LOGISTICS Management 68 (december 2023)

Het magazine voor de logistieke professional

DECEMBER 2023

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 3000 LEUVEN MASSPOST - TOELATING: P914874

19E JAARGANG NR68

DE KOPLOPERS IN DE LOGISTIEK

DOSSIER HANDLING INTERVIEWS EN NIEUWS

TRENDS

PERSONEELSBELEID

SPOTLIGHT DIGITAL TWINS

Zie p. 67

BEREIK 22.500

BESLISSINGSNEMERS!

Wilt u zich in ons magazine profileren?

Neem dan contact op met Kristiaan Goossens info@transportmedia.be +32 (0)499 81 91 20

360° VEILIGHEID Maximale bescherming in uw hele magazijn.

Voor uw medewerkers, uw infrastructuur, uw goederen en uw gegevens.

Dankzij decennialange ervaring weten we wat belangrijk is in een magazijn. Met deze expertise kunnen we u veiligheidsoplossingen en hulpsystemen bieden die maximale veiligheid garanderen, zelfs tijdens piekmomenten of in de dynamische omgeving van een geautomatiseerd magazijn.

Meer weten? www.jungheinrich.be/veiligheid

DECEMBER 2023

Het magazine voor de logistieke professional

DECEMBER 2023

inhoud

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 3000 LEUVEN MASSPOST - TOELATING: P914874

19E JAARGANG NR68

DE KOPLOPERS IN DE LOGISTIEK

DOSSIER HANDLING INTERVIEWS EN NIEUWS

TRENDS

PERSONEELSBELEID

SPOTLIGHT

Zie p. 67

DIGITAL TWINS

04 Pro / Contra Hebben technische schoolopleidingen met weinig leerlingen nog bestaansrecht?

06 Panorama De grootste autohaven ter wereld is gelegen in ons eigen land. Raad eens welke dat is.

10 Event Een topeditie van Transport & Logistics. Een reusachtige robot zag dat het goed was.

39 Spotlight Een digitale tweeling kan verschillende vormen aannemen.

Hoe ben je ermee gebaat?

42 Case Study Standaardoplossingen volstaan niet zomaar in het distributiecentrum van groothandel Lecot.

De logistiek manager legt uit waarom.

TOP 1000 Logistiek • Tal van fusies na 2022 (p.14) • Ranking volgens oppervlakte (p.15) • Ranking volgens toegevoegde waarde (p.25) • Facts & Figures: de top 10 per provincie (p.34) • VIP: CEO Ronny Joos van Group Gheys slaat munt uit logistieke activiteiten in de petrochemie. Het bedrijf nadert 100 miljoen omzet. (p.36)

14

Krijgt de Chertal-site van 180 ha groot een logistieke invulling? De Autonome Haven van Luik heeft er haar zinnen op gezet. (p.44)

47 Trends • Een driekoppig panel wordt bevraagd over evoluties in personeelsbeleid en aanwerving. (p.47) • De uitzendsector door ogen van Anaïs Volkers, Business Unit Director bij Agilitas. (p.52)

53 Dossier Handling

colofon verantwoordelijke uitgever en managing director

Redactie

Christophe Duckers TRANSPORTMEDIA Half Daghmael 1 K, 3020 Herent - tel 016/22 11 31 info@transportmedia.be - www.link2logistics.eu

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be eindredactie Leon Goyvaerts - leon.goyvaerts@transportmedia.be / Michiel Leen - michiel.leen@transportmedia.be redactieassistente Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be medewerkers Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens, Marcel Schoeters en Koen Heinen. fotografie Erik Duckers Sales & Marketing project manager Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 kristiaan.goossens@transportmedia.be marketing Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

• Productnieuws (p.53) • BlooLoc verlost heftruckoperators van hun scanners. (p.55) • Hilaire Van der Haeghe blaast 125 kaarsjes uit.

Een gezegende leeftijd, maar het bedrijf blijft springlevend. (p.58) • Still en Colruyt pakken uit met een zelfrijdende pallettruck. (p.59) • De automatische apparaten van Movu Robotics. (p.60)

directeur van de redactie hoofdredacteur

63 Online 64 News 66 Outbox Wie haalt het spoorvervoer uit het slop? Sven Verstrepen (PwC Belgium, Universiteit Gent) vraagt het zich af.

Pro/Contra

Doek spookrichtingen met te weinig leerlingen op

PRO

CONTRA

Ben Weyts

Joke Knockaert

Vlaams minister van Onderwijs, Sport, Dierenwelzijn en Vlaamse Rand

Directeur Havenschool VTI Zeebrugge ©Belga

Een beslissing van minister Weyts die werd bekendgemaakt begin november zorgde voor commotie bij schooldirecties. Door de invoering van een nieuwe norm zouden richtingen in het secundair opgedoekt moeten worden als ze binnen 2 schooljaren geen 5 leerlingen tellen.

“Alleen scholen met richtingen die leiden tot een knelpuntberoep krijgen meer marge en dus 3 schooljaren om de norm te halen,” luidde de persmededeling van Ben Weyts. “Er zijn nog nooit zoveel leerkrachten geweest als vandaag en toch is er nog altijd een lerarentekort. Eén van de oorzaken is de wildgroei aan studierichtingen in het secundair.”

Een politiek journalist pikte het item op en zijn stuk werd in verschillende kranten gepubliceerd. De reporter refereerde naar de bewuste richtingen als 'spookrichtingen' – wat best leuk bedacht was, gezien het nieuws kort na Halloween viel – maar liet na om te zeggen dat de afschaffing alleen van toepassing zou zijn op nieuwe studierichtingen.

Erger nog, hij vermeldde een aantal bestaande opleidingen die eraan zouden moeten geloven omdat ze over te weinig ingeschreven leerlingen beschikten.

Het kabinet bevestigt dat het effectief om nieuwe richtingen gaat.

“Maar we moeten in onderwijs durven toegeven dat we soms ook zelf een aandeel hebben in het lerarentekort,” meldt Michaël Devoldere, woordvoerder van minister Weyts.

4

Bij het lezen van de artikels in de pers kroop directeur Joke Knockaert van de Havenschool VTI Zeebrugge in de pen. De richting Koel- en warmtechnieken van haar school was een van de opleidingen die bij naam werd genoemd. "Laten we samen vechten voor het behoud van ons technisch onderwijs. Vecht jij met mij mee??” riep ze op via LinkedIn. Het bericht werd meermaals gedeeld en geliket.

“Waarom investeren wij als school in die kleine unieke richtingen?

Omdat we vaak nog de enige school in gans West-Vlaanderen - of soms zelfs Vlaanderen - zijn die deze richting aanbiedt en dat terwijl de sector smeekt om deze praktisch technisch geschoolde profielen.”

VTI Zeebrugge richt ook duale opleidingen in voor de logistiek, zoals die voor Polyvalent Technieker Havenvoertuigen en Bestuurder Interne Transportmiddelen. De grote toestroom van leerlingen laat nog op zich wachten, maar het is evident dat er nood aan is.

“Deze nieuwe maatregel slaat ook op de duale richtingen en deze duale richtingen zijn juist heel individueel gericht,” zegt Knockaert. “Elke leerling krijgt een eigen opleidingsplan afgestemd op het bedrijf waar hij aan werkplekleren doet. Wat niet op de werkvloer kan geleerd worden, moet door de school worden ondervangen. Dat de norm van 5 ook voor deze duale richtingen geldt, is helemaal van de pot gerukt.”

5

Edito

Verpakking tegen 2030 verplicht recyclebaar

Een sector op een kruispunt Verleden jaar ging de logistieke sector door op zijn elan en kende deze een positieve evolutie. Zoals u kunt lezen in onze jaarlijkse Top 1000 namen zowel de totale toegevoegde waarde van de sector als de werkgelegenheid en de bebouwde oppervlakte toe. Het is nog te vroeg om de situatie in 2023 te evalueren maar meerdere tekenen wijzen erop dat de sector na meerdere jaren van groei stilaan het plafond heeft bereikt. We kunnen zelfs al relatief pessimistisch zijn voor 2024, onder meer omdat de Duitse industrie slabakt.

De markt van de logistiek zou dus ook kunnen stagneren of zelfs afnemen. Het verleden heeft ons geleerd dat in dergelijke omstandigheden het aantal fusies en overnames zal toenemen. Die tendens is al ingezet, zoals onze Top 1000 eveneens aangeeft. Die tendens zal overigens nog versterkt worden door de uitdagingen rondom de energietransitie.

De Europese Commissie legt in haar Packaging and Packaging Waste Regulation (PPWR) verplichtingen op wat betreft duurzame verpakkingsoplossingen. De ambitie is om tegen 2030 verpakking uitsluitend nog recyclebaar te produceren. Eind 2024 zou de wetgeving naar verwachting worden goedgekeurd om dan 12 maanden later in werking te treden. Hieronder het aandeel verplicht herbruikbare verpakking, onderverdeeld per soort.

Aandeel van de gebruikte verpakking dat herbruikbaar is Transportverpakking (pallets, kunststof kratten, opvouwbare kunststof kratten, emmers en vaten voor vervoer of verpakking) Transportverpakking (non-food e-commerce)

Transportverpakking (palletwikkels en straps)

Gegroepeerde verpakking (dozen, behalve karton, die buiten verkoopverpakkingen worden gebruikt om een SKU te creëren)

vanaf 2030

Dat betekent niet dat de menselijke factor een kleinere rol zal spelen in de sector. Dat wordt onder meer naar voor gebracht door Stefaan Verhoyen, Group Manager Logistics bij Lecot. Die onderneming automatiseert zijn distributiecentrum maar hij benadrukt dat de mensen er onontbeerlijk blijven.

Bovendien blijven meerdere minder gemakkelijk te automatiseren branches in de sector, zoals bulk, hun productiviteit verbeteren op andere manieren. Het interview met Ronny Joos, CEO van Group Gheys, is op dat vlak zeer interessant.

30% 90%

Uiteraard verzacht de crisis het tekort aan werkkrachten, maar de logistieke sector blijft structureel een afnemer van personeel. Dat kunt u overigens lezen in het dossier ‘Trends’.

Personeelsbeleid wordt nog belangrijker, om niet te zeggen cruciaal. Gepassioneerde en competente werknemers zorgen voor tevreden klanten. Ze zijn dus essentieel voor een duurzame groei van de bedrijven.

10% 50%

10% 30% 10% (in een systeem van hergebruik)

Veel leesplezier,

(in een systeem van hergebruik)

25%

0

Tegelijkertijd zal die vertraging de logistieke bedrijven verplichten om hun productiviteit op te voeren en de kosten te verlagen. Lees: door nog meer op automatisering te mikken of door een beroep te doen op de ‘digitale ontwikkelingen’.

20 vanaf 2040

40

60

80

100

Philippe Van Dooren,

Hoofdredacteur (info@transportmedia.be)

Panorama

De vervoerde goederen zijn uiteenlopend, gaande van trailers en auto’s tot bouwen landmachines.

PORT OF ANTWERP-BRUGES - PLATFORM ZEEBRUGGE

Snelle roro en grootste autohaven ter wereld Dbruggenhoofd voor de snelle rorotrafiek. De ferrydiensten zijn gespecialiseerd in onbeoor zijn ligging aan de open zee is de haven van Zeebrugge het voornaamste Belgische

geleid transport met de Britse eilanden, Scandinavië en Zuid-Europa. Een flink deel van het rorovolume – zowel shortsea als deepsea – levert Zeebrugge de titel van grootste autohaven van de wereld op.

Roel Jacobus - Foto's © Port of Antwerp-Bruges

Het rorosegment in Zeebrugge bestaat uit twee netwerken die in veel gevallen elkaar voeden. Enerzijds is er deepsea, het intercontinentaal oceaanverkeer. Anderzijds is er een uitgebreid netwerk voor shortsea.

Daaronder vallen de talrijke verbindingen naar het Verenigd Koninkrijk en Ierland, Spanje, Portugal, de Middellandse Zee en Scandinavië. Dit netwerk reikte tot vóór de Oekraïense oorlog van Turkije tot in SintPetersburg (Baltische Zee). De vervoerde goederen zijn zeer uiteenlopend: trailers, 6

auto’s, bedrijfsvoertuigen, bouw- en landmachines, stukgoed en containers die op een rijdend onderstel gezet worden.

BLIKSEMSNELLE TRAILERS De eerste grote specialiteit van Zeebrugge binnen de roro is onbegeleide vracht. Dat is het laden en lossen van trailers zonder dat er een chauffeur meereist. Hierdoor is een minimale administratie en accommodatie nodig, wat een bliksemsnelle transit toelaat. Dit betekent een groot voordeel

bij het huidige chauffeurstekort en het was een cruciale sterkte om bij de brexit geen trafiek te verliezen.

In de voorhaven werken de polyvalente operatoren Compagnie Luxembourgeoise de Navigation (CLdN), PSA Zeebrugge en P&O Ferries. Ze gebruiken ofwel eigen schepen (CLdN en P&O Ferries) of werken samen met rederijen zoals Finnlines, Wallenius SOL en DFDS.

7

3 MILJOEN AUTO’S

achterhaven, waar vrijwel de volledige oe-

De tweede grote rorospecialiteit is de trafiek van nieuwe wagens. Volgens de laatste specifieke cijfers groeide Zeebrugge uit tot de grootste autohaven ter wereld met in het topjaar 2019 dicht tegen de 3 miljoen nieuwe wagens.

Via deepsea worden zowel Europese merken als andere productie uit de hele wereld aangeleverd of geëxporteerd. Deze trafieken worden behandeld in de dokken in de

vers worden ingenomen door autobehandelaars International Car Operators (ICO), Wallenius Wilhelmsen, Toyota Europe en Carcenter Zeebrugge. Deze deepseatrafiek sluit aan op Europese distributie per spoor, wegtransport of shortsea. Het overladen wagens op shortseaschepen gebeurt enerzijds vanop de voornoemde terminals in de achterhaven, bijvoorbeeld met de gespecialiseerde rederij United European

Car Carriers (UECC). Anderzijds worden er ook auto’s en bedrijfsvoertuigen verplaatst – het zogenaamde ‘shunten’ – van en naar de shortseaterminals in de voorhaven.

Zeebrugge behandelt het overgrote deel van de roro in Port of Antwerp-Bruges.

Panorama

Tarago en Porgy – twee schepen van de rederij Wallenius Wilhelmsen – vervoeren auto’s op zee.

In de voorhaven is de polyvalente operator Compagnie Luxembourgeoise de Navigation (CLdN) actief.

Arbeiders zorgen voor de Pre Delivery Inspection (PDI) vooraleer nieuwe wagens afgeleverd worden aan de klant of garage.

De witte folie dient om de auto’s tegen zand te beschermen … en tegen de meeuwen.

8

Elektrische wagens laden op bij autobehandelaar International Car Operators (ICO).

VLAKHEIDSMETINGEN VOLGENS DE NORMEN VDMA, DIN15185 OF EN15620.

HERSTELLEN VAN VOEGEN EN BARSTEN IN BETONVLOEREN MET SNELDROGENDE HARSEN.

WWW.INCONCRETE.BE Doenaertstraat 2 - 8510 Marke - Kortrijk Tel +32 56 314 816 - info@inconcrete.be

Event

Live studio van Transportmedia (foto © Easyfairs)

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERPEN

Bouwen aan iets nieuws V

an 17 tot 19 oktober stationeerde in Antwerp Expo de jaarlijkse beurs Transport & Logistics.

De focus lag er op drie pijlers: logistiek vastgoed, e-commerce en automatisering. Meer dan 40 jaar gaat de beurs al mee. Voor het eerst werd het evenement Logistic & Industrial Build in het programma geïntegreerd, net als de conferentie ecomtalk die bpost organiseerde. Een impressie van deze driedaagse, in omgekeerd chronologische volgorde.

Leon Goyvaerts

ROBOTS WAKEN OVER VEILIGHEID

en dappere mechanische reus uit de fami-

Op de laatste dag van de beurs mocht uw nederige dienaar vier gesprekken modereren in de live studio van Transportmedia. Dat kon tellen als vuurdoop! Starten deden we die dag met een discussie rond robotisering op de magazijnvloer. Twee heren van respectievelijk Dastronic en Zetes namen plaats aan tafel terwijl verderop in de zaal een grote gele robot poseerde voor selfies met bezoekers. Ik herkende Bumblebee, de zwijgzame

lie van de Autobots. Ken uw Transformers universum.

Geert Lowet (Dastronic) gaf ons zijn indruk van de mate van robotisering in het Belgische logistieke landschap. “Zestig procent van onze ondernemers zijn kmo’s,” sprak Lowet.

“Dat is bijvoorbeeld een markt waar men veel minder robotisering tegenkomt.” Zijn tafelgenoot Gilbert Wellemans (Zetes) wou hoe dan ook de boot niet missen. “Wij zijn

10

aan het experimenteren met robots,” zei Wellemans. “Enerzijds robots die een doos of pallet van A naar B vervoeren, anderzijds robots die een orderpicker volgen om in zijn plaats naar de kaai en terug te gaan.”

Bij het tweede panel rond veiligheid zette Pablo Coosemans (Atrium) vanaf het begin meteen de juiste toon: “Hetgeen waar wij als eerste aan denken, is die persoon die eventueel gekwetst is geraakt. Als je spreekt over een heftruck, dan is een dodelijk ongeval heel snel gebeurd.” Volgens Boris Berghmans (Essensium) is een investering in collisiepreventie snel terugverdiend: “Op basis van calculaties van onze klanten weten wij dat - als ze ons systeem implementeren - de terugverdientermijn tussen de 12 en 24 maanden ligt.” Om de impact van een botsing met een heftruck tastbaar te maken, gaf Sebastian Depuydt (Boplan)

11

een sprekend voorbeeld. “Een professionele bokser mept 1.450 joule,” vertelde Depuydt.

“Wij hebben aanrijdbeveiliging die tot 50.000 joule aan impact kan absorberen.”

Aan de stand van Boplan konden bezoekers een record proberen vestigen door zo hard mogelijk tegen een boksbal te meppen.

CONFERENTIES OP DE BEURS Nieuw dit jaar was de zogenaamde ‘co-locatie’ met het evenement Logistic & Industrial Build. De twee eerste dagen kregen aanwezigen presentaties voorgeschoteld over ontwikkelingen in het logistiek vastgoed. Op de derde dag palmde bpost een deel van de beurs in met de conferentie ecomtalk. Als VP Marketing bij het postbedrijf blikte Michel Defloor tevreden terug op het initiatief: “De feedback was positief. Het was de eerste keer dat we mensen verzamelden rond dit gegeven van e-commerce. Ongeveer 170 mensen hebben we geteld die onze ruimte zijn binnengekomen.”

Samen met een paar uitgenodigde sprekers kaartte Defloor na in onze live studio. We spraken onder meer over retourlogistiek.

Samy Barakat van Decathlon Belgium legde uit welke stappen de retailer daarrond onderneemt: “We willen ervoor zorgen dat wanneer klanten iets kopen, dat die het ook bijhouden. Daarom geven we hen zoveel mogelijk info vooraleer ze de aankoop maken. Dit is belangrijk in het bijzonder voor kleding, omdat de klant zo kan inschatten of het zal passen of niet.” De andere tafelgast was Lowie Vercraeye, mede-oprichter van de start-up Brauzz die duurzame schoonmaakproducten op de markt brengt. Zijn onderneming heeft geen eigen vastgoed en laat de logistiek over aan Active Ants, een onderdeel van bpostgroup. “Het aantal retours blijft bij ons beperkt,” aldus Vercraeye. “Wij letten erop dat onze hervulpakketten in de brievenbus passen van de klant. Je hoeft niet eens thuis te zijn om een bestelling van ons te ontvangen.”

Bumblebee, de gele robot uit Transformers, bezoekt de standhouders (foto © Easyfairs)

Topeditie “We hadden meer dan 300 exposanten en partners aan boord die allemaal zeer blij waren,” zegt Nadine Francus, Group Event Director bij Easyfairs Belgium. “Het was echt een uitverkocht Antwerp Expo met vijf hallen en meer dan 22.000 m2. We hebben meer dan 10.000 professionele bezoekers uit de transport- en logistieke community mogen verwelkomen. Zij zijn zeer tevreden van wat ze allemaal hebben kunnen beleven.”

Transport & Logistics is niet zomaar een beurs, benadrukt Francus. “We hebben ook content geleverd dankzij verschillende strategische partners die drukbezocht zijn en met sterke keynotes. En als je Transport & Logistics zegt, dan zeg je ook een beetje feesten.

Dinsdagavond hebben we naar traditie de Transport & Logistics Gazellen gehad - samen met Transportmedia - wat ook een ongelooflijk succes was.”

De volgende editie van de beurs zal voor de tweede maal in Gent plaatsvinden.

Afspraak in Flanders Expo op 17 en 18 september 2024!

STERK MERK In de hal naast onze live studio vond de TL Hub Job Day plaats in samenwerking met VDAB. Deze jobbeurs wordt stilaan een sterk merk en bracht veel volk op de been.

“We zaten toch rond de 200 kandidaten,” zei Kim Lousberg (TL Hub) tijdens ons

Nadine Francus met zoonlief (foto © Easyfairs)

Event tafelgesprek rond de uitdagingen op de arbeidsmarkt. “Dat is veel, en zeker voor de 10 bedrijven die er stonden.”

Vele vacatures blijven weliswaar openstaan bij logistieke bedrijven. Op de beursvloer sprak ik met een zaakvoerder. Hij beklaagde zich over het beeld dat de sector nog steeds heeft in de maatschappij en hoe dit een effect heeft op de beperkte instroom aan kandidaten. Gespreksgast Ellen Van de Vel, District Manager bij recruiter Itzu: "Ik denk dat we in een tijd zijn gekomen waar bedrijven aan employer branding moeten doen. De eerste vragen die kandidaten aan ons stellen zijn: waarom ga ik bij dat bedrijf werken? Waarom wil jij mij daar voorstellen?

Het is veel meer dan alleen nog het loon tegenwoordig."

Om de echte knelpuntberoepen ingevuld te krijgen, schiet VDAB te hulp. “Als je vacature een knelpuntberoep is, dan kan die in gedeeld beheer gezet worden,” legde Marleen Verschaeren uit aan tafel. Zij is accountmanager Transport en Logistiek / Haven bij VDAB. “Je kan dus aanduiden dat VDAB je helpt om een kandidaat te vinden. Dan gaan onze vacatureconsulenten daarmee aan de slag.”

De tweede dag kregen vooral transporteurs het woord aan onze gesprekstafel. En op de eerste avond vond traditioneel de Gazellen plaats. De ceremonie ving aan met een Energy Summit waarbij twee bedrijfsleiders - Serge Gregoir (Eutraco) en Roel Smets (Altrea) - zich kort en krachtig uitlieten over elektrificatie. Eerder diezelfde dag kwam Nadine Francus van Easyfairs tijdens de opbouw van het podium kijken om haar zoon

Sascha te tonen waar het allemaal om ging.

Een volgende generatie die klaarstaat om de boel draaiende te houden? Het is nog wat vroeg om te zeggen. Zeker is dat er nog geen sleet zit op deze succesformule van de beurs die 4 decennia standhoudt.

TL Hub Job Day in samenwerking met VDAB (foto © Easyfairs)

Transport & Logistics Gazellen Tijdens de openingsavond van Transport & Logistics werden de Gazellen uitgereikt.

Dit was de rangschikking binnen de drie categorieën: Middelgrote bedrijven Kleine bedrijven 1. De Soete N. Transport 1. Aàz Déménagement 2. Ajimex 2. Colli Transport Solution 3. Trans Antwerpen 3. Stevetrans 4. Mobull 4. Group Van Elsen

Grote ondernemingen 1. Kuehne+Nagel 2. Expeditors International 3. Eurotranspharma Belgium 4. Weerts Supply Chain

Kuehne+Nagel kaapte de hoofdprijs weg bij de grote ondernemingen.

12

Logistics Redefined LUXEMBOURG BELGIUM DENMARK SWEDEN FRANCE THE NETHERLANDS GERMANY ITALY

TOP

1000

TOP 1000 LOGISTIEK

Fusies zorgen voor golven Met de steun van

D

e logistieke sector wordt de jongste maanden getekend door overnames en fusies. Rendabele spelers van gemiddelde omvang geven er de voorkeur aan hun krachten te bundelen met grotere groepen. Dat leidt tot minder familiebedrijven, maar het hertekent ook het logistieke landschap van het land. Dat alles tegen een achtergrond van een uitstekend jaar 2022…

Het voorspel voor 2023 dat heel wat ingewikkelder uitvalt.

Claude Yvens

Het fenomeen van de fusies en overnames raakt vooral de ondernemingen waarvan wegtransport de voornaamste activiteit is.

De uitdagingen van de energietransitie zijn er zo complex dat zelfs een bedrijf van gemiddelde omvang (tot 100 voltijdsequivalenten en zelfs meer) vaak besluit dat ze er niet alleen zullen uitraken.

Aan de andere kant van het spectrum zijn er verschillende bedrijven die beschikken over forse financiële middelen en hun groei versnellen via overnames om te komen tot wat zij beschouwen als de ideale kritische omvang. Dat was in een recent verleden het geval met Jost, Van Moer Logistics of Tailormade Logistics. Momenteel is evenwel

het uur geslagen van buitenlandse groepen zoals Walden of Yusen Logistics die zich beide zeer actief toonden de jongste 12 maanden.

Daarnaast zijn er nog groepen die op een organische groei mikken, zoals Eutraco of Weerts, waarvan de vooruitgang in onze klassementen spectaculair te noemen is.

Dat speelt zich allemaal af tegen de achtergrond van de extreem positieve financiële balansen in 2022. Gedragen door een zeer gunstige economische conjunctuur zagen de Belgische logistieke bedrijven hun totale toegevoegde waarde toenemen met bijna 12 % ten opzichte van 2021. Dat vertaalde zich in mindere mate ook in een vooruitgang van de totale tewerkstelling met meer dan 7 %.

Sleutelcijfers

De productiviteit per tewerkgestelde persoon is eveneens vooruitgegaan met enkele duizenden euro: dat gaat van 97.144 EUR tot 101.130 EUR per voltijdsequivalent. Die groei van 4,1 % is nochtans lager dan de inflatie (+ 9,6 %).

Indien ons klassement één of andere fout zou bevatten of vergeten is een logistieke speler te vermelden, dan zijn wij altijd dankbaar voor een seintje naar de redactie (claude.yvens@transportmedia.be). We zullen dan al het nodige doen voor de editie 2024!

Veel leesplezier!

De Belgische logistieke bedrijven halen de kaap van 20 miljoen vierkante meter opslagruimte in 2024.

Totale toegevoegde waarde:

6,65 miljard euro (+11,9 %)

Bebouwde oppervlakte:

Verduidelijking

19.962.000 m

(+3,7 %) 2

Totale werkgelegenheid:

65.511 voltijdsequivalenten

14

(+7,1 %)

· Onze logistieke Top 1000 groepeert slechts de logistieke dienstverleners voor rekening van derden die hun eigen opslag/overslag oppervlakte exploiteren en/of hun balans neerleggen bij de Nationale Bank. · Meerdere ondernemingen zijn niet aanwezig in het klassement van de Toegevoegde Waarde omdat ze hun balans niet publiceren in België. De voornaamste daarvan zijn Sumitomo, Europa, Yusen, Gondrand, John Driege, Mondial Relay, Kintetsu World Express, Security Storage, Wallenius Wilhelmsen Ocean (Belgium), Girard-Agediss, ViaEurope, Europa Road, Nedcargo Logistics Belgium, CSP Benelux en BeCargo.

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

1 KATOEN NATIE

2 H. ESSERS

3 VAN MOER 4 TABAK NATIE 5 EUROPORTS 6 SEA INVEST 7 JOST 8 DISTRILOG

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN OPSLAG-

OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

9130 Kallo (1841663), 9042 Gent (390000), 2030 Antwerpen (507368), 2070 Zwijndrecht (63000), 9185 Wachtebeke 2608500 (51000), 8530 Harelbeke (45000), 3600 Genk (35000), 3583 Beringen (32000), 2040 Antwerpen (31750), 3630 Maasmechelen (11000), 2610 Wilrijk (10000), 3980 Tessenderlo (8000), 7181 Feluy (6264) 3600 Genk (456020), 2610 Wilrijk (187000), 9042 Gent (52000), 2850 Boom (50000), 3920 Lommel (45800), 3980 Tessenderlo (43800), 3660 Oudsbergen (43000), 6180 Courcelles (41000), 3580 Beringen (25000), 1804 Zemst-Eppegem 1009870 (21500), 1910 Kampenhout (20000), 3200 Aarschot (13500), 3941 Hechtel Eksel (4750), 4432 Alleur (3500), 8380 Zeebrugge (3000) 9940 Evergem (232284), 9130 Kallo (159441), 2030 Antwerpen (152624), 2040 Antwerpen (105546), 2070 Zwijndrecht 908764 (76869), 9120 Kallo (67411), 2280 Grobbendonk (55556), 9140 Kallo (35339), 1000 Brussel (19734), 8000 Brugge (11160), 9042 Gent (6000), 1850 Grimbergen (2800) 789000 9130 Verrebroek (573000), 2030 Antwerpen (111000), 2040 Antwerpen (105000) 9130 Kallo (256100), 2030 Antwerpen (210850), 9000 Gent (54000), 4100 Seraing (27500), 4000 Luik (24640), 6010 Couillet 593750 (11100), 4031 Angleur (9765) 489000 2030 Antwerpen (300000), 8380 Zeebrugge (77000), 9042 Gent (112000) 4681 Hermalle-sous-Argenteau (180000), 2550 Kontich (76000), 4030 Grivegnée (53000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 484500 6780 Messancy (40000), 6791 Aubange (40000), 4651 Battice (37000), 4960 Malmedy (32000), 6840 Neufchateau (30000), 7011 Ghlin (26000), 4040 Herstal (25000), 6790 Athus (10500), 2440 Geel (10000) 2830 Willebroek (104000), 1800 Vilvoorde (73000), 2830 Breendonk (59000), 1840 Londerzeel (55000), 2550 Kontich 470600 (40000), 2250 Olen (33000), 9940 Evergem (33000), 2880 Bornem (25000), 2870 Puurs (20000), 2030 Antwerpen (10000), 3200 Aarschot (10000), 2235 Westmeerbeek (5000), 6040 Jumet (3600)

Streamlining your logistics WAREHOUSING - DISTRIBUTION - FORWARDING - VALUE ADDED SERVICES Distrilog Group - Koningin Astridlaan 14, 2830 Willebroek www.distrilog.be - sales@distrilog.be - 03 860 00 86

9

TAILORMADE LOGISTICS GROUP

10 WEERTS 11 DHL GROUP 12 EUTRACO 13

ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK)

14 MOLENBERGNATIE 15 KUEHNE + NAGEL 16 BLECKMANN 17 DSV 18 GOSSELIN 19 GXO LOGISTICS 20 CMA CGM 21 ZUID NATIE 22 SEDIS 23 VAN MIEGHEM 24 ODTH 25 DEUTSCHE BAHN 26 TFM GROUP 27 ECS 28 FRANS HENDRICKX 29 AERTSSEN

9042 Gent (148000), 7011 Ghlin (55000), 2260 Westerlo (48500), 6041 Gosselies (47000), 2430 Laakdal (32000), 3700 Tongeren (25000), 3600 Genk (16000), 9940 Evergem (13277), 8870 Izegem (5000), 6791 Aubange (3500) 4041 Milmort (95470), 1190 Forest (85000), 7110 La Louvière (59312), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (45000), 4460 Grâce384282 Hollogne (42000), 4040 Herstal (27000), 3700 Tongeren (19500), 5031 Isnes (11000) 2880 Bornem (118000), 2800 Mechelen (66930), 9130 Kallo (33000), 1651 Lot (28000), 3660 Oudsbergen (27000), 1930 Zaventem (23000), 3190 Boortmeerbeek (21000), 4460 Grâce-Hollogne (12000), 2030 Antwerpen (7000), 1830 Machelen 352925 (5000), 2020 Antwerpen (4260), 1740 Ternat (4000), 8560 Gullegem (4000), 8800 Roeselare (2835), 4340 Awans (1600), 3945 Ham (1400), 2630 Aartselaar (900) 2830 Willebroek (117811), 9940 Evergem (85000), 8800 Roeselare (60200), 9100 St Niklaas (50000), 2870 Puurs (22500), 340500 6200 Chatelineau (4000) 9300 Aalst (50000), 7110 Houdeng (25000), 8930 Rekkem (16900), 2030 Antwerpen (15000), 4840 Welkenraedt (13000), 336100 6791 Aubange (10000), 4040 Herstal (10000), 1931 Zaventem (7500), 1120 Brussel (7100), 1800 Vilvoorde (7000), 1120 Brussel (5700), 2000 Antwerpen (3500), 8380 Zeebrugge (3500) 328508 2030 Antwerpen (328508) 2440 Geel (77000), 2430 Eindhout (50564), 3980 Tessenderlo (50000), 6220 Heppignies (32000), 4681 Hermalle-sous311000 Argenteau (25000), 1910 Kampenhout (22000), 1830 Machelen (15400), 2800 Mechelen (15000), 3830 Wellen (7000) 2280 Grobbendonk (109800), 9940 Evergem (61900), 9042 Desteldonk (34600), 8791 Beveren-Leie (31000), 9770 Kruisem 279117 (17300), 9700 Oudenaarde (9000), 2200 Herentals (8500) 9042 Gent (78700), 2870 Puurs (35000), 2030 Antwerpen (32800), 7181 Familleureux (32500), 2260 Oevel (30000), 9940 260979 Evergem (30000), 9100 Sint-Niklaas (20000), 7110 Houdeng-Goegnies (18500), 8210 Zedelgem (13300), 8930 Rekkem (8000), 4700 Eupen (8000), 8000 Brugge (4500) 2100 Antwerpen (94800), 2030 Antwerpen (46000), 2900 Schoten (36000), 1800 Vilvoorde (20000), 2100 Deurne (17500), 228800 2930 Brasschaat (8000), 1830 Machelen (4000) 4840 Welkenraedt (55000), 2030 Antwerpen (36000), 1730 Asse (20000), 3700 Tongeren (20000), 8630 Veurne (18500), 218000 3600 Genk (11500), 7011 Ghlin (5000) 1800 Vilvoorde (75000), 2280 Grobbendonk (50000), 3700 Tongeren (20000), 6180 Courcelles (20000), 2830 Willebroek 208000 (15000), 7110 Houdeng-Goegnies (12000), 2850 Boom (11000), 1830 Machelen (5000) 197000 2030 Antwerpen (197000) 188530 7522 Doornik (171188), 7503 Doornik (8500) 1480 St Renelde (54000), 1480 Tubeke (46000), 6220 Fleurus (36000), 1480 Tubeke (30000), 1400 Nijvel (8500), 1500 Halle 185250 (6250), 1830 Machelen (4500) 165000 2830 Willebroek (85000), 2840 Rumst (45000), 2800 Mechelen (20000), 2870 Puurs (15000) 2830 Willebroek (92771), 2800 Mechelen (27000), 4700 Eupen (16000), 8550 Zwevegem (5000), 2030 Antwerpen (5000), 149971 9770 Kruisem (3700), 1820 Machelen (500) 7110 Houdeng-Goegnies (85500), 7110 Strépy-Bracquegnies (40000), 7331 Baudour (12000), 1800 Vilvoorde (5000), 1910 147000 Kampenhout (5000) 146400 8380 Zeebrugge (90115), 8400 Oostende (30000), 8380 Zeebrugge (26400) 144200 2260 Westerlo (140000), 2235 Hulshout (4200) 128700 9130 Verrebroek (50000), 9130 Kallo (30000), 2500 Lier (25000), 2940 Stabroek (20000), 1000 Brussel (3700) 428277

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

30 WIJNGAARD NATIE 31 VOLLERS 32 GTS 33 MAINFREIGHT CONSTELLATION 34 COLD LOGISTICS 35 YUSEN 36 DP WORLD 37 ID LOGISTICS 38 VRD

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN

125000 2030 Antwerpen (81000), 9940 Evergem (25000), 9120 Kallo (19000) 120000 2030 Antwerpen (120000) 116400 9000 Gent (56400), 9042 Gent (50000) 115000 8400 Oostende (92000), 3600 Genk (14000), 9042 Gent (9000) 113600 7700 Moeskroen (85600), 3920 Lommel (20500), 3540 Herk-De-Stad (8000) 112950 9120 Melsele (65000), 3600 Genk (35050), 2200 Herentals (10500), 1830 Machelen (2400) 105883 2030 Antwerpen (54383), 2040 Antwerpen (43500), 9220 Wetteren (8000) 103350 2830 Willebroek (103350) 102400 9140 Temse (18000), 2880 Bornem (8000)

➞ Containertransport Haven van Antwerpen ➞ Stockage en picking ➞ Distributie naar doe-het-zelf zaken ➞ Distributie B2B ➞ Familiebedrijf sinds 1986

J. De Malschelaan 14 - 9140 Temse - T: +32 3711 09 13 info@vrd.be - www.vrd.be 39 FEDEX 40 POSTNL 41 NOVA NATIE 42 STUKWERKERS 43 WOUTERS-TCL 44 GEOPOST 45 BERTO 46 GHEYS

4460 Grâce-Hollogne (75000), 9870 Zulte (5600), 1820 Melsbroek (4800), 2850 Boom (4800), 1831 Diegem (2000), 1400 Nijvel (2000), 9051 Sint-Denijs Westrem (1800), 4041 Milmort (1600), 3560 Lummen (1000) 2610 Wilrijk (15900), 2300 Turnhout (14738), 2160 Wommelgem (13500), 2260 Westerlo (10840), 1800 Vilvoorde (8800), 95066 2830 Willebroek (8400), 9940 Evergem (8400), 5020 Malonne (7000), 9100 Sint-Niklaas (6400), 8850 Ardooie (6000), 9100 Sint Niklaas (5828), 5002 Saint-Servais (1000), 2800 Mechelen (500) 95000 2030 Antwerpen (95000) 95000 90000 2030 Antwerpen (90000) 3560 Lummen (18550), 1731 Zellik (17000), 9880 Aalter (17000), 9100 Sint-Niklaas (15100), 1800 Vilvoorde (14500), 4400 84800 Flémalle (7900), 8500 Kortrijk (7250), 6180 Courcelles (800) 83000 4040 Herstal (48000), 4041 Milmort (35000), 4731 Eynatten (10000) 80000 3580 Beringen (60000), 2400 Mol (20000) 96600

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com 47 STEINWEG VAN ROOIJEN 48 HOLDING 49 FIEGE 50 DEMATRA 51 VERKOOIJEN 52 REMITRANS 53 DE CLERCQ 54 RHENUS 55 SWISSPORT 56 LANNUTTI 57 JUGETRA 58 TLI 59 SD GROUP 60 LUIK NATIE 61 DURME NATIE 62 SANY 63 GOBO 64 BD LOGISTICS 65 NEOVIA

16

79000 2030 Antwerpen (79000) 76000 2300 Turnhout (76000) 75500 2880 Bornem (43700), 2870 Puurs (31800) 74000 9800 Deinze (22000), 8800 Roeselare (18000), 9810 Nazareth (16000), 9770 Kruisem (7000) 74000 2320 Hoogstraten (74000) 73200 9400 Ninove (63600), 7822 Ghislenghien (9600) 70074 2870 Puurs (41500), 2880 Bornem (17074), 9140 Temse (14000), 9100 Sint-Niklaas (6500) 70000 9130 Kallo (60000), 3600 Genk (7500), 1000 Brussel (2500) 68950 1830 Machelen (56250), 4460 Grâce-Hollogne (12700) 63000 5190 Mornimont (10000) 2250 Olen (18000), 2260 Heultje (15000), 2270 Herenthout (11000), 2220 Heist o/d Berg (5000), 2200 Herentals (4000), 61000 2260 Oevel (1000) 61000 4040 Herstal (61000) 58600 1400 Nijvel (31000), 1730 Asse (26100), 8730 Beernem (1000) 56295 9130 Kallo (56295) 56000 2030 Antwerpen (56000) 56000 2910 Essen (22000), 2960 St. Job in 't Goor (18000), 2321 Meer (10000), 2660 Hoboken (6000) 54800 3620 Lanaken (33200), 3630 Maasmechelen (10500) 2880 Bornem (16000), 3600 Genk (6000), 3012 Wilsele (4000), 4000 Rocourt (3000), 6040 Jumet (3000), 9940 Evergem 52800 (3000), 6000 Charleroi (2500), 8800 Roeselare (2100), 7033 Cuesmes (2000), 3500 Hasselt (2000), 1083 Ganshoren (2000), 9473 Denderleeuw (1500), 2440 Geel (1200), 2030 Antwerpen (500) 50640 3530 Houthalen (27140), 2870 Puurs (13500), 3600 Genk (10000)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN OPSLAG-

OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

66 BARSAN

50000 2830 Willebroek (50000)

67 GROUP-GTS 68 G. SNEL GROUP 69 THREADLINE

48000 9130 Kallo (35000), 3980 Tessenderlo (6000) 47500 3945 Ham-Kwaadmechelen (35000), 9800 Deinze (12500) 46375 2030 Antwerpen (46375) 2500 Lier (14600), 4300 Borgworm (14000), 2030 Antwerpen (9000), 1830 Machelen (5900), 45700 3530 Houthalen-Helchteren (2200) 45500 6790 Aubange (20000), 4460 Grâce-Hollogne (17000), 5020 Namur (7000), 1651 Lot-Beersel (1500) 9320 Erembodegem (30000), 7110 Houdeng-Goegnies (10600), 1931 Machelen (2400), 1420 Eigenbrakel (1700), 44400 1480 St Renelde (1100), 1651 Lot (1000) 41600 9130 Verrebroek (25200), 9130 Beveren-Waas (10000), 9130 Kallo (6400) 41100 4031 Angleur (19100), 6061 Montignies-s-Sambre (12000), 6731 Athus (9000) 40000 3600 Genk (40000) 40000 2830 Willebroek (40000) 40000 2030 Antwerpen (40000) 40000 4460 Grâce-Hollogne (30000), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (10000) 40000 8552 Moen (40000) 40000 4460 Grâce-Hollogne (25000), 1830 Machelen (15000) 39200 1480 St Renelde (22500), 1480 Tubeke (10000), 6180 Courcelles (3600), 9810 Nazareth (3100) 38000 4890 Thimister (38000) 38000 9130 Verrebroek (38000) 37900 7500 Doornik (19500), 7522 Marquain (10000), 7536 Vaulx (8400) 37650 1730 Asse (12500), 1502 Lembeek (12000), 1480 Tubeke (9000), 4432 Alleur (2000), 8480 Ichtegem (1500), 4040 Herstal (650) 8210 Loppem (10000), 8000 Brugge (12200), 8210 Zedelgem (5000), 9052 Zwijnaarde (4600), 3800 St Truiden (3500), 37300 8730 Beernem (2000) 37250 9032 Wondelgem (27250), 9940 Evergem (10000) 1120 Neder-Over-Heembeek (8000), 1400 Nijvel (7000), 2110 Wijnegem (5735), 3700 Tongeren (5700), 2870 Puurs (5200), 37135 9800 Deinze (4000), 6720 Habay-la-Neuve (1500) 35919 2610 Wilrijk (22200), 2280 Grobbendonk (13919) 35500 8380 Zeebrugge (18500), 4460 Grâce-Hollogne (13000) 35000 2300 Turnhout (35000) 35000 8520 Kuurne (35000) 35000 2870 Puurs (35000) 35000 2270 Herenthout (24000), 8930 Rekkem (5000) 34000 7522 Blandain (16000), 3560 Lummen (14000), 2830 Willebroek (4000) 33000 3900 Pelt (33000) 33000 3300 Tienen (33000) 33000 3600 Genk (21000), 2830 Willebroek (5300), 1931 Machelen (4000) 32500 2030 Antwerpen (32500) 32000 9130 Kallo (32000) 32000 2300 Turnhout (10000), 9190 Stekene (10000), 2250 Olen (6000), 3530 Houthalen (3000), 3580 Beringen (3000) 32000 8930 Rekkem (32000) 31800 2030 Antwerpen (31800) 30000 2030 Antwerpen (30000) 30000 4460 Grâce-Hollogne (30000) 30000 2040 Antwerpen (30000) 30000 2300 Turnhout (21000), 2310 Rijkevorsel (9000) 30000 8930 Menen (30000) 30000 7700 Moeskroen (30000) 30000 30000 2030 Antwerpen (30000) 29300 2300 Turnhout (16800), 2381 Weelde (12500) 29140 2880 Bornem (27500), 2030 Antwerpen (1000), 4460 Grâce-Hollogne (340), 1830 Machelen (300) 27000 8970 Poperinge (15000), 8978 Watou (10000) 26500 2030 Antwerpen (26500) 26500 4041 Herstal (16500), 6780 Messancy (10000) 26400 7700 Moeskroen (11600), 2830 Willebroek (8800), 7170 Fayt-lez-Manage (2485) 26000 9200 Dendermonde (26000)

70 DEUFOL 71 SUD FRESH 72 WALDEN 73 ADPO 74 NOVANDI 75 CULINA 76 NEDCARGO 77 PACORINI 78 PREMIER FARNELL 79 VANNESTE 80 WFS 81 STEF 82 FABRY 83 METALON 84 DUFOUR 85 VPD 86 GHEERAERT 87 TRANSUNIVERSE 88 ROYAL MAIL 89 SUMITOMO 90 MIDDLEGATE 91 GILIS 92 INTERTEX 93 JOGREX 94 VAN DE POEL 95 TDL 96 DILISSEN 97 MORIAU 98 NIPPON EXPRESS 99 AFL 100 FERRUM 101 GMB / BAUWENS 102 WIDEM 103 CWT 104 ACT 105 ALIBABA 106 DE RIJKE 107 DE WOLF 108 DENY 109 ITALMONDO 110 PSA 111 THOR 112 VAN DE POL 113 GONDRAND 114 WYBO 115 ECU-LINE 116 GALLIKER 117 DACHSER 118 DE BRANDT

231109_Banner TransportMedia.indd 1

17/11/2023 15:45

GROEP 119 EUROPAL 120 GARSOU-ANGENOT 121 TP&H 122 LAVAERT 123 MICHIELS 124 RIMA 125 SCHRAUWEN 126 BENMAR 127 COUPE VANGUARD 128 LOGISTICS SERVICES 129 LINEAGE 130 CORNEEL GEERTS 131 'S JEGERS 132 ON TIME

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN

26000 8400 Oostende (15000), 7700 Moeskroen (6000), 8930 Rekkem (5000) 26000 4890 Thimister-Clermont (26000) 26000 2440 Geel (17000), 2200 Herentals (9000) 25000 8710 Ooigem (25000) 25000 2235 Hulshout (25000) 25000 3920 Lommel (25000) 25000 2910 Essen (25000) 24000 2960 Brecht (24000) 24000 2310 Rijkevorsel (24000) 24000 2030 Antwerpen (24000) 23216 8900 Ieper (14000), 2310 Rijkevorsel (9216) 23000 3630 Maasmechelen (10000), 8730 Beernem (10000), 2110 Wijnegem (3000) 23000 3980 Tessenderlo (15000), 2430 Laakdal (8000) 9160 Kallo (5000), 2570 Duffel (4500), 8520 Kuurne (4000), 1400 Nijvel (3100), 9140 Temse (2800), 3110 Rotselaar (1900), 22600 2060 Antwerpen (1200), 2000 Antwerpen (100)

Dedicated national- and international Express Transport Container Verification Services 24 hour Benelux Distribution Antwerp City Network 133 OFFERGELD 134 NORTHFREEZE 135 GDL 136 NIROTRANS 137 VANDEN AVENNE 138 HERFURTH 139 CASTELEIN 140 HES INTERNATIONAL 141 INTERLINES 142 FB LOGISTICS 143 ALBINI & PITIGLIANI 144 HAVEN GENK 145 MACHARIS 146 SANDERMANS 147 STACI 148 VS LOGISTICS 149 SEABRIDGE 150 LAEBENS 151 TEE GROUP 152 HAMANN 153 DE LEENEER 154 JACOBS HOLDING 155 LBC 156 TEMPO ONE 157 BBL GROUP 158 HENDRICKX 159 COASTAIR 160 DEPRE 161 VLAAMSE VISVEILING 162 FRISAYE 163 DE RUDDER 164 DE VREESE 165 TTC TRANSPORT 166 YUNEXPRESS 167 XWIFT 168 DANDOY 169 JERICH 170 MTL 171 PACK CENTER 172 STOGEMA 173 CREMER

18

ONTIME.BE

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE

22515 4840 Welkenraedt (22515) 22500 9940 Evergem (12500), 8000 Brugge (6000), 2260 Westerlo (4000) 22000 8930 Rekkem (22000) 22000 2160 Wommelgem (20000), 2390 Malle (8000) 21300 9255 Buggenhout (21300) 21100 2030 Antwerpen (12000), 1820 Steenokkerzeel (5000), 4650 Chaineux (2500), 8380 Zeebrugge (1600) 21000 2870 Puurs (12000), 8630 Veurne (5000), 2800 Mechelen (4000) 21000 7011 Ghlin (12000), 4020 Bressoux (9000) 21000 7522 Blandain (12500), 7501 Orcq (8500) 20700 6180 Courcelles (18000), 1830 Machelen (1500), 8540 Deerlijk (1200) 20000 1000 Brussel (20000) 20000 3600 Genk (20000) 20000 9200 Dendermonde (20000) 20000 7011 Ghlin (20000) 20000 2850 Boom (20000) 20000 1600 Sint-Pieters Leeuw (20000) 19900 8380 Zeebrugge (19900) 19000 8550 Zwevegem (19000) 19000 9420 Erpe Mere (19000) 18100 9230 Wetteren (7200), 9820 Merelbeke (6400), 9160 Lokeren (4500) 18000 9160 Lokeren (10000), 9200 Dendermonde (8000) 18000 3700 Tongeren (18000) 18000 2030 Antwerpen (18000) 18000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (18000) 17300 7700 Moeskroen (10000), 7500 Doornik (4800), 7730 Estaimpuis (2500) 17200 3800 St Truiden (16000), 8730 Beernem (1200) 17000 4460 Grâce-Hollogne (9000), 3700 Tongeren (8000) 17000 8000 Brugge (17000) 16885 8380 Zeebrugge (16885) 16700 4101 Jemeppe sur Meuse (16700) 16500 8520 Kuurne (16500) 16000 9790 Wortegem-Petegem (16000) 9150 Kruibeke (6500), 7522 Marquain (4000), 4840 Welkenraedt (1500), 2850 Bornem (1300), 2860 Sint-Katelijne-Waver 16000 (1200) 16000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (11000), 4040 Herstal (5000) 15168 9140 Temse (9168), 9160 Lokeren (6000) 15000 1730 Asse (15000) 15000 6791 Athus (15000) 15000 3890 Gingelom (15000) 15000 7180 Seneffe (15000) 15000 7501 Doornik (15000) 14600 4700 Eupen (14600)

19

Company Profile

EUTRACO

Industrieweg 35 8800 Roeselare www.eutraco.eu

CONTACT Sales Serge Gregoir Tel: +32 472 04 11 30 E-mail: Serge.gregoir@eutraco.eu

WIE ZIJN WE? Sinds 1967 is EUTRACO een internationaal gekende logistieke speler die met haar klanten telkens langdurige en succesvolle samenwerkingen weet uit te bouwen. Terwijl het transportteam uitgroeide tot een bijzonder ervaren equipe met een moderne vloot van 400 eenheden ter beschikking, werd de voorbije jaren ook fors geïnvesteerd in de uitbouw van het ocean en air freight team dat zijn kantoor in Antwerpen heeft. Daarnaast heeft EUTRACO intussen ook meer dan 20 jaar ervaring opgebouwd in value added logistics. Met logistieke sites op strategische locaties (Roeselare, Sint-Niklaas, Willebroek, Puurs, Antwerpen, Gent en Charleroi) slaagt zij er in voor elke klant - klein of groot - de beste oplossingen op maat uit te werken. De grootste campus in Willebroek (60.000 m²) is volledig CO2- en energieneutraal - uniek in hun soort!

Afgelopen jaren stonden in het teken van groei bij EUTRACO. Vanaf januari 2022 nam EUTRACO zijn intrek in een nieuw ontwikkelde site bij het Kluizendok in Gent, die in fases uitgroeide tot een campus van meer dan 85.000 m². Er is tevens > 250.000 m2 in ontwikkeling met geplande realisatie in 2024. Op deze manier biedt EUTRACO een totaal van 576.000 m² aan logistieke oplossingen in België en Frankrijk aan een breed spectrum van sectoren.

Met de opstart van EUTRACO CUSTOMS

biedt EUTRACO voortaan ook ‘in house’ douanediensten aan. EUTRACO focust daarbij op IT-oplossingen en automatiseringsprocessen. Enerzijds gaat het servicelevel voor de bestaande klanten zo omhoog, anderzijds profileert Eutraco zich op deze manier naar de nieuwe klanten ook als een ‘one stop shop’ voor potentiële nieuwe klanten.

Duurzaamheid, innovatie en technologie zijn de rode draad doorheen de strategie van EUTRACO. Het IT-team werkt voortdurend aan het aanscherpen en ontwikkelen van software op maat van EUTRACO en haar klanten. Zo kan de foutenlast geminimaliseerd worden en is het mogelijk om jaar na jaar te blijven groeien en nog meer te investeren in de beste oplossingen voor haar klanten.

Dankzij de expertise van het expeditieteam in Antwerpen, slaagt EUTRACO er alvast in om haar klanten een totaaloplossing aan te bieden - waar ook ter wereld - en is het bedrijf ondertussen veel meer dan de traditionele wegtransporteur uit de beginjaren. Maar het familiale karakter dat je bij haar medewerkers zal vinden, dat blijft nog steeds hetzelfde! Wij staan voor de kwaliteit van een grote corporate met de dynamiek en besliskracht van een forse KMO. Onze 600 medewerkers streven elke dag naar #everyMileASmile.

Company Profile

GHEYS

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com

CONTACT Sales Ruben Swerts Tel.: +32 (0) 13 53 98 76 Mobile: +32 497 49 01 61 E-mail: ruben.swerts@gheys.com CEO Ronny Joos Tel.: +32 (0) 13 67 03 70 Mobile: +32 496 50 22 25 E-mail: ronny.joos@gheys.com

ACTIVITEITEN

ONZE DIENSTEN

Gheys is al meer dan 100 jaar actief in de transportwereld en verleent sinds 1992 ook logistieke oplossingen met toegevoegde waarde aan haar klanten. Het bedrijf specialiseerde zich de laatste 3 decennia in vervoer, opslag en behandeling van polymeren voor de petrochemische sector.

Het materieel van Gheys beantwoordt aan de hoogste eisen van de petrochemische sector waarbij veiligheid, betrouwbaarheid van het ingezette transportmiddel centraal staan. Alle chauffeurs doorlopen de training Behaviour Based Safety en krijgen met regelmaat extra opleiding om op de hoogte te blijven van de veranderende en steeds strenger wordende internationale wetgevingen.

Aanvankelijk verzorgde de firma de opslag van kunststof granulaat dat in de regio geproduceerd werd. Door de jaren heen is Gheys verder geëvolueerd naar een gespecialiseerd opslagcentrum voor polymeren van wereldwijde oorsprong en biedt men een uitgebreid gamma van diensten aan.

Als familiebedrijf hecht Gheys veel belang aan waarden. In de organisatie zijn vertrouwen, passie en toewijding in alle lagen aanwezig. Dat resulteert in een betrouwbare dienstverlening waarbij de klanten rekenen op een professionele, klantgerichte aanpak.

• Nationaal en internationaal transport: - Bulktransport - Transport van verpakte goederen - Containertransport • Logistieke diensten: - Opslag van bulkgoederen - Opslag van verpakte goederen - Gespecialiseerde dienstverlening: > Verpakken > Verbulken > K ipframe voor containers met inner liner > Ontgassen > Drogen > Ontstoffen > Zeven > Homogeniseren > Vocht- en MFI-metingen > Demetaliseren - Contract logistiek - Logistiek op maat - Forwarding - Douane: > Invoer > Uitvoer > Transit/NCTS - Spoelhal • Containerterminal voor de binnenvaart (in BE24 Mol en BE35 Beringen)

REFERENTIES Gheys werkt hoofdzakelijk voor de petrochemische sector.

20

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

174 HOYER 175 MOZER 176 FRI-AGRA 177 K PUURS 178 KENNIS 179 NEELE 180 VM LOGISTICS 181 VOS 182 ECDC LOGISTICS 183 ECO-MODAL 184 EXPEDITORS 185 MULTITRA 186 POTIEZ DE MAN 187 WARNING+ WILLAERT 188 VAN BOOM 189 MEIKO 190 ALTREA BESTELDIENST 191 HERMAN 192 BRAIN-LOG 193 DE DECKER 194 JET 195 LAMCOO 196 MB 197 NDQ 198 NOORD NATIE 199 TRANSPICO 200 VADESCO 201 SIVAFROST 202 DELCA TRANSPORT 203 VAN STEENBERGEN 204 VERACHTERT 205 LCA 206 MAGETRA 207 ABRAHAM 208 BRAUN 209 COMETRANS 210 DUMON 211 FREEZE & STORE 212 FRIGO FERNELMONT 213 GETAX 214 HAVART 215 P&O FERRYMASTERS 216 PAGANELLA 217 PANAMA 218 PARTS EXPRESS 219 RADERMECKER 220 ROVETRA 221 SECURITY STORAGE 222 SITRA 223 TDM.LOG 224 TGW 225 VIEILLEVOYE 226 WAESLANTNATIE 227 ARCESE 228 EURO-TRAFIC 229 FWD 230 UPS 231 MVT 232 MAERSK 233 DAMMAN 234 JENNESCO 235 RSH 236 STEENBERGEN 237 HERVE WALLENIUS 238 WILHELMSEN 239 MY HOME DELIVERY 240 BODSON 241 NINATRANS 242 ADC 243 ALL FREIGHT

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN OPSLAG-

OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

14560 2030 Antwerpen (14560) 14500 3070 Kortenberg (12000), 4040 Herstal (2500) 14030 5031 Isnes (8530), 1080 Brussel (5500) 14000 2870 Puurs (14000) 14000 2321 Meer (14000) 14000 2321 Meer (14000) 14000 2321 Meer (14000) 14000 2321 Meer (14000) 13360 4460 Grâce-Hollogne (13360) 13000 9130 Beveren-Waas (13000) 13000 1830 Machelen (13000) 13000 4821 Andrimont (13000) 13000 1070 Brussel (13000) 13000 1830 Machelen (6500), 4432 Alleur (6500) 13000 2870 Liezele (13000) 12500 2280 Grobbendonk (10000), 2627 Schelle (2500) 12000 3900 Pelt (8000), 1730 Asse (4000) 12000 9320 Erembodegem (12000) 12000 1440 Kasteelbrakel (6450), 7110 Houdeng- Goegnies (5600) 12000 9032 Wondelgem (12000) 12000 3660 Oudsbergen (12000) 12000 2280 Grobbendonk (7000), 2500 Lier (5000) 12000 4890 Thimister-Clermont (12000) 12000 8380 Zeebrugge (12000) 12000 2170 Merksem (12000) 12000 2845 Niel (12000) 12000 2500 Lier (12000) 11750 9200 Dendermonde (11750) 11000 8930 Rekkem (11000) 11000 2370 Arendonk (11000) 11000 2260 Westerlo (8000), 2440 Geel (3000) 10900 4460 Grâce-Hollogne (10900) 10500 4700 Eupen (10000), 4460 Grâce-Hollogne (500) 10000 5300 Andenne (10000) 10000 4700 Eupen (10000) 10000 7700 Moeskroen (10000) 10000 8810 Lichtervelde (10000) 10000 8210 Zedelgem (10000) 10000 5380 Fernelmont (10000) 10000 3980 Tessenderlo (10000) 10000 4630 Micheroux (10000) 10000 3600 Genk (10000) 10000 2430 Laakdal (10000) 10000 9140 Temse (10000) 10000 2812 Mechelen (10000) 10000 4651 Battice (10000) 10000 2260 Westerlo (10000) 10000 6790 Aubange (10000) 10000 8900 Ieper (10000) 10000 7501 Orcq (10000) 10000 3650 Dilsen-Stokkem (10000) 10000 4480 Hermalle-sous-Huy (10000) 10000 2030 Antwerpen (10000) 9888 2850 Boom (7388), 3630 Maasmechelen (2500) 9800 6220 Heppignies (9800) 9800 2440 Geel (9800) 9600 8930 Rekkem (7000), 1831 Diegem (2600) 9500 8750 Zwevezele (5000), 8020 Ruddervoorde (4500) 9250 2830 Willebroek (9250) 9000 6220 Fleurus (5000), 7110 Houdeng-Goegnies (4000) 9000 4850 Montzen (9000) 9000 7110 Houdeng-Gœgnies (9000) 9000 2160 Wommelgem (6000), 4800 Petit-Rechain (3000) 8950 9870 Zulte (8950) 8700 9042 Gent (8700) 8500 7180 Seneffe (8500) 8400 6840 Neufchateau (6400), 6880 Bertrix (2000) 8300 3370 Boutersem (7000), 2800 Mechelen (1300) 8000 2321 Meer (8000) 8000 1830 Machelen (8000)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

244 BME 245 BOIS LEJEUNE 246 DELTA WAREHOUSING 247 DENY CARGO 248 ECC 249 HONGYUAN 250 MARTENS 251 ULEX 252 VAN GIJSEGEM 253 VANELDEREN 254 LDH TRANS 255 SCANFOR 256 KRISMAR 257 PIESSENS MARCEL 258 SINOTRANS 259 VDW TRANS 260 VIOLETTA 261 IMMO OUEST 262 MSI 263 VERHAEGEN 264 VERHELST 265 VIVA 266 VTS 267 DEMARTIN 268 FRESH CONNECTION 269 TRANSMEC 270 BRUYER 271 DSR LOGISTICS 272 METRO 273 NADIN 274 AERNOUTS 275 AGS 276 ALL EXEPTIONAL BELGIUM AIRPORT 277 SERVICES 278 BENELUX TRANSPORT 279 CLINIGEN 280 DEVENTER 281 ESKATRANS 282 HAMOFA 283 HOLLANDERS 284 LARFROST 285 MCKESSON 286 MICHOT 287 PAUL VAN LOON 288 RECORD-TRANS 289 ROTRAFIC 290 SERTRANS 291 STARO TRANS 292 TGV 293 CAT 294 TRANS RD 295 HELLMANN 296 ICO 297 V1000 298 VDH 299 DELLETRANS 300 BEN BECKER 301 COMMODITY CENTRE 302 CORDIER 303 DESLOG 304 EUROGAUME 305 GÉ SIMONS 306 HAVI LOGISTICS 307 HEPPNER 308 LUX MC TRANSPORT & 309 LOGISTICS 310 MERVIELDE 311 MOBULL 312 MONDIAL RELAY

22

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN

8000 3600 Genk (8000) 8000 4400 Ivoz-Ramet (8000) 8000 3900 Overpelt (8000) 8000 1800 Vilvoorde (7000), 1931 Zaventem-Brucargo (1000) 8000 4431 Alleur (8000) 8000 1830 Machelen (8000) 8000 2300 Turnhout (16000) 8000 4700 Eupen (8000) 8000 9300 Aalst (8000) 8000 3800 St Truiden (8000) 7782 9042 Gent (7782) 7635 9042 Gent (4835), 2160 Wommelgem (2800) 7500 8750 Wingene (7500) 7500 1840 Londerzeel (7500) 7500 4460 Grâce-Hollogne (7500) 7200 7822 Ghislenghien (7200) 2610 Wilrijk (1800), 2440 Geel (1600), 2070 Zwijndrecht (1500), 9100 St Niklaas (1000), 2160 Wommelgem (900), 9032 7200 Wondelgem (400) 7000 7822 Ghislenghien (7000) 7000 9160 Lokeren (7000) 7000 2500 Lier (7000) 7000 8400 OOostende (7000) 7000 1830 Machelen (7000) 7000 1120 Neder-over-Heembeek (7000) 6800 9870 Zulte (6800) 6750 2321 Meer (6750) 6700 4040 Herstal (6700) 6500 5640 Mettet (6500) 6500 9160 Lokeren (6000), 2860 Sint-Katelijne-Waver (500) 6500 8870 Izegem (6500) 6500 6600 Bastenaken (6500) 6000 2160 Wommelgem (4500), 8540 Deerlijk (1500) 6000 1910 Kampenhout (6000) 6000 1620 Drogenbos (6000) 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000) 6000 1702 Groot-Bijgaarden (6000) 6000 1435 Mont-Saint-Guibert (6000) 6000 1800 Vilvooorde (6000) 6000 2300 Turnhout (6000) 6000 3930 Hamont-Achel (6000) 6000 9190 Stekene (6000) 6000 8930 Rekkem (6000) 6000 7110 Houdeng-Goegnies (6000) 6000 1600 Sint-Pieters-Leeuw (6000) 6000 2320 Hoogstraten (6000) 6000 9060 Zelzate (6000) 6000 9870 Zulte (6000) 6000 1000 Brussel (6000) 6000 4837 Baelen (4000), 4700 Eupen (2500) 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000) 5800 1804 Vilvoorde (4300), 7180 Seneffe (1500) 5800 3191 Boortmeerbeek (5800) 5500 3630 Maasmechelen (5500) 5500 8380 Zeebrugge (5500) 5500 8800 Roeselare (5500) 5500 9100 Sint-Niklaas (5500) 5300 3001 Heverlee (4500), 3210 Lubbeek (800) 5000 2850 Boom (5000) 5000 2030 Antwerpen (5000) 5000 2610 Wilrijk (5000) 5000 2321 Meer (5000) 5000 6740 Etalle (5000) 5000 2440 Geel (5000) 5000 2250 Olen (5000) 5000 1740 Ternat (5000) 5000 3840 Borgloon (5000) 5000 9200 Dendermonde (5000) 5000 9940 Evergem (5000) 5000 1930 Zaventem (5000) 5000 1480 Tubeke (5000)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

RICH SALE INTERNATIONAL 314 ROOSENS 315 SEAFRIGO 316 STOROFIC 317 TDS 318 TELE LOGISTICS 319 VANDERBIEST 320 PACO 321 DE COCK 322 AGEDISS 323 EMIRATES 324 GADOT 325 VAN DER VLIST 326 BONGAERTS 327 COLLIGNON 328 DOMS 329 EURO FLANDERS 330 EUROPA WORLDWIDE 331 FLINSTONE 332 HJF 333 MOVE INTERMODAL 334 NANDRIN-GALET 335 PATRANS 336 REHEUL 337 PLB 338 COUDRON-GALLANT 339 TLW 340 BROODTHAERS 341 FLANDERS ROAD 342 HSV 343 MVITRA 344 TRANSGEM 345 VDRT 346 ADRIEN 347 PROPAC 348 SACO 349 VANDOTRANS 350 SCHREURS 351 CALLANT 352 CENTRAAL BOEKHUIS 353 DE RESE 354 DE SMET 355 DEHERTOGH 356 DISTRI STAR 357 EURO MEX 358 LIPPENS 359 SCHREURS 360 VAN OSSELAER 361 VAN PRAET 362 VANDAMME 363 VERMEULEN 364 WIM CLAES 365 DELIVER-E 366 TS LUX 367 WESTRANS 368 MEDAER 369 CORRAL 370 EURO-SERVICES 371 GRK 372 KESTELOOT 373 LENSEN 374 OUDIMMO 375 VERBEKEN 376 VINCENT & PETRENS 377 EUROSPED 378 VUYLSTEKE 379 FRANSEN 380 HEIRWEGH 381 JOBÉ 382 NV CARGO 313

OPSLAGRUIMTE

OPSLAGPLAATSEN OPSLAG-

OPPERVLAKTE

5000 4460 Grâce-Hollogne (5000) 5000 9190 Stekene (5000) 5000 2030 Antwerpen (5000) 5000 9240 Zele (5000) 5000 1400 Nijvel (5000) 5000 1800 Vilvoorde (5000) 5000 7700 Moeskroen (5000) 4800 7110 La Louvière (4800) 4600 9100 St Niklaas (4600) 4500 1480 Tubeke (4500) 4500 1830 Machelen (4500) 4500 9042 Gent (4500) 4500 8380 Zeebrugge (4500) 4000 3600 Genk (4000) 4000 5380 Fernelmont (4000) 4000 2860 Sint-Katelijne-Waver (4000) 4000 8780 Oostrozebeke (4000) 4000 8400 Oostende (4000) 4000 9042 Desteldonk (4000) 4000 4530 Villers-le-Bouillet (4000) 4000 3600 Genk (4000) 4000 5330 Assesse (4000) 4000 1800 Vilvoorde (4000) 4000 7740 Warcoing (4000) 4000 3930 Hamont-Achel (4000) 3600 7700 Moeskroen (3600) 3600 4530 Villers-le-Bouillet (3600) 3500 2540 Ranst (3500) 3500 8380 Zeebrugge (3500) 3500 9940 Evergem (3500) 3500 3290 Diest (3500) 3400 4300 Borgworm (3400) 3300 6210 Frasnes-les-Gosselies (3300) 3250 1040 Etterbeek (3250) 3250 4000 Luik (3250) 3200 1830 Machelen (3200) 3200 9880 Aalter (3200) 3100 4841 Welkenraedt (3100) 3000 8380 Zeebrugge (3000) 3000 9240 Zele (3000) 3000 8000 Brugge (3000) 3000 2880 Bornem (3000) 3000 2880 Bornem (3000) 3000 4040 Herstal (3000) 3000 9000 Gent (2000), 1830 Machelen (1000) 3000 8870 Izegem (3000) 3000 2627 Schelle (3000) 3000 9200 Dendermonde (3000) 3000 1980 Eppegem (3000) 3000 8800 Roeselare (3000) 3000 2235 Hulshout (3000) 3000 3600 Genk (3000) 2800 5100 Naninne (2800) 2800 6720 Habay-La-Neuve (2800) 2800 1480 Tubeke (2800) 2600 3530 Houthalen (2600) 2500 2030 Antwerpen (2500) 2500 6250 Pont-de-Loup (2500) 2500 3300 Tienen (2500) 2500 7522 Doornik (2500) 2500 8800 Roeselare (2500) 2500 2870 Puurs (2500) 2500 9200 Dendermonde (2500) 2500 1050 Elsene (2500) 2400 3800 St Truiden (2500) 2300 7522 Blandain (2300) 2200 2580 Putte (2200) 2200 9240 Zele (2200) 2200 4671 Blégny (2200) 2100 4460 Grâce-Hollogne (2100)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

383 BERBEN 384 BAUM 385 CASTEL WEST 386 FMT 387 G5 388 MAERTENS 389 MARKATRANS 390 PERRENOT 391 RAES 392 SEYNAVE 393 STA 394 TER VICHTEN 395 VERHOEK 396 JOHN DRIEGE 397 KINTETSU 398 ADS-SDS 399 ALANDO 400 CORNELIS 401 EWALS 402 EZ CARGO 403 VAN STEENKISTE 404 VANDENDORPE 405 FRIGOREXPRESS 406 INTRAMARKET 407 DE DUYTSCHE 408 IDEAL FREIGHT 409 VAN BOGAERT 410 COOL SOLUTIONS 411 KIVITS 412 LUYPAERT 413 PANS 414 SPEDIMEX 415 VP EXPRESS 416 ATV LOGISTICS 417 LOUWYCK 418 AFFLITRANS 419 BP TRANS 420 CORNELISSEN 421 EAGLE AIR 422 EV CARGO 423 FULL LOGISTIC 424 HABEMA 425 LINDD 426 MAGERMANS 427 MEERS 428 SAVINO DEL BENE 429 SERIS 430 SHOPWEDO 431 SPATARO 432 SPRINT TRANSPORT 433 UNIFOOD 434 VANSCHOONBEEK 435 VOSS 436 BEYERS 437 LEURS 438 PINCKERS 439 CAPELLE

OPSLAGRUIMTE

2075 4460 Grâce-Hollogne (2075) 2000 4701 Kettenis (2000) 2000 8930 Rekkem (2000) 2000 3960 Bree (2000) 2000 4432 Alleur (2000) 2000 8770 Ingelmunster (2000) 2000 8930 Rekkem (2000) 2000 1400 Nijvel (2000) 2000 9031 Drongen (2000) 2000 7730 Estaimpuis (2000) 2000 4460 Grâce-Hollogne (2000) 2000 8570 Vichte (2000) 2000 9770 Kruisem (2000) 1950 6840 Neufchateau (1500), 4460 Grâce-Hollogne (450) 1800 1830 Machelen (1800) 1500 8890 Staden (1500) 1500 4460 Grâce-Hollogne (1500) 1500 1861 Meise (1500) 1500 8380 Zeebrugge (1500) 1500 4460 Grâce-Hollogne (1500) 1500 8720 Dentergem (1500) 1500 8550 Zwevegem (1500) 1400 7601 Péruwelz (1400) 1400 3960 Bree (1400) 1250 8890 Moorslede (1250) 1250 1651 Lot (1250) 1250 9220 Hamme (1250) 1200 8400 Oostende (1200) 1200 1731 Zellik (1200) 1200 2500 Lier (1200) 1200 3545 Halen (1200) 1200 7170 Manage (1200) 1200 3560 Lummen (1200) 1050 4040 Herstal (1050) 1044 7780 Komen (1044) 1000 9320 Erembodegem (1000) 1000 3700 Tongeren (1000) 1000 2300 Turnhout (1000) 1000 1820 Steenokkerzeel (1000) 1000 1830 Machelen (1000) 1000 6530 Thuin (1000) 1000 7110 La Louvière (1000) 1000 9041 Oostakker (1000) 1000 6900 Marche-en-Famenne (1000) 1000 3620 Lanaken (1000) 1000 1830 Machelen (1000) 1000 1800 Vilvoorde (1000) 1000 2800 Mechelen (1000) 1000 7110 Houdeng-Goegnies (1000) 1000 3530 Houthalen-Helchteren (1000) 1000 4651 Battice (2000) 1000 1000 6220 Fleurus (1000) 900 4460 Grâce-Hollogne (900) 800 3670 Oudsbergen (800) 800 4040 Herstal (800) 500 5590 Achene (500)

231109_Banner TransportMedia.indd 2

24

OPSLAGPLAATSEN

17/11/2023 15:45

TOP

PARTOEGEVOEGDE VALEUR AJOUTÉE WAARDE 1000 PER GROEP

TOTALE TW

1 DHL GROUP

497 237

4958

352925

DHL Aviation (173233), DHL Global Forwarding (Belgium) (75172), DHL International (72916), DHL Worldwide Network (65689), DHL Parcel (Belgium) (32891)

2 KATOEN NATIE

437 671

4598

2608500

General Services Antwerp (100735), Indaver (92417), Ghent Handling and Distribution (26828), Katoen Natie Bulk Terminals (24443), Katoen Natie Terminals (23688)

3 FEDEX

330 874

2863

96600

TNT Express Worldwide (Euro Hub) (112762), FedEx Express Belgium International (90579), Fedex Express BE (66337), Federal Express Corporation (61179), Fedex Express Belgium (11)

4 H. ESSERS

282 100

3045

1009870

H. Essers & Zn Int. Transport (73517), H. Essers Logistics Company (69227), H. Essers Transport Company (57698), H. Essers Systems Company (20245), Geertrans Hellings (11213)

5 UPS

224 053

1031

9600

UPS Europe (139621), UPS Belgium (75766), UPS SCS (Belgium) (8060), Biomedical Distribution Belgium (606)

6 PSA

210 055

821

30000

MSC PSA European Terminal (83234), PSA Antwerp (79657), BDP International (21469), Antwerp Terminal Services (17695), Zeebrugge International Port (8104)

7 SEA INVEST

207 228

459

489000

Sea-Tank 510 (34853), Sea-Tank 700B (29917), Sea-Tank 300 (28615), Antwerp Container Terminal (23707), Compagnie Belge de Manutention (16074)

8 KUEHNE + NAGEL

200 984

2259

311000

Kuehne + Nagel (118845), Kuehne + Nagel Logistics (43520), Logistics Kontich (21569), Logistics Nivelles (17050)

9 DSV

152 102

1335

260979

DSV Air & Sea (44811), DSV Solutions (40333), DSV Road Holding (27581), DSV Road (25015), DSV Logistics (9050)

10 JOST

119 082

1158

484500

Jost & Cie (30971), De Bock Gebr. Transport (19541), Supertransport (15798), Truck & Trailer Renting (10670), Jost Logistics (8608)

11 VAN MOER

104 128

1248

908764

Van Moer Transport (23526), Van Moer Rail (18072), Van Moer Distribution (12792), Van Moer Cleaning & Repair (12328), Van Moer Bulk and Liquids (7292)

12 AERTSSEN

103 555

904

128700

Aertssen Infra (33713), Aertssen Kranen (21950), Michielsens (17117), Aertssen Group (8828), Aertssen Services (7458)

13 CMA CGM

98 631

1192

208000

Ceva Logistics Belgium (42157), Gefco Benelux (26196), Bollore Logistics Belgium (18324), Ceva Freight Belgium (7683), Ceva Ground Europe (6809)

14 DP WORLD

95 654

366

105883

Antwerp Gateway (51596), De Grave Antverpia (9461), DP World Antwerp Terminals (8880), DP World Antwerp Holding (8797), Imperial Logistics (7266)

15 DISTRILOG

81 140

1319

470600

Distrilog Group (33947), Colfridis Logistics (18800), Distrilog Transport (16811), Albert Driessen - Speed Colli (4028), Bex Transport Service (1920)

16 EUROPORTS

80 460

529

593750

Manuport Logistics (21839), Euroports Belgium (10736), Euroports Terminal Leftbank (10148), BCTN Meerhout (10143), Euroports Terminals Gent (8569)

17 ECS

74 584

536

146400

ECS European Containers (28533), 2XL (26921), ECS Corporate (9107), ECS Technics (5215), DD Trans (2998)

18 DEUTSCHE BAHN

68 286

606

149971 Schenker (67385), Anterist + Schneider Zeebrugge (901)

19 ICO

62 516

372

5500 ICO (58909), ICO Technics (1939), ICO Move (1668)

20 ADPO

60 488

137

41600

ADPO (33400), Liefkenshoek Logistics Hub (11378), ADPO Group (7745), ADPO Forwarding & Cleaning (6109), ADPO Coordination Center (1700)

21 STEF

59 109

739

39200

Transwest (17406), Bakker Belgium (13465), Stef Transport Saintes (12590), Stef Logistics Saintes (9336), Stef Logistics Courcelles (4716)

52 154

853

428277

Tailormade Logistics (22084), Tailormade Transport (14429), Tailormade Logistics Westerlo (10834), Van Hove & Co (3565), Transcot (885)

23 WEERTS

47 131

553

384282 Weerts Supply Chain (30786), Weerts Supply Chain Automotive (16345)

24 POSTNL

46 630

482

95066

PostNL Pakketten België (30719), PostNL Pharma & Care (10587), G3 Worldwide (2765), Micropakket Belgium (1507), MyParcel Belgium (546)

25 ALTREA

46 585

642

12000

Trafuco (15140), Alders Internationaal Transport (9472), Depaire Marcel Transport (8720), Alders Bulk Logistics (5826), Beltra-B (2007)

26 DUFOUR

45 829

595

37900

Dufour Transports et Manutentions (15654), Cogetrina Logistics (10947), Coselog (10738), Cogetrina (3873), Dufour Energy (1442)

27 ROYAL MAIL

44 796

534

37135 GLS Belgium Distribution (24255), General Logistics Systems Belgium (20541)

28 GOSSELIN

44 697

398

228800

29 BLECKMANN

44 651

664

279117 Bleckmann België (44652), Bleckmann E-Solutions (-1)

30 MAINFREIGHT

44 645

591

115000

22

TAILORMADE LOGISTICS GROUP

(x 1.000 €)

OPSLAGRUIMTE

PERSONEEL OPSLAG- (m2) OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Gosselin Mobility (9629), Warehousing & Warehouse Related Services Belgium (8380), Heavy Logistics (5583), Antwerp Cargo Movers (4058), Gosselin Support Services (2894) Mainfreight Logistics Services Belgium (19925), Mainfreight Forwarding Belgium (14499), Mainfreight Transport Belgium (3769), Mainfreight Air & Ocean (3634), Systemplus Logistic Services (1657)

WEERTS SUPPLY CHAIN Heesterveldweg 11 3700 Tongeren www.wsc.eu

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE TOTALE TW

PERSONEEL

OPSLAGRUIMTE (m2)

31 TDL

44 589

668

34000

32 GEOPOST

44 466

479

84800 DPD (Belgium) (44466), DPD Fresh Belux

33 GXO LOGISTICS

43 937

670

218000

XPO Supply Chain Belgium (20499), XPO Supply Chain Chemicals Belgium (15191), XPO Supply Chain Services Belgium (6339), XPO Supply Chain Antwerp Belgium (1931), XPO Global Forwarding Belgium (-23)

34 GHEYS

42 510

410

80000

Belgian Logistic Center (11381), Limburgs Logistiek Platform (4579), Huver (4372), Gheys Transport (3765), Kristotrans (3739)

35 LBC

40 174

170

18000 LBC Antwerpen (29169), LBC-Cepsa Tank Terminals Antwerpen (7484), LBC Belgium Holding (3521)

ZIEGLER (RÉSEAU / 36 NETWERK)

39 210

524

336100 Ziegler (27139), Intertrans (8030), Universal Express (1785), Interlogistics (1526), Carga (1029)

37 RHENUS

38 948

329

70000

38 EXPEDITORS

35 470

240

13000 Expeditors International (35470)

39 SWISSPORT

34 203

517

68950 Swissport Cargo Services Belgium (34203)

40 VERHELST

34 095

308

7000

Verhelst Aannemingen (27939), Verhelst Logistics (3467), VH Trans (1547), Verhelst Port Operators (1152), T.M.C. Belgium (-10)

41 NOORD NATIE

32 876

71

12000

Noord Natie Terminals (28454), International Distribution Partners (3068), Noordkaai (998), Antwerp For Storage (467), Noord Natie Holding (-111)

42 ECU-LINE

30 796

139

26500

Ecu Worldwide (Belgium) (22041), Ecuhold (8073), European Customs Brokers (579), HCL Logistics (423), Ecu International (-4)

43 VAN MIEGHEM

29 593

569

185250 VTH (13828), Van Mieghem Logistics (9266), CTSI (3517), UTS (1973), GTT Transport (1009)

44 TABAK NATIE

28 732

223

789000 Tabaknatie (28732)

45 WALDEN

28 221

426

44400

46 ID LOGISTICS

27 323

408

103350 ID Logistics Belgium (24434), Apton (1650), GVT Transport & Logistics Belgium (1239)

47 ZUID NATIE

25 463

150

197000

48 DACHSER

25 369

317

26400 Dachser Belgium (25422), Dachser Air & Sea Belgium (-53)

49 HERFURTH

24 928

272

21100

Herfurth Logistics (7184), Macotruck (6191), Cetraco (3542), Herfurth Travel (3337), Handico Trucking (2196)

50 SITRA

24 834

243

10000

Saelens Intertransport (14958), Sitra Logistic Services (8184), Inter Cleaning Services (944), Sitra Holding (748)

51 WIDEM

24 831

191

32000 Widem Logistics (22036), Widem Holding Company (2635), Widem Trading (160)

52 VANSCHOONBEEK

24 355

260

1000

WALLENIUS WILHELMSEN

24 054

312

Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge (21956), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads 8700 Belgium (1923), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Services Geel (175), Wallenius Wilhelmsen Ocean Belgium

54 'S JEGERS

23 951

313

23000 's Jegers Logistics (19069), Cools Transport (3521), 's Jegers Transport (1361)

55 MAGETRA

23 760

107

10500 Magetra International (14599), Palifor Logistics (8922), Magetra Logistics (239)

56 BD LOGISTICS

23 650

322

52800 Flyerco Holding (10460), Flyerco I (9168), Flyerco IV (2319), Flyerco II (912), Flyerco III (791)

57 GTS

23 559

46

116400 Ghent Transport & Storage (12411), Kluizendok Tank Terminal (7024), Ghent Warehousing Systems (4124)

58 MAERSK

23 148

223

22 649

175

Constellation Cold Logistics Mouscron (14545), Constellation Cold Logistics Lommel (3256), Constellation 113600 Cold Logistics GEL (2229), Constellation Cold Logistics Lommel Beheer (1987), Constellation Cold Logistics HDS (487)

60 EUTRACO

22 166

249

340500 Eutraco (21805), Eutraco Logistics (232), Eutraco Customs (133), Jomali (-4)

61 XWIFT

20 880

293

15168 Xwift (14025), Demolans Logistics (3216), Buyl Transport (3110), Buyl Logistic (184), Xwift Logistics (184)

62 MERVIELDE

20 731

192

5000 Mervielde Transport (13899), Van Heesvelde Transport (4068), TVT Transport (2764)

63 FIEGE

20 593

167

75500 Fiege (20593)

64 SEDIS

20 420

261

188530 Sedis Logistics Belgium (19624), Sedilog (796)

65 NIPPON EXPRESS

20 107

173

33000 Nippon Express Belgium (20107), APC Logistics

66 HAMANN

19 542

179

18100 Hamann International Logistics (17837), Hamann International Services (1705)

67 GADOT

19 456

98

4500 Gadot Belgium (19456)

68 VAN DE POEL

18 635

212

35000 Karel Van de Poel & Zn (14620), Luc en Wim van de Poel (4017), Joma (-2)

69 WFS

18 592

376

40000 Worldwide Flight Services Belgium (18592)

70 MICHIELS

18 342

226

25000 Michiels Transport (16552), TRM Services (989), Trailer Repair Michiels (801)

71 DE CLERCQ

17 760

175

70074 Gilbert De Clercq Internationaal Transport (12026), De Clercq Logistiek (4709), De Clercq Services (1025)

72 TTC TRANSPORT

17 715

280

16000

Trade & Transport Corporation (13141), Deertrans.be (3047), Bovic Immo (572), D'Eer Transport + Service (479), Deertrans (306)

73 GROUP-GTS

17 190

181

48000

TDS Logistics (7506), Geybels Transport Service (4478), Transport Gebroeders Van Aerde (2285), Van Aerde H. & Zn Transport (1414), Dextra Distri (913)

GROEP

53

59

26

CONSTELLATION COLD LOGISTICS

(x 1.000 €)

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

VNW Transport (13936), Cardon Logistique (8969), VNW Beheermaatschappij (7384), Cooltrans (6572), Cooltrans Logistics (3584)

Rhenus Intermodal Systems (8338), Rhenus Air & Ocean (6850), Rhenus Logistics (6697), Rhenus Automotive Logistics (3598), Wijnands Bulk Care (2546)

Movianto Belgium (8879), Eurotranspharma Belgium (7987), Ivemar (3591), Ciblex Belgium (3546), DPXS (2254) Zuidnatie Breakbulk (7696), Zuidnatie (4865), Antreco (3330), Belgian Container Maintenance & Repair (3249), Zuidnatie Holding (2308)

Odetrans (9437), Transport Vanschoonbeek (4582), Trans-Europ (3298), Vanschoonbeek TT (3030), Vanschoonbeek-Matterne Transport (2212)

9250 Maersk Line Belgium (14444), Damco (Belgium) (8704)

TOP

PARTOEGEVOEGDE VALEUR AJOUTÉE WAARDE 1000 PER GROEP

TOTALE TW

74 CLINIGEN

17 102

140

6000 Clinical Supplies Management Europe (17102)

75 REMITRANS

17 016

181

73200 Remitrans (10354), Deco IM (2808), Rovadis (1911), RT Logistics (1770), Immo Droba (173)

76 CAPELLE

16 654

209

77 DEMATRA

16 243

141

MULTI LOGISTICS 78 GROUP

15 724

94

79 CULINA

15 673

147

80 SNCF

15 671

167

81 ACT

15 338

178

30000 Antwerp Container Transport International (14667), Team Transport (551), ANT Transport (120)

82 DE VREESE

15 139

228

16000

Logistic De Vreese (8792), Firmin Ottevaere & Co (3412), De Vreese Containertransport (2100), BLC Group (742), BBR (91)

83 VERBEKEN

14 501

91

2500

Verbeken Transport (4925), VBK Renting (3239), Verbeken Technics (2822), Verbeken Holding (1455), Verbeken Immo (1147)

84 SD GROUP

14 068

120

58600

Soditra-Logistic (4152), Sobeltax Location (2929), Sotralease (2506), SD-Europa (2311), Sobeltax Distribution (421)

85 STEINWEG

14 007

79

79000 Veemnatie (7044), C. Steinweg Belgium (6963)

86 NINATRANS

13 881

257

8300 Transmet Vervoer (7938), Ninatrans (5943)

87 ON TIME

13 493

197

22600

88 GMB / BAUWENS

13 412

230

32000 Bauwens & Zoon (9217), GMB (2759), BG Trans (1436)

VAN ROOIJEN 89 HOLDING

12 988

204

76000 Van Rooijen Logistiek (9791), Van Rooijen Beheer België (2136), Van Rooijen Pharma (1061)

90 EURO-TRAFIC

12 209

153

9800 Euro-Trafic (10168), Lenoble Logistics (1091), Raux Transports (950)

91 GHEERAERT

12 137

161

37300

92 NEOVIA

12 032

135

50640 Neovia Logistics Services (12032)

93 FRANS HENDRICKX

11 911

144

144200

94 TRANSUNIVERSE

11 317

122

37250 Transuniverse Forwarding (9407), Welpa Trans (859), Apmex (601), FCB (490), GC-Trans (-40)

95 VRD

11 191

177

102400

96 VUYLSTEKE

11 128

164

2300 Vuylsteke (11128)

97 MEERS

11 014

95

1000 Meers Internationaal Transport (5426), Crijns Gebroeders (4263), Kusters Transport (1325)

98 ICL

10 915

59

99 DEUFOL

10 795

142

45700

Deufol Waremme Operations (4552), Deufol Lier (3017), Deufol Waremme (1777), Deufol België (978), Deufol Technics (471)

100 WIJNGAARD NATIE

10 773

87

125000

Wijngaard Natie Transport (3648), Wijngaard Natie Warehousing (3301), Wijngaard Natie (1915), Antwerp Stevedoring International (1054), Atlantic (855)

22500 Nortraffic (5763), Northfreeze (3948), Nortraffic Food Service (925), North-Link Agencies (68)

(x 1.000 €)

OPSLAGRUIMTE

PERSONEEL OPSLAG- (m2) OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

500

Van Egdom-Mariën (4605), Van Egdom Transport (2851), Matton Transport (2676), Automosane Manutention Transport (2433), Jan Coesens Transport (1986)

74000 Dematra (10545), Eric De Sloover Vervoer (2796), El Cazador (1940), Blue Line Storage (962) Kraanbedrijf D. Buermans (7257), RCT Stevedoring (3007), Transferium Stevedoring (2086), Lenaers Express (1950), Brussels Overslagbedrijf (592) 40000

Stobart Automotive Belgium (10887), Eddie Stobart Logistics Europe (4237), Stobart Automotive Europe (549) Geodis FF Belgium (10166), Sealogis Freight Forwarding Belgium (4223), Geodis D&E Belgium (1314), Geodis CL Belgium (-32)

Hertsens JL (4200), On Time Solutions (3922), On Time Distribution (2268), JLH Logistics (1819), On Time Sprint (1152)

Gheeraert Int. Transport (8684), Gheeraert Distribution (2092), Gheeraert Garage Transport (876), Gheeraert Property (310), G-Force (175) Magazijnen Hendrickx & Zonen (4029), Put-Hendrickx Vervoer (2496), Frans Hendrickx & Zn Int. Transport (2023), Hezotra (1850), Hendrickx Holding (1513) VRD Transport (2482), VRD Logistiek (1844), VRD Opslag & Distributie (1714), Walgoed (1552), VRD Benelux (1051)

ICL Europe (10915)

101 NORTHFREEZE

10 704

106

102 LANNUTTI

10 464

91

63000 Lannutti (10464)

103 ODTH

10 397

152

165000 ODTH (10397)

104 DE RESE

10 292

119

3000 De Rese Transport (6702), Dim-Trans (2469), DM De Rese (889), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (232)

105 G. SNEL GROUP

10 128

154

47500

G. Snel Transport Belgium (5816), Antrago Transport & Distributie (2336), G. Snel Services Belgium (1283), G. Snel Logistics Belgium (693)

106 SANY

9 940

100

56000 Sanytrans (2909), Sanyrent (2179), Immo Sany (1819), Exsan (1163), Sany Logistics (843)

107 ROOSENS

9 596

82

5000 Roosens M. Transport (9596)

108 BERTSCHI

9 592

136

109 NOVANDI

9 184

108

Paloume (2967), Bertschi Belgium (2938), Benelux Bulk Transport (2261), Antwerp Zomerweg Terminal (1426) 41100

Renory (3807), Liège Container Terminal (2544), Transport Fluvial de Conteneurs (1944), Liège Logistics Intermodal (860), Rail Park Industries (29)

110 BERTO

9 141

117

83000 Vincent Logistics (9141)

111 YUSEN

8 929

122

112950 Ajimex (3711), Pierre Transports (3239), Pierre Logistic (1979), Yusen Logistics Benelux

112 GALLIKER

8 602

91

26500 Galliker Transports Liège (8602)

113 WOUTERS-TCL

8 546

83

90000

Th. Wouters Transport (4581), Trans-Continental Logistics (3645), Wouters Forwarding (251), Bel Wheels (69)

114 TP&H

8 542

101

26000

Vandijck Transport (5374), Vedrova Transport (2511), Truck Parking & Handling Company (690), Frulleux Transport International (13), Herentals Logistics (-3)

115 SCHRAUWEN

8 457

94

25000 Schrauwen (8457)

116 MOVE INTERMODAL

8 400

81

4000 Move Intermodal (6513), Container Trucking Intermodal (1887)

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

TOTALE TW (x 1.000 €)

PERSONEEL

OPSLAGRUIMTE (m2)

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

117 VPD

8 357

70

37650 Van Peteghem-Debraekeleer (8013), Vervoer Van Peteghem Debraekeleer (344)

118 PREMIER FARNELL

8 353

127

40000 Supplies Distributors (8353), PFS Web

119 HERVE

8 311

89

8950 Herve Transport (5694), Fraber Logistics (1517), Herve Coldstore (1100)

120 VOS

8 309

102

14000 Vos Cargo Logistics Belgium (3691), Vos Logistics België (2393), Harry Vos Feluy (2225)

121 MB

8 161

85

12000 MB Transports (4695), MB Manutention (3466)

122 CALLANT

8 161

77

123 MOLENBERGNATIE

7 987

63

124 SCANFOR

7 951

59

7635 Scanfor (7951)

125 HAVI LOGISTICS

7 802

107

5000 Havi Logistics (7802)

126 MARTENS

7 612

92

8000 Martens Transport (5668), I.L.S. (1944)

127 SUD FRESH

7 532

110

45500 Sud-Fresh (7532)

128 FRISAYE

7 507

81

16700 Greg Transports (5285), Louis Frisaye Transports (1707), F.M. Logistics (515)

129 GOBO

7 428

84

54800 Gobo International (6318), Go-Force (736), Gobo Truck Company (374)

130 DELCA TRANSPORT

7 391

116

11000 Delcatransport (6502), Delca Logistics (889)

131 DE RIJKE

7 315

81

30000 De Rijke (7052), Evet België (263)

132 GDL

7 188

89

22000 GDL Transport (5936), GDL (1252)

133 TEE GROUP

7 179

90

19000 Trans Europe Express (5787), Devatra (1392)

134 DANDOY

7 130

81

15000 Dandoy Transport (4610), DLS (2486), Immodan (34)

135 TFM GROUP

7 051

140

147000 Fernand Michel Transports (5020), Michel Logistics (1747), Michel Management (284)

136 STUKWERKERS

7 048

25

95000 Stukwerkers (6604), Ghent Container Terminal (444)

137 HOYER

6 957

97

14560 Cotac Belgium (5710), Hoyer Belgium (1247)

138 DEBROUWER

6 935

97

139 DE LEENEER

6 904

88

140 LUX

6 902

86

5000 Lux Logistics (6300), Lux Warehousing (416), Group Lux (186)

141 LUIK NATIE

6 845

51

56295

142 ESKATRANS

6 792

112

6000 Eskatrans (5944), MTS Logistics (714), De Backer Transport (134)

143 BARSAN

6 725

99

50000 Barsan Global Logistics (4231), Barsan Global Logistics Handling (2494)

144 DE RUDDER

6 707

61

16500 Desarent (2602), Transport De Rudder (2439), Warehouse (1649), TDF (17)

145 KRISMAR

6 652

20

7500 Transport Scherrens Callewaert Paletten (5914), Orotra (438), Krismar (300)

146 FABRY

6 365

62

38000 Fabry G. et H. Transports (4292), Fabry Logistics (2073)

147 JACOBS A.

6 332

83

148 COLLITAX

6 272

87

149 CORNEEL GEERTS

6 149

88

150 EURO MEX

6 134

83

3000 Euro Mex Plus Smets (3389), MWM Logistics (2745)

151 MACHARIS

6 094

56

20000 Macharis Transport (4620), Immo Macharis (750), Macharis Invest (724)

6 055

76

24000

153 MIDDLEGATE

5 834

69

35500 Middlegate Europe (3429), Middlegate Europe (2405)

154 VOLLERS

5 713

43

120000 Vollers Belgium (4604), Dirk Stoelen Transportonderneming (1036), Legem (73)

155 VAN DE POL

5 648

47

29300 Van De Pol Vervoer (3315), Van de Pol (2335), VDP Hold (-2)

156 MITSUI SOKO

5 624

31

157 PATRANS

5 545

103

158 VAN PRAET

5 533

65

3000 Van Praet Transport (5533)

159 NOVA NATIE

5 526

37

95000 Nova Natie (3627), Commodity Centre Belgium (1749), Nova Cargo Services (150)

160 VANNESTE

5 522

68

40000 Vanneste Transport (5522)

161 MOZER

5 416

99

14500 Mozer Technologies (2120), Mozer Belux (2045), MM International (1251)

152

VANGUARD LOGISTICS SERVICES

3000 North Sea Express (7359), NSE Workshop (802) 328508 Molenbergnatie (7987)

500 Van Caudenberg L. (3678), Debrouwer Transport (3257) 18000 Kris De Leeneer (6904) Luik Natie Coldstore (3390), Luik Natie Transport (2017), Luik Natie Storage (1005), Luyckx International (433)

Jacobs Transport (6332) 500 Collitax (5413), NWM Europe (750), Collitax Europe (109) 23000

Corneel Geerts Transport Group (4561), Car, Truck & Trailer Rent (878), CG Management (334), Veronique Immo (198), MCG (142)

Vanguard Logistics Services (4408), VLS Belgium (1314), OTS Logistics Belgium (231), Vanguard Insurance (102)

MSE Europe (5624) 4000 Patrans LIM (3469), Rollema Patrans Belux (1945), Patrans (135), Vacopa Holding (-4)

BEREIK 22.500

BESLISSINGSNEMERS!

28

Wilt u zich in ons magazine profileren?

Neem dan contact op met Kristiaan Goossens kristiaan.goossens@transportmedia.be / +32 (0)499 81 91 20

29

Company Profile

WYBO TRANSPORT NV

Europalaan 21 B-8970 Poperinge www.wybo.be

CONTACT

CEO Ronny Devos Tel: +32 (0) 57 33 49 02 Mobile: +32 (0) 478 63 30 01 E-mail: ronny@wybo.be CO-CEO Hélène Secq Tel: +32 (0) 57 33 49 02 Mobile: +32 (0) 478 63 30 00 E-mail: helene@wybo.be

Meer dan zomaar een transportbedrijf

ACTIVITEITEN Transport Wybo is met zijn jarenlange ervaring in Transport en Warehousing een betrouwbare partner geworden voor zijn klanten die focussen op kwaliteit en flexibiliteit.

Wybo specialiseerde zich de laatste 30 jaar vooral in het transport van FTL’s in België en Noord-Frankrijk en dit in combinatie met warehousing. Hierdoor ontlasten wij onze klanten van diverse taken en hebben ze maar één partner nodig die alles voor hen regelt. Wybo beschikt over een bijzonder moderne vloot en zet vooral in op duurzaamheid. Wij zorgen ervoor dat het rollend materieel steeds gebruiksvriendelijk is voor de chauffeur en voor de klant. De voertuigen van Wybo worden eveneens op maat gemaakt zodat wij op iedere rit tijdwinst kunnen boeken. Sinds jaren beschikt Wybo over ultramoderne magazijnen. Deze zijn allen uitgerust met zonnepanelen, warmtepompen en elektrische heftrucks. Door de goede inzet van alle medewerkers werd Wybo in 2023 genomineerd als Trends Gazelle en hebben wij ook het bronzen Ecovadis label kunnen bemachtigen.

die niet beschikken over de nodige faciliteiten. Voor onze klanten met volumegoederen stellen wij dan weer onze volume-combinaties voor, waardoor wij 30% meer kunnen vervoeren met éénzelfde voertuig. Onze moderne magazijnen zorgen ervoor dat wij veilig en vlot vrachtwagens kunnen laden en lossen aan de kade ofwel onder een luifel.

Wij beschikken over heftrucks die 2 à 4 paletten per beweging kunnen vervoeren, waardoor wij opnieuw tijdwinst kunnen boeken.

Dit alles wordt aangestuurd door een jong, flexibel en dynamisch Wybo-team dat gebruikmaakt van ons op maat gemaakt TMS, WMS en Tracking systeem. Deze tools zijn ook gekoppeld met de systemen van onze klanten waardoor wij de orders automatisch inlezen en de klant onze voertuigen online kan opvolgen. Dit alles zorgt ervoor dat wij en onze klanten héél flexibel kunnen omgaan met de verwachtingen van hun klanten.

Wybo investeerde onlangs ook in een Host Integratie Platform waar de klanten nu de mogelijkheid hebben om hun SAP met ons WMS te koppelen.

ONZE DIENSTEN

REFERENTIES

Wybo biedt de mogelijkheid om goederen bij U op te halen en deze nadien uit te leveren over gans België. Wybo beschikt over een 150-tal XL-Tautliners die hiervoor dagelijks ingezet worden. De opleggers met laadbrug zorgen ervoor dat wij de mogelijkheid hebben om de goederen af te zetten bij klanten

Transport FTL (België + Noord-Frankrijk).

Transport met multidrops / lift. On Site droptrailers. 3PL warehousing 24/7. De klanten van Wybo zijn héél gevariëerd en gaan van klein tot Multinationals met producten zoals Frisdrank, Bier, Packaging, Isolatie, Retail, …

INDUSTRIEBOUW • Kantoorgebouwen • Productiehallen • Logistieke ruimtes • Showroom • KMO-gebouwen

Rodenbachstraat 72 8908 Vlamertinge

www.valcke-prefab.be +32 57 20 25 01

België

info@valcke-prefab.be

BEREIK 22.500

BESLISSINGSNEMERS!

Wilt u zich in ons magazine profileren?

Neem dan contact op met Kristiaan Goossens kristiaan.goossens@transportmedia.be / +32 (0)499 81 91 20

Ook Castelein Logistics schonk ons het vertrouwen!

Klant: Carl Castelein Architect: Theunynck-Knockaert Oppervlakte: 4.000 m² Plaats: Rekkem Van prefab tot turn-key - EIGEN grondwerken, EIGEN aluminiumschrijnwerkerij, EIGEN dakdichting, EIGEN technics-afdeling,...

wwww.industriebouw.be

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

TOTALE TW (x 1.000 €)

OPSLAGRUIMTE

PERSONEEL OPSLAG- (m2) OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

162 ALL FREIGHT

5 389

27

8000 All Freight Logistics (5389)

163 V1000

5 306

59

5500 V1000 (4332), Vennootschap AJV Logistics (974)

164 ROBBYNS

5 300

60

165 JACOBS HOLDING

5 300

66

18000 Jacobs Logistics (2617), Jacobs Willem (1191), Jacobs Cargo (819), Jacobs Holding (673)

166 ITALMONDO

5 272

69

30000 Euroterminal (5272)

167 FRIGOREXPRESS

5 262

16

1400 Frigorexpress (4447), Cargo Logistics (815)

168 VERKOOIJEN

5 220

42

74000 Verkooijen-Veem (4417), Vervoeronderneming René Verkooijen (803)

169 WIM CLAES

5 205

50

3000 Wim Claes Transport & Logistiek (5205)

170 DELLETRANS

5 179

70

5300 Delletrans (5179)

171 FULL LOGISTIC

5 179

75

1000 Full Logistic Thuin (5179)

172 ALL EXEPTIONAL

5 174

43

6000 All Exeptional (5174)

173 DE COCK

5 033

74

4600 De Cock Transport (3475), Tramaco Logistics (1254), MKS Management (304)

174 WARNING+

5 028

65

13000 Etablissements Henrotte (4189), Transport Colis Livraison Service (839)

175 HES INTERNATIONAL

5 025

62

21000 Somef (3933), Deschieter Transports et Manutention (1092)

176 VADESCO

5 016

110

12000 Jos Plas & Cie Transport (2287), VDC (1961), Vadesco Logistics (768)

177 PACORINI

4 985

51

40000 P Global Services (4223), Antwerp Cocoa & Coffee Logistics (762)

178 EAGLE AIR

4 969

15

1000 Action Air Freight (3079), Eagle Air Agencies (1768), Belgam Invest (122)

179 DILISSEN

4 958

60

33000 Dilissen Logistics (4958)

180 SANDERMANS

4 887

51

20000 Sandermans Transports (3020), Sandermans Logistic (1867)

181 EV CARGO

4 881

46

1000 Fast Forward Freight Belgium (4881)

182 METRO

4 826

37

6500 Vandemoortele Transport Solutions (4826)

183 ROVETRA

4 806

49

10000 Rovetra (4806)

184 HJF

4 790

49

4000 HJF Transports (4790)

185 WYBO

4 781

18

27000 Wybo Transport (3296), Immo Wybo (1334), Wybo Trade (151)

Robbyns Roger & Cie (5300)

Transport FTL (België + Noord-Frankrijk) Transport met multidrops / lift On Site droptrailers 3PL warehousing 24/7 TRANSPORT WYBO NV • EUROPALAAN 21, B-8970 POPERINGE TÉL 00.32.57.33.49.02 • info@wybo.be

Meer dan zomaar een transportbedrijf 186 MEIKO

4 762

50

12500 Meiko Europe (4234), Meiko Euro Express (528)

187 HAVEN GENK

4 745

62

20000 Haven Genk (4745)

188 TRANSGEM

4 692

66

3400 Transgem Logistics (2708), Tobri (1811), JPRL Management (173)

189 GARSOU-ANGENOT

4 675

37

26000 Garsou-Angenot (4583), Centre d'Affaires et de Synergies (92)

190 ABRAHAM

4 637

53

10000 Abraham Transports (4637)

191 TRANSPICO

4 631

27

12000 Transpico (3527), Picas (506), Transpico Indumove International (487), Riggin (111)

192 STACI

4 630

69

20000 Staci Belgium (4630)

193 EWALS

4 554

62

1500 Ewals Cargo Care (4426), Henk Ewals Management (128)

194 STEENBERGEN

4 544

51

9000 Steenbergen (4544)

195 COOL SOLUTIONS

4 537

55

1200 New Trucking Company (2617), Cool Solutions (1920)

196 LDH TRANS

4 431

40

7782 LDH Trans (4431)

197 EMIRATES

4 367

107

4500 Dnata (4367)

198 MOBULL

4 358

51

5000 Mobull (4358)

199 DEHERTOGH

4 338

49

3000 Verzele Donald (2281), Transport Dehertogh (1799), Dehertogh Logistiek (258)

200 COLLIGNON

4 317

39

4000 Ets Marcel Collignon (3146), Progress Transports (1171)

201 EURO-SERVICES

4 289

89

2500 Euro-Services (4289)

202 HEIRWEGH

4 272

41

2200 Heirwegh Transport (4205), Heirwegh Logistics (67)

203 VDW TRANS

4 264

62

7200 VDW Trans (4245), VDW Logistics (19)

204 MEDAER

4 226

35

2600 Medacars (4226)

205 DE WOLF

4 218

72

30000 Red Line Service (1410), Bellekens Transport (1105), RLLS (923), Transport De Wolf en Berré (780)

4 207

63

13000 Willaert Van Boom (3192), Wilboco (755), Willaert (260)

4 200

54

25000 Rima International (4200)

206

WILLAERT - VAN BOOM

207 RIMA

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE TOTALE TW

PERSONEEL

OPSLAGRUIMTE (m2)

208 TDS

4 188

102

5000

209 VAN DER VLIST

4 063

59

4500 Van Der Vlist Belgium (4063)

210 GETAX

4 062

70

10000 Getax Logistics (4063), Getax Pers (-1)

211 MTL

4 050

34

15000

212 TLI

4 044

75

61000 Tyres Logistics International (4044)

213 FLANDERS ROAD

4 014

55

3500 Flanders Road Services (3818), Bratolo (116), Flanders Road Logistics (80)

214 NEELE

4 012

49

14000

215 HENDRICKX

3 994

49

17200 PH Logistics (2135), KH Trans (953), Jonas Hendrickx Logistics (827), Hendrickx Vervoer (79)

BELGIUM AIRPORT 216 SERVICES

3 973

90

6000 Belgium Airport Services (3973)

217 EUROSPED

3 957

57

2400 Eurosped Belgium (3957)

218 SIVAFROST

3 944

36

11750 Sivafrost CPL (3577), Immo Sivafrost (344), Sivafrost Technics (23)

219 EZ CARGO

3 940

14

1500 Easy Cargo (2889), Sky Art Services (1051)

220 DE DUYTSCHE

3 865

36

1250 De Duytsche (3865)

221 LAVAERT

3 832

33

25000 Lavaert Transport & Logistics (3832)

222 BOS

3 680

59

Bos Logistics Zaventem (2481), Vanbever-Heymans (1199)

223 DENY

3 680

40

30000 Deny Logistics (3171), Immo Deny (438), Deny Invest (71)

224 BODSON

3 664

49

8400 Bodson Transports (2997), Pierret Transport (667)

225 NANDRIN-GALET

3 629

22

4000 Nandrin-Galet (2588), Francesse (1041)

226 LCA

3 589

107

10900 Liege Cargo Agency (3589)

227 YUNEXPRESS

3 586

70

16000 YunExpress Belgium (3586)

228 VERACHTERT

3 577

45

11000 Internationaal Vervoer Emiel Verachtert (3008), CBT Trans (569)

229 REHEUL

3 554

49

4000 Reheul A. & Fils (1843), Reheul André (1711)

230 HAVART

3 544

44

10000 Havart (3544)

231 CAT

3 492

79

5800 CAT Benelux (3492)

232 COASTAIR

3 488

42

17000 Coastair Chartering (3488)

233 VERHAEGEN

3 487

46

7000 Verhaegen Vervoer (3111), RILS (376)

234 JET

3 480

49

12000

235 CORNELIS

3 442

34

1500 Cornelis Transport (3442)

236 PIESSENS MARCEL

3 436

27

7500 Piessens Marcel & Zn (3163), Pielon (244), P.K. en D. (29)

237 SEABRIDGE

3 427

6

19900 Seabridge (3427)

238 PANAMA

3 423

51

10000 Panama (3423)

239 NDQ

3 416

22

12000 NDQ (3416)

240 LENSEN

3 388

11

2500 Lensen (3388)

241 NIROTRANS

3 356

64

22000 Nirotrans (3356)

242 LOUWYCK

3 321

27

1044 Louwyck (3321)

243 P&O FERRYMASTERS

3 259

48

10000 P&O Ferrymasters (3259)

244 MULTITRA

3 247

24

13000 Multitra (1981), Multitra Logistics (1266)

3 205

46

5000 MC Transport (3205)

246 HELLMANN

3 193

28

5500 Hellmann Worldwide Logistics (3193)

247 FB LOGISTICS

3 175

56

20700 FB Logistics (2454), FB Logistics Intl. (721)

248 VIEILLEVOYE

3 137

48

10000 Etablissements Viellevoye (3137)

249 BRUYER

3 134

29

6500 Bruyer Management (1678), Bruyer Transports (1456)

GROEP

245

MC TRANSPORT & LOGISTICS

(x 1.000 €)

231109_Banner TransportMedia.indd 3

32

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

Transports Schmit - Roufosse - Destrijker (2689), Destrijker Transports (1387), Transport Destrijker Schmit (98), D & Si (15), Ars Longa (-1)

Multi Trans Farciennes (2727), Multimodal Transport & Logistics (1102), System Development and Engineering (111), Vengo (110)

Oostvogels Logistics (2787), Mammoet Ferry Transport (1105), Mammoet Ferry Transport België (88), Van Aert Warehousing (32)

JET Transport (2822), JET Immo (335), Janssen Services Company (321), JET Warehouse (55), Stenimmo (-53)

17/11/2023 15:45

TOP

PARTOEGEVOEGDE VALEUR AJOUTÉE WAARDE 1000 PER GROEP

TOTALE TW (x 1.000 €)

OPSLAGRUIMTE

PERSONEEL OPSLAG- (m2) OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE ONDERNEMINGEN VAN DE GROEP

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

250 VAN STEENBERGEN

3 132

32

11000 Arendonk Transport (2766), Van Steenbergen Logistics (366)

251 COUDRON-GALLANT

3 093

49

3600 Coudron-Gallant Transport (2898), Couverco (140), Alan Franklin Transport (55)

252 BENELUX TRANSPORT

3 085

49

6000 Benelux Logistiek (1618), Benelux Trans (980), Yaro (487)

253 LARFROST

3 081

13

6000 Larfrost (3081)

254 WESTRANS

3 002

34

2800 TSL (2859), MM Logistic (143)

255 JOBÉ

2 980

42

2200 Logistique Transport Blegny (2796), Logistique Transport Transbordement (184)

256 LAEBENS

2 951

22

19000 Laebens Logistics (2951)

257 HSV

2 932

43

3500 Hansbeeks Snelvervoer (2393), HSV Expeditie (539)

258 BBL GROUP

2 928

63

17300 Logvad Belgium (2070), L'Ideal Internationaal Transportkantoor (858)

259 ARCESE

2 902

37

9888 Arcese Transport (2228), Ventana Serra (674)

260 MVT

2 900

30

9500 Michel Verscheure Transport (2900)

261 JENNESCO

2 850

48

9000 Jennesco (2850)

262 SERIS

2 804

68

1000 Seris Logistics (2804)

263 KESTELOOT

2 801

46

2500 Kesteloot Logistics (2801)

BOSCHMANS 264 STEINACHER

2 785

29

265 SEYNAVE

2 781

6

2000 Seynave & Fils (2781)

266 DSR LOGISTICS

2 771

32

6500 DSR Logistics (2802), Eurosun Logistic (-31)

267 ROTRAFIC

2 764

31

6000 Rotrafic (2565), Verbauwhede Logistics (199)

268 VDRT

2 753

38

3300 Van Damme R. (2006), VDRT Group (747)

269 THREADLINE

2 749

36

46375 Hargo Logistics (1686), Vijfde Havendok (1063)

270 THOR

2 706

12

30000 TMA Logistics (2706)

271 DAMMAN

2 650

58

9000 Damman Transport et Logistique Organisation (1625), ECO DTLO (1025)

272 FLINSTONE

2 641

38

4000 Flinstone (2641)

273 FRANSEN

2 621

37

2200 Fransen J (2203), Distri Fransen (418)

274 CENTRAAL BOEKHUIS

2 608

40

3000 CB Vlaanderen (2608)

275 DENY CARGO

2 605

19

8000 Deny Cargo (2605)

276 OFFERGELD

2 576

52

22515 Rogister Logistik (2533), Rogister Expedition (43)

277 JERICH

2 549

42

15000 Jerich Tournai (2549), Jerich Logistik

278 VERHOEK

2 527

32

2000 Verhoek Europe (2527)

279 PINCKERS

2 521

25

800 Pinckers Eric (2378), E&L Transport & Logistics (143)

280 VAN BOGAERT

2 511

23

1250 Van Bogaert L. Transport (2511)

281 LUYPAERT

2 506

30

1200 Luypaert Vervoer (2506)

282 VANDEN AVENNE

2 498

12

21300 Vanden Avenne Vrieshuis (2498)

283 LINEAGE

2 465

29

23216 Lineage Rijkevorsel (2433), Lineage Rijkevorsel Propco (46), Partner Logistics Holding Belgium (-14)

284 DESLOG

2 449

29

5000 Transmeer (2338), A. de Labie en Zonen (111)

285 DE SMET

2 421

26

3000 De Smet Vervoer (2421)

286 HAMOFA

2 386

35

6000 Hamofa Logistics Solutions (2386)

287 SHOPWEDO

2 382

19

1000 ShopWeDo (2382)

288 TRANSMEC

2 366

23

6700 Transmec Belgium (2366)

289 TER VICHTEN

2 349

27

2000 Ter Vichten Vervoer (2349)

290 VAN GIJSEGEM

2 343

26

8000 VG Logistics (2343)

291 VLAAMSE VISVEILING

2 317

33

16885 Zeebrugge Food Logistics (2317)

292 RADERMECKER

2 295

18

10000 Stephane Radermecker Transports (1581), Rad-Pack Services (714)

293 DICK

2 293

29

294 PAUL VAN LOON

2 290

26

6000 Van Loon Paul (2290)

295 CASTELEIN

2 284

23

21000 Castelein Stor'It (1772), Castelein Verhuizingen (512)

296 ECDC LOGISTICS

2 282

57

13360 ECDC Logistics (2099), TLS-Express (183)

297 SCHREURS

2 261

26

3000 Schreurs (2261)

298 JUGETRA

2 257

37

61000 Jugetra (1417), Jugetra Logistics (701), Jugetra Logistiek en Distributie (139)

2 196

21

Basecles Logistique (2196)

300 TS LUX

2 194

26

2800 Habay Road Services (2194)

301 ULEX

2 163

14

8000 Ulex (2163)

302 ADS-SDS

2 157

26

1500 ADS Transportbedrijf (1163), SDS Transport (994)

303 DEPRE

2 156

3

17000 Depre Storage & Handling (2156)

304 MCKESSON

2 130

45

6000 Cophana (2130)

305 INTERLINES

2 066

21

21000 Interlines Belgium (2066)

299

BASECLES LOGISTIQUE

Boschmans Steinacher (2424), Steinacher Customs Services (361)

Dick Frères (2301), Dick Transports (10), Deschodt (-18)

TOP

1000 DE TOPS PER PROVINCIE

Oost-Vlaanderen

5.678.000 m2

Katoen Natie............................. 2282363 Tabak Natie................................. 573000 Van Moer..................................... 500475 Euroports..................................... 310100 Tailormade Group....................... 161277 Eutraco......................................... 135000 DSV.............................................. 128700 Bleckmann................................... 122800 Sea Invest.................................... 112000 GTS............................................... 106400

West-Vlaanderen

1.153.000 m2

ECS............................................... 146515 Mainfreight................................... 92000 Sea Invest...................................... 77000 Eutraco........................................... 60200 Katoen Natie................................. 45000

Brussel

191.000 m2

Weerts........................................... 85000 Van Moer....................................... 19734 Ziegler............................................ 12800

Waals-Brabant Henegouwen

1.229.000 m2

Sedis............................................. 179688 TFM Group................................... 137500 Tailormade Logistics................... 105500 Constellation Cold Logistics......... 85600 DSV................................................ 51000

258.150 m2

Van Mieghem.............................. 138500 STEF................................................ 32500 SD Group....................................... 31000

Namen

82.330 m2

Weerts........................................... 11000 Lannutti......................................... 10000 Frigo Fernelmont.......................... 10000

34

OPSLAGOPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Antwerpen

7.028.000 m2

Katoen Natie............................... 612118 Van Moer..................................... 390595 Molenbergnatie.......................... 323508 Sea Invest.................................... 300000 Distrilog....................................... 296000 Tabak Natie................................. 216000 Euroports..................................... 210850 Deutsche Post.............................. 197090 Zuid Natie.................................... 197000 ODTH........................................... 165000

Limburg

1.572.000 m2

H. Essers....................................... 618370 Katoen Natie................................. 86000 Gheys............................................. 60000 Kuehne + Nagel............................ 57000 Tailormade Logistics Group.......... 41000

Vlaams-Brabant

912.250 m2

Distrilog....................................... 138000 Deutsche Post................................ 81000 CMA-CGM...................................... 80000 Swissport....................................... 56250 H. Essers......................................... 55000

Luik

1.611.000 m2

Jost Group................................... 369000 Weerts......................................... 209470 Berto.............................................. 93000 Fedex............................................. 76600 Euroports....................................... 61905

Met de steun van

Luxemburg

224.700 m2

Jost Group................................... 120500 Sud Fresh....................................... 20000 Jerich.............................................. 15000

TOP

1000 Beringen is met zijn 60 ha veruit de grootste logistieke site van Gheys.

RONNY JOOS (CEO GROUP GHEYS)

Meer vraag naar logistiek door stijging import petrochemie O

nder meer onder invloed van de e-commerce ging de laatste jaren veel aandacht naar de hoogtechnologische logistiek, geautomatiseerde warehouses, gerobotiseerde pickingsystemen, enzovoort. Hierdoor kregen minder ‘spectaculaire’ takken van de sector geringer aandacht, hoewel ook zij uitgekiende knowhow vergen. Tijd voor verandering, dus. Ronny Joos, CEO van bulkspecialist Gheys, licht de trends en evoluties toe in de logistiek van petrochemische producten.

Philippe Van Dooren

Logistics Management: Kunt u ter inleiding eerst Group Gheys schetsen?

Ronny Joos: Onze groep is gespecialiseerd in transport en logistiek van bulk voor de sectoren petrochemie, feed en voeding. De kern van de activiteiten is de petrochemie.

Ze vertegenwoordigt zo’n 90% van de omzet, maar de twee andere zijn groeiende.

Gheys heeft vier vestigingen in België – Mol (de bakermat), Beringen, Genk en Aarschot 36

(na de overname in 2021 van Kristotrans) – en één in Nederland, via de overname van Witlox Logistics Oirschot, eveneens in 2021.

Vandaag stellen we zo’n 580 mensen tewerk. In het transport is de petrochemie en meer bepaald de polymeren de belangrijkste tak en, als terugvracht, dat van granulaten en mineralen. Daarnaast doen we ook - via Kristotrans – transport in bulk voor de voedingssector.

LOGISTIEK VOOR DE PETROCHEMIE De logistieke tak concentreert zich 100% op de petrochemische producten. Beringen is de grootste site, waar ook de meeste logistieke activiteit plaatsvindt. Mol is een kleinere site.

In Genk doen we logistiek inhouse bij een klant.

LM: Wat behelst die logistieke activiteit?

R. Joos: Aanvankelijk verzorgde Gheys het transport van verpakte goederen in de streek rond Mol, onder meer voor de petrochemische sector. Toen de sector in de jaren 1980 massaal overstapte naar bulkgoederen, volgden we de trend. Kort daarna startten we met logistieke activiteiten om die lokale industrie te ondersteunen. Al gauw bleek de locatie in Mol te klein, zodat wij in 1997 beslisten om

Ronny Joos: “Door de crisis neemt de vraag naar polymeren af in Europa. Dat is vooral in het transport te voelen.

De magazijnen zijn daarentegen behoorlijk gevuld.”

een terrein van 22 ha in Beringen/Tessenderlo te kopen, dat sindsdien tot 60 ha werd uitgebreid. Inmiddels zijn deze terreinen al voor meer dan de helft bezet met opslagsilo’s voor polymeren, magazijnen voor verpakte goederen en octabins, installaties voor gespecialiseerde dienstverleningen, opslag in open lucht en een containerterminal voor barges.

LM: Is het niet moeilijk om in een sector als bulk toegevoegde waarde te creëren?

R. Joos: Oorspronkelijk was dat het geval: lokale producenten vroegen ons om de opslag te verzorgen van hun ‘overflow’ en weinig meer. Maar in de petrochemie zijn de laatste jaren - en zeker sinds de energiecrisis - de importstromen enorm toegenomen. Die vragen niet alleen veel meer ontpakken en verpakken, maar ook andere diensten zoals drogen, ontstoffen, zeven, mengen, enzovoort.

De vraag naar de logistieke behandeling van die importstromen groeit dus aanzienlijk, terwijl de lokale stromen de afgelopen jaar stagneerden of zelfs daalden. Daarom beslisten we om te investeren in bijkomende capaciteit

In de petrochemie zijn de importstromen fors toegenomen. Die vragen meer logistieke dienstverlening, zoals ontpakken, verpakken, drogen, ontstoffen, zeven en mengen.

in Tessenderlo, met 32 silo’s die vorig jaar in gebruik werden genomen en met 10.000 m² extra magazijnen die binnenkort operationeel zullen zijn. Daarnaast kochten we 30 bijkomende silowagens, onder meer voor het vervoer van polymeren naar klanten in Nederland. Vandaag beschikken we over zo’n 300 trekkers en dubbel zoveel silo-, containeren huifopleggers.

LM: Hoe verhouden transport en logistiek zich in de omzet?

R. Joos: Dit jaar zullen we zo’n 95 miljoen omzet realiseren, waarvan 65% voor rekening van het transport en 35% voor dat van de logistiek. Dat aandeel wint de laatste jaren fors aan belang.

We hadden ons tot doel gesteld om dit jaar de kaap van de 100 miljoen te ronden, maar door de daling van de volumes – omwille van de economische crisis in Europa en meer bepaald in Duitsland – zijn we er niet in geslaagd. In 2023 stagneerde de omzet.

Wij verwachten wel om ons doel in 2024 te realiseren.

LM: Hoe hard treft de crisis de petrochemie? Is de lokale productie bedreigd?

R. Joos: De petrochemische bedrijven in Europa zien zwarte sneeuw. Veel draaien met verlies. In België zijn ze export-georiënteerd, naar de rest van Europa. Daarnaast zijn er de productiebedrijven in de havens die ook overzee exporteren. Producten die overzee worden geproduceerd zijn goedkoper en de vraag naar import steeg dan ook de laatste jaren overal in Europa. Door de crisis neemt vandaag de vraag naar polymeren en andere grondstoffen wel af in Europa en dus dalen de volumes. Dat is vooral in het transport te voelen. De magazijnen zijn daarentegen behoorlijk gevuld. En hoe groter de import, hoe groter de behoefte aan bufferstocks.

Ondanks de krimp in de markt zijn er dus toch logistieke opportuniteiten.

“De logistieke activiteit in Beringen zal met 10% stijgen.”

LM: Daalt die vraag niet ook omdat plastic steeds vaker bekritiseerd wordt?

R. Joos: Plastics zijn inderdaad omstreden, dat is waar. Maar het is niet het bannen van rietjes en lepeltjes dat de vraag zal beïnvloeden. Men mag de voordelen niet vergeten. De vraag naar grondstoffen voor plastic zal groot blijven, al verwacht ik niet dat ze nog veel zal groeien. Niet omwille van het slechte imago, maar omdat de markt matuur is. Overigens zullen sectoren als de bouw, de automotive of de industrie plastic blijven gebruiken, maar er wel duurzamer mee omgaan. En er komen meer ecovriendelijke en gerecyclede plastics op de markt.

LM: Is het omdat de markt in de chemie matuur is, dat Gheys meer inzet op sectoren als voeding en voeders?

R. Joos: Niet echt, neen. Wij investeren in die markten omdat we opportuniteiten zien, niet uit vrees. Deze sectoren leunen nauw aan bij onze hoofdactiviteit. Trouwens, ook de voederlogistiek staat momenteel onder druk door de vergunningsproblematiek waarmee de landbouw te kampen heeft. Deze kan de vraag naar de toekomst toe negatief beïnvloeden. De vergunningsproblematiek is trouwens in veel sectoren in Vlaanderen en bij uitbreiding België een kopbreker. De drempels zijn steeds talrijker. Het bekomen van een omgevingsvergunning voor een silo of magazijn is een hindernissenparcours geworden.

nes daar dekken ons volledig jaarverbruik aan elektriciteit af. Er zijn zelfs overschotten die we op het net zetten maar die wij op termijn zullen gebruiken om in batterijen op te slaan voor het laden van elektrische vrachtwagens.

Wij zitten nog in het leerproces. Zo hebben we voor Kristotrans een Volvo FH Electric gekocht in samenspraak met Boortmalt en AB Inbev.

Die zal tussen Boortmeerbeek en Leuven pendelen, een afstand die ideaal is voor een e-truck. Alle drie de partijen doen een inspanning op gebied van prijs en nuttige lading.

Hieruit willen we leren en klaarstaan wanneer de elektrische trucks meer matuur zullen zijn.

Hoe dan ook zal de vraag naar eigen elektriciteit toenemen en zullen we verder investeren in extra zonnepanelen.

LM: Hoe actief is Gheys op gebied van de binnenvaart?

Wij gebruiken de binnenvaart al heel lang op onze sites in Mol en Beringen. De eerste stap werd in 2001 gezet door een eigen containerterminal in Mol te bouwen. Vandaag zijn de volumes daar wel eerder beperkt. Beringen daarentegen kreeg een veel grotere rol vanwege de toegenomen importstromen en de ligging langs het Albertkanaal.

Sinds 2018 doen we een beroep op de directe waterverbinding tussen de haven van Antwerpen en Beringen. Met barges worden containers aan- en afgevoerd via de terminal die direct op onze site gelegen is. Die heeft er

een oppervlakte van 20.000m² en een capaciteit van 50.000 TEU. Er is overigens een verdere uitbreiding met 10.000 m² beschikbaar.

De vraag naar binnenvaart - die volledig ten dienste staat van de logistiek - stijgt mee met de importstromen. Zo hebben we onlangs een nieuwe klant verworven met een trafiek van meer dan 100.000 ton per jaar. Dankzij de binnenvaart zullen dus véél vrachtwagenritten vermeden worden. Tegelijkertijd zal de logistieke activiteit in Beringen met 10% stijgen onder meer dankzij die nieuwe stromen.

Logistieke capaciteit in België • Mol: 60 silo’s, 10.000 palletplaatsen, containerterminal • Beringen: 450 silo’s, 50.000 palletplaatsen (+ 10.000 aan het eind van het jaar) • Genk (inhouse logistiek)

LM: Zou u daardoor in de toekomst liever in het buitenland willen groeien?

R. Joos: Neen. Wij willen in eerste instantie in België groeien. Beringen is centraal gelegen in de Blauwe Banaan en dus dicht bij de grootste verbruikscentra en niet in het minst bij Duitsland. In de toekomst zouden wij kunnen overwegen om logistieke activiteiten buiten België op te starten, maar enkel als een klant daar echt behoefte aan heeft. Er zijn al contacten geweest die echter niet verder gingen dan wat gesnuffel.

LM: Vandaag staat duurzaamheid hoog op de agenda. Hoe vult Gheys de vraag naar duurzaam transport en logistiek in?

R. Joos: Onze logistieke site te Beringen is bijvoorbeeld CO2-neutraal. Onze drie windturbi38

Door de groei van de importstromen groeit ook de vraag naar binnenvaart.

In Beringen heeft Gheys een eigen containerterminal van 20.000 m² met 240 m kade.

Die behandelt 2.000 containers per maand.

39

Spotlight

DIGITAL TWINS

Digitale tweeling heeft veel gezichten Transformation bij het technologie- en consultingbedrijf delaware.

DRIE NIVEAUS VAN MATURITEIT

Iëren van een fysieke installatie, supply chain of proces kan men met grote nauwkeurigheid

n de logistiek groeit de belangstelling voor ‘digital twins’. Door een digitale tweeling te cre-

voorspellen hoe ze reageren in het geval van wijzigingen. Voorlopig kijken veel bedrijven de kat uit de boom. Maar er zijn al succesvolle toepassingen. Ook in België.

Philippe Van Dooren

Een digitale tweeling is een virtuele replica die het gedrag van zijn fysieke tegenhanger nauwkeurig simuleert. Aan de hand van data kan men analyseren hoe deze op verschillende scenario's reageert. Dit maakt het niet alleen mogelijk om de haalbaarheid van beslissingen te evalueren, maar ook om de werking van processen en operaties te verbeteren en te optimaliseren.

Tot daar de algemeenheden. Want - zoals vaker bij nieuwe concepten - is ‘digital twin’ een containerbegrip. “Er bestaan inderdaad vandaag meerdere concepten, die afhankelijk van hun ‘maturiteit’ anders moeten benoemd worden: digital model, digital shadow en digital twin. Dat onderscheid is belangrijk om te weten waarover wij het hebben,” zegt Tom Vandevelde, manager Supply Chain

Digital model. Een digitaal model is een virtuele weergave van een fysiek object, systeem of proces. Het maakt de visualisatie, analyse en manipulatie van objecten of systemen in een digitale omgeving mogelijk en helpt vooral bij het ontwerpen, optimaliseren en testen.

Het kan simuleren hoe een fysiek object of proces in de toekomst of in een bepaalde omgeving zou werken. Het model dient voor ‘wat als’-scenario’s. Het maakt het onder meer mogelijk om een fysiek object te testen hoewel het er nog niet staat.

Digital shadow. Een digitale schaduw is een digitale representatie die de huidige toestand en het gedrag van een fysieke entiteit of systeem weerspiegelt. Het verzamelt gegevens van het object via sensoren, IoT-toestellen (Internet of Things, n.v.d.r.) of andere bronnen die in het model worden ingevoerd. Een digitale schaduw is dus up-to-date met de fysieke entiteit. Dit vergemakkelijkt de detectie van afwijkingen en optimalisatie van processen en activiteiten. Het gaat dus verder dan louter simulatie en dient meer voor replicatie.

Digital twins. Digitale tweelingen integreren de virtuele en fysieke wereld door een realtime verbinding te creëren tussen de fysieke entiteit en zijn digitale tegenhanger. Beide kunnen onderling data uitwisselen. Anders gezegd: er is een realtime interactie in twee richtingen, waarbij de digitale replica in staat is om de werking van de fysieke entiteit te veranderen.

Spotlight

DIGITAL MODEL

Physical object

DIGITAL SHADOW

Digital object

Physical object

Manual data flow

“Momenteel heeft de digital twin het hoogste niveau van maturiteit. De volgende stap is het interconnecteren van digital twins. Dan kan men bijvoorbeeld verschillende magazijnen fysiek en virtueel met elkaar verbinden en dit netwerk als één geheel laten functioneren.

Men kan ook bijzonder complexe simulaties maken. Bijvoorbeeld: stel dat ik een deel van mijn supply chain naar Tsjechië verplaats, wat zou de impact zijn op mijn operaties?” stelt Vandevelde nog.

NOG WEINIG BELANGSTELLING Sirris is een organisatie die industriebedrijven ondersteunt in hun innovatietraject. Ze creëert ook bewustwording bij bedrijven opdat ze nieuwe technologieën meer zouden omarmen. “Onlangs hebben we interviews afgenomen bij een dertigtal bedrijven over de adoptiestatus van Industrie 4.0 gerelateerde technologieën, waaronder digital twins. Wij hebben moeten vaststellen dat, als ze er belangstelling voor tonen, ze nog steeds in de fase zitten van het digitale model: schuiven en zien wat er gebeurt,” zegt Marc Bollen, bij Sirris verantwoordelijk voor Digital and Smart Manufacturing.

“Veel bedrijven zien het nut van pure digital twins inderdaad nog niet in,” aldus Bollen.

Volgens hem verschilt de situatie in de logistiek weinig van die in de maakindustrie. Wel zegt hij dat de implementatie van digital twins sowieso stapsgewijs dient te gebeuren.

“Idealiter gaat het om een ‘greenfield’-project, waarbij men eerst een digitaal model bouwt 40

Digital object

DIGITAL TWIN

Physical object

Digital object

Automatic data flow

van bijvoorbeeld een nieuw hoogbouwmagazijn, voor het er staat. Nadien kan men gemakkelijker de stap zetten naar een digital shadow en in nog een later stadium naar een digital twin,” stelt hij. “Maar we hebben nog een lange weg te gaan, omdat bedrijven meestal vanuit een brownfield moeten starten. Als het bestaande ERP-systeem hapert, het WMS eigenlijk voorbijgestreefd is of er nog geen digitale kaart van het gebouw bestaat, is het natuurlijk nog moelijker om een digitale tweeling op te zetten.”

“De stap van het digitale model is inderdaad de beste die een bedrijf eerst kan zetten. Dat model kan nadien geüpgraded worden tot een digital twin, waarin interactie en het realtime aspect worden geïntegreerd,” zegt Vandevelde.

VIRTUELE OPLEIDINGEN Overigens biedt die eerste stap van het digitale model andere mogelijkheden dan het simuleren van de toekomstige of huidige werking. “Wij hebben bij een aantal klanten een project gerealiseerd waarbij het digitale model gebruikt wordt voor opleidingen, in combinatie met VR-brillen (virtual reality, n.v.d.r.).

Operatoren kunnen, voor de installatie ‘live’ gaat, de pickingroutes verkennen, de volgorde van de handelingen leren, reflexen aankweken, enzovoort,” vertelt Vandevelde.

“Die opleiding kan trouwens onvolkomenheden van de installatie zelf aan het licht brengen, bijvoorbeeld als de lay-out of de trajecten niet optimaal zijn geconfigureerd. Feedback

van medewerkers in opleiding kan helpen om de lay-out te optimaliseren en eventueel het effect op de voorraden te meten,” voegt hij toe.

Volgens Vandevelde is een digitaal model ook ideaal om de eigen werking in vraag te stellen. Sommige bedrijven gebruiken al 20 jaar hetzelfde WMS en dezelfde werkmethodes.

Een digitaal model kan de lacunes aan het licht brengen. Het maakt het ook mogelijk om de ROI van bijvoorbeeld automatisering beter in te schatten. “Met als voordeel dat je dan ineens de basisinfrastructuur hebt om nadien de stap te zetten naar een echte digital twin,” klinkt het nog.

INTERACTIE MET HET WMS Een van die ‘echte’ digital twins is de yooBeeEYE van BlooLoc, een Hasseltse specialist in indoor positioning-oplossingen voor de logistiek. “Door een interactie tot stand te brengen tussen het WMS en de digitale tweeling kan de werking van het WMS naar een ander niveau gebracht worden,” zegt CCO Stijn Vantilt.

“Een WMS werkt met ‘verticals’ of ‘opdrachtensilo’s’. Het stuurt de ‘putaway’ aan, de ‘replenish’ en de ‘outbound’-stromen. Die drie processen worden apart beheerd. Een heftruck die een putaway heeft uitgevoerd, rijdt terug naar de losplaats om de volgende putaway op te nemen. Daarbij kan hij voorbij een plaats rijden waar een pallet klaar staat om naar een outbound-positie gebracht te worden. Door de werking in silo’s kan het

41

Tom Vandevelde (delaware): “Met een digitaal model en VR-brillen kunnen operatoren, zelfs voor de installatie ‘live’ gaat, de pickingroutes verkennen, de volgorde van de handelingen leren en reflexen aankweken.” © delaware

WMS geen opdracht geven om die mee te nemen. Hierdoor rijden heftrucks zeer vaak leeg. Met een digital twin kun je dit grotendeels vermijden.”

Vantilt legt uit: “Het WMS kent de reklocatie van een pallet maar niet noodzakelijk de geografische plaats ervan in het magazijn. Het weet ook niet waar elke heftruck zich bevindt.

Via opnames van het interieur van het magazijn creëren we een 3D-model ervan. Die digital twin wordt opgeslagen in een processing unit die op de verschillende trucks wordt gemonteerd. Ze communiceren via Bluetooth acht maal per seconde met elkaar, zodat ze exact weten waar ze zijn. We hebben ook visuele hoogtesensoren op de vorken gemonteerd die met de digital twin zijn verbonden.

Hierdoor weet deze niet alleen de reklocatie waar een pallet wordt neergezet of genomen, maar ook de exacte plaats in het rek. Zonder te moeten scannen. In die virtuele ruimte kunnen we dus zowel de palletten als de trucks realtime zeer nauwkeurig volgen.”

Met een conventioneel WMS raakt ongeveer 1% van de palletten ‘verloren’, meestal omdat er slecht gescand wordt. “Met onze digital twin bereiken we een accuraatheid van 99,9%,” benadrukt Vantilt.

MINDER LEGE RITTEN “Het WMS is en blijft leidend in het magazijn.

Het geeft de opdrachten, order per order. Als we de lijst van de opdrachten voor bijvoorbeeld de vier komende uren opvragen, kan de digital twin dankzij algoritmes vooruitdenken

en kunnen we het WMS en de digitale tweeling laten interageren. Vermits de heftrucks in de virtuele ruimte met elkaar communiceren en ze exact weten waar de palletten en de andere toestellen zijn, kunnen ze taken van elkaar overnemen. Zo kunnen ze weten dat, na het neerzetten van een pallet op plaats X, er op plaats Y juist ernaast een pallet moet gepickt worden. De lege ritten - gemiddeld 60% van de ritten in een magazijn - verminderen dan ook drastisch,” zegt hij.

Volgens hem hebben de afgelopen maanden verschillende spelers in binnen- en buitenland in de retail en de logistiek het systeem geïmplementeerd en zijn er verschillende grote bestellingen in de pijplijn.

Stijn Vantilt (BlooLoc) toont hoe klein de modules zijn die de digital twin in zich dragen.

Op de achtergrond een realtime toepassing bij een retailer.

Case Study

LECOT

Hoogbouw met shuttlesysteem bij Lecot G

roothandel voor schrijnwerkerij, bouwmaterialen en industrie Lecot zet hoog in op automatisatie, maar bij de logistiek komt gerust nog mensenwerk kijken. Het hoofdkantoor in Heule doet dienst als winkel, magazijn én distributiecentrum voor 77 locaties in België en 5 in Nederland. Jaarlijks komen er 4 à 5 winkels bij en vorig jaar trad de webshop in voegen. Dat vergt inzicht en coördinatie. En zeker geen hoogtevrees.

Leon Goyvaerts

Stefaan Verhoyen werkt 27 jaar voor Lecot.

“Ik ben een van de meubelstukken,” glimlacht hij. “Eerst zat ik in de verkoop, op projecten en andere zaken. Twintig jaar ben ik de logistiek manager. Van opleiding ben ik industrieel ingenieur bouw. Ik ben nogal analytisch aangelegd en logistiek is logica uiteindelijk.”

We wandelen samen naar de nieuwe aanbouw. Een hoogbouwmagazijn werd neer42

gepoot op het aangrenzende perceel dat vroeger behoorde tot een inmiddels failliete drukkerij. Opmerkelijk is dat het gebouw opgetrokken is tussen de oude gebouwen van Hoorens Printing in. “Het was budgettair niet mogelijk om zomaar alles plat te gooien,” verklaart Verhoyen. “Stapje per stapje.” Even bijzonder is het feit dat het bestaande magazijn van Lecot door de muur heen via een

transportband zal verbonden worden met het shuttlesysteem van Knapp in de nieuwe hoogbouw. Tegen de zomer van 2025 zou 6.000 m2 van dit aangebouwde gedeelte in gebruik worden genomen.

AUTOMATISEREN IS KEUZES MAKEN Welk advies geeft deze logistiek verantwoordelijke aan bedrijven die zich aan doorgedreven automatisatie willen wagen? “Vooraf moet je goed definiëren wat je wil,” zegt Verhoyen. “Wij gaan in een eerste fase twee gangen zetten, maar er is potentieel voor zes gangen. Hoeveel gangen heb je nodig?

Hoeveel niveaus? Hoe groot moeten die bak-

43

ken zijn? En hoeveel bewegingen moet het systeem aankunnen? Als je geen data hebt, dan moet je daar niet aan beginnen.”

Toen Lecot twintig jaar geleden al centraal vanuit Heule opereerde, was die data lang niet allemaal aanwezig. Dankzij hulp van adviesbureau Logflow kwam er zicht op de zaak.

Het markeerde het begin van een partnership dat ondertussen meer dan twee decennia standhoudt.

Hoe viel de keuze op de shuttle-installatie van Knapp? Verhoyen: “We hebben verschillende spelers bekeken en sommige wilden niet meegaan in onze manier van werken.

In een kalme periode - 's ochtends bijvoorbeeld - willen wij zaken kunnen picken voor de aanvulling van onze winkels. In shuttles zit doorgaans één referentie per bak. Maar voor onze winkels moeten wij honderd lijnen opnieuw bevoorraden. Een bak die specifiek voor een winkel is, met verschillende artikelen in, zouden wij dan liefst terug de shuttle in sturen omdat de vrachtwagen pas 's avonds vertrekt.”

Er waren spelers die deze mogelijkheid niet aanboden. “Dat is een keuze natuurlijk,” vervolgt Verhoyen. “Als een partij weigert in ons verzoek mee te gaan, dan stopt voor ons het gesprek.”

Stefaan Verhoyen (Group Manager Logistics): “Vooraf moet je goed definiëren wat je wil.”

MANUEEL WERK Verderop in het huidige operationele stockagemagazijn zien we een heftruckchauffeur aan het werk. De man pikt een pallet goederen op aan het begin van een gang. Wanneer hij de pallet naar de bovenste rekken wil verplaatsen, gaat zijn cabine mee de lucht in samen met de vork. Je mag er geen hoogtevrees voor hebben. “In productieomgevingen ga je meer geautomatiseerde systemen tegenkomen,” zegt Verhoyen. “Bij ons moet de operator mee naar boven om te zien wat die aan het doen is.”

De palletten komen vaak niet gestandardiseerd toe van de zowat 800 verschillende leveranciers. De ene pallet is stabieler dan de andere. De goederen steken soms zelfs ietsje uit voorbij de pallet, wat voor haperingen zou kunnen zorgen bij het stockeren. Verhoyen heeft niet de intentie om alles te automatiseren. Menselijke kennis en handeling blijft noodzakelijk, gelooft hij.

Een ander sprekend voorbeeld treffen we aan bij de verpakkingsomgeving. “Wij kiezen ervoor om manueel te verpakken,” legt Verhoyen uit. “Automatische verpakkingsrobots slagen er nog niet in om vulmateriaal toe te voegen. Neem twee deurklinken in een doos bijvoorbeeld. Als je daar geen vulmateriaal in stopt, dan wrijven die tegen elkaar en raken ze beschadigd.”

Standaardoplossingen volstaan niet in dit distributiecentrum, hoe innovatief ze ook mogen zijn. Zoveel is zeker. Verhoyen: “Vergelijk ons even met een ander DC. Wij verwerken herbevoorradingsorders naar al onze winkels.

Daarnaast beleveren wij klanten rechtstreeks.

En als er een klant hier in Heule in onze grootste winkel vraagt naar drie paar schoenen, dan staan die binnen 15 minuten vooraan.

De combinatie van die drie activiteiten vind je normaal niet in één magazijn.”

Drie verdiepingen Het nieuwe hoogbouwmagazijn bevat drie verdiepingen, naast de open ruimte waarin het shuttlesysteem komt te staan. Verhoyen: “De ontvangen goederen zullen op de tweede verdieping het shuttlesysteem ingaan. Als er een bak nodig is om te picken, dan zal die er ook op dat tweede niveau uitkomen.

Daar staan de pickstations.

Via transportband en een lift gaat de bak naar de eerste verdieping, waar de goederen gecontroleerd en verpakt worden in een geschikte doos. Langs een spiral conveyor gaan de dozen dan verder naar het gelijkvloers, waar we ze op pallet leggen per transporteur of per winkel. De derde verdieping dient als reserve voor uitbreiding.”

TRILOGIPORT

Chertal, de gedroomde uitbreiding voor Trilogiport Luik.

Einde van de werken aan Trilogiport Luik Wat is de volgende stap?

Thaar volle potentieel nog niet heeft kun- teringen van publieke en Europese fondsen,” communicatiemanager van de haven, zich nog. erwijl de trimodaliteit water-spoor-weg

nen realiseren, de laatste betonplaten nog maar net gedroogd zijn en de resterende vierkante meters bouwgrond nog bedekt worden, denkt Trilogiport Luik al na over haar verdere groei. Er is veel belangstelling voor een eventuele uitbreiding, maar de haven van Luik, die het platform beheert, kampt met een tekort aan beschikbare gronden. Het nabijgelegen Chertal zou ideaal zijn, maar...

Jeam-Michel Lodez

“Dat vertegenwoordigt 8 miljoen aan inves-

len afgesproken,” herinnert Hélène Thiébaut,

legt Yves Demeffe, waarnemend algemeen di-

Van de 100 hectare van de site zijn er 40 ge-

recteur van de Autonome Haven van Luik, uit.

wijd aan milieu-integratie. Bovendien duurden

De uitbreiding kadert in de gewestelijke mobi-

de infrastructuurwerkzaamheden twee jaar

liteitsstrategie die de modal shift wil stimuleren

en moesten we, zoals opgelegd door de ver-

tegen de achtergrond van de Europese Green

gunning, de toegangsweg via de brug van de

Deal.”

Euregio voltooien voordat de commerciële acti-

Op het gebied van warehousing heeft Weerts

viteiten konden beginnen.”

Supply Chain in 2021 zijn vestiging afgewerkt de andere twee concessies, WDP en JOST,

BRUGGEN, BRUGGEN EN NOG MEER BRUGGEN

worden voltooid. Daardoor zal er tegen april

Het feit dat Trilogiport nu vol zit, bevestigt het

terwijl de laatste 100.000 vierkante meter van

Trilogiport Luik bruist van de activiteit en leeft

2024 maar liefst 313.000 vierkante meter op-

enthousiasme van de logistieke operatoren

op het ritme van zijn jongste bouwwerven. De

slagruimte beschikbaar zijn voor bedrijven in

voor deze zone, waar de behandelde volumes

containerterminal van DP World LCT, die ooit

Trilogiport Luik. Dat werd in acht jaar tijd ge-

nog kunnen toenemen zodra de spoordien-

startte op een terrein van 3,8 hectare, heeft

realiseerd na een moeilijke start die werd over-

sten ontwikkeld zijn en de 62 bruggen over het Albertkanaal binnenschepen met vier la-

net zijn uitbreiding van 5,8 hectare ingehuldigd

schaduwd door een langdurige impactstudie te

waardoor de jaarlijkse behandelcapaciteit werd

danken aan het Nimby-fenomeen.

gen containers kunnen doorlaten op de rou-

opgetrokken tot 300.000 containers.

“Er werden heel wat compensatiemaatrege-

te Luik-Antwerpen. Aan Vlaamse kant zijn de

44

45 meeste bruggen al verhoogd of vervangen en wanneer ook de verhoging van drie kunstwerken (Lixhe, Lanaye en Haccourt) ten zuiden van de taalgrens voltooid is (tegen 2026) zal Trilogiport daar de vruchten van plukken.

Dat zou zowel de economische activiteit als de modal shift moeten stimuleren, vooral wanneer een Waals decreet het gebruik van op afstand bediende binnenschepen toestaat (om het tekort aan schippers te compenseren) zoals dat nu reeds het geval is in Vlaanderen.

De interesse van logistieke bedrijven om zich te vestigen in deze zone, die vaak als een ideale uitvalsbasis voor de grote Noord-Europese zeehavens wordt beschouwd, blijft echter onverminderd groot. De haven van Luik heeft echter een tekort aan beschikbare gronden. In Hermalle-sous-Huy, waar twee SPI-percelen

De containerterminal beslaat nu 9,6 ha.

(60.760 m2 in totaal) het voorwerp van een projectoproep uitmaken, zijn onlangs nieuwe haveninfrastructuren aangelegd. Voor de uitbreiding van Trilogiport zijn alle ogen echter op Chertal gericht, vooral omdat het brugverhogingsprogramma ook de brug in Hermallesous-Argenteau omvat, die de toegang van vierlaagse containerschepen zal uitbreiden tot deze 180 hectare grote site.

HET LEVEN NA STAAL Chertal is een voormalige staalfabriek, volledig gesloten sinds 2013 en gelegen tussen

gangsweg duidelijk worden geoptimaliseerd.

Er werd al een voorstudie uitgevoerd om een brug te bouwen tussen de E25 en Chertal.

“De Autonome Haven van Luik, de Waalse Overheidsdienst voor Mobiliteit and Infra­

Welke rol zal logistiek spelen op het 180 hectare grote Chertal-terrein?

structuur en Infrabel onderzoeken ook de mogelijkheid om de spoorverbinding van de site te verbeteren door een spoorwegbrug over de Maas te bouwen voor een rechtstreekse verbinding met Antwerpen en Duitsland,” voegt Yves Demeffe eraan toe.

Trilogiport Luik in cijfers

doorkruist door spoorwegen en grenst in het

TUSSEN CONSORTIUM EN MASTERPLAN

• 100 ha, waarvan 60 gewijd aan logistiek

Trilogiport en het eiland Monsin. Ze wordt westen over een afstand van 3.000 meter aan

De havens van Antwerpen en Rotterdam en

• 670 directe banen op dit moment

het Albertkanaal (waar al twee kades opera-

een aantal grote namen uit de sector zijn de

tioneel zijn). In het oosten grenst de site aan

• 1.900 indirecte banen

logistieke omschakeling van Chertal duidelijk

de Maas. Dit braakliggende industrieterrein is

gunstig gezind. Een consortium bestaande uit

eigendom van ArcelorMittal en is het voorwerp

Katoen Natie, Jan De Nul en John Cockerill is

van een economisch omschakelingsproject. De

aan de slag om logistieke activiteiten, kantoor-

ontmanteling, uitgevoerd door de Limburgse

ruimte en waterstofproductie te combineren.

SDC-Domocom-groep, ging in maart 2022 van

De Waalse regering heeft van haar kant op-

• 313.000 m2 magazijnen tegen april 2024 • 50 miljoen euro aan overheidsinvesteringen via Wallonië en Europa • 150 miljoen euro aan particuliere investeringen in de bouw van de logistieke hallen

start en zal in 2026 voltooid zijn: verwijdering

dracht gegeven aan Wallonie Entreprendre

van asbest, afbraak van 300 gebouwen, sor-

(dat SOGEPA heeft overgenomen) om met

tering en verwijdering van afval. Vervolgens

ArcelorMittal België te onderhandelen over een

dat logistiek niet altijd positief in de pers komt

moet de grond worden gesaneerd voordat

algemene overeenkomst voor de verkoop van

als het om banen gaat. Als het zijn plaats vindt

de herontwikkelingswerkzaamheden kunnen

haar eigendommen in de regio Luik (Chertal,

in Chertal, op grote schaal of via een typisch

HFB, HF6 en Cokerie). Voor Chertal verdient

Belgisch compromis, zal alleen een connotatie

beginnen. Volgens een studie van GRE Liège zou 130 hectare gebruikt kunnen worden voor

een directe overname de voorkeur. Het Gewest

met hoge toegevoegde waarde tegen een ach-

economische activiteiten. De Autonome Haven

wil projecten realiseren die verband houden

tergrond van modale verschuiving aanvaard-

van Luik heeft duidelijk te kennen gegeven dat

met de circulaire economie, de industrie van de

baar lijken aan Waalse zijde. Dat is al meer-

ze mee in het avontuur wil stappen door nieu-

toekomst, de ontwikkeling van een houtindus-

maals gezegd. Het valt dus nog af te wachten

we industriële en logistieke activiteiten met

trie en de productie van waterstof. Een master-

of het Gewest daadwerkelijk het voortouw

toegevoegde waarde te ontwikkelen die aan-

plan suggereert dat er zo tot 3.000 banen kun-

zal nemen in deze kwestie. Voorlopig is er namelijk nog niets getekend, zo heeft het ka-

sluiten op het trimodale karakter van de site.

nen worden gecreëerd. Dit programma is dan

Toch is niet alles perfect. Om de economische

ook maar deels verenigbaar met de plannen

binet van de minister van Economische Zaken

activiteit nieuw leven in te blazen, moet de toe-

van het consortium. Vooral omdat we weten

Willy Borsus ons bevestigd.

Jouw veilige werkomgeving is onze prioriteit!

Met Agilitas kies je voor: 40 jaar ervaring Lokale verankering Flexibele oplossingen Maar vooral voor veilige uitzendarbeid!

Met trots mogen wij ons voor het tweede jaar het veiligste uitzendkantoor noemen in de productie, retail en logistieke sector.

Wil je weten hoe jouw bedrijf hier mee kan van profiteren?

Maak een afspraak voor 29/02/24 en maak kans op een Safety Day teambuilding t.w.v. €5000!

agilitas.be agilitas.be

47

Trends

PERSONEELSBELEID

“Hard in de taak, zacht in de relatie” DHoe bind je personeel aan jouw bedrijf? Hoe selecteer je de geschikte kandidaat? Een degelijke training en doordachte feedbackmethode

rie gesprekspartners nodigden we uit om te praten over HR in de logistiek. Zij laten hun licht schijnen op personeelsbeleid en aanwerving.

zijn daarbij onmisbaar.

Leon Goyvaerts

Logistics Management: Het volgende citaat is afkomstig van Richard Branson, de man achter Virgin: “Train people well enough so they can leave, but treat them well enough so they don't want to.” Hoe interpreteren jullie deze uitspraak?

Pablo Coosemans (zaakvoerder Atrium Opleidingen): “Voor mij is dat duidelijk.

Leid je mensen niet op, zorg dat ze dom blijven en je krijgt een dom bedrijf. Omgekeerd: maak ze beter zodat die mensen jouw bedrijf beter kunnen maken. Ja, het risico bestaat dat ze dan vertrekken. Maar dat is dan aan jou als werkgever om te zorgen dat je mensen de juiste verantwoordelijkheid geeft en initiatieven kunt laten nemen. Zodat ze niet willen vertrekken en bij jou willen blijven.”

Alexander Paeshuyse (Senior Consultant Logistics Square City): “Als we gaan kijken waarom kandidaten op een regelmatige basis nieuwe jobs zoeken, is dat dikwijls omdat ze op een job uitgekeken zijn. Er is te weinig variatie, te weinig uitdaging. Of iemand die pas start, krijgt geen opleiding. Dat komt heel dikwijls terug. Opleiding is superbelangrijk, maar ook het continu blijven opleiden.

Trends

Blijven bijleren. We merken dat dat voor alle

organisatie staat verschillende testen afne-

kandidaten die wij spreken van ongelooflijk

men. Dat kunnen persoonlijkheidstesten zijn,

groot belang is. Anders gaan mensen andere

cognitieve testen, leiderschapstesten of een

oorden opzoeken.”

rollenspel. We kijken dan of een persoon

Filip Goossens (CEO On Time Logistics):

geschikt is. Achteraf wordt dit uitvoerig be-

“Het is de kunst om talent aan jou te binden.

sproken en gaan we heel concreet kunnen

Training is daar één aspect van, maar dat

zeggen waar die persoon goed of slecht in is.

bestaat uit meerdere zaken. Het eerste stuk

Klanten kunnen vragen dat we intern een

van het citaat betekent voor mij ook dat je

kandidaat voor een bepaalde functie evalu-

iemand toegang geeft tot het werkveld als ze

eren. We stimuleren dat ook, want ik denk

getraind zijn voor de job. In het onboarding-

dat er in elk bedrijf wel veel potentieel rond-

proces is het belangrijk dat iemand weet wat

loopt. Om dat ten volle te gaan benutten, is

de procedures zijn, hoe we het doen, wat we

het soms nodig om zo'n assessment center te

verwachten. Daarna geef je ze de vrijheid om

doen. Het is interessant voor een bedrijf om

hun ding te gaan doen binnen de contouren

in-house iemand te gaan zoeken. Iemand die

die je hebt meegegeven.”

er al jaren werkt, kent de organisatie.

Pablo Coosemans: “Werkgever wou geen opleiding geven” “Ik heb ooit letterlijk meegemaakt dat een werkgever tegen mij zei dat hij geen opleiding wou geven omdat zijn mensen dan een heftruckcertificaat zouden hebben en zo op een ander meer konden verdienen. Dan rijden ze bij jou maar de dingen kapot, dacht ik dan.” (lacht)

TRAINING EN ASSESSMENT LM: Er bestaan aardig wat opleidingsverstrekkers. Hoe weet Atrium Opleidingen zich te onderscheiden?

P. Coosemans: “In onze beginfase hebben

“Er is een verschuiving van strikt technische opleidingen naar coaching.”

we dat geprobeerd door een betere service aan te bieden en door een IT-systeem op de achtergrond waarop klanten zelf konden in-

FEEDBACK EN BINDING

loggen om certificaten te kunnen uithalen

LM: De jaarlijkse evaluaties bestaan bij

en dergelijke. We hebben dat vandaag nog,

sommige bedrijven nog. Daar hangen

maar we zien dat onze concullega's dat ei-

soms nare gevoelens aan vast omdat

genlijk ook hebben. Het is een voorsprong

mensen een beoordeling krijgen. Hoe

waar we een klein beetje zijn bijgebeend.

pakt On Time dit aan?

Welke weg zijn we dan ingeslagen? We mer-

F. Goossens: Wij hebben een management

ken dat er een verschuiving is van strikt tech-

toolbox. Daar zitten een aantal methodolo-

nische opleidingen naar coaching. Dat geldt

gieën in waarmee we ons bedrijf managen.

zowel voor magazijnarbeiders, heftruckchauf-

Het start allemaal vanuit onze drie groeicir-

feurs, reachtruckchauffeurs als voor vracht-

kels. Kort beschreven: je hebt, ten eerste, ge-

wagenchauffeurs. Zo'n persoonlijke benade-

passioneerde medewerkers. Ten tweede zor-

ring wordt geapprecieerd en er wordt meer

gen die voor een uitstekende klantenbeleving.

geluisterd dan naar een algemene opleiding

En ten derde zorgt dat voor duurzame groei.

waar mensen dezelfde eenheidskoek krijgen

Aan die drie begrippen hangen een aantal

voorgeschoteld.”

zaken die belangrijk zijn. Bij de gepassioneer-

Pablo Coosemans, zaakvoerder Atrium Opleidingen

LM: Een van de diensten waarmee

de medewerker is dat respect, ondernemer-

Square City uitpakt is het assessment

schap, teamwork, ... Wij benoemen daar de

center. Wat houdt dit in?

kwaliteiten die wij verwachten van onze me-

Dat kan gebeuren nadat iemand voor enkele

A. Paeshuyse: Voor bepaalde profielen - C-level en senior profielen voornamelijk - gaan we op vraag van klanten het assessment center gebruiken. Wat wil dat zeggen? We gaan gedurende een dag met een erkende psycholoog die buiten onze

dewerkers. Dat is een kapstok die je bij ons in

maanden in dienst is of als iemand toch inte-

alle vestigingen terugvindt om er gesprekken

resse heeft om een andere job te gaan doen

48

rond te doen.

en zich wat wil oriënteren.

Daarbuiten hebben wij ook - wat wij noemen

We zijn absoluut voorstander van instant

- een functiereflectie. Dat is dus geen beoor-

feedback in alle richtingen; van een leiding-

deling en we doen dat ook niet periodiek.

gevende naar een medewerker, van een me-

HET JUISTE LOGISTIEKE TALENT AANWERVEN Met de ideale mix van logistieke kennis en menselijk inzicht zoeken, selecteren en screenen wij de meest interessante profielen voor uw organisatie. Ons team bestaat uit zowel gespecialiseerde logistieke recruiters als ervaren consultants met een professionele achtergrond in supply chain, logistiek en transport.

Als business partner voor uw bedrijf gaan we op zoek binnen onze interne talentenpool, maar ook in externe databases, op netwerkevents, of via actieve prospectie. De meest beloftevolle professionals stellen we graag snel en gedetailleerd aan u voor. www.squarecity.be

WERVING & SELECTIE PROJECT SOURCING INTERIM MANAGEMENT

• • • •

Ecodriving individueel C Wegcode en ongevalsaangifte C&D Noodsituaties en ongevalsaangifte ...

•

Magazijntoestellen: heftruck, reachtruck, stapelaar,...

BBS - behaviour based safety / safety mate Kraantoestellen Graaftoestellen Hoogwerkers: hoogwerker, schaarlift,...

• • • •

• • •

•

Brandbestrijding - kleine blusmiddelen BA4/BA5 Eerste Zorgen - Interventie ...

• • • •

Basis Colli cat. I + Tank cat. II Veiligheidsadviseur basis Bedienen - Magazijniers + IMDG ...

• • • •

Pe - lassen Metaal lassen Keuring & herkeuring ...

• • • • •

•

Communicatie & situationeel leidinggeven Train the trainer Peter/Meter schap op de werkvloer Stress- burn out preventie NEW: mentaal welzijn op de werkvloer NEW: ACT (acceptment, commitment & training)

Het ideale totaalpakket voor al jouw bedrijfsopleidingen Atrium Opleidingen is een erkend opleidingscentrum, gespecialiseerd in veiligheid, preventie en welzijn op het werk. Door onze jarenlange ervaring hebben we een sterke reputatie opgebouwd in het leveren van hoogwaardige opleidingen.

Onze docenten beschikken over de juiste expertise om de cursisten op een effectieve, praktische en een interactieve manier te trainen.

Met als uitvalsbasis te Ham en Zeebrugge, bieden wij onze opleidingen nationaal aan.

Om aan de verschillende behoeften van bedrijven te voldoen, worden onze opleidingen op de werkvloer van het bedrijf aangeboden voor een gepersonaliseerde en op maat gemaakte leerervaring.

Ten tweede is er de keuze om deel te nemen aan onze open agenda opleidingen die plaatsvinden op verschillende opleidingsplekken over het hele land.

Raadpleeg zeker onze opleidingskalender op onze website www.atriumopleidingen.be of contacteer ons voor een opleiding op maat.

Opleidingen over heel België.

In Company of via open aanbod op onze website!

NEW! Unlock the power of your Human Capital.

Het zijn uitdagende tijden voor leidinggevenden en verantwoordelijken! Mensen aansturen is niet makkelijk.

Hoe kun je op de meest effectieve manier impact hebben op mensen?

Hoe kun je als het ware 'toveren' met mensen?

Bij ons vind je de antwoorden! Onze Human Skills trainingen bieden een gerichte focus op communicatie, situationeel leidinggeven en mentaal welzijn. Verbeter je communicatievaardigheden en leer hoe je duidelijk en effectief kunt communiceren in verschillende contexten.

Ontwikkel situationeel leiderschap om je aan te passen aan verschillende situaties en teamleden effectief te motiveren en samenwerkingen te verbeteren binnen je team. Daarnaast bieden we concrete en wetenschappelijk onderbouwde tools en technieken aan om het mentaal welzijn te bevorderen en een gezonde werkomgeving te creëren. Investeer vandaag nog in jezelf en je team om deze essentiële Human Skills te versterken.

Contact: Truibroek 51- 3945 Ham - Kielstraat 1 - 8380 Zeebrugge - www.ATRIUMopleidingen.be - info@ATRIUMopleidingen.be - 011 36 00 67

51

Trends

Alexander Paeshuyse: “Appreciatie tonen”

Filip Goossens: “Jaloers op On Time”

“Voor medior en senior profielen is het belangrijk dat bedrijven perspectief bieden en dat er appreciatie getoond wordt. Voor juniors is het belangrijk dat er een goede opleiding en begeleiding voorzien wordt. Daarnaast is open en transparante communicatie met korte communicatielijnen ook een belangrijk aspect.”

“Ik hoop dat de logistieke sector jaloers is op de medewerkers van On Time. Omdat die weten wat ze moeten doen en met de glimlach leveren. Dat is zo omdat ze getraind zijn en het wil ook zeggen dat zij een aantrekkingskracht hebben in de sector. Dat is de grootste wens, want op dat moment is je bedrijf goed aan het functioneren.”

Filip Goossens, CEO On Time Logistics

dewerker naar een leidinggevende en van

dat mensen weten wat van hen verwacht

de medewerkers onderling. Zodat alles kan

wordt. Maar de mensen ook correct en warm

gezegd worden, zolang het maar op een res-

behandelen.

pectvolle manier gebeurt.

F. Goossens: Mensen de juiste verantwoordelijkheden geven, hen dat doel voor ogen houden. Work hard, play hard. De moment dat je je op een job zet, dan doe je dat met volledige overgave. Successen vieren ook. En er is plaats voor mislukkingen. Je mag falen en we kunnen ervan leren en verdergaan. Een teamspirit creëren is daar ook belangrijk in.

LM: Alexander, je bent zelf werkzaam geweest in de logistiek en hebt daar operationele functies vervuld voor je aan de slag ging in rekrutering. Wat maakt dat je je als recruiter kan ontplooien?

A. Paeshuyse: Ik heb inderdaad in de sector gewerkt en heb een bachelor Logistiek behaald. Mijn eerste job heb ik via Square City gevonden. Ik ben ze altijd blijven volgen en in contact gebleven langs sociale media. Toen ik opnieuw op zoek was naar een job, ging ik terug bij Square City aankloppen. Zo is er gevraagd om alsnog intern te solliciteren en ben ik in de rekrutering terechtgekomen.

De logistieke sector vind ik heel boeiend. Het internationale aspect is interessant. Maar ik haalde er uiteindelijk geen voldoening uit en ik miste het menselijke aspect. Als je container van punt A naar B verscheept is, dan stopt het en de volgende dag begin je opnieuw. Je hebt wel menselijk contact, maar ik ben iemand die sociaal is van aard. Ik praat graag met mensen en ben daar graag mee bezig.

LM: Hoe kan je inzetten op het binden van je personeel?

Alexander Paeshuyse, Senior Consultant Logistics Square City

P. Coosemans: Wij hebben er een spreuk voor bij ons die zegt: hard in de taak, zacht in de relatie. Duidelijke doelen stellen, zorgen

“Wij zijn voorstander van instant feedback. In alle richtingen.”

DIT INTERVIEW VOND PLAATS OP 15 NOVEMBER. VAN DIT GESPREK WERD EEN VIDEOPODCAST GEMAAKT DIE JE VIA DE ONDERSTAANDE QR-CODE KAN BEKIJKEN.

Trends

EXPERTINTERVIEW ANAÏS VOLKERS (AGILITAS)

“Flexibele schil van uitzendarbeid heb je nodig” HUnit Director bij Agilitas en stuurt er de interimkantoren aan. Als jurylid van zowel de T&L oe slaat de uitzendsector zich door deze kwakkelende economie? Anaïs Volkers is Business

Employer of the Year Award en die voor Best VAN Expert is ze bij Transportmedia kind aan huis.

Ze deelt met ons haar perspectief en stelt enkele tendensen vast.

Leon Goyvaerts

Logistics Management: Welke evolutie merkte je tijdens de laatste 5 jaar qua tewerkstelling in de logistiek?

Anaïs Volkers: Het is altijd een best krappe sector geweest. Moeilijk om goed personeel te vinden, soms omwille van de lonen. Er zijn lage marges, waarbij je niet de luxe hebt om zoals in andere sectoren hoge lonen te geven aan bepaalde profielen.

Na corona is er een heropleving geweest in de economie en dat zag je onmiddellijk in de tewerkstelling. Er was veel meer nood aan mensen dan dat er mensen beschikbaar waren. De logistiek bij uitstek had het heel moeilijk om dan net die kandidaten toch voor de sector te laten kiezen.

LM: In ons voorbereidend gesprek gaf je aan dat er in de laatste maanden ruimte is gekomen en dat er meer volk beschikbaar is.

A. Volkers: Ja, inderdaad. Ik denk dat dat ook in andere sectoren voelbaar is. Dat er toch een voorzichtigheid is gekomen. De consumentenmarkt en bedrijven zijn voorzichtig met hun investeringen en uitgaven. De bouw is gezakt en de aanverwante sectoren zijn mee gezakt.

Transport en logistiek zijn de leveranciers bij uitstek van net die producerende of verwerkende sectoren. Ze zijn bij de eerste geweest die mensen op economische werkloosheid hebben moeten zetten of volk hebben moeten laten gaan. Met als resultaat dat er meer kandidaten op de markt zijn.

LM: Nu met de eindejaarsperiode in zicht, hoe groot is het aandeel van studenten binnen een magazijn gewoonlijk?

52

A. Volkers: Dat is zeer organisatiegebonden.

Het hangt van de firma af en van de veiligheidsnormen. Je merkt wel dat het meer opkomt, vooral 18-plussers. Zeker ook omdat er nu meer studentenuren mogelijk zijn. Die zijn opgetrokken vorig jaar naar 600 uren.

LM: Je bent al langer actief in de sector.

In het verleden heb je werving en selectie gedaan. Nu ligt jouw focus op uitzendkrachten. Welke verschillen merk je tussen beide activiteiten?

A. Volkers: Bij werving en selectie ga je een lichtere golving zien in het ritme van aanwervingen. Uitzendarbeid is veel gevoeliger aan markttendensen en je ziet er meer fluctuatie in. Stel dat je minder aanvragen hebt als logistieke organisatie en er komt ineens toch een klant of een extra bestelling binnen. Dan heb je die flexibele schil van uitzendarbeid nodig om onmiddellijk je populatie te verhogen en te zorgen dat je die klant goed kan beleveren.

“Er zijn meer kandidaten op de markt.”

DIT INTERVIEW WERD GEFILMD OP 15 NOVEMBER. DE VIDEO VAN HET VOLLEDIGE GESPREK KAN JE BEKIJKEN VIA ONDERSTAANDE QR-CODE.

53

PRODUCT

Dossier Handling

NEWS Still RCE voor middelzware toepassingen

Linde op alle fronten

De nieuwste telg in het aanbod van Still is de RCE 25-35, een elektrische vorkheftruck voor lichte en middelzware toepassingen zoals occasioneel transport en stapelen, binnen en buiten (met een volledige cabine).Zijn draagvermogen bedraagt 3,5 ton tot 6,5 meter hoogte en hij heeft een maximale rijsnelheid van 15 km/uur. De vorkheftruck is verkrijgbaar in drie vooraf geconfigureerde versies - met verschillende masten - en dekt tal van typische toepassingen en vereisten. De RCE is uitgerust met een krachtige wisselstroommotor van 80 V en is ook verkrijgbaar met lithium-ionbatterij. Andere troeven zijn een ruime en ergonomische bestuurderscabine met intuïtieve bediening (met pedaal) en een panoramisch gezichtsveld. De hydraulische bediening met meerdere hendels van Still zorgt voor een nauwkeurige hantering van lasten. De RCE kan bovendien worden uitgerust met een controlefunctie voor de bochtensnelheid (Curve Speed Control).

Het zijn drukke dagen bij Linde (in België verdeeld door Motrac) met de Linde Steer Control, de X-reeks (foto) en de nieuwe transpaletten en stapelaars met platform.

Linde Steer Control is een bedieningsconcept voor ergonomische besturing van een vorkheftruck zonder conventioneel stuurwiel. Het stuur wordt vervangen door - naar keuze - een ministuur of een joystick die geïntegreerd is in de linkerarmsteun. Linde stelt ook nieuwe elektrische vorkheftrucks van de X-reeks voor die voortaan beschikbaar zijn met een laadbereik tussen 3,5 en 5 ton. Deze zijn even performant als de thermische versies en zijn bovendien volledig beschermd tegen water en stof.

Tot slot heeft Linde zijn assortiment transpaletten en (dubbele) stapelaars met platform vernieuwd. De stalen structuur rondom zorgt ervoor dat de bestuurder binnen de contouren van de truck blijft en beschermt hem tegen letsels bij schokken of botsingen. Om trillen en schudden te vermijden, zijn de wielen uitgerust met schokdempers.

Nieuw in België: heftrucks van Bobcat Sinds kort is de logistieke markt een nieuw merk heftrucks rijker: Bobcat. Het gamma van Bobcat voor logistiek en material handling bestaat uit diverse productlijnen: een serie dieselheftrucks met een hefvermogen van 2 tot 16 ton, een serie LPG-heftrucks met een hefvermogen van 2 tot 7 ton en een serie elektrische heftrucks met een hefvermogen van 1,2 tot 10 ton. In dat segment is ook een lijn elektrische heftrucks met 3 wielen inbegrepen voor het lichte werk van 1,2 tot 2 ton. De magazijnoplossingen omvatten onder meer pallettrucks, stapelaars en reachtrucks.

ESR 1200 van Crown met een nieuw mastontwerp Crown heeft onlangs zijn nieuwe gamma reachtrucks ESR 1200 voorgesteld, de opvolgers van de ESR 1000-reeks. De belangrijkste evolutie ligt in het ontwerp van de mast. Hiermee kan de bestuurder zware lasten snel en veilig hanteren, tot op de grootste werkhoogte. De constructeur benadrukt ook dat de nieuwe mast tot 36% meer stabiliteit biedt vergeleken met oudere modellen.

De ESR 1200 brengt zware lasten naar 14,20 meter hoogte en heeft een restcapaciteit van 1200 kg op 12 meter hefhoogte. Het mastontwerp met hoekig dwarsbalkprofiel biedt bovendien een beter zicht op de hoogte. Een panoramische beschermkap is optioneel verkrijgbaar. Een andere optie: de Xpress Lower-technologie, die de daalsnelheid van de mast kan verdubbelen tot 1,1 m/s voor een productiviteitswinst die tot 21% hoger kan liggen. De energie die vrijkomt bij het dalen gaat terug naar de batterij. De mast is verkrijgbaar in drie configuraties voor verschillende toepassingen: zwaar uitgevoerd, superzwaar uitgevoerd en superzwaar uitgevoerd +.

Dossier Handling

PRODUCT NEWS EFG 435, de nieuwe elektrische vorkheftruck van Jungheinrich Jungheinrich stelt zijn nieuwe elektrische vorkheftruck voor: de EFG 435. De constructeur legde hierbij de nadruk op ergonomie, efficiëntie en duurzaamheid.

De EFG 435 tilt lasten tot 3,5 t. Hij is uitgerust met een geavanceerd besturingssysteem zodat de bestuurder elke beweging nauwkeurig kan uitvoeren. Dit vermindert het risico op fouten, en ook de exploitatiekosten nemen af. Jungheinrich wijst ook op de snelle vaartvermeerdering en de vlotte wendbaarheid voor een efficiëntere hantering en een hoger productiviteit.

Jungheinrich heeft ook gedacht aan de bestuurder met een intuïtieve bediening, een aanraakscherm en ergonomische bedieningshendels.

De EFG 435 is uitgerust met de Lithium-iontechnologie en produceert geen schadelijke uitstoot. Daarnaast zijn er nog het intelligente energiebeheersysteem dat het energieverbruik optimaliseert, de geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals de automatische snelheidsregeling in de bochten en de intelligente laststabilisator.

De EFG 435 kan worden ingezet in de meest uiteenlopende omgevingen: opslagplaatsen, distributiecentra, productie-eenheden en andere industriële omgevingen.

Hij kan worden uitgerust met verschillende masten, meerdere hefvermogens en verschillende accessoires.

De onderdelen zijn vlot bereikbaar voor onderhoud.

Toyota Industries : een nieuwe generatie heftrucks met lithium-ion­technologie Toyota Material Handling heeft onlangs een nieuwe generatie magazijntrucks met lithium-ionbatterij op de markt gebracht: de transpallet BT Levio LSI200 en de stapelaars BT Staxio SSI200 en SSI160.

De LSI200 is een elektrische instaande transpallet met een hefvermogen van 2 ton. De instaande stapelaars, de SSI200 en de smallere SSI160, hebben een hefvermogen van respectievelijk 2 ton en 1,6 ton.

De lithium-ionbatterijen zijn geïntegreerd in het frame en het chassis en zorgen - samen met het compacte ontwerp - voor een zuinig verbruik. Ook aan de veiligheid van de bestuurder heeft Toyota gedacht, met een afgesloten bestuurderscompartiment (met een verstelbare zit-/ stastoel) en een goed zicht rondom. De twee modellen zijn uitgerust met een automatische snelheidsvermindering in de bochten, sensoren die de aanwezigheid van de bestuurder detecteren en een blauw led-waarschuwingslicht. De 180°- of 360°-besturing en de kleine draaicirkel maken gebruik in smalle gangen mogelijk.

TLS Equipment voert Chinees merk JAC in Dit jaar startte de firma TLS Equipment uit Oostkamp met de invoer van Chinese heftrucks van het merk JAC. “We kenden het merk al omdat we hun vrachtwagens gebruiken om toeristentreinen te maken,” vertelt Lieven Teetaert, zaakvoerder van TLS Equipment, die samen met zijn broer Stefan de verkoop doet.

“Er zijn veel Chinese merken van heftrucks, maar weinig die ze zelf maken zoals JAC. De meeste zijn assembleurs.

De kwaliteit van JAC is heel goed en de prijs ook.”

De Chinese fabrikant zou al gepolst hebben om een Europees distributiecentrum neer te poten, maar voorlopig neemt het zo’n vaart nog niet. “Het is nog maar gestart en het loopt goed,” aldus Teetaert. “Iedereen die hier toekomt, ziet ze staan.

We schakelen nu een versnelling hoger.”

Hyster stelt een gloednieuwe reachtruck voor De gloednieuwe reachtruck van Hyster kan net zo goed binnen als buiten op onregelmatige ondergrond kan worden ingezet.

De nieuwe RO1.6-2.0 tilt tot 2 ton en is uitgerust met last- en aandrijfwielen met superelastische banden, waardoor hij zowat overal kan worden ingezet. Reachtrucks zijn compacter dan vorkheftrucks met contragewicht en kunnen daardoor zowel buiten als in de smalle gangen van een magazijn worden gebruikt.

De machines zijn uitgevoerd met drietraps FFL-masten en kantelbare en sideshift-vorken. Ze zijn ontworpen voor een lasthoogte van 7,5 meter in het magazijn. Ze kunnen worden uitgerust met een lithium-ionbatterij in de plaats van een loodzuurbatterij. Het nieuwe gamma omvat meerdere opties: toevoeging van telescopische vorken, half of volledig gesloten cabine, verwarmde cabine, verschillende ruitenwisseropties, camera’s, verschillende verlichtingssystemen, enzovoort.

54

55

BLOOLOC

“Wij halen de scanner uit de logistiek” Kderen én de productiviteit ervan verhoan je de veiligheid in magazijnen bevor-

gen? Heftrucks spelen daar een belangrijke rol in, net als de slimme technologie die eraan gekoppeld kan worden. Stijn Vantilt van het Hasseltse BlooLoc vertelt er alles over.

Leon Goyvaerts

BlooLoc startte op in 2014 en is gespecialiseerd in RTLS, wat een afkorting is voor real-time locating systems. Na een jarenlange focus op toepassingen binnen hospitalen, ouderenzorg en smart buildings richtte BlooLoc zich in 2018 op de intralogistiek.

Sensoren van BlooLoc worden nu op heftrucks geplaatst om aanrijdingen te verhinderen. Door de locatie van de voertuigen te registreren, sla je ook een efficiëntieslag.

"Er gebeuren fouten wanneer de hetruckoperator codes handmatig scant vanop afstand."

HOE HET WERKT “Typisch komen wij binnen in een warehouse en filmen we de binnenkant van het gebouw,” legt Stijn Vantilt uit, Chief Commercial Officer bij BlooLoc. “Op basis van die film creëren we een 3D-model. Dat model steken wij in een kleine computer – ongeveer ter grootte van een kredietkaart – en die wordt ingebouwd in het voertuig.”

Naast die compacte computermodule komt een nog kleinere optische sensor op de heftruck die naar het plafond kijkt. Zo weet het toestel waar die staat, tot op een centimeter nauwkeurig. Het systeem laat voertuigen bovendien toe om met mekaar te communiceren. Zowel de locatie, de richting als de snelheid worden 8 keer per seconde onderling uitgewisseld.

Bij een risico op aanrijding krijgt de heftruckchauffeur een alarmsignaal binnen. Wanneer die de waarschuwing negeert en de gas ingedrukt blijft, neemt het systeem over en vertraagt het toestel tot 2 km/u.

VERMIJD VERLOREN PALLETTEN “We filmen de rekken ook mee op het moment dat wij de opname doen van de omgeving,” vervolgt Vantilt. “Het volgende item dat we linken aan ons systeem is een sensor die op het vorkenbord gemonteerd wordt.”

Die sensor kijkt of er een pallet mee is en hoe hoog de vork zich bevindt. Doordat alle reklocaties gekend zijn, kan je rondrijden in het magazijn zonder palletten nog te moeten scannen.

“Wij halen vandaag de scanner uit de logistiek,” zegt Vantilt. “We stellen vast dat de logistiek in de hoogte gaat. Palletten worden niet meer vier hoog, maar soms in zeven niveaus boven elkaar gestapeld. Op de onderste rekbalk staan er dan zeven codes.

De praktijk leert ons dat er fouten gebeuren wanneer de heftruckoperator deze handmatig scant vanop afstand. Zo geraken palletten verloren.”

De toegevoegde niveaus aan rekken genereren meer throughput in het magazijn binnen een beperkt oppervlak, waardoor de densiteit van heftrucks stijgt. Dit brengt een verhoogd veiligheidsrisico met zich mee. Gelukkig biedt BlooLoc meteen ook een oplossing voor dat issue.

DIT INTERVIEW WERD GEFILMD OP 15 NOVEMBER. JE KAN DE VIDEO HIERVAN BEKIJKEN VIA ONDERSTAANDE QR-CODE.

Premium Handling

BEDRIJF

GAMMA

Met meer dan 70 jaar ervaring is Jungheinrich één van ’s werelds toonaangevende ondernemingen in de intra­logistiek. Wereldwijd zijn meer dan 19.000 medewerkers in de weer om de beste intralogistieke oplossingen te ontwikkelen, te implementeren, te optimaliseren en te onderhouden. Jungheinrich biedt het complete product­assortiment aan: van conventionele trucks tot volledig geautomatiseerde logistieke systemen.

• Nieuwe trucks en speciaalbouw • Huurtrucks • Tweedehands trucks • Batterijen en laders • Magazijnrekken • Digitale producten • Originele wisselstukken • Service na verkoop door meer dan 110 techniekers

PRODUCT IN DE KIJKER AUTOMATISCHE MAGAZIJNEN Automatische opslag- en orderverzamelsystemen of ASRS combineert automatisering en slimme software om de opslag en de uitslag van goederen efficiënter dan ooit te maken. Door logistieke processen te automatiseren in magazijnen wordt de productiviteit, efficiëntie en winstgevendheid in magazijnen verhoogd. Jungheinrich stelt haar klanten automatiseringsoplossingen voor die individueel afgestemd zijn en naadloos aansluiten bij hun magazijnomgevingen.

Verder kunnen automatische magazijnen ook bestaan uit Mobile Robots. De Jungheinrich Automated Guided Vehicles (AGV) en Autonomous Mobile Robots (AMR) kunnen interne logistieke taken op een autonome manier en met een hoge betrouwbaarheid uitvoeren. Deze taken, waarbij de heftruckoperator weinig toegevoegde waarde heeft, kunnen immers zonder grote impact op de infrastructuur en op bestaande flows worden geautomatiseerd.

Meer weten? www.jungheinrich.be/automatisering

56

57

TECHNOLOGIE IN DE KIJKER DIGITALE PRODUCTEN EN SOFTWAREOPLOSSINGEN VAN JUNGHEINRICH

Jungheinrich biedt geavanceerde digitale producten en softwareoplossingen die ontworpen zijn om magazijnen en truckvloten klaar te maken voor de toekomst. De innovatieve oplossingen omvatten vlootbeheersystemen, automatiseringssoftware en intelligente magazijnbeheersoftware. Door deze technologieën te integreren worden de efficiëntie en de veiligheid in magazijnen aanzienlijk verhoogd en tegelijk worden operationele kosten gedrukt.

Met de digitale producten en softwareoplossingen van Jungheinrich kunt u uw magazijn toekomstgericht maken.

Meer weten? www.jungheinrich.be/digitale-producten

WEBSHOP WEBSHOP JUNGHEINRICH PROFISHOP - www.profishop.be Jungheinrich PROFISHOP biedt online een ruime keuze aan producten voor de inrichting van magazijnen, werkplaatsen en kantoren. Het gamma bestaat uit een selectie van het Jungheinrich aanbod, aangevuld met het assortiment van de vertrouwde huismerken Ameise, Steinbock, BASIC en tal van andere merken.

• Stapelen en heffen: transpalletten, stapelaars, transportbakken, materiaal- & goederenheffers, heftafels, palletten • Transport: steekwagens, transportwagens, laadbruggen & oprijplaten, onderstellen & rollers, transportbanden & rollenbanen, wielen & rollen • Opslag: magazijnrekken, onderdelenmagazijnen, opslagbakken, entresolvloeren, stootbeveiliging, mobiele werkplekken

• Arbeidsveiligheid: EHBO-materiaal, & personenbescherming

brandveiligheid

• Kantoor: kantoormeubilair, infoborden & planners, vitrines, zichtmappen & tafelstandaards, papiervernietigers, kantoorbenodigdheden De PROFISHOP Consultants zijn tijdens de kantooruren steeds bereikbaar voor deskundig advies op het gratis nummer 0800 35 211 of via het mailadres profishop@jungheinrich.be. Bij bestellingen vanaf 50 € is de levering gratis.

Meer weten? www.profishop.be

• Bedrijf: kasten & lockers, kleedkamerbanken, werktafels & stoelen, vloerbedekking & vloermatten, ladders, trappen & steigers, markerings- & geleidingssystemen • Werkplek: werkplaatsinrichting, opslag van gereedschap & gereedschap • Milieu: lek- & opvangbakken, kasten & rekken voor gevaarlijke stoffen, veiligheidsbakken & -vaten, industriële stofzuigers, veeg- & schrobmachines, afval- & asbakken

Jungheinrich

www.jungheinrich.be

CONTACT Nieuwe trucks - 0800 85 222 - sales@jungheinrich.be Logistieke systemen - 0800 85 209 - logisticsystems@jungheinrich.be Tweedehands trucks - 0800 85 685 - usedequipment@jungheinrich.be Huurtrucks - 0800 85 385 - rental@jungheinrich.be Jungheinrich PROFISHOP - 0800 35 211 - profishop@jungheinrich.be Wisselstukken - 0800 85 777 - parts@jungheinrich.be Onderhoud en reparaties - 0800 85 666 - customerservice@jungheinrich.be

Dossier Handling

HILAIRE VAN DER HAEGHE

Een toonbeeld van stabiliteit HEen eerbiedwaardige leeftijd die getuigt

ilaire Van der Haeghe bestaat al 125 jaar.

van een grote stabiliteit en die op geen enkele manier afbreuk doet aan de dynamiek van de firma. Met hoogwaardige merken, een voortdurend streven naar een onberispelijke service en een toekomstgerichte blik gaat Hilaire Van der Haeghe vol vertrouwen het tweede kwart van deze eeuw in.

Michel Buckinx

De onderneming Hilaire Van der Haeghe zag dus 125 jaar geleden het levenslicht. In die tijd verkocht Hilaire wasmachines en -centrifuges. Vandaag de dag is de onderneming actief in drie sectoren: landbouw, parken en tuinen en de industrie. In deze laatste sector (HH Industry) heeft ze drie paradepaardjes: Yale (vorkheftrucks en magazijnuitrusting), Addax (kleine elektrische bedrijfsvoertuigen) en Adlatus (industriële schoonmaakrobots). Drie complementaire merken die dezelfde klantengroep aanspreken.

DIRECT CONTACT Michel De Maeyer, Business Unit Manager, legt uit hoe de onderneming zich positioneert in de sector van de goederenbehandeling: “HH Industry is de exclusieve verdeler van het Amerikaanse merk Yale in België. Volgend jaar vieren we veertig jaar exclusiviteit. Ons assortiment omvat alle soorten magazijnuitrusting die in België worden gebruikt, of ze nu op diesel, gas of elektriciteit werken.” Wat de verschillende aandrijftypes betreft, bevestigt De Maeyer dat verbrandingsmotoren het steeds moeilijker krijgen: “Zware machines worden nog steeds aangedreven door dieselmotoren, maar zelfs in dat segment wint elektriciteit terrein. Vroeger bestonden er geen elektrische vorkheftrucks met een hefcapaciteit van 16 ton. Vandaag wel. Elektriciteit is tegenwoordig de favoriete energiebron voor vorkheftrucks en lichtere machines. Bovendien onderzoekt Yale nog steeds andere energiebronnen, zoals waterstof.”

58

Michel De Maeyer is Business Unit Manager bij HH Industry, de exclusieve verdeler van Yale.

Hoewel HH Industry een gerenommeerd premiumaanbod heeft, schuilt zijn sterkte vooral in de service, zoals De Maeyer opmerkt: “Servicekwaliteit is een echte prioriteit. Ons team van technici onderhoudt rechtstreekse contacten met de klanten. In 98 procent van de gevallen is een besteld onderdeel de volgende dag al beschikbaar bij de gebruiker. We stellen ons ook als doel om zo direct mogelijk in te grijpen. Dankzij onze beperkte omvang kunnen we dit type van service nog steeds aanbieden. Voor grote bedrijven ligt dat veel moeilijker.”

KLAAR VOOR DE TOEKOMST Zelfs na 125 jaar blijft het bedrijf naar de toekomst kijken. De Maeyer: “Onze ‘Fit for the Future’-strategie blijft fundamenteel ongewijzigd: premiummerken aanbieden en tegelijk openstaan voor nieuwe technologieën om ons assortiment nog verder uit te breiden. Met dat in gedachten hebben we een stuk grond gekocht in Sint-Katelijne-Waver waar we over drie à vier jaar onze nieuwe vestiging zullen bouwen. Daar zullen al onze merken vertegenwoordigd zijn.”

Enkele belangrijke data 1898 : de onderneming wordt opgericht en verkoopt wasmachines en -centrifuges 1935: de onderneming richt zich op de landbouwsector (kunstmeststrooiers, zaaimachines en maaimachines) 1947: de eerste tractoren en landbouwmachines worden geïntroduceerd 1985: exclusieve distributie van Yale 2021: nieuwe merken: Addax en Adlatus 2023: De onderneming viert haar 125ste verjaardag. Het jubileum ging gepaard met een aantal evenementen: een ontspanningsdag met personeel en concessiehouders, een weekend met personeelsleden en hun gezin in Rotterdam en een feest dat werd bijgewoond door 600 genodigden, klanten, leveranciers en concessiehouders.

2026-27: nieuwe vestiging in Sint-Katelijne-Waver

59

STILL & COLRUYT

“Een volledig Belgische ontwikkeling” Crijdende pallettruck op de markt en stelolruyt en Still brengen een autonoom

den deze in oktober voor het eerst aan het publiek voor. Dit toestel voor horizontaal transport werkt in de magazijnen van de supermarktketen en belooft ook voor andere bedrijven een meerwaarde te bieden.

Leon Goyvaerts

De magazijniers bij Colruyt Group hebben er een paar nieuwe collega’s bijgekregen.

Zelfrijdende pallettrucks zijn het, oftewel Self Driving Vehicles (SDV’s). Deze apparaten vergemakkelijken de taken die de mensen op de magazijnvloer uitvoeren en werken dus aanvullend.

Wanneer een medewerker bijvoorbeeld palletten van de loskade naar een welbepaalde zone verplaatst, neemt de SDV het werk over.

De pallettruck houdt rekening met de mensen om zich heen en brengt op eigen houtje de goederen naar hun plek in het magazijn.

De SDV werd onthuld bij Colruyt in Halle. V.l.n.r.

Kim Vancauwenberghe, Koen Baetens, Koen De Vos, Luc de Boes en Jasper Van Gool.

ZELF ONTWIKKELD

OOK VOOR DERDEN

Omdat er geen pasklare oplossing op de markt was, besloot Colruyt Group zelf het toestel te ontwikkelen. Dit gebeurde in samenwerking met fabrikant Still en met steun vanuit VLAIO. “Dit is de derde samenwerking die we met een extern bedrijf aangaan, maar ook de meest impacterende,” vertelt Kim Vancauwenberghe, verantwoordelijke van Colruyt Group Smart Technics. “Deze vorkheftruck kan heel breed ingezet worden, zowel in retail, transport als in logistiek.”

Waar Colruyt Group de logistieke processen, de kennis van de medewerkers op de vloer en de software voor zich heeft genomen, heeft Still dit doorvertaald naar de hardware. “Het is een volledig Belgische ontwikkeling en dat maakt ons uitermate trots,” aldus Vancauwenberghe.

Luc de Boes, Country Manager Still België: “Samen met onze klanten hebben wij een enorme evolutie gezien in de intralogistiek.

We merken een grote vooruitgang wat het autonoom rijden betreft en de integratie van technologie zoals AI. Still loopt daarin voorop.”

In totaal zal Colruyt Group 85 SDV’s afnemen, waarvan de eerste 24 zijn besteld. “Wij verwachten dat het potentieel voor deze SDV erg groot is,” vervolgt de Boes. “In overeenstemming met Colruyt Group bieden wij als Still dit concept nu exclusief aan voor derden binnen de Benelux.”

LAAGSTE PRIJZEN Colruyt staat ondertussen 50 jaar garant voor de laagste prijzen. Binnen het bedrijf is

de nood daarom hoog om te blijven innoveren zodat er sneller, goedkoper en efficiënter kan gewerkt worden. “De eerste stap is nu de introductie van de SDV’s in de distributiecentra van Colruyt Laagste Prijzen, gevolgd door de distributiecentra van andere winkelformules in Colruyt Group,” meldt Koen De Vos, Directeur Supply Chain Colruyt Laagste Prijzen.

LTO-accu De Lithium Titanate Oxide batterij van de SDV laat toe dat deze snel kan opgeladen worden. “Dit type batterij maximaliseert de inzetbaarheid van de pallettruck en minimaliseert de laadtijd,” zegt Jasper Van Gool, Program Manager bij Still België.

Dossier Handling

Het productgamma waarmee Movu Robotics ook de kleine en middelgrote logistieke bedrijven wil veroveren.

MOVU ROBOTICS

Toegangelijke automatisering Vis nu omgedoopt tot Movu Robotics en beschikt over een zeer uitgebreid aanbod dat beijf jaar geleden creëerde Stow Group een nieuwe divisie voor magazijnautomatisering. Die

doeld is om automatisering toegankelijker te maken, ook voor kmo's.

Claude Yvens

De spectaculaire groei van deze divisie kwam niet alleen op organische wijze tot stand, maar is ook het resultaat van de overname van twee bedrijven die gespecialiseerd zijn in robots: het Franse iFollow en het Duitse Raiser Robotics. Dat alles met de steun van het investeringsfonds Blackstone. Nu is het tijd om een versnelling hoger te schakelen.

“Movu Robotics onderscheidt zich door zijn vermogen om eenvoudigere en toegankelijkere logistieke automatiseringsoplossingen te bieden. Het richt zich op bedrijven van elke omvang en alle types magazijnen met schaalbare, eenvoudig te installeren en duurzame oplossingen. Dit maakt het mogelijk om elk magazijn, groot of klein, normaal of onregel-

De bedrijfsslogan luidt: 'Movu - No Warehouse Left Behind' 60

matig van vorm, te upgraden en productiever, efficiënter en succesvoller te maken,” zegt Stefan Pieters, CEO van Movu Robotics.

GROEI MET TWEE CIJFERS In de praktijk schat Movu Robotics dat het met 90% gestandaardiseerde componenten werkt. Enkel de resterende 10% moeten worden aangepast aan de specifieke behoeften van elke klant. Dit garandeert zowel een snelle inbedrijfstelling als een scherpe prijs. Het commerciële potentieel van Movu Robotics lijkt dus enorm, vooral omdat het bedrijf kan rekenen op het goed gevulde adresboek van de Stow Group wereldwijd. De groeivooruitzichten lopen dan ook in de dubbele cijfers ... Hetzelfde geldt voor de aanwervingsvooruitzichten: van 200 mensen in september zal het personeelsbestand naar verwachting tegen eind 2023 tot 350 stijgen. En volgens Jos De Vuyst zou Movu Robotics in de komende vijf jaar even groot moeten worden als Stow Racking.

Het aanbod van Movu Robotics • Movu atlas, een zelf aangedreven palletdrager die zich in alle richtingen voortbeweegt.

• Movu escala is een 3D opslag- en fulfilmentsysteem dat shuttles gebruikt om bakken in een rek te verplaatsen.

• De Movu eligo robot-pickingarm kan als pickingstation in de escala worden geïntegreerd. Hij voert tot 600 picks per uur uit, waarbij SKU's vanuit een container voor één product naar een eindcontainer met meerdere producten worden verplaatst.

• De Movu ifollow autonome mobiele robots (AMR's) kunnen met orderverzamelaars samenwerken om pallets en bakken naar shuttlesystemen te transporteren.

Deze verschillende oplossingen zijn uiteraard compatibel met de Stow Racking magazijnstellingen, maar zijn niet gekoppeld aan een bepaald WMS. Movu Robotics biedt echter wel zijn eigen WES (Warehouse Execution System).

BETROUWBAARHEID OPNIEUW GEDEFINIEERD DOOSAN-VORKHEFTRUCKS WORDEN ONDERDEEL VAN DE BOBCAT-FAMILIE We hebben de innovatie en duurzaamheid, die u van Bobcat-machines gewend bent, gecombineerd met de jarenlange ervaring van Doosan met het ontwerpen van machines voor logistiek en material handling. We verwerken het onverwoestbare en onderhoudsvriendelijke Bobcat-DNA in oplossingen voor bedrijven in logistiek en distributie om hun resultaat te verbeteren. Bobcat-vorkheftrucks zijn er om te zorgen dat u en uw bedrijf nog meer bereiken.

Bobcat is een merk van Doosan. Doosan is een wereldleider in bouwmaterieel, stroom- en wateroplossingen, motoren en techniek die met trots al meer dan een eeuw ten dienste staat van klanten en gemeenschappen. Bobcat®, het Bobcat-logo en de kleuren van de Bobcat-machine zijn geregistreerde handelsmerken van Bobcat Company in de Verenigde Staten en verschillende andere landen. ©2023 Bobcat Company. Alle rechten voorbehouden.

Tijdelijk een hal koelen? +42°C

R21

Before

+36°C

+23°C

After

R22

R23

+17°C

+32°C

Flexibele en betrouwbare huuroplossingen bij: Capaciteitstekorten Verbouwing of revisie

+19°C

Calamiteiten en storingen Seizoenspieken

0800 88 900

(gratis)

24/7/365

C O O LW O R L D - R E N TA L S . B E 4 clicks om alles over de transport- en logistieke sector te weten Facebook, Twitter, YouTube & LinkedIn Om u op de hoogte te houden over de actualiteit in de sector, delen we ons in 4!

Meer info via www.transportmedia.be

R24

63

Online

TM Online.TV Logistics TV #39

Scan de QR-code om de video te zien

In het kort: • Het Spraakmakende Project van Widem Logistics • Het nieuwste meettoestel van In Concrete • Een kennismaking met Efficy • Trendsetter van De Putter & Co: Aprojects • Een nieuw seizoen van We Are Champions met titanen Jef Bauwens (TTC Trade & Transport Corporation), Johnny Boden (ID Logistics Freight) en Luc De Schrijver (GLS Belgium)

Interviews van de redactie Logistiek Centrum Zwevegem en Stow bekroond als Baanbrekers

Nieuwe gebouwen Brucargo Centraal toegekend

De volgende aflevering van Logistics.TV wordt uitgezonden op Kanaal Z op 27 en 28 januari, met herhalingen op 3 en 4 februari.

Transport Van Praet verhuist over twee jaar naar Cargovil

In de kijker

Live studio - Veiligheid: investering of kost?

Veiligheid primeert bij bedrijven, of dat mogen we hopen althans.

Tijdens een panelsessie in onze live studio op de beurs Transport & Logistics Antwerpen gaven vertegenwoordigers van Atrium Opleidingen, Boplan en Essensium hun kijk op de kwestie.

Peter Lagey (Ziegler): "Samenwerking tussen verladers is volgende stap"

www.transportmedia.be/video

NEWS Liege Airport zal extra magazijnen bouwen De Raad van Bestuur van Liege Airport heeft een ambitieus investeringsplan goedgekeurd voor de bouw van bijkomende logistieke ruimte die zal worden verhuurd aan privéoperatoren. Het doel van het hele plan is om 25.000 directe en indirecte jobs te creëren tegen 2040. Het nieuwe Masterplan / Businessplan beslaat de periode 2023-2040. Wat betreft nieuwe logistieke infrastructuur zijn de ambities iets teruggeschroefd ten opzichte van het vorige Masterplan. In de eerste fase wordt een nieuw magazijn van 13.600 m2 gebouwd. Fase 1B en 2 zullen elk nog eens 12.000 m2 magazijn omvatten. Al deze investeringen, die worden uitgevoerd in de zone Noord, moeten in 2028 klaar zijn. Er zullen ook nieuwe parkeerfaciliteiten voor vrachtwagens worden gebouwd in de zones Noord en Zuid.

Verzendverpakkingen van Amazon in Europa voortaan allemaal recyclebaar Amazon kondigt aan dat alle verzendverpakkingen in Europa – dozen, zakken en enveloppen om producten bij klanten te krijgen – nu recyclebaar zijn. Dit geldt voor artikelen die worden verkocht door Amazon en externe verkooppartners die gebruik maken van Fulfilment by Amazon (FBA). Bepaalde producten zal Amazon voortaan ook leveren in de originele verpakking van de fabrikant - met enkel een adreslabel - via een programma dat ‘Ships in Product Packaging’ heet.

TO LET

WILLEBROEK 9.255 sq m Immediately available

Movu Robotics en

Dematra winnen prijs in Londen

02 548 0 548 info@knightfrank.be

64

Het hoogbouwmagazijn van Dematra won de Best Use of Robotics Award tijdens de 27ste editie van de Supply Chain Excellence Awards in Londen. Movu Robotics, dat de automatiseringsoplossing leverde, ontving de prijs voor een publiek van 750 professionals. Dematra nam in april het grootste volautomatisch shuttle DC ter wereld in gebruik in Kruisem. De warehousing- en distributiespecialist liet er een magazijn van 46 meter bouwen met een oppervlakte van 10.000 m2, maar toch goed voor 80.000 pallets en 12.000 in- en uitgaande palletbewegingen per dag. Stow Robotics (nu Movu Robotics) ontwierp een compact, uiterst stabiel en flexibel in-, uit- en opslagsysteem met shuttles. Die kunnen pallets met afmetingen tot 2,65 meter volledig volautomatisch en zonder elkaar te hinderen horizontaal en verticaal verplaatsen.

65

Flamingo Eindelijk een logistieke toekomst voor de Caterpillar Pet Products opent nieuwe logistieke hub site in Gosselies Sinds het project voor het themapark Legoland werd stopgezet, is de voormalige industriële Caterpillar-site in Gosselies, bij Charleroi, op zoek naar een toekomst. Tot nu toe zijn alle pogingen om het 93 hectare grote terrein voor één activiteit te gebruiken mislukt. Daarom hebben de Waalse autoriteiten het terrein opgedeeld in drie zones, waarvan er één gewijd zal zijn aan logistiek. De 93 hectare zal worden verdeeld in drie zones voor de ontwikkeling van respectievelijk logistieke activiteiten, biotechnologische industrieën en vrijetijdsactiviteiten.

De oppervlakte die aan elke activiteit wordt toegewezen, is nog niet bekend omdat het masterplan voor de site momenteel wordt herzien.

Projectontwikkelaar Heylen Warehouses en Flamingo Pet Products hebben een nieuw distributiecentrum geopend in Olen. Van daaruit worden 8500 referenties naar 65 landen geleverd.

Het is al de derde keer dat Heylen Warehouses een distributiecentrum bouwt voor Flamingo Pet Products. Het nieuwe pand in Olen omvat drie hallen, met een totale magazijn oppervlakte van 33.640 m², een mezzanine van 6.336 m² en 5.382 m² aan kantoorruimte verdeeld over vier niveaus. Het gebouw heeft 61.740 palletplaatsen.

DSV bouwt vierde magazijn in Gent Aan het Gentse Kluizendok startte DSV met de bouw van een nieuw magazijn van 110.000 m2. De focus zal er volledig liggen op de opslag en distributie van healthcare producten. Denk hierbij aan materialen voor klinische proeven, geneesmiddelen voor mensen, medische apparaten, natuurlijke gezondheidsproducten, diergeneesmiddelen en farmaceutische grondstoffen. Volgens planning zal de bouw van het magazijn voltooid zijn in Q4 2024.

AutoStore geïnstalleerd bij Katoen Natie in Kallo Katoen Natie en Intergamma werken voor de e-commerce orderleveringen van de klanten van Intergamma voortaan met AutoStore, het opslag- en pickingsysteem met robots “die nooit slapen”.

Het kubusvormige automatisatiesysteem van ca. 900 m³ met 20 robots is sinds eind september 2023 in gebruik op het logistiek platform van Katoen Natie in Kallo. De installatie en implementatie kadert in een gezamenlijk toekomstproject tussen Katoen Natie en Intergamma waarbij hun 10-jarige samenwerking recent werd verlengd met 5 jaar.

KORT UPS heeft aangekondigd dat het de overname van MNX Global Logistics heeft afgerond, een logistieke speler gespecialiseerd in het transport van radiofarmaceutica en temperatuurgevoelige producten. Tegen het einde van 2023 zal UPS de omvang van zijn speciale gezondheidszorgfaciliteiten meer dan verdubbeld hebben in vergelijking met 2020. bpost verdubbelde de sorteercapaciteit in Antwerpen X van 9.000 naar 20.000 pakjes per uur. De nieuwe machine beschikt over 160 glijgoten waarin pakjes terechtkomen in containers voor 400 verschillende bestemmingen.

Waar Antwerpen X vroeger hoofdzakelijk sorteerde voor de Antwerpse regio, kan het sorteercentrum meer volumes aan, ook van pakjes buiten de regio. Zo evolueert Antwerpen X van een regionaal naar een nationaal sorteercentrum.

PostNL heeft haar nieuw sorteer- en distributiecentrum van 8.400 m2 in Evergem in gebruik genomen. Het depot in Desteldonk heeft de deuren gesloten. Qua technologie is het nieuwe depot vergelijkbaar met dat in Willebroek. De nieuwe sorteermachine kan tot 9.000 pakjes per uur sorteren.

Het gebouw zelf ontving een BREEAM Excellent certificering dankzij 790 zonnepanelen, een hi-tech acclimatisatie- en waterbeheersysteem en een laadplein voor elektrische voertuigen en cargobikes.

ODTH bouwt nog eens 15.000 m2 in Puurs. Na de opening van een farma-magazijn in Willebroek heeft logistiek dienstverlener ODTH aangekondigd volgend jaar een nieuw magazijn te bouwen op een van de weinige percelen waar dat nog mogelijk is in de regio. “We beschikken al enkele jaren over een bouwgrond op het Eilandje in Puurs. De site is nu klaar voor een nieuw gebouw en we staan op het punt om met de werken te beginnen,” aldus Rob Van den Berghe, Account Manager bij ODTH.

Outbox

Quo Vadis, Lineas?

SVEN VERSTREPEN DIRECTOR LOGISTICS ADVISORY, PWC BELGIUM SENIOR INNOVATION OFFICER URBAN MOBILITY & LOGISTICS, UNIVERSITEIT GENT

L

ineas, het vroegere B-Cargo en grootste spoorvrachtbedrijf van België, bevindt zich op de rand van het faillissement en hapt krampachtig naar adem om te overleven. De voormalige CEO, Geert Pauwels, stond meer dan 10 jaar aan het roer van het bedrijf en was een groot voorvechter van spoorvervoer.

Hij speelde een actieve rol op de klimaattop in Glasgow in 2021, waar hij het belang van rail benadrukte voor het bereiken van de klimaatdoelen.

Onder zijn impuls was Lineas medeoprichter van Rail Freight Forward, een coalitie van Europese spoorvervoerders die het spoorvervoer willen stimuleren. Pauwels ijverde mee voor een verdubbeling van het spoorvervoer tegen 2030 als een cruciale bijdrage aan duurzaam transport. Al decennialang blijven vrachtwagens 80% van het goederenvervoer in Europa uitvoeren, wat leidt tot overbelaste wegen en een aanzienlijke CO2-uitstoot. In theorie moet railvervoer helpen om de CO2uitstoot te verlagen en het wegennetwerk in Europa te ontlasten.

66

Helaas is de praktijk minder rooskleurig. In 2021 moest Lineas zijn rollend materieel verkopen in een 'sale and leaseback'-constructie om de financiële ademruimte te vergroten.

Ondanks deze maatregel bleef Lineas verlieslatend en moest het voortdurend op zoek naar kapitaalinjecties. Tot overmaat van ramp waren er de coronacrisis, overstromingen op enkele belangrijke Europese spoorlijnen en stijgende energieprijzen. Lineas heeft hierdoor aanzienlijke extra schulden opgestapeld en is economisch op sterven na dood.

Begin 2022 werd Geert Pauwels in paniek vervangen door Bernard Gustin als CEO. Gustin, voormalig baas van Brussels Airlines en Elia kreeg maar één opdracht: dringend honderd miljoen aan vers kapitaal zoeken om te voorkomen dat Lineas op de fles gaat. Hierbij lonkt hij vooral naar minister Georges Gilkinet (Ecolo) en de Belgische belastingbetaler om de put te dempen.

Het is schrijnend dat een logistieke operator die zo cruciaal is voor de Vlaamse havens en de Belgische economie in zo’n armlastige situatie kan verkeren. Men kan zich de vraag

stellen of de politiek niet jaren geleden al aan de noodrem had moeten trekken in plaats van de verliezen op hun beloop te laten.

Tegelijk doen spoorbedrijven elders in Europa het financieel nauwelijks beter. Voor verladers telt elke eurocent en wegvervoer blijft nog altijd een pak goedkoper en flexibeler dan rail. Spoorfanaten noemen wegtransport nog steeds oneerlijk goedkoop omdat het zijn externe kosten structureel afwentelt op de samenleving. Men kan hen moeilijk ongelijk geven.

Maar zolang er geen miljarden worden geïnvesteerd in één geïntegreerd en frictieloos Europees spoornetwerk dat economisch en technologisch kan concurreren met de vrachtwagen, zijn modal shift, Fit for 55 en de Europese Green Deal verder weg dan ooit.

Helaas is de kassa leeg en hebben Europese kiezers en politici momenteel andere zorgen aan hun hoofd.

NEVER SCAN AGAIN REALTIME PALLET TRACK

• zero errors • zero lost pallets • full traceability

The Warehousing platform

Faster, Safer, Smarter

Kempische Steenweg 303 box 200 B-3500 Hasselt T +32 (0)16 85 22 85 M +32 (0)475 29 21 96 info@blooloc.com www.blooloc.com Blooloc