Transport journal 790 ฉบับประจำวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

www.transportnews.co.th

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

150925

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 18 ฉบับที่ 790 • ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

นํารองศูนยขอมูลรัฐ

ตนแบบ ปชช.ตรวจสอบโครงการ

กทพ.สรุปผลเครือขายการพัฒนาศูนยขอมูลขาวสารของรัฐ ระดับกระทรวง พรอม นํารองจับมือการบินไทย หวังเปนตนแบบจัดตัง้ ศูนยขอ มูลขาวสาร เผยแพรไปยังประชาชน ตรวจสอบความโปร ง ใสโครงการ ตาม พ.ร.บ.ข อ มู ล ข า วสารของราชการป 40 “สุทธิศักดิ์” ระบุหลังจากนี้ รวบรวมขอมูล เพื่อวางแนวทางการพัฒนาตอไป การทางพิเศษแหงประเทศไทย หรือ กทพ. กระทรวงคมนาคม ไดจดั การประชุมสัมมนาสรุปผล การดําเนินการตามบันทึกขอตกลงความรวมมือ (MOU) การเปนเครือขายความรวมมือในการพัฒนา พิเศษ วยงานของรัฐระดับ ศูนยขอมูลขาวสารของหน กระทรวงใหเปนหนวยงานตนแบบ ในการจัดตัง้ ศูนย ขอมูลขาวสารของราชการตามพระราชบัญญัติ

สกูป

สกูพปิเศษ

ยาเกาปดฉลากใหม

13

การศึกษาไทยตองสู

เจอมรสุมเศรษฐกิจ สุรพงษ ไพสิฐพัฒนพงษ

>>4

TRANSPORT

เรงปรับ โครงสราง บพ. ปาริชาติ คชรัตน 2 LOGISTICS

‘ไทคอน’

ควา LEED Certfied

16

การศึกษาความเหมาะสม

และการออกแบบระบบรถประจําทาง รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

13

วีรพันธ พลูเกษ

ENERGY

Forum

อุตฯยานยนต

INSIDE

อานตอหนา...11

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

ลด-ละ-เลิกเอ็นจีวี >>5

ข อ มู ล ข า วสารของราชการ พ.ศ.2540 โดย นายอัยยณัฐ ถินอภัย ผูว า การการทางพิเศษแหง ประเทศไทย (กทพ.) มอบหมายให นายสุทธิศกั ดิ์ วรรธนวิ นิ จ รองผู  ว  า การฝ า ยกฎหมายและ กรรมสิ ท ธิ์ ที่ ดิ น กทพ. ในฐานะประธานคณะ กรรมการขอมูลขาวสารของ กทพ. เปนประธาน

ดร.ธนิต โสรัตน

ยู เจียรยืนยงพงษ

17

‘เอสเอสไอ’ ผนึก 3 เจาหนี้

‘ไทยออยล์’ ทําแฮตทริก กับDJSI

เดินหนาปรับปรุงโครงสรางการเงิน

เอสเอสไอ จับมือ 3 ธนาคารเจาหนีร้ าย ใหญ เดินหนาปรับปรุงโครงสรางการเงิน เพือ่ ให ส ามารถดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ต อ ได อ ย า งมี เสถียรภาพ โดยเฉพาะธุรกิจเหล็กแผนรีดรอน ทีม่ คี วามสามารถในการแขงขันสูง นายวิน วิรยิ ประไพกิจ ประธานเจาหนาที่ บริหารกลุม และกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั

สหวิรยิ าสตีลอินดัสตรี จํากัด (มหาชน) (“SSI” หรือ “บริษทั ฯ”) เปดเผยวา บริษทั ฯไดประกาศ หยุดผลิตเหล็กแทงแบนชัว่ คราวทีโ่ รงงานเอสเอส ไอทีไซดของธุรกิจโรงถลุงเหล็ก ทีด่ าํ เนินงานโดย บริษทั สหวิรยิ าสตีลอินดัสตรี ยูเค จํากัด (“SSI UK”) ซึง่ เปนบริษทั ยอย เมือ่ วันที่ 18 กันยายน ทีผ่ า นมา อานตอหนา...11

อธิคม เติบศิริ

15

TRADE

สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ

ปักธง อุตฯไทย ก้าวสู่ระดับโลก

AUTO ‘ฟูโซ่’ ปลื้ม 8 เดือน ขายทะลุ 800 คัน

17

7

2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

จากกอง

บรรณาธิการ ตอลมหายใจเอสเอ็มอี

ภาวะเศรษฐกิ จ ซบเซา ส ง ผล กระทบตอธุรกิจทุกภาคสวน แตที่อวม ที่สุด คงหนีไมพน”เอสเอ็มอี” ที่อยูใน อาการรวยระริน ตองตอลมหายใจเรง ดวน ณ เวลานีถ้ อื วาเปนนิมติ หมายทีด่ ี ของผูป ระกอบการเอสเอ็มอี เมือ่ ภาครัฐ ยืน่ มือเขามาชวยเหลือ ดวยการฟน ฟูทงั้ ระบบ ในสวนของกระทรวงอุตสาหกรรม เตรียมเสนอแผนชวยเหลือผูป ระกอบการ เอสเอ็มอีทงั้ ระบบ ซึง่ เปนการรวมหารือทัง้ 7 กระทรวง คือ กระทรวงอุตสาหกรรม, พาณิชย, วิทยาศาสตรฯ, ไอซีที, เกษตร และสหกรณ, คมนาคม, ตางประเทศ และ หนวยงานที่เกี่ยวของ สํานักงานสงเสริม วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดยอม (สสว.) และธนาคารพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลาง และขนาดย อ ม (เอสเอ็ ม อี แ บงก ) มีระยะเวลาดําเนินงาน 3 ป (ป 59- 61) ตั้งเปาหมายพัฒนาผูประกอบการ เอสเอ็มอีใหได 300,000 ราย โดยป 59 จะ ใช ง บกลางของแต ล ะกระทรวงรวม ประมาณ 2,500 ลานบาท สวนป 60-61 ใหแตละกระทรวงพิจารณางบประมาณที่ จะใช เพื่อทําเรื่องเสนอตอ ครม. ในการ อนุมตั งิ บประมาณตอไป ในสวนของกระทรวงพาณิชย ตั้ง เป า หมายดํ า เนิ น การ 3 ป ผลั ก ดั น เอสเอ็มอีใหเขาถึงแหลงเงินทุน สรางมูลคา เพิม่ ทางเศรษฐกิจ 419,000 ลานบาท โดย เฉพาะป 59 ซึง่ เปนปแรกของการดําเนิน การ จะผลักดันใหเขาถึงแหลงเงินทุน 280,000 ราย และสร า งมู ล ค า ทาง เศรษฐกิจใหได 333,000 ลานบาท โดยแผนการสร า งเอสเอ็ ม อี จ ะ ดําเนินการผานโครงการตาง ๆ เชน การ สรางนักการคามืออาชีพ จะผลักดันใหเกิด ผูประกอบการไมนอยกวา 15,000 ราย การสงเสริมโซเชียล บิสสิเนส ผลักดันให วิสาหกิจชุมชนมีขีดความสามารถในการ ดําเนินธุรกิจ เปาหมาย 5,000 ราย การ พัฒนาตลาดกลางใหเปนศูนยกลางซือ้ ขาย สินคาเกษตร จากปจจุบนั 54 แหงใหมเี พิม่ มากขึน้ การพัฒนาตลาดชุมชนเพือ่ ธุรกิจ ทองถิน่ ตัง้ เปา 231 แหงทัว่ ประเทศ ในส ว นของสถาบั น วิ จั ย เพื่ อ การ พัฒนาประเทศไทย (ทีดีอารไอ) มองวา แนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมในอนาคต ควรเนนการเพิม่ มูลคาสินคาดวยนวัตกรรม ซึ่งกระบวนการที่สําคัญที่สุด 3 ดาน คือ กระบวนการที่ 1 ไตสรู ะดับสูง ดวยการเพิม่ ผลิตภาพ โดยเฉพาะผูป ระกอบการเอสเอ็มอี ตองมีการนํานวัตกรรมมาใชเพิ่มขึ้นเพื่อ เพิม่ ผลิตภาพ, กระบวนการที่ 2 ขยายฐาน คือการปรับเปลีย่ นการใชแรงงานไปสูก าร ใชเทคโนโลยีมากขึน้ เพือ่ ลดปญหาแรงงาน คุณภาพขาด แคลน แตขณะเดียวกันตอง ปรับปรุงคุณภาพทักษะแรงงานใหเพิม่ ขึน้ และกระบวนการสุดทาย การประสานแรง โดยใหเอกชนเปนแกนสําคัญในการขับ เคลื่ อ นอุ ต สาหกรรม ขณะที่ รั ฐ บาล เปนผูสนับสนุน ทั้งนี้แนวโนมที่จะจูงใจ เอกชนใหหันมาใชเครื่องจักรมากขึ้นใน อนาคต สวั ส ดี ค รั บ พบกั บ “สั ง คม บ า ง ซื่ อ ” ป ร ะ จํ า ห นั ง สื อ พิ ม พ  “TRANSPORT” ที่คอยอัพเดตขอมูล ขาวสารใหทานผูอานไมตกขาวครับ  ฉบับนี้ขอเริ่มที่ขาว Talk Of The Town ของวงการสีกากี หลังสื่อ แขนงตางๆ นําเสนอกรณี สํานักงาน ตํารวจแหงชาติ จะมีการบรรจุ ตัน๊ - จิต ภั ส ร กฤดากร อดี ต แกนนํ า กปปส. ดํารงตําแหนงเปน รอง สว.สังกัด 191 ทําเอาหลายฝายออกมาแสดงความคิด เห็นตางๆ นานา รวมถึงการแสดงออก เชิ ง สั ญ ลั ก ษณ ข องตํ า รวจ ที่ มี ก าร อัพโหลดภาพผานโลกออนไลน ผูกโบว สีดําที่เสาอากาศเครื่องวิทยุสมัครเลน วาคัดคานกรณีดังกลาว  ลาสุด “ตั๊น” อดีตแกนนํา กปปส. ไดออกมา

เรงปรับโครงสราง บพ. เดินหนาแกปญ  หา ICAO

ต

ามที่เว็บไซตราชกิจจานุเบกษาเผยแพร คําสั่งหัวหนาคณะรักษาความสงบแหง ชาติ ที่ 27/2558 เรื่อง การแกไขปญหาการกํากับดูแลและพัฒนาการบิน พลเรือนของประเทศไทย โดยมีเนื้อหาใจความวา ตามที่องคการการบินพลเรือน ระหวางประเทศ (ICAO) ไดเขามาทําการตรวจสอบการกํากับดูแลความปลอดภัย ดานการบินพลเรือน

คําสั่งฉบับนี้กําหนดใหศูนยบัญชาการแกไข ปญหาการบินพลเรือน หรือ ศบปพ.เปนศูนยเฉพาะ กิจขึ้นตรงกับหัวหนา คสช. มีผูบัญชาการทหาร อากาศเปนผูบัญชาการศูนยบัญชาการแกไขปญหา

ปาริชาติ คชรัตน

แถลงขาววา ตนเองพรอมจะเขาไปเรียน รูแ ละศึกษาการทํางานของปญหาตํารวจ โดยเบื้องตนทราบวา ขาดกําลังพล ซึ่ง การสมัครนั้น ไดดําเนินการตามปกติทุก ขั้นตอนตามกฎหมาย และยังไมไดบรรจุ เป น ตํ า รวจแต อ ย า งใด ส ว นกรณี ก าร ชุมนุมทางการเมืองนั้น บทบาทดังกลาว มีการรวมชุมนุมหลายกลุม ไมมีเจตนา ดูถูกเหยียดหยามตํารวจ แตอยากเรียก รองใหเกิดความเปนธรรม  ตอกัน ที่ ก ารเดิ น หน า ภารกิ จ ของหั ว หน า ด า น เศรษฐกิจอยาง “สมคิด จาตุศรีพิทักษ” รองนายกรัฐมนตรี ไดไปพบปะนักลงทุน ญี่ ปุ  น ประมาณ 500 ราย ที่ ก ระทรวง อุตสาหกรรมจัดขึ้น โดยทานรองนายกฯ ไดเสนอผานทูตญี่ปุนประจําประเทศไทย และนั ก ลงทุ น ญี่ ปุ  น ว า ไทยพร อ มที่ จ ะ

การบินพลเรือน ทั้งนี้ สําหรับโครงสราง ศบปพ. จะ มีคณะกรรมการศูนยบัญชาการแกไขปญหาการบิน พลเรือน ประกอบดวยบุคคลที่ ผบ.ศบปพ. แตงตั้ง ทํ า หน า ที่ กํ า หนดนโยบายและแนวทางปฏิ บั ติ ใ น ระดับรัฐบาล โดยใหกองทัพอากาศและกรมการบิน พลเรื อ นเป น หน ว ยงานหลั ก ของ ศบปพ. ในการ ดําเนินการ แกไขปญหาการบินพลเรือน รวมทั้ ง ให ผบ.ศบปพ. มี อํ า นาจแต ง ตั้ ง ขาราชการสังกัดกองทัพอากาศไปชวยปฏิบัติงาน ที่ กรมการบินพลเรือน หรือหนวยงานอื่นไดไมเกิน 4 ป นอกจากนี้ มีหนาที่กําหนดนโยบาย แนวทางใน การจัดทําแผนปฏิบัติการและใหความเห็นชอบกับ แผนปฏิบัติการในการแกไขปญหา ปรับปรุงและ

“

พัฒนาการบินพลเรือนใหเปนไปตามมาตรฐานสากล ลาสุด ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. เห็น ชอบตามที่ สํ า นั ก เลขาธิ ก ารนายกรั ฐ มนตรี ไ ด นํ า เสนอการปรับปรุงโครงสรางองคกรการบินพลเรือน โดยนําเสนอการปรับโครงสรางดังกลาวออกมาเปน กฎหมายรวม 4 ฉบับ ประกอบดวย 1.ราง พ.ร.ก.การ บินพลเรือนแหงประเทศไทย 2.ราง พ.ร.ก.แกไขเพิ่ม เติ ม พ.ร.บ.การเดิ น อากาศ พ.ศ.2497 3.ร า ง พ.ร.ก.แกไขเพิ่มเติม พ.ร.บ.ปรับปรุงกระทรวงทบวง กรม พ.ศ.2545 และ 4.รางกฎกระทรวงแบงสวน ราชการกรมทาอากาศยาน ของกระทรวงคมนาคม ดาน นางปาริชาติ คชรัตน อธิบดีกรมการบิน โดย พล.ต.สรรเสริ ญ แก ว กํ า เนิ ด โฆษก ประจําสํานักนายกรัฐมนตรี ระบุวา สําหรับเหตุที่ พลเรือน หรือ บพ. เปดเผยวา ตามที่ ครม.ไดออก พระราชกําหนด (พ.ร.ก.) จํานวน 3 ฉบับนั้น ซึ่งหลัง จากนี้จะตองรอยื่นโปรดเกลาฯ และออกประกาศ เปนราชกิจจานุเบกษา โดยขั้นตอนหลังจากนั้นทาง บพ.จะเริ่มกระบวนการจัดสรรบุคลากรที่มีประมาณ 1,700 คน โดยจะแบงออกเปนสวนกลาง 600 คน และประจําทาอากาศยาน 1,100 คน เพื่อแยกหนวย งานและภาระหนาที่ใหชัดเจน รวมถึงไดรับมอบ หมายใหการจัดสรรบุคลากรที่มีอยูใหรับหนาที่ตาม รูปแบบงาน เดิมที่เคยทํา หรือยื่นความจํานงในการ ขอโยกยายไปรับหนาที่ในสังกัดตางๆ และระหวาง นีจ้ ะตองเปดสรรหาบุคลากรทีม่ คี วามสามารถปฏิบตั ิ งานตามรูปแบบของการดําเนินงานของหนวยงาน ตองออกเปน พ.ร.ก.เนื่องจากตองการใหเกิดความ นั้นๆ ใหเขามารับตําแหนงอยางครบถวน โดยมี รวดเร็วในการบังคับใชกฎหมาย ซึ่ง พล.อ.ประยุทธ กรอบระยะเวลา 1 เดือน ในการดําเนินการ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ยืนยันวา ไมวาจะออก อยางไรก็ตาม ที่ผานมา บพ.ไดดําเนินการเปด เปน พ.ร.ก. หรือ พ.ร.บ.ก็เปนกฎหมายที่มีศักดิ์และ รั บ บุ ค ลกร และผู  เชี่ ย วชาญในบางส ว นแล ว เชื่ อ สิทธิเทาเทียมกัน ประเด็นสําคัญ คือ ขอใหยึดจุด วาการปรับโครงสรางดังกลาวจะสามารถแกปญหา มุ  ง หมายเป น ที่ ตั้ ง ดั ง นั้ น จึ ง เห็ น ว า การจะแก ไข ตามที่ อ งค ก ารการบิ น พลเรื อ นระหว า งประเทศ ปญหาดานการบินใหสําเร็จลุลวงภายในเวลาที่มีอยู (ICAO) ชี้แจงขอบกพรองไวไดตามกําหนด อยางจํากัดจึงจําเปนตองออกมาในรูปของ พ.ร.ก. สํ า หรั บ การปรั บ โครงสร า งมี ก ารแบ ง หน ว ย “เหตุที่เสนอเปน พ.ร.ก.เพราะเรื่อง ICAO เรา งานหลักออกเปน 4 หนวยงานไดแก 1.สํานักงาน ชาไมไดแมแตเดือนเดียว ถาทําเปนราง พ.ร.บ.ตอง การบิ น พลเรื อ นแห ง ประเทศไทย (กพท.) นับเวลาวาตองเขา สนช.อยางนอย 3 เดือน หรือ 2.สํานักงานคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและ มากกวานี้ อาจมีการปรับแกไข...ขอกฎหมายในราง อุ บั ติ ภั ย รุ น แรงของอากาศยาน ขึ้ น ตรงกั บ กรม พ.ร.ก.ดังกลาวนี้ คณะทํางานที่ไดประสานกับ ICAO ปองกันและบรรเทาสาธารณภัย สังกัดกระทรวง ไดทํารายละเอียดแนะนําไวครบถวน เราจึงไมมั่นใจ มหาดไทย 3.สํานักงานคณะกรรมการคนหาชวย วาถาเราผลักดันกฎหมายที่ ICAO เขาชวยเรา และ เหลืออากาศยานและเรือประสบภัยแหงชาติ ขึ้นตรง เมื่อเอาเขา สนช.แลว จะมีการปรับแกอีกหรือไม กั บ กรมป อ งกั น และสาธารณภั ย สั ง กั ด กระทรวง เพราะถาแกอีก ICAO คงไมยอม เพราะเขาเขมงวด มหาดไทย และ 4.กรมทาอากาศยาน เปนหนวยงาน มากเรื่องนี้” พล.ต.สรรเสริญ กลาว ราชการ สังกัดกระทรวงคมนาคม

ตามที่ ครม.ไดออกพระราชกําหนด (พ.ร.ก.) จํานวน 3 ฉบับนั้น ซึ่งหลังจากนี้จะตองรอยื่นโปรดเกลาฯ และออกประกาศเปนราชกิจจานุเบกษา โดยขั้นตอนหลังจาก นั้นทาง บพ.จะเริ่มกระบวนการจัดสรรบุคลากร ”

นี้ถือเปนระลอกที่ 3 โดยไทยนั้น มี แ น ว คิ ด ที่ จ ะ ป รั บ เ ป ลี่ ย น โครงสรางการลงทุนใหมเพือ่ ปรับ โครงสรางเศรษฐกิจประเทศ โดย แบงเปน 3 แนวทางสําคัญ ไดแก โดย : กองบรรณาธิการ 1. จะเปลี่ยนโครงสรางเศรษฐกิจ ที่ เ น น มู ล ค า สู ง นวั ต กรรมและ สนั บ สนุ น ให ญี่ ปุ  น ลงทุ น สร า งเส น ทาง เทคโนโลยี ม ากขึ้ น และสร า งให เ กิ ด รถไฟขนสงสินคา โดยเฉพาะในเสนทาง คลัสเตอรอุตสาหกรรม (Cluster) และ ตั้ ง แต ก าญจนบุ รี - ราชบุ รี - เพชรบุ รี - ผนวกเขากับการจัดตัง้ เขตเศรษฐกิจพิเศษ ลาดกระบัง-แหลมฉบัง-มาบตาพุด และ 2.การเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เสนนี้ยังเชื่อมตอไปยังเขตเศรษฐกิจพิเศษ (AEC) ไทยเปนศูนยกลางในการเชื่อมโยง ทวาย ซึ่งกระทรวงคมนาคมกําลังศึกษา กับภูมิภาคนี้และอื่นๆ ตั้งแตจีน เชื่อมลง รายละเอียดอยู  ทั้งนี้ นักลงทุน ไปยังสิงคโปร และไปยังพมาและอินเดีย ญี่ปุนเขามาลงทุนไทยมีมูลคาสูงถึง 40% รั ฐ บาลไทยจึ ง ลงทุ น ระบบคมนาคม ของมูลคาลงทุนทั้งหมด และเขามาอยาง (โลจิสติกส) ที่จะเชื่อมตอกับประเทศรอบ ตอเนื่องแบงเปน 3 ระลอก และในระยะ ขางเหลานีท้ งั้ หมด และ 3.รัฐบาลใหความ

สําคัญตอการพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลาง และยอม (SMEs) โดยไดทยอยออกแพก เกจในการเพิ่มศักยภาพการแขงขัน และ เห็นวา SMEs ญี่ปุนสามารถที่จะมาเปน หุนสวนธุรกิจกับ SMEs ไทยไดเปนอยาง ดี โดยไดมอบใหกระทรวงอุตสาหกรรม และบีโอไอหาคูค า ทีด่ ใี หแกนกั ลงทุนญีป่ นุ เพื่ อ ให เ กิ ด การจั บ คู  ธุ ร กิ จ ในการที่ จ ะ พัฒนาระบบเศรษฐกิจในภูมภิ าคนีไ้ ปดวย กั น ในอนาคต  ป ด ท า ยที่ ดั ช นี ความเชื่ อ มั่ น ภาคอุ ต สาหกรรม ส.อ.ท. ของเดือนสิงหาคม 2558 ยังคงลดลงตอ เนื่องเปนเดือนที่ 8 และตํ่าสุดในรอบ 75 เดือนจากความวิตกกังวลปจจัยเศรษฐกิจ โลกที่ยังคงเปราะบางและมีความเสี่ยงสูง ผสมกั บ การหดตั ว ของการบริ โ ภค โดย “สุ พั น ธุ  มงคลสุ ธี ” ประธานสภา

อุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย หรื อ ส.อ.ท. เปดเผยผลสํารวจความเชื่อมั่น ของภาคอุ ต สาหกรรมไทย (TISI) ใน เดื อ นสิ ง หาคม 2558 ครอบคลุ ม 44 กลุมอุตสาหกรรมของ ส.อ.ท. พบวา ดั ช นี ค วามเชื่ อ มั่ น ฯ อยู  ที่ ร ะดั บ 82.4 ปรั บ ตั ว ลดลงจากระดั บ 83 ในเดื อ น กรกฎาคม และเปนการปรับลดลงตอ เนื่องเดือนที่ 8 และเปนคาดัชนีฯ ที่ตํ่า สุดในรอบ 75 เดือนนับตั้งแตมิถุนายน 2552  ทิ้งทายที่กิจกรรมดีๆ มี รัก คลินิก ชวนคนรักลูกรวมงานสัมมนา “เติมความสุขในชองวาง” วันเสารที่ 10 ตุ ล าคมนี้ ณ หอศิ ล ปวั ฒ นธรรมแห ง กรุ ง เทพมหานคร พบกั บ กิ จ กรรมอี ก มากมาย สนใจโทร 090-952-5061 พบ กันใหมฉบับหนา สวัสดี

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ครม.ไฟเขียวงบ 15 ลานบาท จัดงาน ‘ไทยแลนดยอรชโชว’ ประเทศไทยเตรี ย มจั ด งานมหกรรมเรื อ สําราญและมารีนา หรือ ภูเก็ตยอรชโชว ชวง ก.พ. ปหนา ลาสุด ครม. อนุมตั งิ บประมาณ 15 ลานบาทจัดงานดังกลาว หวังดันไทยเปนฮับ ธุรกิจเรือสําราญและเรือยอรชของอาเซียน

นายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชว ยวาการ กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ที่ประชุมครม.ได อนุมัติงบประมาณกลางป 58 วงเงิน 15 ลานบาท สําหรับใชจัดโครงการจัดมหกรรมเรือสําราญและ มารีนา หรือ ภูเก็ตยอรชโชว ที่ จ.ภูเก็ต ชวงเดือน ก.พ. 59 เพื่ อ สนั บ สนุ น ให ป ระเทศไทยเป น ศู น ย ก ลางธุ ร กิ จ เรื อ สํ า ราญและเรื อ ยอร ช ของ อาเซียน โดยการจัดงานครัง้ นีค้ าดวาจะมีเรือยอรช ตางชาติเขารวมไมตาํ่ กวา 150 ลํา เรือซูเปอรยอรช ความยาวเกิน 30 เมตร ไมตํ่ากวา 10 ลํา และ มี ผู  ป ระกอบการธุ ร กิ จ เกี่ ย วเนื่ อ งกั บ เรื อ ยอร ช ซอมแซม ตกแตง อะไหล บริการตางภายในเรือ เขามารวมงานมากกวา 3,000 คน นอกจากนี้ ครม.ยังมีมติใหตั้งคณะกรรมการ มหกรรมเรือสําราญและมารีนา โดยมีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม เปนประธานขับเคลื่อนการจัดมหกรรมครั้งนี้ โดย การจัดงานจะเปนรูปแบบนิทรรศการเกี่ยวกับเรือ

ดร.จุฬา สุขมานพ ออมสิน ชีวะพฤกษ

ร.ฟ.ท. เรงสรุปแผนลางหนี้ เตรียมเคาะจุดโรงซอมแหงใหม ร.ฟ.ท.เรงสรุปแผนทีด่ นิ มักกะสัน, บานพัก, โรงพยาบาลรถไฟ เพือ่ สงมอบ พืน้ ทีใ่ ห ก.คลัง หวังลางหนีส้ นิ 6.18 หมืน่ ลาน เตรียมประชุมเลือกจุดตัง้ โรง ซอมแหงใหม ดาน “วุฒชิ าติ” เตรียม เจรจาคลังขอเงินกอนแรกเปนคาดําเนิน การรือ้ ยายและกอสรางในพืน้ ทีใ่ หม นายวุ ฒิ ช าติ กั ล ยาณมิ ต ร ผู  ว า การการรถไฟแห ง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปดเผยวา หลังจากทีไ่ ดขอ สรุป การนําทีด่ นิ แปลงมักกะสันเพือ่ ชําระหนี้ โดยใหกระทรวงการคลังไดรบั สิทธิในการ เชาที่ดินยานมักกะสันของ ร.ฟ.ท.ใน ระยะยาวจํานวน 99 ป เพื่อชําระหนี้ มูลคาประมาณ 61,846 ลานบาทแลว ใน สวนของ ร.ฟ.ท.จะตองเรงสรุปแผนการ ยายโรงซอมมักกะสัน, โรงพยาบาลบุร ฉัตรไชยากร (โรงพยาบาลรถไฟ) และ บ า นพั กพนั ก งานโดยจะประชุม กับ ผู เกีย่ วของโดยเฉพาะฝายชางกลเพือ่ จัดทํา แผนโดยหลักการ คือ ร.ฟ.ท.ที่จะตอง ทราบถึงงบประมาณสําหรับการยายและ สรางศูนยซอ มแหงใหม สวนโรงพยาบาล และบานพักพนักงานนัน้ จะยายไปที่ กม.

11 โดยจะเจรจากับกระทรวงการคลัง

เพื่อขอให ชําระเงินกอนแรกของคาที่ดิน สําหรับเปนคาดําเนินการในการรือ้ ยายและ กอสรางดังกลาว “ทางการรถไฟฯ จะตองกําหนดแผน รายละเอียดการยาย และกําหนดวงเงินคา ดําเนินการกอน จากนัน้ ตองหารือกับสํานัก งบประมาณวาสามารถจัดสรรเงินใหกอ นได หรือไม ขณะนี้ตองบอกกอนจะเอาที่ดิน รถไฟไปตองมีเงินกอนแรกมาใหรถไฟกอน ซึง่ คาดวาเดือน ก.ย.จะไดขอ สรุป” นายวุฒิ ชาติกลาว ขณะที่ ทีด่ นิ แปลงอืน่ ๆ ของรถไฟนัน้ ลาสุดนายสมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ รองนายก รัฐมนตรีดา นเศรษฐกิจ ไดกลาวในการมอบ นโยบายตอกระทรวงคมนาคมโดยระบุให รถไฟเรงนํามาพัฒนาหารายไดนนั้ นายวุฒิ ชาติ กลาววา ร.ฟ.ท.มีแผนดําเนินการ พัฒนาทีด่ นิ แปลงใหญอยูแ ลวเชน ทีด่ นิ ยาน พหลโยธิน, แมนาํ้ , บางซือ่ โดยขณะนีจ้ ะเรง นําผลการศึกษาเดิมมาทบทวนใหมทงั้ หมด เพือ่ ใหทนั สมัยใหขอ มูลเปนปจจุบนั โดยจะ ใหแลวเสร็จภายในปนแี้ นนอน นายวุฒชิ าติ ยังกลาวถึงการประกวด ราคารถไฟทางคูซึ่งมีแผนประกวดราคา ภายในป 58 วา ยังคงยืนยันตามแผน โดย

วุฒชิ าติ กัลยาณมิตร ขณะนี้ ขายเอกสารประกวดราคาเสนทาง ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย ระยะ ทาง 106 กม. วงเงิน 11,348.36 ลานบาท แลว และจะตามดวยชุมทางถนนจิระขอนแกน ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 26,007.20 ลานบาท สวน ประจวบคีรขี นั ธ-ชุมพร ระยะทาง 167กม. วงเงิน 17,929 ลานบาท อยูร ะหวางเสนอ เรื่ อ งขออนุ มั ติ ครม. และคาดว า จะ ประกาศทีโออารไดในเดือน ต.ค., มาบกะ เบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 29,855 ลานบาท, นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 20,038 ลาน บาท และลพบุรี-ปากนํ้าโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 24,842 ลานบาท อยูใ น ขัน้ ตอนการพิจารณา EIA ซึง่ ไดหารือกับ กระทรวงคมนาคมเพือ่ ขอความเห็นชอบ ในการขอเสนอเรื่องเขา ครม.เพื่อขอ อนุมัติคูขนานไปกอนโดยมีเงื่อนไขวา จะใหดําเนินการทีโออารไวรอกอนและ เมื่อผาน EIA แลวจึงจะลงนามสัญญา กอสรางกับผูร บั เหมาได

3

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

ยอรช 1 สัปดาห ชวงเดือน ก.พ. 59 ซึ่งเลื่อนจากเดิมที่จัดเดือน พ.ย.-ธ.ค. 58 เพื่อประชาสัมพันธความพรอมทาเรือของ ประเทศไทย ให นั ก แล น เรื อ ยอร ช และ กลุมเปาหมายรับทราบ “กลุมนักแลนเรือยอรช ถือวาเปน ชาวตางชาติที่ใชจายสูงมาก และยังเปด ให บ ริ ก ารเช า สู ง ถึ ง 3 ล า นบาทต อ วั น ซึ่งในงานนี้จะดึงเรือยอรช และเรือซูเปอร ยอร ช จากต า งชาติ ในแถบทะเล เมเดเตอริเนียน และทะเลแคริเบียน ที่หนี หนาวมาเขารวมงาน เพื่อโปรโมตความ พรอมของประเทศ ขณะเดียวกัน หลัง จากนี้ ก ระทรวงฯ จะผลั ก ดั น การแก กฎหมายตางๆ เชน การเขามาจอดทา เทียบเรือไดนานขึ้น การอนุญาตใหเรือ จากชาวตางชาติเขามาจดทะเบียนในไทย และเปดใหบริการเชาได เพื่อดึงดูดใหชาว

ตางชาติเขามาจอดเทียบทาในไทย หลัง จากที่ผานมาพบวาชาวตางชาตินิยมไป จอดลอยเรื อ นอกฝ  ง มากกว า ” รมช. คมนาคม กลาว นายออมสิน กลาวตออีกวา หลัง จากนี้จะรวมกับกรมเจาทา ลงพื้นที่รับฟง ความคิ ด เห็ น ประชาชน ถึ ง แนวทางใน การพัฒนาทาเรือยอรช และทาเรือมารี นาในจังหวัดตางๆ ของประเทศ ตามแผน ของกรมเจ า ท า ซึ่ ง เบื้ อ งต น ทราบว า แผนการพัฒนาทาเรือมารีนาไดรับการ ตอบรั บ จากชาวบ า นในพื้ น ที่ ดี ก ว า การ สรางทาเรือขนสงสินคา เพราะชาวบานจะ ไดรับประโยชนจากคาขายและการทอง เทีย่ วทีเ่ ติบโต รวมถึงยังไมสรางมลพิษและ ทําลายสิ่งแวดลอมเพิ่มเติมดวย ดาน ดร.จุฬา สุขมานพ อธิบดีกรม เจาทา หรือ จท. กลาววา เรือในกลุม ซูเปอร ยอรช เปนเรือคนละกลุม กับเรือยอรชทีค่ น ไทยมีอยู เพราะฉะนัน้ จะไมเปนการแยงงาน กันอยางแนนอน ขณะที่ การจัดงานไทย แลนดยอรชโชว ซึ่งจะมีขึ้นระหวางวันที่ 8-14 กุมภาพันธ 2559 ทีอ่ า วปอแกรนดมา รีนา จ.ภูเก็ต จะชวยสนับสนุนใหไทยเปน ศูนยกลางมารีนา ของอาเซียน โดยรัฐบาลได ดําเนินการใน 2 สวนหลัก คือ การดึงดูดเรือ สําราญสุดหรู ทีป่ กติกแ็ ลนผานนานนํา้ ไทย อยูแ ลวใหเขามาจอดเรือ และทองเทีย่ วใน ไทยใหมากขึน้ ควบคูก บั การสรางจุดจอด เรือ หรือมารีนา ซึ่งจะมีการสงเสริมการ ลงทุน โดยขณะนีเ้ ล็งพืน้ ทีม่ ศี กั ยภาพไวทงั้ ที่ เกาะสมุย กระบี่ ประจวบคีรขี นั ธ ชุมพร ตราด และพัทยา เพือ่ รองรับเรือยอรชตาง ชาติทแี่ ตละป แวะมาเทีย่ วไทย เฉลีย่ กวา 1,600 ลํา ในจํานวนนีเ้ ปนเรือซูเปอรยอรชก วา 75 ลํา นํารายไดเขาประเทศปละหลัก หมืน่ ลานบาท ผูสื่อขาวรายงานวา ภายในงานจะ มี ก ารนํ า “ซู เ ปอร ย อร ช ” มาโชว ด  ว ย โดยงานจะจั ด ระหว า งเดื อ นมกราคม 2559 – กุมภาพันธ 2559 ณ จังหวัด ภูเก็ต โดยวัตถุประสงคของโครงการจัด มหกรรมเรื อ สํ า ราญและมารี น  า คื อ 1.เป น การสร า งสิ่ ง จู ง ใจและสิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกที่เกื้อกูลตอบรรยากาศการ ทองเที่ยวทางทะเล 2.เปนการเพิ่มมูลคา ทางเศรษฐกิ จ ให กั บ ประเทศอย า งครบ วงจร และ 3.เปนจุดเริ่มตนใหประชาชน นั ก ท อ งเที่ ย วและนั ก ลงทุ น ตระหนั ก ถึ ง ศั ก ยภาพของธุ ร กิ จ เรื อ สํ า ราญและ มารีนา

“บางกอกแอรเวยส” จัดงานการบินสากล นายพรต เสตสุวรรณ รองผูอ าํ นวยการใหญฝา ยการตลาด บริษทั การบินกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) กลาววา สายการบินบางกอกแอรเวยสไดรบั เชิญจากองคกรลูกคาสัมพันธ สายการบินนานาชาติ หรือ WACRA ใหเปนเจาภาพจัดงาน Worldwide Airline Customer Relations Association Conference 2015 ซึง่ จะมีสมาชิกสายการบิน ชัน้ นํากวา 20 สายการบินจากทัว่ โลกเขารวมงาน โดยงานจะจัดขึน้ ระหวางวันที่ 4-7 ตุลาคม 2558 ณ โรงแรมดุสติ ธานี กรุงเทพฯ ทัง้ นี้ สายการบินบางกอกแอรเวยสรูส กึ เปนเกียรติอยางยิง่ ทีไ่ ดรบั ความไววางใจจาก กลุม สายการบินทีเ่ ปนสมาชิก WACRA ใหเปนเจาภาพจัดงานสัมมนาในครัง้ นี้ ถือเปนอีก กาวสําคัญในการเปนทีย่ อมรับจากสายการบินระดับสากลของโลก รวมทัง้ ยังแสดงใหเห็น ถึงการทีบ่ างกอกแอรเวยสใหความสําคัญตอสิทธิของผูโ ดยสาร ตลอดจนมาตรฐานการดูแล และแกไขปญหาแกผโู ดยสาร ซึง่ เปนความมุง มัน่ ของบริษทั ฯ ทีต่ อ งการสรางสรรคความเปน เลิศในดานการบริการ เพือ่ เปนสายการบินทีด่ ที สี่ ดุ ในภูมภิ าคเอเชีย นอกจากนี้ สายการบินฯ เชือ่ วาการสัมมนาทีม่ ผี แู ทนจากสายการบินตางๆ ทัว่ ทุกภูมภิ าคของโลกมารวมตัวกันใน ครัง้ นี้ จะชวยสรางความเชือ่ มัน่ ใหกบั ผูโ ดยสารทีเ่ ดินทางมายังประเทศไทยอีกดวย สําหรับ การสัมมนาในครัง้ ดังกลาวจะถูกจัดขึน้ ภายใตคอนเซ็ปต “Service with Passion - Getting It Right When Things Go Wrong” โดยมีวทิ ยากรชาวไทย 2 คน มารวมถายทอดความรูแ ละประสบการณในดานภาพลักษณ และการสรางความสัมพันธที่ ยัง่ ยืนกับลูกคา นอกจากนี้ สายการบินสมาชิกและผูเ ขารวมงานจะไดรบั ฟงการบรรยายและ การเขารวมเวิรก ชอปในหัวขอตางๆ ทีส่ าํ คัญตอสายการบิน เชน พัฒนาการและแนวโนม ของโซเชียลมีเดีย ความกาวหนาทางเทคโนโลยีการสือ่ สารทีม่ ปี ระสิทธิภาพ มาตรฐานและ การเปรียบเทียบกฎเกณฑและอนุสญ ั ญาตางๆ รวมถึงกรณีศกึ ษาและการดําเนินการทาง กฎหมายเกีย่ วกับการขนสงทางอากาศอีกดวย

โดย ศูนยวิจัยกสิกรไทย

ภาครัฐเรงผลักการลงทุน คมนาคมขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ การผลั ก ดั น โครงการลงทุ น ใน โครงสรางพื้นฐานดานคมนาคมขนสง ถือเปนหนึ่งในภารกิจสําคัญของคณะ รัฐมนตรีชดุ ใหม ซึง่ วางนโยบายทีจ่ ะเรง ผลั ก ดั น 17 โครงการ วงเงิ น ลงทุ น ประมาณ 1.6 ลานลานบาท ในป 25582559 โดยในจํานวนนี้สวนใหญเปน โครงการระบบรางและทางหลวงพิเศษ ระหวางเมืองที่อยูภายใตยุทธศาสตร การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานด า น คมนาคมขนสงของไทย พ.ศ. 2558– 2565 แตมีสวนที่เพิ่มเติมเขามา คือ โครงการรถไฟความเร็ ว ปานกลาง และความเร็วสูงทั้งหมด 4 สาย ไดแก สายหนองคาย-นครราชสีมา-มาบตาพุด และกรุงเทพฯ-แกงคอย สายกรุงเทพฯเชียงใหม สายกรุงเทพฯ-พัทยา และสาย กรุงเทพฯ-หัวหิน ศูนยวิจัยกสิกรไทย มองวาถา รัฐบาลสามารถเดินหนาเปดประมูล โครงการใหมที่พรอมจะดําเนินการได บางสวนในป 2558 นี้ ก็นา จะเสริมความ เชื่อมั่นใหแกภาคเอกชน รวมทั้งกอให เกิดเม็ดเงินลงทุนเขาสูร ะบบเศรษฐกิจ ไทยมากขึ้นในป 2559 จากที่ในชวงที่ ผานมาของป 2558 การลงทุนของภาค รัฐสวนใหญเปนโครงการตอเนื่องและ โครงการขนาดยอย ภายใตงบลงทุน ปกติในงบประมาณประจําป รายไดของ หนวยงานรัฐวิสาหกิจ และมาตรการ กระตุน เศรษฐกิจตางๆ เปนหลัก

เรงการลงทุนใหม

การลงทุนในโครงสรางพื้นฐาน ของไทยในชวง 8 เดือนแรกของป 2558 ทีผ่ า นมา เมือ่ พิจารณาจากรายงานผล การเบิกจายงบประมาณของกรมบัญชี กลาง พบวามีการเบิกรายจายลงทุนใน ช ว งเดื อ นมกราคม-สิ ง หาคม 2558 จํานวน 198,092 ลานบาท (เติบโต รอยละ 53 YoY) สวนใหญเปนโครงการ ขนาดกลางและขนาดยอย แบงออกเปน โครงการซอมแซม/พัฒนาโครงขายถนน และโครงการปรับปรุงอาคาร/สถานที่ ราชการตางๆ ขณะที่ การลงทุนใน โครงการดานคมนาคมขนาดใหญ สวน ใหญ เ ป น โครงการต อ เนื่ อ ง ขณะที่ โครงการใหมมีเพียงโครงการรถไฟฟา สาย สีเขียว ชวง หมอชิต -สะพานใหมคู ค ต ที่ ไ ด เซ็ น สั ญ ญาไปเมื่ อ เดื อ น เมษายน 2558 ที่ ผ  า นมา และเริ่ ม กอสรางในเดือนสิงหาคม 2558 การลงทุนในโครงการขนาดใหญ ทีย่ งั ลาชาในชวงทีผ่ า นมานัน้ เปนผลมา จากภาครัฐมีความเขมงวดมากขึ้นใน เรื่องการตรวจสอบความโปรงใสของ โครงการ รวมทั้ ง มี ก ารปรั บ ราคา ค า ก อ สร า งและรายละเอี ย ดของ บางโครงการ สําหรับในชวงทีเ่ หลือของป 2558 การลงทุนในโครงสรา งพื้นฐานดา น คมนาคมขนาดใหญ นาจะเริม่ เห็นภาพ ชัดเจนขึน้ ในสวนของการลงทุนทีร่ ฐั บาล ไดมีการอนุมัติไปแลว เชน โครงการ พัฒนาระบบขนสงทางถนนระยะเรง ดวน (ภายใตมาตรการกระตุน เศรษฐกิจ ระยะที่ 2) โครงการทางหลวงพิเศษ ระหวางเมือง สายพัทยา-มาบตาพุด และโครงการพั ฒ นาถนนในเขต เศรษฐกิจพิเศษ ซึ่งโครงการเหลานี้นา จะเริ่มดําเนินการในชวงไตรมาสที่ 4 ของป 2558 โดยบางโครงการอาจจะ เริ่มเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสรางกอน แลวจึงดําเนินการกอสรางในชวงเวลา ถัดไป (อานตอฉบับหนา)

4

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

อุตฯยานยนต เจอมรสุ ม เศรษฐกิ จ ส.อ.ท. ลดเปาผลิตรถเหลือ 1.95 ลานคัน สกูพปิเศษ

สําหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ปีนี้ต้องถือว่าเหนื่อยหนักอย่างมาก เพราะเศรษฐกิจของประเทศอยู่ใน ช่วงถดถอยอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมา จนส่งผลให้ดัชนีความเชื่อมั่นภาคอุตสาหกรรม ไทยตลอด 8 เดือนลดลง ขณะเดียวกันประชาชนมีความกังวลต่อภาวะเศรษฐกิจที่มีความซบเซาจน เป็นผลให้เกิดการหดตัวของการบริโภคในประเทศ ขณะทีภ่ าคเกษตรประสบปัญหาราคาพืชผลเกษตร ตกต่ํา ทําให้การใช้จ่ายเป็นไปอย่างระมัดระวัง รวมไปถึงเรื่องเศรษฐกิจโลกที่ยังคงเปราะบางและมี ความเสี่ยงสูง งนี้ จึงไดสง ผลกระทบตอหลาย ภาคอุตสากรรมที่ยอดรับคําสั่ง ซื้อโดยรวม ยอดขายโดยรวม ปริ ม าณการผลิ ต และผล ประกอบการมีการปรับตัวลดลง ทัง้ นีเ้ มือ่ มองเฉพาะดานอุตสาหกรรมยานยนตปน ี้ พบวา ยอดการผลิต และยอดจําหนายมีการปรับ ลดลง โดยเปาหมายผลิตรถยนตใหมจากเดิมทีค่ าด ไวอยูระดับ 2.05 ลานคัน ปรับลดลงมาเหลือ ประมาณ 1.95 -1.98 ลานคัน โดยเปนพวงมาจาก ยอดจําหนายรถยนตในประเทศปนไี้ ดมกี ารปรับ เปาหมายทีค่ าดไวจากเดิมอยูท รี่ ะดับ 8 แสนคัน ลดลงมาเหลือประมาณ 7.5-7.8 แสนคัน สําหรับการปรับเปาหมายการผลิตและยอด จําหนายในประเทศลดลง เพราะจากขอมูลของ สภาอุตสากรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) โดยนาย

ทั้

สุรพงษ ไพสิฐพัฒนพงษ รองประธานและโฆษกกลุม อุตสาหกรรมยานยนต ระบุวา ยอดจําหนายรถยนต ตลอด 8 เดือนตั้งแตเดือนมกราคม จนถึงเดือน สิงหาคมมียอดจําหนายอยูท ปี่ ระมาณ 4.91 แสนคัน ลดลงจากชวงเดียวกันของปกอน 15.07% ขณะที่ เดือนสิงหาคมขายได 6.19 หมืน่ คัน ซึง่ หาก 3 เดือน ทีเ่ หลือ รถยนตสามารถขายไดเฉลีย่ 6.5 หมืน่ คันตอ เดื อ นก็ จ ะทํ า ให ย อดขายโดยรวมอยู  ที่ ป ระมาณ 7.5-7.6 แสนคันเทานัน้ ดังนัน้ ยอดขาย 8 แสนคันมอง วาจะไมสามารถเปนไปได “การผลักดันเงินลงทุนทั้งในสวนของภาครัฐ และภาคเอกชน เกิดการชะลอตัวอยางมาก โดยเฉพาะ ภาคเอกชน ที่มีการนําเขาสินคาวัตถุดิบ สินคากึ่ง สําเร็จรูป สินคาอุปโภค บริโภค ลดลง ทําใหเรามีความ กังวลวาการสงออกของไทยก็จะมีการปรับตัวลดลง เชนเดียวกันถาไมมกี ารลงทุนของภาคเอกชนเขามา

ขณะเงิ น อั ด ฉี ด ของรั ฐบาลที่จะนํา ไปใชจา ยยัง โครงการตางๆ เรามองวากวาที่เงินจะเขาสูระบบ ประมาณเดือนพฤศจิกายน หรือธันวาคม ดังนัน้ ผล การกระตุน เศรษฐกิจตางๆ จะเริม่ ดีขนึ้ ในชวงป 2559 มากกวา” แต อ ย า งไรก็ ต าม แม ว  า สถานการณ ข อง อุตสาหกรรมยานยนตภายในประเทศจะไมสูดีนัก แตภาคของการสงออกยังมีแนมโนมทีด่ ี ซึง่ ยอดการสง ออกรถยนตตลอดระยะเวลา 8 เดือน ตั้งแตเดือน มกราคม จนถึงเดือนสิงหาคมมีการ สงออกรถยนตไป แลวกวา 7.4 แสนคัน เพิม่ ขึน้ จากชวงเดียวกันของปที่ ผานมา 5.26% โดยคิดเปนมูลคาการสงออกกลุม รถยนตแบงเปน รถยนต 5.3 แสนลานบาท เพิม่ ขึน้ 2.47% และรถจักรยานยนต 3.5 หมืน่ ลานบาท เพิม่ ขึน้ 1.23% รวมแลวทัง้ กลุม อุตสาหกรรมยานยนตมี มูลคาการสงออกอยูท ปี่ ระมาณ 5.7 แสนลานบาท เพิม่ ขึน้ 2.39% จากชวงเดียวกันของปทผี่ า นมา เพราะฉะนัน้ คิดวาถาสามารถสงออกไดเดือนละ 1 แสนคันตอจากนีไ้ ปในระยะเวลา 4 เดือนทีเ่ หลืออยู จะทําใหเปามายการสงออกรถยนตรวมทัง้ ป 1.2 ลาน คันมีโอกาสเปนไปไดสงู ทัง้ นีเ้ พราะสวนหนึง่ มาจาก ทีผ่ ปู ระกอบการไดสง ออกรถยนตรนุ ใหมทมี่ กี ารปรับ เปลีย่ นรุน ไปเมือ่ ชวงไตรมาส ทีผ่ า นมาและไดเริม่ มี การผลิตแลว แตทั้งนี้ตองดูวาผูประกอบการจะ สามารถผลิตรถยนตเพื่อปอนตลาดตางประเทศได มากนอยเพียงไร ขณะที่ ยอดการผลิตรถยนตเพือ่ สงออกตลอด ระยะเวลา 8 เดือน ตัง้ แตเดือนมกราคม จนถึงเดือน สิงหาคม 7.9 แสนคัน จากเปามายยอดการผลิตอยูท ี่ 1.2 ลานคัน คิดเปนสัดสวนมากกวา 60% และโตจาก

สุรพงษ ไพสิฐพัฒนพงษ

ชวงเดียวกันของปทผี่ า นมา 6.63% โดยผลิตรถยนต นัง่ เพือ่ การสงออก 3.2 แสนคัน เพิม่ ขึน้ 18.21% รถ กระบะ 1 ตันผลิตได 4.6 แสนคัน ลดลง -0.07% เนือ่ งจากไตรมาส 2 มีการชะลอผลิตรถยนตกระบะรุน เกาเพือ่ เตรียมผลิตรถยนตรนุ ใหม รวมไปถึงการทีไ่ ทย มีตลาดตางประเทศทีเ่ ปนลูกคาจํานวนมากไมเพียง เฉพาะในกลุม อาเซียน และยุโรปเทานัน้ แตยงั มีกลุม ประเทศในแถบอเมริกาใต ซึง่ ถือเปนตลาดทีม่ ขี นาด ใหญและมีศกั ยภาพไมนอ ย สําหรับยอดการจํานายและผลิตรถยนตภายใน

ประเทศแมวาปนี้จะมีการปรับตัวลดลง แตไทย ยังมีตลาดสงออกที่ถือวามีแนวโนมการเติบโตดี อยางตอเนือ่ ง ทัง้ นีจ้ งึ เชือ่ วาอุตสาหกรรมยานยนต ของไทยจะยั ง สามารถขั บ เคลื่ อ นไปได อ ย า งมี ศักยภาพ ขณะทีต่ น ปหนาถือวามีอนาคตทีส่ ดใสรอ อยูเ พราะจากตัวเลขงบการลงทุนของภาครัฐทีก่ าํ ลัง เข า ไปดํ า เนิ น การในหลายโครงการจะช ว ยให เศรษฐกิจไทยกลับฟน ตัวขึน้ มา และประชาชนจะมี การใช จ  า ยที่ ม ากขึ้ น เมื่ อ เกิ ด ความเชื่ อ มั่ น ต อ เศรษฐกิจ

คลัสเตอรอุตฯ : ประสงค นิลบรรจง รองอธิบดีกรมสงเสริม อุตสาหกรรม (กสอ.) ใหเกียรติเปนประธาน เปดงาน “CLUSTER DAY 2015” คาราวานสินคาคุณภาพ ราคาถูก โดยมี ยุพรัตน ศต วิริยะ ผอ.สํานักพัฒนาการจัดการอุตสาหกรรม

ประชุมสภาสถาปนิก : สมาคมสถาปนิกสยามฯ เตรียมจัดประชุมสภา สถาปนิกแหงเอเชียครั้งที่ 36 และการจัดประชุมสัมมนานาชาติครั้ง ที่ 18 ณ จ.พระนครศรีอยุธยา ระหวางวันที่ 11-16 พ.ย.58 ภายใต หัวขอ “Future of the Past” เพื่อเปนเวทีแลกเปลี่ยนองคความรู ประสบการณดานวิชาชีพสถาปตยกรรมของภูมิภาค

เหรียญที่ระลึก : บริษัท สายการบินนกแอร จํากัด (มหาชน) และ บริษทั บอมบารดเิ อร ผูผ ลิตและจําหนายเครือ่ งบิน Q400 รวมงาน แถลงขาว เปดตัวเหรียญทีร่ ะลึก “เฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จ พระเจาอยูหัว ภูมิพลอดุลยเดช ทรงเจริญพระชนมพรรษา 88 พรรษา”

รางวัลเกียรติยศ : อุดมลักษณ โอฬาร ผอ.สายอาวุโส–องคกร สัมพันธ บริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) เขารับพระราชทานโล เกียรติยศในฐานะองคกรที่ทําคุณประโยชนตอเด็กและเยาวชน สาขาทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอม จากโครงการคายเพา เวอรกรีน (Power Green Camp)

รับมอบรถไฟฟา : อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปน ประธานในพิธีรับขบวนรถไฟฟาสายสีมวง 2 ขบวนแรก โดยมี พีระยุทธ สิงหพัฒนากุล ผูวาฯ รฟม. และปลิว ตรีวิศวเวทย ประธาน BMCL และผูบริหารระดับสูงทั้งภาครัฐและเอกชนรวม งาน

รางวัล CSR : ราเชนทร มณีสวางวงศ กก.ผจก.บริษัท บี.เอส.เมทัล จํากัด บริษทั ผูผ ลิตเหล็กแปรรูป เครือสหวิรยิ า เขารับรางวัล CSR-DIW Continuous Awards โครงการสงเสริมอุตสาหกรรมใหมีการพัฒนา ดานความรับผิดชอบตอสังคม (ตอเนื่องปที่ 4) จากสนั่น หาญวุฒิพงศ ผูแทนจากกรมโรงงานอุตสาหกรรม ณ อิมแพค เมืองทองธานี

เปดตัว : ทศพลฐ แบเลเว็ลด ประธานเจาหนาที่บริหาร สาย การบินไทยแอรเอเชีย เปดตัว ณเดชน คูกิมิยะ ซุป’ตารชื่อดัง เปน พรีเซ็นเตอรตอเนื่อง 3 ปติด พรอมนําเสนอโฆษณาชุดใหม “แอร เอเชียบินคุม คุณภาพครบ ตอน Love Story…นายลั้ลลา วิ่งตาม หาหัวใจ” ตอกยํ้าการเปนสายการบินที่ใหบริการอยางตรงเวลา

บิก๊ ซีมอบทุน : ดร.ทรงศักดิ์ วิจยั ธรรมฤทธิ์ กก.มูลนิธบิ กิ๊ ซีไทยและ ผช.รองประธานฝายปฏิบตั กิ าร บมจ.บิก๊ ซีซเู ปอรเซ็นเตอร มอบเงิน สนับสนุนแกวิทยาลัย 9 แหงที่ผานการคัดเลือกรอบแรก ใน โครงการอาชีวะสรางชาติตามรอยวิถีเพียงพอ โครงการความรวม มือระหวางสํานักงานการอาชีวศึกษาและมูลนิธิบิ๊กซีไทย

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

5

รถบรรทุก!สงสัญญาณ ”ลด-ละ-เลิก เอ็นจีว”ี

กาช “เอ็นจีวี” ยังคงเปนมหากาพยเรื่องยาว ที่ยังหาจุดลงตัวไมไดระหวางภาครัฐ กับผูใชบริการ นโยบายของรัฐบาลเพื่อตองการใหกาชเอ็นจีวีเปนพลังงานทางเลือกแทน นํ้ามันดีเซล แตปรากฎวากาชเอ็นจีวีไมไดเปนพลังงานเลือกที่แทจริง โดยเฉพาะเรื่อง ของราคา ที่ปจจุบันแตกตางกับนํ้ามันดีเซลไมมากนัก เมื่อถามถึงจุดคุมทุน “กาชเอ็นจีวี” อาจไมใชคําตอบสุดทาย หากยอนรอย การใช กาช “เอ็นจีว”ี พบวามีปญ  หาตัง้ แตเริม่ ตนคือมีสถานบริการไม เพียงพอ โดยเฉพาะตางจังหวัด อีกทัง้ หาจุดลงตัว เรือ่ งราคาไมได โดยเฉพาะตนทุนทีแ่ ทจริงวาอยูท ี่ เทาไร การประกาศขึน้ ราคา จึงกลายเปนประเด็นที่ ตองถกเถียงกันทุกครัง้ แตปจ จุบนั ดูเหมือนวาเอ็นจี วีตอ งกลายเปนพระรองเมือ่ ราคานํา้ มันดีเซลดิง่ ลง เหลือแค 23 บาท/ลิตร ลด-ละ-เลิก “เอ็นจีว”ี เกิดขึน้ จากการ รณรงคของกลุม ผูป ระกอบการขนสง ทีไ่ ดรวมตัว กันประกาศออกมาในขณะนี้ อะไรคือเหตุผล ทีน่ าํ ไปสูก าร ลด-ละ-เลิก“เอ็นจีว”ี สัมภาษณพเิ ศษ ฉบับนี้ คุยกับ ยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธ การขนสงทางบกแหงประเทศไทย ถึงทีม่ าทีไ่ ปและทิศทางการใชพลังงานของ ผูป ระกอบการในอนาคต “หลังจากทีค่ ณะกรรมการบริหารนโยบาย พลังงาน (กบง.) ไดพจิ ารณาปรับราคาขายปลีกเพิม่ อีก 0.50 บาทตอกิโลกรัม ทําใหราคาขายปลีก สําหรับรถยนตสว นบุคคลมาอยูท ี่ 13.50 บาท/กก. และมีแนวโนมทีจ่ ะปรับขึน้ ใหสะทอนตนทุนที่ 14-15 บาท/กก. สงผลใหรถบรรทุกไมคมุ ทุนใน การใชเอ็นจีวเี ปนเชือ้ เพลิง เนือ่ งจากหากเปรียบ เทียบกับนํา้ มันดีเซลในปจจุบนั พบวาคาความรอนกาซเอ็นจีวตี าํ่ กวา และ

กาซคารบอนไดออกไซดสงู กวา สงผลตอคา ซอมบํารุงทีม่ ตี น ทุนสูงกวา ฉะนัน้ การใชนาํ มันดีเซลจะคุม กวา ซึง่ ขณะนีม้ รี าคาลิตรละ 23 บาทกวา จากเรือ่ งดังกลาวจึงเปนทีม่ าของลด ละ เลิก การใชเอ็นจีวี ซึง่ ตองคอยเปนคอยไป จะเลิกที เดียวยังไมได เพราะยังมีรถทีต่ อ งใชอยู” นาย ยู เกริน่ ของทีม่ า นายยูไดอธิบายตอวา “ลด” คือลดการใชเพราะ ตนทุนไมเอือ้ อํานวย ทัง้ นีถ้ งั แกสเอ็นจีวี มีอายุการ ใชงาน 10 ป หลังจากนัน้ ก็ตอ งเปลีย่ นถึงซึง่ เฉลีย่ ตกลูกละประมาณ 1 หมืน่ บาท ถาผูป ระกอบการจะ ลงทุนตรงนี้ และยังใชเอ็นจีวตี อ ไป ถือวาไมคมุ เปน อยางยิง่ สวนการ “ละ” นัน้ นายยูชชี้ ดั วาปจจุบนั รถ บรรทุกมีนวัตกรรมใหมๆ ดานการประหยัดนํา้ มันทีไ่ ด พัฒนาไปไกลกวาเดิม อีกทัง้ ราคาก็ถกู กวารถทีใ่ ช เครือ่ งเอ็นจีวปี ระมาณคันละ 8 หมืน่ บาท ใน สถานการณแบบนีค้ งไมมใี ครไปเสีย่ งใชเอ็นจีวอี กี ตอไป อยางไรก็ตามเชือ่ วาผูป ระกอบการขนสงตองมี การปรับเปลีย่ นฟลีทรถใหม โดยทีร่ ถทีใ่ ชเอ็นจีวที ยี่ งั มี อยูจ ะนํามาใชบริการในระยะทางทีส่ นั้ สวนรถทีใ่ ช ดีเซลก็ใชในการขนสงทางไกล ซึง่ ขอดีของรถทีใ่ ช นํา้ มันดีเซล คือ สึกหรอไมมาก การมีประกาศ ลด ละ เลิก การใชเอ็นจีวี นายยู มัน่ ใจวา จากการประเมินพบวาในระยะเวลา 3

spot light มอบนโยบายแอรพอรต เรล ลิงค ‘พลเอก ดรัณ ยุทธวงษสขุ ’ รวดเร็ว ถูกตอง โปรงใส ยุตธิ รรม

“แอรพอรต เรล ลิงค” ถือเปนอีก 1 ภารกิจสําคัญของการรถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. ที่จะเดินหนาพัฒนา ภายใต บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ลาสุด รักษาการกรรมการผูอํานวยการใหญ รถไฟฟาแอรพอรต เรล ลิงค มอบ นโยบายการบริหารและการพัฒนาองคกร Spotlight ฉบับนี้ ขอนําเสนอการมอบนโยบายของ “พลเอก ดรัณ ยุทธวงษสุข” เขารับตําแหนงรักษาการกรรมการ ผูอํานวยการใหญ บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ที่ไดมอบนโยบายการบริหารและการพัฒนาองคกรแกคณะผูบริหารของ บริษัท โดยรักษาการกรรมการผูอ าํ นวยการใหญ ไดมอบนโยบายการทํางานทีต่ อ งยึดหลัก รวดเร็ว ถูกตอง โปรงใส และมีความ ยุตธิ รรม ดวยความมุง มัน่ ทีจ่ ะขับเคลือ่ นนําพาบริษทั รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ใหเปนองคกรทีเ่ ปนไปตามวิสยั ทัศนทตี่ งั้ ไว “บริษทั มุงมั่นที่จะเปนผูนําในการใหบริการเดินรถไฟฟาที่มาตรฐานในระดับสากล” และมุงเนนการพัฒนาบุคลากรภายในองคกรให มีความรูความสามารถ เพื่อนํามาใชในการบริหารงาน ปรับระบบงานดานตาง ๆ ใหนําไปสูความวิวัฒน มอบหมายใหแตละสวนงานปรับปรุง แกไข และเพิ่มเติมระเบียบขอ บังคับที่มีความจําเปน เพื่อใหมีความคลองตัวในการทํางาน แตทั้งนี้ยังคงตองยึดถือหลักธรรมาภิบาล รวมถึงการนําเทคโนโลยีที่เกี่ยวกับการบริหารจัดการ และวิธีการนําเสนอขอมูลขาวสารสมัยใหมมาใชประโยชนในองคกร เพื่อการบริหารงาน การประสานงาน และกระจายขาวสาร ตลอดจนการประชาสัมพันธทั้งภายในและภายนอกองคกรเพื่อใหเกิดความรวดเร็วยิ่งขึ้น สําหรับภารกิจสําคัญเรงดวน และตองดําเนินการขณะนี้ คือ การปรับปรุงและเพิม่ บริการเพือ่ ตอบสนองกับความตองการของผูโ ดยสาร เชน ตัง้ โตะจําหนายเหรียญโดยสาร ภายในสถานีที่มีผูใชบริการเปนจํานวนมากในชวงเวลาเรงดวน การประชาสัมพันธเพื่อใหเขาถึงผูใชบริการ และการจัดหาอะไหลเพื่อเตรียมการซอมบํารุงครั้งใหญ

เยีย่ มชมโรงงาน : สมบัติ หงสไพฑูรย รองประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร ฝายการบัญชีและการเงิน และ ชัยพัชริ์ ถิรวัฒนากร ผูอ าํ นวยการฝาย การตลาด รานซานตา เฟ สเตก เขาเยีย่ มชมโรงงานผลิตพาสตาคุณภาพ ตนตํารับแท “แอคเนซี” AGNESI ประเทศอิตาลี โดยมี วรรณา สุรเชษฐ พาณิช Senior Brand Manager บริษทั ซีโน-แปซิฟค เทรดดิง้ (ไทย แลนด)จํากัด และ MR. FRANCESCO DE CAROLIS Regional Manager ผูบ ริหาร Colussi SpA ประเทศอิตาลี นําทีมเดินทางสัมผัส กระบวนการผลิต

ฟอรด เฟยสตา ปลดล็อคความสนุก : ฟอรด เฟยสตา (FORD FIESTA) จับมือ นิตยสารขวัญใจวัยแนวและสตรีทแฟชัน่ อยาง ชีส (CHEEZE) จัดงานเปดบัน้ ทายเอาใจคนรักการชอปปง และสนุกกับ การใชชีวิตไรขีดจํากัด ในธีมสุดเก ที่มีชื่อวา FORD FIESTA X CHEEZE Present START UNLOCKING THE CITY เปดงานโดย ศรุต อิงคะวัต ผูอ าํ นวยการฝายการตลาด บริษทั ฟอรด มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด รวมดวย จิรฏั ฐ พรพนิตพันธุ บรรณาธิการ บริหารนิตยสาร Cheeze และ looker

“พีทที แี ทงค” รับรางวัล CSR-DIW : ณัฐพงศ พรประยุทธ กรรมการ ผูจัดการบริษัทพีทีทีแทงค เทอรมินัลจํากัด รับมอบโล CSR-DIW Continuous Award 2015 มาตรฐานความรับผิดชอบของผูป ระกอบ การอุตสาหกรรมตอสังคม โดยมี ดร. อรรชกา สีบญุ เรือง รัฐมนตรีวา การ กระทรวงอุตสาหกรรม เปนประธานเปดงานสรุปผลดําเนินงานและมอบ รางวัลCSR-DIW Awards โครงการสงเสริมอุตสาหกรรมใหมกี ารพัฒนา ดานความรับผิดชอบตอสังคม

ปนี้ ราคานํา้ มันดีเซลคงไมขยับตัวขึน้ มากเหมือนใน อดีต เนือ่ งจากภาวะเศรษฐกิจทัว่ โลกยังตึงตัว อีกทัง้ สหรัฐฯไดมกี ารคนพบพลังงานชนิดใหม ขณะทีจ่ นี ได มีการผลิตสินคาไฮเทคมากขึน้ ทําใหการใชพลังงาน ลดนอยลง นอกจากนีแ้ นวโนมการใชพลังงานใน อนาคตจะมีพลังงานรูปแบบอืน่ เขามาแทน เชน พลังงานแสงอาทิตย พลังงานชีวมวล เปนตน หลาย ประเทศก็หนั ไปใชพลังงานไฟฟา “ทีผ่ า นมาการปรับขึน้ คากาซเอ็นจีวี ทางภาครัฐ ไมเคยเรียกสหพันธฯรวมหารือถึงผลกระทบทีจ่ ะเกิด ขึน้ ดังนัน้ ทางสหพันธฯจะรวบรวมขอคิดเห็นเพือ่ เสนอทางภาครัฐตอไป และตอนนีจ้ ะรวมรณรงคเลิก ใชเอ็นจีวคี วบคูด ว ย เพราะคํานวณแลวไมคมุ ตนทุน ซึง่ ปจจุบนั รถยนตทใี่ ชเอ็นจีวจี ะมีประมาณ 400,000 คัน และประมาณ 100,000 คันจะเปนรถบรรทุก ซึง่ ทีผ่ า นมาผูป ระกอบการมีการติดตัง้ อุปกรณใชเอ็นจีวี เพราะรัฐบาลมีนโยบายสงเสริมเพือ่ ลดตนทุนขนสง และทีผ่ า นมาจะขึน้ ราคาไมไดวา อะไร ขอเพียงใหมปี ม เพียงพอ หากไมรบั ฟงจะหันไปใชดเี ซลเหมือนเดิม” นายยู กลาว

โยกยายตําแหนงสูงคมนาคม ชวงเวลาของการเปลีย่ นแปลงในหลายหนวยงาน หลายทานถึงเวลาเกษียณ ราชการ ลาสุดคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอแตงตั้ง ขาราชการใหดาํ รงตําแหนงประเภทบริหารระดับสูง เพือ่ ทดแทนผูท จี่ ะเกษียณอายุ ราชการ และยายตอเนือ่ ง จํานวน 10 ราย ดังนี้ 1.นายดรุณ แสงฉาย อธิบดีกรม ทางหลวงชนบท โอนไปดํารงตําแหนงรองปลัดกระทรวง 2. นายพีระพล ถาวรสุภ เจริญ ผูอ าํ นวยการสํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร โอนไปดํารง ตําแหนงรองปลัดกระทรวง 3.นายพงษศกั ดิ์ สมใจ ผูต รวจราชการกระทรวง ยาย ไปดํารงตําแหนงรองปลัดกระทรวง 4.นายวรเดช หาญประเสริฐ รองปลัดกระทรวง ยายไปดํารงตําแหนงผูต รวจราชการกระทรวง 5.นายชูศกั ดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวง โอนไปดํารงตําแหนงผูต รวจราชการ กระทรวง 6.นายสิรภพ จึงสมาน ทีป่ รึกษาดานเศรษฐกิจการขนสงทางบก ยายไป ดํารงตําแหนงผูตรวจราชการกระทรวง 7.นายสมศักดิ์ หมมวง ที่ปรึกษาดาน เศรษฐกิจการขนสงทางนํา้ ยายไปดํารงตําแหนงผูต รวจราชการกระทรวง 8.นาย พิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน ผูตรวจราชการกระทรวง โอนไปดํารงตําแหนงอธิบดีกรม ทางหลวงชนบท 9.นายสนิท พรหมวงษ ผูต รวจราชการกระทรวง โอนไปดํารง ตําแหนง อธิบดีกรมการขนสงทางบก 10.นายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจาทา โอน ไปดํารงตําแหนง อธิบดีกรมการบินพลเรือน ตัง้ แตวนั ที่ 1 ตุลาคม 2558 ทัง้ นี้ ตัง้ แต วันทีท่ รงพระกรุณาโปรดเกลาฯ แตงตัง้ เปนตนไป

ผุดศูนยSRTO เชือ่ มทางรถไฟ ถึงทาเรือแหลมฉบัง นายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผย วา ทีป่ ระชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบโครงการพัฒนาศูนยการขนสง ตูสินคาทางรถไฟ (Single Rail Transfer Operator : SRTO) ที่ทาเรือแหลม ฉบัง (ทลฉ.) ซึ่งอยูในความรับผิดชอบของการทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) ตามทีก่ ระทรวงคมนาคมเสนอ ซึง่ จะเปนการเพิม่ ศักยภาพการขนสงสินคาทาง รถไฟเชื่อมกับทางนํ้ามากขึ้น และจะชวยสัดสวนการขนสงสินคาทางรถไฟไป ยังทาเรือแหลมฉบัง และลดปริมาณรถบรรทุกบนถนนลง เรือเอกสุทธินันท หัตถวงษ ผูอํานวยการทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) กลาว วา โครงการพัฒนาศูนยการขนสงตูสินคาทางรถไฟหรือ SRTO มีกรอบวงเงิน ลงทุนทั้งสิ้น 3,062 ลานบาท โดยขั้นตอนจากนี้ จะนําเสนอตอที่ประชุมคณะ กรรมการ (บอรด) การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) ที่มีพลเรือเอกอภิวัฒน ศรีวรรธนะ เปนประธานเพื่อขอความเห็นชอบในการจัดตั้งงบประมาณรายป โดยกําหนดระยะเวลาดําเนินโครงการ 2 ปตอเนื่อง เริ่มตั้งแต ป 2559-2560 ซึ่งเฟสแรก มีวงเงินลงทุน ประมาณ 2,033 ลานบาท เฟสที่ 2 ประมาณ 900 ลานบาท

A

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

6

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

วีคูล อัดงบกวา 15 ลานบาท ปรับแบรนด-ศูนยบริการใหมเสริมแกรง

วี-คูล กรุป ไทยแลนด ขึน้ แทนเปนผูแ ทนจําหนายฟลม กรองแสงวี-คูล เพียง รายเดียวในประเทศไทย พรอมวางงบลงทุนกวา 15 ลานบาท ปรับภาพลักษณ แบรนดใหมและรีโนเวทศูนยบริการ “วี-คูล ฟูล เฟล็กซ” 40 แหง ทัว่ ประเทศ เพื่อเสริมความแขงแกรงและตอกยํ้าการเปนฟลมกรองแสงสําหรับกลุมลูกคา รถหรู มัน่ ใจยอดขายไมนอ ยกวา 2 เทา นางสาวพิมพา ชลาลัย ประธาน บริหาร บริษัท วี-คูล กรุป ไทยแลนด ผูนําเขาและจําหนายฟลมกรองแสง วี-คูล กลาววา บริษัทไดรับการแตงตั้ง เปนผูแ ทนจําหนายฟลม กรองแสงวี-คูล เพี ย งรายเดี ย วในประเทศไทย จาก

พีทีจี เดินหนาขยายสถานีบริการ นํ้ามัน PT คาดสิ้นปครบ 1.2 พันสาขา สนองต อ ความต อ งการของลู ก ค า ใน อนาคตทีจ่ ะเพิม่ ขึน้ หลังรัฐบาลมีนโยบาย ในการอัดฉีดเงินเขาระบบสําหรับเกษตรกร และผูม รี ายไดนอ ยเพือ่ กระตุน เศรษฐกิจ นายพิทกั ษ รัชกิจประการ ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั พีทจี ี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) หรือ PTG ผูใ หบริการสถานีบริการนํา้ มันพีทแี ละ ดําเนินธุรกิจดานพลังงานครบวงจร กลาววา บริษทั ไดขยายสาขาสถานีบริการนํา้ มันพีที อยางตอเนือ่ ง โดยปจจุบนั ไดเปดใหบริการ ทั่วประเทศแลวมากกวา 1,000 สถานีทั่ว ประเทศ และภายในสิน้ ปจะเปดครบ 1.2 สถานี ทัง้ นีเ้ พือ่ ใหลกู คามีความสะดวกสบาย ในการเขามาใชบริการ โดยไดเปดบริการใน ทุกอําเภอ และถนนทุกสายทัง้ ถนนสายหลัก สายรอง สายชนบท เพื่อใหคนไทยไดใช บริการนํา้ มันไดอยางทัว่ ถึง สําหรับปนี้บริษัทไดขยายสถานี นํ้ามันจํานวน 250 สถานี แบงเปนสถานี บริการที่ดําเนินการโดยบริษัทฯ (COCO) 220 สถานี และสถานีบริการนํา้ มันทีบ่ ริหาร

บริษัท อีสทแมน เคมีคอล สหรัฐอเมริกา V-KOOL และ iQUE ซึ่งเปนแบรนดที่มี ในการเปนผูนําเขาและจัดจําหนายอยาง ชื่ อ เสี ย ง โดยตลอดหลายป ที่ ผ  า นมา บริษัทไดทํางานรวมกับคูคาทั้ง 2 รายใน เปนทางการ สําหรับ อีสทแมนถือเปนบริษัทที่มี ประเทศไทยสํ า หรั บฟ ล  มกั น ความร อ น ความเชี่ยวชาญดานเคมีภัณฑระดับโลก V-KOOL จากวั น นี้ ที่ บ ริ ษั ท ได มี ก าร และเป น ผู  ผ ลิ ต ฟ ล  ม กรองแสง แบรนด ปรับโครงสรางใหมโดยการนําของ VKS GROUP (ASIA) CO., LTD., เปนผูนําเขา มาจัดจําหนายและทําการตลาดอยางเปน ทางการของฟลมกันความรอน V-KOOL และ iQUE พรอมกันนี้ บริษทั จะใชงบประมาณ 15-20 ลานบาท เพื่อปรับโฉมภาพลักษณ ตราสินคาใหมใหแข็งแกรง และเปนที่รจู กั ในตลาดฟลมกรองแสงกลุมพรีเมี่ยม โดย จะเริม่ ดําเนินการในไตรมาสแรกของป 59 นอกจากนี้ ยั ง จะได ทํ า ปรั บ โฉมตั ว แทน จําหนายเปนศูนยบริการมาตรฐาน “วี-คูล ฟู ล เฟล็ ก ซ ” โดยป จ จุ บั น นี้ มี ส าขา

ต น แบบ 2 แห ง และจะขยายเพิ่ ม เปน 5 แหงเร็วๆ นี้ ในสวนของตัวแทน จําหนายนั้น คาดวาจะใชเงินในการปรับ แหงละประมาณ 3 ลานบาทรวมทั้งหมด ไมนอยกวา 40 แหง จากดีลเลอรจํานวน 60 แหงทั่วประเทศ สําหรับกลุมลูกคาเปาหมายวี-คูล คือ รถหรูราคาเกิน 1 ลานบาท โดยฟลม ของวี - คู ล จะราคาเริ่ ม ต น ที่ 14,00045,000 บาท จากตลาดรวมของฟลม กรอง แสงป 2558 อยูที่1200-1500 ลานบาท ในจํ า นวนนี้ เ ป น ฟ ล  ม กรองแสงระดั บ พรีเมี่ยมประมาณ 10-15% หรือคิดเปน จํานวนรถยนตอยูที่ 20,000 คัน ทั้งนี้ การที่วี-คูล กรุป ไทยแลนด ได เปนตัวแทน จําหนาย เพียงรายเดียวใน

PTG ผุดปมนํ้ามันตอเนื่อง เตรียมรับความตองการเพิ่มสูง โดยตัวแทน (DODO) 30 สถานี ทีผ่ า นมา บริษทั ไดมกี ารเพิม่ สถานีบริการในตัวเมือง รวมถึงการเพิ่มสถานีบริการ LPG เพื่อ รองรับความตองการของลูกคาที่มากขึ้น ขณะที่ในสวนของจํานวนสมาชิกบัตร PT Max Card ในปนี้คาดวาจะเพิ่มสูงขึ้นไป อยูท ี่ 3.6 ลานใบ ขณะที่ เรื่องของผลประกอบการใน ชวงครึง่ ปหลังบริษทั เชือ่ วาจะยังมีการเติบโต อยางตอเนื่อง หลังจากรัฐบาลดําเนินการ ปรับคณะรัฐมนตรีชดุ ใหม ซึง่ มีนโยบายหลัก ในการอัดฉีดเงินเขาระบบสําหรับเกษตรกร และผูมีรายไดนอยเพื่อกระตุนเศรษฐกิจ ทําใหเชือ่ วาจะสงผลดีใหกบั ทุกอุตสาหกรรม รวมถึงปริม าณการใช นํ้ า มั น ในภาคการ เกษตร และการขนสงจะปรับตัวสูงขึน้ ซึง่ บริษัทมีการขยายสถานีบริการนํ้ามันทั่ว

พิทกั ษ รัชกิจประการ ประเทศรองรับลูกคาทัง้ ในเขตชุมชน และ เขตเมืองไวเรียบรอยแลว สวนทางดาน สถานการณราคานํา้ มัน ในตลาดโลกทีม่ แี นวโนมปรับตัวลดลงอยาง ตอเนือ่ ง ไมไดสง ผลกระทบตอบริษทั ฯ โดย รายไดจากการขายปลีกนํา้ มันยังคงปรับตัว เพิม่ ขึน้ ถึงแมวา ราคานํา้ มันจะปรับตัวลดลง กวา 18% เมือ่ เทียบกับปกอ น หลังการขยาย สถานีบริการนํ้ามันใหครอบคลุมมากขึ้น

และการเติบโตของปริมาณการจําหนาย นํา้ มันในสถานีบริการเดิม ทําใหปริมาณการ จําหนายโดยรวม และสวนแบงในตลาดยังคง สามารถขยายตัวเพิม่ ขึน้ รวมถึงบริษทั มีการ บริ ห ารจั ด การสต็ อ กนํ้ า มั น อย า งมี ประสิทธิภาพ สามารถระบาย และหมุน เวียนสต็อกนํ้ามันดวยเวลาเพียง 3-4 วัน เทานัน้ อีกทัง้ ยังมีแผนการลดปริมาณสํารอง นํา้ มันจาก 6% เปน 1% ในเดือนพ.ย.ปนี้ ทําใหไมมคี วามเสีย่ งจากการขาดทุนสต็อก นํา้ มัน ทั้งนี้ผลประกอบการของบริษัทใน ไตรมาส 2 ที่ผานมาบริษัทมีรายไดรวม 14,204 ลานบาท เพิ่มขึ้น 315 ลานบาท หรือคิดเปนเพิม่ ขึน้ 2.3.% เมือ่ เทียบกับชวง เดียวกันของปกอ นทีม่ รี ายไดอยูท ี่ 13,889 ลานบาท



 อีซูซุสนับสนุนโครงการดานอาชีวศึกษา : มร.ฮิโรชิ นาคางาวะ ประธาน มูลนิธิกลุมอีซูซุ และกรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลส จํากัด และ ดร.ประชาคม จันทรชิต ที่ปรึกษาดานมาตรฐานอาชีวศึกษาชางอุตสาหกรรม (สอศ.) มอบประกาศนียบัตรใหแก คณาจารยจากสถาบันอาชีวศึกษา ที่ผาน การสัมมนาเชิงปฏิบัติการ หลักสูตร “เทคโนโลยียานยนตอีซูซุ”

นิสสัน โชวรถยนตไฟฟา : มร.คะซุทากะ นัมบุ ประธาน บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ไดนํานิสสัน ลีฟ จัดแสดงในงาน ไทยแลนด อินดัสตรี เอ็กซโป 2015 ระหวางวันที่ 22-27 กันยายนที่ผานมา พรอมใหขอมูลความรู เกี่ยวกับรถยนตไฟฟาไรมลพิษ ซึ่งปจจุบันมียอดแลว 185,000 คัน ในกวา 46 ประเทศ

พิมพา ชลาลัย ประเทศไทย เนื่ อ งจากที่ ผ  า น บริ ษั ท มี ศั ก ยภาพในการทํ า ตลาด และบริ ห าร จัดการที่ดี สงผลใหวี-คูล ในประเทศไทย มีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นตอเนื่อง และ

เชื่อวาหลังจากที่ไดปรับโฉม ทั้งเรื่อง บริการ การฝกอบรม และสรางความ แข็งแกรงใหตราสินคาวี-คูล แลวคาด วาธุรกิจจะมีอตั ราการเติบโตเพิม่ ขึน้ ไม นอยกวา 2 เทา

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁҺ͡’

ECO Sticker มีประโยชนอยางไร กับเจาของรถคันใหมในป 2559 ปายแสดงขอมูลรถยนตตามมาตรฐาน สากล หรือ ECO Sticker ที่หลายคนเริ่ม ไดยนิ คํานีก้ นั อยางหนาหูขนึ้ ซึง่ มันคืออะไร และ มีประโยชนอยางไร ตองมาอานกันดู สําหรับ ECO Sticker จะประกอบดวย ขอมูลคุณลักษณะ คุณสมบัติ และสมรรถนะ ของรถยนต ต ามมาตรฐานสากลของ สหประชาชาติ (United Nation–UN) ซึง่ ได รับการตรวจสอบและรับรองโดยประเทศภาคี สมาชิก UN WP29 และสํานักงานมาตรฐาน ผลิตภัณฑอตุ สาหกรรม ดังนัน้ เมือ่ เห็น ECO Sticker ติดบนรถยนตคันที่ซื้อ ผูบริโภค สามารถมัน่ ใจไดวา รถยนตคนั นัน้ ไมใชรถยนต ตกรุน หรือรถยนตคา งสตอก อีกทัง้ ยังมัน่ ใจไดวา สมรรถนะตางๆ ของรถยนตทปี่ รากฏบน ECO Sticker นัน้ เชน อัตราการใชนาํ้ มันอางอิง (หนวย ลิตรตอ 100 กิโลเมตร) และระดับความปลอดภัยของรถยนต ไดแก มาตรฐานการปกปองผูโ ดยสารในกรณีทเี่ กิดอุบตั เิ หตุจากการชนดานหนาของตัวรถ มาตรฐานการปกปองผูโ ดยสารในกรณีทเี่ กิดอุบตั เิ หตุจากการชนดานขาง และมาตรฐานดาน ความปลอดภัยเชิงปองกันกอนเกิดเหตุ (Active Safety) เปนตน ไดรบั การตรวจสอบและ รับรองโดยหนวยงานทีม่ คี วามนาเชือ่ ถือ นอกจากนี้ เพือ่ ประโยชนของผูบ ริโภคและประชาชนทัว่ ไปในการเขาถึงการแสดง ขอมูลรถยนตตามมาตรฐานสากล กระทรวงอุตสาหกรรมจึงไดเตรียมเปดตัวเว็บไซต www. car.go.th ในเดือนธันวาคมนี้ โดยจะเปนแหลงขอมูลเกีย่ วกับ ECO Sticker รายละเอียด และสมรรถนะจริงของรถยนตแตละคันใหกบั ผูบ ริโภคและประชาชนทัว่ ไป รวมถึงการแสดง ขอมูลอัตราการใชนาํ้ มันทีแ่ ทจริงของรถยนตแตละรุน ทีอ่ ยูบ นมาตรฐานเดียวกัน สามารถนํา ไปเปรียบเทียบประกอบการตัดสินใจเลือกซือ้ รถยนตได

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

‘ฟูโซ’ ปลื้ม 8 ด.ขายทะลุ 800 คัน ตัง้ เปา 5 ปแชรไมนอ ยกวา 15%

ฟู

โซ เผยยอดขาย 8 เดือนมากกวา 800 คัน มัน่ ใจยอดขายทัง้ ปยอดขายสูงกวาปทผี่ า นมา ขณะทีส่ ว นแบงตลาด ตัง้ เปาเพิม่ เปน 7% และภายใน 5 ปไมนอ ยกวา 15% พรอมสงกลยุทธการตลาดเด็ด 4 เรือ่ งราคาซือ้ /ขายประหยัดนํา้ มัน-ใหบริการหลังการขาย-ราคาขายตอสูง กระตุน กําลังซือ้ ของลูกคา

นายเกลน ตัน ประธานเจาหนาที่ บริหาร บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ภายใตการดูแลงานของบริษทั ตัน จง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด กลาววา ยอดขายช ว ง 8 เดื อนที่ ผ  า นมา ฟูโซ สามารถสรางอัตราเติบโตไดเพิม่ ขึน้ เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันในปที่ผานมา ซึ่ง ขณะนีม้ ยี อดขายมากกวา 800 คัน ขณะ ทีใ่ นชวง 4 เดือนทีเ่ หลือคาดวาจะมียอด การสั่งซื้อเขามาเพิ่มขึ้นถารัฐบาลไดมี การออกนโยบายกระตุน การใชจา ยและ เกิดโครงการกอสรางขนาดใหญออกมา ขณะทีท่ งั้ ปคาดยอดขายเติบโต มากขึน้ จากป 2557 ทีผ่ า นมาปดยอดขายไปที่ 1 พันคัน ทําใหปนี้บริษัทตั้งเปาการครอง สวนแบงการตลาดจะเพิม่ เปน 7% และ ภายใน 5 ปจะเพิม่ เปน 15 % ทั้งนี้ แผนการดําเนินธุรกิจของ ฟูโซปนี้บริษัทจะคํานึงถึงลูกคาในกลุม ผูป ระกอบการเปนหลัก โดยเฉพาะเรือ่ ง การทําตนทุนของลูกคาใหตาํ่ ทีส่ ดุ โดยใช กลยุทธทเี่ รียกวา TCO (Total Cost Of Ownership) เพื่อใหสามารถขายรถ บรรทุ ก ได ม ากขึ้ น เนื่ อ งจากป จ จุ บั น ปจจัยดานราคาไมไดเปนเหตุผลของการ ตัดสินใจซื้อของลูกคาเพียงอยางเดียว

แตเรือ่ งการทําใหตน ทุนของผูป ระกอบการ ใหตาํ่ ลงเปนเรือ่ งทีส่ าํ คัญดวยเชนกัน สํ า หรั บ แผนการดํ า เนิ น งานป นี้ บริษัทไดใหความสําคัญกับ 4 เรื่อง โดย

เริม่ จาก 1. เรือ่ งราคาซือ้ -ขาย เนือ่ งจากการ วางราคาทีเ่ หมาะสมตรงกับความตองการ ของลูกคาจะสามารถเปนแรงจูงใจในการ ตัดสินใจซือ้ ไดงา ยขึน้ อยางในชวงทีผ่ า นมา

บริ ษั ท ได เ ป ด ตั ว รถรุ  น FZ 4928T รถ บรรทุก 10 ลอประเภทหัวลาก พรอมกับ วางราคาจําหนายชวงเปดตัวไวที่ 2.3 ลาน บาทตอคัน จากราคาปกติอยูที่ 2.5 ลาน

บาทตอคัน โดยขณะนีไ้ ดมกี ารสัง่ ซือ้ เขามา แลวจํานวน 30 คัน จากสมาคมขนสงทาง บกแหงประเทศไทย นครสวรรค โดยจะสง มอบในเดือนธันวาคม ซึง่ ราคาพิเศษนีอ้ าจ มีการขยายเวลาเพิม่ เติม แตอยางไรก็ตาม ตองดูราคาตนทุนการนําเขารถบรรทุกดวย เนื่ อ งจากบริ ษั ท นํ า เข า เป น สกุ ล เงิ น ด อ ล ล า ร  ส ห รั ฐ ซึ่ ง เ ว ล า นี้ อั ต ร า แลกเปลีย่ นมีการปรับตัวเพิม่ ขึน้ จากเดิมอยู ที่ 32 บาท ตอ 1 ดอลลารสหรัฐ แตขณะนี้ เพิม่ เปน 36 บาทตอ 1 ดอลลารสหรัฐ หรือ อยางรถโมผสมปูนรุน FJ 1523C ขนาด ความจุ 4 คิว ที่ราคาปกติอยูที่ราคา 2.9 ลานบาทตอคัน ขณะทีข่ ายจริงเพียงราคา 1.89 ลานบาทตอคัน ซึง่ ไดรบั การตอบรับ เปนอยางดี หรืออยางรถผสมปูนรุน FJ 2528C วาประสบความสําเร็จอยางมาก เพราะมียอดขายสูงและยังสามารถกวาด สวนแบงทางการตลาดไดสูงถึง 25% ใน กลุมตลาดดังกลาว ทั้งนี้เปนผลมาจาก บริษัทไดยายฐานการผลิตไปที่อินเดีย ซึ่ง เปนประเทศทีม่ คี า แรงไมสงู และวัตถุดบิ ใน การผลิตไมแพง จึงทําใหบริษัทสามารถ ผลิตรถไดราคาตนทุนที่ตํ่าลง แตคุณภาพ เทาเดิม ขณะที่ เรื่ อ ง 2. การลดอั ต ราสิ้ น เปลืองเชือ้ เพลิง โดยบริษทั ไดทาํ การศึกษา วิจัย เพื่อหาวิธีการลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อ เพลิงของรถบรรทุกใหกับผูประกอบการ ซึ่งปจจุบันฟูโซสามารถทําใหรถบรรทุก ประหยัดนํา้ มันไดมากกวารถคูแ ขง 5-10% ยกตั ว อย า งรุ  น FZ รถบรรทุ ก 10 ล อ ประเภทหัวลาก จากเดิมถาเปนรถ FV หัว ลากเครื่องยนตใหญ แรงมาสูง แรงบิดสูง ประมาณ 2.8 กิโลลิตร ถือวากินนํา้ มันมาก แตสาํ หรับ FZ ตัวใหมทอี่ อกมาเฉลีย่ 3.73.8 กิ โ ลลิ ต ร สํ า หรั บ ทางเรี ย บ ทั้ ง นี้ เปนการบงวา มีรถบรรทุกทํางานไดเทียบ

7

เทากันแตเครือ่ งยนตมขี นาดเล็กลง และ ประหยัด นํ้ ามั นมากขึ้ น ซึ่ง การทํ า ให อัตราสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิงลดลงไดดกี วาคู แขง นัน่ คือ ทําใหลกู คาจายนอยลง และ 3. บริการหลังการขาย โดยเนนเรือ่ งการ ดูแลรักษา เดิมฟูโซตอ งบริหารจัดการรถ บรรทุก 1-1.5 หมืน่ กิโลเมตร แตปจ จุบนั ไดปรับเปน 2 หมืน่ กิโลเมตร สงผลใหคา บํ า รุ ง รั ก ษาของผู  ป ระกอบการตํ่ า ลง นอกจากนี้ฟูโซไดจับมือกับบริษัท มอน เดียล แอสซิสแทนซเพือ่ ใหบริการฉุกเฉิน กับลูกคาตลอด 24 ชั่วโมงอีกดวย เพื่อ ใหลกู คาทํางานไดสะดวก สบายมากยิง่ ขึ้น และเรื่องสุดทาย ราคาขายตอสูง ทัง้ นีด้ ไู ดจากรถดัมพ ฟูโซ รุน เฉินหลงใน อดีต ซือ้ ขายกันไมเกิน 9 แสนบาท บวก ดัมพ ใชไป 15 ป ปจจุบนั ยังสามารถขาย ไดในราคา 9 แสนบาทอยูเ ชนเดิม ซึง่ ถือ เป น การบ ง บอกว า รถแบรนด ฟู โซ มี คุณภาพอยางแทจริง สําหรับปจจัยทีท่ าํ ใหยอดขายเพิม่ สวนหนึง่ มาจากการออกรถรุน ใหม และ การปรับโมเดลใหมของรถ โดยตัง้ แตชว ง ตนปที่ผานมาฟูโซไดมีการเปดตัวรถรุน ใหมออกมาอยางตอเนือ่ งไมวา จะเปนการ เปดตัวรถผสมปูนรุน FJ 2528C ตอดวย การเปดตัวรถบรรทุกขนาดกลาง และรถ บรรทุกขนาดใหญในเดือนสิงหาคมทีผ่ า น มารวม 5 รุน ประกอบดวย รถบรรทุก ขนาดกลาง 2 รุน ไดแก รุน FI 1217C เหมาะสําหรับการบรรทุกหิน ดิน ทราย และรุน FI 1217R ทีเ่ หมาะเพือ่ การขนสง สินคาประเภทตางๆ รุน FJ 1523C รถ โมผสมปูนขนาดความจุ 4 คิว รุน FJ 2528R ที่เหมาะเพื่อการขนสงสินคา ประเภทตางๆ โดดเดนกวาดวยความยาว พิเศษถึง 12 เมตร และรุน FZ 4928T รถ บรรทุก 10 ลอประเภทหัวลาก

‘ไอวีโก’ โฟกัส SOUTHEAST ASIA เบสทรนิ ผนึกจีนทุม 2 พันลบ. หลังพบเศรษฐกิจภาพรวมเติบโตสูง ผลิตรถบรรทุกปอนตลาดอาเซียน ไอวี โ ก เผยตลาดเซาท อี ส ท เอเชียแมปน จี้ ะมีการเติบโตอยางมาก แตก็มีความทาทายอยูไมนอย ขณะที่ การเปดAEC ถือเปนโอกาสดีเพราะ ภาครัฐของไทยมีแผนขยายเสนทาง คมนาคมเพิ่ม ขณะเดียวกันเดินหนา พัฒนา network รวมกับดิสทริบิว เตอรเพื่อเสริมศักยภาพการทํางาน สวนแผนสรางโรงงานมองไทยเปนอีก หนึ่งตัวเลือก Ken Choy Business Manager SEA&Japan Truck&Bus บริษทั ซีเอ็น เอช อุตสาหกรรมบริการ ประเทศไทย จํากัด ผูผลิตและจําหนายรถบรรทุก ไอวีโก กลาววา ภาพรวมตลาดเซาท อีสท เอเซียของไอวี่โกปนี้ตลาดมีการ เติ บ โตอย า งมาก ทํ า ให บ ริ ษั ท โฟกั ส ตลาดนี้เพิ่มมากขึ้นเมื่อเทียบกับชวง เดี ย วกั นในป ที่ ผ  านมา แมว าขณะที่ เศรษฐกิจในกลุม ประเทศนีจ้ ะยังมีความ ทาทายอยูก็ตามไมเฉพาะไทยเทานั้น ขณะที่การเปด AEC มองวามีความ ทาทายอยูไ มนอ ยในการทําตลาด ซึง่ ใน ระยะสัน้ ความทาทาย คือเรือ่ งเศรษฐกิจ แตในระยะยาวมองวาประเทศในกลุม นี้ ยังมีความไดเปรียบทางดานเศรษฐกิจที่ มีการเติบโตตอเนือ่ ง โดยไทยยังมีความ ไดเปรียบทางดานคมนาคมรวมดวย และขณะนี้คมนาคมของไทยภาครัฐได มีนโยบายสงเสริมการขยายเสนทาง สายเศรษฐกิจที่เชื่อมโยงกับประเทศ ตางๆ ซึง่ ในสวนของตัวรถไอวีโกมองวา จะสามารถมีสว นรวมงานดานคมนาคม ไดเปนอยางดี พรอมกันนี้บริษัทยังมี สินคาตัวใหมทนี่ าํ เขามานัน่ คือ IVECO

682 โดยมองวานาจะตอบโจทยความ ตองการของตลาดกลุมประเทศเซาทอีสท เอเชียไดเปนอยางดี ขณะที่ ป ระเทศไทย บริ ษั ท ได ใ ห ความสําคัญอยางมาก เพราะตลอดระยะ เวลา 24 เดือนที่เขามาดําเนินธุรกิจโดย ผานทางคุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจ ดั การบริษทั เอส.เอส. เค.กรุป เซลสแอนดเซอรวสิ จํากัด ตัวแทนจําหนาย รถใหญยี่หอ “ไอวีโก” (IVECO) ประเทศ อิ ต าลี ถื อ ว า เป น กํ า ลั ง ที่ สํ า คั ญ ของ ประเทศไทยเพราะที่ผานมาในการทํางาน รวมกัน ไอวีโกเองไดรบั คําแนะนําตางๆ ใน การรุ ก ตลาดประเทศไทย ทํ า ให บ ริ ษั ท สามารถเซ็ทอัพระบบการบริหารงานได เปนอยางดี สําหรับชวงเวลานี้อยูระหวางการ พัฒนาเครือขายเพือ่ ทีจ่ ะทํางานรวมกันกับ

ดิ ส ทริ บิ ว เตอร ใ นตลาดเซาท อี ส ท เอเชีย ซึง่ มีประเทศไทยใหการสนับสนุน และการสงเสริมอยางดีไมวาจะเปน เรื่องการหาสินคาเหมาะสมกับสภาพ ตลาด เรือ่ งของอะไหล เรือ่ งการบริการ โดยบริ ษั ท ได มี ก ารซั พ พอร ท ให กั บ ดิสทริบิวเตอรรวมไปถึงการมีทีมงานที่ คอยดูแล และคอยใหคาํ ปรึกษา และคํา แนะนําตางๆ ทั้งนี้เพื่อเติมเต็มความ ต  อ ง ก า ร ข อ ง ลู ก ค  า ไ ด  อ ย  า ง มี ประสิทธิภาพปจจุบันบริษัทไดมีการ เปดศูนยของไอวีโกทมี่ าเลเซีย และเปด สาขาที่ เ กาหลี ใ ต รวมไปถึ ง การเป ด ตลาดใหมที่ไตหวัน สําหรับเรือ่ งของไฟแนนซ ในสวน ของไอวีโกมีบริษัทที่ทําเองอยูแลว แต ในสวนของไฟแนนซอื่นๆ ไอวีโกเอง ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการศึกษาตลาด และ ดู ค วามเป น ไปได ว า ประเทศไหน สามารถเข า ไปดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ได และมี ศักยภาพเพียงพอ โดยจะดูจากกําลัง การซื้อและความตองการของตลาดใน ประเทศนัน้ ๆ เพราะวาเวลาทีบ่ ริษทั ทํา ไม เ พี ย งในประเทศไทยเท า นั้ น แต เป น การทํ า ตลาดในแถบเซาท อี ส ท เอเชี ย ทั้ ง หมด ดั ง นั้ น ตอนนี้ ยั ง ไม สามารถบอกรายละเอียดได ทั้งนี้ ในสวนของโครงการใหญที่ จะตั้งโรงงานประกอบ บริษัทไดมอง ประเทศไทยไวเปนตัวเลือกหนึง่ เชนกัน แตทั้งนี้ตองดูองคประกอบ และความ พร อ มหลายๆอย า ง ซึ่ ง การที่ จ ะเริ่ ม ดําเนินการนั้นบริษัทจะดูวาประเทศ ไหนมี ศั ก ยภาพและความพร อ มมาก ที่สุด

เบสทริน กรุป จับมือผูผลิตรถ บรรทุกไซแทรค เพือ่ เปนผูแ ทนจําหนาย อย า งเป น ทางการรายเดี ย วใน ประเทศไทย พรอมเตรียมงบลงทุนราว 2 พันลานบาท สรางโรงงานที่ระยอง ดวยพืน้ ทีก่ วา 100 ไร เพือ่ ผลิตรถบรรทุก และรถบัสขายในประเทศและสงออก ตลาดไปยังกลุมอาเซียน ขณะที่แผน 3 ปตงั้ เปามีแชร 5-10% คุณหลิน เขอ นัว ประธานบริษทั เบสทรนิ กรุป จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถ โดยสารยีห่ อ “ซันลอง” และรถบรรทุกยี่ หอไซแทรค ประเทศจีน กลาววา “ตนเอง อยากมีรถบรรทุกจีนซัก 1 แบรนดทอี่ ยูใ น ตลาดเมืองไทยใหได เนื่องจากที่ผานมา 90% ไมประสบความสําเร็จ แมวา ในความ เปนจริงรถบรรทุกจีนไดมกี ารออกไปขาย ในทุกพืน้ ทีข่ องตลาดทัว่ โลก ยกเวนไทยที่ เขามาจําหนายแตยงั ไมประสบความสําเร็จ ทัง้ นีเ้ พราะสวนใหญไมมกี ลยุทธทดี่ ี ไมมี ตลาด และไม เข า ใจพฤติ ก รรมความ ตองการของลูกคาคนไทยอยางถองแท ดังนัน้ ทีผ่ า นมาจึงเปนการนําสินคาเขามา ขายเทานัน้ และเมือ่ ขายไมไดกก็ ลับไปยัง ประเทศตนเอง” ทัง้ นี้ บริษทั ไดจบั มือกับบริษทั จีน ผูผ ลิตรถบรรทุกไซแทรค ในการเปนผูแ ทน จําหนายรถบรรทุก ยี่หอไซแทรค อยาง เปนทางการเพือ่ ทําตลาดในประเทศไทย แตเพียงผูเดียว พรอมกับการนําเขารถ บรรทุก SITRAK เขามาจํานาย โดยรุน ดัง กลาวถือเปนรถบรรทุกจีนที่มีมาตรฐาน ระดับโลก ที่ไดมีนําเขาเครื่องจักรและ เครื่องมือในสายการผลิตจากประเทศ

เยอรมัน รวมถึงการถายทอดเทคโนโลยีจาก เยอรมันดวยเชนกัน ทั้งนี้รถบรรทุกรุน SITRAK ยังถือเปนการยกระดับรถบรรทุก จากจีนใหเทาเทียมกับรถบรรทุกญีป่ นุ สําหรับกลยุทธการตลาดจะใหความ สําคัญกับ 3 เรือ่ งดวยกัน 1. บริการหลังการ ขาย 2. ไฟแนนซ ซึง่ ลูกคาสวนใหญทซี่ อื้ จะ ไมมีใครเอาเงินสดมาซื้อ ดังนั้นจึงตองมี บริษทั ไฟแนนททแี่ ข็งแกรงคอยใหความชวย เหลือทางดานการเงินกับลูกคา ซึง่ ขณะนีอ้ ยู ระหวางการเจรจากับพันธมิตรทางธุรกิจที่ ใหการสนับสนุนอยูแ ลว ขณะทีบ่ ริษทั เองได มี ไ ฟแนนซ อ ยู  แ ล ว ดั ง นั้ น จึ ง มองว า จะ สามารถดําเนินธุรกิจไปไดอยางดี และ3. การ ตลาดที่จะเนนเรื่องคุณภาพ และการทํา กิจกรรมสงเสริมการขายอยางตอเนือ่ ง พรอมกันนี้ บริษัทยังไดเตรียมงบ ลงทุนไวราว 2 พันลานบาทเพื่อกอสราง โรงงานในนิคมอุตสาหกรรมอมตะ ระยอง พืน้ ที่ 100 ไร ซึง่ เปนการรวมทุนกับจีนคาด

วาจะแลวเสร็จในชวงปลายปหนา เพือ่ ใช ประกอบรถบัส โดยมีกาํ ลังการผลิตอยูท ี่ 1 พันคันตอป และรถบรรทุก กําลังการ ผลิตอยูท ปี่ ระมาณ 5 พันคันตอป แตทงั้ นี้ ขึน้ อยูก บั คําสัง่ ซือ้ ของตลาด ขณะเดียวกัน เ พื่ อ ใ ช  ไ ท ย เ ป  น ฐ า น ก า ร ผ ลิ ต รถบรรทุกและสงออกไปยังประเทศใน กลุม อาเซียน อาทิ อินโดนีเซีย มาเลเซีย เปนตน ลาสุดรถบรรทุก SITRAK ไดมลี กู คา คนไทยสัง่ ซือ้ แลวจํานวน 50 คัน เนือ่ งจาก ลูกคามีความไววางใจบริษัทอยางมาก ประกอบกับการรับประกันฟรีนาน 3 ป ไม จํากัดระยะทาง ทีเ่ ปนตัวดึงดูดใหลกู คา ตัดสินใจซือ้ รถของบริษทั ขณะทีเ่ ปายอด ขายปแรกไมไดวางไวเนือ่ งจากชวงแรกจะ เปนการวางรากฐานใหเขมแข็งกอน แต เปาหมายภายใน 3 ปจะตองมีแชร 5-10% ของรถบรรทุ ก ญี่ ปุ  น ที่ มี อ ยู  ป ระมาณ 3 หมืน่ คัน

8

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

‘เชลล’ จับมือนํา้ มันพืชปทุม

ยกระดับการผลิตไบโอดีเซลจากนํ้ามันปาลม

ในอีก 35 ปขางหนา (ค.ศ. 2050) องคการอนามัยโลก (WHO) คาดการณวาประชากรโลกจะเพิ่มขึ้นจาก 7 พันลานคน ไปเปน 9 พันลานคน ความตองการพลังงาน นํา้ และอาหารก็จะเติบโตทวีคณ ู ความตองการในการพัฒนาและการลงทุน ในการสรรหาแหลงพลังงาน ที่ยั่งยืน ใหเพียงพอแกความตองการใชที่เพิ่มขึ้น จึงเปนสิ่งที่เชลลใหความสําคัญเปนอยางยิ่ง เชลลมนี โยบายในเรือ่ งสงเสริมการพัฒนาพลังงานอยางยัง่ ยืนและสะอาดดวยความรับผิดชอบตอสังคม ในประเทศไทย เชลลสนับสนุน แผนพลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือกของประเทศ และตองการยกระดับมาตรฐานการปลูกปาลมนํา้ มันตลอดสายการผลิตในประเทศ รวมทั้งสงเสริมเศรษฐกิจของเกษตรกรชาวไทย เปนเวลากวา 3 ป ที่ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด และ บริษัท นํ้ามันพืชปทุม จํากัด หนึ่งในผูผลิตนํ้ามันปาลมและไบโอดีเซล รายใหญของประเทศ ไดรวมมือกันสนับสนุนโครงการสงเสริมศักยภาพการผลิตนํ้ามันปาลมอยางยั่งยืนตามมาตรฐาน Roundtable on Sustainable Palm Oil หรือ RSPO เพื่อเตรียมความพรอมใหกับเกษตรกรชาวไทย และโรงงานสกัดนํ้ามันผานการรับรองมาตรฐานการ ผลิตปาลมนํ้ามันอยางยั่งยืน RSPO ในเดือนสิงหาคมที่ผานมา เกษตรกรชาวไทยจํานวน 797 ราย ในจังหวัด กระบี่ นครศรีธรรมราช ตรัง และสุราษฏรธานี และโรงงานสกัดนํ้ามันปาลม 5 แหง ไดรับประกาศนียบัตรผานมาตรฐาน RSPO ไปเรียบรอยแลว นายอัษฎา หะรินสุต ประธานกรรมการ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด ไดกลาวในพิธีมอบประกาศนียบัตร ซึ่งจัดขึ้นที่จังหวัด กระบี่ เมื่อเร็วๆ นี้วา “เชลลเปนบริษัทนํ้ามันรายแรกที่ลงทุนพัฒนาการผลิตไบโอดีเซลจากนํ้ามันปาลมในประเทศไทย ดวยการสนับสนุน ใหเกษตรไทยและโรงสกัดนํ้ามันไดรับมาตรฐานการผลิตนํ้ามันปาลมอยางยั่งยืน RSPO ในทุกๆ ป รอยเปอรเซนตของปริมาณนํ้ามันปาลม ที่เชลลผสมในนํ้ามันนั้น ไดรับการรับรองจากองคกรระดับโลกที่เชื่อถือได อยางเชน มาตรฐาน RSPO ในป พ.ศ. 2557 เราไดผสมเชื้อเพลิง ชีวภาพประมาณ 9 พันลานลิตรในนํ้ามันเบนซินและนํ้ามันดีเซลทั่วโลก ทําใหเราเปนหนึ่งในบริษัทพลังงานที่มีการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพใหญที่สุด ในโลก “เชลลมีความยินดีเปนอยางยิ่งกับกลุมเกษตรกรและโรงงานสกัด นํ้ามันปาลม ที่ไดดําเนินงานจนไดรับประกาศนียบัตรรับรองมาตรฐาน RSPO เปนการยกระดับการผลิตไบโอดีเซลจากนํ้ามันปาลม สรางความ มั่นใจไดวาตลอดหวงโซอุปทานในการปลูก การสกัดนํ้ามันปาลม และการ แปรรูปนํ้ามันปาลม และจนมาถึงนํ้ามันดีเซลที่ผูบริโภคเติม มีความยั่งยืน และมีความรับผิดชอบตอสังคมและสิ่งแวดลอม ดังความมุงหวังของเชลล ที่ตองการสรางความแตกตางใหกับประเทศ” นายอัษฎา กลาว

‘สหประกันชีวิต’ รวมสนับสนุน

ทุนการศึกษาบุตรสมาชิก สอ.สรรพาวุธทหารเรือ

‘TCDC’ ระดมสุดยอดนักคิดเปลี่ยนโลก เปดมุมมองใหมสูเศรษฐกิจดิจิทัล

ศูนยสรางสรรคงานออกแบบ (TCDC) จัดงานชุมนุมทางความคิด ครั้งที่ 9 นํา เสนอแนวคิดและผลงานของนักคิด นักสรางสรรคระดับโลก ภายใตหัวขอ “CU 2015 SHIFT decode : design : disrupt เร็วทันคิด พลิกโอกาส” เปดมุมมองผู ประกอบการเห็นภาพความเปนไปและโอกาสใหมในโลกดิจิทัล โดยมี พล.อ.อ.ประ จิน จั่นตอง รองนายกฯ ใหเกียรติมาเปนประธานในพิธีเปด นายอภิสิทธิ์ ไลสัตรูไกล ผูอํานวยการศูนยสรางสรรคงานออกแบบ กลาววา การจัดงานชุมนุมทางความคิดประจําป CU 2015 “Creativities Unfold 2015” หรือ CU 2015 (ซียู 2015) ครั้งที่ 9 นี้ TCDC ไดนําเสนอแนวคิดและผลงานของนัก คิด นักสรางสรรคที่เปนสวนสําคัญที่กอใหเกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งในดานเศรษฐกิจ และสังคมภายใตหัวขอ “CU 2015 SHIFT decode : design : disrupt เร็วทันคิด พลิกโอกาส” เพื่อใหผูประกอบการไทยไดทําความเขาใจตั้งแตจุดเริ่มตนในอดีต มองเห็น ภาพความเปนไปและโอกาสใหมในปจจุบนั เพือ่ นําไปสูก ารปรับตัวกับอนาคตทีก่ าํ ลัง จะมาถึง ผาน 3 กิจกรรมหลัก : Creative Space Workshop, International Workshop และ International Symposium ทั้งนี้งาน CU2015 ไดรับเกียรติจากนักคิด นักสรางสรรคชาวไทยที่มีชื่อเสียง ในระดับโลก มารวมแลกเปลีย่ นมุมมองและทํากิจกรรมเวิรก ช็อป อาทิ คุณไผท ผดุง ถิ่น ผูกอตั้ง BUILK.COM และนายกสมาคม Thailand Tech Startup Association, คุณสุรชัย พุฒิกุลางกูร ผูกอตั้ง CGI Studio เจาของรางวัลกรังดปรีซจากงาน ประกวดคานส ไลออนส และนักวาดประกอบโฆษณาอันดับหนึง่ ของโลกจากการจัด อันดับของ Lurzer’s Archive ตั้งแตป 2013 จนถึงปจจุบัน เปนตน ซึ่งไดรับการ ตอบรับจากผูสนใจอยางลนหลาม

บริษทั สหประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) นําโดย นายสหพล สังขเมฆ กรรมการผูจ ดั การ นายฐาปกรณ ภูวมาส รองกรรมการผูจ ดั การและคณะ เจาหนาที่ รวมกิจกรรมในพิธมี อบทุน และรวมสนับสนุนทุนการศึกษาให แกบตุ รของสมาชิก สหกรณออมทรัพยกรมสรรพาวุธทหารเรือ จํากัด ซึง่ ไดรบั เกียรติจาก พลเรือตรี มงคล สุคนธเคหา รองประธานฯ สหกรณออม ทรัพยกรมสรรพาวุธทหารเรือ จํากัด (รองเจากรมสรรพาวุธทหารเรือ) เปน ประธานในพิธมี อบทุน พรอมใหโอวาทแกผเู ขารับทุน ณ ศูนยเรียนรูส หกรณ ออมทรัพยกรมสรรพาวุธทหารเรือ จํากัด กรมสรรพาวุธทหารเรือ บางนา กรุงเทพฯ สําหรับในปนี้ สหกรณออมทรัพยกรมสรรพวุธทหารเรือไดจดั สรรงบ ประมาณ รวม 8.6 แสนบาท จํานวน 3 ทุน โดยแบงออกเปน ทุนประเภท เรียนดี จํานวน 262 ทุน คือ ระดับประถมศึกษา 35 ทุนๆ ละ 1,600 บาท ระดับมัธยมศึกษาตอนตน จํานวน 25 ทุนๆ ละ 2,400 บาท ระดับ มัธยมศึกษาตอนปลายและอาชีวศึกษา จํานวน 32 ทุนๆ ละ 3,200 บาท ระดับอุดมศึกษา จํานวน 23 ทุนๆ ละ 4,000 บาท และทุนสงเสริมการ ศึกษา อีก 129 ทุน คือ ระดับอนุบาล จํานวน 4 ทุนๆ ละ 1,000 บาท ระดับ ประถมศึกษา จํานวน 19 ทุนๆ ละ 1,200 บาท ระดับมัธยมศึกษาตอนตน จํานวน 12 ทุนๆ ละ 1,500 บาท ระดับมัธยมศึกษาตอนปลายและ อาชีวศึกษา จํานวน 9 ทุนๆ ละ 1,800 บาท และระดับอุดมศึกษา จํานวน 16 ทุนๆ ละ 2,400 บาท ซึง่ สหกรณออมทรัพยกรมสรรพาวุธทหารเรือได ใชสวัสดิการประกันชีวติ คุม ครองสินเชือ่ ของ บริษทั สหประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) โดยทําผลงานติดชารต 10 อันดับสูงสูงมาอยางตอเนือ่ ง

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

9

พิพิธภัณฑ์หุ่นขี้ผึ้งไทย

สืบสานตํานานมะพร้าวนํ้าหอม พิ พิ ธ ภั ณ ฑ หุ  น ขี้ ผึ้ ง ไทย ประติ มากรรมระดั บ โลกร ว มกั บ จั ง หวั ด นครปฐม, หอการคาจังหวัดนครปฐม และการท อ งเที่ ย วแห ง ประเทศไทย สํานักงานสมุทรสงคราม จัดงาน “วัน ส ม โอมณฑลนครชั ย ศรี และผลไม ของดี จั ง หวั ด นครปฐม” ครั้ ง ที่ 17 ประจําป พ.ศ.2558 ระหวางวันที่ 3 13 กันยายนที่ผานมานี้ ณ บริเวณ ตลาดนํ้ า พิ พิ ธ ภั ณ ฑ หุ  น ขี้ ผึ้ ง ไทย จังหวัดนครปฐม ภายในงานมีการประกวดผลไมขนึ้

ชื่อของจังหวัดนครปฐมหลากหลายชนิด อาทิ สมโอยักษ, ฝรั่ง, กลวยหอม และใน วั น ที่ 13 กั น ยายน ได มี ก ารประกวด มะพราวนํ้าหอม ผลไมชื่อดังจากอําเภอ สามพราน และอําเภอนครชัยศรี โดยมี นพ.ทรงชั ย ศรี โ รจนกุ ล ประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม, นาย ณรงค ปฐมกาญจนา ที่ปรึกษาหอการคา จังหวัดนครปฐม, ดร.วิชาญ จําปาขาว รอง ประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม และ คณะกรรมการหอการคาฯ เขารวมงานโดย นายสุธี ศรีเบญจโชติ ประธานกรรมการ

พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทยใหการตอนรับ ทั้ ง นี้ ไ ด รั บ เกี ย รติ จ ากสํ า นั ก งาน เกษตรจังหวัดนครปฐม มาเปนกรรมการ ตัดสินการประกวดมะพราวนํ้าหอม ซึ่ง ตองผานเกณฑมาตรฐานมะพราวนํ้าหอม คุณภาพดี คือ มีรูปทรงกลมรี สวนหัวปาน ส ว นก น จี บ เป น สามเหลี่ ย ม ผิ ว มั น มี นํ้าหอม และมีนํ้าหวานระดับ 8-11 องศา

บริกซ ผลการตัดสินรางวัลชนะเลิศ ไดแก สวนมะพราวของ นายสินธุ เต็กสงวน รองอันดับ 1 ไดแก สวนมะพราวของ นายสุชาติ เต็กสงวน รองอันดับ 2 ไดแก สวนมะพราวของนายสินธุ เต็กสงวน และ รางวั ล ชมเชยได แ ก ส วนมะพร า วของ

ดันสปาไทยสู่สปาโลก

ขยายฐานตลาดสู่ต่างประเทศ รัฐเอกชน ผนึกกําลังดันสปาไทยสู สปาโลก หนุนผูป ระกอบการไทยขยาย ฐานต า งไปต า งประเทศ ยกระดั บ อุตสาหกรรมสรางความแข็งแกรงแกผู ประกอบการ นางมาลี โชคลํ้าเลิศ อธิบดีกรม ทรัพยสนิ ทางปญญา รักษาราชการแทน อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวงพาณิชย กลาววา งานแสดงสินคา และการประชุมสปาโลกสุขภาพและความ งาม 2015 เกิดขึน้ จากความรวมมือระหวาง กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า งประเทศ กระทรวงพาณิชย และสมาคมสปาไทย โดยจัดขึน้ เปนครัง้ แรกในป 2555 และจัด ตอเนือ่ งมาทุกปจนถึงปนี้ นับเปนครัง้ ที่ 4 เพือ่ สงเสริมใหผปู ระกอบการธุรกิจสปาไทย สามารถขยายตลาดไปตางประเทศเพิ่ม มากขึน้ อีกทัง้ ยังเปนการประกาศศักยภาพ ของประเทศไทยในการกาวเขาสูก ารเปน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปลายปนี้ ทั้ ง นี้ อุ ต ส า ห ก ร ร ม ส ป า ใ น ประเทศไทย มีมลู คาตลาดถึง 32,443.84 ลานบาทในป 2557 และการเติบโตของ อุตสาหกรรมสปามีอตั ราเพิม่ สูงขึน้ ทุกป ทํา ใหสปาเปนธุรกิจที่ดึงดูดนักลงทุน และ กลายเปนสวนสําคัญในอุตสาหกรรมทอง เทีย่ วในปจจุบนั นอกจากนัน้ ยังเปน การ ยกระดับคุณภาพมาตรฐานอุตสาหกรรม สปาเพื่อสุขภาพและความงาม สงเสริม นวัตกรรมดาน การบริการ การพัฒนา สินคา ตลอดจนเทคโนโลยีใหมๆ และสง

เสริมภาพลักษณของประเทศไทยสู การเปน ศูนยกลาง (HUB) ของธุรกิจสปาเพือ่ สุขภาพ และความงามของเอเซียและนานาชาติ โดย ธุรกิจ สปาเปนสาขาธุรกิจบริการหนึ่งที่ กระทรวงพาณิชยใหการสงเสริมและผลักดัน ใหเปน Product Champion การจัดงานครั้งนี้มีผูเขารวมงาน ซึ่ง เปนผูผ ลิต ผูส ง ออก และผูป ระกอบธุรกิจ บริการสุขภาพ ความงาม และธุรกิจสปา จํานวน 117 ราย (211 คูหา) แบงเปน ผูเ ขา รวมงานในประเทศ จํานวน 114 ราย (206 คูหา) และผูเ ขารวมงานตางประเทศ จํานวน 3 ราย (5 คูหา) จากประเทศอินเดีย และ อินโดนีเซีย สวนความคาดหวังจํานวนผูเ ขา ชมงาน เปาหมายคือ กลุม นักธุรกิจ ผูผ ลิต ผู ประกอบการในวงการสุขภาพความงาม และธุรกิจสปา ตลอดจนสื่อมวลชนและ ประชาชนทัว่ ไป จํานวน 15,000 ราย แบง เปนผูช มงานจากในประเทศ 13,500 ราย และจากตางประเทศ 1,500 ราย โดยมีการ ประชาสัมพันธเชิญชวนผานสํานักงานสง

เสริมการคาระหวางประเทศจากทั่วโลก ซึ่งมีผูยืนยันเขาชมงานโดยไดมีการลง ทะเบียนลวงหนาแลว อาทิ จากประเทศ สหรัฐฯ อังกฤษ เยอรมนี รัสเซีย อิหราน จีน อินเดีย สิงคโปร เวียดนาม เปนตน นายกรด โรจนเสถียร นายกสมาคม สปาไทย กลาววา งานแสดงสินคา และการ ประชุมสปาโลกสุขภาพและความงาม 2015 หรือ World Spa & Well-being Convention 2015 จะสามารถกระตุน รายไดจากการสงออกเพิม่ ขึน้ จากชวงเวลา เดียวกัน โดยคาดวาภายในงานจะมีมลู คา การซือ้ ขายกวา 50 ลานบาท และยอด สัง่ ซือ้ ภายใน 1 ป มูลคากวา 600 ลานบาท สูงกวาป 2014 ทีผ่ า นมาซึง่ มีมลู คาสัง่ ซือ้ ทันที 45 ลานบาท และยอดสัง่ ซือ้ 1 ปมี มูลคา 534 ลานบาท นอกจากนี้ งาน ดั ง กล า วยั ง ส ง เสริ ม สร า งภาพลั ก ษณ ใหอุตสาหกรรมสุขภาพ ความงามและ ธุรกิจสปาของไทยเปนทีร่ จู กั มากยิง่ ขึน้ ใน ตลาดโลก

นายสุชาติ เต็กสงวน นอกจากนี้ ยั ง มี ก ารแสดงดนตรี เยาวชนวงโอโซน จากบานดนตรีครูหมู, การแสดงโชวมายากลเปลี่ยนหนา จาก RMR Magic Show โดย นายจรัญ สุขสกล มาใหความเพลิดเพลิน และรวมฟงเพลง สุนทราภรณ จากชมรมรักสุนทราภรณ นครปฐม พรอมทั้งสนุกสนานกับลีลาศ รําวงมาตรฐาน และทีส่ าํ คัญภายในงานยัง มี โซนจํ า หน า ยผลิ ต ภั ณ ฑ จ าก ศู น ย ศิ ล ปาชี พ บางไทร ตามแนวพระราชดํ า ริ , สิ น ค า ธงฟ า ราคาประหยั ด , ผลิ ต ภั ณ ฑ สินคา OTOP รวมถึงการจัดนิทรรศการ

เผยแพรความรูผลงานดานการเกษตร โดยเฉพาะการปลูกสมโอนครชัยศรีและ กิ จ กรรมต า งๆ มากมาย อาทิ ถนน จักรยาน, ถนนคนเดิน และการออกราน จํ า หน า ยอาหารอร อ ยของดี ป ระจํ า จังหวัดนครปฐม ขาวหมูแดง-ลูกชิ้นหมู จากรานรมณ และเลือกซื้อผลไมของดี จังหวัดนครปฐมในราคาเบาๆ กระเปา ติดตามความเคลื่อนไหวและกิจ กรรรมตางๆ ของพิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้ง ไทย ไดที่ Facebook : พิพิธภัณฑหุน ขี้ผึ้งไทย, e-mail : thim1pr@gmail. com และ WWW.thaiwaxmuseum. com หรื อ สอบถามรายละเอี ย ด เพิ่มเติมที่ โทรศัพท 0-3433-2607, 09-4350-1230, 09-040-40304, โทรสาร 0-3423-2822

หนุนแม่ฮ่องสอนแหล่งท่องเที่ยวอาเซี ยน นางกอบกาญจน วัฒนวรางกูร รมว.การทองเที่ยวและกีฬา เดินทาง ลงพื้นที่ติดตามผลการดําเนินงานดาน การทองเทีย่ วและกีฬาใน จ.แมฮอ งสอน พรอมพบผูประกอบการทองเที่ยวเพื่อ รับฟงความคิดเห็น ปญหาอุปสรรค ขอ เสนอแนะเกี่ยวกับการสงเสริมการทอง เทีย่ วของ จ.แมฮอ งสอน โดย นายสุรพล พนัสอําพล ผวจ.แมฮอ งสอน ไดนาํ เสนอ ประเด็นในภาพรวมแนวทางการสงเสริม การพัฒนาการทองเทีย่ วของจังหวัดและ แนวทางการสงเสริมและเชื่อมโยงการ ทองเที่ยวระหวาง จ.แมฮองสอน กับรัฐ คะยา แห ง สหภาพเมี ย นมา ก อ นให หนวยงานและองคกรจาก 14 หนวยงาน นําเสนอสรุปการดําเนินการสงเสริมการ ทองเที่ยวในสวนที่เกี่ยวของ นางกอบกาญจน ก ล า วว า ในป 2558 มีการตั้งเปารายไดจากการทอง เที่ยวทั้งไทยเที่ยวไทยและตางชาติเที่ยว

ไทยไวที่ 2.2 ลานลานบาท ยอดนักทอง เทีย่ วตางชาติเขามาเทีย่ วในเมืองไทยอยูท ี่ 28.8 ลานคน ซึ่งเปนอันดับ 10 ของโลก และจากการทําวิจยั พบวานักทองเทีย่ วตาง ชาติที่เคยมาแลวมาเที่ยวซํ้าอีกถึง 60% สาเหตุที่มาบอยเพราะชอบนิสัยคนไทย และชอบวิถีความเปนไทย ดังนั้น จึงมีการ สงเสริมการทองเทีย่ ววิถไี ทยติดตอกัน 3 ป ซอนจนถึงป 2560 ซึ่งเปนการทองเที่ยวที่ ดึงเอาอัตลักษณของความเปนไทย อัต ลักษณของแตละทองถิ่น ประชาสัมพันธ ออกไปใหนกั ทองเทีย่ วไดรจู กั วาแตละทอง ถิ่นมีดีอยางไร เพราะการทองเที่ยวตอง เปนการกระจายรายไดใหทวั่ ถึงและยัง่ ยืน ไมใชกระจุกอยูเฉพาะผูประกอบการ นัก ธุรกิจ หรือบริษัททัวรเทานั้น ที่ ผ  า นมา มี ก ารจั ด กิ จ กรรมไทย แล นด ท าวเวอร ม าร ค ขึ้ น ทุ ก ป  ใ น กรุงเทพมหานคร ในป 2559 มีเปาหมาย ที่ จ ะสั ญ จรกิ จ กรรมดั ง กล า วมาจั ด ที่

จ.เชียงใหม ซึง่ เปนการจัดนอกสถานทีเ่ ปน ครั้งแรก โดยดึงโอเปอเรเตอร มีเดีย ทอง เที่ยวทั่วโลกมาที่เมืองไทย ในสวนของ จ.แมฮองสอน จึงควรมีการเตรียมพรอม ทางมิตกิ ารทองเทีย่ ววาเราควรจะนําเสนอ อะไร และเขียนคําบรรยายวาสิง่ ทีน่ าํ เสนอ นั้นดีอยางไรใหชัดเจน นอกจากนี้ ทาง ททท.ยังไดทุมเงิน 100 กวาลาน สําหรับ กิจกรรมทองเที่ยวอาเซียนคอนเนค โดยมี เป า หมายในประเทศเมี ย นมา ลาว เวียดนาม และกัมพูชา ซึ่ง จ.แมฮองสอน อยูติดกับเมียนมา ถือวาตอบโจทยไดพอดี ตรงนี้ตองมาดูอีกทีวาจะสามารถทําการ เชือ่ มโยงการทองเทีย่ วกับเมืองสําคัญอะไร ของประเทศเมียนมาไดบา ง ขณะเดียวกัน ทาง ททท.ยังไดสรรหาเอาสถานที่สําคัญ ของจังหวัดแมฮอ งสอนมาเลาเรือ่ งถึงความ ศักดิ์สิทธิ์และศรัทธา ตามชื่อหัวขอ “เขา เลาวา” เปนแหงแรกของโครงการทอง เที่ยวแบบเลาเรื่องอีกดวย จัดกิจกรรม : ณัฐวรรณ ใจเอื้อ ผูจ ดั การฝายการเงิน องคการแพลน อินเตอรเนชั่นแนล ประเทศไทย รวมกับ บริษทั พรูเด็นเชียล ประกัน ชีวติ (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) โดย กัลยาณี วัชโรบล รองประธาน ฝายการตลาดประชาสัมพันธและ สื่อสารองคกร จัดกิจกรรมอาสา สมัคร“เยาวชนรุนใหม รวมสราง พื้นที่ปลอดภัยในโรงเรียน” เพื่อ ปรับปรุงสภาพแวดลอมของโรงเรียน ใหอยูในสภาพที่ดีปลอดภัยตอการ พักพิงและใชงาน ณ ศูนยการเรียนรู บวยกะลา อ.แมสอด จ.ตาก

EDUCATION การศึกษา-วัฒนธรรม

10

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘มรภ.สงขลา’ ผนึก‘เชฟรอน’ หวังพัฒนาการศึกษานักเรียน-ครูใต มรภ.สงขลา ทําขอตกลงความรวมมือเชฟรอน สถาบันคีนันฯ ภายใต โครงการ “Chevron Enjoy Science : สนุกวิทย พลังคิด เพื่ออนาคต” เพื่อ ยกระดับการเรียนการสอนวิทย คณิตฯ สรางเครือขายพัฒนาคุณภาพการศึกษา ครูในภาคใต พรอมตั้งเปาสูการเปนศูนยกลางดาน “STEM” ระดับภูมิภาค

ร ศ . ด ร . สุ น ท ร โ ส ต ถิ พั น ธุ  อธิการบดีมหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา (มรภ.สงขลา) กลาววา ขณะนี้ มรภ. สงขลา ไดลงนามขอตกลงความรวมมือ กับบริษัท เชฟรอนประเทศไทยสํารวจ และผลิต จํากัด และสถาบันคีนันแหง เอเซี ย ภายใต โ ครงการ “Chevron Enjoy Science : สนุกวิทย พลังคิด เพือ่ อนาคต” ทัง้ นีเ้ พือ่ รวมมือกันในชวยการ ยกระดับการเรียนการสอนดาน STEM (วิทยาศาสตร เทคโนโลยี วิศวกรรม และคณิตศาสตร) ในจังวัดสงขลา ขณะเดียวกัน ยังไดเตรียมดึงเครือ ขายโรงเรียนในจังหวัดเขารวม เพือ่ ใหเปน ศูนยกลางในการถายทอดองคความรูไ ปสู จังหวัดใกลเคียงในภาคใต ซึง่ การลงนาม ความรวมมือในครั้งนี้ มีเปาหมายที่จะ พัฒนาบุคลากรทางการศึกษา ทัง้ ในสวน การผลิตครู การพัฒนาครูประจําการ การ พัฒนาผูบ ริหารสถานศึกษา การพัฒนา งานดานวิชาการของสถานศึกษา รวมไป

ถึงกิจกรรมสรางความตระหนักดาน STEM แกนักเรียนและชุมชน เพื่อยกระดับการ จัดการศึกษาภายในประเทศ อันเปนพืน้ ฐาน สําคัญในการพัฒนาทรัพยากรมนุษย เพือ่ สรางขีดความสามารถในการแขงขันของ ประเทศใหหลุดพนจากภาวะกับดักของ ประเทศรายไดปานกลาง มุง หนาสูก ารเปน ประเทศที่พัฒนาแลวดวยนวัตกรรม ซึ่ง สอดคล อ งตามยุ ท ธศาสตร ข องรั ฐ บาล ในการสรางประเทศไทยใหมีความมั่นคง มัง่ คัง่ และยัง่ ยืน รศ.ดร.สุนทร กลาวตอวา ในสวน ของ มรภ.สงขลา โดยเฉพาะคณะ ครุศาสตรที่มีความเกี่ยวของโดยตรง จะ เขาไปมีสวนรวมในการจัดกิจกรรมพัฒนา และสรางเครือขายวิทยากรและครูพี่เลี้ยง ทางวิ ช าการในระดั บ จั ง หวั ด จั ด สรร บุคลากรที่จะมารวมรับการถายทอดแลก เปลีย่ นองคความรู และจัดทําหลักสูตรการ พัฒนาครูประจําการ การพัฒนาผูบริหาร สถานศึกษา และการยกระดับคุณภาพ

สถานศึกษาในพืน้ ทีภ่ าคใต ตลอดจนจัดให มีศูนยบริหารและดูแลอุปกรณการสอน วิ ท ยาศาสตร แ ละคณิ ต ศาสตร ข อง โครงการบริหารจัดการการจัดสงและรับ คืนอุปกรณจากโรงเรียนทีเ่ ขารวมโครงการ ดูแลซอมบํารุงและจัดหาวัสดุทดแทนให อยูในสภาพพรอมใชงาน เพื่อใหครูผูสอน มีอุปกรณในการจัดการเรียนรูในชั้นเรียน ไดอยางตอเนือ่ ง นอกจากนัน้ ยังรวมมือใน การทบทวน และประเมินผลการดําเนิน งานของโครงการ วางแผนเพือ่ สานตอการ ดําเนินงาน เพื่อความยั่งยืนและการขยาย ผลไปสูการปฏิบัติในวงกวาง ดาน นางหทัยรัตน อติชาติ ผูจ ดั การ ฝายนโยบายดานรัฐกิจและกิจการสัมพันธ บริษทั เชฟรอนฯ กลาววา ทางโครงการได มีการพัฒนาความรวมมือขึน้ อีกขัน้ โดยได รับเกียรติจาก มรภ.สงขลา ในการเปน ศูนยกลางถายทอดทักษะและแลกเปลี่ยน ความรู ทั้งในการพัฒนาหลักสูตรการผลิต ครู การอบรมและพัฒนาศักยภาพของ

ENZ เผยงานการศึกษามีคนสนใจแนน ขณะทีค่ นไทยไปเรียนแลวเฉียด 4 พันคน หนวยงานการศึกษานิวซีแลนด ระบุ งาน “นิทรรศการการศึกษานิวซีแลนดครัง้ ที่ 21” เพือ่ แสดงคุณภาพระบบการศึกษา ระดับมาตรฐานโลก ประสบความสําเร็จ เปนทีน่ า พอใจ โดยมีผปู กครอง นักเรียน และนักศึกษาไทยเขารวมงานเปนจํานวน มาก จากปจจุบนั ทีม่ นี กั เรียนไทยไปศึกษา ตอนิวซีแลนดประมาณ 4,000 คน นางสาวชอทิพย ประมูลผล ผูจ ดั การ ฝายการตลาดและยุทธศาสตรความสัมพันธ หนวยงานการศึกษานิวซีแลนด (Education New Zealand: ENZ) ประจําประเทศไทย กลาววา ปจจุบันมีนักเรียนไทยใหความ สนใจไปศึกษาตอนิวซีแลนดมากกวาประเท ศอืน่ ๆ ในอาเซียน โดยขณะนีม้ จี าํ นวนเกือบ 4,000 คน เนือ่ งจากเปนประเทศทีม่ สี ถาบัน การศึกษาคุณภาพติดอันดับโลก และมีชอื่ เสียงในดานความปลอดภัย สงผลใหทุก มหาวิทยาลัยในนิวซีแลนดไดรับการจัด อันดับใน 2015 QS World University Rankings Top-500 ทัง้ นีไ้ ดพจิ ารณาจาก ชือ่ เสียงของสถาบันและการยอมรับจากผู จางงาน สัดสวนของนักเรียนและเจาหนาที่ คณะ จํานวนงานวิจยั รวมทัง้ สัดสวนของเจา หนาที่ตางชาติและนักเรียนนักศึกษาตาง ชาติในคณะ ขณะเดี ย วกั น นิ ว ซี แ ลนด ยั ง เป น ประเทศแรกในโลกทีม่ กี ารออกกฎคุม ครอง นักเรียนตางชาติ ทีเ่ รียกวา ขอกําหนดวิธี ปฏิบตั ใิ นการใหความดูแลเอาใจใสตอ ความ ปลอดภั ย และสวั ส ดิ ภ าพของนั ก เรี ย น นักศึกษานานาชาติ หรือ Code of Practice for the Pastoral Care of International Students

ชอทิพย ประมูลผล สําหรับประเทศไทย ถือเปนอีกหนึง่ ประเทศทีไ่ ดมนี กั ศึกษาเดินทางเขาไปเรียน เปนจํานวนมาก ดังนัน้ สถาบันการศึกษาของ นิ ว ซี แ ลนด จึ ง ได ทํ า การจั ด ร ว มงาน นิ ท รรศการการศึ ก ษานิ ว ซี แ ลนด ใ น ประเทศไทยขึ้นทุกป และจัดมาอยางตอ เนือ่ งเปนครัง้ ที่ 21 ใชชอื่ งานวา “นิทรรศการ การศึกษานิวซีแลนดครัง้ ที่ 21” โดยปนไี้ ด จัดขึ้นไปแลวเมื่อเดือนกันยายนที่ผานมา และไดรับความสนใจจากกลุมผูปกครอง นักเรียน และนักศึกษา ทีม่ คี วามสนใจและ ตองการจะไปเรียนตอยังนิวซีแลนดเขามา รวมงานจํานวนมาก ซึง่ ถือวาเปนงานทีไ่ ดรบั ความสนใจจากคนไทยเปนอยางดี ทัง้ นี้ ภายในงานไดมสี ถาบันการศึกษา จากประเทศนิวซีแลนด ซึ่งประกอบดวย โรงเรียน สถาบันภาษา สถาบันทักษะวิชาชีพ และสถาบันอุดมศึกษาจํานวน 46 แหง เขา

รวมใหขอ มูลหลักสูตรและทุนการศึกษาทีน่ า สนใจ พรอมแนะแนวการศึกษา และการ เตรียมความพรอมแกผปู กครอง ตลอดจน นักเรียนและนักศึกษาทีม่ แี ผนจะไปศึกษา ตอในประเทศนิวซีแลนด ซึง่ ถือเปนการให ความสําคัญกับนักศึกษาไทย และนําเสนอ หลั ก สู ต รที่ มี คุ ณ ภาพ เพื่ อ มอบโอกาส ทางการศึกษาทีเ่ หมาะสมกับนักศึกษาไทย ใหมากยิง่ ขึน้ ขณะเดียวกัน ยังมี 2 มหาวิทยาลัย มอบทุนสําหรับผูท สี่ นใจทุนการศึกษา โดย แหงแรจากมหาวิทยาลัยลินคอลน โดยได มอบทุนการศึกษาระดับปริญญาตรีประจํา ปการศึกษา 2559 จํานวน 10 ทุน ภายใต โครงการ “Global Challenges Scholarship” ซึง่ เปนการมอบทุนแกนกั ศึกษาตาง ชาติเปนครัง้ แรก โดยผูร บั ทุนจะตองเปนคน รุนใหมที่มีจิตสํานึกและความหวงใยตอ ปญหาทีม่ นุษยและโลกของเรากําลังเผชิญ อยูใ นปจจุบนั และมหาวิทยาลัยวิกตอเรีย แหงเวลลิงตัน ประกาศรับสมัครผูส นใจรับ ทุนการศึกษาระดับปริญญาตรี ประเภททุน คาเลาเรียนปแรก สําหรับปการศึกษา 2559 จํานวน 5 ทุน สํ า หรั บ หน ว ยงานการศึ ก ษนิ ว ซี แลนด ถื อ เป น หน ว ยงานของรั ฐ บาล นิวซีแลนดที่มีหนาที่สนับสนุนใหนักเรียน และนั ก ศึ ก ษาต า งชาติ ไ ปศึ ก ษาต อ ใน ประเทศนิวซีแลนด โดยเนนสรางการรับรู เกีย่ วกับประเทศนิวซีแลนดในฐานะประเทศ ทีน่ า ไปศึกษาตอ และสนับสนุนผูใ หบริการ ทางการศึกษาและธุรกิจทีเ่ กีย่ วของกับการ ศึ ก ษาของนิ ว ซี แ ลนด นํ า บริ ก าร และ ผลิตภัณฑไปเสนอในตางประเทศ

รศ.ดร.สุนทร โสตถิพันธุ

คุณครูในจังหวัด และการพัฒนาทางดาน วิจัยทางการศึกษา ใหกับคณะครูและผู บริหารของภาคี 70 โรงเรียน ในพื้นที่ จ.สงขลา ซึง่ เชฟรอนฯ มุง หวังใหเกิดความ เชื่อมโยง เปนเครือขายที่สามารถนําองค

ความรูแ ละประสบการณดา น STEM จาก โครงการฯ ไปพั ฒ นาเยาวชนได ต าม เปาหมายอยางเปนรูปธรรมและยั่งยืน ขณะที่ นายปยะบุตร ชลวิจารณ ประธานอํานวยการสถาบันคีนันฯ กลาว

วา คีนันไดรวมมือกับผูเชี่ยวชาญจาก Teachers College มหาวิ ท ยาลั ย โคลัมเบีย ประเทศสหรัฐอเมริกา และ คณาจารย ข องมหาวิ ท ยาลั ย ฯ เพื่ อ พัฒนาความรวมมือเพื่อให มรภ.สงขลา เปนศูนยกลางในการพัฒนาครู พัฒนา ผู  บ ริ ห ารสถานศึ ก ษา และยกระดั บ คุณภาพสถานศึกษาในระดับภูมิภาคใน ระยะยาว นอกจากนี้ จะรวมกันในการ พั ฒ น า ศั ก ย ภ า พ นั ก ศึ ก ษ า ฝ  ก ประสบการณในกลุมโรงเรียนเปาหมาย โดยรวมกับสถาบันพัฒนาคุณภาพครู และหนวยงานอื่นๆ ของมหาวิทยาลัย รวมทัง้ พัฒนาความรวมมือในการดําเนิน กิจกรรมดานการสรางความตระหนัก ดาน STEM แกนักเรียนและชุมชนใน สงขลา และในภาคใต

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

11

M

OT ovement

รับมอบขบวนรถไฟฟาจากญี่ปุน

โครงการสายสีมว ง ชวงบางใหญ–เตาปูน

MOT Movement ฉบับนี้ ขอประมวลภาพพิธีรับขบวนรถไฟฟา 3 ขบวนแรก โครงการรถไฟฟาสายสีมวง ชวง บางใหญ – เตาปูน ของการรถไฟฟาขนสงมวลชน แหงประเทศไทย (รฟม.) โดยมีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานในพิธี นอกจากนี้ ยังมี พลเอก ดร.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ รฟม. นายพีระยุทธ สิงหพัฒนา กุล ผูวาการ รฟม. นายปลิว ตรีวิศวเวทย ประธานกรรมการ บริษัท รถไฟฟากรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ BMCL ผูบริหาร และเจาหนาที่ของ รฟม. ผูแทนจากบริษัท บริษัท เจแปน ทรานสปอรต เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด (J-TREC) และ องคการความรวมมือระหวางประเทศของญี่ปุน (JICA) เขารวมพิธี เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2558 ที่ผานมา ณ ทาเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี

นํารองศูนย ตอจากหนา... 1

นายสุ ท ธิ ศั ก ดิ์ วรรธนวิ นิ จ รอง ผูวาการฝายกฎหมายและกรรมสิทธิ์ที่ดิน กทพ. เปดเผยวา หลังจากทีไ่ ดดาํ เนินการ ตามบันทึกขอตกลงความรวมมือ (MOU) อยางตอเนื่องมาเปนระยะเวลา 3 ป โดย ตอจากนี้ จะรวบรวมขอมูลตางๆ เพื่อนํา ไปปรับปรุงแผนการดําเนินงานในระยะ ตอไป ซึ่งที่ผานมาจากการดําเนินงานของ ศูนยขอมูลขาวสารฯ ถือวาเปนที่นาพอใจ เพราะโครงการดังกลาว จะเปนประโยชน ต อ ประชาชน ในการตรวจสอบข อ มู ล โครงการของรัฐ วามีความคืบหนาอยางไร แตบางโครงการที่รัฐไมสามารถเปดเผย ขอมูลได จะมีการชี้แจงถึงเหตุผลความ จําเปน เนื่องจากเปนไปตามขอกฎหมาย ที่กําหนดไว อย า งไรด็ ต าม นั บ ตั้ ง แต ที่ สํ า นั ก นายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมได ลงนามในบั น ทึ ก ข อ ตกลงความร ว มมื อ (MOU) เรื่อง การเปนเครือขายความรวม มือในการพัฒนาศูนยขอมูลขาวสารของ หนวยงานของรัฐระดับกระทรวงใหเปน หนวยงานตนแบบในการจัดตั้งศูนยขอมูล

ขาวสารของราชการตามพระราชบัญญัติ ขอมูลขาวสารของราชการ พ.ศ. 2540 เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2555 ที่ผานมา โดยมี จุ ด มุ  ง หมายที่ จ ะให ห น ว ยงาน ตนแบบทีไ่ ดรบั การคัดเลือก สนับสนุนการ ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติขอมูลขาวสาร ของราชการ พ.ศ. 2540 อยางยั่งยืน โดย กทพ. และ บริษัท การบินไทย จํ า กั ด (มหาชน) ในฐานะหน ว ยงาน ตนแบบในการจัดตั้งศูนยขอมูลขาวสาร ของราชการระดั บ กระทรวง ประจํ า ปงบประมาณ 2555 ไดดําเนินการตาม บั น ทึ ก ข อ ตกลงความร ว มมื อ (MOU) อยางตอเนื่องมาแลวมาเปนเวลา 3 ป คือ ตั้งแตปงบประมาณ พ.ศ. 2556 - 2558 “ระยะเวลาการดํ า เนิ น การตาม บันทึกขอตกลงความรวมมือ (MOU) ได ครบกําหนด 3 ป ถือเปนโอกาสอันดี การ ทางพิเศษฯ จึงไดจัดการประชุมสัมมนา ขึ้น เพื่อใหหนวยงานที่เกี่ยวของในการ ปฏิบัติตามบันทึกขอตกลงความรวมมือ (MOU) ไดสรุปผลการดําเนินการตลอด ระยะเวลา 3 ปที่ผานมาและพบปะพูดคุย เพื่อบูรณาการรวมกัน อันจะนําไปสูการ สรางเครือขายและความสัมพันธที่ดีรวม กันตอไป” นายสุทธิศักดิ์ กลาว สําหรับการสัมมนาในครั้งดังกลาว

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จัด พิมพโดยไมไดมีการวางจํา หน ายตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

ผูเขารวมประชุม ประกอบดวย ผูบริหาร บริ ษั ท การบิ น ไทย จํ า กั ด (มหาชน) สํ า นั ก งานปลั ด กระทรวงคมนาคม สํ า นั ก งานปลั ด สํ า นั ก นายกรั ฐ มนตรี (สํานักงานคณะกรรมการขอมูลขาวสาร ของราชการ) และคณะกรรมการขอมูล ขาวสารของ กทพ. รวมกลาวสรุปภาพ รวมการปฏิบัติตามบันทึกขอตกลงความ รวมมือ MOU

เอสเอสไอ ตอจากหนา...1

ระหวางรอผลการหารือกับรัฐบาลอังกฤษ และผูม สี ว นไดเสียในการใหความรวมมือลด ตนทุนการผลิตและหยุดผลขาดทุนของ ธุรกิจโรงถลุงเหล็ก การตัดสินใจดังกลาวจะ สงผลกระทบตอรายไดของธุรกิจโรงถลุง เหล็กเฉพาะสวนของยอดขายทีจ่ าํ หนายให กับบุคคลภายนอก (รอยละ 52 ของยอด ขายรวมในงวด 6 เดือนป 2558) แตไมสง ผลกระทบตอการผลิตเหล็กแผนรีดรอนขอ งบริษัทฯ เนื่องจากยังมีวัตถุดิบเหล็กแทง แบนสํารองอยู และสามารถจัดซือ้ วัตถุดบิ เหล็กแทงแบนราคาถูกในตลาดได “นั บตั้ ง แต ธุ ร กิ จ โรงถลุ ง เหล็ ก เริ่ ม ผลิตเหล็กแทงแบนในป 2555 บริษทั ฯ ได ดําเนินการลดตนทุนมาอยางตอเนือ่ ง และ สามารถขยายตลาดไปทั่ ว โลก แต ด  ว ย สภาวะตลาดเหล็กโลกที่กําลังการผลิตลน ความตองการอยางรุนแรงตั้งแตไตรมาส 4/2557 จากการอุดหนุนการสงออกเหล็ก ของรัฐบาลจีน คาเงินสกุลรูเบิลของรัสเซีย ทีต่ กตํา่ รวมถึงการชะลอตัวของเศรษฐกิจ ของจีนและรัสเซีย สงผลใหปริมาณการสง ออกเหล็ ก จากทั้ ง สองประเทศเพิ่ ม ขึ้ น สูงสุดเปนประวัติการณ ทําใหราคาเหล็ก แทงแบน ณ ปจจุบนั ลดลงกวารอยละ 40 จากราคาเฉลีย่ ทีส่ งู กวา 500 เหรียญสหรัฐ ตอตันในป 2557 ในขณะที่ธุรกิจโรงถลุง เหล็กสามารถลดตนทุนการผลิตไดเพียง รอยละ 30 ซึ่งราคาเหล็กแทงแบนไดลด ลงมากกวาตนทุนที่ลดลงได EBITDA ของ ธุรกิจโรงถลุงเหล็กจึงกลับมาเปนลบใน

ครึ่งปแรกของป 2558” จากสถานการณดังกลาวทําให SSI UK ประสบปญหาขาดทุนจากการดําเนิน งานจึงตองหยุดการผลิตลงชั่วคราว เพื่อ เจรจากับผูมีสวนไดเสียของ SSI UK เชน รัฐบาลอังกฤษ คูคา และสหภาพแรงงาน ซึ่งจากการเจรจาหารือเกี่ยวกับเรื่องดัง กลาว โอกาสที่การผลิตเหล็กจะสามารถ เปดดําเนินการไดอีกหรือไมนั้น ขึ้นอยูกับ การทําความตกลงกันระหวางผูมีสวนได เสีย และยังมีความไมแนนอนจากหลาย ปจจัยทีไ่ มสามารถควบคุมไดทจี่ ะสงทําให การเปดดําเนินการโรงถลุงเหล็กของSSI UK ยังไมอาจสรุปไดอยางชัดเจน ทาง กลุมธนาคารเจาหนี้รายใหญที่ใหเงินกูแก SSI UK ซึ่ ง ประกอบด ว ยธนาคารไทย พาณิชย จํากัด (มหาชน) ธนาคารกรุงไทย จํากัด (มหาชน) และธนาคารทิสโก จํากัด (มหาชน) จึงตัดสินใจเรียกให SSI UK ชําระหนีท้ คี่ า งอยูต ามเงือ่ นไขการกูเ งิน ซึง่ จากฐานะทางการเงินในปจจุบันของ SSI UK ไม ส ามารถที่ จ ะชํ า ระหนี้ ไ ด กลุ  ม ธนาคารเจาหนี้รายใหญของ SSI UK จึง ขอให บริษทั ฯ รวมรับผิดชอบในการชําระ หนี้ดังกลาว ในฐานะผูคํ้าประกันของSSI UK สํ า หรั บ หนี้ ว งเงิ น จํ า นวนประมาณ 790 ลานดอลลารสหรัฐ หรือประมาณ 2.8 หมื่นลานบาท โดยบริษัทฯ และกลุม ธนาคารเจาหนีร้ ายใหญจะดําเนินการรวม กั น ในการจั ด ทํ า แผนการปรั บ ปรุ ง โครงสร า งทางการเงิ น และการบริ ห าร จัดการหนี้ของบริษัทฯ ใหเปนไปอยางมี ประสิทธิภาพและเสถียรภาพตอไป โดย คํานึงถึงการรักษามูลคาทางธุรกิจของบ ริษทั ฯ และการปองกันมิใหเกิดผลกระทบ ในทางลบอย า งมี นั ย สํ า คั ญ ใด ๆ ต อ พนักงาน ลูกคา และคูคาของบริษัทฯ กลุ  ม ธนาคารเจ า หนี้ ร ายใหญ รั บ ทราบถึงความจําเปนของการหยุดผลิต ชั่วคราวของ SSI UK และเชื่อวาธุรกิจ เหล็กแผนรีดรอนของ SSI มีความสามารถ ในการแข ง ขั น สู ง บริ ษั ท ฯจะสามารถ ดําเนินธุรกิจตอไปไดอยางมีเสถียรภาพ ทั้งนี้ SSI มีสวนแบงการตลาดที่แข็งแกรง

ตะลุยตอ : ชัยชาญ อุปพันธ ประธานเจาหนาที่บริหาร TPS เดินหนาบุกตลาดธุรกิจ คาร ดี เทลลิ่ง เปดศูนยเทรนนิ่งอยางตอเนื่อง จนกระแสตอบรับผลิตภัณฑเคลือบแกว TPS และ ผลิตภัณฑขัดเคลือบสี SCHOLL CONCEPTS พุงกระฉูด สวนกระแสตลาดรถยนตที่เงียบเหงา ขณะเตรียมจับมือพันธมิตรทั้งรายใหญ-เล็ก ผลักดันยอดตลาดใหทะลุเปา แตจะเปนเจาไหน ขออุบไวเปนเซอรไพรสเร็วๆ นี้

รับรางวัล : อธิคม เติบศิริ ประธานเจาหนาที่บริหารและกจญ. บริษัท ไทยออยล จํากัด (มหาชน) รับมอบรางวัลชนะเลิศระดับภูมิภาคฯ “พันธกิจสูความยั่งยืนดานพลังงาน” พรอม ทั้งรับมอบรางวัลระดับประเทศอีก 4 รางวัลรวด จาก มร.ซิดดิค บาซารวาลาร ซีอีโอของ นิตยสาร Alpha Southeast Asia นิตยสารชั้นนําดานการลงทุน การธนาคาร และตลาดทุน ฉบับแรกและฉบับเดียวในอาเซียน

และเปนผูผ ลิตรายใหญทสี่ ดุ ในตลาดเหล็ก แผนรีดรอนชนิดมวนภายในประเทศ ซึ่ง เปนวัตถุดิบที่สําคัญของอุตสาหกรรมยาน ยนต พลังงาน การขนสง และการกอสราง ที่สําคัญ SSI มีความสามารถในการหา วัตถุดบิ เหล็กแทงแบนราคาถูกในตลาดได แมวา SSI UK จะหยุดการผลิตเปนการ ชั่วคราวแลวก็ตาม ทั้งนี้ยอดหนี้รวมของ SSI ที่มีอยูกับ

กลุมธนาคารเจาหนี้รายใหญ 3 ราย มี มูลคารวมประมาณ 5 หมื่นลานบาท โดย เปนหนี้ในสวนของธนาคารไทยพาณิชย ประมาณ 2.2 หมื่นลานบาท ธนาคารกรุง ไทยประมาณ 2.2 หมื่นลานบาท และ ธนาคารทิสโกประมาณ 4.4 พันลานบาท โดยแตละธนาคารไดทําการกันสํารองเงิน สินเชื่อที่ใหแก SSI จนครบถวนเพื่อรับมือ กับสถานการณนี้แลว

IนิธNSIGHT พิ ทั ธ ประวีณวงศวฒ ุ ิ จับเข่าคุย

K L A T

12

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Acer มองเทรนด e-Sport ใ นโลกยุคปจจุบนั ทีอ่ นิ เทอรเน็ตเขามามีบทบาทสําคัญอยางยิง่ ในชีวติ ธุรกิจทีเ่ กีย่ วกับอินเทอรเน็ตจึงเกิดขึน้ มา หนึง่ ในนัน้ คือธุรกิจรานเกมออนไลน จนเมือ่ เทคโนโลยีพฒ ั นาขึน้ เกมออนไลนจงึ เปลีย่ นโฉมสู e-Sport เกมออนไลนทตี่ อ งเลนเปนทีมเพือ่ ชิงเงินรางวัล มิหนําซํา้ อาจยังสามารถนําชือ่ เสียงกลับสู ประเทศไทย Acer จึงวางเปารุกตลาด e-Sport เต็มรูปแบบทัง้ Hardware, Software และ Peopleware ผานพันธมิตรมากมาย

เกมคอมพิ ว เตอร สํ า หรั บ สั ง คมไทย แลวมองวา มันคือบอนทําลายอนาคตของ ชาติจนไดยินคําคุนหูบอยๆ วา “เด็กติด เกม” และนําไปสูปญหาสังคมอื่นๆ แตใน ตางประเทศนั้นเกมออนไลนคือแรงบันดาล ใจใหเกิดกลุมนักพัฒนาเล็กๆ ที่พรอมทํา ธุรกิจในนาม “Startup” และเกมออนไลน ในตางประเทศยังมีการเลนอยางจริงจังเพื่อ การแขงขันอีกดวยในรูปแบบของ e-Sport แตสําหรับในประเทศไทยแลว e-Sport ยัง ถื อ เป น เรื่ อ งใหม ม าก ซึ่ ง คงจะไม มี ใ คร อธิบายไดดไี ปกวา คุณนิธพิ ทั ธ ประวีณวงศวฒ ุ ิ ผูอ าํ นวยการฝายการตลาด บริษทั เอเซอร คอมพิวเตอร จํากัด แถมแยมวา Acer เตรียม บุกตลาดนี้อยางจริงจังดวย “ตองเทาความวา ในยุคทีอ่ นิ เทอรเน็ต ยั ง ไม เ ป น ที่ แ พร ห ลายมากนั ก ธุ ร กิ จ อินเทอรเน็ตคาเฟก็เกิดขึ้นมาเพื่อใหบริการ ทางดานอินเทอรเน็ต ทั้งเช็คอีเมลหรือการ คนหาขอมูล เมื่อคอมพิวเตอรมีราคาถูกลง และสามารถซือ้ หามาใชไดงา ยขึน้ ยิง่ เมือ่ ผูใ ห บริการอินเทอรเน็ตมีการทําตลาดอยางจริงจัง ธุรกิจอินเทอรเน็ตคาเฟก็ตองพลิกโฉมโดย เปลีย่ นกลุม เปาหมายมาสูก ลุม ผูเ ลนเกมมาก ขึน้ จนกลายเปนธุรกิจรานเกมคอมพิวเตอร ซึ่งจะเลนเกมในรูปแบบการเชื่อมตอเครื่อง คอมพิวเตอรภายในรานผานระบบ LAN ตอมาเมื่อเกมออนไลนเปนที่นิยมมาก ขึ้น รานเกมคอมพิวเตอรก็ตองปรับเปลี่ยน อี ก ครั้ ง ซึ่ ง เรารู  จั ก ในรู ป แบบร า นเกม ออนไลน ที่ มี ก ารเชื่ อ มต อ เกมกั บ ระบบ อินเทอรเน็ต ซึ่งตองใชเครื่องคอมพิวเตอร ที่มีความสามารถมากขึ้น ซึ่งมีการพัฒนาทั้ง ในยุโรป, สหรัฐฯ และในจีน จนทําใหเกิด การพั ฒ นาเกมขึ้ น มาใหม ที่ มี รู ป แบบเป น มาตรฐานมากขึ้นและมีการแขงขันเกมเหลา นั้นในระดับประเทศ ภูมิภาคจนถึงระดับ

โลก ซึ่งนั่นทําใหเราคุนเคยกับ e-Sport เมื่อเกมใหมๆ ที่ออกมา โดยมีเรื่องของ e-Sport เขามาเกี่ยวของมากขึ้น ตลาดก็มี ความตองการเครื่องคอมพิวเตอรที่มีความ สามารถสูงเพื่อรองรับเกมที่พัฒนาขึ้นมาใหม ขณะที่ ผู  ป ระกอบการร า นเกมออนไลน ก็ ต อ งการพั ฒ นาร า นเพื่ อ ให ต อบสนองกั บ เทรนดในตลาด ยิ่งเมื่อ Acer มีทิศทางในการ ทําธุรกิจสําหรับปนี้ชัดเจนวาจะมุงไปสูการทํา e-Sport เราจึงเห็นชองวางของตลาดตรงนี้” e-Sport ก็คอื เกมคอมพิวเตอรออนไลน ในรูปแบบหนึ่ง โดยเกมที่เปน e-Sport จะ เปนเกมที่เนนแขงขันเปนทีม แบงทีมละ 5 คนขึ้นไป และจะตองมีการวางแผนมีกลยุทธ ในการเลน ผูเลน e-Sport จะตองมีการซอม ร ว มกั น เพื่ อ ให เ กิ ด ที ม เวิ ร  ค ซึ่ ง การเล น คน เดียวที่บานแลวใชการสื่อสารผานออนไลน ทําได แตในการแขงขันจริงจะตองเลนรวมกัน และร า นในรู ป แบบ e-Sport ก็ เ สมื อ น เปนการฝกซอมในรูปแบบและสถานการณ

“

เมื่อเกมใหมๆ ที่ออกมา โดยมีเรื่องของ e-Sport เขามาเกี่ยวของมากขึ้น ตลาดก็มีความตองการ เครื่องคอมพิวเตอรที่มี ความสามารถสูงเพื่อ รองรับเกมที่พัฒนา ขึ้นมาใหม

”

ใกลเคียงกับการแขงขันจริงๆ โดยสวนใหญ ทีมมักจะมาซอมกันในชวงวันหยุดเสารและ อาทิตย “ดวยเหตุนี้ เราจึงวางในการนําเสนอ โซลูชั่น Acer Predator Arena ซึ่งเปน แพลตฟอรมเฉพาะสําหรับผูประกอบการที่ ตองการปรับปรุงรานใหมีรูปแบบ e-Sport และยังเปนการเปดโอกาสใหผูประกอบการ หนาใหมที่ตองการเปนเจาของกิจการดวย เงินลงทุนที่สามารถเลือกขนาดของกิจการ ได ซึ่ ง จากการศึ ก ษาความต อ งการของ ธุ ร กิ จ กลุ  ม นี้ พบว า ป ญ หาเริ่ ม ต น คื อ ผู  ประกอบการตองการที่ปรึกษา ทั้งในเรื่อง ของการวางแผน การออกแบบ การติดตั้ง ระบบเน็ตเวิรค ซอฟตแวรตางๆ ไป จนถึงที่ปรึกษาในเวลาที่อุปกรณใน ธุรกิจมีปญหา” จากการที่ Acer สํารวจพบวา e-Sport ตั้ ง แต เริ่ ม เป น ที่ รู  จั ก จนถึ ง ปจจุบันมีการเติบโตอยางเห็นไดชัด จะเห็ น ได ว  า มี จํ า นวนนั ก กี ฬ า e-Sport หรือทัวรนาเมนตของการ แขงขันมากขึ้น ทั้งในประเทศไทย และในระดับโลก Acer เองมีการ สงเสริม e-Sport ดวยการเปนผู สนับสนุนในการฟอรมทีม Acer Green Team ซึ่งมีกวา 50 คน โดยมีการฝกซอมใหพรอมทั้งในเรื่องของ สภาพรางกาย การวางแผน เทคนิคในการ แขงขัน โดยที่ผานมาไดลงแขงขันในหลายๆ ทัวรนาเมนตทั่วประเทศและควารางวัลมา ใหกับทีมมาโดยตลอด ซึ่งเงินรางวัลจากการ แขงขัน e-Sport เปนสิ่งที่นาดึงดูดใจ ลาสุด ในการแข ง ขั น ระดั บ โลกรายการ The International 2015 (T15) ทีส่ หรัฐอเมริกา มียอดเงินรางวัลสูงสุดในโลกถึง 12.3 ลาน ดอลลารสหรัฐหรือราว 390 ลานบาท

นิธิพัทธ ประวีณวงศวุฒิ

ผูอํานวยการฝายการตลาด บริษัท เอเซอร คอมพิวเตอร จํากัด

SCB BIKE FAIR 2015

บริษัท เทคโนเซล (เฟรย) จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนายฟลมกรองแสงรถยนตและอาคารลามินา ฟลมกลุมพิเศษลูมาร ผลิตโดยซีพีฟลมอิงค มาตรฐานไอเอสโอ 9001 ในเครือบริษัท อีสทแมน เคมิคัล จากสหรัฐอเมริกา อุปกรณบรรทุกสัมภาระ ธูเล จากสวีเดน และผลิตภัณฑเคลือบปกปองรถยนต เรือ อากาศยาน ไทรบอส จากอังกฤษ แตเพียงผูเดียวในประเทศไทย นําทีมโดย นายสุวภัทร ขมะวรรณ ผูจ ดั การฝายขายผลิตภัณฑ “ธูเล” รวมกับธนาคารไทยพาณิชยจาํ กัด (มหาชน) ยกทัพสินคา นานาชนิดเอาใจคนรักจักรยานในงาน “SCB BIKE FAIR 2015”จัดงานรวมสินคาจักรยาน อุปกรณตกแตง ชุดกีฬาหลากหลาย จากแบรนดชั้นนํา อาทิ Thule, Specialized, Surly,Brompton, Strida, Optima, K-Rock, TrinXณ หอประชุมมหิศร เอส ซี.บี. ปารค เมื่อเร็วๆนี้

L‘ไทคอน’ OGISTICS ควา LEED Certified โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

13

ปที่ 18 ฉบับที่ 790 ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

มาตรฐานโรงงานสีเขียวแหงแรก ไทคอนความาตรฐานอาคารสีเขียว LEED Certified ประเดิมเปนโรงงานใหเชาสีเขียวเปน แหงแรกในประเทศไทย ชวยลดคาใชจายในการใชพลังงานกวา 3 แสนบาทตอป รวมถึง ประหยัดการใชนํ้ากวา 750 ลูกบาศกเมตร ตอป ชวยเสริมคุณภาพชีวิตและสุขภาพของ ผูปฏิบัติงานในโรงงานเพิ่มขึ้น เดินหนาพัฒนาคลังสินคาสีเขียว ในกลุมไทคอนตอเนื่อง มั่นใจไดรับการตอบรับจาก ลูกคาเปนอยางดี อานตอหนา...14

วีรพันธ พูลเกษ

กรรมการผูจัดการ บมจ. ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชั่น

‘พีทีที แทงค’ เดินหนาเต็มตัว กวาด 6 ปรางวัลแหงความภาคภูมิใจ บริษัท พีทีที แทงค เทอรมินัล จํ า กั ด เป น บริ ษั ท ที่ ดํ า เนิ น กิ จ การ ทาเทียบเรือและคลังจัดเก็บผลิตภัณฑ ปโตรเคมี ตั้งอยูในนิคมอุตสาหกรรม มาบตาพุ ด จั ง หวั ด ระยอง โดย จดทะเบียนบริษัทในวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ 2552 และเป ด ให บ ริ ก ารเชิ ง พาณิชยในเดือนเมษายน พ.ศ.2554 เบือ้ งตนใชเงินลงทุน 5,185 ลาน บาท สําหรับการสรางทาเรือมีความยาว 200 เมตร ความลึกหนาทา 12.5 เมตร สามารถรองรับขนาดเรือใหญสุดได 60,000 ตัน และการกอสรางคลัง จัดเก็บผลิตภัณฑ ไดแก แอมโมเนีย ขนาด 34,000 ตัน 1 ถัง อะคริโลไนไตร ล ขนาดถังละ 5,500 ตัน จํานวน 2 ถัง เมทิ ล เมตาครี เ ลท ขนาดถั ง ละ 3,300 ตัน จํานวน 2 ถัง กรดซัลฟุรกิ ขนาด 13,000 ตันจํานวน 1 ถัง และ

โพรพิลนี ขนาด 3,000 ตัน จํานวน 1 ถัง ภายในระยะเวลา 6 ป นับตัง้ แตที่ “ พีทที ี แทงค ” ดําเนินงานจนไดรบั การ รับรองมาตรฐานและรางวัลตางๆ ดังนี้ ป 2554 ไดรับการรับรอง ISO 9001 ,ISO 14001 ,TIS/OHSAS

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

18001,รางวัลชมเชย EIA Monitoring Award ป 2555 ไดรับการรับรอง ISO 50001,ผานการทวนสอบ IS14064-1, รางวัลผานโครงการถายทอดเทคโนโลยี โรงงานด า น อานตอหนา...14

แนะอาเซียนยกเครื่องโลจิสติกส ชี้ขนสงทางบกยังมีปญหา สรุ ป ผลการจั ด ASEAN+6 Trade Logistics Connectivity Symposium 2015 ผูเ ชีย่ วชาญโลจิสติกส จาก ASEAN+6 ประเทศ แนะอาเซียนเรงบูรณาการระบบ โลจิสติกสในภูมิภาคและพัฒนาใหมีระดับใกลเคียงกัน ทั้งโครงสรางพื้นฐาน ระเบียบกฎเกณฑและผูใหบริการ โลจิ ส ติ ก ส รองรั บ ภาคการค า การลงทุ น ที่ มุ  ง มายั ง ภูมิภาคนี้ นายวุฒิชัย ดวงรัตน รองปลัดกระทรวงพาณิชย เปน ประธานในพิธีเปดการสัมมนาเชิงวิชาการนานาชาติ ASEAN+6 Trade Logistics Connectivity Symposium 2015 ซึ่งไดรับเกียรติจากวิทยากร 12 ทาน จากประเทศ ในกลุ  ม อาเซี ย น+6 ได แ ก กั ม พู ช า มาเลเซี ย เมี ย นมา เวียดนาม สิงคโปร สปป.ลาว อินโดนีเซีย เกาหลีใต จีน ออสเตรเลีย และประเทศไทย ซึ่งลวนเปนผูเชี่ยวชาญดาน โลจิสติกสการคาและการคาระหวางประเทศ มารวมนํา เสนอขอมูลสถานการณดานโลจิสติกสและการอํานวยความ สะดวกทางการคาของแตละประเทศ ตลอดจนแนวโนม ปญหา อุปสรรค เพื่อนําไปสูการเสนอแนะแนวทางในการ แกไข

ยาเกา...ปดฉลากใหม

นโยบายประชานิยม พบวาหลังจากเสียเงินเสียทองไปมากมาย ปรากฏวาประชาชนยัง ยากจนมากขึ้นกวาเดิม หนี้สินครัวเรือนสูงสุดเปนประวัติการ หากรัฐบาลจะเดินหนา ยุทธศาสตรดงั กลาวมาใช คงตองนําบทเรียนในอดีตมาแกไขหาชองโหว อาทิตยที่ผานมารัฐบาลเปดตัวนโยบายเศรษฐกิจฐานราก ในการประสานพลัง อยางไรก็ตาม อดเปนหวงแนวทางการขับเคลื่อนเพราะเนื้อหาเปนลักษณะการ ประชาชนหรือทีเ่ รียกวาประชารัฐผนึกกําลังภาคธุรกิจ-ประชาชนและภาครัฐใหมสี ว น “ปฏิญญาและเจตนารมณ” ทําใหขาดความเปนรูปธรรมอยูค อ นขางมาก แถมยังออกไปใน รวมในการแกปญ  หาเศรษฐกิจ โดยรัฐบาลตองการทีจ่ ะยกระดับรายได ใหความมัน่ คง แนวทางเนนเชิงทีเ่ ปนปรัชญา เชน การลดการเหลือ่ มลํา้ ความมัน่ คงในชีวติ สรางความเปน ของชีวติ โดยมุง เปาไปทีเ่ กษตรกรและผูใ ชแรงงานซึง่ เปนกลุม ชนสวนใหญของประเทศให ธรรมและฟนฟูทรัพยากรใหเปนฐานรากเศรษฐกิจ ซึ่งขอความเหลานี้ปรากฏอยูในแผน พนจากความยากจน ลดความเหลือ่ มลํา้ สรางความเปนธรรม พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ และในรายงานดานวิชาการตางๆหลายแหง ซึง่ มักหา อันทีจ่ ริงเศรษฐกิจฐานรากไมใชของใหม รัฐบาลในอดีตไดเคยประกาศเปนนโยบาย ทางออกไปสูก ารขับเคลือ่ นไดคอ นขางยาก แหงชาติมาตัง้ แตป 2545 มีการตัง้ กองทุนหมูบ า นถึง 73,867 กองทุน ใชเงินไปเปนแสน หากรัฐบาลจะใชยทุ ธศาสตรในการแกปญ  หาโดยมุง เนนเศรษฐกิจฐานราก ควร ลาน การขับเคลือ่ นเศรษฐกิจฐานรากหัวใจของความสําเร็จคงไมใชแคมนี โยบายที่ เขียนใหชดั ๆวาจะมีมาตรการและแผนกูเ ศรษฐกิจอะไรบาง หากเปนแผนเฉพาะหนาจะ เขียนไวหรู แตตอ งมีแนวทางนําไปสูก ารปฏิบตั ิ และแกปญ  หาความยากจนไดจริง แกปญ  หาธุรกิจชะงักงัน การบริโภคชะลอตัว เกษตรกรเปนหนีส้ งู เอสเอ็มอีกาํ ลังหมดแรง ทั้งนี้ หากมองยอนหลังไป 10 กวาป ซึ่งมาตรการคลายๆกันนี้ซึ่งตอมาเรียกวา สวนแผนระยะยาวเห็นผลอีกไกลก็คงตองวางโรดแมพใหรัฐบาลหลังเลือกตั้งเขามาดูแล ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

การสัมมนาเริ่มจากการรายงานผลการประชุมระดม ความคิดเห็นจากผูเชี่ยวชาญ และนําขอสรุปมาเสนอในเวที สัมมนา ซึ่งตางฝายเห็นพองตองกันวาภูมิภาค ASEAN+6 จําเปนตองบูรณาการระบบโลจิสติกสในภาพรวมโดยเฉพาะ โครงสรางสําคัญ 4 สวนที่เชื่อมโยงกัน อันไดแก ระบบ โครงสร า งพื้ น ฐาน (Infrastructure) กรอบสถาบั น ระเบียบ/กฎหมาย (Institutional Framework) ผูให บริการโลจิสติกส (Service Providers) และผูใหบริการ ขนสง (Shippers / Consignees) ในดานโครงสรางพื้นฐาน อาเซียนอยูในระหวางการ พัฒนาระบบขนสงทางบกทั้งถนนและรางรถไฟเชน NorthSouth Economic Corridors (NSEC), East-West Economic Corridors (EWEC) เพื่อรองรับเสนทางการคา Silk Road ที่เชื่อมโยงระหวางจีนกับตะวันตก ผูแทนจีนกลาววา ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการเสนอการสรางเสนทางรถไฟ 2 เสนทาง คือ คุนหมิง-สิงคโปร (ผานเวียดนาม กัมพูชา ไทย มาเลเซีย) และ คุนหมิง-เมียนมาร (ผานกาญจนบุร)ี ซึง่ หากโครงการได รั บ การเห็ น ชอบแล ว ก็ จ ะเป น ประโยชน ต  อ เศรษฐกิ จ ในพื้ น ที่ เช น การสร า ง/พั ฒ นา อานตอหนา...14

เพราะหากรัฐบาลบอกวาจะอยูไ มถงึ 2 ป คงมีเวลาไมมาก เอาเรือ่ งใกลตวั เห็นผลไวๆ งานนีไ้ ดใจประชาชนแนนอน ทัง้ นี้ การกระตุน เศรษฐกิจจากลางขึน้ บนเปนแนวทางทีค่ วรไดรบั การสนับสนุน แตขอใหมเี ม็ดเงินจริงใสเขาไปเพือ่ สรางงาน สรางอาชีพในชนบท ตองทุม เงินไปมากๆ เบิกจายใหเร็วๆ เงินใหถงึ มือประชาชน ไมใชผา นผูร บั เหมาและตองดูการรัว่ ไหลของงบ ประมาณ เงินทีไ่ ปอยูใ นมือของประชาชนฐานรากจะทําใหเกิดการบริโภค กระตุน ให เกิดการผลิตและการจางงาน ทีส่ ดุ การลงทุนก็ตามมาเอง สวนทีม่ คี นไปติตงิ วาไปก็อปปข องรัฐบาลในอดีต คงตองขอรองกันวาเศรษฐกิจ กําลังทรุดเชนนี้ อยาดึงเอาการเมืองเขามาแทรกในระหวางการแกปญ  หา จะคิดเองหรือ จะไปลอกของใครไมสาํ คัญ ขอใหเปนนโยบายทีด่ ี โครงการดี แกปญ  หาเศรษฐกิจไดตรง จุด คนกําลังปวย...ยาจะเปนของใครไมสาํ คัญ ขอใหกนิ แลวหาย กินแลวไมตาย...แคนกี้ ็ พอครับ (สนใจรายละเอียดเพิม่ เติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www. facebook.com/tanit.sorat)

14

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

รัตนา เธียรวิศิษฎสกุล

เฉลิมชัย มหากิจศิริ

สวั ส ดี ค  ะ พบกั บ Logistics Corner ประจํ า หนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT   เริ่ ม ที่ ก ารผลั ก ดั น ผู ประกอบการไทยสูมาตรฐานสากล ลาสุด กระทรวงพาณิชย รวมมือภาคเอกชนสงเสริมเศรษฐกิจฐานราก สรางองคความรู และเชื่อมโยงการบริหารจัดการองคกรสูมาตรฐานระดับสากล  รัตนา เธียรวิศษิ ฎสกุล รองอธิบดีกรมพัฒนาธุรกิจการ คา ชี้วา ตามนโยบายสรางพื้นฐานของประเทศใหมีความเขม แข็งจากภายในสูภายนอก โดยใหมีความรวมมือระหวางภาค รัฐและภาคเอกชนมากขึ้น เพื่อพัฒนาศักยภาพผูประกอบการ ขนาดกลางและขนาดยอม (SMEs) ของไทยใหมีความเขมแข็ง สามารถแขงขันไดในระดับสากล ทางกรมฯ ไดเตรียมโครงการ ตางๆ รองรับไวแลว และหนึง่ ในมาตรการทีส่ าํ คัญ คือ การสราง องคความรูในการพัฒนาธุรกิจแกผูประกอบการ โดยในได จัดการสรางองคความรู เรื่อง "ระบบมาตรฐานดีอยางไร ในยุค การคาเสรี" แกผูประกอบการผูใหบริการโลจิสติกสของไทย โดยมีผเู ชีย่ วชาญดานการจัดทําระบบการจัดการตามมาตรฐาน สากลมาสรางองคความรูและใหคําปรึกษาแนะนํา เนื่องจาก ปลายป 2558 นี้ องคกรระหวางประเทศดานการมาตรฐาน จะมี ก ารปรั บ ปรุ ง เกณฑ ม าตรฐานสากลธุ ร กิ จ ให บ ริ ก าร โลจิสติกส  มาที่ความเคลื่อนไหวของ TTA ลาสุด เฉลิมชัย มหากิจศิริ กรรมการผูจัดการใหญและประธาน เจาหนาที่บริหาร บมจ.โทรีเซนไทย เอเยนตซีส (TTA) มั่นใจ วาปนี้บริษัทจะสามารถพลิกกลับมามีกําไรสุทธิ แมครึ่งปที่ ผานมาจะขาดทุน 152.98 ลานบาท เนื่องจากคาระวางเรือก ลับมาอยูในระดับ 9,000 ลานดอลลารสหรัฐ/วัน/ลํา สูงกวา จุดคุมทุนที่ราว 8,500 ลานดอลลารสหรัฐฯ วัน/ลํา ขณะที่ กลุมธุรกิจใหบริการดานวิศวกรรมใตทะเลในแหลงขุดเจาะ นํ้ า มั น ก า ซธรรมชาติ ยั ง มี ก ารเติ บ โตต อ เนื่ อ ง จากการที่ ผูประกอบการหลายรายทยอยปดตัวเพราะไดรับผลกระทบ จากราคานํ้ามัน ทําใหโอกาสในการเขารับงานของบริษัท เพิ่มมากขึ้น และกลุมธุรกิจปุยในเวียดนามยังเติบโตตอเนื่อง เชนกัน  พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

‘ไทคอน’

ตอจากหนา...13

นายวีรพันธ พูลเกษ กรรมการผูจัดการ บริษทั ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชัน่ จํากัด (มหาชน) ผูน าํ ดานการพัฒนาโรงงานสําเร็จรูปและ คลังสินคาคุณภาพสูงพรอมใชเพื่อใหเชารายใหญ ของประเทศไทย เปดเผยวา ไทคอนไดรับการ รับรองคุณภาพอาคารโรงงานที่เปนมิตรตอสิ่ง แวดลอมตามมาตรฐาน LEED หรือ Leadership in Energy and Environmental Design ของ U.S. Green Building Council (USGBC) ซึง่ เปน องคกรทีเ่ ปนผูน าํ ในการกําหนดมาตรฐานอาคารสี เขียวในประเทศสหรัฐฯ โดยบริษทั ไทคอนนับเปนผู พัฒนาโรงงานและคลังสินคาใหเชารายแรกของ ประเทศไทยทีไ่ ดรบั การรับรอง LEED Certification นี้ “ไทคอน มีแนวคิดในการพัฒนาอาคารสี เขียวทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอมมาตัง้ แตป 2557 ตาม นโยบายหลักขององคกรในการใหความสําคัญกับ การดูแลรักษาทรัพยากรธรรมชาติและสิง่ แวดลอม รวมถึงการสรางสังคมที่ดีใหกับชุมชนโดยรอบ โครงการ โดยหนึ่งในเปาหมายสําคัญของกลุม ไทคอน คือ การผลักดันใหโรงงานและคลังสินคา ที่พัฒนาโดยกลุมไทคอน เปนอาคารที่สามารถ อนุรักษพลังงานและรักษาสิ่งแวดลอมไดตั้งแต ขัน้ ตอนการออกแบบ กระบวนการกอสราง จนถึง การใชอาคารในการปฏิบัติงานจริง ซึ่งเรามองวา LEED Certification สามารถตอบโจทยตรงนีไ้ ด เนือ่ งจาก LEED เปนระบบการประเมินผลทีเ่ ปนที่ ยอมรับในดานการอนุรกั ษพลังงาน และสิง่ แวดลอม จากองคกรตางๆ ทัว่ โลก ไทคอนจึงตัดสินใจเขารวม ในการพั ฒ นาโครงการโรงงานสี เขี ย ว ภายใต มาตรฐาน LEED ดังกลาว” นายวีรพันธ กลาว สําหรับโครงการนํารองของกลุม ไทคอน ได เริ่มตนจากการพัฒนาโรงงานสําเร็จรูปแหงใหม ขนาดพืน้ ที่ 3,300 ตารางเมตร ในนิคมอุตสาหกรรม เอเชียสุวรรณภูมเิ ปนอาคารตนแบบ โดยใชระบบ การประเมินคุณภาพอาคาร แบบ LEED Core & Shell Rating System (LEED CS) ซึง่ เหมาะ สําหรับการประเมินอาคารทีส่ รางมา เพือ่ ใหเชาโดย เฉพาะ โดยใชงบประมาณในการดําเนินงานทัง้ สิน้ 40 ลานบาท ทัง้ นี้ ภายหลังการประเมินโรงงานตาม มาตรฐาน LEED CS พบวา โรงงานตนแบบแหงนี้ สามารถใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพไดดขี นึ้ 32 เปอรเซ็นต ตามมาตรฐาน ASHRAE (มาตรฐานการ ใชพลังงานในอาคารอยางมีประสิทธิภาพซึง่ เปนที่ ยอมรับ ในระดับโลก) และสามารถลดคาใชจา ยใน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain การใชพลังงานไดประมาณ 10,000 เหรียญสหรัฐฯ ตอป หรือประมาณ 356,000 บาทตอป นอกจากนี้ ยังสามารถลดการใชนํ้าในอาคารไดมากถึง 42% เมือ่ เทียบกับโรงงานทัว่ ไป ซึง่ จะชวยประหยัดการ ใชนาํ้ ไดมากถึงประมาณ 750 ลูกบาศกเมตรตอป ตลอดจนคุณภาพสิง่ แวดลอม ภายในอาคาร ไดถกู ออกแบบใหมรี ะบบหมุนเวียนอากาศตามมาตรฐาน ASHRAE ซึ่งจะชวยใหอาคาร สามารถประหยัด พลังงานไดอกี ทัง้ ยังชวยสงเสริมคุณภาพชีวติ และ สุขภาพของผูป ฏิบตั งิ าน ในอาคารใหดขี นึ้ อีกดวย “นอกเหนือจากโรงงานตนแบบแหงนี้แลว กลุมไทคอนยังอยูระหวางการพัฒนาคลังสินคาสี เขียวแหงใหมตาม มาตรฐาน LEED ดวยที่ โครงการ ทีพารค วังนอย 2 ขนาดพืน้ ที่ 25,380 ตารางเมตร ซึง่ คาดวาจะสามารถไดรบั การรับรองคุณภาพ LEED อยางเปนทางการในไตรมาส 4 ของปนี้ ซึง่ ประโยชน ที่ได คือการใชทรัพยากรธรรมชาติอยางรูคุณคา และมีประสิทธิภาพ รวมไปถึงการใชนาํ้ และพลังงาน ทีล่ ดนอยลง กวาโรงงานและคลังสินคาทัว่ ไป อีกทัง้ รูปแบบอาคารจะชวยทําใหผูปฏิบัติงาน ภายใน อาคารมีคณ ุ ภาพชีวติ ทีด่ ขี นึ้ และมีความพึงพอใจใน การ ปฏิบตั งิ านมากขึน้ จึงมัน่ ใจไดวา โรงงานและ คลังสินคาตามมาตรฐาน LEED นี้ จะไดรบั การ ตอบ รับอยางดีจากลูกคาซึง่ เปนองคกรชัน้ นํา ทีใ่ หความ สําคัญกับการรักษาสิง่ แวดลอมอยางยัง่ ยืน ซึง่ มีแนว โนมเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่องอีกดวย” นายวีรพันธ กลาว

แนะอาเซียน ตอจากหนา...13

สิง่ อํานวยความสะดวก/อสังหาริมทรัพย หรือธุรกิจ ตอเนือ่ งเพือ่ รองรับเสนทางรถไฟ นอกจากนีห้ ลายๆ ประเทศใหความสําคัญกับการสราง/ขยายทาเรือ การปรับปรุงพัฒนาการบริหารจัดการทาเรือใหทนั สมัยและมีประสิทธิภาพ เชน อินโดนีเซีย เกาหลีใต และออสเตรเลีย ในดานระเบียบ/กฎหมาย สวนใหญจะเกีย่ ว เนือ่ งกับ ASEAN-10 โดยเฉพาะประเทศทีม่ ดี นิ แดน ทางบกติดตอกัน ประเด็นที่ไดรับความสนใจเปน พิเศษคือการพัฒนาระบบ National Single Windows (NSW) ของแตละประเทศใหมคี วามสมบูรณ เพือ่ เชือ่ มตอกับ ASEAN Single Windows (ASW) และการเชื่ อ มต อ แนวนโยบายเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ (SEZs) เพื่อใชประโยชนรวมกันในกลุมประเทศ อาเซียน เปนตน สวนดานผูใ หบริการโลจิสติกสในทุกประเทศ ขณะนีก้ าํ ลังเติบโตและมีการแขงขันสูงเพือ่ รองรับ การเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 นี้

ซึง่ มีทงั้ ทีด่ าํ เนินการโดยคนในทองถิน่ เองและมีการ ลงทุนจากตางชาติ เชน เยอรมนี สหรัฐฯ สิงคโปร เปนตน ในดานผูใหบริการขนสงสวนใหญจะเปน บริษัทตางชาติรายใหญ โดยเฉพาะทางเรือและ ทางอากาศ ซึง่ บริษทั ตางชาติหลายรายก็พยายาม ที่จะแขงขันกับธุรกิจ LSP รวมทั้งขยายบริการ ออกไปดวย อยางไรก็ตาม การบูรณาการในเรื่องระบบ โลจิสติกสในอาเซียนและอาเซียน+6 เปนไปคอนขาง ชา เนือ่ งจากประเทศในอาเซียนมีระดับการพัฒนา ตางกันอีกทัง้ สภาพภูมปิ ระเทศก็มคี วามตางกันมาก ทัง้ ยังประสบปญหาในการปฏิบตั ติ ามพันธกรณีใน กรอบความตกลงตางๆ โดยเฉพาะที่เกี่ยวของกับ การขนสงและโลจิสติกสทางบก นอกจากนี้ ยังขาด ผูเชี่ยวชาญดานโลจิสติกสที่มีความรูความเขาใจ เปนตน ทีป่ ระชุมจึงใหเสนอแนะใหองคกรภาครัฐ และภาคเอกชนในอาเซียน รวมถึงหุน สวนคูเ จรจา อาเซียนประสานความรวมมือใหใกลชิดกันยิ่งขึ้น และสรางความมัน่ ใจในดานขอมูลสารสนเทศทีท่ นั สมัยและมีกฎระเบียบที่โปรงใส กฎระเบียบของ แตละประเทศตองสอดคลองกับขอผูกพันระหวาง ประเทศ รวมถึงสงเสริมการจัดทํามาตรฐานและวิธี ปฏิบตั ดิ า นการผานพิธกี ารศุลกากร สนับสนุนการ สรางเครือขายความเปนหุน สวนทางธุรกิจ ตลอดจน สงเสริมการจัดทําจรรยาบรรณมาตรฐานอาชีพ โลจิสติกสและอํานวยความสะดวกในการเขาไป ทํางานโลจิสติกสและผอนปรนการเคลื่อนยาย บุคลากรทางวิชาชีพดานโลจิสติกส

‘พีทีที แทงค’ ตอจากหนา...13

ความปลอดภั ย ,รางวั ล โครงการธรรมาภิ บ าล สิง่ แวดลอม ,รางวัล CSR-DIW Award Level 3, โรงงานสีขาว ระดับ 1 ป 2556 ไดรบั การรับรอง ISO 27001, ISO 22301 (BCM), รางวัล CSR-DIW Continuous Award, CSR-DIW Advance Award Level 4, รางวัล Green Industry Level 3 ,รางวัลความ ปลอดภั ย ในโซ อุ ป ทานของผู  ป ระกอบการ อุตสาหกรรม,รางวัลธงขาวดาวเขียว รางวัลโครงการ สงเสริมการมีสวนรวมของประชาชนในการกํากับ โรงงาน ,รางวัลประกาศเกียรติคุณระดับตนตาม โครงการรณรงคลดอุบตั เิ หตุจากการทํางานใหเปน ศูนยป 2556 ป 2557 ไดรับการรับรองมาตรฐาน ISO 28000 ,รางวัลผานเกณฑอตุ สาหกรรมดีเดนดาน การบริหารความปลอดภัย,รางวัลชมเชย ECO Symbiosis , CSR-DIW Continuous Award

2557 ,รางวัลสถานประกอบกิจการดีเดนดาน ความปลอดภัย ระดับประเทศ , รางวัลโครงการ สงเสริมการมีสว นรวมของประชาชนในการกํากับ โรงงาน รางวัลประกาศเกียรติคุณระดับตนตาม โครงการรณรงคลดอุบตั เิ หตุจากการทํางานใหเปน ศูนยป 2557 ในป 2558 ไดการรับรอง HALAL, ผานการ ทวนสอบ ISO 26000, รางวัลพัฒนาโลจิสติกส อุตสาหกรรมดีเดนดานการบริหารความปลอดภัย ในโซอปุ ทาน, รางวัล TPM Excellent Award, รางวัล GREEN INDUSTRY LEVEL 4 ,รางวัล ZERO Accident ระดั บ ทองแดง, รางวั ล สถานประกอบการปลอดภัยเฉลิมพระเกียรติ สมเด็จพระเทพฯ มาตรฐานที“่ พีทที ี แทงค” ไดรบั การรับรอง แสดงใหเห็นวา“พีทที ี แทงค” ใหความสําคัญใน การปองกัน โดยคนหาวิธกี ารทีจ่ ะลดโอกาสในการ เกิดอุบตั เิ หตุ/อุบตั กิ ารณ อันจะสงผลใหการดําเนิน งานปลอดภัยมากทีส่ ดุ นายณั ฐ พงศ พรประยุ ท ธ กรรมการ ผู  จั ด การพี ที ที แทงค กล า วว า นโยบายของ พีทที ี แทงคฯ ในการอยูร ว มกับสังคมและชุมชน ในจังหวัดระยอง คือ ยึดหลักอุตสาหกรรมและ ชุมชนอยูรวมกันอยางมีความสุขและยั่งยืน โดย ดําเนินกิจกรรมดาน CSR ซึง่ ประกอบดวย 2 สวน คือ 1.“ พีทที ี แทงค ” ดําเนินกิจกรรม CSR โดย เนนกิจกรรมการสานสัมพันธกบั ผูม สี ว นไดสว นเสีย ของ พีทที ี แทงค อาทิ โครงการ พีทที แี ทงค “อาสา จัดหองสมุด” ทีโ่ รงเรียนวัดหนองแฟบ, โครงการ สรางอาชีพเสริมกลุม ประมง (เลีย้ งปลาดุก) ทีก่ ลุม ประมงเรือเล็กหนองแฟบ, โครงการเก็บขยะ ชายหาด, โครงการสนับสนุนการทํากระเปาสาน, โครงการเชารถตูจ ากชุมชน, โครงการจัดซือ้ นํา้ ดืม่ จากชุมชน ,โครงการเปดบานรับชุมชน, โครงการ จัดหาชุดรําวงยอนยุค 2. “พีทที ี แทงค” รวมกิจกรรม CSR กับกลุม ปตท.ซึง่ จะเปนกิจกรรมทีม่ กี ารวางแผนงานประจํา ปชดั เจน ครอบคลุมทัง้ 4 ดาน คือดานคุณภาพชีวติ ดานสิ่งแวดลอม ดานการศึกษา และดานสาน สัมพันธ เพือ่ ใหบริษทั ในกลุม ปตท.ไดมโี อกาสรวม กันทํากิจกรรมเพือ่ สังคมในภาพกวาง เชนงานบุญ ขาวหลามชุมชน ,โครงการบรรพชาพระภิกษุ สามเณร ,โครงการฟุตบอลประเพณีตา นภัยยาเสพ ติด โครงการทุนการศึกษา โครงการปลอยพันธุ สัตวนาํ้ เฉลิมพระเกียรติ โครงการวันพอ โครงการ วันแม โครงการสัมมนาชุมชน โครงการสนับสนุน อุปกรณทางการแพทยโรงพยาบาลมาบตาพุด เปนตน

สโมสรเทเบิลเทนนิสบานปู เปดโอกาสระดับโลกแกเยาวชนดาวรุง

ส

โมสรเทเบิลเทนนิสบานปู โดยบริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) ผูนําธุรกิจพลังงานแหงเอเชียที่ มุงมั่นพัฒนาสังคมอยางยั่งยืน เปดประสบการณเทเบิลเทนนิสระดับโลกแกเยาวชนดาวรุงใน สังกัด หวังสรางแรงบันดาลใจและสงเสริมการเรียนรูทกั ษะชีวิตรอบดานเพื่อพัฒนาสูการเปน นักกีฬามืออาชีพ โดยสงฝกอบรมรวมครึง่ ป ณ ศูนยการฝกซอมเทเบิลเทนนิสนานาชาติเจิง้ ติง้ มณฑล เหอเปย สาธารณรัฐประชาชนจีน และสนับสนุนการเขาแขงขันทัวรนาเมนต Junior & Cadet ระดับ Golden Series ในนานาประเทศมาอยางตอเนือ่ ง ลาสุด ขอเชิญชวนคนไทยรวมสงใจเชียร 4 เยาวชน ตะลุยศึก 2015 Chinese Taipei Junior & Cadet Open ที่กรุงไทเป ประเทศไตหวัน เมื่อวันที่ 23-27 กันยายน ที่ผานมา

นางอุดมลักษณ โอฬาร ผูอํานวยการสาย อาวุโส-องคกรสัมพันธ บริษทั บานปู จํากัด (มหาชน) และผูจ ดั การสโมสรเทเบิลเทนนิสบานปู เปดเผยวา “บ า นปู ฯ เชื่ อ ว า การเรี ย นรู  คื อ พลั ง แห ง การ เปลี่ยนแปลงและการพัฒนา ซึ่งเยาวชนจะเปน รากฐานสําคัญในการผลักดันการพัฒนาประเทศ เรา จึงใหความสําคัญกับการเปดโลกทัศนการเรียนรู เพิม่ ชั่วโมงบินในระดับอินเตอรใหกับนักกีฬาในสังกัด และเนนการปลูกฝงใหเยาวชนไทยเปนทัง้ “คนดี” และ “คนเกง” ไปพรอมๆ กัน ซึง่ สอดคลองกับคา

นิยมหลักในการขับเคลือ่ นองคกรอยางยัง่ ยืนของบานปูฯ ทีเ่ รียกวา "บานปูสปรติ " โดย เฉพาะในดานนวัตกรรม (Innovation) ซึง่ หมายถึงการใสใจเรียนรูเ พือ่ พัฒนาและเติบโต อยางตอเนือ่ ง และดานพลังรวม (Synergy) ทีส่ ะทอนผานความรวมมือระหวางสโมสรเทเบิล เทนนิสบานปู ทัง้ ในไทยและในจีน ซึง่ สนับสนุนโดยบริษทั ลูกของบานปูฯ คือ Banpu Investment (China) Ltd. หรือ BIC สําหรับการแขงขัน 2015 Chinese Taipei Junior & Cadet Open ทีก่ รุงไทเป ประเทศไตหวัน สโมสรฯ ไดคดั เลือกนักกีฬาจํานวน 4 คน เขาแขงขันประเภทเดีย่ วและ ประเภททีมรุน อายุ 15 ป และ 18 ป ไดแก นายวรท โชติเลอศักดิ์ หรือกอง อายุ 15 ป นาย ศุภกร วัฒนศิรชิ ยั พร หรือมารค อายุ 17 ป นายศมะ บุญญวดี หรือจีโน อายุ 17 ป และ นายคมกริช แสงเปา หรือเตา อายุ 18 ป โดยการแขงขันในครัง้ นี้ นับเปนนัดสําคัญระดับ Golden Series จัดโดยสหพันธเทเบิลเทนนิสนานาชาติ (International Table Tennis Federation: ITTF) ทีร่ วมเอาสุดยอดนักกีฬาเทเบิลเทนนิสทัว่ โลกเขาไวดว ยกัน โดยคาด วาจะมีนกั กีฬาเขารวมการแขงขันทัง้ หมด 170 คน ซึง่ ผูเ ขาแขงขันทีช่ นะเลิศนัน้ นอกจาก จะไดรบั เหรียญรางวัลแลว ยังสามารถเก็บคะแนนทีไ่ ดจากการแขงขันนีเ้ พือ่ ไปแขงในระดับ นานาชาติ หรือการแขงขันเยาวชนโอลิมปกซึง่ จะมีขนึ้ ในอีกไมกปี ข า งหนานีอ้ กี ดวย นายวรท โชติเลอศักดิ์ หรือกอง อายุ 15 ป เลาวา ผมเขารวมกับสโมสรฯ มาตัง้ แต อยูช นั้ ประถมศึกษา แมจะไมไดไปรวมโปรแกรมฝกซอมทีจ่ นี เนือ่ งจากไมสามารถลาเรียน ได แตกป็ ระทับใจทีส่ โมสรฯ มีการดูแลทีด่ ี โคชเอาใจใสและชวยดูแลการฝกซอมใหอยาง ใกลชดิ สําหรับการเตรียมตัวเขาแขงขันทีไ่ ตหวันครัง้ นี้ ผมก็ฝก ซอมหนักในชวงเย็นหลังเลิก เรียนแลว เพราะมีแตคนเกงๆ ทีฝ่ ก มาอยางหนัก ผมก็จะทําเต็มทีค่ รับ “สโมสรฯ เชือ่ มัน่ วาดวยโครงการและกิจกรรมทีห่ ลากหลายจะชวยเปดโลกการเรียน รูท งั้ ทักษะดานกีฬาและทักษะชีวติ เพือ่ ใหเยาวชนรูจ กั การปรับตัวเพือ่ รับมือสิง่ ใหมๆ และ พัฒนาตนเอง กาวสูก ารเปนนักกีฬามืออาชีพ และสําหรับผูท จี่ ะไปแขงขัน 2015 Chinese Taipei Junior & Cadet Open ทีก่ รุงไทเป ประเทศไตหวัน ก็จะเปนอีกประสบการณที่ เขาจะไดนาํ สิง่ ทีไ่ ดจากการฝกซอมทัง้ หมด มาปรับใชในการแขงขันจริง และขออวยพรให ทุกคนโชคดี สามารถเก็บคะแนนเพือ่ การแขงขันตอไปในระดับโลก” นางอุดมลักษณ กลาว ปดทาย

ENERGY พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

15

อธิคม เติบศิริ

เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการใช พ ลั ง งานใน กระบวนการผลิตในป 57 โดยสามารถ ลดการใชพลังงานกวา 50 เมกะวัตต/ป คิ ด เป น มู ล ค า การประหยั ด ค า ใช จ  า ย กวา 600 ลานบาท/ป และเปนผลใหลด การปล อ ยก า ซเรื อ นกระจกได ถึ ง 88,000 ตันคารบอนไดออกไซดเทียบ เทา/ป ไ ท ย อ อ ย ล  ยั ง ใ ส  ใจ ใ น ก า ร พั ฒ นาการดํ า เนิ น งานด า นความ ปลอดภัยที่เขมงวดอยางตอเนื่อง ดวย การปลู ก ฝ ง แนวคิ ด ความปลอดภั ย ในการทํ า งานที่ ป ลอดยาเสพติ ด และคํานึงถึงผลกระทบทางสิ่งแวดลอม ผ า นกิ จ กรรมร ว มกั บ พนั ก งานและ ผูรับเหมา “จากการไดรับการจัดอันดับให เปนผูนําดานความยั่งยืนในระดับกลุม อุตสาหกรรมพลังงานตอเนือ่ งเปนปที่ 2 นั้น สามารถสรางความเชื่อมั่นใหกับผูมี สวนไดเสียทุกกลุมของไทยออยลตอ ประสิทธิภาพการดําเนินธุรกิจภายใต วิ ก ฤตเศรษฐกิ จ โลก โดยมุ  ง สร า ง ประโยชนสูงสุดแกผูมีสวนไดเสียทุก กลุมผานกรอบธรรมาภิบาลและการ พัฒนาธุรกิจอยางยั่งยืนที่ไดกลาวมา ทั้งหมด” นายอธิคม กลาวปดทาย

‘ไทยออยล’ ทําแฮตทริกกับDJSI กาวสูผ นู าํ กลุม พลังงานระดับโลก ไทยออยล ไดรบั การประกาศใหเปนสมาชิก DJSI ตอเนือ่ งเปนปที่ 3 ติดตอกัน และยังคงรักษาคะแนนประเมินสูงสุดในกลุม อุตสาหกรรมพลังงานเปนปที่ 2 ติดตอ กัน เมื่อเปรียบเทียบกับบริษัทจดทะเบียนทั่วโลกในกลุมอุตสาหกรรมเดียวกัน อธิคมเนนเดินหนาตามแผนแมบทการพัฒนาเพือ่ ความยัง่ ยืนขององคกร ครอบคลุม ทัง้ การปกปองสิง่ แวดลอม การเติบโตทางเศรษฐกิจ และการยกระดับคุณภาพชีวติ ของสังคม นายอธิคม เติบศิริ ประธานเจา หน า ที่ บ ริ ห ารและกรรมการผู  จั ด การ ใหญ บริษัท ไทยออยล จํากัด (มหาชน) กลาววา บริษทั กําหนดนโยบายและเปา หมายการบริหารจัดการธุรกิจเพื่อขับ เคลือ่ นธุรกิจอยางมีประสิทธิภาพ พรอม กําหนดดัชนีชี้วัดที่ชัดเจน โดยมุงเนน ความสมดุลทัง้ 3 ดานคือ ดานเศรษฐกิจ ดานสังคม และดานสิ่งแวดลอม ภายใต หลักธรรมาภิบาล และตอบสนองผูมี สวนไดเสียทุกกลุมดวยความเปนธรรม มาโดยตลอด ทํ า ให บ ริ ษั ท ได รั บ การ ประเมินใหเปนสมาชิกของ DJSI ในป

2015 นี้ ในขณะเดี ย วกั น บริ ษั ท ยั ง ได รั บ คะแนนประเมินสูงสุดในกลุม อุตสาหกรรม พลั ง งาน (Energy Industry Group Leader)ตอเนื่องเปนปที่ 2 อีกดวย โดยกลุมอุตสาหกรรมพลังงานดัง กลาวประกอบดวย ผูผ ลิตถานหินและเชือ้ เพลิงพลังงาน (Coal & Consumable Fuels) ผูผ ลิตอุปกรณและใหบริการสํารวจ และผลิตพลังงาน (Energy Equipment & Services) ผูผลิตนํ้ามันและกาซ (Oil & Gas) และผูใ หบริการคลังและขนสงนํา้ มัน และกาซ (Oil & Gas Storage & Trans-

portation) ทัง้ นีผ้ ลการประเมินของ DJSI ในปนี้ เปนเสมือนรางวัลแหงความสําเร็จ และความภาคภูมิใจของพนักงานทุกคน “ความสําเร็จดานเศรษฐกิจของไทย ออยล มาจากความมุงมั่นในการบริหาร จัดการการกํากับกิจการองคกรอยางเปน ธรรม มีระบบ โปรงใส ชัดเจน และสามารถ ตรวจสอบได ซึง่ รวมถึงการประกาศใชและ เผยแพรนโยบายตอตานคอรรปั ชัน่ รวมทัง้ มาตรการและแนวปฏิบัติผานคูมือกํากับ ดูแลกิจการและจรรยาบรรณธุรกิจ ฉบับ ลาสุดตั้งแตปลายป 2557 โดยรวมถึงการ ได รั บ การรั บ รองเป น สมาชิ ก แนวร ว ม

ปฏิบัติของภาคเอกชนไทยในการตอตาน การทุจริตในไตรมาสที่ 1 ป 2557” “และไทยออยลไดขยายการกํากับ ดูแลกิจการตลอดสายโซอุปทานโดยการ ประกาศใชแนวทางการดําเนินธุรกิจของคู คา ทั้งนี้บริษัทยังไดนําการบริหารการ จัดการความเสี่ยงมาใชเพื่อใหสอดคลอง กั บ ทิ ศ ทางการเติ บ โตของธุ ร กิ จ และ กระแสการเปลี่ยนแปลงของโลกครบทุก มุมมองในดานสิ่งแวดลอม สังคม และการ กํากับกิจการ หรือ ESG อีกดวย” นาย อธิคม เผย

ไทย อิเล็คทริคซิตี้ ครบรอบ 12 ป

จํ า หน า ยผลิ ต ภั ณ ฑ อุ ป กรณ ไ ฟฟ า และแสง สวางครบวงจร ภายใตเครื่องหมายการคา HI-TEK (ไฮเทค) อยางเต็มรูปแบบ “ปจจุบัน ไทย อิเล็คทริคซิตี้ มีสินคา มากกวา 800 รายการ ภายใตเครื่องหมาย การคา HI-TEK ซึ่งเปนสินคาภายใตแบรนด ของเราเอง ประกอบด ว ยสิ น ค า ประเภท โคมไฟ หลอดไฟทุ ก ประเภท ทั้ ง หลอดไส ฟลูออเรสเซนต แอลอีดี บาลาสต เบรกเกอร และอุปกรณไฟฟาอื่นๆ” โดยในป 58 ทางบริษัทมีแผนเชิงรุกใน การขยายตลาดของกลุมสินคา LED โดยได พัฒนาสินคาใหมๆ ที่ตอบโจทยความตองการ ของผู  บ ริ โ ภค ทั้ ง ประสิ ท ธิ ภ าพความสว า ง การใช ง านง า ยไม ซั บ ซ อ น ทนทานและ ประหยัดพลังงาน สูตลาด โดยสินคาใหมที่

เปดตัวในปนี้ประกอบดวย ผลิตภัณฑใหมใน กลุม LED 2 กลุมดวยกันคือ 1. ECO Series ผลิตภัณฑสินคาหลอด ไฟ LED ที่ตอบโจทยกลุมผูใชงานทั่วไป 2. HI-EFF Series ผลิตภัณฑสินคาที่ มีอายุการใชงานยาวนานกวา 40,000 ชม. ประสิทธิภาพความสวางระดับสูงกวาสินคา ทั่วไปในทองตลาด “มีชองทางจําหนายสินคาผานตัวแทน จําหนายอุปกรณไฟฟาทั่วประเทศ ชองทาง โมเดิรนเทรด ทั้งในเขตกรุงเทพ ปริมณฑล และตางจังหวัด อาทิ ไทวัสดุ, โกลบอลเฮาส, ดูโฮม, เฮาสแอนดโฮม ฮารดแวรเฮาส รวม ถึงงานโครงการซึ่งเปนงานระบบไฟฟาสวาง ทั้งภายในและภายนอกอาคาร” นายสุรินทร เปรย ทั้งนี้ บริษัทไดเตรียมงบการตลาดและ ส ง เสริ ม การขายในช ว งจั ด กิ จ กรรมสั ญ จร “HI-TEK ROADSHOW 2015” กวา 10 ลาน บาท เพื่อแนะนําผลิตภัณฑและคืนกําไรครั้ง ใหญใหกับลูกคา กวา 23 จังหวัด ทั่วทั้งภาค ตะวั น ออกและภาคอี ส าน รวมทั้ ง กิ จ กรรม อื่นๆ อีกมากมาย

ตลอด 24 ชม. และมีจํานวนมาก หากใหการ ส ง เสริ ม และกระตุ  น ให อ าคารเกิ ด การ ปรั บ ปรุ ง ประสิ ท ธิ ภ าพในการใช พ ลั ง งานใน อาคารทั้ง 2 ประเภทนี้ ก็จะสามารถลดการ ใชพลังงานลงได ทั้ ง นี้ ได เ ป ด รั บ สมั ค รอาคารทั้ ง 2 ประเภทเขารวมการประกวด ระหวางเดือน ส.ค. – ก.ย.58 เพื่อเขาแขงขันชิงรางวัลตรา สัญลักษณระดับที่ 1 “กฟน. อาคารประหยัด พลั ง งาน” ซึ่ ง จะประกาศผลในเดื อ น ธ.ค.

2558 ซึ่ ง อาคารผู  ไ ด รั บ ตราสั ญ ลั ก ษณ ใ น ระดั บ ที่ 1 แล ว ยั ง มี สิ ท ธิ์ ชิ ง รางวั ล ตรา สัญลักษณ ระดับที่ 2 MEA Energy Saving Building Awards 2016 ซึ่งจะประกาศผล ในเดือน ม.ค. 2559 “ผลสํ า เร็ จ ของโครงการที่ ดํ า เนิ น การ

เสร็ จ สิ้ น แล ว นั บ รวมเฉพาะป ที่ 1 และ ป ที่ 2 สามารถลดค า ไฟฟ า ได ถึ ง 12.5 ล า นหน ว ย คิ ด เป น เงิ น 49.1 ล า นบาท และยังลดปริมาณกาซคารบอนไดออกไซด ลงไดถึง 7,992 ตัน ถือวาเปนความสําเร็จ ร ว มกั น ทั้ ง เจ า ของอาคาร และ กฟน. ที่ ไ ด มี ส  ว นช ว ยลดใช พ ลั ง งานไฟฟ า ใน ระดับประเทศรวมกัน” รองผูวาการ กฟน. เปรย สําหรับอาคารประเภทโรงเรียน และ ร า นสะดวกซื้ อ ที่ ต  อ งการร ว มเป น ส ว น หนึ่งของโครงการ MEA Energy Saving Building ปที่ 4 สามารถดาวนโหลดใบ สมั ค รได ที่ www.meaenergysavingbuilding.net หรือติดตามการประกวดที่ www.facebook/meaaward

ชูหลอด LED นวัตกรรมประหยัดไฟ ไทย อิเล็คทริคซิตี้ ฉลองครบรอบ 12 ป แห ง ความสํ า เร็ จ จั ด คาราวานสั ญ จร “HI-TEK ROADSHOW 2015” บุกอีสาน และหัวเมืองตะวันออก เรงรุกขยายตลาด หลอดและโคมไฟ LED พร อ มเดิ น หน า สู  ผูนําตลาดอุปกรณไฟฟาและแสงสวางอยาง ครบวงจร นายสุ ริ น ทร วรสาธิ ต กรรมการผู  จัดการ บริษัท ไทย อิเล็คทริคซิตี้ อินเตอร เนชั่นแนล (จํากัด) เจาของเครื่องหมายการคา HI-TEK เปดเผยวา เรามุงมั่นในการพัฒนา พรอมนําเสนอผลิตภัณฑ และบริการคุณภาพ ที่ตอบโจทยความตองการของผูบริโภคชาว ไทยมาอยางตอเนื่อง โดยในป 58 นี้ ไทย อิเล็คทริคซิตี้ จะฉลอง 12 ป แหงความสําเร็จ พร อ มก า วสู  ก ารเป น ผู  นํ า ด า นการผลิ ต และ

สุรินทร วรสาธิต

MEA ENERGY SAVING BUILDING ป 4 กฟน. ชวนประหยัดพลังงานในอาคาร กฟน. เผยความสํ า เร็ จ โครงการ MEA Energy Saving Building ปที่ 1 และป ที่ 2 สามารถลดค า ไฟฟ า ได ถึ ง 12.5 ลานหนวย คิดเปนเงิน 49.1 ลาน บาท พร อ มเดิ น หน า สานต อ โครงการ ประกวด MEA Energy Saving Building ปที่ 4 คนหาสุดยอดอาคารประหยัด พลั ง งานกลุ  ม อาคารประเภทโรงเรี ย น และรานสะดวกซื้อ นายสมศั ก ดิ์ ศรี ท องวั ฒ น รองผู  วาการการไฟฟานครหลวง (กฟน.) เผยวา การประกวด MEA Energy Saving Build-

ing ปที่ 4 นี้ ไดกําหนดอาคารกลุมเปาหมาย ที่ จ ะส ง เสริ ม ได แ ก กลุ  ม อาคารประเภท โรงเรียน และรานสะดวกซื้อ เนื่องจาก กฟน. ตองการสนับ สนุ น ให โรงเรี ย นที่ เ คยเข า ร ว ม โครงการ Energy Mind Award กับ กฟน. ไดพัฒนาตอยอดและสงเสริมใหเด็กนักเรียน ใสใจในเรื่องการใชพลังงานอยางรูคุณคา และ ใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพ สวนกลุมอาคารประเภทรานสะดวกซื้อ นั้ น จะเห็ น ได ว  า มี ป ระชาชนทั่ ว ไปเข า ใช บริการในอาคารเหลานี้ มากมาย หลากหลาย กลุม แมจะเปนรานเล็กๆ แตเปดใหบริการ

นายอธิ ค ม กล า วเพิ่ ม เติ ม ว า นอกจากนี้ ไทยออยล ยั ง ประสบความ สําเร็จในการประเมินในมิตขิ องสิง่ แวดลอม และความปลอดภัย โดยสามารถบริหาร จั ด การไม ใ ห มี ก ารหกรั่ ว ไหลของนํ้ า มั น อย า งมี นั ย สํ า คั ญ ได ห ลายป ติ ด ต อ กั น สามารถบริหารจัดการดานการควบคุม คุ ณ ภาพอากาศเและนํ้ า ที่ ป ล อ ยสู  สิ่ ง แวดลอม ไดดีกวามาตรฐานที่กรมโรงงาน อุ ต สาหกรรม กระทรวงอุ ต สาหกรรม กําหนดไว ทัง้ นี้ ยังรวมถึงการลงทุนในโครงการ

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 เขาสูเดือนตุลาคมกัน แลว นัน่ ก็หมายความวาเปนการเริม่ ตนปงบประมาณใหม (2559) หนวย งานราชการหลายๆ กระทรวง ทบวง กรม ก็มกี ารสลับสับเปลีย่ นบุคลากร กันในหลากหลายตําแหนง เพราะคน เกาก็เกษียณอายุราชการไป คนใหมก็ ยอมตองถูกดันขึน้ มาทดแทน ทวารัฐ สูตะบุตร เริม่ ตนกันทีข่ า วลือการ เก็บภาษีสรรพสามิตในเชือ้ เพลิงกลุม กาซ NGV สําหรับยานยนต เรือ่ งนี้ “ผอ.โจะ” ทวารัฐ สูตะบุตร ผอ.สนพ. ตองออกมาสยบ ขาวลือกันเลยทีเดียววา กระทรวงพลังงานยังไมมนี โยบายเรียก เก็บภาษีดงั กลาวในตอนนีอ้ ยางแนนอน ดวยเพราะ NGV ถือเปน เชือ้ เพลิงในภาคขนสงประเภทหนึง่ ทีย่ งั ไดรบั การสนับสนุน ซึง่ ได กําหนดกรอบแผนในการสนับสนุนเพื่อใหมีสิทธิพิเศษบาง ประการ  อาทิ การกําหนดราคาขายปลีกตํา่ กวาตนทุน การ อุดหนุนราคาเปนครัง้ คราว และการไดรบั ยกเวนภาษีสรรพสามิต เชนเดียวกับกลุม เชือ้ เพลิงชีวภาพ ไดแก เอทานอลกับไบโอดีเซล อันถือเปนกลุม เชือ้ เพลิงจากพลังงานทดแทน โดยจะเห็นวาแตก ตางจากการบริหารเชือ้ เพลิงปกติประเภทกลุม นํา้ มัน และกาซ LPG ทีจ่ ะไมไดรบั สิทธิพเิ ศษเหลานี้  สวนความคืบหนาการรับซือ้ ไฟฟาโครงการโซลาร ฟารม สําหรับหนวยงานราชการและสหกรณภาคการเกษตรของ กกพ. นัน้ ทานโฆษกวีระพล จิรประดิษฐกุล แจงวา โครงการรับ ซือ้ ไฟฟาดังกลาวมีปริมาณการรับซือ้ ไฟฟารวมไมเกิน 800 เมกะ วัตต โดยแบงการรับซือ้ ออกเปน 2 ระยะ เนือ่ งจากมีขอ จํากัดใน การรองรับของสายสงไฟฟา  ระยะที่ 1 กกพ. ไดออกประกาศรับซื้อไฟฟา สําหรับพื้นที่ที่มีความพรอมดานระบบสายสงไฟฟากอน โดย มีเปาหมายรับซื้อในระยะที่ 1 จํานวน 600 เมกะวัตต และมี กําหนดจายไฟฟาเขาระบบเชิงพาณิชย (SCOD) ไมเกินวันที่ 30 ก.ย.59  ระยะที่ 2 กกพ.จะออกประกาศรับซือ้ ไฟฟาสําหรับ พืน้ ทีท่ เี่ หลือตอไป โดยจะมีกาํ หนดวัน SCOD ตัง้ แตวนั ที่ 1 ม.ค.30 มิ.ย.61 ซึง่ แตละโครงการตองมีขนาดกําลังการผลิตติดตัง้ ไม เกิน 5 เมกะวัตต สําหรับอายุสญ ั ญาซือ้ ขายไฟฟาของโครงการนี้ มีระยะเวลา 25 ป และจะไดรบั อัตรารับซือ้ ไฟฟาแบบ FiT ที่ 5.66 บาท/หนวย

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

16

“

รัฐบาลมีนโยบายทีจ่ ะยกระดับการใหบริการประชาชนผานบริการอิเล็ก ทรอนิกสภาครัฐใหเกิดการบูรณาการ การเชือ่ มโยงทีส่ มบูรณครอบคลุมการ ใหบริการแกภาคประชาชน ภาคธุรกิจ และหนวยงานของรัฐอยางเต็มรูปแบบ เพือ่ ใหเกิดความสะดวกรวดเร็วในการเขาถึงขอมูลและบริการตางๆ ของภาค รัฐ ซึง่ จะเปนอีกหนึง่ ปจจัยสําคัญในการขับเคลือ่ นประเทศไทยสูเ ศรษฐกิจดิจทิ ลั (Digital Economy)

” Fast Trace

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ไอซีทีเรงเครื่องศูนยขอมูล รุก e-Service ภาครัฐเพื่อประชาชน

กระทรวงไอซีที เร่ งเดินหน้ าศูนย์ กลางข้ อมูลและบริ การอิเล็กทรอนิกส์ ภาครั ฐ เพื�อประชาชนให้ เสร็จสมบูรณ์ ภายในปี 2558 พร้ อมดันภูเก็ตและเชียงใหม่ ก้าวสู่ซู เปอร์ คลัสเตอร์ (Super Cluster) ซึ�งเป็ นศูนย์ รวมที�มีระบบ WiFi และโครงข่ ายไฟเบอร์ ออพติกอย่ างทั�วถึง นายอุตตม สาวนายน รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศ และการสื�อสาร (ไอซีที) เปิ ดเผยถึง ความคื บ หน้ าการจัดทํ าศูนย์ ข้อมูล ภาครัฐเพือ� ให้ บริการประชาชนและกา รบูรณาการข้ อมูลระหว่างหน่วยงาน เพือ� การบริหารภาครัฐว่า “สืบเนือ� งจาก นายกรั ฐ มนตรี ได้ มอบหมายให้ กระทรวงไอซีทีจัดทําข้ อมูลกลางให้ บริ การประชาชน โดยในระยะแรกให้ ดําเนินการจัดทําช่องทางสื�อสารกับ ประชาชนในเรื� อ งภัย แล้ ง ผ่ า นแอป พลิ เ คชัน ที� ส ามารถแสดงถึ ง ข้ อ มูล สําคัญ อาทิ สถานการณ์ นํา� สถาน การณ์ปริมาณนํ �าฝน ผลกระทบภัยแล้ ง และพื �นที�ปลูกข้ าว รวมทังข้ � อมูลเพิ�ม เติมจากกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ ซึง� ได้ ทาํ การศึกษาประเด็นพืชทดแทน/ อาชีพทดแทนเพื�อเตรี ยมความพร้ อม สําหรับสถานการณ์ภยั แล้งปี ถดั ไป โดย จะเป็ นการบูรณาการข้ อมูลจากทุก หน่วยงานให้ เกิดประโยชน์สงู สุดต่อ

ประชาชน” สําหรั บความคืบหน้ าการดําเนิน ง า น ศู น ย์ ก ล า ง ข้ อ มู ล แ ล ะ บ ริ ก า ร อิเล็กทรอนิกส์ภาครัฐสําหรับประชาชน (Government Application Center : GAC) ดังนี � 1.ศูนย์รวมบริการภาครัฐใน รูปแบบเว็บไซต์ (Government e-Service Website Portal) ประกอบด้ วย เว็บไซต์ กลางบริ การอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส์ ภ าครั ฐ (Thailand e-Government Portal : www. egov.go.th) ซึ�งเป็ นศูนย์ รวมเว็บไซต์ ข้ อมู ล และบริ ก ารต่ า งๆ ของภาครั ฐ ปั จจุบนั มีบริการหรือเว็บไซต์ของภาครัฐที� เผยแพร่หรื อให้ บริ การผ่าน www.egov. go.th จํานวนทังสิ � �น 2,547 เว็บไซต์ รวม 454 หน่วยงาน ศูนย์กลางข้ อมูลเปิ ดภาค รัฐ (www.data.go.th) เป็ นศูนย์รวมข้ อมูล สาธารณะและข้ อมูลภาครัฐในรู ปแบบ มาตรฐานเปิ ด ปั จจุบนั มีชดุ ข้ อมูลที�เปิ ด เผย จํานวน 251 ชุดข้ อมูล จาก 31 หน่วย งาน และศูนย์รวมข้ อมูลเพือ� ติดต่อราชการ (www.info.go.th) ปั จจุบนั ได้ จดั ให้ มคี มู่ อื

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

การศึกษาไทยตองสู ชวงนี้ขาวการศึกษาไทยไทยไมดี ไมมขี า วบวก ทัง้ ระบบการศึกษาพืน้ ฐาน และกระทัง่ ระดับอุดมศึกษา ปญหาทีพ่ ดู กันไดชดั เจนคือ การใชงบประมาณของ รัฐทีส่ งู ขึน้ และมากกวาประเทศอืน่ ๆแต คุณภาพการศึกษากลับดอยและตกตํา่ ลง ทัง้ ระบบหรือไม เรือ่ งเหลานีอ้ าจจะทําใหระบบการ ศึกษาไทยลมเหลวหรือไม ก็นา คิดมากแต สิ่ ง ที่ ส ะท อ นจากภายนอกก็นาฟง คือ มหาวิทยาลัยผลิตบัณฑิตออกมาแตไม สามารถตอบสนองตอผูใ ชบณ ั ฑิตหรือผูจ า ง ในภาคธุรกิจอุตสาหกรรม โดยเฉพาะภาค เอกชนซึง่ เปนกําลังขับเคลือ่ นทีส่ าํ คัญตอ เศรษฐกิจไทย แน น อนมหาวิ ท ยาลัย ก็ต องมอง ตนเองใหชัดทั้งภาครัฐและเอกชนที่ผลิต บัณฑิตในปจจุบนั วาสิง่ ทีไ่ ดทาํ มา ทําใหเพิม่ คุณคาและมาตรฐานเพียงใดตอการศึกษา ประเทศ และกระทัง่ จะตองเปลีย่ นแปลง แนวคิดทิศทางการผลิตบัณฑิตและทํางาน วิชาการเพื่อสรางคุณคาใหกับประเทศ เชนไร ก็เปนเรือ่ งทีจ่ ะตองพิจารณา ประเทศไทยถาจะใหแยกก็นา จะมี 2 ประเภท คือมหาวิทยาลัยของประเทศ ซึง่ ก็คือมหาวิทยาลัยชั้นนําของประเทศ ที่ จํ า เป น จะต อ งมี ก ารเปรี ย บเที ย บกั บ มหาวิทยาลัยชัน้ นําของประเทศอืน่ ๆ ใน ดานคุณภาพ แตสว นใหญกม็ กั จะมองไปที่

การวิจยั ทีจ่ ะตองสรางคุณคาใหกบั ประเทศ สวน บัณฑิตนัน้ นอกจากหางานทําไดจะตองใชความ รู  ค วามสามารถในการสร า งความรู  ใ หม นวัตกรรมใหญทเี่ สริมสรางเศรษฐกิจและสังคม ของประเทศ หรือกระทัง่ สามารถใชความรูส ราง นวัตกรรมทีส่ รางคุณคาตอสังคมโลก เมือ่ เทียบ กับมหาวิทยาลัยชัน้ นําของโลก อีกประเภทหนึ่งคือมหาวิทยาลัยที่ ใหการศึกษาทัว่ ไปแกบณ ั ฑิตเพือ่ สรางและผลิต บัณฑิตของประเทศ ซึง่ จะตองการทรัพยากร มนุษยทมี่ คี ณ ุ คาออกไปมีงานทําและขับเคลือ่ น เศรษฐกิจและสังคมประเทศ ซึ่งก็หมายถึง มหาวิทยาลัยทีม่ กั จะไดรบั งบประมาณของรัฐ นอยกวาและรายไดหลักมาจากการเรียนการ สอนแตไมไดมาจากงานวิจยั มหาวิทยาลัยเหลา นีม้ จี าํ นวนมากซึง่ อาจจะเปนมหาวิทยาลัยทีไ่ มมี การคัดเลือกนักศึกษาอยางเขมขน ซึง่ ก็หมายถึง กลุ  ม มหาวิ ท ยาลั ย ท อ งถิ่ น ในจั ง หวั ด ต า งๆ มหาวิทยาลัยเอกชนและมหาวิทยาลัยเปด (Open Universities) ทัง้ สองกลุม อาจจะตองพิจารณาการปรับ ทิศทางในการผลิตบัณฑิต เพือ่ ใหสอดคลองกับ ความตองการของเศรษฐกิจและสังคมประเทศ หมายถึงวิธกี ารจัดการบริหารมหาวิทยาลัยรวม ทัง้ การจัดหาเงินทุนรายไดเพือ่ พัฒนาคุณภาพ การศึกษาอยางถูกทิศทาง ปจจุบันดวยขอจํากัดของงบประมาณ แ ผ  น ดิ น ป ร ะ เ ท ศ จึ ง ทํ า ใ ห  เ กิ ด คํ า ว  า “มหาวิทยาลัยนอกระบบ” และมีการหารายได

บริ การประชาชน ตาม พ.ร.บ. อํานวย ความสะดวก ที� เ ผยแพร่ แ ล้ ว จํ า นวน 10,049 คูม่ อื และอยูใ่ นระหว่างดําเนินการ จํานวน 635,439 คูม่ อื ศูนย์รวมบริ การภาครัฐในรู ปแบบ โมบายแอปพลิ เ คชัน (apps.go.th) หรื อแอปพลิเคชัน GAC ซึง� เป็ นช่องทาง สํ า หรั บ ประชาชนที� มี อุ ป กรณ์ สื� อ สาร เคลื� อ นที� ปั จ จุบัน มี บ ริ ก ารภาครั ฐ ใน รู ปแบบโมบายแอปพลิเคชันให้ บริ การ ผ่าน www.apps.go.th จํ านวน 108 บริการ จาก 68 หน่วยงาน และ 3. ช่อง ทางการเข้ าถึงข้ อมูลและบริ การของรัฐ ผ่านตู้บริ การอเนกประสงค์ของรัฐ ได้ แก่ Government Kiosk ติดตังแล้ � ว 2 แห่ง ณ ศูนย์ G-Point สาขาศูนย์การค้ าเซ็นทรัล เวิลด์ และศูนย์การค้ าเซ็นทรัลศาลายา โดยมี ระบบที�ให้ บริ การ 8 ระบบ จาก 4 หน่วยงาน และ Government Smart Box ซึง� ได้ ทาํ การติดตังแล้ � ว จํานวน 27 เครื� อ ง ที� ศูน ย์ ก ารศึก ษานอกโรงเรี ย น (กศน.) ตําบล ดวยวิธกี ารตางๆเพือ่ จัดการศึกษาซึง่ เปนทัง้ มหาวิ ท ยาลั ย ประเภทแรก ซึ่ ง ก็ คื อ มหาวิทยาลัยชัน้ นําของประเทศในกรุงเทพ และตามหัวเมืองขนาดใหญของภูมิภาค และประเภททีส่ องก็มอี ยูน บั รอยแหงทัง้ ของ ภาครัฐและเอกชน โดยเฉพาะมหาวิทยาลัย เอกชนซึง่ ไมไดรบั งบประมาณจากรัฐ แตได รับสัมปทานของภาครัฐเพือ่ ผลิตบัณฑิต ซึง่ เหมือนกับมหาวิทยาลัยอืน่ ๆทัว่ โลก และระบบนีเ้ กิดมาในประเทศไทยมา หลายสิบป จนกระทั่งเริ่มมีขาววิพากษ วิจารณวา “มหาวิทยาลัยไทย ยิง่ ออกนอก ระบบยิ่งลมเหลว” และก็ไดวิจารณถึง มหาวิทยาลัยชัน้ นําทีบ่ ริหารจัดการหาราย ไดโดยลงทุนในกิจการทีไ่ มเกิดประโยชนตอ นักศึกษาและการศึกษาโดยตรง รวมทัง้ มหาวิทยาลัยบางแหง ทีม่ กี าร จัดการธุรกิจมุง สูก ารหารายไดเปนหลักโดย ไมคาํ นึงถึงคุณภาพการศึกษาและกอใหเกิด คําถามตอสังคม แตมหาวิทยาลัยทั้งหมดอยูภายใต การกํากับดูแลโดยกระทรวงศึกษาธิการ และสํานักงานการอุดมศึกษา ซึง่ ยังอยูใ น ลักษณะทีใ่ ชอาํ นาจรัฐในการกํากับดูแลใหดี ขึน้ ได เพือ่ ใหมหาวิทยาลัยปรับปรุงพัฒนา และกระทัง่ ปรับทิศทางในการผลิตบัณฑิต เพือ่ ตอบสนองตอสังคมอยางถูกตอง คนมี งานทํา มีเงินใช และเศรษฐกิจประเทศเจริญ คนมีจติ ใจสูงขึน้ ปญหาของทิศทางในการบริหาร จัดการของมหาวิทยาลัยจึงตองมีการปรับ เพื่อมุงสูคุณภาพโดยเนนการผลิตบัณฑิต เพือ่ สรางคุณคาใหกบั ประเทศเปนหลักโดย บัณฑิตตองมีงานทํา ตองสรางบัณฑิตที่ อนาคตเปนชนชั้นนําดานสติปญญาเพื่อ แกไขปญหาของประเทศ นักศึกษาจะตอง ไดรบั การคุม ครองโดยรัฐ เพราะคนไทยยอม เปนหนีใ้ หลกู ไดเรียนสูงๆ และเพือ่ อนาคต ของคนไทยรุน หนา

อุตตม สาวนายน นอกจากนี � กระทรวงฯ จะเร่งรัดการ จัดทําโครงการซูเปอร์ คลัสเตอร์ (Super Cluster) ซึง� เป็ นศูนย์รวมที�มีระบบ WiFi และโครงข่ า ยใยแก้ วนํ า แสงไฟเบอร์ ออปติก (Fiber Optic) ใน 2 พื �นทีเ� ศรษฐกิจ สําคัญ ได้ แก่ จังหวัดเชียงใหม่ และจังหวัด ภูเก็ต ซึง� ในส่วนของภูเก็ตนัน� ทาง บมจ. กสท โทรคมนาคม (CAT) และ บมจ. ที โ อที ซึ� ง เป็ นรั ฐ วิ ส าหกิ จ ในสั ง กั ด กระทรวงฯ มีความพร้ อมในการดําเนิน งาน 100% ส่วนทีเ� ชียงใหม่นนอาจจะต้ ั� อง ใช้งบสนับสนุนบางส่วนจากรัฐบาล โดยยึด หลักความทัว� ถึง เป็ นธรรม และเท่าเทียม “รัฐบาลมีนโยบายทีจ� ะยกระดับการ ให้ บ ริ ก ารประชาชนผ่ า นบริ ก ารอิ เ ล็ ก ทรอนิกส์ภาครัฐให้ เกิดการบูรณาการ การ เชื� อ มโยงที� ส มบูร ณ์ ค รอบคลุม การให้

บริการแก่ภาคประชาชน ภาคธุรกิจ และ หน่วยงานของรัฐอย่างเต็มรูปแบบ เพือ� ให้ เกิดความสะดวกรวดเร็วในการเข้ าถึง ข้ อมูลและบริการต่างๆ ของภาครัฐ ซึง� จะ เป็ นอี ก หนึ� ง ปั จจั ย สํ า คัญ ในการขั บ เคลื�อนประเทศไทยสู่เศรษฐกิจดิจิทลั (Digital Economy) ซึง� กระทรวงฯ โดย สํ า นั ก งานรั ฐ บาลอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส์ (องค์ การมหาชน) หรื อ EGA จะเร่ ง ดําเนินการให้ ครบถ้ วนทันการเปิ ดตัวต่อ ประชาชนในช่วงปลายปี 2558 เพื�อให้ ประชาชนสามารถเข้ าถึงบริการภาครัฐ ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ งา่ ย สะดวก และรวดเร็ วยิ�งขึน� ทัง� ยังจะเป็ นกลไก สําคัญที�จะช่วยป้องกันและลดปั ญหา การทุจริตภายในหน่วยงานภาครัฐได้ อกี ด้ วย” นายอุตตม กล่าว

NEWS

ทรู มูฟเปิ ดแคมเปญ : ทรู มู ฟ เอช ผู้ ให้ บริ ก าร 4G เปิ ด แคมเปญใหม่ “Friend Forever เพื�อนกันตลอดไป” ขอบคุณลูกค้ า ที� ติ ด ต า ม แ ล ะ เ ป็ น เ พื� อ น กั บ TrueMove H Line Official Account มอบสิ ท ธิ พิ เ ศษและ ของขวัญสุดเซอร์ ไพรส์ มากมาย อาทิ บัตรคอนเสิร์ตศิลปิ นชื� อดัง ทัง� ไทยและต่างประเทศ บัตรชม ภาพยนตร์ แพ็ ก เกจทั ว ร์ ต่ า ง ประเทศ และ Gadget มากมาย ดีแทคเปิ ดตัวมือถือใหม่ : ดี แ ทคเปิ ดตัว ดี แ ทคโฟนรุ่ น ใหม่ ล่าสุด “โจอี � เจ็ท” (Joey Jet) สุด ยอดสมาร์ ท โฟนสเปคสูง ราคา เบาๆ เพียง 1,890 บาท (รวม VAT) รับฟรี Case และฟิ ล์มติดหน้ าจอ รั บ ประกัน เครื� อ งนานสูง สุด 15 เดื อ น พร้ อมอั ด โปรโมชั� น แรง สําหรับลูกค้ าระบบเติมเงินให้ ค่า โทรและค่าเน็ต เท่าค่าเครื�อง มูลค่า ถึง 1,900 บาท เอไอเอสชิงเปิ ดมือถือ 4G : เอไอเอสเปิ ดตัวมือถื อ 4G รุ่ น “AIS SUPER COMBO LAVA A1” ราคาเพียง 4,590 บาท สมาร์ ทโฟน สเปคเทพราคาโดนใจ รองรับทัง� 4G และ 3G พร้ อมจัดเต็มรับค่า โทรฟรี 4,500 บาท เน็ตฟรี 3 GB, เล่นไลน์และเฟซบุ๊กฟรี 10 เดือน เพียงเติมเงิน 100 บาทต่อเดือน

ดิทโตควบกิจการสยาม ทีซี เทคโนโลยี ตั้งเปาโกยรายไดสิ้นป 600 ลานบาท นายฐกร รั ต นกมลพร ประธานเจ้ า หน้ า ที� บริ หาร บริ ษัท ดิทโต้ (ประเทศไทย) จํากัด เปิ ด เผยว่ า ดิทโต้ เป็ นผู้นําแห่ ง Smart Solution และ ผู้ เ ชี� ย วชาญด้ า นการวางระบบบริ ห ารจั ด การงาน เอกสารด้ วยเทคโนโลยีและนวัตกรรมทางเลือกที� ทันสมัย ล่ าสุดบริ ษัทฯได้ เข้ าถือหุ้น 100% ในบริ ษัท สยาม ทีซี เทคโนโลยี จํากัด ซึ�งทัง� สองบริ ษัทจะใช้ ทรั พยากรด้ านเทคโนโลยีและบุคลากรที�เชี�ยวชาญ มาต่ อยอดงานธุ รกิจเพื�อตอบสนองความต้ องการ ของลูกค้ าให้ มากที�สุด ตัง� เป้ารายได้ หลังควบรวม กิจการแตะ 600 ล้ านบาทในสิน� ปี 2558 ปั จ จุบัน ธุ ร กิ จ การให้ บ ริ ก ารของดิ ท โต้ แบ่ ง เป็ น ซอฟต์ แ วร์ สัด ส่ว น 6% ปี นี เ� ติ บ โต 20% เครื� อ งถ่ า ย เอกสาร สัด ส่ว น 80% ปี นี เ� ติ บ โต 5-10% พริ น เตอร์ สัดส่วน 7% ปี นี �เติบโต 100% เครื� องพิมพ์ระบบโปรดัก ชัน สัดส่วน 5% ปี นี �เติบโต 20%และสินค้ าอื�นๆ สัดส่วน 2% ทังนี � � เพื�อสร้ างความแข็งแกร่ งยิ�งขึ �นบริ ษัทได้ เข้ าถือ หุ้ นสยาม ที ซี เทคโนโลยี ซึ� ง มี จุ ด แข็ ง คื อ งานด้ าน วิ ศ วกรรมและเทคโนโลยี ต่ า งๆ ในลัก ษณะ turnkey project ที� ส ามารถนํ า ไปต่ อ ยอดโครงการอื� น ๆ ได้ มากมาย “หลัง จากเข้ า ถื อ หุ้ น แล้ ว แน่ น อนว่ า ดิ ท โต้ จ ะมี รายได้ เพิ� ม ขึ น� อย่ า งชั ด เจนจากงานโครงการต่ า งๆ ที� มี อ ยู่ ใ นพอร์ ต ของสยาม ที ซี ซึ� ง ส่ ว นใหญ่ เ ป็ นงาน โครงการกับภาครัฐซึ�งมีรายได้ ที�ชดั เจน ส่วนในด้ านของ ศัก ยภาพในการทํ า งานนัน� สยาม ที ซี มี บุค ลากรที� มี ความรู้ ความสามารถทัง� ในเชิ ง วิ ศ วกรรมและในเชิ ง บริ หาร ซึ�งถื อเป็ นทรั พยากรที� ใช้ ร่วมกันได้ ระหว่างทัง� สองบริ ษัท ดังนัน� ดิทโต้ จึงมีโอกาสการทํางานลักษณะ โครงการมากขึ �นในอนาคต” นายฐกร กล่าวเสริ ม

นายฐกร กล่าวอีกว่า สําหรับแผนการตลาดของดิทโต้ หลัง จากการเข้ าถื อ หุ้ นนั น� เดิ ม ที บ ริ ษั ท ให้ บริ ก ารด้ าน เครื� องพิมพ์ โดยรายได้ หลักมาจากค่าเช่าและค่าบริ การราย เดื อ นจากลูก ค้ า ที� ใ ห้ บ ริ ก ารเครื� อ งพิ ม พ์ จ ากดิ ท โต้ ซึ�ง ใน ตลาดนี ด� ิ ท โต้ มี แ ผนที� จ ะขยายขี ด ความสามารถการให้ บริ การออกไปทัว� ประเทศเพื�อเพิ�มโอกาสให้ มากขึ �น และยัง ปรั บปรุ งการให้ บริ การของฝ่ ายบริ การเพื�อเพิ�มทัง� ผลิตผล และประสิทธิ ภาพในการทํางาน รวมถึงส่งผลไปถึงความ พึ ง พอใจของลูก ค้ า เป็ นสํ า คัญ นอกจากนี � ดิ ท โต้ จ ะเริ� ม ดําเนินงานในลักษณะโครงการให้ มากขึ �นซึง� เป็ นผลมาจาก ความรู้ ความสามารถที� ไ ด้ รั บ มาจากสยาม ที ซี โดยงาน โครงการที� เ น้ น จะเป็ นงานด้ า นเทคโนโลยี ที� ไ ด้ รั บ การต่อ ยอดมาจากสยาม ทีซี นอกจากนี � ดิทโต้ วางแผนขยายการให้ บริ การออกไป ยังต่างจังหวัด ทังภาคเหนื � อ อีสาน และใต้ โดยทัง� 3 ภาค นี � ดิ ท โต้ จะมองหาผู้ ให้ บริ ก ารด้ านเครื� อ งถ่ า ยเอกสาร ในกลุ่ม SMEs ที� มี ศัก ยภาพการให้ บ ริ ก ารลูก ค้ า อย่ า ง ทัว� ถึง และเข้ าซื �อกิจการ โดยจะนําเอาระบบที�ดิทโต้ มีอยู่ แล้ วเข้ าไปจัดการเพื�อให้ การทํางานเป็ นระบบมากขึ �น โดย ศูนย์ เหล่านี ส� ามารถใช้ เพื� อให้ บริ การลูกค้ าทั�วประเทศได้ ทันที สํ า หรั บ กลยุ ท ธ์ ของดิ ท โต้ ยั ง คงเป็ นกลยุ ท ธ์ ต่ อ เนื�องจากปี นี � คือการเสริ มสินค้ าใหม่ๆ เพื�อนําเสนอลูกค้ า โดยฐานลูกค้ าส่วนใหญ่ของดิทโต้ อยู่ในกลุ่มเช่าเครื� องถ่าย เอกสาร ดังนันนอกจากการขยายฐานลู � กค้ าแล้ ว เรายังเห็น ว่ายังมีศกั ยภาพในการเพิ�มรายได้ จากลูกค้ ากลุ่มเดิมโดย การนํ า เสนอสิ น ค้ า ใหม่ ๆ เพื� อ ตอบโจทย์ ก ารทํ า งานของ ลูกค้ าให้ มากขึน� ทําให้ การทํางานของลูกค้ าเป็ นไปอย่าง ง่ายและสะดวกมากขึ �น

TปกธงRADE อุตฯไทยกาวสูร ะดับโลก การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เรงยกระดับศักยภาพเพือ่ สูศ กึ AEC กระทรวงอุตสาหกรรมปกธงขับเคลื่อนภาคอุตสาหกรรมไทยสู การเปนผูนําตลาดอาเซียนและตลาดโลก เดินหนาจัดงานมอบ รางวัลอุตสาหกรรม ประจําป 58 โดยมีผูประกอบการที่ผานเกณฑ ควารางวัลไปกวา 33 ประเภท เชื่อหากเจาของธุรกิจรักษาคุณภาพ แบบนี้ไว จะสามารถแขงขันในอาเซียนไดอยางยั่งยืน นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ รอง นายกรั ฐ มนตรี เป ด เผยว า ภาค อุ ต สาหกรรมถื อ เป น ภาคที่มีบ ทบาท สํ า คั ญ ต อ การพั ฒ นาเศรษฐกิ จ ของ ประเทศ ดังนัน้ ภารกิจในการยกระดับ ขี ด ความสามารถผู  ป ระกอบการ อุตสาหกรรมไทยใหสามารถแขงขันไดใน ตลาดโลก จึงถือเปนหนาทีข่ องทุกภาค ส ว นในการส ง เสริ ม และสนั บ สนุ น ผู  ประกอบการ เพื่ อยกระดั บขีด ความ สามารถในการบริหารจัดการและการ แข ง ขั น ก า วขึ้ น สู  ก ารเป น ผู  นํ า อุ ต สาหกรรมในภู มิ ภ าคอาเซี ย นและ อุตสาหกรรมโลก

การมอบรางวัลอุตสาหกรรม (The Prime Minister’s Industry Award 2015) ถือเปนหนึง่ ในแนวทางการกระตุน เตือนใหสถานประกอบการ ไดตระหนักถึง ความสําคัญของการพัฒนาประสิทธิภาพ การดํ า เนิ น งาน ซึ่ ง หากผู  ป ระกอบการ อุตสาหกรรมทัว่ ทัง้ ประเทศสามารถดําเนิน การไดตามเกณฑมาตรฐาน จะสามารถชวย เพิ่มขีดความสามารถในการแขงขันโดย เฉพาะใน AEC ไดเปนอยางดี นางอรรชกา สีบุญเรือง รัฐมนตรี วาการกระทรวงอุตสาหกรรม กลาววา กระทรวงอุตสาหกรรม ไดจดั ใหมกี ารมอบ รางวัลอุตสาหกรรม เพื่อเชิดชูเกียรติและ

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

การศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบระบบรถประจําทาง (Shuttle Bus) ภายในเขตทาเรือกรุงเทพ (ตอจากฉบับที่แลว)

ขาดการเชื่ อ มโยงและความต อ เนื่องของจุดที่ใหบริการ กรอบแนวคิดของการใชระบบรถ ประจําทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพ การออกแบบจะมีกรอบแนวคิดใน การเชื่อมโยงจุดใหบริการเพื่ออํานวย ความสะดวกแกผูใชบริการและลดการ เขาพื้นที่ในเขตรั้วศุลกากรใหมากที่สุด โดยองคกรที่จะดําเนินการจะอยูในรูป ขององคกรที่ไมแสวงหาผลกําไรแตตอง สามารถเลี้ยงตัวเองได (Not-Profit Organisation) ซึ่งองคประกอบที่สําคัญ ของการออกแบบระบบรถประจําทาง ภายในเขตทาเรือกรุงเทพ ไดแก สถานี ใหบริการและจุดจอดรถประจําทาง เสน ทางการเดินรถ พาหนะหรือรถประจํา ทาง อุปสงคของการใชบริการ ระบบใน การบริหารจัดการ พนักงานที่ใหบริการ เดินรถประจําทาง องคประกอบแรกของการจัดการ ระบบรถประจําทางภายในเขตทาเรือ กรุงเทพคือการกําหนดสถานีใหบริการ ซึ่งไดกําหนดไว 10 จุดไดแก สํานักงาน ของการทาเรือแหงประเทศไทย อาคาร ศูนยบริการครบวงจรเบ็ดเสร็จ อาคารทา บริการตูสินคาที่ 1-2 สํานักงานสถานีให บริการบรรจุสนิ คาขาเขา-ขาออก โรงพัก สินคา 7 และอาคาร OB ประตูทางเขา รั้วศุลกากรเขื่อนฝงตะวันตก-ตะวันออก โดยมีเสนทางการเดินรถวิ่งเปน Loop หรือวงกลม ซึ่งรถประจําทางจะวิ่งจอด เฉพาะป า ยหรื อ สถานี ใ ห บ ริ ก ารที่ ออกแบบไวเทานั้น สวนพาหนะหรือรถ ประจํ า ทางจะใช ร ถประจํ า ทางที่ ใช พลังงานไฟฟาหรือไฮบริดเพื่อรักษาสิ่ง

แวดลอมจํานวน 25 ที่นั่งหรือ 40 ที่นั่ง ตามอุปสงคที่เพิ่มลดในแตละชวงเวลา สํ า หรั บ การศึ ก ษาและการวิ เ คราะห อุปสงคของการใชบริการระบบรถประจํา ทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพนัน้ จะตอง คํานึงถึงพฤติกรรมและรูปแบบของการ ใชบริการ โดยปกติจะแบงออกเปน 2 รูปแบบหลักคือกลุมที่เกี่ยวของกับการ ปฏิบัติการสินคาและกลุมที่ไมเกี่ยวของ กับการปฏิบัติการสินคา ขณะที่กลุมผูใชบริการที่เขามาใช บริการรถประจําทางภายในเขตทาเรือ กรุงเทพจะแบงออกเปน 4 รูปแบบยอย คือกลุมที่ 1 เปนหนวยงานภาครัฐที่ตอง เปน ผูใหบ ริก าร อาทิ เจ า หน า ที่ ข อง กทท. และกรมศุลกากรเปนตน กลุม ที่ 2 เปนหนวยงานภาครัฐที่ไมตองใหบริการ แตมีเหตุที่จะตองเขาไปติดตอตามจุด พื้นที่หรือสถานีใหบริการ กลุมที่ 3 เปน กลุมผูใชบริการ อาทิ ตัวแทนออกของ เจาของสินคา เปนตน กลุม ที่ 4 เปนกลุม ทีไ่ มมคี วามเกีย่ วของกับสินคา อาทิ ราน คาที่จําหนายสินคาในอาคารสถานี CFS หรื อ ธุ ร กิ จ ที่ ซั พ พลายวั ส ดุ สิ้ น เปลื อ ง เปนตน สวนระบบในการบริหารจัดการ นั้ น จะครอบคลุ ม การวางระบบการ บริหารจัดการตารางเดินรถ การจัดเสน ทางที่เหมาะสม การจัดตารางพนักงาน ทีใ่ หบริการเดินรถประจําทางเพือ่ ใหการ จัดบริการสาธารณะนี้มีความเหมาะสม และยืดหยุนตอการใหบริการ โดยรูป แบบของการบริ ห ารจั ด การระบบรถ ประจําทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพนัน้ สามารถดําเนินการได 3 รูปแบบ คือ 1. การทาเรือแหงประเทศไทยดําเนิน การเอง (อานตอฉบับหนา)

17

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ

เปนขวัญกําลังใจแกสถานประกอบการที่ ผานเกณฑการคัดเลือกตอเนือ่ งเปนประจํา ทุกป และเพื่อเปนเกียรติประวัติสูงสุดแก สถานประกอบการที่มีความมุงมั่นในการ พัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการ ไดตาม เกณฑมาตรฐานการตรวจประเมินของ กระทรวงอุตสาหกรรม

ทัง้ นี้ การยกระดับขีดความสามารถ ภาคอุตสาหกรรมไทย จําเปนตองอาศัย ความรวมมือจากทุกภาคสวนที่เกี่ยวของ เขามารวมแรงรวมใจกันสงเสริมผูป ระกอบ การอุตสาหกรรมอยางจริงจัง ซึง่ การมอบ รางวัลอุตสาหกรรมดีเดนทั้ง 7 ประเภท และรางวัลอุตสาหกรรมยอดเยีย่ ม นับเปน

ความตั้งใจของกระทรวงอุตสาหกรรม ใน การเปนสวนหนึง่ ของแรงผลักดันทีช่ ว ยกัน ขับเคลื่อนศักยภาพภาคอุตสาหกรรมไทย โดยแบงประเภทรางวัลออกเปน ดังนี้ 1. ประเภทการเพิ่มผลผลิต เนน ปรับปรุงกระบวนการปฏิบตั งิ าน เพือ่ ใหได สินคาและบริการทีม่ คี ณ ุ ภาพสอดคลองกับ ความตองการของลูกคา ภายใตการควบคุม ตนทุน การผลิตลดการสูญเสียในทุกรูป แบบ 2. ประเภทการรั ก ษาคุ ณ ภาพ สิง่ แวดลอม กําหนดนโยบายลดผลกระทบ สิ่งแวดลอมอยางชัดเจน เพื่อนําไปสูการ ปฏิบัติจริงทั้งกระบวนการบริหารจัดการ และการผลิต 3. ประเภทการบริหารความปลอดภัย สรางระบบการจัดการความปลอดภัยอยาง เขมงวด เพราะความปลอดภัยในการปฏิบตั ิ งานนัน้ สงผลโดยตรงตอคุณภาพชีวติ ของ พนักงาน 4. ประเภทการบริหารงานคุณภาพ จัดการระบบบริหารงานใหมปี ระสิทธิภาพ มากที่สุด ซึ่งถือเปนหัวใจสําคัญสูความ สําเร็จ 5. ประเภทการจั ด การพลั ง งาน

‘จอหนนี่ วอลกเกอร’ ผุดแคมเปญใหญ

ทยอยเปดตัวใน 50 ประเทศทัว่ โลก นางชลรดี เลี่ยมตระกูล ผูอํานวยการฝายการ ตลาด บริษทั ดิอาจิโอ โมเอ็ท เฮนเนสซี (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนายสก็อตซวิสกี้ ภายใต แบรนด “จอหนนี่ วอลกเกอร” กลาววา ลาสุดไดมกี าร ตอยอดแคมเปญจาก “Keep Walking” ซึง่ เปนทีร่ จู กั กันมาทัว่ โลกเปนระยะเวลา 15 ปแลว มาสูก ารเปดตัว แคมเปญระดับโลกอีกครัง้ ในชือ่ “Joy Will Take You Further” ถือเปนโกลโบลแคมเปญขนาดใหญในรอบ 15 ป ทีจ่ ะทยอยเปดตัวกันใน 50 ประเทศทัว่ โลก และ สามารถเขาถึงกลุมผูบริโภคไดมากกวา 300 ลานคน สําหรับการทําตลาดเพื่อนําเสนอแคมเปญใหม บริษัทไดวางงบประมาณไว 200 ลานบาท เพื่อใชในการ สือ่ สารไปยังกลุม ผูบ ริโภคเพือ่ ตอกยํา้ ความเปนผูน าํ ตลาด วิสกี้ โดยเฉพาะในสวนของการทําภาพยนตรโฆษณา ที่ ถือเปนปจจัยสําคัญของการทําใหแคมเปญประสบความ สําเร็จเปนอยางมาก ครั้งนี้ไดคุณพาที สารสิน ซีอีโอสาย

ประชุมสวนราชการ : พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหนาคณะ รักษาความสงบแหงชาติ (คสช.) เปนประธานการประชุมคณะหัวหนาสวนราชการ ระดับกระทรวงหรือเทียบเทา ครั้งที่ 4/2558 เมื่อวันที่ 29 ก.ค. 58 ณ หองประชุม กระทรวงอุตสาหกรรม โดยมีหัวหนาสวนราชการระดับกระทรวง ทบวง กรม เขารวม ประชุมอยางพรอมเพรียง

ตั้ ง เป า หมายในการใช พ ลั ง งานทุ ก ประเภทใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด ลด ปริมาณการใชพลังงานที่ไมกอใหเกิด ประโยชน 6. ประเภทการบริหารอุตสาหกรรม ขนาดกลางและขนาดยอม พัฒนาและสง เสริมผูป ระกอบการในทุกๆ ดาน ทัง้ การ วิเคราะหตลาดความตองการของผูบ ริโภค การบริหารจัดการ การผลิต และชอง ทางการตลาดและการจัดจําหนาย 7. ประเภทการจัดการโลจิสติกส บริหารจัดการระบบการขนสงสินคา อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เพื่ อ ลดต น ทุ น ทางการเงิน ตนทุนเวลา และตนทุนคา เสียโอกาส สําหรับพิธมี อบรางวัลในป 2558 มี ผู  ส มั ค รเข า รั บ การคั ด เลื อ กรางวั ล อุตสาหกรรมกวา 100 สถานประกอบ การ โดยคณะกรรมการผูท รงคุณวุฒไิ ด พิจารณาคัดเลือกอยางเขมขน ปรากฏวา มีสถานประกอบการที่ไดรับรางวัล ทั้ง สิน้ 31 แหง รวม 33 รางวัล แบงเปน รางวัลอุตสาหกรรมยอดเยีย่ ม 1 รางวัล และรางวัลอุตสาหกรรมดีเดน 7 ประเภท 32 รางวัล

การบินนกแอร เขามาเปนสวนหนึ่งในการรวมเปนแอม บาสซาเดอรในแคมเปญนี้ ทั้งนี้ ทางบริษัท แมค อนขา งใหค วามสํา คัญ กับ ประเทศไทย เนื่องจากในภูมิภาคอาเซียน ประเทศไทย ถือวามียอดขายเปนอันดับ 1 และในแคมเปญนีไ้ ดมเี หลา คนดังระดับโลก ทั้งจากวงการกีฬาและบันเทิงเขารวม กิจกรรมเพื่อบอกเลาเรื่องราววาความสุขเปนแรงขับ เคลื่อนใหเกิดความสําเร็จไดอยางไร คนดังทีต่ บเทาเขารวมแคมเปญนีม้ มี ากมาย เชน เจ สัน บัตตัน แชมปฟอรมูลาวัน รวมทั้งผูที่ประสบความ สําเร็จจากหลากหลายสาขาอาชีพ “กลุมเปาหมายของจอหนนี่ วอลกเกอร จะคอน ขางมีอายุหนอย แตตอนนี้เราอยากเขาไปถึงลูกคาในวัย 25-35 ป ผานแคมเปญใหม จะสะทอนมุมมองใหมเกี่ยว กั บ ความหมายของคํ า ว า ประสบความสํ า เร็ จ ที่ มี ความสุ ข เป น ป จ จั ย กระตุ  น ให เ กิ ด ความก า วหน า ” นางชลรดี เผย ปจจุบนั การนําเขาวิสกีเ้ ขามาในประเทศไทยคิดเปน มูลคา 4,300 ลานบาท ซึ่งในชวงที่ผานมามีอัตราการ เติบโตในระดับทรงตัว โดยบริษทั คิดเปน 60% ของมูลคา ในการนําเขา ซึง่ กลุม ผลิตภัณฑในจอหนนี่ วอลกเกอรเปน สินคาหลักในการสรางรายไดใหกับบริษัท คิดเปน 82% ของยอดขายรวม สวนใหญมาจากเรด เลเบิ้ล และแบล็ค เลเบิ้ล เปนหลัก

ดูงานเขต สก. : อุดม วงศวิวัฒน ผอ.สํานักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม พรอมดวย สุราตรี อัครบวรกุล ผอ.สํานักบริหารกลาง จัดกิจกรรม Press Tour ศึกษาดูงานเขต เศรษฐกิจพิเศษ จ.สระแกว ตามโครงการเผยแพรประชาสัมพันธการศึกษาวิจัยดาน เศรษฐกิจอุตสาหกรรมเพื่อผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรม ปงบประมาณ 2558 โดยมี ภัคธรณ เทียนไชย ผูวาราชการ จ.สระแกว ใหการตอนรับ

BANKING การเงิน-การธนาคาร

18

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กดปุม สินเชือ่ แสนลานชวย SMEs

ชูดอกเบี้ยตํ่า-เรงหมุนเงินเขาระบบ

ธนาคารออมสิน ผนึก 18 สถาบันการเงิน เดินหนาชวยเหลือผูป ระกอบการเอสเอ็มอี ผาน โครงการสินเชือ่ ดอกเบีย้ ตํา่ ไมเกิน 4% ตอป วงเงิน 1 แสนลานบาท ขณะทีธ่ นาคารพาณิชย ขานรับเตรียมพรอมวงเงินกูเ ต็มที่ พรอมเรงหมุนเงินเขาระบบชวยขับเคลือ่ นเศรษฐกิจชาติ นายชาติชาย พยุหนาวีชยั ผูอ าํ นวยการ ธนาคารออมสิน กลาววา ธนาคารออมสิน ยังคง เดินหนาตามนโยบายรัฐบาลอยางตอเนือ่ งภายใต ภารกิจในการขับเคลือ่ น “มาตรการการเงินการ คลังเพื่อสงเสริมผูประกอบการวิสาหกิจขนาด กลางและขนาดยอม (เอสเอ็มอี) ในระยะเรงดวน” ผาน “โครงการสินเชือ่ ดอกเบีย้ ตํา่ (Soft Loan) เพื่อเปนเงินทุนหมุนเวียนใหแกผูประกอบการ SMEs” วงเงิน 100,000 ลานบาท ซึง่ จะเปนการ ใหความชวยเหลือแกผูประกอบการเอสเอ็มอีที่ ประสบปญหาในชวงเศรษฐกิจชะลอตัว และชวย สรางความเขมแข็งในการดําเนินธุรกิจ เพื่อให ผูประกอบการสามารถเขาถึงแหลงเงินทุนผาน กลไกของธนาคารเฉพาะกิจของรัฐ และธนาคาร พาณิชย ทีจ่ ะมารวมกันผนึกกําลังเปนแหลงทุน สนับสนุนธุรกิจเอสเอ็มอี สําหรับโครงการดังกลาวเปนความรวมมือ กันระหวาง ธนาคารออมสิน ธนาคารพาณิชย และสถาบันการเงินเฉพาะกิจของรัฐ รวม 18 แหง ซึง่ คาดวาจะชวยใหผปู ระกอบการมีเงินหมุนเวียน เพือ่ ดําเนินธุรกิจไดตอ เนือ่ ง จํานวน 60,000 ราย ในวงเงินสินเชือ่ เฉลีย่ ตอรายอยูท ี่ 3.3 ลานบาท และสามารถรักษาสภาพการจางงานไดประมาณ 240,000 ราย และสงผลใหมเี ม็ดเงินเขาสูร ะบบ กอใหเกิดการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจ โดยคาดวา จะสามารถสร า งเงิ น ทุ น หมุ น เวี ย นในระบบ เศรษฐกิจไดประมาณ 1.94 ลานลานบาท โครงการนี้ ทางธนาคารออมสินจะปลอย สินเชื่อดอกเบี้ยตํ่าแกสถาบันการเงินที่เขารวม โครงการ ในอัตราดอกเบีย้ 0.1% ตอป จากนัน้ สถาบันการเงินที่เขารวมโครงการ จะปลอยสิน เชื่อใหแกผูประกอบการวิสาหกิจชุมชนขนาด กลางและขนาดยอมในอัตราดอกเบีย้ 4% ตอป ระยะเวลาใหสินเชื่อ 7 ป ซึ่งผูประกอบการ สามารถยื่นขอสินเชื่อภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2558 และตองเบิกใชวงเงินภายใน 31 มี.ค.

2559 ที่ สํ า คั ญ ห า มนํ า ไปรี ไ ฟแนนซ เพราะ ตองการใหเกิดเม็ดเงินใหมเขาสูร ะบบ นายไตรรงค บุตรากาศ ประธานเจาหนาที่ บริหารลูกคาเอสเอ็มอี ธนาคารทหารไทย หรือ ที เอ็มบี กลาววา ธนาคารฯพรอมเขาไปสนับสนุน เอสเอ็มอีใหเขาถึงแหลงเงินทุนมากขึน้ โดยเฉพาะ อยางยิง่ ในสภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว ซึง่ สงผลก ระทบตอกําลังซื้อของผูบริโภค ทําใหธุรกิจมี สภาพคล อ งลดลง การที่ ภ าครั ฐ มี ม าตรการ ทางการเงิน และภาษีสาํ หรับ เอสเอ็มอีออกมาใน ขณะนี้ จะชวยบรรเทาปญหาเขาถึงแหลงเงินทุน และเสริมสภาพคลองใหกบั เอสเอ็มอีไดอยางเปน รูปธรรม โดย ทีเอ็มบี เตรียมวงเงิน 5 หมืน่ ลานบาท แบงเปน 2 หมืน่ ลานบาท สําหรับเอสเอ็มอีขนาด เล็ก และ 3 หมืน่ ลานบาท สําหรับเอสเอ็มอีขนาด ใหญ เพื่อสนับสนุนนโยบายภาครัฐอยางเต็มที่ โดยประกอบไปดวย 3 โครงการ คือ โครงการสิน เชือ่ ดอกเบีย้ ตํา่ , โครงการคํา้ ประกันสินเชือ่ ของ บรรษัทประกันสินเชื่ออุตสาหกรรมขนาดยอม (บสย.) และสินเชือ่ ทีเอ็มบี เอสเอ็มอี 3 เทาพลัส สําหรับโครงการสินเชือ่ ดอกเบีย้ ตํา่ (Soft Loan) ผูประกอบการเอสเอ็มอีจะกูไดในอัตรา ดอกเบี้ยพิเศษ 4% สูงสุด 7 ป นอกจากนี้ ผู ประกอบการเอสเอ็มอียังสามารถไดรับสิทธิ ประโยชนการคํ้าประกันกับ บรรษัทประกันสิน เชือ่ อุตสาหกรรมขนาดยอม (บสย.) โดยจะไดรบั ฟรีคา ธรรมเนียมการคํา้ ประกันในปแรก และจาย เพียง 0.5% ในปที่ 2, 1.0% ในปที่ 3 และ 1.5% ในปที่ 4 จากอัตราปกติรอ ยละ 1.75 ตอป นอกจากนี้ ทีเอ็มบี ยังมีผลิตภัณฑสนิ เชือ่ “ทีเอ็มบี เอสเอ็มอี 3 เทาพลัส” สําหรับชวยเห ลือเอสเอ็มอีรายยอยทีม่ ยี อดขายไมเกิน 50 ลาน บาท โดยพิจารณาใหวงเงิน 3 เทา ครอบคลุมเงิน หมุนเวียนเผือ่ อนาคตเพิม่ อีก 50% มีวงเงินสํารอง สินคาอีก 30 วัน และขัน้ ตอนการสมัครทีไ่ มยงุ

ยากสะดวกรวดเร็ว รับเงินเร็วใน 15 วัน ซึง่ ทีผ่ า น มาไดรบั ผลตอบรับเปนอยางดีจากลูกคา หลังจาก เปดตัวไป 4 เดือน ทีเอ็มบี ไดปลอยวงเงินไปกวา 5,000 ลานบาท ชวยลูกคาเอสเอ็มอีกวา 1,400 ราย โดยโครงการทัง้ หมดนี้ ผูป ระกอบการเอสเอ็ มอีสามารถติดตอขอสินเชือ่ ไดที่ ทีเอ็มบี ทุกสาขา ทัว่ ประเทศไดทนั ที ขณะที่ นายพัชร สมะลาภา รองกรรมการ ผูจ ดั การ ธนาคารกสิกรไทย กลาววา สถานการณ เอสเอ็มอีของไทยบางกลุม ธุรกิจยังสามารถดําเนิน ธุรกิจไปไดดี ในขณะทีบ่ างกลุม ยังคงอยูใ นชวงที่ ตองปรับตัวและตองการความชวยเหลือดานเงิน ทุน ดังนัน้ ธนาคารกสิกรไทยจึงเตรียมวงเงินปลอย กูเ อสเอ็มอีรวม 60,000 ลานบาท โดยเปนวงเงิน จากโครงการสินเชื่อดอกเบี้ยตํ่าของภาครัฐ ซึ่ง ธนาคารคาดวาจะสามารถปลอยกูใ หลกู คาเอสเอ็ มอีทขี่ อกูโ ครงการภาครัฐผานธนาคารประมาณ 30,000 ลานบาท นอกจากนี้ ธนาคารยังพรอมทีจ่ ะสนับสนุน เงินทุนในสวนของธนาคารเพิ่มเติมอีก 30,000 ล า นบาทเพื่ อ ให เ พี ย งพอในการช ว ยเหลื อ ผู  ประกอบการเอสเอ็มอีใหผา นพนวิกฤติไปได โดย กอนแรก 2,000 ลานบาท เปนสวนทีธ่ นาคารมี มาตรการชวยเหลือชวงเศรษฐกิจซบเซาเพิม่ เติม ในการเพิม่ เงินทุนและเสริมสภาพคลองแกเอสเอ็ มอีในรูปแบบเงินกู (Loan) หรือวงเงินเบิกเกิน บัญชี (OD) โดยปลอยกูส งู สุด 30 ลานบาทตอราย คิดอัตราดอกเบี้ยคงที่ตํ่าสุด 4% นาน 6 เดือน ลู ก ค า ที่ ส นใจสามารถเข า ร ว มมาตรการของ ธนาคารไดภายใน 31 ธันวาคม 2558 “มาตรการนีเ้ ปนมาตรการเสริมทีธ่ นาคาร ตองการจะชวยใหเอสเอ็มอีมเี งินทุนในการดําเนิน ธุรกิจในชวงเศรษฐกิจซบเซา เพื่อชวยบรรเทา ภาระทางการเงินของลูกคาและใหลูกคามีทาง เลือกในการใชวงเงินทีเ่ หมาะสมกับความตองการ ของธุรกิจ สําหรับลูกคาเอสเอ็มอีของธนาคาร

เคทีซีลุยบริการออนไลน เปดใหถอนเงินสด24ชม.

ธีรยุทธ สิริกุลวิริยะวาณิช

นายธีรยุทธ สิริกุลวิริยะวาณิช ผูชวยประธานเจาหนาที่บริหาร - การตลาด ดิจิตอล “เคทีซี”หรือ บริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา เคทีซีไดเพิ่ม ฟงกชันการใหบริการออนไลนใหมบน โมบายแอพพลิเคชั่น “TapKTC” ใหสมาชิกบัตร เครดิตและสมาชิกบัตรสินเชื่อพรอมใชสามารถทํารายการ เบิกถอนเงินสดออนไลน (Cash Withdrawal) เขาบัญชีธนาคารไดดวยตนเองแบบ Real Time ตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งถือเปนรายแรกในไทย เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย และใหสมาชิกมั่นใจ ในการใชบริการดวยระบบรักษาความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล ทั้งนี้ การทํารายการเบิกถอนเงินสดผานออนไลน ไมตองใชเอกสารในการเบิก ถอน ทําไดรวดเร็วและรับเงินเขาบัญชีธนาคารไดทันที 24 ชั่วโมง โดยสามารถเบิก ถอนเงินสดไดตั้งแต 500 บาทขึ้นไป สูงสุดตามจํานวนเงินของวงเงินบัตรฯ ผานโม บายแอพพลิเคชั่น “TapKTC” หรือโมบายเว็บ “ClickKTC” หรือเว็บไซต www. ktc.co.th/ClickKTC โดยสมาชิกยังสามารถเลือกไดวาจะเบิกถอนจากบัตรเครดิต หรือบัตรสินเชื่อพรอมใช ดวยระบบความปลอดภัย OTP (One Time Password) ทั้งในสวนของการเพิ่มบัญชีและการเบิกถอนเงินสด โดยลูกคาไมตองจํารหัส Pin สําหรับการเบิกถอนเงินสด จะเหมือนการไปกดเงินที่ตูเอทีเอ็ม โดยผูใชบริการ จะไดรับขอความสั้น (SMS) และอีเมลแจงเตือนทุกครั้งเมื่อทํารายการเบิกถอนสําเร็จ เพื่อความปลอดภัยในการใชงาน โดยในเฟสแรกสมาชิกสามารถใชบริการไดกับการ ธนาคารกรุงไทย และจะทยอยขยายไปยังธนาคารอื่นๆ ตอไป

กสิกร ไทยหลาย ธุรกิจยังไปไดดี เชน ธุรกิจในกลุมอุตสาหกรรม รั บ เหมาก อ สร า ง และค า วั ส ดุ กอสราง โดยเฉพาะในกลุมที่รับงานกับ ภาครัฐยังมีแนวโนมที่สดใส สวนธุรกิจในกลุม อุตสาหกรรมทองเทีย่ วนัน้ ก็ยงั ประคับประคอง ตัวเองไปได ซึง่ คาดวาจะกลับมาคึกคักอีกครัง้ ใน ชวงไฮซีซนั่ ในภาคอุตสาหกรรมเกษตร ซึง่ เปน อุ ต สาหกรรมหลั ก ของประเทศพบว า สถานการณ ไ ม ไ ด แ ย อ ย า งที่ ค าดการณ ไว เนือ่ งจากสินคายังเปนทีต่ อ งการในตลาด จึงยัง ขายไดอยู มีตลาดรองรับ แตอาจประสบปญหา ผลผลิตตกตํา่ บาง”

นายลักษณ วจนานวัช ผูจ ดั การ ธนาคาร เพือ่ การเกษตรและสหกรณการเกษตร (ธ.ก.ส.) กลาววา เพื่อเปนการสนับสนุนนโยบายของ รั ฐ บาลในการกระตุ  น เศรษฐกิ จ ในระยะสั้ น ธ.ก.ส.มีความพรอมที่จะรวมปลอยกูใหกับผู ประกอบการเอสเอ็มอี โดยเฉพาะภาคการเกษตร

ที่สวนใหญเปนกลุมวิสาหกิจชุมชนที่ประกอบ อาชีพดานการเกษตร เพื่อนําเงินกูดังกลาวไป พัฒนาผลิตภัณฑ และเพิ่มเม็ดเงินหมุนเวียนใน ระบบเศรษฐกิจดวย โดยในปจจุบัน ธ.ก.ส.ได สนั บ สนุ น สิ น เชื่ อ แก วิ ส าหกิ จ ชุ ม ชนจํ า นวน 15,168 แหง วงเงินสินเชือ่ 12,982ลานบาท

บสย.พรอมคํ้าประกันสินเชื่อ

รวมปลดล็อกเอสเอ็มอีกูงายขึ้น สศค.-บสย.-สมาคมธนาคารไทย รวมปลดล็อกผูป ระกอบการเอส เอ็มอี เขาถึงแหลงทุนไดงา ยขึน้ เพิม่ กลไกผอนคลาย หนุนกลุม ธนาคาร รวมปลอยวงเงิน คาดกอเกิดสินเชือ่ ในระบบ 170,000 ลานบาท ชวย ผูป ระกอบการกวา 30,000 ราย นายกฤษฎา จีนะวิจารณะ ผูอ าํ นวยการสํานักงานเศรษฐกิจการ คลัง (สศค.) เปดเผยวา ขณะนีม้ หี นวยงานภาครัฐหลายภาคสวนมีความ พรอมในการใหความชวยเหลือและบรรเทาความเดือดรอนผูประกอบ การขนาดกลางและขนาดยอม (เอสเอ็มอี) ทีไ่ ดรบั ผลกระทบจากภาวะ เศรษฐกิจทีช่ ะลอตัว โดยเริม่ ขับเคลือ่ นใหเห็นเปนรูปธรรมมากขึน้ ลาสุด บรรษัทประกันสินเชือ่ อุตสาหกรรมขนาดยอม (บสย.) ไดประกาศความ พรอมในการดําเนินมาตรการคําประกันสินเชื่อแบบ Portfolio Guarantee Scheme ระยะที่ 5 (PGS5) ปรับปรุงใหม ตามมติคณะรัฐมนตรี 8 กันยายน 2558 ในวงเงินคําประกัน 1 แสนลานบาท เพื่อชวยใหผู ประกอบการสามารถไดรบั สินเชือ่ ในระบบสถาบันการเงินไดเพียงพอตอ การดําเนินธุรกิจและชวยเสริมสภาพคลองทางการเงิน โดยคาดวาจะชวย ใหผปู ระกอบการ ไดรบั สินเชือ่ เพิม่ ขึน้ กวา 30,000 ราย และกอใหเกิดสิน เชือ่ ในระบบสถาบันการเงินประมาณ 170,000 ลานบาท ดานนายญาณศักดิ์ มโนมัยพิบูลย ประธานกรรมการ บรรษัท ประกันสินเชือ่ อุตสาหกรรมขนาดยอม (บสย.) เปดเผยวา บสย. พรอม ใหบริการคาํ ประกันสินเชือ่ แกผปู ระกอบการเอสเอ็มอี ไดทนั ที ทัง้ นี้ ภาย ใตโครงการคาํ ประกันสินเชือ่ PGS 5 ตามมติคณะรัฐมนตรี 8 กันยายน 2558 ซึง่ จะเอือ้ ประโยชนกบั ผูป ระกอบการ เนือ่ งจากไดปรับเกณฑการ คาํ ประกันใหผอ นคลายมากขึน้ เพือ่ ชวยใหผปู ระกอบการ สามารถเขาถึง แหลงทุนงายขึน้ โดยชวยปลดล็อกเปดโอกาสผูท เ่ี คยมีประวัตดิ า นการเงิน แตมศี กั ยภาพในการชําระหนี้ ขณะเดียวกัน ภายใตหลักเกณฑใหมน้ี จะ ทําใหธนาคารมัน่ ใจในการปลอยสินเชือ่ ใหกบั ลูกคาทีม่ ศี กั ยภาพนอยกวา เกณฑปกติไดมากขึน้ และเร็วขึน้ ตามเจตนารมณของภาครัฐ นอกจากนี้ รัฐบาลยังชวยแบงเบาภาระของผูป ระกอบการเอสเอ็ มอี โดยเปนผูร บั ภาระคาธรรมเนียมคาํ ประกันใหกบั ผูป ระกอบการ ตอ เนือ่ ง 4 ป โดยปท่ี 1 รัฐบาลจายคาธรรมเนียมคาํ ประกัน 1.75% (ฟรีคา ธรรมเนียม) สวนปท่ี 2-4 รัฐบาลจายคาธรรมเนียมแทนผูป ระกอบการ ใน อัตรา 1.25% , 0.75% และ 0.25% ตามลําดับ รวมคิดเปนเงินชดเชยที่ รัฐบาลจายแทนผูป ระกอบการ ตลอด 4 ป คิดเปนเม็ดเงิน 4,000 ลาน บาท ซึง่ ถือวาเปนการชวยเหลือภาระคาธรรมเนียมแทนผูป ระกอบการ ที่ สูงกวาทุกครัง้ ที่ บสย. เคยดําเนินโครงการ เพือ่ เปนการแบงเบาภาระคา ใชจา ยของผูป ระกอบการ SMEs

ญาณศักดิ์ มโนมัยพิบูลย

การปรับเงือ่ นไขการคาํ ประกันใหมในครัง้ นี้ บสย. จะรับภาระจาย คาประกันชดเชยกรณีทเ่ี ปนหนี้ NPGs ทัง้ โครงการรวมทัง้ สิน้ ไมเกิน 30% ของภาระคาํ ประกัน โดยแบงการจายคาประกันชดเชยเปนสัดสวน 100% ของผูป ระกอบการเอสเอ็มอี แตละราย ในหนี้ NPGs 15% แรก สวนหนี้ NPGs ทีเ่ กินกวา 15% แตไมเกิน 30% บสย. จายคาประกันชดเชยให 50% ของการคาํ ประกันแตละรายทําใหการจายคาประกันชดเชยของโครงการ ดังกลาวสูงสุดไมเกิน 22.5% ตลอดระยะเวลาโครงการ “เรามั่นใจวา ภายใตโครงการคําประกันใหมน้ี จะทําให บสย. สามารถชวยผูป ระกอบการเอสเอ็มอี เขาถึงแหลงเงินทุนไดมากขึน้ โดย คาดวา บสย. จะอนุมตั กิ ารคาํ ประกันไดเฉลีย่ ในชวง 3 เดือนสุดทายของ ปน้ี เดือนละ 8,000 ลานบาท หรือเพิม่ ขึน้ 60% จากยอดการคาํ ประกัน ปกติทอ่ี นุมตั เิ พียงประมาณ 5,000 ลานบาทตอเดือน เพิม่ ขึน้ เปนเดือนละ 8,000 ลานบาทในชวง 3 เดือนสุดทายทีเ่ หลือของปน”้ี

ประจําวันที่ 16 - 30 กันยายน 2558

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

19

รางวัลประกันภัยดีเดนครบวงจร สรางแบบอยางที่ดีธุรกิจประกันภัย

สํานักงานคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย(คปภ.) จัดพิธีมอบรางวัลประกันภัยดีเดนครบวงจร (Prime Minister’s Insurance Awards) ประจําป 2558 เพือ่ เปนแบบอยางทีด่ แี ละเปนแรงจูงใจใหเกิดการพัฒนาการบริหารงานและการใหบริการแกประชาชน โดยไดรบั เกียรติจาก นายอภิศกั ดิ์ ตันติวรวงศ รัฐมนตรีวา การกระทรวงการคลัง เปนประธานในพิธมี อบรางวัล ณ หองบอลรูม ศูนยการประชุมแหงชาติสริ กิ ติ ์ิ สําหรับรางวัลบริษทั ประกันภัยดีเดน มีทง้ั สิน้ 17 รางวัล โดยกลุม ธุรกิจประกันชีวติ ประกอบดวย บริษทั ประกันชีวติ ทีม่ กี ารบริหารงานดีเดน ประจําป 2557 อันดับที่ 1 ไดแก บมจ. เมืองไทยประกันชีวติ สวน อันดับที่ 2 บมจ.ไทยประกันชีวติ และ อันดับที่ 3 บมจ. กรุงเทพประกันชีวติ ขณะที่ บริษทั ประกันชีวติ ทีม่ กี ารพัฒนาดีเดน ประจําป 2557 มี 2 บริษทั ไดแก บมจ.ทิพยประกันชีวติ และ บมจ. เอฟดับบลิวดี ประกันชีวติ ในสวนของกลุม บริษทั ประกันวินาศภัยนัน้ บริษทั ประกันวินาศภัยทีม่ กี ารบริหารงานดีเดน ประจําป 2557 อันดับที่ 1 ไดแก บมจ.วิรยิ ะประกันภัย สวนอันดับที่ 2 มี 2 บริษทั ไดแก บริษทั กลางคุม ครองผูป ระสบภัยจากรถ จํากัด และ บมจ. ธนชาตประกันภัย ขณะทีอ่ นั ดับที่ 3 มี 2 บริษทั เชนกัน ไดแก บมจ. กรุงไทยพานิชประกันภัย และ บมจ. เมืองไทยประกันภัย สําหรับบริษทั ประกันวินาศภัยทีม่ กี ารพัฒนาดีเดน ประจําป 2557 มี 3 บริษทั ประกอบดวย บมจ.ซิกนา ประกันภัย, บมจ. ประกันภัยไทยวิวฒ ั น และ บมจ. สหมงคล ประกันภัย นอกจากนี้ ยังมีรางวัลบริษทั ประกันชีวติ ทีม่ กี ารสงเสริมกรมธรรมประกันภัยเพือ่ ประชาชนดีเดน ประจําป 2557 ฝง ประกันชีวติ ไดแก เมืองไทยประกันชีวติ สวนประกัน วินาศภัย ไดแก วิรยิ ะประกันภัย สวนนายหนาประกันชีวติ นิตบิ คุ คลทีม่ กี ารสงเสริมกรมธรรมประกันภัยเพือ่ ประชาชนดีเดน ประจําป 2557 ไดแก บริษทั เคานเตอรเซอรวสิ จํากัด ขณะทีฝ่ ง นายหนาประกัน วินาศภัย ไดแก บริษทั ทีควิ เอ็ม อินชัวรรนั ส โบรคเกอร จํากัด สําหรับรางวัลประเภทตัวแทนประกันภัย และนายหนาประกันภัยนิตบิ คุ คล คุณภาพดีเดน ประจําป 2557 มีทง้ั สิน้ 22 รางวัล โดยแบงเปนตัวแทนประกันชีวติ คุณภาพดี เดน จํานวน 15 ราย ไดแก นางประภาพร จาตุรทิศ, นางสาวสุวรรณี แจมสวาง, นางวงศจนั ทร เทศพุก, นางสาวณัฐยา เดชอุดมวีระวัฒน, นางสาวณัฐชานันท นันทพงศโภคิน, นายณัฐพล แซจงุ , นางสาวธนธร กาญจนิศากร, นายณัฐนันท ทิพยดารารัตน, นางสาวธัญลักษณ ประดาชญาภร, นางสาวปริสทุ ธิ์ รัตนมหาวงศ, นายยุวธี โลหะวิจติ รานนท, นาย วรชัย ธํารงวราภรณ, นายวิชติ มุง วิชา, นางสาวรัตนา กมลงามพิพฒ ั น และ นางนารีรตั น คําแพงตา สวนตัวแทนประกันวินาศภัย คุณภาพดีเดน ประจําป 2557 มีจาํ นวน 4 ราย ไดแก นายกฤษณ อารยานุมาศ, นางแนงนอย สิรมิ งคลเสถียร, นายภมรรัตน อดทน และ นางสาวสุพรรณนา รัชฎาภรณกลุ ดานนายหนาประกันประกันชีวติ นิตบิ คุ คล คุณภาพดีเดน ประจําป 2557 จํานวน 1 ราย ไดแก บริษทั ทีควิ เอ็ม ไลฟ อินชัวรรนั ส โบรคเกอร จํากัด สวนนายหนาประกัน วินาศภัยนิตบิ คุ คล คุณภาพดีเดน มี 2 ราย ไดแก บริษทั ทีควิ เอ็ม อินชัวรรนั สโบรคเกอร จํากัด และ บริษทั ล็อคตัน้ วัฒนา อินชัวรันส โบรคเกอรส (ประเทศไทย) จํากัด

ประกันขามแดน

เหตุในประเทศนั้นๆ ก็จะมีผใู หบริการใน พื้นที่ไปดําเนินการใหกับผูเอาประกันภัย ซึ่งความรวมมือระหวางไทยและลาวครั้งนี้ ตอจากหนา...20 ยังเปนการสรางหลักประกันใหกับประชา ทั้ ง นี้ จากการที่ ส มาคมประกั น ขนของสองประเทศดานการประกันภัย วินาศภัยไทย โดยคณะกรรมการประกัน รถยนต ที่จะมีการขยายความคุมครองไป ภัยยายนต ไดรวบรวมขอมูลเกีย่ วกับการนํา นอกอาณาเขต ขณะเดียวกันยังเปนการ รถขามพรมแดนไปมาระหวางกันในแตละ สงเสริมและสนับสนุนนโยบายของรัฐตาม ปมีเปนจํานวนมาก ซึ่งการขามแดนไป กรอบความตกลงเรือ่ งการประกันภัยรถผาน มาระหวางกันนัน้ มีความเสีย่ งทีอ่ าจจะเกิด แดน และแสดงถึงความพรอมในการเขาสูเ อ อุบัติเหตุข้นึ ได จึงไดมีการลงนามบันทึก อีซใี นปลายปนด้ี ว ย” ความตกลงว า ด ว ยความร ว มมื อ ในการ ด า นนายนพดล สั น ติ ภ ากรณ สํ า รวจอุ บัติเ หตุ ห รื อ การจั ด การสิน ไหม กรรมการผูจัดการ บริษัท กลางคุมครอง ทดแทน และการรับประกันภัยรถยนตผา น ผูป ระสบภัยจากรถ จํากัด ในฐานะประธาน แดนขึน้ ระหวาง บริษทั ประกันวินาศภัยของ สํานักงานสํานักงานประกันภัยรถผานแดน ไทย จํานวน 22 บริษทั กับ บริษทั อลิอนั ซ เจ แหงชาติ กลาววา การร ว มมื อ ในครั้ง นี้ เนอรัล ลาว หรือ AGL ซึง่ เปนบริษทั ประกัน เปนการตอยอดจากการลงนามความตกลง ภัยอันดับหนึง่ ของสาธารณรัฐประชาธิปไตย ในเรือ่ งพ.ร.บ.ประกันภัยรถยนตขา มแดน ซึง่ ประชาชนลาว (สปป.ลาว) ทีม่ คี วามพรอมใน ไดลงนามไปกอนหนานี้ มี 4 ประเทศเขารวม ฝง ของ สปป.ลาว คือ ลาว กัมพูชา เวียดนาม และไทย อยางไร สําหรับกรอบการตกลงในครั้งนี้ ได ก็ดี ความรวมมือระหวางไทยและสปป.ลาว มีการเจรจาขยายขอบเขตการใหบริการ มีการขยายขอบเขตการใหบริการและการ ระหวางกันขึน้ ในสวนทีน่ อกเหนือจากการ อํานวยความสะดวก ในเรือ่ งการสํารวจภัย ประกันภัยรถยนตภาคบังคับ โดยทั้งสอง และการจัดการดานสินไหมทดแทน รวมไป ฝายจะรวมมือกันในการบริการดานการ ถึงการขายประกันภัยรถยนตขา มแดนจาก สํารวจอุบัติเหตุหรือ การจัดการสินไหม ประเทศตนทางไดดว ย อาทิ รถยนตลาวทีจ่ ะ ทดแทนสําหรับรถยนตทม่ี กี ารขยายความ ขามมาฝง ไทย ก็สามารถซือ้ ประกันภัยของ คุม ครองไปนอกอาณาเขต รวมไปถึงการรับ 22 บริษทั ทีเ่ ขารวม จาก AGL ไดทนั ที ขณะที่ ประกันภัยสําหรับการประกันภัยรถยนต รถยนตจากฝง ไทยทีจ่ ะขามแดนไปสปป.ลาว ผานแดนทีอ่ าจเกิดอุบตั เิ หตุในแตละประเทศ ก็สามารถซือ้ ประกันภัยของ AGL จากบริษทั ทีม่ กี ารขามพรมแดนไปมาระหวางกันดวย ไทยไดเชนเดียวกัน โดยการจัดการสินไหมใน “ความรวมมือในครั้งนี้ นับเปนครั้ง กรณีเกิดเหตุในสปป.ลาว ทาง AGL จะเปน แรกของความร ว มมื อ ในส ว นของกลุม ผูดูแล ในขณะที่การเกิดเหตุในไทย ทาง ประเทศอาเซียน จะเปนจุดเริ่มตนและ บริษทั กลางฯ จะเปนผูด แู ล เปนตนแบบของการใหบริการทางดาน “ความรวมมือกับ สปป.ลาวในครั้ง สํ า รวจภั ย และการขายประกั น ภั ย จาก นี้ จะเปนจุดเริ่มตนและเปนตนแบบที่จะ ประเทศต นทาง ซึ่ง ในอนาคตจะมีก าร ขยายไปยังประเทศอืน่ ๆ ซึง่ เร็วๆ นีน้ า จะ ขยายความรวมมือไปยังประเทศอื่นๆ ที่ ขยายไปยังประเทศกัมพูชา และเวียดนาม มีพรมแดนติดกับประเทศไทย ทั้งกัมพูชา นอกจากนี้ ทางกลุมอียูยังไดเขามาสนับ เวียดนาม และพมา เพื่อใหการบริการมี สนุนใหกลุม อาเซียนเกิดความรวมมือในเรือ่ ง ความครอบคลุม และหากรถยนตไปเกิด การประกันภัยรถยนตขา มแดน โดยเฉพาะ

ในกลุมอาเซียนตอนลาง ซึ่งจะนํารองโดย ไทย มาเลเซีย และสิงคโปร ทีมพี รมแดน ที่สามารถขามไปมาระหวางกันได ซึ่งใน อนาคตเมือ่ เปดเออีซี จะสามารถเชือ่ มโยงกัน ไดครบ 10 ประเทศ แตอยางไรก็ดี แมวา การ บริการขามแดนระหวางประเทศอาจจะไม ครอบคลุมเทากับกรีนการดของกลุม อียู แต อยางนอยในแตละประเทศจะมีการอํานวย ความสะดวกและดูแลในเรื่องการจัดการ สินไหมในกรณีเกิดอุบตั เิ หตุไดดยี ง่ิ ขึน้ ” ด า นนายหรดี วรราช ประธาน สํานักงาน ประกันภัยรถผานแดนแหงชา ติสปป.ลาว กลาววา หลังจากไดเซ็น MOU รวมกันแลว หลังจากนี้ จะมีการพัฒนาระบบ ไอที เพือ่ ใหสามารถรองรับการใหบริการได อยางครอบคลุม รวมไปถึงจะมีการอบรม ขัน้ ตอนการทํางานและสรางความเขาใจใน เรือ่ งของตัวกรมธรรมของสปป.ลาวกับบริษทั ประกันภัยไทยทัง้ 22 บริษทั เนือ่ งจากตัว กรมธรรมของไทยและลาวยังมีขอ แตกตาง อยูพ อสมควร เชน ประกันภัยรถยนตภาค บังคับของสปป.ลาว จะคุมครองทั้งบุคคล และทรัพยสนิ ในขณะทีข่ องไทยจะคุม ครอง เพียงบุคคลเทานัน้ สําหรับความพรอมในเรื่องการให บริการสํารวจภัยและการจัดการสินไหมนัน้ นายหรดี ยืนยันวา ทางบริษทั AGL มีความ พรอม โดยมีพนักงานสํารวจภัยในทุกเมือง กวา 100 คน และยังมีศนู ยใหบริการของ AGL ทัง้ 8 ดานขามแดนระหวางไทยและ ลาว ซึง่ จะมีความพรอมทัง้ ดานการสํารวจภัย การจัดการสินไหม และการขายกรมธรรม ประกันภัยรถยนต “ทีผ่ า นมารถยนตจากฝง ไทยทีข่ า มไป ยังฝง ลาวกวา 90% เปนรถบรรทุก ซึง่ จะแตก ตางจากรถยนตจากฝงลาวที่เขามาฝงไทย สวนใหญจะเปนรถยนตนง่ั สวนบุคคล และ ปริมาณการเดินทางขามมายังฝง ไทยยังคง เพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง โดยเฉพาะวันหยุด จะมี ปริมาณการเดินทางขามมาฝง ไทยประมาณ 2,000 คันตอวัน”

‘นําสินประกันภัย’บุกอีสาน เปดสาขานครพนมรับเออีซี นําสินประกันภัย รุกเปดสํานักงาน ส า ข า น ค ร พ น ม กํ า ห น ด เ ป น ส า ข า ยุ ท ธศาสตร ร องรั บ เศรษฐกิ จ ชายแดน อี ส าน หลั ง เป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น เตรี ย มพร อ มให บ ริ ก ารด า น ประกั น วิ น าศภั ย ให กั บ ลู ก ค า คู ค า ใน จังหวัดและพื้นที่ใกลเคียงอยางครบวงจร ทั้ ง การประกั น ภั ย รถยนต ขนส ง สิ น ค า และเบ็ดเตล็ด พรอมตั้งเปายอดขายผาน สาขาอยางตํา 1 ลานบาทตอเดือน นายสมบุ ญ ฟู ศ รี บุ ญ กรรมการผู อํานวยการ บมจ.นําสินประกันภัย เปดเผย วา บริษัทฯ มองเห็นโอกาสในจังหวัดที่มี ศักยภาพในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและเปนประตูการ คาสูประเทศในกลุมอาเซียน ซึ่งคาดวามูลคาการคาชายแดน ในสิ้นป 2558 นี้ แนวโนมจะมีมูลคากวา 1 แสนลานบาท และจะเห็นภาพชัดเจนมากขึ้นหลังจากการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในปลายปนี้ ขณะที่จังหวัด นครพนม นั บ เป น อี ก หนึ่ ง จั ง หวั ด ที่ มี ศั ก ยภาพการเติ บ โต ทางเศรษฐกิจ เนื่องจากมีชายแดนติดกับประเทศเพื่อนบาน ขณะเดียวกันยังเปนหนึ่งในกลุมจังหวัดที่รัฐบาลประกาศให

เปนพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อเปนการกระตุน เศรษฐกิจ พรอมกระจายความเจริญสูภูมิภาค ลดความ เหลื่อมลํา และยกระดับความเปนอยูของประชาชน ทั้งนี้ จะเห็นไดวาในชวงที่ผานมา บริษัทฯไดเริ่มเปด สาขาในจังหวัดที่มีชายแดนเชื่อมตอกับประเทศเพื่อนบาน อยางเชน จังหวัดเชียงราย ที่ไดเปดใหบริการไปแลวกอน หนานี้ ขณะที่จังหวัดนครพนมซึ่งเปนสาขาลําดับที่ 27 ของ นําสินประกันภัย และเปนสาขาลําดับที่ 7 ของภาคตะวัน ออกเฉียงเหนืออีกดวย “การเป ด สาขาเพื่ อ ให บ ริ ก ารกั บ ลู ก ค า ในจั ง หวั ด นครพนมและจังหวัดใกลเคียง เพราะเรามองวาในอนาคต อันใกลนี้แนวโนมการลงทุนในจังหวัดนครพนม จะมีความ คึกคักมากเปนพิเศษ เนื่องจากเปนจังหวัดที่สามารถเชื่อม ตอกับประเทศเพื่อบานไดอยางสะดวก อีกทั้งยังเปนพื้นที่ เขตเศรษฐกิจพิเศษที่รัฐบาลใหการสนับสนุนดวย ดังนั้น สาขานี้ นอกจากจะทําหนาที่ในการใหบริการลูกคาในพื้นที่ แลว ในสวนของการขยายตลาดนั้น เราไดตั้งเปาไววาสาขา นี้จะทํายอดเบี้ยประกันภัยรับรวมทุกประเภทเดือนละ 1 ลานบาทเปนอยางตํา” นายสมบุญ กลาว

NSURANCE Iไทย-ลาวคิ กออฟประกันรถขามแดน ประกันภัย

20

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ตุลาคม 2558

นํารองกอนใชเปนตนแบบในอาเซียน สมาคมประกันวินาศภัยไทย พรอมบริษัทประกันวินาศภัย 22 แหง จับมือ อลิอันซ เจเนอรัล ลาว เซ็น MOU ขยาย ความรวมมือการสํารวจภัย การจัดการสินไหม และการ รับประกันภัยรถยนตขา มแดน ระบุเปนการรวมมือครัง้ แรก ในกลุมประเทศอาเซียนนํารองกอนขยายความรวมมือไป ในประเทศอื่นๆ เตรียมพรอมรับเปดเออีซีปหนา หลังจาก ไดทาํ MOU ประกัน พ.ร.บ. รถยนตขา มแดน 4 ประเทศไทยลาว-เวียดนาม-กัมพูชาไปแลวกอนหนานี้ นายอานนท วังวสุ นายกสมาคมประกันวินาศภัยไทย เปดเผยวา ตามกรอบความตกลงวาดวยการอํานวยความสะดวก ในัการขนสงสินคาระหวางประเทศสมาชิกอาเซียน ดานการประกันภัยรถยนตภาคบังคับอาเซียน หรือ พิธีสารฉบับที่ 5 (Protocol 5 : ASEAN Scheme of Compulsory Motor Vehicle Insurance) ซึ่งวาดวยการใหบริการทางดานการ ประกันรถยนตที่จะมีการขามแดนไปมาระหวางประเทศสมาชิก เพื่อเปนการรองรับการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ที่จะมีการแลกเปลี่ยนทางดานเศรษฐกิจ สังคม การเมือง และความมั่นคงในภูมิภาคอาเซียน โดยเฉพาะในเรื่องของ อานตอหนา...19 การคาการบริการ

SCBLIFE ชูแผน 5 Star เพิ่มจุดแข็งชองทางตัวแทน

SCBLIFE ชู แ ผน 5 Star สร า งความ แข็งแกรงชองทางตัวแทน ระบุครึ่งปแรกยอดรี ครูททะลุ 115% พรอมเผยครึ่งปหลัง เรงอัดฉีด แคมเปญกระตุน ยอดขาย-รีครูท เสริมทัพตัวแทน อยางตอเนื่อง นายสตี เ ฟ น แอปเป  ล ยาร ด กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ไทยพาณิชยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ชองทางตัวแทนถือเปน สวนสําคัญในการขับเคลือ่ นยุทธศาสตรการเติบโต ระยะยาวดาน Wining Distribution ของบริษัท ซึ่งเปน 1 ใน 4 กลยุทธหลักของบริษัทนอกเหนือ จาก Winning Customer, Winning People และ สตีเฟน แอปเปลยารด Winning Process & Platform โดยในชวงครึ่งป แรก SCBLIFE ไดออกผลิตภัณฑใหมที่ตอบโจทย ความตองการของลูกคาจําหนายผานชองทางตัวแทน ซึ่งไดรับการตอบรับที่ดี ทําใหมีสัดสวนการขายถึง 60% ของยอดขายใหมทั้งหมด ขณะที่ยอดการสรรหาตัวแทนใหมก็เพิ่มสูงขึ้น เฉพาะในเดือนมิถุนายนที่ผานมา มียอดการสรรหา ตัวแทนใหมถึง 434 คน สูงกวาเดือนเดียวกันของปที่แลว ที่มียอดสรรหาอยูที่ 201 คน ซึ่งเปนไป ตามนโยบายการขับเคลื่อนกลยุทธการเติบโตของชองทางตัวแทน ผานแผนพัฒนาชองทางตัวแทน 5 ดาว (Five Star Agency Transformation Plan) ซึ่งประกอบไปดวย 1.การปรับโครงสรางผลประโยชน ตัวแทนใหม 2. การมุงพัฒนาผลิตภัณฑประกันชีวิตใหมๆ 3. การนํานวัตกรรมและเทคโนโลยีดานดิจิตอล เขามาชวยสนับสนุนการทํางานของสํานักงานตัวแทน 4. สงเสริมการเปดสํานักงานตัวแทนทัว่ ประเทศ และ 5. การเปดศูนยฝกอบรมตัวแทนแหงใหม “บริษัทฯ เชื่อวา แนวทางดําเนินงานดังกลาว ภายใตแผนพัฒนาชองทางตัวแทน 5 Star ของ โครงสรางใหม ประกอบกับ ความนาเชื่อถือในฐานะที่เราเปนสวนหนึ่งของแบรนดชั้นนําระดับประเทศ อยางธนาคารไทยพาณิชย จะชวยสนับสนุนการเติบโตที่แข็งแกรง และยั่งยืนใหกับชองทางตัวแทน ซึ่งปจจุบันมีจํานวนอยูกวา 4,000 คน ทั้งยังเปนปจจัยที่จะชวยดึงดูดตัวแทนรุนใหมๆ รวมถึงตัวแทนมือ อาชีพ และผูบริหารตัวแทน เลือกเขามารวมธุรกิจกับบริษัทฯ ไดอีกเปนจํานวนมากในอนาคต” สําหรับทิศทางในการดําเนินงานในครึ่งปหลัง นายสตีเฟน กลาววา บริษัทยังคงมุงเนนกลยุทธดาน การสรรหาตัวแทนใหม โดยตั้งเปายอดการสรรหาตัวแทนใหมไวที่ 2,560 คน ภายในสิ้นป 2558 นี้ รวม ถึงมุงขยายการเปดสํานักงานตัวแทนแหงใหมเพิ่มขึ้นใหครบทั้ง 19 แหงภายในสิ้นปนี้ อีกทั้ง ยังไดเตรียม ออกผลิตภัณฑประกันชีวิตใหม และลงทุนดานเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น โดยเตรียมขึ้นเฟสสองของระบบ Agent Portal เพือ่ สนับสนุนการทํางานผานระบบออนไลนทคี่ รบวงจร ซึง่ จะชวยใหตวั แทน สามารถเขาถึงขอมูล ออนไลนกับบริษัทไดโดยงาย และสามารถบริหารจัดการขอมูลของตนเองไดอยางทันทวงที ซึ่งจะสงผลดี ตอลูกคา เนื่องจากตัวแทนสามารถใหบริการที่สะดวก รวดเร็ว และดีขึ้นใหแกลูกคาไดอีกดวย

วิริยะฯ โฟกัสกลุมBig Bike ผุดกรมธรรมชนั้ 1 ซอมหาง วิริยะประกันภัย ออกกรมธรรมใหม ประกันภัยรถจักรยานยนต Big Bike ประเภท 1 ซอมหาง ชูคมุ ครองความเสียหายเทียบเทาประกัน ภัยรถยนต ชั้น 1 เบี้ยฯเริ่มตนที่ 17,718.66 บาท ขณะที่ทุนประกัน คุมครองอยูระหวาง 1.55 แสนบาท – เกินกวา 8 แสนบาท มั่นใจตอบ โจทยไลฟสไตลของคนรักการขับขี่ บิ๊กไบคเพื่อการทองเที่ยวอยาง แทจริง นายกฤษณ หิ ญ ชี ร ะนั น ทน ผู  จั ด การฝ า ยการตลาด บริ ษั ท วิริยะประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ปจจุบันภาพรวมของตลาด รถจักรยานยนตขนาดใหญหรือบิก๊ ไบค มีอตั ราการเติบโตกวา 120% โดย ครึง่ ปแรกมียอดผูจ ดทะเบียนเฉลีย่ 13,792 คัน และมีแนวโนมทีจ่ ะขยาย ตัวเติบโตอยางตอเนื่อง ทั้งนี้ เปนผลมาจาก การที่ภาครัฐไดเริ่มลดอัตรา ภาษีอากรภายใตขอตกลงหุนสวนเศรษฐกิจไทย-ญี่ปุน (JTEPA) ซึ่งมีผล บังคับตัง้ แตป 2550 เปนตนมา ทําใหรถจักรยานยนต 250 ซี.ซี.ขึน้ ไป จะ เสียภาษีอากรลดลงเรื่อยๆ และในวันที่ 1 เมษายน 2560 ภาษีอากรจะ เปน 0% นอกจากนี้ ราคาจําหนายของรถจักรยานยนยตบางรุน บางคายถูก ลง เพราะอัตราภาษีนําเขาที่ลดลงตามเงื่อนไขหรือขอตกลงตางๆ รวมไป ถึงบางคายมีการปรับเปลี่ยนผูนําเขา และมีกลยุทธทางดานการตลาด ใหมๆ มากระตุนยอดขาย และที่สําคัญยังมีกลุมผูที่ชื่นชอบรถบิ๊กไบคซึ่ง มีกําลังซื้อสูงอีกเปนจํานวนมากยิ่งทําใหตลาดนาจะเติบโตไดดีดวย ดั ง นั้ น เพื่ อ เป น การตอบโจทย ไ ลฟ ส ไตล ข องคนรั ก บิ๊ ก ไบค ซึ่ ง นอกจากจะใชในชีวิตประจํา วันแลว ในชวงวันหยุดยังมีการรวม กลุมจัดทริปขับขี่รถทองเที่ยวทางไกล ดวยความหวงใย วิริยะประกันภัย จึงไดออกกรมธรรมใหม ประกันภัยรถจักรยานยนต Big Bike ประเภท 1 (ซอมหาง) เพื่อใหรถจักรยานยนตที่มีขนาดเครื่องยนตเกิน 250 ซี.ซี.ขึ้น ไป สามารถทําประกันภัยรถ จักรยานยนตได โดยจะใหความคุมครอง สําหรับรถปายแดง และรถที่ตออายุกับบริษัทฯ ที่มีอายุรถ 2 ป สําหรับกรมธรรมนี้ จะใหความคุม ครองเหมือนกับกรมธรรมรถยนต ประเภท 1 โดยจะคุมครองทั้งความรับผิดตอบุคคลภายนอก ความเสีย หายตอชีวิต รางกายหรืออนามัย ไมเกิน 500,000 บาท/คน ไมเกิน 10,000,000 บาท/ครั้ง คุมครองความเสียหายตอทรัพยสินไมเกิน 2,500,000 บาท/ครั้ง ขณะเดียวกัน จะคุมครองความรับผิดตอรถจักรยานยนตยนต Big

Bike ไมวา จะเกิดความเสียหายจากการเฉีย่ วชน หรือสูญหาย ไฟไหม ในวงเงินคุมครองไมเกินทุนประกันภัย โดยมีความเสียหายสวนแรก 10,000 บาท/ครั้ง นอกจากนี้ ยังมีความคุมครองอุบัติเหตุสวนบุคคล 100,000 บาท/คน คารักษาพยาบาล 50,000 บาท/คน (คุมครองผูขับขี่ 1 คน และผูโดยสาร 1 คน สวนการประกันตัวผูขับขี่ในคดีอาญาคุมครอง ตั้งแต 1.5 ลาน – 5 ลานบาท สวนอัตราเบีย้ ประกันภัย ขึน้ อยูก บั ทุนประกันภัยของรถแตละ คัน โดยมีเบี้ยฯ เริ่มตนที่ 17,718.66 บาทมีทุนประกันคุมครองอยู ระหวาง 1.55 แสนบาท – เกินกวา 8 แสนบาท “เรามัน่ ใจวาแบบประกันใหมนี้ จะไดรบั การตอบรับเปนอยาง ดี ดวยศักยภาพของวิรยิ ะประกันภัย ในดานงานบริการ ไมวา จะเปน เรือ่ งงานรับประกัน งานบริการดานสินไหมทดแทน ทีบ่ ริษทั ฯ มีการก ระจายอํานาจไปยังสาขาและศูนยปฏิบตั กิ ารสินไหมทดแทน ซึง่ มีอยู กวา 140 แหง ครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่วประเทศไทย นอกจากจะดูแล ในเรือ่ งของการตรวจสอบอุบตั เิ หตุ และงานซอมแลว ยังอํานวยความ สะดวกแกลูกคาในเรื่องของการตั้งเบิกคาสินไหม การตอายุกรม ธรรมม ฯลฯ จึงเทากับเปนการตอบโจทยไลฟสไตลของผูรักบิ๊กไบค ที่ชื่นชอบการเดินทางทองเที่ยวทั่วไทยไดเปนอยางดี”