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Le magazine du logisticien SEPTEMBRE 2014 9ÈME ANNÉE N° 31

EUROPA - SHIFT2RAIL MODAL SHIFT : (ENFIN) SUR LA BONNE VOIE ?

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PROLOGISTICS AU CENTRE DE CE MAGAZINE

VIP - WIET VANDE VELDE (PALLETKRAFT) “UNE PALETTE EN BOIS ? C’EST ABSURDE !”

CASE STUDY – BELSPEED & SKECHERSPAGE 2 LA MODE VERSANT LOGISTIQUE

PAG. 2

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SEPTEMBRE 2014

Logistics

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sommaire

Management

La bonne poire Nos médias nationaux sont unanimes : l’Europe est menacée de recevoir les sanctions économiques contre la Russie comme un boomerang en pleine figure, maintenant que la Russie a mis fin aux importations de certaines matières premières et de produits alimentaires et agricoles. La solution pour ce désaccord économique entre Barack, Vladimir et notre propre Herman ?

Manger chacun deux poires de plus par semaine, et partager nos “peerfies” sur Twitter, évidemment. Si nous ne le faisons pas, le secteur fruitier belge risque de connaître un automne très difficile. Et que voyons-nous ? Depuis cet appel, la ventre de poires dans notre pays a presque doublé, et les vendeurs de fruits doivent faire de nombreuses heures supplémentaires.

Trois fois hourra pour les producteurs de fruits, mais remettons quand même les choses à leur place.

Quand tout le monde aura oublié les “peerfies” – ce qui est sans doute déjà le cas au moment où vous lirez ces lignes – les cartes auront été complètement redistribuées. Près de la moitié

des poires belges sont exportées vers la Russie, ce qui représente un montant de près de 100 millions d’euros. Viennent ensuite la viande de porc, avec une exportation directe de 30.000 tonnes, soit 50 millions d’euros. Dans cette histoire de poires, le secteur logistique est systématiquement oublié, alors qu’il intervient évidemment pour transporter toutes ces poires en Russie.

Aux Pays-Bas, ING a calculé que le boycot russe mettait en danger 2.000 emplois, alors que dans d’autres secteurs, ce sont pas moins de 8.000 emplois qui se retrouvent sur la selette.

L’importance du préjudice économique pour notre pays doit encore être calculée, alors qu’en Russie, l’activité économique est complètement paralysée par l’embargo commercial. Une querelle politique dont personne ne sort gagnant. Surtout pas les bonnes poires qui vont payer les pots cassés...

Kristof Winckelmans - Rédacteur en chef kristof.winckelmans@transportmedia.be

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4 spotlight L’Europe a de grandes ambitions pour le transport ferroviaire de marchandises, et vient de dégager 920 millions d’euros pour le projet Shift2Rail, dont l’ambition est d’améliorer de moitié la fiabilité et la ponctualité du rail, et d’en doubler la capacité.

colophon éditeur responsable

chief executive officer managing director

Rédaction

directeur de la rédaction rédaction finale collaborateurs

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Sales & Marketing project manager project executive marketing

Mise en page C

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17 Christophe Duckers Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tél 02 467 61 60 - fax 02 467 61 62 info@transportmedia.be - www.transportmanagement.be Philippe Quatennens Christophe Duckers Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Kristof Winckelmans - kristof.winckelmans@transportmedia.be Sofie Muller, Frédéric Willems, Philip De Paepe, Grégory Livis, Guillaume Maris, Tom Mondelaers, Julien Libioul, Erik Roosens, Luc Franco Erik Duckers, Alexander von Buxhoeveden, Georges De Coster

Veerle Goossens- tél 02 467 61 60 - GSM 0478 75 40 44 veerle.goossens@transportmedia.be Ludo Vranken - tél 02 467 61 60 - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Active sa - www.activeonline.be

TRANSPORTMEDIA 2014

VIP Wiet Vande Velde attire l’attention de toute la communauté logistique avec son projet Palletkraft.

L’entrepreneur trentenaire a-t-il sonné la fin des palettes en bois ?

NEWS Un aperçu pratique des nouveautés de ces dernières semaines

INTERVIEW Patrick Jacobs, Exhibition Manager easyFairs PROLOGISTICS : « Nous donnons aux visiteurs de bonnes sensations »

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CASE STUDY Belspeed reprend TNT Fashion Group et choisit la voie de la croissance (p. 50) Le géant américain de la chaussure Skechers s’étend à Milmort (p.52)

REAL ESTATE Toute l’actualité de l’immobilier logistique

HANDLING En visite au centre de reconditionnement de Still, là où les chariots élévateurs reprennent vie

21/08/14 10:13

spotlight

LANCEMENT OFFICIEL DE SHIFT2RAIL

« Un moment clé pour l’industrie ferroviaire européenne »

L

ors d’une réunion à Luxembourg qui s’est tenue en juin dernier, le Conseil des Ministres européen a approuvé à l’unanimité la réglementation pour la création d’une entreprise commune de recherche et développement du transport ferroviaire. Et ceci à peine six mois après que la Commission Européenne ait présenté le projet de loi. « C’est formidable, mais pas étonnant, vu l’intérêt de cette initiative », déclare l’UNIFE, l’association européenne de l’industrie ferroviaire.

Tom Mondelaers

Shift2Rail représente un budget d’investissement total de 920 millions d’euros pour les 7 prochaines années. Le but est de réunir les moyens et l’expertise de tous les acteurs de l’industrie ferroviaire pour augmenter de moitié la fiabilité et la ponctualité du transport par rail, doubler sa capacité, réduire la congestion et les émissions, diminuer les coûts d’infrastructure et pour le matériel roulant et assurer le leadership

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européen sur le marché ferroviaire global. « C’est un moment clé pour l’industrie ferroviaire européenne », affirme Giorgio Travaini, senior technical manager d’UNIFE, à la base du programme Shift2Rail il y a 5 ans. « Par le passé, la recherche et le développement visaient à trouver des solutions ciblées. Nous partions d’un problème spécifique et cherchions ensuite les solutions possibles. Mais le réseau ferré est un sys-

« Pour arriver vraiment à un réseau unifié, un grand nombre d’autres mesures sont nécessaires et qui ne font pas partie de notre champ d’action. » Giorgio Travaini

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tème extrêmement complexe dans lequel plusieurs aspects s’influencent mutuellement. Vous avez tout d’abord les constructeurs de trains, les intégrateurs système comme Siemens, Alstom et Bombardier avec chacun leur propres technologies et solutions. Ensuite, vous avez la problématique de la signalisation. Chaque pays applique son propre système. C’est toutefois en train de changer par la généralisation d’ERTMS (European Traffic Management System, le standard européen de surveillance du trafic ferroviaire, ndlr). Troisième aspect : l’infrastructure, des voies de chemins de fer aux gares en passant par les tunnels, les ponts et les passages à niveau. Ici aussi, il s’agit d’un réseau étendu avec de nombreuses entreprises spécifiques. En raison de cette énorme complexité, le besoin s’est fait sentir d’appliquer une approche globale sur le plan de la recherche et du développement. Au lieu de se concentrer sur des problèmes spécifiques, nous devons fixer des objectifs liés au système.

Avec Shift2Rail, nous voulons amener la recherche et le développement à un niveau supérieur. C’est avec cette idée en tête que nous sommes allés voir nos membres et toutes les parties prenantes intéressées. Nous atteignions ainsi directement la masse critique pour développer l’initiative. » VERS UN RÉSEAU UNIFIÉ A cause de l’énorme fragmentation de l’industrie ferroviaire, il était par le passé quasi impossible d’effectuer des recherches sur une si grande échelle, estime John Harcus, responsable de la communication d’UNIFE. « Si vous voulez vraiment faire la différence dans ce secteur, vous avez besoin d’un programme coordonné et subsidié. C’est pourquoi nous avons inscrit notre projet au programme de soutien européen Horizon 2020. Avec succès, contre toute attente. Ils étaient nombreux à penser que notre projet avait peu de chance d’aboutir. L’UE est un mécanisme gigantesque et nous avons dû franchir de nombreuses étapes pour que la loi soit finalement votée. Nous

devions convaincre tout le monde : le Parlement, la Commission, le Conseil, les ministres du transport de tous les états-membres. Mais comme l’industrie, les centres de compétence et les universités collaborent, nous avons finalement réussi à atteindre notre but.

137 entreprises, dont plus de 40 universités et centres de recherche ont activement participé à la préparation. » La proposition de loi concernant Shift2Rail a été présentée le 16 décembre par la Commission Européenne au Conseil Européen et au Parlement. L’approbation récente et unanime a été très rapide, après six mois à peine. « C’est évidement formidable, mais pas étonnant vu l’intérêt de cette initiative », estime Giorgio Travaini. « Les marchés et les réseaux ferroviaires ne constituent plus une problématique nationale, mais européenne. Chaque état-membre a intérêt à ce que nous évoluions vers un réseau ferroviaire européen unifié (Single European Railway Area ou SERA, comme il a été décrit en 2011 dans le livre blanc sur le transport de la Commission Européenne, ndlr). De plus, l’industrie ferroviaire est équitablement répartie dans toute l’Europe. Il n’existe pas d’acteurs dominants comme dans l’aviation. » Shift2Rail se concentre sur les défis technologiques. G. Travaini : « Pour arriver vraiment à un réseau unifié, un grand nombre d’autres mesures sont nécessaires et qui ne font pas partie de notre champ d’action, notamment sur le plan juridique. Tout dépend aussi de la façon de voir les choses. En ce qui concerne la signalisation des lignes principales, nous avons presque une solution globale avec ERTMS. » LA CONFIANCE GRÂCE À LA TRAÇABILITÉ Sur les 920 millions d’euros pour Shift2Rail, 450 millions sont investis par la Commission Européenne. Le reste provient des partenaires industriels. « Ils doivent investir ensemble, au sein de leur entreprise, 120 millions d’euros dans le cadre de Shift2Rail. Par ailleurs, 27 millions d’euros maximum sont réservés aux coûts administratifs.

Shift2Rail doit fonctionner de manière

John Haraus

« C’est précisément parce que l’industrie ferroviaire est très fragmentée qu’il était quasi impossible dans le passé d’effectuer de la recherche à une si grande échelle. » John Haraus

autonome avec un bâtiment et une équipe propres. En fin de compte, il reste 773 millions d’euros pour la recherche commune », explique G. Travaini. Shift2Rail est ainsi de loin le projet ferroviaire européen le plus important jamais lancé. Les objectifs sont dès lors immenses : 100 % de capacité en plus, 50 % de fiabilité en plus, un service amélioré de 50 % et un life cycle cost inférieur de 50 %. Et ceci réparti sur les 4 segments de marché : lignes à grande vitesse, chemins de fer régionaux, trafic ferroviaire urbain et transport de marchandises. La part que le trafic de marchandises représentera précisément dans ce projet ambitieux n’est pas claire. Pourtant, le trafic de marchandises est une composante cruciale

spotlight

« Le grand problème, c’est la fiabilité des trains. Les clients savent quand leurs marchandises partent, mais pas quand elles arrivent. »

Giorgio Travaini

Andrea Demadona

de l’initiative. Un des cinq programmes innovants de Shift2Rail – Technologies for sustainable & attractive European freight – y fait explicitement référence. « La plupart des marchandises sont toujours transportées par poids lourds en Europe », note Andrea Demadonna, technical affairs manager d’UNIFE. « La part de marché du transport de marchandises par rail augmente à peine.

Et ceci pour diverses raisons, dont les tracasseries administratives et la pauvre harmonie du transport par rail entre les différents pays. Pourtant, la Commission est convaincue des avantages du transport par train. Un seul train permet d’ôter des dizaines de poids lourds de la route, ce qui a un impact extrêmement positif sur les émissions de CO2.

Mais le grand problème, c’est la fiabilité des trains. Les clients savent quand les marchandises partent mais pas quand elles arrivent. Une traçabilité accrue et meilleure est nécessaire. »

aux extrémités laisse souvent à désirer.

Nous avons besoin d’une approche holistique », estime Andrea Demadonna. G. Travaini pointe par ailleurs les marges serrées des transporteurs de marchandises. « Si vous voulez développer de nouvelles technologies, il faut investir. Mais pour ne pas prendre de risques, les entreprises n’investissent que dans les technologies éprouvées.

C’est pourquoi nous misons beaucoup, avec Shift2Rail, sur les démonstrations pour montrer aux entreprises que certains systèmes fonctionnent parfaitement et génèrent un retour sur investissement intéressant. Dans un premier temps, certains technology demonstrators testeront des technologies spécifiques, comme le contrôle de traction. Ensuite, des tests croisés seront effectués dans ce que l’on appelle des integrated technology demonstrators.

Enfin, quand Shift2Rail sera quasi en place, nous atteindrons alors le niveau ultime de system platform demonstrator. Nous pourrons alors juger si tous les développements fonctionnent bien ensemble au niveau du système. »

UNE RÉPONSE AUX PETITES MARGES Mais d’autres choses doivent aussi être urgemment optimalisées. Il y a par exemple la nuisance sonore des trains de marchandises. « Si nous pouvons les réduire, nous pourrons mobiliser davantage de trains pendant la nuit.

La communication doit aussi s’améliorer. Les trains de marchandises sont généralement très longs et la communication entre les deux wagons placés

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Mais nous n’en sommes pas encore là. Il s’agit pour l’instant de trouver des partenaires prêts à soutenir les différents programmes de recherche. « 137 entreprises se sont déjà inscrites à la phase préparatoire de Shift2Rail », déclare John Harcus. « Mais il existe encore plus

de possibilités. Y compris pour les PME. Si elles veulent s’engager à long terme, elles peuvent participer au projet en tant que membre, éventuellement via un consortium. Autre possibilité : participer via les open calls qui seront lancés.

C’est probablement encore plus attractif pour les petites entreprises parce qu’elles pourront voir projet par projet si c’est intéressant pour elles. Une dernière possibilité consiste à collaborer avec un des membres fondateurs ou associés de Shift2Rail. » Actuellement, l’industrie ferroviaire européenne représente une part de marché mondiale de 50 %. Mais d’autres pays, comme la Chine, investissent beaucoup dans le réseau ferroviaire. C’est pourquoi G. Travaini souligne à quel point il est important d’agir maintenant. « Le chemin de fer présente d’énormes avantages : il s’agit d’une énergie électrique écologique, il n’y a pas d’embouteillages et nous profitons d’une automatisation toujours plus poussée. Mais d’autres secteurs développent aussi de nouvelles technologies. C’est le moment d’investir dans le secteur du rail européen. Pour rester compétitif au niveau international, il faut innover plus rapidement que les autres. Et ceci n’est possible qu’en collaborant. »

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VIP

INTERVIEW WIET VANDE VELDE (PALLETKRAFT)

« Une palette en bois ?

C’est absurde ! » W

iet Vande Velde, ingénieur-entrepreneur de profession, dirige du haut de ses 30 ans quatre entreprises et emploie environ quarante personnes. Il côtoie des acteurs mondiaux comme DHL, Kühne + Nagel et UPS qui poussent la porte de son petit bureau malinois pour adopter son projet Palletkraft. Tout ce que le jeune entrepreneur touche semble se transformer en or. Même une palette en carton.

Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Nous rencontrons Wiet Vande Velde sur le célèbre marché aux poissons de Malines où il a récemment fait l’acquisition d’un bar à café. Cet endroit n’a pas été choisi par hasard. Wiet Vande Velde (entrepreneur jusqu’au bout des ongles) a de grands projets. « Pour l’instant, nous en sommes encore à une phase d’apprentissage, nous découvrons le fonctionne-

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ment de l’HoReCa. Je veux réaliser des travaux de rénovation au début de l’année prochaine et lancer un tout nouveau concept au printemps prochain. Entre Starbucks, Exki et le Pain Quotidien. Parce que je sais que Malines a un public pour ce genre de concept. » Cela démontre que « l’esprit d’entreprise » est un métier en soi pour Wiet Vande Velde. « Je n’occupe

«Nos palettes sont 75 % moins lourdes que celles en bois tout en permettant de supporter des charges importantes sans problème.»

Wiet Vande Velde

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jamais une position centrale dans un projet. Je me considère davantage comme un entraîneur qui observe le terrain. Un entrepreneur doit surtout connaître ses limites et savoir ce qu’il doit déléguer. » Cela donne également la possibilité à Wiet Vande Velde de se détacher au bout d’un moment et de vivre continuellement de nouvelles expériences. Parce qu’une équipe qui tourne bien n’a pas besoin d’un entraîneur. Avec Palletkraft Belgique, ce que notre interlocuteur appelle sa plus grande « aventure », il vise aussi les sommets : une véritable éco-révolution dans l’industrie de la palette. « Tout le monde pense que les palettes en bois sont pratiquement gratuites, mais elles cachent énormément de coûts, » explique-t-il. « Avez-vous déjà vu un hall rempli de palettes en bois, chauffé à 70 degrés pour traiter les palettes contre les bactéries ? C’est absurde. Par définition, le carton est fabriqué à 80 degrés et obéit donc automatiquement aux normes NIMP 15. En outre, le marché évolue vers un nombre croissant de palettes à utilisation unique, ce qui constitue une montagne de déchets en fin de cycle.

Nos palettes sont bien plus écologiques puisqu’elles sont recyclables à 100 %. En réalité, nous ne vendons pas des palettes ; nous vendons des économies. » LE PRIX D’UNE IDÉE Il y a cinq ans, Wiet Vande Velde a eu son

premier contact avec l’inventeur américain de Palletkraft, un homme qui s’est forgé un nom dans le monde du papier et qui compte déjà quelques inventions à son actif. Il avait lui-même essayé de commercialiser Palletkraft aux États-Unis, mais le projet a été mis au placard. « J’ai gardé cette idée en tête pendant deux ans avant de franchir le pas. J’ai acheté les brevets avec deux Slovènes et nous avons entrepris le long chemin qui sépare une bonne idée d’une bonne entreprise. » L’idée ? Concevoir une palette en carton qui pèse 75 % en moins qu’un modèle en bois, mais qui soit suffisamment solide pour transporter la plupart des marchandises sans problème. Ainsi, le cahier des charges contient les caractéristiques suivantes : pliable, recyclable et adaptable selon les souhaits du client. Fort de son excellente idée, Wiet Vande Velde voulait construire une bonne entreprise autour d’un bon produit. Or, il faut de l’argent pour cela. Il s’est alors lancé sur le marché et a directement suscité l’enthousiasme dont il avait tant rêvé. Wiet Vande Velde : « Lorsque j’ai présenté mon projet pour la première fois chez Ivo Marechal, H. Essers, le CEO de l’époque, a dit : “Wiet, pour mettre cela en place, tu as besoin de bien plus que de quelques millions, sinon tu n’y arriveras pas.” » Grâce au Business Angels Netwerk (BAN) flamand et à un apport personnel, Wiet Vande Velde est

parvenu à réunir les fonds nécessaires (4,5 millions d’euros, ndlr) pour développer un prototype à partir duquel il pouvait lancer la production à Maribor (Slovénie).

Rapidement, il a su prendre son premier gros poisson, ATAG, le géant de l’électronique. Il a livré des palettes sur mesure pour le transport de lave-vaisselle, de lave-linge et autres appareils électroménagers, une opération qui a conduit Palletkraft à livrer 100 000 palettes par an. « Autrefois, ATAG utilisait des palettes classiques en polystyrène expansé. Inflammables, chères, pas vraiment écologiques, et j’en passe. Nous envisageons désormais un contrat qui impliquerait la livraison de 400 000 palettes par an. Je pense que nous les avons convaincus de notre solution (rires). » DES MACHINES À LAVER AU TRANSPORT AÉRIEN Le contrat avec ATAG a permis à Palletkraft d’acquérir suffisamment de notoriété et d’attirer l’attention d’autres prestataires logistiques. C’est principalement le secteur du transport aérien, confronté à des contraintes évidentes en termes de poids, qui a soudainement manifesté son intérêt. Wiet Vande Velde : « De plus, ce secteur rencontre un autre “problème”, à savoir les ULD (unit load device) que l’on charge dans les avions.

Les ULD ont des dimensions de 244 sur

«L’ampleur et le potentiel du projet me laissent encore pantois.»

C’est d’abord le transport aérien, confronté à d’évidentes contraintes de poids, qui s’est montré intéressé par le projet.

VIP “Soms sta ik zelf nog versteld van de omvang en het potentieel van ons project.”

LA PALETTE PALLETKRAFT La palette Palletkraft se compose de deux faces de carton ondulé, coupé et plié mécaniquement. Le modèle standard pèse environ 4 kilos et peut supporter une charge de 2 500 kilos. La longueur des palettes varie entre 70 et 140 cm, mais elles sont également disponibles en format demi et quart. Pour l’instant, une palette standard coûte 6,9 euros, un prix que Wiet Vande Velde entend réduire encore sensiblement à terme.

318 centimètres, soit huit europalettes allez-vous penser, mais ce calcul n’est pas correct parce que l’on perd de la place à cause des points de fixation des filets qui sont tendus sur le chargement. Avec les palettes sur mesure de Palletkraft, on parvient à introduire huit palettes sur un ULD et les expéditeurs gagnent 20 kilos… par palette. Wiet Vande Velde: «Si des entreprises comme DHL et UPS commencent à réaliser des économies à l’échelle mondiale, d’autres vont nous manger dans la main. La semaine dernière, je suis par exemple allé présenter mon projet chez UPS à Roermond. Devinez qui m’appelle le lendemain? Le directeur européen de la chaîne d’approvisionnement d’UPS qui veut absolument donner une chance à nos palettes Palletkraft. Ce genre de réactions est symptomatique d’une ampleur et d’un potentiel qui me laissent encore parfois pantois.»

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Actuellement, Palletkraft a un pied chez des multinationales comme Kühne + Nagel et Volkswagen, qui sont en train de tester les palettes Palletkraft. Wiet Vande Velde espère pouvoir augmenter la production annuelle de 150 000 à 200 000 pièces d’ici quelques mois.

Quand on sait qu’il y a environ 40 milliards de palettes en circulation chaque année, on se rend compte que le potentiel est effectivement énorme. Wiet Vande Velde : « Pour l’instant, le marché des palettes en carton ne représente pas encore une grande partie du marché total, disons quelque chose comme 1 pour cent. La perception des choses reste problématique, certainement parce qu’il y a une série de produits moyennement efficaces en circulation (Wiet Vande Velde parle des palettes dont la partie supérieure est en bois et la structure est en carton, ndlr) qui ne

répondent pas du tout aux besoins. Or, si quelques-uns de nos clients décident de faire le saut, je suis certain que les autres leur emboîteront le pas. » MADE IN MALINES L’étape suivante dans l’évolution de Palletkraft sur le marché est le développement d’une ligne de produits à part entière qui est actuellement en cours de production en Slovénie. «Nous voulons automatiser la production le plus possible,» indique Wiet Vande Velde.

«L’objectif est de déplacer l’ensemble de la production en octobre, de la Slovénie vers un nouveau site au nord de Malines.

Je suis Malinois et notre pays présente des atouts majeurs en termes de logistique. C’est pourquoi j’estime qu’il est plus que logique que nous ramenions notre production en Belgique.» Si tous les entrepreneurs pensaient comme ça…

News Logistics

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Tibbett Logistics obtient le statut d’opérateur économique agréé (AEO)

ENTREPRISES

Forte croissance de N. Dentressangle au premier semestre

Le groupe Norbert Dentressangle a enregistré au premier semestre une hausse de 13,4% de son chiffre d’affaires, à 2,19 milliards d’euros. Les trois divisions sont toutes en progrès. Le résultat d’exploitation (EBITA) a augmenté de 19% à 65 millions d’euros.

Hervé Montjotin, CEO Norbert Dentressangle : « Notre premier semestre 2014 a bénéficié de l’amélioration globale de la conjoncture européenne, qui a été positivement influencée par la dynamique économie britannique et par la reprise en Espagne. Nos trois activités que sont la logistique, le transport et les opérations aériennes et maritimes ont toutes suivi cette tendance positive. Le groupe Norbert Dentressangle repose sur des bases solides et possède tous les atouts en mains pour mener à bien l’intégration de la nouvelle acquisition stratégique aux Etats-Unis. » Les activités hors de France ont représenté 61% du chiffre d’affaires total lors du semestre écoulé. La Grande-Bretagne, le deuxième pays contributeur au chiffre d’affaires du groupe, représente près de 30% des ventes totales sur les six derniers mois. La logistique réalise un chiffre d’affaires de 1,03 milliard d’euros, soit une progression de 19,2%. En Italie et en Espagne, les performances ont été influencées positivement par l’intégration des anciennes activités Fiege. Lors du premier semestre, Norbert Dentressangle a également signé une offre de reprise des actifs de MGF, une filiale du groupe G7 comptant neuf entrepôts en France, pour une surface totale de 174.000 mètres carrés. Ces entrepôts sont principalement situés en région parisienne, dans le Nord-Ouest et autour des zones urbaines de Lyon, Toulouse et Marseille. Les neufs centres sont spécialisés dans les services logistiques à destination du commerce de détail à grande échelle et pour les biens de consommation de masse, le textile et les produits industriels, et occupent 272 personnes pour un chiffre d’affaires annuel d’environ 26 millions d’euros, ce qui représente une croissance de 5% des activités logistiques dans l’hexagone. A la fin du premier semestre, quatre centres étaient déjà fonctionnellement intégrés dans le groupe.

Le plus grand prestataire logistique privé de Roumanie, Tibbett Logistics, qui fait partie du groupe Keswick Enterprises Group implanté au Royaume-Uni, a annoncé avoir obtenu la certification A​EO complète. Tibbett Logistics propose des services de logistique intermodale et de gestion de la chaine d’approvisionnement pour l’automobile, le textile, la vente au détail et d’autres secteurs de la grande consommation en Roumanie et dans d’autres pays du sudest de l’Europe. « Après le lancement des nos services de logistique intermodale avec lesquels nous pouvions proposer à nos clients de fluidifier leur chaine d’approvisionnement, nous avons lancé en 2010 notre propre service de douane », explique David Goldsborough, CEO Tibbett Logistics. « Ceci afin de soutenir l’élimination des procédures redondantes et de réduire les retards et coûts inutiles dans les processus d’import/export. La certification AEO, reconnue dans le monde entier, est une étape importante dans la réalisation de cet objectif. Elle confirme également la solidité de notre gestion, de nos procédures et de nos procédés de sécurité ».

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26.02.14 11:15

news

HANDLING

Jungheinrich présente les chariots ETV 110/112 Cet été, Jungheinrich lance sur le marché de nouveaux chariots à mât rétractable de la série 1. Il s’agit de chariots compacts qui offrent une capacité de charge de 1 200 kg. La caractéristique principale de ces chariots de type ETV 110 et ETV 112 est leur consommation d’énergie réduite de 10 % en comparaison avec les modèles précédents.

Ils sont équipés d’une nouvelle commande électrique conçue pour cette série. Celle-ci est basée sur les commandes électriques qui étaient disponibles de série sur leurs petits

frères des séries 2 et 3 des chariots Jungheinrich. Trois programmes de conduite réglables individuellement permettent aux ETV 110/112 de s’adapter à toutes les situations.

De plus, l’assortiment des systèmes d’assistance est élargi.

Ceux-ci facilitent la tâche du conducteur de diverses manières. Ainsi, une caméra est disponible en option et le chauffeur peut suivre d’une manière précise, via un moniteur, le stockage et le déstockage à des hauteurs de plus de sept mètres.

Des chariots automatisés BT Autopilot chez Schenker Schenker SA, la division logistique de DB Schenker en Belgique, a investi dans la modernisation de son entrepôt de produits de grande consommation à Willebroek avec une nouvelle zone de déchargement automatique via des chariots automatisés BT Autopilot de Toyota Material Handling Belgique, un AGV basé sur le transpalette électrique BT Levio et sur le gerbeur BT Staxio. Grâce à ce concept BT Autopilot, les chariots peuvent être utilisés sans conducteur pour des applications qui empruntent toujours les mêmes trajets. Le système Autopilot fait usage de la navigation laser et de réflecteurs pour déterminer sa position. Un logiciel central envoir ensuite la machine à l’emplacement correct.

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Portes sectionnelles industrielles

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SUPPLY CHAIN

Le groupe Groeneveld rationalise ses méthodes de travail avec les tablettes Panasonic Toughbook

Portes rapides

Equipements de quai

Groeneveld est une entreprise familiale néerlandaise basée à Gorinchem et disposant d’une trentaine de sites dans plus de 20 pays. Le groupe fournit des solutions ICT pour le secteur du transport sous la dénomination Groenveld ICT Solutions, allant des ordinateurs de bords jusqu’aux systèmes de gestion des transports. « Pour continuer à optimiser l’efficacité de nos installateurs, nous avons récemment mis sur pied un système automatisé dans lequel les tablettes Panasonic Toughbook jouent un rôle crucial », explique Robbert Leenheer, responsable logistique chez Groenveld.

Groeneveld a plus de 100 techniciens qui sont actives au quotidien aux quatre coins du monde pour l’installation et l’entretien des machines et des systèmes. Chaque installateur est équipé d’une tablette Toughbook CF-H2 grâce à laquelle il peut synchroniser et consulter ses ordres de mission. Le nouveau système prévoit la planification électronique et le traitement des rendez-vous d’installation et de service, la création des ordres de travail et la communication avec le back-office. Les techniciens peuvent ainsi mieux faire leur travail, et cela permet également d’économiser du papier et de faciliter le travail administratif.

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news

SUPPLY CHAIN

Brussels Airport : volume de fret stable en juillet Le fret à bord des avions passagers augmente de 7,4 % et confirme la tendance positive amorcée à la fin de l’année dernière. Le transport à bord d’avions-cargos reste sous pression partout dans le monde. Cette évolution

est compensée par la croissance constante du trafic intégrateur (DHL). Avec une progression de 32 % pour le mois de juillet, elle s’inscrit dans le prolongement de la tendance à la hausse qui se poursuit depuis déjà 19 mois.

Hörmann présente un niveleur de quai “intelligent” Hörman a présenté récemment une de ses nouvelles innovations en matière de chargement et déchargement : le niveleur de quai intelligent doté de la technologie RFID (Radio Frequency IDentification). Grâce à ce niveleur de quai intelligent, les marchandises chargées sur la palette sont détectées grâce à un récepteur placé dans le poste de chargement et à un transpondeur inséré dans la palette de transport, puis elles sont transmises automatiquement au système de gestion des marchandises par ondes radio : il n’est plus nécessaire de scanner et d’enregistrer chaque produit manuellement. Le récepteur RFID est directement intégré au niveleur de quai. L’appareil est ainsi mieux protégé et la réception du signal du transpondeur d’autant plus fiable.

Le port de Zeebruges en croissance de 3,7 % au premier semestre Le port de Zeebruges a manutentionné 22.040.932 tonnes de marchandises durant les six premiers de l’année. Cela représente une augmentation de 3,7 % par rapport à la même période l’année dernière.

Cette tendance haussière s’explique par le développement du trafic de conteneur et du trafic roll-on/roll-off.

Le trafic ro-ro a enregistré une croissance de 5,8 %, à 6.603.180 tonnes. Le port impute principalement cette hausse à la reprise économique au Royaume Uni. Le trafic de voitures neuves a augmenté quant à lui de 12,7 %, à 1.061.866 unités. Le port de Zeebruges est donc toujours en course pour dépasser le cap des 2 millions de véhicules cette année. Le trafic de conteneurs a lui aussi connu une nette amélioration au premier semestre : + 10,2 %, à 10.952.836 tonnes. Cela correspond à 1.056.311 EVP, une croissance de 9,9 %.

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prologistics PROLOGISTICS PLUS QUE JAMAIS SOUS LE SIGNE DE L’EXPÉRIENCE

« Nous donnons aux visiteurs de bonnes sensations »

E

asyFairs proposera fin septembre un salon Prologistics totalement revu au sein du Palais 4 de Brussels Expo. Si, voici deux ans, l’attention portait essentiellement sur la logistique interne, l’offre 2014 s’est élargie en y ajoutant des thèmes tels que le contract logistics, le fret aérien et l’e-commerce. Un programme ambitieux avec lequel l’organisateur de salons entend devenir orchestrateur de la communauté logistique du Benelux.

Tom Mondelaers

« Auparavant, Prologistics était clairement axé sur la logistique interne », entame Patrick Jacobs, exhibition manager. « Avec tout ce qui concerne l’aménagement de magasin, le transport interne et tout l’IT nécessaire, du hardware/software au consulting. Une enquête a montré que ce segment de marché reste un pilier solide mais que plus de la moitié de nos visiteurs veulent en voir davantage encore. Ils souhaitent notamment que l’on s’attarde sur les prestataires logistiques et les services. Pensez aux contract packaging, contract manufacturing et divers ser-

Patrick Jacobs

vices liés au supply chain management.

C’est pourquoi nous ajoutons à notre offre une dimension supplémentaire relative à la logistique externe. Parmi les nouveaux exposants, citons des prestataires logistiques, des spécialistes en contract logistics et des fournisseurs de logistique à valeur ajoutée. En collaboration avec le VIL, nous avons également prévu de nombreux séminaires sur ces questions. »

hinterland très actif. Ce qui explique aussi l’intérêt porté à nos autres salons logistiques à Liège et à Anvers qui ont lieu les années impairs. La Belgique bénéficie de ces trois salons logistiques, chacun avec sa propre approche. Cette année, nous organisons aussi Transport & Logistics Rotterdam qui se déroulera mi-novembre parallèlement à Intermodal. »

LOGISTICS MANAGEMENT : Vous avez en outre engagé un partenariat stratégique avec BRUcargo.

LOGISTICS MANAGEMENT : Dans le Benelux, la dynamique énorme concernant les salons logistiques est énorme. Vous attendez-vous à une forte croissance ?

Patrick Jacobs : « Le salon comportera une zone spécifique avec les principaux prestataires logistiques de BRUcargo. Le département cargo de Brussels Airport est un des acteurs les plus innovants au monde sur le plan des biens périssables, de valeur et hors normes. Et nous pouvons en être fiers ! De plus, nous sommes parfaitement situés au cœur de l’Europe avec un port mondial et un

Patrick Jacobs : « Nous misons sur davantage de visiteurs que l’édition précédente. Nous investissons beaucoup dans le branding et la communication.

Mais il faut du temps pour imposer un nouveau concept. Celui-ci constituera une évolution sur laquelle nous voulons bâtir. A l’avenir, un salon devra être présent sur différents terrains : 365 jours par an en ligne, on-site avec le

logistics et instructif, mais nous voulons aussi procurer des sensations aux visiteurs.

Nous organisons par exemple, sur la ‘plaza’ centrale, des démonstrations avec des engins à commande automatique, des convoyeurs et des machines de nettoyage. En collaboration avec Febelsafe, nous construisons un parcours sécurité à l’échelle permettant aux visiteurs de retirer des biens d’un camion à l’aide d’un chariot élévateur et de les placer ensuite dans un entrepôt. Neuf également, et unique, le ‘Knowledge Corner’. Très pratique pour les visiteurs. » Michael Braungart

Gunnar Michielssen

RECYCLER, C’EST BIEN ; ‘UPCYCLER’, C’EST MIEUX Le concept cradle to cradle du professeur Michael Braungart ne vous est certainement pas inconnu. Mais avez-vous déjà entendu parler de l’upcycling ? Le professeur allemand va ici encore plus loin dans sa philosophie de durabilité : recycler c’est bien, mais upcycler c’est mieux ! Le jour d’ouverture de Prologistics, M. Braungart expliquera, dans une conférence keynote, comment le secteur logistique peut lui aussi en profiter.

Le deuxième orateur sera Gunnar Michielssen. Il vous dira comment utiliser plus intelligemment le trafic e-mail. Et même si ceci n’a pas un lien direct avec le transport et la logistique, la qualité de votre travail en bénéficiera certainement !

Prof. Dr. M. Braungart le 24/09, 11h.

G. Michielssen le 25/09, 11h.

Plus d’infos sur le programme complet du séminaire :

salon lui-même et si possible avec divers événements. Nous comptons ainsi devenir le catalyseur de la communauté logistique dans le Benelux. » LOGISTICS MANAGEMENT : Est-ce là aussi la raison pour laquelle vous lancez maintenant le débat relatif à l’emballage ?

Patrick Jacobs : « Nous constatons que le secteur logistique et l’industrie de l’emballage se chevauchent de plus en plus. C’est pourquoi nous tenons un séminaire sur la manière dont nous pouvons utiliser plus intelligemment l’emballage dans la supply chain et travailler ainsi de façon plus rentable. Par ailleurs, nous organisons un débat dans lequel les prestataires logistiques (TLV

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et UPTR), les chargeurs (OTM) et les conditionneurs (BVI, ESTL) cherchent ensemble des solutions. Si de telles organisations peuvent donner un signal lors de Prologistics 2014, nous aurons déjà fait un grand pas en avant. Nous organisons aussi à Brussels Expo le salon Empack, le seul consacré à l’emballage en Belgique, en même temps que Prologistics. Nous créons ainsi une synergie intéressante. » LOGISTICS MANAGEMENT : En dehors de ce que présente le salon, vous voulez aussi faire vivre une expérience particulière aux visiteurs.

Patrick Jacobs : « C’est un salon à vivre, avec beaucoup d’interactivité, toutes sortes de démonstrations et un espace de réseautage. Il doit être passionnant

LOGISTICS MANAGEMENT : Autre nouveauté : votre focus sur l’e-commerce. Comment cela se traduit-il pendant Prologistics ?

Patrick Jacobs : « L’e-commerce est plus difficile à concevoir dans une offre exposants bien délimitée, donc ce thème fera l’objet de certains séminaires. Avec le VIL, nous prévoyons une conférence sur les ‘do & don’t’ logistiques de l’e-commerce. Chacun veut profiter de l’Internet mais ne mesure pas toujours son impact sur le business model et sur le lay-out de l’entrepôt. Un magasin industriel standard est totalement différent d’un magasin de livres en ligne. Nous nous pencherons sur toutes ces implications et expliquerons en langage clair ce dont il faut tenir compte. »

PROLOGISTICS PRATIQUE > Organisation : easyFairs > Quand ? 24-25 septembre 2014 > Où ? Brussels Expo, Palais 4 > Adresse ? Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles > Heures d’ouverture ? De 9 à 17 h > Accès ? Gratuit et uniquement pour les visiteurs professionnels (inscription sur www.prologistics.be) > Tél. : 03/280 53 00

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Catalogue

Uplift your supply chain • Tous les exposants • Tous les séminaires • Toutes les infos pratiques www.prologistics.be

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Votre rendez-vous avec le secteur 24 & 25 septembre 2014

Prologistics 2014 s’adapte au marché avec un tout nouveau concept Patrick Jacobs Exhibition Manager Portfolio Logistique

Edito En 2014 & 2015, l’équipe easyFairs Transport & Logistics est heureuse de pouvoir vous offrir une plate-forme avec quatre salons professionnels dispersés géographiquement dans le Benelux, le cœur logistique de l’Europe. Le premier salon est Prologistics, les 24 & 25 septembre 2014 à Bruxelles. Plus tard dans l’année, Rotterdam est à l’agenda et en 2015, Liège & Anvers. Chaque salon a son caractère spécifique grâce au savoir-faire logistique de la région et de solides partenariats locaux.

interne et informatique. En étant à l’écoute de notre communauté, nous avons réussi à élever cette édition à un niveau supérieur avec plus d’attention pour la logistique et les services à valeur ajoutée. Le salon s’articule autour de l’expérience du visiteur et des moments pour le réseautage.

Ne manquez pas votre rendez-vous avec le secteur et enregistrez-vous maintenant sur www.prologistics.be.

Au plaisir de vous voir au salon!

Dans le passé, l’intra-logistique était au cœur de l’attention : aménagement d’entrepôt, transport

L’équipe de Transport & Logistics

Pourquoi visiter Prologistics 2014?

•

Rencontrez plus de 100 sociétés actives dans des niches telles le fret aérien & cargo (NEW), la logistique contractuelle (NEW), l’e-commerce (NEW), l’intelligence de la chaîne d’approvisionnement ainsi que l’entreposage et la manutention.

•

Suivez des démonstrations interactives avec des chariots autoguidés (AGV), machines de nettoyage & drones - Demo area, Palais 4

•

Testez le parcours sécurité de Febelsafe à l’échelle 1/15 - stand 4201.12

•

Rencontrez les fournisseurs de services de notre partenaire stratégique BRUcargo - BRUcargo Village, stand 4074

•

Rendez-vous au Knowledge Corner où les fédérations & partenaires du secteur sont représentés - stand 4201

•

Découvrez les dernières innovations au Start-Up Pavillion avec des scans 3D et drones - stand 4003

•

Suivez le Green Track, une route qui suit les solutions et innovations logistiques durables - Palais 4 & 5

•

Écoutez les entretiens avec les décideurs du secteur de la logistique dans notre studio live - 25/09, stand 4164

•

Participez à la remise des Gazelles Transport & Logistics - Cinedoc, 15h30

•

Participez au drink de réseautage Happy Wednesday - 24/09: 17h00, Palais 5

www.prologistics.be

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Brussels Expo • 24 & 25 / 09 / 2014

Mercredi 24 / 09 / 2014

Jeudi 25 / 09 / 2014

10.45 - 11.00 Bienvenue

11.00 – 11.45 Comment se désaccoutumer de l’email?

Laurent Ledoux, Président SPF Mobilité

Gunnar Michielssen

11.00 – 11.45 The Upcycle

Drink de réseautage

Keynote

Keynote

proposé par

Prof. Dr. Michael Braungart

Drink de réseautage

proposé par

12.30 – 13.30 LogPack: Comment réduire les coûts grâce à un emploi efficace de l’emballage & de la logistique?

Peter Lagey, Project Officer VIL

12.30 – 13.30 e-Commerce: Quels sont ‘les do’s & don’t’s’ de la logistique de vos e-ambitions?

Dirk de Vylder, Directeur Projecten VIL

13.30 - 13.45 The Ethan Allen-case: City logistics for awkward consumer goods Mario de Bruyn, Sales Director Dockx Logistics

13.30 – 14.30 Débat: Comment diminuer le trafic sur nos routes en emballant plus efficacement?

Modérateur: Peter Lagey, VIL Panel: Lode Verkinderen, TLV • Michaël Reul, UPTR • Nik Delmeire, OTM • Dimitri Adons, XIOS • Maxence Wittebolle, IBE-BVI

Drink de réseautage

proposé par

15.00 – 16.00 Update Cold Chain Logistics • The Transpharma Express: Conditioned rail transport to China Tim Mais, Project Officer VIL

• What are the latest cold chain innovations on Brucargo?

Nathan De Valck, Cargo Account Manager Brussels Airport

• Airfreight Industry Cold Chain Communication Standards: The single biggest problem is the illusion that it has taken place Frank Van Gelder, Business Manager Skyfresh

Des séminaires traduits simultanément NL > FR

13.45 - 14.00 Moins de consommation sur la route avec TomTom Telematics Aytug Ozden, Account Manager TomTom

14.00 – 14.30 L’optimisation de la logistique avec Flanders Logistics Consulenten Wytze Rauwenhoff, Flanders Logistics Consulenten

14.30 – 15.00 Quelle est votre responsabilité sociale et juridique dans la chaîne logistique?

Michaël Reul, Secrétaire général UPTR

15.00 – 16.00 Vision in Logistics: Votre entrepôt, vu avec des Google Glass et d’autres lunettes intelligentes Luc Pleysier, Program Manager VIL

Drink de réseautage

proposé par

proposé par

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Presentation Theatre Knowledge Corner Febelsafe vzw Flanders Logistics Consulenten Jesco Auto Training School Logistics in Wallonia OTM Belgian Shippers’ Council Pics Belgium vzw Sigma vzw The Packaging People UPTR & PayCover VIB - Vereniging Inkoop & Bedrijfslogistiek Vlaamse Stichting Verkeerskunde BRUcargo Village Brussels Airlines Cargo Descartes Deny Cargo ECS Group Fast Forward Freight Herfurth Logistics nv Nallian Novaedes Brucargo Schenker Brucargo SDV Benelux Skyfresh

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Start-Up Pavillion 3Dee nv KULeuven

ENTRANCE

Demo Area Febelsafe Warehouse Safety Warehouse Cleaning Warehouse Automation @trk - At the right track 3Dee nv Actemium Allmark bvba Alphaplan bvba a-SIS Aucxis RFID Solutions b.Alert (Kassandra NV) B-Close nv Boplan bvba Brussels Airport Company Brutax BVBA Colson Europe bv Cordstrap bv Dalosy België Dastronic nv

4149 4003 4025 4068 4154 4021 4095 4046 4019 4023 4074 4142 4012 4162 4103 4088

DatAction bvba De Putter & Co Deceuninck Hendrik bvba DEVOKON Dockx Logistics Easy Systems bvba Ecolight Systems / Huismerk LED Efaflex bvba Egemin nv Emrol Enersys bvba ESQUENET Mobile Safety Technology Expresso Manutention SPRL Generix Group Benelux nv Geodis Wilson Belgium Geodis Calberson

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Gesco NV Gosselin Group Groenendijk Bedrijfskleding BVBA Group Beyers bvba Hamann International Logistics Haven Van Brussel Hazgo Belgium Hilaire Van Der Haeghe nv Hoppecke Belgium nv In Concrete bvba InnoSphere Intris nv Invervoering.be Jost Group Kärcher Benelux Kaup Benelux kmo-insider

4120 4078 4113 4109 4136 4001 4089 4066 4157 4024 4213 4134 4128 4167 4014 4117 4189

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WELCOME AREA

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EMPACK Latexfalt nv 4051 L-Door Services bvba 4059Little Giant Europa nv 4160 Logflow bvba 4129 Logi Signs bvba 4208 Logistics Management 4164 Luc Vulsteke Industrial nv 4017 Manitou Benelux 4075 4163 Mecalux Belgium nv MMM Business Media & Co 4217 Mopal Palletindustrie nv 4206 Motrac Handling & Cleaning nv 4115 Nassau Door nv 4099 NaviTrans 4169 Nefab Packaging Benelux nv 4101 NOA trainings bvba 4155 ODTH 4150 Panalpina 4130

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PTV bvba Qeos RAVAS Europe bv Rotom NV Savoye BV Score bvba Shell Belgium SIMCORE Solid Rack Still nv Storacon-Provost Group nv Storax Benelux sa Stow International nv TAB Belux Tente nv The Pack bvba TL Hub TomTom Belgium nv

ENTRANCE 4126 4087 4146 4011 4021 4009 4184 4048 4156 4111 4159 4171 4058 4067 4161 4118 4215 4127

TracingInMotion bvba Transics Belux BVBA Transitic Systems S.A.R.L Transporeon Transvision Benelux Trineuron Ubidata nv/sa UniCarriers Van Moer Group nv Vanas Engineering nv Verma Systemen bvba Wewo Europe Willy Naessens Industriebouw Winlock Systems Zetes nv

4022 4085 4141 4121 4122 4064 4119 4094 4176 4065 4039 4170 4135 4125 4008

PROLOGISTICS 2014 I @-B

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@TRK - AT THE RIGHT TRACK

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ALPHAPLAN BVBA

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Sint Annadreef 68B B-1020 Brussel T. +32 484 67 65 67 koen.terryn@atrck.eu www.attherighttrack.eu Contact: Koen Terryn

Heibaan 176 B-2235 Hulshout T. +32 16 68 06 80 info@floorshaver.com www.floorshaver.com Contact: Hans Voet

At the right track - @trk BVBA - is een aanbieder van eigen ontwikkelde hardwaremodules, software, advies en opleiding teneinde haar klanten efficiëntiewinsten te laten behalen op haar interne transportmiddelen zoals heftrucks, wielladers, elektrische transpalletten, enzovoort. Tot 90% verbetering in rijgedrag mogelijk via ons concept.

Met meer dan 20 jaar ervaring kunnen we met recht zeggen gespecialiseerd te zijn in het vlak maken van vloeren.

3DEE NV

A-SIS

4003

Avec plus de 20 ans d’expérience nous pouvons à bon droit dire que nous sommes spécialisés dans le surfaçage et l’égalisation des radiers.

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Museumstraat 31-33 B-2000 Antwerpen T. +32 3 225 04 00 info@3dee.be www.3dee.be Contact: Stijn Paridaens

Luchtavenweg 59 NL-5657 EA Eindhoven T. +31 407 470 178 contact@a-sis.com www.a-sis.com Contact : Ronald Schepers

3D technology is ecologically and open to everyone! With various applications, we are reaching solutions to your daily problems. With our specific scan and print techniques we can bring each design to life. A hype even an original gift idea, 3D printing is very innovative, surprising and even attractive! Come join the new revolution!

a-SIS is een dochteronderneming van Savoye en ontwikkelt ICT oplossingen voor de logistiek. a-SIS is met name gespecialiseerd in applicaties waarbij split case en piece picking kenmerkend zijn voor het orderverzamelproces. a-SIS, filiale de Savoye, développe des solutions informatiques pour la logistique : WMS, WCS, TMS.

ACTEMIUM

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4095

Leon Bekaertlaan 24 B-9880 Aalter T. +32 9 325 75 50 info_aalter@actemium.com www.actemium.be Contact: Henk Bruggeman

Zavelstraat 40 B-9190 Stekene T. +32 3 790 17 17 jason.scrivens@aucxis.com www.aucxis-rfid.com Contact: Jason Scrivens

Actemium has earned a reputation in advice, realization and support for industrial automation and IT projects, including complete training and service programs. Under the heading ‘Logistics Automation’ we offer a wide range of solutions for your logistic processes, including WMS or WCS, ERP integration, data collection, voice techniques, etc.

Aucxis offers powerful and flexible RFID solutions. Being an independent integrator, we identify, in function of our clients’ needs, the most suitable RFID components for their automation projects. In addition to our profound knowledge on RFID hardware, we develop the appropriate software, RFID middleware and interfaces in-house.

ALLMARK BVBA

B.ALERT (KASSANDRA NV)

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4046

Guido Gezellestraat 79 B-8710 Ooigem T. +32 56 66 97 32 info@allmark.be www.allmark.be Contact: Gino Lauwers

Spanjaardstraat 4 B-8000 Brugge T. +32 50 47 20 23 info@balert.eu www.balert.eu Contact: Vincent Spruytte

Allmark bvba is totaalleverancier van Labelprinters, Scannersystemen, Barcode Software, Logistieke identificatie en veiligheidssignalisatie.

b.Alert is gespecialiseerd in tracking en volgsystemen voor professionele (onbemande) systemen in verschillende sectoren. b.Alert biedt hoogtechnologische oplossingen voor logisiek en veiligheid, waaronder actieve tags, inbraakalarmen, beperkingen op het openen van deuren, en starten van motoren, ... ook TPMS en brandstofbeveiliging

Allmark bvba est un fournisseur global de imprimantes d'étiquettes, scanners de codes à barres, Systèmes logiciels, identification de la logistique et la signalisation de sécurité.

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AUCXIS RFID SOLUTIONS

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BRUTAX BVBA

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Haachtsesteenweg 1459 B-1130 Haren T. +32 2 245 25 65 info@b-close.be www.b-close.be Contact: Kurt Boudt

Jaarbeurslaan 29.1B B-3600 Genk T. +32 89 76 38 69 info@brutax.com Contact: Laurens Leyssens

B-CLOSE is de exclusieve verdeler van Hyster heftrucks en magazijntoestellen voor België.

Btw betaald in het buitenland kan u terugvorderen. Hetzelfde geldt voor een deel van de dieselaccijnen. Niettemin verschillen de regelgeving en de termijnen van land tot land. In dat geval komt een betrouwbare partner die u doorheen deze ingewikkelde materie loodst, goed van pas. Want vaak gaat het om heel veel geld. BRUTAX is die partner!

B-CLOSE est le distributeur exclusif de chariots élévateurs et de matériel de magasinage Hyster pour la Belgique.

BOPLAN BVBA

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COLSON EUROPE BV

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Muizelstraat 12 B-8560 Wevelgem T. +32 56 20 64 20 info@boplan.be www.boplan.com Contact: Jean Pascual

Ringlaan 163 B-2170 Merksem T. +32 3 644 04 24 infobe@colson-europe.com www.colson-europe.com Contact: Philippe Lagae

Boplan ontwerpt, ontwikkelt en produceert duurzame, uiterst efficiënte val- en stootbeveiligingen voor veeleisende omgevingen.

Centraal hierbij staat de bescherming van mensen, voertuigen, gebouwen en infrastructuur. We maken uitsluitend gebruik van hoogwaardige, zeer hoog performante kunststoffen.

Colson Europe maakt deel uit van de Colson Group, wereldproducent en leverancier van transportwielen voor de industrie, de distributie, de aircargo en medische toepassingen.

BRUSSELS AIRLINES CARGO

CORDSTRAP BV

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Colson Europe fait partie du Colson Group, fabricant mondial de roues et roulettes pour l'industrie, la distribution, le cargo aérien et le secteur médical.

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Building 712 1st floor box 7 B-1830 Machelen Brucargo T. +32 2 723 8162 cargohq@brusselsairlines.com www.brusselsairlines.com Contact: Herman Hoornaert

Nobelstraat 1 NL-5807 GA Oostrum T. +31 478 519 000 sales.nl@cordstrap.net www.cordstrap.net Contact: Eugene van den Broek

Brussels Airlines Cargo, your Cargo expressway for Europe, your Cargo highway to Africa and USA. Offering you 60+ destinations in Europe, 17 in Africa and seasonally 1 or 2 to the USA.

Our mission is to provide our customers with cost effective tailor made solutions that ensure safe and damage free transportation of their goods with our product categories strapping, lashing and dunnage bags. Do you ship your products by road, sea, rail, air or a combination thereof? We have the know-how and knowledge to help you secure your cargo!

BRUSSELS AIRPORT COMPANY

DALOSY BELGIË

4074

4103

Brussels Airport B-1930 Zaventem T. +32 2 753 42 00 brucargo@brusselsairport.be www.brusselsairport.be Contact: Nathan De Valck

Industriepark West 75 B-9100 Sint-Niklaas T. +32 3 780 53 21 info@dalosy.be Contact: Dirk Briat

Brussels Airport is one of the largest airports in Europe, handling 19.1 million passengers and 430,000 tonnes of freight annually.

The airport links the European capital with 232 destinations worldwide served by 78 different airlines. Brussels Airport is dedicated to become the most European, most efficient and friendliest airport in Europe

Dalosy delivers mobile solutions for a wide range of applications.

We offer a total package including software, wireless and hardware such as barcode scanners, mobile computers and printers. We develop customized software that integrate seamlessly with your existing systems and we provide maintenance and support for all our hardware and software.

PROLOGISTICS 2014 I B-D

B-CLOSE NV

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PROLOGISTICS 2014 I D-D

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DECEUNINCK HENDRIK BVBA

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Blekerijstraat 85 B-8870 Izegem T. +32 51 30 83 64 info@clarklift.be www.clarklift.be Contact: Hendrik Deceuninck Hendrik Deceuninck bvba is officieel invoerder van Clark heftrucks in België. Het Clark gamma omvat naast elektrische en thermische heftrucks diverse warehouse toestellen.

Hendrik Deceuninck sprl est l'importateur officiel de chariots élévateurs Clark en Belgique. La gamme comprend des chariots thermiques, électriques et warehouse.

DASTRONIC NV

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4074

Nieuwlandlaan 14D - B412 B-3200 Aarschot T. +32 16 30 09 60 pascal.hibon@dastronic.be www.dastronic.be Contact: Pascal Hibon

Building 751 B-1931 Brucargo T. +32 2 752 21 11 gregory.moortgat@denycargo.be www.denycargo.be Contact: Gregory Moortgaat

Dastronic levert al 35 jaar oplossingen voor Supply Chain en Logistiek, en voor proces-automatisering. Wij bieden een totaalpakket aan voor Auto-ID, Voice- en WMS-toepassingen.

Freight forwarder, logistics service provider and customs broker since 1988. Our priorities are flexibility and personalized service.

We commit ourselves in offering a tailor made service that fulfils your expectations and needs. We are proud to be amongst the leaders of our sector in Belgium, thanks to our experience and our rigour.

Depuis 35 ans déjà, Dastronic fournit des solutions pour la logistique et contrôle de processus. Nous proposons des solutions Auto-ID, vocales et WMS complètes.

DATACTION BVBA

24

DENY CARGO

4098

DEVOKON

4153

Allemansbos 36 B-9420 Erpe T. +32 53 825 880 stefanie@dataction.be www.dataction.be Contact: Stefanie Demol

Klein Frankrijkstraat 1 B-9600 Ronse T. +32 55 20 87 17 info@devokon.com www.devokon.com Contact: Celine Van Driessche

DatAction is an expert in mobile computing solutions for warehousing, transport & logistics, field force automation or mobile inspection. We deliver proven technology from leading manufactures together with complete technical support and repair services to support your operations.

Sectionaal poorten, Rolluiken (industrieel en winkel), Brandwerende rolluiken & poorten, Snelsluiters, Scheidingswanden (panelen), Daken wandpanelen én Onderhoud en herstellingen aan ALLE merken !

DE PUTTER & CO

DOCKX LOGISTICS

4173

Portes sectionelles, Volets (industriels et magasins, Portes à fermeture rapide, Panneaux toiture et bardage, Entretien de TOUTES les marques !

4137

Bikschotelaan 232 bus 1 B-2140 Antwerpen T. +32 3 320 87 87 info@deputter.co www.deputter.co Contact: William De Putter

Terbekehofdreef 14 B-2610 Wilrijk T. +32 3 541 94 56 info@dockx-logistics.be www.dockx-logistics.be Contact: Mario De Bruyn

De Putter & Co, Management Solutions, specialised consultancy for Transport, Logistics, Forwarding & Automotive: Management consulting & coaching • Quality, environmental & safety advice: ISO, AEO, SQAS, HACCP, GMP, OHSAS, … • Mergers & Acquisitions • Human Resources Management: recruitment by media campaign or direct search • Logistics consulting

Distribution services with 1 and 2 men - Home deliveries with added inhouse services - Logistics services - Logistics omnichannel retail Sea freight and air freight - Road transport Belgium & Europe Customs services

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page25

PROLOGISTICS 2014 I E-E

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page26

EASY SYSTEMS BVBA

4047

EGEMIN NV

4049

Dompel 3 B-2200 Herentals T. +32 14 72 93 84 info@easy-systems.be www.easy-systems.be Contact: David Taverniers

Baarbeek 1 B-2070 Zwijndrecht T. +32 3 641 12 12 info@egemin.be www.egemin-automation.be Contact: Michaël Coryn

Uw partner in interne transportsystemen en aluminium profielen en constructies.

Egemin Automation designs and integrates logistic automation solutions for companies who want to organise their intralogistic processes more efficiently. It is of vital importance to team up with our customers and think out how we can both increase efficiency and reduce costs in their warehouse, production, or distribution.

ECOLIGHT SYSTEMS / HUISMERK LED

EMROL

4144

Bevrijdingslei 71 B-2930 Brasschaat T. +32 489 11 72 36 info@inductieverlichting.eu www.ecolightsystems.be Contact: Jacky Hüffner EcoLight Systems zorgt voor: - Kostenbesparing - Goede prijs-kwaliteit verhouding - Retro-fit en nieuwe armaturen - Hoog lumenbehoud - Nieuwste ontwikkelingen

4064 Industrieweg 15 B-2390 Malle T. +32 3 309 24 24 info@emrol.com Contact: Stijn Van Craenendonck

Emrol - Uw partner voor elektrische energie. Ons bedrijf heeft zich gespecialiseerd in batterijen, laders en toebehoren. Op het gebied van service kunnen wij u helpen met ongeveer alles wat uw "batterijhart" verlangt.

Emrol - Votre partenaire en énergie électrique. Les spécialités de notre société sont : batteries, chargeurs et accessoires.

ECS GROUP

4074 Building 712 1830 Machelen +32 2 254 70 80 sales@ecsgroup.aero Contact: Steven Van Lint

ECS Group: the no 1 GSSA in the world. Leading is a commitment!

ENERSYS BVBA

4063 Houtweg 26 B-1140 Evere T. +32 2 215 18 18 kenny.vankelf@be.enersys.com www.enersys-hawker.com Contact: Kenny Vankelf

Tractiebatterijen en laders : Onze betrouwbare energie voor uw betrouwbaar toestel. Enersys : Al meer dan 30 jaar uw energiepartner.

Batteries de traction et chargeurs : Notre énergie fiable pour votre engin fiable. EnerSys : Votre partenaire énergie depuis plus de 30 ans.

EFAFLEX BVBA

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De voordelen van de Efaflex snellooppoorten: - Energiebesparing - Rendementsverhoging - Optimale snelheid - Research & innovatie/ 40 jaar ervaring - Oplossingen op maat

26

ESQUENET MOBILE SAFETY TECHNOLOGY

4053

Galgestraat 15 B-8470 Gistel T. +32 471 89 62 26 info@esquenet.be www.esquenet.be Contact: Frédéric Esquenet Import and distribution of mobile safety innovations for forklift trucks and heavy-equipment : TruckLOG TK5 driver access control & FMS, TruckLOG speed zoning systems, Motec heavy-duty camera solutions, SIS ultrasonic anticollision, Icnita & Comnovo Pedestrian Alert Systems, INS hydraulic weighing, NordicLights heavy-duty professional LED lights.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page27

EXPRESSO MANUTENTION SPRL

4205

GENERIX GROUP BENELUX NV

4071

Rue de Battice 123 B-4880 Aubel T. +32 87 68 75 41 info@expresso-manutention.be www.expresso-manutention.be Contact: Marc Brauwers

Fraterstraat 129A B-9820 Merelbeke T. +32 9 281 23 98 mloeys@generixgroup.com www.generixgroup.com Contact: Marc Loeys

Equipements de sécurité pour quais de chargement (béquilles sécurité, butoirs, rampes chargement, kit signalisation, système de blocage automatique pour camions) et appareils de mantutention (diables, chariots, élévateur sur batterie)

De collaboratieve software oplossingen van Generix Group helpen bedrijven zich op een efficiënte, rendabele en duurzame wijze aan te passen aan de steeds veranderende business omgeving. Wij helpen retailers, logistieke dienstverleners en productiebedrijven om hun goederen- en gegevensstromen te beheren, te synchroniseren en te optimaliseren.

Veiligheidstoebehoren voor laadkaaien (veiligheidssteunen, stootblokken, automatisch blokkeringsysteem vrachtwagen)

FAST FORWARD FREIGHT

4074

GEODIS WILSON BELGIUM NV

Building 721 B-1830 Machelen T. +32 2 254 17 99 v.porciello@fastforwardfreight.com www.fastforwardfreight.com Contact: Vanessa Porciello International freight forwarding Customs brokerage Aviation Support AOG Services

4036

Bisschoppenhoflaan 645 B-2100 Deurne T. +32 3 328 12 11 info@be.geodiswilson.com www.geodis.com Contact: Elke Van Sweeveldt The Geodis group represents a global network of more than 30.000 employees over the world. Divisions Wilson and Calberson stand for Dynamic Freight Forwarding, Goupage & Express. Air & Seafreight, AOG-Desk, Animal Transport, Industrial Projects, Chartering and Specialized Distribution. Visit us on Stand 4036. Come, play and Expect More.

4201/12

GESCO NV

4120

Bavikhoofsestraat 190 B-8531 Bavikhove T. +32 56 70 11 03 info@febelsafe.be www.febelsafe.be Contact: Gwin Steenhoudt

Zandvoordestraat 500 B-8400 Oostende T. +32 59 56 44 44 info@gesco.be www.gesco.be Contact: Klaas Buyck

Febelsafe is de Belgische Federatie van fabrikanten, distributeurs en dienstverleners inzake veiligheid en welzijn bij het werken en in de vrije tijd.

GESCO verkoopt reinigingsmachines voor elk type vloer: schrobautomaten, industriële stofzuigers, waterzuigers, zuigende veegmachines, aanbouwvegers enz.

Febelsafe est la fédération belge des fournisseurs et des prestataires de services concernant la protection, la sécurité et le bien-être au travail et dans les loisirs

GESCO vend des machines de nettoyages pour tous types de sols : autolaveuses, aspirateurs industriels, aspirateurs à eau, balayeuses aspirantes, balayeuses d’attelages etc.

FLANDERS LOGISTICS CONSULENTEN

GOSSELIN GROUP

4201/1

4078

Koning Albert II laan 20 B-1000 Brussel T. +32 2 553 80 00 flanderslogistics.consulenten@vlaanderen.be www.flanderslogisticsconsulenten.be Contact: Thomas Christiaens

Belcrownlaan 23 B-2100 Deurne T. +32 3 360 55 00 logistics@gosselingroup.eu http://www.gosselingroup.eu Contact: Walter Van Mechelen

Optimaliseer uw logistiek en bezoek de Flanders Logistics consulenten. Gratis advies waarmee u uw kosten reduceert. Net zoals de 150 bedrijven waarmee we samenwerkten!

The Gosselin Group offers complete freight forwarding services by road, rail, air and sea. Other value-added logistics services include warehousing, distribution, customs clearance, special packaging and handling, self storage as well as removals. Gosselin is the ideal partner to take care of your most valuable belongings! Go Anywhere, Go Gosselin.

Optimisez votre logistique et visitez les Flanders Logistics consultants. Conseil gratuit pour reduire vos coûts. Comme les autres 150 entreprises qui ont fait appel à nous!

PROLOGISTICS 2014 I E-G

FEBELSAFE VZW

27

PROLOGISTICS 2014 I G-H

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28

GROENENDIJK BEDRIJFSKLEDING BVBA

4113

HAZGO BELGIUM

4089

Straat van Gibraltar 1 NL-3446 CM Woerden T. +31 348 43 0 041 carmen@groenendijkbedrijfskleding.nl www.groenendijkbedrijfskleding.nl Contact: Carmen Groenendijk

Building 733 B-1931 Zaventem (Brucargo) T. +32 2 253 69 00 info@hazgo.com www.hazgo.com Contact: Gregory Moriau

Groenendijk Bedrijfskleding BV is van oorsprong een solide familiebedrijf, inmiddels uitgegroeid tot totaalleverancier op het gebied van bedrijfskleding, veiligheidsschoenen en persoonlijke beschermingsmiddelen in de Benelux. Het hoofdkantoor is gevestigd in Woerden.

Daarnaast is er een vestiging met ruime showroom in Amsterdam en Mechelen.

HAZGO, specializes in the domestic and international issues of dangerous goods logistics. We offer regulatory training, logistics and packaging solutions for the safe and efficient transport of dangerous material. HAZGO is unique in its kind as we offer up to date advice on classification, documentation, packaging and transport of dangerous goods.

GROUP BEYERS BVBA

HERFURTH LOGISTICS NV

4109

4074

Prins van Everbergstraat 22 B-3078 Everberg T. +32 2 303 88 68 luc@lucbeyers.be www.lucbeyers.be Contact: Luc Beyers

Cassiersstraat 19 B-2060 Antwerpen T. +32 3 221 28 00 management.herlog.be@sdsbo.com www.herfurth-logistics.com Contact: Paul Huybrechts

Group Beyers bvba specializes in protection and internal traffic safety. Reducing Personal Injury and costly damage to equipment and products, are the basis of an efficient Health and Safety plan. Group Beyers bvba is exclusive distributor for Soft Stop © Protection systems, and several other products such as safety mirrors, barriers, line markings and anti-slip floor coatings, traffic sign and signalization and speed reducing measures.

Herfurth Logistics owns offices in 8 strategic locations and belongs to an extended worldwide network offering ocean - air - road freight, warehousing and customs services. We constantly strive to enlarge our pallet of services by creating Intelligent Cargo Care,a value added logistics program that goes further than just freight forwarding only.

HAMANN INTERNATIONAL LOGISTICS

HILAIRE VAN DER HAEGHE NV

4136

4066

Industriezone 1 - Vantegemstraat 3 B-9230 Wetteren T. +32 9 333 77 77 info@hamann.be www.hamann.be Contact: Marleen Verbeke

Boomsesteenweg 174 B-2610 Wilrijk T. +32 3 821 08 38 math@vanderhaeghe.be www.vanderhaeghe.be Contact: Patrick Kennes

Hamann International Logistics focust zich op de behoeften van de klant en bedenkt hiervoor gepersonaliseerde en creatieve oplossingen. Het is onze ambitie om een trendsetter te zijn en onze klanten een competitieve voorsprong te bieden. Onze diensten kenmerken zich dan ook door inventiviteit, strategie, kwaliteit en productiviteit.

Het HH team biedt voor elke logistieke situatie een totaaloplossing: van transpalletten tot reachtrucks, van elektrische tot thermische heftrucks, en van 1 tot 16 T.

HAVEN VAN BRUSSEL / PORT DE BRUXELLES

HOPPECKE BELGIUM NV

4001

Le team HH vous propose une solution globale pour toute situation logistique : du transpalette au chariot à mât rétractable, d'un chariot thermique à un chariot électique, de 1 à 16 T.

4157

Place des Armateurs 6 Redersplein 1000 Bruxelles/ Brussel T. +32 2 421 67 00 info@port.irisnet.be www.portdebruxelles.be Contact: Anthony Callens

Bruseelsesteenweg 123 B-1980 Zemst T. +32 15 61 87 40 hoppecke@hoppecke.be www.hoppecke.be Contact: Bernadette Windey

Le Port de Bruxelles est l'acteur logistique de référence à Bruxelles.

Il gère un domaine portuaire de près de 100 ha, une voie d'eau de 14km et 160 000 m² d'entrepôts.

HOPPECKE est une société de production de batteries de traction.

HOPPECKE BELGIUM est depuis près de 40 ans, active dans ce marché et possède son unité d’assemblage à Zemst.

De Haven van Brussel is een hoofdrolspeler van de logistiek in Brussel. Zij beheert er een havendomein van om en bij de 100 ha, een 14 km lange waterweg en 160.000 m² pakhuizen.

HOPPECKE is een Duitse producent van tractiebatterijen. HOPPECKE BELGIUM is al bijna 40 jaar actief op de markt en heeft zijn eigen assemblage in Zemst.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page29

WWW.HAZGO.COM

DANGEROUS GOODS SERVICES PACKAGING · DOCUMENTATION · CONSULTANCY · WAREHOUSE DEVELOPMENT · DANGEROUS GOODS SAFETY ADVISORS ·

BRUCARGO BUILDING 733 . 1931 ZAVENTEM +32 2 253 69 00 . INFO@HAZGO.COM

PROLOGISTICS 2014 I I-K

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page30

IN CONCRETE BVBA

4024

JESCO AUTO TRAINING SCHOOL

Doenaertstraat 2 B-8510 Marke (Kortrijk) T. +32 56 31 48 16 info@inconcrete.be www.inconcrete.be Contact: Vincent Olemans

Ooievaarsnest 33 B-2870 Puurs T: +32 3 866 16 66 opleiding@jesco.be Contact: Dirk Van Hooydonk

IN CONCRETE BVBA is specialized in grinding concrete floors fulfilling the DIN 15185,TR34 or VDMA standards and in the repair of joints and cracks in concrete floors with the resin that has a high absorption of horizontal and vertical movements. After a drytime of about 50 min., the forklift trucks can drive over the repairs without problems.

Autoveiligheid / Wagenbeheersing / Rijvaardigheid / Eco-driving / Maatwerk voor bedrijven

INNOSPHERE

JOST GROUP

4213

Conduite préventive / Maîtrise du volant / Perfectionnement de conduite / Eco-driving / Projets sur mesure pour des sociétés

4167

Gerhees 33d B- 3945 Ham T. +32 474 28 48 00 contact@innosphere.be www.innosphere.be Contact: Sarah Stevens

am Hock 1 LU-9991 Weiswampach T. +352 27 00 27 27 291 jcloson@jostgroup.com www.jostgroup.com Contact: Joseph Closon

InnoSphere presents Ivarius, the software application to keep track of the hidden assets of your company's electronic communication devices. One common solution that allows easy registration, smart management and maintains the history of all your mobile devices and smart phones. Because knowledge is power!

Since 1958, JostGroup grew with numerous developments in order to provide customers with high-quality service and competitive advantage. Services in the areas of road transport, air and sea freight, logistics, and customs make of JG a significant player in various sectors in Europe and North Africa. Conventional, refrigerated and dump trailers, container carriers and large range of technical trailers.

INTRIS NV

KÄRCHER BENELUX

4134

4014

Wapenstilstandlaan 47 B-2600 Berchem T. +32 3 326 50 75 sales@intris.be www.intris.be Contact: Gino Wouters

Industrieweg 12 B-2320 Hoogstraten T. +31 767 513 581 jop.kuester@nl.kaercher.com www.karcher.be Contact: Jop Küster

With 20 years’ experience, Intris has developed from a software provider to an all-round service-provider assisting & supporting clients in managing their logistics processes. Our proactive and innovative way of working enables our clients to manage all the links in the logistics supply chain to optimum effect using less time, money and resources.

Kärcher is ‘s werelds snelst groeiende fabrikant van reinigingssystemen en is een wereldwijd begrip voor moderne reinigingstechniek.

INVERVOERING.BE

KAUP BENELUX

4128 Bisschopsweyerstraat 35 B-3750 Alken T. +32 11 59 90 70 info@weldonmagazines.be www.invervoering.be Contact: Annelies Wynants

In Vervoering is hét digitale portaalplatform voor de transport- en logistieke sector! Ben je op zoek naar een geschikte partner om je goederen van punt A naar punt B te brengen of zoek je een andere logistieke dienstverlener? Dan vind je die vast en zeker in onze uitgebreide databank. Maar ook voor sectorinformatie en ander actueel nieuws ben je hier aan het juiste adres!

30

4201/1

4117 Legeweg 157 K B-8020 Oostkamp T. +32 50 82 63 82 info@kaupbenelux.com www.kaup.de Contact: Ingrid De Smet

Vrijzicht voorzetapparatuur voor heftrucks Accessoires grande visibilité pour chariots élévateurs High-visibility forklift truck attachments

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 18/09/14 11:00 Page31

Plug & Drive trak®powerpack

Système de traction sans entretien – pas de mise en eau pendant toute la durée de vie du système.

Solution parfaite pour les environnements sensibles comme l’agro-alimentaire et le pharmaceutique – Pas d’émissions d’aérosols pendant le fonctionnement.

Solution idéale pour les transpalettes et gerbeurs électriques.

N.V. HOPPECKE Belgium S.A.

Brusselsesteenweg, 123 B-1980 Zemst Belgium Tel.: +32 15 61 87 40 Fax: +32 15 61 87 90 hoppecke@hoppecke.be www.hoppecke.be

HOPPECKE au salon Prologistics 2014 à Bruxelles (Heysel) Stand: 4.157

www.intris.be ww w.intris .be

Pu ogic Putt llogic iin n yyour our llogistics ogistics Transparent and proactive vve concept for maximum independence indepen RHOLDEOH SDUWQHU ZKR RƪHUV RXU FOLHQWV DOO WKH ƮH[LELOLW\ WKH\ H[SHFW DQG QHHG IQQRYDWLYH DQDO\VLV DQG VXSSRUW RI WKH EXVLQHVV SURFHVVHV SRIWZDUH VROXWLRQV IRU DQG LQWHJUDWLRQ RI DOO OLQNV LQ WKH ORJLVWLFV VXSSO\ FKDLQ

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page32

R

Gain de temps grâce à une signalisation logistique claire Ga et à un labelling-code-barres amélioré.

Deux Deux de nos différents piliers ont déjà persuadé bien des clients en logistique à collaborer avec nous.

Le Le spéciali spécialiste en Belgique et aux Pays-Bas. Dans la l pratique on le voit trop souvent: les <<warehouse>> deviennent des <<wherehouse>>.

Les de votre entreprise perdent un temps précieux à chercher, à tourner en rond, en raison Les collaborateurs c d’un d’u fléchage insuffisant ou d’un manque de signalisation.

Logi-Signs fournit des conseils avisés et une installation fiable.

Lo Plus que coller des codes-barres.

Logi-Signs se concentre sur la production et/ou l’installation d’un labelling code-barres améliorée. Et il s’agit de bien plus que de placer des stickers ici-et-là.

Il s’agit au contraire d’une conception et de choix de matériel.

Voilà 7 ans que nous travaillons dur et développons une expérience de haut niveau en la matière. Nous combinons un layout efficace avec le bon matériel, tout autant autocollant que magnétique. Qu’il s’agisse de scanning à longue distance (>17m) ou d’environnements à -30°C... nous proposons des solutions pour chaque application.

Sécurité et visibilité.

Notre équipe de montage est prête à installer chez vous labelling, les miroirs, les casse-vitesses et tout autres protections... Le marquage au sol de votre magasin est planifié en fonction de vos activités.

M Marquage arquage au sol sol. so LLogi-Signs ogi-Signs a dév développé elo un système unique ac. N de localisation localisation vr vrac.

Nous vous en dirons vvolontiers olontiers plus lors d d’un ’un un entretien.

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Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page33

KMO-INSIDER

4189

LITTLE GIANT EUROPA NV

4160

Lintsesteenweg 69 B-2500 Lier T. +32 3 491 83 75 info@kmo-insider.biz www.kmo-insider.biz Contact: Patrick Moens

Dennenlaan 8 B-2340 Beerse T. +32 14 62 25 60 info@littlegiant.be www.littlegiant.be Contact: Tom Stevelinck

kmo-insider is uw B2B-informatiebron via het maandelijks magazine, website, e-letter en live communicatie.

Little Giant Europe is a leading supplier of forklift attachments in different industrial branches. Our experience combined with the very latest technological developments make us specialist in the field of handling equipment. We have been supplying products developed and produced in our own plant throughout the world for 45 years.

KU LEUVEN

LOGFLOW BVBA

4034

4129

Celestijnenlaan 300 B-3001 Heverlee T. +32 16 32 80 58 bart.theys@kuleuven.be www.mech.kuleuven.be Contact: Bart Theys

Heidelbergstraat 18A/003 B-8210 Loppem T. +32 478 29 97 89 info@logflow.be www.logflow.be Contact: Eric Vandenbussche

KU Leuven developed the VertiKUL. This unmanned aerial vehicle is able to pick up a package and deliver it 30 km away. The small aircraft combines the high speed of an airplane with the take-off and landing capabilities of a helicopter. Precision landings are performed on a base station on which the package is exchanged and the battery recharged.

Bureel voor logistiek advies. Gespecialiseerd in het herdenken van magazijnomgevingen, zowel in productie als distributie, waardoor een magazijnconcept ontstaat met competitief voordeel. Logflow analyseert bedrijfsprocessen op basis van logistieke goederenstromen en maakt hierbij doelgerichte aanbevelingen, van masterplan tot micro-lay-out.

LATEXFALT NV

LOGI SIGNS BVBA

4051

4208

Zoomstraat 10 B-9160 Lokeren T. +32 9 340 40 80 info@latexfalt.be www.latexfalt.be Contact: Pieter Den Haese

Koeybleuken 28 B-2300 Turnhout T. +32 14 41 43 71 sales@logi-signs.eu Contact: Steven Proost

Latexfalt biedt een uitgebreid programma van industriële afwerkingsvloeren. Wij kunnen u een oplossing bieden voor elk vloerprobleem, zowel voor nieuwbouw als voor renovatie, reparatie als onderhoud.

Barcodelabels, magneetlabels, magazijnbelettering, locatielabels, reflectieflabels , aanrijdbescherming, bulklocatiesystemen, veiligheidssignalisatie en evacuatieplannen.

Latexfalt réalise toutes les chapes d’usure tant en neuf qu’en rénovation, ainsi que l’entretien et réparation.

4059

LOGISTICS IN WALLONIA

4201/7

Denderstraat 29 B-1770 Liedekerke +32 53 64 44 00 info@l-door.be www.l-door.be Contact: Jannick Raman

Liege Airport Building 52 B4460 Grâce-Hollogne +32 4 225 50 60 pho@logisticsinwallonia.be www.logisticsinwallonia.be Contact: Patrick Hollenfeltz

L-DOOR manufactures, sells and installs fully customised sectional doors. L-DOOR focuses on sectional garage doors for private individuals, industrial doors and total loading and unloading solutions. L-DOOR guarantees a short lead-time and its own specialised staff offer their services 24 hours a day, 7 days a week.

Logistics in Wallonia is the Competitiveness Cluster for Transport, Logistics and Mobility for Wallonia. It’s goal is to develop Transportation and Logistics activities in Wallonia through various missions such as supporting Innovation, bringing together players in Networking activities and Promotions.

PROLOGISTICS 2014 I K-L

L-DOOR SERVICES BVBA

33

PROLOGISTICS 2014 I L-N

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page34

LUC VULSTEKE INDUSTRIAL NV

4017

4206

Hoogledestraat 122B B-8610 Kortemark T. +32 51 57 08 88 info@vulsteke.be www.vulsteke.be Contact: Luc Vulsteke

Emiel Becquaertlaan 2a15 B-2400 Mol T. +32 14 31 78 43 rolf@mopal.be www.mopal.be Contact: Rolf Leën

Vulsteke Bedrijfsgebouwen is reeds 25 jaar uw bouwpartner voor de integrale realisatie van bedrijfsgebouwen in zowel staal als beton.

Vulsteke is actief in zowat alle sectoren en dit in België, Frankrijk en Nederland.

Mopal Palletindustrie is uw partner in pallets. Wij vormen een belangrijke schakel binnen de supply chain, wij leveren verschillende types van houten palletten alsook voor kunststof palletten kan U bij ons terecht. Wij beheren verschillende palletpools, hiervoor verzorgen wij de sortering en reparatie van de palletten alsook de administratie.

Vulsteke est votre partenaire pour la réalisation intégrale de votre bâtiment industriel en beton et/ou en acier depuis 25 ans.

MANITOU BENELUX

34

MOPAL PALLETINDUSTRIE NV

4075

MOTRAC HANDLING & CLEANING NV

4115

Rue des Andains 2 B-1360 Perwez +32 81 654 230 benelux@manitou-group.com www.manitou.com Contact: Filip Andries

Noorderlaan 612 B-2030 Antwerpen T. +32 3 360 11 11 info@motrac.be www.motrac.be Contact: Ilse Fierens

Industrial, semi-industrial & rough terrain forklifts, electric forklifts & warehousing equipment,truck-mounted forklifts, heavy duty telescopic handlers, rough terrain rotating telescopic handlers, electric & IC aerial work platforms, a full skid steer range, articulated loaders and dumpers. MANITOU / GEHL / MUSTANG: machines, services, solutions.

Motrac Handling & Cleaning Belgium: exclusieve importeur van Linde- heftrucks en Tennant vloerreinigingsmachines. Uw logistiekeen reinigingsoplossing op maat.

MECALUX BELGIUM NV

NASSAU DOOR NV

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Motrac Handling & Cleaning Belgium: importateur exclusif des chariots élévateurs Linde et des machines de nettoyage de sols Tennant. Votre solution logistique et de nettoyage sur mesure.

4099

Boulevard Paepsem 11 - Pavillon A B-1070 Anderlecht T. +32 2 346 90 71 brussels@mecalux.com www.mecalux.be Contact: Naïma Mimouni

Westerring 13a PB75 B-9700 Oudenaarde T. +32 55 30 70 00 sales@nassau-door.be www.nassau-door.be Contact: Gwen Van den Meersschaut

Mecalux se consacre à la conception, fabrication, commercialisation et prestation de services concernant les rayonnages métalliques, les magasins automatiques et d'autres solutions de stockage.

NASSAU ontwikkelt met industriële sectionaalpoorten, laadkadesystemen, snellooppoorten en champion doors een flexibel gamma dat totaaloplossingen biedt op maat van de klant.

De activiteit van Mecalux bestaat uit het ontwerp, de vervaardiging, de verhandeling en de dienstverlening op het gebied van metalen stellingen, geautomatiseerde magazijnen en andere opslagoplossingen.

NASSAU développe une gamme flexible de portes sectionnelles, équipements de quai, portes rapides et champion doors qui offrent des solutions sur mesure au client.

MMM BUSINESS MEDIA & CO

NAVITRANS

4217

4169

Parc Artisanal 11-13 B-4671 Barchon-Blegny T. +32 4 387 87 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com Contact: Marleen Neukermans

Kortrijksesteenweg 321/16 B-8530 Harelbeke T. +32 56 73 20 10 info@navitrans.eu www.navitrans.eu Contact: Kris De Bel

MMM Business Media is the specialist in business-to-business communication within road transport and logistics. To meet its readers' information needs, MMM has created genuine communication platforms that bring complementary media together: magazines, guides and directories, Internet portals, webzines and events.

NaviTrans WMS voor het beheer van elk warehouse! NaviTrans WMS helpt logistieke dienstverleners die opslag en handling voor derden organiseren en beschikt oa. over een uitgebreide tarievenmodule, scanner integratie, ondersteunt VAL activiteiten, EDI en WEB interface, KPI’s, putaway en picking strategieën, automatische taakplanning,…

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:37 Page35

NEFAB PACKAGING BENELUX NV

4101

NOVAEDES

4074

Eddastraat 40 - Haven 3180 B-9042 Gent (Desteldonk) T. +32 9 231 82 82 info@nefab.be www.nefab.be Contact: Koen Adams

Gebouw 720 1830 Machelen T. +32 2 252 58 91 novaedes.brussels@novaedes.com www.novaedes.com Contact: Jean-Paul Hendrix

Nefab produces Plywood boxes and offers complete packaging solutions. For this purpose a whole range of different materials are used. With the Benelux Packaging Engineering Centre, we focuse on the development and optimization of your transport packaging.

The load securing department offers a number of solutions to secure and stabilise your load.

Novaedes is your global full-service partner for special packaging solutions and logistics support. Do you need to transport special cargo for which you need adapted packaging? Then we can provide you with the right, tailor-made packing solution, thanks to our know-how and our craftsmanship. Perfection in protection, that is our motto.

NOA TRAININGS BVBA

ODTH

4155

4150

Tielblokkenlaan 8 B-2300 Turnhout +32 14 39 01 13 info@noatrainings.be www.noatrainings.be Contact: Ingrid Nys

Nieuwstraat 50b B-2840 Rumst T. +32 498 92 63 74 jos.dewael@odth.be www.odth.be Contact: Jos De Wael

Opleiding is geen kost, maar een meerwaarde! Opleidingspartner ter preventie van arbeidsongevallen: flexibel, servicegericht met een uitstekende prijs-/kwaliteitsverhouding! Heftruckopleiding, VTV, mentor, kleineblusmiddelen, Veiligheidsbewustmaking, leidinggeven, EHBO, 7 erkende nascholingsmodules vrachtwagenchauffeurs.

ODTH kan zijn klanten het beste antwoord geven op hun logistieke vragen. Via autoweg, spoorweg of waterweg. Over een periode van meer dan 25 jaar hebben we heel wat ervaring opgedaan in het handelen en opslaan van alle soorten goederen. Al onze magazijnen zijn strategisch gebouwd naast autowegen, spoorwegen en waterwegen.

Votre point de vente unique vous offrant des solutions logistiques complètes portes industrielles | portes rapides | portes coupe-feu | volets industriels | équipements de quai | service

L-DOOR vous offre une gamme complète d’équipements logistiques. L-DOOR est le spécialiste des portes sectionnelles. Celles-ci sont entièrement fabriquées et produites en Belgique. Mais L-DOOR va bien plus loin!

La gamme de portes sectionnelles a été étendue à l’aide de portes rapides, de portes coupe-feu et de volets industriels. L-DOOR peut également vous permettre d’équiper vos quais de chargement de niveleurs de quai, butoirs de quai et abris de quai. L-DOOR vous propose également un contrat d’entretien établi à la mesure de votre entreprise. Il englobe l’entretien et les réparations ainsi qu’un service 24h sur 24, 7 jours sur 7, à des prix très attrayantes. En d’autres termes, L-DOOR est le partenaire idéal grâce à toutes les solutions logistiques qu’il abrite sous un seul et même toit.

L-DOOR Group Denderstraat 29 B-1770 Liedekerke

T 0032 (0)53 64 44 00 F 0032 (0)53 66 94 02

services@l-door.be www.l-door.be

Stand 4059

24/24 7/7 ONE STOP SHOP

SERVICE

PROLOGISTICS 2014 I O-S

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page36

36

OTM BELGIAN SHIPPERS' COUNCIL

4201/4

QEOS

4087

Derbystraat 33B B-9051 Gent T. +32 9 265 18 81 info@otmbe.org www.otmbe.org Contact: Carla Laureys

Enclus du Haut 8 B-7750 Orroir T. +32 69 547 256 paul@qeos.be www.qeos.be Contyact: Paul Catoul

OTM is een organisatie van logistieke professionals, werkzaam in handel en industrie. Hun doel is het bevorderen van kennisoverdracht en belangenbehartiging.

QEOS : spécialiste dans la conception de solutions de géolocalisation spécifiques. Augmentez la qualité de vos services par la gestion en temps réel des ressources externes de votre entreprise.

OTM est une organisation regroupant des professionnels de la logistique actifs dans le commerce et l’industrie. Leur but est la transmission des connaissances ainsi que la défense des intérêt.

QEOS : dé specialist in geolocalisatie en het beheer van logistieke middelen. Met de oplossingen van QEOS verhoogt u uw servicegraad naar uw klanten.

PANALPINA WORLD TRANSPORT NV

RAVAS EUROPE BV

4130

4146

Noorderlaan 133 B-2030 Antwerpen T. +32 3 540 08 00 info.belgium@panalpina.com www.panalpina.be Contact: Kurt Porteman

Toepadweg 7 NL-5301 KA Zaltbommel T. +31 418 515 220 info@ravas.com www.ravas.com Contact: Marino Dendooven

The Panalpina Group is one of the world's leading providers of supply chain solutions. The company combines its core products of Air Freight, Ocean Freight, and Logistics to deliver globally integrated, tailor-made end-to-end solutions. Drawing on in-depth industry know-how and customized IT systems, Panalpina manages the needs of its customers' supply chains, no matter how demanding they might be

Mobiel wegen doet u met een weegsysteem ingebouwd in een handpallettruck, elektro-pallettruck, stapelaar, orderverzameltruck of vorkheftruck.

PICS BELGIUM VZW

ROTOM NV

4201/3

Les systèmes de pesage mobile sont intégrés dans les transpalettes peseurs, les transpalettes électriques, les gerbeurs, les chariots de magasinage, les chariots rétractables et chariots élévateurs.

4011

Drie Eikenstraat 661 B-2650 Edegem T. +32 3 844 32 18 info@picsbelgium.be www.picsbelgium.be Contact: Elly Nijs

Zwaarveld 17 B-9220 Hamme T. +32 52 47 88 87 info@rotom.be www.rotom.be Contact: Joeri Varewyck

PICS, an Association for Supply Chain Management has as main purposes to enhance knowledge and skills in the field of logistics, operations and supply chain management and to offer the possibility to managers and executives, active in Purchase, Production, Supply Management and Distribution, to enhance their knowledge and skills to become more succesful.

Rotom: materiaal voor transport & opslag. Het gamma: houtenen kunststofpallets, opzetranden, mobile racks, rolcontainers, metaalboxen... Rotom, uw partner in logistiek!

PTV BVBA

SAVOYE BV

4126

Rotom: matériel pour le transport & le stockage. La gamme : palettes bois & plastique, racks mobiles, rolconteneurs, caisses métalliques...

Rotom, votre partenaire en logistique !

4021

Dehemlaan 31 B-8900 Ieper +32 57 22 45 22 info.be@ptvgroup.com www.ptvgroup.com Contact: Kirtan Boedhoe

Luchthavenweg 59 NL-5657 EA Eindhoven T. +31 407 470 178 contact-benelux@savoye.com www.savoye.com Contact: Hans De Sutter

De PTV GROUP levert software en consultancy diensten voor transport, logistiek en geomarketing. Of het nu gaat om planning op gebied van transport routes of buiten-dienst medewerkers, particulier of openbaar vervoer - we plannen en optimaliseren alles wat mensen en goederen over de gehele wereld beweegt.

Savoye, a division of the LEGRIS INDUSTRIES Group, designs and implements logistic solutions (IT solutions and automated systems) all over the World. Savoye is een innovatieve kracht in logistieke processen en zorgt voor de integratie van intelligente oplossingen in uw magazijn voor een ideaal automatiseringsniveau.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page37

Le chariot idéal pour votre entreprise ?

Nous vous le construisons sur mesure.

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Capacité de batterie accrue ou maniabilité supérieure ? Vous composez votre Linde de telle sorte qu’il réponde parfaitement à vos besoins. Plus de flexibilité, n’est pas possible. Les chariots Linde sont le nec plus ultra. Grâce à un processus d’innovation permanent, ils sont plus puissants et plus économiques, plus maniables, plus ergonomiques et plus sûrs que tout autre chariot élévateur au monde. Vous le remarquerez à votre rendement.

Plus d’infos ou un essai ? Appelez-nous au 04 233 82 06 ou adressez-nous un courriel à info@motrac.be.

Motrac Handling & Cleaning sa l Zoning des Cahottes l Rue des Semailles 19 A l 4400 Flémalle l Tél. +32 4 233 82 06 l Fax +32 4 231 14 03 l info@motrac.be l www.motrac.be

Handling

Cleaning

Service & Parts

Occasions

Location

Conseil

PROLOGISTICS 2014 I S-S

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page38

SCORE BVBA

4009

SIMCORE

4048

Cockerillkaai 3 B-2000 Antwerpen T. +32 3 237 77 40 scorebvba@telenet.be www.shockwatch.be Contact: Eric Ramaekers

Route de Lorient 167 FR-35000 Rennes T. +33 299 148 850 info@simcore.fr www.simcore.fr Contact: Adeline Saillard

Totaltrax Impact Manager ID & RF : Toegangscontrole en schokdetectie voor heftrucks. Contrôle accès et détection de choc pour chariots.

Created in 1995, SIMCORE is an industrial and logistics performance consulting firm. We support our clients' analyze, recommendation and validation of their processes taking into account their environment. In a context of crisis, we use Lean Six Sigma methodologies to restore competitiveness to companies, and this at a lower cost.

Shockwatch : Indicatoren voor detectie van schokken, kantelen en temperatuur. Indicateurs de choc, renversement et température : Shocklabel, Tiltwatch, ColdMark et WarmMark.

SDV BENELUX

4074

SKYFRESH

Rijnkaai 37 B-2000 Antwerpen T. +32 3 234 55 50 benelux.sales@sdv.com www.sdv.com Contact: Valérie Rams

4074 Brucargo Building 701 B-1931 Brucargo T. +32 2 752 88 00 info@skyfresh.be www.skyfresh.be Contact: Frank Van Gelder

SDV ranks amongst the world’s top 10 in logistics and supply chain management companies. We offer a powerful network of 35,800 professionals spread across 600 agencies in 102 countries. Benelux consists of 7 agencies with 198 employees. Specialised departments focus on specific sectors and offer customised supply chain solutions.

SHELL BELGIUM

4184

4156

Frateurlaan 15-23 B-1050 Brussel T. +32 2 508 91 11 laurent.charlot@shell.com www.shell.com Contact: Laurent Charlot

Brechtsebaan 700-702 B-2900 Schoten T. +32 3 663 40 72 miel.kempenaers@solid-rack.be www.solid-rack.be Contact: Miel Kempenaers

Shell is een wereldwijde groep energie- en petro- chemiebedrijven.

In België werken meer dan 250 mensen voor Shell in de kantoren in Brussel en Gent. Het netwerk omvat meer dan 200 stations.

Eigen montageteam gespecialiseerd in verhuis, herstellingen, demontage en heropbouw magazijninrichting. Onafhankelijk verdeler van palletstellingen: REDIRACK/TRAVIRACK Draagarmdoorrij-legbordstellingen. Loopvloerconstructies. Opvangbakken, bobijnhouders, rambeveiligingen,enz.

Shell est un groupe mondial d’entreprises de pétrochimie et d’énergie. En Belgique, Shell emploie plus de 250 personnes à Bruxelles et à Gand. Son réseau s’étend sur plus de 200 stations-services.

SIGMA VZW

38

SOLID RACK

4201/11

STILL NV

4111

Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel T. +32 2 778 62 50 nathalie.poissonnier@federauto.be www.sigmafederation.be Contact: Nathalie Poissonnier

Vosveld 9 B-2110 Wijnegem T. +32 3 360 62 00 sandra.herlaar@still.nl www.still.be Contact: Sandra Herlaar

Sigma, opgericht in 1947, groepeert de invoerders en algemeen vertegenwoordigers gespecialiseerd in materieel voor burgerlijke bouwkunde, bouw en goederenbehandeling.

STILL levert wereldwijd logistieke oplossingen op maat voor al uw intern transport. Een garantie voor intelligente interactie tussen hef- en magazijntrucks, software, diensten en service.

Sigma, constituée en 1947, regroupe les importateurs et représentants généraux spécialisés en matériels pour le génie civil, la construction et la manutention.

STILL est le prestataire leader dans le domaine du pilotage intelligent de la logistique interne.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page39

Sssssstill

Le RX 60-80 de STILL extrêmement silencieux Nous vous présentons le grand costaud éléctrique.

Sa capacité de levage de 8 tonnes en fait un véritable monstre parmi les chariots. Il est fort, il est éléctrique et il est silencieux. Il est aussi commode d’utilisation, rapide,

particulièrement compact et extrêmement maniable. Autres avantages : les coûts d’énergie, de maintenance et d’entretien sont les plus bas dans cette classe. Le RX 60-80 est particulièrement silencieux. Et donc, particulièrement STILL.

www.still.be/RX60-80

PROLOGISTICS 2014 I S-T

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page40

STORACON-PROVOST GROUP NV

4159

TENTE NV

4161

Minister Liebaertlaan 8 B-8500 Kortrijk T. +32 56 77 58 21 info@storacon.be www.storacon.be Contact: Filip Van Acker

Industriezone 9 B-9970 Kruishoutem T. +32 9 388 69 51 info@tente.be www.tente.com/be Contact: Pascal De Koninck

Storacon (part of Provost Group) is a leading company in R&D, production and sales toward storage & handling Equipment.

Als producent van wielen wil Tente NV uw partner zijn voor oplossingen rond betere mobiliteit. Dit volgens het motto : Better Mobility.Better Life.

Comme fabricant deroues et roulettes, Tente NV veut être votre partenaire dans des solutions pour une plus grande mobilité. Notre slogan : Better Mobility. Better Life.

STORAX BENELUX SA

4171

THE PACK BVBA

4118

Au Fonds Râce 17 B-4300 Waremme T. +32 19 33 86 86 info@storax-ramada.com www.storaxsolutions.com Contact: Christian Van Bellighen

Hooigaardestraat 34 B-1800 Vilvoorde T. +32 473 66 47 64 walter.myttenaere@thepack.be www.thepack.be Contact: Walter Myttenaere

STORAX est spécialisé dans l’étude, la fabrication et le montage de rayonnage industriel et plus particulièrement dans des installations sur mesure.

Verpakkingen op maat emballage sur mesure tailor made packaging un dozen un fibreboard boxes boites un dangerous goods services.

STORAX is gespecialiseerd in de studie, het produceren en de montage van industriële palletrekken en dit bijzonder in installaties op maat.

STOW INTERNATIONAL NV

40

4058

THE PACKAGING PEOPLE

4201/9

Bld. Industriel 55 - Futur X - Bât H B-7700 Moeskroen T. +32 56 48 11 20 info@stow-group.com www.stow.be Contact: Philip Mylle

Ninovesteenweg 34 B-9320 Aalst T. +32 2 50 77 56 cmaes@mmm.com www.packagingpeople.be Contact: Chris Maes

Our business is to store your business! Stow storage solutions stands for development and manufacturing of top-quality conventional racking systems for storage of palletised or small goods, longer items and mezzanine structures, but also silo racking and semi-automated solutions: Stow Mobile pallet racking and Stow Atlas pallet shuttle system.

Als lid van "The Packaging People" kan je bij ons terecht met al je vragen omtrent verpakkingstechnologie. Tevens bieden we je de mogelijkheid om een paar maal per jaar aan een bedrijfsbezoek deel te nemen. We organiseren ook regelmatig netwerkavonden met sprekers. Binnen de vereniging bestaan er een aantal werkgroepen die zich met de organisatie van specifieke projecten bezighouden.

TAB BELUX - MEZICA

TL HUB

4067

4215

Industrieweg 15 B-2390 Malle T. +32 491 89 56 66 d.vancutsem@mezica.be www.tab.si Contact: Danny Van Cutsem

Vorstlaan 207 Bld du Souverain B-1160 Brussels T. +32 498 82 01 90 info@tl-hub.be www.tl-hub.be Contact: Frédéric De Cooman

TAB Belux §-batteries: traction: dry charged & wet - small traction stationary §-charger range: lowly 50hz & hf - energy: 50hz (pulse) summit: hf - meridian: specials on demand §-extra: full starter program §-local: back-office, service warehouse, r & d

TL Hub is a transport and logistics job board and community.

We connect companies and individuals, whether they need or offer expertise. Thanks to unique segmentation criteria specific to the Transport and Logistics sector, we help companies to publicize their job offers directly to the competent candidates, and candidates to value their experience.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page41

STORAGE SOLUTIONS Our business is to store your business. www.stow-group.com

Stow Belgium ∆ Bld Industriel 55, Futur X, Bât. H ∆ 7700 Mouscron ∆ T: +32 56 48 11 20 ∆ F: +32 56 48 11 33 ∆ info@stow-group.com

PROLOGISTICS 2014 I T-T

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page42

TOMTOM BELGIUM NV

4127

TRANSPOREON

De Ruijterkade 154 NL-1011 AC Amsterdam T. +31 207 574 951 erlyn.power@tomtom.com www.tomtom.com/zakelijk Contact: Erlyn Power

Princenhagelaan 13 NL-4813 DA Breda T. +32 14 48 07 54 info@transporeon.com www.transporeon.com Contact: Annick De Grave

TomTom Telematics est l’activité du groupe TomTom dédiée à la gestion de flotte et aux services télématiques. La plate-forme WEBFLEET est utilisée aussi bien par les TPE que par de très grandes entreprises.

Transporeon is the European market leader in web-based SaaSsolutions. The company was founded in 2000 and is provider of different platforms, under which the TRANSPOREON-platform which enables transport assignment, timeslot management and transport visibility. Currently more than 850 shippers and more than 40,000 carriers are connected.

TomTom Telematics is een bedrijfsonderdeel van TomTom dat zich bezighoudt met fleet management en voertuigtelematica. Ons WEBFLEET-platform wordt door kleine en grote ondernemingen gebruikt.

TRACINGINMOTION BVBA

4022

TRANSPORTMEDIA

4164

Bredabaan 960G B-2170 Merksem T. +32 3 355 18 99 info@tracinginmotion.be www.tracinginmotion.be Contact: Bart Anthonissen

Z.1. Researchpark 20 B-1731 Zellik T. +32 2 467 61 60 info@transportmedia.be www.transportmanagement.be Contact: Christophe Duckers

TracingInMotion is een bedrijf gespecialiseerd in barcode oplossingen. Onze magazijntoepassing (WMS) biedt uitbreiding op uw huidige administratieve software.

Uitgever van de magazines TRANSPORT Management en LOGISTICS Management, maker van de televisieprogramma's TRANSPORT.TV, LOGISTICS.TV en BOUW.TV op Kanaal Z.

TracingInMotion est spécialisé en solution codes barres. Notre logiciel de gestion d'entrepôt forme une extension sur votre logiciel administratif actuel.

Editeur des magazines TRANSPORT Management et LOGISTICS Management, producteur des émissions télévisées TRANSPORT.TV, LOGISTICS.TV et BOUW.TV sur Kanaal Z/Canal Z.

TRANSICS BELUX BVBA

TRANSVISION BENELUX

4085 Ter Waarde 91 B-8900 Ieper T. +32 57 34 61 71 info@transics.com www.transics.com Contact: Arie van der Jagt

Transics International BVBA, een WABCO-onderneming, biedt fleetmanagementsystemen en diensten voor het beheer van trucks, chauffeurs, trailers, ladingen en onderaannemers.

Transics International SARL, une entreprise WABCO, offre des systèmes de gestion de flotte pour des camions, des chauffeurs, des remorques, des cargaisons et des sous-traitants.

TRANSITIC SYSTEMS S.A.R.L

42

4121

4141

4122 Beurs-WTC - Beursplein 37-512 NL-3011 AA Rotterdam T. +31 108 208 868 info@transvision.eu www.transvision.eu Contact: M. Schimmer

Transvision develops and implements a complete suite of IT systems for transport and distribution planning and optimisation. Our software systems range from advanced route planning to realtime-based dynamic route planning, dispatching and control systems.

TRINEURON

4064

Rue des Famards - CRT2 FR-59812 Lesquin (Lille) T. +33 3 20 87 66 96 sales@transitic.com www.transitic.com Contact: Frédéric Weber

Industrieweg 15 B-2390 Malle T. +32 3 466 08 86 info@trineuron.com Contact: Stefan Louis

The company TRANSITIC designs and integrates handling and storage solutions for the logistic, industrial, retail, fulfilment and e-commerce sectors. TRANSITIC optimizes your intralogistics with high cadenced sorting machines for fashion, parcel distribution, overhead powered or gravity conveyors, finishing systems and tailor-made storage solutions.

Trineuron is a battery manufacturer. We support customers around the world with their applications requiring electric energy storage, energy conversion, and energy management. We do so by engineering and producing state of the art lithium-ion batteries, chargers, management electronics and software.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page43

PROLOGISTICS 2014 I U-V

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page44

UBIDATA NV/SA

4119

VANAS ENGINEERING NV

4065

Boulevard Louis Schmidtlaan 87 B-1040 Brussels T. +32 2 793 77 79 info@ubidata.com www.ubidata.com Contact: Paul Havelange

Zwaluwbeek 3 B-9120 Melsele T. +32 3 568 33 00 info@vanasengineering.eu www.vanasengineering.eu Contact: Sylvianne Robert

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UNICARRIERS

VERMA SYSTEMEN BVBA

4094

4039

Technologielaan 31 B-1840 Londerzeel T. +32 52 30 33 33 info-be@unicarrierseurope.com www.crepa.be Contact: Jan Van Ree

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Unicarriers is the perfect mixture for the European material handling industry. Japanese quality, technology and reputation. Swedish design, user friendliness and ergonomics. Production of forklift trucks and warehouse equipment in Spain and Sweden. Former brand names Nissan, Atlet and TCM.

Verma Systemen is reeds meer dan 25 jaar gespecialiseerd in logistieke bewegwijzering. Om het kort te houden onze specialiteiten op een rij: (barcode-) Locatieaanduidingen / Visuele aanduidingen / Vloermarkering / belijning / Etikettering / Volledig gamma magazijntoebehoren / Productie en montage in eigen beheer

UPTR - PAYCOVER

VIB

4201/8

4201/5

Havenlaan 104-106 B-1000 Brussel T. +32 2 420 54 56 info@uptr.be / www.uptr.be info@paycover.be / www.paycover.be Contact: Michaël Reul

Filip Williotstraat 9 B-2600 Berchem T. +32 3 286 80 90 vib@bevib.be www.bevib.be Contact: Chris Meyer

UPTR : La défense professionnelle des transporteurs et logisticiens.

Une information pertinente. Des services efficaces / De beroepsvereniging voor de transport-en logistieke ondernemingen. Informatieverstrekking op maat en efficiënte dienstverlening.

VIB groepeert sinds 1981 inkopers en logistiek verantwoordelijken uit alle bedrijfssectoren en de overheid. De vereniging stelt zich tot doel bedrijven te ondersteunen in de optimalisatie van hun supply chain proces, het individu te begeleiden in zijn professionele ontwikkeling en het vakgebied verder te professionaliseren.

PayCover : Le secrétariat social spécialisé en transport et logistique / Het sociaal secretariaat gespecialiseerd in transport en logistiek.

VAN MOER GROUP NV

44

4176

VLAAMSE STICHTING VERKEERSKUNDE

4201/2

Vitshoekstraat 11 B-2070 Zwijndrecht T. +32 3 254 09 09 info@vanmoergroup.com www.vanmoergroup.com Contact: Sofie Vermeyen

Stationsstraat 110 B-2800 Mechelen T. +32 15 44 32 66 info@vsv.be www.vsv.be Contact: Dries Rombouts

Jo van Moer is de stichter van de succesvolle onderneming Van Moer Group. Tot op de dag van vandaag vormt hij samen met zijn echtgenote Anne de drijvende kracht achter de Van Moer groep.

Samen met hun klanten, die steeds op de eerste plaats komen, bouwden zij het familiale transportbedrijf tot een middelgrote onderneming.

De VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) wil iedereen, van 0 tot 99, slimmer maken over verkeer en mobiliteit. De VSV is gespecialiseerd in verkeers- en mobiliteitseducatie, sensibilisering en vorming.

De VSV streeft bovendien naar een duurzaam en veilig transport en woon-werkverkeer via coachings op maat, het TRUCKVEILIG charter, congressen, enz.

Catalogue Prologistics 2014 FR_Mise en page 1 26/08/14 17:38 Page45

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Ter verduidelijking: de teksten van de gepubliceerde fiches verschijnen in de ta(a)l(en) die doorgegeven zijn door de exposanten.

Précision : les textes des fiches apparaissent dans la ou les langue(s) d’encodage utilisée(s) par les différents exposants.

PROLOGISTICS 2014 I W-Z

ZETES NV

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PROLOGISTICS 2014 : vue d’ensemble

Sur la voie des

nouveautés L

e salon PROLOGISTICS représente pour de nombreux exposants la plate-forme idéale pour le lancement d’un nouveau produit. La société organisatrice, easyFairs, a introduit cette année le Green Track, un parcours traversant le salon à la recherche des nouveautés les plus innovantes et les plus durables. Rencontre avec quelques candidats potentiels.

Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Generix Group présente les premières lunettes intelligentes pour entrepôt La réalité augmentée dans un entrepôt ? C’est possible ! Generix Group présente lors de PROLOGISTICS les premières lunettes intelligentes pour diverses applications logistiques. Avec une des premières paires de lunettes pour usage professionnel, Generix Group a pour ambition d’améliorer les conditions de travail des opérateurs logistiques ainsi que la productivité dans les entrepôts. Les lunettes représentent concrètement une nouvelle sorte d’interface homme/machine par lequel les systèmes de gestion d’entrepôt (WMS) peuvent être connectés aux opérateurs.

Grâce à l’intégration d’algorithmes complexes, ces lunettes intelligentes, développées par Laster Technologies, offrent à leurs utilisateurs une expérience inégalée de réalité augmentée où les informations virtuelles et le monde réel cohabitent. Conçu pour les magasiniers et les environnements logistiques, cette innovation vise les préparateurs de commandes et

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leur gestion d’entrepôt. A terme, l’application pourra également être utilisée pour gérer les processus d’entrée et de sortie des marchandises, les stocks et les contrôles de qualité.

Les lunettes intelligentes sont connectées au logiciel de gestion d’entrepôt GCS WMS de Generix Group.

Ce système envoie toutes les informations utiles aux lunettes connectées, et donc aux préparateurs de commandes. L’application peut être utilisée pour trois scénarios de réalité augmentée : picking, picking multi clients et “put-in”. Les opérateurs sont non seulement guidés afin de prendre le bon produit à la bonne place et en bonne quantité, mais ils travaillent également avec les mains libres. L’application améliore donc le confort de travail, la sécurité et la productivité dans l’entrepôt tout en diminuant dans le même temps le temps de formation, ce qui représente un bonus considérable dans un secteur qui emploie beaucoup de travailleurs intérimaires dans les périodes de pointe.

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news

TRANSICS : UNE APPLICATION MOBILE POUR TOUS Transics, spécialisé en gestion de flotte, présentera aux visiteurs une nouvelle version de son application pour téléphones intelligents TX-SMART, en plus de son ordinateur de bord intuitif TX-SKY et de son add-on mobile TX-FLEX. La nouvelle application TX-SMART aide les chauffeurs des entreprises de distribution dans toutes les activités hors de la cabine. En combinant cette application mobile avec l’ordinateur de bord TX-GO, les chauffeurs peuvent envoyer deux types de données directement à leur backoffice : les données enregistrées en dehors de la cabine, et les données sécurisées du véhicule et du chauffeur (CAN-Bus et tachygraphe) enregistrées par le TX-GO. Les deux flux de données sont intégrés dans un seul aperçu dans la plateforme de bureau TX-CONNECT.

NOUVEAU POSITIONNEUR DE FOURCHES KAUP KAUP a enrichi sa gamme de positionneurs de fourches d’un nouveau modèle, le type 2T163ST. Ce nouveau modèle est développé pour le (dé)chargement de conteneurs, et pour la manutention de charges étroites qui doivent être placées ou enlevées contre la paroi du conteneur. Avec un déplacement latéral intégré de maximum 425 mm, des palettes peuvent être prises en charge de manière excentrée en dehors de l’encombrement chariot. L’appareil peut également être personnalisé avec des fourches effilées ou être équipé de fourches télescopiques spéciales. Le positionneur de fourches est disponible avec une capacité de 800 kg/1250 mm.

UNE PLANIFICATION PLUS RAPIDE AVEC PTV SMARTOUR 2.1 PTV présentera pendant PROLOGISTICS la dernière mise à jour de son système de planification des tournées PTV Smartour. Avec cette version 2.1, PTV améliore les prestations de son logiciel, surtout dans les cas où la vitesse de planification est primordiale.

Le groupe PTV a développé avec la fédération Transport Logistiek Nederland un planificateur de trajet professionnel standardisé. Grâce à cette standardisation, les donneurs d’ordre et les transporteurs disposent d’une base commune de facturation grâce aux kilomètres TLN, ce qui met un terme aux discussions sur le nombre de kilomètres parcourus. La nouvelle version en ligne du TLNplanner intègre une fonctionnalité de gestion de données permettant aux utilisateurs d’importer leurs clients et fournisseurs comme base de données dans le système. De cette manière, les adresses sont directement visibles sur la carte, et il suffit d’encoder le nom du client ou du fournisseur pour que toutes les adresses de l’entreprise en question apparaissent à l’écran. Il est ainsi possible de sélectionner rapidement et très facilement les sites qui doivent être livrés ou pas.

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PUBLIREPORTAGE

ECOLOGISTICS

Une meilleure visibilité des flux à la portée des PME de la chaîne logistique

Le projet Ecologistics ambitionne de faire prendre conscience aux entreprises de l’intérêt des TIC et des standards de GS1 pour garantir une chaîne logistique efficace et durable.

Les TIC permettent notamment : •

D’améliorer l’efficacité de la supply chain en renforçant la visibilité grâce à l’échange de données de traçabilité,

•

De diminuer l’empreinte carbone des chaînes logistiques grâce à cette visibilité accrue.

C’est dans ce but qu’Ecologistics travaille à la réalisation d’un démonstrateur multisite et multientreprise des technologies de communication standardisée GS1 au service de la chaîne logistique. Cet outil mettra en évidence l’intérêt de l’interopérabilité grâce aux standards de l’Electronic Product Code Network (EPC Network), développés par GS1. Ce démonstrateur s’appuiera sur des scénarios didactiques tirés de problématiques réelles. Il pourra être utilisé dans le cadre de formations dans le domaine de la traçabilité. Comme il s’agira d’un logiciel open source, toute entreprise intéressée y aura librement accès et pourra le tester et éventuellement l’adapter et l’intégrer dans ses processus logistiques. Ceci lui permettra d’échanger des données de traçabilité avec tous les acteurs de

la supply chain qui utilisent le standard EPC Network de GS1.

Le démonstrateur sera présenté au public lors de la conférence organisée par Ecologistics qui aura lieu le 14 octobre 2014 à partir de 13 h 30 à Brussels44Centre (simultanément avec l’événement The European Forum for Logistics Clusters). La participation sera entièrement gratuite mais l’inscription est obligatoire. Pour plus d’informations, consultez le site http://www.ecologistics-project.eu/.

Financé dans le cadre du programme Interreg IVB Europe du Nord-Ouest (fonds FEDER de l’Union Européenne), le projet Ecologistics rassemble douze acteurs, issus de cinq pays, ayant des compétences diverses dans le domaine de la logistique. La Wallonie cofinance

les partenaires wallons de ce projet : l’UMONS, leader du projet, le centre de recherche Multitel, le pôle Logistics in Wallonia, l’Eurometropolitan e-Campus et le Forem. L’antenne française de GS1, le créateur des standards de l’EPC Network, participe également au projet.

Vous vous intéressez à Ecologistics ?

Contactez-nous : Université de Mons Coordinateur du projet : Bertrand Tiberghien Tel: +32 65 34 28 39 Mail : info@ecologistics-project.eu http://www.ecologistics-project.eu/

Case Study

JOHAN MILLIAU NOUS PARLE DU SUCCÈS DE BELSPEED

« Faire coïncider nos rêves avec ceux de nos clients » L

a société Belspeed de Kruishoutem a récemment fait la une avec la reprise du groupe TNT Fashion, une structure bien plus importante. Depuis le rachat par les cadres en 2010, ce distributeur textile connaît un succès grandissant.

Tom Mondelaers

Fondée en 1983, Belspeed a été reprise en 2010 par Johan Milliau, Steven Rymenans et Philippe Desmedt. Johan Milliau s’est familiarisé au traintrain de la logistique au port d’Anvers et était chargé du développement mondial d’une partie de Katoen Natie. En 2004, il a atterri dans une entreprise qui distribuait du matériel de fixation dans le monde entier en tant qu’actionnaire minoritaire. « Après la vente de cette entreprise, j’ai eu envie de prendre la barre d’une entreprise en tant qu’actionnaire majoritaire, » explique Johan Milliau. « En 2009, nous avons décidé avec Steven Rymenans,

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que j’avais connu chez Katoen Natie, de lancer notre propre entrepôt pour le secteur de la mode. À l’époque, Steven était directeur général de Nova Natie Fashion.

Nous avons convenu de commencer par la recherche du meilleur vendeur que nous puissions trouver. C’est ainsi que nous sommes tombés sur Philippe Desmedt. Il travaillait chez Belspeed depuis dix ans et connaissait le secteur comme sa poche. Mais les actionnaires, qui étaient âgés d’une septantaine d’années, n’étaient plus enclins à faire de gros investissements dans l’entreprise et cela s’est rapidement ressenti. C’est

pourquoi nous avons uni nos forces pour procéder à un rachat par les cadres avec Jos Sluys de Saffelberg Investments en qualité d’associé commanditaire. » E-COMMERCE « À sa reprise, Belspeed pouvait compter sur une équipe solide, mais les chiffres n’étaient pas bons, » se souvient Johan Milliau. « Le chiffre d’affaires de 18 millions d’euros est rapidement passé à 15 millions d’euros en coupant les branches pourries. Depuis lors, nous ne nous concentrons plus que sur le marché de la mode et du lifestyle, et nous nous im-

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BELSPEED DEVIENT BLECKMANN Belspeed choisit une nouvelle appellation: Bleckmann a été choisi en l’honneur de Benjamin Bleckmann qui a lancé son entreprise d’expédition à Oldenzaal à l’endroit même où le siège central de TNT Fashion était établi. «Dans notre secteur, le nom de Bleckmann est une référence,» explique Johan Milliau. «C’est pourquoi nous poursuivons nos activités sous l’appellation Bleckmann Fashion & Lifestyle Logistics. C’est également un message interne important. Cette nouvelle image demande de gros efforts.

Nous avons des centaines de camions et de travailleurs, une surface d’entrepôts de 300 000 m²… On n’a rien sans rien.»

« Nous concluons aujourd’hui des contrats avec des entreprises américaines qui ne lanceront leur collection que dans deux ans en Europe. » posons comme pilier logistique complet pour nos clients. Nos transports par voie d’eau et par route proviennent de partout dans le monde à destination de nos entrepôts au Benelux. Nous y stockons les marchandises et attendons les commandes des détaillants. Lorsque nous recevons une commande, nous la préparons pour la livrer aux boutiques, aux grossistes ou directement à l’adresse du consommateur final qui a choisi de commander ses vêtements en ligne.»

Cette stratégie omnicanale, dans laquelle Belspeed joue la carte du guichet unique, remporte un franc succès. Entre 2010 et 2013, le chiffre d’affaires a atteint 35 millions d’euros, l’équivalent de 5 000 conteneurs et 3 000 transports aériens de vêtements de luxe par. L’e-commerce, un pilier connaissant l’une des croissances les plus rapides, représente aujourd’hui un tiers du chiffre d’affaires.

«Lorsque nous sommes montés à bord en 2010, nous étions complètement démunis en la matière. Nous disposons dé-

sormais d’entrepôts adaptés. Il s’agit de volumes et d’une procédure de retour tout à fait différents.»

Les marques de mode belges constituent quelque dix pour cent de la clientèle. Le reste vient d’Europe et des États-Unis.

«Nous bénéficions d’une connaissance approfondie du secteur de la mode et notre politique commerciale est très active à l’échelle mondiale, principalement en Italie, aux États-Unis, en France, en Allemagne et en Belgique. Nous concluons aujourd’hui des contrats avec des entreprises américaines qui ne lanceront leur collection que dans deux ans en Europe. Cela n’est possible que si l’on suit le marché de près.»

UNE CROISSANCE PRAGMATIQUE Dans le cadre de sa croissance mondiale, Belspeed s’est heurtée à la concurrence du groupe néerlandais TNT Fashion, l’entité dédiée à la mode et au lifestyle de TNT Express, surtout présente aux États-Unis.

Généralement, les entreprises américaines optent soit pour Belspeed soit pour TNT. L’année dernière, lorsque Johan Milliau a entendu que TNT Express étudiait les possibilités de vente des activités de TNT Fashion, dont le chiffre d’affaires était de 100 millions d’euros, il a tout de suite été intéressé. La taille de Belspeed ne lui permettait cependant pas une telle opération. Mais Johan Milliau s’est attelé à ce dossier. «D’une part, parce que j’avais déjà été à la tête d’entreprises bien plus importantes dans le passé et, d’autre part, parce que je suis passé maître dans l’art de gérer une chaîne d’approvisionnement. Au début des négociations, nous avons adopté un profil bas. Personne n’était au courant sur le marché.»

L’annonce de la reprise le 10 mars a dès lors fait l’effet d’une bombe. Cela n’aurait pas été possible sans le partenaire turc de Belspeed, Netlog Group. Fort de son chiffre d’affaires de 361 millions d’euros, Netlog est le plus grand prestataire logistique en Turquie. Johan Milliau: «Netlog est notre partenaire stratégique depuis onze ans pour le transport de et vers la Turquie. Je connais bien les propriétaires, la famille Cak. Ils n’avaient pas

d’intérêt opérationnel dans l’opération, mais ils recherchaient un moyen d’investir leur capital familial et ils ont tout de suite pensé à nous. Leur soutien a été un véritable don du ciel. Nous avons ainsi pu réaliser la reprise entièrement par nos propres moyens, sans financement bancaire. En outre, Netlog connaît notre politique et nous avons relancé la stratégie choisie en 2010.»

La reprise de l’entité TNT Fashion a permis à Belspeed de quadrupler sa taille et a donné naissance à un groupe qui réalise un chiffre d’affaires de 150 millions d’euros, emploie 1 500 personnes durant les pics d’activité et possède une capacité d’entreposage de 300 000 m². Entretemps, Johan Milliau guette de nouvelles opportunités. «Nous suivons le marché en permanence. Si nous ne saisissons pas une opportunité, quelqu’un d’autre le fera. Notre expansion s’appuie sur la demande explicite de clients existants. S’ils sautent le pas dans une nouvelle région, ils comptent sur nous pour les accompagner en ce sens que nous essayons de faire coïncider nos rêves avec ceux de nos clients. Nous enregistrons ainsi une croissance saine et pragmatique.»

NOUVEAU SITE DANS L’ANTWERP EAST PORT Pour répondre aux besoins d’un contrat avec le groupe FNG de Wilrijk, Belspeed construit un nouvel entrepôt de 12 500 m² dans l’Antwerp East Port, doté d’un système d’e-commerce moderne et d’un système de préparation des commandes classique. Ce sera le point de départ de la distribution dans toute l’Europe des marques comme Fred & Ginger, CKS et Claudia Sträter. Au mois de juin, Belspeed a repris un entrepôt existant pour un volume de 11 500 m². «FNG est situé dans le coin. C’est ainsi que nous avons opté pour cet emplacement multimodal. Entre-temps, nous avons attiré deux autres nouveaux clients de la région. La situation géographique de ce site est parfaite pour les livraisons dans l’est de la Belgique et en Allemagne, et nous entendons en faire un site entièrement dédié à la mode et au lifestyle, à l’instar de nos autres établissements à Gand, Kruishoutem, Amsterdam et Twente,» prévoit le CEO Johan Milliau.

Case Study

A Milmort, Skechers a trouvé chaussure à son pied

EXTENSION DE 25.000 M2 DU CENTRE EUROPÉEN DE DISTRIBUTION

La plate-forme liégeoise sert d’exemple aux autres centres logistiques de Skechers installés à l’extérieur des Etats-Unis.

Q

uelques mois après l’annonce d’un important investissement portant sur l’automatisation d’une partie des activités de son centre européen de distribution, implanté au coeur du zoning des Hauts-Sarts, en périphérie liégeoise, le géant américain de la chaussure a décidé d’augmenter de 25.000 m2 la capacité de stockage de son site logistique européen, afin de la porter à 70.000 m2 et de pouvoir ainsi absorber le développement attendu des activités.

Frédéric Willems – frederic.willems@transportmedia.be

« Les volumes traités actuellement sont quatre fois supérieurs à ce qu’ils étaient lors du démarrage de notre plate-forme en 2002. L’entreprise a amélioré la qualité de ses produits, avec pour résultat un développement des ventes, qui représente un important défi pour nos équipes logistiques. Depuis le début de l’année, les chiffres de vente affichent ainsi une progression de 30 % par rapport à la même période l’année dernière », débute Sophie Houtmeyers, Vice-President of Distribution Operations Skechers EDC. L’entreprise reçoit les marchandises en provenance d’Asie depuis le port d’Anvers. Les chaussures et accessoires sont ensuite stockés à Milmort jusqu’à

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leur distribution sur les différents marchés européens. Cette distribution se fait, en fonction des pays, par le biais de distributeurs locaux, de magasins de l’enseigne (une trentaine, principalement au Royaume-Uni et en Allemagne), de chaines spécialisées (qui choisissent d’être livrées via leur propre centre logistique ou directement dans leurs différentes implantations) ou des grands acteurs du commerce en ligne.

PAS UNE COPIE DU MODÈLE AMÉRICAIN Le travail de préparation de commande consiste à sélectionner pour chaque client final le nombre de boîtes commandées selon une triple spécification style/taille/couleur. « Nous avons atteint un plafond en terme de productivité »,

poursuit la responsable du site liégeois. « Les aménagements actuels, qui seront opérationnels d’ici la fin de l’année, consistent à augmenter la capacité de stockage - pour la porter à 40.000 emplacements palette - avec des allées à voie étroite et l’installation d’une mezzanine d’une part, et avec l’implémentation d’un système de tri automatisé, d’autre part. Ce système est largement inspiré de ce que Skechers a mis en place dans son nouveau centre de distribution nord-américain, en Californie ».

Les systèmes de tri et d’expédition sont reliés entre eux par des bandes transporteuses, d’une longueur total de 3 kilomètres, qui déplacent chaque carton entre les départements opérationnels.

Les paires de chaussures sont regrou-

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« Les volumes traités actuellement sont quatre fois supérieurs à ce qu’ils étaient lors du démarrage de notre plate-forme en 2002. »

pées dans les stations d’emballage et placées dans les cartons d’expédition.

«Dans notre centre logistique californien, d’une superficie de 180.000 mètres carrées, toutes les activités de préparation de commande et d’expédition sont automatisées. Les volumes traités outre atlantique sont sept fois supérieurs aux volumes européens. Il est donc impossible d’y faire face par le travail manuel».

C’est pourtant la plate-forme liégeoise qui sert d’exemple aux autres centres logistiques de la marque installés à l’extérieur des Etats-Unis. «Nous disposons en effet d’environ 30.000 mètres carrées d’espace de stockage répartis entre le Brésil, le Chili et le Japon, qui sont organisés selon les principes fonctionnels en vigueur à Milmort. C’est la preuve que nos actionnaires américains sont satisfaits de notre modèle européen», sourit Sophie Houtmeyers.

FORMATION SUR LE TERRAIN « La disponibilité de la main d’œuvre constitue un atout pour la région liégeoise, même si elle est aussi le reflet d’un manque d’activité économique.

Notre réserve de recrutement est ainsi forte de plus de 250 personnes, alors que nous employons environ 150 personnes, dont une majorité de jeunes ».

Pour faciliter l’intégration du personnel, l’entreprise assigne à tout nouveau collaborateur une personne ressource (un parrain ou une marraine) qui l’aidera à appréhender son nouvel environnement de travail et lui apprendra les ficelles du métier. Pour l’utilisation des chariots élévateurs, Skechers fait appel aux services du Forem Logistique, implanté non loin de là, à proximité de Liège Airport, alors que le maniement des nacelles fait quant à lui l’objet d’une formation interne.

« Nous avons une relation de confiance avec les représentants du personnel », poursuit la vice-présidente des opérations de distribution. « Les projets d’automatisation que nous concrétisons actuellement ont ainsi été annoncés aux syndicats dès le début de nos activités voici plus de 12 ans. Dans le même temps, nous sommes passés de quelques personnes sous contrat à durée indéterminée à environ 150 équivalents temps plein. « Avec la nouvelle surface de stockage, nous aurons sans doute besoin de travailleurs supplémentaires, mais nous préférons ne pas nous avancer sur le nombre d’engagements.

Nous calculerons nos besoins précis une fois que le site sera opérationnel ».

LEAN & GREEN Depuis le mois de mai, le centre européen de distribution de Skechers peut se targuer du label Lean & Green. « Nous faisons en effet partie des huit premières entreprises wallonnes à avoir reçu cette certification. Nous avons donc pour objectif de réduire de 20 % nos émissions de CO2, et de passer ainsi de 341 grammes par paire à l’heure actuelle à 273 grammes à l’horizon 2018 ». Le plan de l’entreprise passe par l’utilisation de barges pour les transports entrants, le changement de l’éclairage des bâtiments et par de nouveaux engins de manutention moins énergivores. « Mais pour que nous puissions remplacer les 1.500 camions qui entrent chaque année sur notre site des Hauts-Sarts par la navigation intérieure, il faut que le Trilogiport soit opérationnel ». Pour ses

transports sortants, Skechers travaille avec un transporteur par pays et avec un intégrateur pour les expéditions de moins de 30 cartons. « En saison, nous expédions entre 10 et 15 conteneurs et entre 20 et 25 camions chaque jour », conclut Sophie Houtmeyers. « Cela représente pas moins de 4.500 poids lourds qui sortent chaque année de notre plate-forme logistique ».

Sophie Houtmeyers : « Le Trilogiport doit être opérationnel pour que nous puissions remplacer les 1.500 camions qui entrent chaque année sur notre site des Hauts-Sarts par des barges ».

SKECHERS EN QUELQUES CHIFFRES • • • • •

De 25.000 mètres carrés en 2002 à 70.000 mètres carrés en septembre 2015 De 3 équivalents temps plein en 2002 à 150 équivalents temps plein en 2014 Camions entrants : 1.500 par an Camions sortants : 4.500 par an Emplacements palette : 40.000

NEWS REAL ESTATE Egemin installe des grues de 35 mètres chez IVC

Egemin a débuté les travaux du nouvel entrepôt de grande hauteur d’IVC à Avelgem. La construction du silo est entretemps terminée. Les grues d’entrepôt, d’une hauteur de 35 mètres et d’un poids de 13 tonnes, ont été placées la semaine dernière entre les rayonnages. Ces grues serviront au stockage automatique de palettes de plancher en vinyle Moduleo. L’entrepôt offre un espace pour 10.600 palettes et compte 30 niveaux de différente hauteur. Les allées des grues ont chacune une longueur de 78 mètres. Les installations seront soumises après l’été à toute une série de tests logiciels, afin d’être opérationnelles à l’automne.

IVC a commandé l’année dernière un système d’entreposage et de distribution pour son site de production d’Avelgem. Le système permettra le transport et le stockage complètement automatique des produits finis entre la production, l’entrepôt et l’expédition. En plus d’un entrepôt de grande hauteur, d’AGV et de convoyeurs, l’installation comprend également une importante zone de picking, où les expéditions peuvent être préparées.

L’entrepôt automatique est installé dans un nouveau bâtiment à l’opposé du site de production actuel. La liaison entre les bâtiments existants et nouveaux est équipée d’un pont pour convoyeurs. Une navette de transfert prendra en charge le transport des produits finis entre la production, l’entrepôt et la zone d’expédition.

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Dachser construit en Allemagne un hub européen pour les denrées alimentaires Le prestataire logistique Dachser investit dans une nouvelle implantation dans la localité allemande d’Erlensee. Un nouveau hub européen pour les denrées alimentaires d’une superficie de 70.000 mètres carrés y est en effet en construction.

Dachser est déjà présent à Erlensee depuis 2012, avec son centre logistique « Frankfurt-Oost ». La construction de nouvelles installations pour Dachser Food Logistics, qui seront installées sur un ancien champ d’aviation, débutera en septembre. Le nouveau site est favorablement situé le long de l’autoroute A66 et reprendra à l’automne 2015 les activités du site d’Offenbach.

Offenbach est en effet actuellement le siège central de Dachser Food Logistics pour la région métropolitaine de Francfort, et abrite également le hub central national pour la logistique des denrées alimentaires.

Toutes les activités seront transférées vers les nouvelles installations d’Erlensee car le site d’Offenbach n’offre plus de possibilité d’extension. Le nouveau bâtiment abritera une zone de transbordement réfrigérée, entre 2 et 7 degrés Celsius, de 8.500 mètres carrés, et sera agrandie de 3.000 mètres carrés dans un second temps.

87 poids lourds pourront y charger ou décharger en même temps.

Lidl contruit un centre de distribution à Marche-en-Famenne Le distributeur Lidl va construire à Marche-en-Famenne son cinquième centre de distribution du pays. La construction du centre logistique de 44.000 mètres carrés correspond à un investissement de 43 millions d’euros. Les travaux débuteront mi-2015. Le centre de distribution devrait permettre la création d’une centaine d’emplois, et desservira une soixantaine de magasins dans les provinces de Namur et du Luxembourg, ainsi qu’au Grand Duché.

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Mercredi 24 septembre 2014 Pendant Prologistics Salle Cinedoc - Brussels Expo Que sont les Gazelles ?

Il s’agit des entreprises qui, sur les 5 dernières années, ont bénéficié de la plus rapide croissance.

Les prix sont remis aux meilleurs de trois catégories : les petites, les moyennes et les grandes entreprises.

Programme 15h30 16h00 16h15 17h00

Accueil Résultats de l’enquête de conjoncture “Transport & Logistique” du Trends TOP Remise des Transport & Logistics Gazelles 2014 Happy Wednesday networking party Plus d’infos? info@transportmedia.be

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handling VISITE AU CENTRE DE RECONDITIONNEMENT DE STILL

Là où les chariots élévateurs (re)prennent vie

À

la mi-avril, Still a ouvert une usine de reconditionnement de chariots élévateurs à Mrowino (près de Poznan) en Pologne. Fort de ses 2 500 m², l’atelier a une capacité de quelque 4 000 machines par an. « L’objectif est de reconditionner 2 000 chariots par an d’ici 2016, » indique le directeur Piotr Piotrowski (37 ans). Le site, qui compte 40 travailleurs, reconditionnera cette année entre 1 000 et 1 200 chariots. La moitié de ceux-ci proviendront du marché locatif de Still en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Une fois reconditionnés, ils réintègreront le marché sous l’étiquette « Premium » (presque nouveau) par l’intermédiaire du réseau de Still.

Luc De Smet

« J’ai prévu de reconditionner mille chariots d’ici 2015. En 2013, nous avons déjà atteint ce chiffre, » précise Piotr Piotrowski qui s’est lancé en septembre 2007 avec deux techniciens et un seul employé. Ils ont d’emblée construit l’édifice d’une marque de qualité et l’atelier de 600 m² s’est rapidement avéré trop petit. En 2011, le centre de reconditionnement a repris 16 chariots élévateurs sur le marché européen. La manager Export/Refurbishment Malgorzata Ratajczak a poursuivi cette percée avec des clients étrangers. Un franc succès. En 2013, on comptait déjà 220 machines. Ensuite, Piotr Piotrowski a présenté ses projets à la direction de Still qui a finalement décidé d’installer son centre de reconditionnement européen à Mrowino. « C’est un marché important qui augure un bel avenir. » Still compte entre 6 000 et 7 000 chariots élévateurs reconditionnés par an en Europe. « Nous pensons que, d’ici peu, un tiers de tous les chariots élévateurs reconditionnés sortiront de notre atelier. » Avec la nouvelle usine, nous en prévoyons 500 cette année et 650 pour 2015. On peut encore continuer à grandir. « Après la mise en place d’une marque de qualité, nous visons maintenant la quantité. Nous suivons la bonne direction. » Jusqu’à présent, les revendeurs locaux se chargeaient de ce service. Mais Still ne fait-il pas alors concurrence à ses propres distributeurs ? « Le reconditionnement est une activité complexe, » répond Piotr

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Piotrowski. « Nous prélevons notre “matière première” (les chariots élévateurs usagés) dans le réseau des revendeurs Still. Nous nous attelons à cette tâche à bon prix. » Il ne s’agit pas de concurrence, mais d’un soutien aux distributeurs locaux. Ils bénéficient d’un prix avantageux, ce qui leur permet également de dégager une marge et d’avoir une garantie. En outre, la demande est grande. « Nous pouvons vendre davantage que ce que nous pouvons reconditionner. » Le refurbishing est un marché en pleine expansion. On le comprend notamment lorsqu’on voit l’attention portée par le Salon CeMAT au marché d’occasion. « On peut d’ailleurs aller encore plus loin, » estime Piotr Piotrowski qui pense aux batteries, au démantèlement des vieux chariots élévateurs pour les pièces de rechange,…

Still compte entre 6 000 et 7 000 chariots élévateurs reconditionnés par an en Europe.

58 généralement en meilleur état que celles que nous trouvons sur le marché polonais. » La majorité des chariots élévateurs arrivent d’Allemagne, « mais nous analysons également toute demande intéressante qui provient d’Angleterre. » Le transport vers la Pologne et le retour sont abordables. De 7 à 8 chariots élévateurs sont regroupés sur un transport. Plus la machine vient de loin, plus elle doit apporter une plus-value.

Piotr Piotrowski

DEUX LIGNES DE PRODUCTION Le site de Mrowino compte deux lignes de production : la vente mondiale de chariots élévateurs usagés ainsi que la vente de chariots élévateurs reconditionnés pour l’Europe. Les sites Still confient leurs chariots élévateurs de location à l’atelier qui les leur renvoie reconditionnés. De temps à autre, les chariots élévateurs sont reconditionnés pour gonfler le stock, mais 90 % de l’activité se base sur des contrats de vente préétablis. « Sur le marché polonais, nous ne commençons le reconditionnement d’une machine que si un client en a fait l’acquisition, » explique Malgorzata Ratajczak. « Nous vendons également des appareils reconditionnés prêts à l’emploi à nos clients néerlandais, belges et allemands. » L’atelier prend en charge toutes sortes d’appareils et de technologies de Still, y compris les chariots élévateurs militaires et ATEX conçus pour intervenir dans des zones où il existe un danger d’explosion, et exceptionnellement les chariots élévateurs « historiques ». Les plus vieux chariots datent du tournant du siècle. « En fait, le point critique se trouve à dix ans, » explique Malgorzata Ratajczak.

Les pièces doivent être disponibles (Still les garantit dix ans sur ses appareils) et les coûts de rénovation ne peuvent pas être trop élevés. L’année dernière, de nombreuses machines sont restées cinq ans sur le marché locatif. Le modèle le plus célèbre est électrique, le RX20, qui est aussi le plus solide. « Les machines d’occasion d’Europe occidentale sont

TROIS CATÉGORIES Les machines d’occasion/révisées sont classées en fonction de leur histoire, leur âge, leur système, leur aspect visuel et, pour les modèles électriques, l’état de leur batterie. Depuis 2003, cette classification correspond au bronze, à l’argent et à l’or. Par « bronze », on entend un appareil qui fonctionnera normalement, mais qui présente de petits défauts optiques qui n’entraveront toutefois pas la sécurité. Par « argent », on entend des machines dont tous les composants ont été reconditionnés et qui sont vernies au pistolet. Par « or », on entend des chariots élévateurs identiques à ceux de la catégorie « argent » sur le plan technique, mais qui n’ont pas encore 1 000 heures de travail au compteur. Les chariots reconditionnés sont certifiés et assortis d’un label de qualité en Pologne, qui est délivré par l’inspection technique de l’État.

Après être passées par les cases enregistrement et contrôle technique, les machines pousse la porte de l’atelier où elles sont prises en charge à une vingtaine de postes de travail, chacun ayant une super-

ficie de quelque 36 m². Un poste de travail contrôle et révise le mât, les chaînes, les circuits hydrauliques,… Le mât et la fourche sont démontés et testés pour vérifier les déchirures microscopiques, l’usure, la rectitude,…Les chaînes sont remplacées. À la demande du client, l’appareil peut être équipé de nouveaux outils. Chaque machine subit ensuite un programme de diagnostic et de sécurité standard. Lors des tests statiques, les cylindres ouverts doivent supporter une charge nominale pendant 10 minutes. Les fourches ne peuvent pas descendre de plus de 10 cm.

Pendant les tests dynamiques, la charge à hauteur maximale ne peut pas tomber plus rapidement que 0,6 m/sec.

Une autre cellule se charge de l’aspect esthétique. En cas de dommages extrêmes, des pièces sont remplacées. « Au bout du compte, la machine doit correspondre aux paramètres d’un nouveau chariot. » Un peu plus loin, la batterie est remise en état.

Un test de capacité préalable permet de savoir si cela est possible. Ce serait le cas pour 60 à 70 % des batteries (tant les accumulateurs plomb-acide que nickel-cadmium). Chaque batterie révisée repart avec environ 80 % de sa capacité initiale et est couverte par une garantie de 9 mois.

Mais avant son départ, l’appareil rénové est pris en photo pour la page d’accueil de Still ou pour celle du client. Après les tests et autres contrôles finaux, les appareils sont entièrement nettoyés, emballés dans du papier bulle (une bonne pratique que l’usine a reprise à Hambourg) et fixées solidement sur le semi-remorque avec des cordes. Le début d’une nouvelle vie…

TROIS SEMAINES DE RÉNOVATION C’est en 2012 que le site belge de Still a commencé à faire reconditionner des machines en Pologne. Cette année-là, ainsi qu’en 2013, 40 appareils ont été remis à neuf. La sélection pour le reconditionnement a lieu à Wijnegem sur la base des heures de travail et de l’âge. Le reconditionnement concerne principalement des appareils de 5 ans avec peu d’heures au compteur, des chariots élévateurs (diesel et électriques) et des gerbeurs. La rénovation dure (transport inclus) environ trois semaines.

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