Transport ฉบับ 720 by Transport Journal

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต

www.transportnews.co.th

ปที่ 16 ั ที่ 720 วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

รต A3

ออ

จับมือพัฒนาระบบเดินอากาศไทย

ราคา

าท

ปที่ 16th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

130628

รวมผลิตบุคลากร ‘พาณิชยนาวี’

การ ก า ิ ปรย ย

การปร ยกตการ การ ิสติกส

รฟท.สั่งซื้อหัวรถจักร 20 คัน

รศ.ดร.ทวีศักดิ เทพพิทัก 

กิ รขน ก ร กิ ย ดร.ธนิต โสรัตน

ผลักดันพลังงานทดแทน AEDP

ออ า ต์แ ว ว์ ั ภา อต า รร า ต์ รา เครอ า ตอ อด ร เ

แนะทําออพชั่นลดผลกระทบ QE

ด

ณ น โน

ศ.ดร. าปนา บุ หลา

>>A7

เ

กรุงศรี นึก 3 เครอขายเ อมโยงโลก รุ ก รอมระดม คมเ ญรุกเงน ากครึง ลัง

รง ร ตรย น คร ายต บ ย คาครบวง ร พร ตรย ร แค งิ น า บ ต า ครง งั คา สง น ติบ ต ไ  พยง า าว ัน ง รษฐ ิ แ ง พ งไ ย น ติ บ ตไ  พยง ตา าร บริ คแ สง ติบ ตตา นาย ษณ ัน น ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญ สายงานธุรกิจ เงิ น ฝากการลงทุ น ธนาคารกรุ ง ศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา กลยุทธในขั้นตอไปของธนาคารก็คือ การผนึกกําลังของเครือขายทั้ง 3 ธุรกิจ

า ก INCOTERMS 2010

ไดแก ธนาคารกรุงศรี บลจ.กรุงศรี และ บล.กรุ ง ศรี โดยจะให ก รุ ง ศรี เอ็กซคลูซฟี เปนตัวกลางในการเชือ่ มโยง ธุรกิจของทั้ง 3 แหง เพื่อที่จะนําเสนอ ผลิตภัณ ทางการเงินใหกับลูกคาอยาง ครบวงจร และยั ง สามารถขยายฐาน ลูกคาไปยังบริษัทในเครือได นอกจากนี้ การขายผลิตภัณ ตอลูกคา 1 ราย ใน ปจจุบันอยูที่ 2. -2.8 ผลิตภัณ  แตถา สามารถรวมทั้ง 3 เครือขายเขาดวยกัน ได คาดวาภายในสิน้ ปนจี้ ะเพิม่ ขึน้ เปน 3 ผลิตภัณ ตอลูกคา 1 รายได อยางไรก็ตาม ในสวนของสินเชื่อ ชวงครึ่งปแรก อ่านต่อหน้า...A7

รร น ร

ด

ร าน ร ิ ก ร า ยน (2) รศ.ดร.บุ มาก ศิริเนาวกุล

น

ดเ

เคานเตอร บงก

ด

ดเ

>>A2

สอบ านขาย ระกัน

สังคมไ ยยอมรับ

รายงานจากสมาคมประกั น ชีวิตไทย ถึงสถิติผลการดําเนินงาน ไตรมาส 1 ป 2556 (มกราคมมีนาคม) ของธุรกิจประกันชีวติ ทัง้ 24 บริษัท โดยมีเบี้ยรับรวมจากทุกชอง ทาง 109,654 ลานบาท เปนเบีย้ ใหม 38,391 ล า นบาท เบี้ ย ป ต  อ อายุ 1,263 ลานบาท ทัง้ หมดนีม้ าจากทัง้ ชองทางตัวแทนแบงกแอสชัวรันส ขายตรง และอื่นๆ อาทิ โบรกเกอร ไปรษณีย หากแบงเปนเบีย้ แตละชอง ทางจะเห็นไดวา ชองทางตัวแทนยังคง มีสัดสวนสูง า อ หน้า...B8

ดว ั

า ออ

าเ อ

ท�า ‘ ม นเรล’ สา สน�าตาลแทน

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

จากกอง

ติกสตองขับเคลื่อนและเดินไปขางหนา เพราะที่ ผ  า นมาไทยยั ง เผชิ ญ อุ ป สรรค รุมเราหลายเรือ่ ง ทําใหขดี ความสามารถใน การแขงขันดานโลจิสติกสลดลง และเมือ่ มี น ส รางแ นย าสตร าร การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ พัฒนาระบบโลจิสติกสของประเทศ ฉบับ เออีซี เราไมไดแขงกันเองเทานั้น แตตอง ที่ 2 (พ.ศ. 2556-2560) ก็เขาสูการ แขงกับเพือ่ นบานในกลุม หากรัฐบาลยังให ประชุมของคณะกรรมการพัฒนาระบบ ความสําคัญกับการจัดการเรื่องการเมือง การบริ ห ารจั ด การขนส ง สิ น ค า และ เหนืออื่นใด ศักยภาพดานเศรษฐกิจยอม บริการของประเทศ (กบส.) หลังจากทีร่ อ ถดถอยอยางแนนอน คอยแผนนี้มานานพอสมควร าร ร ครัง ย ถือวาเปนเรือ่ งจําเปนทีร่ ะบบโลจิส กิตติรัตน ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี

บรรณาธิการ

พร ร ช นโ พระเจาวรวงศเธอ พระองคเจาศรีรัศมิ พระวรชายา ในสมเด็จพระบรมโอรสาธิราช สยามมกุฎราชกุมาร ทรงพระราชทาน โลประกาศเกียรติคณ ุ มุมนมแมตน แบบในสถานประกอบกิจการ ประจํา ป 2556 ใหแก เทสโก โลตัส โดยมี เธียรสิทธิ สินแสง ผูจัดการอาวุโส ฝายทรัพยากรบุคคล เทสโก โลตัส เปนผูแทนรับมอบ

น รย าพาควา า ัว ิต ัว า คน รงไ  า า ร นร ไ ไ  ไ น ย น วงน วา ณ ิ าง าร ง ับไ ยนตา ยแ แต ษ สยว คง ไ ยถงไ ไ  ับ คร ยิง ั ษณ น าร รับ ส น น ั นไ ั ง า นยบ นพ ตั ว  าย รายถ ย ส บั นั ว น น ส ว นแ บไ สายตา แ ายราย ัง า ับ ครง ารรับ านา าวต ง ย ิว า คร ไ ❒❒ ในขณะทีก่ าํ ลังปดตนฉบับอยูน ี้ โผรายชือ่ รัฐมนตรีใน ครม.ยิง่ ลักษณ ภาค 5 ยังไมไดถูกนําขึ้นทูลเกลา แตไลเช็กดู ตามกระแสทีแ่ พลมออกมาแบบโตๆ พบวา มีบิกเซอรไพรสหลายเกาอี้เลยทีเดียว เรา มาไลดูกันแตละรายดีกวาใครยายกนตัว เองไปไหนอย า งไรบ า ง ❒❒ เริ่ ม ที่ นาย ยิง ั ษณ นิ วัตร กระชาก เกาอี้ รมว.กลาโหม มานั่งควบไดอีกตัว สรางประวัติศาสตรผูนํากลาโหมเพศหญิง

ต่อ า หน้า... า านวนวาย นั ต น ง สา รับ ครง าร สรางร บบ าง วน นั สาย น ครง ารบางสวน ร บต พน ง าวิ ยา ั ย ษตร าสตร แ นบริ วณ  คยง ย าร าคั คาน ง ษตร

และรัฐมนตรีวา การกระทรวงการคลัง เปน ประธานการประชุม โดยทีป่ ระชุมเห็นชอบ รางแผนยุทธศาสตรการพัฒนาระบบโลจิส ติกสของประเทศ ฉบับที่ 2 (พ.ศ. 25562560) เพื่อเปนกรอบทิศทางการพัฒนา โลจิสติกสของประเทศ และมอบหมายให หนวยงานรับผิดชอบหลักในแตละประเด็น ยุทธศาสตรนําไปประกอบการจัดทําแผน งาน หรือโครงการ เพื่อการพัฒนาระบบ โลจิสติกส พรอมทั้งเห็นชอบรางระเบียบ

รณ สุวั น เชี่ยวชาญชัย ผูชวยผูวาการการไฟฟาสวนภูมิภาค หรือ PEA รับมอบชุดอุปกรณ y ass Ca le System สําหรับระบบ จําหนาย 22 เควี จาก หาญ วงษโคเมท กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทยวีร วั น จํากัด ณ หองประชุมคณะกรรมการ กฟภ. ชั้น 23 อาคาร LE สํานักงานใหญ กรุงเทพ

คนแรกของสยามประเทศ เขีย่ บิ พ ส าพ สวรรณ ตั เพือ่ น ตท.10 ของ คนแดนไกล ตกเกาอีไ้ ปเปนที่ เรียบรอย แตเจาตัวยังยิม้ ออก แถมเปรยวา โนพลอมแพลม ผูนําเหลาทัพสามารถรวมหอ ลงโรงกับ รมว.กลาโหม หญิง ไดอยางไรรอยตอ ❒❒ ไมเทานัน้ ยังหนีบ เอา บิ พ ย ั ิ ิ ร า มาเปน รมช.กลาโหม หวังกระชับพืน้ ทีก่ บั บานสี่เสา ใหเปนเนื้อเดียวกัน และลด กระแสการตอตานรัฐบาลจากฝายตรงขาม เพราะอย า ลื ม ว า บิ กอ อ ดเป น บุ ค คลที่ สามารถมุดเขา-ออก บานสีเ่ สา ไดตลอด เวลาอยางไมเคอะเขิน ❒❒ ถัดมา ไมเอย ถึงไมได กับ สารวัตร ิ ร ต ิ ยบารง รองนายก ฝายความมัน่ คง อยู ดีๆ ถูกลดเกรดลงไปเปน รมว.แรงงาน แทนที่ ิ ัย ส ส รัพย นับวาเสีย ฟอรมมิใชนอยที่ใหคนโตผูรอบรูลงไปคุม

รว น จตุภทั ร ตัง้ คารวคุณ รองประธานกรรมการบริหาร กลุม บริษทั ทีโอเอ และสุภาพ จรัลพั น กรรมการผูจัดการ บจก. ที.ที.เอส.เอ็นจิเนีย ริ่ง (2 4) รวมลงนามบันทึกขอตกลงการใชผลิตภัณฑทีโอเอ โดยมี พงษ เชิด จามีกรกุล กจญ. บริษัท ทีโอเอ เพนท (ประเทศไทย) จํากัด รวมเปน สักขีพยาน

ต ์ ั

โดย เสือหมอบแมวเ า

กระทรวงเกรด B- เชนนี้ แววๆ วา นาย ใหญดูไบ ไมพอใจที่บิกเหลิมออกมาพูด พาดพิง 3 เจาสัวยักษใหญของไทยกอน หนานี้ ❒❒ และทีช่ ะตาขาดอีกคนยอม หนีไมพน บ รง ตริยา ิร ย รมว. พาณิชย โดนพิษจํานําขาวจนอวมอรทัย หากยังนัง่ อยูท เี่ ดิมไดนบั วา า คตร งานนีน้ ายก ปู ยอมหักดิบกับ แ ง ยาว า วง สวัส ิ มายซิสเตอร เพื่อ รักษาเสถียรภาพของรัฐบาลเอาไว ดวย เพราะรูๆ กันอยูวา นายบุญทรง เปน มือขวาตัวกลัน่ ของเจแดงเขามาแตไหนแต ไรแลว ❒❒ ซึง่ ผูท จี่ ะเขามารับเผือกรอน

ชวย น ช สมศักดิ เดียวสุรินทร หัวหนาแผนกมวลชนสัมพันธ บมจ. เกษตรไทย อินเตอรเนชั่นแนล ชูการ คอรปอเรชั่น มอบนํ้าตาล ทรายใหการไฟฟาสวนภูมิภาคอําเภอตาคลี จังหวัดนครสวรรค โดยมี อานนท จูมั่น หัวหนาสํานักงานการไฟฟาหนวยหัวหวาย เปนผูรับมอบ เพื่อนําไปออกรานจําหนายสินคาในงานกาชาดประจําป 2556

สํานักนายกรัฐมนตรีวาดวยการเชื่อมโยง ขอมูลแบบบูรณาการสําหรับการนําเขา การสงออก การนําผาน และโลจิสติกสดว ย วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส พ.ศ. .... ังน พ  ันต น ร แนว าง การปรับปรุงกระบวนการใหบริการนําเขา สงออก และโลจิสติกสดว ยระบบอิเล็กทรอ นิกส ผานระบบกลางการเชื่อมโยงของ ประเทศ ational Single Window ( SW) เกิดผลไดจริงในทางป ิบัติ

นร ธงชัย ลํา่ ซํา ประธานกรรมการ พรอมคณะผูบ ริหาร บริษทั ล็อก ซเลย ไวรเลส จํากัด ใหการตอนรับ เซบาสเตียน โลฮอง ประธานและ กรรมการผูจ ดั การ และทีมงาน บจก. อัลคาเทล-ลูเซน (ประเทศไทย) ใน โอกาสลงนามในสัญญาตัวแทนจําหนายโซลูชนั่ โทรคมนาคม บับใหม และ รวมกระชับสัมพันธทางธุรกิจทีด่ ขี องทัง้ สององคกร

ทีส่ นามบินนํา้ ก็คอื นิวั น ารง บ รง ไพ า คนเกาคนแกของตระกูลชินวัตร ในระนาบ รมช.พาณิชย ตน ณัฐ ว ิ สย แกนนําเสือ้ แดง ยังรักษาฐาน ทีม่ นั่ ของตนเองเอาไวไดอยางเหนียวแนน ไมไดถูกโยกไปไหน ถึงแมจะโดนสับเละ เรือ่ ง M โครงการรานโชหวย โชสวย ทีเ่ จา ตัวเลนเปนพระเอกมิวสิควิดีโอเองก็ตาม ❒❒ ตําแหนงรองนายก ฝายความ มั่นคงแทนที่ของสารวัตรเหลิม ได บิ ิว พ ต ร า พร น รมว. ยุตธิ รรม อัพเกรดขึน้ มายึดกุมสายบูน เี้ อาไว ซึ่งจะตองไดรับงานชางในการแกปญหา ความไมสงบใน 3 จังหวัดชายแดนใตไปเปน ของขวัญ ตําแหนงรองนายก อีกที่ คาดวา ยังจะเปนของ พง  พ พ า นา เกาะกุมเอาไวตามฟอรม เพียงแตจะโดนยึด กระทรวงศึกษามาใหประชากรบานเลขที่ 111 อีกคนคือ าตรนต ายแสง มารับ บทครูใหญของนักเรียนทั่วประเทศแทน ❒❒ สวนเกาอีเ้ สนาบดีกระทรวงอืน่ ๆ เรา

เนือ่ งจากอาจจะสงผลกระทบตอสิง่ แวดลอม ตอชีวติ ทรัพยสนิ โดยเฉพาะการเกิดอุบตั เิ หตุ ขณะเดียวกัน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร ยังเสนอใหมีการกอสรางทางดวนเปนแบบ ทางลอดในการแกไขปญหา จากประเด็นปญหานั้น กระทรวง คมนาคมจึงไดพยายามหาทางแกปญหา ไมวาจะเปนการเปลี่ยนแนวเสนทาง รวม ถึงการสรางรถไฟขนาดเบา หรือโมโนเรล ในเสนทางดังกลาว เนื่องจากมีการดําเนิน การสรางตอมอขึน้ ไวแลว แตทงั้ นีก้ ต็ อ งรอ ผลสรุปที่ชัดเจนอีกครั้ง โครงการระบบทางดวนขั้นที่ 3 สาย เหนือ เปนอีกโครงการหนึ่งของการทาง พิเศษแหงประเทศไทย หรือ กทพ. ที่ได ดํ า เนิ น การศึ ก ษามาตั้ ง แต ป  2528 มี

วัตถุประสงคเพือ่ บรรเทาปญหาการจราจร ที่เชื่อมระหวางฝงตะวันตกและฝงตะวัน ออก ของกรุ ง เทพ และปริ ม ณ ล นอกจากนี้ ยังมีสว นชวยในการรองรับการ จราจรจากจังหวัดนนทบุรี และจังหวัดใกล เคียง เพื่อเขาไปใชสนามบินสุวรรณภูมิได สะดวกยิ่งขึ้น โดยแบงเปนตอน คือ ตอน 1 เริ่มตนแนวสายทางจากถนนวงแหวน รอบนอกดานตะวันตก จุดสิ้นสุดบริเวณ สี่ แ ยกเกษตรศาสตร ระยะทางโดย ประมาณ 15-1 กิโลเมตร ตอน 2 เริม่ จากสีแ่ ยกเกษตรศาสตร แนวสายทางซอนทับบนเกาะกลางถนน ประเสริฐมนูกจิ (ถนนเกษตร-นวมินทร) ถึง ถนนนวมินทร ระยะทาง 9 กิโลเมตร (ซึ่ง ไดมีการกอสรางตอมอไวแลว) ตอน 3

คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ สังคมแหงชาติ รวมกับกรมศุลกากรและ หนวยงานที่เกี่ยวของศึกษาวิเคราะหรูป แบบการวางแผนธุรกิจการพัฒนากลไก และระบบบริหารจัดการ SW (Business Model) ที่ เ หมาะสมเพื่ อ เพิ่ ม ประสิทธิภาพการบริหารจัดการระบบ SW ของประเทศในระยะตอไป แตสิง นง ไ ไ  ค าร บั เคลือ่ นโลจิสติกสสเู ปาหมาย ก็เหมือนกับ เรื่องอื่นๆ ที่รัฐบาลและเอกชน ตองเดิน ไปพรอมๆ กัน

ช ร นิ ดนุช บุนนาค รอง กอญ. สายผลิตภัณฑและบริการลูกคา บมจ.การบินไทย นําคณะสื่อมวลชนออนไลนและเฟซบุคแฟนเพจ ชม เครื่องบินโบอิ้ง 777-3 ER ลําใหม ที่เขาประจําฝูงบินของการบินไทย โดยมี สุนัที อิศวพรชัย ผอญ.ฝายลูกคาสัมพันธอิเล็กทรอนิกส พรอม คณะผูบ ริหาร บริษทั โบอิง้ รวมงาน ณ ฝายชาง การบินไทย สุวรรณภูมิ

มาไล เ รี ย งดู กั น หน อ ย วรา พ รัตนา ร เปนขุน คลัง ยั ษ นิติ ริ ิ อดีตอัยการสุง สุ ด เป น รมว. ยุติธรรม วณา งส เปน รมว. การพัฒนาสังคม สันติ พร พั น เปน รมต.ประจํา สํ า นั ก น า ย ก ว ปญจพร พั นพิฑูรย กรรมการผูจัดการ พรอมดวยผูบริหาร รัฐมนตรี บ า บริษัท แฟรี่บ ริด จ โฮลดิ้ง จํากัด รวมกัน เปด ตัวโครงการ “ 6 นั่ม” อุดรธานี อาณาจักรคาสงแฟชั่นชั้นนําครบวงจรกวา , ย ริ รมช. แพลติ รานคา ภายใตคอนเซ็ปต “ลงทุนคุมคา รานคาทําเลทอง” จุดหมายใหม คลัง สรวง  ยน ของการคาสงที่สมบูรณแบบและทันสมัยที่สุดอีกแหงหนึ่งในภาคอีสาน ง เป น รมช. สาธารณสุข พรพัน  พา ส เปน รมช. กินแหวอีกตามเคยอยาง “ตุดตู” ตพร ศึกษาธิการ วิสาร ต ราวั น (สายตรง พร พัน  หัวหอกเสื้อแดง เมื่อไหรจะ ยุทธ ตูเ ย็น) เปน รมว.ทรัพยากร เปนตน สมหวังก็ไมรู หากโผออกมาตามนีก้ จ็ บขาว ❒❒ คนสวนคนทีช่ วดแลวชวดอีก ครัง้ นี้ แตหากยังมีพลิกล็อกอีกละก็ ตัวใครตัวมัน คาดวานอนมาแนๆ แตวนิ าทีสดุ ทายก็ตอ ง ละทีนี้

ร ร ว ไพโรจน ชื่นครุฑ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) หรือ “กรุงศรี ออโต” รับรางวัล “Thailand ICT E ellen e A ard 2 2” เปนปที่ 2 จากสมาคมการ จัดการธุรกิจแหงประเทศไทย โดยมี ศ.ดร.ไพรัช ธัชยพงษ ที่ปรึกษา อาวุโส สํานักงานพั นาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ เปนผูม อบ

างออก ดวนขัน 3 สายเ นอ ํา ‘โมโนเรล’ สายสีนําตาล น

ต ครง าร งั าว แ ารยน ร งต ว สิ า ว ย สําหรับการคัดคานโครงการดังกลาว เนือ่ งจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร มองวา โครงการกอสรางทางดวนขัน้ ที่ 3 ผานถนน งามวงศวาน ติดกับมหาวิทยาลัยเกษตร ศาสตร ซึง่ มีความสูงเทียบเทากับตึก 10 ชัน้

ย ร ไ  บ ายสวน ราชการทีเ่ กีย่ วของเรงปรับปรุงกฎหมายและ ระเบี ย บ เพื่ อ ให ส ามารถรองรั บ การทํ า ธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกสแบบไรเอกสาร โดยประสานกั บ กรมศุ ล กากรเพื่ อ ศึ ก ษา วิเคราะหขั้นตอนทางธุรกิจที่เกี่ยวของกับ กระบวนการนําเขา-สงออก (Business Process Analysis and Reform) เพือ่ ใหสว น ราชการสามารถใหบริการดวยระบบอิเล็ก ทรอนิกสผา นระบบ SW และลดตนทุนการ ดําเนินงานของผูป ระกอบการไดอยางแทจริง พร ัง บ าย สานั งาน

ตอ าวหนา 1

ร ร น ว สย สุธนัย ประเสริ สรรพ รองกรรมการผูจัดการ E IM AN และพัชนี วองศิลปวั นา ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ Country Head, Transa tion an in ธนาคารยูโอบี จํากัด (มหาชน) รวมลงนามในบันทึกขอตกลงการใหความรวมมือภายใตบริการประกัน การสงออก ณ ธนาคารยูโอบี สํานักงานใหญ

จากถนนนวมินทร จุดสิน้ สุด ถนนกรุงเทพชลบุรี สายใหม ระยะทางประมาณ 12-14 กิโลเมตร และตอน E-W Corridor ทาง แยกถนนนวมินทร จุดสิ้นสุดเสนวงแหวน ตะวันออก ระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร ลาสุด ที่ประชุมคณะกรรมการเพื่อ พิจารณาหาแนวทางการแกไขปญหาการ กอสราง โครงการกอสรางระบบทางดวน ขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน 1 ที่มีผลกระทบ ม.เกษตร โดยมี “พล.ต.อ.วิเชียร พจน โพธิ์ศรี” ปลัดกระทรวงคมนาคม เปน ประธาน ซึ่งมีตัวแทนจาก ม.เกษตร เขา ร ว มประชุ ม ด ว ย พร อ มเป ด เผยว า ที่ ประชุมมีมติเลือกแนวทางการกอสราง รถไฟฟาโมโนเรลสายสีนํ้าตาล ระยะทาง 20 กิโลเมตร ทดแทนการกอสรางระบบ ทางดวน สําหรับแนวทางเลือกอื่นๆ คือ การสรางอุโมงคทางดวน, ทางเลือกการ ก อ สร า งตามแนวคลองบางบั ว -คลอง บางเขน และทางเลือกการปรับรูปแบบ ทางดวน ทัง้ นี้ หลังจากนีจ้ ะมีการเสนอมติ ของที่ประชุมตอ “นายชัชชาติ สิทธิพันธุ” รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม พิจารณา

เพือ่ เสนอเรือ่ งเขาสูท ปี่ ระชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. ตอไป ในสวนของขอดีของการกอสรา ง รถไฟฟาโมโนเรลสายสีนํ้าตาล ทดแทน ทางดวนขั้นที่ 3 สายเหนือนั้น คือ เพื่อ เปนการสงเสริมขนสงมวลชนทางราง รวม ถึงเปนรูปแบบโครงสรางทีม่ ขี นาดเล็กกวา โครงสรางทางดวน และเปนมิตรกับสิ่ง แวดลอม ขณะเดียวกันยังพบขอเสีย คือ ปญหาการจราจรและขนสงในแนวถนน รัตนาธิเบศร-งามวงศวาน-ประเสริฐมนู กิจ-ศรีนครินทร ยังคงเปนปญหาสําคัญใน อนาคตตอไป และยังมีปญหาดานมลพิษ จากการจราจรติดขัดในพื้นที่มีแนวโนม ที่จะมีความรุนแรงมากยิ่งขึ้น สําหรับแนวเสนทางของรถไฟฟา โมโนเรลสายสีนํ้าตาลนั้น จะเชื่อมตอกับ ระบบรถไฟฟ า กั บ สายสี ช มพู และสาย สีมวง บริเวณศูนยราชการ นนทบุรี และ วิ่งตามถนนงามวงศวาน มาเชื่อมกับสาย สีแดงที่สถานีบางเขน รวมถึงเชื่อมตอกับ สายสีเขียวทีส่ ถานี ม.เกษตร สิน้ สุดทีซ่ อย รามคําแหง 129 เพื่อเชื่อมกับสายสีสม

Bangkok Airport Outbound Air Cargo Statisties For the month Jan-Feb 2012

To Area 2

To Area 1 USA CANADA South America Others Total Weight

11,312,177 461,518 1,239,702 376,930 13,390,327

Africa Austria Belgium C.I.S. Denmark France Total Weight

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

4,305,232 752,365 131,198 2,681,499 229,438 445,067

Spain Sweden Switzerland U.A.E. United Kingdom Others

296,017 324,162 738,867 1,439,910 2,398,628 2,761,308

อื่นๆ ใชเวลาแค 1 วัน ซึ่งเห็นวาลาชา ไมสอดรับกับปจจุบนั ทีต่ อ งการความรวดเร็ว ทางการดําเนินธุรกิจ จึงควรรับฟงความ เห็นและเกิดความรวมมือกับภาคเอกชน ใหมากขึ้น อีกทั้งควรขยายวงออกไปให ครบทุกภาคสวน” รมว.คมนาคม กลาว รมว.คมนาคม กล า วต อ อี ก ว า ประเทศไทยปจจุบันถือไดวามีความเขม แข็งทางการพัฒนาเสนทางคมนาคมทาง อากาศเปนอันดับ 28 ของโลก อนาคตยัง จะเปนตัวเชื่อมโยงหลักในภูมิภาคนี้ โดย ปจจุบนั รายไดสาํ คัญมาจากการทองเทีย่ ว ซึ่งผลที่ไดรับในปที่ผานมาจะพบวามีสวน อยางมากในการหารายไดดา นการสงเสริม การทองเที่ยวใหมีรายไดกวา 1.5 ลาน ลานบาท จากจํานวนนักทองเที่ยว 25 ลานคนตอป ที่มาเที่ยวในประเทศไทย อีกทั้งระยะเวลา 10 ปนี้ กระทรวง

คมนาคม ยังพรอมเนนความสําคัญใน 3 สวนของการคมนาคมทางอากาศเพือ่ ผลัก ดันใหไทยเปนศูนยกลางใน 3 สวนหลัก คือ ศูนยกลางการซอมบํารุงอากาศยาน ศูนยกลางการผลิต และศูนยการเทรนนิ่ง บุคลากร ผูสื่อขาวรายงานวา บันทึกความ

ลุน ครม ั ยสมายล เปน ร ั  ย น ยครอ คลุม ลุมเปาหมาย

เด ตกลงวาดวยความรวมมือระหวาง บพ. กั บ บวท. มี ส าระสํ า คั ญ ในการมุ  ง เน น ใหการป บิ ตั งิ านของทัง้ 2 หนวยงาน เปน ไปอยางมีประสิทธิภาพบนพื้นฐานความ รับผิดชอบ ความรวมมือ การสนับสนุน และความเขาใจรวมกัน โดยตกลงใหมี ความรวมมือและสนับสนุนในดานตางๆ ทั้งในดานภารกิจหนาที่ของแตละหนวย งาน ใหสามารถป บิ ตั งิ านรวมกันไดอยาง เหมาะสมและมีประสิทธิภาพสูงสุด ดานวิชาการ จะเปนการสนับสนุน ทรัพยากร การแลกเปลีย่ นบุคลากรในการ ป ิบัติงานรวมกัน เพื่อผลักดันกฎหมาย ระเบี ย บ และข อ บั ง คั บ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ มาตรฐานดานการเดินอากาศใหมีความ

อ

โช ชย

การให บ ริ ก ารกั บ การบิ น ไทยได อ ย า งมี ประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากสามารถ บริหารจัดการตนทุนบริการไดดีมากกวา การอยูก บั การบินไทย สวนสายการบินนกแอร จะเปนสายการบินตนทุนตํ่าที่มุงเนนการ บริ ก ารที่ ต อบสนองความต อ งการกลุ  ม ลูกคาที่ชอบการใชสายการบินตนทุนตํ่า “ปจจุบันนกแอรเปนสายการบิน ตนทุนตํ่าอยูแลว แตเรื่องราคาอาจจะไม ทําโปรโมชั่นเหมือนสายการบินอื่น ขึ้นอยู กับรูปแบบการทําธุรกิจ เพราะจุดประสงค หลักของสายการบินประเภทนี้ คือ ทําให ตนทุนตํ่า เมื่อตนทุนตํ่าแลวจึงวางแผนให บริ ก าร และสร า งกลุ  ม เป า หมาย เช น การเพิ่มเกาอี้บนเครื่อง เพื่อขนผูโดยสาร ไดมากขึ้น ตางจากสายการบินพรีเมี่ยม ที่ อาจจะลดเกาอี้ใหผูโดยสารสะดวกสบาย ขึ้นอยูกับการบริหารจัดการใหแขงขันได และศักยภาพของแตละสายการบิน” นาย โชคชัย กลาว

ย

นายโชคชัย กลาวตออีกวา การแยก กลุม เปาหมายของสายการบินก็เหมือนกับ การบริหารสวนสนุก เชน ดรีมเวิลด ก็มี ทั้งลูกคาที่จายคาบัตรผานประตูเขาไป บางคนอาจจะจายเพื่อเลนเครื่องเลนไมกี่ ประเภท บางคนอาจจะจายเพื่อเลนทั้งวัน หรือบางคนอาจจะสมัครเปนสมาชิกเพื่อ เลนทั้งเดือน ซึ่งก็เปนการบริหารจัดการ ธุรกิจ ที่ทําใหมีกลุมเปาหมายใชบริการ แตกตางกัน ทัง้ นี้ ในปจจุบนั ธุรกิจการบินแขงขัน สู ง มี ส ายการบิ น เป ด บริ ก ารเป น จํ า นวน มาก ดั ง นั้ น การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ จะต อ ง ปรับตัวใหรวดเร็ว ใหสามารถแขงขันได การบินไทยก็ตอ งระมัดระวังอยูต ลอดเวลา ตองสามารถตอบสนองความตองการของ ลูกคาไดอยางทันทวงที โดยทุกฝายจะตอง ร ว มมื อ กั น และสร า งความเชื่ อ มั่ น ให เกิดขึ้น การดําเนินงานจึงจะประสบความ สําเร็จ

แ

เปนมาตรฐานสากลและเปน ปจจุบัน ดานการป ิบัติงาน ณ ท า อากาศยานที่ อ ยู  ใ น สังกัด บพ. เปนความรวมมือ ในการประสานงานกันอยาง ใกลชดิ เพือ่ ใหเกิดการพัฒนา แนวทางในการป ิ บั ติ ง าน รวมถึ ง การบริ ห ารการใช พื้ น ที่ แ ละทรั พ ย สิ น ภายใน เขตทาอากาศยาน ดานความ ปลอดภัยในการเดินอากาศ ของประเทศ ดานเศรษฐกิจ ดานการคนหาและชวยเหลือ อากาศยานและเรือประสบ ภัย ล ขณะที่ บั น ทึ ก ความ ตกลงระหว า ง สบพ. กั บ บวท. จัดทํา ขึ้นโดยมีวัตถุป ระสงคเพื่อ กํ า หนดขอบเขตของความร ว มมื อ และ ความเขาใจในการป ิบัติงานรวมกันของ ทั้ ง 2 หน ว ยงาน โดยจะวางแผนการ พัฒนาอยางมีบูรณาการ รวมไปถึงความ ร ว มมื อ ทางด า นวิ ช าการ การพั ฒ นา บุ ค ลากร และการป ิ บั ติ ง านในเขต สนามบิน เพื่อเปนการเพิ่มประสิทธิภาพ ในการป บิ ตั งิ านและพัฒนาศักยภาพของ บุคลากรทางดานการบินใหมีความพรอม ตามมาตรฐานสากล ตรงกับความตองการ ของอุตสาหกรรมการบิน โดยตกลงใหมี ความรวมมือและสนับสนุนในดานตางๆ ทั้ ง ในด า นความร ว มมื อ ในการวางแผน และพั ฒ นาระบบการเดิ น อากาศของ

ประเทศ ทั้ ง นี้ ความร ว มมื อ ด า นวิ ช าการ ในการศึกษา คนควา วิจัย การจัดการ ประชุ ม และสั ม มนาทางวิ ช าการที่ จ ะ เป น ประโยชน ต  อ ทุ ก หน ว ยงานในการ พัฒนาอุตสาหกรรมการบินของประเทศ นอกจากนี้ ยังรวมมือกันพัฒนาหลักสูตร ตกลงใหมกี ารบริการทางวิชาการ โดยการ ถายทอดองคความรูและทักษะ เพื่อให เกิดการพัฒนาอยางยัง่ ยืน และยังตกลงให บวท. มีสวนรวมในการพิจารณากําหนด คุ ณ สมบั ติ ใ นการคั ด เลื อ กและทดสอบ มาตรฐานนั ก ศึ ก ษาของ สบพ. เพื่ อ ให สอดคลองตามความตองการของระบบ งานบริการจราจรทางอากาศ อีกทั้งมีการรวมมือดานการพัฒนา บุคลากร ความรวมมือดานการควบคุม จราจรทางอากาศ การป ิบัติการบินใน เขตสนามบิ น ระหว า งศู น ย ฝ กบิ น ของ สบพ. และศูนยควบคุมการบินภูมิภาค ของ บวท. ในเรื่องตางๆ โดยจะมีคณะ กรรมการบริหารบันทึกความตกลงของทัง้ 3 หนวยงาน ในการดําเนินการใหเปนรูป ธรรม ซึ่งโอกาสนี้จะมีผลบังคับใชนับจาก วันที่ 25 มิถุนายน 2556 เปนตนไป สําหรับการ MO ดังกลาว มีนาย วรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบิน พลเรือน นาวาอากาศเอกจิรพล เกื้อดวง ผูว า การสถาบันการบินพลเรือน และนาวา อากาศตรีประจักษ สัจจโสภณ กรรมการ ผูอํานวยการใหญ บริษัท วิทยุการบินแหง ประเทศไทย จํากัด เปนผูลงนาม

ัดโครงการ ‘สนามบน งการเรียนรู’

ทอท. รวมกับหนวยงานดานการ ขนสงทางอากาศ จัดโครงการ “สนามบิน แหงการเรียนรู” หวังใหความรูนักเรียน กวา 5,000 คน จากโรงเรียนโดยรอบ ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ นายพง  ั ติฐ ส สันต กรรมการ บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) (ทอท.) รักษาการผูอํานวยการใหญ กลาว วา ไดมีการเปดโครงการ “สนามบินแหง การเรียนรู” ที่โรงเรียนราชวินิตบางแกว จังหวัดสมุทรปราการ โดยโครงการดังกลาว เปนโครงการที่ ทอท. จัดขึ้นโดยมีวัตถุ ประสงคเพื่อใหความรูดานกิจการขนสง ทางอากาศแก นั ก เรี ย นระดั บ มั ธ ยม ศึ ก ษาตอนปลายของโรงเรี ย นใกล เ คี ย ง ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ทั้งนี้ มีโรงเรียนเขารวมโครงการ 9 โรงเรียน ไดแก โรงเรียนราชวินิตบางแกว โรงเรี ย นพู ล เจริ ญ วิ ท ยาคม โรงเรี ย น บางแกวประชาสรรค โรงเรียนพรตพิทย พยัต โรงเรียนบดินทรเดชา (สิงห สิงหเสนี) สมุ ท รปราการ โรงเรี ย นเทพศิ ริ น ทร ร ม เกล า โรงเรี ย นมาเรี ย ลั ย โรงเรี ย น ราชวินิตสุวรรณภูมิ และโรงเรียนบางพลี ราษฎรบาํ รุง ซึง่ มีนกั เรียนเขารวมโครงการ ประมาณ 5,000 คน โดย ทอท. ได เชิ ญ หน ว ยงานใน สังกัดกระทรวงคมนาคมดานการขนสง ทางอากาศอี ก 4 หน ว ยงานเข า ร ว ม โครงการ ได แ ก กรมการบิ น พลเรื อ น บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) บริษทั

วิทยุการบินแหงประเทศไทย จํากัด และ สถาบันการบินพลเรือน ซึ่งการใหความรู เปนรูปแบบการเสวนาโดยมีผูแทนจาก 5 หนวยงาน ใหความรูแกนักเรียน ประกอบ ดวย การแนะนําใหนกั เรียนรูจ กั หนวยงาน ทั้ ง 5 หน ว ยงาน รวมทั้ ง ภารกิ จ และ บทบาทตอประเทศตางๆ ในกิจการดานนี้ และการแนะนําเกี่ยวกับการศึกษา นอกจากนั้น มีการจัดนิทรรศการ และกิจกรรมถามตอบปญหา รวมทั้งให นักเรียนประเมินความรูความเขาใจจาก การเขารวมโครงการ ซึ่ง ทอท. เชื่อวา โครงการนี้จะเปนประโยชนตอนักเรียนใน การใชเปนขอมูลเลือกแนวทางการศึกษา ในอนาคต นอกจากนี้ ยังสามารถสื่อให นักเรียนเขาใจการทํางานของทาอากาศยาน และหนวยงานทีเ่ กีย่ วของกับกิจการขนสง

ทางอากาศอีกดวย รักษาการผูอํานวยการใหญ ทอท. กล า วเพิ่ ม เติ ม ว า ทอท. ในฐานะ ผูบริหารงานทาอากาศยาน 6 แหง ไดแก ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ทาอากาศยาน ดอนเมื อ ง ท า อากาศยานเชี ย งใหม ท า อากาศยานแม ฟ  า หลวงเชี ย งราย ท า อากาศยานภู เ ก็ ต ท า อากาศยาน หาดใหญ ไดดาํ เนินกิจการควบคูไ ปกับการ ดู แ ลสิ่ ง แวดล อ มและความรั บ ผิ ด ชอบ ตอสังคม โดยเฉพาะดานการศึกษา ทอท. ไดใหการสนับสนุนกิจการของโรงเรียน ตํ า รวจตระเวนชายแดน รวมทั้ ง จั ด กิ จ กรรมเพื่ อ พัฒนาการศึกษาในชุมชน รอบทาอากาศยานอย า งต อ เนื่ อ ง เพื่ อ เปนการสรางเยาวชนใหเปนบุคลากรที่มี ประสิทธิภาพของประเทศชาติตอไป ชาญชัย สุวิสุทธะกุล ผูตรวจราชการกระทรวง คมนาคม เปนประธานใน พิธเี ปดโครงการ “สนามบิน แห ง การเรี ย นรู  ” ณ หอ ประชุม พรรษา โรงเรียน ราชวินิตบางแกว อําเภอ บางพลี จั ง หวั ด สมุ ท ร ปราการ โดยรอบทาอากาศ ยานสุ ว รรณภู มิ เพื่ อ ให นักเรียนเขาใจการทํางาน ของหนวยงานที่เกี่ยวของ กับกิจการขนสงทางอากาศ และนํ า ไปพิ จ ารณาเป น แนวทางการศึ ก ษาต อ ใน อนาคต s

ั อ

บริษัท วิทยุการบินแหงประเทศไทย จํากัด จับมือกรมการบิน พลเรือน และส าบันการบินพลเรือน จัด O ในการป ิบัติงาน และใหการสนับสนุน “ชัชชาติ” ระบุ ใหความสําคัญทางดานการขนสง ทางอากาศ กาวสูอนาคตแหงการเชื่อมโยงขนสง

ารบินไ ย ย สั า  คร นา ร งพิ ารณาตัง ไ ยส าย  นบริ ษั ร บ าย ั ง ั ตั งบริ ษั สา ร สง  ควา ค งตัว วย ารบินไ ย บริ ารไ คร บค า าย นาย ค ั ย ายงค รอง กรรมการผูอ าํ นวยการใหญอาวุโสสายการ พาณิ ช ย บริ ษั ท การบิ น ไทย จํ า กั ด (มหาชน) เป ด เผยว า ประมาณ 1-2 สัปดาหนับจากนี้ ที่ประชุม ครม. นาจะ นําเรื่องการแยกหนวยธุรกิจการบินไทย สมายล เปนบริษทั เขาสูก ารพิจารณา หลัง ผานความเห็นชอบจากกระทรวงคมนาคม ไปแลว ซึ่งภายหลังจัดตั้งบริษัทสําเร็จ จะ สงผลใหสายการบินไทยสมายลมีความ คลองตัว และจะชวยใหการบินไทยให บริการไดครอบคลุมทุกกลุมเปาหมาย ทั้ ง นี้ สายการบิ น ไทยสมายล จ ะ มุงเนนกลุมลูกคาพรีเมี่ยม โดยเชื่อมโยง

1,041,599 260,535 647,211 947,655 364,650 1,070,706 20,836,047

Germany Italy Kuwait Netherlands Oman Saudi Arabia

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

ว

นาย ั าติ สิ ิพัน  รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม ประธานในพิธี เปดเผยวา นอกเหนือจากมีการลงนาม ความรวมมือระหวาง 3 หนวยงานในครัง้ นี้ แลวยังตองการสนับสนุนใหมีการลงนาม ความรวมมือรวมกับภาคเอกชนเพื่อให เกิดการบูรณาการรวมกันใหมากขึ้น โดย เฉพาะการสงเสริมการเปดเสนทางการบิน ระหว า งประเทศให เ กิ ด ประสิ ท ธิ ภ าพ มากขึ้น “ผมเดิ น ทางไปฝรั่ ง เศสในช ว ง สัปดาหที่ผานมา ไดรับการรองเรียนวา บริษัทในเครือที่เปดดําเนินธุรกิจไพรเวท เจทที่เปดเสนทางการบินอยูในประเทศ มาเลเซีย แจงวาประสบปญหากับการ ติดตอประเทศไทยไทยที่ตองใชเวลานาน ประมาณ วัน กวาจะดําเนินเรื่องการขอ อนุญาตบินขามประเทศไทย แตในประเทศ

Unit : Kgs Prepared by Airline Cargo Business Association

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

อย หนท่ รอ ห ่ ง ิ

ศรศักดิ์ แสนสมบัติ

โ ร สรา น านต แปร กย า นส การพั นาโครงสร า งพื้ น านทางนํ้า เปน อีก ช อ งทางในการ สงออก นําเขาของประเทศ และยังสรางรายไดเขาประเทศจํานวน มหาศาลในแตละป ที่สําคัญสามาร ลดตนทุนโลจิสติกสไดมากกวา ระบบขนสงอื่น ดวย แตปจจุบันการขนสงทางนํ้ายังคงเผชิญปญหา หลายดาน เชน อุปทานขนสงทางเรือยังคงเติบโตเร็วกวาอุปสงค อุปทานกองเรือในดานขนสงยังคงเติบโตในอัตราคอนขางสูง แตเริ่ม ที่จะชะลอตัวลง เนื่องจากมีคาระวางเรือที่คอนขางตํ่า และมีอัตรา การแขงขันที่สูง ขณะที่ความตองการของผูบริโภคยัง นตัวไดไมเร็ว มากนัก ต อ งยอมรั บ ว า การเร ง พั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานดานการขนสงทางนํ้าก็ ถื อ ว า เป น ตั ว แปรสํ า คั ญ ในการพั ฒ นา ศักยภาพการขนสงของไทยเพื่อรองรับ โอกาสและการแขงขันที่จะมาพรอมกับ AEC ในอนาคต ทีภ่ าครัฐตัง้ เปาหมายผลัก ดันบทบาทใหประเทศไทยเปนศูนยกลาง ดานโลจิสติกสในภูมิภาคอาเซียน ในฐานะที่เปนหนวยงานหนึ่งที่รับ ผิดชอบในสวนของการพัฒนาโครงสราง พื้นฐานทางนํ้า ร ั ิ แสนส บัติ อธิ บ ดี ก รมเจ า ท า บอกว า แผนและ นโยบายการลงทุ น พั ฒ นาโครงสร า ง พื้นฐานระบบคมนาคมขนสงของรัฐบาล ในวงเงินกวา 2 ลานลาน ในสวนของ

กรมเจ า ท า โครงการที่ อ ยู  ใ นความ รั บ ผิ ด ชอบของกรมเจ า ท า ตามแผน ดํ า เนิ น การลงทุ น จะมี ทั้ ง สิ้ น รวม โครงการ มูลคากวา 30,000 ลานบาท ซึ่ง ตามแผนจะเริม่ ตัง้ แต ป 2556-2563 ทัง้ นี้ การลงทุนดังกลาวจะรองรับการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ในอีก 10-15 ปขา งหนา ซึง่ จะสงผลใหประเทศไทยมีขีดความสามารถ โดยในสวนของโครงการพัฒนาการ ขนสงทางนํ้า ประกอบดวย 1. โครงการ กอสรางทาเรือทีจ่ งั หวัดชุมพร 2. โครงการ กอสรางทาเรือสงขลาแหงที่ 2 3. โครงการ กอสรางทาเรือนํ้าลึกปากบารา จังหวัด สตูล 4. โครงการกอสรางสถานีขนสง สินคาทางนํ้าเพื่อการประหยัดพลังงาน

รศ.ดร.ทวีศักดิ เท ิทัก ์

อ.ศนย์วิ ัย ล ิสติกส์แล การ ัดการ มหาวิทยาลัยบร า ma ta eesak @ otma . om

าร

าเ เปร เ ารปร ต์ าร ัด าร ต ์ ั ตภั ์ าด า แ าด อ อ ปร เ ั าแ ว ั ตภั ์ อ อป อ ปร เ ต่อ า ้ ... Sum และคณะ (2004) พบวา กลยุทธการดําเนินงานของ SMEs ใน ประเทศสิงคโปร กลุมที่มีกลยุทธ Ef cient innovators จะใหความสําคัญกับ ระบบ IT ค อ นข า งสู ง และมากกว า กลุมDifferentiators และ All-rounders ตามลําดับ ซึ่ง 2 ประเภทหลังจะอยู ในชวงปานกลางและนอย นอกจากนี้ Mi o ar ainen และ Timo Alaris u ได ทํ าวิ จัย โดยทดลองนําระบบ Transparency supply chain เขาไป ประยุกตใชในกลุม SMEs ในประเทศ ฟ น แลนด โ ดยแยกกลุ  ม ตั ว อย า งการ ทดลองออกเปน 3 กลุมคือ Telecom, Furniture, และ Machinery พบวา การนําระบบ IT เพือ่ เขามาประยุกตใชให สามารถมองเห็นสินคาใน Chain ได ทัง้ หมดนัน้ มีขอ ดีสาํ หรับการคนหาสินคา ใน Chain ทําใหเวลาในการทํางานลดลง อีกทั้งระบบนี้ยังสามารถชวยแกปญหา กรณีสินคาขาดมือ และกรณีที่มีความ

ต อ งการสิ น ค า เพิ่ ม ขึ้ น อย า งกะทั น หั น แตกลุมผูทดลองใช ไดใหขอเสนอแนะ เกีย่ วกับระบบดังกลาววา หากสามารถนํา มาใชรวมกับระบบ IT เดิมของธุรกิจไดจะ ช ว ยลดป ญ หาภาระงานซํ้ า ซ อ นและ ประยุกตใชกบั ปริมาณสินคาจํานวนมากได และระบบดังกล า ว ยัง ไมเ หมาะสมกับ ลั ก ษณะการดํ า เนิ น งานที่ ต  อ งมี ก าร Repac สินคาใหมออกเปนหนวยยอย การบริ ห ารสิ น ค า คงคลั ง สํ า หรั บ SMEs ยังมีรูปแบบที่แตกตางกันไปตาม สินคาและกลุมผูประกอบการ จากการ ทําการวิจัยเพื่อ Benchmar ing supply chain management ของ Andersen และคณะ (1999) พบวา SMEs ธุรกิจ ผู  ผ ลิ ต เครื่ อ งจั ก รและชิ้ น ส ว นในกลุ  ม ประเทศสเปน ออสเตรีย นอรเวย และ สวีเดน จะใชการจัดเก็บสินคาที่ลูกคาโดย มีการเขาไปเติมเต็มสินคาอยูเปนระยะ อยางสมํา่ เสมอ สําหรับการเขาไปพบลูกคา เพื่อเติมเต็มสินคานั้นจะเปนการเขาไป พยากรณความตองการในอนาคตดวยใน

ที่ จั ง หวั ด อ า งทอง 5. โครงการเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการขนส ง สิ น ค า ในแม นํ้ า ปาสัก 6. โครงการกอสรางเขือ่ นยกระดับนํา้ เพื่อการเดินเรือในแมนํ้าเจาพระยาและ นาน และ . โครงการกอสรางทาเรือ สมุ ท รสาคร จ.สมุ ท รสาคร กรมได มี การศึ ก ษารายละเอี ย ดและพร อ มที่ จ ะ ดําเนินการตามขั้นตอนหลังจากนี้ “หลังจากที่ใหมารับผิดชอบที่กรม เจาทา ก็คาดหวังอยากเห็นการกอสราง ทาเรือ ที่อยูในงบ พ.ร.บ. 2 ลานลาน คาดหวั ง ว า จะได ล งเสาเข็ ม และการ พัฒนาคนสรางความกาวหนาในองคกร สรางบุคลากรใหเพียงพอกับการทํางาน ถือวาเปนภารกิจหนักที่ตองไปอธิบายให ผูที่เกี่ยวของไดรับรู” อธิ บ ดี ก รมเจ า ท า กล า วอี ก ว า จะ ตั้ ง เป า หมายในการพั ฒ นาคน และจะ ส ง เสริ ม เจ า ท า ส ว นภู มิ ภ าค เนื่ อ งจาก เห็นวาบางภูมภิ าคมีระดับชํานาญการและ ลําดับชํานาญการพิเศษ ทําใหเกิดความ ลักลั่นกัน จึงตองมีการปรับตําแหนงให เทาเทียมกัน เรื่องนี้ตองมีการแกไข แตก็ ตองคํานึงถึงหลักเกณ เปนที่ตั้ง เพื่อเปน ขวัญและกําลังใจใหกับคนที่ทํางาน สวนงานของกรมไดเรงดําเนินการ คื อ ในด า นมาตรฐานเรื อ ได สั่ ง ให มี การศึ ก ษาการจั ด ทํ า ระบบการจั ด การ คราวเดี ย วกั น สิ น ค า ที่ ใช ก ารบริ ห าร สินคาคงคลังในลักษณะนี้ไดแก สินคาที่ เปนชิ้นสวนขนาดเล็ก เชน Bolts uts Sleeves และ Clames เปนตน ซึ่งแตก ตางจากสินคาจําพวกเหล็กแผนสําเร็จรูป เล็กนอย การพยากรณยอดผลิตหรือยอด ขายในอนาคตจะใชขอมูลในปที่ผานมา เปนเกณ ใ นการพยากรณ เนือ่ งจากการ ผลิตมี ead time ถึง 5 สัปดาหในแตละ คําสั่งการผลิต ทั้ง 2 รูปแบบที่กลาวมานี้ ผูประกอบการ SMEs จะทําการเปด invoice เพื่อเรียกเก็บคาสินคาเดือนละ 1 ครั้ง ตามจํานวนสินคาที่ไดเบิกออกไป จากคลังสินคา ผลจากการวิ จั ย ของ A uma (2002) สามารถพิจารณาไดวา SMEs กลุม เสือ้ ผาและแฟชัน่ ในประเทศญีป่ นุ มี การคํานึงถึงความตองการวัตถุดิบและ การวางแผนการไดมาของวัตถุดิบ ถึงแม จะไมไดมกี ารทําออกมาเปนรูปแบบของ Bill of Material (BOM) เนื่องจากผู ประกอบการมีขนั้ ตอนการออกแบบและ การวางแผนการจัดหาวัตถุดิบ (Design and Merchandise Planning) ซึ่งขั้น ตอนดังกลาวจะใชเวลาเพียง 2 วันในชวง วันเสารและอาทิตยเพื่อใหสามารถผลิต สินคาไดภายในตนสัปดาหถัดไป การพยากรณถอื เปนสวนสําคัญใน การบริหารสินคาคงคลังและยังสามารถ ส ง ผลกระทบต อ กระบวนการอื่ น ใน ระบบได อ่านต่อ หน้า...

Tavern CIP ounge หองรับรองพิเศษ อ่านต่อ หน้า... ผูโ ดยสารชัน้ หนึง่ ในทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่ ง บริ ษั ท ท า อากาศยานไทย จํ า กั ด (มหาชน) ไววางใจมอบหมายให บริษัท มาสเตอร มายนด คอนซัลแตนท จํากัด ใน เครือมิราเคิล กรุป เขาบริหาร ประสบความ สวัส ครับ พบ บั สังค าง า า สําเร็จ ควารางวัลดังกลาว (( สะทอน นช นน ร วิน ิ ร า นังส พิ พ (( ถึ ง คุ ณ ภาพของการบริ ก ารที่ ป ระทั บ ใจ เริม่ ทีข่ า วการประกาศผลรางวัล “ ounge ผูโ ดยสารเมือ่ มีโอกาสไดมาใชบริการ ณ หอง ชัน้ 4 อาคารผูโ ดยสารระหวางประเทศ (ขา of the ear 2013 ” Asia Paci c Award รับรองพิเศษ ซี ไอ พี เลาจน สําหรับ ออก) ฝงตะวันตก ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่จัดขึ้นโดย Priority Pass ซึ่ง ouis ouis Tavern CIP ounge ตัง้ อยูบ ริเวณ (( บริหารงานโดย ร ั วิน งิ ค

ฐานข อ มู ล เรื อ ไทยและการแสดง สถานการณ ตรวจเรือ พรอมระบบฐาน ขอมูลสารสนเทศที่สามารถเขาถึงไดอยาง รวดเร็ ว ในอนาคต เพื่ อ รองรั บ ความ กาวหนาทางเทคโนโลยีสารสนเทศภาครัฐ ในการจั ด เก็ บ ข อ มู ล สามารถนํ า ไปใช ในการวางแผนและประเมินการตรวจเรือ ได อ ย า งถู ก ต อ งตามประเภทกั บ ภาค เอกชน ทั้ ง บริ ษั ท เจ า ของเรื อ บริ ษั ท บริหารเรือ ใหมีความโปรงใส ตรวจ สอบ และเผยแพรได “เรามีเปาหมาย คือ การ บริ ก ารประชาชน บริ ก าร ผู  ป ระกอบการขนส ง ทางนํ้ า การดํ า เนิ น งานและวิ ธี ก าร ต า งๆ จะต อ งมี ก ารศึ ก ษา หารือกัน เชน เราตั้งเปาวา ป 255 จะตองบริการดวย ระบบอิเล็ก ทรอนิกส ซึ่งทุก ระบบงานหากจะสํ า เร็ จ ได สํ า นั ก งบประมาณต อ งให งบประมาณลงทุนในระบบ ารดแวร ซึ่งเราจะนําระบบ มาขยายโครงขาย ปจจุบัน เรามี ศู น ย อ ยู  ที่ ศ รี ร าชา เพื่อควบคุมการจราจรทาง นํ้ า บริ เ วณศรี ร าชา และ แหลมฉบัง”

ร

ิ สนส ิ อธิบดีกรมเจาทา

เ ย ลดาเนน านดาน นส รอมมม ย ยาย าย รหาร ารบิ น ไ ย ย าร า นินงาน าน าร นสง ร า น ษายนแ พ ษ าค ร บ ริ าณ าร ิ ต  า น  ยสารแ ริ าณ าร นสง  ยสาร พิ น น สวน าร นสงสินคาแ พัส ัณ  ริ าณ ง า รษฐ ิ ตัว แ ารแ ง ันรนแรง ณ ยว ัน บ ร ยัง ติ ย ยาย ายบริ าร บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) หรือ TG ไดมีการประชุมคณะกรรมการ บริษัท ครั้งลาสุด โดยมี “นายอําพน กิตติ อําพน” ประธานกรรมการบริษัท เปน ประธานการประชุม โดยในสวนของผล การดําเนินงานดานการขนสง ประจําเดือน เมษายนและพ ษภาคม 2556 สําหรับผลการดําเนินงานดานการ ขนสงประจําเดือนเมษายนและพ ษภาคม 2556 เมื่อเปรียบเทียบกับเดือนเดียวกัน ของปกอน บริษัทมีปริมาณการผลิตดาน ผูโดยสาร เพิ่มขึ้นรอยละ 9.9 และรอยละ 12.0 ตามลําดับ จากการรับมอบเครือ่ งบิน ใหม ในขณะที่ปริมาณการขนสงผูโดยสาร เพิ่มขึ้นรอยละ 6.4 และรอยละ 3.9 ตาม ลําดับ สงผลใหมีอัตราสวนการบรรทุก ผูโดยสาร (Cabin Factor) รวมทั้งระบบ

เฉลี่ยรอยละ 5.8 และรอยละ 66.4 ซึ่ง ลดลงเมื่ อ เที ย บกั บ เดื อ นเดี ย วกั น ของ ปกอน ซึ่งเฉลี่ยรอยละ 8.3 และรอยละ 1.5 อยางไรก็ตาม เมื่อคิดเปนจํานวน ผูโ ดยสารในเดือนเมษายน 2556 มีผโู ดยสาร 1. 6 ลานคน เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกัน ของปกอน 0.0 ลานคน หรือรอยละ 4.1 และในเดือนพ ษภาคม 2556 มีผโู ดยสาร 1.68 ลานคน เพิ่มขึ้น 0.09 ลานคน หรือ รอยละ 5. จากเดือนเดียวกันของปกอน ทัง้ นี้ ในเดือนเมษายนและพ ษภาคม 2556 การบินไทยสมายล มีอตั ราสวนการ บรรทุกผูโดยสารเฉลี่ยรอยละ 4.5 และ รอยละ 69.3 ตามลําดับ แบงเปนเทีย่ วบิน ระหวางประเทศรอยละ 1.0 และรอยละ 69. และเที่ยวบินภายในประเทศ .9 และรอยละ 68.8 ตามลําดับ ขณะทีก่ ารดําเนินงานดานการขนสง สินคาและพัสดุภณ ั  ผลจากเศรษฐกิจโลก ที่ยังคงชะลอตัวและการแขงขันที่รุนแรง ยังเปนผลใหปริมาณการขนสงสินคาและ พัสดุภัณ  ในเดือนเมษายน 2556 ลดลง จากเดือนเดียวกันของปกอนรอยละ 0.5 และในเดือนพ ษภาคม 2556 ลดลงรอยละ 3. จากเดื อ นเดี ย วกั น ของป ก  อ น ใน

ขณะทีป่ ริมาณการผลิต เพิม่ ขึน้ รอยละ 6.6 และรอยละ 2.3 ตามลําดับ สงผลใหมี อัตราสวนการบรรทุกสินคาเดือนเมษายน 2556 เฉลี่ยรอยละ 52.8 ตํ่ากวาเดือน เดียวกันของปกอนที่เฉลี่ยรอยละ 56.4 และในเดื อ นพ ษภาคม 2556 เฉลี่ ย รอยละ 52.5 ตํ่ากวาเดือนเดียวกันของ ปกอนที่เฉลี่ยรอยละ 55.9 ผูส อื่ ขาวรายงานอีกวา คณะกรรมการ บริษัท ยังพิจารณาเห็นวาเนื่องจากแผน ธุรกิจของบริษัท ป 2556 เปนแผนธุรกิจที่ มีความทาทายเปนอยางยิ่ง อันเนื่องมา จากการรับมอบเครื่องบินใหมเปนจํานวน มากถึง 1 ลํา ในปนี้ จึงเห็นวา อยากจะ ใหผูบริหารที่รับผิดชอบเรื่องแผนกลยุทธ และพัฒนาธุรกิจมาดูแลการดําเนินงาน เพื่อใหเกิดการประสานงานดานธุรกิจให เกิดประโยชนสูงสุด จึงมีมติโยกยาย นาย โชคชัย ปญญายงค รองกรรมการผูอ าํ นวย การใหญ อ าวุ โ สสายกลยุ ท ธ แ ละพั ฒ นา ธุรกิจ มาดํารงตําแหนง รองกรรมการ ผูอํานวยการใหญอาวุโสสายการพาณิชย เนื่องจากเปนผูมีประสบการณและเปน รองกรรมการผู  อํ า นวยการใหญ อ าวุ โ ส ซึง่ จะสามารถดูแลประสานงานกับสายงาน อื่นๆ ไดเปนอยางดี

กรรมการผูจ ดั การ บริษทั มาสเตอร มายนด คอนซัลแตนท จํากัด ในเครือ มิรา เคิล กรุป กอตัง้ ขึน้ เมือ่ ป พ.ศ. 2534 เปด ดํ า เนิ น การครั้ ง แรกในป 2543 ที่ ทาอากาศยานดอนเมือง ใหบริการผูโ ดยสาร ชัน้ หนึง่ และชัน้ ธุรกิจ มาจนถึงทาอากาศ ยานสุ ว รรณภู มิ ใ นป จ จุ บั น (( ทั้ ง นี้ รางวัล Priority Pass “ ounge of the ear 2013” จัดขึน้ เพือ่ เฟนหาหองรับรอง พิเศษในสนามบิน ที่สามารถสรางความ ประทับใจและสรางประสบการณทดี่ ใี หกบั

ผูใ ชบริการจนเปนทีย่ อมรับ ผานการโหวต ของสมาชิก Priority Pass ทามกลางการ แข ง ขั น กั น อย า งสู ง จากกว า 600 ทาอากาศยาน 300 เมือง และกวา 100 ประเทศ (( ตอกันที่การบินไทย รวม แสดงความยินดีกับอีวาแอร สมาชิกใหม ของสตาร อั ล ไลแอนซ งานนี้ น บนนาค รองกรรมการผูอ าํ นวยการใหญ สายการพาณิ ช ย เป น ผู  แ ทน บริ ษั ท การบินไทย จํากัด (มหาชน) รวมแสดงความ ยินดีในพิธรี บั สายการบินอีวาแอร เขาเปน

สมาชิกใหมอยางเปนทางการของเครือขาย พันธมิตรการบิน สตารอลั ไลแอนซ ลําดับ ที่ 28 ณ ทาอากาศยานนานาชาติไตหวัน (( ทัง้ นี้ สตารอลั ไลแอนซ เปนเครือขาย พันธมิตรการบินขนาดใหญทสี่ ดุ ในโลก กอ ตัง้ เมือ่ วันที่ 14 พ ษภาคม พ.ศ. 2540 โดย มีสายการบินรวมกอตั้ง จํานวน 5 สาย การบิน คือ แอรแคนาดา ลุฟท ันซา ยูไนเต็ดแอรไลน สแกนดิเนเวียนแอรไลน ซิสเต็ม และการบินไทย...พบกันใหมฉบับ หนา สวัสดีครับ ((

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

ฐา ั เรอเปิด ร ร า เด กรมโรงงาน านทัพเรือสัตหีบ จับมืออาชีวศึกษา เปด “กรม โรงงานโมเดล“ จัดทําหลักสูตรเ พาะทาง บับสนับสนุนอุตสาหกรรม ตอเรือ “ผลิตบุคลากรดานกิจการทางทะเล และอุตสาหกรรมการ ตอเรือ” แมวากิจการทางทะเล และอุตสาห กรรมการตอเรือ มีการขยายตัวขึ้นเรื่อยๆ แตปจจุบันประเทศไทยกําลังขาดแคลน บุคลากรที่มีความชํานาญทางดานนี้มาก ด ว ยตระหนั ก ถึ ง ป ญ หาที่ กํ า ลั ง เกิ ด ขึ้ น กรมโรงงาน ฐานทัพเรือสัตหีบ รวมกับ สํานักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ.) โดยวิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ จับมือ กัน “ผลิตบุคลากรดานกิจการทางทะเล และอุตสาหกรรมการตอเรือ” ซึ่งไดมีพิธี ลงนามในขอตกลงความรวมมือทางวิชาการ ไปเมือ่ กลางเดือนมิถนุ ายน ทีผ่ า นมา โดยมี พลเรือโทชัยณรงค เจริญรักษ ผูบัญชาการ ฐานทั พ เรื อ สั ต หี บ และ ดร.ชั ย พ กษ เสรีรักษ เลขาธิการคณะกรรมการการ อาชีวศึกษารวมเปนสักขีพยาน ซึ่งกรมโรงงาน ฐานทัพเรือสัตหีบ กับวิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ ไดรว มกันจัดทํา หลักสูตรเฉพาะทาง ระดับประกาศนียบัตร วิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) ไดแก สาขางานตัด และเชื่อมโลหะใตนํ้าดวยไฟฟา สาขางาน ร

า า ั บร ารตรว ควบค ร น ง า ัง นสวน าง แ สวน ิ าค ควา ร  า น าร ตรว ร น ง า ร าน าร บร ั สตร ารตรว ควบค ร กรมเจาทา โดยสํานักมาตรฐานเรือ จั ด ฝ กอบรมการตรวจควบคุ ม เรื อ ใน เมืองทา (E PERT MISSIO ) ระหวางวันที่ 1-5 กรกฎาคม 2556 ณ โรงแรมตะวันนา กรุงเทพ โดยมีนายศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจาทา เปนประธานในพิธีเปด การอบรมในครั้ ง นี้ มี ผู  เข า อบรมจํ า นวน 25 คน สืบเนื่องจากนโยบายของนางสาว ยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ไดมอบ หมายใหสวนราชการและจังหวัดจัดทําขอ เสนอการเปลี่ ย นแปลงเพื่ อ สร า งความ โปรงใสในการป ิบัติราชการ หนวยงาน ละ 1 โครงการ ภายในระยะเวลา 1 เดือน ซึ่ ง การคั ด เลื อ กกระบวนงานที่ จ ะนํ า มา สรางความโปรงใสนัน้ จะตองพิจารณาจาก กระบวนงานที่มีลักษณะเปนกระบวนงาน ที่ มี ค วามเสี่ ย งสู ง ในการเกิ ด การทุ จ ริ ต คอร รั ป ชั่ น เกี่ ย วข อ งกั บ การให บ ริ ก าร ประชาชนโดยตรง และมีผลกระทบตอ สิทธิของประชาชน กอใหเกิดสวนไดสวน เสียตอประชาชนสูง â´Â : Ocean Princess

แวดวง

พาณิชยนาวี

สวัส ค พบ ับแว วงพาณิ ย นาว ร า นังส พิ พ bb เริ่มที่กิจกรรมดีๆ ของการทาเรือ เกี่ ย วกั บ การคื น กํ า ไรสู  สั ง คม ล า สุ ด ตะลุ ย ภาคเหนื อ กั บ กิ จ กรรมปลู ก ป า bb ร ิ ิ ัย สพรรณ รอง ผูอ าํ นวยการการทาเรือแหงประเทศไทย

เทคนิคเครือ่ งกลเรือ สาขางานไฟฟาในเรือ และหลักสูตรดํานํ้าระยะสั้น 2 ชั่วโมง โดยเป ด รั บ บุ ค คลทั่ ว ไปเข า มาเรี ย น ซึ่ ง หลักสูตรระดับ ปวส. ใชเวลาเรียน 2 ป เปนการเรียนภาคท ษฎีทวี่ ทิ ยาลัยเทคนิค สัตหีบ และเรียนภาคป ิบัติที่กรมโรงงาน ฐานทั พ เรื อ สั ต หี บ โดยมี ผู  เ ชี่ ย วชาญ ชํานาญการในสาขาตางๆ ที่ป ิบัติงานอยู จริง มาถายทอดความรูใหแกนักศึกษา รวมถึงใหไดใชเครื่องมือ เครื่องจักร และ อุปกรณที่ทันสมัยในโรงซอมของฐานทัพ เรือดวย นาวาเอกชํานาญ สอนแพง หัวหนา แผนกโรงงานเรื อ ไม แ ละบริ ก าร ผู  ดู แ ล หลักสูตรการตัดและเชื่อมโลหะใตนํ้าดวย ไฟฟ า กล า วถึ ง คุ ณ สมบั ติ ข องผู  ที่ เรี ย น ในสาขานี้ วา ผูที่เขามาเรียนหลักสูตรนี้ นอกจากต อ งผ า นการประเมิ น ทั ก ษะ วิชาการที่สถานศึกษาไดคัดเลือกมาแลว ยังตองผานการทดสอบสมรรถนะทางดาน รางกายดวย ทั้งเรื่องของสายตา หู ระบบ

ความลึกไมเกิน 33 ฟุต เมื่อเรียนจบจะได รับวุฒิ ปวส. และมีใบเซอรติฟเคต 2 ใบ คือ 1. เปนผูไดรับการรับรองวาสามารถ ดํานํ้าได โดยสมาคมดํานํ้าแหงประเทศ ไทย เปนผูรับรองให สามารถใชไดทั่วโลก และ 2. รับรองวามีความสามารถในการ ตัดเชื่อมใตนํ้าได โดยกรมโรงงานรวมกับ วิทยาลัย เปนผูรับรองให “ความตองการผูที่มีทักษะการตัด และเชื่ อ มโลหะใต นํ้ า ด ว ยไฟฟ า มี ม าก ทั้งการซอมใตทองเรือ ซอมแทนขุดเจาะ นํ้ามัน และงานตางๆ ที่มีโครงสรางใตนํ้า ซึ่งคาแรงที่ใหก็สูงมากเชนกัน ผมเคยไป เมืองทา ทั้งในสวนกลางและสวนภูมิภาค เชื่อมแทนขุดเจาะนํ้ามันกลางทะเล ไดรับ ที่มีความรูดานการตรวจเรือในเมืองทา และหรือผานการอบรมหลักสูตรการตรวจ ระดมกึนวางยุทธศาสตรการพัฒนา ควบคุมเรือในเมืองทา อาทิ Basic Training Course, General Training Course, อุตสาหกรรม 6 จังหวัดชายแดนพมา และ Fellowship Training, E pert Training 6 จังหวัดฝงอันดามันรองรับโครงการทวาย คาดผลการศึกษาเสร็จเดือนกันยายนนี้ ที่จัดโดย TO O MO ร ส าย า ริ ั ผอ.สํานักงาน โดยหลั ก สู ต รในการอบรมเป น ความรูเชิงวิชาการ ทั้งดานเทคนิคและ เศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) กลาววา ดานการบริหารงาน การแบงกลุมยอย ทํา มอบหมายให ศู น ย บ ริ ก ารวิ ช าการแห ง กรณีศึกษาและนําเสนอผลงาน เพื่อแลก จุ าลงกรณมหาวิทยาลัย เปนที่ปรึกษา เปลี่ยนความรูและประสบการณระหวาง โครงการจั ด ทํ า ยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา ผูเ ขาอบรม รวมทัง้ การฝกป บิ ตั กิ ารตรวจ อุตสาหกรรมในพืน้ ทีช่ ายฝงทะเลอันดามัน ควบคุ ม เรื อ ในเมื อ งท า บนเรื อ จริ ง ทั้ ง นี้ เพื่อเชื่อมโยงกับโครงการเมกะโปรเจกต กรมเจาทา ไดรับเกียรติจากผูเชี่ยวชาญ (ทวาย) และประเทศเพื่อนบานในภูมิภาค ดานการตรวจเรือควบคุมเรือในเมืองทา ขณะนี้โครงการดังกลาวไดจัดประชุมกลุม สํานักเลขาธิการบันทึกความเขาใจโตเกียว ยอย (Focus Group) 2 ครั้ง ที่โรงแรม ประเทศญี่ปุน (TO O MO SECRE- เดอะ รอยัล ไดมอนด จังหวัดเพชรบุรี และ ทีโ่ รงแรมมารีไทม ปารค แอนดสปา รีสอรท TARIAT) มาเปนวิทยากรบรรยาย ผู  ส นใจสอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม จังหวัดกระบี่ เพื่อระดมความคิดเห็นจาก เติมไดที่ สํานักมาตรฐานเรือ กรมเจาทา ตัวแทนทัง้ ภาครัฐและเอกชนทีเ่ กีย่ วของใน โทรศัพท 0-2233-1311-8 ตอ 303 , 225 กลุมจังหวัดชายแดนที่มีพื้นที่เชื่อมโยงกับ สหภาพเมียนมาร ประกอบดวย 6 จังหวัด โทรสาร 0-2236-66 8

การหายใจ เพื่อใหพรอมเขารับการฝกใน 2 วิชาสําคัญ คือ 1. การดํานํ้าเบื้องตน สามารถป ิบัติการดํานํ้าดวยเครื่องชวย หายใจใตนํ้าความลึกไมเกิน 60 ฟุต และ 2. การเชื่อมโลหะใตนํ้าดวย ไฟฟา โดยใชวธิ กี ารเชือ่ มแบบ Wet Welding (Shielded Metal Arc Welding) ที่

รมเจา า หนุนค ามรเ า าร อ รม ารค คุมเรอในเมอ า ดั ง นั้ น กรมเจ า ท า ในฐานะเป น หนวยงานสวนราชการที่มีกระบวนงาน เกี่ ย วข อ งกั บ การให บ ริ ก ารประชาชน โดยตรง และมี ผ ลกระทบต อ สิ ท ธิ ข อง ประชาชน อันกอใหเกิดสวนไดสว นเสียตอ ประชาชน จึงไดเสนอโครงการกระบวน งานการตรวจควบคุมเรือในเมืองทา ของ สํานักมาตรฐานเรือ ซึ่งโครงการดังกลาวไดรับการอนุมัติ ข อ เสนอการเปลี่ ย นแปลงเพื่ อ สร า ง ความโปรงใสในการป ิบัติราชการ จาก สํ า นั ก งานคณะกรรมการพั ฒ นาระบบ ราชการ (ก.พ.ร.) ซึ่งประชาชนสามารถ ตรวจสอบความถูกตองและเปนการสราง ความเชื่ อ มั่ น ในการป ิ บั ติ ร าชการของ กรมเจาทา สําหรับการฝกอบรมตรวจควบคุม เรื อ ในเมื อ งท า (E PERT MISSIO ) ระหวางวันที่ 1-5 กรกฎาคม 2556 ณ โรงแรมตะวั น นา กรุ ง เทพ มี ผู  เข า รั บ อบรมทั้ ง หมด 25 คน ซึ่ ง ผู  เข า รั บ การ ฝ กอบรมเป น เจ า พนั ก งานตรวจเรื อ ผูเกี่ยวของกับการตรวจและควบคุมเรือใน

(กทท.) สายบริหารทรัพยากรบุคคลและ การเงิน (บง.) รักษาการแทนผูอํานวยการ กทท. แจงวา กทท. มี กํ าหนดเข า ร ว ม กิจกรรมโครงการ “ประชาอาสาปลูกปา 800 ลานกลา 80 พรรษา มหาราชิน”ี และ โครงการ “สรางจิตอาสาพัฒนาโรงเรียน บานแซววิทยาคม” เพื่อสรางประโยชน วิร น ชน สิ ิ และสรางความสัมพันธอนั ดีรวมทัง้ สงเสริม ร ิ ิชย สพรรณ คุณภาพชีวิตที่ดีของชุมชน สังคม และ มิถนุ ายน 2556 ซึง่ ถือเปนนโยบายหลักของ สิ่งแวดลอมในพื้นที่บริเวณโดยรอบทาเรือ กทท. ในการดําเนินการความรับผิดชอบ พาณิชยเชียงแสน ระหวางวันที่ 2 -29 ตอสังคมและสิง่ แวดลอมขององคกร bb

สําหรับกิจกรรมปลูกปาตามโครงการ “ประชา อาสาปลูกปา 800 ลานกลา 80 พรรษา มหาราชินี” นั้น กทท. ไดรวมกับจังหวัด เชี ย งราย ดํ า เนิ น โครงการเพื่ อ เฉลิ ม พระเกียรติสมเด็จพระนางเจา พระบรม ราชินีนาถ เนื่องในโอกาสมหามงคลเฉลิม พระชนมพรรษา bb มาที่เรื่องเหล็กกับ อุตสาหกรรมตอเรือกันบาง วิรตั น น สิ ิ นายกสมาคมตอเรือและซอมเรือไทย เปด เผยถึงเรื่องนี้วา ที่ผานมาเวลาที่กระทรวง พาณิชย เรียกหารือผูผลิตเหล็กรายใหญ

ค า ตอบแทนประมาณ 300,000-400,000 บาทตอครั้ง ครั้งละ 5 วัน แตถาเด็กๆ ไดไป เปนพนักงานประจําใน งานที่มีโครงสรางใตนํ้า ซึ่งตองดูแลบํารุงรักษา อย า งน อ ยต อ งได รั บ ค า ตอบแทนไม ตํ่ า กว า 40,000 บาทตอเดือน” นาวาเอกชํานาญ กลาว สํ า ห รั บ ตั ว เ ล ข นักศึกษาในโครงการที่ ยั ง ดู น  อ ยนิ ด มี ไ ม เ กิ น 20 คน ในแตละสาขา นั้ น นายวั ช ริ น ทร ศิ ริ พานิ ช ผู  อํ า นวยการ วิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ มองว า เนื่ อ งจากป นี้ เปนปแรกที่มีความรวม มือกัน จึงตองคัดเลือกเด็กอยางเขมขน เพื่อเขารับการพัฒนาทักษะวิชาชีพใหมี คุณ ภาพและมาตรฐานตามสมรรถนะที่ กําหนด และในปตอๆ ไป อาจเพิ่มจํานวน ผูเ รียนในแตละสาขาใหมากขึน้ รวมถึงรวม กั น จั ด ทํ า หลั ก สู ต รต อ ยอดในระดั บ การ ศึกษาที่สูงขึ้นดวย ที่ ผ  า นมา วิ ท ยาลั ย เทคนิ ค สั ต หี บ ได ร  ว มมื อ กั บ สถานประกอบการต า งๆ จัดการศึกษาแนวใหม ทีล่ าํ้ กวาการจัดการ ศึกษาในรูปแบบ “ทวิภาคี” และสามารถ ผลิตนักศึกษาไดอยางมีคุณภาพ ตรงตาม ความตองการของสถานประกอบการ โดย เรียกวา “สัตหีบโมเดล” ซึ่งในการจัดการ

ศึกษาจะเนนเรียนจริง รูจริง และทําจริง บนความรวมมือ 3 ฝาย คือ สถานศึกษา สถานประกอบการ และสมาคมหรื อ องคกรวิชาชีพ ภายใตหลักคิด “คนใชรวม คิ ด ผู  ผ ลิ ต ร ว มกํ า หนด ภายใต บ ริ บ ท ร ว มกั น รั บ ผิ ด ชอบ” เพราะการจั ด การ ศึกษา คือ การลงทุน สถานประกอบการ จึงตองมีสวนรวมลงทุนกับสถานศึกษาใน ทุกขั้นตอน ตั้งแตรวมทําหลักสูตร รวม สอน และให ค รู เข า ไปฝกงานในสถาน ประกอบการ ออกคาใชจา ยในการเดินทาง ใหแกเด็กที่ไปฝกป ิบัติงาน รวมทั้งมา ตั้งศูนยอบรมเกี่ยวกับวิทยาการสมัยใหม และช ว ยเรื่ อ งครุ ภั ณ  พื้ น ฐานในสถาน ศึ ก ษา โดยสิ่ ง ที่ ส ถานประกอบการจะ ไดรับ คือ ไดรับการยกเวนภาษี 2 เทา สําหรับการลงทุนทางการศึกษา ที่สําคัญ ไดคนที่มีความสามารถตรงกับงาน ขณะ เดียวกัน สมาคมหรือองคกรวิชาชีพก็ได เขามารวมกําหนดสมรรถนะวิชาชีพใหเกิด ขึ้ น ในระบบการเรี ย น การสอน ตั้ ง แต ตนทาง ขณะที่ พลเรื อ ตรี วิ ท วั ส ณ นคร เจากรมโรงงาน ฐานทัพเรือสัตหีบ กลาววา ความร ว มมื อ ครั้ ง นี้ จ ะเป น การพั ฒ นา ประเทศทั้งในดานความมั่นคง เศรษฐกิจ และสังคม ถือเปนตัวอยางของความรวม มือทางวิชาการ โดยตนขอเรียกความรวม มือนี้วา “กรมโรงงานโมเดล” อยากใหมี ความยั่งยืนและจริงจังตลอดไป โดยหลัง จากนี้หากสถาบันการศึกษาอื่นๆ ทั้งของ รั ฐ และเอกชน ต อ งการร ว มมื อ ทาง วิชาการกับกรมโรงงาน ก็สามารถติดตอ เขามาได

วางยุ ศาสตรอุตสา กรรมรับ วาย

ชายแดน ไดแก จังหวัดตาก กาญจนบุรี ราชบุรี เพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ และ ชุมพร และ 6 จังหวัดชายฝ งอันดามัน ไดแก ระนอง พังงา ภูเก็ต กระบี่ ตรัง และสตูล การดําเนินการครัง้ นีท้ างทีมผูว จิ ยั ได เตรี ย มวางยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา 9 อุตสาหกรรมหลักที่มีศักยภาพในพื้นที่ ได แก อุตสาหกรรมแปรรูปมันสําปะหลังและ ผลิตภัณ  อุตสาหกรรมแปรรูปสับปะรด และผลิ ต ภั ณ  อุ ต สาหกรรมแปรรู ป มะพราวและผลิตภัณ  อุตสาหกรรมแปรรูป ยางพาราและผลิ ต ภั ณ  อุ ต สาหกรรม ออยและนํ้าตาล อุตสาหกรรมแปรรูปไม และเครือ่ งเรือน (ไมยางพารา) อุตสาหกรรม ปาลมนํ้ามันและผลิตภัณ  อุตสาหกรรม สิ่งทอและเครื่องนุงหม และอุตสาหกรรม แปรรูปอาหารทะเล รวมทัง้ 4 อุตสาหกรรม

ที่ มี ศั ก ยภาพในการเชื่ อ มโยงจั ง หวั ด ทวาย และเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบาน ในภู มิ ภ าค คื อ อุ ต สาหกรรมเหล็ ก อุตสาหกรรมผลิตภัณ พ ลาสติก อุตสาหกรรม ยางรถยนต และอุ ต สาหกรรมแปรรู ป อาหารทะเล สําหรับผลการศึกษาจะเสร็จสิ้นใน เดือนกันยายนนี้ ซึ่งจะทําใหมียุทธศาสตร และข อ เสนอแนวนโยบาย แผนงาน โครงการ ในการพัฒนาอุตสาหกรรมใน พื้นที่ที่ครอบคลุมอุตสาหกรรมและพื้นที่ เปาหมายในการพัฒนา ตลอดจนรูปแบบ และแนวทางพัฒนาระบบโลจิสติกสและ โครงสรางพืน้ ฐานทีจ่ าํ เปนตออุตสาหกรรม ในพื้นที่ รวมถึงการออกแบบผังเบื้องตน และการใชป ระโยชนที่ดินและแผนการ บริหารจัดการและผลักดันไปสูการป ิบัติ อยางมีประสิทธิภาพตอไป

ในประเทศจะใหขอ มูลไมตรงกับความเปน จริ ง ในขณะที่ ผู  ป ระกอบการส ว นใหญ ไมใชผูนําเขาจึงไมรูเรื่องขอมูล เพราะสวน ใหญจะซื้อเหล็กจากเอเยนต อยูๆ จะให เอเยนตไปทะเลาะกับผูผ ลิตเหล็กในประเทศ ก็ไมได เพราะเปนคูคากันอยู เวลานี้ธุรกิจ อูตอเรือไดรับผลกระทบแลว และตองรับ สภาพตอไป เพราะธุรกิจอูตอเรือไมเติบโต อีกแลว bb ทิ้งทายที่ วิทยาลัยพาณิชย นาวีนานาชาติ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร รวมกับกรมเจาทา ขอเชิญผูประกอบการ

ขนสงสินคาทางลํานํ้า หนวยงานภาครัฐ ประชาชนในพื้นที่แมนํ้าเจาพระยา และ แม นํ้ า ป า สั ก เข า ร ว มการประชุ ม และ แสดงความคิ ด เห็ น ในการนํ า เสนอ ผลการวิจัย การเพิ่มศักยภาพการขนสง ทางลํ า นํ้ า ด ว ยระบบเรื อ ลํ า เลี ย ง ใน วันศุกรที่ 5 กรกฎาคม 2556 เวลา 09.0012.00 น. ณ หอประชุมสนามกี ากลาง องค ก ารบริ ห ารส ว นจั ง หวั ด พระนคร ศรีอยุธยา ฟรีไมมีคาใชจาย...พบกันใหม ฉบบับหนา สวัสดีคะ bb

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

รฟ

า ั ซอ ัวร ั ร

เ

คั

ร ท ลงนามสัญญากับ บริษทั ปาไมสนั ติ จํากัด สัง่ ซือ้ หัวร จักร ดีเซลไ า 20 คัน จากจีน วงเงิน 2 130 ลานบาท สงมอบภายใน 20 เดือน หวังนํามาขนสงสินคา เนนเสนทางภาคอีสานไปยังทาเรือ แหลม บัง พรอมมีแผนสัง่ ซือ้ เพิม่ อีก 0 คัน เพือ่ ใชในภาคการขนสง ผูโดยสาร

นาย ร สั ร งสงวน ผูว า การการ รถไฟแหงประเทศไทย หรือ รฟท. เปดเผย วา รฟท. ลงนามสัญญาสั่งซื้อหัวรถจักร ดีเซลไฟฟานํ้าหนักกดเพลา 20 ตัน เพลา จํ า นวน 20 คั น พร อ มอะไหล วงเงิ น 2,130 ลานบาท (6 .429 ลานเหรียญ สหรัฐ) ไมรวมภาษีมูลคาเพิ่ม กับบริษัท ปาไมสันติ จํากัด ทั้ ง นี้ ในป จ จุ บั น รฟท. ประสบ ป ญ หาขาดแคลนหั ว รถจั ก รอย า งมาก เนื่องจากการจัดซื้อหัวรถจักรใหมลาชา ทําใหรายไดดานการขนสงสินคาลดลง โดยหั ว จั ก รคั น แรกเริ่ ม ทยอยส ง มอบ ภายใน 15 เดือน และสงมอบครบทั้ง 20 หั ว ภายใน 20 เดื อ น ซึ่ ง รฟท. จะ ส ง วิ ศ วกรไปควบคุ ม การผลิ ต ที่ โรงงาน CSR Qishuya พรอมกับเจรจาเรงรัดการ

สงมอบใหเร็วขึ้น สําหรับหัวรถจักร 20 คันดังกลาว จะนํ า มาใช ข นส ง สิ น ค า ในเส น ทางภาค ตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทาเรือแหลม ฉบังเปนหลัก เนื่องจากมีปริมาณสินคา เกษตรมาก และเป น ที่ ตั้ ง ของนิ ค ม อุตสาหกรรม และจาก ICD ลาดกระบังไป ทาเรือแหลมฉบังบางสวน โดยเชื่อวาหาก การขนส ง ทางรถไฟตรงเวลามากขึ้ น ผูประกอบการจะหันมาใชมากขึ้น อยางไรก็ดี หลังสงมอบหัวรถจักรครบ 20 คัน จะเพิม่ การขนสงสินคาทางรางไดอกี 1 เทา จากปจจุบนั และจะเพิม่ มากขึน้ ได อีกหรือไมตอ งขึน้ กับราคานํา้ มันในอีก 2 ป ขางหนา และการตัง้ คาระวางขนสงดวย นอกจากนี้ รฟท. มีแผนในอนาคต ในการดําเนินการจัดซือ้ หัวรถจักรเพิม่ เติม

ครม เหน อ ร ม ร าสม ระยะ คร

น บ ร  งิ น น ร ง ครง ารรถไ าสายส วง บาง บาง รย วง งิน านบา ร บ ตน นถ วา าร  า ย ร รวง ารค ัง ั าแ ง งิน  า ส  ับ ร นาย รัตถ รัตน สว โ ษกประจํา สํานักนายกรัฐมนตรี เปดเผยวา ที่ประชุม คณะรัฐมนตรี หรือ ครม. มีมติเห็นชอบ การทบทวนแหลงกูเงินสําหรับโครงการ รถไฟฟ า สายสี ม  ว ง (บางใหญ - บางซื่ อ ) ระยะที่ 3 ตามที่กระทรวงการคลัง เสนอ โดยกระทรวงการคลัง ไดดําเนินการหา เงินกูจ ากแหลงเงินในประเทศแทนการกูเ งิน จากรัฐบาลญี่ปุนผานองคการความรวม มือระหวางประเทศของญี่ปุน หรือ ICA

ทัง้ นี้ กระทรวงการคลัง ไดรายงานให ที่ประชุม ครม. ทราบวาวงเงินกูโครงการ รถไฟฟาสายสีมวง (บางใหญ-บางซื่อ) ทั้ง โครงการเปนวงเงินประมาณ 3 , 33 ลาน บาท โดยกอนหนานี้การรถไฟฟาขนสง มวลชนแหงประเทศไทย (รฟม.) ไดมีการ กูเ งินจาก ICA ในระยะที่ 1 วงเงิน 19,800 ลานบาท และการกูเงินในระยะที่ 2 วงเงิน 6,100 ลานบาท ในสวนโครงการในระยะที่ 3 วงเงิน กู 12, 00 ลานบาท เดิมคาดวาจะดําเนิน การกูเงินจาก ICA เชนเดิม อยางไรก็ตาม ต อ มา ICA ได มี ห นั ง สื อ ชี้ แ จงมายั ง กระทรวงการคลัง วา ICA ไดปรับฐานะ ของประเทศไทยในการกูเงินจากประเทศ ในกลุม Middle-Income Country เปน pper-Middle income Country ทําให

IN SIGHT

โดย : ตามรอยพอ

พ

อัตราดอกเบี้ยของประเทศไทย สู ง ขึ้ น จากเดิ ม อั ต ราดอกเบี้ ย เงินกู 15-25 ป มีอัตราดอกเบี้ย เงินกูอยูที่ 0.8-1.4 ตอป ปรับ ขึ้นเปน 1.5-1. ตอป ซึ่งกระทรวงการ คลัง ไดใหกระทรวงพาณิชย ทําตนทุน เปรี ย บเที ย บเงิ น กู  ใ นประเทศพบว า ใน ปจจุบนั ตนทุนการกูเ งินจาก ICA มีตน ทุน การกูเงินสูงกวาการกูเงินในประเทศ อีกทัง้ กระทรวงการคลัง ไดหารือกับ รฟม. และไดมีความเห็นตรงกันในการ เปลี่ยนแปลงการกูเงินของรถไฟฟาสาย สี ม  ว ง (บางใหญ - บางซื่ อ ) ระยะที่ 3 มาเป น การกู  เ งิ น ในประเทศแทน โดย กระทรวงการคลัง จะจัดหาแหลงเงินกู ที่เหมาะสมใหกับ รฟม. ตอไป ซึ่งการ กู  เ งิ น ในประเทศนอกจากมี ต  น ทุ น การ กู  เ งิ น ตํ่ า กว า ยั ง สามารถทยอยกู  ไ ด ต าม ความก า วหน า และความใช เ งิ น ของ โครงการโดยไม มี ค  า ธรรมเนี ย มผู ก พั น เงินกูอีกดวย

หล เ นในประเ เ น หมนลาน

IN LAND สวัส ครับ าน  าน รั ับ า พบ ับค ั น ครัง รายงานควา ค นไ ว ง คน นแว วงค นาค นสไต  าว น คน  น ิ JJ ขอเริ่ม ที่ ก ระแสข า วการปรั บ คณะรั ฐ มนตรี หรือ ครม. ที่ยิ่งมีกระแสออกมาอยาง หนาหู โดยเว็ บ ไซต ป ระชาชาติ ธุ ร กิ จ ออนไลน รายงานวา มีแหลงขาวเปดเผย ถึงการปรับ ครม. ครั้งใหญ ในวาระครบ 2 ปเพื่อรับมือสถานการณการเมืองที่ รอนแรง โดยจะมีการเปลี่ยนแปลงถึง 20 ตําแหนง JJ สําหรับรายงานขาว ดังกลาว มีเกีย่ วของกับกระทรวงคมนาคม โดยแหลงขาวรายงานวา พ ต ั ษิณ ินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี ตองการ โยก พ พ ณ  สวรรณ ัต รมช. คมนาคม เพื่อนรวมรุน ตท.10 มานั่งใน

อีก 50 คัน วงเงิน 6,562 ลานบาท เพื่อ นํามาใชภาคการขนสงผูโดยสาร ซึ่งใน ขณะนี้อยูระหวางการตรวจสอบเอกสาร ประกวดราคา รวมถึงแผนการจัดซื้อแคร รถไฟขนสงสินคา 308 คัน วงเงิน 0 ลานบาท การประกวดราคาติดปญหา ถื อ หุ  น ไขว ข องผู  ยื่ น ซอง อยู  ร ะหว า ง

พ ณ สวรรณ

ส ชย ิริว นโช

ตําแหนง รมว.กลาโหม...งานนี้ก็ตองมา คอยติดตามกันตอไปวาจะเปนอยางไร แลวถา พล.อ.พ ณท ถูกโยกไปนัง่ ตําแหนง รมว.กลาโหม แล ว ใครจะเข า มานั่ ง ใน ตําแหนง รมช.คมนาคม แทน JJ ตอกัน ที่ขาวกรมการขนสงทางบก กําหนดหลัก เกณ  ก ารจั ด ตั้ ง วิ น รถจั ก รยานยนต สาธารณะใหม และผูขับขี่รายใหมในวิน เดิ ม เพื่ อ จั ด ระเบี ย บรถจั ก รยานยนต สาธารณะใหเปนไปดวยความเรียบรอย และอํานวยความสะดวกในการขอหนังสือ รับรองการจดทะเบียนรถจักรยานยนต สาธารณะในเขตกรุงเทพมหานคร JJ ส ัย ิริวั น ค อธิบดีกรมการ ขนสงทางบก เปดเผยวา เพื่อใหการจัด

ระเบียบรถจักรยานยนตสาธารณะเปนไป ดวยความเรียบรอย กรมการขนสงทาง บก ไดออกประกาศคณะกรรมการประจํา กรุงเทพมหานคร เรือ่ งการกําหนดสถานที่ รอรับคนโดยสารและหลักเกณ ก ารออก หนั ง สื อ รั บ รองการใช ร ถจั ก รยานยนต สาธารณะในเขตกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2556 JJ โดยกรณีการตั้งวินใหมอยู บนทางเทา ผิวจราจร และที่สาธารณะ ตองไมสง ผลกระทบตอผูเ ดินเทาและการ จราจร โดยตองขอความเห็นชอบจากกอง บั ญ ชาการตํ า รวจนครบาลก อ น ส ว น กรณีที่ตั้งวินอยูในพื้นที่สวนบุคคล ตอง ได รั บ ความยิ น ยอมจากผู  มี ก รรมสิ ท ธิ์ หรื อ ผู  มี สิ ท ธิ์ ใช พื้ น ที่ นั้ น ก อ น ต อ งไม ทับซอนเสนทางของวินเดิมตลอดเสนทาง และมี ร ะยะห า งจากวิ น เดิ ม ตามความ เหมาะสม การยื่นขอหนังสือรับรองการ ใชรถจักรยานยนตสาธารณะ ใหยื่น ณ สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 1-5 ตามทีว่ นิ นัน้ อยูใ นความรับผิดชอบ... ฉบับนี้เนื้อที่หมดแลว พบกันใหมฉบับ หนา สวัสดีครับ JJ

สอบถามหนวยงานทีเ่ กีย่ วของ, การจัดซือ้ ตูโดยสารเชิงพาณิชย 115 โบกี้ วงเงิน 4,981 ลานบาท และซอมบูรณะรถจักร

‘ ั าต’ สัง ี ร ั าติ สิ พิ นั  รัฐมนตรีวา การ กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา เมือ่ วันที่ 21 มิ ถุ น ายน ที่ ผ  า นมา ได ล งนามหนั ง สื อ ขอความรวมมือจากขาราชการและพนักงาน หนวยงานรัฐวิสาหกิจตัง้ แตระดับ 9 ขึน้ ไป ในสั ง กั ด กระทรวงคมนาคมที่ มี ส ถานที่ ทํางานในกรุงเทพ ใหใชบริการรถโดยสาร ขสมก. หรื อ รถร ว มบริ ก ารเดิ น ทางไป ทํางานและกลับอยางนอยสัปดาหละ 1 วัน อีกทั้งตองทํารายงานเสนอหัวหนา สวนงานเพือ่ รวบรวมรายงานเสนอกระทรวง คมนาคมพิจารณาในระยะเวลา 2 เดือน (1 ก.ค. 56-30 ส.ค. 56) เพื่อใหมีความ เขาใจถึงปญหาการจราจรและปญหาการ ใหบริการของ ขสมก. และนําไปสูการ แกไขที่ถูกตอง “กระทรวงคมนาคม ผลักดัน พ.ร.บ. กู  เ งิ น 2 ล า นล า น อย า งเต็ ม ที่ แต มี ประชาชนทวงติงวาอยากใหแกปญหาที่มี ตอนนี้ ด  ว ย โดยเฉพาะรถเมล ซึ่ ง มี ผู  ใช บริการวันละ 3 ลานคน ตอนนี้มีปญหา รถขาดระยะรอนานมากโดยเฉพาะชวงเย็น

ดีเซลไฟฟาอัลสตอม (Refurbish) 56 คัน วงเงิน 3,360 ลานบาท โดยจะเรงประกวด ราคาใหเสร็จภายในปนี้

นสังกัดนังร เมล ก ญ า ขสมก แต ก ารจะแก ป  ญ หาได ต รงจุ ด ผู  ที่ แ ก ปญหาไมเคยนั่งรถเมล ไมเคยใชบริการ เลยคงไมเขาใจแลวจะแกปญ  หาไดอยางไร เชื่อวาหลังจากนี้ 2 เดือนจะเห็นแนวทาง แก ป  ญ หา ส ว นป ญ หารถแท็ ก ซี่ ป ิ เ สธ ผูโ ดยสาร และการจัดระเบียบรถตูโ ดยสาร นั้นไดมอบหมายใหกรมการขนสงทางบก (ขบ.) เรงแกไขแลว” รมว.คมนาคม กลาว นอกจากนี้ ในวันที่ 10 กรกฎาคมนี้ จะหารื อ กั บ ม.ร.ว.สุ ขุ ม พั น ธุ  บริ พั ต ร ผูวา กทม. เพื่อรวมกันแกปญหาการ จราจรอยางเปนรูปธรรม รวมถึงปญหา การกอสรางรถไฟฟาสายสีนาํ้ เงิน (หัวลําโพงบางแค และบางซือ่ -ทาพระ) รถไฟฟาสาย สีเขียว ซึ่งเปนพื้นที่ในความรับผิดชอบ ของ กทม. อีกดวย รมว.คมนาคม กลาวตออีกวา จาก การชี้แจงรายละเอียดโครงการใน พ.ร.บ. กูเ งิน 2 ลานลานบาท ตอคณะกรรมาธิการ การคมนาคมวุ ฒิ ส ภา เมื่ อ วั น ที่ 24 มิถุนายน ที่ผานมา ไดมีการปรับลดวงเงิน คาที่ปรึกษาและคากอสรางรวม 20,000

สังคม โดย : หงสแดง

สวัส ครับ าน  าน รั บั า พบ ัน ครัง ับค ั น สังค ยาน ยนต ย งสแ ง า พ า น าแ ว บั าวคราว ควา ค นไ ว นแว วงรถยนต นสไต  าว  รส ั ,, ฉบับนี้เริ่มที่ ร ถานัน ร วั ร ยาง ร ประธานกรรมการบริหาร บริษทั ฟอรซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ผูน าํ ดานตลาด A TOMOTI E TREATME TS เขารวมออกบูธในงาน Bang o International Auto Salon 2013 นํา เสนอนวัตกรรมแหงพลังงานยานยนต FORTRO (โฟรตรอน) ผลิตภัณ บ าํ รุง รักษารถยนตตามระยะทาง หนึง่ เดียวที่ สามารถรองรับการใชพลังงานทดแทน และพลังงานทางเลือก โดยสามารถขจัด นํ้า ในระบบเชื้อเพลิงของรถยนตที่ใช นํา้ มันเบนซิน แกสโซ อล 91 95 E10,

ผูวาการ รฟท. กลาวอีกวา กลุม CSR มีบริษัทลูก 1 บริษัท ตั้งอยูในแตละ มณ ลของจีน ทุกบริษัทตางจะตองหา งานประมูลเองเพื่อหารายได จึงทําใหมี บริษัทในกลุม CSR ยื่นประมูลจัดซื้อแคร ขนสงสินคาหลายราย ซึ่งตามกฎหมาย ไทยอาจจะเขาขาย ั้วประมูล โดยจะหา ทางสรุปเร็วที่สุด อยางไรก็ตาม ในเรื่องคุณภาพการ ผลิ ต รถไฟของจี น ป จ จุ บั น มี ก ารพั ฒ นา อย า งมาก โดย CSR มี ลู ก ค า ใน 2 ประเทศทั่วโลก และเปนการซื้อหัวรถจักร ของจีนเปนครัง้ แรกจึงเชือ่ วาจะไมมปี ญ  หา และต อ งยอมรั บ ว า ผู  ผ ลิ ต จี น ได เ ปรี ย บ ผู  ผ ลิ ต จากยุ โรปในเรื่ อ งต น ทุ น ที่ ตํ่ า กว า เพราะจี น เป น ประเทศใหญ มี ค วาม ตองการในประเทศมาก ผลิตไดครั้งละ มากๆ และมีคาจางแรงงานถูก มีขอจํากัด ทางกฎหมายทางการคานอย

ร นน ร วชโร ย

ร

นิ ร ร สริ ส

E20 และ E85 อีกทัง้ ยังขจัดนํา้ และสลาย คราบไขมันสําหรับรถที่ใชไบโอดีเซล B4, B5, B และ B10 พรอมทัง้ ดูแล ปกปอง เครือ่ งยนตทใี่ ชกา ซ C G และ PG รวม ถึงระบบ Hybrid ไดอยางเต็มประสิทธิภาพ ,, วิ ยร ร สริฐส รองกรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด แนะนําเลกซัส IS ใหม พรอมกัน 3 รุน IS300h u ury, IS300h Premium และ IS250 F-Sport ทีผ่ แู ทน จําหนายรถยนตเลกซัสอยางเปนทางการ ทัง้ 3 แหง ไดแก เลกซัส กรุงเทพ เลกซัส สุ ขุ ม วิ ท และเลกซั ส รามอิ น ทรา โดย ภายในงานไดเปดโอกาสใหลกู คาทีส่ นใจได ทดลองกับเลกซัส IS ใหม พรอมสนุกกับ

ลานบาท โดยปรับลดคาทีป่ รึกษาโครงการ ก อ สร า งรถไฟทางคู  ป ระมาณ 10,000 ลานบาท และปรับลดคากอสรางโครงการ รถไฟฟ า สายสี เ หลื อ ง (ลาดพร า ว-บาง กะป-สําโรง) วงเงิน 5 ,306.50 ลานบาท ลงไดอีกเกือบ 10,000 ลานบาท จากการ ปรับโครงสรางรถไฟฟาขนาดหนัก (Heavy Rail) เปนรถไฟฟารางเดี่ยว (Monorail) ตลอดสายแทนเพื่ อ ให ส อดคล อ งกั บ ปริมาณผูโดยสาร ขณะที่ ก ารก อ สร า งโครงการทาง หลวงพิเศษระหวางเมือง (มอเตอรเวย) สายบางปะอิ น -สระบุ รี - นครราชสี ม า ระยะทาง 196 กิโลเมตร ชวงมวกเหล็กปากชอง (30 กิโลเมตร) เปน 4 ชอง จราจรกอน และขยายเปน 6 ชองจราจร ภายหลั ง ซึ่ ง ทํ า ให ล ดค า ก อ สร า งลงได ประมาณ 4, 00 ลานบาทนั้น ทาง กมธ. คมนาคม ไม เ ห็ น ด ว ย เนื่ อ งจาก การขยายภายหลั ง จะทํ า ให เ กิ ด ป ญ หา จราจร จึงปรับเปนกอสรางเต็มรูปแบบ เหมือนเดิม มินิคอนเสิรตจากศิลปนระดับแนวหนา ,, นิ ร ร สริฐส ผูช ว ยกรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด แถลงขาวเปดบูธ โตโยตาในงานบางกอก อินเตอรเนชัน่ แนล ออโต ซาลอน 2013 นําเสนอรถยนตทไี่ ด รับการติดตัง้ อุปกรณตกแตงทัง้ จาก TRD (Toyota Racing Development) และ สํานักแตงรถชัน้ นําจากประเทศญีป่ นุ อาทิ Mode และ DAMD พรอมทั้งไดมี การนํารถแขงซุปเปอรคารจาก Ga oo Racing Team ประเทศญี่ ปุ  น และ Toyota Team Thailand ประเทศไทย มารวมจัดแสดงภายในงาน ,, นั า ณณวาสิ น รองกรรมการผู  จั ด การ อาวุโส บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด เผยวา “รถปกอัพ ออล-นิว อีซซู ดุ แี มคซ” ไดรบั การตอบรับอยางดียงิ่ จากลูกคา กลุม คนรุนใหมที่รักกี ามอเตอรสปอรตและ ชื่ น ชอบการแต ง รถ เราจึ ง รวบรวม รถปกอัพคูใจนักแขงรถชื่อดังจากสนาม แขงขันตางๆ มาจัดแสดงในงาน...จบขาว รักษาสุขภาพ สวัสดีครับ ,,

ตอ าวหนา 1 สัม า ์พิเ หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

แมนไ มม ผูน าํ ธุรกิจการประมูลร ยนตรายใหญของโลก ลอง ครบรอบ 10 ป ของการดําเนินธุรกิจในประเทศไทย แ ลงเดินหนาสู อีกระดับความสําเร็จในการเปนผูน าํ ธุรกิจการประมูลยานพาหนะมือสอง นายไ น แรน รองประธาน แมนไ มม เอเชีย แปซิฟค เปดเผยวา แมนไ มม ได ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ด ว ยความ โปรงใส มีจรรยาบรรณและเปนธรรมเพือ่ ประโยชนสงู สุดตอทัง้ ผูซ อื้ และผูข าย ดวย ประสบ การณอนั หลากหลายในการดําเนิน

ผานมา เติบโตเปนอยางมากควบคูก บั การ ขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศไทย ดวยความสําเร็จอยางตอเนื่องของ การดําเนินกิจการในกรุงเทพ และในตาง จังหวัด ทั้งพิษณุโลก และสุราษฎรธานี แมนไ มม มีแผนที่จะขยายฐานธุรกิจไป

มอ มอ ร

ม มม 10 ป หง ามสาเร งานระดับโลก เรานําเสนอเทคโนโลยีและ สราง ความเปลี่ยนแปลงที่ลูกคาตองการ แมนไ มมจึงไดรับความไววางใจจากทั้ง ผู  ซื้ อ และผู  ข ายในประเทศ ไทยหลาย พั น คนในทศวรรษที่ ผ  า นมา ธุ ร กิ จ การ ประมูลรถมือสองของไทยในรอบ 10 ปที่

เกี่ยวกับบริษัทแมนไฮมม

ไ ร

น รน ร น นไ

ชย

ต่อ า หน้า... 1 แ วาน ยบายรถยนตคันแร สง  ตสา รร ยานยนต าย น ร ไ ย น บ า ง น ง า า ั ง ถ ง า น ยบายรถคันแร าร ร ตนต า วยวิ ารตาง ง าย นไ  งแต คายรถ แต สา รับ ารสง ถ วา นตัว นา พ า คิ น คา ารสง นนัน ย านบา พิ น า วง ยว ัน ง งย านบา โดยปจจัยทีท่ าํ ใหมลู คาสงออกสูงขึน้ มาจากค า เงิ น บาทในช ว งดั ง กล า วอยู  ที่ ระดับ 31.00-31. 0 บาท ซึ่งเฉพาะใน เดือนเดียวมูลคาสงออกอยูท ี่ 86,5 ลาน บาท เพิ่มขึ้นจากเดือน เม.ย. 2556 ซึ่ง มูลคาอยูที่ 30,608 ลานบาท โดยตัวเลข และมูลคาของอุตสาหกรรมยานยนตที่ยัง เติ บ โต จึ ง เชื่ อ ว า ตลอดป 2556 นี้ อุตสาหกรรมยานยนตจะเปนอุตสาหกรรม อันดับตนของประเทศแนนอน เชนเดียวกับงาน Thailand Auto Parts Accessories 2014 หรือ TAPA ซึ่งเปนงานแสดงสินคายานยนต ชิ้นสวน ยานยนต และอะไหลยานยนต ซึง่ เปนสวน หนึ่ ง ในการแสดงศั ก ยภาพของอุ ต สาห กรรมยานยนตไทย และชวยใหตลาดมี สีสันมากขึ้น นาง รรัตน รัษฐ าน อธิบดีกรม สงเสริมการคาระหวางประเทศ เปดเผยวา งานแสดงสินคายานยนต ชิ้นสวน อะไหล ยานยนต และอุปกรณตกแตง 255 หรือ TAPA 2014 ซึ่งจัดโดยกรมสงเสริมการคา ระหวางประเทศ รวมกับสมาคมผูผลิตชิ้น สวนยานยนตไทย และสมาคม หรือหนวย งานทีเ่ กีย่ วของในอุตสาหกรรมนัน้ ถือเปน โอกาสทองสําหรับผูผลิตไทย ในการรวม แสดงศั ก ยภาพความแข็ ง แกร ง ของ อุตสาหกรรมยานยนต ชิน้ สวน อะไหลยาน

ิ

ยนต และอุปกรณตกแตงยานยนตของไทย ตอนานาประเทศ นอกจากนี้ ผูประกอบการที่เขารวม จั ด แสดงสิ น ค า ภายในงาน ยั ง จะได ใช โอกาสนี้ ใ นการประชาสั ม พั น ธ สิ น ค า นวัตกรรม และบริการใหมๆ ตอกลุมผูซื้อ ผูน าํ เขา ผูค า สง ผูค า ปลีก และนักธุรกิจทัง้ จากไทยและทัว่ โลก อาทิ จีน กลุม ประเทศ อาเซียน ตะวันออกกลาง มาเลเซีย อินเดีย ฟลิปปนส ศรีลังกา ญี่ปุน ออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา เยอรมนี สิงคโปร ไตหวัน เกาหลี ล ที่คาดวาจะเขารวมงานกวา 16,000 ราย รวมถึงใชงาน TAPA ในการ สรางเครือขายพันธมิตร เพือ่ ตอยอดธุรกิจ ในระดับสากล นาง ั ณา ิ ไพ รย นายก สมาคม TAPMA เปดเผยวา ในป 2555 ประเทศไทยสามารถสงออกยานยนตและ ชิ้นสวนยานยนตคิดเปนมูลคากวา 1 ลาน ลานบาท ถือวาเพิม่ ขึน้ รอยละ 29 จากชวง เดียวกันของป 2554 โดยแบงเปนการ ส ง ออกรถยนต เป น มู ล ค า ประมาณ 494,350 ล า นบาท มู ล ค า ส ง ออกรถ จั ก รยานยนต คิ ด เป น มู ล ค า ประมาณ 35,486 ลานบาท ชิน้ สวนยานยนต คิดเปน มูลคาประมาณ 480,566 ลานบาท สําหรับ ไตรมาสแรกของป 56 นัน้ เราสามารถผลิต รถยนตไดกวา 21,460 คัน เพิ่มขึ้นจาก ชวงเดียวกันของป 55 รอยละ 44 คิดเปน มูลคาสงออกรวมอยูที่ประมาณ 125,000 ลานบาท แบงเปนมูลคาสงออกเครือ่ งยนต ประมาณ 6,924 ลานบาท ขณะทีม่ ลู คาสง ออกชิ้นสวนรถยนตคิดเปนเงินประมาณ 43,6 5 ลานบาท และอะไหลรถยนตอยูท ี่ ประมาณ 4,165 ลานบาท ทั้ ง นี้ ตลาดส ง ออกยานยนต ไ ทย ไดแก กลุม ประเทศแอฟริกา ตะวันออกกลาง กลุมออสเตรเลีย-นิวซีแลนด ในขณะที่ ตลาดสงออกชิ้นสวนและอะไหลยานยนต ไดแก ญี่ปุน อินโดนีเซีย มาเลเซีย บราซิล และอินเดีย เปนตน หากเปรียบเทียบกับ ประเทศในกลุม อาเซียนดวยกัน ประเทศที่ สามารถผลิ ต รถยนต แ ละชิ้ น ส ว นใน อาเซียน ไดแก ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย

แมนไ มเปนผูใหบริการชั้นนํา ของโลกดานการใหบริการตลาดรถยนต ทีใ่ ชแลว ดวยเครือขาย 113 แหงทัว่ โลก ซึ่ ง รวมทั้ ง สถานที่ ข ายส ง และบริ ก าร ดิ จิ ต อล แมนไ มม มี บ ริ ก ารและ กระบวนการขายรถยนตใชแลวทุกขั้น ตอน โดยอํานวยความสะดวกใหผูขาย เชิงพาณิชยและตัวแทนจําหนาย ไดรบั ผลประโยชนเต็มในการขายรถยนต จาก จํานวนการประมูลทีผ่ า นมา แมนไ มม คอนซอลติ้ง ไดตีพิมพรายงานตลาด รถยนตใชแลวประจําป ( sed Car Mar et Report) ซึง่ เปนแหลงขอมูลที่ ฟลิปปนส และเวียดนาม ผลิตรถยนตได รวมกัน 4.2 ลานคัน โดยไทยประเทศเดียว มีศกั ยภาพการผลิตสูงถึง 2.45 ลานคัน ใน จํานวนนี้สงออกกวา 1 ลานคัน ซึ่งถือเปน จุดแข็งและขอไดเปรียบในการผลิตและสง ออกของไทย และทําใหบริษทั รถยนตยกั ษ ใหญหลายคายมาลงทุนและใชไทยเปน ฐานการผลิต นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยาน ยนต ข องไทย ได มี พั ฒ นาการมาตลอด ระยะเวลา 50 ป ที่ ผ  า นมา ด ว ยการ สนับสนุนจากทั้งภาครัฐและความมุงมั่น ของภาคเอกชน จนทําใหอุตสาหกรรมนี้ แข็งแกรงและเปนฟนเฟองสําคัญในการ ขับเคลื่อนประเทศ และมีสวนในการเพิ่ม GDP ภาคการผลิตเกือบรอยละ 10 จากสถิติการจัดงาน TAPA 2012 พบวา มีผเู ขารวมงานทัง้ สิน้ 315 ราย รวม 661 คูหา ประกอบดวยผูเขารวมงานใน ประเทศ 20 ราย จํานวน 515 คูหา ผูเ ขา รวมงานจากตางประเทศ 108 ราย 146 คูหา โดยเปนผูเ ขารวมงานจากประเทศจีน มาเลเซีย อินโดนีเซีย และญีป่ นุ ตามลําดับ ในดานของผูเ ขาชมงานนัน้ มีจาํ นวนทัง้ สิน้ 10,3 2 ราย โดยในวันเจรจาธุรกิจ มีผเู ขา ชมงานรวม 3,6 5 ราย จากไทยและตาง ประเทศ ไดแก มาเลเซีย จีน ญี่ปุน อินเดีย อียิปต ฟลิปปนส และอินโดนีเซีย สวนวัน จําหนายปลีก มีผเู ขาชมงานจํานวน 6,69 ราย ทั้งนี้ ภายในงานดังกลาว กอใหเกิด มูลคาสั่งซื้อในงานรวม 69.58 ลานบาท แบงเปนมูลคาสัง่ ซือ้ ทันที 54.54 ลานบาท มูลคาคาดการณสงั่ ซือ้ ภายใน 1 ป คิดเปน เงิน 15.04 ลานบาท และในวันจําหนาย ปลี ก คิ ด มู ล ค า สั่ ง ซื้ อ เป น เงิ น 1.10 ลานบาท นายกสมาคม TAPMA แสดงความ เชื่อมั่นในฐานะองคกรผูรวมจัดวา งาน TAPA 2014 ซึ่งจะจัดใหมีขึ้นระหวางวันที่ 28 เมษายน ถึง 1 พ ษภาคม 255 นั้น เปนการผลักดันและกระตุนภาคอุตสาห กรรมใหบรรลุเปาหมายการผลิตและสง ออก รวมถึงเปนเวทีแสดงนวัตกรรมยาน ยนตประหยัดพลังงานเพือ่ โลกสีเขียว รวม ถึงผลิตภัณ แ ละบริการทีเ่ กีย่ วของ ตอนัก

ยั ง ภาคตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ เริ่ ม ต น ที่ จังหวัดนครราชสีมา แมนไ มม นําเสนอระบบประมูล ออนไลน ทีเ่ รียกวา “ซีมลู แคสท” เปนราย แรกของโลก และยังเปนผูนําเทคโนโลยี การขายออนไลนมาใชในประเทศไทยเปน

รายแรกอี ก ด ว ย การประมู ล ผ า นซี มู ล แคสทนี้ เปนการทําการประมูลออนไลน แบบสดๆ ในรูปแบบเรียลไทม 100 ดวย ซอฟตแวรที่แมนไ มมไดพัฒนาขึ้นโดย เฉพาะ และปรับปรุงใหมีความเหมาะสม กั บ ตลาดในประเทศไทย ผนวกกั บ

นาเชือ่ ถือทีส่ ดุ ในอุตสาหกรรมรถยนตทใี่ ช แลว นอกจากนี้ แมนไ มม คอนซอลติง้ ยัง เสนอบริการทีห่ ลากหลาย รวมทัง้ การเพิม่ ประสิทธิภาพทางธุรกิจ และการวิเคราะห เศรษฐกิจมหภาคอีกดวย แมนไ มม เ ป น ผู  นํ า ด า นธุ ร กิ จ ออนไลนสําหรับรถที่ใชแลว เชื่อมโยงผูซื้อ และตัวแทนจําหนายทีใ่ หญทสี่ ดุ ของตลาด ขายสงที่ครอบคลุมอยางกวางขวางดวย ขอเสนอตางๆ ผานระบบขายตรงและทาง ระบบดิจิตอล Manheim.com ไดรับการ เข า ชมเกื อ บ 900,000 ครั้ ง ในแต ล ะ สัปดาห นอกจากนี้ แมนไ มมยังมีบริการ ดานอื่นๆ รวมทั้งการปรับสภาพของยาน ยนต การรับประกัน การตรวจสอบ การ

ขนส ง ยานพาหนะ การจั ด การด า น เอกสาร รวมถึงการจัดการทั่วไปดวย เทคโนโลยีและบริการทีห่ ลากหลาย สิง่ ตีพิมพดานอุสาหกรรม ตลอดจนการ บริ ก ารลู ก ค า และข อ เสนอด า นการ ศึกษา แมนไ มมใหผูบริโภคไดกําหนด ด ว ยตั ว เองว า จะขายและซื้ อ รถยนต อยางมีประสิทธิภาพมากที่สุด บริษัท แมนไ มมจัดการรถยนตที่ใชแลวเปน จํานวนรวมกวา 8 ลานคันตอป ซึ่งเปน มู ล ค า กว า 50,000 ล า นดอลลาร สํ า นั ก งานใหญ ตั้ ง อยู  ที่ แ อตแลนต า บริษัทแมนไ มมคือบริษัทลูกของ Co Enterprises ซึ่งเปนบริษัทชั้นนําดาน การสื่ อ สาร มี เ ดี ย และการจั ด การ รถยนต

ธุรกิจชาวไทย อาเซียน และนานาชาติ กวา 16,000 ราย ที่คาดวาจะเขารวมงานใน ครั้งนี้

ร ร ต่อ า หน้า... 1 ของธนาคารที่ มี ก ารเติ บ โตน อ ยกว า ธนาคารคูแขง สาเหตุมาจากการที่กลุม ลูกคาของธนาคารเปนกลุม รายยอย ซึง่ จะ มีการเติบโตไดดีในครึ่งปหลัง ดังนั้น ใน ระยะถัดไปตอจากนี้ ธนาคารก็จะเรงทํา โปรโมชั่นเงินฝากมากขึ้น ซึ่งจะเนนไปที่ เงินฝากออมทรัพย และกระแสรายวันเปน หลัก ซึ่งในครึ่งปหลังการแขงขันดานเงิน ฝากตนเชื่ อ ว า ก็ ยั ง อยู  ใ นระดั บ ที่ รุ น แรง เนือ่ งจากมีธนาคารบางแหงไมไดทาํ โปรโม ชั่นในชวงครึ่งปแรกมากนัก โดยธนาคาร เหลานี้ก็จะกลับมาบุกตลาดอีกครั้งหนึ่ง เพื่อแยงสวนแบงทางการตลาด “แผนระดมเงิ น ฝากธนาคารได เตรียมกลยุทธไวตลอดทั้งป สังเกตไดจาก อัตราดอกเบี้ยที่ธนาคารใหลูกคา จะเกาะ กลุม กับ 4 ธนาคารใหญ รวมถึงจะมีการนํา แคมเปญเกาๆ มาปดฝุน ใหมอกี ครัง้ ซึง่ จะ สอดคลองกับทิศทางการปลอยสินเชือ่ ของ ธนาคาร โดยตัวชูโรงก็จะเปนออมทรัพย มีแตได กับออมทรัพยจัดให ซึ่งในครึ่งป แรกฐานลูกคากลุมนี้ยังนอยมาก แสดงให เห็นถึงความไมเขาใจในตัว 2 ผลิตภัณ นี้ ดังนั้น ในครึ่งปหลังจะมีการนําเสนอมาก ขึ้น” นายก ษณ กลาว นายก ษณ กลาวตอวา ธนาคารทุก แหงตองการระดมทุนจากเงินฝากออม ทรั พ ย แ ละกระแสรายวั น เนื่ อ งจากมี ตนทุนที่ตํ่า โดยธนาคารไดตั้งเปาเงินฝาก ทั้ง 2 ชนิดนี้ไววาสิ้นปจะตองมีสัดสวนอยู ที่ 50 ของพอรตเงินฝากรวมธนาคาร และขณะนี้ตนทุนทางดา นเงินฝากของ ธนาคารก็ใกลเคียงกับธนาคารขนาดใหญ นายรุงศักดิ์ สาธุธรรม ผูจัดการฝาย อาวุโส ฝายวิจัย ธนาคารกรุงศรีอยุธยา

ประสบการณและความสามารถของดีล เลอรในไทย ซึ่งทัดเทียมกับมาตรฐาน ของดี ล เลอร ร ะดั บ โลก ทํ า ให “ซี มู ล แคสท” เปนระบบการประมูลออนไลน ทีไ่ ดรบั ความนิยมสูงสุดของประเทศไทย ในปจจุบัน ในโอกาสแหงการฉลอง 10 ปแหง ความสําเร็จนี้ แมนไ มมจะจัดประมูล ครัง้ พิเศษเพือ่ การกุศล นํารายไดทงั้ หมด ชวยเหลือเด็กกําพราติดเชื้อเอชไอวี ที่ บานแกรดา จังหวัดลพบุรี ในป พ.ศ. 2546 แมนไ มมเริ่มตน ดําเนินธุรกิจในประเทศไทย ภายใตชื่อ บริษัท แมนไ มม เอเชีย แปซิฟค จํากัด ตัง้ อยูบ นถนนออนนุช ในทําเลทีห่ า งจาก สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ เพียง 5 กิโลเมตร ดวยพืน้ ทีก่ วางขวางกวา 26 ไร และไดรับการออกแบบมาโดยเฉพาะ สําหรับการเปนสถานที่จัดประมูลอยาง ครบวงจร แมนไ มม เอเชีย แปซิฟค ไดรับ รางวัลชนะเลิศจากงาน Insurance Industry Awards ในสาขาธุ ร กิ จ การ บริการยอดเยี่ยมในป พ.ศ. 2552 (Service Provider of the year 2009) และ ไดเปนกลุมบริษัท 1 ใน 3 ผูเขาชิง ในป พ.ศ. 2555 ที่ผานมา (the nalist in Service Provider of the year 2012) โดยรางวัลดังกลาว ไดรับการคัดเลือก จากกวา 800 บริษัททั่วเอเชีย

น น ยบ ยของ องบรรณ ธิ ร น พ ทร น ปอร์ อร์นั ไ ่ อ ปรียบ ไ ่ ห ไ ่ ง อย ท ห ท ง น พ ไ ่ไ ี รท ปร ั พันธ์ ไ ่ขอ นับ นุน ณ ย ข งึ นป บุ นั หี นัง อ ิ ห ่ น บ งร ยข รรย บรรณ น รปร อบ ิ ีพ ั พิ พ์ ยไ ่ไ ี ร ง หน่ ย ผง พิ พ์ หนัง อ พียง พอ บ งิน หรอ พอ งบิ ับ ค ท่ นั้น นั้น ่อนที หน่ ยง นหรอองค์ ร ง ณ ค ร ร อบ ห น่ ั พอผ ปร ย น์ของท่ น ทั้งนี้ ท ง องบรรณ ธิ ร น พ ทร น ปอร์ อร์นั ยังคง ยนหยั น รท ธุร ิ ที ยึ ัน น รรย บรรณ ห่ง ิ ีพ ย คร่งครั

ยค ปร ร น ี น พ TRANSPORT JOURNAL จํ า กั ด (มหาชน) กล า วว า แนวโน ม เศรษฐกิจในครึ่งปหลัง ในภาคการคาและ ภาคการเงินของไทย มีแนวโนมถูกกดดัน จากเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวลงเกินคาด โดยเฉพาะตลาดเกิ ด ใหม คาดว า การ สงออกของไทยปนจี้ ะเติบโตไดเพียง 3-5 เทานั้น รวมทั้งสัญญาณจากสหรัฐ ที่จะ มีการถอดถอนมาตรการผอนคลายเชิง ปริมาณ (QE) ซึง่ สงผลใหเกิดปญหาเงินทุน เคลื่อนยาย สวนภายในประเทศไทยก็มี ปจจัยเสี่ยงในเรื่องตัวเลขการบริโภคใน ประเทศที่ ช ะลอตั ว จากกํ า ลั ง ซื้ อ ใน ประเทศทีถ่ กู บัน่ ทอนลง จากภาวะหนีค้ รัว เรือนที่เพิ่มมากขึ้น และ Wealth ที่ปรับ ลดตามสินทรัพย รวมทั้งมาตรการกระตุน จากภาครัฐบาลที่หมดไป ทั้งนี้ ปจจัยเสี่ยงยังคงตองติดตาม QE วาจะมีการถอดถอนออกชาหรือเร็ว รวมถึ ง การชะลอตั ว ของเศรษฐกิ จ จี น ทามกลางความเสี่ยงภาคการเงิน และ ปญหาเรือ้ รังในยูโรโซน รวมถึงปญหาความ ไมแนนอนทางการเมือง และปญหาการ

ขาดแคลนแรงงาน สําหรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ (จีดพี )ี ของปนคี้ าดวาจะเติบโตอยูท ี่ 4-4.5 โดยครึ่งปหลังคาดวาจะชะลอลง 3.4-4 จากในชวงครึ่งปแรกอยูที่ 4. ตามการ บริโภคและการสงออกทีเ่ ติบโตไดตาํ่ ทายสุดอัตราดอกเบี้ยนโยบายคาด วาจะคงที่ 2.5 จนถึงสิ้นป สาเหตุเพราะ ได มี ก ารปรั บ ลดอั ต ราดอกเบี้ ย ในการ ประชุมคณะกรรมการนโยบายการเงินใน ครั้งที่ผานมา จากปจจัยพื้นฐานเศรษฐกิจ ที่ยังเติบโตไดดี คาดวาจะชวยหนุนการ เติบโตเศรษฐกิจในระยะตอไป และยังเปน อัตราดอกเบี้ยที่แทจริงที่ใกล 0 เอื้อตอ การเติบโตไดเปนอยางดี อยางไรก็ตาม แม ตัวเลขเงินเฟอจะมีทิศทางที่ชะลอตัวลง แตก็ยังมีแรงกดดันจากราคาพลังงานและ ปญหาคาแรง นอกจากนี้ ถามีการปรับลด ดอกเบี้ยอีกอาจกอใหเกิดความเสี่ยงของ หนี้ ภ าคครั ว เรื อ นได และยั ง เป น ช ว งที่ ดอกเบีย้ โลกมีแนวโนมขาขึน้ อาจสงผลให เงินทุนไหลออก

สถิติการขายรถยนต ในป 2555 ยอ ายป 2555

- ปริมา การ ายรวม - ร ยนต์นั่ง - ร เพื่อการพา ิ ย์ - ร กร 1 ตัน รวมร กร ั ปลง - ร กร 1 ตัน มรวมร กร ั ปลง

1 6 5 คัน 672 6 คัน 76 75 คัน 666 1 6 คัน 5 2 725 คัน

เปลี่ยน ปลง เทีย กั ป 255 66 76 2 22 1 หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

เป

า

เปด

รา ควา แต ตา

ด 

บริษทั วิ เปอร ออพติค คอรปอเรชัน่ จํากัด ( OCC) ไดทาํ การ เปดศูนยบริการติดตั้ง ลมแนวบูติคอยางยิ่งใหญ หรือจะเรียกวาเปน ศูนยบริการตัวอยางนํารองก็วา ได ทัง้ นี้ บริษทั เชือ่ วาการลงทุน ลาน บาท จะสามาร ยกระดับประสบการณและสรางความแตกตางอยาง มีระดับใหกับลูกคาโดยไมมี ลมเจาใดทํามากอน ดวยเทคโนโลยี ทีท่ นั สมัยทีส่ ดุ จากเยอรมัน นาย นต ร ตร ั รพนิ ประธาน เจาหนาที่บริหาร กลาววา “ฟลมกันรอน ิ ว เปอร ออพคิ ต ซึ่ ง เป น ฟ ล  ม นาโน เซรามิค เริ่มกระจายออกสูตลาดสินคา ตั้งแตป 2554 ซึ่งฟลมกันรอน ิวเปอร ออพติค ไดรับการตอบรับที่ดีจากลูกคา ไม ว  า จะเป น ฟ ล  ม ติ ด รถยนต อาคาร เจ า ของรถ และตั ว แทนจํ า หน า ย ว า พวกเค า เหล า นั้ น กํ า ลั ง มองหาฟ ล  ม ที่ มี ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง และคุ ณ ภาพเยี่ ย ม ซึ่ ง ทําใหผมมั่นใจกับการเจริญเติบโตอยาง ตอเนื่อง พรอมกับเปนแบรนดที่ไดรับการ ยอมรับกันในทั่วโลก”

นอกจากจะเปนที่ตั้งสํานักงานใหญ ิวเปอร ออพติค แลวยังเปนบูติคโชวรูม ตนแบบ ซึ่งไดรับการออกแบบเปนพิเศษ เพื่อใหลูกคาเห็นถึงความแตกตางไมวาจะ เปนดานผลิตภัณ ห รือการใหบริการ รวม ถึ ง ชุ ด อุ ป กรณ ท ดสอบความร อ นที่ ค รบ ครัน, สินคาทุกรุนทุกแบบ, หองติดตั้ง ปลอดฝุนที่ไดมาตรฐาน, ศูนยฝ กอบรม การติ ด ตั้ ง ฟ ล  ม , ห อ งรั บ รองลู ก ค า ที่ แสนจะสะดวกสบาย และแนนอนที่สุด ภายใตคอนเซ็ปตที่วา “ cite, cel, เจาหนาที่และผูเชี่ยวชาญที่มีคุณภาพจาก ceed” ทีมงาน ิวเปอร ออพติค และอีกหลายๆ “แนวคิดการทําโชวรูมในบูติคคอน อยางที่คุณจะไดสัมผัสใน ิวเปอร ออพติค เซ็ ป ต น้ั น ได รั บ การออกแบบมาจาก

เกรยมารเกตตังโตะเรง สมอ น า า แ  า นายรถยนต า ตาง ร รว ตัว นั ราย ั ตัง ส าค นา าแ า นายรถยนต พ น าร น า งั พั นา ร ิ นา  า แ า น ายรถยนต ส ง

ยังมีตัวเลือกทั้งดานออพชั่นและราคาที่ ไมตองไปผูกขาดกับการกําหนดออพชั่น และราคาจากบริษัทผูผลิตรถยนตภายใน ประเทศเพียงอยางเดียว และผูประกอบ การดังกลาวก็ทาํ ธุรกิจมาโดยถูกตอง

ร ย นแ บริ ค าง  รถยนตรน ไ  า น ว นสังค า  า นายรถยนตนา า ิสร น คน ับพว รถ ร บ ิ าย ร ตนรัฐ วย รง ร ง ารตรว ส บรถ า ส พ สง บรถ  ับ คาไ ร ว รวยิง น นาย า ั ย พิ าวรรณ นายก สมาคมผูนําเขาและจําหนายรถยนตใหม เปดเผยวา ผูน าํ เขาและผูจ าํ หนายรถยนต จากตางประเทศไดมีการรวมกันหารือถึง เรือ่ งการพัฒนาธุรกิจการนําเขาและจําหนาย รถยนตจากตางประเทศมาโดยตลอด โดย ในชวงปที่ผานมา ไดมีการรวมตัวประชุม หาแนวทางในการรวมกันจัดตั้งเพื่อเปน สมาคม โดยมีวัตถุประสงคเพื่อรวมกัน พัฒนาธุรกิจการจําหนายรถยนตนาํ เขาให เติบโตและดําเนินธุรกิจไปในทิศทางเดียวกัน เนือ่ งจากทีผ่ า นมา ผูจ าํ หนายรถยนตนาํ เขา อิสระ หรือที่หลายคนเรียกกันติดปากวา “เกรยมารเก็ต” นั้นมีภาพติดลบมาโดย ตลอดในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนตของ ไทย ทัง้ ทีจ่ ริงแลว ผูจ าํ หนายรถยนตนาํ เขา จากตางประเทศนั้นเปนอีกทางเลือกหนึ่ง ใหกบั ผูบ ริโภคไดมโี อกาสไดเลือกใชรถยนต ทีม่ คี ณ ุ ภาพทัดเทียมนานาประเทศ อีกทัง้

รถยนตนําเขาของผูจําหนายรถยนต อิสระ เปนรถยนตทนี่ าํ เขาทัง้ คัน เสียภาษี ถูกตองตามกฎหมาย ซึง่ รวมอัตราภาษีของ รถแตละคัน ก็มอี ตั ราเสียภาษีตงั้ แต 18 328 เปอรเซ็นต ซึง่ จายอัตราภาษีตามขนาด ความจุกระบอกสูบ (ซีซ)ี ใหกบั ภาครัฐตาม ทีก่ าํ หนดไวอยางถูกตอง จึงเปนรถยนตนาํ เขาทีถ่ กู กฎหมาย สํ า หรั บ ในป จ จุ บั น นอกเหนื อ จาก ปญหาเรื่องความเชื่อมั่นของผูบริโภค นั่น คือเรือ่ งการของการตรวจสอบรถของ สมอ. ซึ่งตามกฎหมายแลวรถยนตนําเขาทุกคัน ต อ งผ า นการตรวจสอบจากสํ า นั ก งาน มาตรฐานผลิตภัณ อุตสาหกรรม หรือ สมอ. เพื่อนําออกมาจดทะเบียนได แต เนื่ อ งจากที่ ผ  า นมาธุ ร กิ จ รถยนต นํ า เข า เติบโตขึน้ อยางตอเนือ่ ง จึงมีจาํ นวนรถยนต นําเขาที่ตองเขาตรวจสอบเปนจํานวนมาก แตเนื่องจากหนวยงานของ สมอ. ติดขัด เรื่องความพรอมทั้งดานเจาหนาที่ป ิบัติ งานที่มีจํานวนนอย อีกทั้งเครื่องมือการ ตรวจสอบรถก็มีไมเพียงพอ ไมสามารถ รองรับรถทีม่ จี าํ นวนมากได โดยในปจจุบนั แค ร ถของสมาชิ ก ที่ ส มาคม ก็ มี ก ว า 00 รุนที่รอการตรวจสอบอยู ไมรวมถึง ผูประกอบการที่ไมไดเปนสมาชิกอีกกวา

หลายคนที่ ใช ร ถประเภท S (Sport tility ehicle) หรื อ รถ อเนกประสงค อาทิ เชฟโรเลต แคปติวา ถาเปน PP ( Pic-up Passenger ehicle) หรื อ รถป ก อั พ ดั ด แปลง อาทิ ฟอรจนู เนอร อีซซู ุ มิว- ซึง่ รถประเภทนี้ เปนทีร่ กู นั วาสมรรถนะในการใชงานคอน ขางดี อีกทั้งใหทัศนวิสัยที่ดี รวมไปถึง ความทนทาน แตทวาหากพูดถึงเรือ่ งการ ใชเชือ้ เพลิงแลวละก็ รูๆ กันอีกวา แตละ รุน ตางก็ “ซด” กันไมหยอก ฉะนั้น การหาทางออกที่นิยมกัน เวลานี้ คือ การนําไปติดตัง้ เปนระบบเชือ้ เพลิงรวม ระหวาง G ดีเซล ก็เปน ทางออกที่ดี เพราะที่ศูนยบริการ G DE E OPME T ยานคลอง 3 ปทุมธานี สามารถทําใหรถเครื่องดีเซลธรรมดาๆ สามารถประหยัดนํ้ามันไดถึงกวา 100 กม. ลิตร 300 รุน แตความสามารถในการตรวจสอบ รถของทาง สมอ. มีกาํ ลังตรวจสอบไดเพียง วันละ 12-15 คัน ซึง่ เต็มทีแ่ ลว หากเมือ่ นํา มาคํานวณจริงๆ ตองใชเวลาถึง 2 เดือนกวา ถึงจะตรวจสอบหมด ซึ่งในหลักความจริง เปนไปไมได ขอเสนอตอภาครัฐ 6 ประการ ไดแก 1. ตรวจการเลี่ยงภาษีจริงจัง โดยใหกรม ศุลกากรตรวจราคาจําหนายจากประเทศ ตนทาง เทียบกับรถนําเขาวาไดแจงเสียภาษี ไวกอนหนา เพื่อใชเปนราคาอางอิงและ ปองกันการสําแดงราคาตํ่ากวาเปนจริง และตรวจผูนําเขาสําแดง (Option) 2. สมอ. ควรตรวจสอบมาตรฐานรถทีน่ าํ เขา อยางเสมอภาคตามกฎหมาย 3. กรมการขนสงทางบก ควรเขม งวดการตรวจสอบการนําเขากอนรับจด ทะเบียน 4. กระทรวงพาณิชยเขมงวดตรวจ รถนําเขามือสองเพื่อปองกันสวมสิทธิ 5. อาจมีการออกกฎหมายใหมกาํ หนดใหผนู าํ เขารถตองมีใบอนุญาต และตองรับประกัน การซอมบํารุง 6. สํานักงานคณะกรรม คุม ครองผูบ ริโภค (สคบ.) ควรมีบทบาทให ความเขาใจถึงผลกระทบที่เกิดจากรถหรู เลีย่ งภาษี

ประสบการณการเปนลูกคาเอง พรอมทั้ง ตองเขาใจในรายละเอียดและเทคโนโลยี ของผลิตภัณ  ผสมผสานกับความสะดวก สบายในขณะทีพ่ วกเขาไดรบั ชมการติดตัง้

เสมือนหนึ่งไดรับชมภาพยนตร 3 มิติ” นายกนตธร กลาวเสริม นายปเตอร หวอง ผูจัดการแบรนด บริษัท อีสเมน กลาววา “เรามีความภาค ภู มิ ใจกั บ ความสํ า เร็ จ ทางธุ ร กิ จ ที่ ผ  า น มากวา 2 ป และความพยายามอยาง ไมหยุดยัง้ ในการสรางแบรนดของ วิ เปอร ออพติค ประเทศไทย ยิ่งไปกวานั้น เขา ยั ง พร อ มให บ ริ ก ารด ว ยผลิ ต ภั ณ  ที่ ทั้ ง คุณภาพและประสิทธิภาพเหนือกวาในทุก ดาน การเปดโชวรูมภายใตรูปแบบของ บูติคคอนเซ็ปตนี้ ถือไดวาเปนสัญญาณ ที่ ดี ข องการค า และบุ ค คลที่ ส นใจที่ จ ะ ดําเนินธุรกิจนี้ตอไป” “เพือ่ ใหแนใจวาคุณภาพงานทีไ่ ดรบั การติ ด ตั้ ง ออกไปนั้ น ติ ด ตั้ ง โดยช า งที่ มี ความชํานาญ ทางบริษทั วิ เปอร ออพติค อินเตอรเนชั่นแนล ไดทําการสนับสนุน โดยจัดการฝกอบรมการติดตัง้ ฟลม โดยทีม ผูเชี่ยวชาญในหลายๆ ครั้งในไทย เพื่อ พัฒนาทักษะและประสิทธิภาพในการติด

สจนประหยัดจร หรอ จั ด

แต อ ย า งไรก็ ต าม...นั่ น ไม ไ ด หมายความวารถใชนาํ้ มันอยางเดียวนะ แต หมายความว า รถใช เชื้ อ เพลิ ง ร ว มกั น ระหวาง G ดีเซล แนนอนวาเมื่อใช นํา้ มันนอย แลวไปใช G มากกวา เทากับ วาสามารถประหยัดเงินไปไดเยอะ ไปดูตวั อยางการทดสอบ และจับผิด วาประหยัดไดจริงหรือไม ใน outube (ลูกคาจับผิด G -DE E OPME T )กับ คุณชูชาติ เจาของรถยนต Mitsubishi Pa ero Sport ป 2010 จาก จ.ระยอง มา ติดตัง้ G กับ ดีเซล ในระบบ TFC5 จาก ศูนยตดิ ตัง้ G -DE E OPME T เลขไมล 3 ,690 m เครือ่ ง 4 สูบ เครือ่ งยนตดเี ซล ขนาด 3,000 ลิตร 163 แรงมา

คุณชูชาติ บอกวา การทดสอบกอน ติดตัง้ ระบบเชือ้ เพลิงรวม G ดีเซล เดิม รถ Pa ero Sport คันนีก้ นิ นํา้ มันอยูท ี่ 9 กม. ลิตร แตเมือ่ ติดตัง้ แลวเสร็จนํารถออก ทดสอบกวา 2 ชั่วโมงเต็ม เห็นชัดเจนวา ประหยัดขึน้ จริงๆ “อั ศ จรรย จ ริ ง ๆ การติ ด ตั้ ง ระบบ ต า งๆ ทํ า แนบเนี ย นไม สั ง เกตก็ ไ ม รู  ทดสอบรวดเดียว 2 ชัว่ โมง เห็นชัดถึงความ ประหยัด ปลอดภัย ถารถผมพังมันคงพัง ระหวางทดสอบไปแลว แถมความรอน ก็ลดลง” “เมื่อกอนผมก็ไมเชื่อวาจะประหยัด ไดจริง แตเมือ่ มาพิสจู นแลว...ไมเชือ่ ก็ตอ ง เชือ่ ยอมรับจริงๆ เสียคาติดตัง้ นิดหนอย ยิง่

ตั้ง ใหเขากับการพัฒนาอยางตอเนื่องของ เทคโนโลยี ฟ  ล  ม เพื่ อ ให ผ สมผสานกั บ แนวคิดการสรางโชวรูมบูติคคอนเซ็ปต และศูนยฝกอบรมสําหรับผูเชี่ยวชาญดาน การติดตั้งฟลมภายในเครือขายตัวแทน จํ า หน า ยของบริ ษั ท ิ ว เปอร ออพติ ค คอรปอเรชั่น จํากัด ในประเทศไทย” นาย ปเตอร กลาวทิ้งทาย ิวเปอร ออพติค กรรมสิทธิ์นาโน เซรามิคขั้นสูง ไดวางรากฐานเทคโนโลยี ฟลมติดกระจกที่มีประสิทธิภาพในดาน การควบคุมความรอนที่ยอดเยี่ยม รวมทั้ง ความทนทานที่เหนือกวา คือ ไมเปนสนิม 100 ไมเปลี่ยนสี 100 , การสะทอน แสงตํา่ ทําใหไมเกิดป กิ ริ ยิ า “การสะทอน กระจก” หรือ “แสงปรอท” โทนสีเทา คลาสสิคแบบยุโรปทีช่ ว ยเพิม่ ความสวยงาม โดยรวมของยานพาหนะ ทั้ ง ยั ง ไม เ ป น อุปสรรคตอการสื่อสารและระบบนําทาง ทําใหผูโดยสารรูสึกผอนคลายและสะดวก สบายตลอดการเดินทาง ถาเราใชรถเยอะจะยิง่ คุม ทุนเร็ว แค 2-3 ปก็คืนทุน ยิ่งตอนนี้ปม G มีเยอะ สะดวก” สําหรับการติดตัง้ ก็ไมตอ งดัดแปลง ทัง้ ตัวรถและเครือ่ งยนต นอกจากนี้ เมือ่ G หมด ระบบตัดใชนาํ้ มันไดเหมือน เดิม ติดถังแทนยางอะไหล 2 ถัง ขนาด 5 ลิตร โดยไมเห็นถัง เอาเปนวาถายังสงสัยหรืออยากรู เรือ่ งนีล้ องแวะเขาไปดูใน outube หรือ จะไปที่ G -DE E OPME T คลอง 3 ปทุมธานี ก็มีรถแทบทุกรุนใหทดสอบ สอบถามขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการติด ตัง้ ไดที่ 0-2990-8484 ติดตอ 083- 511 , 08-1444-6661 คุณวสันต หรือ Email : gv-Development hotmail.com ทางเว็บไซต : WWW. G DE E OPME T.COM, O T BE, FACEBOO

มลเลนเนยม ออ เดนเครอ ั บริษทั มิลเลนเนียม ออโต จํากัด ได ทํ า การเป ด ตั ว ชุ ด แต ง M PERFORMA CE สําหรับรถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส 3 และซีรสี่  5 รุน ดีเซลเทานัน้ สัมผัสใหมของ อุ ป กรณ ชุ ด แต ง ที่ รั ง สรรค ขึ้ น จากวั ส ดุ คุณภาพ มาพรอมความแรงดวยสมรรถนะ ทัง้ ระบบขับเคลือ่ น, รูปรางของตัวรถ รวม ถึงในสวนของที่นั่งผูขับขี่ นาย ย พ วิ า า รองกรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั มิลเลนเนียม ออโต จํากัด กลาววา สําหรับงานนี้ถือไดวาเปนงานที่ ทางมิลเลนเนียม ออโต ไดบุกตลาดชุด แตงอยางเต็มรูปแบบ โดยไดสงรถบีเอ็ม ดับเบิลยู ซีรี่ส 3 และซีรี่ส 5 รุนดีเซลเปน ตัวเปดตลาดในบานเรา และจะพบกันอีก ครั้งที่งานบางกอก ออโต ซาลอน 2013 ที่อิมแพค เมืองทองธานี ชุดเพิ่มกําลังของเครื่องยนตที่จาก 184 เปน 200 แรงมา ในเครื่องยนตดีเซล ทีต่ อบสนองผูข บั ขีไ่ ดอยางใจตองการ เพิม่ เอกลักษณความเปนสปอรต ทีต่ นื่ เตนและ ประทับใจดวยการขับขี่ที่โดดเดน พรอม การรับประกัน warranty BSI ดวย

ประสิทธิภาพการขับขี่แบบไดนามิค และ การตอบสนองที่เชื่อมโยงกันอยางรวดเร็ว ดวยแรงบิดสูงสูง 420 m ที่ 1 50 รอบ นาที จากเดิม 380 m เพิ่มขึ้น 40 mแรงมา เปน 200 hp ที่ 4,000 รอบ นาที จากเดิม 184 hpเพิ่มขึ้น 16 hp อีกทั้ง อั ต ราการสิ้ น เปลื อ งเชื้ อ เพลิ ง และการ ปลอยไอเสียของเครื่องยนตยังคงเดิม อีก ทั้งยังอยูภายใตการรับประกัน warranty BSI จาก บีเอ็มดับเบิลยู ชุดแตง M แพ็คเกจ ไมไดเพียงเนน แตเสนสายความสงางามตามเอกลักษณ ของ BMW เท า นั้ น แต ยั ง เน น ความ เปนสปอรต และสวนประกอบตางๆ ที่ ประสานรับการทํางานอยางสมบูรณแบบ

ในแง ข องดี ไซน แ ละฟ ง ก ชั น การทํ า งาน ตามหลักอากาศพลศาสตร ชุดลิ้นหนา M Performance ลงตัว พอดีสําหรับกันชน M ซึ่งไดรับการพัฒนา อยางตอเนื่องจากสนามแขง และเปนการ ผลิตจากคารบอนดวยมืออยางรอบคอบ และประณีต ชุดเบรกสปอรต ดานหนา 4 พอรต ดานหลัง 2 พอรต ที่มีสีใหเลือกตามสาย พันธุส ปอรต คือ แดง เหลือง และสม พรอม โลโก M จานเบรกมีโครงสรางพิเศษวัสดุ เปนอะลูมิเนียม มีนํ้าหนักเบา และรอง ระบายอากาศ ขนาด 3 0 30 และ 345 24 ดานหนาและหลังตามลําดับ สปอยเลอรหลังที่ผลิตจากคารบอน ออกแบบตามหลักไดนามิคทีเ่ พิม่ รูปลักษณ ความเปนสปอรตใหกับรถ BMW พิเศษ สําหรับผูที่จองรถ BMW ซีรี่ส 3 พรอมชุด แตง M Sport Pac age ในงาน รับทันที M Performance Power it มูลคา 61,94 บาท และสําหรับผูท จี่ องรถซีรสี่  5 รับทันที ชุดแตง M Sport Pac age มูลคา 185, 56 บาท

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

ปที่ 16 ั ที่ 72 วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

ปร

เด

์

ปรั แ อต ด

“ไปรษณียไทย” ปรับแผนวุน หลัง “กนร ” ตีกลับตั้งบริษัท โลจิสติกส หวั่นรั วิสาหกิจทําธุรกิจแขงเอกชน เล็งตั้งบริษัทดิสทริ บิวชั่น แทน พรอมหาพันธมิตรรุกบริการขนสง เปด Su er E S สง ดวนทั่วประเทศ 2 ชั่วโมง รองรับบริการ Food to ho e ตองปรับแผนกันยกใหญ สําหรับ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) ภาย หลังจากที่คณะกรรมการกํากับนโยบาย ดานรัฐวิสาหกิจ (กนร.) เห็นวาการตั้ง บริษัทลูก “ไปรษณีย โลจิสโพสต” เพื่อ ดําเนินการดานโลจิสติกสของไปรษณีย ไทย อาจเสีย่ งตอการขัดรัฐธรรมนูญทีร่ ะบุ หามไมใหรัฐทําธุรกิจแขงกับเอกชน ตอเรือ่ งดังกลาว น ส านสรา ติ ต ิตร าพ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) กลาววา ที่ ประชุมคณะกรรมการกํากับนโยบายดาน รัฐวิสาหกิจ (กนร.) เห็นชอบในหลักการใน การขยายธุรกิจ แตเห็นวาการตั้งบริษัท เพื่ อ ดํ า เนิ น การด า นโลจิ ส ติ ก ส ข อง ไปรษณี ย  ไ ทย อาจเสี่ ย งต อ การขั ด รัฐธรรมนูญที่ระบุหามไมใหรัฐทําธุรกิจ แข ง กั บ เอกชน เนื่ อ งจาก ปณท เป น รัฐวิสาหกิจ และถือหุน ในบริษทั 100 จึง

ไดแนะนําใหวางกรอบธุรกิจใหม หลังจาก พิ จ ารณาแล ว จะปรั บ แผนงาน ตั้ ง เป น บริษทั “ไปรษณียด สิ ทริบวิ ชัน่ ” สอดคลอง จุดแข็งทีม่ เี ครือขายคลังสินคา พรอมระบบ ไอทีเพื่อบริหารจัดการคลังและการกระ จายสินคา ตอบสนองนโยบายรัฐในการ เปนศูนยกระจายสินคาใหผูประกอบการ รายยอย หรือ SMEs รวมถึงผลิตภัณ  OTOP “จะนําแผนเสนอใหที่ประชุม กนร. ในการประชุมครั้งหนา วันที่ 18 ก.ค. 2556 คงไมมีปญหาเพราะบริษัทกระจาย สินคาสวนใหญทมี่ ี ตอนนีเ้ ปนการตัง้ บริษทั เพื่อซัพพอรตบริษัทภายในเครืออยางหาง คาปลีก หรือบริษัทอุปโภครายใหญ ถา ไปรษณียเขาไปชวยจะทําให SMEs หรือ OTOP ได ป ระโยชน ยั ง ช ว ยประหยั ด ตนทุนในการขนสงของประเทศ” ความแตกตางของบริษัทโลจิสติกส

นสร ิ

ิ รภ พ

อยูที่เปาหมาย หากเปนโลจิสติกสจะเนน ที่การบริหารเครือขายรถขนสง แตถาเปน ดิสทริบิวชั่น เนนไปที่การบริหารคลังและ กระจายสิ น ค า สํ า หรั บ ทุ น จดทะเบี ย น

พร ิน นา ยาย ิต ัณ  าย ตแบรน ตรา พ ร ต บ ย ย  นายสา ติ ส บรร ั รองกรรมการ ผูจ ดั การสายการขายและการตลาด บริษทั ผลิตภัณ ตราเพชร จํากัด (มหาชน) หรือ DRT ผูผลิตและจําหนายผลิตภัณ ระบบ หลังคา ไมสังเคราะห ไมลามิเนต แผน

ดร.ธนิต สรัตน์ ร ธาน

รอ ร ธานส าอุตสาหกรรมแห ร เทศ ทย ร ธานสาย าน ล ิสติกส์ ส.อ.ท.

เ ดอ ร เ อ าคาร า

ัเรฐ

รัฐ ออ าปร า

ในชวงกลางเดือนมิถุนายน ที่ผาน มา หลังจากธนาคารกลางสหรัฐ หรือ FED ออกแถลงการณชัดเจนวาจะชะลอ ปริมาณเงิน เดือนละ 85,000 ลานเหรียญ สหรั ฐ จากมาตรการ QE-3 ซึ่ ง เข า ไป กระตุนเศรษฐกิจในประเทศ ทั้งดวยการ ซื้อหลักทรัพย และพันธบัตรรัฐบาล โดย จะเริ่มลดปริมาณเงินในชวงสิ้นป 2556 และจะยกเลิกทั้งหมดในกลางป 255 แถ ง ารณ ง ง  า งว า รษฐ ิ ส รัฐ แนว น นตัว ไ  ยไ ต ง า ยั งิน ร ตน รษฐ ิ

อ าตร าร

ค น  า ง ั แย ง ั บ ควา ร ส งนั ง น ซึง่ เห็นวาเศรษฐกิจของสหรัฐ ยังไม ฟ  น ตั ว ในระดั บ ที่ จ ะยื น อยู  ไ ด โ ดยไม ต  อ ง อาศัยเงินกระตุนเศรษฐกิจจากรัฐบาล เห็น ไดจากอัตราการวางงานยังอยูท รี่ ะดับสูง ถึง รอยละ .6 จากที่คาดการณวา กลางปนี้ การวางงานจะอยูที่รอยละ 6.0 แถ ง ารณ ง สง ต ิ ริ ยิ าต บสน งควา ไ นั งนั ง น วั ส  น า ราคา น วั น วง ายสั า  ิ ง ง ยางพร พรยง นั โดยหุน ของสหรัฐ รวงลงเฉลีย่

ภายใน 24 ชม. จากเดิมที่การสงขาม จังหวัดจะตองใชเวลาระหวาง 1-2 วัน โดย ไดรบั ความรวมมือกับพันธมิตรสายการบิน บริษทั ไทยแอรเอเชีย อีกทั้งแอรเอเชีย ยัง ใหโลโกของไปรษณียไ ทย อยูบ นเครือ่ งบิน ของแอรเอเชีย ทําใหไปรษณียไ ทยมีเครือ่ ง บินขนสงเปนของตัวเองเชนเดียวกับบริษทั ยั ก ษ ใ หญ อ ย า งดี เ อชแอล โดยบริ ก าร ซูเปอร อีเอ็มเอสนัน้ จะเปนการขนสงรวม ไปกับเที่ยวบินภายในประเทศของแอร เอเชีย ซึ่งทําใหไปรษณียไทยไดเปรียบใน บางเสนทางที่มีเฉพาะแอรเอเชียเทานั้น เชน เชียงใหม-หาดใหญ ทําใหสามารถ บริการลูกคาไดเร็วขึ้น สําหรับคาบริการของซูเปอร อีเอ็ม

เอส จะสูงกวาคาบริการอีเอ็มเอสปกติ ประมาณ 3 เทา เชนคาบริการอีเอ็มเอส ปกติ 36 บาท บริการซูเปอร อีเอ็มเอส จะ อยูท ี่ 100 บาท ถือเปนราคาทีไ่ มสงู จนเกิน ไปและแขงขันกับรายอื่นในตลาดได ใน ความรวมมือกับแอรเอเชียดังกลาว ถือ เป น การต อ ยอดธุ ร กิ จ ในการเป ด เสรี ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ในป 2558 เพราะไปรษณียไทย สามารถให บริการขนสงสินคา อาหาร จากประเทศใน กลุมอาเซียนที่ทางสายการบินแอรเอเชีย เปดใหบริการได อีกทัง้ ยังชวยใหไปรษณีย ไทย เปดตลาดในระดับอาเซียนไดเร็วขึ้น จากป จ จุ บั น ที่ นํ า ร อ งบริ ก ารธนาณั ติ ระหวางกัมพูชา และลาว เปนตน

‘ศุ ัย’ ีไ ยเรงยกเครองโล สตกส นะ ู ‘เอาต อรส’ นํากลุมอาเ ียน

บอรด ยิปซัม และบริการหลังการขาย ภายใตแบรนด “ตราเพชร” เปดเผยถึง ภาพรวมการดําเนินงานของผลิตภัณ ต รา เพชรในระยะยาว วา ตอจากนี้ DRT จะมุง สรางความเขมแข็ง โดยกําหนดยุทธศาสตร การเติ บ โตทั้ ง ด า นการผลิ ต และการทํ า ตลาดทั้ง 2 สวนไปพรอมๆ กัน โดยสวน การผลิตสินคานั้น บริษัทมีแผนลงทุนตั้ง โรงงานกระจายไปยังภูมิภาคตางๆ ของ ประเทศ เพื่อบริหารการผลิตสินคาใหมี ประสิ ท ธิ ภ าพรองรั บ กั บ ความต อ งการ สินคาในแตละภูมิภาค โดยจะศึกษาถึง ความต อ งการของตลาดก อ นตั ด สิ น ใจ ลงทุนบนทีด่ นิ ของบริษทั ซึง่ กระจายอยูท วั่ ทุกภูมิภาค ตั้งแตภาคเหนือ ภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ และภาคใต รวมถึงศึกษา ความเปนไปไดในการตั้งโรงงานในตาง

ประเทศอีกดวย ทัง้ นี้ แผนยุทธศาสตรดงั กลาว ถือ เปนการสรางความมั่นคงทางการผลิต สิ น ค า เพื่ อ สามารถตอบสนองความ ตองการของตลาดและผูบริโภค ขณะ เดียวกัน ยังเปนการสนับสนุนยุทธศาสตร ดานการตลาดทีม่ งุ เพิม่ ความหลากหลาย ของผลิตภัณ ภายใตแบรนดตราเพชร เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน ดานการทําตลาดผานชองทางขายราน คาปลีกวัสดุกอ สรางรายยอย หางคาปลีก วัสดุกอสรางรายใหญ และลูกคากลุม โครงการ รวมถึงผลักดันรายไดจากการ สงออกสินคาไปยังประเทศเพือ่ นบานอีก ดวย “กลยุ ท ธ ก ารสร า งความหลาก หลายของสินคาตราเพชร เปนกุญแจแหง ความสําเร็จตอการสรางการเติบโตใน ระยะยาวใหกับ DRT ซึ่งการออกผลิต ภัณ ใ หมๆ ของตราเพชรตอจากนี้ จะมุง ตอบสนองลูกคา ที่ตองการสินคา วัส ดุ กอสรางที่นําไปใชเพื่อลดระยะเวลาการ กอสราง อ่านต่อหน้า...B2

เลขาธิการอังคถัด ชี้ไทยอยากรุงนํา ประเทศอาเซียน ชูโมเดล “เอาตซอรส” พรอมพัฒนาโลจิสติกสใน-นอกประเทศ ควบคู  ทั้ ง ระบบ ยํ้ า ใครเข า ถึ ง ตลาดจี น มากกวาถือวาไดเปรียบ นาย ัย พานิ ั ิ เลขาธิการ การประชุมสหประชาชาติวาดวยการคา และการพัฒนา หรือ CTAD กลาว ปาฐกถาในหัวขอ “Thailand s Future : How to ead Trade and Investment in the ASEA s Frontier essons earns from My Whole ife E perience” ในงานสัมมนา วาระครบรอบ กอตั้ง 50 ป มหาวิทยาลัยหอการคาไทย นายศุภชัย กลาววา สินคาบริการ เปนอนาคตของเศรษฐกิจโลก เนื่องจาก เกี่ยวพันกับการคา การออกไปลงทุนตาง ประเทศและการเดินทางติดตอของโลก ธุรกิจปจจุบนั เพราะเมือ่ นักธุรกิจ หรือนัก ท อ งเที่ ย วเดิ น ทางไปต า งประเทศต อ ง พึ่งพาธุรกิจบริการเสมอ กระทั่งปจจุบัน การใช ธุ ร กิ จ บริ ก ารจากต า งประเทศ ขณะที่อยูในประเทศตัวเองก็เปนที่แพร หลายเปนการบริการขามแดน ธุรกิจนี้จึง สําคัญมาก “ทั้ ง นี้ หากไทยมุ  ง พั ฒ นาสิ น ค า บริการ จะทําใหไทยเติบโตไดในอนาคต อยางดี เพราะสอดคลองกับการเปน “ บั

อาเซียน” ที่ไทยตองการ และรองรับสิ่งที่ ไทยจะทําในอนาคต อยากใหมองประเทศ ฟลิปปนสเพราะเปนอีกประเทศที่ประสบ ความสําเร็จอยางมากในการพัฒนาธุรกิจ บริการ โดยเฉพาะการเอาตซอรสจนชวยให เศรษฐกิจดีขนึ้ ไทยควรสงเสริมธุรกิจนีด้ ว ย เพราะฟลปิ ปนสเติบโตอยางมากชวง 2-3 ป ที่ผานมา เพราะการรับจางบริหารระบบ ธุรกิจ หรือ Business Process Outsourcing ทีฟ่ ล ปิ ปนสมงุ พัฒนาเติบโตสูง ซึง่ หาก ต อ งการพั ฒ นาในด า นนี้ ต  อ งมี แรงงาน จํานวนมาก ที่ตองไดรับการอบรมดาน เทคโนโลยี และโดยเฉพาะอยางยิ่งภาษา อังก ษ นี่เปนหนึ่งในสาขาธุรกิจบริการที่ โดดเดน กระทั่งประเทศในแถบแอฟริกา เริม่ พัฒนาเรือ่ งนีแ้ ลว” นายศุภชัย กลาวถึงภาพรวมธุรกิจ สินคาบริการของอาเซียนวา ขอตกลงดาน นี้มีมานานแตไมเดินหนา ยังยํ่าอยูกับที่ และจําเปนตองปรับปรุงใหเกิดมาตรฐาน กลางของ อาเซียนเปนมาตรฐานเดียวกัน ส ว นการถื อ หุ  น ภายในอาเซี ย นควรเท า เทียมกันทั้งหมด ไมใหเกิน 0 ในทุกๆ สาขาบริการ โดยไมมีการยกเวน เพราะ อุปสรรคสําคัญคือ ยังมีกฎระเบียบภายใน ของบางประเทศที่ พ ยายามกี ด กั น และ เลือกป ิบัติไมเทาเทียมกัน อ่านต่อหน้า...B2

รอยละ 2.3-2.5 รวมทัง้ หุน ของไทยก็รว งลง ในอัตราใกลเคียงกัน ในขณะที่ราคาสินคา โภคภัณ  เชน นํ้ามัน ก็มีราคาลดลง เชน นํา้ มันเวสตเทกซัส อินเตอรมเี ดีย (WTI) ลด ลง 2.84 เหรียญสหรัฐตอบารเรล หรือคิด เปนรอยละ 2.89 นํ้ามันดูไบลดลง 1.89 เหรียญสหรัฐตอบารเรล หรือลดลงรอยละ 1.83 นํ้ามันดีเซลตลาดสิงคโปรราคาลดลง 1.62 เหรียญสหรัฐตอบารเรล คิดเปนรอยละ 1.32 นอกจากนี้ ราคาทองคําในตลาดทอง ของไทยในชวงปลายสัปดาหทผี่ า นมา ราคา รวงลงรอยละ 4.1 ซึง่ ถือวาราคาทองคําลด ลงตํา่ มากทีส่ ดุ และมีแนวโนมวาราคาจะลด ลง ิ ริ ยิ า งต า น ั ษณ งั น ต า งคา แ ต า ค ัณ  น นา นั งพร นั ไ ค ย รา  นไ ง าย แส ง  น ยาง นงวา นั ง นไ ค ย ั นต าร นตั ว ง รษฐ ิ ส รัฐ ยาง นนัย

กรณีของประเทศไทย ซึ่งเศรษฐกิจ และการเงินผูกพันอยูก บั ตลาดโลก ป กิ ริ ยิ า ของนักลงทุนตางชาติสง ผลใหความตองการ เงิน หรือดีมานด ดอลลารสหรัฐอยูในระดับ สูง เนือ่ งจากตองการโยกเงินกลับไปสหรัฐ สงผลตอกระแสเงินไหลออก และเมื่อความ ตองการเงินดอลลารสหรัฐ มีมากกวาเงิน บาท ก็กดดันใหอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาท ออนคา จนทะลุไปอยูที่ระดับ 31.032 บาท ตอดอลลารสหรัฐ (อัตราแลกเปลี่ยน ณ วันที่ 20 มิ.ย. 56) า ยบ ับ ัตราแ ยน งินบา วง าย แ ว งินบา ณ น นคาร ย งั า คย แ งคาสงส าง น ษายน ร ย นไ ว า น วง น าน า ตั ราแ ยน งินบา นั วนแบบ นา น ัง คําถามวา ทิศทางของเงินบาทจากนีไ้ ป จะไปทิศทางไหน ซึง่ เรือ่ งนีค้ งยากทีจ่ ะคาด

การณได เพราะลวนเปนปจจัยภายนอกทัง้ สิน้ แตถา พิจารณาจากขอคิดเห็นทีป่ ระมวล จากผูร หู ลายฝาย การสงสัญญาณของ FED ครัง้ นี้ จะกอใหเกิดกระแสเงินไหลกลับเขาไป ในทีป่ ลอดภัย ซึง่ ก็คอื ประเทศสหรัฐ นัน่ เอง ทําใหความตองการเงินดอลลารมีสูง เมื่อ ดอลลารสูง ก็ไปกดดันใหเงินสกุลตางๆ ที่ อางอิงกับเงินดอลลารออนคา เห็นไดจาก อัตราแลกเปลีย่ นเงินสกุลตางๆ ของภูมภิ าค ก็ออ นคาลงในอัตราใกลเคียงกับเงินบาทไทย โดยคาดการณวา ร แส งินไ คง ต ไ ตราบ า นั ง น ตาง าติ ยังคง าร รับพ รต ง น นสิน รัพย สยง ง ายถง ตั ราแ ยน า นไ ยั ง คง ควา ั น วน ซึ่ ง ทั้ ง รั ฐ บาลและ ธนาคารแห ง ประเทศไทยจะต อ งเตรี ย ม ทําการบานในการรับมือกับสถานการณทาง เศรษฐกิจ ทัง้ ดานการรักษาความผันผวนของ อัตราแลกเปลี่ยนใหสอดคลองกับภูมิภาค

เพราะเงินบาททีอ่ อ นคามากเกินไปก็จะสง ผลตอตนทุนการผลิต เชน ตนทุนการกูเ งิน นอกประเทศ ราคานํ้ามันที่สูงขึ้น รวมทั้ง ความเสี่ยงที่จะมีอัตราเงินเฟอที่สูง จนใน ที่ สุ ด ก็ ต  อ งมี ก ารปรั บ ขึ้ น อั ต ราดอกเบี้ ย ขณะเดียวกัน ดานการสงออก ถึงแมเงิน บาทจะอยูในทิศทางออนคา แตเงินสกุล อืน่ ๆ ของประเทศตางๆ ในภูมภิ าคก็ออ น คาใกลเคียงกัน คงไมไดทําใหเกิดการได เปรียบมากนอยกวากัน อีกทั้งแนวโนม เศรษฐกิจของจีนอยูในทิศทางชะลอตัวลง และคงตองติดตามผลกระทบของกําลังซือ้ ของประเทศจีน หลังจากที่ธนาคารกลาง ของประเทศจีนป ิเสธที่จะอัดฉีดเม็ดเงิน เขาสูร ะบบเหมือนอยางทีผ่ า นมา ทัง้ หมดนี้ คงเปนความทาทายของเศรษฐกิจไทย ภาย ใตความผันผวนของเศรษฐกิจโลก ซึ่งคง กระทบต อ ภาคการผลิ ต และประชาชน อยางแนนอน

เดนหนา ยาย ล ภั ใหม เล ั ร านในภมภาคลด น ุน

วาง ย าสตรสราง าร ติบ ต นร ย ยาว รงสรางควา  แ ง าน าร ิตแ ารต า งตัง รงงาน ิตสินคา ร ายตา ิ าคตาง ั ว ร แ ตาง ร ร งรับควา ต ง าร พิ น วังสรางควา นคง ั าง า น าร ิตแ ต น น  า น ิ ส ติ ส

บริษัทลูกประเดิมที่ 500 ลานบาท จากนั้ น จะพิ จ ารณาความเหมาะ สมในการลงทุนสรางศูนยกระจาย สิ น ค า เพิ่ ม จากที่ มี อ ยู  10 ศู น ย ทั่วประเทศ สวนรายไดในปนี้ น.ส.อานุสรา กลาววา บริษัทตั้งเปารายไดปนี้ที่ 20,000 ลานบาท มีกาํ ไร 1,200 ลาน บาท ถือวาเติบโตขึ้นจากปที่ผานมา ที่มีรายไดอยูที่ 18,000 ลานบาท กําไร 1,134 ลานบาท โดยรายไดที่ เพิ่ ม ขึ้ น มาจากบริ ก ารขนส ง หรื อ โลจิสโพสต ที่ปจจุบัน ไปรษณียไทย ไดจับมือกับหนวยงานภาครัฐและ ลูกคาองคกร เพือ่ ขนสงวัตถุและวัสดุ ที่สําคัญตางๆ อีกทั้งรายไดที่เพิ่มขึ้น ยั ง มาจากการเติ บ โตของธุ ร กิ จ อีคอมเมิรซดวย และเพื่ อ ให ร องรั บ กั บ การ ขยายตัวของปริมาณการใชบริการ ขนสงพัสดุภณ ั  รวมถึงบริการ EMS ที่มีเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง ในเดือน ก.ค. นี้ จะเป ด ให บ ริ ก าร จะสู ง กว า ค า บริ ก าร ซูเปอร อีเอ็มเอส (Super EMS) เปนการ ส ง สิ น ค า ด ว นข า มจั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ

เ

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล สัม า ์พิเ

แหลงกาซธรรมชาติในอาวไทยใกลจะหมดลงเต็มทีแลวในอีก ไมกี่ปขางหนา ประเทศไทยซึ่งเปนประเทศที่นําเขาทรัพยากรทางดาน พลังงานจากตางประเทศมากทีส่ ดุ เปนลําดับตน ของเอเชีย กําลังหา หนทางในการแกไขวิก ติพลังงานขาดแคลนเหลานี้ ดวยนโยบาย พลังงานทดแทน พลังงานหมุนเวียน และอีกหลาย อยาง เมื่ อ เหตุ ก ารณ เ ป น เช น นี้ บรรดา เจ า ของธุ ร กิ จ ก็ ไ ม อ ยากให ป  ญ หาด า น พลังงานมากระทบกับการดําเนินงานทาง ธุรกิจของตน จึงไดมีการขยับทาทีในการ ดึ ง เอาแผนงานด า นการบริ ห ารจั ด การ พลังงานในอาคารเขามาชวยในธุรกิจของ

เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม “ขณะนี้เราไดออกโซลูชั่นใหม ที่ เรียกวา SmartStru ure ซึ่งสามารถคัด แยกขอมูลที่จัดเก็บเปนสวนๆ ในแบบเดิม และใหภาพขอมูลแบบองครวมเกี่ยวกับ อาคาร และเรียกดูขอมูลไดแบบเรียลไทม

ทั้งหมดไว จึงเปนแพลตฟอรมที่สามารถ รองรั บ ความต อ งการในการปรั บ ขยาย ระบบในอนาคตไดดี คุณเรืองชัย กลาวตอวา เรารูสึกตื่น เต น มากที่ โ ซลู ชั่ น SmartStru ure สามารถใชงานครอบคลุมระบบควบคุม อาคารไดครบถวน รวมถึงผูท มี่ สี ว นรวมใน อาคารทัง้ หมด ซอฟตแวร Stru ureWare ชวยใหเราสามารถเชื่อมตอกับระบบงาน หลากหลายไดอยางงายดาย เชน ระบบ พลังงาน ดาตาเซ็นเตอร และระบบควบคุม กระบวนการทํางาน ทัง้ สถาปตยกรรม และวิศวกรเฉพาะ ทาง สามารถมั่ น ใจในโซลู ชั่ น รวมจาก

เดอรกา ล้าด ย

รอง ัย รุรัง ีพงค์

การน ี ร

ตนเอง ซึง่ หากพูดถึงบริษทั ดานการบริหาร จัดการพลังงานภายในอาคารไมพูดถึงชื่อ นี้ไมได “ชไนเดอร อิเล็คทริค” สัมภาษณพเิ ศษฉบับนี้ ทีมงานบุกไป ถึงสํานักงานใหญของชไนเดอร อิเล็คทริค ไทยแลนด ที่ชั้น 14 อาคารรุงโรจนธนกุล ติดกับเซ็นทรัลพลาซา พระราม 9 เพื่อพูด คุยกับ คณ ร ง ัย ารรังสพงค รอง ประธานบริษัท กลุมธุรกิจโซลูชั่นอาคาร ชไนเดอร อิเล็คทริค ไทยแลนด ถึงเรือ่ งราว การจัดการพลังงานภายในอาคารวาเปน อยางไรบาง คุณเรืองชัย เลาวา ชไนเดอร ใน ฐานะผูเชี่ยวชาญดานการจัดการพลังงาน ระดับโลกที่มีสํานักงานอยูในกวา 100 ประเทศ เรานําเสนอโซลูชนั่ แบบครบวงจร เพื่อธุรกิจในกลุมตางๆ โดยเปนผูนําทั้งใน กลุ  ม ธุ ร กิ จ ด า นสาธารณู ป โภคและ โครงสร า งพื้ น ฐาน อุ ต สาหกรรมและ เครื่องจักร อาคารเพื่อการพาณิชย ดาตา เซ็นเตอร และระบบเครือขาย ไปจนถึง อาคารที่ พั ก อาศั ย โดยเน น ที่ ค วาม ปลอดภัยในการใชพลังงาน มีความนาเชื่อ ถือ มีประสิทธิภาพที่ดี ใหผลิตผลสูง และ

เด

า

ต่อ า หน้า... และตนทุนการกอสราง โดยเฉพาะกลุม ผูประกอบการพัฒนาโครงการอสังหาริม ทรัพย และกลุม ผูร บั เหมากอสราง เพือ่ ให ไดรบั ความสะดวกสบายในการติดตัง้ ไดดยี งิ่ ขึน้ อีกทัง้ ยังเปนการรองรับการขาดแคลน แรงงานในภาคอุตสาหกรรมทีม่ แี นวโนมทวี ความรุนแรงมากขึ้น รวมถึงยังสงผลดีตอ การขยายตลาดสงออกสินคาไปยังประเทศ เพือ่ นบานอีกดวย” นายสาธิต กลาว รองกรรมการผูจัดการสายการขาย และการตลาด DRT กลาววา บริษทั ยังปรับ สั ด ส ว นรายได จ ากยอดขายให มี ค วาม สมดุลและเหมาะสมตอการเติบโตอยาง ยั่งยืนของ DRT ในระยะยาว โดยสัดสวน ยอดขายจากผลิตภัณ สินคากลุมหลังคา จะอยูที่ 60 และกลุมผลิตภัณ ผนังจะ อยูท ี่ 40 จากปจจุบนั ทีม่ สี ดั สวนยอดขาย 0 ตอ 30 ซึ่งสวนหนึ่งมาจากการรุกเขาสู ธุรกิจอิฐมวลเบาภายใตแบรนดตราเพชร ดวยกําลังการผลิตรวมทั้ง 2 โรงงาน กวา 5.2 ลานตารางเมตรตอป ถือเปนเบอร 2 ของตลาด ที่สามารถเริ่มผลิตสินคาเชิง พาณิชยในเดือนมิถุนายนนี้ และไดรับการ

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

สวัส ค พบ บั ร า นังส พิ พ เริม่ ที่ ณัฐพ ณั ฐส บรณ อธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม (กรอ.) ได ไปศึ ก ษาดู ง านเทคโนโลยี ร ะบบระบุ ลักษณะของวัตถุดวยคลื่นความถี่วิทยุ (RFID) ทีศ่ นู ยโลจิสติกสและการจัดการ

ตอบรับที่ดีจากชองทางการจัดจําหนาย และผูบริโภค “เราคาดวาจากแนวทางการดําเนิน ยุทธศาสตรสรางการเติบโตในระยะยาว ครั้งนี้ จะชวยผลักดันรายไดของ DRT ให สามารถเติบโตไดอยางตอเนื่องอยางนอย 10 ตอป และจะรักษาอัตรากําไรขั้นตน ไมตํ่ากวา 30 เพื่อสรางความเชื่อมั่นให แกนักลงทุนและผูถือหุนของบริษัท” นาย สาธิต กลาว

ภั ต่อ า หน้า... ทั้ ง นี้ การสร า งกฎหมายกลาง ระหวางกันเปนเรื่องยากที่จะบังคับใชแต จําเปนตองมีอยางยิง่ ในอนาคต โดยเฉพาะ อยางยิง่ กฎหมายทางการเงินทีค่ วรมีหนวย งานกลางดูแล ทั้งยังตองลดการกีดกัน การคาที่มีสูง โดยเฉพาะประเทศอินโดนี เซียและอินเดีย ที่ตองเปดมากกวานี้ นายศุภชัย กลาวเพิม่ เติมวา รัฐบาล ตองมุงพัฒนาระบบโลจิสติกสในประเทศ เพื่ อ เชื่ อ มอาเซี ย นและประเทศ C M (กัมพูชา ลาว เมียนมาร และเวียดนาม) โดยหากอางอิงจากดัชนีความสามารถใน หวงโซอปุ ทาน และทาเรือ อ งกง เพือ่ นํามา ประยุ ก ต ใ ช กั บ ระบบการกํ า จั ด กาก อุตสาหกรรมในไทย โดย กรอ. มีแนวคิด นํารองมาติดตัง้ กับระบบกําจัดกากของเสีย อันตราย 20 ประเภท โดยมีโรงงานอยูใ น ระบบกวา 10,000 แหง คาดวาจะสรุปราย ละเอียดทั้งหมดไดภายในเดือน ก.ค.นี้ ระบบ RFID จะมีการติดตัง้ คลาย กุญแจ หรือ E- oc ทีจ่ ะมีการปอนขอมูล ตางๆ ไว เชน ประเภทวัตถุ ปริมาณ แหลง ทีจ่ ะสง ผูผ ลิต ผูร บั และมีรหัสลับไวปลด

การแข ง ขั น ด า นโลจิ ส ติ ก ส ( ogistics Performance Inde : PI) ของ ธนาคารโลกปลาสุด (2555) จะเห็นวา C M และไทยยังตองพัฒนาดานนี้เทียบ กั บระดั บโลก ขณะที่ สิ ง คโปร นั้ น ดี มาก ระดับโลกเชนกัน ดัชนี PI ป 2555 ระบุวา จาก คะแนนเต็ม 5 สิงคโปรอยูท ี่ 4.13, มาเลเซีย 3.49, ฟลปิ ปนส 3.02, ไทย 3.18,อินโดนีเซีย 3.02, เวียดนาม 3.00, เมียนมาร 2.3 , กัมพูชา 2.56 และลาว 2.5 อยางไรก็ตาม ตนเห็นวานักลงทุนตองฉวยโอกาสจากเสน ทางถนนที่ กํ า ลั ง จะเสร็ จ สมบู ร ณ โดย เฉพาะเสนทาง R3A ที่เชื่อมเมืองเชียงรุง มณ ลคุนหมิง ในจีนตอนใต ลงมาเมือง หวยทรายในลาว และเชียงของ จ.เชียงราย ในไทย ซึ่งสะพานขามแมนํ้าโขงแหงที่ 4 กําลังจะเปดใช โดยภาครัฐประเทศตางๆ ต อ งดู แ ลภาพรวมกฎระเบี ย บ และข อ ตกลงศุลกากรใหชัดเจนยิ่งขึ้น “เอกชนไทยตองเขาถึงตลาดจีนให ไดมากที่สุด ปจจุบันจีน-อาเซียน คาขาย ระหวางกันอยูท รี่ อ ยละ 16 และมีแนวโนม จะเพิม่ สูงขึน้ เรือ่ ยๆ ขณะทีก่ ารคาอาเซียนยุโรป และอาเซียน-อเมริกา ลดลงมาอยู ราวรอยละ 10-11 โจทยขณะนีค้ อื ใครเขา ถึงจีนไดมากกวาไดเปรียบ”

ร นิ โสร น

ณ พ ณ ส รณ

ล็อก โดยระบบนี้ กรอ. คิดทีจ่ ะนํามาใชกบั การติดตัง้ กับถังกากทีจ่ ะขนไป โดยจะนํามา เสริมกับระบบปจจุบันที่ไดมีการติดระบบ

งงาน นอา ารสง 30%

ผานเว็บ แสดงผลดวยกราฟกที่สวยงาม และแมนยํา พรอมมุมมองใหเห็นถึงแนว โนมตางๆ จัดทํารายงานไดหลากหลาย แบบ นอกจากนี้ ยังมีแอพพลิเคชัน่ สําหรับ โมบาย เพื่อใหมั่นใจไดวาสามารถจัดการ อาคารไดเกิดประสิทธิภาพสูงสุด” “โซลูชั่น SmartStru ure ทํางาน โดยอาศั ย ซอฟต แวร Stru ureWare Building Operation Software มาชวย เรือ่ งของการตรวจตรา ควบคุม และจัดการ ระบบควบคุมความรอน ระบบระบาย อากาศ และระบบปรับอากาศ (H AC) ใน ภาพรวมทัง้ ระบบพลังงาน แสงสวาง และ ระบบจัดการอาคารสําคัญอืน่ ๆ ได” นอกจากนี้ ยั ง มี อิ น เทอร เ ฟสที่ ทันสมัยและนาสนใจ สามารถปรับเปลีย่ น ใหสอดคลองตามความตองการของแตละ บุคคลได โซลูชั่นสามารถเชื่อมตอไปยัง แอพพลิเคชั่น Stru ureWare อื่นๆ ใน กลุมไดอยางงายดาย โซลูชั่นนี้พัฒนาเพื่อ ตอบสนองความตองการเฉพาะของภาค ตลาดหลักๆ และรองรับโดยเว็บเซอรวิส EcoStru ure ที่ ร วมแอพพลิ เ คชั่ น ซอฟตแวรสําคัญในระดับเอ็นเตอรไพรซ

CLO

พันธมิตรทีเ่ ชือ่ ถือได โดยผูบ ริหารระดับสูง ของธุ ร กิ จ และผู  จั ด การที่ ดู แ ลเรื่ อ งสิ่ ง อํานวยความสะดวกตางๆ สามารถเขาถึง พลังงานและตัวชีว้ ดั เรือ่ งการบริหารจัดการ อยางยั่งยืน ชวยใหสามารถตัดสินใจ และ ควบคุมคาใชจายไดมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น SmartStru ure แสดงใหเห็นถึง ความเชี่ ย วชาญเฉพาะเรื่ อ งการบริ ห าร จั ด การอาค าร ในส ถาป  ต ยกรรม EcoStru ure ของชไนเดอร อิเล็คทริค ใน ภาพที่ ใ หญ ก ว า เดิ ม ซึ่ ง สถาป ต ยกรรม EcoStru ure ยั ง เชื่ อ มโยงกั บ ความ เชีย่ วชาญเฉพาะ 5 เรือ่ งหลักดวยกัน ไดแก เรือ่ งพลังงาน ดาตาเซ็นเตอร เครือ่ งจักรกล และกระบวนการทํางาน รวมถึงการบริหาร จั ด การอาคาร และระบบรั ก ษาความ ปลอดภัย ดวยโครงสรางสถาปตยกรรม เทคโนโลยีระบบเปดที่ใหความยืดหยุน จึง ชวยประหยัดคาใชจายทั้งในสวนของการ ลงทุน และการดําเนินการ “บรรดาเจาของตึกที่ใหชไนเดอร เขาไปวางระบบบริหารจัดการพลังงานใน อาคารก็มโี รงพยาบาลหลายๆ แหง โรงแรม หางสรรพสินคา เชน เซ็นทรัลพลาซา ตึก

E CO กระทรวงพลังงาน ปตท. แม กระทั่งรถไฟฟาใตดิน ก็เปนลูกคาของ ชไนเดอร อิเล็คทริค นวัตกรรมของเรา สามารถชวยใหอาคารประหยัดพลังงาน ไดสูงสุดถึง 30 ” “การบริ ห ารจั ด การพลั ง งาน ภายในอาคารของเรามีอยู 3 รูปแบบ ประกอบดวย Control หรือการควบคุม ที่สามารถเรียกดูขอมูลไฟฟา ความรอน และพลังงานที่เกี่ยวของตางๆ ไดตลอด เวลา อาศัยเทคโนโลยีในการรวบรวม ขอมูลทั้งหมดเอาไว ตอมาคือ Operation การทํ า งานด า นบริ ห ารจั ด การ ภายในอาคาร ซึง่ ชไนเดอรนาํ นวัตกรรม เข า ไปผู ก โยงตามความต อ งการของ ลูกคา อยางสุดทายคือ Enterprise ที่ ชไนเดอร จ ะทํ า การรวบรวมเชื่ อ มต อ ขอมูลทางดานพลังงานในอาคารนั้นๆ เอาไวเปนฐานขอมูลหลักอันเดียวกัน เพือ่ ชีใ้ หเห็นวาประหยัดพลังงานไดจริง” นอกจากนี้ คุณเรืองชัย ยังพูดถึง เครือขายของชไนเดอรในการใหบริการ ในประเทศไทยเอาไวดวยวา ชไนเดอร มี อ อฟฟ ศ นอกจากสํ า นั ก งานใหญ ใ น กรุงเทพ แลว ยังมีออฟฟศที่ จ.ระยอง คอยดูแลภาคตะวันออกทัง้ หมด รวมทัง้ ยั ง มี ที ม วิ ศ วกรวางตั ว เอาไว ทั่ ว ทุ ก ภูมิภาคตามหัวเมืองใหญๆ “วิ ศ วกรของชไนเดอร จ ะคอย มอนิเตอรสงขอมูลใหกับเจาของอาคาร ที่ เ ป น ลู ก ค า อยู  เ สมอ หากเกิ ด ข อ บกพรองหรือวาเหตุการณไมคาดฝนใดๆ เกิดขึ้น เขามีวิธีในการคอนโทรลดวย โทรศัพทมือถือสงตรงไปยังฐานขอมูล เลย รับรองวาลูกคาไดรับความสะดวก รวดเร็ว และที่สําคัญคือ ความปลอดภัย มาเปนอันดับ 1” “โซลูชั่น SmartStru ure ที่ออก ใหมนี้ เราจะใชกับ Small Building ที่ มีขนาดของตึกไมใหญมากนัก ประมาณ 10,000 สแควรฟุต ความสูงประมาณ -8 ชั้น หองราวๆ ไมเกิน 200 หอง ถา เปนอาคารใหญกวานี้ก็จะตองมีการคุย รายละเอียดกับเจาของอาคารอีกทีวา ควรจะตองใชระบบแบบไหน สวนกลุม ลูกคาทีเ่ ปนบานเดีย่ วยังนอยอยู แตคาด วาอนาคตจะโตขึ้นอยางแนนอน” คุณ เรืองชัย กลาวปดทาย

บริบทเศรษฐกิจการคาเสรีโลกได เปดกวางใหภาคธุรกิจตางเขาถึงตลาดใน แตละทองถิน่ ทัว่ โลกไดอยางทีไ่ มเคยเปน มากอน มีการขายสินคาในหลายประเทศ มากขึน้ ดวยปริมาณและดวยความหลาก หลายของสินคาทีเ่ พิม่ ขึน้ ขณะทีป่ ริมาณ และความซับซอนในการซื้อขายระหวาง ประเทศมีเพิม่ มากขึน้ ความเขาใจผิดและ การโตแยงทีก่ อ ใหเกิดคาใชจา ยก็มโี อกาส เกิดขึ้นตามมาดวย เมื่อมีการรางสัญญา ซือ้ ขายทีไ่ มชดั เจนและครอบคลุมเพียงพอ I COTERMS 2010 เริ่มใชเมื่อ 1 มกราคม 2011 ซึง่ เปนกฎเกณ อ ยางเปน ทางการของหอการคานานาชาติในการ ตีความเงื่อนไขทางการคาชวยอํานวย ความสะดวกตอการดําเนินการทางการ คาระหวางประเทศ การอางอิง I COTERMS 2010 ใน สัญญาซือ้ ขายไดกาํ หนดไวอยางชัดเจนใน

เรื่องภาระหนาที่ที่เกี่ยวของของคูสัญญา และชวยลดความเสี่ยงของความซับซอน ในเชิงกฎหมายลงได นับตั้งแตหอการคานานาชาติไดให กําเนิด I COTERMS ในป ค.ศ. 1936 ได มีการปรับปรุงมาตรฐานสัญญาทีป่ ราศจาก ขอโตแยงทุก 10 ป ซึ่งใชกันแพรหลายทั่ว โลกนีใ้ หทนั สมัยอยูเ สมอ เพือ่ ใหทนั ตอการ พัฒนาการดานการคาระหวางประเทศ I COTERMS ตระหนักถึงความสําคัญของ การขยายตั ว ของเขตเสรี ท างศุ ล กากร (C STOMS-FREE O ES) รวมทั้งการ เพิ่มขึ้นของการดําเนินธุรกรรมทางธุรกิจ ผานการติดตอสื่อสารทางอิเล็กทรอ นิกส และการเปลี่ ย นแปลงแนวป ิ บั ติ ด  า น การขนสง I COTERMS 2010 ไดนาํ เสนอ คํานิยามทั้งหมด 11 เงื่อนไข จากเดิม 13 เงื่อนไข ใน I COTERMS 2010 จัดกลุม เปน 2 หมวดหลัก คือ หมวดกฎสําหรับ

การขนสงทุกรูปแบบหรือหลายรูปแบบ หมวด 2 กฎสําหรับการขนสงทางทะเล และแมนํ้าลําคลองในประเทศที่งายและ ชัดเจนกวา ซึง่ เงือ่ นไขดังกลาวไดผา นการ ปรั บ ปรุ ง เป น ที่ เรี ย บร อ ยแล ว ความรู  ความเชีย่ วชาญของกรรมาธิการดานการ พาณิชยระหวางประเทศของหอการคา นานาชาติ ซึ่งประกอบไปดวยสมาชิกใน คณะกรรมาธิการจากทั่วทุกมุมโลกและ ทั่วทุกสาขาจากภาคการคา ทําใหมั่นใจ ไดวา I COTERMS 2010 สามารถตอบ สนองความจําเปนในการดําเนินการทาง ธุรกิจไดทุกหนทุกแหงทั่วโลก I COTERMS 2010 เลมนีไ้ ดเรียบ เรียงจาก Chamber of Commerce (ICC) rules for the use of domestic and International trade term ฉบั บ ปรับปรุงลาสุดที่มีผลบังคับใชตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2554 ไปอีก 10 ปขางหนา จึงจะมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง หนึ่งตามกฎระเบียบของ ICC เพื่อให ผูเกี่ยวของทางการคาและโลจิสติกสทั้ง ภาครัฐ ภาคเอกชน ผูประกอบการและ ภาคการศึ ก ษา ได ใช ป ระโยชน ท าง วิชาการและดําเนินธุรกรรมใหทันสมัย และมีประสิทธิภาพสืบไป อ่านต่อ หน้า...

บอกตําแหนงบนพื้นโลก หรือ GPS ที่ติด กั บ รถขนกากอั น ตราย เพื่ อ ให เ กิ ด ประสิทธิภาพยิง่ ขึน้ ซึง่ หากศึกษาไดขอ สรุป ก็ จ ะประกาศเป น ระเบี ย บ กรอ. ต อ ไป มาทีบ่ คุ ลากรดานโลจิสติกสกนั บาง ร นิต สรัตน เลขาธิการสภาอุตสาห กรรมแห ง ประเทศไทย (ส.อ.ท.) และ ประธานกลุมบริษัท วี-เซิรฟ ผูประกอบ การโลจิ ส ติ ก ส บอกว า การขาดแคลน บุคลากรกําลังเปนปญหาใหญของธุรกิจขน สงและโลจิสติกสตอนนี้ มีการแขงขันแยง

บุคลากรซึง่ สงผลใหตน ทุนธุรกิจเพิม่ ขึน้ ไป อีก บางบริษัทเมื่อหาคนทํางานไมไดก็ จําเปนตองจอดรถบรรทุกทิง้ ไวเฉยๆ เพราะ เด็กรุน ใหมไมคอ ยนิยมทํางานดานนี้ ดร.ธนิต กลาวยํ้าวา ตอนนี้ใครเรียนดาน โลจิสติกสจบมาไมมที างตกงานแนนอน มี ความตองการทุกระดับ เจาหนาที่เทคนิค ระดับกลางตอนนีเ้ งินเดือนเริม่ ตน 25,00030,000 บาทแลว และเชือ่ วาในอีก 10 ป ขางหนา ก็ยังผลิตบุคลากรไมเพียงพอกับ ความตองการ ปจจุบันมีความตองการ

แรงงานระดับลาง ตั้งแตพนักงานขับรถ บรรทุ ก ไปจนถึ ง เด็ ก ขนของมากที่ สุ ด ประมาณ 50,000 ตําแหนง ระดับป บิ ตั ิ การ เชน เจาหนาทีป่ ระสานงาน เจาหนาที่ งานชิปปง เจาหนาทีบ่ ริหารคลังสินคา เจา หนาที่บริหารการกระจายสินคาและเจา หนาที่จัดสง ประมาณ 30,000-40,000 ตํ า แหน ง และยั ง ขาดบุ ค ลากรระดั บ บริหารที่มีคุณภาพและประสบการณอยู ประมาณ ,000-8,000 ตําแหนง...พบกัน ใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

Chief Logistics Officer

ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา, ประธานกรรมการ มูลนิธิสถาบันโลจิสติกสแหงเอเซีย

เา

รา ากา รค รา าร กา นด รา าโร แยก รา า

โดยปร มา การป 255 นทุน รผ ิ

อ ร์ ัน 333.00 550.00 900.00

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

สนพ เปนหัวหอกเรงรัดผลิตพลังงานทดแทนตามแผน AE P ดวยวิธีการสงเสริมการผลิตกาซชีวภาพที่สามาร นําไปผลิตไ าได ึง 00 เมกะวัตต รวมทั้งทดแทนพลังงานความรอน 1 000 toe ดาน TBEC นํากาซชีวภาพจากนํา้ เสียของโรงงานอุตสาหกรรมเกษตร มาแปลงเปนไ าขายแก ก ภ ปละ 1 ลานหนวย แ มยังเล็ง สรางโรงไ าชีวภาพเ ส 2 ใน จ สุราษ รธานี เพิ่มเติม ทั้งนี้ คาดในป 2564 ความตองการ พลังงานในอนาคตของประเทศ จะเพิม่ ขึน้ 99,838 toe จากปจจุบัน 1, 28 toe โดยแผนการพัฒนาพลังงานทดแทนและ พลังงานทางเลือก 25 ใน 10 ป (พ.ศ. 2555-2564) หรือแผน AEDP กําหนดให มีสัดสวนการใชพลังงานทดแทนเพิ่มขึ้น จากปจจุบนั ,413 toe เพิม่ เปน 25,000 toe ในป 2564 หรือคิดเปน 25 ของ

เ

ั ดั

การใชพลังงานรวม ในส ว นการส ง เสริ ม การผลิ ต และ การใชกาซชีวภาพ โดยมุงเนนการสงเสริม

นลัด า า ลั านนอรเ ย ย อ ระจาย หล ลั านให า

ร พั า ร งร ง รร าร า ับ ิ ารพ ังงาน พ ย งั า าร นิ างไ ษา งานพบ แ ยนควา คิ น ับ นวยงาน า นพ งั งาน ณ ร น ร วย วา าร วางแ น ั ารพ งั งาน นา าสควา นคง ั า นพ งั งาน ง ร น ร วย ถงแ ว าน ร วย น ร สง นา นั น นั บั ง แ สง า รร าติ น นั บั ง ตา แต ับ พ ังงานนา น า ัง ั น าร ติ ไ า า ถงร ย และแม ว  า “นํ้ า ” จะจั ด เป น พลังงานหมุนเวียนตนทุนถูก แตก็มีจุด ออนในเรื่องปริมาณนํ้าตาม ดูกาลที่ไม แนนอนในแตละชวงเวลา ซึ่งนอรเวยก็มี การแกจุดออนในขอนี้โดยเสริมหนทาง ในการผลิตไฟฟาดวยกาซธรรมชาติอีก 4 และจากพลังงานลมอีก 1 ซึ่งสิ่งนี้ เปนจุดแรกที่สะทอนใหเห็นถึงมุมมอง เรื่องการจัดการพลังงานของนอรเวยได เปนอยางดี โดยมุงเนนการใชพลังงาน หมุนเวียนแทนพลังงานฟอสซิลทีอ่ าจจะ หมดไปไดในอนาคต และปรับการใช พลังงานฟอสซิลเปนสินคาสรางรายไดให

เมาทเผาขน โดย : เสือหมอบแมวเซา

สวัส าน  าน นยา ร ไ ย น าย าค นพาย น ค น า า ร นา ส ันไ าง นง แ ว า ต ย ยางไร รัฐบา าบ วา า ย พรา งบ ร าณ าร บริ าร ั ารนา งไ รว า น บา วาง ไ ง นั นา ว ยางรั

ร ค ข ยป ี 18.13 24.82 36.35 วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

เด แ

น าย ส พ ย ิ ริ ริ ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน เปด เผยวา กระทรวงพลังงานมีการสงเสริมการ ใชพลังงานทดแทนอยางตอเนื่อง เพื่อลด การพึ่งพาการนําเขานํ้ามันเชื้อเพลิงและ พลังงานชนิดอื่น ชวยกระจายความเสี่ยง ในการจัดหาเชื้อเพลิงเพื่อการผลิตไฟฟา และลดปริมาณการปลอยกาซเรือนกระจก

บท 10.26 16.96 27.76

กับประเทศแทน แตสําหรับประเทศ ไทยยั ง เป น ประเทศที่ มี ทรัพยากรดานพลังงานไม เพียงพอตอความตองการ ซึ่งยังตองนําเขาพลังงาน จากตางประเทศ และยัง ค ง มี ก า ร พึ่ ง พ า ก  า ซ ธรรมชาติในการผลิตไฟฟา กวา 0 จึงนับเปนความเสีย่ งดานวิก ติ พลังงาน ตัวอยางเชน เหตุการณหยุดซอม บํารุงทอสงกาซยาดานาในประเทศพมา ซึง่ เกือบจะทําใหเกิดปญหาวิก ติไฟฟาในชวง กลางเดือน เม.ย. 56 ทีผ่ า นมา เปนตน ดังนัน้ การกระจายแหลงพลังงานให มี ค วามสมดุ ล โดยไม พึ่ ง พาเชื้ อ เพลิ ง ชนิดใดชนิดหนึง่ มากจนเกินไป ตลอดจนมี การซือ้ ขายแลกเปลีย่ นและเชือ่ มโยงระบบ โครงขายพลังงานกับประเทศเพื่อนบานที่ จะยั ง ช ว ยเสริ ม สร า งความมั่ น คงด า น พลังงานของประเทศมากยิ่งขึ้น “นอกจากนัน้ ปจจุบนั กาซธรรมชาติ จากพม า ก็ ไ ม เ พี ย งพอในการผลิ ต ไฟฟ า จําเปนตองซือ้ กาซธรรมชาติเหลว ( G) จาก ตางประเทศซึง่ มีราคาแพงมาก สงผลใหคา FT มีราคาสูงตามราคาเชือ้ เพลิง ดังนัน้ เพือ่ สรางความมั่นคงและเสถียรภาพทางดาน ราคาไฟฟา ในอนาคต กกพ. จึงอยากเห็น ประเทศไทยมีการกระจายแหลงพลังงานไป ใชเชือ้ เพลิงประเภทอืน่ ๆ ดวย อาทิ ถานหิน สะอาด เปนตน” ดร.พัลลภา กลาว ดร.พัลลภา ยัง เป ด เผยอี ก ว า ใน อนาคตประเทศไทยสามารถสรางความ มั่ น คงด า นพลั ง งานได ม ากยิ่ ง ขึ้ น หาก

พิจารณาถึงการสรางความเชือ่ มโยงของ ระบบโครงขายพลังงานในระดับภูมภิ าค อาเซียน หรือ ASEA Power Grid (APG) ซึ่งจะเปนประโยชนอยางมากใน การสรางความรวมมือกันในการพัฒนา และใช พ ลั ง งานในอาเซี ย น อี ก ทั้ ง ยั ง เป น การสร า งความเข ม แข็ ง ของกลุ  ม ประเทศอาเซี ย นเพื่ อ เตรี ย มพร อ มสู  ประชาคมอาเซียน ในป 58 ในเวลานี้ ประเทศไทยเริ่มมีการ ติดตอซื้อขายไฟฟาจากประเทศเพื่อน บานระหวางกันบางแลว แตจะอยูใ นรูป แบบทวิ ภ าคี เช น การซื้ อ ไฟฟ า จาก ประเทศลาวและมาเลเซีย ซึง่ สามารถชวย เสริมความมัน่ คงของกลุม จังหวัดในภาค อีสานและภาคใตทมี่ โี รงไฟฟาจํานวนนอย ซึ่งนับเปนสัญญาณที่ดีในการเริ่ม ตนสรางระบบโครงขายพลังงาน ตลอด จนความมัน่ คงทางดานพลังงานระหวาง กัน แตเนื่องจากภูมิภาคอาเซียนนั้นมี ความแตกตางในดานสาธารณูปโภคคอน ขางมากจึงตองใชเวลาพัฒนาระบบและ กฎเกณ ใ นการเชือ่ มโยงระบบโครงขาย พลังงานรวมกัน “แตอีกไมนานเมื่อประเทศไทยได กาวเขาสู AEC แลว การสรางความ ร ว มมื อ ในเรื่ อ งดั ง กล า วนี้ ค งจะเห็ น แนวทางทีช่ ดั เจนมากยิง่ ขึน้ ซึง่ หากเรามี การสรางระบบโครงขายพลังงานที่เขม แข็ง นอกจากจะเปนการชวยเสริมสราง ความมั่นคงดานพลังงานแลวยังเปนอีก ทางเลือกหนึง่ ของการสํารองพลังงานใน ภาวะฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นไดทุกเมื่อเชน กัน” กก.กกพ. กลาว

า วา ิ วิ ติ า ไ ร รัฐบา า นาไ ไว ไ น งวด เขามาทุกขณะสําหรับมาตรการปรับขึน้ ราคา PG ภาคครัวเรือน ทีเ่ จอรายการไมมาตาม นัด เลือ่ นแลวเลือ่ นอีกมาหลายครัง้ หลายหน ลาสุด (ไมรจู ริงหรือเปลา) พ วร พ ริ ร ษิ ฐ อธิบดี ธพ. แงมวามาตรการ ของ PG ขณะนี้ เข า สู  ก ารเร ง เสาะหา พิสิ สน รร น วร พ ิร ร ิ กระบวนการชดเชยราคากาซ PG ภาคครัว กําหนดการตรึงราคา PG เปนวัดสุดทาย เรือนที่มีรายไดนอย มั่นใจสุดขั้ววาขั้นตอน ตามมติ กบง. ทวาภาครัฐจะขึน้ ราคาตามที่ ทั้งหมดจะเสร็จสิ้น 30 มิ.ย. ซึ่งถือวาครบ เปนขาวคือ 1 ก.ค. หรือไมนั้น แลวแตมติ

ั า ดแ

ใหชุมชนมีสวนรวมในการผลิตและการใช พลังงานทดแทนอยางกวางขวาง ดวยการ สนับสนุนการผลิตกาซชีวภาพในระดับครัว เรือน การสงเสริมใหงานวิจยั เปนเครือ่ งมือ ในการพั ฒ นาอุ ต สาหกรรมพลั ง งาน ทดแทนแบบครบวงจร อาทิ วิ จั ย และ พัฒนาผลิตกาซชีวภาพจากของเสียผสม (Co-Digestion) โดยเฉพาะการนําชีวมวล บางประเภท หรือพืชพลังงานมาหมักผสม กับมูลสัตว พัฒนาการใชกาซชีวภาพเพื่อ การคมนาคมขนสง (CBG) ใหมีประสิทธิ ภาพมากยิ่งขึ้น โดยตั้งเปาหมายในป 2564 ที่จะ ผลิตกาซชีวภาพเพื่อนําไปผลิตไฟฟาใหได 600 เมกะวัตต และเปาหมายสําหรับผลิต กาซชีวภาพเพื่อใชในดานความรอน เชน แทนกาซธรรมชาติสาํ หรับยานยนต ( G ) แทนกาซหุงตม ( PG) รวมถึงทดแทน นํ้ามันเตาและถานหิน ใหได 1,000 toe นายผจญ ศรีบุญเรือง เจาหนาที่ ผูบริหารสูงสุดฝายป ิบัติการ บริษัท ไทย

ไบโอแกซ เอ็นเนอรยี่ จํากัด (TBEC) เปด เผยวา บริษัทเขารวมโครงการสงเสริม เทคโนโลยีกาซชีวภาพ ตั้งแตป 2551 โดย ไดรบั เงินสนับสนุนจากกองทุนเพือ่ สงเสริม การอนุรักษพลังงาน จํานวน 10 ลานบาท เพือ่ นํานํา้ เสียจากโรงงานสกัดนํา้ มันปาลม มาผลิตเปนกาซชีวภาพ โดยปจจุบันระบบดังกลาวสามารถ รองรับนํ้าเสียไดวันละประมาณ 23,334 ลบ.ม. หรือปละประมาณ ลาน ลบ.ม. ซึ่ ง นํ า ไปใช ผ ลิ ต กระแสไฟฟ า ได ป  ล ะ ประมาณ 14.6 ลานหนวย จําหนายใหการ ไฟฟาสวนภูมิภาค (กฟภ.) “บริ ษั ท ให ค วามสํ า คั ญ กั บ การ สงเสริมการใชพลังงานทดแทน โดยเฉพาะ การผลิตกาซชีวภาพจากนํ้าเสียโรงงาน อุตสาหกรรม ซึ่งมีผลดี คือ นําไปผลิต กระแสไฟฟา สรางความมัน่ คงใหกบั ระบบ พลังงานไฟฟาแลว ยังชวยใหระบบบําบัด นํ้าเสียของโรงงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดกลิ่นเหม็นจากระบบบําบัดนํ้าเสียเดิม ของโรงงาน เพิ่มคุณภาพสิ่งแวดลอมและ คุณภาพชีวติ ชุมชนโดยรอบ และยังชวยลด การปลอยกาซเรือนกระจกอีกดวย ทัง้ นี้ โครงการกาซชีวภาพของบริษทั สาขาทาฉางนี้ ไดรบั รางวัลชนะเลิศ ASEA Energy Awards 2010 ในระดับภูมภิ าค อาเซี ย นจากด า นโครงการพลั ง งาน หมุนเวียนดีเดน ประเภทพลังงานหมุนเวียน ทีเ่ ชือ่ มโยงกับระบบสายสง (Best Biogas Pro ect in Asia Selling Electricity to the Grid)” นายผจญ เปดเผย นายผจญ ยั ง เป ด เผยต อ อี ก ว า ขณะนีม้ แี ผนลงทุนสรางโรงไฟฟาจากกาซ ชีวภาพเฟส 2 ในพืน้ ทีเ่ ดิม จ.สุราษฎรธานี

เพิม่ ขึน้ 1 โรง กําลังการผลิต 4.2 เมกะวัตต ใชเงินลงทุนประมาณ 1 5 ลานบาท ซึง่ จะ ทําใหมกี าํ ลังการผลิตรวมเพิม่ เปน เมกะ วัตต และแผนสรางโรงไฟฟาที่พังงา 1 โรง กําลังการผลิต 2.8 เมกะวัตต ใชเงินลงทุน 150 ลานบาท โดยขณะนี้อยูระหวางการ ขออนุ ญ าตประกอบกิ จ การ ซึ่ ง หาก โครงการ 2 ลุลวงจะสามารถทําใหรายได จากการขายไฟฟาเพิ่มขึ้นอยูที่ 5 ลาน บาท ป จากเดิมอยูที่ 50 ลานบาท ป นอกจากนี้ นายผจญ ยังกลาวถึง ปญหาการขอใบอนุญาต รง.4 ที่มีความ ลาชา จนสงผลใหตองปรับลดวงเงินการ ลงทุนสรางโรงไฟฟาชีวมวลจากนํ้าเสีย โรงสกัดนํา้ มันปาลมเฟส 2 นีด้ ว ยวา บริษทั อยู  ร ะหว า งการขอใบอนุ ญ าตประกอบ กิจการโรงงาน (รง.4) เพือ่ ดําเนินโครงการ ส ว นขยายเฟส 2 ผลิ ต ไฟฟ า จากก า ซ ชีวภาพจากนํา้ เสียจากโรงสกัดนํา้ มันปาลม กําลังผลิต 4.2 เมกะวัตต ซึ่งลาสุดบริษัทตองปรับขนาดการ ลงทุนเหลือ 190 กวาลานบาท จากเดิม 220 ล า นบาท เพื่ อ ลดขั้ น ตอนการขอ รง.4 ซึ่งคาดวาใน 3-4 เดือนจะผานขั้น ตอนนี้เพื่อเริ่มกอสรางโครงการได และ คาดวาจะจายไฟเขาระบบภายในป 2558 “กระทรวงอุตสาหกรรมเขากําหนด เอาไววา ถากิจการพลังงานที่ลงทุน 200 ลานบาทขึ้นไป การอนุญาต รง.4 จะตอง ผานการพิจารณาจากคณะกรรมการกลั่น กรอง ซึง่ กอนหนานัน้ ไดยนื่ ไปแลวแตตอ งใช เวลาพอสมควร ผมเลยดึงกลับมา แลวปรับ การลงทุนลงเพือ่ ลดขัน้ ตอน ซึง่ คิดวาขัน้ ตอน การขอ รง.4 ถือเปนอุปสรรคตอการพัฒนา โครงการมาก” นายผจญ กลาวเสริม

กระทรวงพลังงาน รับหนาเสื่อเปน เจาภาพการจัดประชุมผูชวยรัฐมนตรีของ ทุกกระทรวง ซึ่ง นายพงษ ั ิ รั ตพง  ไพ า รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน กลา ววา เพื่อใหผูชวยรัฐมนตรีมารวม ทํางานตามแผนยุทธศาสตรของประเทศ ให เ กิ ด ประโยชน สู ง สุ ด จึ ง ขอให ทุ ก กระทรวงไปพิ จ ารณาปรั บ ยุ ท ธศาสตร รองรับโครงการ 2.2 ลานลานบาท เพราะ จะเกิดการเปลี่ยนแปลงอยางใหญโต เกิด เมืองใหมขึ้น และการโยกยายประชากร ซึ่งจะเปนผลดีตอเศรษฐกิจชาติในอนาคต หลังการประชุมดังกลาว นายพงษ ศักดิ์ เปดเผยวา ไดสั่งการใหหนวยงานที่ เกีย่ วของไปปรับปรุงแผนพัฒนากําลังการ ผลิตไฟฟาระยะยาว 20 ป ฉบับใหม (PDP

ครึ่งหนึ่ง คือ 25 เอาไวใชอยู ทําให ประชาชนไมเดือดรอน ฉะนัน้ ประเทศไทย ควรจะมี ก ารเพิ่ ม การสํ า รองไฟฟ า แบบ ญี่ปุน” รมว.พลังงาน กลาว นอกจากนี้ ในแผน PDP ดังกลาว ยัง 2013) ซึ่งใหเพิ่มสํารองไฟฟาเปน 20 ตองพิจารณาถึงโครงการลงทุนกอสราง ของความต อ งการใช จาก PDP ฉบั บ โครงสรางพื้นฐาน 2 ลานลานบาท ซึ่งจะ ปจจุบันที่กําหนดไวเพียง 15 เทานั้น ก อ ให เ กิ ด การพั ฒ นาประเทศ รวมทั้ ง ทัง้ นี้ เพือ่ ใหเกิดความมัน่ คงทางระบบ พัฒนาเมืองในแตละจังหวัด ซึ่งในแตละ ไฟฟา เพราะชวงวิก ติเมือ่ เดือน เม.ย. ทีพ่ มา สายของรถไฟฟาความเร็วสูงจะมีความ หยุดสงกาซมายังบานเรา ทําใหสาํ รองไฟฟา ตองการใชไฟฟาสูงถึง 2,000 เมกะวัตต ลดลงเหลือ 5 เทานัน้ นับวาเปนความเสีย่ ง ดังนั้น ในแผนระยะยาวจึงจําเปน อยางมาก ขณะเดียวกันกําลังการผลิตไฟฟา ต อ งมี โรงไฟฟ า ให เ พี ย งพอ และต อ งมี ของประเทศอยูที่ประมาณ 32,000 เมกะ การเตรียมความพรอมลวงหนา เพราะการ วัตต และเพื่อรองรับกรณีที่มีความจําเปน กอสรางโรงไฟฟาแตละแหงตองใชเวลา ตองซือ้ ไฟฟาจากตางประเทศเพิม่ มากขึน้ กอสราง 5-6 ป เชน โรงไฟฟาเอกชนราย “จะเห็นไดวาประเทศญี่ปุนมีการ ใหญ (IPP) รอบใหมที่อยูระหวา งการ สํารองไฟฟาสูงถึงครึ่งตอครึ่ง คือ 50 ประมูลโรงแรก กําลังการผลิตไมตํ่ากวา หากวาโรงไฟฟานิวเคลียรบานเขาหยุด 650 เมกะวัตต จะเขาระบบในป 2562 ซึง่ ผลิตไฟฟาทั่วประเทศที่มีสัดสวนรอยละ อาจจะเขาระบบไมทนั กับความตองการใช 25 ก็ยังจะเหลือปริมาณไฟฟาสํารองอีก ที่เพิ่มขึ้น จึงตองเรงใหดําเนินการ

กบง. อีกที ซึง่ เราก็ไมรวู า จะเอาไงแน หาก ฉบับนีว้ างแผงก็คงจะรับ ทราบโดยทัว่ กันแลว มีขา วดีสาํ หรับ ผูที่จายคาไฟลาชามาบอกกลาว พิสิษฐ สน รรัตน คณะกรรมการกํากับกิจการ พลังงาน (กกพ.) บอกวา ไดเรียก กฟผ. และ กฟน. มาหารือเกณ ผอนผันการตัดไฟฟา ของประชาชนกรณีผิดชําระคาไฟฟาหรือ ชําระคาไฟฟาลาชากวากําหนด เนื่องจาก กกพ. พบวา การไฟฟาใหเวลาประชาชน ชําระคาไฟฟาไดในระยะเวลาเพียง 10 วัน

หลังจากออกใบเรียกเก็บคาไฟฟา หากชําระ ลาชาจะถูกตัดไฟฟาทันที ซึง่ เห็นวาไมเหมาะ สม เนือ่ งจากประชาชนทีใ่ ชไฟฟากวา 19 ลานครัวเรือน สวนใหญเปนชาวบานทีม่ ี รายไดปานกลางและรายไดนอ ย และบางราย มีเหตุจาํ เปน ทําใหชาํ ระคาไฟฟาชา ดังนัน้ จึง ไมควรตัดไฟฟาทันที ตอนนีก้ าํ ลังหารือกันอยู วาจะยืดเวลาเพิม่ เปน 20 วัน หรือ 1 เดือน แทน นอกจากนี้ จะใหการไฟฟาพิจารณา แนวทางการตัดไฟฟาของชาวบานทีย่ ากจน รูปแบบใหม โดยตองมีดลุ พินจิ พิจารณาตาม

‘เ ง ’ สัง รับ น เ มสํารองไ า

โม ม ตาม บบญี ุน

ความเหมาะสมดวย ปดทายที่ ั ิ ยั ั ร ร า กรรมการบริหาร บริษทั เอ็น.ซี.ซี. เอ็กซิบชิ นั่ ออกาไนเซอร จํากัด หรือ EO ผูจ ดั งาน Eco ightTech Asia 2013 รวมกับ น าวิไ รังษสิง พ พิ ั น กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เรเซอรการไฟฟา (ประเทศไทย) จํากัด มอบหลอดไฟประหยัด พลังงาน มูลคากวา 300,000 บาท ใหกบั พ ต สวั น นั ร ิ ิ รอง ผบ.ตร. เพือ่ นําไปใชในองคกรสีกากี เพือ่ ใหเกิดการ ประหยัดพลังงาน

จับตามอง SME ไทย

ตัวเลขการลงทุนในเดือนมกราคม 2554 มีจ นวน 2 โครงการ เพิ่มขึ้น 35% เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปที่ผานมา มีมูลคาเงินลงทุน 2 ,4 ลานบาท ลดลง 55% เนื่องจากปที่ผานมา มีโครงการขนาดใหญยื่นขอรับการสงเสริมในกิจการ ผลิตไฟฟาหลายโครงการ คาดการณภาพรวมการลงทุนในป 2554 จะไมต่ กวา 4 , ลานบาท โดยอุตสาหกรรม ที่นาจับตามอง คือ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป, ยานยนตและชิ้นสวน, เครื่องใชไฟฟาและอุปกรณ อิเล็กทรอนิกส, พลังงานไฟฟา และปโตรเคมี

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

รแ าออ ั ด

เ

กสิกรไทย แนะผูป ระกอบการเรงปดความเสีย่ งคาเงินบาท ความ ผันผวนจากนโยบายทางการเงินของสหรั และการลดความรอนแรง ของเศรษ กิจจีน เพือ่ บริหารจัดการตนทุนในระยะสัน้ หรือระยะกลาง พรอมนําเสนอบริการปองกันความเสีย่ งในรูปแบบของออพชัน่ (O tio ) ชวยใหผูประกอบการสามาร บริหารจัดการความเสี่ยงดาน ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและอัตราดอกเบี้ย นายว ิ น วณิ ย ว รนั น ต รอง กรรมการผูจ ดั การ ธนาคารกสิกรไทย เปด เผยว า หลั ง จากสหรั ฐ อเมริ ก าได มี ก าร ประกาศที่จะถอนมาตรการผอนคลายเชิง ปริมาณ (QE) ประกอบกับประเทศจีนได ประกาศลดความร อ นแรงทางระบบ เศรษฐกิจ ซึง่ ปญหาทัง้ 2 กรณีนไี้ ดสง ผล กระทบตอไทย ทําใหเกิดความผันผวนของ คาเงินบาท โดยในอดีตทีผ่ า นมา คาเงินบาท จะขึน้ ลงอยูใ นกรอบ 5-10 สตางคตอ การ เปลีย่ นแปลงแตละวัน แตในระยะปนี้ คา เงินบาทแกวงตัวในกรอบทีก่ วางขึน้ คือ 3050 สตางคตอ วัน นับเปนการแกวงตัวสูงขึน้ ถึง 10 เทาจากทีผ่ า นมา โดยกสิกรไทยมอง

ส เปด ั

วาสิน้ ปนี้ อัตราแลกเปลีย่ นดอลลารบาทจะ อยูท ี่ 30 บาท จากปจจุบนั ที่ 31.1 บาท นอกจากนี้ จากปญหาเงินทุนที่ไหล ออกไปจากประเทศไทย ทําใหสภาพคลอง หายไปจากตลาด แตความตองการสินเชือ่ ยั ง คงมี อ ยู  ส ง ผลให ต  น ทุ น ในการออก พันธบัตรและหุน กูเ พิม่ ขึน้ ถึง 0.5 ดังนัน้ จึงอยากแนะนําใหผูประกอบการเรงปด ว ิน วณิชยวรนน ความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น เพื่อบริหารจัดการ ตนทุนในระยะสั้นหรือระยะกลางได ดวย การนําเสนอบริการปองกันความเสี่ยงใน ของอัตราแลกเปลีย่ นและอัตราดอกเบีย้ ได รูปแบบของออพชั่น (Option) ซึ่งเปน ดีที่สุด เครื่องมือที่ชวยใหผูประกอบการสามารถ รวมถึงผูท รี่ ะดมเงินทุนดวยพันธบัตร บริหารจัดการความเสีย่ งดานความผันผวน ถาครบอายุแลว ควรจะหาเงินทุนดวยการ

ส

ห ั เ ม ล อ บ

ิส 

ง น ิส  ิควิต นน ง น น  น นา าง นา คณ าพ บยน นต า ั รัพย แ ตา ไ าส าร ง น พ พิ ต บแ น วง ั น นไ ย รับฐานแรง ร บ นไ ยยัง พนฐาน รษฐ ิ บั ค น ว ย ารบริ ค าย น ร แ าร ง น ง าค น า น า ับ ัง ว ง น พิ พร ไพ ิย ค บ ิส  ร นาคาร ิส  สา า นายสา รั ั สวรรณ ผูอํานวย การฝายการตลาดและทีป่ รึกษาการลงทุน ธุรกิจกองทุนสวนบุคคลและกองทุนรวม บริษัทหลักทรัพยจัดการกองทุน ทิสโก จํากัด เปดเผยวา บลจ.ทิสโก เดินหนาตอบ โจทย ด  า นการลงทุ น ด ว ยการมองหา จั ง หวะที่ เ ป น โอกาสในการสร า งผล ตอบแทนใหแกผูลงทุนอยางตอเนื่อง และ จากการเคลือ่ นไหวของดัชนีหนุ ไทยทีป่ รับ ตัวลดลงในชวงที่ผานมา ซึ่งไดรับผลกระ ทบจากปจจัยภายนอก ขณะทีพ่ นื้ ฐานทาง เศรษฐกิจในประเทศยังคงแข็งแกรง และ ผลประกอบการของบริษัทจดทะเบียนยัง อยู  ใ นเกณ  ดี จึ ง มองว า ช ว งนี้ ถื อ เป น จังหวะที่เหมาะสมในการปรับพอรตการ ลงทุนดวยการเพิ่มสัดสวนการลงทุนใน ตลาดหุนไทย ลาสุด บลจ.ทิสโก จึงไดเปดเสนอ ขาย “กองทุนเปด ทิสโก Mid Small Cap อิควิตี้ (TISCO Mid Small Cap E uity Fund)” ซึ่งเปนกองทุนที่มีนโยบายลงทุน ในหุนของบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลัก ทรัพยแหงประเทศไทย และตลาดหลัก ทรัพยเอ็มเอไอ ทีม่ ปี จ จัยพืน้ ฐานดี มีความ มั่นคง และมีแนวโนมการเจริญเติบโตทาง ธุรกิจ โดยจะเนนลงทุนในหุนของบริษัท

อค

น  ดั นหุน ย าล

ตัว

ส รช ช สวรรณ

ขนาดกลางและขนาดเล็ก ที่มีมูลคาหลัก ทรัพยตามราคาตลาดไมเกิน 50,000 ลาน บาท โดยเฉลี่ยในรอบปบัญชีไมนอยกวา 80 ของมูลคาทรัพยสินสุทธิของกองทุน สําหรับสวนที่เหลืออาจลงทุนในตราสาร แหงทุนนอกเหนือจากที่กลาวขางตน เชน ตราสารทางการเงิน ตราสารแหงหนี้ หรือ เงินฝาก “โดยกองทุน “กองทุนเปด ทิสโก Mid Small Cap อิควิตี้” เปนกองทุนที่ เหมาะสมสําหรับเงินลงทุนสวนที่ตองการ กระจายการลงทุนไปยังตราสารแหงทุน ของบริษัทที่มีขนาดกลางและขนาดเล็ก โดยมุงหวังผลตอบแทนที่กองทุนจะไดรับ จากเงินปนผลหรือกําไรสวนเกินทุนจาก การลงทุน ในตราสารแห ง ทุ น ดั ง กล า ว” นายสาหรัช กลาว ด า น นายกมลยศ สุ ขุ ม สุ ว รรณ ผู  จั ด การกองทุ น บลจ.ทิ ส โก กล า วว า ตลาดหุนไทยปรับตัวลงตามตลาดภูมิภาค ในกลุม TIPS ซึง่ ประกอบดวยตลาดหุน ไทย อินโดนีเซีย และฟลิปปนส เปนผลมาจาก ความกังวลเรือ่ งการลดขนาดของมาตรการ อัดฉีดสภาพคลอง (QE) ทีจ่ ะเกิดขึน้ ภายใน ปลายปนี้ สงผลใหนักลงทุนตางชาติขาย

ทํากําไรตลาดหุนออกมา อยางไรก็ดี มุม มองการลงทุ น ในตลาดหุ  น ไทยของ ทิสโก ยังเปนมุมมองเชิงบวก เนื่องจาก ประเมินวา ตลาดหุนไทยยังมีพื้นฐานที่ดี ที่สุดตลาดหนึ่งในภูมิภาคเอเชีย อีกทั้ง เศรษฐกิ จ ยั ง ขั บ เคลื่ อ นด ว ยการบริ โ ภค ภายในประเทศและการลงทุนของภาค เอกชนมากขึ้ น และลดการพึ่ ง พาการ สงออกไปยังประเทศพัฒนาแลว “การปรับลงของตลาดหุน ไทยครัง้ นี้ ถือเปนโอกาสในการเขาลงทุนระยะยาว เนื่องจากมูลคาของหุนปรับลดลงมาเกิน ความเปนจริง ซึง่ กลุม บริษทั เหลานีพ้ นื้ ฐาน ไมมกี ารเปลีย่ นแปลงและยังคงมีศกั ยภาพ ในการทํากําไรที่ดี อีกทั้งมูลคาเชิงเปรียบ เทียบของตลาดหุน ไทย เมือ่ เทียบกับตลาด ภูมิภาค TIPS ยังถือวานาสนใจกวา โดย เราประเมินมูลคาเหมาะสมของตลาดหุน ไทย อยูที่ระดับ PER 15 เทา หรือดัชนี ณ 1,636 จุด”นายกมลยศ กลาว นายสาหรัช กลาวเพิ่มเติมวา จาก การเคลื่อนไหวของดัชนีตลาดหุนไทยใน ปจจุบันซึ่งอยูที่ประมาณ 1,400 จุด เมื่อ เปรียบเทียบกับการประเมินมูลคาทีเ่ หมาะ สมของตลาดหุนไทยแลว ณ ระดับราคา ปจจุบนั จึงถือวาเปนระดับทีน่ า สนใจเขาไป ลงทุนเพิ่ม ซึ่ง “กองทุนเปด ทิสโก Mid Small Cap อิควิตี้” นับเปนทางเลือกที่ สามารถตอบโจทยการลงทุนในขณะนี้ได เปนอยางดี โดย “กองทุนเปด ทิสโก Mid Small Cap อิควิตี้ (TISCO Mid Small Cap E uity Fund)” มีมูลคาโครงการ 1,000 ลานบาท โดยเปดเสนอขายครัง้ แรก 24 มิ.ย.-9 ก.ค. 2556 มูลคาจองซื้อขั้นตํ่า 5,000 บาท ทั้งนี้ ผูสนใจสามารถติดตอ ไดที่ บลจ.ทิสโก หรือธนาคารทิสโกทุก สาขา หรือที่ TISCO Contact Center โทร. 0-2633-6000 กด 4

ป

ร

กู  ยื ม เงิ น ในระยะสั้ น เพื่ อ ดู ทิ ศ ทางของ เศรษฐกิจกอน อีกทั้งการกูยืมเงินในระยะ สั้น ปจจุบันดอกเบี้ยยังอยูในระดับที่ตํ่า “การสงออกสินคาไปประเทศจีนใน ระยะเวลาตอจากนี้ อาจจะมีปญหาจาก การที่ ส  ง สิ น ค า ไปแล ว จะไม ไ ด รั บ เงิ น เนื่ อ งจากป ญ หาหนี้ เ สี ย ในระบบของ ประเทศจีนสูง รวมไปถึงเรื่องการปรับ ทิศทางการเติบโตของเศรษฐกิจ โดยลูกคา รายใหญธนาคารมีสัดสวนลูกคาที่สงออก ไปจีนเพียง 5 จากพอรตสินเชื่อรวม ลูกคารายใหญเทานั้น”นาย วศิน กลาว อยางไรก็ตาม แมจะมีปญ  หาตางๆ ที่ กระทบตอประเทศไทย แตตัวเลขผูลงทุน ตางชาติที่มาขอลงทุนในประเทศไทยก็ยัง อยูใ นระดับทีส่ งู ซึง่ จากตนปจนถึงปจจุบนั

ตเ ว าร ต่อ า หน้า... 5 แบบดวยกัน คือ ตั้งแต 15 ป 20 ป ครบ อายุ 60 ป 0 ป และ 90 ป ทัง้ นี้ แบบประกันภัยใหมทเี่ ปดตัวได มีการปรับปรุงเบี้ยประกันภัยใหลดตํ่าลง เพื่อใหสอดคลองกับอัตรามรณะใหมที่ เปลีย่ นแปลงตามขอกําหนดของสํานักงาน คณะกรรมการกํ า กั บ และส ง เสริ ม การ ประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) นอกจากนี้ ยังไดมีการเปดตัวสัญญาเพิ่ม เติมโรครายแรง เออรรี่ ซีไอ แคร (Early Critical Illness Care) ซึ่งนับวาเปน นวัตกรรมที่เพิ่มผลประโยชนในการให ความคุมครองผูเอาประกันภัยไดสูงที่สุด ในตลาดขณะนี้ ดวยการใหความคุมครองกรณีผูเอา ประกันภัยเจ็บปวยดวยโรครายแรงตั้งแต ระยะเริม่ ตน 1 ใน 10 โรค ประกอบไปดวย 1. โรคมะเร็งระยะไมลุกลาม 2. โรคกลาม เนือ้ หัวใจตายเฉียบพลันจากการขาดเลือด 3. โรคหลอดเลือดสมองแตกหรืออุดตัน 4. ตับวาย 5. โรคหลอดลมปอดอุดกั้นเรื้อรัง รุนแรง โรคปอดระยะสุดทาย 6. การผาตัด เสนเลือดเลีย้ งกลามเนือ้ หัวใจ . การผาตัด ลิน้ หัวใจโดยวิธกี ารเปดหัวใจ 8. การผาตัด เสนเลือดแดงใหญเอออรตา 9. ไตวาย เรื้อรัง 10. การผาตัดเปลี่ยนลําไสเล็กหรือ กระจกตาทั้งหมด โดยบริษทั จะจายสินไหมทดแทนใน

เ

มีถึง 530 โครงการ คิดเปน มู ล ค า ทุ ก โครงการกว า 256,000 ล า นบาท โดย อันดับที่ 1 เปนกลุม นักลงทุน จากญี่ ปุ  น สาเหตุ เ พราะ ประเทศไทยไมไดรับผลกระ ท บ จ า ก วิ ก ติ ที่ เ กิ ด ขึ้ น รุ น แรงมากนั ก แต ใ นส ว น ของผูประกอบการที่จะไป ลงทุนในตางประเทศ หรือ ขยายการเจริญเติบโตไปยัง ตางประเทศ ก็ตองแบกรับ กั บ ต น ทุ น ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น อย า ง แนนอน จากประกาศที่จะ ถอดถอน QE ของสหรัฐ และจีนยังไดมีลดการเติบโต ของเศรษฐกิ จ ในประเทศ และยุ โ รปก็ ยั ง ไม ฟ   น ตั ว ดังนั้น การไปลงทุนในตาง ประเทศควรชะลอไว ก  อ น และคอย ประเมินสถานการณอยางตอเนื่อง สังเกต ไดจากผูประกอบการชะลอการลงทุนใน ตางประเทศเกือบทัง้ หมด และรอประเมิน สถานการณในชวง 2-3 เดือนตอจากนี้ นอกจากนี้ ในสวนของการเสนอขายหุน ใหมแกประชาชนทั่วไปเปนครั้งแรก หรือ IPO ก็มีทิศทางที่ชะลอในการออกเชน เดียวกัน นายวศิน กลาวตอวา มุมมองตอแนว โนมเศรษฐกิจไทยในชวงครึ่งปหลัง นาจะ เปนไปในทิศทางที่ชะลอลง เนื่องจากไมมี ป จ จั ย ที่ เ อื้ อ ต อ การเติ บ โตจากภายใน ประเทศ ราคานํ้ามันอาจแกวงตัวแตไมนา สูงเกิน 100 ดอลลารสหรัฐตอบารเรล โดย อัตราแลกเปลี่ยนและอัตราดอกเบี้ยจะมี

ความผันผวนอยางหนัก แนะผูป ระกอบการ ควรใหความระมัดระวัง เนือ่ งจากปจจัยดาน นโยบายทางการเงิ น การลด QE ของ สหรั ฐ อเมริ ก า ซึ่ ง น า จะทํ า ให มี ก ารขึ้ น ดอกเบีย้ ของธนาคารกลางสหรัฐอเมริกา ใน อนาคต มีผลใหปริมาณเงินในตลาดเกิดใหม (Emerging Mar et) ไหลกลั บ สู  สหรัฐอเมริกา ประกอบกับนโยบายทาง เศรษฐกิจของประเทศจีน ทีร่ ฐั บาลยังคงมุง เนนการลดความรอนแรงของเศรษฐกิจ ภายในประเทศเพื่อปองกันปญหาฟองสบู ทางเศรษฐกิจ ทําใหตัวเลขการนําเขาของ จีนไมนาดึงดูด ซึ่งประเทศไทยมีสัดสวน มูลคาสินคาทีส่ ง ออกไปจีนมากเปนอันดับ 1 จะมีการชะลอการสงออก สงผลกระทบตอ มูลคาเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ ไทย อย า งไรก็ ต าม ทางธนาคารได ประเมินความผันผวนของคาเงินทีอ่ าจเกิด ขึ้นกับผูประกอบการธุรกิจขนาดใหญใน ตลาด พบว า มี เ พี ย งจํ า นวนไม ม ากที่ มี สัดสวนการนําเขามากกวา 30 ของ ตนทุน ซึ่งจะไดรับผลกระทบจากคาเงิน บาทที่ผันผวนอยางหนักนี้ คิดเปนมูลคา สินเชื่อที่มีความเสี่ยงที่ไมเกิน 5 จาก ปริมาณสินเชื่อลูกคาขนาดใหญในตลาด ทัง้ หมด จึงยังไมนา กังวล แตตอ งจับตามอง ความเคลื่ อ นไหวของเศรษฐกิ จ สหรั ฐ อเมริกาอยางใกลชิดตอไป ดานผลประกอบการของธนาคาร ใน ครึ่งปแรก คาดวา ยอดสินเชื่อลูกคาราย ใหญจะเปนไปตามเปาหมายที่ 413,000 ลานบาท เติบโต 4.4 โดยมี P ไมเกิน 2-3 เหมือนปที่ผานมา ขณะที่ธนาคาร ตั้งเปาหมายยอดสินเชื่อรายใหญในสิ้นป 2556 เติบโต 4-6

กรณีเจ็บปวยระยะเริ่มตน 20 ของทุน ประกันภัย เพือ่ ใหผเู อาประกันภัยสามารถ นําเงินสินไหมไปใชจา ยในการรักษาไมตอ ง รอจนถึงระยะลุกลาม โดยผูเ อาประกันภัย ยังคงไดรับความคุมครองตอ และหาก ผูเอาประกันภัยเสียชีวิตหรือเปนโรคราย แรง 1 ใน 46 โรค ก็จะไดรบั ความคุม ครอง จนครบทุนประกันภัย 100 นอกจากนี้ บริษัทยังไดมีการเปดตัว สโมสรผูบ ริหาร ซูเปอร สตาร (Super Star Agency Club) ซึ่งเปนสโมสรสําหรับ สุ ด ยอดนั ก บริ ห ารระดั บ แนวหน า ของ บริษทั ทีเ่ ดินทางจากทัว่ ประเทศมารวมตัว กัน เพือ่ เรียนรู และแลกเปลีย่ นขอมูล หรือ มุมมองความคิดของกลุมคนทํางานจริงที่ ไดมาจากประสบการณตรงจากการทํางาน รวมถึงการใหขอมูลขาวสารสําคัญและ ทิศทางการทํางานเพือ่ ความสอดคลองกับ นโยบายของบริษัท อีกทั้งยังเปนเวทีที่จะ ชวยสรางบรรยากาศการทํางานที่ทาทาย เต็ ม ไปด ว ยแรงบั น ดาลใจและความสุ ข สนุกสนานในการทํางาน “เชื่ อ มั่ น ว า สโมสรนี้ จ ะเป น เวที สําคัญในการสนับสนุนการสรางผูบริหาร ระดับแนวหนาใหเติบโต และขยายทีมงาน ไดอยางแข็งแกรง และยั่งยืน” พรอมกันนี้ บริษัทยังไดเรงปรับปรุง และตกแตงพื้นที่อาคาร P กวา 3,500 ตารางเมตร โดยใชงบประมาณไมตํ่ากวา 30 ลานบาท เพื่อรองรับการขยายตัวของ พลังตัวแทน และเปนศูนยฝกอบรมแหง แรกของบริษัท ที่จะเปดใหบริการครบ

วงจร ทั้งเปนหองประชุม หองสอบ ดวย ระบบคอมพิวเตอรทที่ นั สมัย และเปนศูนย การเรียนรูอยางครบวงจร คาดวาจะเปด ใชไดในเดือนสิงหาคม ที่จะถึงนี้

ร ต่อ า หน้า... เอาประกันภัย โดยเริ่มรับเงินคืนเมื่ออายุ ครบ 65 ป, 0 ป, 5 ป และ 80 ป รวม 4 ครั้ง และเมื่ออายุครบ 85 ป รับเงินคืน อีก 100 ของจํานวนเงินเอาประกันภัย รวมรับเงินตลอดอายุสัญญา 200 ของ จํานวนเงินเอาประกันภัย” นางนุสรา กลาวอีกวา แนวคิดในการ พัฒนาผลิตภัณ ใหมนี้ มาจากการศึกษา และวิ เ คราะห ข  อ มู ล ความต อ งการของ ลูกคาตลาดผูสูงวัยในปจจุบัน ที่ตองการ แบบประกันชีวติ ทีใ่ หทงั้ ความคุม ครองชีวติ และยังมีเงินคืนระหวางทางโดยไมตองรอ จนครบสัญญา เพื่อนํามาใชจายไดกอน เนือ่ งจากโดยปกติแบบประกันชีวติ สําหรับ ผูสูงวัยจะไมมีเงินคืนระหวางทาง และจะ ไดรับเงินคืนเมื่อครบสัญญาเทานั้น ทําให ผูสูงวัยไมสามารถนําเงินไปใชจายดานอื่น ได บริษทั จึงไดนาํ เสนอกรมธรรม “ยิง่ นาน ยิ่งคืน” เพื่อตอบสนองความตองการดัง กลาว และเชื่อวา กรมธรรม “ยิ่งนานยิ่ง คืน” จะไดรับการตอบรับเปนอยางดีจาก ลู ก ค า กลุ  ม ดั ง กล า วแน น อน โดยแบบ ประกันนี้จะขายผานชองทางตัวแทน

ส าน เ ร กิ อง ร เ ปร เท

สัดสวนหนี้ตอ

กรีซ ไอรแลนด โปรตุเกส สเปน อิตาลี เบลเยียม

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

142.8 96.2 93.0 60.1 119.0 96.8

นก

ดุลงบปร มาณ % -7.4 -10.3 -4.9 -6.4 -4.2 -4.7

ว แ ค อดคอเ อร ั

เด

วิสแพคกาวไปขางหนาอีกขัน้ สงแบรนด “แซนเดอร” ( a der) บุกตลาดเคมีภัณ เพื่องานกอสราง ชูความไดเปรียบเรื่องความ เหมาะสมกับภูมิศาสตรเมืองไทย ตั้งเปายอดขายโต 0 ลาน สวน การลงทุนรวมนัน้ วางงบกวา 100 ลานบาท บุกตลาดกัมพูชาเปนแหง แรกในอาเซียน นาย รั ร ประธาน กรรมการบริหาร บริษัท วิสแพค จํากัด หนึ่งในผูนําผูผลิตและจําหนายสินคาวัสดุ กอสรางในกลุม พืน้ หลังคา เคมีภณ ั  และ ผลิตภัณ เพื่อรักษาสิ่งแวดลอม เปดเผย วา จากประสบการณในการดําเนินธุรกิจ การคาดานวัสดุกอ สราง โดยเฉพาะในดาน ผลิตภัณ เคมีภัณ เพื่องานกอสรางทั้ง ภายในและภายนอกอาคาร มาถึง 25 ป ในชวงที่ผานมาวิสแพคเราสั่งผลิต โดย OEM ผลิตภัณ เคมีภัณ เพื่องาน กอสรางมาโดยตลอด และสวนใหญเรา สั่งผลิตสําหรับงานกอสรางโครงการเปน หลัก แตวันนี้ วิสแพคเล็งเห็นชองทางการ ค า และอยากให เ ป น ที่ รู  จั ก มากขึ้ น จึ ง พยายามผลักดันจนเกิดเปนผลิตภัณ ใ หม ภายใตแบรนด “แซนเดอร” ( ander) นายเชษฐ โพธิวงศาจารย กรรมการ ผูจัดการ บริษัท วิสแพค จํากัด กลาววา จากแนวโน ม ทิ ศ ทางโดยรวมของธุ ร กิ จ อสังหาริมทรัพย คาดวาจะขยายตัวเพิม่ ขึน้

มาก สงผลใหธุรกิจวัสดุกอสรางและธุรกิจ อื่นๆ ที่เกี่ยวของขยายตัวเพิ่มขึ้นตามไป ดวย โดยในปทผี่ า นมาอัตราการเติบโตของ เคมีภัณ เพื่องานกอสรางอยูที่ประมาณ 10-15 ในปนบี้ ริษทั ตัง้ เปายอดขายเคมีภณ ั  เพือ่ งานกอสรางแซนเดอรไวที่ 50 ลานบาท โดยมีแผนชองทางการจัดจําหนาย 3 ชอง ทาง คือ 1. จําหนายไปยังโครงการโดยตรง และรับติดตัง้ ใหกบั ผูร บั เหมาภายในประเทศ 2. จําหนายผานชองทางโมเดิรน เทรด เชน โ มโปร ไทวัสดุ โ มมารท และรานคาวัสดุ กอสรางทัว่ ไป และ 3. จําหนายผานตัวแทน จําหนายทัว่ ทุกภูมภิ าค “นอกจากนี้ วิสแพคยังไดวางแผน พัฒนาและคนหานวัตกรรมใหมๆ เพื่อให สามารถใชงานไดงายและสะดวกรวดเร็ว ยิ่งขึ้น เพื่อเปนการเพิ่มทางเลือกและลด คาใชจายใหกับลูกคา อีกทั้งบริษัทยังมี แผนร ว มทุ น กั บ ต า งชาติ เ พื่ อ พั ฒ นา ผลิตภัณ ใ หตรงกับความตองการในตลาด

อาเซียนอีกดวย” นายเชษฐ กลาว นายพงษศกั ดิ์ จิตตธรรมเลิศ ผูจ ดั การ ฝายเคมีภณ ั  บริษทั วิสแพค จํากัด เปด เผยวา แซนเดอร คือ ผลิตภัณ เ คมีเพือ่ งาน กอสรางทีถ่ กู ออกแบบและไดรบั การพัฒนา ใหสามารถใชงานไดงายและรวดเร็วยิ่งขึ้น ทําใหไดเปรียบในดานการลดตนทุนของ คาจางแรงงาน ซึง่ ปจจุบนั มีแนวโนมสูงขึน้ ทั้ ง นี้ วิ ส แพคได แ บ ง ประเภท

ย มาเลเ ย ล ั นาสนคาอสลาม ย ระดั คุ ภา รา าลาลยด ลาด ล

า ิ าร ารพั นา ิ าร ิส า แ ง ร า ย ร นา ย ตวน ั ย า ั น ร ิ น บิ น ิ บ รา ิ ิ น าง ย น ร ไ ย พ ยย คารว นา ย า ิส พิ ั ษค พ ารา นตร า นันไ  ารว ร นั พิ ษ ับ าา ร ไ ย นา ย นาย ส ัย ริ าง ร ง ร าน รร าร าง ิส า แ ง ร ไ ย ร ร รณ รยา ร  านวย าร ส ถ า บั น า ต ร ฐ า น า า แ ง ร ไ ย ส พร บคค ยว  ง พ แสวง าแนว างควา รว  า น า า ร ว างส ง ร ย นายนิวั น ารง บ รงไพ า รั ฐ นตร ร าสานั นาย รัฐ นตร น ร าน นายนิวั น ารง บ รงไพ า รัฐมนตรีประจําสํานักนายกรัฐมนตรี กลาวในฐานะประธานการประชุมนัด พิเศษทีม าลาลระหวางสองฝายไทยมาเลเซีย ในครั้งนี้วา ทั้งสองฝายแสดง

คํามัน่ ทีจ่ ะรวมมือกันพัฒนากิจการ าลาล ชวยสรางความเขาใจใหกับผูประกอบการ อุตสาหกรรมและการคา าลาลของทัง้ สอง ประเทศ สรางความรวมมือพัฒนาคุณภาพ ผลิตภัณ และบริการ าลาลโดยรัฐบาล ไทยใสใจงานดาน าลาลเปนอยางยิ่ง จึง จัดตั้งคณะกรรมการยุทธศาสตร าลาล โดยมี นายกิตติรัตน ณ ระนอง รองนายก รัฐมนตรี และรัฐมนตรีวา การกระทรวงการ คลั ง เป น ประธานทํ า หน า ที่ ย กระดั บ คุณภาพ าลาลประเทศ ไทย สวนหนึง่ เพือ่ สร า งความเข ม แข็ ง ให กั บ กระบวนการ รับรอง าลาลและงานมาตรฐาน าลาล ของประเทศไทยทีอ่ ยูภ ายใตองคกรศาสนา อิสลามใหกา วขึน้ เปนผูน าํ ระดับนานาชาติ เร ง สร า งฐานข อ มู ล าลาลและพั ฒ นา วิทยาศาสตร เทคโนโลยี าลาลตลอดจน ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ าลาลที่เปน ประโยชนตอทุกฝาย สิ่ ง ที่ รั ฐ บาลให ค วามสนใจมาโดย ตลอดคื อ การประสานความร ว มมื อ ระหวางภาคราชการ ภาคศาสนาอิสลาม และภาควิชาการวิทยาศาสตร าลาล ซึ่ง

เปนปจจัยสําคัญในการยกระดับคุณภาพ าลาลประเทศไทยใหกาวขึ้นเปนผูนําใน ระดับสากลตามความมุงหวังของรัฐบาล และตามความมุ  ง มั่ น ของฝ า ยศาสนา อิสลามทีด่ าํ เนินงานการรับรอง าลาลตาม แนวทางศาสนารับรองวิทยาศาสตรรองรับ นายสมัย เจริญชาง รองประธาน กรรมการกลางอิสลามแหงประเทศไทย (กอท.) กลาวเพิม่ เติมวา ประเทศไทยมีตรา าลาลตราเดียว อีกทัง้ การรับรองและการ กํ า กั บ ดู แ ลด า นมาตรฐาน าลาลใน ประเทศไทยเปนอํานาจหนาที่ขององคกร ศาสนาอิสลามหลักคือ กอท. อันเปนไป ตามพระราชบัญญัติการบริหารองคการ ศาสนาอิสลาม พ.ศ. 2540 จึงนับเปนจุด แข็งของประเทศไทยทีก่ ลายเปนทีย่ อมรับ ทั่วโลก ขณะที่ในสวนของประเทศมาเลเซีย ซึ่งมีความเขมแข็งดานเครื่องหมาย าลาล เลขาธิ ก าร A IM และผู  แ ทนสถาน เอกอัครราชทูตมาเลเซียรวมกันชี้แจงวา รัฐบาลมาเลเซียมอบอํานาจในการกํากับ ดูแลกิจการ าลาลมาเลเซียใหกับ A IM เพี ย งหน ว ยงานเดี ย ว A IM ยอมรั บ อํานาจของ กอท. ในประเทศไทย ซึ่งไม สามารถลวงละเมิดไดจึงไมเคยมีนโยบาย ที่จะเขามารับรอง าลาลแกธุรกิจตางๆ ที่ ตั้งอยูในประเทศไทย ทั้งสองประเทศจึงมี จุดมุงหมายรวมกันในอันที่จะรวมมือกัน พั ฒ นาคุ ณ ภาพผลิ ต ภั ณ  แ ละบริ ก าร าลาลผลักดันภูมิภาคนี้ใหเปนศูนยกลาง าลาลสําหรับโลกมุสลิมตอไป โดย A IM อยูในขั้นตอนการจัดตั้ง หองป ิบัติการวิทยาศาสตร าลาลของ ตนเอง จึงขอใชโอกาสเยีย่ มเยียนครัง้ นีเ้ พือ่

เคมีภัณ สําหรับงานกอสรางแซนเดอร ( ander) ออกเปน 3 กลุม ประกอบดวย 1. เคมีคอล ฟอร คอนสตรัคชั่น (Chemical For Construction) เคมีภณ ั  สําหรับงานกอสราง เชน นํ้ายาทาแบบ นํา้ ยาบมคอนกรีต นํา้ ยาประวานคอนกรีต และอีพ็อกซี่เสียบเหล็ก เปนตน 2. วอเตอรพรูฟ ซิสเตม (Waterproof System) เคมีภัณ สําหรับงาน เรี ย นรู  ป ระสบการณ จ ากศู น ย วิ ท ยา ศาสตร าลาล จุ าลงกรณมหาวิทยาลัย ซึ่งเปนที่ยอมรับกันทั่วโลกวาไดพัฒนา งานดานวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี า ลาลมาอย า งยาวนานกระทั่ ง เป น ที่ ยอมรับในระดับสากล ทาง A IM ยัง คาดหวังที่จะมีความรวมมือทางวิชาการ ตลอดจนการแลกเปลีย่ นนักวิทยาศาสตร าลาลกับทางจุ าลงกรณมหาวิทยาลัย ในอนาคตอีกดวย รศ.ดร.ปกรณ ปรียากร ผูอ าํ นวยการ สถาบันมาตรฐาน าลาลแหงประเทศไทย กล า วว า ในฐานะหน ว ยงานภายใต สํานักงานคณะกรรมการกลางอิสลามแหง ประเทศไทยทีท่ าํ หนาทีด่ า นงานมาตรฐาน และงานการมาตรฐาน าลาล แจงวา ขณะ นี้งาน าลาลกาวเขาสูระดับเศรษฐกิจ าลาลสรางมูลคาทางเศรษฐกิจสูงถึง 2.3 ลานลานเหรียญสหรัฐ ป การพั ฒ นามาตรฐาน าลาลใน สาขาตางๆ เปนเรือ่ งสําคัญจําเปนตองเรง ดําเนินการความรวมมือระหวางมาเลเซีย และไทย จะเปนประโยชนอยางยิ่งตอ การพัฒนา าลาลในภูมิภาคโดยเฉพาะ อยางยิ่งอีกเพียงไมถึง 2 ป อาเซียน ทั้ง 10 ประเทศจะกาวเขาสูการเปน ประชาคมเดียวกันอยางสมบูรณ งาน าลาลจะกลายเปนยุทธศาสตรสําคัญ รวมกันของประชาคมอาเซียน ในโอกาสนี้ รศ.ดร.วินัย ดะหลัน ผูอํานวยการศูนยวิทยาศาสตร าลาล จุ าลงกรณมหาวิทยาลัย ไดนาํ รัฐมนตรี ประจํ า สํ า นั ก นายกรั ฐ มนตรี และ ผูบริหาร A IM แยกกันเยี่ยมชมการ ป ิบัติงานของหนวยงานตางๆ ภายใน ศูนยวิทยาศาสตร าลาล จุ าลงกรณ มหาวิ ท ยาลั ย เช น ห อ งป ิ บั ติ ก าร นิตวิ ทิ ยาศาสตร าลาล ซึง่ นักวิทยาศาสตร ทีป่ บิ ตั งิ านทัง้ หมดเปนมุสลิมอันเปนจุด แข็งอีกจุดหนึง่ ของ าลาลประเทศไทย

ร น ี่ ี นี้ ส า าร

นส ส นสง

า สานั งานคณ รร ารพั นา าร รษฐ ิ แ สังค แ ง าติ

หนี้ครบกาหนดในป 255 40.1 11.9 23.2 128.9 332.9 70.1

อัตราการวางงาน 1 255 % 10.5 14.8 11.1 20.6 8.3 7.7

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

า

ด

ระบบกันซึม ซึ่งมีตั้งแต ชัน้ ใตดนิ จนถึงชัน้ ดาดฟา อาคาร เชน นํ้ายากันซึม ดาดฟ า ห อ งนํ้ า สระ วายนํา้ ถังเก็บนํา้ เปนตน 3. อินดัสทรี่ ฟลอร (Industrial Floor) เคมีภัณ สําหรับงานพื้น โรงงาน เชน พื้นโรงงาน อุ ต สาหกรรม พื้ น โกดั ง หองเย็น เปนตน “โดยจุ ด เด น ของ เ ค มี ภั ณ  เ พื่ อ ง า น กอสรางแบรนดแซนเดอร ทั้ง 3 กลุม ทางบริษัทได เลื อ กใช วั ต ถุ ดิ บ เคมี ที่ เหมาะสมกั บ สภาพภู มิ อากาศของประเทศไทย และประเทศในกลุ  ม อาเซียน ซึง่ มีสภาพภูมอิ ากาศแบบรอนชืน้ และมี อุ ณ หภู มิ แ ตกต า งกั น ระหว า งวั น มากกวา 10 องศาเซลเซียส ดังนั้น หาก เลือกใชเคมีภัณ ที่ไมเหมาะสมจะทําให ประสิ ท ธิ ภ าพและอายุ ก ารใช ง านนั้ น สั้นลง” นางพงษศักดิ์ เผย เกี่ ย วกั บ แผนการลงทุ น ในต า ง ประเทศนัน้ นายจรัล ชีแ้ จงวา ตอนนีม้ กี าร พูดคุยกับบริษทั เคมีภณ ั ใ นระดับโลก เขา

มองวาจะใหไทยเปน ับทางเคมีภัณ ใน ตลาดอาเซียนและตลาดโลก นอกจากนี้ จะมีการผลักดันผลิตภัณ แซนเดอรเขาสู ตลาดกัมพูชากอน แลวอนาคตคอยขยับ ขยายเขาสูล าว เวียดนาม และพมา แลวจึง ครอบคลุมทั่วทั้งอาเซียน “การร ว มทุ น คาดว า จะเป น ใน ลักษณะการเปดโรงงานโดยใชเมืองไทย เปนฐานการผลิต เพราะเราเปนศูนยกลาง ของอาเซียน เรามีวัสดุซีเมนต ทรายตางๆ พรอมมากวาชาติอื่น หลักการรวมทุนคือ การถือหุน 51 : 49 วางงบลงทุนเอาไว กวา 100 ลานบาท คาดวาจะเปนการ ลงทุนรวมกับเยอรมัน” นายจรัญ แจง ดานนายเชษฐ กลาวถึงมูลคาการ ตลาดเคมีภัณ การกอสราง วา มูลคาการ ตลาดเคมี ภั ณ  ใ นประเทศต อ ป อ ยู  ที่ 4,000 ลานบาท วิสแพคโตขึ้นประมาณ 10 ผลิตภัณ ก นั ซึมขายดีทสี่ ดุ ในตอนนี้ ซึ่งมารเก็ตแชรของวิสแพคมีนอยนิดเพียง แค 100 กวาลานบาทเทานั้น “สํ า หรั บ คนทั่ ว ไปที่ ต  อ งการซื้ อ ผลิตภัณ ข องวิสแพคทุกอยาง ตอนนีท้ าง เรากําลังคุยกับทางหางโมเดิรน เทรดหลาย เจาวาจะวางผลิตภัณ ในเชลทไดอยางไร บาง ราคาขั้นตํ่าอยูที่ 100 บาทขึ้นไป ซึ่ง ใกลเคียงกับคูแขง ถือวาไมไดแพงอยางที่ คิด” นายเชษฐ กลาวสงทาย

ลงเ สลง ุนบกโ รเ กต ดนลอด อง

เนรมตโรงงาน ลตยางกลางเกาะ ูรง แลงเซส ( A ESS) บริ ษั ท เคมีภัณ เฉพาะทางชั้นนําของโลก ทําพิธี เปดโรงงานผลิตยางบิวทิลแหงใหม บน เกาะจูรงของสิงคโปรอยางเปนทางการ ตามแผนที่ กํ า หนด ท า มกลางแขกผู  มี เกียรติรวมแสดงความยินดีราว 400 คน โดยแลงเซส ทุมเงินลงทุน 400 ลานยูโร (ราว 15,800 ลานบาท) เพื่อสรางโรงงาน ที่มีกําลังการผลิต 100,000 เมตริกตัน สร า งตํ า แหน ง งานทั ก ษะสู ง อี ก 160 ตําแหนง ซึ่งสวนใหญแลวเปนคนสิงคโปร โรงงานแหงนี้ถือวามีความทันสมัยที่สุดใน เอเชียและจะผลิตยาง าโลบิวทิลระดับ พรีเมียม รวมถึงยางบิวทิลทั่วไป แลงเซส เปนบริษัทผูผลิตยางบิวทิล รายแรกที่มีการลงทุนเองทั่วโลก ขณะที่ โรงงานแหงใหมในสิงคโปรถือเปนการตอ ยอดกําลังการผลิตจากโรงงานที่มีอยูเดิม ในเมืองซารเนีย ประเทศแคนาดา และ เมืองซวางเดรกท ประเทศเบลเยียม ซึ่ง หมายความวาแลงเซสมีโรงงานผลิต ที่มี เทคโนโลยีอันลํ้าสมัยตั้งอยูใน 3 ทวีป สําหรับสายการผลิตของโรงงานใน สิงคโปร เริม่ ดําเนินการแลวในชวงไตรมาส แรกของป 2556 นี้ และกําลังพัฒนาขึ้น อยางคอยเปนคอยไป โดยจะเริ่มผลิตเพื่อ การพาณิชยในชวงไตรมาส 3 ของปนี้ กอน จะเดินหนาเต็มสูบในป 2558 นาย ิ ไ  ันน ประธาน คณะกรรมการบริหารของแลงเซส กลาว วา โรงงานแหงนี้เปนการลงทุนครั้งใหญ ที่สุดในประวัติศาสตรของบริษัท และเนน ยํา้ ใหเห็นถึงความสําคัญของเอเชีย ในการ เปนตลาดสําคัญที่จะยกระดับธุรกิจยาง สังเคราะหของแลงเซส การสรางโรงงาน ผลิ ต แห ง นี้ ก็ ด  ว ยเพราะเป า หมายใน อนาคตทีช่ ดั เจน เพราะไดคดิ และลงมือทํา

ในระยะยาว ภายในพิธีเปดโรงงาน ไดรับเกียรติ จาก นายเตียว ชี เ ยี น รองนายกรัฐมนตรี ของสิ ง คโปร นางแองเจลิ ก า ฟ ต ส เอกอั ค รราชทู ต สหพั น ธ ส าธารณรั ฐ เยอรมนี ป ระจํ า สิ ง คโปร และนายรอน คอมมานเดอร ผูอํานวยการหนวยธุรกิจ ยางบิวทิล เขารวมงาน นายเตี ย ว ชี เ ี ย น รองนายก สิงคโปร กลาววา แลงเซสเล็งเห็นถึงแนวโนม การเติบโตในเอเชีย จึงใชสงิ คโปรเปนฐานใน การขยายธุรกิจในเอเชียแปซิฟก ปจจุบนั มี หลายบริษัททําการขยายธุรกิจ มีการตั้ง ศูนยวจิ ยั และพัฒนา รวมถึงสํานักงานใหญ ในสิงคโปร หวังวาชาวสิงคโปรจะมีโอกาส เขาทํางานในภาคอุตสาหกรรมเคมีมากขึ้น ทั้งนี้ ขอแสดงความยินดีกับแลงเซส ใน โอกาสเปดโรงงานบิวทิลแหงแรกในเอเชีย และพรอมที่จะรวมมือเปนพันธมิตรในอีก หลายปขา งหนาตอไป นอกจากนี้ แลงเซส ยังเริ่มกอสราง โรงงานผลิตยางนีโอดิเมียม โพลิบิวทาได อีน ( d-PBR) บนเกาะจูรงเมื่อปที่แลว ตําแหนงที่ตั้งที่ใกลเคียงกันของทั้งสอง โรงงานชวยสงเสริมใหเกิดความรวมมือกัน อยางมีประสิทธิภาพ อาทิ การขนสงและ การใชโครงสรางพื้นฐานรวมกัน ป จ จุ บั น แลงเซส มี พ นั ก งาน 380 คน ในสิงคโปร ถือเปนศูนยกลางที่มี ความสําคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต และภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก สิงคโปรยงั เปน ที่ ตั้ ง ของสํ า นั ก งานใหญ ห น ว ยธุ ร กิ จ ยา งบิวทิล ตั้งแตป 2553 เปนตนมา โดยที่ หนวยธุรกิจยางบิวทิลเปนสวนหนึ่งของ กลุม ธุรกิจโพลิเมอรของแลงเซส มียอดขาย สูงสุด 5,200 ลานยูโร (ราว 206,000 ลาน บาท) ในป 2555

ชื่อหนวยงาน สินคา/บริการ สถานที่ตั้ง โทรศัพท โทรสาร อีเมล

ธนาคารซีไอเอ็มบี ไทย จํากัด (มหาชน) ใหบริการดานเงินฝาก สินเชื่อ ประกันชีวิต ประกันวินาศภัย 44 อาคารหลังสวน ถนนหลังสวน แขวงลุมพินี เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร 10330 0-2638-8000 0-2633-9026 www.cimbthai.com

B 6 วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

ม้

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

จะขึ้นชื่อวาแบรนดนอก วันนี้ “C B Thai” เห็นจะคุนหูคุนตาคนไทยกันแลว หาก เทียบกับธนาคารพาณิชยแบรนด “C B Thai” คงจะสูแบรนดชั้นนําในประเทศไทย ไมได ดวยอายุเพียง ขวบเทานั้น แตการมีสาขาจํานวนไมมากกลับเปนขอดีมากกวา ขอเสีย สามาร บริการลูกคาไดเต็มที่โดยไมมีแรงกดดันจากลูกที่ตอคิวอยูที่ปลายแ ว และเมื่อใดที่ ลูกคามาไม ึงเมื่อนั้นเขาจะออกไปหาลูกคา นั่นยิ่งเปนการปูตลาดเพื่อลงสูกลุมรายยอยในระดับกลาง และลางมากขึ้น เปนไปตามเข็มทิศของ “C B Thai” สําหรับป 2 นี้

ยอนกลับไปป 2541 ธนาคารไทย ธนาคาร จํากัด (มหาชน) ถูกกอตัง้ ขึน้ และ เมื่อวันที่ 5 พ ศจิกายน 2551 กลุมซีไอ เอ็มบี โดย CIMB Ban Berhad สถาบัน การเงินที่ใหญเปนอันดับ 2 ของประเทศ มาเลเซี ย ได เข า เป น ผู  ถื อ หุ  น รายใหญ 93. แทนที่ กองทุนเพื่อการฟนฟูและ พัฒนาระบบสถาบันการเงิน กาวสูการ รีแบรนดเพื่อเปนธนาคารซีไอเอ็มบี ไทย จํากัด (มหาชน) เต็มตัว ิ ร สริ ยั วง  รองกรรมการ ผูจัดการใหญ สายธุรกิจรายยอย ธนาคาร ซีไอเอ็มบี ไทย จํากัด (มหาชน) ภายใต แบรนด “CIMB Thai” เปดมุมมองถึง แผนการดําเนินธุรกิจแบงกแอสชัวรันสใน ป 2556 วา ชองทางแบงกแอสชัวรันสถูก ตราหนาวาบังคับใหลูกคาซื้อประกัน ซื้อ เพราะความเกรงใจตางๆ นานา หากมอง ในความเปนจริงแลวนั้น การตัดสินใจของ ตัวลูกคาเองไมสามารถบังคับกันได จุด บกพรองจึงถูกจับตาและทําใหรูวาแบงก แอสชัวรันสมีกระบวนการขายที่ไมแนบ เนียน ดังนั้น ธนาคารจึงปรับนโยบายการ ทํางานใหคาํ วาถูก “ยัดเยียด” หายไป โดย การหารูปแบบของโมเดลใหบริการผาน การตรวจสุขภาพทางการเงิน และสํารวจ ความตองการของลูกคาที่แทจริง หรือ eed Base Selling ขณะนี้เริ่มทดลองใช แบบสอบถามการสํารวจตามสาขาแลว คาดวาจะเริ่มใชจริงไดในเดือนกรกฎาคม

❝ เราไมไดเนนที่จ ปรับลงมาเลนตลาดกลางแล ลาง ตองเขาใจวาทาง นาคารเองตองการใหมแี บบปร กันที่ หลากหลาย แล มีแบบปร กันปร เภทใหความคุมครอง แล สุขภาพมากข้น เพรา เมือ่ เราปูพรมวางแนวทางของ การขยายสินคาทั้ง 2 ปร เภทนี้ออกไป ทาใหเราไดกลุม ลูกคาร ดับกลางแล ลาง

❞ เปรียบคือการสนับสนุนงานกันอยางเต็มที่ อย า งการส ง พนั ก งานเพื่ อ ไปอบรมการ บริการ การขาย มนุษยสัมพันธ แม จ ะเสี ย เปรี ย บบ า งในเรื่ อ งของ ผลิตภัณ ที่ไมหลากหลาย แตจากการ สํารวจตลาดพบวาผลิตภัณ ในประเทศ ไทยแมจะมีการแขงขันกันสูง แตรูปแบบ จะคล า ยกั น โดยเฉพาะแบบประกั น ประเภทออมทรั พ ย ที่ ข ายผ า นแบงก แอสชัวรันสเปนที่ตองการและสนใจมาก “เราไมไดเนนที่จะปรับลงมาเลน ตลาดกลางและล า ง ต อ งเข า ใจว า ทาง ธนาคารเองตองการใหมีแบบประกันที่

รว� “CIMB” ไมรู้จัก นไ ย

ตัด ำ�ว� ยัดเยียด ซอ จได้เกน ร่

ิ ร สริ ชยว ร รร ร ร น ร ไ ไ ย

ส ย ร ิ ร ยย ย ชน

ครง าร าย ไร ิน นาน ง ยาว นรน วา คน รว ิ รร าคาย วัน คน รยนร ิ รร านคณ รร แ ริย รร สราง คร ายคนรน สัตยส ริต ไ พร ัสรพงษ ผูอํานวยการโครงการลมหายใจไรมลทิน เผยวา สังคมทุก

2556 นี้ สวนการดําเนินดานการเสนอขาย ผลิตภัณ  โดยปนี้ตั้งเปาเบี้ยรับรวมจาก แบงกแอสชัวรันส 2,200-2,300 ลานบาท เปนเบีย้ ใหม ( ew Business Premium) ประมาณ 1,300 ลานบาท เติบโตประมาณ 44 เมีอ่ เทียบกับปทแี่ ลวทีท่ าํ เบีย้ ใหมได 900 ลานบาท ขณะเดียวกันไดตั้งเปา รายไดคา ธรรมเนียมจากแบงกแอสชัวรันส ไว 250 ล า นบาท จากป ที่ แ ล ว ทํ า ได ประมาณ 180-190 ลานบาท ขณะที่ธนาคารไดผูกสัญญาการทํา ธุรกิจแบงกแอสชัวรันสกับ บริษัท ไทย ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เปนเวลา 10 ป เพือ่ เสนอขายผลิภณ ั ป ระกันชีวติ และ บริษัท ศรีอยุธยา เจนเนอรัล ประกันภัย จํ า กั ด (มหาชน) เป น เวลา 10 ป เช น กั น เพื่ อ เสนอขายผลิ ภั ณ  ป ระกั น วินาศภัยเพียงรายเดียวเทานั้น ซึ่งการ ผูกขาดของพารทเนอรทั้ง 2 ราย ขอได

หลากหลาย และมีแบบประกันประเภทให ความคุมครองและสุขภาพมากขึ้น เพราะ เมื่อเราปูพรมวางแนวทางของการขยาย สินคาทั้ง 2 ประเภทนี้ออกไป ทําใหเราได กลุมลูกคาระดับกลางและลาง” นอกจากนี้ ธนาคารยังเสนอขายแบบ ประกันสินเชื่อรวมกับบริษัท ไทยคารดิฟ ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปนประกัน ชีวติ คุม ครองสินเชือ่ หรือ MRTA (Mortgage Reducing Term Assurance) เพียง 5 เดือน (มกราคม-พ ษภาคม 2556) สามารถทําเบีย้ ไดแลวเกือบ 300 ลานบาท จากเปาทัง้ ปทวี่ างไว 400 ลานบาท ปจจุบันธนาคารมีฐานบัญชีเงินฝาก ประมาณ 500,000 บัญชี มีสดั สวนการซือ้ ประกันเพียง 10,000-20,000 บัญชี หรือ 3 ของทัง้ หมดเทานัน้ โดยในจํานวนฐาน บัญชีเงินฝากทัง้ หมดนีเ้ ปนลูกคาระดับบน หรือมีเงินฝากตั้งแต 1 ลานบาทขึ้นไป แค 20,000 บัญชี สงผลใหสดั สวนลูกคาระดับ

กลางและลาง หรือมีเงินฝากตํ่ากวา 1 ลานบาท มากถึง 80 และแบบประกั น ชี วิ ต ที่ ข าย อยู 6- แบบนั้น เปนสัดสวนเบี้ยจาก ประเภทออมทรั พ ย 90 ประเภท คุมครอง 10 หลังการปรับนโยบาย ขายแบบประกันชีวิตประเภทคุมครอง และสุขภาพมากขึ้น จะสงผลใหสัดสวน ปรั บ ไปเป น ประเภทออมทรั พ ย เ ป น 85 ประเภทคุ  ม ครอง 10 และ สุขภาพ 5 ภายในสิ้นปนี้ “ประกันชีวิตที่เราขายอยูตอนนี้ อยางแบบประกัน 15 หรือชําระเบี้ย ป คุมครอง 15 ป ขายใหกลุมระดับ บน ซึ่ ง จะเป น แบบสะสมทรั พ ย ทุ น ประกัน 1 ลานบาท เงินคืนระหวาง สัญญา เบีย้ ประมาณ 200,000-300,000 บาทตอป ขณะที่แบบที่ขายกลุมระดับ กลางและลางจะไมมีเงินคืน คุมครอง กรณีเสียชีวิตอยางเดียว ทุนประกัน 1 ลานบาท เบีย้ ประมาณ 0,000 บาทตอ ป หรือ ของทุนประกัน และแบบ 15 5 ชําระเบีย้ 5 ป คุม ครอง 15 ป ไมมี เงินคืน เบี้ยตํ่าสุดเพียง 5,000 บาทตอป เฉลี่ ย 400-500 บาท ต อ เดื อ น เทานัน้ ปจจุบนั ธนาคารมีพนักงานเกือบ 1,000 คน ในจํานวนนี้มีใบอนุญาตขาย ประกันชีวิตประมาณ 800 คน และมีใบ อนุญาตขายหนวยลงทุน หรือซิงเกิล ไลเซนส (Single icense) 300 คน ภายใต 165 สาขาทั่วประเทศ” ความทาทายกับการแขงขันมักจะ เดินมาคูกันเสมอ การเปนคนนอกและ มาอาศัยในบานคนอืน่ ไมแปลกทีจ่ ะตอง เรียนรูและทําการบานมากกวาคนอื่น แต ป ระสบการณ พื้ น ฐานที่ มี ข อง “CIMB” ถือวาไมนอยหนาใคร แมเขา จะเปนตัวรองในตลาดไทย แตเขาก็เปน ตัวเดนในตลาดมาเลเซีย ความชํานาญ ในพื้นที่อาจตางกัน และนั่นเมื่อมาเปน แบรนด “CIMB Thai” แลว โจทยตอไป คือการยอมรับของตลาดที่เขากําลังจะ มุงไป

‘ลม าย ไรมล น’ ัดก กรรมคายเยาว น ลูก งความ อสัตยรวม ลังสรางสรรคคนดี นสังคม

วันนี้มีความเสื่อมโทรม ทุจริตคอรรัปชั่น “โครงการลมหายใจไรมลทิน” เปนโครงการ นํ้าดีที่ทําหนาที่ปลูกฝงเยาวชนใหยึดมั่นประพ ติตนบนความซื่อสัตยสุจริตมาเปนเวลา ถึง ป ซึ่งคณะทํางาน บริษัท สื่อสากล จํากัด ผูจัดงาน “มหกรรมยานยนต” รวมกับ สํานักงานสงเสริมสวัสดิภาพและพิทักษเด็ก เยาวชน ผูดอยโอกาส และผูสูงอายุ (สท.) ดําเนินโครงการนี้อยางจริงจัง “คําวา ความซื่อสัตย เปนเหมือนนามธรรมที่แตกตางจากโครงการซีเอสอารอื่นๆ โดยสิน้ เชิง ลมหายใจไรมลทิน จึงเปนโครงการทีไ่ มมกี รอบเวลาตายตัววาจะสําเร็จเมือ่ ใด โดยหัวใจหลักของโครงการ คือ ความมุงมั่นที่จะทําประโยชนระยะยาว คอยๆ ซึบซับ ความซื่อสัตยสูเยาวชนรุนใหมอันจะเติบใหญขึ้นมาเปนกําลังสําคัญในการพัฒนาชาติ ในอนาคต” ชไมพร กลาว ป 2556 นี้ เปนปที่ 2 ที่ไดพัฒนารูปแบบโครงการสูการจัดคายเยาวชนลมหายใจ

ไรมลทิน ซึ่งไดรับความรวมมือ อย า งดี ยิ่ ง จาก สท. กรุ ง เทพ มหานคร รวมถึงสมาชิกสภาเด็ก และเยาวชนแหงประเทศไทย ในการคัดเลือกเยาวชนรวมกิจกรรม และที่ขาดไมได คือ เยาวชนที่เคยรวมโครงการ ลมหายใจไรมลทินที่มาเปนรุนพี่ดูแลแนะนํารุนนอง ทําความรูจัก และทํากิจกรรมรวม กันภายในคายแหงนี้ สามารถติดตามขาวสารความเคลื่อนไหวและรายละเอียดโครงการ ลมหายใจ ไรมลทิน ไดที่ www.lomhai ai.org, www.opp.go.th และ www.oppy.opp.go.th หรือโทร. 0-2641-8444 ตอ 215 นอกจากนี้ ยังเพิ่มชองทางการสื่อสารกับเยาวชน โดยตรงผานสังคมออนไลน http: www.faceboo .com lomhai aimotore po

สัม า ์พิเ หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

alue : T ratio) ลงอีก 15 ในกรณี ที่ลูกคามาขอกูเงินซื้อบานหลังที่ 3 จาก เดิมที่ T ของในสวนลูกคาขอกูบานอยู ที่ 95 จะเหลือเพียงแค 80 และใน สวนของคอนโดมิเนียมจากเดิม T อยูที่ 90 จะเหลือเพียงแค 5 ทําใหผูที่มา ขอสินเชื่อตองใชเงินดาวนมากขึ้น และถา ลูกคาตองการขอสินเชื่อบานในหลังที่ 4 จะไมปลอยสินเชื่อให สําหรับ กสิกรไทยชี้แขงขันสินเชื่อบานรุนแรง แจงแนวโนมแขงขัน ธนาคารก็ สัดสวนลูกคาในกลุมที่ขอสินเชื่อบานหลัง ดวยดอกเบีย้ ยังมีอยางตอเนือ่ ง ลัน่ เตรียมออกผลิตภัณฑใหม ที่ 3 ในปจจุบนั อยูท ี่ 3-4 ของพอรตรวม ลดดอกเบีย้ สินเชือ่ บานลูกคาทุกกลุม 0.25% พรอมปรับลด LTV สินเชื่อบาน นายชาติชาย กลาวตอวา อยางไร 15% ถากูบานหลังที่ 3 ปองกันปญหาฟองสบู ก็ตาม แมในปจจุบันตลาดคอนโดมิเนียม จะเติบโตอยางมาก แตปญหาเรื่องสภาพ นาย าติ าย พย นาว ัย ร ง บ า นในระยะแรกส ว นใหญ จ ะใช เรื่ อ ง คลองในคอนโดมิเนียมกลับมีนอยกวาใน รร าร  ั าร นาคาร สิ รไ ย ดอกเบีย้ ในการแขงขันเปนปกติ แตในสวน ส ว นของบ า นมากนั ก โดยเฉพาะ เปดเผยวา สําหรับสินเชื่อบานในชวง 5 เดือนแรกของปนี้ สินเชื่อใหมเพิ่มขึ้น 1 ,000 ลานบาท คาดวาหลังจากจบ 6 เดือน สินเชือ่ ใหมจะเพิม่ ขึน้ เปน 22,000 ลานบาท รวมพอรตสินเชื่อคงคางใน ปจจุบันอยูที่ 215,000 ลานบาท จาก สิ้นป 2555 อยูที่ 203,000 ลานบาท ดัง นั้นในสิ้นป 2556 สินเชื่อคงคางจะได ตามเปาที่ 223,000 ลานบาทแนนอน ของผูประกอบการที่จะสงลูกคาใหไมได คอนโดมิ เ นี ย มในทํ า เลที่ ดี ธนาคารจะ รวมถึงสินเชื่อใหมที่จะเพิ่มขึ้น 49,500 คิดถึงเรื่องดอกเบี้ยเพียงอยางเดียว แตยัง สามารถขายออกไปไดในราคาที่ดี แตถา ดูถงึ เรือ่ งความสัมพันธระหวางองคกรดวย เปนในสวนของบาน เมื่อลูกคาไมสามารถ ลานบาท หรือเพิ่มขึ้น 5-8 “ในสวนของสินเชื่อใหมในปนี้นา ดังนั้น ถาธนาคารยังแขงขันเรื่องดอกเบี้ย ผอนไดและธนาคารตองนําออกไปขายตอ จะเติบโตมากกวาเปาทีค่ าดการณไว นา ไดเทากับธนาคารแหงอืน่ ผูป ระกอบการก็ จะตองลดราคาลงอีก 10-20 สังเกตได จะไดสินเชื่อใหมประมาณ 60,000 ลาน ยั ง คงเลื อ กธนาคารกสิ ก รไทยเป น หลั ก จากราคาบานเดี่ยวในแตละปจะเพิ่มขึ้น บาท ดังนั้น ธนาคารจะมีการขายพอรต อยางแนนอน 2-3 ต อ ป แต ใ นส ว นของราคา โดยในวันที่ 1 ก.ค. 2556 ธนาคาร คอนโดมิเนียมกลับเพิ่มขึ้นถึง 6 ตอป สวนเกินใหกับบรรษัทตลาดรองสินเชื่อ ที่อยูอาศัย หรือ SMC ซึ่งนาจะปลอย จะมี ก ารออกผลิ ต ภั ณ  พิ เ ศษ โดยจะ และในส ว นของคอนโดมิ เ นี ย มที่ ติ ด ขายใหกับ SMC ไดประมาณ 11,000- เปนการลดอัตราดอกเบี้ยใหกับลูกคาใหม รถไฟฟาเพิ่มขึ้นสูงถึง 10.5 ตอป 12,000 ลานบาท” นายชาติชาย กลาว ทีม่ าขอสินเชือ่ บานทุกกลุม 0.25 ใน 1-3 ลาสุด เพื่อใหสอดรับกับแนวโนม การแขงขันในสวนของสินเชือ่ บาน ปแรก ซึ่งธนาคารกสิกรไทย เปนธนาคาร ดิจิตอลไลฟสไตล และตอกยํ้าความเปน ในปจจุบนั เริม่ มีความรุนแรงมากขึน้ โดย แหงแรกที่ทําโปรโมชั่นลดดอกเบี้ยใหกับ ผูนําบนโลกดิจิตอล แบงกิ้ง ธนาคารกสิกร มีธนาคารขนาดใหญเขามาแขงขันเพิ่ม ลูกคาทุกกลุม ตางจากธนาคารแหงอืน่ ทีล่ ด ไทย จึงไดพัฒนาแนวคิด Digital Home อีก 1 ราย และธนาคารขนาดกลางอีก 2 อัตราดอกเบี้ยใหเฉพาะกลุมเทานั้น oan เปดชองทางออนไลนอยางครบวงจร อยางไรก็ตาม ธนาคารก็มีความเปน ใหกับลูกคาที่ใชบริการสินเชื่อบานกสิกร ราย เพราะตองการสวนแบงทางการ ตลาด ดังนั้น ระยะเวลาตอจากนี้ก็ยังคง ห ว งในเรื่ อ งป ญ หาฟองสบู  ใ นตลาดที่ ไทย จากรูปแบบการพบปะเปนรายบุคคล มีการแขงขันเรื่องดอกเบี้ยใหเห็นอยาง อยูอ าศัยเชนเดียวกัน ดังนัน้ จึงไดมกี ารลด ไปสู  ก ารสร า งประสบการณ ใ หม ใ ห กั บ แนนอน รวมถึงโปรโมชั่นในการจูงใจ มาตรการกํ า หนดอั ต ราส ว นเงิ น ให ลูกคาผานเครือขายดิจิตอล โดยนําขอมูล ตางๆ เพราะการทีจ่ ะรุกเขาตลาดสินเชือ่ สินเชื่อตอมูลคาหลักประกัน ( oan to ข า วสารและการให บ ริ ก ารสิ น เชื่ อ บ า น

‘กสิกร’ ชี้สินเชื่อบานรอนแรง ลุยสงโปรดักสใหมลดดอกเบี้ย0.25%บุกตลาด

ร ตต าด วั

เ

โ

Insuranceว ว ก

กัน

ชวงนีต้ ลาดหุน ไมใชแคในประเทศที่ เรารอน แตพดู ไดวา ทัว่ โลกกันเลยทีเดียว เพราะมันผันผวนแบบขาลง แตละวัน นักลงทุนใจตุม ๆ ตอมๆ ตอนนีใ้ ครเล็งทีจ่ ะ ชอนซือ้ หุน ไวเปนโอกาสดีแตตอ งระวังและ ตองดูหุนที่พื้นฐานดีทํากําไรได ตาดีได ตารายเสียนะจะบอกให ขณะที่มุมมอง

สํ า หรั บ ผู สู ง วั ย ที่ ม องหาความคุ ม ครอง ชีวิต และรวมเงินออมเพื่อเปนคาใชจาย ในอนาคตโดยไมตอ งรอจนครบกําหนด ถือ เปนมรดกใหคนทีอ่ ยูข า งหลัง และมีเงินคืน ระหวางทางโดยไมตองรอจนครบสัญญา มีเงินคืนใหไปใชจายกอนถึง 4 ครั้ง และ เมือ่ ครบสัญญามีเงินคืนอีก 1 ครัง้ รวมเงิน คืนสูงสุดถึง 200 ผูที่มีอายุตั้งแต 50-63 ป สามารถ ทําประกันแบบดังกลาวได โดยจะเริ่มรับ เงินคืนตั้งแตอายุครบ 65 ป ยิ่งนานยิ่งคุม คา เพราะยิ่งไดรับเงินคืนมากขึ้น รวมผล ประโยชนตลอดอายุสญ ั ญาสูงสุดถึง 200 และยังเพิ่มความคุมครองกรณีอุบัติเหตุ อีก 100 ระหวางปกรมธรรมที่ 1 และ 2 ขณะที่คุมครองยาวนานจนถึงอายุ 85 ป ซึง่ ไมตอ งกังวลกับภาระคาใชจา ยเพราะ เบี้ยประกันภัยคงที่ตลอดอายุสัญญา โดย ไมตองตรวจสุขภาพ ไมตองแถลงสุขภาพ ความคุ ม ครองและผลประโยชน กรณีอยูค รบสัญญา ผูเ อาประกันรับเงินคืน เมื่ออายุครบ 65 ป 0 ป 5 ป และ 80 ป ครั้งละ 25 รวม 4 ครั้ง ครบกําหนด สัญญารับเงินคืนอีก 100 รวมตลอด ของ ิ นั  ย ยา ร นั วิต ใน ฐานะนักลงทุนตางประเทศจากฝงยุโรป เขา กลับมองวาแมหุนจะผันผวนอยางไร ภาพ รวมเศรษฐกิจในประเทศไทยยังเติบโตดี ตอเนือ่ งฟงแลวชืน่ ใจจริงเชียว  สวน พั รา ว ั ย วั น รองกรรมการ ผูจัดการใหญ ฝายบริหารการตลาดและ สือ่ สารองคกร ิ นั  ย ยา ร นั วิต ระยะนี้อาจหายหนาหายตาไปบาง ทนคิดถึงสาวสวยใจดีคนนีส้ กั พัก เพราะวงใน เปนอันรูก นั วาเปนเวลาของการป บิ ตั ธิ รรม

กสิกรไทยขึน้ ใหบริการบนเว็บไซตและสมา รทโฟนผานการดาวนโหลดแอพพลิเคชั่น ไดที่ www.as ban .com homesmilesclub เพื่อขยายชองทางการใหบริการ และเพิ่มความสะดวกรวดเร็วใหกับลูกคา ที่ใชบริการ รูปแบบบริการภายใตแนวคิด Digi-

tal Home oan ประกอบดวย -Home oan Online เช็คผลการอนุมัติสินเชื่อ บานเบื้องตนดวยตัวเองผานอินเทอรเน็ต -Home Search คนหาทําเลโครงการ หมูบานเหมือนไดเดินทางไปดวยตัวเอง -eBoo Gallery นําเสนอแนวคิดการ แตงบานจากบริษทั ชัน้ นํามากกวา 2,000

‘โตเกียวมารีน’กระตุนนักขาย

นสร

สส

ิ ยพ น

สัญญารับเงินคืน 200 กรณี เ สี ย ชี วิ ต ก อ นครบสั ญ ญา ระหวางปกรมธรรมที่ 1 รับ 103 ของ เบี้ยประกันภัยที่ชําระ ซึ่งระหวางปกรม ธรรมที่ 2 รับ 105 ของเบี้ยประกัน ภัยที่ชําระ และตั้งแตปกรมธรรมที่ 3 เปนตนไป รับ 100 กรณีเสียชีวิตดวย อุบัติเหตุระหวางปกรมธรรมที่ 1-2 รับ เพิ่มอีก 100 “สรุ ป แล ว เราจะเริ่ ม อายุ รั บ ประกันตัง้ แต 50-63 ป ไมตอ งตรวจและ ไมตอ งแถลงสุขภาพ ระยะเวลาคุม ครอง ยาวนานจนถึงอายุครบ 85 ป จายเบี้ย ประกันคงที่ตลอดอายุสัญญา จํานวน เงินเอาประกันภัยเริม่ ตนที่ 50,000 บาท และสูงสุดไมเกิน 400,000 บาท จุดเดน คือผูเ อาประกันสามารถรับเงินคืน 25 ของจํานวนเงิน อ่านต่อหน้า...B4

สร

พชร

วชยว น

ซึง่ เปนกิจวัตรประจําของพัชรา ทัง้ เกงและ ใจใฝธรรมะขนาดนี้ เราขออนุโมทนาดวยคะ  เรือ่ งอุบตั เิ หตุไมเขาใครออกใครเลย

ภาพ และ -Home Feng Shui ตรวจ สอบ วงจุยบานและ วงจุยบุคคลเบื้อง ตน พรอมเปดนวัตกรรมใหม -Home oan on Mobile สินเชือ่ บานกสิกรไทย รูผลฉับไวผานโทรศัพทมือถือ ซึ่งลูกคา สามารถทราบผลวงเงินอนุมัติเบื้องตน ผาน Smart Phone ในเวลาไมกนี่ าที

5 เดือนแรก (มกราคมถึงพ ษภาคม 2556) ซึง่ มีเบีย้ ประกันภัยรับรวมจากชองทางการ ขายผานตัวแทน 53 ลานบาท เติบโต 42 โดยมี สั ด ส ว นการขายสิ น ค า หลั ก มาจากการขายสินคาประเภทบํานาญ และ สินคาตระกูลคุมครองตลอดชีพ ตามดวย สินคาประเภทสะสมทรัพยทงั้ ระยะสัน้ และ ระยะยาว มัน่ ใจวาภายในสิน้ ปนตี้ วั แทนจะ สามารถสรางเบี้ยประกันภัยรวม 2,000 ลานบาท พรอมกันนี้ บริษัทไดมีแผนที่จะ

ผลักดันและกระตุนใหนักขายสรางเบี้ย ดวยการออกผลิตภัณ ใ หมทงั้ สัญญาหลัก และสัญญาเพิ่มเติม เพื่อตอบสนองความ จําเปนของชีวิต นอกเหนือจากสินคาใน ตระกูลบํานาญ อีกทั้งจัดกิจกรรมเปดตัว สโมสรผูบริหาร ซูเปอร สตาร นับเปนการ เสริมบรรยากาศการทํางานและสรางแรง บันดาลใจสูความสําเร็จที่ยั่งยืน สําหรับแบบประกันภัยใหมที่เปด ตัว ไดแก การประกันภัยแบบตลอดชีพ คุ  ม ครองครบอายุ 90 ป ซึ่ ง เป น แบบ ประกันภัยทีข่ ายอยูใ นปจจุบนั แตไดมกี าร เพิ่ ม ระยะเวลาชํ า ระเบี้ ย เพื่ อ ให ผู  เ อา ประกั น ภั ย สามารถเลื อ กชํ า ระเบี้ ย ได ยาวนานขึ้น โดยมีระยะเวลาชําระเบี้ยให เลือกมากถึง อ่านต่อหน้า...B4

จายครั้งเดียว (Single Premium) มีเบี้ย อยูท ี่ 568.4 ลานบาท เติบโต 2 สวนแบง การตลาดอยูที่ 11.6 โดยไตรมาส 1 ป 2556 (มกราคมมีนาคม) บริษัทมีสินทรัพย 208,259. ลานบาท เงินกองทุน 42,425.8 ลานบาท เงิ น กองทุ น ที่ ต  อ งดํ า รงตามกฎหมาย 11, 4.9 ลานบาท สัดสวนเงินกองทุน ตอเงินกองทุนที่ตองดํารงตามกฎหมาย

360.3 กําไรสุทธิ 640.3 ลานบาท ทั้งนี้ บริษัทในกลุมไทยประกันชีวิต เปนอีกกลุมธุรกิจหนึ่ง ที่มีสวนรวมในการ ผลักดันใหเศรษฐกิจของไทยกาวไปสูค วาม เปนสากลมากขึ้น ดวยการขยายตัวรับ ธุรกิจใหมๆ หลายธุรกิจดวยกัน ภายใต ประสบการณในการดําเนินงานทีย่ าวนาน กวา 0 ป โดยมีเครือขายการดําเนินธุรกิจ Financial Conglomerate ที่ครบวงจร ซึ่ ง ประกอบด ว ย บริ ษั ท ไทยคาร ดิ ฟ ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน), บริษัท ไทย ประกันสุขภาพ จํากัด (มหาชน), ธนาคาร

ไทยเครดิตเพื่อรายยอย จํากัด (มหาชน) และ บริษัท ไทยไพบูลยประกันภัย จํากัด (มหาชน) ป จ จุ บั น คณะผู  บ ริ ห ารบริ ษั ท นายวานิ ช ไชยวรรณ ประธานกรรม การ, ดร.อภิรักษ ไทพัฒนกุล กรรมการ และประธานเจาหนาที่บริหาร, นายไชย ไชยวรรณ กรรมการผูจัดการใหญ, นาย ธัญญะ เจริญสุข กรรมการบริหาร และ เลขานุ ก ารคณะกรรมการ, นางวรางค ไชยวรรณ รองกรรมการผู  จั ด การใหญ ล

จริงๆ เพราะไมกี่วันกอน สาร า า กรรมการผูจัดการ และประธานเจาหนาที่ บริหาร งไ ย ร ัน วิต พารถ บิกไบคไปลองเครือ่ งในหมูบ า นแตเกิดลืน่ ลม ทําใหนวิ้ โปงเทาซายหัก แตยงั ขับเฟอรรารี่ คันงามมาทํางานไดตามปกติ แตทไี่ มปกติคอื มีผชู ว ยเปนไมเทาคํา้ แถมยังแสดงสปรติ ให สมกั บ เป น ผู  บ ริ ห ารและเจ า ภาพในงาน Ageas Partnership days 2013 อีก ไม เพียงงานเดียวเพราะสาระ...ยังมาในฐานะ นาย ส าค ร ัน วิตไ ย ในงาน

มอบรางวัลตัวแทนคุณภาพดีเดนแหงชาติ ครัง้ ที่ 30 หรือ T QA แมรา งกายจะไมพรอม 100 แตถา เรือ่ งงานแลว สาระ...บอกไดแค วาใจเกิน 100  เปดตัวภาพยนตร โ ษณาไปแลวสําหรับ งไ ย ร ัน ัย ครั้งนี้ยังคงมุงสรางการรับรูแบรนด ทีส่ าํ คัญไปกวานัน้ การนําเสนอไมใชแคความ เปนไทยแลนด Only แตภาพยนตรโ ษณา ชุดนี้จะเปนครั้งแรกที่ แ ง นว พรรณ า า กรรมการผู  จั ด การ เผยโฉมให สาธารณะชนจําจดใบหนาทีม่ าคูก บั แบรนด

โถ แคนที้ งั้ คนในและคนนอกวงการก็รจู กั กันทัง้ เมืองแลวคะ  “ซิกนา ประกัน ภัย” เผยโฉมหนุมผิวเขมกับบทบาทของ ผูบ ริหารคนใหมอยางเปนทางการแลว โดย “กั ส จิ ร าลโด ” เข า มาดํ า รงตํ า แหน ง ประธานเจาหนาที่บริหารและผูจัดการ ประจําประเทศไทย เมือ่ วันที่ 1 มิถนุ ายน 56 ทีผ่ า นมา ประสบการณกวา 18 ป ใน ธุรกิจประกันภัยของเขากับนโยบายสราง แผนประกันภัยทีห่ ลากหลายใหชาวไทยคง ไมยากเกินไปใชมยั้ ...สวัสดีคะ

สูศึกไตรมาส 2 ครองตลาดบํานาญ

เ อ รค ั ต ั ดอ

“ไทยสมุ ท รประกั น ชี วิ ต ” ส ง กรมธรรมใหม “ยิ่งนานยิ่งคืน” รองรับ การเติบโตของตลาดผูสูงวัย ชูจุดเดน ฉี ก รู ป แบบประกั น เดิ ม ๆ รั บ เงิ น คื น ระหวางทาง รวมตลอดสัญญารับเงิน คืน 200 เสียชีวติ ดวยอุบตั เิ หตุระหวาง ปกรมธรรมที่ 1-2 รับเพิ่มอีก 100 นางนสรา ัสส บั ัติ ย พ น กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทย สมุทรประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เผย วา ในชวงกลางป 2556 บริษัทยังคง เดิ น หน า นํ า เสนอความคุ ม ครองเพื่ อ ตอบสนองความตองการที่หลากหลาย ของลู ก ค า อย า งต อ เนื่ อ ง โดยเป ด ตั ว กรมธรรมใหม “ยิ่งนานยิ่งคืน” ซึ่งเปน กรมธรรมแบบแรกสําหรับผูสูงวัยที่ได รับทั้งความคุมครองชีวิต และเงินออม ไวใชจา ยในอนาคตโดยไมตอ งรอจนครบ กําหนดสัญญา ผูเ อาประกันจะไดรบั เงิน คืนระหวางสัญญา สํ า หรั บ รายละเอี ย ดกรมธรรม มีดังนี้ รูปแบบกรมธรรมประกันชีวิต แบบ “ยิ่งนานยิ่งคืน” เปนประกันชีวิต ที่พัฒนาเพื่อตอบสนองความตองการ

ช ชิ ย พย น วชย ร รร ร ร น ร สิ รไ ย

ส พ น ร า ร ไตร าส ต า งั ร ตน นั าย งั ิ ต ั ณ  พร ตั ว ส สร บ ริ าร ร สตาร นั แบบ ร นั ร บานา ยังคร งแ า งิน นายส พ น ยรติ ไ รวั ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารชองทางการขาย และประธานเจาหนาที่บริหารฝายการ ตลาดและประชาสัมพันธองคกร บริษัท โตเกียวมารีนประกันชีวิต (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) จํากัด เผยผลประกอบการ

ปร ั ต่อ า หน้า...

á¼¹¡ÒÃ¾Ñ²¹Ò¸ØÃ¡Ô¨»ÃÐ¡Ñ¹ÀÑÂ »‚ 55 ¢Í§ ¤»À. จ เดน น้� �ย ต้ 4 นว � ลัก ได้ ก 1 ร้� ว�มเช่อมั่น น รกจ ร กัน ัย 2 เ รม รกจ ร ัน ัย ้เกด ว�มเ ้ม ็ เร ั น�ก ม�ย ี่จ มีผลร ว� ร ช�ชนผู้ ร กันกับบร ั ร กัน 4 เ รม ร ร้� น �น ้ รกจ ร ันไ ย ย�ยตัว ที่มา : คปภ.

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

เคา ์เตอร์ า าแ แบงก แ อสชั ว รั น ส เ ร ง ไม อยศั ต รู ตั ว กาจตั ว แทนประกั น ชีวติ สรางผลงานไมแพกนั นับวันยิง่ โตหลังแบงกมอี าํ นาจในนโยบาย ขยายงาน เหตุ ือหุนในบริษัทประกัน ดาน “กรุงเทพประกันชีวิต” 1 ในอันดับท็อป ของธุรกิจประกัน รับตองพึ่งแบงกทําเงิน รายงานจากสมาคมประกันชีวติ ไทย ถึงสถิติผลการดําเนินงานไตรมาส 1 ป 2556 (มกราคม-มี น าคม) ของธุ ร กิ จ ประกันชีวติ ทัง้ 24 บริษทั โดยมีเบีย้ รับรวม จากทุกชองทาง 109,654 ลานบาท เปน เบี้ยใหม 38,391 ลานบาท เบี้ยปตออายุ 1,263 ลานบาท ทั้งหมดนี้มาจากทั้งชอง ทางตัวแทนแบงกแอสชัวรันส ขายตรง และอื่นๆ อาทิ โบรกเกอร ไปรษณีย หาก แบงเปนเบี้ยแตละชองทางจะเห็นไดวา ชองทางตัวแทนยังคงมีสดั สวนสูงทีส่ ดุ โดย มีเบี้ยรับรวมอยูที่ 54,41 ลานบาท ชอง ทางแบงกแอสชัวรันส 4 ,41 ลานบาท ชองทางขายตรง 3,509 ลานบาท ชองทาง อืน่ ๆ 4,311 ลานบาท โดยชองทางตัวแทน มี สั ด ส ว นอยู  ที่ 49.6 ช อ งทางแบงก แอสชัวรันสมีสัดสวนที่ 43.2 ชองทาง ขายตรงมีสัดสวนที่ 3.2 และชองทาง อื่ นๆ มี สั ด ส ว นที่ 4 ของเบี้ยรับ รวม

ทั้งหมด เมือ่ เทียบกับไตรมาส 1 ป 2555 เบีย้ รับรวมจากทุกชองทางจะอยูที่ 91,193 ลานบาท มาจากชองทางตัวแทน 51,340 ลานบาท คิดเปนสัดสวน 56 ชองทาง แบงกแอสชัวรันส 33,502 ลานบาท คิด เปนสัดสวน 36 ชองทางขายตรง 3,013 ลานบาท คิดเปนสัดสวน 3.3 ชองทาง อื่นๆ 3,33 ลานบาท 4. ทั้งนี้ แมวาสัดสวนเบี้ยจากชองทาง ตัวแทนจะสูงกวาชองทางแบงกแอสชัวรันส ก็ตาม แตหากเทียบกันแลวถือวาหางกัน เพี ย งไม ม าก และกลั บ เห็ น ว า ช อ งทาง แบงกแอสชัวรันสไมไดมกี ารเติบโตทีช่ ะลอ ตัวแตอยางใด สวนหนึ่งยังคงเปนผลจาก ธนาคารสวนใหญถือหุนในบริษัทประกัน ทั้งชีวิตและวินาศภัย ดังนั้น นโยบายการ ผลักดันใหทั้ง 2 สวน คือ ธนาคารและ ประกันชีวิตเติบโตและเกื้อหนุนไปควบคู

โชน โสภณพนิช

กัน จึงนํากลยุทธแในการพัฒนารูปแบบ ของบริ ก ารและผลิ ต ภั ณ  ม าเป น ตั ว แขงขัน สงผลใหชอ งทางแบงกแอสชัวรันส ถูกยอมรับในที่สุด ทางดาน บริษทั กรุงเทพประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) หนึง่ ในบริษทั ประกันชีวติ

์อ า

ที่มี ธนาคารกรุงเทพ ถือหุนอยู ดังนั้น นโยบายการดําเนินงานจึงตองเดินหนา รวมกัน นาย น ส ณพนิ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท กรุงเทพประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) หรือ “B A” กลาววา ความรวมมือกับธนาคารกรุงเทพ ทีผ่ า นมา สําหรับชองทางแบงกแอสชัวรันสมกี ารนํา เสนอแบบประกั น ที่ ต อบสนองความ ตองการของลูกคาแบงกในทุกกลุม โดย เฉพาะระดับกลางและบน เนื่องจากฐาน ลูกคาของแบงกมจี าํ นวนมากและสวนใหญ จัดอยูใ นระดับกลางและบน ซึง่ ในไตรมาส แรกบริษทั ไดออกแบบประกันชีวติ 3 แบบ เพื่อขายผานแบงกโดยเฉพาะใน 2 แบบ จะเนนใหคมุ ครอง อีก 1 แบบจะเนนสะสม ทรัพย โดยจะนําไปโปรโมตในกิจกรรม “การเงินมั่นคงกับครอบครัวบัวหลวง” ไดแก แบบบัวหลวงหวงครอบครัว เปน แบบประกันชีวิตประเภทชั่วระยะเวลา ระยะเวลาชําระเบี้ยและคุมครองเทากัน คือ 10 ป และ 15 ป ทุนประกันขั้นตํ่า 100,000 บาท สูงสุด 3 ลานบาท คุม ครอง การเสียชีวติ ทุกกรณี ยกเวนการ า ตัวตาย ในปแรก คุมครองกรณีเจ็บปวยจาก 1

ยประ ัน เปด า นั ล ุน า รเนอร มเจ จร อ าย

ไชย ไชยวรรณ

าว นา าร นสวนน ย บริษั ร ัน วิต ัน ับ ง ไ ย าส ไ ย ร ัน วิต ย รับ าส นั ง นตาง าติ าง ยาย ร ิ ส าง ร ษา ควา า ส ังต า แ พาร น ร นางดวงเดือน คงคาสวัสดิ์ ผูอํานวย การฝาย กลุมสื่อสารองคกร บริษัท ไทย ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึง กรณี ที่ มี ก ระแสข า วเกี่ ย วกั บ การหา พันธมิตรตางชาติ เพื่อถือหุนสวนนอยใน “ไทยประกั น ชี วิ ต ” นั้ น ตามที่ บ ริ ษั ท มี ความสนใจที่ จ ะขยายธุ ร กิ จ ไปในกลุ  ม ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC และมีผสู นใจเปนพันธมิตรเขามาติดตอกับ บริษัทหลายราย เนื่องจากเห็นวา “ไทย ประกันชีวิต” เปนบริษัทประกันชีวิตของ ไทยทีม่ คี วามมัน่ คงสูง มีสว นแบงการตลาด อยูในอันดับ Top 3 ของประเทศ และมี ความเชี่ยวชาญการทําตลาดประกันชีวิต ในไทยมายาวนาน ซึ่ ง ไทยประกั น ชี วิ ต

ไมไดปดกั้นโอกาสนี้แตอยางใด โดยมีการ วาจางที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสม ทัง้ นี้ นักลงทุนตางชาติมองวา “ไทย ประกันชีวติ ” มีความแข็งแกรงทัง้ ดานการ บริหารจัดการ การลงทุน การบริหารความ เสี่ ย ง รวมถึ ง ความแข็ ง แกร ง ของช อ ง ทางการจําหนายทุกชองทาง โดยเฉพาะ ชองทางตัวแทนทีป่ จ จุบนั มีอยูก วา 40,000 คนทั่ ว ประเทศ รวมถึ ง สาขาและศู น ย บริการลูกคาที่มีอยูกวา 300 แหง ลาสุด “ไทยประกันชีวิต” ยังไดรับการจัดอันดับ ความมัน่ คงทางการเงิน จากสถาบัน Standard Poor s ที่ระดับ A- แนวโนมมี เสถียรภาพ ซึ่งเปนระดับสูงสุดของธุรกิจ คนไทย จากการศึกษาเปนเวลาพอสมควร ขณะนี้ มี บ ริ ษั ท ประกั น ชี วิ ต และกองทุ น ขนาดใหญหลายแหงที่นําเสนอเงื่อนไขที่ นาสนใจ อยางไรก็ตาม ผูถ อื หุน ยังไมมกี าร ตั ด สิ น ใจในเรื่ อ งดั ง กล า ว แต ห ากมี พันธมิตรเขารวมถือหุนจริง จะเปนเพียง การถื อ หุ  น ส ว นน อ ย ซึ่ ง ไม ก ระทบต อ โครงสรางการบริหารจัดการ การกําหนด นโยบายตางๆ แตอยางใด รวมถึงตองเปน พั น ธมิ ต รที่ มี ป ระสบการณ แ ละความ สามารถ ทีจ่ ะชวยขยายธุรกิจของบริษทั ไป ยังระดับภูมิภาคอาเซียนได ซึ่งกอนหนานี้ รายงานขาวอางอิง จากสํานักขาวบลูมเบิรก ระบุวา บริษัท ประกันชีวิตจากญี่ปุน คือ บริษัท สุมิโตโม ไลฟ อินชัวรันส (Sumitomo ife Insurance Co., td.) เปนบริษัทประกันชีวิต อันดับ 3 ของประเทศญี่ปุน และบริษัท

เปดเผยวา บริษัท เมจิ ยาสึดะ ไลฟ อินชัว รันส ชนะการประมูลในครัง้ นี้ ซึง่ เปน 1 ใน 6 กลุม ทุนตางชาติทเี่ ขาประมูลหุน ของไทย ประกั น ชี วิ ต 20 หลั ง เพิ่ ม ทุ น และจด ทะเบียนเปนบริษัทมหาชน เมื่อวันที่ 28 พ ษภาคม 2555 ซึ่ ง การเจรจาแบบ ลับเฉพาะเพือ่ ซือ้ หุน สัดสวน 15 หรือ 20 นัน้ ยังรอการยืนยันจากทางไทยประกันชีวติ เมจิ ยาสึดะ ไลฟ อินชัวรันส (Mei i as- ดวยวงเงิน 00 ลานดอลลาร หรือประมาณ uda ife Insurance Co., td.) บริษัท 21, 00 ลานบาท ขณะทีบ่ ริษทั ประกันชีวติ ประกันชีวิตอันดับ 4 ของประเทศญี่ปุน ของญี่ปุนมีนโยบายเจาะตลาดเพิ่มขึ้นใน เชนกัน ซึง่ ทัง้ 2 บริษทั ประกันชีวติ ดังกลาว ภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต แข ง กั น เสนอราคาซื้ อ หุ  น ส ว นน อ ยของ โดยโครงสร า งผู  ถื อ หุ  น เดิ ม ของ บริ ษั ท ไทยประกั น ชี วิ ต ซึ่ ง เป น บริ ษั ท บริษัท ไทยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) ประกันชีวิตอันดับ 2 ของประเทศไทย “ตระกูลไชยวรรณ” กลุม เจาของธุรกิจไทย จากรายงานของสํานักขาวรอยเตอร ประกันชีวิต ยังคงถือหุนสวนใหญที่ 90 เมือ่ วันที่ 25 มิถนุ ายน 2556 อางแหลงขาว อี ก 10 เป น ผู  ถื อ หุ  น รายย อ ย ทั้ ง นี้

ป

โรครายแรง อาทิ มะเร็ง ไวรัสตับอักเสบ ชนิดรุนแรง เปนตน และกรณีทุพพลภาพ สิ้นเชิงถาวร สวนแบบประกันบัวหลวงหวงลูก หลาน เปนแบบประกันสะสมทรัพยเพื่อ การศึ ก ษาของบุ ต รหลาน มี ร ะยะเวลา ชําระเบีย้ และระยะเวลาคุม ครองเทากัน 2 แบบใหเลือก คือ 10 ป และ 15 ป มีเงิน คืนเปนชวงๆ ระหวางสัญญาเพือ่ นําไปเปน ทุนการศึกษาแกบุตรหลาน และแบบเกน เฟสต 263 ชําระเบี้ย 3 ป คุมครอง 10 ป ผลตอบแทน 3.4 ตอป ซึ่งเปนแบบ สะสมทรัพยระยะสั้นที่ออกมาขายแค 2 เดือน ขณะนี้ปดยอดขายไปแลวตั้งแตสิ้น เดือนเมษายนที่ผานมา มีเบี้ยกวา 3,300 ลานบาท ทัง้ นี้ เบีย้ จากแบงกแอสชัวรันสสว น ใหญ 85 มาจากประกันสะสมทรัพย แบบคุมครองมีสัดสวนแค 15 คาดวา อนาคตสัดสวนจะเปลี่ยนไป และชองทาง แบงกแอสชัวรันสยงั คงเปนหนึง่ ในชองทาง หลักของบริษัท โดยมีเบี้ยคิดเปนสัดสวน ถึง 4 ของเบีย้ รับรวมทัง้ หมดของบริษทั ขณะที่ชองทางตัวแทนมีสัดสวนเบี้ยเพียง 22 และชองทางอื่นๆ มีสัดสวนที่เหลือ

เพียง 4 เทานั้น ซึ่งมาจากประกันกลุม และอื่นๆ “การเขารวมกิจกรรมการเงินมั่นคง กับครอบครัวบัวหลวงกับธนาคารกรุงเทพ ที่จะจัดขึ้น เราไมไดหวังกระตุนยอดขาย แต ห วั ง ภาพลั ก ษณ ข องการเป น เครื อ ธนาคาร และแบงกเองมีฐานบัญชีเงินฝาก มากถึง 1 ลานบัญชี เราจึงตองเขาไปให ความรูค วามเขาใจในเรือ่ งของการวางแผน การเงินดวยการประกันชีวิต” ป จ จุ บั น ธนาคารกรุ ง เทพ มี ผลิ ต ภั ณ  ที่ ข ายผ า นเคาน เ ตอร แ บงก ไดแก สะสมทรัพยเกนเฟสต 245, สะสม ทรัพยเกนเฟสต 245 พลัส, สะสมทรัพย เกนเฟสต 255, สะสมทรัพยเกนเฟสต 500, สมารทเฟสต 550, รีไทร สมารท เฟสต 620, รีไทร สมารทเฟสต 620 60, โ มไลฟ เฟ ส ต 1 5, บั ว หลวงห ว ง ครอบครั ว , โ มเฟ ส ต , เครดิ ต เฟ ส ต , พี เ อเฟ ส ต , บั ว หลวงรั ก ษ คุ ณ , บริ ก าร ประกันภัยโรคมะเร็ง, ออโตเฟสต พ.ร.บ. และออโตเฟสต 2 พลัส ซึ่งแตละแบบ ประกันรับประกันโดย บริษัท กรุงเทพ ประกันภัย จํากัด (มหาชน) และ บริษัท กรุงเทพประกันชีวิต จํากัด (มหาชน)

ไทยประกันชีวิตไดรับคําเสนอซื้อหุนใน สัดสวน 15 มูลคาประมาณ 500- 00 ลานดอลลารสหรัฐ หรือประมาณ 15,00021,000 ลานบาท บริ ษั ท ไทยประกั น ชี วิ ต จํ า กั ด (มหาชน) กอตัง้ เมือ่ วันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2485 เริ่มดําเนินกิจการประกันชีวิตครั้ง แรกดวยทุนจดทะเบียน 1,000,000 บาท ปจจุบันมีทุนจดทะเบียน ถึง 10,000 ลาน บาท จากนั้นไดมีการเปลี่ยนแปลงคณะ กรรมการบริหารชุดใหม อันมี “นายวานิช ไชยวรรณ” เปนผูเ ขามาปรับปรุงโครงสราง และระบบบริ ห ารงานครั้ ง ใหญ โดยมี “นายอนิวรรตน ก ตยากีรณ” เปนกําลัง สําคัญในการวางรากฐานการดําเนินงานที่ ทันสมัย และมีประสิทธิภาพ รวมทั้งไดปรับปรุงโครงสรางระบบ

งาน ตลอดจนวางแผนพั ฒ นาจนไทย ประกันชีวิตสมบูรณในทุกๆ ดาน ตลอด ระยะเวลาที่ผานมา ไทยประกันชีวิตได สั่งสมประสบการณ และความชํานาญใน การดําเนินธุรกิจ ทั้งยังไดรับความเชื่อมั่น ศรัทธาจากมหาชนเพิ่มขึ้นตามลําดับ เปน ผลให “ไทยประกันชีวิต” กาวขึ้นสูบริษัท ประกันชีวิตชั้นนําของคนไทยในปจจุบัน จากรายงานสมาคมประกันชีวติ ไทย ผลการดํ า เนิ น งาน 4 เดื อ นที่ ผ  า นมา (มกราคม-เมษายน 2556) บริษัท ไทย ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) มีเบีย้ ประกัน ภัยรับรวม 16,360.9 ลานบาท เติบโต 9 แบงเปนเบี้ยรับปแรก 3,526.6 ลานบาท เติบโตติดลบ 3 เบี้ยปตออายุ 12,265.9 ลานบาท อัตราการตออายุอยูท ี่ 85 และ มีเบี้ยประกัน อ่านต่อหน้า...B7

‘เมองไ ย ระกัน ัย’ กาวสู ี 6 ดวยรอยยม

เนือ่ งในโอกาสวาระครบรอบ 5 ป พรอมกาวสูค วามสําเร็จขึน้ สูป ท ี่ 6 “ดวยรอย ยิ้ม” ของบริษัท เมืองไทยประกันภัย จํากัด (มหาชน) บริษัทจึงไดจัดพิธีทําบุญเลี้ยง พระ พิธสี กั การะพระภูมเิ จาที่ และตักบาตรขาวสารอาหารแหงเพือ่ เปนสิรมิ งคล โดย ไดรับเกียตริจาก พ ิพงษ า า ประธานกรรมการ ยตติ า า รองประธาน กรรมการ นว พรรณ า า กรรมการผูจัดการ และ ตยา า า พรอม คณะผูบริหารและพนักงานเขารวมงาน ณ อาคารเมืองไทยประกันภัย

เจาของ ริ ัท หนังสือพิมพ์ทรานสปอร์ต จากั สํานักงาน เล ที่ 1 นนเทอ าริ วง าง ื่อ เ ต าง ื่อ กรงเทพ 1 โทรศัพท 662 556-162 - ทรสาร 662 556-162 พิมพที่ ริ ัท ส พิจิตรการพิมพ์ จากั โทรศัพท 662 1 -2 -2 กอตั้ง สมพง ์ สร กวี ประธานกรรมการ ส ี รีเ จ ติ ที่ปรก า สวั น์ ส สัม ท ิ บรร าธิการบริหาร ร ส ีรา รีเ จ ติ รองบรร าธิการบริหาร ส าลัย รีเ จ ติ พันทิพา จลเพ ร กองบรร าธิการ กนกกา จน์ พ ก ติกล วรั ยอ พรหม นพล สวรร ี ยั วั น์ เก สม นิ พง ์ เรือง มา บรร าธิการ พิมพ โ า พิเ จเที่ยง รรม จัดจําหนาย ริ ัท เวิล ์ ออ ิสทริ ิว ั่น จากั

สถิติ เว็บไซต์

ต

ยย

จำ�นวนผู้เยี่ยมชม

Sanook.com MThai.com Kapook.com ASTV ผู้จัดก�รออนไลน์ Dek-D.com

1,142,690 827,892 819,583 402,519 397,937

าก ส 10 น เว็บไซต์ yengo.com BlogGang.com teenee.com Weloveshopping.com www.thairath.co.th

ที่มา : truehits.net

จำ�นวนผู้เยี่ยมชม 356,745 319,134 299,378 294,534 288,378

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล ปที่ 16 ั ที่ 72 วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

เปิดตัวซอฟต์แวร์ภาครัฐ

ด G-SaaS CT จับมือ 3 หนวยงานไอทีภาครั ทั้ง EGA S PA และ ซอ ตแวรพารค เปดตัวระบบบริการซอ ตแวรออนไลนภาครั (G SaaS) หวังสรางมิติใหมการใชซอ ตแวรภาครั ประเดิมระบบ สงหนังสือขามหนวยงาน พรอมเปด 11 โปรแกรมภายในสิ้นปนี้ เชื่อมาตร านแตละโปรแกรมเปดชองอิสระใหนักพั นาซอ ตแวร เขาตลาดภาครั นายณัฐพง  ตวรรัตน ที่ปรึกษา รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร เปดเผยวา “ICT ร ว มมื อ กั บ สํ า นั ก งานรั ฐ บาล อิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ EGA, สํ า นั ก งานส ง เสริ ม อุ ต สาหกรรม ซอฟต แวร แ ห ง ชาติ (องค ก ารมหาชน) หรือ SIPA และเขตอุตสาหกรรมซอฟตแวร ประเทศไทย หรือซอฟตแวรพารค ไดจัด ทําระบบ Government Software as a Service (G-SaaS) หรือบริการซอฟตแวร ออนไลน ภ าครั ฐ โดยเป น ซอฟต แวร พื้ น ฐานจํานวน 11 โปรแกรม ซึ่งขณะนี้เปด ใหบริการเบื้องตนจํานวน 3 โปรแกรม ที่

เหลือจะทยอยเปดใหบริการกับภาครัฐ ภายในปนี้” ที่ผานมาทาง EGA ไดเปดบริการ ประเภท Infrastructure as a service (G-IaaS) หรือพวกโครงสรางพื้นฐาน ไม วาจะเปนระบบฐานขอมูล และอื่นๆ ตาม ดวย Platform as a service (G-PaaS) ที่เกี่ยวพันกับระบบป ิบัติการตางๆ ถือ เปนสิ่งที่หนวยงานรัฐยอมรับไดในระดับ หนึ่งแลว เปาหมายที่ ICT และ EGA ไดดําเนินการตอในครั้งนี้ คือ การเปน Software as a service (G-SaaS) หรือ บริ ก ารซอฟต แวร อ อนไลน ภ าครั ฐ ที่ จ ะ เป น ทางเลื อ กให ภ าคราชการไทยได มี

จุ า จั มอ คาย เปด คร าร

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอร์ด/boonmark@stamford.edu

โรมาโน พรอดิ กับเรื่องอาเซียน (2) ร า น พร ิ ไ  า า ร านส าพย ร น าย พ ตรย ารนาพรรครว าย าง แ าย าย าส าร ตัง ัว ร น ัง พร ิ ไ พรรค งตน ง โรมาโน พรอดิ ไดเสนอแนวความ คิ ด เรื่ อ งไพรแมรี่ โ หวต หรื อ ให มี ก าร เลือกตั้งภายในลวงหนากอนซึ่งเขาก็ได รั บ เลื อ กให เ ป น ผู  นํ า อย า งท ว มท น และเขาสูการเลือกตั้งทั่วประเทศจน ประสบชัยชนะและไดรบั เชิญเปนนายก รัฐมนตรี ครัง้ ที่ 2 ในวันที่ 1 พ ษภาคม 2006 จนกระทั่งในวันที่ 24 มกราคม 2008 เขาแพ โ หวตในวุ ฒิ ส ภาด ว ย คะแนน 156 ตอ 161 (ไมออกเสียง 1 คะแนน) แมวา เขาจะชนะในสภาผูแ ทน

ราษฎรดานเสียงขางมากกอนหนานี้ 1 วัน เขาจึงประกาศลาออกจากตําแหนงนายก รัฐมนตรีและประกาศวาจะไมจดั ตัง้ รัฐบาล เพื่อเขาสูการเลือกตั้งทั่วประเทศในครั้ง ตอไปในเดือนเมษายน 2008 ตอจากนั้น แบรลุสโคนี เจาพอธุรกิจสื่อสารก็ชนะการ เลือกตั้งเปนนายกรัฐมนตรี “ชี วิ ต การเมื อ งจะประสบความ สําเร็จจะตองไดรับการรวมมือจากหลาย ฝายรวมมือกัน ความสําเร็จของสหภาพ ยุโรป ก็มาจากความรวมมือของประเทศ ตางๆ ทั่วยุโรป ในชวง 5 ปที่เปนประธาน สหภาพยุโรปนั้น นอกจากประเทศในแถบ ยุโรปตะวันตกเกือบทั้งหมดแลวก็ยังไดรับ ความรวมมือจากประเทศเล็กๆ อยางเชน มอลตา ไซปรัส 8 ประเทศในยุโรปตะวัน ออก และประเทศในยุโรปกลางอีกหลาย

โอกาสเลือกใชซอฟตแวรที่ทํางานผาน Government Cloud Service

(G-Cloud) เชื่อมตอกับโครงสรางบริการ อื่นที่มีอยูใน GI ของ EGA และทุกอยาง

า ง รณ าวิ ยา ัย ั พิ งนา  ต งควา รว ครง าร พ ติ ตั งร บบ คร าย ไร ส าย น า ง รณ าวิ ยา ั ย คร บค พน าร บริ าร คร าย ไรสาย นแนวราบ ัง ง า  นิ สิ ต แ บค า ร รว ั งบคค ายน สา ารถ งานร บบ คร าย ไรสาย ง าวิ ยา ัยไ  ยาง ัวถง ต บสน ง าร น ง า ง รณ าวิ ยา ั ย ย ร ย ว า ารรว แ า ยายร ย ว าต ไ ไ  น นาคต นพ ิร ย รั ต น อธิการบดี จุ าลงกรณมหาวิทยาลัย เปด เผยวา “โครงการ WiFi4C จะชวยเสริม ประสิ ท ธิ ภ าพในการติ ด ต อ สื่ อ สารผ า น บริการเครือขายไรสาย หรือ Wi-Fi ใน

จุ า ที่มีอยูแลวใหมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ครอบคลุมทั่วทั้งมหาวิทยาลัย โครงการนี้ จะเปนประโยชนตอประชาคมจุ า ใน การเขาถึงแหลงความรูตางๆ ผานระบบ เครื อ ข า ยไร ส ายในรอบรั้ ว จามจุ รี ซึ่ ง ประกอบดวยนิสติ ทุกระดับการศึกษากวา 40,000 คน และบุคลากรจุ า กวา 8,000 คน โครงการ WiFi4C นับวาเปน จุดเริ่มตนไปสูความสําเร็จของการเปน Digital niversity ที่สมบูรณแบบของ จุ า ” ด า น นายวิ เชี ย ร เม ตระการ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร บริ ษั ท แอดวานซ อิ น โฟร เซอร วิ ส จํ า กั ด (มหาชน) หรือเอไอเอส กลาววา “ปนี้ ถือเปนชวงเวลาสําคัญของประเทศไทย เพราะไดมีการนําเทคโนโลยีอยาง 3G ซึ่ง เปน Mobile อ่านต่อหน้า...C2

ประเทศ” ศาสตราจารยโรมาโน พรอดิ กลาวกับนักศึกษาและผูเ ขียน ชวงรวมทาน อาหารมื้อเที่ยงที่โรงแรม และทานก็ไดรับ การยกยองวาเปนผูริเริ่มการนําเงินยูโร มาใชในชวงเริ่มแรกที่ประสบความสําเร็จ “ปญหาเรื่องเศรษฐกิจที่กําลังเกิด ขึ้นในยุโรปนั้น อาจจะมีการคิดไดวามา จากการใชคาเงินยูโร แตจริงๆ แลวผมเอง ก็ยังสนับสนุนใหมีคาเงินยูโรอยู แตตองมี การจัดการคาเงินเพื่อใหมีความยืดหยุน มากขึน้ ทีจ่ ะสามารถควบคุมเสถียรภาพให ไดดีขึ้น” “ในยุ โรปมี ช  อ งว า งมากระหว า ง ประเทศรํ่ า รวยหรื อ ที่ พั ฒ นาแล ว เช น เยอรมนีและฝรั่งเศส และประเทศที่กําลัง พัฒนา เชน บางประเทศยุโรปตะวันออก หรือยุโรปกลาง แตก็ตองรวมมือกันและ ชวยเหลือกันเพื่อใหเกิดความสมดุลและ มีเสถียรภาพ ซึ่งดีกวามือใครยาวสาวได สาวเอา” ซึง่ ก็ไดมคี าํ ถามเกีย่ วกับภูมภิ าคของ เราในกรณีความรวมมือทางเศรษฐกิจของ ประชาคมอาเซียนวาทานมองอยางไร “ผมมองว า การรวมตั ว กั น ของ กลุมประชาคมอาเซียนเพื่อใหเกิดความ เสถียรภาพทางเศรษฐกิจที่ดีกวาเปนการ

ริ เริ่ ม ที่ ดี แ ละถู ก ต อ ง และก็ จ ะทํ า ให เกิ ด ประโยชน ทั้ ง ภู มิ ภ าค รวมทั้ ง ก็ จะไดประโยชนจากประเทศที่มีความ กาวหนาทางเศรษฐกิจมากในเอเชีย เชน จีนและญี่ปุน สวนปญหาความขัดแยง ทางพรมแดนเพื่ อ ผลประโยชน ใ น ทรัพยากรธรรมชาติของกลุม ประเทศใน ภูมิภาคนั้นเปนเรื่องธรรมชาติซึ่งมักจะ มีเหมือนกับทีอ่ นื่ ๆ ทัว่ โลก ซึง่ ก็สามารถ แกปญ  หาไดดว ยการเจรจาเพือ่ การรวม กันอยูอยางสันติ ซึ่งตองใชเวลาและจะ มีระยะผานของมันเพื่อนํ าไปสูความ รวมมือเพื่อความกาวหนาของภูมิภาค โดยรวมในอนาคตข า งหน า ไม ว  า จะ ยาวนานเทาใด” “ในแง ข องการรวมตั ว อี ยู เ องก็ เกิดและพบปญหาเรื่องวิก ติเศรษฐกิจ ในบางประเทศ ซึ่ ง ก็ เ ป น ระยะทาง ผ า นทางกาลเวลาเพื่ อ การปรั บ ตั ว ทางเศรษฐกิ จ ในระยะยาวให เ กิ ด มี เสถียรภาพทีด่ ขี นึ้ ในอนาคตและปญหา ก็จะถูกแกไขดวยตัวมันเองดวยความ รวมมือของประเทศตางๆ” ทานเชื่อ เชนนั้น ต น นา าน ยง า ร ง าร ษา

อยู  บ นมาตรฐานเดี ย วกั น ทําใหการเชื่อมตอการทํางาน ของโปรแกรม ข อ มู ล และ เครื อ ข า ยเป น อั น หนึ่ ง อั น เดียวกัน ดาน ดร.ศักดิ์ เสกขุนทด ผูอํานวยการสํานักงานรัฐบาล อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (องค ก าร มหาชน) หรือ EGA กลาววา “บริการซอฟตแวรทอี่ ยูภ ายใต G-SaaS จะทํ า งานอยู  บ น ระบบ G-Cloud ของ สํ า นั ก งานรั ฐ บาลอิ เ ล็ ก ทรอ นิกส (องคการมหาชน) โดยใน ปนี้ซอฟตแวรออนไลนภาครัฐ ที่ ใ ห บ ริ ก ารบริ ก ารจะมี 11 กลุม โดย 3 กลุมแรกสามารถ ใหบริการไดทนั ที คือ Saraban as a Service บริการระบบ สารบรรณกลางอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส สํ า หรั บ หนวยงานภาครัฐ, SMS as a Service

บริการสงขอความ (SMS) ผานเว็บไซต และ Conference as a Service ระบบ ห อ งประชุ ม เสมื อ น นอกนั้ น จะมี ก าร กําหนดมาตรฐานเพิ่มเติมและทยอยให บริการภายในปนี้ตอไป” สําหรับหนวยงานราชการทีต่ อ งการ ใชระบบภายในปนี้ ทาง EGA จะใหหนวย งานเขามาศึกษาและคัดเลือกซอฟตแวรที่ ตองการใช โดย EGA จะใหทดลองใชฟรี 1 ป ซึ่ง EGA จะเปนผูลงทุนทางดาน ระบบเซิรฟเวอรและโครงขายคลาวดคอม พิวติ้งทั้งหมด โดยใหเจาของซอฟตแวรซึ่ง ไดปรับเปลี่ยนระบบของตนเองมาทํางาน บนคลาวดแลวไดใชสาธารณูปโภคของ EGA อย า งเต็ ม ที่ บ นเงื่ อ นไขที่ ต  อ งมี มาตรฐานดังกลาว และผานการทดสอบ เรือ่ งระบบความปลอดภัยแลว หลังจากใช งานครบ 1 ป ทางหนวยงานสามารถตัดสินใจ เลือกใชซอฟตแวรตางๆ ได โดยคาบริการ จะเก็บเปน Pay Per se หรือจายตาม การใชงานจริง อ่านต่อหน้า...C2

A S 3G เปดตัวพรีเซ็นเตอรใหม

เดินหนารุกเครือขาย สรางแบรนดิ้ง AIS 3G คืบหนาเครือขายขยาย แลวมากกวา 31 จังหวัด พรอมฐาน ลูกคา AIS 3G 2100 มากกวา 2.6 ลาน ราย ตอกยํ้ากลยุทธตัวจริงครองใจลูกคา ดึง “เจมส-จิรายุ” มาเปนพรีเซ็นเตอร ปลุกกระแส “ตัวจริงในแบบคุณ” นายส ัย ิ ส ิวงค หัวหนา ผูบ ริหารดานการตลาด บริษทั แอดวานซ อินโฟร เซอรวิส จํากัด (มหาชน) หรือ เอไอเอส เปดเผยวา “เปาหมายของ เอไอเอส คือ การรักษาความเปนผูนํา การใหบริการ AIS 3G 2100 MH ผาน แนวทางการทํางานที่เนนเรื่องคุณภาพ ในทุ ก ด า นเป น หั ว ใจสํ า คั ญ ทั้ ง นี้ ได เตรียมงบประมาณไวมากกวา 0,000 ลาน บาท เพื่อสงมอบบริการ AIS 3G 2100 MH อยางรวดเร็วทีส่ ดุ โดยขณะนีค้ วาม คืบหนาของการขยายเครือขาย สามารถ ดํ า เนิ น การได เร็ ว กว า แผนงานที่ ว าง ไว เ ป น อย า งมาก ทํ า ให ภ ายในเดื อ น สิงหาคมนี้ จะมีเครือขายครอบคลุมหัว เมืองทั้ง จังหวัด ซึ่งเร็วกวาแผนงาน เดิมที่วางไวถึง 5 เดือน และเร็วกวา ขอกําหนดของ กสทช. ถึง 2 ป” สําหรับความคืบหนาของการให

บริการ AIS 3G 2100 MH นั้น ปจจุบัน มีเครือขายครอบคลุมหัวเมืองแลว 31 จังหวัด ดวยสถานีฐานราว 5,000 แหง โดยในเดือนกรกฎาคม จะครอบคลุมหัว เมือง 6 จังหวัด กับ 6,000 สถานีฐาน และจะครอบคลุมหัวเมืองทัง้ จังหวัด ภายในเดือนสิงหาคม ดวยจํานวนสถานี ฐานมากกวา 8,000 แหง และเครือขาย ในอาคารมากกวา 1,000 แหง ทั้งนี้ คาดวาภายในเดือนธันวาคม ศกนี้ จะ ครอบคลุมทุกอําเภอทั่วประเทศ ดวย จํ า นวนสถานี ฐ านเบื้ อ งต น มากกว า 10,000 แหง พรอมเครือขายในอาคาร มากกวา 1,500 แหงแนนอน “การขยายการเขาถึงของ AIS 3G 2100 นั้น ตองดําเนินการควบคูกันไป ทุ ก ด า น ดั ง นั้ น ในระหว า งการขยาย เครือขาย เราไดทําการเรียนเชิญลูกคา ปจจุบันใหอัพเกรดมาใช AIS 3G 2100 ผ า นความร ว มมื อ กั บ พาร ท เนอร แ ละ ตั ว แทนจํ า หน า ยทั่ ว ประเทศในการ อํานวยความสะดวกและใหขอมูลลูกคา รวมถึ ง เป ด ช อ งทาง E-Service ใน ลักษณะของ Real Time Migration และอัพเกรด อ่านต่อหน้า...C2

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

อซ

ต่อ า หน้า...

ซึ่ ง EGA จะมี ก ารกํ า หนดราคากั บ ทาง เจาของซอฟตแวรอีกครั้งหนึ่ง สําหรับซอฟตแวรที่อยูระหวางการ ศึ ก ษาและทดสอบ จํ า นวน 8 ชนิ ด จะประกอบดวย Of ce on Cloud ซึ่ง เป น บริ ก ารซอฟต แวร อ อฟฟ ศ เพื่ อ การ สรางเอกสาร ตารางคํานวณ รวมถึงงาน นําเสนอ ซึ่งจะสนับสนุนการทํางานไดจาก ทุกที่ทุกเวลา, Personal Storage ระบบ บริ ก ารจั ด เก็ บ ข อ มู ล ภาครั ฐ , Government Website as a Service ระบบ เว็ บ ไซต ภ าครั ฐ , Conference as a Service ในระดับขั้นสูง, SMART I R (Interactive oice Response), Streaming as a Service, Antivirus (Client Security for GI ) และ Private Instant Messaging “สํ า หรั บ ภาคเอกชนที่ เข า ร ว มจะ กลายเปนผูเขารวมพัฒนาระบบงานดาน e-Government ใหกบั ภาครัฐ ถือเปนการ สร า งภาพลั ก ษณ ที่ ดี ข องบริ ษั ท , เพิ่ ม โอกาสทางธุรกิจและไดเปดตลาดสูภาครัฐ ไปจนถึ ง ระดั บ นานาชาติ , มี โ อกาส นํ า ข อ มู ล ภาครั ฐ ไปพั ฒ นาบริ ก ารให กั บ ประชาชน ขณะทีภ่ าคประชาชนประชาชน จะไดรับบริการที่มีความสะดวก รวดเร็ว ทั่วถึงและเทาเทียมไมวาจะอยูที่ใดก็ตาม ทั้งในสถานที่ของหนวยงานภาครัฐหรือ ผานเครือขายอินเทอรเน็ตไดจากทั่วโลก” ดร.ศักดิ์ กลาวทิ้งทาย

า

ต่อ า หน้า... และ Wi-Fi ซึ่งเปน Fi Mobile เขามา ให บ ริ ก ารแก ค นไทยอย า งเต็ ม รู ป แบบ เทคโนโลยี ดั ง กล า วถื อ เป น โครงสร า ง พื้นฐานที่จะกอใหเกิดการเขาถึงโลกขอมูล ขาวสารบนอินเทอรเน็ต ที่จะทําใหภาค การศึกษามีขดี ความสามารถในการพัฒนา อยางรวดเร็ว พรอมตอการแขงขัน โดย เฉพาะอย า งยิ่ ง พร อ มรั บ การมาถึ ง ของ AEC อยางเต็มที่ ซึ่งการไดเขามามีสวน เป น ผู  ใ ห บ ริ ก าร Wi-Fi ในจุ าลงกรณ มหาวิทยาลัย จึงเสมือนหนึ่งการทําหนาที่ ของคนไทยในการรวมสนับสนุนการเดิน หนาของภาคการศึกษา ซึ่งเปนหัวใจหลัก ของประเทศ อีกทั้งยังเปนการเสริมภาพ ลักษณของจุ าลงกรณมหาวิทยาลัยใน ฐานะมหาวิทยาลัยอันดับ 1 ของประเทศ ที่มีความเปนผูนําดานนวัตกรรม อยาง ชัดเจนอีกดวย” ขณะที่ นายจอน เอ็ดดี้ อับดุลลาห ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ ดีแทค กลาววา “ดีแทคมีความยินดี เปนอยางยิ่งที่ไดมีสวนรวมในกาวที่สําคัญ ในโครงการ WiFi4C ซึ่งมีเจตนารมณ สอดคลองกับวิสัยทัศน Internet for all ดีแทคขอรวมสนับสนุนและรวมผลักดัน กลยุ ท ธ Digital niversity ของ จุ าลงกรณมหาวิทยาลัย เราเชื่อมั่นวา นี่ คื อ ก า วที่ สํ า คั ญ อี ก ก า วที่ จ ะเข า สู  นวัตกรรมการเรียนการสอนรูปแบบใหม

อ ผ อน รอย ์ ป ั อพพ ิ ค ัน ห ่

IT SOCIETY

ลาซาดา ( a ada) หางสรรพสินคา ออนไลนที่ใหญที่สุดในเอเชียตะวันออก เฉียงใต เดินหนาพัฒนาธุรกิจอี-คอมเมิรซ ในภู มิ ภ าคอย า งต อ เนื่ อ ง ล า สุ ด เป ด ตั ว โมบายแอพพลิเคชั่นใหมสําหรับใชงานบน ระบบป ิบัติการแอนดรอยด ( a ada Mobile APP for Android ) ชูจุดเดน ใชงานงาย คนหาไว ปลอดภัย และตอบ ทุกโจทยการชอปผานสมารทดีไวซ นาย า ั ย ั ค ร ว วั นา กรรมการผู  จั ด การ ฝ า ยจั ด ซื้ อ บริ ษั ท ลาซาดา ประเทศไทย จํากัด เปดเผยวา “ลาซาดา เปนหางสรรพสินคาออนไลน ทีเ่ ติบโตเร็วทีส่ ดุ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต ภายในระยะเวลา 12 เดือนที่เปดดําเนิน การใน 5 ประเทศ ได แ ก อิ น โดนี เซี ย มาเลเซีย ฟลิปปนส ไทย และเวียดนาม ลาซาด า สามารถก า วเป น ผู  นํ า ได ใ นทุ ก ตลาด การเติบโตดังกลาวเปนผลมาจาก การบริ โ ภคภายในประเทศที่ ข ยายตั ว ต อ เนื่ อ ง ผู  บ ริ โ ภคเข า ถึ ง อิ น เทอร เ น็ ต บรอดแบนดทั้ง 3G 4G ไดมากขึ้นผาน อุปกรณพกพาทัง้ สมารทโฟนและแท็บเล็ต พ ติ ก รรมการจั บ จ า ยที่ เ ปลี่ ย นไปโดย หันมาชอปออนไลนมากขึ้น ประกอบกับ การทีซ่ พั พลายเออรทงั้ ในและตางประเทศ ตางพยายามกระตุนยอดขายผานชองทาง ออนไลนกันอยางเขมขน”

จากขอมูล พบวา ชวงสิ้นป 2012 ใน เอเชียตะวันออกเฉียงใตมีผูใชสมารทโฟน เกือบ 800 ลานเครื่อง และคาดวาจะเพิ่ม เปนกวา 1,200 ลานเครือ่ ง ภายในป 2016 ในจํานวนนี้ 31 เปนอุปกรณที่ใชระบบ ป ิ บั ติ ก ารแอนดรอยด เพื่ อ ตอบสนอง ความตองการของตลาดและอํานวยความ สะดวกแกลูกคาที่ตองการคนหาและเลือก ซื้อสินคากวา 0,000 รายการ จาก 14 หมวดสินคา บนเว็บไซตของลาซาดาได อยางสะดวก คลองตัว ทุกทีท่ กุ เวลา ลาซาดา จึงไดพัฒนาโมบายแอพพลิเคชั่นสําหรับ สมารทโฟนและอุปกรณพกพาทีท่ าํ งานบน ระบบป ิบัติการแอนดรอยดขึ้น โดยเปด ใหดาวนโหลดไปใชฟรีแลวใน 5 ประเทศ ไดแก อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟลิปปนส เวียดนาม และไทย และมีใหเลือก 4 ภาษา ได แ ก บา าซา อิ น โดนี เซี ย อั ง ก ษ เวียดนาม และไทย คุณสมบัตหิ ลักของ a ada Mobile APP for Android ได แ ก ขี ด ความ สามารถในการคนหาสินคากวา 0,000 รายการตามหมวดหมู แบรนด ราคา หรือ อืน่ ๆ ไดอยางรวดเร็วทันใจดวยระบบคนหา อัจฉริยะ พรอมขอมูลสินคามาใหม สามารถ แสดงรูปสินคาแบบ Full Screen พรอม รายละเอียดสินคา มีรีวิวสินคาและเรตติ้ง ของสิ น ค า แต ล ะรายการ รวมถึ ง ข อ มู ล

นส รศ.ดร.ธนิต ธงทอง รองอธิการบดี จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย พรอมคณะ และอัตซูฮโิ กะ โมโตฮาชิ รองประธาน อาวุโส สวนธุรกิจระบบเพือ่ การศึกษาและการสาธารณสุข บริษทั ฟูจิตสึ, มาซายูกิ คูนิมารุ ประธาน บริษัท ฟูจิตสึ ซีสเต็ม บีสซีเนส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมคณะ รวมถายภาพในพิธี เซ็นสัญญา การทดสอบ “ระบบบริหารจัดการสมรรถนะความ สามารถของนิสิต”

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล อยางสมบูรณแบบ” สวน นายรังสรรค จันทรน กุล รอง กรรมการผู  จั ด การใหญ ส ายงานบริ ก าร สื่อสารไรสายและบริการเพื่อสังคม บมจ. ทีโอที ชี้แจงวา “โครงการ WiFi 4C เปน ความรวมมือครั้งสําคัญที่จะนําประเทศไป สู Smart Education เพื่อเพิ่มศักยภาพ ทางการศึ ก ษาของไทย ที่ สํ า คั ญจะเป น การเตรียมความพรอมใหกับสถาบันการ ศึกษาในการกาวเขาสูประชาคมอาเซียน หรือ ASEA Community ซึ่งทีโอที ได ใหบริการ TOT Wi-Fi ภายในมหาวิทยาลัย กวา 600 จุด ซึง่ คาดวาคณาจารย นักศึกษา และบุ ค ลากรของมหาวิ ท ยาลั ย จะได ใช บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพสู ง Wi-Fi ภายใน

2-3 เดือนนี้” สําหรับ นายอติรุฒม โตทวีแสนสุข กรรมการผูจ ดั การ ธุรกิจโมบายล บมจ. ทรู คอรปอเรชั่น เผยวา “กลุมทรู ยินดีที่ไดมี สวนรวมสนับสนุนสถาบันการศึกษาชัน้ นํา ของประเทศไทยภายใตโครงการ WiFi4C โดยกลุ  ม ทรู ไ ด ติ ด ตั้ ง อตสปอต คุณภาพ Wi-Fi by TrueMove H เพิ่มเปน 400 จุด ครอบคลุมพื้นที่ทั้ง 19 คณะ และ อีก 2 สถาบันการศึกษาทั่วจุ าลงกรณ มหาวิ ท ยาลั ย อํ า นวยความสะดวกให สามารถใชงานอินเทอรเน็ตความเร็วสูง ไรส ายภายในจุ าลงกรณมหาวิท ยาลัย ผ า นสมาร ท โฟน และโน ต บุ  ก ได ทุ ก ที่ ทุกเวลา”

First Touch

ต่อ า หน้า... ดวยตัวเองทางมือถือ พรอมๆ กับการวาง จําหนายซิมการด AIS 3G 2100 เบอรใหม ทั้ ง ระบบเติ ม เงิ น และรายเดื อ น ด ว ย แพ็ ค เกจการใช ง านพร อ มสมาร ท ดี ไวซ หลากหลาย ทีส่ อดคลองตามความตองการ ในพืน้ ทีใ่ หบริการ รวมไปถึงการเปดตัวแอพ พลิเคชั่นใหมๆ อยางตอเนื่อง จนทําให ภายในเวลาเพียงไมถงึ 2 เดือน มีลกู คาทีใ่ ช

บริการ AIS 3G 2100 แลวถึงกวา 2.6 ลาน ราย” นายสมชัย กลาวเพิ่มเติม ดาน นายฐิตพิ งศ เขียวไพศาล ผูช ว ย กรรมการผูอํานวยการอาวุโส สายงานการ ตลาด เอไอเอส กลาววา “วันนี้เราจึงเปด แคมเปญ “ตัวจริงในแบบคุณ” ผานการนํา เสนอซีรสี ต วั จริงในใจมหาชนคนไทย ในรูป แบบนักกี าที่ฝาฟนอุปสรรค เพื่อกาวขึ้น ไปเปนตัวจริงมาตรฐานโลก พรอมทั้งเชิญ “เจมส-จิรายุ ตั้งศรีสุข” ดารานักแสดงมา เปนพรีเซ็นเตอรของ AIS 3G 2100 เพื่อ เสริมสรางแบรนดิ้งตามแนวคิดตัวจริง”

·ÃÙÁÑ¹¹ÕèµÍ¡ÂíéÒ¼ÙŒ¹íÒ¸ØÃ¡ÃÃÁ¡ÒÃà§Ô¹ à» ´µÑÇáÍ¾ TrueMoney Wallet

เปดตัว Samsung Galaxy Tab 3

ซัมซุง เตรียมที่เปดตัวแท็บเล็ต ตระกูล Gala y Tab จํานวน 3 รุน ในวันที่ กรกฎาคมนี้ ไดแก Samsung Gala y Tab 3 10.1 ที่จะมาพรอมกับหนาจอ ความละเอียด 1280 800 ชิปประมวลผลจาก Intel ความเร็ว 1.6 GH แบบ Dual-Core กลองหลัง 3 ลาน และกลองหนาความละเอียด 1.3 ลานพิกเซล ถัดมาเปน Samsung Gala y Tab 3 8.0 ที่จะมาพรอมกับหนาจอความ ละเอียด 1280 800 ชิปประมวลผลความเร็ว 1.6 GH แบบ Dual-Core กลอง ดิจิตอลดานหลัง ความละเอียด 3 ลานพิกเซล ตัวเครื่องจะมีความบางเปนพิเศษ เพียง .4 มิลลิเมตร และมีนํ้าหนักอยูที่ 314 กรัม สวนรุนสุดทายก็คือ Samsung Gala y Tab 3 .0 ที่จะมาพรอมกับหนา จอความละเอียด 1024 600 พรอมชิปประมวลผลความเร็ว 1.2 GH แบบ Dual-Core กลองดิจิตอลดานหลังความละเอียด 3 ลานพิกเซล และดานหนา 1.3 ลานพิกเซล โปรโมชั่ น สิ ท ธิ พิ เ ศษ และคูปองสวนลดมากมาย นอกจากนี้ ยังเปนแอพแรก และแอพเดี ย วในขณะนี้ ที่ ร องรั บ วิ ธี ชํ า ระเงิ น ทั้ ง ผานบัตรเครดิต โอนเงิน ผานธนาคาร และระบบ เก็บเงินปลายทาง (Cash on Delivery) “สํ า หรั บ เว็ บ ไซต la ada.co.th เปนหาง สรรพสิ น ค า ออนไลน ใ น ประเทศไทยที่ มี สิ น ค า หลากหลายประเภทรวม กว า 25,000 รายการ ตั้ ง แต อุ ป กรณ อิ เ ล็ ก ทรอ นิกส เครื่องใชภายในบาน คอมพิวเตอร อิเล็กทรอ นิกส สุขภาพและความงาม ไปจนถึงของ เลนและอุปกรณกี า จากซัพพลายเออร กวา 500 บริษัท สินคาทุกชิ้นเปนของแท มีบริการจัดสงถึงบานทั่วประเทศ ในพื้นที่ กรุงเทพ จัดสงภายใน 2 วัน และตาง

จังหวัด 3-4 วัน หากไมพึงพอใจยินดีคืน สินคาภายใน 15 วัน ซึ่งถือเปนจุดเดนของ ลาซาดาที่ตองการใหการชอปปงออนไลน เปนเรื่องงายสําหรับทุกคน” นายชาญชัย กลาวทิ้งทาย

โ ย ศุภรางศุ อนุชปรีดา ผูจัดการฝายสื่อสารการตลาด และองคกร บริษัท แอลจี อิเล็กทรอนิกส (ประเทศไทย) จํากัด ร ว มกั บ เว็ บ ไซต เ อ็ ม ไทยดอทคอม โดย พิ ม ล บั ว เพชร บรรณาธิการบริหารเว็บไซตเอ็มไทยดอทคอม ในเครือโมโน กรุป พรอมศิลปนจากคายโมโนมิวสิคและจิตอาสาจาก Life’s Good Channel รวมจัดกิจกรรม Adventure และทําโปงเทียมเพื่อ ทดแทนแหลงอาหารของสัตวปา ณ อุทยานแหงชาติเขาใหญ

ทรู มั น นี่ แสดงศั ก ยภาพผู  นํ า ธุรกรรมดานการเงินยุคดิจทิ ลั ภายใตแนว คิดสมารททุกการใชจาย ดวยนวัตกรรม “TrueMoney Wallet” แอพพลิเคชั่น ที่โดดเดนดวย 3 บริการ ทั้งเติมเงิน (Top up), โอนเงิน (Transfer) และชําระบิล (Bill Payment) พรอมแนะนําฟงกชัน ใหมลาสุด Scan Pay ครั้งแรกในไทย ชูจุดเดน งาย สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ใชไดทกุ เครือขาย มัน่ ใจมียอดผูด าวนโหลด 300,000 ราย ภายในสิน้ ปนี้ พรอมตัง้ เปา ยอดรายไดเพิ่มขึ้น 15 หรือคิดเปน มูลคา 1,900 ลานบาท นาย ยั ยรวนน  กรรมการ ผูจัดการใหญและประธานคณะผูบริหาร บมจ.ทรู คอรปอเรชัน่ เปดเผยวา “ทรูมนั นี่ เป น หนึ่ ง ในธุ ร กิ จ หลั ก ของกลุ  ม ทรู ที่ ทําใหภาพความเปนผูนําคอนเวอรเจนซ ไลฟสไตล ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยเปนกลไก สําคัญที่แสดงใหเห็นขีดความสามารถใน การหลอมรวมบริการตางๆ เพื่อสราง มูลคาเพิม่ ใหแกลกู คา สอดคลองกับแนว โนมการขยายตัวของบริการ e-Money ที่ เติบโตตามตลาดอี-คอมเมิรซ และดิจทิ ลั คอนเทนตทวั่ โลก โดยทรูมนั นีใ่ นฐานะผูน าํ ธุรกรรมการเงิน e-Money พรอมตอบ โจทยแนวคิดสมารททุกการใชจา ย อํานวย ความสะดวก เอาใจไลฟสไตลคนรุน ใหมทงั้ ในเมืองและในพืน้ ทีห่ า งไกล ทีม่ แี นวโนม ซื้อสินคาและบริการออนไลนสูงขึ้นอยาง ตอเนือ่ ง ใหไดรบั บริการธุรกรรมทางการ เงินทีส่ ะดวกและตนทุนตํา่ ผานเครือขาย มือถือ อินเทอรเน็ต และจุดรับชําระเงิน ทรูมนั นีท่ มี่ มี ากถึง 5,000 จุดทัว่ ประเทศ เพือ่ นําสังคมไทยกาวสูอ นาคตทางการเงิน ยุคดิจทิ ลั อยางแทจริง” ดาน นายปุณณมาศ วิจติ รกุลวงศา

ว บุญสม รัตนจตุพร ซีอีโอ บริษัท มีเดีย ซีเลคชั่น ประเทศไทย จํากัด รวมกับ วิฑูรย เหลาวีระกุล ผูอํานวยการ ฝายขาย สวนงานผลิตภัณฑภาพและเสียง บริษัท พานาโซนิค ซิว เซลส (ประเทศไทย) จํากัด จัดงานแถลงขาวตอสื่อมวลชน เพื่อเปดตัวแอพพลิชั่น Let’s Play รานเชาหนังสือออนไลนบน หนาจอ Smart Viera TV ณ รานพานา ชอป ฟวเจอรเอวี ชั้น 4 ศูนยการคาเซ็นทรัล พระราม 9

กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทรู มันนี่ จํากัด กลาวถึงทิศทางและเปาหมายของทรูมนั นี่ วา “ทรูมันนี่ ปรับโฉมภาพลักษณใหม ตอบสนองไลฟ สไตล ค นยุ ค ดิ จิ ทั ล ทีต่ อ งการเก็บเงินและใชจา ยเงินผานมือถือ โดยเป ด ตั ว นวั ต กรรม TrueMoney Wallet ใหผใู ชบริการสามารถจัดการทุก เรื่องเกี่ยวกับการเงินไดดวยตัวเองผาน แอพพลิเคชัน่ ซึง่ ประกอบดวย 3 บริการ หลัก ไดแก เติมเงิน (Top up), โอนเงิน (Transfer) และบริการชําระบิล (Bill Payment) ซึง่ ลาสุด นําเสนอฟงกชนั ใหม Scan Pay ครัง้ แรกในเมืองไทยทีล่ กู คา สามารถชําระคาบริการตางๆ ดวยตัวเอง เสมือนมีเคานเตอรสว นตัวตลอด 24 ชัว่ โมง ใชไดทกุ เครือขาย จายไดกวา 80 บิล” ทั้งนี้ นวัตกรรมดังกลาวจะเพิ่มขีด ความสามารถของทรูมนั นี่ ใหเปนเสมือน กระเปาเงินอัจฉริยะบนมือของทุกๆ คน โดยตั้งเปายอดรายไดเพิ่มขึ้น 15 หรือ คิดเปนมูลคา 1,900 ลานบาท เปนไป ตามการเติบโตอยางตอเนื่องของตลาด e-Money และการชําระเงินทั่วโลก ซึ่ง จากขอมูลการสํารวจของสํานักงานสถิติ แหงชาติ และสํานักงาน กสทช. ในปที่ ผานมา พบวาคนไทย 68 ลานคน มีผูใช อินเทอรเน็ตประมาณ 24 ลานคน และ มีผูใชโมบายล อินเทอรเน็ตสูงถึง 1 .8 ลานคน ในจํานวนนี้ มีผูที่เปดใชบริการ eWallet แลว จํานวน 6 ลานคน โดยทรู มันนีเ่ ปดใหบริการแกลกู คามือถือทุกคาย สําหรับแอพพลิเคชัน่ TrueMoney Wallet เปดใหดาวนโหลดไดตั้งแตวันที่ 15 กรกฎาคม 2556 สําหรับผูที่ใชระบบ ป บิ ตั กิ าร iOS สวนผูใ ชระบบป บิ ตั กิ าร Android จะเปดใหบริการดาวนโหลด แอพภายในเดือนตุลาคมนี้

นไ POWER MALL เดอะมอลล กรุป ขอเชิญทุกทาน รวมสัมผัสความทันสมัยของเครื่องใชไฟฟาและไอที จัดงาน ยิง่ ใหญในวงการอิเล็กทรอนิกส POWER MALL ELECTRONICA SHOWCASE 9 ตั้งแตวันนี้-7 กรกฎาคม 2556 ณ หองรอยัล พารากอน ฮอลล ชั้น 5 สยามพารากอน โชวไฮไลทสินคา นวัตกรรมใหมอินเทรนดแหงปพรอมโปรโมชั่นลดสูงสุดเปน ประวัติการณ 36%

เกษตร

ข หอ

ิ

ั้น

Agriculture

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

เจาะคนรุนใหมใสใจอาหารปลอดภัย

เปด BETAGRO Food Safety เครือเบทาโกร กลุมบริษัทที่ประกอบธุรกิจอุตสาหกรรมเกษตร และอาหารครบวงจร ที่มุงผลิตอาหารคุณภาพ ภายใตแนวคิด “เพื่อ คุณภาพชีวิต” (Quality for Life) เปดโครงการ BETAGRO Food Safety Society 2013…เบทาโกร รวมสรางสังคมคนรุนใหมใสใจ อาหารปลอดภัย ภายใตแนวคิด “We Share” ซึ่งเปนกิจกรรม ตอเนื่องกับกลุมนักศึกษา โดยมีจุดประสงคเพื่อเปดโอกาสใหกับคน รุนใหม นิสิต นักศึกษา ไดรวมเรียนรูเกี่ยวกับอาหารปลอดภัย (Food Safety) และรวมแบงปนเพื่อสรางสังคมคนรุนใหมที่หันมาใสใจเรื่อง อาหารปลอดภัยมากยิ่งขึ้น นายวสิษฐ แตไพสิฐพงษ กรรมการ ผูจัดการใหญ เครือเบทาโกร กลาววา เครื อ เบทาโกรตระหนั ก ถึ ง ความสํ า คั ญ ของการผลิ ต อาหารที่ ป ลอดภั ย และมี คุณภาพสูง ซึ่งถือเปนความรับผิดชอบตอ ผูบ ริโภคทีย่ ดึ มัน่ มากวา 46 ป ซึง่ นอกจาก การนําระบบมาตรฐานคุณภาพทั้งระดับ ประเทศและระดับสากล อาทิ ISO 9001 : 2008 HACCP และ GMP ตลอดจนการ คิดคนนําเทคโนโลยี มาใชในกระบวนการ ผลิต ไดแก ระบบตรวจสอบ-ยอนกลับ BETAGRO e-Traceability เครือเบทาโกร ยั ง พั ฒ นามาตรฐานคุ ณ ภาพและความ ปลอดภั ย ให เ หนื อ มาตรฐานด ว ยระบบ การจั ด การคุ ณ ภาพของเครื อ เบทาโกร (BETAGRO Quality Management) ซึ่ง เปนระบบประกันคุณภาพสูงสุด สามารถ ควบคุมคุณภาพและความปลอดภัยของ อาหารไดทั้งหวงโซการผลิต สรางความ มั่นใจใหกับลูกคาทั้งในประเทศและตาง

ประเทศ ตลอดจนการปลูกฝงแนวคิดนี้ สูคนเบทาโกรทั่วทั้งองคกร ผาน “คานิยม ร ว มเบทาโกร” ที่ ป ระกอบด ว ย รู  จ ริ ง (Professional) ซื่อสัตย (Integrity) ใสใจ (People-Centric) คิดใหม (Innovative) ใฝคุณภาพ (Quality Driven) เพื่อเปน รากฐานที่แข็งแกรงในการสรางองคกรไป สูการเปนผูผลิตอาหารที่มีคุณภาพและ ปลอดภัยระดับสากล “นอกจากความปลอดภัยของอาหาร จะเปนเรื่องสําคัญของผูผลิตอาหารที่มี คุณภาพและจรรยาบรรณแลว ยังเปน เรื่องสําคัญสําหรับชีวิตประจําวันของคน ทัว่ ไปทีต่ อ งคํานึงถึง โดยเฉพาะในประเทศ ไทย ที่ผูบริโภคสวนใหญยังนิยมบริโภค อาหารที่หาซื้องาย แตไมไดคิดถึงความ ปลอดภัย ดังนั้น เครือเบทาโกรถือเปน หน า ที่ ที่ สํ า คั ญ ในการช ว ยให ค วามรู  ที่ ถูกตอง และรวมสรางสังคมที่คํานึงถึง คุณภาพอาหารปลอดภั ย ตามปณิ ธ าน

“เพือ่ คุณภาพชีวติ ” ทีด่ ขี องคนทุกคน โดย เริ่มตนกับกลุมคนรุนใหม ที่เปนนิสิตและ นักศึกษา เพื่อชวยขยายแนวคิดดังกลาว สื่ อ สารไปสู  สั ง คมในวงที่ ก ว า งมากขึ้ น เพื่อใหเปนเรื่องพื้นฐานสําหรับสังคมไทย ตอไปในอนาคต” นายวสิษฐ กลาว นายอรรถพล อุ ไ รไพรวั น รอง กรรมการผูจัดการใหญอาวุโส สายงาน การตลาดองคกร เครือเบทาโกร กลาวถึง รายละเอียดโครงการวา BETAGRO Food Safety Society 2013 ไดพัฒนามาจาก โครงการเดิมคือ BETAGRO Food Safety Academy ซึ่ ง เบทาโกรจั ด ต อ เนื่ อ งมา ตั้งแตป 2552 โดยมาจากแนวคิดที่วา เบทาโกรมีนโยบายหลักคือเรื่องอาหาร ปลอดภัย จึงอยากจะรวมสงเสริมแนวคิดนี้ สูสังคม โดยโครงการดังกลาวเบื้องตนจะ

เริ่ ม ต น จากกลุ  ม นิ สิ ต นั ก ศึ ก ษา ด า น วิทยาศาสตรและเทคโนโลยีทางอาหาร สัตวศาสตร สัตวบาล ที่มีบทบาทโดยตรง ในกระบวนการผลิ ต อาหารปลอดภั ย ตั้ ง แต ต  น นํ้ า สู  ป ลายนํ้ า ซึ่ ง ที่ ผ  า นมาได รับความสนใจ และการตอบรับที่ดีจาก นักศึกษาและคณาจารยเปนจํานวนมาก “สําหรับในครัง้ นี้ เราเล็งเห็นวาเรือ่ ง ของอาหารปลอดภั ย (Food Safety) ไมใชเรื่องเฉพาะกลุม แตเปนเรื่องที่ทุกคน ควรจะใสใจ โดยเฉพาะคนรุนใหมของ สังคมที่ควรจะมีความรู ความเขาใจ เพื่อ ที่จะบอกตอและสรางสังคมที่หวงใยเรื่อง อาหารปลอดภัย จึงไดขยายกลุม เปาหมาย ใหกวางขึน้ สูน สิ ติ นักศึกษาทุกคณะ พรอม ปรับเปลี่ยนชื่อเปน BETAGRO Food Safety Society ภายใตแนวคิด “We

Share” ซึ่งมาจากการที่เราเล็งเห็นวาใน ป จ จุ บั น สื่ อ ออนไลน มี ค วามสํ า คั ญ กั บ คนในสังคมอยางมาก โดยเฉพาะกลุมคน รุนใหม เมื่อใชอยางสรางสรรคก็จะทําให เกิดสิ่งดีๆ และเปนประโยชนตอสังคม รวมทั้ ง เรื่ อ งราวของอาหารปลอดภั ย เชนกัน โดยโครงการนี้จะคัดเลือกนิสิต นักศึกษาเพียง 20 คนสุดทายที่จะเปน ตัวแทนของคนรุนใหมเขารวมกิจกรรม เพื่อเรียนรูและสงตอเรื่องราวดีๆ สูคนใน สังคม ซึ่งพวกเขาจะสื่อสารในรูปแบบที่ เป น ตั ว เองและน า สนใจ มี ค วามคิ ด สรางสรรค จะทําใหเรื่องอาหารปลอดภัย เขาถึงงายและนาสนใจมากยิ่งขึ้น” นายอรรถพล กลาวเพิ่มเติมวา แกน หลั ก ของโครงการ BETAGRO Food Safety Society ยังเนนที่การใหความรู และสร า งความเข า ใจเกี่ ย วกั บ อาหาร ปลอดภั ย ให กั บ นั ก ศึ ก ษาที่ ผ  า นการคั ด เลือก แตจะปรับเนื้อหาใหมีความเขาใจ งาย เนนความใกลตัวผูบริโภคมากยิ่งขึ้น พรอมเพิ่มกิจกรรมเวิรคช็อปโดยวิทยากร หลากหลายวงการมารวมสรางประสบการณ ใหกับนองๆ นอกเหนือจากเนื้อหาความรู เกี่ยวกับอาหารปลอดภัย อาทิ การเสริม สรางบุคลิกภาพ เพิ่มความมั่นใจในการ นําเสนอผลงาน การใชสื่อออนไลนอยาง สรางสรรค รวมถึงการทําอาหารในรูป แบบของคนรุนใหม หลังจากนั้นจะมีการ ให โจทย เ พื่ อ สื่ อ สารเรื่ อ งราวเกี่ ย วกั บ อาหารปลอดภัยผานเฟซบุกของโครงการ รวมทั้งการระดมความคิดสรางสรรคใน

การจัดกิจกรรมใหญดานอาหารปลอดภัย เพื่อใชกิจกรรมดังกลาวเฟนหาผูที่จะมี โอกาสร ว มเดิ น ทางไปทั ศ นศึ ก ษาด า น อาหารปลอดภัยที่ประเทศญี่ปุน ในชวง เดือนธันวาคม นี้ “อยากจะเชิญชวนนิสิต นักศึกษา ทีเ่ ปนตัวแทนของคนรุน ใหมในสังคมมารวม เรียนรูและสัมผัสกับประสบการณใหมๆ กับโครงการ BETAGRO Food Safety Society ในครั้งนี้ ซึ่งรับรองวาจะเปน ประสบการณที่ดีของนองๆ อยางแนนอน ทัง้ เรือ่ งความรู กิจกรรม ทักษะตางๆ ทีเ่ รา จะมอบให น  อ งอย า งเต็ ม ที่ นอกจากนี้ ยังไดรว มลุน ทุนการศึกษา และโอกาสเปน 4 คนสุ ด ท า ยไปทั ศ นศึ ก ษาดู ง านด า น อาหารปลอดภัยที่ประเทศญี่ปุน รวมเงิน รางวัลกวา 400,000 บาท” นายอรรถพล กลาวในตอนทาย อยางไรก็ตาม โครงการ BETAGRO Food Safety Society 2013…เบทาโกร ร ว มสร า งสั ง คมคนรุ  น ใหม ใ ส ใจอาหาร ปลอดภัย ภายใตแนวคิด “We Share” เป ด รั บ สมั ค รนิ สิ ต นั ก ศึ ก ษา เข า ร ว ม โครงการ โดยการสมั ค รผ า น www. betagro.com และบูธกิจกรรมโรดโชว ณ มหาวิทยาลัยตางๆ ทั่วประเทศ ตั้งแต วันที่ 1 กรกฎาคม-10 สิงหาคม ศกนี้ สามารถดูรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ www. betagro.com หรือเฟซบุก Betagro foodsafetysociety หรื อ โทรศั พ ท สอบถามได ที่ BETAGRO Contact Center 0-2833-8333

‘ทาเรือประจวบ’ พลิกฟนคืนธรรมชาติ ชะลอโลกรอน สรางฝาย ทําโปง ใหชางกุยบุรี

บริษัท ทาเรือประจวบ จํากัด หรือ PPC จัดกิจกรรมปลูกจิต สํานึกอนุรักษพลังงาน และบําเพ็ญประโยชนเพื่อสังคม โดยนํา พนักงานของบริษัทไปสรางฝายชะลอนํ้าและทําโปงเทียม เพื่อเปน แหลงอาหารใหกับสัตวปา ซึ่งเปนการปลูกจิตสํานึกใหพนักงานรูจัก เสียสละเพื่อสวนรวม สรางจิตสํานึกจิตอาสาในตัวพนักงาน เพราะ เล็งเห็นความสําคัญนี้เอง ทางบริษัทจึงไดมีนโยบาย และแนวความ คิดที่จะชวยเพิ่มพื้นที่สีเขียว เพิ่มแหลงนํ้า เพิ่มแหลงที่อยูอาศัย จั ด โครงการดี ๆ ชวนชาวท า เรื อ ประจวบทุกคนมาชวยกันสรางประโยชน ใหกับปา และสิ่งมีชีวิตที่ปาเกื้อกูล เพื่อ ฟนฟูและอนุรักษธรรมชาติ ภายใตชื่อ “พลิกฟนคืนธรรมชาติ ชะลอโลกรอน

สรางฝาย ทําโปง ใหชางกุยบุรี” ณ พื้นที่ โครงการอนุ รั ก ษ ฟ   น ฟู ป  า กุ ย บุ รี ใน พระราชดําริของสมเด็จพระนางเจาสิริกิติ์ อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ ถาวร คณานับ กรรมการผูจัดการ

บริษัท ทาเรือประจวบ จํากัด เปดเผยวา สภาพป ญ หาสิ่ ง แวดล อ มในป จ จุ บั น ได เสื่อมโทรม และลดนอยลงไปมาก ทาง บริษัทจึงไดมีนโยบาย และแนวความคิดที่ จะช ว ยเพิ่ ม พื้ น ที่ สี เขี ย ว เพิ่ ม แหล ง นํ้ า แหลงที่อยูอาศัย เพื่อเปนการรวมอนุรักษ เพื่ อ ที่ จ ะต อ ยอดการดํ า รงชี วิ ต ของสิ่ ง มี ชี วิ ต ให มี จํ า นวนเพิ่ ม มากขึ้ น โดยนํ า กิจกรรม CSR ที่ทางบริษัทไดปลูกฝงให พนั ก งานมี จิ ต สํ า นึ ก ในการอยู  ร  ว มกั บ สังคม และชุมชนเพือ่ ความยัง่ ยืน โดยกลุม “ท า เรื อ ชุ ม ชน ฅนอาสา” ผลั ก ดั น โครงการในรูปแบบของกิจกรรม CSR เพือ่ เปนการเสริมสรางความรับผิดชอบของ

องคกรที่มีตอสังคม เพื่อใหเห็นวาบริษัท ดําเนินธุรกิจ และตอบแทนสูสังคม เพราะ เราตองอยูรวมกับสังคมตลอดไป จึงจัด กิจกรรม “พลิกฟนคืนธรรมชาติ ชะลอ โลกรอน สรางฝาย ทําโปง ใหชางกุยบุรี” ขึน้ เพือ่ ใหผเู ขารวมกิจกรรมแสดงเจตจํานง ไปในทางทิศทางเดียวกัน รวมทั้งปลูกฝง ในการรวมอนุรักษรักษาสิ่งแวดลอมใหคง อยูกับประเทศตอไปกับ 2 กิจกรรม อาทิ การทําโปง และการสรางฝายชะลอนํ้า เปนตน กิ ต ติ ก ร แหยมบาง หั ว หน า งาน บุคคล หนึ่งในผูรวมกิจกรรม กลาววา ตน

อรพรรณ บุญเทพ เจาหนาที่จัดซื้อ รูสึกประทับใจที่ไดเปนสวนหนึ่งในการทํา กิจกรรมในครั้งนี้ ถึงแมพวกเราจะเปน กลาววา รูส กึ ประทับใจและภาคถูมใิ จทีไ่ ด กลุมเล็กๆ ก็ตาม แตทุกๆ คนมีใจดวง ทําประโยชนเพื่อสังคมและชุมชน เพราะ เดียวกันที่ตองการรวมกันทําภารกิจที่ได ถื อ เป น ครั้ ง แรกที่ ม าทํ า โป ง สร า งฝาย ชะลอนํ้า เพราะไมเคยทํามากอน และที่ ประทับใจมากที่สุด คือ ภาพตอนชวยกัน ขนก อ นหิ น เรี ย งต อ กั น เป น แถว ทํ า ให คิดถึงมดที่กําลังชวยกันขนสิ่งของเพื่อทํา รัง นั่นแสดงถึงความสามัคคี หากพวกเรา มีความสามัคคี รวมแรงรวมใจกันทุกสิ่งก็ จะประสบผลสําเร็จ ถึงแมจะเหน็ดเหนือ่ ย บาง เมื่อไดเห็นฝายชะลอนํ้าที่ไดรวมมือ กันทําแลวก็ทําใหยิ้มได พีพรรณ วรรณดี เจาหนาที่ความ ปลอดภั ย ในการทํ า งานระดั บ วิ ช าชี พ กล า วว า รู  สึ ก ดี ใจมากๆ ที่ ไ ด เข า ร ว ม กิจกรรม CSR ในครั้งนี้ เพราะไดมีโอกาส ชวยเหลือสังคม และก็ภูมิใจที่ไดทํางาน รับมอบหมายทั้งขุดหลุมทําโปงเทียมให CSR รวมกับชาว PPC ทุกคน การออกทํากิจกรรมในครั้งนี้ กลุม ชางและการสรางฝายชะลอนํ้า ซึ่งไดเสร็จ เร็วกวาเวลาที่ไดกําหนดไวถึงแมจะแดด คนจิ ต อาสาเข า ร ว มกว า 50 คน ใน รอน หรือวาเหนื่อยแคไหนทุกคนก็สูไม กิจกรรมทําโปง สรางฝายชะลอนํ้า เพื่อ ถอย ทุกๆ คนมีแตรอยยิ้ม ถือวาเปนจุด ปลูกจิตสํานึกในการอนุรกั ษธรรมชาติและ เริ่มตนในการเปนจิตอาสาแทจริง ที่จะ สิ่งแวดลอม ใหชุมชนในบริเวณนั้นมีฝาย ชวยเหลือทรัพยากรธรรมชาติและสัตวปา ชะลอนํ้าไวใชประโยชน ชวยลดปญหา โดยเฉพาะชางปาใหมีจํานวนเพิ่มมากขึ้น ภาวะโลกรอนและอุทกภัย นับเปนจุดเริม่ ตน อีกอยางหนึ่งของการทํางานรวมกัน อยางยั่งยืน

กาวทันโลก

CSR กับ CSV

ทานคงคนเคยกั ค วา ‘CSR’ เพื่อ หเกา ทันกร ส ลก นย์พั นาป าคมจง สื คน อมล นวคิ หม อง ลก มาเสนอเปน มา ากทาน เพื่อ หทกทาน มตกเทรน ์ จง คันเอามา ตเนือ มาเลาสกัน ง จน ทความที่มีความยาวก ลังพอ ี เหมา กั คนมีเวลานอยอยางเรา มอาน ม เลย อ อก เพรา า มรจัก 2 ค นีจ เปนคนตาม มทันกร ส กพอ น ต นี่เพิ่งตามมาติ

CSR (Corporate Social Responsibility) คือ การรั CSV (Creating Shared Value) คือ การสรางสรรค์ค

ิ อ อง รกิจตอสังคม คาเพิ่มรวมกัน หกั สังคม ที่มา

วันจันทร์ที่ 1 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 7 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

ครบรอบ 24 ปี พิพิธภัณฑ์หุ่นขี้ผึ้งไทย

ั าติ สิ ิพัน  รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานพิธี เจริญพระพุทธมนต พร คณา ารย น รร า ริยา รณ เจาอาวาสวัด มังกรกมลาวาส (เลงเนยยี่) รองเจาคณะใหญสง จีนนิกาย เปนประธานฝายสง  เนือ่ งในโอกาสครบรอบ 24 ป โดยมี วัน าติ วงษ ยั น ผูว า ราชการจังหวัดนครปฐม พรอมนายกเหลากาชาดจังหวัด และแขกผูมีเกียรติเขารวมงานเปนจํานวนมาก ณ พิพิธภัณ  หุนขี้ผึ้งไทย ถนนบรมราชชนนี กม.31 อําเภอนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม ร ส รา ร บ ติ ประธานเจาหนาที่บริหาร พิพิธภัณ หุนขี้ผึ้งไทย กลาววา พิพิธภัณ  หุนขี้ผึ้งไทย เปนสถาบันทางศิลปะ เกิดขึ้นจากแรงบันดาลใจของศิลปน คือ า ารย วงแ ว พิ ยา ร ิ ที่ศึกษาคนควาเกี่ยวกับการปนหุนขี้ผึ้งกวา 10 ป จึงพบวัสดุที่ใชปนหุนที่มีความคงทน ตอสภาพอากาศรอนของเมืองไทย คือ ไฟเบอรกลาส โดย ส พร าณสังวร ส พร สัง รา ส าสัง ริณาย เสด็จเปนองคประธานเปดพิพธิ ภัณ ห นุ ขีผ้ งึ้ ไทย เมือ่ วันที่ 14 มิถนุ ายน 2532 ซึ่งถือเปนพิพิธภัณ หุนขี้ผึ้งแหงแรกของประเทศไทย วัตถุประสงคเพื่อสงเสริม เผยแพร และอนุรักษ ศิลปวัฒนธรรม ประเพณีไทย เพือ่ ประโยชนในการศึกษาของเยาวชน และผูส นใจงานศิลปะหุน ขีผ้ ึ้งยุค ใหมของไทย อันเปนมิติใหมในวงการศิลปะ อีกทั้งศิลปนไดสรางอารมณ ความรูสึกของรูปหุนให แสดงออกมาไดอยางชัดเจน ด

เ

‘M Care สุ ข ภาพดี ชี ว ป ี ลอดภั ย ’ ปี ท ่ ี 4 âµâÂµŒÒ ขับเคลื่อนเมืองจราจรจ�าลอง 3 และ 4

ต่อยอดความรู้ด้านวินัยจราจรสู่ภาคเหนือและภาคใต้

นาย รั ต น ิ ริ ส วรรณาง ร ผู  ช  ว ยกรรมการผู  จั ด การใหญ อ าวุ โ ส บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ลงนามบันทึกขอตกลงความรวม มือการจัดตั้ง “โครงการเมืองจราจร จําลอง แหงที่ 3 และ 4 ในเขตภาคเหนือ และภาคใต” รวมกับ นายสมชัย ศิริ วัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก และ ดร.กีรรัตน สงวนไทร อธิการบดี มหาวิทยาลัยวลัยลักษณ เมื่อวันที่ 30 พ ษภาคม 2556 ณ The Style by Toyota สยามสแควร กรุงเทพ นายศุภรัตน เปดเผยวา “เมือง จราจรจํ า ลอง เป น หนึ่ ง ในโครงการ สําคัญภายใตโครงการถนนสีขาว ซึ่ง โตโยตามุงสงเสริมสังคมไทยมาตลอด

ระยะเวลากวา 25 ป โดยมุงเนนสงเสริม ความปลอดภัยอยางยั่งยืนบนทองถนน ดวยการปลูกฝงจิตสํานึกในการใชรถ ใช ถนน สงเสริมทักษะในการขับรถใหกบั เด็ก และเยาวชนคํานึงถึงความปลอดภัย จึง เปนที่มาของการจัดตั้งเมืองจราจรจําลอง

แหงแรกในกรุงเทพมหานคร เมือ่ ป พ.ศ. 254 และขยายศูนยการเรียนรูต น แบบ มายังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ทีจ่ งั หวัด นครราชสี ม า ในป พ.ศ. 2553 ณ ปจจุบันมีเด็กนักเรียนและเยาวชนเขา ร ว มอบรมทั้ ง 2 แห ง จํ า นวน 1.5 ลานคน โดยโตโยตามีความมุงมั่นที่จะ ขยายให ค รอบคลุ ม ทุ ก ภู มิ ภ าคของ ประเทศไทย ซึ่ ง ในป นี้ ไ ด ทํ า การขยายเมื อ ง จราจรจําลองแหงที่ 3 และ 4 ไปยังภาค เหนือ ที่จังหวัดพิษณุโลก และภาคใต ที่จังหวัดนครศรีธรรมราช เพื่อเปนศูนย การเรียนรูดานวินัยจราจรในการใชรถ ใชถนนอยางปลอดภัย เพือ่ สงเสริมสังคม ในการช ว ยลดสถิ ติ ก ารสู ญ เสี ย จาก การเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ท างจราจรต อ ไปใน อนาคต”

บริ ษั ท รถไฟฟ า กรุ ง เทพ จํ า กั ด (มหาชน) หรือ BMC ผูใ หบริการรถไฟฟา MRT จั ด โครงการ “คื น บั ต รรถไฟฟ า รวมรักษาสิ่งแวดลอม พรอมพัฒนาสังคม อยางยั่งยืน” อยางตอเนื่องมาเปนปที่ 6 เพื่ อ ร ว มรณรงค ใ ห ทุ ก คนในสั ง คมเห็ น ความสําคัญในการชวยรักษาสิ่งแวดลอม โดยการเชิญชวนใหผโู ดยสารมีสว นรวมใน การพัฒนาสังคม ผานการคืนบัตรโดยสาร

ชนิ ด จํ า กั ด วั น ที่ ห มดอายุ แ ล ว ซึ่ ง บั ต ร โดยสาร 1 ใบ มีคาแทนเงินบริจาค 10 บาท เพื่อนําเงินทุนไปใชในการพัฒนา คุ ณ ภาพชี วิ ต ของชุ ม ชนทั้ ง ในด า นการ ศึกษาและดานสาธารณสุข ที่สอดคลอง กับความตองการและความเปนอยูของ ชุมชนมากที่สุด โดยเมื่อวันที่ 4-6 มิ.ย. ที่ผานมา บริษัทไดจัดกิจกรรมดานสาธารณสุขภาย ใตชอื่ “M Care สุขภาพดี ชีวปี ลอดภัย” ดวยการมุงเนนการพัฒนาคุณชีวิตในดาน สาธารณสุข ผานการใหความรูด า นสุขภาพ ตรวจสุขภาพ และสงเสริมการมีสุขภาพ ทีด่ ขี องทุกคนในสังคม โดยมีหนวยงานตางๆ มารวมโครงการในการตรวจสุขภาพเบื้อง ตนใหฟรี และใหคําปรึกษาในการดูแล

สุขภาพ อาทิ โรงพยาบาลกลวยนํ้า ไท มูลนิธิหัวใจแหงประเทศไทย ในพระบรม ราชูปถัมภ สํานักงานกองทุนสนับสนุนการ สรางเสริมสุขภาพ (สสส.) พรอมกันนี้ บริษทั ยังใหความรูเ กีย่ วกับความปลอดภัย ในการใชบริการรถไฟฟา MRT ณ สถานี สุขมุ วิท ซึง่ ไดรบั การตอบรับจากประชาชน ผูใ ชบริการรถไฟฟา MRT เปนอยางดี

‘จิตอาสา เทเวศ’

เทเวศ ประกันภัย รวม กั บ สํ า นั ก งานเขตพระนคร เดินหนารณรงคเชิญชวนชาว ชุมชนถนนสิบสามหาง และ ถนนพระสุ เ มรุ ร ว มรั ก ษา ความสะอาดของชุ ม ชน เพื่ อ สร า ง สิ่ ง แวดล อ มชุ ม ชนให น  า อยู  ภายใต

ชุมชน” โดยมี าวิณ ิพย พ ร ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก บริ ห ารงานกรรมการและ สื่อสารองคกร บริษัท เทเวศ ประกันภัย จํากัด (มหาชน) นํา เหล า พนั ก งานจิ ต อาสาลงพื้ น ที่ เ ดิ น รณรงค เ ชิ ญ ชวนให ช าวชุ ม ชน ซึ่ ง กิ จ กรรมในครั้ ง นี้ ไ ด ร  ว มกั น ปรั บ ปรุ ง สุ ข าภิ บ าลสิ่ ง แวดล อ มในชุ ม ชน นั บ เปนการสรางจิตสํานึกและทัศนคติที่ถูก ต อ งแก ป ระชาชนต อ การจั ด การขยะ มูลฝอยในครัวเรือน และยังเปนโครงการ ที่ดีในการสรางมุมมองของการจัดการ สิ่งแวดลอมและการสาธารณสุขตอนัก ทองเที่ยว

น�าชุมชนรักษาสิ่งแวดล้อม

“โครงการส ง เสริ ม การมี ส  ว นร ว มใน การปรั บ ปรุ ง สุ ข าภิ บ าลสิ่ ง แวดล อ มใน