Transport journal 796 ฉบับประจำวันที่ ประจำวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559 by Transport Journal

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

151223

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 19 ฉบับที่ 796 • ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

แรงสเมกะโปรเจ็ งเศรษฐกิ จ ป ’ 59 กต /การลงทุนภาคเอกชน ฟนธงเศรษฐกิจป’59 เริม่ ฟน ตัว อานิสงสจากการลงทุน โครงการตางๆ ของภาครัฐ และภาคเอกชน ขณะทีก่ ระทรวง คมนาคมเดิ น หน า เมกะโปรเจ็ ก ต ทั้ ง ทางนํ้ า และทางราง คาดภาคธุ ร กิ จ โลจิ ส ติ ก ส แ ละการส ง ออกโต 5% อานตอหนา...11 เดินหนาโฟกัสอาเซียน

Forum เศรษฐกิจป 2559 เสีย่ งตอการ วางงานทีส่ งู ขึน้

ดร.ธนิต โสรัตน

บิก๊ ดาตา (Big Data) (1) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

INSIDE

TRANSPORT

เปด Action Plan

คมนาคม

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ

สกูปพิเศษ

AUTO

‘พนัส’ ชี้ป 59 รถบรรทุกแขงขันดุ

พลิกโฉมตลาดโทรคมนาคมไทย

สกูพปิเศษ

4 คายเดินหนาหลังประมูลคลื่นจบ

รมว.อุตฯ

ดร.สมเกียรติ ตั้งกิจวานิชย

วางหมากยานยนตป 59

>>2

TDRI มองประมูล

คลื่น 4G (900 MHz)

>>12

หลังการประมูล 4 G คลืน่ ความถีค่ รัง้ ประวัต-ิ ศาสตรจบลง ก็ถงึ คราวทีแ่ ตละคายจะตองเดินหนา ทําตลาดกันอยางจริงจัง ทั้งผูชนะการประมูลและ ผูพ า ยแพการประมูล สิ้ น สุ ด ไปแล ว กั บ มหากาพย ก ารประมู ล ทั้ ง คลื่ น ความถี่ 1800MHz และคลื่ น ความถี่ 900MHz ส ง ผลให True กลายเป น ผู  ถื อ ครอง คลื่ น ความถี่ ทุ ก คลื่ น ที่ ใช ใ นเชิ ง พาณิ ช ย ขณะที่ DTAC ถื อ ครองคลื่ น ความถี่ 3 คลื่ น ส ว น AIS ถือครองถือความถี่ 2 คลื่นและผูเลนหนาใหมอยาง

JAS ถื อ ครอง 1 คลื่ น ทว า ตลาดโทรคมนาคม นั บ จากป 2559 จะพลิ ก โฉมจากเดิ ม อย า ง แนนอน True ถื อ เป น ค า ยที่ มี ค ลื่ น ความถี่ ถื อ ครอง มากที่สุดประกอบไปดวย คลื่นความถี่ 850MHz จากสัญญาสัมปทานซึ่งจะหมดอายุลงในป 2568, คลื่นความถี่ 900MHz, คลื่นความถี่ 1800MHz และคลื่นความถี่ 2100MHz ซึ่งไดจาการประมูล ส ง ผลให ศั ก ยภาพในการให บ ริ ก ารของ True มี อานตอหนา...11 ประสิทธิภาพมากขึ้น

ธีรศักดิ์ เชิงชัน้

LOGISTICS ‘อมตะ เวียดนาม’ โชวความสําเร็จ

สมหะทัย พานิชชีวะ

TRADE

สศอ.เรงดัน Super cluster

ศิรริ จุ จุลกะรัตน

INSURANCE ‘เมืองไทยฯ’ รุกหนัก AEC สาระ ลํา่ ซํา

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

จากกอง

บรรณาธิการ 10 ธุรกิจดาวรุง

รมว.อุตฯวางหมากยานยนต ป ’  59 สกูป พิเศษ

เพิม่ ไลนสนิ คาสงออกขยายตลาดยุโรป สกูพปิเศษ

แม ว  า ป 2559 เศรษฐกิ จ จะไม หวือหวามากนัก แตก็ยังมีหลายธุรกิจ ที่ฉายแววรุง เปนที่ตองการของตลาด หากอยากเปน “เถาแกใหม” ตองศึกษา เพื่อกันพลาด !! ผลการศึ ก ษาของมหาวิ ท ยาลั ย ธุรกิจบัณฑิตย 10 อันดับธุรกิจดาวรุง ป 2559 พบว า ธุ ร กิ จ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ ไลฟ ส ไตล ข องคนรุ  น ใหม ที่ เ น น ความ ส ะ ด ว ก ส บ า ย แ ล ะ ค ว า ม ร ว ด เร็ ว การขยายตัวของอินเทอรเน็ตความเร็วสูง 4จี และการนิ ย มท อ งเที่ ย วแบบราคา ประหยัด จะเปนธุรกิจดาวรุง สวนธุรกิจ การเดินทางโดยรถทัวร รถไฟ รานกาแฟ สด จะกลายเปนดาวรวง สําหรับ 10 ธุรกิจ ดาวรุง ไดแก 1. อาหารเพือ่ สุขภาพ 2. บูตคิ โฮเทล โฮม สเตย โรงแรมราคาประหยัด 3. สายการ บินตนทุนตํ่า 4. รานขายอุปกรณกีฬา ออนไลน 5. การทองเที่ยวเชิงอนุรักษ 6. การสอนภาษาอังกฤษ 7. จักรยาน และอุปกรณ 8. การดูแลสุขภาพ ฟตเนส โรงพยาบาล 9. แอพพลิเคชั่นบนมือถือ 10. การขนสงระยะสั้น รถไฟฟาบีทีเอส และเอ็มอารที ธุ ร กิ จ เหล า นี้ ถื อ ว า เป น เทรนด ที่ กําลังมาก แตลาํ พังเพียงธุรกิจอยางเดียว คงไปไมรอด ยังมีปจจัยอื่นที่ประกอบ เชน ที่ตั้งทําเลที่เหมาะสมการเลือกทําเล ถือเปนปจจัยที่สําคัญปจจัยหนึ่งที่จะชี้ ชะตาธุรกิจของคุณวาจะอยูหรือจะไป แตทั้งนี้ทําเลที่ดีไมไดหมายความวาจะ ตองตั้งอยูใจกลางเมือง มีฮวงจุยดี ผูคน พลุกพลานเสมอไป อยางไรก็ตาม การดูวาทําเลนั้นๆ เหมาะสมกับรูปแบบธุรกิจหรือไม โดย พิจารณาจากรูปแบบธุรกิจตางๆ ที่จะ ตัดสินใจทํา โดยทําเลก็มหี ลายสถานทีใ่ ห เลือก ทราบถึงธุรกิจดาวรุงไปแลวก็มาดู วาธุรกิจดาวรวงมีอะไรบาง 10 อันดับธุรกิจดาวรวง ในป 2559 ไดแก1. รถทัวร และรถไฟ 2. รานกาแฟ สด 3. รานบุฟเฟตราคาถูก อาทิ หมู กระทะ 4. รานอินเทอรเน็ต 5. เสื้อผา แฟชั่นราคาถูก 6. รานโชหวย 7. อาหาร ทะเลแปรรูป 8. สายการบินระดับกลาง 9. รานซอมคอมพิวเตอร 10. รานขาย โทรศัพทมือถือมือสอง อยางไรก็ตาม ไดมกี ารตัง้ ขอสังเกต ของธุรกิจที่เปนดาวรวงนั้น จะเปนธุรกิจ ที่ไมตรงกับพฤติกรรมผูบริโภคยุคนี้แลว รวมถึงเปนธุรกิจทีต่ ลาดใกลเต็ม เชนราน กาแฟที่ เ ป ด จํ า นวนมาก นอกจากนั้ น เปนธุรกิจที่จับลูกคาระดับกลางทั่วไป ไรความโดดเดน ซึง่ นับวันตลาดจะเล็กลง เรื่อยๆ เพราะการทําตลาดเพื่อผูบริโภค ปจจุบันควรมุงสูตลาดบนไฮเอนดไปเลย หรือไมก็ตองจับตลาดลางราคาถูกๆ ซึ่ง ไดรับความนิยมมากกวา

ดร.อรรชกา สี บุ ญ เรื อ ง รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงอุตสาหกรรม กลาววา ยอดการสงออกยาน ยนตและชิ้นสวนยานยนตไปยังยุโรปที่มีการปรับตัว เพิ่มสูงขึ้นนั้นไดสงผลใหเมื่อชวงปลายป 2558 ที่ผาน มา ไทยไดรับเลือกใหเปนสถานที่การจัดงานประชุม OICA GENERAL ASSEMBLY ซึ่งเปนการรวมมือกัน ระหวางสมาคมผูผลิตและจําหนายยานยนตระดับ สากล หรือ Organisation Internationale des Constructeursd’ Automobiles (OICA) และ สมาคมอุตสาหกรรมยานยนตไทย (TAIA) โดยมีผู ประกอบการแบรนดรถยนตรายใหญตางๆ เขารวม ประชุ ม 24 ประเทศ จากสมาชิ ก ที่ ทั้ ง หมด 38 ประเทศทั่วโลก โดยวัตถุประสงคของการประชุมเพื่อ ตองการสงเสริม สนับสนุนความรวมมือและพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนตทั่วโลกใหมีความกาวหนา มี การสร า งสรรค น วั ต กรรมทางเทคโนโลยี ความ ปลอดภัย สิ่งแวดลอม และประสิทธิภาพเชื้อเพลิง ดังนั้น สิ่งที่ไทยจะไดรับตอจากนี้ไปคือบทบาท ของอุตสาหกรรมยานยนตไทยในภูมภิ าคอาเซียนและ เวทีโลกมีมากขึน้ เพราะทําใหไทยไดแสดงถึงศักยภาพ ในการเปนแหลงผลิตรถยนตรายใหญของโลก เพราะ ไมเพียงผลิตเพื่อขายในประเทศเทานั้น แตยังมีการ สงออกไปยังประเทศตางๆ กวา 120 ประเทศทั่วโลก ซึ่ ง ถ า ในแถบยุ โ รปเองบางประเทศจะผลิ ต เพื่ อ จําหนายในประเทศเทานั้น นอกจากนี้ไทยเองยังมี สินคาคุณภาพ และโปรดักส แชมเปยนสอีกหลายตัว รวมไปถึงผูผลิตชิ้นสวนยานยนตของไทยเองนั้นก็มี ความเขมแข็งอยางมากดวยเชนกัน ซึ่งเรื่องนี้รัฐบาล เองมองวาจะทําใหผปู ระกอบการในกลุม ยุโรปมีความ เชื่อมั่นกับไทยมากขึ้น รวมไปถึงการนํามาวางเปน แผนกลยุทธทจี่ ะใชในการขับเคลือ่ นอุตสาหกรรมยาน ยนตไทยในป 2559 และตอไปในอนาคตไดอีกดวย ขณะเดียวกันชวงทีผ่ า นมาไทยไดมกี ารผลิตและ

หนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT JOURNAL ฉบับที่ 796 ขอตอนรับ ป ใ หม 2559 ด ว ยการกล า วคํ า ว า “สวั ส ดี ป  ใ หม ” แด ผู  อ  า นทุ ก ท า น ขอใหทกุ ทานประสบแตความสุขความ เจริ ญ ไปตลอดทั้ ง ป นี้ ค รั บ  บิ๊กแมตชสงทายป 58 ที่ผานมาไมมีศึก ไหนจะรอนระอุทะลุปรอดแตกเทากับ “ศึกประมูล 4G” คลื่นความถี่ 900 MHz ที่ กสทช. เปนเจาภาพจัดการ ประมูล โดยมี 4 ยักษใหญแหงวงการ โทรคมนาคมเขารวมโรมรันในการศึก อยางดุเด็ดเผ็ดมัน ชนิดที่ไมมียอมกัน เปนอันขาด ซึ่งทั้ง 4 เจาประกอบปดวย 1.บริษัท แอดวานซ ไวรเลส เน็ทเวอรค จํากัด (เครือ AIS) 2.บริษัท ทรูมูฟ เอช ยู นิ เวอร แซล คอมมิ ว นิ เ คชั่ น จํ า กั ด

(เครือ TRUE) 3.บริษัท ดีแทค ไตรเน็ต จํากัด (เครือ DTAC) และ 4.บริษัท แจส โมบาย บรอดแบนด จํากัด (เครือจัสมิน)  เงื่อนไขคือ ใบอนุญาต 15 ป ราคาเริ่มตน 12,864 ลานบาท โดยทั้ง 4 รายตองถูกบังคับเคาะประมูลรอบแรกที่ ราคา 13,508 ลานบาท จากนั้นการ ประมูลจะเพิ่มขึ้นรอบละ 644 ลานบาท เมื่อราคาประมูลไปถึง 16,080 ลานบาท การเคาะราคาประมูลจะเพิ่มขึ้นรอบละ 322 ลานบาท  และหลังจากสูศึก กันมารวมๆ 3 คืน การศึกอันยืดเยื้อครั้งนี้ ก็อกุ อาจถึงขัน้ ทําลายสถิตโิ ลกการประมูล จนได พรอมทั้งไดผูชนะในสมรภูมิ 4G แบบหักปากกาเซียนอีกตางหาก เพราะ หะแรกบรรดาเกจิอาจารยตางคาดหมาย กันวางานนี้ AIS กับ DTAC จะเกทับหมด

ส

ดร.อรรชกา สีบุญเรือง

ำหรับตลาดหลักที่ไทยสงออกรถยนตมีอยูหลายตลาดดวยกัน หนึ่งในนั้นคือตลาดยุโรป ที่ไทยไดสงออกรถยนตไปขาย และมี อัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นทุกป จากเมื่อป 2557 ยอดการสงออกยานยนตและชิ้นสวนยานยนตไปยังยุโรปอยูที่ประมาณ 7% และในป 2558 มีอัตราการเติบโตมากถึง 13% คิดมูลคากวา 1 แสนลานบาท

“

ป 2559 เชือ่ มัน่ วาเศรษฐกิจ จะมีการปรับตัวทีด่ ขี นึ้ ซึง่ นัน่ ก็จะ ทําใหยอดการสงออกยานยนตและ ชิน้ สวนยานยนตมปี ริมาณเพิม่ มากขึน้ สําหรับทางดานโครงสราง ภาษีรถยนตมองวาเปนเรือ่ งดีทจี่ ะ ทําให คายรถยนตมกี ารปรับโมเดล ใหม และลดการปลอยกาซ CO2 ไดมากขึน้

”

สงออกรถยนตปกอัพ 4 ประตูไปยังตลาดทั่วโลกกวา 100 ประเทศรวมถึงยุโรปดวย ซึ่งประสบความสําเร็จ อยางมาก เนือ่ งจากคนยุโรปจะใชรถปกอัพเพือ่ บรรทุก สินคาเพื่อขนสงเทานั้น และรถยนตสวนใหญที่ใชจะ เปนรถเกง ซึ่งอีโคคารไดรับความนิยมอยางมาก แต เมื่ อ ลู ก ค า ได ม าเจอกั บ รถยนต ป  ก อั พ 4 ประตู ทีส่ ามารถพาครอบครัวไปดวยกันไดและพืน้ ทีข่ า งหลัง ยังสามารถบรรทุกสิ่งของไปไดพรอมกัน รวมไปถึง เรื่องของประสิทธิภาพความแข็งแกรง บรรทุกของ หนักไดจาํ นวนมาก สงผลใหเวลานีร้ ถยนตปก อัพกําลัง ไดรบั ความนิยมอยางมาก ขณะเดียวกันยังจําหนายได ในราคาสูง ซึ่งที่ผานมาคายรถยนตทางฝงยุโรปไดมี การผลิตรถยนตปกอัพ 4 ประตูขึ้นมาเพื่อแขงขัน แต ไมประสบความสําเร็จ เนื่องจากราคาจําหนายแพง เพราะตนทุนในการผลิตสูง เมือ่ เทียบกับไทยทีว่ ตั ถุดบิ สวนใหญ จําพวกชิน้ สวนยานยนตไทยสามารถผลิตเอง ได ทําใหแมสงออกไปจําหนายในตางประเทศก็ยังมี ราคาที่ไมสูงมาก

 จึงขอสรุปการประมูล 4G คลื่นความถี่ 900 MHz โดยมีผูกํา ชัยใน 2 ใบอนุญาตคือ บริษทั แจส โมบาย บรอดแบรนด จํากัด ชนะ การประมู ล ใบอนุ ญ าตในชุ ด ที่ โดย : กองบรรณาธิการ 1 คลืน่ 895-905 MHz คูก บั 940950 MHz (10 MHz) มูลคาการ หน า ตั ก เพื่ อ คว า สิ ท ธิ์ ใ บอนุ ญ าตให ไ ด ประมูล 75,654 ลานบาท และ บริษัท ทรู  โดยเฉพาะรายของ AIS มือวาง มูฟ เอช ยูนเิ วอรแซล คอมมิวนิเคชัน่ จํากัด อั น ดั บ 1 ที่ จ ะพลาดไม ไ ด เ ป น อั น ขาด ชนะการประมูลในชุดที่ 2 คลื่น 905-915 เพราะตนเองถือครองจํานวนลูกคาในเครือ MHz คูก บั คลืน่ 950-960 MHz (10 MHz) ขายมากที่สุดในประเทศกวา 40 ลานราย มูลคาการประมูล 76,298 ลานบาท รวม แตดันมีคลื่นความถี่ในมือนอยกวาเพื่อน มูลคา 151,952 ลานบาท ในการเคาะ เมื่อเปนฉะนี้ กูรูจึงฟนธงแบบไมกลัวหนา ประมูลครั้งที่ 199  ฐากร ตัณฑ แหกแตเนิ่นๆ วา AIS นอนมา สุดทายเกิด สิทธิ์ เลขาธิการ กสทช. บอกวา อัตราคา เซอรไพรส โผพลิกในชวงวินาทีสุดทาย บริการ 4G จะตองมีอตั ราคาบริการถูกกวา จนได ทําเอาผูบริหาร AIS ไมทันตั้งตัว อัตราคาบริการ 3G นอกจากนั้น จะตอง

ทั้งนี้ ไทยเองไมไดหวังประโยชนที่ไดรับเพียง แคการรับรูวาไทยเปนฐานการผลิตเทานั้น แตหวัง ประโยชนจากการสัง่ ซือ้ รถยนต และสินคาทีเ่ กีย่ วของ กับอุตสาหกรรมรถยนตใหไดรับรูในวงกวางมากขึ้น ซึ่งไดถือเปนอีกชองทางหนึ่งที่คาดวาจะชวยกระตุน ใหยอดสงออกในอุตสาหกรรมยานยนตเพิ่มขึ้นดวย นอกจากนี้ ไทยเองไดถือโอกาสประชาสัมพันธ เรื่องของนโยบายใหมที่ภาครัฐไดใหความสําคัญกับ การ สงเสริมรถยนต และชิ้นสวนอินโนเวชั่น ตาม นโยบายกลุมครัสเตอร ซึ่งหวังวาเปนโอกาสที่จะ ชักชวนใหผูผลิตในยุโรปเขามาลงทุนในไทย โดยชวง ที่ผานมาบีโอไอไดอนุมัติสงเสริมการขยายการลงทุน ในส ว นของอุ ต สาหกรรมกรรมยานยนต ด  ว ยจาก ทั้งหมด 17 โครงการในทุกกลุมอุตสาหกรรม ซึ่งคาย รถยนตฝงยุโรป อยางบริษัท ฟอรด มอเตอร คัมปะ นี (ประเทศไทย) จํากัด ไดรับการสงเสริมขยาย กิจการผลิตรถยนตปคอัพ เงินลงทุนทั้งสิ้น 6,269 ลานบาท โดยจะลงทุนเครื่องจักรและอุปกรณใหม เพือ่ ผลิตรถยนตรรนุ ใหมสาํ หรับการสงออก พรอมกับ ใชชิ้นสวนในประเทศเชน ระบบเบรก ชิ้นสวนตัวถัง อุปกรณไฟฟา เปนตน ขณะที่ในป 2559 นี้คงยังรอดูสถานการณของ เศรษฐกิจทั้งในและตางประเทศกอนวาจะเปนไปใน ทิศทางใด แตอยางไรก็ตาม เชื่อมั่นวาเศรษฐกิจจะมี การปรับตัวที่ดีขึ้น ซึ่งนั่นก็จะทําใหยอดการสงออก ยานยนตและชิ้นสวนยานยนตมีปริมาณเพิ่มมากขึ้น สําหรับทางดานโครงสรางภาษีรถยนตทมี่ กี ารปรับขึน้ กับคาการปลอยกาซ CO2 จะเปนเพียงบางรุน เทานัน้ ที่มีการปรับเพิ่มขึ้น ซึ่งถือวาเปนเรื่องที่ดีที่จะทําใหป 59 คายรถยนตตางๆจะมีรถยนโมเดลใหมๆ และ รถยนต ที่ มี เ ครื่ อ งยนต ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น สามารถลดการปลอยกาซ CO2 ไดมากขึ้น ซึ่งถือเปน ประโยชนกับผูบริโภคในอนาคต

จัดใหมีแพ็กเกจราคาประหยัดสําหรับผู พิการ ผูด อ ยโอกาส และผูม รี ายไดตอ เดือน ไมเกิน 10,000 บาท โดยผูรับใบอนุญาต จะตองสงแผนตอ กทค. กอนเริม่ ใหบริการ และตองดําเนินการตามแผนภายใน 1 ป นับจากวันทีเ่ ริม่ ใหบริการ  ขอแตะ เรื่องรางรัฐธรรมนูญใหมกันสักนิด โดย คณะกรรมการรางรัฐธรรมนูญ (กรธ.) ชุด อ.มีชัย ฤชุพันธุ เปนหัวหมูทะลวงฟน ตอนนี้ ที่ แ น ๆ ยิ่ ง กว า แช แ ป ง คื อ การ กําหนดใหนายกรัฐมนตรีมาจากคนนอกได ประเด็นนีแ้ หละกอใหเกิดความเห็นเปนวง กวาง ดูเหมือนคนไมเห็นดวยจะสงเสียงดัง กวาคนเห็นดวยซะแลว  ยอนกลับ ไปเมื่อป 2534 เมื่อครั้งคณะ รสช. ยึด อํานาจมาจาก “นาชาติ” พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ นายกฯ ในขณะนั้น ภายใต

การนํ า ของ “บิ๊ ก สุ ” พล.อ.สุ จิ น ดา คราประยูร แลวผูที่เปนหัวหอกในการ ราง รธน.ป 34 ก็ไมใชใครที่ไหนก็ อ.มี ชัย นี่แหละ เปดชองใหคนนอกเปนนา ยกฯ จนบิ๊กสุตองเอยคําวา “เสียสัตย เพื่อชาติ” กาวมาเปนนายกฯ เสียเอง จนเปนบอเกิดของเหตุการณ “พฤษภา ทมิฬ” อยางที่ทราบๆ กัน  จึง ไมเขาใจวา บทเรียนอันสําคัญที่ อ.มีชัย รางเองแลวเกิดวิกฤตเองดวยการใหผนู าํ ปะเทศมาจากคนนอกที่ไมใช ส.ส. ก็ได ทานยังจะยืนกระตายขาเดียวกับจุดๆ นี้ อีกหรือ? ไมกลัวประวัติศาสตรซํ้ารอย หรื อ ? แทนที่ ป ระเทศชาติ จ ะเป น ประชาธิปไตยอยางแทจริงและกาวเดิน ไปขางหนา แบบนี้กระผมวายิ่งถอยหลัง ลงทะเลเลยนะเจานาย!

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เปด Action Plan คมนาคม ปกหมุดประมูลครบ ธ.ค. 59

ครม.รับทราบแผนปฏิบตั กิ าร หรือ Action Plan ดานคมนาคม ขนสง ของกระทรวงคมนาคมในระยะเรงดวน 20 โครงการ วงเงิน รวม 1.796 ลานลานบาท เผยแผนประมูล 6 โครงการ 1.86 แสน ลานบาทในไตรมาส 1/59 สวนอีก 14 โครงการทีเ่ หลือ 1.6 ลาน ลานบาทประมูลครบใน ธ.ค. 59 แนนอน นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคม เป ด เผยว า ที่ ป ระชุ ม คณะ รัฐมนตรี (ครม.) ไดรับทราบแผนปฏิบัติการดาน คมนาคมขนส ง (Action Plan) ระยะเรงดว น จํานวน 20 โครงการ วงเงินรวม 1.796 ลานลาน บาท ตามที่ ก ระทรวงคมนาคมเสนอ โดยเป น โครงการที่จะดําเนินการระหวางป 2558-2560 ใน 3 ขัน้ ตอน คือ 1. ขออนุมตั โิ ครงการ 2. ออกประกาศ TOR และประกวดราคา 3. ลงนามสัญญาและเริ่ม กอสราง โดยโครงการที่มีความพรอม และไดรับ อนุมัติจาก ครม.แลวอยูระหวางประกวดราคา ทั้งนี้ คาดวาจะดําเนินการแลวเสร็จภายใน ปลายป 2558 หรือในไตรมาส 1 ป 2559 จํานวน 6 โครงการ วงเงิน 186,307.45 ลานบาท ประกอบ ดวย 1. โครงการรถไฟทางคู ชวงชุมทางถนนจิระขอนแกน วงเงิน 26,006 ลานบาท 2. มอเตอรเวย สาย พัทยา-มาบตาพุด วงเงิน 20,200 ลานบาท 3. มอเตอรเวย สายบางปะอิน-นครราชสีมา วงเงิน 84,600 ลานบาท 4. โครงการพัฒนาทาเทียบเรือ ชายฝง (ทาเทียบเรือ A) ที่ทาเรือแหลมฉบัง วงเงิน 1,864 ลานบาท 5. โครงการพัฒนาศูนยการขนสง ตูส นิ คาทางรถไฟทาเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 1 วงเงิน 2,031 ลานบาท 6. โครงการพัฒนาทาอากาศยาน สุวรรณภูมิ เฟส 2 วงเงิน 51,607 ลานบาท ขณะที่ อี ก 14 โครงการ วงเงิ น รวม

1,610,078.32 ลานลานบาท คาดวาจะประกวด ราคาในป 2559-2560 หรือภายในเดือน ธ.ค. 2559 ไดแก 1. โครงการรถไฟทางคู ชวงมาบกะเบา-ชุม ทางถนนจิระ 29,853 ลานบาท 2. โครงการรถไฟ ทางคู ชวงนครปฐม-หัวหิน วงเงิน 20,036 ลานบาท 3. โครงการรถไฟทางคู ชวงประจวบคีรีขันธ-ชุมพร วงเงิน 17,290 ลานบาท 4. โครงการรถไฟทางคู ชวงลพบุรี-ปากนํ้าโพ วงเงิน 24,840 ลานบาท 5. โครงการรถไฟทางคูขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (ไทย-จี น ) ช ว งหนองคาย-ขอนแก น นครราชสีมา-แกงคอย-ศรีราชา-มาบตาพุด วงเงิน 369,148 ลานบาท 6. โครงการรถไฟทางคูขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (ไทย-ญี่ปุน) ชวงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกเชียงใหม วงเงิน 449,473 ลานบาท 7. โครงการ รถไฟทางคูขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ชวง กรุ ง เทพฯ-หั ว หิ น วงเงิ น 94,673 ล า นบาท 8. โครงการรถไฟทางคู  ข นาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ชวงกรุงเทพฯ-ระยอง วงเงิน 152,528 ลานบาท 9. โครงการรถไฟฟาสายสีสม ชวงศูนย วั ฒ นธรรม-มี น บุ รี วงเงิ น 110,116 ล า นบาท 10. โครงการรถไฟฟาสายสีชมพู ชวงแคราย-มีนบุรี 12. โครงการรถไฟสายสีแดงออน ชวงบางซือ่ วงเงิน 56,690 ลานบาท 11. โครงการรถไฟฟา พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเขม ชวง สายสีเหลือง ชวงลาดพราว-สําโรง วงเงิน 54,644 บางซื่ อ -หั ว ลํ า โพง วงเงิ น 44,157 ล า นบาท ลานบาท 13. โครงการรถไฟฟาสายสีมวงใต ชวงเตาปูน-

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ

ราษฎร บู ร ณะ วงเงิ น 131,004 ล า นบาท 14. มอเตอรเวยสายบางใหญ-บานโปง-กาญจนบุรี วงเงิน 55,620 ลานบาท กําลังจัดทํา EIA เพิ่มเติม ใหสอดคลองกับปจจุบัน

TG ผานวิกฤต EASA จุดพลุ!!ถนนเลียบเจาพระยา ไรปญหาบินไปยุโรป

“การบิ น ไทย” ผ า นตรวจประเมิ น มาตรฐานปลอดภั ย EASA ออกใบอนุ ญ าต (TOC) สงผลใหการบินไทยบินสูประเทศใน สหภาพยุโรปไดตลอดไป ปจจุบันการบินไทยมี เสนทางบินสูยุโรป 11 จุดบิน นายจรั ม พร โชติ ก เสถี ย ร กรรมการผู  อํ า นวยการใหญ บริ ษั ท การบิ น ไทย จํ า กั ด (มหาชน) หรือ TG เปดเผยวา จากที่คณะเจา หนาที่องคการความปลอดภัยดานการบินแหง สหภาพยุโรป หรือ EASA (European Aviation Safety Agency) ได ม าตรวจประเมิ น ด า น มาตรฐานความปลอดภัยของการบินไทย เมื่อวัน ที่ 12-13 พ.ย. 2558 ที่ผานมา โดยบริษัทไดให ความรวมมือในการตรวจประเมินเปนอยางดี ซึ่ง ผลจากการตรวจประเมิ น ดั ง กล า ว EASA ได อนุ ญ าตให ก ารบิ น ไทยเป น สายการบิ น ของ ประเทศนอกสหภาพยุโรปที่สามารถทําการบิน เขานานฟากลุมประเทศสหภาพยุโรปตอไปได หรือ TCO (Third Country Operator) โดยมีผล ตั้งแตวันที่ 15 ธ.ค. 2558 เปนตนไป สํ า หรั บ การอนุ ญ าตให ก ารบิ น ไทยเป น

TCO ของ EASA ในครั้งนี้ แสดงใหเห็นวาการบิน ไทยไดรบั การรับรองมาตรฐานดานความปลอดภัย และไดรบั อนุญาตใหทาํ การบินสูป ระเทศตางๆ ใน สหภาพยุโรปไดตลอดไป ทัง้ นี้ สหภาพยุโรปไดเริม่ อนุญาตให TCO แกสายการบินนอกกลุม ประเทศ สหภาพยุโรปในปนี้เปนปแรก และหากสายการ บินใดไมไดรบั อนุญาต TCO จะไมสามารถบินเขา สหภาพยุโรปไดตงั้ แตเดือน พ.ย. 2559 เปนตนไป “ที่ผานมา การบินไทยไดรักษามาตรฐาน ความปลอดภัยในระดับสูงมาโดยตลอด และตัง้ แต เดือน พ.ค.2558 การบินไทยยังไดริเริ่มโครงการ มาตรฐานความปลอดภัยเหนือระดับ (Safety Beyond Compliance) เพื่ อ พั ฒ นาระบบ มาตรฐานดานความปลอดภัยใหอยูใ นระดับสูงสุด ของอุตสาหกรรมการบินโลกโดยยึดมาตรฐานของ EASA เปนแนวทาง” นายจรัมพร กลาว ทัง้ นี้ ปจจุบนั การบินไทยมีเสนทางบินสูย โุ รป 11 จุดบิน ไดแก ลอนดอน โคเปนเฮเกน แฟรงกเฟรต บรัสเซลส มิวนิก ออสโล ปารีส สตอกโฮลม ซูรกิ มิลาน และ โรม ผูโดยสารสามารถดูรายละเอียด ตารางการบินไดที่ www.thaiairways.com

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

“คมนาคม” เตรี ย มชง ครม.อนุ มั ติ แ ผน ถนนเลียบเจาพระยาตนป 59 กอนลงมือออกแบบ รายละเอี ย ด นํ า ร อ งช ว งสะพานมหาเจษฎา บดินทรานุสรณ-สะพานพระราม 5 อีก 9 เดือน ผุ ด แลนด ม าร ก ใหม เชื่ อ คุ  ม ค า ลงทุ น เป ด พื้ น ที่ สาธารณะเขาถึงแมนํ้าเจาพระยา นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวง คมนาคม ดานโครงสรางพืน้ ฐาน เปดเผยภายหลังลงพืน้ ทีเ่ ยีย่ มชมพืน้ ทีน่ าํ รอง (P5) โครงการศึกษาความเหมาะ สมทางเศรษฐกิ จ วิ ศ วกรรม และสิ่ ง แวดล อ ม ถนนเลียบแมนาํ้ เจาพระยาวา จากการศึกษาตัง้ แตเสน ทางบริเวณ จ.ปทุมธานี ถึง จ.สมุทรปราการ โดยมีระยะ ทางทัง้ หมด 140 กิโลเมตร โดยแบงเปนในสวนรับผิด ของกรุงเทพมหานคร 70 กิโลเมตร ซึง่ ขณะนีไ้ ดรบั ฟง ความคิดเห็นจากประชาชน 6 ครั้ง และไดขอสรุป ออกแบบเบือ้ งตนแลวมีทงั้ หมด 8 โครงการ ประกอบ ดวย 1. โครงการเมืองปทุมธานี (ชวงปทุมธานี-สะพาน นนทบุร)ี 2. โครงการบางตะไนย (ชวงสะพานนนทบุร-ี สะพานพระราม4) 3. โครงการปากเกร็ด (ชวงสะพาน ราม 4-กรมชลประทาน) 4. โครงการสะพานพระนั่ ง เกล า (ช ว ง กรมชลประทาน-สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ) 5. โครงการทานํา้ นนท (ชวงสะพานมหาเจษฎาบดินท รานุสรณ-สะพานพระราม 5) 6.โครงการบางไผ (ชวง สะพานพระราม 5-สะพานราม 6) 7. โครงการ กรุงเทพมหานคร (ชวงสะพานราม 6- สุดเขต กทม.) และ 8. โครงการบางกะเจา ทั้งนี้ จากการศึกษาก็มีบางชวงที่พบประสบ ปญหาการเชือ่ มจราจรและการยอมรับของประชาชน โดยมีการเสนอวาตองใหเปนเสนทางสัญจรแบบเปน เสนทางเดินเทา และเสนทางจักรยาน โดยคาดลงทุน

ประมาณ 3.5 หมื่นลานบาท แบงเปน กทม.1.6 หมื่น ลานบาท สวนของจังหวัด ปทุมธานี และนนทบุรี ประมาณ 1.6 หมื่นลานบาท โดยหลังจากสรุปผลการศึกษา สนข.จะนําเสนอ ต อ กระทรวงคมสาคมเพื่ อ นํ า เสนอคณะรั ฐ มนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบผลการศึกษา ซึ่งโครงการนี้ เปนนโยบายของรัฐบาล เชื่อวาจะไดรับการพิจารณา โดยเร็ว ซึ่งหลังจากไดรับอนุมัติ สนข.จะดําเนินการ ศึกษาออกแบบรายละเอียด โครงการนํารองทันที คาด วาจะใชเวลาประมาณ 9 เดือน จะมีความชัดเจนใน เรือ่ งคากอสรางและกําหนดหนวยงานทีจ่ ะรับผิดชอบ ซึง่ ประเมินวาจะสรุปและเสนอของบประมาณดําเนิน การไดในป 2561 โดยหนวยงานที่รับผิดชอบการ กอสรางจะมีทงั้ กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ในสวนของ สะพานและถนนเลียบแมนํ้า, กรมเจาทาท (จท.) ในสวนของทาเรือ หรือจะใหจงั หวัดนนทบุรรี บั ผิดชอบ เปนตน อยางไรก็ตาม รัฐบาลไดมีนโยบายในการแกไข ป ญ หาและพั ฒ นาพื้ น ที่ ริ ม นํ้ า เจ า พระยาให เ ป น ที่ สาธารณะ ที่ประชาชนทั่วไปสามารถเขาถึง และใช ประโยชนในลักษณะเปนทางสัญจร ทั้งทางเดินเทา ทางจักรยาน ทางถนน เปนจุดเชื่อมตอการเดินทาง ทางนํ้ากับทางบก ดวยระบบขนสงสาธรณะที่เหมาะ สมกับสภาพพื้นที่ และใหสามารถใชเปนสถานที่พัก ผอน รวมทั้งชวยปองกันและแกไขปญหาการรุกลํ้า ลํานํ้าดวย ซึ่งสอดคลองกับยุทธศาสตรการพัฒนา โครงการสรางพื้นฐาน ดานคมนาคมขนสงไทย พ.ศ. 2558-2565 และเปนสวนหนึ่งของการสรางอนาคต ของเมือง อยางเชนการเชื่อมตอโครงการกอสราง รถไฟฟาซึง่ จะทําใหมกี ารเติบโต และการขยายตัวของ กิจกรรมในพื้นที่ริมแมนํ้า

โดย สุวิทย พฤกษวัฒนานนท ผูอํานวยการอาวุโส ฝายพัฒนาธุรกิจ ประจําประเทศไทย บริษัท ควอลคอมม อินคอรปอเรทเต็ด

ขุมพลังมังกรเบือ้ งหลัง อุตสาหกรรมยานยนตไทย (ตอจากฉบับที่แลว) ความแตกตางที่เดนชัดระหวางรถยนต ธรรมดากับรถยนตอจั ฉริยะ คือ การเปลีย่ นจาก รถยนตทที่ าํ หนาทีข่ นสงคน ไปเปนรถยนตทรี่ วม เอาขอมูลและความบันเทิงไวในตัว สามารถเลีย่ ง รถติดได และสรางความมัน่ ใจในความปลอดภัย ไดเพิ่มขึ้น สมารทคารนั้นเปนตัวอยางที่ดีของ เทคโนโลยียคุ Internet of Everything เนือ่ งจาก เทคโนโลยีอันทันสมัยสามารถเอื้อใหผูใชได ประโยชนเพิม่ ขึน้ มีประสบการณ การใชงานดีขึ้น และนาพึงพอใจมากขึ้น เมือ่ รถยนตฉลาดขึน้ เราจะเห็นพัฒนาการในดาน ความสะดวกสบาย การขับเคลือ่ น รวมทัง้ ความ ปลอดภัยในการขับขี่ เราอาจเคยเห็นขาววา มี เด็กหรือสัตวเลีย้ งติดอยูใ นรถยนตทมี่ อี ณ ุ หภูมสิ งู เปนผลจากระบบล็อคอัตโนมัติ กรณีเชนนี้อาจ หลีกเลีย่ งไดหากเรามีตวั เซ็นเซอรทแี่ จงใหเรารูว า มีเด็กหรือสัตวเลีย้ งติดอยูใ นรถ หรือเมือ่ อุณหภูมิ ในรถสู ง ถึ ง ขี ด อั น ตราย เมื่ อ คนขั บ รถได รั บ สัญญาณเตือนในระยะไกลและสามารถปลดล็อค หนาตางประตูไดทนั ที นีเ่ ปนหนึง่ ในตัวอยางของ ประโยชนจากเทคโนโลยีทสี่ ามารถนํามาใชทาํ ให ชีวติ งายขึน้ และทีส่ าํ คัญคือ ปลอดภัยขึน้ เมือ่ เราขยายขอบเขตการเชือ่ มตออุปกรณ เคลือ่ นทีใ่ หครอบคลุมมากขึน้ เราจะสามารถนํา ฟเจอรตางๆ ในสมารทโฟน เชน การเชื่อมตอ ตลอดจนประสบการณดานขอมูลและความ บันเทิงมาสูร ถยนต ไมวา จะเปนการเชือ่ มตอผาน 3G / 4G หนอจอทัชสกรีน กราฟกทีท่ นั สมัย สตรี มมัลติมเี ดียตางๆ วิดโี อคมชัดสูงระดับ HD หรือ ใชบริการเฉพาะดานอืน่ ๆ อีกมากมาย ตัวอยาง เชน โซลูชนั่ Snapdragon Automotive มอบ สมรรถนะการทํ า งานชั้ น นํ า สร า งสุ ด ยอด ประสบการณการใชงานสมารทโฟนและแท็บเล็ต ในรถยนต โซลูชนั่ Snapdragon Automotive ประกอบด ว ย โปรเซสเซอร Qualcomm Snapdragon 602A สําหรับรถยนต โมเด็ม Snapdragon X5 LTE และ X12 LTE ทีม่ มี รี ะบบ เชื่ อ มต อ เรี ย บร อ ยแล ว และเทคโนโลยี ก าร เชือ่ มตอ Qualcomm VIVE Wi-Fi และบลูทธู ดวยเทคโนโลยีเหลานี้ทําใหผูผลิตรถยนตคาย ตางๆ รวมทัง้ ผูผ ลิตอะไหลสามารถพัฒนาแพล็ต ฟอร ม อิ น โฟเทนเม น ท ที่ ส อดรั บ กั น ได อ ย า ง ง า ยดาย และทํ า ให ร ถยนต มี คุ ณ สมบั ติ แ ละ บริการทีล่ าํ้ หนายิง่ ขึน้ คาดกันวา สมารทคารในยุคอนาคตนั้น คนขับจะเพลิดเพลินกับประสบการณในการขับขี่ ทีด่ ยี งิ่ ขึน้ ครบครันดวยฟเจอรดา นความปลอดภัย อาทิ อุปกรณนําทางสามมิติ แอพพลิเคชั่นที่ สามารถจดจําใบหนาและทาทางได ระบบหลีก เลี่ยงการชนโดยอัตโนมัติ และระบบแจงเตือน ความปลอดภั ย ผ า นสมาร ท โฟน รถยนต จ ะ สามารถเชือ่ มตอแบบไรสายกับสิง่ แวดลอมรอบๆ ตัวได เชน สัญญาณไฟจราจร มิเตอรที่จอดรถ และสัญญานจราจรตางๆ ซึ่งการเชื่อมตอไดใน ระดับทีส่ งู มากขึน้ ก็จะยิง่ ชวยลดการติดขัดของ จราจรได ชวยประหยัดเวลาเดินทาง และเพิ่ม ความปลอดภัยของตัวบุคคลไดมากขึน้ ประเทศไทยกําลังพัฒนาไปสูการผลิต สมารทคาร และอาจสามารถไปถึงขั้นการผลิต รถยนตทไี่ รคนขับในทศวรรษหนาก็เปนได ดวย ประสบการณกวา 25 ป ในการเปนที่ปรึกษา ทีไ่ ดรบั ความไววางใจจากอุตสาหกรรมยานยนต ที่ ใช บ ริ ก ารระบบข อ มู ล ผ า น 3G/4G LTE เราเชือ่ มัน่ วา การขยายศักยภาพของนวัตกรรม จากประการณการใชสมารทโฟนและแท็บเล็ต ที่ทันสมัยไปสูยานยนตตางๆ จะเปนแนวโนม ทีเ่ ติบโตอยางตอเนือ่ งในประเทศไทย

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

ÊÒÃáÊ´§¤ÇÒÁÂÔ¹´Õ

¹ÒÂªÒµÔªÒÂ ·Ô¾Â Ê¹Ø ÒÇÕ »ÅÑ´¡ÃÐ·ÃÇ§¤Á¹Ò¤Á à¹×Íè §ã¹âÍ¡ÒÊ “ÇÒÃÐ¤ÃºÃÍº 18 »‚ ¡ŒÒÇÊÙ»‹ ·‚ Õè 19” Ë¹Ñ§Ê×Í¾ÔÁ¾ TRANSPORT JOURNAL

ในวาระครบรอบ 18 ป กาวสูปที่ 19 หนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL วันที่ 16 ธันวาคม 2558 ทีผ่ า นมา กระผมขอแสดงความยินดี พรอมขออวยพรในวาระดิถขี นึ้ ปใหม พ.ศ. 2559 และขอสงความปรารถนาดี มายังผูบ ริหาร พนักงาน รวมถึงผูอ า นของ หนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ทุกทานดวยความจริงใจ ภารกิจของหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL เปน สวนสําคัญยิ่ง ที่ทําหนาที่เปนกระบอกเสียงใหกับหนวยงานของ ภาครั ฐ และเอกชน ที่ เ ป  ย มด ว ยปณิ ธ านและการมี ส  ว นร ว มที่ จ ะ สรางสรรคภาคอุตสาหกรรมขนสงและโลจิสติกสของไทยใหเปน ดุจเสนเลือดใหญ อํานวยเศรษฐกิจใหเจริญเติบโตรุดหนา แข็งแกรง และยัง่ ยืน พรอมยกฐานะของประเทศเปนศูนยกลาง (HUB) ดานการ คมนาคมขนสง โดยหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ไดมีการเผยแพร ขอมูลขาวสารไปยังประชาชนทีเ่ ปนประโยชนตอ ประเทศชาติ กระผมจึงขอ ใหผเู กีย่ วของของหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ไดชว ยกัน ทุม เทพลังกาย พลังใจ และพลังสติปญ  ญา เพือ่ เดินหนานําเสนอขอมูล

ขาวสารทีส่ าํ คัญ และนาสนใจเชนนีต้ อ ไป กระผมขออาราธนาคุณพระศรีรตั นตรัย และอํานาจสิง่ ศักดิส์ ทิ ธิท์ งั้ หลายในสากล โปรดดลบันดาลใหผบู ริหาร พนักงานและผูอ า นหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ทุกคน ประสบแตความสุข ความเจริญโดยทัว่ กัน

ÊÒÃáÊ´§¤ÇÒÁÂÔ¹´Õ

¹ÒÂÂÙ à¨ÕÂÃÂ×¹Â§¾§È »ÃÐ¸Ò¹ÊË¾Ñ¹¸ ¡ÒÃ¢¹Ê‹§·Ò§º¡áË‹§»ÃÐà·Èä·Â à¹×Íè §ã¹âÍ¡ÒÊ “ÇÒÃÐ¤ÃºÃÍº 18 »‚ ¡ŒÒÇÊÙ»‹ ·‚ Õè 19” Ë¹Ñ§Ê×Í¾ÔÁ¾ TRANSPORT JOURNAL

ในวาระครบรอบ 18 ป กาวสูป ท ี่ 19 หนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL กระผมขอแสดงความยินดี พรอมขออวยพรในวาระดิถีขึ้นปใหม พ.ศ. 2559 และขอสงความปรารถนาดีมายังผูบ ริหาร พนักงาน รวมถึงผูอ า น ทัง้ นี้ สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย ไดดาํ เนินกิจกรรม ตางๆ เพือ่ เปนประโยชนโดยรวมของเหลามวลสมาชิก และผูป ระกอบการ ขนสงทุกแขนง โดยสหพันธฯ ไดมบี ทบาทตอสวนรวม และการดําเนิน กิจกรรมตลอดระยะเวลาหลายๆ ปทผี่ า นมา โดยไดรบั การสนับสนุน จากสมาคมขนสงตางๆ ทั่วประเทศ ซึ่งถือวามีสวนเกี่ยวของใน ดานการขนสงทางบก สอดรับกับหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ขณะเดียวกัน สหพันธการขนสงทางบกฯ กําลังยกระดับ สูความเปนสากล โดยเปนหัวแรงสําคัญในการกอตั้งสหพันธ การขนส ง ทางถนนแห ง อาเซี ย น เพื่ อ ให ก ารขนส ง มี บ ทบาท กวางขวางยิง่ ขึน้ เชนเดียวกันอยากเห็น TRANSPORT JOURNAL เปนสื่อที่มีบทบาทสําคัญเกี่ยวกับดานการขนสง ที่ทําหนาที่เปน กระบอกเสียงใหกบั หนวยงานของภาครัฐและเอกชน รวมทัง้ การนํา เสนอเนือ้ หาทีเ่ ขมเขม นัน่ คือความเปลีย่ นแปลงในการยกระดับบทบาทของตัวเอง ใหสอดรับกับความเปลีย่ นแปลง กระผมขออาราธนาคุณพระศรีรตั นตรัย และอํานาจสิง่ ศักดิส์ ทิ ธิท์ งั้ หลายในสากล โปรดดลบันดาลใหwผูบ ริหาร พนักงาน และผูอ า นหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ทุกคน ประสบแตความสุข ความเจริญโดยทัว่ กัน

นายยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย

นายชาติชาย ทิพยสนุ าวี ปลัดกระทรวงคมนาคม

เปดราน : สิรนิ ทิพย บุญญวัฒนวณิชย ผูบ ริหารราน RIVER DUCK เปดตัวแลนดมารกแหงใหมภายใตชอื่ “RIVER DUCK” กับสถานที่ ชิลลเอาทแหงใหม ทีม่ เี อกลักษณและสไตลโดดเดนใหคณ ุ ไดสมั ผัส กับประสบการณสุดชิลลริมแมนํ้าเจาพระยา โดยรานตั้งอยูสุด ซอยจรัญสนิทวงศ 92 เปดบริการทุกวัน ตัง้ แตเวลา17.00 น.

สรางโรงไฟฟา : เอ็กโก กรุป เดินหนากอสรางโรงไฟฟาถานหินซานบัว นาเวนทูรา ในประเทศฟลปิ ปนส หลังปดดีลเงินกูม ลู คากวา 42,150 ลานเปโซ (ประมาณ 32,000 ลานบาท) โดยมีขนาดกําลังการผลิตติด ตั้ง 500 เมกะวัตต และมีปริมาณพลังไฟฟาตามสัญญาซื้อขาย 455 เมกะวัตต คาดวาจะเริม่ เดินเครือ่ งเชิงพาณิชยในครึง่ ปแรกของป 2562

ลงนาม : ดร.สมชาย หาญหิรัญ อธิบดีกสอ. ลงนาม MOU กับ ดร.ณรงค ศิริเลิศวรกุล รองผอ.สวทช. เพื่อเรงเพิ่มผลิตภาพ และ พัฒนานวัตกรรมให 5 อุตสาหกรรมดาวเดน รองรับ 10 อุตสาหกรรม เปาหมายของรัฐบาล โดยมี ดร.อรรชกา สีบญ ุ เรือง รมว.อุตสาหกรรม และดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน รมว.วิทยาศาสตรฯ เปนสักขีพยาน

เชือ้ เพลิงขยะ : สุธรี  ฉุยฉาย กก.ผจก. APCON พรอมดวย มร.ฌอหน แคสซิดี้ กก.ผจก. บริษทั ไดนาโซนิค จํากัด รวมลงนามในสัญญา ความรวมมือในการพัฒนาเทคโนโลยีโรงคัดแยกเชื้อเพลิงขยะ (RDF) เพือ่ รองรับการกอสรางโรงไฟฟาจากเชือ้ เพลิงขยะของบริษทั อีสเทิรน เอเนอรจี้ พลัส จํากัด ขนาด 100 MW ในอนาคต

สตาร วอรส : นิธิ พัฒนภักดี รองประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร ฝายสือ่ โฆษณา บริษทั เมเจอร ซีนเี พล็กซ กรุป จํากัด (มหาชน) จัดงาน STAR WARS : THE FORCE AWAKENS XPERIENCE 2015 PRESENTED BY MAJOR CINEPLEX สรางปรากฏการณแหงความ สุขระดับโลก เอาใจลูกคาแฟนคลับสตาร วอรส ทุกรุน ทุกวัย

มอบสินไหม : ชฎาพร เรืองประเสริฐกุล ผช.ผจก.สาขานครราชสีมา บริษทั กรุงเทพประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ BKI เปนผูแ ทนบริษทั มอบสินไหมทดแทนประกันภัยมะเร็งจํานวน 400,000 บาท ใหแก นันทิ ชา ขันธบรรพ ผูเ อาประกันภัย ซึง่ บริษทั ไดมอบสินไหมทดแทนทันทีที่ ตรวจพบ ณ ธนาคารกรุงเทพ สาขาเซฟวัน จ.นครราชสีมา

ลดอุบตั เิ หตุ : บริษทั กลางคุม ครองผูป ระสบภัยจากรถ จํากัด รวม สนับสนุนโครงการรณรงคลดอุบตั เิ หตุ “ปใหมตายเปนศูนย” มูลนิธิ รัฐบุรษุ ฯ และมูลนิธเิ มาไมขบั จัดขึน้ เพือ่ ปองกันการสูญเสียทีเ่ กิดจาก อุบัติเหตุทางถนน โดย พล.อ.สุรยุทธ จุลานนท องคมนตรีและ ประธานมูลนิธริ ฐั บุรษุ ใหเกียรติรบั มอบเงินสนับสนุน

ประกันความเสีย่ ง : เลิศชาย ประภาศิรริ ตั น รองกก.ผอ. บริษทั นํา สินประกันภัย จํากัด (มหาชน) มอบเงินสินไหมทดแทนการประกัน ภัยความเสี่ยงภัยทรัพยสิน (IAR) จํานวน 11,161,809.56 บาท ใหแก บุญสม อนันตจรูญวงศ กก.ผจก. บริษทั ซุปเปอรชปี จํากัด จากอุบตั เิ หตุเพลิงไหมมนิ มิ ารทที่ จ.ภูเก็ต

มอบทุน : สํานักงานคณะกรรมการการศึกษาขัน้ พืน้ ฐาน (สพฐ.) นํา โดย พะโยม ชินวงศ รองเลขาธิการฯ ใหเกียรติเปนประธานในพิธี มอบทุนใหญ เขตกรุงทพมหานคร รวม 1,268 ทุน งบประมาณ 3,804,000 บาท จากการมอบทุ น ทั้ ง หมด 5,073 ทุ น รวม 15,219,000 บาท ทัว่ ประเทศ จากมูลนิธบิ กิ๊ ซีไทย

องคกรโปรงใส : อธิคม เติบศิริ ประธานเจาหนาที่บริหารและกจญ. บริษทั ไทยออยล จํากัด (มหาชน) รับมอบรางวัลชมเชย องคกรโปรงใส ประจําป 57 จาก ปานเทพ กลาณรงคราญ ประธาน ป.ป.ช. โดยไทย ออยลจดั เปนบริษทั มหาชนแหงเดียวในประเทศทีไ่ ดรบั รางวัลในปนี้

การกุศล : ดัก๊ ลาส สจวต เอลเลียต กก.ผจก.ภาคพืน้ เอเชียตะวัน ออกเฉียงใต บริษทั เอบี ฟูด แอนด เบฟเวอรเรจส (ประเทศไทย) จํากัด นําทีมผูบริหารโอวัลติน เปดตัวความรวมมือสนับสนุน โครงการ ‘อิม่ ทองพรอมทุกเชา’ อยางตอเนือ่ งทุกป เพือ่ สงเสริมการ ทานอาหารเชาทีม่ ปี ระโยชนใหเด็กไทย

รับรางวัล : กานต ตระกูลฮุน กจญ.เอสซีจี รับรางวัล “Asia IP Elite 2015” ตอเนือ่ งเปนปที่ 2 ในงานประชุม IP Business Congress Asia 2015 ทีก่ รุงโตเกียว ประเทศญีป่ นุ ดวยเอสซีจใี หความสําคัญ กับการนําทรัพยสินทางปญญามาเปนกลยุทธในการดําเนินธุรกิจ อยางจริงจัง

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สารแสดงความยินดี นายชาน พารค (Chan Park)

‘แอรพอรต เรล ลิงก’ MOU ญีป่ นุ

ผูจัดการทั่วไป ประจําภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต Uber

เนื่องในโอกาสกาวสูปที่ 19 ของหนังสือพิมพ “TRANSPORT JOURNAL”

ในวาระครบรอบ 18 ป กาวสูปที่ 19 หนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL วันที่ 16 ธันวาคม 2558 ที่ผานมา กระผมขอแสดง ความยินดี พรอมขออวยพรในวาระดิถีขึ้นปใหม พ.ศ. 2559 และขอสงความ ปรารถนาดีมายังผูบ ริหาร พนักงาน รวมถึงผูอ า นของหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ทุกทานดวยความจริงใจ ภารกิจของหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL ถือเปนสวนสําคัญยิง่ ทีท่ าํ หนาทีเ่ ปนกระบอกเสียงใหกบั หนวย งานของภาครัฐและเอกชน ที่เปยมดวยปณิธาน และการมี สวนรวมที่จะสรางสรรคภาคยานยนต อุตสาหกรรมขนสง และโลจิสติกส ของไทยใหเปนดุจเสนเลือดใหญ อํานวย เศรษฐกิจใหเจริญเติบโตรุดหนา แข็งแกรงและยั่งยืน พร อ มยกฐานะของประเทศเป น ศู น ย ก ลาง (HUB) ดานการคมนาคมขนสง กระผมขออาราธนาคุณพระศรีรัตนตรัย และ อํ า นาจสิ่ ง ศั ก ดิ์ สิ ท ธิ์ ทั้ ง หลายในสากล โปรดดลบั น ดาลให ผู  บ ริ ห าร พนั ก งานและผู  อ  า นหนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT JOURNAL ทุกคน ประสบแตความสุข ความเจริญ (Chan Park) Regional General Manager South East Asia

spot light น

ครชัยแอร ถือเปนอีกหนึง่ หนวยงาน ที่ เ ดิ น หน า พั ฒ นาการให บ ริ ก าร ลาสุดเตรียมขยายเสนทาง พรอมยํา้ ป 2559 ขยายอีก 2- 3 เสนทาง รวมถึงคืนกําไร สั ง คม ด ว ยการส ง เสริ ม อาชี พ ชุ ม ชนหนุ น ศักยภาพสินคาทองถิ่น เพื่อสรางความ ยัง่ ยืนในสินคา OTOP ของประเทศ Spotlight ฉบับนี้ จึงขอนําเสนอ ขอมูลถึงเรื่องดังกลาว โดย “เครือวัลย วงศรักมิตร” ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท นครชัยแอร จํากัด เปดเผยถึงภาพ รวมในการดําเนินธุรกิจใน ป 2558 วา นคร ชัยแอรไดเปดใหบริการรวมทั้งสิ้น 37 เสน ทาง เปนเสนทางที่เปดใหบริการจํานวน 10 เสนทาง ครอบคลุมภาคเหนือและภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือเปนสวนใหญ บริษัทฯไดขยาย เสนทางและเที่ยววิ่ง เพื่ออํานวยความสะดวก สบายในการเดิ น ทางไปยั ง ภู มิ ภ าคมากขึ้ น เฉลี่ ย วั น ละ 350 เที่ ย ว มี ร ถให บ ริ ก าร 400 คัน จํานวนผูโดยสารที่ใชบริการเฉลี่ย 3.5 ล า นคน ตั้ ง เป า ป ร ายได ป  2558 จํานวน 1,800 ลานบาท สํ า หรั บ เส น ทางที่ จ ะขยายเพิ่ ม ในป

มอบรางวัลอุตสาหกรรมสีเขียว : พลเอกวรพงษ สงาเนตร เปน ประธานมอบรางวัล Green Industry ระดับ 4 ใหแก ณัฐพงศ พรประยุทธ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั พีทที ี แทงค เทอรมนิ ลั จํากัด ในงานพิธมี อบรางวัลและเขารับรางวัลอุตสาหกรรมสีเขียว (Green Industry) โดยจัดขึน้ ในวันคลายวันสถาปนา การนิคมอุตสาหกรรม แหงประเทศไทย (กนอ.) ครบรอบปที่ 43 ณ อาคารเฉลิมพระเกียรติ ชั้น 10 โรงพยาบาลพระมงกุฎเกลา กรุงเทพฯ

รถไฟฟ า แอร พ อร ต เรล ลิ ง ก MOU บริ ษั ท เคคิ ว คอร เ ปอร เรชั่ น บริ ษั ท เอกช นผูใหบริการเดินรถไฟฟาสายหลักของประเทศ ญีป่ นุ ทีค่ รอบคลุมเสนทางระหวางทาอากาศยาน นานาชาติฮาเนดะไปถึงใจกลางกรุงโตเกียว รวมถึง เมืองทองเทีย่ วสําคัญทางใตของกรุงโตเกียว เชน เมืองโยโกฮามาและเมืองคานากาวา โดยทัง้ 2 ฝาย คาดวา การรวมมือกันในครั้งนี้จะชวยกระตุน การทองเที่ยว และเพิ่มจํานวนนักทองเที่ยวทั้ง ชาวไทย และชาวญีป่ นุ มาใชบริการเพิม่ มากขึน้ พลเอก ดรั ณ ยุ ท ธวงษ สุ ข รั ก ษาการ กรรมการผูอ าํ นวยการใหญ บริษทั รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด หรือผูใ หบริการรถไฟฟาแอรพอรต เรล ลิงก เปดเผยวา เนือ่ งจากจํานวนนักทองเทีย่ วชาวไทย ทีเ่ ดินทางไปประเทศญีป่ นุ และนักทองเทีย่ วชาวญีป่ นุ ทีเ่ ดินทางมายังประเทศไทยมีจาํ นวนเพิม่ มากขึน้ อยางตอเนือ่ ง ทัง้ 2 บริษทั ซึง่ เปนบริษทั ทีด่ าํ เนินการเดินรถไฟฟาเชือ่ มตอทาอากาศยานหลักทัง้ 2 ประเทศ จึงมีแนวคิดทีจ่ ะรวมมือกัน เพือ่ สงเสริมการทองเทีย่ วระหวางทัง้ 2 ประเทศ รวมถึงเพือ่ เพิม่ นักทองเทีย่ วทัง้ ชาวไทย และชาวญีป่ นุ ใหมาใชบริการรถไฟฟาของ ทัง้ 2 บริษทั มากขึน้ สําหรับในชวงแรกจะแลกเปลีย่ นการแจกแผนพับประชาสัมพันธระหวางกันเพือ่ ใหขอ มูลการทองเทีย่ ว และ เสนทางการเดินรถไฟฟา สวนในชวงตอไปจะมีการสงบุคลากรแลกเปลีย่ นศึกษาดูงานระหวางกัน

ปรับลดราคาเรือแสนแสบ

ณัฐ จับใจ รองอธิบดีกรมเจาทา (จท.) เปดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการเพือ่ พิจารณาเกีย่ วกับเรือเดินประจําทาง วา ทีป่ ระชุมมีมติใหมกี ารปรับลดอัตราคาโดยสารเรือโดยสารทีใ่ หบริการทัง้ ในคลองแสนแสบ และในแมนาํ้ เจาพระยา เนือ่ งจาก ขณะนี้ราคานํ้ามันดีเซลไดมีการปรับตัวลดลงอยางตอเนื่อง ลาสุดอยูที่ 20.64 บาทตอลิตร ซึ่งตามเงื่อนไขที่กรมเจาทา และผูประกอบการตกลงรวมกันนั้นกําหนดวา หากราคานํ้ามันลดลง ถึงระดับ 20 บาทตอลิตรจะตองมีการปรับลดอัตราคาโดยสารลง โดยจะมีการติดตามราคานํ้ามันใหทรงตัวประมาณ 7 วัน กอนที่ กรมเจาทาจะมีการประกาศเพือ่ บังคับใชจากวันทีม่ มี ติ 10 วัน ทั้งนี้ แตงตั้งเมื่อวันที่ 17 ธ.ค. 2558 ที่ผานมา ทาง บริษัท ครอบครัวขนสง (2002) จํากัด ผูใ หบริการเรือโดยสารในคลองแสนแสบ ไดมีการปรับลดคาโดยสารลงระยะละ 1 บาท ทันทีแลว สวนของ บริษัท เรือดวนเจาพระยา จํากัด ผูใหบริการเรือโดยสารในแมนํ้า เจาพระยา และเรือโดยสารขามฟาก ยินดีที่จะมีการปรับลดอัตรา คาโดยสารเรือเจาพระยาลงระยะละ 1 บาท สวนของเรือโดยสารขามฟาก จะมีการปรับลด 0.50 บาท แตจะขอรอประกาศจากกรมเจาทากอน ซึง่ ตามขอตกลงจะตองรอใหราคานํา้ มันนิง่ เปนระยะเวลา 7 วัน กอนจะมีการประกาศเพือ่ บังคับใช ซึง่ รวมระยะเวลาประมาณ 10 วันหลังจากราคานํา้ มันไดมกี ารปรับลดลง

นครชัยแอรขยายเสนทาง

‘เครือวัลย วงศรกั มิตร’ ป 2559 เพิ่ม 3 สายอีสาน

2559 นครชัยแอร เตรียมแผนที่จะเปดเสนทาง เดินรถใหมเพิม่ ประมาณ 2 – 3 เสนทางในภาค อีสาน นอกจากการขยายเสนทางเดินรถแลว บริษัทไดพัฒนาปรับปรุงสถานีเดินรถนคร ชัยแอร โดยมีหองรับรองผูโดยสาร และ แยกสวนหองรับรองผูโดยสารรถ First Class ทีส่ ะดวกสบาย ด ว ยพื้ น ที่ ก ว า งขวางลดความ แออัดใหเปนสวนตัว มีการจัดสรร พื้นที่รองรับกลุมลูกคาผูใชรถวิลแชร พรอมบริการระหวางรอรถโดยสาร เชน Free Wi-Fi, จอรับชมฟรีทีวี, ตู ATM, รานสะดวกซื้อ, รานขายของฝาก, ห อ งรั บ รองผู  โ ดยสารติ ด ตั้ ง เครื่ อ งปรั บ อากาศ, บริการสงพัสดุดวนภายใน 24 ชม. ฯลฯ รวมทั้งการจัดทําปายตางๆ ใหมี 4 ภาษา ทั้งภาษาไทย ภาษา อั ง กฤษ, ภาษาจี น และภาษาลาว เ พื่ อ ร อ ง รั บ ก ลุ  ม นั ก ท  อ ง เ ที่ ย ว ชาวตางชาติ

EXIM BANK สนับสนุนโรงไฟฟา : เขมทัศน สายเชื้อ รักษาการ กรรมการผู  จั ด การ ธนาคารเพื่ อ การส ง ออกและนํ า เข า แห ง ประเทศไทย (EXIM BANK) พรอมดวยผูบ ริหาร EXIM BANK ถาย ภาพรวมกับนายชนินท วองกุศลกิจ กรรมการ และสมฤดี ชัยมงคล ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บมจ.บานปู ในพิธเี ปดโครงการ โรงไฟฟาพลังงานความรอนหงสา ที่ EXIM BANK เขารวม สนับสนุนทางการเงิน รวมกับธนาคารพาณิชยอีก 10 แหง

นอกจากนี้ นครชัยแอรเตรียมจัดตั้ง โครงการสรางชุมชนสัมพันธ โดยกิจกรรมดัง กล า วเป น การสนั บ สนุ น และส ง เสริ ม ราย ไดแกคนในชุมชน ดวยการจัดสรรพื้นที่ใน สถานี เ ดิ น รถนครชั ย แอร เป น อี ก หนึ่ ง โครงการของนครชั ย แอร โดยมี ก ารขาย สินคาหนึ่งตําบลหนึ่งผลิตภัณฑ (OTOP) ใน สถานี เ ดิ น รถนครชั ย แอร ในจั ง หวั ด ต า งๆ เพื่ อ ช ว ยให ผู  ป ระกอบการยื น อยู  ไ ด อ ย า ง ยั่งยืน พรอมทั้งไมเก็บคาที่แตอยางใด เพื่อ เปนการสงเสริมใหประชาชนมีอาชีพ เชื่อมั่น วาสินคา OTOP นั้นจะไดรับความสนใจจาก กลุมเปาหมายอยางมากทั้งนักทองเที่ยวชาว ไทย และชาวตางชาติ อีกทั้งยังเพิ่มความ สะดวกสบายใหแกผูใชบริการทุกทาน จัดทํา บริการครบวงจรตามสถานีเดินรถในจังหวัด ตางๆ โดยการรวบรวมขอมูล เชน บริการรถ เช า สถานที่ท องเที่ยว โรงแรมที่พัก รา น อาหารอรอย ฯลฯ

ฟนฟูธุรกิจ : ดร.ณพพงศ ธีระวร ประธานสมาพันธเอสเอ็มอีไทย ถายภาพเปนเกียรติกับวรมิตร ครุฑโต รักษาการแทนกรรมการ ผูจัดการ และปาริฉัตร เหลาธีระศิริวงศ รองกรรมการผูจัดการ ธนาคารพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดยอมแหงประเทศไทย (SME Bank) ในการรวมสนับสนุนวงเงินสินเชือ่ พิเศษเพือ่ ชวยเหลือ ฟนฟูภาคธุรกิจสําหรับผูประกอบการธุรกิจขนาดกลางและเล็ก ในอัตราดอกเบี้ย 4%

4 คายเดินหนาลุย ตอจากหนา...11

ซึ่งกลุมทรูมีแหลงเงินทุนทั้งจากกระแสเงินสดของบริษัท, เงินกูหรือ สินเชื่อจากสถาบันการเงิน, การจําหนายสินทรัพยเพิ่มเติมเขากองทุน (DIF) และเครดิตจากกลุมผูจัดจําหนายอุปกรณ (Vendor Financing) ในสวนของ JAS จะมีการทํา Service ที่เปน Mobile Broadband โดยจะมีการสํารวจพฤติกรรมและความตองการของผูใชงาน โดย JAS มีบุคลากรกวา 6,000 คนทั่วประเทศพรอมทํางาน และมี Shop มากกวา 300 แหง โดยจะมีการเชาโครงสรางพื้นฐานจากรัฐวิสาหกิจ ขณะที่บางแหง ก็จะสรางขึ้นมาเอง JAS ยังยืนยันความพรอมในการดําเนินการดาน 4G ดาน DTAC ชี้แจงโดย นายลารส นอรลิ่ง ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ ดีแทค วา DTAC เปนคายเดียวทีไ่ มไดรบั ผลกระทบเพราะกอนประมูลเราถือคลืน่ จํานวนเทาใด เราก็ยังคงมีเทาเดิมไมไดเสียคลื่นความถี่ไป โดยเราจะยังคงเรงขยายโครงขาย การใหบริการ 4G บนคลืน่ ความถี่ 1800MHz และบนคลืน่ ความถี่ 2100MHz ครอบคลุมพื้นที่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล และอีกมากกวา 40 จังหวัดทั่ว ประเทศ โดย DTAC ยืนยันยังคงลงทุนในประเทศไทยอยางตอเนื่อง และเตรียม นําเงินที่เตรียมไวสําหรับการประมูลที่ผานมา นํามาใชใน 3 ประเด็นใหญทั้ง การพัฒนาโครงขายใหมีศักยภาพที่สูงขึ้น, การพัฒนาในสวนการมอบสิทธิ พิเศษใหลกู คา และการพัฒนาระบบอืน่ ๆ ทีจ่ ะนํามาใชรว มกับบริการ 4G เชน การทํา Mobile Wallet เปนตน ซึง่ ดีแทคเชือ่ วาการแพการประมูลเปนโอกาส ในการลงทุนเพื่อพัฒนาศักยภาพดานโครงขายและบริการใหดียิ่งขึ้นกวาเดิม สวน AIS ก็มีแนวคิดไมตางจากคูแขง โดยยอมรับวา มูลคาการประมูล ใบอนุญาตคลื่นความถี่ 900MHz ที่ผานมา สูงเกินความคุมคาและหากไดมา ก็อาจจะสงผลกระทบตอผูใชบริการ โดย AIS ยังมีแนวคิดวา คิดปริมาณที่ นอยกวาไมใชจุดออน เพราะในอดีต AIS ก็ทําธุรกิจโทรคมนาคมดวยคลื่น ความถี่ ที่ น  อ ยกว า คู  แข ง แต ก็ ส ามารถก า วขึ้ น สู  ผู  นํ า ตลาด ซึ่ ง เป น เพราะ สั ญ ญาณที่ มี ค วามครอบคลุ ม อั น เกิ ด จากการลงทุ น ในโครงสร า งพื้ น ฐาน มากกวาการมีปริมาณคลื่นความถี่ที่มาก นายสมชัย เลิศสุทธิวงค ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท แอดวานซ อินโฟร เซอรวิส จํากัด (มหาชน) กลาววา เราไดเตรียมแผนงานหลักๆ ไว 2 ดานดวยกัน โดยจะนําเงินที่เตรียมประมูลในครั้งที่ผานมา พัฒนาระบบ โครงการพื้นฐานดานโครงขายใหครอบคลุมและรองรับการใชงาน 4G รวม ไปถึงการเตรียมความชวยเหลือใหกับสมาชิกกวา 11 ลานเลขหมายที่ยังอยู บนคลื่นความถี่ 900MHz ใหกลับ มาใช 3G และ 4G บนคลื่นความถี่ 1800MHz และ 2100MHz จากมุ ม มองทั้ ง 4 ค า ย สุ ด ท า ยแล ว เชื่ อ ได ว  า การแข ง ขั น ด า น โทรคมนาคมจะแบงออกเปน 2 สวน ทั้งในการแขงดานราคาเพื่อดึงผูใช บริการใหเขามาใชและการแขงขันในเรื่องของการใหบริการ คุณภาพและ บริการเสริมตางๆ เชื่อไดวาภายใน 3 ปนี้เราจะไดเห็นการแขงขันที่ดุเดือด ของแตละคาย แตเมื่อถึงป 2561 เราคอยมาดูกันใหมเมื่อสัมปทานคลื่น ความถี่ 1800MHz และ 850MHz ของทั้ง DTAC และ True สิ้นสุดลง

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

คลังดีเดย! ภาษีรถใหม 1 ม.ค. 59 คาดปหนาไดยอด9หมื่นล.บ.

กระทรวงการคลัง เผยประเดิม 1 ม.ค. 59 เริม่ ดําเนินจัดเก็บสรรพสามิต รถยนตโครงสรางใหม พรอมติดปาย ECO Sticker ประมาณการณตลอด ทัง้ ปการจัดเก็บภาษีรถยนตใหมจะมีมลู คารวมกวา 9.3 หมืน่ ลานบาทเพิม่ ขึน้ จากป 58 ทีม่ ลู คาการเก็บภาษีรถยนตไดที่ 8 หมืน่ ลานบาท พรอมระบุ บริษัทรถยนตไมกลาเพิ่มราคาสูงแมหลายคายจะออกมาระบุปรับขึ้นเปน แสน เหตุหวัน่ ลูกคาหนี นายสมชัย สัจจพงษ ปลัดกระทรวง การคลัง กลาววา หลังจากทีค่ ณะรัฐมนตรี มีมติอนุมัติการปรับโครงสรางภาษีสรรพ สามิตรถยนตใหมตามปริมาณการปลอย กาซคารบอนไดออกไซด (CO2) พรอมกับ การกําหนดใหผูผลิต และผูนําเขาตองติด ปายแสดงการประหยัดพลังงานและปริมาณ การปลอยกาซคารบอนไดออกไซด (CO2) หรือ ECO Sticker ในวันที่ 1 มกราคม 2559 นัน้ โดยขณะนีท้ างกระทรวงไดทาํ งานรวม กับกระทรวงอุตสาหกรรมในการอนุมตั ปิ า ย ECO Sticker พร อ มกั บ ทยอยให กั บ ผูประกอบการรถยนตแลวโดยอนุมัติไป แล ว กว า 667 รุ  น ทั้ ง รถยนตขนาดเล็ก เครือ่ งยนต 1.2 พันซีซี รถยนตขนาดกลาง ทีม่ เี ครือ่ งยนต 1.8-2 พันซีซี และรถยนต ปอรเช ทุมงบสูงถึง 700 ลานยูโร ผลิตรถยนตขบั เคลือ่ นดวยพลังงานไฟฟา ภายใตโครงการทีช่ อื่ Mission E ทีม่ แี รงมา สูงกวา 600 แรงมา (440 กิโลวัตต) ขณะ เดียวกันแผนเตรียมขยายพืน้ ทีเ่ พือ่ รองรับ สายการผลิตเครือ่ งยนต ขณะทีร่ ะยะเวลา อีก 2 ปเพิม่ โรงประกอบ และโรงทําสีแหง ใหม เพื่อรองรับตลาดที่จะขยายความ ตองการเพิม่ ในอนาคต Dr. Oliver Blume ประธาน กรรมการบริหารของปอรเช กลาววา ปอรเช ไดเตรียมงบลงทุนประมาณ 700 ลานยูโร สํ า หรั บ การผลิ ต รถยนต ขั บ เคลื่ อ นด ว ย พลังงานไฟฟา 100% ซึง่ ถือเปนรถยนตรนุ แรกจากปอรเช โดยบอรดบริหารของ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ไดมกี ารอนุมตั เิ ปน

ที่ มี เ ครื่ อ งยนต ข นาดใหญ ในกลุ  ม รถ ซุปเปอรคาร สําหรับ การปรับโครงสรางภาษีสรรพ สามิตรถยนตใหมตามปริมาณการปลอยกาซ คารบอนไดออกไซด (CO2) พรอมกับใหมี การติดปาย ECO Sticker นัน้ เพราะตองการ ใหผบู ริโภคสามารถเปรียบเทียบคุณสมบัติ ทีแ่ ทจริงของรถยนตแตละรุน ทัง้ ดานความ สะอาด ประหยั ด พลั ง งาน และความ ปลอดภัย เพือ่ ใหผบู ริโภคสามารถตัดสินใจ เลื อ กซื้ อ รถยนต ไ ด อ ย า งตรงกั บ ความ ตองการ และเพือ่ ใหสามารถจัดเก็บภาษีทงั้ ในสวนของผูบ ริโภค ผูป ระกอบการ และภาค รัฐไดอยางถูกตอง ชัดเจน ขณะเดียวกัน เปนการสงเสริมให บริษัทรถยนตไดพัฒนาคุณสมบัติของรถ

และเพิ่มขีดความสามารถในการพัฒนา เทคโนโลยีใหทดั เทียมกับรถยนตทจี่ าํ หนาย ในต า งประเทศได อย า ง ญี่ ปุ  น ยุ โรป ออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกา อีกทางหนึง่ นายสมชัย กลาวตอวา สวนเรือ่ งของ การจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนตไดเปลีย่ น จากการเก็บภาษีตามประเภทและขนาด ความจุเครือ่ งยนต มาเปนการเก็บภาษีตาม การปลอยกาซคารบอนไดออกไซด (CO2) นั้น จะแบงไปตามขนาดของเครื่องยนต ซึง่ เครือ่ งยนตทมี่ ขี นาดตํา่ กวา 1800 ซีซี จะ ยังคงเสียภาษีเทาเดิมคืออยูท ี่ 30% ขณะที่ เครือ่ งยนตขนาดกลาง 1800-2000 ซีซี จะ มีการปรับภาษีเพิม่ ขึน้ 3-5% จากเดิมทีเ่ สีย อยู 30% ปรับเพิม่ ขึน้ 35-40% ทัง้ นีข้ นึ้ อยู กับการปลอยคา CO2 เกินกวาทีก่ าํ หนดมาก

สมชัย สัจจพงษ

น อ ยเพี ย งไร ขณะที่ ร ถยนต ที่ มี เครือ่ งยนตขนาดใหญตงั้ แต 2000 ซีซี ขึน้ ไปยังคงเสียภาษีเทาเดิมนัน่ คือ 50% สําหรับในปหนาประมาณการณ วาจะสามารถจัดเก็บภาษีสรรพสามิต รถยนตไดเพิม่ ขึน้ ประมาณ 7-8 พันลาน บาท ขณะที่ ทั้ ง ป 2559 คาดว า จะ สามารถจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต

ปอรเช อัดงบ 700 ลานยูโร ผลิตรถยนตพลังงานไฟฟา ที่เรียบรอยแลวภายใตโครงการที่ชื่อวา Mission E ทัง้ นี้ โครงการ Mission E ยังถือเปน ส ว นหนึ่ ง ของแผนการพั ฒ นาเพื่ อ การ เติบโตไปขางหนาอยางยั่งยืนของปอรเช สํ า หรั บ การผลิ ต รถยนต ขั บ เคลื่ อ นด ว ย พลังงานไฟฟานั้น บริษัทจะไดทําการเพิ่ม สายการผลิตเขามา ซึ่งจะเปนในสวนของ โรงประกอบ และโรงทําสีแหงใหม โดยจะ ดําเนินการกอสรางขึ้นภายในระยะเวลา 2 - 3 ป ข  า งหน า ขณะที่ โรงงานผลิ ต เครื่ อ งยนต ที่ ดํ า เนิ น การอยู  ใ นป จ จุ บั น นั่ น คื อ โรงงาน Zuffenhausen เมื อ ง สตุดการท จะไดรับการขยายพื้นที่ เพื่อ รองรับสายการผลิตเครือ่ งยนตทขี่ บั เคลือ่ น ดวยมอเตอรไฟฟาแบบใหมเพิ่มเติม รวม ไปถึงการเพิ่มกําลังการผลิตของโรงงาน

ผลิตชิน้ สวนตัวถัง นอกจากนีป้ อรเชมี โครงการลงทุนเพิ่มเติมในพื้นที่สวน อื่ น เช น ศู น ย ก ารพั ฒ นาในเมื อ ง Weissach อีกดวย สําหรับ รถยนตตน แบบพลังงาน ไฟฟา Mission E ทีผ่ า นมานัน้ ไดมกี าร เปดตัวอยางเปนทางการไปแลวในงาน แสดงยานยนตระดับโลก Frankfurt International Motor Show (IAA) เมื่ อ เดื อ นกั น ยายนป ที่ ผ  า นมา ซึ่ ง สามารถเรียกกระแสชืน่ ชมและเปนที่ ยอมรับในดานการออกแบบอยางมาก ภายใตคํานิยาม ‘E-Performance’ โดยบ ง บอกถึ ง ประสิ ท ธิ ภ าพ และ เทคโนโลยีลํ้าสมัย พรอมดวยความ สะดวกสบายสําหรับการใช งานในชีวติ ประจําวัน



 รางวัลธุรกิจยานยนตยอดนิยม : สุกิจ ตันสกุล ประธานกรรมการบริหาร บริษัท คัสตอม เอเซีย จํากัด วิชัย จิราธิยุต ผูอํานวยการสถานบันยานยนต รวมมอบรางวัล ธุรกิจยานยนตยอดนิยม ประจําป 2558 หรือ Thailand Automotive Quality Award 2015 (TAQA) ใหกับ 13 แบรนดดัง

AAITF Bangkok : งาน “AAITF Bangkok”งานแสดงสินคาเจรจาธุรกิจ อุตสาหกรรมชิ้นสวนยานยนตอะไหลยานยนต และอุปกรณตกแตงจัดขึ้นเปน ครั้งแรกในประเทศไทย จัดโดย บริษัท สื่อสากล จํากัดรวมกับTarsus จาก ประเทศอังกฤษ

ไดรวมราว 9.3 หมืน่ ลานบาท จากปนที้ ยี่ อดการ จัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนตอยูท ปี่ ระมาณ 8 หมืน่ ลานบาท และเมือ่ เทียบกับป 2557 ทีผ่ า น มากลับพบวายอดการจัดเก็บภาษีสรรพสามิต รถยนตลดลง เพราะในปนนั้ สามารถจัดเก็บได มากถึง 9.3 หมืน่ ลานบาท ทัง้ นีเ้ ปนผลมาจาก สภาวะเศรษฐกิจทั่วโลกเติบโตลดลง สงผล ใหการสั่งซื้อรถยนตทั้งในประเทศ และตาง

ประเทศ ลดลง อยางไรก็ตาม มองวาแมในปหนา การจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนตเพิม่ ขึน้ นัน้ จะไมสง ผลกระทบตอผูบ ริโภคมากนัก เพราะมัน่ ใจวาผูป ระกอบการรถยนตจะไม สามารถปรับราคาสูงไดมากนัก แมวา รถยนตจะไมไดเปนสินคาควบคุมก็ตาม และมองวาถาผูป ระกอบการปรับราคาสูง มากเกินไปจะสงผลเสียตอบริษัทของ ตนเองมากกวา เนือ่ งจากผูบ ริโภคจะหัน ไ ป ซื้ อ ร ถ ย น ต  ที่ มี ข น า ด เ ดี ย ว กั น รุน เดียวกันกับคายอืน่ ทดแทน “ชวงระยะเวลาทีผ่ า นมาโครงสราง ภาษีสรรพสามิตรถยนตเปนกลไกสําคัญ ในการสงเสริมอุตสาหกรรมรถยนตของ ประเทศ จึงมีการสงเสริมอุตสาหกรรม ยานยนตในบางประเภทโดยใชกลไกทาง ภาษี ส รรพสามิ ต รถยนต นอกจากนี้ ปจจุบนั ภาวะปญหาโลกรอนไดรบั ความ สนใจจากประชาชนมากขึ้ น และ อุตสาหกรรมยานยนตไดถูกมองวาเปน หนึ่ ง ในอุ ต สาหกรรมที่ ป ล อ ยก า ซ คารบอนไดออกไซดมากทีส่ ดุ ดังนัน้ ภาค รัฐจึงมุงที่จะสงเสริมอุตสาหกรรมยาน ยนต โดยเนนการรักษาสิง่ แวดลอมและ ประหยั ด พลั ง งาน และได ป รั บ ปรุ ง โครงสรางภาษีสรรพสามิตรถยนต เพื่อ สรางความเปนธรรมในการจัดเก็บภาษี และเปนสวนหนึง่ ทีช่ ว ยกระตุน ใหผบู ริโภค ตระหนั ก ต อ สิ่ ง แวดล อ มมากยิ่ ง ขึ้ น ” นายสมชัย กลาว

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

M1 Bolt Converter นอตลอสายพันธุใหม น อ ตล อ รถยนต เป น อุปกรณชนิ้ เล็กๆสําหรับรถยนต ทุกคัน และมีความสําคัญมาก เพราะการใช ง านของน อ ต ส า ม า ร ถ ที่ จ ะ เ ป  น ค ว า ม ปลอดภัยหรือเปนอันตรายได หากขันนอตไมแนนพอ หรือ การเลือกใชนอ ตไมถกู ตองตรง กับขนาดของลอหรือพืน้ ทีน่ นั้ ๆ ดวย ซึง่ อาจจะสงผลใหลอ รถ สายไปมาหรือหลุดออก เปน สาเหตุทาํ ใหเกิดอุบตั เิ หตุขนึ้ ได สําหรับ M1 Bolt Converter เปนน็อตแปลงดุมลอสําหรับ BMW, Mercedes-Benz, MINI, AUDI, VOLKSWAGEN, PORSCHE, LOTUS, FERRARI, และ LAMBORGHINI M1 BOLT CONVERTER โดยเปนน็อตลอ ตัวผูย าว พันธุใ หม Forged เกรด 10.9 ทําจากโครโมลี่ สตีล แข็งแรง ไมรดู ไมขาดงาย ใสสเปเซอรไดตงั้ แต 0 มม. ถึง 30 มม. (หรือจะไมใสกไ็ ด) เลือก ใสนอ็ ตลอตัวเมียแตงไดตามตองการ สําหรับน็อต M1 ตองใชคกู บั น็อตตัวเมีย เพือ่ ชวยลดอาการสัน่ จากการใสสเปเซอร ถึงแม จะใสสเปเซอรแบบไมมีบาก็ตาม กันการ ปนเกลียว ติดตัง้ งาย ปลอดภัยกวาน็อตตัว ผูท วั่ ไป ไมคลาย ลอไมหลุด ผานการทดสอบ จากสถาบันชัน้ นํา และเปนทีย่ อมรับของทีม รถแขงชื่อดังมากมาย มาตรฐานเทียบเทา TUV สําหรับรถยุโรป ใชแทนน็อตลอเดิมทํา ใหใสสเปเซอรไดหลายขนาด เพือ่ ขยายฐาน ลอ หรืออัพเกรดชุดเบรค

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

พนั ส ชี ป ้  59 รถบรรทุ ก แข ง ขั น ดุ เตรียมออกรถหลากรุนสูศึกสนามรถใหญ พ นัส มองตลาดรถบรรทุกป 59 การแขงขันสูง มัน่ ใจตลาดรถกึง่ พวงประเภท ตางๆ เติบโตตาม ขณะทีพ่ นัสเตรียมสงรถบรรทุกหลายรุน ลงแขง มัน่ ใจได รับการตอบรับดี ขณะปทผี่ า นมารถบรรทุกตูค อนเทนเนอรพนื้ เรียบเติบโต 20% รถบรรทุกตูค อนเทนเนอรกา งปลาเติบโต 40% และรถบรรทุกดัมพโตกวา 50%

นายธีรศักดิ์ เชิงชัน้ ผูช ว ยจัดการ ฝายการตลาด บริษทั พนัสแอสเซมบลีย จํากัด กลาววา ตลาดรถบรรทุกในปนคี้ าด วาจะมีการแขงขันกันสูงมาก ซึง่ จะสงผล ใหตลาดรถกึง่ พวงประเภทตางๆ มีอตั รา การเติบโตที่สูงขึ้น ขณะที่บริษัทเองได เตรียมผลิตภัณฑใหมออกสูต ลาดในหลาย รุน โดยจะเนนไปยังกลุม ตลาดขนสงอยูเ ชน เดิม ทัง้ นีบ้ ริษทั ไดทาํ การศึกษา วิจยั และ

พัฒนามาตั้งแตปที่ผานมา ซึ่งมั่นใจวารถ ขนสงรุน ใหมนจี้ ะไดรบั การตอบรับเปนอยาง ดีเหมือนเคย สําหรับผลิตภัณฑในป 2558 ทีผ่ า น มากลุม รถยนตเพือ่ การพาณิชยของพนัสมี อัตราการเติบโตเปนอยางมาก โดยเฉพาะ กลุม รถบรรทุกตูค อนเทนเนอรพนื้ เรียบ ซึง่ มีอตั ราการเติบโตสูงขึน้ ถึง 20% จากภาพ รวมตลาดในรถกลุม นีท้ มี่ อี ตั ราการเติบโตอยู ที่ 30% สงผลใหพนัส เปนผูน าํ ตลาดในรถกลุม รถบรรทุ ก ตู  ค อนเทน เนอรพนื้ เรียบ ซึง่ ปจจัย แหงความสําเร็จนั้นมา จากลู ก ค า ให ค วามไว วางใจ และเชื่ อ มั่ น ใน คุณภาพของสินคา ขณะ

เดี ย วกั น ยั ง ถื อ เป น สิ น ค า หลั ก ที่ พ นั ส มี ความชํานาญและใหบริการกับลูกคามาเปน อยางดี นอกจากนี้ พนั ส ยั ง มี สิ น ค า หลั ก อี ก หนึ่ ง ผลิ ต ภั ณ ฑ นั่ น คื อ รถบรรทุ ก ตู  คอนเทนเนอรกา งปลา ซึง่ ในชวงปทผี่ า นมา ภาพรวมของตลาดรถบรรทุกในกลุม นีถ้ อื วา มีอตั รากรเติบโตแบบทรงตัว แตสาํ หรับพนัส เองนั้น ตลาดรถบรรทุกตูคอนเทนเนอร กางปลา ยังคงมีอตั ราการเติบโตอยูท ี่ 40% สวนทางดานตลาดรถบรรทุกดัมพ ป ทีผ่ า นมาบริษทั ไดมกี ารเติบโตกวา 50% จาก เดิมทีส่ นิ คาในกลุม นีล้ กู คาไมทราบถึงความ ธีรศักดิ์ เชิงชัน้ เชีย่ วชาญของพนัสในการผลิตและออกแบบ รถบรรทุกดัมพทมี่ ปี ระสิทธิภาพสูง แตเมือ่ ลูกคาไดสั่งซื้อเพื่อไปใชงานจึงไดรับรูถึง ประสิทธิภาพของการใชงาน ทําใหเกิดการ บอกตอ และเกิดการสัง่ ซือ้ จากลูกคามากขึน้ ความทันสมัยและสะดวกมากขึน้ เชนกัน โดย อยางตอเนือ่ ง สงผลใหปท ผี่ า นมารถบรรทุก รถบรรทุกรถเพือ่ การเกษตรรุน นี้ สามารถ ดัมพของพนัสตองทําการขยายไลนผลิตรถ บรรทุกไดประมาณ 3 คัน โดยพัฒนาดาน บรรทุกดัมพขนึ้ อีกหนึง่ โรงงานและคาดวาจะ หนาของรถบรรทุกทีเ่ ปนพืน้ ทีว่ า งและตาง แลวเสร็จในชวงตนปนี้ ทั้งนี้เพื่อรองรับ ระดับอยูแลวนํามาเสริมสะพานแบบยก ปริมาณการสั่งเพิ่มขึ้นซึ่งขณะนี้ไดอยูใน ระดับไดเพือ่ นํารถบรรทุกไปยังจุดดานหนา ระหวางการดําเนินการติดตัง้ เครือ่ งจักรแลว จุดทีส่ องทีม่ กี ารพัฒนาคือสะพานทายทีเ่ อา นอกจากนี้ ปทผี่ า นมาพนัสเองยังไดมี ไวใชเพือ่ นํารถขึน้ มาสําหรับสะพานตรงนีไ้ ด การเปดตัวสินคาใหมเขามาเพิม่ เติม นัน่ คือ ปรับลดไฮโดรลิคและเสริมเทคโนโลยีจาก รถบรรทุกรถเพือ่ การเกษตร ซึง่ รถประเภท ตางประเทศเขาไปซึง่ เปนกลไกการยกและ นี้ทางพนัสไดมีการนําเทคโนโลยีจากตาง พับสะพานทัง้ กางออกและยกพับใหมคี วาม ประเทศเขามาปรับใชกบั สินคาของพนัสใหมี สะดวกรวดเร็วและแข็งแรงมากขึน้ ซึง่ ลูกคา

สแกนเนีย จัดอบรมการขับรถ เสนทางภูเขา ตอกยํา้ ความปลอดภัย

สแกนเนีย จัดฝกอบรมพนักงานขับรถใหกบั ลูกคา “เปรมประชาขนสง” บนเสนทางภูเขา และ ทางโคงกวา 1 พันเสนทาง ในเสนทาง เชียงใหมแมสะเรียง-แมฮอ งสอน เพือ่ สรางความปลอดภัย และความมัน่ ใจใหกบั ลูกคาทีเ่ ลือกใชรถสแกนเนีย รุน K 310 นายอํานาจ ทองทัย ผูจ ดั การแผนกฝกอบรม พนักงานขับรถ บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด กลาว วา บริษทั ทําการฝกอบรมและขับขีบ่ นทองถนนจริง ใหกบั พนักงานขับรถของลูกคา ซึง่ ถือเปนเรือ่ งหลัก ทีส่ แกนเนียใหความสําคัญเพือ่ ใหพนักงานขับรถของ ลูกคาไดทําความรูจักและเขาใจเทคโนโลยีของรถ สแกนเนียทัง้ หมด โดยมีความตองการใหสามารถใช งานไดอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด สําหรับการฝกอบรมนีเ้ รียกวา “In cab training” โดยแบงเปน 2 วัน ในการฝกอบรม ซึง่ เปนเสน ทางภูเขา “เชียงใหม - แมสะเรียง –แมฮอ งสอน รวม ระยะทาง 350 กิโลเมตรและ 1,864 โคง” ดังนัน้ การฝกอบรมจะมีการกําชับและฝกอบรมอยางเขม ขึน้ เพือ่ การใชงานรถสแกนเนียอยางมีประสิทธิภาพ ทัง้ นี้ บริษทั ลูกคาทีเ่ ขารวมคือ บริษทั เปรม

ประชาขนสง จํากัด ไดสง พนักงานขับรถจํานวน 4 ทาน ทีเ่ ปนพนักงานขับรถของบริษทั ฯ ประจําในเสน ทางนีอ้ ยูแ ลวเพือ่ มาฝกอบรมการใชงานรถสแกนเนีย รถใหม รุน K 310 IB4X2NI รถบัส VIP จํานวน 32 ที่ นั่ง เครื่องยนต 310 แรงมา ใหไดสัมผัสสุดยอด เทคโนโลยี แ ละเข า ใจการใช ง านทั้ ง หมดของ ประสิทธิภาพการทํางาน ขัน้ แรกของการฝกอบรมจะเริม่ การตรวจเช็ครถ สแกนเนียในสวนการใชงานสําคัญตาง ๆ ทัง้ หมดและ ที่สําคัญคือระบบเบรคทั้งระบบ เพราะเปนสวนที่ สําคัญทีส่ ดุ ในการเดินทาง รวมถึงภายในทีต่ อ งตรวจ เช็คการใชงานของระบบสัง่ การหรือสมองกล ECU ของตัวรถที่ตองสามารถทํางานไดอยางปกติทุกจุด และไมมไี ฟแจงเตือนใด ๆ เกิดขึน้ บนหนาปด ในการ อบรมในครัง้ นีไ้ ดแบงเปน 2 วัน ขาไป และ ขากลับ ระยะทาง 700 กิโลเมตร โดยขาไปจะเปนการอธิบายขัน้ ตอนการใชฟง กชนั่ ตาง ๆ ของตัวรถ โดยเทรนเนอรสแกนเนียจะเปน ผูข บั ใหดกู อ นพรอมอธิบายการใชงานระบบตาง ไมวา จะเปนเกียร Opticruise ใหเกิดความชํานาญและ เลือกการใชงานไดอยางเหมาะสมทัง้ แบบธรรมดา กึง่

อัตโนมัติ และอัตโนมัติ ระบบกําหนดความเร็วลง ทางลาดชัน ระบบเบรคทัง้ ระบบไมวา จะเปนเบรค ไอเสีย เบรคลอ และเบรคเสริมรีทารดเดอร การใช คําสัง่ Hill Hold ทีช่ ว ยออกตัวรถไมใหไหลขณะขึน้ ทางชัน การใชงานคําสัง่ Traction Control ลด อาการลืน่ ไถล ทายสะบัด ตอจากนัน้ จะไดขบั จริง กันอีกประมาณ 40-50 กิโลเมตร โดยสิง่ เหลานีท้ จี่ ะ ตองเรียนรูจ ะชวยใหการขับมีความปลอดภัยสูงขึน้ สามารถใชความเร็วไดเหมาะสมเขาโคงไดอยาง กระชับและนิม่ นวล รูจ กั การสังเกตุการณ มองหา เพือ่ นรวมทางและหาทางออกกับปญหาทีเ่ กิดขึน้ บน ทองถนนเปนการขับเชิงลดอุบตั เิ หตุ ขากลับจาก แมฮอ งสอน-เชียงใหม ตอจากนี้ พนักงานขับรถของเปรมประชาจะตองทําการ ทดสอบโดยจะมีการใหคะแนน จากการอบรมใน ชวงแรกทั้งหมดเกี่ยวกับระบบการทํางานของรถ สแกนเนีย K 310 รวมถึงการขับแบบปลอดภัย โดย จะทําการสลับกันขับจริง ประมาณคนละ 80-90 กิโลเมตร จุดหมายปลายทางคือ จ.เชียงใหม “เสนทางนีพ้ นักงานขับจะตองพบกับจํานวน โคงและทางลงเขาทีถ่ ี่ พระเอกทีเ่ ปนตัวชวยทีด่ ที สี่ ดุ และเปนเทคโนโลยีลดการเกิดอุบัติเหตุไดอยางมี ประสิทธิภาพสูงสุดของสแกนเนีย “รีทารดเดอร” คื อ สิ่ ง สํ า คั ญ ในการช ว ยชะลอความเร็ ว ที่ มี ประสิทธิภาพสูง โดยเบรคหลักแทบไมไดใช จึงไม เกิดอาการผาเบรคดาน โดยเสนทางนีพ้ นักงานขับ จะได เจอกั บ เส น ทางลงเขายาวติ ด กั น ถึ ง 5-6 กิโลเมตร เมือ่ เขาใจการทํางานของระบบจะทําให การใชงานรีทารดเดอรไดอยางเต็มประสิทธิภาพ ระบบเบรคเสริม รีทารดเดอร ของสแกนเนียได พัฒนาใหสามารถควบคุมความรอนไดเปนอยางดี ดวยระบบหลอเย็นเพือ่ ระบายความรอนทีท่ าํ งาน ควบคูก บั ระบบเกียร Opticruise ลดความเร็วชะลอ ความเร็วแบบอัตโนมัตจิ ะสามารถชวยลดอุบตั เิ หตุ ไดเปนอยางดี”

ไดใหการตอบรับเปนอยางดี และบริษทั ยังไดมกี ารสงมอบเปนทีเ่ รียบรอยแลวใน ชวงปทผี่ า นมาดวยเชนกัน “สําหรับภาพรวมตลาดในวงการ ขนสงปทผี่ า นมาถือวาการเติบโตเปนไป แบบทรงตัว แตสําหรับพนัสเองมีการ เติบโตอยางตอเนือ่ ง ทัง้ นีเ้ พราะทีผ่ า นมา บริษทั ไดมกี ารนําผลิตภัณฑออกสูต ลาด ในหลายกลุม หลายรุน ทําใหลูกคามี สินคาเลือกที่หลากหลายและสามารถ ตอบโจทยความตองการของลูกคาไดอยาง ตรงจุด ขณะที่สินคาบางกลุมเริ่มมีการ เติบโตเพิม่ ขึน้ ซึง่ การเติบโตของธุรกิจที่ เพิ่มขึ้นนั้นเปนเพราะบริษัทไดทําตาม นโยบายทีว่ างไวอยางชัดเจน โดยเฉพาะ เรือ่ งการพัฒนาสินคาและพัฒนาองคกร รวมถึงองคความรูใหมีความเชี่ยวชาญ มากขึ้นเพื่อพัฒนาสินคาใหตอบสนอง ความตองการทุกดาน ขณะทีก่ ารพัฒนา ดานสินคาเราไดมกี ารนําเทคโนโลยีจาก ตางประเทศเขามาพัฒนาใหมคี วามเหมาะ สมกับการใชงานในประเทศซึง่ ทางพนัส ไมเคยหยุดนิง่ และถือวาเปนเรือ่ งทีส่ าํ คัญ ที่เราจะตองพัฒนาสิ่งที่ลูกคาตองการ อยูเ สมอ รวมไปถึงเรือ่ งการบริการทีเ่ รา เอาใจใส และเรื่ อ งเวลาการส ง มอบ สินคาใหถึงมือลูกคาอยางรวดเร็ว จาก ประสบการณทยี่ าวนานจึงรูว า การสงมอบ ทีร่ วดเร็วคือสิง่ ทีท่ าํ ใหลกู คาพอใจเพราะ ทําใหลกู คาสามารถเริม่ ดําเนินธุรกิจไดเร็ว ขึ้นนั่นหมายถึงลูกคามีกําไรมากขึ้น ถา ลูกคาเติบโตขึ้น พนัสก็เติบโตขึ้นดวย” นายธีรศักดิ์ กลาว

ฟูโซ ยิม้ ปริงาน MOTOR EXPO

โกยยอดขายป 58 เพิม่ อีก 8 คัน

ฟูโซ ประเดิมเขารวมงานมอเตอร เอ็กซ โป ครั้งแรก ปลื้มมียอดสั่งซื้อจากลูกคา 8 คัน หลังยอดขายโดยรวมปที่ผานมาเพิ่มขึ้น 50% จากป จ จั ย เพิ่ ม ไลน สิ น ค า ใหม และการปรั บ โมเดลรถ ขณะที่ป 59 ยํ้าชัดยอดขายยังเติบโต นายธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด กลาว วา เมื่อชวงป 2558 ที่ผานมาบริษัทมียอดขาย โดยรวมกวา 800 คัน ซึ่งในชวงปลายปที่ผาน มาบริษัทไดเนนกิจกรรมการทําตลาดมากขึ้น เพื่อเพิ่มจํานวนยอดขายของรถบรรทุกใหมาก

ขึ้น ซึ่งบริษัทไดมีการเปดบูธเขารวมจัด แสดงโชวรถยนตในงานมหกรรมยาน ยนต หรือ มอเตอร เอ็กซโป ครั้งที่ 32 ซึ่งถือเปนครั้งแรกของบริษัท สํ า หรั บ การเข า ร ว มงานใน ครั้งนั้น ถือวาประสบความสําเร็จเกิน กวาที่คาดไว เนื่องจากมีลูกคาใหความ สนใจและเขามารวมชมภายในบูธเปน จํานวนมาก ขณะเดียวกันไดมีลูกคาให ความสนใจสั่งซื้อรถเปนจํานวน 8 คัน ไดแก รถฟูโซหัวลาก รุน FV Super Great Facelift DRL รุน Fv Shogun รุน Fl Dump และCanter หองเย็น ขณะที่ ปที่ผานมาฟูโซมีอัตราการเติบโต โดยรวม 50% ในแงของจํานวนรถ เพิ่มขึ้นจาก ป 2557 ทั้งนี้ มาจากปจจัยการเพิ่มไลนสินคา ใหม และการปรั บ โมเดลใหม ข องรถ ขณะที่ ส ว นของส ว นแบ ง การตลาดโดยรวมมี ก าร เติบโตเพิ่มขึ้น 7% และตั้งเปาภายใน 5 ปจะมี สวนแบงตลาด 15% ขณะที่ป 2559 มั่นใจยอด ขายยังคงเติบโต

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

TRS 99.5 จัด “ปดทองหลังพระสืบสานแนวพระราชดําริ”

ปลูกปาและปลอยปูทะเลฟนฟูระบบนิเวศ เมือ่ วันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2558 ทีผ่ า นมา เนือ่ งในโอกาสทีพ่ ระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั ทรงเจริญพระชนมพรรษา 88 พรรษา TRS 99.5 รวมนอมสํานึกในพระมหากรุณาธิคณ ุ จัดโครงการ “ปดทองหลังพระสืบสานแนวพระราชดําริ” ครัง้ ที่ 13 นําพาสมาชิก TRS Fan club หนวยงานภาคี และสือ่ มวลชนจํานวนทัง้ หมด 150 ทาน รวมทํากิจกรรมปลูกปาและปลอยปูทะเลเพือ่ ฟน ฟูระบบนิเวศ พรอมกับศึกษาวิธรี กั ษาและพัฒนาปาใหยงั่ ยืน และเรียนรูว ถิ พี อเพียงจากชาวบานปากนํา้ ปราณบุรี ณ โครงการพัฒนาปาไมปากนํา้ ปราณบุรี จ.ประจวบคีรขี นั ธ นายสุธานินทน ฤกษยรรยง ผูช ว ยผูจ ดั การสถานีวทิ ยุจราจรเพือ่ สังคม (TRS 99.5) เปดเผยวา จากพระราชดํารัสของสมเด็จพระนางเจาสิรกิ ติ ิ์ พระบรมราชินนี าถ ตรัสวา “พระเจาอยูห วั เปนนํา้ ฉันจะเปนปา ปาทีถ่ วายความจงรักภักดีตอ นํา้ พระเจาอยูห วั สรางอางเก็บนํา้ ฉันจะสรางปา” สะทอน ใหเห็นวาพระองคทรงใหความสําคัญเปนอยางยิง่ กับการทีจ่ ะตองอนุรกั ษผนื ปา ซึง่ ถือวาทรัพยากรปาไมเปนทรัพยากรทีม่ คี วามสําคัญ เปนสิง่ ลํา้ คาของ ประเทศชาติ ซงึ่ นับวันจะยิง่ ถูกบุกรุกทําลายอยางรุนแรงสงผลกระทบตอสภาพแวดลอมและระบบนิเวศ ทางธรรมชาติเปนอยางมาก และในวโรกาสอภิลกั ขิตมหามงคลสมัย พระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั ทรงมีพระชนมพรรษา 88 พรรษา ในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2558 TRS 99.5 ไดจดั ทําโครงการ “ปดทองหลังพระสืบสานแนวพระราชดําริ” ตอ เนือ่ งขึน้ เปนครัง้ ที่ 13 โดยครัง้ นีจ้ ะนําพาสมาชิก TRS Fan club ( 88 ทาน) ตัวแทนหนวยงานภาคีจากตํารวจจราจรโครงการพระราชดําริ, สํานักงานนายตํารวจราชสํานัก ประจํา, บริษทั เทเวศประกันภัย จํากัด (มหาชน) และสือ่ มวลชนจํานวนทัง้ หมด 150 ทาน ซึง่ ลวนแตมคี วามจงรักภักดีตอ องคพระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั และพระบรมวงศา นุวงศทกุ พระองค รวมทํากิจกรรมปลูกปาเพือ่ ปองกันการเกิดเหตุภยั พิบตั ทิ างนํา้ พรอมกับปลอยปูทะเลฟน ฟูระบบนิเวศ ศึกษาวิธกี ารรักษาและพัฒนาปาใหยงั่ ยืน ณ บริเวณ ชายหาดโครงการพัฒนาปาไมปากนํ้าปราณบุรี และเรียนรูการใชชีวิตวิถีพอเพียงจากชาวบานที่อาศัยอยูในปากนํ้าปราณบุรี จ.ประจวบคีรีขันธ เพื่อนอมรําลึกในพระ มหากรุณาธิคณ ุ และแสดงความจงรักภักดีแด องคพระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั เนือ่ งในโอกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 88 พรรษา นายสุธานินทน กลาวตอวา TRS 99.5 ไดดาํ เนินโครงการ “ปดทองหลังพระสืบสานแนวพระราชดําริ” มาตัง้ แตป 2554 จนถึงปจจุบนั โดยมุง หวังใหผเู ขารวมโครงการ ไดศกึ ษาเรียนรูเ กีย่ วกับพระราชกรณียกิจในการพัฒนาและชวยเหลือประชาชนจากโครงการพระราชดําริของพระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั และสมเด็จพระนางเจาฯ พระบรม ราชินนี าถ ณ โครงการพระราชดําริในพืน้ ทีต่ า งๆ พรอมกับศึกษาเรียนรูแ ละนอมนําแนว “ปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง” มาประยุกตใชในชีวติ ประจําวันไดจริงจนเกิดการ “แบง ปน” ใหกบั ผูค นรอบขางนัน้ ถือวาบรรลุวตั ถุประสงคการดําเนินการโครงการตามทีไ่ ดตงั้ ไว ซึง่ ตลอดระยะเวลาในการดําเนินโครงการนับวาประสบผลสําเร็จเปนอยางดีและเห็น ผลในเชิงคุณภาพจนเกิดการบอกตอของผูฟ ง ดูไดจากการเปดรับสมัครในแตละครัง้ ซึง่ จะมีผรู บั สมัครเขามาเปนจํานวนมากจึงจําเปนตองมีการคัดเลือกเพือ่ ใหไดจาํ นวนตามที่ กําหนดและเจาหนาดูแลทุกทานไดอยางทัว่ ถึง สําหรับผูท พี่ ลาดการเขารวมโครงการในครัง้ นีส้ ามารถติดตามโครงการครัง้ ตอไปผานคลืน่ TRS 99.5 และ Facebook ในเดือน สิงหาคมปหนา

TCDC - สสส. พัฒนาพื้นที่สรางสรรค ในโครงการ “สรางสรรคเจริญกรุง”

ศูนยสรางสรรคงานออกแบบ (TCDC) รวมกับ สํานักงาน กองทุนสนับสนุนการสรางเสริมสุขภาพ (สสส.) เปดตัวโครงการ “สรางสรรคเจริญกรุง (Co-Create Charoenkrung)” จัดกิจกรรม ออกแบบพื้นที่สรางสรรคมุงเนนการมีสวนรวมของชุมชนยาน เจริญกรุงในการพัฒนาพืน้ ทีส่ รางสรรค ผานองคความรูก ารออกแบบ บริการ (Service Design) นายอภิสทิ ธิ์ ไลสตั รูไกล ผูอ าํ นวยการสํานักงานศูนยสรางสรรค งานออกแบบ (TCDC) กลาววา เมือ่ เราไดมโี อกาสทํางานกับ สสส. ซึง่ มุง พัฒนาสุขภาพของคนไทยผานบริบทตางๆ ในชีวติ ประจําวัน เราจึงได โอกาสที่จะสรางความเชื่อมโยงระหวางการออกแบบและความคิด สรางสรรคไปสูก ารสรางสุขภาวะทีด่ แี กประชาชน โครงการสรางสรรคเจริญกรุง จึงเปนความรวมมือทีไ่ มใชเพียง ระหวาง TCDC และ สสส. แตเกิดจากภาคีเครือขายทีร่ ว มกันทํางาน ผานกิจกรรมระดมความเห็น กิจกรรมสรางสรรคบรรยากาศในพืน้ ที่ ตลอดจนการสรางแนวทางขอสรุปการสรางพืน้ ทีส่ รางสรรครว มกัน

รศ.ดร.วิลาสินี อดุลยานนท ผอ.สํานักรณรงคและสื่อสาร สาธารณะเพือ่ สังคม สํานักงานกองทุนสนับสนุนการสรางเสริมสุขภาพ (สสส.) กลาวถึงความรวมมือในการจัดโครงการครัง้ นีว้ า สสส. มีความ ยินดีเปนอยางยิง่ ทีไ่ ดรว มกับ TCDC ในการผลักดันและสรางสรรคพนื้ ที่ ทีเ่ ต็มไปดวยประวัตศิ าสตรของกรุงเทพฯ ใหขยายความไปสูก ารพัฒนา พืน้ ทีส่ รางสรรค ซึง่ ไดแก การพัฒนาพืน้ ทีท่ างกายภาพ พืน้ ทีท่ างความ คิด พืน้ ทีท่ างสือ่ และพืน้ ทีท่ างสังคม โครงการสรางสรรคเจริญกรุงนี้ จึง เปนการตอกยํา้ บทบาทความมุง มัน่ ของ สสส. ในการสงเสริมสุขภาวะ แกคนไทยในมิตติ า งๆ ทั้งนี้ รูปแบบกิจกรรมในโครงการ “สรางสรรคเจริญกรุง (Co-Create Charoenkrung)” จะแบงออกเปน 4 สวน ไดแก กิจกรรม และจัดทําพืน้ ทีส่ รางสรรค, กิจกรรมสรางสรรคเจริญกรุง เพือ่ สรางสรรค ระดมความคิ ด เห็ น ของชุ ม ชน เพื่ อ หาแนวทางการพั ฒ นาพื้ น ที่ ชุมชนเขมแข็ง, กิจกรรมสือ่ สารสาธารณะ โดยมีระยะการดําเนินงาน สรางสรรค, กิจกรรมกระตุน ความคิดสรางสรรคของชุมชนเพือ่ ออกแบบ ตัง้ แตบดั นีไ้ ปจนถึงกลางป 2559

อูเบอรรวมพลังลดความสูญเสีย ขจัดอุบัติเหตุชวงเทศกาลปใหม Uber รวมกับ มูลนิธเิ มาไมขบั รวมพลังชวยลดจํานวน ผูเสียชีวิตจากอุบัติเหตุซึ่งมีสาเหตุมาจากการเมาแลวขับขี่ ยานพาหนะในชวงเทศกาลปใหม ประเทศไทยมีสถิติผูเสียชีวิตบนทองถนนที่มีสาเหตุมา จากการดื่มแอลกอฮอลมากที่สุดเปนอันดับสองของโลก จาก การรายงานขององคการอนามัยโลก หรือ WHO พบวา 26% ของการเสียชีวติ จากอุบตั เิ หตุบนทองถนนเกิดจากการเมาแลว ขับทั้งสิ้น การร ว มมื อ ครั้ ง นี้ จะนํ า เทคโนโลยี เ ครื่ อ งวั ด ระดั บ แอลกอฮอลแบบดิจิตอลสูแหลงทองเที่ยวยามราตรีในยาน ทองหลอระหวางเดือน ธ.ค.58 และ ม.ค.59 ควบคูก บั วิธลี ดการ เมาแลวขับไดทนั ที เนือ่ งจาก Uber จะใหบริการสงผูโ ดยสารกลับ บานโดยไมตอ งเสียคาใชจา ยดวย โดยประเทศไทยจะเปนประเทศ ที่ 3 ในโลกทีเ่ ริม่ ใชจดุ บริการนี้ ถัดจากแคนาดาและเวียดนาม Uber รวมกับมูลนิธเิ มาไมขบั จะเชือ่ มตอผูท ใี่ ชเครือ่ งเขา กับบริการเรียกรถของอูเบอร ใหผทู ตี่ รวจระดับแอลกอฮอลเกิน กําหนด กลับบานไดโดยไมเสียคาใชจายในวงเงินคาโดยสาร สูงสุด 200 บาท ซึ่งบริการนี้สามารถใชไดทั้งผูที่ใชงาน Uber เปนประจํา และผูที่เริ่มใชงานใหม นายสุ ร สิ ท ธิ์ ศิ ล ปงาม ผู  จั ด การมู ล นิ ธิ เ มาไม ขั บ กลาววา เรายินดีเปนอยางยิง่ ทีม่ โี อกาสไดรว มมือกับ Uber เพือ่ บรรลุ วั ต ถุ ป ระสงค เ ดี ย วกั น นั่ น คื อ การทํ า ให ท  อ งถนนใน กรุงเทพมหานครมีความปลอดภัยสําหรับทุกคน นอกจากนี้ จากสถิติอุบัติเหตุชวงเทศกาลปใหมป 58 ที่ผานมาพบวามีคน ไทยเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรถึง 341 ราย บาดเจ็บ 3,117 ราย สาเหตุสําคัญเกิดจากการเมาแลวขับ

นายชาน พารค ผูจัดการทั่วไป ประจําภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต Uber เผยวา มีหลายชีวิตที่ตองสูญเสียไป จากคนที่เมาแลวขับ แตจากหลายๆ ประเทศที่เราใหบริการ เราเห็นอยางชัดเจนวา หากผูที่ตองการเดินทางสามารถเรียก รถเพือ่ ใหไปสงยังจุดหมายทีต่ อ งการเพียงแคแตะปุม และมีรถ ที่สะดวก ปลอดภัย มารับไดอยางรวดเร็ว บริการแบบนี้มีสวน ชวยหยุดปญหาดังกลาวได “ภายใตความรวมมือกับมูลนิธิเมาไมขับ กองบังคับการ ตํารวจจราจร และผูประกอบการในยานทองหลอครั้งนี้ เรา อยากรณรงคใหพนี่ อ งชาวกรุงเทพมหานครและผูท มี่ าเยือนเกิด ความรั บ ผิ ด ชอบและใช ป ระโยชน จากทางเลื อกใหม อ ย า ง เทคโนโลยีบริการรับสง เพื่อเปนการหลีกเลี่ยงการเมาแลวขับ ในชวงเทศกาลที่กําลังจะมาถึง”

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

‘ทีเส็บ’ดึงงานใหญ่จดั เชี ยงใหม่ ขานรับยุ ทธศาสตร์การค้า-ท่องเที่ยว ส ำนักงานสงเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ (องคการมหาชน) หรือ ทีเส็บ ดึงงาน UFI Open Seminar in Asia สู จ.เชียงใหม ในระหวางวันที่ 25-26 ก.พ.59 เพื่ อ เสริ ม สร า งความแข็ ง แกร ง และยกระดั บ อุ ต สาหกรรมการ แสดงสินคานานาชาติและคุณภาพการใหบริการของผูประกอบการไทย ตอยอด ผลักดัน “เชียงใหม” สูป ระตูการคาและการลงทุนในกลุม ประเทศอนุภาคลุม แมนาํ้ โขง หรือ GMS

นายนพรั ต น เมธาวี กุ ล ชั ย ผูอ าํ นวยการ ทีเส็บ กลาววา จ.เชียงใหม ไมเพียงแตจะเปน 1 ใน 5 เมืองหลักทีท่ ี เส็บไดสง เสริมและยกระดับใหเปนไมซซติ ี้ แล ว แต เชี ย งใหม ยั ง เป น ศู น ย ก ลาง เศรษฐกิจ การคาและการลงทุนของไทย ในภาคเหนือ และเปนประตูสกู ารขยาย การคาไปยังกลุมประเทศในอนุภาคลุม แมนาํ้ โขง (GMS) ทีผ่ า นมาทีเส็บไดสนับสนุนการจัด งาน UFI Open Seminar in Asia ขึน้ แลวกอนหนานีเ้ มือ่ ป 2553 ทีก่ รุงเทพฯ ซึง่ ประสบความสําเร็จอยางงดงาม ทีเส็บ จึงไดผลักดันใหมกี ารจัดการประชุม UFI Open Seminar in Asia ขึน้ อีกครัง้ ที่ เชียงใหมในป 2559 เพือ่ ขานรับนโยบาย รัฐบาล และชวยกระตุน ใหผปู ระกอบการ

สมาคมการคา และหนวยงานที่เกี่ยวของ ภายในจังหวัดเล็งเห็นถึงความสําคัญ และใช เวทีการจัดงานแสดงสินคานานาชาติเปน ส ว นหนึ่ ง ในการขยายโอกาสการค า ใน จังหวัดและภูมภิ าค นายมารค โคเครน ผูจัดการฝาย ภูมภิ าคเอเชียแปซิฟค สมาคมอุตสาหกรรม นิทรรศการระดับโลก หรือ UFI เปดเผยวา อุตสาหกรรมการแสดงสินคาของประเทศ ไทยมีอตั ราเติบโตอยางตอเนือ่ ง ซึง่ มีอตั รา การเติบโต 27-33% ซึง่ เปนอัตราการเติบโต ทีส่ งู กวาการเติบโตของภูมภิ าคทีม่ คี า เฉลีย่ การเติบโตอยูท ปี่ ระมาณ 20% อีกทัง้ การ เติบโตของอุตสาหกรรมการแสดงสินคา นานาชาติของภูมิภาคอาเซียนยังเปนสวน สําคัญที่สงผลใหอุตสาหกรรมการแสดง สินคานานาชาติของภูมภิ าคเอเชียเติบโตขึน้

ตามลําดับ การจัดงาน UFI Open Seminar in Asia 2016 ใน จ.เชียงใหมในครัง้ นี้ ไมเพียง แตจะทาง UFI จะเล็งเห็นถึงศักยภาพและ ความพรอมทั้งในดานสถานที่การจัดงาน แตยงั เปนการจัดงานครัง้ แรกของ UFI ใน ฐานะที่ ไ ด เ ป ด เสรี ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนอยางเปนทางการ แตประเทศไทย ยังเปรียบเสมือนศูนยกลางของภูมิภาค อาเซียน และยังสามารถเชือ่ มโยงไปยังกลุม ประเทศ GMS และ CLMV งาน UFI Open Seminar in Asia 2016 จะจัดขึน้ ในระหวางวันที่ 25-26 ก.พ. 59 ณ จังหวัดเชียงใหม ภายใตแนวคิด Digital Disruption ซึง่ สะทอนถึงบทบาทและ อิทธิพลของการตลาดยุคดิจติ อลวาสามารถ ตอบโจทยความตองการและจะปรับเปลีย่ น

‘เพชรชมพู ’ รุ กหนักตลาดอัญมณี

ยึดเยาวราชตอบโจทย์ไลฟ์ สไตล์ นายมนต ชั ย รุ  ง เรื อ งวิ วั ฒ น ประธานกรรมการ บริษัท เพชรชมพู จิวเวลรี่ จํากัด เปดเผยวา จากการดําเนิน ธุรกิจโดยอาศัยหลักแหงความจริงใจและ ความซือ่ สัตยเปนทีต่ งั้ เพือ่ ใหเขาถึงความ ตองการและไลฟสไตลของลูกคาสมัยใหม เพชรชมพู จิวเวลรี่ ไดเล็งเห็นความ สําคัญของลูกคาเปนหลัก จึงไดเลือก สถานที่เปดโชวรูมใหบริการแบบครบ วงจรบริเวณใจกลางเมือง ประกอบดวย สาขา 1 บางปู สมุทรปราการ, สาขา 2 ทาพระ (เพชรเกษม 24) และสาขาลาสุด ไชนาทาวน เยาวราช ดวยงบลงทุนกวา 100 ลานบาท โดย concept การตกแตง ของสาขานี้ เรียกวาเปน “Panorama Showroom” เปนอาคารจิวเวลรี่ 6 ชัน้ บนถนนสายทองคํา ยานเยาวราช เพือ่ ให ลูกคาสามารถเดินทางมายังรานไดอยาง สะดวกสบาย โดยยึดชองทางการบริการ ที่ทันสมัย ผานทางเว็บไซต และสื่อ ออนไลนตา งๆ เพือ่ ใหลกู คาสามารถเขา ถึงขอมูลราคาและคุณภาพของสินคาได งายขึน้ สามารถตัดสินใจไดเลยทันที ดวยความโดดเดนของสินคาและ ผลิตภัณฑทมี่ เี อกลักษณเฉพาะตัวในแตละ ชิน้ งาน ภายใตคอนเซ็ปต “เพชรสวย...เม็ด โต ควบคูก บั อัญมณีเม็ดใหญ...หายาก” ทําให เพชรชมพู จิวเวลรี่ เต็มไปดวย ผลิ ต ภั ณ ฑ เ ครื่ อ งประดั บ และอั ญ มณี มากกวา 1,000 รายการ ทีผ่ า นการคัดสรร และออกแบบมาเปนอยางดี โดยทีมงาน

มนตชยั รุง เรืองวิวฒ ั น

ดีไซเนอรมืออาชีพ พรอมการรับประกัน คุณภาพสินคา รวมถึงการใหบริการโดย พนักงานตอนรับ ทีพ่ รอมใหคาํ ปรึกษาและ สรางสรรคชนิ้ งานสุดพิเศษ ใหลกู คาไดรบั สิง่ ที่ ดี ที่ สุ ด ตามความต อ งการของตนเอง นอกจากนัน้ เพชรชมพู จิวเวลรี่ ยังมีบริการ จัดสงสินคาและเครื่องประดับใหลูกคาที่ อาศัยในพืน้ ทีก่ รุงเทพและตางจังหวัด รวม ถึงมีแผนในการดําเนินการขยายการจัดสงไป ยังประเทศเพือ่ นบาน และตางประเทศใน แถบยุโรปตอไปในอนาคต ประธานกรรมการเพชรชมพู จิวเวลรี่ กลาววา ในปนคี้ าดวาจะมียอดขายโดยรวม จาก 3 สาขา ประมาณ 700 ลานบาท สวน ในปหนาตัง้ เปายอดขายไวที่ 1,000 ลานบาท โดยกลุม ลูกคาของรานเพชรชมพู จะเนนไป ที่กลุมคนรุนใหมและกลุมนักธุรกิจ ราคา

จําหนายเครื่องประดับของเพชรชมพูจะ เริม่ ตัง้ แต 6,000 บาท จนถึง 10 ลานบาท โดยจุดขายอันโดดเดน ทีท่ าํ ใหลกู คามัน่ ใจ ในคุณภาพของสินคา สําหรับแผนการขยายตลาดในปหนา บริษทั จะขยายสาขาเพิม่ ทีจ่ งั หวัดอุดรธานี เนือ่ งจากเปนจังหวัดทีม่ ศี กั ยภาพ สามารถ รองรั บ การขยายตั ว ของการเป ด เออีซไี ดในอนาคต ตอจากนัน้ จะขยายสาขา สูหัวเมืองใหญที่มีศักยภาพ เชน จังหวัด ภูเก็ต และเชียงใหม เมือ่ เรามีความพรอม ในขณะทีต่ ลาดตางประเทศ เรามองไปที่ ตลาดประเทศลาว และกัมพูชา เนือ่ งจาก ผูบ ริโภคในตลาดนีน้ ยิ มซือ้ สินคาแบรนดเน มมากขึน้ มีการสัง่ สินคาจากไทยมากขึน้ นับ เปนประเทศทีน่ า สนใจ มีโอกาสขยายตัวที่ ดีในอนาคต ตลาดสงออก อัญมณี และเครื่อง ประดั บ ในป 2558 มี มู ล ค า ประมาณ 340 ,000 ลานบาท สวนตลาดอัญมณีและ เครื่องประดับในประเทศไทย มีมูลคา ประมาณ 78,000 ลานบาท แมวา ขณะนี้ เศรษฐกิจจะอยูใ นภาวะขาลงก็ตามแตใน ไตรมาส 4 ของปนี้ ธุรกิจเครื่องประดับ เพชรยังมีการเติบโตดีกวาไตรมาส 4 ของป ที่ผานมา ซึ่งถือวามีแนวโนมที่ดีขึ้น โดย ประเทศไทยถือวาเปนศูนยกลางทีส่ าํ คัญใน การผลิตสินคาเพือ่ การสงออก นอกจากนี้ อัญมณี และเครือ่ งประดับของไทยยังเปน สินคาที่มีคุณภาพสูง จากการผลิตดวย แรงงานฝมอื ทีม่ คี ณ ุ ภาพอีกดวย

แนวทางการดําเนินธุรกิจในอุตสาหกรรม การแสดงสินคานานาชาติในอนาคตได อยางไร โดยภายในงานมีหัวขอสัมมนาที่นา สนใจมากมาย อาทิ The Outlook of ASEAN Exhibition Market, Digital Trends Shaping Events, Assessing the Impact of Digital Disruption, Mobile Marketing Trend เปนตน นางประพีร บุรี นายกสมาคมการ แสดงสินคา (ไทย) หรือ TEA กลาววา การ จัดงานประชุม UFI Open Seminarin Asia 2016 ในครัง้ นี้ จะเปนการไดความรู รวมถึง เปดโอกาสใหตา งชาติไดเห็นถึงศักยภาพของ ประเทศไทย รวมถึง จ.เชียงใหม ซึ่งจะ เปนการสรางโอกาสและสรางเครือขายให กับกลุม ผูป ระกอบการในประเทศไทยเพือ่ ให เกิดการแลกเปลีย่ นความรูแ ละไดมโี อกาส พัฒนาศักยภาพของตนตอไป โดยเฉพาะกลุม ผูป ระกอบการทีอ่ ยูใ น เชียงใหมซงึ่ เปนสถานทีจ่ ดั งาน ทีต่ อ งการนํา

เสนหของความเปนเชียงใหมผานการให บริการอยางมีคณ ุ ภาพควบคูไ ปกับการความ เปนมืออาชีพในระดับสากลเพื่อยกระดับ มาตรฐานการจัดงานในจังหวัดเชียงใหมให เทียบเทามาตรฐานสากล อันจะเปนการ ตอยอดสงเสริมและพัฒนาธุรกิจภาคบริการ ของไทยใหเติบโตไดอยางยัง่ ยืน “การจัดงาน UFI Open Seminar in Asia 2016 ในครัง้ นี้ จะชวยประชาสัมพันธ ศักยภาพและความพรอมของ จ.เชียงใหมให เปนที่ยอมรับ และเสริมสรางศักยภาพ ทางการแขงขันในกลุมอุตสาหกรรมการ แสดงสินคานานาชาติ อันจะชวยตอยอด ผลักดันใหเกิดการกระจายการคาและการ ลงทุนไปสูร ะดับภูมภิ าคไดตามแนวนโยบาย

ของรัฐบาล พรอมทัง้ จะชวยตอกยํา้ ภาพ ลั ก ษณ ข องประเทศไทยในการเป น ศูนยกลางของการจัดงานแสดงสินคา นานาชาติของภูมิภาคอาเซียน” นาย นพรัตน กลาวเสริม ทั้ ง นี้ ที เ ส็ บ คาดการณ ว  า ใน ปงบประมาณ 59 จะมีนกั เดินทางกลุม ไมซ แ ละรายได เ พิ่ ม ขึ้ น 5% คิ ด เป น จํานวนนักเดินทางกลุม ไมซ 1,060,000 คน สร า งรายได 92,000 ล า นบาท โดยในจํานวนนี้จะประกอบดวยตลาด แสดงสินคานานาชาติ 191,000 คน และรายได 15,650 ลานบาทซึง่ คิดเปน สัดสวนประมาณ 17% ของรายไดตลาด ไมซรวม

EDUCATION การศึกษา-วัฒนธรรม

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

รัฐบาล วางกลยุทธการศึกษาป 59 หนุนเด็กไทยเรียนรูผานพิพิธภัณฑและแหลงเรียนรู

รองนายกฯ พล.อ.อ. ประจิน จัน่ ตอง รวมกับ 18 หนวยงาน จัดตัง้ คณะกรรม การบูรณาการดานพิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรู เพือ่ สงเสริมใหเด็กไทยทุกพืน้ ทีม่ ี โอกาสเขาถึงแหลงเรียนรูเพื่อพัฒนาตนเอง และมีจิตสํานึกรูรักสามัคคี มีความ เปนนํ้าหนึ่งใจเดียว พลอากาศเอกประจิ น จั่ น ตอง รองนายกรัฐมนตรี กลาววา ไดทํางาน รวมกับ 18 หนวยงานทีเ่ กีย่ วของกับดาน พิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรู เพือ่ ประเมิน สถานการณแหลงเรียนรูแ ละพิพธิ ภัณฑ ที่ สั ง กั ด อยู  ใ นหน ว ยงานต า งๆ รวมถึ ง สถานการณปญหาที่เปนอยูในปจจุบัน เพือ่ กําหนดแนวทางการบูรณาการ การ ดําเนินงานและกิจกรรม เพือ่ สงเสริมการ เรียนรูใหมีเอกภาพและเกิดประโยชน

สูงสุด สงผลใหเมือ่ ชวงปลายปทผี่ า นมาได ทําการแตงตัง้ คณะกรรมการบูรณาการดาน พิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรู ทัง้ นี้ เพราะรัฐบาลไดเล็งเห็นถึงความ สําคัญในการยกระดับคุณภาพแหลงเรียนรู ของประเทศใหสามารถใหบริการดานองค ความรูแ กประชาชนไดอยางมีประสิทธิภาพ และทัว่ ถึง เพือ่ สงเสริมใหคนไทยทุกชวงอายุ และทุกพืน้ ทีไ่ ดมโี อกาสเขาถึงแหลงเรียนรู เพือ่ การพัฒนาตนเอง และพัฒนาอาชีพ ซึง่ จะนําไปสูการยก ระดับคุณภาพชีวติ และเพิ่มขีดความ

สามารถในการแขงขันของประเทศ สําหรับคณะกรรมการทีไ่ ดมกี ารแตง ตั้งขึ้นมานั้น เพื่อทําหนาที่ประสานงาน การบูรณาการแนวทางการดําเนินงานและ กิจกรรม สงเสริมการเรียนรูของประเทศ จั ด ให มี ร ะบบเครื อ ข า ยและข อ มู ล สารสนเทศของแหลงเรียนรูทุกประเภท เพื่ อ ให ป ระชาชนและหน ว ยงานต า งๆ สามารถใชประโยชนไดอยางกวางขวางและ ทัว่ ถึง รวมทัง้ ใหขอ เสนอแนะและสงเสริม การพัฒนาพิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรูใ หมี คุณภาพและคุณคาเพิม่ ขึน้ ขณะทีป่  2559 จะไดเห็นแนวทางการ

‘ไทยบริดจสโตน’ ผนึกภาครัฐ

พลอากาศเอกประจิน จัน่ ตอง ดําเนินอยางชัดเจนมากขึ้น ซึ่งเบื้องตนมี แนวคิดหลักในการบูรณาการความรวมมือ เพือ่ พัฒนาบริหารจัดการและใชประโยชน จากพิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรูต า งๆ ทีม่ อี ยู ใหบรรลุเปาหมายสําคัญ 3 ประการ คือ 1) เพือ่ สงเสริมการเรียนรูข องเด็กและเยาวชน เวลารู ของรัฐบาล โดยใชประโยชนจาก ซึง่ สอดคลองกับนโยบาย ลดเวลาเรียน เพิม่ แหล ง เรี ย นรู  แ ละพิ พิ ธ ภั ณ ฑ ใ นการจั ด กิจกรรมการเรียนรูรูปแบบตางๆใหเหมาะ สมกับเด็กเยาวชน มีการจัดกิจกรรมและสิง่ อํ า นวยความสะดวกให ส อดคล อ งกั บ พฤติกรรมและแนวทางการใชชวี ติ ระจําวัน ของคนรุน ใหม รวมทั้งกระจายโอกาสในการเขาถึง แหลงเรียนรูไ ปยังกลุม เปาหมายในทุกพืน้ ที่ โดยเฉพาะกลุมเด็กเยาวชนที่ดอยโอกาส

เพื่อกระตุนและปลูกฝงใหรูจักแสวงหา ความรูดวยตนเองและนําความรูไปใช ประโยชนตอ ไปได และ2เพือ่ สงเสริมการ โดยพัฒนาและจัดกิจกรรมสรางสรรคใน พิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรูใ นพืน้ ทีท่ อ ง เที่ยวสําคัญๆ เพื่อจูงใจใหนักทองเที่ยว ชาวไทยและชาวตางชาติเขามาเยีย่ มชม พิพธิ ภัณฑและแหลงเรียนรูม ากขึน้ และ พัฒนาเปนแหลงทองเที่ยวที่สรางเสริม ประสบการณใหมๆ ใหนักทองเที่ยว ทั้งไทยและเทศ รวมทั้งสนับ สนุนให ประเทศไทยเปนWeekend Destination ของอาเซี ย น 3) เพื่ อ ส ง เสริ ม ใหคนไทยมีจติ สํานึกรูร กั สามัคคี มีความ เป น นํ้ า หนึ่ ง ใจเดี ย ว จากการเรี ย นรู  ประวัติศาสตร และความเปนมาของ ชาติไทย

อีซูซุตอยอดความเปนเลิศทางวิชาการ

จัดโครงการสรางวินัยจราจรกับนักเรียน มอบทุนใหเยาวชนหัวกะทิ 5 สถาบัน ไ ท ย บ ริ ด จ ส โ ต น จั บ มื อ กั บ กระทรวงศึกษาธิการ จัดโครงการ เสริม สรางวินัยจราจรสูความปลอดภัยในทุก การเดินทาง เสริมสรางความรูใหกับ นักเรียน โดยมุงหวังสรางจิตสํานึกการ ขับขีป่ ลอดภัย รักษากฎวินยั จราจรใหกบั เด็ ก และเยาวชน เพื่ อ เปลี่ ย นแปลง พฤติ ก รรมการใช ร ถบนท อ งถนนใน อนาคต นายโทมิ โ อะ ฟุ กุ สุ มิ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ไทยบริดจสโตน จํากัด กล า วว า ไทยบริ ด จสโตน ร ว มกั บ สํ า นั ก งานคณะกรรมการการศึ ก ษาขั้ น พื้ น ฐาน (สพฐ.) กระทรวงศึ ก ษาธิ ก าร จัดโครงการเสริมสรางวินัยจราจรสูความ ปลอดภัยในทุกการเดินทาง ป 2 (Bridgestone Road Safety Education Project 2015) เพื่อสรางจิตสํานึกในเรื่องความ ปลอดภั ย บนท องถนนและความสําคัญ ของการรั ก ษากฎวิ นั ย จราจรสู  เ ด็ ก และ เยาวชน

ทั้งนี้ เพื่อตองการใหมีการเปลี่ยน แปลงพฤติกรรมการใชรถใชถนนภายใน โรงเรียนและชุมชน ดวยการประสานความ รวมมือกับคณะครู อาจารยในการพัฒนา ชุดกิจกรรมการเรียนการสอนเรื่องวินัย จราจรในสถานศึกษา ซึ่งในปนี้มีโรงเรียน ที่พัฒนาชุดกิจกรรมการเรียนการสอนฯ ยอดเยี่ ย ม ผ า นการคั ด เลื อ กจํ า นวน ทั้งสิ้น 15 โรงเรียน ไดรับเกียรติบัตรและ จักรยาน บริดจสโตน จํานวน 200 คัน ที่สนามทดสอบไทยบริดจสโตน จังหวัด พระนครศรี อ ยุ ธ ยาซึ่ ง จั ก รยานจะถู ก สงตอใหแกนักเรียนที่ขาดแคลนทุนทรัพย

ไดใชสาํ หรับการเดินทางในชีวติ ประจําวัน ตอไป สํ า หรั บ โครงการเสริ ม สร า งวิ นั ย จราจรสูความปลอดภัยในทุกการเดินทาง บริษทั ยังไดรบั ความรวมมือจากเจาหนาที่ ตํารวจมาใหความรูเรื่องวินัยจราจรกับ นักเรียน พรอมกิจกรรมเสริมสรางความ ปลอดภัยบนทองถนน เพือ่ ใหนกั เรียนไดมี ทั ก ษะความรู  ค วามเข า ใจเรื่ อ งความ ปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎจราจร อยางถูกตอง อีกทัง้ ยังสามารถนําความรูท ี่ ไดรับไปเผยแพร แกครอบครัวและชุมชน ของตน “โครงการดังกลาวที่จัดขึ้นนี้ เรา เลื อ กโรงเรี ย นในระดั บ ประถมศึ ก ษา เนื่องจากมองวาชวงวัยของเด็กมีความ เหมาะสมที่เรียนรูเกี่ยวกับวินัยจราจร ซึ่ง เราเองไดรบั ความรวมมืออยางดีจากหนวย งานตางๆที่ ขณะเดียวกันยังไดมีความ สอดคลองกับนโยบายของกระทรวงศึกษา ในเรื่อง “ลดเวลาเรียน เพิ่มเวลาเรียนรู” ซึ่งจะชวยสนับสนุนใหทางโรงเรียนไดมี แผนงานกิ จ กรรมเสริ ม ความรู  ใ ห กั บ นักเรียนไดขา รวมทํากิจกรรม เกีย่ วกับการ เรียนรูเรื่องของวินัยจราจร ขณะที่ปหนา ไทยบริดจสโตนจะมีการขยายตัวโครงการ เพิ่มขึ้น เพื่อสรางความรูความเขาใจ และ ประชาสัมพันธใหเกิดการขยายวงที่กวาง มากขึน้ ซึง่ อาจจะทําการคัดเลือกจากสถิติ อัตราการเกิดอุบัติเหตุทางการจราจร ซึ่ง ถามีความเสี่ยงมากเราจะเขาไปชวยให ความรู กับนักเรียนในโรงเรียนตางๆ ตอ ไป” นายโทมิโอะ

กลุมอีซูซุในประเทศไทย จัดพิธี มอบทุนการศึกษาพิเศษ ประเภทผล การเรี ย นยอดเยี่ ย ม ให นิ สิ ต และ นักศึกษาจาก 5 สถาบันการศึกษา เพือ่ เพิม่ โอกาสทางการศึกษาสูก ารเปนเลิศ ทางวิชาการ และเติบโตเปนเยาวชน ตนแบบตอไปในอนาคต นายฮิโรชิ นาคางาวะ ประธาน กรรมการมูลนิธิกลุมอีซูซุ และกรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษั ท ตรี เ พชรอี ซู ซุ เซลส จํ า กั ด กล า วว า บริ ษั ท ทํ า การจั ด พิ ธี มอบทุนการศึกษาพิเศษ ประเภทผลการ เรียนยอดเยีย่ ม ใหแก นิสติ และนักศึกษา จากสถาบั น การศึ ก ษาชั้ น นํ า ของ ประเทศไทย เพิ่มโอกาสทางการศึกษาสู การเป น เลิ ศ ทางวิ ช าการ และเติ บ โต เปนเยาวชนตนแบบตอไปในอนาคต โดย ป นี้ ไ ด คั ด สรรเยาวชนคุ ณ ภาพเยี่ ย มที่ กําลังศึกษาในสาขาวิชาวิศวกรรมศาสตร เ ศ ร ษ ฐ ศ า ส ต ร  แ ล ะ บ ริ ห า ร ธุ ร กิ จ จาก 5 สถาบันการศึกษาชั้นนํา ไดแก จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา พระนครเหนือ และสถาบันเทคโนโลยี พระจอมเกลาเจาคุณทหารลาดกระบัง จํานวน 59 ทุน มูลคารวม 1,820,000 บาท กลุมอีซูซุในประเทศไทยไดใหการ สนับสนุนการศึกษาแกเยาวชนไทยใน ระดับการศึกษาตางๆ ทัว่ ประเทศ พรอม จัดกิจกรรมเพือ่ การเสริมสรางการเรียนรู

ในรูปแบบตางๆ ใหเยาวชนไดเขารวมตาม ความถนัดเฉพาะตัว อาทิ โครงการอีซูซุ เยาวชนสัมพันธ ซึ่งเปนการประกวดวาด ภาพโปสเตอรพรอมคําขวัญ ในหัวขอที่ สอดคลองกับสภาวการณอนั นาสนใจ เพือ่ ชิงรางวัลไปทัศนศึกษา ณ ประเทศญี่ปุน หรือกิจกรรมนาฏมวยไทยอีซูซุ ที่เปนการ เปดโอกาสใหนองๆ เยาวชนไดสรางสรรค นําทวงทาของมวยไทยมาประยุกตผสม ผสานกั บ บทเพลงเป น เรื่ อ งราวอั น เป น เอกลักษณเฉพาะทีม ซึง่ ก็ไดรบั ความสนใจ เป น อย า งมากจากเยาวชนทั่ ว ประเทศ นอกจากนี้ ยั ง ได ส นั บ สนุ น ที ม นั ก กี ฬ า เบสบอลยุวชนทีมชาติไทย ไปแขงขันเพื่อ แลกเปลี่ยนประสบการณในตางประเทศ เป น ประจํ า ทุ ก ป และสํ า หรั บ ในระดั บ อุดมศึกษา อีซูซุไดจัดโครงการ “Isuzu Creative Brains Challenge 2015”ซึ่ง เปนการประกวดวิดีโอคลิป และแผนการ โปรโมทวิดโี อคลิปในสไตลคนรุน ใหมซงึ่ ถือ เปนการกระตุนใหเยาวชนไดจุดไฟความ คิดไดอยางอิสระและสรางสรรค ซึ่งในทุก

กิจกรรมลวนแลวแตเนนการสรางเสริม ประสบการณรอบตัวใหเยาวชนนํามา ประยุกตใชใหเกิดประโยชนและฝกฝน จนเกิดความชํานาญในดานตางๆ” สําหรับ กิจกรรมการมอบทุนการ ศึกษาของมูลนิธิกลุมอีซูซุนั้น จัดขึ้นเปน ประจํ า ต อ เนื่ อ งทุ ก ป โดยมุ  ง เน น การ กระจายโอกาสทางการศึกษาสูเยาวชน ไทยในทุกระดับชัน้ ทัว่ ประเทศ อาทิ การ มอบทุนการศึกษาแกนกั เรียนนักศึกษาที่ มีผลการเรียนดีแตขาดแคลนทุนทรัพย การมอบเงินสนับสนุนกิจกรรมสาธารณ ประโยชนเพื่อสังคมของมูลนิธิขาเทียม ในสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี, ส ภ า ค น พิ ก า ร ทุ ก ป ร ะ เ ภ ท แ ห  ง ประเทศไทย, สํานักบริหารงานการศึกษา พิเศษ กระทรวงศึกษาธิการ, สถาบัน เทคโนโลยีไทย-ญีป่ นุ และมูลนิธโิ ครงการ หลวง เปนตน สมดังปณิธานเพื่อสังคม อันมุงมั่น หรือ “วิถีอีซูซุ” นั่นคือ “ผูใช สุ ข ใจ เพิ่ ม พู น รายได ช ว ยให สั ง คม พัฒนา”

OT ovement

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘ประยุทธ’ เปดทดสอบเดินรถสายสีมว ง ฉลองเจาะอุโมงคลอดเจาพระยาสีนาํ้ เงิน

MOT Movement ฉบับนี้ ขอประมวลภาพ “พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา” นายกรัฐมนตรี เปนประธานพิธเี ปดทดสอบ เดินรถโครงการถไฟฟาสายสีมว ง ชวงบางใหญ – เตาปูน ณ ศูนยซอ มบํารุงคลองบางไผ จังหวัดนนทบุรี และพิธฉี ลอง ความสําเร็จการเจาะอุโมงครถไฟฟาลอดแมนํ้าเจาพระยา โครงการรถไฟฟาสายสีนํ้าเงิน สวนตอขยาย ณ สถานี สนามไชย ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟาสายสีมวง ชวงบางใหญ – เตาปูน เปนอีกหนึ่งโครงการของกระทรวงคมนาคม โดย รฟม. เพื่อ เชื่อมโยงการเดินทางของประชาชนผูใชบริการในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัดนนทบุรี โดยขณะนี้ผูผลิตรถไฟฟาไดจัดสงขบวน รถไฟฟา 3 ขบวนแรกมาถึงประเทศไทยแลวเมื่อเดือนกันยายน 2558 ที่ผานมา และจะจัดสงใหครบทั้ง 21 ขบวน ประมาณเดือน กุมภาพันธ 2559 จากนั้นจะเปดใหประชาชนทดลองใชบริการเสมือนจริงประมาณเดือนพฤษภาคม 2559 และเปดเดินรถอยางเปน ทางการในเดือนสิงหาคม 2559 นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรี ยังเปนประธานในพิธีฉลองความสําเร็จการเจาะอุโมงครถไฟฟาลอดแมนํ้าเจาพระยา โครงการ รถไฟฟาสายสีนํ้าเงิน สวนตอขยาย ณ สถานีสนามไชย โดยงานขุดเจาะอุโมงครถไฟฟาลอดแมนํ้าเจาพระยา เปนสวนหนึ่งของ โครงการรถไฟฟาสายสีนํ้าเงิน สวนตอขยาย สัญญาที่ 2 ชวงสนามไชย – ทาพระ เปนอุโมงครถไฟฟาลอดแมนํ้าเจาพระยา แหงแรกของประเทศไทย ระยะทางประมาณ 200 เมตร โครงสรางเปนทางวิ่งในลักษณะอุโมงคคู โดยเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะ เพื่อกอสรางอุโมงคจากสถานีอิสรภาพ – สถานีสนามไชย เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2558 และแลวเสร็จสมบูรณตามแผนที่กําหนด สําหรับโครงการรถไฟฟาสายสีนาํ้ เงิน ชวงหัวลําโพง – บางแค และชวงบางซือ่ – ทาพระ มีระยะทางประมาณ 27 กิโลเมตร ขณะนีก้ ารกอสรางโครงการฯ โดยรวมมีความกาวหนาประมาณรอยละ 70 คาดวาจะสามารถกอสรางแลวเสร็จและเปดใหบริการ ไดในเดือนมิถุนายน 2562

แรงสงเศรษฐกิจ ตอจากหนา... 1

อยางไรก็ตาม เมื่อวันที่ 24 ธ.ค. 2 5 5 8 ที่ ผ  า น ม า ก า ร ร ถ ไ ฟ แ ห  ง ประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. มีการลงนาม ในสั ญ ญากั บ ผู  ที่ ช นะการประมู ล ใน โครงการรถไฟทางคู  สายฉะเชิ ง เทราคลองสิบเกา-แกงคอย ระยะทาง 106 กม. จํานวน 2 สัญญา สัญญาที่ 1 งาน กอสรางทางรถไฟทางคู ชวงฉะเชิงเทราคลองสิบเกา-วิหารแดง และชวงบัวใหญแกงคอย พรอมทางคูเลี่ยงเมือง 3 แหง ที่บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด คอนสตรัคชั่น จํากัด(มหาชน) เสนอราคา ตํ่าสุด 9,926 ลานบาท ขณะที่ สัญญาที่ 2 งานกอสรางทาง รถไฟทางคู ชวงวิหารแดง-บุใหญ พรอม อุโมงครถไฟ ทีบ่ ริษทั ไรทท นั เน็ลลิง่ จํากัด เสนอราคาตํ่าสุดที่ 407 ลานบาท รวมถึง ชวงชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน ระยะทาง 185 กม. ที่กิจการรวมคาซีเคซีเอช เปนผู ชนะการประมูล โดยเสนอราคาตํ่ า สุ ด ที่ 23,444 ลานบาท

สําหรับการฟน ตัวของเศรษฐกิจไทย ในป 2559 ก็ตองอาศัยการลงทุนจาก โครงการของภาครัฐเปนหลัก โดยเฉพาะ เมกกะโปรเจ็กตตางๆ ซึ่งนโยบายของ รัฐบาลไดวางไวแลว แตจะตองเรงทําให เห็นผล ก็จะชวยใหการลงทุนภาคเอกชน กลั บ มาช ว ยเสริ ม เป น กํ า ลั ง ขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิจ โดยการลงทุ น ทั้ ง 3 ระดั บ ได แ ก 1.การลงทุนโครงการขนาดใหญของภาค รัฐ ซึ่งการใชจายเงินงบประมาณเปนกอน ที่ภาครัฐสามารถดําเนินการและควบคุม ในสวนของรัฐเอง 2.การลงทุนภาคเอกชน ทีส่ รางโอกาสตางๆ ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ซูเปอรคตั เตอร และการลงทุนรายเล็กราย ย อ ยก็ มี ค วามสํ า คั ญ และ3.ส ว นภาค เกษตรก็ ไ ด มี ก ารปรั บ สั ด ส ว นพื้ น ที่ ก าร ผลิ ต เสริ ม ในส ว นของผลิ ต ภาพ เพิ่ ม โอกาสในการสรางรายได TRANSPORT สะท อ นมุ ม มอง โลจิสติกสโต 5 % เศรษฐกิจ การเติบโตของธุรกิจ และการ นายสัญญวิทย เศรษฐโภคิน นายก ลงทุนทัง้ สายคมนาคม โลจิสติกส พาณิชย สมาคมขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย ประกัน และยานยนต (TTLA) สําหรับแนวโนมของธุรกิจขนสง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทยโดยรวมในป มุงเปาขนสงทางราง-ทางนํ้า 2559 คุณสัญญวิทย กลาววา จะมีการ นายชาติ ช าย ทิ พ ย สุ น าวี ปลั ด เติบโตขึ้นมาเล็กนอยประมาณ 5% โดย กระทรวงคมนาคม เปดเผยถึงทิศทางการ มาจากการที่ ภ าครั ฐ ได มี น โยบายการ คมนาคมขนสงในป 2559 วา กระทรวง ลงทุนโครงสรางพื้นฐานขนาดใหญของ คมนาคมจะเดินหนาโครงการตามแผน ประเทศ ทําใหภาคเอกชนมีการลงทุน ของรัฐบาลที่กําหนดไว รวมถึงดําเนินการ มากตาม อาทิ โครงการกอสรางรถไฟฟา ตามแผนปฏิบัติการดานคมนาคมขนสง สิ่งที่เกิดขึ้นคือ ผูประกอบการโดยเฉพาะ (Action Plan) ระยะเรงดวน จํานวน 20 ภาคอสั ง หาริ ม ทรั พ ย ไ ด มี ก ารลงทุ น ใน โครงการ วงเงินรวม 1.796 ลานลานบาท ส ว นของที่ พั ก อาศั ย ทั้ ง ในรู ป แบบของ ของกระทรวงคมนาคม โดยเปนโครงการ คอนโดมิเนียม และบานพัก ตามเสนทาง ที่จะดําเนินการระหวางป 2558-2560 ของรถไฟฟาเสนทางตางๆ สําหรับรูปแบบการเดินทางขนสงใน นอกจากนี้ เรือ่ งของการเปดการคา ป 2559 นั้น จะปรับเปลี่ยนจากทางถนน เสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC สูรูปแบบการขนสงทางราง และทางนํ้า ทีจ่ ะเปดอยางเปนทางการในชวงปลายปนี้ มากขึ้น ตามโครงการเรงดวนที่จะเกิดขึ้น นัน้ จะสงผลใหเกิดความคึกคักในแงของการ ในไตรมาส 1 ป 2559 จํานวน 6 โครงการ ลงทุนจากตางชาติทจี่ ะเขามาเพิม่ ขึน้ และ วงเงิ น 186,307.45 ล า นบาท อาทิ แม ว  า การลงทุ น ที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น นั้ น จะเป น โครงการรถไฟทางคู ชวงชุมทางถนนจิ ประเทศในกลุม เพือ่ นบาน แตไทยยังถือเปน ระ-ขอนแกน วงเงิน 26,006 ลานบาท, จุดยุทธศาสตรทสี่ าํ คัญไมวา จะเปนในเรือ่ ง โครงการพัฒนาทาเทียบเรือชายฝง (ทา ของการขนสง และโลจิสติกสทตี่ อ งใชเปน เทียบเรือ A) ที่ทาเรือแหลมฉบัง วงเงิน เสนทางผาน หรือการใชไทยเปนอาคาร 1,864 ลานบาท, โครงการพัฒนาศูนยการ สํานักงานใหญ และกระจายการลงทุนไปยัง ขนสงตูสินคาทางรถไฟทาเรือแหลมฉบัง ประเทศเพือ่ นบาน รวมไปถึงการใชไทยเปน ระยะที่ 1 วงเงิน 2,031 ลานบาท เปนตน ที่พักอาศัยของกลุมผูบริหารระดับสูงของ

ตางชาติ และกระจายพนักงานในระดับ ตางๆ เขาไปทํางาน เปนตน เพราะฉะนัน้ จึง มองวาเม็ดเงินการลงทุนจากตางชาติที่จะ เขามาทีไ่ ทยยังคงมีอยูม าก

ไฟทบังคับ “สงออกโต 5%”

ขณะที่ นางมาลี โชคลํ้าเลิศ อธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ เปด เผยถึ ง เป า การส ง ออกของกระทรวง พาณิชยในป 2559 วา รัฐบาลโดย นาย สมคิด จาตุศรีพิทักษ รองนายกรัฐมนตรี หัวหนาทีมเศรษฐกิจ มอบหมายใหในป 59 นี้ การสงออกตองโตประมาณ 5% โดย เนนการสงออกไปยังตลาดอาเซียนเปน หลั ก หลั ง การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน โดยเฉพาะการทําตลาด CLMV (กัมพูชา ลาว เมียมา และเวียดนาม) ที่ ถือวามีความสําคัญเปนอยางมาก สินคาที่คาดวาจะทํารายไดใหแก ประเทศในการสงออกในปนี้ อาทิเชน ชิ้น ส ว นและยานยนต อั ญ มณี แ ละเครื่ อ ง ประดั บ ไก แ ช แ ข็ ง แปรรู ป สิ น ค า อิเล็กทรอนิกส วัสดุกอสราง เครื่องสําอาง และเภสั ช ภั ณ ฑ เฟอร นิ เ จอร และ เครื่องจักรทางการเกษตร เปนตน อยางไรก็ตาม กระทรวงพาณิชย ได ร า งแผนยุ ท ธศาสตร ก ารค า ระหว า ง ประเทศ 5 ป (2559-2564) เอาไวเปนที่ เรียบรอย และจะเริ่มดําเนินการตั้งแตป นี้เปนตนไป โดยวางยุทธศาสตรเอาไว 7 หัวขอ ประกอบดวย 1.เปดประตูการคา มุ  ง เน น การเจรจาธุ ร กิ จ และเป ด FTA 2.เรงรัดขยายตลาดสงออกเชิงรุก มุงเนน ไปที่ตลาด AEC โดยเฉพาะกลุมประเทศ CLMV 3.ยกระดั บ การค า ชายแดน ใหเขมขน 4.ส ง เสริ ม ผู  ป ระกอบการไทยไป ลงทุนยังตางประเทศ เชน การไปเปด ออฟฟศ หรือวาการไปขยายแฟรนไชส 5.ปรั บ โครงสร า งการค า สู  ธุ ร กิ จ บริ ก าร เนื่ อ งจากประเทศไทยมี ศั ก ยภาพด า น บริการมากที่สุดในอาเซียน 6.การเพิ่ม บทบาทของ SMEs และ 7.การสรางมูลคา เพิ่มใหแกสินคา

ชี้ประกันภัยป59ขยายตัว3.5%

นายอานนท วังวสุ นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย กลาวถึงแนวโนม ธุรกิจประกันวินาศภัยในป 2559 วา จาก การที่ ภ าครั ฐมี ค วามชั ด เจนในเรื่ อ งการ ผลักดันการลงทุนในโครงการขนาดใหญ อยางเต็มที่ในป 2559 ซึ่งจะสงผลดีตอ

การขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศได อยางมาก ขณะเดียวกันในสวนของภาค การสงออกคาดวาจะขยายตัวไดดีกวาป 2558 ซึ่งมีการขยายตัวที่ติดลบ ทั้งนี้ จากสัญญาณการฟนตัวของ หลายๆ อุตสาหกรรม และปจจัยบวกที่สง ผลใหเศรษฐกิจของประเทศทัง้ การสงออก สินคา การบริโภคในครัวเรือน และการ เติบโตของการลงทุนทั้งภาครัฐและภาค เอกชนที่เพิ่มขึ้น จึงคาดวาอัตราการขยาย ตัวของธุรกิจประกันวินาศภัยในป 2559 จะเพิ่ ม ขึ้ น จากป 2558 ประมาณ 3.5%โดยมี เ บี้ ย ประกั น ภั ย รวมทั้ ง สิ้ น 216,881 ลานบาท “ตองยอมรับวาในป 2558 เปนปที่ ธุรกิจประกันวินาศภัยตองฝาฟนกับภาวะ เศรษฐกิจที่ถดถอยจากปจจัยตางๆ ทั้ง ภายในและภายนอกประเทศเปนอยาง มาก โดยเฉพาะกับยอดขายรถยนตภายใน ประเทศที่ลดลงอยางมาก ซึ่งสงผลตอผล ประกอบการโดยรวมของธุรกิจประกัน วินาศภัยอยางหลีกเลี่ยงไมได แตอยางไร ก็ ดี ธุ ร กิ จ ประกั น วิ น าศภั ย ไทยยั ง เป น ธุรกิจที่มีความแข็งแกรง และยังสามารถ ขยายตัวไดในภาวะเศรษฐกิจเชนนี้ ซึง่ ทาง สมาคมฯมองว า ในป 2558 จะมี เ บี้ ย ป ร ะ กั น ภั ย ร ว ม ทั้ ง ร ะ บ บ ป ร ะ ม า ณ 209,547 ลานบาท ขยายตัวเพิ่มขึ้นจากป 2557 ประมาณ 2%” นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย กลาว

อีโคคารดันตลาดยางถีบตัวสูง

นายโทมิ โ อะ ฟุ กุ สุ มิ กรรมกา รผูจัดการ บริษัท ไทยบริดจสโตน จํากัด กลาววา ทิศทางเศรษฐกิจไทยในป 2559 มองวาในชวงครึ่งปแรกจะมีการเติบโต เพิ่มขึ้นไมมากนัก แตสําหรับครึ่งปหลัง คาดวาจะมีการเติบโตไปในทิศทางที่ดีขึ้น โดยจะมีสินคาในกลุมคอนซูเมอรตางๆ ลู ก ค า จะยั ง มี ก ารซื้ อ อยู  อ ย า งต อ เนื่ อ ง เพราะเปนสินคาจําเปนที่ตองใชในชีวิต ประจําวัน ขณะที่ ตลาดยางรถยนตเองนัน้ คาด วาจะมีการปรับดีขึ้น โดยมาจาก 2 ปจจัย คือ จากสถานการณเศรษฐกิจในประเทศ จะมีการเติบโต และระยะเวลาของรถยนต อี โ คคาร ที่ ไ ด เวลาในการเปลี่ ย นยาง รถยนตแลว ซึ่งจะสงผลใหมีดีมานทเพิ่ม เขามา ขณะที่เปาหมายของบริษัทเองยัง บอกไมไดอยางชัดเจนวาจะเปนเทาไร แต ประมาณการณเติบโต 5-10% พรอมกัน

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

นี้บริษัทจะมีการเปดตัวยาง ecopia สูผู บริโภคในตลาดทดแทน สํ า หรั บ ตลาดยางรถยนต นั้ น มี ทั้งหมด 3 ตลาด โดยตลาดแรก คือ ยาง รถยนตติดรถจากโรงงาน หรือยาง OE ซึ่ง ไดมีการเติบโตลดลงไปเล็กนอยเมื่อชวงป ทีผ่ า นมา โดยเปนไปตามสภาวะของตลาด รถยนต ที่ ล ดลง ตลาดที่ 2 คื อ ตลาด ทดแทน ซึ่งไมถึงกับแยและยังคงมีการ เติบโตอยูอ ยางตอเนือ่ ง เพราะความตองการ ของตลาดในปทผี่ า นมาและในปนยี้ งั พอมีอยู และตลาดสุดทาย คือ สงออก โดยปทผี่ า น มาไดมีการสงออกมากขึ้นเพื่อมาทดแทน ตลาด OE ลดลงไป และในปนมี้ องวาจะให ความสําคัญกับตลาดสงออกอยูเ ชนเดิม ดังนั้นถามองในภาพรวมของตลาด ยางรถยนต จึงมองวาไมแยมากนัก ขณะ ที่ทั้งปตลาดในประเทศเทานั้นคาดวาเปา ยอดขายจะอยูที่ 10 ลานเสนอยูเชนเดิม ซึ่งถามองตลาดในสวนของรถยนตสวน บุคคลจะมีการตกลงไปเล็กนอย แตถาใน สวนของยางรถยนตเพือ่ การพาณิชยมกี าร เติบโตอยางตอเนือ่ ง ซึง่ ในสวนนีเ้ รามีศนู ย บริการอยางใหญใหบริการกับลูกคาดวย โดยมีประมาณ ขณะที่ ภาพรวมของตลาดยาง รถยนตที่ผานมามียอดขายราว 10 ลาน เสน ซึ่งถามองตลาดในสวนของรถยนต สวนบุคคลจะมีการตกลงไปเล็กนอย แตถา ในสวนของยางรถยนตเพื่อการพาณิชยมี การเติบโตอยางตอเนือ่ ง และในปนเี้ องเชือ่ วาตลาดรวมยางรถยนตจะมีการเติบโต

4 คายเดินหนาลุย ตอจากหนา...1

นายศุภชัย เจียรวนนท กรรมการ ผูจัดการใหญและประธานคณะผูบริหาร บมจ. ทรู คอรปอเรชั่น เปดเผยวา นับเปน ปรากฎการณที่ดีของวงการโทรคมนาคม ไทยที่มีผูประกอบการรายใหมเพิ่มเขามา ดวยคลื่นความถี่ที่หลากหลาย เครือขาย ที่ ดี ที่ สุ ด และแบนด วิ ธ ที่ ม ากที่ สุ ด ถึ ง 55 MHz พรอมดวยพันธมิตรระดับโลก อย า งไชน า โมบายล โดยกลุ  ม ทรู จ ะนํ า ความโดดเดนของคลื่น 900 MHz ผสม ผสานกั บ คลื่ น ความถี่ ทั้ ง 850MHz, 1800MHz และ 2100MHz ต อ ยอด ทํา ใหท รูมูฟ เอชเปนผูนํา อินเทอรเน็ต บรอดแบนดไรสาย โดยบริษทั ไมไดพจิ ารณาเพียงมูลคา และประสิทธิภาพที่สูงกวาของคลื่น 900 MHz แต ยั ง คํ า นวณถึ ง ฐานลู ก ค า ที่ ใช บริการคลื่น 900 MHz ที่มีอยูทั่วประเทศ เปนจํานวนมากกวา 50% ของตลาดมือ ถือในปจจุบัน ถือเปนโอกาสทางธุรกิจที่ กลุ  ม ทรู จ ะได ข ยายฐานสู  ก ลุ  ม ลู ก ค า ดั ง กลาว อีกทัง้ คุณสมบัตพิ เิ ศษของคลืน่ 900 MHz ที่ทะลุทะลวงและไปไดไกลกวาคลื่น ความถี่ยานที่สูงกวาถึง 3 เทา จึงชวยลด ภาระตนทุน 45,000 ลานบาท ในการ ลงทุนขยายโครงขายเพื่อใหบริการ 4G ครอบคลุม 97% ทั่วประเทศ (อานตอหนา... 5)

INSIGHT จับเข่าคุย

K L A T

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ผ

านไปแลวกับการประมูลคลื่น 4G ในยาน 900 MHZ ชนิดที่เรียกไดวาเปนการประมูลที่ใชระยะเวลานานที่สุดเทาที่ประเทศไทยมี การประมูลเกิดขึ้น และการประมูลในครั้งนี้ยังเปนอีกเหตุการณหนึ่งที่ไดรับความสนใจจากสื่อมวลชนและประชาชน เชนเดียว กับการประมูลคลื่น 4G ในยาน 1800 MHZ เนื่องจากเกิดการแขงขันกันในระดับสูงอยางไมเคยเห็นมากอนในประเทศไทย

ดร.สมเกียรติ ตั้งกิจวานิชย

TDRI มองประมูลคลืน่ 4G (900 MHz) ที่ผานมา คนไทยไมคุนเคยกับการแขงขัน ทั้งที่การแขงขันกอใหเกิดประโยชนตอ เศรษฐกิจและสังคมมากมาย เชน การประมูลคลื่น 4G ทั้ง 2 ครั้งสรางรายไดมหาศาล แกรัฐบาล ซึ่งลดความจําเปนในการเก็บภาษีเพิ่มจากประชาชน ในขณะที่ไมกอใหเกิด ผลเสียแกประชาชนในฐานะผูบริโภค นอกจากนี้การประมูลดังกลาวยังไมสรางภาระ ที่สูงเกินไปแกผูประกอบการ เชน มูลคาคลื่น 4G ในยาน 1800 MHz ที่ AIS ประมูล ไดเพือ่ นําไปประกอบธุรกิจ 18 ป เทียบเทากับกําไรสุทธิของบริษทั เพียง 1.13 ปเทานัน้ สวนมูลคาการประมูลคลื่นในยาน 900 MHz เปนไปตามที่คาดหมายไววาจะมี เม็ดเงินในการประมูลสูงมากและสูงเปนประวัติการณของประเทศไทยอีกดวย ซึ่ง เกิดจากการวางแผนทางธุรกิจอยางรอบคอบของผูประกอบการแลว การประมูล คลื่นความถี่ ตลอดจนการประมูลคลื่นโทรทัศนดิจิทัลที่ผานมาจะเปน “มาตรฐาน ใหม” ในการจัดสรรคลื่นความถี่ ตลอดจนการที่รัฐจะดําเนินโครงการตางๆ รวม กับเอกชน เพราะประชาชนไดเห็นอยางชัดเจนแลววา การแขงขันอยางเสรีและ เปนธรรมเปนประโยชนอยางไร ตลอดประวัติศาสตรเศรษฐกิจไทยที่ผานมา รัฐไดสราง “อภิมหาเศรษฐี” ขึ้นมาหลายราย โดยใหใชทรัพยากรสาธารณะและอภิสิทธิ์ตางๆ ทั้งในธุรกิจโทรคมนาคมและธุรกิจอื่นๆ ที่ตองขออนุญาต อนุมัติหรือเกี่ยวของกับ อํานาจรัฐ การไดทรัพยากรสาธารณะมาประกอบธุรกิจในราคาถูกมาก จึงทําใหนักธุรกิจเหลานั้นไดกําไรมหาศาล โดยไมไดใหผลตอบแทนแกรัฐอยาง เหมาะสม และไมไดลดคาบริการใหแกประชาชน สิทธิประโยชนดังกลาวจึงเปนเสมือน “ใบอนุญาตใหพิมพธนบัตร” และทําใหนักธุรกิจของไทยจํานวนหนึ่งตองวิ่งเขาหาอํานาจรัฐ เพื่อแสวงหาความไดเปรียบในการแขงขัน จากการศึกษาที่ผานมายังพบดวยวา มีความพยายามของนักธุรกิจการเมืองในการกีดกันการแขงขัน หรือใชวิธีที่ไมโปรงใสในการแขงขันมาโดย ตลอด เชน พยายามใหรัฐใชวิธีการคัดเลือก (Beauty Contest) แทนการประมูล เพราะเอื้อตอการวิ่งเตนมากกวา หรือใหประมูลโดยไมมีการแขงขัน อยางแทจริง เชน การประมูลคลื่น 3G ในป 2555 โดยในกรณีหลังนี้ ป.ป.ช. ยังผิดพลาดที่ไปรับรองวา “มีความโปรงใส เพราะมีการเคาะ ราคาถึง 7 ครั้ง” ความพยายามในการกีดกันการแขงขันของนักธุรกิจการเมืองยังสะทอนอยูในบทบัญญัติในรางรัฐธรรมนูญที่ถูกลมไปเมื่อกลางปที่ผานมา และ ในรางกฎหมาย กสทช.ในปจจุบัน ที่ลวนมีบทบัญญัติที่พยายามไมใหเกิดการประมูลคลื่นอยางโปรงใสเพื่อปองกันความพยายามกีดกันการแขงขัน ดังกลาว ผูเขียนมีขอสังเกตและขอเสนอแนะ ดังนี้ ประการแรก รัฐไมควรยกทรัพยากรสาธารณะ และสิทธิประโยชนในการดําเนินโครงการตางๆ ใหแกนักธุรกิจ โดยไมผานการแขงขัน เชน ไมควรยกโครงการรถไฟฟาความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-หัวหิน หรือกรุงเทพฯ-พัทยา ใหแกเอกชนรายใหญบางราย ดังที่เปนขาว ทั้งที่ไมเคย ปรากฏวาเอกชนเหลานั้นมีประสบการณในธุรกิจนี้เลย ประการที่สอง การมีผูประกอบการรายใหมเขาสูตลาดหรือแสดงความตั้งใจเขาสูตลาด ก็สามารถมีผลในการแขงขัน ซึ่งเปนประโยชน ตอผูบริโภค รัฐจึงควรปรับปรุงกฎระเบียบตางๆ ใหเอื้อตอการที่ผูประกอบการรายใหมเขาสูตลาด รัฐบาลปจจุบันมีความใกลชิดกับธุรกิจ ขนาดใหญจํานวนมาก ดังจะเห็นวา สามารถชักชวนมารวมกําหนดมาตรการตางๆ ซึ่งเปนเรื่องที่ดี แตควรระวังไมใหธุรกิจเหลานั้นชี้นําใหรัฐ ปดกั้นการแขงขัน เพื่อรักษาประโยชนของตน และประการที่สาม อาจมีบริษัทที่ชนะการประมูล แตภายหลังประสบปญหาในการดําเนินการธุรกิจ เชน ขาดทุน หรือตองปดกิจการลงไป ดังตัวอยางของบางบริษัทในธุรกิจโทรทัศนดิจิทัล ซึ่งมีสาเหตุหลักจากการคาดการณธุรกิจที่ผิดพลาด ไมไดเปนปญหาที่เกิดจากการประมูล ในอนาคตหาก เกิดปญหาดังกลาว นักธุรกิจการเมืองที่ไมตองการใหมีการแขงขัน อาจฉวยโอกาสโฆษณาชวนเชื่อใหรัฐกลับไปใชวิธีการอื่นแทนการประมูลอีก สื่อมวลชนและ ประชาชนจึงควรรูเทาทันเรื่องดังกลาว และไมตกเปนเครื่องมือของนักธุรกิจการเมือง

“สินธร เรสซิเดนซ” ผูน าํ อสังหาฯ จับมือ 4 แบรนดชนั้ นําระดับโลก

สยามสินธร บริษัทในเครือของสํานักงานทรัพยสินสวนพระมหากษัตริย ผูพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย ภายใตชื่อ “หลังสวนวิลเลจ” มูลคา 2.6 หมื่นลาน หลังประสบความสําเร็จจากการเปดตัวเฟสแรก “สินธร เรสซิเดนซ” ดวยยอดขายพุง กวา 70% ลาสุดจับมือกับพันธมิตร 4 แบรนดชนั้ นําระดับโลก ลงนามความรวมมือ ตอกยํา้ ความมัน่ ใจผูบ ริโภค พรอมเผยความ คืบหนาการกอสราง สินธร เรสซิเดนซ โครงการสังคมคุณภาพที่มีสภาพแวดลอมที่ดีและรับผิดชอบตอสังคม บนถนนหลังสวน สูการเปนตนแบบการพัฒนาอสังหาริมทรัพยของประเทศไทย และเพื่อเปนการตอกยํ้าความเปนคอนโดมิเนียมระดับไฮเอนด สินธร เรสซิเดนซ จัดพิธีลงนามเซ็นสัญญา ดวยการ ผนึก 4 แบรนดชั้นนําระดับโลก ไดแก Siemens แบรนดเครื่องใชไฟฟาในบานอันดับหนึ่งจากเยอรมัน, Poggenpohl หนึ่งใน แบรนดที่ดีที่สุดในโลกจากเยอรมัน, Poliform ผูนําดานการออกแบบตูเสื้อผาระดับโลกจากอิตาลี และ Hansgrohe ผูนํา ผลิตภัณฑหองนํ้าระดับพรีเมี่ยมจากเยอรมัน ทัง้ นี้ สินธร เรสซิเดนซ ถือเปนโครงการนํารองทีเ่ ปดจองไปแลวเมือ่ เดือน ต.ค.57 ประกอบไปดวยอาคารความสูง 35 ชั้น และอาคาร 10 ชั้น รวมจํานวน 200 ยูนิต ขนาด 1-3 หอง มีพื้นที่ใชสอย 35-345 ตร.ม. ซึ่งขณะนี้มียอดขายแลวกวา 70% เหลือไมถึง 80 ยูนิต โดย 90% เปนลูกคาคนไทย มีกําหนดกอสรางแลวเสร็จ-พรอมเขาอยู ในปลายป’ 59

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 19 ฉบับที่ 796 ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

“อมตะ เวียดนาม” โชวความสําเร็จ

พรอมทุม กวา 2 หมืน่ ล.ขยายนิคมฯ ใหม

“อมตะ เวียดนาม” โชวผลงาน 20 ป เผยความสําเร็จดึงนักลงทุนจาก 21 ประเทศทั่วโลก ปกธงตั้งโรงงานในนิคมฯ 145 โรงงาน สรางเงินลงทุนกวา 8.4 หมื่นลานบาท จอคิวควักเงินลุย ลองถั่นพัฒนาเมืองอุตสาหกรรมแหงใหมบนพื้นที่กวา 8 พันไร เนนกลุมอุตฯไฮเทคเปนมิตรกับ สิ่งแวดลอม คาดเปดรับนักลงทุนไดป 2560 นางสมหะทัย พานิชชีวะ กรรมการและประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท อมตะ วีเอ็น จํากัด (มหาชน) ผูดําเนินธุรกิจนิคมอุตสาหกรรม ในประเทศเวียดนาม เปดเผยถึงความสําเร็จของนิคมอุตสาหกรรม อมตะ ซิตี้ เบียนหัว วา อมตะ ไดรับความไววางใจจากรัฐบาลกลางและ รัฐบาลทองถิ่นของประเทศเวียดนามใหดําเนินงานดานการพัฒนาเมือง อุตสาหกรรมอยางตอเนือ่ ง และไดรบั การตอบรับจาก นักลงทุนตางชาติ

ที่เขามาตั้งโรงงานในนิคมฯ รวมกวา 145 โรงงาน จาก 21 ประเทศ ทั่วโลก โดยลาสุดรัฐบาลเวียดนามยังไดอ นุมัติใหอ มตะเขาพัฒนา นิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง ใหม บ นทํ า เลยุ ท ธศาสตร ที่ ดี ร ะดั บ พรี เ มี่ ย ม ในเมื อ งลองถั่ น จ.ดองไน ซึ่ ง นั บ เป น นิ ค มฯ แห ง ที่ 2 ของอมตะ ในประเทศเวียดนามที่สามารถรองรับการลงทุนไดมากขึ้นในอนาคต อานตอหนา...14

สมหะทัย พานิชชีวะ

“ยันฮี”อัด1.5พันล.ยํ้าผูนําความงาม ผุดเนอรสซิ่งโฮม -ศูนยแพทยจีนรับAEC

รพ.ยันฮี ทุม งบ 1.5 พันลานบาท ตอกยํา้ ผูน าํ ดานความงามระดับโลก ตัง้ ศูนยกลางการแปลงเพศและแปลงโฉมใบหนา ชูแพทยศลั กรรมตกแตงมีมาก ที่สุดในประเทศ ประกาศตั้งโรงพยาบาลยันฮี เนอรสซิ่งโฮม ขนาดใหญสุด ผุดศูนยแพทยแผนจีน รองรับการเปดตลาด AEC เชือ่ มัน่ ตัง้ เปารายไดปล ะ 2,500 ลานบาทตอป นพ.สุพจน สัมฤทธิวณิชชา ผูอ าํ นวยการโรงพยาบาลยันฮี เปดเผยถึง ทิศทางรพ.และการขยายงานดานตางๆ ในป 2559 วา ไดวางงบประมาณ 1.5 พันลานบาทสําหรับการขยายงานในระยะเวลา 2 ป นับจากนี้ เพื่อเปนการตอกยํ้าความเปนผูนําความงามระดับโลกและเพื่อเปน การปลุกกระแสสภาพเศรษฐกิจภายในประเทศที่กําลังซบเซาให กลับมาคึกคักเชนเดิม และเพือ่ สนองนโยบายในภาครัฐทีจ่ ะทําให ประเทศไทย กาวสูค วามเปนศูนยกลางดานเศรษฐกิจระดับภูมภิ าค เอเชีย โดยคาดวา จะมีรายไดในปนี้ ประมาณ 2,500 ลานบาท มีอัตราการเติบโตประมาณ 5 % แบงเปนสัดสวนรายไดจาก อานตอหนา...14 ความงาม 40% และโรคทัว่ ไป 60% นายขวัญชัย ติยะวานิช นายก สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน เปดเผยวา ตามที่ ก รมขนส ง ทางบก กระทรวง คมนาคม ไดประกาศใหรถบรรทุกทั่ว ประเทศตองติด GPS ภายในป 2561 โดย ไมมกี ารปรึกษาหรือหาขอมูลจากบรรดาผู ประกอบการขนสงทางบกเลย เพียงแต เรียกไปแจงใหทราบเทานั้น ถือวาไมมี ความเปนธรรม โดยทางสมาคมตองแจง เรื่องคัดคานถึงขอเสีย ถึงแมวากรมการ ขนสงทางบกจะไมรบั เรือ่ งไวพจิ ารณา ซึง่ จะยืน่ เอกสารไปอยางตอเนือ่ ง เพราะ ไม สามารถทําการประทวงได เนื่องจาก รัฐบาลชุดนีย้ งั เปนชุดของทหาร “ด ว ย GPS มี ร าคาสู ง ถึ ง คั น ละ ประมาณ 1 หมืน่ บาท ซึง่ ผูป ระกอบการ ขนสงทางบกมีรถบรรทุกจํานวนนอยอยู มากกวา 80% ของตลาดทัง้ หมด ทําให

นพ.สุพจน สัมฤทธิวณิชชา

ผู ปกก.ขนสงคาน GPS วอน ขบ.พิจารณาใหม แมแตคนขับและเจาของไมสามารถที่จะ เรียนรูร ะบบ GPS ไดในเวลาอันรวดเร็ว จึง มองวาทัง้ คาเครือ่ งทีแ่ พงกวา 1 หมืน่ บาท และคาบริการอีกเดือนละกวา 500 กวา เปนรายจายทีส่ งู เกินไป เพราะไมไดใชงาน อยางเต็มทีอ่ กี ดวย” นายขวัญชัย กลาว อยางไรก็ตาม จากการที่ไดรับฟง ขอมูลจากกรมการขนสงทางบกนัน้ จะให เพียงผูป ระกอบการขนสงทางบกเปนผูร บั ผิดชอบเองทัง้ หมด โดยทางกรมการขนสง ทางบกไมเขามาดูแลดวย ซึง่ ถือวาเปนเรือ่ ง ทีไ่ มถกู ตอง เอกชนและหนวยงานราชการ ตองทํางานประสานกันจึงจะไดผลสรุปออก

มาดีทสี่ ดุ ดานนายวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่ว ไทย กลาววา ถือวาเปนขาวดี ภายหลังกรม การขนสงทางบกไดยกเลิกใหรถโดยสารรุน เกาทุกคันตองตรวจวัดความลาดเอียง 30 องศา ทีเ่ ดิมตองตรวจในวันที่ 1 มกราคม 2559 ทีผ่ า นมา ทําใหรถโดยสารทุกคันยัง สามารถวิง่ บนถนนไดเหมือนเดิม “แตกม็ ขี า วราย นัน่ คือรถโดยสารทุก คันตองติด GPS ทัง้ หมด โดยในป 2559 นี้ เริ่มจากรถโดยสารสองชั้นที่ถึงกําหนดการ จายภาษีประจําป อานตอหนา...14

ÂÔ¹´ÕµŒÍ¹ÃÑº¼ÙŒà¢ŒÒÃ‹ÇÁ§Ò¹·Ø¡·‹Ò¹,ºØ¤¤Å·ÑèÇä»,¹Ñ¡ÈÖ¡ÉÒ ÁË¡ÃÃÁ¡ÒÃáÊ´§ÊÔ¹¤ŒÒÃ¶¡ÐºÐ-Ã¶ºÃÃ·Ø¡ áÅÐ§Ò¹»ÃÐªØÁãËÞ‹ÊÒÁÑÞ»ÃÐ¨Ó»‚ 2558 ÊÁÒ¤Á¢¹Ê‹§ÊÔ¹¤ŒÒáÅÐâÅ¨ÔÊµÔ¡Ê ä·Â 17 Á¡ÃÒ¤Á 2559 àÇÅÒ 10:00-18:00 ¹. ³ ÈÙ¹Â »ÃÐªØÁ¸ÃÃÁÈÒÊµÃ ÃÑ§ÊÔµ

ÊØ´ÂÍ´¢Í§§Ò¹áÊ´§Ã¶ºÃÃ·Ø¡-Ã¶¡ÃÐºÐáË‹§»‚ - ¾º¡Ñº¼ÙŒ¼ÅÔµ ¼ÙŒ¨ÓË¹‹ÒÂÃ¶ºÃÃ·Ø¡ ÂÒ§ ¹éÓÁÑ¹à¤Ã×èÍ§ ÃÐººµÔ´µÒÁÃ¶ «Í¿· áÇÃ ºÃÔËÒÃ¨Ñ´¡ÒÃ·Ò§¢¹Ê‹§ Ê¶ÒºÑ¹¡ÒÃà§Ô¹ - ªÁ¹ÇÑµ¡ÃÃÁãËÁ‹æ ¾ÃŒÍÁÃÑºâ»ÃâÁªÑè¹¾ÔàÈÉÀÒÂã¹§Ò¹ - ¹Óãº»ÅÔÇ¹ÕéÁÒáÅ¡ÃÑº¢Í§ÊÁ¹Ò¤Ø³ ³ ¨Ø´Å§·ÐàºÕÂ¹Ë¹ŒÒ§Ò¹ µÔ´µ‹ÍÊÁÒ¤Á¢¹Ê‹§ÊÔ¹¤ŒÒáÅÐâÅ¨ÔÊµÔ¡Ê ä·Â â·ÃÈÑ¾· 02-6713620-1 Á×Í¶×Í 087-0286159,087-5021717 E-Mail : UNIONTRANS50@TTLA.OR.TH,Facebook/TTLA88

ã¨ Á Í Œ Ã ¾ § ‹ Ê ¹ Ç¢ á¨¡ Ò ª Í è × ÔÊ¹¤ŒÒà¾ Å´-á¶Á- ÅÍ´§Ò¹ Õµ Ã ¿ ¹ Ò Ã‹ÇÁ§

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

เศรษฐกิจป 2559

เสี่ยงตอการวางงานที่สูงขึ้น เศรษฐกิจไทยในป 2558 มีความออนแอมากกวาทีค่ าด สะทอน จากผลประกอบการของภาคเอกชน รวมทั้งตัวเลขการเก็บภาษีของ รัฐบาลที่ตํ่ากวาเปา ถึงแมนวาการขยายตัวทางเศรษฐกิจจะขยายตัว ไดประมาณรอยละ 2.9-3.0 แตเปนการเทียบจากฐานป 2557 ที่การ เติบโตอยูในอัตราตํ่ารอยละ 0.7 การฟนตัวของเศรษฐกิจไทยขึ้นอยู กับเศรษฐกิจโลกและประเทศคูค า ซึง่ นอกจากสหรัฐอเมริกาแลวนอก นัน้ อาการยังนาเปนหวงทัง้ จีน ญีป่ นุ อียู และประเทศหลักในอาเซียน โดยในชวงที่ผานมาการสงออกที่ติดลบตอเนื่องมา 3 ป สงผลทําให ตัวเลขการสงออกมากกวา 40 สาขาอุตสาหกรรมอยูใ นสภาวะถดถอย ติดลบทั้งสิ้น การแกปญหาเศรษฐกิจไทยจึงไมใชเรื่องงายๆ ไมใชพอ สิน้ ปกก็ ดปุม “รีเซ็ต” บอกวาเศรษฐกิจปหนาจะดีขนึ้ อยางนูน อยางนี้ ปญหาของภาคธุรกิจทัง้ ภาคอุตสาหกรรมและบริการ คือกําลัง การผลิ ต ไม เ ต็ ม ศั ก ยภาพหรื อ ไม เ ต็ ม กะ กํ า ลั ง การผลิ ต เหลื อ อยู  ประมาณ 30-35% ภาพที่สะทอนออกมาคือการจดทะเบียนเลิก กิจการ ในปนที้ งั้ ปคาดวามีธรุ กิจปดกิจการอยางเปนทางการประมาณ 16,800 ราย สูงสุดในรอบ 3 ป โดยเฉพาะตัวเลขในชวงครึ่งปหลังมี การเพิ่มขึ้นในอัตราที่สูง ซึ่งสอดคลองกับอัตราการวางงาน ซึ่งปนี้ก็ นาจะทะลุสูงสุดในรอบ 5 ป โดยอัตราการวางงานป 2558 คาดวาจะ อยูที่รอยละ 0.916 อาจดูวาเปนอัตราตํ่าเมื่อเทียบกับหลายประเทศ แตมีคนตกงานประมาณ 3.49 แสนคน ที่นาสนใจคือในจํานวนนี้มีถึง ประมาณ 1.81 แสนคนที่เคยเปนผูทํางานมากอน ผมสนใจตัวเลขนี้เพราะไมคอยมีใครหยิบยกขึ้นมาพูด จึงกลับ ไปดูตัวเลขผูถูกเลิกจางพบวาป 2558 มีจํานวนผูถูกเลิกจางสูงถึง 82,700 คน เทียบกับปที่แลวสูงขึ้นถึงรอยละ 23.04 ซึ่งก็สอดคลอง กับตัวเลขผูรับประโยชนทดแทนกรณีวางงานของประกันสังคม ซึ่ง ตัวเลขเฉลีย่ พุง ขึน้ มาเดือนละ 121,215 คน หรือมากกวาปทแี่ ลวรอย ละ 10.8 ประเด็นที่นาเปนหวงคือแรงงานที่จะจบใหมและเขาสู แรงงานใหมในชวงปหนาอาจหางานไดยากขึ้น เพราะนายจางสวน ใหญจะยังรักษาการจางงาน แตในสภาวะเชนนีก้ ารรับแรงงานใหมคง ไมใชทางเลือก ซึ่งคาดวาในป 2559 แรงงานที่จะจบออกมาใหมอาจ มี 583,712 คน ซึ่งรัฐบาลจะตองติดตามและเตรียมมาตรการรองรับ ซึง่ ในชวงเวลาเชนนีภ้ าคเกษตรก็อยูใ นสภาวะออนแอไมสามารถซึมซับ การตกงานจํานวนมากๆไดเหมือนในอดีต ในชวงเวลาเชนนีอ้ ยากใหหนวยงานรัฐทีม่ สี ว นรับผิดชอบเกีย่ ว กับการจางงานตองรวมมือกัน คงไมใชทิ้งภาระใหเปนปญหาของ กระทรวงแรงงานอยางเดียว มาตรการการลงทุนของรัฐซึ่งลงนาม สัญญาเรียบรอยหลายโครงการ การลงทุนจึงตองเรงใหเกิดปหนา สิ่ง ที่กังวลคือเม็ดเงินพวกนี้ไปกระจุกตัว ลงไปไมถึงภาคธุรกิจจริง ทําให ตัวเลขจีดพี ปี ห นาอาจขยายตัวไดตามเปาหมาย แตเศรษฐกิจฐานลาง ทรงกับทรุด ซึง่ การฟน ตัวของเศรษฐกิจตองฟน ตัวจากภาคธุรกิจ เอส เอ็มอี อยาไปทําใหเกิดการรวยกระจุกอยูในกลุมใดกลุมหนึ่ง แตจน กระจายทั่วประเทศ...นะครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทาง เว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/tanit. sorat)

“อมตะ เวียดนาม”

ตอจากหนา...13 “เวียดนามเปนสวนหนึ่งของประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ความรวมมือทาง เศรษฐกิจในเอเชีย-แปซิฟค (APEC) ความตกลง หุนสวนยุทธศาสตรเศรษฐกิจเอเชีย-แปซิฟก (TPP) ขณะเดียวกันยังไดรับสิทธิพิเศษทางภาษี ศุลกากรทัว่ ไปหรือ GSP จากสหภาพยุโรป เหลา นี้ลวนเปนประโยชนตอนักลงทุนที่ตองการใช เวียดนามเปนฐานการผลิตเพื่อสงออก ซึ่งถือวา ประเทศเวี ย ดนามเป น ประเทศที่ โ ดดเด น ใน สายตาของนักลงทุนชาวตางชาติ เมื่อเทียบกับ ประเทศในกลุม CLMV ซึ่งเวียดนามที่ไดรับการ ชวยเหลือจากหลายประเทศ ในการปลอยเงินกู ดอกเบี้ ย ตํ่ า มาลงทุ น ทั้ ง ท า เรื อ ถนน และ สนามบิน ถือวามีการพัฒนาไปไกลกวาประเทศ อื่ น ๆ ในกลุ  ม ดั ง กล า ว และการเติ บ โตทาง เศรษฐกิจรัฐบาลเวียดนามก็ตั้งเปาที่จะเติบโต 13% ภายใน 5 ป เวียดนามจึงเปนแหลงลงทุน ที่สําคัญอีกประเทศหนึ่ง ” นางสมหะทัยกลาว อมตะถื อ เป น บริ ษั ท ต า งชาติ ร ายแรกที่ เขาไปลงทุนพัฒนานิคมฯ ในประเทศเวียดนาม โดยมีพื้นที่ 700 เฮกตาร (4,375 ไร) ปจจุบันคง เหลือพื้นที่สําหรับการใหเชาระยะยาวอีก 20% จากพื้ น ที่ ทั้ ง หมด แบ ง เป น พื้ น ที่ โ รงงาน อุตสาหกรรม 100 เฮกตาร (625 ไร) และพื้นที่ เชิงพาณิชย (Commercial) 10 เฮกตาร (62.5 ไร) โดยคาดวาพื้นที่เชิงอุตสาหกรรมจะเปดให เชาไดหมดภายใน 4 ป (ป 2562) สวนพื้นที่เชิง พาณิชย คาดวาจะหมดภายใน 6 ป (ป 2564) ปจจุบันมีโรงงานตั้งในนิคมฯอมตะ ซิตี้ เบียนหัว มีลูกคาที่เขามาอยูในนิคมฯ จากหลาย ประเทศ อาทิ สิงคโปร จีน ญี่ปุน ยุโรป เปนตน วงเงินลงทุนของผูป ระกอบการในนิคม 2.34 พัน ลานเหรียญสหรัฐ คิดเปนเงินประมาณ 84,000 ล า นบาท ส ว นใหญ เ ป น กลุ  ม อุ ต สาหกรรม อุปโภคและบริโภค โดยบริษัทที่เขามาใชพื้นที่ ประกอบกิจการ อาทิ เนสทเล เปปซี่โค โตชิบา ชิเซโด คาโอ และ ไรเทค เปนตน อยางไรก็ตามบริษัทฯ ยังไดเตรียมพัฒนา นิคมฯ อมตะแหงที่ 2 ในเมืองลองถั่นประเทศ เวียดนามซึ่งแบงพื้นที่เปน 2 สวน ไดแก พื้นที่ สําหรับอุตสาหกรรม และพาณิชยกรรม อาทิ ทีพ่ กั อาศัย ศูนยการคา โรงเรียน สํานักงาน สวน สาธารณะ ฯลฯ รวมถึงศูนยการวิจัยและพัฒนา ขนาดใหญที่สุดในเวียดนาม บนพื้นที่ 1,285 เฮกตาร (8,031.25 ไร) ซึง่ คาดวาจะใชเงินลงทุน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain อ.บางเลน จ.นครปฐม บนเนื้อที่กวา 50 ไร โดย จะเปนโรงพยาบาลดูแลผูสูงอายุอยางครบวงจร มีทั้งแพทย พยาบาล และเจาหนาที่ในทุกระดับ เนื่องจากประเทศไทย และประเทศในภูมิภา คอื่นๆ ทั่วโลก กําลังกาวเขาสูสังคมของผูสูงอายุ ภายในระยะเวลา 10 ปขา งหนา ดังนัน้ การสราง โรงพยาบาลที่ ดู แ ลผู  สู ง อายุ โ ดยเฉพาะ จึ ง มี โอกาสที่จะมีอัตราการเติบโตสูงกวาในกลุมอื่นๆ “เราเล็งเห็นวา การกาวเขาสูส งั คมผูส งู อายุ ไมใชวิกฤติของประเทศ แตนาจะเปนโอกาสให เราไดเตรียมความพรอมที่จะรองรับ และพัฒนา ใหประเทศมีความพรอมมากทีส่ ดุ โดยคาดวา จะ ใชงบลงทุนประมาณ 1,000 ลานบาท สําหรับ การกอสรางโรงพยาบาลแหงนี้ ” สําหรับการพัฒนาโรงพยาบาลยันฮี ยังมี แผนการพั ฒ นาอย า งต อ เนื่ อ ง โดยขณะนี้ ไ ด วางแผนการกอสรางอาคาร Inter 3 โดยใชงบ ประมาณ 800 ลานบาท เพื่อขยายพื้นที่รองรับ การเพิม่ ขึน้ ของลูกคาตางชาติ ขณะนี้ มีความคืบ หนาดานการกอสรางประมาณ 20 % คาดวาจะ ใชระยะเวลาในการกอสรางประมาณ 2 ปจะ แลวเสร็จ นอกจากนัน้ ยังไดเปดศูนยการแพทยแผน จีนครบวงจร ซึง่ เปนอีกแขนงหนึง่ ของแพทยทาง เลือก โดยกอนหนานี้ ทางรพ.ไดเปดใหบริการ แพทยทางเลือกอื่นๆ ซึ่งไดรับความไววางใจจาก ผูรับบริการดวยดี ไมวาจะเปน ศูนยลางลําไส (Detox) ศูนยรักษาดวยออกซิเจนบริสุทธิ์ 100 % (Hyperbaric) และศูนยคีเลชั่น ดังนั้น การ เปดศูนยการแพทยแผนจีน จึงเปนการขยาย ตลาดการรักษาศูนยการแพทยทางรวมไดอยาง ลงตัวระหวางแพทยแผนปจจุบัน แผนจีน แผน ไทย เพื่อการรักษาที่ครบวงจร “ยั น ฮี แพทย แ ผนจี น ” เป น การรั ก ษา อยางครบวงจร ไมวาจะเปนการแมะหรือการ ตรวจชีพจรเพื่อบงบอกโรค การฝงเข็ม การรม ยา การครอบแกว ทุยหนา นวดรักษาแบบกัวซา หรือแมแตการตมยารักษา เพื่อรักษาโรคตางๆ เชน อัมพฤกษ อัมพาต นอนไมหลับ โรคกระดูก ฯลฯ โดยเชื่อมั่นวา การพทยแผนจีนจะเปนอีก หนึง่ ทางเลือกใหกบั ผูม ารับบริการทีต่ อ งการการ รักษาแบบผสมผสาน นพ.สุพจน กลาวถึงภาพรวมของเศรษฐกิจ ตอจากหนา...13 ในธุรกิจโรงพยาบาลในอนาคต วา ภาพรวม ความเชีย่ วชาญเฉพาะทาง และสามารถรักษาได ตลาดความงาม ยังไดรับความนิยมและอยูในใจ ของผูรักสวยรักงามเหมือนเดิม แตจะสนใจเขา อยางครบวงจรตั้งแตศีรษะจรดปลายเทา นอกจากนั้ น ยั ง วางแผนที่ จ ะเป ด โรง มารับบริการมากหรือนอย ก็ขึ้นอยูกับสภาพ พยาบาลยันฮี เนอรสซิ่งโฮม ขนาด 600 เตียง ที่ เศรษฐกิจในแตละป ซึ่งมีทั้งปจจัยภายในและ ประมาณ 23,000 ลานบาท โดยการพัฒนาพืน้ ที่ ดังกลาวแบงออกเปน 3 โครงการ ไดแก โครงการ อมตะ ซิตี้ ลองถั่น (High Tech) พื้นที่ 410 เฮกตาร (2,562.5 ไร ) เป า หมายรองรั บ อุตสาหกรรมไฮเทคที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ไม กอมลภาวะ ใชเทคโนโลยีขั้นสูง สรางมูลคาเพิ่ม ในการผลิ ต โดยโครงการนี้ ไ ด รั บ อนุ มั ติ จ าก รัฐบาลเวียดนามแลว คาดวาจะเปดดําเนินการ พัฒนาไดภายในป 2559 และเริ่มเปดรับนัก ลงทุนไดในป 2560 สวนอีก 2 โครงการ ขณะนี้อยูระหวางรอ การอนุมัติจากรัฐบาลเวียดนามประกอบดวย โครงการ อมตะ เซอรวิส ซิตี้ ลองถั่นพื้นที่ 122 เฮกตาร (762.5 ไร) และโครงการ อมตะ ทาวน ชิฟ ลองถั่น (Amata Township Long Thanh) พื้นที่ 753 เฮกตาร (4,706.25 ไร) โดยทั้ง 2 โครงการนี้จะถูกพัฒนาใหเปนที่พักอาศัยเพื่อ รองรั บ การพั ฒ นาพื้ น ที่ ใ นส ว นของสวน อุตสาหกรรมไฮเทค และการขยายตัวของโฮจิ มินห โดยตั้ง อยูที่เมืองลองถั่น จ.ดองไน ทาง ตะวันออกของมหานครโฮจิมนิ ห และหางจากตัว เมื อ งโฮจิ มิ น ห ป ระมาณ 20 กิ โ ลเมตร การ คมนาคมขนสงสะดวก เนือ่ งจากอยูใ กลสนามบิน นานาชาติแหงใหม (Long Thanh International Airport) เชื่อมตอกับทางหลวง พิเศษ ลองถั่น เหยาไย (Long Thanh – Dau Giay Express Way) รวมถึงมีทาเรือขนสงสินคาอีก 4 แหง ทีม่ รี ะยะทางหางกันเพียง 10 – 55 กิโลเมตร อีกทั้งยังอยูใกลกับนิคมอุตสาหกรรม อมตะ ซิตี้ เบี ย นหั ว ซึ่ ง เป น นิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง แรก สามารถเชื่อมโยงสนับสนุนเปนหวงโซอุปทาน ของอุตสาหกรรมทั้ง 2 แหงไดเปนอยางดี “การพัฒนาแตละโครงการ เรายึดตาม แนวทางของกลุมอมตะ คือการมุงมั่นสรางเมือง แห ง อุ ต สาหกรรมที่ ไ ม ก  อ ให เ กิ ด มลพิ ษ ที่ ใช เทคโนโลยีขั้นสูง เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ควบคู ไปกั บ การพั ฒ นาที่ อ ยู  อ าศั ย และการให ก าร บริการ ดานสาธารณูปโภคพื้นฐานที่มีคุณภาพ ครบวงจร ตอบสนองความตองการใหกับนัก ลงทุน และผูพักอาศัยไดอยางครบครัน”

“ยันฮี”

ภายนอก โดยลูกคาตางประเทศโดยเฉพาะโซน ยุโรปจะเขามาใชบริการชวงเศรษฐกิจดี ขณะที่ ตลาดในเอเชียกลับสวนกระแส มีลกู คาเขามาใช บริการมากในชวงเศรษฐกิจไมดี เชน พมา ลาว เวี ย ดนาม กั ม พู ช า โดยเฉพาะโรคหั ว ใจ ซึ่ ง ประเทศเหลานี้ ใหความเชื่อถือการรักษาของ แพทยไทยเปนอยางมาก

คาน GPS

ตอจากหนา...13

ตองทําการติดระบบ GPS ดวย หลังจากนัน้ อีก 2 ป รถโดยสารทัว่ ประเทศกอนทีจ่ ะตอภาษีประจํา ป ก็ตอ งติด GPS ทัง้ หมด” นายวสุเชษฐ กลาว ทัง้ นี้ ตามทีไ่ ดศกึ ษามา พบวา ในเรือ่ งดัง กลาวไมเปนผลดี เนือ่ งจาก เริม่ แรกรถโดยสารสอง ชั้น ตองติด GPS ซึ่งทางบริษัทจะตองดูแลรถ โดยสารของตนเองทุกคัน โดยไมมเี จาหนาทีท่ าง กรมการขนสงทางบกรับผิดชอบ และตอไปใน อนาคตก็ตอ งติด GPS ในยีห่ อ ทีท่ างกรมฯ ใหการ ยอมรับเทานัน้ อยางไรก็ตาม แมวา GPS จะชวยปองกัน อุบัติเหตุได เพราะสามารถควบคุมความเร็ว มีเสียงเตือนเมือ่ คนขับหลับใน หรือแมแตขบั ออก นอกเสนทาง แตคาใชจายก็มีราคาแพงเกินเหตุ หากรายใดมีงานก็ถอื วารับได แตหากรายใดไมมี งานเขามาเลยก็จะเปนการเสียคาใชจา ยโดยใชเหตุ จึงอยากใหทางกรมฯ ชวยออกมาใหการสนับสนุน ในเรือ่ งคาใชจา ยนีด้ ว ย “ทางกรมฯ ก็ควรที่จะออกมารับผิดชอบ ในเรือ่ งการควบคุม GPS ดวย ไมวา จะมาจากคน ขับ ตัวบริษทั และทางกรมฯ จะรับผิดชอบรวม กัน ซึง่ จะสงผลใหตวั คนขับมีความรับผิดชอบเพิม่ มากขึน้ เพราะมีหนวยงานของราชการเปนผูด แู ล อยูด ว ย” นายวสุเชษฐ กลาวตออีกวา สําหรับในชวง เริม่ ตนของ 2559 นี้ คาดวาจะตองมีการประชุม รวมกับกรมการขนสงทางบก เพือ่ ทีจ่ ะหาหลักการ ทํางานของ GPS รถโดยสารออกมาใหดที สี่ ดุ เพือ่ ที่จะไดเปนการปองกันอุบัติเหตุที่เกิดจากรถ โดยสารได เพราะหากเกิดขอผิดพลาดขึน้ ก็จะเปน ผลเสียใหกบั ทัง้ สองฝาย ขณะที่ ในอนาคตนั้น จะมีหลายบริษัทที่ จําหนาย GPS ไดรบั มาตรฐานใหรถใหญทตี่ อ งติด GPS ตองใชยหี่ อ เหลานี้ ซึง่ มองดูแลวอาจจะมีสงิ่ ไมชอบมาพากลตองใหทางกรมการขนสงทางบก ออกมาเปดเผยเรือ่ งนีอ้ ยางชัดเจนกอน ทุกอยาง ถึงจะทํางานไดอยางราบรืน่

สุขภัณฑโตโตวางเปาโต 20%

เล็งติด 1 ใน 3 แบรนดในใจคนไทย

ความทาทายของอาเซียน นักธุรกิจชั้นนําของอาเซียน ไดแก นายไมเคิล ซิงค หัวหนา กลุมธุรกิจในภูมิภาคอาเซียน ซิตี้ กรุป นายชาติศิริ โสภณพนิช กรรมการผูจัดการใหญ ธนาคารกรุงเทพ นางโนนิ พูรโนโม ประธาน อํานวยการกลุมบลูเบิรดกรุป นายวูเตอร แวนด เวอรซ ประธาน กรรมการผูจัดการ บริษัท จีอี อาเซียน รวมอภิปรายเกี่ยวกับโอกาส และความทาทายของอาเซียนระหวางการอภิปรายในหัวขอ อาเซียน 2025: เครื่องจักรขับเคลื่อนการเติบโตของโลกหรือโอกาสที่ถูกทิ้ง ใหเปลาประโยชน (ASEAN 2025: Global Growth Engine or Wasted Opportunity?) ณ งานบลู ม เบิ ร  ก อาเซี ย น บิ ส ซิ เ นส ซั ม มิ ท ครั้งที่ 2 ที่กรุงเทพฯ

สุขภัณฑ โตโต เดินหนาปนยอดขายตั้งเปาโตตอป 20% มัน่ ใจภายใน 5 ปผลิตภัณฑขนึ้ แทนติด 1 ใน 3 แบรนด ในใจผูบ ริโภคคนไทยพรอมมุง หวังทีจ่ ะใหโตโต (ประเทศไทย) เปนแหลงผลิตสินคาโตโตที่ใหญที่สุดในอาเซียน นายฮิโรยูกิ ซูซูกิ ประธานบริษัท โตโต (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายสุขภัณฑภายใตแบรนด “โตโต” เผย วา ตัง้ แตป 2558-2562 บริษทั ไดวางนโยบายเชิงรุกในประเทศ ไทยเพื่อใหถึงเปาหมายดานยอดขายที่ตั้งไววาจะตองเติบโต ตอปอยางนอย 20% จากปนี้ที่มียอดขายที่ 1,400 ลานบาท แบ ง เป น ยอด ขายสุ ข ภั ณ ฑ 60% กอกนํ้า 30% และอีก 10% เปนอางอาบนํ้า ซึ่ ง เป น ยอดที่ เ ติ บ โต จากป ก  อ นประมาณ 20% ในขณะเดียวกัน ก็ ตั้ ง เป า ติ ด 1 ใน 3 แ บ ร น ด  ที่ ค ร อ ง ใจ ผูบริโภคคนไทย โดยมี กลุ  ม ลุ ก ค า เป า หมาย ที่ ใช ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ข องโต โต นั้ น จะเน น จั บ กลุ  ม

ระดับกลาง-บน สั ด ส ว นการขายในประเทศและการส ง สิ น ค า ออกไป ตางประเทศนัน้ ปจจุบนั โตโตขายในประเทศ 30% ทีเ่ หลือ 70% สงออกไปตางประเทศ ซึ่งสอดคลองกับนโยบายของบริษัทแม โตโต (ประเทศญี่ปุน) ที่ตองการใชโรงงานที่ประเทศไทยเปน ฐานการผลิตเพือ่ การสงออก ทีข่ ณะนีม้ กี าํ ลังการผลิต ผลิตภัณฑ สุขภัณฑ 500,000 ชิน้ /ป สวนสินคาประเภทกอกนํา้ อางลางหนา และอางอาบนํา้ นัน้ มียอดผลิตรวม 1.15 แสนชิน้ /ป ใชเงินลงทุน ทั้งสิ้น 1,360 ลานบาท “สินคาที่ผลิตจากโรงงานแหงนี้จะตองเปนที่ยอมรับทั้ง คุณภาพและมาตรฐานในทุกระดับชั้น และจะตองผานเกณฑ มาตรฐานระดับโลก ไมวาจะเปนมาตรฐาน ISO, TIS, JIS ยิ่งไป กวานัน้ ก็ตอ งผานเกณฑมาตรฐานของโตโตทยี่ ากกวามาตรฐาน ใดๆ ในโลก ภายใตการควบคุมและตรวจสอบทีเ่ ขมขนทีส่ ดุ โดย เฉพาะ สินคาโตโต ที่ออกจาก โรงงานแหงนี้ตองไดการตรวจ แบบ 100% ทุกชิ้นงาน และจะไมยอมใหสินคาที่ไมมีคุณภาพ ออกจากโรงงานแมแตชิ้นเดียว” นายฮิโรยูกิ กลาว นายฮิโรยูกิ กลาวตอวา เปาหมายสําคัญที่เปนโรดแม็ป ของการบริหารงานในประเทศไทย คือการทําใหสนิ คาโตโต เปน แบรนดที่อยูในใจของคนไทยในอีก 5 ปขางหนา โดยเนน กิจกรรมสงเสริมการตลาดมากขึ้น รวมถึงการเพิ่มทีมบริการ หลังการขาย และศูนยโตโตทั้งภูเก็ตและเชียงใหม

EขับเคลืNERGY อ่ น PDP2015 เต็มสูบ พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

ป 59 โครงการลงทุนพลังงานสูงลิ่ว รมว.พลังงาน รวมปาฐกถาพิเศษชู 5 ยุทธศาสตรขบั เคลือ่ นแผน PDP 2015 จัดโดยสมาคมสถาบันวิศวกรไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส (IEEE) แหงประเทศไทย เสวนา IEEE Power & Energy Society –Thailand ในหัวขอ “นโยบายและ ทิศทางพลังงานไทย” แยมป 59 จะมีการลงทุนดานพลังงานเฉียด 7 แสนลาน พล.อ.อนั น ตพร กาญจนรั ต น รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน กลาว ถึ ง นโยบายและทิ ศ ทางพลั ง งานไทย ว า รั ฐ บาลมี น โยบายด า นพลั ง งาน 5 นโยบาย ประกอบดวย 1. ปฏิรูป โครงสรางราคาเชือ้ เพลิงประเภทตางๆ ให สอดคลองกับตนทุนและใหมภี าระภาษีที่ เหมาะสมระหวางนํา้ มันตางชนิดและผูใ ช ตางประเภท 2. เพิม่ ประสิทธิภาพการใช พลังงานของประเทศ และใหผูบริโภค ระมัดระวังไมใหใชอยางฟุม เฟอย 3. ดําเนินการใหมกี ารสํารวจและ ผลิตกาซธรรมชาติและนํ้ามันดิบรอบ ใหมทั้งในทะเลและบนบก 4. สรางโรง ไฟฟาเพิ่มขึ้นโดยหนวยงานของรัฐและ เอกชน โดยใชฟอสซิลเปนเชือ้ เพลิงและ จากพลังงานทดแทนทุกชนิดอยางเปด

เผย โปรงใส เปนธรรม และเปนมิตรตอ สภาวะแวดลอม และ 5. รวมมือกับประเทศ เพือ่ นบานในการพัฒนาพลังงาน รมว.พลังงาน กลาวถึงโครงการทีอ่ ยู ระหว า งการดํ า เนิ น การเพื่ อ เสริ ม ความ มั่นคงทางระบบไฟฟาวา ไดแก โครงการ ปรับปรุงระบบสงไฟฟาบริเวณภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือตอนลาง ภาค กลาง และกรุงเทพมหานคร และโครงการ ปรับปรุงระบบสงไฟฟาบริเวณภาคตะวัน ตกและภาคใต ขณะเดียวกัน กระทรวงพลังงานได เดินหนาดําเนินการตามแผนบูรณาการ พลังงานระยะยาว ป 2558-2579 หรือ. Thailand Integrated Energy Blueprint. ประกอบดวย 1. แผนพัฒนากําลังผลิต ไฟฟา หรือ PDP 2015 2. แผนอนุรักษ

พลังงาน หรือ EEP 2015 3. แผนพัฒนา พลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือก หรือ AEDP 2015 4. แผนบริหารจัดการ นํ้ามันเชื้อเพลิง หรือ Oil Plan 2015 5. แผนบริหารจัดการกาซธรรมชาติ หรือ Gas Plan 2015 นอกจากนี้ กระทรวงพลังงาน โดย การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย หรือ กฟผ. มีการดําเนินการปรับปรุงระบบสง ไฟฟาทั่วประเทศเพื่อเพิ่มศักยภาพในการ รองรับความตองการในอนาคตที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนเสริมสรางความมั่นคงทางดาน พลังงาน โดยในป 2559 จะมีการลงทุนที่ เกี่ยวของกับภาคพลังงานเรียงลําดับตาม สาขาดังตอไปนี้ คือ สาขาพลังงานปโตรเลียม เงินลงทุน 342,284 ลานบาท สาขาอนุรกั ษ

พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน พลังงาน 126,000 ลานบาท สาขาพลังงาน ไฟฟา 121,060 ลานบาท และสาขาพลังงาน ทดแทน 102,228 ลานบาท รวมการลงทุน ทัง้ สิน้ 691,572 ลานบาท นายสุนชัย คํานูณเศรษฐ ผูวาการ การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย (กฟผ.) กลาวระหวางการอภิปราย เรื่อง “ยุทธศาสตรการพัฒนาพลังงานและโครง ข า ยไฟฟ า ตามแผน PDP 2015” ว า บทบาทของ กฟผ. สําหรับยุทธศาสตรการ พัฒนาพลังงานและโครงขายไฟฟาไทยตาม แผน PDP 2015 ใหความสําคัญกับการ

ก.พลังงาน ถก สปท. รวมบูรณาการ เดินหนาปฏิรูปพลังงานอยางเต็มที่ คณะกรรมาธิการขับเคลื่อนการปฏิรูป ประเทศดานพลังงาน สปท. นําโดย ดร.คุรจุ ติ นาครทรรพ ประธานกรรมาธิการ เขาพบ ผู  บริ ห ารกระทรวงพลั ง งาน รวมหารือ 3 ประเด็นปฏิรปู พลังงาน ไดแก การปฏิรปู การ อนุรักษพลังงานในระบบ ESCO และ BEC การจั ด ตั้ ง ศู น ย ข  อ มู ล กลางด า นพลั ง งาน และการสนับสนุนใหมีการแขงขันในกิจการ พลังงานอยางเสรี พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน เปดเผยวา กระทรวง พลังงานไดรวมหารือกับคณะกรรมาธิการขับ เคลือ่ นการปฏิรปู ประเทศดานพลังงาน สภาขับ เคลือ่ นการปฏิรปู ประเทศ (สปท.) ในวาระการ ปฏิรูประบบพลังงานในดานตางๆ ไดแก ดาน ไฟฟา นํ้ามัน พลังงานทดแทน การอนุรักษ พลังงาน และโครงสรางพลังงาน ตามขอเสนอ

แนะจากสภาขับเคลื่อนการปฏิรูปประเทศเพื่อ การปฏิรปู ตามมาตรา 31 โดยมีการหารือรวมกัน ในประเด็นหลัก 3 เรือ่ ง ประกอบดวย 1. การปฏิรปู การอนุรกั ษพลังงานในอาคาร ภาครัฐและเอกชนในระบบ ESCO และ BEC โดย

MEA Energy Saving Building 2016

กฟน. ปลื้มผูสมัครทวมทน 146 แหง กฟน. เดินหนาเปดโครงการ MEA Energy Saving Building 2016 เพื่อ คนหาสุดยอดอาคารประหยัดพลังงานกับ การไฟฟานครหลวงปที่ 4 สําหรับกลุม อาคารประเภทโรงเรียน และรานสะดวก ซื้อ ผลตอบรับปที่ 4 ทวมทน มีอาคาร สมัครเขารวมโครงการจํานวนทั้งสิ้น 146 แหง นายสมชาย โรจน รุ  ง วศิ น กุ ล ผู  วาการการไฟฟานครหลวง (กฟน.) เปด

สมชาย โรจนรุงวศินกุล

สงเสริมใหนาํ ระบบ ESCO หรือ โครงการสงเสริมและ พั ฒ น า ก า ร อ นุ รั ก ษ  พลังงานโดยกลไกบริษัท จัดการพลังงาน มาใชใน ภาคราชการ กระทรวง พลังงานจะดําเนินการรวม กั บ กระทรวงมหาดไทย เพื่ อ เดิ น หน า นํ า ระบบ BEC มาใชกบั อาคารตางๆ ที่มีขนาด 10,000 ตรม. ขึ้นไป โดยจะเริ่มดําเนิน การอยางปนรูปธรรมในป 59 2. การพั ฒ นาศู น ย ข  อ มู ล กลางด า น พลังงาน (NEIA) โดยกําหนดใหมกี ารจัดตัง้ ศูนย ขอมูลกลาง ดานพลังงานออกมาเปนหนวยงาน เฉพาะ และมีกฎหมายรองรับ ซึง่ ความคืบหนา เผยวา จากการเปดรับอาคารเขาแขงขัน เพื่อคนหาสุดยอดอาคารประหยัดพลังงาน กั บ กฟน. ในโครงการส ง เสริ ม ปรั บ ปรุ ง ประสิ ท ธิ ภ าพการทํ า งานในอาคาร หรื อ โครงการ MEA Energy Saving Building 2016 ซึ่ ง ในป นี้ รั บ สมั ค รกลุ  ม อาคาร ประเภทโรงเรี ย น และร า นสะดวกซื้ อ ตั้งแตเดือน ก.ย. 58 ปรากฏวาในปที่ 4 มี อาคารสมัครเขารวมโครงการจํานวนทั้งสิ้น 146 แหง วั ต ถุ ป ระสงค ข องการจั ด โครงการ นอกจากจะมุ  ง เน น การส ง เสริ ม การใช พลังงานในอาคารอยางมีประสิทธิภาพแลว ยังมุงเนนสงเสริมกิจกรรมการมีสวนรวม ของนั ก เรี ย น นั ก ศึ ก ษา และประชาชน ทั่วไปไดตระหนักถึงการใชพลังงานอยางมี

สรางสมดุลพลังงาน ความมั่นคง ราคา สิง่ แวดลอม และการประหยัดพลังงาน โดยการสรางสมดุลพลังงานเปนเรือ่ ง สําคัญ เพราะหากใชกาซธรรมชาติตอไป จะทําใหราคาตนทุนคาไฟสูงขึ้น และคา ไฟฟาตอหนวยจะเพิม่ มากขึน้ และจะมีการ เพิม่ สัดสวนพลังงานทดแทนเขาระบบเกือบ 20,000 เมกะวัตต สวนในเรือ่ งของสิง่ แวดลอมจะมีการ ลดกาซคารบอนไดออกไซดจากการผลิต ไฟฟาลงใหเหลือ 0.3 กก./หนวยไฟฟาที่ ผลิตได จากเดิม 0.5 กก./หนวยไฟฟาที่

ในเรื่องดังกลา ว ทางกระทรวงพลังงานอยู ระหวางการดําเนินการจัดตั้งศูนยขอมูลกลาง ดานพลังงานตามมาตรฐานขอมูลสากล และได รับการรับรองจาก IEA 3. การสนับสนุนใหมกี ารแขงขันในกิจการ พลังงานอยางเสรี ลดการผูกขาด และมีอาํ นาจ เหนือตลาด ขณะนี้กระทรวงพลังงานไดเริ่ม ดํ า เนิ น การอย า งเป น รู ป ธรรมแล ว โดยอยู  ระหวางการยกเลิกสิทธิพเิ ศษของ ปตท. ในการ จัดจําหนายนํา้ มัน และการจัดทํา TPA สําหรับ ทอกาซธรรมชาติ เพื่อเปดโอกาสใหบุคคล ที่สามสามารถเขามาใช หรือเชื่อมตอระบบ ทอสงกาซธรรมชาติและสถานี LNG ไดอยางมี ประสิทธิภาพ ทั้งนี้ กระทรวงพลังงาน พรอมที่จะให ความรวมมือกับคณะกรรมาธิการขับเคลือ่ นการ ปฏิรูปประเทศดานพลังงานอยางเต็มที่ ซึ่งขอ เสนอแนะของคณะกรรมาธิการฯ สอดคลอง และเปนไปในทิศทางนโยบายของกระทรวง พลังงานอยูแ ลว โดยการหารือรวมกันเพือ่ ใหได แนวทางการปฏิรูปพลังงานที่เหมาะสม ผาน การแลกเปลี่ ย นข อ มู ล เพื่ อ ให ไ ด ข  อ สรุ ป ที่ สามารถนําไปใชประโยชนสําหรับการกําหนด นโยบายดานพลังงานทีม่ ปี ระสิทธิภาพ ประสิ ท ธิ ภ าพ สนั บ สนุ น เข า ใช บ ริ ก ารใน อาคารที่ไดรับตราสัญลักษณ กฟน. อาคาร ประหยั ด พลั ง งาน ซึ่ ง อาคารที่ มี ดั ช นี ก าร ใชพลังงาน MEA Index ในเกณฑที่เหมาะ สมเปนการยกยองเชิดชูใหอาคารเหลานั้น เปนอาคารตนแบบที่มีการใชพลังงานอยาง มีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ จะมีการประกาศผลอาคารที่ผาน เกณฑมาตรฐาน MEA Index เพื่อรับตรา สัญลักษณ ระดับที่ 1 “กฟน. อาคารประหยัด พลั ง งาน” ในเดื อ น ม.ค. 2559 สามารถ ติดตามและรวมเปนสวนหนึ่งของโครงการ MEA Energy Saving Building ปที่ 4 ไดที่ www.meaenergysavingbuilding.net หรือติดตามผลการแขงขันไดที่ www.facebook/meaaward

ผลิตได สําหรับการประหยัดพลังงานของ ภาคอุตสาหกรรมและครัวเรือน ตาม แผน PDP 2015 จะลดการผลิตไฟฟาได เกือบ 10,000 เมกะวัตต เมื่อเทียบกับ แผน PDP ฉบับเกา ดังนัน้ PDP จึงเปน หลักสําคัญทําใหทราบวา เราจะผลิต ไฟฟาในอัตราสวนเทาไร อยางไร แตก็ ตองทําการติดตามอยูเ ปนระยะ เพราะมี ความผันผวนทางเศรษฐกิจและสังคม เกิดขึน้ ตลอด ผูว า การ กฟผ. ยังกลาวถึงการผลิต ไฟฟาจากพลังงานทดแทนและพลังงาน หมุนเวียน อีกวา ควรมีการนํามาใช แต ตองใหเหมาะสม กลาวคือตองพิจารณา ความสมดุลของดาน Demand และ Supply การใชไฟฟาใหสอดคลองกันใน แตละพืน้ ที่ โดยโครงการปรับปรุงระบบ ส ง ไฟฟ า บริ เวณภาคตะวั น ออกเฉี ย ง เหนือ ภาคเหนือตอนลาง ภาคกลาง และ กรุงเทพมหานคร และโครงการปรับปรุง ระบบสงไฟฟาบริเวณภาคตะวันตกและ ภาคใต จะแลวเสร็จประมาณป 2566 ซึง่ จะสามารถรองรับพลังงานทดแทนได เกือบ 16,000 เมกะวัตต เขามาในระบบ ไดเมือ่ สิน้ แผน PDP 2015 (ป 2579)

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 เริม่ ตนศักราชใหม 2559 กันเปนที่เรียบรอยนะขอรับ ประตู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนก็เปดอา ออกตอนรับบรรดานักลงทุน นักธุรกิจ ตางๆ นานา เรียบรอยโรงเรียน AEC แลวเชนเดียวกัน ตัง้ แตนตี้ อ ไปจะคอยดู ซิวา ประเทศไทยภายใตธงอาเซียนกับ อีก 9 ชาติทเี่ หลือจะเปนอยางไรกันบาง วีระพล จิรประดิษฐกุล   เขาเรื่องพลังงานกันดี กวา...วีระพล จิรประดิษฐกุล กรรมการกํากับกิจการพลังงาน ในฐานะ โฆษก กกพ. มีขา วไมคอ ยจะสูด นี กั มาบอก เพราะการพิจารณาคาไฟฟา อัตโนมัติ (Ft) งวดใหมเดือน ม.ค.-เม.ย.59 มีแนวโนมวา ยังไมสามารถ ประเมินไดวาจะลดลงหรือไม แมแนวโนมตนทุนเชื้อเพลิงกาซ ธรรมชาติปรับลดลงตามทิศทางราคานํา้ มันก็ตาม แตเนือ่ งจากคาเงิน บาททีอ่ อ นคาลงอยางมากจะกระทบตอการปรับลดคา Ft โดยคาเงิน บาททีเ่ ปลีย่ นแปลงทุก 1 บาท/ดอลลาร จะกระทบตอคาไฟฟา 5-6 สตางค/หนวย  คาเงินบาทขณะนีอ้ อ นคามากกวาทีค่ าดไว โดยลาสุด คาเงินบาทเคลือ่ นไหวทีร่ าว 36 บาท/ดอลลาร จากทีเ่ คยคาดการณ ไวราว 34 บาท/ดอลลาร ซึง่ ก็จะสงผลตอคาไฟฟาพอควร ขณะทีใ่ นป 59 ประเมินวาการใชไฟฟาของประเทศจะเติบโตราว 3-4% ตามการ ขยายตัวของผลิตภัณฑมวลรวมภายในประเทศ (GDP)   เดชรัฐ สิมศิริ ผวจ.ตรัง ออกมาตรการเขมงวด ใหหนวยงานทุกภาคสวน และประชาชนทุกครัวเรือน ลดใชพลังงาน ชวยชาติ ดวยการเลิกพฤติกรรมในการใชพลังงานที่สิ้นเปลือง โดยปฏิบตั ใิ หเกิดเปนรูปธรรมอยางแทจริง จึงขอใหประชาชนและ ทุกภาคสวนรวมใจกันประหยัดพลังงาน ทั้งการปรับอุณหภูมิใน สถานทีท่ าํ งานใหอยูท ี่ 25 องศาเซลเซียส และปดเครือ่ งปรับอากาศ ในชวงบายเปนเวลา 1 ชัว่ โมง รวมถึงใหทกุ หนวยงานปดเครือ่ งใชไฟฟา เมือ่ ไมไดใชงานดวย เพือ่ เปนการประหยัดพลังงาน  นอกจากนีข้ อใหชว ยกันทําความสะอาดหลอดไฟใหใส ไรฝนุ ไมเปดโทรทัศนทงิ้ ไวเมือ่ ไมมคี นดู และปดโทรทัศนทตี่ วั เครือ่ ง ทุกครัง้ ใชอปุ กรณไฟฟาทีม่ สี ญ ั ลักษณเบอร 5 ถอดปลัก๊ เครือ่ งใชไฟฟา ทุกครัง้ ตัง้ ตูเ ย็นหางจากผนังอยางนอย 15 เซนติเมตร ไมนาํ อาหาร รอนเขาตูเ ย็น ไมเปดตูเ ย็นบอยๆ ถอดปลัก๊ กระติกนํา้ รอนเมือ่ เดือดแลว เลิกพฤติกรรมการเสียบแชทงิ้ ไวตลอดวัน  นับไดวา พอเมืองตรังเอาใจใสและใหความสําคัญกับการ ประหยัดพลังงานชวยชาติไดอยางดีเยีย่ ม หากจังหวัดไหนจะเอาอยาง จ.ตรัง ก็ไมมใี ครวาขอรับ

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สพธอ.เผยผลสํารวจพฤติกรรมนักชอป Thailand Online Mega Sale 2015 สํ า นั ก งานพั ฒ นาธุ ร กรรมทางอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (องค ก ารมหาชน) (สพธอ.) หรื อ ETDA กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร เผยผลการสํารวจพฤติกรรมผูซื้อ สินคางานมหกรรมลดราคาสินคาและบริการทางออนไลนครั้งยิ่งใหญแหงป Thailand Online Mega Sale 2015 ที่จัดขึ้นโดย ETDA รวมกับ DBD และ สมาคมผูประกอบ การพาณิชยอิเล็กทรอนิกสไทย พรอมดวยพันธมิตรภาครัฐและเอกชน พบผูหญิงยังคง ครองแชมปนักชอปตัวยง และสมารทโฟนยังคงเปนเครื่องมือสื่อสารที่เหลานักชอปใช ชอปปงออนไลนมากที่สุด ทั้งยังสรางประสบการณใหมใหเกิดนักชอปออนไลนรายใหม ในประเทศเทศไทยถึง 14% จากจํานวนนักชอปทั้งหมด กระตุนตลาดอีคอมเมิรซสราง มูลคาการจับจายจาก Thailand Online Mega Sale 2015 รวมมูลคากวา 56 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากครั้งที่ผานมาเกือบเทาตัว ดร.รัฐศาสตร กรสูต ผูอํานวย การอาวุโส สํานักสงเสริมธุรกรรมทาง อิเล็กทรอนิกส ETDA เปดเผยวา ETDA ไดรับความรวมมือจาก มิลวารด บรา วน ดิจิทัล สนับสนุนในการสํารวจผล การดําเนินโครงการ Thailand Online Mega Sale 2015 ทีไ่ ดจดั ขึน้ เมือ่ วันที่ 1–3 ธันวาคม 2558 ทีผ่ า นมา ซึง่ คาด วาผลสํารวจในครั้งนี้จะเปนประโยชน ทัง้ ตอภาครัฐและเอกชนในการผลักดัน โครงการดานอีคอมเมิรซอื่นๆ ที่กําลัง จะเกิดขึ้นในอนาคต ทั้งยังสามารถนํา ไปเปนแบบในการกําหนดกลยุทธในการ เข า ถึ ง กลุ  ม เป า หมายได โดยศึ ก ษา จากพฤติ ก รรมของผู  ซื้ อ สิ้ น ค า และ บริการทีไ่ ดเกิดขึน้ จากการจัดงานในครัง้ นี้ จากการสํารวจพฤติกรรม และ

การเขาถึงงาน Thailand Online Mega Sale 2015 พบวา เหลานักชอปสวนใหญ เขาถึงเว็บไซต www.thailandmegasale. com ผานมือถือ 56.8 % คอมพิวเตอรแบบ ตัง้ โตะ (PC) 32.0% และแท็ปเล็ต 11.2% โดยมีพฤติกรรมการเขาถึงเว็บไซตผาน การพิมพ URL โดยตรง 45.9% คลิกผาน จาก social media 30.3% และจากการ คนหา 9.4% ซึง่ เว็บไซตยอดนิยมทีถ่ กู คลิก ตอเพือ่ ไปเลือกชอปสินคาในโครงการมาก ทีส่ ดุ 3 อันดับ ไดแก 1) www.itruemart. com 2) www.buzzebees.com 3) www.konvy.com นอกจากนี้ เพื่อใหเขาใจภาพรวม ของผูซื้อใหไดลึกที่สุด ไดมีการทําการ สํ า รวจเพิ่ ม เติ ม จากผู  ที่ เ ข า ร ว มงาน Thailand Online Mega Sale 2015 ใน ครัง้ นี้ พบวา ผูห ญิงยังคงชอปปง ออนไลน

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

บิ๊กดาตา (Big Data) (1) ป จ จุ บั น เรื่ อ งข อ มู ล ขนาดใหญ หรือบิ๊กดาตา (Big Data)ไดเขามามี บทบาทตอภาคธุรกิจอุตสาหกรรมและ ตอสังคมมาก การรับรูว ธิ กี ารนําขอมูล ขนาดใหญมาสังเคราะหใหเกิดประโยชน ตอธุรกิจและเศรษฐกิจจะเปนประโยชน มาก ในยุคเศรษฐกิจดิจิตอล (Digital Economy) หรื อ เศรษฐกิ จ ที่ อ ยู  บ น รากฐานของเทคโนโลยีการคํานวณดวย คอมพิวเตอร และเชือ่ มตออินเตอรเน็ต กันทัง้ โลก ตามที่ ดอน แทปสกอต ได อธิบายในหนังสือของเขาในป 1955 ชือ่ เศรษฐกิจดิจติ อล ไดทาํ ใหสงั คมโลกตืน่ และเปนหนังสือขายดีทสี่ ดุ ของโลกเลม หนึง่ และเคาก็เพิง่ ไดออกฉบับปรับปรุง ลาสุดในปจจุบนั 2015 โดยเพิม่ เนือ้ หา ยุคของความอัจฉริยะแหงระบบเครือ ขายอินเตอรเน็ตเขาไป เรื่องของบิ๊กดาตาก็มาจากความ เจริญเติบโตของยุคเศรษฐกิจดิจติ อลทีม่ ี ทัง้ ขอมูล ซึง่ เปนทัง้ ขอความ ภาพเสียง วิดโี อ ทีม่ กี ารใชงานอยางมหาศาล ขอมูล ปจจุบนั จึงเจริญเติบโตแบบกาวกระโดด ทีเ่ รียกวา เอ็กซโปเนนเซียล (Exponential Growth) ขอมูลทีม่ อี ยูม ที งั้ ระบบ โครงสรางและไมมรี ะบบโครงสรางของ ฐานขอมูล และก็มีขอมูลมหาศาลที่มี

มากมายเหมือนทะเลและมหาสมุทรเหลานี้ มีความสําคัญมากตอธุรกิจและสังคม โดย เฉพาะยุคอินเตอรเน็ตที่ทําใหคนสามารถ ติดตอสือ่ สารกันทัว่ ทัง้ โลกหลายพันลานคน เพื่อใหชัดเจนวาบิ๊กดาตามีลักษณะ เชนไรในป 2001 ดั๊ก เลนนีย ซึ่งเปน ผู  เชี่ ย วชาญภาคอุ ต สาหกรรมไอที ข อง การดเนอรไดใหความหมายของบิก๊ ดาตาไว เปนสามวี หรือ 3V ซึง่ ถอดความเปนภาษา โดยไดวา หนึง่ วอลลูม (Volume) ซึง่ หมายถึง ปริมาณของขอมูลซึง่ มีมหาศาล เปนทะเล และมหาสมุทรในปจจุบัน ไดถูกสะสมมา นานตัง้ แตยคุ แรกทีม่ กี ารประดิษฐเครือ่ งเก็บ สะสมขอมูล (Data Storage) มาจากการ คํานวณของคอมพิวเตอร ก็ไดถกู สะสมอยาง มีระบบและโครงสราง (Structured Data) และเพิ่มปริมาณมากขึ้นอยางมหาศาลใน ชวงที่มีกูเกิ้ลและโซเซียลมีเดีย ซึ่งขอมูล จากโซเซียลมีเดีย เชน เฟสบุก ทวิตเตอร อินสตาแกรม ไลน เกิดขึ้นอยางอัตราเรง ยิง่ กวานัน้ การเชือ่ มตอเซนเซอรระหวางกัน เพือ่ ใชระบบอินเตอรเน็ตซึง่ ทําใหเราอยูใ น ยุคอินเตอรเน็ตทีเ่ ชือ่ มตอทุกสิง่ จะยิง่ ทําให ขอมูลแบบไรโครงสราง เพิ่มขึ้นมหาศาล และปจจุบันการผลิตเครื่องจุขอมูล ราคา ถูกลงและความจุมมี ากขึน้ ทําใหเราสามารถ ทีจ่ ะหาเครือ่ งมือขุดเจาะหาขอมูลเพือ่ การ

มากกวาผูชาย ในสัดสวน กวา 66 : 33 โดยสามารถแจกแจงรายไดเฉลี่ยตอเดือน ของนั ก ช อ ป อั น ดั บ หนึ่ ง (40%) เป น ผูม รี ายได 15,000 – 29,000 บาท รองลงมา อันดับสอง (23%) เปนผูมีรายไดตํ่ากวา 15,000 บาท สวนอันดับที่สาม (21%) เปนผูม รี ายไดประมาณ 30,000 – 49,999 บาท อันดับที่สี่ (12%) เปนผูมีรายได 50,000 – 100,000 บาท และอันดับทีห่ า (4%) มีรายไดมากกวา 100,000 บาท สําหรับประเภทของสินคาที่ไดรับ ความนิยมมากทีส่ ดุ ไดแก อันดับแรก กลุม เครื่องสําอาง อาหาร และสุขภาพ 45% อันดับทีส่ องไดแก กลุม เสือ้ ผาแฟชัน่ 27% อันดับทีส่ าม ไดแกกลุม โทรศัพท/อุปกรณ สือ่ สาร และกลุม เครือ่ งใชไฟฟา 23% เทากัน รวมมูลคาการจับจายเฉลีย่ ตอคน ประมาณ 3,857 บาท โดยสามารถประมาณมูลคา ทําเหมือง (Data Mining) เพื่อรอน ตะแกรงหาขอมูลที่มีประโยชนมาใชได ทัง้ ภาคธุรกิจอุตสาหกรรม เศรษฐกิจและ สังคม ปจจุบันเครื่องมือดังกลาวเริ่มมี ประสิทธิภาพมากขึน้ ทําใหหาประโยชน จากบิก๊ ดาตาไดดขี นึ้ มาก สอง เวลโลซิตี้ (Velocity) หรือ ความเร็ว ความเร็วในการบรรจุเก็บขอมูล และนําขอมูลออกมาใชสามารถทําให เร็วชวงเวลาอันสัน้ เหมาะสมกับจังหวะ เวลาในการทําธุรกิจหรือการปองกัน ผลประโยชนทางสังคม อุปกรณหลาย ชนิดทีเ่ ชือ่ มตอกับอินเตอรเน็ตทีเ่ รียกวา เซนเซอร (Sensor) เชน ปายอารเอฟ ไอดี (RFID tags) และอุปกรณอจั ฉริยะ เชนเดียวกับหุน ยนตและมิเตอรอจั ฉริยะ ซึ่งตองใชในการถายทอดขอมูลจํานวน มหาศาล เรือ่ งทีท่ า ทายมากในปจจุบนั คือ การสงถายขอมูลจํานวนมหาศาล บริษทั ตางๆ จะจัดการกับเรือ่ งเหลานีอ้ ยางไร ในระบบเรียลไทมหรือดูไดทนั ที สาม ความหลากหลาย (Variety) ของขอมูลขนาดใหญมีหลายประเภท หลายรูปแบบ ตัง้ แตมโี ครงสรางชัดเจน (Structured) ตัวเลข (Numeric Data) ขอมูลจากระบบสารสนเทศขององคกร ขอมูลประเภทไมมีโครงสรางชัดเจน (Unstructured Data) ทั้งขอความ เอกสาร อีเมล วิดโี อเสียง (Audio) ขอมูล ดานการเงิน ขอมูลในตลาดหุน การ จัดการขอมูลเหลานี้ไมวาการรวบรวม ขอมูล การบริหารการจัดการขอมูล เพือ่ การตัดสินใจและเพือ่ ประโยชนการ ทํ า งานจากความหลากหลายเหล า นี้ ทําใหขอมูลบิ๊กดาตาเปนเรื่องทาทาย และถาจัดการไดจะมีประโยชนตอ องคกร เศรษฐกิจ ธุรกิจและสังคมมาก

ดร.รัฐศาสตร กรสูต

เม็ดเงินการซือ้ สินคาและบริการทีเ่ กิดขึน้ ใน โครงการ Thailand Online Mega Sale 2015 ระหวาง 1-3 ธ.ค. 58 ประมาณ 56,168,582.51 บาท ซึ่งเพิ่มขึ้นจากการ จัดงานครัง้ ทีผ่ า นมาเกือบ 100% นอกจาก นี้ Thailand Online Mega Sale 2015 ยังสามารถสงเสริมใหเกิดผูซื้อสินคาและ บริการออนไลนรายใหมๆ เกิดขึ้นไดจริง จากผลสํารวจพบวา มีนักชอปออนไลน ที่ซื้อสินคาและบริการครั้งแรกจากงานนี้ 14% จากจํานวนนักชอปทัง้ หมด “จากผลสํารวจดังกลาว ETDA มอง วา โครงการ Thailand Online Mega sales 2015 ทีผ่ า นมา สามารถสรางความ

คึกคักในตลาดออนไลนไดมากขึน้ ในเวลา เพียง 3 วันสามารถ ชวยสงเสริมธุรกิจ และตอยอดใหมนี กั ชอปหนาใหม เขามา สูก ารจับจายออนไลนมากขึน้ รวมถึงยัง ใหเกิดมูลคาการซือ้ ขายมากวาในปทแี่ ลว ซึ่งในปหนาคาดวานาจะมีแรงผลักดัน จากภาคเอกชนทีจ่ ะเขามารวมมากขึน้ กวานี้อยางแนนอน” ดร.รัฐศาสตร กลาวทิง้ ทาย พรอมกันนี้ ETDA ยังได จับมือกระทรวงสารสนเทศและ การสื่ อ สาร (MIC) ประเทศ ญี่ ปุ  น อบรมหลั ก สู ต รการฝ ก ปฏิบัติดานไซเบอร (Cyber Defense Exercise with Recurrence) หรือ CYDER เพือ่ พัฒนาขีดความสามารถ ดานการรับมือและการจัดการภัยคุกคาม ไซเบอร ข องเจ า หน า ที่ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ การรั บ มื อ ด า นความมั่ น คงปลอดภั ย สารสนเทศ (Computer Security Incident Response Team : CSIRT) โดย วิทยากรผูท รงคุณวุฒจิ ากประเทศญีป่ นุ โดยจะมีการสอนใหใชเครือ่ งมือเพือ่ วิเคราะหสาเหตุและความเสียหายทีเ่ กิด ขึน้ รวมถึงขัน้ ตอนรับมือภัยคุกคาม และ จะมีการจําลองเหตุการณการถูกโจมตี เพือ่ ใหผเู ขารวมอบรมไดใชความรูท ไี่ ดรบั ในการฝกปฏิบัติจริง โดยกระทรวงไอซี ทีคาดหวังวาจะมีจดั อบรมเชนนี้ รวมกับ ประเทศสมาชิกอาเซียนในอนาคต รวม ถึงความรวมมืออื่นๆ เพื่อแลกเปลี่ยน ประสบการณและยกระดับความรูค วาม สามารถของบุคลากรดาน Cybersecurity รวมกันอยางตอเนือ่ ง

Fast Trace NEWS

ICT เรงแผน Digital Thailand : กระทรวงไอซีทีจัดทําแผน พั ฒ นาดิ จิ ทั ล เพื่ อ เศรษฐกิ จ และ สั ง คม พ.ศ. 2559-2563 โดยได ทํ า การศึ ก ษา จั ด ทํ า รายละเอี ย ด ยกร า งวิ สั ย ทั ศ น เป า หมาย และ ประเด็นยุทธศาสตรภายใตแผนฯ ดังกลาว จํานวน 6 ดาน โดยคาด ว า แผนฯ ดั ง กล า วจะแล ว เสร็ จ และนํ า เสนอให ค ณะรั ฐ มนตรี (ครม.) พิจารณาใหความเห็นชอบ และประกาศใช ไ ด ป ระมาณเดื อ น มกราคม 2559 Uber ช ว ยลดอุ บั ติ เ หตุ : Uber ร ว มกั บ มู ล นิ ธิ เ มาไม ขั บ รวมพลั ง ช ว ยลดจํ า นวนผู  เ สี ย ชี วิ ต จากอุ บั ติ เ หตุ ซึ่ ง มี ส าเหตุ ม าจาก การเมาแล ว ขั บ ขี่ ย านพาหนะใน ชวงเทศกาล โดยจะนําเทคโนโลยี เครื่ อ งวั ด ระดั บ แอลกอฮอล แ บบ ดิ จิ ตั ล สู  แ หล ง ท อ งเที่ ย วยามราตรี ในย า นทองหล อ ระหว า งเดื อ น ธันวาคมและมกราคมปหนา iTrueMart สูฟลิปปนส : iTrueMart ผูนํา คา ปลีกออนไลน ในประเทศไทย ประกาศเป ด ตั ว เว็ บ ไซต ค  า ปลี ก ออนไลน iTrue Mart. ph ที่ ป ระเทศฟ ลิ ป ป น ส ดวยเล็งเห็นศักยภาพในการเติบโต ของตลาด ตั้งเปาจะเปนเว็บไซตคา ปลีกที่ใหญที่สุดในฟลิปปนสภายใน ป 2560

บก.ปอศ. เขาจับซอฟตแวรเถื่อน คาเสียหายรวมกวา 500 ลานบาท กองบั ง คั บ การปราบปราม ก า ร ก ร ะ ทํ า ค ว า ม ผิ ด เ กี่ ย ว กั บ อาชญากรรมทางเศรษฐกิ จ (บก. ปอศ.) เข า ตรวจค น องค ก รธุ ร กิ จ ทั้งหมด 214 แหงในชวง 11 เดือน แรกของปนี้ พบใชซอฟตแวรโดย ไม มี สั ญ ญาอนุ ญ าตให ใช สิ ท ธิ แ ละ ผิ ด กฏหมายมู ล ค า ความเสี ย หาย เกือบ 500 ลานบาท เพิ่มขึ้น 20% จากป 2557 แสดงใหเห็นวาองคกร ธุรกิจและผูบริหารจําเปนตองเขาใจ กฎหมายลิขสิทธิ์ใหมากขึ้น รวมทั้ง บทลงโทษทางกฎหมายที่เกี่ยวของ เมื่อมีการละเมิดลิขสิทธิ์ พ.ต.อ. ดร.กิตติศักดิ์ ปลาทอง รองผูบังคับการ บก.ปอศ. กลาววา การใชงานซอฟตแวรโดยไมมีสัญญา อนุ ญ าตให ใช สิ ท ธิ แ ละผิ ด กฎหมาย คือ อาชญากรรม ดังนั้น จึงเปนสิ่ง ที่ ย อมให เ กิ ด ขึ้ น ไม ไ ด นั ก พั ฒ นา ซอฟต แวร ไ ทยได รั บ ความเสี ย หาย จากการละเมิดลิขสิทธิ์ซอฟตแวรเชน กั น เจ า หน า ที่ ตํ า รวจจึ ง ต อ งบั ง คั บ ใช ก ฎหมายเพื่ อ คุ  ม ครองทรั พ ย สิ น ทางปญญาของนักพัฒนาซอฟตแวร เหลานั้น เราขอใหผูบริหารระดับสูง ขององคกรธุรกิจเขา ใจวา การตรวจ สอบการใชงานซอฟตแวรตามสัญญา อนุญาตใหใชสิทธิคือสวนสําคัญของ การจัดการความเสี่ยงองคกรและตอง ทําการตรวจสอบอยางสมํ่าเสมอ เพื่อ

พ.ต.อ.ดร.กิตติศักดิ์ ปลาทอง

สรางความมั่นใจวาบริษัทจะไมตองเผชิญ กับความเสี่ยงตางๆ อันเนื่องมากจากการ ใชซอฟตแวรโดยไมมีสัญญาอนุญาตใหใช สิทธิและผิดกฎหมาย เจาหนาที่ตํารวจ บก.ปอศ. ไดเขา ตรวจค น บริ ษั ท ในอุ ต สาหกรรมเฟอร นิเจอรที่มีชาวไทยเปนเจาของกิจการ พบ เครื่ อ งคอมพิ วเตอร จํ า นวน 51 เครื่ อ ง มี ก ารติ ด ตั้ ง ซอฟต แวร โ ดยไม มี สั ญ ญา อนุ ญ าตให ใ ช สิ ท ธิ แ ละผิ ด กฎหมาย นอกจากนี้ บก.ปอศ. ยั ง เข า ตรวจค น โรงงานผลิตสารเคมี ซึ่งมีผูถือหุนเปนชาว ไทยและชาวมาเลเซียในจังหวัดนครปฐม ในข อ หาใช ซ อฟต แวร โ ดยไม มี สั ญ ญา

อนุญาตใหใชสิทธิและผิดกฎหมายบน เครื่องคอมพิวเตอรจํานวน 43 เครื่อง และโรงงานผลิตเครื่องใชในครัวเรือน พบการใช ง านและติ ด ตั้ ง ซอฟต แวร โดยไมมีสัญญาอนุญาตใหใชสิทธิและ ผิ ด กฎหมายบนเครื่ อ งคอมพิ ว เตอร จํานวน 94 เครื่อง “บก.ปอศ. จะดําเนินการอยาง ต อ เนื่ อ งเพื่ อ ลดอั ต ราการละเมิ ด ลิ ข สิ ท ธิ์ ซ อฟต แ วร เพื่ อ ส ง เสริ ม การเติ บ โตของอุ ต สาหกรรมไอที ใ น ประเทศไทยและสภาพแวดล อ มที่ ดี สํ า หรั บ การพั ฒ นานวั ต กรรมใน เศรษฐกิจดิจิทัล นอกจากนี้ การปราบ ปรามการละเมิ ด ลิ ข สิ ท ธิ์ ซ อฟต แวร ยังเปนวิธีที่จะปดชองโหวดานความ ปลอดภัยที่เกิดจากการใชซอฟตแวร โดยไม มี สั ญ ญาอนุ ญ าตให ใ ช สิ ท ธิ และผิ ด กฎหมายซึ่ ง เป น สาเหตุ ข อง อาชญากรรมไซเบอรอีกดวย” พ.ต.อ. ดร.กิตติศักดิ์ กลาวเสริม ผู  ที่ แ จ  ง เ บ า ะ แ ส ก า ร ใ ช  ซอฟต แ วร โ ดยไม มี สั ญ ญาอนุ ญ าต ให ใ ช สิ ท ธิ แ ละผิ ด กฎหมาย หรื อ การละเมิ ด ลิ ข สิ ท ธิ์ ซ อฟต แ วร ใ น องคกรธุรกิจ มีสิทธิ์ไดรับเงินรางวัล โดยสามารถแจ ง ผ า นสายด ว นที่ 02-714-1010 หรื อ รายงานผ า น ชองทางออนไลน ทั้งนี้ ขอมูลเกี่ยวกับ ผู  แ จ ง เบาะแสจะถู ก ป ด ไว เ ป น ความลับ

Tสศอ.เรRADE งดัน Super cluster การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ขับเคลื่อนอุตฯรายสาขาป 59

ผศอ.ศิริรุจ ชงการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมปหนาเนนไป ที่ Super cluster การรวมกลุมอุตสาหกรรมเพื่อใหเกิด ประสิทธิภาพ โดยจะสงเสริมผานกระบวนการ Product Champion ใหแตละคลัสเตอรมีผลงานออกมา รวมทั้งให ความสําคัญกับเขตเศรษฐกิจพิเศษเพื่อการคาชายแดนใน การผลักดันทั้งในแงผลิตภัณฑและการสงออก นายศิรริ จุ จุลกะรัตน ผูอ าํ นวยการ สํานักงานเศรษฐกิจอุตสาห กรรม (สศอ.) เปดเผยถึงนโยบาย วิสยั ทัศน และทิศทาง การทํางานของ สศอ. ในป 2559 วา ประการแรกที่ตองนําไปสูแนวทางการ ปฏิบตั อิ ยางเรงดวนคือ การให สศอ. เปน องค ก รที่ ไ ด รั บ ความเชื่ อ มั่ น ในกลุ  ม ผู  ประกอบการอุตสาหกรรม รวมถึงหนวย งานตางๆ ทีเ่ กีย่ วของ โดยเฉพาะกลุม ผูท ี่ มีการนําเขาขอมูลของ สศอ. ไปใชอา งอิง โดยขอมูลเหลานี้จะตองมีความถูกตอง และชัดเจน นโยบายและกรอบการดํ า เนิ น งานที่ จ ะผลั ก ดั น ในช ว งต อ ไปคื อ นโยบายดานผลิตภาพ โดยในขณะนี้ได มี ก ารเห็ น ชอบในหลั ก การ และผ า น คณะกรรมการพัฒนาอุตสาหกรรมแหง ชาติ (กอช.) ยกระดับใหเปน “วาระแหง

ชาติ” แลว โดยทีผ่ า นมาไดมกี ารขับเคลือ่ น เพื่อใหเกิดการปฏิบัติ มีการเชิญผูแทน จาก 16 กระทรวง รวมถึงสถาบันและ องคกรอิสระตางๆ ที่อยูภายใตกระทรวง อุตสาหกรรมมาปรึกษาหารือรวมกัน และ ให แ ต ล ะหน ว ยงานกลั บ ไปจั ด ทํ า แผน ปฏิบตั กิ ารทัง้ ทีเ่ ปน Across General และ Speciﬁc เพื่ อ การเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ ของอุตสาหกรรมในรูปแบบบูรณาการ ดัง นั้นเรื่องของ Productivity จึงเปนแผน ปฏิบตั กิ ารรวมกันของทุกฝายทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ ในป 59 สําหรับเรื่องที่ 2 ซึ่งจะตองเรงผลัก ดันคือ Super cluster จนถึงขณะนี้คณะ รัฐมนตรีไดใหความเห็นชอบกรอบการให สิทธิประโยชนภายใตการขออนุมัติจาก สํานักงานสงเสริมการลงทุน (BOI) แลว โดยในสวนของภาคอุตสาหกรรมจะตอง

‘ลีวายส’ ผุดแคมเปญวีดิโอ

สนุกชอปในเทศกาลแหงความสุข

นายปเตอร ฮอรนบี รองประธาน กรรมการ กลุมสินคาแฟชั่น บริษัท ดีเค เอสเอช (ประเทศไทย) จํากัด เผยวา สําหรับ วีดีโอแคมเปญ Levi’s® In Joy เปนวีดีโอที่ทางลีวายส® ตั้งใจผลิตออก มาเพื่อรับชวงเทศกาลคริสตมาสและป ใหม ซึ่งเปนชวงเวลาที่ทุกคนทั่วโลกจะ สงความปรารถนาดีใหกันและกัน “วีดีโอชิ้นนี้ถือวาเปนการนําเสนอ ความแปลกใหมของการสงเสริมใหผูคน เลื อ กของขวั ญ ในเทศกาลคริ ส ต ม าสนี้ เพราะเราหยิบยกความมืดหมนแบบดาร คมาเลนกับตัวซานตาคลอส ซึ่งอาจจะไม คอยคุนตากันสักเทาไร บวกกับการสราง คาแรคเตอรของซานตาคลอสและกวาง เรนเดียรที่มีความรูสึกยียวนนิดๆ ไมไดมี

การพูดถึงตัวผลิตภัณฑตรงๆ กอนจะมา หักมุมจบในตอนทายดวยภาพและเสียง ดนตรีแหงความสุข ซึง่ หลังจากทีเ่ ราปลอย วีดโี อตัวนีใ้ นแฟนเพจของเรา ก็ไดรบั ความ สนใจจากเหลาสาวกลีวายส® และเปนที่ พูดถึงในหมูแฟนคลับกันอยางมาก” และเพือ่ เปนการเฉลิมฉลองเทศกาล แหงความสุขนี้ ลีวายส® ยังพรอมมอบสิทธิ พิเศษใหกับเหลาสาวกไดเลือกชอปเหลา สิ น ค า ไอคอนให เ ป น ของขวั ญ ให กั น ทั้ ง ครอบครัว ภายใตแคมเปญ Levi’s® In Joy ลดทันที 1,500 บาท เมื่อชอปทุกๆ 5,000 บาท หรือลดทันที 500 บาท เมื่อ ชอป 2,500 บาท เทานั้นยังไมพอ ลีวายส® ยังจัดกิจ กรรมสนุกๆ เพื่อเปนของขวัญพิเศษสง ทายป แจกกางเกงยีนส กระเปา และ ผาเช็ดหนาลีวายส® ฟรีทุกวันถึง 10 ม.ค. 59 นีเ้ ทานัน้ ชอปยีนสถกู ใจ ตอนรับปใหม จากแบรนดในตํานาน วันนี้ที่รานลีวายส® และเคานเตอรลวี ายส® ในหางสรรพสินคา ชั้นนําทั่วประเทศ

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

ศิรริ จุ จุลกะรัตน

ดิอาจิโอ โมเอ็ท เฮนเนสซี่ (ประเทศไทย) จัด งานค็อกเทลมาสเตอรคลาสสุดเอ็กคลูซีฟที่มีชื่อวา “เวิลด คลาส บารเทนเดอร แอนด จอหน วอลกเกอร แอนด ซัน ทรังค โชว” (World Class Guest Bartender and John Walker & Sons Trunk Show) จิมมี บารรัต บารเทนเดอรที่มีชื่อเสียงในระดับ สากลจาก ซูมา ดูไบ ไดจัดแสดงวิธีการผสมค็อกเทล สามสูตรพิเศษ ชิไต รีไวเวอร, เจแปนนีส เพนิซลิ นิ และ วาซาบิ มิวล ซึ่งเปนการนําค็อกเทลสูตรคลาสสิคมาตี ความใหมดวยลูกเลนสมัยใหมที่สรางความนาตื่นเตน ใหกับนักดื่ม “ผมชอบใสทวิสตหรือลูกเลนใหมๆ ใน ค็อกเทลสูตรคลาสสิค แตทั้งนี้ทั้งนั้นมันยังตองเปน เครือ่ งดืม่ ทีม่ รี สชาติสมดุล นัน่ เปนสิง่ ทีผ่ มชอบทําครับ” บารเทนเดอร คนดังกลาว ชีไต รีไวเวอร (Shitai Reviver) เปนค็อกเทล ที่มีจินเปนสวนผสมหลัก ไดรสชาติหอมละมุมของ แทงคิวรี ซึง่ เปนดรายจิน นํามาผสมกับลิลเลต ทีน่ าํ มา อินฟวสกบั ใบชิโซสมุนไพรจากญีป่ นุ ซัลวาตอเร ลิโมเน

ใหการสงเสริมผานกระบวนการ Product Champion สําหรับแตละคลัสเตอรจะเริม่ ตนตัง้ แตป 59 เปนตนไป ซึง่ สิง่ ทีส่ าํ คัญคือ การผลักดันใหแตละคลัสเตอรมีผลงาน ออกมา ซึง่ จากที่ ครม. ไดเห็นชอบในการให สิทธิประโยชน ก็ยังไมมีการขับเคลื่อนใน สวนอื่นแตอยางใด สศอ. จึงตองเขาไป พิ จ ารณาว า จะมี แ นวทางดํ า เนิ น การ อยางไรไดบางในเรื่องเกี่ยวกับการเพิ่ม ประสิทธิภาพและ Supply Chain ในสวน ของผลิตภัณฑ เพื่อใหเกิดการลงทุนใน ประเทศ ถั ด มาคื อ เรื่ อ ง Border trade ซึ่ ง ก อ นหน า นี้ ไ ด มี ก ารพิ จ ารณาว า เขต เศรษฐกิจพิเศษควรอยูตามแนวชายแดน แต ภ ายหลั ง มี ก ารมองว า หากอยู  ต าม ชายแดนจะไมสามารถดําเนินการใหเกิด ศักยภาพในการผลิตได จึงปรับเปลีย่ นเปน เขตเศรษฐกิจเพื่อการคาชายแดน หรือ Border trade โดยจะมี 2 เขต คื อ จ.สระแกว และ อ.แมสอด จ.ตาก แตในสวนของ Super cluster นั้น เนือ่ งจากอุตสาหกรรมสวนใหญกระจุกตัว อยูใ นภาคกลางและภาคตะวันออก จึงตอง มีการตัง้ ใหเปนเขตเศรษฐกิจพิเศษสําหรับ อุตสาหกรรมขึน้ มา เพือ่ จะไดกาํ หนดพืน้ ที่ เพื่อการพัฒนาและสนับสนุน ทั้งในเรื่อง ของสาธารณูปโภค แรงงานฝมือ รวมถึง ระบบราง ระบบนํ้าเพื่อการอุตสาหกรรม และการที่ธุรกิจประเภทใดที่จะเขาไปใน

งานค็อกเทลสุดเอ็กคลูซีฟ ชมโชวบารเทนเดอรขั้นเทพ นํ้าสมยูซุ และไขขาว เจแปนนีส เพนิซิลิน (Japanese Penicillin) ซึ่ง

เปด ‘กูด ดีไซน สโตร กรุงเทพฯ’

ยกระดับผลิตภัณฑสรู างวัลจี มารค

สถาบันสงเสริมการออกแบบแหงประเทศญี่ปุน รวมกับ เซรินเดีย เอนเตอรไพรส เผยโฉม กูด ดีไซน สโตร กรุงเทพฯ (Good Design Store Bangkok) แหงแรก ในเมืองไทย และเปน FLAGSHIP STORE ในเอเชีย จัด แสดงและจําหนายผลิตภัณฑทไี่ ดรบั การคัดเลือกและได รับรางวัล จี มารค อวอรด (G Mark Award) หรือกูด ดีไซน อวอรด (Good Design Award) หวังขยายการ ตระหนักรูถ งึ ระบบการมอบรางวัล จี มารค โดยจัดตัง้ ขึน้ ที่ ชัน้ 4 เซ็นทรัล เอ็มบาสซี นายเชน สุวกิ ะปกรณกลุ กรรมการผูจ ดั การเซรินเดีย เอ็นเตอรไพรส เผยวา การเปดตัว กูด ดีไซน สโตร กรุงเทพฯ นี้ ถือเปนแหงแรกในเมืองไทย มีวตั ถุประสงคเพือ่ ขยายการ

เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษนี้ จะต อ งปรั บ โครงสร า งให มี ขี ด ความสามารถตาม ไปดวย “ในสวนของ Product Champion นั้นไดเริ่มศึกษามาในระดับหนึ่ง แลว ซึ่งในการประชุม กอช. ครั้งตอไป คงพร อ มนํ า เสนอผลิ ต ภั ณ ฑ ใ นหลาย คลัสเตอรอตุ สาหกรรม เชน Technical Textile ซึง่ ถือวาเปนนวัตกรรมทางดาน สิ่งทอที่นํามาใชกับภารกิจในอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องดานอื่น ไมวาจะเปน ยานยนต อิเล็กทรอนิกส บาน หรือ แม แ ต ถ นนหนทาง อยู  ที่ ว  า รั ฐ จะชู อุตสาหกรรมใดขึ้นมาเปน Product Champion” ผศอ.เปรย นโยบายอีกดานหนึง่ ทีจ่ ะมีการขับ เคลื่ อ นกั น อย า งมากในป 59 คื อ ยุ ท ธศาสตร อุ ต สาหกรรมรายสาขาที่ กําลังดําเนินการอยู โดยจะเนนหนักใน สวนที่เกี่ยวของกับ Super cluster ซึ่งขณะนี้อุตสาหกรรมพลาสติกไดผาน การเห็นชอบจากที่ประชุม กอช. แลว สวนอุตสาหกรรมอืน่ ๆ ทีเ่ หลือไดมี การกําหนดแผนงานปฏิบัติการออกมา อยางชัดเจนแลวในหลายอุตสาหกรรม เช น อุ ต สาหกรรมยานยนต ไฟฟ า อิเล็กทรอนิกส สิ่งทอและเครื่องนุงหม อาหาร เป น ต น และกํ า ลั ง จะมี ก าร เสนอแผผนปฏิ บั ติ ข องอุ ต สาหกรรม เหลานีเ้ พือ่ ให กอช. เห็นชอบกอนดําเนิน การตอไป

เปนแกวที่มีวิสกี้เปนสวนผสมหลักใช จอหนนี่ วอลก เกอร โกลด เลเบิล้ รีเสิรฟ , ลากาวูลนิ , ฮันนีวอเตอร, นํา้ สมยูซุ, นํ้าเชื่อมขิงโฮมเมด, ไขขาว และบิทเตอร วาซาบิ มิวล (Wasabi Mule) ใชวอดกาเคเทล วัน เปนสวนผสมหลัก ผสมกับโซดาวาซาบิ และ นํา้ เชือ่ มขิง โฮมเมด “ค็อกเทลหลานี้บงความเปนตัวตนของผม และ แนวทางการทํางานของผม แตละแกวใชเวลานานใน การเตรียมสวนผสม แตมีวิธีการทําที่งายมากๆ ลูกคา เขามาที่นี่เพราะอยากดื่ม และผมตองผสมเครื่องดื่มให ไดเร็วทันใจพวกเขา” บารเทนเดอรมากฝมือ กลาว

ตระหนักรูถึงระบบการมอบ รางวัล จี มารค จากการจัด แสดงและจําหนายผลิตภัณฑ ทีไ่ ดรบั การคัดเลือกและไดรบั รางวัล จี มารค อวอรด ซึง่ รวมไปถึงผลิตภัณฑของญีป่ นุ ผลิตภัณฑแบรนดนานาชาติ และงานออกแบบของไทยที่ ไดรบั รางวัล “กูด ดีไซน อวอรด ไม ไดเปนการแขงขันเพือ่ ตัดสิน ความเหนือกวา หรือความ ดอยกวาของการออกแบบ แตเปนการประเมินคาการ ออกแบบจากมุมมองถึงสิง่ ทีจ่ ะสงเสริมชีวติ และสังคม หรือ อีกนัยหนึง่ คือ อิทธิพลและการใชงานของการออกแบบนัน้ ๆ จึงเปรียบเหมือนแสงสวางของการออกแบบทีจ่ ะเติมเต็มเสน ทางการสรางสรรค กูด ดีไซน อวอรด จึงมีเปาหมายในการ เปนจักรกลทีท่ าํ หนาทีใ่ นฐานะผูผ ลักดันในบวงโซปฏิกริ ยิ า ของการสรางสรรค” นายเชน เผย

BANKING การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ศูนยวจิ ยั กสิกรฯมองGDPป’59 โต 3%

หวังลงทุนเอกชน-ทองเที่ยวหนุน

ศูนยวจิ ยั กสิกรไทย มองเศรษฐกิจไทยในป 59 จะเริม่ ดีขนึ้ คาด GDP ขยายตัวประมาณ 3% หวังอานิสงสลงทุนภาคเอกชนและ การทองเทีย่ วหนุน ขณะทีก่ ารสงออกคาดวาจะขยายตัวได 0.53.5% สวนอัตราเงินเฟออยูท ี่ 0.8-1.8% ขณะเดียวกันมองวา ดอกเบี้ยไทยป 59 ยังทรงตัว หนุนสินเชื่อธนาคารพาณิชยโต สวนคาเงินบาทยังออนตอเนือ่ ง คาดอาจแตะ 38 บาทตอดอลลาร สหรัฐ จากการที่ภาวะเศรษฐกิจของประเทศไทย ตลอดป 2558 ที่ผานมาชะลอตัวลงอยางตอเนื่อง โดยภาคสงออกติดลบ5% แตอยางไรก็ดี ในไตรมาส สุดทายของปเริม่ มีสญ ั ญาณทีด่ ขี นึ้ โดย GDP สามารถ ขยายตัวได 2.7% ซึ่งทางศูนยวิจัยกสิกรไทย มอง วาการลงทุนภาคเอกชนเริ่มฟนตัว แนนอนวาการ ลงทุนภาคเอกชน รวมทัง้ การลงทุนภาครัฐจะเปนแรง หนุนตอการเติบโตของเศรษฐกิจไทยในป 2559 นางพิมลวรรณ มหัจฉริยวงศ รองกรรมการผู จัดการ บริษัท ศูนยวิจัยกสิกรไทย จํากัด คาดวา เศรษฐกิจไทยในป 59 จะขยายตัวไดในกรอบ 2.53.5% หรือเฉลีย่ ที่ 3.0% โดยเศรษฐกิจไทยในปหนา จะเริม่ มีสญ ั ญาณการฟน ตัวทีด่ ขี นึ้ จากการลงทุนภาค รัฐที่มีบทบาทสําคัญและเปนแกนหลักในการขับ เคลื่อนเศรษฐกิจ ประกอบกับมีแรงหนุนจากการ ลงทุนของภาคเอกชนทีก่ ลับมาขยายตัวเพิม่ ขึน้ โดย คาดวาการลงทุนภาครัฐจะขยายตัวได 7.9% สวน

การลงทุนภาคเอกชนขยายตัวได 3.9% ขณะเดียวกัน เชื่อวาการสงออกจะไมติดลบ เนื่องจากราคาสินคาโภคภัณฑเริ่มมีเสถียรภาพ โดย คาดวา การสงออกจะกลับมาขยายตัวเปนบวกไดที่ 2% หรืออยูใ นกรอบ 0.5-3.5% ขณะทีก่ ารนําเขาคาดวา จะขยายตั ว ได 5.5% หรื อ ในกรอบ 3.5-7.5% สวนอัตราเงินเฟอทัว่ ไป คาดวาจะเฉลีย่ ทัง้ ปที่ 1.2% หรืออยูใ นกรอบ 0.8-1.8% อยางไรก็ดี การทีเ่ ศรษฐกิจไทยในป 59 จะขยาย ตัวได 2.5-3.5% ไดนนั้ นอกจากจะมาจากแรงหนุน ของการลงทุนทัง้ ภาครัฐ ภาคเอกชน และการสงออก ที่ ก ลั บ มาฟ  น ตั ว แล ว ยั ง มี ป  จ จั ย จากสถานการณ ทางการเมืองภายในประเทศทีไ่ มมเี หตุรนุ แรง และเปน ไปตามโรดแมปที่รัฐบาลวางไว ขณะที่ธนาคารกลาง สหรัฐไมเรงจังหวะการปรับขึน้ อัตราดอกเบีย้ นโยบาย และเศรษฐกิจจีนชะลอตัวอยางคอยเปนคอยไป รวม ทัง้ ปญหาภัยแลงทีแ่ มจะยังคงกดดันภาคการเกษตรแต

ทีเอ็มบีบุกหนักสินเชื่อบาน

ตัง้ เปาป’59 สินเชือ่ ใหมโต 80% นางสาวมิ่งขวัญ พัฒนวงศ หัวหนาเจาหนาที่ บริหารสายงานสงเสริมการตลาดลูกคาบุคคล ทีเอ็มบี หรือ ธนาคารทหารไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา จากการที่รัฐบาลมีมาตรการกระตุนเศรษฐกิจภาค อสังหาริมทรัพย โดยลดคาธรรมเนียมจดทะเบียน จํานอง และคาการโอน เปนระยะเวลา 6 เดือน ตั้งแต วันที่ 29 ต.ค. 58 - 28 เม.ย. 59 และเพื่อเปนการ ตอบสนองนโยบายรัฐ ธนาคารจึงเสนอทางเลือกที่ ดีและคุมคาที่สุดกับสําหรับผูที่กําลังจะซื้อบานหรือ คอนโดมิ เ นี ย ม จากบริ ษั ท พั ฒ นาอสั ง หาริ ม ทรั พ ย ที่ ธ นาคารกํ า หนด จะได รั บ อั ต ราดอกเบี้ ย คงที่ 3.75% ตอป ตลอด 3 ปแรก และอัตราดอกเบี้ย ป ที่ 4 เปนตนไป MRR-2.275% ตอป ปจจุบัน MRR (อัตราดอกเบี้ยลูกคารายยอยชั้นดี) ของทีเอ็มบีอยูที่ 8.025% (ณ วันที่ 13 พ.ย. 58) ทั้งนี้ ทีเอ็มบีคาดวาการแขงขันของตลาดสิน เชื่อจะสูงขึ้น ทําใหลูกคามีทางเลือกมากขึ้น โดยที เอ็มบีก็ยังคงยึดลูกคาเปนศูนยกลาง พัฒนาการให บริการลูกคาตอไป และมีการทําการตลาดมากขึ้นไม วาจะเปนการหาพันธมิตรดานการตลาด (Partnership Marketing) กับโครงการบานตางๆ การเพิ่ม จํานวนหนวยขายโมบายล การสรางการรับรู การ ทํากิจกรรมสงเสริมการตลาดอยางตอเนื่อง โดยยึด ผลประโยชนและความตองการของลูกคาเปนสําคัญ ทํ า ให ลู ก ค า มี ชี วิ ต ทางการเงิ น ที่ ดี ขึ้ น ตามแนวคิ ด TMB Make THE Difference นอกจากนี้ สิ น เชื่ อ บ า น ที เ อ็ ม บี ยั ง มี ข อ เสนอสุ ด พิ เ ศษให แ ก ลู ก ค า ที่ ต อ งการจะกู ซื้ อ บ า น คื อ ยกเว น ค า ธรรมเนี ย มประเมิ น ราคาหลั ก ทรั พ ย ยกเวนคาเบี้ยประกันอัคคีภัย และยกเวนคาบริการ จดทะเบี ย นจํ า นอง และเพี ย งลู ก ค า สมั ค รพร อ ม ผลิ ต ภั ณ ฑ เ สริ ม 3 ประเภท ได แ ก ประกั น ชี วิ ต คุมครองสินเชื่อ ที่จะชวยใหบานไมตองตกเปนภาระ

ของครอบครัวในภายหลัง บริการหักบัญชีอัตโนมัติ ผานบัญชีออมทรัพยทีเอ็มบี ที่ใหความสะดวกสบาย ในการผ อ นชํ า ระค า บ า น และบริ ก ารบั ต รเดบิ ต ทีเอ็มบี ออลล ฟรี ที่ใหลูกคาสามารถกดเงิน และ ถามยอด ไดทุกตู ทุกธนาคาร ไมมีคาธรรมเนียม ไม จํากัดจํานวนครั้ง โดยลูกคาที่เขารวมโครงการจะ ไดรับวงเงินกูสูงสุด 100% ของราคาประเมินหลัก ประกันนับวาเปนโอกาสดีของผูที่กําลังคิดจะซื้อบาน ซึ่งจะชวยใหลูกคาตัดสินใจไดเร็วขึ้น และยังสงผลดี ตอเศรษฐกิจโดยรวมอีกดวย ทั้งนี้ ทีเอ็มบีคาดวาจะมีลูกคาตอบรับขอสิน เชื่อบานทีเอ็มบี ตามเปาที่ตั้งไวประมาณ 6,000 ลาน บาท ขณะที่ในชวง 11 เดือนที่ผานมา สินเชื่อบาน ทีเอ็มบีมียอดสินเชื่อใหม เติบโตกวา 70% เมื่อเทียบ กับยอดของปที่แลวทั้งป และในป 2559 ธนาคารได ตั้งเปาหมายการเติบโตของยอดสินเชื่อใหมเพิ่มขึ้น อีกประมาณ 80% จากปนี้ “ที เ อ็ ม บี มั่ น ใจว า สิ น เชื่ อ บ า นที เ อ็ ม บี ถื อ เป น อีกหนึ่งทางเลือกที่ลูกคากําลังคิดจะกูบานหลายคน จะตองหันมาพิจารณา โดยนอกจากจะไดดอกเบี้ย สินเชื่อบานในอัตราพิเศษแลว สินเชื่อบานทีเอ็มบี ยังชวยลดคาใชจาย ลูกคายังไมตองเสียคาธรรมเนียม ธนาคารทุกประเภท ไมมีคาประเมินราคาหลักทรัพย รวมถึงลูกคายังจะไดรับฟรีประกันอัคคีภัยอีกดวย โดยอั ต ราค า เบี้ ย ประกั น อั ค คี ภั ย ที่ อ ยู อ าศั ย ทั่ ว ไป ในตลาดอยูที่ประมาณ 1,000 บาทตอป ตอมูลคา บ า น 1 ล า นบาท ธนาคารจึ ง ช ว ยลู ก ค า แบ ง เบา ภาระตรงนี้ โดยการจายเบี้ยประกันอัคคีภัยแทนให กับลูกคาสินเชื่อบาน ซึ่งถือวาเปนธนาคารเดียวใน ประเทศไทย ที่ลูกคาไมตองเปนผูจายคาเบี้ยประกัน อั ค คี ภั ย เรี ย กได ว า เมื่ อ กู ซื้ อ ที่ อ ยู อ าศั ย กั บ ที เ อ็ ม บี ลูกคาจะประหยัดและมีภาระทางการเงินที่เบาลงใน ระยะยาวจริงๆ”

ก็ไมลกุ ลามจนสงผลกระทบตอการอุปโภคบริโภคและ กิจกรรมในภาคธุรกิจ “การฟนตัวของเศรษฐกิจไทยจะเห็นความ ชั ด เจนได ใ นช ว งครึ่ ง ป ห ลั ง เป น ต น ไป เนื่ อ งจาก เศรษฐกิจในชวงครึ่งปแรกยังคงฟนตัวไดอยางชาๆ เพราะการฟน ตัวของการสงออกและราคาโภคภัณฑยงั อยูใ นชวงเริม่ ตน การบริโภคยังมีแรงกดดันจากปญหา หนีค้ รัวเรือน ประกอบกับรายไดครัวเรือนภาคเกษตร ยังลดลงจากปญหาภัยแลง รวมทัง้ ตารางเวลาทางการ เมืองเปนชวงเวลาสําคัญของการทําประชามติราง รัฐธรรมนูญ ขณะทีค่ าดวาโครงการลงทุนขนาดใหญ ของภาครัฐจะมีความคืบหนามากขึน้ ในชวงครึง่ ปหลัง

โดยเฉพาะโครงการทีเ่ ปดประมูลในชวงปลายป’ 58 ถึงตนป 59 นาจะเริม่ กอสรางไดมากขึน้ ” สวนปจจัยเสีย่ งของเศรษฐกิจไทยในปหนานาจะ มาจากปจจัยภายนอกประเทศเปนหลักมากกวา โดยเฉพาะเศรษฐกิ จ ของจี น ที่ ต  อ งจั บ ตาใน ภาคอสั ง หาริ ม ทรั พ ย และภาคการเงิ น ที่ ยั ง มี ความเปราะบาง รวมทั้งสถานการณราคานํ้ามันใน ตลาดโลกที่ แ ม จ ะใกล ถึ ง จุ ด ตํ่ า สุ ด และจะเริ่ ม มี เสถียรภาพมากขึน้ ในป 59 แตกย็ งั เปนประเด็นทีต่ อ ง ติดตามอยางใกลชดิ ทัง้ นีค้ าดวาราคานํา้ มันดิบเฉลีย่ ปหนาจะอยูใ นกรอบ 40-55 ดอลลาร/บารเรล ดาน น.ส.ธัญญลักษณ วัชระชัยสุรพล ผูช ว ย

กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ศูนยวจิ ยั กสิกรไทย จํากัด กลาวถึงภาคธุรกิจการเงินวา แนวโนมอัตราดอกเบีย้ นโยบายในปหนา มองวาจะยังทรงตัว โดยคาดวา อัตราดอกเบี้ยนโยบายของไทยจะคงไวที่ 1.50% ตอเนื่องตลอดทั้งป 59 ภายใตเงื่อนไขที่ธนาคาร กลางสหรัฐ(เฟด) ขึน้ อัตราดอกเบีย้ ในลักษณะคอย เปนคอยไป และกิจกรรมเศรษฐกิจในประเทศคอยๆ ฟน ตัวขึน้ ตามคาด ขณะที่ทิศทางอัตราแลกเปลี่ยนในปหนา คาดวาเงินบาทยังมีแนวโนมออนคาตอเนื่อง โดย ณ สิน้ ปคา เงินบาทจะอยูท รี่ ะดับ 38 บาท/ดอลลาร ซึง่ เปนผลจากทีม่ องวาเฟดจะทยอยปรับขึน้ ดอกเบีย้ ซึ่งจะทําใหนักลงทุนตางประเทศลดการลงทุน ในสินทรัพยของไทย สวนแนวโนมสินเชือ่ ในป 2559 การขยายตัว คงตองพึง่ พาสินเชือ่ ธุรกิจตามแรงสงของการสงออก และการลงทุนภาครัฐ เนือ่ งจากในธุรกิจ SMEs นัน้ การฟ นตัว ยั งถูกจํ ากัดตามภาวะการบริโ ภคใน ประเทศ ซึ่งจะกระทบตอธุรกิจ SMEs ที่เนนการ คาขายในประเทศเปนหลัก โดยคาดวา สินเชือ่ ธุรกิจ ในสวนของ SMEs ในป 59 จะเติบโตได 3.5-5.5% สวนในปนคี้ าดวาเติบโตได 3% ทางดานสินเชื่อธุรกิจรายใหญในป 59 จะ เติบโตได 3.5-5.5% โดยจะไดรบั อานิสงสจากการเดิน หนาโครงการลงทุนภาครัฐ รวมถึงการฟน ตัวของการ สงออกในบางอุตสาหกรรม อยางไรก็ดี การเติบโต ของสินเชือ่ คงเนนไปทีป่ ระเภทเงินทุนหมุนเวียน โดย คาดหวังสินเชือ่ เพือ่ การลงทุนทีน่ า จะเรงตัวขึน้ กวาป กอน สวนสินเชือ่ บุคคลรายยอยในป 59 คาดวาจะ เติบโตได 5-7% จากป 58 ทีโ่ ตประมาณ 5.9%

ปดฝุนสินเชื่อพิเศษ 1.3 หมื่นล.

สมาพั น ธ เ อสเอ็ ม อี ไ ทย ผนึ ก เอสเอ็ ม อี แ บงก ป ด ฝุ น สินเชือ่ ดอกเบีย้ 4% ทีค่ งเหลือ วงเงินพิเศษอีก 1.3 หมื่นลาน บาท รองรับความตองการของ ผูป ระกอบการรายกลางและราย ยอย ที่ตองการขอสินเชื่อ 1-5 ลานบาท หลังพลาดการไดรบั ซอฟทโลนภาคแรก จากรัฐบาล 1 แสนลานบาท เพือ่ มีโอกาสเขาถึง การขอสินเชือ่ อีกครัง้ ดร.ณพพงศ ธี ร ะวร ประธานสมาพั น ธ เอสเอ็มอีไทย เปดเผยวา หลังจากที่กระทรวงการ คลังไดเปดนโยบายกระตุนเศรษฐกิจ และการชวย เหลือผูป ระกอบการวิสาหกิจขนาดกลางและขนาด ยอม (SMEs) ดวยการใหกเู งินในอัตราดอกเบีย้ ทีถ่ กู กวาตลาด (Soft Loan) อัตราไมเกินรอยละ 4 ตอป วงเงินสินเชือ่ รวม 1 แสนลานบาท ซึง่ ขณะนีว้ งเงินสิน เชือ่ ดังกลาวไดหมดลงในแลว ในขณะทีม่ ผี ปู ระกอบ การเอสเอ็มอี ทีป่ ระสบปญหาทางธุรกิจและตองการ เงินสนับสนุนอยางแทจริงอีกเปนจํานวนมากทีย่ งั ไม ไดรับการพิจารณาสินเชื่อ ทางสมาพันธเอสเอ็มอี ไทย จึงไดประสานงานกับธนาคารพัฒนาวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดยอมแหงประเทศไทย (SME Bank) พบวายังมีวงเงินสินเชื่อพิเศษเพื่อชวยเหลือ ฟน ฟูภาคธุรกิจอัตราดอกเบีย้ 4% (Policy Loan) ที่สามารถรองรับการสนับสนุนการปลอยสินเชื่อได อีกประมาณ 13,000 ลานบาท “ภายหลั ง จากที่ ส มาพั น ธ เ อสเอ็ ม อี ไ ทย ไดรับขอมูลวา ผูประกอบการที่เปนเครือขายภาคี สมาชิกทัว่ ประเทศวา SMEs รายเล็กๆ จํานวนมาก ไมสามารถเขาถึงเงินในโครงการเงินกูซ อฟโลน 4% มูลคา 1 แสนลานบาทของรัฐบาล เนือ่ งจากมีการ ปลอยไปหมดวงเงินแลว รวมถึงมีขอ จํากัดตางๆ ที่ ทําใหผูประกอบการรายเล็กไมสามารถเขาถึงสิน เชื่อดังกลาวได สมาพันธฯ เองก็มีความพยายาม ที่จะประสานงานกับภาครัฐ และประสานงานกับ สถาบันการเงินภาครัฐ ถึงความจําเปนที่ตองชวย เหลือผูป ระกอบการรายยอยทีก่ าํ ลังเดือดรอนอยาง แทจริง จึงไดประสานกับSME Bank และพบวายังมี

ชวยSMEsที่พลาดสินเชื่อซอฟทโลน

วงเงินอีกประมาณ 13,000 ลานบาท เพือ่ รองรับการ ปลอยสินเชื่อสําหรับผูประกอบการธุรกิจขนาดเล็ก รายละไมเกิน 1-5 ลานบาทได จึงไดประสานงานเพือ่ ขอโอกาสใหกบั สมาชิกในภาคีเครือขายของสมาพันธ เอสเอ็มอีไทย ไดรบั โอกาสการยืน่ ขอสินเชือ่ อีกครัง้ ” สํ า หรั บ หลั ก เกณฑ สิ น เชื่ อ อั ต ราดอกเบี้ ย พิเศษเพื่อฟนฟูธุรกิจดวยอัตราดอกเบี้ยพิเศษ 4% ที่ธนาคารพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดยอม แหงประเทศไทย เปนโครงการสินเชื่อบรรเทาภาวะ วิกฤต ดอกเบีย้ ตาํ (Policy Loan) ซึง่ ปจจุบนั ยังคง เหลือวงเงินประมาณ 13,000 บาท ซึ่งกอนหนานี้ ไดมกี ารลงนามในบันทึกความรวมมือ (MOU) ไวกบั สมาพันธเอสเอ็มอีไทยในฐานะหนวยงานพันธมิตร เพื่อชวยกําหนดคุณสมบัติการชวยเหลือดานสินเชื่อ ใหกบั ผูป ระกอบการวิสาหกิจ สําหรับหลักเกณฑการ กูผ กู จู ะตองไมเปนบุคคลลมละลาย และมีคณ ุ สมบัติ ตามเกณฑท่ีสถาบันการเงินกําหนดสวนวงเงินสิน เชือ่ ไมเกิน 1 ลานบาท ทาง บสย. คาํ ประกัน สวน

วงเงินมากกวา 1 ลานบาทแตไมเกิน 5 ลานบาท ตองผานการคัดกรอง จากหนวยงานพันธมิตรที่ทําบันทึก ขอตกลงความรวมมือ (MOU) กับ ธนาคาร โดยมี บสย.คาํ ประกัน และ วงเงินสินเชือ่ ทีม่ ากกวา 5 ลานบาท ใหใชหลักประกันตามเกณฑปกติ ของธนาคาร ระยะเวลาการกูส งู สุด ไมเกิน 5 ป ปลอดชําระหนีเ้ งินตน ไมเกิน 6 เดือน “การจั ด หาสิ น เชื่ อ อั ต รา ดอกเบี้ยพิเศษ ผานชองทางของ สมาพันธเอสเอ็มอีไทยครั้งนี้ เปน สิ ท ธิ พิเ ศษที่จ ะมอบให เ ฉพาะกั บ องคกรหรือธุรกิจที่เปนเครือขายสมาชิกของสมา พันธเอสเอ็มอีไทยเทานัน้ ซึง่ ปจจุบนั สมาพันธฯ ยัง คงเปดรับสมาชิกผูประกอบการธุรกิจเอสเอ็มอีทุก ประเภทอยางตอเนือ่ ง โดยยังไมมกี ารเก็บคาใชจา ย ในการเขาเปนสมาชิกแตอยางใด สําหรับผูป ระกอบ การธุรกิจหรือองคกรธุรกิจเอสเอ็มอีรายใดสนใจ ตองการสินเชื่ออัตราดอกเบี้ยพิเศษ หรือตองการ เขารวมเปนเครือขายภาคีสมาชิกกับสมาพันธเพิม่ เติม ก็สามารถดูขอ มูลการและดาวโหลดใบสมัครสมาชิก ไดทเ่ี ว็บไซต www.federationthaisme.org ทัง้ นี้ การดําเนินงานดังกลาวนี้ เปนสวนหนึง่ ของพันธกิจ ในการรวมตัวคนตัวเล็กในวงการเอสเอ็มอีไทย เพือ่ ชวยเหลือ สนับสนุน ผลักดันใหธุรกิจขนาดกลาง และเล็กทัว่ ประเทศ มีโอกาสเขาถึงสิทธิพเิ ศษ และ สิ ท ธิ ป ระโยชน ท่ี พึ ง จะได รั บ ที่ เ ท เ ที ย มกั บ ธุ ร กิ จ ขนาดกลางและขนาดใหญ รวถึงเปนการรวมพลังกัน เพื่ อ ยกระดั บ และพั ฒ นาธุ ร กิ จ ให มี ศั ก ยภาพ อยางยัง่ ยืนในลําดับตอไป” ดร.ณพพงศ กลาว

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘ธนชาตประกั น ภั ย ’ ยึดหลักเติบโตอยางยั่งยืน ยังคงรักษามาตรฐานการใหบริการไดอยางตอเนื่อง สําหรับ “ธนชาตประกัน ภัย” หลังจากไดรับรางวัลประกันภัยดีเดนครบวงจร จากสํานักงาน คปภ. การันตีผลงานการดําเนินธุรกิจ เปนปที่ 3 ติดตอกัน

พี

รพัฒน เมฆสิงหวี กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ธนชาตประกัน ภัย จํากัด (มหาชน) บอกวา การ ไดรางวัลในปนคี้ รัง้ นีน้ บั วาเปน ครัง้ ที่ 4 หลังจากไดรบั ครัง้ แรก เมือ่ ป 2553 แตครัง้ นีน้ บั วาเปน ความพิเศษและสรางความภาคภูมใิ จกวาทุกครัง้ เพราะเปนการไดรบั รางวัล 3 ป ติดตอกัน ซึง่ แสดง ใหเห็นวาธนชาตประกันภัยมีการพัฒนาธุรกิจและ การใหบริการลูกคาทีด่ มี าอยางตอเนือ่ ง พีรพัฒน มองวา สิง่ ทีท่ าํ ใหธนชาตประกัน ภัยไดรบั รางวัลดังกลาวคือ จุดเดนในการใหบริการ อยางครบวงจร มีผลิตภัณฑและบริการครอบคลุม ทุกความตองการของผูบริโภค รวมทั้งมีการ บริหารงานอยางมืออาชีพจนทําใหบริษทั ฯ มีฐานะ ทางการเงินที่มั่นคง มีการจัดการบริหารความ เสี่ ย งที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ พร อ มมุ  ง มั่ น พั ฒ นา ผลิตภัณฑและบริการทีม่ คี ณ ุ ภาพอยางตอเนือ่ ง ขณะที่ ในแงของการดําเนินธุรกิจนัน้ สิง่ ที่ ธนชาตประกันภัย ใหความสําคัญเปนอันดับแรก คือ เรือ่ งความแข็งแรงของบริษทั อยางทีท่ ราบกัน ดีวา ธุรกิจประกันวินาศภัยนัน้ บริษทั ประกันภัย อยูใ นฐานะผูบ ริหารจัดการความเสีย่ งใหกบั ลูกคา เพราะฉะนัน้ คนทีจ่ ะดูแลบริหารความเสีย่ งใหกบั คนอืน่ ได ตัวเองจะตองมีความแข็งแรงกอน โดย องคประกอบแรกของความแข็งแรงทีธ่ นชาตให ความสําคัญ คือ ฐานะการเงิน ซึง่ ปจจุบนั บริษทั ฯ มีอตั ราสวนความเพียงพอของเงินกองทุน (Capital Adequacy Ratio: CAR) เมือ่ สิน้ ไตรมาส 3 ป 58 อยูท ี่ 650% ซึง่ ถือวามีความแข็งแกรงเปน อยางมาก แนนอนวา ความแข็งแกรงของเงินกองทุน เปนการสะทอนใหเห็นถึงทิศทางของการดําเนิน

เมืองไทยบุกAEC ตอจากหนา...20 โดยกอนหนานีไ้ ดเปดสําลาสุด ในเดือน สิงหาคมทีผ่ า นมา เมืองไทยประกันชีวติ และ Ageas พันธมิตรธุรกิจประกันชีวติ จากประเทศ เบลเยีย่ ม ไดรว มลงนามขอตกลงกับ Military Commercial Joint Stock Bank หรือ Military Bank เพือ่ จัดตัง้ บริษทั ประกันชีวติ รวมทุน ในประเทศเวียดนามภายใตชอ่ื MB Ageas Life ซึง่ ไดมกี ารตกลงวา Military Bank จะรวมทํา ธุรกิจนําเสนอประกันชีวติ ผานชองทางธนาคาร ภายใตสญ ั ญา 15 ป กับ MB Ageas Life แต เพียงผูเ ดียว ลาสุด เมืองไทยประกันชีวติ ยังไดรว ม กับ Canadia Investment Holding PLC จดทะเบียนจัดตัง้ บริษทั รวมในราชอาณาจักร กัมพูชา ภายใตช่ือ Sovannaphum Life Assurance PLC มีวัตถุประสงคเพื่อดําเนิน ธุรกิจประกันชีวติ และมีทนุ จดทะเบียน 7 ลาน ดอลลารสหรัฐ ชําระแลวเต็มจํานวน โดยเมือง ไทยประกันชีวติ ถือหุน ในสัดสวน 49% โดย บริษทั ดังกลาวอยูใ นระหวางยืน่ ขอรับใบอนุญาต ประกอบธุรกิจประกันชีวิตในราชอาณาจักร กัมพูชา ขณะเดียวกัน เมืองไทยประกันชีวิต ยังไดรับอนุญาต ใหจัดตั้งสํานักงานผูแทน (Representative Ofﬁce) เพือ่ เปนศูนยกลาง การเก็บรวบรวมขอมูล ศึกษาวิจยั ตลาด สราง เครือขายพันธมิตรทางธุรกิจ ใหความรูดาน การประกันชีวติ แกประชาชนทัว่ ไปและบริษทั ประกันชีวติ และสรางการรับรูใ นตราสินคาของ บริษทั ซึง่ ไดเปดดําเนินการอยางเปนทางการ เมือ่ วันที่ 1 กันยายน 2557 อีกดวย “การเขาไปลงทุนในประเทศใดตองมอง หลายมิติ โดยเฉพาะเรือ่ งกฎเกณฑ ปจจุบนั มี

ธุรกิจของบริษทั ฯ ซึง่ มีเปาหมายหลักทีจ่ ะสรางธุรกิจ ใหแข็งแรงและเติบโตอยางยัง่ ยืน โดยแนวทางของการ จะผลักดันบริษทั ฯใหเติบโตอยางยัง่ ยืนไดนนั้ บริษทั ฯ จะตองมีความแข็งแกรงในเรื่องการบริหารจัดการ ธุรกิจไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยสิง่ สําคัญทีส่ ดุ คือ ตองมีความสามารถในการสรางกําไรจากการรับ ประกันภัย ซึ่งเปนธุรกิจหลักใหไดอยางสมํ่าเสมอ เพราะฉะนัน้ แนวทางของบริษทั ฯ จะเนนดูแลเรือ่ ง ความเสีย่ ง ซึง่ สงผลตอ Combine Ratio ของธนชาต ประกันภัยในปจจุบันอยูที่ 84% เนื่องจากมีความ ระมัดระวังเรือ่ งการรับประกันภัยคอนขางสูงนัน่ เอง “เราตองทํากําไรจากการรับประกันภัยใหได เพราะถือเปนธุรกิจหลัก ดังนัน้ การจะมีผลกําไรจาก การรับประกันภัยไดนนั้ จะเริม่ ตัง้ แตการบริหารความ เสีย่ ง ดวยการพิจารณารับประกันภัย ทีม่ กี ารกระจาย ตัวอยางเหมาะสม อีกทั้งการทําตลาดก็จะตองคิด อัตราเบีย้ ประกันภัยทีเ่ ปนธรรม โดยการกําหนดราคา จะพิจารณาตามเหตุและผล สะทอนความเสีย่ งของ ลูกคาเปนหลัก ทีส่ าํ คัญจะไมใชกลยุทธดา นราคาใน การแขงขัน ซึง่ การทีเ่ ราสามารถบริหารความเสีย่ งได และกําหนดราคาไดอยางถูกตอง ก็จะทําใหเรา สามารถสรางกําไรจากการรับประกันภัยได” นอกเหนือจากการทํากําไรจากการรับประกัน แลว เบี้ยประกันภัยที่บริษัทฯรับเขามา ก็จะนําไป ลงทุน เพือ่ ใหเกิดผลกําไรนํากลับมาดูแลลูกคาตอ โดย จะเนนลงทุนแบบคอนเซอรเวทีฟ ในหลักทรัพยทมี่ ี ความเสีย่ งตํา่ อาทิ พันธบัตรรัฐบาล หากเปนหุน กู เอกชน ก็จะลงทุนในบริษทั ทีม่ เี รตติง้ ระดับ A ขึน้ ไป พีรพัฒน ยังบอกดวย เมือ่ บริษทั มีความแข็งแรง มากพอที่จะดูแลลูกคาแลว อันดับถัดไป คือ การ ตอบแทนคืนกลับสูส งั คม ตัง้ แตป 2557 ทีผ่ า นมา จะ เนนกิจกรรมการขับขี่ปลอดภัย อาทิ ดวยการทํา ภาพยนตรโฆษณาใหประชาชนตระหนักถึงการขับขี่

หลายประเทศทีก่ ฎหมายอนุญาตใหบริษทั จาก ตางชาติเขาไปลงทุนไดแลว เรามองหาโอกาส ในทุกประเทศ ดูความพรอมของตลาด พิจารณา ทุกโมเดลทีจ่ ะเขาไปทําได แตสาํ หรับเมืองไทย ประกันชีวติ แลว เรามองวาการรวมทุนกับธุรกิจ ในประเทศนัน้ ๆ เปนโมเดลทีล่ งตัว และเราคอน ขางเชือ่ มัน่ ในโมเดลนี้ ประกอบกับนโยบายของ เมืองไทยประกันชีวติ จะยึดลูกคาเปนศูนยกลาง หรือ Customer Centricity เราจะตองรูจ กั และ เขาใจลูกคาอยางลึกซึง้ ซึง่ พันธมิตรธุรกิจของเรา จะชวยตอบโจทยเรือ่ งนีไ้ ดดว ย” สํ า หรั บ โมเดลการลงทุ น ที่เ มื อ งไทย ประกันชีวิตจะเขาไปลงทุนในตางประเทศนั้น มีทง้ั การรวมลงทุน (Joint venture) การเปด สาขา (Branch) การเปดสํานักงานตัวแทน (Representative Ofﬁce) รวมไปถึงเขาไปเปด ธุรกิจเอง (Fully owned Subsidiary) นายสาระกลาวอีกวา ตลาดประเทศ ไทยเองก็ จ ะน า สนใจมากยิ่ ง ขึ้ น จากการ เป ด AEC เช น กั น ด ว ยป จ จั ย หลายด า น ทั้งผูบริโภคที่มีความเขาใจเรื่องประกันชีวิต มากขึ้ น ในระดั บ หนึ่ ง แล ว ทํ า เลที่ ตั้ ง เป น ศูนยกลางในภูมภิ าค เปนเสนทางโลจิสติกสที่ สําคัญ ทั้งมีปจจัยเกื้อหนุนเรื่องโครงสรางพื้น ฐานและสิ่งอํานวยความสะดวก อยางสถาน พยาบาลและบริการดานสุขภาพที่มีคุณภาพ เปนที่ยอมรับ สําหรับเมืองไทยประกันชีวิต เองก็เปนบริษัทที่ไดรับการยอมรับทั้งในดาน ความเข ม แข็ ง ทางด า นการเงิ น และความ เชี่ยวชาญทางดานประกันชีวิต (Expertise) “ธุรกิจประกันชีวติ ในประเทศไทย ก็นา จะมีการแขงขันกันมากขึน้ ดวย ยิง่ การเปดAEC คนทีม่ ขี อ มูล มีองคความรูจ ะยิง่ ไดเปรียบ ฉะนัน้ ตองเตรียมความพรอม ซึง่ เมืองไทยประกันชีวติ ก็ถอื วามีการเตรียมความพรอมในดานนีเ้ ชนกัน จะเห็นไดจากการปรับตัวอยางตอเนือ่ ง ทัง้ เรือ่ ง ผลิตภัณฑประกันชีวติ บริการ สาขาทัว่ ประเทศ

อยางไรใหปลอดภัย เพือ่ คนอืน่ ๆทีอ่ ยูร อบขางมีความ ปลอดภัยดวย ซึง่ เปนโฆษณาทีไ่ ดรบั รางวัลดวย ขณะ เดียวกันก็มกี จิ กรรมออกไปในชุมชนตางๆ ทัว่ ประเทศ เพือ่ ชวยสรางความปลอดภัยในการใชรถใชถนน เชน เขาไปติดปายเตือน ทําเสนแบงเขตถนน เพือ่ รถทีว่ งิ่ สวนกันระมัดระวังมากขึน้ เปนตน รวมไปถึงการรวม กับสํานักงานคปภ.รณรงคเรือ่ งการขับขีป่ ลอดภัยใน ชวงเทศกาลตางๆ และการทําแอพพลิเคชัน่ “Thanachart Drive DD” (ธนชาต ขับ ดีด)ี เพือ่ เปนเครือ่ ง มือชวยเพิม่ วินยั ในการขับขีป่ ลอดภัยดวย ในสวนของการใหบริการ ซึง่ ถือเปนหัวใจหลัก ของธุรกิจประกันวินาศภัย พีรพัฒน บอกวา เมือ่ ลูกคา เกิดเหตุ สิง่ ทีเ่ ขาตองการ คือมีคนเขาไปชวยเหลืออยาง รวดเร็ว ดังนัน้ ตลอดระยะเวลาทีผ่ า นมา การใหบริการ ของธนชาตประกันภัย จะใหความสําคัญตัง้ แตการแจง เหตุ โดยจะมีพนักงานคอยใหบริการรับเรือ่ งตลอด 24 ชัว่ โมง พรอมกับใชเทคโนโลยีดา นการสือ่ สาร โดยเฉ พาะสมารทโฟน เขามาชวยเจาหนาทีส่ าํ รวจภัยกวา 240 คนทัว่ ประเทศใหเขาถึงทีเ่ กิดเหตุอยางรวดเร็ว ซึง่ จะทําใหลกู คารูส กึ ถึงความปลอดภัยและมัน่ ใจในการ ใหบริการของบริษทั ฯ “นอกเหนือจากการใหบริการลูกคาอยางเต็มที่ แลว การสือ่ สารกับลูกคาก็ปจ จัยสําคัญ ทีจ่ ะทําให ลูกคาใชบริการผลิตภัณฑของเราอยางตอเนือ่ ง ทีผ่ า น มาเราจะมีการจัดกิจกรรมกับลูกคา ทัง้ ในดานการให ขอมูลการประกันภัย การสรางสรรคกจิ กรรม ดูหนัง ฟงเพลง เพือ่ สรางความใกลชดิ กับลูกคา ทําใหยอดการ ตออายุกรมธรรมของธนชาตประกันภัย อยูย งั คงรักษา ระดับได 70% ซึง่ ถือวาเปนสวนหนึง่ ของการตอบโจทย เปาหมายการเติบโตอยางยัง่ ยืนไดเปนอยางดี เพราะ เปาหมายของธนชาตประกันภัย ไมใชบริษทั ทีใ่ หญทสี่ ดุ ในอุตสาหกรรม แตจะตองเปนองคกรทีแ่ ข็งแรงและให บริการอยางดีทสี่ ดุ ” พีรพัฒน กลาวปดทาย

โดยเฉพาะในพืน้ ทีจ่ งั หวัดทีต่ ดิ ชายแดนประเทศ เพือ่ นบาน บุคลากร ภาษาทีใ่ ช ทัง้ ภาษาสากล และภาษาของประเทศเพือ่ นบาน เทคโนโลยีท่ี เตรียมพรอมรองรับทัง้ ลูกคาในประเทศไดเปน อยางดี และลูกคาจากประเทศเพือ่ นบานทีจ่ ะ เพิ่มขึ้นในอนาคต ตลอดจนมิติเรื่องดิจิตอลที่ เตรียมพรอมทัง้ ในแงบริการและการประสาน งานกับพันธมิตรธุรกิจตางๆ ดวยเชนกัน เวลานี้ เราถือวาพรอมเต็มที”่ นายสาระกลาว ในสวนของชางทางการขายในตลาด ตางประเทศนัน้ นายสาระกลาววา โดยรวมนา จะใชชองทางขายผานธนาคาร (แบงกเอสชัว รันส) ชองทางขายผานตัวแทน และอาจจะมี ชองทางขายดิจิตอลดวย อยางไรก็ตาม นาย สาระกลาววาหากเนนเรือ่ ง Customer Centricity ก็จําเปนตองมีชองทางขายที่หลาก หลาย แตทั้งนี้ขึ้นอยูกับเงื่อนไขกฎเกณฑของ แตละประเทศ ทัง้ นี้ หากมองถึงผลกระทบตออัตราสวน เงินกองทุนตอเงินกองทุนที่ตองสํารองตาม กฎหมาย (CAR Ratio) จากการขยายธุรกิจ ไปตางประเทศ นายสาระ กลาววา ปจจุบัน CAR Ratio ของเมืองไทยประกันชีวติ สูงกวา 400% จึงไมนาจะเปนปญหาตอการขยาย ธุรกิจ แตอยางไรก็ตาม ในสวนของการดํารง เงินกองทุนตามกฎหมาย เปนสิง่ ทีท่ างบริษทั ให ความสําคัญอยางยิง่ ดังนัน้ ในการขยายธุรกิจ ก็จําเปนตองมีการศึกษาความเปนไปไดอยาง รอบดาน นอกจากนี้ แผนการขยายการลงทุน ของบริษทั ประกันชีวติ ตองผานการอนุมตั จิ าก สํานักงาน คปภ.ดวย นอกจากนี้ ทางบริ ษัท ฯ ยั ง ได เ ป ด ‘นิทรรศการผาอาเซียนงามจับใจ โดยเมือง ไทยประกันชีวิต’ เพื่อเปดโอกาสใหนักเรียน นักศึกษา นักวิชาการ ผูป ระกอบการกลุม ธุรกิจ สิ่งทอ รวมถึงประชาชนบุคคลทั่วไปที่มีความ สนใจในดานศิลปวัฒนธรรมสิ่งทอ ไดรับชม

และรับรูถึงเรื่องราวของผาและสิ่งทออาเซียน ซึง่ นับเปนหนึง่ ในมรดกทางวัฒนธรรมทีส่ ะทอน ถึ ง ภู มิปญ ญาและอั ต ลั ก ษณ ข องความเป น ชาติ ตามวิถที างวัฒนธรรมของชาติพนั ธุต า งๆ ทัง้ 10 ประเทศสมาชิกอาเซียน ผานเรือ่ งราว ของสิ่งทอและการแตงกาย ซึ่งสอดคลองกับ นโยบายดานความรับผิดชอบตอสังคมของบ ริษทั ฯ ทีม่ งุ ดําเนินกิจกรรมและสนับสนุนดาน วัฒนธรรม รวมถึงนโยบายขยายกิจการเขาไปสู กลุม ประเทศอาเซียน

เลขา คปภ. ตอจากหนา...20

ซึง่ มีอธิบดีกรมเจาทาเปนประธาน และไดมกี าร ประชุมไปแลว 1 ครัง้ ดังนัน้ เพือ่ ใหการพัฒนา กฎหมายประกันภัยทางทะเลเปนไปในเชิงรุก และไมซาํ ซอนกัน ทีป่ ระชุมจึงเห็นควรใหมกี ารบู รณาการการทํางานรวมกัน โดยสํานักงาน คปภ. รับเปนเจาภาพและใหมกี ารหารือกับกรมเจาทา เพือ่ จะไดบรู ณาการทํางานใหเปนเอกภาพ ซึง่ มี ขอเสนอใหกรมเจาทาเสนอรายชือ่ ผูท รงคุณวุฒิ จากคณะทํางานดังกลาวเขามารวมเปนคณะ กรรมการชุดนีด้ ว ย “ถึงเวลาแลวที่ประเทศไทยควรปฏิรูป กฎหมายประกันภัยและกฎหมายและกฎหมาย การค า ระหว า งประเทศ โดยผลั ก ดั น ให มี กฎหมายประกันภัยทางทะเลบังคับใชเปนของ ตัวเอง จึงอยากใหหนวยงานและผูท เ่ี กีย่ วของ บูรณาการการทํางานรวมกันเพื่อใชโอกาสนี้ ผลักดันใหเกิดกฎหมายประกันภัยทางทะเล โดยเร็ว ซึง่ จะสงผลดีอยางมากตอธุรกิจประกัน ภัย ธุรกิจการขนสงและระบบการคาระหวาง ประเทศของประเทศไทยในภาพรวม ทั้ง ยังเปนการเตรียมตัวเพื่อจะรองรับการเขาสู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนของประเทศไทย อีกดวย” ดร.สุทธิพล กลาว

พีรพัฒน เมฆสิงหวี

3 องคกรใหญนําจิตอาสาเรียนรู

เกษตรอินทรีย

บริษัท กรุงเทพประกันภัย จํากัด (มหาชน) บริษัท โรงพยาบาลบํารุงราษฎร จํากัด (มหาชน) และบริษัท กรุงเทพประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) นําโดย นายชัย โสภณพนิช ประธานกรรมการและประธานคณะผูบริหารบมจ.กรุงเทพประกันภัย นําทัพผูบริหารและพนักงานจิตอาสาของ 3 องคกรกวา 300 คนรวมกันจัดกิจกรรม “รวมแรง รวมใจ กับ Bhappy3”ครั้งที่ 8ตอนความสุข ปลูกไดโดยรวมกันเรียนรูการ ปลูกขาวและพืชผักที่ปลอดสารเคมี พรอมมอบเงินสนับสนุนจํานวน 201,500 บาท ใหแกวิทยาลัยเกษตรและเทคโนโลยีสิงหบุรี สําหรับสรางศูนยการเรียนรูการผลิต ขาวอินทรียเพื่อเปนแหลงเรียนรูของนักศึกษาและเกษตรกรตอไปโดยมีนายจักรภพ มงคลสวัสดิ์ ผูอํานวยการวิทยาลัยเกษตรและเทคโนโลยีสิงหบุรีเปนผูแทนรับมอบ เงินสนับสนุนดังกลาว

INSURANCE ประกันภัย

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มกราคม 2559

“เมืองไทยฯ”รุกหนักAEC ปกธง“บริษัทประกันชีวิตภูมิภาค” เมืองไทยประกันชีวติ ใสเกียรหา เดินหนารุกตลาดเออีซเี ต็มสูบ ลาสุด ผนึก Canadia Investment Holding ตัง้ บริษทั รวมทุน ภายใตชอื่ Sovannaphum Life Assurance PLC ดวยทุนจะทะเบียน 7 ลาน ดอลลารสหรัฐ เตรียมขยายตลาดประกันชีวติ ในกัมพูชา ขณะทีก่ อ น หนานีไ้ ดรว มทุน Ageas และ Military Bank รุกธุรกิจประกันชีวติ ผานชองทางธนาคารในเวียดนาม เมือ่ เดือนสิงหาคมทีม่ า พรอมยํา้ การ ขยายธุรกิจไปตางประเทศไมสง ผลตอ CAR Ratio ทีม่ สี งู กวา 400% สาระ ลํา่ ซํา

นายสาระ ลํา่ ซํา กรรมการผูจ ดั การและประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั เมืองไทยประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปด เผยวา ในโอกาสการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community - AEC) ทีจ่ ะเกิดขึน้ อยางเปน ทางการในปลายป 2558 นี้ บริษทั ฯ ในฐานะหนึง่ ในผูน าํ ธุรกิจประกันชีวติ ของประเทศไทย ใหความสําคัญกับการขยาย ศักยภาพทางธุรกิจออกไปยังประเทศเพือ่ นบานอยางตอเนือ่ ง ตลอดจนมีความพรอมทีจ่ ะยกระดับเปน “บริษทั ประกัน ชีวติ ระดับภูมภิ าค” หรือ Regional Life Insurance Company อานตอหนา...19

ขอแสดงความยินดีเนื่องในโอกาสครบรอบ 16 ป TRANSPORT JOURNAL

“เลขาคปภ.”เดินหนาสุดตัว ดันกม.ประกันภัยทางทะเลฉบับแรก

สุทธิพล ทวีชยั การ เลขาคปภ. “สุทธิพล ทวีชัยการ” ดันสุดตัว หวังคลอด กฎหมายประกันภัยทางทะเลฉบับแรกของไทย หลังใชกฎหมาย ประกันภัยทางทะเล ค.ศ.1906 ของประเทศอังกฤษมานาน ระบุ จ ะส ง ผลดี ต  อ การส ง เสริ ม ธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย ทางทะเลใน การคุ  ม ครองผู  เ อาประกั น ภั ย ทั้ ง ภายในและนอกประเทศ เล็งประสานกรมเจาทาบูรณาการทํางานรวมกัน ผลักดันใหสาํ เร็จ เร็วที่สุด ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการคณะกรรมการกํากับและ สงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปดเผยวา เพื่อ เปนการพัฒนา สงเสริม และยกระดับมาตรฐานการประกันภัยไทย ใหสอดคลองกับมาตรฐานสากล จึงไดมีคําสั่งแตงตั้งคณะกรรมการ เพื่อศึกษาความจําเปนในการจัดทํารางพระราชบัญญัติวาดวยการ ประกันภัยทางทะเล พ.ศ. ... โดยมีเลขาธิการ คปภ. เปนประธาน และมีผูทรงคุณวุฒิหลายทานที่มีความเชี่ยวชาญดานกฎหมาย ประกั น ภั ย ทางทะเลทั้ ง ภายในและภายนอกองค ก รร ว มเป น กรรมการ รวมทั้งมีผูแทนจากกรมเจาทาเปนกรรมการดวย ซึ่งไดมี การประชุมนัดแรกเมือ่ วันที่ 15 ธันวาคม 2558 โดยทีป่ ระชุมมีความ เห็นพองเปนเอกฉันทถึงความจําเปนที่ประเทศไทยควรมีกฎหมาย ประกันภัยทางทะเลเปนของตัวเอง ซึ่งจะชวยใหเกิดความชัดเจน เกี่ยวกับสิทธิ หนาที่ และความรับผิดชอบของผูที่เกี่ยวของกับ สัญญาประกันภัยทางทะเล สงผลดีตอการสงเสริมธุรกิจประกันภัย ทางทะเลในการคุ  ม ครองผู  เ อาประกั น ภั ย ทั้ ง ภายในและนอก ประเทศ ทั้งนี้ ที่ประชุมเห็นตรงกันวากฎหมายประกันภัยทางทะเล ของไทยที่จะมีการยกรางขึ้นนั้น ควรบัญญัติขึ้นเปนกฎหมายฉบับ ใหมโดยเฉพาะแยกตางหากจากพระราชบัญญัติประกันวินาศภัยที่

มีอยูในปจจุบัน เนื่องจากกฎหมายประกันภัยทางทะเลมีลักษณะ พิเศษแตกตางจากการประกันวินาศภัยทั่วไป รวมทั้งในประมวล กฎหมายแพงและพาณิชย มาตรา 868 บัญญัติวา “อันสัญญา ประกันภัยทางทะเล ทานใหบังคับตามบทบัญญัติแหงกฎหมายทาง ทะเล” ซึง่ แสดงใหเห็นถึงเจตนารมณของประมวลกฎหมายแพงและ พาณิชยที่ตองการใหมีกฎหมายเกี่ยวกับการประกันภัยทางทะเล แยกตางหากจากกฎหมายประกันภัยทั่วไป โดยหลักเกณฑที่เกี่ยวกับการประกันภัยทางทะเลเกี่ยวของ โดยตรงกั บ การขนส ง ทางทะเลและการเดิ น เรื อ มากกว า หลั ก กฎหมายประกันภัยทั่วไป ประกอบกับในปจจุบันเมื่อมีกรณีขอ พิพาทเกี่ยวกับการประกันภัยทางทะเล ศาลยุติธรรมไทยตองอุด ชองวางของกฎหมายตามมาตรา 4 ของประมวลกฎหมายแพงและ พาณิชย โดยนําพระราชบัญญัติการประกันภัยทางทะเล ค.ศ. 1906 ของประเทศอังกฤษในฐานะหลักกฎหมายทั่วไปมาใชในการวินิจฉัย ขอพิพาทเกี่ยวกับสัญญาประกันภัยทางทะเลที่ทําขึ้นเปนภาษา อังกฤษ แมวาแนวทางดังกลาวถูกตองและทําใหผลของคําพิพากษา สอดคลองกับแนวปฎิบตั สิ ากล แตหลักกฎหมายอังกฤษไมถอื วาเปน ขอกฎหมายทีศ่ าลจะรูเ องและสามารถหยิบยกขึน้ มาปรับใชไดเสมอ เชนเดียวกับหลักกฎหมายทั่วไป ทั้ ง นี้ อาจทํ า ให เ กิ ด ความได เ ปรี ย บเสี ย เปรี ย บแก คู  ก รณี ดังนั้น จึงสมควรที่ประเทศไทยจะมีกฎหมายวาดวยการประกันภัย ทางทะเล ที่สอดคลองกับแนวปฏิบัติสากลเพื่อบังคับใชเปนการ เฉพาะตอไป สําหรับแนวทางในการยกรางกฎหมายดังกลาวที่ประชุมฯ เห็นควรใหใชแนวทางกฎหมายประกันภัยทางทะเล ค.ศ. 1906 และ กฎหมายประกันภัยทางทะเล 2015 ของประเทศอังกฤษที่มีการ ปรับปรุงขึ้นใหม แตควรดูใหสอดคลองกับพัฒนาการทางสากลใน ปจจุบันและบริบทของไทยดวย อยางไรก็ตาม เนื่องจากสํานักงาน คปภ. เปนหนวยงาน ที่ มี ส  ว นเกี่ ย วข อ งกั บ การบั ง คั บ ใช ก ฎหมายเกี่ ย วกั บ ประกั น ภั ย โดยตรง ไมวาจะเปนการอนุมัติแบบกรมธรรม การกําหนดอัตรา เบี้ยประกันภัย การคุมครองผูเอาประกันภัย ฯลฯ ที่ประชุมจึงเห็น ตรงกันวา สํานักงาน คปภ. ควรเปนเจาภาพในการยกรางกฎหมาย ประกั น ภั ย ทางทะเลของไทย แต เ นื่ อ งจากแนวคิ ด ที่ จ ะยกร า ง กฎหมายประกันภัยทางทะเลมีมาตัง้ แตป 2545 โดยสํานักงานคณะ กรรมการสงเสริมการพาณิชยนาวี (ในขณะนั้น) ไดริเริมที่จะพัฒนา กฎหมายดังกลาวตอมาเมื่อสํานักงานคณะกรรมการสงเสริมการ พาณิ ช ย น าวี ถู ก ยุ บ ไป กรมเจ า ท า จึ ง รั บ ช ว งภารกิ จ มา โดยตั้ ง คณะทํางานยกรางฯ อานตอหนา...19