Transport journal 789 ประจำวันที่ 16-30 กันยายน 2558 by Transport Journal

www.transportnews.co.th

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

150911

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 18 ฉบับที่ 789 • ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

บาทออนฉุด Ft หลุดเปา

เตือนรับมือวิกฤตไฟฟา คณะกรรมการกํากับกิจการพลังงาน พิจารณาผลการคํานวณคา Ft ในงวด เดือน ก.ย.-ธ.ค. 58 โดยเห็นชอบใหปรับลดคา Ft ลง 3.23 สตางค/หนวย ลด ลงนอยกวาที่เคยประมาณการไว เนื่องจากคาเงินบาทที่ออนคาลงอยางรวดเร็ว กับปญหาภัยแลงทําใหผลิตไฟฟาจากพลังนํ้าไดนอยลงในชวงที่ผานมา

วีระพล จิรประดิษฐกุล

Forum รัฐบาลอยูยาว...ตองแกปญหา การปรองดองควบคูกับปญหาเศรษฐกิจ ดร.ธนิต โสรัตน

เลเซอรระดับเฟมโต วินาทีชวยตาไมบอด รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

สกูปพิเศษ

‘ชิปปง’ ยิ้มรับ ‘เออีซี’ ตางชาติพาเหรดรวมทุน

aw Mobil Delvac 13.25x5 17 inch-M10

aw Mobil Delvac 13.25x5 inch-M10.indd 1

รุกออนไลน

>>12

INSIDE

TRANSPORT

ทัวรโรงงาน รถไฟแดนปลาดิบ

>>4

กรมทางหลวงชนบท สนองนโยบาย รัฐบาลดําเนินการกอสรางทางจักรยานบนสาย ทางหลวงชนบท สนับสนุนการใชจกั รยานใน ชีวติ ประจําวัน สงเสริมการทองเทีย่ ว พรอม กระตุนเศรษฐกิจของประเทศ “ดรุณ” เผย กอสรางแลวเสร็จ จํานวน 33 โครงการ อยู ระหวางดําเนินการกอสรางอีก 24 โครงการ

‘เอสซีจี โลจิสติกส’ รวมพลัง

อานตอหนา...11

นายดรุณ แสงฉาย อธิบดีกรมทางหลวง ชนบท หรือ ทช. เปดเผยวา จากนโยบายของ รัฐบาลทีไ่ ดมอบหมายใหกระทรวงคมนาคมรวม กับกระทรวงมหาดไทย กระทรวงการทองเทีย่ ว และกีฬา และกรุงเทพมหานคร ดําเนินการรวม กันในลักษณะบูรณาการ อานตอหนา...11

LOGISTICS

ENERGY บิก๊ โย่งตรวจโรงไฟ ฟ้าอีสาน

สรางทางจักรยานหนุนทองเที่ยว

ณัฐสพรรษ กรึงไกร

เปรียบเทียบกับคา Ft งวดทีผ่ า นมา (พ.ค. – ส.ค. 58) จํานวน 49.61 สตางค/หนวย สําหรับสาเหตุสาํ คัญทีส่ ง ผลตอการปรับลด คา Ft ในงวดเดือน ก.ย. – ธ.ค. 58 นีล้ ดลงนอย กวาทีเ่ คยประมาณการไวมาจากหลายปจจัย ไดแก

ทช. สนองรัฐ-กระตุน ศก.ไทย

สกูพปิเศษ

การศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบ ระบบรถประจําทาง (Shuttle Bus) รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

นายวีระพล จิรประดิษฐกุล กรรมการกํากับ กิจการพลังงาน (กกพ.) ในฐานะโฆษก กกพ. เปด เผยวา กกพ. ไดพจิ ารณาคาไฟฟาตามสูตรการปรับ อัตราคาไฟฟาโดยอัตโนมัติ Ft สําหรับการเรียก เก็บในงวดเดือน ก.ย. – ธ.ค. 58 ในอัตรา 46.38 สตางค/หนวย ลดลง 3.23 สตางค/หนวย เมือ่

‘ชุตินธร’

TRADE

อุตฯ สิ่งทอหวัง รั้งที่ 1 อาเซียน

AUTO

‘สแกนเนีย’

ลงสนามตลาดรถใหญ มร.ฌาคส มิเชล

6/11/58 BE 9:25 PM

จากกอง

บวาเปนอีก 1 การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานของไทย โดยเฉพาะ โครงการรถไฟฟาสายสีมวง ชวงบางใหญ-บางซื่อ มีระยะทาง ประมาณ 23 กิโลเมตร เปนทางยกระดับทั้งหมด โดยมี 16 สถานี ที่ในขณะนี้การกอสรางแลวเสร็จเปนที่เรียบรอยแลว อยูระหวางการรอขบวน รถไฟฟาที่จะสงตรงมาจากประเทศญี่ปุน พรอมเตรียมทดสอบระบบ และ เตรียมเปดใหบริการในป 2559

บรรณาธิการ กระตุนเศรษฐกิจ

ภาวะเศรษฐกิจซบเซา ไมไดมีแค ในประเทศไทย ซึง่ ทัว่ โลกก็กาํ ลังเผชิญ กับปญหาเดียวกัน สิง่ ทีห่ ลายประเทศทํา นัน่ คือ การอัดฉีดเม็ดเงิน เชนเดียวกับรัฐบาลจีน จะใชเงิน คงคลังระหวาง 1.2-1.5 ลานลานหยวน เพื่ออัดฉีดใหกับโครงการลงทุนตางๆ ที่ ผานการอนุมตั จิ ากรัฐบาล คาดวา เงินทุน ทัง้ หมดทีต่ อ งใชในมาตรการนีอ้ าจจะขยับ ขึน้ ไปที่ 5-7 ลานลานหยวนหรือ รอยละ 2.5-3.4 ของจีดพี ขี องจีนปนี้ และปตอ ไป สําหรับโครงการลงทุนตางๆ ทีจ่ ะได รับเงินอัดฉีดจากรัฐตามมาตรการนี้ รวม ถึงโครงการที่จัดทําโดยธนาคารของรัฐ ธนาคารเอกชน และนักลงทุนเอกชนที่มี การทําสัญญารวมทุนรัฐ-เอกชน ผลการศึ ก ษาดั ง กล า วมี ขึ้ น หลั ง กระทรวงการคลังของจีนเสนอเมื่อวัน อังคารใหทปี่ ระชุมคณะรัฐมนตรีพจิ ารณา หลายมาตรการเพือ่ กระตุน เศรษฐกิจ และ สร า งเสถี ย รภาพให กั บ เศรษฐกิ จ ของ ประเทศในระยะยาว เชน การระดมเงินทุน รวมกัน เพือ่ เรงรัดการกอสรางในโครงการ ตางๆ การเรงรัดการเบิกจายงบประมาณที่ จัดสรรไวแลวและการขยายฐานภาษี ทีผ่ า นมา รัฐบาลจีนพยายามจะหา ทางแกไขปญหาการชะลอตัวของธุรกิจ อสังหาริมทรัพย การทีภ่ าคอุตสาหกรรม ผลิตสินคาลนตลาด อุปสงคทชี่ ะงักลงและ ภาคการสงออกทีล่ ดมาอยูท รี่ อ ยละ 7 ใน ชวงครึง่ แรกของปนี้ โดยรัฐบาลจีนเริม่ หัน มาพิจารณามาตรการการคลังมากขึน้ เพือ่ ช ว ยกระตุ  น เศรษฐกิ จ และประคอง เศรษฐกิจจีนใหเติบโตตอเนือ่ ง ในสวนของไทยภายหลังจากทีไ่ ดทมี เศรษฐกิจชุดใหม ก็ไดมกี ารหยิบโครงการ เกาๆ มาปดฝุนใหม นับแตแผนกระตุน เศรษฐกิจ ผูม รี ายไดนอ ย ซึง่ ครม.มีมติเห็น ชอบมาตรการระยะสั้น เม็ดเงินรวม 1.3 แสนล า นบาท โดยอั ด ฉี ด ผ า นลงไปที่ กองทุนหมูบาน เงินใหเปลา ตําบลละ 5 ลานบาท เพื่อนําไปสรางสาธารณูปโภค พัฒนาแหลงนํา้ ในทองถิน่ สรางความเขม แข็ ง ให กั บ ชุ ม ชน และการส ง เสริ ม ผู  ประกอบการโอท็อป ฯลฯ ไม เ พี ย งเท า นั้ น ครม.ยั ง อนุ มั ติ มาตรการชวยเหลือผูป ระกอบการรายยอย หรือ ‘เอสเอ็มอี’ ตามทีก่ ระทรวงการคลัง เสนออีก ถึง 5 มาตรการ มาตรการปลอยเงินกูดอกเบี้ยตํ่า วงเงิน 1 แสนลานบาท โดยใหธนาคาร ออมสิ น เป น แกนนํ า ร ว มกั บ ธนาคาร พาณิชย ปลอยสินเชือ่ อัตราดอกเบีย้ 4% รวมทัง้ มาตรการภาษี ซึง่ จะลดหยอนภาษี ใหกบั เอสเอ็มอี ทีม่ กี าํ ไรในสวนทีไ่ มเกิน 3 ลานบาท เหลือ 10% ใน 3 ปบญ ั ชี พรอม เตรียมเม็ดเงินจากธนาคารของรัฐรวม 6,000 ลานบาท ตัง้ กองทุนเพือ่ ชวยเหลือ ฐานทุนใหกบั เอสเอ็มอี โดยเนนรายใหม มาตรการเหล า นี้ ภ ายใต ก ารกุ ม บังเหียนของ “สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ” นับ เปนอีกหนึง่ ความหวังสําคัญในการกระตุน เศรษฐกิจของไทยใหฟน ตัว สังคมบางซือ่ ประจําหนังสือพิมพ TRANSPORT ฉบั บ วั น ที่ 16-30 กั น ยายน 2558 เกาะติ ด ความ เคลื่อนไหวในรอบครึ่งเดือนแรก ซึ่งมี หลายเรือ่ งทีอ่ ยูใ นความสนใจ โดยเฉพาะ ปญหาเศรษฐกิจ  เริ่มที่ประเด็น การยกรางรัฐธรรมนูญฉบับใหม ภาย หลังจากที่ถูกควํ่าราง การตั้งประธาน กรรมการรางรัฐธรรมนูญ (กรธ.) จึงเปน ภารกิจเรงดวนทีต่ อ งเรงดําเนินการ เรือ่ ง นี้ พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายก รัฐมนตรี และหัวหนาคณะรักษาความ สงบแหงชาติ (คสช.) ยํ้าวา มองไวหลาย คน ไมมีเสน ทั้งนี้ผูที่จะมาเปน กรธ.จะ ตองไดรับการยอมรับ แตยังไมไดคิดวา จะใหกมธ.ยกรางฯ ชุดเดิม เขามารวม หรือไม ยืนยันวาจะตองไดรายชือ่ ภายใน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

นั

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

ทัวรโรงงานรถไฟแดนปลาดิบ ผลิตรถไฟฟาสายสีมว งสงไทย โดยเมือ่ ชวงปลาย ส.ค.ทีผ่ า นมา การรถไฟฟา ขนสงมวลชนแหงประเทศไทย หรือ รฟม., บริษทั รถไฟฟากรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ BMCL นํา คณะสือ่ มวลชน และไดรบั เกียรติจากนางสรอยทิพย ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เดินทางตรวจเยีย่ ม โรงงานบริษัท Japan Transport Engineering Company (J-TREC) ที่เมืองโยโกฮามา ประเทศ ญีป่ นุ เพือ่ ดูกระบวนการและขัน้ ตอนการผลิตขบวน รถไฟฟาสายสีมว ง ซึง่ ลาสุดผลิตเสร็จสมบูรณแลว 3 ขบวน/9 ตู และไดสง ลงเรือ โดยถึงทาเรือแหลมฉบัง เปนทีเ่ รียบรอยแลว จากการเดิ น ทางไปตรวจเยี่ ย มโรงงานดั ง กลาว ปลัดกระทรวงคมนาคม ไดใหสัมภาษณ สือ่ มวลชนวา จากการเยีย่ มชมโรงการผลิตรถไฟฟา สายสีมว งนัน้ โดยในภาพรวมของการประกอบ และ การตกแตงตัวรถเปนทีน่ า พอใจ ถือเปนรถรุน ใหมที่ จะออกมาใหบริการประชาชนหลังจากประเทศไทย มีรถไฟฟา MRT สายเฉลิมรัชมงคลสายแรกเมือ่ 10 ปที่แลว โดยรถทั้ง 21 ขบวน/63 ตู จะสงมอบครบ ภายในเดือน ม.ค. 59 จากนั้นจะใชเวลา 3 เดือน เพื่ อ ดํ า เนิ น การทดสอบระบบ และจะเป ด ให ประชาชนใชบริการโดยไมเสียคาใชจายประมาณ เดือน พ.ค. 59 สําหรับขั้นตอนการเปดใหบริการ

วันที่ 22 ก.ย.นี้อยางแนนอน  สําหรับหัวใจของรัฐธรรมนูญฉบับใหมนนั้ จะตองแกไขปญหาประเทศไดในอนาคต และรักษาบานเมืองใหสงบในชวงเวลา เปลีย่ นผาน ทําใหประเทศเขมแข็ง มัน่ คง มั่นคั่ง ยั่งยืน มีแนนอน ..ก็ตองลุนกันวา ประธาน กรธ.คนใหมคือใคร จะเปนคน ที่คุนเคยหรือไม !!!  ตองยอมรับ วาเศรษฐกิจปนี้หดตัวจริง ๆ ที่จะพอเปน ความหวังได คงหนีไมพนเรื่องการทอง เที่ยว แมวาจะเกิดบึ้มที่ราชประสงค ก็ไม ไดทําใหนักทองเที่ยวขาดความเชื่อมั่นแต อย า งใด เพราะเป น เพี ย งระยะสั้ น ๆ  เมื่ อ พู ด ถึ ง ตลาดท อ งเที่ ย ว อิ ท ธิ ฤ ท ธิ์ กิ่ ง เ ล็ ก ป ร ะ ธ า น ส ภ า อุตสาหกรรมทองเที่ยวแหงประเทศไทย (สทท.) ชี้ใหเห็นวาตลาดในประเทศ จะ

ในเชิงพาณิชยเมื่อไหรนั้น ขึ้นอยูกับนโยบายของ รัฐบาล ซึง่ คาดวาในปแรกจะมีประชาชนใชบริการกวา 100,000 เที่ยวตอวัน โดยในสวนของอัตราคาโดยสาร ขณะนี้ รฟม.อยู ระหวางจางที่ปรึกษาพิจารณาคาดวาจะไดขอสรุป ภายในสิน้ ปนี้ ซึง่ อัตราคาโดยสารเริม่ ตนจะใกลเคียงกับ รถไฟฟา MRT ทีเ่ ริม่ ประมาณ 16 บาท และจะมีการนํา ระบบตั๋วรวมมาใชกับสายสีมวง และครอบคลุมกับ MRT รถไฟฟา BTS รวมถึงรถเมล คาดวาทางสํานักงาน นโยบายและแผนการขนสงและจราจร หรือ สนข. จะ ดําเนินการศึกษาแลวเสร็จตนป 59 ดานนายวิทรู ย หทัยรัตนา รองกรรมการผูจ ดั การ BMCL เปดเผยวา บริษทั เริม่ ทําการฝกอบรมพนักงาน สําหรับใหบริการรถไฟฟาสายสีมว ง ตัง้ แตเดือน เม.ย. 58 ทีผ่ า นมา โดยจะมีพนักงานรวมทัง้ สิน้ เกือบ 1,000 คน แบงเปนพนักงานขับรถและพนักงานประจําสถานี ราว 600-700 คน พนักงานที่ศูนยซอมบํารุงคลอง บางไผอกี 200-300 คน การทดสอบขบวนรถนัน้ จะเริม่ ทยอยจากรถ 3 ขบวนแรก/9 ตูแ บบแยกในแตละระบบ

(Individual Test) และเมือ่ ครบทัง้ 21 ขบวน/23 ตู ชวงเดือน ม.ค. 59 จะเปนการทดสอบรวมกับระบบอืน่ (Integration Test : SIT) ใชเวลา 3 เดือน (ก.พ.-เม.ย. 59) จากนัน้ จะเปนการทดสอบเสมือนจริง ทดสอบการ ทํางานของระบบตางๆ และทดสอบกับผูโ ดยสาร ซึง่ จะ เปนการเปดใหประชาชนเขารวมทดสอบเปนการเฉพาะ อีก 3 เดือน (พ.ค.-ก.ค. 59) สําหรับสิง่ ทีจ่ ะกําหนดวาจะเปดใหบริการเต็มรูป แบบไดเมือ่ ใดนัน้ อยูท กี่ ารทดสอบในชวง 3 เดือนหลัง ซึง่ จะมีการทดสอบความพรอมของระบบและพนักงาน โดยเนนเรือ่ งความปลอดภัยตามคูม อื ฝกซอมระบบการ ใหบริการและการซอมบํารุง ซึ่งจะมีการฝกซอมการ ปฏิบตั ขิ องพนักงานในเหตุการณตา งๆ หลายรอยหัวขอ เชน ไฟไหม นํ้าทวม เกิดการจี้ตัวประกัน เปนตน พนักงานแตละตําแหนงจะตองผานการฝกซอมใหอยูใ น ระดับมาตรฐาน นอกจากนี้ การทดสอบทัง้ หมดจะตองผานการ ตรวจสอบและรับรองมาตรฐานจากวิศวกรที่ปรึกษา อิสระ หรือ ICE (Independent Certiﬁcation

บาท อยางแนนอน  หลัง จากที่ มี ป  ญ หาเรื่ อ งมาตรฐาน การบิน โดยไทยไดมีการเตรียม ความพร อ มกรณี ที่ สํ า นั ก งาน บริ ห ารการบิ น แห ง ชาติ ข อง โดย : กองบรรณาธิการ สหภาพยุโรป (EASA) จะเขามา ตรวจสอบมาตรฐานการบินของ สรางรายได 7 แสนลานบาท ตํ่ากวาเปา ไทย แตลาสุดทาง EASA ขอเลื่อนออกไป หมายที่ตั้งไวที่ 8 แสนลานบาท เนื่องจาก เป น เดื อ น พฤศจิ ก ายนนี้ แ ทน  การใช จ  า ยของคนไทยซบเซามาตั้ ง แต ทั้งนี้ EASA มีหนาที่ในการตรวจสอบสาย ไตรมาส 2 จึงตองการใหรฐั บาลเรงผลักดัน ก า ร บิ น ที่ ทํ า ก า ร บิ น เข  า ยุ โร ป ซึ่ ง การใช จ  า ยระดั บ ฐานรากผ า นโครงการ กําหนดการเดิมจะเขามา ตรวจสอบสาย ตางๆ สงเสริมการเดินทางในชวงวันหยุด การบินสัญชาติไทยทีท่ าํ การบินไปยังยุโรป ยาว เพื่อใหใชชวง 3 เดือนสุดทายการเดิน ภายในสัปดาหนี้  สําหรับสายการ ทางคนไทยกลับมาคึกคัก ทําใหยอดรวมป บินสัญชาติไทยที่ทําการบินไปยังยุโรปคือ นี้มีโอกาสทะลุ 2.3 ลานลานบาท สูงกวา บมจ. การบิ น ไทย (THAI) ซึ่ ง ได มี ก าร เปาหมายที่รัฐบาลตั้งไวที่ 2.2 ลานลาน เตรียมความพรอมอยูแลว โดยปกติสาย

Engineer) ซึง่ เปนคนกลางที่ รฟม.เปนผูว า จางเขามา เปนรูปแบบเดียวกับรถไฟฟาสายเฉลิมรัชมงคล ดังนัน้ จะเปดใหบริการอยางเปนทางการไดเมือ่ ใดนัน้ นอกจาก นโยบายแลวยังมีองคประกอบอีกหลายอยาง ทัง้ นี้ เพือ่ ความมัน่ ใจในความปลอดภัย 100% อยางไรก็ตาม โครงการรถไฟฟาสายสีมว ง รฟม. ทําสัญญาสัมปทานกับ BMCL รูปแบบ PPP - Gross Cost (จ า งเป น ผู  เ ดิ น รถ) โดยโครงสร า ง ระบบ อาณัตสิ ญ ั ญาณ ระบบรถไฟฟา จะเปนของ รฟม. และ BMCL ไดมอบหมายใหกลุม กิจการรวมคา มารุเบนิ-โต ชิบา (MTJV) เปนผูอ อกแบบ จัดหา ผลิต ติดตัง้ ขบวน รถไฟฟา ระบบจายไฟฟา ระบบอาณัตสิ ญ ั ญาณ ระบบ ควบคุม ระบบติดตอสือ่ สาร และทดสอบระบบ โดยมี บริษทั J-TREC ผลิตขบวนรถ โดยการออกแบบทัง้ หมด รฟม. ในฐานะเจาของ จะพิจารณาทัง้ ความสวยงาม สะดวกสบาย สวนการซอมบํารุงนัน้ BMCL-มารุเบนิโตชิบา-JR East ไดรว มกันจัดตัง้ บริษทั JTT หรือ Japan Transportation Technology (Thailand) รับผิดชอบ ระบบซอมบํารุงรถไฟฟาสายสีมว ง ณ สถานีบางใหญ ระยะ 10 ป โดยการตั้งบริษัทรวมกันเพื่อเปนการถายทอด เทคโนโลยีใหักับ BMCL ใหสามารถซอมบํารุงไดเอง ในอนาคต โดยทางญี่ปุนยินดี และ BMCL มีความ พรอมมากกวาครั้งเปดเดินรถสายเฉลิมรัชมงคล ที่ ตองทําสัญญาใหทางซีเมนสเจาของระบบรถไฟฟา ซอมบํารุงให อยางไรก็ตาม รถไฟฟาสายสีมวงและ สายเฉลิ ม รั ช มงคลมี ค วามแตกต า งกั น ในเรื่ อ ง เทคโนโลยีความทันสมัยและความสะดวกทีไ่ ดรบั การ พัฒนาในชวง 10 ปทผี่ า นมา เชน มีระบบ CCTV เปน เครือ่ งมือในการชวยดูแลความปลอดภัย ซึง่ สายเฉลิม รัชมงคลไมมีเพราะคาลงทุนแพง เทคโนโลยีเรื่องการ สงตอขอมูลและภาพจากรถไปยังศูนยควบคุมยังไมดี พอ มีระบบแสงสวางที่ดีโดยใชหลอด LED มีจอภาพ บอกขอมูลสถานี ใชอาณัตสิ ญ ั ญาณระบบลาสุด เรียก วาระบบทันสมัย มีเทคโนโลยีที่ดีสําหรับผูปฏิบัติงาน และบริการที่ดีขึ้นสําหรับผูโดยสาร

การบินไทยเมื่อบินไปยังยุโรป จะมีการ ตรวจสอบระดับลานจอดอยูแ ลว จึงเชือ่ มัน่ วาการบินไทยจะมีความพรอมและไมเกิด ปญหาแตอยางใด  มาดูที่ธุรกิจ เอสเอ็มอีกันบาง ซึ่งเปนอีกกลุมหนึ่งที่นา เปนหวง โดยเฉพาะสภาพคลองทางดาน การเงิน จากขอมูลของหอการคาไทย พบ วา ขณะนีธ้ รุ กิจเอสเอ็มอี 58% เริม่ ประสบ ปญหาขาดแคลนสภาพคลองอยางหนัก หากไมมีเงินเขามาหมุนเวียนสวนใหญจะ ประคองกิจการได 4 เดือนหรือไมเกินสิ้น ปนี้ โดยปญหามาจากยอดขายสินคาลด ลง, ลูกคาเบี้ยวหนี้ หรือจายเงินชา, ไม สามารถแขงขันกับคูแขงได และเขาถึง แหลงเงินทุนในระบบไดลําบาก เปนตน  อยางไรก็ตามหลังจากที่รัฐบาล ออกมาตรการกระตุ  น เศรษฐกิ จ วงเงิ น

กวา 130,000 ลานบาท และมาตรการ ชวยเหลือธุรกิจเอสเอ็มอีเพื่อเพิ่มสภาพ คลองอีก 200,000 ลานบาท แบงเปน ใหธนาคารออมสินปลอยกูแกสถาบัน การเงิ น เพื่ อ ปล อ ยกู  เ อสเอ็ ม อี ว งเงิ น 100,000 ลานบาท ในอัตราดอกเบี้ยตํ่า แ ล ะ ใ ห  บ ร ร ษั ท ป ร ะ กั น สิ น เชื่ อ อุ ต สาหกรรมขนาดย อ ม (บสย.) คํ้ า ประกันสินเชื่อแกเอสเอ็มอีอีก 100,000 ลานบาท ไดสรางความหวังใหเอสเอ็มอี ไดเปนอยางมาก และหากสามารถเขา ถึงแหลงเงินทุนตามนโยบายรัฐบาลได คาดว า กลุ  ม ที่ มี ป  ญ หาสภาพคล อ งจะ ประคองกิจการไดอีกอยางนอย 6 เดือน นั บ ว า เป น มาตรการที่ ต  อ ลมหายใจ แต ก็ อ ย า ลื ม มาตรการระยะยาว... พบกันใหมฉบับหนา

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘สมคิด’จี้ คค.จัดลําดับลงทุน ภาระหนี้ไมเกิน50%ตอGDP

“สมคิด” ตรวจเยี่ยมคมนาคม พรอมมอบหมายจัดลําดับการลงทุนโครงสราง พืน้ ฐานคมนาคมขนสงใหเหมาะสม ตัง้ กรอบความยัง่ ยืนทางการคลังใน 5 ป ภาระหนี้ ตอจีดีพีตองไมเกิน 50% เนนรวมทุนเอกชน (PPP) เพื่อลดภาระลงทุนของรัฐ สั่ง วางโครงขายคมนาคมหนุนไทยเปนศูนยกลาง AEC เชื่อมแนวตะวันออก-ตะวันตก นายสมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ รองนายก รัฐมนตรีดานเศรษฐกิจ เปดเผยภายหลัง ตรวจเยี่ ย มและมอบนโยบายกระทรวง คมนาคมวา ตามแผนโครงการลงทุนดาน โครงสรางพืน้ ฐานของกระทรวงคมนาคมซึง่ มีมลู คาสูง และหากรวมกับโครงการลงทุน ของกระทรวงอืน่ ๆ จะยิง่ มีมลู คามหาศาล หลายลานลานบาท ซึ่งไดมอบหมายให กระทรวงคมนาคมจั ด ลํ า ดั บ การลงทุ น โครงการกอนหลังใหเหมาะสม และเพื่อ สรางความมั่นใจ ซึ่งตอจากนี้จะเปนเรื่อง การขับเคลือ่ นเชิงปฏิรปู โดยเปนการลงทุน ดานคมนาคมโครงสรางพืน้ ฐาน โดยใน 5 ป ข า งหน า จะต อ งวางกรอบความยั่ ง ยื น ทางการคลังจากงบประมาณที่ลงทุนนั้น โดยภาระหนีต้ อ จีดพี ตี อ งไมเกิน 50% แมวา มาตรฐานทัว่ โลกจะอยูท ี่ 60% แตไทยจะ ตองพยายามควบคุมใหไดในกรอบดังกลาว เพื่อไมใหการลงทุนโครงการจํานวนมาก แลวทําใหการเงินออนแอ ทั้งนี้ ในกรอบความยั่งยืน หากเดิน หนาเฉพาะโครงการคมนาคมคงไมมปี ญ  หา เพราะมูลคาลงทุน 2 ลานลานบาท จีดพี ไี ม เกิน 50% อยูแลว แตประเทศไทยยังมี โครงการลงทุนในสวนของกระทรวงอืน่ ดัง นัน้ ตองจัดระเบียบการลงทุน และตองมีการ เปดใหเอกชนเขามารวมลงทุนในรูปแบบรัฐ และเอกชนลงทุนรวมกัน (Public private

สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ

ทอท.ซอมรันเวยดอนเมือง ตอ. เตรียมพรอมรับ High Season

ทอท.แจ ง ป ด รั น เวย ซ  อ มผิ ว รันเวยดอนเมืองฝง ตะวันออก กอนเขา ชวง High Season แบงเปน 2 ระยะ ตั้งแต 10-26 ก.ย. นี้ พรอมประสาน บวท.และสายการบิน บริหารการบิน ใหมเหตุขึ้นลงเครื่องบินหดเหลือ 36 เที่ยวบิน/ชม. จาก 40 เที่ยวบิน/ชม. ยันใหกระทบผูโดยสารนอยที่สุด นายนิ ติ นั ย ศิ ริ ส มรรถการ ผู  อํานวยการใหญ บริษทั ทาอากาศยาน ไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดเผย วา ทอท.ไดกาํ หนดปดซอมแซมทางวิง่ ฝง ตะวันออกของทาอากาศยานดอนเมือง เสน 03R/21L ซึ่งมีความยาว 3,500 เมตรระหวางวันที่ 10-26 กันยายน 2558 โดยจะทําการปดซอมแซมบางสวนโดย

เฉพาะจุด Touch Down เนือ่ งจากทีผ่ า น มาไดมีการซอมแซมพื้นผิวที่ชํารุดมาโดย ตลอด และเพือ่ ใหทางวิง่ สามารถใชไดอยาง ปลอดภัยและถาวรโดยถือเปนชวงเวลา กอนเขาสูฤ ดูกาลทองเทีย่ ว ทัง้ นี้ ไดแบงการดําเนินการออกเปน 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 ระหวางวันที่ 10-22 กันยายน 2558 จะดําเนินการปดทางวิ่ง ระยะทาง 500 เมตร โดยสงผลใหการ รองรั บ ปริ ม าณเที่ ย วบิ น ลดลงจากเดิ ม สามารถรองรับได 40 เที่ยวบินตอชั่วโมง เหลือ 36 เทีย่ วบินตอชัว่ โมง จึงจําเปนตอง ปรับการบริหารจัดการเที่ยวบินขึ้นจาก เดิมโดยไมใหกระทบตารางเวลาการบิน ขึ้น อยางไรก็ตาม ขอจํากัดทางกายภาพ จากการปดซอมทางวิ่งดังกลาวอาจทําให

ผูโดยสารไมไดรับความสะดวกในชวง วันดังกลาว โดยเฉพาะในชวงเวลาที่มี จํ า นวนเที่ ย วบิ น คั บ คั่ ง ได แ ก เวลา 09.00-10.00 น. เวลา 13.00-14.00 น. และเวลา 17.00-20.00 น. สําหรับการปดซอมแซมระยะที่ 2 ระหวางวันที่ 23-26 กันยายน 2558 ปด ทางวิ่งเพิ่มอีก 300 เมตร รวมเปน 800 เมตร โดยจะปดซอมแซมเฉพาะชวง เวลากลางคืน คือ เวลา 20.00-06.00 น. เปนชวงเวลาที่มีอากาศยานทําการ บินขึ้น-ลงจํานวนนอย และสามารถใช ทางวิง่ เสน 03L/21R เพียงเสนเดียว ซึง่ จะไมสง ผลกระทบตอการใหบริการเพิม่ เติมจากการซอมแซมในระยะที่ 1 โดย ทอท.ไดรว มมือกับหนวยงาน ทีเ่ กีย่ วของ เชน บริษทั วิทยุการบินแหง ประเทศไทย จํากัด (บวท.) สายการบิน ที่ใหบริการ บริหารการจัดระยะเวลา ของแตละเที่ยวบิน เพื่อใหกระทบตอ การใหบริการผูโ ดยสารนอยทีส่ ดุ โดยไม ให ผู  โ ดยสารตกค า งภายในอาคารผู  โดยสาร หากการปดซอมแซมทางวิ่งสง ผลกระทบตอการใหบริการผูโดยสาร จะอํานวยความสะดวกผูโดยสาร จัด พื้นที่รองรับการพักรอของผูโดยสารใน บริเวณที่เหมาะสม เปนตน

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

Partnership : PPP) เพื่อลดภาระของ รัฐบาล และเปนแนวทางทีส่ ามารถลงทุนได รวดเร็ว ซึง่ PPP นัน้ ไมไดหมายถึงรัฐบาล ลงทุนสวนใหญแลวเหลืองานสวนนอยให เอกชนลงทุน แตควรเปนการรวมทุนใน PPP รูปแบบอืน่ ๆ ทีม่ เี งือ่ นไขจูงใจเอกชนเขามา ลงทุน โดยรัฐไดประโยชนสงู สุด การประมูล เปนไปอยางโปรงใส ดานการรวมทุนกับประเทศจีน ญีป่ นุ หรืออเมริกานัน้ นายสมคิดกลาววา ตองอยู บนเงื่อนไขที่ไทยไดประโยชน เชน ไดรับ อัตราดอกเบีย้ เงินกูท ตี่ าํ่ หากการกูเ งินจาก ตางประเทศมีดอกเบีย้ สูงกวาในประเทศจะ ตองปรับมาใชเงินกูใ นประเทศในสัดสวนที่ เหมาะสม ซึง่ นอกจากไมเพิม่ หนีต้ า งประเทศ แลวยังชวยเรตติ้งประเทศสูงขึ้นดวย หรือ บางโครงการมี ศั ก ยภาพสามารถจั ด ตั้ ง กองทุนโครงสรางพืน้ ฐานขึน้ มาดําเนินการ ไดตอ งทํา โดยมอบหมายใหนายอาคม เติม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคม หารือกับกระทรวงการคลังเพือ่ หา แนวทางหรือเงือ่ นไขทีจ่ งู ใจประชาชนใหเขา มาซือ้ กองทุนโครงสรางพืน้ ฐาน เพราะทีผ่ า น มาได รั บ ความสนใจน อ ย เพราะการ ตอบแทนผลประโยชนใชเวลานาน “โครงการความรวมมือรถไฟไทย-จีน นั้น ขณะนี้ยังคงเดินหนาไปตามมติ ครม. สวนทีม่ คี นไมเห็นดวยกับโครงการนัน้ ทาง คมนาคมตองรับฟงและปรับปรุงใหถกู ตอง เหมาะสมตอนนี้ คือ จีนทําเสนทางไหน ญี่ ปุ  น ทํ า เส น ทางไหน ก็ เ ดิ น ไปตามนั้ น นอกจากนีไ้ ดเรงรัดการจัดหาผูเ ดินรถไฟฟา สายสีนาํ้ เงินสวนตอขยาย (หัวลําโพง-บางแค และบางซื่อ-ทาพระ) และแอรพอรตลิงก สวนตอขยาย (พญาไท-ดอนเมือง) ดวย” รองนายกรัฐมนตรีดา นเศรษฐกิจ กลาว นอกจากนี้ ได ฝ ากให ก ระทรวง คมนาคมพิ จ ารณาโครงการที่ เ ป น ส ว น สนับสนุนการเชือ่ มตอภายในประเทศเพือ่ รองรั บ และทํ า ให ป ระเทศไทยเป น ศูนยกลาง AEC เพื่อเกิดประโยชนแก

ประเทศสูงสุด รวมถึงการวางโครงขาย คมนาคมเพื่ อ สนั บ สนุ น คลั ส เตอร ใ น อุตสาหกรรมกลุมตางๆ เชน คลัสเตอร นิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบังหรืออีสเทิรน ซีบอรด ที่มีการลงทุนเปนแสนลานบาท และในอนาคตจะมีการแขงขันสูงทั้งจาก เวียดนาม อินโดนีเซีย ดังนั้นจะตองปรับ อีสเทิรนซีบอรดใหเปนซูเปอรคลัสเตอรที่ มีโครงสรางพื้นฐานที่ทันสมัย มีสิ่งจูงใจให นักลงทุนเดิมอยูตอและดึงดูดนักลงทุน ใหมเพิ่มขึ้น ดังนั้นตองมีการพัฒนาถนน สนามบิน ทาเรือ คลังสินคา ระบบโลจิสติกส เปนตน ด า นนายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม กลาววา กระทรวงคมนาคมจะตองจัดลําดับการ ลงทุนโครงสรางพื้นฐานเพื่อใหเปนไปตาม นโยบายหลัก มี 3 เรือ่ งหลัก คือ 1.ขับเคลือ่ น โครงการสําคัญเพื่อเสริมสรางศักยภาพ ประเทศดวยความรอบคอบและคุม คาการ ลงทุน 2.เพิม่ คุณภาพชีวติ ประชาชนในเมือง และในชนบท และ 3.การสงเสริมการทอง เที่ ย วด ว ยการลงทุ น โครงสร า งพื้ น ฐาน คมนาคมขนสง ในขณะเดียวกันจะตอง บริหารจัดการแหลงเงินทุนใหเหมาะสม ซึง่ นโยบายตองการลดภาระการลงทุนภาครัฐ โดยเปดใหเอกชนเขามารวมลงทุนมากขึ้น ซึ่ ง จะมี ก ารพิ จ ารณาว า มี โ ครงการใดที่ สามารถรวมทุนกับเอกชน PPP ได โดยจะ มีการปรับรูปแบบ PPP จากเดิมทีร่ ฐั ลงทุน โครงสรางพืน้ ฐาน และใหเอกชนมารวมใน การบริหารจัดการ เปนการใหเอกชนเขามา รวมตัง้ แตเริม่ ตนโครงการ หรือลงทุน 100% ทั้ ง นี้ โครงการรถไฟฟ า เป น การ ลงทุ น แบบ PPP แล ว โดยรั ฐ ลงทุ น โครงสรางพืน้ ฐานงานโยธา และเอกชนเขา มาลงทุนดานการเดินรถ โดยมีรถไฟฟา สายสีชมพูและสีเหลืองที่จะใหเอกชนเขา มารวมลงทุน ทัง้ งานโยธาและเดินรถแบบ PPP เต็มโครงการ 100% นอกจากนี้ยังมี โครงการรถไฟความเร็ ว สู ง เส น ทาง กรุงเทพฯ-ระยอง และกรุงเทพฯ-หัวหิน ที่ จะเปน PPP เต็มโครงการ 100% สําหรับ 17 โครงการเรงดวนในป 2558-2559 ของ กระทรวงคมนาคมที่เหลืออื่นๆ นั้นจะมี การพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้ง

โดย นายตะวัน จันแดง

ผูอํานวยการประจําประเทศไทยและอินโดจีน บริษัท ฮันนี่เวลล ซิสเต็มส (ไทยแลนด) จํากัด

ซัพพลายเชนทีเ่ ปลีย่ นแปลง อยางรวดเร็ว : แนวโนม สําคัญทีส่ ง ผลกระทบตอการ เปลีย่ นแปลงในปจจุบนั (ตอจากฉบับที่แลว) สําหรับการดําเนินงานทัง้ ในสวน ของโรงงานผลิต และโลจิสติกสภายใน อาคารเดียวกัน มีความเปนไปไดทจี่ ะมี การบูรณาการระบบริหารจัดการคลัง สินคา (WMS) เขากับเทคโนโลยีการอาน และระบุขอมูลอัตโนมัติ (AIDC) ซึ่ง ครอบคลุมถึง เทคโนโลยีดา นเสียง เขา ไวในกระบวนการทํางานทัง้ หมด โซลูชนั่ นีส้ รางความไดเปรียบไมเพียงการตรวจ สอบยอนกลับสินคาไดตลอดเสนทางใน หวงโซอปุ ทาน แตยงั รวมถึงการติดตาม สถานะกระบวนการผลิต ใหคาํ แนะนํา ขั้นตอนในการผลิต และทราบสถานะ ของสินคาคงคลัง ในกรณีทกี่ ารผลิตใน ขั้นตอไป อาจเปนเหตุที่กระทบโดย อัตโนมัติ ตอการสรางประสิทธิภาพและ ประสิทธิผลทางการผลิตใหไดสงู สุด ทั้งนี้ ความสามารถในการตรวจ สอบสิ น ค า ย อ นกลั บ แบบเรี ย ลไทม ตั้งแตเริ่มตนการผลิต ยังหมายถึงการ ที่โรงงานผลิต อยูในสถานะที่สามารถ ตอบโจทย ด  า นกฎระเบี ย บและ มาตรฐานระบบตรวจสอบยอนกลับ ทั้งในระดับทองถิ่นและระดับสากล ทางรอดสูอนาคตของอุตสาหกรรม ซัพพลายเชน ภาคธุรกิจที่อยูในอุตสาห-กรรม ซัพพลายเชน ทีม่ กี ารลงทุนดานโซลูชนั่ การอานขอมูลอัตโนมัติ เพือ่ ขับเคลือ่ น ใหเกิดประสิทธิผลอยางสูงสุด ทั้งดาน การผลิต ความเที่ยงตรง และความ สามารถดานการตรวจสอบยอนกลับ จะเปนผูครองตําแหนงผูนําระดับแนว หนาในการใหบริการทีต่ อบสนองความ ตองการไดอยางสมบูรณดว ยตนทุนทีม่ ี ประสิทธิภาพ ใหกบั ลูกคาทัง้ ทีม่ อี ยูเ ดิม ตลอดจนเปดสูช อ งทางใหมๆ ในการทํา ตลาดระหวางประเทศ

กทท.ลงนามสัญญาจางเหมา

การทาเรือแหงประเทศไทย หรือ กทท. ลงนามในสัญญา จางเหมาตอเรือขุดพรอมอุปกรณการขุด และอุปกรณประกอบ ความสามารถในการขุดไดทคี่ วามลึกไมนอ ยกวา 15 เมตร จํานวน 1 ลํา (ทดแทนเรือขุด 2 ) พรอมทัง้ เรือลากจูง ขนาดกําลังฉุด ไมนอ ยกวา 10 เมตริกตัน จํานวน 1 ลํา (ทดแทนเรือลากจูง 3 ) และเรือบรรทุกดิน ประเภทขับเคลือ่ นระบบใบจักร ขนาดความจุ ยุง ดินไมนอ ยกวา 300 ลูกบาศกเมตร จํานวน 2 ลํา (ทดแทน เรือดิน 4, 5 และ 6) มูลคา 681,000,000 บาท ทั้ ง นี้ เพื่ อ ทดแทนเรื อ ลํ า เดิ ม ที่ ใช ง านมานาน เป น การ เพิ่มประสิทธิภาพในการขุดลอก บํารุงรักษาหนาทาเทียบเรือ แองจอดเรือ รองนํ้าทางเดินเรือที่ทาเรือกรุงเทพ (ทกท.) โดยมี เรือตรี ทรงธรรม จันทประสิทธิ์ ผูอ าํ นวยการทาเรือกรุงเทพ รักษา การแทนผูอํานวยการ กทท. และนายธนภัทร เหมังกร ประธาน กรรมการบริษทั ซีเครสท มารีน จํากัด รวมลงนามในสัญญาฯ สําหรับเรือขุดดังกลาว เปนเรือขุดแบบหัวสวาน (CUTTER SUCTION DREDGER) พรอมอุปกรณการขุดและอุปกรณประกอบ

มีความสามารถขุดไดทคี่ วามลึกไมนอ ยกวา 15 เมตร เปนเรือขุดทีไ่ ด รับการออกแบบมาเฉพาะเพือ่ ใหสอดคลองกับภารกิจของ กทท. โดย มีอตั ราในการขุด 1,000 ลูกบาศกเมตรตอชัว่ โมง สามารถลําเลียง ดินไดทั้งทางทอ และสงโดยตรงลงเรือบรรทุกดินไดทีละ 2 ลํา สามารถขุดโคลน ดินเหนียว ทราย ทราย-ปนดินเหนียว กรวด และ ตะกอนอืน่ ๆ ได เรือลากจูง ขนาดกําลังฉุดไมนอ ยกวา 10 เมตริกตัน มีความยาวตลอดลําเฉพาะตัวเรือ (LOA) ไมเกิน 30 เมตร ความกวาง (BREADTH MOULDED) ไมเกิน 10 เมตร กินนํา้ ลึกสูงสุด (MAX, DRAFT) ไมเกิน 2 เมตร ความเร็วสูงสุดตอเนือ่ งทีส่ ภาวะทะเลไมเกิน SEA STAGE 2 เมือ่ ลากจูงเรือขุดในโครงการ (FULL LOAD) ไมนอ ย กวา 6 นอต ขณะทีเ่ รือบรรทุกดิน ประเภทขับเคลือ่ นระบบใบจักร ขนาด ความจุยงุ ดินไมนอ ยกวา 300 ลูกบาศกเมตร มีความยาวตลอดลํา เฉพาะตัวเรือ (LOA) ไมเกิน 42 เมตร ความกวาง (BREADTH MOULDED) ไมเกิน 12 เมตร กินนํา้ ลึกสูงสุด (MAX, DRAFT) ไม เกิน 3.5 เมตร ความเร็วสูงสุดตอเนือ่ งทีส่ ภาวะทะเลไมเกิน SEA STAGE 2 เมือ่ บรรทุกเต็มที่ (FULL LOAD CONDITIONS) โดย กําลังของเครื่องยนตที่รอยละ 100 ของ MCR. (MAXIMUM CONTINUOUS RATING) ไมนอ ยกวา 7 นอต ซึง่ เรือลําใหมทงั้ 4 ลํา ดังกลาว เปนเรือที่รักษาสภาพแวดลอมไดเปนอยางดี เครื่องยนต ทัง้ หมดทีต่ ดิ ตัง้ มีอตั ราการปลอย CO2 ตามมาตรฐานของ IMO อีก ทัง้ อุปกรณควบคุมของเสียทีป่ ลอยจากเรือเปนไปตามมาตรฐาน IMO เชนกัน สําหรับประสิทธิภาพในการทํางานนัน้ มีความแข็งแรงทนทาน สามารถปฏิบัติงานไดดีทั้งในบริเวณทาเรือแมนํ้าและชายฝงทะเล ทําใหเกิดความปลอดภัยในการเดินเรือและการขนถายสินคาทางเรือ ตลอดจนสามารถรองรับปริมาณงานขุดลอกทีจ่ ะเกิดขึน้ ในอนาคตได เปนอยางดี

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

สกูป

‘ชิปปง’ ยิ้มรับ ‘เออีซี’

ตางชาติพาเหรดรวมทุน

สกูพปิเศษ

วิถีของธุรกิจ “โอกาส” และ “ความเสี่ยง”ยอมเปนเรื่องคูกันเสมอ แตก็ขึ้น อยูกับเจาของกิจการวาจะใชตัวแปรไหนใหเปนโอกาส ยิ่งในยุคของการรวมกลุม เปนประชาคมอาเซียน หรือเออีซี ยอมมีการแขงขันรอบดาน เพราะตางก็หวังยึด หัวหาด และสิ่งที่ปฏิเสธไมไดคือทุนตางชาติที่ไหลเขามา ทั้งในแงของ “พันธมิตร” และ “ คูแขง”

เ

ช น เดี ย วกั บ อาชี พ ตั ว แทน ออกของหรือชิปปง ซึง่ มีหนา ที่ ใ นการการดําเนินพิธีก าร ศุ ล กากร เป น อาชี พ ที่ มี บทบาทตอธุรกิจนําเขา และ สงออกมายาวนาน เริม่ มีหนุ สวนทีเ่ ปนตางชาติ มากขึ้น ตอความเปลี่ยนแปลงดังกลาว นายณัฐส พรรษ กรึ ง ไกร นายกสมาคมชิ ป ป  ง แห ง ประเทศไทย สะทอนวา การทําธุรกิจตองปรับ เปลี่ ย นให เ หมาะสมกั บ สถานการณ อาชี พ ตัวแทนออกของหลังเปดเออีซี ถือวาเปนโอกาส ของทุกบริษัท เพราะวาสินคาจะหลั่งไหลเขามา ในไทยจํ า นวนมาก ทั้ ง สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภค ภายในประเทศฯ และสิ น ค า ที่ ผ  า นแดน กระบวนการสินคาพวกนี้ยังตองใชตัวแทนออก ของ ถามีธรุ กรรมเกีย่ วกับการนําเขาสงออกมาก ขึน้ ก็เปนการสรางมูลคาเพิม่ ใหกบั อาชีพมากขึน้

ซึ่งเปนผลดีของเรา ส ว นการเติ บ โต จะมี ป ริ ม าณงานมากขึ้ น ประมาณ 10 % แตคา บริการจะขึน้ ราคายาก เพราะ สภาวะเศรษฐกิจทั่วโลกหดตัว รวมทั้งในภูมิภาคนี้ ซึง่ เราไมไดขนึ้ คาบริการมาประมาณ 10 ป การทีไ่ ม สามารถขึน้ คาบริการไดเนือ่ งจากเศรษฐกิจตึงตัว ถา ขึ้นบริการโดยการผลักภาระใหกับลูกคา ถือวาไมมี ความเปนธรรม และอาจจะทําใหเขาไปใชบริการเจา อื่นได สําหรับลูกคาที่เขามาใชบริการจะมีสัดสวน ระหวางผูประอบการไทยกับตางชาติ 50% สํ า หรั บ โครงสร า งของหลายองค ก รที่ เปลี่ยนแปลงเพราะมีตางชาติเขามารวมทุน นาย ณัฐสพรรษ ยอมรับวา ในปจจุบนั สมาชิกของสมาคม ชิปปงเริ่มมีหุนสวนที่เปนตางชาติมากขึ้น ยังไมถูก ซื้อกิจการ ซึ่งการเปนหุนสวนถือวาเปนโอกาสของ อาชีพนี้ เพราะหุนสวนยอมมีลูกคาติดมาดวย “หุน สวน ทีเ่ ขามา 60 % เปนสัญชาติจนี สวน

ที่เหลือเปนกลุมประเทศอาเซียน เชน สิงคโปร มาเลเซีย ซึ่งการเปนหุนสวน ก็มีขอดีในเรื่องของ โอกาส แตก็มีความเสี่ยง เพราะฉะนั้นผูบริหารตอง ดูวาอะไรเปนความเสี่ยง ถาจะบอกวาการที่มีตาง ชาติเขามารวมธุรกิจแลวเปนอันตราย ดูเหมือนวา เปนการปดกั้นตัวเองเกินไป จะเปนโอกาสทั้งหมด คงไมไมใช ผูประกอบการตองพิจารณาถึงเจตนา ของรวมทุนดวย” เปนทีท่ ราบกันดีวา ชิปปง สวนใหญ จะเปน ผูป ระกอบการขนาดกลางและขนาดเล็ก หรือ SMEs ฉะนัน้ เรือ่ งหนึง่ ทีป่ ระสบปญหา คือเรือ่ งเงินทุน นาย ณัฐสพรรษ สะทอนวา ผูประการสวนมาขาดสภาพ คลองในเรื่องเงินทุนหมุนเวียน อยากใหรัฐบาล สนับสนุนเรื่องเงินกูดอกเบี้ยตํ่า ถารัฐบาลใหการ สนับสนุนจะทําใหอาชีพนี้มีความคลองตัวมากขึ้น นอกจากนี้ อยากใหรัฐบาลเขามาสนับสนุน โครงการทีเ่ ปนรูปธรรม สามารถพัฒนาใหผปู ระกอบ การมี ม าตรฐานแบบสากล อี ก ทั้ ง การรวมกลุ  ม ผูป ระกอบการทีอ่ ยูค นละอาชีพ เพือ่ ใหเกือ้ หนุนกัน ได เชน กลุมผูสงออก ชิปปง และนักวิชาการ ซึ่งกลุมนักวิชาการจะมีงานวิจัยและขอเสนอแนะ ทีด่ ี ซึง่ เปนการสงเสริมกันทัง้ ระบบ สุดทายอยากให ภาครั ฐ นํ า ผู  ป ระกอบการไปจั บ คู  ธุ ร กิ จ กั บ ต า ง ประเทศ ซึง่ ถามีภาครัฐเปนแกนนําจะมีความคลอง ตัว และเปนการเปดทางที่นาเชื่อถือ นายณัฐสพรรษ กลาววาการจับคูธ รุ กิจกับตาง ประเทศในสวนของสมาคมก็ไมไดรอใหรัฐบาลขับ เคลือ่ นเพียงผูเ ดียว ทีผ่ า นมาได สมาคมไดการเซ็นเอ็ม โอยูกบั สมาคมชิปปง ของเมียนมา ในการรวมมือการ ขนสงสินคาระหวางเมืองชายแดนตางๆ โดยมีการนัด พบกันระหวางสมาชิกของสมาคมชิปปง กับผูป ระกอบ การขนสงของเมียนมา การไปเจาะทีเ่ มียนมาเพือ่ เปน ฐานที่จะเขาใหบริการผูนําเขาสงออกไปที่อินเดีย เพราะโอกาสทีส่ ง สินคาผานเมียนมาไปอินเดียมีสงู ซึง่

ณัฐสพรรษ กรึงไกร

ทําใหธรุ กิจของตัวแทนออกของมีมลู คาเพิม่ ขณะนี้ ส มาคมชิ ป ป  ง มี ส มาชิ ก ประมาณ 1,100 ราย ซึง่ สวนมากจะเปนผูป ระกอบขนาดกลาง และขนาดยอม และอาศัยอยูตางจังหวัดที่มีการคา ชายแดน จากมติของ คสช.ใหมีการจัดตั้งเศรษฐกิจ พิเศษ เปนการสงเสริมใหชิปปง มีลูกคาเขามาใช บริการมากขึ้น ซึ่งจุดแข็งของชิปปง คือ มีความรู เรื่องการเปนตัวแทนดานการออกเอกสารเกี่ยวกับ การนําเขาและสงออกเปนอยางดี มีความเขาใจดาน กฎหมาย ซึ่งเปนงานเฉพาะทาง อยางไรก็ตาม สิ่งที่ ผูป ระกอบการชิปปง ตองปรับปรุงเรือ่ งการใชภาษา อังกฤษในการติดตอสื่อสารกับลูกคาที่เปนตางชาติ วาอยางนอยตองมีบุคลากรจํานวนหนึ่งตองใหการ ตอนรับและติดตอกับลูกคาตางประเทศได ซึ่งจะ เปนการเพิ่มมูลคาใหกับธุรกิจมากขึ้น

นอกเหนือจากการแนะนําใหผปู ระกอบการ ปรับตัว นายกสมาคมชิปปงฯ ยังสะทอนถึงกฎ ระเบียนที่ยังไมคลองตัวในการทํางานวา มีหลาย เรื่องเชนกฎระเบียบเรื่องสินคาผานแดน ซึ่งจะ หมดอายุในเดือนกันยายนนี้ ทางสมาคมชิปปงฯ จะขอใหผอนคลายกฎระเบียบเพื่อใหสะดวกยิ่ง ขึน้ เราตองการใหมกี ารขนสงสินคาผานแดนอยาง เสรี โดยเฉพาะสินคาทัว่ ไป ซึง่ อยากใหหนวยงาน รัฐรับเรื่องนี้ไวพิจารณา ทั้งหมดคือเสียงสะทอนจาก” ชิปปง” บน สถานการณทเี่ ปลีย่ นแปลงทัง้ ภาวะเศรษฐกิจทีห่ ด ตัวซึ่งสงผลกระทบตอรายได ที่ลดลง 25-30 % ตัง้ แตชว ง 2-3 ปทผี่ า นมา และการทํางานในตลาด ที่ใหญขึ้น ตลอดจนการมีหุนสวนตางชาติ จะเปน โอกาสที่แทจริงหรือไม

เปดศาลา : พล.อ.อุทัย ชินวัตร รองประธานมูลนิธิ “รักกัน เรา ทําได” ภายใตการสนับสนุนของ บริษัท ซีแอนดจี เอ็นไวรอน เมนทอล โปรเท็คชั่น (ประเทศไทย) จํากัด ใหเกียรติเปนประธาน เปดปายศาลา “อโรคยา” พรอมรวมพิธีสมโภชพุทธาภิเษก และ เบิกเนตรพระพุทธรูปปางนาคปรก หนาตัก 32 นิ้ว

นักคิด นักอาน : ทรงศักดิ์ วิจัยธรรมฤทธิ์ กก.มูลนิธิบิ๊กซีไทยและ ผช.รองประธานฝายปฏิบัติการ บมจ.บิ๊กซีซูเปอรเซ็นเตอร พรอมดวย สุพตั รา เย็นเกษม ผอ.และเลขาธิการ มูลนิธบิ กิ๊ ซีไทย รวมมอบทุนการ ศึกษาแกทีมชนะเลิศในโครงการ “Big C Big Kids : นักคิด นักอาน” ป 58 (ภาคใต) แก โรงเรียนอนุบาลมุสลิมสตูล และโรงเรียนพัฒนศึกษา

ฝกอบรม : ดร.พสุ โลหารชุน อธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม และ เกศรัตน สุขเกษม หัวหนาฝายสนับสนุนการดําเนินงาน องคการ หามอาวุธเคมี รวมเปดการฝกอบรมระดับภูมภิ าคสําหรับเจาหนาที่ ศุลกากรของรัฐภาคีในเอเชีย เรือ่ ง “ขอกําหนดดานเทคนิคการขนสง และเคลื่อนยาย ภายใตอนุสัญญาหามอาวุธเคมี”

สินคายานยนต : ชลัทชัย ปภัสรพงษ รองกก.ผจก. บริษทั สือ่ สากล จํากัด รวมกับ Tarsus พรอมดวยพันธมิตรทางธุรกิจ แถลงขาวการ จัดงาน “AAITF Bangkok 2015” สุดยอดงานแสดงสินคาเจรจา ธุรกิจ อุตสาหกรรมชิ้นสวนยานยนต อุปกรณตกแตง และธุรกิจ เกี่ยวเนื่อง

รวมมือ : รัชนี ทีปประสาน ผูอํานวยการ ดานลูกคาองคกรธุรกิจ บมจ.ทรู คอรปอเรชั่น และ ทอม ฟชเชอร กรรมการผูจัดการสวน ภูมิภาค ภาคพื้นเอเชียแปซิฟกและญี่ปุน แจสเปอร ประกาศความ รวมมือพัฒนาโซลูชั่นบนแพลตฟอรม Internet of Things (IoT) สําหรับลูกคาองคกรของทรู เพื่อเสริมสรางความแข็งแกรงองคกร ธุรกิจทั่วไทยในการพัฒนาบริการใหมๆ

เผยผลศึกษา : การทาเรือแหงประเทศไทย รวมกับ ม.บูรพา ในฐานะ ที่ปรึกษา ประชุมรับฟงความคิดเห็นการสรางสถานีบรรจุสินคาเพื่อ การสงออกและขาเขา และรูปแบบนวัตกรรมการใหบริการใหมของ ทาเรือกรุงเทพ โดย รศ.ดร.ทวีศกั ดิ์ เทพพิทกั ษ ผอ.ศูนยวจิ ยั โลจิสติกส และการจัดการ ม.บูรพา และคณะเปนผูบรรยายรายละเอียด

จัดกิจกรรม: เกกหลอ จัดกิจกรรมตอยอดแคมเปญภายใตแนวคิด ตนตํารับแทดแู ลไดดกี วาผานขบวนการอามาเกกหลอทีเ่ ปนตัวแทน ตนตํารับ แจกชิมสินคากวา 5 หมืน่ ขวดทีส่ วนจตุจกั รเพือ่ มอบความ สดชื่นจากพลังสมุนไพรแทตนตํารับ 100 % ทั้งเกกหลอสูตรจับ เลี้ยงผสมหญาหวาน และเกกหลอสูตรกระเจี๊ยบพุทราจีน

จัดแคมเปญ : สายการบินบางกอกแอรเวยส รวมกับเมืองไทย Smile Club โดย บมจ.เมืองไทยประกันชีวิต จัดแคมเปญ “เที่ยว เมืองไทย I love U” มอบสิทธิพิเศษแกสมาชิกเมืองไทย Smile Club ดวยการรับสวนลดบัตรโดยสารเครือ่ งบินของสายการบินบาง กอกแอรเวยส ในทุกเสนทางบิน

พ

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ทช.เปดสะพานประแสสิน

เชือ่ มแหลงทองเทีย่ ว ตอ. ปจจุบันมีทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท) เปนเสนทางหลักเพียงเสนทางเดียว อธิบดี ทช.ยังกลาวถึงการเบิกจายงบ ประมาณของกรมทางหลวงชนบทป 2558 วงเงิน 40,000 ลานบาทวา ขณะนี้ดําเนินการเบิกจาย ไดตามเปาหมายของรัฐบาล อยูที่ 89% โดยใน สวนที่เหลืออีกประมาณ 2,700 ลานบาท จะเรง สามแยก ตําบลปากนํ้าประแสร กับบานแหลม ดําเนินการใหแลวเสร็จ กอนที่จะมีการประกาศ สน ตําบลเนินฆอ ในพื้นที่อําเภอแกลง จังหวัด ใชงบประมาณป 2559 ระยอง ความยาวรวมทั้งสิ้น 2 กิโลเมตร ขณะที่งบประมาณป 2559 วงเงิน 46,077 ประกอบดวยสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กขาม ลานบาท กรมทางหลวงชนบทจะใชในการขยาย แมนํ้าประแสร ความยาว 889 เมตร จํานวน 2 ถนน เพื่อการทองเที่ยว สนับสนุนเขตเศรษฐกิจ ชองจราจร ความกวางรวมไหลทาง 11 เมตร มี พิเศษดานชายแดน รวมทั้งการขนสงพืชผลทาง ทางเดินเทาขางเดียว กวาง 2 เมตร และทางยก เกษตร สินคา และบริการ โดยโครงการใหญ ที่ ระดับเชิงลาดสะพาน ทั้งสองฝง ความยาวรวม จะเกิดขึ้นในป 2559 นั้น อาทิ สวนตอขยายถนน 1,200 เมตร จํานวน 2 ชองจราจร ความกวาง ราชพฤกษ และถนนเชื่อมเขตเศรษฐกิจพิเศษทั่ว รวมไหลทาง 11 เมตร ใชงบประมาณในการ ทุกภูมิภาค กอสรางทั้งสิ้น 318 ลานบาท โดยไดกอสรางแลว อยางไรก็ตาม ขณะนี้ไดเขาสูกระบวนการ เสร็จเมื่อเดือนกรกฎาคม 2557 ที่ผานมา จัดซื้อจัดจางไปแลว ประมาณ 50% คาดวา ใน สําหรับสะพานประแสสินแหงนี้ นอกจาก ชวงเดือนกันยายนนี้ จะสามารถเขาสู จะชวยรนระยะ การเดินทางระหวางพื้นที่สองฝง กระบวนการจัดซื้อจัดจางไดถึง 80% และมั่นใจ ของปากแมนํ้าประแสรไดกวา 30 กิโลเมตรแลว วา จะไดตัวผูรับจางทั้งหมดกอนเขาเขาสู ยังชวยเสริมใหโครงขายถนน เลียบชายฝงทะเล พ.ร.บ.งบประมาณที่จะประกาศใชวันในวันที่ ภาคตะวันออกหรือถนนเฉลิมบูรพาชลทิต 1 ตุลาคม นี้ โดยโครงการที่ใชงบประมาณตํ่ากวา สามารถเชื่อมแหลงทองเที่ยวที่สําคัญๆ หลาย 500 ลานบาท จะเริ่มดําเนินการกอสรางในชวง แหง ในพื้นที่จังหวัดระยอง จันทบุรี และตราด ไตรมาสแรกของปงบประมาณ 2569 โดยในสวน ตลอดจนเปนทางเลือกในการเดินทางในพื้นที่ โครงการที่ใชงบประมาณมากกวา 500 ลานบาท ชายฝงทะเลตะวันออกไดอีกทางหนึ่ง ซึ่งใน จะเริ่มดําเนินการในชวงไตรมาส 2

หากกลาวถึงกรมทางหลวงชนบท ทุกคนจะทราบไดวา เปนหนวยงาน ในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยมีหนาที่ในการพัฒนาและยกระดับ มาตรฐานทางหลวงชนบท เพื่อสนับสนุนการคมนาคมขนสง การทอง เที่ยว การพัฒนาชายแดน การพัฒนาเมืองอยางบูรณาการและยั่งยืน รวมถึงแกไขปญหาจราจรโดยสรางทาง เชื่อม (Missing Link) ทางเลี่ยง (By-pass) และทางลัด (Shortcut) รวมทั้งเปนพี่เลี้ยง ดานการพัฒนาทางหลวงทองถิ่นใหแกองคกร ปกครองสวนทองถิ่น ลาสุดกรมทางหลวงชนบท หรือ ทช. เปดสะพานประแสสิน อ.แกลง จ.ระยอง เชื่อมตอโครงขายถนนเลียบชายฝงทะเล ตะวันออก ระยอง จันทบุรี ตราด โดย หนังสือพิมพ “TRANSPORT” มีโอกาส สัมภาษณ “ดรุณ แสงฉาย” อธิบดีกรม ทางหลวงชนบท ถึงเรื่องดังกลาว รวมถึงเรื่อง การเบิกจายงบประมาณ ตองมาติดตามกัน อธิบดี ทช. ระบุวา สะพานประแสสิน (สะพานขามปากนํ้าประแสร) เปนจุดที่เชื่อม แหงสุดทายที่ทําใหโครงการถนนเลียบชายฝง ทะเลภาคตะวันออกหรือถนนเฉลิมบูรพาชล ทิต ซึ่งเริ่มจากจังหวัดระยอง ผานจังหวัด จันทบุรี ไปสิ้นสุดที่เขตติดตอจังหวัดตราด มี ความตอเนื่องเปนโครงขายที่สมบูรณ โดยสะพานแหงนี้เชื่อมตอระหวางบาน

spot light

ใครโดนเพิกถอนใบขับขี่

“สุชาติ กลิน่ สุวรรณ”

รอพนกําหนด 3 ป ขอใหม ได! ในปจจุบัน ตามที่มีแผนการแกกฎหมายเรื่องใบอนุญาตขับขี่นั้น โดยการเพิ่มโทษ ลาสุดกรมการขนสงทางบกเผยตั้งแต 1 ก.ย. 58 เปนตนไป ผูที่เคยถูกเพิกถอนใบขับขี่ จะขอรับใบใหมไดตองพนกําหนด 3 ป นับแตวันที่ถูกเพิกถอน โดยจะตองผานขั้นตอน การอบรมและไดใบขับขี่แบบชั่วคราว และตองอบรมเสริมสรางจิตสํานึกและปรับ พฤติกรรมเปนกรณีพิเศษ ยันเปนมาตรการคัดกรองคนขับรถที่ไมมีคุณภาพออกจากถนน เพื่อปองกันอุบัติเหตุ โดย Spotlight ฉบับนี้ ขอนําเสนอขอมูลเรื่องดังกลาว ซึ่ง “สุชาติ กลิ่นสุวรรณ” รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก หรือ ขบ. ออกมาระบุวา ตามประกาศกรมการขนสงทาง บก เรื่อง กําหนดเงื่อนไขในการพิจารณาการออกใบอนุญาตขับรถสําหรับผูที่เคยถูกเพิกถอนใบ อนุญาตขับรถ พ.ศ. 2558 ประกาศในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2558 และมีผลบังคับ ใชตั้งแตวันที่ 1 กันยายน 2558 เปนตนไป โดยกําหนดใหผูที่เคยถูกเพิกถอนใบอนุญาตขับรถ โดยไมใชจาก เหตุขาดคุณสมบัติเรื่องอายุ ตามพระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. 2522 จะไมสามารถขอรับใบอนุญาตขับรถฉบับใหมได จนกวาจะพนกําหนด 3 ป นับ แตวันที่ถูกสั่งเพิกถอนใบอนุญาตขับรถ ทั้งนี้ หากประสงคขอรับใบอนุญาตขับรถใหมอีกครั้ง จะตองเขาสูกระบวนการเหมือนผูขอรับใบอนุญาตขับรถรายใหมที่ไมเคยไดรับใบอนุญาต มากอน ซึ่งจะไดรับใบอนุญาตขับรถยนตสวนบุคคลชั่วคราว ใบอนุญาตขับรถยนตสามลอสวนบุคคลชั่วคราว หรือใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต ชั่วคราว แลวแตกรณี สําหรับกรณีที่ใบอนุญาตที่ถูกเพิกถอนเปนใบอนุญาตขับรถชนิดสวนบุคคลตลอดชีพ จะไมมีการออกใบอนุญาตขับรถชนิดสวนบุคคลตลอดชีพ ทดแทนแตอยางใด

ออกบูธ TILOG : ถาวร คณานับ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด หนึง่ ในกลุม โลจิสติกสเครือสหวิรยิ า พรอมทีมงานนําทัพแสดงศักยภาพ ของกลุม โลจิสติกสเครือสหวิรยิ า รวมแสดงผลงานบริการแบบ “One Stop Service” ออกบูธในงาน TILOG-LOGISTIX 2015 งานแสดงนวัตกรรมและ การบริหารจัดการโลจิสติกส จาก 25 ประเทศทัว่ โลก พรอมทัง้ มีการเชือ่ มโยง เครือขายสําหรับกลุม ประเทศอาเซียนบวก 6 ภายใตจดุ มุง หมายการผลักดัน ไทยใหเปนศูนยกลางระบบโลจิสติกสการคาครบวงจรระดับภูมภิ าค

ดรุณ แสงฉาย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท

สนับสนุน : นํ้าผลไม อีฟ ฟรุตตามิน, อีฟ โลคอลเซนเซชั่น และ อีฟ บูม บูม รวมสนับสนุนมอบทุนการศึกษาและความสนุกสดใส ในกิจกรรม จู ค บอกซ เฟรชชี่ 2015 รั บ น อ งใหม 10 มหาวิ ท ยาลั ย ทั่ ว ประเทศ “เฟรชชี่ เดย อบอุนตลอดวัน แอนด เฟรชชี่ ไนท สนุก มันส ตลอดคืน” เพือ่ สงเสริมใหนกั ศึกษานองใหมไดเรียนรูว ฒ ั นธรรมประเพณี ระเบียบวินยั ของมหาวิทยาลัย ตลอดจนฝกจิตใจใหพรอมรับกับปญหาที่จะเกิดทั้ง การเรียนและการใชชวี ติ ในมหาวิทยาลัย ระหวางเดือน ก.ย. ถึง ต.ค. 2558

ตัง้ แตเวลา 00.01 น. ของวันที่ 8 กันยายน 2558 และ 6.บริเวณหนาโรงเรียนนายเรืออากาศ-แยก คปอ. (หนาปมนํ้ามัน ปตท.) เบี่ยงจราจร ตั้งแตเวลา 00.01 น. ของวันที่ 8 กันยายน 2558

รฟม.แจงเบีย่ งจราจร

รายงานขาวจากการรถไฟฟาขนสงมวลชน แหงประเทศไทย (รฟม.) แจงวา บริษทั อิตาเลียน ไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) ผูรับจาง กอสรางงานโยธา สัญญาที่ 1 และกิจการรวมคา UN-SH-CH ผูร บั จางกอสรางงานโยธา สัญญาที่ 2 โครงการรถไฟฟาสายสีเขียว (เหนือ) ชวงหมอชิตสะพานใหม-คูคต จะดําเนินการติดตัง้ แผงปองกัน (Barrier) ในการรือ้ ยายสาธารณูปโภค ทัง้ นี้ จึงมีความจําเปนจะตองทําการรเบีย่ ง การจราจรบนถนนพหลโยธิน คือ 1.บริเวณสะพาน ขามแยกเกษตรฯ ทําการปดสะพานเพือ่ รือ้ สะพาน ขามแยกเกษตร ตั้งแตวันเสารที่ 12 กันยายน 2558 เวลา 22.00 น. เปนตนไป ตลอด 24 ชม. (ทัง้ นีใ้ ชเวลา 60 วันในการรือ้ สะพาน) 2.บริเวณ หนากรมทหารราบที่ 11 (สถานีกรมทหารราบที่ 11) เบีย่ งจราจร 3.บริเวณปากซอยพหลโยธิน 57-61 (สถานี อนุเสาวรียห ลักสี)่ เบีย่ งจราจร ตัง้ แตเวลา 00.01 น. ของวันที่ 8 กันยายน 2558 อีกทัง้ 4.บริเวณปาก ซอยพหลโยธิน 67 – 69 (สถานีสายหยุด) เบีย่ ง จราจร ตัง้ แตเวลา 00.01 น. ของวันที่ 8 กันยายน 2558 5.บริเวณหนาตลาดยิ่งเจริญ เบี่ยงจราจร

ต อ นรั บ : อนั น ต กิ ต ติ วิ ท ยากุ ล นายกสมาคมช า งเหมาไฟฟ า และ เครื่องกลไทย จัดงานเลี้ยงตอนรับผูเขารวมประชุมประจําปของกลุม สหพันธชางเหมาไฟฟา เอเชีย แปซิฟก FAPECA และอาเซียน AFFEC (งาน AFEEC – FAPECA Conference 2015) พรอมมอบของที่ระลึก แกผูเขารวมประชุม จากประเทศ เกาหลี อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไตหวัน ฟลิปนส สิงคโปร ฮองกง ไทย ณโรงแรม แอมบาสเดอรซิตี้ จอมเทียน

เสริมศักยภาพขนถายสินคา

ร.อ.สุทธินนั ท หัตถวงษ ผูอ าํ นวยการทาเรือ แหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี เผยถึงความสําเร็จในการ พัฒนาศักยภาพการขนสงสินคาทางนํา้ ของทาเรือ แหลมฉบังวา ทาเรือแหงนีไ้ มใชจะเปนเพียงแหลง เผยแพรความรูด า นการขนสงสินคา รวมทัง้ แหลง พัฒนาพลังงานทางเลือกเพื่อใชภายในพื้นที่ ลด ต น ทุ น ด า นพลั ง งานให กั บ ผู  ป ระกอบการใน ประเทศเทานัน้ แตยงั เปนแหลงศึกษาดูงานใหกบั ผูประกอบการทาเรือในหลายชาติ ที่เขาศึกษา ขอมูลดานการขนสงสินคา และขอมูลดานการ พัฒนาทาเรือ “ทีน่ า สนใจก็คอื ขณะนีใ้ นสวนของประเทศ รัสเซีย ไดเชิญชวนใหเรารวมเปนทาเรือพี่-นอง หรือ Sister Port ซึ่งเราก็เห็นวานาสนใจเพราะ ประเทศรัสเซีย มีศักยภาพทางการตลาดและการ สงสินคาจากไทยไปจําหนายคอนขางมาก เราจึง มองวามีความเปนไปไดทจี่ ะรวมเปนทาเรือพี-่ นอง ระหวางทาเรือแหลมฉบัง กับทาเรือในกรุงมอสโค คอนขางสูง โดยที่ผานมาเราไดลงนามกับทาเรือ เซินเจิ้น ของประเทศจีน และทาเรือในเมืองคิตะ คิวชู ซึ่งอยูในเกาะทางตอนใตของประเทศญี่ปุน จนประสบความสําเร็จมาแลว”

แจกปายแดง : ชลธิชา แสงพันธุ ผูอํานวยการฝายการตลาด บริษัท ไดเร็ค เอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด นําทัพขบวนกิจกรรมแนะนําแคมเปญ การตลาด “คลิกเช็คราคา พาไดรถใหม” แจกความสนุกสนานยานธุรกิจ ใจกลางเมือง ลาสุด ยึดพื้นที่สาทรและสีลม แจกสิทธิ์ลุนเปนเจาของรถ ใหมปายแดง Toyota CAMRY ESPORT มูลคา 1,639,000 บาท จํานวน 2 รางวัล พิเศษภายใน 30 กันยายนนี้เทานั้น

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

‘เชลล’ อัด 200 ลบ.ปรับโฉมปม นํา้ มัน พรอมเปนโมเดลตนแบบขยายไปทัว่ โลก

เชลล วางงบลงทุน 200 ลานบาท เดินหนารีโนเวทปม นํา้ มัน ควบคูก บั การ เปดศูนยเปลีย่ นถายนํา้ มันเครือ่ ง Shell Helix Oil Change+รูปแบบใหมตอ เนือ่ ง เพือ่ ใชเปนสถานีตน แบบปม นํา้ มันของเชลลทวั่ โลก คาดป 2560 จะแลวเสร็จครบ 350 สาขา จากปจจุบนั เสร็จไปแลว 100 สาขา นายอัษฎา หะรินสุต ประธาน กรรมการบริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด กลาววา เชลลไดใหความสําคัญ กับการพัฒนาสถานีบริการนํ้ามันอยาง ตอเนื่อง เพื่อใหสามารถตอบโจทยการ ใชบริการลูกคาไดอยางมีประสิทธิภาพ

บีเอ็มดับเบิลยู ขยายกําลังการผลิต รถหรูเพิม่ ดวยงบลงทุนกวา 1.1 พันลาน บาททีโ่ รงงานระยอง โดยวางเปาหมายการ ผลิ ต รถยนต ไว ที่ 2 หมื่ น คั น และรถ มอเตอรไซค 1 หมื่นคัน หลังพบความ ต อ งการของตลาดสู ง โดยเฉพาะ มอเตอรไซคการเติบโตชวงครึ่งปแรกโต มากถึง 150% ขณะเดียวกันเตรียมสงออก ไปยังจีนชวงปลายป นายเจฟฟรีย กอดิอาโน กรรมการ ผูจัดการ บีเอ็มดับเบิลยู กรุป กลาววา บริษัทไดลงทุนกวา 1.1 พันลานบาท เพื่อ ทํ า การขยายโรงงานที่ ร ะยอง ซึ่ ง เพิ่ ม ยอดจากการลงทุนในชวงทีผ่ า นมาทีล่ งทุน ไปแลวราว 2.6 พันลานบาท ทั้งนี้เพื่อ ทํ า การเพิ่ ม พื้ น ที่ ใ นโรงงานสํ า หรั บ การ ทดสอบเครื่องยนตตางๆ รวมไปถึงศูนย วิเคราะห และการขยายพื้นที่ในสวนของ การฝกอบรมดานเมคคาทรอนิกสใหกับ นักศึกษาอาชีวศึกษา สําหรับการเพิม่ พืน้ ที่ โรงงานทีร่ ะยองจะสงผลใหโรงงานแหงนีม้ ี

ซึ่งถือเปนหนึ่งในเปาหมายหลักของเชลล ในการผลั ก ดั น ธุ ร กิ จ ค า ปลี ก นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิงในประเทศไทยใหเติบโต รวมไปถึง การพัฒนานวัตกรรมนํ้ามันเชื้อเพลิงเพื่อ ให เ ป น นํ้ า มั น ที่ มี คุ ณ ภาพรองรั บ ความ ตองการของลูกคาที่ใสใจและดูแลรถเปน

อยางดี สํ า หรั บ แผนการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ที่ บริษัทไดทําอยางตอเนื่องมาตั้งแตตนป 2557 ที่ผานมา จนถึงขณะนี้ คือเรื่องของ การพัฒนาสถานีบริการนํ้ามันใหมีความ ทั น สมั ย พร อ มกั บ การเปลี่ ย นโฉมศู น ย เปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องในรูปแบบใหม ภายใตชื่อ เชลล เฮลิกส ออยล เชนจ พลัส เพื่อใหบริการเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องที่ ลูกคาสามารถเขามานั่งรอเพื่อรับรถไปได ในเวลาไม เ กิ น 30 นาที โดยบริ ษั ท ได เตรียมงบลงทุนไวประมาณ 200 ลานบาท ซึ่งขณะนี้ไดทําการปรับปรุงไปแลวทั้งสิ้น 100 สาขา และตั้งเปาปรับปรุงครบทั้ง 350 สาขาทั่วประเทศในป 2560 ทั้งนี้ ในการปรับปรุงศูนยเปลี่ยน ถายนํ้ามันเครื่องรวมกับสถานีใหบริการ นํ้ามัน เพราะจากผลการสํารวจลาสุดของ เชลลพบวา เหตุผลที่ลูกคาจะเลือกเขามา ใชบริการศูนยเปลีย่ นถายนํา้ มันเครือ่ งของ เชลล คือ เรื่องคุณภาพผลิตภัณฑ เรื่อง บริการที่สะดวกรวดเร็ว และมองเห็นการ

ทํ า งานของช า ง ซึ่ ง ศู น ย บ ริ ก ารเชลล เฮลิ ก ส ออยล เชนจ พลั ส ได ทํ า การ ออกแบบมาเพื่อใหตรงกับความตองการ ของลูกคามากที่สุด ซึ่งศูนยเปลี่ยนถาย นํา้ มันเครือ่ งรูปแบบใหมนจี้ ะเปนมากกวา ศูนยเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องโดยทั่วไป ที จะ่ ม าพร อ มกั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ มี คุ ณ ภาพ บริการสะดวกรวดเร็ว ฟรี WiFi และทีม ชางมืออาชีพ ขณะเดียวกันลูกคาที่นํารถ เขารับบริการ จะไดรับทราบขอมูลราคา อย า งชั ด เจนจากบริ ก ารต า งๆ ผ า น โปรแกรม Customer Reminding Tool ซึ่งเปนระบบบริหารจัดการที่ทําให ทราบประวัติการเขารับบริการของลูกคา และสามารถแนะนําผลิตภัณฑทเี่ หมาะสม กับรถของลูกคาไดอยางแมนยํา โดยไม ตองเสียคาแรงใหกับชางของศูนยบริการ ซึ่งจะชวยใหลูกคาไดรับความคุมคาจาก การเขามาใชบริการ ขณะเดียวกัน การเปดตัว เชลล เฮ ลิกส ออยล เชนจ พลัส ประเทศไทย ยัง ถือไดวาเปนประเทศแรกของโลก จาก สถานีบริการทั้งหมดกวา 44,000 สาขา ทั่วโลก และเชลลไดมีการวางแผนที่จะนํา ใช เชลล เฮลิกส ออยล เชนจ พลัส ของ ไทยไปเปนดีไซนตนแบบในการขยายไป ยังประเทศอื่นๆ อาทิ มาเลเซีย ฟลิปปนส อินโดนีเซีย ฮองกง อินเดีย ปากีสถาน และตุรกี ในอนาคตอีกดวย ทั้ ง นี้ ในการพั ฒ นาสถานี บ ริ ก าร

‘BMW’ ขยายกําลังผลิตรถเพิ่ม ครึ่งปแรกบิ๊กไบคเติบโต 150% กําลังการผลิตมากขึ้นโดยสามารถรองรับ การผลิตรถยนตไดมากถึง 2 หมื่นคันตอป จากปจจุบนั ทีม่ กี ารผลิตแลวอยูท ี่ 1.6 หมืน่ คัน และรถมอเตอรไซค 1 หมื่นคันตอป จากปจจุบนั ทีม่ กี ารผลิตแลวอยูท ี่ 1 พันคัน ภายใต 3 แบรนดไดแก บีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอรราด สําหรับในปนถี้ อื เปนการดําเนินธุรกิจ ครบรอบ 15 ป บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอรราด ประเทศไทย จึงไดเปดตัว บีเอ็มดับเบิลยู R nineT (Limited Edition) ซึง่ จัดทําขึน้ พิเศษ เพียง 15 คัน และเสริมทัพมอเตอรไซค ประกอบในประเทศอีก 2 รุน คือ บีเอ็ม ดับเบิลยู S 1000 R และ บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 RR มีใหเลือก 3 เฉดสี ไดแก สีแดง

Racing Red สีดาํ Black Storm Metallic และ สีขาว Light White โดย ราคาจําหนาย อยูท ปี่ ระมาณ 6.5-8.5 แสนบาทตอคัน ขณะที่ ก ารส ง ออกป จ จุ บั น ได ส  ง มอเตอรไซคไปทีม่ าเลเซียเมือ่ ป 2557 และ ชวงปลายปนจี้ ะสงมอเตอรไซคไปยังประเทศ จีนเพิม่ เติม สําหรับภาพรวมอุตสาหกรรมรถยนต ไทยปนโี้ ตลดลง 18% แตในสวนของรถหรู ตลาดยังเติบโต โดยในสวนของ BMW ในชวง 6 เดือนทีผ่ า นมามีการเติบโตไปแลว 10% โดยแบ ง สั ด ส ว นของยอดขายในแต ล ะ แบรนดเปน บีเอ็มดับเบิลยูเติบโต 10% มินิ เติบโต 32% และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร ราด เติบโต 150%



 เชฟโรเลตมอบเงิน : คุณวรรณวิมล จารุกุลธวัช ผูอํานวยการฝายนโยบายรัฐ กิจ เจนเนอรัล มอเตอรส ประเทศไทย และเชฟโรเลต เซลส ประเทศไทย มอบเงิ น สนั บ สนุ น การก อ สร า งอาคารนวมิ น ทรบพิ ต ร 84 พรรษา โดยมี ผศ.นพ. วิศิษฏ วามวาณิชย ผูอํานวยการโรงพยาบาลศิริราช เปนผูรับมอบ

แอสตัน มารตินจัดงาน : แอสตัน มารติน แบงคอก โดยคมกริช นงคสวัสดิ์ ผูจัดการทั่วไป บริษัท เฮอริเทจ มอเตอร เซลส แอนด เซอรวิสเซส จํากัด ภาย ใตบริษัท มาสเตอร กรุป คอรปอเรชั่น จํากัด หรือ MGC Asia จัดงาน Speed Night Party รวมกับ OMEGA Thailand และ DIAGEO MOËT HENNESSY

อัษฎา หะรินสุต

นํ้ า มั น พร อ มกั บ การเปลี่ ย นโฉมศู น ย เปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องใหมนั้น สงผลให มีลูกคาเขามาใชบริการเพิ่มมากขึ้น และ ในแงของรายไดยังมีการเติบ โตเพิ่มขึ้น ประมาณ 10% และคาดวาหลังจากที่การ ปรับปรุงเรียบรอยทั้ง 350 สาขา จะทําให รายไดในสวนนี้เติบโตเพิ่มขึ้นเปน 20% ขณะที่จํานวนรถยนตที่เขามาใชบริการใน สถานีบริการนํ้ามันปจจุบันอยูที่ 1.5 ลาน คันตอป สําหรับเรื่องของเศรษฐกิจที่ยังไมสู ดีนัก บริษัทเองยังไมไดรับผลกระทบมาก นัก เนื่องจากพฤติกรรมลูกคาเชลลสวน ใหญ ให ค วามสํ า คั ญ กั บ การเลื อ กใช ผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละบริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพสู ง มากกว า ดั ง นั้ น ลู ก ค า ที่ นํ า รถเข า ศู น ย เปลี่ ย นถ า ยนํ้ า มั น เครื่ อ ง เชลล เฮลิ ก ส

ออยล เชนจ พลัส จึงยังมีการนํารถยนต เขามาใชบริการอยางตอเนื่อง เพราะมี ความไววางใจในผลิตภัณฑจากเชลล รวม ถึ ง บริ ก ารคุ ณ ภาพที่ เชลล มี ที ม ช า งมื อ อาชีพกวา 1,000 คนทีผ่ า นการอบรมและ ไดรับวุฒิบัตรจากกรมพัฒนาฝมือแรงงาน มาคอยใหบริการกับลูกคา ขณะที่เรื่องของงบวิจัยและพัฒนา ผลิตภัณฑตอ ปบริษทั ใชสงู ถึง 3 หมืน่ ลาน บาท ในการพัฒนานํ้ามันเชื้อเพลิง และ นํ้ามันเครื่อง ยกตัวอยาง นํ้ามัน E20 ที่ ขณะนี้ประเทศไทย รถยนตมีความตองใช เพิ่มจํานวนสูงขึ้น ซึ่งทางบริษัทไดมีการ ออกนํ้ามันชนิดดังกลาวมาใหคนไทยไดใช เป น ระยะเวลา 2-3 ป แ ล ว ดั ง นั้ น การ พัฒนาสินคาของเชลลจะเปนไปตามแนว โนมความตองการของตลาด

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

นิสสัน ลีฟ รถพลังไฟฟา ไรมลพิษ 100% มร.คะซุ ท ากะ นั ม บุ ประธาน บริษทั นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา นิ ส สั น ลี ฟ (LEAF) ถื อ เป น รถยนต พ ลั ง ไฟฟ า ไร ม ลพิ ษ 100% และเป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอม ซึ่งบริษัทไดทําการ พัฒนาภายใตพนั ธกิจในการนํา เสนอนวัตกรรม และการพัฒนา เทคโนโลยียานยนตสะอาด เพือ่ ตอบสนองความตองการของ ลูกคา สําหรับนิสสัน ลีฟ นัน้ บริษทั นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด และการไฟฟา นครหลวง ไดทาํ งานรวมกัน โดยขณะนีอ้ ยูร ะหวางการศึกษาและพัฒนาสถานีชารจไฟฟา เพื่อรองรับการใชรถยนตไฟฟาในอนาคต สวนทางดานการออกแบบ นิสสัน ลีฟ ไดถูก ออกแบบมาใหใชงานงาย สะดวก รองรับการชารจไดทงั้ ไฟบานทัว่ ไป และการชารจแบบ เร็ว (ควิกชารจ) ทีใ่ ชเวลาในการชารจเพียง 30 นาที โดยหัวปลัก๊ ชารจอยูบ ริเวณดานหนา ของตัวรถยนต ทั้งนี้ นิสสัน ลีฟ จึงนับเปนยานยนตที่ใชไฟฟาในการขับเคลื่อนไดอยางสมบูรณ ภายใตแนวคิด Nissan Zero Emission โดยเปนรถยนตขนาดกลางแบบ 5 ประตู ขับเคลือ่ นลอหนาดวยมอเตอรไฟฟากระแสสลับ 3 เฟส แบบซิงโครนัส (Synchronous) ทีใ่ หกาํ ลังถึง 109 แรงมา มีแรงบิดสูงถึง 28.6 กก.-ม. และมีอตั ราเรง 0 - 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 11.9 วินาที สามารถทําความเร็วสูงสุดกวา 140 กม./ชม. โดยสามารถขับได ระยะทางสูงสุดประมาณ 160 กม. ตอการชารจไฟฟา 1 ครั้ง ผานแบตเตอรีแบบ ลิเธียม-ไอออน 24 กิโลวัตต

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

‘สแกนเนีย’ รุกตลาดรถพวง ส

ผุดศูนยใหม ‘นครสวรรค’

แกนเนีย เดินหนารุกตลาดรถพวงจับกลุม ขนสงการเกษตรและกอสราง พรอม เปดศูนยใหม นครสวรรค ใหบริการครอบคลุมลูกคาภาคเหนือตอนลางและภาค กลางตอนบน ขณะเดียวกันเชือ่ แนวโนมตลาดรถบรรทุกเพือ่ การพาณิชยขนาด ใหญจะกลับมาคึกคักอีกครัง้ หลัง ครม.เศรษฐกิจชุดใหมวางนโยบายกระตุน เศรษฐกิจทัง้ ระบบ และดันโครงการกอสรางภาครัฐอยางเปนรูปธรรม มร.สเตฟาน ดอรสกี กรรมการ ผูจ ดั การบริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด เผยถึ ง นโยบายการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ของ สแกนเนียในชวงครึง่ ปหลังวา สแกนเนีย ยังดําเนินนโยบายภายใตแนวคิดผูให บริการดานผลิตภัณฑและบริการทีค่ รบ วงจร (Total Solutions) ทั้งในกลุม ผลิตภัณฑรถบรรทุก รถโดยสาร รถทีใ่ ช ในกิ จ การเฉพาะ เครื่ อ งยนต เ รื อ เครื่ อ งยนต สํ า หรั บ ผลิ ต กระแสไฟฟ า เ ค รื่ อ ง ย น ต  ที่ ใช  ใ น เ ค รื่ อ ง จั ก ร อุตสาหกรรม และการใหบริการซอม บํารุงรถและเครื่องยนตของสแกนเนีย รวมถึงบริการดานสินเชือ่ และประกันภัย รถ ซึ่งจากการดําเนินนโยบายดังกลาว ประกอบกับมาตรฐานการเปนผลิตภัณฑ ระดับโลก ทําใหสแกนเนียยังเปนตัว เลือกลําดับตนในดานการลงทุนทีค่ มุ คา สําหรับผูป ระกอบการไทย สํ า หรั บ สภาพตลาดรถเพื่ อ การ พาณิชยขนาดใหญของไทยในปนี้ ถือวาได รับผลกระทบจากปญหาเศรษฐกิจทั้ง ภายในและตางประเทศพอสมควรทําให เติบโตไมมากนัก โดยกลุม รถบรรทุกทัง้ ป นาจะเติบโตอยูท ปี่ ระมาณ 3-5% ซึง่ ครึง่ ปแรกมีรถบรรทุกจดทะเบียน 9 พันคัน และตลอดทั้งปคาดวาจะมียอดการจด ทะเบี ย นอยู  ที่ ป ระมาณ1.8 หมื่ น คั น

สําหรับสแกนเนียยังคงเปาหมายการเติบโต ตามการเติบโตทางเศรษฐกิจของไทย (GDP) ซึง่ สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแหง ชาติ ค าดว า ในป นี้ น  า จะอยู  ที่ ป ระมาณ 2-3%สวนแนวโนมของตลาดรถเพื่อการ พาณิชยขนาดใหญหลังจากนีน้ า จะมีทศิ ทาง ทีด่ ขี นึ้ จากแรงขับเคลือ่ นดานนโยบายการ กระตุน เศรษฐกิจทัง้ ระบบของทีมเศรษฐกิจ ชุดใหม โดยเฉพาะมาตรการชวยเหลือ

ผูประกอบการธุรกิจ มาตรการสนับสนุน ภาคอสังหารินทรัพย การผลักดันโครงการ กอสรางอยางเปนรูปธรรมจากภาครัฐ รวม ถึ ง ได รั บ อานิ ส งค จ ากการฟ  น ตั ว ของ เศรษฐกิ จ โลกที่ จ ะสร า งความมั่ น ใจแก ผูป ระกอบการธุรกิจในดานการลงทุนเพิม่ ขึน้ สวนแผนการตลาดของสแกนเนียใน ขณะนี้ มุง เนนไปใน 2 สวนสําคัญ คือ การ เปดตัวกลุม ผลิตภัณฑใหมเพือ่ ใหครอบคลุม

ความตองการของลูกคา และการขยาย ศู น ย บ ริ ก ารให ค รอบคลุ ม ทุ ก จุ ด ยุทธศาสตรดานการขนสงทั่วประเทศ ในการเปดตัวกลุมผลิตภัณฑใหมนั้น ลาสุด สแกนเนียไดมีการเปดตัวกลุม

ผลิตภัณฑรถพวง หรือ RigidTruck ขึน้ ใน รุน Scania P360 CB6x4MSZ เครือ่ งยนต 360 แรงม า แรงบิ ด สู ง ที่ ร อบเครื่ อ งตํ่ า ทําใหประหยัดเชือ้ เพลิงลดการสึกหรอของ เครือ่ งยนต มีเกียรเดินหนาแบบ 12 เกียร ทําใหการเปลีย่ นเกียรนมุ นวล พรอมระบบ การเปลีย่ นเกียรอตั โนมัติ สแกนเนีย ออพ ติครูส ทําใหประหยัดเชื้อเพลิง สะดวก สบาย และเพิม่ ความปลอดภัยในการขับขี่

มร.สเตฟาน ดอรสกี

ภูรวิ ทั น รักอินทร

ดวยระบบดรัมเบรกและ ABS ภายในหัว เกงไดรบั การออกแบบตามหลักสรีระวิทยา ทําใหผูขับขี่รูสึกสบายขณะขับขี่ พรอมมี ทีน่ อนแบบพับสําหรับพักผอนโดย Scania P360 CB6x4MSZสามารถรองรับการตอ ตัวถังแบบรถพวง (Full Trailer) ไดทงั้ ตัว ถังแบบเหล็กและอลูมิเนียมเหมาะกับการ ใชงานขนสงดานการเกษตรฯ และงาน กอสรางไดอยางมีประสิทธิภาพ ดานการขยายศูนยบริการนั้น นาย ภูรวิ ทั น รักอินทร ผูอ าํ นวยการฝายปฏิบตั ิ การประจําภูมภิ าค บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด กลาวตอวา การขยายและเปดศูนย บริการ สแกนเนียยังคงตามแผนทีก่ าํ หนด ไวไมเปลี่ยนแปลง โดยศูนยบริการสแกน เนียจะตองครอบคลุมทุกจุดยุทธศาสตร ตามเสนทางการขนสงของไทย วันนี้ สแกน เนียมีศูนยบริการทั่วประเทศแลวทั้งสิ้น 9 ศูนย ซึ่งในเดือนสิงหาคมที่ผานมา สแกน เนียไดมีการขยายศักยภาพศูนยหาดใหญ ใหสามารถรองรับการใหบริการลูกคาได เพิ่ ม มากขึ้ น และล า สุ ด มี ก ารเป ด ศู น ย บริการแหงใหมที่จังหวัดนครสวรรค เพื่อ รองรับลูกคาในพื้นที่ภาคเหนือตอนลาง และภาคกลางตอนบน โดยจั ง หวั ด นครสวรรคถือวามีความสําคัญมากเพราะ เป น พื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ และยั ง เป น จุ ด ยุทธศาสตรดา นการขนสงทีเ่ ชือ่ มโยงไปยัง

จุดตางๆ ทัว่ ประเทศ ทั้ ง นี้ ศู น ย บ ริ ก ารสแกนเนี ย นครสวรรค ตัง้ อยูบ นพืน้ ทีข่ นาด 5 ไร ได รั บ การออกแบบตามมาตรฐานศู น ย บริ ก ารสแกนเนี ย ทั่ ว โลกสามารถให บริการลูกคาไดอยางครบวงจรทัง้ ในสวน ของการขาย การใหบริการ และการซอม บํารุงรักษา ซึ่งการใหบริการซอมและ บํารุงรักษานั้น มี 6 ชองบริการ ทําให สามารถใหบริการถึงไดวนั ละ 14 คัน หรือ 420 คันตอเดือน โดยอยูใ นการดูแลของ ชางสแกนเนียทีม่ ปี ระสบการณและผาน การอบรมการตรวจวิเคราะหและการ ซอมบํารุงมาอยางเชี่ยวชาญ สามารถ วิเคราะหปญ  หาไดตรงจุดทําใหระยะเวลา การซอมบํารุงรักษารถนอยลง ดานอะไหล นั้นศูนยบริการนครสวรรคมีการสตอก อะไหลไวใหบริการตลอดเวลา แตในกรณี จํ า เป น ต อ งมี ก ารสั่ ง อะไหล จ ากต า ง ประเทศก็สามารถไดรบั อะไหลภายใน 3 วันทําการ สําหรับผูที่สนใจเขาเยี่ยมชม หรือนํารถเขามาใชบริการศูนยบริการ สแกนเนีย นครสวรรค ในชวงนีจ้ ะไดรบั โปรโมชั่นพิเศษสําหรับการตรวจเช็ค สภาพรถฟรี ลดคาแรง 20% และลดคา อะไหล 10% ถึงวันที่ 30 กันยายน 2558 สามารถสอบถามรายละเอียดไดที่ โทร 056-217-821 หรือ 094-480-1023

‘นครชัยแอร’ รุกธุรกิจแท็กซีไ่ ทย ‘ฮีโน’เปดตัว ฮีโน 500 VICTOR เปดบริการ ALL THAI TAXI เต็มรูปแบบ นครชัยแอร ลงสนามสูศ กึ ธุรกิจ แท็กซี่เปดบริการใหม “ALL THAI TAXI” หวั ง ยกระดั บ ภาพลั ก ษณ แท็กซี่ไทย สนองนโยบายรัฐบาลที่ ตองการพัฒนาคุณภาพบริการแท็กซี่ ใหมีคุณภาพ ขณะที่ยอดการดาวน โหลดแอพพลิ เ คชั่ น เพื่ อ เรี ย กใช บริการ 4 เดือนมีจํานวนการดาวน โหลดแลวกวา 46,920 ครั้ง นายอนั น ต วงศ เ บญจรั ต น ประธานกรรมการ บริษัท นครชัยแอร จํ า กั ด และ บริ ษั ท ออลไทยแท็ ก ซี่ จํากัด กลาววา ตามทีร่ ฐั บาล กระทรวง คมนาคม และกรมการขนสงทางบก ตองการพัฒนาคุณภาพบริการรถยนต รับจางสาธารณะ หรือรถแท็กซี่ใหมี คุณภาพ และมาตรฐานที่มากขึ้น รวม ไปถึงความตองการเห็นผูประกอบการ รถแท็กซี่ของไทยมีความเปนมืออาชีพ มีมาตรฐาน มีการใหบริการรถแท็กซี่ที่ ดี เพื่อเปนหนาตาของประเทศ ทั้งนี้ นครชัยแอร จึงไดเขามา ใหการสนับสนุนนโยบายดังกลาวดวย จัดทําโครงการบริการรถแท็กซีร่ ปู แบบ ใหมขึ้นมา โดยใชชื่อวา ALL THAI TAXI ภายใตการบริหารงานของบริษทั

ออลไทยแท็ก ซี่ จํ า กั ด โดยโครงการดั ง กลาวมีวตั ถุประสงคเพือ่ ตองการชวยสังคม และประเทศในการพัฒนาคุณภาพบริการ รถยนต รั บ จ า งสาธารณะ โดยนํ า เสนอ บริการรถแท็กซี่รูปแบบใหมที่บริการดี มี มาตรฐาน มีความปลอดภัย มีพนักงานขับ รถที่สุภาพมีใจใหบริการ บริการทุกปลาย ทาง เก็บคาบริการดวยมิเตอร ปฏิบัติตาม ระเบียบของทางราชการ และมีความรับ ผิดชอบตอสังคม สําหรับ โครงการ ALL THAI TAXI ไดเลือกใชระบบแบบ Hybrid มาใหบริการ จํานวน 500 คัน เพื่อประหยัดการใชเชื้อ เพลิ ง และลดมลพิ ษ ซึ่ ง การให บ ริ ก าร แท็กซี่มาตรฐานใหมนี้ลูกคาสามารถลง ทะเบียน และดาวนโหลดแอพพลิเคชั่น ทางสมารทโฟนในระบบแอนดรอยส และ ระบบไอโอเอส ไดตั้งแตเดือนพฤษภาคม

โดยผานบัตรเครดิต บัตรเดบิต หรือ บัตร ATM มีคาเรียกใชบริการครั้งละ 20 บาท (จายทุกครั้งที่ทํารายการเรียก ใช ผ  า นแอพพลิ เ คชั่ น ) และจ า ยค า โดยสารตามมิเตอร เริ่มตนที่ 35 บาท ในส ว นของการชํ า ระค า ใช บ ริ ก าร สามารถหักจากบัตรเครดิต บัตรเดบิต และบัตร ATM ที่ลงทะเบียนไว หรือ ชําระเปนเงินสด โดยขณะนี้มียอดการ ดาวน โ หลดแอพพลิ เ คชั่ น ออลไทย แท็กซี่แลวจํานวน 46,920 ครั้ง แบง เปนระบบแอดดรอยส จํานวน 25,326 ครั้ง ระบบไอโอเอส จํานวน 21,684 ครัง้ และมียอดผูโ ดยสารเรียกใชบริการ ผานเเอพพลิเคชัน่ ALL THAI TAXI โดย เฉลีย่ 1,200 ครัง้ ตอวัน เปนยอดรวมถึง ปจจุบัน ออลไทยแท็กซี่ มีจุดจอด หรือ จุดพักรถ บริเวณปม นํา้ มันบางจาก และ ปมนํ้ามันเชลลกวา 100 จุดในพื้นที่ กรุงเทพมหานคร – ปริมณฑล ทั้งนี้ ลูกคาสามารถเขาไปดูรายละเอียดและ วิธีการดาวนโหลดแอพพลิเคชั่นไดที่ www.allthaitaxi.com ติ ด ตาม ขาวสารของออลไทยแท็กซี่ไดที่ Instagram : Allthaitaxi, Facebook : Allthaitaxi

ตัง้ เปา 1 ปยอดขาย 1 หมืน่ คัน

ฮีโนเปดตัวรถบรรทุกรุน ใหม “ฮีโน 500 VICTOR” 22 รุน หวังยอดขาย 12 เดือนกวา 1 หมืน่ คัน คาดสิน้ ปมสี ว น แบงตลาดเพิม่ เปน 46% จากปจจุบนั อยูท ี่ 44% นายอํานวย พงษวจิ ารณ กรรมการ รองกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ฮีโนมอ เตอรสเซลส (ประเทศไทย) กลาววา บริษทั ทําการเปดตัวรถบรรทุกรุน ใหม “ฮีโน 500 VICTOR” จํานวน 22 รุน ทําการผลิตภาย ใตนโยบาย ฮีโน QDR คือ คุณภาพสูง ความทนทาน และเชือ่ ถือไดจากทีมวิศวกร ของฮีโน พรอมกันนี้ ยังไดพฒ ั นารถบรรทุก ฮีโนรนุ ใหมดว ยการรวบรวมจุดเดนตางๆ ไวทเี่ ดียว ทัง้ เรือ่ งดีไซนโฉบเฉีย่ วทันสมัย มาพรอมกับเทคโนโลยีอัจฉริยะเรียกวา “อิคคิว” โดยเปนการทํางานทีผ่ สมผสาน ระหวาง GPS กับ Tachograph ทีจ่ ะทําให

ทราบถึงการเรงความเร็ว ความเร็ว การหยุด รถ โดยเปนเทคโนโลยีการควบคุมการขับขี่ เวลาการขับขี่ การหยุดรถ ตําแหนง และ สภาพอัตราการสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิง โดยจะ ทําใหผูควบคุมการขนสงรับทราบถึงการ เบรคอยางกระทันหัน การขับแบบอันตราย และตําแหนงพืน้ ทีท่ เี่ กิดอุบตั เิ หตุมาก ซึง่ จะ ใชเตือนโดยมีเสียงพูดและคําสั่งแสดงบน หน า จอ เพื่ อ สนั บ สนุ น การทํ า งานทั้ ง พนักงานขับและพนักงานคุมรถในดาน ขอมูลสําหรับความปลอดภัย โดยไดมกี าร พัฒนาปรับปรุงเครือ่ งยนตใหเหมาะสมกับ การใชงานในแตละประเภท ขณะทีแ่ ชสซีได ใชเหล็กทีม่ คี วามแข็งแรงทนทาน พรอมกัน นีย้ งั ออกแบบใหมใหสะดวกรวดเร็วและลด คาใชจายในการติดตั้งตัวถังและอุปกรณ พิเศษ ในสวนเรื่องความปลอดภัย ฮีโน VICTORทุกรุน จะติดตัง้ ระบบเบรค แบบ

Full Air Brakeและ Air bag เปนมาตรฐาน พรอม มี ABS ใหลกู คาเลือกใช สําหรับรถบรรทุกของฮีโน กลยุทธ ทีจ่ ะใชบกุ ตลาด คือ รถรุน ใหมทมี่ ฟี ง กชนั การใชงานอยางรอบดาน รวมไปถึงเรือ่ ง ของความปลอดภัย ทีจ่ ะทําใหลกู คามัน่ ใจ ในคุณภาพและสามารถตัดสินใจซือ้ ไดงา ย ขึน้ รวมไปถึงเรือ่ งศูนยบริการหลังการขาย ทีบ่ ริษทั จะโฟกัสมากขึน้ โดยปจจุบนั มีให บริการแลวกวา 80 แหงทัว่ ประเทศ และ คาดวาภายใน 2 ปขา งหนาจะสามารถเปด ครบ 100 แหง ภายใตการทํางานทีเ่ รียก วา “one stop service” ทีล่ กู คาสามารถ เขามารับบริการไดในทุกเรือ่ ง ตัง้ แตเรือ่ ง ของการใหขอ มูล รายละเอียดเกีย่ วกับรถ บรรทุก เรื่องการใชรถ เรื่องการขนสง นอกจากนี้ยังมีศูนยใหบริการฝกอบรม คนขับ ฝกอบรมทีมชาง ที่จะคอยให บริการกับลูกคา ขณะทีก่ ลยุทธดา นราคา นัน้ บริษทั ไมมแี ผนทีจ่ ะลงไปเลน ทัง้ นี้ ชวง 7 เดือนทีผ่ า นมาภาพรวม ตลาดรถบรรทุกยังมีการเติบโต 3% ใกล เคียงกับปทผี่ า นมาซึง่ ถือวาเปนเรือ่ งทีด่ ี ขณะทีฮ่ โี นยอดขายชวง 7 เดือนที่ ผานมายังคงมีสว นแบงตลาด 44% และ คาดวาสิ้นปจะเพิ่มเปน 46% จากรถ บรรทุกรุน ใหมทอี่ อกมา โดยมองวาในชวง 4 เดือนสุดทายทีเ่ หลือนี้ ฮีโน 500 VICTOR จะขายได 4 พันคัน และวางยอดขาย 1 ปตอ จากนีอ้ ยูท ี่ 1 หมืน่ คัน ขณะทีย่ อด ขายรวมฮีโนทกุ รุน ป 2558 จะอยูท ี่ 1.3 หมืน่ คัน แบงสัดสวนเปน VICTOR 60% รถบรรทุ ก 6 ล อ ขนาดกลาง 20% รถบรรทุกขนาดเล็ก 20%

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

‘ฟอรเปดดBill’ ฉลอง 10 ป องคกรอาสาสมัคร Ford Better World Challenge มร.บิล ฟอรด ประธานบริหาร ฟอรด มอเตอร คัมปะนี เปดตัว “โครงการ Bill Ford Better World Challenge” โครงการใหทุนกับอาสาสมัครทั่วโลกสําหรับโครงการอาสาสมัคร ตางๆ จากพนักงานของฟอรด โดยโครงการดังกลาวซึ่งมีเงินทุนสนับสนุน 500,000 เหรียญตอ ป จากฟอรด และเงินทุนสวนตัวของ มร. บิล ฟอรด นี้ จะทํางานควบคูไ ปกับองคกรอาสาสมัคร ของฟอรด ทีม่ เี ครือขายอาสาสมัครนานาชาติกวา 30,000 คน พรอมเปดตัวในโอกาสการฉลอง 10 ป แหงความสําเร็จนี้ “การออกไปบริการชวยเหลือชุมชนเปนอีกหนึ่งธรรมเนียมปฏิบัติสําคัญที่บริษัทรวมถึง ครอบครัวฟอรดไดยึดถือสืบตอกันมา” มร. บิล ฟอรด ประธานบริหาร ฟอรด มอเตอร คัมปะ นี กลาว “ในโอกาสที่เราไดรวมกันฉลองความสําเร็จจากองคกรอาสาสมัครของฟอรด เราจึง มองหากิจกรรมสรางสรรคตางๆ เพื่อสนับสนุนและชวยเหลือเยาวชนรุนหลัง และชวยใหเขา เหลานี้เปนผูนําชุมชนที่สามารถดูแลโลกใบนี้สืบตอจากเราตอไป” องคกรอาสาสมัครของฟอรด ไดกอตั้งขึ้นหลังจากภัยพิบัติสึนามิถลมมหาสมุทรอินเดีย เมื่อป 2548 ซึ่งในครั้งนั้น อาสาสมัครบรรเทาทุกจากฟอรด ประเทศไทย ไดเขารวมชวยเหลือ ผูประสบภัยพิบัติสึนามิดวยเชนกัน โดยรวมแรงรวมใจกัน เดินทางกวา 14 ชั่วโมง บนรถบัส และใชเวลากวา 1 สัปดาห ลงพืน้ ทีป่ ระสบภัย ในการชวยเหลือซอมแซม คืนสภาพ และกอสราง บาน หลังคา และกําแพง เพื่อฟนฟูสภาพความเปนอยูของคนในหมูบานอีกครั้ง การชวยเหลือจากองคกรอาสาสมัครในครั้งนั้น ทําใหฟอรดไดเขามามีสวนรวมกับชุมชน อยางแทจริง และสามารถขยายเครือขายจนมีอาสาสมัครนานาชาติกวา 30,000 คน เพื่อรวม กันชวยเหลือโครงการตางๆ ที่ดําเนินงานอยูกวา 1,600 โครงการ ใน 6 ทวีปทั่วโลก อาทิ การ ชวยเด็กๆ ในเรื่องการอาน การชวยเหลือผูอดอยากหิวโหย หรือการจัดหาแหลงนํ้าสะอาดให กับชุมชน ปจจุบันนี้ อาสาสมัครจํานวนหลายพันคนของฟอรด ไดรวมกันชวยเหลือโครงการ ตางๆ ไปแลวกวา 9,000 โครงการ จาก 40 ประเทศ ซึ่งอาสาสมัครของฟอรดไดรวมกันสละ

เวลามากกวา 1 ลานชั่วโมง เพื่อการชวยเหลือชุมชน โครงการ Bill Ford Better World Challenge ซึ่งเริ่มจัดตั้งขึ้นในปนี้ จะ ชวยขยายขีดความสามารถขององคกรอาสาสมัครของฟอรดทีม่ อี ยูแ ลว ดวยการ ใหทนุ กับอาสาสมัครทัว่ โลกในพืน้ ทีท่ พี่ นักงานของฟอรดทํางานและอาศัยอยู โดย โครงการจะเนนไปที่ 3 สวนสําคัญ ในการชวยเสนอแนวทางที่ยั่งยืนใหกับความ ตองการของชุมชน ไดแก การสัญจร ความตองการขัน้ พืน้ ฐาน อาทิ อาหาร และ ที่อยูอาศัย เรื่องที่เกี่ยวกับนํ้า เชน การเขาถึงแหลงนํ้า และเรื่องสุขอนามัย โดย คาดวาจะสามารถมอบเงินทุนสนับสนุนไดกลางป 2558 นอกจากนี้ กิจกรรม Global Week of Caring ขององคกรอาสาสมัครของ ฟอรด ซึง่ เดิมจะเปนการเขารวมอาสาสมัครเปนเวลา 1 สัปดาหนนั้ จะมีการขยาย ระยะเวลาเปน 1 เดือน ตลอดเดือนกันยายนนี้ เพื่อใหพนักงานของฟอรดไดมี เวลาในการเขารวมกิจกรรมจิตอาสา และเปดวิสยั ทัศนในเรือ่ งการชวยเหลือชุมชน ซึ่งเปนอีกสิ่งที่ฟอรดใหความสําคัญเรื่อยมา โดยฟอรดคาดวา จะมีพนักงานอาสาสมัครกวา 20,000 คน เขารวม กิจกรรมเพือ่ ชวยเหลือและสานตอโครงการ 360 โครงการทัว่ โลก ไมวา จะเปนการ ทําความสะอาดชายหาดในแองโกลา การฟน ฟูสถานรับเลีย้ งเด็กพิการในสหราช อาณาจักร และสําหรับในประเทศไทยในชวง 10 ปที่ผานมา มีพนักงานฟอรดได เขารวมกิจกรรม Global Week of Caring เพื่อชวยเหลือชุมชนในประเทศไทย แลวกวา 4,000 คน “ผมเคยพูดไวเสมอวา ทุกสิ่งที่เราทําก็เพื่อลูกหลานของเรา” มร. บิลล ฟอรด กลาว “ผมตระหนักดีวา เราจําเปนตองใหการสนับสนุนและชวยเหลือ เยาวชนรุนหลัง เพื่อใหเขาสามารดูแลโลกใบนี้สืบตอจากพวกเราไดตอไป”

Lemon Green Square สุดอลังการ บางจากฯ รวมสรางรายไดสูทองถิ่น

‘กฟผ.’ กระตุนจิตสํานึกการใชพลังงาน

ในโครงการ

“สมดุลพลังงาน สมดุลชีวิต”

กฟผ. เดินหนาปลุกจิตสํานึกโครงการ “สมดุลพลังงาน สมดุล ชีวติ ” กับสาธารณชนทุกภาคสวน ลดการพึง่ พาแหลงผลิตไฟฟาจาก กาซธรรมชาติ หลังผลสํารวจปริมาณสํารองเหลือใชงานไดเพียง 7 ป ดาน ชวนรวมงานนิทรรศการรณรงค พรอมประกาศผลรางวัลผูช นะ เลิศโครงการประกวดคลิปวีดีโอ BALANCE ENERGY CLIP CONTEST นายธาตรี ริ้วเจริญ ผูชวยผูวาการกิจการสังคม การไฟฟาฝาย ผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) เปดเผยวา กฟผ. มุงมั่นสรางความ สมดุลดานพลังงาน เพื่อลดการพึ่งพาแหลงผลิตไฟฟาอยางใดอยาง หนึง่ เพราะผลสํารวจปจจุบนั พบความเสีย่ งจากการพึง่ พิงแหลงผลิต ไฟฟาพลังงานกาซธรรมชาติในสัดสวนที่สูงเกือบ 70% ขณะที่ ปริมาณสํารองกาชธรรมชาติในอาวไทยเริ่มลดลงเหลือเพียงพอ สําหรับการผลิตเพียง 7 ปขางหนา ทําใหในอนาคตไทยจําเปนตอง นําเขากาซธรรมชาติราคาสูงจากตางประเทศ ในชวงที่ผานมา กฟผ. ไดจัดกิจกรรมรณรงค “สมดุลพลังงาน สมดุลชีวิต” หรือ BALANCE ENERGY BALANCE FOR LIFE” หมุนเวียนใชอยางฉลาด พลังงานไฟฟาชาติยงั่ ยืน พรอมจัดแคมเปญ แอมบาสเดอร จอบ-นิธิ สมุทรโคจร รวมเปนตัวแทนสาธารณชนใน การรณรงค อีกทัง้ ไดจดั กิจกรรมประกวดคลิปวีดโี อ “สมดุลพลังงาน สมดุลชีวิต” BALANCE ENERGY CLIP CONTEST (Viral Video) เพื่อชิงรางวัลมูลคารวมกวา 120,000 บาท โดยไดจัดพิธีมอบรางวัล การประกวดคลิปวีดีโอขึ้น

ทั้งนี้ ทีมที่ชนะเลิศประเภทนักเรียน นักศึกษา (ระดับมัธยมปลาย - ปริญญาตรี) ประกอบดวย 1. รางวัลชนะเลิศ ทุนการศึกษา 40,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร ไดแก ทีม PICTION กับผลงาน “โอปปา คาไฟ และไกบางบอน” 2. รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 1 ทุนการศึกษา 20,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร ไดแก ทีม BALANCE THINKING ชื่อผลงาน “คิดอยางสมดุล Balance Thinking” 3. รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 2 ทุนการศึกษา 10,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร ไดแก ทีม FIRST NAME PRODUCTION ชื่อผลงาน “คิดได” 4. รางวั ล ชมเชยอั น ดั บ ที่ 1 ศึ ก ษาดู ง านด า น พลังงานในประเทศ ไดแก ทีม LUXYSIXTYNINE 69 ชื่อ ผลงาน “Better” 5. รางวั ล ชมเชยอั น ดั บ ที่ 2 ศึ ก ษาดู ง านด า น พลังงานในประเทศ ไดแก ทีม มหาวิทยาลัยมหาสารคาม ชื่อผลงาน “เปลี่ยน” สวนประเภทบุคคลทั่วไป ไดแก - ชิงรางวัลชนะเลิศ ศึกษาดูงานดานพลังงานตาง ประเทศ ไดแก ทีม HOSAAWB (โฮแซว) ชื่อผลงาน “POWER SAVE”

บางจากฯ พัฒนาธุรกิจ Non Oil อีกระดับ ดวยการเปด Lemon Green Square : All - In - One Bangchak Food Station ทีส่ ถานีบริการ นํา้ มันบางจาก ชะอํา ปารค จ.เพชรบุรี ตอบรับทุกความตองการของผูบ ริโภค รวมสรางงานและกระจายรายไดสชู มุ ชนทองถิน่ พรอมลงทุน 10,000 ลาน บาท ขยายสถานีบริการนํา้ มันรูปแบบใหม 350 แหง ภายในป 63 นายชัยวัฒน โควาวิสารัช กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั บางจาก ปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ดวยเปาหมายการขึน้ เปน the Most Admired Brand ของธุรกิจสถานีบริการนํา้ มันภายในป 2563 บางจากฯ ได พัฒนาธุรกิจ Non Oil ขึน้ อีกระดับดวยการเปด Lemon Green Square : All - In - One Bangchak Food Station ทีร่ วมรานอาหารและเครือ่ งดืม่ คุณภาพสูง ตอบรับทุกความตองการของผูบ ริโภค ซึง่ ขณะนีไ้ ดเปดเปนแหงที่ 2 ทีส่ ถานีบริการนํา้ มันบางจาก สาขาชะอํา ปารค โดยมีรา นอาหารปรุงสดแบรนดใหม “หอมมะลิ” ทีค่ ดั สรรวัตถุดบิ คุณภาพดีปรุงอาหารแบบสดๆ ไมผา นไมโครเวฟ ราน “Inthanin Garden” กาแฟระดับพรีเมีย่ มทีค่ ดั สรรเมล็ดกาแฟ Organic Arabica แท 100% ปลูก ใตรม เงาไมใหญ เปนการสนับสนุนใหชมุ ชนดูแลรักษาปาอยางยัง่ ยืน และยัง บริการดวยเครือ่ งดืม่ และ Bakery แบรนด “CHOCCO” ทีม่ ี Chocolate แทเปนสวนประกอบหลัก นอกจากนัน้ ยังมีรา นคาและบริการอืน่ ๆ ทีจ่ ะอํานวยความสะดวกให กับนักเดินทางครบครันในจุดเดียว อาทิเชน ผลิตภัณฑ OTOP ขึน้ ชือ่ ของ จ.เพชรบุรี ผลิตภัณฑจากโครงการในพระราชดําริหบุ กะพง รานสะดวกซือ้ บิก๊ ซี มินิ รานแมคโดนัลด Drive Thru อีกทัง้ ยังมีหอ งนํา้ ติดแอร รวมถึง บริการทีช่ ารตแบตเตอรีโ่ ทรศัพทมอื ถือทีใ่ ชไฟฟาจากพลังงานแสงอาทิตย และพลังงานลม สถานีบริการนํา้ มันบางจาก ชะอําปารค ตัง้ อยูท า มกลางธรรมชาติที่ สวยทีส่ ดุ ของเทือกเขาพันธุรตั ถนนเพชรเกษม กม.187 กอนเลีย้ วซายเขาตัว เมืองชะอํา “บางจากฯ มีแผนใชเงินลงทุน 10,000 ลานบาท พัฒนาสถานีบริการ นํา้ มันบางจากรูปแบบใหมนเี้ พิม่ เปน 350 แหง ภายในป 2563 เพือ่ ขึน้ เปน The Most Admired Service Station และทีส่ าํ คัญจะมีสว นรวมสรางงาน สรางรายไดสูทองถิ่น ตามแนวทางการพัฒนาธุรกิจอยางยั่งยืนไปกับ สิง่ แวดลอมและสังคมของบริษทั ” นายชัยวัฒน เผย

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

‘พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย’ รวมสืบสานตํานาน

‘สมโอมณฑลนครชัยศรี’

ขจร วีระใจ

พิพธิ ภัณฑหนุ ขีผ้ งึ้ ไทย ประติมากรรมระดับโลก รวมกับ จังหวัดนครปฐม, หอการคา จังหวัดนครปฐม และการทองเที่ยวแหงประเทศไทย สํานักงานสมุทรสงคราม จัดงาน “วันสมโอมณฑลนครชัยศรี และผลไมดี - จังหวัดนครปฐม” ครั้งที่ 17 ประจําป 2558 ระหวางวันที่ 3-13 กันยายนนี้ บริเวณตลาดนํ้าพิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย จังหวัดนครปฐม โดยได รั บ เกี ย รติ จ าก นายขจร วี ร ะใจ รองปลั ด กระทรวงการท อ งเที่ ย วและกี ฬ า เปนประธานพิธีเปดงาน พรอมดวย นายจําเริญ ทิพญพงศธาดา รองผูวาราชการจังหวัด นครปฐม, นพ.ทรงชัย ศรีโรจนกุล ประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม, นายณรงค ปฐมกาญจนา ที่ปรึกษาหอการคาจังหวัดนครปฐม, ดร.วิชาญ จําปาขาว รองประธาน หอการคาจังหวัดนครปฐม, นางอินทรา วุฒิสมบูรณ ผอ.ททท. สํานักงานสมุทรสงคราม, ผอ.ยุพนิ ดุษยิ ามี ประธานกรรมการจริยธรรมประจําจังหวัดนครปฐม, นายวัชรินทร รัตนบรรณกิจ นายอําเภอนครชัยศรี, นายสมศักดิ์ เอี่ยมพินพันธุ นายกเทศมนตรีตําบล ขุนแกว, พันเอกสุรศักดิ์ จินดาประสาน นายทหารปฏิบัติการกรมการสัตวทหารบก, นาวาอากาศเอกสมชนก หลําริ้ว ผูแทนผูบัญชาการโรงเรียนการบิน เขารวมงาน โดยมี นายสุธี ศรีเบญจโชติ ประธานกรรมการพิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย และนายสุรัตน ศรีเบญจโชติ รองประธานกรรมการฯ ใหการตอนรับ ตื่นตาตื่นใจและรวมชิมยําสมโอ จานใหญที่สุดในโลก นอกจากนี้ ภายในงานมีโซนจําหนายผลิตภัณฑจาก ศูนยศลิ ปาชีพบางไทร ตามแนว พระราชดําริ, สินคาธงฟาราคาประหยัด, ผลิตภัณฑสินคา OTOP รวมถึงการจัด นิทรรศการเผยแพรความรูผ ลงานดานการเกษตร โดยเฉพาะการปลูกสมโอนครชัยศรีและ กิจกรรมตางๆ มากมาย อาทิ ถนนจักรยาน, ถนนคนเดิน และการออกรานจําหนาย อาหารอรอยของดีประจําจังหวัดนครปฐม ขาวหมูแดง-ลูกชิ้นหมูปงจากรานรมณ เลือกซื้อสมโอมณฑลนครชัยศรีที่ประกอบดวย อําเภอนครชัยศรี, อําเภอสามพราน และอําเภอพุทธมณฑล รวมถึงไฮไลทสําคัญ คือ การประกวดผลไมชื่อดังของจังหวัด นครปฐม อาทิ สมโอ, ฝรั่ง, กลวยหอม และหามพลาด “บุฟเฟตผลไม” สนนราคาเพียง ทานละ 80 บาท ทานไดแบบไมอั้น ประกอบดวย สมโอนครชัยศรีของแทคุณภาพดี, มะพราวนํ้าหอม, ฝรั่ง, มะละกอ และแตงโม นํามาใหไดลิ้มลองอยางเต็มอิ่ม ติ ด ตามความเคลื่ อ นไหวและกิ จ กรรรมต า งๆ ของพิ พิ ธ ภั ณ ฑ หุ  น ขี้ ผึ้ ง ไทย ไดที่ Facebook : พิพธิ ภัณฑหนุ ขีผ้ งึ้ ไทย, e-mail : thim1pr@gmail.com และ WWW. thaiwaxmuseum.com หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ โทรศัพท 0-3433-2607, 09-4350-1230 โทรสาร 0-3423-2822

EแมโDUCATION ดม ชี้หลักสูตร X-MBA การศึกษา-วัฒนธรรม

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เปน First Mover ดาน innovation education

คณะพาณิชยศาสตรและการบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร ระบุหลักสูตร X-MBA (Executive MBA) เปน First Mover ดาน innovation education เจาะกลุมผูบริหารระดับกลางและบน โดยการสอนจากผูบริหารไทยที่มีความรู ความสามารถใหกับนักศึกษา ปริญญาโทนาน 30 ป ศาสตราจารยศิริลักษณ โรจน กิ จ อํ า นวย คณบดี คณะพาณิ ช ยศาสตร แ ละการบั ญ ชี มหาวิ ท ยาลั ย ธรรมศาสตร กลาววา พันธกิจหลัก คือ การผลิ ต บั ณ ฑิ ต ทั้ ง ปริ ญ ญาตรี และ ปริญญาโท ดังนั้นทางคณะจึงไดมีการ ทํางานรวมของภาคเอกชนโดยเชิญมา ใหความรูในเชิงปฏิบัติ เพื่อเขาไปสูตัว นักศึกษาในทุกๆ ดาน และทุกมุมมอง ซึ่งเมื่อ 2 ปที่ผานมา ไดครบรอบ 75 ป ข องคณะพาณิ ช ยศาสตร แ ละการ บัญชี ไดมีการจัดโครงการที่ชื่อวา “75 ป 75 พั น ธมิ ต ร” ซึ่ ง ตอนนี้ ค ณะมี พันธมิตรเกินกวา 75 พันธมิตร ที่เขา มาทํางานรวมกัน โดยพันธมิตรเหลานี้ เปนพันธมิตรขนาดใหญ และกลางที่ เข า มาช ว ยกั น พั ฒ นาบั ณ ฑิ ต ย แ ละ สามารถจะตอบโจทยใหกับสังคมได ทั้ ง นี้ ช ว งที่ ผ  า นมาทางคณะ

พาณิช ยศาสตรแ ละการบั ญชี ไ ด ทํ า การ ปรับหลักสูตร รวมไปถึงการเชิญวิทยากร ผู  มี ค วามรู  ค วามสามารถเข า มาสอน นักศึกษา ในหลักสูตร X-MBA (Executive MBA) ซึ่ ง เป น โครงการพั ฒ นา ผูบริหาร โดยหลักสูตรจะเชิญผูมีประสบ การณมาเปนวิทยากร ซึ่งเรื่องนี้ทางคณะ ใหความสําคัญอยางมาก เพราะบริบท ของไทย ผูที่มีความรู ความสามารถ ผาน วิกฤตทางดานเศรษฐกิจ และการเมือง ตางๆมามากมายและยังคงยืนอยูไดอยาง แข็งแกรงและเติบโตอยางมั่นคง ดังนั้น ผูบริหารเหลานี้ไดมีประสบการณอยาง แทจริงในแกไขปญหา ซึ่งบุคคลเหลานี้ได เข า มามี ส  ว นร ว มในการเรี ย นการสอน หรือแชรประสบการณใหกับผูที่มาเปน นักศึกษา สําหรับหลักสูตร X-MBA (Executive MBA) ของมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร

เปนสถาบันการศึกษาเดียวที่มีบริบทของ ผู  บ ริ ห ารไทยเข า มาให ค วามรู  กั บ นักศึกษา ซึ่งหลักสูตร X-MBA นี้จะเปด สอนเฉพาะ ปริญญาโทโดยเปดมานาน 30 ป ทั้ ง นี้ บั ณ ฑิ ต ศึ ก ษาที่ เข า มาเรี ย น ส ว นมากเป น ผู  มี ป ระสบการณ ใ นการ บริหารธุรกิจมา 5-10 ป ดังนั้นการเรียน การสอน การแบ ง ป น ประสบการณ ใ น การเรี ย นจึ ง ก อ ให เ กิ ด ประโยชน ต  อ ผู  เรียนดวยกันเอง ซึ่งการเรียนการสอนจะ เน น การวางแผนเชิ ง กลยุ ท ธ ด  า นธุ ร กิ จ และจะมีbusiness trip ที่จะมีการเดิน ทางไปยังประเทศในกลุมอาเซียน เพื่อไป ดู ก ารบริ ห ารงานโดยนั ก ศึ ก ษาที่ เข า มา เรี ย นหลั ก สู ต ร X-MBA ได จ บไปแล ว ประมาณ 2 พันคน โดยแตละปจะมีผู บริหารที่สนใจและเขามาเรียนเฉลี่ย 60 คนตอป ทั้งนี้ เปาหมายหลักสูตร X-MBA คือการผลิตผูบริหารระดับสูงที่มีความรู

ศาสตราจารยศิริลักษณ โรจนกิจอํานวย

ใหม ๆ และสามารถกลั บ ไปบริ ห าร องค ก รของตนเองให มี ก ารพั ฒ นาที่ มากขึ้น ทั้ ง นี้ เพราะเรื่ อ งบุ ค คลกรที่ จ ะ เข า มาทํ า หน า ที่ บ ริ ห ารตนเองมองว า เขาจะตองมีความรอบรู เพราะฉะนั้น สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ ที่ สุ ด คื อ จะต อ งติ ด ตาม ข า วสารอย า งต อ เนื่ อ ง และต อ ง พยายามปรั บ ตั ว และจะต อ งใฝ ห า ความรู  ซึ่ ง ในป จ จุ บั น ศั ก ยภาพนั ก บริหารในประเทศไทยเมื่อเมื่อเทียบกับ ตางชาติไมไดดอยกวาตางชาติ ซึ่งเมื่อ กาวไปสูระดับสูงจะมีศักยภาพทุกคน เพียงแตวาในระยะยาว 10 ปที่ผานมา การสรางผูบริหารใหทันตอการพัฒนา องคกร และประเทศอาจจะยังไมไดทัน เหตุการณมากนัก ซึ่งบางองคกรอาจ จะมีผูสืบทอดคนที่จะขึ้นมาบริหาร เ พ ร า ะ ฉ ะ นั้ น นั ก บ ริ ห า ร ใ น ปจจุบันจึงตองพยายามที่จะพัฒนาคน รุนใหมเขามา และจะตองมีความรอบรู ในทุ ก ภาค ส  ว น แล ะผ ล กระทบ เศรษฐกิจที่เกิดขึ้นรอบดานจะมีผลกระ ทบต อ องค ก ร ซึ่ ง สิ่ ง เหล า นี้ เ ป น สิ่ ง สําคัญที่ผูบริหารในประเทศไทยจะตอง มีการพัฒนา สําหรับปจจุบัน ผูบริหาร ไทยมีความสามารถที่สูง แตตองมีการ พัฒนาอยางตอเนื่องในระยะยาว ที่จะ ตองสรางคนรุนใหมเขามา

‘ซีพี ออล’ สงเสริมนักเขียนรุนใหม ไทยเตรียมจัดงานทันตแพทยโลก ดวยการประกวด ‘เซเวนบุค อวอรด’ ซีพี ออลล เดินหนาสงเสริมการอาน การเขียนอยางตอเนื่อง ลาสุดจัดงาน มอบรางวัลวรรณกรรมยิ่งใหญประจําป “เซเวนบุค อวอรด” ครัง้ ที่ 12 ป 2558 โดย ผูช นะเลิศไดรบั โลพระราชทานสมเด็จพระ เทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี และเงินรางวัล 100,000 บาท พรอม เตรียมเปดรับผลงานคุณภาพเพื่อเขา ประกวดครัง้ ที่ 13 ประจําป 2559 นายกอศักดิ์ ไชยรัศมีศกั ดิ์ ประธาน กรรมการบริหาร บมจ.ซีพี ออลล ผูบ ริหาร เซเวน อีเลฟเวน รานอิม่ สะดวกของคนไทย เป ด เผยถึ ง ความภาคภู มิ ใ จในการจั ด โครงการ ประกวดหนังสือดีเดนรางวัล “เซเวนบุคอวอรด” วา บริษัทมีนโยบาย CSR ดานการสงเสริมการศึกษา พัฒนา เยาวชน อยางจริงจังและตอเนือ่ ง โดยเชือ่ มัน่ วาการสงเสริมอาน การเขียน และการ เรียนรู มีความสําคัญตอการพัฒนาตนเอง และสังคม การจัดโครงการ ประกวดหนังสือดี เดนรางวัล “เซเวนบุค อวอรด” ก็เพือ่ สงเสริม และเชิดชูผลงานเขียนทีม่ คี ณ ุ คา สรางโอกาส

ใหนกั เขียนรุน ใหมไดมเี วทีในการพัฒนาฝมอื ใหมคี ณ ุ ภาพยิง่ ขึน้ สามารถผลิตผลงานดีๆ ออกมาใหผอู า นไดมากขึน้ ตลอดจนเปนการ สืบสานวัฒนธรรมทางภาษาไทยทีเ่ ปนมรดก ของชาติ ตลอด 12 ป ของการจัดประกวด พบ วา กระแสการเขียนการอานทัว่ โลก มีการ พัฒนาไปตามยุคสมัยและเทคโนโลยี มี การนําเสนอเรือ่ งราวทีห่ ลากหลาย สะทอน แนวความคิดของผูคนในสังคมแตละชวง เวลา รูปแบบงานเขียนในปจจุบันก็มีการ

ปรั บ เปลี่ ย นเป น รู ป แบบของสื่ อ ดิ จิ ทั ล โซเชียลเน็ตเวิรค เว็บไซตมากขึน้ ทําใหผอู า น เขาถึงมากขึ้นและงายขึ้น ซึ่งนักเขียนรุน ใหมๆ ก็คงมีการปรับตัวตามสภาพแวดลอม ทีเ่ ปลีย่ นแปลงไปเชนกัน ลาสุด ซีพี ออลล เตรียมเปดรับผลงาน จากนักเขียนและสํานักพิมพเขาประกวด ครัง้ ที่ 13 โดยยังคงมีการกําหนดรางวัลไว 7 ประเภท ไดแก ประเภทกวีนพิ นธ นวนิยาย นิยายภาพ (การตนู ) รวมเรือ่ งสัน้ วรรณกรรม สําหรับเยาวชน สารคดี (ทัว่ ไป) และรางวัล นักเขียนรุน เยาว ชิงโลพระราชทานสมเด็จ พระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี และเงินรางวัล 100,000 บาท (ยกเวน ประเภทรางวัลนักเขียนรุน เยาว) โดยเปดรับผลงานตั้งแตเดือน พ.ย. 2558 - 29 ก.พ.59 มีการประกาศผลใน เดือน ก.ค.59 และมอบรางวัลเดือน ส.ค. 2559 สําหรับผูท สี่ นใจสามารถเขาไปชมราย ละเอียดเพิ่มเติมไดที่ www.pr7eleven. com หรือสอบถามขอมูลเพิม่ เติมไดที่ โทร. 0-2648-2901-2

ทันตแพทยสมาคมแหงประเทศไทย รวมกับ สํานักงาน สงเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ ประกาศความพรอม ของไทยในการเปนเจาภาพจัดงานประชุมทันตแพทยโลก (FDI Bangkok 2015) เปนครัง้ แรก ปลายเดือนกันยายนนี้ คาดนํารายไดเขาประเทศกวา 700 ลานบาท ทันตแพทย อดิเรก ศรีวัฒนาวงษา ประธานคณะ กรรมการจัดงานประชุมทันตแพทยโลก (FDI Bangkok 2015) เปดเผยวา ประเทศไทยไดรบั เลือกจากสหพันธทนั ตแพทยโลก ใหเปนเจาภาพจัดการประชุมทันตแพทยโลก หรือ FDI Annual World Dental Congress 2015 ครัง้ ที่ 103 ซึง่ จัดขึน้ เปนครัง้ แรกในประเทศไทย ภายใตแนวคิด “ทันตกรรมแหงศตวรรษที่ 21” หลังจากที่ทางทันตแพทยสมาคมแหงประเทศไทย ใน พระบรมราชูปถัมภ ไดพยายามเสนอตัวเปนเจาภาพจัดงานมา แลวถึง 4 ครัง้ ตัง้ แตป พ.ศ.2542-พ.ศ. 2548 จนกระทัง่ สามารถ ชนะประมูลสิทธิ์การเปนเจาภาพจัดงานในปนี้ ภายใตการ สนับสนุนของสํานักงานสงเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ (องคการมหาชน) แสดงใหเห็นถึงความเชื่อมั่นศักยภาพของ ประเทศไทยในฐานะผูจ ดั งานประชุมขนาดใหญระดับโลก “งานนีน้ บั เปนความสําเร็จและความภาคภูมใิ จของทันต แพทยสมาคมรวมถึงคนไทยทัง้ ประเทศ ทีไ่ ดรบั โอกาสใหเปนเจา ภาพจัดงานประชุมดานทันตกรรมทีย่ งิ่ ใหญและสําคัญทีส่ ดุ ของ โลกเชนนี”้ ทันตแพทย อดิเรก กลาว งาน FDI Bangkok 2015 กําหนดจัดขึน้ ระหวางวันที่ 22-25 กันยายน 2558 ณ ศูนยการประชุมไบเทค ซึง่ นอกจาก จะมีการอภิปรายแลกเปลีย่ นขอมูลความรูท างดานวิชาการแลว ยังเปนเวทีในการนําเสนอเทคโนโลยีและวิทยาการใหมๆ ในแวดวงทันตกรรมที่นาสนใจ เพื่อนําไปใชในการพัฒนา ปรับปรุงการดูแลรักษาผูป ว ยใหมปี ระสิทธิภาพดียงิ่ ขึน้ โดยจะมี วิทยากรผูม ชี อื่ เสียงจากทัว่ โลกเขารวมกวา 100 ทาน เนนเรือ่ ง การนําเทคโนโลยีและวิทยาการใหมๆ ที่ทันสมัยมาใชใน การตรวจวินจิ ฉัย และวางแผนการรักษาผูป ว ย ผานการนําเสนอ ในหลากหลายรูปแบบทัง้ การบรรยาย การเสวนา การฝกปฏิบตั ิ ในหุน จําลอง และการนําเสนอผลงานวิจยั ทีน่ า สนใจรวมกวา 400 ผลงาน นายนพรัตน เมธาวีกลุ ชัย ผูอ าํ นวยการสํานักงานสงเสริม

การจัดประชุมและนิทรรศการ (องคการมหาชน) หรือ ทีเส็บ เปดเผยวา การประชุม FDI Bangkok 2015 คาดหมายวาจะมี ผูเ ขารวมประชุมมากกวา 10,000 คน จากทัว่ โลก ประกอบดวย ทันตแพทย นักเรียนทันตแพทย และบุคลากรที่เกี่ยวของกับ อุตสาหกรรมทันตกรรม โดยประมาณการณวา จะสามารถสราง รายไดเขาประเทศกวา 700 ลานบาท ถือเปนงานประชุมนานาชาติ ทางวิชาการครัง้ สําคัญและยิง่ ใหญทสี่ ดุ ของประเทศไทยในป 2558 นับตั้งแตงานประชุมโรตารีใหญสากลในป 2555 ที่มีจํานวน ผูเ ขารวมประชุมตางชาติสงู ถึง 28,000 คน งาน FDI 2015 จะเสริม สรางความเชื่อมั่นใหกับนานาชาติในการเปนจุดหมายปลาย ทางการจัดงานเชิงธุรกิจ และเปนโอกาสอันดีทปี่ ระเทศไทยจะได แสดงศักยภาพในการเปนผูจัดงานและสรางความเชื่อมั่นใหกับ ผูจ ดั งานไมซทวั่ โลก สําหรับงาน FDI Bangkok 2015 นี้ ทีเส็บ ไดใหการสนับสนุน ดานงบประมาณ ใหคาํ ปรึกษาดานการตลาดและทําประชาสัมพันธ ทัง้ ในประเทศและตางประเทศ รวมถึงการประสานงานกับหนวย งานไทยทีม หนวยงานภาครัฐในดานตางๆ อาทิ กระทรวงการตาง ประเทศ การทองเทีย่ วแหงประเทศไทย การทาอากาศยานไทย กรมศุลกากร ฯลฯ “การทีป่ ระเทศไทยไดเปนเจาภาพการจัดประชุม FDI Bangkok 2015 นับเปนสวนสําคัญในการผลักดันอุตสาหกรรมการ ประชุมนานาชาติป 2558 เปนไปตามทีว่ างไวดว ยจํานวนนักเดิน ทาง 338,100 คน สรางรายได 37,800 ลานบาท รวมถึงเปาหมาย อุตสาหกรรมไมซไทยในภาพรวมโดยคาดการณวา ประเทศไทยจะ มีโอกาสตอนรับนักเดินทางกลุม ไมซจาํ นวน 1,036,300 คนคิดเปน รายได 106,780 ลานบาท” นายนพรัตน กลาว

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

OT ovement

‘อาคม’รวมประชุม GMS ครั้งที่20 พรอมMOUขอตกลงไทย-เมียนมา เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2558 ที่ผานมา นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวง คมนาคม เปนหัวหนาคณะผูแทนไทย เขารวมประชุมระดับรัฐมนตรีแผนงานความรวมมือทางเศรษฐกิจใน อนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง 6 ประเทศ (GMS) ครั้งที่ 20 ณ โรงแรม Kempinski กรุงเนปยิดอ สาธารณรัฐ แหงสหภาพเมียนมา พรอมกันนี้ ยังเปนผูแทนฝายไทยลงนามความตกลงวาดวยการกอสรางสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา แหงที่ 2 รวมกับ Mr.U Kyaw Lwin รัฐมนตรีกระทรวงกอสรางเมียนมา ผูแทนสาธารณรัฐแหงสหภาพ เมียนมา โดยมี นายชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวง เขารวมพิธี

บาทออน

ตอจากหนา... 1

อัตราแลกเปลี่ยนมีความผันผวน โดยคา เงินบาทออนคาลงจากที่ประมาณการไว ในชวง พ.ค.-ส.ค.58 ถึง 1.4 บาท/เหรียญ สหรัฐ มาอยูที่ 34.45 บาท/เหรียญสหรัฐ (เฉลี่ยเดือน ก.ค.58) ทําใหราคาเชื้อเพลิง นํ า เข า สู ง ขึ้ น ประกอบกั บ ในป 2558 ประเทศไทยประสบกับปญหาภัยแลงเปน ระยะเวลานานกวาปกติ สงผลทําใหการ ผลิตไฟฟาจากพลังนํ้าไดตํ่ากวาแผนที่วาง ไว ซึ่งสงผลตอตนทุนในการผลิตไฟฟาที่ เพิ่มขึ้น จึงทําใหคา Ft ในงวดนี้ลดลง เพียง 3.23 สตางค/หนวย นอกจากนี้ นายวีระพล ยังไดกลาว สรุปถึงปจจัยอื่นที่มีผลกระทบตอราคา เชื้อเพลิงและการผลิตไฟฟาในชวงเดือน ก.ย.-ธ.ค.58 ดังนี้ 1. ความตองการพลังงานไฟฟาคาด วาจะเทากับ 59,046 ลานหนวย ตํ่ากวา ชวงเดือน พ.ค. – ส.ค.58 รอยละ 8.39 ตามความตองการใชไฟฟาที่ลดลงเมื่อเริ่ม เขาสูชวงฤดูหนาว 2. อั ต ราแลกเปลี่ ย นที่ อ  อ นค า ลง อยางตอเนื่อง โดยใชอัตราแลกเปลี่ยนที่ 34.45 บาท/เหรี ย ญสหรั ฐ ในการ ประมาณการ ซึ่งเมื่อเทียบกับชวงเดือน พ.ค. – ส.ค.58 ที่ใชอัตราแลกเปลี่ยนที่ 33.05 บาท/เหรียญสหรัฐ 3. สัดสวนการใชเชื้อเพลิงการผลิต ไฟฟาในงวดเดือน ก.ย. – ธ.ค.58 เมื่อ เทียบกับงวดที่ผานมา (พ.ค. – ส.ค. 58) ยังคงใชกาซธรรมชาติเปนเชื้อเพลิงหลัก 63.86% รองลงมาเปนซื้อไฟฟาจากลาว 10.36% ถานหินนําเขา 9.65% ถานหิน ลิกไนต 9.15% ในขณะที่พลังนํ้าลดลง เหลือ 1.98% 4. ในสวนของราคาเชื้อเพลิง คาด วาราคาเนื้อกาซธรรมชาติ จะอยูที่ 245 บาท/ลานบีทียู ปรับตัวลดลงจากงวดที่ ผานมา 19 บาท/ลานบีทียู นํ้ามันเตาจะ อยูที่ 19.14 บาท/ลิตร เพิ่มขึ้น 3.94

บาท/ลิตร สวนนํ้ามันดีเซลจะอยูที่ 20.48 บาท/ลิตร ลดลง 5.38 บาท/ลิตร และ ถานหินนําเขา จะอยูที่ 3,386.58 บาท/ ตัน เพิ่มขึ้นเล็กนอย 0.38 บาท/ตัน 5. ในเดือน พ.ค.-ส.ค.58 กกพ. ได เห็นชอบคา Ft เรียกเก็บจํานวน 49.61 สตางค/หนวย (-9.35 สตางค/หนวย) ใน ขณะที่คํานวณคา Ft ได 53.27 สตางค/ หนวย แตเพื่อเปนการบรรเทาภาระผูใช ไฟฟาตามแนวโนมราคาเชื้อเพลิงที่ลดลง จึงพิจารณานําแนวโนมคา Ft ที่คาดวาจะ ลดลงในเดือน ก.ย.-ธ.ค.58 บางสวนมา ปรับลดคา Ft ตั้งแตเดือน พ.ค.-ส.ค.58 ไปแลวจํานวน 3.66 สตางค/หนวย จากการกําหนดคา Ft เรียกเก็บงวด เดื อ น ก.ย.-ธ.ค.58 ในอั ต รา 46.38 สตางค/หนวย หรือลดลง 3.23 สตางค/ หนวย จะมีผลทําใหคาไฟฟาเฉลี่ยผูใช ไฟฟาทุกประเภทอยูที่ 3.73 บาท/หนวย (ไมรวมภาษีมูลคาเพิ่ม) นายวีระพล ยังกลาวถึงการอํานวย ความสะดวกใหแกประชาชนในการเขา รองเรียนถึงปญหาการใชไฟตางๆ ดวยวา เรามีคณะกรรมการผูใชพลังงานประจํา เขต หรือ คพข. ใชวิธีการเปดรับสมัครเขา มา เชน บรรดาผูหลักผูใหญในพื้นที่ อดีต ครู อดีตนายก อบต. มาจับสลากเพื่อแตง ตั้งเปนคณะกรรมการ คพข. ปจจุบันมี ทั้งหมด 13 เขต “คณะกรรมการ คพข. ก็มีหนาที่ คุ  ม ครองผู  ใช พ ลั ง งาน รั บ เรื่ อ งราวต า ง เชน ใครไฟฟาตกไฟฟาดับก็สามารถมา รองตอ คพข. ได ชุดหนึ่งก็ดูแลประมาณ 5-6 จังหวัด มีวาระในตําแหนง 4 ป แต ประชาชนยังไมคอยรูจักวามี คพข. อยู ดวย เราจึงอยากประชาสัมพันธใหคนได รับรู เชนมีกรณีไดรับบิลคาไฟฟาเกินจริง ก็สามารถมารองกับ คพข. ไดทันที เขา จะมีหนาที่ไปไกลเกลี่ยกับการไฟฟาให เพราะบางทีประชาชนไมรูวาจะตองไป รองเรียนที่ไหน” นายวีระพล แจกแจง อนึ่ง คณะกรรมการผูใชพลังงาน ประจําเขต (คพข.) เปนกลไกคุมครองผู ใชพลังงานตาม พ.ร.บ.ประกอบกิจการ

พลังงาน พ.ศ.2550 โดย กกพ. แตงตั้งผู แทนผูใชพลังงานที่ไดรับการสรรหาจาก ทุกจังหวัดทั่วประเทศเขามาเปน คพข. จํานวนเขตละ 11 คน เพื่อทําหนาที่ใน 13 เขตทั่วประเทศ (รวม 143 คน) การคุมครองผูใชพลังงานของ คพข. คือ การทําหนาที่ดําเนินการเกี่ยวกับเรื่อง รองเรียนของผูใชพลังงาน ใหคําปรึกษา หรือเสนอมาตรการแกไขปรับปรุงการให บริการพลังงานตอ กกพ. ตัวอยางเรือ่ งรอง เรียนทีผ่ ใู ชพลังงานสามารถเสนอตอ คพข. ได คือ การไดรับความเดือดรอนเสียหาย จากการใหบริการของผูร บั ใบอนุญาต (การ ไฟฟา) เชน ไฟฟาตก ไฟฟาดับ เปนผลให เครื่องใชไฟฟาเสียหาย หรือสงสัยวาถูก เรียกเก็บการบริการทีไ่ มถกู ตองหรือไมเปน ธรรม การจดหน ว ยการใช ไ ฟฟ า คลาด เคลือ่ น และกรณีทเี่ ปนขอพิพาทระหวางผู ใชพลังงานกับผูไดรับใบอนุญาต ทั้งนี้ กฎหมายกําหนดระยะเวลาให คพข. พิจารณาเรื่องรองเรียนใหแลวเสร็จ ภายใน 60 วัน นับตั้งแตวันที่ไดรับเรื่อง รองเรียน และกรณีที่ผูใชพลังงานไมเห็น ด ว ยกั บ คํ า วิ นิ จ ฉั ย ของ คพข. ก็ มี สิ ท ธิ์ อุทธรณตอ กกพ. ได นอกจากนี้ โฆษก กกพ. ยังพูดถึง เรื่ อ งสถานการณ ไ ฟฟ า ในภาคใต ข อง ประเทศไทยดวย เนื่องจากสอแววเกิด วิกฤตขึ้นในทุกๆ ป จากการที่แหลงกาซ ธรรมชาติ JDA A-18 หยุดซอมบํารุง ซึ่ง จะทํ า ให ก ารใช ไ ฟฟ า ในจั ง หั ด ภาคใต มี ปญหามาโดยตลอด นายวีระพล กลาวถึงเรื่องนี้วา กรณี มีปญหาแหลงกาซในภาคใตหยุดซอม จะ ทําใหภาคใตขาดไฟฟาในระบบ จึงเปน ภาระของภาคกลางที่ตองสงไฟตามสาย ลงมา ซึ่งสายสงมีกําลังสงสูงสุด 1,100 เมกะวัตต แตวาก็สามารถลําเลียงไดแค 660 เมกะวัตตเทานั้น แมวาชวงพีคยังพอ รับไดอยู แตความตองการในแตละปมัน โตขึ้นเรื่อยๆ ทําใหในระยะยาว 5 ปไป แลวมีปญหาแนนอน “แม ก ฟผ.พยายามจะอั พ เกรด สายสงไฟฟาใหสามารถสงไดมากขึ้น แต

ว า ระยะทางการส ง เป น หลายร อ ย กิโลเมตรทําใหสูญเสีย หรือลอสสในสาย เยอะ ถามวาภาคใตจําเปนตองมีโรงไฟฟา หรือไม จําเปนแนนอน เพราะแหลงกาซ หยุดซอมทุกป โรงไฟฟาจะนะก็หยุดซอม ทุกปเหมือนกัน” “40% ทัว่ โลกผลิตไฟฟาจากถานหิน แกสประมาณ 25-30% คนอยากผลิตดวย แกสเพราะมันสะอาดกวา ตั้งโรงไฟฟาได งายกวา แตทวาถานหินมันถูกกวา ประ เทศใกลๆ เราเขาก็ใชถานหินกันทั้งนั้น ไม วา อินเดีย จีน ญี่ปุน แมกระทั่งมาเลเซีย ที่เมื่อกอนไมมีโรงไฟฟาถานหินแมแตโรง เดียว แตเขาคิดวาระยะยาวตองมีก็เลย สรางขึน้ กวา 30 โรง ฉะนัน้ ระยะยาว 5-10 ปภาคใตจึงจําเปนตองสรางโรงไฟฟา จะ ถานหินหรือไมถานหินก็วากันไป เพราะ วิกฤตไฟฟาเกิดขึ้นทุกปจากการหยุดซอม ของแหลงกาซ” โฆษก กกพ. กลาว

ทช. สนองรัฐ ตอจากหนา...1

เพื่อสงเสริมการใชจักรยานโดยใหมี เสนทางจักรยานในทุกจังหวัดและทุกพืน้ ที่ เพือ่ ใชในชีวติ ประจําวัน การออกกําลังกาย และการทองเที่ยว โดยคํานึงถึงมาตรฐาน และความปลอดภัยของผูใชจักรยานเปน หลัก ทั้งนี้ ที่ผานมา ทช.ไดดําเนินการ กอสรางทางจักรยานแลวเสร็จ จํานวน 33 โครงการ เชน ถนนเลียบชายฝง ทะเลดาน ตะวันออก ระยอง จันทบุรี ตราด, ถนนสาย เลี่ยงเมือง บานทุงเสี้ยว-บานสันปาตองหางดง (ตอนที่ 2) อ.หางดง,สันปาตอง จ.เชียงใหม, ถนนพุทธสาคร อ.กระทุม แบน จ.สมุทรสาคร, ถนนทางหลวงชนบทสาย พท.5050 ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 อ.ควนขนุน จ.พัทลุง (ชวง กม.ที่ 6+965-10+243), ถนนตอเชือ่ มถนน ราชพฤกษ-ถนนกาญจนาภิเษก (แนวตะวัน ออก-ตะวันตก) จ.นนทบุรี เปนตน โดยในป จ จุ บั น มี โ ครงการที่ อ ยู  ระหวางดําเนินการ 24 โครงการ อาทิ ถนน

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL สาย ก (ตอนที่ 2) ผั ง เมื อ งรวมเมื อ ง กําแพงเพชร จ.กําแพงเพชร ระยะทาง 2.287 กิโลเมตร คาดวาจะกอสรางแลว เสร็จประมาณเดือนมิถุนายน 2559 รวม ถึงทางหลวงชนบทสาย สฏ.3062 แยก ทางหลวงหมายเลข 401-เขือ่ นรัชชประภา จ.สุราษฎรธานี (ชวง กม.ที่ 2+200-กม.ที่ 9+590) ระยะทาง 7.390 กิโลเมตร คาด วาจะกอสรางแลวเสร็จประมาณ เดือน เมษายน 2559 และถนนเลียบชายฝง ทะเล ดานตะวันตกของอาวไทย ถนนทางเขา นํ้ า ตกบกกราย (รน.1009) อ.กระบุ รี จ.ระนอง ระยะทาง 9.496 กิโลเมตร คาด ว า จะก อ สร า งแล ว เสร็ จ ประมาณเดื อ น ตุลาคม 2559 ขณะที่ โครงการที่จะดําเนินการใน อนาคต จํานวน 42 โครงการ เชน สายบาน ใ ต  - ห า ด ริ้ น อํ า เ ภ อ เ ก า ะ พ ะ งั น จ.สุราษฎรธานี ระยะทาง 3.615 กิโลเมตร ซึ่งมีแผนจะดําเนินการในป 2560, สาย ปข.2052 แยกทางหลวงหมายเลข 37โครงการพระราชดําริอา งเก็บนํา้ หวยมงคล อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ ระยะทาง 10.500 กิโลเมตร, ทางหลวงชนบทสาย

บานคลองโคน-บานบางตะบูน อ.เมือง, บานแหลม จ.สมุทรสงคราม, เพชรบุรี ระยะทาง 14.386 กิโ ลเมตร ซึ่งทั้ง 2 โครงการนี้ ป จ จุ บั น ได บ รรจุ อ ยู  ใ นร า ง พ.ร.บ.งบประมาณป 2559 ซึ่งจะดําเนิน การจัดซื้อจัดจาง และกอสรางตอไป นอกจากนี้ ยั ง มี โ ครงการทาง จั ก รยานตอนศู น ย บ ริ ก ารการกี ฬ า มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร จังหวัดปทุมธานี – เขื่อนเจาพระยา จังหวัดชัยนาท ระยะ ทางรวม 184.8 กิโลเมตร ซึ่งขณะนี้ไดเริ่ม ดําเนินการสํารวจ และออกแบบเสนทาง จักรยานแลว อยางไรก็ตาม กอนหนานี้ ทช. รวม กั บ กระทรวงคมนาคม, กรมทางหลวง องคกรปกครองสวนทองถิ่น รับนโยบาย รัฐบาลสรางทางจักรยานเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว 5 ธันวาคม 2 5 5 8 จ า ก ศู น ย  บ ริ ก า ร ก า ร กี ฬ า มหาวิ ท ยาลั ย ธรรมศาสตร จั ง หวั ด ปทุมธานี-เขื่อนเจาพระยา จังหวัดชัยนาท ระยะทางรวม 182.2 กิโลเมตร มูลคากวา 1,500 ลานบาท เริ่มกอสรางในป 59 แลว เสร็จเปดใหบริการไดในปลายป 60

INSIGHT จับเข่าคุย

K L A T

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘ชุตินธร’รุกออนไลน

สนองผูโดยสาร TG ใ

ชุตินธร ศรีสิทธิกรรม ผูอํานวยการใหญฝายการพาณิชยดิจิทัล บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน)

นปจจุบัน การสื่อสารออนไลนผานชองทาง Social Network นั้น ไมเพียงแคทําให สะดวก รวดเร็ว และงายขึ้น แตยังเปนประโยชนตอหลายหนวยงาน ที่เขาถึงประชาชนได งาย ในการนําเสนอหรือเผยแพรขอมูลที่หลากหลาย

เชนเดียวกับ บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) ที่ไดเปดตัวเว็บไซต social. thaiairways.com เพื่อเปนเว็บไซต สนับสนุนเว็บไซตหลัก www.thaiairways. com ในการใชเปนชองทางการสื่อสารและ เผยแพรขอมูลตางๆ ของบริษัท รวมถึงตอบ สนองความตองการของลูกคา ในการเดิน ทางทองเที่ยวมากยิ่งขึ้น จับเขาคุยฉบับนี้ มีโอกาสพูดคุยกับ “ชุตินธร ศรีสิทธิกรรม” ผูอํานวยการใหญ ฝายการพาณิชยดิจิทัล บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) ถึงการเปดตัวเว็บไซต social.thaiairways.com ตองมาติดตาม กัน ผูอํานวยการใหญฝายการพาณิชย ดิจิทัล การบินไทย เปดเผยวา ยุคที่ เทคโนโลยีทางดิจิทัลกาวหนาและพัฒนา อยางรวดเร็ว การบินไทยจึงไดพัฒนา เว็บไซต social.thaiairways.com ใหเปนเว็บไซตรองในการสนับสนุนเว็บไซต www.thaiairways.com ที่เปนเว็บไซต หลักของการบินไทย เพื่อตอบสนองความ ตองการของลูกคาในการเดินทางทองเที่ยว มากยิ่งขึ้น และนึกถึงการบินไทยทุกครั้งที่ ตองการการเดินทาง โดยมีวัตถุประสงคในการสื่อสารและ เผยแพรประสบการณทองเที่ยวโดยนําเสนอ ขอมูล แนะนําแหลงทองเที่ยว ขอมูลการ เดินทาง ขาวสารและขอมูลการสงเสริมการ ตลาดของบริษัท เว็บไซต social. thaiairways.com สามารถรองรับการเขา

ถึงในทุกอุปกรณ ทั้งนี้ การเปดตัวเว็บไซตดังกลาว มีคอน เซ็ปต “Everywhere is easy to connect with all devices” งายตอการเชื่อมตอในทุก ที่และทุกอุปกรณ ดวยเทคโนโลยี Cloud Computing มี server รองรับการเขาถึง เว็บไซตมากถึง 17 แหงครอบคลุมทั่วโลก และ มีการออกแบบเว็บไซต 2 ภาษาในหนา เดียวกัน เพื่อประโยชนสูงสุดแกผูเขาใชทั้ง ชาวไทยและชาวตางชาติเนื้อหาในเว็บไซตจะ พัฒนาใหทันสมัยอยูตลอดเวลา สําหรับเนื้อหาของเว็บไซต ผูอํานวยการ ใหญฝายการพาณิชยดิจิทัล การบินไทย ระบุ วา เนื้อหาจะประกอบดวยเนื้อหาดานการทอง เที่ยว สถานที่ทองเที่ยว รานคา รานอาหาร แหลง Shopping วิธีการเดินทางจากสนามบิน เขาเมือง ทั้งในและตางประเทศในแตละจุดบิน ตางๆ ที่การบินไทยทําการบิน โดยเชิญ Blogger ที่มีชื่อเสียงในโลกออนไลนมามีสวน รวมแชรขอมูลประสบการณการทองเที่ยวใน เว็บไซตนี้ อีกทั้งยังมีเซ็คชั่นที่เรียกวา Postcard ที่เปดโอกาสใหลูกเรือและนักบิน เขามาแชรสถานที่ขอมูลที่นาสนใจ นอกจากนี้พันธมิตรธุรกิจในสาขาตางๆ ไมวาจะเปนสถาบันการเงิน หางสรรพสินคา รานคาตางๆ จะมีสวนรวมใหสิทธิประโยชนแก ลูกคา เพื่อใหลูกคาไดรับขอมูลที่เปนประโยชน มากที่สุด นอกจากขอมูลดานการทองเที่ยว แลว ภายในเว็บไซตดังกลาว ยังมีนิตยสาร สวัสดีออนไลน, Duty Free online และ Entertainment on Board รวมทั้งขาว

ประชาสัมพันธของการบินไทย เพื่อใหลูกคา สามารถเขาชมไดอีกดวย อยางไรก็ตาม หากลูกคาหรือนักเดินทาง ตองการมีสวนรวมในการแนะนํารานอาหารหรือ สถานที่ทองเที่ยว ก็สามารถแชรประสบการณมา ไดเชนกัน โดยใส Hashtag #socialthai ใน instagram ภาพของทานก็จะถูกแสดงในหนา เว็บไซตดังกลาว ปจจุบันเว็บไซตหลัก www.thaiairways. com ไดเนนความรวดเร็วของลูกคาและการใช งานที่งายยิ่งขึ้นทั้งในการจองบัตรโดยสารและ การจายเงิน ซึ่งลูกคาสามารถจายเงินไดหลาย ชองทาง อาทิ จายผานบัตรเครดิตและบัตรเดบิต จุดบริการชําระเงินในเทสโกโลตัส บิ๊กซี ไปรษณีย เคานเตอรเซอรวิส ตูเอทีเอ็ม สํานักงาน การบินไทย และหักบัญชีธนาคารผาน Internet Banking นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกลนี้ ผูโดยสาร สามารถจัดการเกี่ยวกับการเดินทางของตนเอง ทั้ง การจองเที่ยวบินและเปลี่ยนแปลงการจองดวย ตนเอง อีกทั้งในอนาคตยังมีแผนจะจัดทํา Mobile Application เพื่อใหผูโดยสารไดรับความสะดวก มากยิ่งขึ้น โดยปจจุบันการบินไทยยังมีเว็บไซต สํารองที่รองรับเว็บไซตหลัก www.thaiairways. com กวา 30 เว็บไซต 11 ภาษาทั่วโลก ทั้งนี้ การบินไทยคาดวาเว็บไซต social. thaiairways.com จะเปนประโยชนและอํานวย ความสะดวกแกลูกคาทั้งในดานการหาขอมูลและ การเขาถึงที่งายขึ้น โดยลูกคาสามารถเขาชม เว็บไซตไดที่ www.thaiairways.com และ social.thaiairways.com

ไทยประกันชีวิต จัด Listening skills ชวนปฏิบัติตามแบบในหลวง เพื่อดําเนินตามแนวปฏิบัติ “เราจะทําแบบในหลวง” ดังพระราชดํารัสของในหลวง ที่วา “... สําคัญที่สุดจะตองหัดทําใจใหกวางขวางหนักแนน รูจักรับฟงความคิดเห็น แมกระทั่งความวิพากษ วิจารณจากผูอื่นอยางฉลาด เพราะการรูจักรับฟงอยางฉลาดนั้นแทจริงคือการระดมสติปญญาและ ประสบการณอันหลากหลายมาอํานวนการปฏิบัติบริหารงานใหประสบความสําเร็จที่สมบูรณ นั่นเอง...” ไทยประกันชีวิต จึงไดจัดกิจกรรม Listening skills กิจกรรมเรียนรูศิลปะการฟง เพื่อความสุข และความสําเร็จ โดยเชิญชวนพนักงาน ฝายขาย และบุคคลที่สนใจ รวมฝกทักษะการสื่อสารในรูป แบบที่เขาใจงายเพื่อนําไปใชในชีวิตประจําวัน รวมถึงแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและเสริมสราง ประสบการณทางความคิด เพื่อการพัฒนาตนเองไปสูการเปนผูฟงที่ดี ณ บริเวณ Wall of Fame อาคารไทยประกันชีวิต สํานักงานใหญ ถ.รัชดาภิเษก ไทยประกันชีวิตมุงมั่นเปนสวนหนึ่งในการจุดประกายและสรางแรงบันดาลใจใหคนไทยระลึก ถึงพระมหากรุณาธิคณ ุ พรอมแสดงออกถึงความจงรักภักดีตอ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั และรวม ดําเนินตามแนวพระราชจริยวัตรของพระองค เพื่อนอมนําเปนแบบอยางในการดําเนินชีวิตตอไป

L‘เอสซีOGISTICS จี โลจิสติกส’ รวมพลัง โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 18 ฉบับที่ 789 ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

ชูระบบจัดการดานความปลอดภัย เอสซีจี โลจิสติกส ชูระบบการจัดการดานความปลอดภัย มุง สนับสนุนความปลอดภัยทางถนน ใหเกิดในวงกวาง สานตอเจตนารมณองคกรเพือ่ ถนนปลอดภัยและลดความสูญเสียจากการขับขี่ ไมปลอดภัย รวมพลังเครือขายผูป ระกอบการธุรกิจขนสงทัว่ ประเทศกวา 340 ราย ทัง้ คูธ รุ กิจ ภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการศึกษา รวมประกาศยกระดับมาตรฐานดานความปลอดภัย

นายกานต ตระกูลฮุน กรรมการผูจ ดั การใหญ เอสซีจี กลาวในงาน “SCG Logistics Safety We Care 2015 ใสใจ...ใคร ๆ ก็ทาํ ได” วา เอสซีจี ใหความสําคัญและมุง มัน่ สนับสนุนการดําเนินงาน ทางดานความปลอดภัยทางถนนในระดับมหภาค สอดคลองตามเจตนารมณ ของการจัดตัง้ องคกรเพือ่ ถนนปลอดภัย เพือ่ ลดความสูญเสีย เอสซีจี จึงไดเชิญชวนเครือขายผูประกอบการธุรกิจขนสงทั่วประเทศกวา 340 ราย ทัง้ ภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการศึกษา รวมประกาศ ความมุงมั่นในการดําเนินงานใหความสําคัญกับความปลอดภัยดาน การขนสง และการขับขี่ โดยยกระดับ และพัฒนาองคความรูด า นความ ปลอดภัยทางถนน ทีท่ กุ ภาคสวนสามารถนําแบบแผนไปใชอยางมีประสิทธิภาพ เอสซีจีไดริเริ่มโครงการความรวมมือของผูประกอบการ (Partnership Model) เพื่อกาวสูการเปนตนแบบอุตสาหกรรมสีเขียว ควบคูกับการดําเนิน โครงการถนนสรางสุข (Road Safety Project) โดยมุง เนนการบริหารจัดการ ความปลอดภัยอยางเปนระบบและไดมาตรฐานระดับสากล มุง สรางจิตสํานึกและ พัฒนาโครงการตางๆ ดานความปลอดภัยอยางตอเนื่อง อานตอหนา...14

สยามรัฐ สุทธานุกูล กรรมการผูจัดการ บริษัทเอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด

ระดมฑูตฯกระตุนสงออกป 59 รับนโยบายเจาะอาเซียน-อินเดีย-จีน กรมสงเสริมการคาฯจัดประชุม ทูตพาณิชย วางแผนป 59 กระตุน การสงออก รับมือสถานการณการคา โลก ปรับทีมทํางาน รับตลาดอาเซียน นางนันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวงพาณิชย เปดเผยวา กรมฯได จัดประชุมผูอํานวยการสํานักงานสง เสริ ม การค า ระหว า งประเทศ(ทู ต พาณิชย)กวา 60 ประเทศทั่วโลก พร อ มด ว ยผู  บ ริ ห ารระดั บ สู ง ของ กระทรวงพาณิชย และหนวยงานที่ เกี่ยวของ เพื่อรับนโยบายจาก รมว.

นันทวัลย ศกุนตนาค

และรมช.พาณิชย ในโอกาสที่ทูต พาณิชยไดนาํ คณะผูซ อื้ ผูน าํ เขาเดินทาง มาเขารวมงานแสดงสินคาอัญมณีและ เครือ่ งประดับ 2558 (Bangkok Gems and Jewelry Fair 2015) ในไทย ทัง้ นีท้ ปี่ ระชุมจะมีการรายงานภาวะ และสถานการณ ก ารค า โลก เพื่ อ ประเมินผลการดําเนินงานและรายงาน ในระดับกรมฯ กอนกําหนดแผนงาน ตามยุทธศาสตรและกําหนดเปาหมาย การสงออกในป 2559 ตอไป โดยกลุม ประเทศไดจดั แบงตามภูมภิ าค ไดแก อเมริกาเหนือ อานตอหนา...14

กานต ตระกูลฮุน กรรมการผูจัดการใหญ เอสซีจี

สัมมนาการคาไรพรหมแดน ดีเอชแอล เอกซเพรส จัดสัมมนา สําหรับธุรกิจขนาดยอมและขนาดเล็ก หรือเอสเอ็มอี เพือ่ ใหขอ มูลและแนวทาง ที่เปนประโยชนตอการกาวเขาสูธุรกิจ การคาระหวางประเทศ ซึง่ มีลกู คาของดี เอชแอลและสมาชิ ก จากเว็ บ ไซต thaitrade.com เขารวมสัมมนากวา 100 ราย นายยาสมิน อลาดาด คาน รอง กรรมการผูจ ดั การอาวุโส ดีเอชแอล เอกซ เพรส ภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใตและ เอเชียใต กลาววา ดีเอชแอลมีความยินดี เปนอยางยิง่ ทีไ่ ดมสี ว นชวยธุรกิจเอสเอ็มอี และผูป ระกอบการคาในประเทศ ไทยใหมี โอกาสกาวสูเวทีการคาโลกดวยความ เชีย่ วชาญของเรา ในฐานะทีด่ เี อชแอลเปน ผูประกอบการและเปนผูอํานวยความ

สะดวกดานการคาระหวางประเทศ ใน 220 ประเทศและอาณาเขตตางๆ ทัว่ โลก เราจึงมัน่ ใจวาเราสามารถเสนอแนะโอกาส ใหมๆ และชวยเพิม่ โอกาสการคาระหวาง ประเทศใหกบั ผูป ระกอบการได ในงานสัมมนา “การคาไรพรมแดน” ไดรับเกียรติจาก นายเรยมอนด ยี รอง ประธานดานธุรการทางขอบังคับและ ศุลกากร ในภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียง ใตและเอเชียใต ซึง่ เปนผูเ ชีย่ วชาญดานกฏ เกณฑ แ ละข อ บั ง คั บ ศุ ล กากรประจํ า ภูมภิ าค มาเปนผูบ รรยายใหกบั นักธุรกิจใน ไทยเพือ่ ความเขาใจเกีย่ วกับเงือ่ นไขตางๆ ของศุลกากร ทั้งนี้ การสัมมนาครั้งนี้ถือ เปนสวนหนึง่ ในความมุง มัน่ อยางตอเนือ่ ง ของดีเอชแอล ที่ตองการแบงปนความรู ความเชีย่ วชาญทางศุลกากรขององคกร ใน

ฐานะทีเ่ ปนผูอ าํ นวยความสะดวกดานการ คาระหวางประเทศ ดีเอชแอลมีทีมงานผูเชี่ยวชาญดาน ศุลกากรกวา 4,100 คนทัว่ โลก รวมถึงดาน โครงสรางธรรมาภิบาลระดับโลก (Global Governance Structure) ทีเ่ ปนเครือ่ งรับ ประกันมาตรฐานระดับโลก ดวยขอบัญญัติ ในการทํางานทัว่ ทัง้ องคกรทีไ่ ดมาตรฐาน และเปนหนึง่ เดียวกัน ทัง้ นี้ ดีเอชแอลยังยึด มั่ น ที่ จ ะเข า ร ว มในทุ ก มาตรการและ โครงการดานความปลอดภัยและศุลกากร อาทิ C-TPAT ซึง่ เปนโครงการความรวมมือ ระหวางศุลกากรสหรัฐกับภาคธุรกิจเอกชน ที่เกี่ยวของกับการขนสงสินคาระหวาง ประเทศ โดยมีวตั ถุประสงคเพือ่ เสริมสราง ความมั่ น คงปลอดภั ย ให กั บ ประเทศ อานตอหนา...14 สหรัฐอเมริกา

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

โรงเบียรเยอรมันฯ ไดฤกษเปดสาขา 3 เอาใจคอเบียรเต็มอัตราศึก! ค นเราเมือ่ ทํางานในแตละวันมาหนักๆ บางทีกต็ อ งการการผอนคลายทีท่ าํ ใหคลาย ความเครียดหรือสิง่ เอ็นเตอรเทนเพือ่ ใหหายจากอาการเหลานัน้ หลายคนมักจะ หาสถานทีด่ มื่ กินเพือ่ ปลดปลอย หรืออาจนัง่ ฟงเพลงเพือ่ หาความสุขใหแกตนเอง แลวแตวา ใครจะชืน่ ชอบแบบไหน หากใครเปนคอเบียรตวั จริงเสียงจริง เราจึงขอแนะนํา “โรงเบียรเยอรมันตะวันแดง” ซึง่ กําลังจะเปดสาขาที่ 3 ในยานถนนแจงวัฒนะ จากกอนหนานีม้ อี ยู 2 สาขาทีล่ กู คารูจ กั กันดี คือ สาขาพระราม 3 และสาขาเลียบทางดวนรามอินทรา ฉะนัน้ กอนทีจ่ ะไปสัมผัสกับสถานที่ จริง เราลองมารับทราบขอมูลจากปากผูบ ริหารกันสักหนอย คุณสุพจน ธีระวัฒนชัย ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั โรงเบียรเยอรมันตะวันแดง 1999 จํากัด เปดเผยวา จากความสําเร็จของโรงเบียรเยอรมันตะวันแดงทัง้ 2 สาขา คือ พระราม 3 และรามอินทรา จะเห็นไดวา ธุรกิจโรงเบียรมกี ารเติบโตขึน้ ทุกป มีลกู คามาใชบริการ มากขึน้ ทัง้ ในลักษณะสังสรรคกบั ครอบครัวและกลุม เพือ่ นฝูง รวมถึงการจัดเลีย้ ง โดยเฉพาะสาขารามอินทราทีไ่ ดรบั ความนิยมจากหนวยงานตางๆ เนือ่ งจากมีพนื้ ที่ ขนาดใหญ จุคนไดมากกวา 2,000 คน ทีส่ าํ คัญคือ ความพรอมทีส่ ามารถตอบสนองความ ตองการของลูกคาไดทกุ รูปแบบ และมาตรฐานในรสชาติอาหารและเครือ่ งดืม่ ซึง่ ทําใหลกู คา รูส กึ ถึงความคุม คามาถึงทุกวันนี้ ดังนัน้ การเปดโรงเบียรเยอะมันตะวันแดงสาขาแจงวัฒนะ จึงเปนชวงเวลาทีเ่ หมาะสม แมหลายคนจะมองวาสวนกระแสเศรษฐกิจก็ตาม

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

รัฐบาลอยูยาว...ตองแกปญหาการ ปรองดองควบคูกับปญหาเศรษฐกิจ สปช.โหวตไมรบั รางรัฐธรรมนูญไปเมือ่ วันอาทิตยทผี่ า นมาแบบไม ขาดเสียทีเดียว สวนใครจะชอบไมชอบเปนสิทธิเฉพาะตัว แตจากนีไ้ ป รัฐบาลพลเอกประยุทธ จันทรโอชา จะอยูยาวอยางนอยไปถึงกลางป 2560 โดยไมมฝี า ยคานหรือใครกลาคาน หากประคองตัวใชคนเปนและ ไมสะดุดขาตัวเองจะเปนรัฐบาลทีม่ เี สถียรภาพมากทีส่ ดุ อยางไรก็ดีภาคเศรษฐกิจและภาคเอกชนตางออกมาขานวาไม กระทบตอธุรกิจและคลายความกังวลไดระดับหนึง่ จากความตอเนือ่ งของ รัฐบาลในการแกปญ หาเศรษฐกิจ รัฐบาลจึงมีเวลาในการบริหารประเทศ จึงควรใชโอกาสนีด้ าํ เนินการเรือ่ งทีส่ าํ คัญๆ ซึง่ รัฐบาลทีม่ าจากการเลือก ตัง้ ปกติอาจแกไขไดยาก โดยเฉพาะประเด็นแกปญ หาการเมืองนอกสภา และการปรองดองตองใหเบ็ดเสร็จ หากปลอยลวงไปจนถึงมีการเลือกตัง้ ปญหาแบบเกาๆทีแ่ บงเปนฝกเปนฝายก็จะกลับมาเหมือนในอดีต ทั้งนี้ตองไมลืมวาเศรษฐกิจที่ทรุดอยูขณะนี้สวนหนึ่งเกิดจาก เศรษฐกิจโลกถดถอย แตเศรษฐกิจของไทยชะลอตัวตอเนือ่ งมาไมนอ ย กวา 3-4 ป เปนผลจากปญหาการปรองดองในประเทศ ทีผ่ า นมาการแก ปญหาของรัฐบาลดูจะออนไปคอนขางมาก ซึง่ การแกปญ  หาเศรษฐกิจ อยางทีร่ ฐั บาลกําลังดําเนินการอยูโ ดยไมแกปญ  หาการแบงเปนสีเปน พวกของประชาชน จะไมสามารถกูเ ศรษฐกิจคืนมาไดอยางยัง่ ยืน อยางไรก็ดีดวยเวลาการยกรางรัฐธรรมนูญใหมซึ่งตองไปทํา ประชามติ ซึง่ การผลักดันใหประชาธิปไตยกลับคืนมาเปนสิง่ ทีต่ อ งทํา แต ปญหาเฉพาะหนาคือการเรงแกปญหาการบริโภคชะลอตัวถึงขั้น เงิ น เฟ อ ติ ด ลบ ซึ่ ง เกิ ด จากการส ง ออกทั้ ง ภาคอุ ต สาหกรรมและ เกษตรกรรมยังคงทรงตัวในระดับตํา่ ๆไปจนถึงกลางปหนาเปนอยางนอย เปนเรือ่ งของเศรษฐกิจโลกคงทําอะไรไมไดมาก แตปญ  หาของเศรษฐกิจ ภายในคือประชาชนทั้งในเมืองในเกษตรกรไมมีสตางคในการจับจาย ใชสอย การกระตุน เศรษฐกิจใหเกิดการบริโภคจึงจําเปน ในหลายประเทศ ซึง่ มีวกิ ฤตเชนเดียวกับประเทศไทยรัฐบาลของเขาใชวธิ อี ดั ฉีดเงินถึงมือผู บริโภคกลุม ลางโดยตรงเพือ่ ใหเกิดการจับจายใชสอย ซึง่ จะดีกวาการ ปลอยกูใ นโครงการตางๆผานสถาบันการเงินเพราะตองเสียเวลานาน กวาเงินจะหมุนเขาไปในระบบเศรษฐกิจ จากการทีร่ า งรัฐธรรมนูญไมผา น รัฐบาลคงมีเวลามากพอทีจ่ ะขับ เคลือ่ นโครงการการลงทุนระยะยาวโดยเฉพาะโครงสรางพืน้ ฐานทัง้ ถนน มอเตอรเวย ระบบรางคู รถไฟฟา รถไฮสปด ฯลฯ ซึง่ ใชเงินมากกวา 2 ลานลานบาท เปนโครงการใหญสดุ ของประเทศไทย รวมทัง้ การผลักดัน เขตเศรษฐกิจพิเศษคงเกิดไดในรัฐบาลชุดนี้ อีกทัง้ รัฐบาลควรจะตองทําให สําเร็จคือการยกเครือ่ งแกไขกฎหมายซึง่ เปนอุปสรรคตอเศรษฐกิจและ การพัฒนาประเทศ นอกจากนี้สิ่งที่ประชาชนอยากใหรัฐบาลนี้แกไขใหเห็นเปนรูป ธรรมคือการแกปญ หาคอรัปชัน่ พูดกันมานานแลวยังแกไมได ตองปฏิรปู หนวยงานรัฐใหโปรงใส สลายขัว้ สลายกลุม ใหหมดไป รัฐบาลนีค้ รบเครือ่ ง มีทั้งคนดี-คนเกง มีเวลาพอเพียงในการแกปญหา แถมมีอํานาจ เบ็ดเสร็จ การควํา่ รัฐธรรมนูญครัง้ นีเ้ ปนตนทุนของชาติ ประเทศลงทุน ไปมากแลว...ทําใหสําเร็จนะครับ (สนใจรายละเอียดเพิม่ เติมดูไดทาง เว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/tanit. sorat)

“จริงๆ ผมอยากจะเปดสาขาแจงวัฒนะมา 3-4 ปแลว แตยงั หาทําเลไมได เนือ่ งจากเราทํา โรงเบียร ฉะนัน้ เราตองมีขนาดของพืน้ ทีท่ เี่ หมาะสม จากประสบการณการทําโรงเบียรเยอรมัน ตะวันแดงทัง้ 2 สาขา เราไดเรียนรูว า ตองมีพนื้ ทีร่ องรับลูกคาไดราว 1,000 ทีน่ งั่ ทีจ่ อดรถประมาณ 350 คัน ดังนัน้ จึงตองมีทดี่ นิ ประมาณ 7 ไร แตการจะหาทีด่ นิ ขนาดนี้ ไมใชเรือ่ งงาย จนกระทัง่ มาเจอ ทีด่ นิ ตรงนีซ้ งึ่ ทําเลดีมาก ใกลกบั ศูนยราชการ สํานักงานตางๆ และมีหมูบ า นจัดสรรในละแวกนีอ้ กี จํานวนมาก ผมจึงมัน่ ใจวาเรามีกลุม ลูกคาทีม่ กี าํ ลังซือ้ ชัดเจน นอกจากนีก้ ารเปดสาขาแจงวัฒนะ จะไมแขงกับสาขาพระราม 3 และรามอินทรา” คุณสุพจน เผยทีม่ าของการเลือกทําเลทอง โรงเบียรเยอระมันตะวันแดง สาขาแจงวัฒนะ ใชงบประมาณในการลงทุน 200 ลานบาท ตัว อาคารมีพนื้ ที่ 5,000 ตร.ม. ดานหนาสามารถจอดรถไดถงึ 250 คัน และมีชนั้ ใตดนิ สําหรับจอดรถอีก 100 คัน สวนบรรยากาศและการตกแตงภายในนัน้ ยกระดับความหรูหราใหเหมาะกับกลุม คนรุน ใหม ภายใตคอนเซ็ปต “Boutique Industrial Design” โดยสามารถจุคนไดถงึ 1,200 ทีน่ งั่ ทีส่ าํ คัญบริเวณชัน้ บน ยังจัดทีน่ งั่ แบบหนามุกเพือ่ ความสุนทรียใ นการชมการแสดงอยางใกลชดิ เสมือนอยูใ นโอเปราเฮาสของตางประเทศ นอกจากนีย้ งั จัดสรรพืน้ ทีใ่ หมหี อ ง VIP สําหรับลูกคา ทีต่ อ งการสังสรรคเปนกลุม โดยมีหอ งทีร่ องรับลูกคาไดตงั้ แต 20-200 คน และมุมโซฟานัง่ สบายๆ เพือ่ ตอบสนองความตองการของผูท อี่ ยากปลีกตัวเพือ่ พูดคุยหรือเจรจาธุรกิจอีกดวย จากประสบการณของการสรางสรรคความเปนสุดยอดในทุกดานของการใหบริการไมโคร บริวเวอรี่ คุณสุพจน ยังเนนถึงความสมบูรณแบบและความอลังการของฉาก เวที แสง สี เสียง และโชวอนั ตระการตา ซึง่ ทีน่ เี่ ขาทุม งบประมาณกวา 25 ลานบาท เนรมิตความบันเทิงแบบจัดหนัก จัดเต็ม เขาถึงอรรถรสของความบันเทิง คุณสุพจน กลาวถึงเปาหมายวา ตัง้ เปารายไดของโรงเบียรเยอรมันตะวันแดง สาขาแจงวัฒนะ ไวราว 100 ลานบาทภายในสิน้ ป และคาดวาจะคืนทุนภายใน 3 ป โดยวางแผนกลยุทธในการเจาะ กลุม ลูกคาประจํา และมอบสิทธิพเิ ศษสําหรับสมาชิกซึง่ มีฐานอยู 6,000 คน นอกจากนีค้ อื โปรโมชัน่ และการจัดคอนเสิรต เพือ่ ดึงกลุม ลูกคาใหมและเกาใหมาใชบริการ ซึง่ ภายใน 5 ป เตรียมทีจ่ ะเปดอีก 2 สาขาดวย “ผมอยากทําใหทนี่ เี่ ปนแลนดมารคของคนในยานนี้ และเปนสถานทีต่ อ นรับแขกคนสําคัญ ทัง้ ชาวไทยและตางประเทศ เพราะสถานทีแ่ หงนี้ สามารถสรางความสุข สนุกสนานไดครบวงจร ไมวา จะเปนสถานที่ การแสดงแสง สี เสียง และรสชาติอาหารทีถ่ กู ปาก รับประกันความอรอยและ คุณภาพความสดใหมของวัตถุดบิ ซึง่ เชือ่ วาจะไดรบั การตอบรับจากลูกคาเปนอยางดี” คุณสุพจน กลาวปดทาย

‘เอสซีจี โลจิสติกส’

ตอจากหนา...13 รวมสรางวัฒนธรรมการทํางานอยางปลอดภัย โดยเอสซีจีมีหนวยงานปูนซิเมนตผง จ.สระบุรี เปนพืน้ ทีน่ าํ รองทีไ่ ดรบั ใบรับรองระบบมาตรฐาน สากล ISO 39001: 2012 เกี่ยวกับระบบการ จั ด การความปลอดภั ย ด า นจราจรทางถนน (Road Trafﬁc Safety Management System) เพื่อเปนตัวอยางในการพัฒนาระบบการจัดการ ความปลอดภัยดานจราจรทางถนน นายสยามรั ฐ สุ ท ธานุ กู ล กรรมการผู  จัดการ บริษัทเอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด กลาววา เอสซีจี โลจิสติกส มีนโยบายสง เสริ ม การดํ า เนิ น งานด า นความปลอดภั ย จาก การขนสง สานตอแนวทางการดําเนินธุรกิจอยาง ยั่งยืน งาน “SCG Logistics Safety We Care 2015 ใสใจ...ใคร ๆ ก็ทาํ ได” เกิดจากความมุง มัน่ และตระหนั ก ถึ ง ความปลอดภั ย ในการขั บ ขี่ ตลอดจนการขนสง เพื่อตองการนําเสนอระบบ การจัดการดานความปลอดภัย ที่พัฒนาจาก ประสบการณใชงานจริง เพื่อใหคูธุรกิจ ภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการศึกษา ไดนําไปปรับ ใชและเผยแพรตอ เอสซีจีตองการกระตุนใหเกิดมาตรฐาน ระดับสากลในการขับขี่อยางปลอดภัย ผานการ บํารุงรักษาและตรวจสอบยานพาหนะทีใ่ ชในการ ขนสงใหอยูใ นสภาพพรอมใชงานอยูเ สมอ รวมถึง การบริหารความปลอดภัยเสนทางขนสงและจุด พักรถ นอกจากนี้ การพัฒนาพนักงานขับรถ ถือเปนหัวใจสําคัญที่สุดของธุรกิจขนสง เอสซีจี โลจิสติกส ไดจัดตั้งโรงเรียนทักษะพิพัฒน เพื่อ พัฒนาศักยภาพและความสามารถดานการขับขี่

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery สวัสดีคะ พบกับ Logistics Corner ประจํา หนังสือพิมพ TRANSPORT  เริ่มตนที่ “ทีเอ็นที” ตอกยํา้ จุดแข็ง “เครือขายแหงผูค น” จัด อบรมหลักสูตรพิเศษ “The Way We Sell - Frontline Selling Skills” ใหแกพนักงานขาย เพือ่ ยก ระดับความรูค วามสามารถและเสริมทักษะการขาย แบบมืออาชีพ  จรัสพรรณ แจมใส ผูอ าํ นวย การฝายการขายและการตลาด ทีเอ็นที ประเทศไทย ยํา้ วา ขณะนีท้ เี อ็นทีไดสรางความแข็งแกรงดานโล จิ ส ติ ก ส ไ ทยให พ ร อ มรั บ กั บ การเป ด ประชาคม อาเซียน (AEC) ทั้งในแงการลงทุนการพัฒนา

ของพนักงานขับรถ ปจจุบันฝกอบรมพนักงานไป แลวกวา 19,000 คน ตลอดจนมีการแขงขันสุภาพ บุรษุ นักขับเปนประจําทุกป เพือ่ กระตุน และเสริม สรางพนักงานขับรถใหมที กั ษะการขับขีท่ ชี่ าํ นาญ และปลอดภัย พรอมใหบริการที่ดีแกลูกคา ซึ่ง เปนการยกระดับมาตรฐานและใหเกิดความภาค ภูมิใจในอาชีพ “เอสซีจี โลจิสติกส ไดพัฒนาระบบดาน ความปลอดภัยขึน้ โดยจัดตัง้ หองทัศนวิสยั ในหวง โซอปุ ทาน (Logistics Command Center Room (LCC)) เพือ่ ควบคุมการขับขี่ และการขนสง โดย ใชระบบ GPS ในการควบคุม พรอมมีเจาหนาที่ ประจําหองควบคุมระบบทุกวันตลอด 24 ชัว่ โมง เพือ่ ติดตามพฤติกรรมการขับขีท่ ไี่ มปลอดภัยของ พนั ก งานขั บ รถ พร อ มตั ก เตื อ นทั น ที ห ากพบ พนักงานขับรถไมปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย ของบริษทั ” นายสยามรัฐ กลาว

ระดมฑูตฯ

ตอจากหนา...13

อเมริ ก าใต ยุ โรปตะวั น ตก ยุ โรปตะวั น ออก ตะวั น ออกกลาง แอฟริ ก า อาเซี ย น เอเชี ย ตะวันออก จีน และเอเชียใต รวมถึงสํานักงานสง เสริมการคาระหวางประเทศของ 4 ภูมภิ าคในไทย (5 แหง) ดวย “ทูตพาณิชยจะรายงานผลความคืบหนา การดําเนินโครงการตามแผน ยุทธศาสตรราย ตลาด การประสานการทํางานรายภูมภิ าค ประชุม ประเมินสถานการณการสงออกป 2558 เพื่อ กําหนดเปาหมายสงออกป 2559 สวนประเด็นที่ จะหารือรวมกัน ไดแก การทําความเขาใจยุทธ ศาสตรกรมฯ และการนําไปสูแ ผนงาน/โครงการ

ยุ ท ธศาสตร ก รมฯ ยุ ท ธศาสตร ก ารส ง เสริ ม เอสเอ็มอี, ดีพเพนนิ่ง อาเซียน(Deepening ASEAN) ธุรกิจบริการ, เอสเอ็มอี โปรเอ็กทีฟ เพือ่ การปฏิ บั ติ ง านที่ ไ ด ผ ลอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เปนตน” นางนันทวัลย กลาว อยางไรก็ตาม เมือ่ วันที่ 2 กันยายน 58 รอง นายกรัฐมนตรี นายสมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ ไดมอบ นโยบายและแนวทางการบริหารราชการแกผู บริหารกระทรวงพาณิชย 7 ดาน โดยดานการผลัก ดันการสงออก จะเรงผลักดันการเจรจาการคา ระหวางประเทศ โดยเฉพาะการเจรจาระดับ ทวิภาคี อาทิ อาเซียน จีน ญีป่ นุ อิหราน และการ เจรจาแกปญหาทางการคาในกรอบตางๆ โดย เฉพาะการขยายการคาการลงทุนในตลาดอาเซียน และต อ งทํ า งานประสานกั บ กระทรวงการ ต า งประเทศให เข า มามี ส  ว นร ว มสนั บ สนุ น ด า นเศรษฐกิ จ การค า การใช ป ระโยชน จ าก อี-คอมเมิรซ อยางเต็มที่ การสรางผูป ระกอบการรุน ใหมใหเปนนักรบ เศรษฐกิจใหม โดยเนนรวมมือกันระหวางภาครัฐ สถาบั น การศึ ก ษา สถาบั น วิ จั ย ทั้ ง ในและ ตางประเทศ รวมถึงหนวยงานทีเ่ กีย่ วของ และการ ตอยอดผลงานวิจยั นวัตกรรมเพือ่ นําไปสูก ารคา ในเชิงพาณิชย, การสงเสริมธุรกิจบริการ โดยให ความสําคัญ เพราะจะเปนแรงขับเคลื่อนทาง เศรษฐกิจของประเทศตอไป สําหรับรมช.พาณิชยไดมอบนโยบายให ปรั บ แผนการทํ า งานของทู ต พาณิ ช ย ใ นกลุ  ม ประเทศอาเซียน อินเดีย จีน เพราะเปนตลาดที่ มีศกั ยภาพ ประกอบกับเศรษฐกิจยังมีแนวโนมที่ เติบโตอยางตอเนื่อง เพื่อเพิ่มชองทางการคา ขยายตลาด สรางเครือขายกับผูนําเขา ตัวแทน และหางรานตอไป

นอกจากการมีบริการดานการขนสงทีต่ รง กับความตองการทีห่ ลากหลายของลูกคา และมีความพรอมในการตอบสนอง ปรับ เปลีย่ นตามความตองการของลูกคาทีแ่ ตก ตางในทุกสถานการณไดอยางลงตัว ยัง จําเปนจะตองมีพนักงานที่เปรียบเสมือน พันธมิตรที่คอยใหคําแนะนําและมอบ โซลูชนั่ ทีด่ ที สี่ ดุ สําหรับการขนสง และนีค่ อื หัวใจสําคัญทีจ่ ะชวยสนับสนุนใหธรุ กิจของ ลูกคาทีเอ็นทีโต  มาทีเ่ รือ่ งรอนของ ระบบ “สวย” ลาสุด ตัวแทนสหพันธการ จรัสพรรณ แจมใส สราวุธ เลาประเสริฐ ขนสงทางบกแหงประเทศไทย ยืน่ หนังสือ โครงสรางดานการขนสง ระบบใหบริการ และ ถึง พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี และ บุคลากร โดยสิง่ หนึง่ ทีเ่ ราไมเคยหยุดนิง่ คือการฝก หัวหนาคณะรักษาความสงบแหงชาติ(คสช.) ใหใช อบรมพนักงานของเราใหมีความรูความสามารถ อํานาจตามมาตรา 44 เขามาแกไขปญหาการทุจริตใน

สุพจน ธีระวัฒนชัย ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท โรงเบียรเยอรมันตะวันแดง 1999 จํากัด

สัมมนาการคา

ตอจากหนา...13 จากกลุม ผูก อ การราย และ AEO ซึง่ เปนมาตรฐาน ทีใ่ หกบั องคกรทีเ่ กีย่ วของกับการขนสงสินคา โดย ไดรบั การรับรองจากศุลกากรของแตละประเทศ วาไดปฏิบัติตามกรอบมาตรฐานขององคการ ศุลกากรโลก นอกจากนี้ ดีเอชแอลยังไดสราง สัมพันธอนั แนนแฟนกับหนวยงานภาครัฐ ทัง้ ใน ระดับทองถิ่น ภูมิภาค และระดับโลก อาทิ องคการศุลกากรโลก นางชนัญญารักษ เพ็ชรรัตน กรรมการ ผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทย และภาคพืน้ อินโดจีนกลาวเสริมวา การคาระหวาง ประเทศนับเปนสิ่งสําคัญยิ่งตอความมั่นคงใน ระยะยาวของธุรกิจเอสเอ็มอี ทีต่ า งกําลังมองหา ชองทางในการทําธุรกิจระหวางประเทศ ดวยขอ ตกลงทางการคาเสรีที่ครอบคลุม และความ รวมมือกันทางการคาและการลงทุนระหวาง องคกรการคาโลกและประชาคมอาเซียน ไดกอ ให เกิดชองทางและโอกาสมากมายใหกับอนาคตที่ มัน่ คงและสดใสกับธุรกิจเอสเอ็มอี ในการขยาย กิจการในระดับสากล การสัมมนาครั้งนี้จึงมี วัตถุประสงคเพื่อสนับสนุนและสงเสริมความ เขาใจทีส่ าํ คัญในดานการศุลกากร และเปนการ แสดงเจตจํานงของเรา ทีต่ อ งการชวยเหลือและ สนับสนุนลูกคาของดีเอชแอล ดีเอชแอล เอ็กซเพรส ประเทศไทย เปน องคกรระดับมาตรฐาน AEO ทีด่ าํ เนินกิจการตลอด 24 ชัว่ โมง ณ สนามบินนานาชาติสวุ รรณภูมิ ซึง่ รอยละ 70 ของสินคาขนสงขาเขา สามารถผานการ ตรวจสอบจากศุลกากรภายใน 1 ชั่วโมงนับจาก เวลาทีส่ นิ คามาถึงเมือ่ เดือนมกราคมทีผ่ า นมา ระบบโลจิสติกสทที่ าํ ใหเกิดความเสียหายเปนมูลคา หลายหมืน่ ลานบาทตอป  ทัง้ นี้ ปญหาสวย เปนปญหาสะสมทีม่ มี านานกวา 20 ป ซึง่ ปจจุบนั พัฒนาจากสวยสติ๊กเกอรมาเปนสวยออนไลน ที่ เปนอุปสรรคตอการพัฒนาดานระบบโลจิสติกส โดยมีผูรวมกระทําผิดเปนขบวนการ   นอกจากนี้ สหพันธการขนสงฯ ยังเรียกรองใหรฐั เรงกอสรางจุดพักรถทัว่ ประเทศ 47 แหง ตามแผน งานทีก่ าํ หนดไวภายใน 3-5 ป  ขอแสดง ความยินดีกบั “สราวุธ เลาประเสริฐ” ผูจ ดั การ ประจําประเทศไทย (Country Manager) บริษทั เอสเอสไอ เชฟเฟอร ซิสเต็มส อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ไดรับเลือกเปน ประธานชมรมเทคโนโลยี คลังสินคา และระบบจัดการ คนลาสุด ซึง่ พรอม เดินหนาขับเคลือ่ นเทคโนโลยี .. สวัสดีคะ

Eบิก๊ โยNERGY งตรวจโรงไฟฟาอีสาน พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

ลําตะคองเฟส 2 ชวยเสริมความมัน่ คง “บิก๊ โยง” ลงพืน้ ทีต่ รวจความคืบหนาการดําเนินงานกอสรางโรงไฟฟาลําตะ คองชลภาวัฒนาระยะที่ 2 คาดเมือ่ โครงการแลวเสร็จป 2561 จะชวยเสริมกําลัง การผลิตไฟฟาในภาคอีสานไดเพิม่ อีก 500 เมกะวัตต พรอมติดตามความคืบหนา โรงไฟฟากังหันลมลําตะคองในระยะที่ 2 ซึง่ จะเปนตนแบบระบบผลิตไฟฟากังหัน ลมทีม่ เี สถียรภาพ พล.อ.อนั น ตพร กาญจนรั ต น รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน ไดเดิน ทางลงพืน้ ที่ จ.นครราชสีมา เพือ่ ติดตาม ความคืบหนาการดําเนินการกอสรางโรง ไฟฟาลําตะคองชลภาวัฒนา และโรงไฟฟา กังหันลมลําตะคอง โดยมี นายคุรุจิต นาครทรรพ ปลัดกระทรวงพลังงาน นาย สุนชัย คํานูณเศรษฐ ผูว า การการไฟฟา ฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) นายธง ชั ย ลื อ อดุ ล ย ผู  ว  า ราชการจั ง หวั ด นครราชสีมา และคณะผูบ ริหารกระทรวง พลังงาน และ กฟผ. ใหการตอนรับ ซึง่ ทัง้ 2 โครงการดังกลาวถือเปน โครงการที่ทางการไฟฟาฝายผลิตแหง

ประเทศไทย (กฟผ.) อยูร ะหวางการดําเนิน การกอสรางในระยะที่ 2 สานตอความสําเร็จ ในระยะแรก รมว.พลั ง งาน กล า วว า สํ า หรั บ โครงการกอสรางโรงไฟฟาลําตะคองชลภา วัฒนาในระยะที่ 2 นี้ ทาง กฟผ. จะดําเนิน การติดตัง้ เครือ่ งกําเนิดไฟฟาพลังนํา้ แบบสูบ กลับเพิม่ อีก 2 เครือ่ ง คือ เครือ่ งที่ 3 และ เครือ่ งที่ 4 ซึง่ มีกาํ ลังการผลิตเครือ่ งละ 250 เมกะวัตต รวมกําลังการผลิตที่ 500 เมกะ วัตต พรอมการเดินสายสงไฟฟาแรงสูงขนาด 230 Kv จํานวน 2 วงจร เพือ่ ตอเชือ่ มเขากับ สถานีไฟฟาแรงสูงทาลาน 3 จ.สระบุรี ใน ระยะทาง 95 กิโลเมตร โดยไดเริม่ ดําเนิน

การมาตั้งแตป 2557 และจะแลวเสร็จ สมบู ร ณ พ ร อ มเดิ น เครื่ อ งการผลิ ต เต็ ม รูปแบบไดในป 2561 ภายใตงบประมาณ 6,460 ลานบาท ลาสุดมีความคืบหนาการ กอสรางแลวประมาณ 10% ปจจุบันโรงไฟฟาลําตะคองชลภา วัฒนา เปนแหลงผลิตไฟฟาสําคัญในการ จายไฟฟาใหกบั ประชาชนในภาคตะวันออก เฉียงเหนือและหากโครงการ แลวเสร็จ จะทําใหโรงไฟฟาลําตะคองชลภาวัฒนา มี กํ า ลั ง การผลิ ต เมื่ อ รวมกั บ กํ า ลั ง การ ผลิตเดิมในโครงการระยะแรกเปน 1,000 เมกะวัตต สําหรับใชเสริมระบบในชวงความ ตองการใชไฟฟาสูงสุดของแตละวัน ซึง่ จะ

เพิม่ ความมัน่ คงใหระบบไฟฟาในภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ รวมถึงบริเวณใกลเคียง และ เปนกลไกสําคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรม ในภูมภิ าคนี้ ทัง้ นี้ กําลังผลิตในพืน้ ทีภ่ าคตะวันออก เฉียงเหนือ ณ สิน้ เดือน ก.ค. 2558 อยูท ี่ ประมาณ 4,900 เมกะวัตต ในขณะทีม่ คี วาม ตองการใชไฟฟาสูงสุดที่ประมาณ 3,600 เมกะวัตต นอกจากนี้ ทาง กฟผ. ยังอยูร ะหวาง

เผยโฉม GTIAC นวัตกรรมใหม

การพัฒนาโครงการโรงไฟฟากังหันลมลํา ตะคอง ระยะที่ 2 ซึง่ เปนการสานตอจาก โครงการนํารองที่ไดติดตั้งไปแลวในระยะ แรก โดยมีเปาหมายการติดตัง้ จํานวน 12 ชุด มีกาํ ลังการผลิตชุดละ 2 เมกะวัตต รวมกําลัง การผลิต 24 เมกะวัตต มีงบประมาณการ ลงทุนประมาณ 1,700 ลานบาท คาดวาจะ สามารถจายไฟฟาเขาระบบเชิงพาณิชยไดใน เดือน มิ.ย. 2560 ทัง้ นี้ โรงไฟฟากังหันลมลําตะคอง ถือ

ขนาดมาตรฐาน 20 ฟุตเทากับตูค อนเทนเนอร จึง ใชพนื้ ทีน่ อ ย มีความยืดหยุน ในการจัดวางตําแหนง เครื่ อ งและลดต น ทุ น ด า นการขนส ง ได อ ย า ง

มหาศาล เครือ่ ง YCP-2020 เกิดจากการวิจยั ตลาด อยางกวางขวางรวมกับบริษทั ผูผ ลิตไฟฟา บริษทั

สาธารณูปโภค และผูผ ลิตกังหันกาซเพือ่ รับมือ กับความทาทายที่โรงไฟฟาตองเผชิญ เครื่อง YCP-2020 ไดรับยกยองดวยการควารางวัล เทคโนโลยีนวัตกรรมพลังไฟฟาแหงป (Innovative Power Technology) ที่งานเอเชียน เพาเวอร อวอรดส ประจําป 2558 นายสตีเฟน กรีน ผูอ าํ นวยการฝายพัฒนา ธุรกิจและการขาย GTIAC ของจอหนสัน คอน โทรลส ภูมภิ าคเอเชีย กลาววา เรามีความยินดีที่ เครือ่ ง YCP-2020 รุน ใหมของเราไดรบั รางวัล ยกยอง เครือ่ ง YCP-2020 ได เปนตนแบบของ การเปลีย่ นแปลงในดานตนทุนการใชงานระบบ GTIAC และจะยกระดับความคุม คาของการขยาย กําลังการผลิตสําหรับเจาของโรงไฟฟาหลายแหง ไดอยางมาก เครือ่ ง YCP-2020 ผลิต ประกอบ และ ทดสอบในโรงงานผลิตทีใ่ หญทสี่ ดุ ของจอหนสัน คอนโทรลส ในเมืองอูซ ี ประเทศจีน ซึง่ มีกาํ ลัง การผลิตเครื่องทําความเย็น 6,000 เครื่อง/ป เครือ่ งทําความเย็นของของจอหนสัน คอนโทรลส ถูกใชในระบบ GTIAC เพือ่ เพิม่ สมรรถนะใหแก โรงไฟฟากังหันกาซทั่วโลกมานานกวา 20 ป จอหนสัน คอนโทรลส ยังนําเสนอระบบเพื่อ การผลิตใหแกตลาดทีม่ คี วามตองการสูงทัว่ โลก เชน ตลาดนํ้ามันและกาซ ตลาดการผลิตและ ผลิตภัณฑปโ ตรเคมี มานานหลายป

ชไนเดอรเผยผลโพลพลังงาน ภาคธุรกิจไทยใสใจการประหยัด

ต อ งการที่ จ ะนํ า แนวคิ ด ด า นการประหยั ด พลั ง งาน และการใช พ ลั ง งานอย า งมี ประสิทธิภาพเขามารวมอยูในแผนการดําเนิน ธุรกิจในอนาคตสูงถึง 88% ในกลุมธุรกิจ และ 91% จากกลุมผูผลิต หากพิ จ ารณาถึ ง อุ ป สรรคสํ า คั ญ ใน การใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพแลวนั้น ทั้ง 2 กลุมใหความเห็นไปในทิศทางเดียวกัน วา อันดับ 1 คือการขาดความรู ความเขาใจ ที่มีตอการใชพลังงาน (43% ในกลุมผูผลิต และ 37% ในกลุมธุรกิจ) อันดับ 2 คือตนทุน และค า ใช จ  า ยด า นอุ ป กรณ (38% ในกลุ  ม ผูผลิต และ 35% ในกลุมธุรกิจ) อันดับ 3 คือ การไดรับความเห็นชอบและยอมรับจากฝาย บริหาร (10% ในกลุมผูผลิต และ 15% ใน

กลุมธุรกิจ) นอกจากนี้ การสํารวจยังเจาะลึกถึง ความตองการของทั้งภาคธุรกิจ และภาค อุ ต สาหกรรม ว า ต อ งการปรั บ ส ว นใดใน การทํ า งานพื่ อ ให อ งค ก รหรื อ โรงงานมี ความเป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม หรื อ เป น “กรีน” เพิ่มมากขึ้น ทั้ง 2 กลุมมีความเห็น เดียวกันคือ การปรับระบบการใชแสงสวาง (Lighting) เป น อั น ดั บ แรกที่ อ ยากมี ก าร ปรั บ เปลี่ ย น โดยในอั น ดั บ 2 กลุ  ม ธุ ร กิ จ ให ค วามสนใจในการปรั บ ปรุ ง ระบบ เทคโนโลยี ส ารสนเทศ ในขณะที่ ภ าค อุ ต สาหกรรมให ค วามสํ า คั ญ กั บ ระบบ ความรอนความเย็นและระบบปรับอากาศ (HVAC)

ยกระดับประสิทธิภาพโรงไฟฟา จอหนสัน คอนโทรลส จัดแสดงเครือ่ งลด อุณหภูมอิ ากาศกอนเขากังหันกาซ (Gas Turbine Inlet Air Cooling หรือ GTIAC) เปน ครัง้ แรกทีบ่ ริษทั ผูผ ลิตเครือ่ งทําความเย็นจะนํา เสนอโซลูชั่นส GTIAC ที่สมบูรณแบบและ ประกอบเสร็จพรอมใชซงึ่ ไดการยอมรับอยาง กวางขวางวาเปนระบบทีส่ ามารถเพิม่ การสง ออกพลังงานทีม่ ปี ระสิทธิภาพมากทีส่ ดุ หนึง่ ในโซลูชนั่ ส GTIAC ของจอหนสัน คอน โทรลส คือ เครือ่ ง YCP-2020 รุน ใหม ซึง่ นับเปน โซลู ชั่ น GTIAC ชนิ ด เครื่ อ งกลที่ บ รรจุ ใ นตู  คอนเทนเนอร และพรอมใชงานรุน แรกในตลาด เครือ่ ง YCP-2020 เปนระบบแบบรวมสวน ที่ใหความคุมคา มีขนาดกะทัดรัดและมีความ ยืดหยุน อันประกอบดวยเครือ่ งทําความเย็นภาย ใตแบรนด YORK® เครือ่ งสูบนํา้ เย็นและเครือ่ ง สูบนํ้าความรอน ตัวสตารทไฟฟาและระบบ ควบคุม Metasys® เอกสิทธิเ์ ฉพาะ พรอมกับมี การออกแบบใหลดการบริโภคพลังงาน ดวย

ชไนเดอร อิ เ ล็ ค ทริ ค จั ด ทํ า ผล สํ า รวจด า นพลั ง งาน ผู  เ ข า ร ว มงาน Xperience Efﬁciency 2015 กว า 1,200 ราย ใน 4 จั ง หวั ด ใหญ ทั้ ง กรุ ง เทพฯ ระยอง ขอนแก น และ สุราษฎรธานี ชี้ชัดทั้งภาคธุรกิจ และภาค อุ ต สาหกรรมต า งมุ  ง ให ค วามสํ า คั ญ กั บ แ น ว คิ ด ก า ร ใ ช  พ ลั ง ง า น อ ย  า ง มี ประสิ ท ธิ ภ าพ (energy efﬁciency)

เพื่ออนาคตทางธุรกิจที่ยั่งยืน มร.มารค เพลิทิเยร ประธาน ชไนเดอร อิ เ ล็ ค ทริ ค ประเทศไทย กล า วว า จาก ผลสํารวจภาคธุรกิจ และภาคอุตสาหกรรม ตางมองวาตนทุน และคาใชจายดานพลังงาน คื อ ภาระชิ้ น สํ า คั ญ ทั้ ง ในการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ และในการผลิตสูงถึง 90% และ 88% ตาม ลําดับ ผู  ต อบแบบสอบถามทั้ ง 2 กลุ  ม ต า ง

เปนโครงการที่ตอบสนองนโยบายของ รัฐบาล โดยการนําพลังงานหมุนเวียน ที่มีอยูในประเทศมาใชใหเกิดประโยชน สูงสุด อยางไรก็ดี การผลิตไฟฟาจาก พลังงานลมยังมีขอจํากัดเนื่องจากไม สามารถควบคุมพลังงานจากธรรมชาติได ดังนัน้ เพือ่ เปนการเพิม่ เสถียรภาพในการ ผลิตไฟฟาจากระบบผลิตไฟฟากังหันลม ทาง กฟผ.ไดตอ ยอดการพัฒนาโครงการ ศึกษาวิจยั การใชระบบ Wind-Hydrogen Hybrid ในการเก็บพลังงานจากกังหันลม ในรูปของกาซไฮโดรเจน และแปลงกลับ เปนพลังงานไฟฟา หรือ Hydrogen Fuel Cell System เพื่อเก็บไฟฟาที่ผลิตในชวงเวลา ทีม่ กี ารใชไฟฟานอยเชนชวงเวลากลางคืน แลวมาจายไฟฟาในชวงเวลาที่มีการใช ไฟฟามากคือ ในชวงกลางวัน โดยจะมี กําลังการผลิตติดตัง้ ประมาณ 300 กิโล วัตต ซึง่ ทาง กฟผ. จะนํามาทดลองผลิต ไฟฟาเพือ่ จายใหกบั อาคารศูนยเรียนรูด า น พลังงานโรงไฟฟาลําตะคอง ซึง่ พลังงาน ไฟฟาทีไ่ ดมาจากวิธกี ารดังกลาวจะมีเพียง พอทีจ่ ะทําใหอาคารศูนยเรียนรูเ ปน Zero Energy Building

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

เปนทีช่ ดั เจนแลววาราง รั ฐ ธรรมนู ญ ฉบั บ ใหม ไ ม ผ  า นมติ ที่ ประชุม สปช. ถูกสมาชิกสภาปฏิรปู แห ง ชาติ ค วํ่ า บาตรลงไปเป น ที่ เรียบรอยนั่น ก็ชี้ใหเห็นวารัฐบาลนี้ คงจะอยูยืดไปอีก ตราบเทาที่ราง กฎหมายสูงสุดของประเทศจะผาน โหวตและนํามาบังคับใช ดังนัน้ ก็ตอ ง อารีพงศ ภูช อุม รอตอไป เขาเรือ่ งพลังงานกันดีกวา มติ ครม. ออกมาเปนที่ เรียบรอยในการหาตัว “ปลัดกระทรวงพลังงาน” คนใหม ทีจ่ ะ มานัง่ แทน ดร.คุรจุ ติ นาครทรรพ ปลัดฯ คนปจจุบนั ทีถ่ งึ ครา เกษียณอายุราชการ ปรากฏวาไมใชใครทีไ่ หน ไปดึงตัว “เดอะ ตุม ” อารีพงศ ภูช อุม อดีตปลัดพลังงานทีถ่ กู โยกไปเปนปลัด ทองเที่ยวและกีฬา คืนสังเวียนมาประจําการยังตึก ENCO ถ.วิภาวดี อีกครัง้ ก็ยงั งงๆ อยูเ หมือนกันวา ครม. ทําไมถึงดึงปลัด ตุม กลับมานัง่ ทีเ่ ดิม เพราะกอนหนานีท้ โี่ ยกทานอารีพงศออกไป กระทรวงทองเทีย่ วและกีฬาก็อา งเหตุผลวา เจาตัวไมถนัดงาน สายพลังงานสักเทาไหรไปๆ มาๆ ดึงตัวเขากลับมาซะอยางนัน้ แทนทีจ่ ะผลักดันคนทีเ่ ปนลูกหมอกระทรวงพลังงานทีม่ คี วาม เชีย่ วชาญ ชํา่ ชอง ตรงสาย ขึน้ มาทํางานยังจะเหมาะสมกวาอีก มติ ครม. นีก่ แ็ ปลกดีแท  สวน รมว.พลังงาน คนใหมอยาง “บิ๊กโยง” พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน ทีไ่ มไดเปนญาติหรือเกีย่ วดอง อะไรกับ “บิก๊ เตา” พล.อ.สุรศักดิ์ กาญจนรัตน รองนายกฯ เพียงแคนามสกุลตรงกันเปะๆ เทานัน้ ก็เดินสายเขาพบหนวย ราชการในสังกัดทัง้ สิน้ ทัง้ ปวง เพือ่ มอบนโยบายและแจกแจงงาน เรงดวนทีต่ อ งรีบทําตางๆ ซึง่ ในสวนกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) ก็ไดชแี้ จงให บิก๊ โยงทราบถึง โครงการขยายระบบการขนสงนํา้ มันทางทอไป ยั ง ภาคเหนื อ และภาคอี ส าน ซึ่ ง เป น โครงการที่ ช  ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพการขนสงนํา้ มันของประเทศ รองรับการขยายตัว ดานการใชนาํ้ มันในอาเซียน ขณะทีก่ รมเชือ้ เพลิงธรรมชาติ ก็รายงานภารกิจให รมว.พลังงาน ทราบ 3 ขอคือ การสํารวจแหลงปโตรเลียมรอบ ใหม การบริหารจัดการแหลงกาซธรรมชาติทสี่ มั ปทานจะสิน้ อายุ ในป 2565 – 2566 และการบริหารจัดการปญหาพืน้ ทีอ่ า งสิทธิ ทับซอนไทย – กัมพูชา

DไอซีIGITAL ทีเดินหนายกระดับ สื่อสาร-เทคโนโลยี

“

การปรับเปลี่ยนไปใช IPv6 จะเริ่มเห็นเปนรูปธรรมมากขึ้น โดยผานการผลักดันจากบุคลากรดานเทคโนโลยีสารสนเทศและ การสือ่ สาร (ICT) ทัง้ จากภาครัฐและเอกชนทีจ่ ะรวมมือกันดำเนินการ ใหเครือขายอินเทอรเน็ตของประเทศไทยกาวสูย คุ ดิจทิ ลั ไดอยางสมบูรณ แบบ

” Fast Trace

ประจําวันที่ 15 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เครือขายอินเทอรเน็ตไทย

กระทรวงไอซีที จัดสัมมนาโชว์ ความคืบหน้ าแผนเปลี�ยนผ่ านจากระบบ IPv4 ไป สู่ IPv6 ทัง� ในระบบอินเทอร์ เน็ตและการสื�อสารไร้ สาย รองรั บการพัฒนาธุรกิจ ICT ของประเทศไทยในอนาคต พร้ อมยกระดับเครือข่ ายอินเทอร์ เน็ตของประเทศไทยให้ ก้ าวสู่ยุคดิจทิ ลั อย่ างสมบูรณ์ แบบ นางทรงพร โกมลสุ ร เดช ปลัดกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศ และการสื�อสาร (ไอซีที) เปิ ดเผยว่า “ ก า ร เ พิ� ม ขึ �น ข อ ง ผู้ ใ ช้ บ ริ ก า ร อินเทอร์ เน็ตความเร็ วสูงผ่านอุปกรณ์ หลากหลายประเภท รวมถึงการเชื�อม ต่ อ กั น ในหลากหลายอุ ป กรณ์ ที� สามารถสื� อ สารถึ ง กัน ได้ ผ่ า นเครื อ ข่ า ยอิ น เทอร์ เน็ ต (Internet of Things) ส่ ง ผลให้ ก ารใช้ งานด้ ว ย หมายเลขที� ใ ช้ อ้ า งอิ ง ในการเข้ า ใช้ งานอินเทอร์ เน็ต (IP Address) มี ปริ มาณไม่เพียงพอกับการใช้ งาน ซึง� ไม่ใช่เฉพาะอินเทอร์ เน็ตเพียงอย่าง เดี ย ว แต่ ยั ง รวมถึ ง การใช้ งาน เทคโนโลยีสื�อสารอื�นๆ เช่น โทรศัพท์ 3G, LTE หรื อ 4G ในอนาคต โดยมี การคาดการณ์ ว่ า ภายในปี 2563 อุปกรณ์ ที�เชื�อมต่ออินเทอร์ เน็ตได้ จะ มีจํานวนสูงถึง 50,000 ล้ านอุปกรณ์ ส่ ง ผลให้ ต้ องใช้ หมายเลขอ้ างอิ ง

IPAddress เป็ นจํานวนมหาศาล” กระทรวงไอซีทีเป็ นหน่วยงานหลัก ในการกํ า กั บ ดู แ ลและบริ ห ารจัด การ แผนปฏิ บัติ ก ารเพื� อ ผลัก ดัน ส่ ง เสริ ม เร่ งรั ด และติดตามผลการดํ าเนิ นงาน เครื อข่ายอินเทอร์ เน็ต รุ่ นที� 6 (Internet Protocol version 6 : IPv6) ใน ประเทศไทย เพื�อเปลี�ยนผ่านจาก IPv4 ไปสู่ IPv6 ได้ อย่างมีประสิทธิภาพ ตาม มติ ค ณะรั ฐ มนตรี (ครม.) เมื� อ วัน ที� 4 มิถุนายน 2556 ซึ�งแผนปฏิบัติการดัง กล่าวกําหนดให้ มีการจัดกิจกรรม 4 ด้ าน ประกอบด้ วย การพัฒนาโครงสร้ างพื �น ฐาน, การพัฒนาบุคลากร, การส่งเสริ ม การให้ บริ การและการสร้ างความ ตระหนักและส่งเสริ มการใช้ งาน IPv6 โดยมุ่งเน้ นการประชาสัมพันธ์ การฝึ ก อบรมและจัดสัมมนาอย่างต่อเนื�อง กระทรวงฯ จึงได้ จัดงานสัมมนา IPv6 ประจํ าปี 2558 ขึ น� โดยมี วัตถุประสงค์เพื�อรายงานความก้ าวหน้ า

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

เลเซอรระดับเฟมโตวินาทีชวยตาไมบอด ผูปวยที่มีปญหาดานตาฟาตาฟาง จนกระทัง่ บอด ทัว่ ทัง้ โลกมีถงึ 250 ลานคน เกิดมากโดยเฉพาะกับผูส งู วัย กรณีแบบนี้ สีใ่ นหารายมักจะรักษาได องคการอนามัยโลกหรือฮู ซึง่ ไดเปด เผยตัวเลขจากการศึกษาวาในป 2020 จะ มีการรักษาผาตัดตาตอ ถึง 32 ลานราย ซึง่ เพิม่ มากจากป 2000 ซึง่ มีเพียง 12 ลาน ราย อัตราของผูป ว ยทีเ่ ปนตอมีสงู ขึน้ มาก นายแพทย โจเซฟ บิลลิ์ ซึ่งเปน นักวิทยาศาสตรผูนําในดานการรักษาตา ซึง่ เปนผูป ระดิษฐคดิ คนการผาตัดตาดวย เลเซอร แหงมหาวิทยาลัยไฮเดลเบอรก เปน ผูร เิ ริม่ การทดลองวิธกี ารรักษาตาดวยการ ยิงเลเซอรและผาตัด ตัง้ แตป 1986 ดร.บิล ลิไ์ ดจดสิทธิบตั รวิธกี ารรักษาตาดวยเลเซอร หลายสิบผลงานและริเริม่ ใหบริษทั ทางการ แพทยหลายแหงเพือ่ เตรียมรักษาตาทัว่ ทัง้ โลกซึง่ มีมากถึง 200 ลานรายทีก่ าํ ลังจะมี ปญหาการเรือ่ งตาพรามัว่ จนกระทัง่ เกิดตา ตอ ลาสุด ดร.โจเซฟบิลลิไ์ ดรบั รางวัลความ สํ า เร็ จ ตลอดชี วิ ต ของอี พี โ อ ซึ่ ง เป น สํานักงานดานสิทธิบัตรและแหงยุโรป เพราะทานเองไดทําการศึกษาทดลอง คนควาและรักษาตาดวยวิธีการยิงแสง เลเซอร ม าตลอดไม ไ ด ห ยุ ด และได จ ด ทะเบียนสิทธิบตั รไวจาํ นวนมาก “ในอีก 10 ปขา งหนาตอจากนีไ้ ปจะ ไมมคี นตาบอดในโลกนีอ้ กี แลว” ดร.โจเซฟ บิลลิ์ กลาวดวยความมั่นใจวาเพราะการ

คิดคนวิธกี ารรักษาตาดวยเลเซอรขนาดจิว๋ ทีส่ ดุ คือ ระดับเฟมโต ภาษาวิทยาศาสตรมคี วามเล็ก ขนาดหนึง่ ในลานลานวินาทีหรือสิบยกกําลังลบ สิบหา (10-15) เฟมโตเล็กกวานาโนและพิคโค นาโนคือยกกําลังลบเกา สวนพิคโคกกําลังลบ สิบสอง ซึง่ เล็กระดับเฟมโตคนพบในป 1964 ดร.โจเซฟ บิลลิ์ ไดใชแสงเลเซอรขนาด ชวงสัน้ มากๆ และก็ใหแสงโฟกัสไปยังกอนเนือ้ หุมตาของตอ แลวก็ยิง ซึ่งจะไมทําใหเกิด บาดแผลที่ทําใหเกิดผลกระทบขางเคียงเลย ขณะทําการรักษา แสงเลเซอรมคี วามแมนยํามากทีส่ ามารถ พุง เขาไปถึงระดับโมเลกุลและปรับทิศทางโฟกัส ไดละเอียดมาก เพือ่ ทําใหเซลลทยี่ งั เปนปกติอยู ไมไดรบั ผลกระทบเลย จากการทดลองจํานวน มหาศาลทําใหพิสูจนและมั่นใจไดวาวิธีการนี้ ทําใหการรักษาแบบนีถ้ อื วาเปนแผนปฏิบตั ทิ ดี่ ี ทีส่ ดุ “วิธกี ารนีจ้ ะทําใหดวงตาทุกดวงมีความ สมบูรณทสี่ ดุ สายตาดีกวาปกติถงึ สองเทา ซึง่ ทําใหผปู ว ยมองเห็นไดคมชัดกวาปกติถงึ สองเทา โดยเฉพาะถาหากอยูใ นสภาวะบริเวณทีม่ แี สง สลัวๆฝนตก หรือหมอกจัดสายตาคูใ หมจะมอง ไดคมชัดกวาเดิมถึงหาเทา” การคนพบนีท้ าํ ใหบริษทั เพอรเฟคเลนซ ในรัฐแคลิฟอเนีย สหรัฐอเมริกา ซึง่ ดร.โจเซฟ บิลลิ์ทํางานอยูดวยไดปรับปรุงวิธีการดวย เลเซอรนี้เพื่อคิดผลิตเลนซพลาสติกชั้นสูงที่ สามารถปลูกเขาสูด วงตาของคนได และบริษทั เทคโนลาสก็เปนอีกบริษทั หนึง่ ทีร่ กั ษาตาดวยวิธี

ในการปรั บ เปลี� ย นไปสู่ IPv6 และนํ า เสนอเทคโนโลยีเครื อข่าย IPv6 ที�เกิดขึ �น ใหม่ เพื�อนําเสนอกรณีศึกษาที�เกี�ยวกับ หน่ว ยงานที� ปรั บเปลี� ยนเครื อข่า ยไปสู่ IPv6 และเปิ ดโอกาสให้ ผ้ ผู ลิตและผู้ให้ บริ การนําเสนอผลิตภัณฑ์หรื อบริ การที� รองรับเครื อข่าย IPv6 ได้ รวมทังมอบ � รางวั ล ให้ กั บ หน่ ว ยงานภาครั ฐ และ เอกชนที�มีความพร้ อมและได้ รับการคัด เลือกในการปรั บเปลี�ยนเครื อข่ายไปสู่ IPv6 โดยมี ห น่ ว ยงานภาครั ฐ ภาค เอกชน ประชาชน และหน่ ว ยงานที� เกี�ยวข้ องจํานวนกว่า 400 คนเข้ าร่ วม งานสัมมนาในครัง� นี � “การปรับเปลี�ยนไปใช้ IPv6 จะเริ� ม เห็นเป็ นรู ปธรรมมากขึน� โดยผ่านการ ผลัก ดัน จากบุ ค ลากรด้ า นเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื�อสาร (ICT) ทัง� จากภาครั ฐและเอกชนที�จะร่ วมมือกัน ดําเนินการให้ เครื อข่ายอินเทอร์ เน็ตของ ประเทศไทยก้ าวสู่ยุ ค ดิ จิ ทัล ได้ อ ย่ า ง ยิงแสงเลเซอรระดับเฟมโต และนอกเหนือ จากนี้ไดมีการพัฒนาเครื่องสแกนโดยใช คลืน่ สวนหนาเพือ่ สรางแผนทีส่ ามมิตขิ อง เรตินาของผูป ว ยทางตา เพือ่ ใหศลั ยแพทย ทางสายตาผาตัดไดดแี ละละเอียดมากขึน้ และแผนทีล่ ะเอียดแบบนีส้ ามารถใหขอ มูล เพื่อปองกันรักษาตากับผูปวยสูงอายุลวง หนาได “โดยปกติจะมีสัญญาเบื้องตนของ การทํางานของโปรตีนภายในเซลลวา จะเริม่ เสือ่ มถอยและผิดปกติ ซึง่ เราจะรูถ งึ 20 ป ลวงหนา และสามารถทีจ่ ะพบไดกอ นโดยมี โครงสรางขนาดจิ๋วของโปรตีนและเซลล เปลีย่ นไปภายในตา เพราะฉะนัน้ ผูป ว ยอายุ สัก 50 ปกค็ วรตรวจไวกอ น หากพบอาการ ผิดปกติของเซลลหรือเมตตาโปลิซึ่มของ เซลลกส็ ามารถปองกันไดงา ย” “เลเซอรระดับเฟมโตวินาทีเพิง่ มาใช มากเมือ่ สองสามปนเี้ องเพือ่ การรักษาตาตอ ไดแมนยํามาก เลยทําใหวธิ กี ารรักษาดวยมือ วิธอี นื่ ๆ แทบจะลดนอยลงไปมาก” ลอรา สทรอย บรรณาธิการนิตยสารการผาตัดตา ตอแหงยุโรปไดกลาวไว แตอยางไรก็ตามปญหาใหญของการ รักษาตาดวยเลเซอรระดับเฟมโตวินาทียงั แพงมากเชนการรักษาตาตอหินทีเ่ กือบบอด อยูใ นราคาประมาณ 15 ลานบาทตอครัง้ ใน สหรัฐอเมริกา แลวประเทศไมรวยอยาง ประเทศอเมริกาจะเขาถึงวิธกี ารรักษาแบบ นี้ไดอยางไร ดร.โจเซฟ บิลลิ์ อาจจะพูด โดยไมตอ งคิดถึงเรือ่ งเงินวาอีก 10 ปขา ง หนาคงไมมคี นตาบอดอีกตอไป แพทยไทยก็เกงมากหลายคนครับ โดยเฉพาะที่ รพ.รามาธิบดี รัฐบาลลองขยับ งบประมาณวิจยั เรือ่ งนีเ้ ปนไง ผมวาแพทย ไทยสูยุโรปได กราบเรียนคุณหมอรัชตะ รมว.สาธารณะสุขและทานอาจารยยงยุทธ รองนายกรัฐมนตรี กรุณาลองพิจารณาดู ดวยครับ

ทรงพร โกมลสุรเดช สมบู ร ณ์ แ บบ ซึ� ง การดํ า เนิ น การเพื� อ เปลี�ยนผ่านไปสู่ IPv6 เป็ นส่วนหนึ�งของ โครงสร้ างพื �นฐานและสอดคล้ องกับการ ขับเคลื�อนนโยบายดิจิทลั เพื�อเศรษฐกิจ และสั ง คม โดยเฉพาะอย่ า งยิ� ง การ พัฒนาธุรกิ จ ICT ของประเทศไทยใน อนาคต” นางทรงพร กล่าวเสริ ม ทัง� นี ท� ี� ผ่ า นมากระทรวงฯ ได้ ดําเนินนโยบายการขับเคลื�อน IPv6 ใน ประเทศไทยอย่ า งต่ อ เนื� อ งตามแผน ปฏิบตั ิการฯ ระยะที� 1 (2556-2558) ซึง� กํ า หนดเป้ าหมายให้ มี ก ารจัด ตัง� ศูน ย์ ประสานงานและปฏิ บั ติ ก าร IPv6 ภายในปี 2557 และภายในปี 2558 นี � หน่ ว ยงานภาครั ฐ ระดับ กรมขึ น� ไปทุก หน่วยงานมีการเชื�อมต่อสูอ่ ินเทอร์ เน็ตที�

รองรั บ IPv6 ได้ อ ย่ า งน้ อ ย 10,000 สถาบัน ส่วนแผนปฏิบตั ิการ IPv6 ระยะ ที� 2 (2559-2561) ได้ กําหนดเป้าหมาย ภายในปี 2561 หน่วยงานภาครั ฐ มี เว็บไซต์หลัก บริ การอีเมล และบริ การ ดีเอ็นเอส ที�รองรับการเข้ าถึงผ่าน IPv6 อย่างน้ อย 75% ของบริ การทัง� หมด และประเทศไทยต้ อ งมี อัต ราการใช้ งาน IPv6 (IPv6 Deployment) เพิ�มขึ �น 25% ซึ�งแผนปฏิบัติการฯ IPv6 เป็ น ห นึ� ง ใ น ยุ ท ธ ศ า ส ต ร์ ก า ร พั ฒ น า โครงสร้ างพื น� ฐานด้ านกายภาพที� สํ า คั ญ ในการขั บ เคลื� อ นเศรษฐกิ จ ดิ จิ ทั ล (Digital Economy) ตาม นโยบายรัฐบาล

NEWS

แกร็บแท็กซี�ลุยภูเก็ต : แกร็บ แท็กซี�เปิ ดตัวบริ การใหม่ “แกร็บคาร์ ” (GrabCar) อย่ า งเป็ นทางการ ที� จัง หวัด ภูเ ก็ ต นํ า เสนอการบริ ก าร ระดับพรี เมียมและประสบการณ์การ ขับขี�สว่ นบุคคลเหนือระดับ รองรับนัก ท่ อ งเที� ย วที� เ ดิ น ทางมาภู เ ก็ ต เป็ น จํานวนมาก เพียงแค่กดจองเพื�อใช้ บริ การผ่านสมาร์ ทโฟน แกร็ บคาร์ จะ ไปรอรั บถึงหน้ าบ้ าน พร้ อมที�จะพา ลูกค้ าแกร็บไปท่องเที�ยว พักผ่อนและ สํ า รวจภู เ ก็ ต ได้ อย่ า งสะดวกและ ปลอดภัย AIS ติดปี ก SME : AIS ร่วมกับ บรรษัทประกันสินเชื�ออุตสาหกรรม ขนาดย่อม (บสย.) ติดปี กให้ ธุรกิ จ SME ทัว� ไทย พร้ อมให้ การสนับสนุน ประชาสัมพันธ์กิจกรรมพิเศษที� บสย. จัดขึน� ให้ ผ้ ูประกอบการ SME รั บ ทราบ รวมถึงเอไอเอสยังร่วมออกบูธ กิจกรรมแนะนําบริการและแพ็กเกจที� ช่วยลดต้ นทุนในการบริ หารจัดการ True ก้ าวสู่สมาร์ ทบิสิเนส : บมจ.ทรู คอร์ ปอเรชัน� และแจสเปอร์ ประกาศความร่ วมมือพัฒนาโซลูชนั� บนแพลตฟอร์ ม Internet of Things (IoT) สําหรับลูกค้ าองค์กรของทรู ทวั� ประเทศ โดยเป็ นการผนวกเครื อข่าย โทรศัพท์เคลี�อนที�ของทรูมฟู เอช เข้ า กับ IoT Control Center เพื�อเสริ ม สร้ างความแข็ ง แกร่ ง องค์ ก รธุ ร กิ จ ทัว� ไทย

ไทยคมเผยแผนสืบทอดตําแหนง ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษทั ไทยคม จํากัด (มหาชน) ประกาศแต่ งตัง� นายไพบูลย์ ภานุวฒ ั นวงศ์ ให้ ดาํ รงตําแหน่ งประธาน เจ้ าหน้ าที�บริ หารและกรรมการผู้ มีอํานาจลงนาม ผูกพันบริษทั โดยมีผลตัง� แต่ วนั ที� 1 ตุลาคม 2558 และ มอบหมายให้ นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ จะดํารงตําแหน่ ง ที�ปรึ กษาของประธานเจ้ าหน้ าที�บริ หาร เพื�อให้ การ สนับสนุนประธานเจ้ าหน้ าที�บริหารในช่ วงเปลี�ยนผ่ าน ระหว่ างวันที� 1 ตุลาคม ถึง 31 ธันวาคม 2558 เพื�อ ให้ การดําเนินธุรกิจเป็ นไปโดยต่ อเนื�อง โดย นายไพบูลย์ ภานุวฒ ั นวงศ์ สําเร็จการศึกษา ระดับปริ ญ ญาตรี สาขาวิศ วกรรมศาสตร์ (ด้ า นอิ เ ล็ก ทรอนิกส์) จากมหาวิทยาลัยเยล และปริ ญญาโท สาขา วิศวกรรมศาสตร์ (ด้ านอิเล็กทรอนิกส์) จากมหาวิทยาลัย คาร์ เนกีเมลลอน แห่งสหรัฐอเมริ กานอกจากนี � โดยในปี 2552 ยังได้ สาํ เร็จหลักสูตร Director Certification Program (DCP) จากสมาคมส่งเสริมสถาบันกรรมการบริษทั ไทย นาย ไพบูลย์จงึ ถือเป็ นผู้มคี วามรู้ความสามารถอย่างยิง� ในธุรกิจ ดาวเทียม และด้ วยบทบาทขณะดํารงตําแหน่งหัวหน้ าคณะ ผู้บริหารด้ านเทคนิคนัน� นายไพบูลย์ไม่เพียงแสดงถึงความ สําเร็จในเชิงวิชาชีพ แต่ยงั มีผลงานเป็ นที�ประจักษ์ ในด้ าน ศักยภาพการบริหารงานและบริหารคนอีกด้ วย โอกาสนี � บริษัทฯ ขอแสดงความขอบคุณ นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ ทีไ� ด้ ทาํ งานอย่างทุม่ เทให้ กบั ไทยคมและกลุม่ อินทัช ตลอดระยะเวลา 4 ปี ทผี� า่ นมา และสร้ างรากฐานและ การเติบโตอย่างมัน� คง ตลอดจนนําพาความสําเร็จมาสูไ่ ทย คมและกลุม่ อินทัชในหลายด้ าน โดยความสําเร็จต่างๆ นัน� เป็ นทีย� อมรับและยกย่องทังในประเทศไทยและต่ � างประเทศ ในขณะนี �นางศุภจีเห็นเป็ นการสมควรแก่เวลาที�จะส่งต่อ ภารกิจนี �ให้ กบั ผู้บริ หารท่านใหม่ได้ สานต่อ เพื�อยกระดับ ความสําเร็จของบริษทั ให้ สงู ยิง� ขึ �นไปอีก

ไพบูลย์ ภานุวฒ ั นวงศ์

ในช่วงหลายปี ทผี� า่ นมา บริษทั ฯ ได้ ดาํ เนินแผนสืบทอด ตําแหน่งผู้บริ หารเพื�อสร้ างความยัง� ยืนและต่อเนื�องในการ ดําเนินธุรกิจ ซึง� นายไพบูลย์ได้ ร่วมงานกับบริษทั ฯ มายาวนาน ถึงกว่า 23 ปี และดํารงตําแหน่งหัวหน้ าคณะผู้บริ หารด้ าน เทคนิคในช่วง 6 ปี ที�ผา่ นมา บริษัทฯ เชื�อมัน� อย่างยิ�งว่านาย ไพบูลย์มีศกั ยภาพและความเหมาะสมในบทบาทผู้นําของ องค์กรในตําแหน่งประธานเจ้ าหน้ าทีบ� ริหาร ทีจ� ะนํามาซึง� ความ เจริญก้ าวหน้ าและความสําเร็จของบริษทั ฯ ต่อไปในอนาคต

TอุตฯRADE สิง่ ทอหวังรัง้ ที่ 1 อาเซียน การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

เรงพัฒนาสินคาสวนทางสงออก กสอ. รวมกับสถาบันฯ สิ่งทอ ตั้งเปาผลักดันผาผืนไทยสูเปาหมาย การเปนผูนําสิ่งทออาเซียนในอนาคต ดวยการจัดงาน Textile Sourcing 2016 โชวสิ่งทอ เครื่องนุงหมนวัตกรรมใหมๆ จากการออกแบบของคนไทย เพื่อตอบโจทยตลาดโลก แมปนี้การสงออกสินคาสิ่งทอจะลดลงตามสภาพ เศรษฐกิจก็ตาม

นางเพ็ญศรี ทองนพคุณ ผูอ าํ นวย นุง หม ถือเปนหนึง่ ในอุตสาหกรรมทีม่ คี วาม การกองพัฒนาอุตสาหกรรมรายสาขา 1 สําคัญตอระบบเศรษฐกิจของไทย เนือ่ งจาก กลาววา อุตสาหกรรมสิง่ ทอและเครือ่ ง สรางรายไดเขาประเทศจํานวนมาก โดย

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

การศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบระบบรถประจําทาง (Shuttle Bus) ภายในเขตทาเรือกรุงเทพ (ตอจากฉบับที่แลว)

โดยเฉพาะช ว งเวลาที่ มี ก ารใช บริการสูงและมีการใชบริการนอย รูป แบบและลักษณะของพาหนะที่จะนํามา ใชในการใหบริการที่เหมาะสมกับสภาพ พื้นที่และการซอมบํารุงรักษา นอกจาก นี้ จ ะมี ก ารออกแบบและกํ า หนดตั ว ชี้ วัดผลการดําเนินงานเพื่อนํามาใชในการ ประเมินและวัดผลการดําเนินงานของ กิจกรรมระบบรถประจําทางภายในเขต ทาเรือกรุงเทพไดอยางมีประสิทธิภาพ และประสิทธิผลตอไป ในการศึ ก ษาออกแบบระบบรถ ประจําทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพนัน้ จะต อ งดํ า เนิ น การตรวจสอบและ วิเคราะหเปนขั้นตอนดังนี้ การกําหนดทิศทางหรือวิสัยทัศน ของการใชระบบรถประจําทางภายใน เขตทาเรือกรุงเทพ เนื่องจากในอนาคต ภายหลังจาก ที่ไดมีการกอสรางศูนยบริการแบบครบ วงจรจุดเดียวเบ็ดเสร็จ ในบริเวณพื้นที่ 11 ไรและบริเวณฝายการชางบางสวน รวมทั้งการปรับปรุงกระบวนการปฏิบัติ งาน นําระบบเทคโนโลยีสารสนเทศทีท่ นั ส มั ย ม า ใช  บ ริ ก า ร แ ล ะ มี ร ะ บ บ สาธารณูปโภคตางๆ อยางครบครันแลว และเพื่ อ ให ก ารปฏิ บั ติ ต ามการรั ก ษา ความปลอดภั ย ของเรื อ และท า เรื อ ระหว า งประเทศ (International Ship and Port Facility Security Code : ISPS Code) ดําเนินการได อยางมีประสิทธิภาพ การทาเรือแหง ประเทศไทยได จั ด ให มี ร ถประจํ า ทาง ภายในเขตทาเรือกรุงเทพ (Shuttle Bus) วิ่งใหบริการในจุดใหบริการหรือสถานีที่

สําคัญๆ เพื่อรองรับผูโดยสารที่อาจจะ เป น พนั ก งานของการท า เรื อ แห ง ประเทศไทย หนวยงานราชการและผูใช บริการตางๆ โดยมีวิสัยทัศนในการให บริการคือ “การใหบริการรถประจําทาง ทีม่ คี วามสะดวก สบายภายใตการบริหาร อยางมืออาชีพและมีประสิทธิภาพ รวม ทั้งเชื่อมโยงพื้นที่ใหบริการอยางทั่วถึง และเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม” ปญหาและอุปสรรคของการจะนํา ระบบรถประจํ า ทางมาใช ภ ายในเขต ทาเรือกรุงเทพ ในการนําเอาระบบรถประจําทาง ภายในเขตทาเรือกรุงเทพมาใชในพื้นที่ ทาเรือกรุงเทพนั้น จะตองคอยๆ ดําเนิน การเปนระยะ (Phase) เพื่อปรับเปลี่ยน พฤติ ก รรมของผู  ใช บ ริ ก ารซึ่ ง คุ  น เคย หรื อ เคยชิ น กั บ การขั บ รถยนต ห รื อ รถ จักรยานยนตสว นตัวหรือรับจางเขาไปใน พื้นที่เขตรั้วศุลกากรของทาเรือกรุงเทพ ดังนัน้ กอนการออกแบบระบบรถประจํา ทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพจึงตองคาด การณถงึ ปญหาและอุปสรรคทีค่ าดวาจะ เกิ ด ขึ้ น เพื่ อ เตรี ย มแผนในการรองรั บ ปญหาและอุปสรรคเหลานั้น ไดแก พฤติกรรมการใชยานพาหนะของ พนักงานของ กทท. หนวยงานของรัฐ และภาคเอกชน การเสียรายไดและการตอตานของ พาหนะรับจาง (อาทิ รถจักรยนตรับจาง หรือรถแท็กซี่) ความไม เ พี ย งพอของรถประจํ า ทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพ โดยเฉพาะ ชั่วโมงเรงดวน การจัดบริการทีไ่ มครอบคลุมพืน้ ที่ เปาหมาย (อานตอฉบับหนา)

เฉพาะอุตสาหกรรมสิ่งทอในครึ่งปแรก มี มูลคา 2,136.72 ลานเหรียญสหรัฐ โดยผา ผืนมีมลู คาการสงออกมากทีส่ ดุ ดวยสัดสวน 20% ของมูลคาสงออกสิง่ ทอทัง้ หมด คือ 688.04 ลานเหรียญสหรัฐ ลดลง 8.36% เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันกับปกอ น โดยตลาดสง ออกผาผืนหลักของไทย ไดแก เวียดนาม และเมียนมาร ในขณะทีม่ ลู คาการนําเขาสิง่ ทอไทย 1,861.03 ลานเหรียญสหรัฐ โดยผาผืนนํา เขา 517.71 ลานเหรียญสหรัฐ ลดลง 1.39% และตลาดนําเขาทีส่ าํ คัญคือ จีน อยางไรก็ดี เพือ่ เปนการพัฒนาและยก ระดับศักยภาพผูป ระกอบการอุตสาหกรรม ผาผืนไทย กรมสงเสริมอุตสาหกรรม จึงมอบ หมายให สถาบันพัฒนาอุตสาหกรรมสิง่ ทอ ใหดาํ เนินโครงการพัฒนาผาผืนสูเ ปาหมาย ผูน าํ สิง่ ทออาเซียน เพือ่ พัฒนาอุตสาหกรรม ผาผืนไทย ใหมนี วัตกรรมและความหลาก หลายทั้งฟงกชั่นและแฟชั่น ในหนึ่งเดียว ตอบโจทยความตองการของผูบ ริโภคในยุค

ดิจทิ ลั โดยมีเปาหมายสูต ลาดอาเซียน ซึง่ โครงการไดพฒ ั นาจนสําเร็จนํามาสูก ารจัด งาน Textile Sourcing 2016 เพือ่ เผยแพร ผลงานและการเจรจราธุรกิจในครัง้ นี้ โดยจําหนายเสนดาย ผาผืน เครือ่ งนุง หมชัน้ นํากวา 40 ราย รวมผลิตภัณฑกวา 1,000 รายการ ในขณะเดียวกัน กสอ. ยังได ดําเนินกิจกรรม “การพัฒนาไหมไทยใหเปน ทีร่ จู กั ในระดับสากล” (Modern Thai Silk) ภายใตโครงการพัฒนาขีดความสามารถใน การแขงขันของอุตสาหกรรมแฟชัน่ มุง สง เสริมและพัฒนาไหมไทยใหมีมูลคาทาง เศรษฐกิจเพิม่ สูงขึน้ โดยการนํานวัตกรรม สมัยใหมมาใชในการผลิตพรอมถักทอและ สรางสรรคใหไหมไทยมีคณ ุ สมบัติ มีสสี นั และ ความรวมสมัยตามเทรนด ซึ่งกิจกรรมดัง กลาวก็ไดรบั การตอบรับเปนอยางดี และได นํามาจัดแสดงในงานนีด้ ว ยเชนกัน นายประดิษฐ รัตนวิจติ ราศิลป รองผู อํานวยการสถาบันพัฒนาอุตสาหกรรมสิ่ง ทอ กลาววา อุตสาหกรรมสิง่ ทอในปนมี้ กี าร

สงออกนอยลง โดยเฉพาะครึง่ ปแรกเพราะ กําลังซือ้ จากทัว่ โลกลดลง แตเรามีความตืน่ ตัวในการพัฒนาสินคาใหมๆ อยูเ สมอ มูลคา การสงออกหากคิดเปนเงินบาทเรายังถือวา เพิม่ ขึน้ สวนครึง่ ปหลังเรายังหวังการกระตุน เศรษฐกิจของรัฐบาลทีจ่ ะทําใหการสงออก สินคาสิง่ ทอของไทยมีแนวโนมดีขนึ้ สวนการจัดงาน Textile Sourcing 2016 ในครัง้ นี้ มีการคัดเลือกผูป ระกอบการ ทีผ่ า นการอบรม 28 ราย มาจัดแสดงสินคา และนวัตกรรมตางๆ และเพือ่ รับทุนพัฒนา ผลิตภัณฑ โดยพัฒนาตนแบบผลิตภัณฑผา ผืนใหมๆ ทีม่ ที งั้ ฟงกชนั่ และแฟชัน่ ไมนอ ย

พาณิชยชคี้ า ออนไลนพงุ ทัว่ โลก

สงออกไทยตองรีบตามใหทนั ทูตพาณิชยรายงานยอดการขายสินคาในระบบ ออนไลน แนวโนมถีบตัวสูงขึน้ เพราะไลฟสไตลการจับ จายใชสอยของผูบริโภคหันมาสั่งซื้อผานระบบอี-คอม เมิรซ เพือ่ ความสะดวกสบายกันมากขึน้ ในทัว่ ทุกมุมโลก เหมาะสําหรับผูเ ริม่ ตนทําธุรกิจ ลดตนทุน วิง่ ตามกระแส ตามติดแบรนด – รีววิ สินคาบริการ นางนันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดีกรมสงเสริมการคา ระหวางประเทศ เผยถึงการคาขายผานระบบอี-คอมเมิรซ ทีน่ า สนใจจากทุกมุมโลก จากทูตพาณิชย ของสํานักงาน สงเสริมการคาระหวางประเทศ พบวา ปจจุบนั ธุรกิจซือ้ ขาย ออนไลนกาํ ลังเปนทีน่ ยิ มกันอยางแพรหลาย ผูป ระกอบการ ผูส ง ออกไทยควรพัฒนาและปรับตัวใหทนั กับนวัตกรรมและ เทคโนโลยีทเี่ ปลีย่ นแปลง เพราะนับวันการคาในระบบปกติ แมจะยังมีอยู แตจะถูกลดความนิยมลง รวมถึงพฤติกรรม ของผูบ ริโภควิง่ ตามกระแสโลกออนไลน และสังคมออนไลน สามารถเปนสือ่ ทีผ่ บู ริโภคใชตดิ ตามแบรนด และรีววิ สินคา

ได

ทูตพาณิชย ณ กรุงวอซอร รายงานวา ตลาดอี-คอมเมิรซ ในโปแลนด มีการเติบโตสูงทีส่ ดุ ในสหภาพยุโรป โดยในป 57

การคาขายผานตลาดออนไลนขยายตัว 25 - 30% เมือ่ เทียบ กับชวงเดียวกันของปกอ น อาทิ Allegro เปนเว็บไซตทมี่ ี การประมูลขายสินคาทีใ่ หญทสี่ ดุ มีผใู ชบริการมากกวา 12.5 ลานคน ไดดาํ เนินธุรกิจมีมลู คารวม 3.17 พันลานเหรียญ สหรัฐฯ ทูตพาณิชย ณ กรุงเฮก รายงานวา รานคาออนไลนใน เนเธอรแลนดมยี อดขายมากขึน้ ผูบ ริโภคชาวดัตชไดใชจา ย ซือ้ สินคาและบริการออนไลนสงู ขึน้ 19% ในไตรมาสแรก ของป 58 เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันของปกอ น ผูบ ริโภคชาว ดัตชใชจา ยถึง 4,400 ลานยูโร ซึง่ ราว 78% ของชาวดัตชใน กลุม อายุ 15 ปขนึ้ ไป ใชจา ยออนไลนอยางนอย 1 ครัง้ ใน ไตรมาสแรกนี้ สํ า ห รั บ ใ น จี น อี - ค อ ม เ มิ ร  ซ ไ ด  เปลีย่ นแปลงรูปแบบการใชชวี ติ ของชาวจีนไป อยางมาก อีกทัง้ ยังชวยเพิม่ ปริมาณผูป ระกอบ การและนักธุรกิจหนาใหม เขาสูตลาดมากขึ้น ซึ่งเปนผลดีตอเศรษฐกิจโดยรวม จากสถิติ พบวาในป 53 จีนมีจํานวนนักชอปออนไลน ทั่วประเทศราว 140 ลานคน และคาดวา จะเพิ่มเปน 520 ลานคน หรือ เติบโตกวา 271% ในป 58 แตผูประกอบการรานคา ออนไลนหลายรายในจีนยังคงเผชิญปญหา เรื่องการขนสงสินคาขามพรมแดน ที่ทําให ราคาสินคาสูงขึ้น

‘ก.พาณิชย’ ปูพรมตรวจสอบสินคา

กําลังซือ้ ลด ราคาสินคาก็ลดลง นางดวงกมล เจียมบุตร โฆษก กระทรวงพาณิชย เปดเผยวา ภาย หลั ง จากรั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง พาณิ ช ย ไ ด รั บ นโยบายจากนายก รัฐมนตรีโดยเฉพาะการดูแลปญหาคา ครองชี พ ของประชาชน กระทรวง พาณิ ช ย จึ ง ได ปู พ รมออกตรวจสอบ รานคา หางสรรพสินคา สถานีนํ้ามัน ตลาดสดทั้งในพื้นที่กรุงเทพมหานคร และในภูมิภาค โดยพาณิชยจังหวัดไดออกตรวจ

ในเขตอํ า เภอเมื อ งและอํ า เภอโดยรอบ ของจังหวัดตางๆ วา ปฏิบัติถูกตองตาม กฎหมายหรือไม อาทิ ตรวจสอบราคา สินคา สํารวจภาวะสินคา ตรวจสอบการ ป ด ป า ยแสดงราคาสิ น ค า และบริ ก าร ตรวจสอบปริมาณและมาตรฐานสินคา ตรวจสอบเครื่องชั่งตวงวัด จากผลการ สํ า รวจในบางภู มิ ภ าคส ว นใหญ พ บว า ประชาชนระมัดระวังในการใชจายมาก ขึ้น กําลังซื้อลดลง สําหรับสินคาที่ปรับราคาลดลงใน

กวา 50 ผลิตภัณฑ อาทิ ผาไหมเสริม คอลลาเจน ยูนิฟอรมลดโลกรอน ผา จัดการความชืน้ ผาทอจากใยสับปะรด ผา ยับยั้งแบคทีเรีย และผาสําหรับชุดปน จักรยาน ทัง้ นี้ เพือ่ เปนการสรางโอกาสใหมๆ ในการเลือกสรรผลิตภัณฑผา ผืน ซึง่ ถือ เปนวัสดุใหม ทีพ่ รอมใหนกั ออกแบบและ ผู  ป ระกอบการได จุ ด ประกายในการ สรางสรรคแฟชั่นที่แตกตางแตใชงาน ไดจริง ตลอดจนสรางพื้นฐานความรู Function & Innovation และแนวคิด การทําธุรกิจ

ขวงนี้มีนํ้ามันพืชปาลม ขวด 1 ลิตร จาก เดิม 42 บาท ลดลงเหลือ 36 บาท นํ้ามัน ถั่วเหลือง จากเดิม 51-52 บาท ลดลง เหลือ 47-48 บาท นมผงเด็ก นํ้ายาปรับ ผานุม ผงซักฟอก ราคาสินคาลดลงรอย ละ 10-20 หมูเนื้อแดง จากเดิม 150 บาท/กก. ลดลงเหลือ 140 บาท สวนการ ดูแลการนําเขาพืชเกษตร เชน ขาวสาลี และกากข า วโพดเลี้ ย งสั ต ว ต อ งไม ใ ห กระทบราคาข า วโพดเลี้ ย งสั ต ว ภ ายใน ประเทศดวย

จากการออกตรวจสอบ สถานการณ ร าคาสิ น ค า ตามตลาด ตางๆ ทุกสัปดาหของผูตรวจราชการ กระทรวงพาณิชยในชวงที่ผานมา พบ ว า มี ป  จ จั ย ภายนอกอื่ น ที่ ส  ง ผลให ราคาสิ น ค า แต ล ะตลาดแตกต า งกั น เชน ที่มาของสินคาจนมาถึง ณ ตลาด ตางๆ วามีความใกลไกลไมเหมือนกัน คาเชาพื้นที่ ปริมาณนํ้าฝนที่ตกเพิ่มใน หลายพื้ น ที่ ทํ า ให มี ส ภาพอากาศ อุ ณ หภู มิ ที่ เ หมาะสมต อ การเจริ ญ เติ บ โตของพื ช ผั ก ปริ ม าณผลผลิ ต ทางการเกษตรจึ ง มี ป ริ ม าณเพิ่ ม ขึ้ น จากชวงกอนหนา นี้ที่ป ระสบปญ หา ฝนแลง สงผลใหราคามีการปรับตัว ลดลงตามหลักอุปสงคอุปทาน

BANKING การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กสิกรไทยขาย‘สินเชือ่ บาน’5พันล. ผนึกบตท.เสริมสภาพคลองกูซื้อบาน กสิกรไทย ตั้งเปาขายสินเชื่อบานให บตท.ปนี้ 5,000 ลานบาท หวังบริหาร พอรตชวยลูกคารายใหมเขาถึงเงินกูซื้อบานเพิ่ม เผย 5 ปขายแลว 15,000 ลานบาท พรอมยอมรับ ขณะนี้มีลูกคาขอยืดเวลาชําระหนี้บานมากขึ้น

ปรีดี ดาวฉาย

นายปรีดี ดาวฉาย กรรมการผูจัดการ ธนาคารกสิกรไทย เปดเผยถึง ภาพรวมสินเชื่อ บานของธนาคารกสิกรไทยในปนี้วา เปาหมาย การปลอยสินเชื่อยังคงไวที่ 4% เชนเดิม หรือคิด เปนเม็ดเงินประมาณ 42,000 ลานบาท โดยชวง ครึง่ ปแรกมียอด ปลอยสินเชือ่ แลว 2.4 หมืน่ ลาน บาทเติบโตที่ 3% ในขณะทีเ่ อ็นพีแอลอยูท รี่ ะดับ 2.7% และคาดวาทั้งปจะอยูที่ไมเกิน 2.7-2.8% ซึ่งถือวาเปนอัตราที่ไมสูงมาก เมื่อเทียบกับสิน เชื่อเพื่อการพาณิชยอื่นๆ เนื่องจากธนาคารมี ความเขมงวดเรื่องการปลอยสินเชื่ออยูแลว แตอยางไรก็ตาม ในตลาดยังพบสัญญาณ การผิ ด นั ด ชํ า ระหนี้ เ พิ่ ม ขึ้ น แต ใ นส ว นของ ธนาคาร ยังระมัดระวังการปลอยสินเชือ่ ดังกลาว อยางตอเนื่อง ขณะที่หนี้เสียหรือสินเชื่อที่อยู อาศัยยังเพิม่ ขึน้ ตามภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว โดย ธนาคารไดเขาไปชวยเหลือปรับโครงสรางหนี้ ทัง้ ลดวงเงินผอนชําระตองวด เชน จาก 3,000 บาท ตองวดเหลือ 2,000 บาทตองวด หรือยืดระยะ เวลาผอนชําระไปอีก 1 ป เปนตน “ยอมรับวาในภาวะเศรษฐกิจที่ยังฟนตัว ไมเต็มที่ มีลูกคาบางสวนเขามาปรับโครงสราง หนี้ทั้งลดวงเงินการผอนชําระและยืดระยะเวลา การชําระหนี้ออกไปอีก 1 ป เพื่อรอจังหวะที่

ภาวะเศรษฐกิจดีขึ้นและความสามารถการหา รายไดมากขึน้ แตกถ็ อื วายังมีจาํ นวนไมมาก และ ทางธนาคารก็จะพิจารณาเปนรายๆไป” พรอมกันนี้ ทางธนาคารกสิกรไทยและ บรรษัทตลาดรองสินเชื่อที่อยูอาศัย (บตท.) ซึ่ง เปนรัฐวิสาหกิจ สังกัดกระทรวงการคลัง ยังได รวมกันพัฒนาตลาดสินเชื่อที่อยูอาศัยเพื่อสง เสริมใหประชาชนมีที่อยูอาศัยเปนของตนเอง อยางตอเนือ่ ง โดยธนาคารฯ จะขายพอรตลูกคา สินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยใหกบั บรรษัทตลาดรองสินเชือ่ ที่อยูอาศัยในป 2558 จํานวน 5,000 ลานบาท ซึง่ ลูกคาทีโ่ อนไปอยูก บั บรรษัทตลาดรองสินเชือ่ ที่อยูอาศัย เปนลูกคาที่ไดแสดงความจํานงโดย สมัครใจในการเขารวมโครงการตั้งแตการยื่นกู ครั้งแรก และผานกระบวนการพิจารณาสินเชื่อ เหมือนลูกคาปกติของธนาคาร ทั้งนี้ ลูกคาที่ขอโอนไปอยูกับบตท. จะได รับสิทธิพเิ ศษอัตราดอกเบีย้ เงินกูต าํ่ กวาเงินกูส นิ เชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยทัว่ ไป และจะไดรบั บริการเสมือน เปนลูกคาของธนาคารกสิกรไทยเชนเดิม ใน ขณะที่ ธนาคารกสิกรไทยจะสามารถบริหาร พอร ต สิ น เชื่ อ ที่ อ ยู  อ าศั ย ของธนาคารได มี ประสิทธิภาพมากขึน้ โดยสามารถปลอยสินเชือ่ ใหลูกคารายใหมไดเพิ่มขึ้น ตามเปาหมายการ

ปลอยสินเชื่อที่อยูอาศัยในแตละปของธนาคาร สําหรับธนาคารกสิกรไทยและบรรษัท ตลาดรองสินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย ไดรว มเปนพันธมิตร ทางธุรกิจในการบริหารพอรตสินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย มาอยางตอเนื่องตั้งแตป 2554 โดยที่ผานมา ธนาคารฯ ไดขายสินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยแก บตท. ไป แลวกวา 9,500 ลานบาท หากรวมยอดโครงการ จัดซือ้ สินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยของธนาคารในครัง้ นี้ จะ มีมลู คาโครงการการจัดซือ้ รวมกันเกือบ 15,000 ลานบาท นับเปนผูขายสินเชื่อที่อยูอาศัยให บตท. รายใหญที่สุดในขณะนี้ นายปรีดี กลาวเพิม่ เติมวา โครงการจัดซือ้ สินเชื่อที่อยูอาศัย เปนการตอบสนองนโยบาย ของรัฐบาลในการสงเสริมสภาพคลองตลาดสิน เชื่อที่อยูอาศัยเพื่อกอใหเกิดประโยชนตอระบบ เศรษฐกิ จ และระบบสิ น เชื่ อ ที่ อ ยู  อ าศั ย ของ ประเทศใหมีการพัฒนาอยางตอเนื่อง นอกจาก นี้ ธนาคารยังไดเปนทีป่ รึกษาทางการเงินชวยสง เสริมตลาดทุนในการออกตราสารทางการเงิน ไดแก การทําธุรกรรมแปลงสินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยให เปนหลักทรัพย ในการออกตราสารทางการเงิน ที่ มี สิ น เชื่ อ ที่ อ ยู  อ าศั ย หนุ น หลั ง (Mortgage Backed Securities – MBS) นับเปนการสราง นวัตกรรมทางการเงินอีกรูปแบบหนึง่ ทีส่ ามารถ

เพิ่มทางเลือกใหกับนักลงทุนใชหลักประกัน เปนสินเชื่อที่อยูอาศัย และตอบสนองความ ตองการในเรื่องที่อยูอาศัยของประชาชนให สามารถเขาถึงสินเชื่อที่อยูอาศัยไดงาย และมี คุณภาพชีวิตที่ดียิ่งขึ้น ดานนางพรนิภา หาชัยภูมิ กรรมการ และผูจัดการ บรรษัทตลาดรองสินเชื่อที่อยู อาศัย (บตท.) กลาววา ความรวมมือจัดซือ้ สิน เชื่อที่อยูอาศัยในครั้งนี้ เปนโครงการตอเนื่อง ระหวาง บตท. และธนาคารกสิกรไทย เพื่อ ร ว มพั ฒ นาและส ง เสริ ม ตลาดสิ น เชื่ อ ที่ อ ยู  อาศัยในประเทศใหมีเสถียรภาพ บตท. ใน ฐานะหนวยงานภาครัฐมีพันธกิจหลักในการ สนับสนุนตลาดสินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย พัฒนาตลาด ทุน และชวยใหประชาชนมีทอี่ ยูอ าศัยอยางทัว่ ถึง ซึง่ ใน ปจจุบนั การจัดซือ้ สินเชือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย มี ก ารขยายตั ว ต อ เนื่ อ ง แสดงให เ ห็ น ว า ธนาคารผูใหสินเชื่อ เล็งเห็นประโยชนและ ความสําคัญของระบบตลาดรองสินเชื่อที่อยู อาศัย เพื่อเปนตัวกลางสรางการหมุนเวียนใน ระบบการเงิน “การจัดซื้อสินเชื่อที่อยูอาศัยที่ บตท. รวมกับธนาคารกสิกรไทย จํานวน 5,000 ลาน บาทภายในป 2558 นี้ เปนพอรตลูกหนี้ชั้นดี ทีม่ กี ารผอนชําระกับธนาคารกสิกรไทยมาชวง ระยะหนึ่งแลว ซึ่งลูกคาจะยังคงไดรับการ บริการและสิทธิพเิ ศษ เชนเดียวกับทีไ่ ดรบั จาก ธนาคาร นับเปนการสรางประโยชนใหกับ ประชาชนไดเขาถึงแหลงสินเชื่อที่อยูอาศัย และพัฒนาเศรษฐกิจใหมีความมั่นคงอยาง ยั่งยืนตอไป”

GL รุกเปดตลาดอินโดนีเซีย ทีเอ็มบีปลื้มสินเชื่อ 3 เทาพลัส เล็งขึ้นแทนผูนําธุรกิจเชาซื้ออาเซียน ปลอยกูเ อสเอ็มอี 3 เดือน 5 พันล. กรุปลีส เดินหนาตั้งบริษัทฯ ใหม รุกตลาด การตัง้ สํารองหนีส้ ญ ู และหนีส้ งสัยจะสูญทีล่ ดลงตาม อินโดนีเซีย ผนึกธนาคารทองถิ่นในอินโดนีเซีย เจาะ การฟน ตัวของเศรษฐกิจของไทยแลว ตัวเลขกําไรสุทธิ ตลาดเชาซื้อครบวงจร หนุนบริษัทฯ ขึ้นแทนสูผนู ํา ทีเ่ พิม่ สูงขึน้ เปนอยางมากในไตรมาส 2/58 เปนผลมา ธุรกิจเชาซือ้ ในอาเซียน จากผลประกอบการทีข่ ยายตัวอยางกาวกระโดดใน นายมิทซึจิ โคโนชิตะ ประธานกรรมการและ ประเทศกัมพูชา โดยกําไรสุทธิทง้ั หมดในไตรมาส 2 ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บมจ.กรุป ลีส จํากัด (มหาชน) ของปน้ี แบงเปน 70 ลานบาท มาจากผลประกอบ หรือ GL ใหบริการสินเชือ่ เชาซือ้ รถจักรยานยนต เปดเผย การในประเทศไทย และทีเ่ หลือ 59 ลานบาทเปน วา GL ไดเริม่ ขัน้ ตอนการจดทะเบียนบริษทั ฯ ใหมเพือ่ ธุรกิจในตางประเทศ ซึง่ สัดสวนกําไรสวนใหญมาจาก ทําธุรกิจเชาซื้อในอินโดนีเซีย โดยเปนบริษัทฯ รวมทุน การผลประกอบการในประเทศกัมพูชา ระหวาง GLH ซึง่ เปนบริษทั ฯโฮลดิง้ ของ GL ในสิงคโปร นายมิทซึจิ คาดการณวา พอรตสินเชื่อเชา เขาถือหุน 65% , กลุม J Trust Asia ของญีป่ นุ ถือหุน ซื้อในกัมพูชา ซึ่งประกอบดวย รถจักรยานยนต 20% และกลุมทุนทองถิ่นอินโดนีเซียถือหุนอีก 15% ‘ฮอนดา’ และเครือ่ งจักรการเกษตรยีห่ อ ‘คูโบตา’ โดยบริษทั ฯ ใหมนจ้ี ะอาศัยเครือขายสาขาของธนาคาร จะเติบโตประมาณเทาตัว จาก 45 ลานเหรียญสหรัฐ มิทซึจิ โคโนชิตะ ทองถิน่ ในอินโดนีเซียจํานวน 62 แหง ซึง่ กลุม J Trust (ประมาณ 1,600 ลานบาท) ณ สิน้ เดือนมิถนุ ายนที่ เปนเจาของ เปดจุดใหบริการสินเชือ่ เชาซือ้ รถจักรยานยนต เครือ่ งจักรกล ผานมา ไปเปนประมาณ 80-100 ลานเหรียญสหรัฐภายในสิน้ ปน้ี และ การเกษตร เครือ่ งใชไฟฟาและแผงโซลารเซล ขณะเดียวกัน บริษทั ฯ รวม เนือ่ งจากศักยภาพของตลาดยังมีอยูส งู มาก จึงไดประเมินตอไปวา พอรต ทุนใหมนย้ี งั พรอมควบรวมกิจการกับไฟแนนซทอ งถิน่ ทันทีทผ่ี ลการเจรจา สินเชือ่ โดยรวมในกัมพูชาจะขยายตัวอีก 2.5 เทา เปนประมาณ 250 ลาน ซึง่ ดําเนินการมาตอเนือ่ งระยะหนึง่ แลวบรรลุผลสําเร็จ เหรียญสหรัฐภายในสิน้ ป 2559 ซึง่ เปนการเติบโตขนาดใหญมากเมือ่ เทียบ ทัง้ นี้ บริษทั ฯ ไดแจงตลาดหลักทรัพยแหงประเทศไทย เมือ่ วันที่ 8 กับพอรตสินเชือ่ ในประเทศไทย ทีค่ าดวาจะเพิม่ ขึน้ จาก 5,000 ลานบาท กันยายนทีผ่ า นมา วาบริษทั ฯ รวมทุนแหงใหมน้ี ชือ่ PT JTrust Finance ในปจจุบนั ไปเปน 5,500 ลานบาทในชวงเวลาเดียวกัน Indonesia โดยมีทนุ จดทะเบียนประมาณ 7 ลานเหรียญสหรัฐ (245 ลาน “ศักยภาพในการขยายตัวของกัมพูชามีเยอะมากและการเติบโต บาท) โดย คาดวาการจดทะเบียนบริษทั ใหมนจ้ี ะสําเร็จไดภายใน 2-3 เดือน นี้ สวนใหญหรือ 80% ของลูกคาของ GL มาจากพื้นที่ในชนบท ซึ่งมี และสามารถเริม่ ดําเนินธุรกิจไดภายในสิน้ ปน้ี การพัฒนาและเจริญเติบโตอยางตอเนือ่ งในรอบหลายปทผ่ี า นมา โดยได สําหรับประเทศอินโดนีเซีย ถือเปนประเทศที่ 3 ในภูมภิ าคอาเซียน รับปจจัยสนับสนุนไมวา จะเปนการขยายตัวของถนนหนทางใหมๆ การ ของกรุป ลีส หลังขยายธุรกิจเขาสูป ระเทศกัมพูชาในรอบ 2 ปทผ่ี า นมา และ กอสรางทีอ่ ยูอ าศัย โดยความเจริญเหลานีไ้ ดสรางผูบ ริโภคกลุม ใหมขน้ึ มา เริม่ ขยายธุรกิจเขาสูป ระเทศ สปป.ลาวเมือ่ เร็วๆ นี้ และ การขยายธุรกิจเชา ทีม่ อี าํ นาจการซือ้ ซึง่ เราไมเคยเห็นมากอนในอดีต” ซือ้ เขาสูป ระเทศอินโดนีเซียในครัง้ นี้ ทางบริษทั ฯมองวา จะเปนกาวยางที่ นายมิทซึจิ กลาวเพิม่ เติมวา ตลาดอินโดนีเซียก็คลายกับตลาดใน สําคัญตอการนําพาบริษทั ฯ บรรลุสวู สิ ยั ทัศนในการเปนผูน าํ ธุรกิจเชาซือ้ ใน กัมพูชา โดยเมือ่ 2-3 ปทแ่ี ลวประชากรสวนใหญยงั ยากจนและไมมอี าํ นาจ ภูมภิ าคอาเซียนภายใน 5 ป อีกดวย การซือ้ ทีเ่ พียงพอ แตจากการพัฒนาเศรษฐกิจอยางตอเนือ่ ง สงผลทําให กอนหนานี้ ได GL รายงานตัวเลขผลประกอบการไตรมาส 2/58 ที่ ประชากรสวนใหญมีฐานะดีข้นึ มีรายไดและอํานาจการซื้อมากขึ้น แต ผานมา โดยโชวกาํ ไรสุทธิทาํ สถิตสิ งู สุดครัง้ ใหม ที่ 129.47 ลานบาท เติบโต เนื่องจากประเทศอินโดนีเซียมีประชากรจํานวนมากกวา 250 ลานคน มากถึง 1,765% เมือ่ เทียบกับกําไรสุทธิในไตรมาส 2 ของปทแ่ี ลว นอกจาก ตลาดจึงมีขนาดใหญกวากัมพูชาถึง 10 เทา

ทีเอ็มบี ปลืม้ สินเชือ่ ทีเอ็มบี เอสเอ็มอี 3 เทาพลัส ยังแรงไม หยุด ลาสุดปลอยวงเงินไปกวา 5,000 ลานบาท ชวยลูกคาเอสเอ็ มอีกวา 1,400 ราย เปดตัวไปแค 3 เดือน มัน่ ใจตอบโจทยลกู คาได ตรงจุด ยาํ แบงกตอ งชวยลูกคาดําเนินธุรกิจตอไปไดอยางไมสะดุด พรอมกาวไปดวยกันทัง้ ระบบเศรษฐกิจ นายไตรรงค บุตรากาศ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารลูกคาเอสเอ็ มอี ทีเอ็มบี เปดเผยวา ในภาวะทีเ่ ศรษฐกิจประเทศกําลังปรับตัว ทาง ศูนยวิเคราะหเศรษฐกิจทีเอ็มบี ไดทําการสํารวจดัชนีความเชื่อมั่นผู ประกอบการขนาดยอม ในไตรมาสที่ 3 (ก.ค. – ก.ย. 2558) อยูท ร่ี ะดับ 62.1 ซึง่ ลดลงคอนขางมากจากในไตรมาสที่ 2 (เม.ย. – มิ.ย. 2558) ใน ระดับ 70.1 เนือ่ งจากเอสเอ็มอีมองวา รายไดในอนาคตมีแนวโนมปรับ ลดลง เนือ่ งจากผลกระทบจากภัยแลง และปญหาสินคาเกษตรราคา ตกตาํ ซึง่ สงผลกระทบตอเกษตรกร ซึง่ เปนผูบ ริโภคและกําลังซือ้ หลัก ของระบบเศรษฐกิจ ดังนัน้ การบริหารจัดการภายในธุรกิจเพือ่ ปรับตัว รับมือ โดยเฉพาะการปรับโครงสรางเงินทุน และเสริมสภาพคลองของ

เงินทุนหมุนเวียน จึงมีความจําเปนอยางยิง่ ทีจ่ ะตองสนับสนุนใหเอสเอ็มอี สามารถยืนหยัดผานชวงวิกฤติเศรษฐกิจนี้ และเตรียมความพรอมสําหรับ โอกาสเมือ่ กําลังซือ้ กลับสูภ าวะปกติในอนาคต ทัง้ นี้ หลังจากที่ ทีเอ็มบี ไดเปดตัวสินเชือ่ ทีเอ็มบี เอสเอ็มอี 3 เทา พลัส ตัง้ แตเดือนพฤษภาคม ทีผ่ า นมา ซึง่ เปนสินเชือ่ เนนชวยเหลือเอสเอ็ มอีรายยอยทีม่ ยี อดขายไมเกิน 50 ลานบาท ดวยการใหวงเงินสูงถึง 3 เทา ของหลักทรัพยคาํ ประกัน บวกเพิม่ ดวยวงเงินหมุนเวียนเผือ่ อนาคตเพิม่ อีก 50% ทันทีจากความตองการเงินหมุนเวียนปกติ และเพิม่ ดวยวงเงิน สํารองสินคาอีก 30 วัน อนุมตั แิ ละรับเงินไดไวภายใน 15 วันทําการ ซึง่ ปจจุบนั มีการอนุมตั วิ งเงินเพือ่ เสริมสภาพคลองใหกบั เอสเอ็มอีถงึ 1,400 ราย รวมกวา 5 พันลานบาท ภายในระยะเวลาเพียง 3 เดือน (พฤษภาคม – กรกฎาคม 2558) สําหรับลูกคากลุม หลัก คือกลุม อุตสาหกรรมสินคาอุปโภคบริโภค 21% รองลงมาคือ กลุมอุตสาหกรรมวัสดุกอสราง 12% และกลุม อุตสาหกรรมอาหาร 7% ตามลําดับ “เรามัน่ ใจวาสินเชือ่ ทีเอ็มบีเอสเอ็มอี 3 เทา พลัส นีเ้ ปนผลิตภัณฑ และบริการอีกตัวหนึง่ ทีส่ ามารถตอบโจทยทางการเงินใหกบั ลูกคาเอส เอ็มอีไดตรงจุด เพราะตอบโจทยในสิง่ ทีล่ กู คาตองการอยางแทจริง และกระบวนการขอสินเชื่อสามารถดําเนินการไดอยางรวดเร็วไม ปลอยใหตอ งรอนาน ทําใหลกู คาสามารถดําเนินธุรกิจไดอยางไม สะดุดไมวาจะเปนชวงธุรกิจปกติหรือชวงที่ตองการขยาย ธุรกิจอยางเรงดวน” อยางไรก็ตาม ในชวงครึ่งปหลังถือวาเปนชวงที่ ตองอาศัยความรวมมือของสถาบันการเงินทีต่ อ งใหการ สนับสนุนผูป ระกอบการเอสเอ็มอีมากขึน้ ทีเอ็มบีกม็ ี การปรับกิจกรรมหลายอยางเพื่อชวยเหลือลูกคาให ดําเนินธุรกิจไดอยางมัน่ คง ไมสะดุดและตอเนือ่ ง ใน เดือนทีผ่ า นมาก็ไดมกี ารจัดสัมมนาใหความรูแ กเอส เอ็มอีทส่ี นใจเขาประมูลงานภาครัฐ และจากนีไ้ ปจนถึง สิน้ ปกจ็ ะมีกจิ กรรมทีจ่ ะเสริมสรางความรูใ หกบั ลูกคาควบคู ไปกับมีผลิตภัณฑและบริการทางการเงินทีเ่ หมาะกับความ ตองการของลูกคาอีกดวย

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ชูนวัตกรรมสินคา-ชองทางขาย สูตรการเติบโต ‘ทูนประกันภัย’ หากเอยชื่อ “ทอม เครือโสภณ” ในแวดวงธุรกิจเมืองไทย คงมีนอยคนนักที่ไมรูจัก ดวย เอกลักษณที่เปนคนกลาพูด กลาชน เรียกไดวาเปนดีลเมกเกอรที่เกงกาจคนหนึ่ง ขณะ เดียวกันในแงมุมของนักบริหาร ก็เคยฝากฝมือการบริหารในบริษัทใหญๆ หลายบริษัท อาทิ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท บุญรอดเทรดดิ้ง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด, ประธานบริษัท ซินเนอรไจซ จํากัด, ผูจัดการประเทศไทย บริษัท ซัมซุง อิเล็กโทรนิคส จํากัด, กรรมการ ผูจัดการ บริษัท นอรเทล เน็ทเวิรคส (ประเทศไทย) จํากัด, รองประธาน บริษัท สามารถ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) คุณทอม กลับมาสรางความฮือฮาใหกบั วงการธุรกิจอีกครัง้ หลัง จากไดนาํ กลุม Tune Ins Holdings Berhad (TIH) บริษทั ประกันภัย เครือแอรเอเชีย จากมาเลเซีย เขาซือ้ หุน โอสถสภาประกันภัย พรอม กับเปลีย่ นชือ่ ใหมเปน บริษทั ทูนประกันภัย จํากัด (มหาชน) เมือ่ ปที่ ผานมา โดยคุณทอม ถือหุน ในนามสวนตัว 25% พรอมนัง่ แทนใน ตําแหนง “ประธานบริหาร” สําหรับธุรกิจประกันภัย นับเปนธุรกิจใหมทคี่ อ นขางแตกตาง จากธุรกิจเดิมๆที่คุณทอมเคยทํามา ซึ่งสวนใหญจะอยูในวงการ เทคโนโลยีและการตลาด แตอยางไรก็ดี คุณทอม ใหสมั ภาษณวา ธุรกิจ ประกันภัย เปนธุรกิจทีย่ งั มีศกั ยภาพในการเติบโตไดอกี มาก แมวา จะ มีความทาทายเพราะทูนประกันภัย ยังถือวาเปนนองใหมและเปน บริษทั ขนาดเล็ก แตการทีม่ แี อรเอเชียเปนพันธมิตรหลัก อยางนอย ทูนประกันภัยก็มฐี านลูกคาในมืออยูห ลายลานคน และในชวงครึง่ ป ทีผ่ า นมาสัดสวนรายไดมาจากลูกคาแอรเอเชียถึง 50% หรือประมาณ 300 ลานบาท สวนการตอยอดสูฐ านลูกคากลุม อืน่ ๆ จะตองอาศัยการ ทําตลาดและการคิดคนผลิตภัณฑทแี่ ตกตาง พรอมตอบโจทยความ ตองการของคนสวนใหญไดอยางตรงจุด คุณทอม ยังบอกดวยวา ดวยความทีต่ นเองเปนนักการตลาด สิง่ ทีม่ องถึงปจจัยทีจ่ ะทําใหธรุ กิจประกันภัยเติบโตไดอยางตอเนือ่ ง นอกเหนือจากผลิตภัณฑทดี่ แี ลว การมีชอ งทางการขายทีเ่ ขาถึงลูกคา ไดทกุ กลุม เปาหมายถือวามีความสําคัญเชนเดียวกัน ซึง่ ทีผ่ า นมาทูน ประกันภัย ไดใชชอ งทางทีห่ ลากหลายในการทําตลาด ไมวา จะเปน ออนไลน การขายผานตูบ ญ ุ เติม และจะเริม่ ชองทางตัวแทนนายหนา อยางเต็มรูปแบบ หลังจากทีบ่ ริษทั สนใจทีท่ าํ ประกันภัยรถยนต ซึง่ นาจะเริม่ ไดประมาณเดือนพฤศจิกายนนี้ แตอยางไรก็ตามจะ็เ็ นนขาย ตรงระหวางบริษทั กับลูกคาเปนหลัก เพราะจะทําใหสามารถคิดเบีย้ ไดถกู ลง เพราะไมมคี า คอมมิชชัน่ การขาย ซึง่ จะทําใหบริษทั สามารถ แขงขันไดมากขึน้ แนนอนวา ในสวนของผลิตภัณฑใหมๆนัน้ จะมีการคิดคนออก มาอยางตอเนือ่ ง อยางเชนลาสุด ไดรว มกับเอไอเอสเพือ่ ใหบริการ ประกันอุบตั เิ หตุสาํ หรับลูกคาเอไอเอส ทีส่ มัครและเปดใชแพ็กเกจเอ ไอเอสโรมมิง่ แพ็กเกจใดก็ได โดยใหความคุม ครองอุบตั เิ หตุตอ ครัง้ 3 หมืน่ บาทและหากเสียชีวติ จะไดรบั ความคุม ครองสูงสุดถึง 3 แสนบาท

ออมสั้นฮอต

และคาดวาภายในเดือนกันยายนนี้ นาจะมีผลิตภัณฑใหม ซึง่ ขณะนี้ อยูร ะหวางการขออนุมตั จิ ากคปภ. เรียกวา Fun insurance ซึง่ เปนการประกันภัยความสนุก ในกรณีทคี่ นไปเทีย่ วแลวไมอยากมี ความกังวลเกีย่ วกับทรัพยสนิ หรือ ญาติ ทีอ่ ยูบ า น โดยมีเบีย้ ประกัน เพียง 99 บาทตอทริปการทองเทีย่ ว ซึง่ ทางทูนประกันภัย จะดูแลใน สวนของบานพักอาศัย ทรัพยสนิ ในบานเสียหาย หรือทายาทเสียชีวติ รวมถึงภัยพิบตั ติ า งๆ การจลาจลทางการเมือง และการกอการราย ทางบริษทั จะใหความคุม ครองจายทันที 50,000 บาท “เราประเมินจากความเสียหายจากการยกเลิกทริปการเดินทาง ซึง่ จะคิดจากคาตัว๋ เครือ่ งบิน และคาโรงแรมเปนหลัก เพราะหาก ลูกคายกเลิกการเดินทางเอง ทางผูใ หบริการจะไมคนื เงินให แตหาก ซือ้ ประกันกับทางทูนประกันภัย ก็จะไดรบั ความคุม ครองในสวนนีไ้ ป คุณทอม บอกวา เหตุผลทีค่ ดิ ผลิตภัณฑดงั กลาวขึน้ มา เพราะ ตองการขยายฐานลูกคาไปยังกลุม ลูกคาสายการบินอืน่ ๆ ทีไ่ มใชแอร เอเชีย เนือ่ งจากโดยปกติลกู คาของสายการบินแอรเอเชีย จะสามารถ ซือ้ ประกันดังกลาวพรอมกับตัว๋ เครือ่ งบินไดอยูแ ลว โดยมีเปาหมาย เจาะกลุม คาแคเพียง 1% ของคนทีเ่ ดินทางทองเทีย่ วโดยเครือ่ งบินก็ ถือวานาพอใจแลว ขณะนีก้ าํ ลังมองถึงชองทางการขายวาจะขายผาน ชองทางใดบาง ไมวา จะเปนออนไลน ตัวแทนนายหนา หรือ ตูบ ญ ุ เติม ที่มีอยูประมาณ 44,000 เครื่อง ซึ่งนาจะมีความชัดเจนหลังจาก ผลิตภัณฑไดรบั การอนุมตั เิ รียบรอยแลว สวนกรณีที่ถูกระงับใหหยุดขายกรมธรรมผานตูบุญเติมนั้น ขณะนีย้ งั หยุดการขายอยู แตจากการเจรจากับทางคปภ.แลว ทาง คปภ.มีความเขาใจ เพราะถือวาเปนนวัตกรรมใหม ทีท่ าํ ใหประกันภัย เขาถึงประชาชนไดมากขึน้ และคาดวาจะสามารถกลับมาชําระคา ประกันภัยผาตูบ ญ ุ เติมไดเร็วๆ นี้ ปดทาย คุณทอม ยังบอกดวยวา เร็วๆนี้ บริษทั มีแผนทีจ่ ะเพิม่ ทุนจดทะเบียนอีก จากปจจุบนั ทีม่ ที นุ จดทะเบียนอยูท ี่ 300 ลานบาท และมีเงินกองทุนอยูท ี่ 900 ลานบาท โดยอยูร ะหวางการหารือกับผู ถือหุน ซึง่ การเพิม่ ทุนครัง้ นี้ เพือ่ เตรียมพรอมในการขยายธุรกิจ โดย เฉพาะการทําตลาดประกันภัยรถยน ทีบ่ ริษทั ตัง้ เปายอดขายปละ 500 ลานบาท และเมือ่ รวมกับเบียนนอน-มอเตอรแลว ในปหนาคาดวาจะ มีเบีย้ รับรวมไมตาํ่ กวา 1,000 ลานบาทอยางแนนอน

เอาประกันภัย จนถึงปกอ นครบสัญญา ครบ สัญญารับเงินคืน 3% ของจํานวนเงินเอา ประกันภัย และ 200% กรณีเสียชีวติ ตัง้ แต ตอจากหนา...20 ปทส่ี อง รับ 200% สวนแบบประกันธนทวี6 5/3 ชําระ แนนอนวา ในชวงครึ่งปหลังจะเปน ชวงทีบ่ ริษทั ประกันชีวติ หลายๆ แหง จะเปด เบีย้ ประกัน 3ป คุม ครอง 5 ป อายุรบั ประกัน ตัวผลิตภัณฑประกันชีวิตแบบใหมๆ ออก ตัง้ แต 1 เดือนถึง 70 ป รับเงินคืนทุกป 4% มากระตุน ยอดขายกันอยางตอเนือ่ ง ซึง่ ใน ของจํานวนเงินเอาประกันภัย จนถึงปกอ น ปกอ นจะเนนผลิตภัณฑทส่ี ามารถลดหยอน ครบสั ญ ญา กรณี ค รบสั ญ ญารั บ เงิ น คื น ภาษี เพื่อใหสอดคลองกับเทศกาลในชวง 314% ของจํานวนเงินเอาประกันภัย แตใน ปลายป แตอยางไรก็ดี ในปนผ้ี า นมาเขาสู กรณีเสียชีวติ ในปท่ี 1 รับเงิน 100% เสียชีวติ ไตรมาสทีส่ าม ยอดขายประกันใหมของทัง้ ปท่ี 2 รับเงิน 200% และเสียชีวติ ปท่ี 3-5 อุตสาหกรรมยังเติบโตนอยกวาเปาหมายที่ รับเงิน 300% และแบบประกันธนทวี6 7/4 เปน คาดการณไว ทําใหหลายๆบริษัทเริ่มออก ผลิตภัณฑประกันชีวิตแบบออมระยะสั้น แบบประกันสะสมทรัพยทม่ี รี ะยะเวลาเบีย้ ประกัน 4 ป คุม ครอง 7 ป อายุรบั ประกัน ออกมากระตุน ยอดขายกันมากขึน้ เริ่มจากไทยประกันชีวิต ที่สงแบบ ตัง้ แต 1 เดือนถึง 70 ป ระหวางสัญญา รับเงิน ประกันออมทรัพยระยะสัน้ ออกมาเปนชุด คืนทุกป 4.5% ของจํานวนเงินเอาประกันภัย ทัง้ แบบประกันธนทวี3 3/2 แบบประกัน จนถึงปกอ นครบสัญญา กรณีครบสัญญารับ ธนทวี6 5/3 และแบบประกันธนทวี6 7/4 เงินคืน 443% กรณีเสียชีวติ ในปท่ี 1 รับเงิน ดร.อภิรักษ ไทพัฒนกุล กรรมการ 100% เสียชีวติ ปท่ี 2 รับเงิน 200% เสียชีวติ และประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั ไทย ปท่ี 3 รับเงิน 300% และกรณีเสียชีวติ ปท่ี ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) กลววา บริษทั ฯ 4-7 รับเงิน 400% “แบบประกันสะสมทรัพยทง้ั 3 แบบ ไดขยายตลาดแบบประกันประเภทสะสม ทรัพย โดยการพัฒนาแบบประกันสะสม ประกัน เนนการออมเงินระยะสั้นที่ใหผล ทรัพยระยะสัน้ ใหม ไดแก แบบประกันธน ตอบแทนคุมคา ขณะเดียวกันยังใหความ ทวี3 3/2 แบบประกันธนทวี6 5/3 และแบบ คุม ครองชีวติ อีกดวย โดยสามารถทําประกัน ประกันธนทวี6 7/4 โดยกําหนดระยะการ ไดงายๆ โดยไมตองตรวจสุขภาพ ไมตอง ขายจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2558 นีเ้ ทานัน้ แถลงสุขภาพ ซึง่ เหมาะกับผูท ห่ี าชองทางการ โดยจุดเดนของแบบประกันธนทวี3 ออมเงินหรือลงทุนทีใ่ หผลตอบแทนทีด่ ”ี ดานไทยสมุทรประกันชีวิต เปนอีก 3/2 คือ ชําระเบีย้ ประกัน 2 ป คุม ครอง 3 หนึ ่ ง บริ ษัทที่ออกผลิตภัณฑใหม เพื่อคนที่ ป อายุรบั ประกันตัง้ แต 1 เดือนถึง 80 ป พรอมรับเงินคืนทุกป 2.5% ของจํานวนเงิน สนใจการออมระยะสัน้ เชนเดียวกัน โดยได

ออกผลิตภัณฑใหม “ประกันเมคมันนี่ เอ็กซ ตรา 2/1” ออมสัน้ เพียง 1 ป คุม ครอง 2 ป นางนุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ย พจน กรรมการผูจ ดั การบริษทั เปดเผยวา แบบ ประกันใหม “ประกันเมคมันนี่ เอ็กซตรา 2/1” ทีบ่ ริษทั ฯนําออกมาขายลาสุด เปนการ ตอบโจทยความตองการลูกคากลุม ทีเ่ นนการ ออมระยะสัน้ อายุรบั ประกันตัง้ แต 30 วัน 65 ป โดยจุดเดนอยูท ก่ี ารชําระเบีย้ ประกัน ภัยเพียง 1 ป รับความคุม ครอง 2 ป โดยแบบ ประกันดังกลาวไมตอ งตรวจสุขภาพ เพียง แถลงสุขภาพ สวนผลประโยชนทไ่ี ดรบั ใน กรณียงั มีชวี ติ จนครบกําหนดสัญญา รับเงิน รวมทัง้ สิน้ 105% ของจํานวนเงินเอาประกัน ภัย แตถา เสียชีวติ กอนครบกําหนดสัญญา รับ ความคุม ครองสูงสุด 110% ของจํานวนเงิน เอาประกันภัย แนวคิดในการพัฒนาผลิตภัณฑใหม นี้ มาจากการศึกษาและวิเคราะหขอมูล ความตองการของลูกคาทีต่ อ ง การวางแผน ทางการเงิน โดยมีเปาหมายของผลประโยชน ทีช่ ดั เจน และทีส่ าํ คัญยังไดรบั ความคุม ครอง อีกดวย ซึง่ จะเขามาตอบโจทย คนทีต่ อ งการ แบบประกั น ชนิ ด ออมสั้น แต ไ ด รับผล ประโยชนและความคุม ครองสูง โดยมองวา กลุมลูกคาที่ตองการแบบประกันประเภท ดังกลาว จะเปนพนักงานบริษัทเอกชน ผูป ระกอบการ และขาราชการ ซึง่ หลังจากนี้ จะมีการจัดแคมเปญการสือ่ สารเพือ่ ใหเขาถึง ลูกคาทุกกลุม ผานทางสือ่ Online รายการ วิทยุ บิลบอรด อยางตอเนือ่ ง ซึง่ นอกจากจะ เปนการสรางการรับรู ยังจะชวยกระตุน ยอด ขายในชวงปลายปดว ย”

ทอม เครือโสภณ ประธานบริหาร บริษัท ทูนประกันภัย จํากัด (มหาชน)

สหประกันชีวิตมอบทุนการศึกษา : สหพล สังขเมฆ กรรมการผูจัดการ บริษัท สหประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) รวมกิจกรรมในพิธีมอบทุน และ รวมสนับสนุนทุนการศึกษาใหแกบตุ รของสมาชิก สหกรณออมทรัพยกรม สรรพาวุธทหารเรือ จํากัด ซึ่งไดรับเกียรติจาก พลเรือตรี มงคล สุคนธ เคหา รองประธานฯ สหกรณออมทรัพยกรมสรรพาวุธทหารเรือ จํากัด เปนประธานในพิธีมอบทุน ณ ศูนยเรียนรูสหกรณ กรมสรรพาวุธทหาร เรือ บางนา กรุงเทพ

อาคเนยหวงใยสุขภาพ : หลักชัย สุทธิชูจิต กรรมการผูจัดการ บมจ. อาคเนยประกันภัย เปนตัวแทนอาคเนย กลุมธุรกิจประกันและการเงิน ในการมอบแพ็กเกจตรวจสุขภาพเฉพาะทางสําหรับสมาชิกสมาคมผูส อื่ ขาวเศรษฐกิจ ประจําป 2558 โดยมี ธิวา สุดใจ นายกสมาคมผูสื่อขาว เศรษฐกิจ พรอมดวยกรรมการสมาคมฯ เปนตัวแทนรับมอบ ณ อาคาร อาคเนย สํานักงานใหญ ถนนสีลม เมื่อเร็ว ๆ นี้

มิตรแทฯ หนุนบอลสื่อฯ : วรพัทธ ปรีชาสิรโรจน ผูจัดการอาวุโสและ หัวหนาแผนกประชาสัมพันธ ฝายสงเสริมธุรกิจ บมจ. มิตรแทประกันภัย เปนผูแทนองคกรมอบถวยรางวัลและเงินรางวัลชนะเลิศประเภทตางๆ ในการแขงขันฟุตบอลสื่อมวลชน SKY SOCCER คนกีฬาลีกคัพ ครั้งที่ 6 ในฐานะองคกรผูสนับสนุนหลักการแขงขันฯ อยางเปนทางการ โดยมี สื่อมวลชนทุกแขนงสงทีมนักกีฬาเขารวมแขงขันอยางคับ ณ สนามกีฬา SKY SOCCER รังสิต-คลอง 2 ปทุมธานี

สนับสนุนกิจกรรมดานความปลอดภัย : ธารินี ปานเขียว ผูอํานวยการ สํานักประชาสัมพันธและสื่อสารองคกร บริษัท กลางคุมครองผูประสบ ภัยจากรถ จํากัด สงเสริมการสวมหมวกนิรภัยใหกับนองๆโรงเรียนวัด อุทัยธาราม ในกิจกรรมรณรงคปองกันอุบัติเหตุและรณรงคสวมหมวก นิรภัย 100 เปอรเซ็นต โครงการ“ถนนปลอดภัยสําหรับเด็ก” ซึ่งเปน สวนหนึง่ ของกิจกรรมเพือ่ สังคมในการปลูกฝงใหเด็กและเยาวชนมีความ รูความเขาใจเกี่ยวกับการใชรถใชถนนอยางถูกตอง

INSURANCE ประกันภัย

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

ผุดประกัน'ออมสั้น’กระตุนยอด

คายประกันชีวิตรุกหนักครึ่งปหลัง คายประกันชีวิต งัดไมเด็ดกระตุนยอดขายชวงครึ่งปหลัง เริ่มสงสินคาประเภท “ออมระยะสั้น” โกยเบี้ยชวงโคง สุดทาย หลังตัวเลขภาพรวมธุรกิจ 7 เดือนแรก โตตวมเตีย้ ม ดวยเบี้ยรับที่ 9.6 หมื่นลานบาท คิดเปนอัตราการขยายตัว ติดลบถึง 8% ลุน ไตรมาสสุดทายอานิสงสลดหยอนภาษีดนั ยอดขายทั้งอุตสาหกรรมโต 7%

ดร.อภิรกั ษ ไทพัฒนกุล

นุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ย พจน

จากผลพวงการชะลอตัวทางเศรษฐกิจของประเทศไทยทีม่ มี าอยางตอเนือ่ ง สงผลใหอตั ราการเติบโตของธุรกิจประกันชีวติ ในปนมี้ แี นวโนมจะขยายตัวตํา่ ทีส่ ดุ ในรอบ 10 ป ซึง่ ทางสมาคมประกันชีวติ ไทยไดมกี ารปรับลดอัตราการเติบโตของธุรกิจประกัน ชีวิตในป 2558 จากเดิมคาดวาจะเติบโตประมาณ 13% คิดเปนเบี้ยประกันภัยรับรวมประมาณ 571,000 ลานบาท ลงมาเหลือ เพียง 7% คิดเปนเบี้ยประกันภัยรับรวมประมาณ 539,000 ลานบาท ไปแลวกอนหนานี้ ขณะที่ภาพรวมธุรกิจประกันชีวิต 7 เดือนแรกของปนี้ มีเบี้ยประกันภัยรับ 304,494 ลานบาท เพิ่มขึ้น 3.72% จากชวง เดียวกันปกอน แตเมื่อแยกเปนเบี้ยประกันรายใหมมีทั้งสิ้น 96,074 ลานบาท เติบโตลดลงถึง 8.09% ซึ่งการที่เบี้ยประกันรับป แรกเติบโตลดลง หลักๆนาจะมาจากเศรษฐกิจทีช่ ะลอตัว กําลังซือ้ ของประชาชนลดลง และการปลอยสินเชือ่ ของสถาบันการเงิน ทีเ่ ขมงวดมากขึน้ สงผลใหเบีย้ ประกันสินเชือ่ ลดลง ขณะทีบ่ ริษทั ประกันชีวติ ไมไดขายประกันชีวติ แบบจายเบีย้ ครัง้ เดียว (Single อานตอหนา...19 Premium) เหมือนกับในปที่ผานมา ลวนสงผลตอการขยายตัวของเบี้ยประกันปแรก

ทิพยฯรุกตลาดรายยอย ไทยวิ ว ฒ ั น ป รั บ เป า โตเท า ป ก อ  น ดันเบี้ยประกันภัยโต7% โคงสุดทายลุยขายสุขภาพ-ทองเที่ยว

“ทิพยประกันภัย” ประกาศปรับกลยุทธรุก ลูกคารายยอย 3 กลุม ทัง้ ประกันภัยรถยนต-พีเอ-อัคคี ภัย หวังชดเชยรายไดจากการรับประกันภัยลูกคาราย ใหญหดตัว พรอมจับมือพันธมิตรทางธุรกิจเพิ่มสวน แบงการตลาด ผลักดันเบีย้ ประกันภัยรับรวมทัง้ ปเขา เปาหมายที่ 2.8 หมื่นลานบาท เติบโตเพิ่มขึ้น 7% นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ทิพยประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ TIP เปด เผยวา จากภาวะเศรษฐกิจโดยรวมจะชะลอตัวสงผลก สมพร สืบถวิลกุล ระทบตอโครงการขนาดใหญ (เมกะโปรเจกต) ตางๆ ซึง่ นวลพรรณ ลํ่าซํา คาดวาในปนี้เบี้ยประกันภัยลูกคารายใหญนาจะลดลง 20-25% คิดเปนเบี้ยประกันภัยที่จะหายไปประมาณ 3,000 ลานบาท ดังนั้น ทางบริษัทฯจึงไดปรับกลยุทธขยายตลาดสูการประกันภัยลูกคารายยอย 3 กลุม คือ ประกันรถยนต ประกันอุบัติเหตุสวนบุคคล (พีเอ) และประกันอัคคีภัยเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทําใหได ยอดขายตามเปาหมายเบี้ยประกันภัยรับรวมประมาณ 28,000 ลานบาท ขยายตัวเพิ่มขึ้นจากปกอน ประมาณ 7% ทั้งนี้ ในสวนของผลการดําเนินงานใน ไตรมาส 2 ป ที่ผานมา ยังคงเติบโตไดดีอยางตอเนื่องจาก ไตรมาสแรกทีผ่ า นมาและเพิม่ ขึน้ จากงวดเดียวกันของป 2557 โดยมีกาํ ไรสุทธิรวม 391.05 ลานบาท กําไร สุทธิตอหุน 1.30 บาท เทียบกับงวดเดียวกันของปกอนกําไรสุทธิ 281.27 ลานบาท กําไรสุทธิตอหุน 0.94 บาท หรือกําไรสุทธิเพิ่มขึ้น 109.78 ลานบาท หรือคิดเปน 39.03% โดยบริษัทมีเบี้ยประกันภัยรับรวม 4,409.02 ลานบาท แบงเปน เบี้ยประกันอัคคีภัย 655.52 ลาน บาท เบี้ยประกันภัยทางทะเลและขนสง 73.64 ลานบาท เบี้ยประกันภัยรถยนต 1,059.85 ลานบาท เบี้ย ประกันภัยอุบัติเหตุสวนบุคคล 1,544.32 ลานบาท และเบี้ยประกันภัยเบ็ดเตล็ด 1,075.69 ลานบาท สวนสําหรับผลการดําเนินงานสะสมงวด 6 เดือน บริษทั กําไรสุทธิ รวมทัง้ สิน้ 788.86 ลานบาท กําไร สุทธิตอหุน 2.63 บาท เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันของปกอนกําไรสุทธิรวม 681.50 ลานบาท และกําไรสุทธิ ตอหุน 2.27 บาท คิดเปนอัตรากําไรสุทธิเพิ่มขึ้น 15.75% หรือเพิ่มขึ้น 107.36 ลานบาท ทั้งนี้ บริษัทมีเบี้ยประกันอัคคีภัย 1,098.09 ลานบาท เบี้ยประกันภัยทางทะเลและขนสง 141.70 ลานบาท เบี้ยประกันภัยรถยนต 2,194.54 ลานบาท เบี้ยประกันภัยอุบัติเหตุสวนบุคคล 3,274.20 ลาน บาท และเบี้ยประกันภัยเบ็ดเตล็ด 2,417.30 ลานบาท รวมเบี้ยประกันภัยรับรวมทั้งสิ้น 9,125.83 ลาน บาท สวนฐานะการดําเนินงาน บริษทั ฯ ยังมีความมัน่ คงและแข็งแกรง โดยมีสนิ ทรัพยรวม 65,338.13 ลาน บาท หนี้สินรวม 59,868.02 ลานบาท และสวนของผูถือหุนรวม 5,470.11 ลานบาท “สาเหตุที่ผลการดําเนินที่ปรับตัวเพิ่มขึ้น มาจากการที่บริษัทไดพัฒนาผลิตภัณฑใหมๆ และขยาย ฐานการตลาดเขาถึงลูกคากลุมเปาหมายมากขึ้น ขณะเดียวกันยังควบคุมคาใชจายดานการรับประกันภัย รวมถึงคาใชจายในการจัดการสินไหมลดลง สงผลใหบริษัทมีรายไดจากการรับประกันภัยรวมทั้งสิ้น 4,436.25 ลานบาท และกําไรจากการรับประกันภัยสูงถึง 624.92 ลานบาท”

ประกันภัยไทยวิวัฒน รับสภาพเศรษฐกิจไมเอื้อ ปรับเปาขอ โตเทาปกอน คาดกวาดเบี้ย 3,000 ลานบาท พรอมเผยชวงปลาย ปเนนประกันเดินทาง-สุขภาพ ชดเชยเบี้ยรถยนตที่ติดลบ นายจี ร พั น ธ อั ศ วะธนกุ ล กรรมการอํ า นวยการและ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท ประกันภัยไทยวิวัฒน จํากัด (มหาชน) เป ด เผยว า จากสภาวะเศรษฐกิ จ ของประเทศยั ง ชะลออย า ง ตอเนื่อง ทําใหบริษัทฯไดมีการปรับเปาอัตราการเติบโตของยอดขาย ในปนี้ลง โดยคาดวาเบี้ยเบี้ยรับรวมของบริษัทปนี้อยูที่ 3,000 ลานบาท หรือคิดเปนอัตราการเติบโตที่ 0% จากที่เคยตั้งเปาหมายเมื่อตนปจะ เติบโต 7% ทั้งนี้ ยอดขายที่ลดลง ปจจัยหลักๆ มาจากเบี้ยประกันภัยรถยนต ติดลบ 3% จากเดิมติดลบ 5% แตในสวนของประกันภัยที่ไมใชรถยนต หรือ นอน-มอเตอรเติบโต 2% ซึ่งในชวง 6 เดือนแรกที่ผานมา บริษัท มีเบี้ยประกันภัยรับรวม 1,478 ลานบาท ลดลง 2-3% ขณะที่เบี้ย ประกันภัยที่ถือเปนรายไดประมาณ 1,127 ลานบาท และกําไรสุทธิอยู ที่ 48ลานบาท ลดลงจากปกอนที่ทําไดถึง 100 ลานบาท ซึ่งการลดลง ของกํ า ไรสาเหตุ ห ลั ก มาจากการลงทุ น ในตลาดหุ  น ที่ ป  นี้ ค  อ นข า ง ผันผวนเปนอยางมาก อยางไรก็ตาม ในชวงครึ่งปหลัง มองวา ผลการดําเนินงานนาจะ ดีขึ้นกวาชวงครึ่งปแรก โดยจะมีตัวเลขจากเบี้ยรับประกันภัยขาวนาป เขามา อีกประมาณ 60 ลานบาท ซึ่งคิดเปนสัดสวนการรับประกันนา ขาว 12.5% ของจํานวนพื้นที่ 1.7 ลานไร นอกจากนี้ ในช ว งปลายป จะมี ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม ที่ ทํ า ร ว มกั บ ธนาคารยูโอบี ซึ่งจะเปนแผนประกันดานสุขภาพ โดยจะมีจําหนาย ผ า นสาขาของธนาคารยู โ อบี เ ท า นั้ น ขณะเดี ย วกั น บริ ษั ท ฯ จะเน น ประทําตลาดประกันเดินทาง เพื่อการทองเที่ยวมากขึ้น ทั้งในสวนของ ทองเที่ยวในประเทศและตางประเทศ สําหรับรูปแบบการรับประกันภัยทองเที่ยวในประเทศ จะเนน แบบประกันกลุม โดยคิดอัตราเบี้ยประกันอยูที่ 25 บาท/คน/การเดิน ทาง ทุนประกันภัย 1 ลานบาท ซึ่งจะใหความคุมครองกรณีเสียชีวิต

จีรพันธ อัศวะธนกุล

เทานั้น ซึ่งแบบประกันดังกลาวมีอัตรากําไรคอนขางดี เนื่องจาก มี อั ต ราความเสี ย หาย (Loss Ratio)อยู  ที่ 40-50% ในขณะที่ ประกันการทองเที่ยวตางประเทศ จะเจาะเปนรายบุคคล ซึ่งจะ เปดขายผานชองทางออนไลนเปนหลัก นับเปนอีกหนึ่งตลาดที่ยง ขยายตัวไดดี โดยมีอัตราเบี้ยประกันเริ่มตน 200 บาท เทานั้น