Transport journal 794 ฉบับประจำวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ทีฆายุโกโหตุ มหาราชา

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ดวยเกลา ดวยกระหมอม ขอเดชะ ขาพระพุทธเจา คณะผูบริหาร และกองบรรณาธิการ หนังสือพิมพทรานสปอรต เจอรนัล

SINE1998

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 18 ฉบับที่ 794 • ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ราคา 20 บาท

151127

รับลูกเมกะโปรเจ็กตรฐั !!

Forum มาตรการเรงลงทุน...

รัฐตองนํา

ลีดเวยฯ ผนึก ซูมโิ ตโมรุกรถขุด

16 ทักษะทางไอที ฮอตสุด

ลีดเวยฯ ผนึก ซูมโิ ตโม ประกาศรุกตลาดเครือ่ งจักรกลหนัก รถขุดไฮโดรลิค ขานรับนโยบายรัฐบาลขับเคลือ่ นเมกะโปรเจ็กต ตัง้ เปาปดยอดขายปนสี้ นิ้ ป 500 คัน พรอมดันยอดปหนาเพิม่ 6% และขยายสาขาเพิ ม่ ทัว่ ทุกภาค ชูจดุ แข็งเทคโนโลยีระบบ พิเศษ ไฮโดรลิคที่มีสมรรถนะดี มีแรงขุด ขณะเดียวกันยังประหยัด อานตอหนา...11 นํา้ มัน ลัน่ เดินหนาบุกอาเซียน

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

TRANSPORT ครม.ไฟเขียว MOC

‘ไทย-ญี่ปุน’

ทลฉ.พัฒนาทาเรือระยะ5ป มุงสูฮับโลจิสติกสอาเซียน

“สุทธิพล ทวีชัยการ” ปราณี ศุกระศร

มหากาพยรถเมล ‘NGV’ เริ่มนับหนึ่งการจัดประมูล >>4

ยําทํางานเชิงรุก

กํากับเทาที่จําเปน

>>12

“ท า เรื อ แหลมฉบั ง ” จั ด เสวนาระดม ความคิดเห็น “การพัฒนาทาเรือแหลมฉบัง อย า งยั่ ง ยื น ” เสนอข อ มู ล แผนการพั ฒ นา พื้นที่ และโครงการลงทุนโครงสรางพื้นฐาน ดานการคมนาคมโดยรอบ มุงสูการเปนศูนย กลางโลจิสติกสของอาเซียน

16

INSIDE

สกูป

สกูพปิเศษ

14

ดร.ธนิต โสรัตน

สําหรับการเสวนาดัง กลาว มี ร.ต.ต.มนตรี ฤกษจําเนียร ผูอํานวยการทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) เป น ประธานการเป ด เสวนา ทั้ ง นี้ นางสิรมิ า หิรญ ั เจริญเวช ผูแ ทนจากการรถไฟแหง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดมกี ารนําเสนอแผนการ อานตอหนา...11 พัฒนาโครงสรางพืน้ ฐาน

3

ออมสิน ชีวะพฤกษ

AUTO

สแกนเนียสง ผลิตภัณฑใหม ลุยตลาด ณรงคฤทธิ์ อิทธิสารรณชัย

LOGISTICS “ทีพารค”

ชูคลังสินคาคุณภาพ ปธาน สมบูรณสิน

7

13

INSURANCE เล็งปรับอัตรา อานนท วังวสุ

เบี้ยประกันรถ

20

2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ทล.พัฒนามอเตอรเวย

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

จากกอง

บรรณาธิการ พันธมิตรทางเศรษฐกิจ

การสรางความรวมมือทางเศรษฐกิจ ไมวายุคสมัยไหนลวนมีความสําคัญ ยิ่ง ปจจุบนั การแขงขันทางการคาสูงพอๆ กับ การกีดกันทางการคา การมีพันธมิตรทาง เศรษฐกิจจึงเปนเรือ่ งทีห่ ลีกเลีย่ งไมได สําหรับเศรษฐกิจของประเทศไทยใน ขณะนี้ แมวา จะเปนชวงชะลอตัวก็ไมไดเลว รายเสียทีเดียว ยังมีหลายเรือ่ งทีพ่ อจะเปน จุดแข็งและจุดขายได ไมวา จะเปนเรือ่ งการ ทองเทีย่ ว และการลงทุน ลาสุดจากการเดินทางไป โรดโชว เศรษฐกิจ ทีก่ รุงโตเกียว ประเทศญีปนุ นํา ทีมโดย นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ รอง นายกรั ฐ มนตรี ก็ ไ ด ส ะท อ นให เ ห็ น ว า นั ก ลงทุ น ญี่ ปุ  น ยั ง ให ค วามสํ า คั ญ กั บ ประเทศไทย ซึ่ ง ไทยยั ง มี ข  อ ได เ ปรี ย บ ประเทศเพือ่ นบาน การเดินทางไปโรดโชวครั้งนี้ นอก เหนือจากการพูดคุยดานการลงทุนแลว ยัง ไดมกี ารกระตุน การทองเทีย่ วรวมกัน โดย การลงนามความรวมมือ (MOU) ระหวาง การทองเทีย่ วแหงประเทศไทย (ททท.) กับ ฝายญีปนุ 3 ฉบับ เพือ่ ดึงนักทองเทีย่ วจาก ญีปนุ เขาไทยใหได 2 ลานคน ภายในป 2563 หรือใหมสี ดั สวนไมตาํ่ กวารอยละ 10 ของ นั ก ท อ งเที่ ย วญี่ ปุ  น เดิ น ทางออกนอก ประเทศ สําหรับ MOU 3 ฉบับ ประกอบดวย ฉบับแรก เปนการลงนามรวมกับองคการสง เสริมการคาตางประเทศของญีป่ นุ (JETRO) ฉบับทีส่ อง ลงนามรวมกับทองเทีย่ วญีป่ นุ (JATA) ฉบับที่สาม ลงนามรวมกับสถานี โทรทัศนอาซาฮี ซึง่ การทําMOU ในครัง้ นีจ้ ะตองทําให แตกตางไปจากอดีต เมือ่ มีการลงนามแลว ตองเริม่ ตนดําเนินการใหเกิดความกาวหนา เปนรูปธรรมใหได และถือวาเปนครัง้ แรกที่ มีการแตงตัง้ และมอบเกียรติบตั รแก นายโม ริ จิโซ เปนผูแทนกิตติมศักดิ์ดานการสง เสริมการทองเที่ยวไทย ผานกีฬากอลฟ และ นายโยชิ โ อะ โคจิ ม า เป น ผู  แ ทน กิตติมศักดิด์ า นอาหารไทย ปจจุบนั นักทองเทีย่ วญีปนุ เดินทางไป เทีย่ วเมืองไทย 1.3 ลานคน จากนีไ้ ปททท. จะทํากิจกรรมสงเสริมใน 3 สวน เพือ่ เพิม่ นักทองเทีย่ ว เชน การโปรโมทดานอาหาร กีฬา และสุขภาพ ที่ผานมานักทองเที่ยว ไทยภาพรวมลดลง แตถอื วานอยกวาทีค่ าด การณ สถานการณพลิกฟน ขึน้ มาคอนขาง เร็ว ในเวลานี้ถือวาเปนปกติทั้งจํานวนนัก ทองเทีย่ ว และยอดจองทีพ่ กั จุ ด แข็ ง ของการท อ งเที่ ย วไทย นอกจากมีสถานทีส่ วยงามแลว อาหารไทย ก็ขนึ้ ชือ่ ไมแพกนั เพราะอาหารไทยในแตละ ภาคมีความอรอยและรสชาติทแี่ ตกตางกัน ซึง่ เรือ่ งเหลานีส้ ามารถเปนจุดขายได การคา การลงทุน และการทองเทีย่ ว ลวนเปนหัวใจสําคัญดานเศรษฐกิจ นอก เหนือจากพันธมิตรทางเศรษฐกิจ เวลานีค้ น ไทยทุกคนทีช่ ว ยกันขับเคลือ่ นใหเดินตอไป ขางหนา พบกับ “สังคมบางซื่อ” ประจํา หนังสือพิมพ TRANSPORT ฉบับประจํา วันที่ 1-15 ธันวาคม 2558  ยังคง เปนประเด็นทีส่ งั คมตัง้ ขอกังขา กรณีการ ทุ จ ริ ต การก อ สร า ง”โครงการอุ ท ยาน ราชภักดิ”์ แมวา ไดตงั้ โตะ แถลงขาววาไม พบการทุจริตใดๆทัง้ สิน้ แตเรือ่ งความไม โปรงใสก็ยังไมเคลียร!! ซึ่งเรื่องนี้ บิ๊กตู “พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา” นายก รัฐมนตรีและหัวหนาคณะรักษาความสงบ แหงชาติ(คสช.) ก็ยนื ยันวาไมเขาขางใคร มีแตเอาเรื่องเขาสูกระบวนการยุติธรรม เพือ่ ใหโอกาสทุกคนมาแกขอ กลาวหา นีค่ อื สิง่ ทีค่ วรจะเปน เพราะถาทุกคนไมยอมรับ กระบวนการยุตธิ รรม จะอยูก นั ไดอยางไร เรื่องทุกเรื่องมีหลักฐานชัดเจนอยู สวน โครงการอุทยานราชภักดิ์ ผิดตรงไหนวา

เดินหนาตามแผนแมบท 20 ป

“กรมทางหลวง” เปดเวทีสาธารณะเชิญชวนประชาชนรวมพัฒนามอเตอรเวย 15 สายทาง ตามแผนแมบท 20 ป ภายใตโครงการ ศึกษาจัดทําแผนกลยุทธการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหวางเมืองของประเทศไทย ลาสุดจัดสัมมนาในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครและ ปริมณฑล รวมทั้งจังหวัดตางๆ ของภาคตะวันออกและภาคตะวันตก โดยการจั ด สั ม มนาในครั้ ง ดั ง กล า ว มี นาย อานนท เหลืองบริบรู ณ รองอธิบดีกรมทางหลวง เปน ประธานเปดการสัมมนาเพื่อรับฟงความคิดเห็นตอ แผนแมบทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหวางเมือง ของประเทศไทย ภายใตโครงการศึกษาจัดทําแผน กลยุทธการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหวางเมืองของ ประเทศไทย เพือ่ นําเสนอขอมูลโครงการ ความสําคัญ ของทางหลวงพิเศษระหวางเมืองแตละเสนทาง และ การกําหนดโครงขายทางหลวงพิเศษระหวางเมือง ทัง้ นี้ ไดมกี ารนําเสนอสาระสําคัญเกีย่ วกับแผน แมบทการพัฒนาโครงขายทางหลวงพิเศษระหวางเมือง (มอเตอรเวย) ป 2558 มีระยะเวลาดําเนินงาน 20 ป ระหวาง พ.ศ. 2560 – 2579 รวมทัง้ สิน้ 21 สายทาง ระยะทางรวมทัง้ สิน้ 6,612 กิโลเมตร ครอบคลุมในทุก ภูมภิ าคของประเทศเพือ่ สงเสริมและสนับสนุนระบบ logistic ของประเทศโดยแบงเปนโครงขายในพืน้ ทีภ่ าค เหนือ 3 สายทาง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 4 สายทาง ภาคกลาง-ภาคตะวันตกและภาคตะวันออกรวม 15 สายทาง และภาคใต 3 สายทาง สําหรับโครงขายทางหลวงพิเศษระหวางเมือง ในพื้นที่ภาคกลาง-ภาคตะวันออกและภาคตะวันตก มีทั้งสิ้น 15 สายทาง ประกอบดวย ทางหลวงพิเศษ ระหว า งเมื อ งหมายเลข M5 สายบางปะอิ น – เชี ย งราย ระยะทางประมาณ 908 กิ โ ลเมตร, ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข M6 สาย บางปะอิน – หนองคาย ระยะทางประมาณ 540 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข M8 สายนครปฐม – นราธิวาส ระยะทางประมาณ 1,068 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข M7 สายกรุงเทพฯ – บานฉาง ระยะทางประมาณ 153 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข M9 สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 2 ระยะทาง ประมาณ 168 กิโลเมตร นอกจากนี้ ยังมีทางหลวงพิเศษระหวางเมือง หมายเลข M52 สายสุพรรณบุรี –ชัยนาท ระยะทาง ประมาณ 42 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษระหวางเมือง หมายเลข M53 สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบ ที่ 2 ดานตะวันตก – บางปะหัน ระยะทางประมาณ 48 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข M61 สายชลบุรี (ทาเรือแหลมฉบัง) – นครราชสีมา ระยะทางประมาณ 288 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษ ระหวางเมืองหมายเลข M62 สายวงแหวนรอบนอก กรุงเทพฯ รอบที่ 2 ดานตะวันออก – สระบุรี ระยะทาง ประมาณ 78 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษระหวางเมือง หมายเลข M71 สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบ ที่ 2 ดานตะวันออก – สระแกว (ดานอรัญประเทศ) ระยะทางประมาณ 204 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษ ระหวางเมืองหมายเลข M72 สายชลบุรี – ตราด ระยะ ทางประมาณ 216 กิโลเมตร กันตรงนัน้ ทุกคนตัง้ ใจทํากันหมด จะมีอยู ไมกคี่ น ไมใชไปพาดพิงกันใหญโต ทีพาดพิง จํานําขาวไมเห็นเปนอะไรเลย ตองแยกแยะ ออกใหหมด  มาทีก่ ารโหมโรงดาน เศรษฐกิจกันบาง ลาวุด สมคิด จาตุศรี พิทกั ษ รองนายกรัฐมนตรี นําทีมเศรษฐกิจ รัฐบาล ไดแก อรรชกา สีบญ ุ เรือง รัฐมนตรี วาการกระทรวงอุตสาหกรรม หิรญ ั ญา สุจิ นัย เลขาธิการคณะกรรมการสงเสริมการ ลงทุน หรือ บีโอไอ ไปเจรจาการคา หรือ โรดโชว ทีป่ ระเทศญีป่ นุ ระหวางวันที่ 25-28 พฤศจิกายน และ ไดรวมเจรากับนักธุรกิจ เปนการเฉพาะกับหลายกลุมอุตสาหกรรม  รองนายกรัฐมนตรีบอกวา ในการ หารือกับภาคธุรกิจ และนักลงทุนรายใหญ ของประเทศญี่ ปุ  น ได ชี้ แ จงถึ ง ความ เปลีย่ นแปลงตาง ๆ และนโยบายสงเสริมการ

“

แผนแมบทการพัฒนา โครงข า ยทางหลวง พิเศษระหวางเมือง (มอเตอรเวย) ป 2558 มีระยะเวลาดําเนินงาน 20 ป ระหวาง พ.ศ. 2560 – 2579 รวมทั้งสิ้น 21 สายทาง ระยะทางรวมทั้ ง สิ้ น 6,612 กิ โ ลเมตร ครอบคลุ ม ในทุ ก ภูมภิ าคของประเทศเพือ่ สงเสริม และสนับสนุนระบบ logistics ของ ประเทศ ”

รวมถึงทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข M81 สายบางใหญ – กาญจนบุรี (ดานบานพุนํ้า รอน) ระยะทางประมาณ 165 กิโลเมตร,ทางหลวง พิเศษระหวางเมืองหมายเลข M82 สายวงแหวนรอบ นอกกรุงเทพฯ รอบที่ 2 ดานตะวันตก – ปากทอ ระยะทางประมาณ 74 กิโลเมตร,ทางหลวงพิเศษ ระหวางเมืองหมายเลข M91 สายวงแหวนรอบนอก กรุ ง เทพฯ รอบที่ 3 ระยะทางประมาณ 245 กิ โ ลเมตร และ ทางหลวงพิ เ ศษระหว า งเมื อ ง หมายเลข M92 สายชลบุรี – นครปฐม ระยะทาง ประมาณ 312 กิโลเมตร ทั้งนี้ ภาคกลางถือเปนศูนยกลางการปกครอง เศรษฐกิจ และการคมนาคมขนสง สวนภาคตะวันออก และภาคตะวันตก ก็เปนแหลงอุตสาหกรรมขนาดใหญ และเปนศูนยกลางการขนสงสินคาทางนํา้ ทีส่ าํ คัญของ ประเทศ สงผลใหมีปริมาณการจราจรสูงและมีโครง ขายการคมนาคมที่มีความซับซอน ดังนั้นโครงขาย

ทุกรายมัน่ ใจทีล่ งทุนในไทยตอเนือ่ ง และทุกรายยินดีทไี่ ทยสนับสนุนการ ลงทุนอุตสาหกรรมใหม สวนการจับ คูท างธุรกิจของไทยกับญีป่ นุ ก็ไดรบั การตอบรับที่ดี ซึ่งเปนสัญญาณที่ โดย : กองบรรณาธิการ ไทยและญี่ปุนจะไดขยายการคา การลงทุ น ระหว า งกั น มากขึ้ น ลงทุน ทีม่ กี ารปรับเปลีย่ นใหมของไทย ซึง่ นัก  หันมาดูธรุ กิจอีคอมเมิรซ กันบาง ที่ ลงทุนญี่ปุนไดรับรูขอมูล แสดงความยินดี ขณะนี้มีการเติบโตสูง และตองยอมรับวา และแสดงความมั่ น ใจต อ การลงทุ น ใน อีคอมเมิรซ มีสวนสวนสําคัญชวยผลักดัน ประเทศไทย และมีการตอบรับทีจ่ ะลงทุนเพิม่ ธุรกิจคาปลีกของไทยใหขยายตัว เนือ่ งจาก และขอใหทางรัฐบาลไทยไดมกี ารปรับตัวตาม ทุกวันนีผ้ บู ริโภคใหความนิยมซือ้ สินคาผาน กระแสความเปลี่ยนแปลงใหม ๆ ของโลก ออนไลนมากขึน้ เฉลีย่ 14.87 ลานคน มูลคา ขณะเดียวกัน ญีป่ นุ แสดงทาทีชดั เจนทีจ่ ะให ตลาดกวา 220,000 ลานบาทในปนี้ ทําให ไทยเขารวมเปนสมาชิกความตกลง หุน สวน มองวาการใหความรูผ ปู ระกอบการคาปลีก เศรษฐกิจเอเชียแปซิฟก หรือ ทีพพี ี  โดยเฉพาะโชหวยพัฒนาตัวเองในการใช ทั้งนี้จากการคุยกับนักลงทุนญี่ปุนรายใหญ อีคอมเมิรซ ทําธุรกิจจะเปนการชวยเพิม่ ความ

ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองจึงกําหนดใหมีรูปแบบ ตามแนววงแหวนและรัศมี เพื่อเพิ่มศักยภาพในการ ระบายปริมาณการจราจรไดอยางเพียงพอ ลดความ แออัดบนทางหลวงสายหลักในพื้นที่ และสามารถ เชื่อมโยงประเทศเพื่อนบานไดทั้งสาธารณรัฐแหง สหภาพเมียนมา และราชอาณาจักรกัมพูชา อยางไรก็ตาม นอกเหนือจากการพัฒนาโครง ขายทางหลวงพิเศษระหวางเมืองตามแผนแมบทป 2558 แลว ปจจุบันกรมทางหลวงยังไดรับการอนุมัติ ใหดําเนินการกอสรางทางหลวงพิเศษระหวางเมือง ระยะเรงดวนตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2558 ในรัศมี 250 กิโลเมตรรอบกรุงเทพมหานคร ประกอบดวย ทางหลวงพิเศษระหวางเมืองหมายเลข 6 สายทางปะอิน – นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 84,600 ลานบาท ทางหลวง พิเศษระหวางเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ – กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 55,620 ลา นบาท ทางหลวงพิเศษระหวางเมือง หมายเลข 7 สายพัทยา – มาบตาพุด ระยะทาง 32 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 20,200 ลานบาท โดยทั้ง 3 สายทาง จะเริ่มดําเนินการระหวางป พ.ศ.2559 – 2562 ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ ยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา ประเทศตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ ฉบับที่ 11 (พ.ศ. 2555-2559)

เขมแข็งใหกบั โชหวยไทย และธุรกิจคาปลีก มากขึน้  อยางไรก็ตาม การประมูล คลื่นความถี่ 1800 เมกะเฮิรต ในการให บริการ 4 จี ของผูป ระกอบการโทรคมนาคม จะยิง่ ชวยผลักดันใหธรุ กิจอีคอมเมิรซ ขยาย ตัวเพิม่ ขึน้ ในอนาคต แตผปู ระกอบการตอง พัฒนาหนาราน รวมถึงปรับตัวเพื่อเขาสู ระบบการจําหนายสินคาและบริการทีห่ ลาก หลาย ขณะเดียวกันทางภาครัฐ โดยกระทรวง พาณิชยตอ งปรับปรุงกฎหมายทีเ่ ปนอุปสรรค ต อ การเติ บ โตของธุ รกิ จ อี ค อมเมิร  ซ ด ว ย ปจจุบนั กฎหมายยังไมครอบคลุมการเอาผิด กับผูล ะเมิดการทําการคา สินคาและบริการ ผานระบบอีคอมเมิรซ ..ซึ่งเรื่องนี้ก็ตองเรง แกไข  เพราะการช็อปออนไลน ไดรบั ความนิยมมมากขึ้น ทําให ราคูเท็น ตลาด ดอทคอม นําสินคาขายดีตดิ อันดับ 1 ใน 10

สิ น ค า ยอดฮิ ต จากผลสํ า รวจนั ก ช็ อ ป ออนไลนทวั่ เอเชีย พรอมตอนรับกิจกรรม “ปนเพื่อพอ” ทีใ่ กลเขามาทุกขณะ ออก โปรโมชั่นเด็ด “ชวนคุณพอมาปนเพิ่ม ความฟ ต ” ขนจั ก รยานหลากรุ  น ทั้ ง จั ก รยานเสื อ ภู เขา จั ก รยานเสื อ หมอบ จักรยานฟกซเกียร และจักรยานแมบาน พรอมชุดนักปน และอุปกรณเสริม ออกมา ลดสูงกวา 80% ใหครอบครัวไดปน รับวัน สําคัญ พรอมรับ Rakuten Super Point 5 เทาไปเลย! เพือ่ ใชแทนเงินสดไวซอื้ ในครัง้ ตอไป ตัง้ แตวนั นี้ – 11 ธ.ค. นี้ พิเศษสําหรับ ผูใ ชบตั ร แสตนดารด ชารเตอรด รับเงินคืน สูงสุด 2,000 บาทพรอมรับคูปองสวนลด 200 บาท เมื่อใชจายผานบัตรที่ Tarad. com ตัง้ แตวนั นี้ – 31 ธ.ค. นี.้ ..พบกันใหม ฉบับหนา

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ครม.ไฟเขียว MOC ‘ไทย-ญีป่ นุ ’ พัฒนา East-West East-WestCorridor Corridor ตอนใต ครม.เห็นชอบเซ็น MOC รวมมือไทย-ญี่ปุนพัฒนารถไฟแนว ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกตอนใต (Lower East West Corridor) กาญจนบุร-ี กรุงเทพฯ-แหลมฉบัง-อรัญประเทศ “ออมสิน” เผยนายกฯ ติงรถไฟไทย-จีนลาชา ขณะเดียวกันคา กอสรางพุงสูงขึ้นถึง 5 แสนลาน และดอกเบี้ย 2.5% แพง มอบ “ประวิตร-สมคิด” เรงเจรจาผูบริหารระดับสูงจีน นายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม.ไดมี มติ อ นุ มั ติ ก ารลงนามในร า งบั น ทึ ก ความรวมมือ (MOC : Memorandum of Cooperation) ระหวางกระทรวง คมนาคม กับกระทรวงที่ดินโครงสราง พื้นฐานการขนสง และการทองเที่ยวแหง ญี่ ปุ  น เพื่ อ พั ฒ นาเส น ทางรถไฟแนว ระเบี ย งเศรษฐกิ จ ตะวั น ออก-ตะวั น ตก ตอนใต (Lower East - West Corridor) เส น ทางกาญจนบุ รี (บ า นพุ นํ้ า ร อ น)กรุ ง เทพฯ-แหลมฉบั ง และกรุ ง เทพฯอรัญประเทศ ระยะทาง 574 กม. โดยจะ เปนการปรับปรุงทางรถไฟเดิมขนาดราง 1 เมตร (Meter Gauge) ใหมีความมั่นคง แข็งแรงมากขึน้ พรอมทัง้ กอสรางเสนทาง ชวงที่ขาดประมาณ 42 กม. แบงเปน ชวงจาก จากาญจนบุรี-พุนํ้ารอน ระยะ ทาง 26 กม. และชวง อรัญประเทศ-คลอง ลึ ก ระยะทาง 6 กม. โดยนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวา การกระทรวง คมนาคมไดเดินทางไปลงนามที่ประเทศ ญี่ ปุ  น ระหว า งเมื่ อ วั น ที่ 26-28 พ.ย. ที่ผานมา สํ า หรั บ เส น ทางดั ง กล าวสามารถ ดํ า เนิ น การได ง  า ยและใช เ วลาน อ ย เนือ่ งจากเปนเสนทางทีม่ อี ยูแ ลว และทาง ตามทีส่ าํ นักงานการบินพลเรือน แหงประเทศไทย ไดจัดโครงการเผย แพรการใชระบบจัดสรรเวลาการบิน แบบ Online Coordination System (OCS) โดยมี Mr. Scott Owen และนายธิติ อารยะกุล ผูแทน จาก บริษัท PDC Aviation จํากัด เป น วิ ท ยากรบรรยายการใช ร ะบบ OCS ซึ่งมีผูประกอบการของไทยและ ผูประกอบการตางประเทศ เขารับฟง การเผยแพรการใชระบบ ทัง้ นี้ ระบบ Online Coordination เปนระบบเสริมจากระบบปฏิบัติการ จัดสรรเวลา SCORE โดยอยูภายใตการ ดูแลของ บริษัท PDC Aviation จํากัด ซึง่ เปนเจาของระบบ โดยระบบดังกลาว เปนระบบที่สายการบินสามารถยื่นขอ จัดเวลากับระบบไดดวยตัวเอง และจะ ไดรับการแจงตอบอัตโนมัติจากระบบ หากเป น การขอใช ก ารจั ด สรรเวลา การบิน (SLOT) ที่อยูภายใตขอจํากัด ของทาอากาศยาน และอยูภายใตหลัก เกณฑการจัด SLOT ของสมาคมขนสง ทางอากาศระหวางประเทศ (International Air Transport Association: IATA) โดยในปจจุบันมีแนวทางและขั้น

ญีป่ นุ มีความสนใจทีจ่ ะเขามาลงทุนในการ เดินรถขนสงสินคาเพื่อเชื่อมโยงระหวาง พม า -ไทย-กั ม พู ช า-เวี ย ดนาม โดยจะ เปนการตัง้ บริษทั รวมทุน เพือ่ นํารถไฟเขา มาขนสงตูคอนเทนเนอรขนาด 12 ฟุต หรือมินิคอนเทนเนอรกอน ดานนายชาติชาย ทิพยสุนาวี ปลัด กระทรวงคมนาคม กลาววา หลังลงนาม MOC พัฒนาเสนทางรถไฟ Lower East West Corridor แลวไทย-ญีป่ นุ จะหารือใน รายละเอียดในความรวมมือเฟสแรก คือ ปรับปรุงทางรถไฟเดิมขนาด 1 เมตร ให มัน่ คงแข็งแรง ซึง่ ขณะนีท้ างญีป่ นุ ไดสง ทีม เข า มาศึ ก ษาสํ า รวจแล ว และจะสรุ ป ค า กอสรางและรูปแบบทางการเงิน จากนั้น ญี่ปุนจะนํารถไฟมาทดลองเดินรถขนสง สินคา โดยจะตั้งเปนบริษัทรวมทุนไทยญีป่ นุ และเฟสที่ 3 จะกอสรางสวนตนทาง และปลายทางระยะทางรวม 42 กม.เพิม่ เติม ใหเสนทางสมบูรณ และในอนาคตจะมีการ พัฒนาเปนทางคูหรือไม จะตองรอผลการ ศึกษาทีจ่ ะสรุปประมาณกลางป 2559 กอน ขณะเดียวกัน รัฐมนตรีชวยวาการ กระทรวงคมนาคม กล า วต อ อี ก ว า พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ได กํ า ชั บ ให ก ระทรวงคมนาคมเร ง รั ด โครงการความรวมมือพัฒนาระบบราง ระหวางไทย-จีน และไทย-ญีป่ นุ ซึง่ ในสวน

ออมสิน ชีวะพฤกษ ของความรวมมือไทย-จีนนัน้ มีการประชุม รวมกัน 8 ครั้งแลว ลาสุดทางจีนไดสง ขอมูลการวิเคราะหผลตอบแทนทางการ เงินโดยระบุอัตราดอกเบี้ยเงินกูที่ 2.5% ในขณะที่ไทยตองดอกเบี้ยตํ่ากวา 2% โดยนายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ รัฐมนตรี วาการกระทรวงการคลัง ไดชแี้ จงวา หาก จี น ยื น ยั น ดอกเบี้ ย ที่ 2.5% ไทยจะ พิ จ ารณาเงิ น กู  ใ นประเทศแทน ซึ่ ง จะ ทําใหมีทางเลือกในเลือกใช Local Content ภายในประเทศอีกดวย ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีไดมอบหมาย ให พล.อ.ประวิตร วงษสวุ รรณ รองนายก รัฐมนตรีความมั่นคง และรัฐมนตรีวา การ

กระทรวงกลาโหม และนายสมคิด จาตุศรี พิทักษ รองนายกรัฐมนตรีดานเศรษฐกิจ เดินทางไปเจรจากับผูบริหารระดับสูงของ รัฐบาลจีนเพื่อใหไดขอสรุปเรื่องดอกเบี้ย โดยเร็ว สําหรับผลการศึกษาความเหมาะ สมการออกแบบและการสํารวจ พบวาคา กอสรางเพิ่มขึ้นเปนกวา 5 แสนลานบาท จากประมาณการณเดิม 4 แสนลานบาท นั้น เบื้องตนพบวาเดิมเปนการประเมิน จากการกอสรางบนทางราบสวนใหญ แต จากการออกแบบล า สุ ด จะมี ทั้ ง การ กอสรางทางยกระดับและการเจาะอุโมงค ซึ่งจะหารือกับจีนในรายละเอียดที่มาของ

กรมทาฯโชวระบบจัดสรรเวลาบิน

แบบ Online Coordination System

ตอนการดําเนินการใชระบบ ประกอบ ด ว ย 1.ท า อากาศยานดอนเมื อ ง และ ท า อากาศยานภู มิ ภ าค เช น ภู เ ก็ ต หาดใหญ เชียงใหม อูตะเภา เปดใหใช ระบบกับทุกสายการบินสามารถขอเวลา เที่ยวบินแบบประจํา เที่ยวบินแบบเชา

เหมาลํา เที่ยวบินแบบพิเศษ และเที่ยวบิน ส ว นบุ ค คลได ป กติ เฉพาะฤดู ก าลบิ น ปจจุบันที่ทําการอยู โดยสามารถดําเนิน การไดในปลายป พ.ศ. 2559 และเปดให ทุกสายการบินสามารถขอเวลาไดเต็มรูป แบบในทุกทาอากาศยานในทาอากาศยาน

3

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ระดับที่ 2 และทาอากาศยานระดับที่ 3 โดยไมจํากัดชวงระยะเวลา 2.ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ เปดใหใช ระบบกับทุกสายการบินในการขอแกไขเวลา แบบอากาศยาน เสนทางของเทีย่ วบินแบบ ประจํา เทีย่ วบินชัว่ คราว เทีย่ วบินแบบเชา เหมาลํา เทีย่ วบินแบบพิเศษ และเทีย่ วบิน สวนบุคคลไดตามปกติ เฉพาะฤดูกาลบิน ปจจุบนั ทีท่ าํ การอยู โดยสามารถดําเนินการ ไดในปลายป พ.ศ. 2559 และเปดใหทกุ สาย การบินดําเนินการขอเวลาไดเต็มรูปแบบ ในทุ ก ท า อากาศยานในท า อากาศยาน ระดับที่ 2 และทาอากาศยานระดับที่ 3 โดยไมจาํ กัดชวงเวลา สําหรับสายการบินที่เปนสมาชิกใน ระบบดังกลาว จะตองมีการเสียคาธรรมเนียม คือ ปที่ 1 สายการบินจะไดรบั การยกเวนคา ธรรมเนียม สําหรับปที่ 2 เปนตนไป สายการ บินจะตองชําระคาธรรมเนียม 400 ยูโร ให กับบริษทั เจาของระบบ โดยสายการบินทีเ่ ปน สมาชิกจะไดรบั User named และ Pass-

คากอสรางที่เพิ่มขึ้นอีกครั้ง อยางไรก็ตาม ในวั น ที่ 19 ธ.ค. 2558 จะมี พิ ธี เชิ ง สัญลักษณเพือ่ แสดงถึงการเริม่ ตนโครงการ ทีศ่ นู ยควบคุมการเดินรถ (OCC) เชียงราก นอย และจะเริ่มกอสรางในเดือน พ.ค.

2559 “ทาง รมว.คลังไดชี้แจงเรื่องอัตรา ดอกเบี้ยเงินกูจากจีนและนายกฯ เขาใจ เรื่องนี้ทางเราชัดเจนวาหากไมไดตํ่ากวา 2% คงจะต อ งกู  ใ นประเทศ ซึ่ ง จะไม กระทบตอการรวมมือกับจีนเพราะทางจีน ต อ งการเข า มาก อ สร า งทางรถไฟและ เ ดิ น ร ถ ม า ก ก ว  า จ ะ ใ ห  ไ ท ย กู  เ งิ น ” นายออมสิน กลาว word ซึ่งระบบนี้มีขอมูลจะแสดงอยูใน ระบบทุกอยางแลว ทั้งนี้ กรณีที่สายการบินขอรับการ จัดสรรเวลาแลว และมิไดนําไปใช จะมี การตรวจสอบจากระบบและระบบจะมี ระยะเวลาในการยกเลิ ก ซึ่ ง ระบบ ดังกลาวไดรับการอนุมัติจาก IATA แลว จึ ง ถื อ ว า เป น ระบบที่ ไ ด ม าตรฐาน ซึ่งเปนประโยชนกับสายการบิน โดยสาย ก า ร บิ น ส า ม า ร ถ เช็ ค เ ว ล า ที่ ต  อ ง การบิ น และขอจั ด สรรเวลาได ต ลอด 24 ชั่ ว โมง อี ก ทั้ ง สายการบิ น สามารถ ตรวจสอบความโปรงใสได ในส ว นของท า อากาศยานระดั บ ที่ 2 (Schedules Facilitated Airport) ท  า อ า ก า ศ ย า น ที่ ส า ม า ร ถ ร อ ง รั บ เที่ ย วบิ น เข า -ออก ได อ ย า งเพี ย งพอ กับความตองการในบางชวงเวลา หรือใน บางวั น ของสั ป ดาห เ ท า นั้ น และ ท า อากาศยานระดั บ ที่ 3 (Coordinated Airport) ทาอากาศยานที่มีความ หนาแนนของเที่ยวบินเขา-ออก มากจน กระทั้งไมสามารถรับรองเที่ยวบินเขาออก ไดอยางเพียงพอกับความตองการ ของสายการบินตางๆ ที่มาใชบริการจนมี ความจําเปนที่จะตองจัดใหมีการจัดสรร Slot เกิดขึ้น

โดย สุวิทย พฤกษวัฒนานนท ผูอํานวยการอาวุโส ฝายพัฒนาธุรกิจ ประจําประเทศไทย บริษัท ควอลคอมม อินคอรปอเรทเต็ด

ขุมพลังมังกรเบือ้ งหลัง อุตสาหกรรมยานยนตไทย ประเทศไทยนัน้ ไดรบั การยอมรับ มายาวนานวาเปนฮับ หรือศูนยกลาง อุตสาหกรรมยานยนตแหงเอเชียตะวัน ออกเฉียงใต เพราะมีการพัฒนากาวหนา เปนอยางมาก ทั้งในดานการผลิตและ มาตรฐานเทคโนโลยี โดยเฉพาะในชวง สองสามป ที่ ผ  า นมา อุ ต สาหกรรม ยานยนต นั้ น ถื อ เป น หนึ่ ง ในกลุ  ม อุตสาหกรรมทีม่ คี วามสําคัญทีส่ ดุ และ เปนตัวชี้วัดที่สําคัญตอเศรษฐกิจไทย ทัง้ นี้ จากสถิตขิ องสภาอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทยเผยวา ในชวงเดือนม.ค.ก.ค. 2558 ประเทศไทยได ส  ง ออก รถยนตรวมทัง้ สิน้ 678,432 คัน และมี การผลิตรถยนตเพือ่ รองรับตลาดภายใน ประเทศอีก 417,665 คัน นอกเหนื อ จากการพั ฒ นาใน กระบวนการผลิตตางๆ แลวนั้น สิ่ง สําคัญที่ชวยผลักดันใหอุตสาหกรรม ยานยนตกาวหนา คือ ความกาวหนา ดานไอที ซึ่งเปนอุตสาหกรรมที่มีการ เติ บ โตอย า งต อ เนื่ อ ง นอกจากนี้ ประเทศไทยยังมีโครงสรางพืน้ ฐานดาน ไอทีทแี่ ข็งแกรง มีโครงขายโทรศัพทมอื ถือทีก่ า วหนา และมีอตั ราการใชอปุ กรณ เทคโนโลยีตา งๆ สูงมากทีเดียว จากขอมูลของสํานักงานคณะ กรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการ โทรทัศน และกิจการโทรคมนาคมแหง ชาติ (กสทช.) ณ เดือนกรกฎาคม 2558 ประเทศไทยมีผจู ดทะเบียนโทรศัพทมอื ถือราว 93.6 ลานคน ซึ่งมากเกินกวา จํานวนประชากร 67 ลานคน ขอมูลของ World Cellular Information Service ระบุ ว  า ประเทศไทยมี ผู  ใช บ ริ ก าร 3G/4G รวม 88.3 ลานคนในป 2558 ทัง้ นี้ ไทยมีการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐาน อยางตอเนื่อง มีอุปกรณอัจฉริยะใน ตลาดมากมาย และการเขามาของยุค Internet of Everything (IoE) ซึง่ ได คอยๆ กลายเปนสวนหนึง่ ของไลฟสไตล คนไทย คาดกันวาอุปกรณอัจฉริยะ ตางๆ รวมทั้งการเชื่อมตอกันระหวาง อุปกรณที่ใชตัวเซ็นเซอรและชิปเซ็ต ต า งๆ นั้ น จะส  ง ผ ล กระทบ ต อ อุตสาหกรรมยานยนตไทยมากขึน้ อยาง มีนยั สําคัญ “ ขุ ม พ ลั ง มั ง ก ร ” พั ฒ น า ประสบการณของผูใ ชและสรางความ ไดเปรียบในการแขงขัน ปจจุบนั อุปกรณตา งๆ ทัว่ โลกใน ระบบแอนดรอยด ก ว า หนึ่ ง พั น ล า น เครื่องใชโปรเซสเซอร Snapdragon ของควอลคอมม สามารถประมวลผลได อยางชาญฉลาด มีการเชือ่ มตอกันดีขนึ้ สงผลใหเกิดมิติใหมของการทํา งาน ประสานกันระหวางอุปกรณ วัตถุตา งๆ สถานที่ และผูค นทีห่ ลากหลายไดอยาง ราบรื่นไมมีสะดุด และเปนไปอยาง ธรรมชาติมากยิง่ ขึน้ เปลีย่ นรูปแบบการ ปฏิสัมพันธระหวางผูคนทั่วโลก ทั้งนี้ จากความตองการเชือ่ มตอแบบโมบายล ที่เพิ่มมากขึ้นนั้น คาดการณวาความ ตองการรถยนตทสี่ ามารถเชือ่ มตอไดจะ เพิม่ มากขึน้ อยางรวดเร็วเชนกัน อัดแนน ดวยความสามารถในการทํางานลํา้ หนา อาทิ สรางสุดยอดประสบการณการใช สมาร ท โฟนและแท็ บ เล็ ต ในรถยนต เปนตน (อานตอฉบับหนา)

4

สกูป

พิเศษ

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

มหากาพยรถเมล ‘NGV’ สกูป

เริ่มนับหนึ่งการจัดประมูล

พิเศษ

กลายเปนอีกหนึ่งมหากาพยของวงการคมนาคมไทย ในเรื่องการ จัดซื้อจัดจางโครงการจัดซื้อรถเมลเอ็นจีวีใหมขององคการขนสงมวลชน กรุงเทพ หรือ ขสมก. ทีล่ า สุดมีมติใหยกเลิกการประมูลจัดซือ้ รถเมลในครัง้ ที่ ผ า นมา และใหเ ริ่ม ดํ า เนิ น การจั ด ทํ า ร า งเอกสารการจั ด ซื้ อ จั ด จ า งหรื อ TOR ใหมทั้งหมด ดวยเหตุที่รางเอกสาร TOR ในครั้งที่ผานมา ขาดความ ชัดเจนสงผลใหเกิดการรองเรียนเรื่องกระบวนการประมูล และนําไปสูการ สอบสวนพิจารณาหาขอเท็จจริง อยางไรก็ตาม บริษทั ทีช่ นะการประมูล เตรียม ฟองศาลปกครองในการยกเลิกดังกลาว

ทั้

งนี้ ลาสุด ขสมก.เตรียมจัดทํา รางเอกสารการจัดซื้อจัดจาง โครงการจัดซื้อรถเมลเอ็นจีวี 489 คันโดยเร็ว ซึ่งคาดวาจะ เริ่มประกาศลงบนเว็บไซดได ในชวงตนปหนา พรอมเตรียม เรงชี้แจงให บมจ.ช. ทวีดอลลาเชียน รับทราบ ถึงการยกเลิกการประมูลในครั้งที่ผานมาโดย เร็วที่สุด จากกรณีดังกลาว นางปราณี ศุกระศร รักษาการผูอํานวยการองคการขนสงมวลชน

กรุงเทพ หรือ ขสมก.กลาวถึงการจัดซื้อรถเมลเอ็น จี วี จํ า นวน 489 ว า คณะกรรมการ ขสมก. ได มี ม ติ ร  ว มกั น แล ว ว า ให ย กเลิ ก การประมู ล จัดซื้อรถเมลในครั้งที่ผานมา และใหเริ่มดําเนิน การจัดทํารางเอกสารการจัดซื้อจัดจางหรือ TOR ใหม ทั้ ง หมด โดยสาเหตุ ที่ ต  อ งทํ า การยกเลิ ก เนื่องจากรางเอกสาร TOR ที่ขาดความชัดเจน ส ง ผลให เ กิ ด การร อ งเรี ย นเรื่ อ งกระบวนการ ประมู ล และนํ า ไปสู  ก ารสอบสวนพิ จ ารณาหา ข อ เท็ จ จริ ง จากคณะกรรมการว า ด ว ยการพั ส ดุ ดวยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส หรือ กวพ.อ.และคณะ

อนุกรรมาธิการคมนาคม อยางไรก็ตาม คาดวารางเอกสาร TOR ใหม จะผ า นการอนุ มั ติ จ ากคณะกรรมการ ขสมก. ภายในช ว งปลาย พ.ย. และจะรายงานผลการ ยกเลิ ก การประมู ล ให ท าง บมจ.ช.ทวี ดอลลา เชียนรับทราบโดยเร็ว ซึ่งคาดวาจะประกาศราง TOR ใหมลงบนเว็บไซตไดในชวงตนปหนา และ คาดวาในเดือนมีนาคม 2559 จะเริ่มลงนามเซ็น สัญญาได ในสวนเรื่องที่ บมจ.ช. ทวี ดอลลาเชียนจะ ดํ า เนิ น การฟ อ งต อ ศาลปกครอง รั ก ษาการ ผู  อํ า นวยการองค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ ยอมรับวาเปนสิ่งที่ทําได ซึ่งทาง ขสมก. ก็จะเรง ทําการชี้แจงเรื่องทั้งหมดใหรับทราบโดยเร็ว เพื่อ ใหโครงการเดินหนาตอไปได ดานนายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวย วาการกระทรวงคมนาคม กลาววา ในเรื่องของ การจัดซื้อรถเมลเอ็นจีวี 489 คันนั้น ในเบื้องตน รับทราบวาบอรด ขสมก. ไดยกเลิกกระบวนการ ในครั้ ง ที่ ผ  า นและจะเริ่ ม ต น ใหม ซึ่ ง ยั ง ไม ไ ด รั บ รายงานจาก ขสมก. วามีเหตุผลอยางไร แตเปน ห ว งว า หากผู  ป ระกอบการที่ ช นะการประมู ล ไป ดําเนินการฟองศาลปกครอง และหากศาลรับเรื่อง และมีคําสั่งคุมครองก็จะทําใหโครงการตองหยุด ชะงั ก และล า ช า เพิ่ มขึ้ น จึงอยากให ขสมก.เรง ดําเนินการสงรายละเอียดมาใหรับทราบโดยเร็ว เพื่อหาทางแกไข ขณะที่ นายสุ ร เดช ทวี แ สงสกุ ล ไทย

ปราณี ศุกระศร กรรมการผู  จั ด การใหญ แ ละประธานเจ า หน า ที่ บริหาร บริษัท ช.ทวี ดอลลาเซียน จํากัด (มหาชน) หรื อ CHO เป ด เผยว า บริ ษั ท เตรี ย มฟ อ งศาล ปกครองหากองค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ (ขสมก.) จะยกเลิ ก การจั ด ซื้ อ รถโดยสารปรั บ อากาศใชเชื้อเพลิงกาซธรรมชาติ (NGV) จากกลุม บริษัทที่เปนผูชนะประมูลกอนหนานี้ เนื่องจาก บริษัทไมไดเปนผูกระทําผิดเงื่อนไข โดยขณะนี้อยู ระหวางรอคําชี้แจงจาก ขสมก. สงมาเปนลาย ลักษณอักษร หลังจากที่กอนหนานี้มีกระแสขาว วาที่ประชุมคณะกรรมการ ขสมก. ไดมีมติยกเลิก การประมูลโครงการดังกลาว “ตอนนี้ เราก็ ร อหนั ง สื อ ชี้ แจงจาก ขสมก. กอน ซึ่งเราก็ไดสงจดหมายเพื่อถามถึงเหตุการณ ที่เกิดขึ้น แตอยางไรก็ตามเราก็ไดเตรียมพรอมใน เรื่องในเรื่องตางๆ ไวแลว หากมีมติยกเลิกจริงๆ เราก็ตองฟองรองกับศาลปกครอง เพื่อคุมครอง เรา เพราะสิ่งที่เกิดขึ้นไมใชความผิดของเรา” นาย สุรเดช กลาว นอกจากนี้ กลุมสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) นําโดย นายวีระพงษ วงศแหวน ประธาน สร.ขสมก. ยื่น หนั ง สื อ ถึ ง พล.อ.ประยุ ท ธ จั น ทร โ อชา นายก รัฐมนตรี และหัวหนาคณะรักษความสงบแหงชาติ (คสช.) กรณีคัดคานการใหใบเหลืองและใบแดง ของคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ทั้งนี้ ตามที่ สคร. ใหรัฐวิสาหกิจ 7 แหง เรง จัดทํา แผนฟนฟู เพิ่มรายไดและลดรายจา ยนั้น

สร.ขสมก. เห็นวา สคร. ไมคํานึงถึงการบริการ เชิงสังคมโดยโครงสรางพื้นฐานการจัดตั้งองคกร เพื่ อ ดํ า เนิ น การตามนโยบายรั ฐ บาล เก็ บ ค า โดยสารตํ่ากวาทุน เมื่อเกิดวิฤตินํ้าทวม ภัยพิบัติ ตางๆ หรือปญหาทางการเมือง ขสมก. มีสวน สําคัญในการชวยเหลือประชาชน ซึ่งเปนกลไก ของรั ฐ ในการสนองตอบนโยบายรั ฐ บาล ซึ่ ง สร.ขสมก. ไมเห็นดวยกับแนวทางของรัฐบาลใน วิ ธี แ ก ป  ญ หาโดยมี ใ บเหลื อ งใบแดง ซึ่ ง ไม สอดคลองกับวัตถุประสงคในการกอตั้งองคกร ที่ใหบริการประชาชนผูมีรายไดนอย มิใชองคกร ที่แสวงหาผลกําไร ทั้งนี้ สร.ขสมก. มีขอเสนอดังนี้ 1. รัฐบาล ต อ งเร ง ดํ า เนิ น การจั ด หารถใหม ใ ห ป ระชาชน ได ใช บ ริ ก ารที่ ส ะดวก ซึ่ ง ป จ จุ บั น สภาพรถไม พรอมใหบริการ เนื่องจากหมดอายุการใชงาน 2. กระทรวงการคลังตองแบกรับภาระหนี้สิน ขสมก. ที่ มี อ ยู  เนื่ อ งจากการขาดทุ น เกิ ด จาก นโยบายของรัฐบาล ไมใชการบริหารงานที่ลม เหลว หากตองการใหเพิ่มรายได ตองปรับราคา คาโดยสารตามตนทุนจริง และใหคณะกรรมการ บริ ห ารกิ จ การองค ก รมี ค วามเด็ ด ขาดในการ ตัดสินใจ 3. จัดหาบัสเลนในชวงเวลาเรงดวน เช า -เย็ น และวางมาตราการจั บ กุ ม รถส ว น บุ ค คคลที่ วิ่ ง เข า บั ส เลนอย า งจริ ง จั ง และ 4. รัฐบาลอยาผลักภาระประชาชน โดยอางการ ขาดทุนของ ขสมก. มาเปนเงื่อนไข เพื่อจะนํา ไปสูการแปรรูปและยุบเลิก ขสมก.

รําลึก : กรมปองกันและบรรเทาสาธารณภัย รวมกับองคการ สหประชาชาติประจําประเทศไทย และภาคีเครือขาย จัดงานวัน โลกรําลึกถึงผูสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน ประจําป 58 โดยมี นพดล สันติภากรณ กก.ผจก. บริษทั กลางคุม ครองผูป ระสบภัย จากรถ จํากัด พรอมดวยเจาหนาทีค่ นพิการ Call Center

สุดยอดดีไซน : ธนศักดิ์ สาคริกานนท กก.ผจก. บริษทั สยามซานิทา รีแวร จํากัด เปดตัว 6 นวัตกรรมสินคากอกนํา้ ทีน่ าํ เทรนดโลกมาพัฒนา เพื่อตอบโจทยไลฟสไตลคนรุนใหม โดยเผยโฉมใหผูที่รักในเรื่องของ นวัตกรรม และการออกแบบทีอ่ ยูอ าศัยไดสมั ผัสทัง้ 6 ซีรสี  ทีง่ านบาน และสวนแฟร 2015 ณ อิมแพ็ค เมืองทองธานี

ปรับลุกซ : นุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ย พจน กก.ผจก. บริษทั ไทย สมุทรประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) ปรับภาพลักษณการแตงกายของ พนักงานชายและพนักงานหญิงของไทยสมุทรใหม เพือ่ ใหพนักงาน แตงกายไดอยางเหมาะสม เสริมสรางบุคลิกภาพทีด่ ี สรางความนา เชือ่ ถือ และความโดดเดนใหเปนทีจ่ ดจําของลูกคาและผูท มี่ าติดตอ

เปสถานีใหม : ดร.สมศักดิ์ จังตระกุล ผูว า ราชการ จ.อุบลราชธานี เปนประธานในพิธีเปด สถานีเดินรถนครชัยแอร จ.อุบลราชธานี (แหงใหม) อยางเปนทางการ โดยมี เครือวัลย วงศรกั มิตร ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั นครชัยแอร จํากัด รวมงาน เนนดานบริการ การจัดการอยางเปนระบบ มัน่ ใจในความสะดวกสบาย

โซลารคาร : ดร.ฐกฤต ปานขลิบ คณบดีเทคโนโลยีสยาม นําทีม นักศึกษาวิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม เขารวมทดสอบรถพลังงานแสง อาทิตยระดับโลก World Solar Challenge 2015 ณ ประเทศ ออสเตรเลีย ซึง่ นับวาเปนนวัตกรรมยานยนตจากพลังงานทดแทน ทีท่ วั่ โลกตางใหความสําคัญเปนอยางมาก

คืนความสุข : นวลพรรณ ลํา่ ซํา กก.ผจก. และประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั เมืองไทยประกันภัย จํากัด (มหาชน) มอบความสุขแกลกู คาคน พิ เ ศษด ว ยการป ด รอบโขนพระราชทาน ชุ ด ศึ ก อิ น ทรชิ ต ตอน พรหมาศเพื่อแทนคําขอบคุณจากใจเมืองไทยประกันภัย ณ ศูนย วัฒนธรรมแหงประเทศไทย

แจกโชค : พนัส วัฒนชัย ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด จัดกิจกรรมจับฉลากผูโ ชคดีรบั ไอโฟน ครัง้ ที่ 2 สําหรับลูกคาที่ซื้อรถบรรทุกดัมพ PANUS จํานวน 3 เครื่อง โดยผูโ ชคดีทงั้ 3 ทาน ไดแก บริษทั ผาทอง จํากัด, บริษทั ถนอมวงศ บริการ จํากัด และคุณอารวี

เขาพบ : นภปฎล สุขเกษม ผูบริหารโครงการพลังงานและ เทคโนโลยีทยี่ งั่ ยืนแหงเอเชีย 2559 (SETA2016) เขาพบ มร.ปเตอร บีจอ ค กรรมการบริหาร European Association for Business and commerce (EABC) ซึง่ จะชวยเสริมศักยภาพความรวมมือใน การจัดงาน และสนับสนุนวิทยากรผูท รงคุณวุฒจิ ากยุโรป

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

5

SMM ป’63 สู “Gobal Brand” สงหลังคาเหล็ก“TL1”สูต ลาดโลก ก

ยงยุทธ โพธิ์ศิริสุข

กรรมการผูจัดการใหญ บมจ. สามมิตรมอเตอรสแมนูแฟคเจอริ่ง

spot light โ

ครงการกอสรางรถไฟทางคู ถือเปน อีกหนึ่งโครงการสําคัญ ที่รัฐบาล โดยกระทรวงคมนาคม ไดผลักดัน และเดินหนาโครงการอยางเต็มที่ ภายใต ก ารบริ ห ารงานในป จ จุ บั น ของ “วุฒชิ าติ กัลยาณมิตร” ผูว า การการรถไฟ แหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. โดย Spotlight ฉบับนี้ ขอนําเสนอขอมูลความคืบ หนาการประกวดราคาโครงการกอสราง ทางคูใ นเสนทางรถไฟสายชายฝง ทะเล ตะวันออก ชวงฉะเชิงเทรา – คลองสิบ เกา - แกงคอยมานําเสนอ ทั้งนี้ การรถไฟแหงประเทศไทย เปดประกวดราคาจางโครงการกอสราง ทางคูในเสนทางรถไฟสายชายฝงทะเล ตะวันออก ชวงฉะเชิงเทรา – คลองสิบเกา - แกงคอย สัญญาที่ 1 งานกอสรางทาง รถไฟทางคูช ว งฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกาวิ ห ารแดง และช ว งบุ ใ หญ - แก ง คอย พรอมทางคูเ ลีย่ งเมือง (Chord Line) 3 แหง และสัญญาที่ 2 งานกอสรางทางรถไฟทาง

ธุรกิจเดน : ธีรรัตน ปณฑรสูตร กรรมการผูจัดการ บมจ. ซิมโฟนี่ คอมมูนเิ คชัน่ รวมแสดงวิสยั ทัศน เรือ่ ง “คนหาธุรกิจเดน หุน สดใส ดวยนโยบาย Digital Economy” ในงานปาฐกถา “พลิกโฉม เศรษฐกิจ การลงทุนไทย ภายใตนโยบายดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจ และสังคม (Digital Economy)” ซึ่งไดรับเกียรติจาก ดร.อุตตม สาวนายน รัฐมนตรีวาการกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและ การสื่อสารเปนประธานเปดงาน

ลุมสามมิตร ถือเปนบริษัทใหญที่มีการเจริญเติบโตอยางตอเนื่องตลอด ระยะเวลานานกวา 55 ป โดยเปนบริษัทที่อยูในแวดวงอุตสาหกรรมยาน ยนตที่ใหบริการอยางครบวงจรตั้งแตตนนํ้าไปจนถึงปลายนํ้า ภายใตการ บริหารงานของ 3 บริษัทในเครือ ไดแก สามมิตรมอเตอร แมนูแฟคเจอริง,สาม มิตร โอโตพารท และ สามมิตร กรีนพาวเวอร โดยเริ่มตั้งแต การผลิตชิ้นสวนตัว ถังรถยนตและรถบรรทุก ออกแบบและผลิตแมพิมพใหกับบริษัทรถยนตชั้นนํา ออกแบบ ผลิต และจําหนายหลังคาเหล็กสําหรับรถปคอัพ รวมไปถึงผลิตรถดัมพ รถพวงและรถกึ่งพวง เพลาลอ และกระบอกยกไฮดรอลิค เพื่อจําหนายในประเทศ และสงออกไปยังตางประเทศ รวมไปถึง การขนสง NGVรวมกับ ปตท. การพัฒนา ระบบ CNG ในรถยนต และการติดตั้งระบบ NGV ซึ่งทุกธุรกิจลวนแลวประสบ ความสําเร็จอยางทวมทนจนปจจุบันแบรนดสามมิตรมีรายไดสะพัดกวา 7 พัน ลานบาทโดยมีทิศทางการเติบโตสูงตอเนื่อง และจากนี้ไปกลุมสามมิตร ที่คนไทย รูจักเปนอยางดี วันนี้กําลังจะกาวไปสูการเปน Gobal Brand ที่ยิ่งใหญในตลาด โลกเมื่อถึงป 2563 นายยงยุทธ โพธิ์ศิริสุข กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด (มหาชน) กลาววา ป 2563 สามมิตรจะกาวสูการเปน Gobal Brand โดยมองการเติบโตที่มีความยั่งยืนมากขึ้น เพราะการเติบโตใน ประเทศปจจุบันเพียงอยางเดียวไมพอ และทําใหสามมิตรไมมีการเติบโตไปขางหนา ขณะเดียวกันยังมองวาไมมีความยั่งยืนอีกดวย สําหรับการเติบโตในตลาดโลก บริษัทเองจะใชธุรกิจหลังคาเหล็กแบรนด “TL1” เปนตัวนําทัพในการรุกตลาดโลกควบคูกับการเปดตลาดในเมืองไทย เนื่องจากตลาด รถปกอัพถือเปนโกลบอลมารเก็ตที่เติบโตตอเนื่อง ปจจุบันทั่วโลกมีการใชงานกวา 4 ลานคัน ทั้งยังมีแนวโนมเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ ขณะที่ประเทศไทยก็เปนฐานผลิต ประกอบ และฐานสงออกสําคัญอันดับ 2 ของโลก โดยกลยุทธหลัก คือ การลอไปกับรถปกอัพ ของลูกคาอยาง โตโยตา และนิสสัน ซึ่งไดมีการสงออกไปขายทั่วโลก และมองวามี โอกาสเติบโตสูงมาก ขณะเดียวกันสามมิตรจะเนนขยายตลาดผานชองทางดิสทริบิว เตอรสวนหนึ่ง และผานบริษัทของตนเองสวนหนึ่ง ซึ่งไดมีการเขาไปจัดตั้งบริษัทที่ ประเทศออสเตรเลียโดยมีการบริหารจัดการแบบสมบูรณไมวาจะเปนการทําตลาด การขาย และบริการอยางครบวงจร ทั้งนี้ ชวงที่ผานมา สามมิตรไดมีการสงออกหลังคาเหล็กไปยังตลาดเอเชีย ยุโรป ออสเตรเลีย และแอฟริกา รวมไปถึงรัสเซียซึ่งไดเริ่มเขาไปแลว 2 ป แตตลาดที่ยังไม ไดเขาไป คือตลาดในแถบอเมริกาเหนือ และอเมริกาใต อยางบราซิล ชิลี่ ซึ่งในปหนา จะเริ่มเขาไปโดยผานดิสทริบิวเตอร รวมไปถึงการหาพาสเนอรรวมกัน “หลังคาเหล็กแบรนด “TL1” บริษัทไดทํางานรวมกับศูนยวิจัยพัฒนา

นวัตกรรมยานยนตแหงออสเตรเลีย (AutoCRC) ซึ่งมีความชํานาญเรื่องของการวิเคราะห ออกแบบ ทดสอบยานยนต รวมไปถึงสถาบันวิจัยวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหง ประเทศไทย (วว.) ที่มีทักษะดานการพัฒนาวัสดุอยางเชี่ยวชาญ ผสานกับองคความรูและ ระบบการผลิตหลังคาเหล็กของ SMM ที่มีพื้นฐานจากความเชี่ยวชาญ ซึ่งผลิตภัณฑ หลังคาเหล็กปกอัพ รุน “ทีแอล วัน” (Thailand-1 : TL1) ใหมที่ออกมานี้ ถือเปนหนึ่งใน ซีรี่ยของ SMM Product Champion โดยมีขอแตกตางจากสินคาของคูแขง นั่นคือ มี นํ้าหนักเบาแตมีความแข็งแรง ทนทาน โดยหลังคาดานบนสามารถรองรับนํ้าหนักบรรทุก ไดสูงสุดถึง 150 กิโลกรัม อีกทั้งการออกแบบยังสามารถลดแรงตานลมเพื่อชวยประหยัด นํ้ามันมากขึ้น ขณะที่การดีไซนไดทํามาเปนหลังคาอเนกประสงคสามารถติดตั้ง ตกแตง อุปกรณเสริมทุกประเภทที่ตอบโจทย ใชงานทุกไลฟสไตลการขับขี่ นอกจากนี้ยังใหความ สําคัญกับเรื่องความปลอดภัย โดยไดทดสอบผลิตภัณฑที่ศูนยทดสอบประเทศออสเตรเลีย เพื่อใหผูใชมั่นใจไดถึงสมรรถนะการยึดเกาะ เพิ่มความสมดุลระหวาง ขับขี่แมตองบรรทุก มากขึ้น” นายยงยุทธ กลาว ทั้งนี้ ธุรกิจหลังคาเหล็กบริษัทจะเนนตลาดตางประเทศใหมากขึ้น โดยคิดสัดสวนอยู ที่ประมาณ 70% ของรายไดในกลุมธุรกิจประดับยนตและหลังคาเหล็ก สําหรับหลังคา เหล็กปจจุบันกําลังการผลิตอยูที่ 1 พันหลังคาตอเดือน แตถากาวไปสูความเปน Gobal Brand บริษัทจะตองมีกําลังการผลิตประมาณ 8-9พันหลังตอเดือน ขณะที่ธุรกิจในสวนของรถเพื่อการพาณิชย จะเนนตลาดแถบอาเซียน ซึ่งปจจุบันสง ออกไปยังฟลิปปนส สิงคโปร มาเลเซีย เมียนมาร และลาว ขณะเดียวกันมีแผนที่จะขยาย ไปตลาดไปยังอินโดนีเซียเพิ่มเติมโดยจะหาพาสเนอรรวมทุนเพื่อตั้งโรงงาน ผลิต และขาย ในประเทศ ขณะที่ธุรกิจ OEM บริษัทไดหางานใหมเพิ่มขึ้นเพื่อใหสามารถรับมือกับความ ผันผวนของอุตสาหกรรมยานยนตได โดยปนี้ตองถือวาธุรกิจ OEM ไดรับผลกระทบเชน เดียวกับตลาดรถยนตที่ลดลงไป 14-15% ซึ่งที่ผานมาบริษัทไดมีการวางแผนธุรกิจระยะ ยาวไว 3-4 ป ดังนั้นเมื่อตลาดลดลงไป เราเองไดมีธุรกิจใหมเขามาชดเชย ซึ่งถือเปนการ บริหารจัดการอยางมีประสิทธิภาพ เพื่อมาชดเชยกับรายไดในธุรกิจที่หายไปได สําหรับปนี้บริษัทตั้งเปารายไดรวมทั้งกรุปประมาณ 7 พันลานบาท แตถาคิดเพียง รายไดของสามมิตรมอเตอรสแมนูแฟคเจอริงเพียงบริษัทเดียว ปนี้วางเปารายไดประมาณ 4 พันลานบาท โดยแบงสัดสวนรายไดธุรกิจเปนรถเพื่อการพาณิชยอยูที่ 65% ธุรกิจOEM ประมาณ 25% และธุรกิจหลังคาเหล็กและประดับยนต ประมาณ 10% ขณะที่ป 2559 บริษัทมองวาเศรษฐกิจจะดีขึ้นกวาปนี้ และในสวนของสามมิตรเอง คาดวาจะเติบโตไดถึง 15% ขณะที่ปนี้ไมเติบโต ทั้งนี้มาจากที่ไดมีการรับงานใหมเพิ่มขึ้น และสวนของตลาดรถบรรทุกมีการเติบโตที่ดีขึ้น เนื่องมาจากนโยบายของภาครัฐ ที่มีการ ลงทุนเรื่องโครงสรางพื้นฐานขนาดใหญ การกอสราง รวมไปไปถึงตลาดการสงออกหลังคา เหล็กที่จะมีการขยายชองทางเพิ่มขึ้น

ร.ฟ.ท.ชักหวูดประกวดราคาทางคู

“วุฒชิ าติ กัลยาณมิตร”

‘ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย’ คูช ว งวิหารแดง - บุใหญ พรอมอุโมงครถไฟ โดย ทัง้ 2 สัญญา เปนการประกวดราคาดวยวิธกี าร ทางอิเล็กทรอนิกส โดยสัญญาที่ 1 งานกอสรางทาง รถไฟทางคู  ช  ว งฉะเชิ ง เทรา-คลองสิ บ เกา-วิหารแดง และชวงบุใหญ - แกงคอย พร อ มทางคู  เ ลี่ ย งเมื อ ง (Chord Line) 3 แหง วงเงินเริ่มตนในการประกวดราคา 9,926,288,000.00 บาท มีผูมีสิทธิเสนอ ราคาจํานวน 6 ราย ประกอบดวย 1.บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จํากัด 2. กิจการรวมคา ทีซี 3.บริษทั ชิโน-ไทย เอ็ น จี เ นี ย ริ่ ง แอนด คอนสตรั ค ชั่ น จํ า กั ด (มหาชน) 4.บริษทั อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) 5.บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) และ 6. กิจการรวมคา ซีเคซีเอช โดยการประกวดราคา

มอบความสนุก : วิราศิณี มีประถม ผูจ ดั การทัว่ ไปฝายสือ่ สารการ ตลาดและกิจกรรมพิเศษ ผูผลิตและจัดจําหนายนํ้าผลไมอีฟ ฟรุตตามิน นําทีมนํา้ ผลไมภายใตครอบครัว“อีฟ” มารวมมอบความ สนุ ก ให กั บ ผู  บ ริ โ ภคและแฟนเพลงกั น ถึ ง หน า เวที ค อนเสิ ร  ต “เครือ่ งดืม่ อีฟ พรีเซนต คอนเสิรต 5 วงเพือ่ นรัก คึกคักเวลาลงเลน เซอรเคิล ออฟ เฟรนดส” โดยมี กวิสรา คะกิจ และ นุกลู ชาวสีร่ อ ย กรรมการผูจ ดั การบริษทั มอรเอ็นมอร จํากัด ใหการตอนรับ

มีผูเสนอราคาตํ่าสุดที่ 9,825,810,000.00 บาท (รวม VAT) ตํ่ากวาราคากลางประมาณ 100 ลานบาท ขณะที่ สัญญาที่ 2 งานกอสรางทางรถไฟ ทางคู  ช  ว งวิ ห ารแดง-บุ ใ หญ พร อ มอุ โ มงค รถไฟ วงเงิ น เริ่ ม ต น ในการประกวดราคา 598,602,000.00 บาท มีผูมีสิทธิเสนอราคา จํานวน 4 ราย ประกอบดวย 1.บริษทั ไรทท นั เน็ลลิง่ จํากัด 2.กิจการรวมคา ทีซี 3.บริษทั เนาวรัตนพัฒนาการ จํากัด (มหาชน) และ 4.บริษทั อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) โดยการประกวดราคามีผเู สนอราคา ตํา่ สุดที่ 407,049,596.00 บาท (รวม VAT) ตํา่ กวาราคากลางประมาณ 191,552,404.00 บาท ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะดําเนินการตามระเบียบขั้นตอน แลวจะประกาศผูช นะการประกวดราคาครัง้ นี้ อยางเปนทางการตอไป

กรุงไทย หัวใจสีเขียว : ศิริพร นพวัฒนพงศ ผูชวยกรรมการ ผู  จั ด การใหญ ผู  บ ริ ห ารกลุ  ม สื่ อ สารและภาพลั ก ษณ อ งค ก ร สายงานสื่อสารและภาพลักษณองคกร ธนาคารกรุงไทย รวมดวย จิรวุธ เวทยาวงศ ผูอํานวยการฝาย ผูบริหารฝาย ฝายกิจการเพื่อ สังคม ธนาคารกรุงไทย เชิญชวนและรณรงคใหพนักงานธนาคาร, พนักงานบริษัทในเครือ และครอบครัว กวา 500 คน รวมกิจกรรม ปลูกปา ภายใตโครงการ “กรุงไทย หัวใจสีเขียว”

‘การบินไทย’ ควา 3 รางวัล

“การบินไทย” รับ 3 รางวัลจากนิตยสารทราเวล แอนด เลเชอร (Travel & Leisure) ของสหรัฐอเมริกา ประจําป 2015 ไดรางวัลสายการบินทีใ่ หบริการดีทสี่ ดุ ในโลก เปนอันดับ 5 รางวัลสายการบินระหวางประเทศดีทสี่ ดุ ในโลก เปนอันดับ 7 และรางวัลสายการบินทีใ่ หบริการอาหารดีทสี่ ดุ ในโลก เปนอันดับ 7 “บุษบา สังขวิภา” รักษาการ ผูอ าํ นวยการใหญฝา ยบริหารผลิตภัณฑและ ประสบการณลกู คา บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา การบินไทยได รับ 3 รางวัล จากนิตยสารทราเวล แอนด เลเชอร ไดแก เปนอันดับ 5 สายการบิน ทีใ่ หบริการดีทสี่ ดุ ในโลก (World’s Best Airlines for Customer Service 2015) เปนอันดับ 7 สายการบินระหวางประเทศดีทสี่ ดุ ในโลก (World’s Best Airlines International Airlines 2015) และเปนอันดับ 7 สายการบินทีใ่ หบริการอาหาร ดีทสี่ ดุ ในโลก (World’s Best Airlines for Food 2015) จากการจัดอันดับของ นิตยสารทราเวล แอนด เลเชอร ทัง้ นี้ การจัดอันดับดังกลาว ไดทาํ การสํารวจความคิดเห็นจากนักเดินทางทอง เทีย่ ว และนักธุรกิจจากทัว่ โลก ผานทางจดหมาย อีเมล สือ่ ออนไลน และเว็บไซต ในชวงเดือน พฤศจิกายน 2557 –มีนาคม 2558 เพือ่ จัดอันดับคะแนนในการมอบ รางวัล โดยแบงรางวัลเปนประเภทตางๆ อาทิ สายการบินที่ดีที่สุด สนามบิน ที่ดีที่สุด เมืองที่ดีที่สุด โรงแรมที่ดีที่สุด สปาที่ดีที่สุด บริษัทนําเที่ยวที่ดีที่สุด และเรือสําราญทีด่ ที สี่ ดุ

เพิม่ เทีย่ วเรือสมุย-พงัน

อภิชาติ ชโยภาส กรรมการผูจัดการ บริษัท ทาเรือราชาเฟอรรี่ จํากัด (มหาชน) เป ด เผยว า หลั ง จากที่ บ ริ ษั ท ได นํ า บริ ษั ท เข า จดทะเบี ย นใน ตลาดหลักทรัพย MAI โดยเสนอขายหุน เพิม่ ทุนใหแกประชาชนเปนครัง้ แรก (IPO) จํานวน 38 ลานหุน ดวยราคา IPO 12 บาทตอหุน และเปดเทรดเหนือจอง ประสบ ความสําเร็จอยางทวมทนเมือ่ วันที่ 12 พฤศจิกายน 2558 ทีผ่ า นมา บริษทั เตรียม ขยายกิจการตอดวยการเปดเทีย่ วเรือในเสนทางใหม คือ สมุย-พะงัน 2 เทีย่ ว คือ เทีย่ วออกจากสมุยเพือ่ ไปพะงัน รอบ 9.00 น. และ 17.00 น. และเทีย่ วออก จากพะงันมาสมุยรอบ 07.00 น. และ 15.00 น. เพื่อรองรับการใหบริการ นักทองเทีย่ วในชวงไฮซีซนั่ ทีก่ าํ ลังจะมาถึง บริษทั พรอมรองรับการขยายตัวของการทองเทีย่ วทีม่ แี นวโนมสดใสมาก ขึ้นโดยเฉพาะเกาะ สมุยและเกาะพะงันดังนั้นการคมนาคมที่สะดวกรวดเร็ว ปลอดภัยและตรงเวลา จึงเปนสิ่งจําเปนในการขนสงสินคาอุปโภคบริโภคและ นักทองเทีย่ วไปยังเกาะสมุยและเกาะพะงัน ขณะนีร้ าชาเฟอรรฯี่ ถือวาเปนบริษทั ที่มีกองเรือเฟอรรี่มากที่สุดในธุรกิจขนสงทางทะเลภาคใตอยูแลว คือ 12 ลํา มีเทีย่ วเรือใหบริการรับสงระหวางดอนสัก-สมุย และดอนสัก-พะงัน วันละ 42 เทีย่ ว แตในฤดูทองเที่ยวหรือไฮซีซั่น คือ ปลายเดือนธันวาคมเปนตนไป ปริมาณ นักทองเทีย่ วและการขนสงสินคาทางเรือเฟอรรกี่ จ็ ะหนาแนนมากเปนประจําทุกป ตั้งแตเดือนหนาเปนตนไปเราจึงเพิ่มเที่ยวเรือ เพื่อบริการลูกคาใหไดรับ ความสะดวก สบาย รวดเร็วและปลอดภัยทีส่ ดุ ในการเดินทาง

A

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

6

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

‘นิปปอน’ ชีต้ ลาดรถสีพน ซอมรวง 10% ปรับแผนออกสินคาใหมรกุ ตลาดลาง

นิปปอนเพนต เผยภาพรวมธุรกิจสีพน ซอม ของไทยตกลงไปราว 10% ติดตอกัน 2-3 ป พรอมปรับกลยุทธ เนนออกสินคาใหมตอบโจทยตลาดลาง หลังผูบ ริโภคชะลอการใชจา ย ขณะทีเ่ ปาหมายอีก 8 ปเปนอันดับ 2 ของ โลกในธุรกิจสีดว ยรายไดกวา 5 แสนลานบาท จากปจจุบนั อยูท ี่ 4 มีรายได กวา 2 แสนลานบาท นายทวีชัย ตังธนาวิวุฒน ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ผู  บ ริ ห ารงานสี พ  น ซ อ มรถยนต แ บรนด “นิปปอนเพนต” กลาววา ภาพรวมธุรกิจ ปนี้ทุกธุรกิจนาจะลดลง โดยในแงของ ตลาดสี พ  น ซ อ มคาดว า ลดลงประมาณ 10% ทั้ ง นี้ ดู จ ากรถที่ เข า รั บ บริ ก ารสี พน ซอมกับบริษัทลดลงไปตั้งแตปที่แลว ซึ่ ง เป น การลดลงอย า งต อ เนื่ อ งจากป 2556-2557 โดยเฉลีย่ ประมาณ 10% ทัง้ นี้ เปนไปในทิศทางเดียวกับอุตสาหกรรม ยานยนตที่ลดลง ขณะทีบ่ ริษทั เองไดมกี ารปรับกลยุทธ ทางการตลาดใหม เพื่ อ ให ส อดรั บ กั บ พฤติกรรมของลูกคา ซึง่ ปจจุบนั ตองยอมรับ วาลูกคามีการชะลอกําลังซือ้ ไปคอนขางมาก เนือ่ งจากเศรษฐกิจไมดี โดยปนบี้ ริษทั ได ออกสินคาใหม 3 รายการซึ่งเนนความ ตองการของตลาดได และเนนประสิทธิภาพ

การทํางานใหมากขึน้ ดังนัน้ สินคาใหมทอี่ อก มาจึงเนนตลาดลางในเซ็กเมนต อีโคโนมีม่ าก ขึ้ น ทั้ ง นี้ เ พื่ อ รองรั บ กลุ  ม คนที่ ต  อ งการ ประหยัดเงิน และตองการสินคาทีม่ คี วามคุม คา โดยสินคากลุม นีน้ ปิ ปอนเพนตเองมองวา ไดเขาไปแยงสวนแบงตลาดจากแบรนดเขา มา จากเดิมทีน่ ปิ ปอนเพนตจะไมลงไปเลน ในตลาดกลุม นีม้ ากนัก แตเพือ่ ตองการขยาย สินคา และตอบโจทยความตองการของ ลูกคาใหมากขึน้ บริษทั จึงตองลงไป ซึง่ ทีผ่ า น มานิปปอนเพนตจะเนนตลาดพรีเมีย่ มเปน หลักเนื่องจากมีมารจิ้นมากกวา แตเมื่อ เศรษฐกิจไมดตี ลาดลางจึงเปนทีส่ าํ คัญ โดย ราคาจะใกลเคียงกับคูแ ขงรายอืน่ ปจจุบนั กลุม อีโคโนมีบ่ ริษทั มีแชรอยูท ี่ 5% และมอง วาถาเศรษฐกิจยังเปนไปในทิศทางนีอ้ ยางตอ เนื่องอีก 2 ป บริษัทไดมีการปรับเปาของ ตลาดอีโคโนมีเ่ พิม่ ขึน้ เปน 10-15-20% ตาม ลําดับ

สําหรับตลาดตางประเทศ บริษทั เอง ไดมีการปรับการบริหารงานเพื่อใหเกิด ประสิทธิภาพมากขึน้ โดยทีมบริหารกลุม สี พนซอมใน 14 ประเทศ จะมีการประชุมทุก 3 เดือน ซึง่ ถือเปนกลุม เดียวกัน ซึง่ ในหลาย ประเทศ อยางในอินโดนีเซียทีผ่ า นมาขาย ผานดีลเลอร แตปน บี้ ริษทั ไดมกี ารสงทีมขาย เขาไป เพือ่ ทําการตลาด สงผลใหสว นแบง ตลาดเพิม่ ขึน้ เชนเดียวกับเมียนมาร กัมพูชา ขณะทีล่ าว บริษทั ไดเขาไปแตงตัวตัวแทน จําหนายเพิ่มขึ้น สวนประเทศอื่นในกลุม อยางมาเลเซีย ศรีลงั กา อินเดีย ฟลปิ ปนส สิงคโปร จีน ปากีสถาน และลาสุดคือ UAE อยางดูไบ ถือวามีการเติบโตที่ดีอยางตอ เนือ่ ง อยางไรก็ตาม บริษทั เองไดมกี ารลงทุน เขาไปตัง้ บริษทั เพือ่ ดําเนินธุรกิจเองถึง 12 ประเทศโดยเขาไปลงทุนใน 3 ธุรกิจหลัก ไดแก 1. ธุรกิจสีขายเขาโรงงานอุตสาหกรรม 2. สีทาอาคาร 3. สีพน ซอมรถยนต ซึง่ แตละ

ทวีชัย ตังธนาวิวุฒน

ประเทศจะเขาไปแตกตางกันในแตละธุรกิจ ทั้งนี้ขึ้นอยูกับความเหมาะสม และโอกาส ของประเทศนั้น สําหรับตลาดสงออกปนี้ ถือวามีการเติบโตขึ้นประมาณ 40% เมื่อ เทียบกับปทผี่ า นมา ทัง้ นีม้ าจากคาเงินบาท ทีม่ กี ารปรับตัวแข็งคา ทั้งนี้ เปาหมายใหญของบริษัทคือ การขึ้ น เป น อั น ดั บ ที่ 2 ของโลกในกลุ  ม ธุรกิจสี ซึง่ มองเปาหมายไวอกี 8 ปขา งหนา ตอจากนี้ หรือประมาณป 2566 ขณะทีร่ าย ไดรวมปจจุบนั มากกวา 2 แสนลานบาทโดย

เปนอันดับ 4 ของโลก และเมื่อถึงปที่ 8 รายไดจะเพิม่ ขึน้ ไปมากกวา 5 แสนลานบาท และถ า มองรายได จ ากลุ  ม ธุ ร กิ จ สี พ  น ซอมรถยนตปจจุบันรายไดรวมอยูที่ 3.5 พันลานบาท ดังนัน้ การไปสูจ ดุ หมายทีว่ างไวนนั้ บริษทั เองจึงตองมีการลงทุนอยางตอเนือ่ ง โดยในแตละปบริษัทลงทุนมากกวา 100 ลานบาท เพือ่ ใชในการเพิม่ กําลังการผลิต การสัง่ ซือ้ เครือ่ ง รวมไปถึงการจัดอบรมเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพการทํางานของบุคลากร

ภายในองคกร ทั้งในประเทศ และตาง ประเทศ โดยบริษทั ไดมกี ารลงทุนศูนยฝก อบรมขนาดใหญทปี่ ระเทศไทยดวย รวมไป ถึงเรือ่ งของความปลอดภัย นายทวีชยั กลาวตอวา สวนไตรมาสที่ 1 ป 2559 เศรษฐกิจในประเทศจะมีการ เติ บ โตไปในทิ ศ ทางที่ ดี ขึ้ น โดยมาจาก มาตรการของรัฐบาลทีอ่ อกนโยบายกระตุน การลงทุนโครงสรางพืน้ ฐานขนาดใหญ โดย คาดวาตลาดสีพนซอมจะมีการเติบโตกวา ปนปี้ ระมาณ 2-3%

BMW เผย 9ด.ทะลุ 5 พันคัน

บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ระบุ ต ลาดรถหรู เติบโตตอเนือ่ งภาพรวม 9 เดือนโต 9% ขณะที่ BMW เอง 9 เดือยมียอดขายไป แลวกวา 5 พันคัน ขณะเดียวกันชวงปลาย ปเปดตัวบีเอ็มดับเบิลยู 740Li หวังกระตุน ยอดขาย พรอมสงมอบเดือนมกราคมป หนา โดยราคาเริ่มตนที่ประมาณ 7-7.5 ลานบาท นายแมทธิอสั พฟาลซ ประธานบีเอ็ มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย กลาววา ภาพ รวมอุตสาหกรรมยานยนตปนี้มองวาคอน ขางตกลงโดย 9 เดือนมีการปรับตัวลดลงไป 17% เฉพาะเดือนกันยายนลดลงไป 7.5% แตในสวนของตลาดรถพรีเมีย่ มมีการเติบโต อยางตอเนือ่ ง 4 ป โดยในชวง 9 เดือนของป นีม้ อี ตั ราการเติบโตอยูท ี่ 9% สําหรับในสวน ของบีเอ็มดับเบิลยู 9 เดือนมีอตั ราการเติบโต 7% หรือคิดเปนปริมาณยอดขายอยูท ี่ 5,495 คัน โดยถือวาเปนยอดขายที่มีมากกวาป 2552 และ 2553 ทัง้ นีเ้ พราะไมมแี ฟกเตอร ภายนอกเขามามากระทบแมกระทั่งเรื่อง วาจะอยูท ปี่ ระมาณ 2-2.1 หมืน่ คัน ของรถยนตคนั แรก ขณะทีภ่ าพรวมทีช่ ว งที่ สําหรับชวงปลายปนี้ บริษทั ไดทาํ การ เหลืออีก 2 เดือนของตลาดรถหรู มองวาการ เปดตัว บีเอ็มดับเบิลยู 740Li ซึง่ เปนโฉมใหม เติบโตจะสูงขึน้ โดยยอดขายตลอดทัง้ ปคาด ในเจเนอเรชัน่ ที่ 6 ของตระกูล ซีรสี่  7 สําหรับ

พรอมเปดตัวรุน ใหมเพิม่ ยอดปลายป

ไฟเบอรทใี่ ชในบีเอ็มดับเบิลยู i8 มาใชกบั บี เอ็มดับเบิลยู ซีรสี่  7 พรอมกับผสมผสานการ ใชวัสดุตางๆ ทําใหยานยนตรุนลาสุดมีนํ้า หนักเบา มีความเปนรถซีดานทีห่ รูหราและ ทรงประสิทธิภาพ “บีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี่  7 โฉมใหม ได ออกแบบมาให เปนยานยนตระดับ “เฟรส แมทธิอสั พฟาลซ คลาส” ในแบบเอ็กซคลูซฟี ดวย Light Carpet กับแนวไฟสามมิตทิ สี่ อ งทอดยาวจาก แนวประตูดา นหนาสูพ นื้ Panorama Sky Lounge ดวยแสงไฟจาก 15,000 ดวงภาย ใตหลังคา ซึง่ ลูกคาสามารถเลือกสีของไฟได ตามใจชอบ และยังรวมถึงBMW Touch Command ดวยจอแท็บเล็ตขนาด 7 นิว้ ที่ รถยนต รุ  น ดั ง กล า วได ผ ลิ ต ออกมาด ว ย สามารถควบคุมความบันเทิงและความ มาตรฐานใหมของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี สะดวกสบายตางๆ ไดอยางเต็มที”่ ทัง้ นี้ ใน ทีม่ ปี ระสิทธิภาพ ภายใตคอนเซ็ปต Carbon สวนของราคาบีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี่  7 จะอยูท ี่ Core ซึง่ ไดมกี ารนําหลักการของคารบอน 7-7.5 ลานบาทตอคัน



 ยามาฮาไรเดอรสคลับ : มร.เท็ตสึยะ อินะมูระ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮามอเตอร จํากัด พรอมดวยผูบริหารระดับสูง และแขกผูมี เกียรติ รวมทําพิธีเปดโชวรูม“ยามาฮาไรเดอรสคลับ” ถนนเกษตร-นวมินทร พรอมเปดตัวรถรุนใหมจํานวน 3 รุน

จีเอ็ม ประเทศไทยควารางวัล : วรรณวิมล จารุกุลธวัช ผูอํานวยการฝาย นโยบายรั ฐกิ จ เจนเนอรั ล มอเตอร ส ประเทศไทย (จีเอ็ม) และเชฟโรเลต ประเทศไทย ได รั บ รางวั ล องค ก รรั บ ผิ ด ชอบต อ สั ง คมดี เ ด น จากหอการค า อเมริกันในประเทศไทย ประจําป 2558

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁҺ͡’

ฟอรด พัฒนานวัตกรรม ศึกษาจากตีนตุกแก ฟอรด มอเตอร คัมปะนี รวมมือกับ บริ ษั ท พรอคเตอร แอนด แกมเบิ ล (Proctor & Gamble) และสถาบันดาน le นวัตกรรมการเลียนแบบธรรมชาติ (Biomimicry Institute) ไดพัฒนาแนว ความคิ ด ใหม ๆ ด ว ยการค น คว า วิ จั ย นวัตกรรมเพื่อพัฒนาสารที่ใชยึดติดชิ้น สวนภายในรถยนต ซึ่งไดรับแรงบันดาล ใจจากตุกแก ซึ่งทีมคนควาวิจัยฟอรดได พ ย า ย า ม ห า แ น ว ท า ง ก า ร ผ ลิ ต ใ น อุตสาหกรรมยานยนตใหมีความยั่งยืน มาเปนเวลานานหลายป ดวยการพัฒนาสารยึดติดหรือกาวที่ใชสําหรับเชื่อม วัสดุประเภทโฟมใหเขากับพลาสติกและโลหะ เนื่องจากสารยึดติดที่ใชอยูใน ปจจุบันทําใหวัสดุไมสามารถแยกออกจากกันเพื่อนําไปรีไซเคิลตอได สําหรับ แนวความคิดจากตุกแก ไดศึกษาจากผิวหนังบริเวณใตเทาของตุกแก สามารถเกาะติดไดแทบทุกพื้นผิวโดยไมตองอาศัยของเหลวหรือแรงตึงผิวใดๆ อีก ทั้ ง ยั ง สามารถเคลื่ อ นย า ยร า งกายโดยไม ทิ้ ง ร อ งรอยไว ด  ว ย นอกจากนี้ ตุ  ก แก ซึ่งโตเต็มวัยและมีนํ้าหนักประมาณ 2.5 ออนซ ยังสามารถแบกรับนํ้าหนักไดถึง 293 ปอนด ทีมคนควาวิจัยของฟอรดวางแผนศึกษาคุณสมบัติของตีนตุกแกที่มีความ เหนียวแนนสูงเพื่อนําไปพัฒนาสารยึดติดสวนประกอบของรถยนตและชวยเพิ่ม โอกาสการรีไซเคิลสวนประกอบตางๆ นวัตกรรมเลียนแบบธรรมชาติ หรือที่เรียก กั น ว า ไบโอมิ มิ ค รี (Biomimicry) คื อ การศึ ก ษาและเลี ย นแบบสิ่ ง ต า งๆ จาก ธรรมชาติ เพื่อคนหาวิธีการแกปญหาที่ยั่งยืนและตอบโจทยความทาทายตางๆ ใน ปจจุบัน ซึ่งนวัตกรรมเลียนแบบธรรมชาตินี้คาดวาจะสามารถพลิกโฉมการออกแบบ ภายในรถยนตฟอรดได

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

7

สแกนเนียสงผลิตภัณฑใหมลุยตลาด เจาะกลุมผูประกอบการเกษตร-ขนสง

ส

แกนเนียเดินหนาลุยตลาด เปดตัวสินคาใหมรถบรรทุกพวง รถหัวลากเพื่อ การขนสงเชิงพาณิชยขนาดกลาง แชสซีสรถโดยสาร และเครื่องยนต เรือ เจาะกลุม ลูกคาขนสงเพือ่ การเกษตรและกลุม ลูกคาทีต่ อ งการรถโดยสาร ชัน้ เดียวทีม่ คี วามยาวกวาปกติ รวมถึงเครือ่ งยนตเรือ มัน่ ใจผูป ระกอบการจะใหการ ตอบรับอยางดี นายณรงคฤทธิ์ อิทธิสารรณชัย ผูจัดการฝายสนับสนุนการขาย บริษัท สแกนเนี ย สยาม จํ า กั ด กล า วว า บริษัททําการเปดตัวผลิตภัณฑใหมรถ บรรทุ ก พ ว งสํ า หรั บ การขนส ง เพื่ อ การเกษตร (Rigid Truck) รุน P 360 CB6x4MSZ เครื่องยนต 360 แรงมา เพื่อเปนการตอบสนองความตองการ ของลู ก ค า ในทุ ก กลุ  ม เป า หมายและ ความเหมาะสมกับลักษณะของธุรกิจ และการใช ง านของลู ก ค า ภายใต แนวคิด Scania Total Solution ที่ สามารถตอบโจทยลูกคาไดอยางครบ ถวน ไมวาจะเปนรถบรรทุก แชสซีสรถ บัส และรถโดยสาร รวมถึงเครื่องยนต

สําหรับใชในอุตสาหกรรม เครื่องกําเนิด ไฟฟาและเครื่องยนตเรือ พรอมการฝก อบรมคนขับ บริการซอมและบํารุงรักษา บริการหนวยชวยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง บริการอะไหลแทรวมถึงบริการดานสิน เชื่อและการประกันภัย สําหรับ รถบรรทุกพวง รุน P 360 CB6x4MSZ เครื่ อ งยนต 360 แรงม า ผลิตภัณฑใหมของ สแกนเนีย สามารถ รองรั บ การบรรทุ ก หนั ก ได ดี ประหยั ด นํ้ามันเชื้อเพลิง และที่สําคัญสามารถใช งานไดอยางตอเนื่องเปนระยะเวลานาน เนื่ อ งจากสิ น ค า เกษตรบางชนิ ด มี ช  ว ง ระยะเวลาขนส ง สั้ น หากการจั ด ส ง มี ปญหาสินคาอาจไดรับความเสียหายได

โดยรุน ดังกลาวมีแรงบิดสูงทีร่ อบเครือ่ งตํา่ ทํ า ให ล ดการสึ ก หรอของเครื่ อ งยนต ได อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และประหยั ด นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง เกี ย ร เ ดิ น หน า แบบ 12 เกียร ทําใหสามารถเปลี่ยนเกียรได อย า งสะดวกในระบบเปลี่ ย นเกี ย ร อัตโนมัติ เพิ่มความสะดวกสบาย ระบบ ดรัมเบรก และ ABS เพิ่มความปลอดภัย ในการขับขี่ สามารถตอตัวถังแบบรถพวง (Full Trailer) ได ทั้ ง ตั ว ถั ง แบบเหล็ ก และอลูมิเนียมเหมาะกับการใชงานขนสง ด า นการเกษตรและงานก อ สร า ง ทั้ ง นี้ เชื่ อ มั่ น ว า จะได รั บ การตอบรั บ อย า งดี จากผู  ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า เกษตร เนื่ อ งจากลั ก ษณะการใช ง านของลู ก ค า กลุมนี้ตองการรถที่มีประสิทธิภาพสูง ขณะที่ กลุ  ม รถหั ว ลากเพื่ อ การ ขนสงเชิงพาณิชยขนาดกลาง สแกนเนีย ไดสงรถหัวลากรุน P 360 LA6x2MSZ ลงตลาด เครื่องยนตขนาด 360 แรงมา เหมาะกั บ การขนส ง ตู  ค อนเทนเนอร ระยะปานกลาง หัวเกงมีขนาดสั้นพรอม ที่นอนแบบพับได ใหความสะดวกสบาย ต อ ผู  ขั บ ขี่ ด  ว ยการออกแบบตามหลั ก สรีระศาสตร สามารถบรรทุกนํ้าหนักได มากเกินกวากฎหมายกําหนด ประหยัด นํ้ามันเชื้อเพลิง มีความปลอดภัยสูง โดย

ณรงคฤทธิ์ อิทธิสารรณชัย รถในกลุ  ม นี้ ส ามารถตอบสนองการใช งานของลูกคาไดอยางหลากหลาย สํ า หรั บ กลุ  ม แชสซี ส  ร ถโดยสาร สแกนเนี ย ถื อ ได ว  า เป น ผู  นํ า ในตลาด ด ว ยแชสซี ส  ร ถโดยสารที่ มี ค วามยาว หลายขนาด ตั้งแต 10.5 เมตร, 12 เมตร และ ขนาด 15 เมตร โดยล า สุ ด ได ส  ง แชสซี ส  ข นาด 13.5 เมตร รุ  น K 360 IB6x2*4NB เขาสูตลาดเพิ่มทางเลือกใน การใชงานใหกับลูกคาไดมากยิ่งขึ้น ดาน จุดเดนของแชสซีสรถโดยสารขนาด 13.5 เมตร คื อ ระบบล อ หลั ง อิ ส ระทํ า ให สะดวกในการขั บ ขี่ มี ว งเลี้ ย วแคบใกล

‘วอลโว ทรัคส’ เปดตัวไดนาฟลีท หนุนศักยภาพผูป ระกอบการรับเออีซี

วอลโว ทรัคส แนะนําระบบปฏิบัติการ ติดตามการเดินรถวอลโว ทรัคส ไดนาฟลีท เพือ่ ชวยผูป ระกอบการลดตนทุน ประหยัดนํา้ มัน และ เสริมประสิทธิภาพพนักงานขับรถใหมากยิ่งขึ้น พรอมหนุนผูประกอบการขนสงและโลจิสติกส เตรียมพรอมเพือ่ รับมือการแขงขันหลัง AEC เปด ชวงสิน้ ป นายเทวิน กองจันทรดี รองประธานฝาย บริ ก ารหลั ง การขาย บริ ษั ท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและผูจัดจําหนายรถ บรรทุกหนักวอลโว ทรัคส รถบรรทุกจากประเทศ สวีเดน กลาววา บริษัทําเปดตัวระบบปฏิบัติการ ติดตามการเดินรถวอลโว ทรัคส ไดนาฟลีท ซึง่ เปน เปนระบบปฏิบตั กิ ารทีถ่ กู ออกแบบใหเปนเครือ่ งมือ ชวยผูป ระกอบการในการลดตนทุนการดําเนินงาน ดวยระบบสือ่ สารดาวเทียมเชือ่ มตอขอมูลที่ ระบบ ควบคุมของรถวอลโว ทรัคส ทีต่ ดิ ตัง้ ระบบไดนาฟ ลีท กับหองปฏิบตั กิ ารควบคุมการเดินรถ โดยระบบ ปฏิบตั ไิ ดนาฟลีท มีอยูด ว ยกัน 2 โมดูล ไดแก ระบบ การติดตามตําแหนงของรถและระบบรายงานผล

ขณะเดียวกันภายใตระบบการติดตามตําแหนงของ รถระบบยังจะทําการ update ตําแหนงของตัวรถใน ลักษณะ Real Time ผานระบบ Google Map รวม ไปถึงการบันทึกประวัตเิ สนทางเดินรถของรถทีต่ ดิ ตัง้ ระบบไดนาฟลีท และสถานะปจจุบนั ของรถวากําลัง วิ่งหรือจอด ซึ่งระบบดังกลาวสามารถเชื่อมตอ สัญญาณเขาสู Tablet หรือ Smart Phone โดย เปนการเพิม่ ความสะดวกใหกบั ลูกคา นอกจากนี้ ผูประกอบการยังสามารถตรวจ สอบขอมูลทีส่ าํ คัญของเดินรถวอลโว ทรัคส ในแตละ คัน ไดทกุ สถานที่ ทุกเวลา เพือ่ ชวยใหลกู คาสามารถ ลดตนทุนนํา้ มันและคาใชจา ยในการซอมบํารุงรักษา รวมไปถึ ง การติ ด ตามพฤติ ก รรมการขั บ รถของ พนักงานไดในลักษณะ Real Time สําหรับระบบ รายงานนัน้ จะเนนการตรวจสอบพฤติกรรมการขับ รถของพนักงานขับรถ ซึ่งมีผลตออัตราสิ้นเปลือง นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง โดยตรง โดยจะมี ก ารวิ เ คราะห พฤติ ก รรมของพนั ก งานขั บ รถว า ควรจะมี ก าร ปรับปรุงอยางไร นอกจากนี้ ระบบนีย้ งั สามารถตรวจ การลักขโมยนํา้ มันของพนักงานขับรถทีเ่ กิดขึน้ เปน

ประจําไดดว ย ขณะเดียวกัน ผูป ระกอบการยังสามารถเรียก ขอมูลทั้งในอดีตและปจจุบันของพนักงานขับรถ แตละคันไดตลอด เสนทาง อยางเชน พนักงานขับ รถคนดังกลาวแตะเบรคกีค่ รัง้ ปลอยรถใหไหลกีค่ รัง้ การใช Cruise Control การใช ร ะบบเบรค เครือ่ งยนต และอืน่ ๆ อีก สิง่ เหลานี้ ลวนแลวแตมี ผลตอการสึกหรอของรถ ไมวา จะเปนเครือ่ งยนต หรือยางรถยนต และผาเบรค แตทสี่ าํ คัญคือมันมี ผลโดยตรงตอการใชนาํ้ มัน “จากรายงานและการประเมินผลการขับขี่ ของพนักงานขับรถ จะเปนประโยชนตอ ผูป ระกอบ การอยางมากในการพัฒนาและปรับปรุงพฤติกรรม การขับรถของพนักงาน ซึง่ จะมีผลเชือ่ มตอไปยังการ ฝกอบรมทีว่ อลโว ทรัคส มีความพรอมในการดําเนิน การภายใตหลักสูตรของวอลโว กรุป โดยเฉพาะ ซึง่ ทีผ่ า นมาบริษทั ไดเริม่ ทําตลาดไปแลว และไดรบั การ ตอบรับอยางดีจากลูกคา” นายเทวิน กลาว สําหรับการนําระบบปฏิบตั กิ ารติดตามการ เดินรถวอลโว ทรัคส ไดนาฟลีท เขามาใหลกู คาไดใช นัน้ เพราะบริษทั ตองการทีจ่ ะสงเสริมใหผปู ระกอบ การขนสงและโลจิสติกส เตรียมความพรอมเพื่อ รับมือกับการเปดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนใน ชวงสิน้ ปทกี่ าํ ลังจะมาถึง เนือ่ งจากขณะนี้ มองวา เหลื อ เวลาไม ม ากที่ จ ะเตรี ย มตั ว เข า สู  AEC ซึง่ ผูป ระกอบการรายใดทีย่ งั ไมไดปรับตัว ในอนาคต อาจจะมีปญ  หาในเรือ่ งความสามารถในการแขงขัน กับผูประกอบการที่จะขามเขามาใหบริการแก ลู ก ค า ของเขาในประเทศไทยก็ เ ป น ไปได ขณะเดียวกันหากผูประกอบการที่มีการปรับตัว และเตรียมพรอมแลวจะสามารถรับมือกับการ แขงขันได โดยเฉพาะเรื่องของการใหบริการขาม ประเทศ ซึง่ บริษทั เชือ่ มัน่ วาระบบไดนาฟลีทจะเปน ตัวชวยอยางดีใหกบั ลูกคา

เคี ย งกั บ แชสซี ส  ร ถโดยสารขนาด 12 เมตร มี ค วามคล อ งตั ว สู ง ปลอดภั ย ใน การขับขี่ ใหความสะดวกสบายตอผูขับขี่ และผู  โ ดยสาร ซึ่ ง คาดว า แชสซี ส  ร ถ โดยสารรุ  น นี้ จะได รั บ การตอบรั บ จาก กลุมผูประกอบการรถบัสโดยสารสําหรับ ทองเที่ยวเปนอยางมาก พรอมกันนี้ สแกนเนียยังไดทําการ เป ด ตั ว กลุ  ม ของเครื่ อ งยนต เรื อ อี ก ด ว ย ซึ่งสแกนเนียถือเปนผูนํานวัตกรรมดาน เทคโนโลยี เ ครื่ อ งยนต ร ะดั บ โลกและมี

ผลิตภัณฑเครื่องยนตอุตสาหกรรมที่ ประสบความสําเร็จทั้งในยุโรปและ อเมริกา ซึ่งเครื่องยนตเรือคืออีกหนึ่ง ผลิตภัณฑที่มีชื่อเสียงและไดรับการ ย อ ม รั บ ใ น ป ร ะ สิ ท ธิ ภ า พ โ ด ย เครื่องยนตเรือที่สงลงตลาดในครั้งนี้ คือรุน DI13 084M. 426 kW มีจุด เดนอยูที่เครื่องยนตมีประสิทธิภาพ สูง อายุการใชงานที่ยาวนาน และ ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง ใหความคุม คาตอการลงทุน

ฟูโซ เผยปลายปสง รถ 2 รุน สูศ กึ มัน่ ใจยอดขายทัง้ ปกวา 1.2 พันคัน ฟู โซ เผยแผนช ว งเดื อ นสุ ด ท า ยของ ป เตรี ย มนํ า เข า จากอิ น เดี ย อี ก 2 รุ  น ไดแก รถหัวลาก เครื่องยนต 400 แรงมา และ รถ 12 ลอ เครื่องยนต 430 แรงมา พรอมชูจุดเดนประหยัดนํ้ามัน มั่นใจลูกคา ใหการตอบรับดี ขณะที่ทั้งปยอดขายทะลุ 1.2 พันคัน คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริ ษั ท ฟู โซ ทรั ค (ประเทศไทย) จํ า กั ด กลาววา ในชวงเดือนสุดทายของปนี้บริษัท วางแผนที่จะเปดตัวรถใหญหัวลาก โดยนํา เขาจากประเทศอินเดียเพิ่มขึ้นอีก 2 รุน ไดแก รถหัวลาก เครื่องยนต 400 แรงมา และรถ 12 ลอ เครื่องยนต 430 แรงมา โดยเปนรุน ประหยั ด นํ้ า มั น มากถึ ง 4 กิ โ ลเมตรต อ ลิ ต ร และราคาจําหนายที่มั่นใจวาถูกกวาแบรนด อื่ น ซึ่ ง เชื่ อ ว า ลู ก ค า จะให ก ารตอบรั บ เป น อยางดี ขณะเดียวกันยังถือเปนการขยายชอง

ทางจําหนายใหมากขึ้น ขณะที่ ชวงไตรมาส 3 ที่ผานมาบริษัทได มี ก า ร นํ า ร ถ ใ ห ญ  จ า ก ป ร ะ เ ท ศ อิ น เ ดี ย เขามาจําหนาย 5 รุน พรอมราคาที่ตํ่ากวาคูแขง ขณะเดี ย วกั น เดมเลอร ยั ง ซั พ พอร ท เรื่ อ ง ของอะไหลซึ่งไดทําการสตอกไวจํานวนถึง 100 ลานบาท จึงไมมีปญหาในเรื่องการซอมบํารุง

ธนภัทร อินทวิพันธุ

แตอยางใด นอกจากนี้ ยังมีบริการซอมนอก สถานที่ โ ดยมี ผู  ดู แ ลคื อ ศู น ย บ ริ ก ารมากกว า 83 แหงทั่วประเทศ จึงทําใหชวงเวลาที่ผานมา บริ ษั ท มี ผ ลงานเป น ที่ น  า พอใจอย า งมาก สําหรับปนี้บริษัทเชื่อมั่นวาจะสามารถทํายอด ขายไดมากกวา1,200 คัน เพิ่มขึ้นกวาปที่แลว ที่ทําไดประมาณ 1,000 คัน

8

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

PPC&SVL จัดกิจกรรม

“เปดโลกเรียนรู กับสนามเด็กเลน... BBL” บริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด รวมกับบริษทั สหวิรยิ าโลจิสติกส จํากัด บริษทั ไลนทรานสปอรต จํากัด บริษทั บางสะพานสัมพันธ และชุมชนตําบลกําเนิดนพคุณ จัดกิจกรรม CSR “เปดโลกเรียนรู กับสนามเด็กเลน...Brain-Based Learning : BBL” เพือ่ ใชในการพัฒนาทักษะการเรียนรู ใหกบั นักเรียน สนามเด็กเลน (Brain-Based Learning : BBL) เปนการพัฒนานักเรียนโดยใชกจิ กรรมทางกาย (Physical Activity : PA) เปนสิง่ จําเปนสําหรับมนุษยทกุ เพศทุกวัย หลักการเรียนรูข องสมองเปนฐาน (Brain-Based Learning : BBL) มาเปนพืน้ ฐานใน การออกแบบ โรงเรียนคาดหวังเปนอยางยิง่ วา “สนามเด็กเลนโดยใชหลักการเรียนรูข องสมองเปนฐาน” (BBL- Playground) จะเปนเครือ่ งมือสําคัญในการพัฒนาการเรียนรูข องเด็กนักเรียน เนือ่ งจากของเลนในสนามทีม่ สี สี นั นีจ้ ะชวยสงเสริมพัฒนาการ ดานสมองของเด็ก ชวยกระตุน สมองทีท่ าํ หนาทีค่ วบคุมการทํางานของอวัยวะสําคัญของรางกาย พนักงานจิตอาสากวา 45 ชีวติ รวมทํากิจกรรมรวมแรง แปรงสี สรางสนามเด็กเลน...Brain-Based Learning : BBL จํานวน 3 ฐาน ปรับปรุงทาสีพนื้ สนามกีฬาใหกบั ชุมชน ติดตัง้ ระบบไฟฟา ไฟสปอรตไลทสนาม เนือ่ งจากมีชาวบานมาออก กําลังกายเปนจํานวนมาก พรอมทัง้ ไดมอบอุปกรณการเรียน อุปกรณกฬี าใหกบั โรงเรียนและชุมชน พรอมกันนีย้ งั ไดมอบกระเบือ้ ง มุงหลังคาอีกจํานวน 100 แผน เพือ่ ซอมแซมในสวนทีช่ าํ รุดอีกดวย ถาวร คณานับ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด เปดเผยวา ทางบริษทั ไดปลูกฝงใหพนักงานมีจติ สํานึก ในการอยูร ว มกับสังคม และชุมชนเพือ่ ความยัง่ ยืน โดยกลุม “ทาเรือ ชุมชน ฅนอาสา” ผลักดันโครงการในรูปแบบของกิจกรรม CSR เพือ่ เปนการเสริมสรางความรับผิดชอบขององคกรทีม่ ตี อ สังคม เพือ่ ใหเห็นวาบริษทั ดําเนินธุรกิจ และตอบแทนสูส งั คม เพราะเราตองอยูร ว มกับสังคมตลอดไป และสนับสนุนกิจกรรมเพือ่ สังคมมาอยางตอเนือ่ ง หลากหลายกิจกรรม และโครงการ เปดโลกเรียนรู กับสนามเด็กเลน...Brain-Based Learning : BBL” ซึง่ เปนอีกหนึง่ กิจกรรมทีท่ างบริษทั จัดขึน้ มาเพือ่ ดูแลสังคม สําหรับในปนบี้ ริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด ไดรว มกับ บริษทั สหวิรยิ าโลจิสติกส จํากัด จัดโครงการนีเ้ ปนโครงการ จิตอาสาของพนักงาน และชุมชนมาชวยกันสรางสนามเด็กเลนเพือ่ การเรียนรูใ นรูปแบบ BBL ซึง่ สนามนีไ้ ดถกู ออกแบบขึน้ เพือ่ พัฒนาสมอง และการเรียนรูอ ยางมีประสิทธิภาพ สงผลใหเกิดการเคลือ่ นไหวรางกายอยางเต็มศักยภาพ เดือนแรม พัฒนเจริญ รักษาการผูอ าํ นวยการโรงเรียนบานดอนทอง กลาววา การทีบ่ ริษทั เขามาชวยตรงนีเ้ หมือนกับวา มาสรางกุศลในการศีกษาใหเด็กของเรามีโอกาสที่เทาเทียมกับโรงเรียนขนาดใหญ เชน การมาสรางสนาม BBL นี้ เปนนโยบายของรัฐบาล แตเราเองก็ไมมงี บประมาณมาทําได แตพอบริษทั หยิบยืน่ มาสรางสนาม BBL ให ทัง้ ครูและนักเรียน รวมทัง้ ชุมชนตางปราบปลืม้ ทีท่ างบริษทั ยังเห็นคุณคาทางการศึกษาของไทย วิเชียร ปน สุข หัวหนาแผนกซอมบํารุง กลาววา รูส กึ ดีใจทีไ่ ดทาํ อะไรใหกบั โรงเรียนและชุมชน ทําใหนอ งๆ นักเรียนมี ความภูมใิ จวามีของเลนใหมๆ ซึง่ แฝงไปดวยสาระความรูค วบคูก บั การเลน ชวยใหเด็กจดจําภาษาอังกฤษในชีวติ ประจําวันได และอยากใหมกี จิ กรรมแบบนีห้ ลายๆ โรงเรียน เพือ่ เพิม่ ศักยภาพของโรงเรียนทําใหเด็กมีความรูท เี่ พิม่ ขึน้ จากการศึกษานอก หองเรียนอีกดวย ศุภนุช ดิเรกวัฒนานุกลู เจาหนาทีก่ ารเงิน กลาววา รูส กึ มีความสุขทีไ่ ดเปนสวนหนึง่ ในการสรางความสุขใหกบั นองๆ ไดเห็นรอยยิม้ เมือ่ ไดรบั สิง่ ของทีน่ าํ ไปมอบ และทีภ่ มู ใิ จทีส่ ดุ คือไดเห็นความสามัคคีของทุกฝายในการรวมมือรวมใจสรรคสราง สนามเด็กเลน BBL ขอบคุณกิจกรรมดีๆ ในครัง้ นีท้ รี่ ว มเปนหนึง่ ในพนักงานจิตอาสา

ถาวร คณานับ

เดือนแรม พัฒนเจริญ

วิเชียร ปน สุข

ศุภนุช ดิเรกวัฒนานุกลู

CSL นํารองICTชุมชนลําปาง ในโครงการ SMART CLICK

บริษทั ซีเอส ล็อกซอินโฟ จํากัด (มหาชน) หรือ CSL สานตอโครงการกิจกรรมเพือ่ สังคมใน เขตพืน้ ทีจ่ งั หวัดลําปางใหมคี วามตอเนือ่ งภายใตแนวคิด “การศึกษาไทยแข็งแรง ประเทศไทยแข็ง แรง” โดยมุง เนนการสรางคุณคาและประโยชนรว มกันระหวางองคกรและสังคม (Creating Shared Value-CSV) นําเทคโนโลยีไอซีทีเขาไปชวยเหลือทางดานการศึกษาของชุมชน ภายใตโครงการ SMART CLICK คิดสรางสรรคแบงปนความรูส ชู มุ ชน ตอน สรางศูนย ไอซีทตี อ ยอดความรูม อบสูช มุ ชน โดย CSL มุง หวังทีจ่ ะใหชมุ ชมในเขตพืน้ ทีจ่ งั หวัดลําปางเปนชุมชนทีน่ าํ เทคโนโลยี “ดิจติ อลชุมชน” มาใชงานเพือ่ กอใหเกิดความรู และเปนอีกหนึง่ ทางเลือกในการพัฒนา ชุมชน และเปนแหลงขอมูลขาวสารทางดานการประกอบอาชีพทีม่ ากขึน้ โดยใชหลักการ ทางดานไอซีทีเขามาชวยเหลือ ซึ่งเปาหมายจะเปนแหลงกลางของขอมูลออนไลน (Information) ที่ชวยในการแลกเปลี่ยนและวิเคราะหขอมูลขาวสารของชุมชน รวมถึงสามารถเผยแพรขอ มูลใหกบั ชุมชนภายนอกได นายอนันต แกวรวมวงศ ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการ บริษทั ซีเอส ล็อกซอินโฟ จํากัด (มหาชน) ระบุวา ในชวงครึง่ ปแรกของป 2558 บริษทั ไดสนับสนุนการบริจาคตูห นังสือใหกบั ชุมชนเขตพืน้ ทีจ่ งั หวัดลําปาง จํานวน 5 ชุมชน ในโครงการ SMART CLICK อานสรางชีวติ นําความคิดสูช มุ ชน และตัง้ แตกลางปที่ ผานมา ไดดาํ เนินการสํารวจพืน้ ทีเ่ พือ่ หาชุมชนทีบ่ ริษทั จะเขามาติดตัง้ ระบบไอซีที ทัง้ นี้ ชุมชนตําบลเมืองมาย ถือเปนชุมชนแรกทีบ่ ริษทั ไดเขามาติดตัง้ โดยทําการ ติดตัง้ ระบบคอมพิวเตอรพรอมทัง้ สนับสนุนเครือ่ งคอมพิวเตอร ติดตัง้ ระบบไวไฟชุมชน ระบบ Timer Set รวมถึงติดตัง้ Projector Screen สําหรับ ใชในการเรียนการสอนของ กศน. ตําบลเมืองมาย และ อุปกรณเครือ่ ง Projector ซึง่ ทางบริษทั ถือวาชุมชนตําบล เมืองมาย จะเปนชุมชนตนแบบทางดานการติดตัง้ ระบบไอซี ที และจะนําไปเปนโมเดลในการติดตัง้ ชุมชนอืน่ ๆ ในเขตพืน้ ที่ จังหวัดลําปางตอไป

“ไมโล สปอรต คลินิก” ฝกทักษะใหเด็กกาวสูแชมป

เนสทเล (ไทย) ตระหนักถึงการออกกําลังกายและพัฒนาการของเด็กๆ และเยาวชน จึงจัดโครงการ “ไมโล สปอรต คลินิก” นําโคชฟุตบอลระดับทีมชาติมาฝกสอนทักษะการเลนฟุตบอลขั้นพื้นฐาน พรอมทั้งใชแอพพลิเคชั่นวัดพลังงานในเด็กแตละคนให ผูปกครองไดติดตาม นายไชยงค สกุลบริรักษ ผูอํานวยการบริหารธุรกิจผลิตภัณฑนมและโภชนาการสําหรับผูใหญ บริษัท เนสทเล (ไทย) จํากัด เปดเผย วา ไมโลสานตอพันธกิจในการพัฒนาผลิตภัณฑทอี่ รอยและมีโภชนาการทีเ่ หมาะสมสําหรับเด็กวัยเรียน ควบคูก บั การสงเสริมการออกกําลัง กายเพื่อพัฒนาศักยภาพของตัวเอง และเอาชนะตัวเองทุกวัน เพื่อกาวสูความสําเร็จในชีวิต ดวยการริเริ่มโครงการ “ไมโล สปอรต คลินิก” เพื่อสงเสริมใหเด็กไทยไดเรียนรูทักษะพื้นฐาน และเสริมสรางพัฒนาการดานตางๆ ผานการออกกําลังกายดวยฟุตบอล พรอมโภชนาการที่เหมาะสมเพื่อเติบโตสมวัย มีความพรอมทั้งรางกาย จิตใจ และทักษะการเขาสังคม พรอมปลูกฝงใหมีความมุงมั่นและแรงบันดาลใจในการทํากิจกรรมตางๆ “ไมโล สปอรต คลินกิ ” เปนโครงการทีเ่ ปดโอกาสใหเด็กๆ วัย 7-12 ปทมี่ ใี จรักกีฬารวมกวา 500 คนเขารวมฝกอบรมรวมกับผูฝ ก สอน ที่ชํานาญการดานกีฬาฟุตบอลใน 10 อคาเดมีทั่วกรุงเทพฯ ทุกวันเสารและอาทิตย วันละ 3 ชั่วโมงเปนระยะเวลา 3 เดือน ซึ่งนอกจากจะ เปนโครงการที่ใหความรูและความสนุกของกีฬาฟุตบอลแลว ยังมีความโดดเดนใน 3 ดาน ไดแก 1. การใชเทคโนโลยีสรางฐานขอมูลในดานพลังงาน และโภชนาการของเด็กดวย “ไมโล แชมปเปยน แอพพลิเคชั่น” โดยเด็กๆ ทุก คนจะไดสวมใสสายรัดขอมือ ไมโล แชมปเปยน แบนด เพื่อวัดพลังงานในแตละวันตลอดโครงการ 2. การปรับปรุงโภชนาการใหเหมาะสมกับความตองการของเด็ก คุณแมสามารถนําขอมูลดานพลังงานที่เด็กใชไปในแตละวันมาใช ปรับปรุงโภชนาการที่เหมาะสมใหกับลูกๆ ไดจริง 3. การฝกทักษะฟุตบอลขั้นพื้นฐาน เด็กๆ ไดมีโอกาสในการเรียนรู และเสริมสรางพัฒนาดานตางๆ ผานการออกกําลังกายดวยกีฬา ฟุตบอลจากโคชที่มีความเชี่ยวชาญในการฝกสอน โดยไดรับเกียรติจาก “โคชหรั่ง” ดร.ชาญวิทย ผลชีวิน มารวมออกแบบหลักสูตรการ ฝกสอน

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

9

่ ‘ทีเส็บ’เผยปี ’58ฟั นรายได้2.3หมืนล. ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ดันไทยเจ้าภาพจัดมหกรรมเอเชี ย “ทีเส็บ” เผยผลงานป 58 ฟนรายไดกวา 23,000 ลานบาท มียอดผูเขารวมกวา 20 ลานคน เรงเดินหนานโยบายสงเสริมไทยเปนเจาภาพจัดงานมหกรรมนานาชาติ และเมกะอีเวนท หวังดันประเทศไทยเปนเจาภาพการจัดงานมหกรรมนานาชาติ ระดับเอเชีย ตั้งเปาป 59 ทํารายได 92,000 ลานบาท ขณะเดียวกันชูงาน Thailand Kingdom of Light ชวงปลายป สรางความเชื่อมั่นใหยานราชประสงค พรอมยก ระดับเปนงาน Light Festival สูนานาชาติ

นางศุ ภ วรรณ ตี ร ะรั ต น รอง ผูอ าํ นวยการสายงานกลยุทธและพัฒนา ธุรกิจ ทีเส็บ เปดเผยวา สถิตผิ เู ขารวม งานมหกรรมนานาชาติและเมกะอีเวนท ในไทยป 2558 มีจาํ นวน 20 ลานคน สรางเม็ดเงินเขาสูระบบเศรษฐกิจสูงถึง 23,800 ลานบาท ซึ่งความสําเร็จดัง กลาว เปนผลจากการดําเนินงานผาน กลยุทธหลักขององคกร ทั้งการดึงงาน โดยมุงประมูลสิทธิ์การจัดงานมหกรรม นานาชาติและเมกกะอีเวนททมี่ ชี อื่ เสียง ระดับโลกเขามาจัดในไทย “จากความสําเร็จดังกลาว ทีเส็บ จึ ง เร ง ขั บ เคลื่ อ นนโยบายผลั ก ดั น ให ประเทศไทยเปนเจาภาพจัดงานระดับ โลกในรู ป แบบใหม ๆ เพื่ อ เดิ น หน า ประเทศไทยใหกาวขึ้นเปนศูนยกลาง

การจัดงานมหกรรมนานาชาติและเมกะ อีเวนทระดับเอเชีย โดยยังคงดําเนินการ สอดคล อ งกั บ กลยุ ท ธ ห ลั ก ขององค ก ร มีเปาหมายเพิ่มยอดนักเดินทางตางชาติ สร า งรายได ช  ว ยขั บ เคลื่ อ นเศรษฐกิ จ ประเทศ โดยเฉพาะงานใหญทกี่ าํ ลังจะเกิด

ขึ้นปลายปนี้ Thailand Kingdom of Light ทีเส็บมุง หวังวาจะเปนงานทีช่ ว ยสง เสริมภาพลักษณและเพิ่มความเชื่อมั่น ประเทศไทยในกลุม ผูจ ดั งานอีเวนทระดับ โลก พรอมทัง้ พัฒนายกระดับการจัดงาน มหกรรมนานาชาติในไทยใหเปนทีร่ จู กั ใน

‘อินโดนีเซี ย’ กระตุน้ การท่องเที่ยว นายเบเบ็บ จูนจูนนั (Bebeb AKN Djundjunan) อัครราชทูตอินโดนีเซีย ประจําประเทศไทย (Vice Ambassador, Embassy of the republic of Indonesia) กล า วถึ ง วั ต ถุ ป ระสงค ก ารจั ด งาน “Wonderful Indonesia” วาเพือ่ เปนการ ส ง เสริ ม ความสั ม พั น ธ ร ะหว า งประเทศ อิ น โ ด นี เซี ย กั บ เ พื่ อ น บ  า น ใ น ก ลุ  ม อาเซี ย นผ า นการท อ งเที่ ย ว เพราะ ในวันนีอ้ าเซียนเปนกลุม ประเทศ ทีท่ วั่ โลก ให ค วามสํ า คั ญ เนื่ อ งจากพลั ง ของ ประชาชนอาเซียนกวา 600 ลานคน เปน ทรัพยากรที่พรอมจะผลักดันใหอาเซียน กลายเปนกลุม ประเทศทีม่ คี วามมัง่ คัง่ และ มัน่ คงทางดานเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม ของโลก ทีส่ าํ คัญอาเซียนยังเปนตลาดใหม ที่มีขนาดใหญ รวมถึงมีแหลงทรัพยากร ธรรมชาติทอี่ ดุ มสมบูรณทสี่ ดุ แหงหนึง่ ของ โลก โดยเฉพาะทรัพยากรดานการทอง เทีย่ วทัง้ ทางดานศิลปวัฒนธรรมและแหลง ท อ งเที่ ย วทางธรรมชาติ ซึ่ ง ประเทศ อินโดนีเซียเปนประเทศทีม่ ขี นาดใหญทสี่ ดุ ของภูมิภาคและเปนประเทศหมูเกาะที่ ใหญที่สุดของโลก โดยในป 2558 นี้ นับวามีความ สําคัญกับกลุมประเทศอาเซียน เพราะ เปนปแหงการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (AEC) อยางเปนทางการ ดังนั้น เพื่ อ เป น การสานความสั ม พั น ธ ส ร า ง ความใกล ชิ ด ผู ก มิ ต รภาพกั บ ประเทศ เพื่ อ นบ า นในกลุ  ม อาเซี ย น จึ ง มี ค วาม ประสงคที่จะเผยแพรและประชาสัมพันธ วัฒนธรรมและแหลงทองเที่ยวสําคัญของ ประเทศอินโดนีเซีย ใหนักทองเที่ยวชาว ไทย และชาวตางชาติทั่วไป ที่มาเที่ยว เมื อ งไทย ได ท ราบถึ ง วิ ถี ชี วิ ต ศิ ล ป

วั ฒ นธรรม และแหล ง ท อ งเที่ ย วที่ มี ชื่ อ เสียงของประเทศอินโดนีเซีย เพื่อใหเกิด การเรี ย นรู  เข า ใจในวั ฒ นธรรมของ ประเทศอินโดนีเซียมากขึ้น โดยเลือกจัด งาน ณ ศู น ย ก ารค า เดอะ แพลทิ นั ม แฟชั่น มอลล ประตูนํ้า ซึ่งเปนแหลงช็อป ป  ง สิ น ค า แฟชั่ น ที่ ไ ด รั บ ความนิ ย มมาก ที่สุดแหงหนึ่งของประเทศไทย และยัง เป น ที่ นิ ย มในกลุ  ม นั ก ท อ งเที่ ย วแถบ อาเซียนอีกดวย ดาน นายเอ็ดดี้ ซูซิลโล (Mr.Eddy Susilo) รองผูอํานวยการ ฝายการตลาด อาเซียน (Deputy director of marketing for Asean) กระทรวงการทองเที่ยว อินโดนีเซีย (Minisry of Tourism of Indonesia) กลาวถึงรายละเอียดของการจัด งาน “Wonderful Indonesia” ในครั้งนี้ วา งาน “Wonderful Indonesia” เปน งานที่ มี เ ป า หมายในการส ง เสริ ม และ กระชั บ ความสั ม พั น ธ ร ะหว า งประเทศ

อินโดนีเซียที่อยากเชิญชวนใหประชาชน และนั ก ท อ งเที่ ย วในกลุ  ม อาเซี ย นได ม า เยี่ ย มชมความสวยงามของประเทศ อินโดนีเซีย ซึ่งเรายินดีใหการตอนรับนัก ทองเที่ยวทุกคนโดยเฉพาะนักทองเที่ยว จากกลุมอาเซียนซึ่งเปรียบเสมือนญาติ สนิทที่ตองดูแลกันเปนพิเศษ ซึ่งสถานที่ ท อ งเที่ ย วที่ สํ า คั ญ ของอิ น โดนี เซี ย มี ทั้ ง สถานที่ทองเที่ยวดานศิลปวัฒนธรรมและ ธรรมชาติที่โดดเดนอยาง บาหลี ภูเขาไฟ โบรโม อุทยานแหงชาติโคโมโด เกาะกีลี ทะเลสาบโทบา หุบเขาบาเลียม วัดพรัม บานัน และ บุโรพุทโธ ซึ่งเปนพุทธสถาน แบบฮินดูชวา ผสมผสานกับศิลปะแบบ อินเดียและอินโดนีเซียเขาดวยกัน สราง จากหินภูเขาไฟ นับเปนสิ่งกอสรางที่มีชื่อ เสี ย งแห ง หนึ่ ง ของโลกที่ ไ ด รั บ การขึ้ น ทะเบียนเปนมรดกโลกตั่งแตป 1991 และ เปนสัญลักษณทางดานการทองเที่ยวของ อินโดนีเซีย

ระดับสากล” นางศุภวรรณ กลาว นางศุภวรรณ กลาวตออีกวา การ ผลักดันใหประเทศไทยเปนศูนยกลางจัด งานมหกรรมนานาชาติระดับเอเชีย จะเปน สวนสําคัญอยางยิง่ ทีส่ ง เสริมใหการดําเนิน งานของที เ ส็ บ ไปถึ ง เป า หมายโดยรวม ป 2559 ทีว่ างไว โดยประมาณการวาจะมี นักเดินทางกลุมไมซ จํานวน 1,060,000 คน สรางรายได 92,000 ลานบาท ขณะเดียวกัน เตรียมจัดงาน Thailand Kingdom of Light ทีเ่ ปนความรวม มือระหวางทีเส็บ และอัมสเตอรดัม ไลท

ศุภวรรณ ตีระรัตน

เฟสติวัล การทองเที่ยวแหงประเทศไทย การบินไทย สมาคมผูป ระกอบวิสาหกิจใน ยานราชประสงคสมาคมไฟฟาแสงสวาง และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุ รี กํ า หนดจั ด ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 15 ธันวาคม 2558 - 5 มกราคม 2559 โดย ทีเส็บมีบทบาทสนับสนุนการจัดงานใน 3 ดาน คือ การสนับสนุนการจัดแสดงชิน้ งาน ศิ ล ปะจากไฟฟ า แสงสว า งโดยศิ ล ป น

นานาชาติ บนพื้ น ที่ International Zone เพื่อเรียกคืนความเชื่อมั่นใหกับ ยานราชประสงค พรอมกับยกระดับงาน Kingdom of Light ใหเปนงานระดับ นานาชาติ โดยมุง หวังวาภายในอีก 3 ป ขางหนา งานดังกลาวจะมีการแสดงผล งานของศิลปนจากทัว่ ทุกมุมโลก ในสวนที่ 2 เปนการสรางความรวม มือระดับประเทศ ในการสรางพื้นที่จัด แสดงชิ้นงานของศิลปนไทยใหมีเวทีใน การนําเสนอความคิดสรางสรรครวมกับ ศิลปนตางชาติ และสวนที่ 3 คือ พัฒนา องคความรูดานการออกแบบไฟฟาแสง สวาง โดยการจัดเวทีแลกเปลีย่ นความรู ดานการออกแบบไฟฟาแสงสวางระหวาง Amsterdam Light Festival Foundation กั บ มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี อยางไรก็ตาม นอกจากพื้นที่ International Zone แลว กิจกรรมไฮไลท ในงานยังประกอบดวยการจัดแสดงไฟ ประดับบริเวณสะพานลอยขามแยกราช ประสงค และการจัดกิจกรรมแสดงศิลปะ Lighting Design บริเวณ 7 เทพ ผาน แวนตา 3 มิตทิ ที่ าํ ใหเห็นภาพเปนแสงไฟ รูปดอกไมสาํ หรับบูชาเทพตางๆ

DUCATION E‘เชฟรอน’ รวมกับ ‘K.I.Asia’ การศึกษา-วัฒนธรรม

10

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

จัดอบรมครูเสริมศักยภาพเด็กไทย

เชฟรอน รวมกับสถาบันคีนันแหงเอเชีย จัดการอบรมเชิงปฏิบัติการพัฒนา ครูวทิ ยาศาสตรและคณิตศาสตรระดับมัธยมศึกษาตอนตน ในโครงการ “Enjoy Science: สนุกวิทย พลังคิด เพื่ออนาคต” เนนผูเรียนเปนศูนยกลางโดยมีครู ทั้งหมด 818 คน จาก 233 โรงเรียนเขารวม นายไพโรจน กวียานันท ประธาน กรรมการบริ ห าร บริ ษั ท เชฟรอน ประเทศไทยสํ า รวจและผลิ ต จํ า กั ด ก ล  า ว ว  า วิ ช า ค ณิ ต ศ า ส ต ร  แ ล ะ วิทยาศาสตร ปจจุบันผลการทดสอบ ทางการศึกษาพบวานักเรียนไทยยังทําได ไมดีนักโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับ ประเทศเพือ่ นบาน เพือ่ ใหเกิดผลสัมฤทธิ ทางการเรี ย นในวิ ช าดั ง กล า ว ซึ่ ง การ พั ฒ นาครู ผู  ส อนจึ ง เป น สิ่ ง จํ า เป น เนื่องจากเปนผูมีสวนสําคัญยิ่งที่จะชวย ใหนกั เรียนเขาใจในบทเรียน และทีส่ าํ คัญ ไปกวานัน้ คือชวยใหนกั เรียนเกิดทัศนคติ ที่ดีในวิชาเหลานี้ เกิดความสนใจอยาก เรียนรูเพิ่มเติม และเลือกที่จะศึกษาตอ และประกอบอาชีพในสาขาวิทยาศาสตร และเทคโนโลยี ซึง่ เปนพืน้ ฐานทีช่ ว ยเพิม่ ขีดความสามารถของประเทศ สําหรับเชฟรอนไดรวมกับสถาบัน คีนันแหงเอเชีย (K.I.Asia) จัดการอบรม เชิงปฏิบตั กิ ารพัฒนาครูวทิ ยาศาสตรและ

คณิตศาสตรระดับมัธยมศึกษาตอนตน ใน โครงการ “Enjoy Science: สนุกวิทย พลัง คิ ด เพื่ อ อนาคต” เพื่ อ ให แ นวทางและ เทคนิคในการจัดการเรียนการสอนแบบสืบ เสาะ (inquiry-based learning) ซึ่งเปน วิ ธี ก ารเรี ย นการสอนแบบใหม ที่ เ น น ผู  เ รี ย นเป น ศู น ย ก ลาง และจะช ว ย พัฒนาการเรียนรูของนักเรียนไดอยางมี ประสิทธิภาพยิง่ ขึน้ โดยจัดกิจกรรมนํารอง ที่จังหวัดสมุทรปราการ ขอนแกน และ สงขลา โดยมีครูทงั้ หมด 818 คน จาก 233 โรงเรียนเขารวม กอนที่จะขยายผลสูโรง เรียนอื่นๆ ทั่วประเทศตอไป โดยตั้งเปา หมายฝ ก อบรมครู วิ ท ยาศาสตร แ ละ คณิตศาสตรรวม 10,000 คน ภายในระยะ เวลา 5 ป ทั้งนี้ เชฟรอนไดใหความสําคัญกับ การสงเสริมการศึกษา โดยเฉพาะอยางยิ่ง ในสาขาวิทยาศาสตร เทคโนโลยี วิศวกรรม และคณิตศาสตร หรือสะเต็ม (STEM) มา อยางตอเนื่อง เพราะเปนรากฐานสําคัญที่

จะช ว ยเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพและขี ด ความ สามารถในการแขงขันของประเทศอยาง มั่นคง โดยในโครงการ ‘Enjoy Science: สนุกวิทย พลังคิด เพื่ออนาคต’ เชฟรอน ไดรวมมือกับพันธมิตรภาครัฐ ภาคเอกชน และประชาสังคม เพื่อพัฒนาการศึกษาใน สาขา STEM ตลอดทั้งระบบ รวมถึงการ พัฒนาศักยภาพของครูในระดับปฏิบตั กิ าร ซึ่งเปนบุคคลที่มีสวนสําคัญในการชวยให นักเรียนมีความเขาใจในบทเรียน มีทศั นคติ ทีด่ ี และเกิดแรงบันดาลใจทีจ่ ะศึกษาตอใน สาขานีต้ อ ไปในอนาคต โดยเนนการมีสว น รวมของนักเรียน ทั้งการคิด วิเคราะห ตั้ง คําถาม แกไขปญหา และหาคําตอบไดดว ย ตนเอง มากกวาการทองจําเพียงเนือ้ หาแต อย า งเดี ย ว ซึ่ ง เหล า นี้ ล  ว นเป น ทั ก ษะที่ สําคัญในศตวรรษที่ 21 ที่บุคลากรของ ประเทศไมวา จะในสาขาอาชีพใดพึงมี เพือ่ ตอบรับกับการแขงขันที่สูงขึ้นในทุกดาน ขณะเดียวกัน การพัฒนาการเรียน การสอนในสาขา STEM อยางยั่งยืนจะ

ตองทําอยางเปนระบบและอาศัยความ รวมมือจากทุกภาคสวนที่เกี่ยวของ โดย เชฟรอนและสถาบันคีนนั ไดทาํ งานรวมกับ ภาคีการศึกษาทัง้ ในระดับประเทศในสังกัด ก ร ะ ท ร ว ง ศึ ก ษ า ธิ ก า ร ก ร ะ ท ร ว ง วิทยาศาสตรและเทคโนโลยี และกระทรวง แรงงาน รวมถึงหนวยงานในระดับจังหวัด ระดับภูมิภาค และโรงเรียน เพื่อจัดการ อบรมใหกับผูบริหารสถานศึกษา และครู ในระดับปฏิบัติการ โดยในสวนของการ อบรมกระบวนการเรียนการสอนแบบสืบ เสาะแกครูนนั้ เราจะจัดอยางตอเนือ่ งกอน การเปดสอนในทุกภาคเรียน และภายหลัง เสร็จสิ้นการอบรม ยังมีระบบพี่เลี้ยงทาง วิชาการคอยใหคําแนะนําแกครู เพื่อให สามารถนําความรูที่ไดรับไปปรับใชในชั้น เรี ย นของตนได อ ย า งเหมาะสม โดยจะ ขยายความร ว มมื อ และการอบรมสู  โรง

เรียนอื่นๆ ทั่วประเทศตอไป นายปยะบุตร ชลวิจารณ ประธาน อํานวยการ สถาบันคีนันแหงเอเชีย กลาว ว า ภายใต โ ครงการเชฟรอนสนุ ก วิ ท ย สถาบันคีนันไดรวมมือกับผูเชี่ยวชาญจาก Teachers College มหาวิ ท ยาลั ย โคลัมเบีย สหรัฐอเมริกา เพื่อนําวิธีการ จัดการเรียนการสอนแบบสืบเสาะ ซึง่ ไดรบั การพิสจู นจากนานาชาติแลววาสงผลดีตอ เรียนรูในระยะยาวของเยาวชนมาปรับใช กับประเทศไทย โดยวิธีนี้ครูจะไมแสดงวิธี ทําหรือใหคาํ ตอบแกเด็กโดยทันที แตจะใช การตัง้ คําถามเพือ่ กระตุน ใหนกั เรียนไดคดิ สื บ เสาะต อ ซึ่ ง จะช ว ยให เ ด็ ก ได พั ฒ นา ความรู  ข ณะที่ กํ า ลั ง คิ ด หาคํ า ตอบของ คําถามนั้น อันไมเพียงชวยใหนักเรียนมี ความรูความเขาใจในบทเรียนไดดีขึ้นและ มีทัศนคติที่ดีตอการเรียนวิทยาศาสตร แต

ยังชวยใหครูสามารถสังเกตพฤติกรรม ของนักเรียนเพือ่ นํามาพัฒนาการเรียน การสอนใหดียิ่งขึ้นอีกดวย การเรียน การสอนโดยวิ ธี นี้ จึ ง ช ว ยพั ฒ นา ศักยภาพการเรียนรูในสาขา STEM ได อยางมีประสิทธิภาพ สําหรับ Enjoy Science: สนุก วิทย พลังคิด เพือ่ อนาคต เปนโครงการ ระยะยาว 5 ป ดวยงบประมาณรวม กวา 1,000 ลานบาท ที่เชฟรอน รวม มื อ กั บ หน ว ยงานภาครั ฐ การศึ ก ษา สังคม และเอกเชนที่เกี่ยวของ เพื่อยก ระดั บ การเรี ย นการสอนในสาขา วิทยาศาสตร เทคโนโลยี วิศวกรรม และคณิตศาสตร หรือ STEM ตลอดทัง้ ระบบ ครอบคลุมทั่วทุกภูมิภาคของ ประเทศ โดยจะมีผไู ดรบั ประโยชนจาก โครงการนี้ทั้งสิ้นกวา 500,000 คน

นักศึกษา มจธ. พัฒนาแอพใหม แสตมฟอรด ผนึกภาคเอกชน “Eco Spot”ตัวชวยรีไซเคิลขยะ เปดตัวโปรแกรมเสิรมศักยภาพบุคลากร 2 นักศึกษาจากคณะเทคโนโลยี สารสนเทศ มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี (มจธ.) พัฒนาแอพ พลิเคชั่นใหม “Eco Spot” ตัวชวยใน การรี ไซเคิ ล ขยะ ภายใต แ นวคิ ด The Recycle and Freecycle Locator สร า งสั ง คมในการซื้ อ ขายและแลก เปลี่ยนขยะใหกลายเปนของมีคาผาน ปลายนิ้ว ผศ.ดร.ชาคริดา นุกูลกิจ อาจารย ภาควิ ช าวิ ท ยาการคอมพิ ว เตอร คณะ เทคโนโลยี ส ารสนเทศมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี (มจธ.) กลาววา นักศึกษาวิภาวี โมจนกุล และ ศลิษา วิวัฒนวรวงศ ชั้นปที่ 4 ภาควิชา วิทยาการคอมพิวเตอร ไดทําการพัฒนา แอพลิเคชั่นทีมีชื่อวา “Eco Spot” เพื่อ เปนพืน้ ทีใ่ นการรีไซเคิลขยะโดยการสงตอ ใหกับผูที่ตองการนําไปใชประโยชนตอไป นอกจากนี้ยังถือเปนเครื่องมือในการชวย ควบคุมปริมาณขยะประเภทตางๆ สําหรับ ประเทศไทยมีขยะตกคาง มากกวา 30 ลานตัน ดังนั้นแตละประเทศ จึงตองหาวิธีจัดการขยะในหลายรูปแบบ ไมวาจะเปนการคัดแยกขยะ การแปรรูป ขยะและการเปลี่ยนขยะใหเปนพลังงาน ซึง่ การมีแอพลิเคชัน่ “Eco Spot” นับเปน ตัวชวยใหการรีไซเคิลขยะเปนเรื่องงายที่ ทุกคนสามารถทําได เนือ่ งจาก Eco Spot ไดถกู ออกแบบ บมาให เ ป น สั ง คมของคนที่ ต  อ งการหา สถานที่เพื่อการรีไซเคิลขยะ โดยกําหนด การรีไซเคิลออกเปน 4 ประเภท อยางแรก

คือ Recycle เปนโหมดสําหรับการคนหา รานขายของเกาหรืออุปกรณที่ไมใชแลว เพื่ อ การติ ด ต อ ซื้ อ ขายหรื อ แลกเปลี่ ย น Food Scrap เปนโหมดในการคนหาขยะ ประเภทอาหาร เชน รานกาแฟมีกากกาแฟ ที่กลายเปนขยะในปริมาณมากทุกวัน แต ในขณะเดี ย วกั น ร า นเสริ ม ความงามก็ ตองการกากกาแฟในปริมาณมากๆ ทุกวัน เพื่อนํามาเปนผลิตภัณฑสครับผิวใหแก ลูกคา หรือขยะที่เปนผักและเปลือกผลไม ก็มีคนบางกลุมตองการเพื่อนําไปทําปุย หมักธรรมชาติใชในการเกษตร นอกจาก นั้นยังมีLandfillเปนโหมดที่มีประโยชน สําหรับคนที่ตองการจะทิ้งขยะสิ่งกอสราง ยกตัวอยางงายๆ ในชวงทีเ่ กิดเหตุการณนาํ้ ทวมหลายแหงใชกระสอบทรายในการกั้น นํา้ แตหลังจากผานชวงนํา้ ทวมไปแลวกระ สอบทรายสวนมากถูกทิง้ ใหเปนขยะบางก็ ไหลลงไปปดคลอง แตในขณะเดียวกันก็ อาจมีคนทีก่ าํ ลังตองการทรายจํานวนมาก เพื่อใชในการกอสรางอยูก็ได และสุดทาย คือ Freecycleเป น โหมดเพื่ อ การแลก เปลีย่ นของเกาทีก่ ลายเปนขยะสําหรับบาง

คน ใหกลายเปนของใหมที่มีประโยชน สําหรับคนอื่น เชน บางคนมีโซฟาตัวเกาที่ ไมใชแลวแต แทนทีจ่ ะนําไปทิง้ ในทีร่ กราง ให ก ลายเป น ขยะทํ า ลายทั ศ นวิ สั ย ก็ สามารถเขามาแจงความประสงคใสนกา รบริจาคโซฟาได เพราะอาจจะมีอีกคนที่ กําลังตองการโซฟาเกาอยูก็ได “เราอยากสรางสังคมที่คนสามารถ แสดงสถานะเรื่องขยะของตนเองได ถา คนในสังคมสามารถรับรูซึ่งกันและกันได วาใครกําลังจะทิ้ง หรือใครกําลังอยากใช อาจทําใหปริมาณขยะในบานเราลดลงไป ได เราจึงพัฒนา Eco Spot ขึ้นภายใต คอนเซ็ป The Recycle and Freecycle Locator เพื่อเปดพื้นที่สําหรับการแจง ความตองการเกี่ยวกับการรีไซเคิลขยะ ประเภทตางๆ พรอมขอมูลติดตอของทั้ง ผูใหและผูรับและเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ยังมีการระบุตําแหนงที่ตั้งของราน หรือ สถานที่นั้นๆ บนฐานขอมูลของ Google Map ที่เชื่อถือไดและชัดเจน โดยแอพฯ นี้ สามารถใช ง านได ทั้ ง ในแอพพลิ เ คชั่ น บ นมือถือ และใชงานผานเว็บไซต”

แสตมฟอร ด จั บ มื อ กั บ บริ ษั ท เอกชนกวา 20 แหงของไทย เปดตัว โปรแกรมความร ว มมื อ กั บ องค ก ร หรื อ Corporate Partnership Program เพื่อหนุนและชวยพัฒนา ศั ก ยภาพให กั บ บุ ค ลากร ซึ่ ง ถื อ เป น สวนสําคัญในการรักษาพนักงานที่ดี ไว กั บ องค ก ร รวมไปถึ ง การฝ ก ฝน พนักงานใหมเพื่อใหเหมาะสมกับพันธ กิจขององคกร นายจิ ล ลส มาเฮ ประธานเจ า หนาที่บริหาร มหาวิทยาลัยนานาชาติ แ ส ต ม ฟ อ ร  ด ภ า ย ใ ต  เ ค รื อ ข  า ย มห าวิ ท ยาลั ย นานาชาติ ล อรี เ อท ประเทศไทย กล า วว า แสตมฟอร รวมกับบริษัทชั้นนํากวา 20 แหง ใน ประเทศไทย เป ด ตั ว โปรแกรมความ ร ว มมื อ กั บ องค ก ร หรื อ Corporate Partnership Program เพื่อสนับสนุน และชวยพัฒนาศักยภาพใหกับบุคลากร ซึ่ ง ถื อ เป น ส ว นสํ า คั ญ ในการรั ก ษา พนักงานที่ดีไวกับองคกร รวมไปถึงการ ฝกฝนพนักงานใหมเพื่อใหเหมาะสมกับ พันธกิจขององคกร สํ า หรั บ องค ก รที่ เ ข า ร ว มเป น พั น ธมิ ต รแล ว กั บ มหาวิ ท ยาลั ย ได แ ก บริ ษั ท เดอะมอลล ก รุ  ป จํ า กั ด , บริ ษั ท แมคแคนเวิ ล ด ก รุ  ป , บริ ษั ท โอกิ ล วี่ แอนดเมเธอรประเทศไทย, บริษัทไทย สมายลแอรเวยจํากัด, สายการบินกา ตาร แ อร เ วย , บริ ษั ท อาร เ อสจํ า กั ด (มหาชน), บริ ษั ท เอชแอนด เ อ็ ม

ประเทศไทย ธนาคารกรุ ง เทพจํ า กั ด (มหาชน) และอื่นๆ ทั้ ง นี้ โปรแกรมความร ว มมื อ กั บ องคกร จะชวยใหนักศึกษาไดทําโปรเจค รวมกับภาคธุรกิจ โดยจะชวยใหนักศึกษา ได เรี ย นรู  จ ากประสบการณ จ ริ ง อี ก ทั้ ง นั ก ศึ ก ษายั ง จะได ร  ว มทํ า โครงการกั บ บริ ษั ท ในสถานการณ จ ริ ง ซึ่ ง ช ว ยให นั ก ศึ ก ษาได พั ฒ นาทั ก ษะในการแก ไข ปญหาธุรกิจ ซึ่งสามารถนําไปประยุกต ใชไดจริง ทั้งยังสรางใหเกิดแนวคิดใหมๆ ในองคกรและชวยองคกรในการมองหา ทั ก ษะและศั ก ยภาพที่ สํ า คั ญ ในตั ว บุคลากรในอนาคต “หลั ก สู ต รดั ง กล า วได พั ฒ นาร ว ม กั บ ภาคธุ ร กิ จ เพื่ อ ตอบสนองความ ตองการในโลกธุรกิจ โดยการฝกฝนและ พั ฒ นาทั ก ษะของนั ก ศึ ก ษาเพื่ อ ให ไ ด

คุ ณ สมบั ติ ที่ ต อบโจทย ค วามต อ งการ ของภาคธุรกิจนั้นๆ โดยโปรแกรมการ ฝกงานสําหรับนักศึกษาทั้งไทยและตาง ชาติมีจํานวนทั้งหมด 480 ชั่วโมง ซึ่งจะ ชวยใหองคกรที่เขารวมไดรับประโยชน จากทั ก ษะและไอเดี ย สดใหม ข อง นักศึกษา” นายจิลลส กลาว นอกจากนี้ ช ว งที่ ผ  า นมาการ มหาวิทยาลัยยังไดทําการเปดศูนยการ ศึกษา อโศกแคมปส ยานอโศกใจกลาง กรุงเทพมหานคร ซึ่งถือเปนการชวยยก ระดับการศึกษาสําหรับคนวัยทํางานไป อี ก ขั้ น เพื่ อ มอบทางเลื อ กหลั ก สู ต รที่ หลากหลายเพื่อตอบโจทยไลฟสไตลที่ แตกตางของคนวัยทํางานในหลักสูตร บริหารธุรกิจมหาบัณฑิตที่เลือกเรียนได แบบเต็มเวลาระหวางสุดสัปดาหหรือ ชวงเย็นในระหวางสัปดาห

M

OT ovement

สบพ.ผานการประเมิน ICAO มาตรฐานการฝกอบรมการบิน

MOT Movement ฉบับนี้ ขอนําเสนอขอมูลการเขารวมสัมมนา ในงาน ICAO Regional Aviation Training and TRAINAIR Plus Symposium ณ กรุงนิวเดลี ประเทศ อินเดีย เมื่อวันที่ 17-20 พฤศจิกายน ที่ผานมา โดยมีนาวาอากาศเอกจิรพล เกื้อดวง ผูวาการ สถาบันการบินพลเรือน พรอมดวยคณะผูบริหารเขารวม ซึ่ง Mr.P.Ashok Gajapathi Raju Minister of Civil Aviation Government of India เปนประธานเปดงานในพิธี สําหรับในการประชุมสัมมนาครั้งดังกลาว สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) ประสบความ สําเร็จกาวสูมาตรฐานการฝกอบรมดานการบินระดับโลก รวมพิธีรับมอบประกาศนียบัตรการ เปนสมาชิกประเภท Full Member โครงการ ICAO TRAINAIR PLUS ในวาระที่ 2 จาก องคการการบินพลเรือนระหวางประเทศ (ICAO) ซึ่งถือไดวา สบพ. เปนหนวยงานดานการ บิ น เพี ย งแห ง เดี ย วในประเทศไทยที่ เ ป น สมาชิ ก ประเภท Full Member ในโครงการ TRAINAIR PLUS ทั้งนี้ ตั้งแตป 2535 สบพ. ไดเขาสูการเปนสมาชิกโครงการ ICAO TRAINAIR และไดมีการพัฒนาหลักสูตรในรูปแบบ STP (Standardized Training Packages) จนกระทั่ง ICAO ไดมีการ ปรับเปลี่ยนโครงการเปน TRAINAIR PLUS สบพ. ก็ไดเขารับการ ประเมินจากผูเชี่ยวชาญ ICAO ไดเขาเปนสมาชิกประเภท Associated Member และไดมีพิธีมอบประกาศนียบัตรรับรองในการ ประชุมสัมมนา The First TRAINAIR PLUS Global Symposium เมื่อเดือนกันยายน 2555 ณ สาธารณรัฐสิงคโปร โดยในตอมา สบพ. ไดยื่นเสนอโครงการพัฒนาหลักสูตร Communication Procedures for Airside Operations : STP/179/xyz/COM OPS/AIR PRO ภายใตการกํากับดูแลของ

ลีดเวยฯ

ตอจากหนา... 1

บริษัท ลีดเวย เฮฟวี่ แมชชีนเนอรรี่ จํากัด เปนตัวแทนจําหนายเครื่องจักรกล หนักจากญี่ปุน ภายใตแบรนด ซูมิโตโม หนึ่งเดียวในประเทศไทย ไดดําเนินธุรกิจ ในประเทศไทยยางเขาปที่ 4 โดยมีรถขุด ซูมโิ ตโม ทีจ่ าํ หนายอยูใ นตลาด ครอบคลุม ทุกความตองการของลูกคา ไมวาจะเปน รถขุดขนาดเล็ก 8-20 ตัน รถขุดขนาด กลาง 20-40 ตัน และรถขุดขนาดใหญ 40-80 ตัน สําหรับรถ 2 รุน ที่ลีดเวยฯ นํา เขามาทําตลาดในประเทศไทย แบงเปน 2 ประเภท คือ รถขุด และรถปูยาง แยกตาม นํ้าหนักและกําลังการใชงาน ลาสุด ลีดเวย เฮฟวี่ แมชชีนเนอรรี่ และซูมิโตโม นําคณะสื่อมวลชนเชี่ยมชม สายการผลิตอุตสาหกรรมรถขุดไฮโดรลิค ซูมโิ ตโม ณ กรุงโตเกียว เมืองชิบะ ประเทศ ญี่ปุน พรอมประกาศแผนการลงทุนโดย เฉพาะการทุมงบประมาณขยายสาขาใน ประเทศ และการรุกตลาดประเทศเพื่อน บาน โดยเฉพาะเมียนมา สําหรับจุดแข็ง ของแบรนดซูมิโตโม ที่ลีดเวยฯ นําเขามา จําหนายคือ เทคโนโลยีระบบไฮโดรลิคที่ มีสมรรถนะดี มีแรงขุด ขณะเดียวกันยัง ประหยัดนํ้ามันดวย นายฉกาจ แสนจั น กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ลีดเวย เฮฟวี่ แมชชีนเนอรี่ จํากัด กลาวถึงเปาหมายในการขายวา ลีดเวยฯ ตั้งเปาในการขยายตัวเพิ่มขึ้นทุก ป ซึ่งในสิ้นป 2558 นี้ ลีดเวยฯ ตั้งเปายอด ขายรวมไวที่ 500 คัน และในปหนา ทั้ง ลีดเวยฯ และซูมิโตโมตั้งเปายอดขายรถ ขุดเพิ่มจากเดิมไวที่ 250 คัน ซึ่งคาดวาจะ

11

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ทํ า ใ ห  ย อ ด ข า ย ร ว ม ข อ ง ป ห น า เพิ่ ม ขึ้ น เป น ประมาณ 750 คั น หรือ 6% หากเปนรายได บริษัทมียอดขายใน ตลาดไทยและเมี ย นมาจนถึ ง วั น ที่ 31 มีนาคม 2558 เปนมูลคา 1.357 พันลาน บาท และคาดวาในปงบประมาณ ปจจุบนั ซึง่ จะสิน้ สุดวันที่ 31 มีนาคม 2559 บริษทั จะทํายอดขายไดถึง 2 พันลานบาท จาก ผลิ ต ภั ณ ฑ ห ลั ก คื อ รถขุ ด ไฮดรอลิ ก ทั้ ง ขนาดเล็ก 8-20 ตัน ขนาดกลาง 20-40 ตัน และขนาดใหญ 40-80 ตัน นอกจาก นี้ ยังมีรถปูยางที่นําเขามาทําตลาดในไทย โดยตั้ ง เป า หมายยอดขายป ห น า ไว ที่ 25 คัน ส ว นกลยุ ท ธ ใ นการทํ า ตลาดของ บริษัทลีดเวยฯ นายฉกาจ กลาววา ในป หนาจะเจาะกลุมลูกคาตางจังหวัดใหมาก ขึ้ น เพื่ อ ตอบสนองมาตรการกระตุ  น เศรษฐกิ จ ของภาครั ฐ รวมถึ ง โครงการ กอสรางตางๆ ในนิคมอุตสาหกรรมทีก่ าํ ลัง จะเกิดขึน้ บนพืน้ ทีเ่ ศรษฐกิจพิเศษ สําหรับ รถขุดของซูมิโตโม ทางภาคกลางถือวามี ยอดจําหนายสูงสุด คิดจากยอดขายรวม แลวอยูที่ 42% เปนแหลงรวมรถขุดขนาด 35 ตัน และ 48 ตัน สวนทางภาคใตนั้น จะอยูที่ 27% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 20% ในปหนานี้ ลีดเวยฯ จะเจาะตลาด ไปยั ง ภาคเหนื อ มากขึ้ น โดยใช ก ลยุ ท ธ แบบปาลอมเมือง ขณะเดียวกัน ลีดเวยฯ จะติ ด ตามโครงการภาครั ฐ ในส ว นการ ลงทุ น สาธารณู ป โภคพื้ น ฐาน ทั้ ง เรื่ อ ง ระบบชลประทาน การสร า งรถไฟฟ า เหมืองแร ซึ่งมีสวนผลักดันใหสินคาใน กลุมอุตสาหกรรมกอสราง โดยเฉพาะรถ ขุดสามารถเพิ่มยอดขายไดมากขึ้น

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จัด พิมพโดยไมไดมีการวางจํา หน ายตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

ด า นแผนการลงทุ น ในอนาคต ลีดเวยฯ จะใชงบประมาณ 50 ลานบาท ในการนําเขารถขุดพรอมทั้งขยายสาขา เพิ่มอีก 4 สาขาเพื่อใหครอบคลุมกลุม ลูกคาและการดูแลบริการหลังการขายได สะดวกมากยิ่ ง ขึ้ น จากเดิ ม 6 สาขาที่ ขอนแกน สุราษฎรธานี นครศรีธรรมราช อุบลราชธานี และบางปะกอก รวมทัง้ เพิม่ บุคลากรเพือ่ ขยายตลาดและใหครอบคลุม การดูแลบริการหลังการขายมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ จะขยายการลงทุนใน ตางประเทศ โดยจะเริ่มผลักดันตลาดที่ เมียนมาใหแข็งแกรงมากยิ่งขึ้น ที่ผานมา มียอดขายในประเทศเมียนมา 100 คัน ซึง่ ตั้งเปาไว 120 คันภายในสิ้นป 2558 นี้ สวนปหนาตั้งเปาไวที่ 150 คัน นายมิ คิ โ อะ อิ เ ดะ ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร พีที ซูมโิ ตโม (เอส.เอช.ไอ.) คอนสตรัคชัน่ แมชชีนเนอรรี่ แหงประเทศ ญี่ปุน กลาวถึงตลาดรถขุดไฮโดรลิคใน ภูมิภาคเอเซียนวา นอกจากตลาดใหญๆ อยางในญี่ปุน จีน สหรัฐฯ และในยุโรป แลว ตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต ซึ่ง รวมถึงประเทศไทยก็ถือเปนตลาดใหญที่ มีความสําคัญไมแพกัน ที่ผานมา ซูมิโตโม จึงไดกอ สรางโรงงานผลิตขึน้ ในอินโดนีเซีย เมื่ อ สี่ ป  ที่ ผ  า นมา และได มี ก ารจั ด ส ง ผลิตภัณฑในรุนตางๆ ไปยังประเทศไทย และประเทศอื่ น ๆ ในเอเชี ย ตะวั น ออก เฉียงใตอีกดวย ประเทศไทยเปนตลาด ใหญที่มีความตองการรถขุดไฮโดรลิคเปน อั น ดั บ สองของประเทศในเอเชี ย ตะวั น ออกเฉียงใต สวนของตลาดในญีป่ นุ เองนัน้ ในระยะเวลาครึ่งปแรกของปนี้ ซูมิโตโมมี สวนแบงการตลาดอยูท ี่ 12% เราคาดหวัง ที่จะตอยอดความแข็งแกรงทางธุรกิจนี้ ทั้ ง ในญี่ ปุ  น และประเทศอื่ น ๆ รวมทั้ ง ประเทศไทยดวย ดานนายมาซูฮิโก ซาซากิ ประธาน อํานวยการบริษัท พีที ซูมิโตโม (เอส.เอช. ไอ.) คอนสตรัคชั่น แมชชีนเนอรรี่ เอเชีย ตะวันออกเฉียงใต กลาววา หลังจากทีร่ ว ม ธุรกิจเปนพันธมิตรกับลีดเวยฯ ตลาดรถ ขุดไฮโดรลิคของซูมิโตโมก็ขยายใหญขึ้น ปนเี้ รามีสว นแบงการตลาดในประเทศไทย ถึง 7% และมีแนวโนมจะเพิ่มสูงขึ้น ความ สํ า เร็ จ ดั ง กล า วเกิ ด จากการยอมรั บ ใน คุณภาพผลิตภัณฑของผูใช และการให บริ ก ารดู แ ลและให คํ า แนะนํ า อย า งมื อ อาชี พ รวมทั้ ง บริ ก ารหลั ง การขายถึ ง 7,000 ชั่วโมงการใชงาน หลังจากสงมอบ สินคาแลว เรามั่นใจในความสําเร็จที่จะ เติบโตอยางตอเนื่อง

ทลฉ.พัฒนา ตอจากหนา...1

พัฒนาโครงสรางพื้นฐานโดยรอบทาเรือ แหลมฉบังในทุกโหมดการเดินทาง ทั้ง ระบบราง ระบบถนน และทางทะเล ภาย ใต ก รอบการดํ า เนิ น งานของกระทรวง คมนาคมระยะเวลา 5 ป ผานตัวแทนจาก หนวยงานที่เกี่ยวของ ขณะที่ ดร.สมนึ ก จงมี ว ศิ น นั ก วิชาการอิสระ เครือขายประชาชนภาค ตะวันออก มีการนําเสนอการพัฒนาการ ขนสงระบบรางในพืน้ ทีภ่ าคตะวันออก เชน โครงการศึ ก ษาและออกแบบรถไฟ ความเร็ ว สู ง สายกรุ ง เทพฯ-หนองคายมาบตาพุด นอกจากนี้ ยังมีการนําเสนอมุม มองของภาคประชาชนดานสังคมและสิ่ง แวดลอมตอการพัฒนาทาเรือแหลมฉบัง ดานเรือโทยุทธนา โมกขาว ผูชวยผู อํานวยการทาเรือแหลมฉบัง ไดนําเสนอ สาระสําคัญเกี่ยวกับแผนการพัฒนาพื้นที่ ทาเรือแหลมฉบัง ระยะเวลา 5 ป โดยมี โครงการที่สําคัญ ไดแก โครงการพัฒนา ทาเทียบเรือชายฝง (ทาเทียบเรือ A) ที่ ทาเรือแหลมฉบัง ปจจุบันอยูในขั้นตอน การจัดหาผูรับเหมากอสรางและจัดหา เครื่องมือยกขนคาด วาจะพรอมเปดให บริ ก ารได ภ ายใน พ.ศ.2561 สามารถ รองรับตูสินคาได 300,000 TEU/ป ทั้งนี้ โครงการพัฒนาศูนยการขนสง สินคาทางรถไฟ (Rail Transfer Terminal) เพือ่ อํานวยความสะดวกแกผปู ระกอบการ ทาเทียบเรือในการยกตูสินคาขึ้นลงรถไฟ คาดวาจะเปดใหบริการไดภายในป พ.ศ.

2561 และจะพัฒนาโครงการในระยะที่ 2 ประมาณ พ.ศ.2564-2565 โครงการ ปรับปรุงสิ่งอํานวยความสะดวกเพื่อแกไข ปญหาจราจรภายในทาเรือแหลม ฉบัง โดย เพิม่ ชองทางผานประตูตรวจสอบสินคาและ สิ่งอํานวยความสะดวกตางๆ ซึ่งเมื่อแลว

Mr. Fernando Marrero de Armas, ICAO Expert สํานักงานใหญ (ICAO Headquarter) ประเทศแคนาดา ทําให สบพ. ประสบความสําเร็จในการปฏิบัติตามขอ บังคับครบทุกประการ และไดรับศักดิ์และสิทธิ์เปนสมาชิกประเภท Full Member โครงการ TRAINAIR PLUS

GOSSIP NEWS  ระวังกลโกง : ภาวุธ พงษวทิ ยภานุ ประธานกรรมการบริหารและผูก อ ตัง้ ราคูเท็น ตลาดดอทคอม แนะนํานักชอปเตรียมตัวรับมือ การจับจายใชสอยผานทางออนไลนในชวง เทศกาลปใหมทอี่ าจจะมีกลโกงมาเอาเปรียบ ตามเว็บไซตตา งๆ ได เชิญชวนขาชอปใชบริการ เว็บไซตทไี่ วใจไดอยางเชน www.tarad.com เพือ่ ความชัวรในการสัง่ สินคา

 ยิม้ สู : แมกระแสเรือ่ งอสังหาริมทรัพย ในพัทยาจะดูไมสดใสตั้งแตตนป แตผูบริหาร หนุ  ม ไฟแรงแห ง ดิ เออเบิ้ ล พร อ พเพอร ตี้ สมภพ วาณิชเสนี กก.ผจก. ยังยิ้มสู เดินหนา กอสรางและสงมอบโครงการแอควา พัทยา และโครงการดิแกลเลอรี่ แบริ่ง สุขุมวิท 107 เรี ย บร อ ยตามกํ า หนด แถมยอดขายอี ก 3 โครงการ ก็ยังไปไดสวยงาม เสร็จจะทําใหมีจํานวนชองทางผานประตู ตรวจสอบสินคารวม 31 ชองทาง สามารถ รองรับปริมาณตูสินคาไดที่ระดับ 10-11 ลาน TEU/ป สําหรับทาเรือแหลมฉบังไดรับการ ยอมรับใหเปนทาเรือทีด่ ที สี่ ดุ แหงหนึง่ ของ โลก โดยใน พ.ศ.2557 ทาเรือแหลมฉบังมี ตูสินคาผานมากที่สุดถึง 6.45 ลาน TEU ถือเปนอันดับที่ 23 ของโลก และคาดวา จะเพิ่มขึ้นรอยละ 5 ตอป สงผลใหในป พ.ศ. 2565 จะมีปริมาณสินคาสูงถึง 9 ลาน TEU ซึ่งหากการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน โดยรอบทาเรือแลวเสร็จในป พ.ศ.2564 ทาเรือแหลมฉบังก็จะสามารถรองรับการ

ขยายตัวดังกลาวได ที่สําคัญทาเรือแหลม ฉบังจะกลายเปนศูนยกลางการขนสงตอ เนื่องหลายรูปแบบและศูนยกลางโลจิส ติกสของภูมิภาคอาเซียนอีกดวย ทั้งนี้ ชาวบานรอบทาเรือแหลมฉบัง เผยวา การจัดเสวนาในครั้งนั้นถือวาเปน เรื่องที่ดีที่ทางทาเรือจัดใหประชาชนไดมี ส ว นในการแสดงความคิ ด เห็ น ในการ กําหนดทิศทางการพัฒนาทาเรือ เนือ่ งจาก ประชาชนในพืน้ ทีค่ อื คนทีจ่ ะไดรบั ผลกระ ทบโดยตรงจากนโยบายของรัฐและการ ทาเรือ โดยทีผ่ า นมา ภาครัฐคิดอยากจะทํา อะไรก็ดาํ เนินการเลยไมไดคาํ นึงผลกระทบ ที่จะเกิดขึ้นตอประชาชน SCG ควารางวัล : กานต ตระกูลฮุน กจญ. เอสซี จี พร อ มคณะผู  บ ริ ห าร เอสซี จี ร ว มรั บ รางวั ล พระราชทาน จากสมเด็ จ พระเทพรั ต นราชสุ ด าฯ สยามบรมราชกุมารี Thailand Corporate Excellence Awards 2014 โดยเอสซีจี ไดรับรางวัลความเปนเลิศ ดานการจัดการทรัพยากรบุคคล ตอ เนื่องเปนปที่ 14 รางวัลความเปนเลิศ ด า นนวั ต กรรมและการสร า งสรรค สิ่งใหมๆ ตอเนื่องเปนปที่ 10 รางวัล ความเปนเลิศดานสินคา/การบริการ ตอเนื่องเปนปที่ 6 และรางวัลความ เป น เลิ ศ ด า นผู  นํ า (Leadership Excellence) ตอเนื่องเปนปที่ 3

INSIGHT จับเข่าคุย

12

K L A T

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ภ

ายหลังเขารับตําแหนงเลขาธิการคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการ ประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เมื่อวันที่ 31 ตุลาคมที่ผานมา ก็เดินหนาลุยงานอยางเต็มสปดทันที สําหรับ “ดร.สุทธิพล ทวีชยั การ” นับเปนการเดินทางครั้งใหมบริบทของผูบริหารองคกร ซึ่งแตกตางจาก ที่เคยทํามา ไมวาจะเปนเลขาธิการคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กลต.), คณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน และกิจการโทรคมนาคมแหงชาติ (กสทช.) และคณะกรรมการตรวจเงินแผนดิน (สตง.)

เปดวิสัยทัศนเลขาฯคปภ.คนใหม

‘สุทธิพล ทวีชยั การ’ ยํา้ ทํางานเชิงรุก-กํากับเทาทีจ่ าํ เปน สําหรับการเขามานัง่ ในตําแหนงเลขาธิการ คปภ.ในครัง้ นี้ ดร.สุทธิพล บอกวา แมวา ธุรกิจ ประกันภัยจะเปนธุรกิจใหมทตี่ นเองมานัง่ กํากับดูแล แตในอดีตเคยทํางานดานกฎหมายเกีย่ วกับ การประกันภัยมาอยางตอเนือ่ ง จึงไมนา จะมีปญ  หาในดานการกํากับธุรกิจ สวนนโยบายการบริหาร จัดการ สํานักงาน คปภ. นัน้ จะใชระบบประกันภัยสนับสนุนนโยบายกระตุน เศรษฐกิจของรัฐบาล ในเชิงรุก เรงสรางความเชือ่ มัน่ แกประชาชนดวยการทําใหอตุ สาหกรรมประกันภัยมีเสถียรภาพ โดยใชชอ งทางทีเ่ หมาะสม และสรางเครือขายทีม่ ปี ระสิทธิภาพในการสือ่ สารเพือ่ สรางความรูค วาม เขาใจดานการประกันภัยใหกบั ประชาชน พรอมสรางกลไกดานคุม ครองสิทธิใหมปี ระสิทธิภาพ เพือ่ ใหประชาชนทุกระดับไดรบั ประโยชนสงู สุดจากระบบประกันภัยดวยความเปนธรรม ควบคู กับยกระดับอุตสาหกรรมประกันภัยใหเขมแข็ง มีมาตรฐานเทียบเทาสากล พรอมกาวสูก ารแขงขัน เมือ่ มีการเปดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) “ระบบประกันภัยไทยตองมีคุณภาพ เสถียรภาพ และธรรมาภิบาล รวมทั้งมีขีดความ สามารถ ทีจ่ ะแขงขันไดในเวทีโลก ตองสามารถเขาถึงและไดรบั การยอมรับจากประชาชนทุกระดับ ผมจะบูรณาการการกํากับดูแลธุรกิจประกันภัยอยางมืออาชีพ ใหเต็มศักยภาพ เพื่อใหเกิด ประสิทธิภาพเทีย่ งธรรม สูม าตรฐานสากล เกิดประโยชนสงู สุดตอประเทศชาติและประชาชน” ดร.สุทธิพล กลาว พรอมบอกวา หลังจากนีจ้ ะมีปรับปรุงกฎเกณฑทใี่ ชในการกํากับดูแลธุรกิจ ประกันภัยใหมีความพอดี เทาที่จําเปน โดยจะผอนปรนกฎระเบียบการกํากับดานราคาและ ผลิตภัณฑใหมคี วามยืดหยุน ลดเกณฑหรือเงือ่ นไขทีเ่ ปนอุปสรรค และจะเพิม่ เกณฑทเี่ ปนปจจัย สนับสนุน แตจะเปนลักษณะแบบคอยเปนคอยไป นอกจากนี้ จะสนับสนุนการพัฒนาผลิตภัณฑประกันภัยใหมๆใหหลากหลาย โดยคํานึงถึง ประชาชนทุกกลุม โดยเฉพาะกลุม ผูส งู อายุ กลุม ผูพ กิ าร กลุม ผูม รี ายไดนอ ย กลุม เกษตรกร ตลอด จนกลุม ประกอบอาชีพทีม่ คี วามเสีย่ ง ฯลฯ โดยจะสงเสริมใหภาคธุรกิจประกันภัยมีการแขงขัน อยางเปนธรรม เพือ่ ใหเติบโตอยางมีเสถียรภาพและยัง่ ยืน โดยหลักการสําคัญจะกํากับดูแลพฤติกรรมทางการตลาดใหมากขึน้ ใหความสําคัญกับการ เปดเผยขอมูล และจะปรับปรุงระบบการแจงเตือนภัยลวงหนาแกบริษทั ประกันภัย รวมทัง้ พัฒนา มาตรการตรวจสอบเฝาระวังเพือ่ เปนการปองปรามปญหาทีจ่ ะเกิดกับบริษทั ผูร บั ประกันภัยและ ประชาชนผูเ อาประกันภัย ดวยการพัฒนาวิธกี ารวิเคราะหและประเมินความเสีย่ ง วิเคราะหความ สามารถทางการเงิน พัฒนาระบบการตรวจสอบติดตาม เพือ่ แจงเตือนใหบริษทั ประกันภัยไดปอ ง ปรามและสามารถแกไขสถานการณไดทนั ทวงที รวมถึงสงเสริมใหอตุ สาหกรรมประกันภัยเพิม่ บทบาทในการแสดงความรับผิดชอบตอสังคมทีห่ ลากหลาย เพือ่ สรางภาพลักษณทดี่ ใี หกบั ธุรกิจ ประกันภัยไทย อีกทั้ง จะสนับสนุนการปรับโครงสรางอุตสาหกรรมประกันภัย เพิ่มศักยภาพใหแกผู ประกอบการ เพิ่มศักยภาพการบังคับใชกฎหมาย สวนเรื่องการเพิ่มเงินกองทุนขั้นตํ่าเพื่อให

สอดคลองกับประเทศอืน่ ๆ ในภูมภิ าค ตองทําแบบเหมาะสมคอยเปนคอยไป ขณะทีก่ ารปฏิบตั ติ าม พันธกรณีภายใตการผูกพันการเปดเสรีทตี่ อ งเพิม่ สัดสวนผูถ อื หุน ตางชาติใหมากขึน้ ก็จะคํานึงถึงความ พรอมและผลกระทบตอธุรกิจประกันภัยไทยดวย นอกจากนี้ จะเรงดําเนินการอยางจริงจังในการเตรียมตัวเขาสู AEC จะมีการปรับปรุงกฎ ระเบียบทีเ่ กีย่ วของ เพือ่ ใหสอดคลองกับกฎระเบียบของประเทศอืน่ ๆ โดยเฉพาะในกลุม CLMV (กัมพูชา ลาว เมียนมาร เวียดนาม) เพือ่ ลดอุปสรรคการดําเนินธุรกิจ จะเรงผลักดันการออกกฎหมาย และกฎกติกาตางๆ ทีจ่ าํ เปนตอภาคธุรกิจ แตปจ จุบนั ประเทศไทยยังไมมี และตองไปหยิบยืมกฎหมาย ประเทศอืน่ มาใช เชน กฎหมายประกันภัยทางทะเล เปนตน และจะเรงสรางกลไกและปจจัยตางๆ ทีเ่ กีย่ วของเพือ่ ใหไทยเปนศูนยกลางดานการประกันภัยใน CLMV อีกทัง้ จะปรับปรุงกลไกดานการระงับขอพิพาททางเลือกใหมปี ระสิทธิภาพมากขึน้ เพือ่ คุม ครอง ประชาชนผูบริโภคในวงกวาง เพื่อนํากลไกระงับขอพิพาทดวยการไกลเกลี่ยมาเสริมกลไกระงับ ขอพิพาททางเลือกดวยการอนุญาโตตุลาการ โดยนอกเหนือจากปรับปรุงกลไกดานอนุญาโตตุลาการ ที่มีอยูเดิมใหมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นแลว ยังจะปรับปรุงกฎระเบียบวาดวยการประนอมขอพิพาท ใหมีมาตรฐาน รวมทั้งจะปรับปรุงกระบวนการแตงตั้งผูประนอมขอพิพาท และผลักดันใหมี การตัง้ ศูนยไกลเกลีย่ ขอพิพาทดานการประกันภัยดวย สําหรับนโยบายการบริหารจัดการสํานักงาน คปภ. นัน้ จะมุง การบริหารและพัฒนาองคกร ในเชิงรุกอยางมืออาชีพ เพือ่ ใหสอดรับกับบทบาทและภารกิจหลักของสํานักงาน คปภ. ทีม่ เี ปาหมาย พัฒนาธุรกิจประกันภัยของไทยใหมีศักยภาพและเพิ่มขีดความสามารถพรอมรับการแขงขัน และสงเสริมบทบาทของธุรกิจประกันภัยใหเปนธุรกิจที่สามารถเสริมความเข็มแข็งใหกับระบบ เศรษฐกิจและสังคมของประเทศ ขณะเดียวกัน ก็พรอมทีจ่ ะสานตอโครงการทีเ่ ปนประโยชนของสํานักงาน คปภ. เชน การทํา บันทึกความรวมมือกับหนวยงานทั้งภายในและภายนอกประเทศ ตลอดจนหนวยงานกํากับดูแล ดานการประกันภัยของประเทศตางๆ เพือ่ ใหเกิดการปฏิบตั ริ ว มมือกันอยางจริงจัง จะปรับปรุงการ ทํางานของสถาบันวิทยาการประกันภัยระดับสูงใหมหี ลักสูตรทีไ่ ดมาตรฐานเปนทีย่ อมรับในระดับ สากลตลอดจนเพิม่ บทบาทในสวนงานศึกษาและวิจยั นอกเหนือจากงานฝกอบรมแบบเดิมๆ ทีเ่ คย ดําเนินการมา รวมทัง้ จะเรงพัฒนาฐานขอมูลทีจ่ าํ เปนในการกํากับและตรวจสอบบริษทั ประกันภัย ทีแ่ มนยําและทันตอสถานการณปจ จุบนั “ผมหวังเปนอยางยิง่ วาแนวคิดในการบริหารจัดการดานการประกันภัยและธุรกิจทีเ่ กีย่ วของ และแนวคิดในการบริหารจัดการสํานักงาน คปภ. ของผม จะชวยเพิ่มความเขมแข็งใหกับระบบ เศรษฐกิจและสังคมของประเทศ ทําใหคณ ุ ภาพชีวติ ของประชาชนดีขนึ้ และยังเปนสวนสําคัญ ทีจ่ ะชวยผลักดันเศรษฐกิจของประเทศเขมแข็งดวยแนวคิดการสงเสริมบริษทั ประกันภัยให เติบโตอยางมีเสถียรภาพ ยัง่ ยืน และมีธรรมาภิบาล” ดร.สุทธิพล กลาวปดทาย

สํานักงานกองทุนหมูบ า นฯ ผนึกออมสิน-ธกส. เปดโครงการ “ตลาดประชารัฐเพือ่ ชุมชน” สํานักงานกองทุนหมูบ า นและชุมชนเมืองแหง ชาติ (สทบ.) รวมกับธนาคารออมสินและธนาคาร เพื่อการเกษตรและสหกรณการเกษตร (ธกส.) เปด ตัวโครงการ”ตลาดประชารัฐเพื่อชุมชน” เพื่อสราง ความแขงแกรงและพึง่ พาตนเองของชุมชน สงเสริม และสนับสนุนใหเกิดการจับจายใชสอยในทองถิ่น ตลอดจนการเสริมสรางความรูเ พือ่ ใหเกิดพัฒนาการ คานการลงทุน การบริหารธุรกิจในชุมชน ตลอดจน การสรรางงานและสรางอาชีพ พรอมนํารองตลาด ประชารัฐแหงแรกที่ จ.อุบลราชธานี จากนั้นจะใช ตลาดดังกลาวเปนตลาดตนแบบในการจัดงานของ จังหวัดตางๆ ตอไป

L‘ทีพOGISTICS ารค’ชูคลังคุณภาพ โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

13

ปที่ 18 ฉบับที่ 794 ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ควาลูกคาอินเตอร ‘ลาซาดา-ลินฟอกซ’

ทีพารค ตอกยํ้าคลังสินคาคุณภาพสูงระดับสากล ตอบโจทยลูกคาทุกรูปแบบ ลาสุด “ลาซาดา” และ “ลินฟอกซ” เชาพื้นที่เปดศูนยกระจายสินคา ยํ้าที่ตั้งทําเลเหมาะสม คุณภาพของคลังตัวแปรสําคัญใน การใชบริการ ดานทีพารค เดินหนาพรอมรุกตลาดธุรกิจอาหาร อานตอหนา...14 ...14

ปธาน สมบูรณสิน

สงออกแอฟริกาความเสี่ยงสูง ยูไนเต็ดไทยฯหนุนอีคอมเมิรซ แนะประเมิ นประกันความเสี่ยงสงออก

ยูไนเต็ดไทยโลจิสติกส สนับสนุน ไดทําความเขาใจเกี่ยวกับกระบวนการ กระจายสินคา รวมถึงบริการคลังสินคา ธุ ร กิ จ อี ค อมเมิ ร  ซ และพร อ มเป น ตางๆ ดานโลจิสติกส และกาวตอไปของ ทั่ ว ไปและคลั ง สิ น ค า เขตปลอดอากร ทางเลือกใหผูประกอบการดานนําเขา ความร ว มมื อ คื อ การเป น สมาชิ ก บน การั น ตี คุ ณ ภาพและประสิ ท ธิ ภ าพการ และส ง ออกในการขยายโอกาสทาง แพลทฟอรมยักษใหญดานอีคอมเมิรซ บริการ ดวยรางวัลมาตรฐานคลังสินคา อย า งอาลี บ าบาเพื่ อ เป น ทางเลื อ กให ระดับ 5 ดาว ตอเนื่องเปนปที่ 6 จาก ธุรกิจ นายณัฐวุฒิ อารยะประยูร รอง ผูป ระกอบการไดใชจดุ แข็งดานโลจิสติกส กรมการคาภายใน กระทรวงพาณิชย ซึ่ง ผู  จั ด การทั่ ว ไป บริ ษั ท ยู ไ นเต็ ด ไทย ของยูไนเต็ดไทยโลจิสติกส ในการขยาย หลักเกณฑในการพิจารณาจะครอบคลุม การควบคุ ม ทุ ก ขั้ น ตอนการปฏิ บั ติ ง าน โลจิสติกส จํากัด กลาววา ยูไนเต็ดไทย โอกาสทางธุรกิจไปทั่วโลก โดยจุดแข็งของยูไนเต็ดไทยโลจิสติกส การเก็ บ และดู แ ลสิ น ค า ให อ ยู  ใ นสภาพ โลจิสติกส พรอมสนับสนุนธุรกรรมดาน โ ล จิ ส ติ ก ส  ใ ห  กั บ ผู  ป ร ะ ก อ บ ก า ร คือผูใหบริการดานโลจิสติกสครบวงจร ปลอดภั ย และถู ก สุ ข ลั ก ษณะ รวมถึ ง อีคอมเมิรซ โดยไดประสานความรวมมือ และเปนฮับกระจายสินคาขนาดใหญโดย สามารถมั่ น ใจได ด  ว ยระบบมาตรฐาน กับ บริษัท เรดดี้แพลนเน็ต จํากัด ซึ่งเปน มีสถานที่ตั้งอยูในพื้นที่อุตสาหกรรม 2 ISO 9001:2000 ซึ่งถือเปนเครื่องหมาย ตั ว แทนผู  ใ ห บ ริ ก ารของอาลี บ าบา แหงไดแก คลังสินคา ถนนบางนา-ตราด การประกันคุณภาพที่ไดรับการยอมรับ เว็บไซตอีคอมเมิรซชั้นนําระดับโลก โดย ก.ม.23 และคลังสินคา นิคมอุตสาหกรรม ในระดั บ สากลเพื่ อ เพิ่ ม มาตรฐาน อมตะนคร ให บ ริ ก ารดJournal า นขนส ง และ ตภัณ»ÃШÓÇÑ ฑและการบริ เบือ้ งตMobil นเปนการให ความรูผ ปู 13.25x5 ระกอบการ inch A/W Delvac - Transport ©ºÑº ผลิ794 ¹·Õกè าร1-15 ¸Ñ¹ÇÒ¤Á

EXIM BANK แนะนําผูสงออกไทย ใชบริการประเมินความเสี่ยงผูซื้อและ ประกันการสงออกทุกครัง้ หลังพบปญหา ราคานํ้ามันและสินคาโภคภัณฑตกตํ่า ทําใหประเทศในแอฟริกาประสบปญหา ทางการเงินและขาดแคลนเงินตราสกุล ต า งประเทศ ส ง ผลกระทบต อ ความ สามารถในการชําระเงินคาสินคาใหแกผู สงออกไทย นายเขมทัศน สายเชื้อ รักษาการ กรรมการผูจ ดั การ ธนาคารเพือ่ การสงออก และนําเขาแหงประเทศไทย (EXIM BANK) อานตอหนา...14 เปดเผยวา 2558

ที่มา : กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ

14

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

¡ÑÁ¾ÙªÒà¹×้ÍËÍÁ!!!

คงศักดิ์ ชาครวิโรจน ก

ÊÂÒ»‚¡ÃØ¡âŨÔʵԡÊ

ารขยายการลงทุนสูต า งประเทศเพือ่ ตอยอดธุรกิจ เปนอีกแนวทางหนึง่ ของ บริษทั ทีม่ คี วามพรอม เชนเดียวกับ “พีเค อินเตอรเฟรด” ทีไ่ ดขยายการให บริการสูป ระเทศกัมพูชาเมือ่ ตนปทผี่ า นมา ภายหลังจากประสบความสําเร็จใน การใหบริการทีเ่ วียงจันทร สปป.ลาว บริษทั พีเค อินเตอรเฟรด จํากัด คือ ผูป ระกอบการขนสงสินคาผานแดน ไทย-ลาว รวมทัง้ เมียนมา เขมร เวียดนาม และ มาเลยเซีย ทางรถ และเปนตัวแทนขนสงสินคา ระหวางประเทศทางเรือ และทางเครือ่ งบิน (Freight Forwarder) รวมไปถึงพิธกี ารศุลกากร โดยบริษทั มีสาํ นักงานใหญอยูท กี่ รุงเทพฯ และมีสาขาตัง้ อยูท ี่ จังหวัดปทุมธานี หนองคาย แหลมฉบัง นาน อุบลราชธานี เวียงจันทร สปป.ลาว และกรุงพนมเปญ ประเทศกัมพูชา ภายหลังทีไ่ ดเปดสาขาทีก่ มั พูชาเมือ่ ตนปทผี่ า นมา คงศักดิ์ ชาครวิโรจน กรรมการ ผูจ ดั การบริษทั พีเค อินเตอรเฟรด จํากัด เลาวา หลังจากทีเ่ ปดสาขาแลวไดรบั การ ตอบรับเปนอยางดี โดยมีสาํ นักงานอยูท พี่ นมเปญ สําหรับบริษทั พีเค อินเตอรเฟรด ไดให บริการดานขนสงสินคาระหวางประเทศ ทัง้ ทางเรือ ทางเครือ่ งบินและทางรถยนต แตจะ เนนการขนสงผานแดนทางดานรถยนต ไมวา จะเปนชายแดน กัมพูชา-ไทย เชน ดาน อรัญประเทศ ดานปอยเปต หรือดานชองผักกาด เรามีจดุ แข็ง คือ มีรถบรรทุกเปนของ ตัวเอง การมีสาขาอยูท กี่ มั พูชาจะทําใหลกู คามีความมัน่ ใจทีจ่ ะใชบริการบริษทั เพราะวาเรา มีทมี งานทีพ่ นมเปญในการตรวจสอบสินคา จากการทีไ่ ดเปดสาขาทีก่ มั พูชา พบวามีหลายธุรกิจทีน่ า สนใจ ปจจุบนั มีนกั ลงทุน เขาไปลงทุนในกัมพูชามากขึน้ หลังจากเปดเออีซี จะมีการคาเสรีมากขึน้ พิกดั ภาษีศลุ กากร จะมีการเปลีย่ นแปลง มีสนิ คาหลายรายการทีล่ ดภาษีเหลือ 0% เชนเดียวกับกัมพูชาคาดวา ไมเกินป 2018 ภาษีนาํ เขาหลายรายการจะกลายเปน 0% เชนกัน ซึง่ มีประโยชนกบั ผูป ระกอบการของไทยเปนอยางมาก เพราะสินคาสวนใหญในกัมพูชาทัง้ สินคาอุปโภคและ บริโภค สวนมากจะมาจากไทย ถาสินคาเหลานัน้ ไดรบั การยกเวนภาษีศลุ กากรขาเขาก็จะ

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

มาตรการเรงลงทุน...รัฐตองนํา เศรษฐกิจไทยที่ผานมายังคงซึมตอเนื่อง มีเพียงภาคทองเที่ยว ที่ยังขยายตัวไดดี นอกนั้นอยูในอาการชะลอตัวโดยเฉพาะในไตรมาส 3 ทัง้ การสงออกและราคาสินคาเกษตรลวนถดถอย ขณะทีก่ ารบริโภค ของประชาชนยังอยูในสภาวะออนแอ ดานการลงทุนภาคเอกชนใน ไตรมาสทีผ่ า นมาถึงขัน้ ติดลบสูงสุด -6.6% โครงการผานบีโอไอในชวง 9 เดือนตํ่ากวาป 2557 ถึง 12 เทา ซึ่งหากการลงทุนของภาคธุรกิจ ยังซบเซาจะสงผลตอเศรษฐกิจในระยะยาว ในชวงสัปดาหทผี่ า นมารัฐบาลออกมาตรการกระตุน การลงทุน แบบแพคเกจทั้งลด-แลก-แจก-แถม โดยหวังใหตางชาติและภาค เอกชนไทยเรงลงทุน เพื่อใหการลงทุนกลับมาขยายตัวเปนบวกโดย เฉพาะเรงการลงทุนในเศรษฐกิจพิเศษ สําหรับการลงทุนทางตรงจาก ต า งประเทศจะส ง เสริ ม ให ล งทุ น ในคลั ส เตอร อุ ต สาหกรรมที่ ใช เทคโนโลยีชั้นสูง โดยตั้งเปาในป 2559 การลงทุนภาคเอกชนจะให ขยายตัวได 10% เทียบจากปนี้ที่ติดลบ กอนอืน่ ตองเขาใจวาการลงทุนของภาคธุรกิจเกีย่ วของกับความ เชือ่ มัน่ วาลงทุนแลวไมเจง หรือไดผลตอบแทนทีค่ มุ คา ภายใตสภาวะ เศรษฐกิจในปหนายังมีความอึมครึมคาดเดาไมไดจากการฟนตัวของ เศรษฐกิจโลก ทั้งจากเศรษฐกิจจีนซึ่งออกอาการชะลอตัวมาตั้งแต กลางป อีกทัง้ เศรษฐกิจอียซู งึ่ ยังมีอาการ “เปาะแปะ” ขณะทีป่ ระเทศ ฝรัง่ เศสและเยอรมันซึง่ เปนแกนหลักโตไดเพียง 0.2% สําหรับประเทศ ญี่ ปุ  น ในไตรมาส 3 การเติ บ โตติ ด ลบ -0.8% เป น การติ ด ลบต อ เนื่องจากไตรมาสที่แลว ทั้งนี้ทิศทางการลงทุนในปหนายังคงมีความ อึมครึมจากความไมแนนอนของเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะประเด็นการ ถลมซีเรียเพือ่ ปราบกลุม กอการรายไอซิส อาจขยายวงกระทบตอความ เชื่อมั่นการลงทุน อยางไรก็ตามการที่รัฐบาลผลักดันการลงทุนเปนนโยบายที่ถูก ตอง แตภายใตปจจัยแวดลอมซึ่งไมอํานวยและภาคเอกชนของไทยมี ความออนแอ การลงทุนตองมาจากภาครัฐซึ่งโครงการเมกะโปรเจค ซึง่ ในป 2559 มีแผนทีจ่ ะลงทุนในระบบโครงสรางพืน้ ฐานใชเงินหลาย แสนลานควรเรงลงทุน แตมแี นวโนมวารัฐบาลอาจใชวธิ รี ะดมทุนจาก ตลาดหลักทรัพยผานกองทุนโครงสรางพื้นฐาน ผมไมแนใจวาจะ เปนการแยงเงินจากกลุมประชาชนผูมีอํานาจซื้อหรือไม การลงทุน ของประเทศในชวงสภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว ควรใชเม็ดเงินจากรัฐ โดยตรง อัดเงินเขาไปในระบบเศรษฐกิจเพือ่ กระตุน ใหเกิดการบริโภค ไม ใช ไ ปแย ง เงิ น ผ า นตลาดหลั ก ทรั พ ย ซึ่ ง จะทํ า ให อํ า นาจซื้ อ ของ ประชาชนลดลง ทั้งนี้มาตรการเรงการลงทุนเปนมาตรการที่ถูกตองตามหลัก เศรษฐศาสตร แตการเห็นผลอาจตองใชเวลา 1-2 ป อีกทั้งในสภาวะ อึมครึมเชนนี้ อาจไมงายนักที่จะดึงการลงทุนใหเกิดไดอยางรวดเร็ว จําเปนที่รัฐจะตองเปนผูนําการลงทุน โดยเฉพาะการลงทุนที่เห็นผล ในระยะสัน้ เนนการลงทุนทีเ่ ขาถึงพืน้ ทีใ่ นชนบทเพือ่ เปนการสรางราย ไดในชวงสินคาราคาเกษตรตกตํ่าและเกษตรกรจะตองเผชิญกับ สภาวะภัยแลง สําหรับโครงการขนาดยักษคงตองเดินหนา แตสวน ใหญคงมีแตรายบิ๊กๆเทานั้นที่เขาถึง...จริงมั้ยครับ (สนใจรายละเอียด เพิ่มเติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www. facebook.com/tanit.sorat)

‘ทีพารค’

เปนโอกาสทีด่ ที ที่ าํ ใหผปู ระกอบการไทยสงสินคาไทยเขาไป สําหรับพิธกี ารศุลกาการของกัมพูชาทีม่ องวามีความยุง ยากนัน้ คงศักดิ์ ยอมรับวา กฎ ระเบียบ พิธกี ารศุลกากรของกัมพูชาคอนขางซับซอน และมีความยุง ยากกวาในไทย ฉะนัน้ ใน ฐานะผูใ หบริการโลจิสติกสตอ งเขาไปศึกษา และทําความเขาใจเกีย่ วกับกฎระเบียบ ขอบังคับ เกีย่ วกับการนําเขาสงออกในกัมพูชา และนําขอมูลเหลานัน้ ใหคาํ แนะนําหรือคอยใหขอ มูลกับ ลูกคาในการขนสงอยางมีประสิทธิภาพ ในสวนของบริษทั หลังจากทีเ่ ปดใหบริการผลการดําเนิน งานดีมาก ไดรบั ความไววางใจจากบริษทั ชัน้ นําในการขนสงสินคา เพราะลูกคาตองการหาบริษทั ทีม่ คี วามรูแ ละมีสาขาทีอ่ ยูก มั พูชา “ตอนนีก้ ฎระเบียบในการนําเขาสงออก รัฐบาลกัมพูชาไดพยามยามปรับเปลีย่ นใหดขี นึ้ เพือ่ อํานวยความสะดวกแกผปู ระกอบการ แตถา เปรียบเทียบกับบานเราถือวายังยุง ยากกวา เชน ไทยใชระบบเปเปอรเลท แตกมั พูชายังไมใช นอกจากนี้ การเดินพิธกี ารศุลกากรถาจะผานทาง ดานปอยเปญตองเดินเรือ่ งทีพ่ นมเปญกอนแลวเขามาปอยเปตอีกครัง้ หนึง่ การคาการลงทุนใน กัมพูชานาสนใจมาก ประเทศคอนขางเจริญกําลังพัฒนาแทบทุกดาน ถนนทุกเสน ไดมกี ารขยาย และยกระดับ ปจจุบนั กัมพูชามีประชากร 13 ลานคน ฉะนัน้ ธุรกิจแทบทุกประเภทสามารถ เขาไปลงทุนในกัมพูชาไดทงั้ หมด ทีส่ าํ คัญแรงงานถูกกวาประมาณไทยอยางตํา่ 2 เทา สวนของ โรงงานทีจ่ ะไปเปดจะไดรบั สิทธิประโยชนดา นแรงงาน และภาษี แตตอ งอยูใ นเขตทีเ่ ขากําหนด ไว” นายคงศักดิ์ กลาว เมือ่ ถามถึงภาพรวมในการขนสงปนี้ นายคงศักดิ์ สะทอนวา การขนสงทางเรือและ เครือ่ งบินไมไดแตกตางจากเดิมมากนัก แตการขนสงผานแดนมีการตืน่ ตัวและผูใ หบริการสนใจ ใหบริการมากขึน้ เพราะขอจํากัดลดลง เชน ถนนหนทางทีค่ วามสะดวกมากขึน้ แมวา เศรษฐกิจ ของไทยชะลอตัว แตการขนสงขามแดนไมไดรบั ผลกระทบ เพราะเศรษฐกิจของประเทศเพือ่ น บาน เชน กัมพูชา ลาว และเมียนมา กําลังเติบโต รัฐบาลไดสนับสนุนใหมกี ารคาขายมากขึน้ ป หนาคิดวาการคาชายแดนยังเจริญเติบโตอยู และทําใหการขนสงขามแดนดีขนึ้ ดวย

ตอจากหนา...13 ถือวาเปนผูน าํ การพัฒนาคลังสินคาคุณภาพ สูง ทีต่ อบโจทยผใู ชบริการอยางครบวงจร สําหรับ “ไทคอน โลจิสติคส พารค” หรือ “ทีพารค” ทีม่ ี ลูกคาระดับสากลเขามาใชบริการ ลาสุดไดลกู คา ตลาดออนไลน “ลาซาดา” เชาพื้นที่โครงการ TPARK บางพลี 3 ใหเปนศูนยกระจายสินคา และ “ลินฟอกซ เอ็ม โลจิสติกส” บริษัทโลจิสติกส สัญชาติออสเตรเลีย เปดตัวศูนยกระจายสินคา แหงใหมภายในทีพารค - วังนอย 2 เพือ่ รองรับ สินคาของ “ยัม เรสเทอรองตส” ซึง่ เปนเจาของ สินคา “พิชซา ฮัท” และ “เคเอฟซี” นายเบอร ท รั น ด พี ร ส รั ช ส ประธาน เจ า หน า ที่ ฝ  า ยปฏิ บั ติ ก าร บริ ษั ท ลาซาด า ประเทศไทย กลาวถึงเหตุผลในการเลือกใชบริการ คลังสินคาทีพารควา ศูนยกระจายสินคาแหงนีต้ งั้ บนพื้นที่ขนาด 17,000 ตารางเมตร สามารถ รองรั บ สิ น ค า ได สู ง สุ ด ถึ ง 500,000 รายการ ครอบคลุมตัง้ แตเข็มเย็บผา ไปจนถึงตูเ ย็นขนาด ใหญ และคําสั่งสินคาสามารถดําเนินการโดยใช ระบบคําสั่งจากมือถือภายในคลัง อีกทั้งยังใช "technology stack" เพือ่ ชวยการจัดการสินคา อยางครบวงจร พรอมทัง้ การติดตอประสานงาน กับทุกหนวยงาน โปรแกรมดังกลาวสามารถดําเนิน งานดวยระบบอัติโนมัติจึงใหประสิทธิภาพการ ทํางานที่ยอดเยี่ยมและถูกตอง สําหรับแพลท ฟอรมการใหบริการลูกคาลาซาดา ยังไดชวยให บริษทั สามารถใหบริการขนสงสินคาไดทนั เวลา มี ประสิทธิภาพในการเขาถึงขอมูลการสัง่ ซือ้ ลาสุด ของลูกคาและรวบรวมขอคิดเห็นจากลูกคาไดทนั ที “ลาซาดาเลือกโครงการ TPARK บางพลี 3 ใหเปนศูนยกระจายสินคาที่ครบวงจรของเรา เนือ่ งจากทีพารคมีคลังสินคาพรอมใหเขาใชงานได ทันทีบนทําเลยุทธศาสตรที่เหมาะกับการดําเนิน งานดานโลจิสติกสของลาซาดา ทีส่ าํ คัญยังสามารถ รองรับการขยายพื้นที่คลังสินคาเพิ่มเติมไดใน อนาคตซึ่งเปนสิ่งสําคัญสําหรับธุรกิจเราที่เติบโต อยางรวดเร็ว และยังชวยใหการดําเนินงานดาน โลจิสติกสของเรามีประสิทธิภาพยิง่ ขึน้ ” นายเดวิด เอมส กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ลินฟอกซ เอ็ม โลจิสติคส (ประเทศไทย) จํากัด เปด เผยวา ลินฟอกซไดเปดศูนยกระจายสินคาแหงใหม อยางเปนทางการ ทีโ่ ครงการทีพารค วังนอย 2 บน พืน้ ทีค่ ลังสินคาขนาด 10,000 ตารางเมตร ซึง่ ถูก พัฒนาขึ้นเปนพิเศษสําหรับการจัดเก็บสินคา อาหารคุณภาพ และกระจายสินคาประเภทอาหาร ตามมาตรฐานระดับสากลของยัม! ประเทศไทย ซึง่

ใหความสําคัญอยางมากกับการจัดเก็บอาหารใหมี ความสด ใหม คงคุณภาพทางโภชนาการ และมี ความปลอดภัยของอาหารสูงสุดกอนสงตรงถึง ผูบริโภค ดังนั้น ทําเลที่ตั้งและคุณภาพของคลัง สินคาจึงสิง่ สําคัญอันดับแรกทีล่ นิ ฟอกซคาํ นึงถึง “TPARK ตอบโจทยทงั้ 2 อยางไดอยางลงตัว ทั้งดานที่ตั้งโครงการฯ ที่เหมาะสมสําหรับการ กระจายสินคา ทําใหลนิ ฟอกซสามารถจัดสงสินคา ไปยังกรุงเทพฯ ปริมณฑล และจังหวัดใกลเคียง โดยเฉพาะอยางยิง่ ทางภาคเหนือ และภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือไดอยางสะดวกและรวดเร็ว จึงทําให การจัดการดานโลจิสติกสมีความรวดเร็ว และ ตรงเวลา รวมไปถึงสามารถบริหารจัดการตนทุน การขนสงไดอยางมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ในดานคุณภาพของคลังสินคาทีพ่ ฒ ั นาไดเหมาะสม กับการใชงานตามคุณภาพมาตรฐานของระดับ สากลของยัม! ประเทศไทย โดยมีจดุ เดนสําคัญของ คลังสินคาแบบสรางตามความตองการ (Built to Suit) คือ การออกแบบใหมีพื้นที่สําหรับจัดเก็บ สินคาทัว่ ไป (Ambient) ขนาด 4,960 ตารางเมตร และหองเย็น (Cold Storage) ขนาด 3.140 ตาราง เมตร ภายใตอาคารเดียวกันเพื่อความสะดวกใน การบริหารจัดการ โดยหองเย็นที่พัฒนาขึ้นจะ สามารถเก็บรักษาความเย็น ซึง่ คงอุณหภูมติ งั้ แต 4 ถึง -22 องศาเซลเซียส เพือ่ จัดเก็บสินคาประเภท อาหารสด และอาหารแชแข็ง เชน ไกสด เฟรนฟาย ด เปนตน ดวยปจจัยทัง้ หมดนี้ ลินฟอกซ จึงมัน่ ใจ เปนอยางยิ่งวา ดวยคุณภาพมาตรฐานของคลัง สินคา และการบริหารจัดการดานโลจิสติกสทดี่ ขี อง เรา จะทําใหอาหารสดและแชแข็งทีจ่ ะสงไปถึงมือ เคเอฟซี และพิชซา ฮัท ในประเทศไทย จะยังคง คุณภาพที่ดี และมีความปลอดภัยดานอาหาร สูงสุด" นายเดวิด กลาว นางซาบีนา ริกซวี่ ผูจ ดั การทัว่ ไป พิซซา ฮัท ประจําประเทศไทย บริษัท ยัม เรสเทอรองตส อินเตอรเนชัน่ แนล (ประเทศไทย) กลาวเสริมวา มัน่ ใจ ในความเชี่ยวชาญดานการปฏิบัติการโลจิสติกส ของลินฟอกซฯ โดยเฉพาะการจัดเก็บและขนสง สินคาอาหารที่ตองคงอุณหภูมิความเย็นไวใหได ตอเนือ่ ง ระบบการจัดเก็บสินคาทีล่ ดความซับซอน ลง รวมถึงประสบการณและทีมงาน TPARK ในการ พัฒนาออกแบบคลังสินคาแหงนีใ้ หไดคณ ุ ภาพสูง ตรงกับความตองการและมาตรฐานเฉพาะของยัม!" นายปธาน สมบูรณสิน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ไทคอน โลจิสติกส พารค จํากัด หรือ TPARK กลาววา โครงการ TPARK บางพลี 3 เปนทําเลที่ ตอบโจทยดา นการกระจายสินคาของลาซาดาเปน อยางดี เพราะตั้งอยูบนถนนบางนา-ตราด กม. ระหวาง 19 และ กม. 23 ซึ่งอยูใกลกับถนน

วงแหวนอุตสาหกรรมทีส่ ามารถเชือ่ มโยงถนนสาย หลักตางๆ ทีม่ งุ สูท วั่ ทุกภูมภิ าคของประเทศไทย จึง ชวยใหการกระจายสินคาเปนไปอยางสะดวก รวดเร็ว อีกทัง้ ยังชวยใหสามารถบริหารตนทุนได อยางมีประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ TPARK ยัง มีที่ดินในยานบางพลีที่พัฒนาแลว และกําลังอยู ระหวางการพัฒนารวมทัง้ สิน้ มากกวา 600 ไร คิด เปนพืน้ ทีค่ ลังสินคาใหเชารวมกวา 500,000 ตาราง เมตร ซึง่ เอือ้ ประโยชนตอ ลูกคาเดิมทีต่ อ งการขยาย พื้นที่คลังสินคาเพิ่มเติมเพื่อรองรับการขยายตัว ของธุรกิจไดอยางทันทวงที รวมถึงลูกคารายใหมที่ มีความตองการใชพื้นที่คลังสินคาแบบเรงดวน ก็สามารถใชบริการไดทนั ที “สําหรับลาซาดา ถือเปนลูกคาในธุรกิจ อี ค อมเมิ ร  ซ รายแรกของ TPARK ซึ่ ง นั บ เป น สัญญาณทีด่ ขี อง TPARK ทีจ่ ะไดมสี ว นรวมในการ ขยายธุรกิจของลาซาดา ซึ่งเปนผูนําตลาดใน ธุรกิจชอปปง ออนไลน TPARK มัน่ ใจวา ทําเลและ คลังสินคาที่มีคุณภาพของ TPARK เหมาะสมตอ การเปนศูนยกระจายสินคาของธุรกิจช็อปปง ออนไลนและชวยใหธุรกิจนี้เติบโตไดดี” นาย ปธาน กลาว ในสวนของลูกคารายลาสุด “ลินฟอกซ” นายปธาน กลาววา ทีพารค รูสึกเปนเกียรติที่ ลินฟอกซ และ ยัม! มอบความไววางใจใหทพี ารค ไดพัฒนาคลังสินคาคุณภาพสูง แบบ BTS และ สิ่งอํานวยความสะดวกตางๆ ในโครงการเพื่อ รองรับการเติบโตทางธุรกิจของทัง้ สองบริษทั ซึง่ นั่นเปนสิ่งที่ตอกยํ้าถึงประสบการณและความ เชี่ยวชาญในการพัฒนาคลังสินคาไดตามความ ตองการเฉพาะของลูกคา และวิสัยทัศนในการ เลือกทําเลยุทธศาสตรของทีพารค ซึง่ เรามัน่ ใจวา ทําเลวังนอย ยังคงเปนทําเลยุทธศาสตรในการก ระจายสินคาอุปโภคบริโภค โมเดิรน เทรด และ ธุ ร กิ จ ร า นอาหารบริ ก ารด ว น หรื อ ที่ เรี ย กว า Chain Restaurant ซึง่ ยัม! ประเทศไทย นับเปน ลูกคารายแรกทีด่ าํ เนินธุรกิจ Chain Restaurant ของทีพารค จึงเปนโอกาสสําคัญสําหรับทีพารค ในการก า วสู  ต ลาดด า นธุ ร กิ จ อาหารซึ่ ง กํ า ลั ง เติบโตอยางรวดเร็ว และเราเชือ่ มัน่ วา ในอนาคต จะมีลูกคาในเซกเมนทนี้เขามาใชบริการของที พารคมากขึ้น

ประเทศในแอฟริกา ซึ่งพึ่งพาการสงออกนํ้ามัน และสินคาโภคภัณฑเปนหลัก ประสบปญหา เศรษฐกิจภายใน เมื่อราคานํ้ามันและสินคา โภคภัณฑในตลาดโลกตกตํ่า จึงมีรายไดจาก การสงออกลดลง เกิดภาวะขาดแคลนเงินตรา สกุลตางประเทศ เงินสกุลทองถิ่นออนคาอยาง หนัก ธนาคารกลางจึงเขามาควบคุมการชําระ เงินตราสกุลตางประเทศ ทําใหผูประกอบการ ในแอฟริกาผิดนัดชําระและปฏิเสธไมชําระเงิน คาสินคาใหแกคูคา สงผลใหคูคาไดรับผลกระ ทบ รวมทั้งผูสงออกไทย โดยไทยเปนผูสงออก ขาวรายใหญใหแกแอฟริกาทั้งโดยทางตรงและ ผานคูคาในตางประเทศ เชน ตะวันออกกลาง รักษาการกรรมการผูจัดการ เปดเผยตอ ไปวา จากสัญญาณที่พบ EXIM BANK กําลัง ติดตามสถานการณอยางใกลชดิ และแนะนําให ผูสงออกไทยคาขายอยางรอบคอบ โดยตรวจ สอบความนาเชื่อถือของผูซื้อในชั้นแรกดวย บริ ก ารประเมิ น ความเสี่ ย งผู  ซื้ อ ของ EXIM BANK เพือ่ ใหไดขอ มูลมาประกอบการพิจารณา ทําการคา กอนจะเสนอเงื่อนไขการชําระเงิน และใหเครดิตทางการคาแกผูซื้อ พรอมทั้งทํา ประกันการสงออกทุกครั้ง เพื่อคุมครองความ เสี่ยงจากการไมไดรับชําระเงินคาสินคา อัน เนื่องมาจากสาเหตุทางการคาไดแก ผูซื้อลม ละลาย ผูซื้อปฏิเสธการชําระเงิน ผูซื้อปฏิเสธ การรับมอบสินคา และสาเหตุทางการเมือง ไดแก การควบคุมการโอนเงินและการหามนํา เขาสินคาโดยรัฐบาลประเทศผูซื้อ สงคราม จลาจล และปฏิวัติ โดยเฉพาะผูสงออก SMEs ที่มีฐานทุนจํากัด EXIM BANK มีบริการประกัน การสงออกสําหรับผูสงออก SMEs (EXIM 4 SMEs) ที่มีมูลคาการสงออกไมเกิน 200 ลาน บาทตอป คาเบี้ยประกันถูก ขั้นตอนการอนุมัติ รวดเร็ว รวมทั้งมีบริการสินเชื่อ SMEs สงออก สบายใจ ใหวงเงินสินเชื่อระยะสั้น พรอมทาง เลือกรับบริการประกันการสงออกเพิม่ จะไดรบั วงเงินอนุมัติสูงสุดถึง 6 เทาของหลักประกัน และสวนลด 50% สําหรับคาตรวจสอบผูซื้อ และรายงานวิเคราะหผูซื้อ ทั้งนี้ ในชวง 10 เดือนแรกของป 2558 (มกราคม-ตุลาคม 2558) มีลูกคาประกันการ สงออกของ EXIM BANK ยื่นขอรับคาสินไหม ทดแทนเนื่องจากไมไดรับชําระเงินคาสินคา จากผูซื้อในตางประเทศ รวมทั้งสิ้น 19 ราย ตอจากหนา...13 มูลคารวม 55.8 ลานบาท โดยมีสาเหตุจาก ป จ จุ บั น ความเสี่ ย งทางการค า ระหว า ง ผูซื้อลมละลาย 8 ราย คิดเปนมูลคา 19.2 ลาน ประเทศเพิ่มสูงขึ้นตามภาวะเศรษฐกิจโลกที่ยัง บาท และผูซื้อไมชําระเงินคาสินคา 11 ราย คิด ผันผวนและสงผลกระทบเปนวงกวาง โดยลาสุด เปนมูลคา 36.6 ลานบาท

สงออกแอฟริกา

EบานปูNERGY เพาเวอรเดินหนามั่นคง พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

มองยาวโอกาสลงทุนทัว่ เอเชีย บานปู เผยผลประกอบการไตรมาส 3/58 มั่นใจธุรกิจไฟฟา “บานปู เพาเวอร” หรือ “BPP” เดินหนามัน่ คง พรอมเติบโตกาวตอไปดวยแตมตอจากการ ผนึกจุดแข็งกับธุรกิจถานหิน กลยุทธสรางมูลคาเพิ่มที่เห็นผล และฐานการ ดําเนินงานทีก่ ระจายอยูใ น 8 ประเทศทัว่ เอเชีย-แปซิฟก โดยมีแผนระดมทุน “BPP” เพือ่ ตอยอดธุรกิจไฟฟาในนานาประเทศ ทัง้ ในรูปแบบโรงไฟฟาพลังงานทดแทน และโรงไฟฟาถานหินทีใ่ ชเทคโนโลยีขนั้ สูงซึง่ เปนมิตรตอสิง่ แวดลอมมากขึน้ บ า นปู ฯ ในนามของบริ ษั ท ลู ก “บานปูเพาเวอร” หรือ “BPP” ได บุกเบิกธุรกิจโรงไฟฟาเอกชนในภาคพืน้ เอเชี ย เป น ระยะเวลายาวนานกวา 2 ทศวรรษ ภายในป 2563 จะมีกําลังการ ผลิตไฟฟารวมกวา 2,400 เมกะวัตต ตามสัดสวนการลงทุนจากทุกโครงการ ที่กําลังเดินหนาตามแผน ซึ่งโครงการตางๆ ในประเทศจีน จะมี กํ า ลั ง การผลิ ต ติ ด ตั้ ง ตามสั ด ส ว น การลงทุนรวมเทียบเทา 872 เมกะวัตต ภายในป 2563 นอกจากนี้ ยังมีเปา หมายลงทุนธุรกิจพลังงานทดแทนใน

นานาประเทศใหไดกําลังการผลิตติดตั้ง รวมกวา 200 เมกะวัตตอีกดวย นางสมฤดี ชัยมงคล ประธานเจา หน า ที่ บ ริ ห าร บริ ษั ท บ า นปู จํ า กั ด (มหาชน) เป ด เผยว า รั ฐ บาลประเทศ ต า งๆ ในภู มิ ภ าคเอเชี ย -แปซิ ฟ  ก ได กํ า หนดเป า หมายเพิ่ ม สั ด ส ว นการผลิ ต กระแสไฟฟาจากพลังงานทดแทนสูงขึ้น มากในชวงป 2563-68 ซึ่งเปนจังหวะที่ดี สําหรับบานปูฯ ในการจับมือผูรวมทุนที่ แข็งแกรงเพื่อขยายธุรกิจใหโตขึ้น โดย เฉพาะในประเทศที่เรามีการดําเนินงาน อยูกอนแลว

“ภาวะตลาดพลังงานในตอนนี้ เรา จะเห็นวาญี่ปุน ซึ่งเปนประเทศที่มีความ ต อ งการใช ไ ฟฟ า สู ง มาก กํ า ลั ง พึ่ ง พา พลั ง งานนิ ว เคลี ย ร ใ นการผลิ ต กระแส ไฟฟานอยลง และในอีกไมกี่ปขางหนา ญี่ปุนก็จะเปดเสรีตลาดพลังงาน บานปูฯ ซึ่งมีธุรกิจพลังงานแสงอาทิตยในญี่ปุนอยู กอนแลว จึงอยูในจุดที่ไดเปรียบในการ ต อ ยอดกิ จ การโซล า ร ฟ าร ม ที่ ส ร า งผล ตอบแทนไดเร็ว” “ขณะที่ ฟ  ลิ ป ป น ส ก็ เ ป น อี ก หนึ่ ง ประเทศที่ มี โ อกาสเป ด กว า งสํ า หรั บ ทั้ ง ธุรกิจโรงไฟฟาพลังงานแสงอาทิตยและ

สมฤดี ชัยมงคล

โรงไฟฟาที่ใชเชื้อเพลิงดั้งเดิม เพราะมีการ เติบโตทางเศรษฐกิจสูง มีการขยายตัว ของผู  บ ริ โ ภคกลุ  ม ต า งๆ ทั้ ง ยั ง มี ภ าวะ ตลาดที่เอื้อตอการแขงขันและโปรงใสอีก ดวย” นางสมฤดี กลาว ทั้ ง นี้ บ า นปู ฯ ยั ง คงปรั บ ตั ว รั บ มือกับสถานการณทางเศรษฐกิจไดเปน อยางดีแมวาในระยะ 2-3 ปหลังนี้สภาวะ ราคาสิ น ค า โภคภั ณ ฑ จ ะไม เ อื้ อ อํ า นวย

ตั้งศูนยวิจัยพลังงาน 5 ภาค ปกหมุดแผนอนุรกั ษพลังงานฯ กระทรวงพลังงาน มอบหมาย สนพ. ตัง้ ศูนยวจิ ยั ดานพลังงาน 5 ภาค เก็บรวบรวมงาน วิ จั ย ที่ มี ป ระโยชน พั ฒ นานั ก วิ จั ย ให มี ประสิทธิภาพ เพือ่ ทําองคความรูม าผสานกันให เกิดประโยชนตอ พลังงานของประเทศ รวมทัง้ ตอบโจทยปญ  หาพลังงานไดอยางถูกจุด นายอารีพงศ ภูชอุม ปลัดกระทรวง พลังงาน เปดเผยวา ผลงานวิจยั ในวันนี้ หลาย โครงการมีประโยชนและสามารถนําไปขยายผล หรือตอยอดได แตดว ยกระทรวงพลังงานไดกา ว เขาสูป ท ี่ 14 แลว และแผนพลังงานของประเทศ ระยะยาว ในชวงป 2558 – 2579 เสร็จเรียบรอย แลว เปนคําสัญญาทีต่ อ งดําเนินการทัง้ 5 แผน หลักนัน้ ใหเห็นผลทีจ่ บั ตองได จึงไดปรับวิธวี จิ ยั ดานอนุรกั ษพลังงานและดานพลังงานทดแทน ซึ่ ง เบื้ อ งต น จะให มี ห น ว ยงานที่ เ ป น

ศูนยกลาง เชน มหาวิทยาลัยสงขลา เปนศูนยวจิ ยั พลังงานภาคใต มีคณะทํางาน ไดแก พลังงาน จังหวัด สภาอุตสาหกรรมจังหวัด หอการคาจังหวัด และหนวยงานทองถิน่ รวมกันคิด วางแผน และ

ชไนเดอรฯ ครองแชมป 2 ปซอน ผูนําการจัดการพลังงานในอาคาร ชไนเดอร อิ เ ล็ ค ทริ ค ผู  เชี่ ย วชาญ ระดับโลกดานการจัดการพลังงานและออ โตเมชั่น ไดรับการจัดอันดับใหเปนผูนํา ดานซอฟตแวรบริหารจัดการพลังงานใน อาคาร ประจําป 2015 ตามรายงานเปรียบ เทียบความเปนผูนําดานความเปนสีเขียว 2015 Green Quadrant® Building Energy Management Software ที่จัด ทําโดยเวอรแดนทิกซ (Verdantix) องคกร วิเคราะห อิสระ ทั้งนี้ ชไนเดอร อิเล็คทริค

15

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

สามารถรักษาความเปนผูนําติดกันเปนปที่ 2 ความเปนผูน าํ ทีแ่ สดงใหเห็นอยางชัดเจน เป น ผลมาจากการที่ เวอร แ ดนทิ ก ซ ได รี วิ ว StruxureWare™ Resource Advisor แพลตฟอรมการจัดการพลังงานที่ยั่งยืนของ ชไนเดอร อิ เ ล็ ค ทริ ค ซึ่ ง นั บ เป น อี ก ครั้ ง ที่ Resource Advisor ได รั บ การจั ด ให เ ป น ซอฟตแวรที่ดีที่สุด โดยมีจุดแข็งอยูที่ ฟงกชั่นการรายงาน ปริมาณคารบอน ระบบการจัดหาพลังงาน การ

รวบรวมงานวิจยั ทีเ่ ชือ่ มโยง ตอบโจทย ป  ญ หาด า น พลังงานของ 15 จังหวัดใน พื้ น ที่ ภ าคใต เสนอไปที่ กระทรวงพลังงาน เปนตน โดยจะมีศนู ยวจิ ยั ทัง้ 5 ภูมิภาค เปาหมายคือ แผนอนุรักษพลังงานและ แ ผ น พั ฒ น า พ ลั ง ง า น ทดแทนและพลังงานทาง เลือก พ.ศ.2558 – 2579 โดยกองทุ น เพื่อสงเสริม การอนุรกั ษพลังงานจะเปนแหลงทุนสนับสนุน งานวิจยั ดังกลาว ทัง้ นี้ หวังวาจะชวยวางรากฐาน สรางระบบวิจยั ของประเทศไทยใหแข็งแรง สราง กําลังคนคุณภาพ ทัง้ นักวิจยั ชัน้ ยอด และนักวิจยั จัดการความเสี่ยง และ การจัดการดานการ ออกใบแจงคาสาธาณูปโภค ซึ่ง Resource Advisor สรางความเหนือชัน้ ในเรือ่ งของการ วิเคราะหขอ มูลไดแบบเรียลไทม จากฟงกชนั่ ดานการวิเคราะหประสิทธิภาพการจัดการ ซึ่งเปนฟงกชั่นที่มีการเปดตัวเมื่อตนปที่ผาน มานี้เอง นายสตีฟ วิลไฮท รองประธานอาวุโส กลุ  มบริ ก ารด า นพลั ง งานและความยั่งยืน ชไนเดอร อิเล็คทริค กลาววา ความเปนผูนํา ที่ไดรับการยอมรับจากเวอรแดนทิกซติดตอ กันเปนปที่ 2 ถือเปนการยืนยันในงานที่เรา ทําเพื่อนําเสนอโซลูชั่นที่ดีที่สุดสําหรับลูกคา ของเรา ซึง่ Resource Advisor ชวยใหลกู คา มี ข  อ มู ล ที่ นํ า มาใช ดํ า เนิ น การได จ ริ ง เป น ขอมูลเชิงลึกและมีคณ ุ คามากขึน้ ในการตอบ

นั ก โดยบริ ษั ท ยั ง คงเดิ น หน า กลยุ ท ธ การบริ ห ารกระแสเงิ น สดให แข็ ง แกร ง และยึดนโยบายการจายเงินปนผลอยาง ตอเนื่อง ในชวง 9 เดือนแรกของป 58 ธุรกิจ ถานหินของบานปูฯ ไดดําเนินมาตรการ ลดต น ทุ น การดํ า เนิ น งานและเพิ่ ม ประสิทธิภาพการผลิตในทุกขั้นตอนอยาง แข็งขัน ทั้งการลดอัตราสวนการขุดขนดิน ตอถานหิน 1 ตัน (Strip Ratio) คุมเขม การบริ ห ารสิ น ค า คงคลั ง และระบบ โลจิสติกสที่คลองตัว เสริมดวยกลยุทธ ดานผลิตภัณฑและการตลาดโดยพัฒนา สินคาถานหินคุณภาพสูงเจาะตลาดพรีเมี่ ยมซึ่งไดราคาดีกวา สงผลใหอัตราสวน การทํ า กํ า ไรขั้ น ต น ต อ ยอดขายรวม (Gross Profit Margin) ในไตรมาสนี้ ปรับ ตัวดีขึ้นจากไตรมาสกอน โดยในไตรมาส 3/58 ธุรกิจถานหิน ในออสเตรเลียมีอัตรากําไรขั้นตนรอยละ 28 และธุ ร กิ จ ถ า นหิ น ในอิ น โดนี เซี ย มี อัตรากําไรขั้นตนรอยละ 37 ทั้งนี้ บริษัท คาดการณ ว  า ปริ ม าณการจํ า หน า ย ถานหินตลอดป 58 จากทั้งออสเตรเลีย อินโดนีเซีย และจีน รวมคิดเปนประมาณ 46.2 ลานตัน

ทองถิน่ ชวยขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ และสังคมของ ประเทศใหมคี วามเจริญอยางตอเนือ่ ง นายทวารั ฐ สู ต ะบุ ต ร ผู  อํ า นวยการ สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) กลาววา วิธกี ารทีก่ องทุนฯ ใหการสนับสนุนงาน วิจัยมาอยางตอเนื่องตั้งแตป 2554 เปนการ ประกาศเปดรับขอเสนอจากหนวยงานรัฐ สถาบัน การศึกษาและองคกรเอกชนทีไ่ มมงุ คาหากําไร โดยมีการกําหนดกรอบไวกวางๆ งานวิจยั แมจะมีคณ ุ ภาพและเกิดประโยชน อยางเชน การบริการจัดการขยะ ทีม่ ผี ลงานวิจยั ทัง้ การแกปญ  หาดวยการนํามาเปนพลังงาน ทัง้ ในรูปแบบเปนเชื้อเพลิงเพื่อนําไปใหความรอน และผลิตไฟฟา และการคัดแยกพลาสติกมาผลิต เปนนํ้ามันเชื้อเพลิง ซึ่งกระทรวงทรัพยากร ธรรมชาติและสิง่ แวดลอมเห็นประโยชนจงึ นํางาน วิจยั นีไ้ ปขอใชงบประมาณปกติขยายผลแลว แต วิธกี ารนีม้ จี ดุ ออนในเรือ่ งการบูรณาการและการ เกิดผลในวงกวาง หากมีศนู ยเครือขายทีจ่ ะคิด วางแผน และรวบรวมงานวิจยั ทีเ่ ชือ่ มโยงตอบ โจทยปญ หาดานพลังงานของแตละพืน้ ที่ มาตัง้ แต ตนทาง ก็จะทําใหผลงานวิจยั เกิดประโยชนมาก ขึน้ ทัง้ การแกปญ  หาตรงจุด และพัฒนาคุณภาพ นักวิจยั ในพืน้ ทีอ่ กี ดวย โจทย ด  า นพลั ง งานและความยั่ ง ยื น ให กั บ องคกร นายเดอร เร็ ค คลาร ค นั ก วิ เ คราะห อุตสาหกรรม เวอรแดนทิกซ เผยวา สําหรับ องคกรระดับโลกที่กําลังมองหายุทธวิธีในการ บริหารจัดการพลังงานแบบครบวงจร ควรจัด ชไนเดอร อิ เ ล็ ค ทริ ค อยู  ใ นลิ ส ต ร ายชื่ อ พันธมิตรอันดับตนที่ตองพิจารณา ทัง้ นี้ การรายงาน The Green Quadrant รวบรวมขอมูลจากการเปรียบเทียบขอมูล ของซัพพลายเออรจาํ นวน 27 ราย ผลจากการ ตอบแบบสอบถามทีม่ กี ารใหคะแนนเต็ม 130 คะแนน รวมถึงการสัมภาษณกลุม ลูกคาทีเ่ ปน ปจเจกบุคคล 17 รายใน 7 อุตสาหกรรม ซึง่ เปน ผูท ซี่ อื้ หรือมีแผนจะซือ้ ซอฟตแวรบริหารจัดการ พลังงานสําหรับอาคาร

“บ า นปู ฯ ให ค วามสํ า คั ญ เป น อยางยิ่งกับการสรางและสานสัมพันธ กั บ ผู  มี ส  ว นได ส  ว นเสี ย ทุ ก กลุ  ม ซึ่ ง สอดคลองกับแนวนโยบายการพัฒนา อยางยั่งยืนของบริษัท เรามุงมั่นสราง มู ล ค า เพิ่ ม ให กั บ ผู  ถื อ หุ  น ด ว ยการ บ ริ ห า ร ก ร ะ แ ส เ งิ น ส ด อ ย  า ง มี ประสิทธิภาพสูงสุด จายปนผลตอเนื่อง และลงทุ น เพิ่ ม เพื่ อ ขยายกิ จ การ ซึ่ ง ธุรกิจไฟฟาทุกโครงการทั้งโรงไฟฟาหง สาในลาว โรงไฟฟาซานซีลูกวงในจีน และโซลารฟารมในญี่ปุนลวนคืบหนา ไปตามแผน ภายในงบประมาณที่ กําหนด เรามั่นใจวาการระดมทุน BPP ผานการเสนอขายหุนไอพีโอในตลาด หลักทรัพยฯ จะทําใหเรามีความพรอม ในการต อ ยอดธุ ร กิ จ ไฟฟ า ได อ ย า ง มั่นคงในขั้นตอๆ ไป” นางสมฤดี เผย ทั้งนี้ ในไตรมาส 3/58 บานปูฯ รายงานปริ ม าณการขายถ า นหิ น จํานวน 10.33 ลานตัน เพิ่มขึ้น 0.37 ลานตัน คิดเปนรอยละ 3.7 เมื่อเทียบ กั บ ไตรมาสก อ น โดยมี ร าคาขาย ถ า นหิ น เฉลี่ ย ลดลงเล็ ก น อ ยมาอยู  ที่ 53.85 เหรียญสหรัฐ/ตัน ซึ่งเปนผลจาก ภาวการณดานวัฏจักรราคาถานหิน

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 ลวงเขาสูเดือนสุดทาย ของป 2558 กันเปนทีเ่ รียบรอย 31 ธ.ค. นี้ อยางทีท่ ราบดี ประตู AEC ถึงเวลา อาออกตอนรับเพือ่ นสมาชิกทัง้ 10 ราย กันแลว จะสงผลกับเศรษฐกิจไทย อยางไรบาง ปหนารูด าํ รูแ ดงกัน  เขาสูวงการพลังงาน... “บิ๊กโยง” พล.อ.อนันตพร กาญจน พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัตน รมว.พลังงาน ออกมาใหสญ ั ญาณ ถึงการเปดสัมปทานปโตรเลียมรอบ 21 ทีม่ แี ววจะสามารถเปดไดใน ชวงกลางป 59 ซึง่ ตอนนีก้ ระทรวงพลังงานเสนอรางแกไข พ.ร.บ. ปโตรเลียม ไปยังเลขาธิการการคณะรัฐมนตรี แลว หากเขาทีป่ ระชุม ครม. และมีมติอนุมตั กิ ส็ ามารถเดินหนาเปดไดในชวงกลางปหนาทันที โดยในรางแกไข พ.ร.บ. ดังกลาว ไดมีแนวทางไว 2 ระบบ ทัง้ ระบบสัมปทาน และระบบแบงปนผลผลิต (PSC) โดย ทางคณะกรรมการปโตรเลียมจะเปนผูพ จิ ารณาตอไป สวนความคืบ หนาการตออายุสัมปทานที่ใกลหมดอายุ ขณะนี้ยังอยูระหวาง พิจารณาแนวทางทีเ่ หมาะสม คาดวาจะมีความชัดเจนภายในเดือนนี้ แหละ ใหรอจับตาดู ชวลิต พิชาลัย รองปลัดกระทรวงพลังงาน ตองออก มานัง่ ยันนอนยันวา แผน PDP 2015 มุง บริหารจัดการเพือ่ รักษาสิง่ แวดลอมเขมขน ไมมสี ว นไหนทีไ่ ปกระทบกับสิงแวดล ่ อมแมแตนดิ เดียว กระทรวงพลังงาน ไดเนนในมิตกิ ารบริหารจัดการเพือ่ รักษา ความสมดุลยในการกระจายแหลงเชื้อเพลิงควบคูไปกับการดูแล สิง่ แวดลอมอยางเขมขนและจริงจัง โดยพรอมจะลดการปลดปลอย กาซคารบอนไดออกไซด ซึง่ เปนสาเหตุหลักของปญหาภาวะโลกรอน ภายใตแผน PDP 2015 นี้ ไดวางแผนใหสามารถลด การปลดปล อ ยคาร บ อนไดออกไซด ล งจาก 0.506 กิ โ ลกรั ม คารบอนไดออกไซดตอ หนวย ในป 2556 เหลือเพียง 0.319 กิโลกรัม คารบอนไดออกไซดตอ หนวย ในป 2579 หรือจะชวยใหการปลด ปลอยกาซคารบอนฯ ลดลงไดสงู ถึงรอยละ 37 ระหวางตนแผนกับ ปลายแผน PDP 2015  การลดการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดดงั กลาว เปน ผลสืบเนือ่ งจากการทีแ่ ผน PDP 2015 ไดเพิม่ สัดสวนการผลิตไฟฟา จากพลังงานหมุนเวียนเพิม่ ขึน้ เปน 20% ตามแผนพลังงานทดแทน และพลังงานทางเลือก (AEDP 2015) รวมถึงการกําหนดเปาหมาย ตามแผนอนุรกั ษพลังงาน (EEDP 2015) ทีจ่ ะลดสัดสวนของการใช พลังงานตอรายไดลง 30% โดยมุง ผลไปยังกลุม เปาหมายหลัก 4 กลุม คือ อุตสาหกรรม อาคาร ทีอ่ ยูอ าศัย และภาครัฐ

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

16

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Verafirmรับรองก.ล.ต.และยามาฮา ตนแบบการบริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวร

บีเอสเอ พันธมิตรซอฟตแวร มอบประกาศนียบัตรรับรองวีราเฟรม (Verafirm) แก สํานักงานคณะกรรมการกํากับหลักทรัพยและตลาดหลักทรัพย (ก.ล.ต.) สําหรับการ บริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวรตามมาตรฐาน ISO 19770-1 และไทยยามาฮามอเตอร จํากัด บริษัทองคกรภาคเอกชนรายแรกในประเทศไทยที่มีการบริหารจัดการสินทรัพย ซอฟตแวรตามมาตรฐาน ISO 19770-1 นายดรุ ณ ซอรเนย ผูอํานวย การอาวุ โ ส ประจํ า ภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟค ของบีเอสเอ ชี้แจงวา การ บริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวรที่ ไดมาตรฐานสากลชวยเสริมศักยภาพ ดานความมั่นคงปลอดภัยของระบบ เทคโนโลยี ส ารสนเทศที่ มี อ ยู  แ ล ว ของทั้ ง ก.ล.ต. และไทยยามาฮ า มอเตอร อันเปนองคประกอบสําคัญ ที่ ช  ว ยส ง เสริ ม ธรรมาภิ บ าลองค ก ร ให ส อดคล อ งกั บ โลกยุ ค ป จ จุ บั น ที่ เทคโนโลยี มี ส  ว นสํ า คั ญ ในการทํ า ธุรกิจ ลดคาใชจายดานไอที ถือเปน แบบอยางที่ดีสําหรับองคกรธุรกิจใน ประเทศไทย และสรางความเชื่อมั่น ในสายตาของนักลงทุนตางชาติ โดย วี ร  า เฟ ร  ม (Verafirm) รั บ รองแนวทางปฏิ บั ติ ข อง ก.ล.ต. และไทยยามาฮ า มอเตอร เรื่ อ งการ บริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวร ถือ เป น แบบอย า งในการสร า งนโยบาย

บริ ห ารจั ด การสิ น ทรั พ ย ซ อฟต แ วร ที่ ดี มี ก ารดํ า เนิ น การตามขั้ น ตอนอย า ง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ รวมเรื่ อ งการจั ด ซื้ อ ซอฟตแวร จัดทําบัญชีรายการซอฟตแวร การใช ง านซอฟต แวร แ ละปลดระวาง ซอฟต แ วร ที่ เ ลิ ก ใช ง านแล ว รวมถึ ง ติดตามการใชงานซอฟตแวร อ ย า งเป น ระบบ นอกจากนี้ การบริ ห ารจั ด การ สิ น ทรั พ ย ซ อฟต แวร ข องไทยยามาฮ า มอเตอร ที่ ไ ด รั บ การรั บ รองดั ง กล า ว ชวยควบคุมคาใชจาย และลดความเสี่ยง จากการละเมิดกฏหมายของการใชงาน ซอฟตแวรไมถูกลิขสิทธิ์ ดาน นางณัฐญา นิยมานุสร ผูชวย เลขาธิ ก าร สํ า นั ก งานคณะกรรมการ กํ า กั บ หลั ก ทรั พ ย แ ละตลาดหลั ก ทรั พ ย (ก.ล.ต.). กล า วว า ก.ล.ต. ให ค วาม สําคัญกับความมั่นคงปลอดภัยของระบบ เทคโนโลยี ส ารสนเทศขององค ก รเป น อย า งยิ่ ง การผ า นการประเมิ น ระบบ บริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวรตาม

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

16 ทักษะทางไอทีฮอทสุด (1) ทักษะทางไอทีในป 2015 ที่ เรียกวาทุกบริษทั ตองการมากและได รับเงินเดือนสูง มีทั้งหมด 7 กลุม 16 ทักษะ ซึ่งเปนผลสํารวจของฟูทพาร ทเนอร สําหรับเมืองไทยอนาตคตไม นาจะตางจากนี้ สํ า นั ก วิ จั ย ฟู  ท พาร ท เนอร ไ ด สํารวจพนักงานที่มีทักษะไอทีทั้งสิ้น 734 คน ซึ่งประมาณ 384 คน หรือ ประมาณครึง่ หนึง่ ไมมปี ระกาศนียบัตร ผูเชี่ยวชาญเฉพาะในสาขานั้น สวน กลุมวิชาชีพทางไอทีที่ยังถือวาฮอท สุดๆ มี 7 กลุม สําหรับป 2015 มีดังนี้ หนึง่ ทักษะดานคลาวด (Cloud) การใชงานในดานคลาวดคอมพิวติ้ง มี ม ากในระดั บ อั ต ราเร ง ขององค ก ร ทั้งใหญและเล็ก ซึ่งสวนใหญบริษัท ต อ งการสํ า หรั บ การคํ า นวนต น ทุ น กํ า ไรของบริ ษั ท การใชคลาวดของ แผนกไอทีในบริษทั ตางๆ มีมาก แมวา เทคโนโลยีคลาวดเกิดไดมา 4 ปเทานัน้ เอง แมวาปที่แลวลดลงไปบางโดย เฉพาะเชฟกับออฟสโคด (Chef/Opscode) ปนจี้ ะสูงมากในชวงควอเตอร ที่สองและควอเตอรที่สาม แตปลาย ปนี้จะลดลง แตสําหรับระบบความ ปลอดภัยในคลาวด (Cloud Security)

กลางปจะสูงเพิ่มถึง 20% และปลายปจะ เพิ่ม 22% สอง ทักษะดานสถาปตยกรรมของ องคกร (Architecture) ฟูท ไดชวี้ า ความซับ ซอนขององคกรมีมากขึน้ ตลอดและในทาง ธุรกิจเริม่ มีความระวังมากขึน้ วาคุณคาของ การออกแบบองคกรและบทบาทหนาทีใ่ ห มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลนั้นมีมาก ขึ้นตลอด ทักษะทางดานการออกแบบ โครงสรางองคกรแบบเปดหรือทีเ่ รียกวาโท แกฟ (TOGAF-The Open Ground Architecture Framework) เปนทีน่ ยิ มเพิม่ ขึน้ สูงมากในปนี้ คือใน 6 เดือนแรกจะเพิม่ 6% ในปลายปจะเพิม่ ขึน้ 20% สาม กลุมฐานขอมูลและขอมูลยักษ หรื อ บิ๊ ก ดาต า (Database/Big Data) บิ๊กดาตาเปนที่ตองการในองคกรตางๆ มาก แตการนํามาใชประโยชนตอบริษัท โดยตรงนั้นยังไมดีพอ เลยทําใหการขยาย ตั ว เรื่ อ งบิ๊ ก ดาต า ยั ง ไม ม ากนั ก เพราะ บริษัทยังใชวิธีเดิมๆ อยู แตถาหากใคร มี ทั ก ษะด า นการสามารถนํ า บิ๊ ก ดาต า มาใช ป ระโยชน กั บ บริ ษั ท ได ม าก นั่ น แหละบริษัทนั้นๆตองการมากเพื่อสราง ประโยชน แ ละคุ ณ ค า ให กั บ บริ ษั ท ไม วาการหาตลาดใหม เพิ่มรายไดลดคาใช จายและอื่นๆ อีกมาก เพราะฉะนั้นทักษะ

มาตรฐานสากลจึ ง เป น สิ่ ง สะท อ นการ มี ร ะบบบริ ห ารจั ด การความเสี่ ย งด า น ไอที ข ององค ก รได ดี ซึ่ ง มี ส  ว นช ว ยให ก.ล.ต. สามารถดํารงบทบาทการเปนผู กํากับและพัฒนาตลาดทุนไทยไดอยาง มีประสิทธิภาพและมีความยั่งยืน ซึ่งประโยชนในระยะยาวของการ บริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวร คือ องค ก รสามารถควบคุ ม ต น ทุ น การจั ด ซื้ อ ด า นเทคโนโลยี ส ารสนเทศได ดี ยิ่ ง ขึ้น ประสิทธิภาพของระบบเทคโนโลยี สารสนเทศเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงตางๆ ลด นอยลง เชน ความเสี่ยงที่จะถูกดําเนิน คดีละเมิดลิขสิทธิ์ซอฟตแวรที่ทําใหตอง เสียชื่อเสียงและคาเสียหาย และความ เสี่ยงที่ระบบความมั่นคงปลอดภัยจะถูก เจาะเพื่อโจรกรรมขอมูล ขณะที่ นายเท็ตสึยะ อินามูระ เจา หน า ที่ ผู  บ ริ ห ารระดั บ สู ง ของไทยยามา ฮ า มอเตอร กล า วว า บริ ษั ท ไทยยามา ฮามอเตอร จํากัด มีความมุงมั่นในเรื่อง การใชซอฟแวร คลาวเดอซา (Cloudera Software) ใน 3 เดือนแรกจะเพิ่ม ขึ้นถึง 9% หกเดือนตอมาเพิ่มขึ้น 20% และในปลายปจะเพิ่มขึ้น 33.3% ในป นี้ สวนทักษะดานวิทยาศาสตรขอมูล (Data Sciences) เพิ่ ง มี เ ลยไม ขึ้ น มาก สวนทักษะดานการจัดการขอมูล (Data Management) เพิ่มขึ้น 8% ใน 3 เดือนแรก สวนทั้งปยังไมชัดเจน แต เรื่ อ งการจั ด การข อ มู ล ทางบริ ษั ท ตองการเพราะเอาไวจัดการกับแหลง ที่มาของขอมูลเอาไววิเคราะห สี่ การพั ฒ นาแอพพลิ เ คชั่ น (Application Development) ซึ่งยัง เปนทักษะที่มีความตองการมากที่สุด และชัดเจน ซึ่งการพัฒนาแอพพลิเค ชั่ น ทั้ ง บนคอมพิ ว เตอร ตั้ ง โต ะ แบบ พีซีและบนมือถือยังเพิ่มขึ้นและแนว โนมดีตลอดป 2015 ทักษะทั้ง 3 ดาน ของกลุ  ม นี้ คื อ อะไจล โ ปรแกรมมิ่ ง (Agile Programimg) จาวาเอฟเอ็กซ (Jara FX) และยูเซอรอินเตอรเฟสและ การออกแบบดวยประสบการณ (User Interface / Experience Design) ยังจะมีแนวโนมมากขึ้นตลอดป 2015 โดยเฉพาะอยางยิ่ง ทักษะดานจาวา เอฟเอ็กซ 3 เดือนแรกเพิม่ ขึน้ 22% หก เดือนตอมาเพิ่ม 57% และปลายปเพิ่ม ขึ้น 75% เพราะองคกรตางๆ ตองการ ใหมีการออกแบบเรื่องประสบการณ ของลูกคามากขึ้น ท า นผู  อ  า นและผู  ป กครองเมื่ อ ใหมาเรียนทางไอทีและจะตองพัฒนา ทักษะใหถูกทางจะไดเปนที่ตองการ ของบริ ษั ท และเงิ น เดื อ นจะสู ง ตาม มาเอง

นวั ต กรรมและขั้ น ตอนที่ ไ ด ม าตรฐาน สากล รวมทั้ ง การมี บ รรษั ท ภิ บ าลที่ ดี การตัดสินใจยกระดับการบริหารจัดการ สินทรัพยซอฟตแวรใหไดมาตรฐานสากล เรารูสึกยินดีที่ไดรับรางวัล 2015 Award for SAM Excellence ที่เชิดชูความเปน เลิ ศ ด า นการบริ ห ารจั ด การสิ น ทรั พ ย ซอฟตแวรประจําป 2015 เราภาคภูมิใจ ที่บุคลากรทุกสวนของเราไดใหความรวม มือเปนอยางดี และชวยกันผลักดันจนได รับรางวัลเกียรติคุณดังกลาว บี เ อสเอส ง เสริ ม ให อ งค ก รธุ ร กิ จ และองค ก รภาครั ฐ ทั่ ว โลก มี แ นวทาง บริห ารจัดการสินทรัพยซ อฟตแวรตาม มาตรฐาน ISO เพื่อลดความเสี่ยงที่ตอง เผชิญกับอาชญกรรมไซเบอร ยกระดับ ธรรมาภิบาลองคกร ใชจายงบประมาณ

ดานไอทีอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด และลดความเสี่ ย งที่ จ ะต อ งรั บ ผิ ด ตามกฎหมาย แรงจู ง ใจให อ งค ก ร อย า ง ก.ล.ต. และไทยยามาฮ า มอเตอร ให ค วามสํ า คั ญ กั บ การ บริหารจัดการสินทรัพยซอฟตแวร จนได ก ารรั บ รองวี ร  า เฟ ร  ม (Verafirm) มา คื อ การเพิ่ ม ศั ก ยภาพ ด า นความมั่ น คงปลอดภั ย บนโลก ไซเบอร รวมถึ ง การผลิ ต และการ ดํ า เนิ น กิ จ การ และการปฎิ บั ติ ใ ห เกิ ด ความถู ก ต อ งในเรื่ อ งการใช ซอฟตแวร องคกรทั้งสองแหงไดเห็น เป น ที่ ป ระจั ก ษ แ ล ว ว า การบริ ห าร จัดการสินทรัพยซอฟตแวรชวยลด ตนทุนและสงเสริมธรรมาภิบาลดาน เทคโนโลยีสารสนเทศ

Fast Trace NEWS

ดีแทคหนุน Bike for Dad : ดีแทคเตรียมความพรอมเครือขาย สัญญาณมือถือ 4G และ 3G สนับ สนุนประชาชนที่เขา รวมกิจกรรม Bike for Dad ทัง้ เสนทาง 29 กม.ใน กรุงเทพมหานคร และทุกจังหวัดทั่ว ประเทศที่จะจัดขึ้น 11 ธันวาคม นี้ พร อ มจั ด ส ง รถโมบายล ข ยาย ช อ งสั ญ ญาณ ติ ด ตั้ ง เพิ่ ม อุ ป กรณ สงสัญญาณ และเตรียมพรอมการ บริหารจัดการโครงขายรองรับพื้นที่ การใชงานหนาแนน AIS รับรางวัลพระราชทาน : สมชัย เลิศสุทธิวงค ประธานเจา หนาที่บริหาร เอไอเอส รับรางวัล พระราชทาน“ความเปนเลิศดานการ พัฒนาการบริหารจัดการขององคกร (Corporate Improvement Excellence)” และรางวั ล Outstanding อีก 5 ดานในงาน “Thailand Corporate Excellence Awards 2015” ท รู ยํ้ า ที่ 1 บ ริ ก า ร โ ท ร ต า งประเทศ : มนตรี มนตรีมณี ผูจัดการทั่วไป บริษัท ทรู อินเตอร เนชั่นแนล คอมมิวนิเคชั่น จํากัด รับ มอบใบรับ รองมาตรฐานระบบ บริหารคุณภาพ ISO9001:2008 ตอ เนื่องเปนปที่ 7 จากสถาบัน British Standards Institution (BSI) ตอกยํ้าความเปนผูนําตลาดโทรตาง ประเทศระดับพรีเมี่ยม ทรู 006

GOLD ELITE เปดตัวมือถือทองคํา 24K

Gold Elite i6s และ i6s Plus นายสุ ท ธิ เ กี ย รติ กิ ต ติ ภั ท รา กุล กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ชัวร ไลฟ เทเลคอม จํากัด เปดเผยวา “หลังจาก ที่บริษัท ชัวร ไลฟ เทเลคอม จํากัด เปดตัว GOLD ELITE PARIS อยาง เปนทางการเมือ่ เมษายนทีผ่ า นมา ดวย จุดเดนตัวเครื่องมือถือทําจากทองคํา บริสุทธิ์ 99.9% และไดรับการตอบรับ จากบุคคลทีม่ ชี อื่ เสียงมากมายในวงการ บันเทิงและบุคคลในวงสังคมชัน้ นํา ใน ไตรมาศสุดทายของปนี้ ทาง GOLD ชัวร ไลฟ เทเลคอม ในฐานะผูจัดจําหนายอยาง เปนทางการของ GOLD ELITE PARIS สงคอลเลคชั่น ลาสุด Gold Elite i6s และ i6s Plus 24K โทรศัพทเคลือ่ น ทีต่ วั เครือ่ งทองคํา 24K (99.9%) ตอบสนองไลฟสไตลกลุม ไฮเอ็นทและชีวติ อินเทรนดสดุ หรูกนั อยางตอเนือ่ ง พรอมจัด งานฉลองความสําเร็จในการขยายธุรกิจสูฮ อ งกง, มาเลเซีย, และสหรัฐอเมริกา ELITE ก็ไมพลาดทีจ่ ะจับกระแส iPhone 6s โดยเปดตัว Gold Elite i6s และ i6s Plus 24K นอกจากนี้ ยังเปดตัว GOLD ELITE CLUB ไลฟสไตล คลับสําหรับลูกคา ดวยสิทธิพิเศษสําหรับลูกคาที่ซื้อ Gold Elite i6s และ i6s Plus 24K กับบริการ GOLD ELITE LIMOUSINE ดวยรถลีมซู นี สุดหรู บริการฟรีแกลกู คา GOLD ELITE พรอมบัตรชมภาพยนตร Embassy Diplomat Screen จํานวน 2 ทีน่ งั่ และบริการตัดผมที่ Truefitt & Hill สําหรับลูกคาสุภาพบุรษุ หรือที่ Moga Aveda สําหรับลูกคาสุภาพสตรี

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

17

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

ไตหวันขนผูผลิตเครื่องจักรบุกไทย

โชวนวัตกรรมใหมใน METALEX 2015 สภาสงเสริมการสงออกแหงไตหวัน ประจําประเทศไทย เปด พาวิลเลี่ยนยิ่งใหญ ขนทัพผูประกอบการดานเครื่องมือเครื่องจักร กลชั้ น นํ า ร ว มโชว ศั ก ยภาพ พร อ มเผยโฉมสุ ด ยอดนวั ต กรรม เครื่องจักรกลใหมในงาน METALEX 2015 (เมทัลเล็กซ 2015) มหกรรมเทคโนโลยีโลหะการที่ทันสมัย และใหญที่สุดแหงอาเซียน เมื่อวันที่ 18 - 21 พ.ย. ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา เชิญชวนผูประกอบการทุกอุตสาหกรรม รวมชมเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และศักยภาพเครื่องจักรกลมาตรฐานระดับโลก ชุนอี้ ตู รองผูอ าํ นวยการ สํานักงาน เศรษฐกิจและวัฒนธรรมไทเป ประจํา ประเทศไทย เปดเผยวา ไตหวันและ ประเทศไทยมีสมั พันธภาพทางการคาที่ ใกล ชิ ด กั น มาอย า งต อ เนื่ อ ง โดย ประเทศไทยเปนประเทศคูค า ของไตหวัน ที่ใหญเปนอันดับที่ 14 ของโลก และ อันดับที่ 5 ของประเทศสมาชิกอาเซียน โดยไตหวันยังคงมีบทบาทสําคัญในการ ผลิตเครื่องมือเครื่องจักรกลเพื่อปอนสู ตลาดโลกและประเทศไทย ตัง้ แตเดือน ม.ค.-ส.ค.58 ไตหวันมี การสงออกมายังประเทศไทยเปนมูลคาสูง ถึง 3.79 พันลานดอลลารสหรัฐ และมูลคา การนําเขาของไตหวันจากประเทศไทยสูง ถึง 2.70 พันลานดอลลารสหรัฐ และในป

ที่ ผ  า นมาไต ห วั น สามารถส ง เครื่ อ งมื อ เครือ่ งจักรกลมายังประเทศไทยเปนมูลคาถึง 185 ลานดอลลารสหรัฐ (หรือประมาณ 6,660 ลานบาท) เนือ่ งจากประเทศไทยเปน ศูนยกลางดานการผลิตของอุตสาหกรรม ยานยนตในภูมภิ าคเอเชีย “การสรางความสัมพันธทางเศรษฐกิจ และการคาระหวางไตหวันและประเทศ สมาชิกอาเซียน โดยเฉพาะไทยถือเปนเปา หมายทีส่ าํ คัญของไตหวัน อีกทัง้ ประเทศไทย ยังคงเปนตลาดทีม่ ศี กั ยภาพและโอกาสทาง ธุรกิจสูงสําหรับผูป ระกอบการไตหวันดวย ปจจัยดานภูมิศาสตร ความหนาแนนของ ประชากร และโครงการกอสรางระบบ โครงสรางพืน้ ฐาน รวมทัง้ ไทยเปนศูนยกลาง ดานการผลิตของอุตสาหกรรมยานยนตใน

ชุนอี้ ตู

มร.เดฟ ไช มร.เดฟ ไช

ภูมภิ าคเอเชีย และไตหวันก็เปนพันธมิตรซึง่ ให ก ารสนั บ สนุ น ด า นเทคโนโลยี แ ละ เครือ่ งจักรในการผลิตชิน้ สวนยานยนตทมี่ ี ประสิทธิภาพ” “ในปนี้ สภาสงเสริมการสงออกแหง ไตหวันพรอม 73 ผูผ ลิตยักษใหญจากไตหวัน ยังไดรว มกันเปดพาวิลเลีย่ นทีใ่ หญทสี่ ดุ กวา ประเทศอืน่ ๆ ครอบคลุมพืน้ ทีก่ วา 1,473 ตารางเมตรในงาน METALEX2015 เปด โอกาสให ผู  ป ระกอบการไทยร ว มชม เทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และศักยภาพ เครือ่ งจักรกลมาตรฐานระดับโลก โดยคุณ พีรวัส ทุมสา ตัวแทนจาก บริษทั ไอเดีย

ทูลส จํากัด ซึง่ อยูใ นอุตสาหกรรมแมพมิ พ หรือเครือ่ งจักรกลทีอ่ ยูใ นกระบวนการของ อุตสาหกรรมแมพิมพโลหะใชสําหรับตัด วัสดุนาํ ไฟฟา หรือทีเ่ รียกวาเหล็กทีใ่ ชทาํ แม พิมพ” “โดยในงานนี้เราไดนําเครื่องไวรคัท GE-53S(A) จากบริ ษั ท แอ็ ค คิ ว เท็ ก ซ เทคโนโลยี จํากัด (Accutex Technologies Co., Ltd.) มาแสดงโชวในงานครัง้ นี้ ดวย ความพิเศษของเครื่องจักรที่ออกแบบมา พรอมโครงสรางใหมเพิม่ ความแมนยําในการ ตัดชิน้ งาน ซึง่ ตอบโจทยการใชงานฉับไว ลด เวลาการทํางาน และคุม คากับการลงทุน การ

มารวมงานในครัง้ นีจ้ งึ ถือเปนโอกาสทีด่ ใี น การนํานวัตกรรมดานอุตสาหกรรมใหมๆ จากประเทศไต ห วั น มานํ า เสนอแก ผูป ระกอบการทัง้ ในประเทศไทยและทีม่ า

มร.เยนหมิง เฉิน รวมงานจากประเทศเพือ่ นบานใหไดเห็นถึง ศักยภาพและความกาวหนาของเทคโนโลยี ในดานตางๆ” มร.เดฟ ไช ตัวแทนจาก บริษทั ชินฟง (ประเทศไทย) จํากัด (Chin Fong (Thailand) Co., Ltd.) พูดถึงการมารวมงานใน วันนีว้ า บริษทั ของเราเปนผูผ ลิตเครือ่ งปม ขึน้ รูปโลหะทีใ่ หญสดุ ในประเทศไตหวัน โดยใน งานนีเ้ รามีการแนะนําระบบการทํางานใหม ของเครือ่ งปม รูป คือ Slide Motion Curve ซึง่ จะสามารถเปลีย่ นและควบคุมไดดว ยการ ตั้งโปรแกรมเพื่อการแสตมปในรูปแบบ ตางๆ และเนือ่ งจากอุตสาหกรรมชิน้ สวน

รถยนต ใ นประเทศไทยเติ บ โตและมี อุปสงคเพิม่ ขึน้ อยางรวดเร็ว ชินฟงจึงได พัฒนากลไกเครือ่ งปม ขึน้ รูปลอนแบบรอน (hot forging press) เพือ่ สนองตอบความ ตองการและเพิม่ ความแมนยําในการผลิต ชิน้ สวนทีข่ นึ้ รูป ในปจจุบนั การมารวมงาน METALEX2015 ในครั้ ง นี้ รู  สึ ก ดี ใจ เนื่องจากเปนงานแสดงสินคาอุตสาห กรรมเครื่องจักรที่ใหญที่สุดในอาเซียน และเปนโอกาสในการไดพบคูคาใหม หลากหลายประเทศ อีกหนึง่ ผูป ระกอบการจากไตหวัน มร.เยนหมิง เฉิน ตัวแทนจาก บริษัท ตงไถ แมชชี น แอนด ทู ล ส จํ า กั ด (Tongtai Machine & Tool Co.,Ltd.) พูดถึงความรูสึกวา บริษัทของเราทํา ธุรกิจดานอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล CNC จากไตห วัน และสงออกมายัง ประเทศไทย ซึ่งมีลูกคาหลักคือผูผลิต ชิ้นสวนรถยนต โดยลาสุดไดเปดโรงงานผลิตใน ประเทศไทย ผลิตภัณฑรวมถึงกําลังการ ผลิตก็มมี ากขึน้ โดยการมารวมงาน METALEX 2015 ในครัง้ นี้ บริษทั คาดหวังวา จะสามารถเพิ่มลูกคารายใหมๆ รวมถึง รายได โดยเฉพาะเมือ่ กาวเขาสู AEC แลว ประเทศไทยนาจะเปนศูนยกลางการคาที่ ดี เราจึงมองเห็นโอกาสจึงเตรียมความ พรอมเพือ่ รองรับการเติบโตในอนาคตที่ จะมาถึง

‘ซัมเมอรสบี’ สุดยอดเครือ่ งดืม่ ‘ลีวายส’อินจอยรับปใหม

อวดโฉมสินคาจับใจคนไทย ไอคอน 3 เอาใจสาวกยีนส

คารลสเบิรก ประเทศไทย รวมกับ บริษัท สยาม ไวเนอรี่ จํากัด แนะนํา ซัมเมอรสบี แอปเปล ไซเดอร (Somersby Apple Cider) เครือ่ งดืม่ แอลกอฮอลพรอม ดืม่ สัญชาติเดนมารคของคารลสเบิรก กรุป (Carlsberg Group) เปนครัง้ แรกในเมือง ไทยพรอมมอบประสบการณใหมของ แอลกอฮอลพรอมดืม่ ถายทอดคุณคาแหง เดนมารคและสแกนดิเนเวียนครัง้ แรก คาเบีย ซารูจา ผูจัดการทั่วไปของ คารลสเบิรก ประเทศไทย เผยวา นีค่ อื เวลา ที่ เ หมาะสมที่ จ ะเป ด ตั ว ไซเดอร ใ น ประเทศไทย เราไดสรางคลืน่ ความสําเร็จของ เครื่องดื่มไซเดอรนี้อยางเขมแข็งมาแลว ทัว่ โลก ในประเภทสินคาเครือ่ งดืม่ ซึง่ มีการ เติบโตมากวาสิบปทผี่ า นมา และประเทศไทย ไดสะทอนถึงเทรนดเดียวกันนี้ โดยกลุม สินคาไซเดอรนนั้ ยังถือวามีอยูค อ นขางนอย เราจึงมองเห็นถึงโอกาสของการเติบโตอยาง เข ม แข็ ง ในกลุ  ม ตลาดแบรนด เ ครื่ อ งดื่ ม แอลกอฮอลพรอมดืม่

ที่ผานมาซัมเมอรสบีประสบความ สํ า เร็ จ มาแล ว ในฮ อ งกง สิ ง คโปร และ มาเลเซี ย ซึ่ ง ได พิ สู จ น ว  า แบรนด มี อ งค ประกอบทัง้ หมดทีพ่ รอมจะสรางความสําเร็จ ในกลุม ผูบ ริโภคชาวเอเชีย โดยปจจุบนั ใน มาเลเซีย ซัมเมอรสบี เติบโตถึง +75% จาก ยอดการจําหนาย และ +88% ในสิงคโปร เมือ่ เปรียบเทียบจากปกอ นหนา มร.อาชี่ เกรชี่ ผูอ าํ นวยการโรงงาน และซัพพลายเชน บริษัท สยาม ไวเนอรี่ จํากัด ในฐานะผูผ ลิตและจัดจําหนาย ซัมเม อรสบี แอปเปล ไซเดอร ในประเทศไทย กลาว วา ซัมเมอรสบี แอปเปล ไซเดอร เปนเครือ่ ง ดื่มไซเดอรที่สรางความสดชื่นและความมี ชีวิตชีวา ซึ่งทําจากแอปเปลคุณภาพและ รสชาติของแอปเปล ธรรมชาติ โดยไมมสี าร ใหความหวาน รสชาติหรือสีสงั เคราะหทใี่ ช ในการผลิตไซเดอรระดับพรีเมีย่ มนี้

“การเป ด ตั ว ของซั ม เมอร ส บี ใ น ประเทศไทยจะมอบประสบการณใหมให กับผูบ ริโภคชาวไทย ดวยเทรนดและรสชาติ ของแบรนดไซเดอรซงึ่ เติบโตเร็วทีส่ ดุ ในโลก ผูบ ริโภคและนักดืม่ ชาวไทยสามารถพบกับ ซัมเมอรสบี แอปเปล ไซเดอร ไดทซี่ เู ปอร มารเก็ตชัน้ นํา รานคาปลีกหลัก บาร ราน อาหารชัน้ นํา รวมถึงสถานทีท่ อ งเทีย่ วยาม ราตรี ไดนบั จากเดือน พ.ย. นีเ้ ปนตนไป” มร.อาชี่ เสริม สํ า หรั บ การเผยโฉม ซั ม เมอร ส บี แอปเปล ไซเดอร อยางเปนทางการนี้ เปดตัว ภายในบานพักของเอกอัครราชทูตเดนมารค ประจําประเทศไทย ถายทอดคุณคาแหง เดนมารคและสแกนดิเนเวียน มอบวันอัน สนุกสนานเต็มไปดวยชีวติ ชีวาไปพรอมๆ กับ มิตรสหาย รวมถึงแขกคนสําคัญและเหลา ผูน าํ เทรนดของเมืองไทยอยางคับคัง่

เขาสูชวงเวลาแหงความสุขและ การใหของเทศกาลปใหม คงไมมีของ ขวัญชิ้นใดจะดีไปกวาการสงมอบไอ เท็มสุดคลาสสิคที่ไมวาจะผานไปกี่ยุค สมัยก็ยงั คงอินสไตลไดเสมอ ซึง่ คงไมมี ของขวัญชิ้นใดจะตอบโจทยนี้ไดดีไป กวา “ยีนสคูใจสักตัว” อยางที่รูกันดีวาเสื้อผาในตระกูล ยี น ส ทั้ ง หลาย ถื อ ว า เป น แฟชั่ น สไตล คลาสสิ ค ที่ ไ ม มี คํ า ว า ตกยุ ค ไม ว  า จะ สวมใส คู  กั บ ไอเท็ ม ชิ้ น ไหนก็ ดู ฮิ ป ไม มี เอาท แถมสามารถใสไดทกุ วัย ทุกโอกาส และเชื่ อ ว า แบรนด ยี น ส อั น ดั บ ต น ๆ ที่ ทุ ก คนต อ งนึ ก ถึ ง คงไม พ  น แบรนด “ลีวายส” เพื่ อ เป น การต อ นรั บ เทศกาล ปใหม ลีวายส®ชวนเหลาสาวกมารูจัก ลีวายส® ไอคอน 3 ไอเท็มที่เหลาสาวก ตอง “มี” อยางเสือ้ แจ็คเก็ตยีนส (Trucker Jacket) ไมวาจะแตงตัวแนวไหน แค หยิบแจ็คเก็ตซักตัวทับเขาไป ก็สามารถ มิกซแอนดแมตชไดหลากลุคหลากสไตล อี ก ชิ้ น ที่ พ ลาดไม ไ ด คื อ เสื้ อ เชิ้ ต ยี น ส (Sawtooth Western Shirt) ทีถ่ า ยทอด กลิน่ อายตะวันตกไดเปนอยางดี ไมวา จะ เปนการตัดตอบาหนาหลัง ตามแบบ ตะวั น ตกและฝาทรงป ก นก รวมทั้ ง กระดุมมุกเพิ่มความเกไกใหกับเสื้อเชิ้ต อีกดวย ป ด ท า ยด ว ยพระเอกตลอดกาล อยาง กางเกงยีนสลีวายส® 501® ซึ่งถือ เปนกางเกงยีนสแมแบบ อันเปนรากฐาน ของยีนสทุกตัวบนโลก โดดเดนดวยทรง

ขากระบอกและเปาฐานรางแบบกระดุม (Button Fly) อันเปนสัญลักษณของกาง เกงยีนส 501® แสดงถึงความเปนไอคอน ดวยปาย “Tab Device” หรือทีร่ จู กั กันใน นาม “Red Tab” ปายสีแดงปกคําวา “Levi’s®” ดวยดายสีขาว และเพือ่ เปนการเฉลิมฉลองเทศกาล แหงความสุขนี้ ลีวายส® พรอมมอบสิทธิ พิเศษใหกับเหลาสาวกไดเลือกชอปเหลา สิ น ค า ไอคอนให เ ป น ของขวั ญ ให กั น ทั้ ง

ครอบครัว ภายใตแคมเปญ Levi’s® In Joy ลดทันที 1,500 บาท เมื่อชอป ทุกๆ 5,000 บาท หรือ ลดทันที 500 บาท เมื่อชอป 2,500 บาท เทานั้นยังไม พอ ลีวายส® ยังจัดกิจกรรมสนุกๆเพื่อ เปนของขวัญพิเศษสงทายป แจกกางเกง ยีนส กระเปา และผาเช็ดหนาลีวายส® ฟรีทุกวัน ติดตามกิจกรรมและรวมสนุกตอบ คําถามไดที่ www.facebook.com/ levis.thailand เฉพาะ 6 พ.ย.58 ถึง 10 ม.ค.59 เทานั้น ชอปยีนสถูกใจ ตอนรับ ปใหมจากแบรนดในตํานาน ไดที่ วันนี้ที่ รานลีวายส® และ เคานเตอรลีวายส® ใน หางสรรพสินคาชั้นนําทั่วประเทศ

BANKING การเงิน-การธนาคาร

18

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

KBANKเล็งปลอยกูป ’ 59 โต 6-7% ปกธงดิจทิ ลั แบงกิง้ เพิม่ 3ล.บัญชี ธนาคารกสิกรไทย ตัง้ เปาป’ 59 สินเชือ่ รวมโต 6-7% บนพืน้ ฐานจีดพี โี ต 3% ชูยทุ ธศาสตรดจิ ทิ ลั แบงกิง้ โกยลูกคาใหม 3 ลานบัญชี พรอมตอกยํา้ การเปนธนาคารแหงเออีซบี วกสาม เรง ขยายเครือขายและบริการขามชาติรองรับโอกาสทางธุรกิจใน ภูมภิ าค ตัง้ เปาสินเชือ่ ตางประเทศขยายตัวจากป 2558 กวา 80% หวังปจจัยบวกจากการผลักดันโครงการดานโครงสรางพืน้ ฐาน เม็ดเงินการลงทุนของภาครัฐ และการทองเทีย่ ว นายปรี ดี ดาวฉาย กรรมการผู  จัดการ ธนาคารกสิกรไทย เปดเผยวา ทิศทางเศรษฐกิจของไทยในป 2559 คาด การณวา จีดพี จี ะขยายตัวราว 3.0% โดย การลงทุนของภาครัฐยังเปนปจจัยหลักใน การขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ จากการผลักดัน โครงการโครงสรางพืน้ ฐาน 20 โครงการ มูลคารวม 1.77 ลานลานบาท ขณะทีใ่ น สวนของงบประมาณรายจายประจําป รัฐบาลตัง้ งบประมาณรายจายลงทุนทัง้ สิน้ 5.44 แสนลานบาท สูงกวาป 2558 ถึง 20.7% รวมทัง้ มาตรการตาง ๆ เพือ่ ชวย

เหลือทางการเงินแกเอสเอ็มอี นอกจากนีภ้ าค การทองเทีย่ วยังเปนตัวขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ โดยรวมทีส่ าํ คัญของไทยดวย ทัง้ นี้ เศรษฐกิจโลกยังมีแนวโนมฟน ตัว ในกรอบจํากัด โดยเฉพาะการชะลอตัวของ เศรษฐกิจจีนทีย่ งั เปนปจจัยกดดันการฟน ตัว ของการสงออกของไทยในปหนา อยางไร ก็ตาม หากราคาสินคาโภคภัณฑผา นพนจุด ตํ่าสุด และเริ่ม มีเ สถี ย รภาพมากขึ้ น คาด วาการสงออกของไทยในป 2559 จะกลับมา ขยายตัวไดเล็กนอยทีป่ ระมาณ 2% ดานการ คาชายแดนยังมีศักยภาพที่ดี ประกอบกับ

ลง Transport Journal

ปรีดี ดาวฉาย

ธีรนันท ศรีหงส

การที่ภาครัฐมีมาตรการกระตุนการลงทุน ภาคเอกชนในเขตเศรษฐกิจพิเศษในพื้นที่ การคาชายแดน และซุปเปอรคลัสเตอร (Border Special Economic Zones &

Cluster Based Special Economic Zones) ซึ่งจะสนับสนุนใหธุรกิจการคาใน พืน้ ทีด่ งั กลาวยังคงมีการขยายตัว นอกจากนี้ กัมพูชา ลาว เมียนมา เวียดนาม (CLMV) ยัง มีการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับสูงเปน ตลาดที่มีศักยภาพเพื่อการคาการลงทุนที่ สําคัญในภูมภิ าคนี้ จากแนวโนมดังกลาว ทางธนาคาร กสิกรไทย จึงกําหนดเปาหมายการดําเนิน งานของธนาคารในป 2559 ประกอบดวย สิน เชือ่ โดยรวมเติบโตที่ 6-7% อัตราสวนคาใช จายดําเนินงานตอรายไดรวม (Cost to Income Ratio) ที่ 45-47% และอัตราสวนสิน เชือ่ ดอยคุณภาพตอเงินใหสนิ เชือ่ รวม (NPL) ทีร่ ะดับ 3.5-3.6% พรอมตอกยํา้ เปาหมาย

AD สมาคมประกันชีวิตไทย Size 6.53 x 9.3 inch

การเปนธนาคารหลักของลูกคา (Customer’s Main Bank) ในทุกกลุม ลูกคา ยกระดับ การใหบริการดวยเทคโนโลยีดจิ ทิ ลั และเดิน หนายุทธศาสตรการเปนธนาคารแหงเออีซี บวกสามเพื่อตอบรับศักยภาพของตลาดใน ภูมิภาคนี้อยางตอเนื่อง ภายใตการบริหาร ความเสี่ยงที่มีประสิทธิผลและทันตอภาว การณ เ พื่ อ ให ธุ ร กิ จ เติ บ โตและสร า งผล ตอบแทนอยางมัน่ คงในระยะยาว ดาน นายธีรนันท ศรีหงส กรรมการผู จัดการ ธนาคารกสิกรไทย เปดเผยวา ในป 2559 ธนาคารกสิกรไทยไดมงุ เนนยุทธศาสตร 4 ดานหลัก เพือ่ บรรลุเปาหมายทางธุรกิจที่ วางไว ประกอบดวย 1.การเปนธนาคารหลัก ของลูกคา (Customer’s Main Bank) ในทุก กลุมลูกคา และมีแบรนดที่แข็งแกรง โดย ธนาคาร ครองความเปนผูน าํ การเปนธนาคาร หลักของลูกคาในเกือบทุกเซกเมนท และมี สัดสวนสูงขึน้ ในชวง 5 ปทผี่ า นมา 2. การเปน “AEC+3 Bank” เพือ่ ตอบ สนองตอโอกาสทางธุรกิจจากการเกิด AEC และโอกาสทางธุ ร กิ จ กั บ จี น ญี่ ปุ  น และ เกาหลีใต ธนาคารฯ มีกลยุทธในดานธุรกิจ ขามประเทศทีม่ งุ เนนขยายการใหบริการ เพือ่ รองรับลูกคาทีข่ ยายธุรกิจและการลงทุนใน กลุม ประเทศ AEC+3 ดวยบริการทางการเงิน ระหวางประเทศแบบครบวงจร นอกจากนี้ ธนาคารกสิกรไทยเดินหนา ขยายชองทางการใหบริการเพิม่ ขึน้ อยางตอ เนือ่ ง ทัง้ การยกระดับสาขาในประเทศจีนให เปนธนาคารทองถิน่ การเปดสาขาในประเทศ กัมพูชา การขยายสาขาในประเทศลาว การ วางแผนการเปดสาขาในประเทศเวียดนาม และเมี ย นมาร รวมทั้ ง การเชื่ อ มต อ กั บ

ธนาคารพันธมิตร (Partner Bank) โดยในป 2559 ธนาคารฯไดตงั้ เปาหมาย สินเชือ่ ตาง ประเทศเติบโต 80% และตัง้ เปาหมายราย ไดสทุ ธิจากตางประเทศ เติบโต 40% ขณะที่ ยุ ท ธศาสตร ที่ 3. การใช เทคโนโลยีดิจิทัล เพื่อครองความเปนผูนํา การใหบริการดิจทิ ลั แบงกิง้ (Digital Banking) หลังจากที่ในป 2558 ธนาคารยังคง สามารถรักษาตําแหนงผูน าํ ในโลกดิจทิ ลั ดวย สวนแบงการตลาดอันดับ 1 ที่ 38% ในดาน จํานวนผูใ ชงานดิจทิ ลั แบงกิง้ จากรายงาน ของธนาคารแหงประเทศไทย ณ สิ้นเดือน มิถนุ ายน 2558 โดยมีปริมาณธุรกรรมผาน ระบบบริการดิจทิ ลั แบงกิง้ จํานวน 770 ลาน ธุรกรรม ขยายตัวจากชวงเดียวกันของปกอ น ประมาณ 50 % จากยอดผูใ ชงานในปจจุบนั ประมาณ 9 ล า นบั ญ ชี และในป 2559 ธนาคารตั้งเปาหมายเพิ่มจํานวนผูใชงาน ดิจทิ ลั แบงกิง้ รายใหมอกี กวา 3 ลานบัญชี หรือขยายตัวจากป 2558 ประมาณ 30% และยุทธศาสตรที่ 4. การตอกยํา้ เรือ่ ง บริการที่เปนเลิศตามแนวคิด “บริการทุก ระดั บ ประทั บ ใจ” และการเสริ ม สร า ง ตําแหนงทางการตลาดนี้ใหแข็งแกรง จาก ผลการสํ า รวจ Brand Equity Index ธนาคารมีคะแนนเปนอันดับหนึง่ ในป 2557 ทัง้ ในลูกคากลุม บรรษัท ผูป ระกอบการเอส เอ็มอี และลูกคาบุคคล สําหรับป 2559 ธนาคารมุง เนนการเสริมสราง แบรนด เพือ่ เนนยํา้ การใหบริการทีเ่ ปนเลิศเชนเดิม “ปจจัยบวก ในป 2559 จากการที่ ภาครัฐตัง้ เปาหมายทีจ่ ะผลักดันใหเกิดการ ประมูลและเริม่ ลงทุนโครงการตาง ๆ รวม เปนเม็ดเงินราว 3 แสนลานบาท จะสงผลให เกิดการพัฒนาเสนทางคมนาคมขนสงทั้ง ภายในประเทศและทีเ่ ชือ่ มโยงกับประเทศ เพือ่ นบาน ซึง่ จะสนับสนุนการขยายตัวของ กิจกรรมการคา การลงทุน และการทอง เที่ยว โดยเฉพาะหลังการเปด AEC อยาง สมบูรณ”

ทีเอ็มบีแนะเอสเอ็มอีลดตนทุน ชวยธุรกิจผานโคงสุดทายปลายป

ทีเอ็มบี แนะผูป ระกอบการเอสเอ็มอี ควร ปรับระบบการเงินภายใน เพือ่ ลดตนทุนทีไ่ มควร เสีย จะสามารถพยุงตัวใหผานภาวะเศรษฐกิจ ชะลอตัวไดแนนอน นายไตรรงค บุตรากาศ ประธานเจาหนา บริหารลูกคาเอสเอ็มอี ทีเอ็มบี หรือ ธนาคาร ทหารไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ปน้เี ปน ปท่ีผูประกอบการเอสเอ็มอีไดรับผลกระทบจาก ภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวอยางตอเนือ่ ง ซึง่ เปนเรือ่ ง ของปจจัยภายนอกที่สงผลตอเอสเอ็มอีท้งั ระบบ อยางไรก็ตามในสวนของผูป ระกอบการเอง ทีเอ็มบี มองวาเปนชวงเวลาทีค่ วรจะปรับระบบการดําเนิน งานใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อใหสามารถยืน หยัดในสถานการณปจ จุบนั ได โดยเฉพาะในเรือ่ งของการลดตนทุน ในเรือ่ งทีไ่ มจาํ เปน สําหรับตนทุนที่เห็นชัดๆ คือ เรื่องเช็ค ซึ่งนับเปนดัชนีท่ี สะทอนใหเห็นถึงสภาวะเศรษฐกิจของประเทศ จากสถิติของ ธนาคารแหงประเทศไทยพบวา ในป 2557 มีปริมาณการใชเช็ค ทัง้ หมด (รวมเช็คระหวางธนาคารและเช็คภายในธนาคารเดียวกัน) จํานวนทัง้ สิน้ 118.8 ลานฉบับ คาเช็คหนึง่ ใบราคา 15 บาท รวม เปนตนทุนคาเช็คทัง้ หมดประมาณ 1,782 ลานบาทตอป และในแง มุมของการทําธุรกรรมดวยเช็คเรียกเก็บขามเขตและเช็คตางจังหวัด มีมลู คาถึง 4.4 ลานลานบาท (ทุก 10,000 บาท คิดคาธรรมเนียม 10 บาท) คิดเปนคาธรรมเนียมทัง้ หมดประมาณ 4,400 ลานบาท และเปนตนทุนทีผ่ ปู ระกอบการมักมองขาม อยางไรก็ดี ทีเอ็มบีไดออกผลิตภัณฑทางการเงิน บัญชี ทีเอ็มบี วันแบงก (TMB One Bank) มาตัง้ แตป 2557 เพือ่ ตอบ โจทยแกปญ  หา และชวยเหลือดานการทําธุรกรรมการเงินใหกบั ผู ประกอบการเอสเอ็มอีอยางตรงไป

ตรงมา ดวยสิทธิประโยชนทเ่ี นนชวยลดตนทุนคาธรรมเนียม และลดความยุงยากในการบริหารจัดการดานการเงินอยางมี ประสิทธิภาพ อาทิ ฝากเช็คขามเขต หรือขามธนาคาร ไดรบั เงิน เต็มตามยอดเช็คไมโดนหักคาธรรมเนียม ซือ้ สมุดเช็ค 1 เลมแถม 1 เลมทันที ลดตนทุนไดถงึ 50% บริการโอนเงินอัตโนมัตจิ ากบัญชี ออมทรัพยเมื่อเงินในบัญชีกระแสรายวันไมพอจาย หมดปญหา เรือ่ งเช็คเดง และ โอนเงินใหคคู า ทัว่ ไทยภายในทีเอ็มบี ไมตอ งเสีย คาธรรมเนียม “ปจจุบนั มีลกู คาใชบริการบัญชีทเี อ็มบี วันแบงก จํานวนถึง 80,000 บัญชี มูลคายอดเงินฝากคิดเปน 30,000 ลานบาท โดย บัญชีทเ่ี ปดใหมในปนม้ี จี าํ นวนเพิม่ ขึน้ กวา 20,000 บัญชี คิดเปน มูลคายอดเงินฝากเพิม่ ขึน้ ถึง 5,000 ลานบาท ซึง่ ไดรบั ผลตอบรับ อยางดีจากผูป ระกอบการและประสบความสําเร็จอยางดีเยีย่ ม มี อัตราการเติบโตอยางตอเนือ่ งเฉลีย่ ปละ 50% โดยทีเอ็มบีไดตง้ั เปา ไววา บัญชี ทีเอ็มบี วัน แบงก จะมีจาํ นวนบัญชีเพิม่ ขึน้ ถึง 25,000 บัญชีภายในปน“้ี

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เล็งปรับอัตราเบี้ยฯ ตอจากหนา...20 ทัง้ นี้ ปจจุบนั มีการแบงกลุม รถยนต ออกเปน 5 กลุม โดยตัง้ อยูบ นพืน้ ฐานคา อะไหลและคาซอม โดยตัวอยางรถแตละ กลุม ประกอบดวย กลุม 1 คือรถระดับหรู หรือพวกรถนําเขาทั้งคัน เชน Bentley, Cadillac, Jaguar กลุม 2 คือรถบนหรือที่ไมคอยมีใน ตลาด หาอะไหลยาก เชน BMW, Volvo, Citroen, กลุม 3 จะเปนแบบกลุม 2 แต ยังพอเปนทีน่ ยิ มในตลาด หาอะไหลหรืออู ซอมงายกวา เชน Fiat, Ford, Hyundai, Mazda กลุม 4 - 5 ก็จะเปนรถตลาดทัว่ ๆ ไป ตัง้ แตระดับกลางถึงระดับลาง “การที่ ภ าคธุ ร กิ จ ขอดํ า เนิ น การ กําหนดพิกัดอัตราเบี้ยประกันภัยรถยนต

เอง เนื่องจากรถยนตบางยี่หอมีการปรับ ราคาคาอะไหลเร็วมาก บางครัง้ การกําหนด อัตราเบีย้ ประกันภัยจะไมสามารถปรับตาม ไดทนั ทัง้ นี้ หากทางภาครัฐเห็นชอบก็จะ สามารถประกาศใชไดทันที ซึ่งจะเปนจุด เริ่มตนของการเปดเสรีเบี้ยประกันภัยใน อนาคตอีกดวย” พรอมกันนี้ นายกสมาคมประกัน วินาศภัยไทย ยังกลาวถึงภาพรวมของธุรกิจ ประกันวินาศภัยในป 2558 วา ปนถ้ี อื ไดวา เปนปทธ่ี รุ กิจประกันวินาศภัยตองฝาฟนกับ ภาวะเศรษฐกิจที่ถดถอยจากปจจัยตางๆ ทั้งภายในและภายนอกประเทศเปนอยาง มาก ซึ่งสงผลตอผลประกอบการโดยรวม ของธุรกิจประกันวินาศภัย จะเห็นไดจาก ผลประกอบการธุรกิจประกันวินาศภัย รอบ 8 เดือน (มกราคม-สิงหาคม) ของป 2558 มีเบีย้ ประกันภัยรับโดยตรงรวม 135,646

อลิอนั ซโตสวนกระแสศก. โชวเบีย้ 9ด.แตะ2หมืน่ ลาน

ไบรอัน สมิธ อลิอันซ อยุธยา ประกันชีวิต โชว ตัวเลขผลงาน 9 เดือนแรก เปนไปตาม แผน หลั ง โกยยอดเบี้ ย ประกั น ภั ย รั บ รวมจากทุกชองทางแตะ 2 หมื่นลาน บาท เติบโต 7% จากชวงเดียวกันของ ปกอน ทางกลางเศรษฐกิจชะลอตัว นายไบรอั น สมิ ธ กรรมการ ผู จั ด การใหญ แ ละประธานเจ า หน า ที่ บริหาร บมจ.อลิอันซ อยุธยา ประกัน ชี วิ ต เป ด เผยว า แม ว า เศรษฐกิ จ ใน ปจจุบันชะลอตัว แตผลการดําเนินงาน ตลอด 9 เดือนที่ผานมาของบริษัทฯ ยัง เป น ไปตามแผนที่ ว างไว และมี ผ ลการ ดําเนินงานเปนที่นาพอใจ สามารถสราง ยอดเบี้ ย ประกั น ภั ย รั บ ป แ รกจากทุ ก ชองทาง 3.8 พันลานบาท เบี้ยประกัน ภัยรับรวมจากทุกชองทางแตะ 2 หมื่น ลานบาท โดยชองทางตัวแทนสรางเบี้ย ประกั น ภั ย รั บ ป แ รก1.2พั น ล า นบาท เบี้ยประกันภัยรับรวม 9.8 พันลานบาท ช อ งทางแบงก แ อสชั ว รั น ส ส ร า งเบี้ ย ประกั น ภั ย รั บ ป แรก 1.5 พั น ล า นบาท เบี้ยประกันภัยรับรวม 5.9 พันลานบาท ขณะที่ชองทางการตลาดขายตรงยังคง ครองแชมปยอดเบี้ยสูงสุดในตลาดเปน ปที่ 7 ติดตอกัน ดวยเบี้ยประกันภัยรับ ปแรก 1.0 พันลานบาท เบี้ยประกันภัย รับรวม 3.6 พันลานบาท “สําหรับทิศทางการดําเนินธุรกิจ ในชวงโคงสุดทายของป 2558 นี้ บริษัทฯ ยั ง คงเน น เพิ่ ม สั ด ส ว นของผลิ ต ภั ณ ฑ คุมครองใหมากขึ้นในทุกชองทางการจัด จําหนาย โดยปจจุบันผลิตภัณฑคุมครอง ชี วิ ต และสุ ข ภาพมี สั ด ส ว นเพิ่ ม ขึ้ น ต อ เนื่ อ งเป น ร อ ยละ 32% โดยบริ ษั ท ฯ ยั ง เน น กลยุ ท ธ ก ารเพิ่ ม อนุ สั ญ ญาด า น สุขภาพตอกรมธรรมใหมีจํานวนมากขึ้น ซึ่งปจจุบัน มีอัตรสวนอยูที่ 3.39 สําหรับ ผลิ ต ภั ณ ฑ คุ ม ครองที่ โ ดดเด น ได แ ก “สุขภาพ ปลดล็อค” ซึ่งปจจุบัน สราง เบี้ยไดถึง 85ลานบาท คิดเปน 19% ของ สัดสวนผลิตภัณฑคุมครองทั้งหมด และ “ประกันโรครายไดคุม”ที่ลาสุดมีการอ อกเคมเปญดิจิทัลซึ่งไดรับผลตอบรับที่ ดีมากจากโลกออนไลน แคมเปญเขาถึง ผูชมกวา 5.8 ลานและมีรายชื่อผูสนใจ ผลิตภัณฑเขามากวา 1,700 คนภายใน ระยะเวลาเพียง 2 อาทิตย

นอกจากนั้ น บริ ษั ท ฯ จะเน น ไป ที่ ก ารพั ฒ นาการดํ า เนิ น งานผ า นระบบ ดิจิทัล เชน โครงการ Digital Native Agents หรือ DNA ที่ใชเทคโนโลยีใน การสนับสนุนการขายแบบครบวงจร ไม วาจะเปนการสรรหาผลิตภัณฑจากการ วิ เ คราะห ค วามต อ งการที่ แ ท จ ริ ง ของ ลูกคา การทําใบเสนอราคา การกรอก ใบสมัคร การติดตามผลการสมัคร ผล งานและคุณวุฒิของตัวแทน ซึ่งทั้งหมด ทําผานระบบ paperless นอกจากนั้น ยังมีโครงการ Social Media for Sales ที่เนนใชสื่อโซเชี่ยลอยาง Facebook ใน การสรางความสัมพันธระหวางตัวแทน และลูกคา โดยโครงการนี้ สรางผลงาน ได ย อดเยี่ ย ม มี ตั ว แทนในโครงการถึ ง 118 คน และมี ค ะแนนความพึ ง พอใจ สูงถึง 60% ข ณ ะ เ ดี ย ว กั น ก ลุ ม อ ลิ อั น ซ เยอรมนี ซึ่ ง เป น ผู ถื อ หุ น รายใหญ ได รายงานผลประกอบการเปนไปตามเปา ที่ตั้งไวเชนกัน โดยตลอด 9 เดือนที่ผาน มา กลุมอลิอันซทํารายไดอยูที่ 95.5 พัน ลานยูโร (ประมาณ 3.9 ลานลานบาท) เพิ่มขึ้น 3.5% ผลกําไรจากการดําเนิน งานอยูที่ 8.15 พันลานยูโร (ประมาณ 3.36 แสนลานบาท) เพิ่มขึ้นเล็กนอยจาก 8.14 พันลานยูโร (ประมาณ 3.35 แสน ลานบาท) ในปที่ผานมา รายไดสุทธิสวน ที่เปนของผูถือหุนเพิ่มขึ้น 3.9% มาอยู ที่ 5.2 พันลานยูโร (ประมาณ 2.14 แสน ลานบาท) จาก 5 พันลานยูโร (ประมาณ 2.06 แสนลานบาท) ของปที่แลว ทั้ ง นี้ จะเห็ น ได ว า ในไตรมาสที่ สามของป 2558 กลุมอลิอันซยังคงรักษา รายไดอยูในระดับสูงและมีผลกําไรจาก การดํ า เนิ น งานที่ แข็ ง แกร ง แม ว า จะลด ลงเล็กนอยเมื่อเทียบกับปที่ผานมา ราย ไดรายไตรมาสรวมทั้งสิ้น 27.5 พันลาน ยูโร (ประมาณ 1.134 ลานลานบาท) ลด ลง 4.3% สวนผลกําไรจากการดําเนิน งานอยูที่ 2.45 พันลานยูโร (ประมาณ 1.01 แสนลานบาท) ลดลง 7.5% จาก 2.65 พันลานยูโร (ประมาณ 1.09 แสน ลานบาท) รายไดสุทธิสวนที่เปนของผู ถือหุนอยูที่ 1.36 พันลานยูโร (ประมาณ 56.11 พันลานบาท) ลดลง 15.4% จาก 1.61 พันลาน (ประมาณ 66.42 พันลาน บาท) ในปที่ผานมา สวนหนึ่งเปนผลมา จากสิทธิป ระโยชนท างภาษี ใ นไตรมาส เดียวกันของปกอนหนา ในไตรมาสนี้ ธุรกิจประกันวินาศ ภัยมีรายไดเพิ่มขึ้น ขณะที่ผลกําไรจาก การดํ า เนิ น งานได รั บ ผลกระทบจาก ผลตอบแทนจากการลงทุ น และการ รับ ประกัน ภัยที่ลดลง ในธุ ร กิ จ ประกั น ชี วิ ต และสุ ข ภาพ มี ย อดขายเพิ่ ม ขึ้ น จากผลิ ต ภั ณ ฑ ป ระกั น ชี วิ ต ควบการ ลงทุ น และผลิ ต ภั ณ ฑ อื่ น ๆ ที่ มี ก าร บริหารตนทุนอยางมีประสิทธิภาพ ขณะ เดียวกันยอดเบี้ยประกันภัยรับรวมจาก ผลิตภัณฑดั้งเดิมที่มีอยูกลับลดลง ธุรกิจ บริหารสินทรัพย พบวาผลกําไรจากการ ดําเนินงานไดรับผลกระทบจากเงินทุน ไหลออกในชวงกอนหนานี้

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558 ลานบาท ขยายตัวเพิ่มขึ้น 1.65% เมื่อ เทียบกับชวงเดียวกันของปกอ น ทัง้ นี้ เปนผลมาจากการขยายตัวของ การประกันภัยเบ็ดเตล็ด ซึ่งมีเบี้ยประกัน ภัยรับโดยตรง จํานวน 45,684 ลานบาท ขยายตัว 4.47% แบงเปน ความเสีย่ งภัย ทรัพยสิน 2.38% ความรับผิดตอบุคคล ภายนอก 7.81% อุ บัติเ หตุ สว นบุ ค คล 5.26% สุขภาพ 6.59% และอากาศยาน พืชผลและอื่นๆ รวมกัน 5.48% ซึ่งจะ เห็นไดวาการประกันภัยเบ็ดเตล็ดมีอัตรา การขยายตัวที่ดีและนาจะเปนตัวที่ชวย ขับเคลื่อนการเติบโตของธุรกิจไดอีกตอ ไป โดยเฉพาะการประกั น ภั ย สุ ข ภาพ และการประกันภัยขาวนาป ที่ในปน้ีสมา คมฯ โดย 7 บริษัทประกันภัยไดเขารวม สนับสนุนโครงการประกันภัยขาวนาปของ ภาครัฐและยังเปนการชวยเหลือบรรเทา

ความเสียหายใหกับเกษตรกรผูปลูกขาว ได ซ่ึงการรับ ประกันภัยขา วนาป ปการ ผลิต 2558 นี้ มีเบี้ยประกันภัย จํานวน ทั้งสิ้น 606,729,213.64 ลานบาท พื้นที่ รับประกันภัย จํานวนกวา1 ลาน 5 แสน ไร(ขอมูล ณ 29 ต.ค. 58) จากผลการรับ ประกันภัยดังกลาวถือวามีแนวโนมทีด่ ที จ่ี ะ สามารถขับเคลือ่ นการประกันภัยประเภท นีต้ อ ไปไดอกี สํ า หรั บ การประกั น ภั ย ทางทะเล และขนสง มีเบี้ยประกันภัยรับโดยตรง จํานวน 3,587 ลานบาท ขยายตัว 1.09% ขณะทีก่ ารประกันอัคคีภยั มีเบีย้ ประกันภัย รับโดยตรงจํานวน 7,102 ลานบาท ขยาย ตัวติดลบ 3.92% การประกันภัยรถยนต มี เบีย้ ประกันภัยรับโดยตรง จํานวน 79,274 ลานบาท ขยายตัว 0.85%แบงเปนเบี้ย ประกั น ภั ย รถยนต ภ าคบั ง คั บ 10,942

ลานบาท เพิ่มขึ้น 6.8% และเบี้ยประกัน ภัยรถยนตภาคสมัครใจ 68,322 ลานบาท ลดลง 0.03% ซึง่ เปนผลมาจากสถานการณ การจําหนายรถยนตภายในประเทศรอบ 8 เดือน (มกราคม-สิงหาคม) มีจํานวน เพียง 491,963 คัน ลดลงจากปกอนถึง 15% “แมวา ยอดขายรถมีปริมาณลดลงแต การประกันภัยรถยนตยงั คงมีการแขงขันสูง ซึง่ ในภาวะเศรษฐกิจเชนนีข้ อใหผปู ระกอบ การคํานึงถึงการบริหารตนทุน คาใชจาย และราคาที่เหมาะสม และใหความสําคัญ เรื่อ งของการบริ ก ารลู ก ค า มากกว า การ แขงขันดานราคาเพื่อไมใหเกิดผลกระทบ ตอการดําเนินงานของธุรกิจภายใตภาวะ เศรษฐกิจเชนนี้ เพราะในระยะยาวการใช กลยุทธลดเบีย้ เพิม่ คาคอมมิชชัน่ การขาย เพือ่ ใหไดยอดเพิม่ มากขึน้ จะสงผลตอกําไร

19

จากการรับประกันภัยได” อยางไรก็ตามในชวงไตรมาสสุดทาย นายกสมาคมประกันภัยไทย ยังเชือ่ วาการ กระตุนเศรษฐกิจของภาครัฐบาลคาดวา จะทําใหผลประกอบการของธุรกิจประกัน วินาศภัย ป 2558 ขยายตัวเพิม่ ขึน้ ถึง 2% โดยมีเบี้ยประกันภัยรับโดยตรง จํานวน รวมทั้งสิ้น 209,547 ลานบาท สําหรับ แนวโน ม ของธุ ร กิ จ ประกั น วิ น าศภั ย ใน ป 2559 คาดวาสถานการณนาจะดีข้ึน เพราะมีสญ ั ญาณและปจจัยบวกทีส่ ง ผลให เศรษฐกิจของประเทศมีการขยายตัว โดยมี ปจจัยสนับสนุนจากการสงออกสินคา การ บริโภคในครัวเรือน และการเติบโตของการ ลงทุนทั้งภาครัฐและภาคเอกชนที่เพิ่มขึ้น จึงคาดวาอัตราการขยายตัวของธุรกิจจะ เพิ่มขึ้นประมาณ 3.5%โดยมีเบี้ยประกัน ภัยรวมทัง้ สิน้ 216,881 ลานบาท

INSURANCE ประกันภัย

20

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 ธันวาคม 2558

เล็งปรับอัตราเบี้ยประกันรถ

ภาคธุรกิจขอกําหนดพิกัดเอง สมาคมประกันวินาศภัยไทย เตรียมยื่นหนังสือถึงสํานักงาน คปภ. ขอกําหนดพิกดั อัตราเบีย้ ประกันภัยรถยนตตามความเสีย่ งเอง หวัง เพิ่มความยืดหยุนและกําหนดความเสี่ยงตามจริง ปูทางสูการเปด เสรี เ บี้ ย ประกั น ภั ย ในอนาคต พร อ มเผยแนวโน ม ธุ ร กิ จ ประกั น วินาศภัยป 59 คาดเติบโตจากปนี้ 3.5% ขณะที่ป 58 รับสภาพโต ไดเต็มที่แค 2% เหตุภาวะเศรษฐกิจยังไมฟน ทั้งการสงออกและ ยอดขายรถยนตที่ติดลบ สงผลกระทบตอธุรกิจโดยตรง

อานนท วังวสุ

นายอานนท วังวสุ นายกสมาคมประกันวินาศภัย เปดเผยวา ปจจุบันการกําหนดพิกัดอัตราเบี้ยประกันภัย รถยนต (Tariff) ยังไมสอดคลองกับความเสี่ยงภัยที่เกิดขึ้น ดังนั้นทางภาคธุรกิจประกันวินาศภัยจึงมีแนวคิดที่จะยืน ขอกับทางสํานักงานคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เพือ่ ขอกําหนดพิกดั อัตรา เบีย้ ประกันภัยรถยนต เพือ่ สะทอนถึงตนทุนและความเสีย่ งตามความสภาพความเปนจริง เนือ่ งจากปจจุบนั คาอะไหล รถยนตและคาซอมปรับเพิ่มขึ้นทุกป อานตอหนา...19

‘ทีควิ เอ็ม’เจาะกลุม ลูกคาผูห ญิง ผนึกเมืองไทยฯลุย Motor for Lady

ทีควิ เอ็ม โบรคเกอรประกันภัย ผนึกเมืองไทยประกันภัย ฉีกแนวรุกตลาดประกันภัยรถยนต ผุดผลิตภัณฑใหม Motor for Lady เอาใจลูกคาผูหญิง คุมครองทั้งรถยนต พรอม ศัลยกรรมจากการเกิดอุบตั เิ หตุ 200,000 บาท นางนวลพรรณ ลํา่ ซํา กรรมการผูจ ดั การและประธาน เจาหนาที่ บริษทั เมืองไทยประกันภัย จํากัด (มหาชน) กลาววา เมืองไทยประกันภัยไดรว มกับทีควิ เอ็ม พัฒนาโปรดักส TQM Motor for Lady ประกันภัยรถยนตประเภท 1 ภาคสมัครใจ สําหรับผูห ญิงขึน้ มา เพือ่ เปนอีกหนึง่ ทางเลือกใหเฉพาะคุณผูห ญิง โดยเฉพาะ “ตามโจทยของทีคิวเอ็มที่ตองการผลิตภัณฑประกันภัย รถยนตสําหรับผูหญิง ทางเมืองไทยประกันภัยจึงไดพัฒนา กรมธรรมทตี่ อบโจทยนขี้ นึ้ มา นอกจากคุม ครองความเสียหายที่ เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ ตามความคุมครองปกติของประกันภัย รถยนตแลว ทางเมืองไทยประกันภัยยังไดเพิ่มความคุมครอง พิเศษใหคณ ุ ผูห ญิง ใหอนุ ใจกับการขับรถมากขึน้ อีกดวย โดยแบบ ประกัน TQM Motor for Lady จะ Exclusive ใหทางทีควิ เอ็ม เปนคนขายทีเ่ ดียวเทานัน้ ” สําหรับ TQM Motor for Lady เปนแบบประกันภัย รถยนตทใี่ หความคุม ครองแบบประกันภัยรถยนตตามมาตรฐาน ทัว่ ไป แตความพิเศษของประกันภัยรถยนตนี้ คือ ขยายความ คุม ครองไปจนถึงคารักษาพยาบาลจากการผาตัดศัลยกรรมทีเ่ กิด จากอุบตั เิ หตุทใี่ หความคุม ครอง สูงสุดถึง 200,000 บาท พิเศษ มากกวานัน้ คือ ใหความคุม ครองจากการถูกโจรกรรมสําหรับ ทรัพยสนิ สวนบุคคลทีอ่ ยูภ ายในรถยนต เชน กระเปา โนตบุค โทรศัพทมอื ถือ กลองถายรูป นาฬกา เสือ้ ผา เครือ่ งแตงกาย และ ของใชสว นตัวอืน่ ๆ รวมถึงคุม ครองโจรกรรมแบบมีรอ งรอยการ งัดแงะ สูงสุดถึง 20,000 บาท พิเศษมากขึน้ ไปอีก คือ มีบริการ เพิม่ เติมทีม่ อบความมัน่ ใจในการขับขีแ่ ละความสะดวกสบายใน ภาวะคับขัน ไมวา จะประสบปญหารถเสียระหวางทางก็มบี ริการ ชวยเหลือรถเสียฉุกเฉิน 24 ชัว่ โมง Roadside Assistant โดยมี บริการรถยก/ลากรถ หรือรถเสียเขาอูซ อ มก็มรี ถใหใชระหวาง ซอมโดยไมมคี า ใชจา ย หรือนํา้ มันรถหมด ลืมกุญแจ บริการตรวจ เช็คสภาพรถฟรี เพือ่ เปนการลดทุกปญหาในทุกเสนทาง “ไมเพียงบริการดานการประกันภัยและความชวยเหลือ ตางๆ แลว ยังไดรบั สิทธิประโยชนดา นความงามใหคณ ุ ผูห ญิงสวย

นวลพรรณ ลํา่ ซํา

อยางมั่นใจดวยโปรแกรมเสริมความงามจาก Bellus Clinic และ โปรแกรมสลายเซลลูไลทจาก Perfect Slim โดยมอบให ฟรีทงั้ 2 บริการนี้ เพียงผูเ อาประกันภัยเปนผูห ญิง หรือระบุชอื่ ผูข บั ขีเ่ ปนผูห ญิงอยางนอย 1คน ก็สามารถไดรบั ความคุม ครอง ระดับพรีเมีย่ มพรอมบริการพิเศษอีกมากมายหลายอยางเหลานี้ ไดทนั ที” ดานนางนภัสนันท พรรณนิภา ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั ทีควิ เอ็ม อินชัวรรนั ส โบรคเกอร จํากัด เปดเผยวา จาก การวิจยั กลุม ผูห ญิงของเราพบวา สิง่ ทีผ่ หู ญิงจะใหความสําคัญ กับการเลือกทําประกันภัยรถยนตลาํ ดับแรก คือตองการความ คุม ครองทีค่ มุ คา สวนสิง่ ทีผ่ หู ญิงวิตกกังวลในการขับรถ ไดแก เกิดอุบัติเหตุบนทองถนน รถเสียฉุกเฉิน เครื่องยนตขัดของ รถยางรัว่ หรือยางแตกตามลําดับ ดังนัน้ ผูห ญิงจึงตองการบริการ ชวยเหลือฉุกเฉินหรือบริการเมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุ และจากการวิจยั ยังพบอีกวาสิ่งที่ผูหญิงตองการเปนพิเศษเมื่อเกิดอุบัติเหตุคือ ประกันทีใ่ หความคุม ครองในระดับศัลยกรรม “เพราะเราตองการใหคณ ุ ผูห ญิงกลับมาสวยไดเหมือนเดิม ทัง้ ตัวคุณและรถยนต ทีควิ เอ็มจึงไดพฒ ั นาโปรดักส TQM Motor for Lady ประกันภัยรถยนตสาํ หรับผูห ญิงขึน้ มาเพือ่ เอาใจคุณ ผูห ญิงโดยเฉพาะ พรอมสรางความประทับใหแกลกู คาไดทไี่ มตอ ง กังวลยามเกิดอุบตั เิ หตุ” นางนภัสนันท กลาว