Transport journal ฉบับ 801 ประจำวันที่ 16-31 มีนาคม 2559

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

160311

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 19 ฉบับที่ 801 • ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

ประกันรถใหญคึกรับ AEC µÅÒ´»ÃСѹÀÑÂöºÃ÷ء

¨íҹǹö·Õè·íÒ»ÃСѹÀÑ 1.5 áʹ¤Ñ¹/»‚

บูมโลจิสติกสเชือ่ มเพือ่ นบาน

àºÕéÂà©ÅÕ赋ͤѹ 90,000 ŌҹºÒ· àºÕé»ÃСѹÀÑ·Ñ駵ÅÒ´ 13,500 Ōҹ

ตลาดประกั น ภั ย รถบรรทุ ก เพื่ อ การ พาณิชย 150,000 คัน คึกคักรับเปด AEC บริษัทประกันวินาศภัยสบชอง โดดชิงสวน แบงตลาด เชือ่ บริการดานโลจิสติกสมโี อกาส เติบโตตอเนื่อง ดาน “วิริยะประกันภัย” เสื อ ป น ไว ตั้ ง ที ม โลจิ ส ติ ก ส ขึ้ น มาดู แ ล โดยเฉพาะ หวังขยายตลาดรับประกันทัง้ ตัว รถและสินคา ดาน “นําสินประกันภัย” ไม นอยหนา เดินหนาเพิม่ พอรตรถบรรทุกตอ เนื่องชูจุดแข็งศูนยบริการพรอมรองรับ อานตอหนา...11 ทัว่ ประเทศ

วิชั่น‘WHA’หลังควบกิจการ‘เหมราช’ Forum ชูโมเดล 4 ธุรกิจใหบริการครบวงจร

‘ชิปปงไทย’ตองปรับตัว ณัฐสพรรษ กรึงไกร

ฝากรัฐเสริมสภาพคลองรายเล็ก

>>4

WHA เดินหนาปรับองคกรครั้งใหญ แบงเปน 4 หน ว ยธุ ร กิ จ กิ จ การภายหลั ง ควบรวมกั บ “เหมราช” พรอมมอบบริการโซลูชั่นครบวงจรแก กลุ  ม โลจิ ส ติ ก ส ตั้ ง เป า ขยายพื้ น ที่ 3 ล า นตร.ม. ภายใน 3 - 4 ปขางหนา สยายปกรุกเพื่อนบาน เล็งปกหมุดการลงทุนที่เวียดนาม นางสาวจรีพร จารุกรสกุล ประธานเจาหนาที่ บริหารและรองประธานกรรมการ บริษัท ดับบลิวเอช เอ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ WHA เปด เผยถึงภาพรวมธุรกิจในป 2559 วา ภายหลังจากการ

ปรั บ แผนโครงสร า งองค ก รใหม ที่ ค าดว า จะแล ว เสร็ จ ในไตรมาส 1/2559 นี้ บริ ษั ท มี ค วามมุ  ง มั่ น ที่จะเปนผูนําธุรกิจในเอเชียและภูมิภาคอาเซียนทาง ดานการพัฒนาอาคารคลังสินคา ศูนยกระจายสินคา โรงงาน (Logistics Facilities) ธุรกิจนิคมอุตสาหกรรม แบบครบวงจร สาธารณูปโภค พลังงาน และการให บริ ก ารระบบฐานข อ มู ล ดิ จิ ทั ล ด ว ยคุ ณ ภาพที่ ครอบคลุ ม การให บ ริ ก ารในทุ ก ระดั บ ตั้ ง แต ต  น นํ้ า กลางนํ้า และปลายนํ้า ที่จะตอบโจทยตอแผนการ พัฒนาเศรษฐกิจ อานตอหนา...11

เปดมุมมอง ผอ.ขสมก.ใหม “สุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล”

เรงลดรายจาย-เพิ่มรายได

>>10

INSIDE

TRANSPORT

แอรเอเชีย รุกโลจิสติกส

พีรกันต แกววงศวฒ ั นา

3

AUTO

เชลล เผยทุจริตนํ้ามัน

เปนปญหาใหญ

อรอุทยั ณ เชียงใหม

7

ENERGY

เอ็กโก กรุป

จัดหนักโรงไฟฟาป 59

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมภิ าค และประเทศไทย รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

17

LOGISTICS

‘ลีดเวยฯ’จับมือ‘ซูมิโตโม’ ชิงสวนแบงรถขุดไฮโดรลิก ฉกาจ แสนจัน

12 วิธี

ทําใหลกู คาติดใจ (4) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล 16

12

INSURANCE

13

ดันประกันภัยพืชผล เปนวาระแหงชาติ

20

2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

จากกอง

บรรณาธิการ คมนาคมกับความปลอดภัย

“อุ บั ติ เ หตุ เกิ ด ขึ้ น ได ทุ ก เวลา”“ไมมีใครอยากใหอุบัติเหตุเกิดขึ้น” 2 คํ า กล า วนี้ ถื อ เป น เรื่ อ งที่ ทุ ก ภาคส ว น ตองตระหนัก แตการเตรียมแผน หรือ การวิเคราะหตางๆ ควรควบคูไปกับการ ดํ า เนิ น การ โดยเฉพาะกระทรวง คมนาคม และหนวยงานภายใตสังกัด ที่ ดูแลการเดินทางของประชาชน กลาวคือ จากเหตุการณไมคาดฝน ที่เกิดเหตุเรือ โดยสารคลองแสนแสบระเบิด ที่ทาเรือ วัดเทพลีลา เมื่อเวลาประมาณ 06.30น. ของวันที่ 5 มี.ค. 59 สงผลใหมีผูโดยสาร บาดเจ็บ 68 ราย จากเหตุการณดังกลาว สะทอนถึง ความปลอดภัยของประชาชน รอนถึงกรม เจาทา ในฐานะหนวยงานกํากับดูแลเรือ โดยสารคลองแสนแสบ ที่ตองเรงตรวจ สอบและออกมาตรการ โดยลาสุด “กรม เจาทา” สัง่ ถอดอุปกรณและถังแกส LNG ออกจากเรือทั้ง 25 ลํา เพื่อใหใชนํ้ามัน ดีเซลระบบเดียวของ บริษัท ครอบครัว ขนสง จํากัด โดยมองวาหากถังแกสเกิด ระเบิดดวย จะยิง่ รุนแรงมากกวานี้ ด า นกระทรวงคมนาคมสั่ ง ล อ ม คอก ออกมากํ า หนดมาตรการเชิ ง ป อ งกั น เหตุ โดยกรมเจ า ท า ได อ อก หนังสือสั่งการตาม พ.ร.บ.การเดินเรือใน น า นนํ้ า ไทย พ.ศ. 2546 ห า มให เรื อ โดยสารที่ มี ก ารติ ด ตั้ ง ระบบก า ซทุ ก ประเภทออกใหบริการรับ-สง ผูโดยสาร ในทุกลํานํ้าโดยเด็ดขาด ทั้งนี้เพื่อความ ปลอดภั ย และเป น มาตรฐานเดี ย วกั น พรอมสั่งการใหเจาของเรือโดยสารคลอง แสนแสบดําเนินการติดตั้งปายแสดงที่ ตั ว ว า “เรื อ นี้ ใช ร ะบบนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ดีเซลเทานั้น” รวมทั้งติดตั้งปายแสดงที่ ทาเทียบเรือโดยสารดวย ขณะเดียวกัน กรมเจาทามีแนวคิด ทีจ่ ะปรับเกณฑการตรวจสอบเรือโดยสาร และการออกใบอนุญาตเรือโดยสารทั่ว ประเทศใหม ซึง่ เปนมาตรการในการดูแล ความปลอดภัยโดยรวมทั่วประเทศ จาก เดิมที่จะตองมีการตรวจสอบสภาพเรือป ละ 1 ครั้ ง ตาม พ.ร.บ.เรื อ ไทย และ พ.ร.บ.การเดิ น เรื อ ในน า นนํ้ า ไทย ซึ่ ง กําหนดอายุใบอนุญาตเรืออายุไมเกิน 12 เดือน เปน 6 เดือน เพื่อใหผูประกอบ การนําเรือเขาตรวจสอบถี่ขึ้นเปนทุกๆ 6 เดือน ซึ่งจะพิจารณาในการออกเปนกฎ กระทรวงตอไป ในฐานะผู  ใช ก ารเดิ น ทางภายใต การดําเนินงานของภาคคมนาคม ดวย ความคาดหวังของประชาชนนั้น ไมเพียง แค ค วามสะดวกในแต ล ะเส น ทาง แต ระบบการขนสงสาธารณะในทุกรูปแบบ ก็เปนอีกปจจัยสําคัญ ที่จะตองรองรับ การเดินทางของประชาชน โดยเฉพาะ ในเรื่องของความปลอดภัย และที่สําคัญ คื อ ควรมี ค วามเข ม งวด มี ม าตรการ ปองกันไวใหดีที่สุดในทุกจุด อยารอใหมี ผูสูญเสีย สวั ส ดี ค รั บ พบกั บ “สั ง คม บ า ง ซื่ อ ” ป ร ะ จํ า ห นั ง สื อ พิ ม พ  “TRANSPORT” ที่คอยอัพเดตขอมูล ขาวสารใหทานผูอานไมตกขาวครับ  สงทายเดือนมีนาคม ตอนรับ เขาสูเ ดือนเมษายน เดือนของครอบครัว ในชวงเทศกาลวันหยุดยาวทีก่ าํ ลังจะมา ถึง  ยางเขาสูอีก 1 ไตรมาส แต สถานการณทิศทางเศรษฐกิจโลกและ ในประเทศยังคงชะลอตัว โดยอีคอน ไทย ออกมาคาดการณอัตราการวาง งานในชวงปหลังจะเพิ่มเปน 1.1-1.2% จากเด็กจบใหมที่จะเขาสูระบบจะวาง งานเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะปริญญาตรีสาย สังคมทั่วไป  “ธนิต โสรัตน” รองประธานสภาองค ก ารนายจ า งผู  ประกอบการคาและอุตสาหกรรมไทย

‘ไทย’ เนือ้ หอมระบบรางเอเชีย

เตรียมโชว SmartRail Asia 2016 ในปจจุบันอุตสาหกรรมเทคโนโลยีระบบราง ทั้งรถไฟฟา รถไฟของการรถไฟแหง ประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. อยูในชวงขาขึ้น จากโครงการเมกะโปรเจ็กตของรัฐบาลใน การพัฒนาการลงทุนดานโครงสรางพื้นฐานของไทย ขณะเดียวกันจากผลการ สํารวจจากตางประเทศพบวา ในป 2559 ประเทศไทยติดอันดับ 1 ของตลาดที่มี ความสําคัญสุดในเอเชียในตลาดระบบราง

เดวิด อิ๊ทคิ่น

จากความเติบโต และเนื้อหอมในอุตสาหกรรมระบบรางของ ไทยนั้น สะทอนความเห็นจาก เดวิด อิ๊ทคิ่น กรรมการผูจัดการ บริษัท เอเชียนเอ็กซซิบิชั่น เซอรวิสเซส จํากัด ที่ระบุวา จากการผลสํารวจ SmartRail Asia ของซัพพลายเออรจากตางประเทศชี้ใหเห็นวา ประเทศไทยถูกจัดอันดับใหเปนตลาดที่สําคัญที่สุดในเอเชีย สูงถึง 92.5% ตามมาดวยมาเลเซีย 69.75%, สิงคโปร 65.3%, เวียดนาม 63%, อินโดนีเซีย จีน และอินเดียที่มี 61.8%, ฟลิปปนส 60% และ ประเทศลาว กัมพูชา และพมา 53.7% โดยจากการสํารวจในชวงที่ ประเทศไทยไดประกาศแผนพัฒนาโครงสรางพื้นฐานทางรถไฟ มูลคา

หรือ อีคอนไทย ระบุวา ขณะนี้การขยาย การลงทุนภายในประเทศของภาคธุรกิจ ยังคงมีอัตราตํ่าเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจ โลกทีช่ ะลอตัวกระทบตอการสงออกทีย่ งั คงติดลบทําใหอัตรากําลังการผลิตเฉลี่ย อยูที่เพียง 60-63% การจางงานใหมใน ระบบจึ ง ยั ง คงมี ทิ ศ ทางชะลอตั ว ลง  ดังนั้นแนวโนมอัตราการวาง งานของคนไทยทีป่ จ จุบนั เฉลีย่ อยูท ี่ 0.921% จะมีอัตราเพิ่มขึ้นในชวงครึ่งปหลัง ของปนเี้ ปน 1.1-1.2% ซึง่ สวนหนึง่ มาจาก เด็กจบการศึกษาใหมที่จะเขามาในระบบ ช ว ง มี . ค.-เม.ย. 59 โดยเฉพาะระดั บ ปริ ญ ญาตรี ส ายสั ง คมที่ ต ลาดแรงงาน ตองการตํ่า  ทั้งนี้ แรงงานไทยจะ เพิม่ เขามาในระบบเฉลีย่ ปละ 5.8 แสนคน โดยในจํานวนนีส้ ว นใหญเปนแรงงานทีจ่ บ

64 พันลาน ดอลลารสหรัฐ ที่ตั้งไวสําหรับการอนุมัติ และจัด ซื้อจัดจางในป 2559 ด ว ยความสํ า คั ญ ในตลาดระบบรางนั้ น ส ง ผลให “เอเชี ย นเอ็ ก ซ ซิ บิ ชั่ น เซอร วิ ส เซส” ผนึ ก กํ า ลั ง “โกลบอล ทรานสปอรตฟอรั่ม” จัดงาน SmartRail Asia 2016 พลิกโฉม ใหมครั้งใหญรับเปดประตูสูเซียน และศูนยกลางโทรคมนาคม โลจิสติกสของไทยในภูมิภาคเอเชีย พรอมเปดตัว Transport Infrastructure Asia 2016 งานแสดงเทคโนโลยี ทางด า น โครงสรางพืน้ ฐานของระบบขนสง งานรถไฟและระบบโครงสรางพืน้ ฐาน อยางครบวงจร ทัง้ นี้ งาน SmartRail Asia & Transport Infrastructure Asia 2016 ไดรับการสนับสนุนจากการรถไฟแหงประเทศไทย ในการ เปนเจาภาพรวมถือเปนงานแสดงนิทรรศการเทคโนโลยีรถไฟ และ รถไฟใตดินที่ใหญสุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต จะจัดขึ้นในวันที่ 1 - 2 ธันวาคม 2559 ณ สถานีรถไฟฟาแอรพอรท ลิงค มักกะสัน นอกจากนี้ ไดมีการปรับรูปแบบใหม ดวยการเปดตัว Transport Infrastructure Asia 2016 งานแสดงเทคโนโลยี ทางดาน โครงสรางพื้นฐานของระบบขนสง และระบบโครงสรางพื้นฐานงาน รถไฟอยางครบวงจรจัดควบคูกัน ถือเปนการพัฒนาที่สําคัญมากและ เกี่ยวโยงโดยตรง อันเนื่องมาจากเปนการรวมกลุมผูรับเหมารายใหญ และซั พ พลายเออร มาร ว มแสดงอย า งเต็ ม รู ป แบบครบวงจรของ อุตสาหกรรมรถไฟ เพื่อขยายโอกาสทางธุรกิจในวงกวาง อยางไรก็ตาม ในป 2016 คาดวาจะไดรับผลตอบรับจากทั้งผู ประกอบการ ผูเชี่ยวชาญ และผูมีอํานาจตัดสินใจมารวมงานมากยิ่ง ขึ้น เพื่อตอบสนองกับการขยายตัวทางเศรษฐกิจอยางรวดเร็วของ อุตสาหกรรมทางรถไฟในเอเชีย โดยคาดวาจะมีผูรวมงานเพิ่มขึ้นถึง 40% เนื่องจากมีโครงการที่เกิดขึ้นใหมๆ ในภูมิภาค เอเชียตะวันออก เฉียงใต โดยเฉพาะอยางยิ่งโครงการในประเทศไทย เพิ่มจากปที่ผาน มาที่มีผูเขารวมงานกวา 2,000 คนจากทั่วภูมิภาคเอเชีย โดยมีผูบริหาร ระดับสูงของผูใหบริการรถไฟจาก 44 ประเทศ ถือวาเปนการรวมตัว ครั้งใหญอยางไมเคยมีมากอน โดยงาน SmartRail Asia 2015 ที่ผานมามีผูรวมแสดงงานสินคา จากตางประเทศ อยูในระดับสูงถึง 29.1% โดยผูชมงานมาจากตาง ประเทศเขาในเอเชีย นําโดยมาเลเซีย และสิงคโปร ตามมาดวยจีน, ญี่ปุน, เกาหลี, อินเดีย, ฮองกง, ไตหวัน, พมา, ฟลิปปนส, อินโดนีเซีย, ซาอุ ดี อ าระเบี ย , เวี ย ดนาม, โอมาน, กั ม พู ช า, ปากี ส ถาน, ลาว,

เปน ปวส.แรงงานสวนนีส้ ว นใหญ จะเข า สู  ร ะบบการทํ า งานแต อั ต ราการจบมาเมื่ อ เที ย บกั บ ตลาดแรงงานก็ ยั ง ไม เ พี ย งพอ  ขามมาดูความคืบหนา โดย : กองบรรณาธิการ ของกรมการขนสงทางบก ที่ใน ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการศึกษาความ การศึกษาระดับปริญญาปละประมาณ 3 ปลอดภัยประเภทรถโดยสารประจําทาง แสนคน ซึ่งหากเปนสาขาสายสังคมอัตรา ที่ เ หมาะสม คาดผลการศึ ก ษาเสร็ จ การว า งงานจะสู ง เนื่ อ งจากสํ า นั ก งาน สมบูรณภายในป 2559 นี้ โดย “สนิท ออฟฟศตางๆ ขณะนี้มีการจางงานใหม พรหมวงษ” อธิบดีกรมการขนสงทางบก นอยมาก สวนใหญเปนการจางมาทดแทน ชีแ้ จงวา กอนหนานี้กรมการขนสงทางบก แรงงานเดิ ม และบางครั้ ง กลั บ จ า งใหม ไดวาจางสถาบันการขนสง จุฬาลงกรณ ในจํ า นวนที่ ล ดลงกว า เดิ ม จากสภาพ มหาวิ ท ยาลั ย ทํ า การศึ ก ษาถึ ง ความ เศรษฐกิจที่ยังไมเอื้ออํานวยนัก  ปลอดภัยในการนํารถตูโดยสารมาใชเปน ขณะที่เด็กสายอาชีวะก็พบวาระดับ ปวช. รถโดยสารประจํ า ทาง ซึ่ ง จะศึ ก ษาถึ ง และ ปวส.ประมาณ 1.2 แสนคน เมื่อแยก ความเหมาะสม  โดยพิจารณา

กาตาร, บังคลาเทศ, มาเกา, คูเวต, อิหราน และศรีลังกา ซึ่งผลสํารวจ สวนใหญของผูเขาชมงานไดเผยถึงโอกาสทางธุรกิจใหมเพื่อตอบสนอง ลูกคาใหมอยางนาประทับใจสูงถึง 35.4% โดยเปนผูใหบริการดาน รถไฟและผูประกอบการ 10.1% ในสวนนี้มีผูซื้อที่เขารวมงานที่มีงบ ประมาณกวา $75 million สหรัฐ ดาน วุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวาการการรถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. กลาวถึงงาน SmartRail Asia 2016 วา การจัดงานดัง กลาว ถือเปนงานที่สําคัญในระดับภูมิภาค ซึ่งประเทศไทยถือเปน ศูนยกลางของการคมนาคม โลจิสติกส เปนประตูสูอาเซียน โดยมีหลาย โครงการที่กําลังจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกลของประเทศไทย ในสวน ของการขนสงทางรถไฟ โดยมีหลายหนวยงานที่เกี่ยวของ พรอมที่จะ ใหการสนับสนุนอยางเปนรูปธรรมซึ่งสอดคลองกับนโยบายของรัฐบาล ทั้งนี้ งาน SmartRail Asia & Transport Infrastructure Asia 2016 ไดรบั การสนับสนุนอยางเต็มที่ จากกระทรวงคมนาคม หนวยงาน ของรัฐตางๆ ที่จะรวมทั้ง การรถไฟแหงประเทศไทย, บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท จํากัด, กรุงเทพมหานคร, บีเอ็มซีแอล, บริษัท ระบบขนสง มวลชนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน), มหาวิทยาลัยเนศวร (Nu-RRI) และ สํานักสงเสริมการจัดการประชุมและนิทรรศการ หรือ สสปน. ภายใต การกํากับดูแลของสังกัดสํานักงานนายกรัฐมนตรี ซึ่งงานนี้ไดรับรางวัล ASEAN Raising Tradeshow Award จากปที่ผานมาดวย ผูสื่อขาวรายงานวา งาน SmartRail Asia & Transport Infrastructure Asia จัดโดยโกลเบิลทรานสปอรตฟอรั่ม (GTF) และAsian Exhibition Services (AES) จํากัด ในกรุงเทพมหานครโดย GTF เปน หนึ่งในที่ผูเชี่ยวชาญดานจัดงานแสดงสินคารถไฟชั้นนําจากลอนดอน ซึ่งมีการจัดนิทรรศการและการประชุมอุตสาหกรรมทั่วทวีปยุโรป, สหรัฐอเมริกา และตะวันออกกลาง โดยมี บริษัท เอเชี่ยน เอ็กซซิบิชั่น เซอรวิสเซส (AES) เปนพันธมิตรในภูมิภาคเอเชีย

จากมาตรฐานความปลอดภัยเปนสําคัญ ทั้ ง ด  า น ค ว า ม มั่ น ค ง ป ล อ ด ภั ย ข อ ง โครงสรางรถ อุปกรณตางๆ ในรถ เชน จุด ยึดเกาอี้ เข็มขัดนิรภัย รูปแบบการติดตั้ง ระบบเชื้ อ เพลิ ง รวมถึ ง ศึ ก ษาความ ปลอดภั ย จากลั ก ษณะการให บ ริ ก าร การบรรทุ ก ผู  โ ดยสาร และการขั บ ขี่ ใ น ปจจุบันดวย  พรอมกันนี้จะตอง ศึกษาถึงความเหมาะสมของลักษณะรถ และรูปแบบการใหบริการขนสงสาธารณะ ซึ่งจะตองมีมาตรฐานความปลอดภัยที่สูง กว า และมี ค วามเหมาะสมสํ า หรั บ ให บริการขนสงสาธารณะมากกวา และไมสง ผลกระทบกับผูใ ชบริการ  ปดทาย ที่ ซีอีโอคายรถยนต 4 คายยักษ ไดแก โตโยตา อีซูซุ นิสสัน และฮอนดา เขาหา รือรวมกับ “บิ๊กตู” หรือ พลเอกประยุทธ

จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ในมุมมอง และทิ ศ ทางอุ ต สาหกรรมรถยนต  ทั้งนี้ ชุติม า บุณ ยประภัศร ปลัดกระทรวงพาณิชย เปดเผยถึงผล การหารือระหวาง พล.อ.ประยุทธ จันทร โอชา นายกรั ฐ มนตรี กั บ ซี อี โ อของ อุตสาหกรรมยานยนต ทีท่ าํ เนียบรัฐบาล วา ซีอีโอคายรถยนตทั้ง 4 คาย ไดยืนยัน ที่จะลงทุนในไทยตอเนื่อง ไมไปลงทุนที่ อื่น และมีแผนที่จะขยายการลงทุนเพิ่ม ขึ้นอยางตอเนื่อง โดยเฉพาะการลงทุน ในอุตสาหกรรมรถยนตแหงอนาคต ทั้ง รถยนตไฮบริด รถยนตไฟฟา และรถ พลังงานไฮโดรเจน ซึ่งเปนแนวโนมใหม ของโลกที่ใหความสําคัญตอการปกปอง สิ่งแวดลอมและการปองกันปญหากาซ เรือนกระจก ...พบกันใหมฉบับหนา

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

T‘แอรRANSPORT เอเชีย’ รุกโลจิสติกส คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

3

ผนึกเกษตรฯ ตัง้ Cargo Terminal “แอรเอเชีย” ตอยอดการขนสง เดินหนารุกโลจิสติกส ผนึกกระทรวงเกษตรฯ จัดตัง้ “ศูนยบริการสงออกสินคาเกษตรแบบเบ็ดเสร็จ” คาดเปดใหบริการ พ.ค.นี้ รอ ทอท.สงมอบพืน้ ที่ ตัง้ เปาปแรกยอดการขนสง 7.2 หมืน่ ตัน “พีรกันต” เผยจีน ครองตลาดเบอร1 ขนสงสินคาระหวางประเทศ

นายพี ร กั น ต แก ว วงศ วั ฒ นา ผูอ าํ นวยการดานโลจิสติกส บริษทั ไทยแอร เอเชีย จํากัด เปดเผยถึงนโยบายการจัดตัง้ “ศูนยบริการสงออกสินคาเกษตรแบบ เบ็ ด เสร็ จ ” ที่ ไ ทยแอร เ อเชี ย ร ว มมื อ กั บ กระทรวงเกษตรและสหกรณ ว  า สายการบินไทยแอรเอเชีย มีแนวคิดการ พัฒนาตอยอดรูปแบบการขนสงทีม่ อี ยู ไป สูช อ งทางการขนสงสินคาเพิม่ ขึน้ โดยตาม ทีส่ ายการบินไทยแอรเอเชีย ไดรว มมือกับ กระทรวงเกษตรและสหกรณ จั ด ตั้ ง “ศูนยบริการสงออกสินคาเกษตรแบบ เบ็ดเสร็จ” (Export Agricultural Products Quarantine One Stop Service) หรือ Cargo Terminal ไวใหบริการผูป ระกอบ การในการขนสงสินคาทางอากาศ โดยคาดวาจะสามารถเปดใหบริการ อยางเปนทางการไดภายในเดือนพฤษภาคม นี้ จากเดิมทีก่ าํ หนดไวเดือนตุลาคม 2558 ที่ผานมา หลังเกิดความลาชาจากการสง มอบพื้นที่ของทาอากาศยานดอนเมือง บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. โดยไดทาํ สัญญาเชาพืน้ ทีค่ ลัง สินคาแบบสัญญา 3 ปตอ 3 ป จากทีเ่ สนอ ไป 10 ป อยางไรก็ดี หากศูนยฯดังกลาว ครม.ไฟเขี ย วเปลี่ ย นแหล ง เงิ น โครงการก อ สร า งทางหลวงพิ เ ศษ ( ม อ เ ต อ ร  เว ย  ) ส า ย บ า ง ป ะ อิ น นครราชสี ม า และสายบางใหญ กาญจนบุ รี จากเงิ น กู  เ ป น การใช ง บ ประมาณในการดําเนินการ หลังสํานัก งบฯพิจารณาวาจะทําใหโครงการเร็วขึน้ ขณะเดียวกันไดจัดสรรงบป 60-63 รวม 130,330 ลานบาท นายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปด เผยวา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. มี มติ เ ห็ น ชอบตามที่ ก ระทรวงคมนาคม เสนอในการปรั บ เปลี่ ย นแนวทางการ ดํ า เนิ น งานโครงการก อ สร า งทางหลวง พิ เ ศษ (มอเตอร เวย ) สายบางปะอิ น นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงิน 84,600 ลานบาท และมอเตอรเวยสาย บางใหญ-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงิน 55,620 ลานบาท จากการใชแหลง เงินกูเปนการใชงบประมาณดําเนินการ โดยสํ า นั ก งบประมาณเห็ น ว า จะ ทําใหดําเนินโครงการไดเร็วขึ้น ซึ่ง ครม. ไดอนุมัติงบกลางป 2559 จํานวน 7,510 ลานบาทสําหรับเปนคาจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และก อ สร า งเพิ่ ม เติ ม แบ ง เป น สาย บางปะอิน-นครราชสีมาจํานวน 5,010 ลานบาท สายบางใหญ-กาญจนบุรี 2,500 ลานบาท จากเดิมที่อนุมัติงบป 2559 ไป แล ว 2,380 ล า นบาท รวมได รั บ งบป 2559 ทั้งสิ้นเปน 9,890 ลานบาท นอกจากนี้ ได อ นุ มั ติ ง บผู ก พั น สํ า หรั บ การก อ สร า งและจั ด กรรมสิ ท ธิ์

สามารถเกิดขึน้ ไดเร็วนัน้ จะเปนประโยชน อยางยิ่ง ทั้งตอองคกร และภาคธุรกิจ โดยเฉพาะ SMEs ทัง้ นี้ สายการบินไทยแอรเอเชีย ถือ เปนสายการบินตนทุนตํ่า หรือโลวคอสต แอรไลนรายแรกของประเทศไทย ที่ให บริการขนสงสินคาทางเกษตรทางอากาศ เพื่ อ สนองนโยบายของรั ฐ บาลในการ กระตุน เศรษฐกิจการสงออก โดยเนนกลุม เปาหมาย SMEs รวมถึงเพือ่ การลดตนทุน โลจิสติกส ซึ่งคาดวาสามารถลดตนทุน โลจิสติกสไดมากกวา 30% เมือ่ เทียบกับ การขนสงทัว่ ไป ขณะเดี ย วกั น ยั ง เป น การพั ฒ นา ระบบบริการขนสงสินคาทางอากาศ เพือ่ สนับสนุนการสงออกสินคาภาคการเกษตร ไปสูต ลาดอาเซียนและตลาดโลก โดยการ ขนสงสินคาทางอากาศทีร่ วดเร็วซึง่ จะเปน ขอไดเปรียบในการแขงขันของผูประกอบ การ เนื่ อ งจากสิ น ค า ภาคการเกษตร ประเภท พืช ผัก ผลไม และอาหาร จะตอง ใชความรวดเร็วในการขนสงเพื่อรักษา คุณภาพของสินคา และเพือ่ อํานวยความ สะดวกใหผปู ระกอบการสงออก สําหรับในการประกอบธุรกิจขนสง

สินคาในระดับประเทศใหญนนั้ จะเปนใน รูปแบบของ Air Cargo หรือการใชเครือ่ ง บินในการขนสงสินคาโดยเฉพาะ เชน DHL และ FedEx และสรางรายไดมลู คามหาศาล โดยไทยแอรเอเชียไดอาศัยสิง่ ทีด่ าํ เนินการ อยูม าพัฒนาตอยอด เพือ่ เพิม่ รายไดใหกบั องค ก ร และช ว ยเหลื อ ผู  ป ระกอบการ ทางการเกษตร ในการเพิ่มชองทางการ ขนสงเพิม่ มากขึน้ “สายการบินแอรเอเชีย มีนโยบาย รวมกับกระทรวงเกษตรฯ ในการดําเนิน การ Cargo Terminal ทีเ่ ปนศูนย One Stop Service ไวบริการลูกคาในการขนสง สินคาการเกษตร ตอนนีอ้ ยูใ นขัน้ เตรียมงาน และใหกระทรวงเกษตรฯ ผลักดันใหรฐั บาล มาทํางานรวมกัน ถือวาเปนการเนนการ ขนสงที่เชื่อมจากรถ มาเครื่องบิน และ กระตุน การสงออกใหมากขึน้ ทัง้ ในประเทศ และขามประเทศ ขณะเดียวกันสายการบิน แอรเอเชีย ทีท่ าํ ธุรกิจดานการขนสง มองวา ยังสามารถพัฒนาการขนสงสินคาได ชวยผู ประกอบการ ที่ตองการใชการบริการที่ ราคาไมแพง” นายพีรกันต กลาว นายพีรกันต กลาวตออีกวา มูลคา การนําเขา-สงออกสินคาทางการเกษตร

พีรกันต แกววงศวัฒนา

ของไทยนัน้ มีมลู คากวาแสนลานบาท ซึง่ เป น ตั ว เลขที่ สู ง มาก ประกอบกั บ สาย การบินไทยแอรเอเชียในแตละเทีย่ วบินนัน้ ทีม่ กี วา 200 เทีย่ วบิน มีพนื้ ทีว่ า งบริเวณทอง เครือ่ งบิน ทีส่ ามารถใชพนื้ ทีด่ งั กลาว ในการ ขนสงสินคาไดประมาณ 3 ตันตอลํา รองรับ ได 600 ตันตอวัน อยางไรก็ตามคาดวาหาก ไทยแอรเอเชียเปดใหบริการศูนยบริการสง ออกสินคาเกษตรแบบเบ็ดเสร็จแลว ในป แรกจะมีปริมาณการขนสง 200 ตันตอวัน หรือ 72,000 ตันตอป และตัง้ เปาในปถดั ไป มีปริมาณเพิม่ ขึน้ 10% จากปแรก อีกทัง้ จาก การลงทุ น ในแผนงานดั ง กล า วใช ง บ ประมาณ 200 ลานบาท คาดวาจะคืนทุน ภายใน 3 ป ขณะที่สัดสวนรายได พีรกันต ระบุ

ครม.ทุม งบสรางมอเตอรเวย แปลงเงินกูสูการใชงบประมาณ

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ ที่ ดิ น ในป 2560-2563 รวมทั้ ง สิ้ น 130,330 ลานบาท แบงเปน ป 2560 จํ า นวน 38,894 ล า นบาท ป 2561 จํ า นวน 48,368 ล า นบาท ป 2562 จํานวน 37,268 ป 2563 จํานวน 5,800 ลานบาท ทั้งนี้ ครม.ไดเรงรัดมอเตอรเวยทั้ง 3 สาย ซึ่งขณะนี้กรมทางหลวง หรือ ทล. ได เ ป ด ประมู ล สายพั ท ยา-มาบตาพุ ด ระยะทาง 31.159 กม. ค า ก อ สร า ง

14,200 ลานบาท ไปแลว 12 ตอนเหลือ เพี ย ง 1 ตอน ส ว นสายบางปะอิ น นครราชสีมาเปดประมูลไปแลว 1 ตอน ขณะที่ ส ายบางใหญ - กาญจนบุ รี อยู  ระหวางเรงรัดขอมูลเพือ่ ทบทวนปรับปรุง รายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดลอม (EIA) เดิม ซึง่ จะเสร็จในเดือน เม.ย.นี้ จาก นั้นจะเปดประมูลไดทันทีเนื่องจาก ครม. ไดอนุมัติไปแลว สํ า หรั บ การให เ อกชนดํ า เนิ น งาน

และบํารุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) และพื้นที่ใหบริการจุด พักรถ (Rest Area) โครงการมอเตอรเวย สายบางใหญ-กาญจนบุรี และบางปะอินนครราชสีมา ขณะนี้อยูระหวางใหบริษัท ที่ปรึกษาศึกษารูปแบบ PPP ซึ่งคาดวา แลวเสร็จภายในเดือน มี.ค. จากนั้นจะ เสนอไปที่คณะกรรมการ PPP ไดภายใน เดือน เม.ย. 2559 โดยจะสามารถเปด ประมูลไดภายในปนี้แนนอน

วา หาก “ศูนยบริการสงออกสินคาเกษตร แบบเบ็ดเสร็จ” เกิดขึ้นแลว ฟนธงวาจะ ช ว ยเพิ่ ม รายได ใ ห กั บ แอร เ อเชี ย อย า ง แนนอน ซึง่ ถือวาเปนอีก 1 รายไดเสริมของ แอรเอเชีย ทีค่ าดวาจะชวยเพิม่ สัดสวนราย ไดของแอรเอเชียประมาณ 5-7% รวมถึง เปนการกระตุน ภาคเศรษฐกิจของประเทศ อีกดวย ทั้ ง นี้ คาดการณ ว  า สาธารณรั ฐ ประชาชนจีน ถือเปนตลาดเบอร 1 ในการ ขนสงสินคาระหวางประเทศ ที่คาดวาจะ ครองสัดสวนอยูท ี่ 45% โดยมีญปี่ นุ เปน อันดับ 2 คาดวาจะมีสดั สวนอยูท ี่ 25% ขณะ ที่เกาหลีใต เปนอันดับ 3 มีสัดสวนอยูที่ 15% และประเทศอื่ น ๆ อาทิ ฮ อ งกง สิงคโปร มาเลเซีย เปนตน มีสดั สวนอยูท ี่

15% ขณะทีก่ ารขนสงสินคาในประเทศนัน้ จะเปนการนําสินคามาที่ทาอากาศยาน ดอนเมือง หรือศูนยกลาง กอนกระจาย สินคาไปยังจุดหมายปลายทางอืน่ ๆ อยางไรก็ตาม การดําเนินการนี้ ได มีการศึกษาถึงความเสี่ยงที่อาจจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะในเรื่องของความรวมมือของ หน ว ยงานที่ เ กี่ ย วข อ ง เช น กระทรวง เกษตรและสหกรณ กระทรวงการคลัง และภาคอืน่ ๆ และทีส่ าํ คัญ คือ ความเสีย่ ง ในเรื่องของเวลา ที่จะตองมีการบริหารให มีประสิทธิภาพ ยกตัวอยาง ในการ Load สิ น ค า ไปใต ท  อ งเครื่ อ ง จะต อ งมี ค วาม รวดเร็ ว และมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เนื่ อ งจาก เที่ยวบินของการสายการบินแอรเอเชียมี ความถี่พอสมควร

ทช.ใชยางพารา-รับลูกนโยบายรัฐ กรมทางหลวงชนบท หรือ ทช. สานตอนโยบายในการใชยางพาราของรัฐบาล โดยการนํายางพาราเขามาเปนสวนผสมในการกอสรางและบํารุงรักษาทาง ทัง้ ในสวน ของการกอสรางผิวทางดวยพาราแอสฟลตคอนกรีต และการฉาบผิวเพือ่ ยืดอายุการ ใชงานดวยวิธพี าราสเลอรีซ่ ลี (Para Slurry Seal) ซึง่ ในการกอสรางดังกลาว ไดใช ยางพาราเขามาเปนสวนผสมในยางแอสฟลตรอ ยละ 5 และรอยละ 3.5 ตามลําดับ กรมทางหลวงชนบทไดเริ่มมีการใชยางพารา เขามาเปนสวนผสม ตั้งแต ปงบประมาณ พ.ศ.2555 โดยไดกาํ หนดมาตรฐานวัสดุและวิธกี ารกอสราง หรือทีเ่ รียก วามาตรฐานทางหลวงชนบท ในสวนของงานฉาบผิวแบบพาราสเลอรรซี่ ลี ในป พ.ศ.

2555 และงานแอสฟลตคอนกรีตปรับปรุงคุณภาพดวยยางธรรมชาติ ในป พ.ศ.2557 โดยมีการใชงานยางพารามาเปนสวนผสมในการกอสรางและบํารุงรักษาเพิม่ ขึน้ เปน ลําดับ ซึง่ ทีผ่ า นมาไดมกี ารศึกษาวิจยั โดยสถาบันวิจยั ยาง โดยไดประสานความรวมมือ กับกรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท รวมกําหนดมาตรฐานถนนยางพารา พรอม ออกแบบถนนยางพารา เพือ่ ใชเปนแนวทางในการสรางถนน ยางมะตอยผสมยางพารา ที่มีคุณภาพและไดมาตรฐาน ซึ่งจะทําใหถนนมีความทนทาน ใชงานไดยาวนานขึ้น ชวยประหยัดคาซอมบํารุงถนนไดคอ นขางมาก อนาคตหากมีการนํายางพาราผสมกับ ยางมะตอยราดถนนแพรหลายมากขึน้ คาดวาจะชวยเพิม่ มูลคาผลผลิตยางพาราและ ทําใหราคายางขยับตัวสูงขึน้ ในปจจุบนั การกอสราง หรือซอมบํารุงถนนมีการใชพาราแอสฟลตตกิ คอนกรีต หรือพาราสเลอรี่ซีลเพิ่มขึ้นเปนจํานวนมาก กระจายอยูในทุกพื้นที่ทั่วประเทศ กรม ทางหลวงชนบทไดคาํ นึงถึงคุณภาพของการกอสราง เนือ่ งจากเปนวิธกี ารทีค่ อ นขางใหม และมีเทคนิควิธใี นการกอสรางแตกตางจากเดิม กรมทางหลวงชนบทโดยสํานักบํารุงทาง และสํานักวิเคราะหวจิ ยั และพัฒนา จึงไดเรงรัดจัดทําแนวทางและคูม อื ในการสํารวจ ออกแบบ ประมาณราคา และการควบคุมคุณภาพการกอสรางและบํารุงรักษาทาง ในงานทีใ่ ชยางพาราเปนสวนผสม ตลอดจนจัดการฝกอบรม ทัง้ นี้ เพือ่ ถายทอดความรู เทคนิค วิธกี ารในการดําเนินงาน ใหแกบคุ ลากรของกรม ทางหลวงชนบท เพือ่ ใหไดผลงานทีม่ คี ณ ุ ภาพ และถูกตองตามระเบียบราชการ อีกทัง้ ยัง ใชเปนแนวทางในการใหคาํ ปรึกษา และขอแนะนําใหกบั องคกรปกครองสวนทองถิน่ ทีเ่ ขามาขอรับคําปรึกษาเกีย่ วกับการใชยางพารา มาเปนสวนผสมในการกอสราง อันจะ สงเสริมใหมคี วามตองการใชยางพาราภายในประเทศสูงขึน้ ลดการพึง่ พาการสงออก ยางพาราตามนโยบายของรัฐบาล และไดถนนทีด่ ี มีคณ ุ ภาพมากยิง่ ๆ ขึน้ ตอไป

4

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

‘ชิปปงไทย’ตองปรับตัว ณัฐสพรรษ กรึงไกร

ฝากรัฐเสริมสภาพคลองรายเล็ก การทําธุรกิจในยุคทีม่ ตี ลาดใหญขนึ้ ยอมสงผลใหมคี แู ขงมากขึน้ เชนเดียวกับ ตลาดอาเซียน เมื่อมีการรวมกลุมกัน ยอมมีทั้งวิกฤติและโอกาส แตสําหรับ ผูป ระกอบการ การปรับตัวตัง้ มือรับ เพือ่ สรางความพรอมในสมรภูมกิ ารแขงขัน จึงเปนเรื่องสําคัญอยางยิ่ง เชนเดียวกับ “สมาคมชิปปง” ภายใตการนําของ ณัฐสพรรษ กรึงไกร นายกสมาคมชิปปงแหงประเทศไทย ที่ ม องเห็ น ช อ งทางในตลาดเหล า นี้ และอยากใหผูประกอบการมองเห็น “โอกาส” มากกวา “วิกฤติ” ภายใต สภาวะการคาทีเ่ ปลีย่ นแปลง ณั ฐ สพรรษ ถื อ ว า เป น นายก สมาคมที่ มี บ ทบาทในการทํ า งาน โดยเฉพาะการทํ า งานในลั ก ษณะ ความรวมมือกับองคกรตางๆ ระดับ ประเทศ เชน สํานักงานโลจิสติกส ก ร ม อุ ต ส า ห ก ร ร ม พื้ น ฐ า น แ ล ะ การเหมืองแร กระทรวงอุตสาหกรรม ก า ร ร  ว ม มื อ ท า ง วิ ช า ก า ร กั บ มหาวิทยาลัยศรีปทุม การรวมมือกับ ไปรษณียไทย เปนตน

เรื่ อ งแรกที่ ไ ด ใ ห ค วามสํ า คั ญ คื อ การสรางความพรอมใหกับอาชีพชิปชิ้ง คุณณัฐสพรรษสะทอนวาป 2559 ไทย ได เข า สู  ก ารเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน ในฐานะที่ตนเปนนายกสมาคม ชิปปงแหงประเทศไทย ก็ไดเตรียมการ เรื่องนี้เมื่อ 1 - 2 ปที่ผานมา โดยไดมีการ จัด ฝก อบรมแกส มาชิ ก ของสมาคมให รู  วาการเขาสูเออีซีตองเปลี่ยนแปลงอะไร บาง โดยเรื่องหลักๆ ไดแก 1. มาตรฐาน ของบริ ษั ท ที่ เ ป น สมาชิ ก ของสมาคมฯ ซึ่งขณะนี้ไดรวมมือกับกรมพัฒนาธุรกิจ การคาอบรมความเปนมาตรฐานบริหาร ISO โดยมีสมาชิกจํานวนหนึ่งที่เขาอบรม ทุกป 2. การบริหารงานภายในองคกรตอง คํานึงถึงเรื่องโครงสรางที่เปนมาตรฐาน ทุกบริษทั ควรมีแผนชารตในการทํางานวา

ใครทําตําแหนงอะไร เพื่อคนที่มาติดตอ สามารถทราบได 3. ทุกองคกรควรจะมี การสื่อสารกับสาธารณะ เชน มีแฟนเพจ ของบริษัท เพราะโลกยุคใหมการติดตอ จะผานสื่ออิเล็กทรอนิกส ปจจุบันหนวยงานของรัฐมีการปรับ กฏระเบียบหลายเรือ่ ง นายกสมาคมชิปปง สะทอนวา ในฐานะตัวแทนออกของตอง ติดตามกฎระเบียบใหมๆ ใหทัน เมื่อเขาสู เออีซี ทุกประเทศพยายามออกกฎระเบียบ ในการคุมครองอุตสาหกรรมและการคา ของตน ดังนั้น ตองศึกษาทุกกฎระเบียบ ให ร อบคอบรั ด กุ ม และสอดคล อ งกั บ ขอกฎหมายที่เปลี่ยนไป อยางไรก็ตาม ในสวนของผูป ระกอบการ โลจิสติกสไดมีการเปดใหตางประเทศเขา มารวมกิจการเมื่อ 3 ปที่แลว และเราก็ คุนเคยกับคูแขงที่เปนชาวตางชาติในไทย ซึ่งมีบริษัทแมที่ตางประเทศซึ่งในชวง 3 ป ที่ แ ล ว ถ า ใครสามารถทํ า งานร ว มกั บ ชาวตางชาติได ก็สามารถเดินไปขางหนาได เมื่อสถานการณเปลี่ยนไป อยากให มองเป น โอกาส เพราะเราไม ส ามารถ ทัดทาน บริษัทโลจิสติกสของตางประเทศ ทีม่ เี ครือขายในไทยได เพราะมองวาถาเรา เขาไปรวมมือทําตัวเองใหเปนพารทเนอร มากกวาเปนคูแ ขง เราจะไดประโยชนจาก สวนนี้ เพราะบริษัทตางชาติเหลานี้มีทั้ง เงิ น และเครื อ ข า ย เขาไม ส ามารถหา

ประโยชนไดถาไมมีบริษัทคนไทย ซึ่งเรา ตองทํา ใหไดมาตรฐาน เพราะถา ไมได มาตรฐานทําการคายุคใหมไมได นายกสมาคมชิ ป ป  ง แนะว า สิ่ ง ที่ ผูประกอบการชิปปงตองพัฒนา ไดแก ระบบไอที, การปรับพืน้ ฐานความสามารถ ในการใชภาษาที่ 2 ซึง่ ไมจาํ เปนตองภาษา อังกฤษอยางเดียว แตภาษาอื่นก็จําเปน ไดแก จีน, เขมร และเมียนมา เปนตน นอกจากนี้สํานักงานตองมีมาตรฐาน เชน เรื่ อ ง AEO ของ WCO ซึ่ ง ระบุ ไว ว  า สํานักงานตองเปนสํานักงานที่ดีมีระบบ ความปลอดภัย มีหองทํางานที่ชัดเจน มี ป า ยระบุ ชื่ อ บริ ษั ท และมี พ นั ก งานที่ สามารถติดตองานไดตลอดในเวลาทํางาน “ อุ ต ส า ห ก ร ร ม ผู  ใ ห  บ ริ ก า ร โลจิสติกส หรือตัวแทนออกของจะมี ผูประกอบการจากตางประเทศเขามา รวมดวย อยากใหสมาชิกทีเ่ ปนบริษทั คนไทยเห็นเปนโอกาส บางคนมอง เปนดานลบ แตถาเราเปนบริษัทที่มี มาตรฐานของประเทศ เชือ่ ไดวา เขาตองมา เปนคูคากับเรา นั่นหมายความวาเขาก็นํา ลูกคามาใหเราดวย และจะทําใหเราเติบโต ไปดวยกัน” คุณณัฐสพรรษ กลาว ส ว นอุ ป สรรค หรื อ ข อ เรี ย กร อ ง ที่ อ ยากให ภ าครั ฐ เข า มาช ว ยเหลื อ คุณณัฐสพรรษ สะทอนวา ตองการสราง สภาพคลองแกผูประกอบการชิปปงที่มี ขนาดเล็ ก ซึ่ ง มี ป  ญ หาเรื่ อ งการเงิ น ใน การหมุนเวียนธุรกิจ ขณะนี้กําลังติดตอ กับธนาคารเอสเอ็มอี และ สสว. เพื่อมา ชวยสรางสภาพคลองแกสมาชิกในระดับ หนึ่ง ตรงนี้ถามีกองทุน หรือเงินกูดอกเบี้ย ตํ่ า ก็ จ ะช ว ยให ผู  ป ระกอบการมี ค วาม คลองตัวขึ้น

ณัฐสพรรษ กรึงไกร

อุตฯการแพทย : ดร. วิน เกียว กรรมการบริหาร สมาคมผูป ระกอบ การอุปกรณทางการแพทยและยาแหงสหภาพเมียนมา แถลงขาว เปดโอกาสทองของนักลงทุนไทย-เทศในตลาดอุตสาหกรรมยาและ อุปกรณทางการแพทยของเมียนมา กัมพูชา และบังคลาเทศ ภายใน งาน PHARMED EXPO 2016

รับรางวัล : อธิคม เติบศิริ ประธานเจาหนาที่บริหารและ กจญ. บริษัท ไทยออยล จํากัด (มหาชน) รับมอบรางวัล Outstanding Category รางวัลทรงเกียรติระดับภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก จาก อภิศกั ดิ์ ตันติวรวงศ รมว.คลัง ในพิธมี อบรางวัลงาน Asia Pacific Entrepreneurship Awards 2016 Thailand (APEA)

ตรวจมลพิษ : ดร.พสุ โลหารชุน อธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม นําเจาหนาที่ DIW TEAM ชุดปฏิบตั กิ ารฉุกเฉินตรวจสอบมลพิษของ กรมโรงงานอุตสาหกรรม ลงพื้นที่ตรวจวัดคาคุณภาพนํ้าในคลอง ประเวศบุ รี ร มย บริ เวณหน า วั ด ลานบุ ญ ซึ่ ง มี โรงงานตั้ ง อยู  ถึ ง 47 โรง แตจากการตรวจวัดคานํา้ ไมพบนํา้ เสียแตอยางใด

เอาใจหนูๆ : บริษทั เมเจอร ซีนเี พล็กซ กรุป จํากัด (มหาชน) รวม กับ กรุงไทย – แอกซา ประกันชีวติ และศูนยการคาสยามพารากอน สรางปรากฏการณการเรียนรูควบคูความสนุกตื่นเตนครั้งใหม ตอนรับปดเทอม ของภาพยนตรแอนนิเมชั่นสุดนารัก KUNG FU PANDA 3 ทีไ่ ดยกบรรยากาศปาไผมาตัง้ ไวใจกลางกรุงเทพฯ

สงเสริม SMEs : พล.อ.อ.ประจิน จัน่ ตอง รองนายกรัฐมนตรี เปน ประธานในพิธีลงนามความรวมมือและเปดโครงการสงเสริมและ พัฒนาธุรกิจระดับเติบโต (SME Strong/Regular Level) ป 59 เพือ่ สนับสนุน สงเสริม SMEs 10,000 ราย ใหมขี ดี ความสามารถการ แขงขัน

60 ปเล็กบาว : ปรีชา ชนะภัย หรือ เล็ก คาราบาว แถลงขาวในโอกาส ครบรอบ 60 ป เปดตัวผลงานสุดพิเศษกับ “Box Set 60 ป เล็ก คาราบาว” ที่รวบรวมผลงานเพลงสําคัญตลอดการเดินทางบนถนน สายดนตรี อีกทั้งยังเผยโฉมรานขายของที่ระลึกของตนเองที่ชื่อวา “Lek Bao Store” ทีต่ ลาดนัดหัวมุม ถนนเกษตร-นวมินทร

ประกันรถวัย 30 อัพ! : บริษทั ไดเร็คเอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด ทีม่ ผี บู ริหารสาวคนเกง อยาง ชลธิชา แสงพันธุ ผูอ าํ นวยการฝายการ ตลาด บริษทั ไดเร็คเอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด ออกแคมเปญใหม อีกครัง้ ใหกบั ผูข บั ขีว่ ยั “30 up กําลังแจว” ไมตอ งชิงโชค ไมตอ ง ลุน ใหยาก ตัง้ แตวนั ทีเ่ สนอราคาและตลอดอายุกรรมธรรมทซี่ อื้

เกกหลอ มีทแอนด กรี๊ด : จิดาพงศ กาญจนรัตน หัวหนาฝาย กิจกรรม บริษทั รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด และสรศักดิ์ รอดโต ผูช ว ยผูจ ดั การฝายการตลาด จัดกิจกรรม “เกกหลอ มีทแอนด กรีด๊ คนรักสุขภาพดี” ใหกบั แฟนพันธแทเกกหลอ กวา 100 คน มารวม สนุกกับกิจกรรม ไขปญหาคนรักสุขภาพกับเครือ่ งดืม่ สมุนไพรแท

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

5

‘บางกอกแอรฯ’ ขานรับนโยบายรัฐ เล็งเปดเสนทางบินสนองผูโดยสาร

จ

ากจํานวนนักทองเที่ยวในป 2558 ที่ผานมา ที่มี 29.88 ลานคน สรางรายไดใหกับประเทศไทย 2.24 ลาน ลานบาท ขณะที่ในป 2559 การทองเที่ยวแหงประเทศไทย หรือ ททท.ออกมาตั้งเปารายได 2.41 ลานลานบาท แบงเปนรายไดจากนักทองเที่ยวในประเทศ 8.5 แสนลานบาท และนักทองเที่ยวตางประเทศ 1.56 ลานลานบาท

ดวยนโยบายและเปาหมายของภาครัฐดังกลาว “สายการบินบางกอกแอรเวยส” ก็ถอื เปนอีก 1 องคกร ที่ขานรับนโยบายของภาครัฐ สะทอนจากมุมมองของหนังสือพิมพ “TRANSPORT” ที่ มี โ อกาสสั ม ภาษณ “พุ ฒิ พ งศ ปราสาททองโอสถ” กรรมการ ผูอํานวยการใหญ บริษัท การบินกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) ถึงทิศทางการดําเนินงาน ในป 2559 และเรื่องอื่นๆ ตองมาติดตามกัน พุฒิพงศ เปดเผยถึงทิศทางการดําเนินงานของสายการบินบางกอกแอรเวยสวา แผนการดําเนินงานสวนหนึง่ ของบางกอกแอรเวยสในป 2559 นี้ คือ การสนับสนุน นโยบายของรัฐบาลดานสงเสริมการทองเทีย่ วของประเทศไทย อาทิ ไดเขา รวมลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือเปนสวนหนึ่งของคณะทํางาน โครงการ “สานพลังประชารัฐ” เพื่อกระตุนใหเกิดการทองเที่ยวใน ประเทศมากขึ้นอยางเรงดวน โดยเขารวมใน 2 โครงการ คือ โครงการ สงเสริมการจัดประชุมสัมมนาในประเทศ และโครงการสงเสริมการ บริโภคอาหารไทยและผลไมไทย ขณะเดียวกัน บางกอกแอรเวยสยังสนองนโยบายรัฐบาลในการ สงเสริมการทองเที่ยวเฉพาะกลุมใหมีการเติบโตอยางยั่งยืนตอไป อาทิ แคมเปญสวนลดหรือแคมเปญราคาพิเศษบัตรโดยสาร ใหแก บุคลากรภาครัฐ ผูส งู อายุและผูพ กิ าร โครงการ U fare by Bangkok Airways ซึ่งเปนราคาบัตรโดยสารพิเศษสําหรับอาจารย และนักศึกษามหาวิทยาลัยในประเทศไทยเทานั้น สําหรับทิศทางการดําเนินงานของบริษัทในป 2559 นั้น พุฒิพงศ ระบุวา จะยังคงเนนการขยายโครงขายเสน ทางการบินที่ตอบสนองความตองการของผูโดยสารและ สายการบินพันธมิตร เพื่อใหครอบคลุมเสนทางการเดิน ทางที่สําคัญทั้งในประเทศไทยและในภูมิภาค โดยในป นี้ บริ ษั ท จะเป ด เส น ทางบิ น ใหม อาทิ เชี ย งใหม แม ฮ  อ งสอน, กรุ ง เทพฯ-ดานั ง (เวี ย ดนาม), สมุ ย กวางโจว เปนตน นอกจากนี้ ยั ง จะเพิ่ ม ความถี่ ข องเที่ ย วบิ น ใน เสนทางบินที่ไดรับความนิยม อาทิ กรุงเทพ-พนมเปญ เพิ่มเปน 6 เที่ยวบินตอวัน กรุงเทพ – เชียงใหม เพิ่มเปน

พุฒิพงศ ปราสาททองโอสถ

8 เที่ยวบินตอวัน เชียงใหม-สมุย จากวันละ 1 เที่ยวบินเพิ่มเปนวันละ 2 เที่ยวบินในชวง ไฮซีซั่น เพื่อรองรับจํานวนผูโดยสารที่คาดวาจะเติบโตสูงขึ้น และสมุย-สิงคโปร เพิ่มเปน วันละ 2 เที่ยวบิน อีกทั้ง เตรียมเพิ่มเครือขายพันธมิตรทางการบินผานการทําขอตกลงเที่ยวบินรวม (Codeshare Agreement) กับสายการบินชั้นนําจากทั่วโลก ซึ่งปจจุบันมีสายการบิน พันธมิตร 20 สายการบิน และกําลังอยูในขั้นตอนการเจรจากับอีก 7-8 สายการบิน โดยสวนใหญเปนสายการบินในเอเชียแปซิฟค ซึง่ มีอตั ราการเติบโตของนักทองเทีย่ วตางชาติ เดินทางเขาสูประเทศไทยสูงสุด ทั้ ง นี้ คาดว า จะสามารถช ว ยเพิ่ ม จํ า นวนผู  โ ดยสารที่ เ ดิ น ทางเข า สู  ป ระเทศไทย และมี ก ารเดิ น ทางเชื่ อ มต อ ไปยั ง จุ ด หมายปลายทางอื่ น ๆ ผ า นการให บ ริ ก ารของ บางกอกแอรเวยส ดานการเพิ่มฝูงบิน บริษัทมีแผนรับมอบเครื่องบินเพิ่มเติมในปนี้อีก 6-7 ลํา ไดแก เครื่องบินแบบเอทีอาร 72-600 จํานวน 3 ลํา และ เครื่องบินแบบแอรบัส 319 อีกจํานวน 3-4 ลํา โดยจะทําใหบริษัทมีจํานวนเครื่องบินรวมทั้งสิ้น 36 ลํา สําหรับโครงการดานความรับผิดชอบตอสังคม (CSR) นั้น บริษัทมีความมุงมั่นให การสนับสนุนและมีสวนรวมในการใหบริการ และบําเพ็ญประโยชนตอสังคมอยางตอเนื่อง ซึ่งถือเปนพันธกิจหลักควบคูไปกับการดําเนินธุรกิจ และเพื่อใหการดําเนินงานดานความ รับผิดชอบตอสังคมและสิ่งแวดลอมของบริษัทมีประสิทธิภาพ และมีการพัฒนาอยางยั่งยืน โดยสายการบินบางกอกแอรเวยส จึงเนนการนํา CSR ใหอยูในกระบวนการทํางาน (CSR in Process) และไดริเริ่มโครงการตางๆ อาทิ โครงการ Carbon Footprint รณรงค ใหพนักงานของบริษัทตระหนักถึงการควบคุมการปลอยกาซเรือนกระจกจากการประกอบ กิจวัตรประจํา โครงการ Sustainable Destinations การดูแลรักษาแหลงทองเทีย่ วใหยงั่ ยืน โดยเริ่มตนที่แหลงทองเที่ยวในเสนทางบินของบริษัท เชน กิจกรรมปลูกตนมะพราว ทีเ่ กาะสมุย โครงการ Eco-friendly Workplace เปนกิจกรรมภายในองคกร ทีม่ กี ารรณรงค ในแคมเปญตางๆ เกี่ยวกับ Reduce Reuse Recycle ใหพนักงานตระหนักถึงคุณคา การใชทรัพยากรตางๆ ดานผลการดําเนินงานในป 2558 พุฒิพงศ กลาววา ในป 2558 สายการบินบางกอก แอรเวยส มีรายไดรวม 24,902.9 ลานบาท เพิ่มสูงขึ้นจากรายไดรวมของป 2557 คิดเปน 12.6% และมีกําไรสุทธิ 1,849.1 ลานบาท เพิ่มสูงขึ้นจากป 2557 ที่ 379.4% โดยเปนกําไรสุทธิทเี่ ปนสวนของผูถ อื หุน ของบริษทั เทากับ 1,796.9 ลานบาท กําไรตอหุน อยู ที่ 0.86 บาทตอหุน

spot light ทดม.เปดอาคารผูโดยสาร 2

เ

พรอมสานตอพัฒนาระยะ 3

มือ่ ป 2558 ทีผ่ า นมา ทาอากาศยานดอนเมืองรองรับผูโ ดยสารเฉลีย่ 82,000 คนตอวัน และเทีย่ วบินเฉลีย่ 620 เทีย่ วบินตอวัน หรือประมาณ 29 ลานคนตอป ซึง่ ถือวาเกินขีดความสามารถ โดยในการรองรับของทาอากาศยาน ทอท.จึงไดเปดใหบริการอาคาร ผูโ ดยสาร อาคาร 2 สําหรับใหบริการผูโ ดยสารภายในประเทศ แบบบางสวนเมือ่ วันที่ 24 ธันวาคม 2558 เพือ่ ลดความแออัด ภายในอาคารผูโ ดยสาร ลาสุด บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดใชงานอาคารผูโ ดยสาร อาคาร 2 ของทาอากาศยานดอนเมือง หรือ ทดม. อยางเปนทางการ โดยมีผบู ริหาร ทอท. ผูป ระกอบการ สายการบิน และหนวยงานทีเ่ กีย่ วของเขารวมงาน โดย “Spotlight” ฉบับนี้ ขอหยิบยกประเด็นดังกลาว พรอมไดความเห็นจาก “นิตนิ ยั ศิรสิ มรรถการ” ผูอ าํ นวยการใหญ ทอท.ทีร่ ะบุวา จากความแออัดของทาอากาศยานดอนเมือง ทอท.จึงไดกาํ หนดใหเปดใชงานอาคารผูโ ดยสาร อาคาร 2 อยางเปน ทางการซึง่ ตรงกับวันครบรอบ 102 ป การดําเนินงานของ ทดม.โดยการดําเนินการปรับปรุงภายในอาคารไดดาํ เนินการเสร็จสิน้ เรียบรอยแลว พรอมสิง่ อํานวยความสะดวกตางๆ อยางไรก็ดี ในป 2558 ทดม.ไดรบั การจัดอันดับโดย CAPA Centre for Aviation (CAPA) ใหเปนทาอากาศยานทีม่ ผี โู ดยสาร สายการบินตนทุนตํา่ มาใชบริการมากทีส่ ดุ ในโลก ซึง่ ทอท.ไดมกี ารติดตามการเติบโตของปริมาณการจราจรทางอากาศ ณ ทดม. ทีม่ แี นวโนมจะเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ทอท.จึงมีแผนจะดําเนินการปรับปรุงอาคารผูโ ดยสาร อาคาร 1 เพือ่ ใหมปี ระสิทธิภาพและ มีความทันสมัยมากยิง่ ขึน้ รวมทัง้ จะดําเนินโครงการพัฒนา ทดม.ระยะ 3 ประกอบดวย การปรับปรุงอาคารผูโ ดยสารภายในประเทศหลังเดิม การ กอสรางอาคาร Junction Terminal โดยจะมีทางเชือ่ มระหวางตัวอาคารกับสถานีรถไฟฟาดอนเมือง และกอสรางอาคารจอด รถเพือ่ รองรับรถยนตไดอกี กวา 3,000 คัน ซึง่ คาดวาเมือ่ ดําเนินการแลวเสร็จจะเพิม่ ขีดความสามารถ ในการรองรับผูโ ดยสาร ไดเปน 40 ลานคนตอป

วันสตรีสากล : พลต.อ.อดุลย แสงสิงหแกว รมว.กระทรวง พัฒนาการสังคมและความมั่นคงของมนุษย เปดงานแถลงขาว วัน สตรีสากลประจําป 2559 โดยมีไมตรี อินทุสุต ปลัดกระทรวงการ พัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย เลิศปญญา บูรณบัญฑิต รวมแถลงขาว การจัดงานครั้งนี้ภายใตแนวคิด”สตรีกับการพัฒนา ทีย่ งั่ ยืน” โดยมีวตั ถุประสงคเพือ่ เชิดชูเกียรติสตรี บุคคล หนวยงาน และองคกรดีเดนดานการสงเสริมสถานภาพสตรีฯ

จัดพิธลี งนาม : ดาวนอย สุทธินภิ าพันธ ผูอ าํ นวยการโรงงานยาสูบ จัดพิธีลงนามพิธีลงนามขอตกลงคุณธรรมจัดซื้อเครื่องจักรและ อุ ป กรณ ก ารผลิ ต บุ ห รี่ แ ละพิ ธี ส  ง มอบพื้ น ที่ โ รงงานยาสู บ เพื่อกอสรางสวนปา “เบญจกิติ” ซึ่งโรงงานยาสูบเปนหนวยงาน แรกทีป่ ระสบความสําเร็จในการนํารองดําเนินโครงการนําขอตกลง คุณธรรม นํามาใชจดั ซือ้ เครือ่ งจักรของโรงงานผลิตยาสูบแหงใหม ซึง่ การลงนามแตละครัง้ จะมีผสู งั เกตการณเขารวมในการดําเนินงาน

ตอกเสาเข็มรถไฟไทย-จีนสอเลือ่ น

โครงการรถไฟไทย-จีน ยังไมไดขอสรุป ขณะเดียวกันยังไมสามารถระบุ ไดวา หลังจากนี้จะตองมีการประชุมอีกครั้ง ถึงจะเคาะความชัดเจนออกมาให ไดเห็น ทั้งนี้ แหลงขาวจากกระทรวงคมนาคม เปดเผยกับ “TRANSPORT” วา ตามที่ อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม ออกมา ยืนยันวา กําหนดการตอกเสาเข็มจะยังคงภายใน พ.ค. 59 นี้ ซึง่ ตนมองวา จาก สถานการณในปจจุบัน ไมมีความเปนไปไดที่จะทันกําหนดการเดิม โดยเหตุ ที่ ค วามร ว มมื อ ยั ง เกิ ด ความล า ช า และยั ง หาข อ สรุ ป ไม ไ ด เนือ่ งจาก รูปแบบการลงทุนทีไ่ ทยเสนอใหจนี ในสัดสวน 60:40 พรอมทัง้ จีนจะ ตองรวมโครงการในตัง้ แตเริม่ ตนทัง้ โครงการ ไมใชเฉพาะการเดินรถเทานัน้ ซึง่ จีนยังคงตอบกลับมาเพียงวา “จะรับไวพิจารณา” ซึ่งในประเด็นนี้ ทําให โครงการยังคงไมคืบหนา ถึ ง แม ค วามชั ด เจนยั ง ไม เ กิ ด ขึ้ น แต ก ระทรวงคมนาคมได เ ดิ น หน า ประชาสัมพันธโครงการ พรอมใหความรู ความเขาใจ จัดเวทีระดมความเห็น ประชาชนชาวสระบุรี หลังกอนหนานี้ จัดขึ้นแลวที่อุดรธานี ขอนแกน และ นครราชสีมา ในการรวมพัฒนาระบบราง ในความรวมมือรถไฟขนาดทาง มาตรฐานไทย-จีน หวังเดินหนาโครงการฯ ใหเกิดประโยชนสงู สุดตอประชาชน ตลอดแนวเสนทาง โดยมี ธีระพงษ รอดประเสริฐ ผูชวยรัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคมเปนประธาน

นิตินัย ศิริสมรรถการ

ผุดคอนโดนองใหม : บ.ริชมอนด แลนด ดีเวลลอปเมนท จํากัด โดยมี กฤตภัค ทรัพยวสิ ทุ ธิ์ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ริชมอนด แลนด ดีเวลลอปเมนท จํากัด เปดตัวคอนโดใหม “RIZZO CONDO” บางกราง บนทําเลทองใกลกบั รถไฟฟาสายสีมว ง ชูความสุขความสะดวกสบาย ดวยการดีไซนลงตัวทุกฟงกชั่นการใชงาน ในรูปแบบความทันสมัย ทุม งบกวา 250 ลานบาท โดยราคาเริม่ ตนของหองชุด 999,000 บาท ตอยูนติ ขึน้ ไป เปดขายตัง้ แตวนั นีเ้ ปนตนไป สนใจโทร 090-951-5222

‘ตรวจรถกอนใช เดินทางปลอดภัย’

“กรมการขนสงทางบก” เดินหนารณรงคสรางจิตสํานึกความปลอดภัยเพือ่ ลดปจจัยเสีย่ งการเกิดอุบตั เิ หตุบนทองถนน รวมมือกับภาคีเครือขายเอกชนทัว่ ประเทศ ใหบริการตรวจเช็กสภาพความพรอมของรถเบื้องตนกอนเดินทางฟรี ณ จุดบริการภาคเอกชนที่มีปายประชาสัมพันธ “ตรวจรถกอนใช เดินทาง ปลอดภัย” ดีเดย 10 มีนาคม – 10 เมษายน 2559 โดย สนิท พรหมวงษ อธิบดีกรมการขนสงทางบก หรือ ขบ. เปดเผยวา กรมการขนสงทางบกไดดาํ เนินโครงการรณรงคปอ งกัน และลดอุบตั เิ หตุทางถนน ดวยการจัดกิจกรรมเพือ่ เสริมสรางความปลอดภัยในการใชรถใชถนนอยางตอเนือ่ ง ทุกชวงเทศกาลสําคัญ สําหรับในชวงเทศกาลสงกรานต 2559 นี้ เปาหมายของ กรมการขนสงทางบก คือ การสงพีน่ อ งประชาชนเดินทางถึงทีห่ มายอยางปลอดภัย ตามแผนบูรณาการปองกันและลดอุบตั เิ หตุทางถนนของรัฐบาล ภายใตแนวคิด “สงกรานตปลอดภัย สงเสริมวัฒนธรรมไทย สรางวินยั จราจร” โดยการรณรงคสรางจิตสํานึกและตระหนักถึงความปลอดภัย รวมกันลด ปจจัยเสีย่ งในการเกิดอุบตั เิ หตุบนทองถนน ดวยการตรวจเช็กสภาพความพรอม ของรถกอนการเดินทางทุกครัง้ โดยรวมมือกับภาคีเครือขายภาคเอกชนจัดกิจกรรม “ตรวจรถกอนใช เดินทางปลอดภัย” ระหวาง 10 มีนาคม - 10 เมษายน 2559 ณ ศูนยบริการของภาคีเครือขายภาคเอกชนทั่วประเทศรวมกวา 2,000 แหง ใหบริการตรวจเช็กสภาพรถเบือ้ งตน 20 รายการ

A

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

6

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

มาสดาระบุ 2 ด. ยอดขายทะลุ 7 พันคัน ดาวเดน Mazda 2 โกยไปกวา 4 พันคัน

What is this ?

มาสดา เผยตัวเลขยอดขายสองเดือนของปนกี้ วาดไปแลวกวา 7,000 คัน เติบโตขึ้น 30% โดยเฉพาะมาสดา 2 ยอดขายพุงแรง 4,000 คัน ขณะที่ New Mazda CX-5 ทีเ่ ปดตัวไปลาสุดก็สามารถกวาดยอดขายไปแลวกวา 300 คัน

เคล็ดลับขับรถอยางไร

นายธี ร  เพิ่ ม พงศ พันธ ผูอํานวย การฝายการตลาด บริษัท มาสดา เซลส (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ยอดขาย รถยนต ม าสด า 2 เดื อ นแรกในป นี้ (มกราคม-กุ ม ภาพั น ธ ) ถื อ ว า ประสบ ความสําเร็จอยางมากโดยมียอดขายรวม ทุกรุนไปแลวสูงถึง 7,033 คัน เติบโตเพิ่ม ขึ้น 30% เมื่อเทียบกับยอดขายในชวง เวลาเดียวกันของปที่ผานมาอยูที่ 5,408 คัน สําหรับรุนที่สรางยอดขายมากที่สุด คือรถยนตนั่งมาสดา2 สปอรตพรีเมียม ขนาดซั บ คอมแพ็ ค คาร ที่ ไ ด รั บ ความ นิยมมาตั้งแตปที่ผานมาจนถึงปนี้ โดย 2 เดือนที่ผานมามียอดขายแลวที่ 3,831 คัน เพิ่มขึ้นถึง 89% เมื่อเทียบกับชวง เดี ย วกั น ของป ที่ ผ  า นมาที่ มี ย อดขาย 2,025 คัน นอกจากนี้ ยังมีอีกหนึ่งรุนที่ไดรับ ความสนใจและเริม่ ไดรบั ความนิยมเพิม่ ขึน้

ยอดขายรถยนต์มาสด้าทุกรุ่น 2 เดือนแรก ปี 2559 เดือน

จํานวน (คัน)

อัตราการเติบโต (%)

มกราคม

3,491

27

กุมภาพันธ

3,542 7,033

33

รวม

อยางตอเนื่อง นั่นคือ All New Mazda CX-3 ครอสโอเวอรอเนก ประสงค เพราะ หลังจากเปดตัวอยางเปนทางการเมือ่ เดือน พฤศจิกายนปที่ผานมาจนขณะนี้ไดมียอด ขายไปแลวถึง 2,421 คัน อีกทัง้ ยังชวยเพิม่ ยอดขายใหรถรุนอื่นๆ ของมาสดาอีกดวย ซึง่ สามารถปดยอดขายเดือนมกราคมและ กุมภาพันธที่ผานมาไดถึง 1,100 คัน และ

30 มีแนวโนมที่จะสรางยอดขายใหมาสดา เติบโตตอเนื่อง ขณะเดียวกัน รถยนตมาสดาที่อยู ภายใต โคโดะ ดีไซน และเทคโนโลยีสกา ยแอคที ฟ อย า งรถยนต นั่ ง All New Mazda3 ถือวามียอดขายที่นาพอใจเชน กันโดย 2 เดือนอยูที่ 799 คัน และอีก หนึ่งรุนที่มาสดาเพิ่งเปดตัวไปไดไมนาน อย า ง New Mazda CX-5 รถยนต อเนกประสงคหรือ SUV มียอดขายดีเชน เดียวกัน เพราะเพียง 2 เดือนขายไปแลว จํานวน 365 คัน ขณะที่ปกอัพ Mazda BT-50 PRO มี ย อดขายอยู  ที่ 935 คั น และรถสปอร ต โรดสเตอร All New Mazda MX-5 เจนเนอเรชั่ น ล า สุ ด ที่ทําการเปลี่ยนรูปลักษณใหมทั้งคันเมื่อ ปที่ผานมามียอดขายอยูที่ 3 คัน สํ า หรั บ ยอดขายเฉพาะเดื อ น กุมภาพันธ 2559 ยอดขายเพิ่มขึ้นอยาง ตอเนื่องทะลุถึง 3,542 คัน เติบโตเพิ่ม ขึ้น 33% เมื่อเทียบกันชวงเดียวกันของ ปที่ผานมา ที่มียอดขาย 2,664 คัน โดย

ไอดี โชวเคส จัดงานใหญ PROPERTY & AUTO SHOWCASE 2016

ไอดี โชวเคส จัดงานใหญ Property & Auto Showcase 2016 มหกรรมบาน และคอนโด โดยไดรับความรวมมือจาก พันธมิตรเขามารวมจัดแสดงบูธภายในงาน จํ า นวนมาก ทั้ ง ในส ว นของยานยนต อาทิ Range Rover เลกซัส หรือกลุม อสังหาริมทรัพย อยาง รอแยลเฮาส โดยมี ลูกคาเขารวมงานเปนจําวนมาก บริ ษั ท ไอดี โชว เ คส จํ า กั ด จั ด งาน Property & Auto Showcase 2016 มหกรรมบานและคอนโด ณ เซ็นทรัล เฟสติวัล อีสตวิลล โดยภายในงานเต็มไป ดวยมหกรรมยานยนตร ลํา้ สมัย อิมพอรต คาร ยานยนตหรู บิ๊กไบคสุดเท ภายใต แบรนดรถสุดหรูและมีความพิเศษเฉพาะ มารวมสรางสีสัน ไมวาจะเปน Range Rover Evoque 2016 จากบริษทั จีที คารส จํากัด ทีม่ าจัดโปรโมชัน้ พิเศษเฉพาะใหกบั

ลูกคา และบริษทั มิตซุย บุซซัน ออโตโมทีฟ (ประเทศไทย) หรือ เลกซัส สุขุมวิท ได นํา All new Lexus RX200t มาใหไดชม ภายในงานนีเ้ ทานัน้ รวมถึงอีกหนึไ่ ฮไลท MV Agusta F3 800 Ago มอเซอรไซดอกี ห

นึง่ รุน ทีส่ รางความนาสนใจ ภายในงานนีเ้ พราะผลิตขึน้ มาเพียง 300 คันทั่วโลก เทานัน้ ขณะเดียวกันในสวน

‘ÁÕÍÐäÃÁҺ͡’

ใหประหยัดนํ้ามัน

ธีร เพิ่มพงศพันธ เฉพาะมาสดา 2 มียอดขายมากที่สุดถึง 1,881 คัน เพิ่มขึ้น 98% ตามมาดวยนอง ใหมลาสุดอยางมาสดา ซีเอ็กซ-3 จํานวน 566 คัน รถยนตนั่งมาสดา3 จํานวน 361 รถอเนกประสงคเอสยูวีที่เพิ่งเปดตัวไป เมื่อเร็วๆ นี้มาสดา ซีเอ็กซ-5 จํานวน 278 คัน รถปกอัพมาสดา บีที-50 โปร จํานวน 455 คัน และรถสปอรตโรดสเตอรมาสดา เอ็มเอ็กซ-5 อีก 1 คัน “ยอดขายโดยรวมของรถยนต ม า สด า ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ งนั้ น ถื อ เป น การส ง สั ญ ญาณที่ ดี ใ นการเริ่ ม ต น ป อยางสวยงาม และสวนทางกับตลาดรวม ถือเปนความภูมิใจเปนอยา งยิ่งที่ลูกคา ของเราใหความเชื่อมั่นกับแบรนดมาสดา และให ค วามมั่ น ใจกั บ เทคโนโลยี ส กาย แอคทีฟที่มาสดาไดเพียรพยายามคิดคน สรางสรรค มุงมั่นพัฒนา ทุมเทแรงกาย แรงใจมาทั้งหมดเพื่อลูกคา ไดกาวขาม ผานทุกอุปสรรค และขีดจํากัดจนกลาย มาเป น หั ว ใจที่ อ ยู  ใ นรถยนต ม าสด า ทั่ ว โลก ถือเปนสุดยอดเทคโนโลยีของยาน ยนตของโลก เมื่อผสมผสานกับรูปลักษณ ที่งดงามภายใต โคโดะ ดีไซน กลายเปน รถยนตที่เปนมากกวาแคยานพาหนะ แต ยังบงบอกถึงรสนิยม และยกระดับความ เปนพรีเมียมของแบรนด ถือเปนเครื่อง ยื น ยั น ว า แบรนด ม าสด า นั้ น ได รั บ ความ เชื่อมั่นและความไววางใจจากลูกคาอยาง รวดเร็ว” ธีร กลาว ของ Property บาน คอนโด ยังมีการนํา โปรโมทชั่นสุดพิเศษมาใหลูกคาไดเลือก สรรตามความตองการ โดยมีบริษัทยักษ ใหญมาเขารวม อยางบริษัท รอแยลเฮาส จํ า กั ด ได นํ า เสนอโปรโมชั่ น เรี ย กลู ก ค า แบบเอ็กซคลูซฟี นอกจากนีย้ งั มีโชวกจิ กรรม ที่ บ ริ ษั ท ไอดี โชว เ คส ตั้ ง ใจมอบให กั บ ผูที่มารวมงาน โดยเฉพาะกับการแสดง Dog Show และมินิคอนเสิรตจาก เอะ จิรากร สมพิทกั ษ และลุน รับของรางวัลเปน จํานวนมาก ถือไดวา เปนอีกหนึง่ งานทีส่ ราง ความนาสนใจใหกบั ผูท เี่ ขามารวมงาน ทัง้ นี้ ไดมีผูใหความสนใจเขามารวมงานเปน จํานวนมาก

เหตุผลอันดับตนๆ ของผูที่ซื้อรถ มือสองก็เพราะวาตองการจะประหยัด เงิน แตบางหลายครัง้ ทีต่ อ งนําเงินมาเสีย ใหกบั การเติมนํา้ มัน เพราะรถยนตสว น ใหญที่คุณซื้อมาอาจจะไมไดทําการติด แกส.. trusteecar.com มีเคล็ดลับการ ขับรถใหประหยัดนํา้ มัน 1. การออกตัวรถนั้น แนะนําให ผูข บั คอยๆ ออกรถ เพราะการทีเ่ ราออก รถไดอยางราบเรียบนั้น มันจะชวยให ประหยัดนํา้ มันไดดกี วา การออกตัวดวย ความเร็ว ซึง่ ถาหากวาคุณไมไดรบี อะไร แนะนําวาใหเริม่ ออกตัวอยางเบาๆ จะดี กวา เพราะการออกตัวชานอกจากจะชวย ประหยัดนํา้ มันแลว ยังชวยลดความเสีย่ ง ทีจ่ ะเกิดอุบตั เิ หตุไดอกี ดวย 2. ขับรถทางไกลไมจาํ เปนตองเร็ว หลายๆ คนอาจจะมีความเชื่อผิดๆ วา ยิง่ ขับรถทางไกล ก็จะยิง่ ประหยัด ขอเท็จ จริงนีไ้ มจริงเสมอไป เพราะถาหากคุณขับ รถทางไกล โดยบังคับความเร็วใหมคี วาม

สมํา่ เสมอ ไมขบั เร็ว และไมเรงเครือ่ ง มัน ก็จะชวยประหยัดคานํา้ มันของคุณไปได หลายบาทเลยทีเดียว 3. ควรดับรถ ถาหากจอดรถรอ นานกวา 3-4 นาที การจอดรถในทีนี้ ไม ไดหมายความถึงจอดรถเมื่อติดไฟแดง แตเปนการจอดรถรอรับ – สงลูก หรือรอ ตามลานจอดรถ ถ า หากคุ ณ รู  ว  า จะ ตองรอนานกวา 3-4 นาทีขนึ้ ไป แนะนํา ให ดั บ เครื่ อ งยนต เพราะการที่ เ ป ด เครื่องยนตเอาไว ถึงแมจะไมไดขับไป ไหน มันก็จะทําใหเปลืองนํา้ มันเชนกัน 4. อุน เครือ่ งกอนใชรถ กอนทีค่ ณ ุ จะเริ่มออกเดินทาง แนะนําใหลองอุน เครือ่ งยนตทงิ้ ไวสกั พักหนึง่ เพราะวาการ อุน เครือ่ งยนตนนั้ มันจะชวยทําใหระบบ หลอหลืน่ ของรถยนตทาํ งานไดดขี นึ้ 5. อยาบรรทุกของเยอะเกินความ จําเปน การบรรทุกของเยอะ ก็สามารถ สงผลทําใหเครื่องยนตทํางานหนักได ซึ่งถาหากวันไหนคุณวางๆ แนะนําให ลองเคลียของที่อยูบนรถ โดยเฉพาะ สาวๆ ทีข่ องเยอะเปนพิเศษ บางทีถา หาก เอาของที่ไมจําเปนออกไป เครื่องยนต อาจจะไมตองทํางานหนัก และจะชวย ประหยัดนํา้ มันไปไดดว ย อีกทัง้ ยังมีทวี่ า ง บนรถเหลืออีกดวยนะ

 

สนามแขงขันโมโตครอส : พิภพ บุญธรรม รองผูว า ราชการจังหวัดสุพรรณบุรี พรอมดวย บุญชู จันทรสุวรรณ นายกองคการบริหารสวนจังหวัดสุพรรณบุรี ธัญภา นิโครธานนท ผูอํานวยการสํานักงานการทองเที่ยวแหงประเทศไทย จ.สุพรรณบุรี รวมกันสรางสนาม สุพรรณบุรี มอเตอรสปอรต แลนด รับการแขงขันโมโตครอส ชิงแชมปโลกที่สนาม สุพรรณบุรี มอเตอรสปอรต แลนด

นิสสันมอบอัลเมรา 100 คัน : ประพัฒน เชยชม รองกรรมการผูจัดการใหญอาวุโสการ ตลาดและขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัดและทีมผูบริหาร รวมสงมอบ รถยนต นิสสัน อัลเมรา จํานวน 100 คัน ใหกับบริษัท ไทยเรนทอะคาร คอรปอเรชั่น จํากัด

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

7

เชลล เผยทุจริตนํา้ มันเปนปญหาใหญ แนะผูประกอบการภาคขนสงตองชวยกันแก

เ

ชลล แหงประเทศไทย เผยผลรายงานการศึกษา “Fraud Matters 2015” จาก ทั่วโลก พบวา 86% ของผูใชรถเห็นวาปจจุบันการทุจริตเปนปญหาใหญใน อุตสาหกรรมการขนสง ขณะทีไ่ ทย 92% มองวาการทุจริตนํา้ มันเชือ้ เพลิงเปน ปญหาใหญในธุรกิจ ขณะทีเ่ ชลล ชีท้ กุ ฝายตองชวยกันเพือ่ แกปญ  หาทุจริตนํา้ มัน และ เห็นวาองคกรตองพยายามมากกวานี้ หากตองการลดคาใชจา ยนํา้ มันเชือ้ เพลิงใหได ในปริมาณมาก นางอรอุทัย ณ เชียงใหม่ ผูจัดการ ใหญ ฝ า ยการค า และการตลาด ธุ ร กิ จ บั ต รเติ ม นํ้ า มั น ภาคพื้ น เอเชี ย แปซิ ฟ  ก และตะวันออกกลาง บริษัท เชลลแหง ประเทศไทย จํ า กั ด กล า วว า จากผล รายงานการศึ ก ษา “Fraud Matters 2015” ซึ่ ง เป น ผลสํ า รวจข อ มู ล จาก ผูจัดการดูแลยานพาหนะและผูใชรถจาก 8 ประเทศทั่ ว โลกรวมถึ ง ประเทศไทย โดยมุงเนนไปที่ประเด็นที่ผูจัดการดูแล ยานพาหนะเปนกังวล ทั้งนี้ ไดขอสรุปวา 86% ของผูใชรถ เห็นดวยวาปจจุบัน การทุจริตเปนปญหา ใหญ ใ นอุ ต สาหกรรมการขนส ง ขณะที่ ประเทศไทย 92% ของผูจัดการดูแลยาน พาหนะในประเทศไทยมองวาการทุจริต นํ้ามันเชื้อเพลิงเปนปญหาใหญในธุรกิจ 85% ตระหนักวาการปรับปรุงและพัฒนา มาตรการตอตานการทุจริตจะชวยลดคาใช จายเกี่ยวกับนํ้ามันเชื้อเพลิงไดมากกวา 5% และมีผูจัดการดูแลยานพาหนะถึง 4 ใน 10 คน ที่เชื่อวาการบริหารจัดการที่ เข ม งวดขึ้ น จะสามารถลดค า ใช จ  า ยดั ง กลาวได 10% ขึ้นไป นอกจากนี้ รายงานดังกลาวยังระบุ วา ผูใชรถ 64% ยอมรับวาเคยเห็นเพื่อน รวมงานประพฤติทจุ ริตในการทํางาน โดย พฤติกรรมที่พบบอยที่สุดคือการลักลอบ

ดู ด นํ้ า มั น ออก ส ว นพฤติ ก รรมอื่ น ๆ ที่ ผู  จั ด การดู แ ลยานพาหนะและผู  ใช ร ถ ระบุวาสรางความเสียหายมากไดแก การ ใช บั ต รเติ ม นํ้ า มั น นอกเหนื อ จากจุ ด ประสงคของบริษัท และการที่ผูใชรถจาย คานํา้ มันดวยเงินสดแทนเพือ่ ปดบังการใช บัตรซื้อสินคาอื่นๆ การจัดทํางานวิจัยครั้งนี้ทําใหเชลล เห็นภาพรวมของการทุจริตนํา้ มันเชือ้ เพลิง ไดชัดเจนขึ้น และในฐานะที่เชลลเปน ผูใ หบริการบัตร เติมนํา้ มันระดับ โลก จึ ง มองว า ห น  า ที่ ข อ ง เชลลจะตองชวย ลู ก ค า ปกป อ งผล ประโยชนของ องค ก ร โดยได แนะนํ า ผู  ป ระกอบ การดานการขนสงในวิธีการปกปองธุรกิจ จากการทุจริต เพือ่ จํากัดความเสียหายให ไดมากที่สุด นั่นคือผูประกอบการจะตอง มี ค วามรู  ค วามเข า ใจของผู  ใช ร ถ โดย ผูจัดการดูแลยานพาหนะเห็นวาปจจัยนี้ เปนสิ่งสําคัญมากถึง 48% ที่จะชวยเพิ่ม ความสามารถในการกํ า จั ด พฤติ ก รรม ทุจริต อยางไรก็ตาม จากการที่ผูจัดการ

การถายทอดไปถึงผูใชรถแมจะมีวิธีที่มี ประสิทธิภาพในการลดพฤติกรรมทุจริต อย า งการตรวจสอบการใช นํ้ า มั น ผ า น ระบบออนไลน ระบบทีส่ ามารถตรวจสอบ ไดทันที(real-time detection)และการ จํากัดปริมาณนํา้ มันทีส่ ามารถเติมไดกต็ าม แตการที่จะจัดการกับปญหานี้ใหหมดไป

ของประสิทธิภาพดานตางๆ ที่ไดรับจากบัตร เชลลการด ดังนี้ เชลลการดออนไลน – ลูกคาสามารถตรวจสอบคา ใช จ  า ยนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ได อย า งละเอี ย ดและยั ง สามารถวิเคราะหขอมูล

อรอุทัย ณ เชียงใหม

ไมมีเวลาและทรัพยากรที่เพียงพอทําใหมี เพียง 20% เทานั้น ที่จัดการอบรมการ ปองกันการทุจริตใหแกพนักงาน ผลคือ แม ว  า ผู  จั ด การดู แ ลยานพาหนะถึ ง 75% จะเชื่อวาตนเองรูถึงแนวทางการ ป อ งกั น ทุ จ ริ ต เป น อย า งดี ก ลั บ มี เ พี ย ง 50% ของผูใ ชรถเทานัน้ ทีร่ สู กึ เชนเดียวกัน “หนึง่ ในปญหาใหญทสี่ ดุ ทีธ่ รุ กิจตอง เผชิญในการจัดการกับปญหาการทุจริตคือ การที่คําแนะนําและขอมูลลาสุดไมไดรับ

ไดอยางแทจริงผูประกอบการจําเปนตอง ลงทุนดานเวลาและทรัพยากรที่จําเปน ในการฝกอบรมพนักงานใหรูเทาทันการ ป อ งกั น ทุ จ ริ ต ในสถานการณ จ ริ ง ” คุณอรอุทัย กลาวสรุป ดังนั้น เพื่อชวยใหองคกรสามารถ จัดการกับปญหาการทุจริตนํา้ มันได เชลล ไดนําเสนอแนวทางที่ไดรับการยอมรับ อยางกวางขวางจากเจาของธุรกิจตางๆ ตลอดจนผูจัดการดูแลยานพาหนะ ในแง

เกี่ ย วกั บ อั ต ราการใช นํ้ า มั น และการ บํ า รุ ง รั ก ษาเครื่ อ งยนต ผ  า นระบบเชลล การดออนไลนดวยขั้นตอนงายๆ ไดตลอด 24 ชั่ ว โมง ขณะที่ ด  า น Real Time Detection (การตรวจสอบแบบทันที) – การตรวจสอบอยางอัตโนมัตใิ นเวลาทีใ่ กล เคียงกับเหตุการณที่เกิดขึ้นจริงมากที่สุด สําหรับบัตรทุกใบ และรายการนับลานที่ เกิดขึ้นทั่วโลก โดยออกแบบมาเพื่อแจง เตือนทุกรายการทีน่ า สงสัยวาอาจเปนการ

ทุจริตอยางรวดเร็วที่สุด โดยศูนยบริการ ลู ก ค า ของเราจะโทรแจ ง หรื อ ส ง อี เ มล เพื่อเตือนลูกคาทันที รวมไปถึงทีมงาน ผูเชี่ยวชาญดานการทุจริต เชลลมีทีมงาน ผูเชี่ยวชาญซึ่งคอยดูแลตรวจสอบรายการ ที่ ไ ม พึ ง ประสงค ค รอบคลุ ม 5 ประเทศ ในอาเซี ย น ได แ ก มาเลเซี ย สิ ง ค โ ปร ฮองกง ฟลิปปนส และไทย เพื่อชวยเหลือ ลูกคาไดอยางรวดเร็วในกรณีที่มีธุรกรรม ที่นาสงสัยเกิดขึ้น

สแกนเนีย เดินเกมรุกตลาดรถมือสอง เจาะกลุมฐานลูกคาสแกนเนียเปนหลัก สแกนเนีย วางกลยุทธป 59 รุก ธุรกิจตลาดรถบรรทุกมือสองตอเนื่อง หลังประสบความสําเร็จเปนทีน่ า พอใจ หลังจากที่เปดใหบริการเมื่อชวงปที่ ผานมา โดยโฟกัสกลุม ฐานลูกคาสแกน เนียเปนหลัก พรอมรับ Trade-In รถ สแกนเนียในราคาทีจ่ บั ตองได ยกระดับ การบริการ One Stop Service นายยุทธนา มหาวงษ ผูจัดการ ฝายขายรถบรรทุกมือสอง เปดเผยวา หลังจากที่สแกนเนียไดเปดทําตลาดรถ มือสองของสแกนเนีย (Scania Used Truck) อยางเปนทางการเมื่อปลายที่ ผานมา ถือวาประสบความสําเร็จอยาง มาก เนื่องจากมีลูกคาจากลูกคาสแกน เนียใหการตอบรับคอนขางดี โดยจะมี กลุ  ม ลู ก ค า เข า มาสอบถาม หรื อ โทร มาสอบรายละเอี ย ดตามศู น ย บ ริ ก าร สแกนเนียทั่วประเทศอยางตอเนื่อง ขณะที่ แผนการดําเนินธุรกิจปนี้ สแกนเนีย ยังคงเดินหนาเจาะตลาดรถ มือสองอยางตอเนื่อง โดยเนนฐานกลุม ลู ก ค า สแกนเนี ย เป น หลั ก เนื่ อ งจาก พฤติกรรมปกติลูกคาในตลาดกลุมผูใช รถสแกนเนียมือสองจะนิยมทําการซื้อ ขายกันเองอยูแลว แตเมื่อบริษัททําการ เปดแผนก Scania Used Truck ขึน้ เพือ่ ทําตลาดรถมือสอง ซึ่งถือเปนการเพิ่ม ชองทางหนึ่งที่สแกนเนียไดซัพพอรต กลุมลูกคาที่มีรถสแกนเนียอยูแลว เมื่อ ถึงเวลาตองการเปลีย่ นรถใหมกส็ ามารถ นํารถมือสองสแกนเนียมาทําการซือ้ ขาย แลกเปลีย่ น (Trade-In) เปนรถใหมออก

“IM-EX TA LOGISTICS FAIR” ยุทธนา มหาวงษ ไปใชงานไดทนั ที สวนรถมือสองทีม่ กี ารซือ้ ขายแลกเปลีย่ นไปนัน้ บริษทั จะทําการหา ตลาดขายให กั บ ลู ก ค า รายอื่ น ๆ ต อ ไป ซึ่งเปนฐานกลุมลูกคาที่มีความตองการ และมั่ น ใจคุ ณ ภาพการใช ง านของรถ ยุโรปมือสอง “การเป ด ตลาดรถมื อ สองสแกน เนียก็เหมือนจุดบริการ One Stop Service ใหกับลูกคาสแกนเนีย หากลูกคา สแกนเนี ย ไม รู  จ ะไปขายให กั บ ใคร ก็ สามารถนํ า รถมื อ สองมาให ส แกนเนี ย ดู แ ลให ซึ่ ง เราก็ ใ ห ร าคาที่ ลู ก ค า พอใจ เพราะเรามีฐานขอมูลของรถสแกนเนีย ทุกคันอยูแลว ดังนั้น เราจึงกําหนดราคา ที่ เ หมาะสมที่ ลู ก ค า ของเราพึ ง พอใจ ที่ สําคัญเราใหราคาที่ลูกคาสัมผัสได ตอน นี้เราก็มีสตอกรถอยูจํานวนหนึ่ง และใน ป นี้ ก็ จ ะเพิ่ ม สต อ กรถเพิ่ ม มากขึ้ น เพื่ อ รองรับแนวโนมก็จะมีลูกคามาซื้อเพิ่มขึ้น

จากปที่แลว” สําหรับการทําตลาดรถมือสองใน สวนของรถยุโรปอาจดูจะเปนเรือ่ งใหมที่ ประเทศไทย แตในยุโรปจะทําการตลาด อยางจริงจังถึงขนาดแยกเปน Scania Used Truck ซึ่งสํานักงานใหญตั้งอยูที่ ประเทศเนเธอรแลนด รวมถึงประเทศ ในภาคยุ โรปอื่ น ๆ และเขาก็ ม องเห็ น ศักยภาพตลาดรถใหญเมืองไทย เปน ฐานตลาดที่เข็มแข็งและมีแนวโนมจะ ขยายไดดี จึงไดเปดแผนกนีข้ นึ้ มารองรับ ตลาดรถมื อ สอง ซึ่ ง แนวทางการทํ า ตลาดในยุโรปก็คอนขางแตกตางจาก ประเทศไทยในแงของกฎหมาย เพราะ ทีย่ โุ รปเขาใชงานไมถงึ 5-6 ปกเ็ ปลีย่ นรถ แลว แตบานเราใชนานเปน 10 ป ซึ่ง บริ ษั ท เองต อ งมาคํ า นวณในส ว นที่ ไ ม คํานวณเอาไววารถเกิน 10 ปแลว ราคา ที่เหมาะสมจะอยูที่เทาไหร

เพื่อผูประกอบการขนสงสินคานําเขาสงออก

ส ห พั น ธ  ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทย รวมกับ 12 สมาคมขนสง สินคาเพื่อการนําเขาและสงออก จับมือ ค า ยรถบรรทุ ก และผู  จํ า หน า ยสิ น ค า ที่ เกี่ยวของ จัดงาน “IM-EX TA LOGISTICS FAIR” เพื่อสงเสริมนโยบายดาน ความปลอดภัย พรอมทําการจัดสัมมนา “การใช GPS เพื่อ ลดการขนสงเที่ยว เปลา” นายกมล บูรณพงศ รองอธิบดีกรม การขนสงทางบกฝายวิชาการ เดินทางเปน ประธานเปดงาน “IM-EX TA LOGISTICS FAIR” และการจัดประชุมใหญสามัญประจํา ป 2558 ของสมาคมขนสงสินคาเพือ่ การนํา เขาและสงออก ณ ลานขนสงสินคา บริษทั แมกลอง โลจิสติกส จํากัด อ.แมกลอง จ.สมุทรสงคราม โดยมี นางสาวจุฑานุช ชุ ม มานนท นายกสมาคมฯ คุ ณ ศดิ ศ ศรี จั น ทร เลขาธิ ก ารสมาคม ในฐานะ ประธานจัดงาน สมาคมขนสงสินคาเพื่อ

การนําเขาและสงออก ใหการตอนรับ สําหรับกิจกรรมภายในงานมี คุณทองอยู คงขันธุ วาที่ประธาน สมาคมสหพันธการขนสงทางบกแหง ประเทศไทย และ ประธานทีป่ รึกษา สมาคมขนสงสินคาเพื่อการนําเขา และสงออก นางสาวจุฑานุช ชุมมา นนท นายกสมาคมฯ คุณกมล บูรณ พงศ รองอธิบดีกรมการขนสงทางบกฝาย วิชาการ และคุณสุขสันต เดชสงจรัส รอง ผูจัดการทั่วไป บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ในฐานะผูส นับสนุนหลักการจัดงาน ในครัง้ นี้ รวมทําพิธเี ปด และเยีย่ มชมบูธของ ผูส นับสนุนตางๆ ภายในงาน ไดแก ISUZU, HINO, VOLVO, UD, IVECO, FUSO รวม ถึงซัพพลายเออรอกี มากมาย นอกจากนี้ สมาคมฯ ยังจัดใหมีการ ประชุมใหญสามัญประจําป 2558 เพื่อ รายงานผลการดําเนินการของสมาคมฯ ในรอบปทผี่ า นมา และเพือ่ เปนการสงเสริม

นโยบายดานความปลอดภัยของกรมการ ขนสงทางบกยังไดจดั สัมมนาในหัวขอ “การ ใช GPS เพือ่ ลดการขนสงเทีย่ วเปลา” ทัง้ นี้ การจัดงาน IM-EX TA LOGISTICS FAIR ในป นี้ นอกจากได รั บ การ สนับสนุนจากคายรถบรรทุกและผูจ าํ หนาย สินคาตางๆ แลว ยังไดรบั การสนับสนุนจาก 12 สมาคมฯ ขนสง ภายใตการนําของ สหพันธขนสงทางบกแหงประเทศไทย เขา รวมงานและกิจกรรมตางๆ คณะกรรมการ สมาคมขนสงสินคาเพื่อการนําเขาและสง ออก

8

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

เอสซีจี รวมใจสูภัยแลง ตนแบบการจัดการนํ้าอยางยั่งยืน

ความเอาแนเอานอนไมไดของสภาพอากาศ คือสาเหตุอยางหนึง่ จากธรรมชาติทสี่ ง ผล มาถึงผูค นบนโลกใบนี้ และผลกระทบทีด่ เู หมือนจะหนักหนาสาหัสกวาในหลายๆ ปทผี่ า นมา โดยเฉพาะในพืน้ ทีภ่ าคตะวันออกเฉียงเหนือ ก็คอื ปญหาภัยแลง เชนเดียวกับที่ จ.ขอนแกน สงผลใหชาวบานในพืน้ ทีไ่ ดรบั ความเดือดรอน ทัง้ จากการขาดแคลนนํา้ เพือ่ อุปโภค บริโภค รวมถึงในภาคการเกษตรดวยเชนกัน ดวยความจําเปนเรงดวนนี้ เอสซีจจี งึ ไดรว มกับ กองทัพบก สํานักงานทรัพยสนิ ฯ เดินหนา สานตอโครงการ “เอสซีจี รวมใจสูภ ยั แลง” ซึง่ ทําตอเนือ่ งมาเปนปที่ 2 โดยสงมอบถังเก็บนํา้ ขนาด 2,000 ลิตร จํานวน 500 ใบ ในพืน้ ทีท่ ปี่ ระสบภัยแลง และมอบให จ.ขอนแกน จํานวน 150 ใบ โดยมี คุณอาสา สารสิน กรรมการ และประธานคณะกรรมการกิจการสังคมเพื่อ การพัฒนาอยางยัง่ ยืน เอสซีจี เปนตัวแทนในการสงมอบ และคุณประเสริฐ ลือชาธนานนท รองผูว า ราชการจังหวัดขอนแกน เปนผูร บั มอบเพือ่ สงตอไปยังชาวบานทีเ่ ดือดรอน ดวยความ รวมมือจากกองทัพบกในการลําเลียงไปสงยังจุดหมายปลายทางตอไป การมีแหลงนํา้ ทีอ่ ดุ มสมบูรณไวสาํ หรับกินและใชไดตลอดทัง้ ป นับเปนความโชคดีอยาง หนึง่ ขณะเดียวกันการขาดแคลนแหลงนํา้ กินนํา้ ใชเปนอุปสรรคสําคัญในการดํารงชีวติ เชนกัน ดวยเหตุนี้ เอสซีจจี งึ ไดจบั มือมูลนิธอิ ทุ กพัฒนฯ และรวมกับชาวชุมชนบานโนนเขวา อ.แวงนอย จ.ขอนแกน เพือ่ หาแนวทางการบริหารจัดการนํา้ ภายในชุมชนใหสามารถรับมือภัยแลงไดอยาง ยัง่ ยืน พรอมเปนตนแบบใหชมุ ชนใกลเคียงไดนาํ ไปปฏิบตั ติ อ ไป คุณพิชาญ ทิพวงษ ผูป ระสานงานลุม นํา้ ชี เเละคณะกรรมการบริหารจัดการนํา้ ชุมชน ปาภูถาํ้ ภูกระเเต (บานปาเปง-บานโนนศิลา) เลาใหฟง ถึงปญหาทีเ่ กิดขึน้ ในชุมชนบานโนนเขวา จากเดิมทีเ่ ปนพืน้ ทีต่ นื้ เขินและอยูห า งจากลํานํา้ ชีไมมากนัก ในชวงทีล่ าํ นํา้ ชีมปี ริมาณมากทําให เออลนเขาทวมพืน้ ทีข่ องชาวบาน และเมือ่ นํา้ ลดไดพดั พานํา้ กลับไปทัง้ หมด เมือ่ ถึงชวงภัยแลง ทําใหขาดแคลนนํา้ ใช ซึง่ เปนปญหาเดิมๆ ทีช่ าวบานตองเผชิญอยูใ นทุกๆ ป ในชวง 2 ปทผี่ า นมาจึงไดรว มกับมูลนิธอิ ทุ กพัฒนฯ ในการสํารวจและเก็บขอมูลตางๆ จึง พบวาปญหาเกิดจากสภาพพืน้ ดินทีต่ นื้ เขินเพียง 70 ซ.ม. ทําใหไมสามารถกักเก็บนํา้ ได ทางออก คือการขุดใหมคี วามลึกลง 3.50 ม. จนมีลกั ษณะเปน “หนอง” และอาศัยชวงทีล่ าํ นํา้ ชีมปี ริมาณ มากเพือ่ ลําเลียงนํา้ มากักเก็บไวใชในยามหนาแลง “เปนเพราะวิกฤติทาํ ใหเกิดโอกาส เมือ่ กอนจะกลัวเฉพาะนํา้ ทวม แตจริงๆ แลวนํา้ แลง เดือดรอนกวา เพราะเราไมไดขาดแคลนนํา้ เฉพาะการอุปโภคบริโภคเทานัน้ แตยงั สงผลไปถึงการ ทําการเกษตรดวย และดวยความคิดทีว่ า นํา้ ก็เหมือนวัด เมือ่ วัดเปนของหมูบ า น เวลาเราวางแผน พัฒนาดวยการหาผาปามาสรางวัดยังทําได ทําไมเราจะหาผาปามาทําเรือ่ งนํา้ บางไมได”

อาสา สารสิน

‘ซีพเี อฟ’ เปดฟารมเกษตรพนมสารคาม

เสริมมาตรฐาน ผลิตอาหารปลอดภัย

ปตท. ชวนดู “ยอดมนุษยฝก หัด” คายวิทยาศาสตรรูรักษพลังงาน ปตท. รณรงคปลูกจิตสํานึกรักษพลังงานเด็กไทย เปด ตัวรายการ “ยอดมนุษยฝกหัด” คายวิทยาศาสตรรูรักษ พลังงานเชิงสนุกสรางสรรคนอกหองเรียน สงเสริมเยาวชน ไทยเขาใจถึงสิทธิและหนาที่ในการใชพลังงานอยางรูคุณคา ผานการเรียนรูของ 10 ยอดมนุษยฝกหัดรุนจิ๋วที่จะมาพิชิต ภารกิจสุดมัน นายเทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เผยวา เนือ่ งจากปญหาการใชทรัพยากรธรรมชาติ โดยเฉพาะพลังงาน ที่เพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง ทําให ปตท. เกิดความกังวลกับปญหา การขาดแคลนพลังงานในอนาคต เด็กและเยาวชนจึงเปนเปา หมายที่สําคัญ เพราะจะเปนพลังขับเคลื่อนประเทศชาติใน อนาคตขางหนา ปตท. จึงไดจัดทํารายการ “ยอดมนุษยฝกหัด” ขึ้น เพื่อ นําเอาแนวคิดและนโยบายการอนุรักษพลังงานที่เปนเรื่องใกล ตั ว มานํ า เสนอในรู ป แบบของรายการโทรทั ศ น เชิ ง สนุ ก สรางสรรค ผานวิธีการคิดและแบบฝกหัดในเชิงวิทยาศาสตร โดยมุง หวังทีจ่ ะดึงดูดความสนใจเด็กๆ ใหไดเรียนรูแ ละจดจําวิธี การอนุรักษพลังงานแบบตางๆ ผานภารกิจที่เหลายอดมนุษย

ฝกหัดจะตองรวมกันระดมสมอง เพื่อพิชิตภารกิจในแตละ สัปดาห เด็กๆ ทัง้ 10 คน ทีเ่ ขามารวมรายการดังกลาว ไดผา นการ คัดเลือกอยางเขมขนจากวิดีโอคลิปที่สงเขารวมประกวดกวา 2,000 คนจากทั่วประเทศ เพื่อมารวมตัวกันในคายฝกหัดการ เป น ยอดมนุ ษ ย ผู  ร อบรู  คุ ณ ค า ของพลั ง งานและทรั พ ยากร ธรรมชาติ จนนําไปสูการรูรักษพลังงานตลอดระยะเวลา 13 สัปดาห ณ โรงเรียนกําเนิดวิทยและสถาบันวิทยสิรเิ มธี จ.ระยอง รวมลุน รวมเชียร เหลายอดมนุษยฝกหัดไปกับ ปตท. ได ในรายการ “ยอดมนุษยฝก หัด” คายวิทยาศาสตรรรู กั ษพลังงาน เชิงสนุกสรางสรรคนอกหองเรียน ทุกวันเสาร เวลา 10.0011.00 น. ทางชองเวิรคพอยท หมายเลข 23

ซีพีเอฟ เปดฟารมเกษตรกรในโครงการสงเสริมพนมสารคาม สรางเกษตรกรในคอนแทร็คฟารมมิ่งประสบความสําเร็จตลอดระยะ เวลา 38 ป และเดินหนายกระดับมาตรฐานฟารมเกษตรกร เพิ่ม ประสิทธิภาพผลิตเนื้อสุกรที่ถูกสุขลักษณะปลอดภัยตอผูบริโภค และ จัดการดานสิ่งแวดลอม เปนมิตรกับชุมชนรอบขาง นายสุมาตร รุง กําจัด รองกรรมการผูจ ดั การ บริษทั เจริญโภคภัณฑ อาหาร จํากัด (มหาชน) หรือ ซีพีเอฟ กลาววา โครงการสงเสริม พนมสารคาม เปนโครงการสงเสริมอาชีพเลีย้ งสุกรขุนในลักษณะคอนแทร็ค ฟารมมิง่ ทีซ่ พี เี อฟเขามาสงเสริมอาชีพใหกบั เกษตรกรในพืน้ ทีพ่ นมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา ตั้งแตป 2521 ชวยใหเกษตรกรกวา 50 ครอบครัวในพื้นที่ พนมสารคามมีอาชีพที่มั่นคง มีรายไดแนนอน ไมมีความเสี่ยงเรื่องความ ผันผวนทางการตลาด และเกษตรกรมีความรูและเทคโนโลยีในการเลี้ยง หมูที่ถูกสุขลักษณะ และปลอดภัยตอผูบริโภค นอกจากนี้ ซีพีเอฟและเกษตรกรยังมุงมั่นพัฒนาฟารมโดยนําระบบ มาตรฐานตางๆ เพือ่ ชวยยกระดับมาตรฐานฟารมทีด่ ี ผลิตอาหารปลอดภัย แกผบู ริโภค และเปนฟารมเลีย้ งหมูทอี่ ยูร ว มกับชุมชนอยางมีความสุขอยาง ยั่งยืน นอกจากเกษตรกรในพื้นที่พนมสารคามมีความเปนอยูที่ดีขึ้นแลว กลุมเกษตรกรในโครงการสงเสริมฯ พนมสารคามยังไดนําระบบ 5ส (สะสาง สะดวก สะอาด สรางมาตรฐาน และสรางวินยั ) มาใชในการบริหาร จัดการฟารม โดยเริ่มจากเรื่องใกลตัวคือ การสะสางภายในโรงเรือนและ ภายในฟารม ทําใหเกิดความสะดวกและความสะอาด จากนั้นก็สรางให เกิดเปนมาตรฐานในการทํางาน พรอมสรางจิตสํานึกผูท ปี่ ฏิบตั งิ านในฟารม ทุกคน

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

9

The Chocolate Factory พัทยา ทานอรอยเคลาทิวทัศนแสนรื่นรมย

The Chocolate Factory Shop and Restaurant สาขาพัทยา รานอาหารสไตลยโุ รป ที่จัดไดวาเปนจุดพักผอนที่สวยที่สุดแหงหนึ่งในพัทยา ดวยการออกแบบในสไตลบีชโคซี่ (Beach Cozy) ใหความรูส กึ สบายแบบเรียบงายอยางมีสไตล สามารถรองรับผูม าดืม่ ดํา่ ความสุขไดกวา 300 ทีน่ งั่ ทามกลางบรรยากาศสุดแสนรืน่ รมยกบั การกินลมชมวิวทิวทัศน อันงดงามของทองทะเลในแบบพาโนรามา ริมชายหาดพัทยา ที่นี่จึงไดจัดเตรียมมุมรับประทาน อาหารไว 3 โซน เริม่ จากโซนแรก Indoor Zone เหมาะกับการหลบรอนและหลีกหนี ไอแดดในชวงแดดแรงหรือในเวลากลางวัน ทําใหการรับประทานอาหารมื้อนี้เอร็ด อรอยในบรรยากาศเย็นฉํา่ ดวยเครือ่ งปรับ อากาศ โซนทีส่ อง Outdoor Zone เหมาะ กับการสูดอากาศบริสทุ ธิย์ ามเชาหรือเพือ่

การผอนคลายในชวงเวลาเย็นในบรรยากาศ สบายๆ และโซนสุดทายคือบริเวณชั้น 2 ซึง่ เหมาะกับการลิม้ รสอาหารไปพรอมๆ กับ การชื่นชมความสวยงามของวิวทะเลอัน เงียบสงบบนเขาพระตําหนัก สําหรับเมนูทหี่ ลากหลาย ถูกบรรจง สรรคสรางผสมผสานอาหารไทยและอาหาร ทะเลชั้นเลิศ อาทิ ขาวหนาซี่โครงหมู,

กุ  ง มั ง กรเจ็ ด สี , หอยนางรม, แซลมอน และขึน้ ชือ่ ตรงการผลิตช็อคโกแลตคุณภาพ แชนํ้าปลา, สปาเก็ตตี้ไสกรอกอิตาเลี่ยน, สดใหมทกุ วัน ดวยวัตถุดบิ ชัน้ เลิศทีน่ าํ เขา ซีโ่ ครงแกะยางซอสโรสแมรี่ และฟวกราส จากประเทศต า งๆ มี ใ ห เ ลื อ กกว า 30 ซอสราสเบอรี่ เปนตน พรอมทัง้ เมนูอาหาร หลักกวา 20 รายการ พิมพชนก ทวีโภค ผูด แู ล shop and restaurants ในแบรนด “The Chocolate factory” สาขาพัทยา กลาววา อาหาร หวาน ช็อคโกแลตของทีน่ ี่ มีความโดดเดน

‘ยันฮี’ รุกหนักขยายตลาด ‘ศูนยสักรักษา’

เจาะกลุมคนไทย-นักทองเที่ยว

ยั น ฮี เดิ น หน า ขยาย “ศู น ย สั ก รักษา” ครบวงจร สักคิ้ว สักปาก สัก ปานนม-หั ว นม สั ก ขอบตา และสั ก รักษาดางขาว ชูจุดเดนความเปนโรง พยาบาล, ความเชี่ยวชาญของแพทย, เครื่องมือและสีที่ใชสัก เจาะกลุมผูชาย ชอบหลอเขม สาวประเภทสอง และ สาวๆ ที่รักสวยรักงาม เชื่อมั่นปลายป ลูกคาเพิ่มอีก 5 - 10% จากปจจุบันที่ มี ลู ก ค า ใช บ ริ ก าร 300-400 รายต อ เดือน นพ.ไพบู ล ย สิ ริ พิ สุ ท ธิ์ แพทย ผูเชี่ยวชาญศูนยสักรักษา โรงพยาบาล ยันฮี เปดเผยวา ทางรพ.ไดวางแผนการ ขยายฐานการตลาดของศู น ย สั ก รั ก ษา ซึ่งเปนชองวางทางการตลาดที่นาสนใจ รวมทั้งสรางการรับรูใหกับกลุมเปาหมาย ใหมๆ มากยิ่งขึ้น โดยตั้งเปาอัตราการ เติ บ โตในป นี้ 5-10% จากป จ จุ บั น ที่ มี ลู ก ค า มาใช บ ริ ก าร 300-400 รายต อ เดือน นพ.ไพบูลย กลาววา ศักยภาพที่ ทําใหศูนยสักรักษาของโรงพยาบาลยันฮี มีความโดดเดน นั่นคือ 1. ความพรอม ของสถานที่ ซึ่งเปนโรงพยาบาลที่มีความ สะอาด ปลอดเชื้อ ปลอดภัย 2. อุปกรณ และเครื่องมือทางการแพทยที่มีความทัน สมัย โดยเฉพาะเครื่องมือและสีที่ใชใน การสั ก ได นํ า เข า มาจากประเทศ

สหรัฐอเมริกาโดยตรง ซึ่งเปนสีที่ไดรับ การรั บ รองว า สามารถนํ า มาใช กั บ รางกายของมนุษยไดอยางปลอดภัย ไมมี สารที่กอใหเกิดอันตรายใดๆ 3.ประสบ การณโดยตรงของแพทย ซึ่ ง ได รั บการ อบรมและไดรับวุฒิบัตรเกี่ยวกับการสัก จากประเทศอเมริกาเชนกัน การสักที่ไดรับความนิยมในปจจุบัน นี้ ไดแก การสักคิ้ว การสักขอบตา การ สักปานนม-หัวนม การสักรักษาแผลเปน และการสักปดดางขาว และจะขยายกลุม เปาหมายเพิ่มในกลุมผูชายที่ตองการสัก คิ้ว ซึ่งจะชวยใหใบหนามีความคมเขมขึ้น นอกจากนั้น ยังมีกลุมสาวประเภทสอง ที่

ตองการสักปานนม-หัวนมใหเปนสีชมพู จากเดิมที่มักจะมีสําดําคลํ้า ทั้งนี้ เพื่อ เพิ่มความสวยงามของทรวงอก ซึ่งการ สักปานนม-หัวนมนี้ มักจะทําควบคูไป กับการเสริมหนาอก “จุ ด เด น ที่ สํ า คั ญ ของทางโรง พยาบาลอีกประการหนึ่งคือ การนํายา นอนหลั บระยะสั้ น มาใช ร  ว มกั บยาชา เฉพาะที่ ใ นการสั ก ริ ม ฝ ป าก ขอบตา และปานนม ซึ่งเปนตําแหนงที่ผิวหนัง คอนขาง Sensitive การใชยาชาเพียง อยางเดียว จึงไมเพียงพอ เพราะคนไข จะรูส ึกเจ็บขณะทําการสัก” นพ.ไพบูลย กลาวทิ้งทาย

รายการ โดยมีเชฟ Eric Perez ผูไ ดรบั การ ยกยองจากนิตยสาร Pastry Art & Design ใหเปน 1 ใน 10 ของสุดยอดเชฟขนมหวาน แหงสหรัฐอเมริกา เปนผูค วบคุม คิดคนสูตร และสวนผสม นอกจากนี้ ยังมีกิจกรรมที่ไมควร พลาด เพราะเปนแหงแรกและแหงเดียวใน ประเทศไทยทีส่ าธิตวิธกี ารทําช็อคโกแลตให ไดชมอยางใกลชิด พรอมทั้งการจัดเวิรค ช็อปการทําช็อคโกแลต ทุกวันเสารและวัน อาทิตย โดยใหเลือกสนุกสนานในชวงเวลา 30/90/120 นาที เพือ่ ใหเหมาะกับความ

สะดวกของแขกคนพิเศษเชนคุณ และยังมีช็อคโกแลตพิซซา ซึ่งมีจุด เดนอยูที่การใชช็อคโกแลตมาทําเปนแผน เหมือนแปงพิซซาแลวแตงหนาดวยผลไม รวม หรือมารชเมโลกบั กลวย นอกจากนี้ ยัง มี เ บเกอรี่ ห ลากหลายทั้ ง เค ก ขนมป ง ขนมอบ รวมถึง ไอศกรีมอิตาเลีย่ นโฮมเมด เชน ทารทโู ฟ (Tartufo) กวา 150 รายการ ใหไดเลือกลิม้ ชิมรสอยางเต็มที่ อยางไรก็ตาม ทางรานไดจดั กิจกรรม ในเรือ่ งของการทําบุญ โดยรวมมือกับ Food 4 Good จัดแคมเปญ “พีอ่ มิ่ ทอง นองอิม่ ดวย” โดยทุก 10% ของการสัง่ เมนู พิซซา คาปซิโอชา และ Chocolate Factory Salad จะสมทบทุนในแคมเปญนี้ “ด ว ยการสรรค ส ร า งความอร อ ย ผสานกับไลฟสไตลของผูค นในวันนี้ การมา ทีน่ สี่ ามารถทําไดครบทุกอยาง ไดทงั้ การอิม่ อร อ ยกั บ อาหารชั้ น เลิ ศ ท า มกลาง บรรยากาศทีไ่ ดพกั ผอนไปในตัว รวมทัง้ การ ทํ า กิ จ กรรมที่ ส นุ ก สนาน ทํ า ให ทุ ก คน สามารถมีความสุขไปพรอมๆ กัน The Chocolate factory จึงเปนจุดนัดพบหรือ จุดหมายสําหรับทุกคนในยุคนีท้ สี่ รางสรรค ไดอยางลงตัวทีส่ ดุ ” คุณพิมพชนก เผย

INSIGHT จับเข่าคุย

10

K L A T

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

เปดมุมมอง ผอ.ขสมก.ใหม

‘สุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล’

เรงลดรายจาย-เพิ่มรายได อ

งคการขนสงมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. ถือเปนอีก 1 หนวยงานภายใตสังกัดกระทรวงคมนาคม ที่ตองเดิน หนาฟนฟูกิจการ ตามนโยบายของคณะกรรมนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร. เพื่อใหเปนองคกรที่สามารถ ดําเนินงานไปไดอยางมีประสิทธิภาพ

กลายเปนอีกงานเรงดวน ทีจ่ ะวัดฝมอื ของ “สุระชัย เอีย่ มวชิรสกุล” ผูอ าํ นวย การองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. คนใหม ตามทีเ่ มือ่ วันที่ 1 มีนาคม 59 ที่ผานมา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. มีมติเห็นชอบแตงตั้งนายสุระชัย เอีย่ มวชิรสกุล ดํารงตําแหนงผูอ าํ นวยการองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ผูอ าํ นวยการ ขสมก.) ตามมติคณะกรรมการบริหารกิจการองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ ในการ ประชุมครัง้ ที่ 11/2558 เมือ่ วันที่ 22 ตุลาคม 2558 โดยในสวนของคาตอบแทน และสิทธิประโยชนอนื่ รวมทัง้ เงือ่ นไขการจางและการ ประเมินผลการปฏิบตั งิ านใหเปนไปตามความเห็นของกระทรวงการคลัง ซึง่ ใหมผี ลตัง้ แต วันทีล่ งนามในสัญญาจางเปนตนไป แตไมกอ นวันทีค่ ณะรัฐมนตรีมมี ติ ทัง้ นี้ ผอ.ขสมก.คนใหม เปดมุมมองถึงการดําเนินงานตามแผนฟน ฟูของ ขสมก. วา ตามทีไ่ ดเสนอตอ คนร.ไวกอ นหนานี้ ตนจะเดินหนาตามแผนดังกลาว โดยแผนระยะ เรงดวน คือ การลดคาใชจา ยในองคกร และขายรถทีป่ ลดระวางแลว ในสวนระยะกลาง นัน้ จะนําพืน้ ทีข่ อง ขสมก.มาใชในเชิงพาณิชย เพือ่ สรางรายได รวมการถึงนําเทคโนโลยี มาใช เพือ่ ลดการใชบคุ คลากร ขณะเดียวกัน ความคืบหนาของ ขสมก.ภายใตการกํากับดูแลของกระทรวง คมนาคมนั้น ลาสุดไดมีการสั่งการใหบอรด ขสมก.เรงดําเนินการจัดทํารางทีโออาร กระบวนการจัดซือ้ จัดจางรถเมลเอ็นจีวี 489 คัน เพือ่ เตรียมเสนอใหคณะรัฐมนตรีพิ จาณาอนุมตั ใิ นชวงเดือนเมษายนนี้

พรอมกับการขออนุมตั กิ ารนํารถเมลเกาของ ขสมก.มาซอมบํารุงและปรับโฉม ใหม 671 คัน แบงเปน รถเมลปรับอากาศ 150 คัน รถเมลธรรมดา 521 คัน จากทัง้ หมด ประมาณ 2,600 คัน โดยจะทําการปรับปรุงซอมแซมและเพิม่ ระบบเสียงแจงสถานีจอด กลองซีซที วี คี นั ละ 4 จุด รวมถึงระบบเซนเซอรประตูปด -เปดอัตโนมัติ เพือ่ ใหรถมีความ ปลอดภัย และสะดวกตอการใหบริการมากขึน้ โดยแบงการซอมออกเปนรอบ รอบละ 60 คัน คาดวาจะดําเนินการแลวเสร็จภายใน 1 ป หรือไมเกินตนป 2560 ในการยืด อายุการใชงานรถเมลออกไปไดอกี ประมาณ 15 ป จากประเด็นดังกลาว ผอ.ขสมก.คนใหม ระบุวา จะเดินหนาโครงการจัดซือ้ รถเมล เอ็นจีวี 489 คัน ใหแลวเสร็จโดยเร็ว โดยจะเรงแกไขหลักเกณฑจัดซื้อจัดจาง หรือ ทีโออาร ใหเปนไปตามขอเสนอของคณะกรรมการวาดวยการพัสดุดวยวิธีการทาง อิเล็กทรอนิกส หรือ กวพ.อ. โดยคาดวารางทีโออารจะแลวเสร็จ และเสนอตอมีป่ ระชุม คณะรัฐมนตรีไดในเดือนเมษายนนี้ เนือ่ งจากมีความจําเปนทีจ่ ะตองจัดหารถเขามาวิง่ ทดแทนรถทีเ่ สือ่ มสภาพ และใหเพียงพอตอความตองการของประชาชน สําหรับการปรับปรุงรถเมลเกาทีม่ อี ายุการใชงานมากกวา 20 ป จํานวน 671 คัน ขณะนี้ไดวาจางใหสถานบันเทคโนโลยีพระจอมเกลาเจาคุณทหารลาดกระบังเปนผู ศึกษางบประมาณ และออกแบบรถเมลตน แบบจํานวน 3 คัน โดยมีการปรับปรุงตัว เครือ่ ง ระบบไฟฟาและอุปกรณภายใน ใชวสั ดุภายในประเทศทัง้ หมด ซึง่ จะสามารถ ลดคาใชจายในการซอมบํารุงและสั่งซื้อรถใหมได โดยรถดังกลาวมีอายุการใชงาน มากกวา10 ป ขณะทีง่ บประมาณในการปรับปรุงสภาพรถเกาของ ขสมก.นัน้ เตรียมเสนอแผน ทบทวนมติคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. พิจาณาแปลงเงินกูใ นโครงการจัดซือ้ รถเมล NGV 3,183 คัน วงเงิน 13,000 ลานบาท มาใชในการปรับปรุงสภาพรถเกาดังกลาว โดยรถพัดลม (มิตซู) ราคาทีใ่ ชในการปรับสภาพรถอยูท คี่ นั ละประมาณ 1.5 ลาน บาท ราคาซือ้ รถใหมอยูท คี่ นั ละ 3 ลานบาท, รถปรับอากาศ (แดวู) ปรับสภาพรถมี ราคาคันละ 2.7 ลานบาท ซือ้ รถใหมราคาคันละ 4-5 ลานบาท และรถปรับอากาศ (เบนซ) ปรับสภาพรถราคาคันละ 1.8 ลานบาท ซือ้ รถใหมราคาคันละ 5 ลานบาท ทัง้ นี้ การปรับปรุงสภาพรถ 1 คัน ใชระยะเวลา 45 วัน ซึง่ ในแตละครัง้ สามารถ ดําเนินการไดรอบละ 60 คัน โดยหลังจากนี้ จะตองรอใหรถตนแบบปรับปรุงสภาพ เสร็จสมบูรณกอ นทีจ่ ะมีการกําหนดราคากลาง และเขาสูก ระบวนการประกวดราคา ตอไป ขณะเดียวกัน บอรด ขสมก. เรงรัดดําเนินการจัดทําปายรถเมลอจั ฉริยะตนแบบ 9 – 12 จุด ตามสถานทีส่ าํ คัญๆ เชน อนุสาวรียช ยั สมรภูมิ สถานีขนสงผูโ ดยสารกรุงเทพ (หมอชิต) และศูนยการคา เพือ่ การเดินรถ พิกดั รถ และเวลาทีร่ ถจะมาถึง อยางไรก็ตาม ตองมีการติดตัง้ ระบบนําทางจีพเี อส 500 คันใหเรียบรอยกอน คาดจะสามารถดําเนิน แลวเสร็จไดภายในเดือนกรกฎาคมนี้

สัมผัส “คารเฟ ปาริเซียน” อาหารชั้นยอดกับไวนรสเลิศ

ปราโมทย เตชะสุพัฒนกุล

สัมผัสบรรยากาศสุดพิเศษ อาหารเลิศรสและไวนอันกลมกลอม ลิ้มรสชาติความอรอยที่รังสรรคมาอยางพิถีพิถัน ดวยวัตถุดิบชั้นเลิศกับสุดยอดเมนูแบบปารีเซียนแทๆ ตอกยํ้าวา Café Parisien (คาเฟ ปาริเซียน) เปนรานอาหารสไตลฝรั่งเศสแนวบริสโทรแถวหนาของเมืองไทย คุณปราโมทย เตชะสุพัฒนกุล กรรมการบริหาร บริษัท สยามสินธร จํากัด ผูบริหารราน Café Parisien จึงจัดงาน ดินเนอรหรูสุดเอ็กซคลูซีฟ “Wine Dinner Refined Tastes @ Café Parisien” เชิญลูกคาวีไอพีอิ่มอรอยกับอาหาร รสเลิศและไวนชั้นดี สัมผัสบรรยากาศสุดพิเศษ ณ Café Parisien ซึ่งตั้งอยู Glasshouse@Sindhorn อาคาร สินธร ถนนวิทยุ พบความอิ่มเอมในบรรยากาศแหงความสุขกับ “5 courses with French wine pairing” พรอมการ สนทนากับเชฟและผูเชี่ยวชาญเรื่องไวนจากฝรั่งเศสที่คาเฟปาริเซียน จึงเปนคํ่าคืนที่สรางความประทับใจแกทุก คนที่ไดมา แตหากใครที่อยากสัมผัสประสบการณแหงความอรอยในวันอื่น สํารองที่นั่งไดที่ โทร. 02-650-9993

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประกันรถใหญ ตอจากหนา... 1

จากการเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น (AEC) ตั้ ง แต ต  น ป ที่ ผ  า นมา นอกจากจะสงผลตอการขยายตัวในสวน ของการคาชายแดนทีต่ ดิ กับประเทศเพือ่ น บาน อยางมาเลเซีย เมียนมา สปป.ลาว และ กัมพูชา แลว ธุรกิจทีจ่ ะไดรบั อานิสงศตาม มาคือกลุม ธุรกิจประกันวินาศภัย ทัง้ ในสวน ของการประกันภัยรถบรรทุก ซึง่ ปจจุบนั มี การทําประกันภัยอยูป ระมาณ 150,000 คัน และสวนทีเ่ ปนประกันภัย ดานความรับผิด ของผูข นสงสินคา (Carrier’s Liability Insurance Policy) ซึง่ เปนประกันภัยกรณี เกิดความเสียหายระหวางขนสงสินคา นอก เหนือไปจากการประกันภัยตัวรถบรรทุก ซึง่ การเปด AEC จะทําใหตลาดกลุม นีเ้ ติบโต ขึน้ อีกมากตามการเติบโตของโลจิสติกส ซึง่ ประเทศไทยนับวาไดเปรียบในดานนี้ เพราะ เปนศูนยกลางมีชายแดนติดกับประเทศ เพือ่ นบานถึง 4 ประเทศ “วิริยะ”ตั้งทีมโลจิสติกสรับ AEC นายกฤษณ หิญชีระนันท ผูจัดการ ฝายการตลาด บมจ.วิรยิ ะ ประกันภัย เปด เผยวา ปจจุบันวิริยะประกันภัย ถือวาเปน บริ ษั ท ผู  นํ า ตลาดประกั น ภั ย รถใหญ ร ถ บรรทุ ก มี จํ า นวนลู ก ค า อยู  ป ระมาณ 50,000 คัน คิดเปนเบี้ยประกันภัยตอป อยู  ที่ ป ระมาณ 4,500 ล า นบาท ซึ่ ง เปนการประกันภัยตัวรถ เบี้ยประกันภัย เฉลี่ยคันละ 90,000 บาท และจากการที่ มีการขนสงสินคามากขึน้ ภายหลังการเปด AEC ทางบริษทั ฯ จึงไดขยายตลาดในสวน ของการประกันภัยความรับผิดของผูข นสง สินคามากขึ้น หลังจากที่ในปที่ผานมามี เบี้ ย ประกั น ภั ย ดั ง กล า วประมาณ 240 ลานบาทเทานั้น หรือคิดเปนสัดสวนไมถึง 10% ของจํานวนรถบรรทุกทั้งหมด สําหรับการบุกตลาดประกันภัยดาน โลจิสติกส เปนอีกหนึ่งเปาหมายสําคัญใน การขยายตลาดของบริษัทฯ โดยในปที่

ผานมา ไดตั้งทีมโลจิสติกสขึ้นมาดูแลโดย เฉพาะ ซึ่งทีมดังกลาวเปนการนํารอง โดย จะประจําอยูท สี่ าํ นักงานใหญในกรุงเทพฯ และที่ ส าขาอุ ด รธานี เพื่ อ ทํ า หน า ที่ ใ ห ข อ มู ล กั บ ผู  ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า ที่ ต อ งการขยายความคุ  ม ครองไปนอก อาณาเขต ซึ่งที่ผานมาพบวา สวนใหญขอ ขยายไปที่สปป.ลาว โดยมีรถขนสงสินคา จากไทยวิ่งขามไปประมาณ 100 คันตอ เดือน “สําหรับการบุกตลาดทางดานโลจิ สติกส เปนการตอยอดจากลูกคาเดิมที่ทํา ประกั น ภั ย รถบรรทุ ก ที่ อ ยู  ป ระมาณ 50,000 คัน ใหเขามาทําประกันตัวสินคา เพิ่มเติม ซึ่งในสวนของโลจิสติกสนั้น ทาง วิรยิ ะฯ ไมไดมองแครถบรรทุกใหญเทานัน้ แตจะลงไปจับตลาดรถขนาดเล็กที่มาขน ถายสินคาตอไปอีกทอดดวย แนนอนวา นโยบายด า นประกั น ภั ย โลจิ ส ติ ก ส จะ สอดคลองกับการเปดเออีซี ซึง่ ทีผ่ า นมาได เริ่มไปแลวในสปป.ลาว โดยทําสัญญารวม กับ Alianz General Laos หรือ AGL เพือ่ ใหบริการและรับการคุมครองลูกคารวม กัน สวนในกัมพูชาเราทําสัญญากับ เอเชีย อินชัวรันส สวนในพมาอยูระหวางการ พิจารณา เนื่องจากยังติดในขอกฎเกณฑ ที่ ยั ง ไม เ ป ด โอกาสให มี ก ารขยายการ ประกันภัยเขาไปมากนัก” “นําสิน”เล็งเพิ่มแชรรถใหญ5% นายเลิศชาย ประภาศิริรัตน รอง กรรมการผู  อํ า นวยการ บริ ษั ท นํ า สิ น ประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา นโยบายการทําตลาดของนําสินในปนี้ ยัง คงเนนขยายตลาดประกันรถรถใหญเปน หลัก ซึ่งจะเปนการลอไปกับการเปดเออีซี ดวย อีกทั้ง ตลาดประกันรถใหญ เปน ตลาดทีบ่ ริษทั มีความชํานาญและมีจดุ แข็ง ในการรับประกันมาแตดงั้ เดิมอยูแ ลว โดย ป จ จุ บั น บริ ษั ท มี พ อร ต งานรถใหญ อ ยู  ประมาณ 80% แนนอนวา จากการเปดเออีซี งาน ดานโลจิสติกสนา จะขยายตัวไดอกี มาก จึง

น า จะทํ า ให บ ริ ษั ท สามารถขยายเพิ่ ม สั ด ส ว นแบ ง การตลาดประกั น ภั ย ที่ เกี่ ย วข อ งได เช น เดี ย วกั น โดยในป นี้ บริษัทฯ ตั้งเปาหมายจะเพิ่มสวนแบงการ ตลาดในการรับประกันรถบรรทุกขนาด ใหญเพิม่ ขึน้ จากปจจุบนั อยู 6-7% เพิม่ ขึน้ มาเปน 10-13% หรือ เพิ่มขึ้นอีกอยาง นอย 5% จากปจจุบันในอุตสาหกรรมมี รถใหญ ที่ ทํ า ประกั น ภั ย อยู  ป ระมาณ 150,000 คัน “การขยายตลาดจะตองสอดคลอง กับการใหบริการดวย เพราะถือเปนจุด สําคัญในการรองรับการเติบโตของธุรกิจ โดยเฉพาะป จ จุ บัน บริ ษั ท มี อู  ร ถใหญ ถึ ง 300 อู และอูรถเล็กมีถึง 200 อู นอกจาก นี้ ในสวนของการบริการดานสินไหม จะ ตองมีความพรอมอยูเ สมอ ไมวา จะเปนเจา หนาทีอ่ บุ ตั เิ หตุ เจาหนาทีค่ มุ ราคา หัวหนา เคลม หรือฝายพิจารณาสินไหม ซึ่งทุก สาขาจะมี 4 ฝายนี้ประจําอยูในจุดนั้น ตลอด สวนเจาหนาที่สํารวจภัย จะใช พนักงานงานของบริษัท โดยไมมีการจาง เอาทซอรสหรือบุคคลภายนอกมาทําเคลม เนื่องจากสามารถควบคุมคุณภาพและคา ใชจายไดงายกวาการใชเอาทซอรส” นายเลิศชาย กลาวอีกวา ในสวน การเปดสาขาเพื่อรองรับเออีซีนั้น จะเนน ไปทีจ่ งั หวัดทีเ่ ปนเขตเศรษฐกิจพิเศษ และ จังหวัดที่มีชายแดนติดกับประเทศเพื่อน บาน ซึ่งจะเปนการขยายตลาดไปยังกลุม ประเทศในเออีซีได โดยในปที่แลวไดเปด สาขาเชียงราย นครพนม และมุกดาหาร ซึ่งเปนสาขาที่สามารถรองรับการขยาย งานไปประเทศเพื่อนบานไดทันที ขณะที่ ในปนี้ มีแผนจะเปดอีก 3 สาขา เพื่อให ครบ 31 สาขา ขณะนี้อยูระหวางการ พิจารณา โดยมองไวที่แมสอด ซึ่งสามารถ รองรับการขยายตลาดไปยังพมาได รวม ถึงจังหวัดแพร สําหรับใหบริการลูกคาใน จังหวัดใกลเคียง เพื่อชวยเสริมบริการของ สาขาพิษณุโลกกับเชียงใหม ซึ่งคอนขาง ห า งกั น พอสมควร และสระแก ว หรื อ กบินทรบุรี ที่จะสามารถรองรับการให

บริการลูกคาฝง ชายแดนกัมพูชาไดดยี งิ่ ขึน้ ทั้งนี้ บริษัทฯมองวาจํานวนสาขา 31 แหง นาจะเพียงพอสําหรับการใหบริการและ การขยายตลาดในอีก 3-4 ปขางหนา MSIG ผนึกพันมิตรบริการตางแดน นายสุรชัย รัถยาวิศิษฎ ผูจัดการ ใหญ ฝายรับประกันภัยและสินไหม บมจ. เอ็ม เอส ไอ จี ประกันภัย (ประเทศไทย) กลาวถึงการขยายตลาดประกันภัยขนสง วา บริษัทฯยังมองถึงโอกาสของการขยาย ตัวของประกันภัยดานการจนสงทีจ่ ะไดรบั อานิสงสจากการเปดเออีซีดวยเชนกัน ทา งบริษัทฯจึงไดบุกตลาดประกันภัยรถยนต เขิงพาณิชยอยางจริงจัง และทําใหเบี้ย ประกันภัยจากลูกคากลุมนี้เพิ่มขึ้นอยาง มาก เมื่อเทียบกับปกอนหนา พรอมกันนี้ บริษัทฯไดขยายบริการ ใหสอดคลองกับการขยายตลาดดวย โดย เฉพาะกับประเทศเพื่อนบานที่มีชายแดน ติดกับประเทศไทย ซึ่งขณะนี้ในดานการ ให บ ริ ก ารลู ก ค า เพื่ อ รองรั บ เออี ซี นั้ น บริษัทฯมีการขยายความคุมครองไปถึง ประเทศสปป.ลาว โดยผูเอาประกันภัย สามารถแจงขอขยายความคุมครองเพิ่ม เติมในพื้นที่ลาวจากกรมธรรมประกันภัย รถยนตฉบับเดิม และซื้อพรบ. เพิ่มเติม จาก MSIG ลาว และหากเกิดอุบัติเหตุ สามารถใชบริการจากเครือขาย MSIG ลาวไดเลย สวนประเทศเพื่อนบานอื่นๆ กําลังศึกษาความเปนไปไดอยู “การขยายความคุมครองดานการ ประกันภัยภาคขนสงไปยังกลุม ประเทศเอ อีซีของเอ็ม เอส ไอ จี คอนขางไดเปรียบ คู  แข็ ง พอสมควร เพราะเรามี บ ริ ษั ท ใน เครือที่ดําเนินงานอยูในแตละประเทศอยู แลว อยางเชน สปป.ลาว เร็วๆนี้จะมีการ รวมมือกับ เอ็ม เอส ไอ จี มาเลเซีย เพื่อ รวมใหบริการลูกคาระหวางกัน สวนใน เมี ย นมา อยู  ร ะหว า งการพิ จ ารณาหา พันธมิตร เนื่องจากยังไมสามารถเขาไปตั้ง บริ ษั ท ประกั น ภั ย ได ขณะเดี ย วกั น รถ ขนสงสินคาจากฝงไทยสามารถเขาไปลึก

สุดจากชายแดนแคเพียง 10 กม.เทานั้น จากนั้นจะตองขนสงดวยรถยนตของทาง ฝงเมียนมา แตในเงื่อนไขการประกันภัย สินคาจะสิ้นสุดก็ตอเมื่อสินคาถึงจุดหมาย ดั ง นั้ น ในส ว นนี้ จึ ง ยั ง เป น ป ญ หาและ อุปสรรคของการใหบริการพอสมควร”

วิชนั่ “WHA” ตอจากหนา...1

และการสร า งจุ ด ยื น ของประเทศไทยที่ ต อ งการเป น ศู น ย ก ลางของประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) และพรอมที่จะ ขยายธุรกิจดวยโครงสรางธุรกิจใหบริการ ครบวงจรไปยังประเทศในภูมิภาค โดย ประเทศที่มุงเนนเปนลําดับแรก ไดแก เวียดนาม ซึ่งอยูระหวางการศึกษาความ เปนไปไดของโครงการ และการติดตอ หนวยงานที่เกี่ยวของโดยคาดวาจะไดขอ สรุปภายในปนี้ เปาหมายสําคัญของกลุม WHA คือ การสรางสรรคนวัตกรรมใหกับอุตสาหกรรมดังกลาวอยางตอเนื่อง โดยมุงเนน พั ฒ นาอาคารคลั ง สิ น ค า ศู น ย ก ระจาย สิ น ค า และโรงงานคุ ณ ภาพสู ง ในพื้ น ที่ ยุทธศาสตรรอบกรุงเทพฯ รวมถึงในเขตอีส เทิรนซีบอรด และตางจังหวัด กลุม WHA ตั้งใจที่จะสงมอบ “บริการโซลูชั่นครบ วงจร” เพื่อตอบสนองความตองการของ ลู ก ค า จากในประเทศและต า งประเทศ และชวยใหลูกคาลงทุนดานโลจิสติกสได อยางคุมคาในระยะยาว หลังจากการเขาซื้อสินทรัพยของ เหมราชฯ และมีการผนึกกําลังกันในดาน ตางๆ ผานการแบงปนฐานลูกคาใหแกกัน เรี ย บร อ ยแล ว นอกจากนั้ น โรงงาน สําเร็จรูป และคลังสินคาของเหมราชฯ จะถูกนํามาพัฒนารวมกันตอไป ปจจุบัน ลูกคาของกลุม WHA ใน ธุ ร กิ จ โลจิ ส ติ ก ส และธุ ร กิ จ อสั ง หา ริมทรัพยภาคอุตสาหกรรมประกอบไป ดวยบริษัทไทย และบริษัทขามชาติจาก หลากหลายภู มิ ภ าค อาทิ เอเชี ย โดย

11 เฉพาะประเทศญี่ปุน รวมทั้งยุโรป และ สหรัฐอเมริกา เมื่อปลายป พ.ศ. 2558 กลุ  ม WHA มี พื้ น ที่ อ าคารคลั ง สิ น ค า ศู น ย ก ระจายสิ น ค า และโรงงาน สํ า เร็ จ รู ป คลั ง สิ น ค า รวมประมาณ 2 ลานตารางเมตร โดยคาดวาในอีก 3-4 ป ข  า งหน า จะสามารถขยายพื้ น ที่ ดั ง กลาวไดถึง 3 ลานตารางเมตร ภายหลังการปรับโครงการองคกร แล ว โครงสร า งธุ ร กิ จ ของบริ ษั ท จะมี ความหลากหลายมากขึ้น และเปนผูให บริการครบวงจรในการใหบริการทางดาน คลั ง สิ น ค า ศู น ย ก ระจายสิ น ค า และ โรงงาน นิคมอุตสาหกรรม สาธารณูปโภค พลังงาน และอสังหาริมทรัพย ในระดับ มาตรฐานสากล ตลอดจนการบริหารคลัง ขอมูลดิจิทัล (data center) ที่ครบวงจร ทั้ ง ด า นการวางระบบฐานข อ มู ล และ บริการเสริมตางๆ ใหเหมาะสมกับความ ตองการของลูกคา โดยเบื้องตนบริษัท วางแผนจะเป น ผู  นํ า ธุ ร กิ จ ในการให บริการ 4 HUBS ซึ่งประกอบดวย LOGISTIC HUB, INDUSTRIAL HUB, UTILITY & POWER HUB และ DIGITAL HUB ซึ่งหากแผนการขยายธุรกิจดังกลาวสําเร็จ จะสงผลให WHA เปน Real Sector ที่ ครบวงจรแหงแรกของโลก “โดยในไตรมาสแรกของปนี้ คาด วาการปรับโครงสรางองคกรใหม รวมทัง้ การ รีแบรนดดงิ้ ธุรกิจของบริษทั ทัง้ หมด เพือ่ ให ตรงกับวิสัยทัศน (Vision) และพันธกิจ (Mission) หลักของบริษทั ทําใหธรุ กิจของ WHA Group มีความหลากหลาย และ สามารถครอบคลุมการใหบริการในทุกระดับ ตัง้ แตตน นํา้ กลางนํา้ และปลายนํา้ ผลการ ดําเนินงานของบริษทั ในป 2559 จะมีการ เติบโตอยางตอเนือ่ ง โดยตัง้ เปารายไดไวที่ ระดับ 1.6-1.7 หมืน่ ลานบาท ซึง่ ในป 2559 จะเปนการรับรูรายไดจากเหมราช อยาง ชัดเจน รวมถึงการขยายแผนเชิงรุกในการ พัฒนาดานโลจิสติกส และนิคมอุตสาหกรรม ทัง้ ในประเทศ และตางประเทศเพิม่ มากขึน้ ” นางจรีพร กลาว

นิทรรศการ “ชนชราแหงอนาคต” กระตุน คนไทยรับมือสังคมผูส งู อายุ ชไนเดอรฯ เปดตัว “Life Is On” โซลูชนั่ แหงการประหยัดพลังงาน TCDC จัดนิทรรศการ “ชนชราแหงอนาคต : นิยาม โอกาส และความทาทายใหม” ปูทางคนรุนใหมเตรียมรับมือ พรอมสราง ความเขาใจสังคมผูส งู อายุแบบครบวงจร ระหวางวันที่ 24 ก.พ.1 พ.ค.ศกนี้ ณ แกลเลอรี่ 2 ศูนยสรางสรรคงานออกแบบ ภายในป 2568 ประเทศไทยจะกาวเขาสูก ารเปนสังคมผูส งู อายุโดยสมบูรณ (Aged Society) โดยประกอบขึ้นจากกลุมคน หลากหลายรุน ซึ่งแตละกลุมก็มีความตองการแตกตางกัน สิ่งนี้ สร า งความท า ทายให แ ก ผู  สู ง อายุ ใ นอนาคต สํ า หรั บ การ ปฏิสมั พันธ และปรับตัวเพือ่ อยูร ว มกันในสังคม และในฐานะสมาชิก ของสังคม ปจจุบนั เมืองตางๆ ในโลกเริม่ ถูกออกแบบบนพืน้ ฐานความ เขาใจถึงความตองการเบือ้ งลึกของผูส งู วัย ผานกระบวนการคิด เชิงออกแบบ และความคิดสรางสรรค เพื่อรองรับและอํานวย ความสะดวกตอวิถชี วี ติ ของกลุม คนทีม่ จี าํ นวนเพิม่ มากขึน้ ของโลก กลุม นี้ และเพือ่ เปนกาวแรกแหงการออกแบบเพือ่ เตรียมพรอมการ กาวเขาสูส งั คมผูส งู อายุในอนาคต TCDC จึงจัดนิทรรศการ “ชน ชราแหงอนาคต : นิยาม โอกาส และความทาทายใหม” ขึ้น เพื่อ สรางความเขาใจและเผยแพรความรู โอกาส และความทาทายทีม่ า พรอมกับสังคมผูสูงอายุที่กําลังมาถึง อภิสิทธิ์ ไลสัตรูไกล ผูอํานวยการศูนยสรางสรรคงาน ออกแบบ (TCDC) เผยวา เราเล็งเห็นความสําคัญ โอกาส และ ความทาทายในการกาวเขาสูสังคมผูสูงอายุของประเทศ จึงได จัดนิทรรศการครั้งนี้ขึ้นเพื่อเผยแพรความหมาย และบริบทที่ เปลี่ยนไปของผูสูงอายุทั้งในวันนี้และในอนาคต ทั้งนี้เพื่อชี้ใหเห็น โอกาสทางธุรกิจ การประกอบอาชีพ และความทาทายทีม่ าพรอม กับสังคมผูส งู อายุทกี่ าํ ลังจะมาถึง โดยสอดคลองกับยุทธศาสตร การพัฒนาประเทศ

ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทยประกาศเปดตัว “Life Is On” กลยุทธแบรนด ใหม มุงโปรโมทคุณคาและหัวใจของแบรนด ในป 59 โดยเนนการนําเสนอเทคโนโลยีและ โซลูชนั ทีใ่ หความสามารถในการเชือ่ มตอ ความยัง่ ยืน ประสิทธิภาพ ความนาเชือ่ ถือ และ ความปลอดภัย เพื่อชวยลดปริมาณการใชพลังงานใน 4 กลุมธุรกิจหลัก : เมืองและ อาคาร ที่อยูอาศัย อุตสาหกรรมตางๆ และดาตาเซ็นเตอร อยางกวางขวางและ ครอบคลุม มร.มารค เพลิทิเยร ประธานบริษัท ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย กลาววา Life is On คือกลยุทธแบรนดใหม ของชไนเดอร อิเล็คทริคทั่วโลก สรางขึ้นเพื่อใหสอดคลองกับการเปลี่ยนแปลงดานการใชพลังงาน ขับเคลื่อนดวยเมกะเทรนดหลัก 3 สวน ไดแก การขยายตัวของสังคมเมือง (Urbanization) การเติบโตดานดิจติ อล (Digitization) และการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรม (Industrialization) ทั่วโลก กลยุทธใหมของชไนเดอร อิเล็คทริค นี้ แสดงใหเห็นถึงการประสานนวัตกรรมและเทคโนโลยีในการจัดการพลังงาน ผานระบบสารสนเทศ และอินเทอรเน็ต ออฟ ธิงส (IoT) ของบริษัท เพื่อชวยใหลูกคาใหไดรับประโยชนจากการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน และเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดให กับการดําเนินงานในองคกร ดวยกลยุทธดังกลาว ชไนเดอร อิเล็คทริค ไดปรับเปลี่ยนตัวเองใหเปนบริษัทที่ขับเคลื่อนดวยซอฟตแวร เพื่อที่จะนําเสนอโซลูชันตอบสนอง ความตองการของกลุมลูกคาที่หลากหลาย ในการบูรณาการพลังงาน ระบบอัตโนมัติ และซอฟตแวรเขาไวดวยกัน เพื่อชวยขับเคลื่อนการใช พลังงาน และกระบวนการทํางานใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด

ENERGY พลังงาน

12

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เอ็กโก กรุป จัดหนักโรงไฟฟาป 59 ลุยแหลก 8 โครงการทั้งในและตางประเทศ เอ็กโก กรุป สรุปผลการดําเนินงานป 58 เติบโตตอเนือ่ ง โดยมีกาํ ไรกวา 7.9 พันลานบาท เผย ทิศทางการดําเนินธุรกิจป 59 รุกขยายการลงทุนตางประเทศทีม่ ฐี านทางธุรกิจอยูแ ลว พรอมขับเคลือ่ น 3 กลยุทธธรุ กิจ เพือ่ สรางรายไดระยะยาว คาดปนจี้ ะเติบโตขึน้ อีก จากการจายไฟฟาเขาระบบของโรง ไฟฟาขนอม หนวยที่ 4 และโรงไฟฟาชัยภูมิ วินดฟารม

นายชนิ น ทร เชาวน นิ รั ติ ศั ย กรรมการ ผูจัดการใหญ เอ็กโก กรุป เปดเผยวา ผลการ ดําเนินงานในป 2558 ของเอ็กโก กรุป ยังเติบโต ต อ เนื่ อ ง โดยบริ ษั ท มี สิ น ทรั พ ย ร วมจํ า นวน 179,812 ล านบาท เพิ่ มขึ้น จากป 57 จํานวน 19,125 ลานบาท และมีกําไรกอนผลกระทบจาก อั ต ราแลกเปลี่ ย น (FX) ภาษี เ งิ น ได ร อการตั ด บัญชี การรับรูรายไดแบบสัญญาเชาและสัญญา สัมปทาน และการดอยคา จํานวน 7,920 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากชวงเวลาเดียวกันของปกอน จํานวน 215 ลานบาท สําหรับผลการดําเนินงานที่โดดเดนในป 58 จนถึงปจจุบัน ประกอบดวยการขยายการลงทุนใน สิ น ทรั พ ย เ ดิ ม ที่ มี อ ยู  แ ละพั ฒ นาโครงการใหม ใ น พื้นที่โรงไฟฟาที่มีอยูในปจจุบัน ไดแก การซื้อหุน เพิ่ ม ในบริ ษั ท พั ฒ นาพลั ง งานธรรมชาติ จํ า กั ด (NED) เจาของโรงไฟฟาลพบุรี โซลาร และโรง ไฟฟาวังเพลิง โซลาร สงผลใหเอ็กโก กรุป เปนผู ถือหุนรายใหญของ NED การซื้อหุนเพิ่มในบริษัท เคซอน เพาเวอร (ฟลิปปนส) จํากัด (QPL) สงผลใหบริษัทถือหุน ทั้งหมดในโรงไฟฟาเคซอน ในขณะที่โครงการโรง ไฟฟา “ซานบัวนาเวนทูรา” ในประเทศฟลิปปนส ไดรับอนุมัติสัญญาจําหนายไฟฟาและอยูระหวาง การกอสราง สวนโครงการโรงไฟฟา “มาซินลอค หนวยที่ 3” ไดลงนามสัญญาเงินกูและเริ่มงาน กอสรางแลว นอกจากนี้ บริษัทยังรับรูรายไดเพิ่ม จากการขายหุนในบริษัท เอ็กคอมธารา จํากัด ดวย สํ า หรั บ ทิ ศ ทางการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ในป 59

กจญ.เอ็กโก กรุป เผยตอวา ในปนี้ เอ็กโก กรุป ไดเตรียมงบลงทุนไวกวา 22,000 ลานบาท สํ า หรั บ 8 โครงการที่ อ ยู  ร ะหว า งดํ า เนิ น การ ทัง้ ในและตางประเทศ โดยในประเทศมี 5 โครงการ จะใช เ งิ น ลงทุ น ประมาณ 15,000 ล า นบาท ไดแก โครงการโรงไฟฟา “ขนอม หนวยที่ 4” จ.นครศรีธรรมราช โครงการโรงไฟฟา “ชัยภูมิ วิน ดฟารม” จ.ชัยภูมิ และโครงการ SPP 3 โครงการ รวมปริมาณพลังไฟฟาตามสัญญาซื้อขายและตาม สัดสวนการถือหุน 1,338 เมกะวัตต ในขณะที่ โ ครงการในต า งประเทศที่ อ ยู  โรงไฟฟาที่เดินเครื่องเชิงพาณิชยแลว ระหวางดําเนินการ มี 3 โครงการ จะใชเงินลงทุน 5 ประเทศ ประมาณ 7,000 ลานบาท ไดแก โครงการโรง 23 โรงไฟฟา ไฟฟา “ไซยะบุรี” ใน สปป.ลาว โครงการโรงไฟฟา “ซานบัวนาเวนทูรา” ในฟลิปปนส ซึ่งไดวางศิลา 3,809 เมกะวัตต ฤกษและเริ่มกอสรางเมื่อวันที่ 10 ธ.ค.58 และ โครงการที่อยุระหวางดําเนินการ ลาสุดโครงการโรงไฟฟา “มาซินลอค หนวยที่ 3” 8 โครงการ ในฟลิปปนส ไดวางศิลาฤกษและเริ่มกอสรางแลว เมื่อวันที่ 3 มี.ค.59 รวมปริมาณพลังไฟฟาตาม 1,770 เมกะวัตต สัญญาซื้อขายและตามสัดสวนการถือหุน 431.68 เมกะวัตต นอกจากนี้ บริษัทมีโครงการที่อยูระหวาง การศึ ก ษาความเป น ไปได ใ นการลงทุ น อี ก 5 โครงการ ทั้งภายในประเทศและในกลุมประเทศ “เรายั ง คงเดิ น หน า ขยายธุ ร กิ จ ไปต า ง อาเซียน ไดแก สปป.ลาว เมียนมา อินโดนีเซีย และ ประเทศอย า งต อ เนื่ อ ง โดยมุ  ง เน น ประเทศใน เวียดนาม ทั้งนี้ เพื่อเพิ่มรายไดใหบริษัทอยางตอ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟกที่มีฐานทางธุรกิจอยูแลว เนื่อง “ปนี้คาดการณผลการดําเนินงานเติบโตขึ้น ไดแก ฟลิปปนส และ สปป.ลาว รองลงมาคือ อินโดนีเซีย และออสเตรเลีย รวมถึงจะพิจารณา อีก เนื่องจากจะมีรายไดจากโรงไฟฟาขนอม หนวย โอกาสการลงทุนในกลุมประเทศอาเซียนอื่นๆ เชน ที่ 4 ซึ่งไดขนานเครื่องเขาระบบ เมื่อเดือน ม.ค. เมี ย นมา และเวี ย ดนาม โดยตั้ ง เป า หมายเพิ่ ม ที่ผานมา และจะเริ่มเดินเครื่องเชิงพาณิชยในวันที่ สั ด ส ว นกํ า ไรจากการลงทุนในตา งประเทศเปน 19 มิ.ย.59 นี้ โดยจะจายไฟฟาทดแทนโรงไฟฟา รอยละ 50 จากรอยละ 37 ในปจจุบัน ขณะ ขนอมเดิมที่จะสิ้นสุดสัญญาในวันเดียวกัน รวมทั้ง เดี ย วกั น เราก็ พ ร อ มสํ า หรั บ การลงทุ น ภายใน จะมีรายไดจากโรงไฟฟาชัยภูมิ วินดฟารม ซึ่งจะ ประเทศ โดยเฉพาะโครงการโรงไฟฟาพลังงาน จายไฟฟาเขาระบบในชวงปลายป” นายชนินทร กลาว หมุนเวียน” นายชนินทร เผย

การลงทุนทั้งในประเทศและตางประเทศ ณ ปจจุบัน

นายชนินทร กลาววา เอ็กโก กรุป ยังคงใหความ สําคัญกับธุรกิจไฟฟาที่มีความเชี่ยวชาญ โดยขับ เคลื่อนธุรกิจดวย 3 กลยุทธหลัก ไดแก 1.การ บริหารจัดการโรงไฟฟาที่มีอยูใหเดินเครื่องอยาง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด และการบริ ห ารจั ด การ โครงการที่อยูระหวางดําเนินการใหแลวเสร็จตาม กําหนดและงบประมาณที่วางไว 2. การลงทุนในโครงการ Greenfield และ การพัฒนาโครงการใหมในพื้นที่โรงไฟฟาที่มีอยูใน ปจจุบัน เพื่อสรางรายไดระยะยาว และ 3. การ ซื้อสินทรัพยที่เดินเครื่องเชิงพาณิชยแลว เพื่อให บริษัทรับรูรายไดทันที

ก.พลังงาน จับมือ 10 หางรานดัง หนุน ปชช.ใชอุปกรณประหยัดพลังงาน

กระทรวงพลั ง งาน ร ว มลงนาม บันทึกความรวมมือกับภาคเอกชน 10 บริษัทชั้นนํา ทั้งหางสรรพสินคา ดิสเคา ทสโตร โมเดิรนเทรด ตลอดจนรานคา ออนไลน ‘คิกออฟ’ กิจกรรมสงเสริมการ ตลาดหนุนใหประชาชนตัดสินใจเลือกซือ้ หลอดไฟ LED เครื่องปรับอากาศ ฉลาก เบอร 5 เพื่อชวยประหยัดพลังงาน ตาม แคมเปญ “รวมพลังหาร 2 เปลี่ยนใหม ประหยัดชัวร” พลอ.อนั น ตพร กาญจนรั ต น รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน กลาววา กระทรวงพลังงานไดเริ่มรณรงคแคมเปญ “รวมพลังหาร 2 เปลี่ยนใหม ประหยัด ชัวร” มาตั้งแตปลายป 58 จนถึงปจจุบัน เพื่อตองการใหเกิดการลดใชพลังงานและ การใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพ โดยรณรงคใหความรูค วามเขาใจตอ ก า ร เ ลื อ ก ซื้ อ เ ค รื่ อ ง ใช  ไ ฟ ฟ  า ที่ มี ประสิทธิภาพสูงที่มีฉลากเบอร 5 กํากับ และเริ่ ม ต น ส ง เสริ ม ที่ อุ ป กรณ เ ครื่ อ งใช ไฟฟา 2 ประเภทคือ หลอดไฟ LED ฉลาก เบอร 5 ที่ชวยประหยัดไฟฟาไดถึง 85% (เมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไสขนาดเทา กั น ) อายุ ก ารใช ง านนานกว า 15,000

ชั่วโมง และเครื่องปรับอากาศ ฉลากเบอร 5 ที่ผานการทดสอบแบบ SEER ประหยัด ไฟฟาไดถึง 30% (เมื่อเปรียบเทียบกับ เครื่องปรับอากาศแบบ Fixed Speed) ทั้ ง นี้ เพื่ อ เป น การกระตุ  น ให ประชาชนหันมาใชเครื่องใชไฟฟาทั้ง 2 ประเภทดังกลาว จึงไดเกิดความรวมมือขึน้ ในครั้งนี้ ซึ่งถือเปนความกาวหนาอีกขั้น หนึ่ ง ของแคมเปญโดยภาครั ฐ และภาค เอกชนผูจ าํ หนายสินคาเครือ่ งใชไฟฟารวม มือกันสนับสนุนและกระตุนใหประชาชน เกิดแรงจูงใจในการตัดสินใจเลือกซือ้ หลอด ไฟ LED และเครื่องปรับอากาศ ที่มีฉลาก ประหยัดพลังงานเบอร 5 โดยมีหางรานเขารวม 10 บริษัท รวมสาขากระจายอยูท วั่ ประเทศประมาณ

659 แหง ประกอบดวย 1. บริษทั เดอะมอลลกรุป จํากัด (เพาเวอรมอลล) 2. บริษัท เพาเวอรบาย จํากัด 3. บริษทั เอก-ชัย ดิสทริบิวชั่น ซิสเทม จํากัด (เทสโก โลตัส) 4.บริษทั บิ๊กซี ซูเปอรเซ็นเตอร จํากัด (มหาชน) 5.บริษัท โฮม โปร ดั ก ส เซ็ น เตอร จํ า กั ด (มหาชน) 6. บริษัท สยามแม็คโคร จํากัด (มหาชน) 7. บริษัท เมกา โฮม เซ็นเตอร จํากัด 8. บริษัท ตลาด ดอท คอม จํากัด ซึ่งเปนรานคาออนไลนมีชองทางจําหนาย สินคารูปแบบใหมที่กําลังเปนกระแสนิยม 9. บริษัท เมธีกุลวิศวกรรม จํากัด และ 10. บริษัท สรรพสินคา ตั้งฮั่วเส็ง จํากัด “ปนี้กระทรวงพลังงานคาดวาความ ตองการใชไฟฟาของประเทศจะเพิ่มขึ้น 3.5% และประมาณความตองการใชไฟฟา สูงสุดหรือพีคไฟฟาจะอยูที่ 29,000 เมกะ วัตต ซึ่งเปนตัวเลขที่สูงขึ้นจากปที่ผานมา เหตุ ผ ลจากสภาพภู มิ อ ากาศที่ ร  อ นมาก และรอนนานตามการคาดการณของกรม อุตนุ ยิ มวิทยา ดังนัน้ การประหยัดพลังงาน จึงเปนแนวทางสําคัญที่ตองเรงรณรงค”

เมื่อตนเดือน มี.ค. 59 ที่ผานมา พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน พรอมดวยนาย อารีพงศ ภูชอุม ปลัดกระทรวงพลังงาน และผูบ ริหารกระทรวงพลังงาน เดินทาง เยือนสหภาพเมียนมา ตามคําเชิญของ นายขิ่ น หม อ ง โซ รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงไฟฟา เมียนมา เพื่อรวมหารือ และติดตามความคืบหนาของโครงการ ความรวมมือดานพลังงานไฟฟาระหวาง ประเทศไทย และสาธารณรัฐแหงสหภาพ เมียนมา ณ การไฟฟานครหลวงยางกุง สหภาพเมียนมา โดยทีป่ ระชุมไดหารือถึงรายละเอียด และแนวทางการดํ า เนิ น การผลั ก ดั น โครงการความรวมมือดานไฟฟาระหวาง ไทย-เมียนมา ใหเปนรูปธรรม เพื่อนําไปสู ความมัน่ คงดานพลังงานและประโยชนตอ ประชาชนของทั้ง 2 ประเทศ นอกจากนี้ ยังไดหารือถึงความคืบ หนาของการดําเนินโครงการโรงไฟฟาพลัง นํ้ามายตง โครงการเพิ่มประสิทธิภาพโรง ไฟฟาเยามา การซื้อ-ขาย ไฟฟาปริมาณ 100 เมกะวัตตเพื่อใชในโครงการกอสราง เขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ตลอดจนการ หารื อ ถึ ง ความเป น ไปได ใ นการบริ ห าร จัดการนํ้ารวมกันระหวางสองประเทศ ทั้งนี้ นายขิ่น หมอง โซ รัฐมนตรี ไฟฟา เมียนมา ไดเนนยํ้าวา ที่ผานมา ทั้ง

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 เดือน มี.ค. รอนสะใจไหมขอรับพีน่ อ ง ชาวไทยทุ ก หมู  เ หล า ยิ่งปนี้แววๆ มาจากกรม อุตุนิยมวิทยาวา สภาพ อากาศจะรอนอบอาวใน ชวงเดือน เม.ย. อยาง ถึงใจพระเดชพระคุณ นัน่ วีระพล จิรประดิษฐกุล ยอมทําใหปริมาณการใช ไฟฟาจะถีบตัวสูงขึน้ อยางแรง การพีคของไฟฟาอาจ ขึน้ ไปเฉียดๆ 30,000 เมกะวัตตเอาได แถมยังเจอ ปญหาเรือ่ งแลงนํา้ เขาใหอกี ดอกหนึง่ ยิง่ ไปกันใหญ เลยทีนี้  เมือ่ วันที่ 25-28 ก.พ.ทีผ่ า นมา แหลง กาซธรรมชาติยานาดา ในเมียนมา หยุดซอมแซมไป 4 วัน ทําใหการจายกาซธรรมชาติลดลงประมาณ 1,100 ลานลูกบาศกฟตุ ซึง่ ปตท. รายงานวา โชคดี ไมสงผลกระทบใดๆ ทั้งในแงความมั่นคงในระบบ ไฟฟาและผูใ ชไฟฟาในชวง 4 วันดังกลาว  วีระพล จิรประดิษฐกุล กรรมการและ โฆษก กกพ. ออกมาประเมินผลกระทบคา Ft จาก การหยุดซอมแหลงกาซยาดานาในครัง้ นี้ วา จะลดลง กวาทีไ่ ดคาดการณไวเนือ่ งจากมีปริมาณกาซคงเหลือ ในระบบทอสงกาซธรรมชาติ (Line Pack) ฝง ตะวัน ตก จํานวน 320 ลานลูกบาศกฟตุ สูงกวาแผนทีค่ าด การณไวจํานวน 20 ลานลูกบาศกฟุต ทําใหการ หยุดซอมจะไมมผี ลกระทบตอคา Ft ทีเ่ พิม่ ขึน้  กกพ. จะนําผลจากการหยุดซอมกาซ ครัง้ นี้ ซึง่ ตํา่ กวาแผนในชวงปลายป 58 ทีค่ าดวาจะมี การหยุดซอมในชวงวันที่ 1- 4 มี.ค. 59 และไดประเมิน ผลกระทบตอคาไฟฟาไวประมาณ 0.25 สตางค/ หนวย ไปปรับลดในการคํานวณคา Ft ทีจ่ ะเรียกเก็บ ในงวดเดือน พ.ค. - ส.ค. 59 ตอไป อยางไรก็ตาม คา Ft ในงวดเดือน พ.ค. - ส.ค. 59 จะเปนเทาไรนัน้ ตอง พิจารณาถึงปจจัยตางๆ ทีเ่ กีย่ วของ ไดแก ราคาเชือ้ เพลิง อัตราแลกเปลีย่ น เปนตน ทีส่ ะทอนตามตนทุน ทีเ่ กิดขึน้ จริงในขณะนัน้ เพือ่ ประกาศใชอกี ครัง้ หนึง่ กระทรวงพลังงาน ฝากมาบอกวาอยา ลืมงานดีๆ กับโครงการพลังงาน และเทคโนโลยีที่ ยัง่ ยืนแหงเอเชีย 2559 หรือ SETA 2016 ในวันที่ 23-25 มี.ค. 59 ณ ศูนยนทิ รรศการและการประชุม ไบเทค เปนงานแสดงนิทรรศการและงานประชุมดาน พลังงานและเทคโนโลยีนานาชาติครบวงจร รวมถึง เวที ใ นการแลกเปลี่ ย นความรู  นวั ต กรรม และ ประสบการณดานพลังงาน เทคโนโลยี และสิ่ง แวดลอม

บิ๊กโยงนําทัพเยือนเมียนมา ถกความรวมมือไฟฟา 2 ประเทศ

2 ประเทศไดรวมหารือในทุกโครงการรวม กันมาโดยตลอด และจะยังหารือรวมกันตอ ไป แมในชวงทีมีการเปลี่ยนผานรัฐบาลก็ จะมีการจัดทํารายงานและสงมอบนโยบาย สําคัญใหกับรัฐบาลใหมที่จะเขาบริหาร ประเทศตอไป เนื่องจากทั้ง 2 ประเทศ มี เปาหมายเดียวกันคือการเดินหนาพัฒนา สาขาพลังงานใหมีความมั่นคงอยางยั่งยืน รวมกัน

ในโอกาสนี้ รมว.พลังงาน และคณะ ผูบริหารระดับสูงกระทรวงพลังงาน ยังได เขาเยี่ยมชมการดําเนินงานของโรงไฟฟา เยาม า ซึ่ ง เป น โรงไฟฟ า กั ง หั น ก า ซ ขนาด 120 x 2 เมกะวัตต ทีช่ ว ยเสริมกําลัง การจายกระแสไฟฟาในกรุงยางกุงรองรับ ความตองการใชไฟฟาที่เพิ่มขึ้น และชวย กระจายความเสี่ยงจากการผลิตกระแส ไฟฟาพลังงานนํ้าของกรุงยางกุง

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

13

ปที่ 19 ฉบับที่ 801 ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

‘ลีดเวยฯ’ จับมือ ‘ซูมโิ ตโม’ ªÔ§Ê‹Ç¹áº‹§Ã¶¢Ø´äÎâ´ÃÅÔ¡

“ลีดเวยฯ” ควง “ซูมิโตโม” เดินเกมรุกตลาดรถขุดไฮโดรลิกในไทย เจาะ กลุมลูกคาตางจังหวัด พรอมเดินหนาขยายสาขาเพิ่มอีก 4 สาขา สนองการกระตุนเศรษฐกิจของภาครัฐ ชูกลยุทธ “เขาถึง เขาใจ และ ใสใจ” พรอมผลักดันตลาดเมียนมาใหแข็งแกรง บริษัท ลีดเวย เฮฟวี่ แมชชีนเนอรรี่ เปนบริษัทในกลุม ลีดเวยกรุป ดําเนินธุรกิจ เกี่ยวกับเครื่องจักรกลหนักเปนเวลานานกวา 16 ป โดยเริ่มตนจากงานเหมือง ในประเทศพมา “ลีดเวย เฮฟวี่ แมชชีนเนอรรี่”ภายใตการบริหารงานของ ฉกาจ แสนจั น กรรมการผู  จั ด การ ซึ่ ง เป น ตั ว แทนหนึ่ ง เดี ย วใน ประเทศไทย ไดรับความไววางใจจาก บริษัท ซูมิโตโมฯ ประเทศญี่ปุน ใหเปนผูแ ทนจําหนายเครือ่ งจักรกลหนัก แบรนด ซูมโิ ตโม อยางเปนทางการ ปจจุบนั ในตลาดรถขุดไฮดรอลิค บริษทั ฯ มีสว นแบงตลาดที่ 6.5% ปจจุบัน บริษัท ลีดเวยฯ ไดดําเนินธุรกิจในประเทศไทยยางเขาปที่ 4 แลว ถือวาประสบความสําเร็จพอสมควร กับสวนแบงตลาดที่ 6.5% อานตอหนา...14

‘กลุมไทคอน’ สยายปกลงทุนตางแดน เล็งเพิ่มสัดสวนผูประกอบการจีนในไทย “ไทคอน” โชวผลการดําเนินงาน ป 2558 ทุบสถิตพิ นื้ ทีโ่ รงงานและคลัง สินคาใหเชาโต 38% กวาดรายได 4,854 ลานบาท พรอมทุม งบป 2559 ถึง 4,000 ลานบาท ตัง้ เปาขยายพืน้ ที่ เพิ่ม 280,000 ตารางเมตร รองรับ ผูป ระกอบการใน AEC และผูป ระกอบ การจีนที่เขามาลงทุนในไทยเพิ่มขึ้น พรอมเพิม่ สัดสวนขยายการลงทุนใน อินโดนีเซีย และเวียดนาม นายวีรพันธ พูลเกษ กรรมการผู จัดการ บริษัท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชัน่ จํากัด (มหาชน) หรือ TICON แถลงผลการดําเนินงานของกลุม ไทคอน ในป 2558 วา “ปทผี่ า นมาเปนปทกี่ ลุม ไทคอนประสบความสําเร็จอยางสูงดวย การเพิ่ ม พื้ น ที่ เช า ใหม ไ ด 383,825 ตารางเมตร หรือคิดเปนอัตราเติบโตถึง 38% จากป 2557 ทีม่ พี นื้ ทีใ่ หเชาใหม 278,397 ตารางเมตร แบงเปนพื้นที่ โรงงานของ TICON 69,275 ตาราง เมตร พื้ น ที่ ค ลั ง สิ น ค า ของ TPARK 288,402 ตารางเมตร และพื้นที่คลัง สินคาของ SLP ในประเทศอินโดนีเซีย 26,148 ตารางเมตร โดยกลุม ไทคอนมี รายไดรวม 4,854 ลานบาท และกําไร สุทธิ 770 ลานบาท จากรายไดคา เชา และคาบริการ รวมถึงการขายสินทรัพย เขา TREIT “ถึงแมในปทผี่ า นมาบริษทั ฯ จะ ไดรบั ผลกระทบจากปจจัยภายนอกไม วาจะเปนเศรษฐกิจที่ชะลอตัวทั้งใน ประเทศไทยและทั่ ว โลก ตลอดจน สถานการณทางการเมือง ซึง่ สงผลตอ การตัดสินใจลงทุนของนักลงทุน แตผล

การดําเนินงานที่เติบโตของกลุมไทคอน อยางมีนัยสําคัญนี้ สะทอนใหเห็นถึง กลยุทธที่ถูกตองของบริษัทฯที่เนนเรื่อง ความพรอมใช และอาคารทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง ในทําเลทีถ่ กู ตอง ยิง่ ไปกวานัน้ ในปทผี่ า น มาไทคอนยั ง ได รั บ ความสนใจจาก ผู  ป ระกอบการชาวจี น นอกเหนื อ จาก ผู  ป ระกอบการญี่ ปุ  น ตามปกติ โดย สวนใหญเปนกิจการพลังงานทดแทน อาทิ การผลิ ต แผงโซลาร และการ ประกอบชิน้ สวน” นายวีรพันธกลาว สําหรับทิศทางการดําเนินงานของ กลุมไทคอนในป 2559 นี้ นายวีรพันธ กลาววา ปนี้เปนปที่บริษัทฯ มองเห็น โอกาสอยางสูงจากการทีเ่ ปดประตูการคา เสรีอาเซียน ผนวกกับตนทุนคากอสราง และวัสดุกอ สรางทีล่ ดลง ซึง่ สรางโอกาสที่ ดีสาํ หรับ

การขยายการลงทุนของบริษัท ตอไปในปนี้ บริษทั ฯยังคงดําเนินงาน ตามแผนการลงทุนทีว่ างไว 5 ป (พ.ศ.

2558 – 2562) ภายใตงบประมาณ 50,000 ลานบาท เพือ่ กาวสูก ารเปน ผูน าํ ในระดับอาเซียน โดยตัง้ เปาขยาย พืน้ ทีโ่ รงงานและคลังสินคาใหเชาในป นีป้ ระมาณ 280,000 ตารางเมตร และ ตั้งงบประมาณสําหรับลงทุนป 2559 ไว ที่ 4,000 ล า นบาท เพื่ อ เสริ ม ศักยภาพธุรกิจทัง้ ในและตางประเทศ แบงเปนงบลงทุนในโรงงานของ TICON 500 ลานบาท และงบลงทุนคลังสินคา ของ TPARK 3,000 ลานบาท ทีเ่ หลือ จะใช สํ า หรั บ การลงทุ น ในประเทศ อินโดนีเซีย 500 ลานบาท โดยความ คืบหนาขณะนีไ้ ดเริม่ พัฒนาเฟส 2 ดวย ขนาดพืน้ ที่ อานตอหนา...14

ฉกาจ แสนจัน

14

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

โคเวสโตร (ประเทศไทย)

ห

¼Ù¹ Œ Òํ â¾ÅÕàÁÍà áÅоÅÒʵԡÃдѺâÅ¡

ากจะเอยชือ่ “โคเวสโตร” อาจจะมีคนเพียงหยิบมือเทานัน้ ทีร่ จู กั มักคุน วาคือบริษทั อะไร แต หากเอยชื่อ “ไบเออร” คาดวาคงมีจํานวนไมนอยทีเดียวที่รูจักหรือคุนเคยกับเมด อิน เยอรมัน ยี่หอนี้ดี โดยเฉพาะผลิตภัณฑทางดานเวชภัณฑ ยิ่งแฟนบอลคงไมตองพูดถึง รูจ กั สโมสรฟุตบอล “ไบเออร เลเวอรคเู ซน” ยักษใหญในศึกบุนเดสลีกา เยอรมัน อยางแนนอน

เดเนียล เมเยอร

‘ลีดเวยฯ’

ตอจากหนา...13

จากตัวเลขดังกลาวสะทอนจุดแข็ง ของซูมโิ ตโม ในตลาดรถขุดของไทยไดเปน อยางดี เพราะเปนทีท่ ราบกันวาตลาดรถขุด ไมใหญมากเมื่อเทียบกับตลาดรถบรรทุก หัวใจหลักในการทํางาน คุณฉกาจ และทีม งาน ยึดหลักงายๆ คือ “เขาถึง เขาใจ และ ใสใจ” ถือวาเปนกลยุทธหนึ่งในการสราง ความเชือ่ มัน่ แกลกู คา อยางไรก็ตามการมีผลิตภัณฑที่ครบ ครัน ถือวาเปนจุดแข็งหนึ่งที่ตอบโจทย ลูกคาไดเชนกัน คุณฉกาจ กลาววา รถขุดซู มิโตโม ทีจ่ าํ หนายอยูใ นตลาด ครอบคลุม ทุกความตองการของลูกคา ไมวา จะเปนรถ ขุดขนาดเล็ก 8-20 ตัน รถขุดขนาดกลาง 20-40 ตัน และรถขุดขนาดใหญ 40-80 ตัน โดยบริษทั มีอตั ราการเติบโตทุกป สําหรับ รถ 2 รุน ทีล่ ดี เวยฯ นําเขามาทําตลาดใน ประเทศไทย แบงเปน 2 ประเภท คือ รถ ขุด และรถปูยาง แยกตามนํ้าหนักและ กําลังการใชงาน ทั้งนี้จุดแข็งของแบรนดซูมิโตโม ที่ ลีดเวยฯ นําเขามาจําหนายคือเทคโนโลยี ระบบไฮโดรลิกที่มีสมรรถนะดี มีแรงขุด ขณะเดียวกันยังประหยัดนํา้ มัน ตางจากรถ ขุดคูแ ขง สวนเปาหมายในการขาย คุณฉกาจ สะทอนวา ลีดเวยฯ ตัง้ เปาในการขยายตัว เพิม่ ขึน้ ทุกป ซึง่ ในสิน้ ป 2558 นี้ ลีดเวยฯ ฉลองยอดขายเกิน 500 คัน และในปนี้ ทัง้ ลีดเวยและซูมโิ ตโมตัง้ เปายอดขายรถขุด เพิม่ จากเดิมไวที่ 250 คัน รถปูยาง 25 คัน ซึ่งคาดวาจะทําใหยอดขายรวมของปนี้ เพิม่ ขึน้ เปนประมาณ 750 คัน “ในปนี้เราจะเจาะกลุมลูกคาตาง จังหวัดใหมากขึน้ เพือ่ ตอบสนองมาตรการ กระตุ  น เศรษฐกิ จ ของภาครั ฐ รวมถึ ง โครงการกอสรางตางๆ ในนิคมอุตสาหกรรม ที่กําลังจะเกิดขึ้นบนพื้นที่เศรษฐกิจพิเศษ สําหรับรถขุดของซูมิโตโม ทางภาคกลาง ถือวามียอดจําหนายสูงสุด คิดจากยอดขาย รวมแลวอยูที่ 42% เปนแหลงรวมรถขุด

ขนาด 35 ตัน และ 48 ตัน สวนทางภาคใต นัน้ จะอยูท ี่ 27% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 20% ในปหนานี้ ลีดเวยฯ จะเจาะตลาดไป ยังภาคเหนือมากขึน้ โดยใชกลยุทธแบบปา ลอมเมือง เพราะลีดเวยฯ เพิ่งเขามาทํา ตลาดในประเทศไทยเพียงแค 4 ป จึงใชรปู แบบการขายแบบเซลสและโบรกเกอร ซึง่ เปนนายหนาทีมีความเชี่ยวชาญในพื้นที่ นัน้ ๆ มาชวยขาย เชน ตางจังหวัดและ 3 จั ง หวั ด ชายแดนภาคใต ชณะเดี ย วกั น ลีดเวยฯ จะติดตามโครงการภาครัฐในสวน การลงทุนสาธารณูโภคพื้นฐาน ทั้งเรื่อง ระบบชลประทาน การสร า งรถไฟฟ า เหมืองแร ซึง่ มีสว นผลักดันใหสนิ คาในกลุม อุตสาหกรรมกอสราง โดยเฉพาะรถขุด สามารถเพิ่มยอดขายไดมากขึ้น ลีดเวยฯ มองวาเศรษฐกิจดีขึ้น อยูที่การพัฒนาพื้น ฐานกอน ประเทศไทยยังเปนประเทศทีต่ อ ง พัฒนา ขยาย และซอมแซม โดยเฉพาะ ป ญ หาเรื่ อ งการจั ด การนํ้ า ถื อ เป น เรื่ อ ง สําคัญทีร่ ฐั บาลตองทําแนนอน” คุณฉกาจ กลาวถึงกลยุทธในการทําตลาด ด า นแผนการลงทุ น ในอนาคต ลีดเวยฯ จะใชงบประมาณ 50 ลานบาทใน การนําเขารถขุดพรอมทั้งขยายสาขาเพิ่ม อีก 4 สาขาเพื่อใหครอบคลุมกลุมลูกคา และการดูแลบริการหลังการขายไดสะดวก มากยิ่ ง ขึ้ น จากเดิ่ ม 6 สาขาที่ ลํ า ปาง ขอนแกน สุราษฎรธานี นครศรีธรรมราช อุบลราชธานี และบางปะกง รวมทั้งจะมี การเพิ่มบุคลากรเพื่อขยายตลาดและให ครอบคลุมการดูแลบริการหลังการขายมาก ยิง่ ขึน้ สวนการใชกลยุทธการ “เขาถึง เขาใจ และใสใจ” นัน้ คุณฉกาจขยายความวา การ “เข า ถึ ง ” นั้ น บริ ษั ท มี แ ผนการเพิ่ ม ศักยภาพในการเขาถึงกลุมลูกคา บุคคล ทั่ ว ไป รวมทั้ ง กลุ  ม ลู ก ค า ที่ เ ป น บริ ษั ท กอสรางรายใหญใหครอบคลุมมากยิ่งขึ้น ทั้งในดานการประชาสัมพันธสินคา การ ขายและอธิบายขอมูลตัวผลิตภัณฑโดยตรง ไปยังบริษัทของลูกคา รวมทั้งบริการหลัง การขาย “เข า ใจ” ลี ด เวย ฯ มี แ ผนในการ

อันทีจ่ ริงไบเออรไทยเขามาดําเนิน ธุรกิจในบานเรามายาวนานพอสมควร และเปนปทแี่ ลวนีเ่ อง มีการแตกไลนธรุ กิจ แยกออกมาเปน “โคเวสโตร (ประเทศ ไทย)” ดําเนินธุรกิจดานการเปนผูผลิต วัสดุโพลีเมอรชนั้ นําของโลก หากนับราย ไดรวมทัง้ ในประเทศไทยและทัว่ โลกก็ปา เขาไปกวา 11.8 พันลานยูโร (เพิม่ ขึน้ จาก ป 57 ถึง 41%) ฉะนั้นเราลองมาทําความรูจักกับ บริษัทนี้ดูวาทําธุรกิจอะไรบาง ทีมขาว TRANSPORT JOURNAL ไดสมั ภาษณ มร.เดเนี ย ล เมเยอร หั ว หน า กลุ  ม ผลิ ต ภั ณ ฑ ส ารเคลื อ บ กาว และ ผลิ ต ภั ณ ฑ เ ฉพาะด า น โคเวสโตร (ประเทศไทย) ยังสํานักงานของบริษทั บน ตึกเอไอเอสาธรทาวเวอรอนั สูงชะลูด มร.เดเนียล กลาววา โคเวสโตร เปน หนึ่ ง ในผู  ผ ลิ ต โพลี เ มอร แ ละพลาสติ ก คุณภาพสูงชัน้ นําของโลก และยังพัฒนา นวัตกรรมโพลีคารบอเนต โพลียรู เี ทน สี กาว และผลิ ต ภั ณ ฑ เ ฉพาะด า นให มี ประสิทธิภาพสูง ทัง้ ดานการออกแบบและ การใชสอยใหหลากหลายตอบโจทยแตละ ตลาดได แนะนํารถขุดรุน ใหมๆ ทีม่ คี วามเหมาะสม กับประเภทของธุรกิจ รวมทัง้ รายละเอียด ปลีกยอยในการนําผลิตภัณฑไปใชงานของ ลูกคาแตละประเภทใหดียิ่งขึ้น รวมถึง ลูกคาในกลุม ธุรกิจทีม่ คี วามตองการเฉพาะ ดาน เชน ธุรกิจเหมืองแร ธุรกิจปาไม ธุรกิจ สวนเกษตร และธุรกิจรีไซเคิล สุดทายคือ “ใสใจ” ซึง่ บริษทั ลีดเวยฯ มีแผนในการปรับการใหบริการดานสินเชือ่ ใหมีความยืดหยุน เหมาะสมกับศักยภาพ ทางการเงินของลูกคาแตละราย โดยยึดผล ประโยชนสงู สุดของลูกคาเปนสําคัญ อยางไรก็ตาม ไมเพียงแตตลาดใน ประเทศเทานั้นที่ลีดเวยฯ จะขยายการ ลงทุน แตลดี เวยฯ ใหความสําคัญกับตลาด ในตางประเทศเชนเดียวกัน โดยจะเริม่ ผลัก ดันตลาดทีเ่ มียนมาใหแข็งแกรงมากยิง่ ขึน้

กลุมไทคอน ตอจากหนา...13

51,000 ตารางเมตร นอกจากประเทศ อิ น โดนี เซี ย แล ว ไทคอนยั ง มองเห็ น การ ขยายตัวของภาคอุตสาหกรรมในประเทศ เวี ย ดนาม ซึ่ ง นั บ เป น อี ก ประเทศที่ มี ศักยภาพในการเติบโตในระยะยาว นายปธาน สมบูรณสิน กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด หรือ TPARK กลาวเสริมวา ในสวน กลยุทธการตลาดของ TPARK ยังคงมุง เนน การขยายพื้ น ที่ ค ลั ง สิ น ค า ในทํ า เลที่ มี ศักยภาพในการเติบโตสูง ซึ่งมองวาในปนี้ยังคงเปนพื้นที่ใกล กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยเฉพาะทําเล บางพลี และทําเลวังนอย โดย TPARK มี ทีด่ นิ พรอมใชในทําเลบางพลี 880 ไร และ ทําเลวังนอยอีก 877 ไร เนือ่ งจากเปนทําเล ยุทธศาสตรในการกระจายสินคารองรับ การขยายตัวของกลุม อุตสาหกรรมที่ สําคัญหลากหลาย อาทิ สินคาอุปโภค บริโภค โมเดิรน เทรด อีคอมเมิรซ และผูใ ห บริการดานโลจิสติกส เปนตน ซึง่ ในปทผี่ า น มา TPARK ไดมีการเปดและขยายคลัง สินคาใหมเพือ่ รองรับลูกคาในกลุม บริษทั

เพื่อใหเปนไปตามวิสัยทัศน “สราง สรรคเพือ่ โลกทีส่ ดใส” โคเวสโตรจึงนําเสนอ นวั ต กรรมใหม ๆ ที่ เ น น การแก ป  ญ หา อย า งยั่ ง ยื น เพื่ อ ตอบรั บ ความท า ทาย ตางๆ ในโลกปจจุบัน ไมวาจะเปนสภาวะ ภูมิอากาศที่เปลี่ยนแปลง การขาดแคลน ทรัพยากรธรรมชาติ สังคมโลกทีเ่ ปลีย่ นแปลง ไปอยางรวดเร็ว เพือ่ ปูทางสูก ารขับเคลื่อน อุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงเชนเดียวกัน และสร า งโอกาสในอนาคตสํ า หรั บ นวัตกรรมผลิตภัณฑและโซลูชนั่ ของโคเวส โตรใหเปนสวนหนึง่ ของอุตสาหกรรมตางๆ อาทิ อุตสาหกรรมยานยนต กอสราง ไม และเฟอรนเิ จอร การกีฬาและสันทนาการ รวมทั้งไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส ธุรกิจของโคเวสโตรแบงออกเปน 4 ประเภท คือ 1.กลุม ผลิตภัณฑโพลียรู เี ทน โคเวส โตร เปนผูน าํ ดานการผลิตโพลียรู เี ทนระดับ โลก โดยไดมีการพัฒนาและผลิตเพื่อเปน สวนประกอบที่ใชในการผลิตโฟมทั้งแบบ แข็งและแบบยืดหยุนได รวมทั้งการผลิต วัสดุชนิดพิเศษซึ่งสามารถนําไปปรับใชได อยางหลากหลาย ตัง้ แตทนี่ อน เบาะรถยนต จนถึ ง ฉนวนกั น ความร อ นในตู  เ ย็ น และ อาคารตางๆ ผลิตภัณฑโพลียรู เี ทนเปนสวนหนึง่ ใน การผลิตผลิตภัณฑตางๆ ในอุตสาหกรรม ยานยนต กอสราง ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส เชน ลอและยางสําหรับรถฟอรคลิฟททผี่ ลิต จาก Vulkollan ซึ่งเปนยางโพลีเมอร ประสิทธิภาพสูง

ขามชาติทมี่ ชี อื่ เสียงเปนทีร่ จู กั หลาย ราย ซึง่ เปนการยืนยันความเชือ่ มัน่ ในคลัง สิ น ค า คุ ณ ภาพสู ง ในทํ า เลศั ก ยภาพของ TPARK อาทิ เนสท เ ล สยามแมคโคร ลอรีอลั และลินฟอกซ นอกจากนีย้ งั มีความ ตองการจากลูกคา E-Commerce เพิม่ ขึน้ อยางเชน ลาซาดา สวนทําเลตางจังหวัด นอกเหนือจากทําเลขอนแกนแลว ในปนยี้ งั พรอมเปดโครงการ TPARK ลําพูน ทางภาค เหนือ บนที่ดิน 139 ไร ขนาดพื้นที่เชา 96,000 ตารางเมตร ซึง่ ไดรบั การตอบรับ จากลูกคาเปนอยางดี โดยมีลกู คารายแรก ตกลงเช า คลั ง สิ น ค า ในโครงการแล ว 2,291ตารางเมตร นอกเหนื อ จากกลยุ ท ธ ด  า นทํ า เล ยุทธศาสตรแลว TPARK ยังคงใหความ สําคัญกับนวัตกรรมในการกอสราง และ วิศวกรรมคุณคาอยางตอเนื่อง เพื่อสราง มูลคาเพิม่ ใหกบั ลูกคาของเรารวมถึงตอกยํา้ เรื่องคุณภาพและความเชี่ยวชาญในการ ออกแบบคลั ง สิ น ค า ที่ ต อบสนองความ ตองการทีห่ ลากหลายของลูกคา อาทิ คลัง สินคาวัตถุอันตรายดวยคุณภาพอันเปนที่ พึงพอใจของกรมโรงงานอุตสาหกรรม คลัง สินคาแบบควบคุมอุณหภูมิ ตลอดจนคลัง สินคาสีเขียว หรือ LEED Building ซึง่ กลุม ไทคอนเองนับเปนผูประกอบการดานการ พัฒนาโรงงานและคลังสินคารายแรกทีร่ เิ ริม่ การนํามาตรฐาน LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) มาใชเพื่อสรางโรงงานและคลังสินคาที่ สามารถลดการใชพลังงานในอาคารและลด การสงผลกระทบตอสิง่ แวดลอมและระบบ นิเวศนได ป จ จุ บั น กลุ  ม ไทคอนยั ง คงรั ก ษา ความเปนผูนําในธุรกิจโรงงานและคลัง สินคาใหเชารายใหญในประเทศไทยได อยางตอเนื่อง โดยมีพื้นที่โรงงานและคลัง สินคาใหเชารวมทั้งสิ้น 51 โครงการ ภาย ใตการบริหารจัดการ 2,355,586 ตาราง เมตร แบงเปนพื้นที่โรงงานของ TICON 1,118,705 ตารางเมตร และพื้นที่คลัง สินคาของ TPARK 1,236,881 ตาราง เมตร

2.กลุมผลิตภัณฑโพลีคารบอเนต โคเวสโตรเปนผูนําในการพัฒนาและผลิต ผลิตภัณฑโพลีคารบอเนต โดยผลิตภัณฑ โพลี ค าร บ อเนตของโคเวสโตรนั้ น เป น พลาสติกคุณภาพสูง นํา้ หนักเบา ทนทาน และขึน้ รูปทรงงาย จึงสามารถนําไปใชไดใน หลากหลายอุตสาหกรรม ตัง้ แตอตุ สาหกรรม ยานยนต กอสราง ไฟฟา อิเล็กทรอนิกส กีฬาและสันทนาการ 3.กลุมผลิตภัณฑสารเคลือบ กาว และผลิตภัณฑเฉพาะดาน โคเวสโตรได พัฒนาผลิตภัณฑที่มีคุณสมบัติเฉพาะไป พรอมกับการเปดตัวผลิตภัณฑใหมๆ ออกมา อยางสมํ่าเสมอ ทําใหมีวัตถุดิบและการ บริการที่หลากหลายใหเลือกใหแกผูผลิตสี สีรองพื้น สารยึดติด และสารกันรั่ว ซึ่ง ทําใหเทคโนโลยีลาสุดสามารถนํามาใชใน ผลิตภัณฑงานไมและเฟอรนเิ จอร ยานยนต และงานกอสราง และยังถือวากลุมนี้เปน หนึ่ ง ในผู  นํ า ระดั บ โลกของการผลิ ต สาร ไอโซยาเนต

4.กลุมผลิตภัณฑฟงกชั่นนอล ฟ ล  ม กลุ  ม นี้ ตั้ ง ขึ้ น เพื่ อ ขยายโอกาส ของฟ ล  ม ที่ มี คุ ณ สมบั ติ เ ฉพาะใหม ๆ ที่พัฒนาขึ้นมา โรงงานโพลีคารบอเนต ฟ ล  ม ในไทยมี บ ทบาทสํ า คั ญ ในการ สนับสนุนการขยายธุรกิจของกลุม ธุรกิจ ฟ ง ก ชั่ น นอลฟ ล  ม ในภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟก โรงงานโพลีคารบอเนตจึงสามารถ ตอบโจทยความตองการในหลากหลาย อุ ต สาหกรรม เช น มื อ ถื อ อุ ป กรณ อิเล็กทรอนิกส จอภาพยานยนต และ บัตรประจําตัวประชาชน เปนตน “ปทผี่ า นมาธุรกิจของโคเวสโตรโต มากๆ ดวยเพราะปจจัยในแงขององคกรที่ เพิม่ ความหลากหลายทางดานนวัตกรรม และการพัฒนาผลิตภัณฑ ราคานํ้ามันที่ ลดลงทําใหตนทุนการผลิตและวัตถุดิบ ลดลงตาม อีกทั้งความตองการในภาค อุ ต สาหกรรมต า งๆ ยั ง เข า มาอย า ง ตอเนือ่ ง” มร.เดเนียล เปรย

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมิภาค และประเทศไทย (ตอจากฉบับที่แลว) (1) ผลิตภัณฑปโตรเลียม เชน นํ้ามันดิบ นํ้ามันสําเร็จรูป กาซ และ ผลิ ต ภั ณ ฑ ป  โ ตรเลี ย มอื่ น ในป ค.ศ.

2005 มีปริมาณขนสงทางทะเลรวม 2.4 พันลานตัน คิดเปนสัดสวน 34% ของ สินคาที่ขนสงทางทะเลทั้งหมด โดยเสน ทางเดินเรือขนสงผลิตภัณฑปโตรเลียม หลั ก ของโลกมี จุ ด ต น ทางอยู  ที่ เ อเชี ย ตะวันตก (เชน ซาอุดิอาระเบีย คูเวต อิ ห ร า น และสหรั ฐ อาหรั บ เอมิ เรตส ) แอฟริกาเหนือ (เชน ไนจีเรีย อัลจีเรีย และลิ เ บี ย ) และละติ น อเมริ ก า (เช น เม็กซิโก เวเนซูเอลา และบราซิล) และมี จุดปลายทางอยูที่อเมริกาเหนือ ยุโรป ญี่ ปุ  น และประเทศกํ า ลั ง พั ฒ นาแถบ เอเชียใต (เชน อินเดีย) และเอเชียตะวัน ออก (เชน จีน เกาหลีใต และอาเซียน) การขนส ง นํ้ า มั น จะนิ ย มใช เรื อ ขนาด ตั้งแต Aframax จนถึง ULCC (2) สินคาเทกองหลัก ไดแก แร เหล็ก เมล็ดพืช ถานหิน บ็อกไซต อลูมิ เนียม และฟอสเฟต ในป ค.ศ.2005 มี ปริมาณขนสงทางทะเลรวม 1.7 พันลาน ตัน คิดเปนสัดสวน 24% ของสินคาที่ ขนสงทางทะเลทั้งหมด โดยเสนทางเดิน เรื อ หลั ก สํ า หรั บ การค า แร เ หล็ ก มี จุ ด ตนทางอยูที่ออสเตรเลีย บราซิล อินเดีย และแอฟริกาใต และมีจุด ปลายทางอยูที่จีน ญี่ปุน เกาหลีใต และ สหภาพยุ โรป เส น ทางเดิ น เรื อ หลั ก สําหรับการคาเมล็ดพืช เชน ขาวโพด ขาวสาลี ถั่วเหลือง ขาว และขาวโอต เปนตน มีจุดตนทางอยูที่อเมริกาเหนือ และฝงตะวันออกของอเมริกาใต และมี จุ ด ปลายทางอยู  ที่ ญี่ ปุ  น เกาหลี ใ ต

สหภาพยุ โรป ตะวั น ออกกลาง และ แอฟริกา เสนทางเดินเรือหลักสําหรับ การค า ถ า นหิ น มี จุ ด ต น ทางอยู  ที่ ออสเตรเลีย อินโดนีเซีย จีน แอฟริกาใต และโคลัมเบีย และมีจุดปลายทางอยูที่ สหภาพยุ โรป ญี่ ปุ  น เกาหลี ใ ต และ ไตหวัน เสนทางเดินเรือหลักสําหรับการ คาบ็อกไซตและอลูมิเนียม มีจุดตนทาง อยูที่แอฟริกาตะวันตกและออสเตรเลีย และมีจุดปลายทางอยูที่ส หภาพยุโรป ยุโรปตะวันออก และจีน เสนทางเดินเรือ หลักสําหรับการคาฟอสเฟต มีจดุ ตนทาง อยูที่แอฟริกา (เชน โมร็อคโค และโตโก) และตะวันออกกลาง (เชน จอรแดน) และมีจดุ ปลายทางอยูท เี่ อเชียตะวันออก (เชน จีน) ทั้งนี้การขนสงสินคาเทกอง แหงจะนิยมใชเรือขนาดตั้งแต Handy Size จนถึง Cape Size (3) สินคาแหงอื่น ๆ ไดแก สินคา ที่ บ รรทุ ก ด ว ยเรื อ คอนเทนเนอร เรื อ สินคาทั่วไป และเรือโรโร สินคาเทกอง (นอกเหนือจากสินคาเทกองหลัก) และสิน คาอืน่ ๆ พบวา ในป ค.ศ. 2005 มีปริมาณ ขนสงทางทะเลรวม 3.0 พันลานตัน คิด เปนสัดสวน 42% ของสินคาทีข่ นสงทาง ทะเลทั้งหมด เปนที่นาสังเกตวา สินคา แห ง มี แ นวโน ม ในการขนส ง ด ว ยเรื อ คอนเทนเนอรประจําเสนทาง (Containerized Liner Carrier) เพิม่ มากขึน้ อยาง รวดเร็ว และสําหรับสินคาบางประเภทที่ มีลักษณะเฉพาะก็มักจะขนสงดวยเรือ เฉพาะกิจ เชน สินคารถยนตมกั จะขนสง ดวยเรือโรโร (Roll On Roll Off) และ สินคาแชเย็นแชแข็งก็มักใชเรือ Reefer Carrier ดวย อานตอฉบับหนา

E

โลจิสติกส์เพื่อการศึกษา

DUCATION

&LOGISTICS

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

15

มธบ. จัด ‘Back pack to ASEAN’ ศึกษาเสนทางขนสง-โลจิสติกส

จากนโยบายของรัฐบาลภายใตการบริหารงานของพลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ทีใ่ หความสําคัญกับการลงทุน และการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานของ ประเทศไทยดวยเม็ดเงินลงทุนมหาศาล ซึ่ง 1 ในเปาหมาย คือ การลดตนทุน ทางดานโลจิสติกส เพือ่ สงเสริมภาคธุรกิจในทุกๆ ดาน รวมถึงภาคการขนสง ใหเกิด ประสิทธิภาพสูงสุด

อ.ธนกฤต แกวนุย

หัวหนาภาควิชาวิศวกรรมการจัดการ และโลจิสติกส คณะวิศวกรรมศาสตร

ขณะเดียวกัน ภาคของบุคลากรทีจ่ ะ เขามารองรับความตองการของตลาดใน ดานโลจิสติกสนนั้ หลายสถาบันการศึกษา มุง เนน และเดินหนาพัฒนาอยางตอเนือ่ ง เพื่อใหสอดรับกับความเติบโตของการ คมนาคม โลจิสติกส เชนเดียวกับ สาขา วิศวกรรมการจัดการและโลจิสติกส คณะ วิ ศ วกรรมศาสตร มหาวิ ท ยาลั ย ธุ ร กิ จ บัณฑิตย หรือ มธบ. ทีไ่ ดขานรับแนวทาง ดังกลาว ลาสุด ภาควิชาวิศวกรรมการจัดการ และโลจิสติกส มธบ. ไดเขารวมโครงการ “Back pack to ASEAN” รุน ที่ 4 ซึง่ จัด โดยสํานักกิจการนักศึกษา มหาวิทยาลัย ธุรกิจบัณฑิตย ในหัวขอ Follow the route of East-West Corridors, The

New Silk Road of ASEAN: ตามรอย อีสเวสต คอลิดอร เสนทางสายไหมใหมแหง อาเซียน โดยมีวตั ถุประสงค เพือ่ บูรณาการ การทองเที่ยวใหเขากับการเรียนในสาขา วิศวกรรมการจัดการและโลจิสติกส เชน วิชาการขนสงและกระจายสินคา, วิชา พิธกี ารศุลกากร เปนตน นอกจากนี้ เพื่ อ ศึ ก ษาวั ฒ นธรรม ประเพณี วิถีชีวิต และความเปนอยูของ ประชากรประเทศเวียดนาม เพือ่ การเตรียม ความพร อ มสํ า หรั บ การเข า สู  ก ารเป น ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เพือ่ สรางเสริม ประสบการณใหมๆ ในการเดินทางตาง ประเทศ และการแกไขปญหาเฉพาะหนา และเพื่อหาชองทางและแนวทางในการ ประกอบธุรกิจในอนาคต

โครงการดังกลาว นําโดย อ.ธนกฤต แกวนุย ผูช ว ยคณบดีฝา ยกิจการนักศึกษา และหัวหนาภาควิชาวิศวกรรมการจัดการ และโลจิ ส ติ ก ส คณะวิ ศ วกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย พา 4 นักศึกษา ตะลุยประเทศเปาหมาย คือ ประเทศ เวียดนาม เจาะลึกเสนทาง East-West Corridors ซึง่ เปนเสนทางใหมในการขนสง การเดินทางจาก พมา-ไทย-ลาว-เวียดนาม เป น การตั ด ขวางเชื่ อ มระหว า งสอง มหาสมุทร คือ มหาสมุทรอินเดียทางตะวัน ตก และมหาสมุทรแปซิฟก ทางตะวันออก

อ.ธนกฤต เป ด เผยกั บ “TRANSPORT” วา ภาควิชาวิศวกรรมการจัดการ และโลจิสติกส มธบ. ไดเขารวมโครงการ “Back pack to ASEAN” เปนครัง้ แรก ตอบโจทยนโยบายของ มธบ. ผูส นับสนุนงบ ประมาณคาใชจา ยองโครงการ โดย Back pack to ASEAN เป น การศึ ก ษาเส น ทางการขนสง การคาในอาเซียน โดยถือ เปนการบูรณาการการศึกษานอกเหนือจาก ในหองเรียน ไดสมั ผัสกับบรรยากาศตัง้ แต จุดเริม่ ตนของการขนสงโลจิสติกส สะทอน วิถีชีวิตตางๆ ทั้งนี้ นักศึกษาที่ไดเขารวม โครงการดังกลาว ใชเกณฑในการคัดเลือก จากเกรดเฉลี่ย รวมถึงความสนใจในการ รวมเดินทาง อยางไรก็ตาม คาดวา “Back pack to ASEAN” ครัง้ ที่ 2 จะจัดขึน้ ในชวง

ธ.ค. 59-ม.ค. 60 ในเสนทางไทย-ลาวเหนือคุณหมิง (จีน) “จากการลงพื้ น ที่ ไ ปยั ง ประเทศ เวียดนาม พบวาการขนสงระบบรางของ เวียดนามดีกวาเราเยอะ เพราะเขาถูก พั ฒ นามาจากต า งชาติ เช น เส น ทาง ประวัตศิ าสตรเวียดนามใต-เวียดนามเหนือ ขณะที่ในอนาคตประเทศไทยจะเปนฮับ ดานการคมนาคม สิง่ ทีต่ อ งเตรียม คือ ผูใ ห บริการดานการขนสง คลังสินคา และจุดพัก รถ โดยเฉพาะในเสนทาง R9 ที่มีความ สําคัญในดานโลจิสติกส นอกจากนีผ้ มมอง

วา การขนสงในระบบราง จะชวยประหยัด ตนทุน สามารถขนสงไดในครัง้ ละปริมาณ มาก ถือวาดีกวาการขนสงในรูปแบบอืน่ ” อ.ธนกฤต กลาว สําหรับเสนทาง R9 คือ เสนทางหลัก เริม่ ตนที่ เมืองเมาะละเมิง ประเทศ พมาดายชายแดน อ.แมสอด จ.ตาก-จ.สุโขทัยจ.พิษณุโลก-จ.เพชรบูรณ-จ.ขอนแกนจ.กาฬสินธุ- จ.มุกดาหาร - สะพานมิตรภาพ มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ร าช มงคลอีสาน รวมกับเอ-โฮสต ลงนาม บันทึกขอตกลง “โครงการสรางระบบ นิ เวศสํ า หรั บ เศรษฐกิ จ ดิ จิ ทั ล ”เพื่ อ สนั บ สนุ น เกษตรในภาคอี ส านจั ด จําหนายสินคาผานระบบ “อแดปต” ยกระดับความสามารถการแขงขันใน ยุคเศรษฐกิจดิจิทัล ผศ.ดร.วิ โ รจน ลิ้ ม ไขแสง อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราช มงคลอี ส าน (มทร.อี ส าน) กล า วว า มหาวิทยาลัยจับมือกับบริษัท เอ-โฮสต จํากัด ในการลงนามบันทึกขอตกลง “โครงการสร า งระบบนิ เวศสํ า หรั บ เศรษฐกิ จ ดิ จิ ทั ล ” (The Development of a sustainable ecosystem for Digital Economy) เพื่อสนับสนุน กลุ  ม เกษตรกร หรื อ กลุ  ม ผู  ผ ลิ ต ใน เครือขายของมหาวิทยาลัยใหยกระดับ ความสามารถการแข ง ขั น ในยุ ค เศรษฐกิจดิจิทัลในการสรางมูลคาเพิ่ม และเพิ่มรายไดจากการผลิตสินคา ทั้งนี้ โครงการสรางระบบนิเวศ สําหรับเศรษฐกิจดิจิทัลนี้ ยังจะชวยเขา มาปรับปรุงการผลิต และการพัฒนา กระบวนการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ การเกษตรใหไดมาตรฐานสากล รวมถึง การจั ด ทํ า บรรจุ ภั ณ ฑ แ ละนวั ต กรรม อื่นๆ ที่ชวยรักษาคุณภาพของสินคา พรอมกันนีย้ งั เปนการสรางชองทางการ จั ด จํ า หน า ยที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเพื่ อ ส ง สินคาไดเร็วมากยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันยัง ทําใหเกิดความแตกตางในการแขงขัน ซึง่ สงผลใหเกษตรกรหรือผูผ ลิตจะไดรบั ประโยชนโดยตรง ขณะทีผ่ บู ริโภคไดรบั สิ น ค า ที่ มี คุ ณ ภาพ มี ค วามปลอดภั ย และราคาที่เหมาะสม ดาน นายบุญประสิทธิ์ ตัง้ ชัยสุข ประธานบริหาร บริษทั เอ-โฮสต จํากัด

ไทย-ลาวแหงที่สอง จังหวัดมุกดาหารเมืองสะหวันนะเขต ประเทศลาว-ดานลาว บ า ว ชายแดนลาวเวี ย ดนาม-เมื อ งเว ประเทศเวียดนาม-เมืองดาดัง ประเทศ เวียดนาม เสนทางสายนี้เรียกวา EastWest Economic Corridor (EWEC) เสนทางสายใหมในการเดินทาง การขนสง ทั้งนี้ เนื่องจากในสมัยกอนการเดิน ทางไปฝง มหาสมุทรแปซิฟก ตองออมไปทาง

แหลมมาลายูประเทศสิงคโปร เราจึงเลือก การเดิ น ทางในแบบของ East-West Economic Corridor (EWEC) เพือ่ ชวย ลดระยะทาง เวลา คาใชจา ย ในการเดินทาง ครั้ ง นี้ น อกจากการศึ ก ษาเส น ทาง โลจิสติกสแลว ยังไดเรียนรูด า นวัฒนธรรม ขนบธรรมเนียม ประเพณี วิถกี ารดํารงชีวติ และการทําธุรกิจ รวมไปถึงแนวทางในการ ประกอบธุรกิจในอนาคตอีกดวย

มทร.อีสานผนึกเอ-โฮสต ยกระดับเกษตรกรสูยุคดิจิทัล

ผูใหบริการระบบแอพพลิเคชั่นซอฟตแวร ครอบคลุมทัง้ ในกรุงเทพฯและตางจังหวัด รวมทัง้ ประเทศเพือ่ นบาน กลาววา บริษทั ไดรว มสนับสนุน“โครงการสรางระบบนิเวศ สําหรับเศรษฐกิจดิจทิ ลั ” ในการพัฒนาและ ใหบริการระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ รวม ถึ ง ระบบการพาณิ ช ย ดิ จิ ทั ล (Digital Commerce) ทีน่ าํ สินคามาจัดจําหนายบน ระบบ“อแดปต” (ADAPT) ยอมาจาก เอ-โอสตดจิ ทิ ลั แอนด โปรเซส ทรานสฟอร เมชั่น (A-HOST Digital And Process Transformation) ซึ่งเปนระบบที่ชวย ใหการจัดจําหนายอยางมีประสิทธิภาพ และไดรับการปรับแตงใหเหมาะสมกับ ลักษณะสินคาและตลาดเปาหมาย สําหรับระบบ“อแดปต”ประกอบ ดวย ระบบการตลาด ระบบขาย ระบบการ ชําระเงิน ระบบสมาชิก ระบบสงเสริมการ ขาย และระบบเพื่อการตรวจสอบยอน กลับ ระบบรักษาความปลอดภัยของขอมูล เป น ต น ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ให ก ารจั ด จํ า หน า ย

สามารถเขาถึงผูบริโภคไดอยางกวาง ขวาง สรางความสนใจในการซื้อขาย สินคาและบริการ ไปจนถึงการชําระเงิน ในรู ป แบบอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ต  า งๆ ด ว ย มาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด และการ ให บ ริ ก ารบนระบบคลาวด อิ น ฟรา สตักเจอร เซอรวิส (Cloud Infrastructure Service) รวมถึง เอ-โฮสตจะให ความชวยเหลือและสนับสนุนในดาน ตางๆ ไดแก การออกแบบกระบวนการ ทํางานในหนาที่ตางๆ หรือการดําเนิน งานของสํานักงานสวนหลัง หรือแบค ออฟฟศ การจัดหาชองทางการกระจาย สิ น ค า เพื่ อ จั ด ส ง ถึ ง มื อ ผู  บ ริ โ ภค หรื อ โลจิสติกสการใหการสนับสนุนทางการ ตลาดเปนตน ซึ่งถือเปนการเติมเต็มให ระบบนิ เ วศนี้ มี ค วามครบถ ว นและ สมบูรณแบบ เพื่อเปนการอํานวยความ สะดวกใหทั้งผูผลิตและผูบริโภค โดย ผูบ ริโภคจะไดรบั ประสบการณทดี่ ใี นการ เลือกซื้อสินคาและบริการ

D‘EGA’IGITAL เดินหนาสุดตัว สื่อสาร-เทคโนโลยี

16

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ยกระดับ บูรณาการ สรางความปลอดภัย

EGA ลุยแผนรัฐบาลดิจิทัลสุดตัว เดินเกมประสานขอมูลสํารอง เตรียมบูรณาการ ขอมูลรูปแบบใหม ยกระดับทั้งภาครัฐ เอกชน และประชาชน พรอมสรางระบบรักษา ความปลอดภัยและปกปองความเปนสวนตัวของประชาชน ดร.ศักดิ์ เสกขุนทด ผูอํานวย การสํานักงานรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ EGA เปดเผยวา หลังจากทีร่ า งแผนพัฒนารัฐบาลดิจทิ ลั ของประเทศไทย ระยะ 3 ป พ.ศ. 25592561 เขาสูกระบวนการเห็นชอบของ รัฐบาลนัน้ ทาง EGA ไดผลักดันมาตรการ ในแผนเพื่อตอยอดความสําเร็จในการ พัฒนารัฐบาลดิจิทัลแบบตอเนื่อง โดย ในปนจี้ ะเลือกยุทธศาสตรดา นการพัฒนา และยกระดับขีดความสามารถรองรับ การไปสูรัฐบาลดิจิทัลเปนยุทธศาสตร หลักของปนี้ ในแผนรูปธรรมนั้นจะมีการปรับ จากโครงการดาตาเซ็นเตอรแหงชาติ มาเปนระบบขอมูลสํารองหนวยงานรัฐ โดยจะใหหนวยงานรัฐทุกแหงเปลี่ยน การลงทุนเรื่องการทํา Back-up site หรือการทําจุดสํารองขอมูลมาไวที่ EGA เพื่อเตรียมการรองรับการบูรณาการ

ระหวางหนวยงานตางๆ ในดานการเชือ่ ม โยงขอมูลและการดําเนินงาน ทําใหเห็น ขอมูลประชาชนเปนภาพเดียวที่สมบูรณ สามารถปรับเทคโนโลยีที่หลากหลายให เปนหนึง่ เดียว นําไปสูก ารใหบริการรัฐแบบ ครบวงจรตอไป “ตอจากนี้ EGA จะเรงใหเกิดการ บูรณาการขอมูลประชาชนและนิติบุคคล จากหลากหลายหนวยงานภาครัฐทีเ่ กีย่ วของ ใหเปนภาพเดียว หรือ Single View of Citizen เพื่ อ ให เ กิ ด ประสิ ท ธิ ภ าพของ งานบริการและอํานวยความสะดวกแก ประชาชน อยางไรก็ตามขณะนี้ขอมูลที่ มีอยูในระบบมีปริมาณมาก หลากหลาย และซับซอน ถูกเก็บอยูใ นหลายหนวยงาน ที่มีมาตรฐานตางกัน และมีกฎระเบียบที่ จํากัดการบูรณาการขอมูลในเชิงปฏิบัติ ดังนัน้ EGA จะเขามาประสานงานใหเกิด ระบบเชื่อมโยงขอมูลกลางเพื่อบูรณาการ ขอมูลระหวางหนวยงานโดยใชเลขบัตร

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

12 วิธีเว็บทําใหลูกคาออนไลนประทับใจ (4) บทความนี้ ก็ นํ า เสนอวิ ธี ก ารทํ า เว็บใหมีประสิทธิภาพในการติดตอและ ดึงดูดนักซือ้ ชอปออนไลนใหมาตัดสินใจ ซือ้ สินคาคุณ ก็ตอ เนือ่ งมาจนครบ 12 วิธี ตามบทความนี้ สิบ เปดใหมบี ริการชวยตนเองได หรือประเภทมีคําถามหรือคําตอบเสร็จ ในตัวทีล่ กู คามักถามบอยหรือ เอฟเอคิว (FAQ-Frequently Ask Questions) โจว แกกนอน รองประธานอาวุโสและผู จัดการทัว่ ไป ในสวนของคลาวดโซลูชนั่ ของบริษทั เอสเพ็ค ซอฟตแวร ซึง่ เปน ผูใหบริการซอฟตแวรดานศูนยบริการ โทรศัพทตดิ ตอกับลูกคา หรือคอนแทค/ คอลล เซ็นเตอร ไดกลาววา “จากงานวิจยั ของบริษทั เอสเพ็ค ซอฟตแวร เราพบวา ลูกคาจํานวนถึง 73% สามารถชวยเหลือ ตนเอง ไดถาหากมีปญหาหรือคําถาม เกีย่ วกับการใชงานของผลิตภัณฑหรือการ บริการของบริษทั ลูกคา” หรืออาจจะพูด ไดวา “ลูกคามากกวาสองในสามไดกลาว วาเขารูสึกดีมาก ที่บริษัทอํานวยความ สะดวกการตอบคําถามแบบชวยตนเอง พรอมในระบบคอมพิวเตอรใหโดยทีไ่ มมี ความจําเปนจะตองพบตัวแทนบริการ ลูกคาของบริษทั ” เพราะฉะนัน้ การสราง ระบบซอฟตแวรที่ตอบคําถามเกี่ยวกับ ผลิตภัณฑสินคาหรือบริการที่ลูกคามัก

จะถามบอยๆ หรือกันจะเปนประโยชนมาก หรืออยางนอยมีแบบ เอฟเอคิว (FAQ) หรือ คําถามทีล่ กู คามักจะถามบอยๆ ใสเขาไปใน เว็บไซตดว ยจะดีมาก สิบเอ็ด ทําใหการเช็คเอาท (Checking Out) หรือกระบวนการเลือกซื้อสินคาจน กระทัง่ การจายเงินงาย สะดวกและรวดเร็ว เขาไว คุณจัสติน อีมิก ผูจัดการฝายการ ตลาดเรือ่ งการคนหา (Search) หรือเซิรช ของเว็บทาเลนท มารเก็ตติง้ ซึง่ เปนบริษทั ทางดานการตลาดอินเตอรเน็ตไดกลาววา “สิง่ สําคัญทีส่ ดุ ทีน่ กั ชอปสินคาในเว็บทําได อยางรวดเร็ว ประหยัดเวลา และงายๆเขา ไว จุดนี้แหละมีผลตอประสบการณของ ลูกคามากในระบบการจัดการประสบการณ ลูกคาหรือ CMX- Customer Experience Management” “เมื่อมีคนจํานวนมากพยายามมี่จะ นําเงินมาใหคณ ุ ก็อยาทําใหเขาเสียเวลารอ คอยนาน ทําใหกระบวนการเลือกดูสนิ คาจน มัน่ ใจและตัดสินใจซือ้ และจายเงินมีความ สะดวกและรวดเร็วจบเร็ว อยาใหลกู คาตอง คลิก๊ แลวคลิก๊ อีกเพือ่ คนหาคําตอบคือตองมี อะไรพรอมสรรพ ตอบคําถามไดอยางเปนที่ พอใจในระบบและใหมกี ารจายเงินไดสะดวก สบายรวดเร็ว เช็คเอาทออกไดเลย” คุณเพรสตันได กลาววา “ความสนใจ ของนักชอปออนไลนมุงไปสูความสะดวก

ประชาชน 13 หลัก และสรางระบบรักษา ความปลอดภัยและความเปนสวนตัวของ ขอมูลบุคคลขึน้ มา” ดร.ศักดิ์ กลาวเสริม สําหรับการตอยอดในภาคธุรกิจนั้น EGA ไดเลือกธุรกิจทองเที่ยว การเกษตร การลงทุน การนําเขาและสงออก การสง เสริม SMEs และระบบภาษีแบบบูรณาการ ซึ่งลาสุดทาง EGA รวมมือกับกรมบัญชี กลางไดจัดทําระบบการบูรณาการขอมูล เพื่อทําใหประชาชนไดรับรูวาภาษีที่แปลง เปนงบประมาณลงในพืน้ ทีต่ า งๆ ไดรบั การ จัดสรรไปแตละพืน้ ทีอ่ ยางไร ซึง่ เปนตัวอยาง ของการบูรณาการขอมูลในรูปแบบ Open Data ดานการสนับสนุนการเปลี่ยนผาน เทคโนโลยี ข องภาครั ฐ EGA จะยั ง คง สนับสนุนใหหนวยงานตางๆ ใชคลาวดคอม พิวติ้งเปนพื้นฐาน และในปนี้จะผลักดัน ใหการใช Big Data เกิดขึ้นในหนวยงาน นํารองมากขึน้ โดยเฉพาะหนวยทีเ่ กีย่ วของ และรวดเร็ว และสามารถตัดสินใจซื้อ หาของไดอยางรวดเร็วทันใจโดยใชเวลา เพียง “คลิก๊ ” แคสองสามครัง้ เทานัน้ ” “ถาหากกระบวนการเลือกซือ้ สินคาและ จายเงินใชเวลานานเกินไป ลูกคาอาจจะ หงุดหงิดและยกเลิกหมดความสนใจไป เลย” “แตถา หากลูกคายังไมพรอมทีจ่ ะ ตัดสินใจซื้อแตสนใจสินคาเรา ก็ควรให โอกาสลูกคาโดยใหเขาจองสินคานัน้ ไวได กอนและเลือกใสสนิ คานัน้ ไวในบัญชีราย ชือ่ สินคาตามทีเ่ ราตองการ” ร อ บ การ ฟ รองประธานฝ า ย กลยุทธและความลึกซึง้ ของบริษทั ดีมาน ดแวร ซึง่ เปนบริษทั ทีใ่ หบริการครบวงจร ดานการคาผานระบบคลาวดไดแนะนํา เอาไว “บางทีถา เปนไปไดกจ็ ะตองอดทน ศึกษาวาวงจรการเลือกดูสนิ คาจนกระทัง่ ตัดสินใจซือ้ ทีอ่ าจจะยืดออกไปได เพราะ มีนักชอปออนไลนมาชมผลิตภัณฑหรือ บริการของเราไวกอ นและไปดูทเี่ ว็บไซต อืน่ แลวอาจจะกลับมาเยีย่ มชมเว็บไซตเรา ใหมเพือ่ ตัดสินใจเลือกซือ้ เลยไดทหี ลัง” สิ บ สอง บริ ก ารส ง ของให ฟ รี ปจจุบันลูกคาชอบเลือกวิธีใหมีการจัด สงของฟรี คุณนิมานูริ ผูกอตั้งและซีอี โอ บริษทั โตรอนโตเวเพอรไรเซอร ได กลาววา “ถาหากคุณยอมจายคาสงของ ใหลกู คา โดยบริษทั จัดสงใหลกู คาไดฟรี ดวย หลังการเลือกซือ้ ออนไลนจะทําให คุณไดเปรียบคูแขงทันที เพราะถาหาก คาสงฟรีลกู คาจะไดไมตอ งกังวลเรือ่ งคา ใชจา ยซอนเรนเอาไวในราคาจริง และได สงมอบของถึงมือเลย” “รั บ รองได ว  า ถ า หากเราทํ า ได ลูกคาจะมีความสุขมากขึน้ มือ่ มาชอปกับ คุณ”

กับการจราจรจะตองสามารถวิเคราะหขอ มูล ทีถ่ กู ตองอยางทันที หรือ real time ได ซึง่ ใน ชวงสงกรานตของปนจี้ ะมีการทดสอบระบบ Big Data ครัง้ ใหญของประเทศ “ในปนแี้ ผนของ EGA จะเนนทัง้ การ พัฒนาและยกระดับภาครัฐใหไปสูก ารเปน รัฐบาลดิจทิ ลั ไดเร็วขึน้ และการยกระดับครัง้ นีจ้ ะตองยกระดับคุณภาพชีวติ ของประชาชน ไปดวยพรอมกัน และยังตองสรางขีดความ สามารถในการแขงขันของภาคธุรกิจ รวม

ถึงยกระดับความมั่นคงและเพิ่มความ ปลอดภัยของประชาชนดวย ถือเปน แผนงานแตกตางจากปที่ผานๆ มาของ EGA อยางมาก จากทีป่ แ รกๆ จะเนนการ สรางสาธารณูปโภค การสรางบริการพืน้ ฐาน การยกระดับเทคโนโลยี จนปลา สุด ก็คือการสรางระบบ GovChannel ที่ รวบรวมชองทางการติดตอของภาครัฐ กับประชาชนใหรวมมาอยูในจุดเดียว” ดร.ศักดิ์ กลาวสรุป

Fast Trace NEWS

เปด ศูนย Data Center : รมว.ไอซีที เปนประธานในพิธีเปด ศู น ย ข  อ มู ล Thailand Bangkok 2 Data Center ของ บริษัท เอ็น ทีที คอมมิวนิเคชั่นส คอรปอเรชั่น ที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร โดย ศู น ย ข  อ มู ล แห ง นี้ ส ามารถรองรั บ การขยายตัวทางเศรษฐกิจที่จะมีขึ้น อย า งรวดเร็ ว จากนั ก ลงทุ น ภายใน และต า งประเทศ เป น ศู น ย ก ลาง ในการประมวลผลและแลกเปลี่ยน ขอมูลระหวางหนวยงานตางๆ 3 คายเปดจองกาแลคซี่ S7 : 3 คายมือถือยักษใหญ AIS DTAC และ True เปดจอง Samsung Galaxy S7 และ S7 edge ดีเดยพรอม กั น เมื่ อ วั น ที่ 9 มี น าคม 00.01น. ที่ผานมา พรอมอัดโปรโมชั่นสนั่น เมือง ลด แลก แจก แถมแบบไม ยั้ง สาวก Samsung แหเขาคิวจอง ถลมทะลาย เดลล ชี้ อ าชญากรไซเบอร เก ง ขึ้ น : เดลล เ ผยผลรายงานภั ย คุกคามประจําป พบการเจาะขอมูล มากมาย เพราะอาชญากรไซเบอร คนพบและหาจุดออนในโปรแกรม รักษาความปลอดภัยเจอ แสดงวา อาชญากรไซเบอร ได นํ า ยุ ท ธวิ ธี การโจมตีใหมๆ เขา มาใช รวมถึง การใช ก ลไกที่ ต  อ ต า นการพิ สู จ น ด า นนิ ติ เ วชศาสตร เพื่ อ ป อ งกั น การตรวจสอบและหลี ก เลี่ ย งการ ตรวจจับ

มทร.อีสานจับมือเอ-โฮสต หนุนเกษตรกรไทยกาวเขาสูดิจิทัล

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล อีสาน (มทร.อีสาน) และเอ-โฮสต ลง นามบันทึกขอตกลง “โครงการสราง ระบบนิเวศสําหรับเศรษฐกิจดิจิทัล” เพื่อสนับสนุนเกษตรในภาคอีสานจัด จําหนายสินคาผานระบบ “อแดปต” ยกระดับความสามารถการแขงขันในยุค เศรษฐกิจดิจทิ ลั ผศ.ดร.วิโรจน ลิม้ ไขแสง อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (มทร.อีสาน) เปดเผยวา มหาวิทยาลัย เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (มทร.อีสาน) และบริษัท เอ-โฮสต จํากัด ไดลงนาม บันทึกขอตกลง ในโครงการสรางระบบ นิเวศสําหรับเศรษฐกิจดิจทิ ลั (The Development of a sustainable ecosystem for Digital Economy) เพือ่ สนับสนุนกลุมเกษตรกรหรือกลุมผูผลิต ในเครือขายของมหาวิทยาลัย ใหยกระดับ ความสามารถการแขงขันในยุคเศรษฐกิจ ดิจทิ ลั ในการสรางมูลคาเพิม่ และเพิม่ ราย ไดจากการผลิตสินคา โครงการดังกลาว จะชวยปรับปรุง การผลิตและการพัฒนากระบวนการ ควบคุมคุณภาพใหไดมาตรฐานสากล รวม ถึงการจัดทําบรรจุภัณฑและนวัตกรรม อืน่ ๆ ทีช่ ว ยรักษาคุณภาพของสินคา และ ทีส่ าํ คัญคือ สรางชองทางการจัดจําหนาย ที่มีประสิทธิภาพเพื่อสงสินคาไดอยาง รวดเร็ว นอกจากจะสามารถสรางความ

แตกตางในการแขงขันแลว เกษตรกรหรือผู ผลิตจะไดรบั ประโยชนโดยตรง ในขณะทีผ่ ู บริโภคก็จะไดรบั สินคาทีม่ คี ณ ุ ภาพ มีความ ปลอดภัย และราคายุตธิ รรม ดาน นายบุญประสิทธิ์ ตั้งชัยสุข ประธานบริหาร บริษทั เอ-โฮสต จํากัด กลาว วา บริษทั เอ-โฮสต ใหบริการระบบแอพ พลิเคชั่นซอฟตแวร มาเปนเวลายาวนาน โครงการสรางระบบนิเวศสําหรับเศรษฐกิจ ดิจิทัลเปนการพัฒนาและใหบริการระบบ เทคโนโลยีสารสนเทศ รวมถึงระบบการ พาณิชยดจิ ทิ ลั ทีน่ าํ สินคามาจัดจําหนายบน ระบบ ADAPT (A-HOST Digital And Process Transformation) ซึง่ เปนระบบทีช่ ว ย ใหการจัดจําหนายอยางมีประสิทธิภาพ และ

ไดรบั การปรับแตงใหเหมาะสมกับลักษณะ สินคาและตลาดเปาหมาย ระบบ ADAPT ประกอบดวย ระบบ การตลาด ระบบขาย ระบบการชําระ เงิน ระบบสมาชิก ระบบสงเสริมการ ขาย และระบบเพื่อการตรวจสอบยอน กลับ ระบบรักษาความปลอดภัยของ ขอมูล เปนตน ทัง้ นีเ้ พือ่ ใหการจัดจําหนาย สามารถเขาถึงผูบ ริโภคไดอยางกวางขวาง สรางความสนใจในการซือ้ ขายสินคาและ บริการ ไปจนถึงการชําระเงินในรูปแบบ อิเล็กทรอนิกสตา งๆ ดวยมาตรฐานความ ปลอดภัยสูงสุด และการใหบริการบน ระบบคลาวด อินฟราสตักเจอร เซอรวสิ (Cloud Infrastructure Service)

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

17

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

‘พัฒนกล’ แนะใชโมเดลธุรกิจ สงเสริม SMEs สรางมูลคาผลิตภัณฑ

พัฒนกล ผูเชี่ยวชาญดานอุตสาหกรรมการแปรรูปนม และการผลิตเครื่อจักรอุตสาหกรรม นมและเครื่องดื่ม หนุนใชโมเดลธุรกิจของพัฒนกลเปนแบบอยางในการขับเคลื่อนธุรกิจ ของ SMEs โดยเผยโฉมขั้นตอนและกระบวนการผลิตนมพรอมดื่มในโครงการชั่งหัวมันตาม พระราชดําริ นายแสงชั ย โชติ ช  ว งชั ช วาล กรรมการผูจัดการ บมจ.พัฒนกล กลาว วา ปจจุบันกระบวนการผลิตตางตองการ การควบคุ ม ที่ ถู ก ต อ ง แม น ยํ า และ ควบคุมโดยอัตโนมัติอยางตอเนื่อง เพื่อ ให ไ ด สิ น ค า ที่ ถู ก สุ ข ลั ก ษณะและมี คุณภาพ ไดมาตรฐานสากล ดวยปจจัย หลายๆ อย า งไม ว  า จะเป น ค า จ า งงาน บุคลากรที่มีแนวโนมสูงขึ้นอยางตอเนื่อง และเพื่ อ ลดความผิ ด พลาดจากการ ทํ า งานของบุ ค คล ระบบการควบคุ ม โดยอัตโนมัติจึงเปนทางเลือกที่ดีในการ แกปญหา และงายตอการปรับเปลี่ยน เพื่ อ เพิ่ ม การผลิ ต ในอนาคตด ว ยต น ทุ น การทํางานที่ไมมาก ระบบอัตโนมัติของพัฒนกลมีการ แสงชัย โชติชวงชัชวาล ใช ร ะบบควบคุ ม อั ต โนมั ติ แ ละระบบวั ด คุมในการควบคุมเครื่องจักรและอุปกรณ ทุกชิ้นเพื่อใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุดใน กระบวน การผลิตอาหารไดเปนอยางดี สายการผลิต ทั้งในแงของการประหยัด สําหรับนมพรอมดื่มในโครงการชั่ง พลังงาน ประหยัดเวลา รวมถึงแกปญหา หั ว มั น ตามพระราชดํ า ริ นี้ มี ก ารนํ า ความยุงยากตางๆ ในการทํางานภายใน เครื่องจักรและกระบวนการตางๆ ของ

พัฒนกลมาผลิตในทุกขั้นตอน ไมวาจะ เป น นมในประเภทสเตอริ ไ ลส ห รื อ นม พาสเจอรไลส ทั้งในรูปแบบถุงและขวด แกว โดยมีกําลังการผลิตถึง 10 ตัน/วัน “นมพรอมดื่มในโครงการชั่งหัวมัน ที่พัฒนกลผลิตอยูนี้ เราเปนผูวางแผนทุก อยางทุกขั้นตอน และถือวาเปนโครงการ สาธิตใหความรูแกผูประกอบการ SMEs หรื อ ผู  ที่ ส นใจที่ ต  อ งการเข า มาศึ ก ษา กระบวนการผลิ ต และขั้ น ตอนต า งๆ รวมไปถึ ง ระบบเครื่ อ งจั ก ร และการ วางแผนงาน โครงการนี้เราไมไดจะขยาย ธุ ร กิ จ เพื่ อ แข ง ขั น ในตลาดแต อ ย า งใด ตองการเปนแหลงองคความรูเทานั้น” นายแสงชัย อธิบาย นายแสงชั ย กล า วต อ ว า โมเดล ธุ ร กิ จ ข อ ง พั ฒ น  ก ล เ ห ม า ะ สํ า ห รั บ ผูป ระกอบการทีก่ าํ ลัง start-up ธุรกิจของ

เกกหลอลุยตลาดเอเชี่ยนดริ้งค กลางปสงสินคาใหมมั่นใจโต 5%

นายสรกฤต ลัทธิธรรม กรรมการ ผูจัดการ บริษัท รีสเพควัน เบฟเวอเรจ จํากัด เปดเผยผลประกอบการและความ สําเร็จในปที่ผานมา พรอมแงมแผนการ ตลาดที่จะพาเกกหลอ และแบรนดนอง ใหม ภายใต รี ส เพควั น เบฟเวอเรจ ทะยานเพื่อชิงความเปนที่ 1 ของเครื่อง ดื่มเพื่อสุขภาพในบานเรา โดยจากการปลอยเกกหลอไปแลว 3 ตัวดวยกัน ภายใตแนวคิด คือ “ตนตํารับ แท…ดูแลไดดีกวา” และปกธง “เครื่องดื่ม สมุนไพรแท” เจาแรกและเจาเดียวของ ไทย ทั้งสูตรจับเลี้ยง สูตรจับเลี้ยงหญา หวาน และสูตรกระเจี๊ยบพุทราจีน เขาชิง สวนแบงในตลาดเอเชีย ไดตามเปาโตเมื่อ

สรกฤต ลัทธิธรรม

ป 2558 คือ โตที่ 2% และไดเผยตอวาในปจจุบันมูลคา ของตลาดเบฟเวอรเรจอยูท ี่ 200,000 ลาน บาท และยังคงเปนโรลเดิมคือทําการขาย ไดคอื หนารอนทีถ่ อื เปน ไฮ ซีซนั่ และชวง หนาฝนที่ถือเปน โลว ซีซั่น และที่ผานมา ภาพรวมของตลาดเอเชี่ยน ดริ้งค มีการ แขงขันกันอยางหนัก หลายๆ แบรนดหัน มาเลนตลาดเครือ่ งดืม่ ราคาจายสบาย และ เนนสุขภาพดี เพื่อเอาใจผูบริโภค แตเกกหลอก็ไมหวั่นเพราะมั่นใจวา จุดแข็งที่สําคัญ ทั้งสมุนไพรแท ไมมีชา ไม มี ค าเฟอี น หวานน อ ย เป น ตั ว ขั บ เคลื่อนที่แข็งแรงรวมกับกลยุทธการตลาด เชนเดิม โดยสิ่งที่นาสนใจของรีสเพควัน

ตนเอง โดยเฉพาะอุตสาหกรรมเครื่องดื่ม ทุกชนิด ไมวาจะเปนนม นํ้าผลไม เครื่อง ดื่ ม ชู กํ า ลั ง ฯลฯ เริ่ ม ต น ลงทุ น ราวๆ 50 ลานบาท ครอบคลุมทั้งการวางแผน ธุรกิจ เครื่องจักร ซึ่งสามารถทํากําไรได ตั้งแต 100-500 ลานบาทเลยทีเดียว “ ผ ม ม อ ง ว  า ธุ ร กิ จ ก า ร ข า ย เครื่ อ งจั ก รอุ ต สาหกรรมของพั ฒ น ก ล ในปนี้มีแววโตขึ้น 10% ทั้งในและตาง ประเทศ เพราะความตองการของลูกคา ยั ง มี เ ข า มาเรื่ อ ยๆ โดยเฉพาะกลุ  ม ประเทศในอาเซียนที่เราเขาไปทําตลาด รวมถึงเขาไปเปดสํานักงานของพัฒนกล ทั้งใน อินโดนีเซียและฟลิปปนส แลวก็ จะทยอยเปดตอที่กัมพูชากับเมียนมาอีก ครั้ง” “เราตั้ ง เป า หมายการทํ า ตลาด เครื่องจักรอุตสาหกรรมในตางประเทศ เอาไว ว  า อี ก 3 ป ข  า งหน า จะโตถึ ง 35-50% เพราะว า นอกจากการเป ด สํานักงานในอาเซียนแลว เรายังไปเปด สาขาที่แคนาดา เจาะกลุมอเมริกาเหนือ อเมริกากลางอีกดวย” นายแสงชัย เผย ขณะที่ นางสุรียวรรณ พันธุนรา ผูชวยผูอํานวยการโครงการสวนพระองค สวนจิ ต รลดา กล า วถึ ง นมพร อ มดื่ ม โครงการชั่งหัวมัน วา โรงงานนมพรอม ดื่มที่โครงการชั่งหัวมันตามพระราชดําริ นั้นเริ่มมาจากการทดลองเลี้ยงแมโคปลด ระวางจากโครงการส ว นพระองค ส วน จิตรลดาในป 2553 แลวปรับเปลี่ยนมา เปนการเลี้ยงแมโครีดนม ตอมากรมปศุสัตวไดประสานงาน มาแลวเห็นควรจัดสรางโรงงานแปรรูป นมเพื่ อ ทํ า การแปรรู ป นํ้ า นมดิ บ ภายใน โครงการและรับนํ้านมดิบจากแหลงเลี้ยง โคนมในพื้นที่ใกลเคียงขนาดกําลังผลิต 10-20 ตัน/วัน เปนการเพิ่มศักยภาพการ ผลิ ต การตลาด และมู ล ค า เพิ่ ม จึ ง ได จัดตั้งโรงงานนมพรอมดื่มขึ้นในป 2557 ซึ่ ง เป น โรงงานแปรรู ป นมที่ ทั น สมั ย ที่ บมจ.พัฒนกล เขามารวมดําเนินการใน โครงการชั่งหัวมัน อ.ทายาง จ.เพชรบุรี แหงนี้ เบฟเวอเรจ ในปนคี้ อื เตรียมปลอยแบรนด นองใหมออกสูตลาด ตั้งเปาโต 5% ใน สิ้นป 2559 นี้ “วางแผนสงอีก 3-4 รสชาติใหมลง ตลาดกลางปนี้ ภายใตแนวคิดของสินคา คือ ดืม่ งาย ดืม่ อรอย ดืม่ ไดตลอดเวลา และ ที่สําคัญเปนรสชาติที่ใครๆ ก็ดื่มได วาง กลุมเปาหมายที่ บี ทู ซี ทู ดี (B-C-D) และ มั่นใจวาสินคารสชาติใหมนี้จะมาเติมชอง วางใหกบั เกกหลออยางแนนอน ซึง่ ทัง้ หมด นี้จะถูกขับเคลื่อนดวยงบการตลาดที่ 40 ล า นบาท ในขณะที่ ต ลาดต า งประเทศ รีสเพควัน เบฟเวอเรจ ก็เตรียมทัพลุย เต็มที่เชนกัน หลังจากที่เมื่อปที่แลวไดวาง ฐานกลุมประเทศ AEC ไวอยางดีแลว” นายสรกฤต เผย

TWG TEA รังสรรคเซ็ตของหวาน ตอนรับฤดูอันแสนสุขใหนักดื่มชา

ทีดบั เบิลยูจี ที (TWG TEA) นํา โดย นายยุทธชัย จรณะจิตต ประธาน กรรมการ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริ ษั ท อิ ตั ล ไทย กรุ  ป คั ด สรรชา รสชาติประณีต เสิรฟพรอมเมนูของ หวานสุดพิเศษ เพื่อรวมฉลองปลิง มงคล เชื้อเชิญใหบรรดานักดื่มชาผูมี รสนิยมไดลิ้มลองเซ็ตของหวานสุด เอ็กซคลูซีฟ ตลอดเดือน มี.ค. นี้ ทีดับเบิลยูจี ที สาขาสยามพารา กอน นํา เสนอ Jasmine Monkey King Set เซ็ตของหวานสูตรเฉพาะ เริม่ ดวย Luscious Choco Banana กลวย หอมนุม ๆ ชิน้ พอดีคาํ และบราวนีเ่ นือ้ ฉํา่ เขมขนดวยช็อกโกแลตคุณภาพเยี่ยม ผสมเบอรรี่ เพิ่มรสชาติเปรี้ยวอมหวาน รับประทานพรอมกับไอศกรีมผสมชา Vanilla Bourbon Tea ยิง่ เสริมรสชาติ ใหกลมกลอมมากยิ่งขึ้น สําหรับใครที่หลงใหลของหวาน สัญชาติอติ าเลียน เรามีอกี หนึง่ เมนูทคี่ ดั สรรมาอยางดี Ivory Venetian Panna Cotta พานาคอตตาเนื้อนิ่มละมุนลิ้น ผสมชา Vanilla Bourbon Tea เคียง คูมากับมิกซเบอรรี่เขมขน ผลไมฤดู หนาว และมินิมาการอง โดยไดรับแรง

ยุทธชัย จรณะจิตต

บั น ดาลใจการสร า งสรรค จาก บรรยากาศโรแมนติ ก ของกรุ ง เวนิ ส เมืองแสนสวยของประเทศอิตาลี นอกจากนี้ ยังมี Vacationer Set ที่ ทีดบั เบิลยูจี ที สาขาดิเอ็มโพเรียม นํา Ivory Venetian Panna Cotta มา พรอมกับมิกซเบอรรี่เขมขน ผลไมฤดู หนาว ตกแตงดวยมินิมาการองสีสัน สดใส เสิ ร  ฟ คู  กั บ ชา Weekend in Venice Tea ชาเขียวผสมเบอรรี่ และ สับปะรด หนึง่ ในคอลเลคชัน่ ชา Weekend Tea ที่ดึงเอาจุดเดนของสถานที่ สําคัญในเมืองตางๆ ทั่วโลกมาเปนแรง บันดาลใจการสรางสรรค

สัมมนาโลจิสติกส : กานต นิธิโภคทรัพย ผจก.ฝายการตลาดบริษัท สยามกลการ อุตสาหกรรม จํากัด รวมกับพันธมิตรทางธุรกิจ จัดสัมมนา “Industrial Logistics with Thailand ‘s leading guru” โดยเนนการใหขอ มูลทีส่ ามารถนําไปตอยอดและปรับกลยุทธ ทางธุรกิจ รองรับการกาวเขาสูยุค Digital Economy และ E-commerce

เยี่ ย มสถานประกอบการ : ประสงค นรจิ ต ร หั ว หน า ผู  ต รวจราชการกระทรวง อุตสาหกรรม ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมสถานประกอบการโรงสีขาวเกริก จ.เชียงราย ซึ่งในป 58 ดําเนินกิจการแปรรูปขาวเปลือกเปนขาวสาร โดยการสีที่ใชวิธีทํานาแบบครบวงจร เขารวม โครงการ OPOAI ประเภทแผนงานที่ 4 การลดตนทุนพลังงาน

BกรุงANKING ศรีวาง3กลยุทธบุกป2559 การเงิน-การธนาคาร

18

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ตัง้ เปาสถาบันการเงินชัน้ นําอาเซียน กรุงศรี วาง 3 กลยุทธบกุ ตลาดการเงินไทยป 59 ตามโรดแมประยะกลาง 3 ปสู การเปนสถาบันการเงินชั้นนําในภูมิภาคอาเซียน พรอมเดินหนาเรงผลักดัน ธุรกรรมรองรับการคาการลงทุนระหวางประเทศ ตอบรับการเติบโตของธุรกิจ ในภูมภิ าคอาเซียน ดานกรุงศรี ออโต” เดินหนาปลอยสินเชือ่ เชาซือ้ รถยนตปน ี้ 1.1 แสนลานบาท เนนรถปายแดง 50%

นายโนริ อ ากิ โกโตะ กรรมการ ผู  จั ด การใหญ แ ละประธานเจ า หน า ที่ บริ ห าร ธนาคารกรุ ง ศรี อ ยุ ธ ยา จํ า กั ด (มหาชน) กลาววา นโยบายการดําเนิน ธุรกิจของกรุงศรีในปนี้ ยังคงมุงสานตอ แผนการดําเนินธุรกิจระยะกลาง 3 ป ภาย ใต 3 กลยุทธหลัก คือ 1. ผลักดันการ เติบโตของสินทรัพย 2. เพิ่มรายไดที่ไมใช ดอกเบี้ย และ 3. ลดตนทุนทางการเงิน โดยในป2559 มีเปาหมายเพือ่ ขับเคลือ่ นสู การเปนสถาบันการเงินชั้นนําในภูมิภาค อาเซียนซึง่ กรุงศรีมงุ ขยายบริการเครือขาย ธุรกิจครอบคลุมทั้งในกลุมลูกคารายยอย และลูกคาธุรกิจ โดยเฉพาะอยางยิง่ ในกลุม ประเทศ CLMV พรอมทั้งผสานความรวม มือกับเครือขายของธนาคารแหงโตเกียวมิตซูบิชิ ยูเอฟเจ (BTMU)ที่ครอบคลุม 7ประเทศในอาเซียน ปจจุบัน กรุงศรีมีเครือขายในกลุม ประเทศ CLMV ประกอบด ว ย สาขา ธนาคารพาณิชยแบบเต็มรูปแบบ บริษัท รวมทุน “บริษัท กรุงศรีบริการเชาสินเชื่อ จํากัด” (Krungsri Leasing Services Co.,

Ltd) ในสปป.ลาว สํานักงานตัวแทนกรุง ศรี ใ นเมี ย นมาร ซึ่ ง ทํ า งานควบคู  ไ ปกั บ BTMU สาขายางกุง และลาสุดกรุงศรีได บรรลุขอตกลงในการเขาซื้อกิจการของ บริษัท หัตถากสิกา (HatthaKaksekar : HKL) สถาบันโมโครไฟแนนซทมี่ ขี นาดใหญ เปนอันดับ 4 ในกัมพูชา และในชวงทีเ่ หลือ ของป จ ะพิ จ ารณาโอกาสทางธุ ร กิ จ ใน เวียดนาม “กรุ ง ศรี มุ  ง ขยายบทบาทของ ธนาคารในการสนับสนุนลูกคาสูก ารขยาย ธุรกิจในตางประเทศ รองรับกับโอกาสและ การเติบโตของเศรษฐกิจในภูมิภาค ในป 2559 กรุงศรีจะเรงผลักดันธุรกิจใหบริการ ธุรกรรมการเงินระหวางประเทศ (Crossborder Transactions) และธุ ร กรรม ปริ ว รรตเงิ น ตรา (FX Business) โดย เฉพาะกับบรรษัทขามชาติญปี่ นุ ทีเ่ ขามาจัด ตั้งสํานักงานใหญขามประเทศและบริษัท การคาระหวางประเทศในประเทศไทยอัน จะทําใหประเทศไทยเปนศูนยกลางการคา การเงิน และการลงทุนของภูมิภาค ผาน การนําเสนอผลิตภัณฑธุรกิจการคาตาง

ประเทศ, การบริหารเงินสด และการชําระ ธุรกรรมเงินตราตางประเทศดวยเงินบาท และสกุลเงินตราตางประเทศ, การใหคํา แนะนําดานบริหารความเสี่ยงอัตราแลก เปลีย่ นและอัตราดอกเบีย้ ระหวางเงินสกุล ตางประเทศกับบาท” นายโกโตะ กลาวดวยวา ในปนี้ทาง ธนาคารฯ ยังคงตั้งเปารักษาความเปน ผูนําทางดานสินเชื่อรายยอยและสินเชื่อ รถยนต โดยวางเปาหมายเพิ่มมารเก็ต แชร ส  ว นนี้ เ ป น 22% ขณะเดี ย วกั น ยั ง มองไปถึงการกาวสูการเปนผูนําในการ ใหสินเชื่อที่อยูอาศัย ที่ตั้งเปาหมายสิน เชื่อใหมไว 50,000 ลานบาท และมุงเปน ธนาคารหลักสําหรับลูกคา Corporate และ SME พรอมกันนี้ ทางธนาคารจะมี การปลอยสินเชื่อใหมีความสมดุลมากขึ้น ในสั ด ส ว นสิ น เชื่ อ ธุ ร กิ จ สั ด ส ว น 60% และ สินเชื่อรายยอย 40% จากปจจุบัน ที่ มี สั ด ส ว นสิ น เชื่ อ ธุ ร กิ จ 51% และสิ น เชื่อรายยอย 49% สวนแผนการลงทุนในป 2559 กรุง ศรีฯมีแผนลงทุนดานไอที 2,700 ลานบาท

FINTECHจุดเปลี่ยนการเงินไทย PWCแนะผูประกอบการเรงปรับตัว PwC ชี้กระแสเทคโนโลยีทางการเงิน หรือ FinTech มาแรงทั่วโลก หลังอินเทอรเน็ต-มือถือ ไดรับความนิยม ดันนอนแบงก และ Start-up เกิดใหมเพียบ แนะธนาคารไทยเรงปรับตัว พรอม พัฒนาผลิตภัณฑและบริการทางการเงิน ที่ตอบ โจทยลูกคายุคดิจิทัล ชี้อนาคตเห็นการควบรวม พันธมิตรทางธุรกิจทางการเงินเพิ่มมากขึ้น นางสาววิไลพร ทวีลาภพันทอง หุน สวนสาย งานธุ ร กิ จ ที่ ป รึ ก ษา บริ ษั ท PwC Consulting (ประเทศไทย) เปดเผยวา ปจจุบันกระแสการนํา เทคโนโลยีมาประยุกตใชในการพัฒนาผลิตภัณฑ และการใหบริการในธุรกิจการเงิน การธนาคาร และ การลงทุนตางๆ ไมวาจะเปนการกูยืมเงิน การออม การจายเงิน การโอน การแลกเปลี่ยนเงินตรา การ ระดมทุน การซือ้ ขายหุน หรือประกันชีวติ ทีเ่ รียกกัน วา FinTech กําลังไดรับความนิยมอยางแพรหลาย ทั่วโลก หลังจากเทคโนโลยีนี้ถูกประยุกตมาจาก พัฒนาการของ SMAC (กลุมเทคโนโลยีสารสนเทศ 4 ประเภท ประกอบดวย Social media, Mobile, Analytics และ Cloud) และการใชงานอินเทอรเน็ต ที่เติบโตมากขึ้นเรื่อยๆ “กระแส FinTech ได เข า มาเปลี่ ย นโฉม โครงสรางพื้นฐานทางการเงิน ทําใหเกิดผลิตภัณฑ และบริการทางการเงินใหมในหลายๆ ประเทศ

วิไลพร ทวีลาภพันทอง รวมทั้งไทย และไมเพียงแตผูเลนที่เปนสถาบันการ เงินเทานั้น แตบริษัทเกิดใหม หรือ Start-up หรือ แม ก ระทั่ ง บริ ษั ท ที่ อ ยู  ใ นอุ ต สาหกรรมอื่ น ๆ ที่ มี ความรูดานเทคโนโลยีก็สามารถเขาสู FinTech ได เชนกัน” ทั้งนี้ กระแส FinTech ถูกนํามาใชพัฒนา บริการทางการเงินใหทนั สมัย และตอบสนองความ ตองการของผูบริโภค เชน การชําระเงินคาสินคา และบริการผานชองทางดิจิทัล (e-Payment) ถือ เปนตัวอยางหนึ่งของ FinTech ที่เรียกไดวาเปนจุด กําเนิดของกระแสแนวความคิดดานนี้ ซึ่งชวยให ผูบริโภคเขาถึงการบริการไดอยางรวดเร็ว และลด คาใชจายในการทําธุรกรรมอยางมาก นอกจากนี้

และลงทุนดานสาขา โดยเปดสาขาเพิม่ 30 สาขา และติดตั้งเอทีเอ็มใหม 700 เครื่อง จากปจจุบันมีสาขา 673 สาขา แบงเปน สาขาที่ใหบริการทางการเงินในรูปแบบ ปกติ 636 สาขา และสาขาที่ใหบริการ เฉพาะสินเชื่อรถยนต 37 สาขา “กรุ ง ศรี เชื่ อ มั่ น ว า เศรษฐกิ จ ในป 2559 จะปรับตัวดีขึ้นจากการฟนตัวของ การลงทุ น และการบริ โ ภค โดยคาดว า เศรษฐกิ จ ไทยจะเติ บ โตที่ 3 .2%และ ธนาคารไดตั้งเปาหมายการดําเนินงานให สอดคล อ งกั บ ภาพรวมเศรษฐกิ จ ของ ประเทศโดยตั้งเปาสินเชื่อเติบโตที่ 5-6% สวนตางอัตราดอกเบี้ยสุทธิ (NIM) อยูที่ ประมาณ 3.7% รายไดที่ไมใชดอกเบี้ย เติบโตที่ 7%และรักษาอัตราสวนสินเชื่อที่ ไมกอใหเกิดรายได (NPLs) ไวที่ระดับตํ่า กวา 2.5%” ดานนายไพโรจน ชื่นครุฑ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) หรือกรุงศรี ออโต กลาววา ในปนี้กรุงศรีออโต ยังคง ตั้งเปาหมายปลอยสินเชื่อใหมสําหรับเชา ซื้อรถยนตไมตํ่ากวา 115,000 ลานบาท และเพิ่มยอดสินเชื่อคงคาง 254,000 ลาน บาท เปน 260,000 ลานบาท โดยยอดกู ใหมเนนสัดสวนรถยนตป า ยแดง 50% รถยนตมือสอง 45% และรถมอเตอรไซค 5% พรอมกับเนนดูแลความเสี่ยงไมใหหนี้ ที่ไมกอใหเกิดรายได (เอ็นพีแอล) เกิน 2% สําหรับกลยุทธยังคงเนนการสราง

FinTech ยังครอบคลุมไปถึงการทําธุรกรรมทาง การเงินในรูปแบบอื่น เชน การกูยืมเงินระหวางผูกู และผูใหกูโดยตรง ผานการทําขอตกลงรวมกันใน เรื่องอัตราดอกเบี้ยและระยะเวลาการใชหนี้ไดตาม ความตองการ (Peer-to-Peer Lending) และการ ระดมทุนสาธารณะ (Crowd Funding) เปนตน ขณะเดียวกัน จากผลสํารวจที่ผานมาของ PwC ซึง่ ไดทาํ การสํารวจบริษทั ในอุตสาหกรรมการ เงิน การธนาคาร ระบุวา 29% ของผูบริหารที่ตอบ แบบ สอบถามมองวา การลงทุนในดานการวิจยั และ พัฒนานวัตกรรม ถือเปนภารกิจอันดับตนๆ ที่ภาค ธุรกิจตองเรงปรับตัว ซึ่งที่ผานมา สถาบันการเงิน ชั้นนําของโลกหลายแหง ไดริเริ่มโครงการทดลอง หรือลงทุนสรางหองปฏิบตั กิ ารเพือ่ พัฒนานวัตกรรม หรือคิดคนผลิตภัณฑทางการเงินใหมๆ นางสาววิไลพร กลาวเพิ่มเติมวา วันนี้บริษัท FinTech หนาใหมเกิดขึ้นมาเยอะ แมธนาคาร พาณิชยจะเปนแหลงเงินทุนหลัก แตหากไมเรง ปรับตัว อาจเสียสวนแบงการตลาดใหแก Start-up ที่ มี ค วามชํ า นาญในด า นเทคโนโลยี พ วกนี้ ไ ด ดังนั้น แบงกจะตองเตรียมความพรอมดานระบบ โครงสรางไอที อีกทั้งตองสรางความพรอมดาน บุคลากร “เรายั ง เห็ น แนวโน ม การควบรวมกิ จ การ ระหวางแบงกกับ Start-up มากขึ้น หรืออาจเปน ในรูปแบบพารตเนอรทางธุรกิจ หรือการใหการ สนับสนุนทางการเงิน เพื่อใหแบงกสามารถเขาถึง นวัตกรรมไดอยางรวดเร็ว และชวยยนระยะเวลาใน การลองผิดลองถูกดวยตัวเอง ซึ่งทั้งหมด ถือเปน ความทาทายของผูประกอบการในอุตสาหกรรม ทางการเงินทั้งสิ้น”

โนริอากิ โกโตะ

กลยุทธกรุงศรี ป 2559 ผลักดันการเติบโตของสินทรัพย เพิม่ รายไดทไี่ มใชดอกเบีย้ ลดตนทุนทางการเงิน ความสัมพันธกบั ลูกคาตอเนือ่ ง รวมถึงการ ใชความนาเชือ่ ถือของแบรนดกรุงศรี ออโต เขาไปรวมมือกับกลุมโรงงานผูผลิตรถยนต ตัวแทนจําหนายรถยนต รวมถึงสรางเครือ ข า ยอบรมให ค วามรู  เ กี่ ย วกั บ ตลาดและ เทคนิคการขายรถยนตแกเตนทรถมือสอง ตลอดจนการขยายลูกคารายยอย ซึ่งจะ

พัฒนาเพิ่มชองทางใหมๆ ในการเขาถึง งายขึ้น ไมวาจะเปนผานระบบดิจิตอล หรื อ www.krungsrimarket.com สําหรับใชเปนศูนยกลางซือ้ ขายรถมือสอง นอกจากนี้ ยังรุกสินเชื่อรถจักรยานยนต ขนาดใหญ (บิ๊กไบค) หลังเมื่อปลายปที่ ผานเติบโตดีมาก และหนี้เสียตํ่า

ทีเอ็มบีจดั สัมมนาใหความรูเ อสเอ็มอี

ทีเอ็มบี จัดทีมเดินสายใหความรูลูกคาเอส เอ็มอีทั่วประเทศ ดวยการจัดสัมมนา “กฎหมาย หลักประกันทางธุรกิจ … โอกาสเขาถึงแหลงเงิน ทุนทีแนนอนกวา” นายไตรรงค บุตรากาศ ประธานเจาหนาที่ บริ ห ารลู ก ค า เอสเอ็ ม อี เป ด เผยว า เอสเอ็ ม อี มี บทบาทสําคัญในการชวยพัฒนาเศรษฐกิจโดยรวม ของประเทศ แตทุกวันนี้มีจํานวนผูประกอบการ เอสเอ็มอีไมนอย ที่ตองการเขาถึงแหลง เงินทุนเพิ่มเติม แตไมสามารถทําได แมวา จะมี ท รั พ ย สิ น ต า งๆ ที่ ใช ใ นการประกอบธุ ร กิ จ แต ไ ม ส ามารถนํ า มาใช เ ป น หลั ก ประกั น ได จึ ง ขาดโอกาสที่ จ ะนํ า เงิ น ทุ น ไปใช ป ระกอบธุ ร กิ จ และขยายกิจการใหเจริญกาวหนาตอไป การมี กฎหมายหลักประกันทางธุรกิจจะชวยเสริมระบบ

การนํ า ทรั พ ย สิ น มาเป น หลั ก ประกั น ในการขอ สิ น เชื่ อ ของระบบป จ จุ บั น ที่ มี ข  อ จํ า กั ด ของการ จํานอง และการจํานํา ดังนั้น จึงเปนการชวยใหเอสเอ็มอีสามารถ นําทรัพยสินอื่นๆ ในกิจการที่มีมูลคาทางเศรษฐกิจ มาใช เ ป น หลั ก ประกั น ได ม ากยิ่ ง ขึ้ น ซึ่ ง เป น การ เพิ่มชองทางและโอกาสในการขอสินเชื่อไดมากขึ้น ทีเอ็มบีจึงไดจัดการสัมมนานี้ใหกับลูกคาเอสเอ็มอี ทั่ ว ประเทศ โดยได เชิ ญ วิ ท ยากรและเจ า หน า ที่ ที่มีค วามรู ดา นกฏหมายหลักประกันทางธุรกิจ ออกไปให ค วามรู  ใ นรู ป แบบที่ ส ามารถพู ด คุ ย ซั ก ถามกั น ได อ ย า งเต็ ม ที่ โดยจะเน น ที่ จั ง หวั ด หลักๆ ทุกภาค อาทิ กรุงเทพฯ เชียงใหม ขอนแกน ชลบุรี หาดใหญ นครราชสีมา นครปฐม สุราษฎร ธานี เปนตน

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

19

คายประกันชีวิตคึกชิงเคกตนป ผุดสินคาใหมโกยเบี้ยเขาพอรต

ธุรกิจประกันชีวติ ป 59 คึกตัง้ แต ตนป หลายคายเริ่มทยอยสงสินคาใหม ตุนเบีย้ เขากระเปา ไทยประกันชีวติ สง 2 โปรดักสใหมบกุ ตลาดไตรมาสแรก ขณะ ทีเ่ อฟดับบลิวดี เปดขายแบบประกันยูนติ ลิงคผานชองทางตัวแทน หลังประสบ ความสําเร็จจากการขายผานธนาคาร ดานเมืองไทยประกันชีวิต ไมนอยหนา ปลอยแคมเปญ “รักใคร ใหประกัน” จัด ผลิตภัณฑเดนตอบโจทยลูกคาวางแผน คุม ครอง-ออมเงิน นายสวัสดิ์ นฤวรวงศ รองกรรมการ ผูจ ดั การใหญ และ Chief Life Operation Officer บริษัท ไทยประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ในปนี้บริษัทฯ ยัง คงเดินหนาขยายตลาดอยางตอเนือ่ ง โดย ในชวงไตรมาสแรก จะมีการกระตุนการ ขายผานทุกชองทาง โดยเฉพาะตัวแทน ซึง่ เปนชองทางหลัก รองลงมาคือธนาคาร พาณิชย (Bancassurance) และการขาย ผานโทรศัพท (Telesales) รวมถึงการขาย ผานชองทางดิจติ ลั และอืน่ ๆ ลาสุด บริษทั ฯ ไดพฒ ั นาแบบประกัน ใหม 2 แบบ คือไทยธนทวี 11/5 และไทย ธนทวี 20/7 ขายผานธนาคารกรุงศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน)เปนแบบประกันทีท่ าํ ความ เขาใจงาย ไมซบั ซอน มีจดุ เดนคือ มีระยะ เวลาการชําระเบีย้ สัน้ แตระยะเวลาคุม ครอง ยาวเหมาะสําหรับผูที่ตองการสรางหลัก

ประกันทางการเงินและใชสิทธิประโยชน จากการลดหยอนภาษี โดยเฉพาะกลุม คน วัยทํางาน รวมถึงคุณพอคุณแมทตี่ อ งการ เก็บออมเงินเปนทุนตัง้ ตนใหแกบตุ รเมือ่ จบ การศึกษา สวนแบบประกันไทยธนทวี 20/7 ชําระเบีย้ ประกัน 7 ป ระยะเวลาคุม ครอง 20 ป จํานวนเงินเอาประกันภัยขัน้ ตํา่ 100,000 บาท ไมจํากัดจํานวนเงินเอาประกันภัย สูงสุด สําหรับสิทธิประโยชนเมือ่ ครบรอบป กรมธรรมที่ 2-13 จะไดรับเงินคืน 3% ของจํานวนเงินเอาประกันภัย จากนั้นทุก ปกรมธรรมที่ 14-20 จะไดรบั เงินคืนเพิม่ เปน 30% ของจํานวนเงินเอาประกันภัย รวมรับผลประโยชนตลอดสัญญาสูงสุด 246% ของจํานวนเงินเอาประกันภัยซึง่ ทัง้ 2 แบบสามารถนําเบีย้ ประกันไปลดหยอน ภาษีไดสงู สุด 100,000 บาท ตามเกณฑที่ กรมสรรพากรกําหนด ทางดานชองทางตัวแทน บริษทั ฯ ได นําผลิตภัณฑทไี่ ดรบั การตอบรับจากตลาด เปนอยางดีมากระตุน การขายในชวงไตรมาส แรก ประกอบดวยแบบประกันธนทวี 6 3/2, ธนทวี 6 5/3 และธนทวี 6 7/4 โดยแบบ ประกันทัง้ 3 แบบ เนนการออมเงินระยะ สัน้ ทีใ่ หผลตอบแทนคุม คา ขณะเดียวกันยัง ใหความคุม ครองชีวติ เหมาะกับผูท ตี่ อ งการ ออมเงินหรือลงทุนที่ใหผลตอบแทนที่ดี ซึง่ กําหนดระยะเวลาการขายระหวางวันที่

ประกันภัยพืชผล

ลูกคาธนาคารเขาถึงระบบประกันภัยได อยางทัว่ ถึงมากยิง่ ขึน้ และรวมกันขับ เคลือ่ น ภารกิจทีเ่ ปนประโยชนของทัง้ สองฝาย “รัฐบาลไดใหความสําคัญในเรือ่ งของ การปฏิรูปการประกันภัยพืชผลเพื่อสราง ความมัน่ คงในชีวติ และยกระดับรายไดของ เกษตรกรโดยเห็นไดจากคณะกรรมการขับ เคลื่อนการปฏิรูปประเทศดานเศรษฐกิจ ไดมีมติแตงตั้งคณะทํางานขับเคลื่อนการ ปฏิรูปการประกันภัยพืชผล โดยมีหนวย งานทีเ่ กีย่ วของ ไดแก สํานักงานเศรษฐกิจ การคลัง สํานักงาน คปภ. ธ.ก.ส. กรมสง เสริมการเกษตร สมาคมประกันวินาศภัย ไทย เปนตน เพือ่ รวมกันจัดทําแนวทางวิธี การปฏิรปู พรอมกําหนดระยะเวลา เพือ่ นํา ไปสูก ารขับเคลือ่ นการปฏิรปู การประกันภัย พืชผลใหเปนเอกภาพและแลวเสร็จอยาง เปนรูปธรรม” ทั้งนี้ สํานักงาน คปภ. ไดรับมอบ หมายจากคณะกรรมการปฏิรปู การประกัน ภัยพืชผล ใหจัดทําโครงการอบรมความรู ประกันภัย (Training for the trainers) ดังนัน้ การทํา MOU รวมกันกับ ธ.ก.ส. จะ มีสว นสนับสนุนใหการดําเนินการตางๆ เปน ไปอยางมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมาก ยิ่งขึ้น ซึ่งทั้งสองหนวยงานจะไดรวมกัน ในการสงเสริมความรูแ ละ สิทธิประโยชน ดานการประกันภัยแกเกษตรกร เพื่อชวย ในการรองรับโครงการประกันภัยพืชผลที่ คณะทํางานขับเคลือ่ นจะไดนาํ เสนอรัฐบาล ผลักดันใหการประกันภัยพืชผลเปนวาระ แหงชาติตอ ไป ดานนายลักษณ วจนานวัช ผูจ ดั การ ธ.ก.ส. กลาววา การประกันภัยขาวนาป ที่ ดําเนินการอยูใ นปจจุบนั นี้ เปนลักษณะแบบ ปตอ ป ซึง่ หากวา สปท. และ ครม.พิจารณา ใหมี พ.ร.บ. ประกันภัยพืชผล โดยนําผลการ ศึกษาจากหลายประเทศมาปรับใช และนํา ออกมาบังคับใชเกษตรกรจะตองทําประกัน ภัยทุกป จะเกิดประโยชนตอ เกษตรกรเปน อยางมาก โดยเกษตรกรที่ไดรับความเสีย หายจากภัยพิบัติธรรมชาติ จะไดรับเงิน ชดเชยจากรัฐบาล 1,113 บาทตอไร และเงิน สินไหมทดแทนจากบริษทั 1,111 บาทตอไร

ตอจากหนา...20 อยางไรก็ดี กอนที่จะเสนอขึ้นเปน วาระแหงชาตินั้น ทางคณะทํางานฯ ได ทําการศึกษารูปแบบการประกันภัยพืชผล ในหลายประเทศ อาทิ ประเทศ ญีป่ นุ ที่ บังคับเกษตรกรทุกคนตองทําประกันภัย สวนสหภาพยุโรป ไมมบี งั คับ ขณะทีส่ หรัฐ อเมริกาเปนแบบผสม ทัง้ นี้ ผลการศึกษา ทัง้ หมด จะมีการรวบรวม เพือ่ นํามาปรับ ใชใหเหมาะสมกับประเทศไทย โดยมีบริษทั ประกันวินาศภัยเขารับประกันจากเกษตรกร โดยธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ การเกษตร (ธ.ก.ส.) จะเปนผูบ ริหารจัดการ พรอมกันนี้ สํานักงาน คปภ. ไดรว ม ลงนามบันทึกความเขาใจวาดวยการสง เสริมความรู และสิทธิประโยชนดานการ ประกันภัย กับธนาคารเพือ่ การเกษตรและ สหกรณการเกษตร (ธ.ก.ส.) เพื่อบูรณา การความรวมมือในการยกระดับคุณภาพ ชีวติ ของเกษตรกร เสริมสรางใหเกษตรกร องคกรภาคการเกษตร ลูกคาและเจาหนาที่ ธ.ก.ส. และประชาชนทัว่ ไปมีความรูค วาม เข า ใจเกี่ ย วกั บ การประกั น ภั ย และสิ ท ธิ ประโยชนจากกรมธรรมประกันภัยในฐานะ ผูบ ริโภค ตลอดจนตระหนักถึงคุณคาและคุณ ประโยชนของการสรางหลักประกันความ มัน่ คงในชีวติ และทรัพยสนิ ใหกบั ตนเองและ ครอบครัว โดยใชระบบประกันภัยเปนเครือ่ ง มือในการบริหารความเสี่ยง อันเปนการ สงเสริมใหมรี ะบบภูมคิ มุ กันภาคครัวเรือน เลขาธิ ก าร คปภ. กล า วเสริ ม ว า สํานักงาน คปภ. จะรวมกับ ธ.ก.ส. สงเสริม ความรู และสิทธิประโยชนดา นการประกัน ภัย ดานการเงิน ใหคาํ ปรึกษาแนะนําขอมูล ขอกฎหมาย รวมถึงการประกันภัยตางๆ ที่เกี่ยวของ เชน การประกันภัยรถภาค บังคับ (พ.ร.บ.) การประกันชีวติ การประกัน วินาศภัยใหกับพนักงานทั้งสองหนวยงาน ทัว่ ประเทศ รวมถึงรวมกันดําเนินการตาม นโยบายภาครัฐดานการประกันภัย และจัด กิจกรรมรณรงคสง เสริมใหเกษตรกร และ

สวัสดิ์ นฤวรวงศ

1-31 มีนาคม 2559 ดานนายอามาน คาปวร ประธาน เจาหนาที่ สายงานการตลาด บริษทั เอฟ ดับบลิวดี ประกันชีวติ จํากัด(มหาชน) เปด เผยวา บริษทั ไดเปดขายแบบประกันยูนติ ลิงค ในชือ่ แบบประกัน เอฟดับบลิวดี พาว เวอรลงิ ค ผานชองทางตัวแทน ซึง่ แบบประ กันเอฟดับบลิวดี พาวเวอรลิงค เปนแบบ ประกันชีวิตควบการลงทุนที่ตอบโจทยทั้ง ใหความคุม ครองทีส่ งู และโอกาสทีจ่ ะไดรบั ผลตอบแทนจากการลงทุนในกรมธรรมเดียว “ตัง้ แตกลางป 2558 เปนตนมา เอฟ ดับบลิวดีประกันชีวิต ประสบผลสําเร็จ เปนอยางมากในขายแบบประกันยูนติ ลิงค

อามาน คาปวร

ผานชองทางธนาคารทีเอ็มบี (TMB) ซึ่ง ทางบริษทั หวังวาจะไดรบั การตอบรับผาน ทางชองทางตัวแทนเปนอยางดีเชนกัน โดย ลูกคาจะมีเปนผูก าํ หนดสัดสวนเบีย้ ประกัน ภัยและเบีย้ การลงทุนไดดว ยตัวเอง สามารถ กําหนดสัดสวนการลงทุนในกองทุนไดดว ย ตัวเอง รวมทัง้ สามารถปรับสัดสวนการลงทุน ไดตลอดเวลาโดยไมมคี า ธรรมเนียม อีกทัง้ แบบประกันนี้ ลูกคายังสามารถถอนเงินจาก กรมธรรมไดหากมีความจําเปน และดวยเบีย้ ประกันภัยเริม่ ตนเพียง 12,000 บาท แบบ ประกันนีส้ ามารถตอบโจทยกลุม ลูกคาทีช่ นื่ ชอบการลงทุนไดหลากหลาย” ทั้งนี้ บริษัทฯไดเลือกสรรกองทุนที่

ใหผลตอบแทนลงทุนที่ดีมาใหลูกคาเลือก ทัง้ หมด 7 กองทุน ไดแก กองทุนเปดยูโอบี อินคัมเดลี่ (UOBID) กองทุนเปดทหารไทย ธนไพศาล (TMBBF) กองทุนเปดอเบอรดนี แวลู (ABV) กองทุนเปดทหารไทย SET50 (TMB50) กองทุนเปดอเบอรดนี สมอลแค็พ (ABSM) กองทุนเปดอเบอรดนี โกรท (ABG) และกองทุนเปด แมนูไลฟ สเตร็งค เอเชียน สมอลแคป อิควิตี้ เอฟไอเอฟ (MS-ASIAN SM) ซึ่งกองทุนที่ไดคัดเลือกมานี้สามารถ นําเสนอทางเลือกทีส่ ามารถตอบโจทยความ ตองการของลูกคาตามระดับความเสีย่ งการ ลงทุนหรือตามความตองการของตนเองได และกองทุนที่ไดคัดสรรมานี้ยังมีกองทุนที่ ลงทุนตางประเทศอีกดวย ทางดาน นายสาระ ลํา่ ซํา กรรมการ ผูจัดการและประธานเจาหนาที่บริหาร บริษทั เมืองไทยประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัทฯ เดินหนาขยายตลาด ประกันชีวติ ตัง้ แตตน ป โดยมุง นําเสนอแบบ ประกันชีวติ ผานหลากหลายชองทาง เพือ่ เปนเครือ่ งมือทีช่ ว ยวางแผนทางการเงินใน ระยะยาว และเปนหลักประกันความมัน่ คง ทีพ่ รอมรองรับความไมแนนอนทีอ่ าจจะเกิด ขึน้ ในอนาคต ลาสุด บริษทั ฯ ไดเปดตัวแคมเปญการ ตลาดชุดใหม “รักใคร ใหประกัน” เพือ่ นํา เสนอทางเลือกความคุมครองชีวิตสําหรับ 4 โจทยความตองการดานวางแผนการเงิน พรอมความคุมครองชีวิต สุขภาพ และ อุบตั เิ หตุ ไดอยางครอบคลุมและตรงใจ ทัง้ ยังเปนของขวัญมากคุณคาที่แสดงออกถึง ความรัก และความผูกพันทีม่ ตี อ คนสําคัญ โดยกลุม แรก สําหรับคนรักลูก เปน “สัญญาเพิม่ เติมการประกันภัยสุขภาพแบบ

สมารทเฮลท” แนบกรมธรรม เหมาะสําหรับ พอแมวยั ทํางานทีต่ อ งการใหลกู รักเขาถึงการ รักษาที่ดีเมื่อเจ็บปวย ดวยความคุมครอง คารักษาพยาบาลแบบเหมารวม ทัง้ คาหอง คาอาหาร และคาใชจา ยตางๆ สูงสุด 10,000 บาท*ตอวัน กลุมตอมา สําหรับคนรักครอบครัว “โครงการเมื อ งไทยรั บ ทรั พ ย ต ลอดชี พ 90/7” เหมาะสํ า หรั บ วั ย ที่ กํ า ลั ง สร า ง ครอบครัว ดวยความคุมครองชีวิตระยะ ยาวจนครบอายุ 90 ป แตชาํ ระเบีย้ ประกัน ภัยระยะสัน้ เพียง 7 ปทงั้ ไดรบั เงินจายคืน ตอเนื่องตลอดจนครบสัญญา หรือเลือก ให “เมืองไทยคุม ครองตลอดชีพ 99/20” ซึง่ มีจดุ เดนทีก่ ารชําระเบีย้ ประกันภัยแบบ สบายกระเปา แตไดรบั ความคุม ครองชีวติ ที่ ยาวนานจนครบอายุ 99 ป รับประกันตัง้ แต อายุ 1 เดือน - 65 ป สวนกลุมที่ 3 สําหรับคนรักพอแม ดเสน”โครงการเมื อ งไทยวั ย เก า คุ  ม ทั่ ว ไทย (เพื่อผูสูงอายุ)” เหมาะสําหรับคน วัยทํางานทีม่ คี ณ ุ พอคุณแมอายุ 50-75 ป เพือ่ คลายกังวลเรือ่ งคารักษาพยาบาลจาก อุบตั เิ หตุสาํ หรับผูส งู อายุดว ยความคุม ครอง ชีวติ พรอมคาพรอมคารักษาพยาบาลจาก อุบตั เิ หตุสงู สุด 25,000 บาท และกลุม สุดทาย สําหรับคนรักตัวเอง ให “เมืองไทย สมารท เซฟวิง่ 10/6” ไดชว ย เก็บออมอยางมีวนิ ยั ดวยความคุม ครองชีวติ นาน 10 ป แตชาํ ระเบีย้ เพียง 6 ป พรอมรับ เงินจายคืนทุกป ตัง้ แตสนิ้ ปกรมธรรมที่ 1-9 ปละ 10% นอกจากนี้ เบีย้ ประกันชีวติ ที่ ชําระยังสามารถนํามาใชสทิ ธิหกั ลดหยอน ภาษีเงินไดบุคคลธรรมดาตามหลักเกณฑ ของกรมสรรพากรไดอกี ดวย

สําหรับโครงการประกันภัยพืชผลใน การประกันภัยขาวนาป ปการผลิต 58 ที่ ผานมา มีเกษตรกรเขารวมโครงการ 92,064 ราย พืน้ ที่ 1,512,072.25 ลานไร คุม ครอง ภัย 7 ประเภท คือ นํา้ ทวม หรือฝนตกหนัก ฝนทิง้ ชวง ลมพายุหรือไตฝนุ อากาศหนาว ลูกเห็บ ไฟไหม ศัตรูพืชและโรคระบาด และสําหรับปการผลิต 2559 มีเปาหมายจะ ขยายพืน้ ทีป่ ระกันภัยขาวนาปเพิม่ ขึน้ เปน 3,000,000 ไร

เอ็ม เอส ไอ จี ตอจากหนา...20 ประกันภัยอุบัติเหตุและอื่นๆ 325 ลานบาท ประกันภัยสุขภาพ 99 ลานบาท และประกั น ภั ย ความรั บ ผิ ด ต อ บุ ค คล ภายนอก 56 ลานบาท โดยในป 2558 มี อัตราการเติบโตทัง้ หมด 5.2% เมือ่ เทียบกับ ป 2557 และโดยรวมมีการเติบโตทีด่ ขี นึ้ จาก ประกันภัยรถยนต ซึง่ เติบโต 11% ประกัน ภัยสุขภาพ 16% และประกันอุบตั เิ หตุและ อืน่ ๆ 10% ในขณะทีป่ ระกันภัยประเภทอืน่ ลดลงเล็กนอย “ในป ที่ ผ  า นมาถึ ง แม ว  า ภาวะ เศรษฐกิ จ ภายในประเทศจะชะลอตั ว ผูบ ริโภคใชจา ยระมัดะวัง แตเรายังคงสราง การเติบโตไดตามเปาหมายทีว่ างไว และมี อั ต ราการเติ บ โตที่ สู ง กว า ตลาดประกั น วินาศภัยซึง่ โตราว 1.86% ทัง้ นี้ เราไดรบั การ สนับสนุนอยางตอเนื่องจากคูคาทางธุรกิจ ผานชองทางตางๆ โดยเฉพาะชองทาง ตัวแทนทีม่ กี ารเติบโตในสวนของเบีย้ ประกัน ภัย 15% และ Bancassurance 5% เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันของปกอ นหนานี้ ใน สวนผลประกอบการอืน่ ๆ เรามีกาํ ไรจากการ รับประกันภัย 184.8 ลานบาท กําไรจากการ ลงทุน 74.1 ลานบาท และบริษทั ฯ มีกาํ ไร สุทธิรวมทัง้ สิน้ 190 ลานบาทหลังหักภาษี นอกจากนี้ เอ็ม เอส ไอ จี ยังมีอตั ราสวน ความเพียงพอของเงินกองทุนอยูท ี่ 418% ซึง่ มากกวาทีส่ าํ นักงานคณะกรรมการกํากับ และสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) กําหนดไวถงึ 3 เทา”

กรุงไทย “กาวไกล ไปกับคุณ”

ภาพรวม CSR ของกรุงไทย ทีผ่ า นมาทางกรุงไทยทีเ่ นนไปทีเ่ ยาวชน เปนหลัก เชน กรุงไทยสานฝนโรงเรียนดีใกลบา น เปนการไปสนับสนุนโรงเรียน 94 แหงทัว่ ประเทศ เพือ่ ยกระดับมาตรฐานการเรียนการสอน, โดยมุง เนนนํา หลักการเศรษฐกิจพอเพียงไปพัฒนาชุมชนทีน่ อ งๆสนใจ หรือเปนชุมชนทีใ่ กล กับทีท่ นี่ อ งเรียนอยู โครงการนีท้ าํ ตอเนือ่ งมาตัง้ แตป 2550 เชน โครงการสือ่ การเรียนการสอนสําหรับผูพ กิ ารทางการไดยนิ , โครงการอาหารกลางวันตาม โรงเรียนชายขอบ เปนตน ลาสุด เปดตัวโครงการ “สือ่ การเรียนการสอนสําหรับผูพ กิ ารทางการ ไดยนิ ” สรางโอกาสตอเนือ่ งเปนปที่ 3 มอบใหกบั โรงเรียนโสตฯ กวา 20 แหง ครอบคลุมทัว่ ประเทศไทย เพือ่ ทีจ่ ะทําอุปกรณการเรียนการสอนสงมอบ ให กับนองๆ ทีม่ ปี ญ  หาทางการไดยนิ สามารถเขาใจไดดยี งิ่ ขึน้ และเตรียมสราง มิตใิ หมทางการสือ่ สารเพิม่ ขึน้ โดยการผลิตสือ่ ประชาสัมพันธออนไลนใน ชือ่ ชุด “ของขวัญ” ใหสอดคลองกับชีวติ สมัยใหมในยุคดิจทิ ลั สือ่ ออนไลน ชุดของขวัญ สรางสรรคดว ยแนวคิด กลองของขวัญทีภ่ ายในบรรจุโครงการ ดีๆจากกรุงไทยไว เพือ่ สงตอมอบความรูส กึ ดีๆ ใหกบั ผูพ กิ ารทางการไดยนิ นําเสนอเนือ้ หาในรูปแบบ Mockumentary เลาเรือ่ งราวของเด็กทีพ่ กิ าร ทางการไดยนิ 3 คนจากพืน้ ทีก่ รณีศกึ ษา ทีแ่ มจะมีชวี ติ ประจําวันปกติเหมือน คนอืน่ ๆ แตกลับมีขอ จํากัดทีต่ อ งอยูใ นโลกแหงความเงียบ และดวยขอจํากัด เล็กๆ นัน้ ก็เปนอุปสรรคในการเรียนรูใ นสิง่ ตางๆ ของพวกเขา จนกระทัง่ โครงการการพัฒนาสือ่ การสอนสําหรับผูพ กิ ารทางการไดยนิ จากธนาคารกรุง ไทยเขามา ก็เปรียบเหมือนเปนของขวัญชิน้ พิเศษสุดในชีวติ ของพวกเคา ทําใหเด็กๆ ไดเรียนรูว ชิ าการ ตางๆ ไดงา ยขึน้ และยังทําใหพวกเคามีความสุขมีมมุ มองชีวติ ทีส่ วยงามมากยิง่ ขึน้ อีกดวย

IดันNSURANCE ประกันภัยพืชผลเปนวาระแหงชาติ

เพราะลูกคาสําคัญที่สุด เราพรอมดูแลช�ว�ตและสุขภาพ ดวยแบบประกันที่เขาใจคุณ 



ประกันภัย

20



คุมครองเต็มๆ “ประกันสุขภาพปลดล็อค” รับคารักษาตามจร�ง สูงสุด 5.5 ลานบาท ตอป คุมครองตอเนื่อง “ประกันโรครายไดคมุ ” เบีย้ คงที่ เปนโรครายหยุดจายเบีย้ -คุม ครองตอ อยูค รบสัญญารับเง�นกอน คุมครองตรงใจ “ประกันชดเชยสบายกระเปา” ถึงปวยก็ไมหวง ไดเง�นชดเชยทุกวัน เปนโรครายไดเง�นถึง 2 เทา

อลิอันซ อยุธยา เปนหนึ่งเร�่องความคุมครอง

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 31 มีนาคม 2559

คปภ.ควงธ.ก.ส.รวมแกวิกฤตภาคเกษตร

คปภ. เดินหนาดันประกันภัยพืชผลเปนวาระแหงชาติ เตรียม เสนอ ครม. พิจารณาเร็วๆ นี้ พรอมขานรับนโยบายรัฐบาล ยก ระดับคุณภาพชีวิตคนไทย ลงนาม MOU ธ.ก.ส. เดินสายให ความรูค วามเขาใจดานการประกันภัยตอเกษตรกร ลูกคา และ พนักงานธนาคาร ผานโครงการ Training for the trainers มุงสรางฐานความรูการประกันภัยพืชผลเพื่อความมั่นคงของ เกษตรกร

ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ

ลักษณ วจนานวัช

ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจประกัน ภัย (คปภ.) เปดเผยวา ขณะนี้ สภาขับเคลื่อนการปฏิรูปประเทศ (สปท.) อยูระหวางการศึกษาการยก ราง พ.ร.บ. การประกันภัยพืชผล เพื่อยกระดับความคุมครองใหเกษตรกร โดยจะกําหนดเปนกฎหมาย ชัดเจน เนือ่ งจากทีผ่ า นมาการประกันภัยพืชผล จะมีการปรับเปลีย่ นไปไมตอ เนือ่ ง เพราะสวนใหญจะขึน้ อยูรัฐบาลแตละสมัย ดังนั้น ทาง คปภ. และ สปท. จึงเตรียมเสนอ ครม. พิจารณาการประกันภัยพืชผล เปนวาระแหงชาติในเร็วๆ นี้ อานตอหนา...19

กรุงไทยแอกซาขายผานแบงกแจม เอ็มเอสไอจีรุกตลาดรายยอย ปดป58โกยเบีย้ ปแรกกวา1.4หมีน่ ล. ตั้งเปาป 59 โกยเบี้ย 4.2 พันล.

กรุงไทย-แอกซา เดินหนารุกตลาดสุขภาพและความ คุ  ม ครองต อ เนื่ อ ง พร อ มพั ฒ นาเครื่ อ งมื อ ดิ จิ ทั ล หนุ น การ ขาย เพิ่มการมีสวนรวมระหวางลูกคาและองคกร พรอมโชว ผลงานยอดขายป 2558 โดยเบี้ยปแรกเขาพอรตกวา 14,873 ลานบาท เดวิด โครูนิช ประธานกรรมการบริหาร บมจ. กรุงไทยแอกซา ประกันชีวิต เปดเผยวา แมวาในป 2558 ที่ผานมา สภาพเศรษฐกิจภายในประเทศจะมีการชะลอตัว แตดวยการมี ช อ งทางการจั ด จํ า หน า ยที่ ห ลากหลาย ทํ า ให ย อดขายของ บริษัทยังคงเปนไปตามที่วางแผนไว โดยเฉพาะธุรกิจดานความ คุมครองและประกันสุขภาพที่เติบโตเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ บริษัทฯ ไดมีการนําเทคโนโลยีใหมๆ มาใหบริการลูกคาและตอบ สนองความตองการดานตางๆ รวมไปถึงการเพิ่มประสิทธิภาพใน การทํางานของฝายขายดวย ทั้งนี้ ในป 2558 ที่ผานมา บริษัทฯ มีเบี้ยรับปแรกอยูที่ 14,873 ลานบาท ขณะที่เบี้ยประกันรับรวมเพิ่มขึ้น 12% อยูที่ 54,743 ลานบาท สงผลใหปจจุบัน กรุงไทย-แอกซา ประกันชีวิต ขึ้นสูอันดับ 3 ดานเบี้ยรับปแรก และอันดับที่ 5 ในดานกรมธรรม ที่มีผลบังคับ ดานนางสาวปรมาศิริ มโนลมาย ประธานเจาหนาที่บริหาร ฝายขาย เปดเผยถึงผลงานของชองทางจัดจําหนายในแตละชอง ทางวา ในป 2558 ชองทางการจัดจําหนายผานธนาคาร ยังคง เปนชองทางที่สรางเบี้ยรับปแรกเปนสัดสวนสูงสุดคือ 56% หรือ คิดเปนเบี้ยรับที่ 8,247 ลานบาท ชองทางการจัดจําหนายผาน ตัวแทน สรางเบีย้ รับปแรกที่ 6,441 ลานบาท หรือสัดสวนที่ 43% ในขณะที่ชองทางการจัดจําหนายผานธุรกิจองคกรสามารถสราง ยอดขายได 185 ลานบาท อยางไรก็ดี บริษัทฯ ยังคงเดินหนาพัฒนาฝายขายอยาง ตอเนื่อง ผานการฝกอบรมและหลักสูตรคุณภาพที่ดําเนินงาน โดยสถาบันฝกอบรมและพัฒนาฝายจัดจําหนาย หรือกรุงไทยแอกซา อะคาเดมี่ ซึ่งปจจุบันมี 5 สาขาไดแก กรุงเทพฯ เชียงใหม ขอนแกน สุราษฎรธานี และหาดใหญ นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมี การยกระดับเทคโนโลยีดา นดิจทิ ลั เพือ่ ใหฝา ยขายเขาถึงลูกคาได มากขึน้ ลาสุด บริษทั ฯไดมกี ารแนะนําระบบ iConnect Life และ iPro แกฝายขาย iConnect Life คือระบบที่ฝายขายสามารถใช ในการบริการลูกคาผานชองทางออนไลน อาทิ การนําเสนอการ

เดวิด โครูนิช

ขาย การกรอกใบสมัคร รวมถึงใหลูกคาชําระเงินได ขณะที่ iPro เปนโปรแกรมที่ชวยอํานวยความสะดวกเกี่ยวกับการทํางานของ ฝายขายจะชวยเรื่องของการบริหารลูกคาแคมเปญตางๆ และ ฝายขายสามารถดูแลจัดการขอมูลไดดวยตนเองทั้งหมด ซึ่งเปน ระบบทีใ่ ชงานงาย สามารถนําเสนอการขายแบบมืออาชีพมากขึน้ ดานนางสายฝน สัจจศิลา ประธานเจาหนาที่บริหารฝาย การตลาด กลาววา การแขงขันของตลาดประกันชีวิตในประเทศ มีความเขมขนสูงขึ้น โดยเฉพาะดานความคุมครองและประกัน สุขภาพ เนื่องจากคาใชจายทางการแพทยที่สูงขึ้นและลูกคามี ความตระหนักถึงความสําคัญของชีวิตและสุขภาพมากขึ้น ลาสุด กรุงไทย-แอกซา ไดทาํ การศึกษาเกีย่ วกับปจจัยทีม่ ผี ลตอความพึง พอใจของลูกคา หรือ NPS Customer Experience Benchmark พบวา ลูกคาชื่นชมแบรนดกรุงไทย-แอกซา ชอบความแตกตาง ของผลิตภัณฑที่สามารถตอบสนองความตองการและสามารถ ยืดหยุนได ตลอดจนกิจกรรมสงเสริมการขายตางๆ โดยในป 2559 บริษทั ฯ ยังคงมุง เนนการทํากิจกรรมตางๆ โดยมีลกู คาเปน จุดศูนยกลาง และพัฒนาสื่อดานดิจิทัล เพื่อเพิ่มการมีสวนรวม ระหวางลูกคากับองคกรใหมากขึ้น

เอ็ม เอส ไอ จี ประกันภัย โชวผลงานป 58 เติบโต 5.2% กวาดเบี้ยประกันภัยรับรวมกวา 3,800 ลานบาท กําไรพุง 190 ลานบาท ลั่นป 59 ควาเบี้ยประกันภัย 4,200 ลานบาท เนนรุกตลาดธุรกิจรายบุคคล พรอมเปาหมาย ครองเจาตลาดประกันภัยการเดินทาง นายรัฐพล กิตศิ กั ดิไ์ ชยกุล กรรมการผูอ าํ นวยการ บริษทั เอ็ม เอส ไอ จี ประกันภัย (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) เปด เผยถึงแผนงานป 2559 วา ในปนี้บริษัทฯ ตั้งเปาหมายเบี้ย ประกันภัยรับอยูท ี่ 4,200 ลานบาท โดยกลยุทธหลักๆ บริษทั ฯ ยังคงรุกงานธุรกิจรายบุคคลตอไป โดยเฉพาะประกันภัยการ เดินทาง ซึ่งปที่แลวเติบโตถึง 93% และปนี้ขอขึ้นเปนผูนําของ ตลาด โดยตั้งเปาเติบโตเกิน 100% รวมถึงประกันภัยรถยนต ที่ยังรักษาการเติบโตไปอยางตอเนื่อง พรอมกันนี้ ทางบริษัทฯ ยังใหความสําคัญกับธุรกิจ ดิจิตอลอยางตอเนื่อง หลังจากในปที่ผานมาประสบความ สําเร็จกับการขายประกันเดินทางออนไลนอยางมาก และมี พารทเนอรดิจิตอลใหมๆ อยาง LINE Pay มาเสริมทัพของ ชองทางการจายเงินใหมที่เพิ่มความสะดวกใหแกลูกคา รวม ถึงการทําโปรโมชั่นรวมกัน ซึ่งเปนบริษัทประกันภัยรายแรก ที่รวมมือกับ LINE Pay นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะชวยคูคา ทางธุรกิจทุกชองทางพัฒนา Microsite ใหเปนเว็บไซดของ คูคาเอง ซึ่งสามารถขายผลิตภัณฑของเอ็มเอสไอจี ออนไลน ได 24 ชั่วโมง นอกจากนี้ บริษัทฯยังคงรุกเพิ่มในสวนงานของกิจการ สาขา เนื่องจากเปนงานธุรกิจรายบุคคลที่สรางผลกําไร ปนี้ จึงเปนปที่จะขยายงานและเบี้ยประกันภัยจากกิจการสาขา ที่มีอยูแลวใหมากขึ้น มากกวาการขยายจํานวนสาขา “ในปนี้เรามีแผนขยายพื้นที่บริการใหครอบคลุมมาก ที่สุด เชน บริการสํารวจอุบัติเหตุรถยนตโดยใขพนักงานของ บริษัทเอง หรือ MSIG In-House Surveyor ซึ่งเริ่มตนเฟส แรกใหบริการในเขตกรุงเทพฯ ในป 2558 และขยายบริการ เพิ่มไปยังจังหวัดตางๆในชวงปลายปที่ผาน เชน กระบี่ พังงา ตรัง พิษณุโลก รวมถึง หาดใหญ ชลบุรี และป 2559 จะขยาย บริการไปยังพื้นที่ใหครอบคลุมทุกสาขาที่เรามี นอกจากนี้ เรายังมีแผนขยายพื้นที่บริการของ อู My Garage ที่เอ็ม เอส

รัฐพล กิติศักดิ์ไชยกุล

ไอจี คัดสรรอูมาตรฐานในเครือใหมีมาตรฐานการซอมที่เทียบ เทากับการซอมในศูนยบริการ อู My Garage เปดบริการไป แลวในป 2558 ในเขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล ภาคตะวันออก ภาคกลางกอน และปนี้จะขยายอู My Garage ในภาคใต ภาคเหนื อ และภาคอี ส านภายในไตรมาส 2 และสุ ด ท า ย สําหรับงานบริการเพื่อรองรับ AEC ขณะนี้ เราไดขยายความ คุมครองไปถึงประเทศลาว โดยผูเอาประกันภัยสามารถแจง ขอขยายความคุ  ม ครองเพิ่ ม เติ ม ในพื้ น ที่ ล าวจากกรมธรรม ประกันภัยรถยนตฉบับเดิม และซื้อ พรบ. เพิ่มเติมจาก MSIG ลาว หากเกิดอุบัติเหตุ สามารถใชบริการจากเครือขาย MSIG ลาวไดเลย สวนประเทศเพื่อนบานอื่นๆ กําลังศึกษาความเปน ไปไดอยู” พรอมกันนี้ นายรัฐพล ไดกลาวถึงผลการดําเนินงานใน ป 2588 ที่ผานมาดวยวา ในป 2558 บริษัทฯ มีเบี้ยประกัน ภัยรับรวมอยูที่ 3,817 ลานบาท โดยจําแนกเปนเบี้ยประกัน ภัยรถยนต 2,374 ลานบาท ประกันอัคคีภัย 503 ลานบาท ประกันภัยขนสงสินคาทางทะเล 460 ลานบาท อานตอหนา...19