Transport journal 783 ok by Transport Journal

แบบที่ 1 Size 6.53 x 2 inch

ราคา 20 บาท

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

www.transportnews.co.th

150614

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

บที่ 783 ที่ 18 ฉบั6.53 แบบที่ 2ปSize x 2• ประจํ inchาวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

สิ่งหนึ่งที่ยึดมั่นมาตลอด คือ ความมุงมั่นที่จะพัฒนาองคกรของเราอยางไมหยุดยั้ง เพื่อตอบแทนทุกความไวใจที่มีใหกับเรา จนวันนี้ความแข็งแกรงทางการเงินของเราไดรับการยอมรับจาก Fitch Ratings AAA (tha)(Outlook Stable) รวมถึงทางดาน ผลิตภัณฑที่มีความหลากหลาย และความมุงมั่นของพนักงานที่พรอมจะบริการ เพื่อความพึงพอใจและรอยยิ้มของลูกคา สิ่งสำคัญที่เราไมลืม คือการตอบแทนสังคมดวยการสรางกิจกรรมความอยางตอเนื่อง เพราะ...เมืองไทยประกันชีวิต เราเชื่อวา ความมุงมั่นในทุกๆดาน จะนำเราทุกคนไปสูความสำเร็จรวมกัน

‘ปณท.’ ปรัปบกทัธงรุพกโลจิธุรสติกิกจส ไปรษณียไทย รุกโลจิสติกสเต็มรูปแบบเปดบริษัท ในเครื อ “ไปรษณี ย  ไ ทยดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น ” ชู จุ ด แข็ ง “บริ ก ารขนส ง และกระจายสิ น ค า แบบครบวงจร” ประเดิมสินคา กลุมยาและเวชภัณฑ พรอมตั้งเปา เปนผูนําธุรกิจโลจิสติกส ในภูมิภาคอินโดจีน ภายใน ป 2562

อานุสรา จิตตมิตรภาพ

ปยะวัตร มหาเปารยะ

วรการ ศรีนวลนัด

สกูป

พิเศษ

กระจายสินคา รวมทั้งบริหารจัดการคลัง สินคาครบวงจรตามมาตรฐานสากล ดวย ความพรอมเปนกลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ไทย เชื่อมตอโครงการดานโลจิสติกส เปน บริษทั ขนสงและกระจายสินคาของไทย อานตอหนา...11

สศอ. ชี้อุตฯไทยป’58 อาจโต 3% แตตองจับตาปจจัยเสี่ยงใกลชิด

กระบี่เที่ยวไดทั้งป 365 วัน

เดิ น หน า ‘กรี น สกูพปิเศษ เดสทิเนชั่น’

ทช. หนุ น เขต เศรษฐกิจพิเศษชายแดน

ดรุณ แสงฉาย

>>4

ไปรษณียไ ทย ประกาศขานรับนโยบาย Digital Economy เปดบริษทั ไปรษณียไ ทย ดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น ” (ปณท.ดบ.) ด ว ยทุ น จด ทะเบียน 350 ลานบาท โดย ปณท. ถือหุน 100% เพิ่มศักยภาพใหบริการขนสงและ

>>12

สศอ. ชีท้ ศิ ทางอุตสาหกรรมไทย ตัวเลข ผลิตภัณฑมวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของภาคอุตสาหกรรมปนี้ ยังคงอัตราการ เติบโตในเกณฑ 2 ถึง 3% เปนผลจากปจจัย บวกยังมีแรงหนุนดี แตยงั ตองติดตามปจจัย เสี่ยงจากภายในและภายนอกประเทศอยาง ใกลชิด นายอุดม วงศวิวัฒนไชย ผูอํานวยการ

สํ า นั ก งานเศรษฐกิ จ อุ ต สาหกรรม (สศอ.) เปดเผยวา จากที่ในป 2558 ประเทศไทย เผชิญกับปญหาในหลายๆ ดาน ทัง้ จากภายใน ประเทศและจากตางประเทศ เชน ปญหาการ สงออกที่หดตัว ปญหาอัตราแลกเปลี่ยนที่ ผันผวน การชะลอตัวของเศรษฐกิจประเทศ คูคา โดยเฉพาะจีน และราคานํ้ามันที่ผันผวน เปนตน อานตอหนา...11

Forum เศรฐกิจไทยติดหลม

ดร.ธนิต โสรัตน

นักศึกษาอยากเห็น อนาคตอุดมศึกษาไทยอยางไร

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

เหลียวหลัง-แลหนากับแนวโนม ความตองการคนประจําเรือไทย

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

INSIDE

TRANSPORT คค.ทําแผนแมบท ทางอากาศ 10 ป

LOGISTICS ยกไทยเทียบชั้น สิงคโปร

2 13

ENERGY วิจัยพลังงาน สูการใชงานจริง

TRADE ดันคาออนไลน กระตุน ศก.

15 17

AUTO ‘Motor Expo’ ทุม จัดงาน 200 ลบ.

แบบที่ 1 Size 6.53 x 2 inch

ราคา 20 บาท

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

www.transportnews.co.th

150614

บที่ 783 ที่ 18 ฉบั6.53 แบบที่ 2ปSize x 2• ประจํ inchาวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

อานุสรา จิตตมิตรภาพ

ปยะวัตร มหาเปารยะ

วรการ ศรีนวลนัด

สกูป

พิเศษ

สศอ. ชี้อุตฯไทยป’58 อาจโต 3% แตตองจับตาปจจัยเสี่ยงใกลชิด

กระบี่เที่ยวไดทั้งป 365 วัน

เดิ น หน า ‘กรี น สกูพปิเศษ เดสทิเนชั่น’

ทช. หนุ น เขต เศรษฐกิจพิเศษชายแดน

ดรุณ แสงฉาย

>>4

>>12

Forum เศรฐกิจไทยติดหลม

ดร.ธนิต โสรัตน

นักศึกษาอยากเห็น อนาคตอุดมศึกษาไทยอยางไร

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

เหลียวหลัง-แลหนากับแนวโนม ความตองการคนประจําเรือไทย

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

INSIDE

TRANSPORT คค.ทําแผนแมบท ทางอากาศ 10 ป

LOGISTICS ยกไทยเทียบชั้น สิงคโปร

2 13

ENERGY วิจัยพลังงาน สูการใชงานจริง

TRADE ดันคาออนไลน กระตุน ศก.

15 17

AUTO ‘Motor Expo’ ทุม จัดงาน 200 ลบ.

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

จากกอง

บรรณาธิการ ปรับคาแรงขั้นตํ่า?

คค.ทําแผนแมบท ทอ.10 ป

แกปญ  หาจราจรนานฟาแออัด

นโยบายปรับคาแรงขั้นตํ่าภายใน ประเทศของไทยเราเริ่ ม ขึ้ น เมื่ อ รั ฐ บาล ยิง่ ลักษณ ชินวัตร โดยปรับเปนเรท 300 บาท ทัว่ กันทัง้ ประเทศ ซึง่ ถือเปนการปรับ ครั้งสําคัญที่สงผลสะเทือนเลือนลั่นตอ แวดวงแรงงานและภาคธุรกิจพอสมควรเลย ทีเดียว เชื่อวาคนที่เปนแรงงานยอมถูกอก ถูกใจไปตามๆ กัน เพราะอยูด ๆี ภาครัฐก็ เอาอกเอาใจดวยการขึ้นคาแรงให แต บรรดาเจาของกิจการ หรือนายทุนนี่สิ เดือดรอนกันเปนแถบ เพราะตองแบกภาระ จายคาจางใหพนักงานแพงขึน้ กวาเดิมอยาง เลีย่ งไมได ถึงขัน้ ทีจ่ ะตองโละพนักงานออก ไปจํานวนมาก หรือบางกิจการถึงกับปดตัว ลงไปเลย เพราะไมสามารถแบกรับคาใช จายทีส่ งู ขึน้ เอาไวได เอางายๆ วาทุกวันนีแ้ รงงานไทยแทบ จะขาดแคลนไปจากวงการมากเลยทีเดียว สวนใหญเราจะเห็นแตแรงงานตางดาวจาก ประเทศเพื่อนบาน เชน เมียนมา ลาว กัมพูชา เพราะกลุม แรงงานเหลานีไ้ มคอ ย อิดออด ยอมรับไดกบั คาแรงทีถ่ กู กวา ทําให เจาของกิจการจําตองอาศัยคนเหลานี้ใน กระบวนการผลิต ไปๆ มาๆ ก็มกี ระแสขาวแพลมออก มาจากรัฐบาล “บิ๊กตู” พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี+หัวหนา คสช. วา ไดรบั ขอเสนอในการปรับลดคาแรงขัน้ ตํา่ จากนโยบายของรัฐบาลเดิมที่ 300 บาท ลดฮวบกวาครึ่งเหลือแค 150 บาท เพื่อ เปนการพยุงบรรดาผูป ระกอบการทีป่ ระสบ ปญหาคาใชจา ยดานแรงงานทีส่ งู เกินไป ลือกันสนัน่ ลัน่ ทุง วา ตัง้ แตป 2559 กระทรวงแรงงานจะประกาศควํา่ นโยบาย ประชานิยมคาแรงขัน้ ตํา่ 300 บาท ของ พรรคเพือ่ ไทย แลวเริม่ ใชอตั ราคาแรงขัน้ ตํา่ ใหม 150 บาท ทัง้ นีก้ เ็ ปนเพราะการประชุม คณะกรรมการคาจาง (บอรดคาจาง) ถึง ประเด็นการพิจารณาอัตราคาจางขัน้ ตํา่ ป 2559 ใหมนนั่ เอง เบือ้ งตนมีมติใหกาํ หนดอัตราคาจาง ขัน้ ตํา่ ตามพืน้ ทีจ่ งั หวัด เพือ่ ใหสอดคลองกับ สภาพเศรษฐกิจทีแ่ ทจริง โดยคํานึงถึงผลก ระทบตอระบบเศรษฐกิจโดยรวม ซึ่งทาง อนุกรรมการคาจางขัน้ ตํา่ จะตองสงอัตราคา จางขั้นตํ่าในแตละจังหวัดมาใหพิจารณา ภายในเดือน มิ.ย. ซึ่งทางปลัดกระทรวง แรงงานก็ออกมาคอนเฟรมวาการปรับคา จางขัน้ ตํา่ ปหนาใชเกณฑ 300 บาทยืนพืน้ แนนอน การทีร่ ฐั บาลจะปรับโครงสรางคาแรง ขั้ น ตํ่ า ในป ห น า นั้ น เชื่ อ ว า ถ า ปรั บ แล ว แรงงานไดประโยชนกไ็ มนา จะมีปญ หาอะไร แตถา ปรับแลวเหลือ 150 บาทตามทีล่ อื กัน แลวไมมมี าตรการใดๆ เยียวยาหรือเสริมให รับรองวารัฐบาล คสช. โดนทัง้ ขึน้ ทัง้ ลอง อยาลืมวาบรรดาแรงงานเขารับ 300 บาท มา จูๆ ไปทํารายจิตใจเขาเพือ่ โอบอุม เฉพาะ เจาของกิจการ แบบนีก้ ไ็ มแฟรขอรับ

นางสร อ ยทิ พ ย ไตรสุ ท ธิ์ ปลั ด กระทรวง คมนาคม เปดเผยภายหลังเปนประธานการประชุม จั ด ทํ า แผนแม บ ทการขนส ง ทางอากาศของ ประเทศไทยว า ที่ ป ระชุ ม ได ข  อ สรุ ป ที่ จ ะว า จ า ง ที่ปรึกษาเพื่อจัดทําแผนการขนสงทางอากาศของ ประเทศไทย ระยะเวลา 10 ป ( 2560-2570) โดย สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร หรือ สนข. ไดหารือรวมกับหนวยงานทางอากาศ ที่เกี่ยวของแลว ทั้งสถาบันการบินพลเรือน หรือ สบพ., บริษัท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. บริษัท วิทยุการบินแหงประเทศไทย หรือ บวท. และบริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) แลว เห็นวาควรนําแผนพัฒนาของแตละหนวยงานมา บู ร ณาการให อ ยู  ใ นแผนเดี ย วกั น เพื่ อ พั ฒ นาไปใน ทิศทางเดียวกัน ใชเวลาศึกษา 1 ป โดยจะขอใชงบ ประมาณของ ทอท. วงเงินประมาณ 60 ลานบาท ทั้งนี้ แผนแมบทฯ จะมี 5 ยุทธศาสตร คือ 1.การพัฒนาปรับปรุงกฎหมายที่เกี่ยวของ 2.การ พั ฒ นาระบบท า อากาศยาน 3.การพั ฒ นาด า น บุคลากร 4.การพัฒนาดานธุรกิจการบิน และ 5.การ พั ฒ นาการบริ ห ารจราจรทางอากาศ ซึ่ ง ใน 5 ยุทธศาสตรจะมีแผนหลักการเดินอากาศชาติ ซึ่งจะ มีกลุมการพัฒนาระบบทาอากาศยาน เชน การวาง บทบาทของสนามบินตางๆ ใหเชื่อมโยงกัน จะวาง สถานะ ตําแหนงของสนามบินนั้นๆ ใหเปนอยางไร เปนตน, กลุมการพัฒนาการขนสงทางอากาศ จะ เปนเรื่องนิคมอุตสาหกรรมการบิน ธุรกิจการบิน ตางๆ รวมถึงบุคลากรดานการบินดวย และกลุมการ จราจรทางอากาศ “ในอดีตเคยมีแผนแมบทดานการขนสงทาง อากาศ แตไมไดทําแผนตอเนื่องและแผนคอนขาง

สั ง ค ม บ า ง ซื่ อ ฉ บั บ 7 8 3 หนังสือพิมพ TRANSPORT รายงาน ความเคลื่อนไหวในรอบครึ่งเดือนแรก  เกิดคําถามขึน้ บอยครึง่ ขอเสนอ ใหมีการปฎิรูปกอนการเลือกตั้ง โดยให นายกรัฐมนตรีอยูต อ อีก 2 ป สําหรับเรือ่ ง นี้ พล.อ. ประยุทธ จันทรโอชา นายก รัฐมนตรีและหัวหนาคณะรักษาความสงบ แหงชาติ หรือ คสช. บอกวา ถาประชาชน อยากใหอยูตอก็ขอบคุณ แตอยากใหยุติ คําถามในเรือ่ งนี้ เพราะจะทําใหประชาชน สนใจตัวเอง แทนทีจ่ ะสนใจการแกปญ  หา ของประเทศ พรอมระบุวาการรณรงค เพื่อใหประชาชนออกไปทําประชามติ สามารถทําได แตไมสามารถรณรงคใน เนื้อหาตางๆ ได  นอกจากนี้นา ยกฯยังขอใหสอ่ื ไมเปดพืน้ ทีเ่ สนอขาวกลุม

การเมืองทีน่ าํ เสนอขอมูลทีบ่ ดิ เบือน และ เห็นวากลุมการเมืองไมควรแสดงความ เห็นแลว ยืนยันตัวเองไมเคยใชอาํ นาจ แต หากยังมีกลุม การเมืองหรือกลุม เห็นตางที่ ยังจะเคลือ่ นไหวอยู นายกฯก็ไดขอใหลอง ดู พรอมระบุวา ตัวเองใจดีเพียงระยะหนึง่ ถ า กล า ก็ ข อให ล องทํ า ดู ส ว นการชี้แจง สถานการณในประเทศกับตางประเทศ ตัว เองคงไมตองทํา เพราะตางประเทศทราบ ขาวจากสื่อและกระทรวงการตางประเทศ อยูแลว  ทามกลางเสียงเชียรและ เสียงคาน บิก๊ ตู คงตัดสินใจไดวา ควรอยูต อ หรือไม โดยมีภารกิจเปนเดิมพัน  มาที่เรื่องการทองเที่ยวกันบาง นาทีน้ตี อง งัดยุทธศาสตรเชิงรุกเทานัน้ ลาสุด ทีป่ ระชุม คณะกรรมการนโยบายการทองเที่ยวแหง ชาติ ทีม่ ี พล.อ.ธนะศักดิ์ ปฏิมาประกร รอง

“คมนาคม” หารือเตรียมทําแผนแมบทการขนสงทางอากาศของ

ประเทศไทย ระยะ 10 ป บูรณาการแผนดานการบินทุกหนวยงานใหเปน ทิศทางเดียวกันรองรับปริมาณการจราจรที่เติบโต เล็งใชงบ ทอท. 60 ลาน บาท ระยะเวลาศึกษา 1 ป ลาสมัยแลว เนื่องจากอุตสาหกรรมการบินใน ปจจุบันมีการเติบโตและเปลี่ยนแปลงจากเดิม ไปมาก ทั้งรูปแบบ เทคโนโลยี ความแออัดของ นานฟา จํานวนผูโดยสารเพิ่มขึ้น จึงมีความ จําเปนในทุกดานที่ควรจะทําแผนแมบท การขนสงทางอากาศใหม เพื่อวางแผนใน ภาพรวมทุกองคประกอบ ซึ่งปกติแตละ หนวยงานจะมีแผนของตัวเองและไมเคย นํามารวมกัน จึงทําใหที่ผานมาเกิดปญหา เชน ทอท.วางแผนในการพัฒนาปรับปรุง ขยายขีดความสามารถของสนามบิน แต ทางวิ ท ยุ ก ารบิ น ฯ ทํ า แผนการจราจร รองรั บ ไม ทั น เพราะไม ท ราบแผนขยาย สนามบิน หรือจํานวนผูโดยสาร จํานวน สินคา ปริมาณจราจรทางอากาศ ประเภท ของอากาศยาน เรื่องนี้จะไมเกิดขึ้นอีก จะไมเกิดการลงทุนแบบสูญเปลา เพราะ วางบทบาทการลงทุ น ที่ ส อดคล อ งกั น ” ปลัดกระทรวงคมนาคม กลาว ปลัดกระทรวงคมนาคม กลาวอีกวา เนื่องจาก ปญหาการจราจรทางอากาศเปนเรื่องเรงดวนที่ตอง มีการแกไขดวย ดังนั้นในระหวางรอผลศึกษาแผน แมบทแลวเสร็จในชวงป 58-59 จะเสนอตั้งคณะ ทํางานขึ้นมาเพื่อแกปญหาเฉพาะหนาไปกอนแบบ คูขนาน เพื่อชวย บวท.ในการแกปญหาดานจราจร ทางอากาศที่นานฟามีความแออัด ซึ่งจะตองมีการ บริ ห ารจั ด การน า นฟ า ระหว า งด า นการพาณิ ช ย กับความมั่นคง ดานนายพีระพล ถาวรสุภเจริญ ผูอํานวยการ สนข. กลาววา ปจจุบันแตละหนวยงานจะมีแผนของ ตัวเอง ซึง่ ทิศทาง ระยะเวลา จะกําหนดเอง เปาหมาย

สรอยทิพย ไตรสุทธิ์

ปลัดกระทรวงคมนาคม

แตกตางกัน การบูรณาการรวมกันจะมีการกําหนด ทิ ศ ทาง และเป า หมายร ว มกั น มี แ ผนระยะสั้ น ระยะกลาง ระยะยาวออกมา ซึ่งแตละหนวยงานจะ ส ง ผู  เชี่ ย วชาญมาร ว มกั น กํ า กั บ การศึ ก ษาเพื่ อ ให มีความชัดเจนและเปนไปตามเปาหมาย โดยแผนแมบทจะกําหนดหลักการวา สนามบิน สุ ว รรณภู มิ , สนามบิ น ดอนเมื อ งควรมี เ ป า หมาย ปริมาณการจราจรสูงสุดเทาไร ในสวนของ บวท.ใน ฐานะผูบริหารการจัดการจราจรทางอากาศนานฟา ไทยจะสามารถจัดการรองรับไดแคไหน ซึ่งปจจุบัน ปริมาณจราจรทางอากาศมีประมาณ 6 แสนเที่ยว บินตอป ในอนาคตอันใกลจะถึง 1 ลานเที่ยวบิน ดังนั้น ในการจัดเสนทางการขึ้นลง ความพรอมใน ห ว งอากาศ และความพร อ มของสนามบิ น และ

ดังกลาวใหทป่ี ระชุมครม. เห็นชอบ ภายในเดือน มิ.ย. นี้ โดยในแผน ยุทธศาสตรน้ีมีส่ิงที่เนนคือ การ กระจายรายไดสชู มุ ชน ซึง่ ทีป่ ระชุม ก็เห็นดวยโดยเฉพาะการใชสนิ คาใน โดย : กองบรรณาธิการ ทองถิน่ ใหมากขึน้  อยางไร ก็ตามแผนพัฒนาการทองเทีย่ วแหง นายกรัฐมนตรี และรมว.การตางประเทศ ชาติฉบับที่ 2 ป 60-64 ตั้งเปาหมายราย เปนประธาน ไดเห็นชอบยุทธศาสตรการ ไดจากการทองเที่ยวในป 60 ที่ 2.5 ลาน ปฏิรปู ทองเทีย่ วไทย ป 58-60 โดยเนนเรือ่ ง ลานบาทเปนรายไดจากนักทองเที่ยวตาง ของคุณภาพนักทองเที่ยวมากกวาปริมาณ ประเทศ 1.6 ลานลานบาท และภายใน เนนการกระจายรายได และสรางความ ประเทศ 900,000 ลานบาท โดยตองปฏิรปู สมดุลของเศรษฐกิจ สังคม และสิง่ แวดลอม การทองเที่ยว 3 ดาน คือ ดานการตลาด ตามแผนตองการสรางรายไดจากการทอง ดานการบริหารจัดการและดานการพัฒนา เที่ยวใหมากถึง 2.5 ลานลานบาท เพิ่มขึ้น สินคาและบริการทองเที่ยว  เอส จากป 58 ทีค่ าดวาจะมีรายได 2.2 ลานลาน เอ็มอียังเปนธุรกิจที่มีศักยภาพหากไดรับ บาท  และจากนีจ้ ะเสนอยุทธศาสตร การสงเสริมอยางถูกทาง  ซึง่ ขณะ

ความต อ งการนั ก บิ น และบุ ค ลากรด า นการบิ น ใน อนาคต เพื่อให สบพ. หรือโรงเรียนดานการบินของ เอกชนเตรียมแผนการผลิตบุคลากรที่สอดคลอง “ปจจุบันนานฟาไทยแออัด มีปริมาณจราจร ทางอากาศที่ 6 แสนเที่ยวบินตอป ซึ่งในหวงอากาศ จะมีพื้นที่ดานความมั่นคง 48% ดานพาณิชย 52% หากเปรียบเทียบกับประเทศอังกฤษที่มีพื้นที่นานฟา ใกลเคียงกับไทย แตอังกฤษสามารถรองรับไดถึง 2 ลานเที่ยวบินตอป ซึ่งหากไทยนําระบบเทคโนโลยีมา ใชมากขึ้นอาจจะรับไดเพิ่มเปน 1.4 ลานเที่ยวบิน ดัง นั้นจะตองดูในมุมของขอกฎหมาย การใชพื้นที่หวง อากาศรวมกันระหวางดานพาณิชยกับความมั่นคง โดยบริหารจัดการแบบยืดหยุน เปนตน” ผอ.สนข. กลาว

นี้ไดมอบหมายใหกรมพัฒนาธุรกิจการคา เรงพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการธุรกิจ ของผูป ระกอบการเอสเอ็มอีไทยโดยเนนลด ตนทุน และเพิม่ ประสิทธิภาพในการดําเนิน ธุรกิจรวมถึงใหมีการนําแนวคิดนวัตกรรม และเทคโนโลยีสารสนเทศทางธุรกิจสมัย ใหมมาประยุกตใชอยางเหมาะสมเพื่อเพิ่ม ขีดความสามารถทางการแขงขันรวมถึง การทําตลาดเชิงรุกในการเจาะตลาดเพื่อน บานรอบแนวชายแดนทีม่ คี วามคึกคักอยาง มาก และการเตรียมความพรอมกอนกาวสู เวทีท้งั ในระดับประเทศและนานาชาติตอ ไป  ขณะเดียวกันกระทรวงพาณิชย เตรียมผลักดันและเชือ่ มโยงผูป ระกอบการ เอสเอ็มอีไทยที่ผานเกณฑมาตรฐานการ พัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการและการ ตลาดจากกรมพัฒนาธุรกิจการคาจํานวน

ประมาณ 10,000 ราย และผูประกอบ ธุรกิจในพืน้ ทีเ่ ขตเศรษฐกิจพิเศษ5 จังหวัด ได แ ก จั ง หวั ด ตาก มุ ก ดาหาร สงขลา สระแกว และตราดภายใตมาตรการเชือ่ ม โยงใหมีโอกาสเขาระดมทุนแบบคราวด ฟนดิง้ ซึง่ เปนการระดมทุนหลากหลายวิธี ตั้งแตขอรับบริจาค โดยผูบริจาคไมไดรับ ผลตอบแทนระดมทุนโดยใหผลตอบแทน เปนสิ่งของหรือสิทธิประโยชนเกี่ยวกับ สินคาที่จะผลิต หรือขอกูยืมเงินโดยจะ คืนเงินและดอกเบีย้ และระดมทุนโดยให ผลตอบแทนเปนหุน หรือหุน กู เปนตนเพือ่ ผลักดันธุรกิจขนาดกลางที่มีศักยภาพสูง แปรสภาพเพือ่ ขยายกิจการ และเขาระดม ทุนในตลาดหลักทรัพยเอ็มเอไอ..ถือวาเปน อีกขาวดีหนึง่ ของผูป ระกอบการเอสเอ็มอี ไทย...พบกันใหมฉบับหนา

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

จี้ ‘วุฒชิ าติ’ ดันแผน ร.ฟ.ท. พบโครงการรถไฟทางคูอืด

รมว.คมนาคม จี้ ผู  วาการ ร.ฟ.ท.เรงทํางาน หลังหลายโครงการลาชา กวาแผน โดยเฉพาะรถไฟ ทางคูที่ยังเปดประมูลไมได ระบุใหเวลาอีก 6 เดือนกอน ประเมินผลงานตามสัญญา จ า ง ด า นประธานบอร ด ร.ฟ.ท.สัง่ ปรับวิธที าํ งาน เรง ประกาศ TOR รถไฟทางคู 2 เสนทางใน มิ.ย.

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ได ติดตามความคืบหนาการดําเนินงานของ การรถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. ซึ่ ง พบว า ขณะนี้ ก ารทํ า งานในหลาย โครงการมีความลาชาจากแผนคอนขาง มาก ซึ่งไดให นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวาการ ร.ฟ.ท. ไปเรงรัดการทํางาน เชน ประกวดราคากอสรางโครงการรถไฟทาง คู 6 เสนทาง, ตรวจสอบการรับมอบหัว รถจักร จํานวน 20 หัว, โครงการปรับปรุง ความแข็งแรงของเสนทางรถไฟ (Track Strengthening) ที่คัดเลือกผูดําเนินการ ไดแลวตั้งแต ต.ค. 2557 แตถึงขณะนี้ การดําเนินงานยังติดขัด และการจัดสรร ดานบุคลากรที่จะรองรับโครงการความ ร ว มมื อ รถไฟไทย-จี น และรถไฟไทยญี่ปุน เปนตน “ผูวา ร.ฟ.ท.บอกวาทํางานเต็มที่ กรมเจาทา ยกเครือ่ ง 2 ทาเรือ จ.ระนอง รับนักทองเที่ยวโต หนุน ยุทธศาสตรทองเที่ยวเชื่อมโยงกลุม จังหวัดอันดามัน กรมเจ า ท า ดํ า เนิ น โครงการ ก อ สร า งและปรั บ ปรุ ง ท า เที ย บเรื อ โดยสารเพือ่ สงเสริมการทองเทีย่ วจังหวัด ระนอง ไดแก โครงการกอสรางทาเทียบ เรือโดยสารเพื่อการทองเที่ยว บริเวณ คลองทาตนสน ตําบลหงาว อําเภอเมือง และโครงการปรั บ ปรุ ง ท า เที ย บเรื อ โดยสารระนอง – เกาะสอง บริเวณหมู 1 ตําบลปากนํา้ อําเภอเมือง จังหวัดระนอง ทั้งนี้ เพื่อใหทาเรือดังกลาวมีความทัน สมัยและไดมาตรฐาน เพื่อรองรับการ เจริ ญ เติ บ โตด า นการท อ งเที่ ย วของ จังหวัดระนอง ซึง่ สงผลตอเศรษฐกิจใน ภาพรวมของประเทศ ทั้งยังเปนการ อํานวยความสะดวกและสงเสริมคุณภาพ ชีวติ ใหประชาชนในพืน้ ทีใ่ หดยี งิ่ ขึน้ ทาคลองตนสน จังหวัดระนอง เปน ตําแหนงที่สามารถเปนจุดเชื่อมโยงการ ทองเทีย่ วทางทะเลไปพืน้ ทีภ่ าคใตตอนบน หมูเ กาะตางๆ ในทะเลอันดามัน เชน เกาะ พยาม เกาะชาง และหมูเ กาะกํา นอกจาก นีย้ งั เปนจุดเชือ่ มโยงไปยังฝง ประเทศพมา ไดอกี ดวย ซึง่ โครงการกอสรางทาเทียบเรือ โดยสารเพือ่ การทองเทีย่ ว บริเวณคลองทา

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม

แล ว ซึ่ ง ตามสั ญ ญาจ า งจะต อ งมี ก าร ประเมินผลการทํางานในชวง 6 เดือน แรก โดยจะเปนการดูผลงานกอน แตยัง ไมไดตัดสินใดๆ และจะใหเวลาทํางานอีก 6 เดือนจึงจะประเมินอีกครั้ง ซึ่งก็ยังมี เวลาในการเร ง รั ด งาน อย า งไรก็ ต าม โครงการรถไฟทางคู  มี เ ป า หมายว า ภายในป 2558 จะตองประกวดราคาให ได 6 เสนทาง แตขณะนี้คาดวาจะมี 2 เสนทางที่ยังไมผานการพิจารณาผลกระ ทบสิ่งแวดลอม (EIA) จะลาชาไปถึงปลาย

ป 2558” พล.อ.อ.ประจิ น กล า ว ด า นนายออมสิ น ชี ว ะพฤกษ ประธานคณะกรรมการ (บอรด) ร.ฟ.ท. กล า วว า ที่ ป ระชุ ม บอร ด ร.ฟ.ท. ได ติดตามความคืบหนาการประกวดราคา กอสรางโครงการรถไฟทางคู 2 เสนทาง คือ ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย ระยะทาง 106 กม. วงเงิน 11,348.36 ลานบาท ซึ่งไดปรับ TOR และราคากลาง เสร็จแลว และชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 26,007.20

ลานบาท ซึ่งผานสิ่งแวดลอม (EIA) แลว โดยทางผู  ว  า ฯ ร.ฟ.ท.รายงานว า จะ ประกาศ TOR เชิ ญ ชวนเอกชนได ใ น เดื อ น มิ . ย.-กลางเดื อ น ก.ค. 2558 เนื่องจากยังตองรอเรื่องเงินกู ซึ่งเห็นวา นานไปหากรอใหทุกเรื่องเรียบรอยแลว จึงประกาศ TOR ดั ง นั้ น จึ ง ให ผู  ว  า การ ร.ฟ.ท.ไป เรงรัดกระบวนการทํางาน ออกประกาศ TOR ประกวดราคาแบบมีเงื่อนไขไปกอน โดยระบุไววาจะมีการผูกพันสัญญาก็ตอ

เดินหนา 2 ทาเรือ จ.ระนอง รับยุทธศาสตรทองเที่ยวอันดามัน

ตนสน ตําบลหงาว อําเภอเมือง จังหวัด ระนอง เปนการกอสรางทาเทียบเรือรูปตัว แอล ขนาดกวางประมาณ 11 เมตร ยาว ประมาณ 51 เมตร และสะพานเชื่อมฝง ขนาดกวางประมาณ 5 เมตร ยาวประมาณ 85 เมตร พรอมอาคารสํานักงานชั้นเดียว โดยทาเทียบเรือทาคลองตนสนจะเปนทา เที ย บเรื อ สํ า คั ญ ในการใช สั ญ จรของ

ประชาชนจากพืน้ ทีเ่ กาะมายังฝง อีกทัง้ ยัง เปนทีจ่ อดเรือประมงชายฝง ทีส่ าํ คัญอีกแหง หนึง่ ซึง่ โครงการดังกลาวไดเริม่ ดําเนินการ กอสรางเมือ่ วันที่ 13 มีนาคม 2558 และมี ระยะเวลาในการดําเนินการ 360 วัน ทาเทียบเรือโดยสารระนอง – เกาะ สอง เปนทาเทียบเรือที่มีผูใชบริการวันละ ประมาณ 400 คน และมีเรือโดยสารหางยาว

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ประมาณ 50 เทีย่ ว เพือ่ รับ – สงผูโ ดยสาร ไปยังเกาะสอง ดินแดนทางตอนใตของ สหภาพพมา ทาเทียบเรือดังกลาว ถูกใชงาน มาเปนระยะเวลายาวนาน จึงทําใหมสี ภาพ เกาทรุดโทรม และแออัดเปนอยางมาก ซึง่ โครงการปรั บ ปรุ ง ท า เที ย บเรื อ โดยสาร ระนอง – เกาะสอง บริเวณหมู 1 ตําบล ปากนํา้ อําเภอเมือง จังหวัดระนอง เปนการ

เมื่อไดรับอนุมัติในเรื่องใดบาง เพื่อดําเนิน โครงการให ไ ด ต ามแผนที่ กํ า หนดว า จะ เปดประกวดราคารถไฟทางคู 5 เสนทาง ภายในป 2558 ซึ่งขณะนี้ยังเชื่อวา จะดําเนินการไดตามแผน “ทางผูวาการ ร.ฟ.ท.หารือ กับ รมว.คมนาคม วาจะดําเนิน การคูขนานโดยประกาศ TOR ไป กอน พรอมกันนี้ ผมไดหารือกับ ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายก รั ฐ มนตรี ให รั บ ทราบแนวทางที่ ร.ฟ.ท.จะดําเนินการแลว ไ ม  เ ช  น นั้ น สิ่ ง ที่ รัฐบาลประกาศไว ว า จะเร ง รั ด การ ใช จ  า ยภาครั ฐ แ ล ะ ดํ า เ นิ น โครงการตางๆ จะ ไม เ ป น ไปตามที่ ประกาศ เพราะ กระบวนการ ทํ า งานยั ง ติ ด ขั ด หลายเรื่อง ซึ่งรอง นายกฯ เขาใจ สวน ของรถไฟทางคูอีก 4 เสนทางที่ยังไมผาน EIA นั้นผูที่เกี่ยวของ กําลังเรงรัดใหอยู” นายออมสิ น กล า วอี ก ว า บอร ด ร.ฟ.ท.จะมีการประชุมเพื่อติดตามความ กาวหนาแผนฟนฟู และปรับโครงสราง รถไฟวาที่ผานมาไดดําเนินการอะไรไป แลว และตองปรับ ปรุงแกไขในเรื่องใด หรือตองลดขั้นตอนใดบาง สวนโครงสราง รถไฟปจจุบันมี รองผูวาฯ 7 คน จึงตอง ดูวาปริมาณงานที่รับผิดชอบในอนาคต เปนอยางไรเพื่อปรับใหเหมาะสม รือ้ ถอนโปะ บันได และโครงหลังคาของ ทาเทียบเรือเดิม พรอมทั้งกอสรางทา เทียบเรือชัว่ คราว และดําเนินการกอสราง ปรับปรุงทาเทียบเรือโดยใชโครงสราง คอนกรีตเสริมเหล็ก มีความยาวหนาทา ประมาณ 30 เมตร มีบริเวณพืน้ ทีใ่ ชสอย ประมาณ 800 เมตร รวมทัง้ หองนํา้ และ พื้ น ที่ สํ า นั ก งาน ซึ่ ง ได เริ่ ม ดํ า เนิ น การ กอสรางเมือ่ วันที่ 12 มีนาคม 2558 และ มีระยะเวลาในการดําเนินการ 360 วัน การกอสรางทาเทียบเรือและการ ปรับปรุงทาเทียบเรือนั้น เปนหนึ่งใน ภารกิจหลักของกรมเจาทาเจาทาในการ พัฒนาสงเสริมการคมนาคมทางนํา้ โดย โครงการกอสรางและปรับปรุงทาเทียบ เรือทัง้ 2 โครงการดังกลาวเปนการดําเนิน การเพื่อใหไดทาเทียบเรือที่มีความทัน สมัยและไดมาตรฐาน เพือ่ ใหประชาชน ในพื้ น ที่ แ ละนั ก ท อ งเที่ ย วที่ ใ ช ก าร คมนาคมทางนํ้าใหไดรับความสะดวก ปลอดภัยในการใชงาน และยังเปนการ สนับสนุนยุทธศาสตรการทองเที่ยวของ จังหวัดระนองใหสามารถเชื่อมโยงการ ทองเทีย่ วทางทะเลในพืน้ ที่ 6 จังหวัดฝง อันดามันและประเทศใกลเคียง ซึง่ สงผล ใหประชาชนในพืน้ ทีม่ คี ณ ุ ภาพชีวติ ทีด่ ยี งิ่ ขึน้ และสงผลตอเศรษฐกิจของประเทศ ในภาพรวมไดอกี ดวย

เรียบเรียงโดย: ผูเฒาตาขนสง

“Digital Economy เหลาเกาในขวดใบ ใหญกวาเดิม” (ตอจากฉบับที่แลว) ดวยภารกิจทั้งหมดนี้เราจะเห็นไดวา เนื้องานการพัฒนาไมไดถูกจํากัดใน วงราชการเทานั้น แตกําลังจะถูกเปด กว า งไปสู  ภ าคเอกชนที่ มี ขี ด ความ สามารถจํากัดโดยเฉพาะ SMEs ไทย ซึ่งก็อาจจะหมายถึงเม็ดเงินจํานวน มหาศาลของรัฐทีถ่ กู นํามาเพือ่ พัฒนา ภาคเอกชนดวย และนั้นถึงเปนที่มา วา “เหลาเกาในขวดใบใหญกวาเดิม” เปนภารกิจที่ทาทายมากวา เอกชน ไทยจะสามารถขึน้ ทะยานการคาขาย ผ า นระบบไอที ไ ด อ ย า งไร เราจะ ค า ขายผ า น E-Commerce ได อยางไร ในขณะทีเ่ จาตลาดในระบบนี้ เขาเดินกันไปแลวหลายป เราจะมี เหมือน Alibaba หรือเปลาอันนี้ไม แนใจ สํ า หรั บ ในภาคขนส ง และ โลจิ ส ติ ก ส นั้ น หากเรามองย อ นไป แลวกวา 10 ปที่ผานมา ผูเฒาเตา ทราบว า มี บ รรดา LSPs หลายต อ หลายบริษัท พยายามเดินหนาพลัก ดันกับเรื่องนี้มาอยางตอเนื่อง แตก็ ทําไดจาํ กัด อันเนือ่ งจาก งบประมาณ ในการพัฒนาไอทีนนั้ มีนอ ยมาก ธุรกิจ ขนส ง และโลจิ ส ติ ก ส เ ป น ธุ ร กิ จ ที่ ดําเนินการอยูภายใตภาคของตนทุน ในภาคการผลิต ภาคอุตสาหกรรม และภาคเกษตรเปนหลัก ดังนั้น ทุก คนมักจะนิยมมุงเปาเฉพาะในเรื่อง ของการลดตนทุน ลดราคาคาขนสง ในขณะที่การแขงขันกันเองในกลุม LSPs ก็แขงขันกันอยางดุเดือด เมื่อ หลายภาคสวนเปนเชนนี้ จึงกอให เกิด รายไดจากคาบริการขนสงและ โลจิสติกสมีไมมากพอที่จะมาพัฒนา ระบบไอที ในอีกดานหนึ่งหลายภาค สวนก็ไมมองเรื่องการเชื่อมโยงขอมูล ซึ่งถือวาเปนสาระสําคัญมากที่สุด ยิ่ง กวาลดราคาคาขนสงและโลจิสติกส ซะอี ก และอี ก ส ว นหนึ่ ง ของกลุ  ม LSPs ก็ไมเคยสนใจเรื่องระบบไอที เอาซะเลย แล ว คร า วนี้ เราควรทํ า อยางไร ผูเฒาเตาคงแนะนําไดแควา ขอใหทกุ บริษทั ทีร่ ตู นเองวาเปนผูเ ลน ในหมวดขนสงและโลจิสติกส เรงใส เกียรหมา ปรับใชระบบที่เรียกกันวา TMS ใหมากทีส่ ดุ เพราะขณะนีห้ นวย งานองคกร ภาครัฐ และหนวยงาน สมาคมฯ การคาตางๆ กําลังจองมอง ไปทีก่ ระทรวงเกิดใหม เพือ่ ขอใหสราง และเชื่ อ มต อ โยงใยในภาคเอกชน หรือจะเรียกวา National Business Process สําหรับธุรกิจขนสงสินคา เพื่อใหเกิดการเชื่อมตอและการรวม ตั ว กั น ของผู  ป ระกอบการรายย อ ย (SMEs) ขอเตือนอีกนิด ขาวลาสุด ทราบมาวา ผูเ ลนจากนอกอาเซียนใน ประเทศ ไทยกําลังขยายแขง ขยายขา ของตนเพื่อกอบโกยการเติบโตของ เศรษฐกิจในภูมิภาคอาเซียน เพราะ ภูมิภาคดั้งเดิมของตนคงไมขยายตัว ไปอีกหลายป

ประจําวันที่ 1 - 15 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

กระบี่ เทีย่ วไดทงั้ ป 365สกูวันป เดินหน้า “กรีน

วิยะดา ศรีรางกูล ผูอํานวยการการทองเที่ยว สํานักงานกระบี่

ในยุ ค ที่ ก ารส ง ออกอ อ นแรง “การ ท อ งเที่ ย ว” อี ก ความหวั ง หนึ่ ง ในการ ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ซึ่งขณะนี้รัฐบาลได กระตุนทั้งตลาดภายในประเทศ และโหม ตลาดตางประเทศ เพื่อดึงนักทองเที่ยว เขามา ซึง่ ประเทศไทยมีแหลงทองเทีย่ วที่ เปนจุดขายอยางหลากหลาย

“

เดสทิเนชั่น” สกูพปิเศษ

365 วัน สวนใหญนกั ทองเทีย่ วทีม่ าเทีย่ วกระบีม่ องแคภาพลักษณ ทางทะเล แตจริงๆแลว กระบีไ่ มไดมแี คทะเลแตมแี หลงทองเทีย่ ว อยางอืน่ อีกมากมาย ทีส่ ามารถเทีย่ วไดทงั้ ป ทัง้ ชวง ไฮซีซนั และ กรีนซีซนั่ โดย นักทองเทีย่ วจากสแกนดินเี วีย และยุโรป จะมาเทีย่ วชวง ไฮซีซนั ขณะทีน่ กั ทองเทีย่ วจากจีน จะเขามาในชวงกรีนซีซนั่ และ มีจาํ นวนเพิม่ ขึน้ มีนกั เทีย่ วจากจีน เขามาปละ 2 แสนคน สวนที่ เหลือจากเปนนักทองเทีย่ วจากมาเลเซีย จํานวนกวา 1 แสนตอป “นักทองเทีย่ วจีน ถือวาเปนกลุม ทีม่ กี าํ ลังซือ้ เชนกัน และเนน การกิน การชอปปง เปนหลัก ขณะที่นักทองเที่ยวชาวยุโรปจะ ระมัดระวังเรื่องการใชจายเงินมากขึ้น “ นางวิยะดา สะทอนถึง พฤติกรรมนักทองเทีย่ วในปจจุบนั ของกระบี่ แมวา จะมีจาํ นวนนักทองเทีย่ วเขามาปละหลายลานคน แต การเปดตลาดใหมๆถือวาเปนเรือ่ งสําคัญ สําหรับแผนการกระตุน ตลาดทองเที่ยวของกระบี่ นางวิยะดากลาววา ที่ผานมาไดมีเดิน ทางไปโรดโชว ที่ ต  า ง ประเทศ เชน มาเลเซีย สิ ง คโปร แต ป  นี้ ไ ด วางแผนไปโรดโชว ในเดือน กรกฎาคม โดยเจาะตลาดใหม ที่ อิ น โดนี เซี ย เห็ น ว า ถาดึงนักทองเที่ยวที่

มีศกั ยภาพแค 1 % ก็เกือบ 3 ลานคน โดยตลาดทีเ่ จาะคือตลาด เวดดิง้ และฮันนีมนู นอกจากนีก้ ม็ ปี ระเทศเวียดนาม เนือ่ งจากมี นักทองเทีย่ วเวียดนามเขามาเทีย่ วภูเก็ตคอนขางมาก ซึง่ คาดวา จะดึงนักทองเทีย่ วจากภูเก็ตเขามาเทีย่ วตอทีก่ ระบีด่ ว ย “ ทีผ่ า นมาไดมกี ารเจาะตลาดเวียดดิง้ ทัง้ สแกนดินเี วีย และ ยุโรป แตเปนกลุมเล็กๆสวนอินเดียจะเปนกลุมใหญ ประมาณ 300-500 คน ในการจัดงานแตงงานแตละครัง้ ปหนึง่ ไมตาํ่ กวา 20 คู ใชเงินไมตาํ่ วา 10 ลานบาท นักทองเทีย่ วยุโรปจะทองเทีย่ ว ทะเลเปนหลัก” สําหรับแหลงทองเทีย่ วของกระบีน่ อกเหนือจากทะเลและ เกาะแกงที่ขึ้นชื่อ ขณะนี้ไดมีการโปรโมทเรื่องการทองเที่ยววิถี ชุมชนซึ่งจะสอดรับกับปวิถีทองเที่ยวไทยของการทองเที่ยวแหง ประเทศไทย กระบีค่ อื เมืองนาอยูผ คู นนารัก จึงสามารถหยิบยก เปนจุดขายได วิถชี มุ ชนของกระบีม่ คี วามนาสนใจมาก ชุมชนที่ เดนมี 5 แหง เชน ชุมชุมเกาะกลาง ตําบลคลองประสงค นักทอง เที่ยวสามารถสัมผัสวิถีชีวิตดั้งเดิมที่เรียบงายทั้งอาชีพและความ เปนทีม่ คี วามสุข นอกจากนี้ ยังมีที่ ทุง หยเพ็ง เปนเรือ่ งของชุมชน สีเขียว อยูท ี่ อ.เกาะลันตา กิจกรรมเดนคือการสรางบานใหปลา เปนตน จุดขายใหมของกระบีท่ จี่ ะเนนคือกิจกรรม CSR เชน ปลูก ปา การปลอยปูปลอยปลา ปลูกกลวยไมคนื ปา และทําบานปลา ซึง่ ขณะนีไ้ ดมกี ารเจาะตลาดองคกร เพราะทุกบริษทั หางรานจะ เนนกิจกรรมดานนี้ ซึง่ ไดมกี ารเริม่ ทําไปหลายโครงการ นอกจากนีจ้ งั หวัดกระบี่ ไดใหความสําคัญเรือ่ งทองเทีย่ วสี

เขียวหรือวา กรีน เนือ่ งจากในป 2020 ไดวางวิสยั ทัศนวา กระบี่ ตองเปน กรีน เดสทิเนชั่น เพราะฉะนั้นทุกกิจกรรมจะเนน กรีน คอนเซ็ป โรงแรมก็จะเปน กรีน โฮเตล ทีผ่ า นมาไดมกี าร อบรมโรงแรมรวมกับมูลนิใบไมเขียว ตอนนีม้ โี รงแรมทีผ่ า นการ อบรมจํานวน 26 โรงแรม และไดเซ็นเอ็มโอยูรว มกัน การได รับการการันตีจากมูลนิไมใบเขียวทําใหโรงแรมมีความนาเชือถ อื จากนักทองเทีย่ วมากขึน้ โดยเฉพาะนักทองเทีย่ วจากยุโรปทีต่ นื่ ตัวเรือ่ งนีม้ าก “กระบี่ ถือวาเปนจังหวัดตนๆของประเทศไทยที่เนน กิจกรรมเกีย่ วกับ กรีน เชน กรีนโฮเตล ทุกกิจกรรมพยายามทํา เปน กรีน เอคตีวติ ี้ เชน การพายเรือคะยัก การปนหนาผา การ ปน จักรยาน จะไมเนนกิจกรรมทางนํา้ ทีเ่ ปนมอเตอรสปอรต ที่ เปนสวนหนึ่งในการทําลายบรรยากาศการทองเที่ยวและสิ่ง แวดลอม ปจจุบนั ทุกภาคสวนเริม่ คํานึงถึงการพัฒนาทีเ่ ปนมิตร กับสิง่ แวดลอมมากขึน้ ซึง่ สอดคลองกับ วิสยั ทัศนของป 2020 ทีท่ างจังหวัดไดวางไว” ผูอ าํ นวยการการทองเทีย่ ว สํานักงาน กระบี่ กลาว

เยี่ยมบูธ : วีระ ศรีวัฒนตระกูล ผูวาฯ ประจวบคีรีขันธ (กลาง) ให

BUS & TRUCK’15 : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด

ปุย ชีวภาพ : บริษทั สตารบคั ส คอฟฟ (ประเทศไทย) จัดกิจกรรม

กระบี”่ เปนจังหวัดหนึง่ ในกลุม อันดามันทีม่ ศี กั ยภาพการ ทองเทีย่ วสูง เปนกลุม นักทองเทีย่ วทีม่ กี าํ ลังซือ้ โดยเฉพาะ กลุม ยุโรป และสแกนดินเี วีย แตปจ จุบนั มีนกั ทองเทีย่ วจีนเขา มามากเชนกัน ทําใหกระบีก่ ลายเปนแหลงทองเทีย่ วทีเ่ ทีย่ วได 365 วัน ตามสโลแกนทีจ่ งั หวัดไดวางไว เพราะจุดขายไมไดมเี พียงทองทะเลกับหาดทราย แตยงั มีแหลงทองเที่ยวที่หลากหลาย กับเสหนหของวิถีชุมชน ที่ อนุรกั ษความเปนชุมชนดัง้ เดิมทีส่ ะทอนถึงความเรียบงายและ ความสุขในการใชชวี ติ กระบีใ่ นวันนีม้ มี นตขลังทางดานไหนบางและอะไรคือจุด ขายใหมๆ วิยะดา ศรีรางกูล ผูอํานวยการการทองเที่ยว สํานักงานกระบี่ เลาวา กระบี่ ถือวาเปนจุดหมายปลายทางของ นักทองเทีย่ วทัง้ ชาวไทยและตางชาติ โดยสัดสวนของชาวตาง ชาติกบั ชาวไทยอูท ี่ 60/40 % จากตัวเลขในป 2556 มีนกั ทอง เทีย่ วจํานวน 3,700,000 คน รายไดอยูท ี่ 6 หมืน่ ลานบาท ถือวา อยูอ นั ดับที่ 4 ของประเทศ ปจจุบนั นโยบายดานการทองทองเทีย่ วของผูว า ราชการ จังหวัดกระบี่ ไดมกี ารประชาสัมพันธวา กระบีส่ ามารถเทีย่ วได

ประกันสูงวัย : โรเจอร ดีคอน CDO ปรมาศิริ มโนลมาย DCDO

พิเศษ

บมจ.กรุงไทย-แอกซา ประกันชีวิต พรอมดวย ธัญญพงศ ธรรมา วรานุคปุ ต รองกจญ. ธุรกิจรายยอยเครือขาย และธวัช อยูย อด รอ งกจญ. สายงานธุรกิจขนาดเล็กรายยอย ธนาคารกรุงไทย ใหเกียรติ เขารวมงานเปดตัว “ประกันสูงวัย iBegin”

เกียรติรว มเยีย่ มชมบูธนิทรรศการชมรม TO BE NUMBER ONE บริษทั บี.เอส.เมทัล จํากัด (สาขา1 อ.บางสะพาน) ในเครือสหวิริยา โดยมี ราเชนทร มณีสวางวงศ (ที่ 5 จากซาย) กก.ผจก. รวมตอนรับ ณ หอง ประชุมเกาะหลัก ศาลากลาง จ.ประจวบคีรีขันธ

ประกาศเดินหนาจัดงาน BUS & TRUCK’15 มอเตอรโชวเพื่อการ พาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 12 ภายใตแนวคิด Next Stop, AEC วันที่ 5-7 พ.ย.58 นี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ เพื่อตอนรับการขยาย ตัวของตลาดขนสงที่จะเติบโตขึ้นเมื่อกาวสู AEC

“Ground Your Park” ใหพนักงานของสตารบัคสนํากากกาแฟ จากรานมาเปนสวนผสมในการผสมปุย ชีวภาพใหกบั ตนไมในสวน สาธารณะในกรุงเทพฯ 3 แหง ไดแก สวนเบญจสิริ สวนวัดปทุม วนารามราชวรวิหาร และสวนสมเด็จพระนางเจาสิริกิติ์

USA Fair : มร.ดับเบิลยู. แพทริค เมอรฟ อุปทูตรักษาการแทน

งานซิปา : ปริญญา กระจางมล รองผอ. ซิปา จัดงานสัมมนา “เปด

สมทบทุน : เบญจเยี่ยม สงวัฒนา (คนซาย) ประธานเจาหนาที่

EMS Super Speed : บริษทั ไปรษณียไ ทย จํากัด รวมกับคณะ

เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกาประจําประเทศไทย เยีย่ มชมบูธเชฟ รอน ในโอกาสเขารวมจัดแสดงในงาน USA Fair 2015 มหกรรม สิ น ค า และบริ ก ารชั้ น นํ า จากอเมริกา โดยมี ซาลมาน ซาดัต ประธานกรรมการและผจญ. บริษทั เชฟรอน (ไทย) ใหการตอนรับ

แนวรุกบุกตลาด AEC ดวยทรัพยสนิ ทางปญญา” เสวนาเรือ่ ง “รุก รับ ปรับตัว สรางมูลคาเศรษฐกิจ ดวยทรัพยสนิ ทางปญญาบนฐานเศรษฐกิจ Digital” ณ โรงแรม แกรนด เมอรเคียว ฟอรจูน กทม. ติดตามราย ละเอียดตางๆไดที่ www.sipa.or.th

บริหาร บริษัท เอฟเอ็น แฟคตอรี่ เอาทเลท รวมบริจาคเงินสมทบ ทุน แกมูลนิธิรามาธิบดีฯ ในโครงการ หนึ่งนํ้าใจ ลานคําขอบคุณ ครั้งที่ 8 โดยมี ศ.นพ.วินิต พัวประดิษฐ คณบดีคณะแพทยศาสตร โรงพยาบาลรามาธิบดี เปนผูรับมอบ

แพทยศาสตรศริ ริ าชพยาบาล มหาวิทยาลัยมหิดล เปดบริการรับสิง่ สงตรวจตางๆ ทางการแพทยจากสถานพยาบาลทุกแหงทัว่ ประเทศ มายั ง ศู น ย ห  อ งปฏิ บั ติ ก ารศิ ริ ร าช ผ า นทางไปรษณี ย  ไ ทยด ว ย ระบบ EMS Super Speed ทีส่ ง ตรวจรวดเร็วทันใจใน 24 ชัว่ โมง

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘คาเธย แปซิฟก’ เปดเลาจใหม

รองรับผูโดยสารไดกวา 140 คน ã¹»˜¨¨ØºÑ¹ ¡ÒÃá¢‹§¢Ñ¹¡ÒÃãËŒºÃÔ¡ÒÃ¢Í§áµ‹ÅÐÊÒÂ¡ÒÃºÔ¹ ÅŒÇ¹ÁÕ ¡ÒÃ¾Ñ²¹ÒÍÂ‹Ò§µ‹Íà¹×èÍ§ à¾×èÍµÍºÊ¹Í§¤ÇÒÁµŒÍ§¡ÒÃá¡‹¼ÙŒâ´ÂÊÒÃ Å‹ÒÊØ´ “ÊÒÂ¡ÒÃºÔ¹¤Òà¸‹Â á»«Ô¿ ¤” à» ´ãËŒºÃÔ¡ÒÃËŒÍ§ÃÑºÃÍ§ ¼ÙŒâ´ÂÊÒÃãËÁ‹ÊíÒËÃÑº¼ÙŒâ´ÂÊÒÃ·Õèà´Ô¹·Ò§ÍÍ¡¨Ò¡¡ÃØ§à·¾Ï ³ ºÃÔàÇ³ ËŒÍ§¾Ñ¡¼ÙŒâ´ÂÊÒÃ¢ÒÍÍ¡ ¤Í¹¤ÍÃ Ê¨Õ ªÑé¹ 3 Ê¹ÒÁºÔ¹¹Ò¹ÒªÒµÔ ÊØÇÃÃ³ÀÙÁÔ µÑé§áµ‹ÇÑ¹·Õè 9 ÁÔ¶Ø¹ÒÂ¹ 2558 à»š¹µŒ¹ä» â´ÂãªŒá¹Ç·Ò§ ¡ÒÃÍÍ¡áººà´ÕÂÇ¡Ñ¹¡ÑºËŒÍ§ÃÑºÃÍ§¼ÙŒâ´ÂÊÒÃ¢Í§¤Òà¸‹Â á»«Ô¿ ¤ ¢Í§Ê¹ÒÁºÔ¹ÎÒà¹´Ðã¹âµà¡ÕÂÇ áÅÐÁÐ¹ÔÅÒ ในการเปดใหบริการหองรับรองผูโดยสารใหมดังกลาว หนังสือพิมพ “TRANSPORT” มีโอกาสสัมภาษณ “วิลสัน แยม” ผูจัดการทั่วไปประจํา ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต สายการบินคาเธย แปซิฟค ถึงเรื่อง ดังกลาว ตองมาติดตามกัน โดยวิลสัน แยม ระบุวา ดวยพื้นที่ 679 ตาราง เมตร ทําใหหองรับรองผูโดยสาร ณ สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิมีขนาด ใหญกวาหองรับรองผูโดยสารเดิมมาก และมีที่นั่งรองรับผูโดยสารได ประมาณ 140 คนพรอมมอบบรรยากาศที่ผอนคลาย ผสมผสานความ หรูหราเพื่อที่ผูโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ ไดพักผอนกอนเริ่มการเดินทาง สําหรับ หองรับรองผูโดยสารโฉมใหมนี้ออกแบบโดยสตูดิโออิลเซ (Studioilse) บริษัทตกแตงภายในที่มีชื่อเสียงในกรุงลอนดอน นําโดยอิลเซ คลอฟอรด (Ilse Crawford) เพื่อสะทอนถึงเอกลักษณของการปรับรูปโฉม ใหมของแบรนดคาเธย แปซิฟค รวมถึงสรางบรรยากาศที่ผูโดยสารรูสึก ผอนคลาย และคํานึงถึงโสตสัมผัสและสภาพแวดลอมที่สรางความสงบแก ผูโดยสารเปนหลัก ดวยการใชวัสดุจากธรรมชาติเชนไมและหินที่มอบความ รูสึกอบอุน พรอมสรางบรรยากาศผอนคลายรวมถึงการจัดแสงที่สอดคลอง กัน โดยบริเวณ เดอะ นูดเดิ้ล บาร (The Noodle Bar) ไดรับการตกแตง ดวยผนังไมเชอรี่และพื้นหินปูน พรอมรายละเอียดอื่นๆ เชน กรอบเคลือบ เงาและผนังกระเบื้องเซรามิคสีเขียว เสริมความโดดเดนบริเวณทางเขาดวย สีบรอนซทองและทองเหลืองบริเวณบาร นอกจากนี้ยังไดจัดวางตนไมเพื่อ

สรางบรรยากาศใหหองรับรองผูโดยสารมีสีสันและชีวิตชีวามากขึ้น พรอม ผลงานศิลปะที่สะทอนถึงวัฒนธรรมอันเปนเอกลักษณ ขณะที่ บรรยากาศโดยรวมของหองรับรองผูโดยสารแหงใหมนี้ ใหความ รูสึกเปนกันเองเสมือนอยูในหองรับแขกมากกวาหองรับรองผูโดยสารใน สนามบิน ดวยแสงธรรมชาติที่สองผานทางหนาตาง เฟอรนิเจอรและการจัดวาง ไฟไดรับการคัดสรรอยางพิถีพิถันโดยคํานึงถึงการใชงานจริงและความสะดวก สบาย บริเวณพื้นที่ดานขางหนาตางไดรับการจัดวางเกาอี้ โตะขางพรอมโคมไฟ และปลั๊ก ผูโดยสารสามารถชมวิวทิวทัศนมุมกวางบริเวณสนามบินรวมถึงพื้นที่ โดยรอบ บริเวณ เดอะ บูโร (The Bureau) ไดรับการจัดแบงใหเปนพื้นที่ทํางาน สวนบุคคล 3 สวน พรอมทํางานดวยเครื่องคอมพิวเตอรระบปฏิบัติการคู iMacs และเครื่องพิมพเอกสาร พรอมอินเทอรเน็ต Wi-Fi ความเร็วสูง ทั้งนี้ ดวยการใหความสําคัญในเรื่องของอาหารและเครื่องดื่ม หองรับรอง ผูโดยสารใหมจึงใหบริการเดอะนูดเดิ้ล บาร (The Noodle Bar) ที่เปน เอกลักษณของคาเธย แปซิฟค ณ หองรับรองผูโดยสารสนามบินนานาชาติ ฮองกงอันมีชื่อเสียงในระดับโลก ผูโดยสารสามารถเพลิดเพลินกับกวยเตี๋ยวใน แบบเอเชียรวมถึงเกี๊ยวนํ้าและซุปตมยําที่ไดรับการปรุงแบบสดใหมจากเชฟ นอกจากนี้ในชวงเชาจนถึงเวลา 11.00 น. ยังมีบริการอาหารเชาแบบไทย อีก หนึ่งไฮไลทคือ เดอะ ฟูดบาร (The Food Bar)ที่ผูโดยสารสามารถเลือกเมนู อาหารเบาๆ มากมายไมวาจะเปน สลัด ขนมและของหวาน นอกจากนี้ยัง บริการเครื่องดื่มค็อกเทลที่ผสมใหมทุกครั้ง พรอมเครื่องดื่มปราศจาก แอลกอฮอลหลายรายการ สําหรับหองรับรองผูโดยสารโฉมใหมของคาเธย แปซิฟค ณ สนามบิน นานาชาติสุวรรณภูมิ แหงนี้ไดรับการออกแบบใหสะทอนถึงประสบการณการ บริการที่เปนเลิศที่พรอมมอบความสะดวกสบายและความเพลิดเพลินให ผูโดยสาร ไมวาผูโดยสารจะเดินทางไปยังฮองกง หรือเพิ่งเริ่มตนการเดินทางไป ยังจุดหมายปลายทางอื่น โดยคาเธย แปซิฟค จะเปดใหบริการหองรับรองผูโดยสารใหมสําหรับ ผูโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ ณ บริเวณบริเวณหองพักผูโดยสารขาออก ชั้น 3 คอนคอรสจี ตั้งแตวันที่ 9 มิถุนายนเปนตนไป สําหรับหองพักผูโดยสารชั้นหนึ่ง และชั้นธุรกิจเดิม ณ บริเวณ ชั้น 3 คอนคอรส ดี จะปดใหบริการ

วิลสัน แยม

ผูจ ดั การทัว่ ไปประจําภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต สายการบินคาเธย แปซิฟค

spot light APL จับมือ ไทยสมายล

“ภากรณ ตั้งเจตสกาว” เช็กอินไดที่สถานีพญาไท

เ

ปดแลว บริการ Smile City Check-in รถไฟฟา แอร พ อร ต เรล ลิ ง ก ที่ ส ถานี พญาไท ผูโดยสารเช็คอินไดฟรี โดยบัตร Smart Pass ทุกประเภท ใชเปน สว นลดบั ต รโดยสารของ สายการบินไทยสมายลได โดย Spotlight ฉบับนี้ ขอ นําเสนอ “ภากรณ ตั้งเจตสกาว” รักษาการกรรมการผูอํานวยการ ใหญ บริ ษั ท รถไฟฟ า ร.ฟ.ท. จํากัด หรือผูใหบริการรถไฟฟา แอรพอรต เรล ลิงก เปดเผยวา ตั้งแตวันที่ 1 มิถุนายน 2558 ที่ ผานมา ผูโดยสารรถไฟฟาแอร พอร ต เรล ลิ ง ก จ ะได รั บ ความ สะดวกมากยิ่งขึ้น เมื่อโดยสารรถไฟฟา และเดินทางดวยสายการบินไทยสมายล สามารถใชบริการ Smile City Check-in ไดที่ศูนยบริการลูกคาไทยสมายล บริเวณ ชั้นทางเชื่อม รถไฟฟาแอรพอรต ลิงก สถานีพญาไท ใหบริการตั้งแตเวลา 07.0021.00น. ทั้งนี้ ผูโดยสารที่มีบัตร Smart Pass ทุกประเภท จะนําไปเปนสวนลดได 100 บาท เมื่อซื้อบัตรโดยสารของสายการบิน ไทยสมายล เริ่มใชไดตั้งแตวันที่ 16 พ.ค. 2558 -15 พ.ย. 2558 นี้ โดยใชไดที่เคานทเตอรไทยสมายลทุกสนามบินทั่วประเทศ (ดอนเมือง,สุวรรณภูมิ,ขอนแกน,อุบลราชธานี,อุดรธานี,ภูเก็ต,เชียงใหม และ นราธิวาส) สําหรับผูโดยสาร แอรพอรต เรล ลิงก สามารถแสดงบัตร Smart Pass เพื่อใชสิทธิ์ไดไมจํากัดจํานวนครั้ง รวมถึงไมจํากัดสิทธิ์ในการสํารองที่นั่ง นอกจากนี้ รถไฟฟาแอรพอรต เรล ลิงก ยังไดรับรางวัล Certiﬁcate of Excellence อันดับ 10 ของสิ่งที่นาสนใจในกรุงเทพมหานคร จากเวปไซด www. tripadvisor.comอีกดวย

หนุนสงออก : พงศกร พงษศักดิ์ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษทั ดริง้ คโคโลจีสต จํากัด ตอกยํา้ ความเปนผูน าํ การสงออก นํ้าผลไมไทยไปยังตางประเทศ นําเสนอ นํ้าผลไมภายใต อีฟ แฟมมิลี่ รวมจัดแสดงตอผูป ระกอบการทัง้ ภาครัฐ และเอกชน ทัง้ ไทย และตางประเทศ ในงานแสดงสินคาและอาหาร 2558 “THAIFEX-World of Food Asia 2015” ณ ศูนยการแสดงสินคา และการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี

“SPECIAL AEC 2015”

“การบินไทย” จัดโปรโมชั่น “SPECIAL AEC 2015” จําหนายบัตรโดยสารราคาพิเศษ ตัง้ แตวนั ที่ 9 มิถนุ ายน 2558 - 10 กรกฎาคม 2558 โดย “วิวฒ ั น ปยะวิโรจน” ผูอ าํ นวยการใหญฝา ยขาย-ประเทศไทยและ อินโดจีน บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) ระบุวา เพือ่ เปนสวนหนึง่ ในการเขาสูป ระชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 นี้ และช ว ยส ง เสริ ม เศรษฐกิ จ ของประเทศ การบินไทยไดจัดโปรโมชั่น “SPECIAL AEC 2015” จําหนายบัตรโดยสารราคาพิเศษชัน้ ประหยัด ทัง้ นี้ เพือ่ อํานวยความสะดวกแกผโู ดยสารทีต่ อ งการ เดินทางจากกรุงเทพฯ ไปยังเสนทางในกลุมประเทศ อาเซียนที่การบินไทยใหบริการ ซึ่งผูโดยสารสามารถ สํารองทีน่ งั่ ออกบัตรโดยสาร ตัง้ แตวนั ที่ 9 มิถนุ ายน 2558 - 10 กรกฎาคม 2558 และเริม่ เดินทางไดตงั้ แตวนั ที่ 9 มิถนุ ายน 2558 - 30 กันยายน 2558 สําหรับบัตรโดยสารราคาพิเศษ “SPECIAL AEC 2015” เปนราคาบัตรโดยสารชั้นประหยัด ไป-กลับ สําหรับผูใหญตอ 1 ทาน ในเสนทางของการบินไทยที่ กํ า หนด / ราคาดั ง กล า วรวมภาษี ส นามบิ น และค า ธรรมเนียมทุกประเภทแลว (คาภาษี และคาธรรมเนียม

สัญญาวาจางาน : ชัยยันต ภรตพรหมมาตร รองผูว า การฝาย ปฏิบตั กิ าร การไฟฟานครหลวง เปนประธานในพิธลี งนามสัญญา วาจางงานกอสรางบอพักและทอรอยสายไฟฟาใตดินรวมกับ โครงการก อ สร า งรถไฟฟ า สายสี เ ขี ย วอ อ นช ว ง แบริ่ ง สมุทรปราการ ของ รฟม. กับ บมจ.ช.การชาง นําโดย วิบลู ย มงคลปยะธนา ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญ สายงานกอสราง 2 เปนตัวแทนลงนาม ณ ฝายบริหารโครงการ การไฟฟานครหลวง

เปดศูนยอบรม : ทัตสึโอะ มัตสึโอกะ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั มิตซูบชิ ิ เอลเลเวเตอร (ประเทศไทย) จํากัด แถลงขาวตอกยํา้ ความเปนผูน าํ ในธุรกิจลิฟตและบันไดเลือ่ นในตลาดประเทศไทย อีกครัง้ ดวยความสําเร็จของสัญญาใหบริการลิฟตและบันไดเลือ่ น กวา 12,000 เครือ่ งมูลคากวา 800 ลานบาท/ป ทัว่ ประเทศ ในป 2558 และพรอมรองรับการเปนศูนยกลางการฝกอบรมดานการ เคลือ่ นทีใ่ นแนวดิง่

เปลี่ยนแปลงตามอัตราแลกเปลี่ยน ณ วันที่ออกบัตร โดยสาร) / บัตรโดยสารราคาพิเศษนี้ มีจาํ นวนจํากัดใน แตละเทีย่ วบิน / เปนบัตรโดยสารแบบมีเงือ่ นไข / บัตร โดยสารมีอายุการใชงาน 14 วัน / ผูโ ดยสารจะไดรบั ไมล สะสมตามเงือ่ นไขของรอยัล ออรคดิ พลัส

เหมาะสมทีด่ าํ เนินโครงการ และทีส่ าํ คัญเสียงสะทอนของ นักวิชาการและนักธุรกิจดานโลจิสติกสระดับประเทศกลับ มองวาตนทุนคาขนสงสูง หากใชบริการจากโครงการ ผลก ระทบทีเ่ กิดขึน้ ทัง้ สองจังหวัดเชนอุทยานหมูเ กาะเภตรา แหลงผลิตอาหาร อุตสาหกรรมการทองเทีย่ ว นับพันลาน บาททั่วประเทศทั่วโลกมาเที่ยวและแหลงผลิตอาหารที่ สําคัญของ 2 ฝงทะเล ที่เปนแหลงผลิตอาหารของคน สงขลา สตูล แลวยังมีการสงออกไปยังตางประเทศ จาก ศักยภาพสามารถนํารายไดเขาประเทศปละหลายพันลาน บาท หากมีการสงเสริม การดูแลเหมือนอุตสาหกรรม สามารถสรางรายไดใหกบั คนในประเทศไดอยางมาก โครงการฯสงผลกระทบตอชุมชนอยางรุนแรง เปนการทําลายจิตใจของคนสงขลาสตูลทําลายหลักการ เศรษฐกิจพอเพียงและการพัฒนาทีย่ งั่ ยืน จะตองสูญเสีย แหลงผลิตอาหารสองฝง ทะเล ซึงเปนแหลงรายไดทสี่ าํ คัญ ของชุมชนแหลงโปรตีนที่ทุกคนเขาถึงได ตองสูญเสีย ทรัพยากรมากมายเชนการระเบิดภูเขาเพื่อมาถมทะเล การดูดทราย เกิดการกัดเซาะชายหาดอยางรุนแรง สูญเสีย ทรั พ ยากรป า ไม จ ากการทํ า เขื่ อ น เพื่ อ นํ า มาใช ใ น อุตสาหกรรมขนาดใหญ นอกจากนี้ การดําเนินโครงการฯ ขาดการมีสว นรวม การรับฟงความคิดเห็นของประชาชน และไมเขาใจคุณคา และฐานทรัพยากรของแผนดิน ขอเสนอตอนายกฯให ทบทวนโครงการฯ และรับฟงความคิดเห็น รับฟงขอมูล ทัง้ ภาควิชาการ และภาคประชาชน

จีน้ ายกทบทวน แลนดบริคจสงขลา-สตูล

โครงการทาเรือนํา้ ลึก โครงการแลนดบริคจสงขลาสตูล เปนอีกโครงการหนึง่ ทีช่ าวบาน ยืน่ หนังสือถึงนายก รัฐมนตรีใหมกี ารทบทวน เพือ่ เปดโอกาสใหประชาชน 2 จังหวัดมีสว นตัดสินใจ รายงานขาวจากเครือขายอนุรกั ษทรัพยากรสงขลาสตูลออกแถลงการณถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบาย โครงการทาเรือนํา้ ลึกสงขลา-สตูลรถไฟขนสงสินคาเชือ่ ม สองฝงทะเลอันดามัน และอาวไทย และอุตสาหกรรม พลังงานปโตรเคมี ภายใตชอื่ สะพานเศรษฐกิจหรือแลนด บริคจสงขลา-สตูล ที่มีความเชื่อการพัฒนา จะทําให เศรษฐกิจของประเทศดีขนึ้ ประเทศชาติมนั่ คงมัง่ คัง่ ยัง่ ยืน ดวยความหวงใยและเปนผูไ ดรบั ผลกระทบจากนโยบาย ของทาน หากไมฟง ความรอบดาน ไมมกี ลไกในการนําขอ เท็จจริงมาพิจารณาอยางรอบคอบ ยอมกอใหเกิดผลเสีย กับประเทศชาติและประชาชนอยางแนนอน รายงานแถลงการณกลาววาในความคุม คา ความ

A‘Motor Expo’ UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ตั้งเปาเงินสะพัดในงานกวา 5 หมื่นลบ.

ทุมจัดงาน 200 ลบ.

ขวัญชัย อัดงบเฉียด 200 ลานบาทจัดงานมหกรรมยานยนต ครัง้ ที่ 32 มัน่ ใจ ยอดเงินสะพัดกวา 5 หมืน่ ลานบาท เพิม่ ขึน้ จากปทผี่ า นมาไดไปเพียง 4.2 หมืน่ ลานบาท หลังปจจัยเอื้อประโยชนไมวาจะเปนเรื่องของภาครัฐที่ทําการปรับ รูปแบบการเก็บภาษีแบบใหมในตนปหนา หรือคายรถตางทําโปรโมชั่นจัดหนัก ดัม้ ราคากระตุน ยอด นายขวัญชัย ปภัสรพงษ ประธาน จัดงาน มหกรรมยานยนต ครัง้ ที่ 32 หรือ หรือ The 32nd Thailand International Motor Expo 2015กลาววา งาน มอเตอรเอ็กซโป 2015 ในปนี้ไดถูกจัด ขึ้นอยางตอเนื่องเปนครั้งที่ 32 โดยงบ การจัดงานอยูท ปี่ ระมาณ 180-200 ลาน บาท ซึ่ ง ภายในงานจะมี ค  า ยรถยนต จั ก รยานยนต อะไหล แ ละอุ ป กรณ ตกแตงเขารวมจํานวนมาก โดยเฉพาะ คายรถยนตมไี มนอ ยกวา 40 ยีห่ อ ขณะ ที่พื้นที่จัดงานรวมทั้งสิ้นอยูที่ 80,000 ตารางเมตร แบงเปน ภายในอาคารชา เลนเจอร 60,000 ตารางเมตร และดาน นอกอาคารอีก 20,000 ตารางเมตรซึ่ง ใกลเคียงกับปทผี่ า นมา ขณะทีย่ อดจองรถยนตภายในงาน คาดวาจะอยูท ปี่ ระมาณ 5 หมืน่ คัน และ เงินสะพัดประมาณ 50,000 ลานบาท พรอมผูเ ขาชมงานกวา 1.55 ลานคน จาก ปที่ผานมายอดจําหนายรถยนตภายใน อยูท ี่ 4.2 หมืน่ คัน เติบโตเพิม่ ขึน้ จากป 2556 เพียง 2% เทานัน้ ขณะทีผ่ เู ขารวม YOKOHAMA กางแผนธุ ร กิ จ ป 2558 เดินหนาขยายดีลเลอรเพิม่ อีก 40 แหง และศูนยฯ “YCN” ครบ 49 แหง ขณะที่ “YCN TRUCK & BUS” ศูนยยาง เพือ่ รถบรรทุกขนาดใหญเตรียมยกระดับ รานคารับตลาดอาเซียน ขณะทีย่ อดขาย ชวง 5 เดือนแรกของปเติบโตเพิม่ ขึน้ 12% มร.ทาเคโตชิ โมริ ต ะ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท โยโกฮามา ไทร เซลส (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา แผนธุรกิจปนี้ บริษทั จะเนนเรือ่ งของการขยายดีลเลอรเพิม่ อีก 40 แหงจากปจจุบันมี 232 แหงทั่ว ประเทศไทย (ไมนับรวมศูนยบริการแบบ Quick Service เชน B-Quik) ขณะทีศ่ นู ย บริการยาง “YCN : YOKOHAMA Club Network” เปดใหบริการแลว 35 แหงทัว่ ประเทศไทย ซึง่ ปนบี้ ริษทั จะเปดใหครบ 49 แหง ซึ่งแตละแหงบริษัทไดใชงบลงทุน ประมาณ 1-2 ลานบาท ทัง้ นีข้ นึ้ อยูก บั ขนาด ของศูนย ซึง่ จะขยายทัง้ ในกรุงเทพ และตาง จังหวัด โดยตางจังหวัดจะเนนพื้นที่ภาค

ชมงานปทผี่ า นมาอยูท ี่ 1.38 ลานคน และ เงินสะพัดประมาณ 5.2 หมืน่ ลานบาท ทัง้ นี้ แมวา ภาพรวมตลาดรถยนตปน ี้ ไดถกู ประเมินวาจะมีอตั ราการเติบโตลดลง 10% เมือ่ เทียบกับปกอ นทีอ่ ยูท ี่ 8.8 แสน คั น เหลื อ เพี ย ง 8 แสนคั น จากภาวะ เศรษฐกิจที่ชะลอตัวและโครงการคืนภาษี รถคันแรกทีค่ าดวาจะมีผลกระทบตอกําลัง ซือ้ อยางตอเนือ่ งไปอีก 2 ป หลังจากเริม่ มี ผลกระทบมาตัง้ แตป 2556 ขณะทีใ่ นชวง ไตรมาสแรกที่ ผ  า นมายอดขายรถยั ง คง ติ ด ลบถึ ง 15% ทํ า ให ท างสมาภา อุตสาหกรรมยานยนตระบุวาถาทั้งปยอด ขายถึง 8 แสนคันก็เปนทีน่ า พอใจแลว ซึง่ ป นีจ้ งึ มองวาตลาดรถยนตจะยังติดลบอยู แต ทั้งนี้มองวาแตอีกไมนานตลาดรถยนตจะ กลับไปเปนปกติอกี ไมนาน และมองวาตัง้ แต กลางปไปจนถึงสิน้ ปนยี้ อดขายรถยนตจะไม รวงลงมามากกวาเดิมซึ่งอาจทรงตัว หรือ ขึน้ มาเล็กนอย นอกจากนี้ ยังมีเรือ่ งของการประกาศ เก็ บ ภาษี ส รรพสามิ ต แบบใหม ใ นเดื อ น มกราคมปหนาจากภาครัฐ ซึ่งเปนการ

กําหนดเรื่องของคามลพิษที่ปลอยออกมา จากการทีร่ ถยนตทปี่ จ จุบนั เปนสาเหตุหลัก ทําใหเกิดสภาวะเรือนกระจก ทัง้ นีจ้ งึ ทําให ทางต า งประเทศออกกฎในการปล อ ย มลพิษอยางเขมงวด โดยรถยนตทจี่ าํ หนาย ในยุโรปทุกคันจะตองไดรับมาตรฐานยูโร 6 กอนทีจ่ ะทําการจําหนาย ซึง่ กฎระเบียบ ดั ง กล า วจะเริ่ ม ใช ตั้ ง แต เ ดื อ นกั น ยายน เปนตนไป เพื่อลดปริมาณไนตรัสออกไซด ใหนอ ยลง ทางดานประเทศไทยเองจึงไดมีการ กําหนดโดยกระทรวงอุตสาหกรรม เรื่อง แผนแมบทอุตสาหกรรมยานยนต พ.ศ. 2555-2559 ที่จะเนนในเรื่องการพัฒนา ยานยนตใหเปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ซึง่ จะ นําไปสูม าตรฐานใหมของยานยนตไทย ซึง่ ในอนาคตกรมควบคุ ม มลพิ ษ ได มี ก าร วางแผนจะบังคับใชมาตรฐานไอเสียระดับ ยูโร 6 กับรถยนตรนุ ใหมตงั้ แตป 2563 สวน ทางด า นรถจั ก รยานยนต จ ะต อ งผ า น มาตรฐานยูโร 5 อีกทั้งจะลดกํามะถันใน นํา้ มันใหเหลือเพียง 10 พีพเี อม หรือลดลง ถึง 5 เทาจากปจจุบัน รวมไปถึงดานอีโค

คาร 2 ตองผานมาตรฐานดานสิง่ แวดลอม ดวยเชนกัน ไมวาจะเปนมาตรฐานมลพิษ ยูโร 5 และอัตราการปลอยแกสคารบอน ไดออกไซด ไมเกิน 100 กรัม/กิโลเมตร นอกจากนี้การเก็บภาษีของรถยนต และรถจักรยานยนตในอนาคต จะเก็บจาก อัตราการปลอยคารบอนไดออกไซดของ รถยนต แทนการจัดเก็บตามปริมาณความ จุกระบอกสูบในอดีต ซึง่ ถารถยนตคนั ไหน ที่ปลอยคารบอนไดออกไซดมาก จะเสีย ภาษี ม ากกว า รถยนต ที่ ป ล อ ยคาร บ อน ไดออกไซดนอย ดังนั้น เพื่อสนับสนุนให อุตสาหกรรมยานยนตไทยพัฒ นาไปใน ทิศทางเดียวกับอุตสาหกรรมยานยนตโลก

‘YOKOHAMA’ เติมเกมรุกสงยาง ฟุงยอดขาย 5 เดือนโต 12% อีสานและภาคใต ทัง้ นีเ้ พือ่ รองรับการเปด AEC โดยบางจังหวัดในภาคอีสานมีพี่นอง ชาวลาวเขามาใชบริการบอยครัง้ ขณะที่ ความคืบหนา “YCN TRUCK & BUS” ยางเพือ่ รถขนาดใหญ YOKOHAMA ไดเรงพัฒนาการขายยางรถยนตใหญกบั รานคาผูแ ทนจําหนาย และเพิม่ ชองทางการ ขายในพืน้ ทีเ่ ปาหมาย พรอมทัง้ ทําการคัด เลือกรานคาเหลานี้ เพือ่ ยกระดับใหเปนศูนย YCN TRUCK & BUS ในป 2559 นายทาเคโตชิ กลาวตอวา จากภาวะ เงินเฟอ ราคาพืชผลทางการเกษตรตกตํา่ ผู บริโภคขาดความเชื่อมั่นจากเศรษฐกิจที่ ชะลอตัว ลาสุดอุตสาหกรรมยานยนตไดปรับ ยอดจําหนายรถยนตลดลง

ทัง้ นี้ YOKOHAMA ประเมินภาพรวม ตลาดยางรถยนต จ ะรั บ ผลกระทบเช น เดียวกัน โดยป 2558 คาดวาจะไมเติบโตไป กวาปทผี่ า นมาทีจ่ าํ นวนไมถงึ 10 ลานเสน โดยเมื่อชวงไตรมาสแรกที่ผานมา บริษทั ไดเปดตัวยางรุน ใหม GEOLANDAR H/T G056 ทีไ่ ดคดิ คนและพัฒนาขึน้ มาเพือ่ ใหการขับขีร่ ถ Pick-up, SUV, PPV มีความ นุมเงียบ โดยพัฒนาภายใตนวัตกรรมการ ออกแบบโครงสรางยาง, สวนผสมเนือ้ ยาง และดอกยางใหม พัฒนาบล็อกดอกยางใหมี ขนาดตางกันถึง 5 ขนาด ชวยลดเสียงรบกวน ไดดี รองยางแบบ 3D และรองยาง Multiple Lug ชวยใหผขู บั ขีบ่ งั คับควบคุมรถไดแมนยํา ชวยประหยัดเชือ้ เพลิง ซึง่ มีใหเลือกใชตงั้ แต

ขอบ 15-20 นิว้ รวม 13 ขนาด สําหรับชวง 5 เดือนที่ผานมามียอด ขายที่เติบโตขึ้น 12% เมื่อเทียบกับชวง เดียวกันของปกอ น ขณะทีไ่ ตรมาสสองนีไ้ ด แนะนําผลิตภัณฑอกี รุน คือ A.drive : AA01 เปนยางรุน เดิมทีน่ าํ กลับมาทําตลาดใหมอกี ครั้ง ผลิตและมีจําหนายเฉพาะตลาดใน ประเทศไทย มีใหเลือกใช 5 ขนาด คือ 195/60R15, 195/65R15, 205/65R15, 205/55R16, 215/60R16 ราคา 2,1003,100 บาท ตอเสน คาดวาจะมาสรางสีสนั ใหกบั ตลาดยางรถยนตกลุม Mid-Size Sedan ใหมคี วามคึกคัก รองรับกลุม รถยนตนงั่ ยอดนิยม อาทิ โตโยตา อัลติส, ฮอนดา ซีวคิ , มาสดา 3 และเชฟโรเลต ครูซ เปนตน

ช ว ยกระตุ  น ยอดขายของอุ ต สาหกรรม รถยนตชว งปลายปใหกลับมาคึกคักอีกครัง้ ซึ่ ง ค า ยรถยนต ต  า งทุ  ม งบประมาณการ ตลาด เพื่อดันยอดขาย เพราะมีปจจับย บวกที่เอื้อตอการการสินใจซื้อรถหลาย ประการ ทัง้ เงินโบนัส รายการสงเสริมการ ขายลดแลกแจกแถมและรวมกับสถาบัน การเงิ น จั ด แคมเปญพิ เ ศษ มี ร ถเป ด ตั ว รถรุ  น ใหม ๆ รวมทั้ ง กรณี ที่ ท างการจะ ประกาศใชภาษีสรรพสามิตใหมใหนเดือน ม.ค.59 อาจจะทําใหรถยนตบางรุนราคา ปรับสูงขึ้น ดังนั้นการเขามาเลือกซื้อรถใน งานมอเตอรจะเปนทางเลือกที่ดีในชวง ปลายป

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

โดย : ผมนาย

ในฉบับนี้ “What is this” มีอะไรมาบอกจะมาบอกเกี่ยวกับเรื่อง นํา้ มันเครือ่ งของรถยนต เพราะนํา้ มันเครือ่ งมีสว นสําคัญกับรถยนตมาก ไม เพียงชวยหลอลืน่ - ลดการสึกหรอ แตทาํ หลายอยางควบคูก นั ไปดวย เชน ระบายความรอน, ปองกันสนิม, ลดการกัดกรอน ฯลฯ ดังนัน้ เราควรดูแล เอาใจใสเปนพิเศษ โดยการเช็คนํา้ มันเครือ่ งสมํา่ เสมอไมใหนาํ้ มันเครือ่ งขาด และควรเปลีย่ นถายนํา้ มันเครือ่ งตามอายุการใชงาน ดวยรูปแบบการใชงานเครือ่ งยนต ของแตละคนแตกตางกัน ทําใหความถีใ่ น การเปลีย่ นนํา้ มันเครือ่ งของรถไมเทากัน เชน บางคนอาจจะใชรถยนตลดนอยแค เดือนละไมกรี่ อ ยกิโลเมตร ในทางกลับกัน

บางคนอาจจะใชรถยนตเดือนละเปนพัน กิโลเมตรเลยทีเดียว ดัง้ นัน้ ควรหมัน่ ตรวจ สอบนํา้ มันเครือ่ งของคุณใหอยูใ นสภาพ และอายุการใชงานตามทีเ่ หมาะสม



 กองทัพอากาศ เลือก นิสสัน บิ๊ก เออรแวน : นายชาตรี ชุดบุญธรรม ผูชวยกรรมการ ผูจัดการ พรอมทีมผูบริหาร บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด สงมอบรถ นิสสัน บิ๊ก เออรแวนจํานวน 11 คัน ใหกับนาวาอากาศเอก (พิเศษ) ศุภณัฏฐ หนูรอด รองเจากรมขนสงทหารอากาศ กองทัพอากาศ ไวใชในกิจการของกองทัพอากาศ

ซึ่งกําหนดวารถยนตทั่วไปจะตองปลอย มลพิษไมเกิน 120 กรัม ตอ กิโลเมตร ซึง่ งานมอเตอรโชว เปนงานสุดทายของป เปนการนํารถที่ยังใชภาษีเกาอยู ดังนั้นจึง เชือ่ วาภายในงานผูจ ดั จะมีการทําโปรโมชัน่ สงทายภาษีเกา ซึง่ ครัง้ นีเ้ ปนเรือ่ งทีด่ ี แมวา ตัวเลขที่กําหนดจะไมตํ่าเหมือนในยุโรป หรืออเมริกา แตวา มองเห็นวา ไทยเองกําลัง เดินมาถูกทางโดยตอไปนีจ้ ะทําการบรรจุ 3 เรื่องเขาไปในการผลิตยานยนต 1. ความ ปลอดภัย 2. มลพิษ และ 3. ประหยัดนํา้ มัน ซึง่ ทัง้ หมด เปนเรือ่ งใหญ และเปนเรือ่ งทีท่ งั้ โลกใหความสําคัญเชนกัน ทั้งนี้ จึงมองวาประเด็นดังกลาวจะ

มาสดานัดรวมพลสาวกมาสดา 2 : บริษัท มาสดา เซลส (ประเทศไทย) จํากัด จัดกิจกรรมเอาใจสาวกสายพันธุส ปอรตสรางความสัมพันธกบั ลูกคาตอเนือ่ งโดยนัดรวม พลคนรักมาสดา2 สกายแอคทีฟ เขารวมกิจกรรมภายใตชอื่ งาน “ALL NEW MAZDA2 SKYACTIV CHALLENGE” เพื่อยกระดับแบรนดใหเปนที่รูจักอยางแพรหลายยิ่งขึ้น

สวน “What is this” มีอะไรมาบอกฉบับนีข้ อลาไปกอน และพบกับใหม ในฉบับหนานะครับ

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘DAIMLER’ สงรถทรัค 6 รุน

ลุยตลาดไทยแบรนดฟูโซ เดมเลอร ปกหมุดขยายฐานโรงงานดีไอซีวี ประเทศอินเดียเพิม่ เพือ่ ผลิตรถบรรทุก และรถโดยสารปอนตลาดทัว่ โลก หลังตนทุนลดเพราะแรงงานถูก พรอมหัน่ ราคา 5-10% สูค แู ขง ดันยอดขายทัว่ โลกเพิม่ ขณะทีไ่ ทยใชกลยุทธ “T425” พรอมสงรถ 6 รุน ผาน แบรนด ฟูโซ กระตุน ยอดขาย มัน่ ใจทัง้ ป 2 พันคัน

นายวูฟกัง เบิรน ฮารด กรรมการ บริหารเดมเลอร เอจี เยอรมนี ผูร บั ผิด ชอบสายงานรถบรรทุกและรถโดยสาร กลาววา ปจจุบนั ตลาดรถบรรทุกและ รถโดยสารทั่ ว โลกถ า ไม นั บ รวมจี น ประเมินวาตลาดที่มีขนาดใหญเปน อันดับ 1 คือ อินเดีย อันดับ 2 คือ ลาติ นอเมริกา อันดับ 3 คือ ญีป่ นุ อันดับ คือ 4 อินโดนีเซีย และอันดับ 5 คือ ตะวันออกกลาง ขณะที่เอเชียตะวัน ออกเฉียงใตเปนตลาดทีย่ งั ถือวามีขนาด ไมใหญมากนักแตยังคงมีการเติบโต อยางตอเนื่อง ดังนั้น เดมเลอร จึงได ตั ด สิ น ใจมาตั้ ง โรงงานที่ อิ น เดี ย เพื่ อ ทําการผลิตและประกอบรถโดยสาร แหงใหมขึ้นมา พรอมกับเปดตัว รถ บรรทุ ก หนั ก -รถโดยสาร “Bharat Benz -ภารตเบนซ”รวม 8 รุน เพื่อ เปนการรองรับตลาดในอินเดียและ ตลาดทัว่ โลก สํ า หรั บ เหตุ ผ ลในการขยาย โรงงานดีไอซีวี เมืองเจนไน ประเทศ อินเดียเพิ่มขึ้นนั้น เนื่องจากตนทุน คาแรงถูกกวาประเทศอืน่ และมีความ สามารถในการผลิตจํานวนมากทําให ตนทุนตอหนวยลดตํ่าลง ขณะที่การ ประกอบรถในเจเนอเรชั น ใหม ข อง โรงงานดี ไ อซี วี ประเทศอิ น เดี ย ได

พัฒนามาจากเทคโนโลยีและมาตรฐานการ ผลิตเดียวกับบริษัทแมที่เมืองสตุตการต เยอรมนี ซึง่ เปนผูผ ลิตรถเพือ่ การพาณิชยที่ ไดรบั การยอมรับจากทัว่ โลก โดยรถบรรทุก ขนาดเล็ก ถึงขนาดกลาง ไดตอ ยอดมาจาก แคนเตอรที่ไดรับความนิยมสูงมาอยางตอ เนือ่ ง สวนรถบรรทุกหนักใชพนื้ ฐานของรถ Freigth Liner จึงไมมตี น ทุนคาวิจยั ทีต่ อ ง ใชมหาศาล จึงทําใหบริษทั สามารถกําหนด ราคาไดถกู กวาคูแ ขงมากถึง 5-10 % เมือ่ เทียบกับผลิตภัณฑในรุน เดียวกัน ทัง้ นี้ โรงงานดีไอซีวี ประเทศอินเดีย บริ ษั ท เดมเลอร เยอรมนี ได ล งทุ น เอง ทัง้ หมด 100% โดยเริม่ เขาไปลงทุนตัง้ แตป 2552 ในพืน้ ทีป่ ระมาณ 960 ไร มีกาํ ลังการ ผลิตรถบรรทุกตัง้ แตขนาด 9-16 ตัน ปละ 3.6 หมืน่ คัน และไดขยายกําลังการผลิตเปน 7.2 หมืน่ ตันในปจจุบนั ขณะทีร่ ถบัสกําลัง การผลิตอยูที่ปละ 1.5 พันคัน และขยาย เปน 4 พันคันเชนเดียวกัน สําหรับรถบรรทุก และรถบัสโดยสารที่จําหนายในอินเดีย บริษัทใชแบรนด Bharat Benz ขณะที่ ตลาดสงออกไปยังประเทศตอนื่ ๆทัว่ โลกจะ ใชแบรนดFUSO สําหรับโรงงานDICV และ Mitsubishi Fuso Trucks and Buses Corporation(MFTBC) รวมดําเนินการภาย ใตบริษทั Daimler Trucks Asia ขณะที่ยอดขายรวมของทั้งกลุมทั่ว

โลกในชวงไตรมาสแรกที่ผานมายังขยาย ตัวอยางตอเนือ่ งเติบโตเพิม่ ขึน้ 4% คิดเปน จํานวนอยูที่ประมาณ 1.12 แสนคัน เมื่อ เทียบกับชวงเดียวกันในปทผี่ า นมาทีม่ ยี อด ขายรวมอยูท ี่ 1.09 แสนคัน โดยตลาดหลัก ยังคงเปนยุโรปตะวันตก ลาตินอเมริกา และ เอเชีย ซึง่ ชวงไตรมาสแรกถือวามีการเติบโต ที่ลดลงไปเล็กนอย ขณะที่กลุมแนฟทา ขยายตัวเพิม่ ขึน้ เปน 41% จาก 35% ทัง้ นี้ จึงทําใหเดมเลอร ไดวางแผนหารบริหาร กลยุทธแยกไปตามสถานการณของแตละ ตลาด สําหรับตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียง ใต เดมเลอรยงั คงใหความสําคัญ โดยเฉพาะ ตลาดในประเทศอินโดนีเซีย เพราะในแตละ ปสามารถทํายอดขายไดเกือบ 2 หมื่นคัน แตปท ผี่ า นมามีอตั ราการเติบโตลดลง ขณะ ที่ตลาดประเทศไทยซึ่งจําหนายภายใต แบรนด”ฟูโซ” นัน้ แมในชวงทีผ่ า นมาจะทํา ยอดขายเติบโตขึ้น แตยังถือวามีสวนแบง การตลาดอยูนอยมากเพียง 5 % ของทั้ง ตลาดที่มียอดขายรวมปละประมาณ 2.7 หมืน่ คัน แตอยางไรก็ตาม บริษทั เองยังคงเห็น ทิศทางการเติบโต และชองวางในตลาด ประเทศไทยทีย่ งั คงมีอยู ดังนัน้ ในปนจี้ งึ ได วางกลยุทธการตลาดแบบใหมเพื่อมากระ ตุน ตลาดใหเติบโตเพิม่ ขึน้ โดยผานแผนทีช่ อื่

‘วอลโว กรุป’ หวังศก.ไทยเติบโต ประเมินรถบรรทุกทั้งปขายได 2 หมื่นคัน

ฌาคส มิเชล

วอลโว กรุป หวังใหเศรษฐกิจไทยเติบโตขึน้ เพือ่ จะสงผล ใหตลาดรถบรรทุกโตไดตาม ขณะทีย่ อดขายไตรมาสแรกวอลโว ทรัคสมยี อดเพิม่ 228 คันจาก 190 คันขณะทีย่ ดู ี ทรัคส เควส เตอรยอดขายไตขึ้นตามลําดับ ขณะที่ภาพรวมของตลาดรถ บรรทุกประเมินยอดขายรวมป 58 ได 2 หมืน่ คัน นายฌาคส มิเชล ประธานกรรมการ บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา เศรษฐกิจประเทศไทยในปนี้ หลังจาก ทีไ่ ตรมาสแรกผานไปแลวมองวาปนนี้ า จะเติบโตไดจากปทแี่ ลว ขณะ ทีร่ ฐั บาลเองไดตงั้ เปาการเติบโตของ GDP อยูท ี่ 3% ขณะปทผี่ า น มาติดลบไป 1% นับเปนครัง้ แรกในรอบ 10 ปทผี่ า นมา จากเดิมที่ GDP ประเทศไทยจะมีการเติบโตเฉลีย่ อยูท ปี่ ระมาณ 4-7% อยางไร ก็ตามแมวา ปนกี้ ารเติบโตอาจจะเปนเพียงเล็กนอยแตคาดวาก็นา จะ โต ซึง่ วอลโวเองหวังวาในไตรมาสตอๆ ไปเศรษฐกิจนาจะดีขนึ้ ตาม ลําดับ สําหรับตลาดรถใหญในไทยปนี้ ถาดูจากขอมูลยอดขายใน ไตรมาสแรกพบวาอัตราการเติบโตลดลงไป 5% เมือ่ เทียบกับปที่ แลว ขณะทีใ่ นปทผี่ า นมาเมือ่ เทียบกับป 2556 ตลาดลดลงไปถึง 40% ทัง้ นี้ บริษทั จึงไมสามารถระบุไดชดั เจนวาภาพรวมของตลาด รถใหญจะเปนไปในทิศทางใด แตถา มองจากทิศทางเศรษฐกิจของ ประเทศถาการเติบโตดีขนึ้ ตลาดรถบรรทุกเองอาจจะมีการเติบโต

ดีขนึ้ เชนเดียวกัน และแนวโนมนาจะเติบโตมากกวาปทผี่ า นมาดวย ทัง้ นี้ ในสวนของวอลโว ในกลุม รถบรรทุกถามองในภาพรวม บริษทั จะไมไดเปนผูน าํ ตลาด ซึง่ เมือ่ ชวงไตรมาสแรกทีผ่ า นมา วอล โว ทรัคสมสี ว นแบงการตลาดอยูท ี่ 5.4% เพิม่ ขึน้ จากเดิมทีม่ เี พียง 2% แตถา มองในสวนของรถบรรทุกกลุม ยุโรปเทานัน้ วอลโว ทรัค มีสว นแบงการตลาดมากถึง 85% ทัง้ นีเ้ ปนผลมาจากการเปดตัวรถ รุน ใหมในตระกูล FH และ FMX ซึง่ ประสบความสําเร็จเปนทีน่ า พอใจอยางมากโดยเฉพาะ FH มีสดั สวนยอดขายถึง 30% ของยอด รวมของวอลโว ทรัคส นายฌาคส กลาวตอวา กลยุทธการตลาดในปนี้ วอลโว ทรัคส ยังคงใหความสําคัญกับเรือ่ งของนวัตกรรม ซึง่ รถบรรทุกของวอล โวนนั้ ลูกคาสามารถเช็คไดวา รถบรรทุกของตนเองนัน้ อยูท ไี่ หนโดย สามารถตรวจสอบไดบนไอแพด แทบเล็ต และสมารทโฟน รวมไป ถึงเรือ่ งของอัพไทมสงู สุด (ชวงเวลาการใชปฏิบตั งิ านสูงสุด) เพือ่ ทํา กําไรใหลกู คาไดนานทีส่ ดุ และเรือ่ งการประหยัดนํา้ มัน ซึง่ ทัง้ หมด นีถ้ อื เปนจุดทีส่ ามารถทําใหวอลโว ทรัคสสามารถแขงขันไดในตลาด รถบรรทุกได ปจจุบนั กําลังการผลิตของวอลโว อยูท ี่ 4.5 พันคันตอ ปซงึ่ ประกอบไดทงั้ รถบรรทุก และรถบัสวอลโว ขณะที่ ยูดี ทรัคส หลังจากทีบ่ ริษทั ไดเปดตัวและเปดตัวใน ตลาดมาเมือ่ ป 2556 ลูกคาใหการตอบรับเปนอยางดี และปจจุบนั โรงงานไดอยูร ะหวางการเพิม่ กําลังการผลิตขึน้ ตอเนือ่ ง โดยโรงงาน มีกาํ ลังผลิตทําไดถงึ 2 หมืน่ คันตอป ซึง่ ปอนตลาดในไทยและสง ออกดวย โดยยูดี ทรัคส เควสเตอรในชวง 3 เดือนแรกทีผ่ า นมามี การเติบโตขึน้ ตามลําดับซึง่ ในเดือนมกราคม มีแชร 1.5% เดือน กุมภาพันธมแี ชร 2% และมีนาคมเพิม่ ขึน้ เปน 3% ทัง้ นี้ บริษทั เองกําลังจะลอนชตวั ใหมออกมา เพือ่ ใหสนิ คามี ความหลากหลายมากขึน้ ในโดยเดือนกันยายนนีเ้ พือ่ สนองตอตลาด ทีจ่ ะมีใหครบทุกประเภท สําหรับยอดขายวอลโวมีการปรับตัวดีขึ้นเล็กนอย โดย ไตรมาสแรกมียอดขายอยูที่ 228 คัน เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับชวง เดียวกันของปทผี่ า นมาทีท่ าํ ยอดขายได 190 คัน คิดเปนสวนแบง ทางการตลาด 5% ขณะทีย่ อดขายในปทผี่ า นมาของวอลโว ทรัคส ทําได 565 คัน สวนยูดี ทรัคส มียอดขาย 242 คัน ขณะทีภ่ าพรวม ของตลาดรถบรรทุกยังไมเติบโต โดยประเมินวายอดขายรวมในป นีจ้ ะอยูท ี่ 2 หมืน่ คันใกลเคียงกับปทผี่ า นมาทีม่ ยี อดขาย 2.1 หมืน่ คัน

ธนภัทธ อินทวิพันธุ

วา “Thailand for 25 (T425)” ซึง่ แผนดัง กลาวไดมกี ารวางเปาหมายไวอยางชัดเจน โดยภายในป 2563 ฟูโซจะตองมีสว นแบง การตลาดอยูที่ 25% โดยจะเริ่มตั้งแตป 2559 เปนตนไปเปนเวลา 4 ป นายธนภั ท ธ อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง ประธานบริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด กลาวเพิม่ เติมวา กลยุทธการตลาด “Thailand for 25 (T425)” บริษัทได วางแผนออกเปน 2 สวนดวยกัน โดยสวน แรก บริษัทจะเนนไปที่เรื่องของการเพิ่ม เครือขายดีลเลอรใหมากขึน้ โดยจะตองมีให ครอบคลุมถึง 35-40 จังหวัด พรอมกับการ บริการอยางมีประสิทธิภาพ และสวนที่ สอง จะ เพิม่ โปรดักตไลนขนึ้ อีกเทาตัวเปน

30 รุน เพือ่ ใหคลุมทุกเซ็กเมนต โดยตอนนี้ มีอยู 15 รุน และจะมีการนําเขาอีก 17 รุน ภายในปหนา รวมเปน 32 รุน โดยรถ บรรทุกขนาดเล็กถึงกลางจะเสริมแคนเตอร เพิม่ จํานวนรุน สวนขนาดใหญจะวางตลาด รถบรรทุกเบนซเจเนอเรชันใหม โดยจะเปน ตัวอยางเปนทางการในเดือนสิงหาคมภาย ใตชื่อ”ฟูโซ-เมด บาย เดมเลอร” รวม ทัง้ หมด 6 รุน ทัง้ รถดัมพขนาดเครือ่ งยนต ตาง ๆ จนถึงรถหัวลาก รถที่ออกมาใหมนี้บริษัทไดคํานึงถึง ความตองการของลูกคาเปนหลักดังนัน้ จึง ใหความสําคัญกับ 4 เรือ่ ง ไดแก 1. ราคา รถที่คุมคากับเงินที่จาย 2. อัตราการสิ้น เปลืองนํา้ มันทีด่ กี วา 3. คาบํารุงรักษาตลอด

อายุการใชงานที่ตํ่ากวา และ 4. ราคา ขายตอที่สูงกวาเพื่อใหลูกคา Fuso มี ตนทุนคาขนสงรวม (TCO - Total Cost of Ownership) ทีต่ าํ่ ทีส่ ดุ สําหรับเรือ่ ง ราคานัน้ รถทุกรุน จะมีราคาตํา่ กวาคูแ ขง 5-10% โดยใชโรงงานที่อินเดียเปน ผูผ ลิต ทัง้ นี้ ในสวนของรถโมปนู ทีจ่ ะทํา ตลาดไทยในปนี้ เดมเลอรไดนํารถรุน “Mercedes-Benz Axor” จําหนายโดย ใชชอื่ รุน วาFJ Mixer Diamler (FJ 2528) ราคาไมเกิน 2.8 ลานบาท เจาะกลุม ลูกคาวัสดุกอสรางรายใหญ ขณะเปา ยอดขายรวมในไทยตัง้ ไวที่ 2 พันคันจาก ปทผี่ า นมาขายได 1.5 พันคัน

อารซีเค สงมอบรถกึ่งพวงใหกทท. 88 คัน อาร ซี เ ค ส ง มอบรถบรรทุ ก กึ่ ง พ ว งบรรทุ ก ตู  สิ น ค า จํ า นวน 88 คั น ใหการทาเรือแหงประเทศไทย หลังได รับเลือกเปนผูออกแบบและผลิตพิเศษ เพือ่ ใชงานภายในทาเรือกรุงเทพในการ รับตูสินคาขึ้นและลงจากเรือบรรทุกตู สินคา คุณฐานิศร โทณะพงษ ผูจัดการ ทัว่ ไปฝายการตลาด บริษทั อาร ซี เค รุง เจริญ จํากัด กลาววา บริษัทไดรับความ ไววางใจจากการทาเรือแหงประเทศไทย ให เ ป น ผู  อ อกแบบและผลิ ต แชสซี ส  บรรทุกตูสินคานํ้าหนักบรรทุกไมนอย กวา 45 ตัน จํานวน 88 คัน เพื่อใชใน การรับตูส นิ คาขึน้ และลงจากเรือบรรทุก ตูส นิ คา รวมถึงการจัดเก็บขนยายภายใน ทาเรือ สําหรับการรับตูสินคาขึ้นและลง จากเรือบรรทุกตูส นิ คาจะตองทํางาน 24 ชั่วโมงตอวัน ดังนั้นสมรรถนะจึงตอง เพียงพอตอการรับตูส นิ คาไดทกุ ขนาดนํา้ หนั ก ที่ ข นถ า ยขึ้ น ลงจากเรื อ บรรทุ ก ตู  สิ น ค า และต อ งมี อ ายุ ก ารใช ง านที่ ยาวนาน ดั ง นั้ น ต อ งเลื อ กใช แชสซี ส  บรรทุกตูสินคารวมทั้งอุปกรณเพลาลอ ชวงลาง ที่มีคุณภาพสูง ออกแบบและ ผลิตจากโรงงานทีม่ มี าตรฐาน มีความนา

ฐานิศร โทณะพงษ เชื่ อ ถื อ เป น มื อ อาชี พ มี ผ ลงานการ ออกแบบและการผลิตที่ ไดรบั การยอมรับ จากสวนราชการ และผูป ระกอบการขนสง ทั่วประเทศไทย สํ า หรั บ แชสซี ส  บ รรทุ ก ตู  สิ น ค า (CONTAINER CHASSIS) หรือ รถกึ่งพวง บรรทุ ก ตู  สิ น ค า ของการท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.) ทีใ่ ชงานภายในทาเรือ กรุงเทพ ถือเปนหัวใจหลักสําคัญในการรับ ตูสินคาขึ้นและลงจากเรือบรรทุกตูสินคา ซึ่ ง บริ ษั ท ได รั บ ความไว ว างใจให เ ป น ผู  ออกแบบและผลิตแชสซีสบรรทุกตูสินคา นํา้ หนักบรรทุกไมนอ ยกวา 45 ตัน จํานวน 88 คั น โดยต อ งประกอบเชื่ อ มขึ้ น รู ป

เมนเฟรมหรือ โครงแชสซีส จากเหล็ก ที่ ใ ช ป ระกอบรถยนต เ กรด HIGH TENSILE ทีม่ คี า TENSILE STRENGTH 55 กิโลกรัมตอตารางมิลลิเมตร มีคา ความปลอดภัยไมตํ่ากวา 4 เทา และให มีนํ้าหนักรถเปลาตํ่าที่สุด ทั้งนี้ การออกแบบและการผลิต แชสซีสบรรทุกตูสินคา หรือ รถกึ่งพวง บรรทุกตูสินคาของ อารซีเค นั้น ได อ า งอิ ง การออกแบบตามมาตรฐาน MARINE CONTAINER CHASSIS ของ ABS (AMERICAN BUREAU OF SHIPPING) และมาตรฐานของกรมการขนสง ทางบก แหงประเทศไทย ซึง่ บริษทั ไดนาํ มาเป น ตั ว กํ า หนดค า มาตรฐานการ ออกแบบรวมทั้ ง ค า ความปลอดภั ย (SAFETY FACTOR) โดยทางกรมการ ขนสงทางบกยอมรับคาความปลอดภัย ที่คํานวณออกแบบตองมีคาไมนอยกวา 4 เทา และทางบริษัทไดกําหนดคา ความปลอดภัยมาตรฐานที่ไดจากการ คํ า นวณความแข็ ง แรงของโครงสร า ง แชสซีสท จี่ ดุ รับภาระสูงสุดตองไมตาํ่ กวา 6 เทา ซึง่ วิศวกรออกแบบตองออกแบบ ใหไดไมตาํ่ กวาคานีโ้ ดยมีเงือ่ นไขใหมนี าํ้ หนักรถเปลาตํ่าที่สุดคาความปลอดภัย นี้จะเปนคาที่บงบอกถึงความแข็งแรง และอายุ ก ารใช ง านของโครงแชสซี ส  คาที่สูงกวาแสดงวาโครงแชสซีสจะมี ความแข็ ง แรงและอายุ ก ารใช ง าน ยาวนานมากกวาคาที่ตํ่ากวา โดยแชสซีสบรรทุกตูสินคาของ การทาเรือแหงประเทศไทย เปนโครง แชสซีสที่ออกแบบตามหลักมาตรฐาน ของบริษทั ขณะทีก่ ารประกอบเชือ่ มขึน้ รูปจากเหล็ก HIGH TENSILE SS540 ที่ผานการทดสอบคาแรงดึง TENSILE TEST ไมตํ่ากวา 55 กิโลกรัมตอตาราง มิลลิเมตร

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

เปนเวลา 30 กวาปแลวที่มูลนิธิเอสซีจีไดรวมกับเพื่อนพนักงานเอสซีจี ทัง้ ผอง ทํากิจกรรมสาธารณประโยชนในรูปแบบโครงการคายอาสาพัฒนาเอสซีจี โดยกอสรางอาคารเรียนใหแกเด็กนักเรียนทีข่ าดแคลนในถิน่ ทุรกันดารปละหนึง่ หลัง โดยการสนับสนุนงบประมาณจากมูลนิธเิ อสซีจี และการอนุเคราะหวสั ดุกอ สราง จากบริษทั ในเครือ เอสซีจี ในปนมี้ พี นักงานเอสซีจแี ละสมาชิกในครอบครัว เสริมทัพดวยจิตอาสาของนอง ฝมอื ชน คนสรางชาติ จากวิทยาลัยเทคนิคสระบุรี วิทยาลัยเทคนิคทาหลวงซิเมนตไทย อนุสรณ และวิทยาลัยเทคนิคขอนแกน รวมกันแลวกวา 550 ชีวติ รวมเดินทางไป กอสรางอาคารเรียนหลังที่ 34 และหองนํ้า ณ โรงเรียนบานคําครึ่ง ต.หัวนาคํา อ. กระนวน จ.ขอนแกน โดยไดรบั ความรวมมือเปนอยางดีจากชาวบาน และครูอาจารย ในพืน้ ทีท่ รี่ ะดมแรงกายแรงใจมาชวยงานอยางเต็มอกเต็มใจ ไมเพียงเทานี้ ยังไดรบั นํา้ ใจ จากทหารจากมณฑลทหารบกที่ 32 คายศรีพชั รินทร มาชวยเสริมแรง คนละไมคนละ มือรวมกันกอสรางอาคารเรียนชัน้ เดียว ขนาด 7X36 เมตร จํานวน 4 หองเรียน และ หองนํา้ 1 หลัง จํานวน 6 หอง ภายในระยะเวลาเพียง 9 วัน หวังใหอาคารหลังนีเ้ ปน แหลงศึกษาเลาเรียน ขยายโอกาส และพัฒนาศักยภาพดานการศึกษาใหแกนองๆ เยาวชนในถิน่ ทุรกันดาร นายขจรเดช แสงสุพรรณ กรรมการบริหารมูลนิธเิ อสซีจี กลาวในวันมอบอาคาร เรียนวา มูลนิธเิ อสซีจี เล็งเห็นวาเด็กทุกคนสมควรไดรบั โอกาสทางการศึกษาอยางเทา เทียม มีทเี่ รียนทีเ่ อือ้ ตอการศึกษาหาความรู เพือ่ ใหเด็กๆ เติบโตไปเปนคนทีม่ คี ณ ุ ภาพ ในสังคม ซึง่ ทีผ่ า นมามูลนิธเิ อสซีจี รวมกับชมรมอาสาพัฒนาเอสซีจสี ง มอบอาคารเรียน ใหแกสาํ นักงานคณะกรรมการการศึกษาขัน้ พืน้ ฐาน เพือ่ เปนสาธารณประโยชนทางการ ศึกษาของเด็กและเยาวชน โดยไดสรางและมอบอาคารเรียนไปแลว 33 หลัง หองนํา้ 8 หลัง สถานพยาบาล 2 หลัง และถังเก็บนํา้ ฝน 2 ถัง โดยในป 2558 นี้ ไดสราง อาคารเรียน และหองนํา้ ดวยงบประมาณ 4 ลานบาท ใหแกโรงเรียนบานคําครึง่ ซึง่ เปนอาคารเรียนหลังที่ 34

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

มูลนิธ‘ิ เอสซีจี’เสริมสรางการศึกษา มอบอาคารเรียนหลังที่ 24 แกนองๆ

‘ทาเรือประจวบ’ รวมฝกซอมแผนฯ

นอกจากนั้น การสนับสนุนการพัฒนาการศึกษาดาน วิทยาศาสตร ผานคายรากแกว ของเชฟรอนประเทศไทยยัง สอดคลองกับโครงการ “Enjoy Science: สนุกวิทย พลังคิด เพือ่ อนาคต” โครงการระยะยาว 5 ป ดวยงบประมาณรวมกวา 900 ลานบาท ทีม่ งุ ยกระดับการเรียนการสอนดาน STEM ตลอดทัง้ ระบบ ดวยการสรางความรวมมือกับหนวยงานภาครัฐและ องคกรภาคสังคมและภาคการศึกษาตางๆ ไมวาจะเปนการ พัฒนาผูส อนและหลักสูตรในวิชาวิทยาศาสตรและคณิตศาสตร ตลอดระยะเวลา 8 วัน ของคายรากแกว ครัง้ ที่ 27 กลุม นิสติ พีเ่ ลีย้ ง 60 คน จากจุฬาลงกรณมหาวิทยาลัยและมหาวิทยา ลัยอืน่ ๆ ทําหนาทีเ่ ปนพีเ่ ลีย้ งใหแกนอ งๆ มัธยมศึกษาปที่ 5 และ ปที่ 6 จากโรงเรียนตางๆ ใน จ.ราชบุรี และจังหวัดใกลเคียง ทัง้ หมด 247 คน ทัง้ ในการเรียนรูภ าคทฤษฎีและปฏิบตั ิ รวมไป ถึงการทํากิจกรรมสันทนาการอยางสนุกสนาน

เตรียมพรอมรับสถานการณการระบาด ‘อีโบลา’

โรงพยาบาลบางสะพาน รวมกับ บริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด จัดซอมแผน ตอบโตภาวะฉุกเฉินทางดานสาธารณสุข เพื่อเตรียมความพรอมรับการระบาดของ โรคที่ อ าจจะเกิ ด ขึ้ น ฝ ก อบรมแพทย พยาบาล และเจาหนาทีเ่ กีย่ วของ ใหพรอม มือการดูแลรักษาผูป ว ยติดเชือ้ ไวรัสอีโบลา เพือ่ สรางความเขาใจ และลงพืน้ ทีซ่ อ มแผน จริง ณ ทาเทียบเรือ C บริษัท ทาเรือ ประจวบ จํากัด ดานนายแพทยพงษศักดิ์ ฐิติพันธุ ดํารง นายแพทยชาํ นาญการ รักษาการใน ตํ า แหน ง ผู  อํ า นวยการโรงพยาบาล บางสะพาน เปดการฝกอบรมเตรียมความ พรอมดานการแพทยและสาธารณสุขในการ ดูแลรักษาผู ปวยติดเชือ้ ไวรัสอีโบลา เมือ่ ชวง เชาของวันที่ 28 พฤษภาคม 2558 และได ประสานขอความรวมมือกับบริษัท ทาเรือ ประจวบ จํากัด ขอใชสถานทีจ่ าํ ลองสถาน การณซอ มแผนปฏิบตั กิ ารจริง กรณีพบผูป ว ย สงสัย ทีเ่ รือประจวบ 5 ณ ทาเทียบเรือ C โดยมีวัตถุประสงคเพื่อมุงเนนสราง ความรู ความเขาใจ ใหกบั บุคลากรทางการ แพทย ในดานความรูเรื่องโรคติดเชื้อไวรัส อีโบลา การตรวจวินจิ ฉัยทางหองปฏิบตั กิ าร การปองกันการติดเชือ้ และแนวปฏิบตั งิ าน เพือ่ การดูแลรักษาผูป ว ยสงสัย/ยืนยันโรคติด เชือ้ อีโบลา เมือ่ บุคลากรทางการแพทยและ

เชฟรอน-จุฬาฯ หนุน ‘คายรากแกว’ จุดประกายความรูดานวิทย-คณิต

สาธารณสุ ข มี ค วามรู  ค วามเข า ใจที่ ถู ก ต อ ง ในการดู แ ลรั ก ษาผู  ป  ว ยติ ด เชื้ อ ไวรั ส อี โ บลา จะเปนการเตรียมรับสถานการณอยางมีประสิทธิภาพ หากเกิดการระบาดขึน้ ในประเทศไทย เปนการปองกันตนเองใหแกบคุ ลากรทางการแพทยทตี่ อ งสัมผัสใกลชดิ กับผู ปวย จึงมีโอกาส เสีย่ งสูงตอการติดเชือ้ อีกทัง้ การเตรียมทีมสอบสวนโรค กรณีพบผูป ว ยสงสัยติดเชือ้ ไวรัสอีโบลา เปนการควบคุมการระบาดเปนวงกวางทีอ่ าจเกิดขึน้ ได ทัง้ นี้ เนือ่ งจากโรคติดเชือ้ ไวรัสอีโบลา เปนโรคติดเชือ้ เฉียบพลัน เปนโรคทีม่ คี วามรุนแรง สูง อัตราตายประมาณ 50-90 โรคนี้ไมมีวัคซีนปองกัน และยังไมมียารักษาโดยเฉพาะ แตกําลังอยูระหวางการศึกษาวิจัย รวมทั้ง จากขอมูลองคการอนามัยโลก ภูมิภาคแอฟริกา ตัง้ แตเดือนกุมภาพันธ - เมษายน 2558 พบผูป ว ย (รวมทัง้ สงสัย/นาจะเปน/ยืนยัน) สะสม 26,079 ราย เสียชีวติ 10,823 ราย ใน 4 ประเทศ ไดแก กินไี ลบีเรีย เซียรราลีโอน ไนจีเรีย และประเทศใกลเคียง

“เชฟรอน” ตอกยํา้ ความมุง มัน่ ในการสงเสริมการ ศึกษาในสาขาวิทยาศาสตร (Science) เทคโนโลยี (Technology) วิศวกรรม (Engineering) และ คณิตศาสตร (Math) หรือ STEM ในกิจกรรมโครงการ คายวิทยาศาสตร-คณิตศาสตร “รากแกว” ครัง้ ที่ 27 ซึง่ จัดขึน้ ทีโ่ รงเรียนรัฐราษฎรอปุ ถัมภ อําเภอเมือง จังหวัด ราชบุรี นางหทัยรัตน อติชาติ ผูจ ดั การฝายนโยบายดานรัฐ กิจและกิจการสัมพันธ บริษทั เชฟรอนประเทศไทยสํารวจ และผลิต จํากัด เผยวา เชฟรอนประเทศไทยใหการ สนับสนุน “คายรากแกว” มาเปนระยะเวลา 16 ป ติดตอ กัน ดวยงบประมาณรวมกวา 5 ลานบาท ดวยเล็งเห็นถึงความตั้งใจอันดีของกลุมนิสิตราก แกว ฝายแนะแนวและการศึกษา องคการบริหารสโมสร นิสติ จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ทีม่ จี ติ อาสาตองการสงตอ ความรูและสรางแรงบันดาลใจดานวิทยาศาสตรและ คณิตศาสตรแกนอ งๆ รุน ตอไป ซึง่ จนถึงปจจุบนั มีนกั เรียน ผานการอบรมจากคายรากแกวไปแลวกวา 5,000 คน ครอบคลุมทัว่ ประเทศ และบางสวนไดกลับมาเปนพีเ่ ลีย้ ง จิตอาสา เพือ่ สงตอความรูแ ละดูแลนองๆ รุน ตอๆ ไป นับ เปนความสําเร็จทีน่ า ยินดียงิ่

TOURIST ท่องเที่ยว

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

‘สทท.’ เดินหนาดันทองเทีย่ วไทยโต

พรอมผนึกการทํางานกับเอกชนเสริมจุดแข็ง สภาอุตสาหกรรมทองเทีย่ ว แตงตัง้ คณะอนุกรรมการ ในแตละฝายขึน้ ทัง้ พีอาร ฝายการตลาดภายในประเทศ และตางประเทศ พรอมเปดใหคนมีความสามารถใน ภาคเอกชนเขารวม หวังเพิ่มศักยภาพการทํางานและ ผลักดันอุตสาหกรรมทองเที่ยวไทยใหพัฒนาและเติบโต มากขึ้น

นางสุ พั ต รา จิ ร าธิ วั ฒ น รอง ประธานฝายประชาสัมพันธ และภาพ ลั ก ษณ อ งค ก ร สภาอุ ต สาหกรรม ทองเทีย่ วแหงประเทศไทย (สทท.) เปด เผยวา ขณะนี้ ไดมีการแตงตั้งคณะ อนุกรรมการฝายประชาสัมพันธสภา อุ ต สาหกรรมการท อ งเที่ ย ว แห ง ประเทศไทยขึน้ มา ซึง่ สภาอุตสาหกรรม ทองเทีย่ วแหงประเทศไทยไดมกี ารจัดตัง้ อนุกรรมการในแตละฝายไมวาจะเปน ฝายพีอารและภาพลักษณองคกร หรือ ฝายอื่นๆ เชน ฝายการตลาดภายใน ประเทศ และตางประเทศ เปนตน ทั้งนี้ ไดถือเปนกลยุทธหนึ่งของ สภาอุ ต สาหกรรมท อ งเที่ ย วแห ง ประเทศไทยเพื่อใชในการระดมสมอง

และเปดโอกาสใหบคุ คลทีม่ คี วาม สามารถจากหนวยงานเอกชนเขา มาทํางานรวมกัน เพื่อทําใหเกิด ศักยภาพมากขึน้ ตอการทองเทีย่ ว ของไทย สํ า หรั บ แนวคิ ด ในการ แต ง ตั้ ง สมาชิ ก ที ม งานฝ า ย ประชาสัมพันธ ตนไดคดั เลือกผูม ี ประสบการณและวิสัยทัศนดาน การประชาสัมพันธและภาพลักษณ จากทุ ก ภาคส ว นไม ว  า จะเป น ธุ ร กิ จ โรงแรม สื่อมวลชน ธนาคาร หนวย งานการศึ ก ษา สายการบิ น และ โซเชียลมีเดีย ซึ่งมีความหลากหลาย ทุ ก ท า นล ว นเป น บุ ค คลที่ มี ค วาม สามารถและมีศักยภาพสูง สามารถ

สุพตั รา จิราธิวฒ ั น

เปดตัวยิ่งใหญ ‘ไหมนครชัยบุรินทร’ เป ดตั ว อย างอลั ง การไปเปนที่ เรี ย บร อ ยแล ว สํ า หรั บ มหกรรมไหม สุรินทร สุดยอดไหมโลก “สืบสาน ตํานานไหม นครชัยบุรินทร” ที่จัดขึ้น ณ ลานหนาศูนยการคาเซ็นทรัลเวิลด เมื่อวันที่กอน ภายในงานยังมีการจัด แสดงนิทรรศการภูมิปญญาผาไหม ยกทองโบราณ เทิดพระเกียรติสมเด็จ พระเทพรั ต นราชสุ ด าสยามบรม ราชกุมารี 60 พรรษา นิทรรศการ วัฒนธรรมผาไหมนครชัยบุรนิ ทร และ การแสดงทางวั ฒ นธรรมมากมาย พรอมดวยการออกรานจําหนายผา ไหมไทยและผลิตภัณฑ OTOP รวม กวา 200 บูธ นายนิรันดร กัลยาณมิตร ผูวา ราชการจั ง หวั ด สุ ริ น ทร ประธานพิ ธี เปดงาน “สืบสานตํานานไหม นครชัย บุรินทร” กลาววา ผาไหมสุรินทรมี ประวั ติ ค วามเป น มายาวนาน สอด แทรกอยู  ใ นความเชื่ อ และพิ ธี ก รรม

ความเปนอยูแ ละการดํารงชีวติ ของชาว สุ ริ น ทร จ นเป น อั น หนึ่ ง อั น เดี ย วกั น ความโดดเดนของผาไหมสุรินทรคือ การใชเสนไหมนอยทีไ่ ดจากการสาวมือ ทําใหเนือ้ ผาบางเบา เนือ้ ผาละเอียด ใส สบาย อีกทั้งยังมีผาไหมที่สรางชื่อเสียง ใหกับจังหวัดสุรินทรดังไปทั่วโลกอยาง ผ า ไหมยกทอง ซึ่ ง มี ต ะกอมากถึ ง 1,460 ตะกอ เปนภูมิปญญาที่สราง สรรคขึ้นโดยอาจารยวีรธรรม ตระกูล

เงินไทย บุคคลดีเดนของชาติ สาขาเผย แพร เ กี ย รติ ภู มิ ข องไทย ประจํ า พุทธศักราช 2551 เปนผูพลิกโฉมการ ทอผาไหมของจังหวัดสุรินทรดวยการ พัฒนาวิธีการทอและการออกแบบจน เปนเอกลักษณงามจับตา” น อ ก จ า ก นี้ น า ง ส า ว อ ร ษ า โพธิ์ ท อง พั ฒ นาการจั ง หวั ด สุ ริ น ทร ในนามคณะกรรมการการจั ด งาน มหกรรมในครั้งนี้กลาวถึงวัตถุประสงค ในการจัดงานวา งานมหกรรมไหมครั้ง นี้เราตั้งใจจัดขึ้นเพื่อสรางโอกาสและ ช อ งทางการตลาดแก ผู  ผ ลิ ต และ ผูจ าํ หนายสินคาและผลิตภัณฑไหมของ จังหวัดสุรินทรและกลุมจังหวัดนครชัย บุรินทร ผานการจัดแสดงนิทรรศการ และจําหนายสินคาและผลิตภัณฑไหม รวมถึงผลิตภัณฑ OTOP ของจังหวัดที่ เกี่ยวของ นอกจากนี้ เรามุงมั่นที่จะ ประชาสั ม พั น ธ เ ผยแพร คุ ณ ค า ของ ภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ ใหเปนทีร่ จู กั ในระดับ ประเทศและระดั บ นานาชาติ ทั้ ง ยั ง สรางรายไดแกผูผลิต ผูประกอบการ ไหมและสินคา OTOP ของพวกเรา จังหวัดสุรินทรและกลุมนครชัยบุรินทร อีกดวย” สําหรับ “นครชัยบุรินทร” คือ โครงการความร ว มมื อ ระหว า ง 4 จังหวัดอีสานใต ไดแก นครราชสีมา ชั ย ภู มิ บุ รี รั ม ย แ ละสุ ริ น ทร ในการ พัฒนาการทองเที่ยวเสนทางสายไหม (Thai Silk Route Package) ใหเปนที่ รูจักในวงกวาง

ช ว ยส ง เสริ ม งานในส ว นที่ ต นเอง เชีย่ วชาญ และรวมกันทํางานเปนทีม เวิรค ไดอยางมีประสิทธิภาพทีส่ ดุ ห ลั ง จ า ก ที่ มี ก า ร แ ต  ง ตั้ ง อนุกรรมการพีอารแลวนัน้ ตอจากนีไ้ ป จะไดมีการระดมความคิด โดยมีความ เห็นตรงกันวาสภาอุตสาหกรรมทอง เที่ยวแหงประเทศไทย เปนที่รูจักใน

อุตสาหกรรมทองเที่ยวเปนอยางดีแลว เราจึงหันมาผลักดันใหสภาฯ เปนทีร่ จู กั มากขึ้ น ในกลุ  ม เป า หมายใหญ คื อ ประชาชนทั่วประเทศ โดยเนนในเรื่อง ของกิจกรรมการประชาสัมพันธไมวา จะ เปนการแถลงขาว การใหสมั ภาษณของ ประธานสภาฯ การแสดงจุดยืนในการ ผลักดันอุตสาหกรรมทองเที่ยวไทยให

พั ฒ นาและเจริ ญ เติ บ โตยิ่ ง ขึ้ น การ รณรงคใหผูประกอบการในธุรกิจทอง เที่ยวและประชาชนรวมกันประหยัด พลังงานและอนุรักษสิ่งแวดลอมเพื่อ การทองเที่ยวอยางยั่งยืน และการจัด กิจกรรมที่เชื่อมโยงกับการทองเที่ยว โดยใชสื่อมวลชนเปนสื่อกลางในการ สือ่ สารกิจกรรม ทั้งนี้ มองวาหากสามารถรณรงค ใหผูประกอบการเห็นความสําคัญและ ให ค วามร ว มมื อ ในการประหยั ด พลังงานและอนุรักษสิ่งแวดลอมก็จะ เป น ผลดี ต  อ อุ ต สาหกรรมท อ งเที่ ย ว โดยรวม แคมเปญ “โลกสี เ ขี ย ว การท อ งเที่ ย วยั่ ง ยื น ” จึ ง เกิ ด ขึ้ น ซึ่ ง กิ จ กรรมเพื่ อ สิ่ ง แวดล อ มเป น กิ จ ก ร ร ม ที่ เ ป  น ที่ ส น ใ จ ข อ ง ทั้ ง สื่อมวลชน และทองเที่ยวทั่วโลก และ เชื่อมั่นวากิจกรรมนี้จะไดรับการตอบ รับเปนอยางดี

EDUCATION การศึกษา-วัฒนธรรม

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

MICE Academy สรางบุคลากรไมซ ทีเส็บเปด 5 โครงการพัฒนานักศึกษา

สํานักงานสงเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ (องคการ มหาชน) หรือทีเส็บ เปดตัว 5 โครงการเรงพัฒนาศักยภาพ บุคลากรไมซป 2558 พรอมจับมือสมาคมผูประกอบการทาง ดานไมซ และสถาบันการศึกษาทั่วประเทศ ดึงนิสิต นักศึกษา สูตลาดแรงงานไมซ ตั้งเปา 20,000 คน ภายในสิ้นป วางรากฐานรองรับการเติบโตของ อุ ต สาหกรรมไมซ ห ลั ง เป ด ประชาคม อาเซียน เดินหนาจัดงาน MICE Academy & Career Day เปดโอกาสใหคน รุนใหมกาวสูสายอาชีพไมซ ดึงผูจัดงาน อีเวนทมือทองรวมแบงปนประสบการณ น า ย น พ รั ต น  เ ม ธ า วี กุ ล ชั ย ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งานส ง เสริ ม การ

จั ด ประชุ ม และนิ ท รรศการ (องค ก าร มหาชน) หรือทีเส็บ กลาวในพิธีเปดงาน MICE Academy & Career Day วา การพัฒนาศักยภาพทางไมซในป 2558 ในสวนของ MICE Academy นั้น ทีเส็บ มี เ ป า หมายที่ จ ะสร า งบุ ค ลากรไมซ รุ  น ใหมใหมีองคความรูที่ไดมาตรฐานสากล และเตรียมความพรอมเชิงงรุกดานการ

ศึกษาเพื่อรองรับประชาคมอาเซียนผาน 5 โครงการหลัก ไดแก 1. โครงการพั ฒ นาหลั ก สู ต รไมซ มาตรฐานสากลสําหรับสถาบันการศึกษา ในไทยโดยการพัฒนาหลักสูตรการสอน วิชา “การจัดประชุมและนิทรรศการ” 2. โครงการแลกเปลี่ ย นทางวิ ช า การดานไมซ แลกเปลี่ยนองคความรูกับ ไมซ ต  า งประเทศ โดยในป นี้ เ น น การ ดํ า เนิ น งานกั บ สถาบั น การศึ ก ษาของ ประเทศญี่ปุน เยอรมัน และสหรัฐอเมริกา 3. โครงการ Coach the Coaches Program เสริมศักยภาพผูสอนดาน ไมซเพื่อรองรับการเปด AEC 4. โครงการ MICE Academy Career ศู น ย ร วมผู  เชี่ ย วชาญด า นองค ความรู ไมซ ในการแลกเปลี่ยนขาวสาร องคความรู และรวมพัฒนาบุคลากร 5. โครงการ MICE Academy Day เป ด โอกาสให นิ สิ ต นั ก ศึ ก ษา และ ผูที่สนใจ เขารวมกิจกรรมรับสมัครงาน และรับฝกงานจากผูประกอบการไมซ “กิจกรรมในครั้งนี้ เปนการตอยอด การพัฒนาเพื่อเชื่อมโยงบุคลากรไมซรุน ใหม สู  ต ลาดแรงงาน ซึ่ ง จะดํ า เนิ น งาน ควบคู  ไ ปการจั ด อบรม Coach the Coaches งานสัมนาเชิปฎิบัติการดาน การจัดประชุมและนิทรรศการ ครั้งที่ 5

หัวเวย-จุฬาฯ จับมือยกระดับ นศ. สงเสริมทักษะไอทีอยางรอบดาน หัวเวย ประกาศลงนามความรวมมือ กับคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย มอบอุปกรณการศึกษาและ วิจยั ดานระบบ IP ครบวงจร ตลอดจนการ ถายทอดความรูด า นวิชาการและเทคนิค ตางๆ รวมถึงการพัฒนาดานความรูใน สายอาชีพ และมอบทุนการศึกษาใหกบั นักศึกษาที่เรียนทางดานไอซีที โดยขอ ตกลงเบื้องตนมีระยะเวลา 5 ป ซึ่งมี โอกาสทีจ่ ะขยายระยะเวลาออกไปอีกใน อนาคต มร.วัง อี้ฝาน กรรมการผูจัดการ บริษทั หัวเวย เทคโนโลยี่ (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา หัวเวย รูส กึ เปนเกียรติทไี่ ด บรรลุขอตกลงความรวมมือครั้งสําคัญกับ จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย และมุง มัน่ ทีจ่ ะ ตอยอดความรวมมือและกระชับความ สัมพันธกับนิสิตและเหลาคณาจารยจาก คณะวิ ศ วกรรมศาสตร จุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัยใหแนนแฟนยิง่ ขึน้ “จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัยเปนหนึง่ ในสถาบันการศึกษาหลักของประเทศไทย และคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัยก็มีชื่อเสียงเลื่องลือเปนผูนํา หลักสูตรดานไอซีที เราหวังเปนอยางยิง่ วา สิ่งที่หัวเวยมอบให ทั้งทุนการศึกษาและ ความรูด า นเทคโนโลยีชนั้ นําระดับโลกจะกอ ให เ กิ ด ประโยชน แ ก นิ สิ ต และคณะ วิศวกรรมศาสตร และจะนําไปสูก ารพัฒนา อุตสาหกรรมไอซีทขี องประเทศไทยในระยะ ยาวอีกดวย” ขอตกลงระหวางหัวเวย และคณะ วิศวกรรมศาสตรจฬุ าลงกรณมหาวิทยาลัย

นีเ้ ปนสวนหนึง่ ของกิจกรรมซีเอสอารของหัว เวยที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนขีดความ สามารถและการศึกษาดานไอซีทีใหกับ ประเทศไทย ภายใตโครงการ “บมเพาะ เมล็ดพันธแหงอนาคต” (Seeds for the Future) ปจจุบนั หัวเวย (ประเทศไทย) ไดจดั ทําโปรแกรมถายทอดความรู สงผูเ ชีย่ วชาญ ของหัวเวยไปเปนอาจารยพเิ ศษในสถาบัน การศึกษาชั้นนําตางๆ มากมาย และได ดําเนินการฝกอบรมนิสิต นักศึกษากวา 1,800 คน นอกจากนี้ หัวเวย ยังไดมอบ โอกาสในการฝกงานใหแกนกั ศึกษากวา 100 คนจากทัว่ ประเทศ ในป 2558 นี้ หัวเวยไดวางแผนสาน ความสัมพันธอยางเปนทางการกับสถาบัน ก า ร ศึ ก ษ า ชั้ น นํ า ท า ง ด  า น ค ณ ะ วิศวกรรมศาสตรทงั้ 10 แหงในประเทศไทย ซึง่ จะสะทอนใหเห็นถึงความตัง้ ใจจริงในการ ทํางานดานซีเอสอารของหัวเวย ตลอดจน การตอกยํ้าถึงชื่อเสียงขององคกรในฐานะ

พลเมืองทีด่ ที ดี่ าํ เนินธุรกิจในประเทศ ศ.ดร.บัณฑิต เอื้ออาภรณ คณบดี คณะวิ ศ วกรรมศาสตร จุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัย กลาววา คณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัยรูสึกยินดีเปน อยางยิง่ ทีไ่ ดสานความสัมพันธกบั หัวเวยใน การนําประโยชนและโอกาสครัง้ สําคัญใหกบั นิสิตและคณะของเรา ภายใตขอตกลงนี้ หัวเวยจะมอบทุนการศึกษาจํานวน 5 ทุนตอ ปใหกบั นักศึกษาทีเ่ รียนในวิชาดานไอซีที นอกจากนี้ หัวเวยยังไดมอบอุปกรณ การศึกษาและวิจยั ดานระบบ IP ทีท่ นั สมัย ขึน้ ใหกบั จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย นิสติ และ คณาจารยสามารถทําการวิจยั และไดเรียนรู ประสบการณตรงจากเทคโนโลยีดานการ สื่ อ สารและข อ มู ล ที่ ใช ง านอยู  จ ริ ง ใน อุตสาหกรรม ซึง่ จะเปนประโยชนอยางยิง่ ชวยเพิม่ พูนประสบการณ และความความรู แกนสิ ติ ทีเ่ รียนเทคโนโลยีไอซีทไี ดอยางเต็ม ที่ และจะเปนประโยชนในการพัฒานาดาน ไอซีทสี บื ไปในอนาคต

มีคณาจารยเขารวม 150 ทานจาก 78 สถาบันทั่วประเทศ ซึ่งในป 2558 ทีเส็บ ตั้งเปาวาจะมีนักทองเที่ยวดานไมซกวา 1 ลานคน และมีเม็ดเงินหมุนเวียนกวา 1 แสนลานบาท” ผอ.ทีเส็บ เผย สํ า ห รั บ กิ จ ก ร ร ม ภ า ย ใ น ง า น ประกอบไปดวย การรวบรวม 37 บริษัท

ชั้ น นํ า ในอุ ต สาหกรรมไมซ ม าเป ด รั บ สมั ค รงาน และเป ด โอกาสให นิ สิ ต นักศึกษา ไดเขาฝกงาน พรอมกับเชิญผู

โชว”, อุถัมป นิสิตสุขเจริญ ผูอยูเบื้อง หลัง Thailand Pavilion ในงาน Expo MILANO 2015 ประเทศอิตาลี และกวา

ที่ประสบความสําเร็จแหงวงการอีเวนท เมืองไทยมาเลาถึงประสบการณและแรง บั น ดาลใจ อาทิ เสริ ม คุ ณ คุ ณ าวงศ เจ า ของงานอี เว น ท ที่ เ ป น ที่ ก ล า ว ขาน The Legend of Angkor Wat, วินิจ เลิศรัตนชัย ผูสรางสรรคโปรเจคแหงป “พระมหาชนก เดอะฟ โ นมี น อฟ ไลฟ

จะมาเปน “S2O” Event แหงป กับ วูดดี้ วุฒิธร มิลินทจินดา ปจจุบันมีสถาบันการศึกษากวา 80 แห ง ที่ เ ป ด สอนหลั ก สู ต รไมซ โดยสิ้ น ป การศึกษา 2558 นี้ ทีเส็บคาดการณวา จะสามารถผลิตบัณฑิตที่สําเร็จการศึกษา ดานไมซจํานวนกวา 20,000 คน

ม.นเรศวร จับมือ สวทน. จัดสัมมนาขนสงทางราง สวทน. ร่ วมกับ ม.นเรศวร และ KRRI จาก ประเทศเกาหลี แถลงข่ าวการประชุ ม วิ ช าการ ขนส่ งทางราง ครั ง� ที� 2 พร้ อมจัดการเสวนาเรื� อง ประเทศไทยกั บ โอกาสและความท้ า ทายในการ เป็ นศู น ย์ ก ลางระบบขนส่ ง ทางราง แห่ ง ภู มิ ภ าค อาเซียน ดร.ญาดา มุก ดาพิ ทัก ษ์ รองเลขาธิ ก าร ปฏิ บัติ หน้ าที�แทนเลขาธิการสํานักงานคณะกรรมการนโยบาย วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและนวัตกรรมแห่งชาติ (สวทน.) ได้ เ ป็ นประธานแถลงข่ า วการจัด การประชุม วิ ช าการ ขนส่งทางราง ครัง� ที� 2 ซึง� จัดโดยสํานักงานคณะกรรมการ นโยบายวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและนวัตกรรมแห่งชาติ (สวทน.), มหาวิทยาลัยนเรศวร โดยสถานวิจยั แห่งความ เป็ นเลิศด้ านนวัตกรรมถนนและระบบราง และ Korean Railrroad Research Institute หรื อ KRRI ซึ�ง เป็ น สถาบันวิจยั ระบบรางระดับโลก จากประเทศเกาหลี ดร.รัฐภูมิ ปริ ชาตปรี ชา ผู้อํานวยการสถานวิจยั เพื�อ ความเป็ นเลิ ศ ด้ านนวั ต กรรมถนนและระบบราง ม.นเรศวร ในฐานะเป็ นเจ้ าภาพร่วมในการจัดงานประชุม วิชาการขนส่งทางราง ครัง� ที� 2 ได้ กล่าวว่า คงปฎิเสธไม่ ได้ วา่ การลงทุนในด้ านโครงสร้ างพื �นฐานของประเทศไทย ซึง� มีมลู ค่าการลงทุนตามแผนยุทธศาสตร์ รวมกันถึง 1.9 ล้ านๆ บาท เพื�อทําการยกระดับโครงสร้ างพื �นฐานด้ าน การคมนาคมขนส่ ง เพื� อ เข้ า สู่ก ารแข่ ง ขัน และพัฒ นา ประเทศให้ เป็ นศูนย์กลางคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอา เชียน ในการนี �กว่าครึ� งเป็ นงบประมาณที�ใช้ สําหรับการ ลงทุนในระบบขนส่งทางราง ซึ�งถือว่าเป็ นการขนส่งที�มี ประสิ ท ธิ ภ าพ, ใช้ พลั ง งานตํ� า และเป็ นมิ ต รกั บ สิ� ง แวดล้ อม ไม่เพียงแต่ประเทศไทยเท่านันที � �เล็งเห็นความ สําคัญด้ านนี �ประเทศเพื�อนบ้ านเราทังมาเลเซี � ย อินโดเน เซีย เวียดนาม พม่า ลาวและกัมพูชา ก็มีแผนที�จะทําการ

ลงทุ น ด้ านระบบรางเช่ น กั น ในการนี เ� องประเทศ มหาอํานาจและผู้นําด้ านอุตสาหกรรมระบบราง อาทิ จีน ญี� ปุ่ นและเกาหลี ใ ต้ ก็ ไ ด้ เล็ ง เห็ น ความสํ า คั ญ ของ ประเทศไทยในการที�จะเป็ นจุดเชื�อมต่อสําคัญสําหรับการ ขนส่งและโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี � อย่างไรก็ ตามที� ผ่านมาประเทศไทยมี การใช้ ระบบ รางเพียงแค่ 2% ประชาชนส่วนใหญ่ค้ นุ เคยกับการขนส่ง ทางท้ องถนน จึงเป็ นเรื� องที�น่าคิดว่าหากเกิดการเปลี�ยนรู ป แบบการขนส่งขึน� มาจริ งๆ ในระยะเวลาอันใกล้ นี � ความ พร้ อมของประเทศไทยทัง� ในด้ านอุตสาหกรรม, แรงงาน ตลอดจนภาคการศึกษาและวิจยั เราได้ มีแผนการเตรี ยม ความพร้ อมกันมากน้ อยแค่ไหนและอย่างไร และการที�เรา ได้ ลงทุนเป็ นจํานวนมหาศาลในด้ านระบบราง จึงจะเป็ น ไปได้ หรื อ ไม่ ที� เ ราจะพั ฒ นาตนเองให้ กลายเป็ นผู้ นํ า เทคโนโลยีในด้ านระบบรางของภูมิภาคอาเซียน เหมือน กับประเทศจีนหรื อเกาหลีใต้ ที�ใช้ ระยะเวลาเพียง 20 ปี จากผู้นําเข้ าจนกลายเป็ นผู้ส่งออกในอุตสาหกรรมระบบ รางในระดับแถวหน้ าของโลก ในการสัมมนาครัง� นี �จะมีมมุ มองต่างๆ จากผู้บริ หารขององค์กรที�เกี�ยวข้ อง ทังความคิ � ด เห็นจากนักวิชาการที�อยู่ในวงการระบบราง ดร.รัฐภูมิ ยังได้ กล่าวต่อไปอีกว่า ประเทศไทยถือเป็ น ประเทศที�มีความพร้ อมประเทศหนึง� ในภูมิภาคนี �เนื�องจาก มีความเหมาะสม ทังในด้ � านที�ตงและยุ ั� ทธศาสตร์ การขน ส่งหรื อโลจิสติกส์ของหลายๆ ประเทศที�ต้องพึ�งพาเรา อีก ทัง� ประเทศไทยในปั จจุบันก็ ยังมี แผนการลงทุนที� ชัดเจน ด้ านโครงสร้ างพื �นฐาน ทําให้ มีข้อได้ เปรี ยบเพิ�มขึ �นในการ ดึงดูดให้ ประเทศที�เป็ นมหาอํานาจด้ านระบบรางได้ สนใจ อย่ า งไรก็ ต ามการวางแผนรองรั บ ด้ านการพั ฒ นา เ ท ค โ น โ ล ยี แ ล ะ อ ง ค์ ค ว า ม รู้ ก็ ถื อ เ ป็ น เ รื� อ ง สํ า คั ญ ประเทศไทยต้ องมีความชัดเจน ว่าเราจะไม่เป็ นเพียงผู้ซื �อ เทคโนโลยีที�อยู่ปลายนํ �าเท่านัน�

OT ovement

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

คค.จับมือกองทัพเรือ MOU พัฒนาอูตะเภา

กระทรวงคมนาคม และกองทัพเรือรวมลงนามในบันทึก ขอตกลงความรวมมือการพัฒนาทาอากาศยานอูตะเภาให เปนทาอากาศยานเชิงพาณิชย แหงที่ 3 โดยมี พลอากาศเอก ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และ พลเรือเอก ไกรสร จันทรสุวานิชย ผูบัญชาการทหารเรือ เปนผูลงนามในบันทึกขอตกลงความรวมมือดังกลาว

ทั้ ง นี้ มี น างสร อ ยทิ พ ย ไตรสุ ท ธิ์ ปลั ด กระทรวงคมนาคม, พลเรือเอก พิจารณ ธีรเนตร ผูบัญชาการกองเรือยุทธการ ผูบริหารและ หัวหนาหนวยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม และกองทัพเรือ เขารวมใน พิธีดังกลาว เมื่อวันพุธที่ 3 มิถุนายน 2558 ที่ผานมา ณ อาคารสโมสร และหอประชุมกระทรวงคมนาคม ชั้น 3

ตามนโยบายของหัวหนาคณะรักษาความสงบแหงชาติ หรือ คสช. ในคราวประชุมคณะรักษา ความสงบแหงชาติ เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2557 ไดมีขอสั่งการใหกระทรวงคมนาคมประสาน ความรวมมือกับกระทรวงกลาโหม (กองทัพเรือ) พิจารณาแนวทางการพัฒนาทาอากาศยานอูต ะเภา ใหเปนทาอากาศยานเชิงพาณิชยแหงที่ 3 และกําหนดแนวทางการปรับปรุงทาอากาศยานดอนเมือง รวมทั้งแนวทางการเชื่อมโยงทางรถไฟ (Airport Link) ระหวางทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ดอนเมือง และอูตะเภา กับกรุงเทพมหานคร เพื่อรองรับการขยายตัวของการคมนาคมขนสงทางอากาศใน อนาคต อีกทั้ง รัฐบาลไดกําหนดนโยบายการพัฒนาดานคมนาคมทางอากาศ โดยสงเสริมการใช ทาอากาศยานในภูมิภาคใหสามารถรองรับปริมาณการจราจรทางอากาศไดอยางมีประสิทธิภาพ รวมทั้งการใชทาอากาศยานในภูมิภาคสนับสนุนและเสริมประสิทธิภาพทาอากาศยานสุวรรณภูมิ และทาอากาศยานดอนเมือง เชน ทาอากาศยานอูตะเภา เปนตน

ไปรษณียไทย ตอจากหนา...A 1

นายปยะวัตร มหาเปารยะ รอง กรรมการผูจ ดั การใหญ อาวุโส รักษาการ ในตําแหนง กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) กลาวถึง นโยบายในการจัดตัง้ บริษทั ในเครือวา ดวย ประสบการณในการบริการไปรษณียแ กคน ไทยมายาวนานกวา 130 ป ซึ่งจากการ ขยายตัวทางเศรษฐกิจอยางตอเนือ่ งในชวง ที่ผานมา และพฤติกรรมการซื้อขายผาน e-Commerce สงผลใหมีปริมาณความ ตองการใชบริการในกลุมธุรกิจขนสงเพิ่ม มากขึน้ ไปรษณียไ ทยจึงนโยบายในการจัด ตั้งบริษัท ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น ขึ้น เพื่อกาวไปสูการใหบริการดานโลจิสติกส แบบครบวงจรเพือ่ คนไทย ไปรษณียไทยมุงหวังใหไปรษณียไทย ดิสทริบวิ ชัน่ ชวยเพิม่ ขีดความสามารถในการ ใหบริการของไปรษณียไ ทยครบวงจรมากขึน้ และสามารถรองรับความตองการของผูใช บ ริ ก า ร แ ล ะ น โ ย บ า ย รั ฐ ไ ด  อ ย  า ง มี ประสิทธิภาพ ดังนั้นไปรษณียไทยดิสทริ บิวชั่นจะตองพัฒนาคุณภาพบริการใหมี มาตรฐาน พัฒนาระบบการบริหารจัดการ ตางๆ ยกระดับความสามารถของระบบให บริการขนสงทางถนนเพือ่ ขยายสูก ารขนสง ขามประเทศอยางมีประสิทธิภาพ และจะ ตองเพิม่ ความสามารถในการทํากําไร สราง

รายไดเพือ่ เลีย้ งตัวเองอยางยัง่ ยืนในระยะยาว นางสาวอานุสรา จิตตมิตรภาพ ประธานกรรมการ บริษทั ไปรษณียไ ทยดิส ทริบวิ ชัน่ จํากัด กลาวถึงภารกิจของบริษทั ไปรษณียไ ทยดิสทริบวิ ชัน่ จํากัด วา การ เขามาดําเนินธุรกิจขนสงและกระจายสินคา ของไปรษณียไ ทยดิสทริบวิ ชัน่ นัน้ เชือ่ วาจะ มีโอกาสเติบโตไดเปนอยางดี และยังทําให การใหบริการของบริษัทแมคือไปรษณีย ไทยเองครบวงจรมากยิ่งขึ้น ดวยการให บริการแบบหนวยงานรัฐตอหนวยงานรัฐ (G2G) ธุรกิจตอธุรกิจ (B2B) และธุรกิจตอ ลูกคา (B2C) โดยมีกลุม ลูกคาเปาหมาย คือ กลุ  ม ยาและเวชภั ณ ฑ อุ ป กรณ สื่ อ สาร อิเล็กทรอนิกสและไอที และกลุม เครือ่ งใช ไฟฟาในครัวเรือน กลุม e-Commerce และ Mail order นอกจากนี้ยังมีการให บริการลูกคาผานหนวยไปรษณียไ ทยดิสทริ บิวชั่น ในลักษณะการขนสงสินคาแบบ เหมาคัน การขนสงสินคาในรูปแบบ Milk Run, Consolidate สินคา วัตถุดิบจาก แหลงผลิต เชน การรับเสนหมีจ่ ากจันทบุรี นํา้ ผัดจากโคราช ไปสงโรงงานผูผ ลิตสินคา สําเร็จรูป และกระจายไปยังรานคา หรือ ตัวแทนจําหนายทัว่ ประเทศ และยังจะเนน การบริ ห ารจั ด การขนส ง ที่ สั ม พั น ธ กั น ระหวางเที่ยวไปและเที่ยวกลับ เพื่อชวย เพิ่มรายไดของไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น และสามารถลดต น ทุ น ค า ใช จ  า ยให ไปรษณียไ ทยไดอกี ทางหนึง่ ดวย นายวรการ ศรีนวลนัด กรรมการผู

หลังที่ 38 : สุพัตรา เย็นเกษม ผอ.และเลขาธิการมูลนิธิบิ๊กซีไทย นําคณะ กรรมการมูลนิธิ สงมอบอาคารเรียนบิก๊ ซี 38 มูลคา 1.8 ลานบาท แกโรงเรียน บานสวายสอ (ประชาบูรณะ) ต.สะแกโพรง อ.เมือง จ.บุรรี มั ย พรอมมอบชุด หนังสือ AEC และตูบ รรจุ แกหอ งสมุดโรงเรียน เพือ่ สนับสนุนโอกาสทางการ ศึกษาของเยาวชน

จัดการ บริษทั ไปรษณียไ ทยดิสทริบวิ ชัน่ จํากัด (ปณท.ดบ.) กลาววา เพือ่ กาวสูก าร ใหบริการดานโลจิสติกสครบวงจร ตาม นโยบายดิจติ อล อีโคโนมี และการขยายตัว ทางเศรษฐกิ จ และการเติ บ โตของ อีคอมเมิรซ ทําใหความตองการในกลุม ธุรกิจขนสงเพิม่ มากขึน้ ไปดวย ซึง่ ไปรษณียไ ทยดิสทริบวิ ชัน่ จะเปน ผูใหบริการขนสงและกระจายสินคาแบบ ครบวงจร ดวยการใหบริการแบบหนวย งานรัฐตอหนวยงานรัฐ (จีทูจี) ธุรกิจตอ ธุรกิจ (บีทูบี) และธุรกิจตอลูกคา (บีทูซี) โดยมีกลุม ลูกคาเปาหมายคือ กลุม ยาและ เวชภัณฑ อุปกรณสื่อสาร อิเล็กทรอนิกส และไอที และกลุมเครื่องใชไฟฟาในครัว เรือน กลุมอีคอมเมิรซและเมลออรเดอร เปนตน ไดเปดตัวบริษัทลูกดวยทุนจด ทะเบียน 350 ลานบาท โดย ปณท. ถือหุน 100% ในสวนของการใหบริการลูกคาผาน หนวยไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น จะเปน ลักษณะการขนสงสินคาแบบเหมาคัน เชน การรั บ เส น หมี่ จ ากจั น ทบุ รี นํ้ า ผั ด จาก โคราช ไปสงโรงงานผูผ ลิตสินคาสําเร็จรูป และกระจายไปยังรานคา หรือตัวแทน จํ า หน า ยทั่ ว ประเทศ และจะเน น การ บริหารจัดการขนสงที่สัมพันธกันระหวาง เทีย่ วไปและเทีย่ วกลับ เพือ่ ชวยเพิม่ รายได ของไปรษณียไ ทยดิสทริบวิ ชัน่ และสามารถ ลดตนทุนคาใชจา ยใหไปรษณียไ ทยดวย อยางไรก็ตาม ในการใหบริการตอ

จากนี้ จะไมใชแคใหบริการคนไทยกวา 65 ลานคนเทานัน้ แตจะขยายไปสูเ ศรษฐกิจที่ สําคัญในภูมิภาคอินโดจีนมากกวา 400 ลานคน ถือเปนการสนับสนุนนโยบายของ ประเทศไทยในการเปนศูนยกลางโลจิสติกส ของไทยดวย

สศอ. ชี้อุตฯ ตอจากหนา...A 1

อยางไรก็ตาม คาดวา GDP ของภาค อุตสาหกรรมในป 2558 ยังสามารถขยาย ตัวไดรอ ยละ 2 ถึง 3 โดยมีปจ จัยหนุนมา จากการปรั บ ตั ว ดี ขึ้ น ของสถานการณ เศรษฐกิจโลก จากการฟน ตัวของเศรษฐกิจ สหรัฐฯ การลงทุนทีข่ ยายตัวสูงขึน้ จากการ เรงรัดอนุมตั สิ ง เสริมการลงทุน การเรงการ ใชจายและดําเนินโครงการลงทุนที่สําคัญ ของภาครัฐ การเริม่ กลับมาขยายตัวของการ ผลิ ต และจํ า หน า ยรถยนต ใ นตลาดต า ง ประเทศ และการลดลงของราคานํา้ มันใน ตลาดโลกที่ ลดแรงกดดันดานราคาและเพิม่ อํานาจซือ้ สศอ. ยังคงประมาณการการขยายตัว ของภาคอุตสาหกรรมตามทีไ่ ดคาดการณไว เมื่อตนป ลาสุดตัวเลข GDP ของภาค อุตสาหกรรมไตรมาสแรกอยูท อี่ ตั รารอยละ 2.3 ซึ่ ง เป น ตั ว เลขที่ ยั ง อยู  ใ นกรอบที่ ประมาณการไว และคาดวาดัชนีผลผลิต อุตสาหกรรมของปนจี้ ะขยายตัวรอยละ 3 ถึง 4 โดยการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรม

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

เกิดจากการขยายตัวในอุตสาหกรรมสําคัญ ไดแก อุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่ม ยานยนตและชิน้ สวน เครือ่ งใชไฟฟา และ อิเล็กทรอนิกส ผลิตภัณฑเคมี ปโตรเลียม ผลิตภัณฑแกว ซีเมนต คอนกรีต กระเบือ้ ง และเซรามิค เหล็ก และสิง่ ทอและเครือ่ งนุง หม สวนการขยายตัวของอุตสาหกรรม ตางๆ อาทิเชน - GDP ของอุตสาหกรรมอาหารและ เครือ่ งดืม่ คาดวาขยายตัวไดรอ ยละ 0.86 ถึง 1.61 ซึง่ เปนผลจากเศรษฐกิจในประเทศ

พลังงานสีเขียว : มารค เพลิทเิ ยร ประธาน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย นํา ลุยภาคใต : ดร.อรรชกา สีบญุ เรือง ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม มอบวุฒบิ ตั รแก

ทีมจัดงานแสดงนวัตกรรมประหยัดพลังงาน Xperience Efﬁciency 2015 เคล็ดลับ ผูประกอบการในกิจกรรมฝกอบรมเชิงปฏิบัติการโครงการพัฒนาผูประกอบการ สีเขียวสูค วามสําเร็จของธุรกิจทีย่ งั่ ยืน หวังเปนสวนหนึง่ ทีก่ ระตุน ใหทงั้ ภาคธุรกิจและ ธุรกิจอุตสาหกรรม (คพอ.) พืน้ ทีภ่ าคใต รุน ที่ 289 จ.สุราษฎรธานี และรุน ที่ 290 ประชาชน ตระหนักถึงการใชพลังงานอยางคุม คาและมีประสิทธิภาพมากขึน้ จ.พั ท ลุ ง โดยกิ จกรรมดั ง กล า วจั ด ขึ้ น เพื่ อ ส ง เสริ ม ให เกิ ด ผู  ป ระกอบการที่ มี ประสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้

และตางประเทศทีเ่ ริม่ ฟน ตัว และสถานการณ บานเมืองทีส่ งบ ทําใหมกี ารบริโภคและทอง เทีย่ วมากขึน้ แตมปี จ จัยทีต่ อ งพิจารณา เชน ปญหาแรงงานผิดกฎหมายในอุตสาหกรรม ประมงจะสงผลตอการระงับ/ลดระดับการ คาของไทยจาก EU และสหรัฐฯ - GDP ของอุตสาหกรรมยานยนตและ ชิน้ สวน คาดวาขยายตัวไดรอ ยละ 1.48 ถึง 2.34 จากตลาดสงออกเปนปจจัยสําคัญ เนือ่ งจากการ Allocate การผลิตจากบริษทั แม แตสําหรับตลาดภายในประเทศ อาจ เติบโตจากปกอ นเพียงเล็กนอย - GDP ของอุตสาหกรรมเครื่องใช ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส คาดวาขยายตัวได รอยละ 1.67 ถึง 3.52 จากแนวโนมการสง ออกที่ขยายตัวเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปกอน ประมาณรอยละ 3 - GDP ของอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ เคมี คาดวาขยายตัวไดรอยละ 1.39 ถึง 3.64 จากความชัดเจนของการลงทุนใน ภาครัฐ และผลการเรงรัดอนุมัติโครงการ สงเสริมการลงทุนในชวงครึง่ หลังของป 57 ซึง่ คาดวา จะเริม่ มีการดําเนินการโครงการ ในป 58 - GDP ของอุตสาหกรรมปโตรเลียม คาดวาขยายตัวไดรอ ยละ 1.71 ถึง 3.18 จาก ตนทุนทางดานพลังงานที่ลดตํ่าลงทําใหมี ความตองการใชมากขึน้

INSIGHT จับเข่าคุย

TALK

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ทช. หนุนเขตศก.พิเศษชายแดน พัฒนาโครงขายบรรเทาปญหาจราจร

ใน

ยุ ค ข อ ง “ พ ล เ อ ก ประยุ ท ธ จันทรโอชา” เป น นายกรั ฐ มนตรี นั้ น แนวนโยบายการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ พิเศษบริเวณชายแดน ถือวา เปนอีก 1 นโยบายที่ ไ ด ผ ลักดันอยางเต็มที่ เฉกเชนเดียวกันกับ “กรมทางหลวง ชนบท” ที่วางแผนพัฒนาโครงขาย ทางหลวงชนบทสนั บ สนุ น เขต เศรษฐกิจพิเศษบริเวณชายแดน เพื่อ เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง การ ขนสงใหสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย สง เสริ ม การขยายตั ว ด า นการค า การ ลงทุน บรรเทาปญหาการจราจรที่ เพิ่มขึ้น จับเขาคุยฉบับนี้ มีโอกาสสัมภาษณ

“ดรุ ณ แสงฉาย” อธิ บ ดี ก รมทางหลวง ชนบท ถึงเรื่องดังกลาว ตองมาติดตามกัน โดยอธิบดี ทช. ระบุวา จากคณะกรรมการ นโยบายเขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ หรื อ กนพ. เห็นชอบพื้นที่จัดตั้งเปนเขตพัฒนา เศรษฐกิ จ พิ เ ศษ ประกอบไปด ว ย พื้ น ที่ จั ง หวั ด ตาก สระแก ว ตราด มุ ก ดาหาร หนองคาย สงขลา กาญจนบุรี เชียงราย นครพนม นราธิวาส ทั้งนี้ ในสวนของกรม ทางหลวงชนบท ไดจัดทําแผนพัฒนาโครง ขายทางหลวงชนบทสนับสนุนเขตเศรษฐกิจ

พิเศษบริเวณชายแดน โดยแผนดั ง กล า ว ประกอบด ว ย 1.โครงการกอสรางขนาดใหญสนับสนุนพื้นที่ เขตเศรษฐกิจพิเศษ แบงออกเปน 2 ระยะ จํานวน 17 โครงการ วงเงินรวม 8,687.654 ลานบาท ซึ่งมีลักษณะเปนโครงการกอสราง เส น ทางเชื่ อ มโยงจุ ด ผ า นแดนในบริ เวณเขต เศรษฐกิ จ พิ เ ศษโดยตรง และเป น โครงการ กอสรางทางเพื่อรับรองและสงเสริมการขยาย ตัวดานการคาการลงทุน 2.โครงการบํ า รุ ง รั ก ษาโครงข า ย ทางหลวงชนบทในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อรองรับการจราจรจากทางหลวงสายหลัก และเพื่อสงตอไปแหลงผลิตและตลาดการคา ใชเปนทางลัด/ทางเลี่ยง เสริมเสนทางหลัก เพื่ อ เข า สู  ป ระตู ก ารค า ชายแดน มี ทั้ ง หมด จํานวน 25 สายทาง ระยะทางรวม 372.491 กิโลเมตร ทั้งนี้ มีโครงการที่สําคัญ คือ โครงการ กอสรางถนนสาย ง3, ง2, ค1 และ ค2 ผังเมือง รวมแมสอด อ.แมสอด จ.ตาก ระยะทางรวม 13.930 กิโลเมตร วงเงินรวม 961.510 ลาน บ า ท ซึ่ ง จ ะ เ ริ่ ม ดํ า เ นิ น ก า ร สํ า ร ว จ อสังหาริมทรัพยในป 2559 รวมถึงโครงการ กอสรางถนนสายแยก ทล.33 – ดานผานแดน บ า นคลองลึ ก อ.อรั ญ ประเทศ จ.สระแก ว

ระยะทาง 15.425 กิโลเมตร วงเงิน 935 ลาน บาท ซึ่งไดเริ่มดําเนินการกอสรางแลวในเดือน เมษายน 2558 และคาดวาจะแลวเสร็จในป 2560 และโครงการกอสรางถนนแยก ทล.348 - บานปาไร อ.อรัญประเทศ จ.สระแกว ระยะ ทาง 11.800 กิโลเมตร วงเงินรวม 811.500 ลานบาท ปจจุบันอยูระหวางการทบทวนผล การศึกษาความเหมาะสมและแบบกอสราง ก อ นหน า นี้ นายกรั ฐ มนตรี ได เ ป น ประธานการประชุมคณะรัฐมนตรีเศรษฐกิจ เพื่อติดตามความคืบหนาเกี่ยวกับการลงทุน ภาคเอกชน เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ และ การสงเสริมการลงทุนเขตธุรกิจ เพื่อติดตาม ความคื บ หน า ในการตั้ ง ศู น ย One Stop Service ที่นายกรัฐมนตรีไดสั่งการใหจัดตั้งให แลวเสร็จในภายเดือนมิถุนายนนี้ เพื่อใหเกิด การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ และการลงทุน ของภาคเอกชนในพื้นที่ใหเปนรูปธรรม ภายใน เดือนกันยายนนี้ โดยกระทรวงคมนาคม จะ รายงานการติดตามความคืบหนาการลงทุนใน โครงการคมนาคมขนสง เชน การสรางถนน การพัฒนาการรถไฟ และ ทาเรือในพื้นที่เขต เศรษฐกิจพิเศษ ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีแสดงความเปนหวง พื้นที่ที่ตองใชลงทุนตางๆ โดยเฉพาะการลงทุน ด า นโครงสร า งพื้ น ฐาน ที่ ต  อ งจั ด ทํ า การ

ดรุณ แสงฉาย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท

วิเคราะหผลกระทบสิ่งแวดลอม หรือ อีไอเอ และการประเมินผลกระทบดานสุขภาพ หรือ เอชไอเอ วา ประชาชนในพื้นที่อาจจะตอตาน ดั ง นั้ น หน ว ยงานที่ เ ป น เจ า ของพื้ น ที่ เช น กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอม และกระทรวงการคลัง จะตองเขาไปดูแล และ ขอใหการดําเนินการลงทุนในแตละพื้นที่นั้น สอดคลองกับการจัดทําโซนนิ่งในพื้นที่พัฒนา เขตเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อรองรับผลผลิตในพื้นที่ การแปรรูป และสงออกประเทศเพื่อนบานใน พื้นที่ติดตอกันเชน กัมพูชา เมียนมาร ขณะเดี ย วกั น ในการจั ด หาพื้ น ที่ นิ ค ม อุตสาหกรรมในเขตเศรษฐกิจพิเศษ 5 จังหวัด ไดแก ตาก มุกดาหาร หนองคาย สระแกว และ ตราดนั้น ขณะนี้ไดขอสรุปแลวทั้ง 5 จังหวัด โดยคณะรักษาความสงบแหงชาติ หรือ คสช. ใชอํานาจตามมาตรา 44 มีคําสั่งใหเพิกถอน ที่ดินจากปาสงวนแหงชาติ เขตปาไมถาวร เขต ปฏิรูป และที่ดินสาธารณะ ใหเปนที่ราชพัสดุ เพื่อนํามาใชเปนเขตเศรษฐกิจพิเศษ ขั้นตอน ต อ ไป กนอ.จะเจรจารายละเอี ย ดกั บ กรม ธนารักษ ตกลงเรื่องเงื่อนไข คาเชา และอื่นๆ โดยจะมีระยะเวลาการเชาอยางนอย 50 ป

สรางผูประกอบการขนสงสินคาทางถนนมือาชีพ โครงการพัฒนามาตรฐานอาชีพและคุณวุฒิ วิชาชีพ สาชาอาชีพผูป ฏิบตั กิ ารขนสงสินคาทางถนน ขอเชิญผูประกอบการขนสงสินคาและบุคคลทั่วไป เขารวมโครงการ”พัฒนามาตรฐานอาชีพและคุณวุฒิ วิชาชีพในสาขาอาชีพผูป ฏิบตั กิ ารขนสงทางถนน” สําหรับผูท่ีผานการอบรมและทดสอบจะได รับใบประกาศนียบัตรคุณวุฒิวิชาชีพระดับ 1 จาก สถาบันคุณวุฒวิ ชิ าชีพ สวนคุณสมบัตขิ องผูเ ขารวม

คือ ไมจาํ กัดวุฒกิ ารศึกษาและประสบการณ ทํางาน ในสายงานทีเ่ กีย่ วของกับการขนสงสินคา เปนบุคคล ทีร่ กั ความกาวหนาในอาชีพ และอยูใ นสถานประกอบ การทีต่ อ งการพัฒนาบุคลากร สมัครไดตง้ั แต วันนี-้ 15 กันยายน 2558 ติดตอสอบถามขอมูลไดท่ี 097-0086469 หรือ ดาวนโหลดใบสมัครไดท่ี http://tpqi. go.th และสงในสมัครไดท่ี E-mail:TPQIXTTLA@ GMAIL.COM หรือ FAX 02-888-7188

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 18 ฉบับที่ 783 ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ยกไทยเทียบชั้นสิงคโปร

กพร.เดินหนาลดตนทุนโลจิสติกส กพร. เรงพัฒนาขีดความสามารถผูประกอบการกอนเออีซีเปดตั้งเปาป’ 58 ลด ตนทุนโลจิสติกสผูประกอบการกวา 2,500 ลานบาท พรอมยกระดับไทยเทียบ สิงคโปร มาเลเซีย นายสุรพงษ เชียงทอง อธิบดีกรม อุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร (กพร.) กลาววา ทิศทางของโลกตอไป จะเป น ยุ ค ดิ จิ ทั ล อี โ คโนมี ดั ง นั้ น เปาหมายการดําเนินงานของสํานักโลจิ สติกส ในป 2558 – 2559 จะเนนไปที่ การประยุ ก ต เชิ ง ดิ จิ ทั ล ในการจั ด กา รดานโลจิสติกสและซัพพลายเชนมาก ขึ้น นอกเหนือจากการดําเนินงานตาม ปกติ โดยมี ทั้ ง การต อ ยอดจากการ ดําเนินงานที่ผานมาและนําไปขยายผล ในวงกวาง โดยการดําเนินงานทั้งหมด เปนการดําเนินงานภายใตแผนแมบท

ก า ร พั ฒ น า ร ะ บ บ โ ล จิ ส ติ ก ส  อุตสาหกรรม (พ.ศ.2555-2559) ซึง่ เปน ไปตามแผนโลจิสติกสของชาติ คือ แผน ยุทธศาสตรการพัฒนาระบบโลจิสติกส ของประเทศไทย ฉบับที่ 2 (2556-2559) สําหรับเปาหมายการดําเนินงาน ในป 2558 คาดวาจะสามารถพัฒนา สถานประกอบการไดมากกวา 340 ราย ลดตนทุนไดมากกวา 2,500 ลานบาท พัฒนาบุคลากรไดมากกวา 6,000 คน และสามารถเชื่อมโยงโซอุปทาน 19 โซ อุปทาน และไดตั้งเปาในป 2559 จะ สามารถพัฒนาสถานประกอบการได

มากกวา 420 ราย ลดตนทุนไดมากกวา 3,200 ลานบาท พัฒนาบุคลากรได มากกว า 6,000 คน และสามารถ เชื่อมโยงโซอุปทาน 20 โซอุปทาน อานตอหนา...14

สุรพงษ เชียงทอง อธิบดี กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร

ดีเอชแอล ทุมกวา 180 ลานบาท ลงทุนโครงสรางพื้นฐาน ดีเอชแอล เอ็กซ็เพรส ขยายการ ลงทุนดานโครงสรางขั้นพื้นฐานและ การบริการในประเทศไทยรวมมูลคา กวา 180 ลานบาท เนนซูโลชัน่ ใหม ตอบโจทยโลจิสติกส ดีเอชแอล เอ็กซ็เพรส ผูน าํ ระดับ โลกในธุรกิจขนสงดวนระหวางประเทศ ขยายการลงทุนดานโครงสรางขั้นพื้น ฐานและการบริการในประเทศไทยรวม มูลคากวา 180 ลานบาท (4.9 ลานยูโร) ในป 2558 เพือ่ ผลักดันใหเกิดการเติบโต และเพิ่มคุณภาพการบริการ สวนหนึ่ง

ในการลงทุน รวมถึงการยายสํานักงาน ใหญของ ดี เ อชแอล เอ ก ซ เ พรส ประเทศไทย การเพิ่ ม จุ ด ให บ ริ ก าร (SERVICE POINT) และศูนยใหบริการ ลูกคา (Service Center)ในประเทศไทย ทั้งนี้ ผนวกกับกิจกรรมที่ชวยสงเสริม คุณภาพการใหบริการทีม่ อี ยู อาทิ First Choice และ Net Promoter Approach ยิง่ ทําใหดเี อชแอลสามารถผลัก ดันใหเกิดแนวความคิดและพฤติกรรม ของการทํางานที่เห็น ลูกคาเปนหัวใจ สําคัญอยางแทจริงกับพนักงานทุกคน

ตั้งแตป 2557 เพื่อมุงเปนผูนําดาน คุณภาพในธุรกิจขนสง ลาสุดดีเอชแอล เอ็กซเพรส ประเทศไทย ไดแนะนํา โครงการการบริหารประสบการณของ ลู ก ค า ให กั บ ลู ก ค า ทั้ ง หลาย ซึ่ ง เป น โครงการที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุน โครงการสรางความไววางใจใหกบั ลูกคา ปจจุบนั เพือ่ สรางความพอใจแกลกู คา ใหดยี งิ่ ขึน้ ในชวง 4 เดือนแรกของป 2558 ดีเอชแอล เอ็กซเพรส ยังสามารถสราง อานตอหนา...14 ความกาวหนา

จัดใหญ “ขนสงทางถนนแหงอาเซียน” สหพันธขนสงฯ รวมกับ 10 ประเทศ อาเซียน จัดประชุมยิ่งใหญ มุงสูกรอบ “สหพันธการขนสงทางถนนแหงอาเซียน” ภายในงาน Thailand International TRUCK SHOW 2015 วางกรอบมุง สูเ ปา หมายเดียวกัน คือ “สหพันธการขนสงทาง ถนนแหงอาเซียน” นายสัญญวิทย เศรษฐโภคิน นายก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย ใน ฐานะประธานการจัดงานประชุมเปดเผยวา สําหรับงาน Thailand International TRUCK SHOW 2015 หรือ มหกรรมรถ บรรทุกนานาชาติ ครัง้ แรกในภูมภิ าคอาเซียน ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 17-19 กันยายน 2558 นี้ สหพันธการขนสงทางบกแหง ประเทศไทย มีบทบาทสําคัญอยางหนึ่งใน การเปนเจาภาพจัดการประชุม “Enhanced Cooperation towards an ASEAN Land Transport Federation” หรือ “สหพันธการ ขนส ง ทางถนนแห ง อาเซี ย น” โดยมี วัตถุประสงคให 10 ประเทศอาเซียนมุงสู กรอบเดียวกัน “ดวยความทีเ่ จาภาพคือสหพันธฯ เรา เปน The Land Transport of Thailand

สัญญวิทย เศรษฐโภคิน

อยูแลว จากนี้ไปเราจะรวมกับผูเขารวม ประชุมจาก 10 ประเทศอาเซียน อันไดแก ลาว พมา กัมพูชา เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร อินโดนีเซีย ฟลปิ ปนส บรูไน และ ผนวกจีนจากมณฑลยูนานเขามาดวย เพือ่ มุง สูทิศทางเดียวกัน ดูแลรับผิดชอบในดาน เดียวกัน การมาพบปะกันก็เพือ่ จะมองกรอบ วาการที่จะมุงไปสู towards an ASEAN Land Transport Federation จะตองทํา

อยางไรบาง ประโยชนและอุปสรรค จะมี อะไรมากนอยแคไหนจะตองมารวมกันคิด” นายสัญญวิทย กลาวอีกวา รูปแบบ การประชุมจัดใหมกี ารประชุม 3 วัน โดยจัด แยกกิจกรรมอยางชัดเจน เชน การใหตวั แทน แตละประเทศนําเสนอรูปแบบการขนสงของ ตั ว เอง การเสนอวาระพิ เ ศษของแต ล ะ ประเทศ หรือบทบาทสมาคมขนสงที่มีตอ เศรษฐกิจในประเทศนั้นๆ และแนนอนวา หั ว ใจสํ า คั ญ อยู  ที่ ก ารลงนามเซ็ น MOU รวมกัน เพือ่ เปนกรอบในการกาวสูก ารเปน สหพันธการขนสงทางถนนแหงอาเซียนทีแ่ ท จริงตอไป ดานคณะทํางานนั้น ไดรับความรวม มือจากหลายภาคสวน มีการแตงตัง้ ทีมคณะ ทํางาน ซึ่งเปนกรรมการสหพันธการขนสง ทางบกแหงประเทศไทยเอง และไดรบั เกียรติ จากผูเชี่ยวชาญ ที่ทํางานวิจัยในภูมิภาค อาเซียนใหกบั Asian Development Bank (ADB) อยางแทจริงเปนทีป่ รึกษา สําหรับการจัดประชุมในครัง้ นีเ้ ปนการ ขยายผลจากการประชุม GMS Summit 2014 ณ สมาคมขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย ทีผ่ า นมา

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

Today Tomorrow Together เมื่อเร็วๆนี้ บริษัท แมพพอยทเอเซีย (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) จัดงาน TODAY TOMORROW TOGETHER โดยมี ศ.ดร.พรเทพ เตชะไพบูลย Shareman บริษทั แมพพอยทเอเซีย (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) เปน ประธานกลาวเปดงาน หลังจากนั้น คุณพงศภักดิ์ นิคมภักดี รองกรรมการ บริษทั แมพพอยทเอเซีย (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) กลาวตอนรับหุน สวน และลูกคาทีเ่ ขารวมงาน โดยไดฉายภาพของ แมพพอยท เอเชีย ตัง้ แตอดีตจนถึง ปจจุบนั และการกาวตอไปในอนาคตอยางแข็งแกรง ดวยเทคโนโลยีทที่ นั สมัย และบริการหลังการขายอยางครบเครื่อง เพื่อตอบโจทยลูกคาใหทันตอ การแขงขันทีส่ งู ขึน้ TODAY TOMORROW TOGETHER ถือวาเปนงานใหญประจําป ดวย การรวมตัวของหุนสวนและลูกคา ซึ่งประกอบดวย Google , Increment P Corporation (Japan), Roadnet Technologies และ PlanetLabs นอกจากนี้ ยังไดมีการเปดเวทีใหลูกคา แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการใช เทคโนโลยีของ แมพพอยท เอเชีย วาชวยสรางประสิทธิภาพการทํางานอยางไร บาง โดยลูกคาที่รวมแลกเปลี่ยนประสบการณ ไดแก ตัวแทนจาก PTT POLYMER LOGISTICS, CPF และ Montri Transport เปนตน

GURU’sVISION ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

เศรษฐกิจไทยติดหลม

ประเด็นที่ตองจับตาคือหนี้ครัวเรือนของประชาชน และสภาพคลองของเอสเอ็มอีซึ่งไดรับผลกระทบอยางตอ เนื่อง ทั้งจากวิกฤตในประเทศและเศรษฐกิจชะลอตัว เมื่อ บวกกับกําลังซื้อที่หดตัวกลุมผูประกอบการกลุมนี้จึงมี ความเสี่ยงมากที่สุด ทั้งจากกําลังการผลิตที่ลดลงและ สถานะทางการเงิ น เนื่ อ งจากสถาบั น การเงิ น ต า งๆ ระมัดระวังในการปลอยสินเชื่อ เห็นไดจากธนาคารในชวง นี้ตางประกาศปรับตัวเลขการขยายตัวสินเชื่อตํ่าสุดใน รอบหลายป ส ว นที่ ห วั ง จะใหก ารลงทุน ของเอกชนมาชว ยดัน เศรษฐกิจก็คงยากเพราะกําลังการผลิตยังเหลือ ทําใหนัก ลงทุ น ส ว นใหญ ต  า งชะลอการลงทุ น เพื่ อ รอสั ญ ญาณ เศรษฐกิจฟนตัว ที่กลาวมานี้ เปนเพียงปจจัยบางสวนที่ สงสัญญาณวาเศรษฐกิจของไทยยังไมคอยแจมใส หรือ เขียนเปนภาษาแบบทางการ “คอยๆ ฟนตัวอยางชาๆ” ผูซึ่งทําธุรกิจหรือคาขายก็คงตองอดทนสูตอไป เพราะใคร อึดทนไดมาถึงตรงนี้ คงไมลมหายตายจากกันไดงายๆ... หรอกครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/ tanit.sorat)

กพร.เดินหนา ตอจากหนา...13

ทั้งนี้การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC 2015 ถือวามีความสําคัญกับชาติสมาชิก อาเซียนทัง้ 10 ชาติ เพราะเทากับเปนการรวมตัว ของตลาดขนาดใหญถงึ 600 ลานคน และทําให เศรษฐกิจของอาเซียนมีความแข็งแกรงมาก ขณะ เดียวกันในเรือ่ งของประสิทธิภาพโลจิสติกส ก็ถอื วา เปนหัวใจสําคัญทีจ่ ะชวยเสริมสรางความแข็งแกรง ใหกบั ชาติอาเซียน ดังนัน้ สํานักโลจิสติกส จึงเรง สงเสริมการลดตนทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพ การบริหารจัดการโลจิสติกสและโซอุปทานของ ภาคการผลิต รวมถึงวิสาหกิจขนาดกลางและ ขนาดยอม (SMEs) เพือ่ เพิม่ ขีดความสามารถใน การแขงขันจากการเปดเสรี AEC ในรูปแบบ กิจกรรมตางๆ เชน โครงการพัฒนาประสิทธิภาพ การจัดการโลจิสติกสและโซอุปทานของกลุม อุตสาหกรรมเปาหมายเพื่อเตรียมพรอมสูสากล โครงการพั ฒ นาระบบการจั ด การโลจิ ส ติ ก ส อุตสาหกรรมในเขตเศรษฐกิจชายแดน (พมา ลาว กั ม พู ช า และมาเลเซี ย ) โครงการพั ฒ นาการ มาตรฐานดานโลจิสติกสของประเทศไทยเพื่อ รองรับการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เปนตน สํ า หรั บ ความพร อ มด า นโลจิ ส ติ ก ส ข อง ประเทศอาเซียนมีเพียง 3 ประเทศเทานัน้ ทีต่ ดิ อยู ใน 40 อันดับของโลก จากรายงานผลการจัด

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery สวัสดีคะ พบกับ Logistics Corner ประจํา หนังสือพิมพ “TRANSPORT” ... เริ่มที่ธุรกิจ โลจิสติกสในขณะนี้ พบวาบริษทั ตางประเทศ เขามา ทยอยซือ้ กิจการอยางตอเนือ่ ง ยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย เผยวา ลาสุดมีบริษทั จากมาเลเซียเขามาซือ้ กิจการ ของบริ ษั ท โลจิ ส ติ ก ส ข นาดกลางในหาดใหญ จ.สงขลา เพือ่ ใชสทิ ธิการเปนบริษทั จดทะเบียนใน ไทยตามขอตกลงระเบียงเศรษฐกิจอนุภมู ภิ าคลุม นํา้ โขง (จีเอ็มเอส) และทวิภาคีดา นการขนสงระหวาง

อันดับความสามารถในดานโลจิสติกสของประเทศ ตางๆ 160 ประเทศ โดย World Bank พบวา สิงคโปร อยูใ นอันดับที่ 5 ของโลก และที่ 1 ของ อาเซียน ถัดมามาเลเซีย อยูใ นอันดับที่ 25 ของโลก และที่ 2 ของอาเซียน สวนไทย อยูใ นอันดับที่ 35 ของโลก และที่ 3 ของอาเซียน นายสุรพงษ กลาววา ตองยอมรับวาใน อาเซียนดวยกันระบบโลจิสติกสของไทยยังเปนรอง สิงคโปรและมาเลเซีย โดยทัง้ สองประเทศมีจดุ เดน ทีร่ ะบบสาธารณูปโภคพืน้ ฐานทีด่ ี และยังมีการสง มอบสินคาทีร่ วดเร็วตรงตอเวลา ขณะเดียวกันมี การวางแผนทีด่ ี มีการบริหารจัดการทีเ่ ปนเลิศ มี การนําเทคโนโลยีทที่ นั สมัยมาใชในการจัดการโลจิ สติกส แตหากพิจารณาจากผลิตภาพของภาค อุตสาหกรรมแลว ประเทศไทยมีอตั ราผลิตภาพที่ สูงกวา ดังนัน้ ประเทศไทยควรเรงพัฒนาการขนสง หลายรูปแบบ การเพิม่ ประสิทธิภาพระบบโลจิสติ กสในโซอปุ ทาน การสงเสริมการประยุกตใชระบบ สารสนเทศเพื่อการจัดการดานโลจิสติกสและโซ อุปทาน การพัฒนาคุณภาพและศักยภาพบุคลากร ดานโลจิสติกส และการพัฒนาคุณภาพการบริการ โลจิสติกสอยางตอเนือ่ ง นายสุ ร พงษ กล า วว า ป จ จุ บั น ระบบ เทคโนโลยีสารสนเทศไดเขามามีบทบาทในทุกภาค สวนเพือ่ ชวยใหการบริหารจัดการมีประสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้น ดังนั้นการประยุกตใชระบบดิจิทัลใน การจัดการดาน โลจิสติกสและโซอปุ ทาน สามารถ เพิ่มขีดความสามารถของสถานประกอบการได

โดยปจจุบันมีการดําเนินการเพื่อสงเสริมใหเกิด ความเชื่อมโยงของฐานขอมูลและการสื่อสาร ระหวางองคกรตลอดโซอปุ ทาน กอใหเกิดการลด ตนทุนโลจิสติกส อีกทัง้ ยังนําผลไปสูก ารขับเคลือ่ น เศรษฐกิจไดอยางยัง่ ยืน นอกจากนี้ สํ า นั ก โลจิ ส ติ ก ส กรม อุตสาหกรรมพืน้ ฐานและการเหมืองแร ไดจดั งาน Industrial Supply Chain Logistics Conference 2015 ระหวางวันที่ 17-18 มิถนุ ายน 2558 ณ ศูนยประชุมวายุภักษ ชั้น 4 ศูนยราชการ เฉลิ ม พระเกี ย รติ 80 พรรษา เพื่ อ เผยแพร ประชาสั ม พั น ธ ผ ลการพั ฒ นาประสิ ท ธิ ภ าพ ระบบโลจิสติกสของภาคอุตสาหกรรมในป 2558

ดีเอชแอล

ตอจากหนา...13

ในทุกภาคธุรกิจ รวมถึงในภาคธุรกิจวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดยอมหรือเอสเอ็มอี และ อุตสาหกรรมดานอิเล็คทรอนิกส นายยาสมิน อลาดาด คาน รองกรรมการ ผูจัดการอาวุโส ดีเอชแอล เอกซเพรส ภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใตและเอเชียใต กลาววา กลยุทธทางธุรกิจที่สําคัญในประเทศไทยผสม ผสานกับกลยุทธในป 2563 ของกลุม บริษทั ดอยช โพสต ดีเอชแอล เปนการกําหนดแนวทางการ พัฒนาในระยะตอไป ดวยวิสัยทัศนในการเปน องคกรทีก่ าํ หนดแนวทางใหกบั อุตสาหกรรมดาน

ลาวถึงชายแดนจีนตอนนี้ มีทั้งนํ้ามัน ปาลม ยางพารา นํา้ มันสําเร็จรูปบางตัว รวมถึงกาซ แอลพีจี  สําหรับ ทางออกเรื่ อ งดั ง กล า ว คุ ณ ยู แ นะว า ตองการใหบริษทั ไทยเรงสรางเครือขายที่ ทําใหธุรกิจโลจิสติกสของตัวเองครบ วงจรมากขึ้ น และครอบคลุ ม หลาย ประเทศมากขึน้ ปจจุบนั สหพันธไดทยอย เจรจาสรางความสัมพันธกบั พันธมิตรโล จิสติกสในกลุม ซีแอลเอ็มวี เชน ตัง้ กลุม บุนเทียม ตัน ยู เจียรยืนยงพงศ ลาวโลจิสติกส กรุปขึ้นมา รวมถึงแลก เปลี ย ่ นข อ มู ลธุรกิจกัน  มาที่ ยูพเี อส ลาสุด ไทย-ลาว ขนสงสินคาไปตามเสนทางตางๆ ของลาว รวมไปถึงเสนทางที่ติดกับชายแดนจีน   ประกาศแตงตั้ง บุนเทียม ตัน เปนกรรมการ สําหรับสินคาทีบ่ ริษทั มาเลเซียในไทยสงเขา ไปใน ผูจ ดั การยูพเี อส ประเทศไทย ดูแลรับผิดชอบธุรกิจ

โลจิ ส ติ ก ส เราจึ ง มั่ น ใจว า การลงทุ น ในด า น สาธารณูปโภค เครือขายการทํางาน และกับผูค น ในตลาดทีม่ กี ารเติบโตในประเทศไทย จะชวยให เราไมเพียงแตสามารถยืนอยูใ นตําแหนงผูน าํ ของ อุตสาหกรรมนี้ แตจะทําใหเราเปนทางเลือก อันดับแรกของลูกคา ซึ่งการเพิ่มการลงทุนนี้ เปนการสะทอนใหเห็นถึงความเชือ่ มัน่ ของดีเอช แอล ในสถานการณระยะยาวของเศรษฐกิจไทย และภาคธุรกิจโลจิสติกส” นางชนัญญารักษ เพ็ชรรัตน กรรมการ ผูจ ดั การ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและ ภาคพืน้ อินโดจีน กลาววา ดีเอชแอล เอ็กซเพรส ยังคงมุง มัน่ คนหาธุรกิจใหม ๆ โดยการเรงพัฒนา โซลูชนั่ ดานโลจิสติกสทลี่ าํ้ สมัยเพือ่ ลูกคาของเรา และมองหาชองทางลงทุนดานเครือขายและ เทคโนโลยี เพือ่ อํานวยความสะดวกใหกบั ลูกคา และสร า งความเจริ ญ รุ  ง เรื อ งในระยะยาวใน ประเทศไทย ทัง้ นี้ เพราะเรามีความมุง มัน่ ทีจ่ ะ เปนผูน าํ ทีเ่ ปนเลิศทัง้ ดานการบริการและคุณภาพ และเปนองคกรทีท่ าํ งานโดยเห็นลูกคาเปนหัวใจ สําคัญ เรามัน่ ใจวาดีเอชแอล เอ็กซเพรสจะยังคง มอบมูลคาเพิม่ ขึน้ ในทุกดานใหกบั ลูกคาของเรา และยังคงดําเนินธุรกิจบนแนวทางที่สรางความ เจริญเติบโตตอไป” ดีเอชแอล เอ็กซเพรสยังคงมุงมั่นขยาย สาขาใหกวางไกลทั่วเอเชีย เปนการเสริมสราง เครือขายและขีดความสามารถ เพือ่ มอบโซลูชนั่ ทีด่ ที สี่ ดุ ใหกบั ลูกคา ทัง้ หมดของยูพเี อสในประเทศไทย บุนเทียมผาน งานมาหลายตําแหนง และเปนผูด าํ รงตําแหนง ผูอ าํ นายการฝายการเงิน ยูพเี อส ประเทศจีนมา กอนรับตําแหนงในประเทศไทย  ทิง้ ทาย ที่ ผอ.จตุพร วัฒนสุวรรณ สํานักธุรกิจบริการ และโลจิสติกสการคา ฝากขาวดีมายังผูป ระกอบ การทีส่ นใจสมัครประกวดรางวัล ELMA 2015 ขอเชิญมารวมเวิรก ช็อป “เจาะลึกเทคนิคสําคัญ สูร างวัลอันทรงคุณคา ELMA 2015” ในวันที่ 19 มิ.ย. 58 โดยเชิญผูเ ชีย่ วชาญดานโลจิสติกสและ อดีตกรรมการตัดสินรางวัล ELMA มาใหคํา ปรึกษาและแนะนําเทคนิคตางๆ เพื่อเตรียม ความพรอมสําหรับการประกวดไดอยางมั่นใจ มากขึน้ ...พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

Eวิจยั NERGY พลังงานสูก ารใชงานจริง พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ดึงองคความรูบ นหิง้ มาพัฒนาประเทศ

สกว. จับมือ กฟผ. และราชบัณฑิตสภา จัดเวทีวจิ ยั พลังงานสูก ารใชงานจริง อยางยัง่ ยืน หวังดึงงานลงจากหิง้ ไปใชพฒ ั นาประเทศอยางเปนรูปธรรมในแนวทาง ทีเ่ หมาะสม เปนธรรม และยัง่ ยืน ขณะทีผ่ ชู ว ยรมว.พลังงาน ขอให สกว. สนับสนุน ทุนวิจยั ดานพลังงานหมุนเวียนทีส่ ะอาดมากขึน้ โดยงานสัมมนานีไ้ ดรบั เกียรติจาก ศ.ดร.สวัสดิ์ ตันตระรัตน ประธานคณะกรรมการอํ า นวยการโครงการร ว มสนั บ สนุ น ทุนวิจัยและพัฒนา กฟผ.-สกว. มาเปนประธานเปดงาน ทั้งนี้ เพื่อนําเสนอและเผยแพรขอมูลใหมที่ไดจากการวิจัยใหทุกภาค สวนไดทราบ และตอยอดเชือ่ มโยงผลงานไปสูก ารใชงานจริง รวม ถึงแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเพื่อพัฒนาโจทยวิจัยดานพลังงานที่ เหมาะสมและมีความสําคัญตอการพัฒนาพลังงานไฟฟาของ ประเทศอยางยั่งยืน ศ.นพ.สุ ท ธิ พั น ธ จิ ต พิ ม ลมาศ ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งาน กองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.) กลาววา จากความสําคัญ ในการพัฒนางานวิจัยดานพลังงาน โดยเฉพาะพลังงานไฟฟา ซึ่งเปนปจจัยสําคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ รวมถึง การดําเนินชีวิตประจําวันของประชาชนทําใหเกิด “โครงการ รวมสนับสนุนทุนวิจัยและพัฒนา กฟผ.-สกว.” ซึ่งผลงานวิจัยที่ ไดจะเปนประโยชนตอภาคสวนตางๆ ที่เกี่ยวของกับแผนพัฒนา พลังงานไฟฟาของประเทศ

การนําเสนอผลการวิจัยดานพลังงานหมุนเวียนในครั้งนี้ ประกอบดวย การศึกษาเรื่องศักยภาพพลังงานลมในทะเลอาว ไทย ศักยภาพพลังงานไมโตเร็วในพื้นที่เสื่อมโทรม ศักยภาพพลัง นํ้าบนเทือกเขาหลวง (ภาคใต) เพื่อการผลิตไฟฟา ซึ่งยังไมเคย ดํ า เนิ น การมาก อ น รวมทั้ ง การศึ ก ษาค า Feed–in Tariffs สําหรับพลังงานหมุนเวียนที่คํานึงถึงผลทางสังคม ซึ่งไดรับราคา คารับซื้อไฟฟา หรือ FiT (Feed-in Tariffs) ที่จะมีตอคา Ft ใน ราคาคาไฟฟา และผลที่มีตอสังคม เชน การจางงานและการใช วัสดุในทองถิ่น ซึ่งขอมูลที่ไดนี้สามารถนําไปใชประกอบการ วางแผนและกําหนดแผนผลิตไฟฟาพลังงานหมุนเวียนที่คํานึงถึง ผลกระทบรอบดานมากขึ้น นายภัทรพงศ เทพา ผูอํานวยการฝายบริหารงานวิจัยและ พัฒนา การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) เปรยวา เพื่อใหมีการนําเทคโนโลยีพลังงานที่มาใชอยางเหมาะสม มีความ ยั่งยืนตอสังคมและสิ่งแวดลอม และที่สําคัญมีความเปนธรรมตอ ทุกภาคสวนในสังคม จึงจําเปนอยางยิ่งที่จะตองบูรณาการงาน

วิ จั ย เชิ ง เทคโนโลยี แ ละงานวิ จั ย เชิ ง นโยบายที่ ค รอบคลุ ม ถึ ง ผลกระทบตอสังคมเขาดวยกัน โดยอาศัยนักวิจัยที่มีความเชี่ยวชาญจากหลากหลายสาขา มาทํ า งานร ว มกั น มี แ นวทางและกลยุ ท ธ ที่ เ หมาะสมในการ วางแผนและบริหารจัดการมาตรการตางๆ และหวังวาผูเขา

ยักษใหญพลังงานเมืองเบียรบกุ ไทย ลุยตั้งสาขาเปดตลาดไฟฟารับ AEC KACO new energy เยอรมัน บุก ตลาดอาเซี ย นและ AEC ลงทุ น เป ด สํานักงานสาขา KACO ใชไทยเปนฐาน ขยายตลาดผลิตภัณฑและอุปกรณพลังงาน แสงอาทิตยของภูมิภาค ลงนามอนุมัติให “ฟาชัย วิศวกรรม” เปนผูขายและให บริการ โดโกะ อีเลียสซิวสกี้ กรรมการบริหาร และประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั คาโก เทรดดิ้ง จํากัด ประเทศเยอรมัน กลาววา เหตุผลที่ KACO เลือกเปดสํานักงานตัวแทน KACO ในประเทศไทย เนือ่ งจากเล็งเห็นวา ประเทศไทยมีความพรอม มีความเหมาะสม ทางภูมิศาสตร และความตองการพลังงาน แสงอาทิตยทเี่ พิม่ ขึน้ ของภูมภิ าคเอเชีย จึ ง ลงทุ น จั ด ตั้ ง สํ า นั ก งานตั ว แทน KACO ประจําประเทศไทยครัง้ นี้ เพือ่ ใหไทย เปนศูนยกลางการขยายตลาดและการสงผาน เทคโนโลยีมายังกลุมประชาคมเศรษฐกิจ

อาเซียน รวมทัง้ ไดตดั สินใจเลือก บริษทั ฟาชัย วิ ศ วกรรม จํ า กั ด เป น ผู  ข ายและให บ ริ ก าร ผลิตภัณฑ KACO ในประเทศไทย ดวยพิจารณา แลวเห็นวา บริษัท ฟาชัย วิศวกรรม มีความ พรอมทั้งบุคลากร ความรูในตัวผลิตภัณฑและ ความสามารถในการทํ า งานแบบรั บ เหมา

QTC เดินหนาประมูลงาน กฟน. สงหมอแปลงเจาะตลาดไฟฟาอาเซียน QTC สงสัญญาณผลงานไตรมาส 2/58 ฟน ลุยแผนสงหมอแปลง Dry – Type Cast Resin เจาะตลาดอาเซียน ดันยอดขายโต เผย ตุนงานในมือแลว 130 ลานบาท และคาดวา จะไดเพิม่ อีกประมาณ 300 ลานบาท พรอมเดิน หนาประมูลงาน กฟน. อีก 1,500 ลานบาท สวน กฟภ. ยืน่ ประมูล 2,000 ลานบาท นายพูลพิพฒ ั น ตันธนสิน ประธานคณะ กรรมการบริหารและกรรมการผูจ ดั การ บริษทั คิวทีซี เอนเนอรยี่ จํากัด (มหาชน) หรือ QTC

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ผูผลิตและจําหนายหมอแปลงไฟฟา เปดเผย แนวโนมการดําเนินธุรกิจในไตรมาส 2/58 วา บริ ษั ท มี แ ผนที่ จ ะขยายฐานลู ก ค า ภายใน ประเทศเพิ่ ม ขึ้ น โดยขยายกลุ  ม ลู ก ค า หม อ แปลงไฟฟ า ชนิ ด Dry – Type Cast Resin ซึ่งเปนหมอแปลงไฟฟาที่ติดตั้งภายใน อาคารที่มีพื้นที่จํากัด ป จ จุ บั น บริ ษั ท ได รั บ ใบคํ า สั่ ง ซื้ อ หม อ แปลงไฟฟาชนิด Dry – Type Cast Resin เขา มาอยางตอเนื่อง ดังนั้น บริษัทจึงมีแผนที่จะ

เบ็ดเสร็จ นายพิ พั ฒ น ภคนั น ทโยธิ น ผู  จั ด การ สํานักงานตัวแทน KACO new energy GmbH ประจําประเทศไทย กลาวเพิ่มเติมวา แผนสง เสริมการตลาดหลังจากจัดตัง้ สํานักงานตัวแทน KACO ในประเทศไทย ทีเ่ ปนการลงทุนทัง้ หมด

โดย KACO สํานักงานใหญ จะเนนสราง การรับรูของตัวสินคาผานกิจกรรมทางการ ตลาดต า งๆ เช น ร ว มงานแสดงสิ น ค า จัดนิทรรศการ บริจาคใหหนวยงานทาง ศาสนา เชน วัด และสํานักปฏิบตั ธิ รรม หรือ โครงการเศรษฐกิจพอเพียงตางๆ เปนตน ดร.อัครนันท มงคลชลสวัสดิ์ ประธาน กรรมการบริหาร บริษัท ฟาชัย วิศกรรม จํากัด กลาววา บริษัทไดจัดเตรียมความ พรอมดานทีมงาน เพื่อรองรับการขายและ ใหบริการผลิตภัณฑ KACO แกกลุม ลูกคาเปา หมายโดย 80% ของพนักงานเปนวิศวกรที่ หลากหลายทัง้ โยธา ไฟฟากําลัง ไฟฟาอิเล็ค โทรนิกส ไฟฟาสือ่ สาร เครือ่ งกล และไอที แต ล ะส ว นงานจะได รั บ การฝ ก อบรมทั้ ง ทฤษฎีและปฏิบัติจริงจากศูนยฝกอบรมที่ เยอรมัน เพือ่ ใหพรอมตัง้ แตการออกแบบ ติด ตั้ง ทดสอบ ทํางานจริง ตลอดจนถึงการ ตรวจเช็ค และซอม รวมทัง้ สํารองอะไหลไว ตามมาตรฐานสากลของโรงงาน “ทั้งนี้ บริษัทไดตั้งเปายอดขายใน ป 2558 วาจะขอมีสวนแบงทางการตลาด ประมาณ 30% ในปแรกกอน ซึง่ ประมาณ การณ ว  า กํ า ลั ง การติ ด ตั้ ง ในป 2558 จะมีจาํ นวน 1,300 เมกะวัตต” ดร.อัครนันท เผย

ขยายฐานลู ก ค า ต า งประเทศโดยเฉพาะใน ประเทศแถบอาเซียน เพือ่ เพิม่ ยอดขายและสราง ความแข็งแกรงใหกบั บริษทั นอกจากนี้ บริษัทมีแผนการเขาประมูล งานในหนวยงานราชการเพิม่ ขึน้ โดยเฉพาะการ เขาประมูลงานของการไฟฟานครหลวง (กฟน.) โดยจะเปดยืน่ ซองประมูลในชวงไตรมาส 2/58 มีมลู คาโครงการประมาณ 1,500 ลานบาท และ คาดวาบริษทั จะประมูลชนะประมาณ 10-15 % หากชนะการประมูล บริษทั จะสามารถรับรูร าย ไดในชวงครึง่ ปหลังของป 2558 อยางไรก็ตาม ตั้งแตตนป 58 ที่ผานมา บริษทั ก็ไดเขายืน่ ประมูลงานของการไฟฟาสวน ภูมภิ าค (กฟภ.) ซึง่ มีมลู คาโครงการประมาณถึง 2,000 ลานบาท

“จากแผนการขยายตลาดแบบเชิงรุกมาก ขึน้ จะสงผลใหการเติบโตของผลการดําเนินงาน ในป 58 เปนไปตามเปาหมายทีบ่ ริษทั วางไวตงั้ แต ตนปวา ยอดขายจะไปแตะระดับ 1,000 ลานบาท ซึง่ ถือเปนการเติบโตจากป 57 ประมาณ 30%” นายพูลพัฒน เปรย นายพูลพัฒน กลาวอีกวา แนวโนมธุรกิจ พลังงานในปนมี้ องวา เปนสิง่ ทีม่ คี วามจําเปนตอ ทุกๆ ภาคสวน โดยตัวเลขทีน่ า สนใจคือ ประเทศ กําลังพัฒนาในเอเชีย และประเทศอาเซียน ซึง่ มี การเติบโตทางเศรษฐกิจอยางรวดเร็ว เปนกลุม ประเทศทีต่ อ งการพลังงานเพิม่ ขึน้ อยางมาก โดย รอยละ 32 ของความตองการใชไฟฟาทีเ่ พิม่ ขึน้ ในโลกจะมาจากภูมภิ าคเอเชีย และกลุม ประเทศ อาเซียน

รวมประชุมจะรวมกันสานตอพัฒนางานวิจัยพลังงานไปสูการ ใชงานจริงอยางยั่งยืน โดย กฟผ. จะนําความคิดเห็นไปพัฒนา ปรับปรุงโครงการวิจัยใหมีคุณภาพและประสิทธิภาพมากขึ้น ตอไป ศ.ดร.พลายพล คุมทรัพย ผูชวย รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน กลาว วา ประเทศไทยมีความจําเปนตองใช พลั ง งานหมุ น เวี ย นที่ ส ะอาดมากขึ้ น เพราะมีผลกระทบตอสิ่งแวดลอมนอย จึ ง อยากส ง เสริ ม ให ใช วั ส ดุ ที่ มี อ ยู  ใ น ประเทศผลิตพลังงานใชเองมากขึ้นเพื่อ ลดการพึ่ ง พานํ า เข า จากต า งประเทศ และอยากให สกว. เพิ่มการสนับสนุน ทุ น วิ จั ย ด า นนี้ น อกเหนื อ จากพลั ง งาน ทางเลือกตางๆ ที่ดําเนินการอยู ขณะที่ น ายพิ นิ จ ศิ ริ พ ฤกษ พ งษ อนุกรรมการ กกพ. ระบุวา ภาครัฐตอง ควบคุมใหเกิดความเปนธรรมระหวาง ผู  ผ ลิ ต กั บ ผู  ใช ไ ฟฟ า ป ญ หาใหญ ข อง ผูผลิตไฟฟาในบางประเทศพบวาภาครัฐ ไมไดกําหนดเปาหมายที่ชัดเจน ผูผลิต เทคโนโลยีจึงไมสามารถรองรับความตองการในการผลิตไฟฟา ได ดังนั้น รัฐจึงตองมีโรดแมปที่ชัดเจน นอกจากนี้ ยังตองให ความสําคัญกับการทําวิจัยเพื่อหาขอมูลเกี่ยวกับศักยภาพการ ผลิตพลังงานหมุนเวียนที่เปนธรรมและแหลงผลิตที่ตรงกับความ เปนจริง

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

  ต อ งขอบอก กอนวาอากาศบานนี้เมืองนี้ มันเปนอะไรกันนักกันหนา รูส กึ วาจะรอนระอุขนึ้ ทุกๆ ป อยางหาที่สุดมิได แถมฝนก็ ตกแบบเหยาะๆ แหยะๆ ปด เปาไอความรอนไมไดเลยแม แต น  อ ย ทว า กลั บ ไปขุ ด เอาเปลวความรอนทีอ่ ยูใ ตพนื้ ดร.ณรงคชยั อัครเศรณี ดินขึน้ มาทรมานรางกายพวก เราเขาใหอกี  ทีป่ ระชุม กบง. โดยหัวโตะ ดร.ณรงค ชัย อัครเศรณี รมว.พลังงาน มีมติสาํ หรับโครงสรางราคา LPG ประจําเดือน มิ.ย. ออกมาวา ใหคงราคาขายปลีกกาซ LPG เดือน มิ.ย.58 คงเดิมเทากับเดือน พ.ค.ที่ 23.96 บาท/กก. และ ปรับเพิม่ อัตราเงินเก็บเขากองทุนของกาซ LPG ขึน้ 0.32 บาท/ กก. จาก 0.63 บาท/กก. เปน 0.95 บาท/กก. โดยมีผลบังคับ ใชไปเปนทีเ่ รียบรอย  ทัง้ นี้ ก็เพราะสถานการณราคา กาซ LPG ตลาดโลก ปจจุบนั อยูท ี่ 419 เหรียญสหรัฐ/ตัน โดย ปรับตัวลดลงจากเดือนกอน 50 เหรียญสหรัฐ/ตัน สงผลให ราคา ณ โรงกลัน่ ซึง่ เปนราคาซือ้ ตัง้ ตนของกาซ LPG โดยใช ตนทุนเฉลี่ยแบบถวงนํ้าหนักจากแหลงผลิตและแหลงจัดหา (โรงแยกกาซธรรมชาติ โรงกลัน่ นํา้ มัน และการนําเขา) ปรับลด ลง 0.32 บาท/กก. แตเนือ่ งจากการเปลีย่ นแปลงราคาไมมาก ซึง่ หากปรับลดก็อาจไมสง ผลตอราคาขายปลีกกาซ LPG ทีอ่ าจ เพิม่ ขึน้ โอเคนะ  เหตุพศิ วงทีอ่ ซู อ มรถยนต “ศัญญา ศิร”ิ อ.แมสอด จ.ตาก ทีจ่ ๆู มีการพบกาซไหลจากบอนํา้ บาดาล ความลึก 70 เมตร ซึง่ ปรากฏวากาซพุง ขึน้ มาและสามารถใช ในการหุงตมอาหารได กอใหเกิดขอสงสัยและมีขอ สันนิษฐาน ในเรื่องดังกลาวในหลากหลายประเด็น  และเพื่อให คลายขอฉงน กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ ไดสงคณะเจาหนาที่ ผูช าํ นาญการลงพืน้ ทีพ่ สิ จู นทราบหลุมนํา้ บาดาลดังกลาว และ ก็พบวานาจะเปนกาซมีเทนเปนหลัก แตถา จะใหระบุวา เปน กาซชนิดใดและมีปริมาณมากนอยแคไหนคงตองใชเวลาใน การตรวจสอบทีล่ กึ ซึง้ กวานี้  กาซจากหลุมนํา้ บาดาลนี้ ไมไดมแี รงดันสูง และไมไดมอี ตั ราการไหลมาก เจาหนาทีจ่ งึ แนะนําใหเจาของบอบาดาลปดหลุมถาวรเพือ่ ความปลอดภัย แตหากตองการนํามาใชในครัวเรือนก็เปนความเสีย่ งทีอ่ าจจะ เกิดขึน้ ได

DIGITAL เทคโนโลยี

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ตํารวจโชวไฮเทคเปดตัวแอพฯ กดปุมเดียว…มาทั้งโรงพัก สํานักงานตํารวจแห่ งชาติ (สตช.) เปิ ดตัวโปรแกรมมือถือใหม่ police ilert u แจ้ งเหตุผ่าน สมาร์ ทโฟน เผยกดปุ่ มเดียวตํารวจทัง� สน.รั บรู้ พร้ อมเข้ าระงับเหตุทันที ประเดิมใช้ ในเขต นครบาล ต่ อจากนัน� เตรี ยมลงพืน� ที�ปริมณฑลและเมืองใหญ่ เชื�อเติมเต็มระบบ 191 เดิมได้

พล.ต.อ.สมยศ พุ่มพันธุ์ม่วง ผู้บญ ั ชาการตํารวจแห่งชาติ เปิ ดเผยว่า “สํานักงานตํารวจแห่งชาติ (สตช.) ได้ ทดลองใช้ แอพพลิเคชัน� ใหม่ชอื� police ilert u เพือ� ใช้ ในการจัดการเรื�องการรับ แจ้ งเหตุด่วนเหตุร้ายของประชาชน ผ่านโทรศัพท์มือถือแบบสมาร์ ทโฟน เพื� อ เป็ นการทดแทนการโทรศัพ ท์ ธรรมดาผ่าน 191 ซึง� ได้ มีการติดตัง� ระบบและทดลองใช้ กบั กองบัญชาการ ตํารวจนครบาลตังแต่ � เดือนมีนาคมที� ผ่านมา โดยการทดลองประสบผล สําเร็จอย่างมาก จึงได้ เปิ ดการใช้ งาน จริงได้ ตงแต่ ั � เดือนมิถนุ ายนนี �” ด้ าน พล.ต.ต.ฉันทวิทย์ รามสูต รองผู้ บั ญ ชาการตํ า รวจนครบาล ผู้บงั คับการตํารวจนครบาล 1-9 และ ผู้บงั คับการสายตรวจและปฏิบตั ิการ พิเศษ เปิ ดเผยว่า “ขณะนี �แอพพลิเคชัน� police ilert u ได้ เปิ ดให้ ดาวน์โหลดได้ ทังระบบแอนดรอยด์ � ผา่ น play store และระบบไอโอเอส ผ่านแอพสโตร์ โดย ไม่ มี ก ารคิ ด ค่ า บริ ก าร โปรแกรมนี � ประชาชนทีป� ระสบเหตุดว่ นเหตุร้ายใน

เขตพืน� ที�นครบาลสามารถกดปุ่ มเพียง ปุ่ มเดียวก็ จะทํ าให้ ตํารวจแต่ละสถานี สามารถเข้ าระงับเหตุได้ อย่างรวดเร็ว” แอพพลิเคชัน� police ilert u จะเข้ า มาเติมเต็มระบบ 191 ที�มกั จะประสบ ปั ญหาคูส่ ายทีม� อี ยูไ่ ม่มาก การโทรเข้ าไป ยังศูนย์ 191 ทําได้ ยาก และการรับเรื�องไม่ ว่าจะเป็ นสถานทีเ� กิดเหตุ และรายละเอียด ของผู้โทรทําได้ ยาก ขณะทีเ� มือ� ได้ รับเรื�อง แล้ วการส่งต่อไปยังเจ้ าหน้ าทีต� าํ รวจทีอ� ยู่ ในพืน� ที�เพื�อเข้ าระงับเหตุก็ต้องใช้ เวลา มากหลายขันตอน � โดยระบบของ police ilert u จะรับ ข้ อมูลของผู้แจ้ งเหตุทันที ตัง� แต่ข้อมูล ตําแหน่งการกด ทําให้ ผ้ แู จ้ งเหตุไม่ต้อง อธิบายจุดเกิดเหตุอกี ต่อไป ขณะทีข� ้ อมูล จากหมายเลขโทรศัพท์ของผู้แจ้ งเหตุจะ ขึ �นมาในระบบของตํารวจนครบาลทันที ทําให้ ปัญหาการโทรเข้ ามาเพือ� ก่อกวนจะ ไม่เกิดขึ �นอีก พร้ อมกันนันทางผู � ้ แจ้ งเหตุ สามารถถ่ายรูปเหตุการณ์สง่ มายังระบบ ได้ ทนั ที ซึง� จะทําให้ ตาํ รวจมีข้อมูลในการ ระงับเหตุได้ อย่างไรก็ตามหากผู้แจ้ งไม่อยู่ ในสถานะจะให้ ข้อมูลใดๆ ได้ แต่เพียงกด

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

นักศึกษาอยากเห็นอนาคตอุดมศึกษาไทยอยางไร “อนาคตอุดมศึกษาไทยจะเปน อยางไร” นั้น เรามักจะมีคําตอบจาก กูรูหรือผูเชี่ยวชาญดานการศึกษา แต สิง่ ทีเ่ ปนคําตอบของนักศึกษาวาอยาก เห็น อยากได อยากมี มหาวิทยาลัยใน อนาคตอยางไรนั้น ผูเขียนมีผลสรุป จากสํานักวิจัยซอกบี้อะนาไลติกสมา เผยแพร ใ นบทความนี้ แ ละขอคั้ น บทความทุนนิยมอเมริกาดวยบทความ สําหรับพฤหัสนี้นะครับ ซอกบี้อะนาไลติกส สํานักวิจัย ดานความคิดเห็นของสหรัฐอเมริกา และได สํ า รวจนั ก ศึ ก ษาในกลุ  ม มหาวิทยาลัยนานาชาติลอรีเอท 37 มหาวิ ท ยาลั ย ใน 21 ประเทศ มี นักศึกษาเขาตอบคําถาม 20,800 คน ซึ่งก็ถือวาเปนการศึกษาสํารวจความ คิดเห็นที่ใหญที่สุดครั้งหนึ่งของโลก การศึกษานานาชาติ ซึง่ จากการศึกษา ไดพบความชัดเจนวานักศึกษาตองการ ให อุ ด มศึ ก ษาในอนาคตนั้ น ทํ า ให บั ณ ฑิ ต พั ฒ นามี ง านทํ า และมี ค วาม กาวหนาในวิชาชีพของตน ผลสรุ ป ของงานสํ า รวจของ นักศึกษาแบงออกไดเปน 4 ดานใหญ คือ หนึ่ง การเขาถึงได (Accessible) เปนนักศึกษาเกือบครึ่งคือประมาณ 47% เชือ่ วามหาวิทยาลัยในอนาคตจะ

มี เ นื้ อ หาหลั ก สู ต รออนไลน แ ละให ก าร ศึกษาฟรีสําหรับวิชาออนไลนสวนใหญ และนักศึกษาประมาณ 59% จะใชสื่อ สั ง คมออนไลน ใ นการเรี ย นรู  แ ละก็ ติ ว กันเองสอนกันเอง และมากกวาสองในสาม เดือนหรือ 68% เชื่อวามหาวิทยาลัยจะมี ห อ งสมุ ด ออนไลน ใ ห นั ก ศึ ก ษาสามารถ เขาไปอานและศึกษาวิชาการตางๆ ใน รูปแบบของเอกสาร หนังสือตํารา และ หนังสืออางอิง สอง มีความยืดหยุนได (Flexible) นักศึกษาสวนใหญ 52% เชื่อวาวิชาใน หลักสูตรตางๆ สวนใหญจะเปดโอกาสให นักศึกษาไดเรียนรูตลอดเวลาไมวาจะเปน กลางวันหรือกลางคืน และ 49% เชือ่ วาวิชา เรียนสวนใหญจะเปดการเรียนการสอน แบบไมผกู ติดกับตารางเวลาเรียน เพือ่ เปด โอกาสใหนกั ศึกษาทีท่ าํ งานอยูแ ลวสามารถ เขาเรียน ซึง่ ไมเหมือนกับมหาวิทยาลัยภาค ปกติ แ ละ 41% ของนั ก ศึ ก ษาเชื่ อ ว า นั ก ศึ ก ษามหาวิ ท ยาลั ย ในอนาคต จะ ส า ม า ร ถ เ รี ย น เ พื่ อ ที่ จ ะ ไ ด  รั บ ประกาศนียบัตรสําหรับวิชาชีพโดยเฉพาะ ตลอดชวงอายุการทํางานในบริษัทหรือ องคกร และถาหากในประกาศนียบัตร เฉพาะวิชาชีพสามารถสะสมและอนุญาตให มีการลงทะเบียนเปนเรียนวิชาที่ตอเนื่อง และสะสมไป 2 ป หรือ 4 ป เพือ่ ตอเนือ่ ง

ปุ่ ม ทางตํารวจนครบาลจะทําการติดต่อ หรือไปยังจุดเกิดเหตุในทันทีเช่นกัน “ในด้ านการจั ด การของตํ า รวจ นครบาล ขณะนี �ได้ มกี ารจัดฝึ กอบรมด้ าน การใช้ ง านโปรแกรมในฝั� ง ของตํ า รวจ ทังหมด � และได้ มีการแบ่งกลุม่ ออกตาม สถานีตาํ รวจ โดยตํารวจแต่ละสถานีจะถูก แบ่งกลุม่ กิจกรรมต่างท้ องที� ทันทีทมี� กี าร แจ้ งเหตุทงระดั ั � บผู้บญ ั ชาการ นายตํารวจ ในสถานีและเจ้ าหน้ าทีต� าํ รวจในสนามจะ ได้ รับข้ อมูลการแจ้ งพร้ อมกันทันทีโดยไม่ ต้ องรอให้ ศูนย์รับข้ อมูลกระจายข่าวใน ภายหลัง ในขณะเดียวกันกองบัญชาการ จะมีข้อมูลตําแหน่งของเจ้ าหน้ าทีต� าํ รวจที� ปฏิบตั ิงานในพื �นที�ทกุ ราย และสามารถ ประเมินได้ ว่าเจ้ าหน้ าที�กลุ่มใดควรเข้ า ระงับเหตุที�แจ้ งมาดังกล่าว รวมถึงระยะ เวลาทีเ� ข้ าระงับเหตุ ซึง� จะทําให้ การบริหาร จัดการเหตุด่วนเหตุร้ายของตํารวจเกิด ประสิทธิภาพขึ �นอย่างมาก” ขณะที� นายกิ ต ติ นัน ท์ อนุ พัน ธ์ ประธานกรรมการบริหาร บริษทั เอนนีแ� วร์ ทู โก เปิ ดเผยว่า “ทางบริ ษัทได้ พฒ ั นา โปรแกรม police ilert u โดยไม่คิดค่า จนเปนปริญญาบัตรได ก็จะมีประโยชน ตอวิชาชีพในอนาคตของนักศึกษา สาม นวัตกรรมหรือแนวคิดใหม (Innovate) นักศึกษามากกวา 54% พยากรณวา มหาวิทยาลัยในอนาคตจะ เปดสอนวิชาเรียน ซึ่งทําใหนักศึกษา เรี ย นร ว มกั น ได โดยเฉพาะการทํ า โครงการเปนกลุมโดยชวยกันคิดชวย กันทํา และยังเพิ่มเติมอีกวา 43% เชื่อ วานักศึกษาจะสามารถเขาเรียนในวิชา ที่ ต นเองอยากรู  อ ยากเรี ย นได ห รื อ กระทั่ ง มี ก ารติ ว หรื อ สอนเสริ ม แบบ ออนไลน ซึง่ ทําใหการเรียนทีจ่ ะตองมา เจอกันกับอาจารยในหองเรียนนอยลง สี่ นักศึกษาเห็นวามหาวิทยาลัย ในอนาคตจะมุง สูก ารผลิตนักศึกษาทีม่ ี การเตรี ย มพร อ มสํ า หรั บ งานที่ ภ าค อุตสาหกรรมและสังคมตองการโดย 61% เชื่ อ ว า วิ ช าเรี ย นส ว นใหญ ใ น อนาคตจะตองไดรับการออกแบบโดย ผูเชี่ยวชาญในภาคอุตสาหกรรม และ 64% ทํ า นายว า วเรี ย นเหล า นี้ จ ะมี มากมายหลายภาษาให เรี ย นได ทุ ก ชนชาติ และมากกวา 70% คิดวาทักษะ ที่มุงสูวิชาชีพในภาคอุตสาหกรรมจะมี การสอนในมหาวิทยาลัย ผมเห็นวาสิ่งที่นักศึกษาตองการ นั้น จะชวยทําใหเขาเปนทรัพยากรที่ดี สําหรับสังคมและเศรษฐกิจ เพราะเขา อยากมีงานทําที่ตรงกับวิชาชีพ เขา อยากเรียนรูวิชาชีพในอุตสาหกรรม เพื่อเปนผูประกอบการที่ประสบความ สําเร็จในอนาคตและชวยขับเคลื่อน เศรษฐกิจประเทศของตนใหประชาชน ส ว นใหญ ข องเขาอยู  ดี กิ น ดี มี ค วาม สุข

พล.ต.อ.สมยศ พุ่มพันธุ์ม่วง พล.ต.อ.สมยศ พุ่มพันธุ์ม่วง บริการเชิงพาณิชย์แต่อย่างใด นอกจากตัว โปรแกรมทีม� กี ารปรับเปลีย� นการใช้ งานให้ มีความทันสมัย ใช้ งานง่ายทังระบบการ � บริ ห ารงานเบื อ� งหลัง ของตํ า รวจแล้ ว การใช้ งานของประชาชนจะมีความง่าย และเอนกประสงค์อย่างมาก โดยผู้ใช้ งาน ทัว� ไปไม่จาํ เป็ นต้ องมีการอบรมแต่อย่างใด ส่วนการอบรมของตํารวจนครบาลในการ บริหารงานโปรแกรมนันได้ � มกี ารอบรมไป

แล้ วกว่า 20 ครัง� กระจายลงทุนสถานี ทังหมด” � สําหรับแนวทางการพัฒนาต่อไป นันจะมุ � ง่ เน้ นในด้ านการขยายพื �นที�ออก ไป โดยเริ� ม จากการขยายไปยัง พื น� ที� ปริ ม ณฑล และจะต่อ ยอดไปยัง เมื อ ง ใหญ่ๆ ทีม� เี หตุการณ์แจ้ งเหตุจาํ นวนมาก รวมถึงการไปยังพื �นทีท� มี� คี วามสอดคล้ อง กับการใช้ งานของสมาร์ ทโฟน

Fast Trace NEWS

กลุ่มอินทัชพาชม CSV : กลุ่มอิ น ทัช พาสื�อ มวลชนมาชม โครงการ Call Center 1188 ใน ทั ณ ฑสถานบํ า บั ด พิ เ ศษหญิ ง คลอง 5 จ.ปทุมธานี เป็ นโครงการ CSV ของบมจ.เทเลอินโฟมีเดีย ซึง� เป็ นบริ ษัทย่อยของบมจ.ซีเอส ล็อกซอินโฟ โดยร่ วมมือกับกรม ราชทั ณ ฑ์ ในการฝึ กวิ ช าชี พ พัฒนาฝี มือแรงงาน และส่งเสริ ม การมีงานทําให้ กบั ผู้ต้องขังหญิง ทรู จับมือโลตัสโชว์ 3G : บมจ. ทรู คอร์ ปอเรชัน� จับมือกับ บริ ษัท เทสโก้ โลตัส จํากัด ขยาย ช่อ งทางการจัด จํ า หน่า ยเครื� อ ง สมาร์ ทโฟน ผ่านช่องทางการจัด จําหน่ายของเทสโก้ โลตัส เพื�อให้ ค น ไ ท ย ทุ ก ร ะ ดั บ ไ ด้ สั ม ผั ส ประสบการณ์ ความเร็ วและแรง บนเครื อข่ายคุณภาพ 3Gของ ทรู มูฟ เอช DTAC โชว์ วิสัยทัศน์ : ดี แทคโชว์ วิ สัย ทัศ น์ เ ผยเส้ น ทาง ธุรกิ จเข้ าสู่ยุค 4G เต็มรู ปแบบ โฟกัสการลงทุนสร้ างโครงข่ายโม บายล์ อิ น เทอร์ เ น็ ต พร้ อมปรั บ โครงสร้ างการทํ า งานแต่ ง ตัง� ผู้ ดูแลภูมิภาคใน 5 พื �นที� Regional Business Head (RBH) เปรี ยบ เสมือน มินิซีอีโอ เพื�อเสริ มความ แข็ ง แกร่ ง ของธุ ร กิ จ และการให้ บริ การลูกค้ าทัว� ประเทศ

‘CAT’ จับมือสุวิเทค ใหบริการ MVNE รายแรก

บริษทั กสท โทรคมนาคม จํากัด (มหาชน) หรือ CAT ผู้ให้บริการโครงข่ ายโทรศัพท์เคลื�อนที�ระบบ 3G (HSPA) บนคลื�นความถี� 850 MHz จับมือกับ บริษทั สุ วิเ ทค จํากั ด ผู้ อ อกแบบระบบซอฟต์ แ วร์ ธุ รกิจ (System Integration) ร่ วมกั บ บริ ษั ท อี ลิ ท คอร์ เทคโนโลยีส์ จํากัด ผู้ผลิตซอฟต์ แวร์ ระดับโลก พัฒนา ระบบ MVNE ซึ�งเป็ นระบบไอทีสนับสนุนการดําเนิน ธุ ร กิ จ สํ า หรั บ ผู้ ใ ห้ บ ริ ก ารขายต่ อ บริ ก ารโทรศั พ ท์ เคลื�อนที� หรือ MVNO (Mobile Virtual Network Operator) รายใหม่ ท�จี ะเปิ ดบริการโทรศัพท์เคลื�อนที�บนโครงข่ าย 3G ของ CAT พ.อ.สรรพชัย หุวะนันทน์ กรรมการบริษทั และรักษา การในตําแหน่งกรรมการผู้จดั การใหญ่ CAT กล่าวว่า “CAT ให้ ความสําคัญในการช่วย MVNO ลดต้ นทุนธุรกิจ ลดความ เสีย� งและใช้ ทรัพยากรหลักร่วมกัน ทังคลื � น� ความถี� โครงข่าย และที�สาํ คัญมากคือระบบไอทีที�สามารถสนับสนุนการให้ บริการแก่ลกู ค้ าผู้ใช้ บริการได้ อย่างมีประสิทธิภาพ ทันสมัย และตอบโจทย์ความต้องการทีห� ลากหลายในยุคปัจจุบนั และ อนาคต โดยสามารถเปิ ดให้ บริการแก่ลกู ค้ า End user ได้ ภายในระยะเวลาอันสัน” � ซึง� ระบบ MVNE เป็ นก้ าวสําคัญที� CAT จะสามารถ ขยายตลาดธุรกิจไร้ สายผ่านผู้ให้ บริการ MVNO ได้ เร็วขึ �น ด้ วยเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ ไอทีสาํ เร็จรูปทีม� ปี ระสิทธิภาพสูง และลดค่าใช้ จา่ ย ผลดีจงึ เกิดกับผู้บริโภคคืออัตราค่าบริการ และคุณภาพทีด� กี ว่า ส่งผลให้ MVNO สามารถเจาะกลุม่ ผู้ใช้ บริ การและต่อยอดนวัตกรรมอื�นๆ ด้ านโมบายล์ได้ ดี ขึ �นด้ วย ด้ าน นายสุบิน ปาตียา กรรมการผู้จดั การบริ ษัท สุวเิ ทค จํากัด กล่าวว่า “ซอฟต์แวร์ MVNE ในระบบของ CAT คือซอฟต์แวร์ อลี ทิ คอร์ เวอร์ ชนั� ใหม่ออกแบบเพือ� สนับสนุน ธุรกิจโทรคมนาคมตังแต่ � 2G, 3G, 4G, LTE และ WiFi เป็ น

แพลทฟอร์ มที�เชื�อมโยงทังระบบแบบไร้ � รอยต่อ พร้ อมด้ วย ระบบสนั บ สนุ น ในลั ก ษณะ Real Time และระบบ สนับสนุนด้ าน IT ทังพรี � เพดและโพสต์เพด รองรับธุรกิจ MVNO โดยครอบคลุมขันตอนต่ � างๆ ตังแต่ � การลงทะเบียนลูกค้ า การ เปิ ดใช้ งานซิม ระบบบิลลิง� คํานวณค่าบริการ ระบบจัดเก็บข้ อมูล การใช้ ง านและวิ เ คราะห์ ข้ อ มูล ผู้ใ ช้ บ ริ ก ารเพื� อ ออกแบบ โปรโมชัน� และระบบลูกค้ าสัมพันธ์ (CRM) ฯลฯ” สําหรั บสัญญาความร่ วมมือให้ บริ การระบบ MVNE ระหว่าง CAT และ สุวเิ ทค มีระยะเวลา 10 ปี โดยจะมีการ อัพเกรดขยายคาพาซิตี �ทังฮาร์ � ดแวร์ และซอฟต์แวร์ ให้ ทนั สมัย และเพียงพอที�จะสามารถรองรับจํานวนผู้ใช้ บริ การ (Active Subscriber) ได้ อย่างมีประสิทธิภาพตลอดเวลา รวมถึงการ พัฒนาระบบ MVNE ให้ สามารถเชือ� มต่อโครงข่ายโทรคมนาคม หรือบริการใหม่ๆ ของ CAT ทีจ� ะเกิดขึ �นในอนาคต เพือ� ต่อยอด โอกาสสร้ างรายได้ ช่วยให้ CAT พัฒนาศักยภาพการแข่งขันใน ธุรกิจโทรคมนาคม และเพิม� ความไว้ วางใจจากลูกค้ าได้ มากขึ �น สํ า หรั บ เป้ าหมายปี 2558 CAT จะมี MVNO เพิ�มขึ �น 2-3 ราย ซึง� ขณะนี �อยูร่ ะหว่างการเจรจา โดยคาดว่า ระบบซึง� มีกาํ หนดติดตังแล้ � วเสร็จภายใน 4 เดือนหลังจากลงนาม สัญญาจะสามารถเปิ ดใช้ งานให้ กบั MVNO รายใหม่ในเดือน ตุลาคมนี ตั� งเป � ้ ารายได้ ปีแรกกว่า 200 ล้ านบาท จากผู้ใช้ บริการ มากกว่า 200,000 ราย และภายใน5 ปี ตงเป ั � ้ าสร้ างรายได้ กว่า 2 พันล้ านบาทจากลูกค้ า 1.3 ล้ านราย

TดันRADE คาออนไลนกระตุน ศก. การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

พณ.-เซ็นทรัลกรุป ผนึกกําลังชีช้ อ งตลาด กระทรวงพาณิชย โดยกรมพัฒนาธุรกิจการคาจับมือกับ เซ็นทรัลกรุป เปดชองทางการขายออนไลนผาน www. central.co.th สรางความเขมแข็งใหผผู ลิตผลิตภัณฑชมุ ชน ไทยใหพรอมแขงขันในกระแสการเปลี่ยนแปลงของโลก ธุรกิจ นํารายไดกลับคืนชุมชน เพิ่มความอยูดีกินดี และมี ความมัง่ คัง่ ตอเศรษฐกิจของประเทศ

นางอภิรดี ตันตราภรณ รัฐมนตรี ช วยว า การกระทรวงพาณิ ช ย เปด เผย ภายหลั ง การเป น ประธานพิ ธี ล งนาม บันทึกขอตกลงความรวมมือ (MOU) ใน การเพิ่มชองทางการจําหนายผลิตภัณฑ จากกลุมธุรกิจ SME ระหวางกรมพัฒนา ธุ ร กิ จ การค า และเซ็ น ทรั ล กรุ  ป ว า กระทรวงพาณิ ช ย ได ใ ห ก ารสนั บ สนุ น และผลั ก ดั น ผู  ป ระกอบการ SMEs ให สามารถแข ง ขั น ได ทั้ ง ตลาดในประเทศ และต า งประเทศ โดยมุ  ง เน น ที่ จ ะนํ า นวั ต กรรมการตลาดผ า นเทคโนโลยี ยุ ค

ใหมมาใชเพื่อเพิ่มชองทางการจําหนาย สินคา สรางรายไดใหกับ SMEs ซึ่งเปน สวนสําคัญที่จะชวยขยายฐานการเติบโต ของเศรษฐกิจไทยและนําพาประเทศไป สู  เ ศ ร ษ ฐ กิ จ ยุ ค ดิ จิ ต อ ล ส อ ด รั บ กั บ นโยบายของรัฐบาลตอไป กระทรวงพาณิชยจึงมอบหมายให กรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า เร ง ขยายช อ ง ทางการตลาดให กั บ ผู  ป ระกอบการ SMEs โดยใช ต ลาดแบบออนไลน ห รื อ e-Commerce เป น ช อ งทางในการ จําหนายสินคาและตอบสนองตอความ

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

เหลียวหลัง-แลหนากับแนวโนมความตองการ คนประจําเรือไทย - กับดักของอุตสาหกรรมพาณิชยนาวีไทย 2. สถานการณ กํ า ลั ง พลและ คุณลักษณะของคนประจําเรือ เป น ที่ ท ราบกั น โดยทั่ ว ไป การ ขนสงทางทะเลเปนระบบที่ประหยัด และเปนที่นิยมมากที่สุดในการขนสง สินคาระหวางประเทศหรือประมาณ รอยละ 87 โดยนํ้าหนักบรรทุกของการ คาระหวางประเทศ ดังนั้นประเทศที่มี ทางออกทางทะเลจึงมีการพัฒนาธุรกิจ พาณิชยนาวีขึ้น เพื่อประโยชนทั้งดาน เศรษฐกิจและสังคมของประเทศ โดย จะช ว ยลดการสู ญ เสี ย เงิ น ตราต า ง ประเทศในด า นการใช บ ริ ก ารขนส ง สิ น ค า ระหว า งประเทศ โดยเรื อ ต า ง ชาติ แ ละเฉพาะอย า งยิ่ ง เป น การส ง เสริ ม การจ า งแรงงานในประเทศให มากขึ้นอีกดวย ปจจุบันกําลังคนในธุรกิจพาณิช ยนาวีทั้งของไทยและตางประเทศยัง ขาดแคลนทั้งดานปริมาณและคุณภาพ ทั้ ง ด า นกํ า ลั ง คนฝ า ยเดิ น เรื อ (SeaBased) และกําลังคนบนฝง (ShoreBased) ซึ่ ง ในอนาคตธุ ร กิ จ พาณิ ช ย นาวีจะมีการขยายตัวมากขึ้นซึ่งจะสง ผลใหความตองการดานคนทั้งฝายเดิน เรือและฝายบนฝงมีมากขึ้น การผลิต บุคลากรสําหรับธุรกิจพาณิชยนาวีของ ไทย ยังเปนโครงการณเริ่มแรกซึ่งไม สามารถผลิตบุคลากรเพื่อตอบสนอง ความต อ งการของธุ ร กิ จ ได ใ นขณะนี้ โดยเฉพาะบุคลากรบนฝงสวนบุคลากร บนเรือนั้นไดมีการผลิตบุคคลากรทั้ง ฝ า ยเดิ น เรื อ และฝ า ยช า งกลเรื อ โดย ศู น ย ฝ  ก พาณิ ช ยนาวี กรมเจ า ท า กระทรวงคมนาคม มาตั้งแตป 2518

แต จํ า นวนบุ ค ลากรที่ ผ ลิ ต ได นั้ น ไม เพียงพอ ตอความตองการของธุรกิจ ทั้ ง นี้ สื บ เนื่ อ งจากอุ ป สรรคหรื อ ข อ จํากัดตางๆ คือ ดานการฝกภาคทาง ทะเล ไม มี จํ า นวนเรื อ และกํ า ลั ง เจ า หน า ที่ ที่ ใช ใ นการฝ ก ภาคปฏิ บั ติ ท าง เรื อ ที่ เ พี ย งพอด า นอาจารย ผู  ส อนไม พอที่ จ ะควบคุ ม ดู แ ลและติ ด ตามผล การเรี ย นโดยตรงและต อ เนื่ อ ง ขาด อุป กรณก ารฝก อบรมและสิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกในการสอนต า งๆ ที่ จําเปน จากอุ ป สรรคดั ง กล า ว ส ง ผล ให เ กิ ด ความขาดแคลนบุ ค ลากร ในป จ จุ บั น ทั้ ง บุ ค ลากรบนฝ  ง และ บุคลากรบนเรือ ทั้งดานปริมาณและ คุณภาพ แตเนื่องดวยธุรกิจพาณิชย นาวี จํ า เป น ต อ งดํ า เนิ น ต อ ไปจึ ง ได มี การใชบุคลากรที่สําเร็จการศึกษาสาขา อื่นทดแทน กลาวคือ บุคลากรบนเรือ ใชบุคคลที่มาจากกองทัพเรือและชาว ประมง โดยบุคลากรเหลานี้ไมมีความ รูทางดานธุรกิจพาณิชยนาวีมาโดยตรง โดยเฉพาะเรื่ อ งของสิ น ค า กฎและ ระเบี ย บของท า เรื อ ประเทศต า งๆ เป น ต น แม ว  า ในป จ จุ บั น จะมี ห ลาย สถาบันการศึกษาอาทิ คณะโลจิสติกส มหาวิทยาลัยบูรพา วิทยาลัยพาณิชย น า วี น า น า ช า ติ ม ห า วิ ท ย า ลั ย เกษตรศาสตร วิทยาเขตศรีราชา ไม รวมสถาบันการศึกษาของเอกชนอีก หลายแหงซึ่งแนวโนมจะมีการเปดเสรี ในการเป ด หลั ก สู ต รเหล า นี้ จ ากกรม เจาทาเพิ่มมากขึ้น (อานตอฉบับหนา)

ตองการของผูบริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป อี ก ทั้ ง ยั ง เป น การสร า งศั ก ยภาพในการ แข ง ขั น ทางธุ ร กิ จ รองรั บ การก า วเข า สู  ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย นอย า ง สมบูรณในปลายป 2558 ในเบื้องตนไดสรางเว็บไซด www. thaicommercestore.com เป น เว็ บ ไซด ร องรั บ สิ น ค า ของกลุ  ม SMEs ซึ่ ง ป จ จุ บั น มี ผู  ป ระกอบการเข า ร ว มเป น สมาชิกและจําหนายสินคาผานเว็บไซด จํานวน 1,247 ราย มีมูลคาการซื้อขาย กวา 32 ลานบาท (พ.ย.57 – พ.ค.58) การรวมมือกับเซ็นทรัลกรุป โดย บริษัท ซีโอแอล จํากัด (มหาชน) ครั้งนี้ เป น การต อ ยอดโครงการช ว ยเหลื อ SMEs ใหมีชองทางการจําหนายมากขึ้น โดยกรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า ได ร  ว มกั บ บริษัท ซีโอแอล จํากัด (มหาชน) พัฒนา ผู  ป ระกอบการกลุ  ม SMEs ผู  ผ ลิ ต ผลิ ต ภั ณ ฑ ชุ ม ชนไทย ได แ ก สิ น ค า OTOP, Halal, Organic, GI และ Fair

Trade ใหมีศักยภาพเพิ่มขึ้น พร อ มคั ด เลื อ กผู  ที่ มี ค วาม พรอมใหเปนผูสงสินคาเขาไปจําหนายใน เว็ บ ไซด ที่ เซ็ น ทรั ล กรุ  ป จั ด ตั้ ง ขึ้ น ชื่ อ ว า www.central.co.th โดยเซ็นทรัลกรุป จะใหการชวยเหลือผูผลิตรายยอยในการ พั ฒ นาด า นบรรจุ หี บ ห อ การโฆษณา ประชาสัมพันธสินคา บริการการสั่งซื้อ และการสงมอบสินคาถึงมือผูบริโภค นายวรวุฒิ อุน ใจ ประธานเจาหนาที่ บริหาร บริษัท ซีโอแอล จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ตลอดระยะเวลากวา 68 ปที่ ผ า นมา กลุ  ม เซ็ น ทรั ล ได ส นั บ สนุ น ผู  ประกอบการรายยอยมาตลอด เพราะเชื่อ มั่ น ว า การเติ บ โตอย า งแข็ ง แกร ง ของ เศรษฐกิจประเทศนั้น SMEs ตองสามารถ เติบโตไดอยางยั่งยืนดวย และเพื่อสนับสนุนนโยบายการชวย เหลื อ SME ของรั ฐ บาล นอกจากจะ สนับสนุนชองทางจําหนายแกผูประกอบ การ SME ที่ ก ลุ  ม เซ็ น ทรั ล มี ศั ก ยภาพ

พรอมทั้งในไทยและตางประเทศแลว เรา ยังพรอมสนับสนุน SME ทั้งการใหความ รูตลอดถึงการประกอบธุรกิจในธุรกิจคา ปลีกสมัยใหม หรือโมเดิรนเทรด ซึ่งการ สนับสนุนดังกลาวเปนอีกหนทางหนึ่งใน การวางรากฐานทางเศรษฐกิจที่เขมแข็ง ใหกับประเทศ จึงเปนที่มาของกิจกรรม “Next Gen Entrepreneur Party” เป ด โอกาสเติ บ โตทางธุ ร กิ จ ออนไลน พรอมมุงสูความสําเร็จกับ Central.co. th จั ด ขึ้ น เพื่ อ ส ง เสริ ม ผู  ป ระกอบการ

SMEs ให มี ช  อ งทางการจั ด จํ า หน า ย สินคาที่หลากหลายและเขาถึงกลุมลูกคา ได อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และช ว ยลด ตนทุนในการดําเนินธุรกิจ ทั้งนี้ ในเบื้องตนมีผูประกอบการ กลุม SMEs ผูผลิตผลิตภัณฑชุมชนไทย สมัครเขารวมโครงการ 68 ราย และได รั บ การคั ด ให เข า สู  ต ลาดออนไลน ข อง เซ็นทรัลครั้งแรก 19 ราย สวนที่เหลือจะ ไดรับการพัฒนาและเชิญเขาสูตลาดใน โอกาสตอไป

150 ป เปอริเอ ตํานานนํ้าแรระดับโลก เมื� อพรายฟองแห่ ง ความสดชื� น ของนํ า� แร่ ธรรมชาติ “Perrier” (เปอริเอ้ ) ในขวดสีเขียวอันเป็ น เอกลักษณ์ ภายใต้ การนําเข้ าและจัดจําหน่ าย ของ กลุ่มบริษทั อิตลั ไทย ได้ กลายเป็ นเครื�องดื�มที�อยู่ค่ ู ทุกมือ� อาหารของผู้มสี นุ ทรียภาพในการใช้ ชวี ติ และ คนที�รักสุขภาพ เรื� องราวแห่ งการก่ อกําเนิดอัน ยาวนานกว่ า 150 ปี จึงถูกหยิบยกมากล่ าวขานขึน� อีกครัง� Gustave Leven พ่อค้ าหุ้นวัย 33 คือ ผู้ทเี� ข้ ามา ปลุกโรงงานนํ �าแร่ Perrier (เปอริเอ้ ) ให้ กลับมามีชอื� เสียง ไปทัว� โลก ด้ วยสมองอันปราดเปรื� องและวิสยั ทัศน์อนั กว้ างไกล เริ�มด้ วยการปรับปรุงระบบการผลิต ทังเครื � �อง มือในการผลิตอันทันสมัย อาคารโรงงาน การขนส่ง ระยะ เวลาจากปี 1947 – 1952 นํ �าแร่มฟี องสัญชาติฝรั�งเศส ก็ เพิ�มยอดผลิตจาก 30 เป็ น 150 ล้ านขวด และมีผลิต ภัณฑ์ใหม่ๆ อีกหลายตัว จากนัน� Perrier (เปอริเอ้ ) ที�ได้ รับสมญานามว่า “เจ้ าหญิงแห่งนํ �าดืม� ” (The Princess of Table Waters) ทีไ� ด้ ผา่ นวิกฤตการณ์ครัง� สําคัญของโลก โดยเฉพาะช่วง สงครามโลกครัง� ที� 2 ก็กลับมาเรืองรองอีกครัง� หลังจาก ซบเซาไปนาน Perrier (เปอริเอ้ ) ในยุคปั จจุบนั อายุ 150 ปี แล้ ว

แม้ จะมีการเปลีย� นโฉมใหม่ตงแต่ ั � ปี 1992 ในฐานะนํ �าแร่ ในกลุม่ เนสท์เล่กรุ๊ป แต่ยงั คงรักษาเอกลักษณ์และยึดมัน� ในสไตล์ Avant-garde (แนวลํ �ายุค) ของแบรนด์ทมี� มี า แต่เดิม แม้ วา่ นํ �าแร่พรายฟอง แบรนด์นี �จะไปปรากฏตัว

ใน 140 ประเทศทัว� โลก เช่น ในอเมริกา แคนาดา รัสเซีย เกาหลีใต้ ดูไบ เม็กซิโก จีน ญี�ปนุ่ และในประเทศแถบ ยุโรปก็สามารถผสมผสานเข้ ากับวัฒนธรรมที�หลาก หลายอย่างลงตัว โดยไม่เสียรากเหง้ าความเป็ นตัวของ ตัวเอง และ Perrier (เปอริเอ้ ) ยังนํานวัตกรรมเว็บไซต์อนั ทันสมัยและแนวทางการสื�อสารแบบอินเตอร์ แอคทีฟ สร้ างคอมมูนติ ี �คนสร้ างสรรค์ในเมืองใหญ่ๆ ทัว� โลกในชือ� Societeperrier.com เป็ นผู้นาํ เทรนด์ แชร์ข้อมูลทันสมัย ดนตรีใหม่ๆ และกระจายข่าวสารเกี�ยวกับแหล่งทีเ� ทีย� ว กลางคืนทีก� าํ ลังฮอตฮิต รวมไปถึงศิลปะ ดนตรี วัฒนธรรม แฟชัน� การเดินทางและค็อกเทลด้ วย เรี ยกว่า Perrier (เปอริ เอ้ ) นํ �าแร่ ที�มีฟองอากาศ พร่างพราย ไม่วา่ จะผ่านไปนานเท่าไร ก็ยงั ครองใจ และ พร้ อมสรรค์สร้ างความสุขให้ ผ้ คู นเสมอมา

Thai Leather Week 2015 ชอปกระจุยสินคาเครื่องหนังไทย สมาคมเครื�องหนังไทย ร่ วมกับ กรมส่ งเสริ มการค้ าระหว่ างประเทศ เดินหน้ าพัฒนาศักยภาพอุตสาหกรรม เครื� องหนังไทย เตรี ยมจัดมหกรรม สินค้ าเครื�องหนังคุณภาพ Thai Leather Week 2015 – Mid Year Sale ระดม ทัพผู้ผลิตและผู้ประกอบการเครื� อง หนังไทยร่ วมเปิ ดโลกแฟชั�นสุดยอด เครื�องหนังคุณภาพส่ งออก ระหว่ างวัน ที� 19 – 28 มิ.ย.ศกนี � ณ อาคารแสดง สิ น ค้ า 1 - 2 กรมส่ ง เสริ ม การค้ า ระหว่ างประเทศ ถนนรัชดาภิเษก

นางเพยาว์ สุขมาก นักวิชาการ พาณิชย์เชี�ยวชาญ กรมส่งเสริ มการค้ า ระหว่างประเทศ กล่าวว่า อุตสาหกรรม เครื� องหนังไทยนับเป็ นหนึง� ในธุรกิจที�นํา มาซึ�ง ชื� อ เสี ย ง และสร้ างรายได้ ใ ห้ กับ ประเทศไทยมาอย่างต่อเนื�อง ในช่วง 3 เดือนแรกของปี นี � (ม.ค. – มี.ค.) ไทยยัง คงมีการขยายตัวด้ านการส่งออกสินค้ า แฟชัน� และเครื�องหนัง โดยมีมลู ค่าการส่ง ออกประมาณ 450 ล้ านเหรี ยญสหรัฐ ทั ง� นี ต� ลาดส่ ง ออกที� สํ า คั ญ ได้ แก่ สหรั ฐ อเมริ ก า เวี ย ดนาม ฮ่ อ งกง จี น

ญี�ปนุ่ อินโดนีเซีย เดนมาร์ ก ซึง� คิดเป็ น สัดส่วนถึง 55.38% นายสุริยา ประทีปมโนวงศ์ นายก สมาคมเครื� องหนังไทย เปิ ดเผยว่า งาน Thai Leather Week 2015 – Mid Year Sale ปี นี � มีบริ ษัทผู้ผลิตและผู้ประกอบ

การผลิตภัณฑ์เครื� อง หนัง ตอบรั บ มาร่ ว ม งานอย่างคับคัง� และ นํ า สิ น ค้ า แบรนด์ ดัง คุณภาพส่งออกมาจัด แสดงและจํ า หน่ า ย กว่าหมื�นรายการ ให้ ผู้บ ริ โ ภคได้ เ ลื อ กชม เลื อ กซื อ� ได้ ใ นราคา สุดพิเศษ พร้ อมโปรโม ชัน� ลดสูงสุดถึง 80% ทัง� กระเป๋ า อุปกรณ์ สํานักงาน เครื� อง ประดับ และเฟอร์ นิ เ จอร์ เ ครื� อ งหนั ง เป็ นต้ น โดยคาดว่ า จะมี ผ้ ูเ ข้ า ชมงาน ในครั ง� นีไ� ม่ตํ�ากว่า 25,000 คน และมี ยอดจําหน่ายตลอด 10 วัน ประมาณ 20 ล้ านบาท

ANKING BKBANK สวนกระแส ศก. ซบ การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

มั่นใจสินเชื่อรายใหญโตตามเปา

ธนาคารกสิกรไทย โชวพอรตลูกคารายใหญไตรมาส 1 ยังเขาเปาจากการเติบโตของสินเชือ่ ที่ 3% มัน่ ใจสิน้ ปโตตามเปา 3-5% สอดคลอง กับทิศทางจีดพี ไี ทย พรอมเผยกวา 40% ของธุรกิจขนาดใหญเผชิญความผันผวนของยอดขายแตยงั คงเติบโต หนุนลูกคาใช Value Chain Solutions ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการทําธุรกิจ

นายจงรัก รัตนเพียร รองกรรมการ ผู  จั ด การ ธนาคารกสิ ก รไทย จํ า กั ด (มหาชน) (KBANK) เปดเผยถึงผลการ ดําเนินงานของสายงานธุรกิจลูกคาบรรษัท ธนาคารกสิกรไทย ไตรมาส 1 วา แมวา ภาวะเศรษฐกิจโดยรวมจะมีการชะลอตัว และมีภาวะเงินเฟอติดลบในชวงครึง่ ปแรก แต ผ ลการดํ า เนิ น งานยั ง สามารถทํ า ได ตามเป า หมายที่ ว างไว ทั้ ง จากรายได คาธรรมเนียม รายไดรวม และการเติบโต ของสินเชื่อ โดยสินเชื่อเติบโตอยูที่ 3% จากเปาหมายการเติบโตในปนอี้ ยูท ี่ 3-5% ขณะที่ ร ายไดจากค า ธรรมเนี ย มตั้ ง เป า เติ บ โตเอาไว ที่ 15% หรื อ ประมาณ 2 หมื่นลานบาท ทั้งนี้ อัตราการเติบโตในสวนของ สิ น เชื่ อ ลู ก ค า บรรษั ท จะสอดคล อ งกั บ การขยายตั ว ของจี ดี พี ป ระเทศไทย ซึ่ ง ศู น ย วิ จั ย กสิ ก รไทยประเมิ น ว า ป นี้ จะโตที่ 2.8% และคาดวาในชวงที่เหลือ ของป สินเชื่อจะยังคงขยายตัวในระดับ ใกลเคียงกับการเติบโตของประเทศ สวน ผลประกอบการในป 2558 นี้ มั่นใจวา จะไดตามเปาที่วางไวเชนกัน

ขณะที่ภาวะเศรษฐกิจในครึ่งปหลัง คาดการณวา การขยายตัวนาจะเปนไป อยางชาๆ โดยมีปจจัยบวกจากการฟนตัว ของภาคการท อ งเที่ ย ว โครงการด า น โครงสรางพืน้ ฐานภาครัฐทีจ่ ะเริม่ ดําเนินการ กอสราง การขยายการลงทุนของภาครัฐ และเอกชนเพื่อเตรียมรับการประมูล 4G และแรงหนุนจากแนวโนมอัตราดอกเบี้ย ที่อยูในชวงขาลง “ในครึ่งปหลังวาการขยายตัวนาจะ เปนไปอยางชาๆ เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจ โลกที่ยังฟนตัวไมดีนัก ประกอบกับทิศทาง เศรษฐกิจในประเทศไทยเองที่ยังไมชัดเจน แตยังมีปจจัยบวกจากการฟนตัวของภาค การทองเที่ยว การเบิกจายโครงการลงทุน ต า งๆ ที่ ยั ง ค า งท อ คาดว า จะเริ่ ม ทยอย ออกมา อีกทั้งยังมีแรงหนุนจากแนวโนม อัตราดอกเบี้ยในชวงขาลง” นายจงรั ก กล า วอี ก ว า หากมอง อุต สาหกรรมในภาพรวมถื อ ว า ยั ง เติ บโต ไดสูงกวา 10% แมจะมีบางอุตสาหกรรม ที่ยอดขายคอนขางผันผวนสูงกวาคาเฉลี่ย ของตลาด โดยเฉพาะอุตสาหกรรมกอสราง ยานยนต แ ละชิ้ น ส ว น อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส

ฮารดแวร และขนสง ที่ผูประกอบการราว 40% มีความผันผวนของยอดขายสูงกวา 25% ในชวงปทผี่ า นมา แตยงั ไมนา เปนหวง เนือ่ งจากผูป ระกอบการในกลุม นีก้ วา 90% มี ค วามสามารถในการบริ ห ารธุ ร กิ จ ที่ ดี ไมวาจะเปนการจัดการตนทุน การบริหาร ความเสีย่ ง ทําใหยงั คงมีผลกําไรและมีอตั รา หนี้สินตอทุนอยูในเกณฑดี อย า งไรก็ ต าม เนื่ อ งจากภาวะ เศรษฐกิจโลกที่ยังฟนตัวไมดีนัก ประกอบ กั บ ทิ ศ ทางเศรษฐกิ จ ในประเทศไทยเอง ที่ยังไมชัดเจน จึงขอแนะนําผูประกอบการ ในกลุม นีค้ วรใหความสําคัญกับเรือ่ งของการ บริหารจัดการความเสีย่ ง การบริหารตนทุน และสภาพคลองใหมปี ระสิทธิภาพ และควร บริหารจัดการหวงโซธุรกิจ (Value Chain Management) ตั้ ง แต ต  น นํ้ า ไปจนถึ ง ปลายนํ้า โดยเชื่อมโยงคูคาทางธุรกิจตั้งแต การจัดหาวัตถุดิบ ไปจนถึงการผลิตและ การกระจายสินคาไปสูผูบริโภค เพื่อให ธุรกิจสามารถแขงขันและเติบโตไดอยาง แข็งแกรง ธนาคารกสิกรไทย เห็นความสําคัญ ในเรื่องนี้ จึงเปนธนาคารแรกที่ริเริ่มการทํา

เรื่อง Value Chain ขึ้นมา ในชื่อ K-Value Chain Solutions เพื่อใหการสนับสนุน ธุ ร กิ จ ของผู  ป ระกอบการไทยให เ ติ บ โต ไดอยางมีประสิทธิภาพ และสามารถแขงขัน ไดในระดับภูมภิ าค จนปจจุบนั ธนาคารเปน ผูนําเรื่อง Value Chain Solutions ใน ตลาด โดยธนาคารจะเขาไปทําความเขาใจ ความตองการทั้งวงจรของธุรกิจนั้นๆ แลว นําเสนอบริการที่จําเปนและตรงจุดแบบ Total Solutions ทัง้ ดานการเงินและไมใช การเงิน ดวยทีมงานมืออาชีพที่เชี่ยวชาญ เฉพาะทาง เพื่อตอบสนองความตองการ ของลูกคา ที่แตกตา งแตล ะรายในทุกมิติ โดยประโยชน ที่ ลู ก ค า จะได รั บ ก็ คื อ ใชเทคโนโลยีชว ยเพิม่ ประสิทธิภาพใหธรุ กิจ ลดตนทุนที่ไมจําเปน ลดความผิดพลาด ในการทําธุรกรรม (Lean Operation) เพิม่ โอกาสในการขยายธุรกิจในเครือขาย ทั้งนี้ ปจจุบัน ธนาคารกสิกรไทย ใหบริการ K-Value Chain Solutions ใหกับลูกคากวา 3,000 ราย ในกวา 10 อุตสาหกรรม อาทิ อุตสาหกรรมกอสราง ยานยนต และขนสง

จงรัก รัตนเพียร

EXIM BANK หนุนลงทุนชายแดน ไดเร็ค เอเชีย ปลื้มผลตอบรับดี

ดึงกําลังซื้อประเทศเพื่อนบาน

นายสุธนัย ประเสริฐสรรพ รักษาการกรรมการ ผู  จั ด การ ธนาคารเพื่ อ การส ง ออกและนํ า เข า แห ง ประเทศไทย (EXIM BANK) เปดเผยวา การคาชายแดน นับวันยิ่งทวีความสําคัญตอการสงออกและเศรษฐกิจ ของประเทศ เห็ น ได จ ากการค า ชายแดนของไทย กับประเทศเพื่อนบานในป 2557 มีมูลคาถึง 9.9 แสนลานบาท หากคิดเฉพาะการสงออกผานดานชายแดน มีมลู คา 5.9 แสนลานบาท หรือประมาณ 8% ของมูลคา สงออกรวมของไทย ขยับเขาใกลมูลคาการสงออกของ ไทยไปตลาดหลัก เชน สหรัฐฯ สหภาพยุโรป และญี่ปุน มากขึ้นทุกขณะ ทัง้ นี้ EXIM BANK พรอมสนับสนุนใหผปู ระกอบการ ไทยขยายโอกาสการดําเนินธุรกิจบริเวณชายแดนไดมากขึน้ นอกเหนือจากการคาขายสินคาอุปโภคบริโภค ผูป ระกอบการ ไทยสามารถขยายฐานการผลิตเขาไปในประเทศเพือ่ นบาน หรือเขตจังหวัดชายแดนของไทย ซึ่งรัฐบาลกําลังผลักดัน การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษเพื่ออํานวยความสะดวกดาน แรงงานและสาธารณูปโภคพื้นฐาน รองรับกําลังซื้อที่เพิ่ม สูงขึน้ อยางกาวกระโดดของประเทศเพือ่ นบาน เห็นไดจาก รายไดเฉลีย่ ของชาวกัมพูชา สปป.ลาว และเมียนมาทีโ่ ตถึง 20-60% จาก 5 ปกอน ขณะเดียวกัน คาดวาเศรษฐกิจของประเทศเหลานี้ จะขยายตัวเฉลี่ย 7-8% ตอป เปนเวลายาวไปอีกไมตํ่ากวา 5 ป สินคาที่มีโอกาสทําตลาด ไดแก รถยนต อัญมณี เครื่องประดับ เครื่องสําอาง และสินคาระดับบนอื่นๆ โดยปจจุบนั เห็นสัญญาณดังกลาวไดจากมูลคาสงออกสินคา ข า งต น ของไทยไปประเทศเพื่ อ นบ า นเพิ่ ม ขึ้ น เท า ตั ว จากเมื่อ 10 ปกอน รวมถึงการเขาไปลงทุนประกอบธุรกิจ

บริ ก ารประเภทร า นอาหารและห า งสรรพสิ น ค า เพื่ อ ตอบสนองความต อ งการสิ น ค า อุ ป โภค-บริ โ ภคของ ชนชั้นกลางที่มีจํานวนเพิ่มมากขึ้น สําหรับขอมูลสินคาสงออก-นําเขาทีส่ าํ คัญในการคา ชายแดนของไทยในปจจุบัน สินคาสงออกไปเมียนมาร ไดแก นํา้ มันสําเร็จรูป และเครือ่ งดืม่ สวนสินคานําเขา ไดแก กาซธรรมชาติ โค กระบือ สุกร แพะ แกะ สัตวนํ้า สินคา สงออกไป สปป.ลาว ไดแก นํ้ามันสําเร็จรูป รถยนตและ อุปกรณ สินคานําเขา ไดแก ทองแดงและผลิตภัณฑเครื่อง รับสงสัญญาณและอุปกรณสื่อสาร และไมแปรรูป สินคา สงออกไปกั ม พู ช า ได แก เครื่ อ งดื่ ม ที่ ไม มี แอลกอฮอล ยานพาหนะและสวนประกอบ เครื่องยนต สินคานําเขา ไดแก เครื่องรับสงสัญญาณและอุปกรณสื่อสาร ลวดและ สายเคเบิล เครื่องจักรกลและสวนประกอบ สวนสินคา สงออกไปมาเลเซีย ไดแก ยางพารา ผลิตภัณฑยาง เครื่อง คอมพิวเตอรและอุปกรณ สินคานําเขา ไดแก สื่อบันทึก ขอมูล ภาพ เสียง เทปแมเหล็ก จานแมเหล็กสําหรับ คอมพิวเตอร เครื่องคอมพิวเตอรและอุปกรณ นายสุ ธ นั ย กล า วว า EXIM BANK มี บ ริ ก าร ทางการเงินสนับสนุนการคาชายแดนและการลงทุนในเขต จังหวัดชายแดน เพื่อชวยใหผูประกอบการไทยที่อยูใน กระบวนการผลิตและสงออกสินคาและบริการของไทย ไปยังประเทศเพือ่ นบานสามารถแขงขันไดมากขึน้ ทัง้ ในรูป ของสินเชื่อระยะสั้น ระยะยาว ประกันการสงออก และ วงเงินกูแกผูซื้อสินคาและบริการของไทย เพื่อสนับสนุน ใหธรุ กรรมทางการเงินของการคาชายแดนผานระบบธนาคาร มากขึ้ น ป อ งกั น ความเสี่ ย งจากการไม ไ ด รั บ ชํ า ระเงิ น คาสินคาและบริการจากผูซื้อในประเทศเพื่อนบาน ชวยให

ธุรกรรมมีความคลองตัวและสะดวกรวดเร็ว มีปริมาณ เพิ่มมากขึ้น “แรงผลักดันทั้งจากปจจัยภายในประเทศ ไดแก นโยบายสงเสริมการคาชายแดนของภาครัฐ และการจัดตัง้ เขตเศรษฐกิจพิเศษบริเวณชายแดน ประกอบกับปจจัย ภายนอกประเทศไดแก การจัดตั้ง AEC อยางสมบูรณและ การเติบโตอยางกาวกระโดดของประเทศเพื่อนบาน ทําให การค า ชายแดนของไทยมี แ นวโน ม ขยายตั ว ขึ้ น อย า ง ตอเนื่อง EXIM BANK จึงพรอมพัฒนาบริการใหมีความ หลากหลายและสามารถตอบสนองความตองการของ ผูประกอบการไทยไดอยางครบวงจรการคาและการลงทุน ระหวางประเทศ โดยเฉพาะในเขตชายแดนไทยกับประเทศ เพื่อนบานที่ไทยมีความไดเปรียบดานความคุนเคยทาง สังคมและวัฒนธรรม” นายสุธนัย กลาว พรอมกันนี้ EXIM BANK เตรียมจัดสัมมนาสราง ภูมิคุมกันความเสี่ยงใหผูสงออกไทย ในหัวขอ “สงออก ปลอดภั ย SMEs ไทยมี ภู มิ ” ในวั น พฤหั ส บดี ที่ 18 มิถุนายน 2558 ณ EXIM BANK สํานักงานใหญ เวลา 13.00-17.00 น. ซึ่งเปนครั้งแรกของการจัดใหมีเวที ที่ผูประกอบการรายยอยจะไดพบปะพูดคุยกับผูสงออก ทีม่ ปี ระสบการณตรง ในกรณีผซู อื้ ลมละลาย พรอมรับฟง ปญหา อุปสรรค และความเสียหายกรณีไมไดรบั ชําระเงิน คาสินคาจากผูซื้อในตางประเทศ สัญญาณการผิดนัด ชําระหนี้ รวมไปถึงความรูเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการชําระ เงินที่เหมาะสม สถิติการคาขายที่นาสนใจ ความเสี่ยง ในการสงออก และการปองกันความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น โดยสํารองที่นั่งทางเว็บไซต www.exim.go.th โดยไมมี คาใชจา ย หรือสอบถาม โทร. 0-2271-3700 ตอ 1733-9

หลังทุม 100 ล. อัดแคมเปญดึงลูกคา

ไดเร็ค เอเชีย ปลื้ม ผูบริโภคตอบรับแบรนดดีเยี่ยม หลังเปด ตัวแคมเปญการตลาดอยางเต็มรูปแบบดวยงบประมาณการตลาด 100 ลานบาท เมื่อตนปที่ผานมา มั่นใจขยายฐานลูกคาไดตามเปา 10,000 ราย หลังตัวเลข 5 เดือนแรก กวาดลูกคาไดแลวกวา 7,000 ราย นายไมเคิล พารคเกอร ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท ได เร็ค เอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด นายหนาประกันภัยรถยนตออนไลน กลาววา แมวา ในชวงตัง้ แตตน ปทผี่ า นมา การเติบโตของอุตสาหกรรม ประกันภัยรถยนตโดยรวมจะยังไมโดดเดนนัก แตแคมเปญสือ่ สารการ ตลาดของไดเร็ค เอเชีย ที่ไดจัดงบประมาณการตลาดถึง 100 ลาน บาท เปดตัวเมื่อเดือนมกราคมที่ผานมา ผานสื่อโฆษณา ทั้งโทรทัศน ไมเคิล พารคเกอร วิทยุ สื่อเอาทดอร และ สื่อดิจิตอล นับวาประสบความสําเร็จและ สามารถเขาถึงผูบ ริโภคเกินคาด โดยมีผขู บั ขีร่ ถยนตจาํ นวนมากใหการตอบรับรูปแบบการบริการทีต่ รงไป ตรงมาผานระบบออนไลนของ DirectAsia.com จากผลการวิจัย เรื่องการรับรูถึงแบรนด DirectAsia.com จัดทําโดยบริษัทวิจัยเมื่อเดือนเมษายน กับกลุมเจาของรถยนตจํานวน 500 คน ในกรุงเทพฯ และชลบุรี ระบุวา มีผูขับขี่ถึง 23% รูจักแบรนด ได เร็ค เอเชีย แลว สําหรับแคมเปญดังกลาว ทาง DirectAsia.com ไดตั้งเปาการรับรูแบรนดจากผูบริโภคไวที่ 10% จากแคมเปญสื่อสารการตลาดครบวงจร แตผลตอบรับนั้นเกินความคาดหมายเปนอยางมาก โดยภายใน สิน้ ปนี้ ไดเร็ค เอเชีย วางเปาหมายจํานวนลูกคาไวทกี่ วา 10,000 ราย ตัวเลขลาสุด ณ วันที่ 31 พฤษภาคม ที่ผานมา ไดเร็ค เอเชีย มีลูกคาแลวกวา 7,000 ราย ซึ่งนับวาเขาใกลเปาหมายในเวลาอันรวดเร็ว “ปจจุบัน มียอดผูเขาเยี่ยมชมเว็บไซต DirectAsia.com มากกวา 1.5 ลานคน และยังมีการออก ใบเสนอราคาใหกับลูกคาโดยเฉลี่ยมากกวา 10,000 ฉบับตอเดือนในปนี้ ขณะที่ 1 ใน 4 เจาของรถยนต สวนบุคคลรูจักแบรนดของเรา และจากผลการวิจัยแบรนด ยังพบวา ลูกคาชื่นชอบขอความที่เราสื่อออก ไปในเรือ่ งการการันตีราคาดีทสี่ ดุ การบริการทีร่ วดเร็วฉับไว และการใสใจดูแลลูกคาแตละคนเปนอยางดี” นายไมเคิล กลาวอีกวา ในการวิจัยดังกลาว ไดใชการวัดแบบ Net Promoter Score ซึ่งเปน มาตรวัดความพึงพอใจและความภักดีตอแบรนดของลูกคาที่เปนที่ยอมรับทั่วโลก ซึ่งผลที่ได คือ คะแนนความพึงพอใจของลูกคาอยูในระดับสูงมากถึง +56 คะแนน ลูกคาจํานวน 8 ใน 10 คน ยินดี จะแนะนํา ไดเร็ค เอชีย ใหกับคนรูจัก ซึ่งเปนการบงชี้ที่ดีวา บริษัทไดใหบริการลูกคาตามคําสัญญา และนั่นก็คือสิ่งสําคัญที่สุด

ประจำาวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

Insurance / หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

ไทยรีลุยตลาดรายย่อย ชู PA&Health สร้างก�าไร อย่างที่ทราบกันดีว่าเหตุการณ์มหาอุกภัยเมื่อปี 2554 ได้สง่ ผลกระทบต่อภาคธุรกิจประกันวินาศภัยอย่าง หนัก จากมูลค่าความเสียหายถึง 3.5 แสนล้านบาท ขณะ ทีบ่ ริษทั รับประกันภัยต่ออย่าง บมจ.ไทยรับประกันภัยต่อ หรื อ ไทยรี ก็ ไ ด้ รั บ ผลกระทบจากความเสี ย หายจาก เหตุการณ์ดังกล่าวกว่า 1 หมื่นล้านบาท ส่งผลให้ตลอด 3 ปีทผี่ า่ นมา ไทยรีฯ แทบจะไม่ได้โฟกัสในเรือ่ งการขยาย ธุรกิจเลย เพราะต้องด�าเนินการเพิม่ ทุน เพือ่ ให้สามารถ ด�ารงอัตราส่วนการด�ารงเงินกองทุนต่อเงินกองทุนที่ ต้องด�ารงตามกฎหมาย (CAR Ratio) ตามเกณฑ์การ ด�ารงเงินกองทุนตามระดับความเสี่ยง (Risk Based Capital : RBC) ได้ตามเกณฑ์ที่คปภ.ก�าหนด พร้อม กับด�าเนินการจ่ายสินไหมน�้าท่วมด้วย “ต้องยอมรับว่าเราได้รับผลกระทบอย่างหนัก จากเหตุการณ์น�้าท่วมใหญ่เมื่อปี 2554 ท�าให้ต้อง เพิ่มทุน 2 ครั้ง ในปี 2555 และ 2557 เพื่อให้ สามารถด�ารงเงินเงินกองทุนฯได้ตามเกณฑ์ ซึ่ง ล่าสุดเมื่อสิ้นไตรมาส 1 ของปี 2558 เงินกองทุน ของไทยรีฯ อยู่ที่ 305% เพิ่มขึ้นจากสิ้นปี 2557 ที่ มีอยู่เพียง 158% เท่านั้น ท�าให้ในปีนี้เราพร้อมจะ กลับมาด�าเนินธุรกิจตามปกติอีกครั้ง หลังจากที่ โฟกัสในเรือ่ งเพิม่ ทุนและท�าเรือ่ งจ่ายเคลมความเสีย หายตลอด 3 ปี และได้จ่ายครบหมดไปเมื่อปลายปี 2557 ที่ผ่านมา” สุรชัย ศิริวัลลภ ประธานเจ้าหน้าที่ บริหาร บริษัท ไทยรับประกันภัยต่อ จ�ากัด (มหาชน) (THAI RE) กล่าวกับ “Transport Journal” พร้อม บอกอีกว่า ในปีนี้ ไทยรีฯน่าจะกลับมามีก�าไรอีกครั้ง หลัง จากมีผลการด�าเนินงานขาดทุนมาตลอด 3 ปี ตั้งแต่ เกิดเหตุการณ์น�้าท่วม โดยตั้งเป้าหมายการเติบโตในปี นีอ้ ยูท่ ี่ 10% จากปี 2557 ทีม่ ยี อดเบีย้ ประกันภัยรับอยู่ ที่ 6,800 ล้านบาท ทั้งนี้ ตัวเลขในไตรมาสแรกออกมา ค่อนข้างดี เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมประกันวินาศภัย โดยไทยรีมผี ลการด�าเนินงานเติบโตสูงขึน้ ถึง 23% เมือ่ เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ด้วยรายได้ 2,490 ล้าน ขณะที่ก�าไรอยู่ที่ 2,259 ล้านบาท สุรชัย บอกว่า ก�าไรในไตรมาสแรกที่เพิ่มขึ้น อย่างมากนั้น มาจากการขายหุ้นของบริษัท ไทยรี ประกันชีวิต จ�ากัด (มหาชน) ออกไปจ�านวน 100 ล้านหุ้น มูลค่า 1,250 ล้านบาท ท�าให้ปัจจุบันไทยรี มีสัดส่วนการถือหุ้นอยู่ในไทยรีประกันชีวิตอยู่เพียง 24.8% จากเดิมที่ถือ 50.8% “ไทยรีประกันชีวิตเป็นบริษัทที่ดีมาก และ ถือว่า เป็นบริษัทที่มีอนาคต แต่เหตุผลที่ต้องขายหุ้นออกไป เพราะต้ อ งการเพราะต้ อ งการลดการตั้ ง ส� า รองเงิ น กองทุนตามระดับความเสี่ยง เนื่องจากเกณฑ์ของคปภ. ห้ามให้ลงทุนในบริษัทใดบริษัทหนึ่งเกิน 15% ของ

สินทรัพย์รวม ถ้าเกินไปเท่าไหร่ ก็จะต้องมีเงินกองทุนมา หนุนตามสัดส่วน นอกจากนี้ อีกหนึง่ เหตุผลส�าคัญคือ หลัง การลดสัดส่วนการถือหุ้นไทยรีประกันชีวิตออกไป จะ ท�าให้ไทยรีมีโอกาสได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ ระดับสากลในอันดับ A กลับมาอีกครั้ง หลังจากที่ถูกลด อันดับ จากอันดับ A เป็น BBB-หลังอุทกภัยปี 2554 ซึ่ง หากได้รับการจัดอันดับ A ก็จะท�าให้ไทยรีได้รับการ ยอมรับจากบริษัทประกันภัยต่างชาติกลับเข้ามาเป็น ลูกค้าและส่งงานตามเดิม เพราะที่ผ่านมาบริษัทต่างชาติ มีเกณฑ์ว่าจะส่งเบี้ยประกันให้กับบริษัทที่ได้เรทติ้งระดับ A ขึน้ ไป ท�าให้ชว่ งทีผ่ า่ นมาตัง้ แต่หลังน�า้ ท่วมเบีย้ เราหาย ไปกว่า 2,000 ล้านบาท” ส�าหรับการกลับมาบุกตลาดในปีนี้ เราจะเน้นกลุ่ม ลูกค้ารายย่อย (Personal line) ในกลุม่ ประกันภัยอุบตั เิ หตุ ส่วนบุคคลและประกันสุขภาพ (PA & Health) ซึ่งยังขยาย ตัวได้ดี ซึง่ ปัจจุบนั ลูกค้ารายย่อยในพอร์ตเรามีถงึ 90% และ ในจ�านวนนี้ เป็น PA & Health ประมาณ 60% ในขณะที่ กลุ่มลูกค้ารายใหญ่ (Commercial Line) ในปีนี้มองว่าจะ ไม่ขยายตัว เนื่องจากเศรษฐกิจยังไม่ฟื้น ขณะเดียวกันใน กลุ่มประกันภัยรถยนต์ ก็ไม่โตเช่นเดียวกัน เพราะตลาด รถยนต์ยังมีการเติบโตที่ติดลบอย่างต่อเนื่อง ในขณะทีป่ ระกันภัย Property Commercial ประเภท โรงงานอุตสาหกรรมตอนนี้แทบจะไม่มีเลย หลังจากเกิด เหตุการณ์นา�้ ท่วมใหญ่กเ็ ลิกรับ จากเดิมเมือ่ 8 ปีกอ่ น เคยรับ ประกันประเภทนีส้ งู ถึง 60% ของพอร์ต และก็ได้ลดลงมา เรือ่ ยๆ กระทัง่ ในปีนา�้ ท่วมลดเหลือ 18% ขนาดลดลงแล้วยัง มีความเสียหายนับหมืน่ ล้าน สุดท้ายจึงเลิกรับประกันประเภท นี้ และหันมาเน้นตลาดรายย่อย เพราะมองว่า ตลาดประกัน ภัยที่เกี่ยวกับบุคคลทั่วไปจะเติบโตได้ดี โดยเฉพาะประกัน สุขภาพจะเติบโตได้ดี คาดว่าในอีก 10 ปีขา้ งหน้า อาจจะมี สัดส่วนเบีย้ ประกันมากกว่าประกันภัยรถยนต์ดว้ ย ส่วนตลาดรถยนต์ตอนนี้ เรารับรถสปอร์ต หรือซุป เปอร์คาร์ ที่บริษัทประกันภัยส่วนใหญ่ไม่รับ รวมไปถึง ประกันภัยรถยนต์ประเภท motor add-on เพื่อขายเพิ่ม เติมไปกับกรมธรรม์หลัก อาทิ การรับประกันภัยรถยนต์เต็ม มูลค่า จากเอาประกันภัยให้ได้รบั การคุม้ ครองทีส่ มบูรณ์หรือ เต็มจ�านวนมากขึ้น หรือ Gap Insurance ซึ่งเชื่อว่ายังมี ศักยภาพการเติบโตที่ดีในกลุ่มนี้ “เราจะท�าตลาดในส่วนที่ลูกค้ามีก�าลังซื้อ โดย เฉพาะกลุ่มลูกค้าระดับกลาง-บน ที่ยังพอมีก�าลังซื้อ ต่าง กับภาคธุรกิจ หากเศรษฐกิจไม่ดี ก็จะไม่ซอื้ ประกันภัยเพิม่ แม้วา่ จะยังซือ้ ประกันภัยเพือ่ คุม้ ครองอยู่ แต่กจ็ ะไม่เติบโต เพราะเศรษฐกิจไม่ขยายตัว ในระยะยาวเราไปทิศทางนี้ โดยจะโฟกัสคนชั้นกลาง เพราะเป็นกลุ่มที่จะซื้อประกัน ภัย และทุกรัฐบาลพยายาม เพิ่มรายได้ประชาชน ท�าให้ คนมีกา� ลังซือ้ เราท�าการส�ารวจตลอดว่าคนกลุม่ นีต้ อ้ งการ อะไร อยากได้ความคุ้มครองแบบไหน”

สุรชัย ศิริวัลลภ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไทยรับประกันภัยต่อ จ�ากัด (มหาชน) (THAI RE)

‘ทิพยฯ’

ต่อจากหน้า...20

และบริษทั ฯได้ ให้ความคุม้ ครองการเสียชีวติ ของผู้ท�าประกันกับบริษัทฯ กรณีเกิดจาก อุบัติเหตุและเกิดจากสุขภาพ หรือเสียชีวิต จาก 4 โรคร้าย คือ โรคหลอดเลือดสมอง โรค ภาวะโคม่า โรคภาวะระบบทางเดินหายใจล้ม เหลว และโรคภาวะสมองตายระบบประสาท ล้มเหลว หากผู้กู้เสียชีวิตทางบริษัทฯจะเป็น ผู ้ ช� า ระหนี้ ที่ ผู ้ กู ้ ยั ง ค้ า งช� า ระกั บ ธนาคาร ออมสินทั้งหมด หากมีเงินเหลือทางธนาคาร ออมสินจะส่งคืนให้ทายาท ไม่เป็นภาระให้กบั ทายาทต่อไป และท�าให้ธนาคารไม่มีหนี้เสีย ส่ ว นกรณี ที่ มี ข ้ อ ซั ก ถามว่ า ท� า ไม กรมธรรม์ ข องผู ้ กู ้ ไ ม่ ไ ด้ รั บ นั้ น นายสมพร กล่าวว่า เนื่องจากเป็นประกันกลุ่ม บริษัทฯ จึงออกกรมธรรม์ 2 ฉบับ ให้ธนาคารออมสิน ในฐานะเจ้าหนี้เก็บไว้ 1 ฉบับ ให้ส�านักงาน คณะกรรมการส่ ง เสริ ม สวั ส ดิ ก ารและ สวั ส ดิ ภ าพครู แ ละบุ ค ลากรทางการศึ ก ษา (สกสค.) 1 ฉบับ ในฐานะที่ดูแล ช.พ.ค. ส่วน ผู้กู้จะออกเป็นใบสรุปเงื่อนไขความคุ้มครอง ให้ ซึ่งได้แจ้งว่าหากอยากได้กรมธรรม์ฉบับ

จริงให้แจ้งบริษัทฯ ได้ แต่กรณีการประกัน กลุม่ ปกติกจ็ ะไม่ออกกรมธรรม์จริงให้ลกู ค้าอยู่ แล้ว ส่วนกรณีการเก็บเบีย้ ครัง้ เดียวล่วงหน้า นั้น นายสมพร กล่าวว่า เรื่องนี้สามารถท�าได้ ตามจ�านวนปีที่ขอสินเชื่อ โดยบริษัทประกัน ชีวิตสามารถเก็บเบี้ยประกันสินเชื่อล่วงหน้า ครั้งเดียวได้สูงสุด 30 ปี แต่ในกรณีนี้ทางบ ริษทั ฯได้รบั การอนุมตั ใิ ห้เก็บเบีย้ ได้สงู สุดครัง้ เดียว 9 ปี หากช�าระหนีค้ รบก่อน 9 ปี สามารถ ขอเบี้ยคืนได้ในส่วนที่ช�าระไว้เกิน หรือหาก ช�าระหนี้ยังไม่หมดภายใน 9 ปี สามารถต่อ อายุได้ แต่ผู้กู้อายุต้องไม่เกิน 74 ปี “ ตัง้ แต่บริษทั ท�ำประกันดังกล่ำว 5 ปีมี สมำชิก ช.พ.ค.ทีท่ ำ� ประกันภัยเสียชีวติ ไปแล้ว ประมำณ 7,000 รำย ซึง่ ถือว่ำเสียชีวติ จ�ำนวน มำกเพรำะกลุม่ ครูทที่ ำ� ประกันจะอยูใ่ นช่วงอำยุ 40-60 ปี โดยบริษทั ได้จำ่ ยสินไหมทดแทนออก ไปแล้วประมำณ 6,500 ล้ำนบำท จำกเบีย้ ทีร่ บั มำประมำณ 10,000 ล้ำนบำท ซึง่ เงินทีเ่ หลือ อีก 3,500 ล้ำนบำท ต้องเก็บไว้เพือ่ เตรียมช�ำระ ค่ำสินไหมตำมกรมธรรม์ ถือว่ำโครงกำรนีไ้ ม่มี ก�ำไรจำกกำรรับประกันแต่จะได้ในส่วนของกำร เงินก้อนนีไ้ ปลงทุน”

น�ำสินบุกเชียงรำยเตรียมรับ AEC

บริษัท น�าสินประกันภัย จ�ากัด (มหาชน) เดินหน้าขยายสาขาอย่างต่อเนื่องหลังจากเปิดสาขา ภูเก็ตเมื่อปลายปีที่ผ่านมา ล่าสุดเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2558 ได้จัดพิธีเปิดส�านักงานสาขาแห่งใหม่ สาขาเชียงราย (สาขาที่ 26 ของบริษทั ) เพือ่ ขยายการให้บริการงานด้านการรับประกันวินาศภัยประเภท ต่างๆ ให้กับลูกค้าในพื้นที่จังหวัดเชียงราย และจังหวัดใกล้เคียง โอกาสนี้ นายพัฒนศักดิ์ มงคลปัญญา ผู้อ�านวยการภาคอาวุโส ส�านักงาน คปภ. ภาค 1 เชียงใหม่ ให้เกียรติเป็นประธานเปิดส�านักงานสาขา ร่วมกับ นายสมบุญ ฟูศรีบุญ กรรมการผู้อ�านวยการ บริษัท น�าสินประกันภัย จ�ากัด (มหาชน) และนาง จันทิมา มีโส ผู้อ�านวยการส�านักงาน คปภ.จังหวัดเชียงราย โดยมีผู้บริหารระดับสูง นายวิฑูรย์ พัฒน รัชต์ กรรมการบริหาร พร้อมด้วยนายเลิศชาย ประภาศิริรัตน์ รองกรรมการผู้อ�านวยการ ตัวแทน นายหน้า และแขกผู้มีเกียรติ เข้าร่วมแสดงความยินดี ณ บริเวณหน้าอาคารส�านักงาน ถ.เวียงบูรพา ต.รอบเวียง อ.เมืองเชียงราย

INSURANCE ประกันภัย

ประจำ�วันที่ 16 - 30 มิถุน�ยน 2558

หนังสือพิมพ์ ทร�นสปอร์ต เจอร์นัล

‘ทิพยฯ’ ยันประกัน ช.พ.ค. โปร่งใส

แจงทุกประเด็นสงสัย-5 ปี จ่ายสินไหม 6.5 พันล. ทิพยประกันภัย ออกโรงชี้แจงรับท�ากรมธรรม์กลุ่มครูโครงการเงินกู้ ช.พ.ค. หลังรวบรวมประเด็น ข้อสงสัยจากหลายฝ่ายถึงความโปร่งใส เผยตลอด 5 ปี บริษัทฯจ่ายค่าสินไหมให้ทายาทสมาชิกไป แล้วเกือบ 6,500 ล้านบาท ยอดครูเสียชีวติ เกือบ 7,000 คน การันตีเบีย้ ประกันคิดต�า่ กว่าราคาตลาด 15% ยันด�าเนินการอย่างถูกต้อง

สมพร สืบถวิลกุล

จากกรณีสมาชิกกองทุนฌาปนกิจสงเคราะห์ชว่ ยเพือ่ น สมาชิกครู (ช.พ.ค.) ได้ยนื่ หนังสือร้องเรียนต่อพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี คณะกรรมการป้องกันและปราบ ปรามการฟอกเงิน (ปปง.) และกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดี เ อสไอ) ให้ ต รวจสอบโครงการปล่ อ ยกู ้ ข องธนาคาร ออมสิน และบริษัท ทิพยประกันภัย จ�ากัด (มหาชน) ที่รับ ประกันสินเชื่อกลุ่มครูที่กู้เงินจากโครงการดังกล่าวนั้น นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษทั ทิพยประกันภัย จ�ากัด(มหาชน) ชีแ้ จงถึงกรณีดงั กล่าวว่า บริษัทฯได้เข้าไปรับท�าประกันกลุ่มครูตาม โครงการเงิ น กู ้ ช.พ.ค. ตั้ ง แต่ 5 ปี แ ล้ ว โดยใช้ ชื่ อ “กรมธรรม์ประกันอุบตั เิ หตุสขุ ภาพสินเชือ่ ปลอดภัย” ซึ่งได้รับการอนุมัติจากส�านักงานคณะกรรมการก�ากับ และส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.)

อย่างถูกต้องตามกฎหมาย โดยประกันผู้กู้เงินวงเงินตั้งแต่ 600,000 บาทถึง 3 ล้านบาท คิดเบี้ยประกันเท่ากันทุกกลุ่มอายุ ทุกเพศ ทุกวัย ที่ 620 บาท ต่อวงเงินความคุ้มครอง 100,000 บาท ซึ่งต�่ากว่าราคา ตลาด 15% ส�าหรับสาเหตุที่ผู้กู้เงินต้องมีประกัน นายสมพร อธิบายว่า แต่เดิมการขอกู้เงินของธนาคารต้องมีการรวมกลุ่มย่อยเพื่อค�้าประกัน ซึ่งกันและกัน ซึ่งปรากฏว่าหากมีผู้กู้รายใดเสียชีวิตผู้ค�้าประกันไม่ ต้องการรับภาระหนี้สินระหว่างกันในกลุ่มย่อย จึงต้องมีระบบประกัน ภัยเข้ามารองรับ โดยมีวัตถุประสงค์เมื่อผู้กู้เสียชีวิตจะได้ไม่ทิ้งภาระไว้ ให้ผู้ค�้าประกันและทายาท การท�าประกันจึงเป็นทางเลือกหนึ่งของผู้กู้ ในการที่จะท�าให้ได้รับอนุมัติวงเงินกู้ที่สูงขึ้นได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ดี การท�าประกันสินเชื่อเป็นไปตามความสมัครใจของผู้กู้และเป็นไปตาม เงือ่ นไขการกูเ้ งิน ซึง่ ระบุไว้ในแบบค�าขอกูจ้ ากธนาคาร โดยผูก้ สู้ ามารถ เลือกที่จะท�าประกันหรือไม่ท�าประกันก็ได้

ส่วนกรณีจะยกเลิกกรมธรรม์ประกันภัย นายสมพร ระบุว่า สามารถท� า ได้ เช่ น กั น แต่ เ นื่ อ งจากกรมธรรม์ เ ป็ น การประกั น ภั ย เพือ่ คุม้ ครองวงเงินสินเชือ่ ทีผ่ เู้ อาประกันเป็นผูก้ เู้ งิน โดยระบุให้ธนาคาร ออมสิ น เป็ น ผู ้ รั บ ผลประโยชน์ ต ามกรมธรรม์ เ ป็ น ล� า ดั บ แรก เพื่ อ วั ต ถุ ป ระสงค์ ล ดภาระของทายาทของผู ้ กู ้ แ ละผู ้ ค�้ า ประกั น การยกเลิกอาจท�าให้บคุ คลเหล่านีไ้ ด้รบั ความเดือดร้อนในภายหลังและ เงื่อนไขการกู้อาจเปลี่ยนแปลงไป นายสมพร กล่าวว่า กรมธรรม์ของบริษัทฯมีข้อดีและจุดเด่น ต่างจากบริษัทประกันชีวิตทั่วไปคือ 1.บริษัทจะรับประกันทุกราย 2.ไม่ต้องตรวจสุขภาพ 3.เบี้ยประกันคงที่ ไม่ปรับเพิ่มขึ้นตามอายุ 4.ทุนประกันคงทีต่ ลอดอายุสญ ั ญา แม้ภาระหนีล้ ดลง 5.เบีย้ ประกันไม่ แยกตามเพศ 6.จ่ายสินไหม 100% กรณีโคม่า และเสียชีวิต และ 7.คุ ้ ม ครองถึ ง อายุ 74 ปี ขณะที่ ป ระกั น ชี วิ ต รั บ อายุ ไ ม่ เ กิ น 60 ปีเท่านั้น อ่านต่อหน้า...19

ไทยประกันส่ง 2 สินค้าใหม่ สินทรัพย์ธุรกิจประกันภัยพุ่ง

กระตุ้นตลาดไตรมาสสอง คปภ. เผยไตรมาส 1 โต 13.9 % ไทยประกันชีวิตส่ง 2 กรมธรรม์ 2 รูปแบบ กระตุ้น ธรรม์ที่ 12 คุม้ ครอง120% ของจ�านวนเงินเอาประกันภัย เสีย ตลาดช่วงไตรมาสสอง เปิดตัวออมทรัพย์ “ธนทวี 25/15” ชีวิตปีกรมธรรม์ที่ 13 คุ้มครอง 130% ของจ�านวนเงินเอา มอบความคุม้ ครองเพิม่ ขึน้ เป็นล�าดับขัน้ และ “โรคร้ายแรง ประกันภัยและเสียชีวิตตั้งแต่ปีกรมธรรม์ที่ 14 เป็นต้นไป รีฟันด์ พลัส” คุ้มครองโรคร้ายแรงแบบครอบคลุม ทั้งชีวิต คุ้มครอง140% ของจ�านวนเงินเอาประกันภัย อุบัติเหตุ และค่ารักษาพยาบาล พร้อมคืนเงินหากไม่เคลม “แบบประกันดังกล่าวสามารถเลือกซื้อความคุ้มครอง สินไหม เพิ่มเติมได้ ไม่ว่าจะเป็นประกันสุขภาพ ประกันอุบัติเหตุ รวม ดร.อภิรักษ์ ไทพัฒนกุล กรรมการและประธานเจ้า ถึงคุ้มครองโรคร้ายแรงนอกจากนี้ เบี้ยประกันยังสามารถหัก หน้าที่บริหาร บริษัท ไทยประกันชีวิต จ�ากัด (มหาชน) เปิด ลดหย่อนภาษีได้ตามเกณฑ์ที่กรมสรรพากรก�าหนด สูงสุด เผยว่า ในช่วงไตรมาสที่ 2 บริษัทฯ 100,000 บาท” ดร.อภิรักษ์กล่าว ได้พัฒนาแบบประกันใหม่ ทั้งใน ส�าหรับแบบประกันประเภท กลุ ่ ม ออมทรั พ ย์ แ ละกลุ ่ ม สุ ข ภาพ คุ้มครองสุขภาพ คือ แบบประกัน เพื่ อ ตอบสนองทุ ก ความต้ อ งการ “โรคร้ายแรง รีฟันด์ พลัส” ให้ ของผู้บริโภค รวมถึงกระตุ้นการ ความคุ้มครองกรณีป่วยด้วยโรค ตลาดใสช่วงไตรมาสสอง ร้ายแรง3 กลุ่มโรค คือ กลุ่มโรค โดยแบบประกันประเภทออม มะเร็ง กลุ่มโรคหลอดเลือดสมอง ทรัพย์ คือ แบบประกัน “ธนทวี และกลุ่มโรคหัวใจ ระยะเวลาช�าระ 25/15” เพื่อส่งเสริมการออมอย่าง เบีย้ 5 ปี และระยะเวลาคุม้ ครอง 5 เป็ น ระบบให้ แ ก่ ค นไทย รวมถึ ง ปี กรณีไม่มีเคลมสินไหมโรคร้าย วางแผนเตรียมความพร้อมในการใช้ แรงภายในระยะเวลา 5 ปี บริษัทฯ ชีวิตยามเกษียณ หรือวางแผนการ จะคืนเบี้ยประกันปีสุดท้าย โดยรับ ศึ ก ษาส� า หรั บ บุ ต รหลานแบบ ประกันตั้งแต่อายุ 16 - 60 ปี ขณะ ประกันดังกล่าว รับประกันตั้งแต่ เดียวกัน แบบประกันดังกล่าวเป็น อายุ 1 เดือน –70 ปี โดยมีระยะ แบบประกั น ที่ ใ ห้ ค วามคุ ้ ม ครอง เวลาช�าระเบี้ยประกัน15 ปี และมี ครอบคลุม ทั้งความคุ้มครองชีวิต ดร.อภิรักษ์ ไทพัฒนกุล ระยะเวลาคุ ้ ม ครองชี วิ ต ถึ ง 25 ปี 100,000 บาท คุ ้ ม ครองกรณี ระหว่างสัญญาจะได้รับเงินคืนทุกปี จ�านวน 1% ของจ�านวน อุบัติเหตุ 500,000 บาท รวมถึงค่ารักษาพยาบาลรายวัน วัน เงินเอาประกัน ตัง้ แต่วนั ครบรอบปีกรมธรรม์ทสี่ อง ถึงปีกอ่ น ละ 1,000 บาท สูงสุดถึง 365 วัน ครบก�าหนดสัญญา ช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จา่ ย ขณะเดียวกัน ดร.อภิรกั ษ์กล่าวเพิม่ เติมว่าผูเ้ อาประกันของบริษทั ฯ ยังได้รับเงินก้อนเมื่อครบก�าหนดสัญญา126% ของจ�านวน ยังได้รับสิทธิพิเศษจากบริการที่เป็น Signature Service ขอ เงินเอาประกันภัย งบริษทั ฯอาทิ ไทยประกันชีวติ ฮอตไลน์ บริการฉุกเฉินทางการ กรณีเสียชีวิตระหว่างสัญญา รับความคุ้มครองเพิ่มขึ้น แพทย์และเคลื่อนย้ายผู้ป่วยฟรี ตลอด 24 ชั่วโมง ไทยประกัน เป็นล�าดับขั้นคือ เสียชีวิตปีกรมธรรม์ที่ 1-10 คุ้มครอง100% ชีวิตแคร์เซ็นเตอร์ ศูนย์ดูแลสิทธิประโยชน์ผู้เอาประกัน และ ของจ�านวนเงินเอาประกันภัย เสียชีวิตปีกรมธรรม์ที่ 11 กิจกรรมหลากหลายกิจกรรมพร้อมสิทธิพิเศษส�าหรับสมาชิก คุม้ ครอง110% ของจ�านวนเงินเอาประกันภัย เสียชีวติ ปีกรม บัตรไทยไลฟ์การ์ดจากคลับไทยประกันชีวิตอีกด้วย

คปภ. เผยธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย ยั ง แข็ ง แกร่ ง หลั ง พบ ของสินทรัพย์รวมของธุรกิจประกันวินาศภัย ทั้งนี้ สินทรัพย์ สินทรัพย์ในธุรกิจประกันภัยเติบโตต่อเนื่อง ด้วยสินทรัพย์ ลงทุนส่วนใหญ่เป็นสินทรัพย์ทมี่ คี วามเสีย่ งต�า่ โดยลงทุนในเงิน รวมกว่า 2.8 ล้านล้าน เมื่อจบไตรมาสแรก เพิ่มขึ้นจากช่วง ฝากธนาคารสูงสุดจ�านวน 106,511 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน เดียวกันของปีก่อนถึง 13.9 % ขณะที่ 36.20% ของสิ น ทรั พ ย์ ล งทุ น ของ การลงทุนส่วนใหญ่ยงั เน้นสินทรัพย์ทมี่ ี ธุรกิจประกันวินาศภัย เพิ่มขึ้นจาก ความเสี่ยงต�่า ช่วงเดียวกันของปีก่อน 7.29% และ นายประเวช องอาจสิ ท ธิ กุ ล ลงทุนในพันธบัตร จ�านวน 63,522 เลขาธิการ คณะกรรมการก� ากับและ ล้านบาท คิดเป็น 21.59% โดยเมื่อ ส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย พิจารณาเงินสดและสินทรัพย์สภาพ (คปภ.) เปิ ด เผยว่ า อุ ต สาหกรรม คล่องของธุรกิจประกันวินาศภัย พบ ประกันภัยไทย ยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่ ว่า ณ วันที่ 31 มีนาคม 2558 มี มี ค วามมั่ น คงสู ง ขณะเดี ย วกั น ยั ง มี สิ น ทรั พ ย์ ส ภาพคล่ อ งรวมทั้ ง สิ้ น บทบาทเป็นผูล้ งทุนสถาบันรายใหญ่เป็น 291,981 ล้านบาท ขยายตัวจากช่วง อันดับต้นๆ ในตลาดทุน ของประเทศ เดียวกันของปีก่อน 10.71% โดย ณ วันที่ 31 มีนาคม 2558 ธุรกิจ “ บทบาทของธุรกิจประกันภัย ประกั น ภั ย มี สิ น ทรั พ ย์ ร วมทั้ ง สิ้ น ในการเป็นผู้ลงทุนสถาบันรายใหญ่ 2,850,185 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วง ในตลาดทุนของประเทศได้เพิ่มมาก ประเวช องอาจสิทธิกุล เดี ย วกั น ของปี ก ่ อ นอย่ า งโดดเด่ น ที่ ขึ้นเป็นล�าดับ โดยธุรกิจประกันชีวิต 13.90% และมีสินทรัพย์ลงทุนทั้งสิ้น 2,545,379 ล้านบาท และธุรกิจประกันวินาศภัยมีการลงทุนในตราสารทางการเงิน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 10.61% โดยแบ่งเป็น ที่มีความเสี่ยงต�่าและมีสภาพคล่องสูง เพื่อความคล่องตัวใน สินทรัพย์ลงทุนของธุรกิจประกันชีวติ จ�านวน 2,251,169 การจ่ายค่าสินไหมทดแทนให้แก่ผเู้ อาประกันภัย ในกรณีเกิด ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 94.61% ของสินทรัพย์รวมของธุรกิจ ความเสียหายขึ้น ท�าให้ประชาชนและผู้เอาประกันภัยเกิด ประกันชีวติ โดยสินทรัพย์ลงทุนส่วนใหญ่เป็นสินทรัพย์ทมี่ คี วาม ความเชื่อมั่น และเล็งเห็นความส�าคัญของการท�าประกันภัย เสี่ยงต�่า เช่น พันธบัตรมีจ�านวนสูงสุดที่ 1,294,063 ล้านบาท มากขึ้น” คิดเป็นสัดส่วน 57.48% ของสินทรัพย์ลงทุนของธุรกิจประกัน ส�าหรับภาพรวมของธุรกิจประกันภัยไตรมาส 1 ปี ชีวิต และเงินฝาก 78,942 ล้านบาท คิดเป็น 3.51% ซึ่งหาก 2558 มีเบี้ยประกันภัยรับโดยตรงรวมทั้งสิ้น 184,622 ล้าน พิจารณาอัตราส่วนความคุ้มครองผู้เอาประกันภัยของธุรกิจ บาท เติบโตลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 0.40% โดย ประกันชีวติ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2558 อยูท่ ี่ 136.93% ซึง่ แสดง แบ่ ง เป็ น เบี้ ย ประกั น ภั ย จากธุ ร กิ จ ประกั น ชี วิ ต จ� า นวน ให้เห็นว่าธุรกิจประกันชีวิตมีความมั่นคงเข้มแข็ง มีสินทรัพย์ 132,325 ล้านบาท ลดลงเล็กน้อยที่ 1.03% เมื่อเทียบกับ ลงทุนเพียงพอต่อหนี้สินผู้เอาประกันภัย ช่วงเดียวกันของปีกอ่ น ส่วนธุรกิจประกันวินาศภัย มีจ�านวน ในขณะที่ สินทรัพย์ลงทุนของธุรกิจประกันวินาศภัย เบี้ยประกันภัยรวมทั้งสิ้น 52,297 ล้า นบาท ขยายตัว มีจ�านวนทั้งสิ้น 294,210 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 62.48% 1.23% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

จากกอง

บรรณาธิการ ปรับคาแรงขั้นตํ่า?

คค.ทําแผนแมบท ทอ.10 ป

แกปญ  หาจราจรนานฟาแออัด

“คมนาคม” หารือเตรียมทําแผนแมบทการขนสงทางอากาศของ

สรอยทิพย ไตรสุทธิ์

ปลัดกระทรวงคมนาคม

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

จี้ ‘วุฒชิ าติ’ ดันแผน ร.ฟ.ท. พบโครงการรถไฟทางคูอืด

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม

เดินหนา 2 ทาเรือ จ.ระนอง รับยุทธศาสตรทองเที่ยวอันดามัน

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

เรียบเรียงโดย: ผูเฒาตาขนสง

ประจําวันที่ 1 - 15 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

กระบี่ เทีย่ วไดทงั้ ป 365สกูวันป เดินหน้า “กรีน

วิยะดา ศรีรางกูล ผูอํานวยการการทองเที่ยว สํานักงานกระบี่

“

เดสทิเนชั่น” สกูพปิเศษ

เยี่ยมบูธ : วีระ ศรีวัฒนตระกูล ผูวาฯ ประจวบคีรีขันธ (กลาง) ให

BUS & TRUCK’15 : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด

ปุย ชีวภาพ : บริษทั สตารบคั ส คอฟฟ (ประเทศไทย) จัดกิจกรรม

ประกันสูงวัย : โรเจอร ดีคอน CDO ปรมาศิริ มโนลมาย DCDO

พิเศษ

USA Fair : มร.ดับเบิลยู. แพทริค เมอรฟ อุปทูตรักษาการแทน

งานซิปา : ปริญญา กระจางมล รองผอ. ซิปา จัดงานสัมมนา “เปด

สมทบทุน : เบญจเยี่ยม สงวัฒนา (คนซาย) ประธานเจาหนาที่

EMS Super Speed : บริษทั ไปรษณียไ ทย จํากัด รวมกับคณะ

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘คาเธย แปซิฟก’ เปดเลาจใหม

วิลสัน แยม

spot light APL จับมือ ไทยสมายล

“ภากรณ ตั้งเจตสกาว” เช็กอินไดที่สถานีพญาไท

เ

“SPECIAL AEC 2015”

จีน้ ายกทบทวน แลนดบริคจสงขลา-สตูล

A‘Motor Expo’ UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ตั้งเปาเงินสะพัดในงานกวา 5 หมื่นลบ.

ทุมจัดงาน 200 ลบ.

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

โดย : ผมนาย



ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘DAIMLER’ สงรถทรัค 6 รุน

‘วอลโว กรุป’ หวังศก.ไทยเติบโต ประเมินรถบรรทุกทั้งปขายได 2 หมื่นคัน

ฌาคส มิเชล

ธนภัทธ อินทวิพันธุ

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

มูลนิธ‘ิ เอสซีจี’เสริมสรางการศึกษา มอบอาคารเรียนหลังที่ 24 แกนองๆ

‘ทาเรือประจวบ’ รวมฝกซอมแผนฯ

เตรียมพรอมรับสถานการณการระบาด ‘อีโบลา’

เชฟรอน-จุฬาฯ หนุน ‘คายรากแกว’ จุดประกายความรูดานวิทย-คณิต

TOURIST ท่องเที่ยว

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

‘สทท.’ เดินหนาดันทองเทีย่ วไทยโต

สุพตั รา จิราธิวฒ ั น

EDUCATION การศึกษา-วัฒนธรรม

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

MICE Academy สรางบุคลากรไมซ ทีเส็บเปด 5 โครงการพัฒนานักศึกษา

OT ovement

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

คค.จับมือกองทัพเรือ MOU พัฒนาอูตะเภา

ไปรษณียไทย ตอจากหนา...A 1

สศอ. ชี้อุตฯ ตอจากหนา...A 1

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

INSIGHT จับเข่าคุย

TALK

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ทช. หนุนเขตศก.พิเศษชายแดน พัฒนาโครงขายบรรเทาปญหาจราจร

ใน

ดรุณ แสงฉาย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 18 ฉบับที่ 783 ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ยกไทยเทียบชั้นสิงคโปร

สุรพงษ เชียงทอง อธิบดี กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร

สัญญวิทย เศรษฐโภคิน

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

GURU’sVISION ดร.ธนิต โสรัตน

เศรษฐกิจไทยติดหลม

กพร.เดินหนา ตอจากหนา...13

Logistics Corner

ดีเอชแอล

ตอจากหนา...13

Eวิจยั NERGY พลังงานสูก ารใชงานจริง พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ดึงองคความรูบ นหิง้ มาพัฒนาประเทศ

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

DIGITAL เทคโนโลยี

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

Fast Trace NEWS

‘CAT’ จับมือสุวิเทค ใหบริการ MVNE รายแรก

TดันRADE คาออนไลนกระตุน ศก. การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

ANKING BKBANK สวนกระแส ศก. ซบ การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

มั่นใจสินเชื่อรายใหญโตตามเปา

จงรัก รัตนเพียร

EXIM BANK หนุนลงทุนชายแดน ไดเร็ค เอเชีย ปลื้มผลตอบรับดี

ดึงกําลังซื้อประเทศเพื่อนบาน

บริ ก ารประเภทร า นอาหารและห า งสรรพสิ น ค า เพื่ อ ตอบสนองความต อ งการสิ น ค า อุ ป โภค-บริ โ ภคของ ชนชั้นกลางที่มีจํานวนเพิ่มมากขึ้น สําหรับขอมูลสินคาสงออก-นําเขาทีส่ าํ คัญในการคา ชายแดนของไทยในปจจุบัน สินคาสงออกไปเมียนมาร ไดแก นํา้ มันสําเร็จรูป และเครือ่ งดืม่ สวนสินคานําเขา ไดแก กาซธรรมชาติ โค กระบือ สุกร แพะ แกะ สัตวนํ้า สินคา สงออกไป สปป.ลาว ไดแก นํ้ามันสําเร็จรูป รถยนตและ อุปกรณ สินคานําเขา ไดแก ทองแดงและผลิตภัณฑเครื่อง รับสงสัญญาณและอุปกรณสื่อสาร และไมแปรรูป สินคา สงออกไปกัมพูชา ไดแก เครื่องดื่มที่ไมมีแอลกอฮอล ยานพาหนะและสวนประกอบ เครื่องยนต สินคานําเขา ไดแก เครื่องรับสงสัญญาณและอุปกรณสื่อสาร ลวดและ สายเคเบิล เครื่องจักรกลและสวนประกอบ สวนสินคา สงออกไปมาเลเซีย ไดแก ยางพารา ผลิตภัณฑยาง เครื่อง คอมพิวเตอรและอุปกรณ สินคานําเขา ไดแก สื่อบันทึก ขอมูล ภาพ เสียง เทปแมเหล็ก จานแมเหล็กสําหรับ คอมพิวเตอร เครื่องคอมพิวเตอรและอุปกรณ นายสุ ธ นั ย กล า วว า EXIM BANK มี บ ริ ก าร ทางการเงินสนับสนุนการคาชายแดนและการลงทุนในเขต จังหวัดชายแดน เพื่อชวยใหผูประกอบการไทยที่อยูใน กระบวนการผลิตและสงออกสินคาและบริการของไทย ไปยังประเทศเพือ่ นบานสามารถแขงขันไดมากขึน้ ทัง้ ในรูป ของสินเชื่อระยะสั้น ระยะยาว ประกันการสงออก และ วงเงินกูแกผูซื้อสินคาและบริการของไทย เพื่อสนับสนุน ใหธรุ กรรมทางการเงินของการคาชายแดนผานระบบธนาคาร มากขึ้ น ป อ งกั น ความเสี่ ย งจากการไม ไ ด รั บ ชํ า ระเงิ น คาสินคาและบริการจากผูซื้อในประเทศเพื่อนบาน ชวยให

ธุรกรรมมีความคลองตัวและสะดวกรวดเร็ว มีปริมาณ เพิ่มมากขึ้น “แรงผลักดันทั้งจากปจจัยภายในประเทศ ไดแก นโยบายสงเสริมการคาชายแดนของภาครัฐ และการจัดตัง้ เขตเศรษฐกิจพิเศษบริเวณชายแดน ประกอบกับปจจัย ภายนอกประเทศไดแก การจัดตั้ง AEC อยางสมบูรณและ การเติบโตอยางกาวกระโดดของประเทศเพื่อนบาน ทําให การค า ชายแดนของไทยมี แ นวโน ม ขยายตั ว ขึ้ น อย า ง ตอเนื่อง EXIM BANK จึงพรอมพัฒนาบริการใหมีความ หลากหลายและสามารถตอบสนองความตอ งการของ ผูประกอบการไทยไดอยางครบวงจรการคาและการลงทุน ระหวางประเทศ โดยเฉพาะในเขตชายแดนไทยกับประเทศ เพื่อนบานที่ไทยมีความไดเปรียบดานความคุนเคยทาง สังคมและวัฒนธรรม” นายสุธนัย กลาว พรอมกันนี้ EXIM BANK เตรียมจัดสัมมนาสราง ภูมิคุมกันความเสี่ยงใหผูสงออกไทย ในหัวขอ “สงออก ปลอดภั ย SMEs ไทยมี ภู มิ ” ในวั น พฤหั ส บดี ที่ 18 มิถุนายน 2558 ณ EXIM BANK สํานักงานใหญ เวลา 13.00-17.00 น. ซึ่งเปนครั้งแรกของการจัดใหมีเวที ที่ผูประกอบการรายยอยจะไดพบปะพูดคุยกับผูสงออก ทีม่ ปี ระสบการณตรง ในกรณีผซู อื้ ลมละลาย พรอมรับฟง ปญหา อุปสรรค และความเสียหายกรณีไมไดรบั ชําระเงิน คาสินคาจากผูซื้อในตางประเทศ สัญญาณการผิดนัด ชําระหนี้ รวมไปถึงความรูเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการชําระ เงินที่เหมาะสม สถิติการคาขายที่นาสนใจ ความเสี่ยง ในการสงออก และการปองกันความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น โดยสํารองที่นั่งทางเว็บไซต www.exim.go.th โดยไมมี คาใชจา ย หรือสอบถาม โทร. 0-2271-3700 ตอ 1733-9

หลังทุม 100 ล. อัดแคมเปญดึงลูกคา

ประจำาวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2558

Insurance / หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

‘ทิพยฯ’

ต่อจากหน้า...20

น�ำสินบุกเชียงรำยเตรียมรับ AEC

INSURANCE ประกันภัย

ประจำ�วันที่ 16 - 30 มิถุน�ยน 2558

หนังสือพิมพ์ ทร�นสปอร์ต เจอร์นัล

‘ทิพยฯ’ ยันประกัน ช.พ.ค. โปร่งใส

สมพร สืบถวิลกุล

ไทยประกันส่ง 2 สินค้าใหม่ สินทรัพย์ธุรกิจประกันภัยพุ่ง