Transport journal ฉบับ 800 ประจำวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559 by Transport Journal

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

160226

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 19 ฉบับที่ 800 • ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

มรสุม ‘ธุรกิจการบิน’ โจทยยาก-ทาทายรัฐบาล

Forum เศรษฐกิจเอเซียทรุด... มากกวาทีค่ ดิ

ดร.ธนิต โสรัตน

12 วิธี

ทําใหลกู คาติดใจ (3)

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมภิ าค และประเทศไทย

17 นับวาเปนอีก 1 ยุคทีเ่ กิดมรสุม หรือวิกฤติ INSIDE เขารุมเรา “ธุรกิจการบิน” ของไทยภายใตการ บริหารงานของ “พลเอกประยุทธ จันทรโอชา” TRANSPORTจุดพลุ!ทางคู คลอง19-แกงคอย นายกรัฐมนตรี โดยมี “สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ” 2 รองนายกรัฐมนตรี ผูค มุ บังเหียนดานเศรษฐกิจ AUTO ขณะที่ “อาคม เติมพิทยาไพสิฐ” เปนรัฐมนตรี เบนซ สง 20 โมเดล อานตอหนา...11 วาการกระทรวงคมนาคม รถหรูทั้งป 6 รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

การบินไทย

นกแอร

ขาดทุนสะสม รายไดนอ ยกวารายจาย

การบริหารจัดการ ภายในองคกร ขาดแคลนนักบิน

ซิตแี้ อรแวย/เอเซียนแอร/กานต แอร/เจ็ทเอเซีย แอรแวย

มีหนีส้ นิ กับสถาบันการเงิน คางชําระคาธรรมเนียม สนามบินตางๆ

วุฒชิ าติ กัลยาณมิตร

ศุภวุฒิ จิรมนัสนาคร

ENERGY

หยั่งเสียงปชช.รถไฟไทย-จีน สูฮับโลจิสติกสทางรางอาเซียน

‘ดาวฤกษ’ รับลูกโครงการรัฐ

เลิศลักษณา ยอดอาวุธ

>>4

“คมนาคม” เปดเวทีใหความรู-สรางความ เข า ใจ พร อ มหยั่ ง เสี ย งประชาชนชาวขอนแก น พัฒนารถไฟไทย – จีน หวังเปนฮับโลจิสติกสทาง รางของอาเซียน ขณะเดียวกันเรงสรุปสัดสวนการ ลงทุนในการประชุมครั้งที่ 10 กอนจัดตั้งบริษัทรวม ทุนในรูปแบบ SPV ทั้งโครงการ “อาคม” ยืนยัน ตอกเสาเข็มยังคงตามแผน พ.ค. นี้ นายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม เป ด เผยภายหลั ง การเป ด สัมมนาเพื่อสรางการรับรูขอมูล ความเขาใจ รับฟง

ความคิ ด เห็ น และข อ เสนอแนะของประชาชน ครั้งที่ 3 ภายใตโครงการ สรางการรับรู ความเขาใจ และรั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น ของประชาชนต อ การ พัฒนาโครงการกอสรางรถไฟขนาดทาง มาตรฐาน จั ง หวั ด ขอนแก น ว า การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐาน ระบบราง ถือเปน 1 ยุทธศาสตรสําคัญของกระทรวง คมนาคม ในการใชประโยชนเชิงเศรษฐกิจ จากการใช รถไฟ สรางประสิทธิภาพในการขนสง โดยเฉพาะการ กระตุนเศรษฐกิจ และการพัฒนาคุณภาพชีวิตของ อานตอหนา...11 ประเทศ

บานปูฯ กางแผน ธุรกิจ 5 ป

สมฤดี ชัยมงคล

LOGISTICS

‘ดํารงศิลป’ ปรับทัพลุยสงออก

สานภารกิจควบ “สามัคคี-ชับบ” นิตยา พิริยะธรรมวงศ

>>10

ดํารง ภูอคั รนันท เกียรติศกั ดิ์ ภูอคั รนันท

INSURANCE ธุรกิจประกันภัย ป 59 สดใส ดร.สุทธิพล ทวีชยั การ

13 20

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

จากกอง

บรรณาธิการ ยุทธศาสตรสงออก

รัฐบาลไดตงั้ เปาการสงออกของป นีโ้ ต 5% แตถา ดูสถานการณความเปน จริ ง ถื อ ว า เป น เรื่ อ งยากพอสมควร เพราะมีหลายปจจัยทีร่ มุ เรา โดยเฉพาะ ปจจัยภายนอก ถือวาเปนความพยายามอันหนัก หนวงทั้งของภาครัฐและเอกชนที่ตอง ผลักดันใหตัวเองตรงตามเปา !! สําหรับสถานการณการสงออก ของไทยที่ชะลอตัวลงลาสุดที่ 8.9% เนือ่ งจากเศรษฐกิจโลกมีการปรับตัวลด ลง ลาสุดกระทรวงพาณิชย ไดวาง ยุทธศาสตรขับเคลื่อนการสงออกไว 5 ดาน ประกอบดวย 1.ขยายการคากับ ประเทศเพื่อนบาน โดยเฉพาะตลาดอิน โดจีนหรือ CLMV 2.เรงรัดขยายตลาด ส ง ออกเชิ ง รุ ก โดยใช ค วามต อ งการ ตลาดเปนตัวนําการผลิต (Demand Driven) หรือกําหนดสินคา/บริการทีจ่ ะ ผลักดันการสงออก และมีการกําหนด กลยุทธเชิงลึกลงถึงในระดับเมือง มุง เนนการเจาะตลาดใหมๆ การเจาะกลุม ตลาดเฉพาะ (niche market) และชอง ทางการคาออนไลน โดยเฉพาะตลาด อาเซียน ที่จะมุงเจาะตลาดเขาสูเมือง เศรษฐกิ จ รองที่ มี ก ารขยายตั ว ทาง เศรษฐกิจสูง 3.สงเสริมการคาบริการ (Trade in Services) โดยสนับสนุนภาคธุรกิจ บริการใหเปนแรงผลักดันการสงออก ควบคู  ไ ปกั บ การส ง ออกสิ น ค า ตาม ยุทธศาสตรที่ไดกําหนดไว กระทรวง พาณิชยไดกําหนด 6 กลุมธุรกิจบริการ เป า หมาย ได แ ก ธุ ร กิ จ บริ ก ารด า น สุ ข ภาพ ธุ ร กิ จ บั น เทิ ง และคอนเทนต ธุรกิจโลจิสติกส ธุรกิจการศึกษา ธุรกิจ บริการเกี่ยวกับการตอนรับ และธุรกิจ บริการวิชาชีพ 4.สงเสริมผูประกอบการไทยไป ดําเนินธุรกิจในตางประเทศ เพื่อขยาย โอกาสทางการคาการลงทุน และสราง ความสามารถทางการแขงขันของธุรกิจ โดย ผ า นกลไกภาครั ฐ ร ว มกั บ ภาค เอกชน รวมทัง้ การศึกษาขอมูลเชิงลึกที่ เกี่ ย วข อ งกั บ การประกอบธุ ร กิ จ และ ศักยภาพทางเศรษฐกิจเปนรายเมือง 5.ผลักดันและแกปญหาทางการ คาระรวมกันระหวางภาครัฐและเอกชน โดยมี ก ลไกลขั บ เคลื่ อ นผ า นคณะ กรรมการพัฒนาการคาระหวางประเทศ (พกค.) ซึง่ มีนายกรัฐมนตรีเปนประธาน และหนวยงานที่เกี่ยวของกับภาคการ คาทั้งภาครัฐและเอกชนเปนกรรมการ โดย พกค. จะมีบทบาทดานการกําหนด นโยบาย และมาตรการเกี่ ย วกั บ การ พั ฒ นาและส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศ ตลอดจนการแกไขปญหาและ อุ ป สรรค เพื่ อ เพิ่ ม ศั ก ยภาพในการ แขงขันทางการคาของประเทศ

พบกับ “สังคมบางซื่อ” ประจํา หนังสือพิมพ “TRANSPORT” ฉบับ วันที่ 1-15 มีนาคม 2559  สิ่ง ทีค่ นไทยตองเผชิญในขณะนีไ้ มเพียงแค ปญหาดานเศรษฐกิจ แตเรื่องการเมือง ก็อยูภาวะที่กาวไมพน โดยเฉพาะเรื่อง การยกร า งรั ฐ ธรรมนู ญ ฉบั บ “มี ชั ย ฤชุพันธุ” ก็ยังมีเสียงตอตานจากหลาย ภาคสวน ขณะที่หลายฝายก็ยังคงถาม หาระบอบประชาธิปไตย ลาสุด พล.อ.ชวลิ ต ยงใจยุ ท ธ อดี ต นายก รัฐมนตรี เปดบานแถลงขาวพรอมทํา จดหมายเป ด ผนึ ก เรี ย กร อ งให ค ณะ รักษาความสงบแหงชาติ(คสช.)ภายใต การนําของ พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหนาคสช. เรงคืน อํ า นาจและจั ด การเลื อ กตั้ ง โดยเร็ ว

จุดพลุ! ทางคูค ลอง19-แกงคอย

àÃ‹§Ê»‚´ÍÕ¡ 4 àÊŒ¹·Ò§Ê¹Í§ÃÑ°Ï

“ออมสิน” เริ่มตนโครงการกอสรางรถไฟทางคูฉะเชิงเทรา-คลองสิบ เกา-แกงคอย ระยะทาง 106 กม. แบงเปน 2 สัญญา วงเงิน 9.82 ลานบาท หวังสนองนโยบายรัฐ พัฒนาโครงสรางพื้นฐานระบบราง ลดตนทุนโลจิสติกส ดาน “วุฒิชาติ” ระบุพรอมสงมอบพื้นที่ใหคู สัญญา 18 ก.พ.นี้ ยืนยันปญหาเวนคืนคลองทาไข ไมสงผลกระทบ โครงการ ขณะเดียวกันเรงสปดรถไฟทางคู ดันมาบกระเบาชุมทางถนนจิระให ครม.พิจารณา ขณะที่อีก 3 เสน ทาง คาดประกวดราคาครบทั้งหมดภายในปนี้ นายออมสิ น ชี ว ะพฤกษ รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การกระทรวง คมนาคม เปดเผยวา เมื่อวันที่ 17 ก.พ. ที่ผานมา การรถไฟแหง ประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท.ไดเริ่มตนโครงการกอสรางทางคูในเสนทาง รถไฟสายชายฝงทะเลตะวันออก ชวงฉะเชิงเทรา – คลองสิบเกา – แกงคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร งบประมาณ 9,825.81 ลานบาท ใชระยะเวลาดําเนินงาน 36 เดือน หรือแลวเสร็จกุมภาพันธ 2562 แบงเปน 2 สัญญา ประกอบดวย สัญญาที่ 1 งานกอสรางทางรถไฟ ทางคู ชวงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา - วิหารแดง และชวงบุใหญ แกงคอย พรอมทางคูเลี่ยงเมือง (Chord Lines) 3 แหง (ฉะเชิงเทรา บานภาชี และแกงคอย) ระยะทางรวมประมาณ 106 กิโลเมตร งบ ประมาณในการกอสราง 9,825.81 ลานบาท มีบริษัทคูสัญญา กอสราง คือ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) ขณะที่ สัญญาที่ 2 งานกอสรางทางรถไฟทางคู ชวงวิหารแดงบุใหญ ระยะทางรวมประมาณ 9 กิโลเมตร และอุโมงครถไฟลอด ใตเขาพระพุทธฉาย 1.2 กิโลเมตร งบประมาณในการกอสราง 407.04 ลานบาท มีบริษัทคูสัญญากอสราง คือ บริษัท ไรททันเน็ล ลิ่ง จํากัด ทั้งนี้ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบการจัดการขนสงผูโดยสาร และสินคาตามนโยบายของรัฐบาลที่ตองการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ของการรถไฟ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความเร็ว ลดระยะเวลาการ เดินทาง ทําใหรถไฟมีความตรงตอเวลา และประหยัดพลังงานเชื้อ เพลิงที่ใชในภาคการขนสงของประเทศ ลดปญหามลพิษที่มีตอสิ่ง แวดลอม จูงใจใหประชาชนหันมาใชบริการระบบขนสงทางรถไฟให มากยิ่งขึ้น สอดคลองกับนโยบายและยุทธศาสตรการปรับเปลี่ยนรูป แบบการขนสงสินคาทางถนน สูการขนสงที่มีตนทุนตํ่ากวา ดานนายวุ ฒิ ช าติ กั ล ยาณมิ ตร ผูวาการ ร.ฟ.ท. กลาววา ร.ฟ.ท.ได ส  ง มอบพื้ น ที่ ใ ห บ ริ ษั ท คู  สั ญ ญาเข า ดํ า เนิ น การ โดยตาม กําหนดการแลว ซึ่งไดเริ่มเดินหนาเคลียรพื้นที่ และเริ่มตนโครงการ ดั ง กล า ว ขณะที่ ป  ญ หาการเวนคื น ที่ ดิ น บริ เ วณคลองท า ไข

“

วุฒิชาติ กัลยาณมิตร

ออมสิน ชีวะพฤกษ

รถไฟทางคู ชวงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย เพือ่ สนับสนุนการขนสง ผูโ ดยสาร และสินคาตามนโยบายของรัฐบาลทีต่ อ งการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐาน ของการรถไฟ และเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพความเร็ว ลดระยะเวลาการเดินทาง ทําใหรถไฟ มีความตรงตอเวลา และประหยัดพลังงานเชือ้ เพลิงทีใ่ ชในภาคการขนสงของประเทศ ” จ.ฉะเชิงเทรานั้น อยูระหวางการเจรจาตอรองราคา ยืนยันวาจะไม ทําโครงการลาชาไปกวาแผนที่กําหนดไวอยางแนนอน สําหรับโครงการกอสรางทางคูในเสนทางรถไฟสายชายฝงทะเล ตะวันออก ชวงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย เปนการกอสราง ทางรถไฟใหมจํานวน 1 ทาง คูขนานไปกับทางเดิม เริ่มจากสถานี ฉะเชิงเทราไปตามทางรถไฟสายตะวันออกเดิม (สายอรัญประเทศ) ผานสถานีบางนํ้าเปรี้ยวถึงสถานีคลองสิบเกา แยกขนานไปกับทาง รถไฟสายคลองสิบเกา – แกงคอย ผานสถานีองครักษ วิหารแดง บุ ใหญ สุดปลายทางที่สถานี แกงคอย ซึ่งผานพื้นที่อําเภอเมือง และ อําเภอบางนํ้าเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา พื้นที่อําเภอองครักษ และ อําเภอบานนา จังหวัดนครนายก และพื้นที่อําเภอวิหารแดง อําเภอ

ºÃÔÉ·Ñ ¤ÙÊ‹ Þ Ñ ÞÒÃ¶ä¿·Ò§¤Ù© ‹ ÐàªÔ§à·ÃÒ-¤ÅÍ§ÊÔºà¡ŒÒ-á¡‹§¤ÍÂ สัญญาที่ 1 งานกอสรางทางรถไฟทางคู ชวงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา - วิหารแดง และชวงบุใหญ – แกงคอย : บริษทั คูส ญ ั ญากอสราง “บริษทั ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริง่ แอนด คอนสตรัคชัน่ จํากัด (มหาชน)” :

ระยะเวลาดําเนินงาน 36 เดือน

สัญญาที่ 2 งานกอสรางทางรถไฟทางคู ชวงวิหารแดง-บุใหญ และ อุโมงครถไฟลอดใตเขาพระพุทธฉาย : บริษทั คูส ญ ั ญากอสราง “บริษทั ไรทท นั เน็ลลิง่ จํากัด” : ระยะเวลาดําเนินงาน 25 เดือน ทีม่ า : Transport Journal รวบรวม

ภายในป 2559 อางวาคสช.ลมเหลวใน ก า ร ทํ า ง า น จ ด ห ม า ย เ ป  ด ผ นึ ก ถึ ง ประชาชนชาวไทยผูรักชาติ ระบุวา นับ ตั้งแตคสช.อาสาเขามาแกไขปญหาของ ชาติ แ ละความขั ด แย ง ของบ า นเมื อ ง ตั้งแตวันที่ 22 พ.ค.2557 สามารถระงับ ยับยั้งความขัดแยงไดในระดับหนึ่ง แต จากการบริหารงานมาครบ 2 ป ปรากฏ วาแนวทางที่รัฐบาล คสช.กําลังดําเนิน การกลับมีแนวโนมนําไปสูค วามขัดแยงใน บานเมืองยิ่งขึ้น ทั้งเรื่องปญหาเศรษฐกิจ ที่ประชาชนเดือดรอน เศรษฐกิจเขาสูยุค เงินฝดประชาชนขาดกําลังซือ้ การสงออก ลดลงอย า งรุ น แรง  ขณะที่ พล.อ.ประยุ ท ธ จั น ทร โ อชา นายก รัฐมนตรี และหัวหนาคสช. ยืนยันที่จะ กลับสูระบอบประชาธิปไตยที่มั่นคง และ

กลยุ ท ธ เ รื่ อ งนี้ และยํ้ า ว า จะไม แข ง ขั น เรื่ อ งราคาแต จ ะเน น ที่ ความแตกตาง ทั้งในเรื่องบริการ และความคุ  ม ค า กั บ ราคาตั๋ ว เพราะกลุ  ม ลู ก ค า หลั ก เป น วั ย โดย : กองบรรณาธิการ ทํางานที่มีอายุ30-50 ปขึ้นไป ดัง นั้ น การเพิ่ ม ทางเลื อ ก เช น สังคมทีม่ ีความปรองดองและมีเสถียรภาพ ปริมาณนํ้าหนักกระเปาที่มากขึ้น อาหาร โดยขณะนี้กําลังเดินหนาตามแผนปฏิรูป และการเลือกที่นั่ง จึงเปนสิ่งที่ดึงดูดใจ โรดแมปอยางจริงจัง  จากปจจัย  มาดูที่”นกแอร”กันบางที่ขณะนี้ ความรวดเร็ ว ในการเดิ น ทาง ทํ า ให กําลังวิกฤติขนาดหนักจากปญหาภายใน อุตสาหกรรมการบินของไทยไดแขงขัน องคกร แตกระทบกับผูใชบริการ ลาสุด อยางดุเดือด หลายสายการบินตองปรับ นักบินก็ทยอยโบกมือลา ดวยเหตุผลคือ กลยุทธรอบดาน การเชื่อมโยงเสนทางบิน ชั่วโมงบินเยอะแตคาตอบแทนตํ่า งานนี้ คื อ อี ก แนวคิ ด หนึ่ ง ที่ ส ามารถตอบโจทย บอสใหญ “พาที สารสิ น ” ก็ ใ ช วิ ธี แ ก ลูกคาไดดี เชนเดียวกับ สายการบินบูติค ปญหาดวยการใหสายการบินพันธมิตร แอร ไ ลน “บางกอกแอร เ วย ส ” ที่ เ น น ชวยขนสงผูโดยสารแทน เพราะถูกยื่น

เมือง และอําเภอแกงคอย จังหวัดสระบุรี โดยโครงการกอสรางทางคูชวงฉะเชิงเทรา - คลองสิบเกา แกงคอย สอดคลองกับแนวทางการลงทุนในแผนพัฒนาเศรษฐกิจฯ ฉบับที่ 10 ในดานการลดตนทุนดานการขนสงและโลจิสติกส รองรับ การขนสงสินคาระหวางพื้นที่บริเวณชายฝงทะเลตะวันออกและทาเรือ แหลมฉบังกับพื้นที่บริเวณภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เชน นํ้ามัน กาซ LPG ปูนซีเมนต สินคาบรรจุคอนเทนเนอร มีวัตถุประสงค ที่สําคัญในการชวยลดตนทุนการขนสงสินคาและบริการระหวางจังหวัด ตางๆ อี ก ทั้ ง ยั ง สนั บ สนุ น ให มี ก ารเปลี่ ย นแปลงรู ป แบบการขนส ง (Modal Shift) ไปสูระบบรางและสนับสนุนการพัฒนาระบบโลจิสติกส ของประเทศ ซึ่งจะชวยสนับสนุนการกระจายสินคาใหมีประสิทธิภาพ เพิ่มความจุสูงสุดของทางในระบบทําใหขนสงสินคาไดมากขึ้น ในขณะ ที่คาขนสงลดตํ่าลง เปนประโยชนตอการพัฒนาและกระจายความเจริญ สูภูมิภาคและทองถิ่น ทําใหประหยัดเวลาและคาใชจายในการเดินทาง สามารถเชื่อมโยงโครงขายการบริหารจัดการขนสงมวลชน สินคา และ บริการ ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหวางประเทศเขาดวยกันได อยางมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ นายออมสิน กลาวอีกวา เตรียมเสนอโครงการรถไฟ ทางคูเสนทางมาบกระเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร ใหที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม.พิจารณา ซึ่งถือเปนโครงการที่ตอง เรงดําเนินการ ขณะที่อีก 3 เสนทาง คือ เสนทางประจวบคีรีขันธ-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร เสนทางลพบุรี-ปากนํ้าโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร และเสนทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร คาดวาจะสามารถประกวดราคาไดทุกเสนทางภายในปนี้ โดยการรถไฟ แหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. จะตองเรงเดินหนางานตามแผนงาน ที่กําหนด

คํ า ขาดห า มลอยแพผู  โ ดยสาร  สําหรับผูโดยสารที่ไดรับผลกระทบจาก การเปลี่ยนแปลงตารางการบิน ทางนก แอรจะมีเจาหนาที่ติดตอแจงผูโดยสาร ลวงหนากอนการเดินทาง หากผูโดยสาร ยั ง ไม ไ ด รั บ การติ ด ต อ หรื อ ต อ งการ สอบถามขอมูลเพิม่ เติมสามารถติดตอไดที่ นกแอร คอลเซ็นเตอร โทร. 1318  เปนอีกหนึ่งปญหาที่ตองไดรับการแกไข อยางเรงดวนสําหรับ การหลั่งไหลของรถ ทะเบียนจีน ที่เขามาทองเที่ยวในประเทศ ซึ่งจีน เปนประเทศทีไมไดอยูภายใตอนุ ญญาเจนี ว า และท อ งถิ่ น แตกต า งกั บ อาเซียน 10 ประเทศ ซึ่งอนุญาตใหเขามา ได ดังนั้นเมื่อไมมีใบอนุญาต สามารถเอา ความผิ ด พระราชบั ญ ญั ติ จราจร คื อ จับปรับ ดําเนินการไดเลย  โดยที่

ประชุ ม คณะรั ฐ มนตรี ไ ด เ ห็ น ชอบ 9 มาตรการในการดู แ ล ตั้ ง แต เ ดื อ น ตุลาคมปกอน แตขณะนี้ อยูระหวางรอ ประกาศเปนกฎกระทรวงประกอบดวย คื อ การเก็ บ ค า ธรรมเนี ย ม การทํ า ประกั น ภั ย หากมี จํ า นวนมากต อ งขอ อนุญาต มีมัคคุเทศนดูแล มีรถตํารวจนํา การกําหนดแผนการเดินทางชัดเจน ตอง แสดงสถานที่การเขาที่พัก ตามระเบียบ ตรวจคนเขาเมืองหรือ (ตม.) กําหนดวัน ทองเที่ยว อยูอาศัยใหชัดเจน ตองทํา ประกั น สุ ข ภาพกรณี เ จ็ บ ป ว ย กรณี บริษัททัวร ตองทําประกัน นักทองเที่ยว ทุกคน จัดขึ้นทะเบียน บริษัททัวรที่รับ ทั ว ร จี น โดยใช ร ะเบี ย บเดี ย วกั น กั บ นักทองเทีย่ วไทยไทยไปจีน ...พบกันใหม ฉบับหนา

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

‘เนดา’ รวมพัฒนาดานสตึงบท พรอมดันโครงขายเชือ่ มตอ CLMV สพพ. (เนดา) ลงนามในสัญญาการใหความชวยเหลือทางการเงินรวมกับรัฐบาล กัมพูชา โครงการดานสตึงบทฯ ขณะเดียวกันเรงตอยอดประตูการคาชายแดน สปป.ลาว เดินหนาพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานทางถนนเชือ่ มอุตรดิตถ-เมืองปากลาย พรอมดันโครงขายคมนาคมเชือ่ มเมียนมา-กัมพูชา-เวียดนามเพิม่

นายเนวิ น สิ น สิ ริ ผู  อํ า นวยการ สํานักงานความรวมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับ ประเทศเพือ่ นบาน (องคการมหาชน) หรือ สพพ. (เนดา) และ H.E. Vongsey Vissoth, Secretary of State, กระทรวงเศรษฐกิจ

และการคลัง ราชอาณาจักรกัมพูชา รวมลง นามในสั ญ ญาการให ค วามช ว ยเหลื อ ทางการเงินสําหรับโครงการพัฒนาจุดผาน แดนถาวรสตึงบท และถนนเชือ่ มโยงไปยัง ถนนหมายเลข 5 ราชอาณาจักรกัมพูชา โดยโครงการนีม้ วี งเงินกู 928.11 ลานบาท อัตราดอกเบีย้ 1.5% ตอป ระยะเวลา ชําระคืนเงินกู 25 ป รวมระยะเวลา ปลอดการชําระคืนเงินตน 7 ป โดย เป น โครงการความร ว มมื อ ระหว า งรั ฐ บาลไทยและ กัมพูชา เพือ่ ลดความแออัดที่ ดานคลองลึก-ปอยเปต สง เสริ ม การค า และการ

เนวิน สินสิริ ต า ม ม ติ ที่ ป ร ะ ชุ ม ข อ ง ค ณ ะ กรรมการการบินพลเรือน ไดอนุมัติหลัก เกณฑการกําหนดอัตราคาบริการอํานวย ความสะดวก เพือ่ ตรวจสอบและคัดกรอง ผู  โ ดยสารล ว งหน า สํ า หรั บ กรมท า อากาศยาน โดยอางอิงตามขอบังคับของ คณะกรรมการการบินพลเรือน ฉบับที่ 87 วาดวยการอํานวยความสะดวก เพื่อ ตรวจสอบและคัดกรองผูโดยสารลวง หนา ขอ 2 (1) ซึง่ กําหนดใหเจาของหรือ ผูดําเนินการสนามบินอนุญาตจัดใหมี ระบบขอมูลการตรวจสอบและคัดกรอง ผู  โ ดยสารล ว งหน า เพื่ อ รั บ ข อ มู ล ผู  โดยสารลวงหนา และขอมูลผูประจํา หน า ที่ ใ นอากาศยานล ว งหน า ทาง อิเล็กทรอนิกสนั้น ทั้งนี้ กรมทาอากาศยาน หรือ ทย. โดยมี ดร.จุฬา สุขมานพ เปนอธิบดีกรมฯ ในฐานะหน ว ยงานที่ มี ภ ารกิ จ ในการ ดํ า เนิ น กิ จ การท า อากาศยานที่ มี อ ยู  ใ น ความรับผิดชอบจํานวน 28 แหง ไดมี การเตรียมความพรอมในการติดตั้งระบบ บริ ก ารข อ มู ล การตรวจและคั ด กรองผู  โดยสารลวงหนา (Advance Passenger Processing System: APPS) ซึ่งเปน ระบบการรับ – สง และแลกเปลี่ยนขอมูล ผูโดยสารลวงหนาของผูโดยสารระหวาง ประเทศขาเขา – ขาออก และผูโดยสาร เปลี่ ย นลํ า และผ า นลํ า ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ สํานักงานตรวจคนเขาเมือง กรมศุลกากร สํ า นั ก งานคณะกรรมการป อ งกั น และ ปราบปรามยาเสพติด สภาความมั่นคง แหงชาติ เปนตน

ลงทุนระหวางทั้ง 2 ประเทศและในอนุ ภูมภิ าคลุม แมนาํ้ โขง ขณะเดียวกัน นายเนวิน เปดเผยวา จากการทีร่ ฐั บาลไทยใหความสําคัญตอการ พัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษโดยเฉพาะตาม 5-6 จังหวัดซึง่ ถือเปนประตูการคาชายแดน ไปยังกลุมประเทศเพื่อนบานในภูมิภาคนี้ เนดาไดใหความสําคัญในการตอยอดเสน ทางเชือ่ มโยงไปยังประเทศตางๆ ใหไดรบั ความสะดวก สามารถเดินทางหรือขนสง สินคาไดรวดเร็วยิง่ ขึน้ ตลอดจนการกระ จายดานชุมชนเมืองจากประโยชนของการ พัฒนาระบบสาธารณูปโภคตางๆ ทีไ่ ทยได ไปลงทุนในแตละประเทศ โดยในป 2558 ทีผ่ า นมา มีโครงการ ที่ เซ็ น สั ญ ญาไปเรี ย บร อ ยแล ว ได แ ก โครงการพัฒนาระบบประปา 5 แหงใน สปป.ลาว อีกทัง้ มีโครงการกอสรางเสนทาง รถไฟจากทานาแลงไปยังคอนเทนเนอร ยารตใน สปป.ลาวซึง่ ถือเปน 2 โครงการที่ ดําเนินการในปทผี่ า นมา โดยไดรบั อนุมตั ิ จากคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. ขณะที่ โครงการใหมอีก 2 โครงการ รวมวงเงิน 1,241 ลานบาท คือ โครงการปรับปรุง โครงสร า งพื้ น ฐานในนครหลวง เวียงจันทน เพื่อใหพรอมรองรับ การจัดประชุมอาเซียนซัมมิท ใน

â¤Ã§¡ÒÃÊÓ¤ÑÞÍÂÙÃ‹ ÐËÇ‹Ò§ãËŒ¤ÇÒÁª‹ÇÂàËÅ×Í

สปป.ลาว : โครงการปรับปรุงโครงสรางพื้นฐานในนครหลวงเวียงจันทน วงเงินใหกู 313 ลานบาท โครงการปรับปรุงและกอสรางถนนชวงบานฮวก (จ.พะเยา) - เมืองคอบ - เมืองเชียงฮอน และเมืองคอบ - บานปากคอบ - บานกอนตื้น สปป.ลาว วงเงินใหกู 1,390 ลานบาท โครงการพัฒนาระบบประปา 5 แหงใน สปป.ลาว วงเงิน 310 ลานบาท โครงการกอสรางทางรถไฟสายทานาแลง เวียงจันทน สปป.ลาว วงเงิน 1,650 ลานบาท เมียนมา

: โครงการปรับปรุงระบบไฟฟาในเมืองยางกุง วงเงิน 1,785 ลานบาท

กัมพูชา

: โครงการพัฒนาจุดผานแดนถาวรสตึงบทและถนนเชื่อมไปยังถนนหมายเลข 5 วงเงิน 928 ลานบาท

เวียดนาม : โครงการกอสรางประตูกั้นนํ้า Tan Thuan นครโฮจิมินห วงเงิน 1,184 ลานบาท โครงการกอสรางโรงพยาบาล สตรี วงเงิ น 1,260 ลานบาท

ทีม่ า : Transport Journal รวบรวม

สปป.ลาว ป 2559 นี้ และโครงการพัฒนา จุดผานแดนถาวรสตึงบท และถนนเชือ่ มไป ยังถนนหมายเลข 5 ราชอาณาจักรกัมพูชา “โอกาสของผูรับเหมาไทยและกลุม บริษัทที่ปรึกษายังมีโอกาสอยางมาก โดย โครงการแรกเซ็นสัญญาไดผูรับเหมาที่จะ เขาไปรับดําเนินการแลว คือ บริษทั ไฮโดร เอ็นจิเนียริง่ จํากัด สวนบริษทั ปญญา คอน ซัลแตนท จํากัด เปนที่ปรึกษาโครงการ พืน้ ทีค่ รอบคลุมชายแดนไทยตัง้ แตเมืองหวย ทราย แขวงบอแกวเรือ่ ยไปจนถึงเมืองโขง แขวงจําปาสัก ผานแขวงไชยบุรี แขวงอุดม ไชย แขวงสะหวันนะเขต ในสวนดานสตึง

ทย.เตรียมใชระบบ APPS ดีเดยเริ่มใชงาน 1 พ.ค. นี้

สําหรับระบบ APPS นี้จะชวยคัด กรองผูโ ดยสาร Black List ทีป่ ะปนอยูก บั ผูโดยสารทั่วไป ไมใหเดินทางผานเขามา หรือออกจากประเทศ ตั้งแตในขณะที่ผู โดยสารเช็คอินกับสายการบิน ซึ่งถือเปน ระบบที่เปนประโยชนกับหลายหนวยงาน ของประเทศไทย ทีส่ ามารถชวยใหทกุ การ เดินทางของผูโดยสารไดรับความสะดวก รวดเร็วและปลอดภัย ในเริ่ ม แรกกรมท า อากาศยานจะ

ดํ า เนิ น การในท า อากาศยานที่ มี ร ะบบ C.I.Q (Customs Immigration Quarantine) กอน คือ ทาอากาศยานกระบี่ ท า อากาศยานสุ ร าษฎร ธ านี ท า อากาศยานขอนแก น โดยจั ด เก็ บ ค า ธรรมเนียมรวมกับคาตั๋วโดยสารเครื่อง บิน ในอัตรา 35 บาท ตอผูโ ดยสาร 1 ทาน ตอเที่ยว โดยเรียกเก็บจากผูโดยสารขา เข า ระหว า งประเทศ ประกอบด ว ย ผู  โดยสารขาเขาประเทศ ผูโดยสารเปลี่ยน

ลํา (Transfer Passenger) และผูโดยสาร ผานลํา (Transit Passenger) อยางไรก็ตาม คาดวาจะสามารถเริม่ ดําเนินการไดในวันที่ 1 พฤษภาคม 2559 หรือเมื่อระบบมีความพรอม จากนั้นจะ ดํ า เนิ น การติ ด ตั้ ง ระบบดั ง กล า ว ที่ ท  า อากาศยานซึง่ มีผโู ดยสารระหวางประเทศ ที่ อ ยู  ใ นความรั บ ผิ ด ชอบของกรมท า อากาศยานที่ ป ระกาศเป น สนามบิ น ศุลกากรที่เหลืออีก 15 แหงตอไป

บทนั้น จะเซ็นสัญญาเร็วๆ นี้ ซึ่งจะชวย อํานวยความสะดวกดานการคาการลงทุน ระหวางประเทศ เพิ่มศักยภาพดานการ ขนสงสินคา ภายใตระเบียงเศรษฐกิจตอนใต ตามแผนงาน GMS นัน่ เอง” ผอ.เนดา กลาว นอกจากนี้ โครงการกอสรางถนนสาย R11 ระยะที่ 2 ชวงเมืองปากลาย-บานนํา้ สังขระยะทางกวา 100 กิโลเมตรนัน้ จะเชือ่ ม โยงกับดานภูดู ชายแดนจังหวัดอุตรดิตถของ ไทยซึง่ จัดเปนระยะแรกไดดาํ เนินการไปแลว ระยะทางประมาณ 82 กิโลเมตร ปจจุบนั อยูร ะหวางการพิจารณาใหความชวยเหลือ ทางการเงินแก สปป.ลาว

“ประโยชนของเสนทางนี้จะกอให เกิ ด การเชื่ อ มโยงเส น ทางจากจั ง หวั ด เชี ย งใหม - สปป.ลาว ซึ่ ง ประเทศ เนเธอรแลนดยังจะชวยสรางสะพานขาม แมนาํ้ โขงจากชวงปากลายใหกบั สปป.ลาว ในเสนทางนีอ้ กี ดวย สงผลใหภาคเหนือตอน ลางของไทยสามารถเดินทางผานดานภูดไู ป ยังเวียงจันทนไดอยางสะดวกยิง่ ขึน้ โดยจะใช เวลากอสราง 3-4 ปน”ี้ ผอ.เนดา กลาว ผอ.เนดา กลาวอีกวา ในสวนของ โครงการสําคัญที่เนดาอยูระหวางการให ความชวยเหลือกับประเทศตางๆ ซึ่งอยู ระหวางดําเนินการ ประกอบไปดวยใน สปป.ลาว ไดแก โครงการปรับปรุงโครงสราง พืน้ ฐานในนครหลวงเวียงจันทน วงเงินใหกู 313 ลานบาท โครงการปรับปรุงและ กอสรางถนนชวงบานฮวก (จ.พะเยา) - เมือง คอบ - เมืองเชียงฮอน และเมืองคอบ - บาน ปากคอบ - บานกอนตืน้ สปป.ลาว วงเงิน ใหกู 1,390 ลานบาท โครงการพัฒนาระบบ ประปา 5 แหงใน สปป.ลาว วงเงิน 310 ลาน บาท และโครงการกอสรางทางรถไฟสาย ทานาแลง เวียงจันทน สปป.ลาว วงเงิน 1,650 ลานบาท โครงการปรับปรุงระบบไฟฟาในเมือง ยางกุง สาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมา วงเงิน 1,785 ลานบาท โครงการพัฒนาจุด ผานแดนถาวรสตึงบทและถนนเชือ่ มไปยัง ถนนหมายเลข 5 ราชอาณาจักรกัมพูชา วงเงิ น 928 ล า นบาท โครงการใน สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม ไดแก โครงการกอสรางประตูกนั้ นํา้ Tan Thuan นครโฮจิมนิ ห วงเงิน 1,184 ลานบาท และ โครงการกอสรางโรงพยาบาลสตรี วงเงิน 1,260 ลานบาท

ไฟเขียวเก็บภาษี0%หนุนพาณิชยนาวี

“สมคิด” รวมประชุมคณะกรรมการสงเสริมการพาณิชยนาวี พรอมเห็นชอบ ใหเก็บภาษีมลู คาเพิม่ ในอัตรารอยละ 0 สําหรับการใหบริการขนสงระหวางประเทศ ของผูร บั จัดการขนสงสินคาระหวางประเทศทีจ่ ดทะเบียนเปนผูป ระกอบการขนสง ตอเนือ่ งหลายรูปแบบตาม พ.ร.บ. การขนสงตอเนือ่ งหลายรูปแบบ พ.ศ. 2548 ขณะ เดียวกันไฟเขียวปรับปรุงองคประกอบคณะกรรมการเฉพาะเรือ่ ง จํานวน 6 คณะ ภายใตคณะกรรมการสงเสริมการพาณิชยนาวี นายดรุณ แสงฉาย รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวง เปดเผย วา ตามทีน่ ายสมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ รองนายกรัฐมนตรี เปนประธานกรรมการสงเสริม การพาณิชยนาวี ไดกําหนดการประชุมคณะกรรมการฯ ครั้งที่ 1/2559 โดยผล การประชุมดังกลาว ประกอบดวย การกําหนดภาษีมลู คาเพิม่ (VAT) อัตรารอยละ 0 สําหรับผูป ระกอบการขนสงตอเนือ่ งหลายรูปแบบ ซึง่ ทีป่ ระชุมรับทราบผลการศึกษา ของกระทรวงการคลัง ซึง่ ระบุวา การปรับอัตราภาษีมลู คาเพิม่ รอยละ 0 สําหรับผูส ง ออก ทีใ่ ชบริการผูร บั จัดการขนสงสินคาระหวางประเทศจะเปนผลดีในการชวยลดภาระภาษี มูลคาเพิม่ ทีผ่ สู ง ออกตองชําระไปกอน และขอคืนภายหลัง เชนเดียวกับผูส ง ออกรายใหญ ทีใ่ ชบริการสายการเดินเรือโดยตรง นอกจากนี้ เห็นชอบใหเก็บภาษีมลู คาเพิม่ ในอัตรารอยละ 0 สําหรับการใหบริการ ขนสงระหวางประเทศของผูร บั จัดการขนสงสินคาระหวางประเทศทีจ่ ดทะเบียนเปนผู ประกอบการขนสงตอเนือ่ งหลายรูปแบบตาม พ.ร.บ. การขนสงตอเนือ่ งหลายรูปแบบ พ.ศ. 2548 เพือ่ จูงใจใหผรู บั จัดการขนสงสินคาระหวางประเทศเขาสูร ะบบการกํากับดูแล ของภาครัฐ และสรางระบบ One Stop Service เพือ่ อํานวยความสะดวกใหแกผสู ง ออก และใหกรมสรรพากรหารือกับภาคเอกชนทีเ่ กีย่ วของ เพือ่ พิจารณารายละเอียดของการ ปรับฐานภาษี ใหมผี ลทางปฏิบตั โิ ดยเร็ว นอกจากนี้ ทีป่ ระชุมยังไดเห็นชอบการปรับปรุงองคประกอบคณะกรรมการ เฉพาะเรือ่ ง จํานวน 6 คณะ ภายใตคณะกรรมการสงเสริมการพาณิชยนาวี ไดแก คณะ กรรมการเฉพาะเรือ่ งพัฒนากองเรือพาณิชยไทย คณะกรรมการเฉพาะเรือ่ งพัฒนาการ ขนสงชายฝง และลํานํา้ คณะกรรมการเฉพาะเรือ่ งพัฒนาอูเ รือ คณะกรรมการเฉพาะเรือ่ ง พัฒนาทาเรือ คณะกรรมการเฉพาะเรื่องพัฒนาบุลากรดานพาณิชยนาวี และคณะ กรรมการเฉพาะเรือ่ งพัฒนาคณะกรรมการเฉพาะเรือ่ งพัฒนาการขนสงตอเนือ่ งหลายรูป แบบและการขนสงเชือ่ มโยง เพือ่ ใหมอี งคประกอบครบถวน เปนปจจุบนั และรวมเปน คําสั่งที่สมบูรณฉบับเดียว เพื่อใหเปนกลไกขับเคลื่อนที่สําคัญในการพัฒนากิจการ พาณิชยนาวีไทยอยางมีประสิทธิภาพ

ประจําวันที่ 1 -15 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

‘ดาวฤกษ’ รับลูกโครงการรัฐ เลิศลักษณา ยอดอาวุธ เล็งขยายตลาดอาเซียน CLMV

ในขณะนี้ การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานของกระทรวง คมนาคม ที่เรงเครื่องอยางเต็มสูบ หลายหนวยงานเดินหนา อยางเต็มที่ ทัง้ นี้ เพือ่ กระตุน เศรษฐกิจของประเทศ รวมถึงเพือ่ ประโยชนของประชาชน ขณะเดียวกัน “ดาวฤกษ” ถือเปนอีก 1 หนวยงาน ที่เปนกระบอกเสียงในการจัดรับฟงความคิดเห็น ในโครงการสําคัญตางๆ พรอมนําเสนอตอผูที่เกี่ยวของ อาทิ โครงการความรวมมือทางรถไฟไทย-จีน

สํา

เลิศลักษณา ยอดอาวุธ

หรั บ บริ ษั ท ดาวฤกษ คอม มูนิเคชั่นส จํากัดนั้น เปนบริษัท ผู  ใ ห บ ริ ก ารครบวงจรด า นการ สื่ อ สารประชาสั ม พั น ธ แ ละการ มีสวนรวมของประชาชน ตั้งแต การวางแผนกลยุ ท ธ แผนปฏิ บั ติ ก ารและการ ดําเนินการ ครอบคลุมการผลิตหนังสือ สื่อผสม เพื่อการประชาสัมพันธ การจัดการอีเวนต และ กิจกรรมดานมวลชนสัมพันธ ทั้ ง นี้ หนั ง สื อ พิ ม พ “TRANSPORT” มี โอกาสพู ด คุ ย กั บ “เลิ ศ ลั ก ษณา ยอดอาวุ ธ ” กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ดาวฤกษ คอมมู นิ เคชั่นส จํากัด เปดเผยวา กลยุทธของดาวฤกษใน ปนี้ จะเดินหนาใหบริการดานการสื่อสารสราง ความเขาใจและสรางมีสวนรวม ซึ่งแนวโนมภาค รัฐกําลังมีแผนเรงรัดโครงการโครงสรางพื้นฐาน ขนาดใหญ หรื อ เมกะโปรเจคท เพื่ อ พั ฒ นา ประเทศ ผลักดันไทยใหเปนฮับของอาเซียน โดย เฉพาะดานคมนาคมขนสง รวมถึงมีกลยุทธในการ ร ว มทุ น กั บ ต า งประเทศในการดํ า เนิ น โครงการ ซึ่ ง จํ า เป น ต อ งจั ด ระดมความคิ ด และสร า งการ มี ส  ว นร ว มกั บ ภาคส ว นต า งๆ อย า งกว า งขวาง และเข ม ข น ซึ่ ง ดาวฤกษ มี ค วามพร อ มและ ประสบการณยาวนานเกือบ 20 ป ที่จะใหบริการ ดานนี้ได “คาดวาทิศทางของการสรางการมีสวนรวม ในป จ จุ บั น ไปจนถึ ง อนาคตนั้ น จะไม ใช เ พี ย ง

การลดผลกระทบจากการดํ า เนิ น การโครงการ ต า งๆ เท า นั้ น แต ภ าครั ฐ ได เ พิ่ ม มุ ม มองด า น การตลาดที่ ก ว า งขวางมากขึ้ น โดยมุ  ง เน น ให ผู  ที่ มี ส  ว นเกี่ ย วข อ งทุ ก ๆ ภาคส ว นเข า มาแสดง ความคิดเห็น (Market Hearing) ตั้งแตขั้นริเริ่ม โครงการ ขั้นวางแผน ไปจนถึงขั้นดําเนินโครงการ เพื่ อ ให เ กิ ด ประโยชน กั บ ทุ ก ๆ ฝ า ย (Win-win Solutions) ไมวาจะเปนภาครัฐที่เปนเจาภาพใน การดํา เนินงาน ภาคเอกชนที่อาจมีค วามสนใจ รวมลงทุน ภาคประชาสังคม นักคิด นักวิชาการ ที่ เ ป น ผู  รู  ใ นทุ ก สาขาที่ เ กี่ ย วข อ ง และภาค ประชาชนในพื้ น ที่ ที่ จ ะได รั บ ประโยชน ทั้ ง ทาง เศรษฐกิจและสังคมจากโครงการ” เลิศลักษณา กลาว ขณะที่ ในป 2559 ดาวฤกษมีแนวคิดในการ ขยายธุ ร กิ จ ในรู ป แบบของช อ งทางการสื่ อ สาร อื่นๆ เพิ่มมากขึ้น เพื่อสนองตอความเปลี่ยนแปลง ของตลาดและความตองการของลูกคาโดยที่ยัง ยึดแนวทางของธุรกิจหลัก (Core Business) ของ บริษัท คือ ดานการสื่อสาร (Communications) ซึ่งในขณะนี้อยูระหวางการศึกษาขอมูล โดยคาด วาจะมีการเปดตัวชองทางใหมๆ อยางเปนทาง การในปหนา นอกจากนี้ ดาวฤกษ จ ะร ว มกั บ TEAM GROUP ที่ใหบริการธุรกิจที่ปรึกษาดานวิศวกรรม สิ่งแวดลอม และธุรกิจเกี่ยวเนื่องอยางครบวงจร เพื่อใหบริการแบบ Total Solutions กับภาครัฐ

ภาคเอกชน และตางประเทศ โดยในปนี้จะ เดินหนารุกตลาดอาเซียนมากขึ้น โดยเฉพาะ ในสาขาสิ่งแวดลอม แหลงนํ้า พลังงาน และ คมนาคมขนส ง ซึ่ ง ดาวฤกษ จ ะนํ า ความคิ ด สรางสรรคดาน Communications เขามา เป น ส ว นหนึ่ ง ในการทํ า งาน ให ก ารสื่ อ สาร ทําความเขาใจมีความนาสนใจและสัมฤทธิ์ผล มากยิ่งขึ้น “ในอนาคตดาวฤกษ และ TEAM GROUP จะเน น ตลาดอาเซี ย น บุ ก ตลาด ตางประเทศทั้ง 10 ประเทศในอาเซียน โดย ในปนี้จะเนน กลุม CLMV หรือกัมพูชา สปป. ลาว เมี ย นมา และเวี ย ดนาม ซึ่ ง กํ า ลั ง มี โครงการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ในลักษณะ เดียวกันประเทศไทย เชน ระบบถนน การ ขนสงทางราง ไฟฟาพลังนํ้า ประปา ซึ่งเรามี ประสบการณ และ Stock of Knowledge อย า งสมบู ร ณ โดยในขณะนี้ ไ ด ดํ า เนิ น การ กําหนดแผนงาน และพัฒนาบุคลากรไปบุก ตลาดรวมกับ TEAM GROUP เพื่อดําเนินงาน รวมกัน รวมทั้งการมองหาพันธมิตรในพื้นที่ ที่จะมารวมงานดวย” เลิศลักษณากลาว เลิ ศ ลั ก ษณา กล า วอี ก ว า ที่ ผ  า นมา ดาวฤกษ มี ส  ว นอย า งมากในการช ว ยสร า ง ความเขาใจแกภาคสวนตางๆ ในการดําเนิน โครงการซึ่ง TEAM GROUP เปนที่ปรึกษา และในขณะเดียวกัน ดาวฤกษยังมีความได เปรี ย บคู  แข ง ขั น จากการเป น สมาชิ ก ของ TEAM GROUP โดยเฉพาะการมีฐานขอมูล องคความรูอยูในระบบมากมาย ทําใหขอมูล ในการทํ า ความเข า ใจกั บ ทุ ก ฝ า ยมี ค วาม แมนยําและอยูบนพื้นฐานทางวิชาการ อีกทั้ง ยั ง ดํ า เนิ น งานบนพื้ น ฐานของความคิ ด สรางสรรค และในอีก 2 – 3 ปขางหนา จะ ยกเครื่องพัฒนาบุคลากร ใหพรอมรับความ เปลี่ ย นแปลง และมี ค วามพร อ มในทุ ก ด า น มากขึ้น สําหรับวิสัยทัศน และกลยุทธหลักของ ดาวฤกษ ประกอบดวย 3 แนวทาง คือ การ เน น เนื้ อ หา (Content-based) ความคิ ด สร า งสรรค (Creativity) และความเข า ใจ ความต อ งการของลู ก ค า (Customized) ขณะเดียวกันเนนการทํางานการสื่อสารแบบ บูรณาการ ทั้งการมีสวนรวมของประชาชน และการประชาสั ม พั น ธ ในโครงการต า งๆ ของทั้งภาครัฐ และเอกชน

รักษแมนาํ้ : ดร.พสุ โลหารชุน อธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม เปน ประธานแถลงขาวโครงการอุตสาหกรรมรวมใจภักดิ์ รักษแมนาํ้ ป ที่ 10 ภายใตแนวคิด “1 ทศวรรษทีย่ งิ่ ใหญ รอยสายใยสูส ายนํา้ ” เพือ่ เฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระนางเจาสิรกิ ติ ฯิ์ เนือ่ งในโอกาสมหา มงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 84 พรรษา

รักแทเดลิเวอรรี่ : นิธนิ นั ท อัศวทร กก.บริหาร บริษทั ลันช แอคชวล ลี (ไทยแลนด ) จํากัด จัดกิจกรรมเพือ่ ประชาสัมพันธและสรางสีสนั รับ วันวาไลนไทนในธีม “มีท แอนด ลันช รักแทเดลิเวอรร”ี่ สงคูร กั สุดโร แมนติกทีค่ วงคูก นั มาในชุดวิวาห มอบสัญลักษณความรักทีห่ อมหวาน ไดแก ช็อคโกแลตและดอกกุหลาบสีแดง

มอบเสือ้ จร. : พล.ต.ต.จารุวฒ ั น ไวศยะ รองผบช.น.. รับมอบเสือ้ จราจรสะทอนแสงจํานวน 200 ตัว จากสุพจน เกษมธรรมแสวง รอง ผจก.ฝายกิจการตลาด บริษทั นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) เพือ่ ใหเจาหนาทีต่ าํ รวจในสังกัด บช.น. ใชปอ งกันอุบตั เิ หตุในการปฏิบตั ิ หนาทีใ่ นการดูแลความปลอดภัยในชีวติ และทรัพยสนิ ของประชาชน

SME สัญจร : ดร.ณพพงศ ธีระวร ประธานสมาพันธ SME ไทย รวม กิจกรรมการจัดประชุมสมาพันธสญ ั จรครัง้ ที่ 2 ณ จ.นครราชสีมา เชิญประธานสมาพันธภาค ประธานสมาพันธจงั หวัดและเครือขาย สมาชิกระดับภูมภิ าค เกือบ 100 ราย เขารวมประชุมวางแผนการ ดําเนินงาน ตามแผนรวมพลังคนตัวเล็ก ขับเคลือ่ นเศรษฐกิจไทย

ปนผล : สมาชิก 18 ธนาคารชุมชน จาก อ.บางสะพาน จ.ประจวบ คิรขี นั ธ กวา 3,000 คน รับเงินปนผลกําไร ประจําป 59 ผลงานความ รวมมือระหวางชุมชนกับเครือสหวิริยา ภายใตโครงการสหวิริยา รวมพัฒนา ทีร่ ว มกันขับเคลือ่ นพัฒนาเศรษฐกิจชุมชนตอยอดสังคม สิง่ แวดลอมใหกา วไปดวยกันอยางยัง่ ยืน

สงมอบ : จักษกฤต ปฏิเวชธรรม ผจก.แผนกบริการ บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด รวมกันสงมอบรถบรรทุกหัวลาก สแกนเนีย รุน P 360 LA6x2MSZ ล็อตแรกประจําป 59 จํานวน 10 คัน จากทัง้ หมด 20 คัน แก บริษทั อารเจ โลจิสติกส จํากัด เพือ่ เพิม่ ศักยภาพงานบริการขนสง ใหมปี ระสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้ พรอมทัง้ รองรับการเติบโต

ยอดแบรนด : รพีพร วงศทองคํา ผช.ผอ.อาวุโสฝายสือ่ สารองคกร เอไอเอ ประเทศไทย เปนตัวแทนบริษัทขึ้นรับรางวัลเกียรติยศ “ทศวรรษแหงความเปน 1” จาก ปารเมศร รัชไชยบุญ ประธาน ทีป่ รึกษานิตยสารแบรนดเอจ ในฐานะแบรนดทคี่ รองความเปน 1 มานานกวา 10 ป

วิ่งเพื่อสุขภาพ” : จิดาพงศ กาญจนรัตน หัวหนาฝายกิจกรรม บริษทั รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด ผูผ ลิตและจัดจําหนาย เครือ่ ง ดืม่ สมุนไพรแท 100% “เกกหลอ” ภายใตแนวคิด “ตนตํารับแท.. ดูแลไดดกี วา” รวมมอบความสดชืน่ ในงาน “เฮง เฮง มินมิ าราธอน” งานวิง่ ในบรรยากาศเฉลิมฉลอง Chinese New Year 2016

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กลุมสิทธิผล เปดแผนป 59

ก

เดินหนาเจรจาภาครัฐลุยงานเมกะโปรเจ็กต

ลุ  มสิ ทธิ ผล เตรียมทัพรอบดา นหลัง ประเมินภาพรวมอุต สาหกรรมยานยนตป 59 เติบโตยาก พรอมเดินหนาเจรจาภาครัฐรวมงานเมกะโปรเจ็กต เพิ่มหลังไดสัญญาติดตั้งหลอดไฟบนทองถนน ไปแลวเปนระยะเวลา 15 ป ขณะที่วางงบลงทุนกวา 3 พันลานบาท เพิ่มเติมศักยภาพทุกธุรกิจ ในเครือ วางเปาหมายรายไดรวมโต 10-15% นายทนง ลี้อิสสระนุกูล กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สิทธิผล 1919 จํากัด ผูผลิต และจัดจําหนายอะไหลรถยนตรถจักรยานยนตรายใหญของประเทศไทย กลาว วา ภาพรวมของกลุมสิทธิผลปที่ผานมายังคงมีการเติบโตอยางตอเนื่อง 11-12% แมดู เหมือนวาวงการรถยนตจะไมดี วงการมอเตอรไซคที่ออกมาใหมในตลาดก็เปนไปใน ทิศทางเดียวกัน แตนนั่ ก็ทาํ ใหอตั ราการใชรถเกาของคนมีระยะเวลานานขึน้ เกิดการใช อะไหลรถยนตเพิ่มมากขึ้นตามมา สํ า หรั บ สิ ท ธิ ผ ลเองถื อ เป น ผู  นํ า ตลาดในวงการอุ ต สาหกรรมรถยนต แ ละ จักรยานยนต จึงทําใหสามารถควบคุมสถานการณการตลาดได แมวาบางสถานการณ ของตลาดจะมีปญหา อยางเรื่องของราคายาง ที่มีภาระในเรื่องของยางธรรมชาติ ซึ่ง สิทธิผลเองพยายามใหความรวมมือกับชาวสวนยางทางภาคใตอยางมากในการรับซื้อ ยางตามนโยบายของภาครัฐในการนํายางพารามาใชประโยชน ซึ่งขณะนี้บริษัทไดนํา ยางสวนหนึง่ ไปทําถนน และยังจะนําไปใชในสวนอืน่ เพิม่ เติมแตจะเปนสวนไหนขณะนี้ ยังบอกรายละเอียดไมไดโดยขณะนี้อยูระหวางการเจรจารวมกับรัฐบาล ขณะทีแ่ ผนการขับเคลือ่ นอุตสาหกรรมยานยนต ปนบี้ ริษทั เองไดใหความสําคัญ กับการเพิ่มมูลคาของผลิตภัณฑ เนนความหลากหลายของสินคา และการขยายไลน ของสินคาใหม ซึ่งลาสุดบริษัทไดเขาไปในไลนของบิ๊กไบคทั้งหมดไมวาจะเปน นํ้ามัน เครื่อง โซ และยาง ขณะที่บริษัทในเครือเองก็ไดมีการวางกลยุทธการขับเคลื่อนธุรกิจ ในสวนตางๆ ไวแลวดวยเชนกัน อยางบริษัท อีโนเว รับเบอร เองยังจะไดมีการพัฒนา สินคาในกลุมชิ้นสวนยางเพิ่มมากขึ้น บริษัท ไดโด สิทธิผล จํากัด ผูผลิตโซมาตรฐาน ญีป่ นุ ในไทย ภายใตแบรนด D.I.D ไดทาํ การผลิตโซสาํ หรับรถบิก๊ ไบคขนาด 250 – 800 ซีซี เพื่อเติมเต็มกลุมสินคาสําหรับรถจักรยานยนตขนาดใหญของกลุมสิทธิผลใหสนอง ตอความตองการของกลุมผูขับขี่รถบิ๊กไบค ซึ่งปจจุบันมีจํานวนเพิ่มขึ้นมาก และ อีกไมนานจะทําการผลิตโซในขนาด 1-1.2 พันซีซีเขามาเพิ่มเติม นอกจากนี้ ในสวนของบริษัท ไทยสแตนเลยการไฟฟา แมวาการเติบโตยังไมสูง มากนักเนือ่ งจากยอดขายของรถยนตใหมดรอปลงไป แตในแงของรายไดถอื วามีมลู คา ทีส่ งู กวาบริษทั อืน่ ในเครือ เนือ่ งจากมีสนิ คาครอบคลุมตัง้ แตอปุ กรณสอ งสวางยานยนต หลอดไฟฟา โคมไฟ ซึ่งเมื่อเร็วๆนี้ไดรับสัญญาจากรัฐบาลในสวนของหลอดไฟบนทอง ถนนเปนระยะเวลา 15 ป และเรื่องของถนนดวย

สํ า หรั บ งบการลงทุ น ป นี้ ว างไว ประมาณ 3 พันลานบาท เพิ่มขึ้น จากปกอ นหนานัน้ ทีใ่ ชประมาณ 2 พันลานบาท แบงออกเปนการลงทุน ของโรงงานดีไอดี 500 ลานบาท, โรงงานแฟ ซิฟก ออโตโมทีฟ ที่ไดยื่นเรื่องขอรับการสงเสริมการลงทุนจากบีโอไอ คาดวา จะใช เม็ดเงินลงทุนเบื้องตน 800 ลานบาท, โรงงานไออารซี 500 ลานบาท,โรงงานสแตน เลยการไฟฟา 1 พันลานบาท นายทะนง กลาวตอวา แผนการดําเนินธุรกิจทัง้ กลุม ทีเ่ ขมขนในปนจี้ ะทําให บริษัทเติบโตไมนอยกวา 10-15% โดยมองวาจะมาจากธุรกิจไมใชกลุมออโตโม ทีฟเยอะขึน้ เพราะสิทธิผลมีสนิ คาในกลุม ทีห่ ลากหลาย และปนบี้ ริษทั อาจเขาไป ทําเรื่องของโครงการรถไฟ เรื่องของระบบสงกําลัง และโครงการเรื่องของการ ทําถนน ซึง่ ขณะนีไ้ ดมกี ารเขาไปเจรจากับภาครัฐในหลายโครงการ ซึง่ โครงการ ที่กลาวมานั้นคอนขางจะเห็นผลกําไรเร็ว ซึ่งถือเปนการปรับตัวของธุรกิจเพื่อ รองรับการเติบโตในระยะยาว สําหรับสัดสวนรายไดที่มาจากกลุมนอนท ออโตโมทีฟเพิ่มขึ้น ขณะที่ กลุมออโตโมทีฟเองก็ไมไดลดลงเพราะบริษัทไดมีการนําสินคาใหมเขามา เสริม เพิ่มเติมในตลาดอยูตลอดเวลา แมภาพรวมตลาดรถยนตปนี้มองวา เติบโตลําบากซึ่งเหลือแตรถยนตในกลุม SUV PPV ที่ยังสามารถขายได สวน รถยนตประเภทอื่นจะขายยากขึ้นโดยเฉพาะรถยนตประเภทอีโคคาร ทั้งนี้เกิด จากผลพวงเรื่องของโครงการรถยนตคันแรกที่ผานมา แตทั้งนี้ทั้งนั้นก็อาจ กลั บ มาเติ บ โตได เ พราะอย า งไรคนก็ ยั ง ใช ร ถยนต อ ยู  ขณะที่ ใ นส ว นของ รถจักรยานยนตปนี้บิ๊กไบรเติบโตอยางแนนอนเพราะขณะนี้ไดรับความสนใจจาก ผูคนจํานวนมาก สําหรับ กลุมสุทธิผลเองวางเปาผลประกอบการในปนี้เติบโตขึ้น 10-15% จากป 2558 ที่ผานมาปดไปที่ 5 หมื่นกวาลานบาท แบงเปนสัดสวนรายไดมาจาก กลุมออโต โมทีฟ 50% และกลุมที่ไมใชออโตโมทีฟ 50% ขณะที่บริษัท สุทธิผล 1919 เองมีราย ไดอยูที่ 2.5 พันลานบาท

ทนง ลี้อิสสระนุกูล

กรรมการผูจัดการใหญ

spot light อีก 1 บทบาทรองปลัด ขส.

‘ดรุณ แสงฉาย’

“กระทรวงคมนาคม” นั บ ว า เป น อี ก 1 กระทรวง ที่รัฐบาลโดยมีพลเอกประยุทธ จันทร โอชา เปนนายกรัฐมนตรี มอบแนวทางใหโฆษก กระทรวงฯ เดินหนาชี้แจงผลการดําเนินงาน ตางๆ ที่เปนประโยชนตอประชาชน โดยการแถลงผานสื่อมวลชน ดวยภารกิจ หรืองานโครงการตางๆ ของกระทรวงคมนาคม ที่มีความสําคัญตอการพัฒนาประเทศ เศรษฐกิจ สังคมตางๆ หลายโครงการประชาชนใหความสนใจเปนจํานวนมาก จากเหตุดังกลาว “ดรุณ แสงฉาย” รองปลัดกระทรวงคมนาคม ดาน การขนสง ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม จึงตองสนองนโยบายของรัฐบาลในการชี้แจงผลการดําเนินงานตางๆ โดยออกมา ระบุวา อยางนอยจะมีการพบปะกับสื่อมวลชนสัปดาหละ 1 ครั้ง และฝากเนื้อฝากตัวในอีก 1 บทบาทที่ไดรับมอบหมาย ลาสุด โฆษกกระทรวงคมนาคม แถลงถึงกรณีการปรับลดอัตราคาโดยสารในระบบขนสงมวลชน หลังราคานํ้ามัน เชื้อเพลิงปรับลดลงอยางตอเนื่องวา การปรับลดคาโดยสารรถโดยสารสาธารณะ คณะกรรมการควบคุมขนสงทางบก กลาง ไดมีมติเมื่อวันที่ 2 ก.พ. ที่ผานมา ใหปรับลดคาโดยสารลง 1 สตางค/กิโลเมตร สําหรับรถโดยสารประจําทาง หมวด 2 ไดแก รถโดยสารที่วิ่งจากกรุงเทพฯ ไปยังจังหวัดตาง ๆ และรถโดยสารประจําทาง หมวด 3 ไดแก รถโดยสาร ที่วิ่งจากจังหวัดหนึ่ง ไปยังอีกจังหวัดหนึ่ง ทัง้ นี้ มีผลบังคับใชตงั้ แตวนั ที่ 15 ก.พ.ทีผ่ า นมาไปแลวนัน้ ซึง่ หลักเกณฑการปรับลดจะพิจารณาจากราคานํา้ มัน ลดลงและเสถียรไมนอ ยกวา 3 สัปดาห ซึง่ กรมการขนสงทางบกไดนาํ เรือ่ งเสนอคณะกรรมการฯ โดยพิจารณาการ ปรับลดราคานํ้ามันเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2559 อยูที่ราคา 19.69 บาท โดย มีปจจัยเกี่ยวกับตนทุนรถโดยสารประจําทางที่มีผลตอการคํานวณอัตราคาโดยสารใหมีความเหมาะ สม และสอดคลองตนทุนที่แทจริง ประกอบดวย ราคารถ ระยะทาง ราคานํ้ามัน อัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามัน และจํานวนผูใชบริการ สวนการวิเคราะหตนทุน คาใชจาย ตอคันตอวัน คํานวณจาก คาเสื่อมราคารถ คาเขา รวมเดินรถ คาซอมบํารุง คาแรงงาน คานํ้ามัน คาประกันภัย และคาบริหาร

โฆษกกระทรวงคมนาคม

ประชุมสัญจร : ดร.ณพพงศ ธีระวร ประธานสมาพันธ SME ไทย และคณะกรรมการบริหาร รวมกิจกรรมการจัดประชุมสมาพันธ สัญจรครั้งที่ 2 ณ จังหวัดนครราชสีมา เชิญประธานสมาพันธภาค, ประธานสมาพันธจงั หวัดและเครือขายสมาชิกระดับภูมภิ าค เกือบ 100 ราย เขารวมประชุมสรุปทิศทางของสมาพันธฯ และรวม วางแผนการดําเนินงาน ตามแผนรวมพลังคนตัวเล็ก ขับเคลื่อน เศรษฐกิจไทย

เปดตัว สือ่ ประชาสัมพันธ : ศิรพิ ร นพวัฒนพงศ ผูช ว ยกรรมการ ผูจ ดั การใหญ ผูบ ริหารกลุม สายงานสือ่ สารและภาพลักษณองคกร ธนาคารกรุงไทย เปดตัวโครงการ “สือ่ การเรียนการสอนสําหรับผู พิการทางการไดยนิ ”สรางโอกาสภายใตนโยบายการรับผิดชอบตอ ผูม สี ว นเกีย่ วของทุกฝายอยางเทาเทียมกัน ตลอดจนการตอบแทน สังคม ภายใตวตั ถุประสงค เพือ่ ทีจ่ ะทําอุปกรณการเรียนการสอน ใหกบั นองๆ ทีพ่ กิ ารทางการไดยนิ สามารถเขาใจไดดยี งิ่ ขึน้

ไดฤกษ : หลังประสบความสําเร็จกับโครงการ เอไอเอ แคปปตอล เซ็นเตอร บนถนนรัชดาภิเษก มร.ซาลูน ธรรม ประธานเจาหนาที่ บริหาร เอไอเอ ประเทศไทย สานตอความสําเร็จธุรกิจอสังหาริมทรัพย ดวยการเตรียมเปดตัว “เอไอเอ สาทร ทาวเวอร” อาคารสํานักงาน ใหเชาเกรดเอระดับพรีเมีย่ ม บนทําเลทองใจกลางสาทร ไดฤกษดวี นั ที่ 16 มี.ค.นี้ เวลา 18.30 น. ที่ เอไอเอ สาทร ทาวเวอร ชวนตืน่ ตา ตืน่ ใจไปกับการแสดงเปดตัวสุดอลังการ สมกับเปนอาคารในอุดมคติ

วัวหายลอมคอก?

กลายเปนทอลค ออฟ เดอะ ทาวน และเปนปญหาระดับชาติ หลังเมื่อ วันที่ 14 ก.พ. ที่ผานมา สายการบินนกแอรยกเลิก 9 เที่ยวบิน จากกรณีนักบิน หยุดบิน ซึง่ การยกเลิกเทีย่ วบินของนกแอรนนั้ ยังมีตอ เนือ่ งมาจนถึงเกือบปลาย ก.พ. ดวยระบบการบริหารจัดการภายในองคกร รวมถึงจํานวนนักบินที่อาจ เรียกไดวา “ขาดแคลน” จากกรณีดังกลาว กระทรวงคมนาคมออกโรงชี้แจง พรอมหามาตรการ ตางๆ มาปองกัน หวั่นเกิดประวัติศาสตรซํ้ารอย แตหลายฝายมองวา “วัวหาย ลอมคอก?” เพราะทีผ่ า นมาไมเขมงวด และยังไมมมี าตรการขัน้ เด็ดขาด สําหรับ มาตรการทีอ่ อกมาหลังจากเกิดปญหาของนกแอรนนั้ คือ 1.ใหจดั ทําแผนฉุกเฉิน และแผนบริหารความเสี่ยง รวมทั้งตองใหอํานาจผูจัดการประจําสถานีประจํา ตนทางปลายทาง สามารถตัดสินใจไดกรณีเกิดเหตุ โดยใหนําสงแผนมายัง กระทรวงคมนาคมภายใน 1 เดือน 2.ในอนาคต กพท.จะตองสามารถเชื่อมตอกับระบบภายในของทุกสาย การบินได 3. สายการบินตองปฏิบตั ติ ามมาตรการคุม ครองผูบ ริโภคตามที่ กพท. กําหนดอยางเครงครัด ซึ่งครอบคลุมไปถึงการยกเลิกเที่ยวบินแบบกะทันหัน นอกจากนี้ ยังมีมาตรการลงโทษกรณีสายการบินกระทําผิด หากผิดครัง้ แรกจะ เปนการตักเตือน ครัง้ ทีส่ อง กพท.อาจหยุดพักใชใบอนุญาตใหประกอบกิจการ คาขายในการเดินอากาศแบบชั่วคราว แตหากยังกระทําผิดครั้งที่สามอาจ พิจารณาเพิกถอนใบอนุญาตฯ

ทช.สรางถนนสาย จ ผังเมืองรวมเมืองชุมพร

กรมทางหลวงชนบท หรือ ทช. ไดดาํ เนินการกอสรางถนนสาย จ ผังเมือง รวมเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร ระยะทางรวมประมาณ 8.440 กิโลเมตร ทัง้ นี้ เพือ่ บรรเทาการจราจรบนถนนทางหลวงแผนดินหมายเลข 327 (บริเวณสีแ่ ยกปฐม พร) และเพิม่ ทางเลือกในการคมนาคมใหกบั ตัวเมืองชุมพรอีกดวย โดย พิศกั ดิ์ จิตวิรยิ ะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท ระบุวา ทช.ไดกอ สราง ถนนสาย จ ผังเมืองรวมเมืองชุมพร จังหวัดชุมพร ตอเชือ่ มถนนสาย ข ดานปลาย ทางใหเปนเสนทางคมนาคมขนสง เขา-ออก เมืองชุมพรดานทิศใต โดยสอดรับ ตอเชือ่ มกับโครงการกอสรางปรับปรุงทางหลวงชนบทสาย ชพ.1007 (ชอง 5 บอน ไก) ทีเ่ ชือ่ มตนทางถนนสาย ข กับทางหลวงแผนดินหมายเลข 4 (ถนนเพชรเกษม) เปนทางเขาออกตัวเมืองชุมพรดานทิศเหนือ ซึง่ จะเปนโครงขายถนนเลีย่ งเมือง ชุมพรทางเลือกใหมในการแกปญ  หาจราจรติดขัดเขตชุมชนเมืองและสีแ่ ยกปฐม พรไดดขี นึ้ ปจจุบนั อยูร ะหวางดําเนินการกอสรางชัน้ ดินถมคันทาง และงานตอกเสาเข็ม คอนกรีตเสริมเหล็ก คาดวาจะกอสรางแลวเสร็จประมาณเดือนกันยายน 2560 ใช งบประมาณในการกอสราง 788 ลานบาท เมือ่ กอสรางแลวเสร็จจะชวยลดความ หนาแนน คลีค่ ลายการจราจรบนถนนทางหลวงแผนดินหมายเลข 327 (สีแ่ ยกปฐม พร-เมืองชุมพร) เพิม่ ทางเลือกในการคมนาคมขนสง เขา-ออก ตัวเมืองชุมพร

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

เมอรเซเดสเบนซสง 20 โมเดลรถหรูทั้งป พรอมผนึกเบนซ ลีสซิ่งจัดโปรผอนตํ่ากวา 1%

เมอรเซเดส-เบนซ วางกลยุทธป 59 เตรียมสงรถราว 20 โมเดลเขาตลาด รถหรู ขณะที่ 2 เดือนแรกของปเปดตัวไปแลว 4 รายการ ปลืม้ กระแสตอบ รับดีตงั้ แตตน ป ดวยยอดขายกวา 500 คันเติบโตขึน้ 24% ขณะเดียวกัน รวมกับเมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิง่ นําเสนอสินเชือ่ ภายใตโปรแกรม mySTAR Special ใหกบั ผูท สี่ งั่ ซือ้ รถยนตในอัตราผอนชําระตอเดือนตํา่ กวา 1% ไมเคิล เกรเว ประธานบริหาร บริษทั เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา แผนการดําเนินธุรกิจในป 2559 บริษทั ไดเตรียมเปดตัวรถยนตรนุ ใหมประมาณ 20 โมเดลตลอดทัง้ ป ซึง่ เมือ่ ชวงเดือนมกราคมทีผ่ า นมาไดเปดตัว รถยนตในกลุม Contemporary Luxury คือ The S 500 e และ The C 350 e

เอ.พี. ฮอนดา เปดแผนป 59 เนน กลยุทธ 3 ดานเพือ่ มอบประสบการณทดี่ ี ให กั บ ลู ก ค า ล า สุ ด ลอนช Honda MSX125SF สปอรตมินิไบค ดีไซนโฉบ เฉี่ยว อารมณดุดัน และคลองตัว เจาะ ตลาดกลุม นักบิดรุน ใหมทกี่ าํ ลังมองหาสิง่ ที่เหนือกวาการขับขี่ในเมือง สําหรับรถ บิก๊ ไบคฮอนดาตัง้ เปาปนไี้ วที่ 1 หมืน่ คัน จากตลาดรวมคาดวาจะอยูท ี่ 2.5 หมืน่ คัน โนบุฮเิ ดะ นางาตะ ประธานกรรมการ บริหาร บริษทั เอ.พี. ฮอนดา จํากัด ผูจ ดั จํ า หน า ยรถจั ก รยานยนต ฮ อนด า ใน ประเทศไทย กลาววา แผนการดําเนินธุรกิจ ในป 2559 นีบ้ ริษทั วางกลยุทธทสี่ าํ คัญไว 3 เรื่องหลักดวยกัน โดยเริ่มจากเรื่องของ การนําเสนอผลิตภัณฑทมี่ มี ลู คาใหม (New Valued Products) และผลิตภัณฑที่มี มูลคาเพิม่ (Value-Added products) ซึง่ ภายใน 2 ปนบี้ ริษทั จะมีการออกผลิตภัณฑ รุนใหมอยางตอเนื่องถึง 10 รุน โดยใน จํานวนนี้จะมี 5 รุนที่เปนโมเดลใหมของ ตลาดเมืองไทย และอีก 5 รุน จะเปนการปรับ โฉมแบบทัง้ คัน สําหรับรุน แรกทีไ่ ดมกี ารนํามาเปดตัว

รถยนตไฮบริด โดยลูกคาใหการตอบรับเปน ทีน่ า พอใจ ขณะทีย่ อดขายในเดือนมกราคม มีการเติบโตเพิ่มขึ้นถึง 24% หรือคิดเปน จํานวน 561 คัน เมื่อเทียบกับชวงเวลา เดียวกันในปทผี่ า นมา สําหรับเดือนกุมภาพันธนนั้ บริษทั ได ทําการเปดตัวรถยนตในกลุม Dream Car ไดแก The new C-Class Coupé ซึง่ ถือ

เปนยนตรกรรมหรูสไตลคเู ป เจนเนอเรชัน่ ลาสุด ออกมาเพื่อเอาใจกลุมคนรุนใหม ที่ที่ชื่นชอบดีไซนสปอรต โดยนําเขามา 2 ดีไซน คือ The new C 250 Coupé AMG Dynamic และ The new C 250 Coupé Edition 1 โดยรุน Edition 1 จะเปน รุ  น พิ เ ศษที่ มี ก ารจํ า หน า ยถึ ง สิ้ น เดื อ น

ธันวาคมปนเี้ ทานัน้ ขณะทีร่ าคาจะอยูท ี่ 3,790,000 บาท และ 3,390,000 บาท ตามลําดับ นอกจากนี้ เมอรเซเดส-เบนซ ได รวมกับบริษทั เมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิง่ ทําการนําเสนอสินเชือ่ ภายใตโปรแกรม mySTAR Special ใหกับผูที่สั่งซื้อ รถยนต The new C-Class Coupé ใน การรับสิทธิพิเศษอัตราผอนชําระตอ เดือนตํา่ กวา 1% ของราคารถยนต โดย รุน The new C 250 Coupé AMG Dynamic มีอัตราผอนชําระตอเดือน เพียง 34,900 บาทสวนรุน The new C 250 Coupé Edition 1 มีอตั ราผอน ชําระตอเดือนเพียง 31,900 บาท เพือ่

สินเชือ่ รวมเติบโต บริษทั เมอเซเดส เบนเลซิง่ 2016 (Expecter)

35,300 ลบ.

2015

30,500 ลบ.

2014

24,800 ลบ.

2013

19,900 ลบ.

2012

13,400 ลบ.

A.P.Honda วางกลยุทธจักรยานยนต สงสปอรตมินิไบคลุยตลาดเอาใจนักซิ่ง

เปนรุน แรกของปนี้ คือ Honda MSX125SF ซึง่ อยูใ นกลุม ของรุน ทีม่ กี ารปรับโฉมทัง้ คัน ภายใตคอนเซปต “Endorphine Clutcher” ใหเปนสปอรตมินไิ บคทมี่ ดี ไี ซนโฉบเฉีย่ วลํา้ สมัย มีความคลองตัวในการใชงาน เจาะ ตลาดคนรุนใหม ซึ่งขณะนี้ไดวางจําหนาย

Honda BigWing เพิม่ อีก 8 แหง รวม เปน 21 แหง เพือ่ ใหครอบคลุมทุกหัว เมืองสําคัญทัว่ ประเทศภายในปนี้ และ เพือ่ รองรับความตองการของกลุม ผูข บั ขี่ บิก๊ ไบคทกี่ าํ ลังเติบโตขึน้ นอกจากนี้ ยั ง จะทํ า การเพิ่ ม ศูนยกลางการแตงรถ Active Riding Center แหงแรกทีร่ วบรวมอุปกรณแตง รถและคอลเลคชั่นจากฮอนดาอยาง สมบูรณแบบที่จังหวัดเชียงใหม และ ภูเก็ต สําหรับตลาดรถจักรยานยนต ไทยในปนคี้ าดเติบโตขึน้ เล็กนอย และนา แลวที่ศูนยจําหนายและบริการ Honda จะมียอดจดทะเบียนอยูท ี่ 1.7 ลานคัน Wing Center ทั่ ว ประเทศ ด ว ยราคา โดยฮอนดาตัง้ เปาหมายการจําหนายใน 70,500 บาท โดยมีใหเลือกทัง้ สิน้ 4 สี ไดแก ปนไี้ วที่ 1.35 ลานคัน ในสวนของตลาด สีแดงเบิรน นิง่ เรด, สีเหลืองไฮเปอรเยลโลว, รถบิก๊ ไบคนา จะเติบโตอยางตอเนือ่ งจน แตะระดับ 2.5 หมืน่ คัน โดยฮอนดาตัง้ สีขาวบูสเตอรไวท, สีดาํ อีคลิปสแบล็ค ขณะที่ กลยุทธที่ 2 คือการขยายสาขา เปาหมายไวที่ 10,000 คัน



 ลงนามความรวมมือ : ทวีชัย ตังธนาวิรุตน ผูจัดการทั่วไป บริษัท นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) จํ า กั ด กลุ  ม ธุ ร กิ จ สี พ  น ซ อ มรถยนต ลงนามความร ว มมื อ กั บ พล.ต.ท.เผาไทย ทองธิว กรรมการบริหารและที่ปรึกษา บริษัท วิริยะพานิช จํากัด ในการนําสีพนซอมรถยนต ไปใชในศูนยซอมฯ เพื่อยกระดับคุณภาพการบริการ

นิสสันยืนยันแบรนด นิสโม มาไทยแน : บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ยืนยันการ ทําตลาด แบรนด นิสโม ในประเทศไทยแนนอน มั่นใจเพิ่ม ความเขมแข็งแกรงใหกับแบรนด และการตอบรับจากแฟนนิสโมที่รอคอย คาด กอนกลางปไดยลโฉม เริม่ จาก Performance Package สําหรับรถยนตรนุ ตางๆ

ตอบสนองตอความตองการของลูกคาอยางมี ประสิทธิภาพ ทางด า นนายศุ นายศุ ภ วุ ฒิ จิ ร มนั ส นาคร กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เมอรเซเดส-เบนซ ลีส ซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ปนี้แผน ทางการตลาดทีบ่ ริษทั จะใหความสําคัญมีอยู 4 เรื่องดวยกัน เพื่อเอาใจทั้งลูกคาใหมและ ลูกคาเกา ภายใตคอนเซ็ปต ‘The Best’ เริม่ ตัง้ แต Best Products and Services นําเสนอผลิตภัณฑ และบริการทีห่ ลากหลาย พรอม ทัง้ ผลิตภัณฑ mySTAR ทีม่ อบ สิทธิประโยชนและทางเลือก แบบใหมดวยอัตราชําระตอ เดือนเพียง 1% ของราคา รถยนต นอกจากนี้ ยั ง ให ความสําคัญกับผลิตภัณฑ MB Protection ทีก่ ารันตี ชิน้ สวนและอะไหล Best Customer Experience นํ า เสนอผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละ บริการใหกบั ลูกคาตลอดระยะเวลาของสินเชือ่ Best Communicaiton Channel บริการเสริม ในรูปแบบ Digital Touch Points ทัง้ ออนไลน และออฟไลน นอกจากนีล้ กู คายังสามารถเขา ถึงรายละเอียดตางๆ ของสัญญาการเงินไดดว ย ตัวเอง ทุกที่ ทุกเวลา myMBFS และBest Employer เพือ่ เพิม่ ความรู ความสามารถและ ทักษะการทํางานของพนักงานขายและพนัก งานในออฟฟศ ทัง้ นี้ ปทผี่ า นมาบริษทั เมอรเซเดส-เบนซ

ศุภวุฒิ จิรมนัสนาคร

ลีสซิง่ (ประเทศไทย) จํากัด มียอดสินเชือ่ รถยนตโดยรวมอยูท ี่ 30,500 ลานบาท มี อัตราการเติบโตอยูที่ 23% ขณะที่สวน แบงทางการตลาดปจจุบนั อยูท ี่ 44% สําหรับปนี้บริษัทตั้งเปาหมายยอด สินเชือ่ รถยนตโดยรวมอยูท ี่ 35,300 ลาน บาท เติบโตขึน้ 20-30% ขณะทีย่ อดขาย รถยนตทงั้ ปยงั บอกไมได แตมกราคมทีผ่ า น มานมียอดขายแลว 561 คัน เติบโตขึ้น 24% เทียบกับชวงเดียวกันของปกอ น

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

“โซบิ๊กไบค” สีสันใหมของการขับขี่ ปจจุบันคงปฏิเสธไม ไดวา กระแสบิก๊ ไบคในเมือง ไทยนั้ น เติ บ โตขึ้ น อย า ง รวดเร็วและตอเนื่องดังเห็น ไดจากคายรถมอเตอรไซค ยักษใหญหลายคายตางนํา เขารุน ใหมๆ มาใหไดยลโฉม และให ต  อ คิ ว จั บ จองเป น เจาของกันอยางไมขาดสาย ดวยสมรรถนะที่เหนือกวา มอเตอรไซคแบบทั่วไปและ ทําใหผูขับขี่ดูดีมีสไตล ทั้งยังตอบโจทยผูรักความเร็วใหเสมือนไดทํากิจกรรมมันสๆ ใน ทุกครัง้ ทีน่ าํ ออกมาใชงานอีกดวย ดังนัน้ จึงไมแปลกทีว่ งการอะไหลยานยนตจาํ เปนตอง ตื่นตัวเพื่อรองรับการเติบโตนี้ สําหรับอะไหลเองนั้นในหลายสวนที่มีความสําคัญในการขับเคลื่อนของรถแลว ผูใชเองยังตองการใชตกแตงรถเพื่อเปนแฟชั่นอีกดวย ไมเวนแมแตโซรถบิ๊กไบค ซึ่งขณะนี้ไดมีการออกแบบมาเปนแฟชั่นชิ้นใหมของนักซิ่งทั้งหลาย ดวยการเพิ่มสีสัน เขาไปโดยไดมีการออกแบบมารองรับกับรถ 2 ขนาด คือรถขนา 250 – 400 ซีซี Seal Ring เปนแบบ O-Ring กักเก็บนํ้ามันได 2 จุด/Revolution For Riding ที่ขับขี่ดวย เทคโนโลยีเฉพาะของ ดี.ไอ.ดี พรอมกับคุณสมบัติพิเศษที่ทําใหมีนํ้าหนักเบา สรางอัตรา เรงไดตอเนื่อง แข็งแรง ทนทาน สามารถใชงานไดยาวนาน และรถขนาด 250 – 800 ซีซี Seal Ring เปนแบบ X-Ring กักเก็บนํา้ มันได 4 จุด/Premium High Performance ดวยเทคโนโลยี X-Ring ตอบสนองการขับขีไ่ ดเต็มประสิทธิภาพ ทัง้ ในเรือ่ งของความเร็ว และความแข็งแกรง สงกําลังและอัตราเรงไดดี มีแรงเสียดทานที่นอยกวา ลื่นไหลดี สามารถใชงานไดยาวนานกวาโซรุนทั่วไป 1.4 – 2 เทา โดยมีใหเลือกถึง 5 สี ไดแก สีเหล็ก สีแดง สีนํ้าเงิน สีเขียว และสีทอง

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

อิตัลไทยสง‘วอลโว–ทาดาโน–เอสดีแอลจี’ เปดเกมรุกควาโอกาส‘ปแหงการลงทุนภาครัฐ’

อิ

ตัลไทยอุตสาหกรรม จัด ITI FAIR 2016 โชวความพรอมสินคาและบริการ หลังการขายครบวงจร ชูธง “วอลโว-ทาดาโน-เอสดีแอลจี” ปลืม้ การตอบรับ ดีมีลูกคาเขารวมเปนจํานวนมาก ขณะเดียวกันเดินหนาสานตอนโยบายสง เสริมลงทุนโครงสรางพืน้ ฐานของไทย และ สปป.ลาว นายชลิต ผดุงชีพ รองกรรมการ ผูจัดการอาวุโส สายงานขายกลุมมัลติ แบรนด เ พื่ อ ธุ ร กิ จ เหมื อ ง โรงโม โครงการและราชการบริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม จํากัด หรือ ITI กลาว วา สําหรับการจัดงาน ITI FAIR 2016 เมื่อชวงเดือนกุมภาพันธที่ผานมา ซึ่ง เ ป  น ง า น แ ส ด ง สิ น ค  า เ กี่ ย ว กั บ เครื่องจักรกลหนักจาก 8 แบรนดคาย รถยนตเพื่อการพาณิชย นับวาประสบ ความสํ า เร็ จ ตามเป า หมายมี ลู ก ค า ตอบรับเขารวมจํานวนมาก

ขณะที่ ป 2559 รัฐบาลไดประกาศ ใหเปนปแหงการลงทุนของภาครัฐ โดย มี น โยบายเร ง การลงทุ น โครงสร า งพื้ น ฐานขนาดใหญ อาทิ โครงการกอสราง รถไฟฟา รถไฟทางคู และมอเตอรเวย ขณะเดี ย วกั น สปป.ลาว ก็ มี น โยบาย ขยายการลงทุนดานสาธารณูปโภค ทั้ง 2 ปจจัยนี้จะสงผลใหธุรกิจเหมือง โรงโม และงานถนน อั น เป น ต น นํ้ า ของการ กอสรางโครงสรางพื้นฐานทุกประเภทมี การเติบโตอยางมาก จึงเปนกลุมลูกคา เปาหมายที่บริษัทจะขยายบทบาทเขาไป

ทํ า ตลาดมากขึ้ น ซึ่ ง บริ ษั ท ประเมิ น ว า โครงการตางๆ เหลานี้จะสงผลใหธุรกิจ ที่เกี่ยวของอุตสาหกรรมกอสรางเติบโต ตอเนื่องไปอีกประมาณ 7-8 ป ทั้ ง นี้ บริ ษั ท มี สิ น ค า ที่ จ ะรองรั บ ความต อ งการลู ก ค า ในกลุ  ม ธุ ร กิ จ อุ ต สาหกรรมต น นํ้ า อาทิ กลุ  ม ธุ ร กิ จ

เหมือง โรงโม และงานถนน ประกอบ ดวยเครื่องจักรกลหนักแบรนดวอลโว ซึ่ง เป น พรี เ มี่ ย มโปรดั ก ส เหมาะสํ า หรั บ กลุมธุรกิจที่ตองใชเครื่องจักรกลที่พรอม ทํางานหนักอยางตอเนื่องโดยมีกําลังขับ

เ ค ลื่ อ น สู ง แ ล ะ ป ร ะ ห ยั ด พ ลั ง ง า น เครื่ อ งจั ก รกลหนั ก แบรนด เ อสดี แ อลจี ซึ่ ง เป น เครื่ อ งจั ก รกลทางเลื อ กสํ า หรั บ กลุมธุรกิจที่ตองการใชงานเครื่องจักรกล สําหรับงานทั่วไปในราคาที่คุมคาและคืน

ฟูโซ! บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ

‘รจนาพัฒนา’ เตรียมซื้อเพิ่ม 30 คัน บจก.รจนาพั ฒ นา -อัง เคิ้ลออ ด มอง เศรษฐกิจไทยจะฟน ตัวขึน้ ในชวงไตรมาส 3-4 ข ณ ะ ที่ ช  ว ง ค รึ่ ง ป  แร ก ยั ง ค ง ต  อ ง ร อ ดู สถานการณ พรอมยํ้าแผนเตรียมสั่งซื้อรถ บรรทุกฟูโซรุน FV Shogun 380 เพิ่มอีก 30 คัน หลังประทับใจในการใหบริการหลังการ ขายฟูโซ และตอบโจทยเรื่องราคาและนํ้ามัน ไดอยางโดนใจ นายสมชาติ พรรณพัฒน อดีตสมาชิก วุฒิสภา จ.นครปฐม ประธานกรรมการบริหาร บริษัท รจนาพัฒนา จํากัด และบริษัท อังเคิ้ล ออด จํากัด ผูดําเนินธุรกิจขนสงวัสดุกอสราง ประเภทหินทรายใหกับบริษัท ผลิตภัณฑและ วัสดุกอสราง จํากัด หรือ CPAC นานกวา 20 ป กลาววา ปนี้มองวาเศรษฐกิจยังคงตองรอดู สถานการณในระยะยาว เนือ่ งจากยังคงมีปจ จัย ลบเกิ ด ขึ้ น โดยเฉพาะเศรษฐกิ จ โลกที่ ยั ง คง ผันผวน อีกทั้งราคานํ้ามันยังปรับตัวลดลงตอ เนื่อง ขณะที่ภาครัฐเองไดมีมาตรการออกมา กระตุนเศรษฐกิจผานโครงการขนาดใหญ ซึ่ง ทางบริษัทเองหวังวาในชวงไตรมาสที่ 3-4 ของ ปนี้เศรษฐกิจไทยอาจจะกลับมาฟนตัวดีขึ้น สํ า หรั บ แผนการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ในป นี้ บริ ษั ท ยั ง คงเป น พั น ธมิ ต รทางธุ ร กิ จ ที่ ดี กั บ รถบรรทุกฟูโซเพราะบริษัทเตรียมที่จะสั่งซื้อ

รถบรรทุกฟูโซรุน FJ 2528 มาใชงานเพิ่มเติม แต ทั้งนี้ยังคงตองรอใหสภาวะเศรษฐกิจในประเทศ กลับมาฟน ตัวอีกครัง้ ซะกอน โดยจะนํามาเสริมทัพ ใหกบั บจก.อังเคิล้ ออด ซึง่ เปนบริษทั ขนสงปูนผสม เสร็จ มีรถโมปูนวิ่งงานกวา 100 คัน แตปจจุบันยัง ไมรถบรรทุกของฟูโซมาวิ่งงาน ขณะที่ บจก.รจนา พัฒนา มีรถบรรทุกทั้งหมด 130 คันเพื่อวิ่งงานใน พื้นที่ภาคกลางเปนหลักโดยเฉพาะเขตพื้นที่เมือง กรุงเทพฯ ซึ่งเปนรถบรรทุกฟูโซ 40 คัน “หากจะวาไปแลวรถบรรทุกฟูโซเปนรถที่ดี มาก ทัง้ สมรรถนะตัวรถ ประสิทธิภาพในการใชงาน ลุยทุกงานหนักอยางมัน่ ใจ แข็งแรง ทนทาน และที่ สําคัญประหยัดนํา้ มันเปนเลิศ รุน ทีผ่ มใชอยูใ นเวลา นี้เปนรถบรรทุกดัมพ ซึ่งมีทั้งรุน FN 2527 และมี รุนใหมลาสุด FV Shogun 380 เมื่อศึกษาดูราย ละเอียดแลว ไมวา จะเปนชิน้ สวนอะไหลจะมาจาก ญี่ปุนโดยตรง ทําใหเราคอนขางมั่นใจอยางมากใน คุณภาพของอะไหล ซึง่ จะคงคุณภาพและมาตรฐาน สู ง ถึ ง แม จ ะราคาสู ง ก็ ต าม แต ห ากคํ า นึ ง ค า

ตอบแทนระยะยาวก็ถือวา คุมคาอยางมาก นี่คือเหตุผล อย า งแรกที่ ผ มเลื อ กใช ร ถ บรรทุกฟูโซ” นอกจากนี้ เรื่ อ งของ ราคาและการประหยัดนํา้ มัน บริษัทมองวารถบรรทุกฟูโซ สามารถตอบโจทยไดตรงกับ ความตองการ เพราะราคารถ บรรทุกฟูโซเปนเพดานราคา ที่สามารถสัมผัสไดจริงสวน เรื่ อ งประหยั ด นํ้ า มั น นั้ น ตลอดระยะเวลาที่เปนคูคา กับฟูโซไดมกี ารพูดคุยกับคุณ ธนภัทรอยางจริงจัง ซึ่งทาง คุณธนภัทรไดสงฝายเทคนิคเขามาอบรมใหกับ พนักงานขับรถของ และเฝาติดตามดูผลอยาง ใกลชดิ จนในทีส่ ดุ รถบรรทุกฟูโซรนุ FV Shogun 380 สามารถสร า งความพึ ง พอใจด า นการ ประหยัดนํ้ามันที่ 3.2-3.3 กม./ล. ซึ่งเปนอัตรา ที่เราพึงพอใจมาก และคนขับเองก็รูสึกมีความ สุขกับการขับรถ ตอนนี้เรามี FV Shogun 380 รุน ใหมทงั้ หมด 7 คัน และมีแนวโนมจะสัง่ ซือ้ เพิม่ มากกวา 30 คัน “การบริการหลังขาย ถือเปนหัวใจหลัก ของการประกอบธุ ร กิ จ ขนส ง หากจะพู ด ไม ออมคอมแลว ผมโชคดีที่ไดรูจักคุณธนภัทร อิน ทวิพันธุ ซึ่งมีตําแหนงถึงรองประธานของฟูโซ ทรัคประเทศไทย โดยสายงานแลวเขาไมตองลง มาดูแลอะไรถึงขนาดนั้น แตนี่เขาไดลงมาดูแล และเอาใจใสในเรื่องบริการหลังการขาย รวมถึง เรื่องอื่นๆ ดวยตัวเอง ซึ่งเปนขอเปรียบอีกอยาง หนึ่งที่ฟูโซมีผูบริหารระดับสูงที่มีวิสัยทัศนและ แนวทางการทํางานอยางนี้”

ทุนเร็วเปนตน นอกจากนี้ ในป นี้ บ ริ ษั ท ยั ง ได นํ า เข า รถบรรทุ ก แบรนด ยู ต ง ที่ ก ระบะ บรรทุ ก ทนต อ แรงอั ด แรงกระแทกสู ง สํา หรับ รองรับ งานในเหมืองโดยเฉพาะ ซึ่งมีใหเลือก 3 ขนาด คือ 30 ตัน 40 ตัน และ 60 ตัน เขามาจําหนายดวย โดยตั้ง เป า ยอดขายป แรกนี้ ไว ที่ 60 คั น หรื อ ประมาณ 250 ลานบาท “ITI เชื่ อ ว า หากเราเตรี ย มความ พรอมสินคา และบริการหลังการขายให เท า ทั น โอกาส พร อ มปรั บ กลยุ ท ธ จ าก การเป น เพี ย งผู  ข ายสิ น ค า มาเป น พันธมิตรที่เขาใจและชวยเลือกสินคาได ตอบโจทย ต รงความต อ งการของธุ ร กิ จ ลูกคา เพื่อใหเกิดประโยชนสูงสุดสําหรับ ลูกคา ทั้งการบริหารจัดการตนทุนและ ปลอดกังวลจากการซอมบํารุงจะชวยให บริษัทสามารถทํายอดขายเพิ่มขึ้นได โดย ปนี้บ ริษัท ตั้งเปา ยอดขายรวมสินคา ทุก

แบรนด ไ ว ที่ 4,800 ล า นบาท” นายชลิต กลาว ดาน นายอนันต ลาภธนัญชัยวงศ รองกรรมการผูจัดการอาวุโส สายงาน ขายแบรนด ว อลโว ก ล า วว า จุ ด ขาย สินคา แบรนดวอลโวทุกประเภท คือ เครื่องจักรกลคุณภาพที่คุมคาตอการ ล ง ทุ น ใ น ร ะ ย ะ ย า ว เ พ ร า ะ ด  ว ย เทคโนโลยี ประสิทธิภาพเครื่องจักรกล และวั ส ดุ ที่ เ ลื อ กใช รวมถึ ง อั ต ราการ เผาผลาญเชื้อเพลิงโดยสินคาที่บริษัท จัดจําหนายมีกวา 8 ไลนสินคา อาทิ เครื่ อ งจั ก รสํ า หรั บ งานขุ ด ตั ก บดอั ด ปรับพื้นที่ พรอมกันนี้ไดมีการเปดตัว สินคาใหมลาสุดในงาน ITI FAIR 2016 ถึง 2 รุน ไดแก รถขุดวอลโว EC210D และรถบดถนนวอลโว SD110B ซึ่งปนี้ ตั้งเปายอดขายเครื่องจักรกลวอลโวไว ที่ 2,000 ลานบาท ขณะที่ นายปรีชาพล เวชรักษ รองกรรมการผู  จั ด การ สายงานขาย แบรนดเอสดีแอลจี กลาววา เดิมสินคา แบรนดเอสดีแอลจี มุงเนนกลุมลูกคา ภาคเกษตร แต น โยบายป นี้ จ ะขยาย ตลาดเข า สู  ภ าคอุ ต สาหกรรมมากขึ้ น เพื่อเปนทางเลือกใหมใหกับผูประกอบ การ ภายใต จุ ด ขายเครื่ อ งจั ก รกล คุณภาพในราคาที่จับตองได โดยปนี้ตั้ง เปายอดขายไวที่ 400 ลานบาท สวน นายสมเกียรติ จิวิริยะวัฒน รองกรรมการผู  จั ด การ สายงานขาย แบรนดทาดาโน กลาววา สินคาหลัก ของทาดาโน ประกอบดวย รถเครน อเนกประสงคที่มีหลากหลายประเภท และเครนติ ด รถบรรทุ ก โดยจุ ด ขาย สําคัญที่ทําใหไดรับความไววางใจจาก ลู ก ค า จนครองเจ า ตลาดเครนในไทย คือเรื่องเทคโนโลยี คุณภาพ และความ ปลอดภัย โดยปนี้ตั้งเปายอดขายเครน ทาดาโนไวที่ 1,300 ลานบาท

สปข.เดินหนา SAFETY BUS THAILAND

มั่นใจ รถ 2 ชั้นไทย ปลอดภัยแนนอน

สมาคมผูประกอบการรถขนสง รวมกับ สมาชิก จัด งาน ประชุม ใหญ สามั ญ ประจํา ป ครั้งที่ 1/2559 ภายใตแนวคิด “SAFETY BUS THAILAND 2016 ปแหงความปลอดภัยในรถ โดยสาร สาธารณะเพื่อการทองเที่ยว” พรอม ขานรับนโยบายดานความปลอดภัย เตรียมเดิน หนาติดตั้ง GPS ในรถโดยสาร 2 ชั้นไทย ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคม ผู  ป ระกอบการรถขนส ง ทั่ ว ไทย พร อ มด ว ย คณะกรรมการและสมาชิกของสมาคม ไดรวมกัน จั ด งานประชุ ม ใหญ ส ามั ญ ประจํ า ป ครั้ ง ที่ 1/2559 ภายใต แ นวคิ ด “SAFETY BUS THAILAND 2016 ป แ ห ง ความปลอดภั ย ใน รถโดยสารสาธารณะเพื่อการทองเที่ยว” โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื่ อ รณรงค ใ ห ป  2559 เป น ป แห ง ความปลอดภั ย ในรถโดยสารสาธารณะ ตลอดจนถึงผูใชรถใชถนนรวมกัน ขณะเดียวกันภายในงานยังไดจัดเสวนาใน หัวขอ “กําหนดอนาคต รถ 2 ชั้นไทย” ซึ่งได รั บ เกี ย รติ จ าก คุ ณ ธานี สื บ ฤกษ ผู  อํ า นวยการ สํ า นั ก วิ ศ วกรรมยานยนต กรมการขนส ง ทางบก, รศ.ดร.สายประสิทธิ์ เกิดนิยม หัวหนา ภาควิ ช าวิ ศ วกรรมเครื่ อ งกลและกระบวนการ บั ณ ฑิ ต วิ ท ยาลั ย วิ ศ วกรรมศาสตร น านาชาติ

สิรินธร ไทย-เยอรมัน (TGGS) และคุณจริญ เอี่ยม ยัง กรรมการผูจัดการ บริษัท รุงจริญ แอรบัส จํากัด รวมเสวนา สําหรับบทสรุปที่ไดในการเสวนาครั้งนี้ในภาค ของหนวยงานรัฐบาลผูกําหนดทิศทางยืนยันไมมี กฎระเบี ย บหรื อ ประกาศใดยกเลิ ก ห า มใช ร ถ โดยสารสาธารณะ 2 ชั้น และยินดีใหความรวมมือ กั บ ภาคเอกชน ที่ ผ  า นมาหากจะมี ก ารบั ง คั บ ใช ระเบียบใดๆ ก็จะมีการเรียกผูประกอบการเขารวม หารือ ขณะที่ดานวิชาการชี้ปจจัยการเกิดอุบัติเหตุ มี 3 ขอคือ คน รถ ถนน ซึ่ง 80% เกิดจากตัวบุคคล หรื อ พนั ก งานขั บ รถ ควรเร ง พั ฒ นาด า นบุ ค ลากร พรอมยินดีใหขอมูลทางดานเทคนิคและวิศวกรรม ยานยนตที่เปนประธยชนแกทุกฝาย ขณะเดี ย วกั น พร อ มขานรั บ นโยบายด า น ความปลอดภัย เตรียมเดินหนาติดตั้ง GPS ในรถ โดยสาร และพัฒนาคุณภาพของพนักงานขับรถรวม กับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพตอไป มั่นใจ รถโดยสาร 2 ชั้ น ไทย ปลอดภั ย แน น อน รถทุ ก คั น ได รั บ การ รับรองมาตรฐานจากกรมการขนสงทางบก

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

เอสซีจี รวมใจสูภัยแลง ตนแบบการจัดการนํ้าอยางยั่งยืน

ความเอาแนเอานอนไมไดของสภาพอากาศ คือสาเหตุอยางหนึง่ จากธรรมชาติทสี่ ง ผล มาถึงผูค นบนโลกใบนี้ และผลกระทบทีด่ เู หมือนจะหนักหนาสาหัสกวาในหลายๆ ปทผี่ า นมา โดยเฉพาะในพืน้ ทีภ่ าคตะวันออกเฉียงเหนือ ก็คอื ปญหาภัยแลง เชนเดียวกับที่ จ.ขอนแกน สงผลใหชาวบานในพืน้ ทีไ่ ดรบั ความเดือดรอน ทัง้ จากการขาดแคลนนํา้ เพือ่ อุปโภค บริโภค รวมถึงในภาคการเกษตรดวยเชนกัน ดวยความจําเปนเรงดวนนี้ เอสซีจจี งึ ไดรว มกับ กองทัพบก สํานักงานทรัพยสนิ ฯ เดินหนา สานตอโครงการ “เอสซีจี รวมใจสูภ ยั แลง” ซึง่ ทําตอเนือ่ งมาเปนปที่ 2 โดยสงมอบถังเก็บนํา้ ขนาด 2,000 ลิตร จํานวน 500 ใบ ในพืน้ ทีท่ ปี่ ระสบภัยแลง และมอบให จ.ขอนแกน จํานวน 150 ใบ โดยมีคณ ุ อาสา สารสิน กรรมการ และประธานคณะกรรมการกิจการสังคมเพือ่ การพัฒนา อยางยัง่ ยืน เอสซีจี เปนตัวแทนในการสงมอบ และคุณประเสริฐ ลือชาธนานนท รองผูว า ราชการ จังหวัดขอนแกน เปนผูร บั มอบเพือ่ สงตอไปยังชาวบานทีเ่ ดือดรอน ดวยความรวมมือจากกองทัพ บกในการลําเลียงไปสงยังจุดหมายปลายทางตอไป การมีแหลงนํา้ ทีอ่ ดุ มสมบูรณไวสาํ หรับกินและใชไดตลอดทัง้ ป นับเปนความโชคดีอยาง หนึง่ ขณะเดียวกันการขาดแคลนแหลงนํา้ กินนํา้ ใชเปนอุปสรรคสําคัญในการดํารงชีวติ เชนกัน ดวยเหตุนี้ เอสซีจจี งึ ไดจบั มือมูลนิธอิ ทุ กพัฒนฯ และรวมกับชาวชุมชนบานโนนเขวา อ.แวงนอย จ.ขอนแกน เพือ่ หาแนวทางการบริหารจัดการนํา้ ภายในชุมชนใหสามารถรับมือภัยแลงไดอยาง ยัง่ ยืน พรอมเปนตนแบบใหชมุ ชนใกลเคียงไดนาํ ไปปฏิบตั ติ อ ไป พิชาญ ทิพวงษ ผูป ระสานงานลุม นํา้ ชี เเละคณะกรรมการบริหารจัดการนํา้ ชุมชนปาภูถาํ้ ภูกระเเต (บานปาเปง-บานโนนศิลา) เลาใหฟง ถึงปญหาทีเ่ กิดขึน้ ในชุมชนบานโนนเขวา จากเดิม ทีเ่ ปนพืน้ ทีต่ นื้ เขินและอยูห า งจากลํานํา้ ชีไมมากนัก ในชวงทีล่ าํ นํา้ ชีมปี ริมาณมากทําใหเออลน เขาทวมพืน้ ทีข่ องชาวบาน และเมือ่ นํา้ ลดไดพดั พานํา้ กลับไปทัง้ หมด เมือ่ ถึงชวงภัยแลงทําให ขาดแคลนนํา้ ใช ซึง่ เปนปญหาเดิมๆ ทีช่ าวบานตองเผชิญอยูใ นทุกๆ ป ในชวง 2 ปทผี่ า นมาจึงไดรว มกับมูลนิธอิ ทุ กพัฒนฯ ในการสํารวจและเก็บขอมูลตางๆ จึง พบวาปญหาเกิดจากสภาพพืน้ ดินทีต่ นื้ เขินเพียง 70 ซ.ม. ทําใหไมสามารถกักเก็บนํา้ ได ทางออก คือการขุดใหมคี วามลึกลง 3.50 ม. จนมีลกั ษณะเปน “หนอง” และอาศัยชวงทีล่ าํ นํา้ ชีมปี ริมาณ มากเพือ่ ลําเลียงนํา้ มากักเก็บไวใชในยามหนาแลง “เปนเพราะวิกฤติทาํ ใหเกิดโอกาส เมือ่ กอนจะกลัวเฉพาะนํา้ ทวม แตจริงๆ แลวนํา้ แลง เดือดรอนกวา เพราะเราไมไดขาดแคลนนํา้ เฉพาะการอุปโภคบริโภคเทานัน้ แตยงั สงผลไปถึงการ ทําการเกษตรดวย และดวยความคิดทีว่ า นํา้ ก็เหมือนวัด เมือ่ วัดเปนของหมูบ า น เวลาเราวางแผน พัฒนาดวยการหาผาปามาสรางวัดยังทําได ทําไมเราจะหาผาปามาทําเรือ่ งนํา้ บางไมได”

พิชาญ ทิพวงษ

‘ซีพเี อฟ’ เปดฟารมเกษตรพนมสารคาม

เสริมมาตรฐาน ผลิตอาหารปลอดภัย

ปตท. ชวนดู “ยอดมนุษยฝก หัด” คายวิทยาศาสตรรูรักษพลังงาน ปตท. รณรงคปลูกจิตสํานึกรักษพลังงานเด็กไทย เปด ตัวรายการ “ยอดมนุษยฝกหัด” คายวิทยาศาสตรรูรักษ พลังงานเชิงสนุกสรางสรรคนอกหองเรียน สงเสริมเยาวชน ไทยเขาใจถึงสิทธิและหนาที่ในการใชพลังงานอยางรูคุณคา ผานการเรียนรูของ 10 ยอดมนุษยฝกหัดรุนจิ๋วที่จะมาพิชิต ภารกิจสุดมัน นายเทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เผยวา เนือ่ งจากปญหาการใชทรัพยากรธรรมชาติ โดยเฉพาะพลังงาน ที่เพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง ทําให ปตท. เกิดความกังวลกับปญหา การขาดแคลนพลังงานในอนาคต เด็กและเยาวชนจึงเปนเปา หมายที่สําคัญ เพราะจะเปนพลังขับเคลื่อนประเทศชาติใน อนาคตขางหนา ปตท. จึงไดจัดทํารายการ “ยอดมนุษยฝกหัด” ขึ้น เพื่อ นําเอาแนวคิดและนโยบายการอนุรักษพลังงานที่เปนเรื่องใกล ตั ว มานํ า เสนอในรู ป แบบของรายการโทรทั ศ น เชิ ง สนุ ก สรางสรรค ผานวิธีการคิดและแบบฝกหัดในเชิงวิทยาศาสตร โดยมุง หวังทีจ่ ะดึงดูดความสนใจเด็กๆ ใหไดเรียนรูแ ละจดจําวิธี การอนุรักษพลังงานแบบตางๆ ผานภารกิจที่เหลายอดมนุษย

ฝกหัดจะตองรวมกันระดมสมอง เพื่อพิชิตภารกิจในแตละ สัปดาห เด็กๆ ทัง้ 10 คน ทีเ่ ขามารวมรายการดังกลาว ไดผา นการ คัดเลือกอยางเขมขนจากวิดีโอคลิปที่สงเขารวมประกวดกวา 2,000 คนจากทั่วประเทศ เพื่อมารวมตัวกันในคายฝกหัดการ เป น ยอดมนุ ษ ย ผู  ร อบรู  คุ ณ ค า ของพลั ง งานและทรั พ ยากร ธรรมชาติ จนนําไปสูการรูรักษพลังงานตลอดระยะเวลา 13 สัปดาห ณ โรงเรียนกําเนิดวิทยและสถาบันวิทยสิรเิ มธี จ.ระยอง รวมลุน รวมเชียร เหลายอดมนุษยฝกหัดไปกับ ปตท. ได ในรายการ “ยอดมนุษยฝก หัด” คายวิทยาศาสตรรรู กั ษพลังงาน เชิงสนุกสรางสรรคนอกหองเรียน ทุกวันเสาร เวลา 10.0011.00 น. ทางชองเวิรคพอยท หมายเลข 23

ซีพีเอฟ เปดฟารมเกษตรกรในโครงการสงเสริมพนมสารคาม สรางเกษตรกรในคอนแทร็คฟารมมิ่งประสบความสําเร็จตลอดระยะ เวลา 38 ป และเดินหนายกระดับมาตรฐานฟารมเกษตรกร เพิ่ม ประสิทธิภาพผลิตเนื้อสุกรที่ถูกสุขลักษณะปลอดภัยตอผูบริโภค และ จัดการดานสิ่งแวดลอม เปนมิตรกับชุมชนรอบขาง นายสุมาตร รุง กําจัด รองกรรมการผูจ ดั การ บริษทั เจริญโภคภัณฑ อาหาร จํากัด (มหาชน) หรือ ซีพีเอฟ กลาววา โครงการสงเสริม พนมสารคาม เปนโครงการสงเสริมอาชีพเลีย้ งสุกรขุนในลักษณะคอนแทร็ค ฟารมมิง่ ทีซ่ พี เี อฟเขามาสงเสริมอาชีพใหกบั เกษตรกรในพืน้ ทีพ่ นมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา ตั้งแตป 2521 ชวยใหเกษตรกรกวา 50 ครอบครัวในพื้นที่ พนมสารคามมีอาชีพที่มั่นคง มีรายไดแนนอน ไมมีความเสี่ยงเรื่องความ ผันผวนทางการตลาด และเกษตรกรมีความรูและเทคโนโลยีในการเลี้ยง หมูที่ถูกสุขลักษณะ และปลอดภัยตอผูบริโภค นอกจากนี้ ซีพีเอฟและเกษตรกรยังมุงมั่นพัฒนาฟารมโดยนําระบบ มาตรฐานตางๆ เพือ่ ชวยยกระดับมาตรฐานฟารมทีด่ ี ผลิตอาหารปลอดภัย แกผบู ริโภค และเปนฟารมเลีย้ งหมูทอี่ ยูร ว มกับชุมชนอยางมีความสุขอยาง ยั่งยืน นอกจากเกษตรกรในพื้นที่พนมสารคามมีความเปนอยูที่ดีขึ้นแลว กลุมเกษตรกรในโครงการสงเสริมฯ พนมสารคามยังไดนําระบบ 5ส (สะสาง สะดวก สะอาด สรางมาตรฐาน และสรางวินยั ) มาใชในการบริหาร จัดการฟารม โดยเริ่มจากเรื่องใกลตัวคือ การสะสางภายในโรงเรือนและ ภายในฟารม ทําใหเกิดความสะดวกและความสะอาด จากนั้นก็สรางให เกิดเปนมาตรฐานในการทํางาน พรอมสรางจิตสํานึกผูท ปี่ ฏิบตั งิ านในฟารม ทุกคน

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

เล็งหารือขนสงฯเพิ่มคาธรรมเนียม ลอมคอกรถบานจีนทะลักเขาไทย “กอบกาญจน” เล็งหารือกรมขนสงฯเพิ่มคาธรรมเนียมตางชาติแหนํารถยนตขามเขต เขาไทย หลังนักทองเทีย่ วจีนนิยมนํารถบานเขามา พรอมรับลูก “ประยุทธ” ปราบปราม นอมินคี นไทยในธุรกิจทองเทีย่ ว

นางกอบกาญจน วั ฒ นวรางกู ร รัฐมนตรีวา การกระทรวงการทองเทีย่ วและ กีฬา กลาววา เตรียมรวมมือกับกรมขนสง ทางบก ที่กําลังรางกฎกระทรวงเพื่อให ครอบคลุมกํากับดูแลผูป ระกอบการธุรกิจ รถเช า เพื่ อ การท อ งเที่ ย ว รวมถึ ง การ พิจารณาเพิม่ หลักเกณฑและคาธรรมเนียม สําหรับชาวตางชาติทจี่ ะนํารถยนตขา มเขต เขามาในไทย โดยกระทรวงฯ เสนอใหโฟกัสไปใน พืน้ ทีภ่ าคเหนือ เนือ่ งจากขณะนีเ้ กิดกระแส การเดินทางของชาวจีนเขามาจํานวนมาก เฉพาะชวงตรุษจีนที่ผานมามีเขามากวา 3,000 คัน และมีรถบาน ซึง่ เปนรูปแบบการ เดินทางใหมทเี่ ริม่ ไดรบั ความนิยมจากชาว จีน 2-3 คัน แตทผี่ า นมายังไมมกี ฎขอบังคับ เพือ่ ควบคุมรถประเภทนี้ โดยในสัปดาหหนา จะขอใหกรมการทองเทีย่ ว และภาคธุรกิจ ทองเทีย่ ว มีสว นรวมเขาไปเสนอแนวทาง แกไขปญหา ทัง้ นี้ ในสวนคาธรรมเนียมของรถยนต ทีเ่ ขามาไทย ยังมีอตั ราเรียกเก็บทีแ่ ตกตาง เมือ่ เทียบกับรถยนตจากไทยทีจ่ ะไปจีน โดย คาธรรมเนียมหลักๆ ทีไ่ ทยเรียกเก็บ ไดแก คาวีซา 1,300 บาท คาประกัน 400 บาท

และคาธรรมเนียมนํารถผานแดน 200 บาท รวมถึงคาดําเนินเอกสาร 20 บาท โดยไมมี การวางเงินมัดจํา แตสาํ หรับรถยนตไทยไป จีน ตองวางเงินประกันถึง 3 แสนบาทตอคัน และหากรวมคาธรรมเนียมทุกรายการแลว นักทองเทีย่ วไทยตองจายถึง 1.5 หมืน่ บาท ตอคน เชนเดียวกับระเบียบดานการจราจร ทีท่ ราบวา ทางไทยใหนกั ทองเทีย่ วชมวิดโี อ อบรมเพียง 15 นาที แตจนี บังคับใหชมขัน้ ตอนถึง 1 ชัว่ โมง นอกจากนั้น กระทรวงฯ ยังเตรียม รวมมือกับกระทรวงสาธารณสุข ในการวาง มาตรการประกันของนักทองเทีย่ วตางชาติ ในฐานะที่ เ ป น หน ว ยงานดู แ ลธุ ร กิ จ โรง พยาบาลซึง่ มักตองรองรับนักทองเทีย่ วทีม่ ี ปญหาเจ็บปวย ซึง่ ทีผ่ า นมามักมีกรณีทไี่ มมี การทําประกัน และไมมคี า ใชจา ยพอเมือ่ ตอง รักษาตัว โดยคาดวาในเดือน เม.ย. นี้ จะเปด ตัวโครงการประกันนักทองเที่ยวใหครอบ คลุมกับตางชาติทกุ คนทีจ่ ะเดินทางมาไทย ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการหารูปแบบทีเ่ ปนไปได เชน อาจจะบวกเพิม่ คากรมธรรมลงในคา ธรรมเนียมวีซา หรือบวกเพิ่มไปในคาตั๋ว เครือ่ งบินสําหรับนักทองเทีย่ วจากประเทศ ทีไ่ มตอ งขอวีซา เปนตน

นางกอบกาญจน ยังกลาววา หลังจาก ที่ พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี กําชับในทีป่ ระชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให ปองกันและปราบปรามการใชคนไทยเปน ตัวแทนอําพราง (นอมิน)ี ใหเหลือศูนยราย รวมถึงเปดชองใหพิจารณาแกไขขอบังคับ หรือกฎหมายหากจําเปน เพือ่ ใหเกิดการแก ปญหาอยางเปนรูปธรรม โดยตองมีแผนการ ในระยะสัน้ กลาง และยาวรองรับ โดยให กระทรวงมหาดไทยและกระทรวงพาณิชย ใหความรวมมือกับกระทรวงการทองเทีย่ ว ในการแกไขปญหาดังนัน้ ทัง้ 3 หนวยงานจะ นัดประชุมเพือ่ สานตอนโยบายดังกลาว ทัง้ นี้ จากการตรวจสอบในพืน้ ทีท่ อ ง เทีย่ วหลักอยาง ภูเก็ต พบวา กรณีของนอมิ นีทนี่ า เปนหวงระดับรายใหญจริงๆ มีไมถงึ 10 ราย ขณะทีธ่ รุ กิจอีกมากกวา 50% ยัง เปนของคนไทยแนนอน และยืนยันวาการ เพิ่มความเขมงวดครั้งนี้ ไมไดกีดกันการ ลงทุนตางชาติ เพราะยังเห็นความสําคัญของ การลงทุนทีเ่ ขามาตามกระบวนการทีถ่ กู ตอง วาจะชวยสงเสริมการทองเทีย่ ว “การแกไขปญหานอมินีทุกวันนี้ยัง เปนเรือ่ งยาก เนือ่ งจาก 98% เปนการจด ทะเบียนทีถ่ กู ตอง ดังนัน้ หากรัฐบาลจะยก

ผูว า ฯเมืองกาญจน รุกทองเทีย่ ว เปดตลาดโตรุงเชื่อมถนนคนเดิน ผูวาฯกาญจนบุรี รุกสงเสริมการ ทองเที่ยวเปดตลาดโตรุงเชื่อมถนนคน เดินปากแพรก ถนนเกาสายแรกเมือ งกาญจน ระดมโรงแรม รีสอรต บริษัท นําเที่ยว บรรจุโปรแกรมแวะชมถนน คนเดินปากแพรก ดันเปนแหลงทอง เที่ยวใหมใจกลางเมือง นายศักดิ์ สมบุญโต ผูวาราชการ จังหวัดกาญจนบุรี เปดเผยวา กาญจนบุรี เปนจังหวัดทีม่ จี ดุ เดนในตัวเองทีน่ า สนใจ มากมาย ไมวาจะเปนแหลงทองเที่ยว ทางธรรมชาติ และวัฒนธรรมกาญจนบุรี มี เรื่ อ งเล า มากมายจากอดี ต ที่ ผ  า นมา ตัง้ แตสมัยสงครามมหาเอเชียบูรพา หรือ สงครามโลกครั้ ง ที่ 2 ที่ มี ป ระวั ติ มายาวนาน อาทิ เรื่ อ งสะพานข า ม แมนํ้าแคว หรือสงครามเกาทัพ ทางสํานักงานจังหวัดกาญจนบุรี รวมกับทองเทีย่ วและกีฬา จ.กาญจนบุรี จัดทํา “โครงการสงเสริมการทองเที่ยว ถนนปากแพรก” ถนนเกาแกตงั้ แตยคุ กอ ตั้งเมืองกาญจนบุรี เมื่อราว 185 ปกอน เพื่ อ เป น การส ง เสริ ม การท อ งเที่ ย ว จังหวัดกาญจนบุรี และสรางรายไดใหกบั ชุ ม ชนพร อ มพั ฒ นาคุ ณ ภาพ และยก ระดับถนนปากแพรกถนนสายแรกของ เมืองกาญจนบุรี ใหเปนแหลงทองเที่ยว ทีม่ ชี อื่ เสียงอันจะนําไปสูก ารทองเทีย่ วที่ ยั่งยืน โดยรายละเอียดโครงการนัน้ ทาง

จังหวัดไดรว มมือกับหนวยงานเอกชน และ ชุ ม ชนในท อ งถิ่ น จั ด ให มี ก ารประชุ ม กระบวนการมี ส  ว นร ว ม เน น การปลุ ก จิตสํานึกหวงแหนถิ่นเกาบานเกิดใหคงอยู และพรอมที่จะถายทอดสูรุนตอๆ ไป รวม ไปถึ ง เผยแพร สู  นั ก ท อ งเที่ ย วอย า งภาค ภูมใิ จ โครงการดังกลาวจะทําการเชือ่ มโยง 2 ตลาดเขาดวยกัน คือ ตลาดโตรุงที่ทัน สมัย และถนนปากแพรก โดยถนนปาก แพรกทําการจัดโครงการถนนคนเดินขึ้น จัดใหมีรานคาชุมชนตลอดเสนทาง นายศักดิ์ กลาวเพิ่มเติมวา ขณะนี้ ทางจังหวัดไดมีการประชุมหารือรวมกัน กับหลายหนวยงานราชการตางๆ อาทิ เทศบาลเมือง สนง. ทองเที่ยวและกีฬา สนง.ททท.จ.กาญจนบุรี สนง.พัฒนาชุมชน ตั ว แทนชุ ม ชน รวมทั้ ง โรงแรม รี ส อร ต บริ ษั ท ทั ว ร ท  อ งเที่ ย วในพื้ น ที่ เพื่ อ ช ว ย

ระดมความคิดเห็น และเปนแนวรวมใน การชวยกันผลักดัน อาทิ บริษทั ทัวรใหมี การทําโปรแกรมทองเที่ยวแวะเดินชม ถนนคนเดิ น ปากแพรก ส ว นโรงแรม รี ส อร ต ให มี ก ารแนะนํ า นั ก ท อ งเที่ ย ว ที่เขาพักใหรูจักถนนคนเดินปากแพรก หรื อ มี ร ถรั บ ส ง เพื่ อ มาเดิ น เที่ ย วชมใน ถนนปากแพรกดวยเชนกัน “ในสวนของพัฒนาชุมชน และ ตัวแทนชุมชนตางๆ ใหรว มกันหาจุดเดน ของชุมชนนัน้ ๆ ทัง้ อาหาร สินคา รวมไป ถึ ง ศิ ล ปวั ฒ นธรรมต า งๆ เพื่ อ มาร ว ม สนับสนุนใหถนนคนเดินปากแพรกมีจุด เดนมากขึ้น ซึ่งจะสามารถทําใหนักทอง เที่ยวที่มาเที่ยวแลวเห็นวาถนนคนเดิน ปาแพรก มีจุดเดนที่แตกตาง และไม นอยหนาถนนคนเดินอื่นๆ จุดนี้จะเปน จุดดึงดูดนักทองเที่ยวได

เครือ่ งในการปองกันปญหานี้ อาจจะตองมา พิจารณาเงือ่ นไขทีท่ าํ ใหชาวตางชาติเขามา สวมรอยทําธุรกิจแบบไมถกู ตอง โดยเฉพาะ การจางผูห ญิงหรือชายมาจดทะเบียนสมรส และใหใชชอื่ มาเปนเจาของกิจการ ทีต่ อ งมี มาตรการตรวจสอบ” สําหรับความคืบหนาการแกปญหา การประกอบธุรกิจทองเที่ยวโดยใชนอมินี หลังจากตั้งคณะกรมการกลั่นกรองและ ตรวจสอบคุณสมบัตินิติบุคคล ดวยความ รวมมือ 4 องคกร ไดแก กรมการทองเทีย่ ว, กรมพัฒนาธุรกิจการคา, กรมสอบสวนคดี พิเศษ และสํานักงานปลัดกระทรวงการทอง เทีย่ วและกีฬา ในรอบ 7 เดือน ไดประชุม กลั่ น กรองพิ จ ารณาบริ ษั ท ไปแล ว 245 บริษทั และมีแนวโนมเปนตัวแทนอําพราง 22 บริษทั นอกจากนัน้ ยังตรวจสอบผูป ระกอบ การธุรกิจนําเทีย่ ว 785 ราย พบผูป ระกอบ ธุรกิจนําเที่ยวผิดกฎหมาย 39 ราย และ ลงโทษโดยสั่งพักใชใบอนุญาตประกอบ ธุรกิจนําเที่ยว 19 ราย สั่งเพิกถอนใบ อนุญาต 6 ราย

กอบกาญจน วัฒนวรางกูร

INSIGHT จับเข่าคุย

K L A T

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

นิตยา พิริยะธรรมวงศ

สานภารกิจควบ‘สามัคคี-ชับบ’ สูเปาหมายท็อป 5 ประกันภัยไทย

นั

บตั้งแตตนป 2557 ที่ผานมา บมจ.สามัคคีประกันภัย เปนอีกหนึ่งบริษัทประกันภัยไทย ที่มีการ เปลี่ยนแปลงอยางตอเนื่อง เริ่มตั้งแต เอซ ไอเอ็นเอ อินเตอรเนชั่นแนล โฮลดิ้ง จํากัด หรือเอซ กรุป (ACE GROUP) ไดเขามาซื้อหุนจากธนาคารไทยพาณิชย สงผลใหมีหุนในมือสัดสวนประมาณ 94% และลาสุด เมื่อเดือนมกราคม 2559 ที่ผานมา เอซ กรุป ไดเขาซื้อ CHUBB CORPORATION บริษัทประกันภัยทรัพยสิน เชิงพาณิชยและประกันภัยเบ็ดเตล็ดยักษใหญของสหรัฐ อเมริกา พรอมกับประกาศใชแบรนด “CHUBB” เหมือนกันทั่วโลก

นิตยา พิรยิ ะธรรมวงศ กรรมการผูจ ดั การ บมจ.สามัคคี ประกันภัย บอกถึงทิศทางการดําเนินธุรกิจของสามัคคีประกัน ภัยภายหลังจากนี้ วา ภายหลังจากเอซ และชับบ ควบรวมกัน เรียบรอย จะสงผลใหในประเทศไทยมีบริษัทลูก 3 บริษัท ประกอบดวย บริษทั เอซไอเอ็นเอ โอเวอรซี และ บมจ.สามัคคี ประกันภัย และบริษทั ประกันชีวติ 1 บริษทั คือ เอซ ไลฟ ซึง่ ใน อนาคตทัง้ 3 บริษทั จะเปลีย่ นชือ่ ไปใชแบรนด CHUBB ทัง้ หมด สวนในอนาคต ในฝงธุรกิจประกันวินาศภัย ซึ่งมีอยู 2 บริษทั จะทําการควบรวมเปนบริษทั เดียวกันหรือไมนนั้ คงตอง รอความชัดเจนจากบริษทั แม แตอยางไรก็ดี คอนขางชัดเจนแลว ว า บมจ.สามั ค คี ป ระกั น ภั ย จะนํ า บริ ษั ท ออกจาก ตลาดหลักทรัพยแหงประเทศไทยแนนอน เนือ่ งจากบริษทั แม มองวา ชับบ ไดจดทะเบียนอยูใ นตลาดหลักทรัพยนวิ ยอรคอยู แลว ในขณะเดียวกันในแงของเงินทุน ทางบริษทั ฯแมกม็ คี วาม แข็ ง แกร ง จึ ง ไม มี ค วามจํ า เป น จะต อ งระดมเงิ น ผ า น ตลาดหลักทรัพยในประเทศไทย ซึง่ จะเปนไปในทิศทางเดียวกัน ทั่วโลก ดังนั้น ทางบริษัทแมจึงเห็นสมควรใหบริษัทสามัคคี ประกันภัยออกจากตลาดหลักทรัพยฯ ซึง่ ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการ ดําเนินการขอออกจากตลาดหลักทรัพย พรอมกับทําการเสนอ ขอซือ้ หุน คืนจากผูถ อื หุน รายยอย หลังจากไดแจงใหผถู อื หุน ราย ยอยไปเมือ่ เดือนมกราคมทีผ่ า นมา ในขณะทีค่ วามคาดหวังในแงของความเติบโตนัน้ นิตยา บอกวา ในสวนของการขยายธุรกิจ ทางบริษทั ฯแมตอ งการให ทัง้ สองบริษทั ฯดานการประกันวินาศภัยในไทย ผนึกกําลังรวม กันเพือ่ ขายธุรกิจใหมกี ารเติบโตอยางแข็งแกรง โดยมีเปาหมาย ขึน้ ไปอยูใ นท็อป 5 ใหได ภายในระยะเวลาไมนานหลังจากนี้ ซึง่ ในปจจุบนั สามัคคีประกันภัยอยูใ นอันดับ 11 และชับบ อยูอ นั ดับ 13 โดยมีมารเก็ตแชรรวมกันอยูท ปี่ ระมาณ 5% “หากมองในแงของความเติบโต แนนอนวาเราตองเติบโต ใหไดอยูแ ลว โดยเปาหมายคือการเติบโตมากกวาอุตสาหกรรม

ซึง่ อุตสาหกรรมมองวา ปนนี้ า จะโตไดประมาณ 5-7% เพราะ ปจจุบนั เราไมไดเปนบริษทั เดียว แตยงั มีบริษทั อืน่ ๆ ในเอเชีย แปซิฟค 10 ประเทศ โดยนโยบายก็จะเปนนโยบายรายภูมภิ าค อยางไรก็ดี ไมวา ตลาดรวมจะเปนอยางไร เปาหมายอันดับแรก ของสามัคคีประกันภัย ภายใตชบั บกรุป จะตองเติบโตมากกวา ตลาดแนนอน ปที่แลวเราก็โต 6% ซึ่งก็สูงกวาตลาดประกัน วินาศภัยโดยรวม” สวนผลการดําเนินงานในป 2558 ทีผ่ า นมา นิตยา บอก วา ในดานผลิตภัณฑหลักอยางประกันอุบัติเหตุและประกัน สุขภาพสามารถเติบโตไดตามเปาหมาย ขณะทีป่ ระกันรถยนต มีอตั ราการเติบโตติดลบ ซึง่ เปนไปในทิศทางเดียวกันกับภาพ รวมในตลาดประกันวินาศภัย ประกอบกับบริษทั ฯไมมนี โยบาย แขงขันดานราคา และเนนกําไรจากการรับประกันภัย ซึ่ง ประกันภัยรถยนตคาดหวังกําไรไมได จึงคงสัดสวนประกันภัย รถยนตไวทปี่ ระมาณ 25-30% ซึง่ หากเทียบกับบริษทั ประกัน ภัยอืน่ ทีข่ ายประกันรถยนตผา นชองทางแบงกแอสชัวรันสสว น ใหญจะมีพอรตประกันรถยนตสงู ถึง 50-60% โดยผลการดําเนินงานป 2558 บริษทั ฯมีกาํ ไรสุทธิ 850 ลานบาท ลดลงจากปกอ น ซึง่ มีกาํ ไรสุทธิ 894 ลานบาท โดยมี เบีย้ ประกันภัยทีถ่ อื เปนรายไดสทุ ธิ 4,538 ลานบาท เพิม่ ขึน้ 8% มีคา ใชจา ยในการรับประกันภัยรวม 3,903 ลานบาท เพิม่ ขึน้ 11% มีกาํ ไรจากการรับประกันภัยรวม 788 ลานบาท ลด ลง 6% เนือ่ งจากคาใชจา ยในการดําเนินงานทีเ่ พิม่ สูงขึน้ จาก การลงทุนพัฒนาระบบโครงสรางพืน้ ฐานดานสารสนเทศ และ ปรับปรุงกระบวนการทํางานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการ ดําเนินธุรกิจ ขณะที่ดานการลงทุน มีรายไดจากการลงทุน จํานวน 264 ลานบาท ลดลงจากปกอ นเล็กนอย ทั้งนี้ หากมองถึงความแข็งแกรงภายหลังจากการควบ รวมดังกลาว การทีบ่ ริษทั แมเลือกใชแบรนด CHUBB ทัว่ โลก เพราะมองวา ชับบเปนบริษทั ประกันภัยทรัพยสนิ และประกัน

นิตยา พิริยะธรรมวงศ ภัยเบ็ดเตล็ด ทีซ่ อื้ ขายในตลาดหลักทรัพยรายใหญทสี่ ดุ ในโลก CHUBB ดําเนินธุรกิจใน 54 ประเทศ ใหบริการดานการประกัน ภัยทรัพยสนิ และการประกันภัยเบ็ดเตล็ด ประกันอุบตั เิ หตุสว น บุคคล ประกันสุขภาพ ตลอดจนใหบริการประกันภัยตอ และ ประกันชีวิตแกลูกคาหลากหลายกลุม มีความโดดเดนในเรื่อง ผลิตภัณฑประกันภัยและบริการทีห่ ลากหลายและแตกตาง ชอง ทางการจัดจําหนายที่หลากหลาย มีเสถียรภาพทางการเงินที่ มัน่ คงและแข็งแกรง มีความเชีย่ วชาญในการรับประกันภัย และ การบริการเรียกรองสินไหมทดแทนในหลายประเทศทัว่ โลก “จุดแข็งของชับบประเทศไทย คือ ความชํานาญดานเท เลมารเก็ตติง้ และไดเร็คลูกคารายยอย ประกันทรัพยสนิ ขนาด ใหญ แตไมมสี าขาเพราะอยูใ นฐานะเปนสาขาตางประเทศ ซึง่ ตามกฎหมายไมสามารถเปดสาขาได ขณะทีส่ ามัคคีประกันภัย มีชอ งทางแบงกแอสชัวรันส มีสาขา 16 สาขา เรียกไดวา ทัง้ 2 บริษทั มีจดุ เดนและความเชีย่ วชาญทีไ่ มเหมือนกัน เปนการเอา สิ่งดีๆของ 2 บานมารรวมกัน มาเติมเต็มธุรกิจใหมีความ แข็งแกรง มีชอ งทางการจําหนายครบถวน ทัง้ แบงกแอสชัวรัน ส ตัวแทน สาขา นายหนา และเทเลมารเก็ตติง้ ซึง่ ฐานลูกคาแบ งกแอสชัวรันสมากมายหลายลานรายเปนชองทางสรางใหชื่อ CHUBB กระจายไปไดเร็ว” นอกจากการโฟกัสทางดานขยายธุรกิจแลว นิตยา ยังบอก ดวยวา ทางบริษทั แมยงั คงใหความสําคัญกับเรือ่ ง CSR ในทุก ประเทศที่เขาไปดําเนินธุรกิจอยางตอเนื่อง ซึ่งสอดคลองกับ นโยบายของสามัคคีประกันภัยทีม่ งุ ดูแลชุมชนทองถิน่ และได

ทําอยางจริงจังในปทผี่ า นมา โดยกําหนดงบประมาณในการทํา CSR จะแบงออกเปน 2 สวน โดย 85% เปนดานการศึกษาและ สาธารณสุข สวนอีก 15% ทีเ่ หลือกรณีเกิดเหตุการณภยั พิบตั ิ ฉุกเฉินตางๆ เชน นํา้ ทวมใหญหรือแผนดินไหวทีเ่ นปาล เปนตน โดย 85% ในป 2558 บริษทั ฯมีโครงการ “ Hand in Hand รวมพลัง สามัคคี” โครงการกอสรางอาคารสุขศาลา อาคารอเนกประสงค อาคารเด็กเล็ก และอาคารหองสมุดใหกบั โรงเรียนตํารวจตระเวนชายแดนในพระอุปถัมภ สมเด็จพระเทพ รัตนราชสุดา สยามบรมราชกุมารี เนื่องในโอกาสมหามลคง เฉลิมพระชนมพรรษา 5 รอบ นอกจากนี้ เมื่อปลายเดือน มกราคมทีผ่ า นมา ไดบริจาคเงินเพือ่ สนับสนุนดานการศึกษาให กับโรงเรียนพระปริยตั ธิ รรมทางภาคเหนือ 60 โรงเรียน ในพืน้ ที่ 5 จังหวัดไดแก นาน พะเยา แพร เชียงรายและเชียงใหม ซึง่ เปนโรงเรียนในพระอุปถัมภ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา สยาม บรมราชกุมารี ทีใ่ หการศึกษากับพระและสามเณรทีค่ รอบครัว ฐานะยากจน และบางสวนมาจากครอบครัวแตกแยกอีกดวย “การจัดงบประมาณดานกิจกรรม CSR ในแตละปขนึ้ อยู กับผลกําไร ปกติจะอยูป ระมาณ 6-7 ลานบาท ซึง่ ในปนจี้ ะอยู ระดับนี้ ถือวาเปนเม็ดเงินที่สูงมากทีเดียวในการทํากิจกรรม CSR ทัง้ ทีเ่ ปนบริษทั ทีไ่ มไดมขี นาดใหญมาก ซึง่ ทีผ่ า นมาเรามุง ไปทีก่ ารใหโอกาสกับผูด อ ยโอกาส อยางเชนโรงเรียนตชด.บาน ปาหมาก จ.ประจวบคีรขี นั ธ ทีเ่ ราไดมอบอาคารสุขศาลาลาสุด เปนอีกหนึง่ ในพืน้ ทีช่ มุ ชนภายในทองถิน่ ไทย ทีย่ งั ตองการความ ชวยเหลือ”

Fierce เผยโฉม 2 สือ่ หัวนอก ตอบโจทยยุคดิจิตอลมีเดียทุกมิติ Fierce (เฟยรซ) ผูริเริ่ม “2Magazine” นิตยสารไลฟสไตล ภาคภาษาอั ง กฤษ สร า งปรากฏการณ ใ หม ใ ห ว งการสื่ อ ยุ ค “ดิจิตอลมีเดีย” เผยโฉมสื่อหัวนอกระดับโลกอยาง The Hollywood Reporter Thailand และ Billboard Thailand ชู นโยบาย “The 1st International Multi-Platform Content Creator” เต็มสูบทุกแพลตฟอรมออนไลน ทั้งแอพพลิเคชั่น, เว็บไซต เฟสบุค ไอจี กาวทันความเปนสื่อสปด วิน และสตรองคอนเทนต เจาะกลุมผูอานยุคดิจิตอลเทรนด เสริมทัพดวยฟรีกอปป ดีเดย มี.ค.นี้

“ปฏิเสธไมไดวาพฤติกรรมคนไทยชอบแชทและแชร ดังนั้นยุคพีคของสิ่งพิมพผานไปแลว ตอนนี้เปนยุคของ ฟรี มีเดีย ที่ตองมีเนื้อหายอยงายและเสิรฟไดทันที นั่นจึง เป น เหตุ ผ ลที่ เรานํ า Billboard กั บ The Hollywood Reporter ลี ด ด ว ยดิ จิ ต อลก อ น ภายใต น โยบาย ‘The 1 st International Multi-Platform Content Creator’ ซึ่งจะเปนครั้ง แรกในบานเราที่คอนเทนตถูกลีดดวยดิจิตอล อีกทั้งยังสรุปเนื้อหา ผานฟรีกอปปที่จะวางแผงทุก 14 วัน” คุณธาริณี กาญจนะวงศ กรรมการผูจัดการ แหง Fierce (เฟยรซ) เผยถึงกลยุทธ

ธาริณี กาญจนะวงศ

มรสุม

ตอจากหนา... 1

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล เสนอสินคา OTOP ของไทยใหผูใชบริการ การบิ น ไทยได สั ม ผั ส ถึ ง ความเป น ไทย อยางแทจริง โดยในอนาคตอาจจะมีเพิ่ม เสนทางเชื่อมตอเมืองขนาดใหญทั้งเอเชีย และกลุม CLMV เพื่อดึงดูดนักทองเที่ยว มาเที่ยวประเทศไทย โดยอาจจะบรรจุใน แผน 10 ป โดยคณะผู  บ ริ ห ารมั่ น ใจ สามารถทําไดตามแผน ด า น นายจรั ม พร โชติ ก เสถี ย ร กรรมการผู  อํ า นวยการใหญ หรื อ ดี ดี การบินไทย กลาวมั่นใจวา การบินไทย กาวพนวิกฤติแลว แตยังมีการบานในเรื่อง การพั ฒ นาประสิ ท ธิ ภ าพให ส ามารถ แขงขันไดอยางเทาเทียม รวมถึงแนวทาง การเพิ่มรายไดระยะ 5-10 ปขางหนา ก า วสู  ก ารเป น สายการบิ น หลั ก ใน ภู มิ ภ าคอาเซี ย น พร อ มช ว ยส ง เสริ ม การท อ งเที่ ย วไทยให ข ยายตั ว ต อ ไปใน อนาคต

หลากหลายสถานการณ ป ะทุ ขึ้ น โดยเฉพาะปญหาที่ลากยาวขามป ถึงการ หาแนวทางแกไขปญหาการปลดล็อคธง แดงจากองคการการบินพลเรือนระหวาง ประเทศ หรือ ICAO ทีม่ นี ยั สําคัญตอความ ปลอดภัย หรือ SSC เบื้องตนไดเริ่มออก สตารทดําเนินการไปหลายสวนแลว อาทิ การออกใบอนุญาตการบินใหมให 41 สาย การบิน โดยจากจํานวนดังกลาว 28 สาย การบินทําการบินระหวางประเทศ ขณะเดี ย วกั น ยั ง มี ป  ญ หาการ ขาดทุนของหนวยงานรัฐวิสาหกิจอยาง “บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน)” ที่ ตองเรงฟนฟูหนวยงาน ตามนโยบายของ คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร. หลังมีปญหาการขาดทุนมาอยาง ตอเนื่อง โดยในป 2559 การบินไทยเขาสู “นกแอร” ขาดแคลนนักบิน แผนดําเนินงานในขั้นตอนที่ 2 ของแผน นอกจากนี้ อีก 1 ปญหาทีเ่ ปนทอลค ปฏิรปู คือ การสรางความแข็งแกรงในการ แขงขัน (Strength Building) หลังจาก ออฟ เดอะ ทาวน อยางกรณีของสายการ บินนกแอร ยกเลิกเทีย่ วบิน จนสรางความ ผานขั้นตอนเรงหยุดขาดทุนในปที่แลว เดือดรอนตอผูโดยสารเปนจํานวนมาก จากป ญ หาภายในองค ก ร และการ “TG กาวพนวิกฤติแลว” โดยสถานการณลาสุด สอแววดีขึ้น ขาดแคลนนักบิน รอนถึงเจากระทรวง อางอิงจากนายสมคิด ที่ออกมาเปดเผย คมนาคม ที่ตอสายเรียกนายพาที สารสิน ภายหลั ง ตรวจเยี่ ย มและมอบนโยบาย CEO สายการบิ น นกแอร เข า พบแจง การบินไทย หรือ TG วา การบินไทย เหตุการณที่เกิดขึ้น และตักเตือน พรอม ดํ า เนิ น ตามแผนฟ  น ฟู อ ย า งดี โดยการ ไดรายงานการแกไขปญหาของสายการ ยับยั้งการขาดทุนประสบผลสําเร็จ และ บินนกแอร ใหทปี่ ระชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ผลประกอบการมีทิศทางดีขึ้น สิ่งสําคัญ ครม. รับทราบ ทั้ ง นี้ กระทรวงคมนาคมได อ อก เนนยํ้า คือ จะตองมีประสิทธิภาพและ สามารถแขงขันได ไมใชลดรายจายเพียง มาตรการมาปองกัน หวัน่ เกิดประวัตศิ าสตร อยางเดียว โดยจะตองเตรียมแนวทางเชิง ซํ้ารอย หรือเขาขาย “วัวหายลอมคอก” รุก ทําใหการบินไทยสามารถกาวตอไปใน เพราะที่ผานมาไมเขมงวด และยังไมมี มาตรการขั้นเด็ดขาด สําหรับมาตรการที่ อนาคตอยางมีกลยุทธ ทั้งนี้ เชื่อการบินไทยผานจุดตํ่าสุด ออกมาหลังจากเกิดปญหาของนกแอรนั้น มาแลว สิ่งที่ตองทําตอไป คือ รักษาภาพ คื อ 1.ให จั ด ทํ า แผนฉุ ก เฉิ น และแผน ลั ก ษณ เพิ่ ม การลงทุ น พร อ มสามารถ บริหารความเสี่ยง รวมทั้งตองใหอํานาจผู แขงขันไดเปนประตูสูอาเซียนแลวก็ตอง จัดการประจําสถานีประจําตนทางปลาย รักษาคุณภาพการบริการ อยากใหมีการ ทาง สามารถตัดสินใจไดกรณีเกิดเหตุ โดย

ให นํ า ส ง แผนมายั ง กระทรวงคมนาคม ภายใน 1 เดือน 2.ในอนาคต กพท.จะตองสามารถ เชื่อมตอกับระบบภายในของทุกสายการ บิ น ได 3.สายการบิ น ต อ งปฏิ บั ติ ต าม มาตรการคุมครองผูบริโภคตามที่ กพท. กําหนดอยางเครงครัด ซึ่งครอบคลุมไปถึง การยกเลิ ก เที่ ย วบิ น แบบกะทั น หั น นอกจากนี้ ยังมีมาตรการลงโทษกรณีสาย การบิ น กระทํ า ผิ ด หากผิ ด ครั้ ง แรกจะ เปนการตักเตือน ครั้งที่สอง กพท.อาจ หยุดพักใชใบอนุญาตใหประกอบกิจการ คาขายในการเดินอากาศแบบชั่วคราว แต หากยังกระทําผิดครั้งที่สามอาจพิจารณา เพิกถอนใบอนุญาตฯ ขณะเดียวกันทุกสายการบินจะตอง มี ค วามพร อ มทั้ ง เรื่ อ งความปลอดภั ย นักบิน และธุรกิจ ความมั่นคงของสาย การบิน นอกจากนี้ ทุกสายการบินจะตอง ส ง ข อ มู ล ประวั ติ นั ก บิ น ในเรื่ อ งจํ า นวน ชั่วโมงบิน ระยะเวลาการพักบิน รวมถึง แผนนักบินสํารองตอ กพท. จากปญหาดังกลาวของนกแอร ยัง มีประเด็นตอเนื่อง โดยมีนักบินของสาย การบินนกแอร เริ่มทยอยยื่นใบลาออก เมื่อวันที่ 23 ก.พ.ที่ผานมา มีการยื่นใบลา ออกรวม 17 คน และมีผลตั้งแตวันที่ 1 มี.ค.เปนตนไป พรอมมีกระแสวา จะมีการ ทยอยลาออกอีก จากดวยปจจัยที่คาดวา จะเป น เรื่ อ งของผลตอบแทน รวมถึ ง จํานวนชัว่ โมงบิน หลังในอดีตมีการทําการ บินเกินชั่วโมงบิน ลาสุดขยายกรอบเวลาเปลี่ยนแปลง ตารางการบิน และยังใหบริการโดยสาย การบินพันธมิตรถึง 10 มี.ค. 2559 พรอม ระบุ ยั ง คงเดิ น หน า ตามแผนการปรั บ โครงสรางภายในองคกร โดยเฉพาะใน เรื่ อ งของนั ก บิ น ที่ ยั ง คงสรรหานั ก บิ น ใหม ๆ มาร ว มเสริ ม ศั ก ยภาพในการให บริการ ซึ่งปจจุบันสามารถจัดหานักบิน เพิ่มเติมไดแลว และไดเปลี่ยนแปลงระบบ การจั ด สรรตารางการบิ น ของนั ก บิ น ใหดีขึ้น

4 แอรไลนขาดทุนหนัก ขณะที่ นายจุฬา สุขมานพ อธิบดี กรมทาอากาศยาน หรือ ทย. และรักษา การผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งานการบิ น พลเรือนแหงประเทศไทย หรือ กพท. ให ขอมูลวา ขณะนี้ กพท.ไดดําเนินการตรวจ สอบสถานะทางการเงินของผูประกอบ ธุรกิจการบินในไทย รวม 50 บริษัท พบ วามีผูประกอบการสายการบินจํานวน 4 ราย ที่ใหบริการแบบเชาเหมาลํา หรือชาร เตอร ไฟลต ประสบปญหาปญหาการ ขาดทุนอยางหนัก มีหนี้สินกับสถาบันการ เงิน และหนี้คางชําระคาธรรมเนียมสนาม บินตางๆ จํานวนมาก สําหรับสายการบิน 4 ราย ทีป่ ระสบ ปญหาดังกลาว ประกอบดวย 1.บริษทั ซิตี้ แอรเวย จํากัด ผูใหบริการสายการบินซิตี้ แอรเวย 2.บริษัท สายการบิน เอเชียน จํากัด ผูใหบริการสายการบินเอเชียนแอร 3.บริษัท กานตนิธิ เอวิเอชั่น จํากัด ผูให บริ ก ารสายการบิ น กานต แอร และ 4.บริษัท เจ็ทเอเซีย แอรเวย จํากัด ผูให บริการเจ็ทเอเซีย แอรเวย ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 18 ก.พ.59 ที่ผานมา ได ล งนามสั่ ง ให “ซิ ตี้ แอร เวย ” หยุ ด ทําการบินเปนการชั่วคราว (เนื่องจากมี ความเสีย่ งสูง) จนกวาจะแกปญ  หาขาดทุน และหนี้ได เพื่อปองกันไมใหเกิดปญหา ยกเลิกเที่ยวบินจนทําใหผูโดยสารตกคาง ที่สนามบิน สวนสายการบินเอเชียนแอร ไดถูกศาลสั่งพิทักษทรัพยแลว (ศาลสั่งให หยุดทําการบินตั้งแตวันที่ 5 ก.พ. 59) ขณะนี้อยูระหวางการนําทรัพยสินของ บริษัทออกจําหนายเพื่อใชหนี้ สวนสาย การบินกานตแอร และเจ็ทเอเซีย แอรเวย กทพ.กําลังติดตามฐานะทางการเงินอยาง ใกลชิด

หยัง่ เสียงรถไฟ ตอจากหนา...1

“ในอนาคตหากโครงการกอสราง รถไฟขนาดทางมาตรฐานแล ว เสร็ จ

จ.ขอนแกน จะเปนศูนยกลางดานคมนาคม ขนส ง ทางรางที่ สํ า คั ญ ในระดั บ ภู มิ ภ าค อาเซียน ตามแผนพัฒนาโครงขายระบบ คมนาคมขนสงทางรางของประเทศไทย พ.ศ.2558 - 2565 โดย จ.ขอนแกน จะเปน ศูนยกลางการขนสงทางรถไฟ จุดพักและ การกระจายสินคาไปยังจังหวัดใกลเคียงใน ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รวมทั้งพื้นที่ใน ภาคตะวันออก และประเทศเพื่อนบาน” นายอาคม กลาว นายอาคม กลาวถึงประโยชนที่ไทย จะได รั บ จากการพั ฒ นาโครงการรถไฟ ไทย-จี น ว า จากโครงการดั ง กล า วจะ เปนการเดินทางและการขนสงสินคาอีก ทางเลือกหนึ่งที่มีความเร็วสูงในอนาคต รวมถึงสามารถทําใหประเทศไทยเชื่อม โยงระบบรางไปถึ ง จี น ได โดยผ า น สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และจะชวยสนับ สนุนความรวมมือทาง เศรษฐกิ จ และการค า ระหว า งประเทศ ขณะเดียวกันยังเปนโอกาสสําคัญยิ่งใน การกระจายความเจริ ญ และรายได สู  ภูมิภาคตลอดแนวเสนทางที่รถไฟวิ่งผาน

ขณะที่ ก ารประชุ ม ร ว มระหว า ง ไทย-จีน ครั้งที่ 10 นั้น ที่คาดวาจะมีการ ประชุมในชวงตน มี.ค. 59 นายอาคม กลาววา จะมีการพิจารณาถึงสัดสวนการ ลงทุนระหวางไทย-จีน ในสัดสวน 60:40 และเรงรัดการจัดตั้งบริษัทรวมทุน ในรูป แบบนิ ติ บุ ค คลเฉพาะกิ จ (SPV) ทั้ ง โครงการ จากเดิมจะเปนแคการเดินรถ เทานั้น ซึ่งการจัดตั้งบริษัทรวมทุน จะ ต อ งสรุ ป สั ด ส ว นการลงทุ น ให มี ค วาม ชัดเจนกอน อยางไรก็ตาม ยืนยันวาการ ตอกเสาเข็มเริ่มตนโครงการ จะยังคงเปน ไปตามกําหนดการเดิม คือ พ.ค.นี้ สํ า หรั บ โครงการก อ สร า งรถไฟ ขนาดทางมาตรฐาน ขนาด 1.435 เมตร (Standard Gauge) มีแนวเสนทาง แบง เปน 4 ชวง ไดแก ชวงที่ 1 กรุงเทพฯ (บางซื่อ) - แกงคอย ระยะทาง 118 กม. ชวงที่ 2 แกงคอย - มาบตาพุด ระยะทาง 239 กม. ชวงที่ 3 แกงคอย - นครราชสีมา ระยะทาง 134 กม. และช ว งที่ 4 นครราชสี ม า - หนองคาย ระยะทาง 354 กม. รวมระยะทาง 845 กม.

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

11 ป TCDC ประกาศ 4 ภารกิจ รับมือ ‘เศรษฐกิจกระแสใหม’ ประกาศความเปนเลิศ 6 องคกร กับรางวัล TQC ประจําป 2558

สถาบันเพิม่ ผลผลิตแหงชาติ ในฐานะสํานักงานรางวัล คุณภาพแหงชาติ ประกาศรายชือ่ 6 องคกรไทยคุณภาพ ทัง้ องคกรเอกชนและรัฐวิสาหกิจ ที่สามารถควารางวัล “การ บริหารสูค วามเปนเลิศ หรือ Thailand Quality Class (TQC)” ประจําป 2558 นายสมภพ อมาตยกุล ประธานคณะกรรมการ รางวัลคุณภาพแหงชาติ กลาววา การพิจารณาใหรางวัล คุณภาพแหงชาติ และรางวัลการบริหารสูความเปนเลิศ ได ดําเนินการมาครบรอบ 14 ป แลวในป 2558 ซึ่งผลการ ตรวจประเมินองคกรที่สมัครขอรับรางวัลคุณภาพแหงชาติ (TQA) ประจําป 2558 มีองคกรที่ไดรับรางวัล ดังตอไปนี้ รางวัลคุณภาพแหงชาติ หรือ Thailand Quality Award (TQA) ไมมีองคกรใดผานเกณฑการพิจารณาใหได รับรางวัล รางวัลการบริหารสูความเปนเลิศ หรือ Thailand Quality Class (TQC) มีจาํ นวนองคกรทีผ่ า นการพิจารณา ใหไดรับรางวัลทั้งสิ้น 6 องคกร ไดแก 1. กลุม ธุรกิจผลิตภัณฑโพลิเมอร บริษทั พีทที ี โกลบอล เคมิคอล จํากัด (มหาชน) 2. บริษัท เซ็นทรัลพัฒนาขอนแกน จํากัด 3. บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) 4. โรงงานผลิตเม็ดพลาสติกโพลีโพรพิลีน บริษัท ไอ อารพีซี จํากัด (มหาชน) 5. โรงไฟฟาแมเมาะ การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย 6. สายธุรกิจสุกร บริษัท ซีพีเอฟ (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน)

ขณะทีห่ ลายๆ ชาติลว นมีหวั หอกใหญในการใชเศรษฐกิจเชิงสรางสรรคใหเกิดเปน รูปธรรม เพื่อสรางฐานอํานาจในการแขงขัน เมื่อหันกลับมามองประเทศไทย ศูนย สรางสรรคงานออกแบบ (TCDC) ในฐานะหนวยงานรัฐที่มีเปาหมายในการพัฒนาและ ขับเคลื่อนประเทศไทยดวยความคิดสรางสรรค ก็มิไดมองขามความทาทายของ เศรษฐกิจใหมนี้ ในโอกาสกาวสูปที่ 11 TCDC จึงมีการปรับยุทธศาสตรองคกรใหม ประกาศ ความพรอมสรางโอกาสใหกบั นักสรางสรรคและผูป ระกอบการ รับศักราชใหมของเศรษฐกิจกระแส ใหม (New Economy) ในงาน “New TCDC…New Opportunity” ยํ้า 4 ภารกิจหลักของ TCDC ไปสูอาคารไปรษณียกลาง บางรัก พรอมจัดงานเสวนา ในหัวขอ “เศรษฐกิจใหมบนความทาทาย : New World, New Economy, New Challenge” ดึง 3 ผูท รงคุณวุฒิ จาก 3 สาขา มารวมเวที ไดแก คุณปติพงศ พึ่งบุญ ณ อยุธยา ประธานอนุกรรมาธิการขับเคลื่อนการปฏิรูปเศรษฐกิจกระแสใหม, คุณพิธา ลิม้ เจริญรัตน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ซีอโี อ อกริฟดู จํากัด และคุณประณิธาน พรประภา ผูร ว มกอตัง้ บริษทั Asiola และผูก อ ตัง้ โครงการ Wonderfruit เพือ่ เปนการฉายภาพความเชือ่ มโยงของเศรษฐกิจกระแสใหมในการขับเคลือ่ นประเทศ ตลอดจนเอือ้ ใหเกิดปฏิสมั พันธระหวางความ คิดสรางสรรคและการสรางมูลคาทางเศรษฐกิจ สําหรับ 4 ภารกิจหลักของ TCDC ในโอกาสครบรอบ 11 ป ไดแก Creative Vision, Creative Center, Creative Business และ Creative Thailand เพือ่ ทําหนาทีเ่ ปนฟนเฟองในการพัฒนาทุนความคิดสรางสรรค (Creative Capital) ใหเปนเครือ่ งมือสําคัญในการขับเคลือ่ น ประเทศไปสู Creative Economy

EบานปูNERGY ฯ กางแผนธุรกิจ 5 ป พลังงาน

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

หวังปูพรหมดานพลังงานทัว่ เอเชีย

บานปูฯ กางแผนธุรกิจระยะ 5 ป ดวยกลยุทธ “เติบโตอยางสมดุลทัว่ เอเชีย บน แนวทางความยัง่ ยืนระดับโลก” เดินหนาสรางสมดุลธุรกิจถานหิน-ไฟฟา-พลังงาน ทดแทน ขานรับทิศทางพลังงานสะอาดและความมัน่ คงดานพลังงานเพือ่ รองรับการ เติบโตทางเศรษฐกิจในภาคพืน้ เอเชีย มัน่ ใจพรอมควาโอกาสลงทุนเพิม่ ดวยศักยภาพ ในการขยายกําลังการผลิตไฟฟาตามสัดสวนการลงทุนใหเปน 4,300 เมกะวัตตเทียบ เทา โดยแบงเปนพลังงานหมุนเวียนรอยละ 20 ภายในปลายป 68 นางสมฤดี ชัยมงคล ประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา แผนกลยุทธ “เติบโต อยางสมดุลทัว่ เอเชีย บนแนวทางความ ยัง่ ยืนระดับโลก” ของบานปูฯ กําหนด ทิศทางการดําเนินงานระหวางป 25592563 พร อ มงบประมาณสํ า หรั บ การลงทุนราว 554 ลานเหรียญสหรัฐ โดยผสาน 5 แนวทางหลัก ไดแก ความยื ด หยุ  น พร อ มรั บ มื อ ป จ จั ย ทาง เศรษฐกิจภายนอกที่ผันผวน ควบคูกับ การบริ ห ารต น ทุ น ที่ รั ด กุ ม เพิ่ ม ประสิทธิภาพการผลิต สรางมูลคาเพิม่ ให กับสินคาดวยความคิดสรางสรรคและ

นวั ต กรรม และต อ ยอดการเติ บ โตของ สินทรัพย ซึ่งรวมถึงการเสนอขายหุนของ บริ ษั ท ย อ ย “บ า นปู เ พาเวอร จํ า กั ด (มหาชน)” หรือ “BPP” ใหกบั ประชาชน เปนครัง้ แรก ตามแผนขยายการลงทุนอยางตอ เนื่องในหลายภูมิภาค คาดวาภายในสิ้นป 2563 บานปูเพาเวอร จะสามารถขยาย กําลังการผลิตตามสัดสวนการลงทุนเปน 2,394 เมกะวัตตเทียบเทา โดยโรงไฟฟาซาน ซีลกู วง ในประเทศจีน กําลังผลิตติดตัง้ รวม 1,320 เมกะวัตต อยูระหวางการพัฒนา โครงการและคาดวาจะเปดดําเนินการเชิง พาณิชยไดในชวงปลายป 2560

ขณะที่อีก 7 โครงการพลังงานแสง อาทิตยในญี่ปุน รวมกําลังการผลิตติดตั้ง ตามสัดสวนการลงทุน 54 เมกะวัตต จะ ทยอยเปดดําเนินการเชิงพาณิชยระหวาง ป 2559-2561 ทัง้ นี้ ภายในป 2568 คาดวา บริษัทมีศักยภาพที่จะเพิ่มการลงทุนใหมี กําลังการผลิตไฟฟาตามสัดสวนการลงทุน ที่ประมาณ 4,300 เมกะวัตตเทียบเทา โดยมี กํ า ลั ง การผลิ ต ไฟฟ า จากพลั ง งาน หมุนเวียนในอัตรารอยละ 20 สําหรับธุรกิจถานหิน บริษทั ยังคงเดิน หนามาตรการควบคุมตนทุนการผลิตและ ลดคาใชจา ยในการดําเนินงาน พรอมพัฒนา สินคาคุณภาพสูงสําหรับตลาดพรีเมีย่ ม เชน

ผอ.สนพ. แจงงบกองทุนฯ โปรงใส ดร.ทวารั ฐ สู ต ะบุ ต ร ผู  อํ า นวยการ สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) ในฐานะเลขานุการคณะกรรมการกองทุนเพือ่ สงเสริมการอนุรกั ษพลังงาน เปดเผยวา ตามที่ ไดมกี ระแสขาววามีบคุ คลเขามาใชงบประมาณ กองทุนฯ กวา 9,000 ลานบาท นัน้ ขอเรียน ชี้แจงวา การใชเงินกองทุนฯ ไดเปนไปตาม วัตถุประสงคของการใชงบประมาณตามที่ กําหนดไวใน พ.ร.บ.การสงเสริมการอนุรักษ พลังงาน พ.ศ.2535 ซึง่ มีเจตนารมณทจี่ ะกํากับ ดูแล สงเสริม และชวยเหลือการดําเนินการอนุรักษพลังงาน เพือ่ ใหมกี ารผลิตและใชพลังงานอยางประหยัด และมีประสิทธิภาพ และตองเปนไปตามแผน อนุรกั ษพลังงานและแผนพลังงานทดแทน พ.ศ. 2558 - 2579 ทีค่ ณะกรรมการนโยบายพลังงาน แหงชาติ (กพช.) ไดเห็นชอบไว การพิจารณาจัดสรรเงินกองทุนในแตละ ปงบประมาณ จะตองผานการพิจารณาจากคณะ อนุกรรมการกลัน่ กรองงบประมาณของกองทุนฯ ซึง่ ประกอบดวยผูแ ทนจากหนวยงานตางๆ อยาง

ทวารัฐ สูตะบุตร

ครบถวน โปรงใส โดยในปงบประมาณ 2558 กองทุนฯ ไดมี การจัดสรรงบประมาณเปนจํานวนเงิน 11,875 ลานบาท 162 โครงการ จําแนกเปน 1.แผนเพิม่

ก.พลังงาน ชง SMART GRID

บูรณาการระบบไฟฟ้าอัจฉริยะ พล.อ.ณั ฐ ติ พ ล กนกโชติ ผู ช ว ย รัฐมนตรีประจํากระทรวงพลังงาน กลาววา ระบบ SMART GRID เปนโครงขายไฟฟาที่ ใชเทคโนโลยีสารสนเทศ และการสือ่ สารมา บริหารจัดการ ควบคุมการผลิต การสง และ การจายพลังงานไฟฟา ซึ่งสามารถรองรับ การเชือ่ มตอระบบไฟฟาจากแหลงพลังงาน ทางเลือกที่สะอาดและกระจายอยูท่ัวไป และระบบบริหารการใชสินทรัพยใหเกิด ประโยชนสงู สุด รวมทัง้ ใหบริการกับผูเ ชือ่ ม

ตอกับโครงขายผานมิเตอรอัจฉริยะไดอยาง มีประสิทธิภาพ มีความมัน่ คง ปลอดภัย เชือ่ ถือได และมีคณ ุ ภาพไฟฟาไดมาตรฐานสากล ทั้งนี้ กระทรวงพลังงาน ไดจัดทําแผน แมบทการพัฒนาระบบโครงขายสมารทกริด ของประเทศไทย พ.ศ.2558-2579 เพื่อเปน กลไกที่สําคัญที่จะทําใหประเทศไทยพัฒนา ไปสูระบบโครงขายไฟฟาที่ม่นั คง และเพียง พอ การผลิตและการสงไฟฟาทีเ่ ปนมิตรกับสิง่ แวดลอมมากขึน้

ประสิทธิภาพการใชพลังงาน จํานวน 7,132 ลาน บาท 2.แผนพลังงานทดแทน จํานวน 4,532 ลาน บาท 3.แผนบริหารทางกลยุทธ จํานวน 211 ลาน บาท โดยผลทีจ่ ะไดรบั จากการดําเนินโครงการฯ ในป 2558 จะชวยลดการใชพลังงานลงได คิด เปนมูลคาประมาณ 10,290 ลานบาท/ป โดยยังคงกํากับดูแลการใชพลังงานใน อาคารภาครัฐกวา 10,000 หนวยงาน การใช พลังงานในภาคเอกชนที่เปนอาคารควบคุม 2,250 แหง และโรงงานควบคุม 5,500 แหง โดย เพิม่ ความเขมขนขึน้ ดวยการมีมาตรฐานการใช พลังงานมากํากับ และเพิม่ การชวยเหลือ SMEs ใหมากขึ้นเพื่อลดตนทุนรายจายดานพลังงาน เปนตน และในปงบประมาณ 2559 กองทุนฯ ไดมกี ารจัดสรรงบประมาณเปนจํานวน 10,152 ลานบาท 149 โครงการ จําแนกเปน 1.แผนเพิม่ ประสิทธิภาพการใชพลังงาน จํานวน 8,146 ลาน บาท 2.แผนพลังงานทดแทน จํานวน 1,855 ลาน บาท และ 3. แผนบริหารกลยุทธ จํานวน 151 ลานบาท โดยใชหลักเกณฑในการพิจารณาตาม โดยแบ ง การพั ฒ นาออกเป น 4 ระยะ ไดแก ระยะเตรียมการอยูร ะหวางป 2558-2559 ระยะสั้นอยูในชวงป 2560-2564 ระยะกลาง อยูใ นชวงป 2565-2574 และในระยะยาวอยูใ น ชวงป 2575-2579 ซึง่ เปนหนึง่ ในแผนแมบทที่ กระทรวงพลังงานจัดทําขึน้ เพือ่ ใหสอดคลองกับ ปจจัยการขับเคลื่อนการพัฒนาระบบ SMART GRID 3 ดาน ไดแก 1. ดานปญหา เชน ความนาเชื่อถือของ ระบบไฟฟา ในดานความถี่ของการจายไฟฟา เขาสูร ะบบ ไมเกิดไฟฟาตกหรือดับ และคุณภาพ ของพลังงานไฟฟาในดานขีดความสามารถใน การจายไฟฟาทีม่ คี วามถีแ่ ละแรงดันคงที่ ความ ตองการพลังงานไฟฟาทีเ่ พิม่ สูงขึน้ ปริมาณเชือ้ เพลิงฟอสซิลทีใ่ ชในการผลิตไฟฟาเหลือนอยลง

สมฤดี ชัยมงคล

ญีป่ นุ เกาหลี ไตหวัน โดยในป 59 บริษทั ตัง้ เป า ปริ ม าณการขายถ า นหิ น จากทั้ ง อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย และจีน รวมที่ 44 ลานตัน ทัง้ ยังมองจังหวะทีจ่ ะเขาซือ้ กิจการ เพิ่มเติมเพื่อเตรียมควาโอกาสเมื่อตลาด ถานหินฟน ตัว “บานปูฯ เดินหนาอยางมัน่ คงสูก าร เติบโตอยางยัง่ ยืนตามมาตรฐานสากล โดย นับตัง้ แตป 2557 บานปูฯ เปนหนึง่ ในบริษทั ชั้นนําในกลุมดัชนีความยั่งยืนของ ดาวโจนส (DJSI) และครองความ เป น ที่ ห นึ่ ง ด า นความยั่ ง ยื น ใน อุ ต สาหกรรมถ า นหิ น และ พลังงานเชือ้ เพลิงจากการจัด อั น ดั บ ของโรเบคโคต อ เนื่อง 2 ปซอน” นาง สมฤดี เผยความสําเร็จ นางสมฤดี กลาว ถึงผลการดําเนินธุรกิจ ของบานปูฯ ในป 58 เอาไววา บริษัทรายงาน ปริมาณการขายถานหินรวมทั้ง สิน้ 41.15 ลานตัน ลดลง 7% เมือ่ เที ย บกั บ ป 57 โดยในจํ า นวนนี้ ประกอบดวยปริมาณการขายของ เหมืองในประเทศออสเตรเลียทีล่ ด ลง 2.47 ลานตัน ในขณะทีป่ ริมาณ การขายของเหมืองในอินโดนีเซีย

แนวทางป 2558 คือ สอดคลองตามวัตถุประสงค การใชจา ยเงินกองทุนฯ และแผนยุทธศาสตรการ อนุรกั ษพลังงาน แผนพัฒนาพลังงานทดแทน โดยผลทีจ่ ะไดรบั จากการดําเนินการตาม แผนฯ ในป 2559 จะชวยลดการใชพลังงานลงได รวม คิดเปนมูลคาประมาณ 13,351ลานบาท/ป อีกทัง้ จะเปนการชวยลดตนทุนการผลิตและยก ระดับการแขงขันใหกบั ผูป ระกอบการรายยอย SME ยังชวยกระตุนเศรษฐกิจของประเทศอีก ดวย “จากขอมูลขางตน การจัดสรรงบประมาณ ประจําปของกองทุนฯ ไดเปนไปตามขั้นตอน อยางมีกรอบระเบียบและหลักเกณฑอยางชัดเจน การใชเงินทุกบาททุกสตางคของกองทุนฯ ตอง ผานการตรวจสอบทีถ่ กู ตองตาม พ.ร.บ.การสง เสริมการอนุรกั ษพลังงาน พ.ศ. 2535 ไมไดมกี าร จัดสรรใหบคุ คลใดบุคคลหนึง่ นําไปใชกวา 9,000 ลานบาท” “ซึ่งมีเพียงการนําเงินกองทุนฯ จํานวน 8,529.56 ลานบาท สงใหกระทรวงการคลัง สนับสนุนการขับเคลือ่ นยุทธศาสตรในการพัฒนา ประเทศ ซึง่ รวมกองทุนฯ ทีม่ กี ารสงคืนกระทรวง การคลังรวม 30 กองทุน และขอยืนยันอีกครัง้ วาการจัดการเงินกองทุนฯ บริหารอยางโปรงใส เปนมืออาชีพ” ผอ.สนพ. ชีแ้ จง และการไหลยอนกลับทิศทางของพลังงานไฟฟา 2. ดานแนวโนมทิศทางการพัฒนาดาน พลังงาน เชน การพัฒนาระบบไฟฟาแบบกระจาย ศูนย การรักษาสิง่ แวดลอมควบคูก บั การพัฒนา ดานพลังงานอยางยั่งยืน การพัฒนายานยนต ไฟฟา และการเชือ่ มโยงระบบไฟฟากับประเทศ เพือ่ นบาน 3. ดานนโยบายของภาครัฐ เชน แผน พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ และการ ขับเคลื่อนแผนบูรณาการพลังงานระยะยาวใน 3 แผน ไดแก แผนพัฒนากําลังผลิตไฟฟาของ ประเทศ (PDP 2015) แผนอนุรกั ษพลังงาน (EEP) และแผนพัฒนาพลังงานทดแทนและพลังงานทาง เลือก (AEDP) ซึง่ SMART GRID จะเปนเครือ่ งมือ สําคัญในการเพิม่ ประสิทธิภาพการบริหารจัดการ ระบบไฟฟาตามแผนดังกลาวได

ลดลง 0.82 ลานตัน ราคาขายถานหิน เฉลีย่ สําหรับป 58 เทากับ 55.53 เหรียญ สหรัฐ/ตัน ลดลง 15% เมือ่ เทียบกับราคา ขายถานหินเฉลี่ยเมื่อป 57 ที่ 65.36 เหรียญสหรัฐ/ตัน ในป 58 บริษทั มีรายไดจากการขาย รวมจํานวน 2,477 ลานเหรียญสหรัฐ (เทียบเทา 84,650 ลานบาท*) แบงเปน รายไดจากการจําหนายถานหินจํานวน 2,285 ลานเหรียญสหรัฐ คิดเปนสัดสวน รอยละ 92 ของรายไดจากการขายรวม และรายไดจากการจําหนายไฟฟา ไอนํา้ และอืน่ ๆ จํานวน 191 ลานเหรียญสหรัฐ คิดเปนรอยละ 8 ดวยนโยบายลดตนทุนและคาใช จายทีด่ าํ เนินการมาอยางตอเนือ่ ง ควบคู กับการลดอัตราสวนการขุดขนดินตอ ถานหิน 1 ตัน จาก 9.76 มาอยูท ี่ 8.65 ผนวกกับการทีน่ าํ้ มันเชือ้ เพลิงมีราคาลด ลงตามภาวะราคานํา้ มันในตลาดโลก สง ผลใหตน ทุนขายรวมในป 58 ลดลง 22% เมือ่ เทียบกับปกอ น มาอยูท ี่ 1,672 ลาน เหรียญสหรัฐ โดยธุรกิจถานหินยังคง อัตรากําไรขั้นตนที่ 32% ขณะที่ธุรกิจ ไฟฟามีอัตรากําไรขั้นตนเพิ่มขึ้นมาอยูที่ 38% เนือ่ งจากการลดลงของราคาตลาด ถานหิน สงผลใหตน ทุนในการผลิตไฟฟา ลดลง

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 เขาใจวา ณ เวลานี้ ประเทศไทยคงเข า สู ฤ ดู ร อ นอย า ง เปนทางการเสียที หลังจากเมือ่ เดือน ก.พ. ที่ผานมา มีชวงที่ความหนาว จากประเทศจีนโผลเขามาปกคลุม ประเทศไทยแบบวับๆ แวมๆ ใหได ยลโฉมความเย็นกันเปนพักๆ สราง ความครื้ น เครงให แ ก ค นไทยเป น ทวารัฐ สูตะบุตร อยางมาก  เขาเรื่องพลังงาน...ประเด็นวุนๆ ที่กองทุนเพื่อ สงเสริมการอนุรักษพลังงาน ถูกครหาโดยกลุม NGO วา มีการ ทุจริตงบประมาณในกองทุนกวา 9,000 ลานบาท วาใชผิด วัตถุประสงคบาง สูญหายบาง ทําใหเลขานุการคณะกรรมการ กองทุนฯ ตองรีบเรงออกมาตั้งโตะเคลียรขาวใหชัดแจง กอนที่ จะเปนไฟลามทุงไปมากกวานี้  ทําเอา “ผอ.โจะ” ทวารัฐ สูตะบุตร ผอ.สนพ. ใน ฐานะเลขานุการคณะกรรมการกองทุนฯ ตองเหนื่อยพอสมควร ออกมาเปนกระบอกเสียงลางมลทินใหกองทุนฯ อยูหลายรอบ ทีเดียว  คราวๆ วา ตามทีไ่ ดมกี ลุม บุคคลไปยืน่ หนังสือตรวจ สอบความโปรงใสของการทํางานกองทุนเพือ่ สงเสริมการอนุรกั ษ พลังงานใหกับนายกรัฐมนตรี จึงเรียนชี้แจงดังนี้ 1. จากขอรองเรียนใหตรวจสอบเงินกองทุนฯ ทีถ่ กู กลาวหา วาหายไปนั้น ทาง สนพ. ยืนยันตัวเลขเงินกองทุนฯ อยูครบ และ ไมมกี ารตกแตงตัวเลขในบัญชีและสถานะทางการเงินแตอยางใด โดยกองทุนฯ ไดฝากเงินกับธนาคารไว 2 ที่ คือ ธนาคารกรุงไทย สาขาสะพานขาว จํานวนเงิน 35,413.36 ลานบาท และธนาคาร กสิกรไทย สาขากิ่งเพชร จํานวนเงิน 73.58 ลานบาท รวมจาก ทั้ง 2 ธนาคาร เปนมูลคา 35,486.94 ลานบาท 2.จากขอมูลเรื่องตัวเลขแสดงฐานะการเงินของกองทุนฯ ในเว็บไซต www.enconfund.go.th ที่มีขอมูลบางสวนคลาด เคลื่อนนั้น ขอแจงวาขอมูลที่คลาดเคลื่อนเกิดจากระบบที่อยูใน ระหวางการปรับปรุง  ก็ไมรวู า หลังจาก ผอ.โจะ ออกมาตัง้ โตะแถลงขาว จนปากเปยกปากแฉะไปแลวนั้น จะเปนที่หายสงสัยของกลุม NGO ที่ยื่นหนังสือถึงบิ๊กตูหรือไม ถายัง ก็คงตองดูกันตออีก ยาวๆ วาจะถึงขั้นฟองรองตอองคกรอิสระใหเขามาตรวจสอบ ใดๆ หรือไม

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 19 ฉบับที่ 800 ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

‘ดํารงศิลป’ ปรับทัพลุยสงออก ºØ¡àÁÕÂ¹ÁÒà¨ÒÐµÅÒ´àºÒÐÃ¶ “ดํารงศิลป” เบนเข็มปมตัวเลขสงออกเพิ่ม หลังตลาดเบาะรถ โดยสารในประเทศซบเซา ผลกระทบจากสายการบินตนทุนตํา่ เดิน หนาเพิ่มจํานวนประเทศสงออก พรอมศึกษาตลาดเมียนมา เตรียม เปดสํานักงานตางแดนแหงแรก คาดดําเนินการเสร็จสิ้นภายในปนี้ ตั้งเปาโต 10% อานตอหนา...14 ดํารง ภูอัครนันท

ธนารักษ-กนอ.ลงนามเชาที่ราช พั ส ดุ ผุ ด นิ ค มเขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ ประเดิ มสระแก ว เป น ที่ แรก พรอ ม เตรียมอีก 6 แหงให กนอ.และเอกชน เชาเพิ่ม ดาน กนอ.ชี้ปหนาไดเห็นแน เผยคิดคาเชาเอกชนไรละ 1.6 แสน บาท/ป นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล อธิบดีกรมธนารักษ เปดเผยภายหลังลง นามสัญญาเชาที่ราชพัสดุเพื่อพัฒนา พื้ น ที่ เ ขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษจั ง หวั ด สระแกวกับการนิคมอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทย (กนอ.) วาถือเปนครัง้ แรก ทีก่ รมไดจดั สรรพืน้ ทีเ่ พือ่ ให กนอ.นําไป พัฒนาจํานวน 650 ไร จากทั้งหมด 1,100 ไร หลังจากนั้นจะนําพื้นที่ใน จังหวัดตากจํานวน 836 ไร และใน จังหวัดสงขลา 1,196 ไร ให กนอ.เชา อีก พรอมกันนีไ้ ดเตรียมพืน้ ทีอ่ กี 4 แหง ใหเอกชนเชาคือ ตราดกวา 800 ไร มุกดาหารกวา 1,085 ไร หนองคาย 718 ไร รวมถึ ง ในพื้ น ที่ จั ง หวั ด ตาก จํานวน 1,346 ไร คาดวาจะสามารถ เปดประมูลใหเอกชนที่สนใจลงทุนใน

เดินหนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ

ธนารักษ จับมือ กนอ. ประเดิมสระแกว

ชวงเดือนมีนาคม-เมษายนนี้ สวนอัตรา ค า เช า เป น ไปตามมติ ค ณะรั ฐ มนตรี (ครม.) ที่อนุมัติไวกอนหนานี้ นายวีรพงศ ไชยเพิ่ม ผูวาการ กนอ. กลาววา การเชาทีด่ นิ ราชพัสดุเพือ่ จัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมในเขตพัฒนา เศรษฐกิจพิเศษจังหวัดสระแกว ระยะ เวลาเช า 50 ป โดยจะเสนอคณะ

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

กรรมการ (บอรด) กนอ.เพือ่ สรุปราคาเชา ทีด่ นิ ทีจ่ ะคิดกับเอกชนในเดือนมีนาคมนี้ เบือ้ งตนคาดวาอยูท ี่ 1.6 แสนบาทตอไร ตอป ขณะนีไ้ ดหารือกับเอกชนรายใหญ เชน เครือ ปตท. และเอสซีจี ใหเขามาใช บริการแลว และจะเปดใหนักลงทุน ที่สนใจเขาดูพื้นที่และเชาพื้นที่ล งทุ น ไดตั้งแต อานตอหนา...14

‘สมคิด’ เรงเครื่องขนสงทางนํ้า หวังดันไทยเทียบชั้นแขงสิงคโปร

เดินเครือ่ งขนสงทางนํา้ ลดตนทุน โลจิสติกส สมคิดสัง่ เรง พ.ร.บ.กองเรือ พาณิ ช ยนาวี รั บ ยุ ท ธศาสตร ป   น ไทย ฮับขนสงทางนํา้ อาเซียน ขยายทาเรือ แหลมฉบังรอรับการสงออก เล็งตัง้ นิคม อุตสาหกรรมอูต อ เรือและอุตสาหกรรม ทีเ่ กีย่ วเนือ่ ง พลเรื อ เอกยุ ท ธนา ฟ ก ผลงาน ประธานคณะกรรมาธิ ก ารวิ ส ามั ญ พิจารณามาตรการสงเสริมพาณิชยนาวี สภานิตแิ หงชาติ เปดเผยวา ในการประชุม คณะกรรมการสงเสริมพาณิชยนาวี ครัง้ ที่ 1 ป 2559 มีนายสมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ รองนายกรั ฐ มนตรี เป น ประธาน ที่ ทําเนียบรัฐบาลเมือ่ วันที่ 17 ก.พ. ทีผ่ า น มา ที่ประชุมเสนอใหขยายทาเทียบเรือ แหลมฉบัง อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี เพือ่ สง เสริมเรือ่ งการสงออกจาก FOA เปน CIF คือ การคิดราคาสินคาอยางเดียว ไปเปน

คิดราคาสินคารวมคาจัดสงถึงผูซ อื้ และคา ประกันภัยสินคาเสียหายขณะขนสง เพือ่ ลดตนทุนของผูประกอบการ รวมทั้ง พิจารณาใหทา เรือแหลมฉบังเปนเกตเวย ของประเทศเพราะความยาวทาเทียบเรือ 1,700 เมตร แตมีเนื้อที่พัฒนาเปนทา เทียบเรือไดอีกเทาตัว นายสมคิดไดสั่ง

การกระทรวงคมนาคมไปดําเนินการ เนื่องจากการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนมีการขนยายสินคาทางทะเล ระหวางประเทศรวมทัง้ ประเทศจีน ใน เชิ ง ภู มิ ศ าสตร ป ระเทศไทยมี พื้ น ที่ เหมาะสมเปนประตูสงสินคาของกลุม อานตอหนา...14 อาเซียน

เศรษฐกิจเอเชียทรุด...มากกวาที่คาด

อยางไรก็ดสี ญ ั ญาณทางเศรษฐกิจของประเทศในแถบเอเชียแปซิฟก ดูไมคอ ยสดใส เริ่มจากพี่ใหญอยางประเทศจีนซึ่งกอนนี้ถูกคาดหวังวาจะเปนหัวจักรดึงเศรษฐกิจโลก และจะดันตัวเองใหเปนผูน าํ เศรษฐกิจโลก อันทีจ่ ริงเศรษฐกิจของจีนออกอาการมาปสอง หากถามวาเศรษฐกิจไทยจะฟนตัวเมื่อใด คงตองไปสองกลองดูเศรษฐกิจของ ปแลวแตยังทําหนาใสเพราะกลัวเสียเรตติ้ง ซึ่งจีนและฮองกงเปนประเทศเดียวกัน เปน ประเทศตางๆในแถบเอเชียแปซิฟก ซึง่ พบวามีแนวโนมจะทรุดตัวมากกวาทีค่ าด ทําไม คูคาสงออกรายใหญสูงของไทยดวยสัดสวนสูงถึงรอยละ 16.6 การสงออกของจีนที่ผาน จึงตองใหความสําคัญเพราะไทยสงออกไปประเทศแถบนีเ้ กินกวาครึง่ ตอให ดร.สมคิดฯ มาถึงขัน้ ชะลอตัว ตลาดหุน ดิง่ เหวตองลดคาเงินหยวนไปหลายรอบ คาดวาปนเี้ ศรษฐกิจ อาจโตได 6.3%ตํ่าสุดในรอบหลายป กลาววาจีนกําลังเขาสูยุด “New Low” คือตัวเลข เปนเทวดาก็ใชจะแกปญ  หาไดงา ยๆ เพราะปญหาอยูท ลี่ กู คาไมมสี ตางคมาซือ้ สินคา อยางทีก่ ลาวขางตนประเทศแถบเอเชียแปซิฟก เปนลูกคาสําคัญของการสงออก ชี้วัดเศรษฐกิจตกตํ่าทําลายสถิติของตัวเอง สําหรับญี่ปุนเศรษฐกิจทรงๆทรุดๆ ปวยเรื้อรังมานาน ปนี้คาดวาจะโตไดอยางเกง ไทย เฉพาะประเทศจีน ฮองกง ญี่ปุน เกาหลีใต ใตหวัน รวมกันมีสัดสวนสงออกสูงถึง 30% มากกว า ส ง ออกไทยไปสหรั ฐ และยุ โรปรวมกั น เสี ย อี ก สํ า หรั บ อาเซี ย น 1.0% ดีกวาปที่แลว รัฐบาลอัดฉีดเงินเพื่อซื้อคืนพันธบัตรมากกวา 23.3 ลานลานบาท ไทยสงออกคิดเปนสัดสวนสูงถึงหนึ่งในสี่ของการสงออกทั้งหมด ดังนั้นการฟนตัวของ เดือนมกราคมที่ผานมาประกาศลดดอกเบี้ยนโยบายถึงขั้นติดลบเพื่อดันเศรษฐกิจและ การสงออกซึง่ ติดลบตอเนือ่ งกันมา 3 ป ณ เวลานีจ้ งึ ตองโฟกัสไปดูเศรษฐกิจและกําลัง เพิ่มการใชจายในประเทศ ขณะที่ประเทศเกาหลีใตไดรับผลกระทบไมยิ่งหยอนไปกวา ใคร เดือนมกราคมสงออกติดลบ 18.5% เปนกวาติดลบตอเนื่องมา 13 เดือน ขนาด ซื้อของประเทศในแถบเอเชียเปนสําคัญ ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

เกียรติศักดิ์ ภูอัครนันท

บริษัทใหญๆอยางฮุนไดออกมาประกาศนโยบายลดการใชจาย กลับมาทีอ่ าเซียนประเทศทีเ่ ปนหัวจักรเศรษฐกิจลวนชะลอตัว เริม่ จากประเทศ สิงคโปรซงึ่ เคยฟูฟ า เศรษฐกิจชะลอตัวตอเนือ่ งมาตัง้ แตปท แี่ ลว เดือนทีผ่ า นมาสงออก ไมรวมนํ้ามันติดลบสูงถึง -7.2% รัฐบาลเตรียมออกมาตรการกระตุนเศรษฐกิจล็อต ใหญเพื่อชวยเอสเอ็มอี นอกจากนี้เศรษฐกิจของประเทศมาเลเซียซึ่งตองพึ่งพิงการสง ออกนํ้ามัน เศรษฐกิจปนี้อาจขยายตัวไดตํ่าสุดในรอบหลายป สงผลใหเงิน ริงกิตออน คาไปถึง 20% การบริโภคลดลงและหนี้ครัวเรือนสูงสุดในอาเซียน ทัง้ นีก้ ารฟน ตัวเศรษฐกิจไทยคงไมไดทาํ ไดงา ยๆ เพราะตองพึง่ พาการสงออกไป ประเทศเอเชียมากกวาครึง่ การนัง่ เทียนถึงตัวเลขทีส่ วยๆโดยไมดสู ภาพแวดลอมทําให การแกปญ  หาไมตรงจุด อีกทัง้ ปญหาในประเทศทัง้ ภัยแลง ปญหาราคาสินคาเกษตรตกตํา่ แถมยังมีเรือ่ งรางรัฐธรรมนูญจะรับหรือไมรบั เปนปญหาถาโถมสูร ฐั บาล ฟงแคนกี้ เ็ หนือ่ ย แทนแลว...แตอยาเครียดไปเทีย่ วขวางปาชาวบานเขานะครับ (สนใจรายละเอียดเพิม่ เติม ดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/tanit.sorat)

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

‘ดํารงศิลป’ ตอจากหนา...13

นายดํารง ภูอัครนันท กรรมการ

ผูจัดการบริษัท ดํารงศิลป ซัพพลายส

จํากัด ผูผลิตและจําหนายเบาะรถยนต โดยสารรายใหญของเมืองไทย เปดเผยวา ขณะนี้สถานการณตลาดเบาะรถโดยสาร ในประเทศชะลอตั ว เป น อย า งมาก เนื่ อ งจากคนหั น ไปใช เ ครื่ อ งบิ น แทนรถ ทําใหความตองการใชของรถโดยสารลดลง สงผลตอตลาดเบาะและตลาดรถโดยสาร ในภาพรวม เพื่อรับมือกับเหตุการณดัง กลาว ทางบริษทั จึงพุง เปาไปทีก่ ารสงออก มากขึ้น ป จ จุ บั น บริ ษั ท มี ก ารส ง ออก 10 ประเทศ สวนมากอยูใ นกลุม อาเซียน ก็ตอ ง เพิ่มเปน 20-30 ประเทศใหได ซึ่งนับจาก นีต้ อ งศึกษาตลาดและเปดสาขาในประเทศ เพื่อนบาน โดยประเทศแรกคือ เมียนมา ซึ่งเบื้องตนจะศึกษาตลาดกอนวาความ ตองการมีมากแคไหน มากพอที่จะเปด สาขาหรือไม ปจจุบนั ไดสง ออกไปเมียนมา อยูแลว ซึ่งลูกคาที่นั้น ก็บอกวาถาเรามี สาขาก็จะทําใหเขามีความสะดวกมากขึ้น ขณะนี้อยูในชวงของการศึกษาตลาดวา คุมกับการลงทุนหรือไม ถาตัดสินใจทีจ่ ะไปขยายตลาดทีเ่ มียนมา ก็ตองทําเปนขั้นตอน เชนระยะแรกจะนํา สินคาที่ผลิตในไทยแลวนําไปจําหนายที่ โนน ถามีตัวเลขมากขึ้นในอนาคตอาจจะ เปดโรงงานก็ได เมียนมาถือวาเปนตลาดที่ นาสนใจมาก มีความตองการของสินคาสูง ขอไดเปรียบของเมียนมาคือมีทรัพยากร เปนจํานวนมมาก รวมทั้งดานแรงงานมี ราคาถูก และดวยสภาพภูมศิ าสตรของเมีย นมาที่อยูติดทางทะเลฝงตะวันตก มองวา จะเปนศูนยกลางที่ดีในการกระจายสินคา ของบริษัทไปที่ประเทศอื่นๆ

อยางไรก็ตามในอนาคตถาทํายอดได ตามเป า ประเทศเมี ย นมาอาจจะเป น โรงงานผลิตแหลงที่ 2 ของบริษัท เพื่อสง ออกไปหลายประเทศ ในสวนของบริษัท แมที่อยูในไทย ก็อาจจะเปนดูแลในเรื่อง ของการออกแบบ การพั ฒ นาสิ น ค า เปนตน “ตัง้ ใจวาปนจี้ ะศึกษาตลาดเมียนมา ใหจบ โดยจะเปดบริษทั อยูท นี่ นั้ กอน ระยะ แรกดําเนินการในรูปแบบของการซื้อมา ขายไป โดยมีออฟฟศรับออเดอร เบือ้ งตน อาจจะใชงบประมาณ 5 ลานบาท พยายาม ลงทุนใหนอยที่สุด คาดวาดําเนินการ ประมาณ 2 ป ถายอดขายดีแลวจะสราง โรงงานผลิตตอไป” นายเกี ย รติ ศั ก ดิ์ ภู อั ค รนั น ท กรรมการผูจัดการ บริษัท ดํารงศิลป พาร ท ซีท เซ็นเตอร จํากัด เปดเผยวา บริษัท ไดใชฐานการผลิตคือ โรงงานที่บานโปง จ.ราชบุรี เพื่อรองรับงานรับจางผลิตเบาะ รถตลาดในประเทศทั้งหมด ลูกคาสวน ใหญเปนกลุมรถตู รถบัส รถทัวรแมวา ปจจุบนั นีง้ านในประเทศจะชะลอตัวลงไป บางตามภาวะเศรษฐกิจ จึงตองหาชองทาง กระตุนตลาด โดยนําเสนอผลิตภัณฑที่มี ความแตกต า งโดยเฉพาะการพั ฒ นา นวัตกรรมสรางความแตกตางใหแกลูกคา สํ า หรั บ ตลาดภายในประเทศโดย รวมเริ่มชะลอตัวตั้งแตป 2558 แตปนี้เริ่ม เห็นความชัดเจนมากขึ้น สาเหตุที่ธุรกิจ เบาะรถยนต เ ริ่ ม ชะลอตั ว เนื่ อ งจาก นโยบายทางดานของสงของกรมขนสงทาง บกไม ชั ด เจน ทํ า ให ภ าคเอกชนไม ก ล า ลงทุ น เพิ่ ม เช น เรื่ อ งของรถโดยสาร สาธารณะ 2 ชั้น ที่ขณะนี้ยังคลุมเครือวา จะสัง่ ยกเลิก หรือสามารถใชได นอกจากนี้ ยังมีเรือ่ งของสายการบินตนทุนตํา่ ทีท่ าํ ให ผูโ ดยสารหันมาใชบริการเครือ่ งบินมากขึน้ ซึ่งสงผลกระทบตอรถโดยสาร

ดังนัน้ บริษทั จึงวางแผนงานดวยการ รุกตลาดตางประเทศมากขึ้นทั้งในกลุม อาเซียน อาทิ เมียนมา, กัมพูชา, ฟลปิ ปนส, อินโดนีเซีย และประเทศในเอเชียใต เชน อินเดีย ปากีสถาน บังคลาเทศ เปนตน สําหรับปที่ผานมาสัดสวนการผลิตเพื่อสง ออกมีจํานวน 70% แตในปนี้คาดวาจะ เพิ่มขึ้นมาเปน 80% “กลุมลูกคาในประเทศมี 2 ตลาด คื อ ตลาดเอกชน และตลาดราชการ มี สัดสวนรอยละ 80/20 ที่ผานมาเรามีการ ผลิตเบาะใหกับรถทัวรคายใหญๆ อาทิ นครชัยทัวร รวมไปถึงผลิตเพื่อปอนใหกับ รถตู ฮุนได เอช วัน ซึ่งเราเปนโออีเอ็มให ขณะนี้กําลังยื่นเสนองานผลิตเบาะใหกับ ขสมก. จํานวน 490 คัน นอกจากนี้ ได ศึกษาเรื่องตลาดเบาะเรือโดยสารเพิ่มเติม ซึ่งขณะนี้เริ่มมีลูกคาเขามาแลว ” นาย เกียรติศักดิ์ กลาว สําหรับเปาหมายผลการดําเนินงาน ของบริษัทในปนี้ คาดวากําไรจะเติบโต 10% เมื่ อ เที ย บกั บ ป ที่ ผ  า นมาที่ มี กํ า ไร ประมาณ 50 ลานบาท ขณะที่ยอดขายใน ปที่ผานมาทําได 400 ลานบาท

สมคิด เรงเครื่อง ตอจากหนา...13

พลเรื อ เอกยุ ท ธนา กล า วต อ ว า นอกจากนีย้ งั พิจารณาเรือ่ งอูต อ เรือเล็ก ใน แม นํ้ า ที่ ห วั่ น ว า หากไม จั ด การป ญ หา อนาคตอีก 30 ป อูตอเรือตองหายไป เพราะชุมชนหนาแนนและเกิดมลพิษเรือ่ ง เสียงและฝุน ประกอบกับที่ริมทะเลราคา แพงขึ้นตองเปลี่ยนธุรกิจทําใหขีดความ สามารถในการซอมเรือของประเทศลดลง น า ย ส ม คิ ด จึ ง ใ ห  พิ จ า ร ณ า ตั้ ง นิ ค ม อุตสาหกรรมอูต อ เรือ รวมทัง้ อุตสาหกรรม ตอเนือ่ ง ขณะทีค่ ณะกรรมการพาณิชยนาวี

6 ป มีประชุมแคสองครั้ง ขณะที่การสง สิ น ค า ทางทะเลเป น เรื่ อ งใหญ เ พราะ คาระวางขนสง สินคาทางทะเลทั้งสินคา เขาและออกมีมูลคา 1.33 ลานลานบาท แตเรือไทยมีมูลคาระวางเพียงแสนลาน หรือ 9% เพราะกองเรือไทยมีจํากัด นาย สมคิดยํา้ วา เรือ่ งพาณิชยนาวีเปนเรือ่ งใหญ และสําคัญตองเรงพัฒนา ดานนายสมคิด กลาววา การลดตน ทุนโลจิสติกสตอ งพัฒนาทัง้ ทางบกและนํา้ ควบคูกันไป รัฐบาลจะเรงราง พ.ร.บ. กอง เรือพาณิชย นาวีใหแลวเสร็จภายใน 1-2 เดื อ นนี้ เพื่ อ เป น กฎหมายรองรั บ ยุ ท ธ ศ า ส ต ร  พ า ณิ ช ย น า วี ที่ จ ะ พั ฒ น า ประเทศไทยใหเปนศูนยกลาง (ฮับ) ทางนํา้ มีกองเรือไทยเปนศูนยกลางในภูมภิ าคแขง กับสิงคโปร พรอมใหกระทรวงคมนาคมเรง สรรหาอธิ บ ดี ก รมเจ า ท า และรื้ อ ฟ  น สํานักงานสงเสริมพาณิชยนาวี เนือ่ งจากมี ความสําคัญ และเปนการเชื่อมตอการ ขนสงสินคากับหลายประเทศ สําหรับราง พ.ร.บ.กองเรื อ พาณิ ช ยนาวี จะจั ด ตั้ ง สํานักงานสงเสริมพาณิชยนาวี มากํากับ ดูแลกองเรือ ทั้งการกําหนดคาระวาง การ ควบคุ ม ดู แ ลกิ จ การเรื อ เหมื อ นกั บ สํานักงานการบินพลเรือน ซึ่งกํากับดูแล ดานการบิน ดวยการพัฒนาทาเรือ อูตอ เรือใหเพียงพอและมีศักยภาพ นายดรุ ณ แสงฉาย รองปลั ด กระทรวงคมนาคม หัวหนากลุมภารกิจ ดานการขนสง รักษาราชการแทนอธิบดี กรมเจาทา เปดเผยวา ทีป่ ระชุมมีนโยบาย ใหประเทศไทยเปนศูนยกลางการคาทาง ทะเล โดยใหเรงยกราง พ.ร.บ.สงเสริม การพาณิ ช ยนาวี พ.ศ. ...ให แ ล ว เสร็ จ ภายใน 2 เดือนวา ลาสุดกรมเจาทาไดยก ราง พ.ร.บ. ดังกลาว เสร็จเรียบรอยแลว มี สาระสําคัญดังนี้ 1. ปรับปรุงโครงสราง และอํานาจหนาที่ของคณะกรรมการสง

เสริมการพาณิชยนาวี 2. จัดตั้งหนวยงาน พิเศษ ทําหนาทีห่ ลักในการศึกษารวบรวม ขอมูล จัดทําแผนงาน โครงการ ติดตาม และวิเคราะหผลการดําเนินงานอยางเปน ระบบครบวงจร 3. เพิ่มมาตรการสงเสริม และสิทธิประโยชนแกภาคสวนทีเ่ กีย่ วของ กับการคาทางทะเล เตรียมนํารางเสนอ สภานิติบัญญัติแหงชาติ (สนช.) พิจารณา เร็ว ๆ นี้ หากเห็นชอบจะเขาสูก ารพิจารณา ของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในปนี้ นายดรุณ กลาวตอวา กระทรวง คมนาคมจะเรงหารือผูเกี่ยวของกรณีที่ ประชุมไดพิจารณาใหยกเวนการจัดเก็บ ภาษีมูลคาเพิ่ม (VAT) สําหรับผูประกอบ การสงออกและผูใช บริการขนสงสินคา ทางทะเลระหว า งประเทศเพื่ อ จู ง ใจ ผูประกอบการเขาสูระบบการกํากับดูแล ของภาครัฐ รวมทั้งจะเรงพัฒนากองเรือขนสง นํ้ า มั น ชายฝ  ง ของไทยและการพั ฒ นา อุตสาหกรรมตอเรือและอุตสาหกรรมตอ เนื่องภายในประเทศ ไมใหอูตอเรือเล็ก สูญหาย จากปญหาการขายกิจการเพราะ ชายฝง ทะเลทีด่ นิ ราคาแพง ทําใหไทยขาด การพัฒนาเรื่องการตอเรือ นอกจากนี้จะ ประสานรั ฐ บาลญี่ ปุ  น ร ว มสนั บ สนุ น อุตสาหกรรมสํารวจและผลิตปโตรเลียมใน ทะเลของไทยรวมถึงเขตเศรษฐกิจจําเพาะ เพื่ อ พั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส ไ ทยรองรั บ อุตสาหกรรมตางๆ ในอนาคต

เดินหนา

ตอจากหนา...13

เดือนเมษายนเปนตนไป ในรูปแบบทัง้ การ เชาที่เปลาและเชาโรงงานสําเร็จรูป ทั้งนี้ คาดวานิคมแหงนี้จะกอใหเกิดการลงทุน ประมาณ 5,000 ลานบาท สรางรายไดเขา ประเทศปละ 4,000 ลานบาท มีการจาง

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมิภาค และประเทศไทย

แฟชั่น มิวสิค อาหาร และค็อกเทลคัลเจอร หลังจากที่ “ดับเบิล้ ยู ดาส บรัน้ ช” (W Does Brunch) เปดตัวไปเมือ่ 2 ปที่ แลว และไดรับกระแสตอบรับเปนอยางดี ปนี้ โรงแรม ดับเบิ้ลยู กรุงเทพ (W Bangkok) ยังคงเดินหนาจัดเต็มกับบรัน้ ชวนั เสารสดุ โปรดของเหลาเทรนดเซ็ตเตอร สําหรับปนี้ ทางโรงแรมไดยกระดับความนาสนใจของเรือ่ งแฟชัน่ โดยเชิญ ดีไซเนอรไฟแรงกวา 11 แบรนดมาเปน ‘Designer of the Month’ ทีจ่ ะผลัดเปลีย่ น กันไปทุกเดือน และไดจดั งานเปดตัว ‘ดับเบิล้ ยู ดาส บรัน้ ช’ เปดโอกาสใหสอื่ ไดมา สัมผัสประสบการณบรัน้ ชในแบบดับเบิล้ ยู กอนทีจ่ ะมี ‘ดับเบิล้ ยู ดาส บรัน้ ช’ ครัง้ แรก ของป ซึง่ ในแตละเดือน ดีไซเนอรประจําเดือนนัน้ ๆ ของแตละแบรนดจะนําคอลเลคชัน่ ลาสุดมาโชว พรอมทัง้ จัดแฟชัน่ เวิรค ช็อปใหกบั ผูม าทานบรัน้ ชไดรว มกิจกรรมอีกดวย ดวยความหลงใหลในแฟชัน่ ของแบรนดดบั เบิล้ ยู โรงแรม ดับเบิล้ ยู กรุงเทพ มัน่ ใจวา ‘ดับเบิล้ ยู ดาส บรัน้ ช’ ในปนจี้ ะพิเศษกวาปทผี่ า นๆ มาแนนอน พบกับ ‘ดับเบิล้ ยู ดาส บรัน้ ช’ และเหลาดีไซเนอรไดทกุ วันเสารแรกของเดือน ตัง้ แตเวลา 12.30 น. -16.30 น. พรอมเพลิดเพลินกับจังหวะเพลงเกๆ จากดีเจ อาหาร และ เครือ่ งดืม่ หลากหลายเมนูทหี่ อ งอาหาร เดอะ คิทเชน เทเบิล้

ผูใ หบริการโลจิสติกส เปนตน นอกจากนี้ การศึกษาครัง้ นีจ้ ะทําการวิเคราะหจดุ ออน จุดแข็ง โอกาส และอุปสรรคทีเ่ กิดขึน้ กับ อุตสาหกรรมพาณิชยนาวีโดยรวม ซึง่ จะ สะทอนใหเห็นถึงปญหาและแนวทาง ที่จะนํามาใชรวมกันในการพัฒนาและ กําหนดกลยุทธทางการตลาดตอไป

รูปที่ 1 ปริมาณสินคาทีข่ นสงทางทะเล ระหวางป ค.ศ. 2000-2005

ที่มา: Review of Maritime Transport 2006

เปนการขนสงทางทะเล ดังนั้นบทบาท ของอุตสาหกรรมพาณิชยนาวีจึงมีความ สําคัญอยางยิ่ง ทั้งนี้เพื่อใหการกําหนด กลยุ ท ธ ท างการตลาดของท า เรื อ มี ประสิทธิภาพและประสิทธิผลแทจริง จําเปนที่ผูที่เกี่ยวของจะตองเขาใจและ มองภาพของอุตสาหกรรมพาณิชยนาวีให ชัดเจนและถูกตอง วัตถุประสงคของการนําเสนอสวน นีเ้ พือ่ สรางความเขาใจและมุมมองใหกบั ผู บริหารทาเรือและผูท กี่ าํ หนดกลยุทธดา น การตลาดและผูที่นํากลยุทธไปปฏิบัติให สามารถพัฒนาวางแผนและปฏิบัติการ เพื่อใหสอดคลองกับการเปลี่ยนแปลงที่ เกิดขึน้ อยางรวดเร็วกับธุรกิจพาณิชยนาวี ไดอยางเหมาะสมและมีประสิทธิภาพ การ ศึกษาในบทนี้จะนําเสนอภาพรวมของ อุตสาหกรรมพาณิชยนาวีของโลก ภูมภิ าค และของประเทศไทย โดยจะครอบคลุม ผูมีสวนไดเสียในอุตสาหกรรมฯ อาทิ ตลาดหลัก สายการเดินเรือและทาเรือ

งาน 3,000 คน "กนอ. ไดศึกษาความเปนไปไดและ ความเหมาะสมเชิงลึก การออกแบบ การ จั ด ทํ า แ ผ น แ ม  บ ท ก า ร พั ฒ น า นิ ค ม อุตสาหกรรม การศึกษาและจัดทํารายงาน ผลกระทบดานสิง่ แวดลอม หรืออีไอเอ รวม ถึ ง การจั ด ทํ า รายละเอี ย ดการก อ สร า ง ควบคูกันมาตั้งแตเดือนมกราคมที่ผานมา คาดว า จะแล ว เสร็ จ ในเดื อ นมี น าคมเมษายนนี้ จากนั้นก็จะเริ่มกอสรางซึ่งคาด วาแลวเสร็จใน 1 ป และเปดใหบริการ ได ใ นป 2560 โดยกํ า หนดให เ ขต พัฒนาเศรษฐกิจพิเศษสระแกว รองรับ อุตสาหกรรมบริการ และอุตสาหกรรม โลจิสติกส รองรับการคาการขนสงขาม แดน คือประเภทวัสดุกอสราง เครื่องจักร กลการเกษตร ผลผลิตภาคการเกษตร ยาน ยนตและชิ้นสวนยานยนต" นาย วีรพงศ กลาว และวา สวนขั้นตอนการจัดตั้งนั้น ทาง กนอ.จะต อ งเสนอสํ า นั ก งานคณะ กรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แห ง ชาติ (สศช.) และคณะกรรมการ นโยบายรัฐวิสาหกิจพิจารณาเห็นชอบกอน คาดว า จะเสนอได ใ นเดื อ นมี น าคมนี้ จ า ก นั้ น ก็ จ ะ นํ า ร า ย ง า น ผ ล อี ไ อ เ อ เสนอต อ สํ า นั ก งานนโยบายและแผน ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอม (สผ.) ชวงเดือนเมษายน และจะเสนอตอคณะ รัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาภายในเดือน ตุลาคม-พฤศจิกายน นายวีรพงศกลาววา สวนความคืบ หนาการจัดหาพื้นที่เพื่อจัดตั้งเขตพัฒนา เศรษฐกิจพิเศษในพืน้ ทีอ่ นื่ ๆ ไดแก จังหวัด ตาก และสงขลา ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการขอ ใชพื้นที่จากกรมธนารักษ รวมถึงการสราง ความเขาใจกับชุมชนในพืน้ ที่ คาดวาจะเริม่ ดํ า เนิ น การจั ด ตั้ ง นิ ค มฯได ภ ายในเดื อ น กันยายน 2560 และจะทยอยเปดใหครบ ภายในป 2561-2562

‘ดับเบิ้ลยู ดาส บรั้นช’

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ขณะที่บทความฉบับนี้จะเปนการ นําเสนอภาพรวมของอุตสาหกรรมพาณิช ยนาวี ข องโลก ภู มิ ภ าค และของ ประเทศไทย เนือ่ งจากปริมาณการขนสง สินคาระหวางประเทศ กวารอยละ 95 ของปริมาณสินคาทัง้ หมดหรือกวารอยละ 60 ของมูลคาของการคาระหวางประเทศ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

2. ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก พัฒนาการคาทางทะเลของโลกมี ลั ก ษณะสอดคล อ งกั บ พั ฒ นาการทาง เศรษฐกิจการคาของโลกเนือ่ งจากอุปสงค การขนสงเปนอุปสงคตอ เนือ่ ง (Derived Demand) ที่แปรผันตามกระแสการคา โลกซึ่ ง ได นํ า เสนอไปแล ว นั้ น สิ น ค า ระหวางประเทศสวนใหญขนสงทางทะเล ทําใหการปรับตัวของธุรกิจพาณิชยนาวี สอดคลองกับพัฒนาการทางการคา 1. การคาทางทะเลของโลก รูปที่ 1 ปริมาณสินคาทีข่ นสงทาง ทะเล ระหวางป ค.ศ. 2000-2005 พบวา ในป ค.ศ. 2005 มีสนิ คาทีข่ นสงทางทะเล รวม 7.1 พันลานตัน มีอตั ราเติบโตเฉลีย่ ตัง้ แตป ค.ศ. 2000 – 2005 คิดเปน 4.7% ตอป โดยหากแบงพิจารณาสินคาออกเปน 3 กลุม ดังรูป จะเห็นไดวา (อานตอฉบับหนา)

สํานักงานปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม (สปอ.) ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยม 2 สถานประกอบการ ในภาคเหนือที่เขารวมโครงการ OPOAI ไดแก โรงสีขาวเกริก และโรงงานใบชาสยาม จ.เชียงราย เพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการแขงขัน ทั้งการลดตนทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต โดยนอมนําแนวคิดปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงมาปรับใชเปนแนวทางการดําเนินโครงการเพื่อ สนับสนุนใหผูประกอบการ SMEs ในกลุมอุตสาหกรรมแปรรูปการเกษตรของประเทศ สราง ภูมิคุมกัน กระตุนเศรษฐกิจฐานรากใหมีความเขมแข็ง สามารถแขงขันไดอยางมั่นคงและยั่งยืน พรอมกาวไปสูอุตสาหกรรมแปรรูปเกษตรอยางครบวงจร

ขึน้ เหนือเยีย่ มโครงการ OPOAI ก.อุตฯ มุง ยกระดับผลผลิตการเกษตร นายประสงค นรจิตร หัวหนาผูตรวจราชการกระทรวง อุ ต สาหกรรม กล า วว า ผลการดํ า เนิ น งานที่ ผ  า นมา ตั้ ง แต ปงบประมาณ 2550 จนถึงปจจุบัน มีผูประกอบการเขารวม โครงการแลวกวา 1,041 ราย และเพื่อเปนการติดตามใหกําลัง ใจจึ ง ได มี ก ารลงพื้ น ที่ ต รวจเยี่ ย มสถานประกอบการที่ เ ข า ร ว ม โครงการ OPOAI ภาคเหนือ โดยไดเขาเยี่ยมชมโรงสีขาวเกริก ตั้งอยูที่ ต.ปาออดอนชัย อ.เมือง จ.เชียงราย เขารวมโครงการในป 2558และเขาเยี่ยมชม โรงงานใบชาสยาม ตั้งอยูที่ ต.เวียงกาเหลง อ.เวียงปาเปา จ.เชียงราย เขารวมโครงการในป 2557

โลจิสติกส์เพื่อการศึกษา

DUCATION

&LOGISTICS

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

‘ออนดีมานด’ ชู Trusted Year เพิ่มคอรสใหมเจาะตลาดอินเตอร ออนดีมานด เผยแผนธุรกิจป 2559 เดินหนาพัฒนาหลักสูตร ภายใตผา นแนวคิด OnDemand Trusted เพือ่ ตอบโจทยความตองการของนักเรียนสูค ณะทีต่ อ งการ พรอมขยายตลาดใหมเปดคอรสหลักสูตรประถม และคอรสติวเขามหาวิทยาลัย หลักสูตรอินเตอรรบั กระแสหลักสูตรนานาชาติโต นายสาธร อุพันวัน ประธานเจา หนาทีบ่ ริหาร โรงเรียนกวดวิชาออนดีมานด กลาววา แผนธุรกิจในป 2559 ออนดีมานด จะใหความสําคัญกับเรื่อง Trusted Year คือ สรางความเชื่อมั่นใหกับนักเรียนที่มา เรียนวาออนดีมานดจะสามารถพาใหเขา ไปถึงเปาหมายที่ตั้งไวได โดยผานแนวคิด OnDemand Trusted ซึ่งประกอบดวย การสรางความเขาใจผานเทคนิคการสอน แบบตางๆ ที่ชวยใหผูเรียนเขาใจภาพรวม ของเนื้ อ หาได แท จ ริ ง ผนวกกับ การนํา เทคโนโลยี ม าใช เ พื่ อ ให ผู  ส อนสามารถ วัดผลความเขาใจในเนือ้ หาของนักเรียนใน ขณะที่เรียนไดแบบเรียลไทม ทําได ผาน คอรสการเรียน การสรุปเนื้อหาควบคูการ ตะลุยโจทยในโคงสุดทายที่เรียกวา Upskill เพือ่ ฝกฝนใหผเู รียนเคยชินกับการทํา

โจทยในเวลาทีจ่ าํ กัด, สอบได จําลองสนาม สอบที่ เรี ย กว า Mock Exam เพื่ อ ให นั ก เรี ย นได สั ม ผั ส บรรยากาศการสอบ เหมื อ นจริ ง โดยสามารถรู  ค ะแนนและ ประเมินผลตัวเองหลังสอบเสร็จไดทันที สอบติด (คณะที่ใช) ระบบแนะแนว ที่ชวย วิ เ คราะห ค ะแนนและให คํ า แนะนํ า เชิ ง เทคนิคในการเลือกคณะแกนักเรียนเปน รายบุคคล พรอมชวยประเมินโอกาสความ นาจะเปนในการสอบติดคณะในฝน นอกจากนี้ ออนดีมานด ไดวางแผน ขยายสาขาเพื่ อ ให ก ารเรี ย นการสอน สามารถเขาถึงนักเรียนทั่วประเทศไดดียิ่ง ขึ้น โดยเตรียมเปดสาขาใหมเพิ่ม 5 สาขา พรอมเพิ่มทีมอาจารยผูสอนเขามารวม สอนเปนจํานวนมาก ขณะเดียวกันยังไดยก ระดับ Digital Learning Solution ที่จะ

บูรณาการทั้ง 4 ดานจากแนวคิด OnDemand Trusted ใหมาอยูในแพลตฟอรม ออนไลนอยางสมบูรณทั้งระบบ ทัง้ นี้ เพือ่ เปนการเพิม่ ความตองการ ของผู  ป กครอง และตอบรั บ ระบบการ ศึ ก ษายุ ค ใหม ที่ กํ า ลั ง ก า วเข า สู  ก ระแส นานาชาติ ม ากขึ้ น ออนดี ม านด จึ ง เป ด คอรสรูปแบบใหม เพื่อตอบสนองความ ตองการของตลาดที่เปลี่ยนไป ไดแก OnDemand ประถม เพื่ อ ปู พื้ น ฐานทาง วิชาการใหแข็งแกรงสําหรับนักเรียนชั้น ประถมปลายเพื่อเตรียมสอบเขา ม.1 ใน โรงเรียนชั้นนํา และ OnDemand Inter คอรสติว Redesigned SAT, CU-AAT, SMART-I เพื่ อ สอบเข า มหาวิ ท ยาลั ย หลักสูตรอินเตอร โดยทั้ง 2 คอรสจะเนน เ นื้ อ ห า ก า ร เรี ย น ก า ร ส อ น ใ น วิ ช า

ARL ลงนามรวมอาชีวศึกษา ผลิตบุคลากรเทคฯระบบราง รถไฟฟ า แอร พ อร ต เรล ลิ ง ก MOU ร ว มกั บ สมาคมวิทยาลัยเทคโนโลยี และอาชีวศึกษาเอกชนแหง ประเทศไทย พัฒนาหลักสูตร การเรี ยนการสอน การฝ ก อบรม และถายทอด เทคโนโลยี ร ะบบรถไฟฟ า หวั ง ผลิ ต บุ ค ลากรสํ า หรั บ รองรับการเติบโตของขนสง รถไฟฟาระบบรางในอนาคต พลเอกดรัณ ยุทธวงษสขุ รักษาการกรรมการผูอํานวย การใหญบริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ผูใหบริการรถไฟฟาแอรพอรต เรล ลิงก หรือ ARL กลาววา จากสถานการณใน ปจจุบันการขนสงรถไฟฟาระบบรางของ ประเทศไทยมีแนวโนมจะขยายตัวเพิ่ม มากขึ้นในอนาคต บริษัทในฐานะที่เปน ผูใหบริการเดินรถไฟฟาระบบรางที่สําคัญ ของประเทศและมี โ ครงการสถาบัน ฝก อบรมรถไฟฟาระบบราง (EPTI: Electriﬁed Trains Professional Training Institute) เพื่อสรางกําลังคนมืออาชีพดาน รถไฟฟาระบบรางในทุกสาขางาน จึงไดจดั พิธีลงนามบันทึกความเขาใจ (MOU) กับ ส ม า ค ม วิ ท ย า ลั ย เ ท ค โ น โ ล ยี แ ล ะ อาชีวศึกษาเอกชนแหงประเทศไทย ซึ่ง เป น สมาคมวิ ช าชี พ ของกลุ  ม โรงเรี ย น อาชีวศึกษาเอกชนทั่วประเทศ ทั้ ง นี้ มี วั ต ถุ ป ระสงค ใ นการช ว ย พัฒนาหลักสูตรการเรียนการสอน การฝก

อบรม และถ า ยทอดเทคโนโลยี ร ะบบ รถไฟฟาใหแกเหลานักศึกษาอาชีวะ 50 สถาบันภายใตสังกัดของสมาคม ซึ่งเชื่อ วาการลงนามบันทึกความเขาใจ (MOU) ดังกลาวจะสามารถชวยผลิตบุคลากรที่มี ความรู ความสามารถ รองรับการเติบโต ของขนส ง รถไฟฟ า ระบบรางของ ประเทศไทยในอนาคตได เนือ่ งจาก บริษทั มี ส ถาบั น ฝ ก อบรมรถไฟฟ า ระบบราง (EPTI: Electriﬁed Trains Professional Training Institute) เพือ่ สรางกําลังคนมือ อาชีพดานรถไฟฟาระบบรางในทุกสาขา งานขึ้ น ใช ใ นหน ว ยงานของเราเอง ซึ่ ง สถาบั น มี ศู น ย Training Center ที่ มี คุณภาพไดมาตรฐานสากล จึงคาดวาจะ ชวยใหนักศึกษาจากสถาบันอาชีวศึกษา ทั้ ง 50 แห ง ได เรี ย นรู  เ ทคโนโลยี แ ละ ฝกปฏิบัติอยางมีประสิทธิภาพ ดาน รศ.ดร.จอมพงศ มงคลวนิช

นายกสมาคมวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี แ ละอาชี ว ศึ ก ษ า เ อ ก ช น แ ห  ง ประเทศไทย กล า วว า การ MOU รวมกับบริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ใน ครั้ ง นี้ เชื่ อ ว า จะเป น ประโยชน อ ย า งมากต อ นั ก ศึ ก ษา และสถาบั น อาชีวศึกษาทั้ง 50 แหง ภายใตสังกัดของสมาคม รวมถึงอนาคตการขนสง รถไฟฟ า ระบบรางของ ประเทศไทยในอนาคต เนื่องจากบริษัท รถไฟฟ า ร.ฟ.ท. จํ า กั ด มี ส ถาบั น ฝ ก อบรมรถไฟฟ า ระบบราง (EPTI : Electriﬁed Trains Professional Training Institute) ที่มีคุณภาพและมี มาตรฐานตามหลั ก สากลจะช ว ยให สถาบันอาชีวศึกษาทั้ง 50 แหงภายใต สั ง กั ด ของสมาคมพั ฒ นาการเรี ย นการ สอนเกี่ยวกับขนสงรถไฟฟาระบบรางได อยางมีประสิทธิภาพ และนักศึกษาจะได รั บ การเรี ย นการสอน การฝ ก อบรม ถายทอดเทคโนโลยีที่เกี่ยวของกับขนสง รถไฟฟาระบบรางอยางถูกตองตามหลัก มาตรฐานสากล ซึ่งจะเปนสวนสําคัญที่ ช ว ยให นั ก ศึ ก ษาได รั บ ความรู  ค วาม สามารถจนพัฒนากาวไปเปนบุคลากร สําคัญของขนสงรถไฟฟาระบบรางที่มี แนวโน ม จะเติ บ โตขึ้ น อย า งมากใน อนาคตได

สาธร อุพันวัน

ประธานเจาหนาที่บริหาร

คณิตศาสตรและวิทยาศาสตร เริ่มการ เรียนการสอนในเดือนเมษายนนี้ สอนโดย ทีมผูสอนดีกรีอันดับ 1 ของประเทศ ซึ่ง เปนจุดแข็งของออนดีมานด ที่นาจะไดรับ การตอบรับจากผูปกครองและนักเรียน เปนอยางดี โดยตั้งเปาวาจะมีนักเรียน สมัครเรียนคอรสละ ไมตํ่ากวา 1,000 คน “ปจจุบันสังคมไทยกําลังเผชิญหนา กับกระแสการเปลีย่ นแปลงอยางรวดเร็ว ทัง้ จากเทคโนโลยีรอบตัว และการกาวเขาสู

ประชาคมอาเซียน สิง่ สําคัญทีจ่ ะชวยเพิม่ ขีด ความสามารถของคนไทยใหพรอมแขงขัน กับนานาชาติได คือการเรงพัฒนาคุณภาพ คนดวยการศึกษา” นายสาธร กลาว สําหรับภาพรวมตลาดสถาบันกวด วิชาหรือการเรียนเสริมหลักสูตรในชวงที่ ผานมา พบวายังคงมีการแขงขันสูงจาก จํานวนผูเรียนที่มีจํากัด ซึ่งเปนผลมาจาก โครงสรางจํานวนประชากรในวัยเรียนลด ลง ในตลาดมีการปรับ ตัวเปดสอนวิชา

ตางๆ เพิ่มขึ้นเพื่อเปนทางเลือกที่มีความ หลากหลายมากยิ่ ง ขึ้ น อย า งไรก็ ต าม ทัศนคติของผูป กครองยังคงใหความสําคัญ เรื่องการศึกษาของลูกมาเปนอันดับหนึ่ง จึงทําใหสถาบันกวดวิชายังเปนธุรกิจ ที่ ขยายตัวได โดยธุรกิจของโรงเรียนกวดวิชา ออนดีมานดในปที่ผานมาเติบโตเพิ่มขึ้น จากการเขาถึงความตองการ ทีห่ ลากหลาย ของนักเรียน ทั้งในแงวิชาเรียน รูปแบบ คอรส และชองทางการเรียน

มก. เปดหลักสูตรทีป่ รึกษาธุรกิจรุน พิเศษ หวังเสริมศักยภาพนักลงทุนไทยสูอาเซียน

ม ห า วิ ท ย า ลั ย เกษตรศาสตร ร  ว มกั บ สมาคมเครือขายฯ เปด ห ลั ก สู ต ร วิ ช า ชี พ ที่ ปรึกษาฯรุนพิเศษ เพื่อ พั ฒ นาอาชี พ ที่ ป รึ ก ษาฯ ด า นการ ลงทุ น รองรั บ ผู  ป ระกอบการไทยสู  ตลาดเออีซี พรอมเปด Open House แนะนําหลักสูตรกอนเขาเรียน ศ.ดร.วั ล ลภ รั ฐ ฉั ต รานนท ผู  อํ า นวยการศู น ย ส านสั ม พั น ธ จั บ คู  ธุรกิจระหวางประเทศ มหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร (มก.) ประธานหลักสูตร วิชาชีพที่ปรึกษาธุรกิจ กลาวา ปจจุบัน ประเทศไทยยั ง ถื อ ว า ขาดแคลน ตํ า แหน ง ที่ ป รึ ก ษาธุ ร กิ จ ซึ่ ง ถื อ เป น อาชีพที่สําคัญสําหรับผูประกอบการ โดยเฉพาะผูที่มีศักยภาพในการลงทุน ระดั บ อาเซี ย น และเพื่ อ สอดรั บ กั บ นโยบายการกระตุ  น เศรษฐกิ จ ของ รั ฐ บาล ในการช ว ยเหลื อ ผู  ป ระกอบ (SMEs) ทางศูนยฯ จึงไดเปดหลักสูตร พิ เ ศษเฉพาะกิ จ ขึ้ น มา ภายใต รุ  น เจาะลึ ก ประเทศอาเซี ย น โดยมี วัตถุประสงคใหที่ปรึกษาธุรกิจ พรอม ชวยเหลือผูประกอบการใหมีศักยภาพ ในการกระตุนเศรษฐกิจและการลงทุน ระดับประเทศ เพื่อใหเกิดการลงทุน จากภาคเอกชนไทยต อ ยอดเข า สู  ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน พรอมให คําแนะนําปรึกษาดานสินเชื่อ เชน การ คํ้ า ประกั น การปล อ ยกู  การหางบ ประมาณเพื่ อ ให เ งิ น หมุ น เวี ย นเข า สู  ระบบ เป น ต น โดยทางศู น ย ฯ ได พัฒนาหลักสูตรฯอยางเขมขน เพื่อให ที่ ป รึ ก ษาฯมี ค วามรู  ความเชี่ ย วชาญ ภายใตจริยธรรมและจรรยาบรรณของ วิ ช า ชี พ ที่ ป รึ ก ษ า ร อ ง รั บ ต ล า ด

ศ.ดร.วัลลภ รัฐฉัตรานนท เศรษฐกิจประชาคมอาเซียนโดยเฉพาะ ทั้ ง นี้ หลั ง จากที่ เ ป ด ตั ว หลั ก สู ต ร ดั ง กล า วไปอย า งเป น ทางการ ได มี ผูที่สนใจสอบถามเขามาเปนจํานวนมาก โดยเฉพาะเรื่ อ งของการลงทุ น ระดั บ ประเทศ ทําใหทางมหาวิทยาลัยตัดสินใจ เปดรุนเฉพาะกิจขึ้นมา ภายใตชื่อ เจาะ ลึ ก ประเทศอาเซี ย น เพื่ อ พั ฒ นาที่ ปรึกษาฯ สําหรับรองรับการเขาสูตลาด ในภูมิภาคนี้ ซึ่งความพิเศษของหลักสูตร นี้ คือขอมูลเชิงลึกเกี่ยวกับแตละประเทศ ในเออีซี เชน ภาพรวมเศรษฐกิจ สังคม ประเพณีวัฒนธรรม รวมถึงวิถีการดําเนิน ชีวิตในประเทศนั้นๆ ใหเกิดความเขาใจ อย า งแท จ ริ ง เพื่ อ การลงทุ น ที่ มี ค วาม เสี่ยงนอยที่สุด โดยมีผูเชี่ยวชาญเฉพาะ ด า นรวมถึ ง สมาชิ ก เครื อ ข า ยในแต ล ะ ประเทศเข า มาร ว มเป น วิ ท ยากร ผ า น เนื้ อ หาที่ ส ามารถนํ า ไปใช ง านได จ ริ ง

ทั้ ง หมด 10 หมวดวิ ช า อาทิ หมวด ความรู  พื้ น ฐานและองค ป ระกอบการ เป น ที่ ป รึ ก ษาวิ ช าชี พ หมวดระบบ การถายทอดองคความรู หมวดระบบ ธุ ร กิ จ AEC การศึ ก ษาดู ง านลงพื้ น ที่ ต า งประเทศ เป น ต น ซึ่ ง หวั ง ว า ที่ ปรึกษาฯ จะชวยเพิม่ ขีดความสามารถใน การลงทุ น ให กั บ ผู  ป ระกอบการได ใ น ระยะยาว นอกจากนี้ ท างหลั ก สู ต รฯ มี กิจกรรมเปดหอง Open House เพื่อ แนะนําหลักสูตรและเขาชมบรรยากาศ การเรี ย นการสอนจริ ง รวมถึ ง พู ด คุ ย และปรึ ก ษากั บ นั ก ศึ ก ษารุ  น พี่ ไ ด ต าม อัธยาศัยโดยไมมีคาใชจาย สําหรับผูที่ สนใจอาชีพที่ปรึกษาธุรกิจ รุนเจาะลึก ประเทศอาเซี ย น สามารถสมั ค รเพื่ อ สอบข อ เขี ย นวิ ช าพื้ น ฐานและสอบ จิ ต วิ ท ยา เพื่ อ เข า เรี ย นในทุ ก วั น เสาร และอาทิ ต ย เวลา 8.30-16.30 น. ตั้งแตวันที่ 9 เมษายน – 18 มิถุนายน 2559 โดยผูที่จบหลักสูตรนี้นอกจากจะ คนพบความเชี่ยวชาญของตนเองแลว ยั ง ได รั บ วุ ฒิ บั ต รจบหลั ก สู ต รจาก มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร และใบรับ รองการเปนที่ปรึกษาธุรกิจวิชาชีพ จาก สมาคมเครือขายที่ปรึกษาฯ พรอมขึ้น ทะเบี ย นเป น ที่ ป รึ ก ษาจากกระทรวง อุ ต สาหกรรม และกระทรวงการคลั ง อยางถูกตอง ซึ่งถือจะเปนการเพิ่มชอง ทางการเชื่อมโยงเครือขายผูประกอบ การทั้ ง ภาครั ฐ และเอกชนได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Sharing Digital Experiences ทอล์คโชว์โซลูช่ั นไอซี ทีเต็มรู ปแบบครัง้ แรก

ซีเอส ล็อกซอินโฟ สรางปรากฏการณใหมแกวงการไอซีที ดวยการจัดงาน Sharing Digital Experiences by CS LOXINFO ครั้งแรกในประเทศไทยกับสุดยอดทอลคโชว โซลูชั่นดานไอซีทีเต็มรูปแบบ ณ โรงละครอักษรา คิงพาวเวอร งานนี้อัดแนนไปดวยสาระ และความสนุก โชวโซลูชั่นไอซีทีสุดลํ้าเต็มรูปแบบ นายอนันต แกวรวมวงศ ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ซีเอส ล็อกซอินโฟ จํากัด (มหาชน) เป ด เผยว า งาน Sharing Digital Experiences by CS LOXINFO ถือเปน ครัง้ แรกในประเทศไทยทีเ่ ปนการแสดง เดี่ยวไมโครโฟนนําเสนอเรื่องราวเกี่ยว กับไอซีที และหัวขอทีเ่ กีย่ วของทีน่ า สนใจ ในรูปแบบทีส่ นุก เขาใจงาย และอัดแนน ดวยสาระโดยวิทยากรผูเ ชีย่ วชาญเฉพาะ ดาน ภายใตแนวคิดที่มุงเนนการแบง ปนในสังคม เพราะเรากําลังกาวสูส งั คม ไอซีที ซึ่งการแบงปนและแลกเปลี่ยน ประสบการณความเชีย่ วชาญทีเ่ รามีอยู

จะเปนสวนหนึง่ ทีช่ ว ยใหสงั คมพัฒนาอยาง ยัง่ ยืน สอดรับกับนโยบายของรัฐบาลทีใ่ ห ความสําคัญในเรือ่ งดิจทิ ลั มีการขับเคลือ่ น เศรษฐกิจดิจทิ ลั หรือ Digital Economy ซึ่งเปนแผนระดับชาติในการพัฒนาดิจิทัล เพือ่ เศรษฐกิจและสังคม ดวยจุดมุง หมายที่ จะทําให คนไทยเกงขึน้ ฉลาดขึน้ ใชไอทีได ดีขนึ้ และทํางานไดเร็วขึน้ นัน่ เอง ทั้ ง นี้ หั ว ใจหรื อ ศิ ล ปะของการ ออกแบบดิจทิ ลั ประกอบดวย 4 เรือ่ งสําคัญ คือ 1. เขาใจความตองการ 2. เขาใจวาผูใ ชมี ความเขาใจเทคโนโลยีมากหรือนอยเพียงไร 3. เลือกใชเทคโนโลยีใหเหมาะสมกับความ เขาใจของผูใ ช และ 4. ออกแบบเทคโนโลยี

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

12 วิธีเว็บทําใหลูกคาออนไลนติดใจ ซื้อของ (3) การทําใหลกู คาทีช่ อ ปออนไลนซอื้ สินคาจากเราสําคัญทีส่ ดุ และตองมีปฎิ สัมพันธกับลูกคาดวย โดยใหลูกคา นั้นแหละเปนผูบอกวาสินคาเราตอง ปรับปรุงอยางไร เราก็เอามาทบทวนดู ใหเกิดการปรับปรุงใหเหนือความคาด หวังอยางเปนระบบตอเนือ่ ง หก จิตวิทยาเรือ่ งการใหสี ก็ถอื วา สําคัญ เลียห เพรสตัน ผูประสานงาน ดานโรงแรมและหองชุด เอนเคลฟได กลาววา “ตองใหความสนใจเรือ่ งจิตวิทยา ของสีดว ยเวลาวางแผนการใหส”ี สําหรับ เว็บไซตทจี่ ะตองใหลกู คาไดจองหองพัก ทางออนไลน เราก็ใชสเี ขียวสําหรับการ เช็คออกจากโรงแรม และก็มีปุมสีเขียว สําหรับการจายเงิน และสีเขียวหมาย ถึง เสร็จขัน้ ตอน “ผาน” ไดเลย เหมือน สัญญาณไฟจราจร สีนแี้ หละเปนตัวเชือ่ ม กับความรูส กึ ลูกคาไดดี สีของแผนปาย เสนการเดินทาง ทองเว็บใหดนู า สนใจ ก็ สรางความรูส กึ ความเขาใจของลูกคาไดดี เจ็ด ใหลกู คาทราบใหชดั เจนวามี ของอยูท สี่ ตอก หรือมีใหลกู คาสัง่ ไดเทาไร ชัดเจนบนเว็บเรา ไรเซ็คไดกลาววา “ถา หากเราขายสินคาจับตองได ตองใหแนใจ วา นักชอปออนไลนรลู ว งหนาวามีสนิ คา

พรอมมอบใหเทาไร อยางไรวิธกี ารสัง่ ของ มีใหเลือกอยางไรจนกระทัง่ ถึงมือผูร บั หรือ นักชอปออนไลน” “คงจะไมมีอะไรที่นา หงุดหงิดใจไปกวาการมีลกู คาสัง่ ของแลวเรา ไมรวู า มีสนิ คาอยูพ รอมหรือไม จะจัดหาหรือ ผลิตสินคาไดทนั ทีตามตองการของลูกคาได หรือไม จะสงมอบของใหลกู คาอยางไรตาม ที่ลูกคาตองการตามวันและเวลาที่สัญญา ไว” ตองใสใจเรือ่ งนีแ้ ละอยารับปากสงเดช จะเกิดปญหาตามมาทีหลัง แปด ทําใหลกู คาติดตอคุณไดงา ย โดย ใหลกู คาลงทะเบียนในอีเมลเพือ่ ติดตอคุยกัน ไดทางเว็บ “มาริลนี ซัทเทิล้ ประธานบริษทั ซัทเทิล้ เอนเทอรไพรส ซึง่ เปนบริษทั ทีใ่ ห บริการทางการอบรมการเพิม่ ประสบการณ ของลูกคา” กลาววา “ทําเว็บไซตคณ ุ เพือ่ ให ลูกคาติดตอถึงคุณไดอยางสะดวก” “ลูกคา เวลาจะติดตอเรือ่ งสินคาของคุณเขาก็อยาก จะติดตอกับคุณไดทันที” “ลูกคามีเวลา นอยตองเขาใจ เขาไมมเี วลาไปเปดหาทีอ่ ยู เบอรโทรศัพทของคุณจากที่อื่นๆ ก็ตองมี ใหเขาพรอมติดตอกันทีเดียวนัน้ บนเว็บก็จะ ไดประโยชนมาก” นอกจากนัน้ ตองเขาใจวา “ความประทับใจของบริษทั คุณนัน้ จะลดลง อยางรวดเร็ว ถาหากจะตองมัวเสียเวลากับ การคนหาอะไรตอมิอะไรทีค่ วรจะใหเขาได

ตามงบประมาณทีเ่ หมาะสม “หัวใจของการออกแบบทางดาน เทคโนโลยี หรือศิลปะของการออกแบบ ดิจทิ ลั (Art of Digital Design) เปนประเด็น สําคัญทีต่ อ งสนใจอยางจริงจัง ทุกวันนีม้ กั จะมีคนพูดวา คนไอทีไมมหี วั ใจศิลปะ ดัง นัน้ เราจึงอยากเห็นคนไอทีผสมหัวใจศิลปะ เขาไปกับวิทยาศาสตรเทคโนโลยี เขาเรียนรู ทีจ่ ะรักและเขาใจลูกคา เขาใจความตองการ ของลูกคามากขึน้ ซึง่ จะทําใหงานออกแบบ เทคโนโลยีสามารถตอบโจทยความตองการ ของลูกคาไดอยางตรงใจผูใ ชมากทีส่ ดุ ” นาย อนันต กลาว นอกจากนี้ เทรนดที่กําลังมาแรงใน ตอนนี้ คือ การใชซอฟทแวรแบบออนไลน หรือ Software-as-a-Service (SaaS) ที่ กําลังมีบทบาทสําคัญในการพลิกโฉมหนา การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ในยุ ค ดิ จิ ทั ล ซึ่ ง ซี เ อส ล็อกซอินโฟ มีใหบริการโดยมีเปาหมาย เพื่อใหผูประกอบการทั้งเล็ก กลาง ใหญ สามารถใชงานซอฟตแวรทจี่ าํ เปนตอธุรกิจ ไดอยางสะดวกทุกทีท่ กุ เวลา (Anywhere Anytime) โดยเฉพาะผู  ป ระกอบการ ขนาดเล็กที่ไมตองกังวลในเรื่องการติดตั้ง ภายในเสีย้ ววินาที เพือ่ การตัดสินใจซือ้ ” คุณเมย ยังกลาวเพิ่มอีกวา “ถา หากคุณจะใหลกู คาโทรหาเพือ่ นัดหมาย พบคุณก็ใหเบอรโทรศัพทไวใหพรอม หรือวาที่อยูติดตอทางอีเมล และเบอร โทรศัพทของคุณวางไวหนาโตะทํางาน เปดเพื่อใหใครรับแทนได” “ถาลูกคา ตองการลงทะเบียนเพือ่ อยากจะคุยอะไร บางเรือ่ งบนเว็บของคุณ ก็วางบนหนาจอ ใหชดั เจน เรือ่ งนีจ้ ะชวยไดมาก คุณอาจ จะประหลาดใจดวยซํา้ ไปวา เว็บไซตของ บริษทั ขนาดยักษใหญหลายบริษทั ไมมี ตรงนี้ ทําใหเขาทําอะไรกับเสียงของลูกคา ไมไดซงึ่ อาจจะมีความสําคัญมาก” เกา ใหมกี ารคุยสดไดเลย หรือเรียก วาไลฟแชท (Live Chat) คุณอาลาป ชาห ผูร ว มกอตัง้ บริษทั โซมีคอนเน็กท ซึง่ เปน บริษทั โซเชียลมีเดียได กลาววา “เคล็ด ลับสุดยอดอันหนึง่ ของผมทีจ่ ะปรับปรุง ประสบการณของลูกคาทางออนไลน นัน้ คือการเปดใหลกู คาคุยกับเราสดๆ ณ เวลานัน้ ไดเลย” “ผมประสบความสําเร็จ ในการติดตัง้ ซอฟตแวรแบบไลฟแชทกับ ลูกคาประเภทออนไลน ตรงนี้แหละที่ จะทําใหผลการเปลี่ยนแปลงจากลูกคา ทีส่ นใจ เรามีวธิ กี ารงายๆ ทีต่ อบคําถาม ที่ลูกคาสนใจถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑได ทันที และทําใหลูกคาที่สนใจนั้นตัดสิน ใจซื้อสินคาเราหลังจากนั้นจํานวนมาก ไม ต  อ งไปเสี ย เวลาหาเบอร โ ทรศั พ ท โทรคุยหรือรอคําตอบจากอีเมล” ไลฟ แ ช ท ทํ า ให ธุ ร กิ จ ของเรา สามารถติดตอกับลูกคาออนไลนเกี่ยว กับผลิตภัณฑของเราไดทนั ที พรอมราคา นั้นแหละทําใหเว็บไซดดูยิ่งมีประโยชน มาก

โปรแกรม การวางระบบเครือขาย และติด ตัง้ เซิรฟ เวอร สําหรับกิจกรรมไฮไลตในงาน Sharing Digital Experiences by CS LOXINFO ประกอบดวยนิทรรศการแสดงเทคโนโลยี ไอซีทแี ละโซลูชนั่ ลํา้ สมัยทีจ่ ะทําใหชวี ติ ของ ผูค นในยุคดิจทิ ลั งายขึน้ การทอลคโชวของ ผูเ ชีย่ วชาญในหัวขอตางๆ ไดแก “Sharing Design Concept” โดย นายอนันต แกว รวมวงศ ประธานเจาหนาที่บริหารและ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ซีเอส ล็อกซอินโฟ จํากัด (มหาชน), “Fussy problems Meet Smart Solutions” โดย อ.ศุภเดช สุทธิ พงศคณาสัย “Sharing ICT Solution Design” โดย นายธนวรรธน โชติพชิ ญะวิทย วิศวกร

ออกแบบโครงสรางพื้นฐาน และนาย สรรเสริญ ชุมภูนชุ วิศวกรออกแบบระบบ บริษทั ซีเอส ล็อกซอินโฟ จํากัด (มหาชน), “Sharing SaaS Trend” Cloud Computing โดย อ.ภควัต รักศรี ที่ปรึกษา ทางธุรกิจ บริษัท ซีเอส ล็อกซอินโฟ จํากัด (มหาชน) และ “The Next : Internet of Things” โดย หนุย พงศสขุ หิรญ ั พฤกษ ไอที ไอคอน และ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั โชวไรขดี จํากัด งาน Sharing Digital Experiences by CS LOXINFO ไดรับการสนับสนุน อยางดีจากพันธมิตรทางดานไอซีทชี นั้ นํา ไดแก SIS, Hewlett Packard Enterprise (HP), ECS Value, Fortinet & IT Green, HUAWEI, Digital Com, Axis, Cisco

Fast Trace NEWS

ดํ า เนิ น การจั บ กุ ม : เจ า หน า ที่ ตํ า รวจกองบั ง คั บ การปราบ ปรามการกระทํ า ความผิ ด เกี่ ย ว กั บ อาชญากรรมทางเศรษฐกิ จ (บก.ปอศ.) เข า ตรวจค น ร า น จํ า หน า ยอุ ป กรณ ค อมพิ ว เตอร ชั้ น นํ า จํ า นวน 2 ร า น ภายในห า ง สรรพสิ น ค า เดอะมอลล บางแค พบเครื่ อ งคอมพิ ว เตอร โ น ต บุ  ค ยี่ ห  อ เลอโนโว จํ า นวน 2 เครื่ อ ง แฟลชไดร (Flash Drive) และ เอ็กซเทอรนอลฮารดดิสก (External Harddisk) มี ก ารติ ด ตั้ ง และ บรรจุ ซ อฟต แ วร ล ะเมิ ด ลิ ข สิ ท ธิ์ ของบริษัทไมโครซอฟท จั บ มื อ สร า ง Self-driving car : Ericsson และ Volvo ได ประกาศโครงการวิ จั ย ร ว มเพื่ อ ที่ จะพั ฒ นาเทคโนโลยี ที่ ช าญฉลาด ซึ่ ง จะทํ า ให ผู  ขั บ ขี่ แ ละผู  โ ดยสาร ยานพาหนะจะสามารถใชเวลาขณะ เดินทางบนรถอัตโนมัติของ Volvo ไดอยางคุมคาที่สุด โดยเทคโนโลยี Self-drivingcarจะถูกนํามาประยุกต ใชในรถยนต Volvo รั บ ร อ ง ม า ต ร ฐ า น ค ว า ม ปลอดภัย : เอไอเอสรับมอบใบรับ รองมาตรฐานระบบบริ ห ารจั ด การ ความมั่นคงปลอดภัยสารสนเทศ ISO 27001:2013 ซึ่ ง เป น การยกระดั บ ระบบบริหารจัดการความปลอดภัย ขอมูลของศูนยบริการเอไอเอส ดาตา เซ็ น เตอร ทั้ ง สาขานนทบุ รี และ นวนคร

nForce ประกาศนโยบายป 2559 เล็งผลิตภัณฑใหมเจาะกลุม SME เอ็นฟอรซ ซีเคียว เผยนโยบาย การดําเนินธุรกิจป 2559 เนนความ สําคัญพารทเนอรเต็มรอย พรอมเล็ง หาผลิตภัณฑใหมที่มีศักยภาพเขามา เสริ ม ทั พ หวั ง ขยายฐานกลุ  ม ลู ก ค า SME พรอมตั้งเปารายไดโต 10%15% นายนั ก รบ เนี ย มนามธรรม กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็นฟอรซ ซีเคียว จํากัด ผูนําดานการจัดจําหนาย ระบบรักษาความปลอดภัยครบวงจร เปดเผยวา ในป 2558 ที่ผานมาบริษัท ป ร ะ ส บ ค ว า ม สํ า เ ร็ จ ใ น ก า ร ทํ า ธุ ร กิ จ เป น อย า งมาก มี อั ต ราเติ บ โต 20% จากป 2557 โดยความสําเร็จเกิด จ า ก 2 ป  จ จั ย คื อ ก า ร ใช  จ  า ย งบประมาณของภาครัฐที่เพิ่มมากขึ้นใน ชวงในไตรมาส 3 และ 4 สงผลใหเกิด การขั บ เคลื่ อ นทางเศรษฐกิ จ และ เกิดการลงทุนของภาคเอกชนตามมา และการพั ฒ นาบุ ค ลากรของบริ ษั ท ใหมีความเชี่ยวชาญและมีศักยภาพตรง กั บ ง า น ที่ ไ ด  รั บ ม อ บ ห ม า ย อ ย  า ง ตอเนื่อง” ทัง้ นี้ ในป 2559 บริษทั มี นโยบาย และกลยุ ท ธ ก ารทํ า ตลาดที่ มุ  ง เน น ให ความสํ า คั ญ กั บ พาร ท เนอร อ ย า งต อ เนื่อง ดวยการนําเสนอผลิตภัณฑใหมๆ ที่มีศักยภาพในการทําตลาดเขามาเสริม และตอยอดผลิตภัณฑเดิมที่มีอยูเพื่อให

นักรบ เนียมนามธรรม

ครอบคลุมกลุมลูกคาองคกรขนาดใหญ ทั้งภาครัฐและเอกชน กลุมลูกคาธนาคาร กลุมลูกคาเซอรวิส โพรวายเดอร และ กลุ  ม ลู ก ค า เฮลท แ คร และป นี้ บ ริ ษั ท มี แ ผ น ที่ จ ะ นํ า ผ ลิ ต ภั ณ ฑ  ใ ห ม  ที่มีคุณภาพและราคาเหมาะสมเขามาทํา ตลาดกลุ  ม ลู ก ค า เอสเอ็ ม อี เ พิ่ ม ขึ้ น ด ว ย โดยบริ ษั ท ตั้ ง เป า การเติ บ โตของรายได ประมาณ 10%-15% สําหรับแนวโนมเทคโนโลยีไอที ซี เคียวริตี้ในป 2559 บริษัท มองวา โซลูชั่น ด  า น ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย บ น ค ล า ว ด  ในการใช ง านผ า นอุ ป กรณ ส มาร ท แมชชีน (Smart Machine) และโมบาย ดีไวซ (Mobile Device) ตลอดจนการป

องกั น ข อ มู ล สู ญ หายจะมี ค วามสํ า คั ญ มากขึ้น เพราะวาขอมูลสวนใหญจะถูก สืบคนและใชงานบนระบบคลาวด ขณะ เดี ย วกั น ภั ย คุ ก คามต า งๆ มุ  ง สู  ร ะบบ คลาวด แ ละสร า งเครื อ ข า ยแฮกกิ้ ง อิ น ดั ส ตรี (Hacking Industry) จุ ด ประสงค เ พื่ อ เป า หมายระบบคลาวด ทําใหเกิดปญหาในทุกองคกร จึงทําให เทคโนโลยีการปองกันภัยคุกคามยังตอง พัฒนาตอไป ผ ลิ ต ภั ณ ฑ  ใ ห ม  ที่ จ ะ เข  า ม า เสริมทัพในปนี้มาจาก 3 บริษัทใหญ ประกอบดวย หั ว เว ย (Huawei) ซึ่ ง ป จ จุ บั น ได มี ก ารพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ ใ น กลุม Enterprise Solution เพื่อตอบ โจทยกลุม ลูกคาองคกร โดยมุงเนนกลุม ผลิตภัณฑความปลอดภัย, เอฟฟเชียน ไอพี (Efﬁcient IP) เปนผูนํา โซลูชั่น ทางด า นบริ ห ารจั ด การ Network Service ที่มีเสถียรภาพสูงในการแสดง ภาพแบบองครวมการควบคุมและการ จัดการโครงสรางพื้นฐานเครือขาย และ ยั ง สามารถบริ ห ารจั ด การ Network serviceจากสวนกลาง และเอ็กซตรา ฮอพ (ExtraHop) ระบบที่ใชในการชวย วิ เ คราะห ข  อ มู ล ทราฟฟ ค ที่ วิ่ ง อยู  บนเครือขายแบบมีสาย (Wired Data Analytics) โดยสามารถมองเห็ น ทราฟฟ ค ได แ บบ Realtime ใน ลักษณะ end-to-end visibility

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

ผุดแคมเปญ ‘ยิ่งชอปครบ ยิ่งคุม’

มัน่ ใจวัสดุกอ สรางเอสซีจโี ต 3-4% “วั ส ดุ ก  อ สร า งเอสซี จี ” รุ ก ตลาดเต็ ม รู ป แบบ เป ด ตั ว 2 กลุ  ม ผลิตภัณฑใหม “กลุมเทคโนโลยี” และ “กลุมโซลูชั่น” พรอมเพิ่มความ แข็งแกรงทั้ง 4 กลุม ดวยการเปดนวัตกรรมสินคาและบริการตอเนื่อง ตลอดป พรอมอัดแคมเปญแรกของป “ยิ่งชอปครบ ยิ่งคุม” มั่นใจ เศรษฐกิจฟนตัว คาดตลาดวัสดุกอสรางป 59 เติบโต 3-4% พรอมเดิน หนาสรางแบรนดใหเปนหนึ่งเดียวทั้งอาเซียน นายนิธิ ภัทรโชค ผูชวยผูจัดการใหญตลาดในประเทศ ธุ ร กิ จ เอสซี จี ซิ เ มนต ผลิ ต ภั ณ ฑ ก  อ สร า ง กล า วว า “วั ส ดุ ก  อ สร า ง เอสซี จี ” เตรี ย มเดิ น หน า กระตุ  น เศรษฐกิ จ ป นี้ ที่ มี แ นวโน ม ฟ  น ตั ว โดยมี ป  จ จั ย บวกจาก แผนลงทุ น โครงสร า งพื้ น ฐาน และโครงการ กระตุ  น เศรษฐกิ จ ของรั ฐ บาล วางแผนจะใช กลยุทธการรุกตลาดอยางเต็มรูปแบบ ตอกยํ้า ถึงความแข็งแกรงถึง จุดยืนของแบรนดวัสดุกอ สร า งเอสซี จี ในฐานะผู  นํ า นวั ต กรรมวั ส ดุ ก อ สร า งที่ ค รบครั น ทั้ ง นวั ต กรรมสิ น ค า และ บริการ สําหรับทิศทางการดําเนินธุรกิจในปนี้ จะ เน น ตอบแนวโน ม ของผู  บ ริ โ ภคที่ มี ต  อ งการ สินคาและบริการใหตรงตอไลฟสไตล สะดวก สบาย ครบวงจร และมั่นใจไดในคุณภาพเชน เดิ ม อี ก ทั้ ง รุ ก เป ด ตั ว นวั ต กรรมสิ น ค า และ บริการที่มีมูลคาเพิ่มสูง (HVA) อยางตอเนื่อง

และเตรียมงบประมาณ R&D ในปนี้กวา 2,000 ล า นบาท เพื่ อ วิ จั ย และพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละ บริการที่ครอบคลุมทั้ง 4 กลุม ไดแก - กลุมสตรักเจอรัล บิสิเนส ไดแก ปูนซีเมนต คอนกรีต เหล็ก ทอ ไมเนนการแขงขันดานราคา มุ  ง เสริ ม ศั ก ยภาพให แ ก ก ลุ  ม คู  ค  า มี ที ม งาน ผูเชี่ยวชาญใหคําปรึกษาเสมือนเปนพันธมิตรทาง ธุรกิจ และขยายการลงทุนไปสูอาเซียน - กลุมเฮาสซิ่ง บิสิเนส ไดแก หลังคาและ อุปกรณหลังคา ฝาผนัง ไมสังเคราะห ฉนวน และ ผลิตภัณฑตกแตงภูมิทัศน โดยนวัตกรรมใหมที่จะ เปดตัวในปนี้ เชน กระเบื้องหลังคาคอนกรีตเฉด สีเขม ที่ตอบกระแสความนิยมบานสไตลโมเดิรน เพิ่มประสิทธิภาพการสะทอนรังสีความรอน เพื่อ ลดอุณหภูมิภายในตัวบาน - กลุมเทคโนโลยี แบงเปน 2 แบรนด ไดแก SCG Building tech นวั ต กรรมการก อ สร า ง ที่เปนระบบและรวดเร็วมากขึ้น เชน ระบบผนัง

ยอดบารเทนเดอรแดนปลาดิบ รวมสรางสรรคเครื่องดื่มในไทย

วงการนักดืม่ ในกรุงเทพฯ มีทที า วาจะโตขึน้ เรื่อยๆ และพรอมนําเสนอความแปลกใหมชวน ใหหลงใหล เมือ่ บารเทนเดอรทโี่ ดงดังระดับสากล จากหลายประเทศ มีคิวแวะเวียนมาสรางสีสันให กับวัฒนธรรมค็อกเทลในประเทศ โดยบริ ษั ท ดิ อ าจิ โ อ โมเอ็ ท เฮนเนสซี่

(ประเทศไทย) จํากัด ริเริ่มเปดศักราชใหมดวยการ เชิญบารเทนเดอรระดับโลก มานาบุ โอฮตาเคะ ผูชนะ Global World Class ป 2011 และมิชิโตะ คาเนโคะ ผูชนะ Global World Class ป 2015 บินขามฟาจากประเทศญี่ปุน เพื่อมาแสดงศาสตร และศิลปแหงการชงเครื่องดื่มชั้นสูงและวัฒนธรรม

แนะควงชาติที่ 3 ลงทุนในพมา คาปลีก-โรงแรม มีแววเงินสะพัด

กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศแนะ ลงทุนในเมียนมา นําชาติที่ 3 รวมผนึกพันธมิตร ลงทุนเสริมแข็งแกรงดันธุรกิจ ชีเ้ ศรษฐกิจดี ดัน คาปลีกเงินสะพัด เล็งโรงแรมขนาดใหญรับนัก ทองเที่ยว นางมาลี โชคลํา้ เลิศ อธิบดีกรมสงเสริมการ คาระหวางประเทศ เปดเผยรายงานสํานักงานสง เสริมการคาระหวางประเทศ ณ กรุงยางกุง วา เมียนมาภายหลังการเลือกตั้งมีทิศทางเศรษฐกิจ ที่สดใสและมีแนวโนมเปดทางใหนักลงทุนตาง ชาติเขามาลงทุนภายในประเทศมากขึ้น แมวา ไทยจะไดเปรียบนักลงทุนชาติอนื่ ในหลายดาน แต

นักธุรกิจไทยตองปรับยุทธศาสตรการทําธุรกิจแนว ใหม เชน การนําเขาวัตถุดบิ หรือวัตถุดบิ กึง่ สําเร็จรูป การรวมลงทุน การเปนพันธมิตร และหากสามารถ นําชาติที่ 3 อยางญี่ปุน จีน เกาหลี เปนหุนสวนได ดวย จะชวยเสริมสรางความแข็งแกรงในการทํา ธุรกิจได ผลการวิจัยของอ็อกฟอรด บิสสิเนส กรุป (OBG) พบวาเศรษฐกิจเมียนมาที่ขยายตัวอยางตอ เนื่องสงผลใหประชาชนมีรายไดเพิ่มขึ้นและมีกําลัง ซื้อมากขึ้น เหลานี้ถือเปนปจจัยกระตุนใหตลาดคา ปลีกในเมียนมามีอตั ราการขยายตัวอยางตอเนือ่ งทุก ปดว ยอัตรารอยละ 7–15 ตัง้ แตป 2554 เปนตนมา

คอนกรี ต สํ า เร็ จ รู ป ที่ ติ ด ตั้ ง รวดเร็ ว เหมาะต อ อุตสาหกรรมในสภาวะการขาดแคลนแรงงานฝมือ และ SCG Living tech นวัตกรรมการสรางที่อยู อาศั ย ให มี ภ าวะอยู  ส บายมากขึ้ น ประหยั ด พลังงาน - กลุ  ม โซลู ชั่ น พั ฒ นาขึ้ น จากความเข า ใจ ที่ เราทราบว า ลู ก ค า ต อ งการอะไรเพื่ อ การอยู  อาศั ย หรื อ สั ง คมโดยรวม ทั้ ง ด า นป ญ หาสิ่ ง แวดลอม และการกาวเขาสูสังคมผูสูงอายุ ในรูป ของบริการแบบครบวงจร ไดแก SCG Green Building Solution บริการใหคําปรึกษาเรื่องสิ่ง ปลู ก สร า งที่ เ ป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม และ SCG Eldercare Solution ตอบโจทยความตองการ ด า นที่ อ ยู  อ าศั ย สํ า หรั บ ผู  สู ง อายุ ทั้ ง ภายใน และ ภายนอกของบาน นอกจากนี้ ยังจัดแคมเปญการตลาด “ยิ่ง ชอปครบ ยิ่งคุม” โปรโมชันพิเศษรูปแบบใหมที่ อํานวยความสะดวกใหลูกคาเลือกใชสินคาอยาง ครบชุดเปนระบบ โดยสามารถเลือกซื้อสินคาได 3 กลุม ไดแก สวนงานโครงสราง สวนงานระบบ หลั ง คาเบ็ ด เสร็ จ และส ว นงานตกแต ง ภู มิ ทั ศ น หรือตกแตงภายนอก ทําใหลูกคาไดประสิทธิภาพ สูงสุด ทั้งยังไดสวนลด และของแถมมูลคาสูงสุด กวา 40,000 บาท สํ า หรั บ ผู  ที่ ส นใจสามารถลงทะเบี ย นรั บ คูปองสวนลดไดตั้งแตวันนี้ถึง 31 พ.ค. 59 และ

สามารถใชคูปองไดถึง 30 ก.ย.59 ที่เอสซีจี เอ็กซ พีเรียนซ เอสซีจี โฮมโซลูชัน ทุกสาขาทั่วประเทศ และรานผูแทนจําหนายเอสซีจีที่รวมรายการ นายอนุวัตร เฉลิมไชย แบรนดไดเร็กเตอร สํานักงานบริหารแบรนด ธุรกิจ เอสซีจี ซิเมนตผลิตภัณฑกอสราง กลาววา ทิศทางการบริหาร แบรนด ใ นป 59 จะมุ  ง ไปในทิ ศ ทางเดี ย วกั บ แผนการดําเนินธุรกิจ คือ เนนสรางแบรนดผาน การเป ด ตั ว นวั ต กรรมสิ น ค า และบริ ก าร เพื่ อ สะท อ นจุ ด แข็ ง ด า นนวั ต กรรมของวั ส ดุ ก  อ สร า ง เอสซีจี นอกจากนี้ ยั ง มี แ ผนที่ จ ะเสริ ม ความ แข็งแกรงใหแบรนดวัสดุกอสรางเอสซีจีในกลุม

ตลาดอาเซียน ซึ่งเดิมทีเอสซีจีไดรับการยอมรับ ในฐานะองคกรที่ดําเนินธุรกิจควบคูกับการทํา กิจกรรมที่เปนประโยชนตอชุมชน และสังคม ในทุกๆ พื้นที่ที่เขาไปทําธุรกิจ “จากกลยุ ท ธ ก ารตลาดเต็ ม รู ป แบบที่ คํานึงลูกคาเปนหลัก ผนึกกับนวัตกรรมใหมๆ การอํ า นวยความสะดวกในการเข า ถึ ง ข อ มู ล และชองทางจัดจําหนาย ตลอดจนจัดแคมเปญ การตลาดกระตุนยอดขาย และเมกะโปรเจกต ของรัฐบาลที่จะทยอยออกมากระตุนเศรษฐกิจ จึ ง มั่ น ใจว า ผลการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ของวั ส ดุ ก  อ สรางเอสซีจี จะเติบโต 3-4% ไปในทางทิศทาง เดียวกับตลาด” นายอนุวัตร เผย

ค็อกเทลญี่ปุนที่บารชั้นนํา 3 แหงในกรุงเทพฯ คือ Smith, Vogue Lounge และ St Regis Bar ภาย ใตโปรแกรม Diageo Reserve World Class ที่ เนนการยกระดับศิลปะขั้นสูงแหงการผสมค็อกเทล ทั่วโลก มานาบุ โอฮตาเคะ สาธิตวิธีการทําไฮบอล ผสมวิสกี้ 3 สูตร ไดแก “Johnnie Collins” ที่มีสวนผสมคือ จอหนนี วอลกเกอร แบล็ค เลเบิ้ล เลมอน วาซาบิ นํ้าซาและมะนาว “Walking Black Highball” ใช จอหนนี วอลกเกอร แบล็ค เลเบิ้ล แอปเปล เลมอนและจินเจอรเบียร และสุดทาย คือ “Andreas Mule” ดวย จอหนนี วอลกเกอร แบล็ค เลเบิ้ล มะนาว นํ้าผึ้ง ขิง จินเจอรเบียรและ มินต สวนเครื่องดื่มไฮบอลของ มิชิโตะ คาเนโคะ นัน้ สือ่ ถือความเปนญีป่ นุ อยางทีส่ ดุ ในญีป่ นุ ไฮบอล ยังคงความเปนญีป่ นุ อยางเหนียวแนน นัน่ กคอื เรียบ งาย มีคุณภาพและไมมีการแตงรสชาติใดๆ แตใน ประเทศอื่นๆ ในเอเชียนั้น ไฮบอลพัฒนาลถูกปรุง แตงใหซับซอนขึ้น และมีออกมาหลายรูปแบบ

‘เปอริเอ’ ความสุขทุกมือ้ อาหาร เทรนดเครือ่ งดืม่ ทีก่ าํ ลังมาแรง

นอกจากนี้ สถาบันแม็คคินซี่ย โกลเบิล ได คาดการณไวตั้งแตป 56 วา จีดีพีของเมียนมานา จะมีการขยายตัวอีกอยางนอย 4 เทาภายในป 2573 หรือภายใน 17 ปหลังจากนี้ โดยมีมลู คาเพิม่ ขึ้นจาก 45 ลานเหรียญสหรัฐฯ เปน 200 ลาน เหรียญสหรัฐฯ อยางไรก็ตาม ตลาดเมียนมายังเปนที่นา สนใจของนักลงทุน โดยเฉพาะอุตสาหกรรมทอง เที่ยว จากขอมูลพบวา เมียนมายังขาดแคลนที่พัก สําหรับรองรับนักทองเที่ยวระดับสูง ซึ่งโรงแรม ขนาดใหญทมี่ หี อ งพักราว 300 หอง มีเพียง 5 แหง อีกทั้งยังอยูในระหวางการกอสราง ดังนัน้ นักลงทุนไทยตองพิจารณาแนวทางที่ ภาคการทองเทีย่ วของเมียนมาเสนอตอรัฐบาลเพือ่ นําไปจัดทําแผน แมบทดานการทองเที่ยว รวมถึง การขยายเวลาในการถือครองที่ดินของนักลงทุน ตางชาติ และกรอบการลงทุนในธุรกิจโรงแรม

เมื่อพฤติกรรมของคนยุคใหมเริ่มหันมา ใสใจเรื่องอาหารและการบริโภคมากขึ้น พราย ฟองแห ง ความสดชื่ น ของนํ้ า แร ธ รรมชาติ “เปอริเอ” (Perrier) ในขวดสีเขียวอันเปน เอกลักษณ ภายใตการจัดจําหนาย ของบริษัท อิตลั ไทยอุตสาหกรรม จํากัด จึงกลายเปนเครือ่ ง ดืม่ ทีอ่ ยูค ทู กุ มือ้ อาหารของผูม สี นุ ทรียภาพในการ ใชชีวิตและคนที่รักสุขภาพมากขึ้นเปนลําดับ จากนํ้าแรธรรมชาติที่มีสวนประกอบในแร ธาตุที่มีเอกลักษณเฉพาะตัว สะอาดบริสุทธิ์ และ มีกาซธรรมชาติจากภูเขาไฟ จึงทําใหเปอริเอเปน ทีส่ ดุ ของนํา้ แรทมี่ รี สชาติซาบซาอันเปนเอกลักษณ เพียงแคไมกี่จิบก็ชวยดับกระหายและคลายความ เหนื่อยลา ดังนัน้ จึงสามารถนํามาสรางสรรคเครือ่ งดืม่ ไดอยางหลากหลาย หนึ่งในนั่นคือ “Infused water” หรือที่คนไทยรูจักในอีกชื่อวา “นํ้าหมัก

ผักผลไม” เทรนดเครื่องดื่มที่กําลังนิยมบนโตะ อาหาร เพื่อเติมความสดชื่นใหกับรางกาย วิธีทําก็แสนงายๆ เพียงแคนํานํ้าแรชนิดมี ฟองมาหมักรวมกับผักหรือสมุนไพรตางๆ เชน ใบ สะระแหน ใบโหระพาตามความชืน่ ชอบของแตละ บุคคล ใสในขวด หรือโหลแกว ปริมาณไมเกิน 1 สวน 4 ของภาชนะ จากนั้นนําแชเย็นเพื่อใหได ความเย็นสดชื่น ทิ้งไวประมาณ 6-8 ชั่วโมง จน กลิ่นและรสของผักผลไมออกมาผสมกับนํ้า ก็จะ ไดนํ้า Infused water ดื่มดับกระหาย ที่ไมเพียง สดชื่นจากกลิ่นและรสชาติของผักผลไมแลว ยังมี ประโยชนในเรือ่ ง การดีทอ็ กซ เมือ่ ดืม่ ตอนเชาหลัง ตื่นนอน จะชวยใหสดชื่นและไดรับวิตามินและ เกลือแรจากผักและผลไมชนิดนั้นทันที ยิ่งเมื่อนํา มาผสมกับนํ้าแรชนิดมีฟองอยางเปอริเอ ก็ยิ่งจะ เปนการเพือ่ ความสดชืน่ เหมาะกับเมืองรอนอยาง บานเรา

ANKING BLHBANKเกาะเทรนด ดจิ ทิ ลั การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ลุยปรับระบบไอทีรบั ธุรกรรมรายยอย

LHBANK เผยกลยุทธบกุ ตลาดป 59 เดินหนาปรับโฉมระบบไอที เกาะเทรนดยคุ ดิจทิ ลั รองรับพฤติกรรมคนรุน ใหม หวังปูฐานใหบริการธุรกรรมรายยอย เนนความ หลากหลายของธุรกิจ ผานกลุม การเงินแลนด แอนด เฮาส พรอมเล็งขยายสาขา เพิม่ อีก 8 สาขา คาดสิน้ ป 2559 จะมีสาขารวมทัง้ สิน้ 134 สาขา ขณะทีผ่ ลการ ดําเนินงานป 58 กําไรเติบโต 37% หรือ 1,652 ลานบาท สินเชือ่ ดอยคุณภาพตํา่ เพียง 1.89% นางศศิธร พงศธร (ฉัตรศิรวิ ชิ ยั กุล) กรรมการผูจัดการ ธนาคารแลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) (LH Bank) เปดเผยถึง ทิ ศ ทางการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ในป 2559 ว า ธนาคารคาดวาเศรษฐกิจไทย ป 2559 ทีม่ า จากการลงทุนของภาครัฐจะเริม่ ประคองตัว ได ดังนัน้ ทางธนาคารจึงมองการเติบโตใน สวนของสินเชือ่ รวมป 59 เอาไวที่ 10-15%

โดยเฉพาะการขยายตัวของสินเชือ่ ผูป ระกอบ การขนาดใหญ ทีธ่ นาคารตัง้ เปาเติบโตสูงถึง 16-20% จากแนวโนมการลงทุนโครงสรางพืน้ ฐานของภาครัฐทีค่ าดวาจะเห็นความชัดเจน มากขึน้ ในปนี้ ทัง้ นี้ ในปจจุบนั ธนาคารมีสดั สวนพอรต สินเชือ่ เพือ่ ผูป ระกอบการขนาดใหญมากทีส่ ดุ อยูที่ 62% สัดสวนพอรตสินเชื่อเอสเอ็มอี

เปาหมายการดําเนินงาน LHBANK สินเชือ่ รวมเติบโต สินเชือ่ รายใหญโต ขยายสาขาเพิม่

10-15% 16-20% 8 แหง

17% และสัดสวนสินเชือ่ รายยอย 21% อยางไรก็ดี ในสวนของกลยุทธหลักใน ปนี้ ทางธนาคารไดมกี ารปรับโฉมระบบไอที เพิ่มมากขึ้น เพื่อรองรับการเปนธนาคาร ดิจิตอล (Digital Banking) และเนนเพิ่ม ประสิทธิภาพการบริการใหมศี กั ยภาพในการ แขงขัน พรอมกับการพัฒนาผลิตภัณฑและ บริการทีต่ อบโจทยความตองการทีแ่ ตกตาง ของลูกคา การสรางแบรนด LH Bank ใหเกิด การรับรูใ นวงกวางผาน Social Media ตางๆ เชน LINE Facebook YouTube ศศิธร พงศธร (ฉัตรศิรวิ ชิ ยั กุล) รวมถึงการขยายสาขาเพิม่ อีก 8 สาขา ซึง่ จะทําใหสนิ้ ป 2559 ธนาคารจะมีสาขารวม ทั้งสิ้น 134 สาขา ที่ครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่ว (มหาชน) (HomePro) ในการขยายสาขาไป ประเทศ และธนาคารยังคงรวมเปนพันธมิตร ในทุกจังหวัดที่ HomePro ตัง้ อยู รวมถึงพืน้ ที่ กับบริษัท โฮม โปรดักส เซ็นเตอร จํากัด ทีม่ ศี กั ยภาพ เพือ่ ขยายฐานลูกคา พรอมกันนี้ นางศศิธร ยังกลาวถึงผล การดําเนินงานในป 2558 ที่ผานมาวา แม ภาวะเศรษฐกิจไทยขยายตัวไดเพียง 2.8% จากปกอนหนา แตผลการดําเนินงานของ ธนาคารยังสามารถทําไดตามเปาหมายทีว่ าง

“กรุงศรี”เดินหนาเจาะคนรุน ใหม ผนึกเจซีบเี พิม่ ฐานบัตร1แสนใบ

กรุงศรี คอนซูมเมอร เล็งเจาะตลาด กลุม คนรักการทองเทีย่ วญีป่ นุ หวังขยาย ฐานลูกคาคนรุนใหมเพิ่ม ลาสุดจับมือ เจซีบี เปดตัวบัตรเครดิต กรุงศรี เจซีบี แพลทินัม ตั้งเปาขยายฐานลูกคาใหม 100,000 ใบ ภายในปน้ี รุกตลาด CLMV เป ด ตลาดสปป.ลาวผ า นธุร กิจรวมทุน “กรุงศรี บริการเชาสินเชือ่ ” ตัง้ เปายอดสิน เชือ่ ใหมโตกวา 200% นายฐากร ปยะพันธ ประธานคณะ เจาหนาทีด่ า นกรุงศรี คอนซูมเมอร เปดเผย วา ปจจุบันตลาดบัตรเครดิตเพื่อการทอง เทีย่ วเติบโตคอนขางสูง โดยเฉพาะในกลุม คนรุน ใหมทม่ี อี ายุระหวาง 25-30 ป ทีม่ กี าร เดินทางทองเทีย่ วบอย อยางนอยปละ 2 ครัง้ โดยกลุม ประเทศทีน่ ยิ มทองเทีย่ ว อาทิ ญีป่ นุ เกาหลี และฮองกง ซึง่ มีคา เฉลีย่ การใชจา ย อยูท ป่ี ระมาณ 10,000 บาทตอคนตอทริป ทัง้ นี้ ในกลุม คนรุน ใหมทเ่ี ดินทางทอง เทีย่ วตางประเทศในปจจุบนั พบวา มีการเดิน ทางทองเทีย่ วประเทศญีป่ นุ เพิม่ ขึน้ อยางมาก จากสถิตขิ ององคการสงเสริมการทองเทีย่ ว แหงประเทศญีป่ นุ (JNTO) ในชวงทีผ่ า นมา พบวาตลาดของผูท่ชี ่นื ชอบการทองเที่ยว และสินคาและบริการทีเ่ กีย่ วของกับประเทศ ญีป่ นุ นัน้ เติบโตขึน้ มาก โดยมีจาํ นวนนักทอง เทีย่ วชาวไทยทีเ่ ดินทางไปญีป่ นุ ในป 2558 กวา 790,000 คน หรือเพิม่ ขึน้ ถึง 21% เมือ่ เทียบกับปกอ นหนา แสดงถึงความตองการ ในตลาดทีม่ อี ยูใ นระดับสูง

ฐากร ปยะพันธ ลาสุดบริษัทรวมกับเจซีบีเปดตัวบัตร กรุ ง ศรี เจซี บีแ พลททิ นัม เจาะกลุม ลู ก ค า พรีเมียมใหไดรับสิทธิประโยชนมากขึ้น ทั้ง ในญี่ปุนและไทยภายใตแนวคิดบัตรเดียว ครบ ดวยสิทธิพเิ ศษสอดคลองกับไลฟสไตล ของลูกคากลุม นี้ ทัง้ กิน เทีย่ ว ชอปปง รวมถึง บริการพิเศษและสิทธิประโยชนอน่ื ๆ ในชีวติ ประจําวันแบบคุม ในบัตรเดียว สําหรับการเปดตัวบัตรใหมดังกลาว บริษัทตั้งเปาหมายจะมียอดผูถือบัตรใหม 100,000 ใบขึน้ ไปภายในป 2559 โดยจะเนน ขายผานชองทางสาขาของธนาคารกรุงศรีฯ และเนนขยายกลุม ลูกคาใหมทเ่ี ปนคนรุน ใหม อายุ 25-35 ป จํานวน 80,000 ใบ และกลุม ลูกคาเดิมทีต่ อ งการมีบตั รใบที่ 2 อีกจํานวน 30,000 - 40,000 ใบ พรอมกันนี้ นายฐากร ยังเปดเผยถึงการ ขยายธุรกิจสูต า งประเทศดวยวา กลุม ประเทศ

CLMV (กัมพูชา, ลาว, เมียนมาร และ เวียดนาม) ยังคงเปนเปาหมายหลักในการ ขยายตลาดตางประเทศ เนือ่ งจากเปนกลุม ประเทศทีม่ แี นวโนมการเติบโตทางเศรษฐกิจ สูง โดยคาดวาภายใน 10 ปขา งหนา จีดพี ี ขนาดเศรษฐกิจของกลุม ประเทศนีจ้ ะเพิม่ ขึน้ อีก 1 เทาตัว ลาสุดบริษทั ฯไดเขาไปดําเนิน ธุรกิจสินเชือ่ เพือ่ รายยอยในสปป.ลาว ในนาม ของ บริษทั กรุงศรี บริการเชาสินเชือ่ จํากัด หรือ Krungsri Leasing Services Co., Ltd. (KLS) โดยเปนธุรกิจรวมทุนระหวางบริษทั อยุธยา แคปปตอล เซอรวสิ เซส จํากัด บริษทั อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) และบริษทั ยูนติ ้ี แคปปตอล จํากัด จัดตัง้ ขึน้ ตัง้ แตชว งปลายป 2557 ปจจุบนั นําเสนอ ผลิตภัณฑสนิ เชือ่ เพือ่ ผอนชําระคาสินคา ภาย ใตแบรนด กรุงศรี เฟรส ชอยส และ สินเชือ่ เชาซือ้ รถยนต ภายใตแบรนด กรุงศรี ออโต “ในชวงกวาหนึ่งปท่ไี ดดําเนินธุรกิจ ในสปป.ลาว ธุรกิจของบริษทั กรุงศรี บริการ เชาสินเชือ่ จํากัด เติบโตเปนทีน่ า พอใจ โดย พอรทสินเชือ่ ปจจุบนั มีมลู คารวม 400 ลาน บาท โดย 90% เปนพอรตสินเชื่อเชาซื้อ รถยนต สวนอีก10% เปนพอรทสินเชือ่ เพือ่ ผอนชําระคาสินคา ภายใตแบรนด กรุงศรี เฟรส ชอยส ทัง้ นี้ คาดวา ภายในป 2559 นี้ จํานวนบัญชีใหมรวมทุกผลิตภัณฑจะเติบโต ขึ้น 141% ยอดสินเชื่อใหมเติบโตขึ้นเปน 1,030 ลานบาท หรือเติบโตขึน้ กวา 200% เมือ่ เทียบกับปทแ่ี ลว”

EXIM BANK เปดตัว “สินเชื่อสง ออกทวีคา” สินเชื่อแถมประกันการสง ออก ชวยผูสงออกใหมีสภาพคลอง พรอม ความมั่นใจวา “สงออก ไดเงินแนนอน” และ “บริการรับซื้อตั๋วสงออกทวีคา” สิน เชื่อหมุนเวียนชวงหลังการสงออก ทั้งสอง บริการใหวงเงินสูงสุด 20 ลานบาทตอราย เปาหมายวงเงินอนุมตั สิ นิ เชือ่ รวม 15,000 ลานบาท คาดวาจะชวยเพิ่มมูลคาสงออก ของประเทศไดสูงถึง 1,668 ลานดอลลาร สหรัฐ นายมนั ส แจ ม เวหา ประธาน กรรมการ ธนาคารเพื่ อ การส ง ออกและ นํ า เข า แห ง ประเทศไทย (EXIM BANK) เปดเผยวา EXIM BANK พรอมรวมมือ กั บ ภาครั ฐ และเอกชนที่ จ ะผลั ก ดั น ให การส ง ออกขยายตั ว ได ต ามเป า หมาย ของรัฐบาลที่ 5% โดยเสนอจัด Promotion พิเศษ “EXIM จัดหนัก ทวีคาสงออก” ตลอดทั้ ง ป เริ่ ม ต น จาก 2 บริ ก ารที่ จ ะ ช ว ยให ผู ส ง ออกมี เ งิ น ทุ น หมุ น เวี ย นแถม ประกันการสงออกในตนทุนการเงินที่ตํา กวาปกติ ไดแก อัตราดอกเบี้ยลดพิเศษ เหลื อ 3.99% ในป แรก ประกอบด ว ย สินเชื่อสงออกทวีคาและบริการรับซื้อตั๋ว สงออกทวีคา สําหรับ “สินเชื่อสงออกทวีคา” เปน สินเชื่อหมุนเวียนชวงกอนและหลังการสง ออกสําหรับ SMEs แถมการชดเชยความเสีย หายจากการไมไดรับชําระเงินคาสินคาจาก ผูซื้อในตางประเทศ โดยไดรับการยกเวน คาวิเคราะหผูซื้อและคาเบี้ยประกัน วงเงิน หมุนเวียนสูงสุด 20 ลานบาทตอรายหรือ เปนสกุลเงินดอลลารสหรัฐเทียบเทา วงเงิน

ไว โดย บริษทั แอล เอช ไฟแนนซเชีย ล กรุป จํากัด (มหาชน) (LHBANK) มีกาํ ไรสุทธิ 1,652 ลานบาท เพิม่ ขึน้ จากปกอ น 37.5% ในขณะทีผ่ ลการ ดําเนินงานของธนาคาร แลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) มีกําไรสุทธิ 1,631 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปกอน 35.5% สําหรับผลกําไรหลักๆ มาจากรายได ดอกเบี้ยสุทธิที่เพิ่มขึ้นตามการ ขยายตัวของสินเชือ่ รายไดคา ธรรมเนียม และกําไรจากเงิน ลงทุ น ตลอดจนการ ควบคุมคาใชจายอยางมี ประสิทธิภาพ จึงทําใหคา ใช จายดําเนินงานตอรายได รวม (Cost-to-Income Ratio) ลดลงจาก 47.0% ในป กอนมาอยูที่ 41.5% รวมถึง การมีคุณภาพสินเชื่อที่ดี มีสิน เชือ่ ดอยคุณภาพ (NPL) ในระดับ ตํา่ เพียง 1.89% ของเงินใหสนิ เชือ่ รวม และการตัง้ สํารองหนีส้ งสัยจะ สูญตอสํารองพึงกันตามเกณฑธนาคารแหง ประเทศไทย เพิ่ ม ขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ งอยู  ที1่ 80.4% เพือ่ สรางความเขมแข็งดานเงิน สํารองและเพื่อรองรับความผันผวนทาง เศรษฐกิจ ในสวนของสินทรัพยรวมปจจุบนั อยูท ี่ 198,039 ลานบาท เติบโต 20.2% เปนผล จากการดําเนินกลยุทธที่มุงขยายสินเชื่อ ธุรกิจขนาดใหญที่มีคุณภาพ โดยสินเชื่อ

Corporate ของธนาคารมีสดั สวนเพิม่ ขึน้ จาก 56% ณ สิ้นป 2557 ขึ้นมาอยูที่ 62% ขณะที่ สิ น เชื่ อ เพื่ อ ที่ อ ยู  อ าศั ย อยู  ที่ 21% และสินเชื่อ SMEs อยูที่ 17% ของวงเงิน ใหสนิ เชือ่ รวม อยางไรก็ตาม จากเกณฑการดํารง สภาพคลองใหมทเี่ รียกวา Liquidity Coverage Ratio (LCR) ซึ่งกําหนดใหธนาคาร พาณิชยตอ งดํารงสินทรัพยสภาพคลองขัน้ ตํา่ ทีร่ ะดับ 60% ในป 2559 และทยอยเพิม่ ขึน้ ป ละ 10% จนครบ 100% ในป 2563 ซึ่ง ธนาคารสามารถดํารงเกณฑ LCR อยูท รี่ ะดับ เกิน 100% ตั้งแตปแรก แสดงใหเห็นถึง ศักยภาพในการบริหารสภาพคลองที่อยูใน ระดับสูงและเพิม่ ความมัน่ ใจใหกบั ผูฝ ากเงิน และลูกคาของธนาคารไดเปนอยางดี อีกทัง้ ธนาคารไดรับการจัดอันดับเครดิตโดยทริส เรทติง้ ทีร่ ะดับ A- แนวโนมอันดับเครดิตเปน “Stable” หรือ “คงที”่ แสดงถึงสถานะของ กลุมธุรกิจทางการเงินแลนด แอนด เฮาส ทีแ่ ข็งแกรงอยางตอเนือ่ ง สวนการหาพันธมิตรของธนาคารนัน้ ยัง คงเปนภารกิจหลักทีจ่ ะชวยผลักดันการเติบโต ของธนาคารในอนาคต แตขณะนี้ยังไมมีขอ สรุปทีช่ ดั เจน ดังนัน้ ในชวงทีร่ อพันธมิตรเขา มารวมผลักดันการเติบโต ทางธนาคารฯจึงไม ไดหยุดนิง่ ทีจ่ ะสรางผลการดําเนินงานทีเ่ ติบโต ไดดว ยตนเอง ทัง้ ในสวนของกําไร, การปลอย สิ น เชื่ อ รวมถึ ง มี ก ารควบคุ ม หนี้ ใ ห มี ประสิทธิภาพ ประกอบกับการพัฒนาระบบ เทรดไฟแนนซของธนาคาร ซึง่ เปนจุดเดนที่ พันธมิตรตางชาติจะใหความสนใจ

EXIMBANKผุดสินเชือ่ แถมประกัน พรอมดอกเบีย้ พิเศษปแรก3.99%

มนัส แจมเวหา รับประกันสูงสุด 5 ลานบาท มีเปาหมาย เพื่ อ สนั บ สนุ น ลู ก ค า รายใหม แ ละลู ก ค า ปจจุบนั ทีต่ อ งการบุกตลาดใหมหรือสงออก ผลิตภัณฑใหมไดอยางมีสภาพคลองและ มั่นใจไดวา “สงออกแลว ไดเงินแนนอน” ในขณะที่ “บริการรับซือ้ ตัว๋ สงออกทวี คา” เปนบริการสินเชื่อหมุนเวียนเพื่อเสริม สภาพคลองใหแก SMEs ภายหลังจากที่มี การสงออกแลว วงเงินสูงสุด 20 ลานบาท ตอราย ผูกูไมตองมีหลักประกัน ใชเพียง บุคคลคําประกันเทานั้น ทั้งนี้ EXIM BANK ตั้งเปาหมายที่

จะอนุมัติวงเงินใหมใหแกผูประกอบการ SMEs ภายใตบริการสินเชื่อสงออกทวีคา จํานวน 10,000 ลานบาท และบริการรับ ซื้อตั๋วสงออกทวีคา จํานวน 5,000 ลาน บาท โดยเปาหมายวงเงินอนุมัติสินเชื่อรวม 15,000 ลานบาทดังกลาวนั้น คาดวาจะมี สวนสนับสนุนใหเกิดการสงออกเพิ่มขึ้นคิด เปนมูลคา 1,668 ลานดอลลารสหรัฐ โดยมี กลุม ลูกคาเปาหมายเปนผูป ระกอบการราย ยอยที่ยังมีเงินทุนไมเพียงพอและไมมั่นใจ ที่จะเริ่มตนธุรกิจสงออกหรือสงออกไปยัง ตลาดใหมที่ไมคุนเคย “ตลอดป 2559 EXIM BANK จะ พัฒนาแพ็กเกจทางการเงินใหมๆ ออกมา ตอบโจทยความตองการของภาครัฐและ เอกชน โดยมุงเนนการสนับ สนุนการคา ระหวางประเทศของ SMEs ไทย การวิจัย พัฒนานวัตกรรมเพื่อสรางแบรนดที่แตก ตาง การปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต หรื อ ขยายฐานการลงทุ น ไปต า งประเทศ การพั ฒ นาพลั ง งานทดแทน โลจิ ส ติ ก ส เขตเศรษฐกิจพิเศษ การสนับสนุนการสง ออกและบริ ก ารของไทยโดยให แ พ็ ก เกจ ทางการเงินแกผซู อื้ ในตางประเทศ ไปจนถึง การเสริ ม สร า งความรู ท างการเงิ น ให แ ก ผูประกอบการและประชาชนทั่วไป เพื่อ รวมกันขับเคลื่อนการเติบโตของภาคการ สงออกและเศรษฐกิจของไทยในระยะยาว” นายมนัส กลาว

ประจำาวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

Insurance / หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

เมืองไทย-ไทยประกันแกร่ง

‘ฟิทช์เรทติ้งส์’การันตีธุรกิจมั่นคง 2 ค่ายประกันชีวติ ใหญ่ “เมืองไทย” – “ไทยประกัน” โชว์ความแข็งแกร่งทาง ธุรกิจ หลัง “ฟิทช์ เรทติง้ ส์” คงอันดับ เครดิต ‘A-/AAA(tha)’ ตอกย�้าสถานะ ธุรกิจแข็งแกร่ง มีเสถียรภาพ จากผลการ ด�าเนินงานทีเ่ ติบโตอย่างต่อเนือ่ ง นายสาระ ล�า่ ซ�า กรรมการผูจ้ ดั การ และประธานเจ้าหน้าทีบ่ ริหาร บริษทั เมือง ไทยประกันชีวติ จ�ากัด (มหาชน) เปิดเผยว่า บริษทั ฯ ได้รบั การจัดอันดับความแข็งแกร่ง ทางการเงินจากฟิทช์ เรทติง้ ส์ (Fitch Ratings) ล่าสุดเมือ่ วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2559 โดยคงอันดับความแข็งแกร่งทางการเงิน สากล (International Insurer Financial Strength (IFS)) ที่ ‘A-’ และอันดับ ความแข็งแกร่งทางการเงินภายในประเทศ (National IFS) ที่ ‘AAA(tha)’ แนวโน้ม อันดับเครดิตมีเสถียรภาพ ทั้งนี้ อันดับ ความแข็งแกร่งทางการเงินภายในประเทศ ทีบ่ ริษทั ฯ ได้รบั ในปัจจุบนั ที่ ‘AAA(tha)’ นั้น ถือเป็นอันดับเครดิตที่สูงที่สุดภายใน ประเทศ ทีส่ ะท้อนถึงความมัน่ คงแข็งแกร่ง ของบริษทั ฯ ได้เป็นอย่างดี ทัง้ นี้ ฟิทช์ เรทติง้ ส์ ระบุวา่ ปัจจัย สนับสนุนอันดับเครดิตของบริษัทฯ นั้น มาจากระดั บ เงิ น กองทุ น ที่ แ ข็ ง แกร่ ง (“Strong”) ตามการประมาณของ Prism Factor-Base Capital Model (Prism FBM)โดยบริษทั ฯ มีสดั ส่วนเงินกองทุนต่อ เงินกองทุนทีต่ อ้ งด�ารงตามกฎหมาย (Riskbased capital – RBC) อยูท่ ี่ 423% ณ สิน้

ประกันภัยปี 59 ต่อจากหน้า...20 จากจ�านวนเบี้ยประกันภัยดังกล่าว แบ่งเป็นเบี้ยรับรวมจากธุรกิจประกันชีวิต จ�านวนทั้งสิ้น 533,211 ล้านบาท ขยาย ตัว 6.91% จากช่วงเดียวกันของปีกอ่ น โดย มีเบีย้ ประกันภัยรับสูงสุด ได้แก่ การประกัน ชีวติ ประเภทสามัญ จ�านวน 462,532 ล้าน บาท ขยายตัว 7.75% รองลงมาเป็นประเภท กลุ่มจ�านวน 57,761 ล้านบาท ขยายตัว 3.19% ตามด้วยประเภทอุตสาหกรรม จ�านวน 7,245 ล้านบาท ลดลง 6.14% และ ประเภทอุบตั เิ หตุ จ�านวน 5,673 ล้านบาท ลดลง 2.16% เมือ่ เทียบกับช่วงเดียวกันของ ปีกอ่ น รวมถึงมีเบีย้ ประกันภัยรับจากสัญญา เพิ่มเติมสุขภาพ จ�านวนทั้งสิ้น 45,413 ล้านบาท เติบโตในอัตราเร่งที่ 13.77% สอดคล้องกับพฤติกรรมผูบ้ ริโภคทีใ่ ส่ใจเกีย่ ว กับสุขภาพมากขึน้ ในส่วนของธุรกิจประกันวินาศภัย มี เบีย้ ประกันภัยรับรวมอยูท่ ี่ 209,197 ล้าน บาท เติบโต 1.92% จากช่วงเดียวกันของปี ก่อน โดยมีเบีย้ ประกันภัยรับสูงสุด ได้แก่ การ ประกันภัยรถยนต์ จ�านวน 120,405 ล้าน บาท ขยายตัว 2.12% ซึ่งแบ่งเป็นเบี้ย ประกั น ภั ย จากการประกั น ภั ย รถภาค บังคับ จ�านวน 16,294 ล้านบาท ขยาย ตัว 5.89% และจากการประกันภัยรถ ภาคสมัครใจ 104,111 ล้านบาท ขยาย ตั ว 1.56% รองลงมาคื อ การประกั น ภัยเบ็ดเตล็ด จ�านวน 72,970 ล้านบาท ขยายตั ว 2.79% ตามด้ ว ยการประกั น อัคคีภัย จ�านวน 10,484 ล้านบาท ลด ลง 5.20% และการประกันภัยทางทะเล และขนส่ง จ�านวน 5,338 ล้านบาท ขยาย ตัว 0.84% เลขาธิการ คปภ. กล่าวอีกว่า ส�าหรับ ปี 2559 ส�านักงาน คปภ. ได้วางมาตรการ พัฒนาธุรกิจประกันภัยไว้หลายมิติ ซึง่ เป็น ไปตามแผนพัฒนาการประกันภัยฉบับที่ 3 (ปี 2559-2563) โดยเฉพาะอย่างยิง่ การ

สาระ ล�า่ ซ�า

วรางค์ ไชยวรรณ

ไตรมาส 3 ของปี 2558 ซึง่ จัดอยูใ่ นระดับที่ สูงกว่าระดับเกณฑ์ขนั้ ต�า่ ที่ 140% อยูม่ าก ขณะที่ ผ ลการด� า เนิ น งานของบ ริษัทฯ ยังคงท�าได้ดีอย่างต่อเนื่อง โดยมี ปัจจัยสนับสนุนจากเครือข่ายทางธุรกิจ (Franchise) ทีแ่ ข็งแกร่งของบริษทั ฯ ภาย ใต้ น โยบายการก� า หนดราคาที่ มี ค วาม ระมัดระวังและมีอัตราผลตอบแทนจาก การลงทุนในระดับทีค่ อ่ นข้างดี โดยบริษทั ฯ มีอตั ราส่วนก�าไรก่อนภาษีเงินได้ตอ่ สินทรัพย์ เฉลีย่ ที่ 3.8% ต่อปีในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2558 ซึง่ อยูใ่ นระดับสูงเมือ่ เทียบกับบริษทั ประกันชีวิตอื่นทั้งในและต่างประเทศ จึง สะท้อนผลการด�าเนินงานของบริษทั ฯ ทีอ่ ยู่ ในระดับทีด่ อี ย่างต่อเนือ่ ง

อีกทัง้ เมืองไทยประกันชีวติ เป็นบริษทั ประกันชีวติ อันดับสองของประเทศไทยใน ด้านเบีย้ ประกันภัยรับรวมในปี 2558 ด้วย ส่วนแบ่งการตลาดที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นเป็น 16.35% จาก 14.9% ในปี 2557 ทัง้ ยังเป็น บริษัทที่มีส่วนแบ่งทางการตลาดสูงที่สุด ในด้านเบี้ยประกันรับรายใหม่ปี 2558 ที่ 22.13% ทั้งยังเป็นผู้น�าด้านส่วนแบ่งการ ตลาดของเบีย้ ประกันภัยรับรวมทีจ่ า� หน่าย ผ่านเครือข่ายสาขาของธนาคาร หรือแบงก์ แอสชัวรันซ์ ของปี 2558 ถึง 27.37% ส่วนนโยบายการลงทุนในสินทรัพย์ที่ มีคณ ุ ภาพดี ก็นบั เป็นอีกหนึง่ ปัจจัยสนับสนุน ทีส่ า� คัญต่อการพิจารณาอันดับเครดิตของ บริษทั โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยตราสาร

ส่งเสริมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ประกันภัย ให้สอดคล้องกับความต้องการและความ เสี่ยงของประชาชนทุกระดับ โดยเฉพาะ กลุ่มฐานราก เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ประกัน ภัยมีความหลากหลาย รวมถึงการพัฒนา ช่องทางการเข้าถึงการประกันภัยผ่านสื่อ อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้ประชาชนสามารถ เข้าถึงการประกันภัยเพิ่มขึ้น ซึ่งจะก่อให้ เกิดปัจจัยส่งเสริมต่อธุรกิจประกันภัย ทัง้ นี้ คาดว่าสิน้ ปี 2559 ธุรกิจประกันภัยจะมีเบีย้ ประกันภัยรับรวมทัง้ สิน้ ประมาณ 801,923 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราการเติบโตอยู่ ที่ 8.02% “นั บ จากนี้ ไ ปธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย จะ มีบทบาทต่อระบบเศรษฐกิจและสังคม ของประเทศเพิ่ ม มากขึ้ น เป็ น ล� า ดั บ ใน ขณะเดียวกันก็จะเป็นหลักประกันความ มัง่ คงให้กบั ประชาชน ดังนัน้ จึงเป็นความ ท้าทายอย่างยิง่ ในการพัฒนาธุรกิจประกัน ภั ย ให้ ก ้ า วสู ่ ค วามแข็ ง แกร่ ง มี คุ ณ ภาพ เสถียรภาพ และมี ธรรมาภิบาล ซึง่ สิง่ เหล่า นี้จะเกิดขึ้นได้จ�าเป็นต้องอาศัยความร่วม มือจากทุกภาคส่วนเป็นส�าคัญเพือ่ ให้ธรุ กิจ ประกันภัยเป็นที่พึ่งของประชาชนอย่าง ยัง่ ยืนต่อไป” ทางด้ า นนายสาระ ล�่ า ซ� า นายก สมาคมประกันชีวิตไทย กล่าวว่า ในปี 2559 คาดว่าธุรกิจประกันชีวติ จะยังมีแนว โน้มเติบโตอย่างต่อเนื่อง ด้วยอัตราการ เติบโตประมาณ 9% คิดเป็นเบี้ยประกัน ภัยรับรวมประมาณ 585,700 ล้านบาท ซึง่ ได้รบั แรงส่งมาจากปี 2558 รวมทัง้ ปัจจัย สนับสนุนจากภาวะเศรษฐกิจที่ก�าลังฟื้น ตัว โดยส�านักงานเศรษฐกิจการคลังได้คาด การณ์แนวโน้มเศรษฐกิจไทยปี2558จะ ขยายตัว 3.7% ซึง่ จะมีแรงสนับสนุนจาก มาตรการของภาครัฐ อาทิ โครงการเพิ่ม ความเข้มแข็งของเศรษฐกิจฐานรากตาม แนวประชารัฐ การลงทุนของภาครัฐทีค่ าด ว่าจะเพิม่ ขึน้ โดยเฉพาะจากโครงการลงทุน ยกระดับโครงสร้างพืน้ ฐานขนาดใหญ่ดา้ น การคมนาคมขนส่ง และราคาพลังงานที่ ยังมีแนวโน้มอยู่ในระดับต�่า ส่งผลให้แรง กดดันด้านต้นทุนลดลง ซึง่ สนับสนุนอ�านาจ

ซื้อของประชาชนและภาคธุรกิจ อย่างไร ก็ดี ความผันผวนของราคาน�า้ มันในตลาด โลก และผลกระทบจากปัญหาภัยแล้ง และ ปัญหาราคาผลผลิตทางการเกษตรยังคงตกต�า่ ซึ่งยังเป็นข้อจ�ากัดและปัจจัยเสี่ยงต่อการ ฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่ต้องติดตามอย่าง ใกล้ชดิ ทัง้ นีป้ จั จัยสนับสนุนหลักทีย่ งั คงมีผล ต่ออัตราการเติบโตของธุรกิจประกันชีวิต ไทย คือ 1.ปัจจัยส่งเสริมจากภาครัฐ เช่น มี การรับฟังข้อเสนอแนะจากภาคธุรกิจเกีย่ ว กับการปรับปรุงหรือการออกกฎระเบียบ ต่างๆให้รองรับกับสถานการณ์ในปัจจุบัน และอนาคต เพือ่ ให้กฎระเบียบต่างๆยืดหยุน่ ต่อการด�าเนินงานของบริษัท ส่งเสริมให้ ภาคธุรกิจมีการออกผลิตภัณฑ์ใหม่ๆเพื่อ ตอบสนองความต้องการของลูกค้าในทุก ระดับ และมาตรการทางภาษีทสี่ ง่ เสริมให้ น�าเบีย้ ประกันชีวติ มาหักลดหย่อนภาษีเงิน ได้ส่วนบุคคล ซึ่งเป็นสิ่งจูงใจอย่างหนึ่งที่ ท�าให้ประชนชนสนใจหันมาท�าประกันชีวติ มากขึน้ 2.ปัจจัยจากภาคธุรกิจ โดยเน้นการ ให้ความรูก้ บั ประชาชนผ่านสือ่ ต่างๆหลาก หลายรูปแบบ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ประกัน ชีวติ ให้มคี วามหลากหลายมากขึน้ สามารถ ตอบสนองความต้องการของประชาชนทุก ระดับ, การใช้ประโยชน์จากสือ่ ดิจทิ ลั , การ พัฒนาช่องทางการจ�าหน่ายให้มคี วามหลาก หลาย เพื่อให้เข้าถึงผู้บริโภคได้ง่ายยิ่งขึ้น พร้อมกับการขยายฐานการลงทุนในประเทศ กลุม่ อาเซียน เพือ่ รองรับการเปิด AEC และ นอกอาเซียน ในทุกรูปแบบ “จากผลของการแข่ ง ขั น การให้ บริการทีด่ แี ก่ประชาชน การออกผลิตภัณฑ์ ที่สามารถตอบสนองความต้องการของ ประชาชนทุกกลุ่มเป้าหมาย การขยาย ช่องทางการจัดจ�าหน่าย รวมไปถึงสิทธิผล ประโยชน์ทางภาษีทผี่ เู้ อาประกันชีวติ จะได้ รับ ปัจจัยต่างๆเหล่านีล้ ว้ นแต่เป็นปัจจัยบวก ต่อการด�าเนินธุรกิจประกันชีวติ ในปี 2559 ทางสมาคมฯจึงมองว่าเบีย้ ประกันชีวติ จะยัง คงเติบโตอย่างต่อเนือ่ ง โดยจะเติบโตไม่นอ้ ย กว่า 9% ซึง่ จะท�าให้เบีย้ ประกันชีวติ รวมทัง้ ระบบมีไม่นอ้ ยกว่า 585,700 ล้านบาท”

หนี้ ซึ่ ง มี สั ด ส่ ว นประมาณ 85% ของ พอร์ทเงินลงทุนรวม และตราสารหนีส้ ว่ น ใหญ่กเ็ ป็นตราสารหนีร้ ฐั บาลและรัฐวิสาหกิจ ขณะทีส่ ดั ส่วนการลงทุนในตราสารทุนนัน้ มีอยูใ่ นระดับต�า่ กว่า 10% ของพอร์ทเงิน ลงทุนรวม นอกจากนี้ อั น ดั บ เครดิ ต ที่ มี เสถียรภาพดังกล่าว ส่วนหนึ่งยังเป็นผล มาจากการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ของบริษัท คือ ธนาคารกสิกรไทย จ�ากัด (มหาชน) โดยเมืองไทยประกันชีวิตเป็น บริษัทประกันชีวิตเพียงแห่งเดียวที่ได้รับ ประโยชน์จากเครือข่ายสาขาของธนาคาร กสิกรไทยในฐานะเป็นช่องทางขายที่มี ประสิทธิภาพ และพันธมิตรทางธุรกิจอย่าง Ageas บริ ษั ท ประกั น ภั ย รายใหญ่ จ าก ประเทศเบลเยียม ซึง่ สนับสนุนด้านเทคนิค และการด�าเนินงานให้กบั บริษทั ฯ “เมืองไทยประกันชีวติ ให้ความส�าคัญ กับการเติบโตอย่างมั่นคงแข็งแกร่งมาโดย ตลอด ทัง้ นี้ เพราะเราอยูใ่ นธุรกิจการเงิน ความน่าเชือ่ ถือไว้วางใจทีผ่ บู้ ริโภคมีตอ่ เรา นัน้ ถือเป็นเรือ่ งส�าคัญมาก และ ฟิทช์ เรท ติง้ ส์ ซึง่ เป็นสถาบันจัดอันดับความน่าเชือ่ ถือระดับนานาชาติ จึงเป็น คนกลาง ทีเ่ ข้า มาช่วยยืนยันสถานะความมัน่ คงแข็งแกร่ง ของเมืองไทยประกันชีวติ ได้เป็นอย่างดี ” นายสาระ กล่าว ทางด้าน นางวรางค์ ไชยวรรณ กรรมการและรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ อาวุโส บริษัท ไทยประกันชีวิต จ�ากัด

(มหาชน) เปิดเผยว่า ในปีนี้ ทาง ฟิทช์ เรท ติง้ ส์ ได้ประเมินและจัดอันดับเครดิตทางการ เงินของบริษทั ฯ ให้มรี ะดับความแข็งแกร่ง ทางการเงินสากล ทีร่ ะดับ A- และอันดับ ความแข็งแกร่งทางการเงินภายในประเทศที่ ระดับ AAA(tha) โดยมีแนวโน้มอันดับเครดิต มีเสถียรภาพซึง่ ถือเป็นอันดับเครดิตทางการ เงินสูงทีส่ ดุ ในไทย ฟิทช์เรทติ้งส์ ระบุว่า ไทยประกัน ชีวิตเป็นบริษัทประกันชีวิตที่มีเงินกองทุน อยู่ในระดับแข็งแกร่งอย่างมาก ตามแบบ ประมาณการของ Prism Factor Based Capital Model (Prism FBM) ซึง่ เป็นแบบ จ�าลองทีฟ่ ทิ ช์ เรทติง้ ส์ใช้ประเมินระดับความ แข็งแกร่งด้านเงินกองทุน โดยพิจารณาจาก ข้อมูลการด�าเนินงานของบริษัทฯ ณ สิ้น ไตรมาส 3 ของปี 2558 ซึง่ มีสว่ นแบ่งเบีย้ ประกันผ่านช่องทางตัวแทนสูงถึง 21% และ ในช่วง 11 เดือนของปี 2558 (มกราคมพฤศจิกายน) บริษทั ฯ มีสว่ นแบ่งเบีย้ ประกัน ภัยรับรวมอยู่ที่ 12.5% ขณะเดียวกันยัง พิจารณาจากสัดส่วนเงินกองทุนฯ (RBC) อยูท่ ี่ 374% ซึง่ อยูใ่ นระดับทีส่ งู กว่าเกณฑ์ ขัน้ ต�า่ ทีส่ า� นักงาน คปภ. ก�าหนดไว้ท1ี่ 40% “ส� า หรั บ ปั จ จั ย สนั บ สนุ น ความ แข็ ง แกร่ ง ทางการเงิ น สากลและอั น ดั บ ความแข็งแกร่งทางการเงินภายในประเทศ นัน้ มาจากผลการด�าเนินงานทีด่ ี อันเป็นผล จากการวางต�าแหน่งทางการตลาดทีช่ ดั เจน โดยมุง่ เน้นการขยายตลาดผ่านตัวแทนเป็น ช่องทางหลัก และเพิม่ ช่องทางการขายใหม่ๆ ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย รวมถึงให้ความ ส�าคัญกับการพัฒนานวัตกรรมด้านสินค้า และบริการ เพื่อตอบสนองความต้องการ ของผู้เอาประกันได้อย่างรวดเร็ว ถูกต้อง ถูกใจ และต่อเนือ่ ง” นางวรางค์กล่าวและว่า ขณะเดียวกัน บริษทั ฯ ยังมุง่ เน้นการ

บริหารทรัพย์สนิ อย่างรอบคอบโดยเป็นการ ลงทุนทีม่ คี วามเสีย่ งต�า่ ซึง่ พอร์ตการลงทุน ณ สิน้ ไตรมาสที่ 3ประกอบด้วยตราสารหนี้ เงินสด และเงินฝาก ในสัดส่วนประมาณ 85% ของพอร์ตเงินลงทุนรวม นอกจาก นี้ บริษทั ฯ ยังคงรักษาสัดส่วนการลงทุนใน ตราสารทุนในระดับต�า่ กว่า 10% ของเงิน ลงทุนรวม และมีผลการด�าเนินงานทีด่ ี อัน เป็นปัจจัยสะท้อนถึงความมัน่ คงและความ มีเสถียรภาพที่สร้างความมั่นคงเพิ่มความ มัน่ ใจให้แก่ผเู้ อาประกันมากยิง่ ขึน้ ประกอบกับการร่วมทุนกับพันธมิตร ทีม่ ศี กั ยภาพ คือ บริษทั เมจิ ยาซึดะ ไลฟ์ อินชัวรันส์ จ�ากัด บริษทั ประกันชีวติ ยักษ์ ใหญ่อนั ดับ 2 ของประเทศญีป่ นุ่ ซึง่ ถือเป็น พันธมิตรทางยุทธศาสตร์ หรือ Strategic Partners ทั้งด้านการบริหารความเสี่ยง การพัฒนาความสามารถในการแข่งขันด้าน การขายและผลิตภัณฑ์ รวมถึงการขยาย ตัวในภูมิภาคอาเซียน เพื่อการก้าวสู่การ แข่งขันในระดับสากลได้อย่างแข็งแกร่งและ มีประสิทธิภาพอีกด้วย “ฟิทช์ เรทติ้งส์ ประเมินว่า ไทย ประกันชีวติ มีความแข็งแกร่งอย่างมาก จาก นโยบายการจัดสรรสินทรัพย์ลงทุนอย่างมี ประสิทธิภาพ สะท้อนจากสินทรัพย์ลงทุนใน รูปของตราสารหนี้ ซึง่ ส่วนใหญ่เป็นพันธบัตร รัฐบาล และพันธบัตรรัฐวิสาหกิจ ทีม่ คี วาม น่าเชือ่ ถือสูงส่งผลให้ระดับเงินกองทุนเมือ่ เทียบกับความเสีย่ ง อยูใ่ นระดับทีน่ า่ พอใจ แม้ว่าการแข่งขันของตลาดประกันชีวิต ในประเทศจะรุนแรง อัตราดอกเบีย้ อยูใ่ น ระดับต�่า และผลตอบแทนจากการลงทุน ทั้งในและต่างประเทศมีความผันผวน แต่ บริษัทฯ มีความพร้อมในการขยายธุรกิจ และรองรับการเติบโตสู่ระดับอาเซียนได้” นางวรางค์ กล่าว

RVP ROAD SAFETY DAY บริษทั กลางคุม้ ครองผูป้ ระสบภัยจากรถ จ�ากัด น�าโดย นพดล สันติภากรณ์ กรรมการผู้จัดการ ร่วมกับภาคีเครือข่ายรณรงค์ป้องกันและอุบัติเหตุทางถนน จัด กิจกรรม“วันเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัย ทางถนน”(RVP ROAD SAFETY DAY) โดยทุกสาขาทัว่ ประเทศ พนักงานทุกคนมาร่วมกันรณรงค์ให้ประชาชนตระหนักถึงความ ปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน มีวนิ ยั จราจร มีสติในการขับขีแ่ ละมีนา�้ ใจให้กบั เพือ่ นร่วม ทาง และให้ประชาชนร่วมลงชือ่ ในใบปณิธานว่าจะใช้รถ ใช้ถนนอย่างปลอดภัย นอกจาก นีย้ งั ได้แจกหมวกนิรภัยให้กบั เด็กทีโ่ ดยสารรถจักรยานยนต์ฟรี ณ บริเวณสีแ่ ยกพระราม 9 ถนนรัชดาภิเษก กรุงเทพมหานคร

INSURANCE ประกันภัย

20 20

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 มีนาคม 2559

ธุรกิจประกันภัยป59สดใส คปภ.คาดเติบโต8%เบี้ย8แสนล.

ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ

คปภ. คาดธุรกิจประกันภัยป 59 โตตอเนื่อง 8.02% หลังมองเห็นปจจัยบวกเพียบ ขณะที่ปดหีบป 58 ฝากระแสเศรษฐกิจโตไดถึง 5.46% สอดคลองกับคาดการณ ของสมาคมประกันชีวิตไทย ที่มองวาธุรกิจประกันชีวิตจะขยายตัวจากปกอน ประมาณ 9% ดวยเบี้ยประกันภัยรับรวมประมาณ 585,700 ลานบาท ระบุเปน แรงสงมาจากป 2558 ทีม่ เี บีย้ รับรวมเติบโต 6.7% พรอมแรงหนุนจากการกระตุน เศรษฐกิจของภาครัฐ จะสงผลใหกับผูบริโภคมีกําลังซื้อประกันชีวิตมากขึ้น ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจ เปดเผยวา จากมาตรการกระตุนเศรษฐกิจของภาค รัฐที่ออกมาอยางตอเนื่องในชวงปลายป 2558 สงผลใหเศรษฐกิจไทยในชวงไตรมาส 4/2558 ขยายตัวไดดีที่ในระดับ 2.8% จากการขยายตัวใน อัตราเรงของ อุปสงคภายในประเทศ โดยเฉพาะอยางยิ่งการอุปโภคบริโภคของทั้งภาครัฐ และเอกชน รวมถึงการลงทุน ขณะเดียวกันยังสงผล บวกมายังธุรกิจประกันภัยดวย โดยสิ้นป 2558 มีเบี้ยประกันภัยรับโดยตรงรวม 742,408 ลานบาท ขยายตัว 5.46% เมื่อเทียบกับชวงเดียวกัน ของปกอน และมีสัดสวนเบี้ยประกันภัยตอผลิตภัณฑมวลรวมของประเทศ (GDP) อยูที่ 7.84% อานตอหนา...19

เอฟดับบลิวดีปกธง3ปขึ้นTOP5 ‘MTI’ กําไรป 58 พุง 928 ลาน เล็งเพิม่ ตัวแทนขาย“ยูนติ ลิงค” โกยเบีย้ รับรวมโต 11.4%

เอฟดับบลิวดีประกันชีวติ ปลืม้ ผลงานป 58 โตกระฉูด หลัง โกยเบีย้ ปแรกกวา 5 พันลาน โตจากปกอ นถึง 68% สงผลใหอนั ดับ ในอุตสาหกรรมขยับขึน้ มาอยูท ี่ 8 จากเดิมอยูอ นั ดับ10 พรอมตัง้ เปาขึน้ Top 5 ใน 3 ป เล็งขยายตัวแทนทีม่ ซี งิ เกิล้ ไลเซนส รองรับ การเปดตัวยูนติ ลิงค ผานชองทางตัวแทนเดือนมีนาคมนี้ ไมค แพล็กซตนั ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั เอฟดับ บลิวดี ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) กลาววา ในป 2558 ทีผ่ า นมา เปนปทบี่ ริษทั ฯสามารถสรางผลงานไดอยางยอดเยีย่ ม โดยมีผลการ ดําเนินงานทีเ่ ติบโตอยางรวดเร็ว ดวยอัตราการเติบโตเปนตัวเลข 2 หลักในทุกๆ ชองทางขาย บริษทั ประกันชีวติ ทีเ่ ติบโตเร็วทีส่ ดุ ดวยเบีย้ ประกันภัยรับปแรก (APE) เพิม่ ขึน้ 68% โดยมีเบีย้ รับปแรก อยูท ี่ 5,006 ลานบาท ซึง่ โดดเดนกวาการเติบโตของตลาดโดยรวมที่ เติบโตเพียง9%และเบีย้ ประกันภัยรับรวมเพิม่ ขึน้ 20% โดยมีเบีย้ รับรวมอยูท ี่ 17,030 ลานบาท โดยผลงานดังกลาว มาจากทุกชองทางขายที่เติบโตอยาง โดดเดน ทัง้ ในสวนของชองทางขายผานตัวแทน ซึง่ เติบโตเร็วทีส่ ดุ หลังจากไดมกี ารสรางทีมงานตัวแทนขาย พรอมดวยโครงสรางผล ตอบแทนทีจ่ งู ใจในการขายมากขึน้ สงผลใหมเี บีย้ ประกันภัยรับป แรกจากชองทางนีเ้ ติบโตถึง 90% จากปกอ นหนา สวนในชองทางขายผานธนาคาร ยังคงเติบโตไดดเี ชนกัน โดย มีเบีย้ ประกันภัยรับปแรกเติบโต 49% จากปกอ นหนา ทัง้ นีเ้ ปนผล จากความรวมมือทีแ่ ข็งแกรงขึน้ อยางมากกับธนาคารทีเอ็มบี และ การออกกรมธรรมใหมทตี่ อบสนองความตองการของลูกคาเฉพาะ กลุม ทีไ่ ดจากผลสํารวจความตองการของลูกคา รวมทัง้ การปรับ ขั้นตอนความรวมมือกับสาขาของธนาคารทีเอ็มบีทั่วไทยใหเอื้อ ประโยชนกนั มากขึน้ ขณะที่ ชองทางขายแบบทางเลือกที่เติบโตเร็วที่สุดสูงถึง 240% จากปกอ นหนา ซึง่ เปนผลจากความรวมมือกับพันธมิตรและ บริษทั โบรกเกอรประกันภัยทัว่ ประเทศในการขายกรมธรรมแกราย ยอย การตลาดขายตรง และการประกันภัยกลุม “ในปนเี้ รายังคงมุง เนนการเติบโตในทุกชองทางขาย พรอม กับจะเพิม่ จํานวนตัวแทนขายอยางตอเนือ่ ง จากปจจุบนั ทีม่ มี ากกวา 5,000 คนทั่วประเทศ พรอมกับพัฒนาตัวแทนใหมีความรูดาน การเงิน เพือ่ ตอยอดเปนทีป่ รึกษาทางการเงิน รองรับการเปดตัว ผลิตภัณฑควบหนวยลงทุน หรือ ยูนติ ลิงค ซึง่ จะเปดขายในชอง ทางตัวแทนในเดือนมีนาคมนี้ หลังจากทีไ่ ดรบั การตอบรับเปนอยาง

ไมค แพล็กซตนั ดี จากการเปดขายผานธนาคารทีเอ็มบี เมือ่ เดือนตุลาคม 2558 ที่ ผานมา” ดานนายอามาน คาปวร ประธานเจาหนาที่ สายงานการตลาด เอฟดับบลิวดี ประกันชีวติ กลาววา ในปนเี้ อฟดับบลิวดีมแี ผนที่ จะเปดตัวสินคาและบริการเชิงกลยุทธใหมๆมากมาย โดยในเดือน มีนาคมนี้ จะเปดตัวผลิตภัณฑยนู ติ ลิงค ขายผานชองทางตัวแทน ซึง่ ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการฝกอบรมตัวแทน เพือ่ สอบใบอนุญาตซิงเกิล้ ไลเซนส ปจจุบนั มีอยูป ระมาณ 50 คน นอกจากนี้ ในสวนของการบริกรลูกคา จะมีการพัฒนาระบบ การชําระคาใชจา ยผานโทรศัพทมอื ถือผาน LINE “Pay on Mobile” รวมถึงเว็บไซดใหมทตี่ อบสนองไดรวดเร็วมากขึน้ ซึง่ จะสามารถใชแช ทกับลูกคาผานสือ่ ออนไลน และกิจกรรมทีส่ รางความผูกพันและเขา มามีสว นรวมของลูกคาอยางตอเนือ่ ง “ดานการทําตลาดในปนี้ ยังคงเนนไปทีก่ ารสรางแบรนดเอฟ ดับบลิวใหเปนทีร่ จู กั อยางตอเนือ่ ง โดยโฟกัสไปทีก่ ารเปนแบรนดที่ เนนความสนุก สดใส ซึง่ ลูกคาสามารถเห็นไดผา นแคมเปญโฆษณา และการตลาดดิจติ อล เมือ่ ปทผี่ า นมาเราไดรบั ผลตอบรับทีด่ มี าก”

เมืองไทยประกันภัย โชวกําไรป 2558 พุง 928 ลาน บาท จากเบี้ยรับรวม 11,396 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปกอน 11.4% นางนวลพรรณ ลํ่าซํา กรรมการผูจัดการและประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท เมืองไทยประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ MTI เปดเผยถึงผลการดําเนินงานในป 2558 ที่ผานมา วา ในปที่ผานมาของบริษัทฯ ซึ่งมีผลประกอบการที่ดีมากทั้ง เบี้ยประกันภัยรับรวมและกําไรสุทธิ โดยมีผลกําไรสุทธิสูงถึง 928 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปที่แลวจํานวน 73 ลานบาทหรือ คิดเปน 8.4% ซึ่งเปนการสรางผลกําไรที่สูงขึ้นอยางตอเนื่อง และดําเนินธุรกิจดวยนโยบายเนนความแข็งแกรงของฐาน เงินกองทุนมาโดยตลอด ทั้งนี้ ผลกําไรดังกลาว มาจากเบี้ยประกันภัยที่เติบโต ถึง 11.4% หรือคิดเปนเบี้ยรับอยูที่ 11,396 ลานบาทสูงขึ้น เปนผลมาจากการบริหารจัดการในหลายดานดวยกัน โดย เฉพาะการวางกลยุ ท ธ ก ารจํ า หน า ย การออกแบบและ กําหนดสัดสวนผลิตภัณฑระหวางการประกันภัยรถยนตและ การประกันภัยทั่วไปอยางเหมาะสม การบริหารชองทางการ ขาย การจัดโครงสรางประกันภัยตอเพื่อกระจายความเสี่ยง ตลอดจนบริหารตนทุนขายและคาใชจายในการดําเนินงาน ใหสมดุลกับรายไดที่เกิดขึ้น นอกจากนี้บริษัทฯ มีการสงเสริม ใหพัฒนาและปรับกระบวนการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทํางานภายใตโครงการ LEAN CONCEPT เบี้ยประกันที่ถือเปนรายไดสําหรับปมีจํานวน 6,063 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปกอน 15.7% นอกจากนี้รายไดคาจาง และบําเหน็จก็ยังเพิ่มขึ้นเปน 1,455 ลานบาทสูงขึ้นกวาปที่ ผานมาคิดเปน 13.1% อันเนื่องมาจากการจัดโครงสรางการ ประกันภัยตอที่สมดุลโดยมีผลการประกันภัยในระดับดี ราย ไดและผลกําไรจากการลงทุนในหลักทรัพยรวม 471 ลาน บาท ในสวนของคาใชจายทั้งหมดของบริษัทประกอบดวย คาใชจายในการรับประกันภัย คาใชจายในการดําเนินงาน เงินสมทบฯ และคาใชจายอื่นๆ มีจํานวน 6,898 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปกอนจํานวน 998 ลานบาทคิดเปน 16.9% อยางไรก็ตาม คาใชจายในปกอนไดรวมการกลับราย ไดสินไหมนํ้าทวมลดลงจํานวน 238 ลานบาท ดังนั้น หาก

นวลพรรณ ลํ่าซํา

เปรียบเทียบคาใชจายตามปกติที่ไมรวมนํ้าทวมของทั้งสอง งวด คาใชจายของบริษัทฯ เพิ่มขึ้น 12.9% ซึ่งนอยกวาอัตรา การเพิ่มขึ้นของรายไดรวม “ผลการดําเนินงานที่ดีที่ผานมาจนถึงปจจุบัน เปนผล มาจากความพยายามอยางตอเนื่องตลอดระยะเวลาหลายป ที่ผานมา โดยมีหัวใจสําคัญคือ การวางแผนและกลยุทธ การ ปรับระบบงาน การพัฒนาเทคโนโลยีและการมีบุคลากรที่ ซื่ อ สั ต ย มี ร ะเบี ย บวิ นั ย และมี ค วามมุ  ง มั่ น ต อ การบริ ก าร ทั้งหมดนี้เปนสวนสําคัญที่ทําใหบริษัทฯ เติบโตอยางตอเนื่อง ดวยผลประกอบการที่ดีอยางสมํ่าเสมอ”