Transport journal 787

www.transportnews.co.th

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

150814

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 18 ฉบับที่ 787 • ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

หัน่ ตนทุนโลจิสติกส

กพร. บุก 2 โครงการป ’ 59

ลุยธุรกิจใหมหมื่นล.

>>12

กพร. เดินหนาลดตนทุนโลจิสติกสภาคอุตสาหกรรม ป’ 59 เทรนดผูประกอบ การ สรางศักยภาพในการแขงขันสูเศรษฐกิจหดตัว เปด 2 โครงการใหม ยกระดับ กลุมผูใหบริการโลจิสติกส และกลุม Cold chain โชวผลงานที่ผานมาลดตนทุน ไดกวา 13,000 ลานบาท การลดตนทุนโลจิสติสกในภาคอุตสาหกรรม ยังคง เปนภารกิจของกรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมือง แร (กพร.) ทีต่ อ งเรงขับเคลือ่ นเพือ่ ใหตน ทุนตํา่ ทีส่ ดุ ในยุค ที่มีการแขงขันสูง ตัวเลขการสงออกลดลงยอมกระทบ พิเศษ ประกอบการรายยอยหรือ เปนอยางมาก โดยเฉพาะผู เอสเอ็มอี การใชระบบโลจิสติกสที่ดีมาจัดการจึงเปนอีก ทางเลือกหนึ่ง

สกูป

สกูพปิเศษ

กระทรวงอุตสาหกรรม ไดสง เสริมและพัฒนาการจัด การโลจิสติกสและโซอุปทานของภาคอุตสาหกรรม เพื่อ สรางความเปนมืออาชีพ และเพิม่ ขีดความสามารถในการ แขงขันระดับโซอุปทานใหภาคอุตสาหกรรมมาอยางตอ เนือ่ ง สําหรับแนวทางการดําเนินงานในอนาคตระหวางป 2559 – 2564 อานตอหนา...11

Forum เศรษฐกิจซึมยาว...ระวังวางงาน ดร.ธนิต โสรัตน

13

ประสิทธิภาพกองทุนยังตํ่า (8) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

ยอดใชอินเทอรเน็ตพุง ดันMobil อีคอมเมิ รซ13.25x5 บูม inch-M10 aw Delvac >>4

aw Mobil Delvac 13.25x5 inch-M10.indd 1

16

การประเมินและวิเคราะหพื้นที่โดยใช เทคนิคการวิเคราะหหลากหลายปจจัย รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

17

INSIDE

TRANSPORT

ITD ลุย ‘ทวาย’ เฟสแรก

ทุมงบพัฒนา 6 หมื่น ล.

2

เปรมชัย กรรณสูต

ประธานบริหาร บริษัท ITD

LOGISTICS

“เจดับเบิ้ลยูดี” บุกอาเซียน อนงค ไพจิตรประภาภรณ

ครึ่งป TG ขาดทุน 8.2 พัน ล. เดินหนางานตามแผนปฏิรูป

“การบินไทย” เผยผลการดําเนินงาน ครึ่งปแรกของป 2558 ขาดทุนสุทธิ 8,218 ลานบาท โดยผลการดําเนินงานธุรกิจการบิน หลักจะขาดทุนสุทธิ 297 ลานบาท ดีกวางวด เดียวกันของปที่แลวที่ขาดทุนสุทธิ 10,986 ลานบาท ถึง 97% ซึง่ มีรายการพิเศษสวนใหญ จากการขาดทุนจากการดอยคาของเครือ่ งบิน

จาง ควายทอง

ทีป่ ลดระวาง คาใชจา ยพิเศษจากการปรับลด พนักงานตามแผนปฏิรปู นายจรั ม พร โชติ ก เสถี ย ร กรรมการ ผูอ าํ นวยการใหญ บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษทั อยูร ะหวางดําเนิน การตามแผนปฏิรปู ตอเนือ่ งจากไตรมาสแรกของ อานตอหนา...11 ป 2558

ชวนินทร บัณฑิตกฤษดา

ประธานกรรมการบริหาร บริษทั เจดับเบิล้ ยูดี

ENERGY

‘ผอ.สนพ.’ เร่งแผน ‘EEP2015’

15

นายทวารัฐ สูตะบุตร

ผูอ าํ นวยการสํานักงานนโยบาย

13

TRADE

‘เอสซีจี’ลงทุน อาเซียนรุดหนา

17

AUTO

‘ฟูโซ’ จัดหนัก สง 3 ซีรี่ย 5รุน

7

6/11/58 BE 9:25 PM

2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

จากกอง

บรรณาธิการ ยุทธศาสตรอุตสาหกรรม

ในยุคทีม่ กี ารแขงขันสูง อีกทัง้ ปจจัย เสี่ยงรอบดาน การวางยุทธศาสตรให เหมาะสมเปนเรือ่ งทีจ่ าํ เปนอยางยิง่ มาดู 7 ยุทธศาสตรพฒ ั นาวงการอุตสาหกรรมไทย ของกระทรวงอุตสาหกรรมวามีอะไรบาง จากการเป ด เผยของ อรรชกา สีบุญเรือง ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม พบว า การรวมตั ว เป น กลุ  ม ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (เออีซ)ี อยางเต็มตัวถือ เปนทัง้ โอกาสและความทาทายตอวงการ อุตสาหกรรมไทย ในการนํารายไดเขาสู ประเทศจากการสงสินคาและผลิตภัณฑ อุตสาหกรรม ออกไปขายในตลาดอาเซียน เพื่อยกศักยภาพและขีดความสามารถ ผูป ระกอบการอุตสาหกรรมไทยในการกาว ขึน้ สูก ารเปนผูน าํ กลุม ประเทศอาเซียนและ เวทีโลก ทั้งนี้กระทรวงอุตสาหกรรมไดเดิน หนาผลักดัน 7 ยุทธศาสตรสาํ คัญทีส่ ะทอน มาจากรางวัลอุตสาหกรรม 7 ประเภทที่ มอบใหแกสถานประกอบการที่มีระบบ บริหารจัดการผานเกณฑการประเมิน มี วัตถุประสงคกระตุนและสรางแรงจูงใจผู ประกอบการไทย ไมใหหยุดหยุดนิง่ ในการ พัฒนาไดแก 1.ยุทธศาสตรการเพิม่ ผลผลิต เนนปรับปรุงกระบวน การปฏิบตั งิ าน เพือ่ ให ไ ด สิ น ค า และบริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพ สอดคลองกับความตองการของลูกคาภาย ใตการควบคุมตนทุนการผลิตลดการสูญ เสียในทุกรูปแบบ 2.ยุทธศาสตรการรักษาคุณภาพ สิ่งแวดลอม โดยการกําหนดนโยบายลด ผลกระทบสิง่ แวดลอมอยางชัดเจน เพือ่ นํา ไปสูก ารปฏิบตั จิ ริง ทัง้ กระบวนการบริหาร จัดการและการผลิต ซึง่ การใสใจผลกระทบ คุณภาพสิ่งแวดลอม 3.ยุทธศาสตรการ บริหารความปลอดภัย โดยการสรางระบบ การจัดการความปลอดภัยอยางเขมงวด เพราะความปลอดภัยในการปฏิบตั งิ านนัน้ สงผลโดยตรงตอคุณภาพชีวติ ของพนักงาน เมือ่ การทํา งานมีระบบจัดการอันตรายที่ ดีและมีประสิทธิภาพยอมทําใหผลิตภาพ การทํางานดีขนึ้ ตามไปดวย 4.ยุทธศาสตร การบริหารงานคุณภาพ โดยการจัดการ ระบบบริหารงานใหมีประสิทธิภาพมาก ทีส่ ดุ ซึง่ ถือเปนหัวใจสําคัญสูค วามสําเร็จ 5.ยุทธศาสตรการจัดการพลังงาน ตัง้ เปาหมายในการใชพลังงานทุกประเภท ใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด ลดปริมาณการ ใช พ ลั ง งานที่ ไ ม ก  อ ให เ กิ ด ประโยชน 6.ยุทธศาสตรการจัดการโลจิสติกส โดย การบริหารจัดการระบบการขนสงสินคา อยางมีประสิทธิภาพเพือ่ ลดตนทุนทางการ เงินตนทุนเวลา และตนทุนคาเสียโอกาส 7.ยุทธศาสตรการพัฒนาอุตสาหกรรม ขนาดกลางและขนาดยอม โดยการพัฒนา และสงเสริมผูประกอบการในทุกๆ ดาน เพื่ อ ช ว ยให กิ จ การเอสเอ็ ม อี ส ามารถ ดําเนินธุรกิจไดอยางยัง่ ยืน ทั้ ง นี้ เชื่ อ ว า หากผู  ป ระกอบการ อุตสาหกรรมไทย สามารถพัฒนาศักยภาพ การบริ ห ารจั ด การและการผลิ ต สิ น ค า เขาไปตีตลาดอาเซียนไดเปนผลสําเร็จ และชวยกระตุน เศรษฐกิจไทยใหเติบโตได อยางยัง่ ยืน หนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT JOURNAL ฉบั บ ที่ 787 ป ก ษ ห ลั ง เดื อ นสิ ง หาคม เดื อ นหน า ครม.ตู  1 ก็ จ ะทํ า งานกั น ครบ 1 ป พ อดิ บ พอดี กระแสปรั บ คณะรั ฐ มนตรี อื้ อ อึ ง เป น อยางยิ่ง ทั้งนี้เปนเพราะปญหาทางดาน เศรษฐกิจที่สาละวันเตี้ยลงอยาจงหนัก  ชนิดที่ สมเกียรติ ตรีรัตนพันธุ ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งานนโยบายและ ยุทธศาสตรการคา ตองออกมาเปรยวา กระทรวงพาณิชยทบทวนการปรับลด เป า การส ง ออกประจํ า ป 2558 เปน ติดลบ 3% จากทีค่ าดวาจะขยายตัวเปน บวกรอยละ 1.2 หรือมูลคาการสงออก ลดลง 6,826 ล า นดอลลาร ส หรั ฐ   เนื่ อ งจากป จ จั ย ที่ ภ าวะ เศรษฐกิ จ โลกและภู มิ ภ าคชะลอตั ว

ใ

นระยะหลายปที่ผานมา รัฐบาลไทยและรัฐบาลเมียนมาได รวมมือผลักดันโครงการทาเรือนํ้าลึกทวายอยางเปนรูป ธรรม โดยทั้งสองฝายเห็นชอบที่จะพัฒนาเชื่อมโยงการ คมนาคมขนสงจากทาเรือนํ้าลึกทวายในประเทศพมากับทาเรือ นํ้าลึกแหลมฉบังของประเทศไทย ซึ่งพมาจะไดรับประโยชนจาก การพัฒนานิคมอุตสาหกรรมทวาย ขณะที่ไทยจะไดรับ ประโยชนจากการพัฒนาพื้นที่โครงการพัฒนาชายฝงดาน ตะวันออก หรืออีสเทิรนซีบอรด

เปรมชัย กรรณสูต กรรมการและประธานบริหาร บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต

ITD ลุย ‘ทวาย’ เฟสแรก ทุม งบพัฒนา 6 หมืน่ ล.

ลาสุด “อิตัลไทย” เซ็นสัญญาสัมปทานทวาย เฟสแรก พัฒนาพืน้ ที่ 1.6 หมืน่ ไรใน 8 ป ลงทุนเกือบ 6 หมืน่ ลานบาทเก็บเกีย่ วสัมปทานยาว 75 ป โดยนายเปรมชัย กรรณสูต กรรมการและ ประธานบริหาร บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) หรือ ITD เปดเผยวา เมื่อวันที่ 5 ส.ค. ที่ผานมา บริษัท และคูสัญญากลุมธุรกิจรวมทุนภาย ใตบริษัทที่จดทะเบียนในประเทศเมียนมา ไดลงนาม ในสัญญาสัมปทานโครงการทวายระยะแรกกับคณะ กรรมการเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย (Dawei Special Economic Zone Management Committee) ของสาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมา เพื่อดําเนินการ พัฒนานิคมอุตสาหกรรมและระบบสาธารณูปโภค ตางๆ รวมพื้นที่ 27 ตารางกิโลเมตร พรอมกับยังได รับสิทธิ์ในการพัฒนาพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมเพิ่มเติม อีก 8 ตารางกิโลเมตร หรืออีก 4,000 กวาไร รวมเปน พื้นที่ขายประมาณ 16,000 ไร โดยใชเวลาพัฒนา ทั้งหมด 8 ป ในสวนของสัญญาสัมปทานทั้งหมดอยู ภายใตการกํากับของ Myanmar Special Economic Zone Law มีระยะเวลาสัมปทาน 50 ป และ สามารถขยายไดอีก 25 ป โดยหลังลงนามสัญญา บริษัทจะตองจัดทํารายละเอียดแผนงาน ผูรวมทุน ยืนยันกับรัฐบาลเมียนมาภายใน 90 วัน ซึ่งถือวา โครงการทวายระยะแรกมี ค วามก า วหน า และ มีผลตอบแทนที่ดี สรางความเชื่อมั่นใหแกผูที่จะเขา ทําใหหลายประเทศนําเขาลดลง สงผล โดยตรงตอการสงออกของไทย โดยการ ปรับ ลดเปาหมายการส ง ออกดั ง กล า ว ตั้งอยูบนสมมติฐานราคานํ้ามันเฉลี่ยปนี้ 60 เหรี ย ญสหรั ฐ /บาร เรล เงิ น บาท อยู  ที่ 35 บาท/เหรี ย ญสหรั ฐ โดย ป ร ะ ม า ณ ก า ร ดั ง ก ล  า ว จ ะ อ ยู  บ น สมมติฐานที่ไทยจะสามารถสงออกได มูลคาเฉลี่ย 19,000 ลานเหรียญสหรัฐ  เรียกไดวาการปรับเปาสงออก เปนติดลบนั้น ถือเปนครั้งแรกที่กระทรวง พาณิชยตั้งเปนติดลบ เพราะกอนหนานี้ มั่ น ใจมาตลอดว า โอกาสขยายตั ว มี สู ง เนื่องจากขอมูลของ IMF ที่ระบุชัดเจนวา เศรษฐกิจของบรรดาชาติยักษใหญชะลอ ตัวกันเปนทิวแถว เชน จีนจะขยายตัวรอย ละ 6.8 สหภาพยุ โรป (อี ยู ) ขยายตั ว

รวมทุนที่จะเขามาพรอมกับลูกคาในมืออีกดวย ทัง้ นี้ ตามแผนโครงการพัฒนาระยะแรกคาดวา จะมีมูลคาการลงทุนทั้งหมดประมาณ 1,700 ลาน เหรียญสหรัฐ หรือเกือบ 60,000 ลานบาท โดยประกอบ ดวย 1.นิคมอุตสาหกรรม ซึ่งมีพื้นที่ขายประมาณ 16,000 ไร แบงพืน้ ทีเ่ ปน 4 โซน (A, B, C, D) ประเมิน มูลคาทีด่ นิ เบือ้ งตนที่ 3 ลานบาทตอไร โดยคาดวามูลคา รวมจะไมตํ่ากวา 50,000 ลานบาท โดยเฟสแรกจะ พัฒนาระบบสาธารณูปโภค ไฟฟา นํา้ ประปา และพืน้ ที่ โซน A ประมาณ 3,000 ไร โดยในป 2558 จะพัฒนา 700 ไร ซึง่ ขณะนีม้ นี กั ลงทุนจองหมดแลว จะมีรายได กวา 2,000 ลานบาท และป 2559 จะพัฒนาอีกกวา 2,200 ไร จะมีรายไดอีกประมาณ 7,000-8,000 สวนโซน B, C, D นัน้ จะทยอยพัฒนาปละประมาณ 3,000 ไรจนครบ ซึ่งจะมีรายไดประมาณปละเกือบ 10,000 ลานบาท 2.ถนนขนาด 2 ชองจราจร ระยะทาง 140 กม. เชื่ อ มต อ โครงการทวายกั บ ไทยที่ บ  า นพุ นํ้ า ร อ น จ.กาญจนบุรี ซึ่งรัฐบาลไทยใหความชวยเหลือเงินกู แกรฐั บาลเมียนมา วงเงิน 4,500 ลานบาท ระยะเวลา ชําระคืน 30 ป เพื่อสนับสนุนโครงการ โดยเมียนมา ไดใหบริษัท เปนผูกอสราง 3.พัฒนาทาเรือขนาดเล็ก 4.เขตที่อยูอาศัย (Township) เพื่อเปนที่พักสําหรับ คนงาน ที่คาดวาจะมีประมาณ 3 แสนคน 5.อาง เก็บนํ้าและระบบประปา 6.โรงไฟฟา (Boil-off Gas

and Temporary Power Plants) คาดวาจะแลว เสร็จในป 2561 มูลคาลงทุนกวา 500 ลานเหรียญ สหรัฐ หรือกวา 17,000 ลานบาท 7.โรงไฟฟา (Combined-Cycle Power Plant) 8.ระบบโทรคมนาคมผานสาย 9.LNG Terminal ซึง่ อยู ระหวางออกแบบรายละเอียด ขณะนี้ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) และบริษทั เชลลจองใชพนื้ ทีห่ มดแลว โดย ปตท.จะนําเขากาซประมาณ 3 ลานตัน คาดวาจะ ใชไดกลางป 2561 วงเงินลงทุนประมาณ 500 ลาน เหรียญสหรัฐ ซึง่ บรรษัทเงินทุนระหวางประเทศ (International Finance Corporation : IFC) และ ธนาคารโลกแสดงความประสงคจะใหกู อยางไรก็ตาม เงินลงทุนงานหลักๆ มีแลวกวาครึง่ ซึง่ โครงการระยะแรกของเขตเศรษฐกิจพิเศษทวายนัน้ จะเปนฐานการผลิตใหมของผูป ระกอบการ Medium & Light Industries ทัง้ ชาวไทยและตางชาติ โดยจะ เป น ฐานอุ ต สาหกรรมในการส ง ออกทางทะเลสู  มหาสมุทรอินเดียและทะเลอันดามัน และสามารถ เชือ่ มโยงกลับไปยัง Eastern Seaboard สูท ะเลจีนใต นอกจากนี้ ผูประกอบการยังจะไดประโยชนในเรื่อง Generalized System Preference (GSP) จาก อเมริกาและยุโรป ซึ่งจะชวยลดตนทุนในการผลิต ทัง้ ยังจะชวยเพิม่ การลงทุนและเพิม่ อัตราการจางงาน ในประเทศเมียนมา และเปลีย่ นทวายเปนปลายทางการ ลงทุนแหงใหม และเปนศูนยกลางการขนสงที่สําคัญ

ทําใหเศรษฐกิจยอยยับอับปางจะ ถูกโยนบาปไปใหกบั “หมอมอุย ” ม.ร.ว.ปรี ดิ ย าธร เทวกุ ล รอง นายกฯ ฝายเศรษฐกิจ วาเปนตัว ตนเหตุกันเลยทีเดียว ประกอบ โดย : กองบรรณาธิการ กั บ มี ก ารแก ไ ขรั ฐ ธรรมนู ญ ชั่วคราว 2557 ใหบรรดาผูที่เคย รอยละ 1.5 เอเชียรอยละ 4.7 เทานั้น ถู ก แบนทางการเมื อ งสามารถพ น บ ว ง  ประเทศไทยนัน้ ถือวา “การสงออก” กรรมรับตําแหนงทางการเมืองในหวงนีไ้ ด คือลมหายใจสําคัญของระบบเศรษฐกิจ จึงปรากฏชื่อ “สมคิด จาตุศรีพิทักษ” ของชาติ หากจุดนี้สะดุดลมควํ่าเมื่อไหร ลอยละลิ่วมาอยางจังเบอ  ซึ่งเปน อาจจะพากันเจงชัยอยางยับเยิน ทําให ที่ทราบกันดีวา ดร.สมคิด ถือเปนบุคคล “เจากรมขาวลือ” ออกมาใหขาวตามโลก ระดับ “แกรนดกูรู” ทางดานเศรษฐกิจ ออนไลนกันอยางกระฉับกระเฉงวา “บิ๊ก ทีม่ เิ ปนรองใครในยุทธภพคนหนึง่ เลยก็วา ตู” พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกฯ ได เพียงแตอาจจะไมกนิ เสนกันกับซีกของ และหัวหนา คสช. มีโอกาสปรับ ครม. ใน หม อ มอุ  ย เพราะมี เรื่ อ งคาใจกั น มาแต เร็ววันนี้  แถมความผิดทั้งหมดที่ หนหลัง ถึงขั้นที่มีการเปรียบเปรยไปวา

ของภูมภิ าค สํ า หรั บ การพั ฒ นาเต็ ม รู ป แบบ (FULL PHASE DEVELOPMENT) ซึ่ ง จะมี ท  า เรื อ นํ้ า ลึ ก รองรับสินคาได 300 ลานตันตอป จอดเรือได 55 ลํา พรอมกัน และโรงเหล็กขนาดใหญ อูตอและซอมเรือ ขนาดใหญ เปนตนนัน้ ทางประเทศญีป่ นุ สนใจจะรวม ลงทุนแนนอน โดยจะมีการศึกษาประมาณ 3 ป และ จัดทําทีโออารอีก 1 ปจึงจะประมูลได คาดวาจะมี มูลคาลงทุนประมาณ 6,000 ลานเหรียญสหรัฐ หรือ ประมาณ 200,000 ลานบาท โดยจะมี 6-7 สัญญา อายุสัมปทาน 50 ป และตออีก 25 ป รวมเปน 75 ป ซึ่งบริษัทฯ อาจจะพิจารณารวมทุนกับทาง ญี่ปุนในงานการพัฒนาโครงสรางพื้นฐานมากกวาจะ ยื่ น ประมู ล แข ง ขั น โดยใช ป ระสบการณ ใ นฐานะ ที่บริษัท ไดเปนผูดําเนินโครงการระยะแรก นายเปรมชัย ยังกลาวอีกวา ในปนี้บริษัท ไดรับ งานคอนขางมาก ทั้งงานของภาครัฐและเอกชน โดย ในเดือน ก.ค.เซ็นสัญญามูลคารวมเกือบ 20,000 ลาน บาท เดือน ส.ค.อีกประมาณ 10,000 ลานบาท โดย ขณะนี้ มี มู ล ค า งานในมื อ (Backlog) ประมาณ 300,000 ลานบาท ซึ่งจะทําใหป 2558-2560 บริษัท จะรับรูรายไดที่ประมาณ 100,000 ลานบาทตอป โดยในป 2559 คาดวารายไดรวมจะแตะที่ 100,000 ลานบาท เมื่อรวมทุกโครงการที่มีการลงนามสัญญา ทั้งงานในประเทศและตางประเทศ

“เสือสองตัวอยูถํ้าเดียวกันไมได” หา กบิ๊กตูดึงสมคิดมา หมอมอุยก็จําจะตอง หลบฉากออกไป  หากการณเปน ดั่งที่เจากรมขาวลือวิเคราะหเกมเอาไว ก็ คงจะทําใหบรรดาสมัครพรรคพวกในสาย หมอมอุยที่คุมกระทรวงเศรษฐกิจ เชน พลังงาน อุตสาหกรรม คลัง เกษตรและ สหกรณ จําตองกอดคอกันบายบายแมนํ้า 1 ใน 5 สาย ไปแบบเศราเบาๆ  โยกมาดูเรือ่ งความมัน่ คงกันสักหนอย เพือ่ ให ทั น กั บ สถานการณ เพราะไม แ น ว  า รัฐบาลจะอยูหรือจะไปอาจจะขึ้นอยูกับ เกาอี้ทองคําตัวที่ชื่อวา “ผบ.ทบ.” ก็ได เนือ่ งจากสิน้ ก.ย.นี้ “บิก๊ โดง” พล.อ.อุดม เดช สีตบุตร ผูนําทัพบกสายบูรพาพยัคฆ และทหารเสือราชินีตัวจริงถึงคิวเกษียณ อายุราชการ  กอนหนานี้มีการ

ปลอยขาวโยนหินถามทางใหมกี ารจัดตัง้ “รัฐบาลแหงชาติ” โดยมีชื่อบิ๊กโดงโผล มาเปนเปนนายกฯ คนกลาง จนเจาตัว ตองรุดออกมาปฏิเสธพัลวัน ซึ่งครานี้ เมื่อตนเองเกษียณจึงติดอยูที่วาระหวาง “บิ๊ ก หมู ” พล.อ.ธี ร ชั ย นาควานิ ช ผช.ผบ.ทบ. กั บ น อ งชายนายกฯ “บิ๊ ก ติ๊ ก ” พล.อ.ปรี ช า จั น ทร โ อชา ผช.ผบ.ทบ. ใคร กั น จะขึ้ น สู  ก ารเป น แมทัพบก  มันสําคัญตรงที่วา อาจจะสามารถกําหนดชีเ้ ปนชีต้ ายใหแก รัฐบาลเลยก็วา ได วาจะดําเนินงานตางๆ ใหเปนไปตามโรดแม็ป หรือวาจะมีการ ยืดเวลาปฏิรูปตออีก 2 ปกอนเลือกตั้ง ซึ่ ง ทั้ ง มวลก็ จ ะส ง ผลโดยตรงมายั ง เศรษฐกิจอีกนั่นแหละ งานนี้ตองลุนกัน จนวินาทีสุดทาย

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

RANSPORT Tคค.หารื อพัฒนาอูต ะเภา คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

แบง 3 ระยะ สู Smart Airport

“คมนาคม” หารือกองทัพเรือ, AOC, หอการคาระยอง, ททท. วางแผนธุรกิจและการตลาด พรอมดันสนามบินอูต ะเภา เปน “Smart Airport” หรือ “Digital Airport” แบงการ พัฒนาเปน 3 ระยะ “ผูโ ดยสาร/สินคา/ศูนยซอ ม” กองทัพเรือ เตรียมลงทุนอีกกวาพันลาน นางสร อ ยทิ พ ย ไตรสุ ท ธิ์ ปลั ด กระทรวงคมนาคม เปดเผยถึงความคืบ หนาการจัดทําแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ในการพั ฒ นาอู  ต ะเภาให เ ป น สนามบินพาณิชยเต็มรูปแบบแหงที่ 3 ของ ประเทศวา ไดมกี ารประชุมคณะกรรมการ พัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานและการเชือ่ มโยง โครงข า ยการคมนาคมกั บ ภายนอกท า อากาศยานอูตะเภา และคณะกรรมการ วางแผนธุ ร กิ จ ส ง เสริ ม กิ จ การของท า อากาศยานอูตะเภา โดยในสวนของการ วางแผนธุรกิจนัน้ ทุกสวนทีเ่ กีย่ วของพรอม ให ค วามร ว มมื อ อย า งเต็ ม ที่ ทั้ ง บริ ษั ท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. สมาคมผูประกอบการธุรกิจการบิน (AOC) กระทรวงการทองเที่ยวและกีฬา หอการคาจังหวัดระยอง ฯลฯ โดยไดเสนอใหมีการจัดเสนทางการ บิ น เพื่ อ เป ด เส น ทางบิ น ใหม ทั้ ง ภายใน ประเทศและตางประเทศทีม่ ศี กั ยภาพ เชน จีน อินเดีย พรอมทั้งเจรจากับกลุมธุรกิจ ทองเที่ยวจีนเพื่อใหมาใชบริการเพิ่มเติม และเจรจากลุมสายการบินตนทุนตํ่าใน ประเทศให ใช เ ป น สนามบิ น สํ า หรั บ ฝ ก นักบิน, เจรจากับบริษัท Nordwind ของ รัสเซียเพื่อทําการตลาดดึงนักทองเที่ยว จากรัสเซียกลับมาหลังจากที่ลดจํานวนลง กว า 50% เนื่ อ งจากรั ส เซี ย มี ป  ญ หา เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมาธิการ (กมธ.) คมนาคม สภานิติบัญญัติแหง ชาติ นําโดย พล.อ.อ.ไพศาล สีตะบุตร ประ ธาน ค ณ ะกร ร ม าธิ ก า ร ก า ร คมนาคม สภานิ ติ บั ญ ญั ติ แ ห ง ชาติ พรอมคณะกรรมาธิการฯ และนาย จุ ฬ า สุ ข มานพ อธิ บ ดี ก รมเจ า ท า ลงพื้ น ที่ รั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น ภาค ประชาชน เพื่อศึกษาความเหมาะสม ถึ ง สถานที่ ก  อ สร า งท า เรื อ นํ้ า ลึ ก บริเวณแหลมคอกวาง หมู 3 ต.นาทุง อ.เมืองชุมพร โดยมีนายวงศศริ ิ พรหม ชนะ ผู  ว  า ราชการจั ง หวั ด ชุ ม พร หัวหนาสวนราชการที่เกี่ยวของ ผูนํา องคกรเอกชน ผูนําชุมชน และชาว บานในพื้นที่รวมแสดงความคิดเห็น โดย พล.อ.อ.ไพศาล สีตะบุตร เปดเผยวา การลงพื้นที่ในครั้งนี้เพื่อ ศึกษาความเปนไปไดความเหมาะสม ของสถานทีก่ อ สรางทาเรือนํา้ ลึก เพือ่ นํา รายละเอี ย ดกลั บ ไปพิ จ ารณาว า จะ กอสรางไดหรือไมอยางไร สวนความ เปนไปไดในการกอสรางทาเรือนํา้ ลึกใน จ.ชุมพร จําเปนตองดูพนื้ ทีท่ จี่ ะกอสราง โดยละเอี ย ดอี ก ครั้ ง แต เ ท า ที่ มี ก าร ศึกษาจากเอกสารของกรมเจาทา คิดวา จั ง หวั ด ชุ ม พรเป น อี ก จั ง หวั ด หนึ่ ง ที่ มี ความเหมาะสมในการสรางทาเรือนํา้ ลึก สําหรับกรณีที่มีประชาชนบางสวนยัง

3

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

สรอยทิพย ไตรสุทธิ์

ปลัดกระทรวงคมนาคม

เศรษฐกิจ, เพิม่ มาตรการสรางแรงจูงใจให แก ส ายการบิ น เช น โปรโมชั น ลดค า ธรรมเนียมการใชสนามบินนอกฤดูทอง เที่ยว โดยปจจุบันปรับลดคาธรรมเนียม ตางๆ ลง 50% เปนเวลา 1 ปแลว ทั้งนี้ ทาง AOC ไดเสนอแนวคิดใน การพั ฒ นาและดํ า เนิ น งานสนามบิ น อูตะเภาวา ควรมีเอกลักษณหรือจุดเดน เพื่อสรางแรงจูงใจในดานการตลาด เชน

เปน “Smart Airport” หรือ “Digital Airport” ซึ่ ง การปรั บ ปรุ ง โครงสร า ง พืน้ ฐานรอบนอกและภายในสนามบิน และ ระบบการใหบริการตางๆ ตองสอดคลอง สัมพันธกับแนวคิดนี้ดวย โดยตองมีความ สวยงาม สะดวก รวดเร็ว และทันสมัย โดยในการพั ฒ นาเป น สนามบิ น พาณิชยเต็มรูปแบบแหงที่ 3 จะแบงเปน 3 ระยะ โดยระยะแรก ตัง้ แต 1 มิ.ย. 2559

จะเนนการใหบริการผูโดยสาร ซึ่งคาดวา จะมี จํ า นวนผู  โ ดยสารเพิ่ ม จากป จ จุ บั น 1.2-1.4 แสนคนตอป เปน 1 ลานคนตอป ภายในป 2560 และเพิม่ เปน 5 ลานคนตอ ปภายในอีก 3 ปตอ ไป ระยะที่ 2 จะพัฒนา เพื่อเพิ่มศักยภาพการขนสงสินคา ซึ่งทาง กองทัพเรือจะมีการลงทุนกอสรางอาคาร คลังสินคาจํานวน 2 หลัง วงเงินประมาณ 120 ลานบาท คาดวาจะเริ่มใหบริการได

ผลักดันทาเรือชุมพร

หนุนขนสงทางนํ้าเชื่อมอันดามัน คัดคานการกอสรางนั้น เปนหนาที่ของ หนวยงานที่เกี่ยวของและหนวยงานใน พื้นที่ตองเรงทําความเขาใจ อยางไรก็ตาม หลังรับฟงความคิดเห็นจากประชาชนใน พื้ น ที่ แ ล ว ยั ง มี อี ก หลายขั้ น ตอนที่ ต  อ ง พิจารณาอีก ขณะที่ พล.ต.กลชัย สุวรรณบูรณ กมธ.คมนาคม สนช.กลาววา จะมีการ พิ จ ารณาทั้ ง ผลดี แ ละผลเสี ย จากการ กอสรางทาเรือนํ้าลึก ทั้งนี้จากขอมูลการ

ศึ ก ษาของกรมเจ า ท า ระบุ ว  า มี พื้ น ที่ ที่ เหมาะสมกอสรางทาเรือนํา้ ลึกใน จ.ชุมพร 3 จุดคือ 1.ต.บางสน อ.ปะทิว 2.ต.นาทุง อ.เมื อ งชุ ม พร และ 3.ต.หาดทรายรี อ.เมืองชุมพร และกอนหนานี้ไดไปดูที่ อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธมาดวย แล ว โดยสภานิ ติ บั ญ ญั ติ มี ค ณะอนุ กรรมาธิการ 3 ชุดที่เกี่ยวของคือ 1.คณะ อนุ ก รรมาธิ ก ารทางบก 2.คณะอนุ กรรมาธิ ก ารทางอากาศ 3.คณะอนุ

กรรมาธิการทางนํ้า โดยทั้ง 3 ชุดจะรวม กันพิจารณาโครงการกอสรางทาเรือนํา้ ลึก ที่จะเกิดขึ้น สวนการกอสรางจะสามารถ ทําไดหรือไมขึ้นอยูกับประชาชนที่เปน เจาของพื้นที่ กรณีที่ยังมีประชาชนบาง สวนไมเห็นดวยกับการกอสรางทาเรือนํ้า ลึกก็ถอื เปนเรือ่ งธรรมดาของสังคมไทย ซึง่ ตองเอาเหตุผลของแตละฝายมาพูดคุยกัน หลั ง จากลงพื้ น ที่ ดู ส ถานที่ จ ริ ง บริ เวณ แหลมคอกวาง หมู  3 ต.นาทุ  ง คณะ กรรมาธิการ (กมธ.) คมนาคม ไดเขารวม ประชุมที่ศาลากลางจังหวัดชุมพรเพื่อรับ ฟงบรรยายสรุปจากทางจังหวัดถึงความ เปนไปได ความเหมาะสม ปญหาตางๆ ใน แตละพืน้ ที่ ซึง่ จะนําขอมูลดังกลาวกลับไป พิจารณาตอไป อยางไรก็ตาม ในการลงพื้นที่ครั้งนี้ ขอสรุปทีส่ าํ คัญ คือ โครงการทาเรือชุมพร เปนโครงการทีม่ ศี กั ยภาพในการเสริมการ ขนสงทางนํ้าและโลจิสติกส ทั้งสนับสนุน ทาเรือกรุงเทพ ทาเรือแหลมฉบัง และเปน

ในป 2560 และระยะที่ 3 (ระยะยาว) พัฒนาเรื่องศูนยซอมอุตสาหกรรมการบิน ตางๆ ขณะที่พัฒนาโครงสรางพื้นฐานและ การเชื่อมโยงโครงขายการคมนาคมนั้น กรมทางหลวง (ทล.) มีแผนพัฒนาโครงขาย ถนนรอบนอกเพื่อเชื่อมการเดินทางเขาสู สนามบิน 12 โครงการ และพัฒนาถนน ภายในสนามบินอีก 1 โครงการ สวนบริษทั วิทยุการบินแหงประเทศไทย (บวท.) จะทํา แผนพั ฒ นาเส น ทางขึ้ น ลง เข า ออก สนามบิ น และจั ด ห ว งอากาศเพื่ อ เพิ่ ม ประสิทธิภาพการใหบริการระหวางสนาม บินดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อูตะเภา ขณะที่ การทาอากาศยานอูตะเภามีแผนปรับปรุง โครงสร า งพื้ น ฐานและจั ด หาสิ่ ง อํ า นวย ความสะดวก ประมาณ 28 รายการ วงเงิน กวา 1,000 ลานบาท ด า นการรถไฟแห ง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดจัดทําแผนปรับปรุงเสนทาง รถไฟและกอสรางสถานีเพิ่ม คือ สถานี อูตะเภา วงเงินประมาณ 250 ลานบาท ระยะเวลาดําเนินการ 20 เดือน โดยจะ หารื อ กั บ กองทั พ เรื อ เพื่ อ ขอใช พื้ น ที่ ประมาณ 40 ไรในการกอสรางสถานีอู ตะเภา คาดวาจะเริ่มกอสรางไดประมาณ ปลายป 2559 และในชวงแรก ร.ฟ.ท.จะ ปรับปรุงสถานีบานพลูตาหลวง โดยจะมี การจัด Shuttle Bus ใหบริการเชือ่ มไปยัง สนามบินกอน อย า งไรก็ ต าม จะมี ก ารประชุ ม ค ณ ะ ก ร ร ม ก า ร ทั้ ง 2 ชุ ด เ พื่ อ ส รุ ป รายละเอียดแผนปฏิบัติการอีกครั้ง และ คาดว า จะสรุ ป เสนอ ครม.พิ จ ารณาได ภายในเดือน ก.ย. นี้

ทาเรือเชื่อมโยงกับทาเรือระนอง เพื่อ เชื่อมฝงทะเลอาวไทยกับอันดามัน ซึ่ง ขณะนี้กลุมบริษัทที่ปรึกษากรมเจาทา อยูร ะหวางการเปรียบเทียบทางเลือกที่ ตัง้ ทีเ่ หมาะสมทีส่ ดุ โดยทาเรือชุมพรจะ มีพื้นที่ใหบริการในพื้นที่ภาคใต โดยมี สิ น ค า ขนถ า ยในกลุ  ม สิ น ค า เกษตร เกษตรแปรรูป สินคาทั่วไป และเปน ทาเรือโดยสารและการทองเที่ยว โดย อธิบดีกรมเจาทายืนยันวา ทาเรือชุมพร ไมมีวัตถุประสงคในการขนถายถานหิน หรือสารเคมีอันตราย รวมทั้งไมมีแผน งานตอเนื่องของโรงไฟฟา หรือนิคม อุตสาหกรรมในพื้นที่แตอยางใดตามที่ เปนขาว ทีท่ าํ ใหเกิดความสับสน และใช เป น ประเด็ น เพื่ อ ให เ กิ ด การคั ด ค า น โครงการ นอกจากนี้ คณะกรรมาธิ ก าร คมนาคมยั ง ได รั บ หนั ง สื อ จากนายก เทศมนตรีตําบลบางสน อําเภอปะทิว และนายกองคการบริหารสวนตําบล นาทุง อําเภอเมืองชุมพร ที่เปนตัวแทน ประชาชนในพื้นที่ที่เปนที่ตั้งทางเลือก ของทาเรือที่อยูระหวางการพิจารณา เปรียบเทียบ แสดงการสนับสนุนการ ศึ ก ษาและขอให ส ภานิ ติ บั ญ ญั ติ แ ห ง ชาติ ใ ห ก ารสนั บ สนุ น โครงการเพื่ อ ประโยชนในการพัฒนาเศรษฐกิจของ จังหวัดชุมพร

โดย นายตะวัน จันแดง

ผูอํานวยการประจําประเทศไทยและอินโดจีน บริษัท ฮันนี่เวลล ซิสเต็มส (ไทยแลนด) จํากัด

ซัพพลายเชนทีเ่ ปลีย่ นแปลง อยางรวดเร็ว : แนวโนม สําคัญทีส่ ง ผลกระทบตอการ เปลีย่ นแปลงในปจจุบนั (ตอจากฉบับที่แลว) ปจจุบนั ผูน าํ ดานโลจิสติกสระดับ โลก ไดมอบขอเสนอดานบริการเสริม (add-on services) ใหกบั ผูค า ปลีก เชน บริการทีว่ งการขนสงเรียกวา “การขนสง สินคาเทีย่ วขาไป (front hauling)” และ “การขนสงสินคาเที่ยวขากลับ (back hauling)” ซึง่ หมายความวา ผูใ หบริการ โลจิสติกส สามารถทําประโยชนจากการ ใหบริการขนสงสินคาเพิม่ เปน 2 เทา โดย ไมเพียงการจัดสงสินคาไปยังเขตเมือง ภูมภิ าค หรือพืน้ ทีห่ า งไกลทัว่ โลก แตยงั รวมถึงการนําสินคากลับมาดวย ไมวา จะ เปนสินคาสงออก สินคาทีล่ กู คาสงคืน หรือ การโอนถายสินคาระหวางรานคา ทัง้ ทาง อากาศหรือทางภาคพืน้ ดิน แมผใู หบริการขนสงและโลจิสติกส (T&L) เปนคนกลุม แรกๆ ทีข่ านรับอี-คอม เมิรซ แตพวกเขาก็ไมไดเกาะติดกระแสนี้ โดยปราศจากการเผชิญความทาทาย มากมายมากอน แรงกดดันสําคัญหลาย ดาน รวมไปถึงการที่ อี-คอมเมิรซ ทําให เกิดการสัง่ ซือ้ สินคาชิน้ เล็กๆ จํานวนมาก และสงผลใหจาํ นวนครัง้ ในการขนสงเพิม่ มากขึน้ ตามไปดวย ในขณะเดียวกันลูกคา ก็คาดหวังใหการจัดสงสินคาใชเวลานอย ลง สําหรับในประเทศทีม่ เี ขตแดนทางบก ติดตอกัน ผูผ ลิตสินคาหลายรายสามารถ สร า งพั น ธมิ ต รกั บ ผู  ป ระกอบการใน ประเทศเพือ่ นบาน เพือ่ ดําเนินการจัดสง ใหแทน แตสําหรับผูประกอบการชาว ออสเตรเลีย ไมมที างเลือกขอนี้ และพวก เขายังคงตองใชศกั ยภาพผูใ หบริการขนสง และโลจิสติกสทมี่ อี ยูเ ดิม ทีอ่ อกแบบมา สําหรับการจัดสงสินคาจํานวนมากใหกบั รานคาภายในประเทศ หรือไมเชนนั้น ก็ ต  อ งมองหาบริ ก ารจากผู  ใ ห บ ริ ก าร โลจิสติกสบคุ คลที่ 3 (3PL) ซึง่ มีการสราง เครือขายระหวางประเทศไวแลว ทั้ ง นี้ อุ ต สาหกรรมขนส ง และ โลจิสติกส และศูนยกระจายสินคา (DCs) ตางกําลังมองหาวิธีการรับมือกับสินคา ชิน้ เดีย่ วๆ ทีม่ จี าํ นวนเพิม่ ขึน้ ปจจุบนั ศูนย กระจายสินคา ซึง่ เคยไดรบั การจัดตัง้ ขึน้ เพือ่ จัดสงสินคาใหรา นคาเทานัน้ ก็ตอ งสง สินคาผาน 2 ชองทาง คือ การสัง่ ซือ้ ทาง อี-คอมเมิรซ และการสั่งซื้อจากรานคา ยิง่ ไปกวานัน้ การสัง่ ซือ้ ทางอี-คอมเมิรซ ตองการบริการจัดสงทีร่ วดเร็วยิง่ ขึน้ กวา การสงสินคาไปยังรานคาตามรูปแบบ ซึง่ ศูนยฯ เหลานีไ้ ดรบั การออกแบบมา ในการรับมือกับแรงกดดันจากการ เติบโตของอี-คอมเมิรซ ทัง้ ผูป ระกอบการ ดานการขนสงและโลจิสติกส ผูใ หบริการ โลจิสติกสบคุ คลที่ 3 และศูนยกระจาย สินคา จําเปนตองมองหาเทคโนโลยี ซึง่ ออกแบบมาสําหรับสนับสนุนคําสัง่ ซือ้ จํา นวนมากๆ รวมถึงความเร็วในการจัดสง สินคา เทคโนโลยีทเี่ ปนโซลูชนั่ ดานเสียง ได รับการพิสจู นแลววาชวยเพิม่ ประสิทธิผล ขึน้ 25-35% นัน่ หมายความวา สามารถ รับคําสัง่ ซือ้ จํานวนมากขึน้ และทําการจัด สงไดในเวลาทีส่ นั้ กวาเดิม โดยโซลูชนั่ นีม้ ี ความเที่ยงตรงในการรับคําสั่งเสียงถึง เกือบ 100% และความเที่ยงตรง คือ ปจจัยสําคัญในการทําอี-คอมเมิรซ เพราะ ความพึงพอใจของลูกคา เปนเงื่อนไข สําคัญทีส่ ดุ ซึง่ จะทําใหกลับมาเปนลูกคา ซํา้ อีก ในทางกลับกัน หากผูบ ริโภคไดรบั สินคาผิดพลาดไปจากคําสัง่ ซือ้ ก็มแี นว โนมทีจ่ ะไมกลับมาซือ้ สินคาจากผูค า ปลีก รายนัน้ อีก (อานตอฉบับหนา)

4

สกูป

พิเศษ

ยอดใช อ น ิ เทอร เ น็ ต พุ ง  สกูป ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

พิเศษ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

ดันอีคอมเมิรซบูม

โลกปจจุบันการเชื่อมตออินเทอรเน็ตถือเปนสิ่งสําคัญในชีวิตอาจเทียบเทาปจจัย 4 ก็วาได เนือ่ งจากอินเทอรเน็ตเขามามีบทบาทตัง้ แตตนื่ นอนจนถึงเขานอน แมแตระหวางนอนหลับ พักผอนอินเทอรเน็ตก็ยงั มีสว นสําคัญ ทวาอินเทอรเน็ตแมจะมีการใชงานอยางมหาศาล แต ในบางครั้งอินเทอรเน็ตก็เหมาะกับคนบางกลุมในบางชวงเวลาและสถานที่ รวมถึงวิถีชีวิต ของแตละคนที่แตกตางกัน ซึ่งขอมูลเหลานี้ลวนมีความสําคัญยิ่ง

สํา

นั ก งานพั ฒ นาธุ ร กรรมทาง อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (องค ก าร มหาชน) (สพธอ.) หรือ ETDA จั ด ให มี ก ารทํ า แบบสํ า รวจ พฤติกรรมการใชอินเทอรเน็ต ของคนไทยเปนประจําทุกป เพื่อใหทราบถึง ข อ มู ล ที่ ส ะท อ นให เ ห็ น ถึ ง พฤติ ก รรมการใช อินเทอรเน็ตจากประชาชนในทุกกลุม เพื่อใช ขอมูลในการกําหนดแนวทางการพัฒนา สงเสริม และสนั บ สนุ น การทํ า ธุ ร กรรมออนไลน ข อง ประเทศที่ ส ามารถตอบโจทย แ ละตอบสนอง ความตองการของประชาชนไดอยางแทจริง โดย นางสุรางคณา วายุภาพ ผูอํานวย การสํานักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) (สพธอ.) หรือ ETDA กลาววา “การสํารวจในป 2558 นี้ เราสามารถจําแนก ชวงอายุของผูตอบแบบสํารวจออกเปน 4 กลุม ใหญ ไดแก กลุม Gen X คือกลุ มที่เกิดใน ชวง พ.ศ. 2508-2523, กลุม Gen Y คือกลุมที่ เกิดในชวง พ.ศ. 2524-2543, กลุม Gen Z คือกลุมที่เกิดตั้งแต พ.ศ. 2544 เปนตนไป และ กลุม Baby Boomer คือกลุมที่เกิดในชวง พ.ศ.

2489-2507” นอกจากนี้ ETDA ยังพบวา การใชงาน อินเทอรเน็ตของคนไทยในทุกชวงของระยะเวลา การใชงานสูงขึ้นมากกวาป 2557 และเพศที่ 3 ยังคงครองชัว่ โมงการใชงานอินเทอรเน็ตสูงสุดถึง 58.3 ชั่วโมงตอสัปดาห ขณะที่กลุม Gen Y มี การใชอนิ เทอรเน็ตสูงถึง 54.2 ชัว่ โมงตอสัปดาห “ปนี้ยังเปนปแรกที่ผลการสํารวจสะทอน ให เ ห็ น ถึ ง พฤติ ก รรมการใช ส มาร ท โฟนเป น อุปกรณเชื่อมตออินเทอรเน็ตกันมากที่สุดถึง ตลอด 24 ชั่วโมง โดยกิจกรรมยอดนิยมของผูใช อินเทอรเน็ตผานอุปกรณเคลื่อนที่มากที่สุด คือ การใชบริการโซเชียลเน็ตเวิรก เชน เฟซบุค, อิน สตาแกรมและไลน เปนตน ซึ่งคิดเปนสัดสวนสูง

ถึง 82.7% ขณะทีก่ ารสืบคนขอมูลเปนกิจกรรมรอง ลงมา คิดเปนสัดสวนถึง 56.6% และการติดตาม ขาวสาร หนังสือพิมพอเิ ล็กทรอนิกสเปนกิจกรรมใน ลําดับที่ 3 โดยมีสัดสวนถึง 52.2%” โดยผลการสํารวจพบวากลุม Gen X, กลุม Gen Y และกลุม Gen Z เปนกลุมที่เลือกใชสมารท โฟนในการเชื่อมตออินเทอรเน็ต ขณะที่กลุม Baby Boomer เลื อ กใช ค อมพิ ว เตอร ตั้ ง โต ะ เป น เป น อุปกรณในการเชือ่ มตออินเทอรเน็ต โดยกลุม Baby Boomer จะเนนหนักไปที่การใชงานเพื่อสืบคน ขอมูลถึง 62.2%, ใชเพื่อรับ-สงอีเมล 53.7% และ ใชเพื่อการสื่อสารผานสังคมออนไลน 45.3% จากการที่ รั ฐ บาลได ใ ห ค วามสํ า คั ญ กั บ เศรษฐกิ จ ดิ จิ ทั ล (Digital Economy) ในป นี้ จึงไดมีการสํารวจเพื่อหาอุปสรรคตอการใชงาน อินเทอรเน็ต ซึ่งผลสํารวจพบวา ปญหาหลักอยูที่ ความลาชาในการเชื่อมตออินเทอรเน็ตสูงถึง 72% สวนการรบกวนจากโฆษณาออนไลนเปนอีกหนึ่ง อุปสรรคที่มากถึง 41.6% และความยากในการ เชื่อมตออินเทอรเน็ตรวมไปถึงสัญญาณหลุดบอย เปนอุปสรรคที่มากถึง 33.8% “การสํารวจในปนี้ยังมีภาคผนวกที่มุงสํารวจ พฤติกรรมการซือ้ สินคาและบริการทางออนไลนโดย เฉพาะ ซึ่งขอมูลที่ไดจะเปนประโยชนกับหนวยงาน ที่เกี่ยวของทั้งภาครัฐและภาคเอกชน โดยเฉพาะ กลุ  ม ผู  ป ระกอบการพาณิ ช ย อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ห รื อ e-Commerce เพื่อใชกําหนดนโยบายสงเสริมการ ทําธุรกิจอีคอมเมิรซใหสอดคลองกับความตองการ และพฤติกรรมของลูกคากลุมเปาหมายไดอยางมี ประสิทธิภาพ” จากผลการสํารวจพบวา สาเหตุทตี่ ดั สินใจซือ้ สินคาและบริการผานชองทางออนไลน แบงสัดสวน ออกเปนการนําเสนอขอมูลของสินคาของเว็บไซต 51.2%, ความชัดเจนและความนาสนใจของภาพ ผลิตภัณฑ 50.5%, สินคาหรือบริการถูกกวารานคา ปกติ 46.4%, ประหยัดเวลาและคาใชจายในการ

เดินทาง รวมถึงความสามารถในการสั่งซื้อไดตลอด 24 ชั่วโมง 46.1% และโปรโมชั่นลดแลกแจกแถม 41.6% นอกจากนี้ ผลสํารวจยังระบุประเภทของ สินคาหรือบริการที่ไดรับความนิยมสั่งซื้อออนไลน มากที่สุด โดยสินคาแฟชั่น อาทิ เสื้อผา รองเทา กระเป า เครื่ อ งประดั บ มี ก ารสั่ ง ซื้ อ ผ า นระบบ ออนไลน ถึ ง 42.6% ส ว นอุ ป กรณ ไ อที เช น คอมพิ ว เตอร โทรศั พ ท เ คลื่ อ นที่ แท็ บ เล็ ต คอมพิวเตอรมีสัดสวนการซื้อ 27.5% และสินคา กลุ  ม สุ ข ภาพและความงาม เช น เครื่ อ งสํ า อาง, อาหารเสริมมีสัดสวนการซื้อ 24.4% สําหรับชองทางการจายเงินยังคงเนนการจาย ในรูปของออฟไลน คือ การโอนเงินผานเคานเตอร ธนาคารสูงถึง 65.5% และการโอนเงินผานตูเ อทีเอ็ม 31.2% ซึ่งผูซื้อสินคาและบริการทางออนไลนยังคง กลัวเรือ่ งการโดนหลอกจากการจายเงินผานชองทาง ออนไลน ซึ่งการจายดวยบัตรเครดิตมีสัดสวนเพียง 26.4% “นอกจากนี้เรายังพบวา กลุม Gen X และ กลุม Baby Boomer นิยมใชบัตรเครดิตในการจาย คาสินคาและบริการทางออนไลน มากวากลุม ผูใ ชใน วัยอื่น แตเราก็ยังพบขอมูลเพิ่มเติมอีกวากลุม Gen Y และกลุม Gen Z มีการใหขอ มูลสวนตัว เชน อีเมล ระดับรายไดและหมายเลขบัตรประชาชนสูงกวา กลุมอื่นๆ ทําใหเกิดความเสี่ยงจากการจารกรรม ขอมูลสูงกวากลุมวัยอื่นๆ คอนขางมาก” จากการสํารวจยังพบวา ปญหาหลักของการ ซือ้ สินคาและบริการออนไลน คือไดรบั สินคาชากวา กําหนดถึง 58.7% ขณะที่การไดรับสินคาไมตรงกับ ทีป่ ระกาศถึง 29.9% และสินคาเกิดความชํารุดเสีย หายถึง 24% โดยผูซื้อมักจะแกปญหาดวยการรอง เรียนผานเว็บไซตนั้นๆ ถึง 79.7% ขณะที่การรอง เรียนผานเครือขายสังคมออนไลนมีถึง 25.7% และ ชองทางอื่นๆ อาทิ Call Center หรือติดตอกับผู ขายโดยตรงเพื่อขอเปลี่ยน หรือคืนสินคาอีกราว

สุรางคณา วายุภาพ

8.2% ขณะทีก่ ารรองเรียนผานภาครัฐมีเพียง 3.6% เทานั้น “ผลการสํารวจในครัง้ นีส้ อดคลองกับแนวทาง ของ ETDA ในการจัดตั้งศูนยรับเรื่องรองเรียนการ ซื้ อ ขายสิ น ค า ออนไลน (Online Complaint Center - OCC) เพื่อใหคําปรึกษาปญหาขอรอง

เรียนในเบื้องตน และประสานเรื่องหรือสงตอไป ยังหนวยงานที่เกี่ยวของ เชน สํานักงานคณะ กรรมการคุมครองผูบริโภค (สคบ.) องคการ อาหารและยา (อย.) หรือมูลนิธิเพื่อผูบริโภค เพื่อ สร า งความเชื่ อ มั่ น ให แ ก ป ระชาชนในการทํ า ธุรกรรมออนไลนมากยิ่งขึ้น

โอกาสทอง : พล.อ.ฉัตรชัย สาริกลั ยะ รมว.พาณิชย เปดงานแสดง สินคา Southern International Trade Expo ณ หางสรรพสินคา เซ็นทรัล พลาซา สุราษฎรธานี เปนการสานความสัมพันธทางการ คาระหวาง จ.สุราษฎรธานี และเมืองสุราต ประเทศอินเดีย นับ เปนโอกาสทองของตลาดยางพาราไทยทีจ่ ะทํารายไดในการสงออก

แสดงสินคา : สุพพัต อองแสงคุณ รองอธิบดีกรมสงเสริมการคา ระหวางประเทศ แถลงจัดงาน แสดงสินคาเครือ่ งปรับอากาศและเครือ่ ง ทําความเย็น และงานแสดงสินคาเครื่องใชไฟฟาและอิเล็กทรอนิคส (Bangkok E&E 2015) ทีผ่ ปู ระกอบการขนนวัตกรรมทางอุตสาหกรรม มาโชวกนั อยางพรอมเพรียงจัดขึน้ เมือ่ 13-16 ส.ค.58 ทีไ่ บเทค บางนา

มอบรางวัล : ทรงศักดิ์ วิจัยธรรมฤทธิ์ กรรมการมูลนิธิบิ๊กซีไทย มอบรางวัลทุนการศึกษากับทีมชนะเลิศจากโครงการ “Big C Big Kids : นักคิด นักอาน” ป 58 ประจําภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ไดแก โรงเรียนหวยหวาวิทยาคม ประเภทแขงขันตอบคําถาม “อาเซียนนา รู” และโรงเรียนสนามบิน ประเภท “เลานิทาน สรางจิตนาการ”

ประชุมหารือ : สํานักงาน กสทช. จัดการประชุมเชิงวิชาการ “ASEAN Symposium on Shaping the Digital Community, Leveraging the Internet Economy” เปดเวทีหารือระหวางผูน าํ หนวยงานกํากับดูแลประเทศสมาชิกทัง้ 10 ประเทศ เพือ่ สรางความ รวมมือ และความแข็งแกรงในอาเซียน หวังรองรับโลกยุคดิจติ อล

ตานทุจริต : พิทกั ษ รัชกิจประการ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร และ กจญ. บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) ขึ้นรับมอบใบ ประกาศรับรองฐานะสมาชิกแนวรวมปฏิบตั ขิ องภาคเอกชนไทยใน การตอตานทุจริต โดยมี ดร.บัณฑิต นิจถาวร เลขาธิการแนวรวม ปฏิบัติของภาคเอกชนไทยในการตอตานการทุจริต เปนผูมอบ

ใฝธรรม : บริษัท บี เอส เมทัล จํากัด ในเครือสหวิริยา รวมโครงการ สถานประกอบการรักษาศีล 5 เพือ่ ถวายเปนพระราชกุศลแดพระบาท สมเด็จพระเจาอยูห วั และสมเด็จพระนางเจาสิรกิ ติ ิ์ พระบรมราชินนี าถ โดยมีพระมหาสมจริง เจาอาวาสวัดหวยทรายขาว อ.บางสะพาน จ.ประจวบฯ บรรยายธรรมใหกับพนักงาน

พันธมิตรทางวิชาการ : คณะศิลปศาสตร มหาวิทยาลัยศรีปทุม จัดพิธีลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือระหวาง ม.ศรีปทุม กับ โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เพื่อแลกเปลี่ยนความรูทาง วิชาการและสนับสนุนการทํางานรวมกัน โดยมีผบู ริหารของทัง้ สอง องคกรรวมในพิธีลงนามคับคั่ง

ใหการตอนรับ : มร.รูดอลฟ โทรสเลอร ผูจัดการทั่วไป โรงแรมฮิล ตัน พัทยา ใหการตอนรับอยางอบอุนแก คุณพล ตัณฑเสถียร นักแสดง และเซเลบริตี้เชฟชื่อดังของเมืองไทย เนื่องในโอกาสเขา พักและรวมกิจกรรมทําอาหารกับพาสตาแอคเนซี ณ หองซีบอรด บอลรูม ชั้น 17 โรงแรมฮิลตัน พัทยา เมื่อเร็วๆ นี้

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

5

เอเชียน มารีน สงมอบ ‘เรือทาเรือ 123’ กวาดงานตอเรือในและนอกประเทศ

บริษัท เอเชียน มารีน เซอรวิสส จํากัด เปนอู

ตอเรือเอกชนที่ใหญเปนอันดับตนๆ ในประเทศไทย กอตั้งขึ้นเมื่อป พุทธศักราช 2524 ดําเนินธุรกิจ หลักดานการตอเรือและซอมเรือ รวมทั้งงานกอสรางดานวิศวกรรม ตางๆ โดยเปนอูเรือชั้นนําเพียง แหงเดียวที่จดทะเบียนใน ตลาดหลักทรัพยแหงประเทศไทย ตลอดระยะเวลาที่ผานมา บริษัทไดรับ ความไววางใจจากลูกคาทั้งในประเทศ และตาง ประเทศใหตอเรือที่มีคุณสมบัติพิเศษ เชน เรือ ตรวจการณปน ของกองทัพเรือ เรือสํารวจ สายเคเบิลใตนํ้า จาก บริษัท คาลิฟา อัลโกไซบิ ไดวิ่ง แอนด มารีน เซอรวิส จํากัด

และเรือขจัดคราบนํ้ามัน จากบริษัท เอสโซ แสตนดารด (ประเทศไทย) จํากัด และจาก บริษัท เซลล (ประเทศไทย) จํากัด เรือสํารวจ แหลงนํ้ามันกลางทะเลใหกับบริษัท อัลมัลซูรี่ โปรดักชั่น ลิมิเต็ด รวมทั้งเรือบรรทุกตู คอนเทนเนอรที่ใหญที่สุดที่เคยมีการตอขึ้นใน ประเทศไทยใหกับ บริษัท กาติ ลิมิเต็ด ของ ประเทศอินเดีย ลาสุดไดฤกษสง มอบ “เรือทาเรือ 123” ใหกบั ทาเรือกรุงเทพ การทาเรือแหงประเทศไทย สําหรับ ทําหนาทีบ่ าํ รุงรักษาทุน และเครือ่ งหมายชวยการ เดินเรือในรองนํา้ ทดแทน เรือทาเรือ 103 เดิมที่ เสือ่ มสภาพ มูลคางานรวมกวา 351 ลานบาท สัมภาษณพเิ ศษฉบับนี้ คุยกับ วรวรรณ งานทวี กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอเชียน มารีน เซอรวสิ ส จํากัด (มหาชน) ในงานพิธี การสงมอบ “เรือทาเรือ 123” ใหกบั การทาเรือแหงประเทศไทย เปดเผยวา บมจ. เอเชียน มารีน เซอรวสิ ส เปดดําเนินการมาแลว 34 ป ถือเปนอูต อ เรือทีเ่ กาแก และใหญเปนอันดับ ตนๆ ในประเทศไทย มีผลงานเปนทีย่ อมรับจาก หนวยงานภาครัฐและเอกชน ทัง้ ใน และตางประเทศ

บริษัทมีความเชี่ยวชาญดานการตอเรือ แทบทุกชนิด อาทิ เรือบรรทุกสินคา เรือสนับสนุน การขุดเจาะนํ้ามัน เรือสนับสนุนงานนอกชายฝง เรือสําหรับ การกําจัดมลภาวะทางนํ้า เปนตน รวมถึงเชี่ยวชาญในการซอมแซมเรือประเภทตางๆ ทุกชนิด การไดรับความไววางใจจากทาเรือ กรุงเทพ การทาเรือแหงประเทศไทย ใหตอเรือ วางทุนพรอมเครนขนาดยกนํ้าหนักไดไมนอยกวา 12 เมตริกตัน จํานวน 1 ลํา ในวงเงิน 351,726,500 บาท นับเปนอีกหนึ่งผลงาน ที่ภาคภูมิใจของบริษัท “วัตถุประสงคของการตอเรือทาเรือ 123 ในครั้งนี้ เพื่อทดแทนเรือทาเรือ 103 ของ การทาเรือที่เสื่อมสภาพการใชงาน และเพื่อ เปนการเพิ่มประสิทธิภาพในการบํารุงรักษาทุน และเครื่องหมายชวยการเดินเรือในรองนํ้า และ ชวยใหการเดินเรือมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น โดยบริษัทใชเวลาในการตอเรือเปนระยะเวลา 540 วัน ตามกําหนดในสัญญา” นางวรวรรณ กลาว เมื่อถึงถึงสภาวะเศรษฐกิจที่เปนอยูใน

ขณะนี้กระทบตอการดําเนินงานของบริษัทหรือ ไม นางวรวรรณ กลาววา แทบจะไมกระทบ เนื่องจาก ASIMAR เรงขยายกําลังการผลิต มองโอกาสรับงานทั้งงานตอเรือ และงาน ดัดแปลงเรือ ลาสุดเมื่อป 2557 ที่ผานมา ASIMAR ไดเซ็นสัญญาตอเรือลากจูง 1 ลํา ใหกับ “ทาเรือสีหนุวิลล กัมพูชา” ล็อตแรกไป แลวระยะเวลาโครงการ 18 เดือน มูลคากวา 200 ลานบาท เมื่อถามถึงภาพรวมอุตสาหกรรม อูตอเรือ นางวรวรรณ กลาววา มูลคาการตอ เรือและซอมเรือในตลาดภายในประเทศ มีมูลคาประมาณ 5 ,000-10,000 ลานบาท โดยภาพรวมอูตอเรือในไทย ถือวามีฝมือ การตอเรือมีคุณภาพ ถาเปรียบเทียบกับคูแขง โดยเฉพาะจีนจะมีปญหาเรื่องคุณภาพ แตของ ไทยคุณภาพเปนที่ยอมรับ การที่มีหนวยงาน ของภาครัฐเขามาใชบริการ ถือวาเปนการ สนับสนุนจากรัฐบาลเปนการผลักดันให อุตสาหกรรมตอเรือในประเทศไทยมีความ กาวหนามากยิ่งขึ้น

วรวรรณ งานทวี กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอเชียน มารีน เซอรวสิ ส จํากัด (มหาชน)

spot light TG เล�อนยกเลิกกรุงเทพฯ-โรม

“จรัมพร โชติกเสถียร”

หนุนทองเทีย่ วชวง High Season ใกลเขามาแลวสําหรับฤดูกาล การท อ งเที่ ย ว ล า สุ ด บริ ษั ท การบินไทย จํากัด (มหาชน) ปรั บ การให บ ริ ก ารเที่ ย ว บิ น ระหว า งประเทศใน ต า ร า ง บิ น ฤ ดู ห น า ว 2015/2016 โดยเลื่อน ระยะเวลาการยกเลิกเสน ทางบิน กรุงเทพฯ - โรม อ อ ก ไ ป เ ป  น ต  น เ ดื อ น กุมภาพันธ 2559 โดย Spotlight ฉบั บ นี้ ขอนํ า เสนอในเรื่ อ งดั ง กล า ว ซึ่ ง “จรัมพร โชติกเสถียร” กรรมการผูอํานวยการ ใหญ บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา คณะกรรมการบริษัทมีมติใน การประชุมเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2558 ใหเลื่อนการยกเลิกเที่ยวบินกรุงเทพฯ โรม จากวันที่ 26 ตุลาคม 2558 เปนวันที่ 1 กุมภาพันธ 2559 เพื่อสนับสนุน การทองเที่ยวในชวงฤดูการทองเที่ยว หรือ High Season ของกรุงโรม ประเทศ อิตาลี ในขณะเดียวกันบริษัทจะประสานรวมมือกับการทองเที่ยวแหงประเทศไทย ในการรวมกันทําการสงเสริมการตลาดในเสนทางไป - กลับสูโรม โดยบริษัทจะให บริการ 4 เที่ยวบินตอสัปดาห ทําการบินดวยเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ทุกวันจันทร พุธ ศุกร และอาทิตย อยางไรก็ตาม การยกเลิกเสนทางตางๆ เปนการยกเลิกเพียงชั่วคราวเทานั้น โดยบริ ษั ท มี แ ผนที่ จ ะพิ จ ารณากลั บ มาให บ ริ ก ารในเส น ทางดั ง กล า วได อี ก ครั้ ง เมื่อบริษัทไดดําเนินการตามแผนปฏิรูปไประยะหนึ่ง และมั่นใจวาสามารถกลับมา แขงขันในเสนทางนั้นๆ ได

ฉลองครบรอบ 50 ป : ฮารุมติ ซึ อากาชิกรรมการผูจ ดั การ บจก. ไซโก (ประเทศไทย) จัดงานใหญฉลองครบรอบ “50 ป นาฬกา ดํานํา้ ” พรอมเปดตัว PROSPEX Royal Blue Limited Edition นาฬ ก าดํ า นํ้ า รุ  น ใหม ซึ่ ง ออกแบบพิ เ ศษและจํ า หน า ยใน ไทยเทานัน้ โดยมี อิคโุ อะ โทกุนากะ วิศวกรทีป่ รึกษาและเทดซึโร มารุยามาหัวหนาฝายออกแบบบริษทั ไซโกวอทช คอเปอรเรชัน่ จาก ประเทศญีป่ นุ รวมดวย อเล็กซ เรนเดลล และ ปยะวัฒน เข็มเพชร มารวมพูดคุยใหความรูเ รือ่ งนาฬกาดํานํา้ ทีค่ วอเทียร ซีเนอารต

“ปน เกลา” ทาเรือตนแบบ

สรางความรู : สรกฤต ลัทธิธรรม กรรมการผูจ ดั การ บริษทั รีส เพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด นําทีมผูบ ริหารดานการตลาด เกกหลอ เครือ่ งดืม่ สมุนไพรแท สนับสนุนโครงการอบรมพิเศษนักการตลาด รุน เยาว รุน ที2่ 9 (Marketing Trainee #29) จากสมาคมการตลาด แหงประเทศไทย เพือ่ ใหความรู, เปดโอกาสใหไดฝก ทักษะ, ฝกการ ทํางานบทโจทยจริงๆ เกีย่ วกับการตลาด ซึง่ ถือเปนการเตรียม ความพรอมเปนอยางดีกอ นทีน่ อ งๆนักการตลาดจะออกไปเริม่ ตน ชีวติ ทํางานจริง ณ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร ศูนยทา พระจันทร

สรางสรรคศิลปะ : ธนาคารกรุงไทยจัดประกวดศิลปกรรม กรุ ง ไทย ครั้ ง ที่ 2 เชิ ญ ชวนสร า งสรรค ผ ลงานศิ ล ปะ เพื่ อ ร ว มเฉลิ ม พระเกี ย รติ ส มเด็ จ พระเทพรั ต นราชสุ ด าฯ สยามบรมราชกุ ม ารี ในโอกาสฉลองพระชนมายุ 5 รอบ หรื อ สร า งสรรค ผ ลงานเรื่ อ งราวความเป น ไทย โดยสื่ อ ถึ ง “กรุงไทย” ที่อุดมสมบูรณ ชิงโลพระราชทานและเงินรางวัล สงผลงาน 11-15 พฤศจิกายนนี้ ที่หอศิลปกรุงไทย

ดังกลาวกรมเจาทาจะเปนหนวยงานหลัก โดยมีการ ดําเนินงานพัฒนารวมกันกับภาคเอกชน ในการขยาย และปรับปรุงทาเรือเดิมในแมนํ้าเจาพระยา ในพื้นที่ จังหวัดสมุทรปราการ กรุงเทพฯ และนนทบุรีจํานวน 19 แหง แบงออกเปน 3 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ดําเนิน การใหแลวเสร็จภายในป 58 จํานวน 3 ทา ไดแก ทาเรือพระปนเกลา ทาเรือสาทร และทาเรือนนทบุรี ระยะที่ 2 ดํ า เนิ น การให แ ล ว เสร็ จ ภายในป 59 จํานวน 6 ทา ไดแก ทาเรือพระราม 7 ทาเรือบางโพ ทาเรือเทวศร ทาเรือพรานนก ทาเรือราชวงศ และ ทาเรือสี่พระยา พล.อ.อ.ประจิน กลาววา สวนระยะที่ 3 ดําเนิน การให แ ล ว เสร็ จ ภายในป 62 จํ า นวน 10 ท า ไดแก ทาเรือปากเกร็ด ทาเรือพระนั่งเกลา ทาเรือ พระราม 5 ทาเรือเกียกกาย ทาเรือพายัพ ทาเรือกรุงธน ทาเรือพระอาทิตย ทาชาง ทาเตียน และทาราชินีซึ่ง เป น การพั ฒ นาท า เรื อ ให เข า กั บ วิ ถี ชี วิ ต ยุ ค ใหม มี สิ่ ง อํานวยความสะดวกอยางครบครัน

สถาปนากรมการขนสงทางบก ครบ 74 ป ภายใตชื่อ งาน “74 ป กรมการขนสงทางบก 67 ลานทุนคนไทย บอกรัก...ขับขี่ปลอดภัย” ชูแนวคิดรวมสรางความ ปลอดภัยทางถนนดวยตนทุนความดีและจิตสํานึกทาง สั ง คมที่ มี อ ยู  ตั ว คนไทยทุ ก คน พร อ มเดิ น หน า พัฒนาการทํางานอยางไมหยุดยั้ง เพื่อประโยชนสูงสุด ของประชาชนและประเทศไทย ทั้งนี้ พลอากาศเอกประจิน จั่นตอง รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานเปดโครงการ บอกรัก...ขับขี่ ปลอดภัย ดวยทุนคนไทย ภายใตชื่อ งาน “74 ป กรมการขนสงทางบก 67 ลานทุนคนไทย บอกรัก...ขับขี่ปลอดภัย” เพื่อเสริมสรางจิตสํานึกและ ปลูกฝงพฤติกรรมการใชรถใชถนนอยางปลอดภัย สง เสริมใหทุกภาคสวนตระหนักถึงจิตสํานึกสวนรวมตอ สังคมในเรื่องการใชรถใชถนน ดวยการรณรงคเสริม สร า งจิ ต สํ า นึ ก ด ว ยการนํ า ทุ น คนไทย ซึ่ ง ได แ ก วินัย นํ้าใจ เคารพ เกรงใจ อภัย มารยาท หวงใย ที่มี อยู  ใ นทุ ก คน มาสร า งเป น “ทุ น ความปลอดภั ย ในการใชรถใชถนน” เพื่อเปนการสานตอโครงการ ทศวรรษแหงความปลอดภัย (พ.ศ. 2554 – 2563) ที่ มี เ ป า หมายลดอั ต ราการเสี ย ชี วิ ต จากอุ บั ติ เ หตุ ท าง ถนน ใหตํ่ากวา 10 คน ตอประชากรหนึ่งแสนคน ในป 2563

“ทาเรือปนเกลา” เปนทาเรือตนแบบที่กรมเจา ทานํารองพัฒนา โดยไดนําระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัย เขามาใช เชน มีระบบใหขอมูลการเดินทางสําหรับ นักทองเที่ยว และประชาชน มีการแจงตําแหนงเรือเมื่อ ใกล เ ที ย บท า เพื่ อ ให ผู  โ ดยสารเตรี ย มความพร อ ม มีการประมาณระยะเวลาการเดินทางเรือแตละลําวาใช เวลาเทาใด มีการติดตั้งกลองซีซีทีวีเพื่อความปลอดภัย และการใชเครื่องจําหนายตั๋วอัตโนมัติ ซึ่งทาเรือสะพาน สมเด็จพระปนเกลา เปนสถานีทาเรือตนแบบ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปดเผย วา กรมเจาทาไดเปดทาเรือสะพานสมเด็จพระปนเกลา ภายใตโครงการกอสรางพัฒนาระบบขนสงโดยสาร สาธารณะทางนํ้าในแมนํ้าเจาพระยา ตามนโยบายของ ขบ.เปดโครงการครบ 74 ป รัฐบาลที่ตองการอํานวยความสะดวกใหกับประชาชน ในการใชบริการขนสงสาธารณะมากยิ่งขึ้น กรมการขนสงทางบก เปดโครงการบอกรัก... สํ า หรั บ การพั ฒ นาท า เรื อ ในแม นํ้ า เจ า พระยา ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย ด ว ยทุ น คนไทย ในงานวั น คล า ยวั น

A

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

6

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

‘SMM’ สงหลังคาเหล็ก TL1 บุก ‘ตปท.’ ตั้งเปา 5 ป สวนแบง30%ในตลาดโลก สามมิตรฯ เดินเครื่องขยายตลาดหลังคาเหล็กรถปกอัพลงแขงตางประเทศ พรอมสงแบรนดนอ งใหม “ทีแอล วัน (TL1)” เจาะตลาด ดีเดยจาํ หนายพรอมกัน ในไทย ออสเตรเลีย และรัสเซีย กอนขยายไปแอฟริกาใต ยุโรป และอเมริกาตนป 59 พรอมวางเปาสวนแบงตลาดในป 63 ไมนอยกวา 30% ในตลาดโลกจาก ปจจุบนั มีแลว 5-6%

นายยงยุทธ โพธิศ์ ริ สิ ขุ กรรมการ ผูจ ดั การใหญ บริษทั สามมิตรมอเตอรส แมนู แ ฟคเจอริ ง จํ า กั ด (มหาชน) หรือ SMM กลาววา แผนการดําเนิน ธุรกิจของ SMM จากนีบ้ ริษทั จะเนนรุก ตลาดในตางประเทศมากขึน้ จากปจจุบนั ทีไ่ ดเขาไปตลาดในแถบตะวันออกกลาง รัสเซีย ออสเตรเลีย อเมริกา และในกลุม อาเซียน โดยไดเตรียมสงหลังคาเหล็ก ปกอัพ ทีแอล วัน ซึง่ จะใชเปนผลิตภัณฑ หลักในการเขาไปทําตลาดในตางประเทศ ควบคู  กั บ การเป ด ตลาดในเมื อ งไทย เนือ่ งจากตลาดรถปกอัพถือเปนโกลบอล มารเก็ตทีเ่ ติบโตตอเนือ่ ง และปจจุบนั ทัว่ โลกมีการใชงานกวา 4 ลานคัน ทัง้ ยังมี แนวโนมเพิม่ สูงขึน้ อยางตอเนือ่ ง ขณะที่ ประเทศไทยเองไดเปนฐานผลิต ประกอบ และฐานสงออกสําคัญอันดับ 2 ของโลก อีกดวย ขณะเดียวกัน บริษทั เห็นวาเทรนด ความต อ งการใช ง านรถป ก อั พ ของผู  บริโภคเปลี่ยนไปจากเดิม โดยนิยมใช อุตสาหกรรมยานยนตชี้ทางรอด ผู  ป ระกอบการสู  ก ารพั ฒ นายานยนต สูรถพลังงานไฟฟา พัฒนาชิ้นสวนตอ ยอดสูเครื่องมือแพทย และอากาศยาน หลังตลาดรถซึมยาวเพื่อตอบสนองตอ ความตองการของตลาดโลกในอนาคต ขณะที่ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต ครึ่ ง ป แ รกการส ง ออกยั ง คงเติ บ โต โดยเฉพาะรถอีโค คาร ที่ยังขยายตัวถึง 21% นางอรรชกา สี บุ ญ เรื อ ง ปลั ด กระทรวงอุตสาหกรรม กลาววา ตลาด รถยนต ไ ทยแม ข ณะนี้ จ ะอยู  ใ นช ว ง ถดถอย แตเมื่อเทียบกับวิกฤติในอดีตที่ ผานมาอยาง วิกฤติตมยํากุง หรือ วิกฤติ แฮมเบอรเกอร ถือวาสถานการณปจจุบัน ดี ก ว า กั น มาก และภาคการผลิ ต เองยั ง ทําไดดี เนื่องจากยังมีการสงออกที่ขยาย ตัว โดยเฉพาะรถอีโค คาร ที่ขยายตัวได มากถึง 21% ดังนั้นกระทรวงจึงเชื่อมั่น ว า อุ ต สาหกรรมยานยนต ยั ง มี โ อกาส

แบบ มัลติฟง กชนั่ เพือ่ ตอบสนองไลฟสไตล ที่ เ ป น ตั ว เองมากขึ้ น SMM จึ ง มั่ น ใจ วาหลังคาเหล็กปกอัพทีแอล วัน จะสามารถ ตอบโจทย แ ละรุ ก ตลาดรถป ก อั พ ทั่ ว โลกได ทัง้ นี้ ในชวงแรกของการบุกตลาดตาง ประเทศในสวนของหลังคาเหล็กปกอัพที แอล วั น บริ ษั ท จะเข า ไปยั ง ประเทศ ออสเตรเลีย และรัสเซีย พรอมกันในชวง เดือนสิงหาคม เชนเดียวกับทีป่ ระเทศไทย ซึ่งในสวนของแผนการทําตลาดในไทยจะ เนนความสําคัญในเรื่องการสื่อสารใหผู บริโภคเกิดการรับรูแ บรนด SMM และใหผู สนใจไดสมั ผัสถึง จุดเดน สมรรถนะ พรอม กับความคุม คาโดยผานกิจกรรมและโปรโม ชั่นพิเศษรวมกับดีลเลอรทั้ง 4 ภาค ซึ่ง หลังคารถเหล็กรถปกอัพ ทีแอล วัน จะมี ทั้งหมด 5 สี รุนสแตนดารด ราคาเริ่มตน ที่ 39,500 บาท พรอมรับประกันการใช งาน 3 ป หรือ 100,000กิโลเมตร ซึง่ เทียบ เทากับการรับประกันของรถปกอัพ สํ า หรั บ แผนการเป ด ตลาดต า ง

ประเทศ จะเนนขยายตลาดเขาสูประเทศ ตางๆ ใหสอดคลองกับ การรุกตลาดรถ ปกอัพ โตโยตา รีโว โดยจะเขารวมแสดง สินคาในงาน Melbourne 4X4 Outdoors Show ประเทศออสเตรเลีย และงาน MIMS Automechanika Moscow ประเทศรัสเซีย ตอจากนัน้ ในชวงไตรมาส 4 จะทําการขยาย ตลาดมายังกลุมประเทศเออีซีโดยเริ่มจาก เวียดนาม ฟลปิ ปนส และ มาเลเซีย กอนที่ จะขยายเขาไปในแอฟริกาใต ยุโรป และ อเมริกา ในชวงตนป 2559 พรอมกันนี้ แผนการขยายตลาดตาง ประเทศบริษัทจะไดมอบหมายใหบริษัท สามมิตรอินเตอรเนชัน่ แนล ซึง่ เปนบริษทั ใน เครือเปนผูรับผิดชอบดูแล โดยรวมกับ บริษทั โตโยตาทูโช ซึง่ ถือเปนพันธมิตรธุรกิจ ในการรุ ก ตลาดแอฟริ ก าและภู มิ ภ าค อาเซียน โดยการทําตลาดระยะแรกจะทํา ควบคูไ ปกับรถปกอัพคายโตโยตาเปนหลัก สวนคายอืน่ ๆ อาทิ อีซซู ุ นิสสัน ฯลฯ อยู ระหวางชวงพัฒนาเพือ่ ออกสูต ลาดตอไป นายยงยุ ท ธ กล า วต อ ว า ตลาด

ยงยุทธ โพธิศ์ ริ สิ ขุ

แอฟริกาบริษทั เองยังมีแผนทีจ่ ะเขาไปเปด โรงงานเพือ่ ประกอบหลังคาเหล็กรถปกอัพ อีกดวย ซึง่ เปนการทํางานรวมกับพาสเนอร ทองถิน่ สําหรับการเปดโรงงานดังกลาวเพือ่ เป นการป อ นสิ นค าให กั บ ตลาดในแถบ แอฟริ ก า และยุ โ รปทั้ ง หมด ขณะที่ ออสเตรเลียเมือ่ ชวงปลายปทผี่ า นมาบริษทั เองไดมกี ารเขาไปทําตลาดแลวในสวนของ ผลิตภัณฑหลังคาเหล็กรถกระบะ ภายใต แบรนด SMM และไดผลตอบรับคอนขางดี สงผลใหปจ จุบนั บริษทั มีสว นแบงตลาดแลว อยูที่ 5-6% ทําใหบริษัทสามมิตรเริ่มเปน แบรนดทคี่ นตางชาติรจู กั และมองวาภายใน ป 2563 เปาหมายคือการสวนแบงตลาด 30% จากยอดขายทัว่ โลก ทัง้ นีส้ ดั สวนยอด

ขายของบริษทั เองในสวนของหลังคาเหล็ก รถปกอัพยังเปนในประเทศ 70% และตาง ประเทศ 30% แตอยางไรก็ตามบริษทั วาง เปาหมายใหอยูท ี่ 50% เชนเดียวกัน สําหรับ กําลังการผลิตหลังคาเหล็กรถปกอัพปจจุบนั อยูท ี่ 2.5 พันหลังคาตอเดือน และในอีก 5 ปขา งหนามองวากําลังการผลิตจะเพิม่ เปน 5 พันหลังคาตอเดือน ปจจุบันบริษัท สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) ดําเนิน ธุรกิจ 3 สวนหลัก 1. ธุรกิจ Truck & Trailer ออกแบบและผลิตรถพวง รถกึ่งพวง รถ บรรทุกออกแบบพิเศษ โดยมีกําลังผลิต สูงสุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต และครองสวนแบงตลาดรถบรรทุกอันดับ

หนึง่ ในไทย 2. ธุรกิจ Pickup Conversion & Accessories ออกแบบและ พัฒนาระบบการใชงานรถปกอัพใหตรง ตามความตองการใชงานทุกรูป แบบ ตลอดจนอุปกรณตกแตง อาทิ หลังคา เหล็กรถปกอัพ ที่เปนรายแรกและราย เดียวในโลก 3. ธุรกิจ OEM ผลิตชิน้ สวน ตั ว ถั ง รถยนต รถบรรทุ ก ให แ บรนด รถยนต ชั้ น นํ า อาทิ โตโยต า ฮี โ น นิสสัน ฯลฯ ซึง่ ปทผี่ า นมาบริษทั มีรายได รวมประมาณ 8,000 ลานบาทตอปแบง เปนสัดสวนรายไดมาจาก Truck & Trailer 65% ธุรกิจ OEM 25-30% และธุรกิจ Pickup Conversion & Accessories 10%

ก.อุตฯ แนะทางรอดยานยนตไทย

พัฒนาElectric car และ Aircraft parts

เติบโตไดมาก ขณะเดียวกัน กระทรวงเองยังได พยายามยกระดั บ ให อุ ต สาหกรรมยาน ยนตไทยกาวไปขางหนา ดวยแผนพัฒนา อุตสาหกรรมฉบับที่ 12 ที่ใกลจะออกมา

ได ใช โดยได มี ก ารวางยุ ท ธศาสตร ย าน ยนตใ น 5 ปนั่น คื อ ผู  ประกอบการกลุ ม อุตสาหกรรมยานยนตจะตองผลิตสินคา ที่ ต ลาดโลกต อ งการ มี คุ ณ ภาพ ราคา เหมาะสม ซึ่งที่ผานมาไทยทําไดตรงตาม

แนวคิ ด นี้ ไ ม ว  า จะเป น ป ก อั พ หรื อ อี โ ค คาร แตในอนาคต ไทยจะตองสงเสริม สินคาตัวใหมๆที่นาสนใจคือ รถพลังงาน ไฟฟ า และพั ฒ นาชิ้ น ส ว นให เ กิ ด มู ล ค า เพิ่ ม และยกระดั บ การแข ง ขั น ด ว ยการ ตอยอดสูการผลิตอุปกรณทางการแพทย และชิ้นสวนอากาศยานที่เริ่มมีผูผลิตแลว ในขณะนี้ สําหรับ ภาพรวมอุตสาหกรรมยาน ยนตครึ่งปแรกที่ผานมาการสงออกยังคง เติบโต ขณะที่ตลาดในประเทศมีการปรับ ตัวลดลง 16% จากชวงเดียวกันปที่แลว สงผลใหทั้งปอาจมีการปรับลดเปาหมาย ลงเหลือ 850,000 คัน จากเดิมที่วางเปา หมายไวที่ 1.2 ลานคัน



 นิสสัน รับรางวัล : กลุมบริษัท นิสสัน มอเตอร ประเทศไทย รับรางวัล โรงงานยอดเยี่ยมประจําป 2558 ประเภทการบริหารจัดการโรงงาน “GOOD FACTORY AWARD” จากสมาคมการบริหารงานญี่ปุน ซึ่งสะทอนถึงคุณภาพ การผลิตอุปกรณของการศูนยกลางการผลิตและสงออก

เชฟโรเลต เปดตัว ครูซ รุนใหม : เชฟโรเลต เซลส ประเทศไทยเปดตัว อะเมซิ่ง นิว เชฟโรเลต ครูซ รูปลักษณ ตอกยํ้าผูนํารถคอมแพ็กตซีดานที่มา พร อ มกั บ การรองรั บ เชื้ อ เพลิ ง E85 โดยราคาจํ า หน า ย รุ  น ล า สุ ด ในราคา 946,000 บาท สําหรับรุน LT และ 998,000 บาท ในรุนสูงสุด หรือ LTZ

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁҺ͡’

ความสะอาดของเครื่องยนต สําคัญกวาที่คิด เครื่ อ งยนต เ ปรี ย บได กั บ หัวใจของรถ เพราะการทํางานของ เครื่ อ งยนต ส  ง ผลโดยตรงต อ สมรรถนะการขับขี่บนทองถนน กอนเลือกซือ้ รถ ควรดูทสี่ มรรถนะ ความแรงของเครื่ อ งยนต แต อย า งไรก็ ต ามสมรรถนะของ เครื่องยนตจะถดถอยลงไดตาม กาลเวลา และสวนหนึง่ มาจากความสกปรกทีเ่ กิดขึน้ ในเครือ่ งยนต ความสกปรกในเครือ่ งยนตมาจากไหน วันนีเ้ ชลล E20 แกสโซฮอล มีมาฝาก กอน อืน่ ตองเขาใจกอนวาเครือ่ งยนตทาํ งานโดยกระบวนการเผาไหมนาํ้ มันเชือ้ เพลิง ซึง่ ทําใหเกิด เขมาและคราบตะกรันในเครือ่ งยนต และคราบดังกลาวทําใหสมรรถนะของเครือ่ งยนตลด ลงเพราะเครือ่ งยนตจะทํางานไดอยางเต็มสมรรถนะก็ตอ เมือ่ นํา้ มันและออกซิเจนทีผ่ า น เขาไปสูห อ งเผาไหมนนั้ มีปริมาณทีเ่ หมาะสมซึง่ รถใหมๆ จะมีสภาพภายในทีเ่ รียบและสะอาด จึงทําใหทงั้ นํา้ มันและออกซิเจนไหลผานไดดี และผสมเขาดวยกันในปริมาณทีเ่ หมาะสม แต เมือ่ เวลาผานไป โอกาสทีค่ ราบตะกรันจะกอตัวเพิม่ ขึน้ ก็มมี ากตามไปดวย ซึง่ คุณภาพของ นํา้ มันเชือ้ เพลิงทีเ่ ติมเปนประจํานัน้ มีผลอยางมาก ถานํา้ มันทีเ่ ติมเขาไปมีคณ ุ ภาพตํา่ หรือ มีสิ่งเจือปน คราบตะกรันจะกอตัวขึ้นเร็วและสะสมอยูในบริเวณชิ้นสวนสําคัญของ เครื่องยนต จนทําใหการเผาไหมดอยประสิทธิภาพลง และสงผลตอการทํางานของ เครือ่ งยนต ทําใหรสู กึ ไดถงึ การขับขีท่ ไี่ มลนื่ ไหล หรือเรงเครือ่ งไดไมทนั ใจ สําหรับแนวทางการรักษาความสะอาดของเครือ่ งยนตกค็ อื การใชนาํ้ มันทีม่ คี ณ ุ ภาพ ปราศจากสิง่ เจือปน เพือ่ ชวยใหการเผาไหมเปนไปอยางมีประสิทธิภาพ ขณะทีร่ ถทีใ่ ชมา นานแลวควรเลือกเติมนํา้ มันทีม่ ปี ระสิทธิภาพการเผาไหมสงู จะชวยหยุดการกอตัวเพิม่ ขึน้ ของคราบตะกรัน ซึง่ เปนสาเหตุทที่ าํ ใหเครือ่ งยนตอดุ ตัน ไดเปนอยางดี

7

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘ฟูโซ’ จัดหนักสง 3 ซีรีส 5 รุน เขยาตลาดรถใหญสะเทือน!!

เ

ปดตัวอยางเปนทางการ เขยาวงการรถเพือ่ การพาณิชยอกี ครัง้ สําหรับ “ฟูโซ ทรัค” ทีพ่ รอมสงรถใหญ 3 ซีรสี  5 รุน บุกตลาดในไทย โดยมีความโดดเดนคือการเปนรถ บรรทุกตัวจริงที่เหนือกวาในทุกมิติ รถไดนําเขาทั้งคันจากประเทศอินเดียที่ได คุณภาพมาตรฐาน ภายใตแบรนด “เดมเลอร เอจี เยอรมนี” ซึง่ เปนบริษทั แมของ ฟูโซ ทรัค

การเปดตัวรวดเดียว 5 รุน ยอม ถือวาเปนปรากฎการณที่ไมธรรมดา ภายในภาวะเศรษฐกิจขาลง แตสาํ หรับ ฟูโซ ทรัค มองวาเปนการสรางความ พรอมเพื่อรองรับเมื่อเศรษฐกิจดีขึ้น สามารถปอนตลาดไดทันที โดยไมตอง รอ หรือเรียกงายๆ วาเปนการพลิกวิกฤติ ใหเปนโอกาสนัน่ เอง และทีส่ าํ คัญยิง่ กวา นัน้ คือความพรอมของบริษทั ในการ สงผลิตภัณฑใหมๆ สูทอง

นครชัยแอร มุง เนนมาตรฐานการ จัดการดานอุบตั เิ หตุ เดินหนา สงเสริม พนักงานขับรถดีเดน 374 คน มอบเงิน รางวัล 11 ลานบาท ตามโครงการ รณรงคขบั รถใหปลอดอุบตั เิ หตุ พรอม สงเสริมพัฒนาคุณภาพพนักงานขับรถ อยางตอเนื่อง ผานการจัดประชุมฝก อบรมอยางรอบดาน ทั้งทักษะและ เทคนิคการขับรถปลอดอุบัติเหตุเพื่อ สรางความมัน่ ใจใหกบั ผูใ ชบริการ นางเครื อ วั ล ย วงศ รั ก มิ ต ร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั นครชัย แอร จํากัด กลาววา ตลอดระยะเวลา หลายปทผี่ า นมาบริษทั นครชัยแอร เอง ไดใหความสําคัญกับเรื่องการบริการ เดิ น รถโดยสารประจํ า เส น ทาง ด ว ย มาตรฐานระดับสากล พรอมยังไดมงุ เนน พัฒนาเพื่อเปนผูประกอบการตนแบบ ดวยการนําเสนอการบริการดวยความ ปลอดภัย สะดวกสบาย รวดเร็ว และตรง เวลา ทัง้ นี้ เพือ่ สรางความเชือ่ มัน่ และ สรางความประทับใจใหกับผูใชบริการ ดวยการรักษามาตรฐานงานบริการใหอยู ในระดับดีเยีย่ มอยางสมํา่ เสมอ ควบคุม กํากับดูแล และบริหารงานดวย ธรรมาภิ บาล ยกยองบุคลากรใหเปนตัวอยางทีด่ ี ของสังคม อยูอยางพอเพียง และมีจิต สาธารณะ

ตลาดเพือ่ สรางทางเลือกแกลกู คา มร.เคย วูฟ อัลเดน ผูอํานวยการ ฝายภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต เดม เลอร ทรัค กรุป สะทอนวาการเปดตัวรถ 5 รุน ในครัง้ นี้ เพราะมีความพรอม มองเห็น โอกาสทางดานการตลาดมีผลิตภัณฑที่ดี ในการนําเสนอลูกคาใหมกี าํ ไรสูงสุดในใช งาน และที่สําคัญ ถือวาเปนโอกาสที่ดีที่ เปนสวนหนึง่ ในการชวยกระตุน เศรษฐกิจ ของประเทศไทยใหโตขึน้ ใน ยามทีว่ กิ ฤติ

อยางไรก็ตาม การเปดตัวรถรุน ใหมๆ ไมไดเปดไดทุกประเทศ แตจําเปนตอง ศึกษาตลาดใหชัดเจน ซึ่งตองดูถึงความ พรอมในการบริการหลังการขาย ถือวาเปน หัวใจสําคัญ ทีผ่ า นมาไดเปดตัวรถเหลานีม้ า แลว 15 ประเทศ ไดแก ลาตินอเมริกา เคนยา อินโดนีเซีย ศรีลังกา อินโดนีเซีย กัมพูชาฯ เปนตน เมื่ อ ถามถึ ง ยอดขายในเครื อ เดมเลอร มร.อัลเดน กลาววา ปทแี่ ลวมียอด ขายทั้ ง หมดจากทุ ก แบรนด ประมาณ 5 แสนคัน โดยมียอดขาย 170,000 คันอยู ในเอเชีย สวนการเปดตัวรุน ใหมๆ จะเกิด ขึน้ เมือ่ ถึงเวลาทีเ่ หมาะสมและลูกคามีความ ตองการ ต อ ข อ กั ง ขาที่ ว  า ทํ า ไมต อ งเลื อ ก เป ด ตั ว รถในภาวะที่ เ ศรษฐกิ จ ขาลง มร.เกล็น ตัน กรรมการบริหาร กลุม บริษทั ตันจง อินเตอรแนชัน่ แนล กลาววาการเปด ตัวรถทัง้ 5 รุน เปนการสะทอนใหเห็นความ พรอมของฟูโซ และเปนการเติมเต็มในสิง่ ที่ ฟูโซไมมี เปนการสรางความมั่นใจใหกับ ลูกคาวาเรามีรถบรรทุกทุกรุน ลูกคามีสทิ ธิ์ เลือกมากขึ้น ชวงที่เศรษฐกิจไมดีสมควร อยางยิง่ ทีต่ อ งขยายดีลเลอรและควร

มร.เคย วูฟ อัลเดน

เปดตัวรถรุน ใหมเพือ่ ใหพรอมสําหรับอนาคต เมือ่ เศรษฐกิจดีขนึ้ คาดวาอีกประมาณ 1 ป เศรษฐกิจไทยดีขึ้นแนนอน ถือวาเปนการ พลิกวิกฤติใหเปนโอกาส ขณะที่ นายธนภัทร อินทวิพนั ธุ รอง ประธานกรรมการ บริษทั บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา บริษทั ได เปดตัวรถบรรทุกรุน ใหมจาํ นวน 5 รุน คือ รุน หัวลากสิบลอ FZ 4928T แบบ 6x4 ,รุน .

FJ 1523C แบบ 4x2 รถโมผสมปูน, รุน บรรทุกสิบลอ FJ 2528R แบบ 6x2, รุน FI 1217C แบบ 4x2 ดัมพ 6 ลอ และรุน FI 1217R บรรทุก 6 ลอ ทีม่ ปี ระสิทธิภาพ ทั้งสมรรถนะเครื่องยนตในการไตทางชัน ทางเรียบ แฃสซีสพ น สีพเิ ศษกันสนิม ซึง่ เปน รถบรรทุกตัวจริงทีม่ คี วามโดดเดนในทุกมิติ เปนทางเลือกทีห่ ลากหลายสําหรับลูกคา “วันนี้ฟูโซมียอดขายที่ดีขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากความเชื่อมั่นของลูกคา การ

เกล็น ตัน

สรรหาโปรดักส ใหมๆ เพื่อมาตอบโจทย ลูกคาคนไทยมากขึน้ รวมถึงการบริการหลัง การขายทีม่ ปี ระสิทธิภาพ ทําใหลกู คามัน่ ใจ ไดวาหากเลือกฟูโซ แลวจะไดผลิตภัณฑ และบริ ก ารที่ ดี จ ากเครื อ ข า ยของฟู โซ ทัง้ หมด นีค่ อื เปาหมายทีว่ างไว และกําลัง เดินตามนัน้ ถึงแมวนั นีเ้ ราจะไมใชเบอรหนึง่ ของตลาด แตฟโู ซกไ็ มเคยหยุดทีจ่ ะพัฒนา ผลิตภัณฑใหมๆ ประกอบกับฟูโซไดรับ การถ า ยทอดเทคโนโลยี ต  า งๆ จาก บริ ษั ท เดมเลอร ฯ ที่ มี อ ยู  ใ นรถบรรทุ ก เมอรเซเดส-เบนซ มาสูฟ โู ซ เพือ่ ตอบสนอง ความตองการของลูกคา และมุง มัน่ ใหการ บริการที่ดีเพื่อสรางความพึงพอใจสูงสุด เพือ่ จะไดเปนทีห่ นึง่ ในใจของลูกคา สมดัง สโลแกนของฟูโซ ที่ใชกันทั่วโลกวา “WE PROMISE” และ “All for you” เพือ่ ให ฟูโซอยูเ คียงขาง พันธมิตรของเรา คูค า ของเรา และที่

‘นครชัยแอร’ เนนยําความปลอดภัย มอบรางวัลใหคนขับรถดีกวา 300 คน

สํ า หรั บ โครงการรณรงค ขั บ รถให ปลอดอุบัติเหตุ เปนโครงการที่บริษัทฯจัด ขึ้นในป 2535 มีวัตถุประสงคเพื่อปองกัน และลดอุบตั เิ หตุทเี่ กิดจากการใชรถใชถนน โดยมีเงินรางวัลเปนกําลังใจใหกบั พนักงาน

ขับรถ เพือ่ สงเสริมคุณภาพชีวติ กระตุน ให ตระหนักถึงความรับผิดชอบในหนาที่ และ สรางจิตสํานึกในการขับรถใหปลอดภัย สนองตอบนโยบายของภาครัฐทีม่ งุ สงเสริม และควบคุมใหอุบัติเหตุบนทองถนนเปน

ศูนย โดยโครงการดังกลาวจัดขึน้ เปนครัง้ ที่ 44 รอบประเมิน 1 มกราคม – 30 มิถนุ ายน 2558 มีพนักงานขับรถเขารับรางวัลจํานวน 374 คน (จากจํานวนพนักงานขับรถทีเ่ ขา รวมโครงการฯ 470 คน) เปนเงินรางวัล

11,070,000 บาท พรอม กันนีบ้ ริษทั ยังไดรบั เกียรติ จากนายสุ ช าติ กลิ่ น สุ ว รรณ รองอธิ บ ดี ฝ  า ย ปฏิบตั กิ าร กรมการขนสง ทางบก เปนประธานมอบ เ งิ น ร า ง วั ล พ ร  อ ม โ ล  เกียรติยศ แกพนักงานขับ รถดีเดนทีข่ บั รถปลอดภัย และไมเคยเกิดอุบตั เิ หตุอกี ดวย นางเครือวัลย กลาว ตอวา บริษทั มีมาตรการที่ เข  ม ง ว ด ด  า น ค ว า ม ปลอดภัย โดยรถโดยสาร นครชัยแอร มีระบบการ ตรวจเช็คสภาพรถทั้งกอนและหลังการให บริการทุกครัง้ ทุกคัน ติดตัง้ เข็มขัดนิรภัยทุก ที่นั่ง ระบบติดตามการเคลื่อนที่ของรถ (GPS) กลองวงจรปด (CCTV) สวนดาน พนักงานขับรถซึง่ เปนสวนสําคัญทีส่ ง เสริม

ธนภัทร อินทวิพนั ธุ

สําคัญที่สุดก็คือลูกคาของเรา ใหสมกับ สโลแกนของพวกเราที่วา บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ” นายธนภัทร กลาวเพิ่มวา บริษัท กําลังใหความสําคัญกับทั้งตัวผลิตภัณฑ ที่จะมีตอบสนองความตองการลูกคา มากขึน้ โดยในเร็วๆ นี้ บริษทั มีแผนจะทํา ตลาดรถบัสโดยสารเพิม่ เติมอีกดวย รวม ถึงการเพิม่ จํานวนศูนยบริการจากเดิมที่ มี 15 แหงใหเปน 25 แหงภายในปนี้ และ เพิม่ เปน 70 แหงภายในอีก 3 ขางหนา นับเปนอีกกาวยางหนึ่งที่ทาทาย ของ “ฟูโซ ทรัค” ในการสยายปกบุก ตลาดรถเพือ่ การพาณิชยชว งเศรษฐกิจซึม แตถามองถึงความพรอม ความโดดเดน ของผลิตภัณฑ และมาตรฐานการันตีโดย เดมเลอร เยอรมนี ถือวามีแตมตอไมนอ ย สําหรับตลาดในไทย

สถิติดานความปลอดภัยในการเดินทาง ของลู ก ค า บริ ษั ท ฯ ส ง เสริ ม พั ฒ นา คุณภาพพนักงานขับรถโดยสาร เปน ประจําอยางตอเนื่อง โดยจัดประชุมฝก อบรมทักษะตางๆอยางรอบดานทัง้ ทักษะ และเทคนิคการขับรถปลอดอุบัติเหตุ การแก ไขป ญ หาเฉพาะหน า ในเรื่ อ ง เครือ่ งยนตรถโดยสาร มีหนวยงานตรวจ สอบสภาพความพรอมของพนักงานขับ รถและพนักงานตอนรับบนรถ การตรวจ วัดระดับแอลกอฮอล ซึง่ จะตองมีคา เปน 0 กอนและหลังการใหบริการ รถ 1 คัน จะมีพนักงานขับรถไมนอ ยกวา 2 คน สับ เปลีย่ นกัน ซึง่ ใชระบบ GPS ควบคุมการ ขับรถของพนักงานทุกเที่ยวโดยกําหนด ความเร็วให 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อ รักษาไวซงึ่ มาตรฐาน และความปลอดภัย ทุกเทีย่ วบริการ สํ า หรั บ ลู ก ค า ที่ ต  อ งการติ ด ต อ สอบถามขอมูลการเดินทาง หรือสํารองที่ นัง่ ในเสนทางทีบ่ ริษทั ฯใหบริการ สามารถ ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ www.nakhonchaiair.com หรื อ สอบถามที่ เ บอร Call Center 1624 และ 0-2939-4999 ทุกวัน ตัง้ แตเวลา 06:00 - 24:00น. ลูกคา สามารถติดตามขาวสารของนครชัยแอร ไดที่ Instagram: nca_official, Facebook: Nakhonchaiair, Twitter: @ nakhonchaiair

8

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

‘กรมพัฒนาที่ดิน’ จัดโครงการเฉลิมพระเกียรติ เดินหนาฟนฟูเขาชะงุมเทิดไทดราชินี

เนือ่ งในวโรกาสมหามงคล เฉลิมพระชนมพรรษาสมเด็จพระนางเจาฯ พระบรมราชินนี าถ (วันแมแหงชาติ) ปพทุ ธศักราช 2558 และเพื่อเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสที่สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ครบ 5 รอบและปดินสากล กรมพัฒนาที่ดิน กระทรวงเกษตรและสหกรณ จึงไดจัดงานโครงการเฉลิมพระเกียรติ “แมของแผนดิน” เดินหนาโครงการ ศึกษาวิธีการฟนฟูที่ดินเสื่อมโทรมเขาชะงุมอันเนื่องมาจากพระราชดําริ จ.ราชบุรี นายอภิชาติ จงสกุล อธิบดีกรมพัฒนาที่ดิน ภายใตสังกัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ กลาววา โครงการจัดงาน เฉลิมพระเกียรติพระชนมพรรษา เนื่องในวันที่ 12 สิงหาคม 2558 ในปนี้ เพื่อเปนการแสดงออกถึงความจงรักภักดีและสํานึกใน พระมหากรุณาธิคุณของสมเด็จพระนางเจาฯ พระบรมราชินีนาถ และสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ ที่ทรงสรางคุณูปการแก พสกนิกรปวงชนชาวไทยใหขจรขจายไปสูประชาชาติทั่วโลก จึงจัดงานมหกรรมเฉลิมพระเกียรติแมของแผนดินในระหวางวันที่ 12 – 15 สิงหาคม 2558 ที่ศูนยศึกษาวิธีการฟนฟูที่ดินเสื่อมโทรมเขาชะงุม จ.ราชบุรี อันเนื่องมาจากพระราชดําริขึ้น โดยมุงเนนนิทรรศการดานพระราชกรณียกิจตางๆ ของพระองคที่มีตอผืนแผนดินไทย กิจกรรมและนิทรรศการที่มีชีวิต โครงการฟารมตัวอยาง นิทรรศการดานการเกษตรและการพัฒนาทีด่ นิ ดานปาไม ตลอดจนนิทรรศการและกิจกรรมของหนวยงาน องคกร ทีม่ งุ ดําเนินการพัฒนาอนุรกั ษ ปรับปรุง และฟน ฟูดนิ เสือ่ มโทรมและการใชประโยชนทดี่ นิ เพือ่ การเกษตรใหเกิดความอุดม สมบูรณ ตลอดจนองคความรูเ รือ่ งปุย หมักสูตรพระราชทาน การสรางความเขาใจและรับรูถ งึ ภารกิจการดําเนินงานและภาระหนาที่ ของกรมพัฒนาที่ดินที่นอมนําพระราชดําริมาพัฒนาโครงการตางๆ และเผยแพรผลการดําเนินงาน การกระตุนจิตสํานึกใหทุกคน ไดตระหนักและรวมกันรณรงคใหคนไทยอนุรักษและใชประโยชนจากทรัพยากรดินและนํ้า เพื่อประโยชนสูงสุดแกเกษตรกรและ ประชาชนทุกภาคสวนทั่วประเทศ

‘คาเท็กซ’ เติมพลังปญญา

ปลูกตนกลาเยาวชนป 2 บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด รวมมือกับ สถาบันคีนันแหง เอเชีย สานตอโครงการ “คาลเท็กซเติมพลังปญญา ปลูกตนกลา เยาวชน ป 2” เสริมสรางศักยภาพการเรียนรู และพัฒนาทักษะของ เยาวชนผานการจัดการเรียนรูแบบใชโครงงานเปนฐาน มุงเนน นักเรียนระดับ ม.ตน 200 คน จากโรงเรียนขยายโอกาส 10 แหง ใน จ.สระแกว นายซาลมาน ซาดัต ประธานกรรมการและผูจ ดั การใหญ บริษทั เชฟรอน (ไทย) จํากัด เปดเผยวา โครงการ “คาลเท็กซเติมพลังปญญา ปลูกตนกลาเยาวชน” เปนสวนหนึ่งของโครงการ “Caltex Energy for Learning” ซึ่งเปนโครงการชวยเหลือสังคมที่สําคัญของเชฟรอน ในประเทศตางๆ ทั่วโลก โดยในป 57 ทีผ่ า นมา บริษทั ไดรเิ ริม่ ดําเนินโครงการ “คาลเท็กซ เติมพลังปญญา ปลูกตนกลาเยาวชน” กับโรงเรียนขยายโอกาส 31 แหง ใน จ.ขอนแกน อุดรธานี และหนองคาย โดยมุง เนนทีน่ กั เรียน ในระดับชัน้ ม.1 และ ม.2 จํานวน 622 คน ซึง่ ไดรบั ผลสําเร็จเปนอยาง ดี จึงเปนที่มาของการสานตอโครงการ “คาลเท็กซเติมพลังปญญา ปลูกตนกลาเยาวชน ป 2” โดยยังคงมุงเนนการสรางเสริมศักยภาพ และประสบการณการ เรียนรูข องเยาวชนไทย ผานการจัดการเรียนรูแ บบใชโครงงานเปนฐาน เพือ่ พัฒนากระบวนการคิดวิเคราะห การสือ่ สาร และการจัดการแกไข ปญหาอยางมีระบบ ผานเนื้อหาสาระสําคัญ 3 หมวดใหญ ไดแก สุขอนามัย สิง่ แวดลอม และความปลอดภัย โดยมีเปาหมายทีจ่ ะเขาถึง ขยายโอกาส 10 แหงใน จ.สระแกว นักเรียนในระดับมัธยมศึกษาตอนตน จํานวน 200 คน จากโรงเรียน นายป ย ะบุ ต ร ชลวิ จ ารณ ประธานอํ า นวยการ สถาบันคีนันแหงเอเซีย กลาววา สถาบันคีนันแหงเอเซีย ในฐานะผูบริหารโครงการ ไดนําประสบการณจากการ บริหารโครงการในปแรก มาพัฒนาและปรับปรุงโครงการ ในปที่ 2 โดยยังคงมุง เนนการเสริมสรางศักยภาพดานการ คิดวิเคราะห การแกปญ  หา การทํางานเปนทีม การสือ่ สาร พรอมกับการจัดอบรมครูผูสอน เพื่อสามารถแนะนําให นักเรียนเกิดการเรียนรูผ า นการจัดการเรียนรูแ บบใชโครง งานเปนฐาน หรือ project-based learning ทีจ่ ะชวยสง เสริมใหนักเรียนนําสิ่งที่เรียนมาไปประยุกตใหเขากับ บริบททางสังคมของตนเองไดอยางเหมาะสม

“ซีพีสานฝน ปนโอกาส”

สูเด็กนักเรียนในชนบทที่หางไกล เครือเจริญโภคภัณฑขบั เคลือ่ นโครงการ “ซีพสี านฝน ปน โอกาส (Just Believe in Your Dreams)” นําขบวนเด็ก นักเรียนในชนบททีห่ า งไกลกวาพันคนจากโรงเรียนเจียรวนนท อุทิศ และโรงเรียนตํารวจตระเวนชายแดน (ตชด.) ชมการ แสดงกายกรรมทีโ่ ดงดังไปทัว่ โลก “เซิรค ดู โซเลย” เพือ่ จุด ประกายฝน สรางแรงบันดาลใจใหเด็กไทยกลาคิด กลาฝน สรรคสรางอนาคตในแบบของตัวเอง ดวยประสบการณระดับ โลกนอกหองเรียน นายอภั ย ชนม วั ช รสิ น ธุ  รองกรรมการผู  จั ด การ ดานประสานกิจการสัมพันธ เครือเจริญโภคภัณฑ เปดเผยวา เครือเจริญโภคภัณฑหรือ ซีพี ดําเนินโครงการ “ซีพสี านฝน ปนโอกาส” (Just believe in your dreams) เพือ่ เปนหนึง่ ในกิจกรรม CSR “ซีพเี พือ่ สังคมยัง่ ยืน” โดยในครัง้ นีไ้ ดสานฝนปนโอกาสสูเ ด็กนักเรียนในชนบททีห่ า งไกล ดวยการนํานักเรียนจากโรงเรียนเจียรวนนทอทุ ศิ และ โรงเรียนตํารวจตระเวนชายแดน (ตชด.) รวม 1,000 คน เขาชมการแสดงโชวระดับโลก Cirque DU Soleil (เซิรค ดู โซเลย) มนตรามายาพิศวง เพือ่ แบงปนประสบการณระดับโลกซึง่ จะเปดโลกแหงจินตนาการแกเด็กและเยาวชนไทย จุดประกายความคิด สรางสรรค สรางแรงบันดาลใจในการดําเนินชีวติ ของเยาวชนไทยตอไปในอนาคต สําหรับนักเรียนจํานวน 1,000 คนทีม่ ารวมชมการแสดงดังกลาว เปนนักเรียนทีม่ าจากโรงเรียนในชนบททีห่ า งไกลทีอ่ ยูภ าย ใตการสนับสนุนของเครือเจริญโภคภัณฑ ไดแก นักเรียนโรงเรียนเจียรวนนทอทุ ศิ 6 แหง โดยตัง้ อยูใ น จ.นครราชสีมา 2 แหง เลย 2 แหง สกลนคร 1 แหง และนราธิวาส 1 แหง โรงเรียนมิตรมวลชนเชียงใหม จ.เชียงใหม และโรงเรียนบานอางกะปอง จ.ตราด และยังมีนกั เรียนในโครงการเลีย้ งไกไขเพือ่ อาหารกลางวัน นักเรียนจากโรงเรียน ตชด. ใน จ.จันทบุรี สระแกว กาญจนบุรี ราชบุรี ประจวบคีรขี นั ธ

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

9

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทยรวมกับหอการคาฯ จัดงาน ‘สิงหาบูชาแม’

พิพธิ ภัณฑหนุ ขีผ้ งึ้ ไทย ประติมากรรมระดับโลก รวมกับ หอการคาจังหวัดนครปฐม จัดงานเฉลิมพระเกียรติ เนือ่ งในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษาสมเด็จพระนางเจาสิรกิ ติ ิ์ พระบรมราชินนี าถ และเปดโอกาสใหลกู ไดนอ ม ระลึกถึงพระคุณแม สรางความอบอุน ในครอบครัว โดยไดรบั เกียรติจาก นางศศิวมิ ล อุทยั พันธ นายกเหลากาชาด จังหวัดนครปฐม มาเปนประธานในพิธี พรอมดวยแขกผูม เี กียรติ อาทิ นายณรงค ปฐมกาญจนา ทีป่ รึกษาหอการคา จังหวัด,ผอ.ยุพิน ดุษิยามี ประธานกรรมการจริยธรรมจังหวัดนครปฐม, นายวัชรินทร รัตนบรรณกิจ นายอําเภอ นครชัยศรี, นายสมศักดิ์ เอี่ยมพินพันธุ นายกเทศมนตรีตําบลขุนแกว พรอมดวยขาราชการ นักธุรกิจและ ประชาชน รวมถวายพระพร โดยมี นายสุ ธี ศรี เ บญจโชติ ประธานกรรมการพิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย และนางสาวธารินี ศรีเบญจโชติ รอง ประธานกรรมการฯ ใหการตอนรับ ทั้งนี้ นายกเหลากาชาดไดมอบรูปหลอพระบรม รูปสมเด็จพระนางเจาสิรกิ ติ ฯิ์ ใหกบั คุณแม ดีเดนจากตําบลตางๆ ในจังหวัดนครปฐม กวา 90 ทาน พรอมเตรียมตนมะลิใหลูกๆ สํ า หรั บ มอบให กั บ คุ ณ แม ดี เ ด น และที่ สําคัญ ในวันที่ 12 สิงหาคม ลูกๆ ทีท่ าํ งาน แลว และพาคุณแมเที่ยว คุณแมสามารถ เขาเยี่ยมประติมากรรมระดับโลก รูปหุน เหมือนจริงดุจดังมีชีวิต ขาดเพียงแตลม

สุธี ศรีเบญจโชติ และ ธารินี ศรีเบญจโชติ ใหการตอนรับ

วัชรินทร รัตนบรรณกิจ นายอําเภอนครชัยศรี ใหเกียรติมอบรางวัล

หายใจเทานั้น ฟรี! ซึ่งงานนี้ได จัดขึ้นเปนประจําทุกป ณ พิพิธ ภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม และกิจกรรมไฮไลท คือ การประกวดรองเพลงคานํ้า นม และบทเพลงที่เกี่ยวกับแม ชิงถวยรางวัลจาก นางกอบกาญ จน วั ต นวรางกู ร รั ฐ มนตรี ทองเที่ยวและกีฬา, นางสุวณา สุวรรณจูฑะ อธิบดีกรมสอบสวน

คดีพิเศษ, นางศศิวิมล อุทัยพันธนายก เหล า กาชาดจั ง หวั ด นครปฐม, นาย วั ช ริ น ทร รั ต นบรรณกิ จ นายอํ า เภอ นครชัยศรี, นายแพทยทรงชัย ศรีโรจนกุล ประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม และ นายสุธี ศรีเบญจโชติ ประธานกรรมการ พิ พิ ธ ภั ณ ฑ หุ  น ขี้ ผึ้ ง ไทย โดยมี นั ก เรี ย น นักศึกษา ประชาชนทั่วไป ใหความสนใจ มากมาย โดยไดรับเกียรติจากกรรมการ ผูทรงคุณวุฒิ ศิลปนแหงชาติ ดร.ชินกร

‘ยุทธศักดิ์’ นั่งผูวา ททท. เรงขับเคลือ่ นทองเทีย่ วไทย

บอร ด ททท.เห็ น ชอบ “ยุ ท ธ ศักดิ์” นั่งผูวาการ ททท. เตรียมเสนอ สคร.พิจารณาสัญญาการวาจาง เรง เดิ น หน า งานให เร็ ว ที่ สุ ด หลั ง หมด สัญญาจางผูวาการคนเกามาหลาย เดือน ดานผูวาการ ททท.คนใหม เผย วิสัยทัศนขับเคลื่อนการทองเที่ยวไทย สูค วามยัง่ ยืน พรอมเตรียมปลุกกระแส การทองเที่ยวภายในประเทศ นายกลินท สารสิน ประธานคณะ กรรมการการทองเทีย่ ว แหงประเทศไทย หรือ บอรด ททท. เปดเผยวา ทีป่ ระชุม บอรด ททท. ไดมมี ติเห็นชอบใหนายยุทธ ศักดิ์ สุภสร เขารับตําแหนงผูว า การ การ ทองเทีย่ วแหงประเทศไทย โดยขัน้ ตอน จากนี้ไปจะนําเสนอใหสํานักงานคณะ กรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ สคร. ทราบสัญญาการวาจาง โดยอยากใหเริม่ งานเร็วทีส่ ดุ เนือ่ งจาก ททท.ไมมผี วู า การ มาหลายเดือนแลว หลังจากผูวาการ ททท.คนกอนหนา หมดสัญญาจางไปเมือ่ เดือน เม.ย.2558 และกระบวนการ สรรหากอนหนานี้ ไดถูกยกเลิกไปหนึ่ง ครัง้ ขณะที่ ใ นครั้ ง นี้ แ ม จ ะคั ด สรร บุคคลที่จะมารับตําแหนงแลว ก็ยืดเยื้อ

ยุทธศักดิ์ สุภสร

จากที่ สํ า นั ก งานตรวจเงิ น แผ น ดิ น ทํ า หนังสือถึงนางกอบกาญจน วัฒนวรางกูร รัฐมนตรีวา การกระทรวงการทองเทีย่ วและ กีฬา วานายยุทธศักดิ์ เคยถูกรองเรียน ใน ขณะดํารงตําแหนงผูอํานวยการสํานักงาน สงเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดยอม (สสว.) เมื่ อ ป 2554 บอร ด ททท.จึ ง สอบถามหนวยงานทีเ่ กีย่ วของ ซึง่ ทุกหนวย งานตอบกลับมาแลววายังไมมีการชี้มูล ความผิ ด ทั้ ง สํ า นั ก งานตํ า รวจแห ง ชาติ (สตช.) สํานักงานตรวจเงินแผนดิน (สตง.) และสํานักงานคณะกรรมการปองกันและ

ปราบปรามการทุจริตแหงชาติ (ป.ป.ช.) ระบุวาอยูในระหวางตรวจสอบขอมูล วาจริงหรือไมจริง “เทากับวาตอนนี้นายยุทธ ศักดิ์ไมไดมีความผิด บอรด ททท.จึง อนุ มั ติ ใ ห น ายยุ ท ธศั ก ดิ์ เ ป น ผู  ว  า การ ททท.คนใหม สวนในอนาคตหากมีการ สอบสวนขอเท็จจริงและพบความผิด ก็ จะไมสามารถดํารงตําแหนงตอไปได” ประธานบอรด ททท.กลาว ดานนายยุทธศักดิ์ กลาววา ขณะนี้ ถึ ง เวลาที่ ททท.ต อ งปรั บ กระบวนทัศนการพัฒนาสูก ารเปนผูน าํ และหนวยงานหลักในการสงเสริมและ ขับเคลื่อนการทองเที่ยว ที่มุงเปาสู มู ล ค า เพิ่ ม ที่ ต ามมาด ว ยความยั่ ง ยื น นอกเหนื อ จากจํ า นวนนั ก ท อ งเที่ ย ว รวมทั้งตองปลุกกระแสการทองเที่ยว ในประเทศใหมากขึ้น จึงวางวิสัยทัศน ไว ว  า ททท. เป น หน ว ยงานที่ มี ประสิทธิภาพสูงในการสงเสริมและขับ เคลื่อนการทองเที่ยวไทยสูความยั่งยืน มี เ ป  า ห ม า ย ที่ จ ะ ส  ง เ ส ริ ม แ ล ะ ประชาสั ม พั น ธ ภ าพลั ก ษณ ป ระเทศ เพื่อเพิ่มรายไดทางทองเที่ยวและเปน แหลงทองเที่ยวยอดนิยมระดับโลก

ศศิวิมล อุทัยพันธ เปนประธานเปดงาน ไกรลาศ และชัยชนะบุญโชติ พรอมทั้ง พ.อ.ยะเรส ชิดทวม, พ.ต.ท.ภูริวัจน บุญสุ ยา, ผศ.สานิตย รัศมี, และอ.ยศพนธ นิตย แสวง มาเป น ผู  ตั ด สิ น นายวั ช ริ น ทร รัตนบรรณกิจ นายอําเภอนครชัยศรี ให เกียรติมอบรางวัล ผู  ช นะเลิ ศ การประกวดร อ งเพลง ไดแก นางสาวญาสุมินทร ฤทธิ์มนตรีรอง ชนะเลิศ อันดับ 1 ไดแก นางสาวกฤติญา รุจิภัทรเจริญ รองชนะเลิศ อันดับ 2 ไดแก นางสาวรวีกานต บุญเกิด รางวัลชมเชย 3 รางวัล ไดแก เด็กหญิงโกมลดา สมีรกั ษ, นางสาววราภรณ วังพรม และเด็กหญิง

ดร.ชินกร ไกรลาศ

ประธานกรรมการตัดสินการประกวดรองเพลง

พัชรพร ศรีพุทธานุสรณ ทั้งนี้ภายในงานมีกิจกรรมมากมาย เชน การขับรองเพลงจากสุนทราภรณ

จากชมรมรักษสุนทราภรณนครปฐม, การ แสดงระบําเทพบันเทิง จากศิษยวิทยาลัย นาฏศิลป กรมศิลปากร, การแสดงชุด “หนึ่ ง เดี ย วคื อ แม ” จากโรงเรี ย นวั ด สวางอารมณ สาธิตและจําหนายสินคาจาก ภูมิปญญาทองถิ่น นวดแผนไทย ตรวจ สุขภาพจากโรงพยาบาลหลวงพอเปน รวม ถึ ง พิ ธี ก ารจุ ด เที ย นถวายพระพรสมเด็ จ พระนางเจาสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ ติดตามความเคลื่อนไหว และกิจ กรรรมตางๆ ของพิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย ไดที่ Facebook : พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้ง ไทย, e-mail : thim1pr@gmail.com และ WWW.thaiwaxmuseum.com หรื อ สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ที่ โทรศัพท 0-3433-2607, 09-04040304, 09-4350-1230 โทรสาร 0-3423-2822

DUCATION E‘ม.เกษตร’ผนึ ก‘เอ็น.ซี.ซี.’ การศึกษา-วัฒนธรรม

10

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ดันไทยสู Industry 4.0

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร และกลุมบริษัท เอ็น.ซี.ซี. ประกาศความรวมมือสนับสนุน กิจกรรมทางวิชาการ เนนการพัฒนาภาคธุรกิจและอุตสาหกรรม พรอมกาวสูการปฎิวัติ อุตสาหกรรมสูยุคอุตสาหกรรม 4.0 (Industry 4.0) หวังพัฒนาธุรกิจและอุตสาหกรรม ประเทศไทยใหสามารถเติบโตแบบกาวกระโดดและแขงขันไดในตลาดสากล รองศาสตราจารย ดร. บดินทร รั ศ มี เ ทศ รั ก ษาการรองอธิ ก ารบดี มหาวิ ท ยาลั ย เกษตรศาสตร กล า วว า มหาวิทยาลัยไดลงนามความรวมมือกับ กลุมบริษัท เอ็น.ซี.ซี. เพื่อสนับสนุนการ ดําเนินกิจกรรมทางวิชาการ เสริมสราง ความรู พรอมใหคําแนะนําแนวทางการ พัฒนา และการสงเสริมสนับสนุนการ ศึ ก ษาด า นด า นอุ ต สาหกรรม ซึ่ ง ถื อ เปนการปฏิวตั อิ ตุ สาหกรรมครัง้ ที่ 4 หรือ Industry 4.0 ทีก่ าํ ลังจะเกิดขึน้ โดยจะมี ระยะเวลาที่ยาวนานถึง 20 ป คือ การ ทําใหกระบวนการการผลิตสินคาเชื่อม กับเทคโนโลยีสารสนเทศ หรือการทําให ตั ว สิ น ค า เองเชื่ อ มกั บ เทคโนโลยี สารสนเทศอย า งแยกกั น ไม อ อก ยก ตัวอยางเชน การมีระบบปอนขอมูลให เครื่องจักรสามารถผลิตสิ่งของตามคําสั่ง ของผูบริโภคโดยตรงผานทางเครื่องมือ

สื่ อ สารออนไลน การใส ตั ว ส ง ข อ มู ล ใน เครือ่ งใชไฟฟา เพือ่ ประมวลสถิตกิ ารใชงาน และแจงอัตโนมัติกลับไปยังโรงงานที่ผลิต ในกรณีทเี่ ครือ่ งใชไฟฟาชํารุดเสียหาย หมด อายุ หรือตองการการบํารุงรักษา การใช คอมพิวเตอรขนาดจิว๋ สามารถกินได (ขนาด เท า เม็ ด ยา) เพื่ อ เข า ไปเก็ บ ข อ มู ล ด า น สุขภาพในรางกาย สําหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมไทย สูศตวรรษใหมนี้ มองวาประเทศไทยมี โอกาสทีจ่ ะกาวไปสูอ ตุ สาหกรรมในยุคที่ 4 ได เ นื่ อ งจากประเทศไทยและคนไทยมี ลักษณะในการยอมรับเทคโนโลยีคอนขาง สูงและมีการเรียนรูการนําเทคโนโลยีไปใช คอนขางดี ซึ่งระดับการยอมรับเทคโนโลยี และการถายทอดองคความรูนี้ จะทําให เกิดการเพิ่มขึ้นของระดับของความพรอม ดานเทคโนโลยีของประเทศ (Technology Readiness) กลาวคือ เกิดการลงทุนดาน

โครงสร า งพื้ น ฐานทางเทคโนโลยี ส า ร ส น เ ท ศ แ ล ะ ก า ร บ ริ ก า ร ร ะ บ บ สารสนเทศที่หลากหลาย เพื่อรองรับการ ใช ง านเทคโนโลยี ส ารสนเทศและ เทคโนโลยี อื่ น ๆ อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ ตลอดจนคุ ณ สมบั ติ ข องเทคโนโลยี ที่ เกี่ยวของกับอุตสาหกรรมในยุคที่ 4 นั้น มี ลักษณะของการกาวกระโดดได (Leap Frog) หมายถึง เราไมจําเปนตองพัฒนา เทคโนโลยีทีละขั้น ทีละตอน เพื่อเขาสูจุด มุ  ง หมาย หากแต เ ทคโนโลยี ดั ง กล า ว สามารถนํ า มาใช แ ละสร า งให เ กิ ด การ เปลีย่ นแปลงกระบวนการการผลิตไดทนั ที แต จ ะต อ งอาศั ย การวางแผนและการ ออกแบบกระบวนการผลิตในรูปแบบใหม อยางรัดกุมโดยผูเชี่ยวชาญ ทั้ ง นี้ โอกาสที่ สํ า คั ญ อี ก ประการ สําหรับอุตสาหกรรมไทย ไดแก การที่ เทคโนโลยีพนื้ ฐานดังกลาวในอุตสาหกรรม

‘มจธ.’รรวมมือ 4 พันธมิตร ‘มจธ.’ ตั้งโครงการวิจัยการผลิตเซลล มจธ. จับมือกับบริษัท Shibuya Kogyo ญี่ ปุ  น โรงพยาบาลศิ ริ ร าช มหาวิทยาลัยมหิดล และ Osaka University รวมจัดตัง้ โครงการงานวิจยั การผลิต เซลลเชิงพาณิชยโดยใชระบบอัตโนมัตใิ น การเลีย้ งเซลล เพือ่ ผลักดันและกระตุน ให เกิดงานวิจยั และธุรกิจทางดานเวชศาสตร ฟน ฟูสภาวะเสือ่ มในประเทศไทย รศ.ดร.ขวัญชนก พสุวตั ประธาน หลักสูตรวิศวกรรมชีวภาพ คณะวิศวกรรม ศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอม เกลาธนบุรี หรือ มจธ. กลาววา กลุม วิจยั หลักสูตรวิศวกรรมชีวภาพไดเห็นความ สําคัญในเรือ่ งเวชศาสตรฟน ฟูสภาวะเสือ่ ม (Regenerative Medicine) เพราะถือเปน ศาสตรการรักษาใหมที่ไดรับความสนใจ อยางมากในปจจุบนั โดยการนําเซลลหรือ เนือ้ เยือ่ ทีม่ ปี ระสิทธิภาพมาซอมแซมอวัยวะ ทีเ่ สียหายจากโรคภัยหรือสภาวะเสือ่ มสภาพ ตามอายุ เพือ่ ใหอวัยวะนัน้ สามารถทํางาน ไดเหมือนเดิม ซึง่ กระทรวงสาธารณสุขของ สหรัฐอเมริกาใหนยิ ามวาเปน “วิทยาการ ทางการแพทยแหงอนาคต” โดยวิธที ไี่ ดรบั ความนิยมมากทีส่ ดุ คือการใชเซลลของผูป ว ย มาฉีด สรางเนื้อเยื่อ หรือปลูกถายกลับสู ผูปวยอีกครั้งเพื่อกระตุน เสริมสรางและ ฟน ฟูรา งกายดวยกระบวนการทางธรรมชาติ ทั้งนี้ จึงทําใหทางคณะวิศวกรรม พยายามผลักดันใหการวิจยั เพือ่ การรักษา ทางดานนี้ในประเทศไทยพัฒนามากขึ้น องคประกอบทีส่ าํ คัญทีท่ าํ ใหการรักษาดวย เวชศาสตรฟน ฟูสภาวะเสือ่ มประสบความ สําเร็จคือ คุณภาพและปริมาณของเซลลที่

จะนําไปรักษา “เรานํ า สิ่ ง ที่ เ ราถนั ด อย า งเรื่ อ ง วิศวกรรมและเทคโนโลยีเขาไปชวยใหการ ผลิตเซลลงายขึ้น มีคุณภาพที่ดีขึ้นและได มาตรฐานเปนที่ยอมรับในตางประเทศแต การแยกและเลีย้ งเซลลเพือ่ การรักษานัน้ ตอง ผลิตเซลลใหไดปริมาณมาก ขณะทีก่ ารแยก และเลี้ ย งเซลล ด  ว ยฝ มื อ คนนั้ น ถึ ง แม จะเปนนักเทคนิคที่มีประสบการณสูงก็ สามารถควบคุมคุณภาพไดยาก อีกทั้งใน ประเทศไทยมีเพียงไมกแี่ หงทีส่ ามารถแยก และเลีย้ งเซลลสาํ หรับปลูกถายอีกทัง้ ยังเปน ระดับเพือ่ การวิจยั เทานัน้ เราจึงเริม่ ทีจ่ ะนํา หุนยนตและระบบอัตโนมัติมาชวยในการ แยกและเลี้ ย งเซลล ซึ่ ง ในเยอรมั น และ ญี่ปุนกําลังใหความสําคัญมากในเรื่องนี้” รศ.ดร.ขวัญชนก กลาว สําหรับกลุมวิจัยหลักสูตรวิศวกรรม ชีวภาพ มจธ. จัดตัง้ โครงการงานวิจยั การ

ผลิตเซลลเชิงพาณิชยโดยใชระบบอัตโนมัติ ในการเลีย้ งเซลล ซึง่ ไดรบั การสนับสนุนทาง ด า นครุ ภั ณ ฑ สํ า หรั บ เครื่ อ งเลี้ ย งเซลล อัตโนมัตมิ ลู คากวา 44 ลานบาท จากศูนย ความเปนเลิศดานชีววิทยาศาสตร (TCELS) โดยมีวตั ถุประสงคเพือ่ ผลักดันและกระตุน ใหเกิดงานวิจยั และธุรกิจทางดานเวชศาสตร ฟน ฟูสภาวะเสือ่ มในประเทศไทย พรอมทัง้ กําหนดและจัดทํามาตรฐานเพื่อควบคุม คุณภาพและการผลิตใหได GMP ตาม มาตรฐานของญีป่ นุ เพือ่ ความปลอดภัยตอผู ใช และโครงการนีย้ งั ไดรบั ความรวมมือจาก บริษทั Shibuya Kogyo จากญีป่ นุ ในการ เปนทีป่ รึกษาทางดานเทคโนโลยีอตั โนมัตทิ ี่ ใชกบั เครือ่ งเลีย้ งเซลล อีกทัง้ ยังไดรบั ความ รวมมือจากภาควิชาออรโธปดิกส คณะ แพทยศาสตร โรงพยาบาลศิรริ าช คณะทันต แพทยศาสตร มหาวิทยาลัยมหิดล และ Osaka University ในการรวมวิจยั

ยุคที่ 4 จะเปนเทคโนโลยีสารสนเทศและ คอมพิวเตอรเปนหลัก ซึ่งเทคโนโลยีดัง กลาวมีลักษณะสําคัญ คือ ราคาจะลดตํ่า ลงกวารอยละ 50 ในทุกๆ 2 ป ตามกฎของ มัวร (Moore’s Law) จึงเปนโอกาสสําคัญ ที่อุตสาหกรรมขนาดกลางและขนาดเล็ก (SMEs) ซึ่งคิดเปนสัดสวนสูงถึงรอยละ 90 ของอุตสาหกรรมทั้งหมดของประเทศ และเป น อุ ต สาหกรรมพื้ น ฐานที่ สํ า คั ญ สามารถเขาถึงเทคโนโลยีดังกลาวไดในอีก 1-2 ป ข  า งหน า ขณะเดี ย วกั น ในส ว น ของกลุมบริษัท เอ็น.ซี.ซี. โดยนายศักดิ์ชัย ภัทรปรีชากุล กรรมการผูจัดการ กลาว ต อ ว า ป จ จุ บั น ระบบเศรษฐกิ จ ของ

ประเทศไทยจําเปนตองพึ่งพาภาคธุรกิจ และอุตสาหกรรม ทั้งภายในประเทศและ ตางประเทศ ไมวาจะเปนดานการแขงขัน การผลิต การจัดจําหนาย และการจัดการ ตามระบบการค า เสรี โดยเฉพาะภาค อุตสาหกรรมขนาดกลางและขนาดยอม ภายในประเทศ ซึ่ ง มี สั ด ส ว นคิ ด เป น 99.8% ของจํานวนวิสาหกิจทั้งประเทศ และเปน 78.2% ของการจางงานของภาค อุตสาหกรรมทั้งหมด ดังนั้นหัวใจสําคัญ ของการพัฒนาภาคธุรกิจและอุตสาหกรรม คือ การวางรากฐานดานความรู และการ พั ฒ นาบุ ค ลากร ซึ่ ง ถื อ เป น ต น ทุ น หลั ก ของการสร า งความเติ บ โตขององค ก ร

หนวยงาน และแตละบุคคล ทั้งนี้จึงทําให บริษัทไดเล็งเห็นสําคัญตอการพัฒนาองค ความรู  การแลกเปลี่ ย นวิ ท ยาการและ นวั ต กรรม รวมทั้ ง การสร า งเครื อ ข า ย วิชาชีพเฉพาะในแตละดาน “การลงนามเพื่อสรางความรวมมือ ใ น ค รั้ ง นี้ จ ะ เ ป  น เ ค รื่ อ ง ยื น ยั น ว  า มหาวิ ท ยาลั ย เกษตรศาสตร และกลุ  ม บริษัท เอ็น.ซี.ซี. ในฐานะพันธมิตรทาง วิ ช าการ จะได ร  ว มกั น พั ฒ นาวงการ อุตสาหกรรมของไทย ใหสามารถแขงขัน และเตรียมพรอมรับความทาทายจากการ เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนทีก่ าํ ลังจะ มาถึง” นายศักดิ์ชัย กลาวทิ้งทาย

ปน ศูนย ‘CRDC’ ขึน้ แทนฮับการวิจยั กระทรวงวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี เปดศูนยสง เสริม และสรางความเขมแข็งใหศูนยวิจัยและพัฒนาของภาค เอกชนในไทย (CRDC-FC) หวังดึงเปนตนแบบดึง เอสเอ็มอี ญีป่ นุ ลงทุนวิจยั ในไทย ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน รัฐมนตรีวาการกระทรวง วิทยาศาสตรและเทคโนโลยี กลาววา สิง่ ทีไ่ ทยเราตองไปใหถงึ คือ หลุดจากกับดักประเทศรายไดปานกลาง โดยมีนวัตกรรม เปนตัวนํา เพือ่ เพิม่ มูลคาใหผลิตภัณฑของประเทศ และเพิม่ ขีด ความสามารถในการแขงขันใหกบั เอกชนไทย ศูนยสง เสริมและ สรางความเขมแข็งใหศูนยวิจัยและพัฒนาของภาคเอกชนใน ประเทศไทย (CRDC-FC) จึงเกิดขึน้ ณ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือ โดยทําหนาทีป่ ระสาน เชือ่ มโยง และอํานวยความสะดวกใหกับภาคเอกชนแบบครบวงจร มุง เนนกลุม อุตสาหกรรม 5 ประเภทคือ เครือ่ งกล, วัสดุศาสตร, การผลิต, การออกแบบ และการสรางสรรคนวัตกรรม “ศูนย CRDC ถือเปนฮับดานการวิจัยและพัฒนาของ เอกชน โดยเฉพาะ ซึง่ จะสรางเครือขายความรวมมือแบบ 3 ประสานไดแก ภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการศึกษา เพือ่ สรางสรรคงานวิจยั และมุง สรางบุคลากรวิจยั ทีต่ อบโจทยความ ตองการใน ภาคเอกชน” จากสถิตจิ ะพบวา ในป 2549 เอกชนลงทุนดานการวิจยั และพัฒนา 49% ของการลงทุนดานวิจยั และพัฒนาของไทย และเพิม่ เปน 51% ในป 2554 กอนลดลงเปน 47% ในป 2556 ซึง่ การจัดตัง้ ศูนย CRDC นีม้ เี ปาหมายเพิม่ การลงทุนดานวิจยั และพัฒนาของเอกชนเปน 70% หรือ 9.1 หมืน่ ลานบาท ภายใน ป 2564 โดยภาครัฐลงทุน 3.9-4 หมืน่ ลานบาท ซึง่ เมือ่ รวมกัน จะไดเปน 1% ของจีดพี ี “หากสามารถกระตุน ใหเกิดการลงทุน ดานการวิจยั และพัฒนาเปน 1% ของจีดพี ี จะทําใหไทยสราง ผลิตภัณฑนวัตกรรมของ ตัวเองอยางเปนรูปธรรม แตหากหวัง พัฒนาใหไดอยางเกาหลีใตอาจตองลงทุนเพิม่ ในดานนีถ้ งึ 2% ของจีดพี ”ี อยางไรก็ดี ศูนย CRDC จะเปนตัวนํารอง โดยป 2558 นี้ ตั้งเปาจะมี 10 บริษัทเอกชนทดลองจัดตั้งเปน Pre R&D Center และรวมวิจยั และพัฒนากับมหาวิทยาลัย รวมถึงหนวย วิจยั อืน่ ๆ อาทิ สกว. สวทช. เปนตน ซึง่ ปจจุบนั มี 7 บริษทั ที่

ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน ติดตอและพรอมรวมโครงการแลว ในขณะเดียวกันนี้ กระทรวงวิทยาศาสตรยงั เดินหนาจัดตัง้ หนวยงานในลักษณะเดียวกับศูนย CRDC แตมุงเนน 2 กลุม อุตสาหกรรมคือ กลุม เอสเอ็มอี ทีพ่ รอมเปดตัวปลายป 2558 และ กลุม อุตสาหกรรมอาหารทีอ่ ยูร ะหวาง ดําเนินการเพือ่ เปดตัวปลาย ป 58 เชนกัน นายโทโมอะกิ โกโตะ ประธานกรรมการ บริษทั เอ็กเซดี้ เอ็นจิเนียริง่ เอเชีย จํากัด หนึง่ ใน 10 บริษทั นํารองทีเ่ ขามาเปด Pre R&D Center กับศูนย CRDC กลาววา บริษทั ไดยา ยหนวย วิจัยและพัฒนาทางดานวัสดุแรงเสียดทานในอุตสาหกรรมยาน ยนตจากญีป่ นุ มายังประเทศไทยตัง้ แตป 2552 เนือ่ งจากมองวา ไทยเปนประเทศทีม่ คี วามพรอมของโครงสรางพืน้ ฐานทีต่ อบความ ตองการทัง้ ดานธุรกิจและการวิจยั “ทีมวิจยั ของเอ็กเซดีส้ ว นมากเปนวิศวกร ซึง่ บริษทั มีการ ลงทุนดานการวิจยั และพัฒนาราว 70 ลานบาท” นายโกโตะกลาว การลงทุนดังกลาวทําใหเอ็กเซดีม้ งี านวิจยั ราว 20 โครงการ ตอป ใชเวลาวิจยั และพัฒนา 1-3 ปตอ โครงการ โดยเปาหมาย ของบริษทั คือ การสรางคนจาก 30 คนทีม่ อี ยูเ ปน 50 คนภายใน 5 ป ซึง่ คนกลุม นีจ้ ะตองมีศกั ยภาพและระดับการศึกษาทีส่ งู ขึน้ คือ ปริญญาโทขึน้ ไป ความรวมมือกับศูนย CRDC ในครัง้ นี้ จะเปนตนแบบใหกบั เอกชนและเอสเอ็มอีของญี่ปุน ไดเกิดความเชื่อมั่นและเขามา ลงทุนดานการวิจยั และพัฒนา เพือ่ ใหไทยเปน “ฮับดานการวิจยั และพัฒนาของเอกชน” อยางแทจริง

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กรมเจาทา

11

สถาปนาครบรอบ 156 ป

นายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจาทา เปนประธานในพิธี เนื่องในวันคลายวันสถาปนากรมเจาทา ครบรอบ 156 ป เพื่อเปนการรําลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณพระบาทสมเด็จพระจอมเกลาเจาอยูหัว ที่ทรง วางรากฐานการคมนาคมทางนํ้าที่มั่นคง โดยมี นายณัฐ จับใจ รองอธิบดีกรมเจาทา ดานความปลอดภัย นายสมชาย สุมนัสขจรกุล รองอธิบดีกรมเจาทา ดานโครงสรางพื้นฐานทางนํ้า พรอมดวยหนวยงาน ภาครัฐและภาคเอกชน เขารวมแสดงความยินดี นอกจากนี้ภายในงานไดมีการมอบทุนการศึกษาแกบุตร ของขาราชการและเจาหนาที่ของกรมเจาทา อีกทั้งมีการมอบของที่ระลึกแกหนวยงานที่สนับสนุนภารกิจ ของกรมเจา และมอบประกาศเกียรติคุณบุคลากรดีเดน พรอมทั้งกลาวมอบโอวาท แกบุคลากรของกรม

หั่นตนทุน

ตอจากหนา... 1

ไดกาํ หนดแผนการพัฒนาระบบโลจิสติกส ของภาคอุตสาหกรรมไทย ใหตอบสนอง นโยบายของรั ฐ บาลด ว ยการพั ฒ นาผู  ประกอบการตลอดโครงขายการผลิต และ การสงมอบใหมีความเปนเลิศดานการจัด การโลจิสติกสและโซอุปทานใน 5 มิติ ประกอบดวย 1. มิติการบริหารจัดการโล จิสติกสและโซอปุ ทาน หรือ Operational Supply Chain Logistics Excellence 2. มิตกิ ารเชือ่ มโยงขอมูลและสือ่ สาร เชิงดิจิตัล หรือ Digital Supply Chain Logistics Excellence 3. มิติการสราง ความสามารถขององค ก รในพื้ น ที่ ยุทธศาสตร หรือ Regional and New Economic Zones Competitiveness เชน ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ เขตเศรษฐกิจ ชายแดน 4. มิติการเตรียมความพรอม รองรับกระแสโลกาภิวัฒนและตลาดใหม หรือ Globalized Logistics and Supply Chain Trend Challenging และ 5. มิติ การพัฒนาบุคลากรและฐานขอมูลเพือ่ การ อุตสาหกรรม หรือ Supply Chain and Logistics Knowledge Excellence นางอนงค ไพจิ ต รประภาภรณ ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก โลจิ ส ติ ก ส กรม อุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร (กพร.) เปดเผยกับ TRANSPORT วา กระทรวงอุตสาหกรรม ไดสงเสริมและ พัฒนาการจัดการโลจิสติกสและโซอปุ ทาน ของภาคอุตสาหกรรม เพือ่ สรางความเปน มืออาชีพ และเพิม่ ขีดความสามารถในการ แข  ง ขั น ร ะ ดั บ โซ  อุ ป ท า น ใ ห  ภ า ค อุ ต สาหกรรมมาอย า งต อ เนื่ อ ง โดยมี เปาประสงคเชิงยุทธศาสตร 2 ประการ ไดแก 1. การสรางความเปนมืออาชีพใน การจัดการดานโลจิสติกสของผูประกอบ การในภาคอุตสาหกรรม และ 2. การเพิ่ม ประสิทธิภาพและความสามารถในการ แข  ง ขั น ร ะ ดั บ โซ  อุ ป ท า น ข อ ง ภ า ค อุตสาหกรรมไทย การลดตนทุนโลจิสติกสมีทั้งหมด 9 กระบวนงาน ไดแก 1.การวางแผนหรือ คาดการณความตองการของลูกคา 2.การ ให บ ริ ก ารลู ก ค า และกิ จ กรรมสนั บ สนุ น 3.การสื่ อ สาร ด า นโลจิ ส ติ ก ส แ ละการ จั ด การคํ า สั่ ง ซื้ อ 4.การจั ด ซื้ อ กิ จ กรรม สนับสนุน 5.การจัดการเครื่องมือตางๆ และการบรรจุหีบหอ 6.การเลือกสถานที่ ตั้งโรงงานและคลังสินคา 7.การบริหาร

จัดการคลัง 8.การขนสง และ 9. โลจิสติ กสยอนกลับ สําหรับกิจกรรมของ กพร. ทีช่ วนให ผูป ระกอบการเขารวมโครงการมีหลายรูป แบบ ได แ ก เรื่ อ งการบริ ห ารจั ด การ กิจกรรมดานเทคโนโลยีสารสนเทศ การหา ซอฟแวรใหมๆ มาใชจดั การในธุรกิจ โดยมี อาจารย ที่ ป รึ ก ษาให คํ า แนะนํ า ใน 9 กิจกรรมดังกลาว วามีจดุ ออนดานไหนบาง เมื่อทําไดจะทําใหมีกําไรมากขึ้น “ปญหาของผูป ระกอบการสวนใหญ คือ ผูประกอบการไทยจะไมคอยเกงเรื่อง การวางแผน หรือการคาดการณความ ต อ งการของลู ก ค า การจั ด การสิ น ค า คงคลัง ซึ่งเราตองเนนในเรื่องที่ดอย กลุม อุตสาหกรรมอาหารถือวาเปนกลุมที่นา เปนหวงที่สุด คือการรักษาคุณภาพ จนถึง การแปรรูป ซึ่งกลุมนี้ยังมีสตอกสินคาที่ สูง” นางอนงค กลาว และวา อุตสาหกรรม เป า หมายของ กพร. ในการลดต น ทุ น โลจิสติกส มีทงั้ หมด 6 อุตสาหกรรม ไดแก อุตสาหกรรมอาหาร อุตสาหกรรมชิน้ สวน ยานยนต อุ ต สาหกรรมไฟฟ า และ อิเล็กทรอนิกส อุตสาหกรรมสิ่งทอและ เครื่องนุงหม อุตสาหกรรมปโตรเคมีและ พลาสติก และอุตสาหกรรมยางพารา อยางไรก็ตาม จากที่ไดดําเนินการ อยางจริงจังเมื่อป 2555 จนถึงปจจุบัน มี ผูประกอบการเขารวมโครงการทั้งหมด 1,720 ราย และมีการพัฒนาบุคคลากร ด า นโลจิ ส ติ ก ส ม ากกว า 3 หมื่ น ราย นอกจากนี้ยังมีโครงการความรวมมือโซ อุปทาน จากกิจกรรมทั้งหมดสามารถลด ต น ทุ น ให ผู  ป ระกอบการได ป ระมาณ 13,000 ลานบาท แตถาเปรียบเทียบกับ จีดีพีของประเทศ ตองลดลงปละ 24,000 ลานบาท ซึ่งยังไมไดตามเปาเพราะมีขอ จํากัดดานงบประมาณ โดยในระยะเวลา 1 ป สามารถเขาไป ในสถานประกอบการได แค 400 ราย ขณะทีผ่ ปู ระกอบการทัง้ หมด ประมาณ 140,000 ราย แตก็จําเปนตอง ประชาสัมพันธในวงกวางใหผปู ระกอบการ เขารวมโครงการมากขึ้น ผูอํานวยการสํานักโลจิสติกส กลาว ถึงตนทุนโลจิสติกสของภาคอุตสาหกรรม ต อ ยอดขาย ว า ป 2552 อยู  ที่ 10% ป 2553 อยูที่ 9% ป 2554 อยูที่ 8.47% ป 2555 อยูที่ 7.27% และป 2556 อยูที่ 8.06% ซึ่งตนทุนเพิ่มขึ้นเนื่องจากสตอก สินคาเพิม่ ขึน้ จากโครงการรถคันแรก และ สภาวะเศรษฐกิจโลกที่วิกฤติ การสงออก ลดลงทําใหมีสตอกสินคาคาง สวนตัวเลข ของป 2557 กําลังสํารวจ คาดวานาจะดี

ขึ้นกวาป 2556 ถามีตนทุนโลจิสติกส 5-6% ของยอดขายทําใหขดี ความสามารถ ในการแขงขันดีขึ้น สําหรับโครงการในป 2559 ก็จะ ดําเนินการโครงการเกาตอเนื่องทั้งหมด 25 โครงการและเพิ่ ม โครงการใหม 2 โครงการ ได แ ก โครงการสํ า หรั บ ผู  ใ ห บริการโลจิสติกส พบวาซึง่ มีหลายประเภท และเปนกลุม ทีม่ คี วามสําคัญเนือ่ งจากตอง มารับงานใหกับอุตสาหกรรมการผลิตเพื่อ ที่จะสงออกใหกับลูกคา สถานประกอบ การบางแหงยังไมมีมาตรฐาน จึงจําเปน ตองมีการยกระดับ สวนอีกโครงการ คือกลุมการขนสง สินคาอาหารแบบ Cold chain เปนการ ขนสงทีต่ อ งรักษาระดับอุณหภูมิ จึงมีความ จําเปนที่ตองสรางการขนสงเปนระบบที่ สรางความปลอดภัยใหแกผูบริโภค ตั้งแต ตนนํ้าถึงปลายนํ้า “การที่เปด 2 โครงการใหมเพราะ เห็นวาเกี่ยวเนื่องกับผูผลิตมากที่สุด เปน กลุมที่ตองรับงานตอ สําหรับกลุมผูให บริการโลจิสติกส ขัน้ แรกคือเราจะจัดกลุม กอนเพราะมีหลายประเภท แตทจี่ ะเนนคือ กลุมขนสง กลุมใหบริการคลังสินคา และ กลุม ทีใ่ หบริการดานศุลกากรตางๆ รวมทัง้ เฟรทฟอรเวิรดดิ้ง จากนั้น จะศึกษาจุด ออน และสรางมาตรฐานปดจุดออน เพื่อ ใหมขี ดี ความสามารถในการแขงขันมากขึน้ สวนกลุม Cold chain ก็ตอ งดูถงึ ศักยภาพ ในการใหบริการ และนําสูการปรับปรุงให ไดคุณภาพเชนกัน”

TG ขาดทุน ตอจากหนา...1

ตามแผนการปรับปรุงเครือขายเสนทาง บินเพือ่ ลดการขาดทุน และปรับปรุงฝูงบิน (Fleet Strategy) โดยปลดระวางเครื่อง บิน 1 ลํา และรับมอบเครื่องบินใหม 2 ลํา ทําใหฝูงบิน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2558 มีจํานวน 94 ลํา รวมทั้งจัดใหมีโครงการ รวมใจจากองคกร (MSP) สําหรับพนักงาน ทั่วไป และโครงการ Golden Handshake สํ า หรั บ พนั ก งานต อ นรั บ บน เครื่องบิน เพื่อบริหารอัตรากําลังที่ไดรับ ผลกระทบจากการปรับลดเที่ยวบินและ เสนทางบิน ซึ่งจะสงผลตอการปรับปรุง โครงสรางตนทุนบุคลากร และลดภาระ คาใชจายในระยะยาว ทัง้ นี้ ถึงแมวา ชวงไตรมาส 2 เปนชวง นอกฤดูกาลทองเที่ยวหรือโลวซีซั่น แต บริษัทฯ ไดดาํ เนินการตามแผนปฏิรูปโดย

ตัดการขาดทุน ลดคาใชจา ยและเพิม่ รายได และการขายเพิ่มขึ้น ทําใหในไตรมาส 2 ของป 2558 บริษัทและบริษัทยอย มี จํานวนผูโ ดยสารเพิม่ ขึน้ จากปกอ น 20% โดยมีปริมาณการขนสงผูโ ดยสาร (Revenue Passenger–Kilometer: RPK) เพิม่ ขึ้ น 11% ในขณะที่ ป ริ ม าณการผลิ ต ผูโ ดยสาร (Available Seat-Kilometer: ASK) เพิม่ ขึน้ เพียง 2% จากการปรับปรุง ฝูงบิน ทําใหอตั ราสวนการบรรทุกผูโ ดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 69.2% สูงกวา ไตรมาสเดียวกันของปกอ นซึง่ เฉลีย่ 63.5% สงผลใหขาดทุนจากการดําเนินงานลดลง จากปกอ น 2,986 ลานบาท (ดีขนึ้ 39%) โดยมีรายไดรวม 41,807 ลานบาท (ตํา่ กวา ปกอ น 1,557 ลานบาท หรือ 4%) สาเหตุ ใหญจากรายไดจากคาระวางขนสงและ ไปรษณียภัณฑทลี่ ดลงจากผลกระทบจาก การสงออกหดตัว และการลดการผลิตจาก การปลดประจําการเครือ่ งบินขนสงสินคา ในขณะทีค่ า ใชจา ยรวม 45,111 ลานบาท ลดลง 4,362 ลานบาท (9%) สาเหตุหลัก จากราคานํา้ มันเฉลีย่ ทีล่ ดลง อยางไรก็ตาม บริษัทมีคาใชจาย พิเศษในไตรมาส 2 สูงถึง 7,827 ลานบาท ประกอบดวยการดําเนินการตามแผน ปฏิรูปในเรื่องสําคัญคือการบริหารอัตรา กําลังโดยการปรับลดพนักงาน ทําใหมคี า ใชจา ยผลตอบแทนพนักงานตามโครงการ รวมใจจากองคกร (MSP) และ Golden Handshake จํานวน 3,722 ลานบาท การ ขาดทุนจากการดอยคาของสินทรัพยและ เครือ่ งบิน จํานวน 426 ลานบาท และการ ขาดทุนจากอัตราแลกเปลีย่ นเงินตราตาง ประเทศ จํานวน 3,679 ลานบาท เปนผล ใหไตรมาส 2 ของป 2558 ขาดทุนสุทธิ 12,759 ลานบาท ขาดทุนสูงกวาปกอน 5,097 ลานบาท คิดเปนขาดทุนตอหุน 5.85 บาท เปรี ย บเที ย บกั บ ป ก  อ น ซึง่ ขาดทุนตอหุน 3.51 บาท สําหรับการดําเนินงานในชวงครึ่ง ป แรกของป 2558 บริ ษั ท มี ผ ลการ ดําเนินงานขาดทุนสุทธิที่ 8,218 ลานบาท ดีขึ้นจากงวดเดียวกันของปกอน 20% โดยมีรายการพิเศษอยู 9,977 ลานบาท ซึ่งประกอบดวย คาใชจายผลตอบแทน ตามโครงการรวมใจจากองคกร 3,722 ลานบาท ขาดทุนจากการดอยคาสินทรัพย และเครือ่ งบิน 12,230 ลานบาท และกําไร จากอัตราแลกเปลี่ยน 5,975 ลานบาท หากหักรายการพิเศษเหลานีแ้ ลว ผลการ ดําเนินงานของบริษทั จะขาดทุน 297 ลาน บาท ซึง่ ดีขนึ้ กวาปทแี่ ลวถึง 97%

“พีทีที แทงค” รับรางวัล : ดร.อรรชกา สีบุญเรือง ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม มอบรางวัล ประกาศเกียรติคุณธรรมาภิบาลสิ่งแวดลอมและอุตสาหกรรมสีเขียว ระดับ 4 ประจําป 2558 ให แ ก ณั ฐ พงศ พรประยุ ท ธ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท พี ที ที แ ทงค เทอร มิ นั ล จํ า กั ด โดยมี ปราโมทย วิ ท ยาสุ ข ผู  ช  ว ยรั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงอุ ต สาหกรรม และ สมคิด วงศไชยสุวรรณ รองอธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม รวมเปดงานในพิธีมอบรางวัลฯ

พบปะ : ดร.วุฒิชัย ดวงรัตน รองปลัดกระทรวงพาณิชย พบปะพูดคุยรับประทานอาหารกลางวัน รวมกับผูสื่อขาวที่ราน Salada พรอมพูดคุยถึงกิจกรรม Organic & Natural Expo 2015 ซึ่งเปนงานแสดงสินคาอินทรียและธรรมชาติ รวมถึงบริการอินทรียที่ใหญที่สุดในประเทศไทย โดยไดจัดขึ้นระหวางวันที่ 13-26 กรกฏาคม ที่ผานมา ณ ศูนยประชุมแหงชาติสิริกิติ์

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

INSIGHT จับเข่าคุย

12

K L A T

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

จาง ควายทอง ลุยธุรกิจใหมหมื่นล. จากรถไถนาสูร ถเมลพลังงานไฟฟา

“

แ

บรนดสินคาที่ชื่อวา “ควาย ทอง” อาจเปนชื่อที่ไมคุนหู นั ก แต ถ  า ในกลุ  ม ธุ ร กิ จ การเกษตรแบรนดควายทองถือวาเปน ที่รูจักกันอยางกวางขวาง เพราะเปน แบรนด ที่ มี ผ ลิ ต ภั ณ ฑ สิ น ค า ด า น การเกษตรแบบครบวงจรตั้งแตขนาด เล็กอยางตัวน็อต ไปจนถึงขนาดใหญ อยางรถไถนา รถเกี่ยวขาว เปนตน และจากการที่ อ ยู  ใ นแวดวงธุ ร กิ จ เกษตรมานาน 6 ป อีกทั้งยังประสบ ความสําเร็จเปนอยางมากจากธุรกิจ ขนาดเล็ก มาจนถึงวันนี้ไดกลายเปน ธุรกิจขนาดใหญที่มีรายไดตอปไมตํ่า กวา 500 ลานบาทและเปาหมายสู ธุ ร กิ จ หมื่ น ล า นบาทในอนาคต จาก ฝมือผูชายเกงและมากความสามารถ “คุณจาง ควายทอง” ผูกอตั้งและ ดํ า รงตํ า แหน ง ประธานกรรมการ บริหาร บริษัท ควายทอง มอเตอร จํ า กั ด ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ นํ า เข า และจั ด จําหนายอุปกรณการเกษตร ภายใตชื่อ ยี่หอ “ควายทอง” ลาสุด บริษัท ควายทอง มอเตอร

ยั ง ได แ ตกไลน ธุ ร กิ จ ใหม อ อกมานั่ น คื อ ธุ ร กิ จ นํ า เข า ชิ้ น ส ว นและประกอบรถ พลังงานไฟฟา เพื่อดําเนินการจัดจําหนาย ในประเทศไทยและสงออกไปยังประเทศ ในภู มิ ภ าคอาเซี ย น ทั้ ง นี้ จ ากความขยั น และไม ห ยุ ด นิ่ ง บวกกั บ เป น คนที่ ช อบ คนหาอะไรใหมๆ อยูตลอดเวลานั่นเอง คุณจาง เลาถึงที่มาที่ไปของธุรกิจ ใหมวา รถพลังงานไฟฟา เกิดขึ้นเพราะ ตนเองมี ค วามต อ งการที่ ย กระดั บ ธุ ร กิ จ จากธุรกิจการเกษตรไปยังธุรกิจขนสง อีก ทั้งไดมองเห็นโอกาสเพราะขณะนี้ภาครัฐ ไดใหความสนใจกับรถพลังงานไฟฟาอยูไม นอย ทําใหในชวงเวลาที่ผานมาตนเองได เดิ น ทางไปเจรจากั บ พั น ธมิ ต รทางธุ ร กิ จ หลายรายเพื่อนําเขารถพลังงานไฟฟามา จําหนายในประเทศไทย และไดบริษัท ไฮ บริด คิเนติค กรุป เขามาเปนพาสเนอรกัน ในที่สุด โดยเปนบริษัทจากฮองกง ที่ไดมี การนํานวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม จากสหรัฐฯ ซึ่งเปนแบตเตอรี Lithium Titanate ที่ ท างอเมริ ก าได ล งทุ น เพื่ อ พัฒนาและวิจัยกวา 25,000 ลานบาท มี คุณสมบัติพิเศษคือชารจไฟเพียง 8 นาที

ธุรกิจรถขนสงไฟฟา เกิดจากความตองการ สนองตอนโยบายแหงชาติของรัฐบาล ในดานพลังงานสะอาดและทดแทน อีกทั้งยังทําใหแบรนดไทย “ควายทอง” สามารถออกไปสูตางประเทศได อยางภาคภูมิใจ และภายใน 3 ปเชื่อวา จะจําหนายได 5 พันคัน คิดเปนมูลคา 6.5 หมื่นลานบาท ” สามารถวิ่งได 50 กิโลเมตร แบตเตอรี่มี นํ้ า หนั ก เบา คุ ณ ภาพดี เ หมาะกั บ รถ ประจําทางเปนอยางมาก ทั้งนี้ ในขั้นตนบริษัทจะนําเขารถ ขนสงไฟฟาตัวอยางจากประเทศจีนเขา มาภายในเดือนกันยายน เพื่อทําการวิ่ง ทดสอบประสิทธิภาพ และมีแผนที่จะนํา รถขนส ง ไฟฟ า นี้ เ สนอองค ก ารขนส ง มวลชน กรุ ง เทพ พร อ มกั น นี้ จ ะให สถาบั น การศึ ก ษาได ร  ว มกั น ศึ ก ษาถึ ง ขอดีและขอปรับปรุง เพื่อหาขอสรุปกอน ที่จะเริ่มดําเนินการผลิต ซึ่งแผนการผลิต นั้นบริษัทไดวางระยะเวลาไวทั้งหมด 3 เฟส โดยในเฟสแรกบริษัท ไฮบริด คิเนติ ค จะสนับสนุนสงอุปกรณชิ้นใหญรวมไป ถึ ง แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ , เครื่ อ งมื อ ไฟฟา, อุปกรณควบคุมไฟฟา) และชิ้น สวน SKD มาประกอบในประเทศไทย โดยบริษัทจะสรางฐานประกอบรถบัสใน เขตสงเสริมอุตสาหกรรม BOI โดยวาง เงินลงทุนเริ่มตนไวที่ 5,000 ลานบาท เฟสที่สองบริษัทจะเปนผูจัดหาอุปกรณ

เสริม ที่ผลิตในประเทศมากขึ้น เพื่ อ มาทดแทนการนํ า ชิ้ น ส ว น บางสวนจากจีน และแบตเตอรี่นํา เขาจากสหรัฐฯ และเฟสที่สามจะเปนผู จั ด หาผู  ผ ลิ ต จั ด ซื้ อ โครงรถยนต แ ละ ระบบกันชนของรถในประเทศ สํ า หรั บ ทั้ ง 3 เฟสนี้ จ ะทยอยทํ า อยางตอเนื่อง ซึ่งเฟสแรกเรื่องของการ ลงทุ น สร า งโรงงานประกอบชิ้ น รถ โดยสารพลังงานไฟฟาคาดวาจะใชระยะ เวลาการกอสรางประมาณ 6 เดือน แต ในชวงแรกจะหาผูวาจางมาประกอบรถ โดยสารพลั ง งานไฟฟ า โดยขณะนี้ ไ ด มี การเขาไปเจรจาแลวทั้งหมด 8 ราย ซึ่ง ไดมาแลว 1 รายคือ ไทยรุง และกําลัง หาเพิ่มอีก 2-3 ราย ซึ่งรถขนสงไฟฟาจะ เปดตัวอยางเปนทางการในเดือนตุลาคม และจะทําการผลิตชวงเริ่มตนที่ 50 คัน กอนที่จะขยายเปน 200 คัน และ 500 คันตามลําดับ ขณะที่ เป า หมายของธุ ร กิ จ รถ ขนส ง ไฟฟ า ภายใน 3 ป ตั้ ง เป า ยอด

จาง ควายทอง ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ควายทอง มอเตอร จํากัด

จําหนายไวที่ 5 พันคัน คิดเปนมูลคา 6.5 หมื่นลา นบาท พรอมกันนี้ในป 2559 ควายทองเองมี แ ผนที่ จ ะขยายรถ พลั ง งานไฟฟ า ไปยั ง รถทั ว ร รถตู  รถ ปกอัพ และรถแท็กซี่ รวมไปถึงรถเกษตร อย า งรถเกี่ ย วนวดข า ว หรื อ รถ แทรกเตอร อีกทั้งวางแผนที่จะสงออกไป ยังตางประเทศอีก 3 ปขางหนา ซึ่งจะ เริ่มในกลุมประเทศอาเซียนกอน ไมวาจะ เปนพมา ลาว กัมพูชา เวียดนาม และ

มาเลเซีย “เรามี แ ผนงานอย า งชั ด เจนที่ จ ะ ประกอบรถขนสงไฟฟาในประเทศไทย เพือ่ ชวยลดปญหาการวางงานของคนไทย และ จะทํ า ให เ กิ ด การพั ฒ นาทั ก ษะในการ ประกอบเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ทันสมัย และสนองตอบตอนโยบายแหงชาติ ในดาน พลังงานสะอาดและทดแทน และใชแบรนด ไทย ของคนไทย สูต า งประเทศ ใหลกู หลาน คนไทยภาคภูมใิ จ” นายจาง กลาว

L‘JWD’OGISTICS บุกอาเซียน โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

13

ปที่ 18 ฉบับที่ 787 ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

ลงทุนสรางคลังสินคาประเทศเพือ่ นบาน ‘เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส’ รุกขยายธุรกิจในไทยและอาเซียน ขานรับนโยบายรัฐผลักดันไทย เปนศูนยกลางการขนสงและโลจิสติกสของภูมิภาค ประเดิมนํารองลงทุนกอสรางคลังสินคาทั่วไปและ สินคาควบคุมอุณหภูมิแชเย็นและแชแข็งในกัมพูชา เมียนมาร และลาว

นายชวนินทร บัณฑิตกฤษดา ประธานกรรมการบริหารและประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส จํากัด (มหาชน) หรือ JWD ผู  ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ให บ ริ ก ารด า น โลจิสติกสภาคพื้นดินอยางครบวงจร เปดเผยวา จากนโยบายของรัฐบาลที่ ตองการขับเคลือ่ นประเทศไทย กาวไป สู  ก ารเป น ศู น ย ก ลางการขนส ง และ โลจิสติกสของภูมภิ าคอาเซียน หลังจาก เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) เนื่องจากประเทศไทยมีความไดเปรียบ ทางดานภูมิศาสตรที่ตั้งอยูในบริเวณ ศูนยกลางของภูมภิ าคนี้ ประกอบกับมี

ระบบโครงสรางพื้นฐานรองรับทั้งถนน ระบบราง ทางเรือและทางอากาศ ตลอด จนมีแผนลงทุนโครงการรถไฟทางคูแ ละ รถไฟความเร็วสูง เพือ่ เชือ่ มตอการขนสง สินคาและการเดินทางระหวางประเทศ เพือ่ นบาน ทั้ ง นี้ บริ ษั ท จึ ง มองเห็ น โอกาส ขยายธุรกิจใหบริการดานโลจิสติกสใน ประเทศไทยและภูมภิ าคอาเซียน รองรับ การเติบโตดังกลาวและผลักดันใหบริษทั กาวไปสูผ นู าํ ธุรกิจใหบริการโลจิสติกสใน อาเซียน จึงไดขยายการลงทุนในภูมภิ าค นี้ โดยเริ่มจากประเทศที่มีพรมแดนติด อานตอหนา...14 กับประเทศไทย

ชวนินทร บัณฑิตกฤษดา

ประธานกรรมการบริหารและประธานเจาหนาที่บริหาร บมจ. เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส

บริษัทลูก ‘อาลีบาบา’ รุกไทย ‘เอสซีจี’ รวมพันธมิตรเพิ่มทักษะการขับรถ จับมือ AJD ลุยโลจิสติกส-อีคอมเมิรซ

YTO Express บริษทั ยักษใหญ โลจิสติกสครบวงจรของจีน ซึ่งเปน บริษทั ในกลุม ของ “อาลีบาบา กรุป โฮลดิง้ ” ภายใตการบริหารของ “แจค หม า ” มหาเศรษฐี อั น ดั บ 1 ของ ประเทศจีน จับมือ AJD เจาตลาดผู ผลิตและจําหนายเครื่องใชไฟฟาใน ประเทศไทย ศึกษาความเปนไปไดใน การจัดตัง้ บริษทั รวมทุน รุกธุรกิจดาน โลจิสติกส-อีคอมเมิรซ เตรียมพรอม บุกตลาดเออีซี ดร.อมร มี ม ะโน กรรมการ ผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท คราวน เทค แอดวานซ จํากัด (มหาชน) (AJD)

เปดเผยวา บริษทั ไดรว มลงนามในบันทึก ความเขาใจกับ YTO Express Co.,Ltd. ซึ่งเปนผูนําดานการใหบริการพัสดุและ ดานโลจิสติกสแบบครบวงจรในประเทศ

จีน เพือ่ รวมกันศึกษาความเปนไปไดของ ธุรกิจดานโลจิสติกสในประเทศไทย เนื่องจาก YTO Express มีจุดแข็ง อานตอหนา...14 ทางดาน

นายสยามรัฐ สุทธานุกลู กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจ เมนท จํากัดก ลาววา บริษัท เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด และ บริษัท เอสซีจี สกิลส ดีเวลลอปเมนท จํากัด มีความชํานาญในดานโลจิสติกส รวมไปถึ ง การวางแผนพั ฒ นาทั ก ษะ พนักงานขับรถ ซึ่งเปนหัวใจสําคัญของ ระบบโลจิสติกส นอกจากหนาทีก่ ารให บริการสงมอบสินคาไดตรงตามความ ตองการของลูกคาแลวทางบริษทั เองยัง ไดใหความสําคัญกับการพัฒนาทักษะ ของพนักงานขับรถในดานตางๆ อาทิ การ สรางทัศนคติทถี่ กู ตองในการขับรถ การ ตรวจสอบสมรรถภาพความพรอมทาง รางกายของเองอยูเ สมอ เพือ่ ไมใหสง ผล ตอประสิทธิภาพในการขับรถ ตลอดจน

พัฒนาและปรับเปลี่ยนวิธีการขับรถเชิง ปองกันไมใหเกิดอุบตั เิ หตุ รวมไปถึงคอย ดู แ ลชี วิ ต ของผู  ใช ร ถใช ถ นนในสั ง คม อีกดวย จนเกิดเปนหลักสูตร “การฝกอบรม พัฒนาทักษะดานการขับขี”่ ขึน้ มา จาก นัน้ ไดมกี ารขยายหลักสูตรดังกลาวใหกบั บุคคลภายนอกและหนวยงานที่สนใจ สามารถเขารับการอบรมไดที่โรงเรียน ทักษะพิพัฒน (Skills Development School) โดยทีผ่ า นมามีผเู ขารวมอบรม หลักสูตรดังกลาวมากกวา 50,000 คน นายนั น ทพร สู ย ะศุ น านนท ผูจ ดั การสถานีวทิ ยุจราจรเพือ่ สังคม (TRS 99.5) เปดเผยวา ในฐานะสือ่ มวลชนทีท่ าํ หน า ที่ เ ป น สื่ อ กลางในการให ข  อ มู ล ขาวสาร และประสานความรวมมือกับ

ภาครัฐ ภาคเอกชน เพือ่ บรรเทาปญหา ที่ เ กิ ด ขึ้ น ในสั ง คม ภายใต แ นวคิ ด สังคมไทย “ดวยใจ” แบงปน การลงนามความร ว มมื อ ครั้ ง นี้ TRS 99.5 ในฐานะสื่อกลางที่รายงาน ขอมูลขาวสาร รวมไปถึงการไดรบั แจงขอ ความชวยเหลือจากประชาชนผาน TRS 1255 Contact Center ถึงปญหาการ เกิดอุบตั เิ หตุบนทองถนนนัน้ พบวาทุก วันนีป้ ญ  หาดังกลาวยังมีสถิตริ ายงานเขา มาอยางตอเนือ่ ง และเปนปญหาทีส่ าํ คัญ ทําใหประเทศชาติตองสูญเสียทั้งชีวิต และทรั พ ย สิ น ของประชาชนไปเป น จํานวนมาก ซึ่งแนวโนมของปญหาทวี ความรุนแรงเพิม่ มากขึน้ เรือ่ ยๆ แตการ แกไขปญหาดังกลาวไมสามารถดําเนิน อานตอหนา...14 การได เ พี ย ง

14

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

บ

ริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท จํ า กั ด ผู  ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ให บ ริ ก ารด า น โ ล จิ ส ติ ก ส  ค ร บ ว ง จ ร ชั้ น นํ า ข อ ง ประเทศไทยสําหรับเคมีภณ ั ฑและสินคาอันตรายโดย เฉพาะ (Dangerous Goods Logistics Integrator) ในฐานะทีเ่ ปนผูเ ชีย่ วชาญเฉพาะทาง ทําใหฮาซเคมฯ เติบโตอยางกาวกระโดด โดยปจจุบนั ไดขยายธุรกิจไป ที่ประเทศสิงคโปร ในนาม “ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท (สิ ง คโปร ) ” เพื่ อ ตอบรั บ กระแส AEC และลาสุดไดมกี ารจัดตัง้ “ฮาซเคม ทรานสแมเนจ เมนท” เพือ่ รองรับการบริการกระจายสินคาสําหรับ สารเคมีและสินคาอันตรายภายในประเทศโดยเฉพาะ ตอความคืบหนาดานแผนการดําเนินงาน ในปนี้ คุณเฉลิมศักดิ์ กาญจนวรินทร กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด ใหสมั ภาษณกบั TRANSPORT วา จากการ ทบทวนแผนธุรกิจในครึง่ ปทผี่ า นมา ฮาซเคมฯ มีผล ประกอบการที่เติบโตขึ้นสวนกระแสเศรษฐกิจ ซึ่ง ภายในครึ่งปหลังมีการวางแผนพัฒนาธุรกิจใหมๆ เพือ่ รองรับเปาหมายการเจริญเติบโตที่ 15% ปนี้ ฮาซเคมฯ จะเติบโตอยางชัดเจนใน 2 ดาน คือ ธุรกิจคลังสินคา และ กระจายสินคาเคมีและ สินคาอันตราย โดยในสวนธุรกิจคลังสินคาจะเนน การขยายพืน้ ทีเ่ พือ่ รองรับงานของลูกคาใหไดมากขึน้ จากเดิมทีมพี นื้ ทีป่ ระมาณ 10,000 ตารางเมตรซึง่ ถูก ใชเต็มพื้นที่เมื่อปลายปที่แลว ดังนั้นปนี้ทําใหตอง ขยายเพิม่ อีก 2,500 ตารางเมตร โดยปรับปรุงพืน้ ที่ บางสวนเปนหองควบคุมอุณหภูมริ องรับการจัดเก็บ สินคาอันตรายบางประเภทไดดยี งิ่ ขึน้ “ธุรกิจคลังสินคาอันตรายของเราโตเร็วมาก สวนหนึง่ มาจากทีมงานขององคกรทีม่ ศี กั ยภาพ และ มีระบบบริหารจัดการทีเ่ ปนเลิศตอการบริการทีม่ งุ เนนการตอบสนองตอความตองการของลูกคา การ บริหารการจัดการดานความปลอดภัยทีเ่ ปนเลิศถือ ไดวา เปนอีกเรือ่ งหนึง่ ทีส่ าํ คัญมาก เรามีระบบการคัด กรองสารเคมีและสินคาอันตรายทีจ่ ะรับการจัดเก็บ จากลูกคาอยางละเอียด รวมถึงมีมาตรการดําเนิน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

ฮาซเคมฯ เปดแผนธุรกิจ โตสวนกระแสเศรษฐกิจ ขยายธุรกิจคลังสินคา กระจายสินคา!!

การทีเ่ ขมขนในการบริหารจัดการความเสีย่ งในองคกร การขยายคลังสินคาหลายๆ หลังทําใหเราบริหาร จัดการความเสีย่ งในการจัดเก็บไดดแี ละมีประสิทธิภาพ มากยิง่ ขึน้ ” สําหรับคลังสินคาของฮาซเคมฯ ถือวาอยูใ นทําเล ทีด่ ี คือ บริเวณยานบางนา กม. 39 (บางวัว) ซึง่ อยู กึ่งกลางระหวางทาเรือกรุงเทพ ลาดกระบัง ทาเรือ แหลมฉบัง และนิคมอุตสาหกรรมตางๆ ไดแก นิคม อุตสาหกรรมเวลโกร อมตะนคร ลาดกระบัง บางพลี และ จุดเดนของทําเลทีต่ งั้ นีเ้ ปนการรองรับการกระจาย สารเคมีและสินคาอันตรายเขานิคมอุตสาหกรรมเหลา นีซ้ งึ่ สวนมากผูผ ลิตและผูใ ชสนิ คาเคมีจะอยูบ ริเวณโซน อุตสาหกรรมดังกลาว ในปทผี่ า นมา บริษทั มีการยกระดับระบบบริหาร จัดการคลังสินคา (Warehouse Management System – WMS) ใหมปี ระสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้ โดยได ผสานขอดีของระบบเดิมรวมกับความสามารถในการ รองรับการปรับแตงไดหลากหลายมากยิง่ ขึน้ ของระบบ ใหม ทําใหวนั นีฮ้ าซเคมฯ มีระบบบริหารจัดการคลัง สินคาทีต่ อบสนองความตองการของลูกคาในการเขาถึง ขอมูลสินคาทีเ่ ราจัดเก็บ รวมถึงสามารถรจัดทํารายงาน ตางๆ ทีล่ กู คาตองการไดอยางมีประสิทธิภาพ ถือวา เปนการพลิกโฉมและยกเครื่องดานระบบบริหาร จัดการอยางเต็มรูปแบบ สวนแผนงานในอนาคตระยะยาวเกี่ยวกับการ ขยายคลังสินคาเพือ่ รองรับการเติบโตนัน้ ในปหนาเรา จะขยายพื้นที่คลังสินคาอันตรายเพิ่มอีก เพื่อมุงสู เปาหมายของเราทีจ่ ะพัฒนาบริการคลังสินคาอันตราย

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

เศรษฐกิจซึมยาว...ระวังวางงาน ตัวเลขเศรษฐกิจครึ่งปแรก หลายสํานักออกมาในทิศทาง เดียวกันวาชะลอตัวมากกวาทีป่ ระมาณการไว ถึงแมนวาจีดพี จี ะโตได 3-3.5% แตเปนการเทียบเคียงกับชวงเดียวกันของปทแี่ ลวซึง่ ติดลบ เปนผลจากการสงออกทีห่ ดตัวตํา่ สุดในรอบหลายปสง ผลกระทบเปน ลูกโซ โดยดัชนีผลผลิตอุตสาหกรรมเดือนมกราคม-มิถนุ ายน หดตัว ติดลบ -7.4% ขณะทีจ่ ดี พี ภี าคเกษตรหดตัวติดลบ -4.2% ตํา่ สุดใน รอบ 3 ป และสอเคาวาเศรษฐกิจในครึง่ ปหลังอาจไมดกี วาครึง่ ปแรก นอกจากนีต้ วั เลขการลงทุนของเอกชนผานขอมูลการตัง้ โรงงาน พบวาครึง่ ปแรกการขอตัง้ โรงงานใหมถดถอยติดลบทัง้ เชิงปริมาณและ เชิงมูลคาการลงทุน โดยเฉพาะเดือนมิถนุ ายนการขอตัง้ โรงงานใหม หดตัวสูงสุดถึง -20% สถานการณหดตัวทัง้ ภาคอุตสาหกรรมและภาค เกษตรกรรมซึง่ เกิดขึน้ พรอมกัน เปนปรากฏการณทไี่ มคอ ยเกิดขึน้ บอยนัก ทีผ่ า นมาแรงงานจะสลับผลัดเปลีย่ นเมือ่ ภาคเกษตรไมดกี เ็ ขา มาทํางานในอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันเมือ่ ภาคอุตสาหกรรมมีปญ หา ก็ยายไปทํางานในภาคเกษตร ทําใหปญหาวางงานของไทยในอดีต แทบไมมปี ญ  หาตัวเลขการวางงานอยูใ นระดับทีต่ าํ่ อยางไรก็ตามการวางงานกลายมาเปนประเด็นไดรบั ความสนใจ จากการที่อุตสาหกรรมขนาดใหญของเกาหลีซึ่งตั้งอยูที่จังหวัด นครราชสีมา ยายฐานการผลิตปดตัวลอยแพคนงานเปนจํานวนมาก อีกทัง้ ปลายสัปดาหทผี่ า นมาขอมูลของกระทรวงแรงงานแจงวาตัวเลข การวางงานของผูขอรับประโยชนทดแทนจากการประกันสังคมใน เดือนมิถนุ ายนมีจาํ นวนผูว า งงาน 134,573 คน ขยายตัวเทียบกับปที่ แลวสูงถึง 9.31% และหากเทียบกับเดือนพฤษภาคมการวางงานสูง ถึง 13.66% อีกทั้งในชวง 6 เดือนที่ผานมามีการเลิกจางไปแลว อยางนอย 33,700 คน เฉพาะเดือนมิถุนายนแรงงานถูกเลิกจาง ขยายตัวสูงถึง 9.6% แถมขอมูลจากกระทรวงแรงงานยังระบุ อุตสาหกรรมที่อยูในสภาวะนาเปนหวงและตองเฝาระวัง เชน อุตสาหกรรมสิ่งทอ, อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส, เครื่องใชไฟฟา, ชิน้ สวนยานยนต, เครือ่ งประดับ ฯลฯ อันที่จริงปญหาในภาคอุตสาหกรรมโดยเฉพาะเอสเอ็มอี เก็บกดมาตั้งแตกลางปที่แลวตัวเลขการขายชะลอตัวอยางตอเนื่อง บางรายขาดทุนติดตอกัน 2-3 ป ในชวงหลังคําสัง่ ซือ้ หายไปมาก ราคา แขงขันไมได อุตสาหกรรมทีเ่ กีย่ วของกับสงออกไดรบั ผลกระทบตลอด ทัง้ ซัพพลายเชน ขณะเดียวกันตลาดภายในประชาชนมีสตางคนอ ย ภาระหนีส้ งู จึงระมัดระวังการใชจา ย เศรษฐกิจจะซึมอยางนีไ้ ปอีกนาน พอสมควร ดังนัน้ ปญหาการวางงานถึงแมนวาตัวเลขทีเ่ ปนเปอรเซ็นตจะ ยังไมสูง แตผูเกี่ยวของโดยเฉพาะกระทรวงแรงงานคงตองเตรียม มาตรการทีจ่ ะพยุง ประคับประครองอุตสาหกรรมทีอ่ อ นแอใหอยูร อด สวนทีอ่ อกมาบอกวาไมมปี ญ  หา ไมนา เปนหวง ยังอยูใ นเกณฑรบั มือ ได...ผมวาพูดเร็วไปหนอยครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทาง เว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/ tanit.sorat)

ของเราใหเปน “Dangerous Goods Logistics Complex” หรือ “ศูนยกลางดานโลจิสติกสสาํ หรับสารเคมี และสินคาอันตรายโดยเฉพาะ” ซึ่งเราจะยกระดับ มาตรฐานทัง้ ในดานโครงสรางอาคาร ระบบการจัดการ ดานการระงับอัคคีภัย ระบบการจัดการดานความ ปลอดภัย ระบบบริหารจัดการคลังสินคา ทีพ่ รอมทีจ่ ะ ตอบสนองทุกความตองการของภาคอุตสาหกรรมเคมี ไดอยางครบวงจรมากยิง่ ขึน้ ส ว นการเติ บ โตด า นการกระจายสิ น ค า คุณเฉลิมศักดิ์ กลาววา ปลายปที่ผานมา ฮาซเคมฯ ไดมีการจัดตั้งบริษัทฮาซเคม ทรานสแมเนจเมนท ขึ้น เพื่อเนนบริหารเรื่องรถขนสงและการกระจาย สินคาเคมีภายในประเทศ ซึ่งแผนงานวางไวเพื่อให เปนบริษัทที่ใหบริการขนสงสินคาอันตรายใหกับ ทางฮาซเคม โลจิสติกส กอน และจะคอยๆ ขยาย รับงานลูกคาภายนอกในอนาคตอันใกล “การตัง้ บริษทั ลูกมารับงานของฮาซเคมฯ ขอดี คือสามารถควบคุมคุณภาพการขนสงไดดียิ่งขึ้น ซึ่ง เปนการรับประกันกับลูกคาไดในเรือ่ งของคุณภาพของ การบริการ ถือวาเปนการยกระดับภาพรวมของธุรกิจ ของในองคกรใหมคี วามแข็งแกรงยิง่ ขึน้ ตอนนีใ้ นกลุม บริษทั ฮาซเคมฯ ทีท่ างเราดูแล มีการจัดตัง้ บริษทั ลูก หลายบริษทั มีการบริหารจัดการธุรกิจใหมคี วามรวม มือสอดประสานงานกันอยางบูรณาการในลักษณะของ Collaborative Integrator การแตกสายงานออกโดย มีธรุ กิจทีห่ ลากหลายจะรองรับการบริหารจัดการรวม กันไดดียิ่งขึ้น สงเสริมกันและกันและยกระดับการ บูรณาการการจัดการดานโลจิสติกสใหมศี กั ยภาพและ

“JWD”

ตอจากหนา...13

ประเทศไทย ทีบ่ ริษทั ฯ ไดเขาไปลงทุนกอสราง คลังสินคาทัว่ ไปและคลังสินคาควบคุมอุณหภูมแิ ช เย็นแชแข็งในประเทศกัมพูชา เมียนมารและลาว รวมพื้นที่ทั้งหมด 6,490 ตารางเมตร ซึ่งคาด วาการกอสรางจะแลวเสร็จในไตรมาส 2 ของป 2559 เพือ่ รองรับธุรกิจคาปลีกดานอาหารในกลุม ประเทศดังกลาวทีก่ าํ ลังขยายตัวไดดี “กัมพูชา เมียนมารและลาวถือเปนประเทศ ทีม่ ศี กั ยภาพการเติบโตและมีความตองการดาน บริการโลจิสติกสและระบบคลังสินคา เราจึงขยาย การลงทุนเขาไปในกลุม ประเทศดังกลาว โดยนํา องคความรูดานบริหารการจัดการดวยระบบ ซอฟแวรและบุคลากรทีม่ คี วามเชีย่ วชาญ เขามา ชวยบริหารคลังสินคาไดอยางมีประสิทธิภาพเพือ่ ตอบสนองความตองการลูกคา โดยเราคาดวาแผน ดําเนินงานในตลาดตางประเทศครัง้ นี้ จะเปนหนึง่ ในแผนยุทธศาสตรทมี่ เี ปาหมายผลักดันใหบริษทั ฯ กาวสูการเปนผูนําดานโลจิสติกสภาคพื้นดินใน ระดับอาเซียน” นายชวนินทร กลาว ประธานกรรมการบริหารและประธานเจา หนาทีบ่ ริหาร บมจ.เจดับเบิล้ ยูดี อินโฟโลจิสติกส กลาววา ขณะทีแ่ ผนการลงทุนในไทยนัน้ บริษทั ฯ อยูระหวางปรับปรุงพื้นที่คลังสินคาภายในเขต พื้นที่ทาเรือแหลมฉบังเพื่อเพิ่มการใหบริการที่มี ความหลากหลายมากขึน้ ประกอบดวย ศูนยเก็บ และกระจายสินคาเขาตูคอนเทนเนอร มีพื้นที่ 9,000 ตารางเมตร เพือ่ รองรับการรวมสินคาของ ผูสงออกรายยอยกอนขนยายขึ้นเรือ จะเริ่มให บริการไดในไตรมาส 1/59และศูนยกระจายสินคา อันตรายในประเทศ มีพนื้ ที่ 6,000 ตารางเมตร เพือ่ รองรับการเก็บและกระจายสินคาอันตรายให

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery สวัสดีคะ พบกับ Logistics Corner ประจําหนังสือพิมพ TRANSPORT  เริม่ ที่ NCL แมวา จะหยุดใหบริการการขนสงสินคาจาก ทาเรือระนองยางกุง แต NCL มัน่ ใจวาปนรี้ ายได แตะ 1,000 ลานบาทแนนอน กิตติ พัวถาวรสกุล ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั เอ็นซีแอล อินเตอร เนชัน่ แนล โลจิสติกส จํากัด(มหาชน) NCL แจงวา ขณะนีบ้ ริษทั ฯ ไดหยุดการใหบริการขนสงสินคา แบบตูค อนเทนเนอร จากทาเรือระนองประเทศไทย ไปยังทาเรือยางกุง ประเทศพมาแลว เนือ่ งจากพบ วายังมีขอ จํากัด เรือ่ งของกฎระเบียบ ขอกําหนด

ประสิทธิภาพสูอ กี ระดับของความเปนเลิศ” เมื่ อ ถามถึ ง คู  แ ข ง ในธุ ร กิ จ นี้ คุณเฉลิมศักดิ์ กลาววา สวนมากจะเปนคู แขงเฉพาะทางหรือเฉพาะสายบริการ เชน ใหบริการดานคลังสินคาอยาง เดียว หรือ บริการดานบรรจุภณ ั ฑ สินคาอันตรายอยางเดียว การ ใหบริการครบวงจรโดยเฉพาะ สํ า หรั บ สารเคมี แ ละสิ น ค า อันตรายเหมือนฮาซเคมฯ ถือวา หาไดยาก วันนีฮ้ าซเคมฯ พยายาม แขงกับตัวเองในการมองไปขางหนา วาเราจะยกระดับมาตรฐานของการบริ การโลจิสติกสสําหรับสารเคมีและสินคา อันตรายไดอยางไร เราตองสรางบรรทัดฐาน ใหมๆ ใหกับธุรกิจของเราโดยพัฒนาองคกร อยางตอเนือ่ งและตลอดเวลา “สวนความคืบหนาในการดําเนินธุรกิจ ที่สิงคโปร ของบริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท (สิงคโปร) นั้น วันนี้ธุรกิจ คอนขางมีความพรอมจะเติบโตไปอีกขัน้ หนึง่ แล ว ที ม งานเราที่ สิ ง คโปร มี ศั ก ยภาพ และฐานลู ก ค า ที่ เริ่ ม แข็ ง แกร ง มากขึ้ น ขณะนี้ เ รากํ า ลั ง ศึ ก ษาการลงทุ น ใน ประเทศอืน่ ๆ เพิม่ เติม ไดแก อินโดนีเซีย และ มาเลเซีย ถือวาอยูใ นแผนงาน ทีต่ อ งพิจารณา ความพรอมในหลายๆ ดาน” คุณเฉลิมศักดิ์ กลาว

กับรถขนสงขนาดเล็กเพือ่ จัดสงไปยังจุดหมาย คาด วาจะเริม่ ใหบริการในไตรมาส 2/59 นอกจากนี้ ยังลงทุนโครงการซือ้ เครนขาสูง (Rubber Tyred Gantry - RTG) เพือ่ รองรับการ จัดเรียงตูคอนเทนเนอรที่คลังและลานสินคา อันตรายใหได 4-5 ชั้น ซึ่งคาดวาจะแลวเสร็จ ภายในไตรมาส 3 ปนี้ โดยจะชวยเพิ่มขีดความ สามารถดานการใหบริการโลจิสติกสภาคพืน้ ดินแก ลูกคาไดมากขึน้ และผลักดันผลการดําเนินงานใน ปนใี้ หเติบโตไดอยางยัง่ ยืนตอไป

“อาลีบาบา” ตอจากหนา...13

ดานโลจิสติกสในประเทศไทย เนื่องจาก YTO Express มีจดุ แข็งทางดานโลจิสติกสแบบ ครบวงจรและเปนผูน าํ ในประเทศจีน สวน AJD มี จุดแข็งอยูท กี่ ารมีเครือขายลูกคาทีแ่ ข็งแกรงมาก และมีพันธมิตรทางธุรกิจอยูทั่วประเทศ ซึ่งมี คุณสมบัตติ รงกับความตองการของ YTO จึงทําให ความรวมมือในครัง้ นีเ้ กิดขึน้ "AJD ถือวาไดรบั เกียรติอยางมากจาก YTO Express ซึง่ เปนองคกรขนาดใหญระดับโลก ทีม่ า ลงนาม MOU รวมกันในครัง้ นี้ และมีความยินดี เปนอยางยิง่ ทีไ่ ดรว มเปนพันธมิตรในเบือ้ งตน และ จากความรวมมือในครั้งนี้มั่นใจวาจะกอใหเกิด ประโยชนทงั้ 2 ฝาย โดยYTO Express ตองการ ทีจ่ ะขยายธุรกิจเขามาในประเทศไทย ขณะทีA่ JD เปนผูผลิตและผูนําเขาชั้นนําของสินคา Home Entertainment และเครือ่ งใชไฟฟาภายในบาน ที่อยูในตลาดในประเทศไทยมายาวนานและมี เครือขายลูกคาทีแ่ ข็งแกรงมากและพันธมิตรทาง ธุรกิจทีต่ รงกับความตองการของ YTO Express จากจุดแข็งทัง้ สองฝายจะเอือ้ ใหเกิดประโยชนรว ม กันอยางแนนอน และหากการศึกษาประสบความ

สําเร็จก็จะเปนการขยายธุรกิจดานโลจิสติกสและ สรางการเติบโตของบริษัทฯไดอยางแข็งแกรง" ดร.อมร กลาวในทีส่ ดุ มีรายงานวา ตัวแทนของบริษทั อาลีบาบา กรุป ผูน าํ ธุรกิจการคาบน เครือขายระบบ อินเตอร เนต การขนสง การเงิน และบริการครบวงจร จาก ประเทศจีน ภายใตการบริหารงานของ "แจค หมา" มหาเศรษฐีอนั ดับหนึง่ ของประเทศจีนไดเขาพบกับ ผูถ อื หุน ใหญของ AJD เมือ่ เดือนมิถนุ ายนทีผ่ า นมา เพือ่ เจรจาเปนพันธมิตรทางธุรกิจ โดยเบือ้ งตนมี 2 ทางเลือก ประกอบดวย ทางเลือกแรก คือการรวม ลงทุนใน AJD โดยเอจีดจี ะออกหุน สามัญเพิม่ ทุน ใหอาลีบาบาแบบเฉพาะเจาะจง และจะเปนผูถ อื หุน ใหญมากทีส่ ดุ ทางเลือกทีส่ อง คือการตัง้ บริษทั รวมลงทุนระหวางอาลีบาบา กับ AJD โดยทางจีน จะเปนผูถ อื หุน ใหญ อยางไรก็ตาม ทัง้ สองแนวทางยังอยูร ะหวาง การศึกษารายละเอียดและความเปนไปไดในการ รวมลงทุนในอนาคต เพื่อประโยชนสูงสุดของ บริษทั ทัง้ นี้ จะมีการลงทุนธุรกิจทีด่ า นการซือ้ ขาย ผานระบบ อินเตอรเน็ต และลงทุนในระบบโลจิสติ กส สําหรับสงสินคาของบริษทั ซึง่ ทางอาลีบาบท ถนัดดานนีอ้ ยูแ ลว โดยผูร ว มทุนจากประเทศจีนจะ ใสทนุ เขามาในบริษทั รวมทุนของทัง้ สองบริษทั เมือ่ ป 2555 มีการทําธุรกรรมซือ้ ขายผานอา ลีบาบา เปนเงินรวมทัง้ สิน้ 1 ลานลานหยวน และ บริษทั อาลีบาบาเขาจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย นิวยอรกและทําสถิตไิ อพีโอ ระดมเงินไดสงู สุดใน ประวัตกิ ารณของตลาดหุน สหรัฐ ในวันแรกทีซ่ อื้ ขายมูลคาบริษทั อาลีบาบาพุง สูงถึงกวา 200,000 ลานดอลลาร แซงหนายักษใหญอยางอเมซอน และ อีเบย ดังนัน้ หากเกิดการรวมลงทุนในอนาคต เชือ่ วาจะเปนโอกาสทีด่ ขี องทัง้ สองบริษทั ทีจ่ ะขยาย

ผลกระทบตอผลการดําเนินงานโดยรวม ของบริษัท แตขอใหผูถือหุนมั่นใจวา บริ ษั ท ยั ง คงเดิ น หน า ขยายธุ ร กิ จ ตาม แผนที่ ไ ด ว างไว ทั้ ง ในประเทศและ ตางประเทศ  มาทีค่ วามลํา้ หนา ด า นเทคโนโลยี ต อบรั บ เศรษฐกิ จ ยุ ค ดิจติ อลกันบาง ชัยยุทธ สันทนานุการ ที่ ปรึกษาอาวุโส และรักษาการในตําแหนง รองกรรมการผูจ ดั การใหญ สายงานการ ตลาดและการขาย บริ ษั ท กสท โทรคมนาคม จํากัด (มหาชน) หรือแคท กิตติ พัวถาวรสกุล ชัยยุทธ สันทนานุการ เผยวาบริษัทขานรับนโยบายเศรษฐกิจ ขอบังคับตางๆ ประกอบกับบริษัทตองปรับตัวให ดิจติ อล (ดิจติ อล อีโคโนมี) ของรัฐบาลอยางตอเนือ่ ง สอดรับกับสถานการณโดยรวมทางเศรษฐกิจทีช่ ะลอ  ลาสุดพัฒนาระบบอี-โลจิสติกส ภายใตชอื่ ตัวอยูใ นขณะนี้  ซึง่ ตองยอมรับวาอาจจะสง บริการ ‘แคท ซัพพลายเชน ไวซิบลิ ติ ’ี้ (CAT Supply

เฉลิมศักดิ์ กาญจนวรินทร กรรมการผูจัดการ บริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด

ธุรกิจในภูมภิ าคเอเชียนตะวันออกเฉียงใต หรือ อาเซียน ทีจ่ ะเปดเสรีในปลายปนี้ YTO Express Co,Ltd. มีจดุ แข็ง คือ มีฮบั กระจายสินคาขนาดใหญจาํ นวน 73 แหง มีคลัง เก็บสินคา 12,500 แหง มีสาขากระจายสินคา 2,300 สาขา เมืองทีอ่ ยูใ นขอบขายการดูแลและ จัดสงสินคาถึง 2300 เขต

“เอสซีจี”

ตอจากหนา...13

หนวยงานเดียว จําเปนตองรวมมือกันระหวาง หนวยงานเขามารวมกันรณรงคและรวมกันแกไข ดังนัน้ TRS 99.5 จึงไดรว มลงนามในบันทึก ตกลงความรวมมือในการดําเนินงาน (MOU) สง เสริมความปลอดภัยทางถนน และการฝกอบรม พัฒนาทักษะดานการขับขี่ รวมกับบริษทั เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด และ บริษทั เอสซี จี สกิลส ดีเวลลอปเมนท จํากัด กําหนดแนวทาง การแลกเปลีย่ น แบงปนความรูก ารสงเสริมความ ปลอดภัยทางถนน และจัดการฝกอบรมพัฒนา ทั ก ษะด า นการขั บ ขี่ เพื่ อ ส ง เสริ ม ให เ กิ ด วัฒนธรรม”การแบงปนความปลอดภัยในการ ขับขี”่ ใหเกิดขึน้ ในสังคม และลดปญหาความสู เสียจากอุบตั เิ หตุทเี่ กิดขึน้ บนทองถนนผานการจัด ฝกอบรมพัฒนาทักษะดานการขับขีร่ ว มกัน โดยที่ ผานมาไดนาํ รองจัดการอบรมดังกลาวไปแลวสอง รุน ซึง่ ไดผลตอบรับจากผูเ ขารับการอบเปนอยาง ดี อีกทั้งสามหนวยงานจะรวมกันแบงปนขอมูล ขาวสารทีเ่ ปนประโยชนไปยังประชนชนผูใ ชรถใช ถนนรวมไปถึงหนวยงานหรือองคกรตางๆ ทีส่ นใจ ผาน TRS 99.5 เพือ่ กระตุน ใหเกิดการรับรู พรอม กับปรับเปลีย่ นทัศนคติและพฤติกรรมในการขับขี่ ให เ กิ ด ขึ้ น ในสั ง คมซึ่ ง จะนํ า ไปสู  ก ารช ว ยลด อุบตั เิ หตุทางถนนตอไปได Chain Visibility) เชื่อมโยงและรองรับการ ทํางานในกระบวนการสั่งซื้อและรับคําสั่งซื้อ ระหวางโรงพยาบาล กับ ผูจ ดั จําหนายหลักทาง ดานยา เวชภัณฑและผลิตภัณฑ ผานการทํา ธุรกรรมอิเล็กทรอนิกสอยางเต็มรูปแบบ  โดยบริการนีม้ ที างองคการเภสัชกรรมรวมจัดทํา ระบบกลางแลกเปลี่ ย นข อ มู ล ด า นกลุ  ม อุตสาหกรรมยาของประเทศไทย ดวยการเชือ่ ม โยงขอมูลตางๆ ที่เกี่ยวกับลูกคาขององคการ เภสัชกรรม เขากับบริการนี้ เพือ่ ชวยใหองคการ เภสัชกรรมสามารถบริหารจัดการทัง้ ภายในและ ภายนอกองคกร ในรูปแบบขอมูลอิเล็กทรอนิกส ไดอยางมีประสิทธิภาพ ในการสัง่ ซือ้ ไดครบทุก ขัน้ ตอน ลดความผิดพลาดจากกระบวนการทํางาน และลดคาใชจา ยได ...พบกันใหมฉบับหนาคะ

ENERGY พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

15

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

‘ผอ.สนพ.’ เรงแผน‘EEP2015’ แผน ‘EEP2015’ เดินหนาอนุรักษพลังงานอยางยั่งยืน ผอ.สนพ. คนใหมชยี้ งั มีเรือ่ งตองสานตอและดําเนินการอีกมากมาย ไมวา จะ เปนดานไฟฟา นํา้ มัน และการอนุรกั ษพลังงาน เตรียมเรงสปดเดินหนาแผน EEP 2015 ใหสอดคลองในระยะยาวกับแผน PDP 2015 รวมทั้งเรงมือชวยเหลือ ผูป ระสบภัยแลงดวยระบบสูบนํา้ ทีใ่ ชพลังงานจากเซลลแสงอาทิตย นายทวารัฐ สูตะบุตร ผูอ าํ นวยการ สํ า นั ก งานนโยบายและแผนพลั ง งาน (สนพ.) เปดเผยหลังเขารับตําแหนง วา การอนุรกั ษพลังงานถือเปนอีกหนึง่ ภารกิจ สําคัญทีต่ อ งเรงเดินหนา คือ การจัดทํา แผนอนุรักษพลังงาน 2558 – 2579 (Energy Efficiency Plan : EEP 2015) โดยทบทวนเป า หมายแผนอนุ รั ก ษ พลังงานระยะยาวใหสอดคลองกับแผน PDP 2015 ภายใตสมมติฐาน GDP เฉลีย่ รอยละ 3.94/ป และอัตราการเติบโตของ ประชากรเฉลีย่ รอยละ 0.03/ป ซึง่ คาดวาการใชพลังงานขัน้ สุดทาย รวมของทัง้ ประเทศในป 2579 จะเทากับ 187,142 Ktoe (พันตันเทียบเทานํา้ มัน ดิบ) โดยเปนการใชในภาคขนสง 36% ภาคอุตสาหกรรม 35% ภาคอาคารธุรกิจ

และบานอยูอ าศัย 23% และภาคอืน่ ๆ 6% การกําหนดเปาหมายแผนอนุรักษ พลังงานยังคงใชความเขมการใชพลังงาน (Energy Intensity : EI) เปนดัชนีชี้วัด ประสิทธิภาพเพือ่ เปนสากลตามคําประกาศ ของผูน าํ กลุม ประเทศ APEC เมือ่ ป 2550 ที่ จะลด EI ลง 25% ภายในป 2573 เทียบกับ ป 2548 ซึง่ การทบทวนครัง้ นีไ้ ดปรับเปาหมาย แผนอนุรกั ษพลังงานเปน EI ป 2579 เทียบ กับป 2553 จาก 25% เปน 30% หรือลดลง ประมาณ 56,142 ktoe ณ ป 2579 แบงเปน ไฟฟา 20% หรือประมาณ 11,228 ktoe และเปนดานความรอน 80% หรือประมาณ 44,914 ktoe ตามสัดสวนการใชพลังงานขัน้ สุดทายรวมของทัง้ ประเทศ (ขอมูลป 56) ทัง้ นี้ เมือ่ พิจารณาผลจากการดําเนิน

การอนุรกั ษพลังงานในโรงงานควบคุมและ อาคารควบคุม การส งเสริ มเครื่อ งจั กร อุปกรณประสิทธิภาพ การยกเวนภาษีเงินได จากกรมสรรพากร เปนตน ทีม่ ผี ลประหยัด ถึง 5-15 ปขา งหนา ตามอายุการใชงานของ แตละอุปกรณ คิดเปนดานไฟฟา 928 ktoe เปนดานความรอน 3,514 ktoe รวมเปน 4,442 ktoe จึงสงผลใหเปาหมายลดการใช พลังงาน ณ ป 2579 ประมาณ 56,142 ktoe นัน้ ตองดําเนินการเพิม่ 51,700 ktoe แบง เปนไฟฟา 15% หรือประมาณ 7,700 ktoe และเปนดานความรอน 85% หรือประมาณ 44,000 ktoe ยุทธศาสตรในการขับเคลื่อน EEP 2015 เพื่ อ ให บ รรลุ เ ป า หมายดั ง กล า ว นอกจากนโยบายหลักของรัฐบาลในการ ยกเลิก/ทบทวนการอุดหนุนราคาพลังงาน

ทวารัฐ สูตะบุตร เพื่อสงสัญญาณใหผูบริโภคตระหนักเรื่อง ราคาเปนไปตามกลไกตลาดแลว สนพ. ได นําแผนอนุรกั ษพลังงาน 2554 – 2573 ที่ ครม. เห็นชอบเมือ่ วันที่ 15 ก.ย.54 ไวมา ทบทวนจัดกลยุทธบงั คับและจูงใจตามหลัก เกณฑตาม พ.ร.บ. การสงเสริมการอนุรกั ษ

‘คาลเท็กซ’ผนึกกําลัง THE 1 CARD เอาใจผูขับขี่แคเติมปบก็รับคะแนน

คาลเท็กซ รวมกับ The 1 Card เซ็นทรัล กรุป รวมสรางปรากฏการณใหม ครั้งแรกของเมืองไทย เปดแคมเปญ “เติม ปบรับคะแนนทุกลิตร! คาลเท็กซ 1 ลิตร = The 1 Card 1 คะแนน” มอบสิ ท ธิ ประโยชน สุ ด เอ็ ก ซ ค ลู ซี ฟ ด ว ยการเพิ่ ม ความสุขทุกการจับจายแกสมาชิก ตอบ โจทยไลฟสไตล ทุกการจับจายของลูกคา บัตร The 1 Card นายซาลมาน ซาดั ต ประธาน กรรมการและผูจัดการใหญ บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด เปดเผยวา แคมเปญ “เติมปบ รับคะแนนทุกลิตร! คาลเท็กซ 1 ลิตร = The 1 Card 1 คะแนน” เปนความรวมมือครั้ง สําคัญของวงการคาปลีกไทย เพือ่ ตอบสนอง ความตองการของลูกคายุคใหมในปจจุบัน ภายใตแนวความคิด “เติมสุขทุกเสนทางกับ คาลเท็กซ” “นับเปนโอกาสอันดีทเี่ ราจะขยายฐาน

สูลูกคากลุมใหมใหไดมีโอกาสทดลองใชบริการ ของสถานีบริการนํ้ามันคาลเท็กซ ที่นําเสนอ ผลิตภัณฑนํ้ามันเชื้อเพลิงคุณภาพระดับโลก อาทิ นํ้ามันเบนซิน 95 แกสโซฮอล 91 แกสโซ ฮอล 95 E20 นํา้ มันดีเซลเทครอน ดี และนํา้ มัน ดีเซล ระดับพรีเมียม คาลเท็กซ พาวเวอร ดีเซล เทครอน ดี” นายซาลมาน กลาว นายระวี พั ว พรพงษ ผู  ช  ว ยกรรมการ ผูจัดการใหญอาวุโส ฝายบริหารลูกคาสัมพันธ

บริษัท กลุมเซ็นทรัล จํากัด กลาววา การรวมมือกันในครั้งนี้นับเปนครั้ง แรกในการมอบสิ ท ธิ ป ระโยชน ใ น หมวดหมูนํ้ามันแกลูกคาบัตร The 1 Card โดยเนนเพิ่มความเขมขนของ สิ ท ธิ พิ เ ศษที่ น อกเหนื อ จากการ ชอปปง และกิจกรรมสาระบันเทิงเชิง สร า งสรรค ที่ ส ร า งความสุ ข ให กั บ สมาชิ ก บั ต ร The 1 Card แล ว ยังรวมเติมเต็มความสุขใหกบั ทุกการ เดินทางกับสมาชิก The 1 Card อีกดวย โดยการมอบสิทธิประโยชนใหกับผู บริโภคที่เปนสมาชิกบัตร The 1 Card เพียง เขามาใชบริการเติมนํ้ามันทุกชนิด ณ สถานี บริ ก ารนํ้ า มั น คาลเท็ ก ซ ที่ ร  ว มรายการทั่ ว ประเทศ แสดงบั ต รประชาชน หรื อ แจ ง หมายเลขโทรศั พ ท แ ก เจ า หน า ที่ ข องสถานี บริ ก ารนํ้ า มั น คาลเท็ ก ซ รั บ สิ ท ธิ พิ เ ศษ 1 คะแนน ตอ 1 ลิตร ของนํ้ามันที่เติมทันที และ

ซื้อผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื่นที่รวมรายการ รับสิทธิพิเศษ 5 คะแนนตอทุกการซื้อ 25 บาท หรือรับสวนลด 1 บาท ตอ 1 ลิตร เมื่อ แลกคะแนน The 1 Card 8 คะแนน ที่ สถานีบริการนํ้ามันคาลเท็กซที่รวมรายการ ทั่วประเทศไทย ตั้งแตวันนี้ ถึงกรกฎาคม 2561 “ปจจุบัน The 1 Card มีฐานลูกคา อยูที่ 11.5 ลานราย และตั้งเปาจะเขาถึง ลูกคาเพิ่มขึ้นเปน 12 ลานรายในสิ้นป การ ผนึกกําลังในครัง้ นีถ้ อื เปนกลยุทธสาํ คัญทีจ่ ะ ขยายฐานลูกคาใหมีความแข็งแกรงมากยิ่ง ขึ้น โดย The 1 Card มีชองทางเขาถึงกลุม ผูบริโภคไดถึง 8 กลุมธุรกิจ ไมวาจะเปน ธุ ร กิ จ ค า ปลี ก พั ฒ นาอสั ง หาริ ม ทรั พ ย โรงแรม รวมถึงธุรกิจอาหารและเครื่องดื่ม ซึ่งครอบคลุมกวา 3,000 สาขา ทั้งในและ ตางประเทศ” นายระวี เผย สําหรับผูที่ไมไดเปนสมาชิกบัตร The 1 Card เพียงสมัครสมาชิกผานชองทาง ออนไลนงายๆ ดวยตัวเองไดที่ www.the1-card.com สมัคร ณ จุดขายในเครือ เซ็นทรัล หรือรับใบสมัครไดที่สถานีบริการ นํ้ามันคาลเท็กซ ก็จะสามารถเริ่มตนสะสม คะแนน เพือ่ รับสิทธิพเิ ศษทีส่ ถานีบริการนํา้ มันคาลเท็กซไดทันที

ประมาณ 20-30 ลานบาท/สถานี ทั้งนี้ เพื่อฉลองการเปดตัว บริษัทจัดให มีกิจกรรมการตลาดในรายการ “เลี้ยวปบรับ

ทอง” แจกคูปองใหลูกคาที่เขามาใชบริการ เติมกาซ LPG ครบทุก 300 บาท เพื่อลุนโชค ทองคําและของรางวัลอื่นๆ รวมมูลคากวา 2 ลานบาท ซึ่งจะจับรางวัลและประกาศรายชื่อ ผูโชคดีทุกเดือน โดยแบงเปนรางวัลประจําเดือนๆ ละ เทาๆ กัน ไดแกรางวัลที่ 1 ทองคําแทง 5 บาท 2 รางวัล รางวัลที่ 2 สรางทองคําหนัก 50 สตางค 10 รางวัล รางวัลที่ 3 โทรทัศนสีจอ LED 32 นิ้ว 30 รางวัล และรางวัลที่ 4 คูปอง เติ ม ก า ซ มู ล ค า 1,000 บาท จํ า นวน 55 รางวัล โดยกิจกรรมเลี้ยวปบรับทอง เริ่มแลว วันนี้ถึง 17 ต.ค.58 ที่สถานีบริการกาซที่ติด ปายโครงการเลี้ยวปบรับทอง ทั่วประเทศกวา 400 สถานี ที่เขารวมโครงการ

เวิลดแกสเสริมทัพธุรกิจคาปลีก เผยโฉมปม LPG แหงแรกทีร่ าชบุรี นางสาวชมกมล พุ  ม พั น ธุ  ม  ว ง รอง ประธานเจาหนาที่บริหารฝายขายและการ ตลาด บริษัท ดับบลิวพี เอ็นเนอรยี่ จํากัด (มหาชน) หรื อ WP ผู  นํ า ธุ ร กิ จ ก า ซ ปโตรเลียมเหลว (LPG) ครบวงจรภายใต เครื่องหมายการคา “เวิลดแกส” เปดเผย ว า บริ ษั ท ให บ ริ ก ารครอบคลุ ม ทุ ก ตลาด ไดแก กลุมโรงงานอุตสาหกรรม กลุมครัว เรือน ผานทางเครือขายรานคายอย กลุม โรงบรรจุ กลุมพานิชยกรรม และกลุมขนสง

หรือสถานีบริการ โดยกลุมตลาดครัวเรือน เปนตลาดที่ใหญที่สุด ลาสุดไดขยายธุรกิจคาปลีกในรูปแบบ สถานี บ ริ ก ารหรื อ ป  ม ก า ซ LPG ภายใต แบรนด “เวิลดแกส” แหงแรก ที่ ต.วังมะนาว อ.ปากทอ จ.ราชบุรี ซึ่งใหเปนสาขาตนแบบ มีหัวจาย 6 ตูจาย รวม 12 หัวจาย ขนาดพื้นที่ 2 ไร โดยตั้งเปาจํานวน 15 แหง ในสิ้นปนี้ ระยะแรกจะเริ่มในกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยใชเงินลงทุนประมาณ 300 ลานบาท หรือ

พลังงาน พ.ศ. 2535 ที่มีเจตนากํากับดูแลควบคุมการใช พลังงานในโรงงานและอาคารทีใ่ ชพลังงาน สู ง และให มี ก ารกํ า หนดประสิ ท ธิ ภ าพ พลังงานของเครือ่ งจักร อุปกรณ และวัสดุ เพือ่ การอนุรกั ษพลังงาน พรอมทัง้ การชวย

เหลือสนับสนุนจูงใจใหภาคอุตสาหกรรม ภาคอาคารและธุรกิจ ภาคขนสง และภาค ประชาชน รวมมือปฏิบตั ใิ หเกิดผลลดใช พลังงาน ตลอดจนเตรียมความพรอมดาน งานวิจยั พัฒนา เทคโนโลยี และบุคลากร รวมทั้ ง การประชาสั ม พั น ธ ก ระตุ  น จิตสํานึก และใหความรูแ กประชาชน และอี ก หนึ่ ง ภารกิ จ สํ า คั ญ ที่ กระทรวงพลังงานเรงผลักดันใหเกิดขึ้น เปนรูปธรรมใหไดมากที่สุด คือ การให ความชวยเหลือเกษตรกรที่ไดรับความ เดือดรอนจากภัยแลง โดยไดรว มกับกรม พลังงานทหาร ศูนยการอุตสาหกรรม ป อ งกั น ประเทศและพลั ง งานทหาร ดําเนินการจัดทําระบบสูบนํา้ และระบบ ผลิตไฟฟาดวยเซลลแสงอาทิตยแบบ เคลือ่ นที่ (PV Mobile) ซึง่ เปนโครงการที่ ไดรับการสนับสนุนจากกองทุนเพื่อสง เสริมการอนุรกั ษพลังงาน เพือ่ ผลิตไฟฟา และสูบนํ้าดวยเซลลแสงอาทิตยแบบ เคลือ่ นทีข่ นาดไมนอ ยกวา 1,200 วัตต จํานวน 200 ระบบ เพือ่ นํามาชวยเหลือ เกษตรกรที่ประสบปญหาภัยแลง โดย เฉพาะเขตภาคกลาง และภาคเหนือตอน ลาง ซึง่ ไดมกี ารนําลงพืน้ ทีไ่ ปทดสอบแลว ที่ จ.อยุธยา และสิงหบรุ ี ผลคือสามารถใช งานไดเปนอยางดี

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

  หวงเวลานี้เสียงลือ เสียงเลาอางเกีย่ วกับการปรับ ครม. เขามาหาหูทเี ดียว โดยเฉพาะอยาง ยิง่ ในสายของ “หมอมอุย ” ม.ร.ว. ปรีดยิ าธร เทวกุล รองนายกฯ ฝาย เศรษฐกิจ ที่เกาอี้งอนแงนจากพิษ บาดแผลปญหาโครงสรางเศรษฐกิจ ของประเทศทีแ่ กไมได ซึง่ หนึง่ ในนัน้ ชนินทร เชาวนนริ ตั ศิ ยั มีชอื่ ของ “ดร.ณรงคชยั อัครเศรณี” เจากระทรวงพลังงานรวมอยูด ว ย คงตองลุน กันตอไป  ถึงขัน้ ทีม่ กี ารลือกันเปนคุง เปนแควตอเนือ่ งกันไป วา หาก รมต.ณรงคชยั ถูกปรับออกจากกระทรวงพลังงาน ก็ จะมี “บิ๊กนมชง” พล.อ.ฉัตรชัย สาริกัลยะ รมว.พาณิชย กระโดดขามหวยจากสนามบินนํา้ จ.นนทบุรี มายึดหัวหาดทีต่ กึ เอ็นโก ถนนวิภาวดีรงั สิต เลยทีเดียวเชียว  แตทแี่ นๆ การเปลีย่ นตัวหัวขบวนของ “เอ็กโก กรุป ” เกิดขึน้ อยางแนนอน ดวยเพราะ คุณสหัส ประทักษนุ กูล กก.ผจญ. บริษทั ผลิตไฟฟา จํากัด (มหาชน) จะครบอายุ สัญญาจางงาน ในวันที่ 30 ก.ย. 2558 ทีจ่ ะถึงนี้ ทําใหบอรด บริหาร เอ็กโก กรุป ตองประชุมผูบ ริหารในการกําหนดผูม า ดํารงตําแหนงแทน  ซึง่ ก็ปรากฏชือ่ ของ คุณชนินทร เชาวนนริ ตั ศิ ยั ที่ ป  จ จุ บั น กิ น ตํ า แหน ง รองผู  ว  า การนโยบายและแผน การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) จะไดมานัง่ เกาอี้ แทนคุณสหัสตามมติของทีป่ ระชุมบอรด ตัง้ แตวนั ที่ 1 ต.ค. 58 เปนตนไป  โดยจะรับผิดชอบและสานตอการดําเนินธุรกิจ ของเอ็กโก กรุป ไดแก การบริหารจัดการโรงไฟฟาทีเ่ ดินเครือ่ ง เชิงพาณิชยแลวใหมีประสิทธิภาพสูงสุด การบริหารจัดการ โรงไฟฟาทีอ่ ยูร ะหวางการกอสรางใหแลวเสร็จตามกําหนดและ ภายใตงบประมาณทีว่ างไว และการแสวงหาโอกาสในการขยาย ธุรกิจอยางตอเนือ่ ง  เช็กปูมหลังกันสักนิดขอรับทานผูช ม คุณชนินทร สําเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทและตรีวศิ วกรรมศาสตร สาขา วิศวกรรมไฟฟาจาก University of Missouri-Rolla ประเทศ สหรัฐอเมริกา และผานการฝกอบรมหลักสูตรการบริหารดาน ตางๆ สําหรับผูบ ริหารองคกรจากสถาบันชัน้ นําทัง้ ในประเทศ และตางประเทศ

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

16

ประจำ�วันที่ 16 -31 สิงห�คม 2558

หนังสือพิมพ์ ทร�นสปอร์ต เจอร์นัล

‘ไอซีที’โชว์ 8 โปรเจกต์ใหญ่ พร้อมชูแผนแม่บท Digital Government กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ICT) โชว์ 8 โครงการน�าร่ อง เร่ ง ส่ งเสริมและพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีดจิ ทิ ลั ขับเคลื่อนประเทศไทยก้ าวสู วส่​่ ู Digital วส Economy พร้ อมชูแผนแม่ บท Digital Government บูรรณาการฐานข้ ณาการฐานข้ อมูมลภาครั มลภาครั ฐ ดัน ไทยเป็ นรั ฐบาลอิเล็กทรอนิกส์ นายพรชัย รุจปิ ระภา รัฐมนตรี ว่ำกำรกระทรวงเทคโนโลยีสำรสนเทศ และกำรสื่อสำร (ไอซีที) เปิ ดเผยว่ำ “รัฐบำลได้ ก�ำหนดให้ เศรษฐกิจดิจิทลั (Digital Economy) เป็ นหนึง่ ในภำค เศรษฐกิ จ ที่ ส� ำ คั ญ ในกำรสร้ ำง ศักยภำพกำรแข่งขันของประเทศ โดย ก�ำหนดนโยบำยให้ มีกำรส่งเสริมภำค เศรษฐกิ จ ดิ จิ ทั ล และวำงรำกฐำน เศรษฐกิ จ ดิ จิ ทัล ของประเทศอย่ ำ ง จริ งจัง ซึง่ เทคโนโลยีด้ำนสำรสนเทศ และกำรสื่อสำร (ICT) จะเป็ นปั จจัย หลักในกำรสนับสนุนให้ ผ้ ปู ระกอบกำร เข้ ำถึงข้ อมูลและเชื่อมโยงผู้ผลิตกับ ตลำดโลก อัน จะส่ ง ผลให้ ทุก ภำค เศรษฐกิจก้ ำวหน้ ำไปได้ ทนั โลกและ สำมำรถแข่งขันในโลกสมัยใหม่ได้ ” ทัง้ นี ้ คณะท�ำงำนด้ ำนกำรส่ง เสริ มกำรค้ ำผ่ำนสื่อดิจิทลั ฯ ได้ มีกำร จัดประชุมอย่ำงต่อเนื่อง ปั จจุบันมี โครงกำรน� ำร่ องที่น�ำเสนอและผ่ำน ควำมเห็นชอบในหลักกำรจำกคณะ

ท�ำงำนด้ ำนกำรส่งเสริ มกำรค้ ำผ่ำนสื่อ ดิจิทลั ฯ ทังสิ ้ ้น 8 โครงกำร ทังโครงกำร ้ พัฒนำอุตสำหกรรมดิจิทลั บันเทิงไทย, โครงกำรเตรี ยมควำมพร้ อมเพื่อรองรับ กำรจัดตัง้ ส�ำนักงำนส่งเสริ มเศรษฐกิ จ ดิจทิ ลั , โครงกำรพัฒนำผู้ประกอบกำรเข้ ำ สู่ ร ะ บ บ ก ำ ร ค้ ำ แ บ บ ดิ จิ ทั ล สู่ ภ ำ ค อุตสำหกรรม, โครงกำรจัดเก็บฐำนข้ อมูล กลำงของสินค้ ำ, โครงกำรสร้ ำงแบรนด์ ไทยด้ ำ นดิ จิ ทัล คอนเทนต์ สู่ต ลำดต่ ำ ง ประเทศ, โครงกำรยกระดับ ขี ด ควำม สำมำรถในกำรบริ ห ำรจัด กำรสู่ Next Generation Digital SMEs, โครงกำร สร้ ำงกรอบแนวคิดด้ ำนกำรส่งเสริ มกำร พัฒนำอุตสำหกรรมเทคโนโลยีดจิ ทิ ลั และ โครงกำรจัดตังเขตเศรษฐกิ ้ จพิเศษดิจทิ ลั “คณะกรรมกำรเตรี ย มกำรด้ ำ น ดิจิทลั เพื่อเศรษฐกิจและสังคมได้ ตงเป ั้ ้ ำ หมำยภำยใน 3 ปี จะด�ำเนินกำรส่งเสริ ม กำรค้ ำผ่ำนสื่อดิจิทัลให้ กับธุรกิจขนำด กลำงและขนำดย่อม (SMEs) ไม่ตำ�่ กว่ำ 20,000 รำย โดยจะมีผ้ ปู ระกอบกำรรำย

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอร์ด/boonmark@stamford.edu

ประสิทธิภาพกองทุนยังต�่า (8) ในสหรั ฐ อเมริ ก า การจั ด การ กองทุนทัง้ ขนาดใหญ่และขนาดเล็กก็ยงั ส่อถึงประสิทธิภาพต�่าหลายกองทุน วิธี การจั ด การความชั ด เจน เลยท� า ให้ ผลลัพธ์อัตราการตอบแทนหรือไออาร์ อาร์ (IRR) รวมกันแล้วยังเป็นศูนย์ บทความที่แล้วได้เขียนถึงกองทุน ขนาดใหญ่ที่สุดของอเมริกาเป็นกองทุ นบ� า เน็ จ บ� า นาญยั ง มี พ ฤติ ก รรมเป็ น “กองทุนผู้ป่วย” เพราะเกิดการลงทุนที่ มุง่ แต่หวังเงินคืนก�าไรระยะสัน้ จึงขาดการ ลงทุ น ระยะยาวที่ ก ่ อ ให้ เ กิ ด นวั ต กรรม ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ที่ ก ่ อ ให้ เ กิ ด การขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิจขนาดใหญ่ และก็มาดูกองทุน ขนาดเล็กทั่วไปว่ามีการลงทุนเพื่อนวัต กรรมการตลาดเพือ่ สร้างงานอย่างไรบ้าง ในปั จ จุ บั น ทางรั ฐ บาลสหรั ฐ ให้ แบงค์จ่ายดอกเบี้ยส�าหรับเงินเก็บสะสม ต�่าเกือบศูนย์ เพื่ออยากให้เกิดการลงทุน มากขึน้ แต่บริษทั และนักลงทุนต่างๆก็ยงั มักจะลงทุนโดยเสนอแผนธุรกิจซึ่งมักจะ สามารถคืนทุนได้ถึง 5 เท่าขึ้นไป และนัก ลงทุนมืออาชีพทัง้ หลายจริงๆแล้วก็อยาก ได้เงินคืนบวกก�าไรที่สูงมากกว่านี้อีกโดย ทั่วไป แผนธุรกิจบริษัทก็มักจะเสนอคืน ก�าไรประมาณ 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ต่อ ปี ซึง่ มักจะคิดค�านวนการลงทุนในอนาคต จากมูลค่าในปัจจุบัน (Present Value) แล้วปรับความเสี่ยงต่างๆเพื่อก่อให้เกิด ก� า ไรของปี ต ่ า งๆในอนาคต (Future

Value) แต่แท้จริงแล้วไม่ว่าราคาของกองทุน จะมีมลู ค่าเท่าไร อัตราการคืนก�าไรของกองทุน ก็ยังคงเป็นศูนย์ ซึ่งนักลงทุนมักจะไม่ยอม สังเกตุเห็นตรงนี้ นักลงทุนมักจะมองว่าหลายบริษัทที่ แข่งขันหาก�าไรให้กับผู้ถือหุ้น ซึ่งโดยมากมัก จะเป็นสูตรหรืออัตราคืนก�าไรประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ต่อปี แต่อย่างไรก็ตามเมื่อรวมกับ ทุนบริษัทและนักลงทุนทุกรายรวมกัน อัตรา คื น ก� า ไรก็ จ ะใกล้ เ คี ย งศู น ย์ อ ยู ่ ดี ซึ่ ง ตรงนี้ ศาสตราจารย์ วิลเลี่ยม ซาลแมน ได้เรียก ปัญหาตรงนีว้ า่ “ตลาดลงทุนแบบสายตาสัน้ ” เมื่ อ เข้ า ไปศึ ก ษาถึ ง ตลาดการลงทุ น และศึกษาลึกไปถึงการลงทุนการลงทุนและ เพือ่ การวิจยั และพัฒนา จะเห็นได้วา่ มีจา� นวน น้อยบริษัทมากที่ใช้เงินเพื่อสร้างนวัตกรรม เพื่ อ ให้ เ กิ ด การจ้ า งงาน และขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิจแต่การลงทุนในตลาดหลักทรัพย์มกั จะเป็นบริษัทที่มุ่งผลก�าไรระยะสั้นและเป็น บริษัทที่เป็นนวัตกรรมเพื่อประสิทธิภาพ คือ ลดค่าใช้จ่ายเพื่อก่อให้เกิดก�าไรในระยะสั้น การลงทุนเพื่อการวิจัยและพัฒนาเพื่อให้เกิด นวัตกรรม ตลาดการจ้างงานและขับเคลื่อน เศรษฐกิจได้จึงมักจะไม่ค่อยมี บรรดาศิษย์เก่าฮาร์วาร์ดซึ่งได้มาร่วม สั ม นาศึ ก ษาต่ า งๆรู ้ สึ ก ทุ ก ข์ ใ จเพราะ กระบวนการจัดสรรทรัพยากรก็ยังมุ่งสู่ผล ก�าไร โอกาสการเติบโตเร็วและมักจะมุ่งสู่ ลูกค้าในอนาคต ซึง่ ตรงนีแ้ หละทีท่ า� ให้เกิดทาง ตัน เพราะนักลงทุนทั้งหลายมักจะแข่งขันกัน

ใหม่ ด้ ำนดิ นดิ จิ ทั ล ไม่ ต�่ ำ กว่ ำ 300 รำย นอกจำกนี กนี ย้ ั ง เร่ งสร้ ำงแบรนด์ ข อง อุตสำหกรรมดิ หกรรมดิจิทลั คอนเทนต์ไทยให้ เป็ น ทีย่ อมรับในระดับสำกลและสนั ำกลและสนั กลและสนับสนุนเพือ่ ำนดิจทิ ลั ให้ ประเทศไทยเป็ นหนึง่ ในผู้นำ� ด้ ำนดิ คอนเทนต์ของอำเซี เซียน” นำยพรชัย กล่ำว พร้ อมกันนี นำยพรชั ้ ำยพรชัย ยังเปิ ดเผยว่ำ “จำกกำรที่นำยกรัฐมนตรี ต้องกำรบูรณำ กำรฐำนข้ อมูลกลำงร่วมกัน กระทรวงไอซี ที โดยส�ำนักงำนรัฐบำลอิเล็กทรอนิกส์ (องค์กำรมหำชน) หรื อ EGA ได้ รับมอบ หมำยให้ เป็ นหน่วยงำนหลักในกำรบูรณำ กำรฐำนข้ อมูลกลำงภำครัฐ และสนับสนุน เรื่ องโครงสร้ ำงพืน้ ฐำนกลำงของระบบ ศูนย์ปฏิบตั ิกำรทัง้ หมด รวมทัง้ เป็ นต้ น แบบด้ ำนกำรใช้ มำตรฐำนกำรแลกเปลีย่ น ข้ อมูลหน่วยงำนภำครัฐ เพื่อขับเคลื่อน ประเทศไทยให้ ก้ำวสู่กำรพัฒนำรัฐบำล อิเล็กทรอนิกส์ (e-Government) ได้ อย่ำง มีประสิทธิภำพ” ส�ำหรับแนวทำงกำรบูรณำกำรฐำน ข้ อมูลกลำงภำครัฐ ได้ ก�ำหนดแผนกำร

เพื่อหาผลส�าเร็จง่ายๆทั้งๆมีหลายบริษัท แข่งขันกันอย่าดุเดือดให้เลือกในตลาดการ ลงทุน การลงทุนเพือ่ ท�าให้เกิดตลาดมใหม่ จึงเป็นไปได้ยาก ศิษย์เก่าฮาร์ดวาร์ดหลายคนที่เป็น ซีอีโอของบริษัทขนาดใหญ่ในตลาดหุ้น นิวยอร์คก็ยอมรับว่า “เราลืมเรื่องการ ลงทุนในพอร์ดหลายรูปแบบแต่มักจะมุ่ง ตรงไปถึงการใช้มาตรวัดทางการเงินเพื่อ ก�าไร” ซึ่งก็ยอมรับว่ามักจะพุ่งตรงไปที่ ประสิทธิภาพในการคืนก�าไรในระยะสั้น ซึ่งถ้าหากมีรูปแบบของการลงทุนที่แตก ต่างจากนี้ เขามักจะไม่สนใจ และธนาคาร ก็มักจะถูกรุมเร้าด้วยการขอกู้ยืมเงินจาก บริษัทต่างๆที่มุ่งหวังผลประโยชน์ระยะ สัน้ ซึง่ ท�าให้เกิดปัญหาระยะยาว แม้วา่ ทาง กองคลังกลางแห่งสหรัฐอเมริกา (Federal Reserve) จะกระตุน้ เศรษฐกิจเพือ่ ให้เกิด การลงทุนด้วยการลดอัตราดอกเบี้ยเงิน ฝากของธนาคารให้ตา�่ แต่ดเู หมือนไร้ความ หมาย เพราะนักลงทุนเขาไม่สนใจอัตรา ดอกเบี้ยเงินฝากต�่าหรือเงินกู้ดอกเบี้ยต�่า อยู่แล้ว ปรากฎการณ์ที่เกิดขึ้นจากวิธีการ อั ต ร า ข อ ง ทุ น เ ห ล ่ า นี้ จึ ง ถื อ ว ่ า มี ประสิทธิภาพต�่า เพราะไม่สามารถท�าให้ เกิดการจ้างงานขนาดใหญ่ ก่อให้เกิดผู้ ประกอบการที่สามารถเคลื่อนเศรษฐกิจ มากๆได้จนกระทัง่ เกิดค�าว่า “มือทีม่ องไม่ เห็น (invisible hand)” ของอดัมสมิธ ที่ คอยชักใยอยู่เบื้องหลัง “มือที่มองไม่เห็น” ของอดัมสมิธ ท�าให้เศรษฐกิจสหรัฐอเมริกา ปั่นป่วนอยู่ ในปัจจุบันจึงต้องมีการจัดระบบทุนนิยม แบบใหม่ ข องสหรั ฐ อเมริ ก า เพื่ อ ให้ เศรษฐกิจสหรัฐอเมริกาแข็งแกร่งจริงจาก นวัตกรรมการเสริมสร้างเศรษฐกิจ ซึ่งผม จะเขียนในบทความต่อไป

พรชัย รุจปิ ระภา ด�ำเนินงำนไว้ 3 ขันตอน ้ ทังขั ้ นตอนกำร ้ จัดท�ำแผนแม่บท Digital Government ภำยในเดือนตุลำคม 2558 เพื่อก�ำหนด ยุ ท ธศำสตร์ แ ละนโยบำยกำรบริ ห ำร จัดกำรฐำนข้ อมูลกลำงภำครัฐ ขันตอนกำรจั ้ ดท�ำเวิร์คชอปส�ำรวจ ควำมพร้ อมด้ ำนข้ อมู ล ร่ ว มกั บ ส่ ว น รำชกำร ซึง่ เป็ นกำรติดตำมกำรด�ำเนินงำ นบูรณำกำรฐำนข้ อมูลของศูนย์ ปฏิบตั ิ กำร และขันตอนแต่ ้ งตังคณะท� ้ ำงำนด้ ำน กำรน�ำเสนอข้ อมูล เพือ่ ด�ำเนินกำรศึกษำ และวิเครำะห์ข้อมูลก่อนน�ำเสนอในศูนย์ ปฏิบตั กิ ำรนำยกรัฐมนตรี (PMOC) “กำรบูรณำกำรฐำนข้ อมูลเป็ นเรื่ อง ที่รัฐบำลให้ ควำมส�ำคัญเป็ นอย่ำงมำก

โดยในส่ ว นของคณะกรรมกำรขับ เคลือ่ นกำรบูรณำกำรฐำนข้ อมูลกลำง ภำครัฐ มีนำยกรัฐมนตรีเป็ นประธำน คณะกรรมกำร ซึ่งคณะกรรมกำรฯ มีหน้ ำที่ในกำรประสำน รวบรวมและ บูรณำกำรฐำนข้ อมูลภำครัฐร่ วมกับ หน่ ว ยงำนที่ เ กี่ ย วข้ อ ง โดยร่ ว มกัน พัฒ นำระบบให้ ห น่ ว ยงำนภำครั ฐ สำมำรถใช้ ประโยชน์จำกกำรบูรณำ กำรฐำนข้ อมูลกลำงดังกล่ำวร่ วมกัน และสำมำรถเชื่ อ มโยงกับ PMOC เพื่อประกอบกำรตัดสินใจของคณะ รั ฐ มนตรี ได้ อย่ ำ งรวดเร็ วและมี ประสิ ท ธิ ภ ำพ” นำยพรชัย กล่ ำ ว ทิ ้งท้ ำย

Fast Trace NEWS

อุสาหกรรมรุ กไอที : กรม ส่ ง เสริ ม อุ ต สำหกรรม ร่ ว มกั บ วิทยำลัยนวัตกรรมมหำวิทยำลัย ธรรมศำสตร์ และบริ ษั ท ซี เ อส ล็ อ กซอิ น โฟ จ� ำ กั ด (มหำชน) พัฒนำระบบซอฟต์แวร์ “ERP by DIP” บู ร ณำกำรงำนหลัก ของ บริ ษัททังหมด ้ เชื่อมโยงเป็ นระบบ เดียวกัน เพือ่ ให้ สำมำรถท�ำงำนได้ แบบ Real Time โดยเปิ ดให้ ใช้ งำนฟรี 1 ปี ตังเป ้ ้ ำส่งเสริ ม SMEs ใช้ ระบบดัง กล่ ำ วจ� ำ นวน 100 กิจกำร AIS จั ด โปรอิ่ ม อร่ อย : เอไอเอส วัน-ทู-คอล! เอำใจวัย ทีนที่ใช้ “ZEED ซิม” ให้ สนุกกับ กำรใช้ ชี วิ ต ครบทุ ก รส พร้ อม อิ่มยกแก๊ ง มอบสิทธิ พิเศษส่วน ลด 20% ที่ ร้ำนซูกิชิ โซลกริ ลล์ ทุกสำขำ เต็มอิ่มเป็ นคูก่ บั บุพเฟ่ ต์ ปิ ง้ ย่ำงสไตล์เกำหลี (1 เลขหมำย ได้ รับสิทธิ์สว่ นลด 2 ท่ำน) เพียง แสดงมื อ ถื อ ที่ ใ ช้ บ ริ ก ำร ZEED SIM และกดรับสิทธิ์ที่ร้ำน True แกะกล่ อง 4G : True เปิ ดตั ว สมำร์ ท โฟน 2 รุ่ น ใหม่ True SMART 4G 5.0” และ True SMART 4G 4.0” รำคำสุดคุ้ม อัด แน่ น ฟี เจอร์ สุด ล� ำ้ พร้ อมข้ อ เสนอโปรโมชั่น สุด คุ้ม เต็ ม พิ กัด ส�ำหรับลูกค้ ำเติมเงิน รับฟรี โบนัส ค่ ำ โทรสูง สุด 5,100 บำทและ อินเทอร์ เน็ต 4G และ 3G แบบ Non-Stop

‘ซีเอส ล็อกซ์อนิ โฟ’ โชว์กา� ไรครึง่ ปีแรก

162 ล้านบาทหรือ 0.27 บาทต่อหุ้น บมจ. ซีเอส ล็อกซอินโฟ มีรายได้ รวมส�าหรั บ ครึ่งปี แรกของปี 2558 เท่ ากับ 1,480 ล้ านบาท ลดลง 58 ล้ านบาท หรื อร้ อยละ 8 จากช่ วงครึ่งปี แรกของปี 2557 และมีกา� ไรสุทธิเท่ ากับ 162 ล้ านบาท หรื อคิด เป็ น 0.27 บาท/หุ้ น ทั ง้ นี เ้ ป็ นผลมาจากสภาพ เศรษฐกิ จ ที่ ยั ง คงชะลอตั ว และพฤติ ก รรมของผู้ บริ โภคที่เปลี่ยนไป ซึ่งส่ งผลต่ อยอดขายของธุรกิจ การให้ บริ การข้ อมูลด้ วยเสียงทางโทรศัพท์ และการ ให้ บริการเสริมบนโทรศัพท์ เคลื่อนที่ นายอนันต์ แก้ วร่ วมวงศ์ ประธำนเจ้ ำหน้ ำทีบ่ ริหำร และกรรมกำรผู้จดั กำร บมจ. ซีเอส ล็อกซอินโฟ เปิ ดเผย ว่ำ “ในส่วนของงบกำรเงินเฉพำะกิจกำร (ธุรกิจกำรให้ บริกำรด้ ำนไอซีท)ี ส�ำหรับช่วงครึ่งปี แรกของปี 2558 บริษทั มีก�ำไรสุทธิ เท่ำกับ 170 ล้ ำนบำท หรื อคิดเป็ น 0.29 บำท/ หุ้น แบ่งเป็ นก�ำไรจำกกำรด�ำเงินงำน จ�ำนวน 125 ล้ ำน บำท เพิ่มขึ ้น 7 ล้ ำนบำท หรื อร้ อยละ 6 จำกช่วงครึ่งปี แรก ของปี 2557 เนื่องจำกกำรเติบโตอย่ำงต่อเนื่องในกลุ่ม สินค้ ำหลัก โดยเฉพำะอย่ำงยิ่งในส่วนบริ กำรด้ ำนศูนย์ ข้ อมูลอินเตอร์ เน็ต (ดำต้ ำเซ็นเตอร์ ) บริ กำรด้ ำนไอซีที โซลูชนั่ และคลำวด์คอมพิวเตอร์ เงินปั นผลรับจำกบริ ษัท ย่อยจ�ำนวน 45 ล้ ำนบำท” โดยช่วงต้ นเดือนที่ผ่ำนมำ ที่ประชุมคณะกรรมกำร ของบริ ษัทมีมติอนุมตั ิจ่ำยเงินปั นผลระหว่ำงกำลจำกผล ประกอบกำรครึ่งปี แรกของปี 2558 ให้ แก่ผ้ ถู ือหุ้นในอัตรำ หุ้นละ 0.24บำท/หุ้น “ส่วนแนวโน้ มส�ำหรับครึ่งปี หลังของปี 2558 บริ ษัท จะเน้ นกำรผลักดันกำรขำยสินค้ ำแบบเจำะเฉพำะกลุ่ม ตลำดมำกขึ ้น โดยเฉพำะทำงด้ ำนธุรกิจกำรให้ บริกำรด้ ำน ไอซี ที อ ำทิ เ ช่ น บริ ก ำรด้ ำนกำรเชื่ อ มต่ อ เครื อข่ ำ ย อิ น เตอร์ เน็ ต บริ ก ำรด้ ำนไอซี ที โ ซลู ชั่ น และคลำวด์ คอมพิวเตอร์ บริ กำรด้ ำนศูนย์เชื่อมต่ออินเตอร์ เน็ตดำต้ ำ

อนันต์ แก้ วร่ วมวงศ์

เซ็นเตอร์ และสำนต่อกำรขยำยกำรลงทุนเกี่ ยวกับกำรให้ บริ กำรอินเตอร์ เน็ตควำมเร็วสูงแบบเฉพำะพื ้นที่ ที่ทำงบริ ษัท ได้ ทดลองให้ บริกำรตำมคอนโดมิเนียมย่ำนสุขมุ วิทในช่วงครึ่ง ปี แรกของปี 2558 โดยได้ รับผลตอบรับที่ดีจำกผู้ใช้ บริ กำร” นำยอนันต์ กล่ำวเสริ ม ในขณะที่ด้ำนธุรกิจกำรให้ บริ กำรข้ อมูลด้ วยเสียงทำง โทรศั พ ท์ แ ละกำรให้ บริ ก ำรเสริ ม บนโทรศั พ ท์ เ คลื่ อ นที่ เนื่องจำกสภำพเศรษฐกิจที่ยงั คงชะลอตัวและพฤติกรรมของ ผู้บริ โภคที่ เปลี่ยนไป ปั จจุบันบริ ษัทจึงมุ่งเน้ นกำรคัดสรร สินค้ ำ/บริ กำรมำกขึ ้น เพื่อให้ เกิดควำมหลำกหลำยในกำรน�ำ เสนอต่อผู้บริโภคและกระตุ้นให้ เกิดกำรใช้ งำน ตลอดจนปรับ เปลีย่ นรูปแบบสินค้ ำผ่ำนกำรพัฒนำบริกำรด้ ำนแอพพลิเคชัน่ เพื่อรองรับกำรใช้ งำนของกลุ่มลูกค้ ำสมำร์ ทโฟน และกลุ่ม ลูกค้ ำองค์กรมำกขึ ้น

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

17

ประจําวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

‘เอสซีจี’ลงทุนอาเซียนรุดหนา ตลาดปูนซีเมนตในประเทศสดใส เอสซีจีประกาศผผลประกอบการประจําไตรมาส 2/58 รวมทั้งครึ่งปแรก ปรากฏวา กําไรเพิ่มขึ้นจากธุรกิจเคมีภัณฑที่มีมารจิ้นในตลาดโลกเพิ่มสูงขึ้น แม ผลการดําเนินงานธุรกิจอื่นในประเทศชะลอตัว แตเริ่มเห็นสัญญาณการฟนตัว เชื่อครึ่งปหลังเศรษฐกิจฟนตัวจากโครงการภาครัฐ สวนโครงการลงทุนในอาเซียน รุดหนาตามแผน

นายกานต ตระกูลฮุน กรรมการ ผูจัดการใหญ เอสซีจี เปดเผยวา ใน ไตรมาสที่สองป 2558 มีรายไดจากการ ขาย 113,818 ลานบาท ลดลง 9% เมื่อ เทียบกับชวงเดียวกันของปกอน แตเพิ่ม ขึ้ น 4% จากไตรมาสก อ น มี กํ า ไร 13,877 ลานบาท เพิ่มขึ้น 63% จากชวง เดียวกันของปกอน และเพิ่มขึ้น 25% จากไตรมาสกอน จากการดําเนินงาน ของธุรกิจเคมีภัณฑที่มีมารจิ้นในตลาด โลกปรับตัวสูงขึ้นอยางมาก แม ว  า การดํ า เนิ น งานของธุ ร กิ จ ซิ เ มนต - ผลิ ต ภั ณ ฑ ก  อ สร า งและธุ ร กิ จ แพคเกจจิ้งในประเทศยังคงชะลอตัว แต ก็ เริ่ ม มี สั ญ ญาณของการฟ  น ตั ว ในช ว ง

ครึ่งปหลังจากโครงการภาครัฐ สําหรับผล ประกอบการครึ่ ง ป แ รกของ ป 58 เอสซีจี มีรายไดจากการขาย 223,094 ลานบาท ลดลง 10% จากชวงเดียวกัน ของปกอน และมีกําไร 24,950 ลานบาท เพิ่มขึ้น 48% จากชวงเดียวกันของปกอน สําหรับธุรกิจของเอสซีจีในอาเซียน นอกเหนือจากประเทศไทย ซึ่งรวมรายได จากฐานการผลิ ต และการส ง ออกไป อาเซี ย น เอสซี จี มี ร ายได ใ นไตรมาสที่ 2/58 เทากับ 25,724 ลานบาท ลดลง เล็กนอยเมื่อเทียบกับชวงเดียวกันของป กอน จากตลาดวัสดุกอสรางในประเทศ อินโดนีเซียที่ชะลอตัว และการปรับลดลง ของราคาสินคาเคมีภัณฑ

ไตรมาสกอน สาเหตุหลักจากมารจิ้นใน ตลาดโลกที่ป รับ ตัวสูงขึ้นมาก เนื่องมา จากการปรับตัวลดลงของราคาวัตถุดิบ และราคานํ้ามัน ในครึ่งปแรกมีรายไดจาก การขาย 101,592 ลานบาท ลดลง 19% เมื่อเทียบกันชวงเดียวกันของปกอน มี กําไร 14,120 ลานบาท เพิ่มขึ้น 198% จากชวงเดียวกันของปกอน - เอสซีจี แพคเกจจิ้ง มีรายไดจาก การขายในไตรมาสที่ 2 17,172 ลานบาท ใกลเคียงกับไตรมาสกอน มีกําไร 764 ลานบาท ลดลง 13% จากไตรมาสกอน ในครึ่งปแรกรายไดจากการขายเทากับ 34,283 ลานบาท เพิ่มขึ้น 8% จากชวง เดี ย วกั น ของป ก  อ น จากปริ ม าณขายที่ เพิ่มขึ้นทั้งจากสายธุรกิจบรรจุภัณฑและ สายธุรกิจเยื่อและกระดาษ มีกําไร 1,642 ลานบาท ลดลง 23% จากชวงเดียวกัน ของปกอน จากคาเสื่อมราคาและตนทุน ทางการเงินที่เพิ่มขึ้น “ในชวงครึ่งปแรกตลาดปูนซีเมนต

ในประเทศไดรับอานิสงสจากมาตรการ กระตุนเศรษฐกิจของรัฐบาลที่ทําใหความ ต อ งการปู น ซี เ มนต ป รั บ ตั ว ดี ขึ้ น จากที่ ติดลบมาตลอดนับตั้งแตไตรมาสที่ 3 ของ ปกอนจนถึงไตรมาสแรกปนี้ สําหรับใน ไตรมาส 2 ของปนี้ความตองการปรับตัว เพิ่มขึ้น 2% เปนผลจากโครงการกอสราง ภาครัฐโตขึ้น 11% และโครงการกอสราง เพื่อการพาณิชยโตขึ้น 1%” นายกานต เผย สํ า หรั บ ตลาดต า งประเทศใน ไตรมาสนี้ พ บว า มี ค วามต อ งการ ปูนซีเมนตเพิ่มขึ้นสูงอยางตอเนื่องเชนกัน โดยเฉพาะเมียนมา เพิ่มสูงขึ้น 19% และ

‘สศอ.’ ดันยุทธศาสตรรายสาขา

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

การประเมินและวิเคราะหพื้นที่โดยใชเทคนิคการวิเคราะหหลากหลาย ปจจัย - กรณีการศึกษาออกแบบศูนยบริการแบบครบวงจรจุด เดียวเบ็ดเสร็จ ทาเรือกรุงเทพ (One Stop Service) จากสถานการณการคาระหวาง ประเทศของประเทศและของโลกทีม่ กี าร เปลีย่ นแปลงตลอดหลายปทผี่ า นมา ทําให ทาเรือตางๆ ทัว่ โลก โดยเฉพาะทาเรือชัน้ นําที่มีการขนถายสินคาจํานวนมากๆ จําเปนตองปรับตัวอยางตอเนื่อง โดย หลายท า เรื อ หั น ไปเน น การลดต น ทุ น หลายทาก็สรางนวัตกรรมการใหบริการ หรือแมแตการสรางบริการใหมทเี่ กีย่ วของ และเกี่ยวเนื่อง ไมเพียงแตธุรกิจพาณิช นาวีเทานัน้ แตกข็ ยับออกไปสูธ รุ กิจโลจิ สติกสเพิม่ มากขึน้ สมัยกอนทาเรือก็จะทํา แตธรุ กิจทาเรือ ตอมาก็ขยายขอบเขตมา เปนการใหบริการ Door-to-Port คือการ ใหบริการขนสินคาจากโรงงานมายังทาเรือ ซึ่ ง ระหว า งทางก็ จ ะมี กิ จ กรรมการให บริการมากมาย อาทิ การขนสง การบรรจุ ตูส นิ คา การติดฉลาก การรมควันและฆา เชื้อตูสินคากอนบรรจุ การบรรจุภัณฑ เปนตน แตดเู หมือนสถานการณของการ ทําธุรกิจจะไมพอเลี้ยงองคกรที่ดูเหมือน จะมีคา ใชจา ยเพิม่ สูงขึน้ อยางตอเนือ่ งแต แหลงรายไดกลับชะลอตัวหรือแกวงตัวไม แนนอนตามภาวะเศรษฐกิจของโลกและ ของประเทศ ดังนั้นทาเรือตางๆก็หันมา เพิม่ การใหบริการจาก Port-to-Door คือ การใหบริการจากทาเรือไปสงถึงคลัง สินคาหรือโรงงานของผูใชบริการเลย อยางไรก็ตาม การดําเนินกิจกรรมเหลานัน้ ยังไมตอบสนองความตองการของลูกคาที่ ตองการใหเกิดการใหบริการจุดเดียว เบ็ดเสร็จหรือใชบริการจากผูใ หบริการเจา เดียวแตสามารถดําเนินการสงของจากมือ ของลูกคาไปยังคูค า ปลายทางโดยมีความ นาเชือ่ ถือ มืออาชีพ มีประสิทธิภาพ ทัน

ในชวงครึ่งปแรกของป 58 มีรายได จากการขาย 49,846 ลานบาท คิดเปน สัดสวนรอยละ 23 ของรายไดรวม เพิ่ม ขึ้นจากสัดสวนรอยละ 21 จากชวงครึ่ง ปแรกของป 57 ผลการดําเนินงานในไตรมาสที่ 2 และครึ่งปแรกป 58 แยกตามรายธุรกิจได ดังนี้ - เอสซี จี ซิ เ มนต / ผลิ ต ภั ณ ฑ กอสราง มีรายไดจากการขายในไตรมาส ที่สอง 45,663 ลานบาท ลดลง 3% จาก ไตรมาสกอน มีกําไร 2,896 ลานบาท ลด ลง 19% จากไตรมาสกอน ในครึ่งปแรก มีรายไดจากการขายเทากับ 92,744 ลาน บาท ลดลง 1% จากชวงเดียวกันของป กอน มีกําไร 6,454 ลานบาท ลดลง 15% จากชวงเดียวกันของปกอน - เอสซีจี เคมิคอลส มีรายไดจาก การขายในไตรมาสที่สอง 53,636 ลาน บาท เพิ่มขึ้น 12% จากไตรมาสกอน มี กําไร 9,182 ลานบาท เพิ่มขึ้น 86% จาก

เวลาทีล่ กู คาตองและเชือ่ ถือได โดยลูกคา หรือผูใ ชสว นใหญมกั จะเขาใจกันสัน้ ๆ วา ตองการบริการทีม่ คี ณ ุ ภาพนะครับ จะเหมือนกับทาเรือทั่วไปที่ตอง เผชิญกับแรงกดดันและสภาพการแขงขัน ที่เพิ่มสูงขึ้น ทาเรือกรุงเทพจึงมีความ จําเปนตองมีการปรับตัวเพือ่ ตอบสนองตอ การเปลีย่ นแปลงดังกลาว จึงเปนทีม่ าของ โครงการพัฒนาศูนยบริการแบบครบวงจร จุดเดียวเบ็ดเสร็จ ทาเรือกรุงเทพ (One Stop Service) ซึง่ เปนศูนยทใี่ หบริการ เชื่อมโยงกระบวนการตางๆ ที่มีความ สะดวก รวดเร็ว ทันสมัย สําหรับการให บริการดานสินคาและตูส นิ คา ผูใ ชบริการ มีความสะดวกสามารถติดตอกับหนวย งานทีเ่ กีย่ วของ แบบครบวงจรเบ็ดเสร็จ ภายในสถานทีเ่ ดียวกัน รวมถึงการควบคุม และบริหารจัดการรถบรรทุกขนสงภายใน ทกท. ให เ ป น ระบบ ซึ่ ง ภายในศู น ย บริการฯนี้ ประกอบไปดวยหนวยงานที่ เกี่ยวของอาทิเชน การทาเรือฯ กรม ศุลกากร หนวยงานราชการ บริษัท ตัวแทนเรือ หนวยงานใหบริการดานการ ตอบขอรองเรียนและใหขอมูลแกผูใช บริการ บริษทั ตัวแทนออกของ เปนตน อีก ทัง้ ยังปฏิบตั ติ ามการรักษาความปลอดภัย ของเรือและทาเรือระหวางประเทศ (International Ship and Port Facility Security Code:ISPS Code) และยังมี พืน้ ทีร่ องรับสําหรับการใหเชาพืน้ ทีใ่ นการ ประกอบการด า นต า งๆ เพื่ อ ให เ กิ ด ประโยชน ต  อ การลงทุ น ในที่ ดิ น และ สินทรัพยของ กทท. (อานตอฉบับหนา)

พัฒนาอุตสาหกรรมใน 6 ปขา งหนา สศอ. เตรี ย มเสนอยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา อุตสาหกรรมไทยป 2559-2564 ตอ กอช. พิจารณา เพื่ อ กํ า หนดทิ ศ ทางการพั ฒ นาอุ ต สาหกรรมใน อนาคต สอดคล อ งแนวโน ม การเติ บ โตของภาค อุตสาหกรรมและศักยภาพของประเทศในระยะยาว นายอุดม วงศวิวัฒนไชย ผูอํานวยการสํานักงาน เศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) เปดเผยวา สศอ. อยู ระหว า งดํ า เนิ น การจั ด ทํ า ยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา อุตสาหกรรมไทย 2559-2564 ทั้งในระดับมหภาคและ รายสาขา เสนอต อ ที่ ป ระชุ ม คณะกรรมการพั ฒ นา อุตสาหกรรมแหงชาติ (กอช.) เพื่อนํามาใชเปนกรอบ แนวทางในการขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมใหมี ความทันสมัย สอดคลองกับสถานการณปจจุบันและ ทิศทางอุตสาหกรรมในอนาคต พรอมทั้งผลักดันการ ดําเนินงานตามยุทธศาสตรที่ไดรับความเห็นชอบแลว สูการปฏิบัติตอไป การกําหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมตอไป ในอนาคต จึงตองมุงเนนที่จะสนับสนุนการเติบโตของ ภาคอุตสาหกรรมที่สอดคลองกับศักยภาพของประเทศ

และแนวโนมอุตสาหกรรมที่จะเกิดขึ้นในอนาคต โดยมี แนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมในอนาคตใน 5 กลุม อุตสาหกรรมสําคัญ ดังนี้ 1. กลุมอุตสาหกรรมเกษตรแปรรูป ที่ตองเนน การแปรรูปเพื่อเพิ่มมูลคาและเชื่อมโยงกับภาคบริการ เชน อุตสาหกรรมการทองเที่ยว อุตสาหกรรมที่เกี่ยว

แสดงความยิ น ดี : ดร.พิ เชฐ ดุ ร งคเวโรจน รมว.กระทรวงวิ ท ยาศาสตร แ ละ เทคโนโลยี รวมแสดงความยินดีกับผูที่ไดรับรางวัลนักวิทยาศาสตรดีเดนและนัก วิทยาศาสตรรุนใหม ประจําป 2558 โดยมี รศ.ดร.ศักรินทร ภูมิรัตน ประธาน มูลนิธิสงเสริมวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีในพระบรมราชูปถัมภ และ ศ.ดร.จํารัส ลิ้มตระกูล ประธานกรรมการรางวัลนักวิทยาศาสตรดีเดน รวมภายในงาน

กัมพูชา 12% เมื่อเทียบกับชวงเดียว กันของปกอน เนื่องจากปูนซีเมนตของ เอสซี จี เ ป น ที่ นิ ย มและยอมรั บ ว า มี คุณภาพสูง ดานการดําเนินโครงการลงทุน ของเอสซีจีในอาเซียนรุดหนาตามแผน โดยขณะนี้ โ รงงานปู น ซี เ มนต ใ น กัมพูชาเริ่มเดินเครื่องในสายการผลิต ที่ 2 แลว และโรงงานปูนซีเมนตใน อิ น โดนี เซี ย จะเริ่ ม ผลิ ต ในปลายป นี้ ส ว นเมี ย นมาจะแล ว เสร็ จ ในป ห น า และ สปป.ลาว ในป 60 เพื่อเรงตอบ สนองความตองการของผูบ ริโ ภคใน อาเซียนไดทันความตองการ

กับสุขภาพ 2. กลุ  ม อุ ต สาหกรรมที่ ต อบสนองกระแสโลก อาทิ กลุมพลังงานทดแทน กลุมวัสดุสีเขียว กลุมสุขภาพ และอุปกรณการแพทย รวมถึงผลิตภัณฑเสริมอาหาร สมุนไพร จะมุงเนนการปรับปรุงกฎระเบียบภาครัฐเพื่อ กระตุ  น ให เ กิ ด อุ ป สงค ควบคู  กั บ การพั ฒ นาป จ จั ย สิ่งแวดลอมดานวิทยาศาสตร เทคโนโลยี นวัตกรรม ตลอดจนการวิจัยพัฒนา 3. กลุมอุตสาหกรรมรองรับดิจิทัลอิโคโนมี อาทิ กลุ  ม หลอมรวมเทคโนโลยี หุ  น ยนต อั จ ฉริ ย ะ นาโน อิเล็กทรอนิกส กลุมยานพาหนะ ไดแก ยานยนตสะอาด ระบบราง อากาศยาน ซึ่ ง กลุ  ม นี้ จ ะต อ งการพั ฒ นา ปจจัยแวดลอมดาน R&D ศูนยทดสอบ ศูนยบมเพาะ ตางๆ รองรับ 4. กลุ  ม อุ ต สาหกรรมฐานความรู  แ ละความคิ ด สรางสรรค เชน อุตสาหกรรมแฟชั่น มัลติมีเดีย ฯลฯ ซึ่ ง ต อ งมุ  ง เน น การพั ฒ นาศู น ย อ อกแบบ สร า งนั ก ออกแบบ สรางภาพลักษณและตราสินคาใหเกิดขึ้น และ 5. กลุ  ม อุ ต สาหกรรมเชื่ อ มโยงเครื อ ข า ย ภูมิภาค ที่ใชประโยชนดานวัตถุดิบและปจจัยการผลิต จากประเทศเพื่ อ นบ า น เช น เหล็ ก ป โ ตรเคมี อุ ต สาหกรรมที่ ใช แรงงานเข ม ข น อุ ต สาหกรรมที่ ใช วั ต ถุ ดิ บ ทางการเกษตรจากประเทศเพื่ อ นบ า น โดย ทิศทางการพัฒนาจะมุงเนนการใหสิทธิประโยชนเพื่อ จูงใจใหเกิดการลงทุน และการพัฒนาเชื่อมโยงระบบ ฐานขอมูลสารสนเทศ

อุตสาหกรรมอาหาร : นายมงคล พฤกษวัฒนา รองอธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม (กรอ.) เปนประธานเปดการสัมมนาเผยแพรความรูนําเสนอกรณีศึกษาที่ประสบ ความสํ า เร็ จ และผลการดํ า เนิ น งาน “โครงการลดต น ทุ น และเพิ่ ม ผลิ ต ภาพ อุตสาหกรรมอาหารดวยการเพิ่มศักยภาพการผลิต” ณ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือ โดยมีผูบริหารทั้งสองหนวยงานเขารวม

BANKING การเงิน-การธนาคาร

18

ประจำ�วันที่ 16 - 31 สิงห�คม 2558

หนังสือพิมพ์ ทร�นสปอร์ต เจอร์นัล

เกียรตินาคินฯ รุก Private Banking รองรับกลุ่มลูกค้าบุคคลรายใหญ่ กลุ่มธุรกิจการเงินเกียรตินาคินภัทร เดินหน้าปรับภาพลักษณ์สาขาทั่วประเทศ พร้อม ยกระดับ Flagship Branch “เซ็นทรัลเวิลด์ เยาวราช อโศก ทองหล่อ” ให้เป็น Financial Hub เตรียมรุกธุรกิจ Private Banking รองรับการเติบโตของกลุ่มลูกค้าบุคคลรายใหญ่

นายอภินันท์ เกลียวปฏินนท์ กรรมการ ผู้จัดการใหญ่และประธานธุรกิจธนาคารพาณิชย์ ธนาคารเกียรตินาคิน จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผย ว่า กลุ่มธุรกิจการเงินเกียรตินาคินภัทร (KKP)

ได้กำาหนดทิศทางในการดำาเนินธุรกิจที่ชัดเจน โดย มุ่งเน้นใน 3 ด้าน คือ การเป็น Credit House ที่มี ประสิ ท ธิ ภ าพ ถั ด มาคื อ การรุ ก ธุ ร กิ จ Private Banking อย่างจริงจัง เนื่องจากมีโอกาสที่ดีในการ

โดยในส่วนของ Credit House จะอยู่ในส่วน ของลูกค้าสินเชื่อที่ดำาเนินการภายใต้ธนาคารเกียรติ นาคิน ซึ่งสภาวะเศรษฐกิจโดยรวมต้องเน้นทางด้าน การรักษาคุณภาพของสินทรัพย์เป็นหลัก ตลอดจน ขยายการเติบโตของสินเชื่อบรรษัท ล่าสุด ได้ร่วมกับ ขยายตลาด และสุดท้ายคือการรักษาความเป็นผู้นำา บรรษัทเงินทุนระหว่างประเทศ (ไอเอฟซี) ธนาคาร ในธุ ร กิ จ Investment Banking เนื่ อ งจากมี ไทยสองแห่ง และไอเอ็นจี ปล่อยกู้ให้กับ PRASAC ความเชี่ยวชาญและเป็นผู้นำาในธุรกิจนี้มาโดยตลอด ไมโครไฟแนนซ์รายใหญ่ที่สุดในกัมพูชา หากพิจารณาแยกเป็นรายธุรกิจนั้น ในขณะที่ ธุรกิจ Private Banking จะอาศัย ความเชี่ ย วชาญของบล.ภั ท รและฐานลู ก ค้ า ของ ธนาคารเกียรตินาคินในการรุกธุรกิจอย่างจริงจัง ซึง่ ทีผ่ า่ นมาได้มกี ารพัฒนาเครือข่ายสาขาให้มรี ปู แบบ การบริหารที่เหมาะสมสำาหรับกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย ล่าสุดมีจำานวนทั้งสิ้น 63 สาขา ทั้งนี้ จะมีการพัฒนา และยกระดับ Flagship Branch 4 แห่งคือ เซ็นทรัล เวิลด์เยาวราช อโศก และทองหล่อ ให้เป็น Financial Hub ที่มีผลิตภัณฑ์และการบริการของกลุ่มธุรกิจฯ อย่างครบถ้วน ซึ่งจะทยอยเปิดสาขาโฉมใหม่ต่อไป ส่ ว นกลุ ่ ม สุ ด ท้ า ยคื อ ธุ ร กิ จ Investment Banking ซึ่งแต่เดิมเป็นธุรกิจหลักของบล.ภัทรและ เป็นผูน้ าำ ในธุรกิจนีอ้ ยูแ่ ล้วนัน้ ส่วนใหญ่กลุม่ ลูกค้าจะ เป็นบริษัทขนาดกลาง-ใหญ่ของประเทศ รวมถึง การให้บริการด้านการซื้อขายหุ้นให้กับนักลงทุน สถาบันทั้งในประเทศและต่างประเทศ “รูปแบบการทำาธุรกิจของกลุ่มธุรกิจการเงิน เกียรตินาคินภัทร จะมุ่งเน้นการเป็นธนาคารที่มีการ ให้บริการด้านตลาดทุนครบวงจร เห็นได้จากผล

ประกอบการที่มีการกระจายตัวของรายได้ โดยมี สัดส่วนรายได้จากค่าธรรมเนียมที่ 36% โดยจะมุ่ง เป้ า ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ใ หม่ ที่ มี ค วามเชื่ อ มโยงระหว่ า ง ผลิตภัณฑ์และบริการของธนาคารและตลาดทุน เป็นหลัก” ด้านนายกฤติยา วีรบุรษุ ประธานธุรกิจตลาด ทุ น กลุ ่ ม ธุ ร กิ จ การเงิ น เกี ย รติ น าคิ น ภั ท ร และ กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทุนภัทร จำากัด (มหาชน) และบริ ษั ท หลั ก ทรั พ ย์ ภั ท ร จำ า กั ด (มหาชน) เปิดเผยว่าช่วงไตรมาส 2 ที่ผ่านมา ตลาดหลักทรัพย์เคลื่อนไหวผันผวนอย่างต่อเนื่อง เนือ่ งจากมีความกังวลเกีย่ วกับผลกระทบทีอ่ าจเกิด ขึ้นจากสถานการณ์หนี้กรีซ และการลดลงอย่าง รวดเร็ ว ของตลาดหุ ้ น จี น รวมถึ ง ปั จ จั ย ภายใน ประเทศที่เกิดจากผลการดำาเนินงานของบริษัทจด ทะเบียนที่ตำ่ากว่าคาด อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ลูกค้าเน้นการกระ จายความเสี่ยงในการลงทุนหรือที่เรียกว่า Asset Allocation มากขึ้น มีการออมและการลงทุนใน รูปแบบอืน่ ๆ นอกเหนือจากการฝากเงินหรือลงทุน ในหุ้น จึงเป็นโอกาสของธุรกิจ Private Banking ในการเข้าไปเป็นที่ปรึกษาการลงทุนดูแลความ มั่งคั่งให้แก่ลูกค้าบุคคลรายใหญ่ โดยอาศัยความ เชี่ยวชาญของบล.ภัทรในการเป็นที่ปรึกษาด้าน การลงทุนในผลิตภัณฑ์ทางการเงินที่หลากหลาย ผสานกับฐานลูกค้าเงินฝากและช่องทางการให้ บริการของธนาคารอย่างครบวงจร

‘ออมสิน’ เปิดทางบรรเทาหนี้ต�ารวจ ลีสซิ่งกสิกรไทยเล็งเจาะรถขนส่ง ยันพร้อมเจรจาในชั้นศาล-ชะลอฟ้อง หลังตลาดรถยนต์นงั่ ซบเซาต่อเนือ่ ง

ธนาคารออมสิน ร่วมเปิดทางบรรเทาภาระหนี้สินข้าราชการ ต�ารวจ เผยมาตรการปรับโครงสร้างหนี้ รวมถึงเปิดเจรจาในชั้นศาล หากถูกฟ้องล้มละลาย ส่วนรายที่ฟ้องล้มละลายแล้วทั่วประเทศมี เพียง 113 ราย พร้อมเจรจาหาทางออกร่วมกันในการแก้ไขหนี้ค้าง ช�าระ นายชาติ ช าย พยุ ห นาวี ชั ย ผู้ อำ า นวยการธนาคารออมสิ น เปิ ด เผยว่ า ตามที่ ธ นาคารออมสิ น ได้ ห าแนวทางการแก้ ไขปั ญ หา ให้ ข้ า ราชการตำ า รวจที่ มี ห นี้ สิ น และถู ก ฟ้ อ งคดี จ นถู ก ศาลสั่ ง ให้ ล้มละลาย จนส่งผลให้ต้อง ถูกออกจากราชการนั้น ทางธนาคาร ออมสินได้มีมาตรการเพื่อเป็นแนวทางบรรเทาและแก้ไขปัญหาให้ แก่ ลู ก หนี้ ข้ า ราชการตำ า รวจที่ ถู ก ดำ า เนิ น การดั ง กล่ า ว ด้ ว ยการจะ ร่ ว มกั บ เจ้ า พนั ก งานพิ ทั ก ษ์ ท รั พ ย์ ดำ า เนิ น การเจรจาไกล่ เ กลี่ ย หนี้ ในชั้ น ศาลในกรณี ที่ ส่ ง ฟ้ อ งศาลไปแล้ ว ส่ ว นกรณี ที่ เ ตรี ย มจะ ยืน่ ฟ้องนัน้ ธนาคารฯ เปิดโอกาสให้มกี ารเจรจาหาทางแก้ไขหนี้ เพือ่ หา ข้อยุติก่อนดำาเนินการต่อไป “ธนาคารออมสิ น ยิ น ดี ที่ จ ะรั บ พิ จ ารณาช่ ว ยเหลื อ ตำ า รวจ ทุกราย ไม่ว่าจะอยู่กระบวนการไหนก็ตาม หากลูกหนี้มีความตั้งใจที่ จะแก้ไขหนี้ และมีแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ เพียงท่านเข้ามาเจรจา กับธนาคารฯ แต่ทั้งนี้ลูกหนี้ตำารวจเหล่านี้ทุกราย ธนาคารออมสินได้ ติดต่อและติดตามอยู่ตลอดเวลา เพื่อให้มาหาทางออกร่วมกัน แต่การ ที่ ธนาคารฯ ยื่นฟ้องนั้น เป็นไปตามหน้าที่ หากไม่ดำาเนินการ จะถือว่า ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ ซึ่งจะว่าไปแล้วจำ านวนผู้ที่ถูกฟ้องร้องนั้นมี จำานวนไม่มาก” นายชาติชาย กล่าว อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการเจรจาระหว่างธนาคารออมสิน กับลูกหนี้แล้ว ธนาคารฯ ยังได้เจรจาร่วมกับสหกรณ์ออมทรัพย์ตำารวจ อีกช่องทางหนึ่ง เพื่อให้ช่วยกันบรรเทาภาระการชำาระหนี้สินในช่วง ระยะเวลาที่เหมาะสม เพื่อให้ลูกหนี้สามารถดำาเนินชีวิต มีรายได้ นำา มาผ่อนชำาระได้ ส�าหรับ ลูกหนี้ข้าราชการต�ารวจที่ธนาคารออมสิน ด�าเนิน การฟ้ อ งคดี ล้ ม ละลายไปแล้ ว นั้ น มี จ� า นวนทั้ ง สิ้ น 113 ราย

ชาติชาย พยุหนาวีชัย

คิดเป็นมูลหนีร้ วม 220 ล้านบาท และรายทีธ่ นาคารออมสินยืน่ ขอรับ ช�าระหนี้ (เจ้าหนี้/สถาบันการเงินอื่นยื่นฟ้อง) มีจ�านวน 100 ราย คิด เป็นยอดมูลหนีร้ วม 89.16 ล้านบาท ขณะทีจ่ า� นวนข้าราชการต�ารวจ ที่เป็นลูกค้าของธนาคารออมสินมีจ�านวนทั้งสิ้น 74,673 ราย คิดเป็น ยอดเงินต้นคงเหลือ 51,904 ล้านบาท

นายสุรัตน์ ลีลาทวีวัฒน์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ลีสซิ่ง ซึ่งปัจจัยลบดังกล่าว คาดว่ายอดขายรถยนต์ในประเทศปีนี้น่าจะอยู่ กสิกรไทย จ�ากัด เปิดเผยว่า บริษัท ฯ ได้วางกลยุทธ์การด�าเนิน ที่จำานวนประมาณ 760,000-780,000 คัน หรือคิดเป็นราว 12-14% งานในช่วงครึ่งหลัง ปี 2558 จะยังคงเน้นสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ ในส่วนของผลการดำาเนินงานในครึ่งปีแรก 2558 ของ ลีสซิ่ง และลีสซิ่งรถยนต์กับผู้จ�าหน่ายรถยนต์กลุ่มเป้าหมาย และยังคง กสิกรไทย นายสุรัตน์ บอกว่า บริษัทฯ สามารถปล่อยสินเชื่อเช่าซื้อ ลุยตลาดรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์รวมถึงกลุ่มฟลีท (Fleet) โดย และลีสซิ่งรถยนต์ใหม่ได้ 30,414 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกัน ผลิตภัณฑ์สินเชื่อรถช่วยได้กสิกรไทยยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ท�าให้ ของปีที่แล้ว 3.76% แบ่งเป็นสินเชื่อใหม่เช่าซื้อและลีสซิ่ง 15,273 ผลการด�าเนินธุรกิจเติบโตอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งยังคงเน้นความ ล้านบาท ลดลง 7.44% และสินเชื่อผู้แทนจำาหน่ายรถยนต์ 15,141 ร่วมมือกับกลุ่ม OEM อย่างต่อเนื่อง รวมถึงการ ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18.20% โดยเฉพาะในไตรมาส เชื่อมโยงผลิตภัณฑ์ทางการเงินที่ครบวงจรด้วย สอง สินเชื่อผู้แทนจำาหน่ายรถยนต์โตถึง 28.64% หลักการ Synergy กับธนาคารกสิกรไทย และ สำาหรับยอดสินเชื่อคงค้าง (Outstanding เพิม่ โอกาสทางธุรกิจสินเชือ่ เช่าซือ้ รถยนต์ในการ Loan) มียอดรวม 88,903 ล้านบาท เพิ่มจากช่วง วางแผนแนวทางธุรกิจสู่ตลาดอาเซียน (CLMV) เดียวกันปีที่แล้ว 0.96% และสินเชื่อที่ไม่ก่อให้เกิด ขณะเดี ย วกั น ในครึ่ ง ปี ห ลั ง บริ ษั ท ฯจะ รายได้ (NPL) อยู่ที่ 1.29% ส่งผลให้บริษัทมีกำาไร หันไปเน้นการปล่อยสินเชื่อที่เป็นภาคธุรกิจมาก 293 ล้านบาท ใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปีทแี่ ล้ว ขึ้น โดยเฉพาะตลาดรถบรรทุกเพื่อการขนส่งที่ ในขณะที่สินเชื่อเพื่อการซื้อหรือเช่าซื้อรถยนต์ทั้ง ยังมีการขยายตัวได้อย่างต่อเนื่อง โดยปัจจุบัน ระบบมีจาำ นวน 8.52 แสนล้านบาท ลดลงจากสิน้ ปี ภาคอุตสาหกรรมการขนส่งได้มีการลงทุนอย่าง 57ประมาณ 7 พันล้านบาท หรือลดลง 3.9% เมื่อ มาก เพื่อรองรับการเปิด AEC โดยบริษัทฯได้เพิ่ม เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งติดลบต่อเนื่อง สุ ร ต ั น์ ลี ล าทวี ว ฒ ั น์ พอร์ตสินเชื่อที่เป็นรถบรรทุกมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันที่ เป็นเดือนที่ 13 ติดต่อกัน นับตั้งแต่เดือนพ.ค.57 ปัจจุบันมีสัดส่วนเพียง 19% ของพอร์ตสินเชื่อ ในขณะที่ครึ่งปีแรก อย่างไรก็ตาม จากการที่กรมสรรพสามิต ได้ปรับโครงสร้าง ยอดขายรถยนต์ประเภทดังกล่าวเติบโตถึง 12.1% สวนทางกับกลุ่ม ภาษีรถยนต์ใหม่ที่จะเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ต้นปีหน้า ซึ่งจะส่งผล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ต่อราคาขายรถยนต์ใหม่ปีหน้า โดยรถยนต์ขนาดเล็กเครื่องยนต์ต่ำา ขณะที่ภาพรวมตลาดรถยนต์ในช่วงครึ่งปีแรกปี 58 ยังอยู่ใน กว่า 1,500 ซีซี หรืออีโคคาร์ ราคาขายจะปรับลดลง ขณะที่รถยนต์ สภาพซบเซา โดยมียอดจำาหน่ายรถยนต์อยู่ที่369,109 คัน ลดลงจาก เครือ่ งยนต์ตงั้ แต่ 1,500 ซีซขี นึ้ ไป มีโอกาสปรับราคาขายเพิม่ ขึน้ เฉลีย่ ช่วงเดียวกันเมือ่ ปีกอ่ น 16.3% โดยปัจจัยหลักทีท่ าำ ให้ยอดขายรถยนต์ 100,000 บาทต่อคัน ทำาให้คนที่ต้องการซื้อรถยนต์ขนาด 1,500 ซี ลดลง คือ รายได้ประชากรที่ลดลง จากทั้งภาคการเกษตรและการส่ง ซีขึ้นไป จะรีบซื้อในช่วง 3 เดือนสุดท้ายปีนี้ ส่วนคนที่ต้องการซื้อ ออก ทำาให้มีความกังวลในการใช้จ่ายมากขึ้น จึงชะลอการซื้อรถยนต์ รถยนต์ขนาดเล็กจะชะลอซื้อไปก่อน และกลับมาซื้อช่วงต้นปีหน้าที่ ขณะทีก่ ารปล่อยสินเชือ่ ของสถาบันการเงินก็เข้มงวดมากขึน้ นอกจาก ราคารถปรับลดลง และหากรัฐบาลประกาศปลดล็อคเงือ่ นไขโครงการ นี้ยังมีประเด็นเรื่องที่ผู้ซื้อรถยนต์คันแรกติดล็อคกับข้อบังคับให้ถือ รถยนต์คันแรก ก็น่าจะช่วยกระตุ้นการหมุนเวียนตลาดรถยนต์ได้ ครองรถยนต์ 5 ปี ทำาให้โอกาสในการซื้อรถใหม่เพื่อหมุนเวียนลดลง ระดับหนึ่ง

ประจำาวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2558

Insurance / หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

19

‘โตเกียวมารีน’ ปักหมุดไทย

ขยายธุรกิจสู่ภูมิภาคลุ่มน�้าโขง เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม 2558 ที่ผ่านมา “ทสึโยชิ นากาโน่” ประธานกรรมการ และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร โตเกียวมารีน โฮลดิ้งส์ กลุ่มบริษัทประกันภัยยักษ์ใหญ่จาก ญี่ปุ่นได้เดินทางมาเยือนประเทศไทย และประเทศเมีย นมาร์ พร้ อ มทั้ ง ได้ แ สดงวิ สั ย ทั ศ น์ และเปิ ด โอกาส ให้สื่อข่าวไทย ได้สัมภาษณ์ถึงแนวคิดในการลงทุนใน ประเทศไทยและกลุ ่ ม ประเทศอาเซี ย น ซึ่ ง จะเปิ ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) อย่างเป็นทางการ ในอีกไม่นานหลังจากนี้ โดย ซีอีโอ โตเกียวมารีน โฮลดิ้งส์ กล่าวว่า โตเกียวมารีน ยังคงยืนยันให้การสนับสนุนการขยาย ธุรกิจ กลุ่มโตเกียวมารีนในประเทศไทย โดยมองว่า ประเทศไทยเป็นยุทธศาสตร์ส�าคัญในการขยายธุรกิจ ตัง้ แต่ในอดีตทีเ่ ริม่ ต้นด�าเนินธุรกิจในประเทศไทย และ เชื่ อ มั่ น ว่ า ประเทศไทยจะเป็ น ศู น ย์ ก ลางของกลุ ่ ม ประเทศลุ ่ ม แม่ น�้ า โขง ซึ่ ง เป็ น กลุ ่ ม เศรษฐกิ จ ที่ มี ศักยภาพในการเติบโต เนื่องจากมีความได้เปรียบใน หลายๆด้ า น ทั้ ง ทางด้ า นภู มิ ศ าสตร์ แ ละทางด้ า น เศรษฐกิจ ที่ส่งผลให้ประเทศไทยมีความพร้อมในการ เป็นศูนย์กลางการลงทุน และก้าวขึ้นเป็นระดับผู้น�าของ กลุม่ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ทีก่ า� ลังจะเริม่ ขึ้นในช่วงปลายปีนี้ กลุ ่ ม บริ ษั ท โตเกี ย วมารี น ได้ ด� า เนิ น ธุ ร กิ จ มาอย่ า ง ยาวนานในประเทศไทย โดยเริม่ ต้นจากธุรกิจประกันวินาศภัย และขยายสูก่ ารประกันชีวติ จนถึงปัจจุบนั นับเป็นการก้าวสูป่ ที ี่ 70 ที่กลุ่มโตเกียวมารีนได้มีส่วนร่วมในการสร้างหลักประกัน ความมั่นคงในชีวิต และทรัพย์สินให้กับประชาชนชาวไทย เบี้ย ประกันภัยรับรวมของทั้งธุรกิจประกันวินาศภัย และธุรกิจประกัน ชีวิตเกินกว่าครึ่งมาจากการส่งมอบกรมธรรม์รายเดี่ยวให้กับสังคม ไทยโดยตรง อีกทั้งได้เดินเคียงข้างสังคมไทยมาโดยตลอด รวมถึง การร่วมฝ่าวิกฤตอุทกภัยครั้งใหญ่พร้อมกับคนไทยเมื่อปี 2554 ด้วย การจ่ายสินไหมชดเชยให้กับผู้เสียหายจากเหตุการณ์น�้าท่วมครั้งนั้น นับ เป็นมูลค่ารวมสูงถึง 8 หมื่นล้านบาท

เมืองไทย

ต่อจากหน้า...20

“เมืองไทยประกันชีวติ มีความตัง้ ใจทีจ่ ะขยาย ศักยภาพของธุรกิจประกันในตลาดอาเซียน และการ ร่วมทุนครัง้ นีถ้ อื ว่าเป็นก้าวทีส่ า� คัญยิง่ ทัง้ นี้ ด้วยความ ร่วมมือจาก Ageas นั้น เมืองไทยประกันชีวิต ได้ก้าว ขึ้นเป็นอันดับ 1 ในด้านการขายประกันชีวิตผ่านช่อง ทางธนาคารในประเทศไทยตัง้ แต่เดือนมกราคม พ.ศ.

2556 เราหวังที่จะได้แบ่งปันและถ่ายทอดความ เชี่ยวชาญของเราในด้านประกันชีวิต เพื่อให้การร่วม ทุนกับ Military Bank ครัง้ นีเ้ ติบโตเป็นบริษทั ประกัน ชี วิ ต ชั้ น น� า และประสบความส� า เร็ จ ในประเทศ เวียดนามต่อไป” ทั้งนี้ ในข้อตกลงการร่วมทุนดังกล่าว ทาง Ageas จะเป็นผู้ถือหุ้นในบริษัทใหม่ ที่ 29% ชณะที่ บริษทั เมืองไทยประกันชีวติ จ�ากัด (มหาชน) ถือ 10% และ Military Bank 61% ซึ่งได้มีการตกลงว่า Military Bank จะร่วมท�าธุรกิจน�าเสนอประกันชีวิตผ่าน ช่องทางธนาคารภายใต้สัญญา 15 ปี กับ MB Ageas Life แต่เพียงผู้เดียว ด้วยเงินทุนรวมของทั้ง 3 บริษัท ประมาณ 46 ล้านยูโร โดยการร่วมทุนดังกล่าวจะ ส�าเร็จลุลว่ งภายในสิน้ ปีนี้ และคาดว่า MB Ageas Life จะสามารถเริ่มด�าเนินธุรกิจได้ในปี พ.ศ.2559 ส�าหรับ MB Ageas Life นั้น มีเป้าหมายอยู่ ที่การเป็นบริษัทประกันชีวิตผ่านช่องทางธนาคารชั้น น�าในประเทศเวียดนาม รวมถึงจะสร้างเครือข่าย ตัวแทนคุณภาพ โดยจุดแข็งของการร่วมทุนในครั้งนี้ คือ จ�านวนสาขาของ Military Bank ที่มีอยู่ถึง 217 สาขา รวมทั้งฐานลูกค้าที่มากกว่า 2 ล้านคน และ ความเชี่ยวชาญในธุรกิจประกันภัยของ Ageas และ เมืองไทยประกันชีวิต ด้าน Mr. Luu Trung Thai รองประธาน กรรมการของ Military Bank กล่าวว่า ในฐานะที่ Military Bank มีสินทรัพย์ติดอันดับ 1 ใน 3 ของ ธนาคารเอกชนในประเทศเวียดนามและยังเป็นหนึ่ง ในธนาคารที่มีผลงานโดดเด่นอย่างมากในประเทศ เวียดนาม ธนาคารฯ เป็นพันธมิตรที่ได้รับความไว้ วางใจให้ร่วมมือกับสถาบันการเงินชั้นน�าทั่วโลก จาก

กลยุทธ์ธรุ กิจของธนาคารฯ ซึง่ มีความตัง้ ใจทีจ่ ะพัฒนา บริการประกันชีวิตให้เป็นส่วนหนึ่งในบริการทางการ เงินอย่างครบวงจรให้กับลูกค้าของธนาคารฯมาอย่าง ต่อเนือ่ ง ดังนัน้ การได้รว่ มมือกับ Ageas และเมืองไทย ประกั น ชี วิ ต ซึ่ ง มี ผ ลงานอย่ า งยอดเยี่ ย มในธุ ร กิ จ ประกันผ่านช่องทางธนาคาร ด้วยเครือข่ายลูกค้าที่ มัน่ คงและพันธมิตรทีม่ คี วามเชีย่ วชาญในธุรกิจประกัน จึงหวังอย่างยิง่ ทีจ่ ะประสบความส�าเร็จอย่างยัง่ ยืนจาก การการร่วมทุนครั้งนี้ในประเทศเวียดนาม ขณะที่ Mr.Gary Crist ประธานเจ้าหน้าที่ บริหารของ Ageas Asia กล่าวว่า เอเชียถือเป็นภูมภิ าค ส�าคัญในเชิงยุทธศาสตร์ส�าหรับ Ageas มาโดยตลอด รวมถึงในอนาคต และมีความตั้งใจที่จะพัฒนาตลาด ในทวีปเอเชีย โดยเฉพาะในประเทศเวียดนาม ซึง่ ตลาด ประกันชีวิตมีความน่าสนใจเนื่องจากมีอัตราการเข้า ถึงต�่าเพียงแค่ 0.6% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มวลรวม ในประเทศ (GDP) การยอมรับในประกันชีวิตที่มาก ขึ้น ทั้งยังมีประชากรมากถึง 90 ล้านคน “เราพบว่า Military Bank มีแนวคิดการ ด�าเนินธุรกิจทีค่ ล้ายกัน ซึง่ เป็นหลักพืน้ ฐานส�าคัญทีจ่ ะ ประสบความส�าเร็จในความร่วมมือครั้งนี้ ธนาคารฯ เป็นสถาบันการเงินทีม่ กี ารบริหารจัดการอย่างเป็นมือ อาชี พ เราตื่ น เต้ น เป็ น อย่ า งยิ่ ง กั บ การร่ ว มทุ น ใน ประเทศเวียดนามครั้งนี้ และการร่วมมือกับบริษัท เมืองไทยประกันชีวิตซึ่งเป็นพันธมิตรธุรกิจประกัน ชีวิตในประเทศไทยมากว่า 10 ปี นับเป็นจุดเด่นที่ หามิได้ในตลาดนี้ เราตัง้ ใจทีจ่ ะเป็นบริษทั ร่วมทุนด้าน ประกันชีวิตชั้นน�าของภูมิภาคเอเชีย”

ครึ่งปีหลัง

แมกซี่ควงMSIGบุกตลาด

นายจิตวุฒิ ศศิบุตร กรรมการผู้จัดการ บริษัท แมกซี่ อินชัวรันส์ โบรกเกอร์ จ�ากัด เปิดเผยว่า บริษทั ฯ ได้ ร ่ ว มกั บ บริ ษั ท เอ็ ม เอส ไอ จี ประกั น ภั ย (ประเทศไทย) จ�ากัด (มหาชน) ออกกรมธรรม์ประกัน ภัยพิทักษ์การศึกษา ซึ่งเป็นกรมธรรม์ประกันภัยที่จะ ช่วยลดความเสี่ยงจากความไม่แน่นอนทางการศึกษา ของบุตรหลาน เพือ่ ช่วยให้บตุ รหลานสามารถเรียนจบ ตามหลักสูตร แม้ว่าจะเกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันกับ พ่อแม่หรือผู้ปกครอง

ทั้งนี้ กรมธรรม์ดังกล่าว จะให้ความคุ้มครอง หลักกรณีทผี่ เู้ อาประกันภัย เสียชีวติ จากอุบตั เิ หตุ หรือ ทุพพลภาพถาวรสิ้นเชิงจากอุบัติเหตุ หรือทุพพลภา ถาวรสิน้ เชิงจากการเจ็บป่วย โดยอัตราเบีย้ ประกันภัย ทีต่ อ้ งช�าระขึน้ อยูก่ บั เงินค่าเทอมการศึกษา จ�านวนปี ทีศ่ กึ ษา และจ�านวนนักศึกษา เป็นต้น ซึง่ การช�าระเบีย้ ประกันภัยจะช�าระเพียงงวดเดียว แต่ให้ความคุม้ ครอง ต่อเนื่องจนจบการศึกษา โดยการจ่ายสินไหมทดแทน จะจ่ายเป็นค่าธรรมเนียมการศึกษาตามหลักสูตร หัก ด้วยเงินค่าธรรมเนียมการศึกษาที่ได้ใช้ไป “แนวทางในการขยายตลาด จะแบ่ ง กลุ ่ ม ลูกค้าออกเป็น 2 กลุม่ หลัก คือ กลุม่ สถาบันการศึกษา ทีส่ ามารถน�าผลิตภัณฑ์รวมไปกับค่าเล่าเรียนได้ ซึง่ จะ ได้ราคาทีถ่ กู กว่าเป็นราคาแบบซือ้ ส่วนลูกค้ากลุม่ ที่ 2 คือ กลุม่ ลูกค้ารายเดีย่ วๆ ทีส่ ามารถซือ้ ได้เลย ซึง่ ราคา อาจจะสูงกว่าการซือ้ เหมาผ่านสถาบันเล็กน้อย แต่จะ สามารถรับความคุม้ ครองทันที ทัง้ นี้ คาดว่ากรมธรรม์ นี้ จะสามารถขายได้ถึง 10,000 กรมธรรม์ในปีนี้ โดย เบี้ยประกันน่าจะอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านบาท”

อาคเนย์เจาะกลุ่มเอสเอ็มอี

นายหลักชัย สุทธิชจู ติ กรรมการผูจ้ ดั การบมจ. อาคเนย์ประกันภัย เปิดเผยว่า ปัจจุบนั ผูป้ ระกอบการ ธุรกิจเอสเอ็มอี ถือได้ว่าเป็นกลุ่มส�าคัญที่ช่วยขับ เคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ เพราะท�าให้เกิดตัวเลข การจ้างงานถึง 11.4 ล้านคน หรือ 81% ของการจ้าง งานทั้งประเทศ คิดเป็นมูลค่าทางเศรษฐกิจกว่า 4.45 ล้านล้านบาท หรือ 37.4% ของจีดพี ีรวม โดยอาคเนย์ ประกันภัยของเรามองเห็นแนวโน้มการเติบโตของ กลุม่ นี้ จึงได้ศกึ ษาความต้องการของเจ้าของธุรกิจเอส เอ็มอี เพื่อออกแบบแพ็คเกจประกันวินาศภัยที่ให้ ความคุ้มครองได้ตรงใจมากที่สุด ส�าหรับแพ็คเกจเอสเอ็มอี มียิ้ม ของอาคเนย์ ประกันภัยทัง้ 2 แบบ เน้นเจาะกลุม่ เจ้าของธุรกิจเอสเอ็ มอีประเภทร้านค้าทัว่ ไปธุรกิจบริการธุรกิจหอพักและ ส�านักงานธุรกิจ โดยแพ็คเกจแรก “เอสเอ็มอี ยิม้ สบาย” จะครอบคลุมความเสียหายขัน้ พืน้ ฐานจากภัยต่าง ๆ ที่ อาจเกิดขึน้ ต่อธุรกิจ ส่วนแพ็คเกจทีส่ อง “เอสเอ็มอี ยิม้ กว้าง” จะเพิม่ ความคุม้ ครองขัน้ สูงสุด โดยครอบคลุมรวม ไปถึงการประกันภัยเงินสด เงินทดแทนการสูญเสียรายได้ ค่าเช่าทีพ่ กั อาศัยชัว่ คราว และการประกันภัยอุบตั เิ หตุ ส่วนบุคคลภายในสถานทีเ่ อาประกันภัยด้วย

มร.นากาโน่ บอกอีกว่า ปัจจุบันกลุ่มบริษัทโตเกียวมารีน ได้ด�าเนิน การตามแผนธุรกิจระยะกลาง ระหว่างปี 2558 ถึง ปี 2560 ภายใต้วิสัย ทัศน์ “2017 To be a Good Company” โดยมุง่ สร้างคุณค่าหลักของ องค์กร 3 ประการ ประกอบด้วย มองไกลเกินกว่าผลก�าไร (Look beyond Profit), ให้ความส�าคัญกับบุคคลากร (Empower our People) และ ปฏิบัติตามค�ามั่นสัญญา (Deliver on Commitment) อย่างไรก็ดี ธุรกิจประกันภัยในต่างประเทศ ในปี 2557 ที่ผ่านมา มี การเติบโตสูงกว่าแผนในระยะแรก โดยผลประกอบการของกลุ่มโตเกียว มารีนประจ�าปี 2557 มีผลก�าไรหลังปรับปรุงทั้งสิ้นมูลค่า 412,000 ล้าน เยน หรือประมาณ 115,360 ล้านบาท ซึ่งมาจากธุรกิจประกันภัยในต่าง ประเทศ 35% หรือคิดเป็นมูลค่า 145,500 ล้านเยน หรือประมาณ 40,720 ล้านบาท ผลลัพท์ดังกล่าวมาจากการที่บริษัทสามารถรักษาสมดุลย์ ระหว่างพอร์ตการท�าธุรกิจทั้ง 3 ประเภทได้เป็นอย่างดี คือ ธุรกิจประกัน วินาศภัยในญี่ปุ่น ธุรกิจประกันชีวิตในญี่ปุ่น และธุรกิจประกันวินาศภัย และประกันชีวิตในต่างประเทศ ทัง้ นี้ ทางกลุม่ โตเกียวมารีน มองว่า ระหว่างทีต่ ลาดประเทศญีป่ นุ่ ก�าลัง อิม่ ตัว บทบาทของธุรกิจประกันในต่างประเทศก็จะยิง่ ทวีความส�าคัญยิง่ ขึน้ เนือ่ งจากเป็นตัวขับเคลือ่ นให้เกิดการเติบโตในด้านผลก�าไร บริษทั ได้แสวงหา โครงสร้างพอร์ตธุรกิจทีส่ ามารถขยายขนาด เพิม่ ผลก�าไร และสามารถกระจาย ความเสีย่ งได้ ทัง้ ในตลาดประเทศทีพ่ ฒ ั นาแล้ว และประเทศทีก่ า� ลังพัฒนา “เรายังคงเน้นกลยุทธ์การส่งเสริมการควบรวมกิจการหรือ M&A และ การเพิม่ ศักยภาพการเติบโตด้วยตัวเองของบริษทั ในแต่ละประเทศ ซึง่ เดือน มิถนุ ายนทีผ่ า่ นมา ได้ประกาศการเข้าซือ้ กิจการ บริษทั HCC Insurance Holdings, Inc. ซึง่ เป็นบริษทั สัญชาติอเมริกนั มูลค่ากว่า 7,500 ล้านเหรียญ สหรัฐฯ หรือประมาณ 255,000 ล้านบาท นับได้วา่ การเข้าซือ้ ธุรกิจในครัง้ นี้ อยูใ่ นช่วงเวลาทีด่ ี เนือ่ งจากสามารถด�าเนินการได้ภายใต้กลยุทธ์ทวี่ างไว้ ส่วน แผนธุรกิจในประเทศไทย เรายังคงมองถึงโอกาสในการควบรวมกิจการเช่นกัน (M&A) ทัง้ ในส่วนของธุรกิจประกันชีวติ และประกันวินาศภัย แต่ทงั้ นีค้ งต้อง ศึกษาถึงแนวทางการด�าเนินธุรกิจทีส่ อดคล้องกันของทัง้ 2 ฝ่ายว่าจะสามารถ ก้าวไปด้วยกันได้หรือไม่” มร.นากาโน่ กล่าวทิง้ ท้าย ทสึโยชิ นากาโน่ ประธานกรรมการและประธาน เจ้าหน้าที่บริหาร โตเกียวมารีนโฮลดิ้งส์

ประชุมใหญ่ประจ�าปี...สาระ ล�่าซ�า นายกสมาคมประกันชีวิตไทย และคณะกรรมการบริหารสมาคมฯ ร่วมแถลงข่าวประจ�าปี 2558 ปรับลดเป้าหมายอัตราเติมโตให้สอดคล้องกับสภาวะเศรษฐกิจ พร้อมปรับ แผนยุทธศาสตร์สมาคม ให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันกับแผนพัฒนาประกัน ภัยฉบับ 3 ของส�านักงาน คปภ. เพื่อเพิ่มศักยภาพการแข่งขันให้กับธุรกิจ ประกันชีวิต เมื่อเร็วๆ นี้

ต้อนรับ Ceylinco...ดร.อภิรักษ์ ไทพัฒนกุล กรรมการและประธาน เจ้าหน้าทีบ่ ริหาร บริษทั ไทยประกันชีวติ จ�ากัด (มหาชน) ให้การต้อนรับ คณะผู้บริหาร บริษัท Ceylinco Insurance plc. จากประเทศศรีลังกา ซึ่งเดินทางมาศึกษาดูงานด้านการบริหาร การตลาด และร่วมสัมมนา Agency Management Program ณ อาคารไทยประกันชีวิต ส�านักงาน ใหญ่ ถ.รัชดาภิเษก เมื่อเร็วๆ นี้

พ.ร.บ. ยุคใหม่ มั่นใจ ออนไลน์...วาสิต ล�่าซ�า รองกรรมการผู้

ตัวแทนคุณภาพดีเด่นไทยสมุทร...วราวรรณ เวชชสัสถ์ รอง เลขาธิการ คปภ. ประธานในพิธมี อบรางวัล นุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ยิ พจน์ กรรมการผูจ้ ดั การ บมจ. ไทยสมุทรประกันชีวติ พร้อมผูบ้ ริหาร ร่วม แสดงความยินดีกบั ตัวแทนไทยสมุทรประกันชีวติ ทีไ่ ด้รบั รางวัล Agent Top Ten และรางวัลตัวแทนคุณภาพดีเด่นไทยสมุทร 10 ปีตอ่ เนือ่ ง ในงาน Ocean Quality Awards : OQA ครัง้ ที่ 23 ประจ�าปี 2558 เมือ่ เร็วๆ นี้

จัดการ บมจ. เมืองไทยประกันภัย จับมือพันธมิตร วีระเดช อัครผลพา นิช ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บริษัท เคาน์เตอร์เซอร์วิส จ�ากัด จัดท�า โครงการประกันภัยรถยนต์ “พ.ร.บ. ยุคใหม่ มั่นใจ ออนไลน์” ซือ้ ง่าย สะดวกทีเ่ คาน์เตอร์เซอร์วสิ 7-11 โดยได้รบั เกียรติจาก ประเวช องอาจสิทธิ กุล เลขา คปภ. เข้าร่วมงาน ณ โรงแรมเซ็นทาราแกรนด์ เมือ่ เร็วๆ นี้

INSURANCE ประกันภัย

20

ประจำ�วันที่ 16 - 31 สิงห�คม 2558

หนังสือพิมพ์ ทร�นสปอร์ต เจอร์นัล

‘เมืองไทย’ สยายปีกบุกอาเซียน ควง Ageas ลุยประกันชีวิตเวียดนาม เมืองไทยประกันชีวิต เดินหน้าบุกตลาดอาเซียน ควง พันธมิตร Ageas ลงนามในข้อตกลงกับ Military Commercial Joint Stock Bank จัดตั้งบริษัทร่วม ทุนในประเทศเวียดนามภายใต้ชื่อ MB Ageas Life เตรียมพร้อมขยายตลาดประกันชีวิตในเวียดนาม คาด การร่วมทุนดังกล่าวจะส�าเร็จภายในสิ้นปีนี้ พร้อมเริ่ม ด�าเนินธุรกิจได้ในปี พ.ศ.2559

นายสาระ ล�่ า ซ� า กรรมกำรผู ้ จั ด กำรและประธำนเจ้ ำ หน้ ำ ที่ บ ริ ห ำร บริ ษั ท เมืองไทยประกันชีวิต จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผยว่ำ จำกกำรที่เมืองไทยประกันชีวิต มีน โยบำยที่จะขยำยตลำดในกลุ่มประเทศอำเซียนมำอย่ำงต่อเนื่อง ล่ำสุดบริษัทฯได้ร่วมมือ กับ Ageas ซึ่งเป็นพันธมิตรกับบริษัทฯ มำยำวนำน ในกำรร่วมทุนกับ Military Commercial Joint Stock Bank ( Military Bank) เพื่อเข้ำไปด�ำเนินธุรกิจประกันชีวิต ในประเทศเวียดนำม และนับเป็นอีกหนึ่งก้ำวส�ำคัญในกำรขยำยตลำดประกันชีวิตไปยัง กลุ่มภูมิภำคอำเซียน อ่านต่อหน้า...19

สมโพธิ์เจแปนฯ บุกรายย่อย เล็งเป้าแรกประกันภัยรถยนต์ นางสาวเดือนเด่น ชื่นจิตต์ศิริ กรรมการบริษัทและรองประธานกรรมการบริหาร บริษัท สมโพธิ์ เจแปน นิปปอนโคอะ ประกันภัย (ประเทศไทย) จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผยว่า หลังจากทีบ่ ริษทั ฯ ประสบความส�าเร็จกับการบุกตลาดประกันภัยธุรกิจ (CorporateInsurance) มากว่า 18 ปี และ ในปีนี้บริษัทฯพร้อมแล้วที่จะเปิดตลาดประกันภัยรายย่อยในเมืองไทยอย่างเต็มรูปแบบการันตีด้วย ต�าแหน่ง “เบอร์หนึ่ง” บริษัทประกันวินาศภัยที่มีเบี้ยประกันภัยรับรวมมากที่สุดในประเทศญี่ปุ่น ส�ำหรับแผนกำรขยำยธุรกิจนัน้ บริษทั ฯได้วำงไว้ทรี่ ะยะเริม่ ต้น 3 ปี ตัง้ แต่ปี 2558 –2561 โดยตัง้ เป้ำ กำรเติบโตของเบี้ยประกันภัย10-15% ต่อปี คิดเป็นมูลค่ำ 2,800 ล้ำนบำท เพิ่มขึ้นจำกปีที่แล้วที่มีเบี้ย ประกันภัยรับอยู่ที่ 2,400 ล้ำนบำท อีกทั้งมองถึงเป้ำหมำยติดอันดับ 1 ใน 10 บริษัทประกันวินำศภัย ที่มีเบี้ยประกันภัยรับสูงสุดให้ได้ภำยในปี 2561 ซึ่งในระยะแรกจะเน้นสร้ำงกำรรับรู้ต่อแบรนด์สมโพธิ์ ในวงกว้ำง เพือ่ ให้ลกู ค้ำใหม่ๆ ได้รจู้ กั และคุน้ เคยกับแบรนด์ โดยเน้นรุก ตลำดประกันภัยรถยนต์เป็นอันดับแรก เนือ่ งจำกเป็นตลำดทีม่ ศี กั ยภำพ ด้วยสัดส่วนถึง 60% ของตลำดประกันวินำศภัยโดยรวมทั้งหมด พร้อมกันนี้ บริษัทฯยังได้เปิดตัวภำพยนตร์โฆษณำตัวแรก ด้วย งบประมำณสื่อสำรกำรตลำดในช่วงครึ่งปีหลังนี้กว่ำ 10 ล้ำนบำท ภำยใต้แนวคิด “บริการคนไทย ด้วยหัวใจญีป่ นุ่ ” เป็นกำรน�ำเสนอผ่ำน “มิสเตอร์สมโพธิ”์ หนุม่ รุน่ ใหม่ตวั แทนจำกประเทศญีป่ นุ่ ทีม่ ำเมืองไทย ด้วยควำมมุ่งมั่นและควำมเชี่ยวชำญด้ำนประกันภัย รับประกันด้วย กำรเป็นบริษัทประกันยอดขำยอันดับ 1 จำกญี่ปุ่น ที่พร้อมแล้วที่จะมำ บริกำรคนไทย เดือนเด่น ชื่นจิตต์ศิริ นอกจำกนี้ บริษัทฯยังมีนโยบำยที่จะบุกตลำดดิจิตอล มำร์เกตติ้ง เพื่อให้เป็นช่องทำงกำรสื่อสำรระหว่ำงตัวแทนฝ่ำยขำยและลูกค้ำ หวังเพิ่มควำมพึงพอใจในกำรบริกำร ลูกค้ำผ่ำนสือ่ ออนไลน์ ในขณะเดียวกันก็จะมีกำรเพิม่ สำขำจำก 8 สำขำ เป็น 10 สำขำในปีนี้ รวมถึงเพิม่ นำยหน้ำและตัวแทนประกัน เพือ่ รองรับกำรขยำยตัวของธุรกิจ โดยจัดให้มกี ำรอบรมเพิม่ หลักสูตรพัฒนำ ควำมรู้และศักยภำพด้ำนกำรขำยอย่ำงต่อเนื่อง “ส�ำหรับในส่วนที่เป็นจุดแข็งของเรำอยู่แล้ว ก็มีแผนที่จะพัฒนำให้ดียิ่งขึ้นไปอีก เช่น กำรสร้ำง ควำมสัมพันธ์อันดีกับตัวแทนจ�ำหน่ำยบริษัทรถยนต์ต่ำงๆ กำรขยำยธุรกิจผ่ำนตัวแทนธนำคำร และ กำรพัฒนำด้ำนกำรบริกำรลูกค้ำ” ซึ่งปัจจุบันเรำมีศูนย์บริกำรลูกค้ำสัมพันธ์เปิดให้บริกำร 24 ชม. และภำยในเดือนกันยำยนปีนี้ บริษัทจะมีพนักงำนเซอร์เวย์ของเรำเอง เพื่อเพิ่มประสิทธิภำพในกำรให้บริกำรลูกค้ำมำกขึ้น” นอกจากกลยุทธ์ทางการตลาดแล้ว บริษัทฯ ยังมีจุดเด่นในเรื่องของศักยภาพและเสถียรภาพ ทางการเงินจากบริษัทแม่ Sompo Japan Nipponkoa ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเฉพาะเบี้ยประกันภัย รับรวมทั้งปีของ Sompo Japan Nipponkoa บริษัทเดียวก็มียอดเบี้ยมากกว่าบริษัทประกันภัย ทัง้ หมดของประเทศไทยรวมกันถึง 4 เท่า ดังนัน้ การมีเงินทุนและทีมงานทีแ่ ข็งแกร่งจะช่วยสนับสนุน ให้บริษัทฯ สามารถไปถึงเป้าหมายได้อย่างแน่นอน

ครึ่งปีหลังแบบประกันใหม่พรึ่บ ค่ายประกันโหมโกยเบี้ยเต็มสูบ

ตลาดประกั น ครึ่ ง ปี ห ลั ง ระอุ หลั ง ค่ า ยประกั น ชี วิ ต -วิ น าศภั ย แข่งออกสินค้าใหม่เพียบ หวังตอบโจทย์ความต้องการลูกค้าตรงจุด พร้อมโกยเบี้ยเข้าพอร์ต จำกภำวะเศรษฐกิ จ ที่ ยั ง คงซบเซำต่ อ เนื่ อ งจำกปี ก ่ อ น ส่ ง ผลให้ อุตสำหกรรมประกันภัย ทัง้ ประกันชีวติ และประกันวินำศภัย เติบโตในอัตรำ ทีถ่ ดถอยลงเมือ่ เทียบในปีทผี่ ำ่ นมำ ท�ำให้หลำยๆ บริษทั เริม่ ออกสินค้ำและ แคมเปญใหม่ๆ เพื่อกระตุ้นยอดขำยในช่วงครึ่งปีหลังอย่ำงคึกคัก

AZAY ลุยประกันโรคร้าย

บมจ.อลิอนั ซ์ อยุธยำ ประกันชีวติ หรือ AZAY ยังคงเดินหน้ำบุกตลำด ในส่วนของแบบประกันคุ้มครองชีวิตและสุขภำพอย่ำงต่อเนื่อง ล่ำสุด เปิดตัว “ประกันโรคร้ายได้คุ้ม” ป่วย ไม่ป่วย ยังไงก็ได้คุ้ม โดยย�้ำว่ำครั้ง แรกของวงกำรประกัน ทีใ่ ห้ควำมคุม้ ครองต่อเนือ่ งจบครบสัญญำโดยไม่ตอ้ ง ช�ำระเบี้ยเมื่อเป็นโรคร้ำย นางสาวพัชรา ทวีชัยวัฒนะ รองกรรมกำรผู้จัดกำรใหญ่ อลิอันซ์ อยุธยา ประกันชีวิต กล่ำวว่ำ ผลิตภัณฑ์ใหม่ล่ำสุด “ประกันโรคร้าย ได้คุ้ม” ป่วย ไม่ป่วย ยังไงก็ได้คุ้ม ออกมำเพื่อตอบโจทย์ในเรื่องควำมกังวล ต่อภำระค่ำใช้จ่ำยของลูกค้ำ หำกเกิดกำรเจ็บป่วยจำกโรคร้ำย โดยจะให้ คุ้มครองโรคร้ำยอันดับต้นๆที่คร่ำชีวิตคนไทย เช่น โรคมะเร็ง โรคหลอด เลือดในสมองแตก ไตวำยเรื้อรัง ฯลฯ ส�ำหรับจุดเด่นของผลิตภัณฑ์นี้ จะอยู่ที่ควำมคุ้มค่ำ เมื่อจ่ำยเบี้ย ไม่เสียเปล่ำ ไม่วำ่ จะเป็นโรคหรือไม่เป็นก็ได้เงินก้อน คุม้ ครองทัง้ กำรเสียชีวติ จำกกำรเจ็บป่วยและอุบัติเหตุ หรือรับเงินก้อนเมื่ออยู่ครบสัญญำ โดยจะ ได้ควำมคุ้มครองต่อเนื่องจบครบสัญญำ โดยไม่ต้องช�ำระเบี้ยต่อ กรณีเจ็บ ป่วยด้วยโรคร้ำยแรงกลุม่ 1 จ่ำยเคลม 20% ของเงินเอำประกันต่อโรค และ ยังคงได้รับควำมคุ้มครองต่อเนื่องจบครบสัญญำ โดยไม่ต้องช�ำระเบี้ยต่อ ซึง่ ถือเป็นครัง้ แรกของวงกำรประกันชีวติ ไทย ในขณะทีเ่ บีย้ ประกันภัยส่วน ที่คุ้มครองชีวิตสำมำรถน�ำไปลดหย่อนภำษีได้ด้วย “เรำเชื่อว่ำผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะได้รับควำมสนใจจำกลูกค้ำอย่ำง ท่วมท้นเช่นเคย ทั้งนี้ เรำตั้งเป้ำกำรขำยไว้ที่ 100 ล้ำนบำท ภำยใน หนึ่งปี”

ได้ร่วมกับธนำคำรทหำรไทย จ�ำกัด(มหำชน) (ทีเอ็มบี) ออกผลิตภัณฑ์ใหม่ ในชือ่ ทีเอ็มบี เวลธ์ตี้ ลิงค์ (TMB Wealthy Link) ซึง่ เป็นผลิตภัณฑ์ประกันชีวติ ควบกำรลงทุน (ยูนติ ลิงค์) ทีใ่ ห้ทงั้ ควำมคุม้ ครองชีวติ และผลตอบแทนจำก กำรลงทุนในกองทุน โดยผลิตภัณฑ์ ทีเอ็มบี เวลธ์ตี้ ลิงค์นี้ ให้ทำงเลือกแก่ ลูกค้ำในเรื่องของควำมยืดหยุ่นของกำรจ่ำยเบี้ยประกันภัย และลูกค้ำ สำมำรถจัดกำรพอร์ตกำรลงทุนได้ด้วยตัวเอง นอกจำกนี้ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ระกั น ชี วิ ต ที เ อ็ ม บี เวลธ์ ตี้ ลิ ง ค์ ยั ง ให้ ควำมคุ้มครองชีวิตสูง – สูงสุดถึง 100 เท่ำของเบี้ยประกันภัยรำยปี และ ลูกค้ำยังรับโอกำสในกำรรับผลตอบแทนจำกส่วนของกำรลงทุนในกองทุน ที่เขำได้เลือกอีกด้วย ส�ำหรับเบี้ยประกันภัยของผลิตภัณฑ์ ทีเอ็มบี เวลธ์ตี้ ลิงค์ เริม่ ต้นต่อปีที่ 12,000 บำท โดยให้ควำมคุม้ ครองชีวติ สูงมำกเมือ่ เปรียบ เที ย บกั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ระกั น ชี วิ ต แบบทั่ ว ไป โดยมี ลู ก ค้ ำ เป้ ำ หมำยคื อ กลุ ่ ม ลู ก ค้ ำ ธนบดี ธ นกิ จ ซึ่ ง มองหำผลิ ต ภั ณ ฑ์ ท ำงกำรเงิ น ที่ ค รบทั้ ง กำรคุ้มครองครอบครัวและมรดกทำงกำรเงิน

น�าสินฯอัดแคมเปญรถ“SUV”

นายเลิศชาย ประภาศิริรัตน์ รองกรรมกำรผู้อ�ำนวยกำร บริษัท น�าสินประกันภัย จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผยว่ำ บริษัทฯ ได้ออกสินค้ำใหม่ แคมเปญประกันภัยรถยนต์ “น�าสิน SUV ดับเบิ้ลเซฟ” แบบล่ำสุดขึ้นมำ เพื่อรองรับควำมต้องกำรของคนรักรถยนต์อเนกประสงค์แบบ Sport Utility Vehicle หรือที่เรียกกันว่ำ SUV โดยเฉพำะ เจำะกลุ่มรถ 6 ยี่ห้อ ยอดนิยมได้แก่ โตโยต้ำฟอร์จูนเนอร์, ฮอนด้ำ ซีอำร์-วี, อีซูซุมิว-เซเว่น มิวเอ็กซ์ ดีแมกซ์ (4 ประตู), มิตซูบิชิ ปำเจโร สปอร์ต, นิสสัน เอ็กซ์เทรล และเชพโรเลต แคปติวำ “จุดเด่นของแคมเปญ น�ำสิน SUV ดับเบิ้ลเซฟ คือเป็นกรมธรรม์ ส�ำเร็จรูปรำคำเดียวทุกทุนประกันภัย ส�ำหรับรถทีอ่ ำยุ 2-3 ปี ค่ำเบีย้ ประกัน ซ่อมห้ำงรวม พ.ร.บ. เพียง 17,000 บำท และซ่อมอู่มำตรฐำนในเครือข่ำย บริกำรของน�ำสิน ส�ำหรับรถที่อำยุ 4-7 ปี เบี้ยประกันรวม พ.ร.บ. เพียง 14,500 บำทเท่ำนั้น ซึ่งในอัตรำเบี้ยประกันดังกล่ำวนี้ ลูกค้ำไม่ต้องกังวล เรื่องทุนประกัน เพรำะเรำค�ำนึงถึงมูลค่ำรถตำมรำคำซื้อขำยในท้องตลำด อยู่แล้ว ซึ่งก็คำดว่ำจะได้รับกำรตอบรับที่ดีและตั้งเป้ำไว้ว่ำในช่วง 5 เดือน เอฟดับบลิวดีผุดยูนิต ลิงค์ ที่ เ หลื อ ของปี นี้ จ ะสำมำรถสร้ ำ งผลงำนเบี้ ย ประกั น ภั ย กลุ ่ ม รถ SUV นายอามาน คาปัวร์ ประธำนเจ้ำหน้ำที่ สำยงำนกำรตลำด บริษัท ได้ไม่ต�่ำกว่ำ 80 ล้ำนบำท” นายเลิศชาย กล่ำว เอฟดับบลิวดี ประกันชีวิต จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผยว่ำ เมื่อเร็วๆนี้ บริษัท อ่านต่อหน้า...19