Transport journal 786 by Transport Journal

SINE1998

150727

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 18 ฉบับที่ 786 • ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

ราคา 20 บาท

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

ดันสหพันธขนสงอาเซียน วางไทยศูนยกลางภูมภิ าค

Forum ขอมาตรการชัดๆ... ในการชวยชาวนาสูภัยแลง ดร.ธนิต โสรัตน

16 ทักษะ ทางไอทีฮอตสุด (1) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

13 16

เหลียวหลัง-แลหนากับแนวโนม ความตองการคนประจําเรือไทย รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

INSIDE

TRANSPORT ‘บิ๊กจิน’ รับอุตฯการบิน

ป’ 58 แย

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง

รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม

LOGISTICS

สหพันธการขนสงทางบกฯ สรางความแข็งแกรงขนสงทางถนน สูกรอบ ‘Rhenus’ รับ BRC คลังสินคาพิเศษ ทํางานในทิศทางเดียวกันของกลุมอาเซียน รวมแชรผลประโยชน เดินเครื่อง ชูChristian Jaisle 13 จัดตั้ง “สหพันธการขนสงทางถนนแหงอาเซียน” ดึง 10 ประเทศเขารวม ENERGY นํารองประชุมใหญ กลางเดือนกันยายนนี้ ใสเกียร 5 นายยู เจียรยืนพงศ ประธานสหพันธการขนสงทาง ระหวางการใหความชวยเหลือแกสาธารณรัฐประชาธิปไตย Head of Warehousing Solutions Asia

ชไนเดอร อิเล็คทริค เบอร 1 โรงงานยอดเยี่ยม

>>12

บกแหงประเทศไทย เปดเผยถึงแนวคิดเปนแกนนําจัดตั้ง สหพันธการขนสงทางถนนแหงอาเซียนวา ประเทศไทยถือวา มีความไดเปรียบเชิงภูมศิ าสตรเหนือประเทศอืน่ ในการเปน ศูนยกลางการขนสงของภูมภิ าค จึงมีแนวคิดเปนแกนนําจัด ตั้งสหพันธการขนสงทางถนนแหงอาเซียนขึ้น โดยจะ รวบรวมผูป ระกอบการขนสงในอาเซียนเขารวม ลาสุดอยู

ประชาชนลาว (สปป.ลาว) กอตัง้ องคกรภาคการขนสงอยาง ถูกตองเพือ่ ใหพรอมเปนประเทศนํารอง กอนทีจ่ ะขยายสู กัมพูชา เมียนมา และประเทศอืน่ ๆ ในภูมภิ าคนีต้ อ ไป กอนหนานีผ้ ปู ระกอบการจาก สปป.ลาว และกัมพูชา จะกังวลวาผูประกอบการไทยจะแยงงานดานการขนสง เนือ่ งจากมีความแข็งแกรงมากกวา อานตอหนา...11

เดินหนาพลังงาน ครุจิต นาครทรรพ

AUTO

ปลัดกระทรวงพลังงาน

‘MCC’ ปรับ

ทัพใหญสูพิษ ศก. รินรดี วงศทิพยพานิช

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

‘บิก๊ จิน’ รับอุตฯการบินป’ 58 แย

จากกอง

บรรณาธิการ ปรับครม.

หลั ง จากบริ ห ารประเทศมาเป น ระยะเวลาเกือบ 1 ป พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกฯใหเหตุผลในการปรับ คณะรัฐมนตรี วา ไมไดเกิดจากแรงกดดัน แตปรับเพื่อความเหมาะสม ซึ่งขาวการ ปรับคณะรัฐมนตรี ก็ยงั มีเสียงทีเ่ ห็นดวย และไมเห็นวา เหตุผลคือเรื่องของการ กระทบความเชือ่ มัน่ ดานเศรษฐกิจ สมหมาย ภาษี รมว.คลัง บอกวา เปนการทําลายความนาเชือ่ ถือของรัฐบาล ทัง้ หมด และยังสงผลกระทบตอการลงทุน ในตลาดหุน เพราะนักลงทุนวิตกกังวลถึง ความไมแนนอนของ ครม. ขณะที่ ศุ ภ ชั ย ใจสมุ ท ร รอง เลขาธิการพรรคภูมใิ จไทย มองวาเมือ่ ปรับ ครม.แลวรัฐบาลจึงไมนามีปญหาเรื่อง ความสัน่ คลอนภายในรัฐบาลเอง ขณะทีค่ วามนาเชือ่ ถือจากทัง้ ภายใน และภายนอกประเทศนัน้ มองวาในสวน ของภาคเอกชนเขาใจสภาพปญหาที่เกิด ขึ้น และไมไดคาดหวังวารัฐบาลจะชวย อะไรมาก เขาใจวาภาคเอกชนมีวธิ กี ารทีจ่ ะ ชวยเหลือตัวเองเปนหลักกวาทีจ่ ะหวังพึง่ รัฐบาลอยูแ ลว สรุปคือ ภาคเอกชนมีความ เขาใจถึงสถานการณ การทีร่ ฐั บาลเขามา ช ว ยน า จะเป น ลั ก ษณะของการช ว ย สนับสนุนมากกวาชวยขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ ต อ งยอมรั บ ว า ขณะนี้ ส ภาพ เศรษฐกิ จ มี ป  ญ หา ไม ว  า จะเป น ราคา สินคาเกษตร การสงออก ปญหาสินคา ประมง เรียกไดวา หลายเรือ่ งรุมเราเขามา ล ว นเป น เรื่ อ งที่ ทํ า ให รั ฐ บาลตกอยู  ใ น ภาวะลําบากใจที่จะแกปญหา ดังนั้น ถา เห็ น ว า ที ม เศรษฐกิ จ มี ป  ญ หาเรื่ อ งการ บริหารก็เปนอํานาจเด็ดขาดของนายกฯ อยูแลวที่จะปรับ ครม. และเทาที่ติดตาม ฟง ครม. เองไดมีการตกลงตั้งแตเริ่มตน วา อํานาจในการปรับครม.เปนของนา ยกฯ นายกฯ จึงไมควรตองรูสึกเกรงวา เคยรวมทํางานกันมา ขณะเดียวกันหลักสําคัญที่สุด คือ เมือ่ ปรับแลวจะตองไดประโยชนจริงๆ ดวย แตถา ปรับแลวไมสามารถแกปญ  หาตางๆ ได เพียงแคปรับตัวบุคคล ก็คงชวยอะไรไม ได ดั ง นั้ น สํ า คั ญ ที่ สุ ด คื อ ปรั บ แล ว ประชาชนตองไดประโยชนดว ย สําหรับมุมมองของ พิชัย นริพทะ พันธุ อดีต รมว.พลังงาน พรรคเพือ่ ไทย บอกวา เมือ่ ปรับ ครม.แลว ใชวา จะดีขนึ้ ทันตาเห็น ตองใหเวลาคนใหมทจี่ ะเขามา ทํางานไดแกไข สําหรับการเสนอใหจดั การ กับกลุมที่ปลอยขาวนั้น มองวาตองดูวา ทําไมจึงเกิดกระแสขึน้ มา ทําไมเรียกรอง ใหปรับ ขณะเดียวกันหากเปนคนทีท่ าํ งาน ดีจริงแตยงั มีการเรียกรองใหปรับออก โดย ปลอยขาวทีไ่ มจริงถือวาตรรกะความคิดนา จะมีปญ  หา ความเป น จริ ง ต อ งยอมรั บ ว า เศรษฐกิจแยลง และจากผลสํารวจความ เห็ น ของประชาชนต อ การทํ า งานของ รัฐบาลกวาครึง่ ตองการใหปรับ ครม. โดย เฉพาะความเห็น 76 % ตองการใหปรับ ทีมเศรษฐกิจของรัฐบาล เพราะเห็นวาหลัก คิดของรัฐบาลมีปญ  หาและอาจแกปญ  หา ไมถกู ตอง พบกับ”สังคมบางซื่อ” ประจํา หนังสือพิมพ “TRANSPORT” ฉบับ วันที่ 1-15 สิงหาคม 2558  กระแสการปรับ ”คณะรัฐมนตรี” ยัง คงเปนที่สนใจในขณะนี้ ซึ่งตองยอมรับ จากภาวะเศรษฐกิจที่เปนอยู เปนอีก ปจจัยหนึง่ ทีก่ ดดันให “บิก๊ ตู” ประยุทธ จันทรโอชา นายกฯ ตองปรับเปลี่ยน ครม. โดยเฉพาะกระทรวงเศรษฐกิจ ที่ ต อ งมี เจ า กระทรวงมื อ อาชี พ ตั ว จริ ง เสียงจริง หนึง่ ในนัน้ มีชอ่ื ของ “สมคิด จาตุศรีพิทักษ” อดีต รมว.คลัง ติดโผ ใน ครม.บิก๊ ตู 2 ดวย !! แมถกู ถามวา จะ ให “สมคิด”มาเรียกรองความมัน่ ใจดาน เศรษฐกิจหรือไม “บิก๊ ตู” ยาํ วาใหเชือ่ มัน่ ในตัวตน เพราะตนเปนคนทํา  สําหรับกระทรวงทีป่ ระชาชนตองการให

เรงเดินหนาพัฒนาบุคลากร

“ประจิ น ” ยอมรับ อุตสาหกรรมการบินป 58 อยูใ นชวงยากลําบาก ระบุเปนปญหาสะสมมาจากอดีต พรอมยืนยัน ธุรกิจการบินของไทย จะไมตกตํ่า เรงเดินหนาพัฒนาบุคลากร รองรับความตองการ

พลอากาศเอกประจิน จัน่ ตอง รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม เป น ประธานในการประชุ ม วิ ช าการระดั บ ชาติ ท างอุ ต สาหกรรมการบิ น เพื่อการนําเสนอผลงานวิจัย ครั้งที่ 2 หัวขอ “ความรวมมือระหวางประเทศ ทางอุ ต สาหกรรมการบิ น ” รวมถึ ง ในงานมี ก ารจั ด ปาฐกถาพิ เ ศษ เรื่อง “แนวทางและศักยภาพของทาอากาศยานไทยในการรับรองการ เจริญเติบโตของอุตสาหกรรมการบินในประเทศไทย” โดยกัปตันอลงกต พู ล สุ ข นายกสมาคมฝ ก อบรมด า นการบิ น และ น.อ.กั น ต พั ฒ น มังคละศิริ รองกรรมการผูอ าํ นวยการใหญสายงานมาตรฐานทาอากาศยานและ การบิน บริษัท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา ในป 2558 ตั้งแตตนปที่ผาน มา อุตสาหกรรมการบินของไทย อยูใ นชวงทีย่ ากลําบาก แตกระทรวงคมนาคม พยายามเดินหนาอยางเต็มที่เพื่อเรงแกไขปญหาตางๆ ที่สะสมมาในอดีตโดย เฉพาะเรื่องการพัฒนามาตรฐานความปลอดภัย และพัฒนาบุคลากรดานการ

ปรับรัฐมนตรี จากผลสํารวจของสวน ดุสติ โพล “ประชาชนคิดอยางไร? กับ การ ปรับ ครม.ประยุทธ 2” มี 3 กระทรวง หลัก ไดแก กระทรวงการคลัง กระทรวง พาณิ ช ย และ กระทรวงเกษตรและ สหกรณ เนื่องจากยั ง ไม ส ามารถแก ไข ปญหาปากทองได  ครม.บิก๊ ตู 2 จะมีหนาตาอยางไร แตเชือ่ วาจะเห็นมือดี ดานเศรษฐกิจอยางแนนอน !!  มาดูการสงออกบางทีย่ งั คงติดลบอยางตอ เนือ่ ง นพรพ เทพสิทธา ประธานสภาผูส ง สินคาทางเรือแหงประเทศไทย (สรท.)ยาํ วา ภาคเอกชนตองการใหรัฐบาล เรงดําเนิน การ คือ ลงมาแกไขปญหาการสงออก โดย ผลักดันใหปญ  หาการสงออกเปนวาระแหง ชาติ ทีน่ ายกรัฐมนตรี ตองมาดูแลเอง และ ตองมียทุ ธศาสตร วางแผนแกไขปญหา ใน

“

สวนสําคัญที่ตองดําเนิน การแกไข โดยเฉพาะในสวน ของบุคลากรนั้น กระทรวง คมนาคมจะเขาไปตรวจสอบ วา การผลิตบุคลากรดาน การบิน ซึ่งอาจจะเปนเรื่องที่ ตองใชเวลาในการดําเนิน การ จะมีแนวทางอยางไร บางที่จะยกระดับมาตรฐาน รวมทั้งจะเขาไปศึกษาโดย ละเอียดวาบุคลากรที่ ตองการในอุตสาหกรรม ครอบคลุมงานทุกดาน

”

หากตองการจะดึงอุตสาหกรรม ใหมๆ เขามาลงทุนในไทย โดย เฉพาะในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ซึ่ง ทางภาคเอกชน ก็อยูร ะหวางการ ศึกษาเขตเศรษฐกิจพิเศษของจีน โดย : กองบรรณาธิการ ทีร่ ฐั บาลจีนทําอยูท ่ี ผูต ง ทีเ่ ซีย่ งไฮ เพื่อดึงการลงทุนตางประเทศเขา ชวงระยะกลางและระยะยาว โดยเฉพาะ มา โดยหากทีเ่ ซีย่ งไฮสาํ เร็จจะมีการขยาย การแก ไขเรื่ อ งขี ด ความสามารถในการ ไปยั ง เมื อ งที่อ ยูใ นเส น ทางสายไหม ซึ่ง แขงขัน แมทผ่ี า นมาจะมีการพยายามแกไข กําลังดูสิทธิประโยชนตางๆ สําหรับไทย ปญหา สงออกในระยะสั้น แตก็ทําอะไร  ถือวาเปนขาวดี สําหรับ เสนอ ไมไดมาก  ดังนั้นสิ่งที่รัฐบาลตอง ของผูป ระกอบการรถยนต ในการขอปลด ตัดสินใจใหชดั เจน คือ นโยบายสงเสริมการ ล็อกโครงการคืนภาษีรถคันแรก โดยการ ลงทุน ทีจ่ ะตองทําใหเงือ่ นไขสิทธิประโยชน ขอลดระยะเวลาถื อ ครองตามกํ า หนด ดานการลงทุนตางๆ ดึงดูดนักลงทุนตาง จาก 5 ป เหลือ 3 ป ไดรบั การตอบรับใน ชาติเขามา เพื่อใหทดแทนการเสียเปรียบ หลักการจาก สมหมาย ภาษี รมว.คลัง จากปจจัยคาแรงงาน รวมถึงเรือ่ งการเมือง เพื่อนําไปสูการปรับเงื่อนไขตางๆ ในราย

พลอากาศเอกประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม

บินใหมีมาตรฐานสูงขึ้นและเพียงพอ โดยกระทรวงคมนาคมขอยืนยันวา จะทํา ทุกวิถที างใหปญ  หาทีม่ ลี ลุ ว ง และขอใหความมัน่ ใจกับผูป ระกอบการวา ธุรกิจการ บินของไทยจะตองไมถูกปด ดอยคา หรือลดขนาด ทั้งนี้ สวนสําคัญที่ตองดําเนินการแกไข โดยเฉพาะในสวนของบุคลากรนั้น กระทรวงคมนาคมจะเขาไปตรวจสอบวา การผลิตบุคลากรดานการบิน ซึ่งอาจ จะเปนเรือ่ งทีต่ อ งใชเวลาในการดําเนินการ จะมีแนวทางอยางไรบางทีจ่ ะยกระดับ มาตรฐาน รวมทัง้ จะเขาไปศึกษาโดยละเอียดวาบุคลากรทีต่ อ งการในอุตสาหกรรม ครอบคลุมงานทุกดาน มีความจําเปนตองใชบุคลากรมากนอยแคไหน เพื่อปรับ ใหการผลิตบุคลากรของหนวยงานดานวิชาการและสถาบันการศึกษาที่เกี่ยวของ กับการบินสามารถทํางานไปพรอมกัน ตรงตามเปาหมายที่วางไว นอกจากนี้ ในสวนของแผนงานเรงดวนที่จะทําหลังจากนี้นั้น นอกจากการ ปลดล็อกปญหาความปลอดภัยดานการบินแลว จะมีโครงการเรงดวน เชน การ เรงขยายทาอากาศยานสุวรรณภูมิที่แออัดใหเพียงพอตอการใชงาน การพัฒนา ทาอากาศยานอูตะเภาใหเปนศูนยกลางการบินและทางเลือกใหมของการใช บริการ การพัฒนาทาอากาศยานกระบี่เพื่อใหเปนทาอากาศยานคูแฝดกับทา อากาศยานภูเก็ต เพื่อลดภาระทาอากาศยานภูเก็ตในอนาคต ดาน กัปตันอลงกต พูลสุข นายกสมาคมฝกอบรมดานการบิน เปดเผยวา จากการประเมินตัวเลขความจําเปนตองใชบุคลากรดานการบินจากหนวยงาน ตางๆ พบวา ในสวนของประเทศไทย มีความจําเปนตองใชบุคลากรโดยเฉพาะ ในสวนของนักบินไมนอยกวา 200,000 คน หรือเฉลี่ยปละ 10,000 คน และชาง อากาศยานอีก 240,000 คน จึงจะเพียงพอการรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม การบินในอนาคต สําหรับการจัดประชุมในครั้งดังกลาว ก็เพื่อแสดงเจตนารมณของสมาชิกใน สมาคมฝกอบรมดานการบิน ในการที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของไทยให เจริญกาวหนาในเวทีโลก เนื่องจากในปจจุบัน กลไกของภาครัฐ ยังไมสามารถ ตอบสนองความตองการของอุตสาหกรรมการบิน รวมทั้งการควบคุมมาตรฐาน ในการผลิตบุคลากรดานการบินไดอยางเต็มที่ ตามทีอ่ ตุ สาหกรรมการบินตองการ ได ซึง่ สมาคมฝกอบรมดานการบิน พรอมทีจ่ ะชวยเปนกําลังเสริมและกําลังสํารอง ใหแกภาครัฐในกรณีที่ภาครัฐไมสามารถตอบสนองตออุตสาหกรรมการบินได ละเอียดอีกครั้ง  อยางไรก็ตาม การปรับเงื่อนไขของโครงการรถคันแรก เพื่อหวังใหเกิดการปลดหนี้ รวมทั้งเกิด กํ า ลั ง ซื้ อ รถรอบใหม ใ นตลาดรถยนต ที่ ยังอยูในภาวะชะลอตัวมาอยางตอเนื่อง  ที่คําเตือนจาก “มูดี้ส อินเวส เตอร เซอรวิส” ซึ่งเปนสถาบันจัดอันดับ ความน า เชื่ อ ถื อ ระหว า งประเทศ เป ด เผยผลสํารวจความเห็นนักลงทุนที่มีตอ ธนาคารพาณิชยในเอเชียระยะนี้แสดงให เห็นวา ภาวะฟองสบูแตกทางสินทรัพย ถื อ เป น ภั ย คุ ก คามต อ เศรษฐกิ จ มหภาค ที่ใหญที่สุดที่ธนาคารเอเชียจะเผชิญใน ชวง 12 เดือนขางหนา สวนภัยคุกคาม อันดับสองคือการชะลอตัวทางเศรษฐกิจ ในจี น  ซึ่ ง จี น กั บ อิ น โดนี เ ซี ย ถือเปนสองประเทศที่ จะเผชิญกับปญหา

ทางเศรษฐกิ จ และป ญ หาทางระบบ ธนาคารที่ใหญที่สุดในชวง 12 เดือนขาง หนา  มาที่ วุฒชิ าติ กัลยาณมิตร ผูวาการรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได จั ด ทํ า “โครงการพั ฒ นาพื้ น ที่ เชิ ง พาณิชยบริเวณสถานีกลางบางซื่อ เพื่อ เปนศูนยกลางการเดินรถไฟ” ขึ้นเพื่อ บริ ห ารจั ด การพื้ น ที่ ใ ห เ กิ ด ประโยชน สูงสุด และเปนการเพิ่มมูลคาทรัพยสิน ของ ร.ฟ.ท. โดยกํ า หนดพื้น ที่ดํา เนิ น การออกเป น 3 แปลง รวม 218 ไร โดยไดนําแนวคิด Transit Oriented Development หรือ TOD ภายใตหลัก การบูรณาการพัฒนาเศรษฐกิจของเมือง สําหรับพืน้ ทีพ่ าณิชยกรรมกับการคมนาคม ขนสงเขาดวยกัน มาใชเปนแนวทางในการ ศึกษาโครงการ …สวัสดีคะ

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปรับเกณฑรถเมล-รถไฟฟรี ชวยรัฐประหยัดงบ 2,400 ลาน/ป

“คมนาคม” ปรับเกณฑ มาตรการรถเมล-รถไฟฟรี ลด หย อ น 50% ให เ ฉพาะผู  มี รายได น  อ ยและตรงกลุ  ม เป า หมาย พร อ มลดการ อุ ด หนุ น งบประมาณจาก ภาครัฐปละ 2,400 ล. ขณะที่ เพิม่ จํานวนรถเมลเปน 1,519 คัน ในทุกเสนทาง จากเดิม 800 คัน 73 เสนทาง สวน รถไฟ เพิ่มเปน 172 ขบวน จาก164 ขบวน เตรี ย มชง ครม.ตออายุมาตรการเดิมอีก 3 เดือนเพื่อประชาสัมพันธ และขึน้ ทะเบียนผูม รี ายได

นายพงษไชย เกษมทวีศักดิ์ รอง ปลั ด กระทรวงคมนาคม เป ด เผยถึ ง มาตรการลดภาระค า ครองชี พ ของ ประชาชนดานการเดิ น ทาง (รถเมลฟรี รถไฟฟรี ) ว า หลั ง จากที่ ค ณะรั ฐ มนตรี (ครม.) มีมติเมื่อวันที่ 27 ม.ค.2558 เห็น ชอบการขยายระยะเวลาดํ า เนิ น การ มาตรการรถเมลฟรี รถไฟฟรี ออกไปอีก 6 เดือน ตั้งแต 1 ก.พ.-31 ก.ค. 2558 โดย “คมนาคม” เดิ น หน า พั ฒ นา โครงสรางพืน้ ฐานเชือ่ มเดินทางสูส นาม บิ น อู  ต ะเภารองรั บ เป ด เต็ ม รู ป แบบ มิ.ย. 59 พรอมเรงทํา Action Plan เพิม่ สถานี ร ถไฟอู  ต ะเภาและปรั บ ปรุ ง ทางชวง 4 กม. ขณะทีก่ รมทางหลวง ขยายถนนรอบพื้ น ที่ นํ า ร อ งของบ กลางป 59 วงเงิน 150 ลานบาท นางสรอยทิพย ไตรสุทธิ์ ปลัด กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ทีป่ ระชุม คณะกรรมการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน และการเชื่อมโยงโครงขายการคมนาคม กับภายนอกทาอากาศยานอูต ะเภา ไดขอ สรุปในการจัดทําแผนปฏิบตั กิ าร (Action Plan) ในการพัฒนาอูต ะเภาใหเปนสนาม บินพาณิชยเต็มรูปแบบแหงที่ 3 ของ ประเทศ เพือ่ เปดใหบริการในวันที่ 1 มิ.ย. 2559 ซึ่งภายในสนามบินจะมีทั้งการ ลงทุนดานอุปกรณสงิ่ อํานวยความสะดวก และความปลอดภัยในการใหบริการสาย การบินและผูโ ดยสาร เชน ทางวิง่ ทางขับ เครือ่ งชวยเดินอากาศ อาคารคลังสินคา สวนโครงสรางพื้นฐานภายนอกจะเปน ถนน รถไฟ และขนสงสาธารณะ ในการ เดินทางเขาสูส นามบิน ทัง้ นีม้ อบหมายใหทกุ หนวยงาน เชน กองทัพเรือ กรมทางหลวง กรมการขนสง ทางบก บริ ษั ท วิ ท ยุ ก ารบิ น แห ง ประเทศไทย (บวท.) บริษทั ทาอากาศยาน ไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. และ บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) จัดทํา แผนปฏิบตั กิ ารสงใหกระทรวงคมนาคมใน วันที่ 3 ส.ค. พรอมกันนีจ้ ะมีการประชุม คณะกรรมการเชิงพาณิชย หรือการตลาด เพือ่ จัดทําแผนการจูงใจลูกคา โดยคณะกร

มอบหมายใหกระทรวงคมนาคมเรงการ พิจารณาแนวทางการดําเนินมาตรการ ใหม ร  ว มกั บ หน ว ยงานที่ เ กี่ ย วข อ ง ทั้ ง กระทรวงการคลัง กระทรวงพลังงาน เพือ่ ชวยเหลือผูมีรายไดใหตรงกับกลุมเปา หมายจริงๆ และเพื่อลดภาระคาใชจายที่ รัฐบาลตองสนับสนุนโครงการนั้น ขณะนี้ ไดขอสรุปมาตรการลดภาระคาครองชีพ ของประชาชนผูมีรายไดนอยแลว โดย มาตรการใหมจะปรับจากเดิมที่ใหฟรีทุก

กลุมสามารถใชบริการรถเมลจํานวน 800 คันใน 73 เสนทาง และรถไฟฟรี ชั้น 3 จํานวน 164 ขบวน เปน รถเมล 1,519 คัน ในทุ ก เส น ทางของ ขสมก. รถไฟชั้ น 3 จํานวน172 ขบวน ทั้งนี้ แบงเปนกลุมผูไดรับบริการฟรี 2 สวน คือ สวนกลุมผูที่ไดรับการยกเวน เดิ ม ตามกฎหมายว า ด ว ยการขนส ง ทางบก คือ เจาหนาที่ในเครื่องแบบ เชน ตํ า รวจ, ผู  ถื อ บั ต รอนุ ญ าตในส ว นของ

ผูประกอบการเอง, พระภิกษุ สามเณร ขณะที่ผูไดรับลดหยอน ครึ่งราคา หรื อ ลด 50% คื อ ผู  สู ง อายุ ผู  พิ ก าร ทหารผานศึก, กลุมตั้งแตมัธยมศึกษาปที่ 3 ลงไปลดหยอนโดยจาย 1 ใน 3 และ นักเรียนตั้งแตมัธยมศึกษาปที่ 3 ขึ้นไป รวมถึงนักศึกษา ลดหยอนโดยจาย 2 ใน 3 ซึ่งรัฐบาลไมตองรับภาระการลดหยอน นีเ้ พราะเปนขอกําหนดในทางกฎหมายอยู แลว โดย ขสมก.จะรับภาระตามเดิม

คค. เดินหนาพัฒนาอูตะเภา

เร่งทํา Action Plan เต็มรูปแบบ

สรอยทิพย ไตรสุทธิ์

รมการฯ ไดประชุมอีกครัง้ ในวันที่ 6 ส.ค. เพือ่ นําทั้งสองแผนมาประมวลเปนแผนปฏิบัติ การรวมใหเสร็จในกลางเดือน ส.ค. และนํา เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมตั แิ ผนภายใน เดือน ส.ค. 2558 เพือ่ พิจารณาแผน สําหรับการวางแผนดานระบบราง เพื่ออํานวยความสะดวกในการเขาออก สนามบิ น อู  ต ะเภานั้ น การรถไฟแห ง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดจดั ทําแผนปรับปรุง เสนทางรถไฟและกอสรางสถานีเพิ่ม คือ สถานีอตู ะเภา และปรับปรุงทางใหแข็งแรง ชวงสถานีบานพลูตาหลวง-สถานีอูตะเภา ระยะทางประมาณ 4 กม. โดยจะมีการจัด Shuttle Bus ใหบริการระหวางสถานีรถไฟ

อูต ะเภาเขาไปยังสนามบิน ในสวนของการขนสงสาธารณะเบือ้ ง ตนจะมีการเดินรถจากกรุงเทพฯ-สนามบิน อูต ะเภา, พัทยา-สนามบินอูต ะเภา, ระยองสนามบินอูต ะเภา โดยกรมการขนสงทางบก (ขบ.) จะขอใชพนื้ ทีข่ องกองทัพเรือในการจัด เสนทางและจุดจอดรถขนสงสาธารณะ ขณะที่โครงขายถนนที่สนับสนุนทา อากาศยานอูต ะเภานัน้ กรมทางหลวง (ทล.) จะเปนผูร บั ผิดชอบ โดยขณะนีอ้ ยูร ะหวาง ดําเนินการโครงการกอสรางขยายทางหลวง หมายเลข 331 ตอนแยกทางหลวงหมายเลข 36 (พนมสารคาม)-ทางหลวงหมายเลข 3 (อ.สัตหีบ) จาก 2 เปน 4 ชองจราจร ระยะ ทาง 25.923 กม. วงเงิน 607.650 ลานบาท คาดวาจะแลวเสร็จในป 2560 และโครงการ ขยายเสนทางหลวงหมายเลข 3126 ตอนพลู

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

ตาหลวง-ทาเรือจุดเสม็ด (แสมสาร) ระยะ ทาง 11.163 กม. จาก 2 เปน 4 ชองจราจร โดยระยะเรงดวนจะดําเนินการชวงดานหนา สนามบินอูต ะเภา ระยะทางประมาณ 2.5 กม. โดยใชงบกลางป 2559 วงเงิน 150 ลาน บาท ซึง่ จะมีการเพิม่ ภูมสิ ถาปตยกรรมสอง ขางทางเพือ่ ความสวยงาม โดยอยูร ะหวาง สํารวจออกแบบ สวนระยะทางทีเ่ หลือจนถึง ทาเรือจุดเสม็ดจะดําเนินการในป 2560 นอกจากนี้ยังมีแผนงาน โครงการ ขยายทางหลวงหมายเลข 3 ตอนบานฉางระยอง จาก 4 เปน 8 ชองจราจร ดําเนินการ ในป 2560-2562, โครงการขยายทางหลวง หมายเลข 3 ตอนสัตหีบ-บานฉาง จาก 4 เปน 8 ชองจราจร ดําเนินการในป 25612563, โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 332 ตอนแยกเจ-แยกสนามบินอูต ะเภา จาก

อยางไรก็ตามภาครัฐจะชวยรับภาระ จะเหลือ ในสวนของผูมีรายไดนอยกวา 3,632 บาทตอเดือน เด็กอายุไมเกิน 12 ป หรือตั้งแตชั้นประถมศึกษาลงไป ซึ่งจะได รับลดหยอน 50% ซึ่งมาตรการที่ปรับใหม นี้พบวา ลดภาระการอุดหนุนงบประมาณ จากภาครั ฐ ลงจากมาตรการรถเมล ฟ รี รถไฟฟรี ทีใ่ หฟรีทกุ กลุม สามารถประหยัด งบได 64% หรือ 2,400 ลานบาทตอป (200 ลานบาทตอเดือน) โดยคํานวณจาก มาตรการฟรีเดิมที่รัฐตองอุดหนุน 309 ลานบาทตอเดือน หรือ 3,700 ลานบาทตอ ป โดยจะเหลือการอุดหนุนที่ 1,308 ลาน บาทตอป หรือ109 ลานบาทตอเดือน นายพงษ ไ ชย กล า วต อ อี ก ว า พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคมได อ นุ มั ติ แ นวทาง ดั ง กล า วแล ว และเนื่ อ งจากมาตรการ รถเมลฟรี รถไฟฟรีจะหมดอายุในวันที่ 31 ก.ค.2558 ในขณะที่การดําเนินงานตาม มาตรการใหมจะตองมีการประชาสัมพันธ ขอมูลกับประชาชน มีการลงทะเบียนบัตร แสดงตนผูม รี ายไดนอ ย พรอมรายละเอียด อื่นๆ จึงจําเปนตองขอ ครม.ขยายอายุ มาตรการรถเมลฟรี รถไฟฟรีเดิมออกไปอีก 3 เดือน นับตั้งแตวันที่ 1 ส.ค.-31 ต.ค. 2558 โดยมั่นใจวาจะสามารถขึ้นทะเบียน ผู  มี ร ายได น  อ ยได ค รบถ ว น และเริ่ ม ใช มาตรการใหมไดตั้งแต วันที่ 1 พ.ย. 2558 เปนตนไป

2 เปน 4 ชองจราจร ดําเนินการป 25622564 และโครงการทางหลวงพิ เ ศษ ระหวางเมือง (พัทยา-มาบตาพุด) หรือ มอเตอรเวยสาย 7 ระยะทาง 31 กม. วงเงิน 20,200 ลานบาท ดําเนินการปลาย ป 2558-2561 ในสวนการพัฒนาโครงขายถนน ภายในสนามบินนัน้ จะขยายเปน 4 ชอง จราจรเชนกัน เพือ่ รองรับการจราจรเขา ออก โดยกรมทางหลวงออกแบบและ กองทั พ เรื อ ดํ า เนิ น การก อ สร า ง ทั้ ง นี้ อาคารผูโ ดยสารหลังใหมจะกอสรางเสร็จ ในเดือน ก.พ. 2559 ดังนัน้ จะตองวางแผน การอํานวยความสะดวกภายใน ระบบ ไฟฟาแสงสวาง ประปา สะพานเทียบ เครือ่ งบินซึง่ ขณะนีย้ งั ไมมี ซึง่ ทางอูต ะเภา จะตองทํารายละเอียด และแผนการ ลงทุนทัง้ หมดในการกอสราง เพือ่ ใหพรอม มากที่สุด ซึ่งมั่นใจวาอูตะเภาจะเปน สนามบินทางเลือกใหมในการขนสงทั้ง ผู  โ ดยสารและผู  ป ระกอบการภาค อุตสาหกรรม อยางไรก็ตาม กองทัพเรือจะเปน ผูบริหารสนามบินอูตะเภาเอง โดยมี บุคลากรเปนมืออาชีพ และอาจจะวาจาง แรงงานภายนอกบางสวน ทัง้ นี้ ปจจุบนั สนามบิ น อู  ต ะเภาได รั บ งบประมาณ สนับสนุนในการจัดสรางอาคารผูโ ดยสาร ใหมในพืน้ ทีก่ วา 65 ไร รองรับผูโ ดยสาร ไดเพิม่ ขึน้ ถึง 3 ลานคนตอป หรือ 1,500 คนตอชัว่ โมง นอกจากนี้ ยังมีการขยาย หลุมจอดเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 3 หลุม พรอมสะพานเทียบเครือ่ งบินแบบสากล อีก 2 เครือ่ ง รวมทัง้ การประสานงานรวม กับดานตรวจคนเขาเมืองเพือ่ รองรับ

โดย นายตะวัน จันแดง

ผูอํานวยการประจําประเทศไทยและอินโดจีน บริษัท ฮันนี่เวลล ซิสเต็มส (ไทยแลนด) จํากัด

ซัพพลายเชนทีเ่ ปลีย่ นแปลง อยางรวดเร็ว: แนวโนม สําคัญทีส่ ง ผลกระทบตอการ เปลีย่ นแปลงในปจจุบนั ในอดีตทีผ่ า นมา การเปลีย่ นแปลง ของหวงโซอปุ ทาน (ซัพพลายเชน) เกิด จากการขับเคลื่อนจากเทคโนโลยีและ ผลิตภัณฑใหมๆ แตวันนี้ วิวัฒนาการ ทางวัฒนธรรมของผูบ ริโภคกลับเปนตัว ขับเคลือ่ นการเปลีย่ นแปลงและกําหนด รูปแบบของอุตสาหกรรม สังคมแบบ “ตองไดเดีย๋ วนี้ (get it now)” ทีเ่ ราอยู กันในปจจุบนั กําลังเรียกรองการเขาถึง สินคาและบริการตางๆ ไดแบบทันที ใน ขณะทีค่ รัง้ หนึง่ อินเทอรเน็ต เคยถูกมอง วาเปนชองทางเขาถึงขอมูลสารสนเทศ อยางสมบูรณ แตปจจุบันการเพิ่มขึ้น ของการเชือ่ มตอทีเ่ กิดขึน้ ตลอดเวลาผาน ทางคอมพิ ว เตอร สมาร ท โฟน และ แท็บเล็ต ไดเปดประตูใหกับการทํา ธุรกิจผานชองทางอิเล็กทรอนิกส (อีคอมเมิรซ ) ซึง่ สามารถซือ้ หาสินคาและ บริการตางๆ ไดทกุ ที่ ทุกเวลา การปรับตัวสูย คุ ของซัพพลายเชน ทีข่ บั เคลือ่ นดวยอี-คอมเมิรซ ตั ว อย า งตลาดในประเทศ ออสเตรเลียซึง่ มีความแตกตางจากตลาด อืน่ ๆ ทัว่ โลก ดวยลักษณะทางภูมศิ าสตร ทีเ่ ปนเอกลักษณ เนือ่ งจากเปนประเทศ ที่ไมมีเขตแดนติดกับประเทศอื่น เชน สหรัฐอเมริกามีเขตแดนติดกับแคนาดา และเม็กซิโก หรือประเทศตางๆ ในยุโรป ทีม่ แี นวเขตแดนติดตอกัน ในอดีตบอย ครัง้ ทีล่ กั ษณะภูมปิ ระเทศทีโ่ ดดเดีย่ วดัง กลาว เปนปจจัยลบสําหรับผูค า ปลีกของ ออสเตรเลี ย เพราะเมื่ อ มี ก ารขยาย จํานวนรานคารูปแบบเดิมซึง่ ตองมีทตี่ งั้ ทางกายภาพ (bricks and mortar) รานคาเหลานัน้ จึงเขาถึงไดเฉพาะลูกคา ในประเทศเทานัน้ อี-คอมเมิรซ สามารถสรางโอกาส ใหมๆ ใหกับผูผลิตสินคาและผูคาปลีก ของออสเตรเลีย และประเทศอืน่ ๆ ใน การขยายตลาดออกไปนอกประเทศ และขายสิ น ค า ไปยั ง ต า งประเทศ นอกจากนั้ น ยั ง เป น การเป ด ตลาดที่ ผูบ ริโภคชาวออสเตรเลียสามารถเขามา มีบทบาท และมีทางเลือกมากขึน้ เพราะ ธุรกิจตางประเทศที่เขามาจะเพิ่มการ แขงขันใหกบั ผูค า ปลีกในทองถิน่ แบรนดชั้นนําตางๆ เชน ราน อั ญ มณี ทิ ฟ ฟานี่ แ อนด โ ค ซึ่ ง ในอดี ต แบรนดนี้เลือกตั้งรานเฉพาะในเมือง ใหญๆ ไมกแี่ หง ดังนัน้ จึงมีลกู คาเฉพาะ กลุม คนทีอ่ าศัยอยูใ นเมืองใหญๆ เหลานี้ เทานัน้ แตปจ จุบนั เมือ่ มีการนําอี-คอม เมิรซ เขามาใช นัน่ หมายความถึงการทีจ่ ะ สามารถขายสินคาใหกบั ทุกคน ไมวา จะ อยูท ไี่ หน ตัวอยางเชน ชาวออสเตรเลีย ที่ อ ยู  ใ นเขตชนบทห า งไกลของเมื อ ง โบรคเคน ฮิลล ก็สามารถสัง่ ซือ้ สรอยคอ จากทิฟฟานี่ ผานทางออนไลนได ปจจัยสําคัญที่ทําใหมีการนําอีคอมเมิรซเขามาใช คือการเคลื่อนไหว ของผูใหบริการโลจิสติกสรายใหญของ โลก ไดแก ดีเอชแอล (DHL) เฟดเอ็กซ (FedEX) และยูพเี อส (UPS) ซึง่ ตองการ ขยายการใหบริการและการดําเนินธุรกิจ ครอบคลุมทัว่ โลก ในทางกลับกัน การนํา เสนอบริการและการเขาถึงไดทวั่ โลกเชน นีไ้ ดเปดโอกาสใหกบั ผูค า ปลีกอยางมาก ในการเพิ่มชองทางการใชบริการดาน โลจิ ส ติ ก ส นอกเหนื อ จากรายเดิ ม ทีม่ งุ เนนใหบริการแตภายในภูมภิ าค (อานตอฉบับหนา)

สกูป

พิเศษ

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

“ดานสะเดา” ประตูสูการคา

สกูพปิเศษ หนุน 5 อุตสาหกรรมหลักภาคใต

เมื่ อ พู ด ถึ ง ภาคใต แ ล ว ก็ นั บ ว า มี ค วามสํ า คั ญ ทาง ด า นเศรษฐกิ จ ของประเทศอย า งยิ่ ง ยวด นอกจากจะ มีอุตสาหกรรมการผลิตสินคาแปรรูปตางๆ แลว ยังมี ดานการคาที่สําคัญอีกดวย ซึ่งนั่นก็คือ “ดานสะเดา” อ.สะเดา จ.สงขลา ที่เปนตัวเชื่อมการคาชายแดนระหวาง ประเทศไทยกับมาเลเซีย พืน้ ที่ 5 จังหวัดชายแดนภาคใต มี จํ า น ว น ผู  ป ร ะ ก อ บ ก า ร อุตสาหกรรม ซึง่ สวนใหญเปน สถานประกอบการประเภท วิสาหกิจขนาดกลางและขนาด ยอม (SMEs) จํานวน 109,749 ราย หรือประมาณ 4% ของ SMEs ทัง้ ประเทศ นอกจากนี้ ยังมีการ จัดตัง้ เขตเศรษฐกิจพิเศษตามนโยบายของ คสช. มุง เปาพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษสะเดาใหเปนพืน้ ที่ เชือ่ มโยงระดับภูมภิ าค และเปนประตูทางใตของ ไทยบนแนวพื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ เหนื อ -ใต (North South Economic Corridor: NSEC) โดยในป 2557 ดานสะเดามีมลู คาการคาถึง 3.22 แสนลานบาท คิดเปนสัดสวนราว 40% ของ มู ล ค า การค า ผ า นด า นศุ ล กากรชายแดน ประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบาน โดยสินคาสง ออกหลัก ไดแก ยางพารา ผลิตภัณฑ จากยางพารา ไมแปรรูป และถุงมือยาง ทัง้ นีจ้ ากปจจัยดังกลาว ชวยใหเศรษฐกิจการคาชายแดนใต ขยายตัวเพิม่ ขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ ง และพร อ มเข า สู  ป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียนอยางมัน่ คง นายอาทิตย วุฒิคะโร อธิบดีกรมสงเสริม อุตสาหกรรม เปดเผยวา ภาคใตนับเปนพื้นที่ เศรษฐกิจทีน่ า จับตามองพืน้ ทีห่ นึง่ ของประเทศไทย เพราะมีโครงสรางเศรษฐกิจครอบคลุมหลายดาน ไม ว  า จะเป น ภาคการบริ ก าร 46.48% ภาค อุ ต สาหกรรม 29.97% และภาคการเกษตร 23.56% อยางไรก็ตาม เพื่อสนับสนุนใหผูประกอบ การสามารถบริ ห ารจั ด การธุ ร กิ จ ได อ ย า งมี ประสิทธิภาพและสามารถแขงขันกับประเทศคูแ ขง

ใน

“

อยางไร ก็ตาม เพื่อ สนับสนุน ใหผูประกอบการสามารถ บริหารจัดการธุรกิจได อยางมีประสิทธิภาพและ สามารถแขงขันกับประเทศ คูแขงไดอยางยั่งยืน กรมสงเสริมอุตสาหกรรม (กสอ.) ในฐานะหนวยงาน หลักที่มุงใหการสงเสริม อุตสาหกรรม มาอยาง ตอเนื่อง ”

ขาวไรซเบอรรี่ : อภิรดี ตันตราภรณ รมช.พาณิชย เปนประธานเปด

ไดอยางยั่งยืน กรมสงเสริมอุตสาหกรรม (กสอ.) ในฐานะหน ว ยงานหลั ก ที่ มุ  ง ให ก ารส ง เสริ ม อุตสาหกรรมมาอยางตอเนื่อง จึงเดินหนาจัดทํา โครงการสงเสริมศักยภาพผูประกอบการโดยเฉพาะ 5 อุตสาหกรรมการผลิตพืน้ ฐานของภาคใต ไดแก 1. อุตสาหกรรมยางพาราแปรรูป 2. อุตสาหกรรม ไมและผลิตภัณฑจากไม 3. อุตสาหกรรมปาลมนํา้ มัน 4.อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป และ 5.อุตสาหกรรมสิง่ ทอและเครือ่ งนุง หม ผานโครงการสนับสนุนตาง ๆ อาทิ โครงการสนั บ สนุ น สิ น เชื่ อ เป น เงิ น ทุ น หมุ น เวี ย น แกผูประกอบการยาง โครงการสนับสนุนสินเชื่อ ผูป ระกอบการผลิตภัณฑยาง โครงการเพิม่ มูลคายาง และผลิตภัณฑยาง โครงการพัฒนาสถานประกอบการ เป า หมายเพื่ อ เข า สู  AEC และโครงการพั ฒ นา ผูป ระกอบการธุรกิจอุตสาหกรรม (คพอ.) เปนตน นอกจากสินคาหลักๆ ทีข่ นึ้ ชือ่ ของภาคใตอยาง ยางพาราแปรรูป ทีท่ กุ คนรูก นั ดีแลว ยังมีแบรนดขนม ดังทีพ่ นี่ อ งชาว จ.สงขลา หรืออาจจะรวมทัง้ ภาคใตเลย ก็ไดที่รูจักแบรนดนี้เปนอยางดี ซึ่งก็คือ “ขนมบาน โกไข” สาขาหลักตั้งอยูที่ ต.คอหงส อ.หาดใหญ จ.สงขลา ไมวา ใครจะผานไปผานมายอมตองแวะซือ้

คาไทย-อินเดีย : พล.อ.ฉัตรชัย สาริกลั ยะ รมว.พาณิชย พรอมดวย

ติดไมตดิ มือทุกราย ซึง่ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูปขนมบานโกไขนี้ เอง ก็ไดเขารวมโครงการ คพอ. กับกรมสงเสริม อุตสาหกรรมมากอนดวย จึงทําใหผบู ริหารสามารถนํา แนวคิด วิธกี ารบริหาร มาประยุกตใชกบั อุตสาหกรรม ของตนไดอยางมีประสิทธิภาพ สามารถเพิม่ ยอดขาย ไดคอ นขางดี นายพรศักดิ์ ตัง้ คํา กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ขนมบานโกไข จํากัด เปดเผยวา เดิมทีเมือ่ เปดธุรกิจทํา ขนมยังขาดประสบการณในตลาดนีอ้ ยางมาก แมจะ ขายไดเยอะแตเมื่อคํานวณดูกลับขาดทุนอยางไมนา เชือ่ ทีเ่ ปนเชนนัน้ ก็ดว ยเพราะตนเองไมเขาใจธุรกิจ จึง ตองมานัง่ คิดถึงสาเหตุของการขาดทุนวาเกิดจากอะไร “ปญหาเกิดขึน้ วา ลูกคาทีซ่ อื้ ขนมบานโกไขไป แลวไมเขาใจวาทําไมถึงบูดงาย เสียเร็ว จึงทําใหเราตอง ปรั บ เปลี่ ย นการผลิ ต โดยนํ า นั ก วิ ท ยาศาสตร ม า ปรับปรุงในขัน้ ตอนการผลิต การถนอมอาหาร ซึง่ เขา ใหคาํ แนะนําเราเปนอยางดี ประกอบกับการไดเขารวม โครงการอบรมกับทาง กสอ. จึงทําใหไดแนวคิดและ วิสยั ทัศนดา นการดําเนินธุรกิจ จึงทําใหโกไขกา วมาได ถึงทุกวันนี”้ นายพรศักดิ์ ขยายความ

สินคาออรแกนิกซ : ชุตมิ า บุณยประภัศร ปลัดกระทรวงพาณิชย

พลังงานในอาคาร : โครงการสงเสริมการปรับปรุงประสิทธิภาพ

แจกสแสตมป : อีฟ ฟรุตตามิน จัดโปรโมชัน่ พิเศษตอบแทนลูกคา

ตัว “ขาวไรซเบอรรอี่ นิ ทรีย” เพือ่ สงเสริมและแนะนําโครงการขาวไรซ เบอรรอี่ นิ ทรีย แกนกั ธุรกิจ และบุคคลทัว่ ไป ในการทําตลาดทัง้ ในและ ตางประเทศ พรอมสรางการรับรูใ หผบู ริโภคทราบถึงคุณประโยชน ของขาวไรซเบอรรี่ ภายใตแคมเปญ “รักใคร ให Riceberry”

นันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ แถลงขาว จัดงานแสดงสินคา Southern International Trade Expo จัดขึน้ ที่ เซ็นทรัลพลาซา จ.สุราษฎรธานี มุง สานความสัมพันธทางการคาอยางเปน รูปธรรมระหวางสุราษฎรธานีและเมืองสุราต รัฐคุชราต ประเทศอินเดีย

แถลงขาวจัดงาน “Organic & Natural Expo 2015” ครัง้ ที่ 5 ภาย ใตแนวคิด “รวมสรางชีวติ ดี... ชีวติ อินทรีย” งานแสดงสินคาอินทรีย และธรรมชาติที่ใหญที่สุดในประเทศไทย ซึ่งจัดไปเมื่อ 23-25 ก.ค. 58 ที่ผานมา ณ ศูนยการประชุมแหงชาติสิริกิติ์

3 ชารุน ใหญ : วอรนเนอร มิวสิค ไทยแลนด แถลงขาวคอนเสิรต

ทีเส็บแสดงความยินดี : สํานักงานสงเสริมการจัดประชุมและ

จับรางวัล : วิทูรย หทัยรัตนา รองกรรมการผูจัดการ บมจ.

สุดโจะแหงป “ทรู คอรปอเรชัน่ เต็มใจเสนอ คอนเสิรต 30 ป 3 ชา รุนใหญ มีแตโจะ” นําโดย “นาหมู” พงษเทพ กระโดนชํานาญ กําหนดความมัน เสารที่ 19 ก.ย.58 เวลา 19.00 น. ที่ Voice Space (Voice TV) จองบัตรไดที่เคานเตอร เซอรวิส ทุกสาขา

นิทรรศการ (องคการมหาชน) หรือ ทีเส็บ นําโดย นพรัตน เมธาวีกลุ ชัย ผูอ าํ นวยการ ทีเส็บ พรอมดวยคณะผูบ ริหารจากทีเส็บ รวมแสดงความ ยินดีแก ธิวา สุดใจ นายกสมาคมผูส อื่ ขาวเศรษฐกิจ และคณะกรรมการ บริหารสมาคมผูส อื่ ขาวเศรษฐกิจชุดใหม ณ รานอาหารเพลิน

จากยอดขายทีข่ นมบานโกไขรบั ทรัพยกวา 5 ลานบาท/เดือน ทําใหมแี นวคิดทีจ่ ะขยายสาขาเพิม่ มาตัง้ ฐานการผลิตทีก่ รุงเทพฯ แมวา ตอนนีท้ ภี่ าคใต จะมีถงึ 9 สาขาแลวก็ตาม เพียงแตวา อาจจะตัง้ ชือ่ แบรนดใหมหากวาไปเปดสาขาทีน่ อกเหนือจากพืน้ ที่ ภาคใต “ถาไปเปดสาขาที่กรุงเทพฯ ผมจะใชชื่อ แบรนดอนื่ ทีไ่ มใชโกไข เพราะอยากรักษาเอกลักษณ ของโกไขไวเฉพาะในสงขลา เพือ่ ใหลกู คาจดจําวามา หาดใหญตองแบรนดโกไขเทานั้น และเราก็ไมมี แนวคิดทีจ่ ะขายแฟรนไชสขนมของตนเองไปใหกบั คนอืน่ หรือไปฝากวางตามหนารานตางๆ เพราะจะ เสียเอกลักษณ” นายพรศักดิ์ อธิบายความ แมวาราคายางพาราจะตกตํ่าลงไปอยาง นาใจหาย แตยงั มีอตุ สาหกรรมอืน่ ๆ ทีเ่ ขามาทดแทน เศรษฐกิจในภาคใตได เชนเดียวกับอุตสาหกรรม อาหารแปรรูปอยางขนมบานโกไขทอี่ าจเปนฟนเฟอง เล็กๆ ในการเดินหนาเศรษฐกิจไทยใหกระเตือ้ งขึน้ เพราะอยาลืมวา “ดานสะเดา” คือจุดเชื่อมทาง การคาทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ แหงหนึง่ ตัวเลข 40% ของการ คาชายแดนของไทยการันตีไดเปนอยางดี

รถไฟฟา ผูใหบริการรถไฟฟา MRT พรอมผูแทนจากการรถไฟฟา ขนสงมวลชนแหงประเทศไทย (รฟม.) สํานักงานเขตหวยขวาง สน.หวยขวาง และสื่อมวลชน รวมจับรางวัลรายชื่อผูโชคดี ใน กิจกรรม “คืนบัตรฯ ลุนโชคกับ MRT”

การใชพลังงานในอาคารปที่ 3 จัดอบรมเรื่องการใชพลังงานใน อาคารอยางมีประสิทธิภาพในระดับผูบริหาร ใหกับมหาวิทยาลัย ราชภัฏสวนสุนนั ทา เพือ่ เนนยํา้ และสรางความเขาใจในการแขงขัน ระดับที่ 2 ลุนเปนสุดยอดอาคารประหยัดพลังงานของ กฟน. ป 3

ที่ใหการอุดหนุนอยางตอเนื่องในโปรโมชั่นที่มีชื่อวา “ซื้ออีฟ ฟรุตตามิน 2 ขวดรับแสตมป 4 ดวง มูลคา 12 บาท” รวม โปรโมชั่นงายๆ เพียงซื้อนํ้าผลไมอีฟ ฟรุตตามิน รสชาติใดก็ได 2 ขวด รับแสตมปเซเวฟนเพื่อสะสมแลกของที่ระลึกสุด

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กทพ. ศึกษาทางดวนที่โคราช ใชงบป 59 รองรับเปด AEC

การทางพิเศษแหง ประเทศไทย หรือ กทพ. ถือเปนอีกหนึ่ง รัฐวิสาหกิจภายใตสังกัดกระทรวงคมนาคม ที่ คอยอํานวยความสะดวกในการเดินทางของ ประชาชน ที่ทําหนาที่กอสราง “ทางพิเศษ” เพื่อบรรเทา และแกปญหาการจราจร

พรอมกันนี้ ยังมีวตั ถุประสงคทจี่ ะ ดําเนินการกอสราง หรือจัดใหมที าง พิเศษ บํารุงรักษาทางพิเศษ จัดดําเนินการ หรือควบคุมธุรกิจ เกีย่ วกับระบบการขนสงมวลชน ตลอดจนดําเนินงานตางๆ ทีเ่ กีย่ ว กับทางพิเศษเพือ่ อํานวยความ สะดวกและความรวดเร็วใน

การจราจร และการขนสงเปนพิเศษ ชวยขจัดปญหา และอุปสรรคในสวนทีเ่ กีย่ วกับเสนทางคมนาคม โดยเฉพาะอยางยิง่ ในกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ทัง้ นี้ หนังสือพิมพ “TRANSPORT” มีโอกาส สัมภาษณ “อัยยณัฐ ถินอภัย” ผูว า การการทาง พิเศษแหงประเทศไทย หรือ กทพ. ในประเด็นโครง การใหมๆ ในป 2559 รวมถึง แนวคิดเรือ่ งทางดวนอาเซียน บริเวณเศรษฐกิจพิเศษตางๆ เพือ่ ลดความหนาแนน และเรือ่ ง อืน่ ๆ ตองมาติดตามกัน

อัยยณัฐ ถินอภัย ผูว า การการทางพิเศษแหงประเทศไทย

ผูว า กทพ. เปดเผยถึงโครงการใหมๆ ในป 2559 วา เนือ่ งจากปจจุบนั จังหวัดนครราชสีมามีการ เติบโตดานเศรษฐกิจและสังคมคอนขางสูง มีการ ขยายตัวของประชากร และการใชทดี่ นิ ออกจากพืน้ ที่ ใจกลางเมืองไปยังพืน้ ทีร่ อบนอก รวมทัง้ ดวยตําแหนง ของตัวจังหวัด ถือเปนประตูในการเดินทางเขาสูภ าค ตะวันออกเฉียงเหนือ เปนศูนยรวม และกระจายการ เดินทางไปยังจังหวัดตางๆ ทําใหในปจจุบนั พืน้ ทีเ่ ขต เมืองนครราชสีมาจึงเกิดปญหาการจราจรติดขัด โดย เฉพาะอยางยิง่ ในชวงเทศกาล ซึง่ มีปริมาณการเดิน ทางสูงมาก ดังนัน้ กทพ. จึงมีแนวคิดในการศึกษาแผน แมบททางพิเศษในจังหวัดนครราชสีมา เพือ่ แกไข ปญหาจราจรดังกลาว รวมทัง้ อํานวยความสะดวก รวดเร็วในการเดินทางและขนสงสินคา และรองรับ ความตองการเดินทางทีจ่ ะเพิม่ ขึน้ จากการเปด ประชาคมอาเซียน (AEC) โดย กทพ.ไดวางแผนศึกษา ความเหมาะสมทางดานวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิง่ แวดลอมของโครงการทางพิเศษเพือ่ จัดทําแผนแมบททางพิเศษในจังหวัดนครราชสีมา ใน ปงบประมาณ 2559 ขณะที่ แนวคิดเรือ่ งทางดวนอาเซียน บริเวณ เศรษฐกิจพิเศษตางๆ เพือ่ ลดความหนาแนน ผูว า กทพ.ระบุวา กทพ.ไดจดั ทําโครงการ ศึกษาความเปนไปได สํารวจและ ออกแบบเบือ้ งตนทางพิเศษเพือ่ พัฒนาระบบ โลจิสติกสระหวางประเทศ (Cross Border) ที่ กทพ. ใชความชํานาญในธุรกิจทางพิเศษ และการใชระบบ อัตโนมัตเิ พือ่ การใหบริการอยางเปนระบบและมี มาตรฐาน มาสนับสนุนระบบโลจิสติกสระหวาง ประเทศ รองรับ AEC ตามนโยบายของรัฐบาล ดวย การนําทางพิเศษมาอํานวยความสะดวก คลองตัวและ แกไขปญหาความแออัดในการขนสงสินคาผานพรหม แดน โดยเฉพาะอยางยิง่ 4 จุดผานแดนตามแนว ระเบียงเศรษฐกิจ North – South และ East – West Corridor ประกอบดวย ดานศุลกากรสะเดา,

แผนการดําเนินงานโครงการ (รูปแบบเอกชนรวมลงทุน)

รายการ 1. ศึกษาความเหมาะสมฯ และออกแบบรายละเอียด 2. ขออนุมัติรายงานการวิเคราะหผลกระทบสิ่งแวดลอม (EIA) 3. ขออนุมัติดําเนินโครงการ 4. จัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5. กอสรางโครงการ 6. เปดใหบริการ

ระยะเวลาดําเนินการ ก.พ. 56 - ก.ย. 57 ต.ค. 57 - ก.ย. 58 ต.ค. 58 - ต.ค. 60 พ.ย. 60 - เม.ย. 62 ก.ย. 61 - ส.ค. 65 ก.ย. 65

พิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรนี นั้ อยูใ น ระหวางการศึกษาความเหมาะสมทางดาน วิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบ สิง่ แวดลอม นอกจากนี้ แนวคิดการสรางทางพิเศษ ในจังหวัดใหญๆ เพือ่ ลดปญหาการจราจรหนาแนน ผูว า กทพ. กลาววา กทพ. มีแนวคิดการกอสราง ทางพิเศษในจังหวัดใหญๆ ในภูมภิ าคตางๆ ของ ประเทศ ซึง่ ปจจุบนั เริม่ เกิดปญหาการจราจรติดขัด ไดแก จังหวัดภูเก็ต จังหวัดเชียงใหม และจังหวัด ขอนแกน โดย กทพ. ไดดาํ เนินการศึกษาความ เหมาะสมของทางพิเศษในจังหวัดดังกลาว ทัง้ งาน ศึกษาความเหมาะสมทางดานวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิง่ แวดลอม และออกแบบ รายละเอียด โครงการทางพิเศษสายกะทู- ปาตอง จังหวัดภูเก็ต รวมถึงงานศึกษาความเหมาะสมทางดาน แนวสายทางโครงการทางพิเศษ วิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิง่ สายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี แวดลอมโครงการทางพิเศษ เพือ่ จัดทําแผนแมบท ดานศุลกากรเชียงราย, ดานศุลกากรแมสอด และดาน ทางพิเศษในจังหวัดเชียงใหม และงานศึกษาความ ศุลกากรมุกดาหาร เหมาะสมทางดานวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน ในสวนของความคืบหนาโครงการทางพิเศษ และผลกระทบสิง่ แวดลอมโครงการทางพิเศษ เพือ่ สายอุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา และโครงการทาง จัดทําแผนแมบททางพิเศษในจังหวัดขอนแกน

spot light เดินหนามอเตอรเวย

“ชูศักดิ์ เกวี” ตอกเสาเข็ม ต.ค.นี้

ถื

อเปนเปนขาวดี ภายหลัง เมื่อวันที่14 ก.ค. ที่ผานมา ที่ ป ระชุ ม คณะรั ฐ มนตรี หรื อ ครม.มี ม ติ อ นุ มั ติ โครงการ ก อ สร า งทางพิ เ ศษระหว า ง เมือง (มอเตอรเวย ) จํานวน 3 เสนทาง ประกอบดวย 1.สาย พัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 ก ม . 2 . ส า ย บ า ง ป ะ อิ น นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม.และ 3.สายบางใหญ บานโปง-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. โดย Spotlight ฉบั บ นี้ ขอนํ า เสนอเรื่ อ งดั ง กล า ว ซึ่ ง ลาสุด ชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวง หรือ ทล. เปดเผยวา หลังจาก ครม.อนุมัติ กอสรางโครงการมอเตอรเวยดังกลาวนั้น สามารถเดินหนาโครงการไดทันที ซึ่งใน ป จ จุ บั น อยู  ร ะหว า งการทยอยจ า ยค า เวนคื น ที่ ดิ น โดยสายพั ท ยา-มาบตาพุ ด ไดรับอนุมัติงบประมาณเวนคืนในป 2558 ที่ 1,440 ลานบาท สวนป 2559 อีก ประมาณ 3,000 ลานบาท ซึ่งออกเปน พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินเรียบรอย สวนสาย บางใหญ-กาญจนบุรี ตั้งงบประมาณเวนคืนในป 2559 ไวจํานวน 500 ลานบาท สวนสายบางปะอิน-นครราชสีมา ตั้งงบประมาณเวนคืนในป 2559 ไวจํานวน 2,000 ลานบาท ทั้งนี้ สายพัทยา-มาบตาพุด อยูระหวางการพิจารณารายละเอียดขั้นสุดทาย โดยแบงเปนงานกอสราง 13 สัญญาและงานระบบ 1 สัญญา ซึ่งคาดวาจะสามารถ ทยอยเผยแพร TOR ทีละสัญญาและดําเนินการประมูลไดในชวงตน ส.ค.นี้ และ ครบทั้ง 13 สัญญาภายใน ก.ย.นี้ ขณะที่งานระบบ คาดวาจะประมูลไดในชวงตน ปงบประมาณ 2559 โดยมั่นใจวาจะเริ่มกอสราง ต.ค.นี้ โดยจะใชระยะเวลา กอสราง 3 ป

หนุนกิจกรรม : พงศกร พงษศักดิ์ ประธานเจาหนาที่บริหาร ผูผลิตและจัดจําหนาย นํ้าผลไม อีฟ ฟรุตตามิน, อีฟ โลคอล เซนเซชั่น และ อีฟบูมบูม นําทีมเดินหนากิจกรรมสงเสริมการ ตลาดและคืนกําไรใหกับสังคม จัดกิจกรรม English On The Road 2015 ซึ่ ง กิ จ กรรมนี้ จั ด ขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ งภายใต วัตถุประสงคเพื่อแนะนําใหความรู ปลูกฝง และจุดประกาย ใหนองๆ นักเรียน เยาวชนผูเปนอนาคตของชาติ รักในการ เรียนภาษาอังกฤษ

ทางจักรยานเฉลิมพระเกียรติ ตามนโยบายของรัฐบาลในการสนับสนุนการสราง เสนทางจักรยาน ลาสุด กรมทางหลวงชนบท ผนึก อปท.ทุ  ม 1,500 ล า นบาท สร า งเส น ทางจั ก รยาน เฉลิ ม พระเกี ย รติ “ธรรมศาสตร - ชั ย นาท” กระตุ  น เศรษฐกิจ ทองเที่ยว 5 จังหวัด งานนี้ “ประศักดิ์ บัณฑุนาค” รองอธิบดีกรม ทางหลวงชนบท เปดเผยวา กรมฯไดรวมกับกระทรวง คมนาคม กรมทางหลวง องคกรปกครองสวนทองถิ่น ใชงบประมาณ 1,500 ลานบาท สรางทางจักรยาน

ซีเกท รับรางวัล : บจก.ซีเกท เทคโนโลยี รับมอบโลประกาศ เกียรติคณ ุ รางวัลสถานประกอบการดีเดนระดับประเทศ ดาน ความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดลอมในการทํางาน ประจําป 2558 จากกรมสวัสดิการและคุม ครองแรงงาน กระทรวง แรงงาน ในงาน “สัปดาหความปลอดภัยในการทํางานแหงชาติ” ครัง้ ที่ 29 เมือ่ เร็วๆ นี้ โดย ซีเกท โรงงานเทพารักษและโรงงาน โคราชไดรบั รางวัลสถานประกอบกิจการดีเดนดานความปลอดภัย เปนเวลา 12 ปซอ น และ 9 ปซอ นตามลําดับ

เฉลิ ม พระเกี ย รติ พ ระบาทสมเด็ จ พระเจ า อยู  หั ว 5 ธันวาคม 2558 จากศูนยบริการการกีฬา มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร จังหวัดปทุมธานี-เขื่อนเจาพระยา จังหวัด ชัยนาท ระยะทางรวม 184.8 กม.โดยจะเริ่มกอสรางใน ป 59 แลวเสร็จเปดใหบริการไดปลายป 60 ทั้ ง นี้ เส น ทางจั ก รยาน เพื่ อ สนั บ สนุ น การนํ า จักรยานมาใชในชีวิตประจําวัน รวมถึงสงเสริมการทอง เทีย่ วในพืน้ ที่ 5 จังหวัด คือ ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา อางทอง สิงหบุรี ชัยนาท ตลอดจนพื้นที่ใกลเคียง สวน แผนสํารวจการสรางทางรถจักรยานจะแบงเปนในสวน ของกรมทางหลวงชนบท ระยะทาง 124.8 กม. ซึ่ ง ใช เ วลา 36 เดื อ น ก อ สร า งโดยใช ผิ ว จราจร พาราแอสฟลท สวนที่เหลือเปนถนนในความดูแลของ กรมทางหลวง ระยะทาง 55 กม. และองคกรปกครอง สวนทองถิ่น ระยะทาง 5 กม.

สัมมนาเสนทางสายไหมทางทะเล อูฮั่น เปนเมืองที่ใหญที่สุดของภาคกลางประเทศ จีน เปนศูนยกลางทางการเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม การเงิน การพาณิชย และอุตสาหกรรมการผลิตของภาค กลาง มีประชากรกวา 10 ลานคน ลาสุด สํานักงานการ ทาเรือแหงใหมอฮู นั่ มณฑลหูเปย สาธารณรัฐประชาชน

ควารางวัล : ทีเอ็นที ประกาศความภาคภูมใิ จ ยํา้ จุดยืนแบรนด คุณภาพทีม่ กี ารขนสงอยางปลอดภัย พรอมแสดงศักยภาพองคกร ในการพัฒนาบุคลากร หลังพนักงานขับรถบรรทุกในเครือขายขนสง ทางบกแหงเอเชีย ควารางวัลชนะเลิศและรองชนะเลิศอันดับ 1 ประเภทสุดยอดนักขับรถบรรทุก จากการแขงขัน “สแกนเนีย ไดร เวอร คอมเพททิชนั่ ไทยแลนด 2015” (Scania Driver Competition Thailand 2015) ทีจ่ ดั ขึน้ ในกรุงเทพฯ โดยทีเอ็นทีไดครอง แชมปเปนสมัยทีส่ องของการแขงขันทีจ่ ดั ขึน้ ในประเทศไทย

จีน จัดงานสัมมนาเผยแพรเสนทางการทดลองเดินเรือ อูฮั่น-อาเซียน เสนทางสายไหมทางทะเลแหงศตวรรษ ที่ 21 พรอมกับเซ็นสัญญาลงนามความรวมมือทางการ คาและการเดินเรือระหวาง ผูบริหารทาเรือกรุงเทพฯ และผูบริหารทาเรืออูฮั่น งานดั ง กล า วได รั บ เกี ย รติ จ าก “ท า นพิ นิ จ จารุ ส มบั ติ ” ประธานสภาวั ฒ นธรรมไทย-จี น และ สงเสริมความสัมพันธ, บุญยงค ยงเจริญรัฐ นายก สมาคมนักธุรกิจยุคใหมไทย-จีน พรอมดวย ไหลหยง เซือง รองเลขาธิการรัฐบาลอูฮั่น, จางหลิน หัวหนา คณะกรรมการบริ ห ารท า เรื อ อู  ฮั่ น , หลิ่ ว จวิ น ยี่ ผูจ ดั การใหญ บริษทั กวางกู เปยโตว จํากัด และเจิง้ กาง หั ว หน า การพั ฒ นาทางการค า เมื อ งอู  ฮั่ น อี ก ทั้ ง มี ผู  บ ริ ห ารด า นโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย-จี น กว า 20 บริ ษั ท รวมงาน โดยงานดังกลาวจัดขึน้ เมือ่ วันที่ 17 กรกฎาคม 2558 ณ หองบอลรูม 3 ชั้น 2 โรมแรมรอยัลออรคิด เชอราตัน โฮเต็ล แอนด ทาวเวอร กรุงเทพฯ

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

‘ส.อ.ท.’ ชี้มิ.ย.ยอดผลิตรถลดฮวบ หลังความเชื่อมั่นภาคอุตสาหกรรมลดลง ส.อ.ท. ระบุ เดือนมิถนุ ายนปนจี้ าํ นวนรถยนตทผี่ ลิตไดทงั้ หมด 151,698 คัน ลดลงจากชวงเดียวกันในปทผี่ า นมา 5.11% เชนเดียวกับยอดการสงออกรวมอยู ที่ 60,669.88 คัน ลดลงไปถึง 20.49% สาเหตุมาจากความเชื่อมั่นของภาค อุตสาหกรรมและผูป ระกอบการอุตสาหกรรมมีการปรับตัวลดลงอยางตอเนือ่ ง

นายสุ ร พงษ ไพสิ ฐ พั ฒ นพงษ รองประธานและโฆษกกลุ  ม อุ ต สา หกรรมยานยนตสภาอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทย (ส.อ.ท.) กลาววาจากการ สํ า รวจความเชื่ อ มั่ น ของภาคอุ ต สาห กรรมไทยในเดือนมิถนุ ายน 2558 อยูท ี่ 84% ลดลงจากเดือนพฤษภาคมที่อยู ระดับ 85.4% ทัง้ นีม้ าจากความเชือ่ มัน่ ของผูประกอบการอุตสาหกรรมมีการ ปรับตัวลดลงอยางตอเนื่อง 6 เดือน โดยเฉพาะความกั ง วลต อ เศรษฐกิ จ ภายในประเทศ ที่ไดรับผลกระทบจาก การชะลอการใชจา ยของผูบ ริโภค ปญหา ภั ย แล ง ที่ มี ผ ลกระทบต อ รายได ข อง เกษตรกรทีเ่ ปนกําลังซือ้ สําคัญของภาค อุ ต สาหกรรม รวมทั้ ง ความกั ง วลต อ ปญหาเศรษฐกิจประเทศคูค า สําคัญของ ไทย ทําใหผปู ระกอบการตางระมัดระวัง ในการประกอบการและการขยายการ ลงทุน ดังนั้น จึงสงผลใหยอดการผลิต และยอดจําหนายในประเทศ รวมไปถึง ยอดการสงออก ในเดือนมิถนุ ายนตางมี โตโยตา เปดตัว ฟอรจูนเนอร เ จนเนอเรชั่นที่ 2 หลังจากประสบความ สํ า เร็ จ จากเจนเนอเรชั่ น แรกไปแล ว ดวยยอดขายรวมตลอด 10 ปกวา 2 แสน คัน พรอมตั้งเปายอดขาย 2.6 พันคัน ตอเดือน เสนอราคาเริ่มตน 1.199 ลาน บาท นายอาคิ โ ตะ ทาจิ บ านะ รอง กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด กลาววา บริษัทไดทําการเปดตัวโตโยตา ฟอรจูน เนอรเจนเนอเรชั่นที่ 2 ที่ถูกพัฒนาเพื่อ สรางมาตรฐานใหมใหกับตลาดรถยนต อเนกประสงคทั่วโลก สําหรับ โตโยตา ฟอรจูนเนอร เจน เนอเรชั่ น ที่ 2 นี้ ที ม วิ ศ วกรได ทํ า การ ออกแบบและพัฒนาชวงลางแบบ 4 ลิงค เครื่องยนตใหม พรอมเพิ่มประสิทธิภาพ การขับขีแ่ บบขับเคลือ่ น 4 ลอ รวมถึงดีไซน ใหมที่มีความหรูหรา ลํ้าสมัย ทั้งนี้ All New Fortuner มีออกมา

การปรับตัวลดลงกันเปนสวนใหญ สําหรับ กลุ  ม อุ ต สาหกรรมยานยนต ใ นเดื อ น มิถุนายนยอดการผลิตรถยนตทั้งหมดเมื่อ เทียบกับชวงเดือนเดียวกันในป 2557 พบ วาลดลงไป 5.11% ซึ่งมียอดจํานวนการ ผลิตอยูท ี่ 151,698 คัน และเมือ่ ทําการแยก ประเภทของรถที่ทําการผลิตจะพบวาใน เดือนมิถนุ ายนการผลิตรถยนตกระบะขนาด 1 ตัน มีอตั ราการผลิตลดลง 17.75% ทัง้ นี้ มาจากบางบริ ษั ท ทํ า การเปลี่ ย นรุ  น รถ กระบะ จึงทําใหการผลิตรถกระบะเพือ่ การ สงออกทําไดไมเต็มที่ ขณะทีป่ ระเภทอืน่ ๆ อยางรถยนตนงั่ มีการผลิตอยูท ี่ 67,300 คัน ยังคงมีการปรับตัวเพิม่ ขึน้ 14.40% ขณะที่ ผลิตเพื่อการสงออกในรถกลุมนี้ก็ยังมีการ ปรั บ ตั ว เพิ่ ม ขึ้ น เช น เดี ย วกั น โดยเพิ่ ม ขึ้ น 10.58% ทัง้ นีม้ าจากเรือ่ งของรถอีโคคารที่ มีการผลิตเพือ่ สงออกมากขึน้ ขณะที่ รถยนตโดยสารขนาดตํา่ กวา 10 ตัน และมากกวา 10 ตันขึน้ ไปมีการผลิต อยูที่ 57 คัน เพิ่มขึ้น 39.02% และรถ บรรทุกตัง้ แตขนาดตํา่ กวา 5 ตัน ไปจนถึง มากกวา 10 ตัน ผลิตได 2,093 คัน เพิม่ ขึน้

108.88% ซึง่ มองวาเปนเรือ่ งทีน่ า ยินดีทรี่ ถ ในกลุ  มนี้ ที่ มีก ารผลิ ต เพิ่ มขึ้ น เพราะรถ บรรทุกสามารถใชเปนดัชนีชี้วัดเรื่องของ เศรษฐกิจภายในประเทศได มากระดับ หนึ่ ง จึ ง ทํ า ให ม องว า เศรษฐกิ จ ภายใน ประเทศตอจากนีไ้ ปนาจะเริม่ มีสญั ญาณการ ปรับตัวดีขนึ้ ทัง้ นี้ เมือ่ ทําการแบงการผลิตรถยนต ออกเปน 2 กลุม คือกลุมผลิตเพื่อการ สงออก จะพบวาในเดือนมิถุนายนมีการ ผลิตอยูท ี่ 86,973 คันลดลง 16.85% จาก เดือนมิถนุ ายนป 2557 โดยประเภทรถยนต ที่ มี ก ารปรั บ ตั ว ลดลงมากที่ สุ ด คื อ รถ กระบะดับเบิลแค็บผลิตอยูที่ 22,529 คัน ลดลงไปถึง 53.97% ซึง่ ถือเปนเดือนแรกที่ ยอดการผลิตเพือ่ สงออกลดลงตํา่ มากจาก ปกติทรี่ ถยนตประเภทนีจ้ ะมีการผลิตเพือ่ สง ออกมากกวา 60% ทัง้ นีม้ าจากการทีบ่ าง บริษทั มีการเปลีย่ นรุน ทําใหเกิดการผลิตได ไมเต็มที่ ขณะที่กลุมรถยนตที่ผลิตเพื่อ จําหนายในประเทศอยูท ี่ 64,725 คัน เพิม่ ขึน้ 17.09% สําหรับยอดการผลิตรถจักรยานยนต

โดยรวมในเดือนมิถนุ ายนปนอี้ ยูท ี่ 195,527 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปที่แลว 6.1% ซึง่ แบงเปนรถจักรยานยนตสาํ เร็จรูป (CBU) 149,422 คัน ผลิตลดลง 6.08% และ ชิน้ สวนประกอบจักรยานยนต (CKD)เพือ่ สง ออกจําหนายไปยังตางประเทศ 46,105 คัน ผลิตลดลง 6.17% ขณะที่ ย อดขายรถยนต ภ ายใน ประเทศเดื อ นมิ ถุ น ายนมี จํ า นวนทั้ ง สิ้ น 60,217 คัน ลดลง 18.4% แตเพิม่ ขึน้ จาก เดือนพฤษภาคมปนี้อยูที่ 5.75% ทั้งนี้มา จากการเรงลงทุนในโครงการตางๆของภาค รั ฐ ส ว นรถจั ก รยานยนต มี ย อดขาย 172,522 คัน เพิม่ ขึน้ 8.51% สําหรับการสงออกรถยนตสําเร็จรูป เดือนมิถนุ ายนสงออกได 76,774 คัน ลดลง 26.14% เนือ่ งจากยังผลิตรถกระบะรุน ใหม

เพื่อสงออกไดไมเต็มที่ โดยมีมูลคาการสง ออก 35,150.22 ลานบาท ลดลงจากเดือน มิถนุ ายน 2557 อยูท ี่ 29.21% โดยเมือ่ รวม มูลคาสงออกรถยนตเดือนมิถนุ ายน 2558 ในสวนของเครือ่ งยนต ชิน้ สวนรถยนต และ อะไหล มีมลู คารวม 56,872.22 ลานบาท ลดลงจากเดื อ นมิ ถุ น ายน 2557 อยู  ที่ 20.97% ส ว นด า นรถจั ก รยานยนต เ ดื อ น มิถนุ ายน 2558 มีจาํ นวนสงออก 75,277 คัน (รวม CBU + CKD) เพิม่ ขึน้ จากเดือน มิถุนายน 2557 อยูที่ 2.26 โดยมีมูลคา 3,458.47 ล า นบาท ลดลงจากเดื อ น มิถนุ ายน 2557 อยูท ี่ 10.97% ขณะที่ มูลคา การส ง ออกรวมของรถยนต สํ า เร็ จ รู ป เครือ่ งยนต ชิน้ สวนอืน่ ๆ อะไหลรถยนต รถ จั ก รยานยนต ชิ้ น ส ว น และอะไหล ร ถ

จักรยานยนต มีทงั้ สิน้ 60,669.88 ลาน บาท ลดลงจากเดือนมิถนุ ายน 2557 อยู ที่ 20.49% สํ า หรั บ ยอดการผลิ ต ยอด จําหนาย และสงออกสวนใหญยงั คงมีการ ปรับตัวลดลง เนื่องจากการลงทุนของ ภาคเอกชนยังคงชะลอตัว ราคาสินคา เกษตรตกตํา่ ยังไมฟน ตัว การเขมงวดการ ปลอยสินเชือ่ ของสถาบันการเงินจากหนี้ ครัวเรือนที่ยังสูง และการเบิกจายงบ ลงทุนของภาครัฐยังตํา่ กวาเปาทีก่ าํ หนด ไว ทั้งนี้ผูประกอบการจึงไดมีขอเสนอ แนะตอภาครัฐใหชว ยเรือ่ งของเรงรัดการ ใชจา ยของภาครัฐใหเปนไปตามแผนการ ใช ง บประมาณ เพื่ อ ช ว ยขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิจไทย เพิม่ การใชจา ยและบริโภค ภายในประเทศ

‘โตโยตา’ เปดตัว Fortuner GEN 2 วางเปายอดขาย 2.6 พันคันตอเดือน

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

ตรวจสภาพเบรคเตรียมพรอมใชงาน ใหลกู คาเลือก 5 รุน นัน่ คือ รุน 2.4G เกียร ธรรมดา ขับเคลือ่ น 2 ลอ ราคา 1,199,000 บาท, 2.4V เกียรอตั โนมัติ ขับเคลือ่ น 2 ลอ ราคา 1,369,000 บาท รุน 2.7V เกียร อัตโนมัติ ขับเคลือ่ น 2 ลอ ราคา 1,449,000 บาท รุน 2.8V เกียรอัตโนมัติ ขับเคลื่อน 2 ลอ ราคา 1,529,000 บาท และรุนท็อป 2.8V เกี ย ร อั ต โนมั ติ ขั บ เคลื่ อ น 4 ล อ ราคา 1,599,000 บาท พรอมสีใหเลือกทัง้

สิ้น 7 สี ขณะที่ แผนการตลาดบริ ษั ท จะ ทําการโฆษณาผานสือ่ เพือ่ สรางการรับรูใ ห กับลูกคาอยางรอบดาน รวมไปถึงการให ลูกคาไดมีประสบการณตรงกับ All New Fortuner ดวยการเขาไปทดลองขับไดจริง ที่โชวรูมของโตโยตาที่มีอยู 435 แหงทั่ว ประเทศ ทั้งนี้ บริษัทมีความมั่นใจวา ฟอรจูน

เนอรใหมนี้จะไดรับความสนใจจากกลุม ลูกคาจํานวนไมนอยโดยบริษัทวางเปา หมายยอดขายไวที่ 2.6 พันคันตอเดือน เพราะเชื่อวาการเปดตัวครั้งนี้จะเปนการ กระตุนกําลังซื้อของลูกคาไดเปนอยางดี หลังจากที่ไดมีการผลิตและเปดตัวขึ้นเปน ครั้งแรกเมื่อป 2548 โดยมียอดขายรวม แลวมากกวา 2.2 แสนคันตลอดระยะเวลา 10 ปที่ผานมา



 ฟอรด เปดตัวรถกระบะ : บริษัท ฟอรด ประเทศไทย เปดตัวรถกระบะ สายพันธุแ กรง “ฟอรด เรนเจอร ใหม” โดดเดนดวยรูปลักษณภายนอกทีด่ ดุ นั และ ความแข็งแกรงทีม่ ากกวาเดิม และชูไฮไลท “ฟอรด เรนเจอร ไวลดแทรค ใหม” พรอม เผยราคาทัง้ 19 รุน อยางเปนทางการโดยราคาเริม่ ตนที่ 549,000 บาท

เชฟรอน แนะนํานํา้ มันเครือ่ งใหม : บริษทั เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผ ลิตและ จําหนายผลิตภัณฑนาํ้ มันหลอลืน่ คาลเท็กซ ฮาโวลีน® แนะนํา ผลิตภัณฑนาํ้ มัน เครือ่ งใหม Havoline® Pro DSTM Fully Synthetic Eco 5 SAE 0W-20/5W-30 นํา้ มันเครือ่ งสังเคราะห 100% สําหรับรถอีโคคาร และรถเครือ่ งยนตไฮบริด

ในฉบับนี้ ‘มีอะไรจะบอก’ อยากมาบอกเรือ่ ง เบรค เพราะ เบรคเปนสิง่ ทีส่ าํ คัญมากในการ ขับขี่ ดังนั้นเราควรตรวจสอบ สภาพเบรคทุ ก ครั้ ง ให อ ยู  ใ น สภาพทีส่ มูรณและอยูใ นสภาพที่ พรอมใชงานที่สุด เริ่มจากการ ตรวจเช็คไดงา ย โดยการเปลีย่ น ผาเบรคทุก 50,000-80,000 กม. และตรวจสภาพระดับ นํา้ มันเบรคดวย ถาสภาพนาํ มันเบรคมีสดี าํ แสดงวาลูกยางเบรคเสือ่ มสภาพ ควรเปลีย่ นถายนํา้ มัน เบรคใหม และ ควรเปลีย่ นลูกยางเบรคใหม และ ไมควรใชนาํ มันเบรคทีเ่ ปดฝาไวแลวเกินกวา 1 ป เนือ่ งจากนาํ มันเบรคเปนสารดูดความชืน้ นาํ มันเบรคอาจเสือ่ มสภาพเนือ่ งจาก จุดเดือดลดลง สงผลให นํ้ามันเบรคเดือดไดงายเมื่อใชงานเบรคอันจะมีผลตอ ประสิทธิภาพการเบรค สุดทายนี้การทดสอบระบบเบรค ควรขับรถที่ความเร็ว ประมาณ 40 กม.ตอชัว่ โมง จับพวงมาลัยหลวมๆ แลวทําการเหยียบเบรคลงไปทันที แลวสังเกตการหมุนของพวงมาลัย ถาไมหมุนแสดงวาปกติ ถาพวงมาลัยหมุนควรไปตรวจเช็คระบบเบรคอยางละเอียด หากพวงมาลัยหมุน ไปทางซาย : เบรคลอ ซายทํางานเร็วกวาลอขวาหากพวงมาลัยหมุนไปทางขวา : เบรค ลอขวาทํางานเร็วกวาลอซาย ถามีเสียงขณะเหยียบเบรค อาจเกิดจากผาเบรคหมด ผา เบรครอนจัด มีเศษหินไปติดในจานเบรค ผิวหนา ผาเบรคแข็งเปนเงามัน ลูกปนของ ลอรถสึกหรอหรือหลวมมาก ลูกยางเบรคเสือ่ มสภาพ สําหรับฉบับ นี้ “มีอะไรจะบอก” ขอลาไปกอน และพบกันใหมฉบับตอไปนะ ครับ

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘MCC’ปรั ‘MCC’ ปรับทัพใหญสูพิษ ศก. ปรับสตอก-สงรถใหม-ผุดศูนยบริการ

MCC ปรับแผนรับมือเศรษฐกิจฝด ดวยมาตรการปรับสตอกสินคาตามออรเดอร พรอมเปดตัว BEIBEN รุน ใหญ โฟกัสตลาดรถขนสงระหวางประเทศดวยจุดแข็งของ ราคาขายตํา่ กวาคูแ ขงถึง 2 ลานบาท ขณะเดียวกันเตรียมเปดศูนยบริการหลังการขาย เพิม่ ทีภ่ าคตะวันออกหวังเอาใจลูกคา และกระตุน ยอดขาย คุ ณ ริ น รดี วงศ ทิ พ ยพานิ ช กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัคแอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถใหญ “ไบเบน” ประเทศไทย กลาววา จากสถานการณ เศรษฐกิจที่ถดถอยอยางตอเนื่องมา ตั้งแตป 2557 จนถึงขณะนี้ไดสงผล กะทบไปในหลายธุรกิจ โดยมีปจ จัยมา จากหลายเรื่องทั้งเรื่องของเกณฑการ ปลอยสินเชื่อของธนาคารที่มีความเขม งวดมากขึน้ การฟน ตัวของเศรษฐกิจใน ประเทศลาชากวาทีค่ าดการณไว รวมไป ถึงเรื่องของการลงทุนทั้งภาครัฐและ เอกชนมีความลาชา นอกจากนี้ยังมี ประเด็นเรื่องราคาสินคาเกษตรตกตํ่า โดยเฉพาะขาวและยางพารา ทั้งนี้จึง มองว า กลุ  ม ธุ ร กิ จ รถยนต เ พื่ อ การ พาณิ ช ย นั้ น ยั ง อาจต อ งเผชิ ญ ความ เสีย่ งอยู ขณะที่ ส ว นของ MCC นั้ น ไม กระทบ เพราะบริษทั ไดทาํ การวิเคราะห ภาวะเศรษฐกิจและติดตามขาวสารมา โดยตลอด ขณะเดียวกัน MCC เองไมได มีการสตอกรถไวเยอะโดยไดวางแผนสัง่ ซื้ อ ตามออเดอร เ ป น หลั ก โดยทํ า มา ตัง้ แตตน ป 2556 ทัง้ นีจ้ งึ ทําใหปจ จุบนั

บริษทั ไมไดรบั กระทบกับการแบกรับภาระ แบกสินคาในสตอก ส ว นทางด า น เกณฑ ก ารปล อ ย สินเชื่อที่เขมงวดขึ้นของสถาบันการเงิน สงผลใหการสงมอบรถที่สั่งซื้อเกิดความ ล า ช า ออกไปกว า ที่ ค วรจะเป น เช น กั น เนื่องจากความเขมแข็งทางการเงินของ ผูประกอบการลดลง และสงผลกระทบ มายังเปาการจําหนายในปนอี้ กี ดวย นอกจากนี้ ยังมีเรือ่ งของราคาสินคา เกษตรตกตํ่าโดยเฉพาะขาวและยางพารา ที่ ยั ง คงเกิ ด ขึ้ น มาอย า งต อ เนื่ อ งจนถึ ง ปจจุบนั จึงทําใหตลาดรถยนตบางภูมภิ าค มีความเสี่ยง โดยเฉพาะตลาดรถยนตใน ภาคเหนื อ ตอนล า งและภาคใต อ าทิ อุตรดิตถ สุโขทัย พิษณุโลก กําแพงเพชร พิ จิ ต ร นครสวรรค อุ ทั ย ธานี ชุ ม พร สุราษฎรธานี กระบี่ พัทลุง ตรัง สงขลา และสตูล ทีอ่ าจจะไดรบั ผลกระทบมากกวา จังหวัดอืน่ ๆ คุณรินรดี กลาวตอวา สําหรับ MCC ไดมีการปรับแผนรับมือกับสถานการณที่ เกิดขึน้ อยูต ลอดเวลา ซึง่ ทีผ่ า นมาบริษทั เอง ไดทาํ การติดตอและเดินทางไปรวมประชุม กับทางบริษทั แม ประเทศจีน อยางตอเนือ่ ง พร อ มกั บ คิ ด วางแผนเพื่ อ รั บ มื อ กั บ

รินรดี วงศทพิ ยพานิช

สถานการณทเี่ ปนอยูข ณะนี้ ล า สุ ด บริ ษั ท ได ทํ า การเป ด ตั ว BEIBEN รุนใหญ 2548SY-V3HT-diesel เครือ่ งยนต 480 แรงมา โดยเนนไปยังตลาด รถขนสงระหวางประเทศ ดวยแรงมาสูง

‘สมอ.’ สรางการรับรู ‘VIN’ กับ ‘ปชช.’ เพื่อประโยชนของผูใชรถยนต สํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ อุตสาหกรรม (สมอ.) เรงสือ่ สารสราง ความเขาใจใหนักขับขี่ไทยรูจัก “วีไอ เอ็น-VIN” หรือตัวเลขชี้บงยานยนต (Vehicle Identiﬁcation Number) เพื่อนําไปใชประโยชนทั้งเรื่องความ สามารถการสอบกลับทั้งแงของการ ผลิตทีย่ อ นกลับไปดูถงึ คุณภาพรถยนต จนถึ ง การเรี ย กคื น กรณี ที่ พ บข อ บกพรอง คุณประยงค มลฑลจุลเกศ นัก วิชาการมาตรฐานชํานาญการ สํานัก งานมาตรฐานผลิตภัณฑอตุ สาหกรรม (สมอ.) กระทรวงอุตสาหกรรม กลาววา รถยนต ไ ด ก ลายมาเป น ป จ จั ย ที่ ห  า สํ า หรั บ คนในป จ จุ บั น เพราะเป น สิ่ ง อํานวยความสะดวกในการเดินทาง และ ยังมีความสําคัญกับเรือ่ งของธุรกิจ ไมวา จะเปนรถยนตนั่งสวนบุคคล รถยนต บรรทุ ก รถยนต โ ดยสารขนาดใหญ รถบัส รถเมล รถจักยานยนต เปนตน พรอมกันนี้ ยังมีสิ่งที่มีการชี้บอก ถึงรายละเอียดเกีย่ วกับยานยนตไมวา จะ นําไปทีแ่ หงใดก็ตาม รถยนตคนั นัน้ จะ มี รายละเอียดถึงแหลงผลิต ขอมูลทาง เทคนิ ค ป ที่ ผ ลิ ต ลํ า ดั บ ที่ ก ารผลิ ต ซึ่งสิ่งนั้นเรียกวา ตัวเลขชี้บงยานยนต (Vehicle Identiﬁcation Number) หรือเรียกยอๆ วา “วีไอเอ็น-VIN” สําหรับ วีไอเอ็น (VIN) หมายถึง กลุม โครงสรางของตัวเลขหรือตัวอักษรที่ ผูท าํ ยานยนตกาํ หนดขึน้ สําหรับยานยนต เพื่อวัตถุประสงคในการชี้บงยานยนต ประกอบดวยตัวเลขอารบิก 0 ถึง 9 หรือ ตัวอักษรโรมัน A ถึง Z (ยกเวน I O และ

สํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑอตุ สาหกรรม www.tisi.go.th Q) รวม 17 หลัก แบงเปนสวนตางๆ 3 สวน หลัก ซึง่ จะสามารถทําใหรถยนตแตละคัน มีรายละเอียดที่ไมซํ้ากันเลยและเปนหนึ่ง เดียวในโลก ตัง้ แตโซน ทวีปของแหลงผลิต ผูท าํ ขอมูลทางเทคนิคเฉพาะของรถคันนัน้ ลําดับทีก่ ารผลิต โดยสวนที่ 1. คือ สิง่ ชีบ้ อก ผูท าํ (World Manufacture Identiﬁer : ดับบลิวเอ็มไอ (WMI) มี 3 ตัว แสดงถึงแหลง ผลิ ต และผู  ทํ า ยานยนต นั้ น ส ว นที่ 2. เปนการอธิบายลักษณะยานยนต : วีดี เอส (VDS) มี 6 ตัว แสดงถึงขอมูลทาง เทคนิคของยานยนตนนั้ และสวนที่ 3. เปน ตัวชีบ้ อกยานยนต : วีไอเอส (VIS) มี 8 ตัว โดย 4 ตัวสุดทายตองเปนตัวเลขลําดับการ ผลิต สวนนีแ้ สดงถึง ปทที่ าํ โรงงานทีท่ าํ ทั้ ง นี้ ในการกํ า หนดรหั ส VIN นี้ สมาคมวิศวกรรมยานยนต (Society Of

รายละเอียดแนบเอกสารการจําหนาย) โดย ไมตองใหเสียกอนเคลม พรอมวางระบบ เคลมทางออนไลนใหกับตัวแทนจําหนาย คุณภาพมาตรฐานและอุปกรณเทียบเทา ทัว่ ประเทศ และจะเริม่ เปดใชระบบการให กลุมรถยุโรป ขณะที่ราคามีความแตกตาง บริการตัง้ แตตน ปหนา นอกจากนี้ ชวงปลายป กันเกือบ 2,000,000 บาท จากรถขนาด เครือ่ งยนตทใี่ กลเคียงกันสงผลใหไดรบั การ บริษัทยังไดเตรียมขยายสาขา ตอบรับคอนขางดีจากกลุมผูประกอบการ เพิม่ เติม เพือ่ รองรับกลุม ลูกคา

Automotive Engineers) หรือ SAE โดย มีสาํ นักงานใหญอยูท สี่ หรัฐอเมริกา ซึง่ เปน ผูด แู ลการออกรหัส เฉพาะในสวนของรหัส สากลชีบ้ ง ผูท าํ (WMI) ซึง่ เปนสวนแรกของ VIN ใหแกโรงงานผูผ ลิตยานยนตเทานัน้ ใน อดีตที่ผานมาสามารถขอไดโดยตรงจาก SAE แตปจจุบัน SAE ไดมอบหมายให สํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑอตุ สาหกรรม (สมอ.) ซึง่ เปนหนวยงานมาตรฐานแหงชาติ ของประเทศไทย เปนผูอ อกรหัส WMI ให แกผูผลิตในประเทศ และ สมอ. ตองแจง SAE เพือ่ ขึน้ ทะเบียนไว และตรวจสอบรหัส ทีอ่ อกไปนัน้ เพือ่ ไมใหซาํ้ กัน นอกจากตัวเลขชีบ้ ง ยานยนต-VIN จะ เปนรหัสแสดงความเปนหนึ่งเดียวในโลก ของรถแตละคันแลว ยังมีสิ่งชี้บงชิ้นสวน ผูท าํ สากล ในรูปของรหัส WPMI ทีส่ ามารถ

ขนสงระหวางประเทศ และวิง่ ทางยาว พร อ มกั น นี้ บริ ษั ท ได ทํ า การเพิ่ ม มาตรฐานระบบการรับประกันหลังการ ขาย ชวงรับประกัน เปลี่ยนอะไหลที่รับ ประกันหลักกอนหมดวารันตี (เงือ่ นไขตาม

ในภาคตะวันออก กิโลเมตรที่ 80 เขาเขียวชลบุรี บนเนือ้ ที่ 4 ไร โดยเนนบริการหลัง การขายเปนหลัก ซึง่ คาดวานาจะสงผลให ยอดขายทางภาคตะวันออกเพิม่ ขึน้ ขณะที่ เรือ่ งของการเปดเสรีทางการ

ชีบ้ อกแหลงทีม่ าและบอกถึงผูท าํ ชิน้ สวน ยานยนตได ซึง่ ชิน้ สวนแตละชิน้ มีความ เปนเอกลักษณของตนเอง WPMI หรือ World Part Manufacture Identiﬁer ประกอบดวยตัวเลข หรือตัวอักษร 4 ตัว ใชเฉพาะเลขอารบิก และตัวอักษรโรมัน ซึ่งเปนชุดเดียวกับ ตัวเลขชีบ้ ง ยานยนต-VIN รหัส WPMI นี้ มีความเกีย่ วของกับตัวเลขชีบ้ ง ยานยนตVIN โดยมีหลักเกณฑทสี่ อดคลองกับสวน ของ WMI แบงเปน 3 กรณี สําหรับ กรณี แรกจะเปนผูท าํ ชิน้ สวนเปนผูท าํ ยานยนต ดวยและมีรหัส WMI 3 ตัวที่ไดรับจาก SAE หรือ สมอ. แลว ใหใชไดเลย และตัว ที่ 4 ตองเปนเลข 0 กรณีที่ 2 ผูท าํ ชิน้ สวน เปนผูทํายานยนตดวยและมีรหัส WMI แลว แตผลิตนอยกวา 500 คันตอป ใหใช สองตัวแรกไดเลย แตตวั ทีส่ ามตองเปน เลข 9 และตัวทีส่ ี่ เรียงลําดับ 1 ถึง 9 หรือ A ถึง Z ยกเวน I O และ Q และกรณีที่ 3. ผูท าํ ชิน้ สวนไมใชผทู าํ ยานยนต สอง ตัวแรกเหมือนกับรหัส WMI ตัวทีส่ าม ไม ใชเลข 9 ตัวทีส่ ี่ ไมใชเลข 0 จากหลั ก เกณฑ ก ารกํ า หนด โครงสรางของชุดตัวเลขชีบ้ งยานยนต– VIN และตัวเลขชีบ้ ง ผูท าํ ชิน้ สวน-WPMI ทําใหมนั่ ใจไดวา ชุดของรหัสทีอ่ อกไปนัน้ ไม ซํ้ า กั น เลย จึ ง สามารถนํ า ไปใช ประโยชนในการสอบกลับ ทัง้ ในแงของ การผลิตทีย่ อ นกลับไปดูถงึ คุณภาพของ รถยนต คั น นั้ น ๆ จนถึ ง การเรี ย กคื น (Recall) ในกรณีที่พบขอบกพรองแลว ถูกสงไปถึงผูจําหนายหรือถึงมือลูกคา แลว ก็ยังสามารถเรียกกลับมาแกไขได อยางงายดาย รวมทัง้ การใชเปนเครือ่ ง มือในการสืบสวน การโจรกรรมแยกชิน้ สวนรถยนตก็สามารถสืบหาที่มาของ รถยนตคนั นัน้ ๆ ได หากตองการรายละเอียดเพิม่ เติม สอบถามไดจากสํานักงานมาตรฐาน ผลิ ต ภั ณ ฑ อุ ต สาหกรรม กระทรวง อุตสาหกรรม โทร. 0 2202 3391-2

วอลโว กรุป แตงตัง้ ผูบ ริหารใหม

คาภายใตกรอบระชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC บริษทั มองวาจะทําใหทศิ ทางการ คาและการทองเทีย่ วบริเวณชายแดน รวม ถึงการลงทุนในเขตเศรษฐกิจพิเศษมีแนว โนมเพิม่ ขึน้ ซึง่ จะสงผลดีตอ การขนสง

หวังดันธุรกิจใหมสูความสําเร็จ

กําลาภ ศิรกิ ติ ติวฒ ั น

วอลโว ประเทศไทยแตงตัง้ ผูบ ริหาร ใหม “กําลาภ ศิริกิตติวัฒน” เปนรอง ประธานฝ า ยขายและศู น ย ตั ว แทน จํ า หน า ย หวั ง เป น กุ น ซื อ หลั ก เพื่ อ ขั บ เคลือ่ นองคกรใหบรรลุเปาหมายสูก ารรุก ธุรกิจใหมในกลุม รถบรรทุกวอลโว และยู ดี ทรัคส บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก วอลโว และยูดี ทรัคส ในประเทศไทย ลาสุด ไดแตงตัง้ นายกําลาภ ศิรกิ ติ ติวฒ ั น เปนรอง ประธานฝายขายและศูนยตวั แทนจําหนาย ซึ่งเปนตําแหนงที่มีความสําคัญในการขับ เคลือ่ นองคกรใหบรรลุเปาหมายในการรุก ธุรกิจใหมๆ ใหแกรถบรรทุกวอลโว และ ยูดี ทรัคส สําหรับ รองประธานฝายขายและ ศูนยตัวแทนจําหนายคนใหมนี้ ไดทํางาน รวมกับบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) ตั้งแตป พ.ศ. 2543 และเปนผูบริหารที่มี บทบาทตอการพัฒนางานขายและการ ตลาดในประเทศไทยและตลาดต า ง ประเทศได แ ก เวี ย ดนามและเมี ย นมาร อยางมาก ขณะเดียวกัน ชวงทีผ่ า นมากอนทีจ่ ะ

ได รั บ การแต ง ตั้ ง ดั ง กล า ว นายกํ า ลาภ ไดดาํ รงตําแหนงรองประธานฝายขายและ การตลาด ของวอลโว กรุป ที่ประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีน ฮองกง ไตหวัน และมองโกเลียดวย สําหรับ Volvo Trucks มีใหบริการ โซลูชนั ดานการขนสงอยางครบครันสําหรับ ลูกคาตั้งแตรถบรรทุกระดับปานกลางไป จนถึงรถบรรทุกสําหรับการใชงานหนัก ทัง้ นี้ ยังสามารถมัน่ ใจไดในบริการลูกคาจากเครือ ขา ยตัวแทนจํา หนา ยที่มีอยูทั่วโลกกวา 2,200 รายและศูนยซอมบํารุงในอีกกวา 120 ประเทศ รถบรรทุก Volvo มีการ ประกอบใน 16 ประเทศทัว่ โลก ในป 2014 มีการสงมอบรถบรรทุก Volvo มากกวา 117,000 คันทัว่ โลก Volvo Trucks เปน สวนหนึง่ ของ Volvo Group ซึง่ เปนผูผ ลิต ชั้นนําระดับโลกในสายรถบรรทุก รถบัส และเครือ่ งมือกอสราง และระบบขับเคลือ่ น สําหรับใชในการเดินเรือและอุตสากรรม และ Volvo Group ยังมีโซลูชันสําหรับ แผนการชําระเงินและการซอมบํารุงอีกดวย การทํางานของ Volvo ตั้งอยูบนพื้นฐาน ของคานิยมดานคุณภาพ ความปลอดภัย และการรักษาสิง่ แวดลอม

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

บานปูปลูกคายสอนปงปอง ขนโคชทีมชาติติวทักษะนองๆ

สโมสรเทเบิลเทนนิสบานปู รวมกับชมรมเทเบิลเทนนิส มหาวิทยาลัยขอนแกน จัดกิจกรรมโครงการ “คายสโมสรเทเบิล เทนนิสบานปู สรางแรงบันดาลใจและพัฒนาทักษะเยาวชนไทย” ใหกับเยาวชนใน จ.ขอนแกน และใกลเคียง โดยเชิญโคช เยาวชนทีมชาติไทย และนักกีฬาจิตอาสาของสโมสรฯ ที่ผานการแขงขันทั้งในประเทศและตางประเทศมาแลว ไปรวมพัฒนา ทักษะกีฬาเทเบิลเทนนิสที่ไดมาตรฐานสูเยาวชนในเขตภูมิภาค นางอุดมลักษณ โอฬาร ผูอํานวยการสายอาวุโส-องคกรสัมพันธ บริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) ในฐานะผูจัดการ สโมสรเทเบิลเทนนิสบานปู เผยวา จากแนวคิดการพัฒนาที่ยั่งยืนของบานปูฯ เราเชื่อวาสังคมจะมีการพัฒนาอยางยั่งยืน และมีคุณภาพ หากเยาวชนซึ่งเปนรากฐานที่สําคัญของสังคมไดรับการศึกษา พัฒนาจุดเดน และหลอหลอมใหเปนคนดีไป พรอมๆ กัน ปนี้เปนปที่ 2 ที่บานปูฯ จัดกิจกรรมคายสโมสรเทเบิลเทนนิสบานปูในพื้นที่หางไกลและเขตภูมิภาค หลังประสบความ สําเร็จและไดรบั การตอบรับเปนอยางดีจากเยาวชนใน จ.ปตตานี ยะลา และนราธิวาสในปทผี่ า นมา และเชือ่ วากิจกรรมในครัง้ นี้จะเปนการปลูกฝงนักกีฬาเราใหมีจิตอาสา ทั้งยังชวยเพิ่มโอกาสการฝกฝนทักษะเทเบิลเทนนิสที่ไดมาตรฐานใหกับเยาวชน ที่มีพรสวรรคอยูแลว แตยังขาดโอกาสลับฝมือกับโคชและนักกีฬาระดับประเทศ “สโมสรเทเบิลเทนนิสบานปู สรางแรงบันดาลใจแกเยาวชนในพืน้ ทีห่ า งไกล” คือกิจกรรมทีเ่ กิดจากการตอยอดกิจกรรม หลักของสโมสรเทเบิลเทนนิสบานปูทกี่ อ ตัง้ ขึน้ เมือ่ ป 2551 ซึง่ ไดแกการฝกซอมประจําวันใหแกสมาชิกกวา 50 คน การกําหนด กลยุทธการแขงขันในทัวรนาเมนทในประเทศและตางประเทศตลอดทั้งปใหกับสมาชิก และการสงสมาชิกไปฝกซอม ณ ศูนย ฝกอบรมกีฬาเทเบิลเทนนิสแหงชาติประจําเมืองเจิง้ ติง้ มณฑลเหอเปย ในประเทศจีน ซึง่ ไดรบั การสนับสนุนจากบริษทั ลูกของ บานปูฯ ในประเทศจีน คือ Banpu Investment (China) Ltd. หรือ BIC

“สมดุลพลังงาน สมดุลชีวิต” ‘กฟผ.’ สรางจิตสํานึกการใชพลังงาน

‘เอสซีจี’ รวมใจสูภัยแลง

ชวยผูป ระสบภัยดวยการประหยัดนํา้ เอสซีจี เดินหนาประหยัดนํ้าในองคกร พรอมเชิญชวนทุกภาคสวนใชนํ้าอยางรูคุณคา จับมือกองทัพบกนํารองสนับสนุนถัง เก็บนํ้าใหชุมชน บรรเทาปญหาภัยแลงในพื้นที่ประสบภัยในโครงการ “เอสซีจี รวมใจสูภัยแลง” นายอาสา สารสิน กรรมการและประธานคณะกรรมการกิจการสังคมเพื่อการพัฒนาอยางยั่งยืน เอสซีจี กลาววา จากสถานการณ ภัยแลงที่เกิดขึ้น สงผลกระทบตอทุกภาคสวนของประเทศ เอสซีจีเล็งเห็นถึงความจําเปนเรงดวนที่จะเขาไปมีสวนรวมบรรเทาความเดือด รอนใหกับผูประสบภัย จึงรวมมือกับกองทัพบก จัดโครงการ “เอสซีจี รวมใจสูภัยแลง” ดวยงบประมาณ 10 ลานบาท เบื้องตนไดสนับสนุนถังเก็บนํ้า ขนาดใหญใหกับชุมชนที่ประสบปญหาขาดแคลนนํ้าอุปโภคบริโภคในพื้นที่ภาคกลาง และภาคอีสาน โดยใหความชวยเหลือชุมชนที่ยัง ไมมีถังเก็บนํ้า เพื่อนําไปติดตั้งในพื้นที่สาธารณะ อาทิ โรงเรียน วัด และที่ทําการของชุมชน พล.ท.เสริมศักดิ์ นิยะโมสถ รองเสนาธิการทหารบก กลาววา กองทัพบกหวงใยพี่นองประชาชนที่ประสบภัยแลงอยางยิ่ง และ พรอมใหการสนับสนุนเรื่องตางๆ อยางเต็มที่ อาทิ การจัดกําลังพล ยานพาหนะ และรถบรรทุกนํ้า รวมถึงศึกษาหาขอมูลพื้นที่ที่ประสบ ภัยแลงเพิ่มเติม เพื่อใหความชวยเหลือในแตละพื้นที่อยางครอบคลุมทั่วถึง กองทัพบกหวังวาความรวมมือกับเอสซีจีในครั้งนี้ จะชวย บรรเทาความเดือดรอนใหสังคมและชุมชน นายกานต ตระกูลฮุน กรรมการผูจัดการใหญ เอสซีจี เปรยวา เอสซีจี มีนโยบายลดการใชนํ้าอยูแลว สําหรับสถานการณภัยแลง นี้ เอสซีจีไดกําหนดมาตรการประหยัดนํ้าที่เขมขนขึ้น โดยในกระบวนการผลิตไดยึดหลักปฏิบัติอยางจริงจังตามแนวทาง 3R (Reduce, Reuse/Recycle, Replenish) โดยลดการใชนํ้า การบําบัดนํ้าดวยนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ทันสมัย และนํานํ้ากลับมาใชซํ้า สําหรับการประหยัดนํ้าในสํานักงานซึ่งเปนอาคารประหยัดพลังงานและเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม (Green Building) นอกเหนือจาก การเลือกใชสุขภัณฑและอุปกรณประหยัดนํ้า ยังไดมีการใชนํ้ารีไซเคิล 100% จากบอเก็บนํ้าในพื้นที่สํานักงานใหญมาใชในโถสุขภัณฑ และรดนํ้าตนไมบริเวณสวนรอบอาคาร อีกทั้งยังรณรงคสรางจิตสํานึกอยางจริงจังใหพนักงานประหยัดการใชนํ้าในชีวิตประจําวัน ทั้งนี้ ขอเชิญชวนใหทุกภาคสวนรวมมือกันใชนํ้าอยางคุมคาและประหยัด เพื่อวันขางหนามีนํ้าใชอยางยั่งยืน

กฟผ. เดินหนารณรงค “สมดุล พลังงาน” สรางการรับรูส สู าธารณะชน พรอมเปดตัว “จอบ นิธิ สมุทรโคจร” แคมเปญแอมบาสเดอรของโครงการฯ และตอกยํา้ ความเขาใจ โดยจัดกิจกรรม ประกวดคลิปวีดิโอ ชิงเงินรางวัลกวา 120,000 บาท นายธาตรี ริว้ เจริญ ผูช ว ยผูว า การ กิ จ การสั ง คม การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย (กฟผ.) กลาววา กฟผ. มีความ ตระหนักเปนอยางมากเกีย่ วกับเรือ่ งความ มัน่ คงของพลังงานไฟฟาไทย ซึง่ แผนพัฒนา กําลังผลิตไฟฟาป 2558-2579 หรือแผน PDP 2015 มีความชัดเจนวามีการปรับ สัดสวนการใชเชือ้ เพลิงในการผลิตไฟฟาให สมดุลขึน้ กฟผ. จึงไดมโี ครงการรณรงค “สมดุล พลังงาน สมดุลชีวิต” หรือ BALANCE ENERGY BALANCE FOR LIFE เพือ่ มุง เนน ที่ จ ะสร า งความเข า ใจต อ สาธารณะว า พลังงานของไทยที่มีอยูหลากหลายนั้นมี ขอดี ขอจํากัดอยางไร และการวางแผนการ เลือกใชพลังงานในการผลิตกระแสไฟฟา ของ กฟผ. มีการวางแผนเลือกใชพลังงานที่ เปนระบบและเพือ่ อนาคตในระยะยาว สําหรับกิจกรรมในโครงการ “สมดุล พลังงาน สมดุลชีวติ ” เปดตัว “จอบ – นิธิ สมุทรโคจร” แคมเปญแอมบาสเดอร เพือ่ เรงรณรงคสรางความเขาใจการสรางสมดุล ทางพลังงานใหแกประชาชนรับรู พรอมกับ จัดกิจกรรมประกวดคลิปวีดีโอ “สมดุล พลังงาน สมดุลชีวติ ” BALANCE ENERGY CLIP CONTEST เพื่อเปดโอกาสใหภาค

ประชาชนมีสว นรวม โดยเปดรับสมัครผูเ ขารวมประกวด 2 ประเภท ไดแก ประเภทนักเรียน นักศึกษา (ม.ปลาย – ป.ตรี) ชิงรางวัลชนะเลิศ ทุนการศึกษา 40,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 1 ทุนการศึกษา 20,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร และ รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 2 ทุนการศึกษา 10,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร ประเภทบุคคลทัว่ ไป ชิงรางวัลชนะเลิศ ศึกษาดูงานดานพลังงานตางประเทศ รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 1 และอันดับ 2 ศึกษาดูงานดานพลังงานในประเทศ นอกจาก นัน้ ผลงานทีเ่ ขารอบสุดทายจากสองประเภท มีสทิ ธิชงิ รางวัลพิเศษ ไดแก รางวัลยอดวิว ถลมทลาย 1 รางวัล เงินรางวัล 5,000 บาท

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

‘กรมการทองเทีย่ ว’ หารือรวม 3 ฝาย จัดทํา job order on line เริ่ม ส.ค.นี้ กรมการทองเที่ยวไดขอสรุปรวมกับผูประกอบการทองเที่ยว และ ตํารวจทองเทีย่ ว วาดวย “การจัดทําใบสัง่ งานมัคคุเทศก หรือ job order” เขาสูร ะบบออนไลน เริม่ เดือน ส.ค. นี้ โดยใหกรอกขอมูลเปนฉบับยอสงเขา ระบบออนไลน และใหถอื เอกสารฉบับเต็มติดตัว เพือ่ ประโยชนตอ นักทอง เที่ยว และบริษัททัวรในไทย นางสาววรรณสิริ โมรากุล รอง อธิบดีกรมการทองเทีย่ ว ในฐานะรักษา ราชการแทนอธิบดีกรมการทองเที่ยว กระทรวงการทองเที่ยวและกีฬา เปด เผยวา กรมการทองเทีย่ วโดยสํานักงาน ทะเบียนธุรกิจนําเที่ยวและมัคคุเทศก กลางไดมีขอสรุปรวมกับตัวแทนของ บริษัทผูประกอบธุรกิจนําเที่ยว และ ตํารวจทองเที่ยว เกี่ยวกับการจัดทํา ใบสั่งงานมัคคุเทศก (job order) เขาสู ระบบออนไลน เรี ย บร อยแลว โดยผู ประกอบธุ ร กิ จ นํ า เที่ ย วระบุ ว  า จะ สามารถเริ่มระบบออนไลน job order ไดภายในเดือนสิงหาคมนี้เปนตนไป ทั้งนี้ มัคคุเทศกจะตองนําใบสั่ง งานมัคคุเทศก (job order) ติดตัวขณะ ปฏิบตั งิ าน กรณีทมี่ กี ารตรวจสอบ หรือ เกิดปญหาในการใหบริการนําเทีย่ ว เจา หนาที่จะพิจารณาจากเอกสารนี้ ดังนั้น

กรมการทองเทีย่ วจึงมีแนวคิดวาควรจัด ทําใบสัง่ งานมัคคุเทศก (job order) เขา สู  ร ะบบฐานข อ มู ล ออนไลน เพื่ อ ให สามารถเชือ่ มโยงขอมูลเกีย่ วกับนักทอง เ ที่ ย ว ต  า ง ช า ติ ที่ เข  า ม า เ ที่ ย ว ใ น ประเทศไทยโดยใชบริการของบริษัท ทัวร จากฐานขอมูลบริษัททัวรไปยัง สํานักงานทะเบียนธุรกิจนําเที่ยวและ มัคคุเทศกกลาง กรมการทองเทีย่ ว กอง บังคับการตํารวจทองเที่ยว และหนวย งานที่เกี่ยวของ เพื่อประโยชนในการ ดูแลนักทองเที่ยวไดอยางทั่วถึง และ หากเกิดปญหาตางๆ กับนักทองเที่ยว เชน อุบัติเหตุ ภัยพิบัติ หนวยงานที่ เกี่ยวของจะไดสามารถชวยเหลือนัก ทองเที่ยวไดทันทีโดยมีฐานขอมูลของ นั ก ท อ งเที่ ย วจากระบบออนไลน ซึ่ ง เปนการทํางานเชิงรุก สําหรับ ผูประกอบการนําเที่ยวที่

มีความเปนหวงวาการจัดทําใบสั่งงาน มัคคุเทศก เขาสูระบบออนไลนจะมี ความยุงยากและใชเวลามากทําใหตอง จางบุคลากรเพิ่มเพื่อคียขอมูล ทําใหผู ประกอบการมีคา ใชจา ยเพิม่ ขึน้ แตหลัง จากการหารือที่ประชุมจึงไดขอสรุปที่ เห็นชอบรวมกันวาขอมูลที่จะระบุใน ใบสั่ ง งานมั ค คุ เ ทศก (job order) ออนไลน ประกอบดวย เลขทีใ่ บอนุญาต ของผูประกอบการ เลขที่ใบอนุญาต มัคคุเทศก วันทีบ่ ริษทั นําเทีย่ วใหบริการ นักทองเที่ยว จังหวัดที่นํานักทองเที่ยว ไปเที่ยว จังหวัดที่นักทองเที่ยวพักคาง

‘กอบกาญจน’ มอบงานปลัดใหม พัฒนาโครงสราง ก.ทองเทีย่ ว “อารีพงศ” นัง่ ปลัดทองเทีย่ วฯคน ใหม “กอบกาญจน ” เตรี ย มมอบ นโยบาย เดินหนาจัดทําแผนพัฒนา โครงสรางของกระทรวงฯ เรงดวน 3 เรื่ อ ง หวั ง ให เ กิ ด ผลชั ด เจนในป งบประมาณ 2559 ภายหลังเมือ่ ชวงปลายเดือน มิ.ย.ที่ ผานมา หลังทีป่ ระชุมคณะรัฐมนตรีมมี ติ แตงตัง้ ให นายอารีพงศ ภูช อุม เลขาธิการ สํานักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบ ขาราชการ หรือ กพร. ดํารงตําแหนง ปลัด กระทรวงการท อ งเที่ ย วและกี ฬ า เนือ่ งจากทีป่ ระชุม ครม.เห็นวา เหมาะสม กับตําแหนงดังกลาวจึงไดพจิ ารณาตามที่ กระทรวงการทองเทีย่ วและกีฬาเสนอมา ลาสุดปลัดกระทรวงการทองเทีย่ ว และกีฬาคนใหม ไดเขาปฎิบัติราชการ อยางเปนทางการแลว ภายหลังไดรบั โปรด เกลาฯ แตงตั้งใหดํารงตําแหนงปลัด กระทรวงการทองเทีย่ วและกีฬา โดยเมือ่ เดินทางไปถึงไดเขาสักการะสิง่ ศักดิส์ ทิ ธิ์ ประจํากระทรวงฯ โดยมีคณะผูบ ริหารทัง้

สวนราชการ รัฐวิสาหกิจ และองคกรเครือ ขายภาคเอกชนรอใหการตอนรับและรวม แสดงความยินดี ทัง้ นี้ นางกอบกาญจน วัฒนวรา งกูร รัฐมนตรีวา การกระทรวงการทองเทีย่ ว และกีฬา เปดเผยวา เตรียมมอบหมายให นายอารีพงศ ภูช อุม ปลัดกระทรวงการทอง เที่ยวและกีฬาคนใหม จัดทําแผนพัฒนา โครงสรางการทํางานของกระทรวงฯ เพือ่

ให ก ารทํ า งานภายในกระทรวงมี ศักยภาพมากขึน้ เบือ้ งตนมีเรือ่ งทีต่ อ ง ปรับปรุงเรงดวน 3 เรือ่ ง ไดแก การพัฒนา บุคลากร , การพัฒนาฐานขอมูลสถิติ ตางๆ ดานการทองเทีย่ ว (Intelligent Center) และการพัฒนาการขับเคลือ่ น แผนยุทธศาสตร ซึ่งทั้ง 3 ดานเปน ตองการใหเกิดผลการทํางานที่ชัดเจน ภายในปงบประมาณ 59 เปนตนไป เคทีซี หนุนจัดงาน “Singapore Festival” : นางสาวเจนจิต ลัดพลี ผูอ าํ นวย การ การตลาดเพื่ อ การท อ งเที่ ย วและ สันทนาการ “เคทีซ”ี หรือ บริษทั บัตรกรุง ไทย จํากัด (มหาชน) ใหการสนับสนุนงาน “Singapore Festival” โดยความรวมมือ ระหวางสถานทูตสิงคโปร องคการสงเสริม การท อ งเที่ ย วสิ ง คโปร และ อิ น เตอร เนชัน่ แนล เอ็นเตอรไพรส สิงคโปร เพือ่ ฉลอง ความสัมพันธไทย - สิงคโปรครบรอบ 50

และสัญชาตินักทองเที่ยว โดยบริษัท ทัวรจะตองสงใบสัง่ งานมัคคุเทศก (job order) ฉบับยอ ลวงหนากอนออกทริป 1 วัน และหลังจากนี้เจาหนาที่ฝายไอที ของบริษัทนําเที่ยวและเจาหนาที่ฝาย ไอทีของกรมการทองเทีย่ วจะออกแบบ ระบบออนไลนนโี้ ดยจะมีการหารือรวม กันเพื่อกําหนดรูปแบบในการออนไลน ขอมูล

อยางไรก็ตาม แมจะมีการสงใบสัง่ งานมัคคุเทศก (job order) ฉบับยอ ทางระบบออนไลนแลว แตมัคคุเทศก แตละคนยังตองนําใบสั่งงานมัคคุเทศก (job order) ฉบั บ เต็ ม ติ ด ตั ว ขณะ ปฏิบตั งิ าน กรณีทมี่ กี ารตรวจสอบ หรือ เกิดปญหาในการใหบริการนําเที่ยวเจา หนาที่จะพิจารณาจากเอกสารนี้ดวย ทั้งนี้ เพื่อใหเปนไปตามระเบียบ คณะกรรมการธุ ร กิ จ นํ า เที่ ย วและ มั ค คุ เ ทศก ว  า ด ว ยมาตรฐานการ ประกอบธุรกิจนําเที่ยว และมาตรฐาน การปฏิบัติหนาที่ของมัคคุเทศก และ ผูนําเที่ยวที่พึงปฏิบัติตอนักทองเที่ยว และความรั บ ผิ ด ชอบที่ มี ต  อ นั ก ท อ ง เที่ ย ว และผู  ป ระกอบธุ ร กิ จ นํ า เที่ ย ว

ตลอดจนค า ตอบแทน หรื อ ความ คุมครองที่มัคคุเทศก และผูนําเที่ยวจะ พึงไดรับจากผูประกอบธุรกิจนําเที่ยว พ.ศ.2556 โดยมาตรฐานการประกอบ ธุรกิจนําเที่ยว ผูประกอบธุรกิจนําเที่ยว ตองจัดใหมีใบสั่งงานมัคคุเทศก (job order) เพื่ อ ให น ายทะเบี ย นหรื อ พนั ก งานเจ า หน า ที่ ต รวจสอบการ ดําเนินงาน และมาตรฐานการปฏิบัติ หนาที่ การแตงกาย การรักษามารยาท ความประพฤติ และการตรวจสุขภาพ ของมัคคุเทศก มัคคุเทศกตองนําใบสั่ง งานมัคคุเทศก (job order) ติดตัวดวย ในขณะปฏิบตั หิ นาทีเ่ ปนมัคคุเทศกเพือ่ ใหนายทะเบียนหรือพนักงานเจาหนาที่ ตรวจสอบการปฏิบัติงานได

EสกัดDUCATION ครูขอยายสถานศึกษา การศึกษา

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ศธ. ปรับเกณฑใหมอุดชองโหว ก.ค.ศ. มีมติปรับเกณฑคํารองและการพิจารณา “ครูขอ ยายสถานศึกษา” ขั้นตนตองอยูในพื้นที่ไมนอยกวา 2 ป ครูผู ชวยไมนอยกวา 4 ป ดีเดย ม.ค.ปหนา รมว.ศึกษาธิการ หวัง เตะสกัดบรรดาครูที่อาศัยชองโหวขอยายกันระนาว ดวยการ อางเหตุผลความจําเปนตางๆ นานา

พล.ร.อ.ณรงค พิ พั ฒ นาศั ย รั ฐ มนตรีวาการกระทรวงศึกษาธิการ (ศธ.)

กลาวภายหลังเปนประธานการประชุม คณะกรรมการขาราชการครูและบุคลากร

ทางการศึกษา (ก.ค.ศ.) วา ที่ผานมาการ ขอยายสถานศึกษาของครูไมมกี ารกําหนด ชวงระยะเวลา มีแตการกําหนดหามขอ ยายชวงที่มีการลาศึกษาตอ และหามขอ ยายชวงที่มีการอบรมพัฒนาอยางเขมงวด แตสามารถขอยายกรณีพเิ ศษได เชน มีภยั คุกคาม ดูแลบิดามารดา เปนตน ทําใหทผี่ า นมาครูใชชอ งทางดังกลาว ในการขอยายสถานศึกษาจํานวนมาก หรือ เมื่ออบรมพัฒนาเสร็จเรียบรอยก็ขอยาย ทั น ที ทํ า ให เ กิ ด ผลกระทบกั บ เด็ ก และ จัดการเรียนการสอนไมตอเนื่อง ที่ประชุม จึงมีมติเห็นชอบหลักเกณฑและวิธกี ารยาย ขาราชการครูและบุคลากรทางการศึกษา ตําแหนงครู สังกัดสํานักงานคณะกรรมการ การศึกษาขัน้ พืน้ ฐาน (สพฐ.) ตามที่ ก.ค.ศ. เสนอขอปรับเกณฑการขอยาย เพื่อแก ปญหาดังกลาว โดยมีมติใหกําหนดระยะ เวลาที่ชัดเจน “ตอไปครูที่ตองการขอยายสถาน ศึ ก ษาจะต อ งปฏิ บั ติ ก ารสอนในสถาน ศึกษาปจจุบันติดตอกันไมนอยกวา 24 เดือนหรือ 2 ปนับถึงวันที่ยื่นคําขอยายสับ เปลีย่ นกับตําแหนงทีม่ คี นครอง และในวัน ทีย่ นื่ คํารองขอยายตองมีอายุราชการเหลือ

ไม น  อ ยกว า 2 เดื อ น นั บ ถึ ง วั น ที่ 30 ก.ย.ของปที่ครบเกษียณอายุราชการ” “ในสวนครูผูชวยจะตองปฏิบัติ การสอนในสถานศึกษาปจจุบนั ไมนอ ยกวา 4 ปนับแตวันที่ยื่นคําขอ โดยการขอยาย กรณีปกติ ยื่นคําขอไดปละ 1 ครั้ง ชวง ม.ค.ของทุกป สวนการขอยายกรณีพิเศษ ยื่นคําขอยายไดตลอดป พรอมหลักฐาน ทางราชการ หรือทางการแพทย ความเห็น และคํารับรองของผูบ งั คับบัญชา โดยหลัก เกณฑดังกลาวเริ่มใชทันทีในการขอยาย ม.ค.2559 สวนการยื่นคํารองขอยายตาม หลักเกณฑและวิธีการฯ ที่กําหนดไวเดิม ตามหลักเกณฑ สามารถยื่นไดอีก 1 ครั้ง ระหวางวันที่ 1-15 ส.ค.นี”้ รมว.ศธ. กลาว ทั้ ง นี้ ที่ ป ระชุ ม เห็ น ชอบหลั ก เกณฑและวิธีการยายขาราชการครูและ บุคลากรทางการศึกษา ตําแหนงครู (สาย งานการสอน) สั ง กั ด สํ า นั ก งานคณะ กรรมการการศึกษาขัน้ พืน้ ฐาน (สพฐ.) โดย ใหผูประสงคขอยายสามารถยื่นคํารองขอ ยายตามหลักเกณฑและวิธกี ารฯ ทีก่ าํ หนด ไวเดิม ตามหลักเกณฑ ว8/2549 ไดอีก เพียง 1 ครั้ง ในระหวางวันที่ 1-15 ส.ค. 58 หลังจากนั้นใหยื่นคํารองขอยายตาม

หลักเกณฑและวิธีการฯ ที่กําหนดใหมนี้ ตั้งแตเดือน ม.ค.59 เปนตนไปโดยสาระ สําคัญของหลักเกณฑและวิธกี ารทีก่ าํ หนด ใหม มีดังนี้ การยายขาราชการครูและบุคลากร ทางการศึกษา ตําแหนงครู มี 3 กรณี คือ 1. การยายกรณีปกติ เปนการยาย ตามคํารองขอยาย สามารถยื่นคํารองขอ ยายไดปละ 1 ครั้ง ในเดือน ม.ค.ของทุกป โดยให ยื่ น คํ า ร อ งได เ พี ย งเขตพื้ น ที่ ก าร ศึกษาเดียว 2. การยายกรณีพิเศษ เปนการยาย ตามคํารองขอยาย สามารถยื่นคํารองขอ ยายไดตลอดป พรอมหลักฐานของทาง ราชการหรือทางการแพทยแผนปจจุบัน ความเห็นและคํารับรองของผูบ งั คับบัญชา ชั้นตน

3. การยายกรณีเพือ่ ความเหมาะสม และประโยชนของทางราชการ เพื่อแก ปญหาการบริหารจัดการในสถานศึกษา หรือเพื่อพัฒนาคุณภาพสถานศึกษา หรือ เพื่อเกลี่ยอัตรากําลังของสถานศึกษา การพิจารณาคํารองขอยาย 1. การยายกรณีปกติ ใหใชพจิ ารณา ยายปละ 2 ครั้ง ครั้งที่ 1 ในเดือน เม.ย. ครั้งที่ 2 ในเดือน ก.ย. เวนแตมีเหตุผล ความจําเปนเปนพิเศษ อาจพิจารณาการ ยายมากกวา 1 ครั้งก็ได และใชพิจารณา ยายไดถึงวันที่ 31 ธ.ค. ของปเดียวกัน 2. การย า ยกรณี พิ เ ศษ ให ใ ช พิจารณาไดตลอดป 3. การยายกรณีเพือ่ ความเหมาะสม และประโยชน ข องทางราชการ ให ใช พิจารณาไดตลอดป

สพฐ.รุดพัฒนาโรงเรียนพืน้ ที่ ศก. มทร.จัดโครงการฝกทักษะวิศวะ รมช.ศธ. ชืน่ ชมการเรียนการสอน รมช.ศึกษาธิการ เดินทางติดตาม ตรวจเยี่ยมและแถลงนโยบาย “มิติใหม การศึกษาเดินหนาประเทศไทย” ในพืน้ ที่ จ.เชียงราย ซึง่ เปนสถานศึกษาในพืน้ ทีเ่ ขต เศรษฐกิจพัฒนาพิเศษ ตัง้ อยูใ นบริบทและ สภาพแวดลอมพิเศษ ไมวาจะเปนเด็ก นักเรียนชาติพนั ธ เด็กนักเรียนดอยโอกาส จากชุมชนชายขอบ นอกจากนัน้ ยังเปน พืน้ ทีส่ มุ เสีย่ งกับปญหายาเสพติดมาอยาง ยาวนานตอเนือ่ ง ทัง้ นี้ ไดเดินทางไปติดตามความคืบ หนาอยางใกลชดิ 2 โรงเรียน คือ โรงเรียน บานเวียงพาน อ.แมสาย จ.เชียงราย และ โรงเรียนราชประชานุเคราะห อ.เชียงแสน จ.เชียงราย ซึง่ ทัง้ 2 โรงเรียนอยูใ นสังกัด สํานักงานเขตพืน้ ทีก่ ารศึกษาประถมศึกษา เชียงราย เขต 3 โดยมี ดร.สายสวาท วิชยั ผอ.สพป. เชียงราย เขต 3 นายนพรัตน อูท อง ผอ.สพป. เชียงราย เขต 1 นายเลิศศักดิ์ พรหม ประเสริฐ รองผอ.สพม.เขต 36 (เชียงรายพะเยา) พรอมคณะผูบ ริหาร ครู บุคลากร ทางการศึกษารวมใหการตอนรับและอํานวย ความสะดวกการปฏิบตั ริ าชการ รวมตอบขอ ซักถามอยางใกลชดิ พล.อ.สุรเชษฐ ชัยวงศ รัฐมนตรีชว ย วาการกระทรวงศึกษาธิการ กลาววา รูส กึ ยินดี ประทับใจ และชืน่ ชมคณะผูบ ริหาร ครู และบุคลากรทางการศึกษาที่ไดวางแผน งานการดําเนินการจัดการเรียนการสอน และการจัดการเรียนรู โดยยึดตามแนวทาง เศรษฐกิจพอเพียง แนวนโยบายของรัฐบาล และ คสช.

โดยเฉพาะการแลกเปลีย่ นเรียนรู การ ศึกษาภาษา วัฒนธรรม วิถชี วี ติ ของประเทศ เพือ่ นบานทีม่ พี รมแดนอยูใ กลชดิ คือ พมา จีน ลาว ซึง่ ถือเปนพัฒนาการสูป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ไดอยางเปน ระบบและมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ โดยใช กระบวนการจัดการเรียนรูเ ปนฐาน นอกจากนัน้ ยังชืน่ ชมโรงเรียนทีม่ กี าร ดําเนินการจัดการเรียนการสอนตามนโยบาย ของกระทรวงศึกษาธิการไดอยางครบถวน เชน การใชสื่อ DLTV เพื่อการเรียนรูที่มี ประสิทธิภาพ โดยมีการขยายประสิทธิภาพ จากดาวเทียมมาเปนการใชเทคโนโลยีการ สือ่ สาร (DLIT) เพือ่ แกปญ  หาการขาดแคลน ครูตามสาระวิชา การจัดการเรียนการสอน พืน้ ฐานอาชีพโดยเชือ่ มโยงเครือขายหนวย งานสถานศึกษาสังกัดอาชีวศึกษา เอกชน การพัฒนาการจัดการเรียนรูด ว ยหลัก การ BBL (Brain Base Learning) การ พัฒนากิจกรรมเสริมทักษะชีวิตดวยวิชา ดนตรี ศิลปะ กีฬา กิจกรรมพัฒนาผูเ รียน ลูก

เสือ ยุวกาชาด สภานักเรียนการบูรณาการ การเรียนการสอนวิชาประวัตศิ าสตร หนาที่ พลเมื อ ง คุ ณ ลั ก ษณะค า นิ ย มไทย 12 ประการในกลุม สาระวิชาตางๆ ไดอยางมี ประสิทธิภาพ ฯลฯ ซึ่ ง การจั ด การเรี ย นการสอนของ โรงเรียนยังไดสงผลตอคุณภาพผลสัมฤทธิ์ การสอบ O-NET NT ทีม่ ผี ลสอบคาเฉลีย่ สูง กวาคาเฉลี่ยระดับประเทศ โดยเฉพาะ โรงเรียนราชประชานุเคราะห 15 อ.เชียงแสน จ.เชียงราย จัดการเรียนการสอนตามแนว พระราชดําริเศรษฐกิจพอเพียงเปนรูปธรรม มีการจัดการเรียนรูผ า นแหลงเรียนรู สวนสมุนไพร พืชผักสวนครัว รัว้ กินได มี วงจรผลผลิตจากการเรียนรูแ ละฝกปฏิบตั สิ ู พืน้ ฐานอาชีพและบริการชุมชนไดอยางเปน ระบบ โดยมีทงั้ รูปแบบสหกรณนกั เรียน ราน คาผลผลิตผลงานนักเรียนในรูปแบบราน “7-11 รปค.” มีประชาชน ผูปกครอง นักเรียนเขามาใชบริการและชืน่ ชมผลผลิต อยางตอเนือ่ งทุกวัน

มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ร าชมงคลธั ญ บุ รี จึ ง จั ด โครงการฝกทักษะพืน้ ฐานทางดานวิศวกรรมเพือ่ สรางบัณฑิต นักปฏิบัติมืออาชีพ ประจําปการศึกษา 2557 นี้ ใหกับ นักศึกษาชัน้ ปที่ 1 ในชวงปดภาคฤดูรอ น รองศาสตราจารย ดร.ประเสริฐ ปน ปฐมรัฐ อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล (มทร.) ธัญบุรี เลาถึงทีม่ าของ โครงการดังกลาววา “จากการสอบถามขอมูลภาคอุตสาหกรรม และสถานประกอบการเกีย่ วกับบัณฑิต พบวา สวนใหญตอ งการ บัณฑิตทีส่ าํ เร็จการศึกษาแลวสามารถทํางานไดทนั ที มีความรู ความสามารถ มี ทั ศ นคติ ที่ ดี และมี ทั ก ษะเชิ ง ปฏิ บั ติ ซึ่ ง สอดคลองกับนโยบายของมหาวิทยาลัยทีเ่ นนการสรางบัณฑิต นักปฏิบัติมืออาชีพ แตจากการสํารวจขอมูลในชวงที่ผานมา กลับพบวานักศึกษาคณะวิศวกรรมศาสตร ซึง่ เขาศึกษาตอใน ชั้นปที่ 1 จากระดับมัธยมศึกษาปที่ 6 และผูเรียนระดับ ประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.) มีพื้นฐานทักษะวิชาชีพเชิง ปฏิบตั คิ อ นขางนอย โดยเฉพาะนักศึกษาทีจ่ บจากชัน้ ม.๖ ซึง่ มีผลตอการเรียนรูใ นชัน้ ปถดั ไป จึงกําหนดใหนกั ศึกษาชัน้ ปที่ 1 ทีก่ าํ ลังจะขึน้ ชัน้ ปที่ ๒ ใชเวลาในชวงปดภาคฤดูรอ น เริม่ ตัง้ แต ปลายเดือนพฤษภาคม 2558 เปนตนไป ตองเรียนเพิม่ เติมใน วิชาพืน้ ฐานอาชีพนี้ ซึง่ สอนโดยคณาจารยคณะวิศวกรรมศาสตร จากทัง้ หมด 10 ภาควิชา ตัวอยางวิชาทีส่ อนคือ การตอวงจร ไฟฟา การตรวจสอบการขัดของของอุปกรณไฟฟา การดูแลและ บํารุงรักษาเครือ่ งยนต เครือ่ งปรับอากาศภายในบาน การเชือ่

มอารค การกลึง การพิมพซิลคสกรีน ระบบและเครือขาย คอมพิวเตอร พลังงานไฟฟาเคมี กระบวนการฉีดขึน้ รูปพลาสติก เปนตน ดาน ผูช ว ยศาสตราจารย ดร.ศิวกร อางทอง คณบดีคณะ วิศวกรรมศาสตร มทร.ธัญบุรี กลาวเสริมวา การเรียนการสอนครัง้ นี้ จะหมุนเวียนเรียนตามฐานความรูต า งๆ ทีท่ างคณะไดจดั ขึน้ ณ โรงฝกปฏิบตั กิ าร เพือ่ เติมเต็มความรูพ นื้ ฐานในสวนทีน่ กั ศึกษายัง ขาด นําไปตอยอดในรายวิชาทีส่ งู ขึน้ และนํามาประยุกตใชในงาน ดานวิศวกรรมได อีกทั้งเพื่อเปนพื้นฐานสําหรับการศึกษาใน หลักสูตรวิศวกรรมศาสตรบัณฑิต และชวยตัดสินใจในการเลือก ภาควิชาเรียนได โดยการเรียนครัง้ นี้ นักศึกษาจะไมเสียคาใชจา ย ใดๆ ทัง้ สิน้ และผลการเรียนนีจ้ ะไปปรากฏอยูใ นทรานสคริปตเมือ่ สําเร็จการศึกษา วาไดผา นวิชาประสบการณพนื้ ฐานวิชาชีพ นายณั ฐ วั ช ร เที ย นทอง ตั ว แทนนั ก ศึ ก ษา คณะวิ ศ ว กรรมศาสตร มทร.ธัญบุรี ทีเ่ ผยวา ความรูแ ละประสบการณทไี่ ด จากการฝกทักษะพืน้ ฐานทางดานวิศวกรรมนี้ นําไปใชไดจริงในชีวติ ประจําวัน เชน การตอวงจรไฟฟา การเชือ่ มเหล็ก การดูแลและ บํารุงรักษาเครือ่ งยนต เครือ่ งปรับอากาศ แมจะมีความรูม าบางแลว แตการเขาเรียนเพิม่ จากโครงการนี้ ชวยเสริมสรางความมัน่ ใจใน การดูแลซอมแซม อุปกรณเครือ่ งไมเครือ่ งมือภายในบานได และ เปนตัวชวยในการตัดสินใจเลือกภาควิชาเรียนได และเห็นวาการ เรียนรูท างทักษะพืน้ ฐานอาชีพวิศวกรนี้ จําเปนตองลงมือปฏิบตั ิ จริง ไมใชเรียนแคทฤษฎีและดูภาพ หรือคลิปวิดโิ อในชัน้ เรียน บริการวิชาการแกสงั คม : ดร.อรพรรณ ตูจ นิ ดา ผูอ าํ นวย การโรงเรียนพลับพลาไชย และ คณะครู ใหการตอนรับ อ.ดร. ดวงใจ ชนะสิทธิ์ และคณะ จาก คณะครุศาสตร มหาวิทยาลัย ราชภัฏนครปฐม ทีใ่ หเกียรติมา บรรยายใหความรูเทคนิคการ วิ จั ย เพื่ อ ประเมิ น โครงการ พัฒนาสถานศึกษา เมือ่ 21-23 กรกฎาคม 2558 ทีผ่ า นมา

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

OT ovement

ทช.จัดประชุมภาคประชาชน แกปญหาถนนคันคลองทรุด MOT Movement ฉบับนี้ ขอประมวลภาพกรมทางหลวงชนบทจัดประชุมสวนรวมภาค ประชาชน เพือ่ แกไขปองกันการทรุดตัวถนนคันคลองชลประทาน เมือ่ วันที่ 16 ก.ค. ทีผ่ า นมา

ทัง้ นี้ นายดรุณ แสงฉาย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท พรอมคณะผูบ ริหารกรมทางหลวงชนบท ไดจดั ใหมี การประชุมการมีสว นรวมภาคประชาชนการแกไขและปองกันการทรุดตัวของถนนคันคลองชลประทานในเขตจังหวัด ปทุมธานีซงึ่ ไดมกี ารชีแ้ จงและรวมกันอภิปรายถึงเรือ่ งปญหาการทรุดตัวของถนน โดยมีผูอํานวยการสํานักกอสรางทางหลวงชนบท ผูอํานวยการแขวงทางหลวงชนบท และหนวยงานที่ เกีย่ วของ อาทิ ผูแ ทนจากกรมชลประทาน นายอําเภอหนองสือ ตัวแทนจากสํานักงานขนสงจังหวัดปทุมธานี ตัวแทน จากองคกรปกครองสวนทองถิน่ เขารวมประชุม ณ หองประชุมทีว่ า การอําเภอหนองเสือ จังหวัดปทุมธานี

ดันสหพันธขนสง ตอจากหนา...A 1

ซึ่งเราก็ไดอธิบายวาอยากใหมองเปนภาพ และทํ า ความร ว มมื อ ในการทํ า ขนส ง กันดีกวา โดยใชมาตรฐานการขนสงไทย เปนตัวตั้ง เปนตนตํารับมาตรฐาน ตอน นี้ ไ ด มี ก ารจั ด ประชุ ม กั บ ผู  ป ระกอบการ จากสปป.ลาวทุกเดือน โดยใหผูประกอบ การลาว มารับสินคาที่ฝงไทย เพื่อสงตอ ที่ไปที่ประเทศอื่น เชน เวียดนาม เปนตน สวนเมียนมาไดมีการเจรจาระดับ หนึ่ง แตผูประกอบการรายใหญดานการ ขนสงของเมียนมาอยูที่ยางกุง ผูประกอบ การในแม ส อดยั ง ไม ชํ า นาญเรื่ อ งนี้ แต แมสอดเปนประตูสําคัญของสินคาไทย ที่จะไปคาขายในเมียนมา เราจึงตองหา คนที่ทําธุรกิจการขนสงมารวมมือกับเรา “การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษของ

ไทยในขณะนี้ ค อ นข า งเป น รู ป ธรรม ที่ผานมาตนไดนําเสนอตอที่ประชุมกับ รั ฐ มนตรี ช  ว ยคมนาคม ว า เราควรเป ด โอกาสใหรถขนสงของประเทศเพื่อนบาน เช น รถของเมี ย นมา เข า มาในเขต เศรษฐกิจพิเศษที่แมสอด เพื่อจะทําให เขตเศรษฐกิจดังกลาวมีบาทบาทมากขึ้น จุดไหนที่จะทําเปนศูนยกระจายสินคาก็ ใหเขามา จะทําใหผูประกอบการไทยลด ต น ทุ น การถ า ยของบนสะพานคาดว า รมช. รับฟง และนําเรื่องนี้ไปพิจารณา เพื่อใหเกิดความเปนไปไดมากที่สุด ขณะ นี้ ร อเจรจาระหว า งคณะกรรมการ ชายแดนรวมทั้งสองฝาย” นายยู กลาว นายยู กล า วอี ก ว า สหพั น ธ ก าร ขนส ง ทางบกฯจะเป น เจ า ภาพจั ด การ ประชุ ม “Enhanced Cooperation towards and ASEAN Land Transport Federation” หรือ “สหพันธการขนสง ท า ง ถ น น แ ห  ง อ า เ ซี ย น ” โ ด ย มี

วั ต ถุ ประสงค ห ลั ก เพื่ อ ให 10 ประเทศ อาเซี ย น มี ลาว เมี ย นมา กั ม พู ช า เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร อินโดนีเซีย ฟลิปปนส บรูไน และมณฑลยูนนาน จาก ประเทศจีนดวย มุงสูกรอบความรวมมือ ในทิศทางเดียวกัน “การมาพบปะกันแลกเปลี่ยนความ คิดเห็นในครั้งนี้ก็เพื่อจะมองและเนนยํ้า กรอบความรวมมือกรุยทางสู towards and ASEAN Land Transport Federation ซึ่งจะตองทําอยางไรบาง ประโยชน และอุปสรรคมีอะไรมากนอยแคไหนจะ ตองมารวมกันคิดรวมกันแกปญหาบนพื้น ฐานความเปนหนึ่งเดียวกัน” สําหรับการประชุมดังกลาว กําหนด จั ด ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 17-19 กั น ยายน 2558 ณ อิมแพ็ค เมืองทองธานี ภายใน งานจะมีกิจกรรมหลากหลาย เชน การให ตั ว แทนแต ล ะประเทศนํ า เสนอรู ป แบบ การขนส ง ของตั ว เอง การเสนอวาระ

เตรียมใช M-Pass & Easy-Pass รวมกัน

‘อาคม’ ลั่นไมเกิน เม.ย.59 ไดใชแน!

“อาคม” เผยเตรียม MOU ใช บัตร M-Pass และ Easy-Pass รวมกัน พรอมกําหนดแผนงาน 3 ระยะ ลั่นไม เกินเมษายน 2559 ไดใชแน นายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาวภายหลังการประชุมหารือเรือ่ งบัตร ผานทางอัตโนมัตหิ รือ M-Pass ของกรม ทางหลวงและบัตร Easy Pass ของการ ทางพิเศษแหงประเทศไทยวา ที่ประชุม ไดหารือเรือ่ งระบบบัตรทีใ่ ชในระบบเก็บ คาผานทางพิเศษอัตโนมัติ ETC หรือ Electronic Toll Collection System ระหวาง EASY PASS กับ M-PASS ให สามารถใชรวมกันได ทั้ ง นี้ ได กํ า หนดแผนงานไว 3 ระยะได แ ก 1.ตั้ ง แต เ ดื อ นสิ ง หาคมตุลาคม 2558 จะลงนามบันทึกความ เขาใจระหวาง 4 หนวยงาน ไดแก กรม ทางหลวง การทางพิเศษแหงประเทศ ไทย สํานักงานนโยบายและแผนการ ขนสงและจราจร และธนาคารกรุงไทย ในชวงตนเดือนสิงหาคมนี้ และจะศึกษา แผนงานรวมกันใหแลวเสร็จ 2.ตั้งแต เดื อ นพฤศจิ ก ายน 2558-มกราคม

2559 จะเปนการติดตัง้ ระบบและทดสอบ ระบบเพื่อเปดใชในอีก 3 เดือนถัดไป และ จะเห็นระบบทั้ง 2 หนวยงานเริ่มเชื่อมกัน ในระยะนี้ แตจะยังไมเปนบัตรเดียว ซึ่ง จะมี ตั ว กลางในเติ ม เงิ น บั ต รได ทั้ ง 2 หน ว ยงาน และระบบเคลี ย ริ่ ง เฮ า ส จ ะ ทําการเคลียรยอดเงินใหแตละหนวยงาน และ 3.ตั้งแตเดือนกุมภาพันธ – เมษายน 2559 จะเห็ น รู ป แบบการใช บั ต รใบ เดียวกัน ที่จะใชผานเสนทาง M-PASS

และ EASY-PASS ได นอกจากนีย้ งั ตองหารือกับกระทรวง การคลังเรื่องการจัดเก็บภาษีมูลคาเพิ่ม จากบัตรที่ใชรวมกัน เนื่องจากผูที่ใชบัตร ผานเสนทาง EASY-PASS จะตองเสียภาษี แตผูที่ใชบัตรผานเสนทาง M-PASS จะไม ตองเสียภาษีเนื่องจากเปนระบบราชการ ซึง่ แนวคิดในเบือ้ งตนอาจจะใชวธิ เี สียภาษี มูลคาเพิ่มเมื่อมีการใชบัตร กอนหนานี้ นายอาคม ไดเปดตัว

พิเศษของแตละประเทศ หรือบทบาท สมาคมขนสงที่มีตอเศรษฐกิจในประเทศ นั้นๆ สวนคณะทํางานไดรับความรวม มือจากหลายภาคสวน โดยมีการแตงตั้ง คณะทํ า งานขึ้ น มา ซึ่ ง เป น กรรมการ ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทยเอง และไดรับเกียรติจากผู เชี่ยวชาญที่ทํางานดานวิจัยในภูมิภาค อาเซียนใหกับ Asian Development Bank (ADB) เปนที่ปรึกษาอีกดวย การ จัดประชุมในครั้งนี้เปนการขยายผลจาก การประชุม GMS Summit 2014 ณ สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย ที่ ผานมา และคาดจะมีผูเขารวมประชุม ประมาณ 200 คน โดยเปนกลุมผูแทน จาก 10 ประเทศอาเซียนประมาณ 100 คน และผู  เ ข า ร ว มประชุ ม ชาวไทย อีก 100 คน ประธานสหพันธการขนสง ทางบกแหงประเทศไทย ระบบเก็บเงินคาผานทางอัตโนมัติดวย บั ต ร M -Pass ซึ่ ง จะให บ ริ ก ารบน มอเตอรเวยสาย 7 (กรุงเทพฯ-ชลบุร)ี และ มอเตอรเวยสาย 9 (วงแหวนรอบนอก กรุงเทพฯ ดานตะวันออก ชวงบางพลีบางปะอิน) ของกรมทางหลวง (ทล.) ตัง้ แตเวลา 00.01 น. วันที่ 31 ก.ค.เปนตน ไป เพื่ออํานวยความสะดวกใหแกผูใช บริการและแกปญหาการจราจรติดขัด บริเวณหนาดานเก็บคาผานทาง และเพือ่ เปนการรองรับปริมาณจราจรที่จะเพิ่ม มากขึน้ ในอนาคตหลังเปด AEC ดานนายชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรม ทางหลวง กลาววา บัตร M-Pass จะ ทําใหผูใชทางเกิดความสะดวก รวดเร็ว โดยเฉพาะในชวงเทศกาลหรือวันหยุด ยาวที่ มี ป ริ ม าณรถสู ง ถึ ง 8,000คั น / ชั่วโมง แตดานเก็บเงินสามารถระบาย รถไดเฉลี่ยเพียง 400 คัน/ชั่วโมง แต หากมี ก ารนํ า ระบบเก็ บ เงิ น อั ต โนมั ติ ด ว ยบั ต ร M-Pass มาใช จ ะสามารถ ระบายรถไดถึง 800 คัน/ชั่วโมง โดย ตั้ ง เป า ว า จะมี ผู  ใช ท างมอเตอร เ วย เปลี่ยนมาใชบัตร M-Pass แทนเงินสด มากกวา 30% จากปริมาณจราจรบน มอเตอรเวย 2 สายในปจจุบันประมาณ 5.6 แสนคันตอวัน พรอมกันนี้ กรม ทางหลวงไดประสานความรวมมือกับ การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เพื่ อ ทํ า บั น ทึ ก ข อ ตกลงให ส ามารถใช บริการบัตรรวมกันในอนาคตดวย

เปดงาน : ยงวุฒิ เสาวพฤกษ ผูว า การสถาบันวิจยั วิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงประเทศไทย หรือ

วว.เปดงาน รวมพลังเศรษฐกิจและวิทยาศาสตร พัฒนาขีดความสามารถในการแขงขัน OTOP/SMEs “TISTR and Friends 2015” นิทรรศการแสดงผลงานวิจยั เพือ่ สรางแรงบันดาลใจ และนําองคความ รูท างวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีมาประยุกตไปใช เพือ่ เพิม่ มูลคาใหกบั สินคา สนับสนุนการพัฒนา ผลิตภัณฑในธุรกิจ SMEs และ OTOP อยางมีระบบ รวมถึงการตอยอดขีดความสามารถทางการ แขงขันใหแกผปู ระกอบการอยางครบวงจร

โบวลงิ่ การกุศล : ดร.วิชา จุย ชุม ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญบริษทั ปตท. จํากัด(มหาชน) เปน ประธานเปดการแขงขันโบวลงิ่ การกุศล “สามเสนโบว 2015” เพือ่ จัดหารายไดไปสนับสนุนการศึกษา ของโรงเรียนและเสริมสรางความสัมพันธอนั ดีระหวางครูและผูป กครอง โดยมีสพุ จน อภิศกั ดิ์ มนตรี ผอ.โรงเรียนสามเสนวิทยาลัย บุญเรียง อินแปน นายกสมาคมผูปกครองและครูโรงเรียนสามเสน วิทยาลัย รวมดวย ณ เมเจอรโบว รัชโยธิน

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

INSIGHT จับเข่าคุย

เ

ทรนด ใ หม ใ นป จ จุ บั น ของบรรดา ผูป ระกอบการดานอาคารสถานที่ ตึกให เชาตางๆ หรือโรงงานอุตสาหกรรม หัน มาใหคามสําคัญกับการประหยัดพลังงานภายใน ตัวอาคาร เพือ่ ลดตนทุนทางดานความสิน้ เปลือง พลังงานลง จะดวยวิธกี ารงายๆ เชน ปดไฟ ลด อุณหภูมิเครื่องปบอากาศ หรือวาการใชโซลูชั่น ดานการประหยัดพลังงานจากบริษัทมืออาชีพก็ มีไมนอ ย เมื่ อ พู ด ถึ ง ผู  นํ า ด า นโซลู ชั่ น ด า นการ ประหยัดพลังงานเจาใหญคงจะหนีไมพน “ชไน เดอร อิเล็คทริค” ทีใ่ นปนเี้ ปนโอกาสครบรอบวัย เบญจเพส 25 ป ทีม่ าดําเนินธุรกิจในประเทศไทย ซึง่ ทีมงาน TRANSPORT JOURNAL ไดมโี อกาส ไดรับเกียรติเชื้อเชิญจากชไนเดอรใหไปเยี่ยมชม โรงงานถึ ง ยั ง นิ ค มอุ ต สาหกรรรมบางปู จ.สมุทรปราการ ซึ่ ง มร.เซดริ ค ดารมัว ผูอํานวยการ โรงงาน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย รวมทั้ ง คุค ณ ชาติ ช าย

ชาติชาย โพธิวร

ผูจัดการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสิ่งแวดลอม

K L A T

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ชไนเดอร อิเล็คทริค กาวสูวัยเบญจเพส

เบอร 1 โรงงานยอดเยีย่ มในอีสตเอเชีย โพธิวร ผูจัดการดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสิง่ แวดลอม โรงงานชไนเดอร อิเล็คทริค จะเปน ผูมาเผยยางกาวแหงความสําเร็จที่ผานมาถึง 25 ป ที่จะยังตั้งเปามุงเดินหนาสรางโรงงานประสิทธิภาพ สูง ประหยัดพลังงาน และใสใจสิ่งแวดลอม ที่ลาสุด ไดรบั การจัดอันดับใหเปนโรงงานอันดับ 1 ในภาคพืน้ เอเชียตะวันออก ของชไนเดอร อิเล็คทริค จากกลยุทธ จัดการพลังงานดวยเทคโนโลยีอจั ฉริยะของชไนเดอร สงเสริมการประหยัดพลังงานแบบยั่งยืนทั้งโรงงาน มร.เซดริค ดารมวั อธิบายวา โรงงานชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย ตัง้ อยูท นี่ คิ มอุตสาหกรรม บางปู จ.สมุทรปราการ เริ่มสายการผลิตในป 2533 มาจวบจนวันนี้ 25 ป เราไดมกี ารการ พัฒนาประสิทธิภาพของโรงงานมาอยางตอ เนื่อง โดยใชนวัตกรรมการผลิตที่ทันสมัย เ พื่ อ ใ ห  เ กิ ด ก ร ะ บ ว น ก า ร ผ ลิ ต ที่ มี ประสิทธิภาพสูง โดยการนําเทคโนโลยี ต า งๆ เข า มาใช ง าน ทั้ ง ในส ว นที่ ใ ห พนักงานควบคุม และระบบอัตโนมัติ ตั้งแตกระบวนการตรวจสอบคุณภาพ ของวัตถุดบิ ทีแ่ มนยําในความละเอียดถึง หนวยไมครอน เพือ่ ใหไดมาตรฐานตามที่ ตองการ ทางดานระบบสายการผลิต เราผสานทั้งในแบบกําลังคนที่มี ความเชี่ ย วชาญพิ เ ศษ และระบบ อัตโนมัติที่ใหความแมนยํา เพื่อชวยใน การประกอบผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ ต  อ งการความ แม น ยํ า สู ง เช น การเชื่ อ มสายไฟด ว ยแสง เลเซอร การบรรจุ ชิ้ น ส ว นเล็ ก ๆ ลงไปใน ผลิ ต ภั ณ ฑ ไปจนถึ ง กระบวนการทดสอบ คุณสมบัติของผลิตภัณฑดวยระบบอัตโนมัติ เพื่อความมั่นใจวาผลิตภัณฑของเราทุกชิ้นใช งานไดจริงกอนถึงมือลูกคา ซึ่งใหความแมนยํา ในการตรวจสอบผลถึง 100 เปอรเซ็นต ลูกคา สามารถเชื่ อ ใจได ว  า ผลิ ต ภั ณ ฑ ข องเรามี มาตรฐานเชนเดียวกันทั่วโลก “ในสวนของการจัดการพลังงาน เรายังคง

เดิ น หน า ขั บ เคลื่ อ นในทุ ก ป ควบคู  กั บ การเพิ่ ม ประสิทธิภาพการผลิต ลาสุดทางโรงงานฯ ไดติดตั้ง โซลารรฟู ทีห่ ลังคาลานจอดรถ ใหพลังงานไฟฟาไดถงึ 20 กิโลวัตต ชวยในการประหยัดพลังงานในชวงเวลา กลางวันไดถงึ 168,017 บาท ในชวง 1 ปทผี่ า นมา เฉลีย่ ตอเดือนก็ประหยัดไดราวๆ 13,000 บาท และ ในเดือนถัดไปจะขยายโซลารรูฟเฟส 2 เพิ่มเติมบน หลังคาลานจอดรถอีก 20 กิโลวัตตอกี ดวย” “โดยภาพรวมลาสุด โรงงานสามารถลดการ ใช พ ลั ง งานทั้ ง โรงงานเฉลี่ ย ได สู ง ถึ ง 5-15% เรา ประสบความสําเร็จในการประหยัดพลังงานเฉลีย่ ไดถงึ 221 เมกกะวั ต ต / ป เที ย บเท า การลดการปล อ ย กาซคารบอนไดออกไซด เฉลีย่ 128 ตัน/ป” มร.เซดริค กลาว ทัง้ นี้ โรงงานชไนเดอร อิเล็คทริค ไดรบั ใบรับรอง อุตสาหกรรมสีเขียว ระดับ 3 (Green Industry Level 3) จากกระทรวงอุตสาหกรรม ซึง่ เปนใบรับรองภาย ใตโครงการอุตสาหกรรมสีเขียว จากความมุงเนนใน การพัฒนาและปรับปรุงกระบวนการผลิตและการ บริหารจัดการสิง่ แวดลอมอยางตอเนือ่ ง พรอมกับการ ประกอบกิจการดวยความรับผิดชอบตอสังคมทั้ง ภายในและภายนอกองค ก ร รวมถึ ง สิ่ ง แวดล อ ม ภายนอกเพือ่ การพัฒนาอยางยัง่ ยืน “ความตัง้ ใจของผมในการเพิม่ ประสิทธิภาพของ โรงงานชไนเดอร อิเล็คทริค ไมไดมงุ เนนเพียงการเพิม่ ผลผลิตทีเ่ ปนผลิตภัณฑเพียงอยางเดียว แตตอ งมีการ เพิม่ ประสิทธิภาพทัง้ การผลิตและการจัดการพลังงาน ควบคูก นั ไป ทีส่ าํ คัญ เราตองมีการเพิม่ ความมีจติ อาสา ของพนักงานในการบําเพ็ญประโยชนตอสังคม และ ใสใจสิ่งแวดลอม เพราะสิ่งเหลานี้ไมไดทําแคเพื่อ องคกร แตเพือ่ โลกของเรา” มร.เซดริค เผย คุณชาติชาย โพธิวร เลาใหฟง วา ความสําเร็จ ของเราในวันนี้ มีสว นผสมหลักอยู 3 สวนดวยกัน ไดแก เทคโนโลยี วิสยั ทัศนในเชิงนโยบาย และทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ คือ ความเปนทีมเวิรค ของพนักงานทุกคน ทีผ่ ลักดัน ใหโรงงานชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย ไดเปน โรงงานอั น ดั บ 1 ในภาคพื้ น เอเชี ย ตะวั น ออก

ของโรงงานชไนเดอรฯ ทัง้ หมดในภูมภิ าคนี้ “โรงงานชไนเดอร อิเล็คทริค ใหความใสใจกับ ระบบความปลอดภัยเปนเรื่องที่สําคัญยิ่งยวด ทาง โรงงานจะไมมีการผอนปรนตอเหตุอันจะกอใหเกิด ความเสี่ยงในการปฏิบัติงาน ซึ่งทางโรงงานได ดําเนินการมาตรการหลัก คือ การใสระบบปองกัน ความปลอดภัยในเครื่องจักรทุกตัว มีการสราง จิตสํานึกเรือ่ งความปลอดภัยใหกบั พนักงานทุก คน รวมถึง การตรวจสอบระบบรักษาความ ปลอดภัยตลอดเวลา เพราะทางโรงงานมุง มัน่ ทีจ่ ะใหเกิดความ ปลอดภัยสูงสุด ตอพนักงานทุก คน จนเปนทีม่ า ของคําวา zero accident หรือวา อุบตั เิ หตุเปนศูนยมาตอเนือ่ ง 3 ปตดิ แลว” คุณชาติชาย ยังกลาวถึงกระบวนการผลิต ดวยวา ผลิตภัณฑของชไนเดอร อิเล็คทริค จะมีอยู หลักๆ คือ อุปกรณไฟฟาและประหยัดพลังงาน สําหรับทีพ่ กั อาศัย โรงงานอุตสาหกรรม มีระบบ ดาตาเซ็นเตอรเปนโซลูชั่นสําหรับพลังงานไฟฟา โดยตรง รวมทั้งอุปกรณดานโครงสรางพื้นฐาน ตางๆ “ตัง้ แตป 2012 เปนตนมา ชไนเดอรไดนาํ เอา เครือ่ งจักร AUTOMATIC มาใชในกระบวนการผลิต เพือ่ ใหมนั่ ใจไดวา สินคาทุกชิน้ ทีผ่ ลิตออกไปจะตองไร จุดบกพรอง เนือ่ งจากเปนสินคาเกีย่ วกับกระแสไฟฟา ยอมมีความอันตรายหากชํารุด จึงตองเนนคุณภาพ เปนพิเศษ” จากความสําเร็จเหลานี้ ทําใหโรงงานชไนเดอร อิ เ ล็ ค ทริ ค บางปู เป น โรงงานต น แบบที่ โรงงาน ชไนเดอร อิเล็คทริค จากประเทศอืน่ ๆ เขามาศึกษา เรื่องระบบการผลิตอยูเปนประจํา รวมไปถึงลูกคา หลายรายเดินทางมาศึกษาดูงานที่นี่ และเรียนรู ดานการจัดการพลังงานของชไนเดอร อิเล็คทริค อยางตอเนือ่ งทุกป

เซดริค ดารมัว

ผูอํานวยการโรงงาน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย

บาวแดงคิกออฟตลาดยุโรป กาวสูเครื่องดื่มชูกําลังระดับโลก บริษทั คาราบาวกรุป จํากัด (มหาชน) เจาของเครือ่ งดืม่ ชูกาํ ลังแบรนดดงั “คาราบาวแดง” เหยียบคันเรงรุกตลาดยุโรป เตรียมสงสินคาใหม “Carabao” เครือ่ งดืม่ ชูกาํ ลังผสมคารบอเนต ขนาด 325 มิลลิลติ ร บรรจุกระปองแบบ sleek can ดีไซนรปู ลักษณทนั สมัย วางจําหนายในตลาดยุโรป ซึง่ รสชาติจะแตกตางกับ คาราบาวแดงทีจ่ าํ หนายในประเทศ ทัง้ นีเ้ พือ่ ใหถกู ปากผูบ ริโภคตานํา้ ขาว คาราบาวแดงถือเปนแบรนดระดับแนวหนาของไทยทีม่ อี ตั ราการเติบโต อยางรวดเร็ว นอกจากตลาดในประเทศแลว ตลาดตางประเทศก็ยงั สามารถถือ ครองสวนแบงในกลุม CLMV ไดเปนอยางดี โดยเฉพาะในกัมพูชาทีส่ ามารถเบียด ขึน้ แทนเบอร 1 ในดานยอดขายไดอกี ดวย การนํา Carabao ชนิดกระปองบุกไป เปดตลาดในยุโรปจะทําใหสนิ คาเติบโตอยางตอเนือ่ ง พรอมใชกลยุทธการเขาถึงดวยสปอรต มารเก็ตติง้ ไปเปนผูส นับสนุนหลักบนหนาอกเสือ้ สโมสรเรดดิง้ (READING) ทีมฟุตบอลชือ่ ดังในศึกเดอะ แชมเปย นชิฟ อังกฤษ ซึง่ มีเจาของเปนคนไทย โดยตัง้ แตฤดูกาล 2015-2016 แฟนบอลจะไดยลโฉมตราสัญลักษณ Carabao บนชุดแขงของทีมเรดดิง้ ซึง่ การรุกตลาดยุโรปในครัง้ นีจ้ งึ ทําใหเกิดฟุตบอลแมตชสาํ คัญขึน้ เพือ่ เปนการ ฉลองการทําธุรกิจ ในทัวรนาเมนต “เรดดิง้ เอฟซี ไทยแลนดทวั ร 2015” ระหวาง ออลสตารไทยแลนด vs เรดดิง้ ซึง่ ดวลแขงกันไปเปนทีเ่ รียบรอย ทีส่ นามศุภชลาศัย ผลปรากฏวาเสมอกันอยางสุดมัน 2-2

เอื้อเฟอภาพ : สุรศักดิ์ ตั้งกุลพานิชย

L‘Rhenus’ OGISTICS รับ ‘BRC’ โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 18 ฉบับที่ 786 ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

ชูคลังสินคาพิเศษสยบคูแขง!!

Rhenus Logistics เดินหนาพัฒนาคลังสินคา ลักษณะพิเศษตอบโจทย ลูกคาในการสรางมูลคาเพิ่ม ลาสุดความาตรฐาน BRC Storage and Distribution ตอกยํ้าถึงคุณภาพและความปลอดภัยมาตรฐานยุโรป เตรียมทุม งบ 700 ลานขยายธุรกิจระยะยาว ในยุคทีม่ กี ารแขงขันสูง ทุกธุรกิจจําเปนตองปรับตัว เพือ่ มัดใจลูกคา ไมวาจะเปนดานบริการ ที่สะดวกรวดเร็วและมี ประสิทธิภาพ การนําเทคโนโลยีที่ทันสมัยในสนองตอบธุรกิจ เชนเดียวกับ Rhenus Logistics ที่ใหความสําคัญในทุกดาน

และอีกหนึ่งความพิเศษนั้นคือการไดรับมาตรฐาน BRC Storage and Distribution จากบริษัท เอสจีเอส ประเทศไทย จํากัด ซึ่ ง เป น การสะท อ นความมุ  ง มั่ น ในเรื่ อ งของระบบการจั ด การ ความปลอดภัยผลิตภัณฑ อานตอหนา...14

Christian Jaisle Head of Warehousing Solutions Asia of Rhenus Logistics

“JWD”เดินหนาเขาตลาดหลักทรัพยฯ TPARK ขึ้นแทนผูนําคลังสินคา DG ตั้งเปาเปนผูนําดานโลจิสติกสของอาเซียน นํารองพื้นที่บางนา-บางพลี เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส ผูใหบริการดานโลจิสติกสภาคพื้นดิน แบบครบวงจร ตัง้ เปาเปนผูน าํ ดานโล จิสติกสของอาเซียน โดยจะขยายการ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ คลั ง สิ น ค า ในประเทศ กลุม CLMV บริษทั ฯ เตรียมเสนอขาย หุน IPO จํานวน 120 ลานหุน หลัง ก.ล.ต. นับหนึ่งไฟลิ่ง พรอมนําบริษัท เขาจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย แหงประเทศไทย นายชวนินทร บัณฑิตกฤษดา ประธานกรรมการบริหารและประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส จํากัด (มหาชน) กลาว วา บริษัท เปนผูดําเนินธุรกิจใหบริการ ด า นโลจิ ส ติ ก ส ภ ายในประเทศอย า ง ครบวงจรมานานกวา 35 ป ปจจุบัน บริษัท มีพื้นที่ใหบริการทั้งในเขตพื้นที่ ทั่ ว ไป และเขตปลอดอากรรวม 775,743 ตารางเมตร ประกอบดวย

ชวนินทร บัณฑิตกฤษดา

คลังสินคาจํานวน 40 หลัง พื้นที่รวม 206,488 ตารางเมตรและลานรับฝาก สินคา 569,255 ตารางเมตร โดยตั้งอยู ในเขตพื้นที่ทาเรือแหลมฉบัง 608,187 ตารางเมตร ถนนกรุงเทพกรีฑา 4,575 ตารางเมตร ถนนสามวา 19,200 ตารางเมตร ถนนบางนา-ตราด กม.19

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ขนาด 94,480 ตารางเมตร ถนน สุวินทวงศ จังหวัดฉะเชิงเทรา 18,905 ตารางเมตร ตํ า บลมหาชั ย จั ง หวั ด สมุทรสาคร 27,996 ตารางเมตร และ อําเภอสารภี จังหวัดเชียงใหม 2,400 ตารางเมตร โดยพืน้ ทีด่ งั กลาวรวมพืน้ ที่ การให บ ริ ก ารจั ด การสิ น ค า อั น ตราย 184,000 ตารางเมตร ที่บริษัท ไดรับ สัมปทานเพียงรายเดียวในเขตทาเรือ แหลมฉบั ง ส ง ผลให สิ น ค า อั น ตราย ทัง้ หมดทีเ่ ขา-ออกผานทาเรือฯ ตองผาน คลังสินคาอันตรายของบริษัทฯ เทานั้น สํ า หรั บ จุ ด แข็ ง ของการดํ า เนิ น ธุรกิจของบริษัท นั้น 1. บริษัท เปน ผูใหบริการโลจิสติกสภาคพื้นดินแบบ ครบวงจร ซึ่งสามารถตอบสนองความ ตองการใหแกลูกคาไดอยางครบถวน 2. บริษัท มุงเนนการใหบริการในกลุม ธุรกิจที่มีความซับซอนสูงกวาการให บริ ก ารทั่ ว ไป อานตอหนา...14

TPARK รุ ก ตลาด Niche Market เจาะพั ฒ นาคลั ง สิ น ค า วัตถุอันตรายเพื่อใหเชา นํารองใน โครงการ TPARK บางนา และ TPARK บางพลี 1 รองรับผูป ระกอบ การที่ตองใชสารเคมีเปนวัตถุดิบใน การผลิตของภาคอุตสาหกรรม รวม ถึงผูใ หบริการโลจิสติกสทงั้ ไทย และ ตางชาติ มัน่ ใจเปนผูน าํ ในการพัฒนา คลังสินคา DG ใหเชาในไทย น า ย ป ธ า น ส ม บู ร ณ สิ น กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด หรือ TPARK ผู  นํ า ด า นการพั ฒ นาคลั ง สิ น ค า คุ ณ ภาพสู ง พร อ มใช เ พื่ อ ให เช า ราย ใหญในประเทศไทย เปดเผยวา หาก จะกล า วว า “คลั ง สิ น ค า วั ต ถุ อันตราย” เปนตลาดเฉพาะเจาะจง กลุมลูกคา หรือ Niche Market ใน ธุรกิจพัฒนาคลังสินคาใหเชาก็คงไม

อันตราย พ.ศ. 2535 และอาจกลาว ไดวาTPARK เปนผูริเริ่มพัฒนาคลัง สินคาวัตถุอันตรายเพื่อใหเชาที่ตรง ตามมาตรฐานความปลอดภัย ตาม พ.ร.บ.วัตถุอันตรายเปนรายแรก และ รายเดียวของไทยเลยก็วาได “TPARK มองเห็นโอกาสในการ อานตอหนา...14 เจาะตลาด

ขอมาตรการชัดๆ...ในการชวยชาวนาสูภัยแลง

ปญหาใหญของชาวนาโดยเฉพาะในชวงวิกฤตนี้ คือ ขาดองคกรทีจ่ ะออกมาผลักดัน มาตรการในการชวยเหลือ เพราะมีองคกรทีเ่ กีย่ วของกับชาวนาทัง้ สมาคม ชมรม เครือขาย ตางออกมาพูดกันคนละทิศคนละทาง ขอเสนอใหรฐั บาลชวยจึงมีหลากหลายมาจากหลาย รากเหงาความยากจนของเกษตรกรชาวนามีมากมาย แตสรุปไดวา ราคาขายขาว กลุม ผลัดกันไปพบหรือยืน่ หนังสือใหชว ยเหลือ รัฐบาลก็ไมรจู ะเชือ่ ใครทําใหแนวทางการ ตกตํา่ มาโดยตลอด เพราะในอดีตนโยบายการเมืองเขาไปแทรกแซงจนราคาแขงขันไมได ชวยเหลือออกมาแบบไมตรงกับปญหาความเดือดรอน เชน เอาธงฟาลดราคาสินคามาแก ราคาขาวตกแตตน ทุนขึน้ ไปแลว กลับไมยอมลดลงตามราคาขาว เชน คาเชานา คาปุย ภัยแลง หรือจะชวยดานเมล็ดพันธุ หาสินเชือ่ แบบไมเสียดอกเบีย้ หรือจะเอาทหารกับเครือ่ ง เครือ่ งมือการเกษตร ชาวนาจึงอยูใ นสถานะตองไปกูห นีย้ มื สิน ปญหาภัยแลงจึงเหมือนโรค มือไปชวยปลูกขาว ซึง่ ผมก็ไมแนใจวาจะทําไดทวั่ ถึงหรือไม เพราะชาวนาทีป่ ระสบภัยแลง แทรกซอน สงผลตอความยากจนของเกษตรกรชาวนาและจะกลายเปนปญหาของประเทศ นัยวามีมากกวา 1.31 ลานครัวเรือน ทั้งนี้ชาวนาเปนกลุมอาชีพซึ่งมีจํานวนประชากรมากที่สุด และเปนประชากรที่ อยางไรก็ตามเมือ่ สัปดาหทแี่ ลวทางอนุกรรมาธิการปฏิรปู เกษตร สภาปฏิรปู แหงชาติ ยากจนทีส่ ดุ ของประเทศ ชาวนารายยอยมีรายไดสทุ ธิไมถงึ 300 บาท/ไร หรือประมาณ ไดมกี ารผลักดันใหมกี ารประชุม 9 องคกรทีเ่ กีย่ วของกับชาวนาจนนําไปสูก ารจัดตัง้ “สมา 90,000 บาท/ป โดยภาคอีสานมีพนื้ ทีป่ ลูกขาวประมาณ 57% สงผลใหกลายเปนแชมป พันธขา วและชาวนาแหงประเทศไทย” ออกมาในชวงจังหวะทีเ่ หมาะสมพอดีกบั ทีช่ าวนา ของจังหวัดซึง่ มีความยากจนตํา่ สุดของประเทศ การแกปญ  หาภัยแลงจึงตองใหนาํ้ หนัก กําลังตองการองคกรทีเ่ ปนตัวแทนทีม่ เี อกภาพ เพือ่ ไปผลักดันมาตรการในการชวยเหลือโดย ภาคอีสานมากทีส่ ดุ เฉพาะในระยะเฉพาะหนา ผมไดมโี อกาสพูดคุยกับผูน าํ องคกรชาวนาหลายทาน เห็นวา ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

ผิ ด เพราะคลั ง สิ น ค า วั ต ถุ อั น ตราย (Dangerous Goods Warehouse : DG) ถู ก พั ฒ นาขึ้ น มาเพื่ อ ตอบสนอง ความตองการของผูประกอบการที่ตอง ดําเนินธุรกิจเกี่ยวกับสารเคมีและวัตถุ อันตราย จึงจําเปนตองมีสถานที่เก็บ รักษาวัตถุอันตรายที่เหมาะสม และ ปลอดภั ย ตามพระราชบั ญ ญั ติ วั ต ถุ

มาตรการทีช่ าวนาอยากจะใหรฐั ชวยนาจะเปนเงินชดเชย จากการทีไ่ มสามารถขายขาว ได แตไดกเู งินไปลงทุนเพาะปลูกทัง้ ซือ้ พันธุข า ว, ปุย ฯลฯ อีกทัง้ ควรพิจารณาให ธกส. พักชําระหนีโ้ ดยปลอดดอกเบีย้ ออกไปเปนระยะเวลา 1 ป สวนมาตรการทีอ่ อกมาเพือ่ ชวยเกษตรกรในการทํานาในฤดูกาลหนาเปนมาตรการทีด่ ี แตกต็ อ งชวยแกปญ  หาเฉพาะ หนาทีไ่ มมรี ายไดจากผลผลิตเสียหาย ซึง่ ไมเฉพาะแตชาวนาเกีย่ วของกับเกษตรกรทัง้ ชาวไร-ชาวสวนทัง้ ระบบ สําหรับในภาคกลางโดยเฉพาะแถวจังหวัดปทุมธานี ปญหาการขาดนํา้ อาจจะบาน ปลายเปน “จลาจลแยงนํา้ ” เพราะชวงเวลาอยางนีม้ าตรการขอความรวมมือและเสีย สละอาจไมคอ ยไดผล เพราะไมมใี ครยอม ขาวกําลัง “เริม่ ตัง้ ทอง” ขาดนํา้ มาหลายวัน ทีจ่ ะขอใหพวกเขาหยุดสูบนํา้ เขานาเพือ่ กันนํา้ ไวใชอปุ โภค-บริโภค ขณะทีค่ นในเมือง รัฐบาลยังไมออกมาตรการประหยัดนํา้ คงตองมีมาตรการชัดๆวาจะมีอะไรมาแลกเปลีย่ น เพราะเกี่ยวของกับปากทอง...ของเกษตรกรครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทาง เว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/tanit.sorat)

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

จีนา กาววิล

พล.ร.ต.วศินสรรพ จันทวรินทร

สวัสดีคะ พบกับ Logistics Corner ประจําหนังสือพิมพ TRANSPORT  เริม่ ทีก่ ารแตงตัง้ ผูบ ริหารใหมของยักษใหญ แหงการขนสง “ทีเอ็นที” ลาสุด ประกาศแตงตัง้ ผูบ ริหารหญิงคน แรก จีนา กาววิล ดํารงตําแหนงกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลดไวด (ประเทศไทย) โดยมีผลอยางเปนทางการนับ ตัง้ แตวนั ที่ 1 กรกฎาคม 2558 เปนตนไป จีนา เปนผูม ปี ระสบการณ ในดานการบริหารธุรกิจที่ครอบคลุมทุกแงมุมของอุตสาหกรรม การขนสง โดยเฉพาะในดานการขนสงทางอากาศ ดวยความสามารถ อันโดดเดน  คุณจีนา มีวสิ ยั ทัศนทจี่ ะปรับปรุงประสิทธิภาพ การทํางานของทีเอ็นทีใหดยี งิ่ ขึน้ พรอมรุกตลาดอยางเต็มทีเ่ พือ่ สราง ความเติบโตแกทีเอ็นที ทั้งยังวางแผนขับเคลื่อนประเทศไทยให กลายเปนศูนยกลางดานการขนสงขามพรมแดนในภูมิภาคผาน เครือขายการขนสงอันทรงประสิทธิภาพแหงเอเชีย (Asia Road Network) นอกเหนือจากประสบการณความเชี่ยวชาญทางดาน โลจิสติกสแลว คุณสมบัตคิ วามเปนผูน าํ ทีเ่ ปนเลิศ ใสใจในทุกราย ละเอียดการทํางาน ยังเสริมใหคณ ุ จีนา เปนหนึง่ ในทีมผูบ ริหารของ ทีเอ็นทีที่นาจับตามองมากที่สุดในขณะนี้อีกดวย  มาที่ พล.ร.ต.วศินสรรพ จันทวรินทร ผูอ าํ นวยการ การทาอากาศยาน นานาชาติอตู ะเภา และคุณสันติสขุ คลองใชยา ผูอ าํ นวยการฝาย การพาณิชย สายการบินไทยแอรเอเชียรวมตอนรับเที่ยวบิน ปฐมฤกษสายการบินแอรเอเชีย(มาเลเซีย) เทีย่ วบิน AK 840 กัวลา ลัมเปร-อูต ะเภา  พล.ร.ต.วศินสรรพ ยํา้ วาแผนการขยายตัว สนามบินนานาชาติอตู ะเภา ระยอง พัทยา กําลังเดินหนาเต็มทีใ่ น การสรางอาคารผูโ ดยสารหลังใหมใหแลวเสร็จตามเปาหมายในเดือน กุมภาพันธ 2559 ซึง่ จะทําใหสนามบินแหงนีร้ องรับผูโ ดยสารเพิม่ เปน 1,500 คนตอชวงเวลา และสูงถึง 3 ลานคนตอป ซึง่ จะเพียง พอตอการขยายตัวของสายการบินเชิงพาณิชยทมี่ แี ผนใหบริการใน ชวงไตรมาสที่ 4 ป 2558 โดยเฉพาะสายการบินในกลุม แอรเอเชีย โดยแอรเอเชีย มาเลเซีย (AK) ไดเริม่ ใหบริการแบบประจําแลว บิน ตรงอูต ะเภา-กัวลาลัมเปอร 4 เทีย่ วบินตอสัปดาห (จันทร, พุธ, ศุกร, อาทิตย) และไดรบั การตอบรับทีด่ มี าก ...พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

‘JWD’ เดืนหนา ตอจากหนา...13

เชน การบริหารจัดการคลังสินคาอันตราย สินคา ควบคุมอุณหภูมิแชเย็นแชแข็ง สินคารถยนตซึ่ง เปนสินคาทีต่ อ งการความถูกตองและรวดเร็วใน การใหบริการ และ 3. บริษทั นําระบบเทคโนโลยี สารสนเทศทีท่ นั สมัยมาชวยในการบริหารจัดการ คลังสินคาเพื่อสามารถตอบสนองความตองการ ของลูกคาไดอยางรวดเร็ว ซึง่ เทคโนโลยีดงั กลาว ถูกพัฒนาโดยบริษทั ในเครือ นายแมนพงศ เสนาณรงค กรรมการผู จัดการ ฝายวาณิชธนกิจ บริษทั หลักทรัพย กสิกร ไทย จํากัด (มหาชน) ในฐานะทีป่ รึกษาทางการ เงิน เปดเผยวา หลังจาก บมจ.เจดับเบิล้ ยูดี อิน โฟโลจิสติกส ไดยนื่ แบบแสดงคําขออนุญาตเสนอ ขายหลักทรัพยและแบบแสดงรายการขอมูล (ไฟ ลิง่ ) ตอสํานักงานคณะกรรมการกํากับหลักทรัพย และตลาดหลักทรัพย (ก.ล.ต.) เพือ่ ขอเสนอขาย หุนสามัญเพิ่มทุนใหแกประชาชนทั่วไปเปนครั้ง แรก (IPO) จํานวน 120 ลานหุน หรือคิดเปนรอย ละ 20 ของจํานวนหุน สามัญทีอ่ อกและเรียกชําระ แลวทัง้ หมดของบริษทั ภายหลังการเสนอขายหุน สามัญเพิม่ ทุน ลาสุด สํานักงาน ก.ล.ต. ไดนบั หนึง่ แบบไฟลิง่ ของบริษทั เรียบรอยแลว ปจจุบนั บริษทั เจดับเบิล้ ยูดี อินโฟโลจิสติกส จํากัด (มหาชน) มีทนุ จดทะเบียนจํานวน 300 ลาน บาท แบงเปนหุนสามัญจํานวน 600 ลานหุน มูลคาทีต่ ราไว (พาร) หุน ละ 0.50 บาท โดยทุนที่ ออกจําหนายและชําระแลวทัง้ หมด มีจาํ นวน 480 ลานหุน และจะเสนอขายหุน สามัญเพิม่ ทุนใหแก ประชาชนทัว่ ไปเปนครัง้ แรกอีก 120 ลานหุน ทัง้ นี้ บมจ.เจดับเบิล้ ยูดี อินโฟโลจิสติกส และบริษทั ยอย เปนผูใหบริการรับฝากสินคาและใหบริการดาน โลจิสติกสภาคพื้นดินอยางครบวงจร (Fully Integrated In Land Logistics Service Provider) โดยครอบคลุมการใหบริการ 5 ธุรกิจหลัก ไดแก 1. ธุรกิจใหบริการรับฝากและบริหารสินคา บนพื้นที่ทั่วไปและพื้นที่เขตปลอดอากร (Free Zone) โดยมีสินคาที่ใหบริการ 4 ประเภทคือ สินคาทัว่ ไป สินคาอันตราย รถยนต และสินคา ควบคุมอุณหภูมิแชเย็นและแชแข็ง 2. ธุรกิจให บริการขนสงสินคาในประเทศและขนสงสินคาขาม แดน เชน ประเทศลาว เมียนมา ฯลฯ 3. ธุรกิจให บริการขนยายในประเทศและตางประเทศเจาะ

กลุม องคกรและบุคคล โดยใหบริการขนยายสิง่ ของ เครื่องใชสําหรับที่พักอาศัย อุปกรณสํานักงาน อุปกรณเครื่องจักรสําหรับโรงงานและสิ่งของ สําหรับงานแสดงสินคาและศิลปะ 4. ธุรกิจให บริการรับฝาก บริการจัดการเอกสารและขอมูล อยางครบวงจรและ 5.ธุรกิจอืน่ ๆ ไดแก ธุรกิจให เชาอาคาร-คลังสินคา และธุรกิจใหบริการพัฒนา ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ กรรมการผูจ ดั การ บมจ. หลักทรัพย กสิกร ไทย กลาวดวยวา เงินทีไ่ ดจากการเสนอขายหุน สามัญเพิม่ ทุนครัง้ นี้ สวนหนึง่ บริษทั จะนําไปใช ลงทุนขยายกิจการ เพือ่ รองรับแผนขยายพืน้ ทีใ่ ห บริการคลังสินคาทัว่ ไป สินคาอันตรายและสินคา ควบคุมอุณหภูมิแชเย็นแชแข็งในประเทศและ ประเทศกลุม CLMV เชน ประเทศลาว กัมพูชา และเมียนมาร และสวนที่เหลือจะใชเปนเงิน ทุนหมุนเวียนในบริษทั

TPARK ขึ้นแทน ตอจากหนา...13

คลังสินคาวัตถุอนั ตรายนีม้ าตัง้ แตป 2554 หากดู สถิตขิ องการนําสารเคมีและวัตถุอนั ตรายมาใชเปน วัตถุดบิ ในการผลิตของภาคอุตสาหกรรมตางๆ พบ วา มีไมนอ ยกวา 79 ประเภท โดยในแตละปมสี าร เคมีทจี่ ดั เปนวัตถุอนั ตรายนําเขาเฉลีย่ ปละ 3.5 ลาน เมตริกตัน และผลิตในประเทศปละไมนอ ยกวา 1.5 ลานเมตริกตัน ซึง่ แนนอนวา ผูป ระกอบการในหลาก หลายอุตสาหกรรมอาจตองใชสารเคมีในการผลิต สินคา อาทิ อุตสาหกรรมยานยนต ชิน้ สวนยานยนต ชิน้ สวนอิเล็กทรอนิคส เครือ่ งใชไฟฟา ผลิตภัณฑเคมี ปโตรเลียม ผลิตภัณฑแกว ซิเมนต คอนกรีต กระเบือ้ ง เซรามิค สิง่ ทอและเครือ่ งนุง หม นอกจาก นี้ ยังรวมไปถึงผูใ หบริการดานโลจิสติกสทใี่ หบริการ จัดเก็บและกระจายสินคาประเภทวัตถุอันตราย เปนตน ซึง่ จําเปนตองมีคลังสินคาสําหรับการจัดเก็บ วัตถุอนั ตรายเปนการเฉพาะ จึงทําใหความตองการ ใชคลังสินคา DG นีเ้ พิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง และเปน โอกาสให TPARK บุกเจาะตลาด Niche Market ใน สวนของคลังสินคา DG และขยายการเติบโตใน ตลาดนีไ้ ดอยางตอเนือ่ ง” นายปธาน กลาว ปจจุบนั TPARK มีคลังสินคาวัตถุอนั ตรายตัง้ อยูที่โครงการ TPARK บางนา คลังสินคาวัตถุ อันตรายอีกแหงทีโ่ ครงการ TPARK บางพลี 1 พืน้ ที่ รวมกวา 2,900 ตารางเมตร อีกดวย TPARK ใชมาตรฐานการกอสรางคลังสินคา

เครือสหวิริยา เปดตัว

กลุมธุรกิจโลจิสติกส One Stop Service

เ

มื่อวันที่ 20 ก.ค. 58 ที่ผานมา เครือสหวิริยา โดย นายวิทย วิรยิ ประไพกิจ ประธานกรรมการ พรอม นายวิน วิริยประไพกิจ กรรมการบริหารเครือ สหวิริยา ใหเกียรติเปนประธานเปดงาน SVL Open House งานเป ด ตั ว อย า งเป น ทางการของ บริ ษั ท สหวิริยาโลจิสติกส จํากัด ซึ่งเปนการรวมกลุมการ บริหารงานธุรกิจรถขนสงขนาดใหญ กองเรือลําเลียง ทาเรือนํ้าลึก-ทาเรือชายฝง และธุรกิจชิปปง ของ เครือสหวิริยา

โดยลูกคาและแขกผูมีเกียรติจากบริษัทในเครือ ไดเขารวมแสดงความ ยินดี เขารวมแสดงความยินดีกับ นายสุรเดช มุขยางกูร ประธานกรรมการ บริหาร บจก.สหวิริยาโลจิสติกส และคณะผูบริหารอยางคับคั่ง หัวใจสําคัญในการรวมกันเปนหนึง่ ของกลุม บริษทั สหวิรยิ าโลจิสติกส จํากัด คือ การใหบริการรูปแบบ One Stop Service โดยมีจุดเดน คือ เปน ผูใ หบริการทางเลือกทีเ่ หมาะสมดานการขนสงแกลกู คา ซึง่ จะนําไปสูก ารเปน ผูใหบริการดานการจัดการขนสงที่ลูกคาอยากเลือกใชบริการ โดยขบวนรถ ขนสงขนาดใหญที่ทันสมัยดวยอุปกรณติดตาม จีพีเอส และดวยเชื้อเพลิงที่ เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม กองเรือลําเลียงที่มีจํานวนเรือในอันดับตนๆ ของผู ใหบริการในประเทศไทย การบริการทาเรือนํ้าลึกที่มีอุปกรณอยางครบครัน พรอมธุรกิจชิปปง ในนามบริษัท สหวิริยาโลจิสติกส จํากัด บริษทั สหวิรยิ าโลจิสติกส จํากัด ตระหนักถึงคุณคาของโลจิสติกส ซึง่ เปนปจจัยสําคัญทีจ่ ะชวยเพิม่ ศักยภาพในการแขงขันใหกบั ธุรกิจของลูกคา

วั ต ถุ อั น ตรายตามข อ กํ า หนดของกรมโรงงาน อุตสาหกรรมอยางเครงครัด อาทิ อาคารมีพนื้ ที่ ตัง้ แต 1,200 ตารางเมตรขึน้ ไป ผนังอาคารและ กําแพงกันไฟมีระยะเวลาทนไฟอยางนอย 90 นาที พื้นอาคารสามารถรับนํ้าหนักสินคาไดมากกวา 2,000 กิโลกรัมตอตารางเมตร ใชวสั ดุทที่ นตอนํา้ และสารเคมี จัดใหมปี ระตูทางเขาออกฉุกเฉินอยาง นอย 2 ประตู หลังคาสูงถึง 10 เมตร และใชวสั ดุ ที่สามารถทนไฟไดอยางนอย 30 นาที รวมถึง สามารถระบายความรอนและควันไฟได นอกจาก นี้ คลังสินคา DG ของ TPARK ยังใหความสําคัญ กับระบบปองกันอัคคีภยั ไดแก การติดตัง้ สปริง เกอร อุปกรณตรวจจับควัน โคมไฟกันระเบิด และ ระบบระบายอากาศ เปนตน และดวยมาตรฐาน สากลของคลังสินคา DG ดังกลาว จึงทําให TPARK ไดรบั ความไววางใจจากลูกคาซึง่ เปนบริษทั ชัน้ นํา ทัง้ ในประเทศและตางประเทศ อาทิ พาแนลพีนา เวิลด ทรานสปอรท (ประเทศไทย), อาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท, รีนุส โลจิสติกส และ เลสชาโก (ประเทศไทย) เปนตน

‘Rhenus’

ตอจากหนา...13

Mr.Christian Jaisle Head of Warehousing Solutions Asia of Rhenus Logistics กลาวถึง การดํ า เนิ น งานของ Rhenus Logistics กั บ TRANSPORT วา Rhenus Logistics กอตัง้ เมือ่ ป 1912 ทีป่ ระเทศเยอรมนี ใหบริการ 4 ดาน ไดแก 1.การใหบริการทางดานคลังสินคา 2. การใหบริการ เกีย่ วกับกิจการทาเรือ 3. ใหบริการทางดาน เฟรท โลจิสติกส และ 4.การใหบริการขนสงสาธารณะ โดยบริษัทมียอดขายทั่วโลกอยูที่ 4.2 ลานยูโร ตอป มีพนักงานทัว่ โลก 25,000 กวาคน มีมากกวา 460 สาขาทัว่ โลก สวนในประเทศไทยจะใหบริการในสวนของ ดานแวรเฮาส เฟรท โลจิสติกส และการขนสง ทางรถไฟ สําหรับการใหบริการดานคลังสินคาใน ขณะนี้ Rhenus Logistics มีคลังสินคาที่เปดให บริการทั้งหมด 6 แหง ขนาดพื้นที่อยูที่ 23,000 ตารางเมตร บริเวณกรุงเทพฯ และปริมณฑล และ อยูในระหวางการลงทุนเพิ่มในการขยายพื้นที่เพิ่ม คาดวาจะเริม่ ตนในปหนา สําหรับพืน้ ทีจ่ ะจะขยาย เพิม่ บริเวณทางเหนือของกรุงเทพฯ และบริเวณทาง ไปภาคตะวั น ออก นอกจากนี้ ยั ง มี แ ผนขยาย คลังสินคาไปที่ประเทศเพื่อนบานของไทย ไดแก เมียนมา มาเลเซีย เปนตน การใหบริการคลังสินคาในไทยแบงเปน 3 ประเภท ไดแก คลังสินคาทั่วไป คลังสินคาวัตถุ

อันตราย และคลังสินคาฟรีโซน สําหรับจุดแข็งใน การใหบริการทางดานคลังสินคาของ Rhenus Logistics ไดแก การใหบริการคลังสินคาวัตถุอนั รายที่มีการควบคุมระดับอุณหภูมิ ที่บริษัทอื่นยัง ไมมคี วามสามารถทีจ่ ะทําได ซึง่ เรือ่ งนีจ้ ะตอบโจทย ทีด่ แี กลกู คาในกลุม ทีต่ อ งการเก็บสินคาเปนเคมีและ การควบคุมอุณหภูมิ ไดเปนอยางดี สําหรับกลุมลูกคาที่เขามาใชบริการ แบง เปนกลุม อุตสาหกรรมรถยนต กลุม อิเล็กทรอนิกส กลุมอุตสาหกรรมอาหาร และกลุมอุตสาหกรรม เคมีคอล เปนตน เมือ่ ถามถึงการแขงขันของธุรกิจ ใหบริการคลังสินคา Mr. Jaisle กลาววา การแขง ในประเทศไทยคอนขางสูง จําเปนตองสรางความ แตกตางกับคูแขง โดยตองมีคลังสินคาลักษณะ พิเศษ เชน คลังสินคาวัตถุอนั ตราย แบบไมธรรมดา คือ ถูกตองตามกฎหมาย และตองการทําใหเปนคลัง สินคาที่มีมาตรฐานสูง ที่สอดคลองกับมาตรฐาน ยุโรป และตองใสระบบควบคุมอุณหภูมิ ซึง่ ไมมใี น บริษทั คูแ ขง คาดวาจะมีการลงทุนระยะยาว ภายใน 4-5 ปนจี้ ะมีการลงทุนเพิม่ ประมาณ 700 ลานบาท Mr.Jaisle กล า วถึ ง การที่ ไ ด รั บ ประกาศนียบัตรมาตรฐาน BRC Storage and Distribution จากบริษทั เอสจีเอส ประเทศไทย จํากัด วา วัตถุประสงคหลักที่ไดจัดทํามาตรฐาน BRC เพราะวาเปนการรับรองเกีย่ วกับคุณภาพ และ ความปลอดภัยขัน้ สูง ทีจ่ ะทําใหเราสามารถสราง ความเชือ่ มัน่ แกลกู คาได นอกจากนีล้ กู คาก็ตอ งการ ใบรับดังกลาวเพื่อเพิ่มศักยภาพทางธุรกิจในการ สรางมูลคาเพิม่ “การไดรบั รองมาตรฐาน จาก BRC ถือวา เปนความภาคภูมใิ จของเรา ทีต่ อบโจทยไดทงั้ ตัว เราและตัวลูกคา Rhenus Logistics ถือวาเปนผู ใหบริการโลจิสติกส (Third Party Logistics : TPL) บริษทั แรกในไทย ทีไ่ ดรบั ใบประกาศ BRC จาก SGS ซึง่ ไดรบั การรับรองจากประเทศอังกฤษ ขอดีคอื เปนการควบคุมทัง้ คุณภาพและสิง่ แวดลอม ทีถ่ กู ตองตามกฎหมาย ซึง่ SGS มีชอื่ เสียงในระดับ สากล เปนบริษทั ทีม่ คี วามนาเชือ่ ถือ” สําหรับกระบวนการของการทํามาตรฐาน BRC เริม่ ทําตัง้ แตไตรมาสที่ 4 ของปทแี่ ลว และได มีการปรับปรุงกระบวนการใหสอดคลองกับขอ กําหนดของ BRC มาตลอด เบื้องตนตองอบรม พนักงานทุกคนทีเกี่ยวของใหมีการความความ เขาใจเกีย่ วกับความตองการของ BRC หลังจากนัน้ มีการปรับปรุงเอกสารการทํางานทัง้ หมด ปรับปรุง คลังสินคา โดยมีการเช็คอุณภูมิ ระบบการการ ปองกันนกไมใหเขามาในคลังสินคา หลังจากนัน้ ก็มี ประเมิ น ความพร อ มปรั บ ปรั บ ปรุ ง ให มี ค วาม สอดคลองกัน

เดินหนารุกดิจิตอลมารเก็ตติ้ง นายสรกฤต ลัทธิธรรม กรรมการผูจ ดั การบริษทั รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด เปดเผยวา ลาสุดแบรนดเกกหลอ ไดมกี ารวางกลยุทธใหม ทีจ่ ะเดินไปใหถงึ เปา โดยหันมาใหความสําคัญกับ ดิจติ อลมารเก็ตติง้ อยางมาก เพราะผูบ ริโภคตางเสพสือ่ ผานทางออนไลนมากขึน้ โดยคนไทยใชมอื ถือ กวา 96 ลานเครือ่ งในขณะทีม่ ปี ระชากรไทย 67 ลานคนแสดงวาคนไทยมีมอื ถือประมาณ 1.4 เครือ่ ง เมือ่ เทียบการบริโภคสือ่ ตอวันมีผใู ชคอมพิวเตอรตงั้ โตะและโนตบุค เฉลีย่ 5 ชม. 27 นาที, มือถือเฉลีย่ กวา 4 ชม. 6 นาที แตดทู วี เี พียง 2 ชม 46 นาที ทําใหปจ จุบนั นีท้ งั้ แบรนดทอ งถิน่ และแบรนด ต า งประเทศหั น มาโฟกั ส ที่ สื่ อ ออนไลนมากขึน้ ทางแบรนดก็เชื่อวาการ ตลาดผานชองทางดิจติ อลยังคงมี การเจริญเติบโตอยางตอเนือ่ ง และ คงอยูไ ดในระยะยาว เพราะมีการ พั ฒ นาอุ ป กรณ อิ เ ลคทรอนิ ก ส ระบบปฎิบตั กิ าร รวมถึงเทคโนโลยี ตางๆ ที่เขามารองรับไลฟสไตล สรกฤต ลัทธิธรรม และพฤติ ก รรมของผู  บ ริ โ ภคที่ เปลี่ยนไปอยางไมหยุดนิ่งและจะ คอยๆ พัฒนาไปในแนวโนมนีอ้ ยางตอเนือ่ ง เชน มีความเปนมัลติ-สกรีนมากขึน้ ทัง้ จอโทรทัศน จอมือ ถือ จอแทบเลต หรือเปนออน-เดอะ-โกมากขึน้ อยูท ไี่ หนก็สามารถดูทวี ี ดูหนัง ฟงวิทยุ อานหนังสือได ทําใหเราตองออกแบบชองทางและวิธใี นการสือ่ สารทีเ่ ขาถึงไลฟสไตลของกลุม เปาหมายมากยิง่ ขึน้ และปจจุบนั มีผใู ชอนิ เตอรเน็ตอยู 35 ลานคนทัว่ ประเทศมีคนทีด่ สู อื่ วีดโี อทางออนไลนประมาณ 26.2 ลานคน และเลนโซเชียลมีเดีย เชน เฟสบุค ประมาณ 30 ลานคน โดยกลุม อายุ 25 - 44 ซึง่ เปนกลุม เปาหมายหลักของเกกหลอ คิดเปนสัดสวนทีป่ ระมาณ 44% จากกลุม คนใชอนิ เตอรเน็ตทัว่ ประเทศ การปรับทิศทางการตลาดในไตรมาส 3 นี้ โดยเฟสแรกปลายกรกฎาคม พรอมปลอย คอนเทนต “อามา” ผานทางออนไลน เพื่อสรางการรับรูไปยังกลุมเปาหมายถึงคุณคา และเนือ้ แทของแบรนดตอ ผูบ ริโภค และดวยวัตถุประสงคทตี่ อ งการสือ่ สารถึง เกกหลอ วา ทําจาก สมุนไพรแท 100% เปนนํา้ จับเลีย้ งแทตามสูตรตนตํารับเหมือนอามามาตมเคีย่ วใหเองทีบ่ า น จับ เลีย้ งแทๆ ตองไมผสมชา โดยคอนเทนตตา งๆ ทีเ่ ราสรางขึน้ จะ bombard ไปตามจุด touch point ในชีวติ ประจําวันของกลุม เปาหมาย เชน บางจุดจะเปนการใหความรูเ รือ่ งของสินคา บางจุดเปนการ ตอกยํา้ คุณคาของสินคา บางจุดเปนการสราง engagement อยากใหตดิ ตามชมกันไดในทุกชอง ทางสือ่ สารออนไลนของเกกหลอ “นอกจากนี้ จะเปดตัว web ﬁlm ทีใ่ ชโปรโมทคือ youtube รวมถึงกิจกรรมแจกชิมสินคา กวา 600,000 ขวดทัว่ ประเทศ พรอมปรับดุลงบการตลาดใหม digitalmarketing ที่ 60% / On ground marketing ที่ 30% และ mass media ที่ 10% รวม 150 ลานบาท บนเปาหมาย ที่ชัดเจนคือเกกหลอจะสรางวัฒนธรรมใหมใหกับคนรักสุขภาพและคนสมุนไพร หรือที่เรียกวา เฮิรบ สเตอร” นายสรกฤต กลาว

EใสเกีNERGY ยร 5 เดินหนาพลังงาน พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

เสริมความมั่นคง-ลดคาเชื้อเพลิง

กระทรวงพลังงานเชิญตัวแทน 5 หนวยงานความมัน่ คงมา แถลงความคืบหนาและผลสําเร็จของการดําเนินโครงการ อนุรกั ษพลังงานและผลิตพลังงานทดแทน หลังจากกองทุนเพือ่ สงเสริมการอนุรกั ษพลังงานไดสนับสนุนใหแตละหนวยงานไป ดําเนินโครงการ ซึง่ มีบางโครงการรุดหนาถึงขัน้ สําเร็จลุลว งเปน ทีเ่ รียบรอย และอีกหลายโครงการกําลังทยอยกาวสูห ลักชัย นายคุ รุ จิ ต นาครทรรพ ปลั ด กระทรวงพลั ง งาน ได เ ป น ประธานจั ด แถลงขาวรวมกับ พล.อ.อ.วิจิตร จิตรภักดี ผูทรงคุณวุฒิพิเศษกองทัพอากาศ ผูแทน กองทัพอากาศ พล.ท.สมชาย ยังพิทักษ ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก บริ ห ารงานทั่ ว ไป ผู  แ ทน กอ.รมน. พล.ต.ณั ฐ พล นาค พาณิชย ผูอํานวยการสํานักนโยบายและ แผนฯ ผูแทนกองทัพบก พล.ต.ต.สัญชัย สุนทรบุระ รองผบช.สํานักงานสงกําลัง บํารุง ผูแทนสํานักงานตํารวจแหงชาติ และภาณุ อุทัยรัตน เลขาธิการ ศอ.บต. ซึ่ ง ทั้ ง กระทรวงพลั ง งานและ หนวยงานดานความมั่นคงที่มารวมแถลง

ความคืบหนาครั้งนี้ ไดรับการจัดสรรงบ ประมาณจากกองทุ น เพื่ อ ส ง เสริ ม การ อนุรักษพลังงาน ประจําป 2557-2558 สําหรับรับผิดชอบดําเนินการแตกตางกัน ไปใน 6 ชุดโครงการหลัก ประกอบดวย ชุดที่ 1 โครงการตนแบบการบริหาร จัดการกาซชีวภาพจากขยะ ชุดที่ 2 คือโครงการอนุรกั ษพลังงาน และใชพลังงานทดแทนในพืน้ ทีเ่ สีย่ งภัยใน 3 จังหวัดชายแดนใต ชุดที่ 3 เปนโครงการอนุรกั ษและสง เสริมการใชพลังงานทดแทนในพืน้ ทีโ่ ครงการ อันเนือ่ งมาจากพระราชดําริ และโครงการ ตามแนวพระราชดําริ

ชุดที่ 4 เปนโครงการสงเสริมการผลิต ไฟฟาพลังงานแสงอาทิตยในหนวยงานความ มัน่ คง ชุดที่ 5 คือโครงการสถานีผลิตไฟฟา ในหนวยงานราชการ และชุดที่ 6 เปนโครงการสนับสนุน พลังงานจังหวัดเพือ่ สรางความเขมแข็งดาน พลังงานทดแทนและอนุรกั ษพลังงาน

ทั้ ง นี้ ปลั ด กระทรวงพลั ง งาน ได แถลงในภาพรวมของการดําเนินงานของ แตละชุดโครงการซึ่งมีทั้งผลสําเร็จและ ความคืบหนาอยางเปนรูปธรรม คือ ชุด โครงการที่ 2 ประกอบดวย โครงการติด ตั้งเสาไฟพรอมโคมสองสวางแบบโซลาร เซลล กับโครงการพัฒนาระบบแสงสวาง ดวยชุดโคมสองสวางแบบแอลอีดี (LED)

กรอ. เสาะหาพืน้ ทีก่ าํ จัดกากอุตฯ รองรับของเสียในอีก 10 ปขา งหนา กรอ. จับมือกระทรวงเศรษฐกิจการคา และอุตสาหกรรมแดนปลาดิบ ศึกษาพืน้ ทีใ่ น การตั้ ง พื้ น ที่ กํ า จั ด กากของเสี ย จาก อุตสาหกรรมทีน่ บั วันจะมีปริมาณเพิม่ มากขึน้ เล็งเปาเอาไว 3 โซน ทัง้ ภาคเหนือ อีสาน และ ชายทะเลตะวันออก คาดวาสามารถไดขอ สรุป ก.ย.นี้ ดร.พสุ โลหารชุน อธิบดีกรมโรงงาน อุตสาหกรรม (กรอ.) กลาววา สืบเนื่องจาก ปญหาการลักลอบทิง้ กากอุตสาหกรรมในระยะ ทีผ่ า นมาทําใหรฐั บาลบรรจุประเด็นการแกไข ปญหาการลักลอบทิง้ กากไวเปนวาระแหงชาติ ประกอบกับภาครัฐมีนโยบายสงเสริมการลงทุน ซึง่ มีมลู คาไมตาํ่ กวาปละ 5 แสนลานบาทอยาง ตอเนือ่ ง อันจะกอใหเกิดกากจากอุตสาหกรรม อยางมหาศาล ซึง่ ปริมาณกากอุตสาหกรรมใน แตละปทปี่ ระเมินจากแรงมาเครือ่ งจักร คาดวา มีปริมาณกากอันตรายประมาณ 3 ลานตัน กาก ไมอนั ตราย 50 ลานตัน สมาคมชางเหมาไฟฟาและเครือ่ งกลไทย (TEMCA) รวมเซ็นสัญญากับ กฟภ. เพือ่ รวมกัน จัดงาน TEMCA Forum Exhibition 2015 สําหรับชาววิศวกรรมระบบทัง้ หมด อันเปนการ แสดงจุดยืนในการรวมตัวของผูประกอบการ ผู  ผ ลิ ต และผู  รั บ เหมาไฟฟ า ที่ ม ากที่ สุ ด ใน ประเทศไทย นายอนันต กิตติวทิ ยากุล นายกสมาคม ชางเหมาไฟฟาฯ กลาววา งานสัมมนาและแสดง สินคาในครั้งนี้มีแนวความคิด TEMCA UP ซึ่ง หมายถึงความมุงมั่นทุมเทของสมาคมที่จะยก ระดับและขามขอบเขตเดิมไปสูบ ทบาทและพันธ กิจใหมของสมาคม โดยไดรบั การสนับสนุนจาก ภาคีสมาชิกทัง้ หาย โดยตองการใหงาน TEMCA Forum Exhibition 2015 ปนเี้ ปนงานของวงการวิศวกรรม

รัฐบาลจึงมอบหมาย ภายในประเทศไทยในระยะ ให ก ระทรวงอุ ต สาหกรรม 20-30 ป ขางหนา ซึง่ กรอ. โดยกรมโรงงานอุตสาหกรรม ไดกาํ หนดระยะการศึกษาไว และการนิคมอุตสาหกรรม 10 ปเทานัน้ เพือ่ ใหไดขอ มูล แห ง ประเทศไทย ศึ ก ษา ทีแ่ มนยํา โดยแบงแผนการ และจั ด หาพื้ น ที่ ร องรั บ ทํางานออกเปน 3 ระยะ กากอุตสาหกรรม 6 แหง ดังนี้ ทั่ ว ประเทศ เพื่ อ รองรั บ ระยะที่ 1 การประเมิน ปริมาณกากอุตสาหกรรมที่ สถานภาพและประสิทธิภาพ จะเกิดขึน้ 20-30 ปขา งหนา ของโรงงานรับบําบัด/กําจัด/ เพือ่ ใหกระทรวงอุตสาหกรรม รีไซเคิลกากทีม่ อี ยูใ นปจจุบนั สามารถวางแผนในการ วาเพียงพอหรือไม ดร.พสุ โลหารชุน บ ริ ห า ร จั ด ก า ร ก า ก ระยะที่ 2 ในอนาคต อุตสาหกรรมในแตละพื้นที่ เมือ่ โรงงานทยอยเขาสูร ะบบ ไดอยางเหมาะสม ลดปญหาการลักลอบทิ้งอัน การจัดการกากอุตสาหกรรมอยางถูกตองไมนอ ย เนือ่ งมาจากตนทุนการขนสง/การจัดการทีไ่ มเปน กวา 90 % ภายใน 5 ป สถานการณของโรงงาน ภาระจนเกินควรแกผปู ระกอบการ รั บ บํ า บั ด /กํ า จั ด /รี ไซเคิ ล กากจะเปลี่ ย นไป กระทรวงอุตสาหกรรมไดเรงศึกษาหาพืน้ ที่ อยางไร ที่เหมาะสมรองรับกากอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้น ระยะที่ 3 ในอีก 10 ปขา งหนา พืน้ ทีร่ องรับ

ระเบิดศึกงานชางเหมาไฟฟา TEMCA FORUM 2015 พัทยา

งานระบบทัง้ หมด เพราะ ในทุกๆ ป ทางสมาคมได รั บ กั บ การไฟฟ า ส ว น ภูมิภาค (กฟภ.) จัดงาน อยางตอเนือ่ งมาเปนครัง้ ที่ 31 แล ว ซึ่ ง ในป นี้ ท าง สมาคมก็มีพันธมิตรที่เขา มารวมมืออยางคับคัง่ เชน วิ ศ วกรรมสถานแห ง ประเทศไทย ในพระบรม ราชูปถัมภ, กรมพัฒนา

ซึ่ ง ศอ.บต. เป น หน ว ย งานความมั่ น คงที่ ไ ด จั ด ทํ า ดํ า เนิ น การแล ว เสร็ จ ครบทั้ ง หมดแล ว เมื่ อ เดือน มิ.ย.ที่ผานมา โดยทีโ่ ครงการในชุด เดียวกันนี้ คือโครงการสง เสริมการผลิตและการใช พลังงานแสงอาทิตยแบบ รถเคลื่อนที่ในฐานปฏิบัติ การที่ไฟฟาเขาไมถึงซึ่งอยู ในความรั บ ผิ ด ชอบของ กอ.รมน. ก็ไดเริม่ การผลิต รถพ ว งเคลื่ อ นที่ ต  น แบบ กํ า ลั ง อยู  ร ะหว า งการ ประกอบและติดตั้งอุปกรณตางๆ โดยคาด หมายวาจะแลวเสร็จสามารถสงมอบแก หนวยงานความมัน่ คงแหงนีป้ ระมาณปลายป ในสวนของกองทัพอากาศซึ่งไดรับ การสนับสนุนจากกองทุนเพื่อสงเสริมการ อนุรกั ษพลังงานใหดาํ เนินงานชุดโครงการ ที่ 4 โดยมีการจัดตั้งระบบผลิตไฟฟาดวย เซลลแสงอาทิตยสาํ หรับใชงานระบบเรดาร

กากอุตสาหกรรมทีถ่ กู คัดเลือกใหพฒ ั นาเปน นิคมจัดการกากอุตสาหกรรมอยางครบวงจร ของประเทศไทย ควรมีกแี่ หงและอยูท ใี่ ด ทั้งนี้ กระทรวงเศรษฐกิจการคาและ อุตสาหกรรมแหงประเทศญีป่ นุ (METI) ได สนับสนุนผูเ ชีย่ วชาญในการวิเคราะหหาพืน้ ที่ ที่เหมาะสม โดยเริ่มดําเนินการตั้งแตเดือน เม.ย.58 และคาดวาจะแลวเสร็จภายในเดือน ก.ย.58 นี้ ผลการศึกษาระยะแรก (บนพื้นฐาน ของข อ มู ล การขนส ง กากป 57) พบว า ประเทศไทยควรจะตองมีพื้นที่รองรับกาก อุตสาหกรรมเพิม่ เติม จํานวน 3 พืน้ ที่ ไดแก ภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และ ภาคตะวันออก แตจะตองไปพิจารณาเปน รายจังหวัดเพือ่ ความเหมาะสมในการจัดตัง้ ตอไป “ได มี ก ารคุ ย กั บ ทางญี่ ปุ  น ที่ เขาจะ สนับสนุนในดานเตาเผาขยะชุมชนและกาก ของเสียอุตสาหกรรม สงมาใหใชงานหาก สามารถจัดตัง้ พืน้ ทีก่ าํ จัดกากได สวนการจะ เคาะวาจะใชพื้นที่จังหวัดใดนั้นเปนพื้นที่ กําจัดกากาอุตสาหกรรมจะตองศึกษาอยาง รอบคอบ จะมี ก ารคุ ย กั บ ทางกระทรวง มหาดไทยเพิม่ เติมวาสามารถตัง้ ทีใ่ ดไดบา ง” ดร.พสุ กลาว ฝมอื แรงงาน รวมถึงหนวยงานภาครัฐและเอกชน ตางๆ ทีใ่ หเกียรติมารวมจัดงานแสดงสินคาและ การสัมมนาในครัง้ นี้ และในปนถี้ อื ไดวา ทางสมาคมไดรบั เกียรติ จาก The Federation of Asian Paciﬁc Electrical Contractor Association (FAPECA) หรือ สหพันธผูรับเหมาะไฟฟาเอเชีย-แปซิฟก และ Asean Federation of Electrical Engineering Contractors (AFEEC) หรือสหพันธผรู บั เหมา ไฟฟาอาเซียน มารวมประชุมและสัมมนาในงาน TEMCA Forum PATTAYA ดวย สําหรับงาน TEMCA Forum Exhibition 2015 จะมีทงั้ สวนของการสัมมนาและสวนของ การแสดงสินคา กําหนดจัดขึน้ ระหวางวันที่ 2122 ส.ค.58 ณ โรงแรมแอมบาสเดอร จอมเทียน พัทยา จ.ชลบุรี

ควบคูก บั การติดตัง้ เซลลแสงอาทิตยเพือ่ ใช งานในสถานีถา ยทอดโทรคมนาคมในสวน ที่ไฟฟาเขาไมถึงนั้น ก็ไดดําเนินการลุลวง แลวเสร็จและกําลังทําการทดสอบอยูใน ปจจุบัน สําหรับหนวยงานของกองทัพบกซึ่ง ไดขอรับการสนับสนุนงบประมาณเพื่อ ดําเนินงานในชุดโครงการที่ 4 โดยมีหนวย งานในสั ง กั ด รวม 7 แห ง รั บ ผิ ด ชอบ โครงการจัดตั้งระบบผลิตไฟฟาดวยเซลล แสงอาทิตยสําหรับใชในหนวยงานนั้น ก็มี ความคืบหนาในการดําเนินมาเปนลําดับ ดานสํานักงานตํารวจแหงชาติซึ่งได รับการสนับสนุนใหรับผิดชอบการดําเนิน โครงการในชุดเดียวกันนี้ สําหรับใชงาน ภายในกองบัญชาการตํารวจภูธรภาค 5 ขนาด 800 kW และขนาด 237 kW สําหรับกองบัญชาการตํารวจภูธรภาค 7 นั้นกําลังเตรียมการจัดซื้อจัดจางโดยจะ ดําเนินการติดตัง้ ใหแลวเสร็จโดยเร็วตอไป “ความคืบหนาและผลสําเร็จของ การดําเนินงานในชุดโครงการตางๆ เหลา นี้ ไดกอใหเกิดประโยชนมหาศาลทั้งในแง ความมั่นคงของชาติ เนื่องจากการผลิต และใชพลังงานทดแทนไดเองจะชวยเสริม สรางความมัน่ คงดานพลังงานไดเปนอยาง ดีโดยไมตองพึ่งพาพลังงานฟอสซิลดังเชน ที่ผานมา” นายคุรุจิต กลาว

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 ชวงนีอ้ ยูใ นฤดูพรรษา หลายๆ ทานคงถือโอกาส 3 เดือน ตอจากนีป้ ฏิบตั ติ นตามคําสอนของ พระสัมมาสัมพุทธเจาไมทางใดก็ ทางหนึ่ง “เสือหมอบแมวเซา” ตั้ ง เป า งดดื่ ม เครื่ อ งดองของเมา ตลอดพรรษานี้ แมอาจจะเลิกไมได แตก็ถือวาเปนการ “ลด ละ” ดร.ณรงคชยั อัครเศรณี  เขาเรือ่ งกันเลยดีกวา ดร.ณรงคชัย อัครเศรณี รมว.พลังงาน ถือโอกาสในการ ทํางานในเกาอี้เจากระทรวงมาครบ 10 เดือน ชวนนักขาว มาทานขาว พบปะ พูดคุย กันอยางกระหนุงกระหนิง และ ใชฤกษงามยามดีนเี้ ปดตัว “พ็อคเกตบุค ” สวนตัวทีเ่ พิง่ พิมพ ออกมาสดๆ รอนๆ ไมมีวางขายที่ไหน ชื่อวา “10 เดือน แหงการเดินลุยไฟ”  หนังสือเลมนีเ้ ปนการนําเอาบทความ ขอเขียน ทีท่ า นณรงคชยั โพสตใหความรูล งในเฟซบุค สวนตัว มารวบรวม จัดทําขึน้ เปนเลม เพือ่ ใหงา ยตอการติดตามอาน ไมใชมเี ฉพาะ เรือ่ งการทํางานในฐานะ รมต. ในแตละวันเทานัน้ แตยงั มีเรือ่ ง ของความรูใ นดานพลังงานของชาติทกุ ประเภท แถมยังยังมี การใหความรูใ นเชิงประวัตศิ าสตรอกี ดวย  เรื่องที่คนกรี๊ดกราดกันก็คือ ละครจอแกวเรื่อง “ขาบดินทร” ทางชอง 3 ที่เพิ่งอวสานไปไมนานนี้ รมว. พลังงาน ก็สามารถอรรถาธิบายถึงเรือ่ งราวทางประวัตศิ าสตร ทีร่ ะบุอยูใ นหลักฐาน เชน พงศาวดาร จดหมายเหตุ มาอธิบาย ความลอไปกับละครไดอยางถึงใจพระเดชพระคุณเลยทีเดียว  แม 10 เดือนจะเปนการเดินลุยไฟ แตเดือน ที่ 11, 12 หรือตอๆ ไป เสนทางก็ยิ่งเกิดไฟลุกแรงขึ้นเรื่อยๆ เพราะในขณะนี้โครงการสรางโรงไฟฟาถานหินที่ จ.กระบี่ ที่รัฐบาล คสช. ผลักดันสุดแรงเกิด ดันมาสะดุดตอ จากการ ที่ชาวบานในพื้นที่รวมตัวกันประทวงตอตานอยางหนัก ไมเอาโรงไฟฟาดังกลาวทาเดียว  แมแตทานผูนํา “บิ๊กตู” พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา ควันออกหูเมื่อรูวาถูกตานอยางหัวชนฝา แตก็ ไมกลางัดเอาอํานาจครอบจักรวาลอยาง “มาตรา 44” ออก มาดันโครงการใหสุดซอย เพราะเกรงวาจะเสียภาพลักษณ และเสียพรรคพวกไป คาดวาจะมีการหาคนกลางไปเจรจา เกลี้ยกลอมกันตอไป ซึ่งจะสัมฤทธิ์ผลสมดังเจตนาหรือไม ตองติดตามกันตออยากระพริบตา

DIGITAL

“

รัฐบาลได้ให้ความสําคัญต่อการใช้เทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร (ICT) ในการขับ เคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ โดยมีนโยบายเศรษฐกิจ ดิจิทัล (Digital Economy) ในการผลักดัน เศรษฐกิจของประเทศ เพื่อมุ่งหวังให้ ICT เชื่อมโยง กับทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นภาครัฐ ภาคเอกชน”

เทคโนโลยี-สื่อสาร

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘ไอซีที’ จับมือ ‘ATCI’ จัดงาน “eGovernment Forum 2015” กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื�อสาร (ไอซีท)ี จับมือสมาคมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสารสนเทศไทย (เอทีซี ไอ) ร่ วมเป็ นเจ้ าภาพเปิ ดโครงการ “eGvernment Forum 2015” งานภายใต้ แนวคิดหลัก Digital Economy : The Transformation for Business & Society อบรมสัมมนาทางวิชาการด้ านไอซีที เพื�อการบริ หารงานภาครั ฐ พร้ อมพัฒนาประเทศให้ ก้าวทัน ต่ อแนวโน้ มของเศรษฐกิจของโลกที�กําลังมุ่งสู่เศรษฐกิจยุค ดิจทิ ลั

นายสมบูรณ เมฆไพบูลยวฒ ั นา ผู  ช  ว ยรั ฐ มนตรี ป ระจํ า กระทรวง เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ไอซีที) กลาววา “ตามที่รัฐบาลไดให ความสํ า คั ญ ต อ การใช เ ทคโนโลยี สารสนเทศและการสือ่ สาร (ICT) ในการ ขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ โดย มี น โยบายเศรษฐกิ จ ดิ จิ ทั ล (Digital Economy) ในการผลักดันเศรษฐกิจ ของประเทศ เพือ่ มุง หวังให ICT เชือ่ ม โยงกับทุกภาคสวน ไมวา จะเปนภาครัฐ ภาคเอกชนในทุกธุรกิจ โดยใชระบบ ดิ จิ ทั ล เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการบริ ห าร จัดการขององคกรและเครือขายระหวาง องคกร ซึง่ นโยบายดังกลาวจะสงผลให องคกรสามารถบริหารจัดการกระบวน งานแบบสมัยใหม และตอบสนองความ ตองการของผูใชบริการหรือลูกคาได

อยางรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากยิ่ง ขึน้ ” ปจจุบันเศรษฐกิจดิจิทัล (Digital Economy) กําลังเขามามีบทบาทสําคัญใน การเปลี่ยนแปลงโลก โดยการดเนอรได ทํานายวา ในป 2018 หนวยงานภาครัฐใน ทองถิน่ มากกวา 30% จะใชขอ มูลจาก Internet of Things สนับสนุนการดําเนินงาน ที่มีความสําคัญของหนวยงานอยางนอย 50% และยั ง มี อี ก หลายองค ก รที่ มี ก าร ทํานายไวลว งหนาวาภายในป 2020 จะมี จํานวนอุปกรณทอี่ อนไลนกบั อินเทอรเน็ต ไมตาํ่ กวา 50,000 ลานอุปกรณ ดาน ดร.ธนชาติ นุนนนท นายก ส ม า ค ม อุ ต ส า ห ก ร ร ม เ ท ค โ น โ ล ยี สารสนเทศไทย (ATCI) เป ด เผยว า “สําหรับโครงการ eGovernment Forum 2015 ในช ว ง 3 ป ที่ ผ  า นมา ได

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

16 ทักษะทางไอทีฮอตสุด (1) ทั ก ษะทางไอที ใ นป 2015 ที่เรียกวาทุกบริษัทตองการมากและ ไดรับเงินเดือนสูง มีทั้งหมด 7 กลุม 16 ทักษะ ซึ่งเปนผลสํารวจของฟูท พารทเนอร สําหรับเมืองไทยอนาคต ไมนาจะตางจากนี้ สํ า นั ก วิ จั ย ฟู  ท พาร ท เนอร ไ ด สํ า ร ว จ พ นั ก ง า น ที่ มี ทั ก ษ ะ ไ อ ที ทั้งสิ้น 734 คน ซึ่งประมาณ 384 คน ห รื อ ป ร ะ ม า ณ ค รึ่ ง ห นึ่ ง ไ ม  มี ประกาศนียบัตรผูเชี่ยวชาญเฉพาะใน สาขานั้น สวนกลุมวิชาชีพทางไอที ที่ยังถือวาฮอตสุดๆมี 7 กลุม สําหรับ ป 2015 มีดังนี้ ห นึ่ ง ทั ก ษ ะ ด  า น ค ล า ว ด  (Cloud) การใชงานในดานคลาวด คอมพิ ว ติ้ ง มี ม ากในระดั บ อั ต ราเร ง ขององคกรทั้งใหญและเล็ก ซึ่งสวน ใหญ บ ริ ษั ท ต อ งการสํ า หรั บ การ คํานวนตนทุนกําไรของบริษัท การใช คลาวดของแผนกไอทีในบริษัทตางๆ มีมาก แมวาเทคโนโลยีคลาวดเกิดได มา 4 ปเทานั้นเอง แมวาปที่แลวลด ลงไปบางโดยเฉพาะเชฟกับออฟสโคด (Chef/Opscode) ปนี้จะสูงมากใน ชวงควอเตอรที่สองและควอเตอรที่ สาม แตปลายปนี้จะลดลง แตสําหรับ ระบบความปลอดภั ย ในคลาวด

(Cloud Security) กลางปจะสูงเพิ่มถึง 20% และปลายปจะเพิ่ม 22% สอง ทักษะดานสถาปตยกรรมของ องคกร (Architecture) ฟูทไดชี้วาความ ซับซอนขององคกรมีมากขึ้นตลอดและใน ทางธุ ร กิ จ เริ่ ม มี ค วามระวั ง มากขึ้ น ว า คุ ณ ค า ของการออกแบบองค ก รและ บทบาทหน า ที่ ใ ห มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพและ ประสิทธิผลนั้นมีมากขึ้นตลอด ทักษะทาง ดานการออกแบบโครงสรางองคกรแบบ เปดหรือที่เรียกวาโทแกฟ (TOGAF-The Open Ground Architecture Framework) เปนที่นิยมเพิ่มขึ้นสูงมาก ในปนี้ คือใน 6 เดือนแรกจะเพิ่ม 6% ในปลายปจะเพิ่มขึ้น 20% สาม กลุมฐานขอมูลและขอมูลยักษ หรื อ บิ๊ ก ดาต า (Database/Big Data) บิ๊ก ดาตาเปน ที่ต  อ งการในองค ก รต า งๆ มาก แตการนํามาใชประโยชนตอบริษัท โดยตรงนั้นยังไมดีพอ เลยทําใหการขยาย ตัวเรือ่ งบิก๊ ดาตายังไมมากนัก เพราะบริษทั ยังใชวิธีเดิมๆอยู แตถาหากใครมีทักษะ ด า นการสามารถนํ า บิ๊ ก ดาต า มาใช ประโยชนกบั บริษทั ไดมาก นัน่ แหละบริษทั นั้นๆตองการมากเพื่อสรางประโยชนและ คุณคาใหกับบริษัท ไมวาการหาตลาดใหม เพิ่มรายไดลดคาใชจายและอื่นๆอีกมาก เพราะฉะนั้ น ทั ก ษะการใช ซ อฟแวร

ประสบความสําเร็จตามวัตถุประสงคเปน อยางดี มีผบู ริหารจากหนวยงานเปาหมาย เขารวมฟงสัมมนาวิชาการ และเขารวมชม เทคโนโลยีมากกวา 3,500 คน ซึ่งกลุมเปา หมายไดรับฟงความรู การแสดงทัศนะ การชมนวัตกรรมเทคโนโลยีสารสนเทศ ใหมๆ จากภาครัฐและภาคธุรกิจเอกชนที่ ไดไปจัดทัพเดินสายรวมงานในโครงการที่ ผานมา” สําหรับโครงการ “eGovernment Forum 2015” ในปนนี้ บั เปนการจัดงานครัง้ ที่ 3 ภายใตแนวคิดหลัก Digital Economy: คลาวเดอซา (Cloudera Software) ใน 3 เดื อ นแรกจะเพิ่ ม ขึ้ น ถึ ง 9% หกเดือนตอมาเพิ่มขึ้น 20% และใน ปลายปจะเพิ่มขึ้น 33.3% ในปนี้ สวน ทักษะดานวิทยาศาสตรขอมูล (Data Sciences) เพิ่งมีเลยไมขึ้นมาก สวน ทักษะดานการจัดการขอมูล (Data Management) เพิ่มขึ้น 8% ใน 3 เดือนแรก สวนทั้งปยังไมชัดเจน แต เรื่ อ งการจั ด การข อ มู ล ทางบริ ษั ท ต อ งการเพราะเอาไว จั ด การกั บ แหลงที่มาของขอมูลเอาไววิเคราะห สี่ การพั ฒ นาแอ ป พลิ เ คชั่ น (Application Development) ซึ่งยัง เปนทักษะที่มีความตองการมากที่สุด และชัดเจน ซึง่ การพัฒนาแอปพลิเคชัน่ ทั้ ง บนคอมพิ ว เตอร ตั้ ง โต ะ แบบพี ซี และบนมือถือยังเพิ่มขึ้นและแนวโนม ดีตลอดป 2015 ทักษะทั้ง 3 ดานของ กลุมนี้คือ อะไจลโปรแกรมมิ่ง (Agile Programimg) จาวาเอฟเอ็กซ (Jara FX) และยูเซอรอินเตอรเฟสและการ ออกแบบด ว ยประสบการณ (User Interface / Experience Design) ยังจะมีแนวโนมมากขึ้นตลอดป 2015 โดยเฉพาะอยางยิ่ง ทักษะดานจาวา เอฟเอกซ 3 เดือนแรกเพิ่มขึ้น 22% หกเดือนตอมาเพิ่ม 57% และปลายป เพิ่ ม ขึ้ น 75% เพราะองค ก รต า งๆ ต อ งการให มี ก ารออกแบบเรื่ อ ง ประสบการณของลูกคามากขึ้น ทานผูอานและผูปกครองเมื่อ ให ม าเรี ย นทางไอที แ ละจะต อ ง พัฒนาทักษะใหถูกทางจะไดเปนที่ ตองการของบริษัทและเงินเดือนจะ สูงตามมาเอง

The Transformation for Business & Society ซึ่ ง กํ า หนดจั ด งานในวั น ที่ 6-7 สิงหาคม พ.ศ. 2558 ณ โรงแรมเซ็นทรา ศูนย ราชการและคอนเวนชันเซ็นเตอร แจงวัฒนะ โดยในปนี้มีกิจกรรมที่นาสนใจภายในงาน มากมาย อาทิ สวนแสดงสาธิตนวัตกรรมจาก ผูป ระกอบการชัน้ นํา, การปาฐกถาพิเศษจาก ผูบ ริหารระดับสูง, การเสวนาจากหนวยงาน ตางๆ และผูสนับสนุน, การแลกเปลี่ยน ประสบการณ และอบรมนวัตกรรม ขณะที่ ดร.ชัยชนะ มิตรพันธ์ รอง ผูอ าํ นวยการสํานักงานพัฒนาธุรกรรมทาง

อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (องค ก ารมหาชน) (สพธอ.) หรือ ETDA ชีแ้ จงวา “สําหรับ การจัดงาน eGovernment Forum 2015 ครั้ ง นี้ นั บ เป น โอกาสอั น ดี ที่ ETDA กระทรวงไอซีที จะไดนาํ เสนอ ความพรอม อีกทั้งยังจะไดรับทราบ ความคิดเห็นและขอเสนอแนะที่เปน ประโยชนจากภาคสวนตาง ๆ เพือ่ รวม กันพัฒนาประเทศของเราใหกา วทันตอ แนวโนมของเศรษฐกิจของโลกที่กําลัง มุงสูเศรษฐกิจดิจิทัลตอไป สําหรับผูที่ สนใจเขารวมกิจกรรมในงาน”

Fast Trace NEWS

กลุม เบญจจินดาบุกเมียนมาร : วิชัย เบญจรงคกุล กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท เบญจจินดา โฮลดิ้ง จํากัด (BCH) ประกาศขยาย ตลาดสู  ส าธารณรั ฐ แห ง สหภาพ เมียนมาร จับมือ 4 พันธมิตรธุรกิจ ALT, UDS, A&FC และนั ก ลงทุ น ท อ งถิ่ น ตั้ ง บริ ษั ท ร ว มทุ น บริ ษั ท เมี ย นมาร อิ น ฟอร เ มชั่ น ไฮเวย ลิมเิ ต็ด (MIH) เปดเสนทางบรอดแบนด ในเมียนมาร DTAC ชวนดูหนัง 70 บาท : เพ็ญพงา สุทธิมณฑล ผูอ าํ นวยการฝาย บริหารลูกคา บริษทั โทเทิล่ แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ ดี แ ทค และ เดชา ธรรมชั ย พิ เ นต ผูจ ดั การฝายพัฒนาธุรกิจ บริษทั เอส เอฟ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) ออกแคมเปญ “ดูหนังสุดคุม เพียง 70 บาท” เอาใจลู ก ค า ดี แ ทครี ว อร ด เอ็กซตรา และ ลูกคาดีแทครีวอรด ICT ชูศนู ยเรียนรูช มุ ชน : พรชั ย รุ จิ ป ระภา รั ฐ มนตรี วาการกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศ และการสือ่ สาร (ไอซีท)ี ชีก้ ระทรวงไอ ซีทไี ดดาํ เนินการจัดตัง้ ศูนยการเรียนรู ICT ชุมชน ในชุมชนตางๆ หลากหลาย รูปแบบ กระจายอยูทั่วประเทศไทย แลว 1,980 แหง เพือ่ ใหเปนแหลงสราง ความรูความเขาใจ และวิธีการรับรู ขอมูลขาวสารทีถ่ กู ตองและรอบดาน เพื่ อ ให ป ระชาชนสามารถเข า ถึ ง ขอมูลขาวสารอยางมีวจิ ารณญาณและ รูเ ทาทัน

ทรูมูฟ เอช ยํ้า 4G ใชไดจริง พรอมเปดโรดแมปครึ่งปหลัง

ทรูมูฟ เอช ประกาศความสําเร็จ การขยายเครือขาย 4G ใชไดจริง 77 จั ง หวั ด ทั่ ว ไทย ครอบคลุ ม กว า 80% ของประชากร และกิ จ กรรมโร ด โชว ชวนคนไทยทั่วประเทศเปลี่ยนมาใชทรู มูฟ เอช 4G สําหรับครึ่งปหลัง เดินหนา ครองใจคนไทยภายใตแนวคิด “ทรูมูฟ เอช ที่ 1 ในใจคุณ” พรอมดึง “ณเดชน คู กิ มิ ย ะ” เป น พรี เซนเตอร ถ า ยทอด ความประทับใจ และความเปนที่ 1 ใน ใจของทุ ก คนเพราะทรู มู ฟ เอช เป น มากมายเครือขาย ดร.กิตติณัฐ ทีคะวรรณ หัวหนา คณะผูบริหารดานการพาณิชย ธุรกิจโมบายล บมจ.ทรู คอรปอเรชั่น กลาววา “ปจจุบัน ทรูมูฟ เอช มีลูกคาทั้งสิ้น 21.5 ลานราย (ขอมูล ณ ไตรมาส 1 ป 2558) แบงเปน ลูกคารายเดือน 4.0 ลานราย และลูกคาแบบเติมเงิน 17.5 ลานราย โดยมีผูใช 4G จํานวน 1.4 ลานราย และจากความ ตั้งใจจริงในการขยายเครือขายตลอดจนการจัดกิจกรรม คาราวาน 4G ไปยังจังหวัดตางๆ สงผลใหทรูมูฟ เอชเปน รายแรกในไทยที่ใหบริการ 4G ใชไดจริงครบทั้ง 77 จังหวัด ทั่วประเทศ ครอบคลุมกวา 80% ของประชากร และจะยัง คงเดินหนาขยายพื้นที่การใหบริการใหครอบคลุมครบทุก พื้นที่ที่มีความตองการใชงาน เสริมดวยเครือขาย 3G บน ความถี่ 850 และ 2100 MHz ครอบคลุมพื้นที่ 97% มาก ที่สุดในไทย โดยใชงบประมาณในการสื่อสารและกิจกรรม ประชาสัมพันธแคมเปญ รวมทัง้ สิน้ ประมาณ 50 ลานบาท” ดาน นายธีรศักดิ์ อรุณเริ่มวัฒนะ ผูอํานวยการกลุม ดานการสื่อสารเพื่อสรางแบรนด และบริหารสื่อโฆษณา บมจ. ทรู คอรปอเรชั่น เปดเผยวา “เราเตรียมแคมเปญดีๆ ไวแทนคําขอบคุณลูกคาทุกทานที่ไววางใจเลือกใชทรูมูฟ

เอช ภายใตแนวคิด ทรูมูฟ เอช ที่ 1 ในใจคุณ ตอกยําทรูมูฟ เอชเปนมากกวาแคเครือขาย โดยมีณเดชน คูกิมิยะ พระเอก ในใจคนไทย รับหนาที่พรีเซนเตอรบอกเลาความเปนที่ 1 ของ ทรูมูฟ เอชในฐานะแบรนดในดวงใจของณเดชน ทั้งทางดาน คุณภาพเครือขายและโปรโมชั่นตางๆ” นอกจากนี้ ยังไดจัดทําแอพพลิเคชั่น “4G 4Fun” ไมวา ลูกคาจะมีไลฟสไตลแบบไหน ชอบงานอีเวนต ชอบการเดินทาง หรือชอบเรื่องสุขภาพก็สามารถรวมสนุกได เพียงแชรภาพถาย คูกับสัญลักษณ 4G 4Fun ตามกติกาที่กําหนดไว แลวลุนรับ สิทธิพิเศษและของรางวัล อาทิ บัตรเขาชมคอนเสิรต EXO บัตรชมเซิรค ดู โซเลย มนตรามายาพิศวง Quidam Live in Bangkok 2015 บัตรชมฟุตบอลแมทชสําคัญ “ทรู ซูเปอร โทรฟ – ลิเวอรพูล ทัวร 2015” และอื่นๆ อีกมากมาย สําหรับโรดแมปในครึ่งปหลังนี้ ทรูมูฟ เอช เตรียมความ พิเศษไวตอบโจทยทุกความตองการ ไมวาจะเปนความคุมคา ของแพ็กเกจเน็ต 4G, 3G แบบ Non-Stop ใชไดแบบไมตอง กลัวเน็ตหมด ไมตองจายเพิ่ม และโปรโมชั่นพิเศษรวมถึงความ สนุกจากแอพพลิเคชั่นที่โดนใจไลฟสไตลของแตละคน

Tไทย-เวีRADE ยดนาม เล็งเปาการคา การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

ตัง้ ธง 2 หมืน่ ลานเหรียญในป 63

พล.อ.ฉัตรชัย สาริกัลยะ รัฐมนตรีวาการกระทรวง พาณิชย และ นายหวู ฮวี ฮวาง รัฐมนตรีกระทรวง อุตสาหกรรมและการคาเวียดนาม ไดเปนประธานรวมใน การประชุมคณะกรรมการรวมทางการคา (Joint Trade Committee: JTC) ระหวางไทยกับเวียดนาม ครัง้ ที่ 2 ซึง่ ไทยเปนเจาภาพ โดยมีผแู ทนภาครัฐทีเ่ กีย่ วของของทัง้ สองฝายเขารวมดวย ผลการประชุมที่สําคัญมีดังนี้ ไทยและเวี ย ดนามเห็ น ชอบให ตั้ ง เปาการคา 20,000 ลานเหรียญสหรัฐ ใน ป 2563 และไดใหการรับรองแผนปฏิบัติ การความร ว มมื อ ด า นการค า และการ ลงทุนระหวางไทยกับเวียดนาม ป 25582563 อันจะเปนกรอบในการดําเนินงาน ความรวมมือดานตางๆ เพื่อใหบรรลุเปา หมายนี้ อาทิ การสงเสริมและการอํานวย ความสะดวกทางการคาและการลงทุน

และการสนั บ สนุ น ความเชื่ อ มโยงด า น การขนสง ดังนี้ 1.ในความรวมมือดานเกษตร ได หารือถึงแนวทางความรวมมือเพื่อพัฒนา คุณภาพผลผลิตและสรางมูลคาเพิ่มใหกับ สินคาเกษตรที่ทั้งสองฝายตางมีศักยภาพ โดยขณะนี้เวียดนามกําลังพิจารณาการ เขารวมเปนสมาชิกไตรภาคียางพารา ที่ ปจจุบันมีสมาชิก 3 ประเทศ คือ ไทย อินโดนีเซีย และมาเลเซีย

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

เหลียวหลัง-แลหนากับแนวโนมความตองการ

คนประจําเรือไทย - กับดักของอุตสาหกรรมพาณิชยนาวีไทย จากขอมูลกลาวขางตน จะ พบว า อาชี พ คนประจํ า เรื อ เป น อาชี พ ที่ ข าดแคลนสู ง ขณะที่ สัญชาติ จํานวน 1. ไทย 170,997 สถาบั น การสอนหรื อ ฝ ก อบรม 2. พมา 1,820 สามารถผลิ ต บุ ค ลากรเหล า นี้ 3. ฟลิปปนส 216 ไดนอย ยกตัวอยาง เชน คณะ 4. จีน 201 โลจิสติกส (ชื่อเดิมคือวิทยาลัย 5. อินโดนีเซีย 123 พาณิชยนาวี) มหาวิทยาลัยบูรพา 6. มาเลเซีย 8 ตองใชเวลาอยางนอย 5 ป เพื่อ 7. อื่น ๆ 1,184 ผลิตบุคลากรระดับนายประจําเรือ รวม 174,549 1 คน โดยสามารถผลิตได 20-25 ที่มา : กรมการขนสงทางนํ้าและพาณิชยนาวี คนตอป ซึง่ ถือไดวา มีจาํ นวนทีค่ อ น ขางนอยมาก เมือ่ เทียบกับความตองการของตลาดแรงงานภายในประเทศและทัว่ โลก จํานวนผูถ อื หนังสือคนประจําเรือจําแนกตามสัญชาติ

หนวย : คน

หวู ฮวี ฮวาง

รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรม และการคาเวียดนาม

นอกจากนี้ ทั้งสองฝายเห็นพองถึง ความร ว มมื อ ในการเร ง รั ด แก ไขป ญ หา การนําเขาและสงออกผลไมระหวางกัน สําหรับผลไมไทย 4 ชนิด คือ มะมวง ลํ า ไย ลิ้ น จี่ และเงาะ และผลไม จ าก เวียดนาม 3 ชนิด ไดแก มะมวง ลําไย และลิ้นจี่ ซึ่งขณะนี้อยูในกระบวนการจัด ทําการวิเคราะหความเสี่ยงศัตรูพืช 2.ทั้งสองฝายเล็งเห็นความสําคัญ

หนวย : คน

2557 2558 2559 2560 2561 2562 2563 2564 2565

นายเรือ/เจาหนาที่ อุปสงค อุปทาน สวนตาง 631 300 331 686 300 386 758 300 458 872 300 572 541 300 241 558 300 258 572 300 272 590 300 290 605 300 305

อุปสงค 1,016 1,107 1,222 1,405 1,045 1,077 1,107 1,137 1,167

ลูกเรือ อุปทาน 510 510 510 510 510 510 510 510 510

สวนตาง 506 597 712 895 535 567 597 627 657

ที่มา : ผลการศึกษา

จากตารางจะเห็นไดวาในอุตสาหกรรมพาณิชยนาวี กําลังพลของคนประจําเรือ ยังมีจํานวนนอยและยังขาดแคลนอยูเปนจํานวนมากโดยเฉพาะในกลุมนายเรือ ใน ขณะที่ความสามารถในการผลิตนายเรือ/เจาหนาที่ตอป ผลิตไดแคประมาณ 300 คน แตความตองการนัน้ มีมากกวาการผลิตทีผ่ ลิตได การปฏิบตั หิ นาทีบ่ นเรือ ตองใชทกั ษะ พิเศษ ความอดทน ประสบการณในการทํางาน และใชตนทุนในการผลิตคอนขางสูง ขณะที่วงชีวิตของนายประจําเรือจะมีอายุประมาณ 4-7 ป หลังจากนั้นก็จะขึ้นมาหา งานหรือทํางานบนบกตามทาเรือ รับราชการหรือตามบริษัทเอกชนที่เกี่ยวกับพาณิช ยนาวีตอ ไป ดังนัน้ อาจจะกลาวไดวา คนประจําเรือเหลานีจ้ ดั ไดวา เปนทรัพยากรมนุษย ที่มีคุณคาอยางมากตอเศรษฐกิจของประเทศไทย

ลงทุ น ของทั้ ง สองฝ า ยได พ บหารื อ และ เจรจาทางธุ ร กิ จ ระหว า งกั น ในโอกาส เดี ย วกั น ฝ า ยไทยได เชิ ญ ชวนให ภ าค เอกชนของเวียดนามเขามาลงทุนในเขต เศรษฐกิจพิเศษของไทย 5.ดวยตระหนักถึงบทบาทสํา คัญ ของภาคเอกชนในการเป น กลไกขั บ เคลื่อนการคาและการลงทุน ทั้งสองฝาย ตกลงที่ จ ะมอบหมายให ห น ว ยงานที่ เกี่ยวของหารือในรายละเอียดเรื่องการ จัดตั้งสภาธุรกิจรวมไทย-เวียดนาม ซึ่ง ประกอบดวยผูแทนจากหนวยงานภาค รัฐและภาคเอกชนของทั้งสองฝาย เพื่อ เปนชองทางการเสริมสรางความสัมพันธ อั น จะช ว ยลดอุ ป สรรคทางการค า และ การลงทุนระหวางกัน 6.ทั้งสองฝายยินดีที่จะมีความรวม มื อ กั น ในด า นแรงงาน ทรั พ ย สิ น ทาง ปญญา และการสงเสริมการจัดงานแสดง สินคา อีกทั้งตกลงที่จะศึกษาการเปดเสน ทางการเดิ น เรื อ ชายฝ  ง ระหว า งสอง ประเทศ สนั บ สนุ น สายการบิ น ของทั้ ง สองประเทศ และความร ว มมื อ ด า น พลังงาน ปจจุบัน เวียดนามเปนคูคาสําคัญ อันดับ 4 ของไทยในอาเซียนและอันดับ ที่ 11 ของไทยในโลก ในขณะที่ไทยเปน ประเทศคู  ค  า สํ า คั ญ อั น ดั บ ที่ 5 ของ เวียดนาม ในดานการนําเขา และอันดับ ที่ 12 ในดานการสงออกในป 2557 การ คาไทย-เวียดนาม มีมูลคา 11,826.12 ลานเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นจากปกอนรอย ละ 13.1

เอไอเอ ทุม 4 พันลานเนรมิตเฟส 2 ปน “เอไอเอ สาทร ทาวเวอร” สุดหรู

ตารางที่ 5 อุปสงคและอุปทานคนประจําเรือโดยรวม

ป

และการลงทุนในภูมิภาค ทั้งสองฝายจะผลักดัน ให ก ารจั ด ทํ า บั น ทึ ก ความ เขาใจวาดวยการใหบริการรถ โดยสารประจํ า ทางในเส น ทางระหวางไทยกับเวียดนาม สรุปผลไดโดยเร็ว และจะรวม กันชักชวนให สปป.ลาว เห็น ดวยกับที่จะรวมเสนทาง R8 และ R12 ไวในความความ ตกลงการขนสงขามพรมแดน ในอนุ ภู มิ ภ าคลุ  ม แม นํ้ า โขง (Greater Mekong Subregional Cross Border พล.อ.ฉัตรชัย สาริกลั ยะ Transport Agreement: GMS CBTA) ดวย รัฐมนตรีวา การกระทรวงพาณิชย 3.เพื่ อ ส ง เสริ ม การค า และการลงทุนระหวางกันใหมี ของการสรางความเชื่อมโยงระหวางกัน ความคลองตัวมากขึน้ โดยเฉพาะในการลด ซึ่งเปนปจจัยสําคัญของการมุงสูการเปน ตนทุนการทําธุรกรรมการเงิน ทั้งสองฝาย ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น และเห็ น ตกลงที่จะรวมมือกันในดานการธนาคาร พองที่จะเรงรัดการปฏิบัติตามพันธกรณี โดยจะสงเสริมการเขาไปจัดตั้งธนาคาร ขอตกลงดานการขนสงขามพรมแดนใน พาณิชยในประเทศของอีกฝาย 4.ทั้งสองฝายเห็นพองในหลักการ กรอบอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง เพื่อใหมี ความคลองตัวในการเดินทางของคนและ เรื่องการจัดตั้งกลไกการหารือเพื่อสงเสริม การขนสงสินคาไปมาระหวางกัน ซึ่งจะ และคุ  ม ครองการลงทุ น อย า งไม เ ป น ช ว ยสนั บ สนุ น การขยายตั ว ของการค า ทางการ อันจะเปนอีกหนึ่งชองทางใหนัก

ปกปอง ยินดีผล

เอไอเอ ประเทศไทย สานตอความ สํ า เร็ จ เดิ น หน า โครงการแห ง ที่ 2 ‘เอไอเอ สาทร ทาวเวอร’ อาคารสํานักงาน ใหเชาเกรดเอระดับพรีเมีย่ ม สะทอนภาพ ลั ก ษณ อ าคารอุ ด มคติ เ พื่ อ รองรั บ การ ขยายธุรกิจ ดีไซนหรูหราลํา้ สมัย เดินทาง สะดวก มั่นใจดึงดูดผูเชาธุรกิจตางชาติ หลังเปด AEC นายปกปอง ยินดีผล ผูอ าํ นวยการ ฝายอสังหาริมทรัพย บริษทั เอไอเอ จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่เอไอเอเริ่มบุกเบิก ตลาดอสังหาริมทรัพยกบั โครงการ เอไอเอ แคปปตอล เซ็นเตอร บนถนนรัชดาภิเษก ลาสุดบริษทั ไดสานตอความสําเร็จดวยการ พัฒนาโครงการ “เอไอเอ สาทร ทาวเวอร” ทีเ่ ปนอาคารสํานักงานใหเชาเกรดเอระดับ พรีเมี่ยมบนถนนสาทรโดยใชงบประมาณ ลงทุนประมาณ 4 พันลานบาท

เอไอเอ สาทร ทาวเวอร เปนโครงการ อาคารสํานักงานเกรดเอระดับพรีเมีย่ มบน ถนนสาทร มีความสูง 29 ชัน้ ตัง้ อยูบ นหัว มุมซอยเซนตหลุยส 3 บนถนนสาทรใต มี พืน้ ทีอ่ าคารสํานักงานใหเชารวมกัน 38,000 ตารางเมตร โดยแตละชัน้ จะมีพนื้ ทีป่ ระมาณ 1,600 ตารางเมตร ชูจุดแข็งดวยทําเล ทองบนถนนสาทร ซึ่งเปนยานซีบีดีธุรกิจ การเงิน สะดวกในการเดินทางดวยทําเลที่ อยูใ กลทางดวนพิเศษ รถไฟฟาบีทเี อส และ รถไฟฟาใตดิน รวมถึงการออกแบบพื้นที่ ภายในใหเกิดอรรถประโยชนสงู สุดไปพรอม

กับดีไซนทไี่ ดรบั การตกแตงอยางหรูหรา “เรามองวาตลาดอาคารสํานักงานให เชาเกรดเอยังมีไมมากในไทย จึงเหมาะกับ การเขามาลงทุน แมวา จะมีตน ทุนกอสราง สูงกวาอาคารทัว่ ไปอยางนอย 10% แตถอื เปนการยกระดับคุณภาพอาคารสํานักงาน ใหดขี นึ้ ซึง่ เอไอเอ สาทร ทาวเวอร ถือเปน แบบอยางของอาคารระดับพรีเมีย่ ม ทีย่ ดึ คุณสมบัติ 5S ไมวา จะเปนการใชเทคโนโลยี ที่มีนวัตกรรมทางวิศวกรรมอันทันสมัยใน การกอสราง สไตลการออกแบบอาคารทีไ่ ม ยึดติดกับกาลเวลาจึงไมมวี นั ลาสมัย รวมถึง

ประสิทธิภาพดานการประหยัดพลังงาน เรา จึงมัน่ ใจวาองคประกอบเหลานีจ้ ะเปนขอได เปรียบที่สามารถตอบโจทยบรรดาธุรกิจที่ กําลังเติบโต และรองรับตลาดเออีซที กี่ าํ ลัง จะมาถึง” นายปกปอง เปรย

50 ปนาฬกาดํานํ้า “ไซโก”

“ฉลองครบรอบ 50 ปนาฬกาดํานํา้ ” ดวย การเผยโฉม “มารีนมาสเตอร” ดีไซนสุด คลาสสิกตามตนแบบนาฬกาดํานํ้าไซโก พรอมโชวสมรรถนะความแข็งแกรง ผาน การทดสอบดํ า นํ้ า ลึ ก ที่ ญี่ ปุ  น โดยยั ง ทํางานไดอยางเที่ยงตรงจนถึงระดับ ความลึกที่ 3,000 เมตรเลยทีเดียว ซึง่ ผลิต ขึน้ เพียง 700 เรือนทัว่ โลก และมีจาํ หนาย ในประเทศไทยเพียง 30 เรือนเทานัน้ นอกจากนี้ ยังมีนาฬกาสปอรต “พรอ สเปกซ รอยัลบลู ลิมิเตด เอดิชั่น” หรือที่ ฮารุมติ ซึ อากาชิ เหลาสาวกไซโกหรือนักสะสมตางรูจ กั กันดีใน นาม “MONSTER” ซึง่ ไดรบั สมญานามนีม้ า มร.ฮารุมิตซึ อากาชิ กรรมการ จากนักสะสมคนไทยและโดงดังไปทัว่ โลก ผูจ ดั การ บริษทั ไซโก (ประเทศไทย) จํากัด พิเศษสุดกับ Seiko Prospex : 50th

anniversary special edition (รุน ฉลอง ครบรอบ 50 ปนาฬกาดํานํา้ ) ดวยตัวเรือน ทีด่ ไี ซนอยางเปนเอกลักษณ กันนํา้ ลึกได ถึง 200 เมตร มาพรอมกลองดีไซนพเิ ศษ สกรีนโลโก 50 ป ควรคาแกการสะสมอีก รุน หนึง่

BANKING การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ซื้อกองทุนแถมประกันสุขภาพ

ลูกเลนใหม บลจ.วรรณ-เอไอเอ

บลจ.วรรณ และ เอไอเอ ประเทศไทย เพิ่มลูกเลนใหมใหลูกคา ซื้อกองทุนเปดวรรณอัลตรา อินคัมฟนด แถมประกันสุขภาพ ชูกลยุทธกระจายการลงทุนในสินทรัพยทหี่ ลากหลาย เนนบริหาร การลงทุนเชิงรุก พรอมสิทธิประโยชนกรมธรรมคุมครองชีวิตและสุขภาพ เตรียมเปดเสนอขาย ครั้งแรกกลางเดือนสิงหาคมนี้ ดร.วิ น อุ ด มรั ช ตวนิชย ประธานเจาหนาที่ บริหาร บริษัทหลักทรัพยจัดการกองทุนรวม วรรณ จํากัด เปดเผยวา ผลิตภัณฑของ บลจ.วรรณ ในปนี้ บริ ษั ท ได พั ฒ นาความร ว มมื อ ทางธุ ร กิ จ เพื่ อ สร า ง ผลิ ต ภั ณ ฑ ก ารลงทุ น ที่ ดี โดยล า สุ ด บลจ.วรรณ ไดรวมมือกับ เอไอเอ ประเทศไทย นําเสนอการลงทุน ในกองทุนรวมและไดรบั สิทธิประโยชนในแบบประเภท ประกันภัยกลุมแกผูถือหนวยลงทุน ซึ่ง บลจ.วรรณ มั่นใจในความพรอมของผลิตภัณฑประกันชีวิตและ ระบบที่สามารถรองรับการใหบริการที่สะดวกเพิ่มขึ้น อาทิ แอพพลิเคชั่นทางโทรศัพทมือถือ เพื่อตรวจสอบ สถานบริ ก ารพยาบาลที่ ใ กล เ คี ย ง และยอดเงิ น ที่กรมธรรมคุมครองแกผูถือหนวย เปนตน อยางไรก็ดี ในมุมมองเกี่ยวกับดานการลงทุน บริ ษั ท ประเมิ น ว า ในภาพรวมเศรษฐกิ จ โลกยั ง มี แนวโนมของการขยายตัวไดอยู เพียงแตยังมีปญหาอยู บาง อาทิ ปญหาหนีข้ องประเทศกรีซ โดยประเทศกรีซ ยังตองชําระหนี้กับทางธนาคารกลางยุโรป (ECB) ถึง 3.5 พั น ล า นยู โร และต อ งติ ด ตามต อ ว า การหารื อ ระหว า งรั ฐ มนตรี ค ลั ง ของประเทศกลุ  ม ยู โ รโซน จะตอรองกับประเทศกรีซอยางไร อีกทัง้ ปจจัยจากการ พิจารณาดานอัตราดอกเบีย้ ของประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งคาดวาจะมีการปรับขึ้นภายในปนี้ นอกจากนี้ยังมี ปจจัยดานเศรษฐกิจของประเทศจีนที่เติบโตในอัตรา

ที่ชะลอตัวลง ขณะที่เศรษฐกิจไทยยังคงฟนตัวไดชากวา ที่คาดการณ โดยไดรับแรงกดดันจากการสงออก บริโภค และการลงทุ น ภาคเอกชนที่ ช ะลอตั ว สวนทางกั บ อุตสาหกรรมภาคการทองเที่ยวของไทยและการลงทุน ภาครั ฐ บาล ซึ่ ง บริ ษั ท คาดว า จะเป น ป จ จั ย บวกหลั ก ที่สนับสนุนการเติบโตเศรษฐกิจในปนี้ ดร.วิน กลาวตอวา สินทรัพยทางการเงินทั่วโลก ในช ว งครึ่ ง ป ห ลั ง ยั ง คงเผชิ ญ ความผั น ผวนต อ ไปอี ก ระยะหนึ่ ง โดยตลาดหุ  น ต า งประเทศ ในระยะยาว ยังเติบโตไดตามเศรษฐกิจโลก เพียงแตระยะสั้นตองหา จังหวะเขาลงทุน เนื่องจากยังมีความเสี่ยงที่สําคัญตอง ติดตาม ดานตลาดหุนไทย โอกาสที่ดัชนีจะปรับตัวลดลง มีไมมาก โดยแรงขายของนักลงทุนตางชาติเริ่มนอยลง สอดคลองกับ Foreign holdings ที่อยูในระดับตํ่าบงชี้ ไดวาโอกาสที่จะมีแรงขายจากนักลงทุนตางเริ่มมีจํากัด ซึ่ ง ในระยะสั้ น นั ก ลงทุ น ต า งชาติ ยั ง คงติ ด ตามภาวะ เศรษฐกิจควบคูกับปจจัยการเมืองภายในประเทศอยาง ใกลชิด สําหรับ กองทุนเปด วรรณอัลตรา อินคัมฟนด (ONE-ULTRA) ซึ่งคาดวาจะสามารถเปดเสนอขายได ประมาณชวงกลางเดือนสิงหาคม 2558 เปนกองทุนรวม ที่มุงเนนการบริหารการลงทุนเพื่อใหพอรตในสินทรัพย แบบเชิงรุก (Active Asset Allocation) เพื่อใหมีความ เหมาะสมภาวะเศรษฐกิจ และปจจัยที่เกี่ยวของ ซึ่ง

แตกตางกันไปในแตละชวงเวลา เพื่อให กองทุนมีผลตอบแทนที่สมํ่าเสมอในระยะยาว โดยกองทุน ONE- ULTRA จะเนน ลงทุนในตราสารทุน ตราสารหนี้ ตราสาร กึ่งหนี้กึ่งทุน หรือเงินฝากทั้งในประเทศ หรือ/และตางประเทศ ซึ่งกองทุน ONEULTRA มีนโยบายจายปนผลปละไมเกิน 4 ครั้ง ซึ่งผูถือหนวยลงทุนในกองทุน ONE-ULTRA จะได รั บ สิ ท ธิ ค วาม ดร.วิน อุดมรัชตวนิชย คุ  ม ครองสิ ท ธิ ป ระโยชน ป ระกั น ชี วิ ต และสิทธิประโยชนประกันสุขภาพ โดย เบี้ยประกันจะอยูภายใตเงื่อนไขกรมธรรมประกันชีวิต ใชเครื่องมือเชิงคุณภาพ เพื่อประมาณการณกําไรและ และสุขภาพของ บริษัท เอไอเอ ประเทศไทย จํากัด วิเคราะหธุรกิจ ควบคูไปกับ เครื่องมือเชิงปริมาณ เพื่อ วิเคราะหสญ ั ญาณทางเทคนิคและการเก็บขอมูลทางสถิติ (มหาชน) “ในดานการชําระเบี้ยประกัน ทาง บลจ.วรรณ สําหรับคัดเลือกหลักทรัพยแบบเฉพาะเจาะจง (Stock จะเปนผูรับภาระโดยคํานวณรวมอยูในคาธรรมเนียม Selection) โดยเนนหลักทรัพยที่มีปจจัยพื้นฐาน และ การจั ด การกองทุ น แล ว ซึ่ ง ผู  ล งทุ น ไม ต  อ งรั บ ภาระ มีโอกาสที่จะเติบโตสูงในอนาคต โดยเฉพาะหลักทรัพย คาใชจายเพิ่มเติม ความโดดเดนของการลงทุนใน ONE- ที่จะไดรับประโยชนจากการลงทุนภาครัฐ ด า น นายแซง ฮุ ย ลี ประธานเจ า หน า ที่ ULTRA นอกเหนือจากการสรางโอกาสรับผลตอบแทน แลว ผูล งทุนยังไดรบั ความคุม ครองสุขภาพเพิม่ เติมดวย” ฝายการตลาด บริษัท เอไอเอ ประเทศไทย จํากัด (มหาชน) เผยวา การจับมือกันของ เอไอเอ ประเทศไทย ดร.วิน กลาว ดร.วิน กลาวเพิ่มเติมวา กองทุน ONE-ULTRA และบลจ.วรรณในครั้งนี้ นับเปนนวัตกรรมทางการเงิน จะเนนบริหารพอรตการลงทุน ที่มีความยืดหยุน โดย รูปแบบใหมทนี่ าํ เอาผลิตภัณฑความคุม ครองสุขภาพกลุม วิ เ คราะห จั ง หวะที่ เ หมาะสมเพื่ อ เข า ซื้ อ ขายและ มาผนวกเขากับผลิตภัณฑกองทุนรวม เพื่อสรางความ

แตกต า งและมู ล ค า เพิ่ ม ให กั บ ผู  ถื อ หน ว ยลงทุ น ที่ จ ะได รั บ ความอุ  น ใจ และความมัน่ คงทางการเงินทีจ่ าํ เปน หากเกิดเหตุไมคาดฝนขึน้ มา รวมทัง้ ความสะดวกสบายจากช อ งทาง จําหนายที่หลากหลายผานตัวแทน ประกั น ชี วิ ต ของ เอไอเอ และชองทางของ บลจ. วรรณ สํ า หรั บ ความ รวมมือเปดตัวกองทุน O N E - U LT R A ดังกลาว ทาง เอไอเอ ได นํ า เสนอแผน ประกั น ชี วิ ต และ สุขภาพกลุม ทีม่ รี ะดับ ความคุม ครองทีแ่ ตกตางกัน 4 แผน แกผูถือหนวยลงทุน ซึ่งจะไดรับ ความคุ มครอง ทีแ่ ตกตางกันไปตามจํานวน แซง ฮุย ลี หนวยที่ลงทุน เริ่มตนตั้งแต 4,500 หน ว ยขึ้ น ไป โดย ผูถือหนวยลงทุนตองมีอายุระหวาง 15-65 ป ในกรณี ทีผ่ ถู อื หนวยลงทุนมีอายุเกินกวา 65 ป แตไมเกิน 75 ป จะตองกรอกแบบฟอรมแถลงสุขภาพและผานการ อนุมัติรับประกัน สิทธิประโยชนที่ผูถือหนวยลงทุนจะไดรับ ไดแก การประกันชีวิตและประกันสุขภาพผูปวยใน และผูป ว ยนอก คาหอง และอาหาร คารักษาพยาบาล และอื่นๆ เปนตน สําหรับผลประโยชนผูปวยนอก จะใหเฉพาะผูถือหนวยลงทุนที่ลงทุนตั้งแต 45,000 หนวยขึ้นไป ทั้งนี้ ระยะเวลาของความคุมครอง ภายใต ก รมธรรม ป ระกั น ชี วิ ต และสุ ข ภาพกลุ  ม ในโครงการนี้จะเริ่มมีผลตั้งแตวันที่ 1 กันยายน 2558- 31 สิงหาคม 2559

กบข. ตอสัญญา 3 คายประกัน รุกขยายสินเชื่อ-เพิ่มรายไดคาฟ คุมครองขาราชการตอเนื่องปที่ 10

LHBANK เผยกลยุทธครึ่งปหลัง

กบข. เดินหนาโครงการประกันชีวิตเปยมสุข ปที่ 10 เซ็นสัญญารวม 3 คาย บริษทั ประกันชีวติ ทัง้ เมืองไทยประกันชีวติ ไทยประกันชีวติ และ เอไอเอ ประเทศไทย เนนผลิตภัณฑคุมครองตลอดชีพ หวังสรางความมั่นคงใหสมาชิก 1.2 ลานคน นายสมบัติ นราวุฒิชัย เลขาธิการ คณะกรรมการกองทุนบําเหน็จบํานาญ ขาราชการ (กบข.) กลาววา กบข. ตออายุโครงการประกันชีวิตเปยมสุข ตอเนื่อง เปนปที่ 10 เพื่อเพิ่มผลประโยชนแกสมาชิก กบข. กวา 1.2 ลานคน และครอบครัว ซึ่งเปนความรวมมือระหวาง กบข. และ 3 บริษัทประกันชีวิต ไดแก บริษัท เมืองไทย ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน), บริษัท ไทยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) และ บริษัท ไอเอเอ (ประเทศไทย) จํากัด โดยโครงการดังกลาวมุงเนนที่ ผลิตภัณฑคุมครองชีวิต ระยะยาวและตลอดชี พ มากกว า ผลิ ต ภั ณ ฑ เ น น การออมทรั พ ย เ นื่ อ งจาก มีทุนประกันสูง แตมีเบี้ยประกันตํ่ากวาแบบออมทรัพย ซึ่งสมาชิกสามารถชําระได ไมเปนภาระทางการเงินมากนัก ดาน ดร.อภิรักษ ไทพัฒนกุล กรรมการและประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท ไทยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) กลาววา ในปนี้บริษัทไทยประกันชีวิต ยังคงมีแบบ ประกันใหสมาชิก กบข. ไดเลือกหลากหลาย แตที่เปนไฮไลทที่ไดออกแบบเฉพาะ สมาชิก กบข. คือ “เกษมสิน” ไมมีเงินปนผล จายเบี้ยประกันภัยตํ่า แตใหความ คุม ครองชีวติ สูงถึง 100% ของทุนประกันภัยและคุม ครองจนถึงอายุ 90 ป แตชาํ ระเบีย้ เพียง 20 ป ซึ่งเมื่อครบกําหนดสัญญารับเงินคืน 150% ของจํานวนเงินเอาประกัน “ตลอดระยะเวลาที่ผานมา มีสมาชิก กบข. ใหความสนใจในโครงการประกัน ชีวิตเปยมสุข คอนขางสูง โดยมียอดผูซื้อกรมธรรมอยูที่ประมาณ 6 แสนกรมธรรม อยางไรก็ดี นอกจากแบบประกันดานความคุมครองชีวิตแลว เรายังมุงเนนที่ สัญญา เพิม่ เติมทีม่ ใี หลกู คาเลือกไดหลากหลาย พรอมทัง้ ยังใหบริการเชนเดียวกับลูกคาทัว่ ไป ไมวาจะเปนบริการไทยประกันชีวิตฮอตไลน บริการฉุกเฉินทางการแพทยและ เคลื่อนยายผูปวยฟรีตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งเรามั่นใจวาจะสามารถตอบโจทยดานความ คุมครองชีวิตใหกับสมาชิกกบข.ไดเปนอยางดี” ดาน นายสาระ ลํ่าซํา กรรมการผูจัดการและประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท เมืองไทยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) กลาววา ในสวนของเมืองไทยประกันชีวิต ในปจจุบันมีลูกคา กบข. ในโครงการนี้ประมาณ 1.4 แสนกรมธรรม และเชื่อมั่นวา

สมาชิก กบข. จะมีเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ดวยแบบประกันชีวติ ทีห่ ลากหลาย อาทิ แบบ ประกันเมืองไทยคุมครองตลอดชีพ 99/20 ใหความคุมครองสมาชิกถึงอายุ 99 ป แต ชําระเบี้ยเพียง 20 ป ซึ่งเมื่อครบกําหนดสัญญารับเงินคืนทั้ง 100% ของจํานวนเงิน เอาประกันโดยมีทุนประกันภัยขั้นตํ่าที่ 150,000 บาทเทานั้น และประกันเมืองไทย ขาราชการสุขสันตราคาเบี้ยประกันตํ่า โดยผอนชําระเบี้ยประกันเปนรายเดือนได ซึง่ จะคุม ครองชีวติ ถึงอายุ 90 ป และไดคา รักษาพยาบาลสูงสุดถึง 350,000 บาทตอป นอกจากนี้ เมืองไทยประกันชีวิต ยังไดนําเสนอโครงการเปยมสุขเมืองไทย ขาราชการสุขสันต ซึ่งมีจุดเดนดานความคุมครองชีวิตจนถึงอายุครบ 90 ป พรอม สัญญาเพิ่มเติมสุขภาพที่ตอยอดจากสวัสดิการขาราการที่อยูใหสมบูรณยิ่งขึ้น โดย ใหความคุมครองคารักษาพยาบาลสูงถึง 3.5 แสนบาทตอป ซึ่งเบี้ยประกันภัย ไมสูงมาก และยังสามารถเลือกชําระเบี้ยประกันภัยเปนรายเดือนไดดวย ดานนายสัตยา เทพบรรเทิง ผูจัดการทั่วไปฝายตัวแทนประกันชีวิต บริษัท เอ ไอ เอ (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ตลอดระยะเวลาที่ผานมา การประกันชีวิต สําหรับกลุมขาราชการในโครงการนี้มีการเติบโตอยางตอเนื่องโดยในปนี้ เอไอเอ ไดคดั เลือกผลิตภัณฑประกันชีวติ ทีจ่ ะสามารถตอบโจทยความตองการของสมาชิก กบข. ไดเปนอยางดี คือ แบบประกันชีวิตตลอดชีพ แตชําระเบี้ยประกันภัย 20 ป และมีเงินปนผล โดยจะใหความคุมครองถึงอายุ 99 ป พรอมไดรับเงินเอาประกัน คืน 100% ของทุนประกันภัย เมื่อครบอายุสัญญา โดยจะไดรับเงินปนผลรายป ตั้งแตสิ้นปที่ 2 ของกรมธรรม นอกจากนี้ ยังจะไดรบั ความคุม ครองชีวติ เนือ่ งจาก อุบัติเหตุเทาเงินเอาประกันภัยหลักฟรี เปนระยะเวลา 2 ป อีกดวย

นางศศิธร พงศธร (ฉัตรศิริวิชัยกุล) กรรมการผูจัดการ ธนาคารแลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) (LH Bank) เปดเผยถึงแผนกลยุทธครึ่งหลังป 2558 วา ตาม ที่ธนาคารไดเสนอขายตราสารดอยสิทธิเพื่อนับเปนเงินกองทุนประเภทที่ 2 จํานวน 4,000 ลานบาท เมื่อชวงเดือนพฤษภาคมที่ผานมา เพื่อเพิ่มความเข็งแกรงของเงิน กองทุน ซึ่งจะทําใหธนาคารสามารถขยายธุรกิจไดอีก 3-5 ป ธนาคารไดรับการจัด อันดับความนาเชือ่ ถืออยูท รี่ ะดับ “A-” (Single A Minus) และแนวโนมอันดับเครดิต “Stable” หรือ “คงที่” โดย บริษัท ทริสเรทติ้ง จํากัด เปนปที่ 2 ติดตอกัน ทั้งนี้ ธนาคารยังคงเปาหมายการเติบโตของสินเชื่ออยูที่ 15-20% โดยเนนขยาย ศศิธร พงศธร (ฉัตรศิริวิชัยกุล) สินเชือ่ ทีม่ คี ณ ุ ภาพ และจะรักษาระดับความสามารถในการทํากําไรใหเพิม่ ขึน้ ไมนอ ยกวา 20% รวมถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ ใหมๆ หลากหลายรูปแบบเพื่อตอบโจทยความตองการที่แตกตางของลูกคาแตละกลุม อีกทั้งเพิ่มรายไดและคาธรรมเนียม จาก Bancassurance คาธรรมเนียมจากการขายกองทุน และคาธรรมเนียมตางๆ จากบริการที่ธนาคารไดพัฒนาและ ใหบริการอยางตอเนื่อง สําหรับกลยุทธครึง่ ปหลังทีว่ างไว คือ สรางการเติบโตของบริษทั ในกลุม การเงิน แลนด แอนด เฮาส และเนนการเขาถึง ลูกคาทุกชองทาง เริ่มตั้งแตการขยายฐานลูกคา และการเพิ่มสัดสวนการถือครองผลิตภัณฑของลูกคาแตละกลุมใหมากขึ้น โดยการออกโปรโมชัน่ หรือการสงเสริมการขายอยางตอเนือ่ ง และลาสุดธนาคารออกโปรโมชัน่ เปดบัญชีออมทรัพย ฟรี ATM และ SMS Alert สําหรับลูกคาใหม ประเภทบุคคลธรรมดา ทีเ่ ปดบัญชีเงินฝากออมทรัพยทกุ ประเภท พรอมสมัครใชบริการ บัตร ATM และบริการ SMS Alert จะไดรับการยกเวนคาธรรมเนียมบัตร ATM แรกเขาและรายป (ปแรก) และยกเวน คาธรรมเนียม SMS Alert ระยะเวลา 3 เดือน ขณะเดียวกัน จะมีการเพิ่มประสิทธิภาพการบริการ ในรูปแบบแอพพลิเคชั่น บนโทรศัพทมือถือ ที่สามารถเช็คยอดเงิน โอนเงิน เติมเงิน การชําระคาสินคาและบริการไดสะดวกและรวดเร็ว ไดทุกที่ ทุกเวลา รวมไปถึงลูกคายังสามารถคนหาสาขาและตูเ อทีเอ็มของธนาคารไดอกี ดวย ทัง้ นี้ เพือ่ รองรับความตองการใชงานของ ลูกคากลุม คนรุน ใหมทนี่ ยิ มทําธุรกรรมผานชองทางดิจติ อล ซึง่ ธนาคารมีแผนเปดใหบริการประมาณไตรมาสแรก ของป 2559 อีกทัง้ ธนาคารยังมีแผนออกบัตรเดบิตรวมกับ บริษทั UnionPay International (UPI) ดวย เนือ่ งจากมองวา ปจจุบนั มีฐานลูกคาผูถือบัตรเดบิต UnionPay อยูทั่วโลก และมีแนวโนมขยายตัวเพิ่มขึ้น ซึ่งบัตรเดบิต LH Bank UnionPay จะชวยตอบโจทยในการเพิม่ ความสะดวกสบายใหกบั ลูกคา นักทองเทีย่ ว นักเรียน นักศึกษา และผูท ตี่ อ งเดินทางเปนประจํา ในการเบิกถอนเงินสดหรือซื้อสินคาจากรานคาตางๆ ไดทั่วโลก ซึ่งมีแผนเปดใหบริการประมาณไตรมาส 2 ป 2559 ขณะที่ การสรางแบรนด LH Bank จะยังดําเนินการอยางตอเนื่อง เพื่อใหเกิดการรับรูในวงกวาง โดยธนคารไดทําการตลาดผาน Social Media ตางๆ เชน LINE Facebook Youtube เพื่อเพิ่มชองทางการสื่อสารในการเขาถึงกลุมลูกคาเปาหมายไดดี ยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ในครึ่งหลังป 2558 ธนาคารมีแผนขยายสาขาเพิ่มอีก 6 สาขา ทําใหสิ้นป 2558 ธนาคารจะมีสาขา รวมทั้งสิ้น 128 สาขา ที่ครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่วประเทศ และยังคงรวมเปนพันธมิตรกับ บริษัท โฮม โปรดักส เซ็นเตอร จํากัด (มหาชน) (HomePro) ในการขยายสาขาไปในทุกจังหวัดที่โฮมโปรตั้งอยู ซึ่งถือเปนยุทธศาสตรการขยายสาขา ของธนาคารใหมีจุดบริการครอบคลุม เพื่อเปนการขยายฐานลูกคาและอํานวยความสะดวกใหลูกคาในการทําธุรกรรม ทางการเงินกับธนาคาร รวมทั้ง การทําการตลาดรวมกันกับบริษัทในกลุมการเงิน แลนด แอนด เฮาส ที่จะมาชวยเสริม ศักยภาพการบริการใหครบวงจรมากยิ่งขึ้นอีกดวย

Insurance / หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

ส.ประกันภัย ต่อจากหน้า...20

ทัง้ นี้ กรมธรรม์ดงั กล่าวจะมีสว่ นเพิม่ เติม เพือ่ ให้สอดคล้องกับการเปิด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) โดยจะขยายความคุ้มครองครอบคลุม ไปถึงกิจกรรมของบริษัทที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์ โดยรวมความคุ้มครอง ไปถึงการจัดเก็บสินค้าในโกดัง ระหว่างการขนส่งสินค้าภายในประเทศไทย ภายในระยะเวลาประมาณ 14 วัน โดยจะรวมถึงเพื่อการบรรจุหีบห่อใหม่ ด้วย ซึ่งในกรมธรรม์เดิมจะไม่ครอบคลุมในส่วนนี้ อย่างไรก็ดี ผู้ประกอบการที่จะสามารถซื้อความคุ้มครองกรมธรรม์ แบบใหม่ได้นั้น จะต้องเป็นผู้ประกอบการโลจิสติกส์ที่มีกิจกรรมการจัดเก็บ สินค้าด้วย หากเป็นผู้ประกอบการโลจิสติกส์ทั่วไปที่ไม่มีบริการด้านการจัด เก็บสินค้า จะไม่สามารถซื้อประกันนี้ได้ ซึ่งจะต้องซื้อความคุ้มครองตาม

กรุงไทย-แอกซ่าร่วมงาน นายประเวช องอาจสิทธิกุล เลขาธิการคณะกรรมการก�ากับและส่งเสริมการ ประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) ให้เกียรติร่วมงานพร้อมถ่ายภาพเป็นที่ระลึก โดยมี มร. เดวิด โครูนชิ ประธานกรรมการบริหาร บมจ.กรุงไทย-แอกซ่า ประกัน ชีวติ พร้อมผูบ้ ริหารระดับสูง ฝ่ายขายและพนักงานให้การต้อนรับ ในงานวันประกัน ชีวติ แห่งชาติ ครัง้ ที่ 16 ศูนย์การค้าฟิวเจอร์ พาร์ค รังสิต เมือ่ เร็วๆ นี้

ไทยสมุทร Friends community บริษทั ไทยสมุทรประกันชีวติ จ�ากัด (มหาชน) โดยคุณนุสรา (อัสสกุล) บัญญัติ ปิยพจน์ กรรมการผูจ้ ดั การ พร้อมผูบ้ ริหาร ร่วมให้การต้อนรับ คุณประเวช องอาจ สิทธิกลุ เลขาธิการคณะกรรมการก�ากับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) ให้เกียรติเยีย่ มชมบูทซึง่ ตกแต่งภายใต้แนวคิด “ไทยสมุทร Friends community” เน้นความเป็นกันเองใน “งานวันประกันชีวติ แห่งชาติ ครัง้ ที่ 16”

น�าสิน มอบสินไหมทดแทน

ดร.โชติมา พัวศิริ กรรมการและผู้จัดการฝ่ายประกันภัย Non-Motor บริษัท น�าสินประกันภัย จ�ากัด (มหาชน) มอบสินไหมทดแทนให้แก่ นายทศพล วชิรเดชา กรรมการผู้จัดการ บริษัท แอล แอนด์ ที แอสแสท จากกรมธรรม์ ประกันภัยความเสี่ยงภัยทุกชนิดของผู้รับเหมา เป็นค่าซ่อมแซมความเสียหาย จากอุบัติเหตุการเคลื่อนตัวของดิน

อาคเนย์น�าทีมร่วมออกบูธงาน

นายปรัชญ์ สิงหเสนี ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บริษัท อาคเนย์ประกันชีวิต จ�ากัด (มหาชน) พร้อมตัวแทนประกันชีวิตให้การต้อนรับ นายประเวช องอาจสิทธิกุล เลขาธิการ คปภ.และคณะผู้จัดงาน ณ บูธอาคเนย์ประกัน ชีวิตในงานวันประกันชีวิตแห่งชาติ ครั้งที่ 16 ณ ศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต เมื่อเร็วๆ นี้

สหประกันชีวิต บริจาคโลหิต

บริษทั สหประกันชีวติ จ�ากัด (มหาชน) น�าโดย นายสหพล สังข์เมฆ กรรมการ ผู้จัดการ และคณะเจ้าหน้าที่ รวมพลังกว่า 30 ชีวิต ร่วมบริจาคโลหิต เนื่องใน วันประกันชีวิตแห่งชาติ ครั้งที่ 16 เพื่อเป็นการช่วยเหลือชีวิตของเพื่อนมนุษย์ ณ ศูนย์บริจาคโลหิตแห่งชาติ สภากาชาดไทย

กรมธรรม์แบบเดิมที่มีอยู่ในปัจจุบัน “ส�ำหรับกรมธรรม์แบบใหม่ จะมีควำมคุ้มครองที่กว้ำงขึ้นค่อนข้ำง มำก เพรำะแต่เดิมรับผิดชอบแค่ในระหว่ำงกำรขนส่งสินค้ำเท่ำนั้น ไม่รวม กำรจัดเก็บและกำรบรรจุหีบห่อใหม่ เหตุผลที่จะต้องจัดท�ำกรมธรรม์แบบ ใหม่ เนื่องจำกเป็นควำมต้องกำรของผู้ด�ำเนินกิจกำรด้ำนโลจิสติกส์ที่มีกำร จัดเก็บสินค้ำ ที่อยำกได้กรมธรรม์ประกันภัยเพื่อคุ้มครองควำมเสียหำยใน ระหว่ำงจัดเก็บสินค้ำ เพือ่ ส่งต่อไปยังลูกค้ำภำยในประเทศ ดังนัน้ ทำงสมำคม ประกันวินำศภัยไทย จึงได้จดั ท�ำร่ำงกรมธรรม์ชนิดดังกล่ำวออกมำ เพือ่ ตอบ โจทย์ควำมต้องกำรของผู้ประกอบกำรโลจิสติกส์ในปัจจุบัน” นอกจากนี้ ทางสมาคมฯ ยังมีแนวคิดที่จะจัดท�ากรมธรรม์ประกัน ภัยขนส่งสินค้าทางถนนข้ามแดนขึ้นมาใหม่ด้วย เนื่องจากในปัจจุบันยังไม่มี กรมธรรม์เฉพาะ โดยยังคงใช้กรมธรรม์ประกันภัยขนส่งทางทะเลอยู่ ซึ่งใน ความเป็นจริงแล้วถือว่าเป็นการขนส่งคนละอย่างกัน

ประจำาวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2558 “หลังจำกจัดท�ำกรมธรรม์ประกันภัยควำมรับผิดของผู้ให้บริกำรโล จิสติกส์ โครงกำรต่อไปคือกำรปรับปรุง กรมธรรม์กำรประกันภัยกำรขนส่ง ภำยในประเทศ (Inland Transit Insurance) ให้ขยำยไปใช้ได้กับกำร ประกันภัยกำรขนส่งสินค้ำทำงถนนข้ำมแดน ซึ่งแม้ว่ำปัจจุบันจะสำมำรถใช้ กรมธรรม์กำรขนส่งทำงทะเลมำใช้แทนได้ แต่ทำงสมำคมฯมองว่ำควรจะมี กรมธรรม์เฉพำะที่ตรงกับหมวดกำรขนส่งจะดีกว่ำ เพื่อให้สอดคล้องกับภัย ที่อำจจะเกิดขึ้นด้วย” นายอรรณพ กล่าวเพิ่มถึงภาพรวมการประกันภัยขนส่งและโลจิสติ กส์ในปีนี้ด้วย ว่า ต้องยอมรับว่าในปีนี้ภาคธุรกิจประกันภัยขนส่งและโลจิ สติกส์ ในช่วง 5 เดือนแรกที่ผ่านมา ยังไม่ดีขึ้น โดยมีอัตราการเติบโตที่ลด ลงจากปีก่อนประมาณ 4.2 % คิดเป็นเบี้ยประกันภัยอยู่ที่ 2,055 ล้านบาท ท�าให้มองว่าตัวเลขทั้งปีน่าจะลดลงประมาณ 5-6% เมื่อเทียบกับปี 2557 หรือคิดเป็นเบี้ยประกันภัยประมาณ 4,600 ล้านบาท โดยในปี 2557 ที่ผ่าน

มามีเบี้ยประกันภัย 4,858 ล้านบาท ลดจากปีก่อนหน้านั้น 1.1% เนื่องจาก เศรษฐกิจทัว่ โลกยังไม่ดขี นึ้ ไม่วา่ จะเป็นจีนหรือยุโรป ส่งผลให้การส่งออกและ น�าเข้าสินค้ายังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และจะส่งผลต่อการขยายตัวของภาค ธุรกิจประกันวินาศภัย ในส่วนของการขนส่งและโลจิสติกส์ด้วย ทัง้ นี้ ตัวเลขประกันภัยด้านโลจิสติกส์ จะกลับมาเป็นบวกได้อกี เมือ่ ไหร่นั้น ต้องขึ้นอยู่กับสภาพเศรษฐกิจของโลกว่าจะฟื้นตัวได้หรือไม่ แต่ อย่างไรก็ตาม ทางภาคธุรกิจประกันภัยเอง ได้มีการขยายตลาดการรับ ประกันไปยังกลุม่ ขนส่งทางบกเพิม่ มากขึน้ ซึง่ ปัจจุบนั มีการรับประกันภัย ขนส่งทางบกสัดส่วนอยู่ที่ 25% ขณะที่ขนส่งทางทะเลอยู่ที่ 75% เพื่อ ชดเชยกับในส่วนการส่งออกและน�าเข้าทางทะเล พร้อมกับหากรมธรรม์ ใหม่ๆ เป็นทางเลือกให้กับลูกค้ามากขึ้น เช่น กรมธรรม์ประกันภัยความ รับผิดของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ เป็นต้น เพื่อเป็นการเข้าถึงผู้ประกอบ การทางด้านนี้โดยตรง

INSURANCE ประกันภัย

ประจำ�วันที่ 1 - 15 สิงห�คม 2558

หนังสือพิมพ์ ทร�นสปอร์ต เจอร์นัล

ส.ประกันภัยเร่งปรับกรมธรรม์ ขยายความคุ้มครองด้านโลจิสติกส์ คณะกรรมการประกันภัยทางทะเลและโลจิสติกส์ สมาคมประกันวินาศภัยไทย เร่งเดินหน้าปรับปรุงกรมธรรม์ด้านการขนส่ง จัดท�าร่างกรมธรรม์ “ประกันภัย ความรับผิดของผู้ให้บริการโลจิสติกส์” หลังกลุ่มผู้ประกอบการต้องการความ คุ้มครองเพิ่ม เผยล่าสุดอยู่ในขั้นตอนการแก้ไขรายละเอียด ก่อนส่งให้ส�านักงาน คปภ.ต่อไป ขณะเดียวกันเตรียมจัดท�ากรมธรรม์ขนส่งสินค้าทางถนนข้ามแดน แทนของเดิมที่ใช้กรมธรรม์ประกันภัยทางทะเล เหตุต้องการให้ตรงกับหมวด การขนส่ง พร้อมรองรับการเปิดเออีซีในอนาคต

อรรณพ พรธิติ

นายอรรณพ พรธิติ ประธานคณะกรรมการประกันภัยทางทะเลและ โลจิสติกส์ สมาคมประกันวินาศภัยไทย เปิดเผยว่า ขณะนีท้ างสมาคมประกัน วินาศภัยไทย ได้จัดท�าร่างกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดของผู้ให้บริการ โลจิสติกส์ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการรวบรวมข้อมูล หลังจากได้ท�าประชา

AZAY รุกหนักตลาดดิจิทัล

ปลื้ม ‘โซเชี่ยลมีเดีย’ ดีเกินคาด

อลิ อั น ซ์ อยุ ธ ยา เดิ น หน้ า ลุ ย ตลาด ดิจิตอลหลังประสบความส�าเร็จเกินคาดจาก การใช้โซเชียลมีเดีย โครงการ Social Media for Sales เสริมแกร่งทีมฝ่ายขาย ตั้งเป้ายึด ต�าแหน่งผู้น�าด้านนวัตกรรมทางการตลาดต่อ เนื่อง ด้วยการคว้า 2 รางวัลระดับโลกเป็น เครื่องการันตี พร้อมเล็งดึงตัวแทนฝ่ายขาย เข้าร่วมโครงการให้ถึง 100 คนภายในสิ้นปี นางสาวพั ช รา ทวี ชั ย วั ฒ นะ รอง กรรมการผู้จัดการใหญ่ฝ่ายบริหารการตลาด และสื่ อ สารองค์ ก รบริ ษั ท อลิ อั น ซ์ อยุ ธ ยา ประกันชีวติ จ�ากัด (มหาชน)เปิดเผยว่า โครงการ Social Media for Sales เป็นนวัตกรรมการ ขายประกันแบบใหม่ทคี่ ดิ ค้นขึน้ มาเพือ่ ช่วยฝ่าย ขายในการติดต่อและสร้างความสัมพันธ์กับ ลูกค้าในโลกออนไลน์ มาพร้อมกับเครื่องมือ บริหารหน้าเพจแบบครบวงจร เพื่อให้ลูกค้าได้ รับข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทที่ถูกต้องและตรงกัน โดยจะมี ที ม การตลาดดิ จิ ทั ล คอยจั ด หาคอน เทนต์ต่างๆ ที่ หลากหลาย และมีความต่อเนื่อง ทัง้ ในรูปแบบทีเ่ ป็น แบนเนอร์ รูปภาพ วิดโี อ อิน โฟกราฟฟิก และอื่นๆ ซึ่งจัดเก็บอยู่ในห้องสมุด คอนเทนต์เพื่อให้ตัวแทนฝ่ายขายเลือกไปใช้ สื่อสารกับลูกค้าให้ตรงกลุ่มเป้าหมาย นอกจาก นีย้ งั มีการเปิดใช้งานและฝึกอบรมให้กบั สมาชิก อย่างสม�่าเสมอเพื่อเพิ่มทักษะให้พวกเขากลาย เป็นตัวแทนฝ่ายขายโซเชียลมืออาชีพ ซึง่ จะช่วย ให้พวกเขาเพิม่ ความถีแ่ ละคุณภาพในการติดต่อ กับลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น ส�าหรับโครงการSocial Media for Sales ได้มกี ารทดลองน�าร่องมาตัง้ แต่เดือนมิถนุ ายนปี 2557 โดยมีเฟซบุ๊ค Business Page อย่างเป็น ทางการ น�าเสนอว่า เป็นตัวแทน อลิอนั ซ์ อยุธยา

พร้อมแนะน�าให้กบั ตัวแทนทีเ่ ข้าใจเรือ่ งดิจทิ ลั ดี แบบอย่างให้กับบริษัทอื่นๆ ของกลุ่มอลิอันซ์ เริ่ ม จากตั ว แทนที่ ส นใจ มี คุ ณ สมบั ติ แ ละมี เนื่องจากมีผลงานเป็นที่ 1 ในภูมิภาคเอเชีย ศักยภาพในการใช้โซเชียลมีเดียเข้าร่วมโครงการ แปซิฟิก นางสาวพัชรา กล่าวเพิม่ เติมว่า อีกสิง่ หนึง่ น�าร่องก่อน 27 คน ซึ่งผลส�าเร็จของโครงการนี้ ทีพ่ สิ จู น์ความส�าเร็จของโครงการSocial Media for Sales ก็คือการคว้า2 รางวัลใหญ่ระดับโลก คือ รางวัลGold Stevie Winner ประเภท Online Marketing Campaign of the Year และรางวัล Fastest Growing Online Marketing in Thailand 2015 จาก Global Banking Award เมื่อต้นปีที่ผ่านมา โดยเป็นแคมเปญ การตลาดที่ใช้โซเชียลมีเดียช่วยในการติดต่อ และสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าผ่านออนไลน์ ซึ่ ง เป็ น บริ ษั ท แรกและแห่ ง เดี ย วที่ ใช้ ก ลยุ ท ธ์ ดังกล่าวสนับสนุนการขาย ทั้งยังมุ่งให้ความรู้ และส่งเสริมให้ตัวแทนใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ เพิ่มประสิทธิภาพการท�างาน “จากความส�าเร็จที่ผ่านมาท�าให้มั่นใจ พัชรา ทวีชัยวัฒนะ ว่าโครงการ Social Media for Sales ซึ่ง เกินความคาดหมาย สร้างผลงานภายใน 5 เป็นหนึง่ ในกลยุทธ์การตลาดดิจทิ ลั ของเราจะ เดือน ณ เดือนธันวาคม 2557 โครงการฯ นี้ สามารถต่อยอดไปได้อกี มากมาย เราจะมุง่ มัน่ สามารถสร้างเบี้ยประกันได้ถึง 1.2 ล้านบาท พัฒนากลยุทธ์ที่สอดคล้องกับพฤติกรรมของ รวมทั้งเป็นเครื่องมือในการขยายและสร้างทีม ผู้บริโภคต่อไป โดยใช้ประโยชน์จากช่องทาง งานฝ่ายขายใหม่ๆเข้ามาในธุรกิจได้ถึง 18 คน สื่อออนไลน์ให้เต็มรูปแบบเพื่อประโยชน์ที่ ลูกค้าให้คะแนนความพึงพอใจ (NPS Score) ทุกฝ่ายจะได้รับ ไม่ว่าจะเป็นตัวแทนฝ่ายขาย เพิ่มขึ้นจาก 46% มาอยู่ที่ 58% จ�านวนแฟน รวมไปถึ ง ลู ก ค้ า ที่ จ ะมี ช ่ อ งทางสื่ อ สารกั น เพจเพิ่มขึ้น 333% จากเมื่อเริ่มโครงการมีแฟน สะดวกยิง่ ขึน้ ท�าให้ได้รบั บริการทีร่ วดเร็วและ เพจอยู ่ ที่ 6,643 คน มาเป็ น 28,771คน ได้รับข้อมูลข่าวสารที่แม่นย�า ซึ่งเป็นสิ่งที่ อัตราส่วนการมีสว่ นร่วม (Engagement Ratio) ผู้บริโภคในปัจจุบันต้องการเพื่อการตัดสินใจ เพิม่ ขึน้ จาก 5.1 มาอยูท่ ี่ 6.42 ปัจจุบนั มีจา� นวน ที่เร็วขึ้น โดยตั้งเป้าจะเชิญชวนตัวแทนเข้า ฝ่ายขายที่อยู่ในโครงการ95 คนถือเป็นผลงาน ร่วมโครงการให้ได้ 100 คนภายในสิน้ ปีนี้ และ ความส�าเร็จที่น่าภาคภูมิใจของอลิอันซ์ อยุธยา ขยายเป็น 500 คนภายในปี 2016” นางสาว เป็นอย่างมากอีกทัง้ ยังได้รบั การยกย่องและเป็น พัชรา กล่าวทิ้งท้าย

พิจารณ์ไปแล้วก่อนหน้านี้ เพื่อแก้ไขครั้งสุดท้าย ซึ่งหลังจากนี้จะท�าเป็นรูป แบบกรมธรรม์ขนึ้ มา ด้วยเงือ่ นไขและข้อยกเว้นต่างๆ ก่อนจะน�าเสนอไปยัง ส�านักงานคณะกรรมการก�ากับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) ต่อไป อ่านต่อหน้า...19

‘เมืองไทย’ เปิดศึกมาราธอน 4 ภาค บูมท่องเทีย่ ว-หนุนคนไทยสุขภาพดี เมืองไทยประกันชีวิต ผนึกพันธมิตรธุรกิจ จัดใหญ่ “เมืองไทย มาราธอน 2015” หวังช่วย คนไทยสุขภาพดีถว้ นหน้า พร้อมกระตุน้ การท่องเที่ยวครบ 4 ภาค นายสาระ ล�่ า ซ� า กรรมการผู้จัดการและ ประธานเจ้ า หน้ า ที่ บ ริ ห าร บริ ษั ท เมื อ งไทย ประกันชีวิต จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผยว่า บริษัทฯ ได้ร่วมกับกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา พร้อม ทั้งพันธมิตรทางธุรกิจ จัดโครงการ “เมืองไทย มาราธอน 2015” (MUANG THAI MARATHON 2015) ซึ่งเป็นครั้งแรกในประเทศไทยที่จะจัดการ แข่งขันวิ่งมาราธอนเป็นซีรี่ย์ 4 สนาม 4 ภาค 4 จั ง หวั ด เพื่ อ กระจายความสุ ข และโอกาสสร้ า ง เสริมสุขภาพทีด่ ใี ห้แก่ประชาชนทัว่ ประเทศ โดยทัง้ 4 สนาม ประกอบด้วย สนามแรก เมืองไทยมาราธอน 2015 วันที่ 23 สิงหาคม 2558 “ลอยฟ้ามาราธอน” ออก สตาร์ทบนสะพานพระราม 8 - สะพานยกระดับ บรมราชชนนี สามารถชื่นชมกับทัศนียภาพการวิ่ง แบบ Bird Eye View และ ที่ส�าคัญปลอดภัยจาก อุบัติเหตุเนื่องจากจะปิดการจรจร 100% ส่วนสนามที่ 2 เปิด “ประตูสภู่ าคอีสาน” ด้วย สนามแข่งขันบนดินแดนที่ราบสูง เมืองไทยโคราช มาราธอน 2015 ในวันที่ 20 กันยายน 2558 มีจุดเริ่มต้นและเส้นชัย คือ ด้านหน้า “อนุสาวรีย์ ท้าวสุรนารี” หรือ “ย่าโม” ขณะที่สนามที่ 3 “เมืองไทย ภูเก็ต-ป่าตอง มาราธอน 2015” สั ม ผั ส บรรยากาศอั น เป็ น เอกลั ก ษณ์ ข องเมื อ ง “ไข่ มุ ก แห่ ง อั น ดามั น ” ในวันที่ 18 ตุลาคม 2558 และปิดท้ายสนามที่ 4 “เมืองไทยเชียงใหม่ มาราธอน 2015” ด้วยบรรยากาศเย็นสบาย สไตล์ “ล้านนา” ในวันที่ 20 ธันวาคม 2558 โดยจะ

วิง่ บนถนนรอบ “คูเ่ มืองเชียงใหม่” ซึง่ รายล้อมด้วย วัดวาอารามศิลปะล้านนา รวมถึงมีฉากหลังเป็น “ดอยสุเทพ” ทีป่ ระดิษฐาน “พระธาตุดอยสุเทพ” สิ่งศักดิ์สิทธิ์คู่เวียงเชียงใหม่ ส�าหรับทั้ง 4 สนามดังกล่าว จะแบ่งประเภท การแข่งขันตามระยะทาง คือ Full Marathon ระยะทาง 42.195 กิโลเมตร Half Marathon ระยะ ทาง 21.100 กิโลเมตร Mini Marathon ระยะทาง 10 กิโลเมตร และ Muang Thai Smile Run ระยะ ทาง 5 กิโลเมตร “การจั ด กิ จ กรรมซี รี่ ย ์ ม าราธอนในครั้ ง นี้ จะตอบสนองกับเทรนด์ความสนใจด้านการดูแล สุขภาพของคนไทย ทัง้ ยังช่วยส่งเสริมการท่องเทีย่ ว ทั้ ง ในจั ง หวั ด ที่ จั ด กิ จ กรรมและจั ง หวั ด ใกล้ เ คี ย ง นอกจากนี้ รายได้หลังหักค่าใช้จ่าย ส่วนหนึ่งจะถูก น�าไปบริจาคเพือ่ หน่วยงานอันเป็นสาธารณะกุศลใน ท้องถิ่นแต่ละสนามด้วย” นายสาระ กล่าว นางกอบกาญจน์ วั ฒ นวรางกู ร รมว. กระทรวงท่องเที่ยวและกีฬา กล่าวถึงโครงการ “เมืองไทย มาราธอน 2015” ว่า โดรงการนี้ เป็ น อี ก หนึ่ ง กิ จ กรรมกี ฬ าที่ ช ่ ว ยส่ ง เสริ ม ให้ ประชาชนคนไทยได้ตระหนักถึงความส�าคัญของ การออกก�าลังกายเพื่อสุขภาพ ทั้งยังเปิดโอกาส ให้ประชาชนสามารถเข้าร่วมกิจกรรมได้อย่าง กว้างขวางทัว่ ประเทศไทยขณะเดียวกัน ยังมีสว่ น ช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวไทยในแต่ละภูมิภาค สอดคล้องกับยุทธศาสตร์กระทรวงการท่องเทีย่ ว และกี ฬ า พ.ศ. 2555-2559 ที่ มุ ่ ง สนั บ สนุ น การพัฒนาเศรษฐกิจสร้างสรรค์ด้านการท่อง เทีย่ วและกีฬา รวมถึงมุง่ ส่งเสริมและพัฒนากีฬา ขั้นพื้นฐาน กีฬาเพื่อมวลชน และนันทนาการ เพื่ อ ให้ ป ระชาชนมี สุ ข ภาพและพลานามั ย ที่ แข็งแรงอีกด้วย