Transport journal 802 ประจำวันที่ 1-15 เมษายน 2559

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

160329

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

ปที่ 19 ฉบับที่ 802 • ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

รื้อ!!! รถไฟไทย-จี น สูไ ฮสปดกรุงเทพฯ-โคราช 4 ประเด็นรถไฟไทย-จีน

ปรับเปนรถไฟความเร็วสูง ราคาปรับลดลง ไทยลงทุนเอง 100% เปรียบเทียบแหลงเงิน

ยอนกลับไปเมือ่ ปลายป 2557 กับการลงนาม บั น ทึ ก ความเข า ใจว า ด ว ยความร ว มมื อ รถไฟ ไทย-จีน โดยหวังวาจะยกระดับระบบการขนสงและ ขีดความสามารถของประเทศ ตั้งคณะทํางานรวม ทั้ง 2 ฝาย พรอมหารือมาอยางตอเนื่อง 9 ครั้ง แตยังไรขอสรุป จากประเด็นสัดสวนการลงทุนเงื่อ นไขการกูเงินจากจีน และวงเงินโครงการ 5 แสนลานบาท อานตอหนา...11

“มจธ.” จั บ มื อ กลุ ม  KTIS SUV ไซสเล็สกู ก ป

รถยนตป 59

อีโคคาร์และปิกอัพยังแรง

สกูพปิเศษ >>4

พิเศษ

หนุนการศึกษาพัฒนาคน-งานวิจัย

“การสรางบัณฑิตใหเกงและดี คิดไดทาํ เปน” ถือ เป น เป า หมายหลั ก ของมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี (มจธ.) และการจะไปสูเ ปาหมาย ดังกลาวไดนนั้ จะตองไดรบั การสนับสนุนจากเครือขาย พันธมิตรซึ่งเปนผูประกอบการอุตสาหกรรม ลาสุด มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี และกลุม KTIS โดยบริษทั เคทิส วิจยั และพัฒนา จํากัด ไดมกี าร ลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือวิจัยเพื่อพัฒนา ศักยภาพกระบวนการผลิตควบคูกับการสงเสริมการ ศึกษาขึน้

รศ.ดร.ศักรินทร ภูมริ ตั น อธิการบดี มหาวิทยาลัย เทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี กลาววา มหาวิทยาลัย มีหนาทีห่ ลักในการพัฒนาบัณฑิตใหมคี ณ ุ ภาพสูงสุดเทาที่ ทําไดเพือ่ ออกไปสรางประโยชนใหกบั สังคมและประเทศ ชาติ นอกจากนีใ้ นฐานะทีเ่ ปนมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร เทคโนโลยีและนวัตกรรม และหนึง่ ในมหาวิทยาลัยวิจยั แหงชาติ จึงมีอกี หนาที่ คือ การวิจยั และพัฒนา หาองค ความรูใ หมๆ และความรูน นั้ จะตองกอใหเกิดประโยชน และทํางานรวมกับภาคเอกชนและภาครัฐ เพื่อสราง สมรรถนะใหกบั ประเทศ อานตอหนา...11

Forum จบการศึกษาใหม... กับโอกาสการหางาน ดร.ธนิต โสรัตน

เจาะลึกอุตสาหกรรม

INDUSTRIES 4.0 วัตสัน ถิรภัทรพงศ

INSIDE

TRANSPORT

‘ทอท.’ เดินหนา สุวรรณภูมิเฟส2

นิตนิ ยั ศิรสิ มรรถการ

‘ธงไทยหันคา’

3

AUTO

มั่นใจฟูโซ

7

มณเฑียร สงฆประชา

โรงไฟฟา

โซลารเซลลลุลวง

13

>>10

ENERGY

12

LOGISTICS

กนอ. ผนึก

พรอม 3 พันธมิตร

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมภิ าค และประเทศไทย รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

14 INSURANCE

7 แนวโนมเทคโนโลยี การตลาดปนี้ (1) 16 รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

13 ประกันภัย

เปดแนวรุกตนป พีระพัฒน เมฆสิงหวี จีรพันธ อัศวะธนกุล

20

2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 1-15 เมษายน 2559

จากกอง

บรรณาธิการ ยุทธศาสตรแกภัยแลง

ปญหาภัยแลง เปนอีกเรื่องหนึ่งที่ รัฐบาลไดหามาตรการรองรับ ลาสุดไดมี การประกาศพืน้ ทีภ่ ยั แลง 1,893 หมูบ า น ใน 12 จังหวัด และมีพื้นที่นํ้าเค็มรุก 1 จังหวัด คือ ฉะเชิงเทรา แตถาหากมีการ บริหารจัดการทีด่ กี จ็ ะมีนาํ้ เพียงพอตอการ อุปโภคบริโภคและการรักษาระบบนิเวศได ตลอดหนาแลง ทั้งนี้ ไดมีการนําแนวคิดจากการ คํานวณสถิตกิ ารใชนาํ้ ในปทผี่ า นๆ มา แลว นํามารวมกับแนวทางการแกปญหารูป แบบตางๆ ไมวาจะดวยเรื่องนํ้าในเขื่อน หลัก ไดแก เขือ่ นภูมพิ ล เขือ่ นสิรกิ ติ ิ์ เขือ่ น จุฬาภรณ เขือ่ นปาสักชลสิทธิ์ ยังมีปริมาณ นํา้ พอใช คือ รอยละ 35, 46, 38 และ 42 ตามลําดับ โดยในสวนของกรมทรัพยากรนํ้า มีหนาทีใ่ นการอนุรกั ษทรัพยากรนํา้ ไดมี การศึกษาแนวทางแกปญ  หาภัยแลงอยาง ยัง่ ยืน ทัง้ เรือ่ งการบริหารนํา้ ในเขือ่ นหลัก ใหใชประโยชนไดอยางแทจริง ดวยการเพิม่ นํา้ ตนทุนไมตอ งสรางเขือ่ นเพิม่ หากมีนาํ้ ขาดในภาคหรือจังหวัดใด มีการจัดเตรียม รถนํา้ แจกในพืน้ ทีข่ าดแคลน และลงแขก นําเครื่องขุดบอบาดาล ระดมมาจากทุก ภาคทัว่ ประเทศ นายสุพจน โตวิจกั ษณชยั กุล โฆษก กระทรวงทรั พ ยากรธรรมชาติ แ ละ สิง่ แวดลอม อธิบดีกรมทรัพยากรนํา้ ยํา้ วา การขุดบอบาดาลในจุดทีว่ กิ ฤต แตละพืน้ ที่ เปนครัง้ ๆ ไป สวนคลองตางๆ ทัว่ ประเทศ จะมีการบูรณาการใหเกิดประโยชนสงู สุด เชน คลองผดุงกรุงเกษม ยาว 20 กม. กวาง 20 เมตร ไมมีการเดินเรือ นํ้าเนาเสีย มี แนวคิดพลิกฟนกลับมาเปนคลองสวยนํ้า ใส และพัฒนาใหเปนแหลงทองเทีย่ ว สราง งาน สรางรายได ใหเกิดประโยชน ทัง้ นี้ ตามมติคณะรัฐมนตรี เมือ่ วันที่ 8 กรกฎาคม 2551 เห็นชอบใหสปั ดาหที่ ตรงกับวันที่ 22 มีนาคมของทุกป เปน สัปดาหอนุรกั ษทรัพยากรนํา้ แหงชาติและ วันนํา้ โลกมาโดยตลอดตอเนือ่ งทุกป โดย ในปนี้ องคการสหประชาชาติ กําหนด หั ว ข อ ของวั น นํ้ า โลกว า Water and Jobs:นํ้าและการพัฒนาอาชีพ เนนถึง ความสัมพันธระหวางนํา้ และอาชีพ โดยภายในงานมีการจัดกิจกรรม เพือ่ ใหความรู สรางจิตสํานึก ตระหนักถึง ความสําคัญของทรัพยากรนํา้ ซึง่ ประชาชน ที่ ม าร ว มงานสามารถชม นิ ท รรศการ เฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจา อยู  หั ว ฯ นิ ท รรศการสั ป ดาห อ นุ รั ก ษ ทรัพยากรนํ้าและวันนํ้าโลก นิทรรศการ ทรัพยากรนํา้ ในประเทศไทย นิทรรศการ ยุทธศาสตรการบริหารจัดการทรัพยากร นํา้ และยุทธศาสตรภยั แลงป 2558-2559 มีการแสดงแนวคิดการแกปญหาภัยแลง การนิทรรศการประวัตคิ ลองผดุงกรุงเกษม และนิทรรศการจากหนวยงานที่รวมจัด เขารวมรับฟงการเสวนาหัวขอ“ประชารัฐ รวมใจ คืนความใสใหลาํ นํา้ ” หนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT JOURNAL ฉบับที่ 802 ตอนรับเขา สู  เ ดื อ นที่ น  า จะร อ นที่ สุ ด ในรอบป กอปรด ว ยเทศกาลเย็ น ทั่ ว หล า มหา สงกรานต ที่ปนี้นํ้าแลงแบบสุดสวิงริง โก ถึงขั้นที่ผูนําประเทศบอกใหงดเลน สาดนํ้ า แค ป ระพรมกั น เป น พิ ธี ก็ พ อ  เมื่อปที่แลวภาวะนํ้าแลงสราง ความกระทบกระเทื อ นต อ ชาวนา ชาวสวน และเกษตรกรกั น อย า งบ า คลั่ง ทําใหผลผลิตไมสามารถงอกเงย เพื่อมาหลอเลี้ยงปากทองของตนเอง ได โดยเฉพาะชาวนาก็ถือเปนกระดูก สั น หลั ง ของชาติ เดื อ ดร อ นกั น ทุ ก หย อ มหญ า ด ว ยเพราะไม มี นํ้ า หล อ เลีย้ งแปลงนาของตนเองเคราะห ซํ้ากรรมซัดผูนําประเทศและหัวหนา

ทล.เปดทางหลวงหมายเลข12 เชือ่ มยุทธศาสตรศก.ออก-ตก

ถ

นนทางหลวงหมายเลข 12 ช ว ง พิษณุโลก-หลมสัก ถือเปนสวนหนึง่ ของ เสนทางคมนาคมสําคัญของประเทศ เชือ่ มตอ การเดินทางระหวางภาคเหนือและภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ ซึ่งเปนเสนทางยุทธศาสตร สายเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (EastWest Economic Corridor) ถนนสายเอเชีย หรือ AH 16 ที่เชื่อมระหวางเมืองดานัง ประเทศสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม-เมือง สะหวั น นะเขต สาธารณรั ฐ ประชาธิ ป ไตย ประชาชนลาว

ขณะเดียวกัน เชื่อมตอกับประเทศไทยผานสะพานขามแมนํ้า โขงแหงที่ 2 มุกดาหาร - สะหวันนะเขต จังหวัดมุกดาหาร ผานจังหวัด กาฬสินธุ ขอนแกน เพชรบูรณ พิษณุโลก สุโขทัย และอําเภอแมสอด จังหวัดตาก-เมืองเมาะลําเลิง สาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมา ลาสุด “กรมทางหลวง” หรือ ทล. เปดใชทางหลวงหมายเลข 12 ชวงพิษณุโลก-หลมสัก เชื่อมโยงเสนทางสายเศรษฐกิจ East-West Economic Corridor ซึ่งกรมทางหลวงไดเริ่มดําเนินโครงการกอสราง ตามแผนพัฒนาโครงขายทางหลวง เพื่อพัฒนาระบบคมนาคมและ ขนสงในป 2555 ลักษณะของโครงการเปนงานกอสรางขยายทางสาย ประธานจาก 2 ชองจราจรเปน 4 ชองจราจร ผิวทางแอสฟลต คอนกรีต กวางชองละ 3.50 เมตร ไหลทางกวาง 1.50 เมตร รวม ความกวางขางละ 8.50 เมตร มีเกาะกลางแบบตีสีเสนกวาง 1.60 เมตร แบ ง การก อ สร า งออกเป น 5 ตอน รวมระยะทาง 104.2 กิโลเมตร รวมมูลคางานกอสรางประมาณ 3,386 ลานบาท ซึ่งเปน เงิน กูจากธนาคารเพื่ อ การพั ฒ นาเอเชี ย หรื อ ADB 50% และงบ ประมาณของประเทศ 50% โดยนายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คสช. ยังออกมาบนอีกวา ใหชาวนางด การปลูกขาวลงเพราะไมมีนํ้า ไดยินได ฟงแบบนี้พี่นองชาวนาคงไดแตละเหี่ย ใจ ไมมีกําลังใจที่จะสูชีวิต เพราะขนาด คนเปนถึงนายกรัฐมนตรียังเปนที่พึ่งไม ได แลวพวกเขาเหลานี้จะไปพึ่งใครละ ครับเจานาย  ประเด็นรอนแรงที่ ชวงที่ผานมาเกี่ยวกับสภาวะภัยแลงก็ คื อ ปริ ม าณนํ้ า ใน “แม นํ้ า โขง” แห ง เหือดลงไปอยางนาใจหาย ตองเทาความ ก อ นว า แม นํ้ า โขงมี ต  น กํ า เนิ ด มาจาก เทื อ กเขาหิ ม าลั ย ผ า นดิ น แดนถึ ง 6 ประเทศทั้ ง จี น เมี ย นมา ลาว ไทย กัมพูชา และเวียดนาม กอนจะไหลลงสู ทะเลจีนใตแมนาํ้ โขงมีความยาวถึง 4,909 กิโลเมตร จากตนนํ้าถึงปลายนํ้า มี ความอุดมสมบูรณถึงขีดสุด เพราะเปน

คมนาคม ระบุวา สําหรับการขยายถนนเปน 4 ชองจราจร ยังขาด 2 ชวง คือ แมสอด-ตาก ซึ่งแบงเปน 4 ตอน ขณะนี้เสร็จแลว 2 ตอน คือ ตอน 1, 2 สวนตอน 3 อยูระหวางกอสราง ระยะทาง 10.5 กม. คากอสราง 530 ลานบาท และตอนที่ 4 ระยะทาง 25 กม. งบประมาณ ป 2559 จํานวน 1,400 ลานบาท คาดวาจะไดผูรับเหมาเดือนมีนาคม นี้ และกอสรางแลวเสร็จตนป 2561 ขณะที่อีกชวงคือ หลมสัก-นํ้าหนาว-ขอนแกน ระยะทาง 81 กม. กรมทางหลวงไดทํารายงานผลกระทบสิ่งแวดลอม (EIA) ชวงผาน อุทยานแหงชาตินํ้าหนาว เสนอคณะกรรมการสิ่งแวดลอมแหงชาติ (สผ.) แลว พรอมเสนองบป 2560 ดําเนินการ วงเงิน 5,400 ลานบาท ซึ่งจะทําใหโครงขาย East-West Economic Corridor จะเปน 4 ชอง จราจร สมบูรณในป 2562 สําหรับทางหลวงหมายเลข 12 นับเปนเสนทางที่มีความโดดเดน ทั้งในดานการออกแบบและเทคนิคการกอสราง เชน การใชกําแพง คอนกรีต (MS Cwall) และแบบตาขายพลาสติกกันดินสไลด (จีโอกริด) การนอมนําแนวพระราชดําริการปลูกหญาแฝกมาใชเพื่อปองกันปญหา ดินสไลด การจัดทําสะพานสัตวขามบริเวณเขตอุทยานแหงชาติที่กม.

65 กม.68 และกม.80 รวมถึงเปนสายทางที่ชวยสนับสนุนการทอง เที่ยวของประเทศไทย สามารถใชเปนเสนทางเชื่อมไปสูแหลงทองเที่ยว สําคัญ อาทิ นํ้าตกแกงโสภา จุดชมวิวบานหวยทราย อุทยานแหงชาติ

ปญหาเฉพาะหนาในชวงฤดูแลง นีล้ งไปกอน  เพียงแตวา เรา อยาเพิ่งลําพองใจเปนอันขาดวา “จีน” ในฐานะพี่เบิ้มแหงเอเชีย จะใจดี จ  า ยนํ้ า ลงแม โ ขงโดยไม โดย : กองบรรณาธิการ หวังผลประโยชนใดๆ ที่จริงเขา สรางเขื่อนยักษถึง 6 เขื่อน เหนือ แหลงประมงนํ้าจืดที่มีปลาหลากหลาย บริเวณสามเหลี่ยมทองคําขึ้นไป เพื่อกัก สายพันธุ แถมยังคับคั่งไปดวยพืชพันธุ นํ้ า ที่ ม าจากต น ทางจากที่ ร าบสู ง ทิ เ บต ธัญญาหาร แรธาตุตางๆ อยางครบถวน เอาไวเรียบรอยแลว นี่คือหายนะอันใหญ  เมื่อสายนํ้าอันเปนเสนเลือดใหญ หลวงตอการดํารงชีพของคนไทยเลยก็วา ของดินแดนอุษาคเนยแหงนี้เหือดหายลง ได  ไหนๆ ก็ ว  า กั น ด ว ยเรื่ อ ง ทําใหประชากรของแตละชาติเดือดรอน “จี น ” แล ว ก็ ต  อ เนื่ อ งเลยแล ว กั น กั บ กันอยางหนัก ไมวาจะการอุปโภค บริโภค “อวสานรถไฟไทย-จี น ” ปลายเดื อ น การใช เ ป น เส น ทางคมนาคม ยั ง ดี ที่ มี.ค.ที่ผานมา “บิ๊กตู” พล.อ.ประยุทธ ประเทศจี น ยอมปล อ ยนํ้ า ในปริ ม าณ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหนา มหาศาลเพื่ อ เติ ม เต็ ม ช อ งโหว นั้ น แก คสช. เดินทางไปประชุมกรอบความรวม

ทุงแสลงหลวง วัดพระธาตุผาซอนแกว และภูทับเบิก เปนตน นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 12 ช ว งพิ ษ ณุ โ ลก-หล ม สั ก นับเปนเสนทางสายหลักของประเทศที่ชวยสงเสริมการพัฒนาระบบ การคมนาคมขนส ง ทางถนน รองรั บ การพั ฒ นาเศรษฐกิ จ และการ ทองเที่ยวของประเทศ เปนอีกหนึ่งเสนทางที่กรมทางหลวงมุงมั่น พัฒนาเสนทางใหมีมาตรฐานทั้งในดานความสะดวกและปลอดภัย เชื่ อ มโยงเส น ทางสายเศรษฐกิ จ เพื่ อ ให ป ระเทศไทยพร อ มก า วสู  การเปนศูนยกลางการคมนาคมขนสงในภูมิภาคอาเซียนตอไป อยางไรก็ตาม ในวันเปดใชทางหลวงหมายเลข 12 นั้น ทล.ไดจัด ใหมีการแขงขันจักรยาน Highways Bike on Route 12 เปนกิจกรรม ที่กรมทางหลวงจัดขึ้น เพื่อเปดโอกาสใหประชาชนรวมปนจักรยาน สํารวจเสนทางและสงเสริมการเดินทางทองเที่ยวในเสนทางดังกลาว โดยเชิ ญ ชวนนั ก ป  น จากทั่ ว ประเทศมาแข ง ขั น ป  น จั ก รยานวั ด ใจ บนเสนทางที่มีความสวยงาม สะดวก และปลอดภัย ทั้งนี้ แบงการแขงขันเปน 3 ประเภท ไดแก เสือภูเขาทางเรียบ เสือหมอบ และหญิงรวม จุดเริ่มตนการแขงขันอยูบริเวณหนาโรงเรียน แคมปสนวิทยาคม ปนไปทางจังหวัดพิษณุโลก จนถึงบริเวณดานหนา อุ ท ยานแห ง ชาติ ทุ  ง แสลงหลวง และป  น กลั บ ในเส น ทางเดิ ม รวม ระยะทางการแขงขันประมาณ 36 กิโลเมตร ซึ่งมีผูสนใจสมัครเขารวม การแขงขันกวา 1,500 คน

มือแมโขง-ลานชาง ครั้งที่ 1 กับผูนําจีน กัมพูชา ลาว พมา เวียดนาม ในหัวขอ “Shared River, Shared Future แบง ปนแมนํ้า แบงปนอนาคต” ที่จีนไมเคย แบงปนใคร ที่เมืองโปอาว เกาะไหหลํา ประเทศจีน  ปรากฏวาบิ๊กตูได พบกับ นายหลี่เคอเฉียง นายกฯจีน ดวย แตไมมีการเจรจาหรือพูดคุยกันในเรื่อง โครงการรถไฟความเร็วปานกลางไทยจีน หรือรถไฟทางคูไทย-จีน กันแมแต นอย เปนอันชอยสปดฉากวา โครงการนี้ ถู ก shut down ลงเป น ที่ เ รี ย บร อ ย โรงเรียน คสช. ดวยเพราะเราเสียเปรียบ ทุกประตู  ไมใชเรื่องงายๆ ที่จะ ไปเจรจาต า อวยกั บ พญามั ง กรที่ ขึ้ น ชื่ อ เรื่อง “เซียนการคา” ที่เกงที่สุดในโลก อยางจีนได เรื่องจะเสียเปรียบฝายตรง

ขามปดประตูใสกลอนเขามุงนอนไปได เลย ยิ่งไปดูจากขอเสนอที่จีนยื่นตอเรา ในการสรางรางรถไฟก็แทบจะเรียกได ว า “รั บ ไม ไ ด ด  ว ยประการทั้ ง ปวง”  หลังจากที่รัฐบาลไทยตาสวาง เริ่ ม เห็ น ความไม ช อบมาพากลของ โครงการ จากการเปดโปงของสื่อ ชี้ให เห็ น ถึ ง ความไม คุ  ม ค า ของการลงทุ น การเอาเปรียบมากมายของฝายจีน โดย เฉพาะวงเงินลงทุนที่มีการเพิ่มขึ้นหลาย ครั้งตั้งแตสมัย อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เปน นายกฯ เงินลงทุนเริ่มตนที่ 180,000 ลานบาท แลวก็มาเพิ่มเปน 300,000 กวาลานบาท ลาสุดเพิ่มเปน 530,000 ลานบาท พูดงายๆ วา จีนเห็นไทยเปน ขนมกรุบที่จะสวาปามยังไงก็ได เรื่องก็ เลยเอวังดวยประการฉะนี้

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

3

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

‘ทอท.’ เดินหนาสุวรรณภูมเิ ฟส 2 พรอมเรงพัฒนาดอนเมืองระยะ 3 นิตินัย ศิริสมรรถการ

ทอท. เปดประมูลกอสรางสุวรรณภูมเิ ฟส 2 ทัง้ สัญญาจางกอสรางอาคารเทียบ เครือ่ งบินหลังที่ 1 และสัญญากอสรางระบบสาธารณูปโภค วงเงินรวม 3.97 พันลาน ขณะทีบ่ อรด ทอท.อนุมตั แิ ผนแมบทพัฒนาสนามบินดอนเมืองระยะ 3 (60-68) วงเงิน 2.74 หมืน่ ลาน เพิม่ จากเดิมเกือบ 2 หมืน่ ลาน ขยายขีดรับผูโ ดยสาร 40 ลานคน นายนิตนิ ยั ศิรสิ มรรถการ ผูอ าํ นวย การใหญ บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดเผยวา ทอท.ได ประกาศประกวดราคากอสรางโครงการ พั ฒ น า ท  า อ า ก า ศ ย า น สุ ว ร ร ณ ภู มิ (ปงบประมาณ 2554-2560) จํานวน 2 งาน ที่ดําเนินการจัดทําเอกสารประกวดราคา

และราคากลางแลวเสร็จแลว คือ งานจาง กอสรางอาคารเทียบเครือ่ งบินหลังที่ 1 (ชัน้ B2 ชัน้ B1 และชัน้ G) ลานจอดอากาศยาน ประชิดอาคารเทียบเครือ่ งบินรองหลังที่ 1 และสวนตอเชื่อมอุโมงคดานทิศใต (งาน โครงสรางและงานระบบหลัก) งบประมาณ 14,164.41 ลานบาท และงานจางกอสราง

กทท.กางแผนงานป 59

ร.อ.สุทธินนั ท หัตถวงษ ผูอ าํ นวย การการทาเรือแหงประเทศไทย หรือ กทท. เปดเผยถึงแนวทางการดําเนินงาน ของ กทท.ในป 2559 วา กทท.ไดมกี าร จัดตัง้ คณะกรรมการ เพือ่ หารือถึงทิศทาง การดําเนินงานในอนาคต ซึง่ ประกอบไป ดวย ตัวแทนจากทางภาครัฐ 5 คน และ ตัวแทนจากผูป ระกอบการดานการขนสง สินคา 5 คน และจะนําขอมูลตางๆ มา ประเมินแนวทางในการดําเนินงานใหแลว เสร็จภายใน 1-2 เดือน รวมถึงจะเปนการ นําขอมูลมาใชเพื่อวางแผนพัฒนาพื้นที่ เชิงพาณิชยของ กทท. โดยเฉพาะพื้นที่ ทาเรือกรุงเทพฯ บริเวณคลองเตย ที่มี พืน้ ทีอ่ ยูป ระมาณ 2,000 ไร แตปจ จุบนั มี การใชงานเพียง 1 ใน 3 หรือประมาณ 700 ไร นอกจากนี้ กทท.ยังมีแผนพัฒนา โครงการในอนาคต ได แ ก โครงการ พัฒนาศูนยการขนสงตูสินคาทางรถไฟ ที่ ท  า เรื อ แหลมฉบั ง เพิ่ ม ขี ด ความ สามารถในการรองรับตูสินคา ได 2.0 ลาน T.E.U. ตอป สามารถขนถาย ตู สินคาได 6 รางในเวลาเดียวกัน มูลคา การลงทุนประมาณ 2,900 ลานบาท ซึ่ง คาดว า จะพั ฒ นาแล ว เสร็ จ ปลายป 2560 และโครงการพัฒนาทาเทียบเรือ ชายฝง (ทาเทียบเรือ A) แหลมฉบัง จะ ขยายการรองรั บ เรื อ ขนาดระวาง บรรทุก 3,000 DWT ขนตูสินคาได ครั้ง

ละ 200 T.E.U. และขนาด 1,000 DWT ขนตู  สิ น ค า ได ค รั้ ง ละ 100 T.E.U.ไดอยางละ 1 ลําพรอมกันใน เวลาเดี ย ว โดยมี มู ล ค า การลงทุ น ประมาณ 1,800 ลานบาท อย า งไรก็ ต าม คาดว า จะเห็ น รูปแบบของโครงการพัฒนาพื้นที่ของ ทาเรือกรุงเทพในชวงปลายป 2560 เนื่ อ งจากพบว า มี พื้ น ที่ ข อง กทท. บริเวณทาเรือคลองเตย ไดมีประชาชน บุ ก รุ ก เข า มาอาศั ย อยู  ใ นจํ า นวน 20 ชุมชน โดยในเบื้องตนไดมีการเตรียม พัฒนาอาคารสูงเพื่อพักอาศัย มอบให กับประชาชนในพื้นที่คลองเตยไดยาย เขามา อยูอาศัยในอัตราคาเชาที่เหมาะ สม ซึ่งจะเปนทางออก สําหรับการคืน พื้ น ที่ ข อง กทท. และก็ จ ะไม ทํ า ให ประชาชนเดือดรอน เชน จากเดิมเคย มีพื้นที่บุกรุกอยูประมาณ 100 ไร ก็จะ ลดลงเหลือ 10 ไร ผานการกอสราง อาคารสูงเพื่อรองรับประชาชนทดแทน สําหรับโครงการที่สําคัญของการ ทาเรือฯ ในอนาคตนั้น อาทิ โครงการ พัฒนาศูนยการขนสงตูส นิ คา่ ทางรถไฟที่ ทาเรือแหลมฉบัง โครงการพัฒนาทา เทียบเรือชายฝง (ทาเทียบเรือ A) ทาเรือ แหลมฉบัง โครงการปรับปรุงและพัฒนา ท า เที ย บเรื อ ชายฝ  ง 20G ที่ ท  า เรื อ กรุงเทพ โครงการสรางสถานีบรรจุสนิ คา สงออก ฯลฯ

ระบบสาธารณู ป โภค งบประมาณ 2,564.97 ลานบาท ระหวางวันที่ 22 มีนาคม - 4 เมษายน 2559 ทั้งนี้ กําหนดใหยื่นซองเสนอราคา งานจางกอสรางอาคารเทียบเครือ่ งบินหลัง ที่ 1 วันที่ 20 มิถนุ ายน 2559 สวนงานจาง กอสรางระบบสาธารณูปโภคยืน่ ซองเสนอ ร.ฟ.ท. ครบ 119 ป จัดกิจกรรม จากอดีต...ถึงปจจุบัน กาวสูอนาคต เดิน หนาดําเนินงานเพื่อประโยชนของสวน รวมและประเทศชาติ “วุฒิชาติ” เผย ชงทางคู 7 เสนทาง ให ครม.พิจารณา อนุมัติ วงเงินกวา 2.4 แสนลาน นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวาการ การรถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปดเผยวา การจัดกิจกรรม 119 ป ของ การรถไฟแหงประเทศไทย จากอดีต...ถึง ป จ จุ บั น ก า วสู  อ นาคต เมื่ อ วั น ที่ 26 มีนาคม 2559 ที่ผานมานั้น ถือเปนวัน สถาปนากิจการรถไฟ เขาสูปที่ 119 เพื่อ แสดงถึงภารกิจของการรถไฟ ที่มุงเนน การให บ ริ ก ารที่ ต อบสนองต อ ความ ต อ งการของผู  ใช บ ริ ก าร การพั ฒ นา ประสิทธิภาพในการใหบริการอยางตอ เนื่ อ ง เพื่ อ ประโยชน ข องส ว นรวมและ ประเทศชาติ รวมทั้ ง ภาครั ฐ ที่ ไ ด แ สดง เจตจํานงที่จะพัฒนาระบบรางใหเจริญรุด หน า เพื่ อ ยั ง ประโยชน ต  อ สั ง คมและ ประเทศในหลายมิติ ทั้งนี้ จากภาพรวมของงานทั้งหมด จะเห็นไดวาในป 2559 เปนตนไป การ รถไฟจะพัฒนาอยางกาวกระโดดทั้งใน สวนของการลงทุนดานโครงสรางพื้นฐาน การใหบริการในรูปแบบใหมๆ ซึ่งมาจาก นโยบายของรัฐบาลที่ใหความสําคัญตอ การพัฒนาระบบรางอยางจริงจัง เพราะ ทุกฝายตางใหความสําคัญและเล็งเห็นตรง กั น ว า ถ า ระบบรางมี ค วามสมบู ร ณ สามารถขยายระบบทางคูใหไดมากกวาที่ เปนอยูในปจจุบันได

ราคาใน วันที่ 21 มิถนุ ายน 2559 และจะ มีการประกาศผลการประมูลภายในวันที่ 20 และ 21 กรกฎาคม 2559 ตามลําดับ และคาดวาจะเริม่ การกอสรางไดในวันที่ 15 สิงหาคม 2559 สําหรับคุณสมบัติของผูรับจางงาน จางกอสรางอาคารเทียบเครือ่ งบินหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอด อากาศยานประชิดอาคารเทียบเครื่องบิน รองหลังที่ 1 และสวนตอเชือ่ มอุโมงคดา น ทิศใต (งานโครงสรางและงานระบบหลัก) นั้นจะตองมีผลงานการกอสรางอาคารผู โดยสาร หรืออาคารเทียบเครือ่ งบิน หรือ อาคารขนาดใหญพิเศษที่เปนสัญญาฉบับ เดียวมูลคาไมนอ ยกวา 1,100 ลานบาท ผล งานการกอสรางอุโมงคใตดนิ ทีเ่ ปนสัญญา ฉบับเดียวมูลคาไมนอ ยกวา 630 ลานบาท และผลงานการกอสรางทางวิง่ และ/หรือ ทางขับ และ/หรือลานจอดอากาศยานที่ เปนสัญญาฉบับเดียวมูลคาไมนอ ยกวา 490 ลานบาท ขณะที่ คุณสมบัติของผูรับจางงาน กอสรางระบบสาธารณูปโภคจะตองมีผล งานกอสรางระบบสาธารณูปโภค ทัง้ ระบบ ไฟฟา และระบบสุขาภิบาล คือ ผลงานดาน การกอสรางระบบไฟฟา ไดแก ผลงาน กอสรางระบบไฟฟา แรงสูงระบบสายใตดนิ ที่มีขนาดแรงดันไมตํ่ากวา 115 kV งาน กอสรางสถานีไฟฟาทีม่ ขี นาดแรงดันไมตาํ่ กวา 115 kV งานกอสรางระบบจําหนาย ไฟฟาระบบสายใตดนิ ทีม่ ขี นาดแรงดันไมตาํ่ กวา 24 kV ซึ่งผลงานดานการกอสราง ระบบไฟฟาจะตองมีมูลคารวมกันไมนอย

กวา 350 ลานบาท สวนผลงานดานการกอสรางระบบ สุขาภิบาล ไดแก งานกอสรางสถานีสบู จาย นํา้ ประปาหรือทอสงนํา้ ประปาขนาดเสนผา ศูนยกลางไมนอ ยกวา 800 มิลลิเมตร งาน กอสรางทอจายนํ้าประปาหรือทอรวบรวม นํา้ เสียชนิดแรงดัน และงานกอสรางระบบ บําบัดนํ้าเสียแบบตะกอนเรงขนาดไมนอย กวา 9,000 ลูกบาศกเมตรตอวัน โดยผลงาน ดานการกอสรางระบบสุขาภิบาลจะตองมี มูลคารวมกันไมนอ ยกวา 130 ลานบาท อยางไรก็ตาม โครงการพัฒนาทา อากาศยานสุวรรณภูมริ ะยะ 2 มีทงั้ หมด 7 งาน โดยอีก 5 งานทีเ่ หลือ ไดแก งานจาง กอสรางอาคารเทียบเครือ่ งบินรองหลังที่ 1 (ชัน้ 2-4) และสวนตอเชือ่ มอุโมงคดา นทิศใต (งานระบบยอย), งานจางกอสรางสวนขยาย อาคารผูโ ดยสารดานทิศตะวันออก อาคาร สํานักงานสายการบินและทีจ่ อดรถดานทิศ ตะวันออก, งานจัดซื้อพรอมติดตั้งระบบ ขนสงผูโ ดยสารอัตโนมัติ (APM), งานจัดซือ้ พรอมติดตัง้ ระบบสายพานลําเลียงกระเปา (BHS) และระบบตรวจจับวัตถุระเบิด (EDS) (ขาออก) และงานจางทีป่ รึกษาควบคุมงาน นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการ หรือ บอรด ทอท. ทีม่ นี ายประสงค พูนธเนศ อธิบดีกรมสรรพากรเปนประธาน เห็นชอบ แผนแมบทพัฒนาทาอากาศยานดอนเมือง (ฉบับปรับปรุง) โดยจะมีการพัฒนาในระยะ ที่ 3 (2560-2568) วงเงินลงทุน 27,435 ลาน บาท เพื่อเพิ่มขีดความสามารถรองรับผู โดยสารเปน 40 ลานคนตอป รองรับเทีย่ วบิน ได 40-50 เทีย่ วบินตอชัว่ โมง โดยจะเสนอ

แผนไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อนําเสนอ สํ า นั ก งานคณะกรรมการพั ฒ นาการ เศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ หรือ สศช. และ คณะรัฐมนตรี หรือ ครม. ตามขัน้ ตอนตอไป ทัง้ นี้ การพัฒนาดอนเมืองระยะที่ 3 แบงออกเปน 2 ระยะ คือ ชวงที่ 1 (25602565) วงเงินลงทุน 27,000 ลานบาท มี 3 กลุม งาน ไดแก กลุม งาน Airside ประกอบ ดวย งานกอสรางขยายลานจอดอากาศยาน ดานทิศเหนือ พรอมทางขับเชือ่ มและระบบ เติมนํ้ามันอากาศยาน งานปรับปรุงหลุม จอดอากาศยานดานทิศเหนือ และทิศใต พรอมระบบเติมนํ้ามันอากาศยาน งาน ก อ สร า งลานจอดอากาศยานสํ า หรั บ กิจกรรมการบิน General Aviation และ งานกอสราง Rapid Exit Taxiway บริเวณ ทางวิง่ 21 และ Exit Taxiway เชือ่ มตอทาง ขับสาย B และ C เปนตน ขณะที่ กลุมงานอาคารผูโดยสาร และอาคารสนับสนุน เชน งานกอสราง ขยายอาคารเทียบเครื่องบินดานทิศเหนือ พร อ มติ ด ตั้ ง สะพานเที ย บ 3 ชุ ด งาน ปรับปรุงอาคารผูโดยสาร อาคาร 1 งาน กอสรางอาคาร Junction Building และ อาคารจอดรถยนต ผู  โ ดยสาร งาน ปรับปรุงอาคารเทียบเครื่องบินหมายเลข 6 (Pier 6) เป น ต น กลุ  ม งานระบบ สาธารณูปโภค เชน การปรับปรุงระบบ ถนนภายใน งานปรับปรุงระบบระบายนํ้า ภายใน เปนตน โดยในชวงที่ 2 (25662568) วงเงิ น ลงทุ น 8,000 ล า นบาท เปนการเพิ่มสิ่งอํานวยความสะดวกแก ผูโดยสาร และสายการบิน

ร.ฟ.ท.เดินหนายกระดับทางราง ชงทางคู7เสนทางให ครม.อนุมัติ

วุฒิชาติ กัลยาณมิตร นอกจากนี้ ยังสามารถตอบโจทย ของการขนสง แกไขปญหาเรือ่ งการจราจร และจากยุทธศาตรพัฒนาโครงสรางพื้น ฐานดานคมนาคมขนสงของประเทศ จะ ชวยยกระดับการขนสงทางรถไฟ ใหมี ความสะดวกสบาย รวดเร็ว และประหยัด ตนทุน ทําใหการขนสงระบบรางกลับมา เปนทางเลือกสําคัญและกลับมาเปนความ หวังของประชาชนคนไทยอีกครั้ง นายวุฒิชาติ กลาวถึงแผนโครงการ กอสรางรถไฟทางคูวา ใน มี.ค. ไดเสนอ แผนโครงการกอสรางรถไฟทางคูอีก 5 เส น ทางต อ กระทรวงคมนาคมเพื่ อ นํ า เสนอคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. พิจารณา

อนุ มั ติ และเป ด ประกวดราคาหาผู  รั บ เหมาได ซึ่งเปนการดําเนินงานตามคําสั่ง หั ว หน า คณะรั ก ษาความสงบแห ง ชาติ หรือ คสช. อาศัยอํา นาจตามความใน มาตรา 44 ของรั ฐ ธรรมนู ญ แห ง ราช อาณาจักรไทย (ฉบับชัว่ คราว) พ.ศ. 2557 แกกฎหมายสิ่งแวดลอมใหสามารถเปด ประมู ล คู  ข นานระหว า งรอผลการ พิจารณา EIA ซึ่งหลัง ครม.เห็นชอบจะ เปดประกวดราคาไดภายใน 3 เดือน โดย จะลงนามสัญญากับผูรับเหมาไดตอเมื่อ EIA ไดรับอนุมัติแลว ซึ่งจะระบุเงื่อนไขดัง กลาวไวในเอกสารประกวดราคา สํ า หรั บ รถไฟทางคู  5 เส น ทาง

ประกอบดวย 1. ชวงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 20,306.53 ลานบาท 2. ชวงลพบุรี-ปากนํ้าโพ ระยะ ทาง 148 กม. วงเงิน 24,840.54 ลานบาท ขณะนี้รายงานผลกระทรวงสิ่งแวดลอม (EIA) ผานคณะกรรมการผูชํานาญการ พิจารณารายงานการวิเคราะหผลกระทบ สิ่งแวดลอม หรือ คชก. แลวเตรียมเสนอ ตอคณะกรรมการ สผ.

3. ชวงหัวหิน-ประจวบคีรขี นั ธ ระยะ ทาง 90 กม. วงเงินประมาณ 9,437 ลาน บาท ขณะนี้อยูระหวางการจัดทํารายงาน EIA 4. สายบานไผ-นครพนม ระยะทาง 347 กม. วงเงิน 66,000 ลานบาท และ 5.สายเดนชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะ ทาง 326 กม. วงเงิน 77,486 ลานบาท ซึ่ง 2 เสนทางนีเ้ ปนโครงการใหมทมี่ กี ารศึกษา ออกแบบเรียบรอยแลว อยูในขั้นตอนทํา รายงาน EIA นอกจากนี้ ยังมีทางคู 2 เสนทางทีไ่ ด สงเรือ่ งเสนอไป ครม.แลว คือ ชวง มาบกะ เบา-ชุมทางจิระ วงเงิน 29,853 ลานบาท และ ชวง ประจวบคีรีขันธ-ชุมพร วงเงิน 17,290 ลานบาท หากอนุมัติจะประกวด ราคาไดภายใน 3 เดือน และลงนามในสัญญา ไดทนั ที เนือ่ งจากผาน EIA เรียบรอยแลว

4

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

รถยนตป59คาดหดตั สกูป ว 5 -10% พิเศษ

SUV ไซสเล็ก อีโคคารและปกอัพยังแรง

ความชัดเจนขึน้ แลว ทัง้ นี้ คาดวาตลาดรถยนตในประเทศ ป 2559 จะมีโอกาสหดตัวลงตอเนื่อง เมื่ อ เที ย บกั บ ป ที่ ผ  า นมาที่ ส ามารถขาย รถยนตไปได 799,592 คัน หรือหดตัวกวา 9% จากป 2557 โดยศูนยวจิ ยั กสิกรไทย มองว า ป นี้ โ อกาสที่ ย อดขายรถยนต ใ น ประเทศจะเคลือ่ นไหวอยูใ นชวงหดตัว 5% ถึง 10% หรือคิดเปนยอดขายประมาณ 720,000 - 760,000 คัน ขณะเดียวกัน ในปนตี้ ลาดรถยนตยงั มีปจ จัยลบเขามารุมเราหลายประการ เชน ภัยแลง ราคาสินคาเกษตรตกตํา่ ความเขม งวดของการปลอยสินเชือ่ ของสถาบันการ เงิน ภาคการสงออกทีย่ งั มีความเสีย่ งจาก ภาวะเศรษฐกิจประเทศคูค า และยังรวมไป ถึงการทยอยปรับขึ้นราคารถยนตในปนี้ เพื่อรับกับภาษีสรรพสามิตรถยนตใหมใน ระดับราคาตัง้ แตหลักพันถึงหลักแสนบาท โดยราคาที่ปรับขึ้นในชวงที่กําลังซื้อของ ผูบ ริโภคยังออนแรงยอมกระทบตอยอดขาย รถยนต ดังนัน้ ตลาดรถยนตปน ยี้ งั คงมีความ อยางไรก็ตาม การเรงซือ้ รถยนตกอ น แนวโนมจะเผชิญภาวะหดตัวสูงได โดย ยากลําบาก และมองวาคายรถยนตทกุ คาย ที่ราคาจะปรับขึ้นนั้นยอมสงผลกระทบ สถานการณตา งๆ นาจะเริม่ ทยอยดีขนึ้ หลัง จําเปนตองพยายามรักษาผลการดําเนิน ตอตลาดรถยนตชวงตนป 2559 ทําใหมี การประกาศราคารถยนตของคายตางๆ มี ธุรกิจโดยอาศัยกลยุทธหลายดานประกอบ

สกูพปิเศษ

จ

ากสถานการณตลาดที่มีแรงกดดันสูง อยางตอเนือ่ งมาจากป 2558 ประกอบ กับการปรับอัตราภาษีสรรพสามิตตั้งแต วันที่ 1 มกราคม 2559 มีผลบวกตอยอด ขายรถในชวงไตรมาสสุดทายของป 2558 คอนขางมาก ทําใหหดตัวลงเพียงเล็กนอย เทานัน้ เมือ่ เทียบกับชวงเวลาทีผ่ า นมาตลอด ตัง้ แตตน ปทหี่ ดตัวในระดับตัวเลข 2 หลักมา โดยตลอด โดยเฉพาะในรถบางกลุมที่ขาย ไดดีมากในชวงปลายป เชน กลุมรถกระบะ ดัดแปลง เปนตน

ตลาดรถในประเทศไทย 1,400,000

0.00

1,200,000

-10% ถึง -5% -7%

1,000,000

-10.00

-9%

800,000

-20.00

600,000 400,000

0

-30.00

-34%

200,000

-40.00 2556

ทีม่ า : สถาบันยานยนต, ศูนยวจิ ยั กสิกรไทย

2557 ยอดขายรถยนต (คัน)

2558

2559f

% YoY

กัน รวมถึงการเจาะกลุมลูกคาที่มีกําลัง ซือ้ สูง เมือ่ พิจารณาถึงกลุม รถยนตทยี่ งั คง มีศักยภาพ ประเมินวา รถยนตในกลุม SUV ขนาดเล็ก (B-SUV) อีโคคาร และ ปกอัพ 1 ตัน เปนกลุม ทีอ่ าจมีปจ จัยบวก เกื้อหนุนใหสามารถทําตลาดไดดีกวารถ ประเภทอืน่ โดยในสวนของ B-SUV ไดรบั ปจจัยบวกจากการทีป่ จ จุบนั ผูซ อื้ รถโดย เฉพาะผูบริโภคในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และหัวเมืองใหญ นิยมรถทีส่ ามารถใชงาน ไดหลากหลายมากขึ้น และการที่มีปรับ การขนาดรถอเนกประสงคใหเล็กลง สงผล ใหระดับราคาลดลง สําหรับรถอีโคคาร บางรุน ในกลุม อีโคคารเฟส 2 ยังมีการปรับ ลดราคาลงดวย สวนรถปกอัพนัน้ ไดรบั ปจจัยหนุนจากการลงทุนภาครัฐและ เอกชนทีค่ าดวาจะเพิม่ ขึน้ ในปนี้ รวมไปถึง ราคารถปกอัพสวนใหญทปี่ รับเพิม่ ไมมาก ขณะที่ เรือ่ งของกลยุทธการตลาด ในปนขี้ องคายรถยนต จะวางแผนกระตุน ความตองการซือ้ สําหรับลูกคาทีม่ กี าํ ลังซือ้ อาทิเชน รถ B-SUV การนําเสนอความ สามารถในการใชงาน พรอมโปรโมชัน่ ทีน่ า สนใจ เพือ่ ดึงดูดลูกคาทีต่ อ งการประโยชน ใชงานทีเ่ พิม่ ขึน้ หรืออยางรถอีโคคาร ราคา ทีไ่ มไดปรับขึน้ และมีบางรุน ระดับราคา ปรับลดลง คายรถคงจะมีการนําเสนอรถ รุนใหมๆ หรือรุนไมเนอเชนจออกมาสู ตลาด เพือ่ ดึงดูดความสนใจของผูซ อื้ มาก ขึน้ ทางดานรถปกอัพ 1 ตัน รถปกอัพสวน ใหญไดประโยชนจากราคาทีป่ รับเพิม่ ขึน้ ไมมาก และผูผ ลิตบางคายก็ปรับตัวโดย ออกรถปกอัพที่มีขนาดเครื่องยนตตํ่าลง เพือ่ ลดผลกระทบดานราคาจากภาษีสรรพ สามิตใหม และเนนออกโปรโมชัน่ จากทิศทางและการปรับตัวดังกลาว ศูนยวจิ ยั กสิกรไทย คาดวา จะทําใหยอด ขายรถ SUV ขนาดเล็ก (B-SUV) ป 2559 นี้ อาจมีโอกาสทรงตัวจากปกอน หรือ คิดเปนจํานวนรถยนตราว 33,000 คัน ขณะทีร่ ถยนตอโี คคารและรถปกอัพ 1 ตัน มีโอกาสหดตัวไมเกิน 7% ซึง่ คาดวาจะ เปนการหดตัวทีน่ อ ยกวายอดขายรถประ เภทอืน่ ๆ และเมือ่ คิดเปนจํานวนยอดขาย รถยนต รถอีโคคารนา จะมียอดขายไมนอ ย กวา 82,000 คัน และรถปกอัพ 1 ตัน จํานวนไมนอ ยกวา 300,000 คัน

ถวายพระพร : เจริญและคุณหญิงวรรณา สิรวิ ฒ ั นภักดี ประธาน และรองประธานกลุมทีซีซี โชติพัฒนและอาทินันท พีชานนท ประธานและรองประธานฯ อาคเนย นําแจกันดอกไมทูลเกลาฯ ถวายและลงนามถวายพระพรพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว ณ ศาลาสหทัยสมาคม ในพระบรมมหาราชวัง

แฟชัน่ โชวเด็ก : เมโทร เวสตทาวน จัดกิจกรรม Metro Shining Star 2 สดใสตอนรับซัมเมอร พรอมปนฝนสูเสนทางนายแบบ นางแบบ ตั ว น อ ย อายุ ร ะหว า ง 3-12 ป เข า ร ว มประกวด เดิ น แฟชั่ น โชว ธีม Aloha ชิงรางวัลมูลคารวมกวา 50,000 บาท โดยมี พงศธร อริยสินสุวงศ ผูจ ดั การฝายการตลาดบริษทั วีรเี ทล จํากัด รวมกิจกรรม

เทคโนโลยีรถไฟ : มร.เดวิด อิท๊ คิน่ กก.ผจก. บริษทั เอเชียนเอ็กซ ซิบชิ นั่ เซอรวสิ แถลงขาวเตรียมเปดงานแสดงนิทรรศการเทคโนโลยี รถไฟ และรถไฟใตดนิ SmartRail Asia & Transport Infrastructure Asia 2016 ทีใ่ หญสดุ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต ในวันที่ 1-2 ธ.ค.

59 นี้ ทีเ่ อ็กโปรฮอล สถานีรถไฟฟาแอรพอรทลิงค มักกะสัน

แถลงยุทธศาสตร : ดร.ศักดิ์ เสกขุนทด ผอ.สํานักงานรัฐบาล อิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ EGA แถลงผลงานป 58 และ ทิศทางการดําเนินงานในป 59 ยกระดับขีดความสามารถรองรับสู รัฐบาลดิจทิ ลั และสรางระบบ GovChannel ทีร่ วบรวมชองทางการ ติดตอของภาครัฐกับประชาชนใหรวมมาอยูใ นจุดเดียว

รับฉุกเฉิน : วิทรู ย หทัยรัตนา รองกก.ผจก.ปฏิบตั กิ ารและวิศวกรรม ระบบราง บมจ.ทางดวนและรถไฟฟากรุงเทพ หรือ BEM จัดงาน สัมมนาระบบความปลอดภัยและการจัดการเหตุการณในระบบ รถไฟฟาใหกบั หนวยงานสนับสนุน เพือ่ เตรียมความพรอมกอนเปด ใหบริการเดินรถโครงการรถไฟฟาสายสีมว ง (ชวงบางใหญ - บางซือ่ )

สแกนเนียมอบรถ : มารตนิ นีลสัน ผอ.ฝายพัฒนาธุรกิจ บริษทั สแกน เนีย สยาม จํากัด สงมอบรถรุน P 410LA6x4MSZ จํานวน 5 คัน จากทัง้ หมด 15 คัน แก บริษทั เค คอนเทนเนอร ทรานสปอรต จํากัด เพือ่ นํารถหัวลาก สแกนเนีย ไปใชในการเพิม่ ประสิทธิภาพงานบริการ ขนสงใหแกลกู คาและรองรับการขยายตัวทางธุรกิจ

ฉลองโรงไฟฟา : วิรชั ชาญพานิชย กก.ผจก. บริษทั โปรเซสเอ็น จิเนียริง่ เซอรวสิ รวมพันธมิตร อิตลั ไทย และโซลารคอน จัดงาน The Power of Alliances, The Power of Success ประกาศความ สําเร็จโครงการสรางโรงไฟฟาพลังงานแสงอาทิตย โรงพยาบาลยันฮี, บี.กริม ยันฮี โซลา เพาเวอร และเสนา โซลาร มูลคากวา 5,000 ลานบาท

วางศิลาฤกษ : ชนินทร เชาวนนริ ตั ศิ ยั กจญ.เอ็กโก กรุป เดินหนา กอสรางโรงไฟฟาถานหิน “มาซินลอค หนวยที่ 3” ในประเทศ ฟลปิ ปนส หลังปดดีลเงินกูม ลู คา 525 ลานเหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 18,600 ลานบาท) โดยไดทาํ พิธวี างศิลาฤกษ เมือ่ วันที่ 3 มี.ค.59 ที่ ผานมา ณ โรงไฟฟา “มาซินลอค หนวยที่ 3”

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

spot light

ก

ทช.เช�อมคมนาคมไทย-ลาว ‘พิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน’ ถ.สาย ก รวมเมืองหนองคาย

พรอมแกจราจรติดขัดบนทางหลวง 212 ปจจุบนั ดําเนิน การจัดซื้อจัดจางแลวเสร็จ และคาดวาจะเริ่มดําเนินการ กอสรางในเดือนมีนาคมนี้ Spotlight ฉบับนี้ จึงขอนําเสนอการดําเนินการดัง กลาว โดย พิศกั ดิ์ จิตวิรยิ ะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท หรือ ทช. ใหขอมูลวา จังหวัดหนองคายเปนจังหวัดที่มี พรมแดนริมฝง แมนาํ้ โขงประเทศสาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว และมีทา แพขนานยนตสาํ หรับการขนสงวัสดุ และสินคาระหวางทัง้ สองประเทศ จังหวัดหนองคายไดให ความสําคัญแกยทุ ธศาสตรการคาและการทองเทีย่ ว รวมถึง ชุมชนภายในตัวเมืองมีการขยายตัวอยางรวดเร็ว กรม ทางหลวงชนบทจึงดําเนินการกอสรางถนนสาย ก ผังเมือง รวมเมืองหนองคาย จังหวัดหนองคาย เมือ่ กอสรางแลวเสร็จ จะสามารถเปดพืน้ ทีก่ ารพัฒนาเมือง แกไขปญหาการจราจร ติดขัดในทางหลวงแผนดินหมายเลข 212 ชวงผานชุมชน เมืองหนองคาย จังหวัดหนองคาย รมทางหลวงชนบท จะดําเนินโครงการกอสราง นอกจากนี้ ยังเปนถนนโครงขายทางหลวงหมายเลข ถนนสาย ก ผังเมืองรวมเมืองหนองคาย ระยะทาง 2 รองรับปริมาณการจราจรทางทิศตะวันออกของเมือง เปน 6.381 กิโลเมตร เชือ่ มโยงระบบคมนาคมไทย-ลาว เสนทางสนับสนุนยุทธศาสตรการคา การทองเทีย่ วบริเวณ

เยี่ ย มชมท า เรื อ : ดร.ทวี นริ ส ศิ ริ กุ ล ผู  ว  า ราชการจั ง หวั ด ประจวบคีรขี นั ธ พรอมดวยคณะเขาเยีย่ มชมกระบวนการผลิตเหล็ก แผนรีดรอน บริษทั สหวิรยิ าสตีลอินดัสตรี จํากัด (มหาชน) และฟง บรรยายสรุปเรือ่ ง “การบริหารจัดการทาเทียบเรือนํา้ ลึกบางสะพาน” และแนวทางการพัฒนาพื้นที่ทาเรือนํ้าลึก โดยมี ถาวร คณานับ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด ใหการตอนรับ และ นําเยีย่ มชมการปฏิบตั งิ าน ณ ทาเทียบเรือประจวบ

ประชุมคณะทํางานรวม : ออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชว ยวาการ กระทรวงคมนาคม เปนประธานการประชุมคณะทํางานรวมสาม ฝาย เพือ่ ศึกษาความเปนไปไดและความเหมาะสมของการเดินเรือ ตามแนวชายฝงระหวางไทย-กัมพูชา-เวียดนาม ครั้งที่ 1 โดยมี สมชาย สุมนัสขจรกุล รองอธิบดีกรมเจาทา ดานเศรษฐกิจ เป น หั ว หน า คณะประเทศไทย เมื่ อ วั น ที่ 28 มี น าคม 2559 ณ โรงแรมอมารีวอเตอรเกท เพชรบุรี กรุงเทพฯ

พรมแดนระหว า งประเทศสาธารณรั ฐ ประชาธิ ป ไตย ประชาชนลาวและประเทศไทย รวมทั้งเปนการพัฒนา ระบบโลจิสติกสเชือ่ มโยงระบบโครงขายคมนาคมใหมคี วาม สมบูรณ สําหรับโครงการดังกลาวมีจดุ เริม่ ตนโครงการ กม.ที่ 0+000 แยกจากทางหลวงแผนดินหมายเลข 212 ดานขวา ทาง กม.ที่ 5+180 ใกลเคหะชุมชนหนองคาย ผานศาลา แกวกู ถนนสายบานนาคลอง ถนนสายเนินพะเนาว ถนน สายบอหิน ไปสิน้ สุดโครงการ กม.ที่ 6+381 ใกลวดั มงคล ศิลาคุณ บรรจบทางหลวงแผนดินหมายเลข 233 กม.ที่ 168+030 รวมระยะทาง 6.381 กิโลเมตร ทัง้ นี้ การกอสรางเปนถนนผิวจราจรแบบแอสฟลท ติกคอนกรีต ขนาด 4 ชองจราจร พรอมดวยสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็กแบบคูข นาน ขามลํานํา้ 4 แหง คือ หวย กุดแห หวยคอ และลําธารสาธารณะ ความยาวแหงละ 30 เมตร พรอมทั้งระบบระบายนํ้า ไฟฟาแสงสวาง และ สิง่ อํานวยความสะดวกปลอดภัยผูใ ชทาง โดยใชงบประมาณ ในการกอสรางทัง้ สิน้ 233 ลานบาท แบงเปนงบผูกพัน 3 ป ตัง้ แตป 2559-2561

แถลงผลประกอบการ : อีดิป โอคูร ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท ไดเร็คเอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด ไดแถลงผลประกอบการ ของบริษทั ในป 2558 และแผนการตลาดป 2559 พรอมเผยกลยุทธ ดันแบรนดขึ้นสู ท็อป 10 ผูนําเสนอประกันรถยนตแถวหนา โดยมี ชลธิ ช า แสงพั น ธุ  ผอ.ฝ า ยการตลาด บริ ษั ท ไดเร็ ค เอเชี ย (ประเทศไทย) จํากัด พอลีน พึง ประธานเจาหนาที่การตลาดสูงสุด ของกลุมบริษัท ไดเร็คเอเชีย ดอทคอม และครอบครัวเซเลบริตี้

‘มจธ.’ ตอจากหนา...11 ด า นการเกษตรและอุ ต สาหกรรม การเกษตร ก็จะเอื้อประโยชนใหกับ มหาวิทยาลัยที่จะไดใชโอกาสในการ พัฒนานักศึกษาใหรูจักการแกปญหา จากการใชโจทยจริง เกิดการเรียนรู ก็ จะพั ฒ นาให เขาได คิ ด เป น ทํ า เป น เพราะการเป ด โอกาสให นั ก ศึ ก ษา เข า ไปเรี ย นรู  ร  ว มกั บ การทํ า งานใน สถานประกอบการนัน้ ตองยอมรับวาที่ ผานมายังเปนจุดออนของระบบการ ศึ ก ษาไทยที่ จ ะมี ผู  ป ระกอบการ อุตสาหกรรมเขามาถายทอดความรู ประสบการณ หรือใหคําแนะนําแก อาจารยและนักศึกษาถือวามีนอ ยมาก ใ น ด  า น ง า น วิ จั ย แ ล ะ พั ฒ น า มหาวิทยาลัยก็มองหาโจทยที่มีคุณคา ทางวิชาการโจทยที่จะทําใหเกิดการ เรียนรูด า นการวิจยั ทีจ่ ะเปนประโยชน ด ว ยกั น ทั้ ง ต อ ทางวิ ช าการและผู  ประกอบการ เชือ่ วาในการรวมมือกัน ครั้งนี้จะนําเอาประสบการณความรู จ า ก ผู  ป ร ะ ก อ บ ก า ร ม า ร ว ม กั บ ประสบการณทางดานวิชาการเพือ่ จะ ชวยกันพัฒนาสิง่ ทีจ่ ะนําไปสูก ารสราง สมรรถนะความสามารถของประเทศ ไดในที่สุด นายประพั น ธ ศิ ริ วิ ริ ย ะกุ ล ประธานเจาหนาที่บริหารกลุม KTIS กล า วว า กลุ  ม เคทิ ส เป น ผู  นํ า ใน อุตสาหกรรมนํา้ ตาลและอุตสาหกรรม ตอเนือ่ ง ประกอบดวย ธุรกิจผลิตและ จําหนายนํ้าตาลทราย ธุรกิจผลิตและ จําหนายเยื่อกระดาษจากชานออย ฟอกขาว ธุรกิจผลิตและจําหนายเอทา นอล โรงไฟฟาชีวมวล และธุรกิจผลิต และจําหนายสารปรับปรุงดินและปุย ชีวภาพ ที่ใหความสําคัญอยางยิ่งกับ งานวิจัยและพัฒนา ดังนั้นการลงนาม บันทึกขอตกลงความรวมมือวิจัยเพื่อ พั ฒ นาศั ก ยภาพกระบวนการผลิ ต ควบคูกับการสงเสริมการศึกษากับ

5

มจธ.ซึง่ เปนมหาวิทยาลัยทีม่ คี วามโดด เดนดานงานวิจยั และมีผลงานวิจยั เปน ที่ประจักษทั้งในระดับนานาชาติและ ในประเทศมากมายในครัง้ นี้ เชือ่ วา จะ กอใหเกิดประโยชนทั้งในการพัฒนา ประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตและ การพั ฒ นาทั ก ษะบุ ค ลากรและ นั ก ศึ ก ษาของมหาวิ ท ยาลั ย และมี ความเชื่ อ มั่ น ว า จากศั ก ยภาพความ พรอมดานองคความรู เทคโนโลยีของ ทั้ง 2 องคกรจะเปนกาวสําคัญในการ พัฒนาขับเคลื่อนและผลักดันงานวิจัย สิ่งประดิษฐเทคโนโลยีและนวัตกรรม ใหสามารถแขงขันในเชิงพาณิชยไดใน เวทีสากล นายอภิชาต นุชประยูร ผูชวย เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารกลุ  ม KTIS และ กรรมการผูจัดการ บริษัท เคทิส วิจัย และพั ฒ นา จํ า กั ด ยั ง ได ก ล า วถึ ง วัตถุประสงคของความรวมมือครัง้ นีว้ า จากความตองการพัฒนาธุรกิจของก ลุม เคทิสอยางตอเนือ่ งและยัง่ ยืน จึงได จัดตั้งบริษัท เคทิส วิจัยและพัฒนา จํากัดขึ้น เพื่อสรรหาองคความรูและ เ ท ค โ น โ ล ยี ม า ใช  ใ น ก า ร พั ฒ น า กระบวนการผลิตและผลิตภัณฑตางๆ อีกทั้งหาแนวทางในการจัดการของ เหลื อ ทิ้ ง ที่ เ กิ ด ขึ้ น จากกระบวนการ ผลิ ต ของบริ ษั ท ในเครื อ ให มี ค วาม ประสิทธิภาพและเกิดประโยชนสูงสุด ดังนัน้ การทีร่ ว มเปนพันธมิตรกับ มจธ. ในครั้งนี้ เชื่อวาจะกอใหเกิดประโยชน หลายประการในอนาคต โดยความ ร ว มมื อ ครั้ ง นี้ มี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื่ อ ส ง เสริ ม การวิ จั ย และบริ ก ารวิ ช าการที่ สนับสนุนการดําเนินธุรกิจของบริษัท โดยเฉพาะการพั ฒ นากระบวนการ ผลิตดานตางๆ ของกลุม บริษทั เคทิสให มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิผลมาก ขึ้ น และเพื่ อ ส ง เสริ ม การพั ฒ นา หลักสูตรการเรียนการสอน โดยการรับ นักศึกษาของ มจธ.เขารวมฝกทักษะ รวมทั้งเพื่อดําเนินกิจกรรมอื่นๆ ที่ทั้ง 2 ฝายเห็นสมควรรวมกันตอไป

สมาคมชิปปงแหงประเทศไทย

จัดประชุมใหญสามัญประจําป 2559

“พีทีที แทงค” ไหวศาลพระพรหม

ครบรอบ 7 ป มุงมั่นพัฒนาเศรษฐกิจทองถิ่น การบริหารงานของ “พีทีที แทงค ” ไดยึดนโยบายเรื่อง ความรับผิดชอบตอสังคม สิ่งแวดลอม และเสริมสรางสมรรถนะ ในการแขงขันของธุรกิจปโตรเคมีของประเทศ โดยคํานึงถึงผู เกีย่ วของทุกฝาย เพือ่ เปนกลไกในการพัฒนาประเทศ พืน้ ทีจ่ งั หวัด ระยอง และการอยูรวมกันกับสังคมชุมชน อยางยั่งยืน ณ วันนี้ บริษัทพีทีที แทงค เทอรมินัล จํากัด ไดกาวเขา สูป  ที่ 7 ดวยความมุง มัน่ ทีจ่ ะกาวสูอ นาคตและขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ ทองถิ่นใหเดินหนา และเมื่อวันที่ 4 มี.ค 2559 ที่ผานมา นายณัฐ พงศ พรประยุทธ กรรมการผูจัดการบริษัทฯ เปนประธานในพิธี ไหวศาลพระพรหม และศาลเจาที่ เพือ่ ความเปนสิรมิ งคลกับบริษทั ฯ เนื่องในโอกาสครบรอบ 7 ป โดยมีคณะผูบริหารและพนักงาน รวมทั้งแขกผูมีเกียรติ รวมในพิธีฯและรวมแสดงความยินดี ณ สํานักงาน บริษัท พีทีที แทงคฯ จ.ระยอง

เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมชิปปงแหงประเทศไทย โดย นาย ณัฐสพรรษ กรึงไกร นายกสมาคม ไดมีการจัดประชุมใหญสามัญประจําป 2559 ณ สโมสรโรงงานยาสูบ โดยมี นายวิจักษณ อภิ รักษนันทชัย รองอธิบดีกรมศุลกากร ใหเกียรติ เปนประธานการประชุม ซึ่งบริเวณงานไดมีการ ไดมีการจัดบูธของคายรถใหญ เชน IVECO TATA เปนตน โดยใชธีมงานนวัตกรรมยานยนต ปจจุบันสมาคมชิปปงแหงประเทศไทยมี สมาชิกกวา 1,000 บริษัท และเปนหนวยงาน หนึ่งที่ทํางานอยางใกลชิดกับกรมศุลกากร

A

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

6

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

มิตซูบชิ ิ เผยป 59 Q1ตลาดรถทรงตัว สงรถยนตโฉมใหม 4 รุน กระตุนกําลังซื้อ มิตซูบชิ ิ มอเตอรส ประเทศไทย จัดทัพเปดตัว ‘ไทรทัน-ปาเจโร สปอรต-มิราจแอททราจ’ ในงานมอเตอรโชว ตอกยํา้ “ความคุม คาและประหยัดนํา้ มัน” พรอมเปด ตัว Line Official Account และแคมเปญใหญ‘ดาวนตาํ่ 0% -ประกันภัยชัน้ หนึง่ - ฟรี คาแรง 5 ป’ หวังกระตุนกําลังซื้อ หลังไตรมาส 1 ตลาดรถยนตซึม มั่นใจปด ปงบประมาณ 2559 ยอดขายรถจะยังคงเติบโต

โมะริคาซุ ชกกิ

นายโมะริ คาซุ ชกกิ กรรมการ ผู้จดั การใหญ่ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอร์ ส (ประเทศไทย) จํากัด กล่าวว่า ปี 2559 นี � ภาพรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ใน ช่วงไตรมาสแรกมี ยอดขายลดลงเมื� อ เทียบกับช่วงเดียวกันกับปี ที�ผ่านมา ซึง� ทางด้ านมิตซูบชิ ิ มอเตอร์ สเองได้ เป็ นไป ตามตลาดเช่นเดียวกัน แต่อย่างไรก็ตาม ถ้ ามองยอดขายเดือนต่อเดือน ในช่วง

ไตรมาสแรกจะยังพบว่ายอดขายเดือน มีนาคมมากทีส� ดุ เนือ� งจากมีงานมอเตอร์ โชว์ เ ข้ ามาช่ ว ยกระตุ้ น กํ า ลัง ซื อ� ของ ผู้บริโภค พร้ อมกันนี �บริษัทเองได้ มกี ารเปิ ด ตัวรถยนต์รุ่ นใหม่ทงหมด ั� 4 รุ่ นภายใน งานมอเตอร์ โ ชว์ ด้ ว ย ได้ แ ก่ รถยนต์ ปิ กอัพ ไทรทัน ใหม่ ลิมเิ ต็ด เอดิชนั� โดย ผลิตจํานวนจํากัด มี 3 สี ให้ เลือกคือ

สีขาว สีดํา และสีฟ้า ราคาจําหน่ายอยู่ ระหว่าง 844,000 - 889,000 บาท ต่อ มาคือ รถยนต์ปาเจโร สปอร์ ตใหม่ 2016 มีฟังก์ชนั� การทํางานของรถยนต์เอสยูวี แบบออฟโรด ต่อมาคือ แอททราจ ใหม่ รุ่นปี 2016 สมาร์ ทอีโค คาร์ รุ่นที� 2 และ สุดท้ ายมิราจใหม่รุ่ นปี 2016 มาพร้ อม กับระบบเสริ มความปลอดภัยอัจฉริ ยะ ที� มีครั ง� แรกในอี โคคาร์ โดยทัง� หมดนี � ออกมาเพื� อตอบสนองความต้ องการ ของลูกค้ าอย่างครอบคลุม สําหรับเรื�องราคาหลังจากทีภ� าครัฐ ได้ มีการปรับโครงสร้ างภาษีรถยนต์ใหม่ ในปี 2559 นี �และเริ�มใช้ อตั ราภาษีใหม่มา ตังแต่ � วนั ที� 1 มกราคม เป็ นต้ นมา ทําให้ บริษทั เองมีการปรับราคาของรถยนต์เพิม� ขึน� ไปบ้ างแล้ ว โดยราคาที�ปรั บขึน� อยู่ ระหว่าง 1.9-2.9 หมืน� บาทต่อคัน ขณะที� ในบางรุ่ น อย่า ง ปาเจโร สปอร์ ต ได้ ทํ า การปรั บ เพิ� ม ขึ น� มาตั ง� แต่ วั น ที� 3 เมษายน ขณะที�แผนการตลาดบริ ษัทจะยัง

สําหรับฮอนด้ า ซีวิค 2016 ใหม่นี � ได้ มาพร้ อมรู ปลักษณ์ ที�โฉบเฉี� ยวและ หรู หรา การออกแบบภายในเน้ นการ เลือกใช้ วสั ดุคณ ุ ภาพสูง และเส้ นสายที� ให้ ความรู้ สกึ สปอร์ ตและพรี เมียม รวม

กูดเยียร ยางรถยนตทรงโคงมน ด้ วยความมุ่งมั�นที� จะลดความ ยุ่งยากและภาระของผู้ขับขี� สําหรั บ ยานยนต์ ขั บ เคลื� อ นอั ต โนมั ติ ยาง รถยนต์จึงมีบทบาทสําคัญมากยิ�งขึ �น เพราะเป็ นส่ ว นแรกของยานยนต์ ที� สัมผัสกับพื �นถนน ทังนี � �บริ ษัท กู๊ดเยียร์ ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ จํากัด จึงได้ ทําการ พัฒนายางรถยนต์ใน 2 ได้ แก่ อีเกิ �ล360 (Eagle-360) รูปทรงใหญ่โค้ งมน ซึ� ง เป็ นยางที� อ อกแบบมาเพื� อ มี สมรรถนะพิเศษช่วยเสริ มความคล่อง ตัวในการวิ�ง การเชื� อมต่อของระบบ และไบโอมิ มิ ค รี (Biomimicry) ซึ�ง เป็ นการศึกษาและเลียนแบบสิ�งต่างๆ จากธรรมชาติ เพื� อ การขั บ เคลื� อ น อัต โนมัติ ที� มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และ รุ่ น อินเทลลิกริ� ป (IntelliGrip) นําเสนอตัว เซ็ น เซอร์ ห รื อ ระบบตรวจวัด พร้ อม เทคโนโลยี Treadwear ที�สามารถวัด ค่าความสึกหรอของยางรถยนต์ คือ โซลูชั�น ที� ทัน สมัย สํ า หรั บ นวัต กรรม ยานยนต์ขบั เคลื�อนอัตโนมัติ ยางทัง� 2 รุ่ นได้ รับการออกแบบ โดยยึ ด หลั ก ความปลอดภั ย ซึ� ง

สอดคล้ องกับผลการศึกษาล่าสุด พบ ว่ า ผู้บ ริ โ ภคให้ ค วามสํ า คัญ ในเรื� อ ง ความปลอดภัยสําหรับยานยนต์ขบั ขี� อัตโนมัติ ทังนี � � ยางทัง� 2 รุ่นยังสะท้ อน ให้ เห็นถึงความเอาใจใส่ของกู๊ดเยียร์ ที� ต้องการตอบสนองความต้ องการ ต่างๆ ที� เปลี�ยนไปอย่างรวดเร็ วของ ลูกค้ าด้ วย

 

ฮอนดา เปดตัว CIVIC ใหม GEN10 ตั้งเปายอดขายปแรก 2.5 หมื่นคัน

ฮอนด้ า มอเตอร์ เปิ ดตัว Honda Civic 2016 เจเนอเรชั�นที� 10 ของตะ กูล Civic เป็ นประเทศที� 2 พร้ อมตัง� เป้ายอดขายรุ่ นใหม่ 2.5 หมื�นคันใน ปี แรก นายโนริ อากิ อาเบะ หัวหน้ าเจ้ า หน้ าที�บริ หารปฏิบตั ิการ ประจําภูมิภาค เอเชี ย และโอเชี ย เนี ย บริ ษั ท ฮอนด้ า มอเตอร์ จํากัด กล่าวว่า บริ ษัทได้ เปิ ดตัว รถยนต์ Honda Civic 2016 เป็ นเจเนอ เรชัน� ที� 10 ของตะกูล Civic พร้ อมกับ เป็ นประเทศที�สองต่อจากอเมริ กาเหนือ และยัง เป็ นรถยนต์ รุ่ น แรกที� ผ ลิ ต ขึน� ที� โรงงานผลิตรถยนต์ฮอนด้ าแห่งใหม่ใน จั ง หวั ด ปราจี น บุ รี ซึ� ง ได้ มี ก ารนํ า นวัตกรรมการผลิตที�ทนั สมัยของโรงงาน ผลิตรถยนต์ ที�โยริ อิ ประเทศญี� ปุ่น มา ประยุกต์ใช้

เน้ นการโฆษณาผ่านสื�ออย่างรอบ ด้ าน รวมไปถึงการโฆษณาผ่านช่อง ทางออนไลน์ ด้ วย ซึ� ง มิ ต ซู บิ ชิ ได้ ทํ า การเปิ ดตัว Line Official Account “Mitsubishi Motors Th” เพื�อเป็ นหนึง� ในช่องทางสื�อสาร เพื�อ ตอบสนองไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ทนี� ยิ ม การติดต่อสื�อสารผ่านทางโซเชียล เน็ตเวิร์ก นายโมะริคาซุ กล่าวต่อว่า ยอด ขายรถยนต์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ ส ไทยในปี งบประมาณ 2558 นันอยู � ท่ ี� ประมาณ 6.3 หมื�นคัน ซึง� เมื�อเทียบ กับฝนปี งบประมาณของบริ ษัทในปี 2557 มี ยอดขายรถยนต์ อยู่ที� 5.8 หมืน� คัน ขณะทีใ� นปี งบประมาณของ ปี 2559 นี �บริ ษัทเองอยากให้ มียอด ขายรถยนต์มากกว่าปี ที�ผ่านมา แต่ ทังนี � �ยังคงต้ องรอดูสถานการณ์ตอ่ ไป ของตลาดต่อไป แต่อย่างไรก็ตามยัง มีความหวังว่าในช่วงครึ�งปี หลังของปี นี �ตลาดรถยนต์จะกลับมาฟื น� ตัวมาก ขึ น� กว่ า ในช่ ว งครึ� ง ปี แรกของปี นี � เนื� อ งจากเรื� อ งของแผนการลงทุน โครงสร้ างพืน� ฐานของภาครั ฐจะมี การนําเม็ดเงินเข้ ามาใช้ จา่ ยอย่างเป็ น รูปธรรมมากขึ �น ขณะทีต� ลาดส่งออก บริษทั ยังคงทํายอดขายได้ ดโี ดยในปี ที� ผ่านมามี การส่งออกไปกว่า 3.1 แสนคัน ขณะที�ปีนี �คาดว่าจะมีการ เติบโตเพิม� ขึ �น 10% เนื�องจากตลาด หลักอย่างอเมริกายังคงมีการนําเข้ า อย่างต่อเนือ� ง

What is this ?

ถึงพื �นทีภ� ายในห้ องโดยสารทีก� ว้ างขวาง สะดวกสบายใกล้ เ คี ย งกับ รถยนต์ ใ น ระดับ D-Segment พร้ อมกับการติดตัง� เทคโนโลยี ลํ า� สมั ย ภายในตั ว รถที� ควบคุมอย่า งง่า ยดายเพี ยงปลายนิ ว�

สัมผัส อาทิ ระบบเครื� องเสียงหน้ า จอสัม ผัส ขนาด 7 นิ ว� แบบ Advanced Touch พร้ อมระบบเชื�อม ต่อโทรศัพท์แบบไร้ สาย (Bluetooth) และช่องเชื�อมต่อ USB ที�รองรับการ เชื�อมต่อ Apple CarPlay (เฉพาะ สมาร์ ทโฟนบางรุ่ น) เพื�อให้ ผ้ ขู บั ขี�มี ความสะดวกสบายมากยิ�งขึ �น ขณะที�ยอดขาย ฮอนด้ า ซีวิค 2016 ใหม่นีบ� ริ ษัทตัง� เป้าไว้ ที� 2.5 หมื�นคันภายใน 1 ปี ต่อจากนี � โดยมี ออกมาให้ เลือกทังหมด � 4 รุ่น ได้ แก่ ฮอนด้ า ซี วิ ค รุ่ น 1.8 EAT ราคา จําหน่าย 869,000 บาท ฮอนด้ า ซี วิค รุ่ น 1.8 EL AT ราคาจําหน่าย 959,000 บาท ฮอนด้ า ซี วิ ค รุ่ น 1 . 5 T U R B O ร า ค า จํ า ห น่ า ย 1,099,000 บาท และ ฮอนด้ า ซีวิค รุ่น 1.5 ราคาจําหน่าย TURBO RS 1,199,000 บาท พร้ อมมีให้ เลือก ทัง� หมด 5 สี ได้ แ ก่ 1. สี นํ า� เงิ น คอสมิก 2. สีดาํ คริสตัล (มุก) 3. สี ขาวออร์ คิ ด (มุก ) 4. สี เ งิ น ลูน าร์ 5. สีเทาโมเดิร์นสตีล

Thailand Auto : กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ รวมพลังภาครัฐ-เอกชน โชว ศักยภาพของผูป ระกอบการไทยในงานแสดงสินคายานยนต ชิน้ สวนอะไหลยานยนตและ อุปกรณตกแตง 2559 หรือ Thailand Auto Parts & Accessories 2016 (TAPA 2016) ระหวางวันที่ 7-10 เม.ย.59 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา

NEW MG GS : บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร-ซีพี จํา กัด และบริษัท เอ็มจี เซลส (ประเทศไทย) จํากัด รวมจัดแสดงยนตรกรรม เอ็มจี เปดตัว NEW MG GS และ แพสชั่น เซอรวิส ภายใตแนวคิด บริทไดนามิค ครบทุกรุน เพื่อสนองความตองการชาวไทย โดยลูกคาสนใจสามารถสอบถามที่ตัวแทนผูจําหนายเอ็มจี ทั่วประเทศ

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

7

‘ธงไทยหันคา’ มั่นใจ ‘ฟูโซ’ ประเดิมตนปถอยบรรทุกดัมพใหม 7 คัน

ธ

งไทยหันคา ผูรับเหมากอสรางรายใหญในแถบจังหวัดลุมแมนํ้าเจาพระยาตอนกลาง และอดีต ส.ส.จังหวัดชัยนาท ลุยแผนป 59 เสริมแกรงธุรกิจรับเหมา พรอมสัง่ ซือ้ รถบรรทุกดัมพฟโู ซ รุน FN 2527 จํานวน 7 คัน เพิม่ ความคลองตัวในการทํางาน รองรับโครงการขนาดใหญกอ สรางอางเก็บนํา้ ขนาด 4 พันไร นายมณเฑียร สงฆประชา ผจก. หจก.ธงไทยหันคา ผูรับเหมากอสรางราย ใหญในแถบจังหวัดลุมแมนํ้าเจาพระยา ตอนกลาง และอดีตส.ส.จังหวัดชัยนาท กลาววา ปจจุบนั บริษทั มีรถบรรทุกดัมพฟู โซกวา 30 คัน และรถแบรนดอื่นอีกกวา 100 คัน พรอมเครือ่ งจักรหนักอีกครบครัน โดยแผนการตลาดปนี้บริษัทไดวางแผนที่ จะรุกหนาอยางเต็มศักยภาพ เพื่อเสริม ความแข็งแกรงใหกับธุรกิจดวยการสั่งซื้อ รถบรรทุกดัมพฟูโซ รุน FN 2527 จํานวน 7 คั น ซึ่ ง เหตุ ผ ลที่ ตั ด สิ น ใจสั่ ง ซื้ อ เพิ่ ม เพราะฟู โซ เ ป น รถบรรทุ ก งานหนั ก ที่ มี ประสิทธิภาพอยางมาก อีกทั้งยังมีความ โดดเดนทั้งสมรรถนะเครื่องยนต ระบบ เกี ย ร ช ว งล า งแกร ง ทนทาน ประหยั ด นํา้ มัน โดยบริษทั ไดรบั มอบรถมาเมือ่ เดือน ที่ผานมาเปนที่เรียบรอยแลว “เรามีความความประทับใจในการ ใชงานรถบรรทุกฟูโซอยางมาก นับตั้งแต ดําเนินธุรกิจมาเพราะโดยลักษณะงานเปน งานบรรทุกหนัก โดยเฉพาะงานดินตองยก ใหรถบรรทุกดัมพฟูโซ เพราะสมรรถนะ ของรถที่แข็งแกรง ชวงลางหนึบ บรรทุก หนักถึงใจ และประหยัดเชื้อเพลิง จนถึง ขณะนี้เรามีรถบรรทุกดัมพฟูโซรวมกวา 40 คัน” สําหรับ ลักษณะของการนํามาใช

มณเฑียร สงฆประชา

งานกับบริษัทนั้น จะใชรถบรรทุกฟูโซรับ ดินจากบอดิน โดยชวงเวลาทีก่ าํ ลังขึน้ จาก บอดินนีส่ าํ คัญมาก ตรงจุดนีร้ ถบรรทุกฟูโซ จะมี ค วามได เ ปรี ย บ และแตกต า งรถ บรรทุกยีห่ อ อืน่ นัน่ คือ ระบบเกียร ซึง่ ฟูโซ มีระบบเกียรโลว-ไฮท เปนเกียรที่เหมาะ สําหรับการบรรทุกหนัก ที่คอยควบคุม และรองรับการขึน้ -ลงบอดินไดเปนอยางดี และเมื่อทําการเหยียบคลัชแลวปลอย รถ

บรรทุกฟูโซจะเปลี่ยนเกียรโลว-ไฮทให อัตโนมัติทําใหเปลี่ยนเกียรไดเร็ว และสง กําลังอยางตอเนื่องไมขาดตอน หลุดจาก หลมไดงา ย ขณะทีร่ ถบรรทุกแบรนดอนื่ แม จะมีระบบเดียวกัน แตการตัดโลว-ไฮทจะ ชากวาฟูโซและระบบเกียรไมเสถียรทําให กําลังสงไมตอเนื่องซึ่งจะเกิดการขยมใน ระหว า งการขึ้ น จากบ อ เป น เหตุ ใ ห ท าง ลําเลียงขึ้น-ลงจากบอดินเกิดความบเสีย

ไอวีโก มั่นใจเศรษฐกิจไทยแข็งแรง

อัดแผนเพิ่มดีลเลอร หนุนแรงขายพุง 300 คัน ไอวีโก เชื่อมั่นเศรษฐกิจไทยยัง แข็ ง แกร ง ขณะที่ แ ผนการลงทุ น โครงสรางพืน้ ฐานจากภาครัฐจะหนุนให ธุรกิจภาคการขนสงเติบโต และสงผลให ไอวีโกไดรับอานิสงสจากการสั่งซื้อรถ บรรทุกเพิ่มขึ้น ขณะที่เปายอดขายป 2559 วางไวไมตํ่ากวา 300 คัน ผาน กลยุทธขยายเครือขายดีลเลอร เพิม่ ฐาน ลูกคาใหม รักษาฐานลูกคาเกา เสริมทัพ บริการหลังการขายสรางความพอใจให ลูกคา นายฟรานซิสโก ไดวิเออร โรดริ เกช ผูจ ดั การดานบริหารธุรกิจ ไอวีโก ภาค พื้นเอเชียแปซิฟกและญี่ปุน กลาววา เศรษฐกิจประเทศไทยขณะนีค้ อ นขางแย แตอยางไรก็ตามตนเองยังมีความเชือ่ มัน่ เศรษฐกิจโดยรวม เนือ่ งจากไทยถือเปน ศูนยกลางใหญในเซาทอสี เอเชีย รวมไปถึง เมือ่ มีการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ขึน้ หลายสิง่ หลายอยางจะตอง มารวมกันทีป่ ระเทศไทยมากขึน้ นอกจาก นี้ ป ระเทศไทยยั ง มี ป  จ จั ย ที่ ดี ใ นหลาย ดาน อาทิ ซับพลายเออรในเมืองไทยคอน ขางที่จะหางาย และเศรษฐกิจของไทย คอนขางแข็งกวาในหลายประเทศของกลุม อาเซียน ขณะที่ เรือ่ งของโครงการเมกะโปร เจกตทางดานโครงสรางพืน้ ฐานทีร่ ฐั บาล ไทยไดมกี ารนําเงินลงทุนเขาไปในระบบ เปนจํานวนมาก ถือเปนโอกาสทีด่ ขี องไอวี โก และมัน่ ใจวารัฐบาลไทยตองเลือกใชรถ ไอวีโกเพราะรถมีความคุณภาพ และมี ความแข็งแรง อีกทัง้ ยังมีความประหยัด

ฟรานซิสโก ไดวิเออร โรดริเกช นํา้ มัน

แตอยางไรก็ตาม บริษทั เองยังมีความ กังวลอยูบาง โดยเฉพาะเรื่องอัตราแลก เปลีย่ นเงินตราตางประเทศ ซึง่ จะมีผลกระ ทบตอผูนําเขา ขณะที่ GDP ไทยเริ่มจะ เติบโตแตทงั้ นีม้ องวายังคงตองใชเวลา ซึง่ สิง่ ทีจ่ ะทําให GDP เติบโตนัน้ จะไมไดมาจาก ภาคการเกษตรเทานั้น โดยขณะนี้ภาค การขนสง และโลจิสติกสยงั คงเดินตอไปได สําหรับแผนการดําเนินธุรกิจปนี้ ไอวี โกจะโฟกัสไปยังดีลเลอร ดวยการขยายเครือ ขายดีลเลอรเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง โดย ปจจุบนั มีดลี เลอรแลวอยู 11 ราย ซึง่ การเพิม่ จํานวนทีม่ ากขึน้ นัน้ มองวาเปนสิง่ ทีด่ สี าํ หรับ ไอวีโก เพราะจะสามารถใหบริการลูกคาได อยางมีประสิทธิภาพ ทัง้ การขาย และบริการ หลังการขาย โดยสิ่งนี้จะทําใหลูกคาเกิด ความพึงพอใจเปนอยางมาก ขณะเดียวกัน ตนเองคอนขางมีความพอใจกับเครือขาย ของไอวีโก รวมไปถึงสถานทีต่ งั้ ของโชวรมู ซึ่งแตละรายมีสถานที่ตั้งมีความโดดเดน

สามารถมองเห็นไดอยางชัดเจน สงผลให ลูกคามาใชบริการมากขึน้ สําหรับเปาหมายยอดขายป 2559 ประมาณ 300-400 คัน ซึง่ ตนเองมีความ มัน่ ใจกับยอดขายทีว่ างไว เพราะดีลเลอร ของบริ ษั ท เองมี ค วามเข ม แข็ ง ขณะ เดียวกันไอวีโกยงั ไดมกี ารตัง้ เปาหมายของ ยอดขายใหกับดีลเลอรแตละพื้นที่วาจะ ตองขายไดกคี่ นั ซึง่ คิดเพียงเฉพาะไอวีโก 682 เทานัน้ โดยยังไมรวมยอดขายในสวน ของรถตู เนนกลุม รถพยาบาล รถฉุกเฉิน ซึง่ จะนําเขามาและใหดลี เลอรขายพรอม ไปกับบริษทั เองดวย ทัง้ นี้ ในสวนของรถบรรทุกขนาด 6 คูณ 2 ปจจุบนั ไอวีโกมสี ว นแบงทางการ ตลาดอยูท ี่ 2% เพราะฉะนัน้ ถาจะใหเทียบ กับแบรนดอนื่ ในรถบรรทุกขนาดเดียวกัน ไอวีโกควรจะตองมียอดขายอยูที่ 500600 คัน ซึง่ เมือ่ ถึงเปาหมายทีว่ างไวไดแลว บริษทั จึงจะเริม่ แผนสรางโรงงานประกอบ รถบรรทุกในประเทศไทย

มาเห็ น ว า รถมั น ใช ง านได ดี แ ละคุ  ม ค า กับการลงทุนก็ไปซื้อรถบรรทุกฟูโซมาใช กันอยางแพรหลาย ทําไปทํามารถบรรทุก ฟูโซก็ไดรับความนิยมและโดงดังในพื้นที่ ภาคกลาง หากลงไปดูไซตงานกลางทุง กลางบ อ ดิ น ต า งๆ ก็ จ ะเห็ น รถบรรทุ ก ดัมพฟูโซวิ่งงานกันจํานวนมาก” อดีตส.ส. มณเฑียร กลาว สําหรับรถบรรทุกฟูโซถือวามีความ ทนทานอยางมาก ซึ่งตัวรถนั้นไมมีความ เปนหวง เพราะรถฟูโซที่ใชงานในเวลานี้ เปนรุนเฉินหลงตัวเกา แมอายุงานจะปา เขาไปรวม 30 ปแลวก็ตาม แตยงั วิง่ ไดเปน อย า งดี ขณะที่ ตั ว ใหม อี ก 7 คั น รุ  น FN2527 จะเปนรถที่เขามาเสริมความ คลองตัวในการทํางาน พรอมกันนี้บริษัท ยังไดใชรถขนดินในงานกอสรางอางเก็บนํา้ ขนาด 4 พันไร ซึ่งตองใชรถจํานวนมาก สวนงานซอมบํารุงไมคอยมีปญหามาก เพราะเราก็มีทีมชางเปนของตัวเอง เรา ซอมกันเองซะเปนสวนมาก หากเกิดกรณี หนั ก มากกว า นั้ น ทางที ม ฟู โซ ก็ จ ะมี ร ถ โมบายมาใหบริการเราถึงที่เลย ไมตองนํา รถไปซอมถึงศูนยบริการ ซึง่ ตรงนีก้ ต็ อ งยก เครดิตใหกับทางฟูโซ ที่รักษามาตรฐาน ดานบริการหลังการขายไดดี

หายหรือเกิดการยุบตัวได นอกจากนี้ เมื่อรถบรรทุกที่มีหนัก เต็มพิกดั บวกกับทางขึน้ ทีเ่ ปนดินแลว หาก เกิดเขยมระหวางการขึ้นบอดินก็จะทําให ทางลําเลียงเสียหาย เราเองก็ตอ งเสียเวลา ซอมทางลําเลียงบอยครั้ง สงผลตอการ ขนสงดินขาดความตอเนื่อง สวนฟูโซเวลา ที่ถอนหลมจากที่ชันๆ ในชวงสั้นๆ ก็ไม ตองเรงอัตราแรงสงตัวมากรถก็ไปไดแลว

ถาเปนยี่หออื่นมันไมไหวสูไมไดตองติด หลมแน ดังนัน้ งานบรรทุกดินหากเกียรไม ดีแลวก็อาจทํางานไมไหลเลื่อนไดดี ทําให เสียโอกาสและไมคุมคากับลักษณะงาน และการลงทุน “หากจะวาไปแลวในพืน้ ทีภ่ าคกลาง ผมเป น รายแรกที่ เ ป น คนบุ ก เบิ ก ใช ร ถ บรรทุกดัมพฟโู ซในการใชงานบรรทุกหนัก ไมวา จะเปนงานหิน ดิน ทราย เมือ่ เจาอืน่ ๆ

พนัส ยิม้ แกมปริ ยอดขายไตรมาส แรกของป 2559 เติบโต 30% หลังไดรบั อานิสงส จาก เมกะโปรเจคของภาครัฐ พรอมกันนี้ยังรวมกับทีมวิศวกรพัฒนา “รถบรรทุกกึง่ พวงชานตํา่ สะพานสไลด” ขึน้ เพือ่ ตอบโจทยความตองการของลูกคา ในการขนยาย และแกปญหาเรื่องขนาด ของ รถขุด รถบด รถปูพนื้ ถนน ทีม่ คี วาม หลากหลายมากขึน้ นายธีรศักดิ์ เชิงชั้น ผูชวยผูจัดการ ฝายการตลาด บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา หลังจากทีแ่ ผนการลงทุน โครงสรางพืน้ ฐานของรัฐ ดานคมนาคม ได มีการดําเนินงานอยางเต็มรูปแบบ สงผลให ผูรับเหมากอสรางตางพากันจัดหาซื้อรถ บรรทุกเพื่อใชในการขนสงเครื่องจักรหนัก เปนจํานวนมาก ไมวา จะเปน รถบด รถขุด หรื อ รถปู พื้ น ถนน สํ า หรั บ ทางพนั ส เอง ปจจุบันไดมีลูกคาสนใจรถบรรทุกกึ่งพวง ชานตํ่ า ค อ นข า งมากเนื่ อ งจาก สิ น ค า ประเภทนีข้ องพนัสถือเปนเจาตลาด และมี ฐานลูกคาหลักในกลุมผูประกอบการที่มี การใชงานกันมามากกวา 10 ป จนถึง ปจจุบันก็ยังสั่งรถบรรทุกกึ่งพวงชานตํ่า อยางตํา่ เนือ่ ง แตอยางไรก็ตาม แมวา รถบรรทุกกึง่ พวงชานตํ่าจะยังคงไดรับความนิยมจาก ลูกคาก็ตาม แตเนื่องจากเครื่องจักรหนัก เพือ่ งานกอสรางมีความหลากหลายมากขึน้ ยกตัวอยางรถขุดมีหลายขนาดมากทําให เกิ ด ป ญ หาเกี่ ย วกั บ สะพานท า ยที่ ไ ม ครอบคลุมการขนยายและการเคลือ่ นทีข่ อง รถเครื่ อ งจั ก รหนั ก ขนาดต า งๆ จึ ง เป น สาเหตุใหตอ งมีการพัฒนาสินคาประเภทนี้ ขึน้ มา สําหรับ พนัสเองที่ผานมาไดมีการ ทํ า งานร ว มกั บ ที ม วิ ศ วกรที่ ป รึ ก ษาผู  เชี่ยวชาญทุกฝาย พรอมกับนําเทคโนโลยี จากยุโรปเขามาผลิตและประกอบ “รถ

พนัส ฟุงไตรมาสแรกโต 30% ผนึกทีมวิศวะพัฒนารถบรรทุก

ธีรศักดิ์ เชิงชัน้

บรรทุกกึ่งพวงชานตํ่า สะพานสไลด” ขึ้น มา เพือ่ ตอบโจทยการขนยายและแกปญ  หา เรื่องขนาดของรถขุด รถบด รถปูพื้นถนน ใหกบั ลูกคาไดตรงกับความตองการ สําหรับความพิเศษของ รถบรรทุกกึง่ พวงชานตํ่า สะพานสไลด คันนี้ ไดมีการ ออกแบบและแกปญหาสวนสะพานทาย จากเดิมทีไ่ มสามารถขยับตามขนาดชวงลอ ของรถเครือ่ งจักรหนักทีถ่ กู เคลือ่ นยายโดย เฉพาะรถขุดที่มีหลายขนาดทําใหขนยาย ลําบาก สะพานทายถือเปนสวนสําคัญใน การขนยายการพัฒนาใหสามารถปรับและ สไลดตามความตองการ โดยขณะนี้มีผูรับ เหมาจํานวนมากที่สนใจและสั่งผลิตเปนที่ เรียบรอยแลว ทั้งนี้ กลุมเปาหมายหลัก คือ ลูกคา กลุ  ม ผู  รั บ เหมาก อ สร า งรายใหญ ข อง ประเทศไทยทีม่ เี ครือ่ งจักรหนักเปนจํานวน

มากจึงถือวาเปนสินคาที่ตอบโจทยไดเปน อยางดี ขณะที่ทางดานบริการ พนัส ยังคง เดินหนา Panus S Plus อยางตอเนื่อง สําหรับศูนยบริการที่จะรวมกับโชวรูมผู จําหนายรถบรรทุกทัว่ ประเทศไทยใหมกี าร บริการแบบครบวงจร เพื่อดึงผูเขามาใช บริการในโชวรมู เพิม่ ขึน้ ซึง่ ปนบี้ ริษทั จะมี การขยายศูนยบริการเพิม่ จากปจจุบนั มีทงั้ สิน้ 50 แหง เพือ่ ตอกยํา้ การเดินหนาดาน บริการของพนัสใหเปนรูปธรรมมากยิง่ ขึน้ สําหรับสินคาอืน่ รถบรรทุกดัมพกย็ งั โตตอเนื่องกวา 50% ถือวาไดรับความ สนใจเปนอยางดีของตลาดขนสง และมี ยอดขยายเพิ่ ม ขึ้ น โดยในป 59 นี้ จ บ ไตรมาสแรก บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เมือ่ เทียบกับตนปและปลายปทผี่ า น มา โตขึน้ 30% จึงเปนสัญาญาณทีด่ ี

8

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

เด็กไทยรวมใจสู

Shell Eco-Marathon Asia 2016

เชลลอีโค-มาราธอนเริ่มขึ้นตั้งแตป พ.ศ.2482 เปนการเดิมพันระหวางพนักงานของเชลล ที่หองวิจัยทดลองในวูดริเวอร รัฐ อิลลินอยส พัฒนามาเปนการแขงขันสุดยอดนวัตกรรมรถยนตประหยัดพลังงาน ซึ่งจัดการแขงขันในยุโรปมาแลวกวา 30 ป แลว เชลลอีโค-มาราธอน เปนเวทีการแขงขันระดับโลกสําหรับเยาวชนที่มีอายุตั้งแต 16 -28 ป เปนเวทีการศึกษา ที่กระตุนใหเกิดความคิด สรางสรรคนวัตกรรม และการสงเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อใหการใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด และเปดโอกาสใหกลุมผูนําทาง ธุรกิจ นักวิชาการ ตลอดจน นักปฏิรูปมีการเสวนา พูดคุย แลกเปลี่ยนทัศนะคติรวมกัน เพื่อหาวิธีการจัดการความตองการพลังงานโลกดวย วิธีที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น เชลลอีโค- มาราธอนสนับสนุนใหนักเรียนนักศึกษาเรียนรูจากประสบการณจริง ใชการเรียนรูดานวิศวกรรมที่เรียนมา ชวยกันคิดคนเพื่อ ที่จะทําใหการใชพลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะเดียวกันตองลดผลกระทบตอสิ่งแวดลอมลงดวย การแขงขันแบงเปน 2 ประเภทคือ 1. ประเภท Prototype รถตนแบบแหงอนาคต มุงเนนการการออกแบบรถ โดยใชความคิดสรางสรรคทางดานเทคนิค เพื่อใหใช พลังงานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด

“ยันฮี” รักษาเด็กปากแหวง เพดานโหว ฟรีปละ 100 ราย

โครงการ “ยิ้มสวย ดวยแพทย” เดินหนากาวสูปที่ 19 ยอดเด็กสมัครเขาโครงการพุง 206 คน ไดแรงจากคนแชร สนั่นโลกโซเชียล นพ.สุพจน สัมฤทธิวณิชชา ผูอ าํ นวยการโรงพยาบาลยัน ฮี ไดจดั โครงการยิม้ สวย ดวยแพทยอยางตอเนือ่ งมาเปนปที่ 19 แลวถือเปนโครงการชวยเหลือสังคม (CSR) ที่นาภาคภูมิใจ ของรพ.เปนอยางยิ่ง โดยมีเด็กที่ไดรับการผาตัดรักษาไปแลว รวมทัง้ สิน้ 1,401 ราย และยังคงมุง มัน่ ทีจ่ ะรักษาเด็กปากแหวง เพดานโหวใหหายเปนปกติอยางตอเนื่องทุกปๆ ละ 100 ราย โดยไมคิดคาใชจาย หากคิดเปนคาใชจายที่เราไดใหความ ชวยเหลือตลอดระยะเวลา 18 ปที่ผานมาคิดเปนมูลคากวา

50 ลานบาท “ในปนี้ รพ.ไดรบั การสนับสนุนเปนอยางดีจากหนวยงาน ในภาครั ฐ บาล โดยเฉพาะกรมพั ฒ นาสั ง คมและสวั ส ดิ ก าร ที่ใหการชวยเหลือและสงเด็กพิการปากแหวงเพดานโหวมาให รพ.อยางตอเนื่อง รวมทั้งการสงตอขอมูลผานโลกโซเชียล ซึ่ ง เป น ช อ งทางที่ ป ระชาชนและผู  มี จิ ต ศรั ท ธารั บ รู  แ ละ ชวยกันสงตอขาวสารอันเปนกุศลนี้เปนอยางดี ทําใหในปที่ 19 นี้ มีผตู ดิ ตอเขามารวมโครงการเพิม่ ขึน้ ถึง 206 คน และทาง รพ.ยันฮี ยินดีจะรับเด็กปากแหวง-เพดานโหวทกุ คนเขาโครงการ อยางตอเนื่อง โดยจะทยอยนัดมาพบแพทยและผาตัดรักษา ตอไป”

2.ประเภท Urban Concept มุงเนนการออกแบบรถประหยัดเชื้อเพลิงโดยคํานึงการใชงานจริงบน ทองถนนจึงมีลักษณะใกลเคียงกับรถยนตในปจจุบัน สวน เชลล อีโค-มาราธอน เอเชีย เริ่มตนขี้นในป 2553 หลังจากการจัดแขงขันมาแลวสามปในสนาม แขงรถนานาชาติเซปง กรุงกัวลาลัมเปอร ประเทศมาเลเซีย และในป 2557 ยายสถานที่จัดการจากสนาม แขงขันสูประสบการณบนถนนจริงที่กรุงมะนิลา ประเทศฟลิปปนส ซึ่งเปนครั้งแรกที่เชลลจัดการแขงขันโดย ใชบนถนนใจกลางเมืองหลวง 4 ปที่ผานมา เราไดเห็นเชลลอีโค- มาราธอน เอเชีย เติบโตทั้งในสวนของทีม และรถยนต และในปนี้ มีทีมลงทะเบียนเขารวมการแขงขันทั้งหมดกวา 120 ทีม จาก 17 ประเทศ ในเอเชีย และตะวันออกกลาง สําหรับในป 2559 นี้มีทีมจากประเทศไทยเขารวมการแขงขันทั้งสิ้น 9 ทีมจาก 8 สถาบัน โดยลง แขงในรถประเภท Prototype 6 ทีม และ Urban 3 ทีม โดยเฉพาะประเภท Urban ประกอบดวย 1.ที ม R-Tech Eco Racing จากวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี รั ต นโกสิ น ทร 2.ที ม ลู ก เจ า แม ค ลองประปา จากมหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย 3.ทีม Leaf Green จากวิทยาลัยเทคนิคดอนเมือง ความพิเศษของการแขงขันในปนี้ คือ ทีมที่ทําสถิติวิ่งไดระยะทางดีที่สุด 10 ทีมของการแขงขันประเภท Urban Concept จะเปนตัวแทนของทีมจากทวีปเอเชีย เขารวมการแขงขัน Shell Eco-marathon World Cup ที่ประเทศอังกฤษ รวมกับ 10 ทีมผูชนะจากการแขงขันทางทวีปยุโรป และอเมริกา ซึ่งจะเปนการ แขงขันระดับโลก เพื่อเฟนหาทีมสุดยอดของการใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพมากที่สุด เราเชื่ อ มั่ น เป น อย า งยิ่ ง ว า 3 ที ม ของไทย คื อ ที ม จากวิ ท ยาลั ย เทคนิ ค ดอนเมื อ ง วิ ท ยาลั ย เทคนิ ค รัตนโกสินทรและมหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิต จะเปน 3 ใน 10 ทีม ที่จะไดมีโอกาสไปแขงขันในเวทีระดับโลก ในการแขงขัน 2016 Shell Eco-marathon World Cup อยางแนนอน

ÊË»ÃСѹªÕÇµÔ Ã‹ÇÁ¡Ô¨¡ÃÃÁ

“100 »‚ Êˡó ä·Â »˜¹› à·Ô´ä·ŒÍ§¤ ÃҪѹ”

ในโอกาสครบรอบ 100 ป ส หกรณ ไ ทย ขบวนการ สหกรณจากทุกภาคสวนไดรวมกันเฉลิมฉลอง และไดจัด กิจกรรมที่หลากหลายทั่วทั้งประเทศ ขณะเดียวกัน บริษัท สหประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) บริษัทประกันชีวิตหนึ่งเดียว ของขบวนการสหกรณ ไ ทย ร ว มกั บ เครื อ ข า ยขบวนการ สหกรณไทยในจังหวัดจันทบุรี จัดโครงการ “100 ป สหกรณ ไทย ปนเทิดไทองคราชัน” เพื่อเปนการเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็ จ พระเจ า อยู  หั ว และน อ มรํ า ลึ ก ถึ ง พระ กรุณาธิคุณของพระราชวรวงศเธอ กรมหมื่นพิทยาลงกรณ พระบิดาแหงการสหกรณไทย รวมทั้งเปนการประชาสัมพันธ วันสหกรณแหงชาติ เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปสหกรณ ไทยใหประชาชนไดรับรู นายสหพล สังขเมฆ กรรมการผูจัดการ บมจ.สห ประกันชีวิต รวมกับ นายธนิต จันทรประทีป ผูอํานวยการ สํานักงานสงเสริมสหกรณกรุงเทพมหานคร พื้นที่ 2 นาง ศศิธร วิเศษ สหกรณจังหวัดจันทบุรี นายประสิทธิ์ เจริญ นาน ผูแทนขบวนการสหกรณและกลุมเกษตรกรในจังหวัด จันทบุรี และนายเรวัตร เปยมระลึก ที่ปรึกษา ชุมนุมสหกรณ การเกษตรแหงประเทศไทย จํากัด ไดตัดริบบิ้นปลอยทัพนัก

ปนกวา 1,200 คน ณ จุดเริ่มตนที่สหกรณการเกษตรแหลม สิงห จํากัด ถึง ศูนยศึกษาการพัฒนาอาวคุงกระเบน อันเนื่อง มาจากพระราชดําริ เปนระยะทางในการปนกวา 60 กิโลเมตร หลังจากทัพนักปนไดเดินทางมาถึงจุดหมาย ทางเจาภาพได จั ด ให มี พิ ธี เ ทิ ด พระเกี ย รติ แ ละถวายพระพรชั ย มงคลแด พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว โดยมี นางศศิธร วิเศษ สหกรณ จังหวัดจันทบุรีกลาว และเปดกรวยถวายพระพรชัยมงคล เสียงเพลงสรรเสริญพระบารมีและเพลงสดุดีมหาราชา ดัง กึกกองไปทั้งศูนยศึกษาการพัฒนาอาวคุงกระเบน หลังจาก นั้ น เป น กิ จ กรรมปล อ ยพั น ธุ  สั ต ว นํ้ า ลงสู  ท  อ งทะเลกว า 1,000,000 ตัว เพื่อถวายเปนพระราชกุศลแดพระบาทสมเด็จ พระเจาอยูหัวฯ นับไดวาการจัดกิจกรรม “100 ป สหกรณไทย ปนเทิด ไทองคราชัน” ประสบความสําเร็จอยางดียิ่งจากความรวมมือ รวมใจของหนวยงานตางๆ ที่เกี่ยวของ “สหประกันชีวิต” บริษัทประกันชีวิตหนึ่งเดียวของขบวนการสหกรณไทย ขอเปน ส ว นหนึ่ ง ในการร ว มเฉลิ ม ฉลอง และขอให ส หกรณ ใ น ประเทศไทยมี ค วามเจริ ญ รุ  ง เรื อ งยิ่ ง ๆ ขึ้ น และอยู  คู  กั บ ประเทศไทยตลอดไป

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

‘นครนายก’ จัดแขงแรลลี่รถยนต

9

หนุนทองเที่ยวภาคกลางตอนกลาง

กลุมจังหวัดเบญจบูรพาสุวรรณภูมิ รวมมือจัดกิจกรรม “แรลลี่รถยนต สงเสริมการทองเที่ยวกลุมจังหวัดเบญจ บูรพาสุวรรณภูม”ิ ในวันที่ 2-3 เม.ย.นี้ เดินหนาสงเสริมการทองเทีย่ วในรูปแบบกิจกรรมการทองเทีย่ วเชิงกีฬา หวังดึง นักทองเทีย่ วเดินทางมากลุม จังหวัดภาคกลางตอนกลางมากขึน้ ตัง้ เปามีรถยนตเขารวมกิจกรรมกวา 130 คัน ขณะเดียวกัน จัดเตรียมจัดแคมเปญอาหาร-ทีพ่ กั ลด 50% ตลอดเดือน เม.ย. 59 ดร.สุ จิ น ต ไชยชุ ม ศั ก ดิ์ ผู  ว  า ราชการจังหวัดนครนายก เปดเผยวา ใน วันที่ 2-3 เมษายน 2559 นี้ กลุมจังหวัด เบญจบู ร พาสุ ว รรณภู มิ ที่ ป ระกอบไป ดวย จังหวัดนครนายก จังหวัดสระแกว จั ง หวั ด ปราจี น บุ รี จั ง หวั ด ฉะเชิ ง เทรา

และจังหวัดสมุทรปราการ รวมมือกัน จั ด กิ จ กรรม “แรลลี่ ร ถยนต ส ง เสริ ม การท องเที่ยวกลุ มจั งหวัดเบญจบูรพา สุวรรณภูมิ” โดยมีวัตถุประสงคเพื่อสง เสริมการทองเที่ยวในรูปแบบกิจกรรม การทองเที่ยวเชิงกีฬา และกระตุนให

นั ก ท อ งเที่ ย วเดิ น ทางมาเที่ ย วในกลุ  ม จั ง หวั ด ภาคกลางตอนกลางมากขึ้ น เพื่อเพิ่มรายไดจากการทองเที่ยว และ พัฒนาการทองเที่ยวอยางยั่งยืนในกลุม จังหวัดดังกลาว ทั้ ง นี้ การจั ด กิ จ กรรม “แรลลี่ รถยนต ส ง เสริ ม การท อ งเที่ ย วกลุ  ม จั ง หวั ด เบญจบู ร พาสุ ว รรณภู มิ ” ถื อ เป น การดํ า เนิ น การตามนโยบายของ รั ฐ บาล โดยกระทรวงการท อ งเที่ ย ว และกี ฬ า ในด า นการเพิ่ ม ศั ก ยภาพ ทางเศรษฐกิ จ ของประเทศ ที่ มุ  ง เน น การสรางพื้นฐานเศรษฐกิจใหสามารถ ขยายตั ว ได อ ย า งต อ เนื่ อ ง และมั่ น คง ชักจูงนักทองเที่ยวตางชาติเขามาเที่ยว ในประเทศไทย พร อ มส ง เสริ ม การ ทองเที่ยวอยางครอบคลุมในทุกรูปแบบ รวมถึ ง การเพิ่ ม รายได ใ ห ป ระเทศ การกระจายรายไดสูทองถิ่น ตลอดจน

การพั ฒ นาคุ ณ ภาพชี วิ ต คนไทย และ การสรางมูลคาเพิ่มใหกับการทองเที่ยว ของประเทศ นอกจากนี้ ในป จ จุ บั น นั ก ท อ ง เที่ยวมีความนิยมการทองเที่ยวเชิงกีฬา และนันทนาการเพิ่มมากขึ้น ประกอบ กับจังหวัดนครนายก และกลุมจังหวัด ภาคกลางตอนกลาง มี ส ถานที่ ท  อ ง เที่ ย วทางธรรมชาติ ประวั ติ ศ าสตร และวั ฒ นธรรมที่ ห ลากหลายในการ จั ด กิ จ กรรม “แรลลี่ ร ถยนต ส ง เสริ ม การทองเที่ยวกลุมจังหวัดเบญจบูรพา สุวรรณภูมิ” จึงเปนอีกกิจกรรมหนึ่ง ที่ ชวยสงเสริมการทองเที่ยวของประเทศ ดาน ดร.ชาญณรงค สุหงษา ทอง เที่ยวและกีฬาจังหวัดนครนายก กลาว วา กิจกรรม “แรลลี่รถยนต สงเสริม การทองเที่ยวกลุมจังหวัดเบญจบูรพา สุ ว รรณภู มิ ” ที่ จ ะมี ขึ้ น ในวั น ที่ 2-3

เมษายน 2559 นี้ จะมีรถยนตเขารวม กิ จ กรรมประมาณ 130 คั น ซึ่ ง ทาง สํานักงานการทองเที่ยวและกีฬาจังหวัด นครนายก ได กํ า หนดเส น ทางการ แข ง ขั น โดยผ า นแหล ง ท อ งเที่ ย วของ จั ง หวั ด นครนายก ปราจี น บุ รี และ ฉะเชิ ง เทรา โดยจะมี ก ารปล อ ยขบวน รถยนตที่ เข า ร ว มแรลลี่ ทั้ ง หมดบริ เวณ ลานดานหนาเขื่อนขุนดานปราการชล โดยจุดที่ 1 ที่ขบวนแรลลี่จะผาน นั้น คือ บริเวณวงเวียนศาลสมเด็จพระ นเรศวรมหาราช จั ง หวั ด ปราจี น บุ รี ต อ จากนั้ น เดิ น ทางไปยั ง จุ ที่ 2 ณ วั ด สมานรั ต นาราม จั ง หวั ด ฉะเชิ ง เทรา และใชเสนทางฉะเชิงเทราผานอําเภอ บานสราง เขาสูจุดที่ 3 คือ พุทธสถาน

จี เ ต็ ก ลิ้ ม ก อ นเดิ น ทางผ า นสี่ แ ยกสาม สาว เลี้ยวขวาเขาจังหวัดนครนายก มุง หนาไปยังจุดที่ 4 ศูนยผจญภัยเขาหลน และสิ้ น สุ ด ที่ เขื่ อ นขุ น ด า นปราการชล เปนจุดสุดทาย ดร.ชาญณรงค กล า วต อ อี ก ว า การส ง เสริ ม การท อ งเที่ ย วของจั ง หวั ด นครนายก และกลุมจังหวัดภาคกลาง ตอนกลาง นอกเหนือจากกิจกรรมแรลลี่ รถยนต ดั ง กล า วแล ว ในตลอดเดื อ น เมษายนนี้ เตรียมจัดแคมเปญที่พัก และ อาหาร ที่ เข า ร ว มแคมเปญ ลดราคา สู ง สุ ด 50% เพื่ อ ดึ ง ดู ด นั ก ท อ งเที่ ย ว มายั ง กลุ  ม จั ง หวั ด ภาคกลางตอนกลาง และเพื่ อ เป น การกระตุ  น รายได ก าร ทองเที่ยวเพิ่มขึ้นดวย

สัมผัส ‘คาเฟ ปาริเซียน’ อาหารชั้นยอดกับไวนรสเลิศ

สัมผัสบรรยากาศสุดพิเศษ อาหาร เลิศรสและไวนอนั กลมกลอม ลิม้ รสชาติ ความอรอยที่รังสรรคมาอยางพิถีพิถัน ดวยวัตถุดิบชั้นเลิศกับสุดยอดเมนูแบบ ปารีเซียนแทๆ ตอกยํ้าวา Café Parisien (คาเฟ ปาริเซียน) เปนรานอาหารสไตลฝรั่งเศส แนวบริ ส โทรแถวหน า ของเมื อ งไทย นายปราโมทย เตชะสุพฒ ั นกลุ กรรมการ บริหาร บริษทั สยามสินธร จํากัด ผูบ ริหาร ราน Café Parisien จึงจัดงาน ดินเนอรหรูสดุ เอ็กซคลูซฟี “Wine Dinner Refined Tastes @ Café Parisien” เชิ ญ ลู ก ค า วี ไ อพี อิ่ ม อร อ ย กับอาหารรสเลิศและไวนชนั้ ดีสัมผัสบรรยากาศสุดพิเศษ ณ Café Parisien ซึ่งตั้งอยู Glasshouse@Sindhorn อาคารสินธร ถนนวิทยุ นายปราโมทย กลาวถึงความพิเศษ ของการจัดงานครั้งนี้วา ไดนําอาหารรส เลิศทีค่ ดั สรรเมนูโดย เชฟแอรเว แฟรรารด ผูเคยปรุงอาหารใหบุคคลสําคัญของโลก ไดลิ้มลองมาแลวมากมาย รวมถึงสมเด็จ พระราชินีนาถอลิซาเบ็ธที่ 2 แหงสหราช อาณาจักร และเคยเปนเชฟสวนตัวใหกับ มร.ฟร็องซัว มีแตร็อง อดีตประธานาธิบดี คนสําคัญของฝรั่งเศส มาเสิรฟพรอมกับ ไวนที่ไดรับการยอมรับวาเปนอันดับตนๆ ของโลก พรอมทั้งจะมี Wine Ambas-

เตรียมความพรอมเปดเสรีดานการทองเที่ยว sador จากฝรั่ ง เศสมาให ค วามรู  เรื่ อ ง การคัดเลือกไวนใหลงตัวกับรสชาติอาหาร อีกดวย Wine Ambassador ที่ จ ะมา พบกั บ คอไวน ใ นคํ่ า คื น อั น แสนสุ ข คื อ อลิซ อานยเลต ผูหลงใหลในโลกแหงไวน มาตั้งแตยังเล็ก หลังจากจบการศึกษา จาก National Institute of Oriental Languages and Cultures ในป 2012 เธอเดินทางจากปารีสขามฝงมหาสมุทร ไปรวมทํางานกับ Baron Philippe de Rothschild บริษัทคาไวนชื่อดังระดับ โลก ที่กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุน จาก

นั้นไดเขารวม Sommelier Association อั น ทรงเกี ย รติ ข องญี่ ปุ  น เพื่ อ เพิ่ ม พู น ความรู  จนได รั บ การยกย อ งว า เป น ผูเชี่ยวชาญในดานไวนในที่สุด อาหารและไวนในดินเนอรสดุ พิเศษ ภายใตแนวคิด “5 Courses with French and wine paring” ของ Chef Herve Frerard และ Ms. Alice Agnellet เริ่ม ตัง้ แตชว งรีเซปชัน่ ดวยคานาเปเบาๆ เสิรฟ พรอมกับ Mouton Cadet Bordeaux Rose กอนตามดวยเมนูโอชะทั้ง 5 ความอิ่ ม เอมในบรรยากาศแห ง ความสุขกับ “5 courses with French wine pairing” พรอมการสนทนากับเชฟ และผูเชี่ยวชาญเรื่องไวนจากฝรั่งเศสที่ คาเฟปาริเซียน จึงเปนคํา่ คืนทีส่ รางความ ประทับใจแกทุกคนที่ไดมา

ตามที่ ค ณะรั ฐ มนตรี ไ ด มี ม ติ ให รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงการ ทองเทีย่ วและกีฬาลงนาม ในขอตกลง ร ว มว า ด ว ยการยอมรั บ คุ ณ สมบั ติ บุคลากรวิชาชีพทองเทีย่ ว (Mutual Recognition Arrangement on Tourism Professionals: MRA on TP) เมือ่ วันที่ 9 พฤศจิกายน 2555 ซึง่ ประเทศไทยเปนประเทศสุดทายที่ ไดลงนาม ทั้งนี้ประเทศไทยไดดําเนินการ แตงตั้งคณะกรรมการทั้ง 2 คณะดัง กลาวเปนที่เรียบรอยแลวและเพื่อให ประเทศไทยสามารถปฏิบัติตามขอ ตกลงดังกลาวอยางครบถวนในฐานะ รัฐสมาชิกและนําไปสู การขับเคลื่อน ภารกิจดานการพัฒนาบุคลากรการ

ทองเทีย่ วสอดรับกับการเตรียมความพรอม ดานการเปดเสรีภาคการทองเที่ยวตาม กรอบประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน จึงได จัดทํารางกฎหมายเพื่ออนุวัตรการ ตาม ขอตกลงรวมวาดวยการยอมรับคุณสมบัติ บุคลากรวิชาชีพการทองเที่ยว ASEAN MRA on TP และจัดทําประชาพิจารณ รางพระราชบัญญัติสงเสริมบุคลากรดาน การทองเทีย่ ว พ.ศ. ...เพือ่ รับฟงความคิด เห็นของประชาชนและผูมีสวนเกี่ยวของ ตอรางพระราชบัญญัตดิ งั กลาว จํานวน 4 ครัง้ ดังนี้ - ครัง้ ที่ 1 วันที่ 16 กุมภาพันธ 2559 ณ โรงแรมฮอลิเดยอนิ นพทั ยา เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี - ครัง้ ที่ 2 วันที่ 19 กุมภาพันธ 2559 ณ โรงแรมคุมภูคํา อําเภอเมือง จังหวัด

เชียงใหม - ครัง้ ที่ 3 วันที่ 26 กุมภาพันธ 2559 ณ โรงแรมดวงจิตต อําเภอกระทู จังหวัดภูเก็ต - ครัง้ ที่ 4 วันที่ 29 กุมภาพันธ 2559 ณ โรงแรมเดอะทวินทาวเวอร กรุงเทพฯ อย า งไรก็ ต าม ข อ เสนอแนะ, และข อ คิ ด เห็ น จากการรั บ ฟ ง การ ประชาพิ จ ารณ ใ นครั้ ง นี้ จ ะได นํ า ไป ปรั บ ปรุ ง แก ไขร า งพระราชบั ญ ญั ติ ดังกลาวใหมีความถูกตอง สมบูรณ และเชื่อถือไดตามหลักวิชาการ โดย จะไดทําการศึกษาและวิเคราะหผล กระทบตอผูมีสวนไดเสียและมีการ ประชาสัมพันธตอ ภาคสวนตางๆ อยาง ทัว่ ถึงตอไป

INSIGHT จับเข่าคุย

K L A T

10

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

“Internet of Things (IoT)” ช�อนี้ ในโลกไอทีเปนที่รูจักเปนอยางดี ซึ่งหมายถึงการทําทุกอยาง โดยใชอินเตอรเน็ตเปนพื้นฐานในการทํางาน ปจจุบัน IoT กําลังกาวเขาสูโลกอุตสาหกรรมโดยตั้งอยูบน พื้นฐานในระบบไอทีภายใตแพลตฟอรม Industries 4.0 สถาปตยกรรมระบบไอทีที่ถูกพัฒนาเพ�อใชใน วงการอุตสากรรมการผลิต และกําลังจะเปนอนาคตของภาคอุตสาหกรรม

วัตสัน ถิรภัทรพงศ เจาะลึกอุตสาหกรรม

Industries 4.0 ในวงการไอทีเปนรูจักกันดีวา ปจจุบันเรากําลังเขาสูยุด Internet 4.0 ซึ่ ง ถ า เที ย บกั บ เทคโนโลยี ก าร สื่อสารก็เปรียบไดกับ 4G นี่เอง โดย อิ น เตอร เ น็ ต ในยุ ค แรกเป น การใช อินเตอรเน็ตเพื่อสง e-Mail เปนหลัก ซึ่งในยุคตอมามีการใชอินเตอรเน็ต เพื่อการคาในรูปแบบ e-Commerce โดยในยุ ค ต อ มาจะเป น การใช อินเตอรเน็ตในดาน Social Media และสํ า หรั บ ยุ ค ป จ จุ บั น จะเป น อินเตอรเน็ตที่เกี่ยวของกับ IoT โดย คุณวัตสัน ถิรภัทรพงศ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ซิ ส โก ประเทศไทย และภูมิภาคอินโดจีน กลาวถึงระบบ Industries 4.0 วา “ข อ ดี ข องระบบ Industries 4.0 ประกอบไปดวยการวิเคราะหขอมูล ตางๆ เพื่อใหเกิดการผลิตที่แมนยํา

ลดการผลิตที่ไมไดตามคุณภาพที่ตองการ ลดระยะเวลาในการผลิต ซึ่งสามารถนํา ขอมูลตัง้ แตกอ นการผลิต ระหวางการผลิต และหลังจากการผลิต รวมไปถึงผลตอบรับ จากการใชผลิตภัณฑ เพื่อนํามาวิเคราะห ในการผลิตชิ้นงานตอๆ ไป” ขอดีของระบบ Industries 4.0 ยัง รวมไปถึ ง การเชื่ อ มโยงข อ มู ล ต า งๆ ใน ระบบโลจิสติกส ตั้งแตการจัดหาวัตถุดิบ การสงของ ระบบซัพพลายเชน ไปจนถึง มื อ ของลู ก ค า ซึ่ ง ระบบในต า งประเทศ สามารถเชื่อมโยงขอมูลของสินคาถึงระดับ การนําสินคาที่ใชแลวมารีไซเคิลกลับเขาสู กระบวนการผลิต นอกจากนีร้ ะบบ Industries 4.0 ยัง ค ร อ บ ค ลุ ม ไ ป ถึ ง เ รื่ อ ง ข อ ง ร ะ บ บ Automation หรือหุน ยนตทใี่ ชในการผลิต ซึง่ แตเดิมหุน ยนตในการผลิตจะรับคําสัง่ ใน การทํางาน ซึง่ สามารถเกิดขอผิดพลาดแลว

แตปจ จัยทีเ่ กิดขึน้ ในระหวางการผลิต แตใน ระบบ Industries 4.0 ระบบหุน ยนตจะมี ความสามารถในการเรียนรู ในการวิเคราะห และสงขอมูลกลับมาเพื่อวิธีแกไข ซึ่งใน ตางประเทศมีการใชระบบ AI (Artificial Intelligence) หรือหุน ยนตอจั ฉริยะในการ แกไขปญหาและเรียนรูไ ปในตัว “ประโยชน ข  อ สุ ด ท า ยของระบบ Industries 4.0 คือเรื่องของความยืดหยุน ซึ่งหมายถึงไลนการผลิตสามารถปรับปรุง เปลีย่ นแปลงไดอยางทันที และยังสามารถ โยกยายได โดยที่ไลนการผลิตยังสามารถ ทํางานไดตามปกติ เมื่อระบบตางๆ เริ่ม ทํ า งานในสถานที่ ใ หม อี ก ป ญ หาที่ อุตสาหกรรมการผลิตมักประสบปญหา บอยๆ คือการติดตั้งไลนการผลิต ซึ่งหาก ติดตั้งแลวเกิดปญหาก็จะใชระยะเวลาใน การแกไขปญหา แตในระบบ Industries 4.0 จะมีเรื่องของระบบ Simulation ซึ่ง

“

ขอดีของระบบ Industries 4.0 ยังรวมไปถึงการเชื่อม โยงขอมูลตางๆ ในระบบโลจิสติกส ตั้งแตการจัดหา วัตถุดิบ การสงของ ระบบซัพพลายเชน ไปจนถึงมือของลูกคา ซึ่งระบบในตางประเทศสามารถเชื่อมโยงขอมูลของสินคาถึงระดับ การนําสินคาที่ใชแลวมารีไซเคิลกลับเขาสูกระบวนการผลิต ”

จะชวยใหการติดตั้งระบบงายขึ้น ลดการ เกิดปญหาและลดการใชระยะเวลาลง” นอกจากนี้ คุณวัตสันยังยอมรับวา การจะใชระบบ Industries 4.0 จําเปน ตองใชระบบหุนยนตในไลนการผลิต ซึ่ง จะทําใหระบบ Industries 4.0 สามารถ ทํางานไดอยางเต็มที่ โดยในปจจุบนั ระบบ ดังกลาวยังสามารถใชไดกับอุตสาหกรรม ที่ ผ ลิ ต สิ น ค า ออกมาในรู ป แบบของ ผลิตภัณฑที่สามารถจับตองได ในขณะที่

อุตสาหกรรมในการผลิตที่ไมเปนชิ้น เชน การกลัน่ นํา้ มัน เปนตน จะใชประโยชนจาก ระบบ Industries 4.0 ไดไมเต็มที่ ซึ่งระบบ Industries 4.0 จะเปน แผนการดําเนินงานของซิสโกที่สําคัญตอ ไปในอนาคต โดยซิสโกมองวาอนาคตการ ใช ง านอิ น เตอร เ น็ ต มี ค วามสํ า คั ญ สู ง ประกอบกับอุตสาหกรรมการผลิตกําลัง จะพลิกโฉมใหม โดยจากการเก็บขอมูล พบวา อายุของสินคาสัน้ ลง ทําใหการผลิต

จะตองมีกระบวนการผลิตที่มากขึ้นมี ความถี่ในการผลิตที่มากขึ้น ที่สําคัญ ความตองการที่แตกตางของผูบริโภค ก็เปนอีกปจจัยที่สงผลตอการผลิตเพื่อ ใหสามารถตอบสนองความตองการ ของผุบริโภคที่หลากหลาย และเมื่อ ตองผลิตสินคาจํานวนที่มากมายและ รวดเร็ว ผูผลิตก็จะตองลดการสูญเสีย ผลิตภัณฑที่ผลิตไดไมตองตามความ ตองการ

เพรสทิจ เทสตเมเกอรส บอลล 2016 สมกั บ เป น คํ่ า คื น แห ง การเฉลิ ม ฉลองที่ ง ดงามเมื่ อ นิ ต ยสาร เพรสทิจ (ประเทศไทย) จัดงาน “เพรสทิจ เทสตเมเกอรส บอลล 2016” เพื่อแสดงความสัมพันธอันยาวนานถึง 11 ปในราชอาณาจักร โดยงานจั ด ขึ้ น อย า ง ยิ่งใหญ สะทอนภาพ ลั ก ษณ ข องการใช ชี วิ ต อั น หรู ห ราและ ประณีตสูงสูด โดยมี แขกรั บ เชิ ญ วี ไ อพี ซึ่ ง เปนบุคคลชั้นนําของ ประเทศจากหลาก หลายวงการ

คุณวราภรณ ศิริบุญมา กรรมการผูจัดการ บริษัท เบอรดา (ประเทศไทย) จํากัด ในฐานะผูเนรมิตชวงเวลาที่ดีที่สุดในคํ่าคืน ยัง ไดรวมถายทอดคุณคาการทํางานของผูเสียสละตนใหกับการทํางาน อยางไมรูจักเหน็ดเหนื่อยเพื่อมอบสิ่งที่ดีใหกับสังคมในดานตางๆ อาทิ ARTS & CULTURE ได แ ก คุณ วิ ศ รุ ต อั งคทะวานิ ช DESIGN & INNOVATION ไดแก คุณวิน โปลโดมินิก วัชรสินธุ DIGITAL & TECHNOLOGY ไดแก 3 พี่นอง คุณทอม, คุณจอหน และคุณพอล ศรีวรกุล NEW GENERATION ENTREPRENEUR ไดแก คุณวิทวัส พลไพศาล PHILANTHROPY ไดแก คุณฐาปน สิริวัฒนภักดี STYLE ไดแก คุณวทานิกา ปทมสิงห ณ อยุธยา GASTRONOMY ไดแก เชฟ เอียน -พงษธวัช เฉลิมกิตติชัย VISIONARY ไดแก คุณศุภลักษณ อัมพุช LEADERSHIP ไดแก คุณกฤษณ ณรงคเดช

เพราะ ‘ศิลปะ’ คือ ภาษาที่ไร ขอบเขต ไรกําแพงขวางกัน ตลอด ประวัตศิ าสตรยาวนานกวา 150 ปของ “Perrier” (เปอริเอ) นํ้าแรมีฟองที่ ครองใจผูบ ริโภค จึงไดกลายเปนสวน หนึ่งในการสรางแรงบันดาลใจใหกับ ศิลปนทุกยุคทุกสมัยแทบทุกแขนง ไม วาจะเปนนักเขียน ผูกํากับ นักดนตรี ชางภาพ จิตรกร จนถึงสตรีทอารทสิ ต จึงไมแปลกใจที่ Perrier มีโอกาส รวมงานกับศิลปนสําคัญของโลกอยาง ซาลวาดอร ดาลี หรือ แอนดี้ วอลฮอลล มาแลว ครัง้ นีก้ เ็ ชนเดียวกัน เมือ่ Perrier ตัง้ ใจสานตอปรัชญาในการสานสัมพันธ กับศิลปะ ดวยการควา 7 ศิลปนไทยรุน ใหมแหงยุค ขวัญใจชาวฮิปสเตอร มา สรางสรรคผลงานศิลปะ สือ่ สะทอนความ เปน Perrier ในมุมมองของพวกเขาเอง ในงานนิทรรศการ “The Poster Exhibition” ที่ Bangkok CityCity Gallery อนงคพร มโนพิเชฐวัฒนา ผูช ว ย

รถไฟไทยจีน ตอจากหนา... 1

ลาสุดนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม ระบุวา จากการที่ รั ฐ บาลไทยได ป ระชุ ม หารื อ ทวิภาคีเรื่องรถไฟไทยจีนกับรัฐบาลจีนอีก ครั้ง ระหวางการประชุมกรอบความรวม มือผูนําแมโขง-ลานชาง ครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 22-24 มีนาคม 2559 ที่ผานมา โดยมี นายกรัฐมนตรีของทั้ง 2 ชาติเปนประธาน ไดขอ สรุปวาโครงการจะกอสรางเพียงเสน ทางกรุ ง เทพฯ-แก ง คอย-นครราชสี ม า เทานั้น พรอมกับยกระดับใหเปนรถไฟ ความเร็วสูง 250 กิโลเมตรตอชัว่ โมง ขนาด ราง 1.435 เมตร เพื่อขนสงคนเปนหลัก จากเดิมทีจ่ ะกอสรางทีร่ ะดับความเร็ว 180 กิโลเมตรตอชั่วโมง เพื่อขนสงทั้งคนและ สินคา ขณะที่เสนทางอื่น ไดแก เสนทาง กรุ ง เทพฯ-มาบตาพุ ด , นครราชสี ม าหนองคาย จะเลื่อนออกไปจนกวาจะมี ความพรอม

ไทยพรอมลงทุน 100%

ทั้ ง นี้ ไทยจะลงทุ น โครงการเอง ทั้งหมด 100% หลังจากที่ฝายไทยเคย

11

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

นิทรรศการ The Poster Exhibition 7 ศิลปนรุน ใหมอวดผลงานศิลปะ

รองประธานกรรมการฝายการตลาด บริษทั อิตลั ไทยอุตสาหกรรม จํากัด ผูจ ดั จําหนาย นํ้าแรธรรมชาติ เปอริเอ เผยวา ความ สัมพันธของ Perrier กับศิลปะนัน้ แยกกันไม ขาด เปนเวลามากกวาศตวรรษแลวที่ Perrier ร ว มงานกั บ ศิ ล ป น หลายรุ  น แทบ เสนอใหจีนรวมลงทุนในสัดสวนไทย 30% จีน 70% แตไมไดขอสรุป โดยผลการ ศึกษาเบื้องตนคาดวาเสนทางกรุงเทพฯนครราชสี ม า จะต อ งใช ว งเงิ น ลงทุ น ประมาณ 170,000 ลานบาท ขณะที่จีน ศึกษาวงเงินโครงการไวที่ 190,000 ลาน บาท ซึ่งยังตองทําการหารือกับจีนเพิ่ม เติม เนื่องจากวงเงินโครงการยังไมตรงกัน โดยพลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายก รั ฐ มนตรี ต อ งการให ป รั บ ลดวงเงิ น ลง ตามความเหมาะสม คาดวาจะไดขอสรุป ทั้งหมดภายในเดือนสิงหาคม-กันยายน 2559 และเลื่อนการกอสรางออกไปอีก 4-5 เดือน จากเดิมที่กําหนดวาจะเริ่ม กอสรางในเดือนพฤษภาคม 2559 ขณะที่ การดําเนินการของโครงการ ยั ง คงดํ า เนิ น ไปตามกรอบบั น ทึ ก ความ เขาใจที่ไดลงนามไปกอนหนานี้ แตตอง ปรั บ รายละเอี ย ดและหารื อ กั บ จี น ใหม ทั้งหมด ไมวาจะเปนการกอสราง ระบบ อาณัติสัญญาณ การเดินรถ การบริหาร ที่ดินเชิงพาณิชย และแหลงเงินกูโครงการ โดยคาดว า การก อ สร า งและระบบ อาณัติสัญญาณ ไทยจะเปนผูกอสรางเอง ทั้งหมดดวยการประมูลบริษัทในไทยที่มี ศักยภาพเพียงพอ โดยจะอาศัยความรวม มื อ ด า นเทคโนโลยี ก ารก อ สร า ง ระบบ

ทุกแขนง หากนําผลงานศิลปะของ Perrier แตละยุคมาเรียบเรียงจากอดีตจนถึงปจจุบนั ก็จะแสดงใหเห็นถึงวิวฒ ั นาการของศิลปะใน แตละทศวรรษไดอยางชัดเจนทีเดียว ซึ่ ง ผลงานศิ ล ป แ ละโปสเตอร ข อง Perrier เหลานัน้ ไดกลายเปนของสะสม และ บางชิน้ ไดรบั การจัดแสดงในพิพธิ ภัณฑ เพือ่ เปนผลงานใหศลิ ปนและเหลานักออกแบบ ไดศกึ ษาและเปนแรงบันดาลใจตอไป “The Poster Exhibition” เปนการ รวมผลงานการสรางสรรคของเหลา 7 ศิลปนรุน ใหมทไี่ ดรบั การยอมรับในฝมอื และ ความสามารถ ไมเพียงจะสือ่ สะทอนความ เปน Perrier ในมุมมองของพวกเขา แตยงั ถ า ยทอดเทคนิ ค และสไตล ที่ แ ตกต า งกั น ประกอบดวย “โอ” ธีรวัฒน เฑียรฆประสิทธิ์

กราฟคไดเรคเตอร โดยโอหยิบยกการหักเห ของแสงในพรายฟอง Perrier นํามาสราง องคประกอบทีล่ นื่ ไหล ผานรูปทรงและการ สะทอนไปมาของแสงภายในฟอง สวน “ยูน” พยูณ วรชนะนันท นัก วาดภาพประกอบชื่อดัง กับรูปแบบงาน แลนดสเคปทีใ่ หความรูส กึ เวิง้ วาง แมจะเปน ภาพของเมืองใหญ ชวนนึกถึงบรรยากาศ เหงาๆ แบบงานของ Edward Hopper “ตัม้ ” วิศทุ ธิ์ พรนิมติ ร นักวาดภาพ การตนู ชาวไทย ศิลปนทีเ่ ต็มไปดวยคําถาม ทาทายใหผูอานตองหยุดสํารวจความคิด ของตัวเอง ผานศิลปะในรูปแบบการตนู ขณะที่ จิรายุ คูอมรพัฒนะ นักทํา ภาพประกอบดวยวิธกี าร collage (ตัดแปะ) ในสไตล surrealism ทีเ่ กิดจากรูปทรงสอง

อาณัติสัญญาณ และตัวรถจากจีน

แหลงทีใ่ หผลตอบแทนดีทสี่ ดุ โดยเบือ้ งตน ยังไมสามารถสรุปได เพราะตองรอวงเงิน โครงการสุดทายกอน เพือ่ จะจัดสรรแหลง เงินใหเหมาะสมที่สุด” นายอาคม กลาว

เตรียมหารือครั้งที่ 10

ในสวนการเดินรถจากเดิมจะจัดตั้ง บริษัทรวมทุน หรือ SPV ตอนนี้อาจไม จําเปนตองรวมทุนกับจีน หากไทยสามารถ ลงทุ น ทั้ ง หมดได เ หมื อ นกั บ รถไฟฟ า ใน ปจจุบัน หรืออาจจะเปนรูปแบบที่จีนเขา มารวมทุนกอนแลวภายหลังถอนทุนออก ไปทีหลัง ซึ่งตองขอเวลาไปหารือกอนใน การประชุมคณะทํางานรวมครั้งที่ 10 ใน ตนเดือนเมษายน 2559 นายอาคม กลาวถึงแหลงเงินลงทุน ว า กระทรวงการคลั ง เป น ผู  จั ด ทํ า ราย ละเอียด ซึ่งมีหลายแนวทาง อาทิ การ กอสรางและระบบอาณัติสัญญาณ อาจ จะใช ก องทุ น กองทุ น โครงสร า งพื้ น ฐาน เพื่ อ อนาคตประเทศไทย (Thailand Future Fund) การเดิ น รถอาจจะจั ด บริษัทรวมทุน หรือตั้งบริษัทของไทยขึ้น มาเฉพาะ และการบริ ห ารที่ ดิ น เชิ ง พาณิ ช ย อาจจะเป ด เป น การร ว มทุ น ระหวางเอกชนและรัฐ (พีพีพี) และนําเงิน ที ไ ด จ ากสั ม ปทานมา สนั บ สนุ น การ กอสราง เปนตน “กรณีการกูเ งินและเงือ่ นไขเงินกู จะ ดูจากหลายแหลงนอกจากจีนและเลือก

มิตแิ ละสามมิตกิ บั การกําหนดแสงเงา กอให เกิดบรรยากาศลองลอย “เตย” สุทธิภา คําแยม นักออกแบบ ภาพประกอบ กับลายเสนประณีตอันเกิด จากการศึกษารูปทรงในธรรมชาติอยาง ใกลชิด และรูสึกไดถึงความนิ่งของสมาธิ ขณะสรางงานของศิลปน ความเรียบงายใน ธรรมชาติอนั เกิดจากรายละเอียดมหาศาล ดาน “ตอด” อารักษ ออนวิลยั นักทํา แอนิเมชัน่ หรือ Sahred Toy ทีใ่ ชอารมณขนั

และความทะเล น อั น เป น ลายเซ็ น มาสรางเรือ่ งราวใหกบั Perrier เปนพระเอก อยูท า มกลางโลกประหลาดของเขา “เบนซ” ธนวัต ศักดาวิษรักษ นัก วาดประกอบอนาคตไกลและกราฟ ค ดี ไซน ด าวรุ  ง ที่ รู  จั ก กั น อี ก ชื่ อ ในนาม “Bloodyhell Bighead” ที่ นํ า แรง บันดาลใจจากศิลปะสไตล Memphis จากยุค 80s อันเปนสไตลของเขา มาเลา เรือ่ งผาน Perrier

นักวิชาการตั้งแง ทําไมตองจีน?

“เรื่องนาสงสัย และอาจหาคําตอบ ไมงา ย คือ ทําไมตองใหจนี ทํา ทําไมไมเปด โอกาสใหมีการประมูล เกาหลีก็ได ญี่ปุน ก็ได เยอรมันก็ได ฯลฯ และถาจะตองเปน จีนจริงๆ ดวยเหตุผลที่ผมก็ไมทราบนะ ครับ เราจะใหจีนทําอยางอื่นก็ได เชน โครงการบริหารจัดการนํ้า เปนตน ทําไม ตองใหจีนทํารถไฟฟาความเร็วสูง”

ขณะที่ ผู  ช  ว ยศาสตราจารย ดร.ประมวล สุธีจารุวัฒน อาจารยภาค วิชาวิศวกรรมอุตสาหการ คณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย อดีตรอง “ประยุทธ” ยํ้าไทยมีศักยภาพ ผู  อํ า นวยการฝ า ยวิ ช าการ สถาบั น ดาน พลเอกประยุทธ จันทรโอชา การขนสง จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย โพสต นายกรั ฐ มนตรี กล า วในรายการ “คื น ลงเฟสบุคสวนตัว โดยมีใจความวา เสนอ ความสุขใหคนในชาติ” ออกอากาศทาง ใหทางรัฐบาลพิจารณาการพัฒนาโครง โ ท ร ทั ศ น  ร ว ม ก า ร เ ฉ พ า ะ กิ จ แ ห  ง การฯ ไม เ พี ย งแค ก ารจั ด หารถไฟฟ า ประเทศไทย ตอนหนึ่งถึงการดําเนินการ ความเร็วสูงเขามาใชภายในประเทศเทานัน้ สรางรถไฟความรวมมือไทย – จีน และ แตตองการใหพิจารณาใหครอบคลุมการ G to G ซึ่งไทยจะลงทุนดําเนินการเอง บริหารจัดการ การจัดทัพเตรียมองคกรที่ ทัง้ หมดทุกขัน้ ตอน ไมมที งั้ การใหสมั ปทาน จะมาดูแล และสําคัญทีส่ ดุ คือ แผนการใช หรือการรวมทุนกับใครทั้งสิ้น งาน และซอมบํารุงอยางยั่งยืน “เราพิจารณาแลววา ไทยมีศกั ยภาพ ทั้งนี้ จากตัวเลขที่มีการเปดเผยถึง สามารถทําได ซึง่ เปนรถไฟความเร็วสูงเสน โครงการรถไฟความเร็ ว สู ง กรุ ง เทพฯแรก ระยะทางประมาณ 250 กิโลเมตร โคราช มีขอมูลวา FIRR 1% EIRR 10% กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ใชเทคโนโลยีจาก ระยะทาง 250 กม. ความเร็ว 250 กม./ จีน ในการกอสรางและถายทอดองคความ ชม. ประมาณการณ จํ า นวนผู  โ ดยสาร รูท งั้ เรือ่ งกอสราง การบริหารจัดการเดินรถ 23,000 เทีย่ ว/วัน และมีคา โดยสารคิดตาม และคนไทยจะตองดําเนินการใหไดเองใน ระยะทาง โดยมีราคาสูงสุด 580 บาท โดย ระยะเวลาอันรวดเร็ว” นายกรัฐมนตรี หากพิจารณาแลว มีแนวโนมจะไมคุมคา กลาว และวา การสรางรถไฟความเร็วสูง ไมวา จะทางการเงิน หรือทางเศรษฐศาสตร เดิมคิดไววาจะทํารางไวกอนแลวนํารถไฟ เพราะปกติโครงการทีส่ ภาพัฒน จะอนุมตั ิ ความเร็วปานกลางมา สรุปวาไมเหมาะกับ จะมีตวั เลข EIRR ขัน้ ตํา่ ประมาณ 12% แต สถานการณวันนี้ โครงการนี้อยูที่ 10%

‘มจธ.’

ตอจากหนา...1

และหนึง่ ในมหาวิทยาลัยวิจยั แหงชาติ จึงมี อีกหนาที่ คือ การวิจัยและพัฒนา หาองค ความรูใหมๆ และความรูนั้นจะตองไปกอ ใหเกิดประโยชนและทํางานรวมกับภาค เอกชนและภาครัฐ เพื่อสรางสมรรถนะให กับประเทศ ซึ่งกลไกสํา คัญ ในการผลิตบัณ ฑิต ของ มจธ.จากประสบการณ ที่ ก  อ ตั้ ง มากว า 56 ป มหาวิ ท ยาลั ย ได เรี ย นรู  ว า การเรี ย นรู  ที่ ดี ที่ สุ ด คื อ การเรี ย นรู  จากโจทยและปญหาจริง ฉะนั้นการที่ได ร ว มมื อ กั บ บริ ษั ท ที่ มี ป ระสบการณ เขามาเปนเครือขายความรวมมือ เชน บริ ษั ท เคทิ ส ที่ มี ค วามรู  ค วามเข า ใจ ในกระบวนการ (อานตอหนา... 5)

TCDC ปกหมุดแหลงเรียนรูส รางสรรค วาง miniTCDC ปน เยาวชนปอนตลาด

ก.พาณิชย นําชมศูนยฯ เกษตรอินทรีย

กลุม ขาวไรซเบอรรวี่ ลั เลย อูค าํ จ.บึงกาฬ กระทรวงพาณิชย จัดกิจกรรมเยี่ยมชมศูนยการเรียนรู เกษตรอินทรีย กลุมขาวไรซเบอรรี่วัลเลย อูคํา จ.บึงกาฬ และนํา เกี่ยวขาวไรซเบอรรี่อินทรีย โดยมุงหวังใหประชาชนหันมาใสใจ สุขภาพและบริโภคสินคาเกษตรอินทรียใ หมากขึน้ อีกทัง้ ยังเปนการ สรางรายไดอยางยั่งยืนใหแกเกษตรกร น.ส.ชุติมา บุณยประภัศร ปลัดกระทรวงพาณิชย กลาว วา โครงการขาวไรซเบอรรขี่ องทางกระทรวงพาณิชย ชวยสราง รายไดใหกบั เกษตรกร ยกระดับชีวติ ของเกษตรกรใหดขี นึ้ โดยสง เสริมใหเกษตรกรรวมตัวกันเปนกลุม ผูป ลูกขาวไรซเบอรรอี่ นิ ทรีย หรือ “Riceberry Valley” เพือ่ ใหสอดรับกับนโยบายการทําเกษตร แปลงใหญของรัฐบาล ที่เนนใหเกษตรกรรายยอยรวมกลุมและ รวมพื้นที่การผลิตเปนแปลงขนาดใหญ เพื่อชวยใหเกษตรกรเขา ถึงขอมูลแหลงทุน ทรัพยากรและการตลาด โดยกลุ  ม ข า วไรซ เบอรรวี่ ลั เลย อูค าํ จ.บึงกาฬ นี้ ก็ไดใชกลยุทธในการทําแผนธุรกิจ และพัฒนาระบบการจัดการคุณภาพตามมาตรฐานเกษตรอินทรีย สากล (IFOAM) เพื่อใหสามารถพึ่งพาตนเองไดเมื่อสิ้นสุด โครงการแลว โครงการขาวไรซเบอรรอี่ นิ ทรีย ใชแคมเปญ “รักใครใหไรซ เบอรรี่” ในการสงเสริมการตลาดและประชาสัมพันธใหความรู รณรงคใหรับประทานขาวไรซเบอรรี่อินทรียเพื่อสุขภาพ จุดเดนของขาวไรซเบอรรี่คือ เปนพันธุขาวที่ไดจากการ ผสมระหวางขาวหอมนิลกับขาวขาวดอกมะลิ 105 ทําใหขาวมีสี มวง (เหมือนผลเบอรรี่) และมีคุณสมบัติทางเนื้อสัมผัสหลังการ หุงตมทีด่ ี หอม นุม นารับประทาน สามารถรับประทานรวมกับขาว ไดหลายประเภท มีรสชาติอรอยตามวิถีไทยและวิถีเทศ

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รองนายกรัฐมนตรี ใหเกียรติเปนประธานในพิธีเปดโครงการกระจายโอกาสสรางแหลงเรียนรูดานการ ออกแบบสูภูมิภาค (miniTCDC) จัดโดยศูนยสรางสรรคงานออกแบบ (TCDC) รวมกับมหาวิทยาลัยอุบลราชธานี และ 34 มหาวิทยาลัย เครือขาย miniTCDC ทั่วประเทศ โครงการกระจายโอกาสสรางแหลงเรียนรูสูภูมิภาคหรือ miniTCDC รูปแบบใหม เปดโอกาสใหสถาบันการศึกษาทั้งอุดมศึกษาและ วิทยาลัย สามารถติดตอรวมมือพัฒนาโครงการ miniTCDC โดยมีการจัดบริการแหลงเรียนรูสรางสรรค miniTCDC 3 รูปแบบ เพื่อ ตอบโจทยความพรอมของสถาบันการศึกษา ประกอบดวย 1. “miniTCDC Center” เปนเสมือนสาขาที่เปนตัวแทนของ TCDC ประจําภูมิภาค ทําหนาที่เปนศูนยกลางเชื่อมตอ “miniTCDC” ของแตละจังหวัดในภูมิภาคเดียวกัน 2. “miniTCDC” แหลงเรียนรูสรางสรรคใกลตัวสําหรับนักศึกษา พรั่งพรอมดวยสื่อความรูสรางสรรค 3. “miniTCDC link” เครือขายขนาดเล็กที่กระตุนความพรอมกอนรวมเปนแหลงเรียนรูสรางสรรคผานบริการเครือขายออนไลนที่ เชื่อมตอขอมูลขาวสาร องคความรู ถายทอดสด Talks สําคัญๆ จากผูเชี่ยวชาญแบบไมตองเดินทางไกล ปจจุบัน miniTCDC เปดใหบริการแลว 35 แหงทั่วประเทศ เพื่อรองรับนักศึกษากวา 200,000 คน ใน 35 จังหวัด ซึ่งเมื่อผนวก กับการบริการ TCDC สาขาตางๆ ทั้ง TCDC สาขาเชียงใหม สาขาขอนแกน (ซึ่งจะเปดบริการในป 2560) สาขาสงขลา (อยูระหวาง การศึกษาพื้นที่) และ TCDC เจริญกรุง จะทําใหเกิดการเชื่อมโยงเครือขายอุตสาหกรรมสรางสรรคที่ครอบคลุม และเปนพลังในการขับ เคลื่อนเศรษฐกิจสรางสรรคตอไป

ENERGY พลังงาน

12

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

โรงไฟฟาโซลารเซลลลุลวง ยันฮี โซลาร เพาเวอร ปลื้มยอด 106 MW ฉลองความสําเร็จการพัฒนาโรงไฟฟาพลังงานแสงอาทิตย 12 โครงการ บนพืน้ ที่ 1,200 ไร ใน จ.นครปฐม และอยุธยา กําลังการผลิต 91.7 เมกะวัตต มูลคา 5,000 ลานบาท สําเร็จในเวลาเพียง 10 เดื อ น สามารถจํ า หน า ยไฟฟ า แล ว เมื่ อ ปลายป ที ผ  า นมา ควบคุ ม ดู แ ลการก อ สร า งโดย อิตลั ไทย, โปรเซส เอนจิเนียรรงิ่ (PESCO) และโซลารคอน นพ.สุ พ จน สั ม ฤทธิ ว ณิ ช ชา ประธานกรรมการบริหาร โรงพยาบาล ยันฮี และบริษัท ยันฮี โซลาร เพาเวอร จํ า กั ด กล า วในงานฉลองความสํ า เร็ จ “The Power of Alliances, The Power of Success” วา การกอสราง โรงไฟฟาพลังงานแสงอาทิตย 106 เมกะ วั ต ต สํ า เร็ จ ลุ ล  ว งได ต ามเป า หมาย จํานวน 12 โครงการ กําลังการผลิต 91.7 เมกะวัตต มูลคาโครงการ 5,000 ลาน บาท บนพื้นที่โครงการ 1,200 ไรในพื้นที่ จ.นครปฐมและอยุธยา ผลิตกระแสไฟฟา จํ า หน า ยไปยั ง การไฟฟ า ส ว นภู มิ ภ าค (กฟภ.) ได ทั น ตามกํ า หนดสั ญ ญาที่ กระทรวงพลังงานกําหนดไวในวันที่ 31 ธ.ค. 58 โดยสามารถสรางเสร็จภายในเวลา 10 เดือนและส งไฟฟ าจําหนายไดตาม เปาหมายในวันที่ 28 ธ.ค. 58 หรือกอน กํ า หนดเป น เวลา 3 วั น ถื อ เป น ความ สํ า เร็ จ ที่ ยิ่ ง ใหญ แ ละเป น ประโยชน สําหรับประเทศไทยที่สําคัญอีกโครงการ หนึ่ง โดยจําหนายกระแสไฟฟาแกการ ไฟฟาสวนภูมิภาคสัญญา 25 ปที่ราคา

5.66 บาท และมีการประเมินจาก กฟภ. และธนาคารกรุงเทพวา จะถึงจุดคุมทุน ไดภายในเวลา 12 ป ทั้ ง นี้ ความสํ า เร็ จ เกิ ด จากหลาย ภาคสวน ทั้งบริษัทผูลงทุนและรวมลงทุน การสนับ สนุน ด า นการเงิ น จากธนาคาร และทีมงานสรางมืออาชีพ โดยบริษัทที่ ลงทุนและรวมลงทุน ไดแก บริษัท โรง พยาบาลยันฮี จํากัด, บริษัท บี.กริม ยัน ฮี โซลาร เพาเวอร จํากัด (บริษัทรวมทุน ระหวางบริษัทบี.กริม เพาเวอร จํากัด และบริษัทยันฮี โซลาร เพาเวอร จํากัด)

และบริษัท โซลารวา จํากัด (บริษัทรวม ทุนระหวางบริษัทบี.กริม เพาเวอร จํากัด และบริ ษั ท เสนา โซลาร เอนเนอร ยี่ จํ า กั ด ) ที ม งานสร า งมื อ อาชี พ จากของ บริษัท อิตัลไทยวิศวกรรม จํากัด รวมกับ บริ ษั ท โปรเซสเอ็ น จิ เ นี ย ริ่ ง เซอร วิ ส (PESCO) และบริษัท โซลารคอน จํากัด (Solarcon) สําหรับโครงการโรงไฟฟาพลังแสง อาทิตยที่สรางเสร็จลาสุดมี ดังนี้ 1. โครงการโรงพยาบาลยันฮี ไทร หลวง (8 MW)

ก.พลังงาน ชวนลดใชไฟหนารอน รวมพลังคนไทย ลดพีคไฟฟา

กระทรวงพลั ง งาน รณรงค ขอความร ว มมื อ ประชาชน ภาค อุตสาหกรรม และเอกชน ชวยกัน ประหยัดไฟฟาในชวงฤดูรอ น เพือ่ ความ มั่นคงของระบบไฟฟาโดยรวม ผาน กิจกรรมรณรงค “รวมพลังคนไทย ลดพีคไฟฟา” ดวยการ “ปด-ปรับปลด-เปลีย่ น” วันละ 1 ชัว่ โมง ตัง้ แต บาย 2 โมง - บาย 3 โมง เปนเวลา 2 เดือน ตัง้ แต 20 มี.ค. – 20 พ.ค.59 พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน กลาว ภายหลังเปดกิจกรรมรณรงค “รวมพลัง คนไทย ลดพีคไฟฟา” วา ความตองการ ไฟฟาสูงสุด (Peak) ของประเทศในชวง 10 ปทผี่ า นมา เพิม่ ขึน้ ปละ 600 เมกะ

วัตต โดยความตองการไฟฟาสูงสุดเฉลีย่ อยู ในชวงเวลา 14.00 - 15.00 น. ทัง้ นี้ ในฤดูรอ นของแตละปมปี ริมาณ ความตองการใชไฟฟาสูงมาก เนื่องจาก ประชาชนสวนใหญบรรเทาอากาศรอนดวย การเปดเครื่องปรับอากาศโดยลดระดับ อุณหภูมทิ าํ ให Compressor ของเครือ่ ง ปรับอากาศทํางานหนัก ซึง่ มีสถิตวิ า อุณหภูมิ ทีเ่ พิม่ ทุก 1 องศา จะมีปริมาณการใชไฟฟา เพิม่ ขึน้ ประมาณ 350 เมกะวัตต โดยป 59 กระทรวงพลังงาน คาด การณวา จะมีความตองการใชไฟฟาสูงสุดอยู ทีร่ ะดับ 29,018 เมกะวัตต และมีระดับเฝา ระวังวิกฤตอยูท ี่ 28,500 เมกะวัตต สูงกวาที่ เกิดขึน้ จริงของปทแี่ ลวซึง่ อยูท รี่ ะดับ 27,346 เมกะวัตต (เพิม่ ขึน้ 6%) สาเหตุสว นหนึง่ มา

จากสภาพอากาศที่รอนอบอาวมากขึ้น โดยกรมอุตนุ ยิ มวิทยา ไดรายงานวาในชวง ฤดูรอนนี้อุณหภูมิสูงสุดแตะ 44 องศา เซลเซียส ทําใหยังมีการใชเครื่องปรับ อากาศและปรับลดระดับอุณหภูมมิ ากขึน้ ดังนั้น เพื่อความมัน่ คงของระบบ ไฟฟาโดยรวม หนวยงานภายใตการกํากับ ดูแลของกระทรวงพลังงาน จึงไดรว มกัน เฝาระวังและรณรงคประชา สัมพันธเพือ่ สร า งความตระหนั ก ในการประหยั ด พลังงานและขอความรวมมือจากภาค ประชาชน อุตสาหกรรม และเอกชน ชวย กันลดใชไฟฟาอยางจริงจัง ผานกิจกรรม รณรงค “รวมพลังคนไทย ลดพีคไฟฟา” โดยรวมปฏิบัติการ “ปด-ปรับปลด-เปลีย่ น” การใชไฟฟาและอุปกรณไฟ ฟาทุกๆ วัน วันละ 1 ชม. ชวงเวลา 14.00 น. – 15.00 น. เปนระยะเวลา 2 เดือน ตัง้ แต 20 มี.ค. – 20 พ.ค.59 ทัง้ นี้ เพือ่ ชวยลดพีคไฟฟาไมใหสูงขึ้นจนทําสถิติ รอบใหม อันจะทําใหเกิดความเสี่ยงตอ ความมัน่ คงระบบไฟฟาของประเทศ “ทางเลือกที่เราทําไดแนๆ และ ทําไดทนั ทีคอื การประหยัดพลังงาน ไมวา จะเปนการปดไฟดวงทีไ่ มจาํ เปน ปรับแอร เพิม่ 1 องศา ปลดปลัก๊ เมือ่ เลิกใช หรือ เปลีย่ นอุปกรณไฟฟาทีม่ ฉี ลากเบอร 5 ซึง่ หากรวมมือกันก็เชื่อวาประเทศไทยจะ ผานวิกฤตทุกอยางได ไมเฉพาะแตเรือ่ ง พลังงาน” รมว.พลังงาน กลาว

2. โครงการ บี.กริม ยันฮี โซลาร เพาเวอร แบ ง ย อ ยได 9 โครงการ คือ ไทรหลวง 1 (8MW), ไทรหลวง 2 (8MW), ไทรหลวง 3 (8MW), ไทรหลวง 9 (7.2 MW), ไทรหลวง10 (7.5MW), ไทรใหญ ห น า (8MW), ไทยมะนาว (8MW), ไทรพุ ท รา (8MW) และไทย เสนา2 (5MW) 3. โครงการโซลาวาร นครปฐม แบงยอยไดอีก 3 โครงการ คือ ไทรแสบ (8MW), ไทรลุยริมนํ้า (8MW), และไทร ฉลวย (8MW) “โครงการนี้เปนโครงการคางทอที่ โรงพยาบาลยั น ฮี ยื่ น เรื่ อ งมาตั้ ง แต ป  2551 โดยยื่ น ขอใบอนุ ญ าตได ม า 34 เมกะวัตต ทําไปแลว ป 2553 ที่ 60 เมกะ วั ต ต และเหลื อ ค า งท อ สุ ด ท า ยที่ 106 เมกะวัตต” นพ.สุพจน กลาว นพ.สุพจน เผยตอวา เวลานี้ ยันฮี โซลาร เพาเวอร ถือเปนเบอร 2 ในตลาด พลังงานไฟฟาแสงอาทิตย มองแนวโนม การเติบโตของธุรกิจไฟฟาจากพลังงาน ทดแทนในประเทศไทยวา การจะลงทุน ขึ้นอยูกับรัฐบาลเปนผูกําหนด ถาทางยัน ฮีเห็นวาคุมก็จะเขาไปลงทุน อยางไรก็ตาม แนวโนมประเทศไทย ต  อ ง ก า ร พ ลั ง ง า น ท ด แ ท น ม า ก ขึ้ น เนื่องจากแกสหมด นํ้ามันก็แพง ถานหิน ก็ ถู ก ต อ ต า น จึ ง ต อ งมาทางพลั ง งาน ทดแทน ซึ่ ง ได แ ก พลั ง งานนํ้ า แสง อาทิตย พลังงานลม แกส ไบโอแกสที่เอา เศษไม ม าเผาและพลั ง งานขยะ ขณะนี้ รัฐบาลกําลังสงเสริมพลังงานขยะ

บริษัท วินด เอนเนอรยี่ โฮลดิ้ง จํากัด (WEH) ซึ่งมีกลุมเคพีเอ็น (KPN) เปนผูถือหุนรายใหญ และเปนหนึ่งใน บริ ษั ท ผู  นํ า ด า นพลั ง งานทดแทนใน ประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต เปดเผยวา บริษัทไดเขาลงทุนใน บริษัท ซีดับเบิ้ลยูพี รีนิวเอเบิลส (CWP) ผูนํา ด า นการพั ฒ นาและบริ ห ารสิ น ทรั พ ย พลังงานทดแทนในประเทศออสเตรเลีย จ า ก บ ริ ษั ท ค อ น ติ เ น น ตั ล วิ น ด  พารทเนอร และวินด พรอสเปก กรุป นอกจากนี้ WEH ยังจะซื้อหุน 50% ของธุ ร กิ จ ของ CWP ในประเทศ ออสเตรเลีย ซึ่งเปนโครงการที่อยูระหวาง การพัฒนาที่มีกําลังการผลิต 800 เมกะ วั ต ต และกํ า ลั ง จะเริ่ ม ก อ สร า งในป นี้ โดยโครงการดั ง กล า วจะยั ง คงเป น การ พั ฒ นาโดย CWP จากนั้ น จะเป น การ สงมอบและบริหารรวมกันกับ WEH เชน เดียวกับโครงการอื่นๆ ในอนาคตทั่วทั้ง ภูมิภาคเอเชีย การเข า ซื้ อ กิ จ การในครั้ ง นี้ ถื อ เปนการลงทุนขามชาติครั้งแรกของ WEH เพื่อใหเปนไปตามแผนการมุงสูความเปน บริษัทผูนําดานพลังงานทดแทนของโลก ภายในทศวรรษหนา โดยเมื่อผนึกความ สามารถในการผลิ ต ของ WEH เข า กั บ ความเชี่ยวชาญและความสามารถพิเศษ ของ CWP แลว จะยิ่งทําให WEH มีความ แข็งแกรงมากขึ้นและเติบโตอยางรวดเร็ว ในระดั บ โลก เช น เดี ย วกั บ การพั ฒ นา โครงการตางๆ ในไทยและออสเตรเลีย

โชว์ ของ : ธรรมยศ ศรี ช่ ว ย อธิ บ ดี พพ. ร่ ว มด้ ว ย พล.ท.วราห์ บุญ ญะสิ ท ธิ� รองเสธ.ทบ. พล.อ.อ.สุรศักดิ� มีมณี ผู้ทรงคุณวุฒิพิเศษ ทอ. และ พล.ท.ธนเดช เหลืองทองคํา ผอ.สํานักบริ หารงานทัว� ไป กอ.รมน. นํารถพ่วงเคลื�อนที�ผลิตไฟฟ้า ด้ วยแสงอาทิตย์ขนาด 6kW คันแรกของอาเซียนมาสาธิตสมรรถนะในงานแถลงข่าว โครงการ “ใส่เกียร์ 5 เดินหน้ าพลังงานไทย ก้ าวสูเ่ ส้ นชัย”

พบนักลงทุน : พิทกั ษ์ รัชกิจประการ ประธานเจ้ าหน้ าที�บริ หาร และ กจญ. บริ ษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) หรื อ PTG พร้ อมด้ วยที�ปรึกษาทางการเงินจาก บริ ษัท เซจแคปปิ ตอล จํากัด ได้ เข้ าร่ วมงาน Opportunity Day เพื�อพบนักลงทุน ประจํา ไตรมาส 4/58 โดยบริ ษัทตังเป � ้ า EBITDA ปี 59 พุง่ มากกว่า 30% ณ ตลาดหลักทรัพย์ แห่งประเทศไทย

พี�สอนน้ อง : บริ ษัท เนชัน� แนล เพาเวอร์ ซัพพลาย จํากัด (มหาชน) หรื อ NPS ผู้นํา ด้ านพลังงานจากพลังงานปลูกได้ จัดกิจกรรม “พี�สอนน้ องอนุรักษ์ พลังงานสะอาด ปี ที� 6” ในหัวข้ อ “วันป่ าไม้ โลก” ให้ กบั เยาวชน ณ โรงเรี ยนบ้ านท่าตูม ต.ท่าตูม อ.ศรี หาโพธิ จ.ปราจีนบุรี เพื�อปลูกฝั งให้ เยาวชนเห็นถึงความสําคัญของป่ าไม้ และการสร้ างพื �นที� สีเขียวในชุมชนในโอกาสวันป่ าไม้ โลก

วินด เอนเนอรยี่ฯ รุกซื้อกิจการ CWP

ตอกยํ้าผูนําพลังงานทดแทนอาเซียน

CWP มีผลงานที่โดดเดนในระดับ โลกในดานการพัฒนาโครงการพลังงาน ทดแทนดวยประสบการณกวา 2 ทศวรรษ ในการพัฒนาและบริหารโครงการทีม่ กี าํ ลัง การผลิตรวมกวา 4,200 เมกะวัตตใน 20 ประเทศ นับตั้งแต CWP ไดเขามาลงทุน ในออสเตรเลียเมือ่ ป 2550 ก็ประสบความ สําเร็จอยางดีในการพัฒนาโครงการโบโค ร็อก วิน ฟารม ซึ่งมีกําลังการผลิต 113 เมกะวัตต ในป 2557 โดยป จ จุ บั น อยู  ร ะหว า งพั ฒ นา

โครงการผลิ ต ไฟฟ า จากพลังงานลมกําลัง การผลิตรวมกวา 800 เมกะวั ต ต ซึ่ ง รวมถึ ง โครงการแซฟไฟร วินด ฟาร ม ที่ มี กํ า ลั ง การ ผลิต 260 เมกะวัตต ซึง่ โครงการดังกลาวได รั บ ก า ร อ นุ มั ติ จ า ก รั ฐ บาลออสเตรเลี ย และเครือจักรภพในป 56 และ 57 ตาม ลําดับ และเปนผูชนะการประมูลรายที่ 5 และรายสุ ด ท า ยจากการเป ด ประมู ล การรับซือ้ ไฟฟาโครงการพลังงานลมขนาด ใหญโดยมณฑลนครหลวงของออสเตรเลีย (Australian Capital Territory : ACT) อีกดวย นอกจากนี้ CWP ยังเปนผูบริหาร โครงการผลิตไฟฟาจากพลังงานลมอีก 2 โครงการในออสเตรเลีย ซึง่ มีกาํ ลังการผลิต ไฟฟามากกวา 220 เมกะวัตต

Lกนอ.ผนึ OGISTICS กพรอม 3 พันธมิตร โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

13

ปที่ 19 ฉบับที่ 802 ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

เดินหนาลงทุนนิคมฯ ยางพารา จ.สงขลา

กนอ. ลงนามความร ว มมื อ 3 พั น ธมิ ต ร “ม.สงขลานคริ น ทร - การยาง แหงประเทศไทย-ธนาคารเพื่อการสงออกและนําเขาแหงประเทศไทย” เดินหนา ขับเคลือ่ นการลงทุนในนิคมฯยางพารา สงขลา พรอมเปดเวทีปาฐกถาทิศทางการ พัฒนาอุตสาหกรรมยางไทย มาตรการสนับสนุนภาครัฐดานการลงทุน โชวบทบาท ของนิคมฯยางพารากับการสรางมูลคาเพิม่

ÊÔ·¸Ô»ÃÐ⪹ à¾ÔÁ่ àµÔÁ ไดรบั ยกเวนอากรขาเขา ภาษีมลู คาเพิม่ และภาษีสรรพสามิต สําหรับเครื่องจักรอุปกรณและวัตถุดิบ * ไดรบั ยกเวนอากรขาออก ภาษีมลู คาเพิม่ และภาษีสรรพสามิต สําหรับวัตถุดิบและผลิตภัณฑ * ไดรบั ยกเวนคืนคาภาษีอากร สําหรับเครือ่ งจักร และวัตถุดบิ * ยกเวนภาษีเงินไดนติ บิ คุ คลและเงินปนผลนานถึง 8 ป ** * ตาม พ.ร.บ.การนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย พ.ศ. 2522 ** ตาม พ.ร.บ.คณะกรรมการสงเสริมลงทุน พ.ศ. 2557

นายวีรพงศ ไชยเพิม่ ผูว า การการ นิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย (กนอ.) เปดเผยวา กนอ.เดินหนาขับ เคลื่อนการลงทุนในนิคมอุตสาหกรรม ยางพาราทีอ่ ยูใ นนิคมอุตสาหกรรมภาค

‘อมตะ’ ดึงเทคโนโลยีขนั้ สูงชวยจัดการนํา้ “อมตะ” ประเมินสถานการณภยั แลงภาคตะวันออก มัน่ ใจมีนาํ้ เพียงพอ ปอนอุตสาหกรรมในนิคมสองแหงทั้ง จ.ชลบุรี และ จ.ระยอง ดวยระบบการ พัฒนาแหลงนํา้ ไวรองรับในหลายอาง เก็บนํา้ และลงทุนระบบรีไซเคิลเพือ่ นํา นํา้ กลับมาใชใหม ยันอมตะไมมแี ผนดึง นํ้าจากแหลงนํ้าธรรมชาติในฤดูแลง แนนอน เหตุคณ ุ ภาพนํา้ ตํา่ กวามาตรฐาน ทีใ่ ชในระบบการผลิต โชวแผนรับมือ วิกฤตนํา้ สํารองใชไดถงึ สิน้ ป กรณีไทย เจอฝนแลงหนัก ทิง้ ชวงทัง้ ป นายวิบูลย กรมดิษฐ กรรมการ และประธานเจาหนาทีก่ ารตลาด บริษทั อมตะ คอรปอเรชัน จํากัด (มหาขน) เปด เผยวา จากภาวะวิกฤตภัยแลงทีเ่ กิดขึน้ ในหลายพืน้ ทีใ่ นขณะนี้ ถือเปนผลกระ ทบรุนแรง และตองติดตามสถานการณ อยางใกลชดิ ในสวน บริษทั อมตะฯ ไดมี การวางแผนไวลว งหนาสําหรับการรับมือ ในกรณีทเี่ กิดภาวะวิกฤติในป 2559 โดย

มีการลงทุนพัฒนาแหลงนํ้าอยางตอ เนือ่ ง ทัง้ การสรางอางเก็บนํา้ การดูแล แหลงนํ้าธรรมชาติ เพื่อเปนการสราง กลไกใชนาํ้ อยางมีประสิทธิภาพ ลดการ พึ่ ง พานํ้ า ต น ทุ น และนํ้ า จากแหล ง ธรรมชาติทมี่ อี ยูอ ยางจํากัด รวมถึงการ ลงทุนเพือ่ การนํานํา้ กลับมาใชใหม ดวย เทคโนโลยีการรีไซเคิลนํา้ ระบบ รีเวอรส ออสโมสิ ส หรื อ อาร โ อ (Reverse Osmosis System : RO) ซึง่ เปนระบบ การบริหารจัดการนํ้าที่มีประสิทธิภาพ ลดการใชนาํ้ ตนทุนหรือลดปริมาณนํา้ ที่ สํารองไว ซึง่ ปจจุบนั กลุม อมตะ มีบริษทั อมตะ วอเตอร จํากัด (Amata Water) มีหนาทีใ่ นการบริหารจัดการนํา้ ภายใน นิคมอุตสาหกรรมทั้งสองแหง ไดแก นิคมฯ อมตะนคร จ.ชลบุรี และนิคมฯ อมตะซิตี้ จ.ระยอง “โดยปกติ เรามีแผนสํารองนํา้ ใน อ า งเก็ บ นํ้ า ทั้ ง ในและนอกนิ ค ม อุตสาหกรรม ใหมากกวาความตองการ

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

ใชของลูกคาประมาณ 150% อยูแลว นอกจากนี้ อมตะยังลงทุนนําเทคโนโลยี ขั้นสูงมาชวยในการบริหารจัดการนํ้า อยางครบวงจรเพื่อใชรีไซเคิลนํ้า อาทิ ระบบอารโอ (Reverse Osmosis System : RO) ลดการพึง่ พานํา้ จากแหลงนํา้ ธรรมชาติ โดยการนํานํ้าที่ใชแลวเกือบ ทั้งหมดมาบําบัดและนํากลับมาใชใหม เปนวิธกี ารหนึง่ ทีท่ าํ ใหเราสามารถใชนาํ้ ไดอยางมีประสิทธิภาพและคุมคาที่สุด สามารถลดการใชนาํ้ จากแหลงธรรมชาติ ไดมาก ทําใหในรอบ 30 ปที่ผานมา นิ ค มฯ อมตะไม เ คยประสบป ญ หา ขาดแคลนนํา้ แมแตในป 2548 ทีแ่ ลงสุด ในบริเวณภาคตะวันออกของไทย แต อมตะยังมีนาํ้ เหลืออยูเ พือ่ ใชงานไดเปน เวลา 4-5 เดือน โดยป 2559 เราคาดการณ วาโรงงานในนิคมฯของอมตะเกือบ 1,000 โรงงาน จะมีความตองการนํา้ ดิบประมาณ 31.7 ลานลูกบาศกเมตร ดังนัน้ หากฝนไม ตกเลยในปนี้ อานตอหนา...14

อานตอหนา...14

กลยุทธ ‘เอสซีจี โลจิสติกส’ เชื่อมโยงโลจิสติกสอาเซียน

Next Day Nationwide เปนอีก หนึ่งบริการจาก “เอสซีจี โลจิสติกส” ที่เพิ่งเปดตัวเมื่อปลายป 2558 เพื่อ ตอบโจทยความตองการของลูกคาเรือ่ ง ความสะดวกรวดเร็วในการขนสง นับ วาประสบความสําเร็จพอสมควรใน เรื่ อ งของลู ก ค า ส ว นป นี้ “เอสซี จี โลจิสติกส” เนนกลยุทธ “เชื่อมโยง ระบบโลจิสติกส” ไปยังภูมภิ าคอาเซียน และยกระดั บ การนํ า เข า -ส ง ออก มาตรฐานโลก แบบ One-stop service นายสยามรัฐ สุทธานุกลู กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจ เมนท จํากัด ธุรกิจในกลุม เอสซีจี ซิเมนสผลิตภัณฑกอ สราง ใหเหตุผลถึงการเนน กลยุทธ “เชือ่ มโยงระบบโลจิสติกส” ไป ยังภูมภิ าคอาเซียน วาเพือ่ ยกระดับใหไทย เปนศูนยกลางโลจิสติกส (Logistics Hub) แหงอาเซียน ดวยการบริการขนสงขาม

แดนและบริการขนสงภายในประเทศ ตางๆ พรอมพัฒนาเครือขายการขนสง ขามประเทศ โดยเนนพัฒนาดานชายแดน สําคัญ 3 แหง ไดแก อรัญประเทศ แมสอด มุกดาหาร อีกทั้งขยายเครือขายการ ขนสงในกลุม ประเทศอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง (GMS) และอินโดนีเซีย

ปจจุบนั เอสซีจี โลจิสติกส กําลัง รวมกับพันธมิตรจัดตัง้ บริษทั โลจิสติกส ในเวียดนาม อินโดนีเซีย คาดวาจะแลว เสร็จปลายปนี้ และเริ่มมีรายไดในป หนา อีกกลยุทธ คือการนําเขา-สงออก อานตอหนา...14 มาตรฐานโลก

จบการศึกษาใหม...กับโอกาสการหางาน

เดือนมกราคมทีผ่ า นมาขยายตัวเปนศูนย ตัวเลขดัชนีการผลิตอุตสาหกรรมถดถอย 3.3% เปนการติดลบตํา่ สุดในรอบ 14 เดือน ขณะทีเ่ ศรษฐกิจโลกไมมที า ทีจะฟน ตัวไดในเร็วๆ วัน ปจจัยทีก่ ลาวลวนบงชีถ้ งึ สถานการณการจางงานปนอี้ าจไมสดใส ขณะทีแ่ รงงานใหม ชวงนีส้ ถาบันการศึกษาตางทยอยปดภาคการเรียน ซึง่ แตละปจะมีผจู บการศึกษา กําลังเริม่ ออกหางานแตผทู วี่ า งงานอยูก อ นหนานีม้ จี าํ นวนถึง 387,000 คน ในจํานวนนี้ จากระดับการศึกษาตางๆ ซึง่ เด็กเหลานีจ้ ะกลายเปนสวนหนึง่ ของผูใ ชแรงงาน ปจจุบนั ประมาณ 1.8 แสนคน เปนผูท เี่ คยทํางานและตกงาน เฉพาะตัวเลขการเลิกจางไตรมาส 4 กําลังแรงงานทีม่ งี านทํามีจาํ นวน 38.352 ลานคน ภายใตเศรษฐกิจขาลงผูป ระกอบการ ป 2558 มีจาํ นวนถึง 23,785 คน ขยายตัวเพิม่ จากไตรมาสเดียวกันของปกอ นหนานีถ้ งึ รอย ทัง้ หางราน – ธุรกิจ – อุตสาหกรรม สวนใหญอยูใ นชวงจํากัดชะลอการรับพนักงานใหม ละ 46.73 ซึง่ กระทรวงแรงงานไดสงั่ การใหมกี ารติดตาม เฝาระวังสถานการณดา นการเลิก ทําใหเปนขอกังวลทัง้ กับตัวผูจ บใหมและผูป กครองเกีย่ วของกับโอกาสการหางานทําทีด่ ู กิจการและเลิกจาง จากการประเมินผูจ บการศึกษาใหม สวนใหญจะเปนผูจ บปริญญาตรีและปวส. ซึง่ วาอาจจะยากขึน้ ความกังวลดังกลาวมาจากตัวเลขเศรษฐกิจทีอ่ อกมาอยูใ นชวงถดถอย ตัวเลขการ เด็กเหลานีห้ ากไมเรียนตอก็จะเขามาแขงขันในตลาดแรงงาน ขณะทีผ่ ปู ระกอบการหากมี สงออกและนําเขาติดลบตอเนือ่ งเปนปที่ 4 ธุรกิจจดทะเบียนในปทแี่ ลวเลิกกิจการใกล การเพิม่ อัตราจะคัดเลือกจากบุคคลซึง่ เคยมีประสบการณผา นการทํางานมากอน ซึง่ มีผจู บ เคียง 20,000 ราย เพิม่ ขึน้ รอยละ 19 จากชวงเดียวกันของปทผี่ า นมา ตัวเลขการลงทุน ปริญญามีตวั เลขการวางงานอยูก อ นหนานีถ้ งึ 139,000 คน จึงเปนเรือ่ งทีน่ า หนักใจและเปน ของภาคเอกชนซึง่ เปนปจจัยสําคัญตอการเพิม่ การจางงาน ปทแี่ ลวขยายตัวติดลบและ กําลังใจใหเด็กทีจ่ บใหมรวมทัง้ ผูท วี่ า งงานกอนหนานีห้ างานไดเร็วๆ ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

ใต จังหวัดสงขลา อยางตอเนื่อง เพื่อ กระตุนใหเกิดการลงทุนในพื้นที่ใหเปน ตามเปาหมายของรัฐบาล โดยจัดพิธลี ง นามบันทึกความรวมมือกับหนวยงาน ต า งๆที่ เ กี่ ย วข อ ง จํ า นวน 3 ฉบั บ

ประกอบดวย ฉบับที่ 1 บันทึกขอตกลง ความร ว มมื อ การส ง เสริ ม และพั ฒนา นวัตกรรมยางพารา ระหวาง มหาวิทยาลัย สงขลานครินทร (มอ.) และ การนิคม อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (กนอ.) ฉบับที่ 2 บันทึกขอตกลงความ รวมมือ “ดานสินเชื่อเพื่อสนับสนุนการ ลงทุ น ในนิ ค มอุ ต สาหกรรมยางพารา (Rubber City) และ นิคมอุตสาหกรรม ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ” ระหวาง ธนาคารเพื่อการสงออกและนําเขาแหง ประเทศไทย ( EXIM Bank ) กับ การ นิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย (กนอ.) และ ฉบับที่ 3 บันทึกขอตกลง ความรวมมือเพื่อสงเสริมการประกอบ กิจการยางแปรรูปครบวงจร ระหวาง การยางแหงประเทศไทย และการนิคม อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (กนอ.) ณ โรงแรมบุรี ศรีภู จังหวัดสงขลา

ทัง้ นีก้ ารจางสวนใหญจะคัดจากผูท มี่ ปี ระสบการณเพราะเด็กทีจ่ บใหมไมมที กั ษะ ตองเสียเวลาฝกงานกวาครึง่ ป บางสวนก็ไมตงั้ ใจทํางานหรือสนุกกับการเปลีย่ นงานไป เรือ่ ยๆ ทําใหนายจางชอบทีจ่ ะเลือกรับจากผูท เี่ คยทํางานมากอน การหางานจึงเปนเรือ่ ง ของฝมอื ยกเวนพวกทีม่ เี สนสายดี อยางไรก็ตามตลาดแรงงานยังขาดแคลนในบางสาขาโดยเฉพาะชางฝมอื สาขา บัญชี สาขาวิศวกร สาขาแพทยพยาบาล รวมทัง้ แรงงานไรทกั ษะยังขาดแคลนเปนจํานวน มาก แตสาํ หรับผูท จี่ บการศึกษาสาขาพืน้ ๆเลือกเรียนตามเพือ่ นหรือแฟชัน่ เรียนไปเลน ไป พอจบออกมาคงตองใชความพยายามฝกฝนทักษะเพิม่ เติมทัง้ ดานภาษา ดานการใช คอมพิวเตอร ฯลฯ เพราะการหางานในชวงนีเ้ ปนเรือ่ งของการแขงขัน ผูป กครอง-พอแม อุตสาหสง เสีย บางคนเปนหนีเ้ ปนสิน้ ใหลกู หลานไดเรียนถึงระดับปริญญาตรี ไมใชจบ มากลับเปนคนหางานทําไมได เปนภาระทัง้ ของครัวเรือนและของประเทศ......นะครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www. facebook.com/tanit.sorat)

14

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

ยุ

คนี้สมัยนี้ผูคนหันมามีไลฟสไตลในการดื่มกาแฟกันอยางเปนชีวิตจิตใจ บางคนชอบ เขารานกาแฟชือ่ ดังเพราะติดอกติดใจทัง้ รสชาติและบรรยากาศ หรือบางคนก็ชอบที่ จะซื้อกาแฟเกรดเยี่ยมเพื่อนํามาชงดื่มเอง แลวแตความสะดวกของแตละคน สวน “กาแฟ เพือ่ สุขภาพ” ก็ไดรบั ความนิยมเพิม่ ขึน้ เรือ่ ยๆ เชนกัน เนือ่ งจากมีสว นผสมของสมุนไพร สามารถบํารุงรางกายได เปนที่ถูกใจขอคอกาแฟ เพื่อสุขภาพอยางกวางขวาง หนึ่งในองคกรที่มีดีดานกาแฟเพื่อ สุขภาพก็คอื บริษทั คอสมา คอฟฟ จํากัด ซึง่ เปนผูผ ลิตและสัง่ สมประสบการณดา น กาแฟ 3 in 1 มากวา 30 ป ทีมขาว TRANSPORT JOURNAL จึงไดพูดคุย กั บ ผู  บ ริ ห ารอย า ง คุ ณ รั ส ริ น ทร สงคประเสริฐ ประธานกรรมการบริหาร บริษทั คอสมา คอฟฟ จํากัด ทีต่ อนนี้ ทุ  ม งบ 30 ล า นบาท ส ง กาแฟปรุ ง ชนิ ด ผงผสมเก า กี้ แ ละกระชายดํ า เพื่ อ สุ ข ภาพท า นชาย ภายใต แ บรนด “วันแมนคอฟฟ” คุณรัสรินทร เปดเผยวา ในปจจุบนั คนเราตางทํางานแขงขันกับเวลากับผูค น กั น อย า งหนั ก หน ว ง จึ ง ทํ า ให ป ระสบ ปญหาดานสุขภาพรางกาย ทางบริษทั จึง ไดสงทีม R&D ทําการสํารวจตลาดของ คอกาแฟโดยตรง พบวาชายไทยประสบ ปญหาสุขภาพกอนวัยอันควร และตลาด ตองการเครื่องดื่มที่ไดผลจริงๆ ไมผสม สารกระตุน ไมมีสารตกคางในรางกาย “เราจึงมุง มัน่ เพือ่ ใหไดผลิตภัณฑที่ ตอบสนองคนรักสุขภาพอยางแทจริง มั่นใจวาเราเปนเจาแรกในเมืองไทยที่ใช กระบวนการผลิตแบบ OEM เพราะเรา มีโรงงานผลิตเปนของตนเอง สามารถ ดีไซนพัฒนารูปแบบสินคาในแบบที่เรา ตองการ เราใชกาแฟโรบัสตาสายพันธุ ไทยแท 100% ผสมกับสมุนไพรเกากี้ และกระชายดํา ทีช่ ว ยในเรือ่ งสุขภาพอีก ดวย จึงมั่นใจวา ดื่มวันแมนคอฟฟแลว จะสร า งความมั่ น ใจให กั บ ท า นชาย

แน น อน ด ว ยจุ ด เด น ที่ เ รา ยึ ด ถื อ คื อ More&Quality” คุณรัสรินทร กลาว ดาน คุณบูรชาติ ชุณสาคร รอง ประธานกรรมการฯ เผยถึงการจัดจําหนาย วา นอกจากเราจะสรางความมั่นใจใหกับ ผูบริโภคโดยตรงแลว เรายังสรางความ มัน่ ใจใหกบั ตัวแทนจําหนาย และนักลงทุน ที่สนใจเขามารวมธุรกิจกับบริษัท ซึ่งขณะ นี้มีการสงออกไปที่ จีน สิงคโปร กัมพูชา เรียบรอยแลว มุงเปายอดขายทั้งในและ ตางประเทศในปนี้ที่ 150 ลานบาท ขณะที่ชองทางการจัดจําหนายใน ประเทศไทยนั้น เนื่องจากวันแมนคอฟฟ เปนกาแฟเพื่อสุขภาพ ฉะนั้นจึงโฟกัสไปที่ ผลิตภัณฑในกลุมยาและอาหารเสริมเพื่อ สุขภาพตางๆ จะไมใชตลาดเดียวกับกาแฟ ทั่วไป ทําใหตัวแทนจําหนายสวนใหญจะ เปนรานยาชือ่ ดังในจังหวัดตางๆ ประมาณ 400 แหง นอกจากนี้ก็ยังมีหางใหญของ ทองถิน่ ในจังหวัดหัวเมืองใหญ รวมทัง้ ยีป่ ว รายยอยอีกดวย “มูลคาทางการตลาดของกาแฟเพือ่ สุขภาพอยูที่ 800 ลานบาท ซึ่งเปนเพียง แค 10% ของตลาดกาแฟปกติ เปาหมาย ปนที้ เี่ ราตัง้ ไวแค 150 ลานบาท ก็เนือ่ งจาก สภาพเศรษฐกิจที่ยังไมคอยดี แตเรามั่นใจ วา กาแฟเพื่อสุขภาพจะไดรับความนิยม และมียอดขายทีข่ ยับขึน้ ทุกป วันแมนคอฟ ฟแบงเปนยอดขายในประเทศ 70% สง ออกไปยัง 4 ประเทศขางตน 30%” คุณรัสรินทร เสริมตอวา สิง่ สําคัญใน

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมิภาค และประเทศไทย (ตอจากฉบับที่แลว) ทั้งนี้เสนทางการเดินเรือคอนเทนเนอรของโลกที่สําคัญ ไดแก • กลุม เสนทางขามมหาสมุทรแปซิฟก (Trans-Pacific Route) ในป ค.ศ.

2005 มีสนิ คาคอนเทนเนอรขนสงในเสนทางนี้ 18.1 ลาน TEU เชือ่ มโยงในเสนทาง ระหวางเอเชียกับอเมริกาเหนือ โดยมีสนิ คาขาออกจากเอเชียไปอเมริกาเหนือคิดเปน สัดสวน 76% และมีสนิ คาขนสงกลับจากอเมริกาเหนือมาเอเชียคิดเปนสัดสวน 24% ทําใหเกิดปญหาความไมสมดุลยใน การขนส ง สิ น ค า และป ญ หา ขาดแคลนตูส นิ คาในฝง เอเชีย • กลุมเสนทางยุโรปกับ เอเชียตะวันออกไกล (Europe – Far East Route) ในป ค.ศ.

2005 มี สิ น ค า คอนเทนเนอร ขนสงในเสนทางนี้ 15.7 ลาน TEU เชื่อมโยงในเสนทางระหวางเอเชียกับยุโรป โดยมีสินคาขาออกจากเอเชียไป ยุโรปคิดเปนสัดสวน 64% และมีสินคาขนสงกลับจากยุโรปมาเอเชียคิดเปน สัดสวน 36% ทําใหเกิดปญหาความไมสมดุลยในการขนสงสินคาและปญหา ขาดแคลนตูสินคาในฝงเอเชีย ซึ่งเปนปญหาเดียวกับที่พบในเสนทาง Trans Pacific Route • กลุมเสนทางขามมหาสมุทรแอตแลนติก (Transatlantic Route) ใน ป ค.ศ. 2005 มีสินคาคอนเทนเนอรขนสงในเสนทางนี้ 5.2 ลาน TEU เชื่อมโยง ในเส น ทางระหว า งอเมริ ก าเหนื อ กั บ ยุ โรป โดยมี สิ น ค า ขาออกจากยุ โรปไป อเมริกาเหนือคิดเปนสัดสวน 73% และมีสินคาขนสงกลับจากอเมริกาเหนือมา ยุโรปคิดเปนสัดสวน 27% ทําใหเกิดปญหาความไมสมดุลยในการขนสงสินคาแต ไมรุนแรงเทากับความไมสมดุลยที่เกิดในฝงเอเชีย • กลุมเสนทางเหนือกับใต (North – South Route) ไดแก กลุมเสนทาง เชื่ อ มโยงระหว า งแหล ง ผลิ ต กั บ แหล ง ตลาดในยุ โรป เอเชี ย ตะวั น ออก และ อเมริกาเหนือกับประเทศกําลังพัฒนา ในป ค.ศ. 2005 มีสินคาคอนเทนเนอร ขนสงในเสนทางนี้ 17 ลาน TEU โดยมีเสนทางหลัก ไดแก เสนทางเอเชียเหนืออาเซียน (7.2 ลาน TEU) เสนทางอเมริกาเหนือ-อเมริกากลางและใต (4 ลาน TEU) เสนทางยุโรป-อเมริกากลางและใต (2.8 ลาน TEU) เสนทางเอเชียออสเตรเลีย (1.6 ลาน TEU) เสนทางยุโรป-แอฟริกาตะวันตก (0.8 ลาน TEU) และเสนทางยุโรป-ออสเตรเลีย (0.7 ลาน TEU) อานตอฉบับหนา

บูรชาติ ชุณสาคร

‘วันแมนคอฟฟ  ’ ่ รัสรินทร สงคประเสริฐ

ผู ้นํากาแฟเพือสุขภาพ

การทํ า ตลาดที่ จ ะขาดไปไม ไ ด เ ลยคื อ “แบรนดแอมบาสเดอร” ที่จะตองเปนผู ชนะเท า นั้ น ซึ่ ง ได นั ก ชกเหรี ย ญทอง โอลิมปกคนแรกของประเทศ เจาของ ฉายา “ไมไดโม” สมรักษ คําสิงห ที่ได ทดลองวันแมนคอฟฟจนเอยปากขอเปน พรีเซ็นเตอรให พรอมยืนยันเคล็ดลับความ สดใส อารมณดี รางกายแข็งแรงฟตปง ดวยคําพูดสั้นๆ “อรอยเขมเต็มสูตร วัน

แมนคอฟฟ เรามาดื่มเพื่อชัยชนะของชาย ทุกคน ไมไดโมนะครับ” ทั้งนี้ วันแมนคอฟฟ กาแฟสําหรับ ผูช าย มีสว นผสมทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ คือ “เกากี”้ มีสารแอนติออกซิแดนทสูงกวาในพืชทั่วๆ ไป เพราะมีสารฟลาโวนอยดที่ชวยใหเม็ด เลือดแดงไมถกู อนุมลู อิสระทําลาย สามารถ ดูดซับอนุมูลอิสระที่เกิดจากปฏิกิริยาใน รางกายของเราเอง หรืออาจเกิดจากปจจัย

ภายนอก เชน ควันพิษ ควันบุหรี่ สาเหตุของ ความเสือ่ มในรางกาย แถมยังมีวติ ามินซีสงู กวาสมถึง 500 เทา มีเบตาแคโรทีนสูงกวา แครอท อี ก ทั้ ง ยั ง มี ใ ยอาหารถึ ง 20% นอกจากนัน้ ยังมีเหล็ก ทองแดง วิตามินเอ วิตามินบี 2 ฟอสฟอรัส เปนตน สวนสรรพคุณของ “กระชายดํา” นัน้ สามารถชวยฟน ฟูสมรรถภาพทางเพศ บํารุง กําลัง ชวยขยายหลอดเลือดหัวใจ สงผลให

อวัยวะเพศชายแข็งตัวไดงา ยและบอยขึน้ สวนผูท ไี่ มไดมปี ญ  หาดังกลาวก็สามารถดืม่ เพือ่ ชวยเพิม่ ความแข็งแรงขึน้ ไดอกี นอกจากนี้ สําหรับสุภาพสตรี กระชายดํา ยังชวยบํารุงโลหิต แกอาการตกขาว ชวย ขับประจําเดือน และยังใชซูคราโลสเปน สารใหความหวานแทนนํ้าตาล ทานที่ เปนเบาหวานก็สามารถดื่มไดอยางไร กังวล

กนอ.

ดําเนินงานในบันทึกความรวมมือ ฉบับที่ 3 บันทึกขอตกลงความรวมมือ เพื่อสงเสริม การประกอบกิจการยางแปรรูปครบวงจร ระหวาง การยางแหงประเทศไทย และ การ นิคมอุตสาหกรรม แหงประเทศไทย (กนอ.) เพื่อสงเสริมและสนับสนุนการลงทุนในนิ คมฯยางพาราจากหนวยงานภาครัฐ และ เอกชนใหเปนไปอยางตอเนื่อง และสราง การมีสวนรวมใหกับหนวยงานที่เกี่ยวของ กับธุรกิจอุตสาหกรรมยางแปรรูปครบวงจร ทุ ก ภาคส ว นได บู ร ณาการแนวทางการ พัฒนาอุตสาหกรรมยางแปรรูปรวมกัน สวนของกิจกรรมดานการตลาดและ การเตรียมความพรอมของนักลงทุนทีจ่ ะเขา มาเบือ้ งตน กนอ.วางแนวทาง การดําเนิน งานดานตางๆ โดยเฉพาะการเดินสาย โรดโชวไปยังตางประเทศทัง้ จีนและญีป่ นุ “การลงนามความรวมมือกับสถาบัน การศึกษา สถาบันการเงิน และ การยาง แหงประเทศไทยในครั้งนี้ ถือเปนการเริ่ม ตนที่ดีตอการสรางความเชื่อมั่นและความ พรอมในการรองรับผูป ระกอบการทีจ่ ะเขา มาลงทุนในนิคมฯยางพารา โดยเฉพาะ ประเทศจีน ญีป่ นุ และ มาเลเซีย ซึง่ คาดวา จะมี ผู  ป ระกอบการเริ่ ม เข า มาก อ สร า ง โรงงานไดในเดือนกันยายน ป 2559 และ จะเริ่ ม ประกอบกิ จ การภายในเดื อ น กรกฎาคม ป 2560” นายวีรพงศกลาว

ถือวาสูงกวาการเติบโตปกติของบริษทั ซึง่ เฉลี่ยอยูที่ 11% ตอป และสูงกวาการ เติบโตของกลุมอุตสาหกรรมเดียวกัน ซึ่ง คาดวาภาพรวมจะเพิม่ ขึน้ 10% จากปกอ น ทีม่ มี ลู คาตลาดรวม 1 แสนบาท โดยปจจัยหลักทีค่ าดวาจะทําใหยอด ขายสูงขึ้นในปนี้ มาจากยอดขายในตาง ประเทศซึง่ ชวยชดเชยเศรษฐกิจในประเทศ ทีซ่ บเซา โดยคาดวายอดขายในตางประเทศ จะขยายตัว 77% การขนสง สินคานอก เครือเอสซีจจี ะขยายตัว 32% โดยบริการ Next day Nationwide หรือการจัดสง สินคาทัว่ ประเทศภายในวันเดียว ทีผ่ า นมา ทํารายได 40 ลานบาท และมีลกู คาประจํา 15 ราย สําหรับปนคี้ าดวายอดขายในสวน นีจ้ ะเติบโต 5 เทาเปน 200 ลานบาท และ มีลกู คาประจํา เพิม่ ขึน้ เปน 30 ราย ทัง้ นี้ รายไดจาก 2 สวนดังกลาว จะ เปนกําลังหลัก ที่ทําใหธุรกิจของเอสซีจี โลจิสติกสขยายตัวในอนาคต เติบโตสูงกวา การขนสงผลิตภัณฑภายในประเทศของ เอสซีจที คี่ าดจะขยายตัวเพียง 14% สงผล ใหสดั สวนยอดขายจากการขนสงผลิตภัณฑ กลุม เอสซีจลี ดลงจาก 85% ในปกอ นเหลือ 81% ปนี้ หรืออยูท ี่ 14,400 ลานบาท การ ขนสงสินคานอกเอสซีจเี พิม่ จาก 11% เปน 13% หรืออยูท ี่ 2,250 ลานบาท และราย ไดจากตางประเทศ เพิม่ จาก 4% เปน 6% หรืออยูท ี่ 1,150 ลานบาท มาจากจีน 130 ลานบาท กัมพูชา 640 ลานบาท ลาว 80 ลานบาท และเมียนมา 300 ลานบาท

จะปอนอุตสาหกรรมมีไมเพียงพอตลอด ทัง้ ป ดังนัน้ นิคมฯอมตะนคร จ.ชลบุรี และ นิคมฯ อมตะซิตี้ จ.ระยอง ไดมกี ารบริหาร จัดการนํา้ เปนอยางดี นอกจากนี้ อมตะไดมีการวางแผน ลวงหนาในการบริหารจัดการนํ้าในนิคมฯ ทั้ ง 2 แห ง อย า งคุ  ม ค า และให เ กิ ด ประสิทธิภาพสูงสุด รวมไปถึงการวิเคราะห การใชนํ้าในอนาคต ซึ่งการเตรียมความ พรอมเหลานี้ทําใหอมตะสามารถใหความ เชื่อมั่นแกนักลงทุนในนิคมอุตสาหกรรม อมตะทัง้ สองแหงไดวา จะไมมปี ญ  หาเรือ่ ง การขาดแคลนนํา้ ขณะเดียวกัน หากลูกคา ในนิคมฯตระหนักถึงความสําคัญและให ความรวมมือในการอุปโภคบริโภคนํา้ อยาง มีประสิทธิภาพ จะทําใหแหลงนํา้ ทีม่ อี ยูน นั้ เพี ย งพอต อ ความต อ งการใช ไ ด อ ย า ง แนนอน สําหรับเปาหมายของการกักเก็บนํ้า ในชวงฤดูนํ้าหลากของทุกป สงผลดีในแง ของภาพรวม ทัง้ ของธุรกิจอมตะ และภาค ประชาชน รวมไปถึ ง คุ ณ ภาพนํ้ า ที่ มี คุณสมบัตินํ้าไปใชในภาคอุตสาหกรรมได ซึง่ ปริมาณนํา้ ทีก่ กั เก็บไดในปจจุบนั มีเพียง พอใชในโรงงาน 14- 15 เดือน โดยไมตอ ง พึง่ พานํา้ จากแหลงธรรมชาติ และในกรณี ทีประเทศไทยตองประสบวิกฤติฝนทิง้ ชวง ฝนไมตกทัง้ ป สําหรับปริมาณนํ้าที่มีอยูในปจจุบัน รวมจากทุกแหลงนํ้าภายใตการบริหาร จัดการของนิคมฯอมตะนคร มีอยูป ระมาณ 30 ลานลูกบาศกเมตร แบงเปนนํา้ สําหรับ ใชในภาคอุตสาหกรรมทีม่ อี ยู 700 โรงงาน ประมาณ 7 หมืน่ ลูกบาศกเมตรตอวัน หรือ ในปริมาณ 26 ลานลูกบาศกเมตรทั้งป ขณะที่นิคมฯอมตะซิตี้ ใชวิธีการบริหาร จัดการนํา้ เชนเดียวกับ นิคมฯอมตะนคร ซึง่ ปจจุบนั มีโรงงานอยู 300 โรงงาน มีปริมาณ การใชนาํ้ 3 หมืน่ ลูกบาศกเมตรตอวัน คิด เปน 12 ลานลูกบาศกเมตรทัง้ ป สวนการ ใชนาํ้ ของโรงไฟฟา การใชในพืน้ ทีส่ เี ขียว ทัง้ รดนํ้าตนไม และใชในสนามกอลฟ จะ เป น การใช นํ้ า จากการรี ไซเคิ ล นํ้ า จาก โรงงานอุตสาหกรรมมาใช

ตอจากหนา...13 ทั้ ง นี้ ขอบเขตความร ว มมื อ การ ดําเนินงานในบันทึกความรวมมือ ฉบับที่ 1 บันทึกขอตกลงความรวมมือการสงเสริม และพัฒนานวัตกรรมยางพารา ระหวาง มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร (มอ.) และ การนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (กนอ.) มีเปาหมายเพือ่ สงเสริมและพัฒนา นวัตกรรมการใชยางพาราสรางมูลคาเพิ่ม และเพิ่มปริมาณการใชในประเทศ โดย อาศัยเทคโนโลยีและนวัตกรรม รวมถึง ศักยภาพของบุคลากรและผูเ ชีย่ วชาญทีจ่ ะ มารองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยางพารา ที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ทั้ ง ระบบตั้ ง แต ต  น นํ้ า จนถึ ง ปลายนํา้ ในรูปแบบของคลัสเตอรในนิคมฯ ยางพารา รวมทั้ ง เพื่ อ รองรั บ กลุ  ม อุตสาหกรรมสนับสนุนดานตางๆ อาทิ โครงการนํารอง “สวนยางในอนาคต” โครงการอารแอนดดี (R&D) ศูนยขอมูล ศูนยแสดงสินคา โลจิสติกส ตลาดกลาง คลังสินคา รวมทั้งการมีสถาบันฝกอบรม พัฒนาบุคลากร สถาบันการศึกษาเกีย่ วกับ ยางพาราเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพดานการ แขงขันในอุตสาหกรรมยาง สําหรับ ขอบเขตความรวมมือการ ดําเนินงานในบันทึกความรวมมือ ฉบับที่ 2 ในประเด็น“ดานสินเชือ่ เพือ่ สนับสนุนการ ลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมยางพารา (Rubber City) และ นิคมอุตสาหกรรมในเขต เศรษฐกิจพิเศษ” ระหวาง ธนาคารเพือ่ การ สงออกและนําเขาแหงประเทศไทย ( EXIM Bank ) กับ การนิคมอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทย เพื่อสงเสริมสนับสนุนการ ลงทุ น ด า นสิ น เชื่ อ ให กั บ ผู  ป ระกอบการ ขนาดกลางและขนาดเล็ก (เอสเอ็มอี) ที่ สนใจลงทุนในนิคมฯยางพาราและนิคมฯใน พืน้ ทีเ่ ขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษที่ กนอ.ได รับมอบหมายจากรัฐบาล ไดแก เขตพัฒนา เศรษฐกิจพิเศษจังหวัดสระแกว เขตพัฒนา เศรษฐกิจพิเศษจังหวัดตาก และเขตพัฒนา เศรษฐกิจพิเศษจังหวัดสงขลา ขณะที่ ข อบเขตความร ว มมื อ การ

กลยุทธ

ตอจากหนา...13 แบบ One-stop service และตรวจสอบ ไดทกุ ขัน้ ตอน ซึง่ คาดวาจะเริม่ ดําเนินการ ไดภายในปลายปนี้ โดยขณะนีไ้ ดลงทุนซือ้ เทคโนโลยี ORACLE มูลคา 400 ลานบาท เพือ่ สรางระบบเชือ่ มโยงการขนสงระหวาง ประเทศ มีโปรแกรมตรวจสอบใหเปนไป ตามกฎหมายและขอตกลงระหวางประเทศ และยั ง นํ า ระบบการจั ด การเอกสารทุ ก กระบวนการ สําหรับรายไดนายสยามรัฐ เปดเผย วา ไดตงั้ เปาหมายจะเพิม่ ยอดขายปนี้ 18% จาก 15,000 ลานบาทในป 2558 เปน 17,800 ลานบาทในปนี้ โดยอัตราดังกลาว

‘อมตะ’

ตอจากหนา...13 อมตะจะยังมีนํ้าใชไดถึงสิ้นป” นายวิบูลย กลาว ดาน นายชูชาติ สายถิน่ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั อมตะวอเตอร จํากัด กลาว วา การลงทุนในระบบบริหารจัดการนํ้า ดังกลาวแมวา จะมีตน ทุนทีส่ งู มาก แตถอื วา มี ค ว า ม จํ า เ ป  น สํ า ห รั บ ธุ ร กิ จ นิ ค ม อุตสาหกรรม รวมถึง อมตะ ที่ตองมีการ ลงทุนแหลงนํา้ ทีเ่ ปนของตนเอง เพราะการ พึง่ พาแหลงนํา้ ของรัฐ ยอมรับวาปริมาณที่

E

โลจิสติกส์เพื่อการศึกษา

DUCATION

&LOGISTICS

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

15

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

สจล. ผนึกทีมกรุป ยกระดับสถาบัน

ปน วิศวะทางรางรับรถไฟทางคู- ความเร็วสูง สจล. จับมือทีม กรุป รวมทํางานทางวิชาการและพัฒนาศักยภาพนักศึกษา เพือ่ ยกระดับสถาบันการศึกษาทางดานวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี ทีด่ ที สี่ ดุ 1 ใน 10 ของอาเซียน ในป 2563 พรอมเสริมศักยภาพหลักสูตรวิศวกรรมขนสงทางราง สอดรับแผนการลงทุนโครงสรางพืน้ ฐานดานคมนาคมขนสง รองรับรถไฟทางคู และ รถไฟความเร็วสูง คาดอีก 2-3 ปตลาดแรงงานกลุม นีข้ ยายตัวสูง ศาสตราจารย ดร.สุ ชั ช วี ร  สุ ว รรณสวั ส ดิ์ อธิ ก ารบดี สถาบั น เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า เจ า คุ ณ ทหาร ลาดกระบัง (สจล.) กลาววา สถาบันไดลง นามรวมกับบริษทั ทีม กรุป ออฟ คัมปานีส จํากัด บริษทั ทีป่ รึกษาดานวิศวกรรมศาสตร ประเทศไทย ในบันทึกขอตกลงความรวม มื อ ทางวิ ช าการและพั ฒ นาศั ก ยภาพ นักศึกษา เพือ่ ใหนกั ศึกษาออกไปทํางานทัง้ ในประเทศและต า งประเทศได อ ย า งมี คุณภาพ รวมถึงการพัฒนาดานการวิจัย และผลิตผลงานทางวิชาการทีเ่ กีย่ วของเพือ่ สรางประโยชนแกประเทศ จึงถือเปนการ ยกระดั บ สถาบั น การศึ ก ษาทางด า น วิทยาศาสตรและเทคโนโลยีในดานการ สรางสรรคนวัตกรรมใหมๆ ภายใตแนวคิด “เจาแหงนวัตกรรม : The Master of Innovation” และกาวสูก ารเปนสถาบันการ ศึกษาดานวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีทดี่ ี ทีส่ ดุ 1 ใน 10 ของอาเซียน ในป 2563 สําหรับความรวมมือในครั้งนี้เพื่อ รองรับเมกะเทรนดที่ประเทศกําลังเผชิญ อยู เชน การรวมกันดานวิชาการในการ บริ ห ารจั ด การนํ้ า สู  ภั ย แล ง การสร า ง บุคลากรรองรับการพัฒนาระบบราง รวม ทั้งงานวิชาการดานอื่นๆ ที่จะสนับสนุน

โครงการพัฒนาระดับชาติใหมี คุณภาพ ซึ่งแบงเปน 3 ดาน ไดแก 1. ดานบุคลากร โดยการ รับนักศึกษา สจล.เขาฝกงาน โครงการสหกิจศึกษากับทีมกรุป ดวยการเรียนรูภาคปฏิบัติกับ โครงการจริง โดยระยะแรกจะ มุง เนนดานการคมนาคมขนสง, ทรัพยากรนํา้ และสถาปตยกรรม และการพัฒนาเมือง ทั้งนี้ไดเริ่มความรวมมือ ทางวิชาการดานระบบราง โดย ทีมกรุปไดจัดสงผูเชี่ยวชาญมา บรรยายใหนกั ศึกษา สจล.ดาน ระบบอาณั ติ สั ญ ญาณ และ ระบบไฟฟาแลว ดานทรัพยากร นํ้า เชน โครงการเขื่อนไฟฟา พลั ง นํ้ า ไซยะบุ รี สปป.ลาว, โครงการเขือ่ นไฟฟาพลังนํา้ เซเปยนเซนํา้ นอย สปป.ลาว, โครงการเขือ่ นไฟฟาพลังนํา้ นํา้ เงีย้ บ 1 สปป.ลาว ดานสถาปตยกรรม และการพัฒนาเมือง เชน โครงการพัฒนา พืน้ ทีเ่ ชิงพาณิชยบริเวณสถานีกลางบางซือ่ สําหรับ เรือ่ งระบบรางนัน้ ทางสถาบัน เองไดมกี ารเปดหลักสูตรหลักสูตรวิศวกรรม ขนสงทางรางพรอมกับนําผูเ ชีย่ วชาญทัง้ ใน

L

ogistics tips

อ.ธนกฤต แกวนุย

หัวหนาภาควิชาวิศวกรรมการจัดการและโลจิสติกส มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย E-mail : tanakrit.dpu@gmail.com

สินคาคงคลังอีกหนึ่งตนทุน ที่ไมควรมองขาม “การลดตนทุนโลจิสติกส ไมควร มองแคเรือ่ งขนสง (Transportation Cost) เทานัน้ ควรตองคํานึงตัง้ แตการ วางแผน การจัดซือ้ จัดหา กระบวนการ ผลิ ต โดยเฉพาะในเรื่ อ งของสิ น ค า คงคลัง (Inventory)” ที่ผานมาพอพูดถึงโลจิสติกสคน สวนใหญมักจะนึกถึงการขนสง (Transportation) เพียงอยางเดียว ทั้งที่ใน ความเปนจริงแลวการขนสงเปนเพียงแค สวนหนึง่ ของกระบวนการโลจิสติกส ดัง นัน้ เบือ้ งตนในคอลัมสนอี้ าจารยจะขอพูด ถึงความหมายของโลจิสติกสกอ น โ ล จิ ส ติ ก ส  นั้ น ห ม า ย ถึ ง กระบวนการอย า งเป น ระบบในการ วางแผน (Plan) การจั ด ซื้ อ จั ด หา (Source) การผลิต (Make) และการจัด สง (Deliver) โดยเริม่ จากการจัดการให

ทีม่ า : http://www.centerscm.org/stock-in-andstock-out-inventory/

วัตถุดบิ สินคา และบริการ ผานกระบวนการ ผลิต และเคลื่อนยายจากตนทางไปยังผู บริโภคซึง่ อยูป ลายทางไดอยางคลองตัวและ มีประสิทธิภาพสูงสุด สอดคลองกับความ ตองการของลูกคา และเพือ่ ประโยชนโดย รวมของทุกฝายในองคกร และระหวาง องค ก รที่ ป ระกอบกั น เป น โซ อุ ป ทาน (Supply Chain)

ประเทศและตางประเทศเขามาใหความรู และมี ก ารพั ฒ นารายวิ ช าแม แ บบของ วิศวกรรมขนสงทางรางขึน้ มาโดยผสมผสาน สหวิ ท ยาการทางวิ ศ วกรรมศาสตร ทั้ ง วิศวกรรมเครื่องกล-ไฟฟา-คอนโทรลและ โยธา เนนการสอนใหความรูท งั้ ทางทฤษฎี และปฏิบตั ิ โดยไดเปดใหนกั ศึกษาผูส นใจเขา มาศึกษาเปนระยะเวลา 3 ป และมีนกั ศึกษา

ใหความสนใจในระดับทีน่ า พอใจ ซึง่ ปจจุบนั มีนกั เรียนทัง้ สิน้ ประมาณ 150 คนทัง้ 3 ชัน้ ปเฉลีย่ 50 คนตอชัน้ ป “เหตุผลทีเ่ ปดหลักสูตรดังกลาวนีข้ นึ้ มาเพราะเห็นวาที่ผานมาคนไทยเองได วิจารณเรือ่ งของระบบรางของไทยไมมกี าร พัฒนา โลจิสติกส ครอสของไทย คาขนสง เปนตนทุนในการผลิตของไทยอยางมาก ทําใหเราเสียเปรียบคนอืน่ ดังนัน้ ถาเราจะ ยกระดับไปขางหนา เงินอยางเดียวไม สามารถแกปญหาไดทั้งหมด แมวาจะมี ความสามารถในการซื้อรถไฟความเร็วสูง หรือ การสรางระบบรางคูไ ด แตสาํ คัญทีว่ า เมือ่ จัดซือ้ และจัดสรางเสร็จแลว ใครจะเปน ผูด แู ล ดังนัน้ จึงไดมกี ารคาดการณวา ภายใน 2-3 ปขา งหนาตอจากนีจ้ ะมีความตองการ วิศวกรระบบรางมากกวา 2 พันคน ซึง่ มอง ว า จะเป น โอกาสที่ ดี ข องนั ก ศึ ก ษา” ศาสตราจารย ดร.สุชชั วีร กลาว ขณะที่ภาครัฐไดมีแผนการลงทุน

ดั ง นั้ น ถ า จะพู ด ถึ ง การลดต น ทุ น โลจิสติกส (Logistics Cost) เราก็ควรทีจ่ ะ พิจารณาทุกกระบวนการในโลจิสติกส ซึง่ ใน คอลัมสนี้อาจารยอยากจะกลาวถึงตนทุน โลจิสติกส (Logistics Cost) ทีส่ าํ คัญอีกตัว หนึ่งซึ่งก็คือ ตนทุนสินคาคงคลัง (Inventory Cost) ซึง่ จากทีอ่ าจารยไดมโี อกาสเขา ใหคาํ ปรึกษาแนะนําดานการจัดการโลจิสติกส และโซอปุ ทานในสถานประกอบการหลาย แหงพบวา สถานประกอบการสวนใหญยงั มีตนทุนสินคาคงคลังที่สูงมากเมื่อเปรียบ เทีย่ บกับยอดขาย โดยสามารถประเมินได จากตัวเลขเปอรเซ็นตมูลคาสินคาคงคลัง ตอยอดขาย ซึง่ เปนตัวชีว้ ดั ทีส่ าํ คัญตัวหนึง่ โดยคํานวณไดจาก เปอรเซ็นตมลู คาสินคา คงคลังตอยอดขาย = มูลคาสินคาคงคลัง รวมตนงวด/ยอดขายปลายงวดx100 สําหรับสินคาคงคลัง (Inventory) หมายถึง วัสดุหรือสินคาตางๆ ทีเ่ ก็บไวเพือ่ ใชประโยชนในการผลิต การขาย หรือการ ดําเนินงานอื่นๆ ซึ่งอาจารยไดแบงสินคา ออกเปน 5 ประเภทใหญๆ คือ 1) วัตถุดบิ (Raw Material) 2) งาน ระหวางทํา (Work-in-Process) 3) สินคา สําเร็จรูป (Finished Goods) 4) บรรจุภณ ั ฑ (Packaging) 5) วัสดุซอ มบํารุง (Maintenance/Repair/Operating Supplies) สําหรับสินคาคงคลัง (Inventory) เปน สิง่ ทีจ่ าํ เปนสําหรับสถานประกอบการ เพราะ จั ด เป น วั ส ดุ ห รื อ สิ น ค า ต า งๆ ซึ่ ง สถาน

ประกอบมีไวเพือ่ ใหการผลิตหรือการขาย ดําเนินไปไดอยางราบรืน่ แตการทีม่ สี นิ คา คงคลังมากจนเกินไปอาจเปนปญหากับ สถานประกอบการได ทั้งในดานตนทุน การเก็บรักษาทีส่ งู สินคาเสือ่ มสภาพ หมด อายุ ลาสมัย สูญหาย นอกจากนีย้ งั ทําให เกิดตนทุนจม ทําใหสูญเสียโอกาสใน การนําเงินไปสรางประโยชนในดานอืน่ ๆ แตในทางตรงกันขาม ถาสถานประกอบ การมีสินคาคงคลังนอยเกินไป ก็อาจ ประสบปญหาสินคาขาดแคลนไมเพียงพอ (Stock out) ทําใหทั้งการผลิตและการ ขายอาจตองหยุดชะงัก สูญเสียโอกาสใน การขายสินคาใหแกลูกคา ดังนั้นสถาน ประกอบการจะตองใหความสําคัญกับ การจัดการสินคาคงคลังใหมปี ระสิทธิภาพ ใหมปี ริมาณสินคาคงคลังใหอยูใ นระดับที่ เหมาะสม ไมมากจนเกินไปและไมนอ ยจน ขาดแคลน สํ า หรั บ ฉบั บ นี้ อ าจารย ห วั ง ว า ผูอานจะไดรูจักกับกระบวนการโลจิสติกส และตนทุนโลจิสติกสทสี่ าํ คัญ ซึง่ ก็ คือ ตนทุนสินคาคงคลัง มากขึน้ ตลอด จนตระหนั ก ถึ ง ความสํ า คั ญ ของการ จัดการสินคาคงคลัง และในฉบับหนา อาจารยจะไดกลาวถึง ปจจัยทีใ่ ชในการ กําหนดปริมาณของสินคาคงคลัง และตัว ชีว้ ดั สําคัญในการประเมินประสิทธิภาพ ในการจัดการสินคาคงคลัง อานตอฉบับหนา

โครงสรางพืน้ ฐานดานคมนาคมขนสง ทาง มหาวิทยาลัยมองวาเปนเรือ่ งทีด่ ี แตมองวา สิง่ ทีร่ ฐั บาลยังใหความสําคัญนอยเกินไปมี อยู 2 เรือ่ งดวยกัน 1. เรือ่ งของการสรางคน และ2. การสรางงานวิจยั ในประเทศ ซึง่ เรือ่ ง ของรถไฟความเร็วสูงเราสั่งซื้อมา 100% และเราตองซื้อตลอดไป ซึ่งประเทศที่มี ความมัน่ คงในระบบรางจะผลิตเองทัง้ หมด ทั้ ง ญี่ ปุ  น เยอรมั น จี น ฝรั่ ง เศล แต ประเทศไทยใหความสําคัญกับระบบรางแต ไมสามารถทําไดเอง ซึง่ เรือ่ งนีท้ าํ ใหไทยเกิด ความเสียเปรียบ เพราะฉะนัน้ จึงอยากให ภาครัฐเองเรงพัฒนาคนโดยเฉพาะคนระดับ สูงทีต่ อ งใชสมองในการทดสอบ และผลิต อุปกรณที่เกี่ยวของกับระบบราง และ 2. เรือ่ งของงานวิจยั ชัน้ สูงเกีย่ วกับระบบราง ทีผ่ า นมามหาวิทยาลัยเองไดมกี ารเขา เจรจากับภาครัฐบางแลว ไมวาจะเปน อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการ ก ร ะ ท ร ว ง ค ม น า ค ม แ ล ะ วุ ฒิ ช า ติ

กัลยาณมิตร ผูว า การรถไฟแหงประเทศไทย เปนทีเ่ รียบรอยแลว ซึง่ ทุกทานใหการตอบ รับเปนอยางดี และมหาวิทยาลัยพยายามที่ จะผลักดันใหเกิดเรือ่ งนีใ้ หได ในเรือ่ งของ งานวิจยั และพัฒนา พรอมกันนีย้ งั ทํางาน รวมกับภาคเอกชนดวย อยางทีม กรุป เพือ่ พัฒนาองคความรูและนวัตกรรมที่เปน ประโยชน แ ละสามารถนํ า มาใช ใ นการ ทํางานจริงได ทั้งทางดานการคมนาคม ขนส ง รวมไปถึ ง วิ ศ วกรรมระบบราง, ทรัพยากรนํา้ , สถาปตยกรรม, วิทยาศาสตร สิง่ แวดลอม, งานระบบและงานไฟฟา และ อืน่ ๆ ทีเ่ กีย่ วของ และพัฒนาหลักสูตรรวม กันเพื่อผลิตนักศึกษาที่ตรงความตองการ ของตลาดอาเซียน 3. การผนึกกําลังกัน ดานวิชาการ ทั้งดานงานวิจัยและดาน บุคลากร ในการปฏิบตั งิ านในประเทศกลุม อาเซียน เพือ่ รวมกันสราง “ทีมไทยแลนด” ที่ มี ค วามพร อ มในการแข ง ขั น ในตลาด อาเซียน

‘สวนสุนันทา’ เปดงานวิจัยนานาชาติ รศ.ฤาเดช เกิ ด วิ ชั ย อธิ ก ารบดี ม.ราชภั ฏ สวนสุ นั น ทา เป ด เผยว า การ ประชุ ม วิ ช าการและเสนอผลงานวิ จั ย ระดับนานาชาติ เปนไปตามนโยบายของ มหาวิทยาลัยฯ ในการที่จะมุงสูความเปน เลิศดานงานวิจัย เพื่อสรางองคความรู ความเขมแข็งทางวิชาการ ที่จะนําไปใช เปนฐานพัฒนาประเทศชาติตลอดจนการ แข ง ขั น ในเวที โ ลก รวมทั้ ง การเตรี ย ม ความพร อ มในการเข า สู  ป ระชาคม เศรษฐกิ จ อาเซี ย น สํ า หรั บ ป นี้ บั ณ ฑิ ต วิทยาลัย ม.ราชภัฏสวนสุนันทา ไดจัดขึ้น เปนครั้งที่ 7 โดยไดรับความรวมมือจาก สถาบั น อุ ด มศึ ก ษาทั้ ง จากภาครั ฐ และ เอกชน ทั่วทั้งในประเทศและตางประเทศ ได ส  ง ผลงานวิ จั ย หลากหลายสาขาเข า ร  ว ม ง า น ใ น ค รั้ ง นี้ เ พื่ อ ใช  เ ป  น เว ที เสนอผลงานวิจัยที่สรางสรรคสิ่งใหมใน ศาสตรและแขนงตางๆ เผยแพรออกสู สาธารณชน อี ก ทั้ ง เป ด โอกาสให มี ก ารเสวนา การบรรยายพิเศษ การแลกเปลี่ยนความ รู  และประสบการณ เ กี่ ย วกั บ ผลงาน ระหว า งนั ก ศึ ก ษา คณาจารย และนั ก วิ ช าการ ซึ่ ง เป น การพั ฒ นาคุ ณ ภาพ

มาตรฐานงานวิ จั ย ระดั บ บั ณ ฑิ ต ศึ ก ษา สอดคลองกับเกณฑมาตรฐานหลักสูตร พ.ร.บ.การศึ ก ษาแห ง ชาติ ในการ พั ฒ นาการศึ ก ษาให มี คุ ณ ภาพและ ประสิทธิภาพ การประชุมครั้งนี้เปนการ ยกระดับการวิจัยเพื่อกาวสูมหาวิทยาลัย ระดับโลก ซึ่งทางม.ราชภัฏสวนสุนันทา ได ใ ห ค วามสํ า คั ญ เป น อย า งยิ่ ง โดยถื อ นโยบายมงสูความเปนเลิศ ดังที่จะเห็นได จากม.ราชภั ฏ สวนสุ นั น ทาเป น ราชภั ฎ อันดับ 1 ติดตอมา 4 ปซอน จากการจัด อันดับ “งานนี้ เ ราจั ด ขึ้ น ทุ ก ป ครั้ ง นี้ เปนครั้งที่ 7 ผลงานวิจัยก็มีการพัฒนา สิ่งใหมๆ เพิ่มขึ้นทุกป ซึ่งงานวิจัยที่มีการ พัฒนาอยางตอเนื่องจะเปนกลไกหนึ่งที่ จ ะ ผ ลั ก ดั น คุ ณ ภ า พ ผ ล ง า น เ พื่ อ ตอบสนองนโยบายได อี ก ทางที่ เ น น สรางคนเปนบุคคลแหงการเรียนรู สราง องคกรใหเปนองคกรแหงการเรียนรู อีก ทั้ ง สร า งสั ง คมเพื่ อ เชื่ อ มโยงบู ร ณาการ ระหวางศาสตรในการสรางสรรคผลงาน วิชาการและวิชาชีพที่มีคุณภาพเพื่อการ วิจัยสูการพัฒนาสูระดับโลก” รศ.ฤาเดช กลาว

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

16

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ETDA วางกรอบตรวจหลักฐานดิจิทัล ยกระดับสูมาตรฐานสากล ศูนยดิจิทัลฟอเรนสิกส (Digital Forensics Center) ภายใตสํานักงานพัฒนาธุรกรรม ทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) (สพธอ.) หรือ ETDA กระทรวงไอซีที จับมือ หน ว ยงานรั ฐ ร ว มพั ฒ นากรอบการทํ า งานการจั ด เก็ บ และตรวจวิ เ คราะห ข  อ มู ล อิเล็กทรอนิกส เพื่อยกระดับกระบวนการพิสูจนหลักฐานดิจิทัล เพื่อใหไดหลักฐานที่นา เชื่อถือ สามารถใชอางอิงและเปนที่ยอมรับในชั้นศาล น า ง สุ ร า ง ค ณ า ว า ยุ ภ า พ ผูอํานวยการ สํานักงานพัฒนาธุรกรรม ทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ ETDA กลาววา ศูนยดจิ ทิ ลั ฟอเรน สิกส (Digital Forensics Center) ซึ่ง อยูภายใตการดูแลของ สพธอ. มีหนา ที่ ใ นการตรวจพิ สู จ น พ ยานหลั ก ฐาน ดิจิทัล และออกรายงานผลการตรวจ วิ เ คราะห ต ามคํ า ร อ งขอของหน ว ย งานรั ก ษากฎหมาย โดยร ว มมื อ กั บ หนวยงานภาครัฐและเอกชน พัฒนา มาตรฐานการตรวจพิสูจนพยานหลัก ฐานดิจทิ ลั เพือ่ ใหมนั่ ใจวากระบวนการ เก็บหลักฐาน และตรวจตรวจวิเคราะห ขอมูลอิเล็กทรอนิกสในหนวยงานตางๆ ที่เกี่ยวของเปนไปตามมาตรฐานสากล ETDA เล็ ง เห็ น ถึ ง ความสํ า คั ญ ของการสรางความเชื่อมั่นในการทํา ธุ ร กรรมทางอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ซึ่ ง การ พิสูจนหลักฐานทางดิจิทัล สามารถเขา

มาชวยภาคเอกชนในการติดตามรองรอย และแกไขปญหาที่เกิดจากอาชญากรรม บนไซเบอร (Cybercrimes) ที่เพิ่มสูงขึ้น ตามการเติบโตของธุรกิจอีคอมเมิรซ “เมื่อเกิดกรณีการโจมตีภาคธุรกิจ อาทิ การขโมยฐานขอมูล หรือฐานขอมูล

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

7 แนวโนมเทคโนโลยีการตลาดปนี้ (1) ผู  เชี่ ย วชาญด า นการตลาดและ การโฆษณามองวาปนี้ 2016 จะมีการใช แอด บล็อคเกอรมากขึน้ มีตวั เลขและตัว วัดเพิม่ ขึน้ มีการใชขอ มูลรวมจากบุคคล ที่สามมากขึ้น และจะมีความตองการ โฆษณาทีเ่ ปนชนชาติของตนเองมากขึน้ จากตั ว เลขสรุ ป ของป ที่ แ ล ว มี บริ ษั ท เกิ ด ใหม ด  า นเทคโนโลยี ก าร โฆษณาในสหรั ฐ อเมริ ก าถึ ง 2,000 แห ง ที่ แข ง ขั น กั น คุ ณ แทรี่ คาวาจา ผู  ก  อ ตั้ ง และซี อี โ อของธนาคารการ ลงทุนชื่อ ลูมา ทารทเนอรส ไดกลาว วาปรากฏการณดังกลาวแมจะมีบริษัท จดทะเบียนใหมมาก แตก็จะถูกบริษัท ยักษใหญอยางเฟซบุคเเละกูเกิ้ลเปน ผู  เ ล น มากกว า และจะบี บ ให บ ริ ษั ท เหลานี้ลงสูตลาดแคบลงและมุงสูตลาด เฉพาะทางมากขึ้น เมื่ อ ต น ป ที่ ผ  า นมาคาวาจาได ทํานายวาจะมีงบประมาณ 150 บริษัท จาก 2,000 บริษัทที่จะไดกําไรคืนจาก การลงทุนโดยที่จะสามารถชําระหนี้สิน ในหลากหลายรูปแบบใหแกธนาคาร คืนนักลงทุนได ไดวา จะผานการรวมซือ้ บริษัทกําไรทั่วไปซึ่งยังถือวาดีมากสวน แนวโนม เทคโนโลยีการตลาดป 2016

มี 7 ประการดังนี้ หนึง่ แอด บล็อคเกอร (Adblocker) จะเปนการขมขูองคกรออนไลนในขณะที่ แอด บล็อคเกอร หรือเปนตัวกรองเนื้อหา โดยเฉพาะการโฆษณาที่โผลออกมาบน หนาจอโซเชียลมีเดียอยางเฟซบุค มีความ นิ ย มมากขึ้ น เพราะผู  ใช มั ก จะใช เ อาไว กรองโฆษณาที่เปนการรบกวนผูใชเขาชม เนื้อหาหลัก เพื่อไมใหเขาสูหนาจอมือถือ คอมพิวเตอรที่ใช แตทางบริษัทยักษใหญ อย า งเฟซบุ  ค ได ฟ  อ งต อ คณะกรรมการ ตลาดหุนของสหรัฐอเมริกาวา “เทคโนโลยี แอด บล็อค มีผลลบ ตอผลประกอบการของเฟซบุคโดยเฉพาะ ดานการเงิน ถาหากยังปลอยใหเทคโนโลยี แอด บล็อค ยังคงมีการแพรหลายเกลื่อน กลาดอยูอยางเชนปจจุบัน ก็จะทําใหมี ผลตอการใชแพลทฟอรมของโทรศัพท อัจฉริยะเคลื่อนที่ และจะทําใหเกิดผล ลบทางดานการเงินและเปนอันตรายตอ สถานการณการเงินของเฟซบุค” สอง นักการตลาดมุงสูโซเซียลมีเดีย มากขึน้ เฟซบุค และทวิตเตอรกย็ งั คงครอง ความสนใจของตลาดโซเซี ย ลมี เ ดี ย ใน ปจจุบนั แตอตั ราการเจริญเติบโตของกลุม อาชีพทางการตลาดทีจ่ ะใชทงั้ เฟซบุค และ

ลูกคาขององคกรธุรกิจ ตลอดจนกรณีการ ขโมยขอมูลสวนบุคคลเพื่อยายเสนทาง การโอนเงินผานระบบธนาคารออนไลน (e-Banking) หรือการทําผิดกฏหมายบน ไซเบอรอนื่ ๆ ทางศูนยดจิ ทิ ลั ฟอเรนสิกสจะ เขามาชวยพิสจู น วิเคราะหพยานหลักฐาน ทวิตเตอรจะนอยลงไปในป 2016 แต ในขณะที่การใชอินสตาแกรมจะสูงขึ้น จากป 2015 เติบโต 32% ในป 2016 จะเติบโตถึง 49% การใชจายดานการ ตลาดที่มุงสูตลาดโซเซียลจะกระโดด จาก 10.7% ในป 2015 เปน 14% ใน ป 2016 ในขณะที่คาใชจายทางดาน การโฆษณาดิจิตอลในสหรัฐอเมริกาที่ มุงสูเครือขายโซเซียลในป 2015 เติบโต 18% แตในป 2016 จะเติบโตถึง 20% การเพิ่มการใชจายที่มุงสูตลาดโซเซียล ทุกปจะทําใหคาใชจายดานนี้มีมูลคาถึง 469,000 บาทในป 2016 สาม ยักษใหญโทรคมนาคมจะ มี บ ทบาทมากขึ้ น ในเทคโนโลยี ก าร โฆษณา ยักษใหญโทรคมนาคมอยาง เวริ ซ อนได เข า ซื้ อ กิ จ การเอโอแอล (AOL) และแผนที่จะซื้อเครือขายโม บายล แ อดที่ ชื่ อ มั ล ลิ เ นี ย ลมี เ ดี ย ใน ป 2015 คู  แข ง ขั น ที่ ใ ห บ ริ ก ารด า น โทรคมนาคมหลายแหงตื่นตัวที่มุงสูเขา สูตลาดเทคโนโลยีการโฆษณาเพราะ เกรงวาจะมีรายไดลดลง โดยเฉพาะ ตลาดบริการดานขอความ (Messaging) เชน วอทแอพ (WhatsApp) บริษัท ดานโทรคมนาคมเหลานี้ไอเอสพี (ISPInternet Service Providers) พรอม จะใหบริการขอมูลแกลกู คามากขึน้ และ เปนลักษณะสินคาแบบโภคภัณฑหรือ อุปโภคบริโภค ซึ่งจะไดเห็นการจราจร ขอมูลที่สามารถพยากรณเทคโนโลยี การโฆษณาที่แมนมากขึ้นและสามารถ หารายไดจากการใหบริการขอมูลแบบ บิ๊กดาตา อานตอฉบับหนา

เพื่อชวยหนวยงานยุติธรรมในการติดตาม ดําเนินคดีใหมีประสิทธิภาพสูงสุด” นางสุ รางคณา กลาวเสริม โดยในเฟสแรกได ตั้ ง คณะทํ า งาน ซึ่ ง ประกอบด ว ยผู  เชี่ ย วชาญจากหน ว ย งานตางๆ เพื่อเสนอแนวคิดและกําหนด แนวการทํ า งานร ว มกั น และในเฟสที่ สองจะขยายความร ว มมื อ ไปยั ง หน ว ย งานภายใต ก ารดู แ ลของศาล โดยการ กําหนดมาตรฐานการทํางาน ยังรวมถึง การปรับปรุงกระบวนการทํางาน (procedure) ขอกํา หนดในการดํา เนินงาน (work instruction) และระบบการบริหาร จัดการคุณภาพ (Quality Management System) ใหมีความเปนระบบ และได มาตรฐานตามหลักตรวจพิสูจนพยานหลัก ฐานดิจิทัล และสอดคลองกับมาตรฐาน

ISO 17025:2005 หรือเปนที่รูจักตาม มาตรฐาน มอก. 17025:2548 ใน ประเทศไทยอีกดวย ในป 2558 ทีผ่ า นมา ศูนยดจิ ทิ ลั ฟอเรนสิ ก ส ไ ด ใ ห บ ริ ก ารตรวจพิ สู จ น จํานวน 57 กรณี โดยเกือบ 2 ใน 3 เปน การตรวจพิสูจนเพื่อหาพยานหลักฐาน เพื่อสนับสนุนหนวยงานรักษากฎหมาย ในการดําเนินการกับผูตองสงสัย หรือ ผูกระทําความผิดจากหลักฐานดิจิทัล ตางๆ อาทิ การหาขอมูลการสือ่ สารผาน โทรศัพทมอื ถือ การหาขอมูลเพือ่ หาหลัก ฐานดานการละเมิดทรัพยสนิ ทางปญญา ผานอินเทอรเน็ต รวมถึงการวิเคราะห คอมพิวเตอร เพือ่ หาขอมูล และรองรอย ของมัลแวรเพื่อเรียกคาไถ (Ransom Malware) เปนตน

Fast Trace NEWS

แฮปปมอบสวนลด : ดีแทค รวมกับ ทีเอ็มที มารเก็ตเพลส มอบ สิทธิพเิ ศษเฉพาะนักทองเทีย่ วทีเ่ ปดใช ซิม “แฮปปท วั ริสตซมิ ” ราคา 49 บาท หรื อ 199 บาท หรื อ 299 บาท หรื อ 599 บาท เมื่ อ ซื้ อ ทั ว ร จ าก “TakeMeTour” มูลคา 1,500 บาท ขึ้นไป จะไดรับสวนลดคาทัวรทันที มูลคา 300 บาท ผานการกดรับสิทธิ์ ที่โทร *399*456*9# แลวโทรออก (จํากัดสิทธิ์ 1 หมายเลข ตอ 1 สิทธิ)์ ตั้งแตวันนี้เปนตนไป จนกวา สิท ธิ์ จะหมด AirPay ชวนคลายรอน : AirPay จับมือสวนนํ้า Cartoon Network Amazone เลนนํา้ ดับรอน ดวย การจองบัตร และชําระเงินเขาสวน นํา้ การตนู เน็ตเวิรค ฯ ผานแอปฯ AirPay เพือ่ รับ QR Code สําหรับแลก รับสายรัดขอมูลเขาสวนนํ้าไดทันที โดยไม ต  อ งพริ้ น เอกสารให ยุ  ง ยาก โปรโมชั่นนี้เริ่มแลวตั้งแตวันนี้ – 30 กันยายน 2559 Lenovo จับมือพันธมิตร : เลอโนโว และจูนิเปอร เน็ตเวิรคส ประกาศเปนพันธมิตรทางธุรกิจ เพือ่ นํ า เทคโนโลยี ม าช ว ยส ง เสริ ม การ บูรณาการโครงขายแหงอนาคต เปน การตอกยํ้าความมุงมั่นที่จะสงมอบ โซลูชนั่ ทีม่ ปี ระสิทธิภาพการทํางานสูง ซึ่งจะชวยใหผูใชงานสามารถติดตั้ง โปรแกรมการทํางานไดอยางรวดเร็วขึน้ และลดตนทุนในการดําเนินงานดวย

GOLD ELITE PARIS

โมบายแฟชั่นไอเท็มมาแรงแหงยุค GOLD ELITE PARIS สมารท โฟนทองบริสุทธิ์ 24K (99.9%) สั่ง ทํ า พิ เ ศษ แบรนด ร ะดั บ เวิ ล ด ค ลาส สร า งสรรค โ ดยคนไทย กํ า ลั ง กลาย เปนไอเท็มแฟชั่นในหมูคนบันเทิงไทย GOLD ELITE PARIS ยังโกอินเตอร ไปไกลถึงฝรั่งเศส, อเมริกา (ไมอามี่), ไตหวัน, ปกกิ่ง โดยเฉพาะในฮองกงที่ มีดาราชื่อดังมากมายที่ไดครอบครอง ไอเท็มแฟชั่นชิ้นนี้ นายสุทธิเกียรติ กิตติภัทรากุล กรรมการผูจัดการ บริษัท ชัวร ไลฟ เทเลคอม จํากัด กลาววา GOLD ELITE PARIS เป น สมาร ท โฟนสั่ ง ทํ า พิ เ ศษ และมีความเปนเอ็กซคลูซีฟ ที่เกิดจาก ผสมผสานระหว า ง แฟชั่ น จิ ว เวลรี่ และไอทีไวไดอยางลงตัวบนโทรศัพท เคลื่อนที่ โดยไดรวมมือกับทีมดีไซเนอร

ระดับโลกจากปารีสมาออกแบบและสราง แรงบั น ดาลใจในการดี ไซน ผ ลิ ต ภั ณ ฑ พรอมเพิ่มเสนหดวยทองคําบริสุทธิ์ 24K (99.9%) และเทคนิคการผลิตขั้นสูงงาน ไฟน จิวเวลรี่ จึงเปนไอเท็มสัญลักษณที่ สะทอนความสําเร็จคูกับไลฟสไตลที่ไม เหมือนใครของผูเปนเจาของ

GOLD ELITE PARIS ยั ง โดด เดนดวยบริการตอบโจทยไลฟสไตล ผาน GOLD ELITE CLUB ทั้งจาก โลกออนไลนผานแอพฯ ชื่อเดียวกัน และจากตัวแบรนดภายในราน โดย สามารถรั บ บริ ก าร GOLD ELITE LIMOUSINE หรือเฮลิคอปเตอรสวน ตัว และพันธมิตรทางธุรกิจชัน้ แนวหนา อยาง โรงแรมศรีพันวา, ศูนยสุขภาพ ตรัยยา TRIA, ดีวานา สปา, เอ็มบาสซี่ ซีนีมา, ปริ้นเซส ยอรชคลับ, ลีมูซีน ไทยแลนด, M Jet และอีกมากมาย เพื่ อ ส ง มอบไลฟ ส ไตล เ อ็ ก ซ ค ลู ซี ฟ สําหรับลูกคาคนพิเศษ

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

17

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

BMN ประกาศรีแบรนดธุรกิจ รองรับการคมนาคนขนสงระยะยาว

BMN ผูด าํ เนินธุรกิจพัฒนาพืน้ ทีเ่ ชิงพาณิชยภายในสถานีรถไฟฟา MRT เปดตัวผูบริหารใหม พรอมเผยทิศทางกลยุทธการสรางความเติบโตเชิงรุก ครั้งใหม เตรียมรีแบรนดธุรกิจและมุงเดินหนาอยางเต็มพิกัดเพื่อสราง ความพรอมในการรองรับการขยายตัวจากการจัดตั้ง BEM ซึ่งเปนบริษัท แมตั้งเปาเติบโต 12% – 15% ในป 59 น า ย ณั ฐ วุ ฒิ ต รี วิ ศ ว เว ท ย  กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิรคส จํากัด หรือ BMN กลาววา BMN มีการเติบโตอยางตอเนือ่ ง ในชวง 10 ปที่ผานมา แตนับจากวันนี้ รูปแบบการดําเนินธุรกิจจะเปลี่ยนไป เราจึงเตรียมที่จะรีแบรนดธุรกิจ เพื่อ สนองตอบความทาทายและโอกาสใหมๆ ทั้งจากการกอตั้ง BEM บริษัทแม ซึ่งเปนผูใหบริการดานระบบคมนาคม ขนสงแบบครบวงจร การขยายเครือขาย ระบบขนสงมวลชนทั้งรถไฟฟา MRT และทางดวนเสนทางใหมๆ ประกอบกับ ความต อ งการของผู  บ ริ โ ภคที่ เ ปลี่ ย น แปลงอยางรวดเร็ว รวมทั้งการพัฒนา โครงการอสังหาริมทรัพย ยานการคา และธุรกิจใหมๆ ที่เกิดขึ้นตามเสนทาง รถไฟฟา MRT และทางดวน ซึง่ จะสงผล ใหปริมาณการสัญจรของผูโดยสารและ ผูใชบริการเพิ่มขึ้นอีกมหาศาล “ตั ว ผมเข า มาเสริ ม ที ม ผู  บ ริ ห าร ชุดเดิมเพื่อชวยวางแนวทางการสราง ความเติบโต และใชมุมมองใหมๆ มา บริ ห ารธุ ร กิ จ ทั้ ง ด า นสื่ อ โฆษณาและ ประชาสัมพันธ พื้นที่คาปลีก การให บริการระบบสัญญาณโทรคมนาคม เพือ่ เตรียมความพรอมให BMN สามารถ รองรับความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญและ การเติบโตอยางกาวกระโดดในอนาคต อันใกลนี้” นายณัฐวุฒิ เผย

สําหรับการพัฒนาธุรกิจใหมๆ ของ BMN ในป 2559 สามารถสรุปไดดังนี้ 1. ธุรกิจสื่อโฆษณาบนรถไฟฟา M R T แ ล ะ โ ค ร ง ก า ร ท า ง พิ เ ศ ษ (ทางดวน) – จะมุงเนนเรื่องการพัฒนา นวัตกรรมในการสรางสรรคสื่อโฆษณา เพื่ อ ให ต อบโจทย ลู ก ค า ได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ โดยคํานึงถึงการไมเกิด ผลกระทบตอผูโดยสารในสถานี ใชสื่อ โฆษณาที่ ห ลากหลายยิ่ ง ขึ้ น เข า ถึ ง ผู  บริโภคในรูปแบบที่นาสนใจและไมเคย ปรากฏมากอน โดยป จ จุ บั น ธุ ร กิ จ มี อั ต ราการ เติบโตที่ตอเนื่อง และสามารถสรางราย ไดไดเพิ่มขึ้นจากการปรับขึ้นอัตราคา โฆษณาในบางพื้ น ที่ สื่ อ โฆษณาบน รถไฟฟ า MRT มีส  วนแบ ง การตลาด ประมาณ 10% ในตลาด Transit Media ของไทย และมีแนวโนมจะสูงขึ้นเรื่อยๆ ตามการขยายตัวของเสนทาง MRT นอกจากนั้ น การขยายตั ว ใน โครงการใหมๆ ป 59 นี้ เชน ทางพิเศษ สายศรี รั ช -วงแหวนรอบนอก และ รถไฟฟา MRT สายสีมว ง จะเปนการเพิม่ โอกาสใหกับการพัฒนาเชิงพาณิชยและ ธุรกิจสื่อโฆษณาของ BMN 2. ธุรกิจบริหารพื้นที่คาปลีกใน สถานีรถไฟฟา MRT – จะมีการขยาย Metro Mall พื้นที่คาปลีกเพิ่มจากเดิม 5 สถานีเปน 6 สถานี โดยสถานีที่เพิ่ม

สุดยอดการโชวผสมวิสกี้ระดับโลก

ณัฐวุฒิ ตรีวิศวเวทย

ใหมคือ ลาดพราว และมีการจับมือกับ พันธมิตรใหมๆ อยาง “แม็กซแวลู” ซึ่ง เชาพื้นที่ 1,700 ตร.ม. ดานลางอาคาร จอดรถของสถานี ล าดพร า วเพื่ อ เป ด ซูเปอรมารเก็ต รานคา และรานอาหาร คาดวาพรอมเปดใหบริการไตรมาส 4 ป 59, LAWSON108 และคาเฟ อเมซอน นอกจากนั้น จะมีการจัดกิจกรรม การตลาดและสรางสรรคธมี ประจําเดือน สํ า หรั บ Metro Mall ขณะเดี ย วกั น สถานีอื่นๆ ที่มีศักยภาพในการพัฒนา

ดร.จิม เบเวอริดจ มาสเตอร เบลนเดอร ข อง จอห น นี่ วอล ก เกอร จัดงาน Signature Blending whisky session สุด พิเศษ โดย มี ทอม โจนส โกลบัลแบรนดแอม บาสซาเดอรของบริษัท รวมแสดง โชวคครัง้ สําคัญ ภายในงานทีม่ ชี อื่ วา “ซิมโฟนี อิน บลู : เดอะ อิมเมอรซฟี วิสกี้ เทสติง้ เอ็กซพเี รียนซ” (Symphony in Blue: The Immersive Whisky Tasting Experience) ซึง่ ทัง้ 2 งานจัดขึน้ โดย บริษทั ดิอาจิโอ โมเอ็ ท เฮนเนสซี่ (ประเทศไทย) จํ า กั ด ณ ร า นอาหาร อิ ล ฟู โ ม (Il Fumo) และโรงแรมเดอะ เซนต รีจสี กรุงเทพฯ โดยในเซสชัน่ พิเศษทีเ่ ปดโอกาส ใหกบั เพียงแขกทีไ่ ดรบั เลือกเพียงไมกี่ คนเทานัน้ จิม จะรังสรรค ซิกเนเจอร เบลนด เฉพาะบุคคลขึน้ ซึง่ ดึงมาจาก เหลารีเสิรฟวิสกี้อันหลากหลายมาก ทีส่ ดุ ในโลก ซิกเนเจอร เบลนด นีย้ งั เปนตัวแทนถึงประสบการณสก็อต วิสกี้อันหรูหราสูงสุดและการเดินทาง อันแสนพิเศษของการสรางสรรควสิ กี้ เฉพาะบุคคลสูงสุดเชนกัน เขาจะนําพา คุ ณ ออกไปสู  ก ารค น พบความชอบ

พื้นที่คาปลีกในอนาคตอันใกลจากการ ขยายตัวของโครงการอสังหาริมทรัพย ศูนยการคาและธุรกิจ ตลอดจนโครงการ เชิงพาณิชยตางๆ ในบริเวณขางเคียง 3. ธุรกิจใหบริการระบบสัญญาณ โทรคมนาคม – จะมีการลงทุนระบบ สือ่ สารโทรคมนาคมในสถานี MRT ทัง้ 18 สถานีใหรองรับสัญญาณ 4G LTE ได ทั้งหมดภายในป 59 เพื่อใหผูใชบริการ สามารถเชื่ อ มต อ การสื่ อ สารได อ ย า ง สะดวกและรวดเร็วในทุกจุดของสถานี

คอลลิเออรสแนะลงทุนในอังกฤษ

การมอบสวนลด หรือการคืนกําไรแบบ ทั่วไป จึงไมใชสิ่งที่เราจะทํา แตตอง เปนการมอบประสบการณสดุ พิเศษ พรอม ดวยการบริการเหนือระดับสุด Exclusive ในรูปแบบไมเหมือนใคร” คุณกนกพร กลาว ปจจุบนั The Black Tie Service ไดรบั ความไววางใจจากกลุม ลูกคาทีเ่ ปน องคกรชัน้ นําระดับประเทศ ทัง้ กลุม Private Banking ลูกคากลุมรถยนตท็อป คลาส, สายการบิน, รายการโทรทัศน, บริ ษั ท ข า มชาติ (อเมริ ก า, อั ง กฤษ, สวิสฯ, สิงคโปร, ฮองกง, จีน) อีกทัง้ ยังได รับการไววางใจใหดูแลกลุมดาราและ ศิลปนอีกดวย

สูงไปถึง 12% ตอป ดังนั้น จึงดึงดูดความสนใจจาก นักลงทุนไดคอนขางมาก เนื่องจาก เมืองนี้มีทั้งมหาวิทยาลัยชื่อดังอันดับ ตนๆ ของโลกจํานวนมาก อีกทั้งยังมี นักทองเที่ยวเขามาพักอาศัยตลอด ทั้งป ซึ่งตลาดเซอรวิส อพารทเมนท ในเมืองแมนเชสเตอรนั้นมีดีมานดสูง แต ซั พ พลายค อ นข า งตํ่ า ในแง ผ ล ตอบแทนก็คอนขางสูงเมื่อเทียบกับ การลงทุนในเมืองอยางลอนดอน แต นักลงทุนชาวไทยกลับใหความสนใน ลงทุ น เพี ย งอสั ง หาริ ม ทรั พ ย ใ น ลอนดอนเทานั้น อังกฤษเปนประเทศทีค่ นไทยคุน เคยและเขาไปลงทุนมากทีส่ ดุ ในยุโรป ดวยระบบเศรษฐกิจ สาธารณูป โภค การศึกษาที่ติดอันดับตนๆของโลก และยังเปนประเทศทีม่ รี ะบบการเงินที่ ปลอดภัยสําหรับนักลงทุนสูง อัตรานัก ลงทุนทีเ่ ขาไปลงทุนเพิม่ ขึน้ ทุกป แนว โนมตลาดในสวนของเซอรวสิ อพารท เมนทกส็ งู ขึน้ ทุกป ดวยอัตราการเจริญ เติบโตของประชากร เศรษฐกิจ และ การทองเที่ยวลวนสงผลใหเกิดการ ขยายตัวของตลาด

‘แบล็คไท’ ตอบโจทยลูกคา ดวยกลยุทธ CRM ในองคกร

เดอะ แบล็คไท เซอรวสิ ผูใ หบริการ “Lifestyle Service” และมอบ ประสบการณสดุ หรูแบบ “Luxury” ครบ วงจร ถือเปนธุรกิจเทรนดใหมสรางความ ประทับใจ รองรับการเติบโตของกลุม ลูกคา เสริมความแข็งแกรงกลยุทธ CRM ใน องคกรชัน้ นําและองคกรระดับสากล หลัง

เจาะลูกคาบริษทั กลุม ไฟแนนซ และบริษทั รถยนตประเภทหรูหรา (Luxury Car) กนกพร ณ ระนอง ผูกอตั้งและ กรรมการบริหาร บริษทั เดอะ แบล็ค ไท เซอรวสิ จํากัด เผยวา ปจจุบนั นีท้ กุ องค กรๆ มีแผนก CRM ทีต่ อ งการสรางสัมพันธ กับลูกคา แตละองคกรจะมีการแบงกลุม

ของลูกคาตางกันไป อยางธุรกิจธนาคารจะ มีการแบงลูกคาประเภทไพรเวตแบงคกงิ้ (Private Banking) หรือธุรกิจประกันภัย จะมีการแบงลูกคาแพลทตินมั่ (Platinum) ขึ้นไป ดังนั้น การสรางความสัมพันธให กลุมลูกคาเซกเมนตนี้เพื่อใหเกิดความ ประทับใจสูงสุดตอองคกรจึงตองอาศัย ประสบการณและความเขาใจในไลฟสไตล ของคนกลุม นีอ้ ยางถองแท ซึง่ “The Black Tie Service” เปน ที ม งานที่ มี ค วามเชี่ ย วชาญในการ สรางสรรคประสบการณสุดพิเศษ ที่จะ ทํ า ให คุ ณ ได ใช ชี วิ ต โลดแล น บนความ หรูหราเหนือระดับทีไ่ มเหมือนใคร พรอม บริการ “Lifestyle Service” ในระดับ “Luxury” แบบครบวงจร “กลุมลูกคาระดับสูงนี้ ถือวาเปน ท็อปลิสต A++ ทีม่ อี าํ นาจในการจับจาย สูงและมีคอนเนคชัน่ สวนตัวอยูแ ลว ดังนัน้

เฉพาะตัว และพบกับความซับซอนใน รสชาติเฉพาะหนึง่ เดียวทีค่ ณ ุ รัก ขณะที่ ทอม โจนส ไดนําพา แขกผูม เี กียรติ ไปสูป ระสบการณแหง สัมผัสความรูสึกดวยโชวเสมือนการ แสดงละครเวที ภายใตชอื่ “ซิมโฟนี อิน บลู” เพือ่ รวมสํารวจถึงมรดกและ งานฝมอื ทีอ่ ยูเ บือ้ งหลังการสรางสรรค จอหนนี่ วอลกเกอร บลู เลเบิล้ ผาน การบอกเลาเรื่องราวสุดพิเศษซึ่งใช การผสมผสานระหวางเสียงโดยรอบ และการฉายภาพขนาดใหญ รวมถึง อุปกรณประกอบฉาก กลิน่ และการ ลิม้ ลอง

สัญชัย คูเอกชัย

นายสั ญ ชั ย คู เ อกชั ย รอง กรรมการผู  จั ด การ คอลลิ เ ออร ส อินเตอรเนชัน่ แนล ประเทศไทย กลาว ว า การลงทุ น ในอสั ง หาริ ม ทรั พ ย ประเภทเซอรวิสอพารตเมนทในเมือง แมนเชสเตอร มีจุดเดนอยูที่ตําแหนง ที่ตั้งอยูใจกลางเมืองแมนเชสเตอร ซึ่ง เปนเมืองใหญอันดับตนๆ ของอังกฤษ เดินทางสะดวก เขาตัวเมืองแมนเชส เตอรเพียง 5-10 นาที และการันตีราย ไดอยางนอยสุด 7% ตอป ซึ่งสามารถ

Bบูม‘บANKING านประชารัฐ’7หมื่นลาน การเงิน-การธนาคาร

18

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

3 แบงกรัฐปลอยกูดอกเบี้ยตํ่า รัฐบาลเดินหนาโครงการบานประชารัฐ สานฝนผูม รี ายไดนอ ยมีทอี่ ยูอ าศัยเปน ของตัวเอง ให 3 แบงกรฐั ออมสิน - ธ.อ.ส. - กรุงไทย รวมปลอยกูว งเงิน 70,000 ลานบาท ดวยอัตราดอกเบีย้ พิเศษตํา่ กวาทองตลาด ดานศูนยวจิ ยั เศรษฐกิจและ ธุรกิจ บมจ.ธนาคารไทยพาณิชย สองโครงการบานประชารัฐ คาดชวยกระตุน เศรษฐกิจไดในระยะสัน้

¡Òü‹Í¹ªíÒÃÐâ¤Ã§¡Òà “ºŒÒ¹»ÃЪÒÃÑ°” ÍѵÃÒ´Í¡àºÕé ¡ÙŒäÁ‹à¡Ô¹ 700,000 ºÒ·

ÍѵÃÒ´Í¡àºÕé ¡ÙŒÃÐËÇ‹Ò§ 7 áʹ-1.5 ŌҹºÒ·

»‚·Õè 1 ´Í¡àºÕé 0 % - ¼‹Í¹ 3,000 ºÒ·/à´×͹

»‚·Õè 1-3 ´Í¡àºÕé 3 % - ¼‹Í¹ 7,200 ºÒ·/à´×͹

»‚·Õè 2-3 ´Í¡àºÕé 2% - ¼‹Í¹ 3,000 ºÒ·/à´×͹

»‚·Õè 4-6 ´Í¡àºÕé 5% - ¼‹Í¹ 8,600 ºÒ·/à´×͹

»‚·Õè 4-6 ´Í¡àºÕé 5% - ¼‹Í¹ 4,000 ºÒ·/à´×͹

»‚·Õè 7-30 ´Í¡àºÕé MRR-1.475% ¼‹Í¹ 9,100 ºÒ·/à´×͹

»‚·Õè 7-30 ´Í¡àºÕé MRR-1.475% ¼‹Í¹ 4,000 ºÒ·/à´×͹ จากการที่คณะรัฐมนตรี มีมติเห็น ชอบโครงการบ า นประชารั ฐ ตามที่ กระทรวงการคลังเสนอ เพื่อสรางโอกาส ใหประชาชนทั่วไปที่มีรายไดนอย รวมทั้ง ขาราชการพลเรือน ทหาร ตํารวจ และ บุ ค ลากรทางการศึ ก ษา ที่ ไ ม เ คยมี กรรมสิทธิใ์ นทีอ่ ยูอ าศัยมากอนใหสามารถ

มีที่อยูอาศัยเปนของตนเองในราคาที่ไม เกิ น 1.5 ล า นบาท โดยให ธ นาคาร อาคารสงเคราะห ธนาคารออมสิน และ ธนาคารกรุ ง ไทยสนั บ สนุ น สิ น เชื่ อ ที่ อ ยู  อาศั ย สํ า หรั บ ประชาชน ในวงเงิ น รวม 70,000 ลานบาท โดยแบงเปน สินเชือ่ เพือ่ การกูซื้อ ปลูกสราง ซอมแซม/เพิ่มเติม

และรวมถึ ง การซื้ อ ทรั พ ย NPA ของ ธนาคารทีเ่ ขารวมโครงการ วงเงิน 40,000 ลานบาท และสินเชื่อเพื่อการพัฒนาที่อยู อาศั ย สํ า หรั บ ผู  ป ระกอบการที่ เข า ร ว ม โครงการ ในวงเงินอีก 30,000 ลานบาท โดยใหอัตราดอกเบี้ยตํ่าที่ 4% ตอป ใน ระยะเวลา 2 ป

ทั้งนี้ โครงการดังกลาวนอกจาก จะเปนการชวยเหลือผูมีรายไดนอยใหมี โอกาสไดมีที่อยูอาศัยเปนของตัวเองแลว ยังเปนการชวยกระตุนเศรษฐกิจในระยะ สั้ น ขณะที่ ธ นาคารของรั ฐ ทั้ ง ธนาคาร ออมสิน และธนาคารอาคารสงเคราะห ตางแสดงความพรอมทั้งในดานการปลอย สินเชื่อและวงเงินอยางเต็มที่ นายชาติชาย พยุหนาวีชยั ผูอ าํ นวย การธนาคารออมสิน กลาวถึงโครงการบาน ประชารัฐ วา ในสวนของธนาคารออมสิน ไดจัดสรรวงเงิน 20,000 ลานบาท ระยะ เวลาโครงการไมเกิน 2 ป เพื่อปลอยกูให แกประชาชนทั่วไป สําหรับซื้อบานใหม หรือทีส่ รางเสร็จพรอมอยู และทรัพยสนิ รอ การขาย (NPAs) ของสถาบันการเงินและ บริษัทบริหารสินทรัพยฯ หรือบานมือสอง ที่เขารวมโครงการบานประชารัฐเทานั้น (ที่ดินพรอมบาน หรือหองชุด) แตมีขอแม วาจะตองเปนบานหลังแรก หรือจะกูเพื่อ ปลูกสรางบาน รายละไมเกิน 1.5 ลานบาท รวมทั้งการปลอยกูเพื่อตอเติม/ซอมแซม บา นในที่ดินของตนเอง วงเงินกูไมเกิน 500,000 บาท หลักเกณฑปลอยสินเชื่อ แบบมากอนไดกอน เมื่อหมดวงเงินถือวา สิ้นสุดโครงการ ทั้งนี้ ธนาคารฯ ไมจํากัดรายไดผูกู แตสัดสวนภาระผอนชําระหนี้รวมตอราย ได สุ ท ธิ ร วม (DTI) ต อ งไม เ กิ น 50% กําหนดอัตราดอกเบีย้ คงทีเ่ ปนขัน้ บันไดใน ชวง 6 ปแรก ระยะเวลาผอนสูงสุด 30 ป

เคทีซีรุกหนักสินเชื่อบุคคล ดัน2แคมเปญลุยตลาดไตรมาส2 เคทีซีเผยแนวโนมธุรกิจสินเชื่อบุคคลยัง เติบโตนาพอใจ วางแนวกลยุทธทําธุรกิจแบบ ซุปเปอรเซฟ เนนการเติบโตแบบยัง่ ยืนและมัน่ คง ลาสุดอัดงบประมาณเปดเกมการตลาดตัง้ แตตน ป ดวย 2 แคมเปญใหญ “Supersave 70% มอบ สวนลดดอกเบีย้ สูงสุด 70% ใหสมาชิกสมัครใหมถงึ 2 รอบบัญชี และ “แจกไมยงั้ กองทัพ iPhone 6S” มอบ iPhone 6S รวมมูลคา 1.59 ลานบาท คาด สิน้ ปยอดลูกหนีเ้ ติบโตประมาณ 15% นางสาวสุดาพร จันทรวฒ ั นากุล รองประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร - ธุรกิจสินเชือ่ บุคคล “เคทีซ”ี หรือ บริษทั บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ภาพ รวมธุรกิจสินเชือ่ บุคคลของไทยในป 2558 ทีผ่ า นมา อาจชะลอตัวไปบางตามสภาวะเศรษฐกิจ แตในสวน ของเคทีซีถือวายังเติบโตนาพอใจ ใกลเคียงกับเปา หมายทีต่ งั้ ไวและสามารถควบคุมคุณภาพลูกหนีไ้ ดดี ทําใหมลี กู หนีท้ ไี่ มกอ ใหเกิดรายได เพียง 1.0% จาก 1.2% (ขอมูล ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2558) ซึง่ นับวา ตํา่ ทีส่ ดุ เปนประวัตกิ ารณและยังตํา่ กวาอุตสาหกรรม อีกดวย ในขณะทีจ่ าํ นวนสมาชิกสินเชือ่ บุคคลยังคง ขยายตัวอยางตอเนือ่ งอยูท ี่ 747,343 บัญชี ดวยยอด ลูกหนี้สุทธิสินเชื่อบุคคลขยายตัวที่ 12% เทากับ

17,073 ลานบาท คิดเปนสวนแบงการตลาด 5.8% อยางไรก็ดี ทิศทางการตลาดสินเชือ่ บุคคลของ เคทีซจี ากนีไ้ ป บริษทั ฯ จะมุง เนนทําการตลาดใหธรุ กิจ เติบโตอยางมัน่ คงและยัง่ ยืน ดวยเปาหมายสูงสุดคือ การครองใจผูบ ริโภคเปนอันดับตนๆ โดยจะคัดสรร แคมเปญการตลาดทีแ่ ปลกใหมและตรงใจผูบ ริโภค ทัง้ ในมุมของการขยายฐานสมาชิกใหมและการรักษา สมาชิกในพอรตใหคงอยูแ ละมีความผูกพันกับแบรนด

เคทีซใี นระยะยาว ในรูปแบบของสิทธิประโยชนและ การสัมมนาเวิรค ชอปเสริมความรูใ นอาชีพ เพือ่ สราง มูลคาเพิม่ ใหกบั สมาชิก ควบคูไ ปกับการคัดกรองและ บริหารจัดการคุณภาพลูกหนีท้ มี่ ปี ระสิทธิผล และการ วิเคราะหศกึ ษาขอมูลสมาชิกในดานพฤติกรรมการเบิก ถอนเงินสดแบบ 360 องศา เพือ่ ใหเกิดการตอบรับ จากสมาชิกสูงสุด ภายใตการใชงบประมาณที่มี ประสิทธิภาพ โดยในป 2559 บริษทั ตัง้ เปาใหธรุ กิจสิน

โดยกําหนดอัตราดอกเบีย้ แบงเปน 2 วงเงิน คือ 1.วงเงินกูไมเกิน 700,000 บาท ปที่ 1 อัตราดอกเบี้ยคงที่ 0% เงินงวดประมาณ 3,000 บาท ปที่ 2-3 ดอกเบี้ยคงที่ 2% เงิน งวด 3,000 บาท ปที่ 4-6 ดอกเบีย้ คงที่ 5% เงินงวด 4,000 บาท ปที่ 7 เปนตนไป ดอกเบี้ย MRR-1.475% (ปจจุบัน MRR ของธนาคารออมสิน = 7.475%) เงินงวด 4,500 บาท 2.วงเงินกู 700,001 บาท – 1.5 ลานบาท ปที่ 1-3 ดอกเบี้ยคงที่ 3% เงิน งวด 7,200 บาท ปที่ 4-6 ดอกเบีย้ คงที่ 5% เงินงวด 8,600 บาท ปที่ 7 เปนตนไป อัตรา ดอกบี้ย MRR-1.475 ถึง MRR-1.725% เงินงวด 7,900 – 9,100 บาท “ธนาคารคาดวาจะสามารถปลอย วงเงินกูไดไมตํ่ากวา 20,000 ราย และ สามารถปลอยกูไดเฉลี่ยประมาณ 1 ลาน บาทตอราย ทั้งบานใหม บานเกา หรือกูไป ซ อ มแซมบ า นได เช น กั น ทั้ ง นี้ จากเดิ ม ธนาคารกําหนดอัตราสัดสวนหนี้ตอรายได อยูที่ 33% จะปรับเพิ่มสัดสวนหนี้ไมเกิน 50% ของรายได เพื่ อ เป ด โอกาสให ประชาชนผูมีรายไดนอยไดมีบานหลังแรก เปนของตัวเอง” สําหรับคุณสมบัตผิ มู สี ทิ ธินนั้ เปนผูม ี รายไดนอยรวมถึงผูมีรายไดประจํา ไดแก ขาราชการพลเรือน ทหาร ตํารวจ บุคลากร ทางการศึกษา และผูมีรายไดไมแนนอน หรืออาชีพอิสระ ภายใตเงื่อนไข ไมเคยมี กรรมสิทธิ์ ในที่อยูอาศัย ไมมีชื่อหรือเคย เปนเจาบาน ในทะเบียนบานที่นํามาแสดง เปนหลักฐานยืน่ กู และตองมีชอื่ เปนผูอ าศัย ในทะเบียนบานไมนอยกวา 3 ป “การปลอยกูโ ครงการบานประชารัฐ ไม ทํ า ให ค วามเสี่ ย งสู ง ขึ้ น เพราะยั ง คง เงื่อนไขวิเคราะหสินเชื่อตามปกติ เพียงแค ปลอยกูใหผูมีรายไดนอยที่มีความสามารถ

เชื่อบุคคลเติบโตตอเนื่องทั้งมูลคาพอรตประมาณ 15% ดานนางสาวสิรกิ ลั ยา สุธญ ั ญพฤทธิ์ ผูอ าํ นวย การ – ธุรกิจสินเชือ่ บุคคล “เคทีซ”ี กลาวถึงแผนการ ตลาดดานการขยายฐานสมาชิกวา ในปนี้จะเนน พั ฒ นาคุ ณ สมบั ติ ข องผลิ ต ภั ณ ฑ สิ น เชื่ อ พร อ มใช “เคทีซี พราว” (KTC PROUD) ซึง่ เปนสินเชือ่ เงินสด หมุนเวียนทีม่ คี วามคลองตัว และไดรบั การตอบรับทีด่ ี จากสมาชิก โดยในการขยายฐานสมาชิกปนี้ บริษทั ฯ จะเนนการหากลุม เปาหมายใหมๆ ทีม่ คี วามตองการ ใชเงินสด นอกจากนี้ยังจะเพิ่มการรับรูในสวนของ คุณสมบัตบิ ริการแบงชําระสินคา นอกเหนือจากการ เบิกถอนเงินสดทีส่ ามารถตอบสนองความตองการของ กลุม เปาหมายไดมากยิง่ ขึน้ ขณะเดียวกัน บริษัทฯ จะเพิ่มความสะดวก รวดเร็วในการสมัคร และพัฒนาในสวนของชองทาง ออนไลนมากยิง่ ขึน้ เนือ่ งจากมองวาทางออนไลนมี แนวโนมขยายตัวแบบกาวกระโดด บริษทั ฯ จึงมุง เนน เพิม่ สัดสวนการสมัครผานชองทางออนไลนใหมากขึน้

ชําระหนีโ้ ดยใหดอกเบีย้ ถูกลง เพือ่ ใหผอ น คางวดถูกลง เขาถึงสินเชื่องายขึ้น โดย รั ฐ บาลไม ต  อ งชดเชยส ว นต า งอั ต รา ดอกเบี้ยใหธนาคารออมสินจากโครงการ ดังกลาว เนือ่ งจากเปนหนาทีข่ องสถาบัน การเงิ น เฉพาะกิ จ ของรั ฐ ที่ ส นั บ สนุ น ประชาชนผูมีรายไดนอยมีที่อยูอาศัยเปน ของตัวเองและดอกเบี้ยถูกไมไดมุงหวัง กําไร ” ดานนางไลวรรณ ปองเสงี่ยม รอง กรรมการผูจัดการ รักษาการในตําแหนง กรรมการผู  จั ด การธนาคารอาคาร สงเคราะห (ธอส.) กลาววา ธอส.ในฐานะ สถาบั น การเงิ น เฉพาะกิ จ ของรั ฐ ที่ ใ ห บริการสินเชือ่ เพือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยแกผมู รี ายได นอยและปานกลาง ไดรับมอบหมายจาก ภาครัฐใหสนับสนุนสินเชือ่ “โครงการบาน ประชารัฐ” วงเงินรวม 30,000 ลานบาท โดยแบงเปนสองสวน คือ 1. สินเชือ่ พัฒนา โครงการวงเงิน 10,000 ลานบาท ใหกู สํ า ห รั บ ผู  ป ร ะ ก อ บ ธุ ร กิ จ พั ฒ น า อสังหาริมทรัพยนาํ ไปจัดทําโครงการทีอ่ ยู อาศั ย ให แ ก ผู  มี ร ายได น  อ ยที่ เข า ร ว ม โครงการบานประชารัฐ อัตราดอกเบี้ย คงทีป่ ท ี่ 1-2 เทากับ 4% ตอป ปที่ 3 จนถึง ตลอดอายุสัญญาเงินกู อัตราดอกเบี้ยไม ตํ่ากวา MLR-1% ตอป (ปจจุบันอัตรา ดอกเบี้ย MLR อยูที่ 6.65% ตอป) และสวนที่ 2. สินเชือ่ เพือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย สําหรับประชาชนทัว่ ไปวงเงินรวม 20,000 ลานบาท อัตราดอกเบีย้ ผอนปรนแยก โดย ผูมีสิทธิ์เขารวมโครงการจะตองไมเคยมี กรรมสิทธิ์ในที่อยูอาศัยมากอน ยกเวน กรณีซอมแซมหรือตอเติมที่อยูอาศัย ซึ่ง มูลคารวมของทีด่ นิ และทีอ่ ยูอ าศัยทีจ่ ะขอ กูเ พือ่ ซอมแซมหรือตอเติมตองไมเกิน 1.5 ลานบาท

โดยไดทาํ ระบบรองรับกลุม เปาหมายใหสามารถติดตอ และเขาถึงเคทีซไี ดงา ยและสะดวก ลูกคาสามารถแจง ความประสงคในการสมัครแบบฝากขอความไวใน เว็บไซต www.ktc.co.th/ktcproud และเจาหนาทีเ่ ค ทีซจี ะรีบติดตอกลับภายใน 2 ชัว่ โมงสําหรับวันทําการ เพือ่ ประสานงานในการรับใบสมัครตอไป นอกจากนี้ ในสวนของแผนการตลาดชวง ไตรมาส 2 เพือ่ เขาถึงกลุม สมาชิกเปาหมายผานชอง ทางออฟไลน ไดแก ตัวแทนขายและธนาคารกรุงไทย เคทีซไี ดจดั แคมเปญใหญ “Super Save 70%” มอบ สวนลดดอกเบีย้ สูงสุด 70% สองรอบบัญชีแรกนับจาก วันอนุมตั ิ ใหกบั สมาชิกใหมทสี่ มัครสินเชือ่ พรอมใช พรอมกันนี้ ยังไดจดั สรรงบการตลาดครัง้ ใหญ เพือ่ กระตุน การใชสนิ เชือ่ พรอมใช “เคทีซี พราว” ภายใต แคมเปญ “แจกไมยงั้ กองทัพ iPhone 6S” โดยไดจดั เตรียมไอโฟน 6 เอส (16GB) รางวัลละ 26,500 บาท จํานวน 60 เครือ่ ง รวมมูลคา 1.59 ลานบาท เพือ่ มอบ ใหกบั สมาชิกทีก่ ดเงินและมียอดเงินตนคงคางเพิม่ ขึน้ ทุก 2,000 บาทอีกดวย AZAYหนุนการเรียนรูด า นการเงิน พัชรา ทวีชัยวัฒนะ รองกก.ผจญ. ฝายบริหารการตลาดและสื่อสาร องค ก ร บมจ. อลิ อั น ซ อยุ ธ ยา ประกั น ชี วิ ต นํ า ที ม พนั ก งานจั ด กิจกรรม Global Money Week ให ความรูด า นธุรกิจและการเงินภายใต หลักสูตร My Finance Coach เพือ่ ชวยใหเยาวชนไทยมีความรูด า นการ เงินเพิม่ มากขึน้ สามารถนําไปปรับ ใชในชีวติ ประจําวัน และปฏิบตั จิ น กลายเป น คุ ณ ลั ก ษณะที่ ดี ณ รร.คลองบานพราว จ.ปทุมธานี

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

19

เอไลฟเล็งเปาเบี้ยรวมป59โต10%

ลุยธุรกิจวางแผนการเงินเพิ่มรายได เอไลฟ เปดแผนธุรกิจป 59 รุก ขยายการเติบโตตอเนือ่ ง ชูสรางผลิตภัณฑ หลากหลายรู ป แบบตอบโจทย บ ริ ก าร วางแผนการเงินเต็มสูบ พรอมพัฒนา ระบบซอฟต แวร เ ตรี ย มพร อ มรองรั บ ระบบปฏิบตั กิ ารดานงานขาย-การพัฒนา ผลิตภัณฑอนิ เวสเมนท ลิงค ตัง้ เปาป 59 มี ยอดเบีย้ รับรวม โตขึน้ 10% นายเชาวพนั ธุ พันธุท อง กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั แอดวานซ ไลฟ ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึงภาพรวมของ ธุรกิจประกันชีวิตในปที่ผานมาวามีอัตรา การเติบโต 6.7% ซึง่ ไมสงู มากเมือ่ เทียบกับป 2557 ทีม่ อี ตั ราการเติบโตสูงถึง 13.9% โดย มีปจ จัยกระทบจากภาวะเศรษฐกิจทีช่ ะลอ ตัวจากปญหาหนีภ้ าคครัวเรือน รวมถึงอัตรา คาครองชีพทีป่ รับสูงขึน้ สงผลใหกาํ ลังซือ้ ของ ประชาชนลดลง ขณะทีภ่ าพรวมการเติบโต ของธุรกิจประกันชีวติ ในป 2559 นัน้ คาด วาจะมีอตั ราการขยายตัวดีขนึ้ จากป 2558 โดยมีแรงสนับสนุนจากภาวะเศรษฐกิจทีไ่ ด รับแรงขับเคลือ่ นจากการใชจา ยของภาครัฐ และจากมาตรการการกระตุน เศรษฐกิจแบบ เรงดวนสงผลใหผูบริโภคมีกําลังในการซื้อ ผลิตภัณฑประกันชีวติ มากขึน้ รวมถึงปจจัย สนับสนุนจากภาครัฐและภาคธุรกิจเปนสวน สําคัญ ขณะทีท่ ศิ ทางแนวโนมอัตราดอกเบีย้ นโยบายอยูใ นชวงขาลง ประกอบกับการเขา สูภาวะสังคมสูงวัย จะสงผลใหประชาชน ตระหนักในเรื่องของการวางแผนการเงิน ผานผลิตภัณฑประกันชีวติ มากขึน้ อีกดวย ทัง้ นี้ ในสวนแผนการดําเนินธุรกิจของ

เอไลฟในป 2559 นัน้ จะยังคงยึดแนวทาง การเปนทีป่ รึกษาดานวางแผนการเงินอยาง ตอเนื่อง ซึ่งถือเปนแนวนโยบายที่บริษัท ดําเนินมาโดยตลอด โดยในป 2559 เอไลฟ ตัง้ เปาหมายการเติบโต 10% จากป 2558 ทีม่ เี บีย้ ประกันรับรวมอยูท ี่ 1,250 ลานบาท โดยเนนกลยุทธการพัฒนาผลิตภัณฑใหตอบ โจทยความตองการของลูกคาทัง้ ผลิตภัณฑ ประเภทสะสมทรัพย อาทิ 3/2, 12/6 และ ผลิตภัณฑคมุ ครองชีวติ ปองกันโรครายมะเร็ง 5/5 แบบมีเงินคืนซึง่ เปนผลิตภัณฑระยะสัน้ ระยะกลาง รวมถึงผลิตภัณฑอนิ เวสเมนท ลิงค เพือ่ เปนทางเลือกใหกบั ลูกคาไดมชี อ ง ทางการกระจายการลงทุนไดมากขึ้น ผล ตอบแทนทีไ่ ด ก็ไมตอ งเสียภาษี อีกทัง้ การ ลงทุนผานผลิตภัณฑประกันชีวติ ยังมีความ เสีย่ งตํา่ และ เปนการออมอยางมีวนิ ยั “ปนี้เราคงเนนการออกผลิตภัณฑ เพือ่ มาตอบโจทยการวางแผนการเงินมาก ขึ้ น ทั้ ง ผลิ ต ภั ณ ฑ ร ะยะสั้ น กลาง ยาว โดยมั่นใจวาผลิตภัณฑที่ดีไซนออกไปผล ตอบแทนทีม่ อบใหกบั ลูกคาดีกวาในตลาด อยางแนนอน ในจังหวะทีท่ ศิ ทางดอกเบีย้ นโยบายอยูใ นชวงขาลง ก็จะเปนสิง่ ทีจ่ งู ใจ ใหกลุม ลูกคาทีต่ อ งการผลตอบแทนทีม่ าก กวาเงินฝาก อีกทัง้ ตองการหาชองทางการ กระจายการลงทุนออกไป หลังจากทีส่ ถาบัน คุม ครองเงินฝากมีนโยบายลดการคุม ครอง เงินฝากเหลือเพียง 1 ลานบาท ตอ 1 บัญชี ตอ 1 สถาบันการเงิน จากปจจุบนั ทีค่ มุ ครอง อยูท ี่ 25 ลานบาท ตอ 1 บัญชี ตอ 1 สถาบัน การเงิน ซึง่ จะเริม่ มีผลบังคับใชตงั้ แตวนั ที่ 11

สิงหาคม 2559 ” นอกจากนี้ในชวงปที่ผานมาบริษัท ไดมีการทุมงบประมาณ 150 ลานบาท เพื่ อ เตรี ย มความพร อ มด า นการพั ฒ นา ระบบซอฟตแวร โดยรวมกับบริษัท ซัน การด ไฟแนนซเชียล ซิสเตมส จากประเทศ สหรัฐอเมริกา ซึ่งเปนบริษัทที่มีความ เชีย่ วชาญและเปนผูน าํ ดานการพัฒนาระบบ ซอฟตแวร และการใหบริการดานเทคโนโลยี ระดับโลกในการนําระบบ Compass ซึง่ เปน โซลูชั่นที่ไดรับการยอมรับในอุตสาหกรรม ธุรกิจประกันชีวติ ในดานการพัฒนาระบบ การใหบริการที่ครอบคลุมทั้งระบบการ เคลม, อันเดอรไรท, POS รวมถึงการพัฒนา ระบบ Customer Service ตางๆ ทีจ่ ะเปน สวนชวยใหการทํางานงายขึน้ สามารถพัฒนา ผลิตภัณฑใหมๆ ออกมาตอบสนองความ ตองการของลูกคาไดเปนอยางดี โดยเฉพาะ ผลิตภัณฑ ประเภทอินเวสเมนท ลิงค ซึง่ การพัฒนาระบบในครัง้ นีเ้ พือ่ เปนการรองรับ ธุรกิจประกันชีวติ ในอีก 3-5 ปขา งหนา ขณะเดียวกันบริษทั ไดนาํ เทคโนโลยี โปรแกรมบริหารงานบนโลกออนไลน ดาน การขาย และ CRM โปรแกรม Salesforce ผานระบบ Cloud โดยพนักงานสามารถใช App ผานมือถือ ทัง้ IOS และ Android ใน การรองรับระบบการทํางานดานงานขาย (Salesforce) ในการติดตามลูกคา ใหบริการ ลูกคาไดอยางงายดาย เพือ่ ใหพนักงาน และ บริษทั สามารถวิเคราะห และ เขาใจลูกคา ไดอยางมีประสิทธิภาพ และสามารถจัดเก็บ ขอมูลลูกคาไดอยางครบถวน ซึง่ ถือเปนการ

ประกันภัย

รับรวม 6,088 ลานบาท เติบโตเพิ่มขึ้น 3% พรอมกับสรางผลกําไรไดถึง 1,000 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปกอน 7% สวน ในป 2559 นี้ สําหรับป 2559 บริษทั ตัง้ เป า หมายเบี้ ย ประกั น ภั ย รั บ รวมไว ที่ 7,000 ลานบาท โดยจะกลยุทธการตลาด 3 สวนหลัก คือ การสรางประสบการณที่ ดีระหวางบริษทั กับลูกคา, การนํา Digital Platform มาอํ า นวยความสะดวกให กับลูกคาในทุกขั้นตอน และการพัฒนา ผลิตภัณฑประกันภัยตอบโจทยตรงใจลูกคา สําหรับการพัฒนาแบบประกันภัย ที่ ต รงใจลู ก ค า นั้ น บริ ษั ท จะมองลู ก ค า แยกเปนเซ็กเมนตยอย เพื่อพัฒนาสินคา ใหตรงใจลูกคามากขึ้น เนนคุณภาพและ เพิ่มความคุมครองมากกวาการแขงขัน ด า นราคา อาทิ กลุ  ม ลู ก ค า รถยนต ที่ มี ประสบการณขับรถนานเกิน 3 ป ตองการ ความคุม ครองครอบคลุม คาเบีย้ ประกันภัย ไม แ พง จึ ง ได อั พ เกรดความคุ  ม ครอง ประกันภัยรถยนต “ธนชาต 2+จัดเต็ม” ใหความคุมครองรถยนตกรณี ชน หาย ไฟไหม และเพิ่ม อีก 3 ความคุ  มครอง “ชดเชย ฉุกเฉิน เดินทาง” ดวย นอกจากนี้ ยังไดพัฒนาผลิตภัณฑ ใหม เข า สู  ต ลาดเพิ่ ม เติ ม ด ว ยการออก บริการประกันภัยครบวงจรสําหรับธุรกิจ รายยอย “ธนชาต SME หายหวง” ซึ่ง ประกอบด ว ย 4 ผลิ ต ภั ณ ฑ ป ระกั น ภั ย ไดแก 1. “ธนชาต SME DD” ประกันภัย สถานประกอบการทุกพื้นที่ทั่วประเทศ คุ  ม ครองทั้ ง จากการโจรกรรมไฟไหม นํ้าทวม 2. “ธนชาต SME Happy PA” ประกันภัยอุบัติเหตุกลุม เหมาะสําหรับ เปนสวัสดิการพนักงาน ตั้งแต 2 คนขึ้นไป 3. “ธนชาต SME Happy Car” ประกันภัย รถยนตแบบกลุมที่มาพรอมกับอัตราสวน ลดพิเศษ คุมครองทั้งรถเจาของกิจการ พนักงาน และรถที่ใชในการดําเนินธุรกิจ และ 4.“ธนชาต SME Happy Home”

ภัย จํากัด (มหาชน) กลาววา ในชวงที่ ผานมาบริษัทไดมีการพัฒนาผลิตภัณฑ ประกันภัยที่เนนตอบโจทยความตองการ ของลู ก ค า เป น หลั ก โดยมี ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ที่ หลากหลาย เนื่ อ งจากบริ ษั ท ได มี ก าร บุกตลาดกลุมลูกคารายยอยมาอยางตอ เนื่ อ ง ขณะเดี ย วกั น ยั ง บริ ษั ท ยั ง มี ก าร รวมกับพันธมิตรในการออกสินคาพิเศษ ที่ ข ายผ า นช อ งทางที่ น อกเหนื อ จากที่ บริษัทฯ ทําตลาดเองดวย อยางลาสุด ได ร  ว มกั บ บริ ษ ท คิ ว เอ็ ม อิ น ชั ว รั น ส โบรคเกอร จํากัด พัฒนาโปรดักสออก มาเปนซีรี่ย สําหรับเจาะกลุมลูกคาที่เปน มนุษยเงินเดือนโดยเฉพาะ ซึ่งมีทั้งหมด 5 ประเภท ประกอบดวย 1. ประกันภัยรถยนตประเภท 1 ซึง่ มีจุดเดนทั้งการขยายความคุมครองไปจน ถึงแก็ดเจ็ต (Gadget) ทีไ่ ดรบั ความเสียหาย ขณะรถเกิดอุบัติเหตุ 2. ประกันอุบัติเหตุ สวนบุคคล (พีเอ) คุม ครองคารักษาพยาบาล เงินชดเชยรายได การเสียชีวติ จากอุบตั เิ หตุ วงเงินสูงสุด 1.5 ลานบาท พรอมขยายความ คุมครองไปถึงหนี้สินคางชําระหากผูเอา ประกันเสียชีวติ วงเงินสูงสุด 1.5 ลานบาท รวมคุม ครองสูงสุด 3 ลานบาท 3. ประกัน ภัยอุบตั เิ หตุพว งประกันมะเร็ง คุม ครองคา รักษาพยาบาลจากอุบัติเหตุสูงสุดครั้งละ 25,000 บาท เงินชดเชยรายไดขณะพักรักษา ตัวในโรงพยาบาลวันละ 2,500 บาท การ เสียชีวติ จากอุบตั เิ หตุ 800,000 บาท และ หากตรวจพบเปนโรคมะเร็งจายทันทีสงู สุด 400,000 บาท 4. ประกันสุขภาพ คุม ครองคารักษา พยาบาลสูงสุด 400,000 บาท คารักษา พยาบาลผูปวยนอกสูงสุดครั้งละ 1,000 บาท คารักษาพยาบาลอุบัติเหตุฉุกเฉิน และคาผาตัดโดยไมตองนอนโรงพยาบาล สูงสุด 6,000 บาท/ครัง้ เบีย้ เริม่ ตนวันละ 20 บาท และ 5.ประกันสรรพภัยบานอยู อาศัย สามารถซือ้ ไดทงั้ บานอยูอ าศัยและ คอนโดมิเนียมคุมครองทั้งตัวอาคารและ ทรัพยสนิ ภายในบานสูงสุดตามทุนประกัน ทีซ่ อื้ และยังคุม ครองการถูกโจรกรรมสูงสุด 1.5 ลานบาท

ตอจากหนา...20 นายจีรพันธ อัศวะธนกุล กรรมการ ผูอํานวยการ บมจ.ประกันภัยไทยวิวัฒน เปดเผยวา จากสถานการณของสภาพ เศรษฐกิจของประเทศที่ยังคงชะลอตัว สง ผลกระทบตอหลายๆ ธุรกิจ รวมถึงธุรกิจ ประกันวินาศภัยดวย ซึ่งแมวาจะมีอัตรา การเติบโต แตก็ไมสดในนักโดยเฉพาะ ตลาดประกันภัยรถยนต ทีต่ ลาดยิง่ โตนอย การแขงขันก็ยิ่งรุนแรง อยางไรก็ดี ในสวน ของบริษัทจะไมเนนแขงขันดานราคา แต จะสรางความแตกตางดวยผลิตภัณฑที่ ตอบโจทยและบริการที่ตรงใจลูกคา โดย ลาสุดไดออกแผนประกันรถยนตรูปแบบ ใหม ชื่ อ ว า “ประกั น รถเติ ม เงิ น ” เป น แผนประกันที่ลูกคาสามารถเติมเงินผาน แอพพลิเคชั่นไดเปนครั้งแรกของวงการ ประกันภัยรถยนตเมืองไทย สําหรับแบบประกันดังกลาว จะให ความคุม ครองเหมือนกับประเภท 2+ทัว่ ไป กรณีชนกับยานพาหนะทางบก รถสูญหาย และไฟไหม หากเปนทุนประกัน 200,000 เบี้ ย ประมาณ 1,400 บาท โดยความ คุมครองจะเริ่มทันทีที่เติมเงิน รับประกัน อายุรถไมเกิน 7 ป แตการคิดเบี้ยประกัน ภัยตามทีข่ บั จริง โดยเบีย้ ประกันภัยเริม่ ตน 1,000 บาท ทุนประกันเริ่มตน 100,000 บาท สูงสุด 200,000 บาท คุมครองตาม ระยะเวลาใชรถยนต 360 ชม. หรือ 90 วันแลวแตอยางใดจะถึงกอน ซึ่งในสวน ของการซื้อประกันนี้ สามารถซื้อผานสมา รทโฟนทางแอพพลิเคชั่นไทยวิวัฒน หรือ ผานเครื่องคอมพิวเตอร รวมไปถึงคอล เซ็นเตอรของบริษัทก็ได

¸¹ªÒµÏ ÅصÅÒ´ SME

นายพีระพัฒน เมฆสิงหวี กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ธนชาตประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผย ในป 2558 ที่ผานมา แมวาตลาดรถยนตจะชะลอตัว แตบริษัท ยังคงมีอตั ราการเติบโตไดดี โดยเบีย้ ประกัน

¡ÃØ§à·¾Ï ¨ÑºÁ¹ØÉ à§Ô¹à´×͹

ดร.อภิ สิ ท ธิ์ อนั น ตนาถรั ต น ผูอํานวยการใหญ บริษัท กรุงเทพประกัน

ใหความสําคัญดานการพัฒนาบุคลากร พรอมสนับสนุนใหพนักงานที่ตองติดตอ ลูกคา และพนักงาน Back office ไดรบั ความรู เรือ่ งการเงินและการลงทุน เพือ่ จะ ทําใหสามารถสื่อสารความเขาใจเรื่องการ เงินการลงทุน ซึง่ นับวาเปนสิง่ สําคัญสําหรับ ใชในการวางแผนการเงินสําหรับตัวเองและ ครอบครัวได จัดใหมีการอบรมสัมมนา หลักสูตร Single Licence แบบเขมขน เพือ่ สรางความพรอมใหกบั พนักงานในการสอบ Single licence และมุง พัฒนาผลักดันการ วางตําแหนงขององคกรที่มีความชํานาญ ดานวางแผนการเงินอยางยัง่ ยืน สําหรับการขยายฐานลูกคาของเอ ไลฟในปนี้ บริษัทยังคงใหความสําคัญกับ แนวทางการตลาดผานชองทางโซเชียลมี เดีย เพราะชองทางดังกลาวสามารถการ เขาถึงกลุม ลูกคาไดอยางรวดเร็วและมีความ สะดวกสบายในการชวยเพิม่ ศักยภาพการ สื่อสารระหวางลูกคา คูคา และพนักงาน โดยลาสุดเตรียดจัดทํา LINE@ เพื่อเปน ตัวกลางในการติดตอสือ่ สารกับลูกคาไดรบั รูข อ มูล บริการตางๆ รวมถึงสิทธิประโยชน จากเอไลฟ ไมวา จะเปนผลิตภัณฑใหมๆ ที่ นาสนใจ รวมถึงขอมูลดานการวางแผนการ เงินทีเ่ ปนประโยชนในการเขาถึงลูกคาไดงา ย ขึน้ โดยปนบี้ ริษทั ตัง้ เปาขยายฐานลูกคาใหม เพิม่ ขึน้ 20% จากปจจุบนั ทีม่ ฐี านลูกคาผาน ชองทางเทเลเซลล ชองทางทีป่ รึกษาวางแผน การเงิน ชองทางประกันชีวติ กลุม รวมทัง้ สิน้ กวา 120,000 ราย

เชาวพนั ธุ พันธุท อง

ในส ว นของการลงทุ น ป นี้ นาย เชาวพนั ธุ กลาววา บริษทั มีนโยบายลงทุน ในทรัพยสนิ ทีเ่ หมาะสม และสอดคลองกับ ภาระผูกพันทีม่ อี ยู ซึง่ โดยสวนใหญจะเนน การลงทุนเปนพันธบัตรรัฐบาล และตรา สารหนีภ้ าครัฐ กองทุนรวม อสังหาริมทรัพย กองทุ น รวม และโครงสร า งพื้ น ฐาน และหุน กู ทัง้ ในและตางประเทศ ในสัดสวน 70%เนือ่ งจากมองวาการลงทุนประเภทนี้ ผลตอบแทนคอนขางมัน่ คง และคาดการณ วาปนี้ผลตอบแทนจากการลงทุนโดยรวม

ของบริษัท นาจะอยูทีประมาณไมนอย กวา 5% อย า งไรก็ ต ามในส ว นของผลการ ดําเนินงานของเอไลฟในป 2558 ทีผ่ า นมา เบีย้ ใหมปแ รกรวมซิงเกิล้ พรีเมีย่ มอยูท ี่ 680 ลานบาท มีอัตราการเติบโต 12% ขณะ ทีเ่ บีย้ รับปตอ อายุอยูท ี่ 570 ลานบาท ลด ลง 12% สงผลใหมยี อดเบีย้ รับรวมทัง้ สิน้ 1,250 ลานบาท สวนสินทรัพยการลงทุนอยู ที่ 4,167 ลานบาท และใหผลอัตราตอบแทน การลงทุน สูงถึง 5.93%

‘เอไอเอ สาทร ทาวเวอร’ เปดตัวอลังการยานทําเลทอง

เอไอเอ ประเทศไทย จัดงานเปดตัว ‘เอไอเอ สาทร ทาวเวอร’ อาคารสํานักงาน ใหเชาเกรดเอระดับพรีเมีย่ มบนถนนสาทร อยางยิง่ ใหญ โดยไดรบั เกียรติจาก วรวรรณ เวชชสัสถ รองเลขาธิการดานกํากับ สํานักงานคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการ ประกอบธุรกิจประกันภัย เปนประธานในพิธี รวมดวย ดร.ณรงคชยั อัครเศรณี กรร

มกการอิสระ กลุม บริษทั เอไอเอ และอดีต รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน และ มารค ทักเกอร ประธานเจาหนาที่บรืหารและ กรรมการผูจ ดั การใหญ กลุม บริษทั เอไอเอ โดยมีแขกวีไอพี อาทิ จรัมพร โชติกเสถียร, ณพาภรณ โพธิรตั นังกูร, เจษฎา - เจนนิส โสภณพนิช, ธฤต โอภาสวงศ, วิภาวี คอมัน ตร, ฉัตรชัย-กัญญารัตน พลาดิศยั , อนุรตั นชัชชฎา กองธรนินทร, เพ็ญสุภา คชเสนี, วันทิตา ลิว่ เฉลิมวงศ, และ สยาม- คริสตินา เศรษฐบุตร ฯลฯ รวมยินดีอยางคับคัง่ เมือ่ วันที่ 16 มีนาคม 2559 ทีผ่ า นมา

อาคเนยสง แบบประกันชิลชัวร20/10 ตอบโจทยคนชอบออมผลตอบแทน 4%

นายวิชยั ชีวศรีรงุ เรือง รองกรรมการผูจ ดั การอาวุโส สายงานตัวแทน บริษทั อาคเนยประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปดตัวประกันชีวติ แบบสะสมทรัพย “อาคเนย ชิล ชัวร 20/10” เพื่อตอบโจทยลูกคาที่ตองการผลตอบแทนที่ แนนอนตลอดอายุกรมธรรม มัน่ ใจกับเงินคืนทุกปๆ ละ 4% ของจํานวนเงินเอาประกันภัย รวมผลประโยชนเมือ่ มีชวี ติ อยูจ นครบกําหนดสัญญาสูงถึง 1,315% ของจํานวนเงินเอา ประกันภัย สมัครงาย ไมตอ งตรวจหรือตอบคําถามสุขภาพ (ภายใตเงื่อนไขของบริษัทฯ) เบี้ยประกันภัยเริ่มตนเพียง 14,250 บาทตอป และสามารถนําเบีย้ ประกันชีวติ ไปใชสทิ ธิ์ หักลดหยอนภาษีสงู สุดถึง 100,000 บาทตอป

INSURANCE ประกันภัย

20

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 เมษายน 2559

ประกันภัยเปดแนวรุกตนป ผุดโปรดักสตอบโจทยรายเซ็กเมนท

ตลาดประกันวินาศภัยป 59 เริ่มดุเดือด หลังตลาดประกันภัยรถยนตที่มีสัดสวน เบี้ยรวม 60% ชะลอตัวตั้งแตปกอน หลายคายเริ่มออกผลิตภัณฑใหม เนนความ แตกตาง พรอมตอบโจทยกลุม ลูกคารายเซ็กเมนท เริม่ จาก “ไทยวิวฒ ั น” มาแนว ใหมผดุ แบบประกันภัยรถยนตแบบเติมเงิน เปด-ปดตามใจ เจาะกลุม คนใชรถนอย ขณะที่ “ธนชาตประกันภัย” สงแบบประกันภัย “ธนชาต SME หายหวง” ขยาย ฐานลูกคากลุมเอสเอ็มอี สวนกรุงเทพประกันภัยผนึกทีคิวเอ็ม ผุดสินคา ใหมครอบคลุมทุกไลนโปรดักส เจาะตลาดกลุมมนุษยเงินเดือน

พีระพัฒน เมฆสิงหวี

จีรพันธ อัศวะธนกุล

จากการที่ยอดขายรถยนตภายในประเทศชะลอตัวลงอยางตอเนื่อง สงผลกระทบตอยอดขายประกันภัยรถยนต ที่ปจจุบันมีสัดสวนเบี้ยประกันภัยกวา 60% ลดลงตามสภาพตลาดรถยนตและเศรษฐกิจของประเทศไปดวย แนนอนวา จากตัวเลขที่ลดลง และยังไมมีสัญญาณวาจะฟนตัวในปนี้ ทําใหบริษัทประกันวินาศภัยหลายคาย ไดออกผลิตภัณฑใหม เพื่อสรางความแตกตาง พรอมกับเจาะกลุมลูกคาแบบเจาะลึกเปนรายเซ็กเมนตอยางตอเนื่อง ไทยวิวัฒนเปดประกัน แบบเติมเงิน อานตอหนา...19

นําสินประกันภัย เปดตัวกรมธรรมใหม “นําสิน โฮมสตรอง” เอาใจคนรักบาน นําสินประกันภัย เอาใจคนรักบานในยุคเศรษฐกิจชะลอ ตัว เปดตัวกรมธรรมใหม “นําสิน โฮมสตรอง” ประกันภัยบาน อยูอ าศัย ทีใ่ หความคุม ครองอยางคุม คาในราคาเบาๆ ดวยเบีย้ ประกันภัยเริ่มตนเพียงวันละ 2.50 บาท มั่นใจลูกคาตัดสินใจ ซือ้ ความคุม ครองไดงา ยขึน้ เพราะมีใหเลือกไดอยางหลากหลาย ถึง 20 แผน 20 ความคุมครอง นายเลิศชาย ประภาศิริรัตน รองกรรมการผูอํานวยการ บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวาคนไทยยุค นี้เริ่มใหความสําคัญกับการสรางหลักประกันเพื่อความคุมครอง บานที่อยูอาศัยมากขึ้นเนื่องจากปจจัยของราคาบานที่นับวันจะ สูงขึ้นเรื่อยๆ ไมเฉพาะในพื้นที่เขตกรุงเทพมหานครเทานั้น ราคา บานในตางจังหวัดก็แทบจะไมตา งจาก กทม. และบางจังหวัดราคา บานโดยเฉลีย่ อาจจะสูงกวา กทม.เสียอีก “ยุคนีก้ ารทีใ่ ครสักคนจะ มีบานเปนของตัวเองสักหลังไมใชเรื่องงาย เพราะราคาเฉลี่ยบาน ที่อยูอาศัยถาอยูในเมืองหรือในจังหวัดหัวเมืองใหญๆ เชน บาน เดี่ยวหรือบานแฝดราคาบานพรอมที่ดินหลังหนึ่งก็จะประมาณ 2.7 ถึง 3.5 ลานบาท ทาวนเฮาสประมาณ 1 ถึง 2 ลานบาท อาคารพาณิชยเพื่อการอยูอาศัยก็จะประมาณ 2 ถึง 5 ลานบาท คอนโดมิเนียมถาอยูในยานกลางเมืองก็เฉลี่ยหองละประมาณ 2 ถึง 3 ลานบาท เปนตน ซึ่งบางคนอาจตองใชเวลาเกือบครึ่งหนึ่ง ของชีวิตเพื่อผอนสินเชื่อบานกับสถาบันการเงิน หรือประมาณ 30 ปกวาถึงจะไดครอบครองเปนเจาของกรรมสิทธิบ์ า นหลังนัน้ ” รองกรรมการผูอํานวยการกลาววา ดังนั้นเพื่อเปนการ ตอบโจทยลูกคาที่กําลังมองหาความคุมครองบานที่รักไดอยาง ครอบคลุม คุมคา บริษัทฯ จึงไดออกกรมธรรม “นําสิน โฮม สตรอง” ประกันภัยบานอยูอาศัย (Fire Home Owner) ที่ให ความคุมครองที่ครอบคลุมทุกความตองการ สําหรับสถานที่ อยูอาศัยที่เปนบานเดี่ยว บานแฝด ทาวนเฮาส ตึกแถว หองชุด แมนชั่น คอนโดมิเนียม ใหลูกคาสามารถเลือกความคุมครองได อยางหลากหลายถึง 20 แผน 20 ความคุมครอง ไมวาจะเปน ความคุมครองตัวบาน ทรัพยสินภายในบาน คุมครองอุบัติเหตุ ใหกับสมาชิกในบาน รวมถึงคุมครองแรงงานลูกจางอีกดวย โดยผลิตภัณฑนี้จะมอบความคุมครองใหสูงสุดถึง 10 ลานบาท นอกจากนี้ ยังใหความคุมครองภัยธรรมชาติสูงสุดถึง 1 ลานบาท ดวยเบี้ยประกันภัยเริ่มตนเพียงวันละ 2.50 บาท “ชวงเวลานี้ผมคิดวาเปนชวงจังหวะที่ดีสําหรับเจาของ

บานที่ยังไมมีความคุมครองประกันภัยบานที่อยูอาศัยเนื่องจาก เปนชวงเขาสูฤดูรอนของไทย อีกทั้งยังประสบกับปญหาภัยแลง ซึง่ กรมอุตนุ ยิ มวิทยาพยากรณวา ในชวงเดือนมีนาคม – พฤษภาคม ลั ก ษณะอากาศทั่ ว ไปของไทยในช ว งกลางวั น จะร อ นอบอ า ว อุณหภูมเิ ฉลีย่ อาจสูงถึง 43-44 องศาเซลเซียส และมักจะเกิดพายุ ฤดูรอนและเกิดฝนฟาคะนองในหลายพื้นที่ ซึ่งอาจเกิดภัยพิบัติที่ กอใหเกิดความเสียหายตอบานเรือนที่อยูอาศัยและทรัพยสินได การลงทุนซื้อประกันภัยบานที่อยูอาศัย “นําสิน โฮมสตรอง” ไว ดวยคาเบีย้ ประกันเริม่ ตนไมถงึ 1 พันบาท และสูงสุดไมถงึ 13,000 บาท จึงเปนแนวคิดที่ชาญฉลาดสําหรับการสรางหลักประกัน ความคุมครองเพื่อบรรเทาความเสียหายแกบานและทรัพยสิน มูลคาหลายลานบาทของทุกทานไดอยางคุมคาที่สุด” นายเลิศ ชายกลาวทิ้งทายกอนที่จะแนะนําวาหากทานใดสนใจติดตอได กับตัวแทนและสาขานําสินประกันภัยทั่วประเทศ

ไทยสมุทรฯบุกตลาดตนป

ผุดแคมเปญเจาะมนุษยเงินเดือน

ไทยสมุทรประกันชีวติ เปดแคมเปญบุกตลาดตนป ดวย โฆษณาชุดใหม “รักชนะทุกความกลัว” ตอบโจทยคนรัก ครอบครัวที่เปนมนุษยเงินเดือน ดวยแผนประกันชีวิตแบบ แพคเกจ “สบายชัวร ไมกลัวอะไรเลย” ทีเ่ ปนทัง้ การออมเงิน และแผนความคุมครองที่ตอบโจทยทุกความตองการ นางนุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ย พจน กรรมการผูจ ดั การ บริษัท ไทยสมุทรประกันชีวิต จํากัด เปดเผยวา จากนโยบาย การทําตลาดในปนที้ จี่ ะเนนเจาะกลุม ลูกคาทีเ่ ปนระดับกลางถึง บน รวมไปถึงกลุมมนุษยเงินเดือนมากขึ้น ดังนั้น ในไตรมาส แรกทางบริษทั จึงไดเริม่ บุกตลาดดวยภาพยนตรโฆษณาชุดใหม ในชือ่ ชุด “พอที(่ เคย)ขีก้ ลัว” ซึง่ มีความยาว 30 วินาที ผานชาย หนุม ขีก้ ลัวซึง่ เปนหัวหนาครอบครัวทีต่ อ งการเอาชนะความกลัว ของคนเปนพอทุกอยางเพือ่ ครอบครัวทีต่ นรัก ดวยแบบประกัน ใหมทชี่ ว ยวางแผนทางการเงินใหมเี งินออม พรอมผลประโยชน และยั ง เลื อ กเพิ่ ม ความคุ  ม ครอง 5 ด า นทั้ ง ความคุ  ม ครอง อุบัติเหตุ คุมครองชดเชยรายได คุมครองคารักษาพยาบาล คุมครองโรคมะเร็ง และคุมครองโรครายที่ลูกคาสามารถเลือก ซื้อเพิ่มหรือปรับเปลี่ยนไดในแพคเกจใหตรงกับความตองการ และยังสามารถนํามาหักลดหยอนภาษีได สําหรับภาพยนตรโฆษณาดังกลาว นําเสนอเปน 2 Phase โดย Phase ที่ 1 นําเสนอในรูปแบบ Internet film ผานสื่อ อินเทอรเน็ต และสื่อ Digital Online ซึ่งขณะนี้มียอดวิวกวา 4 ลานวิว (ณ วันที่ 14 มี.ค. 59) และ Phase ที่ 2 นําเสนอผาน สื่อโทรทัศนเปนสื่อหลัก อาทิ ชอง 7 ชอง 3 ชอง 3SD Workpoint 23 MONO29 ONE31 GMM25 ชอง 8 โดยมีสื่อ สิ่งพิมพ บิลบอรด ดิจิตอลบิลบอรด E-Poster และ LCD บน รถไฟฟา BTS LCD on bus LCD ในลิฟท Digital Online และวิทยุเปนสื่อสนับสนุน ในสวนของแบบประกัน “สบายชัวร ไมกลัวอะไรเลย” สามารถจายเบีย้ รายเดือนโดยตัดบัญชีธนาคาร หรือบัตรเครดิต มีแผนรายเดือนใหเลือกจายเบีย้ ประกันตัง้ แต 1,000 บาท หรือ เฉลี่ย 30 บาทตอวัน ถาจายเบี้ยประกันเปนรายป อายุรับทํา ประกัน 1 เดือน 1 วัน - 60 ป ระยะเวลาคุมครอง 25 ป ชําระ เบี้ยประกัน 15 ป จุดเดน คือ มีเงินออม บวกคุมครองชีวิตดวย ผลประโยชน รับเงินคืน 8% ทุกๆ 5 ปรวมรับเงิน 192% ตลอด

นุสรา (อัสสกุล) บัญญัตปิ ย พจน

สัญญา คุมครองชีวิตสูงสุดถึง 160% พรอมเลือกรับ 5 ความคุมครองเพิ่ม ดังนี้ 1. คุมครอง อุบตั เิ หตุ กรณีเสียชีวติ จากอุบตั เิ หตุทวั่ ไปรับ 100% กรณีเสีย ชีวติ จากอุบตั เิ หตุสาธารณะรับ 300%, 2.คุม ครองชดเชยรายได เมือ่ นอนโรงพยาบาล รับคาชดเชยรายไดสงู สุด 2,500 บาทตอ วัน, 3. คุม ครองคารักษาพยาบาล ไมตอ งสํารองจายเมือ่ รักษาใน โรงพยาบาลเครือขาย 4. คุม ครองโรคมะเร็ง โดยคุม ครองทัง้ กอน ระยะลุ ก ลามและระยะลุ ก ลาม สู ง สุ ด 115% และ 5. คุม ครองโรคราย โดยจะคุม ครอง 7 กลุม โรครายของคนไทย เมือ่ ตรวจพบรับสูงสุด 500,000 บาท ทัง้ โรคมะเร็ง,โรคหลอด เลือดในสมอง, โรคเสนเลือดหัวใจตีบ, โรคปอด, โรคไต, ไวรัสตับ อักเสบขัน้ รุนแรง และภาวะแทรกซอนเรือ้ รังในโรคเบาหวาน