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SEPTEMBRRE 2012 - 6E ANNÉE N° 23- BUREAU DE DEPÔT : HASSELT MASSPOST - AUTORISATION : P2A6244

Le magazine du logisticien

D N U O R G R E D N U R E V O M R E N I A T CON L’ŒUF DE DENYS

Dans ce magazine : le catalogue officiel du salon

easyFairs PROLOGISTICS 2012 SYLVANIA : À CONTRE-COURANT P.45

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LE CAS FLEURUS

IV SPOTLIGHT En prélude au salon PROLOGISTICS, easyFairs a réalisé une grande enquête sur le secteur logistique. Il en ressort que la sécurité est au centre des préoccupations de la majorité des entreprises.

VI NEWS Un aperçu des principales nouveautés du secteur logistique.

X GOODS MOBILITY Denys Global et le Underground Container Mover : une utopie, ou une réelle solution pour les problèmes de mobilité ?

XIV REAL ESTATE L’entreprise néerlandaise Neptunus fait son entrée sur le marché logistique avec des entrepôts temporaires démontables.

La paisible ville de Fleurus, une commune de la périphérie de Charleroi, a récemment suscité l’attention des médias suite aux actions de l’entreprise déclarée en faillite Best Medical Belgium, qui a, c’est le moins que l’on puisse dire, pris les réglementations en matière de stockage de substances radioactives à la légère. Une importante quantité de déchets radioactifs a en effet été retrouvée dans le bâtiment vide. Des dizaines de sacs contenant des déchets nucléaires mortels ont été entreposés dans une pièce de l’entreprise et n’ont été découverts que deux mois plus tard par des contrôleurs de l’Agence fédérale de Contrôle nucléaire (AFCN).

L’assainissement du site prendra 6 à 7 ans, tandis que les parties intéressées n'ont pas encore déterminé avec précision quels étaient les risques éventuels pour la santé des riverains.

Le cas Fleurus soulève des questions d'une part sur la manière dont certains prestataires de services traitent la sécurité, et d'autre part sur l'efficacité des contrôles que les instances compétentes assurent à ce sujet.

Découvrez le l catalogue officie du salon

easyFairs TICS PROLOGISde au milieu ce magazine !

XV CASE STUDY Sylvania a délocalisé la production de ses lampes LED vers la Chine, mais vient de faire machine arrière. Nager à contre-courant peut parfois être un signe d’intelligence...

XVII NEWS PROLOGISTICS Toutes les nouveautés à découvrir cette année à PROLOGISTICS.

XXII HANDLING Visite de l’usine de Hyster à Craigavon, en Irlande du Nord.

Le cas Fleurus soulève des questions d’une part sur la manière dont certains prestataires de services traitent la sécurité, et d’autre part sur l’efficacité des contrôles que les instances compétentes assurent à ce sujet. Le secteur nucléaire devrait en principe être le secteur le plus sévèrement contrôlé, mais il semble que de nombreuses améliorations soient encore possibles dans la pratique...

Heureusement, notre secteur met, lui, un point d’honneur à garantir la sécurité (à quelques exceptions près). C’est ce qu’il ressort de l’étude qu’easyFairs a réalisée à l’occasion du salon PROLOGISTICS, dont vous retrouverez le catalogue officiel dans ce magazine. Pas moins de 36,9% des sondés indiquent que la sécurité au travail est une priorité. Best Medical Belgium pourrait s’en inspirer…

XXIV HANDLING Un Straddle Carrier compact et de nouvelles machines dans la gamme Aisle-Master : deux raisons suffisantes pour partir à la découverte de Combilift.

Une édition de

Kristof Winckelmans, Rédacteur en chef. kristof.winckelmans@transportmedia.be

EDITEUR RESPONSABLE • Christophe Duckers - www.logisticsmanagement.be - Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik - tél. 02 467 61 60 fax 02 467 61 62 - info@transportmedia.be • chief executive officer • Philippe Quatennens • managing director • Christophe Duckers • REDACTION • directeur de la rédaction • Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be • rédacteur en chef • Kristof Winckelmans kristof.winckelmans@transportmedia.be • rédaction finale • Philip De Paepe - Kristof Winckelmans • collaborateurs • Tom Mondelaers - Frédéric Willems Alain Vandersande - Guillaume Maris - Erik Roosens - Luc De Smet • Wim Buurke • traductions • Kate Janssen • photographie • André Matthijssens - Alexander von Buxhoeveden - Georges De Coster • SALES & MARKETING • project managers • Ludo Vranken - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be • Juan Berruezo - tel. 02 467 61 60 - GSM 0478 75 40 44 - juan.berruezo@transportmedia.be • marketing • Frédéric Willems frederic.willems@transportmedia.be • PRODUCTION • mise en page • Active - www.activeonline.be Aucune partie du présent ouvrage ne peut être reproduite et/ou rendue publique sous forme imprimée, photocopiée, microfilmée, ou sous quelque autre forme que ce soit, sans l’autorisation écrite préalable de l’éditeur.

© TRANSPORTMEDIA 2012

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SPOTLIGHT TRADE SHOW

PROLOGISTICS 2012 SUIVI DE L’ÉVOLUTION Avant PROLOGISTICS 2012, l’organisateur du salon easyFairs a soumis un questionnaire détaillé à 259 acteurs, issus de tous les secteurs du monde logistique. EasyFairs voulait avoir grâce à cette enquête une meilleure idée des besoins actuels sur le marché. Il en ressort que la sécurité est l’une des priorités absolues.

Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

« Dans le cadre de PROLOGISTICS, c’est la première fois qu’une telle enquête à grande échelle sert de base au programme du salon », souligne John Barbier, Marketing Project Manager. « Nous avions déjà réalisé des enquêtes pour d'autres salons, et les échos ont toujours été très positifs. Cette interaction avec nos visiteurs et nos exposants est un instrument de mesure idéal pour bien évaluer quels sont les besoins actuels et adapter le programme du salon en fonction de ceux-ci ».

Logistics Management : Vous voyez certainement où nous voulons en venir, mais quels sont ces besoins ?

EFFICACITÉ ET EFFECTIVITÉ LOGISTIQUES, UNE APPROCHE PRATIQUE La rentabilité et la traçabilité sont deux aspects importants de l’emballage des marchandises ; il s'agit également d'un maillon essentiel de la chaîne logistique.

Un badge de visiteur de PROLOGISTICS vous donne accès à EMPACK 2012, où plus de 100 entreprises spécialisées vous inspireront avec les nouveautés au niveau des emballages de transport, des lignes de transport internes, du tracking & tracing, de l'étiquetage et du codage.

John Barbier : « La sécurité a été citée comme étant la priorité absolue. Elle arrivait avant l’optimisation de la chaîne logistique et le transport multimodal. 36,9% des sondés veulent travailler très rapidement à l’amélioration de la sécurité sur le lieu de travail. La création d’une « culture de la sécurité » dans le magasin est par exemple une priorité inscrite à l’ordre du jour de nombreuses entreprises ».

LM : PROLOGISTICS sera donc largement placée sous le signe de ces trois thèmes ?

John Barbier : « Nous comptons plus de 140 exposants qui couvrent tout le spectre logistique, mais on peut dire, en effet, que

easyFairs organise de nombreuses activités périphériques en collaboration avec SigmaCert et Febelsafe, et prévoit même une zone thématique dédiée à la sécurité.

La création d'une "culture de la sécurité" dans le magasin est une priorité pour de nombreuses entreprises.

IV

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SPOTLIGHT TRADE SHOW

EASYFAIRS® PROLOGISTICS INFORMATIONS PRATIQUES • Organisation :easyFairs (tél. : 03/280 53 00) • Quand ? 26-27 septembre 2012 • Où ? Brussels Expo • Heures d’ouverture ?

De 10 à 21 heures (mercredi 26/09) De 10 à 18 heures (jeudi 27/09) Accès : Gratuit (sur présentation de l’invitation, enregistrement préalable souhaité) Pour plus d'informations : www.easyfairs.com/PROLOGISTICS-BE

notre programme met bel et bien l’accent sur ces thèmes. De nombreuses activités secondaires sont organisées en collaboration avec SigmaCert et Febelsafe. Nous disposons même à présent de toute une zone thématique consacrée à la sécurité. Le mercredi est largement consacré à la multimodalité, et nous pourrons accueillir quelques grands noms du VIL, Logistics en Wallonie, OMT et Schenker. Le jeudi, les visiteurs pourront participer à plusieurs conférences sur la sécurité et la prévention, mais des études de cas sur l’optimisation de la

chaîne logistique, de TRI-VIZOR et Telenet par exemple, seront également prévues. » LM : Il s’agit de thèmes sur lesquels PROLOGISTICS a bâti sa renommée.

John Barbier : « Nous étions en effet très heureux de constater que ces thèmes enregistrent toujours de bons résultats, car cela souligne finalement la raison d’être de notre plateforme de salon. Pour cette édition, nous avons volontairement élargi nos horizons vers la distribution, un maillon essentiel de la chaîne logistique. Ce maillon mérite d’ailleurs une attention immédiate au niveau de l’optimisation de la chaîne logistique, surtout sur notre réseau routier saturé. En tant que chargeur, vous devez trouver un équilibre entre les différents modes pour déplacer vos marchandises efficacement, et cet équilibre, vous ne pouvez le trouver que si vous pouvez rencontrer tous les modes dans un seul et même salon. » LM : Et tout cela à une époque où Internet domine…

John Barbier : « Le salon professionnel reste selon moi la meilleure manière de rencontrer autant de proposants que possible sur une courte période. Les durées sont courtes, je le concède, mais il n’existe pas de moyen B2B offrant une approche plus personnelle que le salon professionnel. L’aspect « interaction » est très important, mais il ne faut pas oublier l’aspect « démonstration » : pouvoir montrer réellement comment quelque chose fonctionne permet au visiteur de se faire une bien meilleure idée du produit qu’il recherche. PROLOGISTICS vise à offrir une

John Barbier, Marketing Project Manager : « En tant qu’organisateur de salon, vous êtes quotidiennement en contact avec le marché, mais un tel questionnaire reste tout de même une mine d’informations utiles ».

expérience complète au visiteur : un salon professionnel doit également être agréable. Il y a quelque chose à faire partout, et vous rencontrez de nouvelles personnes qui pourront vous apporter une aide précieuse à court ou à long terme.

PROLOGISTICS deviendra fin septembre l’épicentre du secteur logistique pendant quelques jours, soyez-en sûr (rires). »

EN MARGE DU SALON TRANSPORTMEDIA, l’éditeur de ce magazine, apportera également sa contribution pour que cette édition de PROLOGISTICS soit couronnée de succès. Vous pourrez suivre une émission spéciale de LOGISTICS.TV qui sera diffusée sur Canal Z les weekends des 15 et 22 septembre. L’équipe du film sera également présente au stand de TRANSPORTMEDIA lors de l’easyFairs® PROLOGISTICS afin de faire passer quelques personnalités du secteur logistique devant la caméra. Nous organisons en outre, en collaboration avec easyFairs et Trends Top 30.000, la troisième édition des « Gazelles Transport & Logistique », qui se tiendra le mercredi 26 septembre. Lors de cette cérémonie, les entreprises présentant la croissance la plus rapide et les plus méritantes du secteur seront mises à l'honneur.

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LOGISTICS NEWS

MSF SUPPLY DÉMÉNAGE À NEDER-OVER-HEEMBEEK Le volet logistique de Médecins Sans Frontières, MSF Supply, s’est installé dans une nouvelle plateforme logistique de 13.000 m², sur le site de Canal Logistics à Nederover-Heembeek. Le bâtiment se trouve à proximité du canal et est donc entre autres approvisionné via la navigation fluviale. D’après Stefaan Phlips, directeur de département de MSF Supply, chaque année, 150 conteneurs, voire plus, sont transbordés via le port de Bruxelles vers le port d’Anvers. Suite à la croissance des activités de Médecins Sans Frontières dans le monde entier, MSF Supply s’est vue contrainte de déménager vers un site plus grand. Auparavant, le centre de distribution était basé à Merchtem. MSF n’y disposait toutefois que de 6.500 m².

CITYDEPOT ET VAN GANSEWINKEL DEBARRASSE LE CENTRE-VILLE D’HASSELT DE SES DECHETS CityDepot, le projet pour la distribution urbaine durable, a conclu un accord avec l'entreprise de traitement des déchets Van Gansewinkel pour enlever et traiter efficacement les matériaux d'emballages des commerces dans le centre-ville.

NESPRESSO PROLONGE LA COLLABORATION AVEC DPD DPD a renouvelé sa collaboration avec l’un de ses principaux clients : Nespresso. Les deux entreprises collaboraient déjà ces dernières années. Etant donné l’ampleur et l’importance stratégique de cette mission, Nespresso Belgique a de nouveau organisé une adjudication en 2012 en vue de trouver un nouveau partenaire logistique. DPD s’est encore présenté comme le meilleur partenaire logistique à l’issue de cette procédure d’adjudication. Ces trois prochaines années, DPD livrera donc à nouveau des centaines de milliers de colis, aussi bien à des clients professionnels qu’à des consommateurs de Nespresso.

« Nous entrons dans le centre-ville avec des camions pleins et nous en ressortons avec des camions pratiquement vides », explique Mar Schepers, président de CityDepot. « Ce que nous voulons, c’est également sortir du centre-ville avec des camions pleins. Des camions remplis de déchets et d’emballages : Carton, papier, plastique dur et souple, portemanteaux, métaux et bois. Nous organisons gratuitement ce ramassage pour les commerçants du centre-ville d’Hasselt participant à CityDepot ».

Van Gansewinkel et CityDepot lancent à présent un projet pilote visant un ramassage et un traitement efficaces des matériaux d’emballage des commerces dans le centreville. Van Gansewinkel s’est engagé à placer des conteneurs chez CityDepot, qui pourra y stocker les matériaux ramassés chez les commerçants. Van Gansewinkel viendra ensuite vider les conteneurs pour traiter les matières premières, qui seront ultérieurement vendues.

DE DIETRICH ACCROÎT LA PRODUCTIVITÉ DE 20% GRÂCE À EGEMIN De Dietrich, producteur de chaudières et d’appareils à condensation, a récemment commencé à utiliser les convoyeurs à chaîne au sol d’Egemin pour son site de production français de Mertzwiller. Les convoyeurs, qui sont intégrés dans le sol, transportent les plateformes de montage avec les chaudières tout au long du cycle d’assemblage. Les nouveaux convoyeurs à chaîne au sol E’tow font automatiquement avancer les plateformes de montage à une vitesse fixe de 0,8 m par minute le long des postes de montage, auxquels les chaudières sont montées étape par étape. A cette vitesse, 110 chaudières passent sur le convoyeur par équipe, ce qui correspond à une augmentation de 20% de la productivité.

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LOGISTICS NEWS

FIEGE OUVRE UN NOUVEAU CENTRE DE DISTRIBUTION POUR ESPRIT À MÜNCHENGLADBACH La célèbre marque de mode Esprit et le Groupe Fiege, un des plus grands prestataires de services logistiques européens, ont ouvert le nouveau Distribution Center Europe (DCE) très automatisé d'Esprit. Ce centre de distribution est basé dans le Münchengladbach Regiopark, en Allemagne. Un magasin de 32.000 m² a été construit sur un terrain d’environ 76.000 m². Le nouveau centre de distribution est le futur point de départ de la distribution B2B vers environ 350 magasins Esprit dans toute l’Europe, mais aussi vers quelque 10.000 grossistes.

Le magasin est équipé d’un convoyeur auto-

matique, d’une longueur totale d'environ 23 km. Chaque année, Fiege traitera pas moins de 150 millions d’articles Esprit à Münchengladbach. La gestion du magasin est assurée à l’aide du système de warehouse management basé sur SAP de Fiege.

Fiege Engineering était responsable de la construction du centre logistique. Esprit a réalisé tous les investissements dans les appareils techniques. Le bien immobilier appartient à Union Investment, une société d’investissement avec laquelle Esprit a conclu un contrat de location à long terme pour le centre de distribution. La localisation au

MAERSK LINE À NOUVEAU BÉNÉFICIAIRE Maersk Line, la plus grande société d’armateurs de conteneurs au monde, a de nouveau généré des bénéfices au second trimestre. Cela est dû à un redressement significatif des tarifs de fret.

Maersk Line a réalisé entre avril et juin un bénéfice de 227 millions de dollars. Ce montant contraste clairement avec les 95 millions de dollars de perte enregistrés au cours de cette même période l’année précédente. Grâce à une réduction de la capacité, en naviguant plus lentement, Maersk a réussi à imposer des augmentations de tarif.

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sein du Regiopark permet également d'envisager l’élargissement du nouveau centre de distribution à court terme.

Dans le cadre du nouveau centre de distribution, la majeure partie des activités actuelles d’Esprit déménageront du Mega Center d’Ibbenbueren vers Münchengladbach au cours d’un processus de migration de longue durée. Cette migration, un projet d’Esprit et de Fiege qui devrait être conclu en 2013, se déroule très bien pour l'instant. Après le déménagement vers Münchengladbach, le centre de distribution pour l’Europe créera jusqu’à 600 nouveaux emplois.

L’EURO TERMINAL DE GENK DOUBLE SA CAPACITÉ L’Euro Terminal Genk (ETG) a entamé des travaux d’infrastructure afin d’agrandir et de moderniser son terminal.

L’essor de l’activité intermodale dans la région a poussé l’entreprise à réaliser ces importants investissements. C’est surtout la demande de liaisons ferroviaires intermodales vers le Sud et le Sud-Est de l’Europe depuis Genk qui a beaucoup augmenté. Les entreprises logistiques sous-jacentes demandent elles aussi une liaison rapide avec les ports maritimes.

Concrètement, la surface du terminal passera de 25.000 m² à 52.000 m², pour une capacité de 60.000 unités par an (au lieu de la capacité actuelle de 35.000 unités, entièrement utilisée en 2010). Le nombre de voies de chargement passera de deux à quatre, tandis que la longueur de certaines voies sera augmentée pour atteindre 650 m et offrir un accès aux plus longs trains. Une grue mobile supplémentaire sera aussi achetée. L’entrée des terminaux et le parking seront en outre adaptés, des éclairages supplémentaires seront prévus et le terminal sera entièrement clôturé.

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« LES SOCIÉTÉS DE CARGO MENACENT DE QUITTER BRUXELLES » « Des sociétés de cargo de premier plan, dont Singapore Airlines et Saudi Airlines, menacent de ne plus voler vers Bruxelles », a affirmé Arnaud Feist, PDG de Brussels Airport, lors d’une conférence de presse. « C’est ce que nous risquons si une solution n’est pas rapidement trouvée aux amendes pour nuisances sonores infligées par la Région de Bruxelles-Capitale ».

La Région de Bruxelles-Capitale inflige depuis longtemps des amendes pour nuisances sonores aux sociétés qui desservent Zaventem. Un combat judiciaire est même en cours à ce propos, mais Bruxelles continue d’infliger des amendes. M. Feist aborde également l’incompréhension des sociétés à propos de ces amendes. « Les avions respectent les instructions de Belgocontrol, une in-

L'AMÉNAGEMENT DES TERRAINS INDUSTRIELS RIEME-NORD À COMMENCÉ Les travaux d'aménagement de la nouvelle zone industrielle Rieme-Nord a débuté dans le port de Gand. C'est la troisième zone d'activité qui est ainsi réalisé sur la rive gauche, à proximité du Kluizendok. C'est la société portuaire qui a débuté les travaux. La zone devrait être complètement aménagée pour la mi-2015 et être reliée au R4-Ouest et à la route qui longe le canal Gand-Terneuzen. La future zone d'activité Rieme-Nord fait 100 hectares, dont 70 hectares pour la société portuaire gantoise, 20 hectares pour la Région flamande et 10 hectares pour la commune d'Evergem (comme zone d'activité locale dans le cadre de la mise en oeuvre d'un plan d'aménagement du territoire). La zone est située au nord de Rieme, entre le R4-Ouest et le canal Gand-Terneuzen. L'ensemble des travaux seront répartis sur près de trois années, et dureront donc jusqu'à la mi-2015. Dans un premier temps, c'est la société portuaire gantoise qui a débuté les travaux avec la préparation et l'aménagement de 70 hectares de terrain. L'entrepreneur a débuté les travaux préparatoires à la mi-juin 2012, et ces terrains seront prêts dès septembre 2013.

EN BREF •

Au cours du second trimestre de 2012, 66,4 millions de tonnes de marchandises ont été transbordées dans les ports flamands. Il s’agit d'une diminution de 3,6 % en comparaison avec la même période en 2011.

Au cours du second trimestre de 2012, 2,7 millions de TEU ont été transbordées, soit 3,2 % de moins qu’à la même période en 2011.

•

Au cours du premier semestre, le promoteur immobilier logistique belge WDP a enregistré un bénéfice net de 25,1 millions d’euros, ce qui représente une augmentation de 16,8 % par rapport à la même période l’an dernier.

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Le groupe logistique belge Katoen Natie a acheté un terrain de 124.000 m² dans le port estonien de Muuga, près de Tallinn. « Ce site deviendra très probablement un hub pour les trafics russes », explique le PDG, Fernand Huts. Le groupe entourant M. Huts construira sur le terrain du port de Muuga un magasin couvert de 25.000 m². Cet immeuble sera prêt à entrer en service l’année prochaine. Katoen Natie espère ensuite réaliser au moins 20.000 m²

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VIP LOGISTICS

Interview de Johan Van Wassenhove (Denys)

EXPORT DE SOLUTIONS DE MOBILITÉ Début août, Infrabel a entamé la pose des voies de la liaison ferroviaire de 16,2 km de long du Liefkenshoek, entre le Deurganckdok du Waaslandhaven et la gare de formation Antwerpen-Noord sur la rive droite. Deux conduits de tunnel de quelque 6 km de long sont tracés à quarante mètres sous l’Escaut. Les tunnels ont pour fonction de désengorger le tunnel Kennedy dans lequel circule actuellement par jour une centaine de trains de marchandises. Les forages ont été entamés en janvier 2008, la nouvelle liaison sera opérationnelle en 2014. Le coût du projet qui s’élève à 765 millions € est financé par un partenariat public-privé entre la Région flamande et Locorail nv. Toutefois, il aurait pu en être autrement.

Luc De Smet

En mai 2006, Johan Van Wassenhove (63), PDG de l’entreprise de construction Denys, dévoilait un projet « créatif » et « rafraîchissant » qui aurait pu être finalisé déjà ce jour à environ la moitié du prix. Il proposait un « convoyeur à conteneurs » souterrain, à 22-28 m sous le niveau du X

sol. Des remorques porte-char sur une bande transporteuse électrique continue seraient, via 24 puits verticaux sur le quai, alimentées en conteneurs, à raison de 5 555 pièces par jour. À l’autre extrémité du tunnel fermé de 20,8 km, ils seraient automatiquement enlevés. À cet endroit,

d’autres conteneurs pourraient être déposés sur la bande transporteuse et être acheminés vers l’autre rive. « Plus rapide, en plus grand nombre et moins cher ». J. Van Wassenhove en parle comme de « l’Underground Container Mover » (UCM).

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EUROPE FRANCE

"Grâce à la mondialisation, nous pouvons désormais vendre notre licence sur d'autres continents".

LE CONCEPT UCM La liaison du Liefkenshoek est à l’ordre du jour depuis des années. Ce type de projet demande apparemment un délai de mise en œuvre (lead time) qui s’étale sur dix ans. Lorsque la décision est finalement prise, reste la question de savoir si le projet ou le concept n’est pas dépassé. « Il faut oser se demander si effectivement cela vaut encore la peine de le construire », estime J. Van Wassenhove qui avait adopté une tout autre approche. « J’avais cru comprendre que 80% des conteneurs arrivant au Deurganckdonk sur la rive gauche devaient passer sur la rive droite. Je m’étais basé sur des chiffres officiels, des conditions-cadres académiques. » Comment alors acheminer ces chargements vers l’arrière-pays d’une manière respectueuse de l’environnement et parée pour le futur ? J. Van Wassenhove a élaboré une business case relative aux remorques à conteneurs de type porte-char et a élargi l’idée au transport « souterrain » de conte-

neurs. Avec pour objectif d’éliminer le coût « social » - la nuisance du trafic en surface . Il a interconnecté différents terminaux via des boucles. « Tout était acheminé sous terre vers un parc-relais (transferium) à Ranst, en dehors de la zone de congestion.

Le poumon d’Anvers serait alors assaini.

Plus je regarde le futur, plus je crois au concept. » Il combine des techniques innovantes qui sont connues et mises en oeuvre par d’autres secteurs. À l’aéroport de Zaventem, par exemple, les bagages pour les vols au départ de la jetée A ne transitent plus par le tarmac depuis mi-août. Sur les 200 mètres entre le terminal et la jetée A, les bagages sont acheminés via des tunnels souterrains. À 22 km/h, dans des bacs sur des bandes transporteuses, jusqu'à proximité de l’avion. « L’exploitation minière y fait également appel. Déjà depuis 1927, Londres connaît le ‘Mail Rail’. Le train postal souterrain entre les différents centres de tri a été opérationnel jusqu’en 2003. Des centres de distribution de certaines entreprises utilisent ce type de technologie. Le concept UCM combine le tout, à plus grande échelle uniquement. » TRANSPARENCE J. Van Wassenhove a commenté sa proposition lors d’une conférence de presse en 2006, à un stade très tardif du processus décisionnel. Il comptait avoir besoin de 50 mois pour la réalisation, et le coût aurait dû

s’élever à 350 millions €. C’est pourquoi il avait proposé un PPP. Le système UCM combinait un tunnel à 30 m de profondeur avec des remorques porte-char sur rail. Le traçage des conteneurs et la commande ne posent plus aucun problème technique. « De nos jours, il suffit d’un ordinateur portable et d’une souris. L'intégralité de cette facette ICT – le logiciel pour la logistiqueest une annexe de ce qui existe déjà. » Des convoyeurs à chaîne au sol et des AGV - Automatic Guided Vehicles – sont depuis des années déjà utilisés dans des entrepôts. J. Van Wassenhove est ingénieur. Il comprend que les politiciens ne sont pas au fait des avancées des systèmes logistiques destinés aux sites industriels ou aux aéroports. « Se montrer créatif avec ce qui existe demande néanmoins surtout une « volonté politique ». » Il reconnaît que dans le cas d’une telle décision, il s’agit de convaincre différentes instances à franchir le pas. « Si la question est posée à un banquier, il demandera si la solution est "cashflow guaranteed", autrement dit si elle est rentable. Un banquier vérifiera également si cette solution a déjà été réalisée ailleurs. » Si ce n’est « pas » le cas, comme pour son concept UCM, alors… Sur le plan technique, J. Van Wassenhove ne voit aucun problème qui ne pourrait pas être résolu. « Il suffit d’élaborer un arbre de défaillances et la redondance des systèmes garantit la fiabilité du fonctionnement. Reste alors de découvrir si la

"Les travaux d'infrastructure demandent un délai de mise en oeuvre de 10 ans.

Lorsque la décision est enfin prise, reste la question de savoir si le projet n'est pas dépassé"

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EUROPE FRANCE

« Les Chinois ont pour ambition de montrer au monde qu'ils peuvent gérer l'environnement de manière durable. » conviction politique est suffisante pour y croire. » Il doute néanmoins de l'aptitude du port lui-même à l’assumer. Au lieu de prélever un échantillon ici et là, chaque conteneur devrait être scanné avant de passer sous terre. « Ce système garantirait la transparence. » Nouvelle opportuNité « L’UCM se situe en marge des accords de mobilité à Anvers », a appris J. Van Wassenhove. Des amis politiciens lui ont déconseillé d’encore vouloir forcer la main. « J’ai démontré la rentabilité du dossier, mais je n’ai plus souhaité alerter la presse avec mon rapport pour éviter des répercussions sur la lutte qui dans l'intervalle s'était engagée à propos de l'Oosterweelverbinding », dit-il. « Toutefois, je tiens à le répéter : c’est une question de choix politiques, pas de « rentabilité ».

Les politiciens ne sont, par nature, pas tentés à se montrer très innovants dans le cas de tels dossiers. « À moins qu’il ne cadre dans la politique. » Et cette « politique » l’aurait depuis alors assuré que son concept sera bien pris en considération lorsque dans le futur le Saeftinghedok sera abordé. En mai, le Gouvernement flamand XII

a arrêté le Plan d’exécution spatial pour le port d’Anvers, qui englobe le Saeftinghedok que les autorités portuaires souhaitent construire. Ce bassin à marée atteindrait une capacité de 8 millions de conteneurs par an, ce qui pourrait se traduire par quelque 13 000 poids lourds en plus par jour dans Anvers et sa périphérie. Sans et même avec une Oosterweelverbinding, c’est « trop » pour l'infrastructure existante. Passer sous terre pourrait signifier un soulagement logistique. « MasterplaN » chiNois Toutefois, avant qu’Anvers soit si loin, le concept UCM pourrait bien trouver ailleurs un premier port d’attache. « Je vais le proposer en Chine. Les réactions y sont enthousiastes », déclare J. Van Wassenhove qui y élabore un dossier dans le cadre de la « green technology ». « Les Chinois ont pour ambition de montrer au monde qu’ils peuvent gérer l’environnement de manière durable. Ils ont développé un « masterplan » auquel notre système répond. » J. Van Wassenhove se réfère à « un » port sur la côte Est de la Chine qui fait figure « d'exemple ». « Les conteneurs arrivant dans une ancienne zone portuaire doivent être acheminés vers un nouveau port.

Entre les deux ports se situe un obstacle – une montagne, des bâtisses – et notre système sera déployé pour le résoudre. » « Grâce à la mondialisation, nous pouvons désormais probablement vendre notre licence sur d’autres continents ”, explique J. Van Wassenhove qui a présenté son idée en Chine et la perfectionne depuis mi2011. « Le masterplan de ce port – dont notre système est un des éléments-clés – sera approuvé en novembre. Je me suis déjà rendu quelques fois en Chine et en septembre je rencontre une délégation chinoise à ce propos à Bruxelles. » « J’espère qu’à mon retour de Chine, le concept sera également réalisé ici en Belgique », commente J. Van Wassenhove. Il n’a toutefois pas l’intention de mener des actions de marketing. « Je ne vais pas continuer à insister. Pour moi, il s’agit plutôt d’un passe-temps. Je n’ai pas bénéficié de fonds pour l’inventer. Je l’ai conçu « moi-même ».

Les démarchages sont hors de question.

Qui n’en veut pas ne changera pas d’avis.

Je continue néanmoins à y réfléchir. La technologie évolue en effet sans cesse. Des améliorations sont possibles à tout moment. Et si à un moment donné le Saeftinghedok voit le jour... »

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REAL ESTATE NEPTUNUS

Une entreprise néerlandaise se focalise sur des warehouses démontables

L’ENTREPÔT « JETABLE » En 2006, Neptunus a construit un entrepôt démontable de 1 650 m² sur le site de Valeo Vision à Ghislenghien. La structure temporaire était garante de flexibilité en des temps incertains : une capacité supplémentaire à un coût d’investissement relativement faible.

Le hall Evolution de Neptunus. Installé en deux semaines avec toutes les facilités disponibles.

Luc De Smet

L'entrepôt sur le site de Valéo mesure 30 x 55 mètres. La hauteur intérieure de 9 mètres correspond à une hauteur intérieure libre/utile de 7 mètres. À l’origine, le client souhaitait un bâtiment permanent – la chape en béton avait déjà été coulée -, mais l’incertitude pesait sur l’économie et à terme, les perspectives en Europe de l’Est pourraient s’avérer meilleures. Au départ, le projet visait une structure en tente, ce qui a été rejeté par l'assurance du client. La construction était censée être accolée à un bâtiment existant et un « toit permanent » était spécifié. Neptunus a proposé son hall Evolution. Cette construction en aluminium isolé à panneaux muraux sandwich en acier répondait intégralement aux normes de sécurité.

DES AvANTAGES INéGALéS Le client paie le coût du montage, à compléter par des frais de location mensuelle ou trimestrielle. Le coût du démontage est partiellement compris dans le loyer. Si le matériel est de stock, le bâtiment est érigé en une semaine ou deux. Par ailleurs, comme il s’agit d’une solution « temporaire », le permis de bâtir n’est pas requis dans tous les cas, par exemple lorsque l'ouvrage est planifié pour moins de 90 jours. « Il n’existe toutefois pas de réglementation nationale », souligne Dominic Scholart, manager du site de Neptunus à Zonhoven.

Pour un négociant en boissons à Sittard, Neptunus a deux fois déjà construit un hall Evolution de 8 mètres de haut – 35 m x70 m – à des fins de capacité d’accueil temporaire. « Nous pouvons proposer plus haut et plus grand, mais les structures sont alors différentes et l’ouvrage revient plus cher ». Le hall ne nécessite pas de fondation, une aire de pose stable à portance suffisante est néanmoins XIV

requise. Nous prévoyons soit des blocs en béton sous des piliers en aluminium soit une fondation en tranchée périphérique. La légère construction en aluminium fait office de "space frame ». « Le premier Evolution, que nous avons construit à Athènes, s’est avéré y résister à des rafales de vent de 250 km/h. » Dans l’intervalle, la conception a été raffinée.

La Flex Solution a été commercialisée il y a deux ans. Les cloisons sont érigées en panneaux sandwich isolés de 120 mm au lieu de 60 mm. Les poteaux en aluminium ne font pas partie de la cloison, mais se trouvent en dehors de la structure murale fermée. Du côté extérieur, un profil visible est implanté tous les six mètres. Neptunus assure le grosœuvre, mais propose également des solutions clé en main, avec éclairage, éclairage de secours, climatisation et chauffage. « Ce système est peu connu par l’industrie », estime D. Scholart. « Le marché belge n’est pas simple. Nombreux sont ceux qui se contentent d’une tente. Aux Pays-Bas, la structure un peu plus chère est appréciée pour ses avantages.

Les frais de chauffage et de climatisation d’une tente s’élèvent rapidement à trois fois plus que ceux nécessaires pour un hall Evolution. » Des solutions sur mesure sont faisables, en fonction de la durée d’utilisation. À L’ATTENTION DE NOMBREUx SECTEURS DE MARChé Neptunus Pays-Bas existe depuis 75 ans. L’entreprise familiale créée en 1937 avec pour objectif la location de tentes opère depuis 35 ans en Belgique. Elle dispose en Pologne de ses propres ateliers de production et de fa-

brication de bâches, comptant une quarantaine de collaborateurs. L’atelier aux Pays-Bas permet d’intervenir très rapidement sur le marché domestique. Le marché est réparti en secteurs : industrie, détail, sport et événements. Son marché le plus porteur – après celui des halls de sport – s’avère le retailsector. Elle a construit un bâtiment provisoire de 35 x 30 mètres pour le Delhaize de Jette qui rénove son magasin. La structure a été finalisée en quatre journées à peine.

Sur un domaine militaire à Magdebourg, un terminal aéroportuaire a été construit pour compte d’une société low budget qui y implantait son hub. À Verbier en Suisse, l’entreprise construit chaque année à l’aide sa solution Evolution un théâtre temporaire de 13 mètres de haut et de 60 mètres de travée. « De nos jours, nous travaillons généralement avec le système un tant soit peu plus léger Evolution 2, caractérisé par des travées allant de 25 à 50 mètres et un toit plat. » « Les exigences industrielles sont plus complexes », confie D. Scholart. « Un accès pour camions, via une porte sectionnelle ou une porte rapide, est souvent demandé. Le câblage se fixe aisément au space frame. L’isolation est en principe moins importante “mais il faut veiller à résoudre le problème de condensation du côté intérieur de la bâche.” Un toit thermique compte parmi les solutions possibles. De l’air intérieur est pompé entre les bâches de sorte que les bâches sont espacées d’un mètre. Le drainage s’opère via les fermes. Les poteaux sont équipés d’un profil tubulaire qui dans le bas peut être raccordé à l’égout ».

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CATALOGUE

PROLOGISTICS2012

Le centre névralgique pour les professionnels de la logistique et de l’entreposage r #SVTTFMT &YQP 1BMBJT

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)BSNPOJTF[ WPT FNCBMMBHFT FU WPUSF MPHJTUJRVF L’analyse coût-efficacité et la traçabilité sont 2 aspects importants lors de l’emballage de vos biens et un maillon essentiel de votre chaîne logistique.

Un badge de visiteur de PROLOGISTICS 2012 vous donne également accès à EMPACK 2012 (palais 5) . Laissezvous inspirer par une sélection de plus de 100 sociétés spécialisées, qui vous présentent les dernières nouveautés dans le domaine des emballages tertiaires, des convoyeurs et bandes de transport, du suivi & traçage, du codage et de l’étiquetage.

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PROLOGISTICS 2012 I AVANT-PROPOS

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PROLOGISTICS 2012 La voie la plus efficace vers l’optimisation de la chaîne logistique, la distribution multimodale et la sécurité Cher lecteur, Les 26 et 27 septembre prochains, Brussels Expo accueillera à nouveau une valeur sûre du secteur logistique belge : PROLOGISTICS, l’événement présentant toutes les facettes de la chaîne logistique. Pour vous, en tant que professionnel de l'entrepôt et de la logistique, il s’agit d’une excellente opportunité de vous inspirer en peu de temps de quelque 140 exposants de premier plan, actifs dans les domaines de l’entreposage, de la manutention, des services logistiques, de la distribution, des logiciels, de la captation de données, de l’immobilier et de la consultance.

Le programme du salon reprend en outre un itinéraire très intéressant, un programme détaillé des conférences et des zones de démonstration interactives. A l’aide d’un itinéraire pratique du salon et via le Transport Avenue et l’Air & Seaport Club, vous pourrez tisser des contacts avec plusieurs partenaires logistiques afin d’améliorer votre flux de marchandises multimodal en termes de coûts et de niveau de service.

Une grande attention est en outre accordée à la sécurité de la chaîne logistique. Le « SECURA meets PROLOGISTICS » est une zone spécifique dans laquelle des exposants spécialisés vous présentent leurs solutions de sécurité et où la fédération Febelsafe tient un stand de démonstration unique sur les EPI et les assurances de chargement.

SIGMA, la fédération des fournisseurs de matériel pour la construction et le traitement des marchandises, organise pendant ces deux jours de salon des contrôles de sécurité des chariots élévateurs en direct, via le « SIGMACert Forum ». A deux pas de là, plusieurs participants se disputeront le titre de la National Forklift Competition.

L’après-midi du 27 septembre, vous pourrez gratuitement assister à une session de formation sur « la mise en place et le coaching d’une culture de sécurité », assurée par Sirk Sekuur.

Cette session sera précédée de l'exposé « Conditions de travail sûres et saines dans le secteur logistique en tant que facteur de succès économique », que tiendra Marc Degreef – Directeur général de Prevent.

Les conférences générales de PROLOGISTICS 2012 traiteront de thèmes tels que la multimodalité, l’optimisation de la chaîne logistique et les processus d’entrepôt. Cette année, des orateurs keynote tels que Wendy Fleurackers (Directrice Chaîne logistique, Telenet), Marc Sleghers (Vice-Président Supply Chain & Procurement, Telenet), Alex Van Breedam (PDG, Tri-Vizor), Bruno Velghe (Président, UPTR), Erik

Van Agtmaal (Project Leader Lean & Green, VIL) et le Volvo Group Logistics Services – Team (gagnants du Fresh Connection), partageront leur vision sur la manière de résoudre les questions logistiques actuelles. Le 26 septembre, les « Trends Gazellen Transport & Logistics 2012 » seront organisées au salon. Les entreprises du secteur ayant enregistré les croissances les plus rapides y seront récompensées. Les visiteurs pourront enfin apprendre via le « Lean Business Game » à optimiser leurs flux de matériaux et de marchandises via la stratégie push et le principe pull.

PROLOGISTICS 2012 se présente clairement comme un rendez-vous à ne pas manquer pour les acteurs du secteur cherchant à optimiser leur chaîne logistique, à trouver des fournisseurs pour la distribution multimodale et à garantir la sécurité.

Les 140 exposants, les 20 orateurs et toute l’équipe du salon vous souhaitent d’ores et déjà la bienvenue les 26 et 27 septembre prochains au Palais 4 de Brussels Expo.

Cordialement, L’équipe PROLOGISTICS

Pour vous, en tant que professionnel de l'entrepôt et de la logistique, il s’agit d’une excellente opportunité de vous inspirer en peu de temps de quelque 140 exposants de premier plan, actifs dans les domaines de l’entreposage, de la manutention, des services logistiques, de la distribution, des logiciels, de la captation de données, de l’immobilier et de la consultance.

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PROLOGISTICS2012 MFBSO4IPQT5. "3&"

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MERCREDI 26 SEPTEMBRE

JEUDI 27 SEPTEMBRE

10:30 - 11:15 Energie- en kostenbesparing gaan hand in hand. “Lean and Green� Project van het VIL Erik Van Agtmaal, Project Leader Lean & Green - VIL

10:30 - 11:15 De vraag is niet of horizontale collaboratie er komt, maar wanneer het echt doorbreekt Alex Van Breedam, CEO - TRI-VIZOR NV

11:15 - 12:00 Knelpunten voor de verladers Chris Temmerman, Vice President - OTM

11:15 - 12:00 Winning the Fresh Connection, how a game adds up to personal growth and reflects the company spirit Team Volvo Group Logistics Services

12:00 - 12:45 Hoe de flexibliteit in de transport & logistiek optimaal en correct te gebruiken voor uw loonadministratie?

Bruno Velghe, Voorzitter - UPTR

12:00 - 12:45 Reverse Logistics with a Social Touch Jos Marinus, Voorzitter - VIB + Marc Slegers, Vice President Supply Chain & Procurement, Telenet Wendy Fleurackers, Supply Chain Director, Telenet

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MERCREDI 26 SEPTEMBRE

JEUDI 27 SEPTEMBRE

13:30 - 14:15 Vermijd screeningskosten en vertraging van uw luchtvrachtzendingen Sven Bosch, securitymanager - DB Schenker

13:30 - 14:15 E-commerce is hot - ‘e-warehouse’ the missing link?

Ludo Sys, Project Officer - VIL

14:15 - 15:00 Getting freight into a co-modal transportchain: role of shortsea shipping Willy De Decker, Marktprospector - Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen 15:00 - 15:45 Gestion de l’Innovation de Logistics in Wallonia Bernard Piette, Manager - Logistics In Wallonia 15:45 - 16:30 Euro Carex : un vÊritable projet à l’Êchelle de l’Europe Bernard Piette, Manager - Logistics In Wallonia

14:15 - 15:00 Carglass: People Engagement als Key factor voor WMS implementatie Jo De Keyser, Continuous Improvement Manager, Cargless Liesbet De Munck, Coordinator Log-IC, Provinciale Hogeschool Limburg 15:00 - 15:45 SECURE-WMS ou la sĂŠcurisation physique des flux logistiques Fabrice Horbaczewski, Assistant Director - Ingrif 15:45 - 16:30 Traceability in the supply chain JĂŠrĂ´me Coulon, Business Consultant - Zetes RFIDea

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page5

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4"'&5: 130(3"..& JEUDI 27 SEPTEMBRE 10:30 - 11:30 Veilige en gezonde arbeidsomstandigheden in de logisitieke sector als economische succesfactor Marc De Greef, Executive Director - Prevent 11:30 - 12:00 Hoe het Safetydock System veiligheid bij laden en lossen garandeert Stig Van de Wynkele, Operations Manager & Filip Boonaert, Docking Specialist - Crawford Belux 12:00 - 12:45 Coachen naar veiligheidscultuur Jeroen Aussems, Preventieadviseur - IDEWE

4*(."$FSU '036.

Portes rapides flexibles

Tout d’une seule source: solutions logistiques HÜrmann

MERCREDI 26 SEPTEMBRE de 12:00 - 17:00 JEUDI 27 SEPTEMBRE de 12:00 - 17:00 Des contrĂ´les de sĂŠcuritĂŠ en direct de chariots ĂŠlĂŠvateurs au Forklift Palace

-&"/ #64*/&44 (".&

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Des processus de travail fluides requièrent des solutions intelligentes.

C’est ce que vous propose HÜrmann avec sa gamme complète: niveleurs de quai, sas d’ÊtanchÊitÊ, abris de quai, portes rapides flexibles et portes industrielles conçus pour une parfaite concordance et adaptÊs à toutes les situations.

MERCREDI 26 SEPTEMBRE de 10:00 - 15:00 Un jeu de simulation interactif qui vous apprend à optimiser les flux via votre stratÊgie push et pull r Luk Michiels (NL) r Anne-CathÊrine Dusaucy (FR) Partenaire officiel de l’URBSFA

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2 SIGN & SAFE NV

D026 Luithagen 9 BE-2030 Antwerpen T. +32 3 541 04 84 info@2signandsafe.com www.2signandsafe.com Contact: Patricia Vervroegen

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D024

Nijverheidsweg 14 NL-3771 ME Barneveld T. +31 342 403 900 info@akapp.com www.akapp.com Contact: Jelmer Noordmans AKAPP-STEMMANN BV is a specialist in mobile power feed systems, represented world-wide in over 60 countries. Our product range: conductor systems (up to 10 poles and 400 Amps), cable reels, festoon systems. Applications e.g. automated storage and retrieval systems, lifting equipment, transfer carts, stacker cranes, overhead cranes, etc.

ALLMARK BVBA

D022 Guido Gezellestraat 79 BE-8710 Ooigem T. +32 56 66 97 32 info@allmark.be www.allmark.be Contact: Gino Lauwers

ALLMARK bvba is trendsetter op gebied van Logistieke bewegwijzering en barcodescanning. Gespecialiseerd in verkoop, installatie,en support van labelprinter en scanneroplossingen. Met een eigen softwareafdeling zorgen wij voor de volledig integratie van al onze apparatuur.

ALPHAPLAN BVBA

C017

BARLOWORLD HANDLING NV

Heibaan 176 BE-2235 Hulshout T. +32 16 68 06 80 info@floorshaver.com www.floorshaver.com Contact: Hans Voet

Haachtsesteenweg 1459 BE-1130 Haren T. +32 2 245 25 65 info@handling.barloworld.be www.barloworld.be Contact: Kurt Boudt

Alphaplan/FloorShaver: spitstechnologisch en Vlaams innovatiebedrijf voor vlakke industrievloeren: - FloorShaver: vloeren supervlak slijpen voor maximaal rendement - FloorProfiler: vloeren meten volgens alle gangbare normen (gecertificeerd) - FloorBridge: dé definitieve oplossing voor alle voegproblemen. Alphaplan is houder van 7 patenten.

ALSTEF AUTOMATION SA

D027

Barloworld Handling is de exclusieve verdeler van Hyster heftrucks en warehouse toestellen voor België. // Barloworld Handling est le distributeur exclusif de chariots élévateurs et de matériel de magasinage Hyster pour la Belgique. HEAD OFFICE BRUSSELS, 1459, Chaussée de Haecht, 1130 Haren / T: 02 245 25 65 - OFFICE HARELBEKE, Blokkestraat 10, 8530 Harelbeke / T: 056 36 00 38.

BASE BUSINESS

Rue du Vertuquet 17 FR-59960 Neuville En Ferrain T. +33 320 339 787 koen.van.damme@alstef.com www.alstef.com Contact: Koen Van Damme With 50 years of experience, ALSTEF is your partner for your automated pallet warehouse. Based on internal conveyor transport, shuttles and stacker cranes, ALSTEF automated lots of warehouses in turn-key projects.

Our know-how: order preparing, picking and automated storage with nearly 1.000 stacker cranes in service. With our own ALSTEF WCS/WMS Stockware® and automation modules, we control the entire pallet flow within your warehouse.

ATLET BELGIUM

D015

Atlet biedt u een compleet programma magazijntrucks en vloerreinigingsmachines voor de interne logistiek. Met speciale aandacht voor gebruiksvriendelijkheid en ergonomie. Atlet Total een complete oplossing waarmee u de kosten in iedere schakel in de logistieke keten terugbrengt en activiteiten beter op elkaar afstemt.

D020 Zavelstraat 40 BE-9190 Stekene T. +32 3 790 17 17 info@aucxis.com www.aucxis.com Contact: Jason Scrivens

Aucxis offers powerful and flexible RFID solutions. Being an independent integrator, we identify, in function of our clients’ needs, the most suitable RFID components. In addition to controlling, at the hardware level, the different frequencies, we create in-house the appropriate informatics, middleware and interfaces.

D035 Neerveldstraat 105 BE-1200 Brussel T. +32 486 19 19 40 base.business@kpngroup.be www.base.be/business

BASE business is the brand of KPN Group Belgium focusing on independent entrepreneurs, self-employed professionals, and small and mediumsized businesses in Belgium. By offering the best voice tariff plans and data transfer rates on the market, BASE business has gained year after year an increased share of loyal customers in the professional market.

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BLICKLE BVBA

Industriepark-West 75 BE-9100 Sint-Niklaas T. +32 3 780 17 03 info@atlet.be www.atlet.be Contact: Olivier Verstraete

AUCXIS CVBA

D021

PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS A-B

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page7

E008 Jennevallaan 9a BE-2530 Boechout T. +32 3 828 01 54 info@blickle.be www.blickle.be Contact: Stefan Bombey

Blickle is de toonaangevende fabrikant en de referentie op het gebied van wielen, zwenkwielen, bokwielen, aandrijfwielen en alle andere wieluitvoeringen.

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BLITS

A002 G. Vandenheuvelstraat 131a BE-2230 Ramsel T. +32 16 57 11 47 info@blitsnv.be www.blitsnv.eu Contact: Jean-Pierre Devos

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS B-C

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page8

BLUE PLANET HYDROGEN NV

B007

CIMCIL

Sint Aldegondiskaai 18 BE-2000 Antwerpen T. +32 3 290 63 80 mark.pecqueur@blueplanethydrogen.com www.blueplanethydrogen.com Contact: Mark Pecqueur Mission Blue Planet Hydrogen aims to deliver significant CO2 savings and environmental stewardship to organizations looking for mobile energy alternatives with hydrogen internal combustion engine technology, the only transportation energy with zero emissions and long-term viability.

BOLCKMANS

D029

Heerweg 12 BE-9810 Eke T. +32 9 241 56 63 bianca.speeckaert@cimcil.be www.cimcil.be Contact: Bianca Speeckaert Training in Production Management, Lean Management and Supply Chain Management is our core business. As an independent knowledge center, CIMCIL wants to contribute to the knowledge base of companies who want to become more productive. We offer a variety of training activities: workshops, in depth trainings and educational games.

CLARKLIFT

Industrieweg 4 BE-2320 Hoogstraten T. +32 3 314 30 40 info@bolckmans.be www.bolckmans.be Contact: Bob Mertens

B025

Hendrik Deceuninck bvba is sinds 2006 officieel exclusief Belgisch invoerder van Clark forklifts. Het Clark gamma omvat naast elektrische en thermische forklifts ook transpaletten, stapelaars, order pickers, reach trucks enz. In 17 jaar tijd heeft Hendrik Deceuninck bvba een stevige reputatie opgebouwd als betrouwbaar partner in diverse sectoren.

COLSON EUROPE BV

Muizelstraat 12 BE-8560 Moorsele +32 56206420 i.despriet@boplan.be www.boplan.com

C022 Lindestraat 20 BE-9240 Zele T. +32 52 45 78 11 simona.villa@bradycorp.com www.bradyeurope.com Contact: Simona Villa

Brady Corporation vervaardigt en levert totaaloplossingen voor de identificatie en beveiliging van eigendommen, producten en mensen.

Met deze producten kunnen klanten hun veiligheid, beveiliging, productiviteit en prestaties verbeteren. Het gamma omvat hoogwaardige labels en pictogrammen, veiligheidsproducten, printsystemen en software, absorptiematerialen en gestanste precisiematerialen.

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E025

Ringlaan 163 BE-2170 Merksem T. +32 3 644 04 24 infobe@colson-europe.com www.colson-europe.com Contact: Philippe Lagae

In de late jaren '90 is Boplan geëvolueerd in één van de meest leidinggevende bedrijven van high performance site safety producten voor industriële toepassingen. Wij bieden onze klanten een strategische partnership gewijd aan het creëren van een praktische werking en veiligheid voor mensen. Ons hoofdaspect is het bieden van producten die veiligheid, kwaliteit en innovatie bieden.

BRADY NV

C023 Blekerijstraat 85 BE-8870 Izegem T. +32 51 30 83 64 info@clarklift.be www.clarklift.be Contact: Hendrik Deceuninck

Bolckmans bouwt al meer dan 25 jaar voor de industrie en logistiek. Ons gedreven, ervaren en oplossingsgericht team levert dan ook tevreden klanten en sterke referenties op. Onze dienstverlening kan al starten bij het basis ontwerp. Alle facetten van het bouwtraject zijn bij Bolckmans “in house” aanwezig. Wij ontvangen u met plezier op onze stand!

BOPLAN BVBA

A015

Wanneer de lasten zwaarder worden, er langdurig handmatig gereden en gemanoeuvreerd moet worden of wanneer de vloer oneffen is, is de vraag voor een beter transportwiel al snel hoorbaar. Colson heeft oplossingen voor alle toepassingen in de nijverheid. Lorsque les charges sont lourdes, difficilement manœuvrables ou que le sol est inégal, il faut une roue fiable. Colson a des solutions pour toutes les utilisations industrielles.

CORDEEL GROEP

C018 Eurolaan 7 BE-9140 Temse T. +32 3 710 05 69 katrien.lambot@cordeel.eu www.cordeel.be Contact: Katrien Lambot

Als onafhankelijk familiebedrijf heeft Cordeel gedurende meer dan 75 jaar een ruime expertise opgebouwd in tal van sectoren. Cordeel bouwt logistieke centra, kantoren, bruggen, shopping centra, productiegebouwen, appartementsgebouwen, ziekenhuizen, scholen en sportinfrastructuur… Om het bouwproces vlot en accuraat te laten verlopen, beschikt Cordeel niet alleen over gemotiveerd en hooggekwalificeerd personeel, maar ook over eigen productie-units.

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C039

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DAS LADDERS BVBA

C009

DAS Ladders est un expert en développement et fabrication d’échelles, d’escabeaux et de projets sur mesure en aluminium pour utilisation professionnelle.

DATALOGIC AUTOMATION BENELUX E023 Newtonweg 3 NL-4104 BK Culemborg T. +31 345 589 489 info.automaton.nl@datalogic.com www.automation.datalogic.com Contact: Ilona Van Steijn

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E&K AUTOMATION is één van de leidende Europese markt leiders in AGV’s. Tevens leveren zij proces automatisering, geïntegreerde material handling & opslagsystemen en Manufacturing Execution Systems (MES-CON OS).

EASYFAIRS BUSINESS POINT

Industrieweg 1019 BE-3540 Herk-De-Stad T. +32 13 44 23 60 info@das-products.be www.das-products.be Contact: Tom Das DAS Ladders is expert in het ontwikkelen en produceren van ladders, trapladders, magazijntrappen en aluminium maatwerk voor professioneel gebruik.

C041

PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS C-E

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page9

BP

Roderveldlaan 3 BE-2600 Berchem T. +32 3 280 53 43 john.barbier@easyfairs.com www.easyfairs.com Contact: John Barbier easyFairs are trade shows for people who simply want to do business.

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS E-G

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EGEMIN AUTOMATION

D012

Baarbeek 1 BE-2070 Zwijndrecht T. +32 3 641 12 12 info@egemin.be www.egemin.com Contact: Michaël Coryn

A016 Ambachtstraat 10 BE-2450 Meerhout T. +32 14 22 50 39 info@elcomet.be www.elcomet.be Contact: Luc Op de Beeck

Systèmes de transport interne pour palettes, bacs, caisses et cartons.

Convoyeurs à rouleaux, convoyeurs à chaîne, bandes de transport, table élévatrice, levage par le vide, retourneur de palettes.

B019 Houtweg 26 BE-1140 Evere T. +32 2 215 18 18 enersys.benelux@be.enersys.com www.enersys-hawker.com Contact: Danny Van Cutsem

EnerSys supports any business that relies on motive power energy.

Our strategically located manufacturing plants (France, Germany, Poland) and assembly facilities (Italy, Spain, Czech Republic) deliver maximum efficiency and rapid responsiveness, built on a culture of continuous improvement and added value for our business partners.

EUTRONIX

E002 Avenue Zénobe Gramme 29 BE-1300 Wavre T. +32 10 39 49 00 info@eutronix.be www.eutronix.eu Contact: Laure Delhaye

Eutronix is a belgian ICT value added distribution company incorporated in 1991 and specialized in hardware for Point-of-Sales and identification applications. We operate in European countries with offices in Belgium, Netherlands and France. Our corporate headquarters and warehouse are based in Wavre, near Brussels.

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Febelsafe is de Belgische Federatie van leveranciers en dienstverleners inzake veiligheid en welzijn bij het werken. De leden van Febelsafe helpen bedrijven bij hun veiligheidsbeleid. Zij zijn geschikt om via hun vakkennis op een verantwoorde en gefundeerde manier een oplossing te bieden voor een correcte selectie en gebruik, onderhoud van veiligheidsmiddelen waaronder ook de PBM's.

FOD ARBEID EN SOCIAAL OVERLEG

B026

Ernest Blerotstraat 1 BE-1070 Brussel T. +32 2 233 42 07 focalpoint@werk.belgie.be www.beswic.be Contact: Frank Dehasque

Transport en hefsystemen voor bakken, dozen, pallets. Rollenbanen, transportbanden, kettingbanen, heftafels, vacuümhefsystemen, palletomkeerders, palletwisselaars.

ENERSYS BVBA

B028 Bavikhoofsestraat 190 BE-8531 Harelbeke T. +32 56 70 11 03 info@febelsafe.be www.febelsafe.be Contact: Guido Van Duren

Egemin Automation supplies automation solutions for companies to optimize their intralogistic processes. Our core solutions include automated transport systems (AGV systems, in-floor chain conveyors, conveyor & sorting systems), automatic storage systems and order picking solutions. We provide dedicated consultancy, project and life cycle services.

ELCOMET BVBA

FEBELSAFE

De FOD waarborgt het evenwicht tussen werknemers en werkgevers in hun arbeidsverhouding.

Le SPF est le garant des équilibres entre les travailleurs et les employeurs dans leur relation de travail.

GENERIX GROUP BENELUX NV

D009

Industriepark-Drongen 14/106 BE-9031 Drongen T. +32 9 281 23 98 benelux@generixgroup.com www.generixgroup.com Contact: Paul Eeckhout Generix has the solution for your Supply Chain activities. Generix has a collaborative platform in the cloud with a very quick ROI. We are an international company with HQ in France and affiliates in the Benelux, Italy, Spain, Portugal and Brazil. See us at our boot D009.

GEODIS WILSON BELGIUM NV

B023

GO4MOBILITY

Bisschoppenhoflaan 645 BE-2100 Deurne T. +32 3 328 12 11 info@be.geodiswilson.com www.geodiswilson.com Contact: Elke Van Sweeveldt Geodis Wilson – Expect More Integrated Logistics Solutions Why Partner with Geodis Wilson? Be more competitive with our dynamic transport and supply chain solutions Drive your business forward with our innovative approach to analyze your logistics needs Globally manage your cargo flow with our worldwide & multimodal network Because we care.

GESCO GROUP NV

C000

Neerloopweg 48 NL-4814 RS Breda T. +31 765 245 330 info@go4mobility.eu www.go4mobility.eu Contact: Robbert van Ginneken Go4Mobility is een toonaangevende distributeur van mobiele hardware oplossingen. Het gaat hierbij om PDA's, tablet PC's, mobiele printers, laptops en boordcomputers. Go4Mobility werkt gericht aan een totaaloplossing en biedt een absolute meerwaarde voor resellers. Go4Mobility - Accelerate your business!

GROENEVELD INDUSTRIAL SYSTEMS BELGIUM NV

Zandvoordestraat 500 BE-8400 Oostende T. +32 59 56 44 44 info@gesco.be www.gesco.be Contact: Karen Garmyn

D019

Heirbaan 3 BE-9150 Kruibeke T. +32 3 897 98 60 planning@groeneveld.be www.groeneveld-group.com Contact: Freddy Van Essche

Het familiebedrijf Gesco bestaat sinds 1975. Wij geven u graag passend advies bij de verkoop en dienst na verkoop van professionele en industriële reinigingsmachines voor alle vloeren. Het motto van ons bedrijf is "flexibiliteit": kleine of grote klant? Het liefst hebben wij een tevreden klant. Voor ieder probleem is er een oplossing.

GLUTTON® CLEANING MACHINES C015

Productie en installatie van automatische vetsmeersystemen voor transport, industrie en off-road. Productie en installatie van obstakeldetectie systeem voor transport en off-road.

GROUP BEYERS BVBA

Rue de l’Ile Dossai 9 BE-5300 Andenne (Sclayn) T. +32 85 31 04 30 info@glutton.com www.glutton.com Contact: Thomas Delfosse The Glutton® is THE cleaning solution for industrial sites. The waste vacuum cleaner Glutton® radically improves the productivity, the effectiveness and work methods of your cleaning operatives. It vacuums up any waste that will pass through a 12.5cm tube: paper, cans and glass, plastic and metal bottles, wood, fibers, steel and aluminum chips, etc.

GNB INDUSTRIAL POWER

A017

PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS G-G

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page11

B010

Produktiestraat 25 NL-3133 ES Vlaardingen T. +31 104 455 601 info@exide.nl www.gnb.com Contact: Sonja Vermeulen GNB is een divisie van Exide Technologies. Exide Technolgies met vestigingen in meer dan 80 landen, is één van ‘s-werelds grootste producenten, distributeurs en recyclers van lood-zuur accu’s. Exide Technologies is opgedeeld in vier wereldwijd opererende divisie’s: Industrial Energy America, Industrial Energy Europe, Transportation America en Transportation Europe.

A000

Prins van Everbergstraat 22 BE-3078 Everberg T. +32 2 303 88 68 luc@lucbeyers.be www.lucbeyers.be Contact: Luc Beyers Group Beyers bvba specializes in protection and internal traffic safety.

Reducing Personal Injury and costly damage to equipment and products, are the basis of an efficient Health and Safety plan. Group Beyers bvba is exclusive distributor for Soft Stop © Protection systems, and several other products such as safety mirrors, barriers, line markings and anti-slip floor coatings, traffic sign and signalization and speed reducing measures.

GROUPAGEDIRECT

B005 Drie Eikenstraat 661 BE-2650 Edegem T. +32 3 826 93 83 philip.corens@groupagedirect.com www.groupagedirect.com Contact: Philip Corens

GROUPAGEDIRECT een afdeling van MOVECONSULT BVBA is een website die kopers en verkopers van vrije ruimten in vrachtwagens en containers zowel op de baan als over zee, bij elkaar brengt om over te gaan tot een zakelijke transactie, welke beide partijen een optimaal rendement geeft van hun beschikbare ruimten of volumes zowel op de baan als overzees.

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS H-I

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page12

HAKO BELGIUM NV B016

HILAIRE VAN DER HAEGHE NV

Industrieweg 27 BE-9420 Erpe Mere T. +32 53 80 20 40 info@hako.be www.hako.be Contact: Christian Bol

Boomsesteenweg 174 BE-2610 Wilrijk T. +32 3 821 08 37 info@vanderhaeghe.be www.vanderhaeghe.be Contact: Danny Dekerf

Hako Belgium staat voor verkoop en service van schrob-, veeg- en straatveegmachines. Hako is tevens uw partner op het gebied van ander materiaal. Zo kunnen we u schoonmaakwagens, glazenwasmateriaal, éénschijfmachines, stof- en waterzuigers en een compleet assortiment reinigingsmiddelen aanbieden.

HAVEN VAN BRUSSEL

B013

D006A

Place des Armateurs, 6 BE-1000 Bruxelles T. +32 2 420 67 00 portdebruxelles@port.irisnet.be www.portdebruxelles.be

The Port of Brussels is the regional public company that manages, operates and develops the port facilities of the Brussels-Capital Region.

In its daily operations, the Port of Brussels works on the three priorities of sustainable development: environment, economy and social well-being.

Brussels is also a sea harbour and its waterway transport reached more than 7m tonnes in 2011.

HAZGO BELGIUM

E007 Brucargo - Building 733 BE-1931 Zaventem T. +32 2 253 69 00 info@hazgo.com www.hazgo.com Contact: Gregory Moriau

Hilaire Van der Haeghe, uw partner in heftrucks & magazijntoestellen van het merk YALE, biedt voor elke toepassing een oplossing op maat: huur & verkoop,onderhoud & top service.

Hilaire Van der Haeghe, votre partenaire en chariots élévateurs de YALE, vous propose la solution sur mesure pour chaque situation: location & vente, entretien & top service.

HOPPECKE BELGIUM NV

E009

Brusselsesteenweg 123 BE-1980 Zemst T. +32 15 61 87 40 bernadette.windey@hoppecke.be www.hoppecke.be Contact: Bernadette Windey HOPPECKE is een Duitse producent van tractiebatterijen. HOPPECKE BELGIUM is al bijna 40 jaar actief op de markt en heeft zijn eigen assemblage in Zemst.

HOPPECKE est une société de production de batteries de traction.

HOPPECKE BELGIUM est depuis près de 40 ans active dans ce marché et possède son unité d’assemblage à Zemst.

IN CONCRETE BVBA

C014

Doenaertstraat 2 BE-8510 Marke (Kortrijk) T. +32 56 31 48 16 info@inconcrete.be www.inconcrete.be Contact: Vincent Olemans

HAZGO, specializes in the domestic and international issues of dangerous goods logistics. We offer regulatory training, logistics and packaging solutions for the safe and efficient transport of dangerous material.

In Concrete BVBA is een bedrijf gespecialiseerd in het slijpen van betonvloeren. Eens geslepen, zal uw bestaande of nieuwe betonvloer aan de normen DIN 15185, TR34 of VDMA. In Concrete BVBA est une société spécialisée dans le ponçage de sols en béton. Une fois poncé, votre sol industriel existant ou nouveau répondra aux normes en vigueur: DIN 15185, TR34 ou VDMA.

HET BEDRIJF / L'USINE

A014

Jorezstraat 21-23 BE-1070 Brussel T. +32 2 556 03 56 berlinde.debock@benefalux.be Contact: Berlinde De Bock

12

INDUSTRIE TECHNISCH MANAGEMENT Z.1. Researchpark 120 BE-1731 Zellik T. +32 2 467 57 55 henri.van.de.putte@roularta.be www.roularta.be Contact: Henri Van de Putte

“Het Bedrijf” is het Belgische tijdschrift voor bedrijfsleiders van de industriële KMO.

Het leidinggevende blad voor de industriële beslisser in België is Industrie Technisch Management.

Usine – Entreprise est le mensuel belge des cadres et dirigeants de PME et PMI industrielles.

Le mensuel Industrie Technique & Management est la source d’informations pour les décisionnaires actifs au sein des industries belges.

IXDATA (INFODATA-GROUP)

E016

KARDEX MLOG

Rue Haute 50 BE-1330 Rixensart T. +32 2 633 20 53 info@ixdata.be www.ixdata.be Contact: Mokhlès Masmoudi Ixdata conçoit, développe et met en place des solutions informatiques destinées à planifier et suivre les ressources et les activités mobiles de l'entreprise. Grâce aux technologies mobiles (GPS, GPRS, Wifi, tablettes,...), les applications vont du suivi et sécurisation des personnes et du matériel roulant, au pointage et encodage des missions,...

KÄRCHER NV

C026

Wilhelm-Maybach-Str.2 DE-74196 Neuenstadt am Kocher T. +49 7139 489 35 36 werner.deswaef@kardex.com www.kardex-mlog.com Contact: Werner de Swaef Kardex Mlog with its head office in Neuenstadt am Kocher is one of the leading suppliers of integrated material flow control systems and high-bay warehouses. The company has more than 40 years' experience in the planning, implementation and maintenance of fully-automated logistics solutions. The three business sectors – Greenfield installations, Refurbishment and After-sales service – draw upon its in-house manufacturing facility in Neuenstadt. Kardex Mlog is part of the Kardex Group and employs 300 staff.

KAROPACK

Industrieweg 12 BE-2320 Hoogstraten T. +32 3 340 08 80 nv@be.kaercher.com www.karcher.be Contact: Jop Küster

C037 Industriepark 6B BE-8587 Spiere-Heklijn T. +32 56 48 11 11 sales@stow-group.com www.kardex-stow.com Contact: Sven Amerijckx

Karopack Strapping Technologie is gespecialiseerd in Omsnoerings materiaal, toebehoren, omsnoeringsmachines, en nieuwe produkten zoals stuwkussens en ladingvastzet produkten.

Karopack Strapping Technologie est le spécialiste du cerclage, accessoires, machine de cerclage, et nouveaux produits comme les coussins de calage et les produits d'arrimages.

KAUP BENELUX

D014 Legeweg 157 bus K BE-8020 Oostkamp T. +32 50 82 63 82 info@kaupbenelux.com www.kaup.de Contact: Ingrid de Smet

Kardex Stow is one of the leading suppliers of storage solutions. Our core activity is the development and manufacturing of top-quality racking systems for the storage of palletised or small goods and longer items, as well as mezzanine structures. We are an international company with three production plants, various affiliates and distributors.

KARDEX REMSTAR

B012 Jos Coveliersstraat 41 BE-2540 Hove T. +32 3 500 89 45 info@karopack.be www.karopack.be Contact: Olivier Van Diest

Logistics is all about timing and precise coordination. The necessity of cleaning storage areas, vehicles and offices should not interfere with schedules. Solutions are needed that are not an additional burden, but help to clean quickly and efficiently. This is where Kärcher can help – with high-performance cleaning systems

KARDEX STOW

C037

PROLOGISTICS 2012 IEXHIBITORS I-K

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page13

C037 Sint-Denijsstraat 155 BE-1190 Brussel T. +32 2 340 10 80 marc.willen@kardex.com www.kardex-remstar.com Contact: Marc Willen

Kardex Remstar is one of the world's leading suppliers of automated storage and retrieval solutions. Our products are designed to increase productivity and improve the efficiency of your working practices. With our tailor-made solutions, you can considerably reduce your company's storage space. More than 140,000 successfully installed solutions since 1873 in office, industry and retail are a reflection of our hard work and dedication.

Vrijzicht voorzetapparatuur voor heftrucks - stationnaire behandelingsapparatuur - container spreaders.

Accessoires à grandes visibilité pour chariots élévateurs - postes stationnaires - spreaders conteneurs.

KLB LIGHT SOLUTIONS

C033

Nijverheidsstraat 72/5 BE-2160 Wommelgem T. +32 3 542 35 04 brusselen@klb-light.com www.klb-light.com Contact: Raf Van Brusselen KLB sees itself as a partner in LED technology. This includes needs and cost analysis as well as corresponding solutions for the creation of the selected lighting design, including installation and maintenance. In addition to this, our wider range of services includes specific financing models and individual solutions for lamp design.

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS L-M

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page14

L-DOOR

E027

LOGI-SIGNS BVBA

Denderstraat 29 BE-1770 Liedekerke T. +32 53 66 73 76 info@l-door.be www.l-door.be Contact: Jannick Raman

E015

Logi-Signs zorgt voor turn-key oplossingen voor magazijnsignalisatie.

Wij zorgen niet alleen voor het juiste stellinglabel, maar ook de bewegwijzering en veiligheidspictogrammen, vloercodering, belijning en installatie. Hierdoor heeft u één aanspreekpunt voor al uw coderingen.

Wij leveren barcodelabels in alle soorten kunststof.

LUC VULSTEKE INDUSTRIAL NV

Zoomstraat 10 BE-9160 Lokeren T. +32 9 340 40 80 info@latexfalt.be www.latexfalt.be Contact: Pieter Den Haese Latexfalt biedt een uitgebreid gamma aan industriele afwerkingsvloeren op basis van bitumen, cement of kunststofgebonden systemen. Wij kunnen u een oplossing bieden voor nagenoeg elk vloerprobleem, zowel voor nieuwbouw als renovatie.

Latexfalt réalise tous les sols industriels aussi bien en neuf qu'en rénovation, ainsi que l'entretien et les réparations.

LITTLE GIANT EUROPA NV

B021

Dennenlaan 8 BE-2340 Beerse T. +32 14 62 25 60 info@littlegiant.be www.littlegiant.be Contact: Tom Stevelinck

D008 Heidelbergstraat 18A/003 BE-8210 Loppem T. +32 478 29 97 89 info@logflow.be www.logflow.be Contact: Eric Vandenbussche

Warehousing your concern? Our core-business! Logflow is een logistiek adviesbureel gespecialiseerd op het vlak van warehousing. Vertrekkende vanuit Uw goederenstroom maken wij voor U een creatieve warehouse oplossing met toegevoegde waarde. Productie of distributie, manueel of volautomatisch, ons ingenieursteam staat voor U klaar. Bezoek ons en...

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C013

Hoogledestraat 122b BE-8610 Kortemark T. +32 51 57 08 88 geert@vulsteke.be www.vulsteke.be Contact: Geert Rogiers Vulsteke Bedrijfsgebouwen staat voor doordachte bedrijfsgebouwen.

Wij luisteren naar uw verlangens, en verwerken uw wensen in een creatief totaalconcept.

Bâtiments Industriels Vulsteke représente des bâtiments industriels mûrement réfléchis. Nous écoutons vos souhaits et traduisons vos désirs en un concept total et créatif.

MABO-LIFTING NV

C035 Mallekotstraat 48 BE-2500 Lier T. +32 3 491 96 96 info@mabo-lifting.be www.mabo-lifting.be Contact: Luc Mariën-Bouwens

Little Giant Europa is een toonaangevende leverancier van voorzetapparaten voor vorkliften in diverse industriële toepassingen. Onze ervaring gekoppeld aan de laatste technologische ontwikkelingen maken ons specialist in material handling. Reeds 40 jaar leveren we ons eigen design en in huis geproduceerde producten over de hele wereld.

LOGFLOW BVBA

V

Steenweg op Zevendonk 281 b7 BE-2300 Turnhout T. +32 14 41 43 71 sales@logi-signs.eu www.logi-signs.eu Contact: Ruben Geenen

L-door is een 100 % Belgische onderneming die zich ondermeer toelegt op het ontwikkelen en produceren van kwalitatieve en bedrijfszekere sectionele poorten. Dit veelzijdige gamma wordt aangevuld met andere logistieke uitrustingen zoals laadbruggen, dockshelters, snellooppoorten, brandwerende poorten én de innovatieve Fastgate Ice.

LATEXFALT NV

E004

Exclusief invoerder van / importateur exclusif de : - zijladers / chariots élévateurs latéral Combilift - meeneemheftrucks / chariots élévateurs embarqués Moffett - smalle gang trucks / chariots élévateurs pour couloirs étroits Aisle Master - heftrucks / chariots élévateurs Tailift & Carer - stapelaar s/ gerbeurs Innolift & Armanni.

MANITOU BENELUX

D031

Chaussée de Wavre BE-1360 Perwez T. +32 81 65 42 62 f.andries@manitou.com www.be.manitou.com Contact: Filip Andries De Manitou Groep is een belangrijke speler op wereldvlak voor wat betreft de handling van goederen. Met de MI-reeks brengt ze een nieuw gamma aan thermische vorkheftrucks op de markt. Deze 12 nieuwe modellen ontworpen door Manitou en geassembleerd in China, vullen het brede pallet van Manitou aan (warehousing, elektrische heftrucks, semi-industriële heftrucks en ruw terrein heftrucks), gekend om innovatie, kwaliteit en prestatievermogen te combineren.

T

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page15

Votre partenaire pour toutes les portes industrielles et équipements de quais, avec service Ser vice

24/24 7/7

L-DOOR, une société belge de renom, conçoit, produit et installe des solutions logistiques et propose un large éventail de produits : portes sectionnelles, systèmes pour quais de chargement (rampes de chargement, shelters, butée, ...), portes coupe-feu et portes rapides. En outre, L-DOOR offre des services d’entretien et de réparation d’une qualité exceptionnelle. Nous possédons 35 équipes prêtes à intervenir 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 en cas d’urgence. L-DOOR attache la plus grande importance à la qualité et l’efficacité de ses produits et services. Nous travaillons de manière sûre et structurée, tout en veillant continuellement à satisfaire nos clients et à améliorer nos services.

Enfin, nous respectons rigoureusement le budget de nos clients.

L-DOOR GROUP Denderstraat 29 B-1770 Liedekerke T 0032 (0)53 66 73 76 F 0032 (0)53 66 94 02 info@l-door.be

Stand E027

MAT INDUS SARL

Osez être exigeant

B000 221 ter rue du Tilleul FR-59200 Tourcoing T. +33 320 68 00 13 mat-indus@mat-indus.com www.mat-indus.com Contact: Bertrand Six

Notre domaine d’activité est principalement basé sur l’intégration de ligne de convoyage pour la production, le picking et/ou la distribution de palette, cartons, bacs ou produit fini avec automatisme, d’adaptation des postes de travail et de conditionnement avec mise en place de nos différentes machines d’emballages.

MECALUX BELGIUM NV

C021

Boulevard Paepsem 11 boîte 9 BE-1070 Anderlecht T. +32 2 346 90 71 brussels@mecalux.com www.mecalux.be Contact: Natacha Pesic MECALUX, fabricant de rayonnage, offre une gamme complète de solution complète de stockage, statique ou automatisées,répondant à l'ensemble des besoins liés aux opérations réalisées en entrepôt ou zone de stockage. Archivage, Atelier, Entrepôt, Usine ...

MOPAL NV PALLETINDUSTRIE

A018

Emiel Becquaertlaan 2 / A15 BE-2400 Mol T. +32 14 31 78 43 info@mopal.be www.mopal.be Contact: Rolf Leën Gebruikte en nieuwe pallets, Inzameling en recyclage van pallets, Onderhoud van al uw logistieke dragers, Advies.

Palettes d'occasion et neuves, Collecte et recyclage de palettes, Entretien de tous vos supports de charge, Conseil.

MOTRAC HANDLING & CLEANING NV

B015

Noorderlaan 612 BE-2030 Antwerpen T. +32 3 360 11 11 info@motrac.be www.motrac.be Contact: Ilse Fierens Motrac Handling & Cleaning is voor België de exclusieve invoerder van Linde heftrucks en Tennant reinigingsmachines.

Motrac Handling & Cleaning est l’importateur exclusif des chariots élévateurs Linde et des machines de nettoyage de Tennant en Belgique.

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS N-P

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page16

NASSAU DOOR NV

C027

OTM BELGIAN SHIPPERS' COUNCIL

Westerring 13a BE-9700 Oudenaarde T. +32 55 30 70 00 sales@nassau-door.be www.nassau-door.be Contact: Caroline De Paepe Nassau biedt U een gamma hoogwaardige sectionaalpoorten en snellooppoorten op maat van uw bedrijf. Tevens bieden wij u een goed gestructureerde dienst na verkoop 24u/24.

Nassau vous offre une gamme de portes sectionelles et portes rapides sur mesure de votre entreprise. Aussi nous disposons d'un service aprèsvente bien structuré 24h/24.

NEDCON

B037

Derbystraat 33 B BE-9051 Gent (Sint-Denijs-Westrem) T. +32 9 265 18 81 info@otmbe.org www.otmbe.org Contact: Carla Laureys O.T.M. Belgian Shippers’ Council is een organisatie van logistieke professionals, die werkzaam zijn in handel en industrie.

O.T.M. Belgian Shippers' Council est une organisation regroupant des professionnels de la logistique actifs dans le commerce et l’industrie.

PACKO & HEYBROEK NV

Diamantstraat 6 BE-2200 Herentals T. +32 14 24 19 80 sales.b@nedcon.com www.nedcon.com Contact: Luc Mertens

NEDCON est un groupe de référence internationale, spécialisé dans la conception, la fabrication et l'installation de systèmes de stockage industriels.

E013

Packo & Heybroek is invoerder van industriële kuismachines van de gerenommeerde merken Factory Cat, Isal en Dec. Packo & Heybroek est importateur de machines de nettoyage industrielles des marques renommées comme Factory Cat, Isal et Dec.

PALLETCENTRALE GROEP BV

Skaldenstraat 121, Gebouw F1 BE-9042 Desteldonk T. +32 9 231 82 82 info@nefab.be www.nefab.be Contact: Kira Broché Nefab produceert sinds meer dan 50 jaar opvouwbare kisten in plywood (expak,repak, plypak) en biedt verder totale verpakkingsoplossingen.

Hierbij wordt gebruikt gemaakt van diverse materialen (kunststof, metaal, hout, foam, karton). Met het nieuwe benelux Packaging Engineering Center (design, prototype, testing, productie) legt Nefab de klemtoon op de ontwikkeling en de optimalisatie van uw transportverpakking.

ODTH

B029 Nieuwstraat 50b BE-2840 Rumst T. +32 3 880 72 66 jos.dewael@odth.be www.odth.be Contact: Jos De Wael

ODTH kan zijn klanten het beste antwoord geven op hun logistieke vragen. Via autoweg, spoorweg of waterweg. Over een periode van meer dan 25 jaar hebben we heel wat ervaring opgedaan in het handelen en opslaan van alle soorten goederen. Al onze magazijnen zijn strategisch gebouwd naast autowegen, spoorwegen en waterwegen.

16

D037

Torhoutsesteenweg 166 BE-8210 Zedelgem T. +32 50 88 01 71 jalbers@jeanheybroek.com www.packo-heybroek.be Contact: Jurgen Albers

Storage meets intelligence. NEDCON is internationaal toonaangevend, gespecialiseerd in het design, de productie en de installatie van industriële opslagsystemen.

NEFAB PACKAGING BELGIUM NV

D016

E019

Houtsnipweg 2 NL-4791 PC Moerdijk T. +31 168 357 000 info@palletcentrale.nl www.palletcentrale.nl Contact: Nancy Hollander De Palletcentrale Groep B.V. is gespecialiseerd in het in- en verkopen van gebruikte pallets in alle soorten, maten en uitvoeringen. Het op grote schaal produceren van nieuwe pallets en het afvoeren van afvalhout.

Vanaf 5 vestigingen worden de pallets bij onze klanten geleverd en opgehaald.

PHL - LOG-IC

A008 Elfde-Liniestraat 24 BE-3500 Hasselt T. +32 11 23 88 47 liesbet.demunck@phl.be logiclab.phl.be Contact: Liesbet De Munck

Log-IC is the Logistics Research Cel of the PHL University College. Log-IC is specialized in helping small and midsized companies with: challenges concerning the optimization and computerization of their logistics flow • questions about multimodal transport • the professionalization of logistics employees.

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Rendez-nous visite à Prologistics

• stand B015 •

PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS P-P

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PICS BELGIUM

D010

PREVENT

Royaertstraat 2 BE-2610 Wilrijk T. +32 3 844 32 18 laurence@picsbelgium.be www.picsbelgium.be Contact: Laurence Van den Abeele Association professionnelle axée sur la gestion logistique. Principale organisation de logistique intégrée pour les filiales de groupes internationaux de toutes tailles, situées en Belgique. Présentation de la structure et des activités.

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B024

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Protempo BV is een handelsonderneming opgericht in 1974 en sinds 1978 gevestigd in Nijmegen. Wij leveren oa wielen voor intern en extern transport en onderdelen tbv AHW-bouw.

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page19

PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS P-S

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page20

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D025

ROTOM NV

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PTV GROUP

C008

SAVOYE

Albert Dehemlaan 31 BE-8900 Ieper T. +32 57 22 45 22 info@ptv.be www.ptvag.com Contact: Ludo Hendrix

RAVAS EUROPE BV

C016 Toepadweg 7 NL-5301 KA Zaltbommel T. +31 418 515 220 info@ravas.com www.ravas.com Contact: Daniëlle van Vonderen

RAVAS produceert en distribueert weegsystemen geïntegreerd in handpalletwagens, magazijntrucks en vorkheftrucks. Deze mobiele weegsystemen helpen bedrijven hun interne logistiek efficiënter en goedkoper te maken, de kwaliteit van hun producten en diensten te verhogen, en daardoor de tevredenheid bij hun klanten te vergroten.

ROS INTL BV

D004 Uitbreidingstraat 84/3 BE-2600 Berchem T. +32 3 218 22 69 contact-benelux@savoye.com www.savoye.com Contact: Hans de Sutter

De PTV GROUP levert software en consultancy diensten voor transport, logistiek en geomarketing. Of het nu gaat om planning op gebied van transport routes of buitendienst medewerkers, particulier of openbaar vervoer - we plannen en optimaliseren alles wat mensen en goederen over de gehele wereld beweegt.

D005 Burgermeester van Campenhoutstraat 39 a NL-4921 KR Made T. +31 621 664 560 hslavenburg@ros-intl.com www.ros-intl.com Contact: Hans Slavenburg

ROS intl BV is een gespecialiseerd bedrijf in het uitdeuken van magazijn stellingen onder volle belasting met behoud van draagkracht.

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20

E011

SAVOYE, a division of the LEGRIS INDUSTRIES GROUP, is an international logistic engineering company that develops computerized, automated solutions from analysis and design, software package publishing, equipment intergration and the creation of intelligent machines, right through to realization and service. SAVOYE: logistic systems and software.

SCHENKER NV

E026 Noorderlaan 147 BE-2030 Antwerpen T. +32 3 543 62 11 info.be@dbschenker.com www.dbschenker.be Contact: Eva Buydens

DB Schenker biedt geïntegreerde logistieke oplossingen aan in een combinatie van landvervoer (spoor én weg), zeevracht, luchtvracht en logistiek en dit zowel lokaal, Europees als wereldwijd. Schenker NV is de Belgische vestiging van DB Schenker Logistics en stelt 655 mensen tewerk in acht vestigingen.

SCORE - TOTALTRAX - SHOCKWATCH

A032

Cockerillkaai 3 BE-2000 Antwerpen T. +32 3 237 77 40 scorebvba@skynet.be www.scorebelgium.com Contact: Eric Ramaekers ImpactManager voor heftrucks TotalTrax. Schok-en Tiltindikatoren ShockWatch Temperatuurindikatoren WarmMark ColdMark Schok, temp en vochtregistratie ShockLog ImpactManager pour chariots élévateur TotalTrax Indicateurs de chocs et de renversement ShockWatch Indicateurs de Température ColdMark WarmMark Enregistrement de chocs, temp et hum. ShockLog.

SIGMA VZW

A004

STILL NV

Jules Bordetlaan 164 BE-1140 Brussel T. +32 2 778 62 50 serge.hollander@federauto.be www.sigmafederation.be Contact: Serge Hollander

C019 Vosveld 9 BE-2110 Wijnegem T. +32 3 360 62 00 info@still.be www.still.be Contact: Bob Van Erp

De professionele federatie SIGMA, opgericht in 1947, groepeert de invoerders en algemeen vertegenwoordigers gespecialiseerd in materieel voor burgerlijke bouwkunde, bouw en goederenbehandeling.

STILL is hoofdrolspeler op het gebied van hef- en magazijntrucks en levert totaaloplossingen voor een optimale goederenstroom. Ook verhuur & occasie. 24h service.

La fédération professionnelle SIGMA, constituée en 1947, regroupe les importateurs et représentants généraux spécialisés en matériels pour le génie civil, la construction et la manutention.

STILL est fournisseur principal de chariots élévateurs et de magasinage et offre des solutions totales pour des flux de marchandises optimales.

Aussi location & occasion. Service en 24h.

SMET NV

D003

STORAX BENELUX

Quai Monnoyerkaai 11 BE-1000 Brussel T. +32 2 245 40 30 roger@smet.biz www.smet.biz Contact: Roger Marechal

La société SMET S.A. offre : Un quai de 800 m de long pouvant accueillir des navires de mer de 4500MT embranché chemin de fer Des superficies de stockage. Des solutions de transports multimodaux de porte à porte.

C029

Storax is a daughter of the Portuguese Ramada Group, manufacturer and supplier of racking systems for all storage needs, supplying installations for warehousing logistics in all industries. Storax has a long tradition as manufacturer of compact and space-saving storage system and wants to positively influence the customer’s plans with its solutions.

SYNTRA WEST - SBM

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SSI SCHÄFER NV

C006 Au Fonds Râce 17 BE-4300 Waremme T. +32 19 33 86 86 philippe.tromme@storax-ramada.com www.storax-ramada.com Contact: Philippe Tromme

SMET n.v. bied aan: Een kaai van 800m voor schepen tot 4500MT met Spooraansluiting Opslagmogelijkheden Multidale transportoplossingen.

SOLID RACK

PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS S-T

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:05 Page21

C012 Excelsiorlaan 14 BE-1930 Zaventem T. +32 2 725 02 40 info@ssi-schaefer.be www.ssi-schaefer.be Contact: Francis De Smedt

SSI Schäfer biedt oplossingen voor magazijninrichting, is fabrikant van bakken, van legbordmagazijnen, en palletstellingen en is gespecialiseerd in complexe geautomatiseerde systemen en silo-hoogbouw.

SSI Schäfer offre des solutions pour entrepôts, pour des bacs, des rayonnages et est spécialisé en systèmes logistiques automatisés et grande hauteur.

B009

Spoorwegstraat 48 BE-8200 Brugge T. +32 50 70 28 02 marnik.logghe@syntrawest.be www.syntrawest.be Contact: Marnik Logghe SBM verzorgt opleiding en begeleiding voor KMO’s, grote bedrijven en (internationale) organisaties.

T.C.G. NV

B011 Geelseweg 78 BE-2250 Olen T. +32 14 23 10 81 dirk.kempeneer@tcg.be www.tcg.be Contact: Dirk Kempeneer

TCG (Trailer Construction Grobbendonk-Belgium) is recognized as one of the world leading companies for designing and manufacturing airport trailers and air cargo handling systems for airports around the world.

TCG is able to offer effective and competitive handling solutions for manufacturing, distribution and logistic companies by designing and manufacturing customized industrial trailers (not for transport on public road) and material handling systems.

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS T-T

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:06 Page22

TENTE NV

A012

TRANSPOREON

Industriezone 9 BE-9770 Kruishoutem T. +32 9 388 69 51 info@tente.be www.tente.be Contact: Mathieu Byttebier

Campus Blairon 451 BE-2300 Turnhout T. +32 14 48 07 54 support.benelux@transporeon.com www.transporeon.com Contact: Michel Haenen

Fabrikant van wielen voor intern transport.

De SaaS oplossingen van de TRANSPOREON Group helpen verladers hun logistieke processen te optimaliseren. TRANSPOREON is het leidende e-logistics platform dat verladers met hun vervoerspartners in verbinding zet en automatische transporttoewijzing, time slot management en tracking/tracing bewerkstelligt.

Fabricant de roues et roulettes pour transport interne.

TISCOTEX NV

B012 Zwaarveld 33 BE-9220 Hamme T. +32 52 49 93 93 filip.vercauteren@tiscotex.be www.tiscotex.be Contact: Filip Vercauteren

Tiscotex is een Belgische smalbandweverij en confectieatelier gespecialiseerd in het vervaardigen van hijs- en sjormaterialen. De eigen productie en de beschikbaarheid van een uitgebreid assortiment aan aanslagmaterialen, ratels en haken biedt de mogelijkheid zeer flexibel in te spelen op de wensen van de klant. Tiscotex is dan ook uitgegroeid tot een van de hoofdspelers op de markt van hijs- en sjormateriaal.

TOYOTA MATERIAL HANDLING BELGIUM

A021

Fotografielaan 47/49 BE-2610 Wilrijk T. +32 3 820 76 00 info@be.toyota-industries.eu www.toyota-forklifts.be Contact: Peter Van Cauwenbergh Toyota Material Handling Belgium (TMHBE) is leverancier van twee merken : BT voor magazijntrucks en Toyota voor vorkheftrucks. Toyota Material Handling biedt u intern transportoplossingen om uw logistieke processen te optimaliseren. TMHBE beschikt over het meest uitgebreide verkoop- en servicenetwerk van het land.

TRACINGINMOTION

E018

E014

Bredabaan 960 G BE-2170 Merksem T. +32 3 355 18 99 info@tracinginmotion.be www.tracinginmotion.be Contact: Bart Anthonissen TracingInMotion is gespecialiseerd in barcode en scanningsoplossingen.

Ons standaard WMS biedt uitbreiding op uw huidig ERP. TracingInMotion est spécialisé en systèmes codes barres et solutions de scanning. Notre WMS standardisé offre une expansion sur votre ERP actuel.

TRANSPORTMEDIA

A013 Z.1. Researchpark 20 BE-1731 Zellik T. +32 2 467 61 60 info@transportmedia.be www.transportmedia.be Contact: Christophe Duckers

Uitgever van de magazines TRANSPORT Management en LOGISTICS Management, maker van de televisieprogramma's TRANSPORT.TV, LOGISTICS.TV en BOUW.TV op Kanaal Z. Editeur des magazines TRANSPORT Management et LOGISTICS Management, producteur des émissions télévisées TRANSPORT.TV, LOGISTICS.TV et BOUW.TV sur Kanaal Z.

TRANSUNIVERSE FORWARDING NV

D002

Industrieweg 118 B1 BE-9032 Wondelgem T. +32 9 253 31 74 info@transuniverse.be www.transuniverse.be Contact: Filip Banckaert Transuniverse Forwarding is uw partner voor dagelijkse vervoer naar alle Europese bestemmingen, alsook naar Turkije, Iran & Maghreb. Een betrouwbaar netwerk van agenten zorgt ervoor dat uw groupage, deelpartij en volle vracht aangeleverd wordt volgens uw instructies.

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TRANSVISION INTERNATIONAL

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Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:06 Page23

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PROLOGISTICS 2012 I EXHIBITORS T-V

Catalogue Prologistics 2012 FR_Mise en page 1 31/08/12 13:06 Page24

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U&I Learning is a client focused, sales-driven (inter)national provider of reliable, proven solutions for knowledge transfer supported by instructional design, information architecture and cutting-edge IT know-how, such as E-learning, Serious Gaming, Mobile Learning, Blended Learning, E-learning 2.0, Rapid Learning, Documentation, LMS, LCMS, etc.

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VIB

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Filip Williotstraat 9 BE-2600 Berchem T. +32 3 286 80 90 vib@bevib.be www.bevib.be Contact: Kim Peeters

Straatsburgstraat 3 BE-1130 Evere T. +32 473 58 17 22 patrick.vanbergen@be.zetes.com www.zetes.be Contact: Patrick Van Bergen

VIB organiseert professionele opleidingen, seminars en evenementen op het gebied van inkoop, logistiek, supply chain en energiemanagement.

Als vereniging heeft VIB als doelstelling netwerking tussen supply chain collega's te bevorderen, en een kenniscentrum te vormen voor informatievoorziening en verdere professionalisering van het vakgebied.

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De bouwgroep Willy Naessens is een onderneming gespecialiseerd in de bouw van KMO-gebouwen, logistieke gebouwen, distributiecentra, kantoren, commerciële ruimtes, garages, landbouwgebouwen en zwembaden. Le groupe de construction Willy Naessens est une entreprise spécialisée dans la construction de bâtiments pour PME, de bâtiments logistique, de centres de distribution, de bureaux, d’espaces commerciaux, de garages, de bâtiments agricoles et de piscines.

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CASE STUDY

SYLVANIA

Sylvania fait passer sa production de la Chine vers la Belgique

A CONTRE-COURANT Voici un cas que l’on rencontre très rarement, voire jamais : une entreprise qui fait passer sa production vers un pays où les salaires sont bas et qui revient ensuite sur sa décision. C’est précisément ce que le producteur de lampes LED Sylvania fait actuellement.

Les raisons ? Une combinaison de qualité, de délais de mise en œuvre plus courts et un marché qui évolue très vite.

Philip De Paepe

Sylvania va désormais produire des lampes LED sur son site de Tirlemont, alors qu’elle le faisait auparavant en Chine. Cette incroyable information a fait il y a quelque temps la une des journaux. Une délégation de la Commission européenne est même venue visiter le site de production de Tirlemont.

Les deux personnes à la base de ce « projet de retour » sont Peter Dillen, Strategic Business Unit Director LED, et John Derikx, General Manager du site de production de Tirlemont.

Peter Dillen : « La Commission européenne suit le marché de l’éclairage, car il y a eu ces dernières années un glissement vers l'électronique, ce qui préoccupe les autorités européennes. L’ancienne technologie, comme les ampoules, les lampes halogènes et les lampes à fluorescence, était souvent encore produite en Europe. Or, pour la nouvelle technologie, et principalement les lampes LED, les pièces proviennent beaucoup plus de l’Extrême-Orient. C’est pourquoi nous constatons un important glissement d’une industrie, qui quitte l’Europe pour rejoindre des pays asiatiques. Nous avons suivi cette tendance et nous avons commencé à y produire des lampes LED il y a quatre ans. Cela semblait à l’époque être une démarche logique : nous étions plus près des fournisseurs et les coûts salariaux étaient inférieurs ».

UNE COMBINAISON DE fACTEURS Or, entre-temps, plusieurs éléments ont changé, aussi bien sur le plan de la production qu’au niveau logistique. Cela a poussé Sylvania à produire ses lampes LED en Bel-

"Pour que notre démarche soit suivie, les pouvoirs publics devraient réduire les charges sur le travail"

gique et non plus en Chine. Peter Dillen explique quels sont ces facteurs : « Il est toujours difficile d’obtenir en Asie un produit présentant une qualité constante. Ce contrôle continu de la qualité coûte de l’argent et demande beaucoup d’énergie. Lorsqu'il faut reprendre les livraisons des clients, cela coûte aussi de l’argent et nuit à votre réputation. Ce problème de qualité n’existe pas en Belgique, qui assure un niveau de qualité élevé en permanence. Il faut de plus payer des droits d’importation de 4,7% sur les lampes LED, et puisque ces lampes coûtent déjà facilement 30 euros, cela représente un problème de taille. Sans oublier les frais de transport, qui sont bien entendu élevés et qui ne feront qu’augmenter. Une nouvelle ten-

« Il est toujours difficile d’obtenir en Asie un produit présentant une qualité constante. Ce contrôle continu de la qualité coûte de l’argent et demande beaucoup d’énergie. » Peter Dillen

XV

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CASE STUDY

SYLVANIA

dance se profile également et veut que les bateaux naviguent plus lentement pour consommer moins de carburant, ce qui prolonge les délais de mise en œuvre. Rien que pour le transport maritime, il faut actuellement compter 6 à 7 semaines, tandis qu’avec un bateau rapide, ce délai varie entre 4 et 5 semaines. Les délais de mise en œuvre totaux actuels sont de quatre mois. Cela est assez long quand on sait que certaines lampes LED présentent un cycle de vie économique de six mois à un an. Nous avons rassemblé tous ces éléments et nous sommes finalement arrivés à la conclusion qu'il était plus efficace et moins cher de produire ici, en Belgique ».

ET LES COûTS SALARIAUx DANS TOUT çA ?

La production à Tirlemont semble donc ne présenter que des avantages, mais il ne faut pas oublier que la Belgique figure parmi les pays les plus coûteux au monde en termes de charges salariales. Une automatisation poussée semble donc être la solution la plus évidente, mais ce n’est pas du tout le cas.

Les séries par lampe sont devenues beaucoup plus petites et mieux vaut faire preuve de flexibilité plutôt que de lancer des productions de grands volumes.

Peter Dillen

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John Derikx : « Nous nous y attendions, bien évidemment, mais nous avons trouvé une autre solution. La part du travail manuel est relativement grande, mais les actions sont simples, ce qui nous permet d’enregistrer une productivité élevée.

Ce choix stratégique a déjà été fait lors du développement des lampes qui devaient spécifiquement être produites à Tirlemont.

Le nombre de composants a été maintenu à un niveau aussi bas que possible et ils sont conçus de manière à ce que le produit se clipse et ne soit pas vissé ou soudé. Cela présente deux grands avantages : vous réalisez déjà un contrôle continu de la qualité lors du processus de production et vous êtes aussi très flexible. Si une grande commande arrive cette semaine pour un certain type de lampe, nous pouvons très rapidement procéder à la production. D'un point de vue technique, il est possible d’automatiser cet aspect aussi, mais les volumes dont nous parlons ici ne sont pas encore assez stables que pour justifier de tels investissements. Le marché est en plein essor et il a radicalement changé. Autrefois, le marché des ampoules présentait un niveau de standardisation élevé, mais c’est aujourd’hui l’inverse. Les séries par lampe sont devenues beaucoup plus petites et mieux vaut faire preuve de flexibilité plutôt que de lancer des productions de grands volumes ».

Peter Dillen ajoute que la production de lampes LED à Tirlemont ne crée pas directement un grand nombre d’emplois : « Actuellement, 243 personnes travaillent sur le site, dont une dizaine à peine dans le département Lampes LED. Nous y produisons aussi des lampes halogènes, des lampes haute pression et des produits spéciaux (note de la rédaction : il s’agit de lampes pour les studios TV, le secteur du divertissement, etc.). En fait, nous formons nos collaborateurs en interne pour la production de lampes LED. Nous ne pouvons pas nier que les coûts salariaux en Belgique représentent un obstacle majeur et

qu’il faut continuellement les surveiller pour rester compétitif. Ce que nous faisons pour l'instant est assez unique, mais il faut rester vigilant avec les coûts salariaux. Pour que notre démarche soit suivie, les pouvoirs publics devraient certainement faire un effort afin de réduire les charges sur le travail ».

LAMPES LED : UN MARCHÉ QUI ÉVOLUE RAPIDEMENT LED signifie Light Emitting Diode (diode électroluminescente). C'est la technologie d'éclairage de l'avenir, qui dépasse de loin les autres formes d'éclairage en termes de durée de vie. Il s’agit d’un marché qui évolue rapidement, présentant moins de standardisation que les ampoules, par exemple. Le département R&D de Sylvania est établi dans l’usine de Tirlemont, ce qui présente un grand avantage d’après John Derikx : « Notre délai de réaction est beaucoup plus court. Vous développez une nouvelle lampe et vous pouvez directement en faire un prototype qui passera très vite en production.

Les lampes LED présentent beaucoup de variations au niveau de la couleur et de l’angle de rayonnement. Vous pouvez donc très bien avoir six versions d’un même spot. Le marché des lampes LED est un marché qui évolue rapidement et il faut toujours attendre un peu pour voir quels seront les produits les plus vendus et ceux qui seront moins prisés.Toutefois, puisque nous produisons à Tirlemont, nous pouvons réagir très vite et nous travaillons avec un stock d’une semaine à dix jours. C’est une énorme différence par rapport au délai de mise en œuvre de quatre mois exigé avec une production en Asie, qui nous oblige à tenir un stock de trois mois et qui ne nous permet pas de pouvoir réagir avec flexibilité à la demande du marché ».

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PROLOGISTICS NEWS

Nouveau à PROLOGISTICS Comme à son habitude, PROLOGISTICS est pour de nombreux exposants l'occasion unique de lancer un ou plusieurs nouveaux produits. Vous découvrirez dans les pages suivantes un avant-goût des nouveautés que vous retrouverez cette année à Brussels Expo.

Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

ECLAIRAGE DE CHAMBRE FROIDE VEKO : ÉCONOMISER L’ÉNERGIE EN UN TOURNEMAIN Veko présentera lors du salon son nouvel éclairage de chambre froide, qui, en utilisant les cloisons PMMA en combinaison avec la lampe AURA THERMO, peut supporter une température ambiante de -30°C. Grâce à l'utilisation de cette lampe AURA THERMO, l'éclairage peut atteindre plus rapidement un flux de lumens à 100% en comparaison avec un éclairage de chambre froide classique. Si la lampe AURA THERMO est combinée avec un graduateur, le « lancement froid » est réduit à un minimum, ce qui permet d’économiser encore plus.

DEUX PREMIÈRES CHEZ MABO-LIFTING Mabo-Lifting lancera deux nouveautés à PROLOGISTICS. Le nouveau chariot élévateur flexible pour allées étroites Aisle Master, qui était jusqu’à il y a peu uniquement disponible avec des capacités de levage de 2000 et 2500 kg, a un accueilli un petit frère d’une capacité de 1500 kg.

L’AM15E est plus compact et peut donc travailler dans des allées étroites de 1800 mm à peine. Cela représente une amélioration considérable du rendement dans le magasin. Tout comme pour les autres Aisle Masters, cette machine peut être utilisée aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, tant pour le chargement que pour le déchargement des camions, via un abri de quai.

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PROLOGISTICS NEWS

GENERIX COLLABORATIVE SUPPLY CHAIN: JETER DES PONTS ENTRE LES PROGRAMMES LOGICIELS Associer et réassocier : voilà à quoi se résume la logistique. Il semble toutefois que dans la pratique, il n'est pas toujours évident de concilier les différents packs logiciels. La suite Collaborative Supply Chain solution de Generix Group reprend les applications totalement intégrées suivantes : WMS, TMS, GLS (Global Logistics System), YMS (Yard Management System), EDI & EAI platform, KPI’s Cockpit et le GCS Collaborative Portal.

Le GCS TMS peut être associé avec plusieurs systèmes WMS et le système GLS afin que les flux de marchandises globaux entre toutes les parties de la chaîne logistique d’une entreprise et ses partenaires soient optimisés. Outre l’importante réduction des frais de transport, les frais d'entreposage sont également réduits. L’association étroite et en temps réel entre TMS et WMS permet également d’orienter plus efficacement les activités d’outbound dans le magasin.

LA VISION D’AVENIR DE STILL

NOUVELLE IMPRIMANTE POUR ÉTIQUETTES DE BRADY CORPORATION Brady Corporation présentera à Prologistics sa toute nouvelle imprimante pour étiquettes et pictogrammes BBP31.

Ce nouvel appareil est d'après le fabricant la solution idéale pour un usage dans un environnement logistique. L’imprimante à transfert thermique portable est équipée d’un grand écran tactile en couleurs, avec une fonction « sleep » pour déplacer et adapter les objets. Elle peut être utilisée à tout moment, n’importe où, seule ou raccordée à un ordinateur. L’imprimante d’étiquettes est facile à utiliser et peut imprimer en quelques secondes des étiquettes de danger ou des pictogrammes d’avertissement.

La BBP31 peut imprimer des étiquettes de 12,7 mm à 101,6 mm de large, et ce à une vitesse d’impression de 76 mm par seconde. La BBP31 polyvalente peut imprimer sur des centaines d’étiquettes, de rubans, de tags et de matériaux différents. L’imprimante peut imprimer à partir du logiciel d’étiquettes MarkWare™ou des programmes Windows®.

Elle offre en outre des options pour l’importation rapide d’images et de caractères, des « wizards » pour le marquage de conduites, et des étiquettes CLP/GHS pour les produits chimiques.

Nous retrouvons parmi les autres fonctionnalités intégrées de la BBP31 les cachets de date/heure, la sérialisation automatique, une fonction multi-impression et les symboles de code-barres.

STILL participera à PROLOGISTICS pour faire découvrir aux visiteurs sa vision du traitement des marchandises de demain. Vous retrouverez entre autres sur le stand de STILL le nouveau chariot élévateur pour allées étroites MX-X, un mille-pattes logistique avec un « sixième sens ». STILL y présentera également le RX-70, son chariot élévateur hybride, au grand public. La nouvelle génération de MX-X est d’après STILL plus intelligente et plus flexible que ses prédécesseurs, mais elle se distingue surtout par son confort et sa sécurité.

Le système Optisafe, une sorte de sixième sens qui détecte tous les obstacles dans le magasin, est la cerise sur le gâteau. Grâce à l’unité de détection, il navigue facilement sur jusqu’à 255 itinéraires programmables. Il sait toujours où il se trouve dans le magasin et il connaît chaque obstacle qu’il peut rencontrer sur son chemin. Il doit ces connaissances spatiales à un système RFID avec transpondeurs intégrés dans le plancher. Le système peut également être utilisé pour le freinage de fin d’allée. La grande différence par rapport aux systèmes précédents est que l’on peut faire arrêter le chariot précisément où on le souhaite. Autrefois, le point d’arrêt était défini par la vitesse de conduite et la situation de charge du chariot. L’autre produit phare qui sera présenté sur le stand de STILL, le RX 70 entièrement hybride, a été lancé sur le marché l’année dernière. Il s’agit d’un chariot 3 ou 3,5 tonnes, équipé d’un moteur LPG ou diesel 30 kW, qui peut parfaitement réaliser le travail d’un 44 kW. Il utilise un moteur diesel avec générateur, qui actionne un moteur de chenille électrique. L’énergie libérée lors du freinage est stockée dans des UltraCaps et réutilisée aux accélérations. Le principe d’entraînement garantit automatiquement un usage propre et des émissions de CO2 limitées. STILL est le premier fournisseur de chariots élévateurs pouvant offrir des appareils hybrides en production en série. Le RX 70 Hybrid est de plus le premier et le seul chariot élévateur sur le marché qui entre en considération pour une prime écologique.

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PROLOGISTICS NEWS

TRANSVISION: DES PLANS AVEC UN GRAND P Transvision présentera à PROLOGISTICS son nouveau portail Web entièrement intégré dans les solutions de planification que l’entreprise propose.

Grâce à ce portail Web, les entreprises d’affrètement peuvent signaler quels sont les véhicules disponibles, ou même indiquer quels sont les trajets dont elles veulent se charger. Le portail Web peut en outre être utilisé pour les planifications de personnel. Les chauffeurs peuvent par exemple voir en ligne quand ils sont prévus. Ils peuvent aussi mentionner quand ils veulent prendre un jour de congé et ensuite, sur la base de certains paramètres, comme le nombre minimal de chauffeurs nécessaires, le système indiquera si c’est possible.

Le module de prévision est une autre nouveauté. Il permet par exemple aux sociétés pétrolières de faire coïncider de manière optimale leurs passages dans les stations-services avec les niveaux d’approvisionnement dans les réservoirs de diesel et d’essence. Aux Pays-Bas, ce module est actuellement appliqué chez un collecteur de déchets. Cette entreprise ne fera donc bientôt plus de rondes fixes pour vider les conteneurs de déchets souterrains, mais elle ne les videra qu’une fois qu’ils seront réellement pleins.

TRANSUNIVERSE GROUP AFFINE SON APPLICATION TRACK & TRACE Il n’y aura sans aucun doute que des visages souriants sur le stand de Transuniverse Group lors de PROLOGISTICS, puisque l’expéditeur gantois a récemment conclu un contrat à long terme avec un client actif dans la vente de systèmes de chargement de batterie. Intercargo Logistics se chargera de la partie logistique, à savoir l’inbound depuis la Chine, le stockage, le pick & pack, et l'assemblage (rework).

Transuniverse Forwarding assurera quant à lui la distribution des commandes dans toute l’Europe. Le système track & trace WMS est un élément important dans ce projet. Pour le client, il est important de savoir quel numéro de série est envoyé à quel client. Le système WMS a donc été affiné et, grâce à une application Web, le client peut demander ces données en permanence.

DOCDATA UTILISE LE SYSTÈME DE TRIAGE DE PAQUETS VAN RIET Docdata est aux Pays-Bas le plus grand prestataire de services d’e-commerce fulfilment.

Il assure depuis ses propres magasins établis aux Pays-Bas, en Allemagne et en Grande-Bretagne des services logistiques pour des entreprises d’e-commerce telles que bol.com, de Bijenkorf, V&D et Zalando. Afin de répondre à la demande croissante, Docdata a construit un nouveau centre de distribution à Waalwijk. Van Riet y a contribué en y installant un système de triage de paquets qui trie les boîtes provenant des différents départements d’emballage, en fonction de la région d’expédition.

On retrouve au cœur de ce système de triage de paquets un Closed Deck HC Sorter, qui trie les paquets à l’aide de sabots glissés. Le Closed Deck est une fonctionnalité unique, qui veille à ce qu’aucun matériau ne puisse tomber entre les lamelles et arriver à l'intérieur du système de triage. Le système Material handling se compose de bandes d’acheminement partant des différentes zones d’emballage, du rassemblement des paquets, de l'identification, du système logiciel de triage des paquets, du trieur et de 35 sorties. Le système trie 4000 paquets par heure.

DATALOGIC’S MATRIX-450: SCANNER EN UN CLIN D’ŒIL A PROLOGISTICS, Datalogic Automation mettra l’accent sur la technologie de vision.

La caméra à matrice Matrix 450 scanne les codes-barres comme une caméra linéaire traditionnelle, mais peut aussi être utilisée dans un environnement dynamique.

La Matrix 450 peut lire en OMNI-directionnel des codes-barres 1D et 2D dans une grande portée de lecture. Cette caméra décode les codes sous film, les codes d’une hauteur limitée, ou encore les codes avec une impression de mauvaise qualité. La caméra prévoit en outre un transfert d’image en temps réel, offrant l'« accusé de réception » ou une vérification de qualité supplémentaire comme autres avantages.

Lors du salon, l'entreprise montrera également comment les bouteilles, les canettes, les seaux et/ou les pneus de voiture peuvent être scannés à l’aide d’une « configuration en anneau » des caméras Matrix 410.

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HANDLING QUALITY

Visite de l’usine de Hyster, à Craigavon

CHOSE PROMISE, CHOSE DUE Au cours de ces dernières semaines, nous avons reçu pas mal de nouvelles en provenance de Hyster. Cerise sur le gâteau, l’entreprise nous a invité à visiter le site de production de Craigavon (Irlande du Nord), où Hyster souhaitait nous montrer la façon dont la société met en pratique au quotidien sa devise ‘Strong Partners, Tough Trucks’.

Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Pas la peine d’essayer de dénicher des nouveautés là-bas, dans une Irlande du Nord pluvieuse. Les journalistes qui espéraient revenir avec l’une ou l’autre primeur en poche n’ont rien eu à se mettre sous la dent. Les dernières nouveautés de Hyster, telles que les chariots élévateurs Fortens d’une capacité de 2 à 5,5 tonnes, étaient certes bien présentes, mais ne constituaient pas la principale raison de notre visite. « Hyster se veut une marque synonyme de fiabilité et de qualité », déclare Ian Melhuish, VP Marketing à la maison mère, Nacco Materials Handling Group (NMHG). « Et pour prouver qu’il s’agit bien plus que d’un simple slogan marketing vide de sens, nous souhaitions monter à la presse les normes de qualité auxquelles nos chariots élévateurs doivent satisfaire durant le processus de développement. » En 2011, l’usine de Craigavon, où sont produits chaque année pas moins de 14.000 chariots élévateurs électriques et thermiques à contrepoids, décrochait le Quality Award de l’ ‘European Foundation of Quality Management’. Et cette reconnaissance ne tombe clairement pas des nues. Non seulement la construction de chaque chariot Hyster est hautement surveillée, mais chaque élément est ensuite également testé en détail. Efficacité du moteur, consommation de carburant, niveaux sonore et vibratoire, stabilité, sécurité, transmission, essieux, pneus, refroidissement, structure de la cabine, angle et déflection du mât, logiciel, … véritablement tous les éléments sont analysés jusque dans les moindres détails avant qu’un chariot ne quitte l’usine.

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Les installations d’essai de l’usine Hyster d’Irlande du Nord constituent le test ultime que doit passer chaque chariot élévateur Hyster.

LA COURSE AU TCO Dans les installations d’essai, les pièces et prototypes subissent des cycles de tests comparables à plusieurs années d’utilisation du chariot dans des conditions extrêmes. Lors d’essais pratiques en application sur de “vrais” sites, Hyster peut encore récolter davantage de données afin d’être totalement sûr que le produit satisfasse à toutes les utilisations avant d’être commercialisé. Il s’agit d’investissements qui coûtent beaucoup de temps et d’argent à Hyster, mais qui semblent indispensables à la commercialisation d’un produit solide et durable. « Pour conserver une place de choix dans la course au TCO, un chariot élévateur doit être capable d’afficher de belles prestations, également sur la durée », ex-

plique Ian Melhuish. « Les clients et utilisateurs poussent souvent nos machines au bout de leur possibilités, c’est donc à nous de construire des engins pouvant répondre aux attentes souvent les plus extrêmes. » Quod erat demonstrandum.

« Pour conserver une place de choix dans la course au TCO, un chariot élévateur doit être capable d’afficher de belles prestations, également sur la durée » Ian Melhuish

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HANDLING SCOOP

Combilift

PLACE À L’INNOVATION Le constructeur irlandais de chariots élévateurs latéraux Combilift élargit encore sa gamme via un Straddle Carrier compact et de nouveaux engins dans la gamme Aisle-Master. Nous nous sommes rendus dans l’usine du “tigre irlandais” de même que chez certains clients locaux. « En 2009, nous avons compris chez Combilift que nos produits du type « chariots latéraux » sont fort dépendants de l’industrie de la construction. Nous les diversifions donc afin de réduire cette dépendance », déclarait Martin McVicar, Managing Director. En 2010, lui et le manager technique Robert Moffett rachetaient les parts des autres actionnaires d’Aisle-Master. Ils déplacèrent la production dans leur usine de Monaghan. Aujourd’hui, quelque 500 chariots élévateurs par an y sont produits, à raison de 11 ou12 machines par semaine. Devant l’usine, nous avons aperçu un Aisle-Master se dresser et élever son mât jusqu’à ce que sa fourche atteigne 15 m de haut.

Luc De Smet

Le chariot pour allées étroites Aisle-Master possède un profil articulé. Sa fourche se situe sur le train avant. La charge sur le mât se retrouve juste au-dessus des roues avant. L’opérateur et le contrepoids –la batterie ou le moteur au LPG – suivent au niveau de la partie arrière de l’engin. Ils soulèvent jusqu’à 2,5 tonnes et s’élevaient, jusqu’il y a peu, à 11,40 m. « Un chariot à mât rétractable classique requiert une largeur d’allée de 2,5 m à 2,9 m.

Grâce à l’Aisle-Master articulé, la moitié suffit », explique McVicar. Le châssis du dernier E15, un engin électrique d’une capacité de levage de 1,5 tonne ne fait que 1.030 mm de large. L’appareil peut même récupérer et ranger des palettes dans des allées d’1,75 m de large. Dans des allées plus larges, deux appareils peuvent même se croiser. « Nous estimons que ce modèle plus petit pourrait représenter, avec le temps, jusqu’à la moitié de la production » déclare McVicar, qui planifie aujourd’hui une production de deux exemplaires par semaine.

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Les Aisle-Master électriques disposent désormais déjà de moteurs AC, qui nécessitent moins d’entretien. Leur ‘sensibilité’ a été augmentée et ils sont plus rapides, tant au niveau de la conduite qu’au niveau hydraulique. Ces machines sont toujours proposées avec des pneus intégralement en gomme et un sideshift intégré. Les chariots les plus récents possèdent une ‘articulation’ accrue. Les chariots précédents pouvaient pivoter à gauche et à droite d’un angle de 90° (180° au total). La dernière version oriente les roues jusqu’à 102,5° (205° au total). Les derniers chariots peuvent également être équipés de différents accessoires, tels qu’une fourche télescopique pour un stockage à double profondeur.

L’ARTICULATION RAPPORTE Les appareils articulés se sont déjà depuis longtemps fait une place sur le marché britannique. « Nous les vendons principalement au Royaume-Uni, en Amérique du Nord et en Australie, mais le concept commence à se développer aussi en Russie et aux USA. » Il sont moins connus sur le continent européen. Le principal atout de ces engins, qui peuvent être utilisés tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, est qu’ils permettent d’économiser beaucoup d’espace au niveau de l’entrepôt. McVicar estime qu’un entrepôt desservi par un chariot à mât rétractable peut contenir quelque 30% de palettes en plus. Un AisleMaster peut faire passer ce

gain à 50%. La machine articulée est plus flexible qu’un chariot élévateur à mât rétractable mais également plus chère. « Grâce à l’utilisation de composants communs à Combilift, nous souhaitons nous orienter vers un prix plus avantageux. »déclarait McVicar en 2010.

Mabolifting, importateur en Belgique, a déjà deux clients pour cette nouvelle machine 15E : Spaas (fabricant de bougies à Hamont) et l’entreprise d’emballage Brabopak (Anvers).

Le directeur de l’entreprise, Luc Mariën-Bouwens, s’attend même à mettre de côté une dizaine de machines AM cette année, surtout des 15E. Pourtant, ces neuf dernières années, Mabolifting n’a vendu qu’une douzaine d’Aisles-Master « et ce fut au prix d’un dur labeur », expliquait Mariën-Bouwens. Malgré le fait qu’il n’a pas eu à constater la moindre réparation à ces engins, ce type d’appareil a eu plus de mal à s’implanter sur le continent.

L’entrepôt et le chariot doivent en effet être adaptés l’un à l’autre si l’on veut pouvoir profiter de l’avantage lié à l’économie de place. Il se concentre donc plutôt sur les nouvelles constructions. Transformer un entrepôt complètement plein ne se fait pas en un tournemain. « Il convient en effet d’intégrer ces machines depuis le début dans une nouvelle construction ou un projet de transformation », déclare McVicar. Aisle-Master travaille donc en étroite collaboration avec les constructeurs de rayonnages et emploie même cinq ingénieurs qui se consacrent à l’élaboration de la disposition des entrepôts. Les constructeurs de rayonnages le font souvent. McVicar souhaite néanmoins les précéder. C’est un service gra-

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HANDLING SCOOP

tuit qu’il offre à ses clients. Dans le processus commercial, Combilift utilise de plus en plus des simulations et vidéos 3D pour illustrer les atouts de ses machines flexibles. A ce niveaulà, il anticipe même la demande du client.

Avant que le vendeur ne rencontre le prospect, avant que le moindre mot ne soit échangé, les concepteurs de Combilift/AisleMaster analysent le modèle d’un entrepôt, le mesurent et proposent ‘leur’ disposition en 3D. Ils effectuent d’ailleurs ce travail à l’aide du logiciel ‘cloud’ gratuit Google Maps, Google Earth et Google Sketch-Up. L’entrepôt ‘modèle’ peut alors être rempli de rayonnages pour chariots à mât rétractable usuels et de rayonnages pour l’Aisle-Master. On calcule ensuite la différence en termes d’espace potentiel pour palettes. Vous parlez d’une proposition...

AU CHAUD DANS LES CHAMBRES RÉFRIGÉRÉES Primeline, une entreprise logistique 3PL à Ashbourne (Co Meath), utilise deux AisleMaster 20 WHE électriques. Les appareils pèsent quelques 8.000 kg et soulèvent 1,1 tonne jusqu’à 11,40 m de haut. Les roues arrière de ces machines sont un peu plus écartées que la normale, de quelque 75 mm des deux côtés. Les machines sont tellement flexibles et basses qu’elles peuvent

même atteindre une allée parallèle via un ‘tunnel’ dans les rayonnages.

Une seconde visite nous a menés à CastleCool, une société 3PL, qui a attiré neuf entreprises d’alimentation autour d’elle dans le ‘foodpark’ de Lough Egish, à Castleblayney. Elle leur propose aujourd’hui des entrepôts réfrigérés et de congélation, du stockage, des opérations logistiques telles que l’importation de matière premières, mais aussi du picking de produits jusqu’au niveau unitaire, pour la distribution aux grandes surfaces et même aux restaurants. « Une entreprise d’alimentation qui installe son usine ici économise de 30 à 40% sur les coûts d’investissement en travaillant avec nous », déclare Paul Shortt, Managing Director, qui a acheté le parc en 2006 et l’a développé. Jusqu’il y a peu, des rayonnages mobiles étaient utilisés dans les chambres de congélation. En raison des coûts d’entretien trop élevés, l’entreprise bloquait les rayonnages. Des allées de 3 mètres de large étaient nécessaires pour les chariots à mâts rétractable et les sols inégaux ne permettaient pas d’utiliser leurs pneus pleins. L’Aisle-Master a apporté la solution. Une largeur de 1,9 à 2 m a pu être conservée au niveau des allées, et donc aussi davantage d’espace d’entreposage. « La valeur moyenne d’une seule palette varie ici entre 3.000 à 4.000 €, explique

Shortt. CastleCool inverse 8 à 10 fois par an ses 44.000 emplacements à palettes, dont 35.000 en congélation. L’Aisle-Master prend 20% de cette opération à sa charge.

Jusqu’il y a peu, les opérateurs manipulaient leur chariots par -20 C en combinaison d’eskimo. « Ils devaient venir se réchauffer toutes les 20 à 30 minutes, pendant 10 à 15 minutes. Depuis novembre, ils disposent d’un nouveau chariot Aisle-Master doté d’une cabine chauffée. « C’est beaucoup plus efficace. » La nouvelle cabine est équipée d’un double vitrage en polycarbonate.

Un fil très fin parcourt tout l’espace entre les deux panneaux, sur toute la surface.

Cette résistance électrique 12V est reliée via un inverteur à la grosse batterie 48V/930 Ampères du chariot. Dans les premières versions de ce chariot, deux vitres latérales n’étaient pas chauffées. Lorsque l’opérateur changeait d’environnement de travail, la condensation gelait. Dans la nouvelle version, toutes les vitres sont électrifiées. L’opérateur scanne les codes-barres à travers les vitres, à l’aide de son scanner.

Une zone non parcourue par le fil électrique a été prévue à cet effet. Combilift dote désormais également ces machines de caméras et d’un sélecteur de hauteur automatique, qui amène la fourche à bonne hauteur pour prendre ou ranger la palette.

UNE PRODUCTION DE 16.000 UNITÉS Combilift a été fondé en mars 1998 pour la fabrication de chariots élévateurs à 4 directions.

L’entreprise produit plus de 16.000 chariots Combilift. L’usine emploie 230 personnes dans la ville irlandaise de Monaghan. Quelque 9% des100 millions d’euros de chiffre d’affaires sont réinvestis chaque année dans le département Recherche & Développement. « Nous exportons près de 99% de notre production dans plus de cinquante pays », explique Martin McVicar, Managing Director. « Aujourd’hui, la Russie, le Moyen-Orient, le Canada et les USA affichent de bon résultats. Ces dernières années, nous avons également été très actifs en Amérique latine », déclare McVicar, qui projette de construire 2.650 machines cette année.

Tandis que l’entreprise a continué à étoffer sa gamme Combilift pour atteindre une capacité de levage de 25 tonnes, elle a lancé en 2010 un remarquable ‘straddle carrier’. Ce Combi-SC à trois ou quatre roues possède une capacité de levage de 35 tonnes et est capable de retirer un container d’une semi-remorque ou de l’y poser. Il peut même déplacer un container empilé sur un autre container ou l’y déposer. Le constructeur réfléchit même à un straddle carrier capable d’empiler 3 hauteurs de containers. « Nous prenions déjà en charge deux niveaux - 8 à 9 mètres- pour un producteur de maisons préfabriquées », déclarait McVicar. En 2011, Combilift lançait le Combi-RT, construit avant tout pour l’industrie de la volaille. Ce chariot élévateur latéral possède un profil très bas et est équipé de pneus « tractor grip » En Belgique, où Mabolifting assure la distribution au départ de Lier, plus de 500 Combilift sont en circulation. Le Cube très compact –un Combi-CB trois roues qui fait son apparition en versions 3 et 4 tonnes- représente aujourd’hui un tiers des commandes. Mabolifting a déjà livré un straddle carrier à L’Ecluse, à Evergem. Dans l’entrepôt de Monaghan, on construit une seconde machine pour notre pays. Celle-ci est destinée à Volvo, à Gand.

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OUTBOX VIB

LE BILLET DU SERVICE À LA CLIENTÈLE

PERFORMANCE BASED LOGISTICS, QUI OSE ?

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Je trouve que la Performance Based Logistics, la logistique basée sur la performance, est une forme extrême de la gestion de la chaîne logistique. Le concept trouve son origine dans les années 90 et a surtout été développé à l’origine par la Défense américaine. Le GI Joe n’a peur de rien... Mais peut-être quand même, si, d'une chose… de devoir payer trop cher pour des trucs qui ne marchent pas. Une peur qui me semble saine. Nous partageons peut-être tous cette même peur ?

La logistique basée sur la performance est fondée sur l’idée que l’on ne paie pas pour un produit ou un service, mais bien pour la qualité de la performance. C’est ainsi que le corps de la défense américaine a signé un contrat avec Honeywell prévoyant qu’Honeywell ne serait plus payée lorsqu’elle livrait des groupes électrogènes, ni pour l’entretien ni la fourniture de pièces détachées, mais bien pour chaque heure que la défense pourrait passer sur un groupe électrogène fonctionnel et fiable.

Une façon de faire porter une part de responsabilité au fournisseur pour les performances de ses produits tout au long de leur cycle de vie.

Depuis lors, la méthode trouve de plus en plus écho dans le monde économique, avec des hauts et des bas, car créer de bons contrats et définir clairement comment on mesure des performances n’est pas simple.

Mais que se passerait-il si l'on y parvenait et que ce mode commercial perçait dans tous les secteurs ? On ne parlerait plus que de services et la satisfaction du client serait la norme. Dans son royaume, le client serait roi !

On ne paierait plus son garagiste pour les pièces détachées de son véhicule ni la main-d'œuvre, mais pour tous les jours où XXVI

Le concept de Performance Based Logistics date des années '90 et a surtout été développé à l'origine par l'armée américaine. Merci G.I. Joe ?

La logistique basée sur la performance est fondée sur l’idée que l’on ne paie pas pour un produit ou un service, mais bien pour la qualité de la performance. l'on roulerait sans problème. On ne paierait plus son fournisseur d'accès Internet tous les mois, mais pour chaque heure où l'on bénéficie d'une bonne connexion. Hourra !

Le service d'assistance à la clientèle ne pourrait plus vous dire que vous êtes hélas ! situé dans un coin perdu du pays, mais se contenter de tout faire rentrer dans l'ordre. On ne paierait plus le médecin pour la visite ou la prescription, mais à partir du moment où l’on va mieux. On ne le paierait plus que pour les jours où l'on n'est pas malade. On ne paierait plus l'aspirateur Miele qui tient le coup 20 ans selon le vendeur au grand comptant, mais pour chaque jour où il a fonctionné efficacement, le fournisseur étant responsable de son entretien.

Brillant, mais un peu sinistre à entendre. A fortiori quand on est le fournisseur. Je ne serais plus payé pour une formation qui vise la satisfaction de la clientèle, mais par entretien client réussi par le participant à

la suite de la formation, alors ? Ou si le client restait dans l'entreprise une année de plus ? Ou bien pour le taux de satisfaction de la clientèle lors du sondage annuel ? Ou bien quoi encore…? D'autres suggestions ? Non, ça ne me réjouit pas.

Car ça fait tout de même froid dans le dos.

Mais quand même, on voit qu'à partir du moment où le cerveau se met à penser performance, tous les modes de réflexion sont d'emblée plus axés sur la satisfaction du client. Êtes-vous capables d'en inventer quelques-uns pour votre entreprise ? Vous pouvez toujours me les communiquer !

Personnellement, je trouve le sujet passionnant.

Linda Nijst, chroniqueuse, VIB Magazine En collaboration avec

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