LOGISTICS Management 72 (décembre 2024)

Le magazine du logisticien

DÉCEMBRE 2024

21E ANNÉE N°72

DOSSIER HANDLING

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SOMMAIRE

04 P our ou Contre

L’écrivain Johan Robesin critique

l’influence belge croissante du côté néerlandais de North Sea Port.

06 Panorama

Grâce à un événement original dédié à l’emploi, Delhaize a réussi à sélectionner des centaines de candidats et à recruter plusieurs nouveaux collaborateurs pour ses centres de distribution.

10 Event

L a première journée de Transport & Logistics Gand s’est conclue par la soirée des Gazelles, incluant un dîner étoilé.

39 Case Study

Avec son impressionnant entrepôt à grande hauteur situé le long de l’E17, Kris De Leeneer mise sur l’automatisation et la durabilité.

42 Multimodal

L e spécialiste du recyclage Galloo opte pour le transport multimodal et ses propres bateaux afin de réduire les coûts de transport et les émissions de CO₂.

56 Focus RH

• Logistics Podcast : Recrutement (p. 56)

• L e S de ESG (p. 60)

• Kim Lousberg de TL Hub (p. 62

64 L’Essentiel

L’actualité du secteur.

66 Outbox

T ia Meyvis (Alfaport Voka) attire l’attention sur des outils qui peuvent accélérer le transfert modal.

11 TOP 1000 Logistique

Découvrez tous les exposants du principal salon logistique de Belgique.

• Classement par superficie (p. 12)

• Classement par valeur ajoutée (p. 22)

• Faits et chiffres : le top 10 par province (p. 32)

• VIP : Serge Gregoir, CEO d’Eutraco (p. 34)

Dossier Handling

• L a marque comme one-stop-shop (p. 46)

• L es nouveautés produits (p. 52)

• Unilin & Boplan (p. 54)

Pour ou Contre

Expansionnisme belge au North Sea Port ?

« Il y a encore de la place à terme, de l’autre côté de la frontière, à Terneuzen. »

Fred Baert, directeur commercial de North Sea Port

Lors d’une intervention en direct à l’occasion du salon Transport & Logistics à Gand, Fred Baert a laissé entendre qu’il n’y avait plus de place disponible pour les entreprises logistiques dans le North Sea Port. Du moins du côté belge. En revanche, du côté néerlandais, des opportunités pour de nouveaux développements existent encore, bien que tout le monde ne soit pas favorable à cette idée.

Johan Robesin estime que l’influence des Belges en Zélande-Flandre est devenue trop grande. A l’occasion de la sortie de son nouveau livre, ‘De Annexatie’ (L’annexion), il a été interviewé par Omroep Zeeland. Le soustitre de l’ouvrage est : Comment les Belges progressent sans opposition vers le nord. J. Robesin déclare : « N orth Sea Port est une affaire belge. Le directeur est flamand. Tout est belge, l’intérêt flamand prime,

bien que cela soit régulièrement nié. Les Belges sont les maîtres du jeu. »

S elon lui, la nouvelle écluse de Terneuzen illustre bien le rapport de forces entre les Pays-Bas et la Belgique. Les trois quarts de cette écluse sont financés par les Belges. « N ous ne devons pas nous laisser submerger par eux », affirme J. Robesin. « Ils sont présents dans tous les secteurs de notre société ici, dans la région, et prennent de plus en plus le contrôle. »

Au moment de la parution du livre ‘De Annexatie’, J. Robesin a fait une prédiction sur l’avenir de la Zélande dans 25 ans : « Si ce processus se poursuit et si la Zélande-Flandre accepte de se laisser annexer tranquillement par les Belges, alors en 2050 nous pourrons totalement redessiner la carte du Benelux. »

Johan Robesin, ancien politicien et écrivain © Omroep Zeeland

Croissance et paradoxes

Le marché belge de la logistique reste en croissance. Ceci veut dire que le problème de la pénurie de personnel n’est pas prêt de s’estomper. Que du contraire.

L’automatisation des opérations est dès lors vouée à continuer sa croissance. Pour certaines tâches et types de logistique, toutefois, l’humain est indispensable. Le recrutement demeure dès lors un défi majeur pour le secteur.

Il s’agit donc, en tant qu’employeur, de se montrer créatif et attrayant. Dans notre Panorama (page 6), vous pourrez découvrit comment Delhaize s’y prend pour capter l’attention des candidats et créer les conditions pour qu’ils ‘mordent à l’hameçon’.

Le recrutement, toutefois, comporte un paradoxe, indique notre podcast à ce sujet (page 56) : il faut être attrayant, mettre à l’aise les candidats et se montrer inclusif, tout en s’assurant qu’ils ont le profil adéquat.

L’automatisation, quant à elle, a un impact important sur la façon de gérer et d’aménager les entrepôts, et donc sur l’offre des fournisseurs de matériel. Ils doivent se convertir en fournisseurs de solutions logistiques et proposer un ‘one-stop-shop’ (page 46).

Ces évolutions se retrouvent dans notre TOP 1000 Logistique (page 11). La croissance de la Belgique en tant que plateforme logistique se poursuit, tant en mètres carrés qu’en valeur ajoutée. L’emploi est lui aussi en augmentation, mais à un niveau moindre, l’automatisation compensant effectivement la pénurie de personnel.

Les acteurs principaux de cette croissance sont Eutraco, DSV, K+N, Bleckmann, H.Essers et Jost. Celle-ci est essentiellement organique. Mais, comme le souligne Serge Gregoir (Eutraco) dans notre interview VIP (page 36) les conditions du marché et le manque de terrains rendent difficile la poursuite de la croissance organique. Il est dès lors probable qu’une nouvelle période de croissance externe s’annonce.

Ceci n’est qu’une petite partie du contenu de ce numéro. Je vous invite à le découvrir et vous souhaite : bonne lecture !

Philippe Van Dooren, Rédacteur en chef

Éditeur responsable/Gérant

Christophe Duckers

TRANSPORTMEDIA

Half Daghmael 1K, 3020 Herent · Tél. +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be- www.transportmedia.be

RÉDACTION

Directeur de la rédaction

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Rédacteur en chef

Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be Rédaction finale

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Collaborateurs

Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Erik Roosens, Michiel Leen, Koen Heinen et Jeroen Verschakelen.

Photographie

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SALES & MARKETING

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Kristiaan Goossens - tél 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20

Marketing

Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

Delhaize

Les 24 heures de la logistique

Le secteur logistique fait face à une pénurie aiguë de personnel. Pour attirer de nouveaux talents, les entreprises doivent exhiber leurs atouts et parfois lancer des initiatives originales. C’est ainsi que Delhaize a organisé en octobre les ‘24 Heures de la Logistique’, un événement de recrutement inédit qui a reçu un accueil enthousiaste.

Philippe Van Dooren

Le secteur logistique recense en Belgique environ 15.000 postes vacants. Pour la plupart des entreprises, p ourvoir ces postes constitue un défi majeur. C’est le cas de la chaîne de supermarchés Delhaize.

D elhaize dispose d’une chaîne logistique en perpétuel mouvement, permettant de livrer chaque jour plus de 25.000 produits à quelque 800 magasins (désormais tous franchisés), à un r ythme de 2300 livraisons par camion par jour. Pour cela, Delhaize s’appuie

sur 2500 collaborateurs répartis dans les centres de distribution d’Asse (produits frais), Ninove (aliments secs/ droguerie) et Puurs (e-commerce), ainsi que dans les services de support (finances, RH, données et transport).

Clio Simons, responsable de l’équipe de recrutement de Delhaize : « En moyenne, nous avons environ 80 postes vacants chaque année, surtout en raison de la croissance interne : la moitié dans les centres de distribution et l’autre moitié dans les

fonctions de support. Nous recherchons notamment des coordinateurs d ’équipe, des coordinateurs de support opérationnel, des analystes en s alle de contrôle, des techniciens, des dispatchers et des chauffeurs. »

Le plus efficace, le plus long et le plus agréable

Delhaize qualifie les ‘24 Heures de la Logistique’ de job event le plus efficace, le plus long et le plus agréable de Belgique. « Le plus efficace, car les

Les candidats ont eu droit à une visite complète du DC Fresh à Asse.

candidats rencontrent un recruteur et un collaborateur logistique et, si le profil correspond, cela peut aboutir rapidement à un contrat fixe. Le plus long, car l’événement dure 24 h avec 5 sessions entre 10 h et 9 h le lendemain, permettant ainsi à chacun de v enir à l’heure qui lui convient. Et le plus agréable, car les candidats ont pu visiter le centre de distribution, participer à un quiz sur Delhaize avec des prix à gagner, un speed dating personnalisé et une réception. »

Un peu comme la pêche

L’événement a été organisé par Thomas Camu, Employer Branding Manager, et son équipe, en étroite collaboration avec les recruteurs. « Pour u tiliser une métaphore, je lance les appâts, et les recruteurs ramènent les poissons. Mon rôle est de motiver les gens à postuler. Je le fais offline (par des affiches dans les abribus, des annonces dans les journaux et notre magazine, sur écran dans les magasins,

etc.) et en ligne via les réseaux sociaux et notre site emploi », explique-t-il.

Clio Simons et son équipe ont présélectionné 600 candidats sur la base d e leurs compétences et de leur motivation, puis en ont invité plus de 1 00 à l’événement. « Nous connaissions donc les postes qu’ils visaient, c e qui nous a permis d’organiser des speed datings efficaces. Cela a contribué au succès de l’événement et de n ombreuses personnes ont reçu un contrat fixe », ajoute C. Simons.

Un tiers des employés logistiques travaille dans les services de support.

De nombreux préparateurs de commandes travaillent également dans l’entrepôt semi-autonome.

Lors des speed datings, un recruteur et un collaborateur fournissent toutes les explications.

Tous les candidats sont repartis avec une petite attention.

Clio Simons et Thomas Camu ont mené à bien les 24 Heures de la Logistique.

La logistique de Delhaize mobilise des collaborateurs de 51 nationalités.

Zetes se « Robotize »

Zetes, spécialiste des solutions d’optimisation de la chaîne d’approvisionnement, a pris une participation de 50 % dans la société danoise Robotize qui propose des AMR ou robots mobiles autonomes. Zetes se « Robotize » donc et les produits danois sont désormais disponibles dans son réseau.

L’objet social de Robotize consiste à concevoir et fabriquer des robots mobiles autonomes (AMR) destinés au transport interne automatisé au sein d’usines et d’entrepôts. Gilbert Wellemans, Country Manager de Zetes Belgium, nous en dit plus sur la transaction : « Nous étions en contact avec Robotize depuis un certain temps déjà car la société danoise propose une gamme de produits qui s’intègrent parfaitement dans la nôtre. Nous avons donc décidé d’aller plus loin dans cette relation en prenant une participation de 50 % dans la société Robotize. »

Pourquoi des robots ?

Les robots commencent doucement mais sûrement à s’imposer dans l’industrie manufacturière et dans le domaine logistique. L’intégration d’un spécialiste en la matière constitue donc une suite logique dans l’évolution de Zetes. Gilbert Wellemans : « La demande de robots augmente pour plusieurs raisons. Tout d’abord, parce qu’il est de plus en plus difficile de trouver de la main-d’œuvre. P ar ailleurs, les caristes ne sont pas forcément occupés tout le temps. Un robot est relativement cher à l’achat mais le retour sur investissement est assez court, environ un an. Les robots développés par Robotize permettent de prendre et déposer des palettes sur des convoyeurs ou au niveau du sol mais ne sont pas conçus pour placer une palette en hauteur. Il s’agit donc de produits destinés à déplacer des biens d’un point A vers un point B. Les AMR de Robotize sont capables de mouvoir des palettes dont le poids

atteint 1500 kg. Nous ajoutons donc les produits Robotize à notre éventail de solutions et les intégrons dans notre organisation puisque désormais, ils bénéficient du réseau étendu de Zetes. »

Les deux entreprises entendent par ailleurs développer des solutions innovantes qui combinent d es applications avancées de mobilité, de sécurité et d’exécution d e la chaîne d’approvisionnement. Objectif : proposer des solutions à valeur ajoutée qui renforcent les capacités humaines plutôt que de les remplacer.

Notons encore que Zetes entretient également des relations commerciales avec d’autres partenaires, c omme HIK Robots, qui proposent d’autres types de robots tels que des AGV qui permettent d’accéder aux niveaux supérieurs des rayonnages.

Avec la prise de participation dans Robotize, Zetes franchit une nouvelle étape dans son soutien aux entreprises et dans sa volonté de proposer des solutions adaptées à tous les besoins de ses clients.

Zetes a pris une participation de 50 % dans la société Robotize, spécialiste des robots mobiles autonomes.

Gazelles Transport & Logistics 2024

Croissance (g)astronomique

La première journée du salon Transport & Logistics de Gand s’est achevée avec la remise des Gazelles Transport & Logistics, récompensant les entreprises du secteur affichant la plus forte croissance. Avant la remise des prix, notre Business Summit s’est tenu autour du thème de l’IA.

Leon Goyvaerts

Le premier jour de Transport & Logistics Gand s’est achevé, comme à l’accoutumée, avec la soirée des Gazelles. Deux c ents invités ont suivi la cérémonie de remise des prix, avant de savourer un dîner étoilé.

Les dirigeants du secteur étaient, comme toujours, mis à l’honneur lors de cette soirée spéciale, mais une personne en particulier a été célébrée. Burt Riské, General manager d e Trends Business Information et

co-organisateur de l’événement, a en effet présenté pour la dernière fois les statistiques de croissance. Merci, Burt ! Outre les personnes en chair et en os, l’IA a également retenu l’attention. Le thème de l’intelligence artificielle suscite énormément d’intérêt et un Business Summit autour de ce sujet s’est donc imposé. Wouter Denayer, ex-Chief Transformation Officer d’IBM Belgium, a expliqué la technologie, tandis que Dries Vandevyvere (ECS) et Gino

Withofs (Handico Trucking) ont partagé leur expérience pratique.

Apothéose de la soirée : la remise des Gazelles (voir cadre). Les heureux gagnants - ainsi que tous les autres candidats - ont ensuite pris place à la table de fête, où ils ont pu déguster un menu raffiné préparé par le chef étoilé Danny Horseele.

Rendez-vous l’année prochaine ? Cela se passera alors à Antwerp Expo, le 14 octobre 2025.

Les Gazelles en un coup d’œil

Grandes entreprises

Entreprises de taille moyenne

Petites entreprises

Avec (notamment) ce nouveau centre de distribution pour Lego, Kuehne + Nagel a fortement fait progresser son portefeuille immobilier en 2024.

Top 1000 Logistique

Une croissance principalement organique

Notre prévision de l‘an dernier s’est révélée exacte : le parc immobilier des prestataires logistiques belges a franchi le cap des 20 millions de mètres carrés pour cette nouvelle édition du Top 1000 Logistique.

Claude Yvens

Chiffres-clés

Valeur ajoutée totale : (+5,9 %)

7,043

€ milliards

Surface bâtie : (+4,5 %)

m2 20.874.000

progressé davantage que l’inflation puisque le volume de personnel employé (exprime en équivalents temps-plein) n’a augmenté que de 1,7 % là où la valeur ajoutée a progressé de 5,9 %. Chaque personne employée chez un logisticien crée donc 105.599 euros de valeur ajoutée. L’automatisation grandissante des entrepôts n’y est certainement pas étrangère mais il faut remarquer que l’arrivée plus massive des nouvelles technologies n’a pas (encore) d’impact négatif sur l’emploi.

Eutraco : une brique dans le ventre

logisticien, merci de contacter la rédaction (claude.yvens@transportmedia.be). N ous ferons le nécessaire pour l’édition 2025 !

Les logisticiens belges ont franchi la barre des 20 millions de m2 d’entrepôts en 2024.

Précisions

66.640

équivalents temps-plein

Emploi total : (+1,7 %)

Voir la valeur ajoutée globale des logisticiens belges progresser de presque 6 % quand l’inflation n’a augmenté que de 2,3 % est plutôt une bonne nouvelle. Contrairement à l’année précédente, la productivité du personnel a également

Tout comme l’année dernière, c’est Eutraco qui s’est montré le plus actif pour agrandir son portefeuille immobilier : l’entreprise flandrienne est passée de 340.500 à 556.000 m2 en douze mois grâce à plusieurs nouvelles constructions et à la reprise du centre de distribution de Decathlon à Willebroek. Cela représente une progression de… 90,8 %.

Les autres champions de 2024 sont DSV (+ 46,9 %, principalement à Gand), Kuehne + Nagel (+ 30,8 %, principalement le long de la E313), Bleckmann (+ 16,9 %), H. Essers (+ 15,7 %) et Jost (+ 10,9 %). On remarquera qu’en l’absence de méga-fusion (mais cela va changer…), ce sont principalement des croissances organiques. Si notre classement comportait l’une ou l’autre erreur ou oubliait de mentionner un

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

GROUPE SURFACE ENTREPOSAGE EN M2 SITES D'ENTREPOSAGE (+ SURFACE EN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

1 KATOEN NATIE 2609500 9130 Kallo (1841663), 2030 Anvers (507368)? 9042 Gand (360000), 2070 Zwijndrecht (63000), 3583 Beringen (63000), 9185 Wachtebeke (51000), 8530 Harelbeke (45000), 3600 Genk (35000), 2040 Anvers (31750), 3630 Maasmechelen (11000), 2610 Wilrijk (10000), 3980 Tessenderlo (8000), 7181 Feluy (6264)

2 H. ESSERS 1168270 3600 Genk (469020), 3920 Lommel (190000), 2610 Wilrijk (187000), 9042 Gand (57000), 2850 Boom (50000), 3980 Tessenderlo (43800), 6180 Courcelles (41000), 1804 Zemst-Eppegem (32000), 3580 Beringen (25000), 1910 Kampenhout (20000), 3660 Oudsbergen (20000), 3200 Aarschot (13500), 9000 Gand (6500), 3941 Hechtel Eksel (4750), 4432 Alleur (3500), 8380 Zeebruges (3000), 8890 Moorslede (2000)

3 VAN MOER LOGISTICS 908764 9940 Evergem (232284), 9130 Kallo (194780), 2030 Anvers (152624), 2040 Anvers (105546), 2070 Zwijndrecht (76869), 9120 Kallo (67411), 2280 Grobbendonk (55556), 1000 Bruxelles (19734), 8000 Bruges (11160), 9042 Gand (6000), 1850 Grimbergen (2800)

4 TABAK NATIE 809000 9130 Kallo (593000), 2030 Anvers (111000), 2040 Anvers (105000)

5 EUROPORTS 649750 2030 Anvers (266850), 9130 Kallo (256100), 9000 Gand (54000), 4100 Seraing (27500), 4000 Liège (24640), 6010 Couillet (11100), 4031 Angleur (9765)

6 EUTRACO 556492 9940 Evergem (206330), 2830 Willebroek (183933), 8800 Roeselare (80824), 9100 St Niklaas (50108), 8830 Hooglede (33171), 2870 Puurs (23123), 6200 Chatelineau (4000)

7 JOST 537000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (228500), 2550 Kontich (76000), 4030 Grivegnée (53000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 6780 Messancy (40000), 6791 Aubange (40000), 4651 Battice (37000), 4960 Malmedy (32000), 6840 Neufchateau (30000), 4040 Herstal (29000), 7011 Ghlin (26000), 6790 Athus (10500), 2440 Geel (10000)

8 SEA INVEST 489000 2030 Anvers (300000), 8380 Zeebruges (77000), 9042 Gand (22000)

9 DISTRILOG 483600 2830 Willebroek (163000), 1800 Vilvorde (73000), 1840 Londerzeel (55000), 2550 Kontich (40000), 2250 Olen (33000), 9940 Evergem (33000), 2880 Bornem (25000), 2870 Puurs (20000), 9240 Zele (15000), 3200 Aarschot (10000), 2030 Anvers (10000), 3830 Wellen (8600), 2235 Westmeerbeek (5000), 6040 Jumet (3600)

10 KUEHNE + NAGEL 407839 3583 Paal (110875), 2440 Geel (77000), 3980 Tessenderlo (54000), 2430 Eindhout (50564), 6220 Heppignies (32000), 4681 Hermalle-sousArgenteau (25000), 1910 Kampenhout (22000), 1830 Machelen (15400), 2800 Malines (14000), 3830 Wellen (7000)

11 DSV 382979 9042 Gand (188700), 2870 Puurs (35000), 2030 Anvers (32800), 7181 Familleureux (32500), 2260 Oevel (30000), 9940 Evergem (30000), 9100 Sint-Niklaas (20000), 7110 Houdeng-Goegnies (18500), 8210 Zedelgem (13300), 1830 Machelen (12000), 4700 Eupen (8000), 8930 Rekkem (8000), 8000 Bruges (4500)

12 TAILORMADE LOGISTICS GROUP 369277 9042 Gand (148000), 7011 Ghlin (55000), 2260 Westerlo (48500), 2430 Laakdal (32000), 3700 Tongres (25000), 9940 Evergem (13277), 8870 Izegem (5000), 6791 Aubange (3500)

13 DHL GROUP 352925 2880 Bornem (118000), 2800 Malines (66930), 9130 Kallo (33000), 1651 Lot (28000), 3660 Oudsbergen (27000), 1930 Zaventem (23000), 3190 Boortmeerbeek (21000), 4460 Grâce-Hollogne (12000), 2030 Anvers (7000), 1830 Machelen (5000), 2020 Anvers (4260), 1740 Ternat (4000), 8560 Gullegem (4000), 8800 Roeselare (2835), 4340 Awans (1600), 3945 Ham (1400), 2630 Aartselaar (900)

14 MOLENBERGNATIE 333508 2030 Anvers (333508)

15 BLECKMANN 326117 2280 Grobbendonk (109800), 9940 Evergem (61900), 9770 Kruisem (53300), 9042 Desteldonk (34600), 8791 Beveren-Leie (31000), 9111 Belsele (11000), 9700 Oudenaarde (9000), 2200 Herentals (8500)

16 WEERTS 305282 4041 Milmort (120470), 7110 La Louvière (59312), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (45000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 4040 Herstal (27000), 3700 Tongres (19500), 5032 Gembloux (12500), 1080 Bruxelles (3500)

17 ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK) 263180 9300 Aalst (54500), 8930 Rekkem (46730), 7110 Houdeng (25000), 4840 Welkenraedt (24840), 2030 Anvers (15000), 1120 Bruxelles (13300), 6040 Jumet (10750), 6791 Aubange (10000), 4040 Herstal (10000), 1853 Strombeek-Bever (8100), 1931 Zaventem (7550), 1800 Vilvorde (7000), 8380 Zeebruges (6300), 9000 Gand (5500), 2000 Anvers (3500)

18 BPOST 262900 1120 Neder-over-Heembeek (70000), 2850 Boom (37100), 2030 Anvers (36400), 9032 Gand (35000), 6220 Fleurus (28400), 4340 Awans (23500), 1830 Machelen (15000), 2830 Willebroek (10000), 1140 Evere (5000), 2800 Malines (2500)

19 GXO LOGISTICS 258000 4840 Welkenraedt (55000), 2030 Anvers (36000), 4460 Grâce-Hollogne (30000), 1730 Asse (20000), 3700 Tongres (20000), 8630 Veurne (18500), 3600 Genk (11500), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (10000), 7011 Ghlin (5000)

20 ZUID NATIE 229500 2030 Anvers (235000)

21 GOSSELIN 228800 2100 Anvers (94800), 2030 Anvers (46000), 2900 Schoten (36000), 1800 Vilvorde (20000), 2100 Deurne (17500), 2930 Brasschaat (8000), 1830 Machelen (4000)

22 CMA CGM 216500 1800 Vilvorde (75000), 2280 Grobbendonk (50000), 2830 Willebroek (23500), 3700 Tongres (20000), 6180 Courcelles (20000), 7110 HoudengGoegnies (12000), 2850 Boom (11000), 1830 Machelen (5000)

23 SEDIS 191158 7522 Blandain (142658), 7501 Orcq (40000), 7503 Tournai (8500)

24 VAN MIEGHEM 185250 1480 Tubize (130000), 6220 Fleurus (36000), 1400 Nivelles (8500), 1500 Halle (6250), 1830 Machelen (4500)

25 ODTH 165500 2830 Willebroek (85000), 2840 Rumst (45500), 2800 Malines (20000), 2870 Puurs (15000)

26 DEUTSCHE BAHN 149971 2830 Willebroek (92771), 2800 Malines (27000), 4700 Eupen (16000), 8550 Zwevegem (5000), 2030 Anvers (5000), 9770 Kruisem (3700), 1820 Machelen (500)

27 TFM GROUP 147000 7110 Houdeng-Goegnies (85500), 7110 Strépy-Bracquegnies (40000), 7331 Baudour (12000), 1800 Vilvorde (5000), 1910 Kampenhout (5000)

28 ECS 146400 8380 Zeebruges (116115), 8400 Ostende (30000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

GROUPE SURFACE ENTREPOSAGE EN M2 SITES D'ENTREPOSAGE (+ SURFACE EN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

29 FRANS HENDRICKX 144200 2260 Westerlo (140000), 2235 Hulshout (4200)

30 LAEBENS 143000 8580 Avelgem (85000), 8550 Zwevegem (58500)

31 AERTSSEN 128700 9130 Kallo (80000), 2500 Lier (25000), 2940 Stabroek (20000), 1000 Bruxelles (3700)

32 WIJNGAARD NATIE 125000 2030 Anvers (81000), 9940 Evergem (25000), 9120 Kallo (19000)

33 VOLLERS 120000 2030 Anvers (120000)

34 YUSEN 117900 9120 Melsele (65000), 5032 Gembloux (40000), 2200 Herentals (10500), 1830 Machelen (2400)

35 MAINFREIGHT 117000 8400 Ostende (84500), 3600 Genk (14000), 9052 Zwijnaarde (10000), 9940 Evergem (8500)

36 GTS 116400 9000 Gand (56400), 9042 Gand (50000)

37 CONSTELLATION COLD LOGISTICS 113600 7700 Mouscron (85600), 3920 Lommel (20500), 3540 Herk-De-Stad (8000)

38 DP WORLD 105883 2030 Anvers (54383), 2040 Anvers (43500), 9220 Wetteren (8000)

39 ID LOGISTICS 103350 2830 Willebroek (103350)

40 VRD 102400 9140 Temse (18000), 2880 Bornem (8000)

41 WOUTERS-TCL 100000 2030 Anvers (100000)

Sustainable logistics solutions www.id-logistics.com sales_benelux@id-logistics.com +32 (0) 473 991 862

42 FEDEX 96600 4460 Grâce-Hollogne (75000), 1830 Machelen (8000), 9870 Zulte (5600), 1820 Melsbroek (4800), 2850 Boom (4800), 1400 Nivelles (2000), 1831 Diegem (2000), 9051 Sint-Denijs Westrem (1800), 4041 Milmort (1600), 3560 Lummen (1000)

43 NOVA NATIE 95000 2030 Anvers (95000)

44 STUKWERKERS 95000 9000 Gand (95000)

45 POSTNL 94066 2610 Wilrijk (15900), 2300 Turnhout (14738), 2160 Wommelgem (13500), 9100 Sint-Niklaas (12228), 2260 Westerlo (10840), 1800 Vilvorde (8800), 2830 Willebroek (8400), 9940 Evergem (8400), 5020 Malonne (7000), 8850 Ardooie (6000), 2800 Malines (500)

46 GEOPOST 84800 3560 Lummen (18550), 1731 Zellik (17000), 9880 Aalter (17000), 9100 Sint-Niklaas (15100), 1800 Vilvorde (14500), 4400 Flémalle (7900), 8500 Courtrai (7250), 6180 Courcelles (800)

47 BERTO 83000 4040 Herstal (48000), 4041 Milmort (35000), 4731 Eynatten (10000)

48 GHEYS 80000 3580 Beringen (60000), 2400 Mol (20000)

49 STEINWEG 79000 2030 Anvers (79000)

50 VAN ROOIJEN HOLDING 76000 2300 Turnhout (76000)

51 FIEGE 75500 2880 Bornem (43700), 2870 Puurs (31800)

52 DEMATRA 74000 9800 Deinze (22000), 8800 Roeselare (18000), 9810 Nazareth (16000), 9770 Kruisem (7000)

53 VERKOOIJEN 74000 2320 Hoogstraten (74000)

54 REMITRANS 73200 9400 Ninove (63600), 7822 Ghislenghien (9600)

55 RHENUS 71500 9130 Kallo (60000), 3600 Genk (7500), 1000 Bruxelles (2500), 1830 Machelen (1000), 2800 Malines (500)

56 DE CLERCQ 70074 2870 Puurs (41500), 2880 Bornem (17074), 9140 Temse (14000), 9100 Sint-Niklaas (6500)

57 SWISSPORT 68950 1830 Machelen (56250), 4460 Grâce-Hollogne (12700)

58 LANNUTTI 63000 5190 Mornimont (10000)

59 SD GROUP 62100 1400 Nivelles (31000), 1730 Asse (26100), 6040 Jumet (3500), 8730 Beernem (1000)

60 TLI 61000 4040 Herstal (61000)

61 NEOVIA 60240 3530 Houthalen (27140), 3600 Genk (19600), 2870 Puurs (13500)

62 SANY 56000 2910 Essen (22000), 2960 St. Job in 't Goor (18000), 2321 Meer (10000), 2660 Hoboken (6000)

63 BARSAN 50000 2830 Willebroek (50000)

64 GROUP-GTS 48000 9130 Kallo (35000), 3980 Tessenderlo (6000)

65 G. SNEL GROUP 47500 3945 Ham (35000), 9800 Deinze (12500)

66 THREADLINE 46375 2030 Anvers (46375)

67 DEUFOL 45700 2500 Lier (14600), 4300 Waremme (14000), 2030 Anvers (9000), 1830 Machelen (5900), 3530 Houthalen-Helchteren (2200)

68 NIPPON EXPRESS 45600 3600 Genk (33000), 1830 Machelen (7600), 2830 Willebroek (5000)

69 WALDEN 44400 9320 Erembodegem (30000), 7110 Houdeng-Goegnies (10600), 1931 Machelen (2400), 1420 Braine-l'Alleud (1700), 1480 Saintes (1100), 1651 Lot (1000)

70 GOBO 43000 3620 Lanaken (43000)

71 VPD 43000 1730 Asse (12500), 1502 Lembeek (12000), 1480 Tubize (9000), 4400 Flémalle (6000), 8480 Ichtegem (1500)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

GROUPE SURFACE ENTREPOSAGE EN M2 SITES D'ENTREPOSAGE (+ SURFACE EN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

72 ADPO 41600 9130 Kallo (41600)

73 NOVANDI 41100 4031 Angleur (19100), 6061 Montignies-s-Sambre (12000), 6731 Athus (9000)

74 CHALLENGE 41000 4460 Grâce-Hollogne (41000)

75 CULINA 40000 3600 Genk (40000), 3945 Ham (20000)

76 NEDCARGO 40000 2830 Willebroek (40000)

77 PACORINI 40000 2030 Anvers (40000)

78 VANNESTE 40000 8552 Moen (40000)

79 WFS 40000 4460 Grâce-Hollogne (25000), 1830 Machelen (15000)

80 STEF 39200 1480 Tubize (32500), 6180 Courcelles (3600), 9810 Nazareth (3100)

81 FABRY 38000 4890 Thimister (38000)

82 METALON 38000 9130 Verrebroek (38000)

83 DUFOUR 37900 7500 Tournai (19500), 7522 Marquain (10000), 7536 Vaulx (8400)

84 GHEERAERT 37300 8000 Bruges (12200), 8210 Loppem (10000), 8210 Zedelgem (5000), 9052 Zwijnaarde (4600), 3800 St Trond (3500), 8730 Beernem (2000)

85 ROYAL MAIL 37135 1120 Neder-Over-Heembeek (8000), 1400 Nivelles (7000), 2110 Wijnegem (5735), 3700 Tongres (5700), 2870 Puurs (5200), 9800 Deinze (4000), 6720 Habay-la-Neuve (1500)

86 BD LOGISTICS* 37000 2880 Bornem (16000), 3600 Genk (4000), 4000 Rocourt (3000), 6040 Jumet (3000), 6000 Charleroi (2500), 1083 Ganshoren (2000), 7033 Cuesmes (2000), 2160 Wommelgem (1500), 2300 Turnhout (1000), 2030 Anvers (500), 8930 Rekkem (500), 9820 Merelbeke (500), 6700 Arlon (500)

87 SUMITOMO 35919 2610 Wilrijk (22200), 2280 Grobbendonk (13919)

88 MIDDLEGATE 35500 8380 Zeebruges (18500), 4460 Grâce-Hollogne (13000)

89 GILIS 35000 2300 Turnhout (35000)

90 INTERTEX 35000 8520 Kuurne (35000)

91 JOGREX 35000 2870 Puurs (35000)

92 VAN DE POEL 35000 2270 Herenthout (24000), 8930 Rekkem (5000)

93 TDL 34000 7522 Blandain (16000), 3560 Lummen (14000), 2830 Willebroek (4000)

94 CUBECOLD 33000 9940 Evergem (20000), 8000 Bruges (6000), 2260 Westerlo (4000), 9870 Zulte (3000)

95 DILISSEN 33000 3900 Pelt (33000)

96 MORIAU 33000 3300 Tirlemont (33000)

97 GMB / BAUWENS 32000 2300 Turnhout (10000), 9190 Stekene (10000), 2250 Olen (6000), 3530 Houthalen (3000), 3580 Beringen (3000)

98 MULTI LOGISTICS GROUP 32000 2830 Willebroek (32000)

99 SEAFRIGO 32000 9130 Kallo (32000)

100 WIDEM 32000 8930 Rekkem (32000)

101 CWT 31800 2030 Anvers (31800)

102 ITALMONDO 31000 7700 Mouscron (30000), 4460 Grâce-Hollogne (1000)

103 HAMANN 30500 9230 Wetteren (12400), 9300 Aalst (11100), 9820 Merelbeke (7000)

104 ACT 30000 2030 Anvers (30000)

105 ALIBABA 30000 4460 Grâce-Hollogne (30000)

106 DE RIJKE 30000 2040 Anvers (30000)

107 DE WOLF 30000 2300 Turnhout (21000), 2310 Rijkevorsel (9000)

108 DENY 30000 8930 Menen (30000)

109 MACHARIS 30000 9200 Dendermonde (25000)

110 TMA LOGISTICS 30000 2030 Anvers (30000)

111 VAN DE POL 29300 2300 Turnhout (16800), 2381 Weelde (12500)

112 TRANSUNIVERSE 29250 9032 Wondelgem (27250), 7700 Mouscron (2000)

113 GONDRAND 29140 2880 Bornem (27500), 2030 Anvers (1000), 4460 Grâce-Hollogne (340), 1830 Machelen (300)

114 SUD FRESH 28500 6790 Aubange (20000), 5020 Namur (7000), 1651 Lot-Beersel (1500)

115 WYBO 27000 8970 Poperinge (15000), 8978 Watou (10000)

* classement réalisé avant les reprises annoncées en novembre et décembre

Transport FTL (Belgique + Nord de la France) Transport avec multidrops / hayon Remorques en dépôt sur site Entreposage 3PL 24/7

TRANSPORT WYBO NV • EUROPALAAN 21, B-8970 POPERINGE TÉL 00.32.57.33.49.02 • info@wybo.be

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

GROUPE SURFACE ENTREPOSAGE EN M2 SITES D'ENTREPOSAGE (+ SURFACE EN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

116 ECU-LINE 26500 2030 Anvers (26500)

117 GALLIKER 26500 4041 Herstal (16500), 6780 Messancy (10000)

118 DACHSER 26400 7700 Mouscron (11600), 2830 Willebroek (8800), 7170 Fayt-lez-Manage (2485)

119 DE BRANDT 26000 9200 Dendermonde (26000)

120 EUROPAL 26000 8400 Ostende (15000), 7700 Mouscron (6000), 8930 Rekkem (5000)

121 GARSOU-ANGENOT 26000 4890 Thimister-Clermont (26000)

122 TP&H 26000 2440 Geel (17000), 2200 Herentals (9000)

123 CORNEEL GEERTS 25200 3630 Maasmechelen (10000), 8730 Beernem (10000), 2110 Wijnegem (3000), 2580 Putte (2200)

124 LAVAERT 25000 8710 Ooigem (25000)

125 MICHIELS 25000 2235 Hulshout (25000)

126 RIMA 25000 3920 Lommel (25000)

127 SCHRAUWEN 25000 2910 Essen (25000)

128 BENMAR 24000 2960 Brecht (24000)

129 COUPE 24000 2310 Rijkevorsel (24000)

130 VANGUARD LOGISTICS SERVICES 24000 2030 Anvers (24000)

131 LINEAGE 23216 9130 Kallo (56295), 8900 Ypres (14000), 2310 Rijkevorsel (9216)

132 'S JEGERS 23000 3980 Tessenderlo (15000), 2430 Laakdal (8000)

133 ON TIME 22600 9160 Kallo (5000), 2570 Duffel (4500), 8520 Kuurne (4000), 1400 Nivelles (3100), 9140 Temse (2800), 3110 Rotselaar (1900), 2060 Anvers (1200), 2000 Anvers (100)

Dedicated national- and international Express Transport

Container Verification Services

24 hour Benelux Distribution

Antwerp City Network

134 OFFERGELD 22515 4840 Welkenraedt (22515)

135 JUGETRA 22000 2250 Olen (18000), 2200 Herentals (4000)

136 GDL 22000 8930 Rekkem (22000)

137 VANDEN AVENNE 21300 9255 Buggenhout (21300)

138 CASTELEIN 21000 2870 Puurs (12000), 8630 Veurne (5000), 2800 Malines (4000)

139 INTERLINES 21000 7522 Blandain (12500), 7501 Orcq (8500)

140 JERICH 21000 6791 Athus (15000), 7522 Blaindain (6000)

141 FB LOGISTICS 20700 6180 Courcelles (18000), 1830 Machelen (1500), 8540 Deerlijk (1200)

142 ALBINI & PITIGLIANI 20000 1000 Bruxelles (20000)

143 HAVEN GENK 20000 3600 Genk (20000)

144 SANDERMANS 20000 7011 Ghlin (20000)

145 SEABRIDGE 19900 8380 Zeebruges (19900)

146 TEE GROUP 19000 9420 Erpe Mere (19000)

147 NINATRANS 18300 4431 Alleur (10000), 3370 Boutersem (7000), 2800 Malines (1300)

148 HERFURTH 18100 2020 Anvers (9000), 1820 Steenokkerzeel (5000), 4650 Chaineux (2500), 8380 Zeebruges (1600)

149 JACOBS HOLDING 18000 3700 Tongres (18000)

150 LBC 18000 2030 Anvers (18000)

151 TEMPO ONE 18000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (18000)

152 BBL GROUP 17300 7700 Mouscron (10000), 7500 Tournai (4800), 7730 Estaimpuis (2500)

153 DEPRE 17000 8000 Bruges (17000)

154 VLAAMSE VISVEILING 16885 8380 Zeebruges (16885)

155 FRISAYE 16700 4101 Jemeppe sur Meuse (16700)

156 DE RUDDER 16500 8520 Kuurne (16500)

157 DE VREESE 16000 9790 Wortegem-Petegem (16000)

158 TTC TRANSPORT 16000 9150 Kruibeke (6500), 7522 Marquain (4000), 4840 Welkenraedt (1500), 2850 Bornem (1300), 2860 Sint-Katelijne-Waver (1200)

159 YUNEXPRESS 16000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (11000), 4040 Herstal (5000)

160 ABRAHAM 15500 5300 Andenne (12000)

161 XWIFT* 15168 9140 Temse (9168), 9160 Lokeren (6000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

162 DANDOY 15000 1730 Asse (15000)

MTL 15000 3890 Gingelom (15000)

PACK CENTER 15000 7180 Seneffe (15000)

STOGEMA 15000 7501 Tournai (15000)

166 CREMER 14600 4700 Eupen (14600)

167 HOYER 14560 2030 Anvers (14560)

168 MOZER 14500 3070 Kortenberg (12000), 4040 Herstal (2500)

169 K PUURS 14000 2870 Puurs (14000)

KENNIS 14000 2321 Meer (14000)

NEELE 14000 2321 Meer (14000)

VM LOGISTICS 14000 2321 Meer (14000)

VOS 14000 2321 Meer (14000)

174 ECDC LOGISTICS 13360 4460 Grâce-Hollogne (13360)

175 ECO-MODAL 13000 9130 Beveren-Waas (13000)

EXPEDITORS 13000 1830 Machelen (13000)

POTIEZ DE MAN 13000 1070 Bruxelles (13000)

WARNING+ 13000 1830 Machelen (6500), 4432 Alleur (6500)

WILLAERT - VAN BOOM 13000 2870 Liezele (13000)

180 MEIKO 12500 2280 Grobbendonk (10000), 2627 Schelle (2500)

181 ALTREA 12000 3900 Pelt (8000), 1730 Asse (4000)

182 BESTELDIENST HERMAN 12000 9320 Erembodegem (12000)

183 BRAIN-LOG 12000 1440 Braine-le-Chateau (6450), 7110 Houdeng- Goegnies (5600)

184 CASTEL WEST 12000 8930 Rekkem (12000)

185 DE DECKER 12000 9032 Wondelgem (12000)

186 JET 12000 3660 Oudsbergen (12000)

187 MB 12000 4890 Thimister-Clermont (12000)

188 NDQ 12000 8380 Zeebruges (12000)

189 NOORD NATIE 12000 2170 Merksem (12000)

190 TMF OPERATING 12000 7011 Ghlin (12000)

191 TRANSPICO 12000 2845 Niel (12000)

192 SIVAFROST 11750 9200 Dendermonde (11750)

193 DELCA TRANSPORT 11000 8930 Rekkem (11000)

194 VAN STEENBERGEN 11000 2370 Arendonk (11000)

195 VERACHTERT 11000 2260 Westerlo (8000), 2440 Geel (3000)

196 LCA 10900 4460 Grâce-Hollogne (10900)

197 MAGETRA 10500 4700 Eupen (10000), 4460 Grâce-Hollogne (500)

198 BRAUN 10000 4700 Eupen (10000)

199 COMETRANS 10000 7700 Mouscron (10000)

200 DE LEENEER 10000 9160 Lokeren (10000)

201 DUMON 10000 8810 Lichtervelde (10000)

202 FREEZE & STORE 10000 8210 Zedelgem (10000)

203 FRIGO FERNELMONT 10000 5380 Fernelmont (10000)

204 GETAX 10000 3980 Tessenderlo (10000)

205 HAVART 10000 4630 Micheroux (10000)

206 KANGOUROU 10000

207 P&O FERRYMASTERS 10000 3600 Genk (10000)

208 PAGANELLA 10000 2430 Laakdal (10000)

209 PANAMA 10000 9140 Temse (10000)

210 RADERMECKER 10000 4651 Battice (10000)

211 ROVETRA 10000 2260 Westerlo (10000)

212 SECURITY STORAGE 10000 6790 Aubange (10000)

213 SITRA 10000 8900 Ypres (10000)

214 TDM.LOG 10000 7501 Orcq (10000)

215 TGW 10000 3650 Dilsen-Stokkem (10000)

216 VIEILLEVOYE 10000 4480 Hermalle-sous-Huy (10000)

217 WAESLANTNATIE 10000 2030 Anvers (10000)

218 ARCESE 9888 2850 Boom (7388), 3630 Maasmechelen (2500)

219 CACESA 9800 4460 Grâce-Hollogne (9800)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Industrieweg 35

8800 Roeselare www.eutraco.eu

Qui sommes-nous ?

Le groupe EUTRACO, fondé en 1967, est aujourd’hui un prestataire de services logistiques de renommée internationale, offrant un large éventail de services afin de décharger ses client s dans l’ensemble de leur chaine d’approvisionnement. La création de valeur et la durabilité sont au cœur de la politique menée Company Profile

La division de transport propre de 425 unités, le département international de forwarding à Anvers ainsi que l’agence douanière interne soutiennent l’entreposage et les services à valeur ajoutée fournis depuis 15 sites logistiques.

Depuis les hotspots logistiques de Willebroek/Puurs, Sint-Niklaas, Gand, Roulers, Charleroi et Calais, EUTRACO dessert divers secteurs avec un accent marqué sur l’énergie/le solaire, les produits de grande consommation/la vente au détail/le bricolage, l’alimentation humaine et animale, les produits chimiques conditionnés, l’automobile et l’industrie/infrastructure.

Tous les nouveaux sites du groupe sont neutres en carbone et en énergie, représentant désormais plus de 50 % de notre empreinte.

Les 2 dernières années ont été marquées par le développement du campus logistique au Kluizendok à Gand. Le campus s’y étendra sur plus de 200.000 m² d’ici fin 2024.

En tenant compte de tous les projets de construction en cours dans le pays et à l’étranger, le groupe gérera pas moins de 685.000 m² d’opérations logistiques d’ici fin 2025.

Pour couronner le tout, EUTRACO investit 50 millions d’euros dans un bâtiment de 25 mètres de hauteur libre à Roulers sur un terrain de 3,5 hectares. Le bâtiment, entièrement automatisé avec les techniques les plus modernes, a été conçu de manière générique pour une utilisation polyvalente. 75 % de la capacité de stockage est déjà garantie avec des accords à long termes existants et nouveaux. Les navettes entre les sites de production des clients et le bâtiment de grande hauteur seront exclusivement électriques, ce qui élève encore davantage la barre en matière de durabilité. Le bâtiment est d’ailleurs 100 % neutre en carbone et en énergie. Il reste de la place pour 10.000 palettes. N’oubliez donc pas EUTRACO si vous recherchez une solution logistique à la pointe de la technologie dans la région de Roulers !

CONTACT Sales

Serge Gregoir

Tél: +32 472 04 11 30

E-mail: serge.gregoir@eutraco.eu

Company Profile

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com

ACTIVITÉS

Gheys est une entreprise active depuis plus de 100 ans dans le monde du transport. Depuis 1992, l’entreprise fournit également des solutions logistiques qui apporte une valeur ajoutée aux clients. Au cours des trois dernières décennies, l’entreprise s’est spécialisée dans le transport, le stockage et l’offre de services développés pour le secteur pétrochimique.

Les équipements de Gheys répondent aux plus hautes exigences du secteur pétrochimique, où la fiabilité et la sécurité des moyens de transport utilisés sont essentielles. Tous les chauffeurs suivent la formation Behaviour Based Safety et reçoivent régulièrement une formation supplémentaire pour se tenir au courant de l’évolution et de la rigueur croissante de la législation internationale.

Au départ, l’entreprise était responsable du stockage des granulés plastiques produits dans la région. Au fil des années, Ghey s s’est spécialisé dans le stockage de polymères d’origine mondiale et offre ainsi une large gamme de ser vices.

En tant qu’entreprise familiale, Gheys attache une grande importance aux valeurs. Dans l’entreprise, la confiance, la passion et le dévouement sont présents à chaque niveau. Il en résulte un ser vice fiable où les clients peuvent compter sur une approche professionnelle et orientée client.

NOS SERVICES

• Transport national et international :

- Transport de vrac

- Transport de biens conditionnés

- Transport de conteneurs

• Ser vices logistiques :

- Stockage de marchandises en vrac

- Stockage de marchandises emballées

- Ser vices spécialisés :

> Emballage

> Mise en vrac

> Cadre pour conteneurs avec revêtement intérieur

> Dégazage

> Séchage

> Dépoussiérage

> Tamisage

> Homogénéisation

> Hygrométrie et mesure MFI

> Démétallisation

- Contracting

- Logistique sur mesure

- Expédition

- Douane :

> Importation

> Exportation

> Transit/NCTS

• Terminaux pour la navigation intérieure (à Mol et Beringen)

RÉFÉRENCES

Gheys est essentiellement actif dans le secteur pétrochimique.

CONTACT

Sales

Ruben Swerts

Tél. : +32 (0) 13 53 98 76

Mobile : +32 497 49 01 61

E-mail : ruben.swerts@gheys.com

CEO

Ronny Joos

Tél. : +32 (0) 13 67 03 70

Mobile : +32 496 50 22 25

E-mail : ronny.joos@gheys.com

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

OPSLAGOPPERVLAKTE

220 EURO-TRAFIC 9800 6220 Heppignies (9800)

221 FWD 9800 2440 Geel (9800)

222 UPS 9600 8930 Rekkem (7000), 1831 Diegem (2600)

223 MVT 9500 8750 Zwevezele (5000), 8020 Ruddervoorde (4500)

224 TSG 9500 7090 Braine-le-Comte (5000), 9400 Ninove (4500)

225 MAERSK 9250 2830 Willebroek (9250)

226 ARCELOR MITTAL 9000 4020 Bressoux (9000)

227 DAMMAN 9000 6220 Fleurus (5000), 7110 Houdeng-Goegnies (4000)

228 JENNESCO 9000 4850 Montzen (9000)

229 RSH 9000 7110 Houdeng-Gœgnies (9000)

230 STEENBERGEN 9000 2160 Wommelgem (6000), 4800 Petit-Rechain (3000)

231 WALLENIUS WILHELMSEN 8700 9042 Gand (8700)

232 MY HOME DELIVERY 8500 7180 Seneffe (8500)

233 BODSON 8400 6840 Neufchateau (6400), 6880 Bertrix (2000)

234 ADC 8000 2321 Meer (8000)

235 ALL FREIGHT 8000 1830 Machelen (8000)

236 BME 8000 3600 Genk (8000)

237 BOIS LEJEUNE 8000 4400 Ivoz-Ramet (8000)

238 DELTA WAREHOUSING 8000 3900 Overpelt (8000)

239 ECC 8000 4431 Alleur (8000)

240 HONGYUAN 8000 1830 Machelen (8000)

241 LAMCOO 8000 2500 Lier (5000), 2200 Herentals (3000)

242 MARTENS 8000 2300 Turnhout (16000)

243 ULEX 8000 4700 Eupen (8000)

244 VAN GIJSEGEM 8000 9300 Aalst (8000)

245 VANELDEREN 8000 3800 St Trond (8000)

246 SCANFOR 7635 9042 Gand (4835), 2160 Wommelgem (2800)

247 KRISMAR 7500 8750 Wingene (7500)

248 PIESSENS MARCEL 7500 1840 Londerzeel (7500)

249 SINOTRANS 7500 4460 Grâce-Hollogne (7500)

250 UNIFOR 7500 9130 Verrebroek (7500)

251 VDW TRANS 7200 7822 Ghislenghien (7200)

252 VIOLETTA 7200 2610 Wilrijk (1800), 2440 Geel (1600), 2070 Zwijndrecht (1500), 9100 St Niklaas (1000), 2160 Wommelgem (900), 9032 Wondelgem (400)

253 COUWELS - VAN APEREN 7000 2990 Wuustwezel (7000)

254 IMMO OUEST 7000 7822 Ghislenghien (7000)

255 MSI 7000 9160 Lokeren (7000)

256 VERHAEGEN 7000 2500 Lier (7000)

257 VERHELST 7000 8400 Ostende (7000)

258 VIVA 7000 1830 Machelen (7000)

259 VTS 7000 1120 Neder-over-Heembeek (7000)

260 DEMARTIN 6800 9870 Zulte (6800)

261 FRESH CONNECTION 6750 2321 Meer (6750)

262 TRANSMEC 6700 4040 Herstal (6700)

263 BRUYER 6500 5640 Mettet (6500)

264 DSR LOGISTICS 6500 9160 Lokeren (6000), 2860 Sint-Katelijne-Waver (500)

265 METRO 6500 8870 Izegem (6500)

266 NADIN 6500 6600 Bastogne (6500)

267 AERNOUTS 6000 2160 Wommelgem (4500), 8540 Deerlijk (1500)

268 AGS 6000 1910 Kampenhout (6000)

269 ALL EXEPTIONAL 6000 1620 Drogenbos (6000)

270 BELGIUM AIRPORT SERVICES 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000)

271 BENELUX TRANSPORT 6000 1702 Groot-Bijgaarden (6000)

272 CLINIGEN 6000 1435 Mont-Saint-Guibert (6000)

273 DEVENTER 6000 1800 Vilvorde (6000)

274 ESKATRANS 6000 2300 Turnhout (6000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

275 HAMOFA 6000 3930 Hamont-Achel (6000)

276 HOLLANDERS 6000 9190 Stekene (6000)

277 LARFROST 6000 8930 Rekkem (6000)

278 MCKESSON 6000 7110 Houdeng-Goegnies (6000)

279 MICHOT 6000 1600 Sint-Pieters-Leeuw (6000)

280 MULTITRA 6000 4821 Andrimont (6000)

281 PAUL VAN LOON 6000 2320 Hoogstraten (6000)

282 ROTRAFIC 6000 9870 Zulte (6000)

283 SERTRANS 6000 1000 Bruxelles (6000)

284 STARO TRANS 6000 4837 Baelen (4000), 4700 Eupen (2500)

285 TGV 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000)

286 CAT 5800 1804 Vilvorde (4300), 7180 Seneffe (1500)

287 TRANS RD 5800 3191 Boortmeerbeek (5800)

288 HELLMANN 5500 3630 Maasmechelen (5500)

289 ICO 5500 8380 Zeebruges (5500)

290 FRI-AGRA 5500 1080 Bruxelles (5500)

291 V1000 5500 8800 Roeselare (5500)

292 VDH 5500 9100 Sint-Niklaas (5500)

293 TS LUX 5400 6720 Habay-La-Neuve (5400)

294 DELLETRANS 5300 3001 Heverlee (4500), 3210 Lubbeek (800)

295 RECORD-TRANS 5100 9060 Zelzate (3500), 9940 Evergem (1600)

296 BEN BECKER 5000 2850 Boom (5000)

297 COMMODITY CENTRE 5000 2030 Anvers (5000)

298 CORDIER 5000 2610 Wilrijk (5000)

299 DESLOG 5000 2321 Meer (5000)

300 EUROGAUME 5000 6740 Etalle (5000)

301 GÉ SIMONS 5000 2440 Geel (5000)

302 HAVI LOGISTICS 5000 2250 Olen (5000)

303 HEPPNER 5000 1740 Ternat (5000)

304 LUX 5000 3840 Borgloon (5000)

305 MC TRANSPORT & LOGISTICS 5000 9200 Dendermonde (5000)

306 MERVIELDE 5000 9940 Evergem (5000)

307 MOBULL 5000 1930 Zaventem (5000)

308 MONDIAL RELAY 5000 1480 Tubize (5000)

309 RICH SALE INTERNATIONAL 5000 4460 Grâce-Hollogne (5000)

310 ROOSENS 5000 9190 Stekene (5000)

311 STOROFIC 5000 9240 Zele (5000)

312 TDS 5000 1400 Nivelles (5000)

313 TELE LOGISTICS 5000 1800 Vilvorde (5000)

314 VANDERBIEST 5000 7700 Mouscron (5000)

315 PACO 4800 7110 La Louvière (4800)

316 DE COCK 4600 9100 St Niklaas (4600)

317 EMIRATES 4500 1830 Machelen (4500)

318 GADOT 4500 9042 Gand (4500)

319 VAN DER VLIST 4500 8380 Zeebruges (4500)

320 VAN PRAET 4500 1980 Eppegem (4500)

321 BAUM 4000 4701 Kettenis (4000)

322 BONGAERTS 4000 3600 Genk (4000)

323 COLLIGNON 4000 5380 Fernelmont (4000)

324 DOMS 4000 2860 Sint-Katelijne-Waver (4000)

325 EURO FLANDERS 4000 8780 Oostrozebeke (4000)

326 EUROPA WORLDWIDE 4000 8400 Ostende (4000)

327 HJF 4000 4530 Villers-le-Bouillet (4000)

328 LOGICALL 4000 1804 Vilvorde (4000)

329 MOVE INTERMODAL 4000 3600 Genk (4000)

330 NANDRIN-GALET 4000 5330 Assesse (4000)

331 PLB 4000 3930 Hamont-Achel (4000)

332 REHEUL 4000 7740 Warcoing (4000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 SURFACE D'ENTREPOSAGE

GROUPE SURFACE ENTREPOSAGE EN M2 SITES D'ENTREPOSAGE (+ SURFACE EN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

333 COUDRON-GALLANT 3600 7700 Mouscron (3600)

334 TLW 3600 4530 Villers-le-Bouillet (3600)

335 BOS 3500 1830 Machelen (3500)

336 BROODTHAERS 3500 2540 Ranst (3500)

337 EKIRIS 3500 1348 Ottignies-Louvain-la-Neuve (3500)

338 FLANDERS ROAD 3500 8380 Zeebruges (3500)

339 HSV 3500 9940 Evergem (3500)

340 MVITRA 3500 3290 Diest (3500)

341 STERNE 3500 2800 Malines (3500)

342 TRANSGEM 3400 4300 Waremme (3400)

343 VDRT 3300 6210 Frasnes-les-Gosselies (3300)

344 ADRIEN 3250 1040 Etterbeek (3250)

345 PROPAC 3250 4000 Liège (3250)

346 SACO 3200 1830 Machelen (3200)

347 VANDOTRANS 3200 9880 Aalter (3200)

348 SCHREURS 3100 4841 Welkenraedt (3100)

349 CALLANT 3000 8380 Zeebruges (3000)

350 CENTRAAL BOEKHUIS 3000 9240 Zele (3000)

351 DE RESE 3000 8000 Bruges (3000)

352 DE SMET 3000 2880 Bornem (3000)

353 DEHERTOGH 3000 2880 Bornem (3000)

354 EURO MEX 3000 9000 Gand (2000), 1830 Machelen (1000)

355 HCL LOGISTICS 3000 1830 Machelen (3000)

356 LIPPENS 3000 8870 Izegem (3000)

357 SCHREURS 3000 2627 Schelle (3000)

358 VAN OSSELAER 3000 9200 Dendermonde (3000)

359 VANDAMME 3000 8800 Roeselare (3000)

360 VERMEULEN 3000 2235 Hulshout (3000)

361 WEBSHIP 3000 8570 Vichte (3000)

362 DELIVER-E 2800 5100 Naninne (2800)

363 WESTRANS 2800 1480 Tubize (2800)

364 MEDAER 2600 3530 Houthalen (2600)

365 CORRAL 2500 2030 Anvers (2500)

366 DENY CARGO 2500 1830 Machelen (2500)

367 EURO-SERVICES 2500 6250 Pont-de-Loup (2500)

368 GRK 2500 3300 Tirlemont (2500)

369 KESTELOOT 2500 7522 Tournai (2500)

370 LENSEN 2500 8800 Roeselare (2500)

371 OUDIMMO 2500 2870 Puurs (2500)

372 VERBEKEN 2500 9200 Dendermonde (2500)

373 VINCENT & PETRENS 2500 1050 Ixelles (2500)

374 DETRY 2400 4840 Welkenraedt (2400)

375 EUROSPED 2400 3800 St Trond (2500)

376 VUYLSTEKE 2300 7522 Blandain (2300)

377 COLDO 2250 8520 Kuurne (2250)

378 HEIRWEGH 2200 9240 Zele (2200)

379 JOBÉ 2200 4671 Blégny (2200)

380 NV CARGO 2100 4460 Grâce-Hollogne (2100)

381 BERBEN 2075 4460 Grâce-Hollogne (2075)

382 DISTRI STAR 2000 4041 Milmort (2000)

383 FMT 2000 3960 Bree (2000)

384 G5 2000 4432 Alleur (2000)

385 HAZGO 2000 1830 Machelen (2000)

386 HSH WORLD 2000 4460 Grâce-Hollogne (2000)

387 MAERTENS 2000 8770 Ingelmunster (2000)

388 MARKATRANS 2000 8930 Rekkem (2000)

389 PERRENOT 2000 1400 Nivelles (2000)

390 RAES 2000 9031 Drongen (2000)

391 SEYNAVE 2000 7730 Estaimpuis (2000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

OPSLAGOPPERVLAKTE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €) EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

1 DHL GROUP 536 579 491811 DHL Aviation (193352), DHL International (74422), DHL Worldwide Network (73922), DHL Global Forwarding (Belgium) (62814), DHL Supply Chain (Belgium) (45404)

2 KATOEN NATIE 448 387 4455 87 Indaver (112120), General Services Antwerp (92611), Ghent Handling and Distribution (38636), Katoen Natie Bulk Terminals (27467), Katoen Natie Terminals (13402)

3 FEDEX 390 287 2977 6 Fedex Express BE (183755), Fedex Express Belgium Air Hub (100791), FedEx Express Belgium International (90579), Federal Express Corporation (15164), Fedex Express Belgium (11)

4 H. ESSERS 309 746 308525 H. Essers & Zn Int. Transport (84878), H. Essers Logistics Services Company (69738), H. Essers Transport Company (65617), H. Essers Logistics Company (24859), H. Essers Infra (11443)

5 UPS 277 061 1009 4 UPS Europe (194145), UPS Belgium (73818), UPS SCS (Belgium) (8492), Biomedical Distribution Belgium (606)

6 SEA INVEST 213 348 46323 Sea-Tank 510 (35336), Sea-Tank 300 (31988), Sea-Tank 700B (31574), Sea-Tank Terminal Antwerp (19382), Sea-Tank Terminal (17339)

7 PSA 204 887 858 9 MSC PSA European Terminal (78398), PSA Antwerp (58344), Antwerp Terminal Services (36365), BDP International (22177), PSA Zeebrugge (9714)

8 KUEHNE + NAGEL 191 582 2018

4 Kuehne + Nagel (120216), Kuehne + Nagel Logistics (44886), Logistics Kontich (26104), Kuehne + Nagel Fulfillment (376)

9 VAN MOER LOGISTICS 145 665 143223 Van Moer Transport (28810), Van Moer Rail (23358), Van Moer Cleaning & Repair (18114), Van Moer Distribution (14101), Van Moer Chemicals (11120)

10 DSV 144 025 1315 9 DSV Solutions (42487), DSV Air & Sea (32449), DSV Road Holding (29272), DSV Road (24668), DSV Logistics (9990)

11 JOST 125 242 108016 Jost & Cie (42534), De Bock Gebr. Transport (15610), Truck & Trailer Renting (13774), Jost Logistics (11491), Supertransport (9267)

12 CMA CGM 117 506 1218 6 Ceva Logistics Belgium (48848), CEVA Ground Logistics Benelux (26196), Bollore Logistics Belgium (19685), Ceva Ground Europe (9400), Ceva Freight Belgium (8784)

13 AERTSSEN 107 280 962 9 Aertssen Infra (35584), Aertssen Kranen (21878), Michielsens (15610), Aertssen Group (10796), Aertssen Logistics (8403)

14 DISTRILOG 88 205 131911 Distrilog Group (37553), Colfridis Logistics (20292), Distrilog Transport (18802), Albert Driessen - Speed Colli (3993), Bex Transport Service (1895)

15 EUROPORTS 81 418 54917 Manuport Logistics (16488), BCTN Meerhout (13084), Euroports Belgium (11790), Euroports Terminals Gent (8850), Euroports Breakbulk Terminal Antwerp (8340)

16 ECS 78 351 561 7 2XL (31954), ECS European Containers (25652), ECS Corporate (10508), ECS Technics (5883), DD Trans (2406)

17 ADPO 71 438 142 6 ADPO (42491), Liefkenshoek Logistics Hub (11935), ADPO Group (8404), ADPO Forwarding & Cleaning (7035), ADPO Coordination Center (1393)

18 ICO 65 401 399 3 ICO (60834), ICO Technics (2299), ICO Move (2268)

19 DP WORLD 64 054 34211 Antwerp Gateway (30909), DP World Antwerp Terminals (8887), DP World Antwerp Holding (8592), Imperial Logistics (7266), DP World Antwerp Empty Depot Services (5796)

20 TAILORMADE LOGISTICS GROUP 60 768 926 6 Tailormade Logistics (24324), Tailormade Transport (17022), Tailormade Logistics Westerlo (14549), Van Hove & Co (3993), Transcot (868)

21 DEUTSCHE BAHN 58 844 598 2 Schenker (57976), Anterist + Schneider Zeebrugge (868)

22 GXO LOGISTICS 53 594 787 5 GXO Logistics Belgium (20499), GXO Logistics Chemicals Belgium (15191), Supplies Distributors (9634), GXO Logistics Services Belgium (6339), GXO Logistics Antwerp Belgium (1931)

23 ALTREA 50 216 64310 Trafuco (13769), Depaire Marcel Transport (10137), Alders Bulk Logistics (9687), Alders Internationaal Transport (8355), Altrea Distribution (2206)

24 STEF 50 156 655 5 Transwest (19576), Stef Transport Saintes (12512), Stef Logistics Saintes (9575), Stef Logistics Courcelles (5253), Stef Transport Nazareth (3240)

25 ROYAL MAIL 48 653 530 2 General Logistics Systems Belgium (25311), GLS Belgium Distribution (23342)

26 BLECKMANN 48 592 741 2 Bleckmann België (48557), Bleckmann E-Solutions (35)

27 DUFOUR 45 829 595 8 Dufour Transports et Manutentions (15654), Cogetrina Logistics (10947), Coselog (10738), Cogetrina (3873), Dufour Energy (1442)

28 GHEYS 45 447 43012 Belgian Logistic Center (9155), Gheys Transport (4878), Huver (4688), Limburgs Logistiek Platform (4494), Kristotrans (4488)

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com

29 MAINFREIGHT 45 213 608 6 Mainfreight Logistics Services Belgium (19925), Mainfreight Forwarding Belgium (14499), Mainfreight Transport Belgium (5439), Systemplus Logistic Services (1884), Mainfreight (1851)

30 TDL 44 067 65610 VNW Transport (12905), Cooltrans (10764), Cardon Logistique (10322), VNW Beheermaatschappij (3126), Koeling (2785)

31 RHENUS 43 326 35716 Rhenus Air & Ocean (6102), Rhenus Logistics (5920), DGA Shipping (5644), Rhenus Automotive Logistics (4668), Rhenus Intermodal Systems (4577)

32 GEOPOST 43 043 508 2 DPD (Belgium) (44113), DPD Fresh Belux (-1070)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

33 GOSSELIN 41 962 424 15 Gosselin Mobility (11040), Gosselin Logistics (8552), Warehousing & Warehouse Related Services Belgium (6307), Gosselin Group (5216), Gosselin Support Services (3784)

34 SWISSPORT 40 314 542 1 Swissport Cargo Services Belgium (40314)

35 WIDEM 39 241 217 3 Widem Logistics (29894), Widem Holding Company (9351), Widem Trading (-4)

36 LBC 38 440 170 3 LBC Antwerpen (25935), LBC Lillo (8718), LBC Belgium Holding (3787)

37 NOORD NATIE 35 773 76 5 Noord Natie Terminals (31186), International Distribution Partners (3267), Noordkaai (894), Antwerp For Storage (517), Noord Natie (-91)

38 ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK) 35 576 52013 Ziegler (28009), Intertrans (6340), Interlogistics (1728), Carga (1167), Inactrans (89)

39 EXPEDITORS 35 470 240 1 Expeditors International (35470)

42

43

44

45 ZUID NATIE 29

40 WEERTS 35 057 207 2 Weerts Supply Chain (33467), Fri-Pharma (1590) 47 CONSTELLATION

WEERTS SUPPLY CHAIN

Heesterveldweg 11 3700 Tongeren www.wsc.eu WAREHOUSING | TRANSPORT FORWARDING | CUSTOMS

Verhelst Aannemingen (28180), Verhelst Logistics (3705), VH Trans (1437), Verhelst Port Operators (1332), T.M.C. Belgium (-7)

VTH (15430), Van Mieghem Logistics (10670), CTSI (4248), UTS (2526), Van Mieghem Machelen (1305)

49 WALLENIUS WILHELMSEN

16311 Zuidnatie Breakbulk (7057), Zuidnatie (6323), Aprojects (3354), Antreco (3049), Belgian Container Maintenance & Repair (2950)

Cold Logistics Mouscron (18138), Constellation Cold Logistics Lommel (4402), Constellation Cold Logistics GEL (2850), Constellation Cold Logistics Lommel Beheer (2394), Constellation Cold Logistics HDS (824)

48 POSTNL 28 614 567 7 PostNL Pakketten België (14188), PostNL Cargo België (10078), G3 Worldwide (1759), Micropakket Belgium (1195), MyParcel Belgium (733)

4 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge (26488), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Belgium (1686), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Services Geel (81), Wallenius Wilhelmsen Ocean Belgium

50 XWIFT* 27 727 426 9 Xwift (14025), Demolans Logistics (3121), Flinstone (2583), Jos Plas & Cie Transport (2265), VDC (2104)

51 DFDS 27 548 254 1 DFDS Belgium (27548)

52 ID LOGISTICS 27 440 409 3 ID Logistics Belgium (24434), ID Freight Belgium (2023), GVT Transport & Logistics Belgium (983)

53 DACHSER 27 264 318 2 Dachser Belgium (26817), Dachser Belgium Food Logistics (447)

54 HERFURTH 26 987 276 12 Macotruck (9083), Herfurth Logistics (6018), Cetraco (3749), Herfurth Travel (3645), Handico Trucking (1955)

55 BD LOGISTICS* 25 969 507 5 BD Media (13906), Flyerco I (5992), Flyerco IV (2956), BD Log (2557), Flyerco II (558)

56 DEMATRA 25 007 213 5 Dematra (10278), Wim Claes Transport & Logistiek (5854), Blue Line Storage (3007), Eric De Sloover Vervoer (3003), El Cazador (2865)

57 WFS 24 788 376 1 Worldwide Flight Services Belgium (24788)

58 CULINA 23 858

3 Stobart Automotive Belgium (16955), Eddie Stobart Logistics Europe (6141), Stobart Automotive Europe (762)

59 MERVIELDE 23 679 199 3 Mervielde Transport (15944), Van Heesvelde Transport (4680), TVT Transport (3055)

60

(14765), Deertrans (3519), Deertrans.be (3047), D'Eer Transport + Service (1005), Bovic Immo (976) 61

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €)

EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

OPSLAGOPPERVLAKTE

63 MAGETRA 23 076 104 3 Magetra International (13954), Palifor Logistics (8836), Magetra Logistics (286)

64 ECU-LINE 22 988 137 6 Ecu Worldwide (Belgium) (12317), Ecuhold (9620), HCL Logistics (991), European Customs Brokers (579), Ecu International (-8)

65 GADOT 22 661 102 1 Gadot Belgium (22661)

66 GTS 22 586 52 3 Ghent Transport & Storage (10747), Kluizendok Tank Terminal (7414), Ghent Warehousing Systems (4425)

67 HAMANN 22 466 186 2 Hamann International Logistics (21090), Hamann International Services (1376)

68 FIEGE 20 593 167 1 Fiege (20593)

69 MULTI LOGISTICS GROUP 20 110 99 7 RCT Stevedoring (7913), Kraanbedrijf D. Buermans (6648), Lenaers Express (2865), Transferium Stevedoring (1213), LKC Service (812)

70 MICHIELS 20 103 230 3 Michiels Transport (18185), Trailer Repair Michiels (996), TRM Services (922)

71 CUBECOLD 20 003 206 7 Nortraffic (6346), Herve Transport (5785), Northfreeze (4218), Fraber Logistics (1677), Herve Coldstore (1516)

72 REMITRANS 19 831 176 5 Remitrans (12582), Deco IM (3182), Rovadis (1973), RT Logistics (1921), Immo Droba (173)

73 NIPPON EXPRESS 19 645 199 2 Nippon Express Belgium (19645), APC Logistics (0)

74 DE CLERCQ 19 275 183 3 Gilbert De Clercq Internationaal Transport (12051), De Clercq Logistiek (5967), De Clercq Services (1257)

75 VAN DE POEL 19 180 217 3 Karel Van de Poel & Zn (14280), Luc en Wim van de Poel (4883), Joma (17)

76 WALDEN 18 459 257 6 Eurotranspharma Belgium (9576), Ivemar (3591), Ciblex Belgium (3315), Transpharma International (1977), Movianto Belgium (0)

77 GROUP-GTS 18 382 182 7 Group-GTS (8321), Geybels Transport Service (3998), Transport Gebroeders Van Aerde (2259), Van Aerde H. & Zn Transport (1967), Dextra Distri (1064)

78 CLINIGEN 18 308 142 1 Clinical Supplies Management Europe (18308)

79 VANSCHOONBEEK 17 664 252 6 Odetrans (4065), Transport Vanschoonbeek (3054), Vanschoonbeek-Matterne Transport (2980), Bessemans (2925), TransEurop (2479)

80 CAPELLE 17 405 217 7 Van Egdom-Mariën (3826), Matton Transport (3315), Van Egdom Transport (3297), Jan Coesens Transport (2352), Automosane Manutention Transport (2179)

81 YUSEN 17 126 210 5 Ajimex (11042), Pierre Transports (3239), Pierre Logistic (1979), Parts Express (866), Yusen Logistics Benelux

82 SEDIS 17 048 245 2 Sedis Logistics Belgium (16463), Sedilog (585)

83 DE VREESE 16 699 213 6 Logistic De Vreese (8063), Firmin Ottevaere & Co (4870), BLC Group (1927), De Vreese Containertransport (1761), BBR (78)

84 LINEAGE 16 538 129 9 Lineage Ieper (5304), Luik Natie Coldstore (4322), Lineage Rijkevorsel (2242), Luik Natie Transport (2115), Luik Natie Storage (1498)

85 GMB / BAUWENS 16 082 224 3 Bauwens & Zoon (10787), GMB (3328), BG Trans (1967)

86 VRD 15 337 18512 VRD Opslag & Distributie (3568), VRD Logistiek (2705), VRD Transport (2336), VRD Benelux (2027), Walgoed (1485)

➞ Transport de conteneurs au Port d'Anvers

➞ Stockage et picking

➞ Distribution aux magasins de bricolage

➞ Distribution B2B

➞ Entreprise familiale depuis 1986

J. De Malschelaan 14 - 9140 Temse - T : +32 3711 09 13 info@vrd.be - www.vrd.be

87 VAN ROOIJEN HOLDING 14 927 209 3 Van Rooijen Logistiek (11560), Van Rooijen Beheer België (2219), Van Rooijen Pharma (1148)

88 SNCF 14 497 160 4 Geodis FF Belgium (8964), Sealogis Freight Forwarding Belgium (4223), Geodis D&E Belgium (1338), Geodis CL Belgium (-28)

89 SITRA 14 367 264 3 Saelens Intertransport (12459), Inter Cleaning Services (1160), Sitra Invest (748)

90 NEOVIA 14 124 159 1 Neovia Logistics Services (14124)

91 NINATRANS 13 856 222 3 Transmet Vervoer (7365), Ninatrans (6340), Transmet Logistics (151)

92 STEINWEG 13 806 76 2 C. Steinweg Belgium (9223), Veemnatie (4583)

93 VERBEKEN 13 076 96 6 Verbeken Transport (4108), VBK Renting (2969), Verbeken Technics (2579), Verbeken Holding (1335), Verbeken Immo (1119)

94 FRANS HENDRICKX 12 589 134 5 Magazijnen Hendrickx & Zonen (4060), Frans Hendrickx & Zn Int. Transport (2608), Put-Hendrickx Vervoer (2153), Hezotra (1926), Hendrickx Holding (1842)

95 GHEERAERT 12 549 158 5 Gheeraert Int. Transport (9054), Gheeraert Distribution (2017), Gheeraert Garage Transport (974), Gheeraert Property (351), G-Force (153)

96 VUYLSTEKE 12 520 186 1 Vuylsteke (12520)

97 EURO-TRAFIC 12 339 138 2 Euro-Trafic (11300), Raux Transports (1039)

98 ACT 12 305 132 2 ACT Group (12337), Team Transport (-32)

99 ON TIME 12 283 173 6 On Time Solutions (4440), Hertsens JL (4295), On Time Distribution (2277), On Time Sprint (1073), Econotrans (143)

100 DEUFOL 11 582 134 5 Deufol Waremme Operations (4709), Deufol Lier (3338), Deufol Waremme (1891), Deufol België (896), Deufol Technics (748)

101 SD GROUP 11 466 124 15 Soditra-Logistic (4879), SD-Europa (2292), Sobeltax Location (1896), Sotralease (755), Sobeltax Distribution (454)

102 ODTH 11 429 151 1 ODTH (11429)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Hoeikensstraat 50-52

2830 Willebroek

https://www.id-logistics.com

ID Logistics Benelux met l’accent sur des solutions haut de gamme pour l’entreposage et le transport. Nos capacités de stockage incluent des opérations dédiées et multi-utilisateurs, au service de clients en Belgique, en Europe et bien au-delà. Grâce à l’utilisation de technologies avancées, nous adaptons nos services aux besoins logistiques uniques de chaque client.

ID Logistics propose un réseau lastmile fiable, permettant des livraisons dans le Benelux dès le lendemain. Notre flotte moderne et durable dessert aussi bien les clients B2B que B2C.

La durabilité est au cœur de notre fonctionnement. Avec une certification Lean & Green 4 étoiles, nous démontrons que nos opérations logistiques et de transport sont non seulement efficaces, mais également respectueuses de l’environnement.

L’EFFICACITÉ COMME VALEUR CENTRALE

La manipulation et le transport des marchandises de manière aussi intelligente et efficace que possible constituent le cœur de notre mission. L’accent mis sur l’efficacité ne rend pas seulement nos opérations performantes, mais renforce aussi la qualité de nos ser vices aux clients.

En tant que purs entrepreneurs, nous adoptons une mentalité positive et déterminée.

En optimisant continuellement nos processus, nous offrons à nos clients un service qui est non seulement fiable, mais aussi innovant et prêt à relever les défis futurs.

LA CONTINUITÉ DANS UN MONDE DYNAMIQUE

Dans un monde qui évolue rapidement, la continuité est essentielle. Les clients s’attendent à ce que les produits soient disponibles et livrés dans les délais. Chez ID Logistics, nous comprenons cette responsabilité et faisons de la continuité une priorité absolue. Qu’il s’agisse de pics d’activité dans le commerce de détail, de circonstances imprévues ou de besoins fluctuants de la clientèle, nous veillons à ce que les processus continuent à fonctionner. Pour nous, la continuité n’est pas un concept abstrait, mais un pilier concret qui se reflète chaque jour dans nos opérations et collaborations.

LEAN LOGISTICS : AJOUTER DE LA VALEUR

Le Lean logistics est au cœur de notre méthodologie. Nous nous concentrons sur la création de valeur dans la chaîne logistique en éliminant tout ce qui ne génère pas de valeur ajoutée. Nous proposons des concepts logistiques abordables, efficaces et tournés vers l’avenir, aussi bien pour des ma rques exclusives que des entreprises actives sur des marchés sensibles au prix.

Grâce à cette approche, nous restons un partenaire fiable et innovant pour des clients opérant dans des secteurs très variés, allant du retail à l’e-commerce en passant par l’industrie ou les biens de consommation.

CONTACT

Business Development Manager

Mark Soetens

0032 (473) 99 18 62

msoetens@id-logistics.com

Commercial Director Benelux

Derrek-Jan Van Schip

0031 (6) 26 86 69 43

djvanschip@id-logistics.com

Company Profile

Europalaan 21

B-8970 Poperinge www.wybo.be

ACTIVITÉS

Fort de ses nombreuses années d’expérience dans le Transport et l’Entreposage, Transport Wybo est devenu un partenaire fiable pour ses clients soucieux de qualité et de flexibilité.

Au cours des 30 dernières années, Wybo s’est principalement spécialisé dans le transport de FTL en Belgique et dans le Nord de la France, en combinaison avec l’entreposage. Nous enlevons ainsi à nos clients diverses tâches et ils n’ont besoin que d’un seul partenaire qui s’occupe de tout pour eux.

Wybo dispose d’une flotte très moderne et mise avant tout sur la durabilité. Nous veillons à ce que le matériel roulant soit toujours facile à utiliser pour le chauffeur et pour le client. Les véhicules Wybo sont également fabriqués sur mesure afin de gagner du temps à chaque trajet. Wybo dispose, depuis des années, d’entrepôts ultramodernes. Ils sont tous équipés de panneaux solaires, de pompes à chaleur et de chariots élévateurs électriques.

Grâce à l’implication de tous les collaborateurs, Wybo a été nommé Trends Gazelle en 2024 et a également obtenu la médaille d’argent « TOP 15 % » d’EcoVadis.

NOS SERVICES

Wybo offre la possibilité de retirer vos marchandises chez vous et de les livrer ensuite dans toute la Belgique. Wybo dispose d’environ 150 Tautliners XL utilisées quotidiennement à cette fin. Les semi-remorques avec hayon permettent de livrer les marchandises à des clients qui ne disposent pas des installations nécessaires. Pour

nos clients avec des marchandises volumineuses, nous proposons nos ensembles grand volume capables de transporter 30 % de plus avec le même véhicule. Nos entrepôts hyper modernes, équipés de nouveaux rayonnages à grande hauteur et de chariots pour allées étroites, nous permettent de travailler de manière plus efficace et optimale. Nous disposons également d’engins capables de transporter 2 à 4 palettes par mouvement, ce qui génère un gain de temps. Tout cela est piloté par une équipe Wybo jeune, flexible et dynamique qui utilise nos systèmes sur mesure : TMS, WMS et Tracking. Ces outils sont également reliés aux systèmes de nos clients. Ainsi, nous pouvons lire automatiquement les commandes et le client peut suivre nos véhicules en ligne. Tout cela nous permet, ainsi qu’à nos clients, de répondre aux attentes de leurs propres clients avec une grande flexibilité. Wybo a également investi récemment dans une Host Integration Platform qui donne désormais la possibilité aux clients de relier leur stock et leur division de production à notre programme.

RÉFÉRENCES

Transport FTL (Belgique + Nord de la France). Transport avec multidrops / hayon. Remorques en dépôt sur sit e. Entreposage 3PL 24/7. Les clients de Wybo sont extrêmement variés et vont de la petite entreprise à la multinationale avec des produits tels que les boissons rafraîchissantes, la bière, l’emballage, l’isolation, le retail, etc.

CONTACT

CEO

Ronny Devos

Tél : +32 (0) 57 33 49 02

Mobile : +32 (0) 478 63 30 01

E-mail : ronny@wybo.be

CO-CEO

Hélène Secq

Tél : +32 (0) 57 33 49 02

Mobile : +32 (0) 478 63 30 00

E-mail : helene@wybo.be

Plus qu'une simple entreprise de transport

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €) EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

BEDRIJVEN VAN DE GROEP OPSLAGOPPERVLAKTE

103 WIJNGAARD NATIE 11 353 90 5 Wijngaard Natie Warehousing (3648), Wijngaard Natie Transport (3497), Wijngaard Natie (2104), Antwerp Stevedoring International (1096), Atlantic (1008)

104 CORNEEL GEERTS 11 247 14910 Corneel Geerts Transport Group (4711), Schreurs (2286), Fransen J (1753), Car, Truck & Trailer Rent (1118), Schreurs Nat. & Internat. Transporten (330)

105 MEERS 11 226 96 3 Meers Internationaal Transport (5787), Crijns Gebroeders (5032), Kusters Transport (407)

106 LANNUTTI 11 173 96 1 Lannutti (11173)

107 BERTO 10 808 125 1 Vincent Logistics (10808)

108 VPD 10 619 89 2 VPD Vervoer en Opslag (10304), Vervoer Van Peteghem Debraekeleer (315)

109 TRANSUNIVERSE 10 601 118 4 Transuniverse Forwarding (9323), Welpa Trans (1128), Apmex (127), GC-Trans (23)

110 DE RESE 10 469 121 4 De Rese Transport (6692), Dim-Trans (2605), DM De Rese (954), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (218)

111 G. SNEL GROUP 10 384 142 4 G. Snel Transport Belgium (5841), Antrago Transport & Distributie (2642), G. Snel Services Belgium (1222), G. Snel Logistics Belgium (679)

112 ICL 10 320 61 1 ICL Europe (10320)

113 BERTSCHI 10 186 135 4 Bertschi Belgium (3564), Paloume (2967), Benelux Bulk Transport (2140), Antwerp Zomerweg Terminal (1515)

114 GALLIKER 9 932 91 1 Galliker Transports Liège (9932)

115 HAVI LOGISTICS 9 690 107 1 Havi Logistics (9690)

116 DE LEENEER 9 660 99 1 Kris De Leeneer (9660)

117 SANY 9 451 91 7 Sanytrans (2537), Sanyrent (2253), Immo Sany (1680), Exsan (1163), Sany Logistics (921)

118 ROOSENS 9 435 79 1 Roosens M. Transport (9435)

119 FRISAYE 9 083 77 3 Greg Transports (5159), Transports Louis Frisaye (2571), F.M. Logistics (1353)

120 MB 9 053 89 2 MB Transports (5144), MB Manutention (3909)

121 ESKATRANS 9 033 126 4 Eskatrans (6394), RiJoKo (1649), MTS Logistics (856), De Backer Transport (134)

122 DE RUDDER 8 744 73 5 Desarent (3116), Transport De Rudder (2295), Warehouse (2018), Vervoeronderneming Marcel Lamberts en Zonen (1357), TDF (-42)

123 TP&H 8 672 104 6 Vandijck Transport (5154), Vedrova Transport (2846), Truck Parking & Handling Company (690), Frulleux Transport International (3), Herentals Logistics (-6)

124 SCHRAUWEN 8 313 102 1 Schrauwen (8313)

125 DEBROUWER 8 191 97 2 Van Caudenberg L. (4398), Debrouwer Transport (3793)

126 WOUTERS-TCL 8 171 71 4 Th. Wouters Transport (4011), Trans-Continental Logistics (3619), Wouters Forwarding (431), Bel Wheels (110)

127 VOS 8 153 95 3 Vos Cargo Logistics Belgium (3855), Harry Vos Feluy (2737), Vos Logistics België (1561)

128 TEE GROUP 8 087 93 2 Trans Europe Express (6922), Devatra (1165)

129 SCANFOR 8 080 60 1 Scanfor (8080)

130 DELCA TRANSPORT 8 027 117 2 Delcatransport (6843), Delca Logistics (1184)

131 GDL 7 971 91 2 GDL Transport (6691), GDL (1280)

132 JACOBS A. 7 913 106 1 Jacobs Transport (7913)

133 LUX 7 783 87 3 Lux Logistics (7114), Lux Warehousing (478), Group Lux (191)

134 MOLENBERGNATIE 7 782 68 1 Molenbergnatie (7782)

135 HOYER 7 689 102 2 Cotac Belgium (6283), Hoyer Belgium (1406)

136 STUKWERKERS 7 646 28 2 Stukwerkers (7167), Ghent Container Terminal (479)

137 MARTENS 7 644 90 2 Martens Transport (6217), I.L.S. (1427)

138 DANDOY 7 551 85 3 Dandoy Transport (4596), DLS (2918), Immodan (37)

139 SUD FRESH 7 516 106 1 Sud-Fresh (7516)

140 MOVE INTERMODAL 7 332 83 2 Move Intermodal (4772), Container Trucking Intermodal (2560)

141 NOVANDI 7 293 105 5 Société Industrielle de Renory (2997), Liège Container Terminal (2304), Transport Fluvial de Conteneurs (1184), Liège Logistics Intermodal (748), Rail Park Industries (60)

142 DE RIJKE 7 289 80 2 De Rijke (7026), Evet België (263)

143 NEDCARGO 7 287 84 1 Nedcargo Logistics Belgium (7287)

144 SONCOTRA 7 217 26 2 Soncotra (7315), Libertas LLP (-98)

145 EMIRATES 7 120 119 1 Dnata (7120)

146 TFM GROUP 7 089 140 3 Fernand Michel Transports (5020), Michel Logistics (1747), Michel Management (322)

147 FABRY 6 977 60 2 Fabry G. et H. Transports (4569), Fabry Logistics (2408)

148 BARSAN 6 725 99 2 Barsan Global Logistics (4231), Barsan Global Logistics Handling (2494)

149 GOBO 6 663 83 3 Gobo International (5627), Go-Force (937), Gobo Truck Company (99)

150 VANGUARD LOGISTICS SERVICES 6 590 78 4 Vanguard Logistics Services (3749), VLS Belgium (2182), OTS Logistics Belgium (455), Vanguard Insurance (204)

151 CALLANT 6 567 71 2 North Sea Express (5838), NSE Workshop (729)

152 VANNESTE 6 497 75 2 Vanneste Transport (6321), Vanneste Logistics (176)

153 JACOBS HOLDING 6 407 65 4 Jacobs Logistics (3267), Jacobs Cargo (1236), Jacobs Willem (1160), Jacobs Holding (744)

154 LOGICALL 6 328 88 3 Logicall Installation Services Belgium (4161), Logicall Air & Ocean (1980), Terho (187)

155 MOZER 6 323 100 3 Mozer Technologies (2627), Mozer Belux (2450), MM International (1246)

156 EURO-SERVICES 6 285 100 1 Euro-Services (6285)

BELANGRIJKSTE

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €)

EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

OPSLAGOPPERVLAKTE

157 CAT 6 223 73 1 CAT Benelux (6223)

158 VERKOOIJEN 6 209 44 2 Verkooijen-Veem (5253), Vervoeronderneming René Verkooijen (956)

159 MACHARIS 6 186 56 3 Transportbedrijf Macharis (4620), Immo Macharis (857), Macharis Invest (709)

160 EURO MEX 6 175 74 4 Euro Mex Plus Smets (3517), MWM Logistics (2586), Euro Customs (128), Euro Pharma (-56)

161 COLLITAX 6 056 80 3 Collitax (5047), NWM Europe (874), Collitax Europe (135)

162 MIDDLEGATE 6 018 66 2 Middlegate Europe (3379), Middlegate Europe (2639)

163 ABRAHAM 5 980 54 1 Abraham Transports (5980)

164 FULL LOGISTIC 5 891 79 1 Full Logistic Thuin (5891)

165 ALL EXEPTIONAL 5 847 41 1 All Exeptional (5847)

166 HAVEN GENK 5 825 67 1 Haven Genk (5825)

167 VAN DE POL 5 721 47 3 Van De Pol Vervoer (3388), Van de Pol (2335), VDP Hold (-2)

168 PACORINI 5 699 56 2 Pacorini Antwerp (4879), Antwerp Cocoa & Coffee Logistics (820)

169 VOLLERS 5 618 47 3 Vollers Belgium (4365), Dirk Stoelen Transportonderneming (1180), Legem (73)

170 DE COCK 5 582 74 3 De Cock Transport (3921), Tramaco Logistics (1437), MKS Management (224)

171 TRANSGEM 5 578 67 3 Transgem Logistics (2904), Tobri (2236), JPRL Management (438)

172 DE WOLF 5 549 81 4 Bellekens Transport (1813), Red Line Service (1592), RLLS (1332), Transport De Wolf en Berré (812)

173 DELLETRANS 5 527 71 1 Delletrans (5527)

174 ALIBABA 5 444 13 2 Alibaba Smart Hub Belgium (5444), Cainiao (Belgium) (0)

175 ROVETRA 5 436 53 2 Rovetra (5071), Robco Trans (365)

176 VAN PRAET 5 321 62 1 Van Praet Transport (5321)

177 METRO 5 306 38 1 Vandemoortele Transport Solutions (5306)

178 ROBBYNS 5 298 67 1 Robbyns Roger & Cie (5298)

179 LCA 5 279 80 1 Liege Cargo Agency (5279)

180 DILISSEN 5 207 61 1 Dilissen Logistics (5207)

181 EWALS 5 157 64 2 Ewals Cargo Care (5016), Henk Ewals Management (141)

182 TRANSPICO 5 114 30 4 Transpico (3868), Transpico Indumove International (616), Picas (511), Riggin (119)

183 V1000 5 084 61 2 V1000 (4353), Vennootschap AJV Logistics (731)

184 COOL SOLUTIONS 5 082 55 2 New Trucking Company (3211), Cool Solutions (1871)

185 ITALMONDO 5 070 74 1 Euroterminal (5070)

186 RIMA 4 989 56 1 Rima International (4989)

187 HJF 4 878 46 1 HJF Transports (4878)

188 GARSOU-ANGENOT 4 824 46 2 Garsou-Angenot (4740), Holding G-A (84)

189 NDQ 4 820 20 1 NDQ (4820)

190 THREADLINE 4 767 34 2 Vijfde Havendok (2828), Hargo Logistics (1939)

191 BELGIUM AIRPORT SERVICES 4 708 79 1 Belgium Airport Services (4708)

192 SANDERMANS 4 707 55 2 Sandermans Transports (2942), Sandermans Logistic (1765)

193 VDW TRANS 4 705 60 2 VDW Trans (4801), VDW Logistics (-96)

194 MOBULL 4 637 35 1 Mobull (4637)

195 STEENBERGEN 4 615 53 1 Steenbergen (4615)

196 FB LOGISTICS 4 559 78 4 FB Logistics (2750), Number One (932), FB Logistics Intl. (592), New Customservice (285)

197 DEHERTOGH 4 556 49 3 Verzele Donald (2376), Transport Dehertogh (1952), Dehertogh Logistiek (228)

198 PANAMA 4 541 54 1 Panama (4541)

199 NANDRIN-GALET 4 483 27 2 Nandrin-Galet (2909), Francesse (1574)

200 FLANDERS ROAD 4 474 56 2 Flanders Road Services (4323), Flanders Road Logistics (151)

201 COLLIGNON 4 459 37 2 Ets Marcel Collignon (3507), Progress Transports (952)

202 BODSON 4 392 44 2 Bodson Transports (4071), Bodson Logistics (321)

203 WYBO 4 380 17 3 Wybo Transport (2810), Immo Wybo (1410), Wybo Trade (160)

204 CORNELIS 4 309 39 1 Cornelis Transport (4309)

205 HEIRWEGH 4 300 42 2 Heirwegh Transport (4231), Heirwegh Logistics (69)

206 EUROSPED 4 247 47 1 Eurosped Belgium (4247)

207 ALL FREIGHT 4 244 28 1 All Freight Logistics (4244)

208 VERACHTERT 4 205 47 2 Internationaal Vervoer Emiel Verachtert (3418), CBT Trans (787)

209 TDS 4 164 98 5 Transports Schmit - Roufosse - Destrijker (2661), Destrijker Transports (1364), DT Immo (125), D & Si (15), Ars Longa (-1)

210 SIVAFROST 4 161 32 3 Sivafrost CPL (3745), Immo Sivafrost (393), Sivafrost Technics (23)

211 DENY 4 159 38 3 Deny Logistics (3413), Deny Building Investments (623), Deny Invest (123)

212 HAVART 4 151 42 1 Havart (4151)

213 VANDEN AVENNE 4 126 11 1 Vanden Avenne Vrieshuis (4126)

214 WESTRANS 4 083 36 2 TSL (3792), MM Logistic (291)

215 VAN DER VLIST 4 063 59 1 Van Der Vlist Belgium (4063)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

OPSLAGOPPERVLAKTE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €) EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

216 GETAX 4 062 72 2 Getax Logistics (4064), Getax Pers (-2)

217 DE DUYTSCHE 4 016 36 1 De Duytsche (4016)

218 MEIKO 4 010 50 2 Meiko Europe (3292), Meiko Euroexpress (718)

219 P&O FERRYMASTERS 4 009 55 1 P&O Ferrymasters (4009)

220 ARCELOR MITTAL 3 904 46 1 Somef (3904)

221 METALON 3 838 21 1 Metalon (3838)

222 LARFROST 3 838 11 1 Larfrost (3838)

223 HELLMANN 3 816 27 2 Hellmann Worldwide Logistics (3816)

224 TLI 3 772 65 1 Tyres Logistics International (3772)

225 VDRT 3 752 42 2 Van Damme R. (2679), VDRT Group (1073)

226 JENNESCO 3 724 46 1 Jennesco (3724)

227 REHEUL 3 714 49 2 Reheul A. & Fils (1922), Reheul André (1792)

228 LAVAERT 3 712 33 1 Lavaert Transport & Logistics (3712)

229 VIEILLEVOYE 3 613 46 1 Etablissements Viellevoye (3613)

230 JET 3 606 44 5 JET Transport (2700), JET Immo (533), Janssen Services Company (330), JET Warehouse (38), Stenimmo (5)

231 BENELUX TRANSPORT 3 584 45 3 Benelux Logistiek (1445), Yaro (1432), Benelux Trans (707)

232 MCKESSON 3 571 38 1 Cophana (3571)

233 MULTITRA 3 530 26 2 Multitra (1942), Multitra Logistics (1588)

234 MITSUI SOKO 3 512 31 1 MSE Europe (3512)

235 LAEBENS 3 491 20 1 Laebens Logistics (3491)

236 PIESSENS MARCEL 3 482 26 3 Transport Piessens (3195), Pielon (260), P.K. en D. (27)

237 TMA LOGISTICS 3 444 11 1 TST Belgium (3444)

238 VERHAEGEN 3 441 43 2 Verhaegen Vervoer (3082), RILS (359)

239 BOS 3 426 69 2 Bos Logistics Zaventem (2540), Vanbever-Heymans (886)

240 MTL 3 412 34 4 Multi Trans Farciennes (2727), Multimodal Transport & Logistics (537), Vengo (76), System Development and Engineering (72)

241 SEABRIDGE 3 385 71 Seabridge (3385)

242 HAZGO 3 381 27 1 Hazgo (3381)

243 NADIN 3 357 1 Nadin Logistics (3357)

244 EAGLE AIR 3 336 14 3 Eagle Air Agencies (2060), Action Air Freight (1153), Belgam Invest (123)

245 JOBÉ 3 334 42 2 Logistique Transport Blegny (3150), Logistique Transport Transbordement (184)

246 NOVA NATIE 3 293 22 2 Nova Natie (2934), Nova Cargo Services (359)

247 MC TRANSPORT & LOGISTICS 3 256 48 1 MC Transport (3256)

248 WILLAERT - VAN BOOM 3 253 56 3 Willaert Van Boom (2349), Wilboco (574), Willaert (330)

249 VLAAMSE VISVEILING 3 247 27 1 Zeebrugge Food Logistics (3247)

250 VAN STEENBERGEN 3 132 32 2 Arendonk Transport (2766), Van Steenbergen Logistics (366)

251 VAN BOGAERT 3 112 36 2 Van Bogaert L. Transport (2137), Van Snick Evens (975)

252 ECDC LOGISTICS 3 056 44 2 ECDC Logistics (1877), TLS-Express (1179)

253 NEELE 3 045 45 4 Oostvogels Logistics (2021), Mammoet Ferry Transport (897), Transport Ferry Services België (95), Van Aert Warehousing (32)

254 FRIGOREXPRESS 3 039 13 2 Frigorexpress (2745), Cargo Logistics (294)

255 EZ CARGO 2 908 13 2 Easy Cargo (2604), Sky Art Services (304)

256 HAMOFA 2 873 34 1 Hamofa Logistics Solutions (2873)

257 UNIFOR 2 847 15 1 Uni-Forwarding International (2847)

258 COUDRON-GALLANT 2 844 46 3 Coudron-Gallant Transport (2587), Couverco (149), Alan Franklin Transport (108)

259 YUNEXPRESS 2 840 42 1 YunExpress Belgium (2840)

260 HENDRICKX 2 819 49 4 PH Logistics (1423), Jonas Hendrickx Logistics (872), KH Trans (514), V-Onderhoud (10)

261 MEDAER 2 817 35 1 Medacars (2817)

262 KESTELOOT 2 801 46 1 Kesteloot Logistics (2801)

263 DE SMET 2 772 31 1 De Smet Vervoer (2772)

264 DSR LOGISTICS 2 771 32 2 DSR Logistics (2802), Eurosun Logistic (-31)

265 DICK 2 749 30 3 Dick Frères (2751), Deschodt (6), Dick Transports (-8)

266 WALLENBORN 2 728 29 2 Wallenborn Belgium (2324), Wow Belgium (404)

267 BOSCHMANS STEINACHER 2 722 29 2 Boschmans Steinacher (2312), Steinacher Customs Services (410)

268 PINCKERS 2 720 25 2 Pinckers Eric (2593), E&L Transport & Logistics (127)

269 CASTELEIN 2 698 23 2 Castelein Stor'It (2093), Castelein Verhuizingen (605)

270 ROTRAFIC 2 679 30 2 Rotrafic (2446), Verbauwhede Logistics (233)

271 CENTRAAL BOEKHUIS 2 672 37 1 CB Vlaanderen (2672)

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

OPSLAGOPPERVLAKTE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €) EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

272 DAMMAN 2 643 55 2 Damman Transport et Logistique Organisation (1751), ECO DTLO (892)

273 ARCESE 2 639 30 2 Arcese Transport (1526), Arcese Road Freight (1113)

274 VAN GIJSEGEM 2 624 27 1 VG Logistics (2624)

275 TRANSMEC 2 570 25 1 Transmec Belgium (2570)

276 BBL GROUP 2 562 60 2 Logvad Belgium (1994), L'Ideal Internationaal Transportkantoor (568)

277 RADERMECKER 2 557 19 2 Stephane Radermecker Transports (1748), Rad-Pack Services (809)

278 SHOPWEDO 2 514 31 1 ShopWeDo (2514)

279 TMF OPERATING 2 506 18 2 Transports et Manutentions Belgique (1454), Deschieter Transports et Manutention (1052)

280 SERIS 2 492 62 1 Seris Logistics (2492)

281 JERICH 2 461 37 2 Jerich Logistics Tournai (2461), Jerich Logistik

282 OFFERGELD 2 453 57 2 Rogister Logistik (2430), Rogister Expedition (23)

283 LUYPAERT 2 440 30 1 Luypaert Vervoer (2440)

284 WAESLANTNATIE 2 372 17 1 Waeslantnatie (2372)

285 FRESH CONNECTION 2 350 21 2 Fresh Warehousing (1180), Fresh Connection (1170)

286 SINOTRANS 2 349 14 1 Sinotrans Air Transportation (2349)

287 TER VICHTEN 2 349 27 1 Ter Vichten Vervoer (2349)

288 TS LUX 2 326 26 1 Habay Road Services (2326)

289 PAUL VAN LOON 2 290 26 1 Van Loon Paul (2290)

290 LOUWYCK 2 289 19 1 Louwyck (2289)

291 DESLOG 2 269 27 2 Transmeer (2269), A. de Labie en Zonen (0)

292 HSV 2 265 42 2 Hansbeeks Snelvervoer (2113), HSV Expeditie (152)

293 LINDD 2 230 1 Lindd (2230)

294 ADRIEN 2 214 21 2 Adrien Self Storage (1175), A. Adrien Transport Service (1039)

295 DETRY 2 208 41 1 D-Trans (2208)

296 MVT 2 187 27 1 Michel Verscheure Transport (2187)

297 BASECLES LOGISTIQUE 2 185 22 1 Basecles Logistique (2185)

298 ADS-SDS 2 181 27 2 ADS Transportbedrijf (1135), SDS Transport (1046)

299 TGW 2 165 17 2 Transport Gonnissen - Wenmakers (1919), TGW Logistics (246)

300 CASTEL WEST 2 152 17 2 Castelein Logistics (2133), Castel West (19)

301 VOSS 2 078 62 Sonata Entreprises (1866), Intermont (212)

302 JUGETRA 2 034 34 3 Jugetra (1417), Jugetra Logistics (481), Jugetra Logistiek en Distributie (136)

303 HCL LOGISTICS 2 031 10 1 Crane Worldwide Logistics (2031)

304 DEPRE 1 995 41 Depre Storage & Handling (1995)

305 ULEX 1 978 14 1 Ulex (1978)

306 DEVENTER 1 950 33 1 Deventer Logistics (1950)

307 BRAIN-LOG 1 941 35 2 Brain-E-Log (1424), Logonsite (517)

308 SCHREURS 1 931 22 1 Schreurs & Fils Transports (1931)

309 SEYNAVE 1 922 71 Seynave & Fils (1922)

310 SACO 1 914 24 1 Sacoair (1914)

311 VERHOEK 1 911 28 1 Verhoek Europe (1911)

312 INTERLINES 1 906 20 1 Interlines Belgium (1906)

313 FWD 1 899 24 2 Food Warehousing & Distribution (1607), Bekaro (292)

314 BROODTHAERS 1 880 20 4 Broodthaers Transport (1669), WPS (176), Euro Snel Transport (26), W&W Logistics (9)

315 RAES 1 822 29 1 Raes Pharmaceutical Logistics (1822)

316 RECORD-TRANS 1 800 16 2 Record-Trans (1680), Van Hecke Logistics (120)

317 STERNE 1 781 36 1 Nox Belgium (1781)

318 LENSEN 1 774 21 1 Lensen (1774)

319 AERNOUTS 1 774 01 Aernouts Logistics Support (1774)

320 INTRAMARKET 1 768 21 2 Intramarket (1706), Intramarket Logistics (62)

321 ECLL 1 758 14 1 Europe Cargo Logistics Liege (1758)

322 COMMODITY CENTRE 1 758 23 4 Commodity Centre Belgium (2592), Commodity Centre Handling Belgium (279), W-Immo-Mat (-290), Waagnatie (-823)

323 CORNELISSEN 1 737 13 1 Cornelissen Groep België (1737)

324 DYMAR 1 732 27 2 Dymar MS (1651), Dymar MS Logistics (81)

325 TDM.LOG 1 688 36 1 TDM.Log (1688)

326 AGS 1 673 28 1 AGS Coussaert Belgium (1673)

327 UNIFOOD 1 665 27 1 Unifood (1665)

328 ETL 1 636 17 2 European Transport & Logistics (1061), B&B Belgium Express (575)

329 BRAUN 1 626 17 3 Dalem (862), Brauntruck (513), Truck Center Braun (251)

330 VERMEULEN 1 623 21 2 Vermeulen C. Transport (1610), Verico (13)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 VALEUR AJOUTÉE

OPSLAGOPPERVLAKTE

GROUPE VA TOTALE (X 1.000 €) EFFECTIFS TOTAUX # FILIALES PRINCIPALES FILIALES (VALEUR AJOUTÉE X 1000 €)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

331 STOGEMA 1 622 26 2 Byl Transports (1252), Stogema (370)

332 POTIEZ DE MAN 1 601 39 1 Potiez-De Man (1601)

333 TWINS 1 596 26 1 Twins Vervoer (1596)

334 DENY CARGO 1 586 23 1 Deny Cargo (1586)

335 VANDENDORPE 1 555 10 1 Vandendorpe Machine Handlers (1555)

336 EKIRIS 1 553 17 1 Efficient Logistics Services (1553)

337 COLDO 1 552 62 Tho-Be (1347), Tho-Be Transport (205)

338 ALBINI & PITIGLIANI 1 524 22 2 Alpi Belgium (1623), Sotiaux International (-99)

339 MVITRA 1 514 14 2 Mvitra (1153), Retrac Logistics (361)

340 BONGAERTS 1 512 19 1 Bongaerts Logistics Genk (1512)

341 EUROGAUME 1 511 2 Eurogaume (1344), Gaume Logistics (167)

342 HONGYUAN 1 506 26 1 Hoyu Europe Logistics (1506)

343 VAN STEENKISTE 1 500 26 3 Van Steenkiste Transport (944), Verbauwhede Transport (464), Vsttrans (92)

344 COUPE 1 486 10 2 Coupe Opslag (798), Coupétrans (688)

345 VTS 1 474 17 1 VTS Logistics Belgium (1474)

346 VANDAMME 1 465 19 1 Vandamme Transport (1465)

347 WOUTERSMUYSHONDT 1 443 23 1 Wouters-Muyshondt (1443)

348 ECC 1 415 24 1 Euro Connection Company (1415)

349 WEBSHIP 1 404 24 1 First Time Right (1404)

350 ALANDO 1 399 17 1 Alando Global (1399)

351 BERBEN 1 389 21 1 Etablissements Coutrez & Compagnie (1389)

352 MAERTENS 1 354 20 1 M-Express (1354)

353 MAGERMANS 1 351 20 1 Etablissements Guy Magermans et Cie (1351)

354 KANGOUROU 1 322 16 1 Kangourou Delivery Service (1322)

355 KERRY 1 297 14 1 Kerry Logistics Belgium (1297)

356 BME 1 281 12 1 BME (1281)

357 DISTRI STAR 1 265 16 2 Distri Star (1258), Logisticonsult (7)

358 DE BRANDT 1 252 51 Food Logistics (1252)

359 KRISMAR 1 251 20 2 Orotra (701), Krismar (550)

360 VDH 1 238 14 1 VdH Logistics (1238)

361 DE KIMPE 1 230 46 2 DKW Transport (715), Rosantra Logistiek (515)

362 KENNIS 1 222 12 1 Kennis Logistics Belgium (1222)

363 PANS 1 208 19 1 Pans Vervoerbedrijf (1208)

364 VANDERBIEST 1 199 16 1 H. Vanderbiest (1199)

365 VM LOGISTICS 1 191 11 1 VM Logistics (1191)

366 VIOLETTA 1 189 93 Vio (696), Algemeen Persvervoer Violetta (474), Vio Storebox (19)

367 VAN OSSELAER 1 167 16 1 Van Osselaer Peter & Co (1167)

368 COUWELS - VAN APEREN 1 165 12 1 Transport Van Aperen (1165)

369 GILIS 1 138 41 Gilis Opslag (1138)

370 JOGREX 1 124 10 1 Jodifrost (1124)

371 COMETRANS 1 111 18 1 Cometrans Belgium (1111)

372 FRIGO FERNELMONT 1 100 21 Caro Fernelmont (1100)

373 VANELDEREN 1 098 15 1 Vanelderen (1098)

374 TGV 1 093 15 1 TGV Transports (1093)

375 CORRAL 1 080 22 2 Corral (962), Kavelaars (118)

376 BUYS 1 069 13 2 Buys Marc (997), RB Logistics (72)

377 ECO-MODAL 1 057 74 Eco Modal Transport & Shipping (618), Eco Modal Cargo Care (180), Scangulf Europe (164), Eco Modal Road Transport (95)

378 COSCO 1 048 1 CSP Zeebrugge CFS (1048)

379 HEPPNER 1 047 35 1 Heppner Belgium (1047)

380 HOLLANDERS 1 024 61 Hollanders Carl (1024)

381 AFFLITRANS 1 012 19 1 Afflitrans (1012)

382 DEMARTIN 98810 2 Demartin (754), Stanssens (234)

383 TSG 976 14 1 TSG (976)

384 LEURS 971 16 1 Leurs Logistics (971)

385 RICH SALE INTERNATIONAL 96319 1 Full Mile Cargo Services (963)

386 VIVA 93811 1 Viva Xpress Logistics (Belgium) (938)

387 IDEAL FREIGHT 93415 1 Ideal Freight (934)

TOP 1000 LES TOPS PAR PROVINCE

Serge Gregoir

(Eutraco)

Des acquisitions seront nécessaires

Serge Gregoir a repris Eutraco en 2020.

Depuis son rachat par Serge Gregoir en 2020, Eutraco connaît une croissance spectaculaire, certains disent même téméraire. Dans un entretien très transparent, le CEO explique comment il y est parvenu avec le soutien de banques

et de financiers, et comment il envisage de continuer à se développer par le biais d’acquisitions et d’une expansion vers la France, le Royaume-Uni et les Pays-Bas.

Philippe Van Dooren

LOGISTICS MANAGEMENT : Eutraco a connu une croissance impressionnante. Pouvez-vous la quantifier ?

S erge Gregoir : Eutraco existe depuis 57 ans, mais je prends 2017 comme point de départ, l’année où les propriétaires de l’époque, Bart Pattyn et Marijke Andries, m’ont recruté comme CEO. Cette année-là, le chiffre d’affaires s’élevait à environ 40 millions € érodé, il est vrai, par la fermeture de l’usine Caterpillar à Gosselies en 2016 (ndlr : Eutraco était, avec Yusen Logistics, le plus grand prestataire logistique de l’usine). En 2023, le chiffre d ’affaires atteignait 90 millions €, et cette année, nous terminerons autour de 107 millions €.

En 2017, le transport représentait 93 % et la logistique 7 %. Bart Pattyn m’a demandé d’élaborer un plan de croissance ambitieux pour l’avenir. Baptisé ‘Stratégie 2025’, il repose sur le développement de la logistique et la prise e n charge complète du client avec un concept ‘one-stop-shop’. C’était un défi : nous n’avions ni les processus, ni les systèmes informatiques, ni le réseau, ni la réputation pour cela. En

recrutant les bonnes personnes et en jouant la carte numérique, nous avons mis en place un concept basé sur les personnes, les processus et l’IT.

LM : Quelle est la répartition entre le transport et la logistique ?

S. Gregoir : En 2023, les deux secteurs étaient de taille égale. Cette année, 50 % du chiffre d’affaires est lié à la logistique, 40 % au transport, et le reste au freight forwarding et à la douane. La logistique est désormais la branche essentielle, mais le transport n’en est pas p our autant négligé. La flotte est restée quasi stable mais a été modernisée e t soutenue par des systèmes et processus plus modernes. Dans le transport, nous prévoyons une croissance annuelle du chiffre d’affaires de 10 %.

L’approche pour les deux divisions est différente : alors que la construction de bâtiments logistiques a été presque toujours spéculative ces dernières années, les investissements dans la flotte ont été plutôt dictés par la demande. Aujourd’hui, nous avons des entrepôts à Roulers, Willebroek, Puurs, Sint-Niklaas, Charleroi, Gand et Calais.

TOP 1000

LM : Pourquoi Calais ?

S. Gregoir : Calais me fait penser au Kluizendok à Gand. Il y a huit ans, personne ne s’y intéressait comme zone l ogistique. Aujourd’hui, cet endroit est en plein essor et il est quasi impossible de trouver un mètre carré disponible. Nous pensons que la même chose se produira à Calais et à Dunkerque. Nous voulons donc nous y installer tôt. MG Real Estate y construit pour nous 48.000 m², dont 12.000 seront opérationnels à la fin de cette année... et sont déjà loués à un client.

Une expansion dans le nord de la France est d’ailleurs logique, étant donné qu’Eutraco y est actif depuis des années au départ de Roulers. Une équipe française y travaille déjà, et nous disposons aussi d’un commercial à Lyon.

LM : Vous avez donc l’ambition de vous développer en France ?

S. Gregoir : Absolument, bien que la croissance y soit moins agressive qu’en Belgique. La France est sur de nombreux aspects un marché différent. Nous ne pouvons pas l’aborder de m anière purement spéculative. Nous y prendrons donc des risques plus contrôlés. La France est désormais un marché cible car la croissance organique - la base de notre succès - est devenue plus difficile en Belgique, notamment parce que nous souhaitons nous implanter sur des terrains vierges. Et ceux-ci se font rares. En Belgique, notre croissance sera donc lente, sauf si nous procédons à une ou plusieurs acquisitions… ce que nous envisageons d’ailleurs. La prudence est donc de mise.

Se développer en France constitue une étape logique. Là aussi, nous voulons croître de manière organique, mais une réflexion stratégique s’impose. Soit nous nous lançons à fond - ce qui coûte très cher - soit nous achetons une référence locale et nous l’utilisons comme plate-forme pour continuer à nous développer. C’est cette réflexion que nous menons actuellement.

LM : Les Pays-Bas ne seraient-ils pas une cible plus logique ? Ce marché semble plus proche du nôtre que l a France où la logistique nécessite une certaine envergure.

S. Gregoir : Nous étudions aussi le marché néerlandais, bien sûr ! Nos cibles sont, en dehors de la Belgique, la France, les Pays-Bas et le RoyaumeUni. Nous souhaitons nous étendre progressivement vers les pays voisins. Et d’abord en France, car grâce à notre branche transport, nous ne partons pas d’une page blanche. Les Pays-Bas, c’est plus difficile. Les possibilités de gains rapides y sont limitées en raison de la présence d’acteurs dominants, matures et très professionnels. Si nous pénétrons ce marché, c e sera nécessairement via une acquisition.

Au Royaume-Uni, en revanche, la croissance organique serait possible, car le marché logistique y est plus proche de notre ADN. Nous voyons des opportunités pour créer de la valeur ajoutée avec notre approche.

« Pour être efficace, l’expansion est nécessaire. Les acquisitions deviennent donc indispensables. »

LM : Votre principe de base reste donc la croissance organique, mais vous n’excluez pas les acquisitions…

S. Gregoir : Dans notre plan ‘Stratégie 2025’, nous avions fixé comme objectif une place dans le Top 3 avec une s uperficie de 1 million de m². Nous atteindrons environ 700.000 m² fin 2025, donc en deçà de l’objectif. Katoen Natie et H.Essers restent numéros 1 et 2, et Van Moer est, je pense, numéro 3, mais avec une empreinte logistique qui continue aussi de croître. Devenir numéro 3 de manière organique semble irréalisable.

Notre cœur de métier est le ’general cargo’ et donc la logistique palettisée. Croître plus vite en s’attaquant à des niches serait possible, mais ce n’est pas notre choix. Pour être efficace, il faut de la taille. Les acquisitions seront donc sans doute nécessaires. Nous avons d’ailleurs encore des plans de croissance.

LM : Lesquels ?

S. Gregoir : Nous construisons actuellement à Roulers un entrepôt de grande h auteur pour la logistique automatisée de palettes, notamment pour Poco L oco (Paulig). Ce dernier développe sa production et a rapidement besoin d’emplacements de palettes supplémentaires à proximité. Nous construisons donc pour eux, à 7 km de là, un

Eutraco a récemment été couronné Gazelle Transport & Logistics dans la catégorie des grandes entreprises.

entrepôt entièrement automatisé et énergétiquement neutre. La logistique y fonctionnera selon le principe ‘no touch’ ou ‘single touch’, avec 80 % de personnel en moins et une automatisation quasi totale. Toutes les palettes s eront, automatiquement, transportées de la production jusqu’au quai de c hargement par convoyeur, chargées dans les poids lourds avec le système Ancra, puis déchargées et stockées chez nous. Pour l’expédition, il faudra encore un opérateur pour charger la semi, mais à terme, nous poursuivrons l’automatisation. C’est un concept ultra-performant : il permet de stocker 4 palettes par m² construit. Ici à Willebroek, ce ratio n’est que de 1,7 palette par m².

C e bâtiment est conçu comme modèle pour être ‘copié-collé’ en Belgique et à l’étranger. L’Europe compte environ 50 hotspots logistiques où l’on traite de grands volumes de marchandises diverses à rotation rapide, ce qui est compatible avec ce concept. Notre intention est de le déployer dans plusieurs de ces hotspots. Le rêve serait d ’en installer un dans chacun d’entre eux. Nous pensons prendre les premières mesures concrètes à court terme.

Ce déploiement se fera évidemment par étapes. C’est un projet très capitalistique : un tel projet de grande hauteur automatisé nous coûte près de 50 millions € au total. Et pour la première fois, c e bâtiment - ainsi que les suivantsest construit en pleine propriété. Tous nos autres entrepôts sont loués.

LM : Ne prenez-vous pas un grand risque financier ? Certains se demandent si la croissance d’Eutraco n’est pas un peu téméraire.

S. Gregoir : Eutraco est effectivement faiblement capitalisée, nous n e pouvons pas le nier. Mais nous ne sommes sûrement pas téméraires. Je suis entouré de conseillers financiers solides, et nous pouvons aussi c ompter sur des partenaires financiers puissants : nos deux banques attitrées (Belfius et ING), PMV Welvaartfonds et Econocom comme financiers stratégiques, Gigarant, Tryg (un fonds de

« Notre entrepôt de grande hauteur à Roulers est conçu pour être reproduit en Belgique et à l’étranger. »

garantie scandinave) ou Daimler Trucks Financial Services.

Nous leur rendons des comptes avec un haut niveau de transparence, comme s’ils étaient des actionnaires. Cela crée de la confiance. Nous croissons rapidement, et je peux vous assurer que chaque étape est toujours analysée en profondeur. Et s’il y a des erreurs - aucune entreprise n’est sans faille - nous c ommuniquons de manière totalement transparente sur les raisons. La base de notre collaboration est la transparence et le professionnalisme.

L M : Vous dites que la logistique des palettes constitue le cœur de métier d’Eutraco. Mais le marché en est-il suffisamment conscient ?

S. Gregoir : À notre avis, non, et cela peut parfois être frustrant. J’ai récemment appris qu’une marque FMCG bien c onnue avait lancé un appel d’offres pour une activité qui nous conviendrait parfaitement. Pourtant, ils ne nous ont même pas contactés. Nous devons donc encore travailler sur notre

« Nous souhaitons nous étendre progressivement vers les pays voisins. »

c ommunication et notre notoriété. Qui dit logistique portuaire dit Katoen Natie ou Van Moer. Qui dit logistique pharma ou chimique dit H.Essers. Notre objectif est qu’on pense immédiatement à Eutraco pour la logistique (automatisée) de palettes. Mais il faudra du temps dans un secteur généraliste comme le nôtre pour instaurer ce réflexe.

En misant sur la logistique automatisée de palettes complètes avec de gros volumes et une forte rotation, notamment pour le retail et les FMCG, nous créons des opportunités pour y arriver. D’ici 2040 ou 2050, cette logistique des palettes sera presque totalement automatisée. Quelques concurrents l’ont bien compris aussi. Avec notre concept d’entrepôt de grande hauteur, nous prenons de l’avance dans ce domaine.

Superficie logistique totale

+32/56.85.23.23 www.aavo.eu

AAVO SRL

Avenue du Haureu 1

7700 Mouscron (B)

AAVO BV

President Kennedypark 15 8500 Kortrijk (B)

AAVO SAS

Avenue de la Marne 278 59700 Marcq-en-Baroeul (F)

AAVO, founded in 1954 by Francis and Guy Van Oost, has grown into a renowned architectural firm with over 60 collaborators, including architects, engineers, and BIM specialist delivering visionary projects across Europe, The Americas, and Asia.

Guided by it’s core values - Architect Association for Vision and OperationAAVO reflects collaboration, adaptability, and human-centered design.

AAVO is know for visionary designs that balance aesthetics and functionality. Its projects prioritize comfort, natural light, energy efficiency, and sustainability, all while adhering to strict budgets and timelines. This commitment has earned AAVO recognition, including multiple BREEAM-certified projects.

KDL - Lokeren, Belgium.

KDL - Lokeren, Belgium.

Barry Callebaut - Lokeren, Belgium.

Barry Callebaut - Lokeren, Belgium.

Stockhabo - Mouscron, Belgium.

Stockhabo - Mouscron, Belgium.

Becton Dickinson - Temse, Belgium.

Case Study

Kris De Leeneer

Un vrai point de repère

C’est un bâtiment spectaculaire, le nouvel entrepôt ultramoderne de Kris De Leeneer mais le spécialiste de la distribution au Benelux a aussi opté pour l’automatisation et innové en utilisant les navettes de Movu Robotics.

Leon Goyvaerts

L’entrepreneur se souvient encore comment tout a commencé en 2001, avec un bureau dans sa chambre. Aujourd’hui, le nom de Kris De Leeneer trône fièrement sur le pignon d’un colossal entrepôt érigé le long de l’E17. « Nous étions un peu trop à l’étroit », explique le CEO qui a donné son nom à l’entreprise. « Nous avons cherché des opportunités - ce qui n’est pas simple en Flandre en raison de la rareté des terrains - et nous avons trouvé un espace disponible à Lokeren. »

De l’espace en hauteur

Le bâtiment contient pas moins de 46.000 emplacements de palettes.

AAVO Architects a été sollicité pour concevoir ce bâtiment imposant. Le site de Barry Callebaut, situé à proximité, figure déjà au palmarès de ce bureau. « Ces dernières années, nous avons souvent travaillé sur des entrepôts de grande hauteur », explique Damien Van Oost, architecte. « En Belgique, où les terrains sont rares, il est essentiel d’exploiter chaque mètre carré. » Le bâtiment abrite pas moins de

Case Study

Pour la réalisation, Kris De Leeneer a collaboré avec AAVO Architects et Movu Robotics. (de g. à dr. : Damien Van Oost, Kris De Leeneer et Jos De Vuyst)

46.000 emplacements de palettes, ce qui est considérable par rapport à la superficie totale de 4 hectares.

Trois mezzanines ont été intégrées à la construction. « Au-dessus des poids lourds, stationnés aux quais de chargement, l’espace est généralement vide », précise D. Van Oost. « Mais ici, les camions passent sous le bâtiment, ce qui permet de gagner 2.000 m² sur les trois étages supérieurs. » Kris De Leeneer a immédiatement vu le potentiel : « Nous devons créer de la valeur ajoutée, et nous le faisons notamment en internalisant certaines étapes. Par exemple, nous collaborons avec des entreprises de travail adapté qui assemblent des présentoirs ou étiquettent les produits directement chez nous. Cela élimine les flux de transport en direction et en provenance de ces entreprises. »

Shuttles au lieu de grues

Movu, nous voulons les rendre accessibles aux PME avec des capacités de 5.000 à 10.000 palettes, voire plus. Pour cela, nous utilisons toujours les mêmes produits et logiciels. Notre système est modulaire, évolutif, presque comme des Lego : on peut agrandir l’entrepôt ou adapter la capacité en ajoutant ou retirant des shuttles. »

Le bâtiment de Kris De Leeneer est conçu pour être extensible. « Depuis l’autoroute entre Anvers et Gand, vous pouvez voir quatre bandes noires sur le côté. Ce sont des passages pour le système des robots en cas d’extension », précise D. Van Oost.

Un engagement pour la durabilité

Quelles sont les performances de ce bâtiment en termes de durabilité ? « Il est conçu pour maintenir la température intérieure requise pour le stockage du chocolat », explique D. Van Oost. « Il est totalement construit en béton - toit, murs - pour bénéficier de l’inertie thermique du bâtiment. Les variations de température sont ainsi limitées à 0,5 degré. De plus, sa hauteur de 27 mètres nécessite une structure robuste capable de résister au vent. Enfin, ce béton peut être recyclé. »

Vu la rareté des terrains, l’exploitation maximale de la surface au sol est très importante.

Les robots Movu sont aussi économes en énergie. « Grâce à l’utilisation de navettes fonctionnant sur batteries la solution consomme beaucoup moins d’énergie qu’avec des grues », précise J. De Vuyst. « Pourquoi utiliser une grue de 15 tonnes pour déplacer une palette de 1 tonne quand un shuttle de 300 kg suffit ? De ce point de vue, c’est une solution très intéressante au niveau énergétique. »

Kris De Leeneer souligne également l’avantage d’une construction en hauteur sur le plan de la durabilité : « Pour stocker le même nombre de palettes dans un entrepôt classique, il aurait fallu quatre fois plus de terrain. En termes de durabilité, c’est le plus important, je pense. »

A l’intérieur de l’entrepôt, l’automatisation limite considérablement les interventions humaines. L’entreprise a choisi des navettes plutôt que des grues. D. Van Oost explique : « L’inconvénient des grues réside dans la charge ponctuelle qu’elles exercent sur le sol et leurs coûts d’entretien élevés. Nous avons opté pour des robots, une véritable révolution. »

Cette technologie révolutionnaire est signée Movu Robotics, une entreprise voisine. « Nous sommes installés dans la même zone industrielle », souligne Jos De Vuyst, directeur de Movu et de sa société mère, Stow Group. « Kris a été l’un des premiers clients en Belgique à automatiser un entrepôt avec nos navettes. » Les solutions de Movu relèvent du ‘low entry level automation’. « Avant, seuls les grands groupes comme Amazon utilisaient des entrepôts automatisés. Avec

La Vue

Galloo

Multimodal maximal

Galloo, spécialiste du recyclage, exploite pleinement les atouts multimodaux offerts par la Flandre occidentale. Avec sa propre flotte de péniches, la société entend retirer un maximum de camions de la route.

Galloo sait mieux que quiconque qu’un succès multimodal ne se construit pas en vase clos. Pour retirer les flux de marchandises des routes, les fournisseurs et les destinataires doivent eux aussi pouvoir acheminer les produits par rail ou par voie fluviale. Et de préférence en gardant les coûts sous contrôle. Rik Debaere, CEO de Galloo, explique comment son entreprise a relevé ce défi complexe.

« Ces dernières décennies, nous avons assisté à un transfert du transport routier et ferroviaire vers la voie fluviale », explique R. Debaere. « Face aux coûts élevés du transport ferroviaire, nous avons cherché des alternatives et réalisé que l’avenir de notre transport passait par la navigation intérieure. Le ferraille se transporte en vrac et représente de gros volumes. On atteint vite un million de tonnes par an. De plus, c’est un produit non périssable, qui est donc idéal pour le transport fluvial. »

Le coût du transport est déterminant dans le modèle économique de Galloo.

Mais pour cela, l’infrastructure doit suivre.

Michiel Leen

Même pour une solution de transport multimodale, il faut avant tout que le coût soit supportable. « Tout comme pour le sable ou le gravier, chaque euro compte, car la valeur intrinsèque du produit est relativement faible », précise-t-il.

Tous impliqués ?

La transition vers le transport fluvial a été possible parce que les clients de Galloo, dans ce cas quelques grandes aciéries, ont investi dans des sites de production qui peuvent aussi être approvisionnées par voie d’eau. « Il y a quelques décennies, la plupart des acteurs de l’industrie sidérurgique ne juraient que par le rail et les fournisseurs devaient s’y résigner », déclare R. Debaere.

« Aujourd’hui, nous voyons de plus en plus de connexions fluviales, comme le montre l’investissement d’Arcelor à Gand dans un quai de déchargement propre. Nos intentions multimodales doivent également être cohérentes

avec les stratégies des clients. Ces derniers prennent de plus en plus conscience des avantages de l’approvisionnement par voie d’eau. »

Galloo peut désormais aligner davantage encore son business model sur le transport par voie fluviale. « Nous avons commencé par relocaliser nos principaux sites à proximité de l’eau, avec ou sans investissements dans des quais », explique R. Debaere. « Nous avons également commencé à investir dans nos propres bateaux : nous exploitons actuellement deux barges, qui transportent 250.000 tonnes par an. Cela permet de réduire nettement les kilomètres routiers et les émissions de CO 2 qui y sont liées. »

« Le coût par tonne r este un paramètre crucial. »

Multimodal

Destinations Asie

Le hub central de Galloo se situe dans le port de Gand. Chaque année, 800.000 tonnes de ferraille sont exportées par navire. « Nous amenons les marchandises à Gand avec nos propres bateaux et d’autres qui sont affrétés. De là, des navires de 40.000 tonnes partent chaque mois pour la région méditerranéenne, vers des aciéries de Turquie, d’Égypte et de Grèce. »

Pour les métaux non ferreux, environ 3.000 conteneurs de 20 pieds quittent chaque année le site de Galloo à Menin par train ou camion. Ils sont majoritairement acheminés par rail - via le terminal LAR de Wielsbeke - vers Anvers, parfois vers Zeebrugge ou Le Havre,

Toujours des camions

L’objectif reste de réduire au maximum l’utilisation de camions pour l’écoulement des produits finis. Toutefois, l’approvisionnement est effectué par une flotte interne d’environ 180 camions qui collectent les matériaux et les amènent sur le site. « Les collectes s’effectuent de manière dispersée et en petites quantités et pour cela le camion est indispensable », précise R. Debaere. « Les produits finis en vrac sont majoritairement transportés par voie d’eau ou rail, le moins possible par camion. »

Les volumes importants de vrac rendent le transport multimodal incontournable pour Galloo. « Il faudrait une immense flotte de camions pour tout transporter par la route. Les coûts grimperaient vite, notamment à cause de la taxe kilométrique. Notre société possède en outre un certain nombre de sites en France, où il faut tenir compte des péages et d’un tonnage limité. De plus, trouver des chauffeurs relève du défi. Les jeunes ne sont pas toujours intéressés par le

Galloo utilise donc les voies navigables là où c’est possible. « Nous transportons désormais 1500 tonnes à la fois, avec seulement deux ou trois membres d’équipage à bord. Ceci génère un coût à la tonne très bas, une donnée économique cruciale », ajoute R. Debaere.

Une flotte propre

Galloo a rapidement décidé d’investir dans ses propres convois fluviaux. « La ferraille est un produit lourd qui est très contraignant pour les équipements. Les partenaires externes hésitent à transporter ce type de matériau, que ce soit par route ou par voie d’eau, à cause de l’usure », explique R. Debaere. « La plupart des bateaux sont conçus pour des matériaux moins abrasifs comme le sable ou les céréales. Nous avons donc fait construire des barges spécialement renforcées pour ce type de transport. »

« Chez les clients aussi, les mentalités ont mûri.

»

Heureusement, les clients adhèrent de plus en plus au modèle multimodal. « Je remarque que le transport par bateau est en forte augmentation. Les considérations écologiques ainsi que les exigences ESG incitent les entreprises à adopter ce modèle. La voie d’eau répond parfaitement aux attentes en matière de durabilité et de réduction des émissions de

Avec l’importance croissante des certifications environnementales et des engagements en matière de durabilité, Galloo continue d’investir dans des solutions multimodales. L’entreprise développe un nouveau site fluvial dans le nord de la France, qui remplacera deux sites existants. Ce projet, d’un coût de 2,5 millions €, permettra de transporter 100.000 tonnes supplémentaires par voie d’eau. A terme, l’achat d’un troisième navire fluvial est envisagé.

Mouvement de rattrapage

« Sous la pression des coûts élevés du transport ferroviaire, nous avons cherché des alternatives », déclare le CEO Rik Debaere.

Mais un mouvement de rattrapage au niveau des infrastructures est nécessaire dans l’hinterland du nord de la France. « La navigabilité des canaux constitue un défi dans cette région. Nous attendons que le projet SeineNord rende les voies navigables accessibles aux navires de grand gabarit.

Cela permettra de stimuler le transport multimodal dans cette zone. Sur ce tronçon, vous êtes toujours limité à 500 ou 600 tonnes et le camion devient une alternative. La Flandre et les Pays-Bas disposent déjà d’un grand réseau navigable. « Nous pouvons naviguer avec 1500 tonnes jusqu’à Gand, ce qui n’est pas mal. J’espère qu’il sera possible d’atteindre 2000 tonnes d’ici 2027 », conclut R. Debaere.

Galloo - Quelques chiffres

Atouts de la Flandre occidentale

La ferraille ne se détériore pas. Cela en fait un produit idéal pour le transport fluvial.

Les grands volumes de vrac font du transport multimodal une évidence pour Galloo.

Dossier Handling

Automatisation

Le ‘one-stop-shop’ en plein essor

Toyota considère les solutions automatisées comme complémentaires aux chariots élévateurs.

Les grands constructeurs d’équipements intralogistiques ne se contentent plus de fournir des appareils et des véhicules à leurs clients. Ils souhaitent de plus en plus contribuer à l’aménagement et à la gestion des entrepôts. L’impact croissant de l’informatique joue un rôle majeur dans cette évolution.

Michiel Leen

L’aménagement d’un entrepôt repose sur plusieurs disciplines. Au-delà du choix du matériel à utiliser (chariots élévateurs, transpalettes, AGV, convoyeurs, etc.), il s’appuie aussi sur l’agencement et l’exploitation aussi efficace que possible de l’espace, des ressources humaines et matérielles, tout en intégrant des outils de suivi. Malgré l’existence d’une industrie florissante de partenaires informatiques et d’intégrateurs, nous constatons ces dernières années que les fournisseurs traditionnels d’équipements intralogistiques investissent également ce domaine. Ils se positionnent de plus en plus comme des intégrateurs pour leurs clients, façonnant ainsi l’image d’un acteur intralogistique opérant comme ‘one-stop-shop’. Ceci étant, certains acteurs majeurs du secteur affichent leur propre spécificité dans cette approche.

Sur mesures

Chez Motrac, importateur de la marque allemande Linde, l’accent est mis sur une gamme qui comprend aussi bien des chariots élévateurs classiques que des engins de magasinage et diverses solutions AMR autonomes. « L’offre évolue constamment, avec des mises à jour régulières dans toutes ces catégories de produits afin de proposer les dernières technologies disponibles »,

Motrac, importateur de la marque Linde, a renforcé son équipe d’automatisation interne.

déclare-t-on chez Motrac. « Pour répondre à la demande croissante d’automatisation, nous avons renforcé en interne notre équipe Motrac Automatisation afin de garantir un service optimal dans ce domaine. Nous observons également une augmentation de la demande de flexibilité. Dans ce marché particulièrement incertain, les clients hésitent à s’engager sur des durées de contrat standard. Nous leur proposons, dans la mesure du possible, des contrats flexibles et sur mesure. »

Parier sur l’automatisation est une forme de fidélisation de la clientèle.

Les clients de Motrac peuvent compter sur un service après-vente complet. « Ils peuvent aussi faire appel à nous pour la réorganisation de leur entrepôt, et nous proposons des solutions innovantes et durables de nettoyage de sol via notre autre marque, Tennant. »

Pionniers

Jungheinrich se targue d’être un pionnier dans ce domaine. Joppe Jacoby, Manager Technical Sales Mobile Robots de Jungheinrich Belgium : « Une approche intégrée fait partie de notre ADN. L’intégration des AGV et des convoyeurs constitue un volet de nos activités depuis des années. » Grâce à l’acquisition de développeurs informatiques, comme le groupe ISA et la start-up Magazino spécialisée dans la navigation en entrepôt, Jungheinrich renforce son positionnement en tant que fournisseur de solutions intégrées. La reprise d’Arculus en 2020 a également permis d’intégrer la production d’AMR.

« Software is key », souligne J. Jacoby. « L’intelligence qui pilote les machines est cruciale. C’est pourquoi nous avons acquis en 2022 Magazino, une start-up allemande spécialisée dans les technologies de navigation de pointe pour robots. » Les premiers produits issus de cette acquisition arrivent désormais sur le marché.

J. Jacoby insiste également sur un aspect clé de cette évolution favorisant l’intégration : « Miser sur l’automatisation, c’est aussi fidéliser les clients. En les accompagnant dans la mise en place de systèmes de gestion

Dossier Handling

Chacun des acteurs met l’accent sur ses propres priorités.

et d’automatisation d’entrepôts, nous nous ancrons au cœur de leurs opérations quotidiennes. Les engins Jungheinrich de nouvelle génération peuvent communiquer entre eux, permettant ainsi aux clients d’organiser l’ensemble de leur flux logistique avec nos produits. »

TALG

Au cours des dernières années, Toyota a acquis plusieurs entreprises dans le domaine de l’intralogistique (l’intégrateur Bastian Solutions, le spécialiste en automatisation logistique et optimisation des processus Vanderlande et le prestataire logistique Viastore) pour renforcer sa position sur le marché des solutions intégrées et automatisées. Ces entités sont regroupées sous la filiale Toyota Automated Logistics Group (TALG). Toyota considère ces solutions comme complémentaires aux chariots élévateurs et engins de magasinage proposés via Toyota Material Handling.

Outre les constructeurs, les distributeurs s’intéressent aussi au spectre complet. Chez B-Close, distributeur notamment des chariots Hyster, cette approche intégrale est devenue la norme. « Grâce à notre stratégie multimarques, nous sommes toujours en mesure de répondre aux besoins des clients », explique Kurt Boudt, Marketing Manager. « En plus des innovations de nos fabricants, nous proposons également, en tant qu’acteur indépendant, des solutions qui ne font pas partie de notre offre exclusive, notamment des AMR ou AGV spécifiques. »

« Nous aspirons à être un ‘one-stopshop’, tant au niveau régional que national », ajoute-t-il. « Cela implique non seulement de fournir les produits, mais aussi de ne pas négliger l’aprèsvente. Et voici une USP importante de B-Close : notre service de maintenance multimarques, offrant ainsi un point de contact unique à nos clients, au-delà des marques. »

Des solutions au lieu de produits

Still observe également une demande accrue pour des solutions intégrées et développe sa division A&IS (Automated & Integrated Solutions).

Work in progress

« Pour accompagner cette croissance, nous ne nous contentons pas de développer cette division mais faisons profiter l’ensemble de l’organisation de son expertise », précise Sandra Herlaar, Marketing Manager Benelux. « En matière d’automatisation, nous misons sur des mots-clés tels que : évolutivité, flexibilité, rapidité d’implémentation et accessibilité. Nous avons toujours privilégié une approche orientée solutions plutôt que produits. »

Still accompagne ses clients dans divers aspects : conseils, achats, gestion des batteries, financement, leasing, location à court terme, service aprèsvente… « Face à la demande croissante pour des solutions automatisées, nous les intégrons dans notre concept de one-stop-shop. Cependant, offrir cette solution globale n’entraîne qu’une petite adaptation dans la mesure où nous étions déjà dans cet état d’esprit », poursuit S. Herlaar. « Bien sûr, l’implémentation de ces projets exige une approche différente de celle du onestop-shop que nous avions il y a dix ans. Mais en renforçant nos équipes avec des spécialistes de ce type de projet, cela ne pose pas de problème. »

Still mise sur la croissance de sa division

A&IS (Automated & Integrated Solutions).

www.batimentsindustriels.be

Willy Naessens mise sur la construction industrielle innovante et circulaire

Willy Naessens Bâtiments Industriels est toujours en quête d’innovation et réfléchit depuis des années aux bâtiments logistiques du futur. Mais au lieu de plancher sur le bâtiment proprement dit, l’entreprise s’est penchée sur les ‘briques du futur’.

La société a dès lors développé ‘The Circle’ : un concept basé sur 100 éléments de construction démontables e t modulaires. Non seulement ces éléments (principalement en béton) sont à 70 % réutilisables dans de futurs projets de construction, mais en o utre, 25 % des matériaux sont entièrement recyclables. Et comme si c ela ne suffisait pas, les produits ont une durée de vie estimée de 60 ans. Même si, dans quelques décennies, votre façade ne répondait plus aux normes en vigueur, vous pourriez simplement la démonter sans endommager le reste du bâtiment.

Rendre la durabilité efficace

Construire de manière durable n’est évidemment pas nouveau pour Willy Naessens Bâtiments Industriels. Ce qui est innovant, c’est son objectif explicite de rendre cette durabilité également avantageuse pour le client. Grâce à l’intégration verticale au sein du groupe, qui se charge aussi de la production des éléments modulaires, de nombreuses possibilités d’optimisation des processus internes voient le jour, rendant la construction industrielle encore plus efficace.

U n processus de production plus rationalisé permet une fabrication à grande échelle des éléments modulaires et l’entreprise peut ainsi c onstituer des stocks de ces éléments principaux. De ce fait, ceux-ci s ont immédiatement disponibles dans le processus de construction. Une livraison plus rapide est également bénéfique pour le client, dont l’investissement est ainsi plus vite rentabilisé.

Avec le nouvel outil web, vous pouvez créer un modèle 3D complet du bâtiment en une ou deux heures.

Mais ce n’est pas seulement le processus de construction qui sera accéléré. Willy Naessens Bâtiments In dustriels a développé un nouvel outil web qui fluidifiera aussi nettement la phase de conception. En u tilisant les éléments modulaires, la société peut, en une ou deux heures, créer avec vous un modèle 3D complet du bâtiment, sur la base duquel un budget total est établi. Ainsi, l’aspect financier est d’emblée clarifié pour le client.

De plus, les dessins de détail destinés à la production sont également g énérés par le système, facilitant

encore davantage le travail de Willy Naessens Bâtiments Industriels. Enfin, le logiciel calcule l’empreinte carbone totale de l’édifice, depuis la production jusqu’à la réception en passant par le transport, et le montage. Cela permet à l’entrepreneur e t au maître d’œuvre de quantifier aisément la durabilité du processus. Pour cela, le groupe Willy Naessens mise sur des compositions de béton dont le carbone incorporé est nettement réduit.

Des solutions d’automatisation pour chaque entrepôt.

Déverrouillez l’avenir avec Jungheinrich !

Augmentez votre capacité de stockage et optimisez vos processus d’entrepôt à l’aide de systèmes avancés de stockage et de préparation de commandes automatisés, de Mobile Robots et de logiciels intelligents. Jungheinrich vous propose une solution adaptée à vos besoins individuels et parfaitement intégrée à votre environnement d’entrepôt. Bénéficiez d’une efficacité sans pareille et d’un fonctionnement ininterrompu 24h/24 et 7j/7.

En savoir plus ?

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JUNGHEINRICH FOURNIT DES SOLUTIONS TOTALES

Jungheinrich - un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions intralogistiques - offre non seulement des produits et services spécifiques, mais aussi des solutions globales. Les solutions intralogistiques sur mesure permettant aux entreprises d’organiser leurs processus de manière efficace, flexible et durable.

Plus de 20 000 employés travaillent dans le monde entier pour développer, implémenter, optimiser et entretenir ces solutions. Avec plus de 70 ans d’expérience, Jungheinrich combine son savoir-faire et son expertise avec une connaissance approfondie de l’industrie.

UNE OFFRE COMPLÈTE

Jungheinrich propose une gamme complète de produits : des chariots conventionnels aux systèmes logistiques entièrement automatisés avec des solutions logicielles intelligentes. La gamme se compose de

chariots neufs, de chariots de location et de chariots d’occasion. En tant que fournisseur d’une gamme complète, Jungheinrich offre aussi des rayonnages d’entrepôt, des batteries et des chargeurs, des produits numériques, des pièces de rechange d’origine et un service après-vente fiable assuré par plus de 110 techniciens de service.

Une sélection de la gamme Jungheinrich - complétée par plus de 27 000 autres articles pour l’aménagement des entrepôts, des ateliers et des bureaux - est également disponible dans le webshop Jungheinrich PROFISHOP.

SOLUTIONS D’AUTOMATISATION INNOVANTES

PIONNIER DE LA TECHNOLOGIE LITHIUMION DURABLE

Jungheinrich est le leader de l’industrie dans la technologie lithiumion. Les batteries lithium-ion sont la source d’énergie la plus durable et offrent également des performances de haut niveau. Les batteries chargent rapidement, fonctionnent sans entretien et ont une longue durée de vie, ce qui permet d’économiser jusqu’à 20 % d’énergie par rapport aux batteries plomb-acide. Aujourd’hui, presque toute la flotte Jungheinrich est disponible avec des batteries lithium-ion.

L’automatisation joue un rôle de plus en plus important dans l’intralogistique moderne, et Jungheinrich est à l’avant-garde dans ce domaine. L’entreprise propose des solutions avancées, telles que des systèmes de stockage et de déstockage automatisés (ASRS), des véhicules guidés automatisés (AGV) et des robots mobiles autonomes (AMR). Ces systèmes peuvent également fonctionner parfaitement ensemble afin d’augmenter la productivité, de minimiser les erreurs humaines et de réduire les coûts opérationnels.

Chariots neufs

0800 85 222sales@jungheinrich.be

Chariots d’occasion 0800 85 685usedequipment@jungheinrich.be

Location des chariots 0800 85 385rental@jungheinrich.be

Automatisation & rayonnages0800 85 209logisticsystems@jungheinrich.be

Jungheinrich PROFISHOP 0800 35 211 profishop@jungheinrich.be

Pièces de rechange 0800 85 777parts@jungheinrich.be

Entretiens & réparations

0800 85 666customerservice@jungheinrich.be

Product news

Essensium remporte le Logistica Award 2024

Essensium a remporté un prix grâce à son système unique SafeTrack, un dispositif de sécurité indépendant des marques pour chariots élévateurs. Le salon Logistica Next s’est tenu au Koninklijke Jaarbeurs à Utrecht du 5 au 7 novembre 2024. Un jury spécialisé a désigné Essensium comme lauréat du Logistica Award. Cette distinction, attribuée tous les deux ans, récompense les entreprises innovantes dans le secteur logistique. Le jury a considéré que le système SafeTrack d’Essensium représente une innovation majeure avec un fort potentiel. Les deux autres nominés étaient Prime Vision et Still Intern Transport.

Nouveaux chariots élévateurs électriques chez Linde

La série Xi a été conçue ‘à partir de zéro’ autour de la propulsion électrique, permettant d’importantes améliorations en termes d’ergonomie et de confort. Elle est disponible en versions à 3 o u 4 r oues, pour un total de 12 variantes. Par ailleurs, la série E existante (E14 à E20) bénéficie d’un lifting. Ces modèles peuvent être équipés de batteries lithium-ion (48 volts) ou, si nécessaire, fonctionner avec des batteries au plomb. Ils sont en outre compatibles avec des piles à combustible. La nouvelle série E comprend 14 variantes à 3 et 4 roues.

Jungheinrich : nouveaux chariots à mât rétractable et un IFOY-Award

La nouvelle série ETV 2i a été conçue pour optimiser les coûts et l’efficacité énergétique. Les modèles ETV 214i et ETV 216i offrent des capacités respectives de 1.400 et 1.600 kg, pour une hauteur de levage maximale de 10.700 mm. Ils sont destinés aux clients utilisant leurs chariots environ 5 h par jour ou moins. Un autre produit du fabricant allemand - l’EJC 112i - a remporté un IFOY-Award. Grâce à ses modules de batterie lithium-ion compacts, il est plus court et plus maniable que bon nombre de ses concurrents, avec une capacité résiduelle de 650 kg jusqu’à 4,70 m.

Toyota : optimisation de l’entrepôt grâce à Swarm

Toyota a lancé le système Swarm Automation Storage, permettant une densité de stockage de 80 % supérieure à celle d’un aménagement conventionnel avec allées. Le système est évolutif pour répondre à des besoins accrus de stockage ou de débit. Conçu principalement pour les charges sur palettes, cette solution de stockage et de recherche combine trois composants : l e Toyota Radioshuttle et le système de stockage à haute densité, un chariot à mât rétractable automatisé et le système WMS T-ONE de Toyota, qui communique avec le logiciel de gestion d’entrepôt de l’utilisateur. Toyota Material Handling souligne des avantages tels qu’une sécurité accrue, une précision améliorée, moins de dégâts et des coûts de main-d’œuvre réduits.

Distributeurs

Dossier Handling

Unilin & Boplan

‘Zero harm’ comme crédo

Ne causer aucun dommage, voilà un objectif noble pour une entreprise. Sous la direction de Jeroen De Temmerman, Président d’Unilin Insulation, chaque membre du personnel contribue à une culture de travail axée sur la sécurité.

Leon Goyvaerts

Depuis cette année, Jeroen De Temmerman est à la tête d’Unilin Insulation, l’une des divisions du groupe ouest-flandrien. Le site de Desselgem occupe 320 personnes. On y produit et stocke des matériaux isolants en quantités importantes. « Lorsque nous transportons des panneaux d’agglomérés, il s’agit souvent de paquets de 3000 ou 4000 kg », explique J. De Temmerman. Raison de plus pour être attentif à la sécurité.

Il est important de séparer les piétons des engins roulants.

Un équipement plus adéquat

Il y a environ quatre ans, Unilin a défini sa vision de la sécurité pour tous les employés, du sommet à la base. « Cette vision s’est traduite par des comportements concrets », raconte J. De Temmerman. « Nous attendons de chacun de nos collaborateurs qu’ils les adoptent et nous l’avons consigné par écrit. Nous avons aussi équipé toutes nos usines de manière plus adéquate. Par exemple, nous avons décidé de séparer les piétons de l’activité de l’entrepôt à certains endroits. »

Nous passons des bureaux aux zones de stockage équipés de protections individuelles. De nombreuses consignes de sécurité et la devise ‘Going for the zero-harm company’ sont accrochées le long du parcours. Nous sommes accompagnés par Emmanuel Lioen, Marketing Manager de Boplan. « Nous nous concentrons sur la protection des machines, des matériaux, des infrastructures et des personnes », déclare-t-il. « La séparation des piétons et des engins roulants est très importante à cet égard. » Et cela apparaît

clairement dans l’entrepôt, où l’on voit également comment Boplan a installé des poteaux de protection sur mesure autour d’un tuyau d’incendie et le long de l’encadrement d’un grand passage entre deux halls.

0 au rapport

La façade du site de l’entreprise affiche une devise qui interroge : « Nous visons un 0 sur notre rapport ! » Elle renvoie aux objectifs de l’entreprise en matière d’émissions de CO₂ d’ici à 2030. Boplan se soucie clairement de son empreinte écologique. « Dès la conception de nos produits, la durabilité est prise en compte », souligne E. Lioen. « Et cela inclut le recyclage. Boplan s’occupe de la conception, de la production, de l’installation, et nous avons un programme de récupération. Nous parvenons ainsi à recycler les matériaux. »

Le poteau de protection en plastique le plus résistant

Le président de la division, Jeroen De Temmerman, garant de la vision d’Unilin en matière de sécurité.

10.000 intérimaires au travail Chaque jour

Focus RH

Logistics Podcast : Recrutement

Profil recherché : mouton à cinq pattes

C’est un problème bien connu dans le recrutement : d’un côté, on souhaite faciliter la tâche du candidat postulant, mais de l’autre, il ne faut pas que la candidature soit trop peu engageante. Ce paradoxe est particulièrement marqué dans le secteur logistique, qui est ouvert à presque tout le monde, quels que soient les niveaux de formation ou d’expérience.

Jeroen Verschakelen

Logistics Management : Le secteur logistique applique-t-il une approche inclusive ?

Tibo Van Leliendael (Employer Branding & Recruitement, Colruyt Group) : Nos centres de distribution sont francophones ou néerlandophones, mais l’anglais y est également souvent utilisé. Les allochtones suivent systématiquement un cours hebdomadaire de français ou de néerlandais, et nous attendons qu’ils/elles finissent par comprendre la langue officielle qu’ils/elles ont choisie. Ceci étant, nous utilisons un système de voice-picking qui est disponible en anglais, et nos consignes de sécurité internes sont également accessibles en anglais.

Migration de main-d’œuvre

Igor Van Assche (fondateur de Link2Europe) : De plus en plus d’entreprises belges sont ouvertes à l’anglais, ce qui est positif pour le marché du travail. Cependant, il y a encore du pain sur la planche pour faire de la Belgique une destination attrayante pour les travailleurs migrants. Le pays n’est généralement pas une priorité pour les travailleurs étrangers souhaitant venir en Europe. Bien sûr, il y a ceux qui veulent coûte que coûte travailler dans l’UE et pour qui l’endroit importe peu, mais au sein même de l’Europe il existe une concurrence importante avec des pays où les salaires sont par exemple plus élevés.

« Mieux vaut r echercher un mouton à trois pattes. »

Michael Bijnens (Start People)

Tibo

Van Leliendael : « Team managers en herbe »

« Le véritable défi est de trouver des candidats capables d’évoluer : des personnes qui commencent comme préparateurs de commandes mais peuvent devenir team managers. »

Le problème réside en partie dans la complexité du système salarial et, en particulier, dans la différence entre les salaires bruts et nets. Aux Pays-Bas ou en Allemagne, la fiche de paie peut indiquer un montant plus élevé, et pour certains, c’est plus important qu’une prime de fin d’année ou des congés payés. Nous essayons de simplifier les démarches administratives pour les travailleurs étrangers et proposons, par exemple, un logement, mais la législation belge dans ce domaine n’est pas adaptée à la migration de maind’œuvre. Là aussi, des améliorations législatives sont nécessaires, mais ce n’est pas simple.

Michael Bijnens (Business Manager, Start People) : En général, nous voulons faciliter autant que possible le processus pour les candidats, ce qui implique aussi de diffuser les offres d’emploi sur un maximum de canaux. Nous adaptons nos choix en fonction du profil recherché : pour les diplômés de l’enseignement supérieur, nous privilégions LinkedIn, tandis que nous atteignons les candidats moins qualifiés via Facebook et Instagram.

LM : Quels sont les défis typiques d’un recruteur ?

M. Bijnens : Parmi les phénomènes de plus en plus courants, il y a le ‘ghosting’ : des candidats ou des clients qui cessent soudainement de donner des nouvelles. Peut-être la personne a-telle trouvé autre chose entre-temps, mais cela laisse beaucoup de questions en suspens. Nous faisons tout

Tibo Van Leliendael, Employer

Branding & Recruitement, Colruyt Group

pour suivre ces situations de manière proactive et, de mon côté, je m’efforce toujours de donner un retour aux candidats, même quand je suis submergé par les candidatures.

La volonté de progresser

LM : Quelle est l’importance d’un bon état d’esprit pour attirer les candidats ?

T. Van Leliendael : Pour un grand retailer comme nous, chaque poste compte : vous êtes au cœur de la chaîne et impliqué de A à Z. Les opérateurs réceptionnent les marchandises, les traitent et les expédient vers les magasins. Pourtant, une ambiance décontractée et informelle règne dans nos centres de distribution.

Pendant les périodes de pointe au moment des fêtes de fin d’année, nous faisons systématiquement appel à des intérimaires, comme des étudiants jobistes, mais nous envisageons toujours de leur offrir un contrat permanent. Nous cherchons à savoir précisément ce qu’ils étudient pour les orienter dans la bonne direction. Par exemple, un étudiant en communication qui travaille à la caisse peut plus tard rejoindre notre service marketing.

Le véritable défi est de trouver des candidats capables d’évoluer : des personnes qui commencent comme préparateurs de commandes mais

Michael Bijnens : « Apprendre sur le terrain »

« Le secteur logistique est très accessible car souvent il ne nécessite pas de diplôme pour commencer. Nous ne devons pas chercher la perle rare, mais des candidats prêts à apprendre sur le terrain. »

dans la logistique belge. Cela demande une certaine flexibilité mentale, mais c’est souvent le type de profil qui peut progresser vers des postes à responsabilités. Par ailleurs, il existe aussi des postes d’employés nécessitant une formation préalable et offrant des salaires un peu plus attractifs.

Spécialisation ou non

LM : Qu’est-ce qui attire les candidats dans ce secteur, au-delà de la rémunération ?

peuvent devenir chefs d’équipe dans quelques années. Ceux qui ont commencé il y a 20 à 25 ans pensent souvent que ces profils sont faciles à trouver, mais le marché du travail a énormément changé.

M. Bijnens : Le secteur logistique est très accessible, car souvent il ne nécessite pas de diplôme et permet une évolution en interne. Pourtant, les clients recherchent fréquemment un mouton à cinq pattes, la perle rare ayant toutes les compétences. En tant que recruteur, j’essaie de tempérer les attentes. Compte tenu de

l’accessibilité du secteur, mieux vaut rechercher un mouton à trois pattes et enseigner les autres compétences sur le terrain. Mais cela demande un peu de temps.

I. Van Assche : Nous recrutons à la fois des personnes peu qualifiées, comme des préparateurs de commandes et des chauffeurs de reachtruck, où la motivation et les opportunités de progression jouent un rôle important. Certains candidats ont décroché un diplôme supérieur à l’étranger qui n’est pas reconnu ici, et ils se peut alors qu’ils occupent des postes d’ouvriers

Igor Van Assche : « La Belgique n’est pas une priorité »

« La Belgique n’est pas une priorité pour les candidats étrangers, et notre réglementation n’est pas adaptée à la migration de main-d’œuvre. Dans les pays voisins, les salaires nets sont plus élevés, et les travailleurs étrangers se soucient peu des primes de fin d’année. »

M. Bijnens : L’expédition, par exemple, est très spécifique. Si vous travaillez dans le port d’Anvers et décidez de vous spécialiser dans des produits comme le café ou le cacao, on vous accueillera partout à bras ouverts, et vous pourrez gagner beaucoup plus. Les tâches y sont plus compartimentées, avec une répartition entre les produits, et entre l’import et l’export.

En général, l’organisation dans les grandes entreprises est plus stricte, mais les salaires sont souvent plus attractifs, avec des avantages extralégaux. Cela explique pourquoi de nombreux jeunes préfèrent travailler pour une grande entreprise plutôt qu’un petit transporteur, qui peut toutefois offrir un éventail de tâches plus large.

I. Van Assche : Pourtant, les salaires - surtout pour les moins qualifiéssont très similaires au sein de la commission paritaire. Dans le secteur, la concurrence est forte et les marges petites, ce qui ne permet pas de mieux payer le personnel. Cependant, les PME peuvent se différencier en offrant un environnement de travail agréable.

Michael Bijnens, Business Manager, Start People

Igor Van Assche, fondateur de Link2Europe

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Durabilité & RH

Le S de ESG

Lors de Transport & Logistics Gand, des experts ont débattu dans notre Live Studio du rôle de la durabilité dans la politique RH et des possibiltés pour les entreprises de renforcer à la fois les objectifs environnementaux et l’engagement du personnel

Leon Goyvaerts

La durabilité est désormais un sujet incontournable dans l’actualité. Lors d’un débat le deuxième jour de Transport & Logistics Gand, les intervenants ont exploré les moyens pour les entreprises de contribuer à un avenir durable par le biais de leurs stratégies RH. Présents à ce débat, des représentants de Transuniverse, Acerta et Etion ont partagé leur vision sur la nécessité d’une gestion d’entreprise durable et de son harmonisation avec une politique du personnel responsable.

Rôle de l’ESG

Les critères ESG comptent de plus en plus pour les entreprises qui veulent contribuer de manière transparente et mesurable aux objectifs durables.

Thierry Deltour, directeur commercial de Transuniverse, a expliqué comment la société de groupage a établi pour la première fois en 40 ans un rapport de durabilité. Il déclare : « Transuniverse a évolué vers une entreprise familiale en forte croissance avec environ 160 personnes. Pour poursuivre cette croissance, nous avons analysé nos processus internes afin d’évaluer nos pratiques actuelles et celles en phase avec l’ESG. Cela nous a conduits à collaborer avec

Ellen Van Grunderbeek (Acerta) a souligné

l’importance de garantir le bien-être et l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée des employés.

Sustacon à Anvers qui nous a aidés à développer cette base et à y associer des objectifs réalistes. »

Ellen Van Grunderbeek, d’Acerta, fournisseur de services RH, a expliqué que l’ESG offre un cadre permettant aux entreprises de quantifier leur impact environnemental et leur responsabilité sociale : « ESG signifie Environmental, Social and Governance. Il s’agit donc de la manière dont une entreprise gère son impact environnemental, ses aspects sociaux, et la bonne gouvernance. C’est le socle quantitatif de l’entreprise durable. » En définissant des objectifs clairs ou des KPI dans ces domaines, les entreprises peuvent opérer des choix responsables qui contribuent aux objectifs à long terme.

Centré sur l’humain

L’approche ‘centrée sur l’humain’ constitue un pilier essentiel de toute politique RH durable. Le bien-être des employés y est au cœur des préoccupations. Cela correspond au S de l’ESG, qui porte sur la durabilité sociale et le capital humain. « Les objectifs principaux dans ce domaine sont l’amélioration de la sécurité au travail, la promotion de la diversité, l’augmentation de l’engagement du personnel et le renforcement d’une culture de travail saine », explique T. Deltour.

E. Van Grunderbeek a insisté sur le fait qu’en plus d’être attentives à l’impact environnemental, les entreprises doivent également veiller à une rémunération équitable pour leurs employés, ainsi qu’à leur bien-être et à l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée. Une culture d’entreprise axée sur le bien-être favorise non seulement la satisfaction des équipes mais aussi les performances à long terme de l’organisation. « Le bien-être présente trois facettes : le bien-être physique, le bien-être psychosocial et le bien-être financier », souligne E. Van Grunderbeek. « Dans le groupe des personnes en incapacité de travail d’une organisation, il y a aussi la politique de réintégration, autour de laquelle de nombreuses mesures ont été prises par le gouvernement. »

Transparence salariale

Bien que certains employeurs se montrent réticents, la transparence peut contribuer à une culture de confiance au sein de l’entreprise. Parfois, la jalousie peut se manifester entre collègues ; des recherches existent à ce sujet. « Les gens évaluent toujours le salaire de leurs collègues directs à un niveau plus élevé qu’il ne l’est en réalité, et celui de leur supérieur à un niveau plus bas », avance N. Van Camp. « Cette perception peut créer une jalousie chronique, que la transparence peut atténuer si l’équité salariale est respectée. »

Collaborations locales et initiatives

ESG est le socle quantitatif de ce qu’est l’entreprise durable.

En plus de sa stratégie RH interne, Transuniverse mise également sur la collaboration locale avec des partenaires externes. T. Deltour a expliqué comment l’entreprise maintient des relations avec des fournisseurs locaux et a organisé un événement pour diffuser un message de durabilité. Lors de celui-ci, le militant climatique local gantois Nic Balthazar a tenu un discours sur la crise écologique et la transition énergétique.

Nathan Van Camp, expert en philosophie et économie au sein de l’organisation entrepreneuriale Etion, a approfondi la directive européenne sur la transparence salariale qui devra être mise en œuvre d’ici 2026. Cette directive vise à combler l’écart salarial entre les genres en obligeant les entreprises à être transparentes sur les critères dont dépendent les salaires. Le but est ici que les conditions de recrutement et de sélection soient neutres du point de vue du genre et que les augmentations de salaire se fassent dans la transparence.

N. Van Camp a indiqué qu’Etion mènait des initiatives similaires en rassemblant des entrepreneurs autour de la durabilité. Grâce à des événements inspirants, les entreprises peuvent non seulement valoriser leur propre fonctionnement mais aussi avoir une influence sur leurs partenaires et la région. Conclusion de ce débat : en mettant l’accent sur les critères ESG et une politique RH juste, les entreprises peuvent contribuer à un monde plus durable tout en créant une culture de travail où le personnel se sent valorisé et soutenu.

Kim Lousberg (TL Hub)

La qualité avant la quantité

La plate-forme d’emploi TL Hub aide les entreprises à trouver les bons profils grâce à une large couverture Internet et des événements ciblés. Faut-il toujours générer un maximum de candidatures pour une offre d’emploi, ou d’autres valeurs sont-elles importantes ?

Jeroen Verschakelen

TL Hub est la plate-forme d’emploi de référence dans le secteur du transport et de la logistique, forte d’une expertise de plusieurs années, confirme K im Lousberg, project manager. Elle connaît le secteur sur le bout des doigts et veille à ce que les offres d’emploi de ses clients bénéficient d’une grande visibilité via le site web : « Actuellement, nous avons pas moins de 1900 postes vacants, y compris ceux proposés par des cabinets de recrutement », précise-t-elle.

Un Job Day réussi

Le 10 octobre, TL Hub a organisé une Job Day dans le cadre du salon AntwerpXL, avec Start People comme partenaire stratégique. Pour

Kim, une telle journée est toujours p assionnante. « On peut dire que c’était un succès : 13 entreprises étaient présentes et environ 200 candidats se sont présentés. Je veux que tout le monde reparte satisfait, et on ne sait jamais ce qu’une telle journée peut apporter. Y aura-t-il beaucoup de candidats, ou non ? Pour moi, le plus important, c’est que cela débouche sur quelque chose. Les recruteurs ontils rencontré des personnes intéressantes ? Des rendez-vous ont-ils été fi xés ? Certains employeurs tiennent absolument à voir des centaines de candidats, même si peu d’entre eux ont réellement le profil recherché. Personnellement, je suis convaincue qu’il vaut mieux avoir 25 candidats

vraiment solides. La qualité avant la quantité, donc. »

Ghosting

Bien que Kim ne communique pas toujours directement avec les candidats, e lle a elle aussi déjà été confrontée au phénomène de ‘ghosting’. « Cela se produit non seulement dans les relations avec les candidats, mais aussi a vec les recruteurs, y compris dans les cabinets de recrutement », souligne-t-elle. « Parfois, des personnes v iennent chez TL Hub pour obtenir des informations sur nous, puis elles disparaissent, même après des relances répétées. Cet été, ma propre fille a contacté de nombreuses entreprises dans sa recherche d’un job de

« Certaines entreprises tiennent absolument à voir des centaines de candidats. »

En bref :

• Interview de Paul Van Nuffel, manager business unit de Log!ville

• Un projet retentissant : le nouveau centre de distribution de Cebeo à Blandain, une construction spectaculaire d’une superficie opérationnelle de 55.000 m², permettant de traiter 10.000 envois par jour

• La tension monte dans ‘We Are Champions’ : Gidi Pluym (General Manager de RAJA Benelux), Filip Vanderstraeten (CEO de Getax Logistics) et Raf Van Espen (General Manager Forwarding Division, Nippon Express Belgium) redoublent d’efforts pour décrocher la victoire

ODTH et son projet de Business Intelligence primé aux Logistics Awards

Eutraco et Vulsteke construisent un nouveau centre de distribution à Hooglede

vacances, mais elle n’a reçu aucune réponse. J’essaie toujours d’inculquer le respect à mes enfants, donc c’est décevant quand les adultes, qui devraient montrer l’exemple, ne le font pas. »

La sécurité et l’ergonomie, des enjeux cruciaux : les experts s’expriment lors du salon Transport & Logistics à Gand

La Zero Emission Xperience a encore été un franc succès !

Sous la loupe

• Colruyt électrifie ses livraisons Collect & Go grâce à un investissement dans sept Ford E-Transit de deux tonnes, une première dans le secteur de la grande distribution en Belgique !

Le prochain épisode de Logistics TV sera diffusé sur Kanaal Z les 21 et 22/12, avec des rediffusions les 28 et 29/12.

www.transportmedia.be/video

L’Essentiel

Sud Fresh va construire 6000 m2 supplémentaires à Namur

La société Sud Fresh, Transporteur de l’Année lors des Transport & Logistics Awards 2024, va construire l’an prochain un nouveau ‘congélateur géant’ pour faire face à la hausse de la demande pour du stockage de produits alimentaires.

Vincent Gaillard, CEO : « C e nouveau bâtiment sera en fait un congélateur géant de 6000 m2 et de 20 ou 21 m de hauteur. Cela devrait nous procurer 10.000 emplacements de palette supplémentaires. Le permis de bâtir sera déposé au 1 er trimestre 2025 et le premier coup de pelle devrait être donné au 3 e trimestre. »

Skechers relocalise son EDC à Liege Airport

Le groupe américain Skechers, qui distribue des chaussures et des vêtements ’lifestyle’, va déplacer son centre de distribution européen de Milmort vers Grâce-Hollogne. Il occupera un espace plus grand (200.000 m2 ) et surtout unique. Il s’agit du futur parc logistique que construit actuellement Weerts Logistics Parks, la branche immobilière de Weerts Group : 250.000 m2 d’entrepôts en bout des pistes de Liege Airport avec une surface logistique répartie sur deux niveaux.

48.590 sq m + Offices 14.573 sq m + Offices Truck parking, divisible, available now!

Deschieter est repris par TMF Operating

La société Transports et Manutentions Deschieter, contrôlée jusque-là par la géant de la sidérurgie Arcelor Mittal, a été reprise par le groupe français TMF Operating. Ce dernier possédait déjà une filiale en Belgique et renforce ainsi sa présence dans notre pays, avec un accent tout particulier sur les solutions multimodales.

TMF Operating est un groupe dont le siège se trouve à Avignon et qui se présente comme un opérateur de logistique industrielle. Il est particulièrement actif dans le domaine automobile et de la sidérurgie mais aussi dans le secteur de la construction et emploie environ 150 personnes.

Début des travaux pour le premier projet wallon de Heylen Warehouses

Heylen Group a annoncé au début de l’année son premier projet logistique en Wallonie : WAPI Logistics Campus 21, situé sur les communes de Péruwelz et de Beloeil. Les travaux ont aujourd’hui débuté. Ce campus logistique et semi-industriel comprendra environ 110.000 m² d’espace d’entreposage sur un terrain de près de 20 ha. Ce projet a été conçu avec une attention particulière pour la durabilité et la qualité. Le campus sera certifié BREEAM « Very Good ».

La Belgique gagne le championnat du monde pour caristes

Notre équipe nationale belge a remporté la StaplerCup 2024 DE Linde Material Handling. Ce titre reste donc entre les mains des Belges pour un an. Notre délégation était composée de Frank Lenaerts (Scania), Jimmy Vleminx (Madrico) et Maarten Coteur (Carglass). En finale, elle a battu la Slovaquie, championne en titre. Jamais auparavant la Belgique ne s’était hissée sur la première marche de ce championnat.

Sandermans Transport & Logistics nous a aussi fait confiance!

Client: Arnaud Browet

Surface: 7.300 m²

Ville : Saint-Ghislain

Architecte: H2A Architects

Outbox

Tia Meyvis, Conseillère Mobilité, Alfaport Voka

Mettre les options de transport en balance

Un port mondial comme celui d’Anvers doit rester facilement accessible, que ce soit par voie fluviale, ferroviaire ou routière. Avec une augmentation prévue du transport de marchandises de 20 %* d’ici 2040 et une congestion du trafic qui atteint régulièrement de nouveaux sommets, un changement profond dans les modes de transport s’impose. Le glissement vers le rail (actuellement à 5,8 %), la navigation intérieure (49,3 %) et les pipelines (13,2 %) entre le port et l’hinterland européen a déjà commencé ces dernières années, mais on peut faire mieux.

En tant que conseillère en mobilité, je vois encore plusieurs défis qui freinent cette transition modale. Les entreprises manquent souvent de connaissances internes concernant le rail, la navigation intérieure et les pipelines, ce qui fait du transport routier l’option par défaut. Il faut plutôt évaluer les options de transport en fonction de divers critères comme le coût, le temps de transit et l’impact environnemental. Le Routescanner de Port of AntwerpBruges peut fournir ici un support. Cet outil offre une vue d’ensemble des connexions de transport vers le port d’Anvers, avec une possibilité de filtrer selon les options les plus durables, les plus rapides, les plus courtes ou avec le moins de transferts. De plus, divers acteurs, tels que les prestataires logistiques et des organisations comme Multimodaal. Vlaanderen et Netwerk De Vlaamse Waterweg, peuvent accompagner les entreprises dans la recherche de solutions de transport efficaces et durables. Ils aident les entreprises à identifier les avantages opérationnels et économiques des options multimodales possibles.

Des solutions technologiques (comme le partage de données) et de nouveaux modèles opérationnels offrent des perspectives. Le Rail Bundeling en est un bel exemple : en collaboration avec l’industrie et les chargeurs, Railport a mis en place un système pour faciliter la coopération dans le transport ferroviaire dans la région portuaire d’Anvers. In fine, chaque mode jouera un rôle dans le transport de marchandises entre le port et l’hinterland européen. Il est essentiel de peser les forces et faiblesses de chaque solution pour choisir le mode de transport le plus adapté.

*Chiffre du Bureau Fédéral du Plan pour la Belgique

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