Transport journal 797 ฉบับประจำวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559 by Transport Journal

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

160113

ปที่ 19 ฉบับที่ 797 • ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ดิ้นปรัโฟกับสเปตลาดอาเซี าสงออก 5% ยน-จีน-อินเดีย รัฐผนึกเอกชน ผลักดันสงออกดันเปา 5% รับมีความเปนไปได แตรัฐบาลตอง ผลักดันการคาเปนวาระแหงชาติอยางเปน รูปธรรม เชือ่ มโยงทุกยุทธศาสตร ชูจดุ แข็ง แสดงจุดยืนอยางโปรงใสวาไทยพรอมเปน คูค า กับทุกประเทศ ขณะทีก่ ระทรวงพาณิชย เรงวางแผนผลักดันการสงออกมุงตลาด อาเซียน จีน และอินเดีย พรอมโฟกัสกลุม อานตอหนา...11 สินคาอยางชัดเจน

สกูป

พิเศษ

สกูพปิเศษ

สองทิศทางไทยป 2559

Forum ดัน SMEs เกษตร...

หลงทางหรอถูกทาง ดร.ธนิต โสรัตน

เผยตัวเลข

ใชพพล.อ.อนั ลังนตพรงานป 58 กาญจนรัตน >>4

บิก๊ ดาตา (Big Data) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

ชู‘ทองเที่ยว’ชวยดัน ศก.

“สมคิด” เผย ธปท.คาดจีดีพีป 59 ขยาย ตัวแตะระดับ 3.5% ยันสงออกตองเติบโต 5% ชู ภ าคการท อ งเที่ ย ว เป น พระเอกช ว ยกระตุ  น เศรษฐกิจ พรอมหารือ ททท.ยกระดับการทอง เที่ยว ระบุหนาที่รัฐบาล คือ การชวยคนจน และ เกษตรกร นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ รองนายกรัฐมนตรี

ด า นเศรษฐกิ จ กล า วปาฐกถาพิ เ ศษภายในงาน “เศรษฐกิจไทยป 59 มองไปขางหนา โอกาสและ ความท า ทาย” ที่ จั ด ขึ้ น โดยสมาคมผู  สื่ อ ข า ว เศรษฐกิ จ ว า ในป 2559 เบื้ อ งต น ธนาคารแห ง ประเทศไทย (ธปท.) คาดการณวาจีดีพีจะขยายตัว ไดที่ระดับ 3.5% โดยหลังจากนี้ตองเดินหนาขับ เคลื่อนเศรษฐกิจผานภาคการทองเที่ยว อานตอหนา...11

รับโครงสรางพื้นฐานบูม

ธัชชัย ชีนาวุธ

ปกหมุด ‘ไอเมยญา’ เขาใหญ

>>12 INSIDE

TRANSPORT ขสมก.สนองนโยบาย

“ประยุทธ”

ออมสิน ชีวะพฤกษ

‘ฮอนดา’ ชี้

AUTO

ธุรกิจยานยนตป 59

LOGISTICS

‘โลจิสติกส’ ฝาเออีซี

ประธานวงศ พรประภา

ENERGY

บางจากรุก

ธุรกิจครบวงจร ชัยวัฒน โควาวิสารัช

INSURANCE

‘นําสิน’

เล็งขยายประกันรถใหญ เลิศชาย ประภาศิรริ ตั น

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

จากกอง

บรรณาธิการ ยางพารา..โจทยขอใหญ

ปญหาราคายางพาราตกตํ่ายังคง เปนปญหาที่แกไมตก แตขณะนี้รัฐบาล ไดใหหนวยงานเขามามีสวนรวมในการ แกไขปญหานี้ ลาสุดกระทรวงคมนาคม ไดเขามา มีบทบาทในเรือ่ งดังกลาว โดยจะทบทวน ปริมาณการใชยางพาราใหเพิ่มขึ้นจากที่ เสนอใหคณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาใน วันนีท้ ปี่ ริมาณนํา้ ยางจํานวน 20,687 ตัน หลั ง จากนายกรั ฐ มนตรี สั่ ง การให 8 กระทรวงพิ จ ารณาเพิ่ ม ปริ ม าณการใช เพื่อใหความชวยเหลือชาวาสวนยางได เพิ่มขึ้น “อาคม เติมพิทยาไพสิฐ” รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม ระบุวา หลัง จาก ครม.ได รั บ ทราบปริ ม าณความ ต อ งการใช ย างพาราและวงเงิ น งบ ประมาณของแตละกระทรวงแลว ไดให แตละกระทรวงกลับไปพิจารณาทบทวน เพื่อเพิ่มสัดสวนการใชยางพาราในวัสดุ ครุภัณฑ สิ่งกอสรางตางๆ โดยคํานึงถึง คุ ณ ลั ก ษณะเฉพาะที่ มี ค วามเหมาะสม ทางดานเทคนิค และจัดสงตอสํานักงบ ประมาณเพื่ อ รวบรวมนํ า เสนอนายก รั ฐ มนตรี พิ จ ารณาอี ก ครั้ ง ภายใน 1 สัปดาห สํ า ห รั บ ห น  ว ย ง า น ห ลั ก ข อ ง ก ร ะ ท ร ว ง ค ม น า ค ม ที่ ส า ม า ร ถ นํ า ยางพารามาใช ใ นโครงการต า งๆ คื อ กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท ซึ่งมีแผนใชยางพาราภายใตงบประมาณ รายจายป 59 จํานวน 19,301 ลานตัน และเพิ่มเติมจากงบเหลือจายอีกจํานวน 1,386 ตัน รวมเปนปริมาณยางทั้งสิ้น 20,687 ตั น คิ ด เป น มู ล ค า งานทั้ ง สิ้ น 10,223 ลานบาท แบงเปน งานในสวน ของกรมทางหลวงในงบป 59 จํานวน 9,753 ตัน และงบเหลือจายอีก 560 ตัน ส ว นกรมทางหลวงชนบทงบป 59 จํานวน 9,548 ตัน ปริมาณนํ้ายางพาราในเบื้องตนที่ เสนอไป 20,687 ตันนั้น เปนปริมาณนํ้า ยางดิบ ซึ่งจะมีกระบวนการในการนํา ยางมาผสมกับแอสฟลติก ซึ่งนํ้ายางดิบจากเกษตรกรจะถูก แปรรูปขายตอใหโรงงานผลิตยางมะตอย อี ก ทอดหนึ่ ง เพื่ อ นํ า มาผสมกั น ตาม สัดสวนทีเ่ หมาะสม เพือ่ รักษาความความ หนืดของยางและอายุการใชงานที่มาก ขึ้น สํ า หรั บ ในเวที ข องเกษตรกร ได ออกมาเรี ย กร อ งไปยั ง รั ฐ บาลให ช  ว ย เหลื อ ตามข อเรี ย กร อ งดังนี้ 1.ประกัน ราคากิโลกรัมละ 60 บาท ภายในเวลา 15 วั น 2.เอายางไปทํ า ถนน โดยให กระทรวงคมนาคม และให อบจ.ทั่ ว ป ร ะ เ ท ศ เ ป  น ผู  ดํ า เ นิ น ก า ร ทั น ที 3.สนั บ สนุ น เอกชนตั้ ง โรงงานผลิ ต ยาง รถยนต 4.เรงสนับสนุนรับรองมาตรฐาน สิ น ค า ที่ ผ ลิ ต จากยางพาราของกลุ  ม เกษตรกร “ สั ง ค ม บ า ง ซื่ อ ” ป ร ะ จํ า หนังสือพิมพ TRANSPORT ฉบับวัน ที่ 16- 31 มกราคม ยังคงเกาะติด รายงานความเคลื่ อ นไหว เกี่ ย วกั บ เศรษฐกิ จ และการคมนาคมขนส ง ตลอดจนธุรกิจโลจิสติกส  เปน อีกปที่หืดขึ้นคอสําหรับการเติบโตของ เศรษฐกิจไทย เพราะมีหลายปจจัยรุม เรา ทั้งราคาพืชผลการเกษตร การสง ออก แมวารัฐบาลไดออกมายืนยันวา เศรษฐกิจจะฟน แตก็ยังไมมีอะไรยืนยัน ฉะนั้ น การปรั บ ตั ว จึ ง เป น เรื่ อ งสํ า คั ญ  มาดูการสงออกในป 2559 ฟง แลวเหมือนจะใจชื้น จากการศึกษาของ ศู น ย ศึ ก ษาการค า ระหว า งประเทศ มหาวิทยาลัยหอการคาไทย ไดวเิ คราะห ทิศทางการสงออกของไทยป 2559 วา

ขสมก.สนองนโยบาย ‘ประยุทธ’

เปดโฉมรถโดยสารไฟฟาตนแบบ

“ล็ อ กซเล ย  ” เป ด ตั ว รถ โดยสารไฟฟาตนแบบที่ประกอบ เองในประเทศคั น แรกของไทย “ออมสิน” การันตีปนี้ ขสมก.จะ ตองประมูลซื้อ NGV 489 คัน และรถเมลไฟฟา 200 คัน ได แนนอน เรง ขสมก.สรุปแผน เสนอ ครม.ขออนุมัติ บริษัท ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) ไดนํารถ โดยสารไฟฟาตนแบบซึ่งประกอบในประเทศไทยเปน คันแรก เปดตัวที่กระทรวงคมนาคม พรอมทดลองวิ่ง จากกระทรวงคมนาคม วนรอบสนามหลวงเพื่ อ ทดสอบสมรรถนะ โดยนายออมสิ น ชี ว ะพฤกษ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา

“

พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี มีนโยบายใหนาํ รถเมลไฟฟามาทดลองใชวงิ่ ใน กทม. จะนํารองประมาณ 200 คัน กอน ซึง่ ไดมอบหมายใหองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ศึกษาแผนการจัดหาเพือ่ นําเสนอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) ตอไป

ออมสิน ชีวะพฤกษ

รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม

พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี มีนโยบาย ใหนํารถเมลไฟฟามาทดลองใชวิ่งใน กทม. จะนํารอง ประมาณ 200 คันกอน ซึ่งไดมอบหมายใหองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ศึกษาแผนการจัดหา เพื่อนําเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตอไป ทั้งนี้ จากมติ ครม.ป 2548 ใหจัดหารถเมล NGV จํานวน 3,183 คันนั้น ขณะนี้จะมีการจัดหา กอน 489 คัน และสวนที่เหลือ จะปรับมาจัดหาเปน รถเมลไฟฟานํารอง 200 คัน โดยอยูระหวางประเมิน ราคาและเปรียบเทียบวิธีการจัดหา ระหวางการเชา หรือซื้อ เพราะแตละวิธีมีทั้งขอดีขอเสีย ซึ่งการเชาจะ ดี ต รงที่ บ ริ ษั ท ผู  ใ ห เช า จะรั บ ผิ ด ชอบเรื่ อ งการซ อ ม

บํารุง และมีสํารองใชทดแทนรถที่เสียตลอดเวลา แต รถจะไมใชของเรา โดยในป 2559 นี้ ขสมก.จะตอง จัดหาเมล NGV จํานวน 489 คัน และรถเมลไฟฟา 200 คัน ไดแนนอน “รถเมลไฟฟาตนแบบคันนี้เปนแบบชานตํ่า (Low Floor) ความสูงจากพื้น 30 ซม. สามารถยก ขึ้นและปรับระดับลงไดอีก 10 ซม. กรณีมีนํ้าทวม พรอมระบบรองรับการใหบริการสําหรับคนพิการ ราคาตนทุนจากนําเขาชิน้ สวนมาประกอบในประเทศ โดยเสียภาษีตามปกติ อยูที่ประมาณคันละ 16-17 ลานบาท ซึ่งราคายังไมนิ่ง และยังแพงอยู โดยหลักๆ รถเมลไฟฟา จะมีตนทุนที่แบตเตอรี่ ซึ่งยังไมสามารถ ผลิตไดเองในประเทศ และเมื่อเปรียบเทียบกับ รถเมล NGV ทีป่ ระกวดราคาอยู ราคา

”

จะปรับตัวเปนบวกไดครั้งแรกในรอบ 4 ป อยางไงก็ตาม แตยังมีปจจัยเสี่ยงที่มี ผลกระทบตอการสงออกมาก คือ การ ชะลอตัวของเศรษฐกิจจีน โดยปจจุบัน เศรษฐกิจจีนขยายตัวอยูท รี่ อ ยละ 6.3 แต หากเศรษฐกิจจีน ลดลงรอยละ 1 จะ ทําใหการสงออกไทยขยายตัวลดลงรอย ละ 2.2 รวมทัง้ การปรับตัวลดลงของราคา สิ น ค า เกษตรและศั ก ยภาพของตลาด CLMV ที่ดีขึ้น แยงสวนแบงตลาดสินคา ไทยไปมาก โดยเฉพาะเวียดนามในตลาด สหรัฐฯ  เปนอีกเรื่องที่ตองตั้งมือ ปรับ ซึ่งขณะนี้กระทรวงพาณิชยก็ไดเดิน หนาปรับยุทธศาสตร  ภายหลัง จากทีไ่ ดมกี ารเปด เออีซี อยางเปนทางการ เมือ่ วันที่ 31 ธ.ค.58 ทีผ่ า นมา ทุกประเทศ ต อ งมี ก ารปรั บ ตั ว กั น ครั้ ง ใหญ แม แ ต

มาตรฐานอาเซี ย น เน น ภาษา อังกฤษ และเนนนิสยั อุตสาหกรรม ทีท่ าํ งานกับคนทีต่ า งวัฒนธรรมได มี ค วามร ว มมื อ กั บ อาชี ว ศึ ก ษา ประเทศอืน่ ๆ ในการผลิตกําลังคน โดย : กองบรรณาธิการ เพื่อตอบสนองทั้งความตองการ ของประเทศ และอาเซียน โดย ประเทศไทย โดยเฉพาะเรื่องแรงงาน ซึ่ง วิเคราะหความตองการวาประเทศไหน ขณะนี้ “รมว.แรงงาน” สั่ ง ติ ว สถาน ตองการสาขาใด ระดับฝมือขนาดไหน ประกอบการ 500 แหง รับ “เออีซี” ทั้ง และจะเนนผลิตสาขาเรงดวน 5-6 สาขา หลักสูตรภาษา เศรษฐกิจ คาใชจายในการ กอน เชน โลจิสติกส ขนสง พาณิชยนาวี อบรมลดหยอนภาษีได  ในสวน เปนตน  หันมาดูเศรษฐกิจโลกและ ภาคการศึกษา สํานักงานคณะกรรมการ ในประเทศไทยกันบาง ยังคงอึมครึมแม การอาชีวศึกษา (สอศ.) เตรียมความพรอม รัฐบาลไดออกมาประกาศวาสถานการณ นักเรียน นักศึกษา ครู และสถานศึกษา ใน เศรษฐกิจในประเทศปนี้จะขยายตัวดีขึ้น การเขาสูป ระชาคมอาเซียนมากวา 4 ปแลว แตก็ยังเอาแนเอานอนไมได เนื่องจาก เริม่ ตัง้ แตการปรับปรุงหลักสูตร เนนทักษะ กําลังซื้อในระดับกลาง-ลางก็ยังไมฟนตัว

3.5 ลานบาทตอคัน แตผลการศึกษาพบวา ในระยะ ยาว รถเมลไฟฟาจะประหยัดคาใชจายไดมากกวา สวนรถ NGV จะมีคาซอมบํารุงสูงมาก” นายออมสิน กลาว ด า น นายโกศล สุ ร โกมล ที่ ป รึ ก ษาสํ า นั ก กรรมการผูจัดการ บริษัท ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) กล า วว า รถต น แบบคั น นี้ บ ริ ษั ท นํ า เข า แชสซี ส  แบตเตอรี่ มอเตอรไฟฟา ระบบอิเล็กทรอนิกสตางๆ รวมถึงเบาะนั่ง เกือบทั้งหมดมาประกอบในประเทศ ใชวัสดุในประเทศไมถึง 20% เนื่องจากผลิตแค 1 คัน เทานั้น โดยเฉพาะแบตเตอรี่มีคันละ 2 ชุด เปนตน ทุนหลัก 30-40% ตอรถ 1 คัน แตหากมีการผลิต จํานวนมากขึ้นเชื่อวาจะเพิ่มสัดสวนวัสดุในประเทศ ได ชวยลดตนทุนลงไดอีก สําหรับรถเมลไฟฟาตนแบบ มี 35 ที่ นั่ ง ติ ด ตั้ ง ระบบอี แ คส (ECAS) ที่ สามารถปรับลดระดับความสูงของรถ ขณะจอดให ตํ่ า ลงเพื่ อ ความสะดวกของ ผู  โ ดยสาร และผู  ที่ ตองใชรถเข็น พรอม สิ่ ง อํ า น ว ย ค ว า ม สะดวก ไวไฟ โทรทัศน ติดตัง้ GPS ควบคุมการขับ ใชระบบ ขั บ เคลื่ อ นด ว ยมอเตอร ไ ฟฟ า ทําความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.โดย ใชพลังงานจากแบตเตอรี่ ความจุ 324 กิโลวัตต-ชั่วโมง ใชเวลาชารจ แบตเตอรี่ 5 ชม. สามารถวิง่ ไดระยะ ทาง 250 กม.ตอการชารจ 1 ครั้ง โดยไมสูญเสียพลังงานจากรถ ติ ด อ า ยุ ก า ร ใช  ง า น ข อ ง แบตเตอรี่ ส ามารถชาร จ ได 6,000 ครั้งหรือ 15 ป

แคเริ่มตนปมาเพียงไมกี่วันทั่วโลกก็ปน ปวนจากสถานการณตลาดหุน และการลด คาเงินหยวนของจีน อุตสาหกรรมที่ไดรับ ผลกระทบจากสถานการณเศรษฐกิจโลก และในประเทศไทย ก็คือ อุตสาหกรรม ยานยนต เพราะไทยเป น ฐานการผลิ ต สําคัญทั้งในระดับโลกและระดับภูมิภาค เอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต  ต อ สถานการณดงั กลาวหลายคายรถไดตงั้ มือ รับในหลายเรื่อง เชน “อีซูซุ” ไดปรับ รูปแบบการสงออกโดยการเนนการขยาย ตลาดไปยั ง กลุ  ม ประเทศเกิ ด ใหม ที่ มี ปริมาณความตองการใชรถกระบะ ซึ่ง ปจจุบันไดมีการสงออกไปยังกวา 110 ประเทศทั่วโลก  นอกจากนี้ ยังได นํ า ศู น ย วิ จั ย และพั ฒ นารถบรรทุ ก จาก ประเทศญี่ปุนมาไวในประเทศไทย เพื่อ

รองรับการเปดเออีซี รวมถึงการพิจารณา การสงออกรถบรรทุกขนาดกลาง-ใหญ จากประเทศไทยไปยั ง ประเทศอื่ น ๆ ทัว่ โลก โดยมีตลาดใหญอยูท ซี่ าอุดอิ าระเบีย ยุโรป ออสเตรเลีย และตะวันออกกลาง ขณะที่ “มิตซูบชิ มิ อเตอรส” ไดตงั้ ความ หวังไวที่ การลงทุนในโครงสรางพื้นฐาน ของรัฐบาลและการสนับสนุนผูป ระกอบการ ธุรกิจขนาดกลางและขนาดยอม (เอสเอ็มอี) รวมถึงมาตรการการดูแลภาคการเกษตร จะเห็ น ผลในช ว งครึ่ ง ป ห ลั ง ของป นี้  อีกทั้งอยากใหรัฐบาลสนับสนุน ดานการสงออกตามนโยบายที่รัฐบาล มองเห็นในปนี้ดวยการดูแลอัตราแลก เปลี่ยนเงินตราตางประเทศไมใหมีความ ผันผวน  ถือวาเปนอีกปหนึง่ ทีอ่ ยู ในภาวะตองลุนกันยาวๆ

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

Tทอท.หัRANSPORT ่นงบสุวรรณภูมิเฟส2 คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ตัดคานายหนากวา 1 หมืน่ ลาน ทอท.ลดกรอบวงเงินงบลงทุนสุวรรณภูมเิ ฟส 2 ลงกวา 1 หมืน่ ลาน จาก 6.2 หมืน่ ลาน เหลือ 5.16 หมืน่ ลาน เฉพาะคากอสรางปรับแยกงานเปน 6 สัญญา ตัด คานายหนาเครือ่ ง X-Ray ระบบขนสง APM ทําใหลดจากกรอบเดิม 4.9 หมืน่ ลาน เหลือ 4.3 หมืน่ ลาน

7 สัญญาการเปิ ดประมูลพัฒนา

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 1. งานจางกอสรางอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิด อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และสวนตอเชื่อมอุโมงคดานทิศใต (งานโครงสราง และงานระบบหลัก) 2. งานจางกอสรางอาคารเทียบเครือ่ งบินรองหลังที่ 1 (ชัน้ 2-4) และสวนตอเชือ่ มอุโมงคดา นทิศใต (งานระบบยอย) 3. งานจางกอสรางสวนขยายอาคารผูโ ดยสารดานทิศตะวันออก อาคารสํานักงานสายการบิน และทีจ่ อดรถดานทิศ ตะวันวันออก 4. งานจางกอสรางระบบสาธารณูปโภค 5. งานจัดซือ้ พรอมติดตัง้ ระบบขนสงผูโ ดยสารอัตโนมัติ (APM) 6. งานจัดซือ้ พรอมติดตัง้ ระบบสายพานลําเลียงกระเปา (BHS) และระบบตรวจจับวัตถุระเบิด (EDS) (ขาออก) 7. งานจางทีป่ รึกษาควบคุมงานโครงการพัฒนาทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ปงบประมาณ 2554-2560

แบงงานกอสรางเปน 6 สัญญา ประกอบ ดวย 1.งานโครงสรางใตดินของอาคาร เทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (Midﬁeld Sattellite) และลานจอดอากาศยาน กรอบราคากลางประมาณ 12,000 ลาน บาท 2.งานโครงสรางอาคารเทียบเครื่อง บินรองหลังที่ 1 พรอมติดตั้งอุปกรณสิ่ง อํานวยความสะดวกตางๆ ภายในอาคาร 3.ระบบขนส ง ผู  โ ดยสาร (APM) กรอบราคากลางประมาณ 2,500-3,000 ลานบาท 4.งานระบบสายพานลําเลียง กระเปา BHS และระบบตรวจจับวัตถุ

นิตินัย ศิริสมรรถการ น า ย นิ ติ นั ย ศิ ริ ส ม ร ร ถ ก า ร ผูอํานวยการใหญ บริษัท ทาอากาศยาน ไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดเผย วา ขณะนี้โครงการพัฒนาทาอากาศยาน สุวรรณภูมิระยะที่ 2 งานลาชากวาแผน เดิมเล็กนอยประมาณ 1-2 เดือน แตยัง อยูในกรอบเวลา โดยกําหนดจะตองเปด ประกวดราคางานแรกภายในเดือน ก.พ. 2559 เปนอยางชา ทั้งนี้ เนื่องจากมีการ ทบทวนเพื่อปรับลดราคาลงจากตนทุนที่ ลดลงใหมากที่สุด และปรับแยกสัญญา งานระบบสายพานลําเลียง งานเครื่อง ตรวจวัตถุระเบิด และงานออกแบบและ กอสรางสวนตอเชื่อมอุโมงคดานทิศใต และระบบขนสงผูโดยสาร (APM) ซึ่งเดิม รวมกันออกเปน 4 สัญญา เพื่อตัดปญหา เรื่องนายหนาเครื่องตรวจวัตถุระเบิด (XRay) ออก อีกทั้งแกปญหากรณีผูรับเหมา งานกอสราง เสนอราคาประมูลตํ่าเพื่อให ไดรับคัดเลือก แตสุดทายไปปรับลดราคา และคาซอมบํารุงเครื่องตรวจ X-Ray ใน ระยะยาว ดั ง นั้ น จึ ง แยกสั ญ ญาจั ด หา เครื่อง X-Ray ออก เพื่อใหผูผลิตตรงยื่น ข อ เสนอ ส ว นงานระบบรถไฟ (APM) แยกออกจากเดิ ม รถไฟไปอยู  กั บ งาน ฐานรากเชนกัน ขณะที่ อี ก สั ญ ญาที่ ติ ด คื อ ที่ ปรึ ก ษาควบคุ ม งานก อ สร า ง (CSC) เนื่องจากเดิม ทอท. มีที่ปรึกษาโครงการ หรือ PMC แตเมื่อตัด PMC ออก เหลือ

CSC ควบคุมงานกอสรางจึงตองหามให ไมใหมีบุคลากรที่เปนผูออกแบบมารวม อยูดวย เพื่อไมใหมีการเอื้อประโยชนกัน ซึ่งเงื่อนไขนี้ทําใหมีผูยื่น CSC ไดนอยราย มาก จึงปรับปรุงใหมีบริษัทออกแบบรวม ได แตหามใชบุคลากรที่ทําการออกแบบ ซึ่งเรื่องนี้ตองสงอัยการตรวจสอบดวย อยางไรก็ตาม ในสวนที่ไมมีปญหา เมื่อปรับปรุงราคาเสร็จจะทยอยสงราย ละเอียดโครงการพรอมทีโออาร ไปยัง คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการ ใช จ  า ยงบประมาณภาครั ฐ (คตร.) ได ภายในสิ้นเดือน ธ.ค.2558 และคาดวา คตร.จะพิจารณาประมาณ 1 เดือน และ สงกลับมา ทอท.ในเดือน ม.ค.59 จะเรง นําเสนอบอรด ทอท. วันที่ 20 ม.ค.59 เพื่อขออนุมัติเปดประกวดราคาในเดือน ก.พ.59 ทันที ด า นนาวาอากาศโทสุ ธี ร วั ฒ น สุวรรณวัฒน รองกรรมการผูอํานวยการ ใหญ (สายงานวิ ศ วกรรมและการ ก อ สร า ง) ทอท. กล า วว า ครม.ป 53 อนุ มั ติ โ ครงการพั ฒ นาท า อากาศยาน สุ ว รรณภู มิ เ ฟส 2 กรอบวงเงิ น รวม 62,503.214 ล า นบาท โดยแบ ง เป น เฉพาะคากอสรางประมาณ 49,000 ลาน บาท โดยลาสุด ไดทบทวนคากอสรางให เปนไปตามสถานการณปจจุบัน สามารถ ลดลงไดอีก 6,000 ลานบาท โดยลงมา อยูที่ประมาณ 43,000 ลานบาท ซึ่งได

กรมการขนสงทางบก เดินหนา จัดระเบียบรถสาธารณะ พรอมจางที่ ปรึกษาฯ ทําแผนแมบทพัฒนาระบบ รถโดยสารประจําทางใน กทม.และ ปริมณฑล ปรับเสนทางรถเมลปฏิรูป ใหมทั้งระบบ คาดสรุปแผน เม.ย. 59 กอนปรับโฉมใหมชวงปลายป ขณะ เดียวกันเตรียมเสนอ ครม. ยกเลิกมติ เดิมป 2526 เล็งหั่นเสนทางรถเมล เหลือ 172 เสนทาง จากปจจุบันมี 210 เสนทาง นายสนิท พรหมวงษ อธิบดีกรม การขนสงทางบก หรือ ขบ. เปดเผยถึง โครงการจั ด ระเบี ย บรถสาธารณะว า ขณะนี้ ขบ.ไดลงนามสัญญาวาจางบริษทั ที่ปรึกษา เพื่อจัดทําแผนแมบทพัฒนา ระบบรถโดยสารประจําทางใน กทม.และ ปริมณฑลแลว โดยที่ปรึกษาจะทําการ ศึกษาและสํารวจเพือ่ จัดสรรเสนทางทีม่ ี ความเหมาะสมสําหรับรถโดยสารของ องคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.), รถรวมบริการเอกชน, รถสองแถว รถตู หมวด 1 ใน กทม. และปริมณฑลทัง้ หมด เพื่ อ ปฏิ รู ป เส น ทางการเดิ น รถใน กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยจะสรุป แผนแมบทฯ ในเดือน เม.ย. 2559 และ จะปฏิบัติจริงตามแผนแมบทในเดือน ต.ค.-พ.ย. 2559

ทีม่ า ; บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท.

ระเบิด กรอบราคากลางประมาณ 6,000 ลานบาท 5.งานตอเติมอาคารผูโดยสาร ทางทิศตะวันออก อาคารจอดรถ และ อ า ค า ร สํ า นั ก ง า น 6 . ง า น ร ะ บ บ สาธารณูปโภค กรอบราคากลางประมาณ 2,400 ลานบาท ในสวนของสัญญาที่ 7 งานทีป่ รึกษา ควบคุมงานกอสราง (CSC) โดยขณะนีไ้ ดสง รายละเอียด และทีโออาร 3 สัญญาไป คตร. แลว คือ งานสัญญา CSC กรอบราคากลาง ประมาณ 1,000 ลานบาท สัญญางาน

โครงสรางใตดนิ ของอาคารเทียบเครือ่ งบิน รองหลังที่ 1 และลานจอดอากาศยาน กรอบราคากลางประมาณ 12,000 ลาน บาท สัญญางานระบบสาธารณูปโภค กรอบ ราคากลางประมาณ 2,400 ลานบาท โดย คาดวาจะเปดประมูล 3 สัญญาแรกไดใน ก.พ.-มี.ค.59 ไดตวั ผูร บั จางในเดือน มิ.ย.59 ซึง่ งานกอสรางทัง้ 6 สัญญา จะแลวเสร็จใน เดื อ น มี . ค.62 จากนั้ น จะทดสอบ ระบบอีก 3 เดือน เปดใหบริการ เฟส 2 ใน เดือน มิ.ย.62

“ภาพรวมราคาที่ปรับลดลงเพราะ มีการตรวจสอบตนทุนจากแหลงและผู ผลิตตรง เชน เครื่อง X-Ray และ ระบบ APM ที่แยกสัญญาออกมาจากโครงสราง เพื่อใหผูผลิตประมูลโดยตรงตัดคานาย หนาออก และยังสะดวกในการบริหาร และซอมบํารุงในอนาคตดวย สวนราคา นํ้ามันนั้นชวยไดระดับหนึ่ง เรื่องคาวัสดุ แตที่เพิ่มขึ้นคือ คาแรง จากกรอบวงเงิน โครงการที่ ครม.อนุมัติเมื่อป 53 ที่ 6.2 หมื่นลานบาท แบงเปนคากอสรางที่ 4.9 หมื่นลานบาทนั้น คาแรงคิดที่ 225-230 บาท/วัน แตขณะนี้ตองคิดฐานที่ 300 บาท/วัน แตขอเท็จจริงในทางปฏิบัติ การ ทํ า งานก อ สร า งพื้ น ที่ ส นามบิ น จะมี เขต ห า มใน air side ซึ่ ง ห า มใช แรงงาน ตางดาว ดังนั้น งานพื้นฐานตองใชแรงงาน ไทยเปนหลัก ซึ่งฐานคาแรงจะอยูที่ 400450 บาท/วัน สวนแรงงานฝมือเพิ่มเปน 600 บาท/วัน โดยสรุปคาแรงเฉลี่ยเพิ่ม ขึ้น 50-60%” นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน กลาว สํ า ห รั บ โ ค ร ง ก า ร พั ฒ น า ทาอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 ของ บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) วงเงิน 62,503.214 ลานบาท (รวมสํารอง ราคาและปริมาณงานเปลี่ยนแปลง 10% ภาษีมูลคาเพิ่ม 7% และดอกเบี้ยระหวาง การกอสราง 1,761.60 ลานบาท) มีเปา หมายเพื่อขยายขีดความสามารถในการ รองรับผูโดยสารจาก 45 ลานคนตอป เปน 60 ลานคนตอป โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) มี ม ติ เ มื่ อ วั น ที่ 24 ส.ค.2553 อนุมัติโครงการ ระยะเวลาดําเนินงาน 4 ป (2559-2563) กําหนดเปดใหบริการใน เดือน มี.ค.2562 โดยลาสุด ไดมีการปรับ ลดกรอบวงเงินรวมลงตามปจจัยตนทุนที่ ลดลงเหลืออยูที่ 51,607.17 ลานบาท ลด ลงกวา 10,000 ลานบาท

ขบ.จัดระเบียบรถสาธารณะ เตรียมปรับเสนทางเดินรถ

สนิท พรหมวงษ นอกจากนี้ จะตองมีการนําเสนอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอยกเลิกมติ คณะรั ฐ มนตรี เ ดิ ม เมื่ อ ป 2526 ที่ ใ ห ขสมก. เปนผูเ ดินรถเพียงรายเดียว จากนัน้ รถรวมฯ เอกชนจะตองขออนุญาตเรื่อง

การเดิ น รถโดยตรงกั บ กรม การขนสงทางบก ซึ่งในการ ศึกษาครั้งนี้นอกจากจัดสรร เสนทางเดินรถใหมแลวจะดู เรื่องการบริหารจัดการดวย เชน รถหมวด 1 ใน กทม. และ ปริมณฑล อาจจําเปนตองให ทองถิ่นมาบริหารหรือไม สํ า ห รั บ ก ร ณี ที่ ท า ง ขสมก.มี ก ารปรั บ ปรุ ง เส น ทางรถเมลจากปจจุบัน 210 เส น ทาง (ขสมก.เดิ น รถให บริการจํานวน 105 เสนทาง รถรวมบริการเอกชนเดินรถ จํานวน 105 เสนทาง) เหลือ 172 เส น ทาง (แบ ง เป น ขสมก. 87 เสนทาง รถรวม เอกชน 85 เสนทาง) นั้น เปนแนวทาง สวนหนึ่ง แตที่ปรึกษาของกรมขนสงฯ จะ เข า มารวมรวมข อ มู ล อี ก ครั้ ง เพื่ อ ให ครอบคลุมกับผูมีสวนไดสวนเสียทั้งหมด ทั้งนี้ ตามแผนโครงการจัดระเบียบ

รถสาธารณะ เพื่อแกปญหาเสนทางทับ ซอนและไมครอบคลุม แกปญหาการ กํ า กั บ ดู แ ลขาดประสิ ท ธิ ภ าพ และ แกปญหาผูประกอบการไมพัฒนาการ ให บ ริ ก าร โดยการปฏิ รู ป เส น ทาง การบริหารจัดการและการกํากับดูแล ระบบรถโดยสารประจํ า ทางใหม ซึ่ ง ตามแผนงาน ภายหลังที่กรมการขนสง ทางบกลงนามสัญญาจัดจางที่ปรึกษา แลวจะมีการทบทวนขอมูลการศึกษาที่ เกี่ ย วข อ ง เพื่ อ จั ด ทํ า ฐานข อ มู ล และ ทําการสํารวจ พรอมกันนี้ เพื่อนําไปสู การแลกเปลี่ยนขอคิดเห็นกับผูบริหาร และผูประกอบการ มีการจัดทําแบบ จํา ลองและแลกเปลี่ยนขอคิดเห็นกับ ประชาชน กําหนดเสนทางและเงื่อนไข การเดินรถ โครงสรางอัตราคาโดยสาร การสนับสนุน และบทบาทของทองถิ่น จัดทําระบบบริหารจัดการรถโดยสาร ประจํ า ทาง (Bus Management System) เพื่อจัดทํา Pilot Project ในเดือนสิงหาคม 2559

สกูป

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

เผยตัวเลขใชพลังงานป 58

พิเศ

ยอดพุงทะยานอยางตอเนื่อง สกูป

พิเศษ

ยิ่ ง ความเจริ ญ ก า วหน า ของโลกใบนี้ ท ะยานไปข า งหน า มากเท า ไหร ปริ ม าณการใช ท รั พ ยากรของประชากรโลกก็ เ พิ่ ม ทวี ขึ้ น เท า นั้ น เช น เดี ย ว กั บ “พลั ง งาน” ที่ ถื อ ได ว  า เป น ป จ จั ย สํ า คั ญ ในการดํ า รงชี วิ ต เลยก็ ว  า ได สถิติการใชพลังงานของคนไทยก็เติบโตขึ้นทุกๆ ป สวนกระแสกับการผลิตและ ปริมาณที่เรามีอยูไมนอยเลยทีเดียว

โ

ดยเฉพาะ “นํ้ า มั น ” กั บ “ไฟฟา” ที่คาดวาแตละปจะมี ปริมาณความตองการใชเพิ่ม สูงขึ้นไปเรื่อยๆ อยางไมมีวัน จบสิ้ น ยิ่ ง ราคานํ้ า มั น ดิ บ ใน ตลาดโลกยังไมมีทีทาวาจะขยับขึ้นจึงเปนเหตุ ทําใหผูขับขี่ยวดยานพาหนะไมกลัวเกรงเงินใน กระเปาจะหมด แตสงิ่ ทีน่ า หวงในอนาคตอันใกล คือ “ไฟฟา” ที่เราตองนําเขากาซธรรมชาติจาก ประเทศเพือ่ นบานเขามาผลิต เพราะในอาวไทย กําลังจะสูญสิ้นในอีกราวๆ 5-6 ปขางหนาแลว กระทรวงพลั ง งานจึ ง ถื อ โอกาสสรุ ป สถานการณพลังงานของประเทศไทยประจําป 2558 ออกมาเผยแพรใหสาธารณชนไดรบั ทราบ รวมทัง้ ไดประเมินสถานการณพลังงานในปนเี้ อา ไว ด  ว ย โดยยั ง เล็ ง ในแง บ วกว า ยอดการใช พลังงานของคนไทยจะขยายตัวตามอัตราการ เติบโตทางเศรษฐกิจ (GDP) ที่ 3-4% เลยทีเดียว พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน เปดเผยถึงสถานการณ พลังงาน ป 2558 ที่ผานมาวา เนื่องจากราคา นํา้ มันดิบในตลาดโลกปรับตัวลดลงอยางตอเนือ่ ง ตัง้ แตชว งปลายป 2557 จนถึงปลายป 2558 โดย ราคานํ้ามันดิบดูไบลดลงจาก 108 ดอลลาร/ บาเรลล ลงมาอยูที่ระดับ 35.1 ดอลลลาร/ บาเรลล สงผลใหภาพรวมปริมาณการใชนํ้ามัน เชื้อเพลิงในประเทศป 2558 ปรับตัวสูงขึ้น โดยการใชนํ้ามันสําเร็จรูปรวมทั้งหมดทุก ผลิตภัณฑเพิ่มขึ้นประมาณ 4.2% จากเดิมป 2557 มีปริมาณการใช 126.5 ลานลิตร/วัน เพิม่ เปน 131.6 ลานลิตร/วัน ซึ่งเปนการใชเพิ่มขึ้น ทั้งในกลุมนํ้ามันเบนซินและดีเซล โดยนํ้ามัน เบนซินเฉลี่ยใชอยูที่ 26.4 ลานลิตร/วัน เพิ่มขึ้น

พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน

13.2% สวนนํ้ามันดีเซลเพิ่มขึ้น 3.7% หรือมียอด การใชเฉลี่ยอยูที่ 59.9 ลานลิตร/วัน ขณะที่ปริมาณการใช LPG ไดปรับตัวลด ลงจากเดิมในป 2557 ที่มียอดการใชเฉลี่ยอยูที่ 24.6 ลานลิตร/วัน แตในป 2558 มียอดการใชเฉลีย่ 23.2 ลานลิตร/วัน ลดลง 5.4% สําหรับสาเหตุที่ การใช LPG ปรับตัวลดลงสวนหนึ่งเปนผลมาจาก กระทรวงพลั ง งานได ดํ า เนิ น มาตรการปรั บ โครงสรางราคา LPG ใหสะทอนตนทุนที่แทจริง อย า งต อ เนื่ อ ง ทํ า ให ภ าพรวมการใช LPG ใน ประเทศปรั บ สู  ส มดุ ล มากขึ้ น และลดการใช ผิ ด ประเภทไดอยางมีนัยสําคัญ อยางไรก็ดี ภาพรวมการใชพลังงานในป

2558 ที่มีแนวโนมเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปกอนหนา นั้น ถือวาเปนไปในทิศทางเดียวกันกับผลิตภัณฑ มวลรวมในประเทศ หรือ GDP ของประเทศที่ปรับ ตัวดีขึ้น จากมาตรการการกระตุนเศรษฐกิจ การ บริการ และการใชจาย ของภาครัฐ สํ า หรั บ แนวโน ม สถานการณ ก ารใช พลังงานในป 2559 กระทรวงพลังงานคาดวา การ ใชนํ้ามันสําเร็จรูปจะมีการปรับตัวเพิ่มขึ้นจากป 2558 ในอัตรา 3.0% ซึ่งเปนการประมาณการ ตัวเลขที่สอดรับกับ GDP ของประเทศในป 2559 ที่คาดวาจะขยายตัวประมาณ 3.0 - 4.0% โดยแบงเปนการปรับตัวเพิ่มขึ้นในชนิด ตางๆ ดังนี้ นํ้ามันเบนซินเพิ่มขึ้น 9.7% นํ้ามันดีเซล

เพิ่มขึ้น 1.8% สวนกาซ LPG จะปรับตัวลดลงตอ เนื่องจากป 2558 เฉลี่ยลดลงประมาณ 2.5% ขณะ ที่ราคานํ้ามันดิบในตลาดโลกจะยังอยูในชวงการ ปรับตัวลดลง โดยคาดวาราคานํ้ามันดิบดูไบคา เฉลี่ยจะอยูที่ 35-45 ดอลลาร/บาเรลล สําหรับสถานการณดานไฟฟา แนวโนม การใชไฟฟาป 2559 คาดวาเพิ่มขึ้น 3.5% ตาม ภาวะเศรษฐกิจที่จะปรับตัวดีขึ้น และสอดคลองกับ แผนพั ฒ นากํ า ลั ง ผลิ ต ไฟฟ า ของประเทศ (PDP 2015) ที่คาดวาจะมีความตองการใชไฟฟาเพิ่มขึ้น ในอั ต ราดั ง กล า ว ทั้ ง นี้ ประมาณการว า ความ ตองการใชกําลังไฟฟาสูงสุด (Peak) ป 2559 จะอยู ที่ไมเกิน 29,000 เมกะวัตต และมีระดับการเฝา ระวังอยูที่ 28,500 เมกะวัตต “จากสถานการณราคานํ้ามันในตลาดโลก

ปรั บ ตั ว ลดลงมาอย า งต อ เนื่ อ ง บวกกั บ ภาค เศรษฐกิจในประเทศอยูในภาวะที่กําลังขยายตัว ทําใหความตองการการใชพลังงานของประเทศมี แนวโนมปรับตัวเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง แตเพื่อให สอดรับกับการขับเคลื่อนแผนอนุรักษพลังงาน (EEP) กระทรวงพลังงานจึงขอความรวมมือไปยัง ประชาชนใหใชพลังงานอยางประหยัด อาทิ ลด การใชไฟฟา ดวยการเลือกใชผลิตภัณฑเครื่องใช ไฟฟาที่ไดมาตรฐาน หรือมีเครื่องหมาย เบอร 5 ปรับอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศในระดับ 25-26 องศา เพื่อรองรับการเกิด Peak ไฟฟาในชวงหนา รอน รวมถึงการลดใชนํ้ามัน ดวยการบํารุงรักษา รถยนตอยางสมํ่าเสมอและขับรถใหถูกวิธีกอน เทศกาลวันหยุดยาวครั้งตอไปในชวงเดือน เม.ย.พ.ค.” รมว.พลังงาน กลาว

นาฬกาแบรนดดัง : ทิพาณัท เลณบุรี กก.ผจก. บริษัทเทรดดิ้ง (ประเทศไทย) จํากัด จัดงาน “HIGH TEA PARTY : A JOURNEY THROUGH TIME” นําเสนอเรื่องราวของนาฬกาหลากหลาย แบรนด ภ ายในเครื อ สวอทช กรุ  ป ซึ่ ง มี แ บรนด อ ยู  ภ ายใต การดูแลรวม 11 แบรนด ทีไ่ ดรบั ความนิยมอยางกวางขวาง

รับรางวัล : คุรจุ ติ นาครทรรพ ประธานกรรมการ บริษทั ไทยออยล จํากัด (มหาชน) รับมอบรางวัลคณะกรรมการแหงป – ดีเดน (Board of the Year for Distinctive Practices) ประจําป 2558 จาก เกริก ไกร จิระแพทย ประธานกรรมการ สถาบันกรรมการบริษทั ไทย (IOD) โดยมี อธิคม เติบศิริ กจญ.ไทยออยลฯ เขารวมดวย

ทําบุญบริษทั : บริษทั ไทยสมุทรประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เพือ่ น คูช วี ติ ...ตลอดไป โดย กีรติ อัสสกุล ประธานกรรมการ พรอมดวย คณะผู  บ ริ ห ารและพนั ก งาน ร ว มทํ า บุ ญ ตั ก บาตรเพื่ อ ความ เปนสิริมงคล เนื่องในโอกาสที่บริษัทไดดําเนินธุรกิจเคียงขางสังคม ไทยมาอยางตอเนือ่ งกวา 67 ป ณ สํานักงานใหญ

แบบฟอรมใหม : บริษทั นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปด ศักราชใหมปวอกดวยการปรับลุคพนักงานดวยชุดฟอรมใหมสไตล “โปโล สมารท แคชวล” ซึง่ นอกจากจะเปนการสะทอนภาพลักษณ ใหมของนําสินฯ แลว ยังเสริมสรางบุคลิกทีก่ ระฉับกระเฉง คลองตัว และสรางความนาเชือ่ ถือ พรอมใหบริการลูกคาอยางรวดเร็ว

ลงนามเฟส 2 : มร.ชอง เปก ฮุง กก.ผจก. บริษทั สยามลวดเหล็ก อุตสาหกรรม จํากัด และ มีชยั วีระไวทยะ ผูก อ ตัง้ และประธานมูลนิธิ มีชยั วีระไวทยะ รวมลงนามความรวมมือการพัฒนาและยกระดับ คุณภาพชีวติ ของคนในชุมชน จ.ระยอง ภายใตโครงการ “การพัฒนา คุณภาพชีวติ โดยมีโรงเรียนเปนศูนยกลาง” เฟสที่ 2

ตอนรับ : ผูนําและตัวแทนชุมชนบานมารอง ต.พงศประศาสน อ.บางสะพาน ตอนรับคณะ อบต.ทุง เสลีย่ ม จ.สุโขทัย เขาศึกษาดูงาน “ชุมชนตนแบบบานมารอง” พรอมนําเสนอกระบวนการพัฒนาชุมชน ที่สําเร็จโดยความรวมมือของชุมชน และเครือสหวิริยารวมหนุนเสริม งานดานพัฒนาชุมชน อ.บางสะพาน จ.ประจวบฯ

เคาน ด าวน : มร.ฮารุ มิ ต ซึ อากาชิ กก.ผจก. บริ ษั ท ไซโก (ประเทศไทย) จํากัด รวมพิธเี ปดงาน Thailand Countdown 2016 ทีม่ ี กอบกาญจน วัฒนวรางกูร รมว.ทองเทีย่ วและกีฬา เปนประธาน โดยไซโกนําทีมวิศวกรญีป่ นุ ติดตัง้ นาฬกา GPS รับสัญญาณดาวเทียม นับเวลาถอยหลัง 6 เมือง ฉลองเปดศักราชใหมป 59

สูค วามยัง่ ยืน : สมชัย วงศวฒ ั นศานต รองกจญ.ดานกลยุทธองคกร บริษทั ไทยออยล จํากัด (มหาชน) เปนผูแ ทนบริษทั รับมอบ “รางวัล รายงานความยัง่ ยืน (Sustainability Report Awards) ประจําป 2558 ประเภทรางวัลดีเยี่ยม” จาก รพี สุจริตกุล เลขาธิการ สํานักงานคณะกรรมการกํากับหลักทรัพยและตลาดหลักทรัพย

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

แสตมฟอรด ชูแผนการศึกษาป 59 ผนึก Real Madrid เปดหลักสูตรดานกีฬา

ม

หาวิทยาลัยแสตมฟอรด ถือเปนหนึ่งในสมาชิกเครือขายของ มหาวิทยาลัยนานาชาติเครือลอรีเอท (Laureate International Universities) จากประเทศอังกฤษ ที่มีสถาบันในเครือกวา 60 แหง จาก 30 ประเทศทั่วโลกทั้งในทวีปอเมริกา ยุโรป เอเชีย แอฟริกา และตะวันออกกลาง โดยมีหลักสูตรการเรียนการสอนทีโ่ ดดเดนทางดาน การจัดการโรงแรม การออกแบบ และการศึกษาทางออนไลน ขณะที่ อาจารยผูสอนคิดเปนสัดสวน 70% ที่เปนชาวตางชาติ สําหรับมหาวิทยาลัยแสตมฟอรด ถือเปนมหาวิทยาลัยนานาชาติทเี่ ขามา เปดธุรกิจการศึกษาในประเทศไทยมานาน 18 ป มีนักเรียนรวมกันกวา 3 พัน คน จากหลากหลายประเทศ ทํ า ให ต ลอดระยะเวลาหลายป ที่ ผ  า นมา แสตมฟอร ด ได มี ก ารปรั บ ปรุ ง และพั ฒ นาหลั ก สู ต รการเรี ย นการสอน อยางตอเนื่อง เพื่อใหสอดรับกับพฤติกรรมของคนที่เปลี่ยนแปลงไป นายจิลลส มาเฮ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร เครือขายมหาวิทยาลัย นานาชาติลอรีเอท ประเทศไทย กลาววา แผนธุรกิจในป 2559 นั้น จะมีการ เพิ่มสาขาภาควิชาใหมเขามาเพื่อเพิ่มความหลากหลายใหกับผูเรียน และให ตรงกับความตองการ โดยหลักสูตรใหมทจี่ ะเปดการเรียนการสอน คือ MBA sport management โดยเปนการรวมทุนระหวาง มหาวิทยาลัยนานาชา ติลอรีเอท กับ Real Madrid ในการสรางคอนเทนต และโปรแกรมการเรียน การสอน โดยจะมีบคุ ลากรจาก Real Madrid เดินทางมาสอนทีป่ ระเทศไทย โดยตรง ซึ่งคาดวาจะเปดการเรียนการสอนไดในชวงเดือนมีนาคมนี้

จิลลส มาเฮ

ประธานเจาหนาที่บริหาร เครือขายมหาวิทยาลัยนานาชาติลอรีเอท ประเทศไทย

spot light

ก

ทช.ไมชัวรรื้อสถานีตากสิน “พิศกั ดิ์ จิตวิรยิ ะวศิน” รอ กทม.แจงรายละเอียด

รณีการรือ้ สถานีสะพานตากสินของ BTS ยังไม ไดขอยุติ ถึงแมจะมีการหารือรวมกันมาหลาย ครัง้ แลวก็ตาม ทัง้ นี้ ลาสุดกรมทางหลวงชนบท ไมยืนยันยกเลิกรื้อสถานีตากสินของบีทีเอส หรือไม หลังตองรอ กทม.สงแบบรายละเอียดที่ปรับปรุง ใหมมาพิจารณากอนวาการขยับปกสะพานตากสินออก ไปดานขางจะไมมีปญหากระทบโครงสรางสะพานจริงๆ Spotlight ฉบับนี้ จึงขอหยิบยกประเด็นดังกลาว มานําเสนอ โดยมี “พิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน” อธิบดีกรม ทางหลวงชนบท หรือ ทช. เปนผูใหขอมูล ซึ่ง อธิบดี ทช. เปดเผยวา จากการหารือรวมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ทาง กทม.ไดเสนอทีจ่ ะขอไมทบุ สถานีสะพานตากสินของ รถไฟฟาบีทีเอส โดยระบุวามีเทคนิค และดานวิศวกรรม ที่สามารถดําเนินการได โดยไมตองรื้อสถานีตากสิน และ ระบุวาทางสถาบันเทคโนโลยีแหงเอเชีย (เอไอที) ไดชวย วิเคราะหเบื้องตนพบวา แนวทางของ กทม.มีความเปน ไปไดที่จะขยับเบี่ยงปกสะพานตากสินออกเพื่อใหมีพื้นที่

รวมสนับสนุน : จิดาพงศ กาญจนรัตน หัวหนาฝายกิจกรรมบริษทั รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด รวมงานแถลงขาวและมอบเครือ่ งดืม่ สมุนไพรแท เกกหลอ สนับสนุนสมาคมจักรยานแหงประเทศไทย ในโครงการ “ปน เทิดไทองคราชัน 88 พรรษา ตลอดป 2559” เพือ่ สงเสริมใหคนไทยไดออกกําลังกายดวยจักรยาน อีกทั้งเปนการใช เวลาวางใหเกิดประโยชน

ขณะที่กลุมผูเรียน จะเนนไปที่ระดับผูจัดการทีมของกีฬาประเภทตางๆ นักกีฬา และ เจาของสโมสร ซึ่งวันนี้จะเห็นวา สโมสรฟุตบอลของไทยปจจุบันไดมีการเติบโตและแข็งแกรง เปนอยางมาก ซึ่งตนเองคิดวา ผูจัดการ และเจาของสโมสร อาจขาดความรู ความเขาใจที่มี ประสิทธิภาพของการบริหารจัดการสโมสรในระดับนานาชาติ และแทนที่จะเดินทางไปดูงาน ตางประเทศก็ใหเขามาศึกษาตอกับทางมหาวิทยาลัย โดยกลุม แรกทีจ่ ะเขาไปเจรจา คือ สโมสร กีฬาดานตางๆ อาทิ สมาคมฟุตบอล สมาคมบาสเกตบอล เปนตน โดยหลักสูตรนีใ้ ชระยะเวลา การเรียนเพียง 1 ป 6 เดือนเทานั้น ซึ่งมีทั้งหมด 5 วิชา รวมไปถึงการเดินทางไปดูงาน ที่มหาวิทยาลัยของ Real Madrid ประเทศสเปน นอกจากนี้ มหาวิทยาลัยแสตมฟอรดยังไดเตรียมปรับหลักสูตรปริญญาตรี สูระดับ ปริญญาโทเพิ่มเติม อาทิ การทองเที่ยวและการโรงแรม โดยคาดวาหลังจากเดือนมีนาคมนี้ จะเปดการเรียนการสอนใหกับผูสนใจได พรอมกันนี้ แสตมฟอรดยังไดเตรียมที่จะขยายสาขาเพิ่มเติม จากปจจุบันที่มีทั้งหมด 3 แหง คือ วิทยาเขตหัวหิน วิทยาเขตพระราม 9 และศูนยการศึกษาอโศกแคมปส ซึ่งการขยาย สาขานั้นเฉลี่ย 1 แหงตอปโดยจะเนนที่กรุงเทพเปนหลัก และตางจังหวัดเปนแผนในอนาคต สําหรับมุมมองและทิศทางของธุรกิจการศึกษาในประเทศไทยตนเองมองวา รูปแบบการ ศึกษาไทยยังคงใชวธิ กี ารการสอนแบบดัง้ เดิมอยางมาก และยังไมไดมรี ปู แบบการศึกษาทีเ่ ขาไป รวมกับภาคธุรกิจ และภาคอุตสาหกรรมมากเพียงพอ ทัง้ นีจ้ งึ ทําใหมหาวิทยาลัยเองไดพยายาม ที่จะพัฒนาระบบการศึกษาใหเชื่อมตอกับภาคธุรกิจมากยิ่งขึ้น ขณะที่เรื่องของรูปแบบการ เรียนการสอน ควรจะมีปฏิสมั พันธระหวางผูเ รียนและผูส อนใหมากกวานี้ ซึง่ ปจจุบนั การศึกษา ของไทยยังคงเปนแบบ one way communication แตสาํ หรับมหาวิทยาลัยนานาชาติแสตม ฟอรดเองจะเนนรูปแบบการเรียนการสอนเปน two way communication ทั้งนี้เพื่อสราง ความมั่นใจ และความเชื่อมั่นใหกับตัวนักศึกษาไดมากขึ้น โดยใหนักศึกษาไดแสดงออกทาง ดานความคิด เพื่อเปลี่ยนทัศนคติ และเพื่อใหผูเรียนเกิดปฏิสัมพันธกับผูสอนมากขึ้น

เปดสาขาใหม : มนตชัย รุงเรืองวิวัฒน ประธานกรรมการ และ วันวิสาข รุง เรืองวิวฒ ั น กรรมการ บริษทั เพชรชมพู จิวเวลรี่ จํากัด ไดฤกษดเี ปดสาขารานเพชรชมพู จิวเวลรี่ พรอมใหบริการจําหนาย เครื่องประดับ อัญมณี รานลาสุดสาขาที่ 3 บนทําเลทอง ไชนา ทาวน เยาวราช เจาะลูกคาคนรุน ใหม โดยมี ไพรัช กิจเลิศไพโรจน รองประธานกรรมการ บริษทั อิมพีเรียล พลาซา รวมแสดงความยินดี

วางรางรถไฟฟาเปนทางคู ซึง่ ในสวนของ ทช.ไมไดคดั คาน แตขอให กทม.จัดทํารายละเอียดแบบอยางครบถวนเสนอ มาพิจารณา ซึ่งถึงขณะนี้ยังไมมีความคืบหนาใดๆ ของ แผนงานที่ กทม.ไดบอกไวอยางเปนนัยสําคัญ นอกจากนี้ จากที่ ทช.ไดหารือรวมกับ กทม. ลาสุดได ตกลงรวมกันวาจะมีการตัง้ คณะทํางานรวม ประกอบดวย ผูแ ทน 4 ฝาย คือ ทช. กทม. วิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ (วสท.) และภาคประชาชน ซึง่ ขณะนี้ รอรายชือ่ ในสวนของภาคประชาชนอยู โดยคณะทํางานฯ จะ รวมกันพิจารณาสิง่ ที่ กทม.นําเสนอวามีความเปนไปไดแค ไหน หากเปนไปไดทาง ทช.จึงจะพิจารณาตอไป “ในเบือ้ งตน ทช.ไมอยากใหยกเลิกใชสถานีตากสิน ของบีทเี อส เพราะเปนสถานีทมี่ ปี ระชาชนใชบริการจํานวน มาก แตสงิ่ ทีท่ ช.กังวล คือ ความมัน่ คงแข็งแรงของสะพาน เพราะทช.มีหนาทีใ่ นการดูแลซอมบํารุง การปรับเปลีย่ นที่ เกิดขึ้นกับสะพาน จะตองไมใหกระทบตอโครงสราง” พิศกั ดิ์ กลาว

จัดงานวันเด็ก : นพดล ชาญใชจักร ผูจัดการแผนกทรัพยากร บุคคลและธุรการ บจก.ไลน ทรานสปอรต เครือสหวิริยา นําทีม พนักงาน รวมกิจกรรม “วันเด็กแหงชาติ” ประจําป 2559 เพื่อ มอบความสุขใหกับนองๆ เยาวชนบางสะพาน สรางสรรคความรู ความสนุกสนาน โดย อบต.แมรําพึง อ.บางสะพาน จ.ประจวบฯ

“นครชัยแอร” รวมสงเสริมสินคา OTOP

OTOP ถือเปนอีก 1 โครงการ ทีส่ นับสนุนภูมปิ ญ  าทองถิน่ ลาสุด “นครชัย แอร” รวมสงเสริมสินคา OTOP ตอยอดภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ พรอมคืนกําไรสังคม หนุนศักยภาพชุมชนใหดขี นึ้ เพือ่ สรางความยัง่ ยืนของประเทศ ทัง้ นี้ เครือวัลย วงศรกั มิตร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั นครชัยแอร จํากัด ระบุวา นครชัยแอร รวมสงเสริมสินคา OTOP โดยจัดพืน้ ทีแ่ สดงสินคา ภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ (OTOP) และเปดใหผปู ระกอบการไดนาํ สินคามาจัดแสดง และ วางจําหนาย สลับสับเปลีย่ นหมุนเวียนไปทุกสัปดาห ทีส่ ถานีเดินรถนครชัยแอร โดยไมมคี า เชาพืน้ ที่ ทัง้ นีเ้ พือ่ เปนการสนับสนุนสินคาไทยสงเสริมและสนับสนุน ภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ อยางไรก็ตาม เชือ่ มัน่ วาสินคา OTOP นัน้ จะไดรบั ความสนใจจากกลุม เปา หมายอยางมากทัง้ นักทองเทีย่ วชาวไทย และชาวตางชาติ โดยเบือ้ งตนเริม่ ที่ สถานี เดินรถนครชัยแอร กรุงเทพฯ (ถ.กําแพงเพชร 2) และจะขยายไปยังพืน้ ทีส่ ถานี เดินรถนครชัยแอรสาขาอื่นๆ ในลําดับตอไป ผูประกอบการ หรือกลุมสินคา OTOP ใด สําหรับ โครงการ “หนึง่ ตําบล หนึง่ ผลิตภัณฑ” เปนแนวทางประการหนึง่ ทีจ่ ะสรางความเจริญแกชมุ ชนใหสามารถยกระดับฐานะความเปนอยูข องคนใน ชุมชนใหดขี นึ้ โดยการผลิตหรือจัดการทรัพยากรทีม่ อี ยูใ นทองถิน่ ใหกลายเปน สินคาทีม่ คี ณ ุ ภาพ มีจดุ เดนเปนเอกลักษณของตนเองที่ สอดคลองกับวัฒนธรรม ในแตละทองถิน่ สามารถจําหนายในตลาดทัง้ ภายในและตางประเทศ

รฟม. แจงเบีย่ งจราจร ถ.พหลโยธิน

ตามที่ การรถไฟฟาขนสงมวลชนแหงประเทศไทย หรือ รฟม. ดําเนินการ โครงการรถไฟฟาสายสีเขียว (เหนือ) ชวงหมอชิต – สะพานใหม – คูคต ลาสุดแจง เบีย่ งการจราจรบริเวณหนาโรงเรียนหอวัง – ปากซอยพหลโยธิน 24 และบริเวณ แยกลาดพราว – ซอยพหลโยธิน 22 และ ปากซอยพหลโยธิน 49/1 - 53 เพือ่ ดําเนินการกอสรางสถานีและทางวิง่ รถไฟฟา ทัง้ นี้ รายงานขาวจาก รฟม. แจงวา บริษทั อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) ผูร บั จางกอสรางงานโยธา โครงการรถไฟฟาสายสีเขียว (เหนือ) ชวงหมอชิต – สะพานใหม – คูคต สัญญาที่ 1 จะดําเนินการกอสรางสถานีและ ทางวิง่ รถไฟฟา จึงมีความจําเปนตองเบีย่ งการจราจรบนถนนพหลโยธิน โดยมีราย ละเอียดการเบีย่ งเสนทางจราจรบริเวณหนาโรงเรียนหอวัง – ปากซอยพหลโยธิน 24 ตัง้ แตวนั พฤหัสบดีที่ 14 มกราคม 2559 ถึง วันเสารที่ 9 กุมภาพันธ 2562 ตัง้ แตเวลา 22.00 น. เปนตนไป ตลอด 24 ชัว่ โมง สําหรับบริเวณแยกลาดพราว – ซอยพหลโยธิน 22 เริม่ เบีย่ งการจราจรตัง้ แต วันศุกรที่ 15 มกราคม 2559 ถึง วันเสารที่ 9 กุมภาพันธ 2562 ตัง้ แตเวลา 22.00 น. เปนตนไป ตลอด 24 ชัว่ โมง ขณะทีบ่ ริเวณปากซอยพหลโยธิน 49/1 – ปาก ซอยพหลโยธิน 53 (สถานีบางบัวถึงสถานีกรมทหารราบที่ 11) จะเบีย่ งการจราจร ตัง้ แตวนั อาทิตยที่ 17 มกราคม 2559 ถึง วันเสารที่ 9 กุมภาพันธ 2562 ตัง้ แต เวลา 22.00 น. เปนตนไป ตลอด 24 ชัว่ โมง

Aฮอนดาชี้ธุรกิจยานยนตป59 UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ผูผ ลิตปรับเทคโนโลยีรบั ภาษีใหม

ฮอนดา ประกาศปรับราคารถยนตตามโครงสรางภาษีใหม ขณะเดียวกัน คาดทิศทางธุรกิจยานยนตไทยตอจากนี้ผูประกอบการจะเนนการสงเสริม พัฒนาเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนตมากขึน้ ลาสุด เปดตัวรถยนต “โม บิลโิ อ ใหม” รองรับ E85 มีใหเลือก 4 สี ในราคาเริม่ ตนที่ 6.15 แสนบาท นายพิทกั ษ พฤทธิสาริกร ประธาน เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารปฏิ บั ติ ก าร บริ ษั ท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ฮอนดา ทําการปรับราคารถยนต ใหมแลวเพื่อใหสอดคลองกับโครงสราง ภาษีสรรพสามิตรถยนตใหม ซึ่งปรับ เปลีย่ นจากเดิมทีจ่ ดั เก็บภาษีตามปริมาตร

SKB เป ด ตั ว กล อ งเพิ่ ม แรงม า ประหยัดนํ้ามัน “TDI-Tuning” จาก ประเทศอังกฤษ ลงตลาดแขงขัน หลัง มองเห็นโอกาสชวงเศรษฐกิจชะลอตัว ขณะที่ผูบริโภคตองการประหยัดนํ้ามัน เครือ่ งแรง พรอมเรงขยายพืน้ ทีใ่ หบริการ ตจว. เพิม่ ขณะทีล่ าวประเดิมแลวทีแ่ รก ในกลุม อาเซียน มัน่ ใจสิน้ ปปด ยอด 500 กลอง นายธนันณัฐ เกียรติไกรวัลศิริ บริษทั เอส เค บี ทอป จูนนิง่ จํากัด ผูน าํ เขาและ จําหนายกลองเพิม่ แรงมา แรงบิด ประหยัด นํา้ มัน แบรนด TDI-Tuning จากประเทศ อังกฤษ เพียงรายเดียวในประเทศไทยและ กลุม ประเทศอาเซียน กลาววา บริษทั ไดเริม่ เขาไปเจรจากับผูป ระกอบการเพือ่ นําสินคา เขามาจําหนายในไทยเมื่อชวงป 2557 ที่ ผานมา และเริม่ นําเขามาทดลองกับรถยนต ในเมืองไทยเมื่อป 2558 พรอมทําการ ปรับปรุงและพัฒนาเทคโนโลยีใหเหมาะสม กั บ เครื่ อ งยนต ใ นไทย เนื่ อ งจากสภาพ อากาศจะรอนกวาทางยุโรป รวมไปถึงเรือ่ ง ของคุณภาพของ นํา้ มันในไทยทีม่ คี า ความ สกปรกมากกวา และไดมีการจําหนายไป

กระบอกสูบและประเภทของรถยนต มาเปน ตามปริ ม าณการปล อ ยก า ซคาร บ อน ไดออกไซด (CO2) โดยมีผลตัง้ แต วันที่ 1 มกราคม 2559 เปนตนมา ซึ่งการปรับ โครงสรางภาษีรถยนตใหมนยี้ งั ถือเปนการ เปลีย่ นแปลงทิศทางธุรกิจยานยนตทสี่ าํ คัญ ของประเทศไทย เพราะจะเปนการสงเสริม

การพัฒนาเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยาน ยนต ใ ห เ ติ บ โตในระยะยาวทั้ ง ในระดั บ ประเทศและระดับสากล “การปรับโครงสรางภาษีสรรพสามิต รถยนตใหม ถือเปนอีกหนึง่ มาตรการสําคัญ ทีช่ ว ยสงเสริมการพัฒนาดานเทคโนโลยีใน อุ ต สาหกรรมยานยนต โดยการปรั บ โครงสรางภาษีใหมครัง้ นี้ จะสงผลกระทบตอ รถยนตฮอนดาบางรุน แตอยางไรก็ตาม ทาง ฮอนด า ได พ ยายามพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ อย า งต อ เนื่ อ ง เพื่ อ ให อ ยู  ใ นเกณฑ ข อง โครงสรางภาษีใหมทไี่ มสง ผลกระทบตอราคา หรือกระทบนอยทีส่ ดุ ซึง่ สอดคลองกับพันธ สัญญาดานสิ่งแวดลอมของฮอนดา Blue Skies for Our Children หรือทองฟาทีส่ ดใส เพือ่ อนาคตของคนรุน ตอไป โดยฮอนดาได มุง มัน่ วิจยั และพัฒนาเทคโนโลยียานยนตที่ มีคณ ุ ภาพและเปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ตลอด จนการคนหาแนวทางใหมๆ เพื่อลดการ

พิทกั ษ พฤทธิสาริกร

ปลอยกาซคารบอนไดออกไซดเสมอมา” ขณะเดียวกัน ฮอนดายังถือเปน ผูผลิตรถยนตเพียงรายเดียวที่ไดรับ เครื่องหมายฉลากเขียว เพื่อรับรอง ยนตรกรรมของฮอนดาทีผ่ ลิตในประเทศ ทุกรุน ไดผานขอกําหนดการเปนยนต รกรรมสี เขี ย ว ซึ่ ง ครอบคลุ ม ตั้ ง แต กระบวนการผลิต การใช การทิง้ ทําลาย ตลอดจนการจัดการทรัพยากรอยางมี ประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ เมือ่ วันที่ 1 ตุลาคม ที่ ผานมา รถยนตฮอนดาใหมทกุ รุน ทุกคัน ไดมีการติดปายอีโคสติ๊กเกอร (ECO Sticker) เพื่อแสดงขอมูลสําคัญของ ผลิตภัณฑในมาตรฐานเดียวกัน เชน ขอมูลแสดงการประหยัดพลังงาน และ

ปริ ม าณการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออก ไซด (CO2) รวมถึงมาตรฐานดานสิ่งแวดลอม และมาตรฐาน ความปลอดภัย เพือ่ ใหสอดคลอง กับโครงสรางภาษีสรรพสามิตใหมทเี่ กิดขึน้ มา พรอมกันนี้ เมื่อชวงตนเดือนมกราคมที่ ผานมา ฮอนดา ยังไดทาํ การเปดตัวรถยนตใหม “โมบิลโิ อ” ยนตรกรรมอเนกประสงคขนาดซับ คอมแพคท ที่รองรับพลังงานทางเลือก E85 และไดทําการติดตั้งระบบเครื่องเสียงหนาจอ สัมผัสขนาด 6.1 นิว้ (เฉพาะรุน RS) เพือ่ ใหผขู บั ขี่ ไดมนั่ ใจในระบบควบคุมการทรงตัว (VSA) และ ระบบชวยการออกตัวขณะอยูบนทางลาดชัน (HSA) มากยิง่ ขึน้ ในทุกรุน อีกดวย สําหรับ โมบิลิโอ ใหม นี้ยังไดรับการ พัฒนาผลิตภัณฑเพิ่มเติม เพื่อใหมีมาตรฐาน ความปลอดภัยอยางรอบดาน และสามารถเติม

เชือ้ เพลิง E85 ได ซึง่ สงผลใหโมบิลโิ อ ใหม ยังอยูในระดับอัตราภาษีเทาเดิม ตาม โครงสรางภาษีสรรพสามิตรถยนตใหม โดยนับเปนหนึ่งในความพยายามของ ฮอนดาทีม่ งุ มัน่ ในการพัฒนาผลิตภัณฑให เปนมิตรตอสิง่ แวดลอมอยางตอเนือ่ ง ซึง่ สอดคลองกับแนวทางของรัฐบาลในการ ปรับโครงสรางภาษีสรรพสามิตในครั้งนี้ อีกทัง้ ยังทําใหการเปลีย่ นแปลงโครงสราง ภาษีนมี้ ผี ลกระทบตอราคานอยทีส่ ดุ โมบิลิโอ ใหม ติดตั้งเครื่องยนต SOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาลว ขนาด 1.5 ลิตร ใหกาํ ลังสูงสุด 117 แรงมาที่ 6,000 รอบตอนาที ดวยแรงบิดสูงสุดที่ 146 นิว ตัน-เมตรที่ 4,700 รอบตอนาที โดยมีให เลือกทั้งเกียรธรรมดา 5 สปดและเกียร CVT ใหม ที่ ไ ด รั บ การพั ฒ นาภายใต เทคโนโลยีเอิรธดรีม ตอบสนองทุกการ ขั บ ขี่ และช ว ยเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการ ประหยัดนํา้ มัน มีใหเลือกทัง้ หมด 4 รุน ไดแก รุน RS CVT ราคา 755,000 บาท รุน V CVT รุน RS CVT และ รุน V CVT ราคา 699,000 บาท ขณะทีร่ นุ S รุน S CVT ราคา 659,000 บาท และรุน S MT ราคา 615,000 บาท โดยโมบิลโิ อ ใหม มี ใหเลือก 4 สี ไดแก สีดาํ คริสตัล (มุก) และ สีใหม สีเงินลูนาร (เมทัลลิก) ในทุกรุน สี ขาวออรคดิ (มุก) เฉพาะในรุน RS CVT และรุน V CVT และสีขาวทาฟเฟตา เฉพาะในรุน S

SKB เปดตัวกลอง TDI-Tuning ชูธง ประหยัดนํ้ามัน-เครื่องยนตแรง

แลวในปทผี่ า นมาซึง่ มียอดขายรวมกวา 200 กลอง โดยกลุม ลูกคาทีเ่ ขามาใชบริการเริม่ จากกลุมลูกคาที่รูจักกัน และเกิดการบอก ตอสงผลใหมลี กู คาเขามาสัง่ ซือ้ และทําการ

ติดตัง้ อยางตอเนือ่ ง สําหรับแผนธุรกิจในป 2559 นี้ บริษทั จะเนนไปยังกลุมลูกคาระดับกลาง-บน เพราะกลองดังกลาวจะสามารถใชไดกบั รถ ทีม่ เี ครือ่ งยนตขนาดใหญ ในกลุม ของพวก ซูเปอรคาร หรือกลุม รถยนตทมี่ เี ครือ่ งยนต มากกวา 1.5 พันซีซี ขึน้ ไป ขณะทีก่ ลุม ผูใ ช รถยนตทตี่ ดิ ตัง้ แกสรถยนตจะไมสามารถใช งานได ขณะทีร่ าคาจําหนายอยูท ปี่ ระมาณ 1.5 หมืน่ บาทตอกลอง ซึง่ ราคาจําหนายได ปรับลดลงมาตามสภาพเศรษฐกิจจากราคา ปกติ 1.89 หมืน่ บาทตอกลอง รวมการให บริการติดตัง้ ฟรี พรอมกันนี้ บริษทั ยังไดเตรียมขยาย ตัวแทนการใหบริการเพิม่ ขึน้ จากปจจุบนั มี ผูใ หบริการอยูแ ลว 2 รายทีจ่ งั หวัดเชียงใหม และหาดใหญ ขณะทีก่ รุงเทพบริษทั ไดเปน ผูใ หบริการเองโดยตรง ซึง่ การขยายตัวแทน

ผูใหบริการนั้นบริษัทจะเนนไปยังตาง จังหวัด เนื่องจากมีกลุมลูกคาจากตาง จังหวัดเปนจํานวนมากทีเ่ ดินทางเขามา ใช บ ริ ก ารที่ ก รุ ง เทพ ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ให ครอบคลุมการใหบริการ ขณะเดียวกัน บริการหลังการ ขาย บริษทั ยังไดมกี ารจัดทําพิเศษ เพือ่ เอาใจลูกคา นัน่ คือ การรับประกันความ พึงพอใจในการติดตัง้ ถาไมชอบ ภายใน 7 วัน บริษทั ยินดีถอดออกพรอมกับคืน เงินในจํานวนเต็มใหกับลูกคาในทันที และการรับประกัน 2 ปไมรบั ซอม แต ทําการเปลีย่ นใหใหม เพือ่ กระตุน กําลัง ซือ้ ของลูกคาใหมากยิง่ ขึน้ สําหรับเปาหมายของยอดขาย ในป นี้ ค าดว า จะอยู  ที่ 500 กล อ ง ขณะที่ลาว คาดวาปแรกจะไมตํ่ากวา 30 กลอง



 ฮอนดา ซูเปอร ไอเดีย คอนเทสต บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ประกาศผล ด.ช.ภานุวัฒน วีระวัฒนพงศ ชั้น ป. 4 จากโรงเรียนประสานมิตร รับรางวัลชนะเลิศ โลรางวัลพระราชทานสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ ในโครงการ ประกวดจินตนาการและสรางสรรค “ฮอนดา ซูเปอร ไอเดีย คอนเทสต 2015”

นิสสัน จัดแคมเปญลุนรถ บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด จัด แคมเปญบริการหลังการขายพิเศษ “กลับบานอุนใจ ไดลุนโชคใหญกับนิสสัน” เชิญลูกคานํารถเขาตรวจเช็คสภาพฟรี 28 รายการ ตั้งแตวันนี้ - 31 ม.ค. 2559 พรอมลุนโชครางวัล นิสสันมารช 1 คัน และอีกมากกวา 1.65 ลานบาท

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

อีเบยเผยชิ้นสวนยานยนตไทย ติดอันดับ 3 การสงออก อีเบย เปดเผยขอมูลผูบ ริโภคเชิงลึกวา อุตสาหกรรม ยานยนตของไทยมีโอกาสการเติบโตในแงของยอดขาย ชิน้ สวนยานยนตและอุปกรณตกแตงเพิม่ สูงขึน้ ผานการ สงออกสินคาปลีกภายในพืน้ ทีต่ ลาดระดับนานาชาติ โดย อุตสาหกรรมยานยนตถือเปนภาคสวนสําคัญของเศรษฐกิจไทย ชิ้นสวนยานยนต และ อุปกรณตกแตงถูกจัดอันดับ 3 ในหมวดสินคาที่ไทยสงออกบนอีเบย โดยสงออกไปยัง สหรัฐอเมริกามากทีส่ ดุ ทัง้ นี้ พบวาเกือบครึง่ หนึง่ หรือ 47% ของผูใ ชรถยนตในสหรัฐฯ ซือ้ ชิน้ สวนยานยนตและ อุปกรณตกแตงทางชองทางออนไลน ขณะทีอ่ กี สวนหนึง่ มีแนวโนมทีจ่ ะซือ้ ชิน้ สวนและอุปกรณ ผานชองทางนีใ้ นอนาคตคิดเปนสัดสวน 23% ซึง่ ถือเปนโอกาสทีด่ สี าํ หรับผูป ระกอบการคาปลีก ชิน้ สวนยานยนตไทยทีจ่ ะหันมาผลักดันการสงออกสินคาปลีกผานชองทางออนไลน และเพิม่ รายไดจากชองทางใหมๆ โดยใชอเี บยเปนแพลตฟอรมตอยอด ธุรกิจ นอกจากนี้ ไทยยังมีขอไดเปรียบทางการแขงขันในดาน คุณภาพของชิน้ สวนยานยนต ตามทีส่ มาคมผูผ ลิตยานยนตญปี่ นุ เคยกลาวถึง โดยไดระบุวา ชิน้ สวนยานยนตจากไทยมีคณ ุ ภาพสูง ทีส่ ดุ ในกลุม ประเทศอาเซียน ขณะเดียวกันยังพบวา 2 ใน 5 ของ ลูกคาผูห ญิงเลือกทีจ่ ะซือ้ ชิน้ สวนยานยนตออนไลน และกวาครึง่ หนึง่ ไดตดิ ตัง้ ชิน้ สวนเหลานัน้ ดวยตัวเอง ดังนัน้ อีเบยมองวาผูป ระกอบการไทยสามารถใชโอกาสนี้ ออกแบบหนารานออนไลนพรอมรายละเอียดวิธปี ระกอบชิน้ สวน เพิม่ เติม ใหดงึ ดูดลูกคาไมเพียงแคผชู าย แตยงั รวมถึงกลุม ผูห ญิง ไดอกี ดวย ผลสํารวจนีเ้ ก็บตัวอยางจากเจาของรถยนตในสหรัฐฯ กวา 1,000 คน ซึง่ คิดสัดสวนเปนผูช าย 50% และผูห ญิง 50% เพือ่ กําหนดพฤติกรรมการซื้อสินคาของผูบริโภค และนําไปสูการ วางแผนการคาปลีกของอุตสาหกรรมยานยนตในอนาคต

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ส.ชิปปงชี้ AEC เปด หนุนธุรกิจขนสงโต แนะผูค า พัฒนาองคกร-เชีย่ ว กม.-รักษาลูกคา

ส

มาคมชิปปง เผยป 59 ธุรกิจดานการขนสง ธุรกิจโลจิสติกส และธุรกิจที่ เกีย่ วของ จะมีการเติบโตไมนอ ยกวา 10% พรอมแนะผูป ระกอบการ 3 เรือ่ ง สําคัญ คือ การปรับปรุงประสิทธิภาพการทํางานภายในองค ความเขาใจใน ตัวกฎหมายอยางถองแท และการรักษาลูกคาฐานเดิม เพื่อเสริมแกรงการแขงขัน หลัง AEC เปดอยางเปนทางการ นายณัฐสพรรษ กรึงไกร นายก สมาคมชิปปง แหงประเทศไทย กลาววา ป 2559 เปนปทปี่ ระชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ไดเปดตัวอยางเปนทางการ และมองวาจะทําใหเกิดการขนสงมากยิง่ ขึ้น โดยในสวนของสมาชิกไดมีการรับรู เรือ่ งดังกลาวแลว ทําใหสมาชิกเริม่ เขาไป ทําความรูจ กั กับคูค า จากประเทศตางๆ ที่ อยูใ นกลุม อาเซียนมากขึน้ ขณะทีส่ มาคม ชิปปง ไทยเอง รวมถึงสมาคมรถบรรทุกได เขาไปทําความรูจ กั กับสมาคมชิปปง และ รถบรรทุกจากประเทศเพือ่ นบานดวยเชน กัน ทัง้ นีเ้ พราะมองวาในอนาคตจะตอง เปนคูค า ทําธุรกิจรวมกัน ซึง่ การรวมมือกัน นี้ ไดมจี นี เปนหัวหอกสําคัญ เพราะทีผ่ า น มากอนทีจ่ ะเปด AEC อยางเปนทางการ นัน้ สินคาจากจีนไดขนสงเขามายังไทยทัง้ ผักและผลไม ขณะที่ไทยเองก็ไดมีการ ขนสงสินคาขึน้ ไปจีนเชนกัน ดังนั้น มองวาปนี้ภาพรวมธุรกิจ ขนสงสินคาจะมีอตั ราการเติบโตเพิม่ ขึน้ สงผลใหฐานรายไดเพิม่ สูงขึน้ ตาม ขณะ เดียวกันเมื่อฐานรายไดเพิ่มสูงขึ้น การ แขงขันก็สงู ขึน้ ตามไปดวยเชนกัน ดังนัน้ ผูประกอบการเองจึงตองมีการปรับตัว เพือ่ รับมือกับการแขงขัน ซึง่ ถาไมทาํ อะไร จะทําใหไมสามารถแขงขันกับผูเลนราย

ใหมที่มีมากขึ้น อาทิ รถบรรทุกเพื่อการ ขนสง ถาเกาควรมีการซื้อใหมเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพของการขนสงใหมากขึน้ ขณะที่ ผูป ระกอบการดานโลจิสติกส เอง สิ่งที่จะตองคํานึงถึง และควรจะตอง ปรับปรุงเปลีย่ นแปลงเพือ่ พัฒนาองคกร มี อยู 3 เรือ่ งสําคัญดวยกัน ไดแก เรือ่ งแรก ตอง ปรับองคกรของตัวเองใหพรอมเพือ่ รับมือกับ การแขงขันกับบริษทั คูแ ขงทีม่ าจากประเทศ เพือ่ นบาน และเพือ่ เปนการยกระดับการให บริการไปสูมาตรฐานสากล เรื่องตอมา ผูประกอบการรุนใหมจะตองเรียนรูเรื่อง ของกฎหมายทั้งกฎหมายภายในประเทศ

และกฎหมายในแตละประเทศทีจ่ ะเขาไปทํา ธุรกิจรวมกันใหชดั เจน เพือ่ ไมใหเกิดความ ผิดพลาดในการทําธุรกิจ เพราะปจจุบัน การขนสงสินคาไมไดขนสงไปเพียงชายแดน เท า นั้ น แต เ ป น การขนส ง ข า มประเทศ หรื อ เรี ย กว า การขนส ง ผ า นแดน ขณะ เดียวกันผูป ระการเองจะตองไปทําความรูจ กั กับคูค า ประเทศเพือ่ นบาน หรือเขาไปจัดตัง้ บริษัทในประเทศนั้นๆ ที่ตนเองเขาไปทํา ธุรกิจ และเรือ่ งสุดทายตองรักษาลูกคาเดิม ใหได เพราะถาสามารถรักษาลูกคาเดิมไวได การหาลู ก ค า ใหม เ พิ่ ม ขึ้ น ในอนาคตจะ สามารถทําไดงา ยขึน้

ทั้งนี้ ชวงที่ผานมาผูประกอบการ โลจิสติกส และผูป ระกอบการชิปปง เองไดมี การเตรียมตัวเรือ่ งนีม้ ากวา 2 ป โดยเฉพาะ เรือ่ งของสินคา fast track (กลุม สินคาทีจ่ ะ ตองเรงลดภาษี (ในกรอบเขตการคาเสรี อาเซียน) “ซึ่งมีอยู 15 รายการ ไดแก ปูนซีเมนต ปุย เยือ่ กระดาษ เฟอรนเิ จอรไม และหวาย ผลิตภัณฑหนัง สิ่งทอ อัญมณี และเครื่องประดับ เครื่องอิเล็กทรอนิกส นํา้ มันพืช เคมีภณ ั ฑ เภสัชภัณฑ พลาสติก ผลิตภัณฑยาง ผลิตภัณฑเซรามิก แกว และ แคโทดทีท่ าํ จากทองแดง ในกลุม สินคาทีม่ ี การทําการคารวมกันในกลุม AEC โดยทํามา ตัง้ แตป 2555 เพราะไดเปด Free Trade ให กับผูป ระกอบการจากตางประเทศ เขามาถือ หุนในอัตรสวน 70:30 ซึ่งเปนเรื่องของ ยุ ท ธศาสตร ท างธุ ร กิ จ เพื่ อ เชิ ญ ชวน ใหนกั ธุรกิจจากตางชาติ แตทงั้ นีน้ กั ลงทุน ตางชาติก็ยังมีการแตงตั้งนอมินี หรือผูถือ หุน แทนใหกบั ตางชาติในไทยอยูเ ปนจํานวน มากเชนเดิม ซึง่ ขณะนีท้ างกรมพัฒนาทีด่ นิ กําลังทําการไรตรวจสอบเพือ่ ทําการเอาผิด กับผูป ระกอบการทีท่ าํ ผิดกฎหมาย และยัง ถือเปนการคุมครองผลประโยชนใหกับ ผูป ระกอบการไทยอีกดวย นอกจากนี้ ตนเองมองวา ธุรกิจที่มี ความเชื่อมโยงกับโลจิสติกสเอง จะมีการ ขยายตัวเพิ่มขึ้นดวยเชนอยางนอย 10% เนื่องจากฐานการขนสงสินคามีอัตราสวน เพิ่มขึ้นถึง 30% เพราะฉะนั้นในสวนของ กลุ  ม ฮาร ต แวร จ ะเพิ่ ม ขึ้ น ถึ ง 25-30% ขณะทีผ่ ปู ระกอบการรายเล็ก ตองทําการ รวมตัวเปนคลัสเตอร เพือ่ แบงงานกันทําและ ไดผลประโยชนรว มกัน ซึง่ จะสามารถทําให ธุรกิจสามารถอยูไดและมีความแข็งแกรง

สปข. แจงรัฐเรื่องยกเลิกรถทัวร 2 ชั้น

หวั่นทําคนตกงานกวา 2 หมื่นคน

สมาคมผูประกอบการรถขนสงไทย เดิน หนาชี้แจงตอรัฐบาล เรื่องการยกเลิกรถทัวร 2 ชั้นใหมจดทะเบียนเพิ่ม และรถทัวรชั้นเดียวสูง เกิน 3.6 ม. ที่ไมผานการทดสอบตองหยุดวิ่ง หลังภาครัฐตองการลดอุบัติเหตุบนทองถนน พรอมระบุหากยกเลิกจริงอาจทําใหเกิดความ เสียหายจากมูลคาองครวมถึง 1 แสนลานบาท และคนตกงานกวา 2 หมื่นคน ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคม ผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) กลาววา จากกรณีขาวที่ นายกรัฐมนตรี พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา ไดสั่งการใหกระทรวงคมนาคมเพิ่ม มาตรการความเขมงวดในการลดอุบตั เิ หตุบนทอง ถนน หลังพบวาสถิตกิ ารเกิดอุบตั เิ หตุชว งปใหมยงั คงสูงอยู โดยเฉพาะการยกเลิกไมใหรถโดยสาร 2 ชั้นใหมจดทะเบียนเพิ่มเติม สวนทางดานรถ โดยสารสองชั้ น เดิ ม ที่ อ ยู  ใ นระบบ รวมถึ ง รถ โดยสารชัน้ เดียวทีม่ คี วามสูงเกิน 3.6 เมตร นัน้ จาก นี้ไปตองผานการทดสอบลาดชันอยางเขมงวด หากไมผา นตองหยุดวิง่ ทันที และเรงใหรถโดยสาร สาธารณะทุกคันติดตั้ง GPS

สําหรับ ทางสมาคมผูประกอบการรถขนสง ทั่ว ไทย (สปข.) ได มีก ารชี้ แจงต อ เรื่ อ งดั ง กล า ว โดยเรื่ อ งแรกทางสมาคมและผู  ป ระกอบการที่ เกีย่ วของยังมีความมัน่ ใจวารถโดยสาร 2 ชัน้ ทีอ่ ยูใ น ระบบทองเทีย่ วของประเทศไทย มีความปลอดภัย สูง รถทุกคันไดรับการรับรองและจดทะเบียนจาก ภาครัฐฯ (กรมการขนสงทางบก) อยางถูกตองตาม กฎหมาย เรื่องที่ 2. จากขอมูลสถิติที่ยังคงพบการ เกิดอุบัติเหตุชวงปใหมที่มีอัตราสูงนั้น เปนการให ขอมูลโดยอางอิงจากสถิติอุบัติเหตุ 7 วันอันตราย ชวงเทศกาลปใหม 2559 ทีผ่ า นมา ซึง่ จากขอมูลสถิติ ไมพบวามีผูเสียชีวิตจากการเกิดอุบัติเหตุดวยรถ โดยสารสาธารณะ 2 ชัน้ แตอยางใด เรือ่ งที่ 3. ความเสียหายทีจ่ ะเกิดขึน้ หากมีการ ยกเลิกรถโดยสาร 2 ชั้น มูลคาองครวม 1 แสนลาน บาท รถโดยสาร 2 ชั้น ประมาณ 20,000 คัน คน ตกงาน 20,000 คน และหากจะตองตอรถใหมจะ มีคาใชจายตอคันประมาณ 2,000,000 บาท ใน กรณี ที่ ห  า มรถจดทะเบี ย นใหม ซึ่ ง ป จ จุ บั น มี ร ถ โดยสาร 2 ชั้น ที่ตอเสร็จแลวรอจดทะเบียนกวา 100 คัน และกําลังดําเนินการตออยูในอูอีกกวา 600 คัน ซึ่งรถเหลานี้จะไมสามารถนํามาประกอบ ธุรกิจไดอยางถูกตอง จากความเสียหายทีเ่ กิดขึน้ ทัง้ ในกรณีรถเกาและใหม มีมลู คาความเสียหายกวา 1 แสนลานบาท ซึ่งผูประกอบการ มีแนวโนมเปน NPL สูงมาก เรื่ อ งที่ 4. การที่ ภ า ค รั ฐ ฯ ย ก เ ลิ ก ร ถ โดยสาร 2 ชั้ น เพราะ เปนตนเหตุของการเกิด อุบตั เิ หตุนนั้ เปนการหลง ประเด็ น อย า งชั ด เจน และเรือ่ งสุดทาย ดานการ ตลาด ซึ่งรถที่ทางรัฐบาล

ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร

จะสั่งหามใช เปนรถที่อยูในภาคอุตสาหกรรม ขนสงพนักงาน ประมาณ 5,000-7,000 คัน อยู ในสวนของการทองเที่ยว 10,000 คัน ซึ่งทั้ง 2 ธุรกิจนี้นํารายไดหลักเขาสูประเทศ จํานวนมาก ซึ่งอาจจะตองเกิดผลกระทบอยางแนนอน ทัง้ นี้ ทางสมาคมจึงอยากขอใหภาครัฐและ หนวยงานทีเ่ กีย่ วของทบทวนในการออกคําสัง่ ดัง กลาว โดยเล็งเห็นถึงความเสียหายทีจ่ ะเกิดขึน้ ใน ภาพรวมทั้งหมด อีกทั้งรถโดยสาร 2 ชั้น ก็ไมใช ตนเหตุที่แทจริงของการเกิดอุบัติเหตุ ถึงแมจะมี การยกเลิกรถโดยสาร 2 ชั้น ก็ไมสามารถยืนยัน ไดวาจะทําใหสถิติของการเกิดอุบัติเหตุลดลงแต อย า งใด และทางสมาคมฯกํ า ลั ง เร ง จั ด ทํ า โครงการ SAFETY BUS THAILAND 2016 รวม กับหนวยงานตางๆ ซึ่งมั่นใจวาเปนการแกไขตน เหตุของการเกิดอุบตั เิ หตุทแี่ ทจริง โดยมุง เนนไป ที่ตัวบุคคลเปนหลัก

ณัฐสพรรษ กรึงไกร

มากยิง่ ขึน้ ขณะที่ แผนการช ว ยเหลื อ กลุ  ม สมาชิก ซึง่ ปจจุบนั สมาชิกสวนใหญจะเปน ผูป ระกอบการรายเล็กมารวมกันกวา 1 พัน ราย และการเปด AEC มองวาเปนโอกาส อยางมากในเรื่องของงานที่จะมีเพิ่มขึ้น ซึ่งทางสมาคมไดใหคําแนะนําเรื่องการทํา ธุรกิจเสริมรวมไปดวยกับการทําธุรกิจหลัก รวมไปถึงการพบปะนักธุรกิจทองถิ่นของ ประเทศเพือ่ นบาน เพือ่ เกิดการทําธุรกิจรวม

กันมากยิง่ ขึน้ นอกจากนี้ ยังจะชวยการ แกไขปญหาระบบงานของสมาชิก รวมถึง การพาเขาไปพบและทํางานกับหนวยงาน ภาครัฐ เพื่อใหเกิดความสะดวกมาก ยิง่ ขึน้ พรอมกันนี้ในวันที่ 23 มีนาคมนี้ ทางสมาคมจะไดมกี ารจัดประชุมใหญให กับสมาชิก ทีโ่ รงงานยาสูบ ถนนพระราม 4 ซึง่ ประชุมสมาชิก 1.2 พันราย โดยเสีย คาสมาชิก 3.5 พันบาทตอป

MCC สงรถโมปูน BEIBEN สูศึก รองรับอุตสาหกรรมกอสรางขยายตัว ป 2559 ถือเปนปทภี่ าครัฐมีการเรงรัดเบิก จายงบประมาณตามเมกะโปรเจ็คตอยางเปน รูปธรรมมากขึน้ ซึง่ เรือ่ งนีส้ ง ผลใหภาคเอกชนเรง เครือ่ งขยายการลงทุนเพิม่ มากขึน้ รวมไปถึงภาค อุตสาหกรรมกอสรางทีม่ ขี ยายตัวมากขึน้ ตาม สําหรับ บริษทั เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ในฐานะตัวแทนนําเขา และจัดจําหนายรถบรรทุกสัญชาติจนี หลากหลาย แบรนด รวมไปถึงแบรนด “ไบเบน” รถบรรทุกที่ ถือวาประสบความสําเร็จอยางมากในแงของยอด ขาย ขณะทีใ่ นสวนของเซ็กเมนตรถโมปนู “BEIBEN V3- 2534BY Mixer 6x4” ถือเปนอีกทางเลือกของ ผูป ระกอบการขนสง เพราะเปนรถทีม่ สี มรรถนะ ของเครือ่ งยนต รวมถึงสวนอืน่ ๆ ทีม่ ปี ระสิทธิภาพ โดยเปนเครื่องยนตยูโร 3 เติมเต็มขุมพลัง 336 แรงมา BEIBEN V3- 2534BY Mixer 6x4 มาพรอม กับเครือ่ งยนตยหี่ อ WRICHAI รุน WP10.336 เปน เครือ่ งยนตดเี ซล 4 จังหวะ 6 สูบ ระบบเครือ่ งยนต แถวเรียง พวงทายดวยระบบระบายความรอน มาตรฐานเครือ่ งยนตยโู ร 3 เติมเต็มทรงพลังดวย แรงมาสูงสุด 336 แรงมา 247 Kw แรงบิดสูงสุด 1,250 นิวตันเมตรที่ 1,200 -1,600 รอบตอนาที ระบบบังคับเลี้ยวดวยพวงมาลัยพาวเวอร สวน คลัตชเปนระบบไฮดรอลิกและนิวเมตริก แกรง อึด หนึบไดใจ ขณะที่ สวนคัสซี หรือชวง ลางนั้น เพลาหนามาพรอมกับ ระบบ BENZ ความจุ 7,500 กก. สวนเพลาหลังเปนเพลาคู มีความ ปลอดภัยดวยระบบกันกระเทือน หน า ด ว ยแหนบโค ง แบบยาว แหนบแบบหัวกลับ และเหล็กกัน โครง ซึ่งชวยเสริมใหรถมีความ แข็งแกรง แตมคี วามนุม นวลเวลา ขับขี่ สวนระบบเบรกเปนแบบ อากาศสองวงจร อีกทัง้ มีเบรกมือ

(เบรกฉุกเฉิน) ทีเ่ ปนแบบอากาศอัดดวยแรงสปริง ทํางานที่ลอหลัง พรอมออฟชั่นเสริมดวยระบบ เบรก ABS บรรทุกหนักเต็มพิกดั รวมถึงความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. สวนมุม ประชิด/มุมจาก 23/35 องศา ดานมุมไตสูงสุด พรอมนํา้ หนักบรรทุกวัดได 30% สวนระบบเกียร มีทงั้ หมด 9 เกียร บวกดวยเกียรถอยหลังอีก 1 เกียร พรอมอัตราเฟองทายที่สมดุล สามารถบรรจุ คอนกรีตได 6 คิว สวนปมเปนของ REXROTH A4VTG71 or other ด า นมอเตอร เ ป น ของ REXROTH AA2FM080 or other ระบบเกียรเปน PMP (PMB6sp) วงจรไฮดรอลิคเปนแบบปด ความ จุแทงคนาํ้ 400 ลิตร สวนระบบจายนํา้ เปนแบบ แรงดันอากาศ แมในตลาดรถโมปูนจะมีอยูหลายแบรนด ดวยกัน แตถา มองในเรือ่ งของสมรรถนะ เครือ่ งยนต รวมถึงความโดดเดนดานอืน่ ๆ โดยภาพรวมแลว BEIBEN V3- 2534BY Mixer 6x4 336 แรงมา ถือวาไมนอ ยหนาคายไหนๆ เหมือนกัน ผูสนใจติดตอสอบรายละเอียดเพิ่มไดที่ (สํานักงานใหญ) อ.หาดใหญ จ.สงขลา โทร. 074230258, 074-231763 และสํานักงานสาขาที่ 1 จ.สมุทรสงคราม โทร. 034-712861-2

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

รื่นเริงวันเด็กกับโอวัลติน

สงเสริมเด็กไทยดวยอาหารเชาที่มีประโยชน การรับประทานอาหารเชาทีม่ ปี ระโยชนทกุ วันถือเปนสิง่ สําคัญสําหรับเด็กในวัยเจริญเติบโต เพือ่ ใหพฒ ั นาการในดานตางๆ ทัง้ รางกายและสติ ปญญาเติบโตสมวัย ดังนัน้ เนือ่ งในวันเด็กแหงชาติปน ี้ โอวัลติน รวมกับ เซเวน อีเลฟเวน จึงไดจดั งานวันเด็กอยางยิง่ ใหญ สรางความสุขใหเด็กๆ ดวย กิจกรรมตางๆ มากมาย ภายใตแคมเปญ “อิม่ ทองพรอมทุกเชา” โดยมีเด็กๆ และผูป กครองมารวมงานอยางคับคัง่ กวา 1,500 คน ณ สวนสัตวดสุ ติ มร.ดัก๊ ลาส สจวต เอลเลียต ผูบ ริหารผลิตภัณฑโอวัลติน กลาววา ผลิตภัณฑโอวัลติน ตระหนักถึงความสําคัญของการจัดกิจกรรมสงเสริมสังคม และเด็กไทย จึงไดรว มกับเซเวน อีเลฟเวนจัดกิจกรรมมาอยางตอเนือ่ งเปนปที่ 15 ในหลายๆ ดาน ทัง้ ดานการศึกษา โภชนาการ ฯลฯ โดย 2 ปทผี่ า นมาไดมงุ เนนสงเสริมการรับประทานอาหารเชาทีม่ ปี ระโยชนเพือ่ รางกายทีแ่ ข็งแรง ใหเด็กๆ พรอมทีจ่ ะเรียนรู และพัฒนาศักยภาพ ของตนเองอยางเต็มที่ ผานโครงการ “อิม่ ทองพรอมทุกเชา” โดยสงเสริมใหคณ ุ พอคุณแมเลือกอาหารเชาทีม่ ปี ระโยชน ครบ 5 หมู และเครือ่ งดืม่ ทีใ่ ห พลังงานแกลกู เพือ่ ใหเด็กๆ พรอมเรียนรู และทํากิจกรรมตางๆ ไดในทุกวัน สําหรับกิจกรรมตางๆ ภายใตโครงการ “อิม่ ทองพรอมทุกเชา” นอกจากกิจกรรมในวันเด็กแหงชาติแลว ตลอดเดือน ม.ค.59 ทุกแกวโอวัลติน คูลทีซ่ อื้ ในรานเซเวน อีเลฟเวนจะมีมลู คาเทากับ 1 บาท เพือ่ นําไปสมทบเปนผลิตภัณฑโอวัลตินมอบใหแกโครงการแบงปนอาหารเชาทีม่ คี ณ ุ ภาพ สําหรับเด็กดอยโอกาส ของมูลนิธสิ งเคราะหเด็กยากจน ซี.ซี.เอฟ ในพระราชูปถัมภสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ซึง่ ดําเนินงานมาตอเนือ่ งตัง้ แต ป 2552 โดยจะสมทบผลิตภัณฑโอวัลตินใหแกโครงการฯ เปนมูลคารวมกวา 1.4 ลานบาท มูลนิธสิ งเคราะหเด็กยากจน ซี.ซี.เอฟ ในพระราชูปถัมภสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ไดจดั โครงการเพือ่ แบง ปนอาหารเชาทีม่ คี ณ ุ ภาพใหแกเด็กดอยโอกาส เพือ่ แกปญ  หาเด็กทีต่ อ งไปโรงเรียนโดยไมไดกนิ อาหารเชา เนือ่ งจากหลายครอบครัวเด็ก ขาดแคลนแหลงอาหารไมมเี งินซือ้ รวมทัง้ ผูป กครองไมมเี วลาดูแลโภชนาการของเด็กๆ โดยโครงการดําเนินใหเปนไปตามความเหมาะ สมในแตละพืน้ ที่ โดยรวมมือกับโรงเรียนหรือชุมชนทีร่ ว มในโครงการนีก้ วา 106 โรง และ 64 ชุมชนทัว่ ทุกภูมภิ าคของประเทศ

10 ป TCDC เดินหนาพัฒนาประเทศ ดวยความคิดสรางสรรคอันทันสมัย TCDC ครบรอบ 10 ป มุง เดินหนาเปนสวนหนึง่ ของการ ผลักดันประเทศไทยสูเศรษฐกิจสรางสรรค เรงพัฒนานัก สรางสรรค เพิม่ ศักยภาพผูป ระกอบการ และขยายเครือขาย บริการความรูส ภู มู ภิ าคและระดับสากล นายอภิสทิ ธิ์ ไลสตั รูไกล ผูอ าํ นวยการศูนยสรางสรรคงาน ออกแบบ กลาววา ในชวงเวลา 10 ปทผี่ า นมา TCDC ไดดาํ เนิน โครงการตางๆ เพือ่ ผลักดันใหการออกแบบและความคิดสรางสรรค เขาไปเปนสวนหนึง่ ของการเรียนรูแ ละการทําธุรกิจในโลกยุคใหม ที่ความคิดสรางสรรคเปนหัวใจสําคัญของการพัฒนาทั้งในดาน เศรษฐกิจและสังคมโดยผานภารกิจตางๆ ดังนี้ ภารกิจแรก คือ การ สรางโอกาสในการเขาถึงองคความรูผ า นบริการอยางเชน หองสมุด นิทรรศการ การบรรยาย และงานสัมมนาตางๆ ทีจ่ ดั ขึน้ อยางตอ เนือ่ ง อีกทัง้ ยังขยายบริการไปยังภูมภิ าคในรูปของสาขาเชียงใหม และ miniTCDC ใน 14 จังหวัดทัว่ ประเทศ ภารกิจทีส่ อง คือ การ สงเสริมใหเกิดการนําความคิดสรางสรรคไปใชเพือ่ การพัฒนาธุรกิจ และการยกระดับคุณภาพชีวิต ดวยการรวมมือกับภาครัฐและ เอกชนในการดําเนินโครงการตางๆ ที่เอื้อใหผูประกอบการได ทํางานรวมกับนักออกแบบ และนักวิจยั ที่นําไปสูการแกปญหาและการพัฒนา ผลิตภัณฑใหมๆ รวมทัง้ การรวมมือระดับ ทองถิน่ ภารกิจทีส่ าม คือ การสรางเครือ ขายทัง้ ในและตางประเทศ เพือ่ สนับสนุน ใหงานออกแบบและความคิดสรางสรรค ของคนไทยไดเผยแพรสสู ากลจนนําไปสูโ อกาสทางธุรกิจในทีส่ ดุ ภารกิจสุดทาย คือ การเปนสวนหนึง่ ของการขับเคลือ่ นนโยบายเศรษฐกิจของ ประเทศ โดยรวมมือกับสํานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแหง ชาติ ในการผลักดันใหมกี ารบรรจุเรือ่ งเศรษฐกิจสรางสรรคในแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแหงชาติฉบับที่ 11 (2555-2559) นายอภิสทิ ธิ์ กลาววา ในปที่ 11 นัน้ TCDC มุง เนนการรวมมือกับภาครัฐและ ภาคเอกชนใหมากยิง่ ขึน้ เพือ่ ใหเกิดการนําการออกแบบและความคิดสรางสรรคไป ใชในโครงการตางๆ ทีส่ ง ผลกระทบในวงกวาง การขยายเครือขายบริการไปสูภ มู ภิ าค มากขึน้

บริษทั บานปู จํากัด (มหาชน) ผูน าํ ดานธุรกิจ พลังงานแหงเอเชีย รวมกับ สถาบัน Change Fusion องคกรไมแสวงหากําไรภายใตมูลนิธิบูรณะ ชนบทแหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ เปด โครงการ “พลังเปลี่ยนแปลงเพื่อสังคม” ปที่ 6 หรือ “Banpu Champions for Change 6” เพือ่

บานปูฯ จัดประกวดแผนธุรกิจ

กับ “พลังเปลี่ยนแปลงเพื่อสังคม ป 6” สงเสริมผูประกอบกิจการเพื่อสังคมรุนใหม ที่ตองการสราง การเปลี่ ย นแปลงที่ ดี ใ นสั ง คม ชุ ม ชน หรื อ สิ่ ง แวดล อ ม ขณะเดียวกันกิจการก็สามารถสรางผลกําไรและดําเนินอยูได อยางยั่งยืนในระยะยาว ผูประกอบกิจการเพื่อสังคมที่มีอายุระหวาง 20 – 35 ป ที่สนใจเขารวมโครงการฯ สามารถสงแผนธุรกิจเพื่อรับการ พิจารณาไดทงั้ ประเภทรายบุคคล หรือรวมกลุม กันไมเกิน 4 คน สําหรับกิจการที่ผานการคัดเลือก เจาของกิจการจะไดรับการ บมเพาะทักษะที่จําเปนตางๆ เพื่อตอยอดแผนธุรกิจใหตกผลึก เปนกิจการเพื่อสังคมไดสําเร็จเปนรูปธรรม นางอุดมลักษณ โอฬาร ผูอ าํ นวยการสายอาวุโส - องคกร สัมพันธ บริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา แผนธุรกิจ ทีส่ ง เขารวมโครงการฯ จะไดรบั การพิจารณาโดยคณะกรรมการ ซึ่งประกอบดวยผูแทนจากสถาบัน Change Fusion บานปูฯ และผูทรงคุณวุฒิในสาขาตางๆ โดยผูประกอบการที่ผานการ พิจารณาในรอบแรกจํานวน 20 รายจะไดรับการอบรมเชิง ปฏิบัติการเพื่อพัฒนาแนวคิดและรูปแบบเชิงธุรกิจ ในจํานวนนี้ คณะกรรมการจะคัดเลือกแผนธุรกิจที่มี

เปา หมายชัดเจนในการแกไขปญ หาหรือพัฒ นาสังคมและ สิ่งแวดลอม และมีความเปนไปไดในเชิงธุรกิจ ใหเหลือจํานวน 10 โครงการ เพือ่ รับทุนโครงการละไมเกิน 50,000 บาท นําไป ดําเนินงานในชวง 3 เดือนแรก จากนั้นจะมีการคัดเลือกแผน ธุรกิจทีโ่ ดดเดนและมีความคืบหนามากทีส่ ดุ จํานวน 4 โครงการ ซึง่ จะไดรบั ทุนโครงการละไมเกิน 200,000 บาทสําหรับดําเนิน กิจการตอเนื่องอีก 5 เดือน ตลอดระยะเวลาที่เขารวมโครงการฯ ผูประกอบกิจการ เพื่อสังคมจะไดรับคําปรึกษา เขารวมฝกอบรมเชิงปฏิบัติการ ดานธุรกิจ การตลาด การสรางแบรนด การเงิน และการวัดผล ทางสังคมกับวิทยากรผูเชี่ยวชาญ เพื่อพัฒนาศักยภาพพื้นฐาน ที่จําเปนตอการดําเนินกิจการเพื่อสังคมใหเติบโตอยางยั่งยืน ลงมือดําเนินกิจการจริงตามแผนที่วางไว และสรางสังคมการ เรียนรู แลกเปลี่ยนประสบการณ และการตอยอดเชิงธุรกิจกับ เครือขายที่ปรึกษาและรุนพี่ที่เคยเขารวมโครงการ ทั้งนี้ โครงการพลังเปลี่ยนแปลงเพื่อสังคม ปที่ 6 จะเปด รับสมัครตั้งแตวันที่ 1 ม.ค. - 29 ก.พ.59 ดูรายละเอียดไดที่ เฟซบุค Facebook.com/banpuchampions

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

พิพิธภัณฑ์หุ่นขี้ผึ้งไทย สนับสนุนจัดงานวันเด็กยิ่งใหญ่รับปี วอก

พิ

พิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย ประติมากรรมระดับโลก นําโดย นายสุธี ศรีเบญจโชติ ประธานกรรมการพิพธิ ภัณฑฯ รวมกับ การทองเทีย่ ว แหงประเทศไทย สํานักงานสมุทรสงคราม, อําเภอนครชัยศรี, เทศบาลตําบลขุนแกว, สโมสรโรตารีนครชัยศรี, สโมสรไลออนสสามพราน, สถานศึกษา และหนวยงานภาครัฐและเอกชน จัดงานวันเด็กแหงชาติประจํา ป 2559 เพือ่ สงเสริมและสนับสนุนใหเด็กไดแสดงออก มีโอกาสเรียนรู ศึกษา วัฒนธรรมอันดีงาม ภายใตคาํ ขวัญวันเด็กประจําป 2559 ของพลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรีที่ใหไววา “เด็กดี หมั่นเพียร เรียนรู สูอนาคต” ทีพ่ พิ ธิ ภัณฑหนุ ขีผ้ งึ้ ไทย จังหวัดนครปฐม

หมอมหลวงปนัดดา ดิศกุล

ทั้งนี้ ไดรับเกียรติจาก หมอมหลวงปนัดดา ดิศกุล รัฐมนตรีประจําสํานักนายกรัฐมนตรี มาเปน ประธาน พรอมดวย นายพัลลภ สิงหเสนี รองผูวาราชการจังหวัดนครปฐม, ผอ.ยุพิน ดุษิยามี ประธาน กรรมการจริยธรรมประจําจังหวัดนครปฐม, พันเอกสุรศักดิ์ จินดาประสาน ที่ปรึกษากรมการสัตวทหารบก, นางสุจินดา ชุณหชาคร ประธานชมรมการทองเที่ยวนครปฐม, นางฐิติรัตน เคาภูไทย วัฒนธรรมจังหวัด นครปฐม, นายณรงค ปฐมกาญจนา ทีป่ รึกษาหอการคาจังหวัดนครปฐม, นางสาวพิมพกานต พิพธิ ธนานันท ททท. สํานักงานสมุทรสงคราม, ผอ.วุฒศิ กั ดิ์ ศรีเสมาเมือง ผูอ าํ นวยการศูนยการศึกษานอกโรงเรียนกาญจนา ภิเษก (วิทยาลัยในวัง), นายสมศักดิ์ เอี่ยมพินพันธ นายกเทศมนตรีตําบลขุนแกว และผูมีเกียรติเขา รวมงานคับคั่ง โดยมี นายกฤษศักดิ์ ศรีเบญจโชติ, นายสุรัตน ศรีเบญจโชติ รองประธานกรรมการฯ ใหการ ตอนรับ ภายในงานมีกิจกรรมวิชาการ ความบันเทิง การแสดงประกอบเพลงชุดพิเศษ “ตนตระกูลไทย” ทีมชนะการประกวดรองเพลงหมู โดยผูบริหารเจาหนาที่พิพิธภัณฑฯ และสมาชิกเครือขายลานวัฒนธรรม พิพธิ ภัณฑหนุ ขีผ้ งึ้ ไทย และการแสดงจากสถานศึกษามากมายและการประกวดรองเพลง “วันเด็กเสียงใส ขวัญใจ นครปฐม” ครัง้ ที่ 20 ชนะเลิศระดับประถมศึกษา ไดแก ด.ญ.พิมพวลัญช ดุษฎีปรีชา, รองชนะเลิศ อันดับ 1 ไดแก ด.ญ.กานตสนิ ี วงศโสภา, รองชนะเลิศ อันดับ 2 ไดแก ด.ญ.มัชฌิมา ขาวผอง, รางวัลชมเชย 2 รางวัล ไดแก ด.ญ.นันทนภัส พัฒนพลวิชญ และ ด.ช.จิรายุศ ยิม้ ละไม การประกวดรองเพลงในระดับมัธยมศึกษา ชนะ เลิศ ไดแก ด.ญ.โกมลดา สมีรกั ษ, รองชนะเลิศ อันดับ 1 ไดแก ด.ช.พลพล เทพณรงค, รองชนะเลิศ อันดับ 2 ไดแก ด.ญ.พิรชา มนตณฐั ธร, รางวัลชมเชย 2 รางวัล ไดแก ด.ญ.ณัฐฐิฐา จิตหาญ และ ด.ช.จิรายุ บัวเนตร ทัง้ นี้ ไดรบั เกียรติจากคณะกรรมผูท รงคุณวุฒิ ครูชลธี ธารทอง ศิลปนแหงชาติ เปนประธานกรรมการตัดสิน พรอมดวย ปตพิ งษ พินทุสมิต, อ.ธนสรณ ชาลีงาม รวมเปนกรรมการตัดสิน และในโอกาสนี้ หมอมหลวงปนัดดา ดิศกุล รัฐมนตรีประจําสํานักนากยกรัฐมนตรี ไดมอบโลรางวัล เกียรติยศในการประกวด มัคคุเทศกนอยหุนขี้ผึ้ง ประจําป 2559 ผูชนะเลิศไดแก โรงเรียนอํานวยวิทย นครปฐม, รองชนะเลิศอันดับ 1 ไดแก โรงเรียนวัดหนองแขม (สหราษฎรบูรณะ) กรุงเทพฯ, รองชนะเลิศ อันดับ 2 ไดแก โรงเรียนสมฤดีสมุทรสาคร และรองชนะเลิศอันดับ 3 ไดแก โรงเรียนอนุบาลพิบูลยเวศม กรุงเทพฯ นอกจากนี้ ยังมีกจิ กรรมตางๆ เชน การแขงขันวาดภาพ ตอบปญหา เกมความรู การเรียนรูง านภูมปิ ญ  ญา ทองถิ่น จากหนวยงานตางๆ พรอมกับการแจกของขวัญ ของรางวัล ขนมเครื่องดื่มใหกับเด็กๆ และที่สําคัญ พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทยไดเปดโอกาสใหเด็กๆ ไดเขาชมหุนขี้ผึ้งฟรีตลอดวัน

‘สมคิด’ มอบนโยบาย ททท. ตั้งเปารายไดป’59กวา2.3ล.ล. “สมคิด” มอบนโยบายการทอง เที่ยวแหงประเทศไทย เพื่อวางแผน บูรณาการการทํางาน ดันสูการทอง เทีย่ วเชิงคุณภาพ พรอมตัง้ เปารายไดป 2559 มีมลู คา 2.3 ลานลานบาท จาก ในป 2558 ฟนรายได 2.21 ลานลาน บาท ด า น ผอ.ส ง เสริ ม สิ น ค า การ ทองเทีย่ วรับลูก เดินหนาตามนโยบาย รองนายกฯ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ รอง นายกรั ฐ มนตรี ด  า นเศรษฐกิ จ เป น ประธานการประชุมมอบนโยบายการ ทองเที่ยวแหงประเทศไทย โดยมีนาง กอบกาญจน วัฒนวรางกูร รัฐมนตรี วาการกระทรวงการทองเทีย่ วและกีฬา นายยุทธศักดิ์ สุภสร ผูวาการการทอง เทีย่ วแหงประเทศไทย (ททท.) และภาค เอกชนดานการทองเทีย่ ว เขารวม ทัง้ นี้ เพือ่ วางแผนบูรณาการการ ทํ า งาน อาทิ การส ง เสริ ม การเป น ศูนยกลางอุตสาหกรรมการจัดประชุม

และนิทรรศการของภูมภิ าคอาเซียน เพิม่ ราย ไดดา นการทองเทีย่ ว โดยมีโครงการทีจ่ ะเห็น ผลในระยะสัน้ อาทิ โครงการประดับไฟใน สถานที่ทองเที่ยวริมแมนํ้าเจาพระยาเวลา กลางคืน นโยบายการกระตุน การลงทุนภาค การทองเทีย่ ว การเพิม่ มูลคาสินคาดวยการ ให ค วามรู  แ ละเพิ่ ม เรื่ อ งสิ น ค า การจั ด ประกวดตางๆ การสงเสริมการทองเที่ยว ออนไลน รวมทัง้ การเพิม่ รายไดตอ หัวของนัก ทองเทีย่ ว อยางไรก็ตาม คาดวาจะผลักดันการ ทองเทีย่ วเปนการทองเทีย่ วเชิงคุณภาพไดใน ปนี้ โดยตัง้ เปารายไดภาคการทองเทีย่ วจะ เติบโตจากป 2558 ที่ 2.21 ลานลานบาท เปน 2.3 ลานลานบาท ในป 2559 และ 2.5 ลานลานบาท ในป 2560 ดานนางฐาปนีย เกียรติไพบูลย ผู อํานวยการฝายสงเสริมสินคาการทองเทีย่ ว การทองเทีย่ วแหงประเทศไทย (ททท.) เปด เผยวา ขณะนี้ ททท. กําลังพัฒนาโครงการ แหลงทองเทีย่ ว ตามนโยบายของนายสมคิด

สมคิด จาตุศรีพิทักษ จาตุศรีพทิ กั ษ รองนายกรัฐมนตรี ทีจ่ ะดึง กิจกรรมหรือจัดงานอีเวนทในจังหวัดตางๆ เพือ่ เพิม่ รายไดใหกบั ชุมชน โดยมี “แองทอง เทีย่ ว” นํารอง 5 แหง ทัง้ นี้ ยึดตามหลักการแบงคลัสเตอร ทองเทีย่ ว 5 ภูมภิ าค ไดแก แองทองเทีย่ ว อารยธรรมลานนา แองทองเทีย่ วอารยธรรม อีสานใต แองการทองเทีย่ วอันดามัน แอง การทองเทีย่ วทะเลตะวันตก และแองการ ทองเทีย่ วอาวไทย ทีจ่ ะเนนในดานการทอง เที่ยว เพื่อการอนุรักษและเปนมิตรกับสิ่ง แวดลอม (Quality nature destination)

โดยรวมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ และสิง่ แวดลอม พรอมผลักดันกิจกรรมนัก ทองเทีย่ วเชิงคุณภาพ โดยจัดกิจกรรมและ สินคาใหมๆ อาทิ การทองเทีย่ วเชิงกีฬา โดยการสงเสริมมวยไทย เปนตน นอกจากนี้ ยังมีกิจกรรมตอยอด มหกรรมเรือสําราญและมารีนา หรือไทย แลนดยอรชโชว ที่มีนักทองเที่ยวราว 4 แสนคนตอป เขามาทองเทีย่ วและสรางราย ไดราว 11.5 ลานเหรียญสหรัฐตอลํา โดย ตัง้ เปาไวที่ 200 ลําตอป ซึง่ ถือเปนการ กระจายรายไดสชู มุ ชน รวมทัง้ จะสงเสริม การจัดรานอาหารขางทาง ภายใตแนวคิด clean food good taste สงเสริมอาหาร ไทยอีกดวย ขณะที่ นายยุ ท ธศั ก ดิ์ สุ ภ สร ผูวาการการทองเที่ยวแหงประเทศไทย (ททท.) กลาววา นายกรัฐมนตรีไดเนนยํา้ อยางมากถึงการกระจายประโยชนของ การทองเที่ยวไปยังคนที่ไมเกี่ยวของกับ การทองเทีย่ วโดยตรง ในประเด็นทีอ่ าจได รับผลกระทบในเชิงลบ เชน การจราจร แออัด หรือคาครองชีพของคนในพืน้ ทีส่ งู ขึน้ และตองการใหชว ยกันฟน ฟูทรัพยากร ธรรมชาติและทรัพยากรทองเทีย่ วทีไ่ ดรบั ผลกระทบจากการเดินทางมาของนักทอง เทีย่ วดวย

ร.ฟ.ท.หนุนภาคท่องเที่ยว เตรียมใช้รถไฟใหม่บริการ ร.ฟ.ท.หารือรวมบริษัทนําเที่ยว – ททท. หวังดึงนักทองเที่ยวตางชาติ กระตุนการ ทองเที่ยวทางราง รอรับมอบรถไฟโดยสารปรับอากาศคันใหมใหบริการ 2 เสนทาง ทั้ง กรุงเทพฯ-เชียงใหม และกรุงเทพฯ-หาดใหญ พรอมเตรียมขยายอีก 2 เสนทางในป 2560 นายทนงศักดิ์ พงษประเสริฐ รองผูวาการการรถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปดเผยวา ร.ฟ.ท.ไดหารือรวมกับบริษัทนําเที่ยวและการทองเที่ยวแหงประเทศไทย (ททท.) เพื่อดึงนักทองเที่ยวตางชาติ โดยเฉพาะตลาดจีนเขามาเปนผูโดยสารทองเที่ยวทางรถไฟ เพิ่ม หลังจาก ร.ฟ.ท.ไดรับมอบรถไฟโดยสารปรับอากาศคันใหมมาเพิ่ม 115 คัน ซึ่งทยอย รับมอบ 26 คัน ในเดือน พ.ค. พรอมทดลองวิ่งเดือน มิ.ย.-ก.ค.นี้ ทั้งนี้ ตามแผนงานที่กําหนด ร.ฟ.ท.จะนํารถไฟโดยสารปรับอากาศใหมเขามาให บริการ 2 เสนทาง ประกอบไปดวย เสนทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม-กรุงเทพฯ และเสนทาง กรุงเทพฯ-หาดใหญ-กรุงเทพฯ พรอมทั้งยังวางแผนขยายเพิ่มเติมเสนทางใหมอีก 2 เสน ทางในป 2560 ไดแก เสนทางกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี-กรุงเทพฯ และเสนทางกรุงเทพฯหนองคาย-กรุงเทพฯ หลังมีกําหนดรับมอบรถไฟโดยสารปรับอากาศทั้งหมด 115 คันใน ปลายปนี้ สําหรับรถไฟขบวนใหมจะมีการพัฒนาสิ่งอํานวยความสะดวกเพิ่มขึ้น อาทิ บริการ อินเตอรเน็ต ไรสาย เพื่อสามารถปรับราคาใหเพิ่มสูงขึ้นได หาก ร.ฟ.ท.ดําเนินการตามแผน งานที่กําหนดรายได จากการจําหนายตั๋วเพิ่มขึ้นอีก 20 ลานบาทตอเดือน สงผลใหภาพรวม รายไดจากตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น 320 ลานบาทตอเดือน “ร.ฟ.ท. ยังเตรียมปรับแผนเดินรถเชิงพาณิชยเพือ่ สูก บั การแขงขันของสายการบินตนทุน ตํ่า (โลวคอสต) โดยจะปรับเสนทางเดินรถในระยะสั้น 300-400 กิโลเมตร อาทิ เสนทาง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา-กรุงเทพฯ โดยจะใหบริการในระยะเวลาไมเกิน 1-2 ชั่วโมง เพิ่มทาง เลือกใหกบั ผูโ ดยสาร ทีจ่ ะเลือกเดินทางเชือ่ มโยงภูมภิ าคผานสายการบินโลวคอสตทตี่ อ งใชเวลา ในการเช็กอิน และเดินทาง 3-4 ชั่วโมง และไดวางแผนที่จะนํารถไฟดีเซลปรับอากาศมาให บริการทั้งในชวงกลางวันและกลางคืนอีกดวย” นายทนงศักดิ์ กลาว

EDUCATION การศึกษา-วัฒนธรรม

ประจําวันที่ 16 -31 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

CMMU เผยโฮสเทลธุรกิจดาวรุงป’59 พรอมแนะ 5 กลยุทธพิชิตใจแบ็คแพ็คเกอร วิทยาลัยการจัดการ มหาวิทยาลัยมหิดล (CMMU) ระบุป 59 ธุรกิจโฮสเทล มาแรง หนุนอุตสาหกรรมการทองเที่ยวไทย เหตุมาจากผูประกอบการสามารถ ตอบโจทยนักทองเที่ยวแบ็คแพ็คเกอรไดอยางตรงจุด ขณะเดียวกันแนะ 5 กลยุทธเสริมศักยภาพ “เขาใจ เขาทาง เขาพัก เขาถึง และเขาหา”

นายบุรมิ โอทกานนท รองคณบดี งานสนับสนุนการศึกษา และอาจารย ประจํ า สาขาวิ ช าการตลาด วิ ท ยาลั ย การจั ด การ มหาวิ ท ยาลั ย มหิ ด ล (CMMU) กลาววา จากการเติบโตของ ธุรกิจโฮสเทลในปจจุบัน ถือเปนโอกาส ดี สํ า หรั บ อุ ต สาหกรรมการท อ งเที่ ย ว ข อ ง ป ร ะ เ ท ศ ซึ่ ง เ ป  น ห นึ่ ง ใ น อุ ต สาหกรรมที่ ส ร า งรายได ห ลั ก เข า ประเทศ ทั้งนี้ เมื่อชวง 9 เดือน ของปที่ ผานมา ไทยไดมีจํานวนนักทองเที่ยว เดิ น ทางเข า มาประมาณ 22 ล า นคน โดยอุ ต สาหกรรมท อ งเที่ ย วสามารถ สรางรายไดใหประเทศไดถึง 1.8 ลาน ลานบาท นอกจากนี้ประเทศไทยยังติด อันดับ 1 ใน 10 ประเทศที่นักทองเที่ยว คนเดียวไมควรพลาดจากการจัดอันดับ ของเว็บไซต www.lifehack.org ซึ่ง ณ ปจจุบัน ในประเทศไทย มีโฮสเทลมาก กวา 2,000 แหง หรือคิดเปนสัดสวน

12% ของที่พักนักทองเที่ยวทั้งหมด ซึ่ง ถือไดวามีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้นอยาง รวดเร็ว และหากพิจารณาถึงดานรูปแบบ ของตัวธุรกิจแลวนั้น โฮสเทลเปนธุรกิจที่ ไมตองใชเงินลงทุนสูง และไมมีขอจํากัด ที่ตายตัว ทําใหผูประกอบธุรกิจโฮสเทลมี

อิ ส ระในการออกแบบรู ป แบบของโฮส เทลไดตามตองการ โดยอาศัยความโดด เดนและเอกลักษณประจําตัวเปนจุดขาย เพื่อดึงดูดนักทองเที่ยว ทั้งนี้จากปจจัยทั้งในแงของมูลคา อุตสาหกรรมและเทรนดพฤติกรรมการ

ทองเที่ยวในปจจุบัน ทําใหธุรกิจโฮสเทล จึงเปนธุรกิจที่ผูประกอบการทั้งหนาเกา และหน า ใหม หั น มาให ค วามสนใจเป น จํานวนมาก ทําใหธุรกิจโฮสเทลมีโอกาส เพิ่มเติบโตขึ้นอีกกวา 10% ภายในสิ้นป นี้ โดยเฉพาะในจังหวัดที่เปนแหลงทอง เ ที่ ย ว ห ลั ก ข อ ง ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย อ า ทิ กรุงเทพฯ เชียงใหม ภูเก็ต ขณะเดียวกัน ชวงที่ผานมา ทางมหาวิทยาลัยเองไดให นั ก ศึ ก ษาทํ า การศึ ก ษาวิ จั ย เพื่ อ พั ฒ นา กลยุ ท ธ ก ารทํ า ธุ ร กิ จ โฮสเทลให ป ระสบ ความสําเร็จ ซึ่งงานวิจัยนี้เปนสวนหนึ่ง ของวิ ช า Consulting Practice ที่ ออกแบบใหนักศึกษาไดปฏิบัติจริง เพื่อ สามารถนํ า ไปต อ ยอดทํ า งานได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ โดยงานวิจัยเริ่มตนจากการ สอบถามผูใชบริการโฮสเทล 200 คน และ สัมภาษณเชิงลึกกลุมตัวอยางทั้งนักทอง เที่ยวฝงยุโรปและเอเชียจํานวน 30 คน เมื่ อ ได ผ ลออกมาสามารถสรุ ป เป น 5 กลยุทธดังนี้ 1. เขาใจ คือ เขาใจความตองการ และจุดประสงคในการเขาพักของผูเขา พัก โดยผูเขาพักอาจไมไดตองการบริการ ที่เพียบพรอมเหมือนเขาพักในโรงแรม แต ตองการบรรยากาศสบายๆ เสมือนบาน 2. เขาทาง คือ เขาทางการดึงจุด

บุริม โอทกานนท

เดนของสถานที่มาเปนจุดขาย หรือการใช ทรัพยากรที่มีอยูเพื่อสรางความโดดเดน และแตกตาง ใหลูกคาไดรับประสบการณ และเกิดการจดจํา เนื่องจากสถานที่คือ หนึ่งในจุดขายที่จะเขาถึงกลุมลูกคาไดดี ที่สุด 3. เขาพัก คือ สรางใหผูเขาพักได เขาพักโฮสเทลที่ใช มีคอนเซ็ปตที่ชัดเจน เปนที่จดจําของลูกคาได นําไปสูการบอก ตอในหมูนักทองเที่ยวไดตอไป 4. เขาถึง คือ เขาถึงชองทาง โดย เฉพาะทางดานเว็บไซตตางๆที่สามารถ ทํ า การจอง และแลกเปลี่ ย นความเห็ น ระหวา งผูเขา พักได โดยชองทางนี้เปน ชองทางที่มีอิทธิพลตอการตัดสินใจเลือก เขาพักของนักทองเที่ยวเปนอยางมาก

5. เขาหา คือ เขาหาลูกคาเพื่อ สรางประสบการณที่ดีใสใจในทุกราย ละเอียดของลูกคา เพื่อสรางความสุข และสนุ ก สนานในการอยู  ร  ว มกั น เสมือนคนในครอบครัว ซึ่งการเขาหา ลูกคานั้นยังทําใหทางเจาของโฮสเทล ไดรับทราบผลตอบรับเพื่อนํามาพัฒนา โฮสเทลใหตรงใจลูกคามากยิง่ ขึน้ อยางไรก็ตาม กอนการศึกษาวิจยั ดังกลาวไดศกึ ษาขอมูลการทองเทีย่ วใน ปจจุบันพบวา เทรนดการทองเที่ยวคน เดียว (Solo Traveling) ไดรับความ นิยมเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ งตัง้ แตป 2557 ที่มีจํานวนนักทองเที่ยวกลาที่จะออก เดินทางทองเที่ยวคนเดียวมากขึ้น โดย ผลสํารวจของ Visa Global Travel Intentions Study ป 2558 ทีส่ อบถาม นักทองเที่ยวจํานวน 13,000 คนจาก 25 ประเทศ พบวามีการทองเที่ยวคน เดียว 24% ของนักทองเที่ยวทั้งหมด ซึ่ ง เพิ่ ม ขึ้ น กว า 10% เมื่ อ เที ย บกั บ ป 2557 และจากเทรนดดังกลาวทําให ธุรกิจโฮสเทลเติบโตขึ้นเปนอยางมาก เนื่ อ งจากนั ก ท อ งเที่ ย วคนเดี ย วนั้ น เลื อ กใช บ ริ ก ารที่ พั ก ประเภทโฮสเท ลมากถึง 64% โดยเฉพาะกลุมนักทอง เทีย่ วในชวงอายุ 18 - 30 ป ซึง่ มีเหตุผล หลั ก คื อ เรื่ อ งราคา ความต อ งการ พบปะเพื่อนใหม และการแลกเปลี่ยน ประสบการณทองเที่ยวระหวางกลุม นักทองเที่ยวดวยกัน

มจธ.รวมกับ JACOB JENSEN มน.จับมือกระทรวงศึกษา เปดสตูดิโอดีไซนแหงแรกในอาเซียน ปนหลักสูตรวิชาประวัติศาสตร คณะสถาปตยกรรมศาสตรและการ ออกแบบ มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พระจอม เกลาธนบุรี (KMUTT) ไดรว มมือ กับ JACOB JENSENDESIGN STUDIO (JJD) เปดสตูดโิ อดีไซนแหงแรกในอาเซียน เพื่อจัดตั้งหลักสูตรแนวใหมReal life learning ยกระดับทักษะYoung Designer ในอาเซียนสูร ะดับโลก จากปจจุบนั มีสตูดโิ อออกแบบแลว 3 แหงทัว่ โลก โดย สํานักงานใหญตงั้ อยูท ปี่ ระเทศเดนมารก สําหรับอีก 2 แหงอยูใ นเอเชียคือ จีน และ ลาสุดกับไทย ซึง่ มีจดุ ประสงคเพือ่ เปดมุม มองใหกบั วงการดีไซนเนอรในเอเชีย สําหรับ สตูดโิ อดีไซนแหงที่ 3 นีย้ งั ถือ เปนแหงแรกและ HUB ของอาเซียนอีกดวย โดย ทัง้ นี้ มจธ.ยังไดทาํ การจัดทําโครงการ International Professional Program (JACOB JENSEN Design | KMUTT Academy Program)พรอมกับจัดตัง้ สตูดโิ อขึน้ ณ ชัน้ 15 อาคารศูนยนวัตกรรมการเรียนรู เพือ่ ออกแบบและเทคโนโลยี (Knowledge exchange for Innovation Center) หรือ ศูนย KX ของ มจธ.บนถนนกรุงธนบุรี และ เตรียมเปดใหผสู นใจเขาเรียนในโครงการฯ ในชวงตนปนี้ ขณะทีร่ ปู แบบการเรียนการสอน JJD สตูดโิ อนัน้ จะเปดกวางใหผเู รียนไดพยายาม ลองทําดวยตัวเอง ซึง่ เปนรูปแบบการเรียน การสอนที่ชวยสงเสริมใหผูเรียนเกิดความ เชือ่ มัน่ ในตัวเอง เพราะผูเ รียนสามารถแสดง ความเห็น และลงมือทําทุกอยางเหมือนเปน สวนหนึ่งของทีม นอกจากนั้นสิ่งที่ไดอีก

Mr.Marijn Beije อยางคือการสือ่ สารภาษาอังกฤษ ชวงแรกก็ พูดไดแค yes, no, ok, thank you แตทกุ คนในสตูดโิ อใหโอกาสJJD มอง skill การ ออกแบบมากกวาขอจํากัดทางภาษา และ พยายามชวยเหลือใหเราไดฝกพูดบอยๆ เพราะงานดีไซนเปนงานที่ตองมีการแลก เปลี่ ย นความคิ ด เห็ น กั น ตลอดเวลาเพื่ อ สือ่ สารสิง่ ทีเ่ ราคิดใหคนในทีมรับรูย อมรับวา ตอนทีเ่ ราพูดแตภาษาจีนเราก็จะเห็นแตโลก ของตัวเอง แตการไดสอื่ สารภาษาอังกฤษมัน ทําใหเราไดเห็นโลกที่กวางขึ้นและเรียนรู วัฒนธรรมของประเทศอืน่ ไดมากขึน้ ซึง่ ก็สง ผลมายังงานของเราอีกเชนกัน” ทางดาน Mr.Marijn Beije ในฐานะ Studio Managing Directorของ JACOB JENSENDESIGN|KMUTTBANGKOK กลาว วา การมาตัง้ สตูดโิ อทีไ่ ทยเหตุผลสวนหนึง่ คือ การขยายตลาด และตองการเขามาเปนสวน ชวยในการพัฒนา YoungDesigner ของ

เอเชีย พรอมเปดมุมมองใหม สรางความ มัน่ ใจใหดไี ซนเนอรรนุ ใหมไดมโี อกาสทีจ่ ะไป อยูใ นจุดตางๆ ของสังคมและวงการดีไซน มากขึน้ กวาการทีจ่ ะทํางานอยูแ คในสตูดโิ อ เทานัน้ “ดีไซนเนอรรุนใหมทั้งในไทยและ เอเชียสวนมากยังไมมคี วามเชือ่ มัน่ ในตัวเอง ทําใหไมรวู า งานของตัวเองควรจะหยุดทีส่ เต็ปไหนจึงจะเรียกวาสมบูรณแบบ สเต็ป ไหนทีม่ นั มากไปฉะนัน้ จะเห็นวาดีไซเนอรรนุ ใหมยงั คิดแบบเดิมๆ ก็เพราะเขาถูกสอนดวย ระบบเดิมๆ งานจึงไมพอดีซงึ่ นับเปนปญหา ของระบบการศึกษาในเอเชียเหมือนกัน แต คนที่มาอยูกับเราเราจะไมไดตัดสินความ สามารถหรือความเปนตัวตนของคนๆ นัน้ จากรูปทีเ่ ขาวาด แตเราจะพิจารณาจากมุม มองหรือสิ่งที่เขาสื่อสารออกมาวามีความ ตางและนาสนใจอยางไร Danny เองเปน ตัวอยางของคนที่มีมุมมองที่นาสนใจมาก พรสวรรคของ Danny คือการมองทุกอยาง รอบตัวในมุมทีต่ า งออกไปจากคนอืน่ ตอนนี้ Danny ได เข า ทํ า งานเป น ส ว นหนึ่ ง ของJACOB JENSENDESIGN STUDIOทีเ่ ซี่ ยงไฮแลวถึงแมภาษาอังกฤษจะยังไมดมี าก แต Danny มีมมุ มองทีช่ ดั เจนและตางจาก คนอืน่ แตบางทีถา Danny ไปเปน intern ที่เดนมารกอาจจะไมไดรวมงานกับ JJD เหมือนตอนนี้ก็ได เพราะจุดประสงคของ การตัง้ สตูดโิ อทีจ่ นี กับไทยนัน้ เนนเพือ่ เปด โอกาสและพัฒนาดีไซนเนอรเอเชียมากกวา การหาคนที่สมบูรณแบบอยูแลวเขามา ทํางาน”

มหาวิ ท ยาลั ย นเรศวร (ม.น.) รวมกับ กระทรวงศึกษาธิการ พรอม ระดมนั ก วิ ช าการระดั บ ภาค ระดั บ ประเทศ ตลอดจนคนในทองถิ่น รวม กันพัฒนาหลักสูตรวิชาประวัติศาสตร นํ า ร อ งมิ ติ ใ หม แ ห ง การเขี ย นประวั ติ ศาสตรภาคประชาชนโดยคนในทอง ถิ่น เพื่อใหวิชาประวัติศาสตรมีคุณคา ต อ คนไทยและประเทศชาติ อ ย า ง แทจริง ผู  ช  ว ยศาสตราจารย ดร.วศิ น ปญญาวุธตระกูล ผูอํานวยการสถาน อารยธรรมโขง-สาละวิน มหาวิทยาลัย นเรศวร กลาววา มหาวิทยาลัยทําการ ปรั บ โมเดล พั ฒ นาหลั ก สู ต รวิ ช า ประวั ติ ศ าสตร ในการเขี ย นประวั ติ ศาสตร ภ าคประชาชนโดยคนใน ทองถิ่น ทั้งนี้ มองวาประวัติศาสตรทอง ถิ่ น เป น วิ ช าที่ มี คุ ณ ค า และช ว ยให เยาวชนเกิ ด สํ า นึ ก รั ก บ า นเกิ ด รู  จั ก ทรัพยากรและภูมิปญญาที่มีอยูในทอง ถิ่ น เข า ใจความเปลี่ ย นแปลงในท อ งถิ่ น ของตนเอง ซึ่งจะชวยทํา ใหรับ มือตอ การเปลี่ยนแปลงในอนาคตได อ ย  า ง ไ ร ก็ ต า ม ก า ร เ ขี ย น ประวั ติ ศ าสตร ท  อ งถิ่ น ต อ งไม ใช เ พี ย ง นั ก ประวั ติ ศ าสตร ผู  มี อํ า นาจ หรื อ ผู  มีชื่อเสียงเปนผูเขียนผูกําหนด แตเกิด จากคนในทองถิ่นที่รู เขาใจ และจดจํา

เรื่องของทองถิ่นตัวเองไดดีที่สุด ทั้ ง นี้ มหาวิ ท ยาลั ย ได จั ด ทํ า โครงการสัมมนาวิจัยเชิงปฏิบัติการ “การ เขียนประวัติศาสตรประชาชนแบบมีสวน ร ว ม” ขึ้ น โดยร ว มกั บ สํ า นั ก งานคณะ กรรมการการศึกษาขั้นพื้นฐาน กระทรวง ศึกษาธิการ และสถานอารยธรรมศึกษา โขง-สาละวิน มหาวิทยาลัยนเรศวร ภาค วิ ช าประวั ติ ศ าสตร คณะสั ง คมศาสตร มหาวิ ท ยาลั ย นเรศวร รวมถึ ง ภาควิ ช า ประวั ติ ศ าสตร ค ณะศิ ล ปะศาสตร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร “นั บ เป น การป ก หมุ ด ที่ มี ค วาม สํ า คั ญ ยิ่ ง เป น จุ ด เริ่ ม ต น ในการสร า ง องคความรูร ว มกัน เปนครัง้ แรกทีม่ กี ารพูด คุย แลกเปลีย่ นขอมูล ความรู ประสบการณ หลอหลอมรวมกันเพือ่ สรางประวัตศิ าสตร ภาคประชาชน เพื่ อ พั ฒ นาเป น โมเดล ที่ ใ ช เ หมื อ นกั น ทั้ ง ประเทศ” ผู  ช  ว ย ศาสตราจารย ดร.วศิน กลาว ขณะเดี ย วกั น ยั ง ได ทํ า การระดม นั ก วิ ช าการระดั บ ภาค ระดั บ ประเทศ ตลอดจนคนในทองถิ่น ไดแก ครู นักเรียน นิ สิ ต ปราชญ ช าวบ า น ครู ภู มิ ป  ญ ญา นั ก วิ ช าการบุ ค ลากรจากองค ก รต า งๆ และผู  นํ า กลุ  ม ชาติ พั น ธุ  ในจั ง หวั ด พิษณุโลก สุโขทัย และอุตรดิตถ รวมกัน คิ ด ช  ว ย กั น เขี ย น ก  อ ร  า ง ส ร  า ง ประวัติศาสตรของทองถิ่นขึ้น เพื่อทําการ เชื่อมโยงอดีต ปจจุบัน สูอนาคต รากตอง หยั่งลึก จึงจะเติบโตอยางเขมแข็ง

นอกจากนี้ การเรี ย นประวั ติ ศาสตรยังเพื่อใหสามารถแสดงมุมมอง ตอเรื่องตางๆ ได จากขอมูลวิชาการ และมุมมองอันหลากหลาย สามารถ เชื่อมโยงตัวเองกับความเปนภูมิภาคที่ กวางขวางมากขึ้น เปนสากลมากขึ้น เนื่องจากสังคมในปจจุบันมีความนา เปนหวง เพราะเยาวชนเรียนประวัติ ศาสตรเปนชิ้นๆ เชน ประวัติศาสตร ไทย ประวั ติ ศ าสตร ส ากล โดยไม สามารถเชื่ อ มโยงความเป น ไทยกั บ ความเป น สากลได เช น เรี ย น ประวัติศาสตรสุโขทัย แตไมสามารถ โยงกับประวัติศาสตรจีนได วามีความ สัมพันธกันอยางไร ความรุงเรืองของ สุ โ ขทั ย เกี่ ย วข อ งกั บ พั ฒ นาการใน อาณาจั ก รใกล เ คี ย งกั น หรื อ ประเทศ มหาอํ า นาจทางวั ฒ นธรรมในอดี ต อยางไรบาง แต อ ย า งไรก็ ต าม มองว า การ พัฒนาหลักสูตรวิชาประวัติศาสตร ใน การเขียนประวัติศาสตรนั้น ยังคงตอง พู ด คุ ย เพื่ อ ทํ า การศึ ก ษากั น อี ก หลาย ครั้ง กอนเขาสูกระบวนการสกัด กลั่น กรอง ถอดบทเรียน เพื่อใหไดเนื้อแท ของประวัติศาสตรแตละทองถิ่น กอน พัฒนาเปนตนแบบหลักสูตรการเรียน ก า ร ส อ น วิ ช า ป ร ะ วั ติ ศ า ส ต ร  ทั่ ว ประเทศ เพื่อใหวิชาประวัติศาสตรมี คุ ณ ค า ต อ คนไทยและประเทศชาติ อยางแทจริง

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปรับเปาสงออก

ตอจากหนา... 1 นางอภิ ร ดี ตั น ตราภรณ รมว. พาณิชย เปดเผยวา เมื่อวันที่ 11 ม.ค. ได ประชุมคณะทํางานสงเสริมการสงออก และการลงทุนในตางประเทศ รวมกับภาค เอกชนเปนครั้งแรก โดยในดานการสง ออก จะเรงจัดทําแผนผลักดันการสงออก โดยจะมุง ผลักดันการสงออกทัง้ สินคาและ บริการ ซึ่งจะมีแผนชัดเจนรายสินคาและ รายตลาด รวมทั้งแผนการแกไขปญหา และอุปสรรคที่ขัดขวางการสงออก และ แผนทั้งหมดจะดําเนินการไดภายใน 3 เดือน เพื่อผลักดันใหการสงออกของไทย ในปนี้โตได 5% ตามเปาหมาย โดยในด า นตลาดส ง ออก จะมุ  ง ตลาดอาเซี ย น จี น และอิ น เดี ย โดย อาเซียนตัง้ เปาเติบโต 6% สินคาเปาหมาย ได แ ก สิ น ค า แบรนด อุ ป โภคบริ โ ภค บริ ก ารเป า หมาย ได แ ก สุ ข ภาพและ ความงาม ภาพยนตร กอสราง โลจิสติกส การศึกษา และแฟรนไชส ตลาดจีน ตั้งเปาโต 3.5% สินคาเปา หมาย ไดแก อาหารและเครื่องดื่ม ผลไม ขาวหอมมะลิ ของตกแตงบาน สุขภาพ และความงาม แฟชั่น บริการเปาหมาย ไดแก รานอาหาร บันเทิง สุขภาพ และ โลจิสติกส และตลาดอินเดีย ตั้งเปา 9% สินคาเปาหมาย ไดแก อาหารและเครื่อง ดื่ม สุขภาพและความงาม แฟชั่น ของ ตกแตงบาน ในขณะที่ธุรกิจบริการเปา หมาย ไดแก ธุรกิจสุขภาพ รานอาหาร และทองเที่ยว สวนดานการสงเสริมใหเอกชนออก ไปลงทุนในตางประเทศ ขณะนี้กรมสง เสริ ม การค าระหว างประเทศ ไดมีก าร หารือกับสํานักงานคณะกรรมการสงเสริม การลงทุ น (บี โ อไอ) แล ว โดยบี โ อไอ รับผิดชอบในการสงเสริมการลงทุนที่เปน ภาคการผลิ ต แต ก ระทรวงพาณิ ช ย จ ะ รับผิดชอบในสวนทีไ่ มใชภาคการผลิต เชน การไปเปดธุรกิจ เปดแฟรนไชส หรือการ จัดตั้งสํานักงานขายในตางประเทศ

นายนพพร เทพสิทธา ประธาน สภาผูสงสินคาทางเรือแหงประเทศไทย (สภาผูส ง ออก) กลาววา ป 2559 สภาผูส ง ออก คาดการณ ว  า จะส ง ออกได ไ ม เ กิ น 219,300 ลานเหรียญสหรัฐ เฉลีย่ เดือนละ 18,275 ลานเหรียญสหรัฐ เติบโตรอยละ 2 ในขณะที่ ธ นาคารแห ง ประเทศไทย ประกาศวา จะสงออกไดเทาเดิมไมเกิน 215,000 ลานเหรียญสหรัฐ เฉลีย่ เดือนละ 17,920 ลานเหรียญสหรัฐ เพราะไมมั่นใจ ในเศรษฐกิ จ โลก เช น เดี ย วกั บ ที่ ส ภา ผูส ง ออกมองวา มีปจ จัยเสีย่ งทีป่ รากฏเดน ชัดขึ้นเรื่อยๆ คือ สถานการณเศรษฐกิจ โลกไมฟน ตัวอยางทีไ่ อเอ็มเอฟ (IMF) คาด การณไววาจะโตรอยละ 3.6 และการเงิน โลกผันผวน ความขัดแยงทางการเมือง ระหวางประเทศขยายวงเพิ่มขึ้น และภัย ธรรมชาติที่เกิดถี่ขึ้นและทวีความรุนแรง ขึ้น แตก็ยังเชื่อวา การสงออกในปนี้นาจะ ทําไดดีกวาปกอนอยางคอยเปนคอยไปใน ชวงแรกของการปฏิรูปประเทศ ทั้ ง นี้ สภาผู  ส  ง ออกขอสนั บ สนุ น รัฐบาลใหเดินหนาผลักดันการสงออกให เติบโตรอยละ 5 ประมาณ 225,750 ลาน เหรียญสหรัฐ หรือเฉลีย่ เดือนละ 18,812.5 ลานเหรียญสหรัฐ มากกวาที่สภาผูสงออก คาดการณไว เพราะเปนเปาหมายและ ขอผูกพันรวมกันระหวางภาครัฐ เอกชน และประชาสั ง คม หรื อ ที่ เ รี ย กว า ประชารัฐ ตามที่กําหนดในการประชุม คณะกรรมการพั ฒ นาการค า ระหว า ง ประเทศ เมือ่ เดือนธันวาคม 2558 ทีผ่ า นมา โดยมีนายกรัฐมนตรีเปนประธาน ซึ่งจะ ชวยผลักดัน การสงออกของประเทศให หลุ ด จากภาวะบั น ทั ด ฐานใหม (New Normal) กลั บ มาเติ บ โตเท า กั บ หรื อ มากกว า ค า เฉลี่ ย การเติ บ โตของการ ส ง ออกของกลุ  ม ประเทศกํ า ลั ง พั ฒ นา เปนตัว เลขที่ภ าคเอกชนอยากเห็ น แต เกื อ บจะหมดความหวั ง ไปแล ว กั บ การ บริหารงานของรัฐบาลชุดที่ผานๆ มา นายนพพร กลาววา เปาหมายการ ส ง ออกเติ บ โตร อ ยละ 5 ถื อ ว า มี ค วาม ทาทายอยางมาก ภายใตความไมแนนอน

ของสถานการณ ใ นอนาคตกั บ ขี ด ความ สามารถในการแขงขันที่จํากัดและยังตอง พัฒนาอีกมากของภาครัฐและภาคเอกชน ในป จ จุ บั น แต ส ภาผู  ส  ง ออกก็ เ ห็ น ว า มีความเปนไปได หากมีปจจัยสนับสนุน ดังนี้ คือ 1. รัฐบาลไดประกาศให การคา ระหว า งประเทศเป น วาระแห ง ชาติ ยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นาการค า ระหว า ง ประเทศและเปาหมายทีก่ าํ หนดอยูใ นความ รับผิดชอบของรัฐบาลทั้งคณะที่มีนายก รัฐมนตรีเปนผูนํา ไมใชเปนเพียงแผนงาน และเปาหมายของกระทรวงพาณิชย อยาง ทีผ่ า นมาทุกกระทรวงทํางานรวมกันอยาง มีบรู ณาการ ชวยกันแกไขปญหาอุปสรรค ในการดําเนินธุรกิจใหแกภาคเอกชน 2. มีการเชื่อมโยงยุทธศาสตรทุก ยุทธศาสตรเขากับแผนปฏิรูปประเทศ 20 ป และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม แหงชาติฉบับที่ 12 โดยจะตองกําหนด ระยะเวลา งบประมาณ และหนวยงาน ผูรับผิดชอบใหชัดเจนและสอดคลองกัน ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน ภาคการศึกษา ภาคประชาสังคม ทั้งสวนกลางและสวน ภู มิ ภ าค และจะต อ งมี ก ารจั ด ทํ า แผน ปฏิ บั ติ ก ารและโครงการต า งๆ อย า ง ละเอียดตอไป 3. มีกระทรวงตางประเทศ เปนหลักในการบูรณาการการคา และการ สร า งความสั ม พั น ธ กั บ ต า งประเทศให สอดคลอง เอื้อประโยชนตอกัน และมี ความเปนเอกภาพ 4. มีกระทรวงพาณิชย เปนหนวยงานหลักในการประสานงาน และขับเคลื่อนยุทธศาสตรการคาระหวาง ประเทศ เพราะเปนหนวยงานทีอ่ ยูใ กลชดิ กับตลาดและลูกคามากที่สุด จึงถือวาป 2559 เปนปแหงความ ท า ทายที่ ทั้ ง ภาครั ฐ และเอกชนจะต อ ง ผนึ ก กํ า ลั ง กั น ขั บ เคลื่ อ นประเทศ และ รับมือกับความทาทายอีกหลายประการที่ เป น ทั้ ง ความหวั ง และโอกาส หรื อ อาจ เปลี่ยนเปนปญหาและภัยคุกคามไดเสมอ หากทุ ก ฝ า ยไม ร  ว มมื อ กั น อย า งเป น เอกภาพ และดําเนินการอยางรวดเร็วมี ประสิทธิภาพ เพื่อประโยชนของประเทศ ในอนาคต เช น การเป ด ประชาคม

เศรษฐกิจอาเซียน, การเขารวมหุนสวน เศรษฐกิจ และขอตกลงการคาเสรี, การ ส ง เสริ ม การลงทุ น ในประเทศและต า ง ประเทศ, การสงออกสินคาและบริการ, การยกระดั บ มาตรฐานทางการค า และ การอํานวยความสะดวกทางการคา, การ พั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส แ ละเศรษฐกิ จ ดิจิทัล, ความคุมทุนของการลงทุนทาง ดานโครงสรางพื้นฐาน, การสรางความ เขมแข็งของภาคเอกชนในหวงโซคุณคา, การพัฒนาบุคลากรของภาครัฐและภาค เอกชน, การขับเคลื่อนยุทธศาสตรและ นโยบายสูการปฎิบัติ เปนตน สภาผู  ส  ง ออกขอยํ้ า ถึ ง ป จ จั ย แห ง ความสําเร็จที่สําคัญ คือ การขับเคลื่อน แผนยุทธศาสตรการคาระหวางประเทศ ที่ตรงจุด โปรงใส และทุกคนมีสวนรวม, การสือ่ สารประชาสัมพันธ เพือ่ สรางความ เข า ใจอย า งทั่ ว ถึ ง และการสร า งภาพ ลักษณและจุดยืนของประเทศไทยในเวที โลก โดยแสดงใหเห็นวา ประเทศไทย พร อ มเป น คู  ค  า กั บ ทุ ก กลุ  ม การค า และ ทุกประเทศ พรอมเปนศูนยกลางการคา การลงทุนในภูมภิ าคนี้ พรอมพัฒนาระบบ และโครงสรางในทุกดานใหไดมาตรฐาน สากล และชูจุดแข็งของความเปนไทยที่มี เอกลักษณและมีคุณคาของตนเอง

สองทิศทาง ตอจากหนา...1

การลงทุน และการสงออก เพื่อใหเติบโต ไดตามเปาหมาย “ภารกิจสําคัญในปนี้ คือ เราตอง รั ก ษาทิ ศ ทางการเติ บ โตของเศรษฐกิ จ ประเทศใหอยูใ นระดับทีพ่ อเหมาะพอควร รวมถึงเครื่องยนตทุกเครื่องจะตองเดิน หนาไดอยางเต็มที่ ไมมีไขลาน โดยเฉพาะ ภาคการสงออก ซึ่งมีสัดสวนสูงถึง 70% ของจีดีพี ตรงนี้ภาคเอกชน ราชการและ กระทรวงพาณิชยตองทําใหดีขึ้น จากเดิม ที่คาดวาสงออกจะขยายตัวได 2.5% ผม ไมให ผมก็หวังวาตองเปน 5% โดยในสวน นี้ จ ะต อ งมี ก ารประเมิ น ทู ต พาณิ ช ย

ขาราชการ วาทํางานไดดีแคไหน โดยตอง มีการไปหารือกับทูตพาณิชยดวยวาจะ เดินหนาไดอยางไร” นายสมคิด กลาว สําหรับป 2558 ที่ผานมา ถือวาเปน ปที่ทาทายทางเศรษฐกิจอยางมาก และที่ ผานมารัฐบาลและหนวยงานที่เกี่ยวของ ไดมีการขับเคลื่อนนโยบายและมาตรการ ตางๆ ออกมาเพื่อดูแลเศรษฐกิจ จนทําให ส า ม า ร ถ ห ยุ ด ยั้ ง ก า ร ช ะ ล อ ตั ว ข อ ง เศรษฐกิจได โดยคาดวาตัวเลขเศรษฐกิจ ไทยป 2558 มีโอกาสขยายตัวไดตั้งแต 2.8% ไปจนถึง 3% สวนไตรมาส 4 ป 2558 คาดวาจะขยายตัวไดดีกวาไตรมาส กอนหนาที่เติบโตที่ระดับ 2.9% นายสมคิด กลาวตออีกวา ภาคการ ทองเทีย่ วยังจะเปนพระเอกอยูเ หมือนเดิม โดยตองมาดูวามีชองทางใดบางที่จะยก ระดับการทองเที่ยว และชวยผลักดันการ หมุนเวียนของเศรษฐกิจ โดยไดมกี ารหารือ รวมกับ การทองเที่ยวแหงประเทศไทย (ททท.) วาจะมีแนวทางอยางไรในการยก ระดับภาคการทองเที่ยวของไทยบาง ขณะเดียวกัน การพัฒนาเศรษฐกิจ จากภายในประเทศนั้น หัวใจสําคัญ คือ

11 เศรษฐกิจฐานรากกวา 30 ลานคน ซึ่งอยู ในภาคเกษตรยังมีปญ  หา และมีสดั สวนตอ จี ดี พี ไ ม ถึ ง 10% เมื่ อ ส ว นนี้ ยั ง ไม เ ดิ น เศรษฐกิจโดยรวมก็ไมมีทางดีไดเลย โดย หนาทีข่ องรัฐบาล คือ การชวยคนจนใหได สิ่งที่สําคัญที่จะตองเรงแก คือ จะชวย คนจน ชวยเกษตรกรไดอยางไร “เบื้ อ งต น ตั้ ง ใจว า จะใช หั ว หอก สําคัญ คือ ธนาคารเพื่อการเกษตรและ สหกรณการเกษตร (ธ.ก.ส.) และธนาคาร ออมสินมารวมดําเนินการ โดยใชวิธีขับ เคลื่อนในแนวนอน รวมกับสหกรณทั่ว ประเทศ กองทุนหมูบาน สภาเกษตรกร ไปจนถึงภาคเอกชนทุกฝายในการผลักดัน ใหเกิดการเปลีย่ นพฤติกรรมการเพาะปลูก ของเกษตรกร นอกจากนี้ตองหาแนวทาง ในการเพิ่มมูลคาสินคาที่มีอยู ตองมีการ ลงทุ น ในระดั บ ท อ งถิ่ น ซึ่ ง เรื่ อ งนี้ ไ ด ใ ห โจทยกับธนาคารออมสินไปแลว และเชื่อ วาออมสินจะชวยผมไดมาก สวน ธ.ก.ส. ถาทําหนาที่ที่มีอยูไมได ก็ยุบไปเลย สวน ธนาคารกรุงไทยที่รัฐบาลถือหุนใหญ ก็ ตองเขามาชวยตรงนี้ดวย ถาไม ก็รื้อเลย” นายสมคิด กลาว

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

ก.อุตฯ เยีย่ มชม OPOAI ภาคใต กสอ. ดัน SMEs ซูเปอรคลัสเตอร ยกระดับผลผลิตทางการเกษตร บุกตลาดใหม Emerging Markets กรมสงเสริมอุตสาหกรรม (กสอ.) กระทรวงอุตสาหกรรม เรงดันผูป ระกอบการ ไทยบุกตลาดเกิดใหม (Emerging Markets) กลุม ประเทศทีม่ อี ตั ราการเติบโตของ GDP สูง ขึน้ รอยละ 3-5 ซึง่ สูงกวาประเทศทีพ่ ฒ ั นาแลว โดยนํารองอุตสาหกรรมทีม่ คี วามตองการของ กลุม ประเทศดังกลาว อาทิ อุตสาหกรรมเครือ่ ง ใชไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส อุตสาหกรรมอาหาร และเกษตรแปรรูป อุตสาหกรรมยานยนตและ ชิน้ สวนประกอบ ฯลฯ ทั้งนี้ ผานการดําเนินโครงการตางๆ อาทิ โครงการพัฒนาการรวมกลุม และเชือ่ ม โยงอุตสาหกรรม (Cluster) กลุม ชิน้ สวนยาน ยนต โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมเกษตร แปรรูป โครงการสรางเครือขายระหวาง ประเทศในอุตสาหกรรมทีม่ ศี กั ยภาพ โดยเชือ่ มัน่ วาผูประกอบการไทยมีศักยภาพเพียงพอที่จะ สามารถสงออกในอุตสาหกรรมเหลานีไ้ ด

สํ า นั ก งานปลั ด กระทรวงอุ ต สาหกรรม (สปอ.) ลงพื้ น ที่ ต รวจเยี่ ย ม 2 สถานประกอบการในภาคใต ที่เขารวมโครงการ OPOAI ไดแก บริษัท วิยะเครป โปรดักส จํากัด และบริษัท เมธีภูเก็ต จํากัด เพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการแขงขัน ทั้งการลดตนทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ทั้งนี้ เปนไปตามแนวทางนโยบายของรัฐ โดยมุงกระตุนเศรษฐกิจฐานรากให เกิ ด การหมุ น เวี ย น พร อ มสนั บ สนุ น และให ค วามช ว ยเหลื อ ผู  ป ระกอบการSMEs ในภูมิภาค ใหสามารถแขงขันไดอยางมั่นคงและยั่งยืน กาวไปสูอุตสาหกรรมแปรรูป เกษตรอยางครบวงจร สําหรับบริษัท วิยะเครปโปรดักส จํากัด เปน 1 ในสถานประกอบการที่เขารวม โครงการ OPOAI ที่ไดดําเนินกิจการผลิตและจําหนายสินคาประเภทอาหารทะเลแปรรูป โดยไดเขารวมโครงการ OPOAI ในป 2557 ขณะที่บริษัท เมธีภูเก็ต จํากัด เปน 1 ในสถานประกอบการที่เขารวมโครงการ OPOAI โดยเปนผูดําเนินกิจการผลิตและ จําหนายสินคาประเภทตม นึ่ง อบ กะเทาะเมล็ดพืช หรือเปลือกเมล็ดพืช และผลิตอาหาร สําเร็จรูปจากเมล็ดพืช เปนรานของฝากของจังหวัดภูเก็ต มีทั้งสินคาพื้นเมืองภูเก็ต เมล็ดมะมวงหิมพานต นํ้ามะมวงหิมพานต นํ้าพริกกุงเสียบ แกงไตปลา ซึ่งมี 2 สาขา เปดใหบริการมานานมากกวา 40 ป

อยางไรก็ตาม มีการนําเสนอผลิตภัณฑ ของบริษทั ไฟวสตาร ออโตพารท จํากัด (โชวจงุ กรุป ) ผูผ ลิต จําหนาย และบริการเกีย่ วกับชวง ลางลูกหมากรถยนต ภายใตเครือ่ งหมายการคา “ตองสาม” (333) และ ซีเจ จีเนีย่ นพารท (CJ) โดยผูป ระกอบการทีส่ นใจโครงการตางๆ ของกรม สงเสริมเสริมอุตสาหกรรมสามารถสอบถามราย ละเอียดไดที่ กรมสงเสริมอุตสาหกรรม กระทรวง อุตสาหกรรม ถนนพระรามที่ 6กรุงเทพฯ โทรศัพท 0 2202 4414-17 หรือเขาไปที่ www.dip.go.th หรือwww.facebook.com/dip.pr

INSIGHT จับเข่าคุย

K L A T

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

รับโครงสรางพื้นฐานบูม

ธั ช ชั ย ชี น าวุ ธ ปกหมุด “ไอเมยญา ” เขาใหญ “เขาใหญ”ในปจจุบันไมใชเปนเพียงแหลงทองเที่ยวขึ้นชื่อและอากาศดีเทานั้น แตกําลังกลายเปน ทําเลทองดานอสังหาริมทรัพย ที่มีหลายบริษัท ตางปกหมุด ตอกเสาทั้งโครงการบานพักอากาศ และ คอนโดมิเนียม นอกจากจะเปนแหลงทองเที่ยวแลว โครงสรางพื้นฐานของรัฐ เชน การเดินหนาโครงการมอเตอรเวย การกอสรางรถไฟความเร็วสูง ก็เปนปจจัยสําคัญตอการตัดสินใจของผูซื้อและผูขาย เพราะสามารถเอื้อ อํานวยตอการการเดินทาง การขนสงใหมีความสะดวกและรวดเร็วมากยิ่งขึ้น หากเอยถึง ธัชชัย ชีนาวุธ ประธานกรรมการ บริษัท ยอดพิมาน อาร เอส ยู ดีเวลลอปเมนท จํากัด อาจจะเปนนักธุรกิจหนาใหมดานอสังหาริมทรัพย แตดวยวิสัยทัศนและประสบการณ ถือวาไมใหม เพราะ เขาคือคนที่ปลุกปนตลาดยอดพิมาน บริเวณริมปากคลองตลาด ใหขึ้นชื่อทุกวันนี้ อีกกาวสําคัญกับโครงการอสังหาริมทรัพย การชิมลางโครงการแรก “ไอยเมญา เขาใหญ” คอนโดหรูที่เรียงลอมดวยวิว 360 องศา ตอบโจทยความตองการนักลงทุน และผูบริโภคที่มีความพรอม ทางการเงิน การเขามาลงทุนกับโครงการมูลคากวา 3,000 ลาน อะไรคือความกลาในการตัดสินใจ และความ มั่นใจในการขายโครงการ Insight Talk ฉบับนี้คุยกับ ธัชชัย ชีนาวุธ การเขามาลงทุนในครั้งนี้คุณธัชชัย มองวา เขาใหญยังเปนทําเลทองที่มีศักยภาพ เปนแหลงชุมชนที่อยูอาศัย บริษัทซื้อที่ดินมาเมื่อ 3 ปกอน โดยเฟส แรกจะเริ่มพัฒนาคอนโดมิเนียมและพลาซาไปพรอมกัน โดยจะเริ่มตั้งแตเดือนกุมภาพันธ 2559 โดยบริษัทเตรียมงบลงทุนกวา 3,000 ลานบาท เพื่อกอสรางโครงการ ไอยเมญา เขาใหญ บนถนนกุดคลา ผานศึก กม.12 อ.ปากชอง รวมเนื้อที่โครงการ 27 ไร โดยแบงพื้นที่ 7 ไร 1 งาน 39 ตารางวา กอสรางคอนโดมิเนียม 6 ตึก รวม 242 หอง รวมมูลคากอสรางประมาณ 2,500 ลานบาท พื้นที่สวนที่เหลือดานหนาโครงการประมาณ 13 ไร จะสรางเปนพลาซา โดยจะเนรมิตพื้นที่ใหมีคอนเซ็ปตเปนอเมซอนคาเฟ เปนเมืองอเมซอนที่มีตนไม มีทั้งกาแฟ อาหาร เปนจุดนักทองเที่ยวไดแวะเยี่ยมชม และพื้นที่ดานหลังโครงการ ที่เหลือ อีก 7 ไร ขณะนี้กําลังอยูระหวางวางแผน และเจรจากับพันธมิตรเพื่อจะกอสรางเปนโรงแรมระดับ 5 ดาวในอนาคต สําหรับการลงทุนกอสรางในสวนของคอนโดมิเนียม ไอยเมญา เขาใหญ ในเฟสแรก จะเริ่มดําเนินการกอสรางในเดือนกุมภาพันธ 2559 คาดวาจะแลวเสร็จใน ป 2561 โดยกลุมลุกคา เปาหมายของไอยเมญา คือ ผูบริโภคทั่วไป นักลงทุน อายุ 35 ป ขึ้นไป ที่มีกําลังซื้อ มีความพรอมทางการเงิน ซึ่งขณะนี้ทางโครงการเริ่มเปดขายคอนโดมิเนียมแลว โดยมั่นใจวาจะสามารถ ปดการขายโครงการไดทั้งหมดในป 2559 สืบเนื่องจากจุดเดน ของโครงการซึ่งมีความโดดเดน ดานวิว ทัศนียภาพ นับเปนทําเลที่ดี และที่ดินมีการออกโฉนดเปนที่เรียบรอยแลว อีกทั้งยัง เชื่อมั่นวาศักยภาพของเขาใหญยังมีดีมานดอยูพอสมควร รวมทั้งในอนาคตถามอเตอรเวยและรถไฟความเร็วสูงเสร็จ เขาใหญจะเปนโฮมออฟฟศได การเดินทางเขาสูกรุงเทพฯ จะใชเวลาไม นาน และ มีระยะเวลาการเดินทางที่แนนอน ไอยเมญา เขาใหญา จึงมีความพรอมที่จะเปน โฮมออฟฟศ เปนที่อยูอาศัยที่มีความสะดวกสบายในการเดินทางเขาเมือง ไอยเมญา เขาใหญ จึง สามารถตอบโจทยความตองการของลูกคาไดอยางแทจริง คุณธัชชัย ยํ้าวา ไอเมญา เปนอีกโครงการที่นาสนใจในการลงทุน ดวยปจจัยหลายดานที่ตอบโจทยความตองการของนักลงทุนไดอยางครอบคลุม ไดแก เปนโครงการที่มีความโดดเดน เรื่องLocation ที่ดี วิวทัศนียภาพสวยงาม , พื้นที่โครงการจัดเปนโซนที่เรียกวา คลายๆ ทองหลอกรุงเทพ ซึ่งในอนาคตพื้นที่ทําเลทองตรงนี้จะไมมีเหลืออีกแลว ถานักลงทุนไดเปนเจาของ ตอนนี้จะเปนโอกาสมหาศาลในวันขางหนา คุณธัชชัย กลาววา การซื้อที่พักอาศัย บนถนนกุดคลา ผานศึก อ.ปากชอง เสนนี้ คือการลงทุนเพื่อเก็งกําไรในอนาคต เปนเรื่องที่นาสนใจ สําหรับผูบริโภคทั่วไป ราคาโไมใชปจจัยสําคัญ ในการตัดสินใจซื้อคอนโดแตสิ่งสําคัญคือ ความโดดเดนของ product ความเดนของตัวสินคา วิวทัศนียภาพ สิ่งอํานวยความสะดวกในโครงการ นาจะเปนเรื่องที่ใหญมากกวา เพราะ จุดประสงคเปาหมายในการซื้อคือจะเนนเปนบานพักหลังที่ 2 เปนบานพักตางอากาศ หรือเปนบานพักหลังที่ 3 ไมใชบานที่อยูอาศัยจริงๆ ไปพักผอนแคเสาร-อาทิตย ดังนั้นในเชิงการลงทุนชัดเจนวาคูแขงไมมีในวันขางหนาอยางแนนอนอีกทั้งราคาของคอนโดก็จะปรับเพิ่มขึ้นเรื่อยๆเพราะกําลังซื้อมี แตคอนโดในทําเลที่โดดเดนแบบนี้ไมมีใหซื้ออีก แลวอนาคต ดวยเหตุผลทั้งปวง “ไอยเมญา” คอนโดมิเนียม พรอมที่จะโดดเดนเปนบานหลังที่ 2 บนทําเลทองพรอม วิว 360 องศา

ปนไออุน ตานภัยหนาว โดยไทยประกันชีวติ เพื่อแสดงความหวงใยและมอบความอบอุนใจใหแกผูประสบภัยหนาว บริษัท ไทยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) ไดจัด กิจกรรม “ปนไออุน ตานภัยหนาว” ครั้งที่ 10 มอบผาหมกันหนาวใหแกพี่นองที่ขาดแคลนในพื้นที่ประสบภัยหนาวภาคเหนือ และภาคอีสาน รวมจํานวน 4,500 ผืน คิดเปนมูลคา 697,500 บาท กิ จ กรรมครั้ ง นี้ ได รั บ ความร ว มมื อ จากฝ า ยขายจิ ต อาสาสาขาต า งๆ จั ด คาราวานปนไออุน รวมกันมอบผาหมกันหนาวใหแกประชาชนในพื้นที่ อบต.โพน สูง อบต.เชียงหวาง เทศบาลบานจีต จ.อุดรธานี อ.บานแพง อ.นาแก และ อ.เมือง จ.นครพนม ดอยปางปูเลาะ จ.พะเยา ไรชาฉุยฟงและไรบุญรอด จ.เชียงราย บาน แมหีบ จ.ลําปาง บานหวยเม็ง และโรงเรียนบานใหม จ.เชียงราย พื้นที่อ.พรรณานิคม และอ.อาอากาศอํานวย จ.สกลนคร อ.หนองสูง และอ.คําชะอี จ.มุกดาหาร ไทยประกันชีวิตจัดกิจกรรมสาธารณประโยชนอยางตอเนื่อง ในฐานะองคกร ที่ดีของสังคม ดวยการรณรงคสรางจิตสํานึกการเปน “ผูให” แกพนักงานและฝาย ขายของบริษัทฯ รวมเปนจิตอาสา เพื่อจรรโลงใหสังคมไทย เปนสังคมแหงการ เอื้ออาทรและความมีนํ้าใจ

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 19 ฉบับที่ 797 ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

‘โลจิสติกส’ ฝาเออีซี

¶Ö§ÂØ¤µÑ้§Á×ÍÃÑº¤ÇÒÁà»ÅÕ่Â¹á»Å§

เปดเวทีฝาพายุเศรษฐกิจเออีซี ทาทาย ธุ ร กิ จ โลจิ ส ติ ก ส คลั ง สิ น ค า ฟ น ธง ยุ ค เ ศ ร ษ ฐ กิ จ ยุ ค ดิ จิ ต อ ล ผู  ป ระกอบการต อ งยกระดั บ ระบบโลจิสติกสขององคกร ชี้โจทย ใหญ ต  อ งตั้ ง มื อ รั บ การทํ า ธุ ร กิ จ เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม การเปดประตูเออีซี ถือวาเปนเรื่องที่ทาทายสําหรับ ผูประกอบการไทย นับตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2559 การ สรางโอกาส จึงเปนเรื่องสําคัญ ลาสุด บริษัท สยามกลการ อุ ต สาหกรรม และรถฟอร ค ลิ ฟ ท ยู นิ แ คริ เ ออร ร ว มกั บ พันธมิตร อานตอหนา...14

JWD ขยายธุรกิจกลุม CLMV

ตอยอดการใหบริการขนสงขามแดน JWD ผนึกพันธมิตรรุกขยาย ธุรกิจใหบริการคลังสินคาและกระจาย สินคาในกลุมประเทศ CLMV พื้นที่ รวม 6,990 ตารางเมตร ตอยอดการ ให บ ริ ก ารขนส ง สิ น ค า ข า มแดน ระหวางประเทศ ประกาศความพรอม เปดใหบริการคลังสินคาทั่วไปและ สินคาควบคุมอุณหภูมแิ ชเย็นและแช แข็งที่ประเทศ สปป.ลาว เมียนมาร และกัมพูชา นายชวนินทร บัณฑิตกฤษดา ประธานกรรมการบริหารและประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั เจดับเบิล้ ยูดี อินโฟ โลจิสติกส จํากัด (มหาชน) หรือ JWD ผูน าํ ธุรกิจใหบริการโลจิสติกสภาค พื้ น ดิ น อย า งครบวงจร เป ด เผยว า บริษทั ฯ รวมลงทุนกับ RMA Group ซึง่ เปนผูถือสิทธิ์แฟรนไชสรานอาหาร บริการดวน เชน เดอะพิซซา คอมปะนี,

สเวนเซนส, แดรีค่ วีนส, บารบคี วิ ชิกเกน, คอสตาคอฟฟ ฯลฯ เพื่อขยายธุรกิจให บริการคลังสินคาทัว่ ไปและสินคาควบคุม อุณหภูมิแชเย็นและแชแข็งรวมถึงให บริการกระจายสินคาไปยังรานแฟรนไชส ดังกลาวในกลุมประเทศ CLMV ไดแก สปป.ลาว เมียนมารและกัมพูชา ซึ่งมี พืน้ ทีค่ ลังสินคาใน 3 ประเทศรวมทัง้ สิน้ 6,990 ตารางเมตร พรอมทัง้ ตอยอดการ ใหบริการรับขนสงสินคาขามแดนไปยัง ประเทศเพือ่ นบาน เพือ่ รองรับการเติบโต ทางธุรกิจในภูมภิ าคอาเซียน โดยในชวงเดือนมกราคมนี้ บริษทั ฯ พรอมเปดใหบริการคลังสินคาใน สปป. ลาว มีพนื้ ทีร่ วม 750 ตารางเมตร แบง เปนพื้นที่คลังสินคาทั่วไป 500 ตาราง เมตร และพืน้ ทีค่ ลังสินคาแชเย็นและแช แข็ง 250 ตารางเมตร และเปดคลังสินคา ในเมียนมารเดือนกุมภาพันธ พื้นที่รวม

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

ปญหาราคาสินคาเกษตรตกตํา่ โดยเฉพาะยางพารา ซึง่ ราคานํา้ ยางสดลดลงเกือบ 4 กิโลรอยบาท ขณะทีส่ นิ คาเกษตรหลักทัง้ ขาว ออย มัน นอกจากราคาไมดแี ลวยังได รับผลกระทบจากภัยแลง การแกปญ  หาลาชาเปนระเบิดเวลาไมตา งกับปญหายางพารา กอนอืน่ ตองยอมรับวาการแกปญ  หาราคาสินคาเกษตรตกตํา่ เปนเรือ่ งทีไ่ มไดทาํ งายๆ เพราะเกีย่ วกับโครงสรางซึง่ สินคาเกษตรหลักของไทยผลิตเพือ่ การสงออกเกินกวาครึง่ เมือ่ เศรษฐกิจโลกชะลอตัวยอมสงผลกระทบตอราคาการรับซือ้ สงผลใหเกษตรกรไดรบั ความเดือนรอนแสนสาหัสเปนหนีเ้ ปนสิน้ จนตองออกมาเรียกรองใหรฐั บาลชวยเหลือ มาตรการหนึง่ ของรัฐทีอ่ อกมาชวยเหลือเกษตรกรในชวงนี้ คือการสงเสริม เอส เอ็มอีภาคเกษตร โดยการผลักดันใหมโี ครงการ “หนึง่ ตําบลหนึง่ เอสเอ็มอี” ในทุกตําบล ของประเทศ ซึ่งหวังวาจะยกระดับเศรษฐกิจฐานรากปรับเปลี่ยนเกษตรกรใหเปนผู

2,870 ตารางเมตร แบงเปนพืน้ ทีค่ ลัง สินคาทัว่ ไป 1,500 ตารางเมตร และ พื้ น ที่ ค ลั ง สิ น ค า แช เ ย็ น และแช แข็ ง 1,370 ตารางเมตร หลังจากนัน้ ในชวง เดือนกรกฎาคม 2559 จะเปดใหบริการ คลังสินคาในประเทศกัมพูชา พืน้ ทีร่ วม 3,370 ตารางเมตร แบงเปนพืน้ ทีค่ ลัง สินคาทัว่ ไป 2,000 ตารางเมตร และ พื้ น ที่ ค ลั ง สิ น ค า แช เ ย็ น และแช แข็ ง 1,370 ตารางเมตร ซึง่ การเปดใหบริการ คลังสินคาและการกระจายสินคาในครัง้ นีเ้ ปนการตอยอดการขยายบริการขนสง สินคาขามแดนจากไทยไปยัง 3 ประเทศ ดังกลาว ซึ่งไดเปดดําเนินการมากวา 2 ป ทั้งนี้ บริษัทฯ มั่นใจวาการรุก ธุรกิจใหบริการคลังสินคาในประเทศ เพือ่ นบานในครัง้ นี้ จะไดรบั การตอบรับ อานตอหนา...14 ที่ดี เนื่องจาก

ประธานวงศ พรประภา

กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สยามกลการอุตสาหกรรม จํากัด

EXIM BANK แตงตั้งรองกรรมการผูจัดการ EXIM BANK แต ง ตั้ ง นาย เขมทัศน สายเชื้อ และนางวรรธนา มงคลศรี เปนรองกรรมการผูจ ดั การ และแตงตัง้ นายชนะ บุณยะชัย เปน ผูชวยกรรมการผูจัดการ ตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2559 เปนตนไป ธนาคารเพื่อการสงออกและนํา เขาแหงประเทศไทย (EXIM BANK) แตงตั้งนายเขมทัศน สายเชื้อ ผูชวย กรรมการผูจัดการ เปนรองกรรมการ ผูจ ดั การ ดูแลงานสินเชือ่ โครงการลงทุน ทั้งในและตางประเทศ สินเชื่อภายใน ประเทศ และพาณิชยนาวี รวมทัง้ ทํา หนาทีร่ กั ษาการกรรมการผูจ ดั การ ดูแล ภาพรวมนโยบายการดําเนินธุรกิจและ การกํากับดูแลองคกร พรอมทัง้ แตงตัง้ นางวรรธนา มงคลศรี ผูช ว ยกรรมการ ผูจัดการ เปนรองกรรมการผูจัดการ ดูแลงานสินเชือ่ เพือ่ ผูป ระกอบการราย กลางและรายยอย (SMEs) กิจการสาขา และรับประกันการสงออก นอกจากนี้

ดัน SMEs เกษตร...หลงทาง หรือมาถูกทาง

เขมทัศน สายเชื้อ

ไดแตงตัง้ นายชนะ บุณยะชัย ผูอ าํ นวย การอาวุโส สํานักบริหารความเสีย่ ง เปน ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การ ดูแลงานบริหาร ความเสี่ยงของธนาคาร การบริหารหนี้ นิตกิ รรม กฎหมาย และธุรกรรมสนับสนุน การสงออก-นําเขา ทัง้ นี้ มีผลตัง้ แตวนั ที่ 1 มกราคม 2559 เปนตนไป

นายเขมทัศนจบการศึกษาปริญญา โท สาขาเศรษฐศาสตรประยุกต จาก มหาวิทยาลัยซานโฮเซสเตท ประเทศ สหรั ฐ อเมริ ก า และปริ ญ ญาตรี สาขา เศรษฐศาสตร มหาวิทยาลัยรามคําแหง เขา รวมงานกับ EXIM BANK ตัง้ แตป 2536 เคยเป น ผู  จั ด การสาขาหาดใหญ แ ละ พระราม 4 ผูอ าํ นวยการฝายวิเคราะหสนิ เชือ่ และผูอ าํ นวยการอาวุโส ฝายสงเสริม ธุรกิจ 1 กอนจะไดรับแตงตั้งเปนผูชวย กรรมการผูจ ดั การในป 2556 นางวรรธนาจบการศึกษาปริญญาโท สาขาพาณิ ช ยศาสตร มหาวิ ท ยาลั ย ธรรมศาสตร และปริญญาตรี สาขาบัญชี มหาวิ ท ยาลั ย ธรรมศาสตร เคยดํ า รง ตําแหนงผูอํานวยการฝายอาวุโส ฝาย ประนอมหนี้ 1 บรรษัทบริหารสินทรัพย สถาบันการเงิน (บบส.) และผูอ าํ นวยการ ฝายพัฒนาสินทรัพย 1 บริษัทบริหาร สินทรัพย กรุงเทพพาณิชย จํากัด กอนจะ อานตอหนา...14 เข า ร ว มงานกั บ

ทีย่ งั อยูก ย็ งั ไมรวู า จะรอดหรือไมรอด ขณะทีผ่ ปู ระกอบการสงออกสินคาเกษตรแปรรูป รายใหญๆระดับประเทศ บางรายถึงขัน้ ตองขายกิจการ ทัง้ นีใ้ นยามทีร่ าคาสินคาเกษตรตกตํา่ อยางสุดๆ ปญหาทีเ่ กษตรกรตองการคือ การแกปญ  หาเฉพาะหนาวารัฐจะชวยเหลืออยางไร สําหรับแนวทางผลักดันเกษตรกรไป เปนเอสเอ็มอี โดยใชสูตรสําเร็จเหมือนกับที่ใชในภาคอุตสาหกรรมและบริการคงไม ประกอบการอุตสาหกรรมเกษตรแปรรูปหรือพูดงายๆ คือใหชาวไร-ชาวนา เปลีย่ นอาชีพ เหมือนกัน เพราะอาชีพเกษตรกรกับอาชีพนักอุตสาหกรรมแตกตางกันอยางสิน้ เชิง ขณะ เปน “เถาแกใหม” ทีใ่ ชภาษาอังกฤษวา New Start Up ทีเ่ กษตรกรไมมที กั ษะพืน้ ฐาน ยังไมรวู า จะแปรรูปอยางไร เรือ่ งมาตรฐาน-คุณภาพไมมี ในหลักการคงเปนแนวทางที่ถูกตองเพราะการทําอาชีพเกษตรกรนอกจากมี ความรู การตลาดไมเปนผลิตแลวจะขายใครก็ยงั ไมรู ในภาคธุรกิจแขงขันดานราคาอยาง ปญหาดานราคายังตองอยูกับความไมแนนอนของดินฟาอากาศ มาตรการของรัฐบาล เอาเปนเอาตาย เกษตรกรจะสูไ หวไหมเพราะไมมแี ตมตอเหมือนตอนเปนเกษตรกร ใน สนับสนุนใหเปลี่ยนอาชีพไปเปนนักอุตสาหกรรมเกษตรแปรรูป โดยใหธนาคารของรัฐ ภาคอุตสาหกรรมทุกอยางเปนเรือ่ งการแขงขันทัง้ สิน้ กองทุนหมูบ า น กระทรวงอุตสาหกรรมไปผลักดัน และรัฐจะชวยเหลือยกเวนภาษีใหเงินกู มาตรการสงเสริมแปรรูปสินคาเกษตร เพือ่ ลดสัดสวนการสงออกในรูปวัตถุดบิ ดอกเบี้ยอัตราพิเศษ โดยใชแนวทางและมาตรการเหมือนกับที่ใชกับเอสเอ็มอีในภาค เปนแนวคิดทีถ่ กู ตอง แตตอ งไปปรับปรุงใหสอดคลองกับวิถขี องชาวบาน เพราะเกษตรกร อุตสาหกรรมและภาคธุรกิจ รายยอยไมเหมือนกับเอสเอ็มอี การผลักดันใหเกษตรกรซึง่ ยังขาดความพรอมแลวหันไป ในฐานะผมอยูในแวดวงธุรกิจ-อุตสาหกรรม ตองบอกวาสภาพผูประกอบการ เปนผูประกอบการอุตสาหกรรมหรือธุรกิจ คงตองคอยๆไป....เดินผิด คิดผิดก็เจงได ธุรกิจเอสเอ็มอีทผี่ า นมาไมคอ ยจะสดใสเทาใด ทัง้ ที่ สสว.และกระทรวงอุตสาหกรรม สง นะครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ เสริมอยางจริงจังมาเกือบ 20 ป ยิง่ ชวงทีผ่ า นมา เศรษฐกิจซบเซาปดกิจการกันไปมาก สวน www.facebook.com/tanit.sorat))

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ฝาเออีซี

ตอจากหนา...13

ได เ ป ด เวที จั ด งาน ฝ า พายุ เ ศรษฐกิ จ สู  AEC กับความทาทายของโลจิสติกส คลัง สินคาและการกระจายสินคา ( Strategies to AEC With Challenges on Industrial Logistics, Warehousing & Distribution) เพื่ อ เพิ่ ม ศั ก ยภาพของ ธุรกิจอุตสาหกรรมไทย โดยผูเชี่ยวชาญ ระดับประเทศ รวมแบงปนประสบการณ ความรู นายประธานวงศ พรประภา กรรมการผูจัดการใหญ บริษัทสยามกล การอุตสาหกรรม จํากัด กลาววา ความ สํ า เร็ จ ของแบรนด แ ละองค ก รในยุ ค เศรษฐกิจดิจิตอล นอกจากกลยุทธการ ตลาดที่เฉียบคมแลว ยังตองมีการบริหาร จัดการดานโลจิสติกสที่ชาญฉลาด ซึ่งถือ เปนกลไกสําคัญอยางหนึ่งที่จะทําใหการ บริหารจัดการตลาดและผลิตภัณฑจาก สายการผลิ ต ส ง ถึ ง ซั พ พลายเชนสู  มื อ ผู  บริโภค มีประสิทธิภาพมากขึน้ คงคุณภาพ ทีด่ ขี องผลิตภัณฑ ประหยัดตนทุน เพิม่ ขีด ความสามารถในการแข ง ขั น ให กั บ ผู  ประกอบการ รวมทั้งโอกาสในการขยาย ธุรกิจไปสูต ลาดสากล และตอบสนองความ ตองการของผูบริโภค ปจจุบันการคิดคน นวัตกรรมและเทคโนโลยีสาํ หรับโลจิสติกส อัจฉริยะ ไดเขามามีบทบาทสําคัญในโลจิ สติกสอันเปนสวนหนึ่งของการตลาดยุค ใหม เช น ระบบการจั ด การคลั ง สิ น ค า อัจฉริยะ (Intelligent Warehouse) มี ระบบสารสนเทศสินคาที่จัดเก็บในคลัง สินคาแบบ Real-Time และแมนยํา ทั้ง การรั บ เข า เบิ ก สิ น ค า ออก ตรวจสอบ ปริมาณและตําแหนงจัดเก็บสินคาไดถูก ตอง รวดเร็ว, ระบบปอนสินคาเขาไลนการ ผลิต สภาวะเศรษฐกิจของไทยไดผานจุด ตํ่าสุดมาแลวและมีแนวโนมจะกระเตื้อง

ขึ้ น จากมาตรการปฏิ รู ป เศรษฐกิ จ โครงการลงทุน ของภาครั ฐและเอกชน พื้นที่ตลาดที่กวางขึ้น ผูประกอบการเอส เอ็มอีและผูผลิตควรใชเวลาในชวงนี้ หัน มาใหความสนใจยกระดับพัฒนาระบบ โลจิสติกส เนนสรางประสิทธิภาพอยาง ยั่งยืน ความไดเปรียบและแนวทางการ จัดการคลังสินคาและการกระจายสินคา ที่ มี ม าตรฐานสากล ทั น สมั ย มุ  ง ตอบ โจทย ต ลาดและพฤติ ก รรมผู  บ ริ โ ภคที่ ต อ งการผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ ป ลอดภั ย มี สุ ข อนามัย คุณภาพดี ราคาสมเหตุสมผล และสงตรงตามเวลาไดอยางรวดเร็ว น า ย สุ ภ า พ ตั้ ง ต รั ย รั ต น กุ ล กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท กรุ ง เทพ คลังเอกสาร จํากัด (KDC) เสนอแนะการ ฝาพายุเศรษฐกิจ บริหารตนทุนโลจิสติกส และคลังสินคาสีเขียวในยุคเปดตลาด AEC (Cost Efﬁciency & Green Logistics Warehouse) วา วิธกี ารและปจจัยทีช่ ว ย พลิกฟน ธุรกิจ ใหเกิดความกาวหนายัง่ ยืน ไดในสภาวะที่เศรษฐกิจแผว 1.ตองสราง ความแตกตางจากคูแขง 2. ตอบใหไดวา ธุ ร กิ จ ของเราช ว ยลู ก ค า ด า นไหน 3. กําหนดทิศทางและเปาหมาย สินคาที่ บริษทั มีความถนัด และทํารายได ทํากําไร ดี คืออะไรบาง 4. อยาแขงขันในดานราคา เพียงอยางเดียว ตองแขงขันที่การบริการ ทีด่ แี ละแปลกใหมดว ย ทํายังไงใหลกู คาได สินคาทีร่ วดเร็ว ครบถวน ถูกตอง และตอง เปนประโยชนกับลูกคา 5. วิเคราะหเจาะ ลึกใหรูจักลูกคาเปาหมายคือใคร เพราะ ไม ใ ช ทุ ก คนที่ จ ะเป น ลู ก ค า ของเรา 6.วิเคราะหพฤติ ก รรมของลู ก ค า และ ดีไซนวิธีการนําเสนอออกมาตอบสนอง ความตองการของลูกคาวันนี้และอนาคต เพื่อโนมนาวใหอยูกับเราใหนานที่สุด 7. วิเคราะหสํารวจองคกร อะไรที่ไมสําคัญ ตองตัดทิ้งใหหมด 8.อยาลงทุนทําอะไรที่ เราไมมคี วามรูแ ละประสบการณ และไมมี ฐานลูกคา โลจิ ส ติ ก ส ไ ม ไ ด เ ป น เพี ย งส ว น

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain สนับสนุนการตลาด การผลิตและองคกร เทานั้น แตยังสามารถเปนตัวนําใหเกิดโอ กาสใหมๆทางธุรกิจดวย โลกการคาวันนี้ และอนาคตมีการรวมกลุมประเทศเปน ประชาคมทั่วในหลายภูมิภาคโลก และมี กฎระเบียบมากขึ้น มาตรฐานขอกําหนด เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม นั บ เป น ยุ ค ที่ ธุ ร กิ จ โลจิ ส ติ ก ส บู ม เพื่ อ สนองความ ต อ งการรองรั บ การค า ที่ มี ค วามหลาก หลายของธุรกิจ,ผลิตภัณฑและบริการ ดัง้ นัน้ เกณฑมาตรฐานโลจิสติกสของ ไทยในวันขางหนาจะมีผลบังคับใชเพื่อให สอดคลองกับตางประเทศ โดยมุง เปาหมาย ในเรื่องการลดคารบอนไดออกไซด ลด ตนทุน และสามารถนํากลับมาใชใหมได จะ เปนนวัตกรรมที่หลายองคกรตองนํามา ปฏิบตั ิ โดยเฉพาะมาตรฐานวิชาชีพบุคคลา กรดานโลจิสติกส ที่เกี่ยวของกับความ ปลอดภัย บริษทั ทีจ่ ะเปนมืออาชีพดานโล จิสติกส จะตองไดรบั ใบอนุญาต คลายกับ สภาวิศวกร สภาบัญชี สภาสถาปนิก บุคคล ากรตองไดรบั การรับรองผานการฝกอบรม และการทดสอบ ขณะนี้ประเทศไทยเรา กํ า ลั ง ดํ า เนิ น การทํ า ในระดั บ ซุ ป เปอร ไวเซอร และกําลังจะรางในระดับผูจ ดั การ จนถึง ซีแอลโอ (CLO: Chief Logistics Ofﬁcer) เมือ่ มาตรฐานวิชาชีพบุคคลากร โลจิสติกสนี้เกิดขึ้น จะสามารถการันตี คุณภาพและเสริมสรางความมัน่ คงในวิชา ชีพโลจิสติกสของคนไทยและสามารถยก ระดับมาตรฐานวงการอุตสาหกรรมโลจิสติ กสใหสงู ขึน้ โดยการรับรองของกระทรวง แรงงาน และในอนาคตจะครอบคลุ ม ทัง้ หมดทุกวิชาชีพ นายดุ สิ ต ป  น มณี ผูอํานวยการ ฝายปฏิบัติการ ศูนยกระจายสินคาเทส โก-โลตัส ผูเชี่ยวชาญมากประสบการณ ในงานคลังสินคาและศูนยกระจายสินคา ขนาดใหญ มากวา 25 ป กลาว ในหัวขอ การออกแบบระบบความปลอดภั ย ใน งานโลจิสติกส (Workforce Design for Safety in Warehouse Distribution

Center and Transportation) วา การ ออกแบบและจั ด ระบบในคลั ง สิ น ค า คํ า นึ ง ถึ ง ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย แ ล ะ ประสิทธิภาพเปนเรื่องที่สําคัญที่สุด เชน ศูนยกระจายสินคาของเทสโกโลตัส ทั่ว ประเทศไทย เนนความปลอดภัยตอตัว พนักงาน ปลอดภัยตออุปกรณ ไมวาจะ เป น รถฟอร ค ลิ ฟ ท เครื่ อ งจั ก รจํ า นวน มหาศาลที่วิ่งอยูภายในคลังสินคา เพราะ อุบัติเหตุเกิดขึ้นไดตลอดเวลา สถิติที่ผาน มาพบวา เครื่องจักรและอุปกรณทําให เกิดอุบัติเหตุ เพียงระดับไมเกิน 18% แต อีก 82% ของอุบตั เิ หตุเกิดจากพฤติกรรม ของคน ดังนั้นการฝกอบรมทักษะและให ความรูพนักงาน จึงเปนการปองกันและ เสริมความปลอดภัยไดดี การดี ไซน จั ด ผั ง สถานที่ ใ นคลั ง สิ น ค  า เ ป  น สิ่ ง สํ า คั ญ ใ น ก า ร เ พิ่ ม ประสิทธิภาพและความคลองตัวในการ หมุนเวียนเคลื่อนไหวทํากิจกรรมในคลัง สิ น ค า ตั้ ง แต บริ ห ารจั ด การระบบรถ เขา-ออก เชนภายในศูนยกระจายสินคา เทสโกโลตัส ภาคอิสาน ที่มีรถเขาออก อยางนอยวันละ 300 – 700 คัน และมี การรับสงสินคาตลอด 24 ชั่วโมง จํานวน กว า 4 แสนกล อ ง โดยทางเข า และ ทางออกถูกออกแบบใหแยกการเดินรถ อย า งชั ด เจน เพื่ อ ลดความคั บ คั่ ง การ จราจรและลดอุ บั ติ เ หตุ ส ว นการรั บ สินคานั้นจะมีการวางแผนรวมกันกับผู คา ผูผลิต เพื่อทําใหระบบซัพพลายเชน ตนทางจนถึงปลายทางมีประสิทธิภาพ มากที่สุด โดยมีการนัดหมายคิวเวลาลวง หน า เพื่ อ ให ท างคลั ง สิ น ค า สามารถ บริหารเวลาและไดทราบปริมาณสินคา วา มีจํา นวนเทา ไหร เพื่อประเมินและ เตรี ย มพื้ น ที่ สํ า หรั บ จั ด เก็ บ สิ น ค า นอกจากนี้ ยังตองมีการตรวจสอบตั้งแต ความปลอดภัยของคนขับ ตรวจใบนําสง สินคา ตรวจสอบสินคาที่มาสงถูกตอง และตรงกับใบสงสินคา ศูนยกระจายสินคาเทสโก โลตัส

ยังมีระบบตรวจสอบวิกฤติความปลอดภัย (Safety Critical Red Audit) ปละ 4 ครั้ง หัวขอหลักที่ตรวจสอบอยางเขมงวด คือ การชํารุดของระบบชั้นวางสินคาใน คลัง (Rack) และการแกไขสถานการณที่ ไม ป ลอดภั ย ของสิ น ค า ที่ อ ยู  บ นชั้ น วาง สินคาในคลัง (Rack) หรือบนทางเทา ใบ อนุ ญ าตการขั บ ขี่ ร ถยกและรถลาก พฤติกรรมที่ไมปลอดภัยตอการขับขี่ และ สภาพรถยก รถลากที่ นํ า มาปฏิ บั ติ ง าน เหล า นี้ ช  ว ยให ผู  บ ริ ห ารศู น ย ก ระจาย สินคา ไดสํารวจตรวจสอบลวงหนาถึงจุด อั น ตรายหรื อ จุ ด เสี่ ย งที่ อ าจนํ า ไปสู  ก าร เกิดอุบัติเหตุที่รายแรงตอพนักงานและ ความเสียหายตอสินคา และชวยกันยก ระดับมาตรฐานความปลอดภัย โดยทุก ฝายที่เกี่ยวของไดรวมมือกันอีกดวย ดานการปฏิบัติงานของเจา หนาที่ในการคลังสินคา ทุกขั้นตอนตองมี การตรวจสอบความปลอดภัย ดวยหลัก การที่วา No Safety No Work ตั้งแต การขับขี่รถภายในคลังสินคา พนักงานที่ ขับตองผานการอบรมที่มีมาตรฐาน มีการ สอบทฤษฎี แ ละปฏิ บั ติ ตามแต ล ะ ประเภทการใชงาน อาทิ ประเภทรถฟ อรคลิฟท หรือรถยก( Forklift), Reach Truck,ขับขี่รถลาก (PE & OP) และรถ เข็นไฟฟา Hand Jack Electric ปจจุบัน พนักงานขับรถ รอยละ 80 ของเทสโก โลตัส เปนผูหญิงขับสวนใหญ สถิติที่นา สนใจจากผลการวิจัยพบวา ผูหญิงมีความ ละเอียด มีความนุมนวลในการควบคุม เครื่ อ งจั ก รมากกว า ผู  ช าย ทํ า ให ล ด อุบัติเหตุและความเสียหายไดมากกวา

ขยายธุรกิจ ตอจากหนา...13

JWD มีพันธมิตรทางธุรกิจที่เขม แข็งซึ่งดําเนินธุรกิจรานอาหารบริการ ด ว น มี ฐ านลู ก ค า ที่ เ ป น แฟรนไชส ซี พรอมจะเขามาเชาพื้นที่คลังสินคาใน

ชวงแรกที่เปดใหบริการ โดยคาดวาจะ มี สั ด ส ว นการเช า พื้ น ที่ ใ นช ว งแรก ประมาณ 30-40% ของพื้ น ที่ ค ลั ง สินคาในตางประเทศ ซึ่งจะชวยสราง ความมั่นคงทางดานรายไดพรอมกันนี้ บริษัทฯ ยังอยูระหวางการเจรจากับ ลูกคาเพื่อเขามาเชาพื้นที่คลังสินคาอีก หลายราย “เรามั่นใจวาการใหบริการคลัง สิ น ค า ในประเทศเพื่ อ นบ า นและให บริการขนสงสินคาขามแดนในครั้งนี้ จะไดรับการตอบรับที่ดีจากลูกคาที่เขา มาใชบริการ เนื่องจากเรามีองคความ รูและประสบการณการบริหารจัดการ คลังสินคาและโลจิสติกสมานาน โดย ตั้งเปาหมายภายในป 59 คลังสินคาใน ประเทศเพื่ อ นบ า นทั้ ง 3 แห ง จะมี อัตราการเชาใชพื้นที่เฉลี่ยเพิ่มขึ้นเปน ประมาณ 60-70% ของพื้นที่ใหเชา ทั้งหมด ซึ่งจะชวยให JWD สามารถ สรางฐานรายไดมั่นคงและรองรับแผน งานขยายการลงทุนในตางประเทศตอ ไปในอนาคต” นายชวนินทร กลาว

EXIM BANK ตอจากหนา...13

EXIM BANK ตั้ ง แต ป  2553 ใน ตําแหนงผูชวยกรรมการผูจัดการ นายชนะจบการศึกษาปริญญาโท สาขาการเงิน จากคณะบริหารธุรกิจ วิ ท ย า ลั ย ม อ น ม อ ร  ธ ป ร ะ เ ท ศ สหรัฐอเมริกา และปริญญาตรี สาขา บัญชี คณะบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัย เชียงใหม เขารวมงานกับ EXIM BANK ตั้งแตป 2546 ในตําแหนงรองผูอํานวย การ ฝายสงเสริมธุรกิจ กอนจะไดรับ แตงตั้งเปนผูอํานวยการ ฝายสงเสริม ธุรกิจ ในป 2547 เปนผูอํานวยการ และผูอํานวยการอาวุโส สํานักบริหาร ความเสี่ยง ในป 2552 และป 2553 ตามลําดับ

เรือต.96 สนับสนุนงานวันเด็กบางสะพาน

มอบโล ร างวั ล วัดที่ผานเกณฑดานสิ่งแวดลอม กรมส ง เสริ ม คุ ณ ภาพสิ่ ง แวดล อ ม กระทรวง ทรัพยากรธรรมชาติและสิง่ แวดลอม รวมกับมหาเถรสมาคมจัด โครงการสงเสริมพัฒนาการจัดการดานสิง่ แวดลอมในวัด และ ไดจัดงาน ประชุมมอบโลรางวัลวัดที่ผานเกณฑประเมินการ จัดการสิ่งแวดลอม ป 2557-2558 ณ มหาวิทยาลัยมหา จุฬาลงกรณราชวิทยาลัย โดยมีสมเด็จพระมหารัชมังคลาจารย ผูป ฏิบตั หิ นาทีส่ มเด็จพระสังฆราช กลาวเปดงานและเปนผูม อบโล สวนนายจตุพร บุรษุ พัฒน รองปลัดกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ และสิง่ แวดลอม กลาวรายงาน

เรือตรวจการณ ต.96 ประสานขอความรวมมือกับบริษัท ทาเรือ ประจวบ จํากัด นําเรือตรวจการณ ต.96 เขาจอดเทียบทาเรือประจวบ ณ ทาเทียบเรือ D ในโอกาสวันเด็ก ป 2559 ในโอกาสนี้ เรือเอกปฐม พงษ คุมมา ผูบังคับการเรือตรวจการณ ต.96 ไดเปดโอกาสใหเด็ก นักเรียนในพื้นที่อําเภอบางสะพานไดเขาชมเรือตรวจการณ ต.96 เพื่อ ใหเยาวชน ไดมีโอกาสไดเยี่ยมชม และเสริมสรางประสบการณใหมๆ การเปดใหเขาเยี่ยมชมเรือดังกลาว ไดสรางความตื่นเตน ใหกับนองๆ หนูๆ ที่ไดสัมผัสกับยุโธปกรณตางๆ โดยมีผูเขาชมรวมกวา 100 คน ณ ทาเรือประจวบ อําเภอบางสะพาน จังหวัดประจวบคีรีขันธ

NERGY Eบางจากรุ กธุรกิจครบวงจร พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ป 59 อัพปริมาณการกลั่นขึ้นอีก บางจากฯ ชูแผนธุรกิจป 59 เพิม่ ปริมาณการกลัน่ ขยายธุรกิจการตลาด ทัง้ นํา้ มันและธุรกิจเสริม ขยายการลงทุนธุรกิจพลังงานสีเขียวอยางตอเนือ่ งทัง้ ในและ ตางประเทศ กาวสูผ นู าํ พลังงานสะอาดในอาเซียน พรอมกําหนดแผนรองรับความ เสีย่ งทางธุรกิจ ปองกันผลกระทบทีอ่ าจจะเกิดขึน้ นายชั ย วั ฒ น โควาวิ ส ารั ช กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท บางจาก ปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึง ทิศทางการดําเนินธุรกิจในป 2559 วา บางจากฯ ได ว างแผนยุ ท ธศาสตร รองรับความผันผวนทางเศรษฐกิจและ แนวโนมราคานํ้ามันไวหลายดาน เพื่อ ไมใหสงกระทบตอผลการดําเนินงาน ในภาพรวม ตั้งเปากําไรกอนหักดอกเบี้ยภาษี และค า เสื่ อ ม (EBITDA) 12,600 ล า นบาท โดยเน น การลงทุ น เพิ่ ม ประสิทธิภาพของธุรกิจการกลั่น และ ขยายการลงทุนที่ใหผลตอบแทนอยาง เหมาะสม พรอมทั้งพัฒนาผลิตภัณฑ ใหมที่สอดคลองกับความตองการของ ผูใชรถ ตอกยํ้าผูนําพลังงานทดแทน

ของประเทศและอาเซียน นายชั ย วั ฒ น กล า วถึ ง แนวโน ม ราคานํ้ า มั น ดิ บ ดู ไ บในป ห น า ว า จะ เคลื่ อ นไหวในกรอบที่ ค  อ นข า งกว า ง ระหวาง 30-58 ดอลลารสหรัฐฯ/บารเรล ด ว ยป จ จั ย การชะลอตั ว ทางเศรษฐกิ จ ของประเทศจีน คาเงินสหรัฐฯ ปรับตัว แข็งขึ้น และปริมาณนํ้ามันดิบลนตลาด เปนตน อยางไรก็ตาม คาดวาการใชนํ้ามัน จะเพิ่ ม ขึ้ น เฉลี่ ย ไม ตํ่ า กว า ร อ ยละ 5 เนื่ อ งจากราคานํ้ า มั น มี ร าคาถู ก ลง โรง กลั่นนํ้ามันบางจากฯ จึงไดวางแผนการ ลงทุนระยะยาวระหวางป 2559-2563 โดยเพิ่มกําลังการกลั่นจากเดิม 120,000 บารเรล/วัน เปน 140,000 บารเรล/วัน คาดว า จะมี ค  า การกลั่ น เฉลี่ ย 6-7

ดอลลารสหรัฐฯ/บารเรล ด า นธุ ร กิ จ การตลาด ยั ง คงรั ก ษา สวนแบงการตลาดเปนอันดับ 2 อยาง ตอเนื่อง ทั้งในดานจํานวนสถานีบริการ และปริ ม าณการจํ า หน า ย พร อ มทั้ ง มี แ ผนขยายสถานี บ ริ ก ารขนาดใหญ (Flagship) เพิ่ ม ขึ้ น และพั ฒ นารู ป แบบของสถานี บ ริ ก ารแบบใหม ที่ มี เอกลั ก ษณ โ ดดเด น สอดคล อ งในแต ล ะ พื้ น ที่ เช น สถานี บ ริ ก ารบนทางหลวง สถานีบริการประเภท Truck Station สถานีบริการในตางจังหวัด เปนตน เพื่อ ใหเปนจุดแวะพักที่มีบริการหลากหลาย สอดรับกับไลฟสไตลใหมๆ ของผูบริโภค เพื่อกาวสู The Most Admired Brand ภายในป 2563 สวนธุรกิจ Non-Oil อยูระหวาง

ชัยวัฒน โควาวิสารัช

การพั ฒ นาร า นค า สะดวกซื้ อ และ ธุ ร กิ จ ด า นอาหารรู ป แบบใหม ตาม แนวคิด All in one food station ที่มี ทั้งรานขายอาหารสด รานกาแฟ และ ร า นอาหารปรุ ง สด ที่ เ น น ความสด สะอาด อรอย ภายใตแบรนด Lemon Kitchen, Inthanin Garden และ หอมมะลิ ที่ ใ ส ใ จด า นสุ ข ภาพและ

ลุยตรวจปมนํ้ามันทั่วไทย พบกระทําผิดเจอโทษหนัก “บิ๊กโยง” ลุยตรวจความพรอมสถานี บริการนํา้ มันและคุณภาพเชือ้ เพลิงทัว่ ประเทศ เผยสถิ ติ ก ารตรวจสอบคุ ณ ภาพนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิง ป 58 พบการจําหนายนํา้ มันคุณภาพถูก ตองในสัดสวนประมาณ 99.5% พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรี ว า การกระทรวงพลั ง งาน เป ด เผยว า ช ว ง เทศกาลปใหมนับวามีผูใชรถใชถนนในการเดิน ทางกลับภูมลิ าํ เนาหรือเดินทางไปทองเทีย่ วตาม สถานที่ตางๆ กันเยอะ กระทรวงพลังงานใน ฐานะหนวยงานกํากับดูแลปมนํ้ามันในดาน ความปลอดภัย และคุณภาพนํา้ มันเชือ้ เพลิงจึง ไดมีการเตรียมความพรอม โดยไดจัดสงหนวย ตรวจสอบคุณภาพนํ้ามันเคลื่อนที่ออกปฏิบัติ

งานตรวจสอบคุณภาพนํ้ามัน ตามปมนํ้ามันทั่ว ประเทศ เพือ่ สรางความมัน่ ใจใหกบั ผูใ ชนาํ้ มัน

สนพ.หนุนกาซชีวภาพใน รง. เดินหนาตัง้ เปนสถานีพลังงาน สนพ. เดิ น หน า ตามแผนพลั ง งาน ระยะยาวของประเทศ AEDP 2015 สนั บ สนุ น “โครงการส ง เสริ ม การใช ก  า ซชี ว ภาพที่ เ กิ ด จากของเสี ย ในโรงงานอุตสาหกรรม” ดึงผูประกอบ การเข า ร ว มโครงการกว า 226 ระบบ และผลิ ต ก า ซชี ว ภาพได ม ากกว า 845 ลานลูกบาศกเมตร/ป พรอมเรงผลักดัน ใ ห  เ กิ ด ก า ร ใช  พ ลั ง ง า น ห มุ น เวี ย น ในภาคอุ ต สาหกรรมให เ ป น สถานี ผ ลิ ต พลังงาน

นางเอมอร ชีพสุมล รองผูอํานวยการ สํ า นั ก งานนโยบายและแผนพลั ง งาน (สนพ.) กลาววา สนพ. เปนหนวยงานหนึ่ง ที่ ใ ห ค วามสํ า คั ญ ในการส ง เสริ ม การใช พลังงานจากกาซชีวภาพเปนอยางยิ่ง ดังนั้น กองทุ น เพื่ อ ส ง เสริ ม การอนุ รั ก ษ พ ลั ง งาน (กทอ.) รวมกับ สนพ. จัดทํา “โครงการสง เสริมการใชกาซชีวภาพที่เกิดจากของเสีย/ นํ้ า เสี ย ในกระบวนการผลิ ต จากโรงงาน อุ ต สาหกรรม ด ว ยการใช เ ทคโนโลยี ก  า ซ ชีวภาพ”

โดยหน ว ยตรวจ สอบคุณภาพนํ้ามันเชื้อ เพลิงเคลื่อนที่ (Mobile Lab) แตละหนวย ประกอบดวย รถยนตตู ที่ ติ ด ตั้ ง อุ ป กรณ พ ร อ ม เครื่ อ งมื อ ตรวจสอบ คุณภาพนํ้ามันเชื้อเพลิง ได แ ก เครื่ อ งวั ด ค า ความถ ว ง เครื่ อ งกลั่ น นํ้ามัน เครื่องวัดปริมาณ กํ า มะถั น เครื่ อ งวั ด จุ ด วาบไฟ เครือ่ งวัดองคประกอบของนํา้ มันเบนซิน และเครือ่ งวัดปริมาณบี 100 สํ า หรั บ ผลสรุ ป การดํ า เนิ น โครงการ ส ง เสริ ม เทคโนโลยี ก  า ซชี ว ภาพสํ า หรั บ โรงงานอุ ต สาหกรรม ป 2551-2555 มี โรงงานอุ ต สาหกรรมที่ ส นใจเข า ร ว ม โครงการเพื่อกอสรางระบบกาซชีวภาพทั้ง สิ้น 226 ระบบ ไดรับเงินสนับสนุนจากกอง ทุนฯ จํานวนทั้งสิ้น 2,013 ลานบาท ผลที่ ไดรับคือ โรงงานอุตสาหกรรมสามารถผลิต กาซชีวภาพไดมากกวา 845 ลานลูกบาศก เมตร/ป ซึ่ ง ก า ซชี ว ภาพดั ง กล า วได นํ า ไปใช เปนพลังงานหมุนเวียนเพื่อทดแทนพลังงาน ประเภทต า งๆ ในภาคอุ ต สาหกรรม ได 2 สวน คือ การทดแทนพลังงานในเชิง ความรอน โดยนําไปทดแทนนํ้ามันเตา 190 ล า นลิ ต ร/ป ชี ว มวล 0.18 ล า นตั น /

สิ่งแวดลอม สํา หรับ การลงทุนในธุรกิจใหม มี แผนลงทุนในธุรกิจพลังงานทดแทนและ ธุ ร กิ จ สํ า รวจและผลิ ต ป โ ตรเลี ย ม ใน วงเงิน 23,000 ลานบาท โดยแบงเปน ธุ ร กิ จ ไฟฟ า จากพลั ง งานทดแทนผ า น บริษัท BCPG จํานวน 200 เมกะวัตต ธุรกิจผลิตไบโอดีเซล ที่มีกําลังการผลิต

ป จ จุ บั น มี ร ถยนต ต รวจสอบคุ ณ ภาพ นํา้ มันเชือ้ เพลิง รวม 10 คัน ดังนี้ กรมธุรกิจ พลังงาน สวนกลาง 6 คัน ผลัดเปลีย่ นหมุนเวียน กันออกปฏิบตั งิ านตรวจสอบคุณภาพของสถานี บริการทัว่ ประเทศ นอกจากนี้ ยังมีประจําอยูท ี่ พลังงานจังหวัดอีก 4 คัน คือ จ.นครราชสีมา นครสวรรค สงขลา และเชียงใหม ทั้งนี้ เมื่อตรวจพบปมนํ้ามันจําหนาย นํา้ มันคุณภาพถูกตอง จะมอบใบรับรองผลการ ตรวจสอบ และติดสติก๊ เกอรทตี่ จู า ยนํา้ มัน กรณี ตรวจสอบแลวมีลกั ษณะและคุณภาพไมเปนไป ตามประกาศกรมธุรกิจพลังงานกําหนด จะ พิจารณาดําเนินคดีตามกฎหมายตอไป โดยโทษของปม นํา้ มันทีก่ ระทําผิด คือ จํา คุกไมเกิน 1 ปหรือปรับไมเกิน 100,000 บาท หรือทัง้ จําทัง้ ปรับ แตถา เปนผูป ลอมปนนํา้ มัน โทษคือ จําคุกไมเกิน 5 ป หรือปรับตัง้ แต 50,000 บาทถึง 500,000 บาท หรือทัง้ จําทัง้ ปรับ จากสถิตกิ ารตรวจสอบคุณภาพนํา้ มันเชือ้ เพลิง ในปงบประมาณ 2558 ทีผ่ า นมา ตรวจ สอบปม นํา้ มันไดรวมทัง้ สิน้ 9,154 ราย 16,867 ตัวอยาง พบวาจําหนายนํา้ มันคุณภาพถูกตอง 9,101 ราย 16,809 ตัวอยาง คิดเปน 99.42% และ 99.48% ตามลําดับ ป LPG 5 ลานกิโลกรัม/ป และกาซชีวภาพ สวนหนึ่งถูกนําไปผลิตไฟฟา คิดเปนกําลัง ผลิตติดตั้งรวม175 MW สามารถผลิตไฟฟา ไดประมาณ 765 ลานหนวย/ป คิดรวมเปน มู ล ค า การทดแทนทั้ ง สิ้ น กว า 6,798 ล า น บาท/ป จากความสํ า เร็ จ ของโครงการฯ ดั ง กล า ว ส ง ผลดี ใ ห ผู  ป ระกอบการเกิ ด การยอมรั บ และเปลี่ ย นมุ ม มองในการ ลงทุ น ก อ สร า งระบบก า ซชี ว ภาพเป น อย า งมาก จากเดิ ม แค ร ะบบบํ า บั ด นํ้ า เสี ย เป น สถานี ผ ลิ ต พลั ง งาน รวมทั้ ง มี ก าร พั ฒ นาเทคโนโลยี ก  า ซชี ว ภาพจากของ เสี ย จากโรงงานอุ ต สาหกรรม และต อ ย อ ด ก า ร พั ฒ น า สู  ก า ร ใช  วั ต ถุ ดิ บ จ า ก การเกษตร

810,000 ลิตร/วัน จากการเดินเครื่อง ผลิตนํ้ามัน ไบโอดีเซล B100 แหงที่ 2 ชวงกลางป 2559 อีกทั้งพัฒนาธุรกิจ เอทานอลอยางตอเนื่อง ซึ่งไดตั้งเปาลงทุน 2 โครงการมี กําลังการผลิตรวมกวา 350,000 ลิตร/ วัน โดยใหความสําคัญตอการลงทุนที่ คํ า นึ ง ถึ ง ก า ร ดู แ ล สิ่ ง แ ว ด ล  อ ม ประโยชนตอการพัฒนาเศรษฐกิจของ ประเทศในระยะยาว สร า งสุ ข ให ประชาชน ยึ ด หลั ก ธรรมาภิ บ าลใน องคกร และมีสวนรวมในการพัฒนา ความเปนอยูที่ดีขึ้นของสังคมอยางตอ เนื่อง พรอมสงเสริมใหวิสาหกิจชุมชน พึ่งพาตนเองได ทั้ ง นี้ ผลการดํ า เนิ น งานในป 2558 คาดวาจะมี EBITDA ประมาณ 16,000 ลานบาท เนื่องจากคาการก ลั่นที่อยูในระดับสูงตลอดทั้งป ธุรกิจ ตลาดที่ มี ป ริ ม าณจํ า หน า ยสู ง ต อ เนื่ อ งจากราคานํ้ า มั น ที่ ล ดลง และ ธุรกิจผลิตไฟฟาจากเซลลแสงอาทิตย ที่อยูในเกณฑดี อยางไรก็ตาม บริษัท ยังคงไดรับผลกระทบจากการขาดทุน สตอกนํ้ามัน ดวยปจจัยภายนอกที่ไม สามารถควบคุมได

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

  วั น เวลาช า งผ า นไป อย า งรวดเร็ ว ดี นั ก แล ไม ทั น ไรนี่ ก็ เลยกลางเดือนแรกของปลิงมาเปน ที่ เรี ย บร อ ย นี่ ยั ง คล า ยกั บ ความ รื่นเริงในชวงสงทายปเกาตอนรับป ใหมยังไมสรางซาเลย ที่ไหนไดผาน มาครึ่งเดือน ฉะนั้นหากตั้งใจจะรีบ ทํ า อะไรก็ ใ ห รี บ ดํ า เนิ น การเสี ย แต พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน เนิ่นๆ   เข า เรื่ อ งพลั ง งานกั น ขอรั บ ... “บิ๊ ก โย ง ” พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รมว.พลังงาน ออกมาสงซิกใน ประเด็นที่เคยรอนแรงมาเมื่อปกลายเกี่ยวกับการเปดสัมปทาน สํารวจแหลงปโตรเลียมรอบใหม โดยทานชี้วา คาดหมายจะ สามารถเป ด สํ า รวจและผลิ ต ป โ ตรเลี ย มรอบใหม ไ ด ใ นราว ไตรมาส 3/59 หลั ง จากที่ ข ณะนี้ อ ยู  ร ะหว า งการแก ไขร า ง พ.ร.บ. ปโตรเลียม และราง พ.ร.บ. ภาษีเงินไดปโตรเลียม เพื่อ ใหมีความเหมาะสม ขณะที่ความตองการใชกาซธรรมชาติใน ประเทศยั ง คงเติ บ โตต อ เนื่ อ ง ป นี้ เรามี แ ผนที่ จ ะเป ด สํ า รวจ ปโตรเลียม ตอนแรกก็คาดวาไตรมาส 2 นาจะทําได แตก็อาจ จะเลยไปถึงไตรมาส 3 เพราะมีเรื่องของกฎหมายที่อยูระหวาง การแกไข  ปจจุบันการผลิตกาซธรรมชาติในอาวไทยคอน ขางเต็มที่ โดยจะพยายามรักษาฐานการผลิตเอาไวที่ปจจุบัน อยูราว 3 พันลานลูกบาศกฟุต/วัน และนําเขากาซฯ จาก เมียนมาราว 1 พันลานลูกบาศกฟุต/วัน ขณะที่ยังมีการนําเขา กาซธรรมชาติเหลว (LNG) อีกสวนหนึ่งดวย  ดาน “เดอะตุม” อารีพงศ ภูชอุม ปลัดกระทรวง พลังงาน ก็ออกมาประชาสัมพันธรณรงคนโยบาย “ชอปเพื่อ ชาติ” ชวนคนไทยเลือกจับจายของขวัญปใหม ใหเลือกซื้อ ของขวัญ Green Gift หรืออุปกรณประหยัดพลังงาน (ฉลาก เบอร 5) และหลอดไฟฟา LED สามารถหักลดภาษี ลดคาใช จายพลังงาน และชวยชาติประหยัดพลังงาน   ขอแนะนํ า ให เ ลื อ กซื้ อ เครื่ อ งใช ไ ฟฟ า หรื อ อุปกรณไฟฟาที่เนนเรื่องการประหยัดพลังงานมากยิ่งขึ้น โดย เฉพาะอุปกรณไฟฟาที่ไดฉลากประหยัดพลังงาน เบอร 5 ของ กฟผ. ซึ่งไดครอบคลุมเครื่องใชไฟฟาที่ใชในชีวิตประจําวันมาก ถึง 26 ประเภท อาทิ โทรทัศน ตูเย็น กระติกนํ้ารอน เครื่อง ปรับอากาศ พัดลม เตาไมโครเวฟ เครื่องทํานํ้าอุน เปนตน

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

‘ETDA’ บูรณาการความรู

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปลูกฝั งเด็กไทยรู ้เท่าทันไอซี ที

สํานักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) (สพธอ.) หรือ ETDA (เอ็ตดา) กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ไดมีโอกาสสรางสรรค กิจกรรม การรูเทาทันสื่อเทคโนโลยีสารสนเทศ (ICT) จากโครงการยกยองเยาวชนตนแบบเฉลิม พระเกียรติสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ในโอกาสฉลองพระชน มายุ 5 รอบ 2 เมษายน 2558 สภานิติบัญญัติแหงชาติ ซึ่งคัดเลือกเด็กและเยาวชนทั่ว ประเทศไทย ที่มีคุณสมบัติครบถวน รวมทั้งสิ้น 277 คน เพื่อเปนการยกยองเด็กและ เยาวชนตนแบบดังกลาวใหเปนที่ประจักษแกสังคม นางสุ ร างคณา วายุ ภ าพ ผู  อํ า นวยการ ETDA ในฐานะรอง ประธาน คณะอนุ ก รรมการดํ า เนิ น การประชาสั ม พั น ธ แ ละเตรี ย มการ จั ด งานยกย อ งเยาวชนต น แบบ เฉลิ ม พระเกี ย รติ ส มเด็ จ พระเทพฯ สภานิติบัญญัติแหงชาติ (สนช.) กลาว ว า “เวลานี้ ค นไทยท อ งเน็ ต มากขึ้ น และจากผลสํ า รวจของ ETDA เอง พบวา Gen Y (อายุ 15-30ป) เปน กลุมที่ใชอินเทอรเน็ตมากที่สุด เนื้อหา ในอิ น เทอร เ น็ ต จึ ง มี นั ย สํ า คั ญ สื่ อ ออนไลนบานเรากําลังไดรับการจับตา มอง เพราะสื่อมีทั้งลบและบวก และ สอดแทรกความรุนแรงตางๆ ไว หาก เด็กๆ ไมสามารถแยกแยะไดก็จะตก เปนเหยื่อในเรื่องดังกลาว ETDA จึง ใหความสําคัญเรื่องรูเทาทันสื่อกับเด็ก

โดยเฉพาะในชวงประถมฯ และมัธยมฯ ซึ่งเปนวัยแหงการเปลี่ยนแปลง การหลอ หลอมแนวคิดที่ถูกตองตอเด็กวัยนี้จึงนับ เปนเรื่องที่สําคัญยิ่งคะ” ในทศวรรษที่ ผ  า นมา สั ง คมไทย มี พั ฒ นาการด า นเทคโนโลยี ที่ ร วดเร็ ว แต ข ณะเดี ย วกั น สั ง คมเริ่ ม มี ค วาม สลั บ ซั บ ซ อ นทํ า ให ต  อ งมี ก ารพู ด ถึ ง คํ า วา “วิจารณญาณ” มากยิ่งขึ้น เยาวชน ไทย คือ กลุมคนปลายนํ้าที่มักไดรับผล กระทบจากความเปลี่ยนแปลงในสังคม เสมอๆ ยั ง มี เ ด็ ก ไทยอี ก มากที่ ต  อ งฝ า กระแสสื่อที่ถาโถม แลวโยนความรับผิด ชอบใหกับวิจารณญาณของพวกเขา เมื่อ เครื่องมือในการเปดประตูสูโลกไซเบอร ไมไดมาพรอมกับความรูเทาทัน ปญหา สารพัดจึงพวงมาดวยมากมาย ดาน ดร.รัฐศาสตร กรสูต ผูอํานวย

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

บิ๊กดาตา (Big Data) (จบ) ตอจากฉบับที่แลว... ความสําคัญของบิก๊ ดาตา (Big Data) หรือขอมูลขนาดใหญมีมากในยุคใหมของ เศรษฐกิจดิจิทัล โดยเฉพาะการรอนหา ขอมูลมาสังเคราะหเพื่อใหเกิดประโยชน ตอธุรกิจ เศรษฐกิจ และสังคม จากการที่ไดเขียนไวในบทความที่ แลวถึงคุณสมบัตแิ ละลักษณะของบิก๊ ดาตา วามี 3 วี (3V) ทางบริษัทเอส เอ เอส หรือ แซสซึ่ ง เป น บริ ษั ท ที่ ส ร า งโปรแกรมทาง สถิติศาสตรใชกันทั่วทั้งโลกไดคําอธิบาย เพิ่มเติมออกไปอีกสองมิติ คือ มิติแรก ความแปรปรวน (Variability) ของขอมูลขนาดใหญ คือนอกจากจะ เพิ่มความเร็วของขอมูลที่จะตองทํา และ ความหลากหลายของขอมูลที่จะตองเจอ แลว ปจจุบันการถายเทหรือการไหลของ ขอมูลขนาดใหญในเครือขายอินเทอรเน็ต นั้นมีความแปรปรวนผันผวนขึ้นลงแบบ ซํ้ า ซ อ นและมี แ บบแผน ถ า หากนํ า มา พล็อตเปนกราฟจะมีทุกลักษณะคือ เปน ฤดูกาล (Seasonal) เปนการโหลดขอมูล ขนาดหนักเปนชวงๆ ซึ่งทําใหการจัดการ ของขอมูลขนาดใหญทําไดยากมาก เครื่อง ทํางานคาง (Hang) ไดงาย โดยเฉพาะเรื่อง ขอมูลที่ใชระบบโครงสราง มิตทิ สี่ อง ความซับซอน (Complexity) ของขอมูลซึ่งมาจากหลายแหลง ซึ่ง ขอมูลจากแหลงตางๆ ที่เขาไปอยูในเครือ ขายอินเทอรเน็ตมีการเชื่อมโยงการจับคู

การลบลาง และการแปลงขอมูลตลอดในระบบ การสรางระบบระดับชั้นขอมูล และการเชื่อม ตอขอมูลหลายแหลงซึ่งก็ชวยไดถาหากไมทํา อะไรกับขอมูล เราจะควบคุมขอมูลไมไดเลย ทําอยางไร ใหบิ๊กดาตามีประโยชนตอ องคกรทางธุรกิจ โดยปกติองคกรทางธุรกิจมัก จะตองการขอมูลจํานวนมาก จากทั้งภายใน องคกรเอง ซึ่งสามารถทําไดเปนระบบโดย มักจะใชซอรฟแวรอีอารพี (ERP) หรือมักจะ เรียกวาแซบ (SAP) เพื่อหาขอมูลสําหรับการ จัดการและตัดสินใจทางธุรกิจได แตไมพอการ คาดการณเพื่อการตัดสินใจทางธุรกิจไดอยาง แมนยําจะตองอาศัยขอมูลเศรษฐกิจ สังคม การเมือง จากภายนอกเยอะมาก โดยเฉพาะ ปจจุบันเศรษฐกิจของโลกเชื่อมตอกันในยุค โลกาภิวัฒนอยางเห็นไดชัด โดยเฉพาะถาหาก ทานผูอานเปนนักลงทุนในตลาดหุนจะชัดเจน เรื่องนี้มากวาจะอาศัยขอมูลผลประกอบการ ภายในองคกรอยางเดียวไมไดแลว เพราะโดน ผลกระทบจากยุควิกฤตเศรษฐกิจอยางจังมา หลายครั้งแลว เพราะเราตองการขอมูลขนาดใหญเพื่อ ทําใหเกิดสิ่งเหลานี้วงการธุรกิจ หนึ่ง การลด ตนทุน สองการลดเวลาในการประกอบผล การดําเนินงาน สามการพยายามหาผลิตภัณฑ ใหมๆ ออกสูตลาด และคาดการณตลาดวา ไดทําอยางไรแน สี่ สามารถทําใหการตัดสิน ถูกตอง และอัจฉริยะมากขึ้น นอกจากนี้ยัง สามารถใชประโยชนจากบิ๊กดาตาดวยเครื่อง มือการวิเคราะหที่สรางความแมนยําเพื่อให

การอาวุ โ ส สํ า นั ก ส ง เสริ ม ธุ ร กรรมทาง อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ETDA กล า วว า “โดย ลักษณะของสื่ออินเทอรเน็ต คือ รวดเร็ว และไรพรมแดน ทําใหยากที่จะควบคุม ดูแล ไมวาจะเปนเฟซบุก อินสตาแกรม ไลน และยูทูบ โซเชียลมีเดียเปนชองทาง ที่ทําใหผูใชงานรับทราบถึงขอมูล ขอเท็จ จริงของเหตุการณตางๆ ไดอยางรวดเร็ว เพียงแคปลายนิ้วคลิก และเพราะความ ไมรูเทาทันทําใหการใชอินเทอรเน็ตของ เด็ ก ๆ อาจก อ ให เ กิ ด ความสุ  ม เสี่ ย งขึ้ น มากมาย ไมวาจะเปนการใชบริการราน อิ น เทอร เ น็ ต แล ว ลื ม ล็ อ กเอาต การรั บ เพื่อนใหมแบบไมมีการกลั่นกรอง การ แชร แ ละไลค ข  อ มู ล ทั้ ง ที่ เ ป น เรื่ อ งจริ ง บาง เท็จบาง เราจึงตองปลูกฝงความรู ความเข า ใจเรื่ อ งการรู  เ ท า ทั น สื่ อ พวกนี้ ใหเขาเขาใจ เวลาเด็กๆ เขียนหรือโพสต เกิดสิ่งตางๆ ไดมาก เชน - การสามารถใชขอมูลขนาดใหญ เพื่อวิเคราะหหาสาเหตุแหงความลมเหลว ของผลิ ต ภั น ณฑ บ ริ ก ารธุ ร กิ จ ได ซึ่ ง จะ สามารถหลีกเลีย่ งความสูญเสีย หรือความ เสียหายทางธุรกิจไดมหาศาล - การสามารถใชคนหาเสนทางการ ลําเลียงของและสินคาไปยังลูกคา โดยใช เสนทางที่ประหยัดสุดและถึงมือลูกคาได เร็วที่สุด - การสามารถวิเคราะหราคาสินคา ที่ มี ห ลากหลายชนิ ด ในท อ งตลาด เพื่ อ ใหไดกําไรสูงสุดและจะไดสต็อกสินคาใน ปริมาณนอยลงและระยะเวลาสั้น หรือแป ลงจากสต็อกสินคาเปนเงินสดไดรวดเร็ว - การสามารถให คํ า แนะนํ า ใน โซเชียลมีเดียตามมือถือเพื่อกระตุนการ ขายลูกคาที่ใกลจุดบริการไดมากที่สุด - การสามารถประเมินความเสี่ยง ทางธุรกิจไดในระดับนาทีตอนาที เชน ใน ตลาดหุนสําหรับผูลงทุน ตัวอยางบริษัทที่ ใชบิ๊กดาตาสําหรับปรับปรุงธุรกิจไดสําเร็จ ชัดเจน ก็นาจะเปนยูพีเอส (UPS) ซึ่งเปน บริการสงของไปยังผูรับคลายไปรษณีย ซึง่ จะตองบริการสงของใหลกู คา 16.3 ลาน ชิ้นตอวัน สําหรับลูกคา 8.8 ลานคน และ จะตองมีการติดตามใบคําขอจากลูกคา เฉลี่ยวันละ 39.5 ลานใบคําขอ ซึ่งยูพีเอส จะตองมีขอมูลมหึมาขนาดมากกวา 16 พี ท าไบค (Petabyte) หรื อ ประมาณ 18,000 ลานลานไบท มาคํานวนหาเสน ทางชือ่ ทีอ่ ยูแ ละระยะเวลาบริการสงลูกคา บริ ษั ท ยู พี เ อสใช ซ อฟต แวร ห ลาก หลายเพื่อเปนเครื่องมือใชประโยชนจา กบิ๊กดาตา ทําใหประหยัดนํ้ามันไดถึง 3.2 ลานลิตร ประหยัดเสนทางการเดินทางได 136 ลานกิโลเมตร ประหยัดคาคนขับไดถงึ 990 ลานบาท เฉพาะในป 2011 คุมไหม บิ๊กดาตาถารูจักใชประโยชน

อะไรลงไปในโลกออนไลน บางเรื่องจะมี คนเขามาอานจํานวนมากและแชรตอๆ กันอยางรวดเร็ว ดังนั้นการจะโพสตภาพ ใสขอความทุกครั้ง ก็จะตองระมัดระวัง ไมใหกระทบถึงคนอื่น เพราะปจจุบันมี พ.ร.บ. วาดวยการกระทําความผิดเกี่ยว กับคอมพิวเตอร พ.ศ. 2550 ซึ่งหากเรา ใช ง านไม เ หมาะสมก็ อ าจจะมี โ ทษตาม กฎหมายไดโดยไมรูตัว” ขณะที่ ด.ช.เกี ย รติ ศั ก ดิ์ เอี่ ย ม ละออง นั ก เรี ย นโรงเรี ย นบ า นแสน ดี เยาวชนต น แบบจากจั ง หวั ด ร อ ยเอ็ ด เล า ถึ ง ความประทั บ ใจหลั ง จากจบ กิ จ กรรมว า “รู  สึ ก สนุ ก และชอบมากที่ ได ม าร ว มกิ จ กรรม ได รู  จั ก เพื่ อ นใหม ๆ

มากมาย ที่ สํ า คั ญ คื อ ได เรี ย นรู  ข  อ มู ล ใหมๆ เกี่ยวกับการใชเน็ต เชน ไมคลิก เปดอีเมลที่ไมรูจัก เพราะอาจมีไวรัส ติดมาและไดรูวา อะไรควรแชร ไมควร แชร ซึ่งเมื่อกอนมีอะไรก็จะแชรหมด ทั้ ง ที่ บ างอย า งก็ เ ป น เรื่ อ งหลอกลวง สิ่ ง ที่ ไ ด เรี ย นรู  ม าจากฐานนี้ ก็ จ ะนํ า ไป บอกตอกับเพื่อนๆ ที่โรงเรียนดวย” ก า ร ส ร  า ง ภู มิ คุ  ม กั น ใ ห  เ ด็ ก สามารถอยู  ใ นโลกของสื่ อ ยุ ค ป จ จุ บั น ได อ ย า งปลอดภั ย รู  จั ก ใช สื่ อ ให เ กิ ด ประโยชน ลวนหลอหลอมใหเด็กและ เยาวชนมี คุ ณ ลั ก ษณะที่ พึ ง ประสงค นํ า ไปสู  ก ารสร า งพลเมื อ งที่ ดี แ ละมี คุณภาพของสังคมตอไป

Fast Trace NEWS

แฮปป  สิ้ น สุ ด แจกเบนซ : แฮปปคืนกําไรใหลูกคาผูโชคดีที่ได รับเบนซคันสุดทาย รุน CLS 250d AMG Premium พร อ มประกั น ชั้น 1 และบัตรนํ้ามันฟรี 1 ป และ พนั ก งานขั บ รถ 1 ป จํ า นวน 1 รางวั ล รวมมู ล ค า รางวั ล กว า 5.4 ลานบาท ใหกับลูกคาเติมเงินผูโชค ดี จ ากจั ง หวั ด ชลบุ รี พร อ มขบวน แหรถเบนซ CLS รอบเมือง เริ่มตน จากอนุ ส าวรี ย  ชั ย สมรภู มิ ไ ปสิ้ น สุ ด ยั ง สตู ดิ โ อของรายการตี สิ บ อย า ง สนุกสนานอลังการ AIS เพิ่มชองทาง : เอไอเอส ใหลูกคาที่ใชเครื่อง 2G ทั่วประเทศ มาแลกเครื่องเปน 3G และ 4G ได ฟรีทุกคน โดยผานการจองที่หมาย เลข 90099 ตั้งแตวันนี้เปนตนไป จากนั้นรอรับ SMS ตอบกลับ เพื่อ แจงวันและสถานที่ในการรับเครื่อง อีกครั้ง โดย AIS ยังไดเพิ่มชองทาง ในการรับเครือ่ งที่ อบต. และเทศบาล ทั่วประเทศ Dell มอบของขวัญ : บริษัท เดลล คอรปอเรชั่น (ประเทศไทย) จํ า กั ด จั ด แคมเปญ “New Year New You with Dell” ตอนรับปใหม พรอมของสมนาคุณมากมายหลาก หลายรายการ พรอมเซอรไพรสไป กับที่สุดแหงเทคโนโลยีที่ใหไดสัมผัส กับคอมพิวเตอรเดลลรุนใหมลาสุด และกิจกรรมสุดฟน

โตโยตาเล็งเชือ่ มตอแอพกับรถยนต ดวย SmartDeviceLink จากฟอรด กลุ  ม บริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต รถยนต และบริษัทซัพพลายเออรกลุมแรก นําโดย โตโยตา มอเตอร คอรปอ เรชัน ไดเริ่มนําซอฟตแวร SmartDeviceLink ของฟอร ด มาใช ซึ่ ง เ ป  น ก า ร ก  า ว ก ร ะ โ ด ด ท า ง เทคโนโลยีครั้งยิ่งใหญ พรอมมอบ ตัวเลือกที่หลากหลายใหแกผูบริโภค ในการเชื่ อ มต อ และควบคุ ม แอพ พลิเคชั่นสมารทโฟนในระหวางการ เดินทาง นายชิ เ กคิ เทราชิ ผู  จั ด การ อาวุโส โตโยตา มอเตอร คอรปอเรชัน เปดเผยวา “การพัฒ นาบริการการ เชื่อมตอสมารทโฟนภายในรถยนตที่ ปลอดภั ย กว า และเหมาะกั บ ฟ เจอร ของรถยนตแตละคันนั้นมีคุณคาและ เปนประโยชนที่บริษัทผูผลิตรถยนต สามารถมอบใหลูกคาได เราหวังวา บริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต รถยนต ค  า ยอื่ น จะเล็ ง เห็นความสําคัญและพรอมรวมมือกัน ในการใช SmartDeviceLink” SmartDeviceLink เป น ซอฟต แวร โ อเพนซอร ส ที่ ส ร า งขึ้ น จากแพลตฟอรม SYNC® AppLink™ ของฟอรด เพื่อมอบประสบการณการ ใชงานที่สะดวกสบายในการเชื่อมตอ และควบคุ ม แอพพลิ เ คชั่ น โปรดบน สมาร ท โฟนของผู  ขั บ ขี่ โ ดยผ า นการ สั่ ง งานด ว ยเสี ย ง พร อ มกั น นี้ บ ริ ษั ท ซัพพลายเออรอยาง QNX Software

Systems และ UIEvolution เดินหนา พั ฒ นาเทคโนโลยี แ ละแผนการเพื่ อ นํ า มาปรับใชรวมกับผลิตภัณฑของพวกเขา เชนกัน นายดอน บัตเลอร ผูอํานวยการ บริหาร ฟอรด มอเตอรส ฝายเชื่อมตอ สื่ อ สารและการให บ ริ ก าร กล า วว า “ ป ร ะ โ ย ช น  ที่ แ ท  จ ริ ง ข อ ง ก า ร ใช  อิ น เตอร เ ฟสเชื่ อ มต อ แอพพลิ เ คชั่ น สมารท โ ฟนกั บ รถยนต ที่ เ หมื อ นกั น นั้ น เปนการสรางใหอุตสาหกรรมยานยนต มี ม าตรฐานเดี ย วกั น ทํ า ให ส ามารถ มอบประสบการณ ก ารใช ง านที่ ดี ที่ สุ ด ใหแกลูกคา ซึ่งในขณะเดียวกันยังมอบ อิสระใหแกบริษัทผูผลิตรถยนตตางๆ ใน การสรางความโดดเดนใหแกแบรนดของ ตนเองเชนกัน ฟอรดไดสรางซอฟตแวร

แบบโอเพนซอร ส ขึ้ น เพื่ อ ช ว ยให ผู  บ ริ โ ภคได รั บ ประโยชน จ ากการ พัฒนาดังกลาว” การใช ง านเทคโนโลยี ดั ง กล า ว ของฟอร ด นั บ เป น ปรากฏการณ ครั้ ง สํ า คั ญ ที่ บ รรดาค า ยรถยนต แ ละ บริ ษั ท ซั พ พลายเออร ไ ด ช  ว ยกั น ยก ระดั บ มาตรฐานอุ ต สาหกรรมยาน ยนต ซึ่งจะชวยเพิ่มจํา นวนแอพพลิ เคชั่ น สมาร ท โฟนที่ ส ามารถใช ง าน ภายในรถยนต ซึ่งการที่อุตสาหกรรม ใชแพลตฟอรมซอฟตแวร SmartDeviceLink เหมือนๆ กัน จะชวยใหนัก พัฒนามุงเนนในการพัฒนาซอฟตแวร บนแพลตฟอรมเดียวกันในการมอบ ประสบการณ ก ารใช ง านที่ ดี ที่ สุ ด ให แกลูกคาของคายรถยนตตางๆ

Tกสอ.RADE ชงโรดแม็พ SMEs การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สงเสริมอุตสาหกรรมตอเนือ่ ง 59-60

กสอ. เปด Roadmap SMEs หาทางออกผูประกอบ การไทยป 2559-2560 ประกอบดวย 3 ยุทธศาสตรหลัก สรางสรรค - สงเสริม – ซอมแซม พรอมมุงเนนตอยอดผู ประกอบการในอุตสาหกรรมที่มีความสามารถในการแขงขัน ผานแนวคิด Shining to the World ใน 4 อุตสาหกรรม ดาวโรจนที่สอดรับกับนโยบายคลัสเตอร ดร.สมชาย หาญหิรญ ั อธิบดีกรม สงเสริมอุตสาหกรรม (กสอ.) กลาววา กสอ. ไดกาํ หนดยุทธศาสตรหลัก ป 25592560 ในการสงเสริมผูประกอบการ SMEs ไทย เพื่อเพิ่มศักยภาพและยก ระดับขีดความสามารถในการแขงขันใน ตลาดอาเซียนและระดับโลก ซึง่ นําไปสู การสร า งความยั่ ง ยื น ให กั บ ระบบ เศรษฐกิจของประเทศได ประกอบดวย 3 ยุทธศาสตร ไดแก - ยุทธศาสตรที่ 1 สรางสรรค เปน ยุทธศาสตรทมี่ งุ สรางผูป ระกอบการใหม ซึง่ การเกิดขึน้ ของธุรกิจใหมๆ อยางตอ เนือ่ งสงผลโดยตรงตอความเขมแข็งของ เศรษฐกิจของประเทศ เนือ่ งจากเมือ่ เกิด ผูประกอบการหนาใหม ก็จะเกิดผลิต ภัณฑใหมๆ หมุนเวียนในระบบตลอดเวลา จึ ง มี โ ค ร ง ก า ร ส อ ด รั บ กั บ

ยุทธศาสตรนี้ ไดแก โครงการเสริมสรางผู ประกอบการใหม (NEC) โครงการสรางธุรกิจ ใหม (New Business Creation: NBC) เพือ่ สรางแรงผลักดันใหผปู ระกอบการกลาทีจ่ ะ เริม่ ตนธุรกิจ โดยตัง้ เปาสรางผูป ระกอบการ รายใหมในป 2559 ใหไดไมนอ ยกวา 2,000 ราย ภายใตงบประมาณกวา 55 ลานบาท - ยุทธศาสตรที่ 2 สงเสริม เปน ยุทธศาสตรทมี่ งุ ผลักดันผูป ระกอบการราย เดิ ม และสถานประกอบการให ส ามารถ ดําเนินธุรกิจไดและมีขดี ความสามารถในการ แข ง ขั น มากขึ้ น ทั้ ง ในแง ข องการเพิ่ ม ประสิทธิภาพในกระบวนการผลิต การลด ตนทุน และการพัฒนาผลิตภัณฑ ตลอดจน สามารถออกสูต ลาดตางประเทศได ซึง่ กสอ. ก็มโี ครงการทีห่ ลากหลายใน การสงเสริมผูประกอบการ รวมกวา 70 โครงการ อาทิ โครงการพัฒนาผูป ระกอบ

ทีดบั เบิลยูจี ที ตอกยํา้ ชารสเลิศ เพิ่มพื้นที่รานเอาใจลูกคาเต็มที่ ดับเบิลยูจี ที สานตอความสําเร็จ ของการเปนแบรนดชาหรูชั้นนําระดับ โลก เติมเต็มประสบการณในการดืม่ ชา ชั้นเลิศ สูการออกแบบพื้นที่เพิ่มเพื่อ ตอบโจทยทุกอรรถรสแหงการดื่มชา 3 สไตล ที่แตกตางกันของทีดับเบิลยูจี ที กลางหางดังทั้ง 3 สาขา นายยุทธชัย จรณะจิตต ประธาน กรรมการ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร บริษัท อิตัลไทย กรุป เผยวา จากความ สําเร็จที่ผานมาของ ซาลอน แอนด บูติค สาขาแรกที่ ดิ เอ็มโพเรียม, สาขาที่ 2 ที่ สยามพารากอน และสาขาที่ 3 ที่ ดิ เอ็มค วอเทียร ลวนไดรบั การตอบรับเปนอยาง ดีจากลูกคาทั้งชาวไทยและชาวตางชาติ ดังนั้นเพื่อเปนการเติมเต็มทุกอรรถรส ของการดื่มชาขึ้นไปอีกขั้น ทีดับเบิลยูจี ที จึงไดมีการเพิ่มโซนพื้นที่ของสาขา ดิ เอ็มโพเรียม และสาขา ดิ เอ็มควอเทียร เพื่อตอบโจทยของผูแสวงหาวัฒนธรรม ในการดื่มชาที่หลากหลายมากขึ้น “เรามั่นใจวาการออกแบบพื้นที่ เพิ่มในทั้ง 2 สาขา จะตอบโจทยไลฟ สไตลการดื่มชาของลูกคาที่แตกตางกัน ไดมากยิ่งขึ้นไปอีก อยางสาขา ดิ เอ็มโพ

เรียม จะเพิ่มโซน ที ซาลอน มากถึง 90% เพื่อมอบบริการอาหารจานหลักและของ หวานสําหรับลูกคาที่แสวงหาบรรยากาศ อบอุนเปนกันเองยิ่งขึ้นภายในราน” “แตลกู คาทีต่ อ งการเลือกซือ้ ชาทีค่ ดั สรรจากทั่ ว โลกกลั บ บ า นและต อ งการ ดืม่ ดํา่ เฉพาะอาฟเตอรนนู ที่ สาขา ดิ เอ็มค วอเทียร จะตอบโจทยกวา เพราะสาขานี้ จะเพิม่ โซน ที บูตคิ ถึง 90% ซึง่ มีเคานเตอร จําหนายชาใหเลือกกวาหลายรอยชนิด สําหรับนํากลับบานในบริเวณที่กวางขวาง กวาเดิม” นายยุทธชัย กลาว

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

ดร.สมชาย หาญหิรญ ั

อิตาเลเซีย ผูผลิตเครื่องแกว อิตาลิส (Italesse) แบรนดเครื่องแกวชั้นนําจากประเทศอิตาลี เปดตัวคอลเลคชั่นเครื่องแกวค็อกเทลใหมลาสุด “วอรมวูด(Wormwood)” ผลงานจากการผสาน ความร ว มมื อ ระหว า งบาร เ ทนเดอร ผู  เ ป  ย มด ว ย ประสบการณ จานคารโล มานซิโน และนักออก แบบชาวอิตาลีชื่อดัง ลูกา ตราซซี (Luca Trazzi) พรอมเปดตัว มานซิโน เวอรมุธ เครื่ อ งแก ว คอลเลคชั่ น วอร ม วู ด (Wormwood) ประกอบดวย แกวและแกวมีกาน 6 ใบซึ่ง นั บ เป น ตั ว แทนของการผสมผสานกั น ระหว า งงาน ออกแบบอันดึงดูดใจ และนวัตกรรม รวมถึงเทคนิค

การธุรกิจอุตสาหกรรม (คพอ.) โครงการ พัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเพือ่ ยกระดับ ขีดความสามารถการแขงขัน (MDICP) โครงการพัฒนาศักยภาพ SMEs ดวยระบบ ดิจทิ ลั เปนตน - ยุทธศาสตรที่ 3 ซอมแซม เปน ยุทธศาสตรทสี่ าํ คัญในการใหความชวยเหลือ ผูป ระกอบการทีต่ อ งการฟน ฟูกจิ การ หรือผู ประกอบการที่ประสบปญหาการดําเนิน ธุรกิจ ทัง้ ในเรือ่ งกระบวนการผลิต การเขา ถึงแหลงเงินทุน หรือขาดแคลนแรงงานมี ฝมอื เปนตน กสอ. จึงมีนโยบายเรงดวนโดยให ผูเ ชีย่ วชาญเขาไปใหคาํ ปรึกษาแกผปู ระกอบ การอยางใกลชิดเพื่อใหทราบจุดออนและ แกไขปญหาของกิจการใหตรงจุด ภายใต โครงการปรับแผนธุรกิจและเพิ่มขีดความ สามารถ SMEs โครงการบริการเงินสมทบ จ า งที่ ป รึ ก ษาเพื่ อ ปรั บ ปรุ ง การผลิ ต การตลาด การจัดการ และการบริการ รวมถึ ง กิ จ กรรมการสร า งการเชื่ อ มโยง และบูรณาการการดําเนินงานกับหนวยงาน เครือขายตางๆ ทัง้ นี้ เพือ่ ขับเคลือ่ นนโยบายการผลัก ดันผูป ระกอบการในสถานะทีม่ คี วามพรอม ออกสูต ลาดตางประเทศ กสอ. จึงมีแนวคิด “Shining to the World” เพือ่ ชวยใหผู ประกอบการที่มีศักยภาพสามารถรองรับ ความตองการของผูบ ริโภคไดทวั่ โลก โดยใน ป 59 ไดเนนการสงเสริม 4 อุตสาหกรรมดาว เด น ที่ ส อดรั บ กั บ นโยบายคลั ส เตอร

‘อิตาลิส’ เปดตัวคอลเลคชัน่ ลาสุด ‘วอรมวูด’ แกวหรูสไตลอิตาเลียน

ชั้นสูงในการผลิต เพื่อตอบโจทยบารเทนเดอรมืออาชีพ บารระดับพรีเมียม และโรงแรมชั้นนํา การเป ด ตั ว ครั้ ง นี้ นอกจาก จานคาร โ ล มานซิโน หนึ่งในนักสรางสรรคแหงวงการบารที่ไดรับ

โชวตวั บารเทนเดอรหญิงชือ่ ดัง อวดฝ มื อ ผสมค็ อ กเทลหอม

ดิอาจิโอ โมเอ็ท เฮนเนสซี พาหนึง่ ในบารเทนเดอร หญิงชื่อดังจากลอนดอนบินขามโลกมาสาธิตการผสม ค็อกเทลสุดเลือ่ งชือ่ ในงาน “เวิลด คลาส เกสท บารเทนเด อร: มารตนิ า เบรซนาโนวา ไลฟ อิน แบงค็อก” (“World Class Guest Bartender: Martina Breznanova Live in Bangkok”) ณ รานไฮดแอนดซคี พีค-อะ-บู ปจจุบนั มารตนิ า เบรซนาโนวา ประจําอยูท ี่ ไนท จาร บารสไตลนวิ ออรลนี สของลอนดอน ซึง่ ครองตําแหนง อันดับ 2 และอันดับ 3 บารที่ดีที่สุดในโลกจาก Drinks

อุ ต สาหกรรมของรั ฐ บาล ได แ ก 1. อุตสาหกรรมยานยนตและชิ้นสวนยาน ยนต ผานการดําเนินโครงการตาง ๆ อาทิ โครงการพั ฒ นาขี ด ความสามารถ อุตสาหกรรมชิน้ สวนยานยนตและอะไหล ยานยนต (OEM/REM) โครงการพัฒนา Cluster อุตสาหกรรมชิน้ สวนยานยนต เพือ่ กาวสูก ารเปนศูนยรวมอะไหลของโลก 2. อุ ต สาหกรรมเครื่ อ งมื อ และ อุปกรณทางการแพทย อาทิ กลุม วัสดุสนิ้ เปลือง กลุม ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส กลุม นํา้ ยาเคมีและชุดตรวจวินจิ ฉัย และกลุม บริการและซอฟทแวรทางการแพทย เปนตน 3. อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป ที่ จะเนนการนําวิทยาศาสตรเทคโนโลยี สารสนเทศและนวัตกรรมมาประยุกตใช เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพในกระบวนการผลิต การสรางมูลคาเพิม่ และพัฒนามาตรฐาน ในระดับสากล และ 4. อุตสาหกรรม แฟชั่ น โดยมี แ นวทางการพั ฒ นา อุตสาหกรรมแฟชัน่ ไทยใหเขมขนมากขึน้ เพื่อยกระดับทักษะองคความรูใหกับ SMEs ตลอดจนการส ง เสริ ม การจั ด ประกวดหาดีไซเนอรรุนใหม ผลักดัน แฟชัน่ ไทยสูส ากล ทัง้ ในเวทีระดับอาเซียน หรือระดับโลกตอไป สําหรับ 4 อุตสาหกรรมดังกลาว มี มูลคารวมกันประมาณ 1.5 ลานลานบาท ซึง่ คาดวาการดําเนินการตามกลยุทธดงั กลาวจะสามารถสรางมูลคาเพิ่มไดกวา รอยละ 5-7

รางวัลและไดรับการยกยองสูงสุดในโลก จะมาบอก เล า ถึ ง ความพิ เ ศษของเครื่ อ งแก ว คอลเลคชั่ น วอรมวูด ยังมารวมแนะนําเวอรมุธ (vermouth) เครื่ อ งดื่ ม แอลกอฮอล สุ ด คลาสสิ ค ที่ ถื อ เป น ศิ ล ปะ อิตาเลียนขนานแท แบรนด “มานซิโน เวอรมุธ” เวอรมุธที่ผานการคัดสรรและกรรมวิธีอันโดดเดน จากพื ช สมุ น ไพร 40 ชนิ ด กั บ รสชาติ ข องไวน อิตาเลียนอันคลาสสิค ซึ่งเขาเปนผูกอตั้งใหคนไทย ไดรูจักอีกดวย ความรวมมือระหวาง อิตาลิส และมานซิโน จึ ง ถื อ เป น การเป ด ประสบการณ ใ หม ใ ห กั บ บาร เทนเดอร มื อ อาชี พ ทั่ ว โลก และนั ก ดื่ ม ผู  มี ร สนิ ย ม อันวิจิตร จากความลงตัวของเครื่องแกวค็อกเทล วอร ม วู ด และรสชาติ ข อง มานซิ โ น เวอร มุ ธ ที่ จ ะทํ า ให ค วามรู  สึ ก หลงใหลจนไม อ าจวางแก ว ไดลง International ในป 2013 และ 2015 ตามลําดับ มารตนิ า เบรซนาโนวา ยังมีชอื่ เสียงจากเทคนิคการผสมค็อกเทลสูตร พิเศษและเปย มดวยอารมณความรูส กึ เชนกันกับการนําเสนอ อันนาทึ่ง และความเอาใจใสในรายละเอียด รวมถึงการ สรางสรรคสตู รอันทาทาย โดยภายในงานที่ จั ด ขึ้ น ในกรุ ง เทพฯ ครั้ ง นี้ มารตนิ า ไดนาํ เอาเครือ่ งเทศของเธอเอง พรอมกับสวนผสม อืน่ ๆ อีกมากมายมาดวย เพือ่ ใชในการสรางสรรคคอ็ กเทล หอมละมุนสูตรเฉพาะชือ่ ดังของเธอทัง้ สีส่ ตู ร ทีส่ รางความ ประทับใจใหกบั แขกทีม่ ารวมงานเปนอยางมาก ซึง่ ทัง้ 4 สูตร อันไดแก อะโตล เซาเออร (Atol Sour), ลาวินา (Lavina), โซล คิส (Soul Kiss) และที คอบเบลอ (Tea Cobbler) ลวนเปนผลงานสรางสรรคดว ยตัวเธอเอง ยกเวนเพียง โซล คิส ทีเ่ ปนค็อกเทลคลาสสิคในยุค ซึง่ หาม การผลิตและจําหนายเหลา

BANKING การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กสิกรไทยชูเทรนดดจิ ทิ ลั แบงกิง้

หมัดเด็ดขยายฐานลูกคารายยอย กสิกรไทยโชว ชูกลยุทธ “Next Banking Experience” ขยาย ฐานลูกคาบุคคลป 59 เปน 14 ลานราย พรอมตัง้ เปาสินเชือ่ โต 5-7% เล็งเจาะกลุม คนรุน ใหมดงึ ใชดจิ ทิ ลั แบงกิง้ อีก 3.4 ลาน ราย รวมเปน 11.3 ลานราย จากปกอ นทีม่ อี ยูก วา 9 ลานราย ครองเบอร 1 ในตลาดดวยสวนแบง 39%

นพวรรณ เจิมหรรษา

รองกรรมการผูจัดการ ธนาคารกสิกรไทย จํากัด (มหาชน)

นางนพวรรณ เจิมหรรษา รองกรรมการ ผูจ ดั การ ธนาคารกสิกรไทย จํากัด (มหาชน) ถึงแผน งานของกลุม ลูกคาบุคคลในป 2559 วา ธนาคารตัง้ เปาสินเชือ่ รายยอยปนเี้ ติบโต 5-7% จากยอดสินเชือ่ รวม ณ สิน้ ป 2558 ทีม่ ที งั้ สิน้ 368,500 ลานบาท โดย ในสวนของสินเชือ่ บานตัง้ เปาเติบโต 4-6% จาก ยอดคงคาง 230,000 ลานบาท ณ สิน้ ป 2558 ดาน ธุรกิจบัตรเครดิตตัง้ เปายอดใชจา ยเติบโต 18% จาก ปสนิ้ ปกอ นทีม่ ยี อดรวม 3.3 แสนลานลานบาท หรือ คิดเปนยอดใชจา ยตอบัตร 18,400 ตอบัตรตอเดือน พรอมตัง้ เปาเพิม่ จํานวนบัตรเปน3.9 ลานบัตร จาก 3.65 ลานบัตร ณ สิ้นป 2558 และสินเชื่อสวน บุคคล (Personal Loan) ตั้งเปาโต 4% จาก 17,800 ลานบาท เปน18,000 ลานบาท สํ า หรั บ การเจาะตลาดลู ก ค า บุคคลในปนี้ จะเนนการเพิม่ จํานวน ลูกคาดวยกลยุทธ “Next Banking Experience” ดวยการพัฒนา เทคโนโลยีดิจิทัลตางๆ เพื่อ

แบงกกรุงเทพเปดสาขาปากเซ ขยายฐานลูกคาบุกลาวตอนใต

นายชาติศิริ โสภณพนิช กรรมการผูจัดการ ใหญ ธนาคารกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) เปดเผย วา จากการที่ธนาคารฯไดกําหนดยุทธศาสตรที่ มุงเนนขยายธุรกิจใหเติบโตไปพรอมๆ กับลูกคา ลาสุดธนาคารกรุงเทพ พรอมเปดใหบริการสาขา ในตางประเทศแหงใหม ลําดับที่ 32 ‘สาขาปาก เซ’ ณ แขวงจําปาสัก ซึ่งเปนสาขาลําดับที่ 2 ใน สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป. ลาว) ต อ จากสาขาเวี ย งจั น ทน ที่ เ ป ด ให บ ริ ก าร มากวา 22 ป เพือ่ ขยายพืน้ ทีก่ ารใหบริการทางการ เงินแกลกู คาและเพิม่ โอกาสทางธุรกิจของธนาคาร ทางตอนใตของสปป.ลาวไดเพิ่มมากยิ่งขึ้น และ เมื่อรวมกับสาขาอื่นๆ ของธนาคารที่ลวนอยูใน เขตเศรษฐกิจสําคัญ จะเปนผลใหธนาคารสามารถ ขยายโอกาสการใหบริการแกลูกคาและนักลงทุน ไดเปนอยางดี โดยเปดใหบริการอยางเปนทางการ ตั้งแตวันที่ 5 มกราคม 2559 ที่ผานมา ทั้งนี้ เมืองปากเซ นับเปนอีกหนึ่งเมืองที่มี ศักยภาพการเติบโตทางดานเศรษฐกิจ เนื่องจาก มีเขตชายแดนติดกับประเทศไทยและกัมพูชา อยู ใกลกับจังหวัดอุบลราชธานีของประเทศไทย โดย มีจํานวนประชากรราว 680,000 คน เสนทาง คมนาคมที่สะดวกในการเชื่อมตอการเดินทางของ ทั้ง 2 ประเทศ เปนผลใหมีปริมาณการคาและการ ลงทุนของนักธุรกิจไทยและสปป.ลาวเปนจํานวน มาก อีกทั้งแขวงจําปาสักยังถูกกําหนดในแผน พัฒนา สามเหลี่ยมมรกต (Emerald Triangle) ระหวางประเทศสปป.ลาว เวียดนาม และกัมพูชา ที่ไดรับการชวยเหลือจากประเทศญี่ปุน เกาหลีใต และธนาคารพั ฒ นาเอเชี ย เพื่ อ ให เขตรอยต อ ระหวาง 3 ประเทศกลายเปนแหลงอุตสาหกรรม การผลิต และการทองเที่ยวในอนาคต “ด ว ยเครื อ ข า ยสาขาต า งประเทศของ

ธนาคารกรุงเทพที่ครอบคลุม 15 เขตเศรษฐกิจ สําคัญทั่วโลก โดยเฉพาะในฐานะธนาคารไทยแหง ภูมภิ าคอาเซียนทีม่ เี ครือขายสาขาครอบคลุม 9 ใน 10 ประเทศสมาชิกประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ซึ่งรวมถึงกลุมประเทศ CLMV (กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมาร และเวียดนาม) ที่มีอัตรากําลังเติบโต อยางรวดเร็ว โดยธนาคารมุงเนนใหบริการสิน เชื่อธุรกิจและบริการเพื่อการคาระหวางประเทศ รวมทั้งบริการเงินฝาก บริการสินเชื่อ บริการแลก เปลี่ยนเงินตราตางประเทศ และบริการโอนเงิน ระหวางประเทศ รวมไปถึงบริการดานบัตรเครดิต ไปยังกลุมเดิมที่มีอยูของธนาคารและกลุมลูกคา ใหมที่ธนาคารสามารถเชื่อมโยงบริการทางการ เงินผานเครือขายสาขาที่แข็งแกรงของธนาคารได เปนอยางดี” อนึ่ ง ในด า นเศรษฐกิ จ ของสปป.ลาวใน ปจจุบัน มีอัตราการเติบโตอยางรวดเร็วในชวง หลายปที่ผานมา ในป 2555 มีอัตราการเติบโต ของ GDP อยูที่ 10.60% ในขณะที่เศรษฐกิจ ของประเทศเริ่ ม เปลี่ ย นจากระบบเศรษฐกิ จ สั ง คมนิ ย มเป น เศรษฐกิ จ การตลาดเสรี ม ากขึ้ น โดยรัฐบาลสปป.ลาวมองวาการดึงดูดบริษัทตาง ชาติใหเขามาลงทุนโดยตรง (Foreign Direct Investment หรือ FDI) จะทําใหผลประโยชน ทางเศรษฐกิ จ ที่ ไ ด รั บเป น หนึ่ ง ในป จ จั ย หลั ก ใน การชวยพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ดวยเหตุ นี้ จึงเห็นวาเปนโอกาสดีที่ธนาคารจะขยายเครือ ขายสาขาในสปป.ลาว โดยเฉพาะบริเวณที่มีลูก คาสําคัญๆ ตั้งถิ่นฐานอยู เพื่อเปดโอกาสสราง ฐานลูกคาใหมที่มีถิ่นฐานอยูทางตอนใตของสปป. ลาว และขยายธุรกิจใหคลอบคลุมนักลงทุนจาก ตางประเทศ นอกเหนือจากนักลงทุนไทยที่มีอยู ในปจจุบันใหเพิ่มมากยิ่งขึ้น

สรางประสบการณการใชบริการทีด่ ที สี่ ดุ สําหรับลูกคา ทําใหชองทางบริการธุรกรรมการเงินมีความหลาก หลายมากขึ้น ลูกคาสามารถถอน จาย โอนเงิน ได หลากหลายชองทาง ทัง้ จากผูใ หบริการทีเ่ ปนสถาบัน การเงิน (Bank) และผูใหบริการทางการเงินที่ไมใช

สถาบันการเงิน (Non-Bank) สอดคลองกับไลฟสไตล ของลูกคาที่จะผูกติดกับสมารทโฟนในแทบทุกเรื่อง โดยเฉพาะผูบ ริโภคทีม่ อี ายุระหวาง 23-40 ป หรือกลุม ผูบ ริโภคระดับกลางถึงระดับบนทีม่ รี ายไดปานกลางถึง รายไดสงู “จากกลยุทธดังกลาว ธนาคารไดตั้งเปาเพิ่ม ฐานลูกคารวมเปน 14 ลานราย หรือเพิม่ ขึน้ 7% โดย มุงเนนเจาะกลุมลูกคาเจาของกิจการ กลุมลูกคาคน รุน ใหม กลุม ลูกคาขามประเทศ และตลาดทีธ่ นาคาร ยังเขาไมถึง ควบคูกับการหาลูกคาใหมในจังหวัดหัว เมืองยุทธศาสตร นอกจากนัน้ ในสวนของดิจทิ ลั แบงกิง้ ธนาคารยังคงตั้งเปาเปนผูนําอันดับ 1 อยางตอเนื่อง โดยจะเพิ่ ม จํ า นวนลู ก ค า ใหม ใ นส ว นของดิ จิ ทั ล แบงกิ้ง อีก 3.4 ลานราย รวมเปน 11.3 ลานราย

เป้าหมายกลุม่ ลูกค้าบุ คคลกสิกรไทย

เป้าสินเชื่อรวมโต 5-7% เป้าสินเชื่อบ้านโต 4-6% ยอดใชจ้ า่ ยบัตรเครดิต 18% เพิ่มจํานวนบัตรเครดิต เป็น 3.9 ล้านบัตร เป้าสินเชื่อส่วนบุ คคลโต 4% เป้าเพิ่มลูกค้าดิจทิ ลั แบงกิง้ 3.4 ล้านราย

จากยอดคงค้าง 3.68 แสนล้าน จากยอดคงค้าง 2.3 แสนล้าน จากยอดใชป้ ี กอ่ น 3.3 แสนล้าน จาก 3.65 ล้านบัตร จาก 1.78 หมื่นล้าน รวมเป็น 11.3 ล้านราย

สวนสินเชือ่ สําหรับลูกคาบุคคลคาดวาจะเติบโตได 5-7%” นางนพวรรณ กลาวเพิ่มเติมวา ธนาคารจะ พัฒนาการใหบริการใน 3 ดาน คือ 1.พัฒนาฟเจอร ให ลู ก ค า ปรั บ เปลี่ ย นการใช ง านตามที่ ต  อ งการ 2.สรางสีสนั และเพิม่ สิทธิประโยชนของการใชบริการ และ3.การขยายเครือขายพันธมิตรเพื่อตอบโจทย ธุรกิจในทุกขนาดอยางครบวงจร เนนการสราง โอกาสในการเติบโตทางธุรกิจและการเขาถึงลูกคา ดวยวิธใี หมๆ แน น อนว า เป า หมายของสายงานธุ ร กิ จ ลูกคาบุคคลและเครือขายบริการในปนี้ ยังคงเนน การเติบโตที่ตอเนื่องจากป 2558 ซึ่งแมวาจะเปน ปที่เศรษฐกิจโดยรวมไมดีนัก แตยังสามารถทําผล งานไดใกลเคียงเปาหมาย ผานการออกผลิตภัณฑ และบริการใน 4 กลุม ไมวาจะเปน ธุรกิจดิจิทัล แบงกิ้ง ที่ยังคงเปนผูนําอันดับ 1 มีผูใชงานมาก ทีส่ ดุ กวา 9 ลานคน คิดเปนสวนแบงตลาดถึง 39% , การออกผลิตภัณฑที่เจาะลูกคาเฉพาะกลุม ซึ่ง ไดรับการตอบรับเปนอยางดี เชน การออกบัตร เดบิตสโมสรฟุตบอลรวมกับ 48 สโมสรฟุตบอลชัน้ นําของประเทศไทย สามารถสรางยอดขายบัตรได กวาแสนใบ, การสรางรายไดจากคาธรรมเนียม ซึ่ ง สามารถทํ า ได ป ระมาณ 32,000 ล า นบาท เติบโต 17% โดยสวนใหญมาจากรายไดจากแบ งกแอชชัวรันช และธุรกิจบัตรเครดิต และธุรกิจ สินเชือ่ ทีเ่ ติบโตประมาณ 5% ทําไดตามเปาหมาย ดวยยอดสินเชื่อรวมทั้งสิ้น 368,500 ลาน

EXIM BANKพรอมหนุนสงออกป’59 ลุนตลาดสหรัฐและเศรษฐกิจโลกฟน

EXIM BANK ประกาศ พรอมสนับสนุนภาคสงออกป 59 บุกตลาดโลก คาดแนวโนมจะ ขยายตัวดีกวาปกอน ลุนตลาด หลั ก อย า งสหรั ฐ ฟ น ตั ว ขณะ เดียวกันยังเดินหนาเปดสรรหา กรรมการผูจ ดั การจนถึง 29 ม.ค. นี้ นายมนั ส แจ ม เวหา ประธานกรรมการ ธนาคารเพือ่ การสงออกและนําเขาแหงประเทศไทย (EXIM BANK) เปดเผยวา ในป 2559 EXIMBANK จะใชจดุ แข็งในการเปนสถาบันเงินเฉพาะกิจของรัฐ ทํางานอยางแข็งขันรวมกับหนวยงานภาครัฐและ เอกชน เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตของภาคการสง ออกและการพัฒนาประเทศอยางยั่งยืน โดยระยะ สั้นจะเรงสงเสริมให SMEs เขาถึงแหลงเงินทุน เพื่อนําไปใชเริ่มตนหรือขยายธุรกิจการคาระหวาง ประเทศ ในระยะยาวจะรวมขับเคลือ่ นเศรษฐกิจเพือ่ อนาคต ตอยอดอุตสาหกรรมทีม่ ศี กั ยภาพ เสริมสราง ความแข็งแกรงของอุตสาหกรรมที่มีแนวโนมเปนที่ ตองการของตลาดโลกมากขึน้ ทั้งนี้ ทางธนาคารฯมองวา ภาคสงออกของ ไทยในป 2559 มีแนวโนมขยายตัวดีขน้ึ จาก 2 ปจจัย คือ ฐานทีต่ าํ ในป 2558 และเศรษฐกิจโลกโดยรวม โดยเฉพาะสหรัฐฯ มีแนวโนมกระเตือ้ งดีขน้ึ ในปหนา แตคาดวาภาคสงออกของไทยยังถูกรุมเราจากปจจัย กดดันหลายดาน อาทิ ภาวะเศรษฐกิจจีนชะลอตัว สงผลกระทบตอการสงออกของไทยไปจีน ทั้งเพื่อ บริโภคในจีนเองและผลิตเพือ่ สงออกตอ ขณะที่ตลาดหลักสําคัญอยางญี่ปุนและยูโร โซนยังเผชิญกับปญหาเชิงโครงสราง โดยเฉพาะ ปญหาหนีส้ าธารณะและหนีภ้ าคครัวเรือน ประเทศ คูค า อืน่ ๆ ของไทยยังไดรบั ผลกระทบจากภาวะราคา นาํ มันตกตาํ ทําใหกาํ ลังซือ้ ลดลง และความผันผวน ของคาเงิน เปนผลมาจากการปรับขึน้ อัตราดอกเบีย้ นโยบายของคณะกรรมการกําหนดนโยบายการเงิน (Federal Open Market Committee : FOMC) ของสหรัฐฯ ที่สวนทางกับทิศทางนโยบายการเงิน ของประเทศเศรษฐกิจหลักอืน่ ๆ โดยเฉพาะยูโรโซน ทั้งนี้ ภายใตปจจัยกดดันหลายดานดังกลาว นายมนัส แนะนําวา ผูป ระกอบการไทยควรติดตาม

มนัส แจมเวหา

สถานการณเศรษฐกิจโลกอยางใกลชดิ พรอมเตรียม รับมือดวยการบริหารจัดการความเสีย่ งดานอัตราแลก เปลีย่ น โดยเฉพาะผูป ระกอบการทีจ่ าํ เปนตองนําเขา วัตถุดบิ และเครือ่ งจักร รวมถึงเทคโนโลยี เพือ่ ยกระดับ ประสิทธิภาพการผลิตและสรางมูลคาเพิม่ ใหกบั สินคา จําเปนอยางยิ่งที่จะตองปองกันความเสี่ยงดานอัตรา แลกเปลีย่ นในภาวะทีเ่ งินบาทมีแนวโนมออนคาลง อยางไรก็ตาม การเขาสูประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (ASEAN Economic Community : AEC) ในชวงสิน้ ป 2558 ยังชวยประคับประคองภาคสงออก ของไทยอยู โดยเฉพาะการสงออกไปยังกลุม ประเทศ CLMV (กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา และเวียดนาม) ซึ่งมีกําลังซื้อเพิ่มมากขึ้นจากการเพิ่มจํานวนของผู บริโภคทีม่ รี ะดับรายไดปานกลาง และไดรบั อานิสงส จากการลดภาษีนําเขาสินคาหลายรายการ แมวาผู ประกอบการไทยจะตองเผชิญกับภาวะการแขงขันที่

สูงขึน้ ในตลาดเหลานี้ ในขณะทีส่ นิ คาทีม่ สี หรัฐฯ เปนตลาดหลักและ มีโอกาสขยายตัวจากการนําเขาของสหรัฐฯ ทีฟ่ น ตัว ขึน้ ไดแก ผัก-ผลไม (สด แหง กระปอง และแปรรูป) อาหารทะเลกระปองและแปรรูป อัญมณีและเครือ่ ง ประดับแท นอกจากนี้ สินคาทีไ่ ทยเปนหนึง่ ในฐาน การผลิตรองรับตลาดโลก และมีแนวโนมขยายตัวตอ เนือ่ งตามภาพรวมของตลาดโลก แมไมมปี จ จัยใหม เขามากระตุน ตลาด ไดแก ผลิตภัณฑมนั สําปะหลัง ยางพารา ยางยานพาหนะ ถุงมือยางและถุงยางคุม กําเนิด รถยนตสาํ เร็จรูป ชิน้ สวนยานยนต และแผง วงจรไฟฟา ทีน่ บั วามีโอกาสในการขยายตัวอีกมาก “ในป 2559 นี้ ทาง EXIM BANK พรอมทํางาน รวมกับภาครัฐและเอกชน เพือ่ ชวยใหผปู ระกอบการ ไทยทัง้ รายเล็ก กลาง และใหญเขาถึงแหลงเงินทุน ขอมูลขาวสาร และบริการทางการเงินในรูปแบบ ตางๆ สําหรับการเริม่ ตนและขยายธุรกิจของไทยใน ตลาดโลก ทําใหภาคสงออกของไทยกลับมาขยายตัว ในป 2559 ทามกลางปจจัยทาทายและโอกาสทีย่ งั มี อยูใ นตลาดตางๆ” พรอมกันนี้ นายมนัส ยังกลาวถึงการสรรหา บุ ค คลเข า มาดํ า รงตํ า แหน ง กรรมการผู จั ด การ เพื่อบริหารจัดการองคกรดวยวา คณะกรรมการ สรรหากรรมการผูจัดการ EXIM BANK ที่มีนาย วิเชฐ ตันติวานิช เปนประธาน จะเปดรับสมัคร บุคคลที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเขามาเปนกรรมการ ผูจัดการ EXIM BANK ตั้งแตวันที่ 5-29 มกราคม 2559 นี้ โดยผูส มัครณจะตองแสดงวิสยั ทัศน ตลอด จนแนวคิดในเชิงกลยุทธที่จะบริหารจัดการและ พัฒนา EXIM BANK ตลอดวาระการดํารงตําแหนง 4 ป วาจะทําอยางไรให EXIM BANK มีบทบาทใน เชิงรุก เสริมทีมเศรษฐกิจ-การคลังของประเทศให แข็งแกรง ทําใหองคกรบรรลุเปาหมายและภารกิจ ดังกลาวขางตน

ประจำาวันที่ 16 -31 มกราคม 2559

Insurance / หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

กลุ่มอลิอันซ์สยำยปีกบุกเอเชีย

ของสินทรัพย์และเงินฝาก ให้บริการทั้ง ด้านธุรกรรมทางธนาคารรวมทั้งทางการ เงินต่างๆแบบครบวงจรให้กบั ลูกค้าองค์กร ลูกค้าขนาดกลาง ลูกค้าธุรกิจขนาดย่อม (เอสเอ็มอี) และลูกค้ารายย่อย สำาหรับ PNB Life Insurance (PNB Life) เป็น บริ ษั ท ประกั น ชี วิ ต ที่ มี ข นาดใหญ่ เ ป็ น อันดับ 10 ของฟิลปิ ปินส์ โดยมีเบีย้ ประกัน จากธุรกิจใหม่ 72 ล้านยูโรในปี ค.ศ. 2014 ขณะเดียวกัน ในการร่วมทุนระหว่าง กลุม่ อลิอนั ซ์และธนาคาร PNB ในครัง้ นี้ ยัง มีขอ้ ตกลงเป็นพันธมิตรกันในช่องทางขาย ผ่านธนาคาร 15 ปี โดยทีก่ ลุม่ อลิอนั ซ์ จะ ได้รับสิทธิเอ็กคลูซีฟจากช่องทางการจัด จำาหน่ายของธนาคาร PNB ซึง่ มีสาขากว่า 660 แห่งทั่วประเทศพร้อมฐานลูกค้ากว่า 4 ล้านคน นอกจากนัน้ กลุม่ อลิอนั ซ์ ยังได้ เข้าซือ้ หุน้ ของ PNM Life Insurance เป็น สัดส่วน 51% และจะมีสทิ ธิในการบริหาร งานธุรกิจประกันชีวติ ภายใต้ชอ่ื “Allianz PNB Life Insurance, Inc.” อีกด้วย จอร์จ ซาโทเรล “ฟิลปิ ปินส์ เป็นหนึง่ ในตลาดประกัน ชีวติ ทีม่ กี ารเติบโตรวดเร็ว พร้อมด้วยสภาพ เศรษฐกิจทีด่ แี ละมีขนาดใหญ่ นอกจากนัน้ ยังมีประชากรวัยหนุม่ สาวอยูถ่ งึ 100 ล้าน ซึง่ ผลจากการวิจยั ตลาด มีการคาดการณ์วา่ แต่ละพันธมิตร นอกจากนี้ ทางกลุม่ อลิอนั ซ์ ยังเดิน คน การร่วมมือกับธนาคาร PNB ถือเป็น เบีย้ ประกันภัยจากช่องทางดิจทิ ลั จะเติบโต จาก 25 พันล้านยูโรในปีค.ศ. 2015 สู่ 107 หน้าขยายตลาดประกันชีวิตในประเทศ โอกาสดีในการนำาธุรกิจของอลิอันซ์เข้าสู่ พันล้านยูโรในปีค.ศ. 2020 แน่นอนว่า ทัง้ ฟิลิปปินส์ด้วยเช่นกัน โดยได้ทำาข้อตกลง ตลาด พร้อมด้วยเครือข่ายช่องทางการจัด 3 บริษทั มีความตัง้ ใจในการให้บริษทั ร่วม ร่วมกับธนาคาร Philippine National จำาหน่ายที่แข็งแกร่ง ซึ่งทั้งหมดนี้ถือเป็น ทุนครั้งนี้ สร้างผลประโยชน์จากโอกาสที่ Bank (PNB) ซึง่ เป็นธนาคารเอกชนขนาด หนึ่งในกลยุทธ์ในการสร้างธุรกิจที่สำาคัญ เกิดขึน้ และต่อยอดจากความแข็งแกร่งของ ใหญ่อันดับ 4 ของฟิลิปปินส์จากมูลค่า ของเรา”

ปักหมุดรุกประกันชีวิตจีน-ฟิลิปปินส์ กลุม่ อลิอนั ซ์ บริษทั ผูถ้ อื หุน้ หลักของ บมจ.อลิอนั ซ์ อยุธยา ประกันชีวติ เดิน หน้าบุกตลาดประกันชีวติ ในภูมภิ าคเอเชียอย่างต่อเนือ่ ง ล่าสุดประกาศร่วมทุนกับ Baidu ยักษ์ใหญ่เสิร์ชเอ็นจิ้นจีน และ Hillhouse Capital Group ตั้งบริษัท ประกันดิจิทัลในประเทศจีน พร้อมจับมือธนาคาร Philippine National Bank เป็นพันธมิตรช่องทางการจัดจำาหน่ายทางธนาคารแบบเอ็กคลูซีฟ 15 ปี ภายใต้ บริษัทประกันชีวิตร่วมทุนใหม่ Allianz PNB Life Insurance, Inc. รุกตลาดใน ฟิลิปปินส์อย่างเต็มรูปแบบ นายจอร์จ ซาโทเรล ประธานเจ้า หน้าทีบ่ ริหาร อลิอนั ซ์ เอเชีย แปซิฟคิ เปิด เผยว่า ปัจจุบนั การให้บริการด้านการเงิน ด้วยระบบดิจทิ ลั ขยายตัวอย่างรวดเร็วใน ภูมภิ าคเอเชีย โดยเฉพาะประเทศจีน ด้วย ความรวดเร็วของนวัตกรรมทีเ่ กิดขึน้ ทา งกลุม่ อลิอนั ซ์ จึงได้มกี ารปรับโมเดลธุรกิจ ให้มีความแปลกใหม่ โดยล่าสุด อลิอัน ซ์ ได้จบั มือ Baidu ยักษ์ใหญ่เว็บค้นหา (search engine) และ Hillhouse Capital Group ร่วมก่อตัง้ บริษทั ประกัน เพือ่ สร้างนวัตกรรมประกันแบบดิจทิ ลั ในจีน โดยบริ ษัท ร่ ว มทุ น ดั ง กล่ า ว จะ

ดำาเนินการขอใบอนุญาตสำาหรับการดำาเนิน ธุรกิจแบบดิจทิ ลั ทัว่ ประเทศ เพือ่ มอบโซลูชน่ั ส์ประกันในรูปแบบออนไลน์ โดยพันธมิตร ทัง้ 3 ฝ่ายจะได้รว่ มกันออกแบบนวัตกรรม ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ทั้ ง ทางด้ า นการท่ อ งเที่ ย ว, e-commerce ธุรกรรมทางอินเตอร์เน็ท ประกันสุขภาพระยะสัน้ ไลฟ์สไตล์ รวมถึง ประกันรถยนต์ในอนาคต ทัง้ นี้ การทีอ่ ลิอนั ซ์เข้าไปดำาเนินธุรกิจ ประกันในรูปแบบดิจิทัลในจีน เนื่องจาก มองว่าปัจจุบนั เศรษฐกิจของประเทศจีนมี การนำาเอาดิจทิ ลั เข้ามาใช้เป็นอย่างมาก ส่ง ผลให้เกิดโอกาสทางธุรกิจอืน่ ๆอีกมหาศาล

เข้าพบเลขาธิการ คปภ. : ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการ สำานักงาน คปภ. ให้การต้อนรับคณะผูบ้ ริหารจาก บมจ. ไทยสมุทร ประกันชีวติ นำาโดย นุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ยิ พจน์ กรรมการผู้ จัดการ ปิยะพ ร ลีส้ กุล ผูช้ ว่ ยกรรมการผูจ้ ดั การ และสุวรรณ อุดม เฉลิมเดช ผูช้ ว่ ยกรรมการผูจ้ ดั การ ในโอกาสทีเ่ ข้าเยีย่ มคารวะเพือ่ ขอพรและสวัสดีปีใหม่ เนื่องในโอกาสเทศกาลปีใหม่ 2559 ณ สำานักงาน คปภ. ถนนรัชดาภิเษก เมือ่ เร็วๆ นี้

น�ำสินประกันภัย ต่อจากหน้า...20 ขณะเดียวกัน บริษัทฯ จะมีการ เปิดสาขาใหม่เพื่อรองรับการขยายงาน มากขึ้น โดยในปี 2559 ตั้งเป้าจะเปิดอีก 3 แห่ง โดยมองจังหวัดที่สาขาซึ่งมีอยู่ใน ปัจจุบันบริการได้ไม่ทั่วถึง เช่น จังหวัด สระแก้ว แพร่ และแม่สอด เป็นต้น จาก ปี 2558 ที่ผ่านมา ซึ่งได้เปิดเพิ่มจำานวน 3 สาขา คือ เชียงราย นครพนม และ มุกดาหาร ซึ่ ง จะทำ า ให้ บ ริ ษั ท มี ส าขาครบ 28 สาขา จากเป้ า หมายที่ จ ะเปิ ด ให้ ครบ 31 สาขา เพื่ อ ให้ ค รอบคลุม การ ให้บริการลูกค้าอย่างทั่วถึง สอดคล้อง กับการขยายธุรกิจของบริษัทในอนาคต โดยจุดเด่นสาขาของนำาสิน คือ สามารถ ให้ บ ริ ก ารได้ อ ย่ า งครบวงจร ทั้ ง การ ขยายธุ ร กิ จ และการให้ บ ริ ก ารลู ก ค้ า รวมไปถึ ง อู่ ซ่ อ มที่ มี อ ยู่ ก ว่ า 400 อู่ ทั่ ว ประเทศ “ ก า ร ที่ เร า ยั ง ค ง โ ฟ กั ส ต ล า ด ประกั น ภั ย รถใหญ่ โดยตั้ ง เป้ า ขยาย เบี้ยเพิ่มอีก 4-5% เพราะเรามีจุดแข็ง ในส่วนนี้ และคู่แข่งในตลาดมีไม่กี่ราย ที่ เ ล่ น ตลาดนี้ เพราะฉะนั้ น ในปี นี้ เรา จะเริ่ ม บุ ก ตลาดมากขึ้ น โดยจะมี ก าร เปิ ด สาขารองรั บ การให้ บ ริ ก าร โดย เฉพาะในจังหวัดที่มีเขตเศรษฐกิจพิเศษ และจังหวัดที่มีชายแดนติดกับประเทศ เพื่อนบ้าน ซึ่งจะเป็นการขยายตลาดไป ยังกลุ่มประเทศในเออีซีได้ ซึ่งปัจจุบัน เรามี 28 สาขา และจะในปีนี้ 3 สาขา โดยมองไว้ที่แม่สอด ซึ่งสามารถรองรับ การขยายตลาดไปยั ง พม่ า ได้ จั ง หวั ด แพร่ สำาหรับให้บริการลูกค้าในจังหวัด

ร่วมสร้างวัฒนธรรมขับขี่ปลอดภัย : สุจินต์ พงษ์ศักดิ์ กรรมการ ผูจ้ ดั การ บริษทั ฟิลลิปประกันชีวติ จำากัด (มหาชน) ปรัชญา กุลวณิช พิสิฐ กรรมการผู้จัดการ และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท หลัก ทรัพย์ฟลิ ลิป จำากัด (มหาชน) พร้อมพนักงาน ร่วมสนับสนุนโครงการ รณรงค์ความปลอดภัยทางถนนในองค์กร ซึง่ เป็นการสร้างวัฒนธรรม ขับขีป่ ลอดภัย จัดกิจกรรมโครงการ “ปีใหม่ไปเทีย่ วไหน ปลอดภัยทุก เส้นทาง” เมือ่ เร็วๆ นี้

ใกล้เคียง เพราะเดิมเรามีพิษณุโลกกับ เชียงใหม่ ซึ่งค่อนข้างห่างกันพอสมควร และสระแก้ ว หรื อ กบิ น ทร์ บุ รี ที่ จ ะ สามารถรองรั บ การให้ บ ริ ก ารลู ก ค้ า ฝั่ ง ชายแดนกัมพูชาได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งเรามอง ว่ า จำ า นวนสาขา 31 แห่ ง น่ า จะเพี ย ง พอสำาหรับการให้บริการและการขยาย ตลาดในอีก 3-4 ปีข้างหน้า” นายเลิ ศ ชาย ยั ง กล่ า วอี ก ว่ า ใน ส่วนของการรุกตลาดประกันภัยรถยนต์ โดยรวมในปี ที่ ผ่ า นมา ถื อ ว่ า บริ ษั ท ประสบความสำาเร็จด้วยดี จากการเปิด ตัว ผลิต ภัณฑ์ เพื่อเจาะฐานลู ก ค้ า กลุ่ ม ใหม่ๆ เช่น กลุ่มรถอเนกประสงค์ หรือ SUV รวมไปถึงการบุกตลาดรถบรรทุก ด้ ว ยการออกบู ธ ในงานแสดงรถยนต์ ขนาดใหญ่ ที่ มี ก ารจั ด อย่ า งต่ อ เนื่ อ ง ทั่วประเทศ เป็นต้น ซึ่ ง จากเดิ ม การทำ า ตลาดของนำ า สิ น จะเป็ น รู ป แบบคอนเซอร์ เวที ฟ ไม่ เน้ น การเติ บ โตมากนั ก แต่ จ ากการ ทำาตลาดอย่างเต็มที่ในทุกกลุ่มเซกเม้น ท์ ใ นปี 2558 ที่ ผ่ า นมา ส่ ง ผลให้ เ บี้ ย ประกั น ภั ย จะเติ บ โตกว่ า ปี ก่ อ นหน้ า ประมาณ 17% หรือคิดเป็นจำานวนเบี้ย ประกั น ภั ย ประมาณ 2,000 ล้ า นบาท ขณะที่ ใ นปี 2559 บริ ษั ท ฯตั้ ง เป้ า การ เติบโตเอาไว้ประมาณ 25% หรือ คิดเป็น จำานวนเบี้ยประกันภัยประมาณ 2,500 ล้านบาท “ในปี ที่ ผ่ า นมาการเติ บ โต 17% ถามว่ า เราพอใจหรื อ ยั ง ต้ อ งตอบว่ า พอใจในระดับหนึ่ง ในภาวะเศรษฐกิจที่ ชะลอตั ว ในปี ที่ ผ่ า นมา และภาคธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย โดยรวมก็ โ ตได้ ไ ม่ ม ากนั ก แต่ อ ย่ า งไรก็ ต าม เราจะยั ง คงเน้ น การ เติบโตในระดับ 20% ต่อปีอย่างต่อเนื่อง เพราะเรามองว่าบริษัทขนาดเล็กที่มีเบี้ย ประกันภัยต่ำากว่า 500 ล้านบาทต่อปี

จะเริ่มขยับตัวลำาบาก เพราะมีกฎเกณฑ์ และข้อบังคับที่ค่อนข้างมาก ปัจจุบันนำา สินอยู่อันดับ 32 จากทั้งหมด 62 บริษัท ในธุรกิจ ดังนั้นเราต้องขยับขึ้นไปอยู่ใน กลุ่มกลาง-บนให้ได้ เพราะไม่เช่นนั้นเรา ก็จะเหนื่อยเช่นกัน โดยเป้าหมายของเรา ในอีก 3 ปีข้างหน้า วางเป้าไว้ที่ท็อป 20 ของอุตสาหกรรม ซึ่งเท่ากับว่าเราจะต้อง มีเบี้ยประกันภัยอยู่ในระดับ 3,000 – 4,000 ล้านบาทต่อปี แต่อย่างไรก็ตาม ในธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย การเติ บ โตเร็ ว ไม่ ใช่ ผลดี หากระบบหลังบ้านไม่แข็งแรง ซึ่ง จะไม่ เ หมื อ นการขายสิ น ค้ า ทั่ ว ไป ที่ ขายแล้วหักต้นทุนแล้วมีกำาไร แต่ธุรกิจ ประกันภัยยิ่งโตเร็ว โอกาสขาดทุนก็ยิ่ง สูง ขณะเดียวกันก็จะต้องตั้งสำารองสูง ขึ้นไปด้วยเช่นกัน”

คปภ. ต่อจากหน้า...20 เป็ น ระบบตั้ ง แต่ ก ระบวนการคั ด กรอง ตั ว แทน/นายหน้ า ฝึ ก อบรมให้ ค วามรู้ รวมถึงติดตามตรวจสอบการปฏิบัติงาน อย่างต่อเนื่อง ด้ า น ส ม า ค ม ป ร ะ กั น ชี วิ ต ไ ท ย ซึ่ ง ได้ ห ารื อ กั น ระหว่ า งบริ ษั ท สมาชิ ก เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2558ที่ผ่านมา เกี่ ย วกั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ระกั น ชี วิ ต เพื่ อ ผู้สูงอายุผ่านช่องทางการจำาหน่ายต่างๆ โดยในที่ ป ระชุ ม ได้ มี ข้ อ สรุ ป ร่ ว มกั น ประกอบด้วย ตั้ ง คณะทำ า งานร่ ว มกั บ สำ า นั ก งาน คปภ. จัดทำา “คู่มือประชาชน” เพื่อ เสริ ม สร้ า งความรู้ ใ นผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ระกั น ชี วิ ต แบบผู้ สู ง อายุ ให้ ป ระชาชนมี ความเข้าใจถึงผลิตภัณฑ์ เงื่อนไขความ คุ้มครอง ผลประโยชน์ที่จะได้รับ และ

ไทยประกันชีวติ มอบเสือ้ ชูชพี : เสวก เดชจินดา ผูอ้ าำ นวยการฝ่าย กิจการตัวแทน บริษทั ไทยประกันชีวติ จำากัด (มหาชน) มอบเสือ้ ชูชพี ข้ามฟากท่าเรือเชียงของ จำานวน 200 ตัว มูลค่า 80,000 บาท แก่ผแู้ ทนของด่านศุลกากรเชียงของ ตำารวจนำา้ เชียงของ ด่านตรวจ คนเข้าเมืองเชียงของ หน่วยเรือรักษาความสงบเรียบร้อยตามลำา แม่นำ้าโขง (นรข.) และ เทศบาลตำาบลเวียง ณ ท่าเรือผาถ่าน อ.เชียงของ จ.เชียงราย เมือ่ เร็วๆนี้

กระบวนการรั บ บริ ก ารผ่ า นช่ อ งทาง ต่างๆ สมาคมประกั น ชี วิ ต ไทย จั ด ตั้ ง คณะทำางานส่งเสริมความรู้เกี่ยวกับการ ประกันชีวิต(Insurance Literacy) เพื่อ ให้ ป ระชาชนทั่ ว ไปมี ค วามเข้ า ใจและ เห็ น ความสำ า คั ญ ของการประกั น ชี วิ ต ยิ่งขึ้น ตั้ ง คณะทำ า งานเพื่ อ ติ ด ตามและ ทบทวนกระบวนการเสนอขายกรมธรรม์ ประกั น ชี วิ ต แบบผู้ สู ง อายุ ใ ห้ มี ค วาม ชัดเจนยิ่งขึ้น ทั้งการทบทวนข้อความใน สื่อโฆษณา ทั้งสื่อสิ่งพิมพ์ สื่อโทรทัศน์ สื่ อ วิ ท ยุ ตลอดจนสื่ อ ออนไลน์ ต่ า งๆ รวมไปถึ ง การทบทวนและปรั บ ปรุ ง กระบวนการขายและเอกสารที่เกี่ยวข้อง กั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ระกั น ชี วิ ต แบบผู้ สู ง อายุ เช่ น เอกสารเสนอขาย ใบคำ า ขอ เอาประกั น ภั ย กรมธรรม์ ป ระกั น ภั ย ใบสรุปสาระสำาคัญ บทสนทนาการเสนอ ขาย (Sale Script) และบทสนทนา ยืนยันการทำาประกันชีวิต (Confirmation Call) ขอความร่ ว มมื อ บริ ษั ท สมาชิ ก ในการควบคุ ม คุ ณ ภาพในการขาย ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ระกั น ชี วิ ต ผ่ า นช่ อ งทาง จำาหน่ายต่างๆ โดยเฉพาะการคัดเลือก และฝึ ก อบรมตั ว แทนประกั น ชี วิ ต และ นายหน้าประกันชีวิต รวมถึงการตรวจ สอบคุณภาพการขายอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ ทางสมาคมประกันชีวิตไทย ระบุ ว่ า ภายหลั ง จากนี้ ท างสมาคมฯ จะเร่ ง ประชาสั ม พั น ธ์ ส ร้ า งความเข้ า ใจ เกี่ ย วกั บ การประกั น ชี วิ ต (Insurance Literacy) แก่ ป ระชาชนผ่ า นสื่ อ ต่ า งๆ ให้มากยิ่งขึ้น เพื่อให้ประชาชนเกิดความ ชั ด เจนและสามารถเลื อ กซื้ อ กรมธรรม์ ประกั น ชี วิ ต ได้ ต รงตามความต้ อ งการ อย่างแท้จริง

ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร อลิอัน ซ์ เอเชีย แปซิฟคิ ยังระบุดว้ ยว่า ตลาด ประกันชีวติ ฟิลปิ ปินส์ ยังมีโอกาสเติบโต อยู่มาก เนื่องจากการอัตราการเข้าถึงที่ อยู่ในระดับต่ำา โดยมีเบี้ยประกันภัยคิด เป็น 1.7% ของจีดพี ี ในขณะทีป่ ระเทศ ในยุโรปตะวันตกจะอยูท่ ่ี 7.4% สิงคโปร์ 7.6% หรือในฮ่องกงซึง่ สูงถึง 14.3% ใน ช่วง 5 ปีท่ผี ่านมา (2010-2015) เบี้ย ประกันภัยรายปีของธุรกิจประกันชีวิต เติบโตทีป่ ระมาณ 19.8% และในหลาย ปีท่ผี ่านมา ช่องทางการจัดจำาหน่ายทาง ธนาคาร กลายเป็นช่องทางหลักสำาหรับ ผลิตภัณฑ์ประกัน โดยมีสัดส่วนการจัด จำาหน่ายถึง 37% ของ เบีย้ ประกันภัยรับ รวมทัง้ หมดในปี 2014 จากการประกาศขยายธุรกิจของก ลุม่ อลิอนั ซ์ในทัง้ สองประเทศ ถือเป็นการ ตอกย้าำ ว่าภูมภิ าคเอเชีย คือ หนึง่ ในตลาด สำาคัญทีจ่ ะเป็นตัวสร้างการเจริญเติบโตให้ กับกลุม่ อลิอนั ซ์ ซึง่ ปัจจุบนั อลิอนั ซ์ ดำาเนิน ธุ ร กิ จ อยู่ใ น 14 ประเทศของภู มิภ าค เอเชีย โดยมีธรุ กิจหลักอยูใ่ นธุรกิจประกัน วินาศภัย ประกันชีวิต และการบริหาร สินทรัพย์ อลิอนั ซ์ เอเชีย แปซิฟคิ มีจาำ นวน พนักงานรวมกันทั้งสิ้นกว่า 32,000 คน ซึง่ พร้อมให้บริการลูกค้าทัง้ 18 ล้านราย ในภูมิภาค นอกจากนั้น อลิอันซ์ เอเชีย แปซิฟิค ยังมีช่องทางการจัดจำาหน่ายที่ หลากหลายและมีพลังตัวแทนรวมทั้งสิ้น กว่า 50,000 คน

BKI มอบสินไหมประกันอัคคีภัย : ศักดิ์สิทธิ์ เหมือนพรรณราย ผูช้ ว่ ยผูจ้ ดั การสาขาหาดใหญ่ บมจ. กรุงเทพประกันภัย หรือ BKI เป็นผูแ้ ทนบริษทั ฯ มอบเงินสินไหมทดแทนประกันอัคคีภยั จำานวน 537,420.40 บาท ให้แก่ ปภาวี ตุลวรรธนะ ผูจ้ ดั การร้านทองธนะ ดี จากกรณีทรี่ า้ นทองธนะดี เกิดเหตุเพลิงไหม้ได้รบั ความเสียหาย ณ ร้านทองธนะดี ถนนธรรมนูญวิถี จังหวัดสงขลา เมือ่ เร็วๆ นี้

กรุงไทย-แอกซ่ำปลื้ม!

บริกำรตรวจสุขภำพคนไทยกว่ำ 43,000คน

บมจ. กรุงไทย-แอกซ่า ประกันชีวิต นำาโดย สายฝน สัจจศิลา ประธานเจ้า หน้าที่บริหารฝ่ายการตลาด จัดกิจกรรมคาราวานตรวจสุขภาพแก่ลูกค้าและคน ไทยในช่วงเทศกาลวันลอยกระทง พร้อมกัน 7 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร สุโขทัย เชียงราย พระนครศรีอยุธยา สงขลา ภูเก็ต และอุดรธานี ทั้งนี้ตลอด ปี 2558 บริษัทฯ ได้ให้บริการตรวจสุขภาพกับคนไทยกว่า 43,000 คนผ่าน คาราวานตรวจสุขภาพทั้งหมด 52 ครั้ง โดยใน 7 ปีที่ผ่านมา ทางบริษัทฯ ได้ ดำาเนินกิจกรรมนี้อย่างต่อเนื่อง และให้บริการตรวจสุขภาพฟรีกับคนไทยกว่า 250,000 คน สำาหรับกิจกรรมคาราวานตรวจสุขภาพนับเป็นหนึ่งในกิจกรรมการตลาดที่ ประสบความสำาเร็จและได้รับการตอบรับที่ดีจากคนไทย อีกทั้งเป็นหนึ่งในความ รับผิดชอบองค์กร ที่จะทำาให้คนไทยได้ตระหนักรู้ และให้ความสำาคัญการดูแล สุขภาพ และยังส่งเสริมการดูแลสุขภาพอีกด้วย

INSURANCE ประกันภัย

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มกราคม 2559

‘นําสิน’เล็งขยายประกันรถใหญ รับภาคขนสงเออีซีโต-เปาเบี้ยรับ2.5พันล. นําสินประกาศบุกตลาดประกันภัยป 59 เล็งขยายฐานลูกคากลุมประกันภัยรถบรรทุกเพิ่ม อีก 4-5% สอดรับการขนสงโลจิสติกสหลังเปดเออีซีอยางเปนทางการ มั่นใจศักยภาพ ความแข็งแกรงของเงินทุนทีมีอยูกวา 800% พรอมบุกตลาดไดอยางเต็มที่ ขณะเดียวกัน เล็งเปดสาขาเพิ่มอีก 3 แหงใหครบ 31 แหงภายในปนี้ พรอมเผยเบี้ยประกันภัยปนี้คาด จบที่ 2,000 ลาน เติบโตจากปกอน 17% ขณะที่ป 59 ตั้งเปาเบี้ยประกันรับรวม 2,500 ลานบาท เติบโต 25%

เลิศชาย ประภาศิริรัตน

นายเลิศชาย ประภาศิริรัตน รองกรรมการผูอํานวยการ บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึงทิศทางการดําเนินธุรกิจในป 2559 วา ทิศทาง การทําตลาดของนําสินประกันภัยในปนี้ จะเนนขยายตลาดประกันภัยกลุมรถใหญมากขึ้น เนื่องจากเปนจุดแข็งและบริษัทฯ อยูในตลาดนี้มานาน โดยปจจุบัน ในพอรตประกันภัยรถยนต มีสัดสวนรถใหญอยูถึง 80% ขณะเดียวกันการเนนขยายตลาดรถใหญ ยังเปนการสอดคลองกับการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือเออีซี ซึ่งจะมีการขยายตัวของภาคขนสงทั้งในประเทศและขามไปยังประเทศเพื่อนบานมากขึ้นดวย สําหรับกลยุทธการบุกตลาดรถบรรทุกขนาดใหญในปนี้ ทางบริษัทจะอาศัยความแข็งแกรงของเงินกองทุน (CAR Ratio) ที่มีอยูประมาณ 800% จากที่สํา นักงานคปภ.กําหนดไวขั้นตํ่า 140% ซึ่งจากความแข็งแกรงในสวนนี้ บริษัทฯสามารถขยายธุรกิจใหเติบโตโดยมีเบี้ยประกันภัยตอปถึง 7,000 ลาน โดยไมตอง เพิ่มทุน อยางไรก็ตาม บริษัทฯ ยังคงเนนการเติบโตแบบคอยเปนคอยไป โดยมีเปาหมายเบี้ยประกันภัยในระดับ 4,000 ลานบาทในอีก 3 ปขางหนา อานตอหนา...19

คปภ.วางกรอบใบเสร็จชัว่ คราว เบีย้ ใหมประกันชีวติ 11ด.แผว

หวังสรางมาตรฐานธุรกิจประกันชีวติ เมืองไทยยังครองแชมปเบีย้ ปแรก บอรด คปภ. วางกรอบการใชใบเสร็จรับเงินชั่วคราว สรางมาตรฐานการประกันชีวิต เพิ่มความชัดเจนในเงื่อนไข การรับประกันภัย พรอมไดขอสรุป 4 มาตรการ แกไขปญหา ความไม ชั ด เจนเกี่ ย วกั บ ผลิต ภัณ ฑป ระกันชีวิต สูง วัย หลั ง หารือรวมกับสมาคมประกันชีวิตไทยเรียบรอยแลว ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการคณะกรรมการกํากับ และส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย เป ด เผยว า ใน ปจจุบันกระบวนการทําประกันชีวิต เมื่อผูขอเอาประกันภัย กรอกใบคําขอเอาประกันชีวิต พรอมชําระเบี้ยประกันภัยแลว จะไดรับใบรับเงินชั่วคราว ซึ่งแตละบริษัทประกันชีวิตจะใชไม เหมือนกัน มีทั้งระบุเงื่อนไข และไมไดระบุเงื่อนไขการใหความ คุมครอง อีกทั้งกรอบระยะเวลาในการพิจารณารับประกันภัย ที่ไมชัดเจน เปนผลทําใหผูขอเอาประกันภัยสวนใหญ ไมทราบ วาตนเองไดรับความคุมครองจากบริษัทประกันชีวิตแลวหรือ ไมมีผลเมื่อใด สงผลใหเกิดขอโตแยง เรื่องความคุมครองใน ระหวางการพิจารณารับประกันภัย รวมถึงวันเริ่มตนใหความ คุมครองของกรมธรรมประกันชีวิต ดังนั้น เพื่อเปนการวางมาตรฐานการใหบริการของบริษัท ประกั น ชี วิ ต และเพื่ อ ให ภ าคธุ ร กิ จ ได มี ห ลั ก ปฏิ บั ติ เรื่ อ งการ กําหนดเงื่อนไขความคุมครองตามใบรับเงินชั่วคราว ในระหวาง การพิจารณารับประกันภัย รวมทั้งหลักการกําหนดวันเริ่มตน ใหความคุมครองของกรมธรรมประกันชีวิต บอรด คปภ. จึง ไดเห็นชอบในหลักการกําหนดเงื่อนไขมาตรฐานในใบรับเงิน ชั่วคราวเพิ่มเติมในประกาศ คปภ. เรื่องกําหนดแบบ ขนาด ตัว อักษร ภาษาที่ใชและขอความของเอกสารแสดงการรับเงินของ บริษัทประกันชีวิต พ.ศ2553 . ใหชัดเจน โดยมีสาระสําคัญ คือ - หากเป น แบบคํ า ขอเอาประกั น ภั ย ที่ ไ ม ต  อ งตรวจ สุขภาพ ความคุมครองตามใบรับเงินชั่วคราวจะเริ่มทันที ทั้งนี้ ความคุมครองจะสิ้นสุดลงเมื่อบริษัทประกันชีวิตพิจารณาแลว ไมสามารถรับประกันภัยได และหรือ /ยื่นขอเสนอใหม ทั้งนี้ หากผูขอเอาประกันภัยไมยอมรับขอเสนอใหม บริษัทจะคืน เบี้ยประกันภัยเต็มจํานวน - หากเป น แบบคํ า ขอเอาประกั น ภั ย ที่ ต  อ งตรวจ สุ ข ภาพ ความคุ  ม ครองตามใบรับ เงิน ชั่ว คราว จะยังไมมีผ ล

ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ

จนกว า บริ ษั ท จะพิ จ ารณาตกลงรั บ ประกั น ภั ย โดยบริ ษั ท ประกันชีวิตตองเรงจัดใหมีการตรวจสุขภาพ เพื่อใหทราบผล การพิจารณารับประกันภัยวารับหรือไมรับกรณีไมรับตองแจง ผูขอเอาประกันภัย กรณีที่รับอาจจะรับดวยขอเสนอเดิม หรือ อาจจะรับดวยขอเสนอใหม (ถามี ) ทั้งนี้ กระบวนการทั้งหมดนี้ บริษัทตองพิจารณาออก กรมธรรมใหแลวเสร็จภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่บริษัทได รับใบคําขอเอาประกันชีวิต พรอมคาเบี้ยประกันภัยขางตนนั้น ซึ่งไมรวมระยะเวลาที่ผูขอเอาประกันภัยใหขอมูลสุขภาพ และ เซ็นรับขอเสนอใหม (ถามี ) พรอมกันนี้ เลขาธิการ คปภ. ยังกลาวถึงประเด็นทีม่ โี ฆษณา ทางโทรทัศนของบริษัทประกันชีวิต ที่ทําใหเกิดความสับสน ระหวางการประกันชีวิตแบบทั่วไปกับการประกันชีวิตแบบผูสูง อายุวา ในเรื่องดังกลาวนั้น ทางสํานักงาน คปภ. ไดดําเนินการ แกไขและปองปรามปญหาที่ตรงจุดอยางเปนระบบ โดยรวมกับ สมาคมประกันชีวิตไทยและสํานักงานคณะกรรมการคุมครอง ผูบริโภค (สคบ.) กําหนดแนวทางการโฆษณาขายกรมธรรม ประกันภัยผานสื่อโทรทัศน เพื่อใหขอความที่ใชโฆษณามีความ ชัดเจนและไมสบั สน รวมทัง้ รวมกับสมาคมประกันชีวติ ไทยจัดทํา “คูม อื ประชาชน” ใหความรูเ กีย่ วกับการประกันชีวติ แกประชาชน โดยให บ ริ ษั ท ประกั น ชี วิ ต ควบคุ ม คุ ณ ภาพและจริ ย ธรรมของ ตัวแทน/นายหนาประกันภัย อานตอหนา...19

ผลพวงเศรษฐกิจชะลอตัวสงผลเบี้ยประกันชีวิตใหม ทั้งอุตสาหกรรมในชวง 11 เดือนของป 58 ลดลง 0.60% เมื่ อ เที ย บกั บ ช ว งเดี ย วกั น กั บ ป ก  อ น ด ว ยเบี้ ย รั บ ทั้ ง สิ้ น 155,826.45 ลานบาท ขณะที่เบี้ยประกันชีวิตรับปตอไป อยูที่ 326,273.79 ลานบาท เพิ่มขึ้น 10.09% สงผลให เบี้ยประกันชีวิตรับรวมตั้งแตเดือนมกราคม – พฤศจิกายน 2558 มีทั้งสิ้น 482,100.24 ลานบาท เพิ่มขึ้น 6.39% สมาคมประกันชีวิตไทย รายงานตัวเลขธุรกิจประกัน ชี วิ ต ในช ว ง 11 เดื อ นของป 2558 (1 มกราคม – 30 พฤศจิกายน 2558) ที่ผานมา โดยระบุวาในสวนของเบี้ย ประกันภัยรับรวมยังคงเติบโตกวาชวงเดียวกันของปกอนอยู ที่ 6.39% โดยมีเบี้ยประกันภัยรับรวมทั้งอุตสาหกรรมอยูที่ 482,100.24 ลานบาท แตในสวนของเบี้ยประกันภัยราย ใหมมีอัตราการเติบโตลดลง 0.60% ดวยเบี้ยรับทั้งสิ้นทั้ง สิ้น 155,826.45 ลานบาท ในขณะที่เบี้ยประกันชีวิตรับป ต อ ไปมี จํ า นวน 326,273.79 ล า นบาท เติ บ โตเพิ่ ม ขึ้ น 10.09% นางบุษรา อึ๊งภากรณ ผูอํานวยการบริหารสมาคม ประกันชีวิตไทย กลาววา เบี้ยประกันชีวิตรับรวม ซึ่งมีทั้ง สิ้น 482,100.24 ลานบาทนั้น สวนใหญมาจากเบี้ยประกัน ชีวิตของบริษัทขนาดใหญ 7 อันดับแรก ถึง 85.45% โดย เอ.ไอ.เอ. ครองส ว นแบ ง อั น ดั บ 1 ด ว ยจํ า นวนเบี้ ย 105,774.54 ลานบาท มีสัดสวนการตลาดอยูที่ 21.94% ตามมาด ว ยอั น ดั บ 2 เมื อ งไทยประกั น ชี วิ ต จํ า นวน 80,886.62 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 16.78% อันดับ ที่ 3 ไทยประกันชีวิต จํานวน 60,080.62 ลานบาท มีสัดสวน การตลาด 12.46% อันดับที่ 4 ไทยพาณิชยประกันชีวิต จํานวน 49,804.38 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 10.33%, อันดับที่ 5 กรุงไทย-แอกซา ประกันชีวิต จํานวน 49,090.05 ล า นบาท ซึ่ ง มี สั ด ส ว นการตลาด 10.18% อั น ดั บ ที่ 6 กรุงเทพประกันชีวิต จํานวน 41,087.94 ลานบาท มีสัดสวน การตลาด 8.52% และอันดับที่ 7 อลิอันซ อยุธยา ประกัน ชีวิต จํานวน 25,274.80 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 5.24% ในขณะที่ 16 บริษัทที่เหลือ มีสัดสวนการตลาดรวม

บุษรา อึ๊งภากรณ

กันอยูที่ 14.55% สํ า หรั บ เบี้ ย ประกั น ชี วิ ต รั บ รายใหม ที่ มี ทั้ ง สิ้ น 155,826.45 ลานบาทนั้น บริษัทประกันชีวิตที่มีเบี้ยประกัน ชี วิ ต รั บ รายใหม สู ง สุ ด ยั ง คงเป น เมื อ งไทยประกั น ชี วิ ต จํานวน 35,284.84 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 22.64% ตามมาดวยอันดับ 2 เอ.ไอ.เอ. จํานวน 24,122.58 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 15.48% อันดับที่ 3 กรุงไทย แอกซา ประกันชีวิต จํานวน 16,785.20 ลานบาท มีสัดสวนการ ตลาด 10.77%, อันดับที่ 4 ไทยพาณิชยประกันชีวิต จํานวน 16,684.40 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 10.71% อันดับ ที่ 5 ไทยประกันชีวิต จํานวน 15,602.69 ลานบาท มีสัดสวน การตลาด 10.01%, อันดับที่ 6 กรุงเทพประกันชีวิต จํานวน 12,303.41 ลานบาท มีสัดสวนการตลาด 7.90% และอันดับ 7 พรูเด็นเชียล ประกันชีวิต (ประเทศไทย) จํานวน 7,235.17 ลานบาท ซึ่งมีสัดสวนการตลาดอยูที่ 4.64%