LOGISTICS Management 72 (december 2024)

Het magazine voor de logistieke professional

DECEMBER 2024

21E JAARGANG NR72

DOSSIER HANDLING

BESCHERM UW INFRASTRUCTUUR MET A-SAFE

BESCHERMING MAGAZIJN

met A-SAFE om de e iciëntie te vergroten en hun infrastructuur te beschermen. Met de meest rigoureus geteste oplossingen op de markt presteren de A-SAFE-producten bij elke impact op hun best en dankzij hun geavanceerde ontwerp en het polymeermateriaal wordt schade tot een minimum beperkt, wat resulteert in lagere onderhoudskosten.

www.asafe.be

Uw Jungheinrich reachtruck.

Precies zoveel vermogen als u nodig heeft.

Welke lasten u ook wilt verplaatsen, wij hebben de juiste reachtruck voor u.

Ontdek de ETV 214i/216i reachtrucks van Jungheinrich, ontworpen voor flexibel en kostenefficiënt gebruik. Palletten snel opslaan en opnemen op hoogten tot 10,7 meter en in de kortst mogelijke tijd goederen klaarzetten voor orderpicken.

Nog ergonomischer, nog veiliger en nog intelligenter - met de nieuwste lithium-iontechnologie en bewezen Jungheinrich kwaliteit. U investeert alleen in het vermogen dat u nodig heeft.

Meer weten?

www.jungheinrich.be/etv-nl

INHOUD

04 Pro of Contra

S chrijver Johan Robesin hekelt de toenemende Belgische invloed aan de Nederlandse kant van North Sea Port.

06 Panorama

Dankzij een origineel jobevent wist

Delhaize honderden kandidaten te screenen en meerdere nieuwe medewerkers aan te werven in haar distributiecentra.

10 Event

De eerste dag van Transport & Logistics

Gent werd afgesloten met de Gazellenavond, inclusief sterrendiner.

39 Case Study

Met zijn indrukwekkend hoogbouwmagazijn aan de E17 zet Kris De Leeneer in op automatisatie en duurzaamheid.

42 Multimodaal

Recyclagespecialist Galloo kiest voor multimodaal transport en eigen schepen om transportkosten te drukken en CO₂uitstoot te verlagen.

56 Focus HR

• Logistics Podcast: Rekrutering (p. 56)

• De S van ESG (p. 60)

• Kim Lousberg van TL Hub (p. 62)

64 Essentieel

Het laatste nieuws uit de sector.

66 Outbox

T ia Meyvis (Alfaport Voka) brengt tools onder de aandacht die de modal shift kunnen bespoedigen.

11 TOP 1000 Logistiek

• Ranking volgens oppervlakte (p. 12)

• Ranking volgens toegevoegde waarde (p. 22)

• Facts & Figures: de top 10 per provincie (p. 32)

• VIP: Serge Gregoir, CEO van Eutraco (p. 34)

Dossier Handling

• Het merk als one-stop-shop (p. 46)

• P roduct news (p. 52)

• Unilin & Boplan (p. 54)

Belgisch expansionisme op North Sea Port?

“Er is over de grens in Terneuzen op termijn nog wel wat ruimte.”

Fred Baert, Commercieel Manager North Sea Port

Johan Robesin, oud-politicus en schrijver © Omroep Zeeland

In de live studio tijdens Transport & Logistics Gent liet Fred Baert uitschijnen dat er voor logistieke bedrijven geen bijkomende plek meer over was in North Sea Port. Tenminste: aan Belgische zijde. Aan de Nederlandse kant zouden er wel nog opportuniteiten bestaan voor ontwikkelingen, al is niet iedereen daarvoor te vinden.

Johan Robesin vindt dat de invloed van ons Belgen in ZeeuwsVlaanderen te groot geworden is. Naar aanleiding van zijn nieuwe boek ‘De Annexatie’ werd Robesin geïnterviewd door Omroep Zeeland. De ondertitel van het boek luidt: ‘Hoe de Belgen ongemoeid oprukken naar het noorden’. Robesin: “North Sea Port is een zaak van de Belgen. Er is ook een Vlaamse directeur. Alles is Belgisch, het Vlaamse belang staat voorop, al wordt dat regelmatig ontkend. De Belgen zijn er de baas.”

De Nieuwe Sluis in Terneuzen maakt volgens hem duidelijk hoe de verhoudingen liggen tussen Nederland en België. Voor driekwart is de sluis betaald door ‘de Belgen’. “We moeten ons niet door hen laten overrompelen,” aldus Robesin. “Ze zitten in alle sectoren van onze samenleving hier in de regio en krijgen het steeds meer voor het zeggen.”

Nu bij de verschijning van De Annexatie maakte de man een voorspelling over hoe Zeeland er over 25 jaar zou uitzien: “Als dit proces zo doorgaat en Zeeuws-Vlaanderen laat zich welgevallen dat het op een stille manier wordt ingepalmd en geannexeerd door de Belgen, dan kunnen we de kaart van de Benelux in 2050 helemaal veranderen.”

Groei en paradoxen

De Belgische logistieke markt blijft groeien, wat betekent dat het probleem van het personeelstekort niet snel zal verdwijnen. Integendeel.

De automatisering van de activiteiten zal dan ook worden voortgezet. Voor bepaalde taken en soorten logistiek is de menselijke factor echter essentieel. Rekrutering blijft daarom een grote uitdaging voor de sector.

Als werkgever moet je creatief en aantrekkelijk zijn. In ons Panorama (pag. 6) ontdek je hoe Delhaize de aandacht van kandidaten trekt en de voorwaarden creëert voor hen om ‘in het aas te happen’.

Rekrutering houdt evenwel een paradox in, zoals blijkt uit onze podcast over dit onderwerp (pag. 56): je moet aantrekkelijk zijn, kandidaten op hun gemak stellen en inclusief zijn, terwijl je er tegelijk voor moet zorgen dat ze het juiste profiel hebben.

Automatisering heeft op zijn beurt een grote impact op de manier waarop magazijnen worden beheerd en ingericht, en dus op het aanbod van leveranciers van apparatuur. Zij moeten providers van logistieke oplossingen worden en een ‘One-Stop-Shop’ aanbieden (pag. 46).

Deze ontwikkelingen worden weerspiegeld in onze TOP 1000 Logistics (pag. 11). België blijft groeien als logistiek platform, zowel in vierkante meters als in toegevoegde waarde. Ook de werkgelegenheid neemt toe, maar in mindere mate, omdat de automatisering het personeelstekort effectief compenseert.

De belangrijkste spelers in dit groeiverhaal zijn Eutraco, DSV, K+N, Bleckmann, H.Essers en Jost. Het betreft vooral organische groei. Maar, zoals Serge Gregoir (Eutraco) in ons VIP-interview (pag. 36) aangeeft, maken de marktomstandigheden en het gebrek aan grond het moeilijk om die organische groei voort te zetten. Vandaar dat er wellicht een nieuwe periode van externe groei zit aan te komen.

Dit is slechts een klein deel van de inhoud van dit nummer. We nodigen jullie uit om ook de andere actualiteit te ontdekken en wensen jullie alvast veel leesgenot!

Philippe Van Dooren, Hoofdredacteur

COLOFON

Verantwoordelijke uitgever en managing director

Christophe Duckers

TRANSPORTMEDIA

Half Daghmael 1K, 3020 Herent · Tel. +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be- www.transportmedia.be

REDACTIE

Directeur van de redactie

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be

Hoofdredacteur

Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be

Eindredactie

Leon Goyvaerts - leon.goyvaerts@transportmedia.be

Redactieassistent

Michel Buckinx - michel.buckinx@transportmedia.be

Medewerkers

Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Erik Roosens, Michiel Leen, Koen Heinen et Jeroen Verschakelen.

Fotografie

Erik Duckers

SALES & MARKETING

Project manager

Kristiaan Goossens

Marketing

Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

Delhaize

De 24 uur van de logistiek

De logistieke sector kent een acuut personeelstekort. Om nieuwe

arbeidskrachten aan te trekken, moeten bedrijven hun beste beentje voorzetten en soms opvallende initiatieven nemen.

Zo organiseerde Delhaize in oktober de “24 uur van de logistiek”, een origineel jobevent dat op veel bijval mocht rekenen.

Philippe Van Dooren

De logistieke sector in België telt zo’n 15.000 openstaande vacatures. Voor de meeste bedrijven met logistieke activiteiten is het een hele uitdaging om hun vacatures in te vullen. Ook supermarktketen Delhaize heeft hiermee te kampen.

Delhaize heeft een logistieke keten die constant in beweging is om dagelijks meer dan 25.000 producten naar ruim 800 (nu allemaal verzelfstandigde) winkels te brengen aan een ritme van 2.300 vrachtwagenleveringen per

dag. Hiervoor steunt Delhaize op zo’n 2.500 mensen in de distributiecentra van Asse (verse voeding), Ninove (droge voeding/drogisterij) en Puurs (e-commerce) en in de ondersteunende diensten (waaronder financiën, HR, data en transport).

Clio Simons, hoofd van het rekruteringsteam bij Delhaize: “Doorgaans hebben we - hoofdzakelijk omwille van interne doorgroei - om en bij de 80 vacatures per jaar, waarvan de helft in de distributiecentra en de andere helft in

de ondersteunende functies. We zoeken vooral teamcoördinatoren, operations support coördinatoren, control r oom analisten, technici, dispatchers en chauffeurs.”

Snelst, langst en leukst

Delhaize noemt de “24 uur van de logistiek” het snelste, langste en leukste jobevent van België. “Het snelste o mdat kandidaten tijdens het event zelf al een gesprek hebben met een recruiter en een medewerker uit de

Kandidaten kregen een uitvoerig bezoek aan het DC Fresh in Asse.

logistiek, wat - als het plaatje kloptsnel tot een vast contract leidt. Het langste omdat het event 24 uur duurt, met vijf sessies tussen 10 uur en 9 uur ’s anderendaags, om iedereen te laten komen wanneer het hem of haar past. En het leukste omdat de kandidaten het distributiecentrum konden bezoeken, nadien deelnemen aan een quiz o ver Delhaize met leuke prijzen, een geperonaliseerde speeddate en een receptie.”

Een beetje als vissen

Het event zelf werd georganiseerd door Employer Branding Manager Thomas Camu en zijn team, in nauwe samenwerking met de rekruteerders. “Om een beeldspraak te gebruiken: ik gooi de azen uit en de recruiters halen de vissen binnen. Ik moet dus mensen warm maken om te solliciteren. Dat doe ik offline (via affiches in bushokjes, advertenties in kranten en in ons magazine, schermen in de winkels, …)

en online via sociale media en onze jobsite,” legt hij uit.

Clio Simons en haar team screenden 600 kandidaten op hun competenties en motivatie, waarna ruim 100 van hen werden uitgenodigd. “Van hen weten we op voorhand welke functie ze beogen en kunnen we een efficiënte speeddating opzetten. Mede daardoor was het event een succes en kregen 9 mensen een vast contract.

In de logistiek van Delhaize werken mensen van 51 nationaliteiten.

Ook in het semiautonome magazijn werken veel orderpickers.

Een derde van de logistieke medewerkers werkt in ondersteunende diensten.

Tijdens het speeddaten geven een rekruteerder en een medewerker meer uitleg.

een kleine attentie.

Clio Simons en Thomas Camu leidden de 24 uur van de logistiek in goede banen.

Alle kandidaten gingen naar huis met

Zetes robotiseert

Zetes, een specialist in oplossingen voor supply chain optimalisatie, heeft een belang van 50% verworven in het Deense Robotize, dat AMR’s of autonome mobiele robots aanbiedt. Zetes robotiseert dus en de Deense producten zijn nu beschikbaar via zijn netwerk.

Robotize ontwerpt en produceert autonome mobiele robots (AMR’s) voor g eautomatiseerd intern transport in fabrieken en magazijnen. Gilbert Wellemans, Country Manager van Zetes Belgium, vertelt ons meer over de transactie: “We hadden al enige tijd contact met Robotize, omdat het Deense bedrijf een reeks producten aanbiedt die perfect aansluiten bij de onze. Vandaar dat we beslist hebben om verder te gaan en een belang van 50% in Robotize te nemen.”

Waarom robots?

Robots doen langzaam maar zeker hun intrede in de maakindustrie en de logistieke sector. De integratie van een specialist ter zake is dan ook een logische volgende stap in de ontwikkeling van Zetes. Gilbert Wellemans: “De vraag naar robots neemt toe om verschillende redenen. Ten eerste omdat het steeds moeilijker wordt om arbeidskrachten te v inden. Bovendien zijn vorkheftruckchauffeurs niet per se de hele tijd aan het werk. Een robot is relatief duur in aankoop, maar de terugverdientijd is vrij kort - ongeveer een jaar. De door Robotize ontwikkelde robots kunnen pallets op transportbanden of op de grond oppakken en neerzetten, maar zijn niet ontworpen om pallets op hoogte te plaatsen. Het zijn dus producten die bedoeld zijn om goederen van punt A naar punt B te brengen. De AMR’s van Robotize kunnen pallets tot 1.500 kg verplaatsen. We voegen de producten van Robotize daarom toe aan ons aanbod en integreren ze in onze organisatie. Op die manier

profiteren ze mee van het uitgebreide netwerk van Zetes.”

De twee bedrijven zijn ook van plan om innovatieve oplossingen te ontwikkelen die geavanceerde toepassingen voor mobiliteit, uitvoering en beveiliging van de toeleveringsketen combineren. Het doel is om oplossingen met toegevoegde waarde t e bieden die de menselijke capaciteit versterken in plaats van ze te vervangen.

Zetes onderhoudt daarnaast ook commerciële relaties met andere partners, zoals HIK Robots, die andere soorten robots aanbieden, zoals AGV’s die toegang verschaffen tot de bovenste verdiepingen van de rekken. Door een belang te nemen in Robotize, zet Zetes een nieuwe stap in het ondersteunen van bedrijven en het aanbieden van oplossingen die afgestemd op alle behoeften van zijn klanten.

Zetes nam een belang van 50% in de firma Robotize, gespecialiseerd in autonome, mobiele robots.

Transport & Logistics Gazellen 2024

(G)astronomische groei

De eerste dag van Transport & Logistics Gent eindigde feestelijk met de huldiging

van de Transport & Logistics Gazellen, de sterkste groeiers in de sector. Vóór de uitreiking van de prijzen vond onze Business

Summit plaats rond het onderwerp van AI.

Leon Goyvaerts

Op de afgelopen editie van Transport & Logistics Gent werd zoals vanouds de eerste beursdag afgesloten met de Gazellen-avond. Tweehonderd gasten namen in hun zitjes plaats voor de prijsuitreiking voorafgaand aan het sterrendiner.

B edrijfsleiders uit de sector stonden op een avond als deze traditioneel in de schijnwerpers, maar eerst werd er nog iemand in het bijzonder gelauwerd. Voor Burt Riské, General Manager van Trends Business Information en mede-organisator van het evenement, was het de

l aatste keer dat hij de groeistatistieken kwam duiden. Bedankt, Burt!

Naast mensen van vlees en bloed ging toch ook AI met de aandacht lopen. Het onderwerp van artificiële intelligentie blijft over de tongen gaan, en daarom organiseerden we een Business Summit rond het thema. Wouter Denayer, voormalig Chief Transformation Officer bij I BM Belgium, gaf toelichting over de technologie, terwijl Dries Vandevyvere (ECS) en Gino Withofs (Handico Trucking) kwamen spreken vanuit hun ervaring in de praktijk.

Bij wijze van apotheose werd er overgegaan tot het uitreiken van de Gazellen (zie kader). De gelukkige winnaars - en alle andere gegadigden - mochten nadien aan de feesttafel plaatsnemen, waar ze een verfijnd menu voorgeschoteld kregen van de hand van sterrenchef Danny Horseele.

Zien we elkaar volgend jaar? Dan is het terug afspraak in Antwerp Expo, op 14 oktober 2025.

De Gazellen op een rijtje

Grote bedrijven

Middelgrote bedrijven

Kleine bedrijven

Met (onder meer) dit nieuwe distributiecentrum voor Lego heeft Kuehne + Nagel zijn vastgoedportefeuille in 2024 sterk uitgebreid.

Top 1000 Logistiek

Vooral organische groei

Onze voorspelling van vorig jaar bleek te kloppen: de vastgoedportefeuille van de Belgische logistieke dienstverleners heeft in deze nieuwe editie van de Top 1000 Logistics de kaap van 20 miljoen vierkante meter overschreden.

Claude Yvens

Kerncijfers

Totale toegevoegde waarde: (+5,9%)

7,043

miljard

Bebouwde oppervlakte: (+4,5%)

voltijdsequivalenten m2 20.874.000

aangezien het volume van het tewerkgestelde personeel (uitgedrukt in voltijdse e quivalenten) met slechts 1,7% toenam, terwijl de toegevoegde waarde met 5,9% verhoogde. Elke persoon in dienst van een logistiek bedrijf creëert dus 105.599 euro aan toegevoegde waarde. De toenemende automatisering van magazijnen speelt hierbij zeker een rol, maar er moet worden opgemerkt dat de massalere komst van nieuwe technologieën (nog) geen negatieve invloed heeft gehad op de werkgelegenheid.

Eutraco:

een baksteen in de maag

dan contact op met de redactie(claude. yvens@transportmedia.be). We zetten het recht in onze editie 2025!

De Belgische logistieke bedrijven hebben in 2024 de kaap van 20 miljoen m2 magazijnen overschreden.

Verduidelijking

66.640

Totale werkgelegenheid: (+1,7%)

Het feit dat de totale toegevoegde waarde van de Belgische logistieke bedrijven met bijna 6% stijgt, terwijl de inflatie met slechts 2,3% is gestegen, is best g oed nieuws. In tegenstelling tot vorig jaar steeg ook de productiviteit van het personeel in grotere mate dan de inflatie,

Net als vorig jaar was Eutraco het actiefst in het uitbreiden van zijn vastgoedportefeuille: het in Vlaanderen gevestigde b edrijf groeide in twaalf maanden tijd van 340.500 naar 556.000 m 2 , dankzij verschillende nieuwbouwprojecten en de overname van het distributiecentrum van Decathlon in Willebroek. Dit is goed voor een stijging van 90,8%.

De andere kampioenen van 2024 zijn DSV (+46,9%, voornamelijk in Gent), Kuehne + Nagel (+30,8%, vooral langs de E313), Bleckmann (+16,9%), H. Essers (+15,7%) en Jost (+10,9%). Het is een feit dat, bij het uitblijven van een megafusie (maar daar komt verandering in...), dit voornamelijk organische groeicijfers betreft.

Indien er een fout is opgetreden in onze ranglijst of we een logistieke dienstverlener over het hoofd hebben gezien, neem

TOP 1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE

GROEP OPPERVLAKTE IN M2

LOGISTIEKE SITES (+ OPPERVLAKTE IN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

1 KATOEN NATIE 2609500 9130 Kallo (1841663), 2030 Antwerpen (507368)? 9042 Gent (360000), 2070 Zwijndrecht (63000), 3583 Beringen (63000), 9185 Wachtebeke (51000), 8530 Harelbeke (45000), 3600 Genk (35000), 2040 Antwerpen (31750), 3630 Maasmechelen (11000), 2610 Wilrijk (10000), 3980 Tessenderlo (8000), 7181 Feluy (6264)

2 H. ESSERS 1168270 3600 Genk (469020), 3920 Lommel (190000), 2610 Wilrijk (187000), 9042 Gent (57000), 2850 Boom (50000), 3980 Tessenderlo (43800), 6180 Courcelles (41000), 1804 Zemst-Eppegem (32000), 3580 Beringen (25000), 1910 Kampenhout (20000), 3660 Oudsbergen (20000), 3200 Aarschot (13500), 9000 Gent (6500), 3941 Hechtel Eksel (4750), 4432 Alleur (3500), 8380 Zeebrugge (3000), 8890 Moorslede (2000)

3 VAN MOER LOGISTICS 908764 9940 Evergem (232284), 9130 Kallo (194780), 2030 Antwerpen (152624), 2040 Antwerpen (105546), 2070 Zwijndrecht (76869), 9120 Kallo (67411), 2280 Grobbendonk (55556), 1000 Brussel (19734), 8000 Brugge (11160), 9042 Gent (6000), 1850 Grimbergen (2800)

4 TABAK NATIE 809000 9130 Kallo (593000), 2030 Antwerpen (111000), 2040 Antwerpen (105000)

5 EUROPORTS 649750 2030 Antwerpen (266850), 9130 Kallo (256100), 9000 Gent (54000), 4100 Seraing (27500), 4000 Luik (24640), 6010 Couillet (11100), 4031 Angleur (9765)

6 EUTRACO 556492 9940 Evergem (206330), 2830 Willebroek (183933), 8800 Roeselare (80824), 9100 St Niklaas (50108), 8830 Hooglede (33171), 2870 Puurs (23123), 6200 Chatelineau (4000)

7 JOST 537000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (228500), 2550 Kontich (76000), 4030 Grivegnée (53000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 6780 Messancy (40000), 6791 Aubange (40000), 4651 Battice (37000), 4960 Malmedy (32000), 6840 Neufchateau (30000), 4040 Herstal (29000), 7011 Ghlin (26000), 6790 Athus (10500), 2440 Geel (10000)

8 SEA INVEST 489000 2030 Antwerpen (300000), 8380 Zeebrugge (77000), 9042 Gent (22000)

9 DISTRILOG 483600 2830 Willebroek (163000), 1800 Vilvoorde (73000), 1840 Londerzeel (55000), 2550 Kontich (40000), 2250 Olen (33000), 9940 Evergem (33000), 2880 Bornem (25000), 2870 Puurs (20000), 9240 Zele (15000), 3200 Aarschot (10000), 2030 Antwerpen (10000), 3830 Wellen (8600), 2235 Westmeerbeek (5000), 6040 Jumet (3600)

10 KUEHNE + NAGEL 407839 3583 Paal (110875), 2440 Geel (77000), 3980 Tessenderlo (54000), 2430 Eindhout (50564), 6220 Heppignies (32000), 4681 Hermalle-sousArgenteau (25000), 1910 Kampenhout (22000), 1830 Machelen (15400), 2800 Mechelen (14000), 3830 Wellen (7000)

11 DSV 382979 9042 Gent (188700), 2870 Puurs (35000), 2030 Antwerpen (32800), 7181 Familleureux (32500), 2260 Oevel (30000), 9940 Evergem (30000), 9100 Sint-Niklaas (20000), 7110 Houdeng-Goegnies (18500), 8210 Zedelgem (13300), 1830 Machelen (12000), 4700 Eupen (8000), 8930 Rekkem (8000), 8000 Brugge (4500)

12 TAILORMADE LOGISTICS GROUP 369277 9042 Gent (148000), 7011 Ghlin (55000), 2260 Westerlo (48500), 2430 Laakdal (32000), 3700 Tongeren (25000), 9940 Evergem (13277), 8870 Izegem (5000), 6791 Aubange (3500)

13 DHL GROUP 352925 2880 Bornem (118000), 2800 Mechelen (66930), 9130 Kallo (33000), 1651 Lot (28000), 3660 Oudsbergen (27000), 1930 Zaventem (23000), 3190 Boortmeerbeek (21000), 4460 Grâce-Hollogne (12000), 2030 Antwerpen (7000), 1830 Machelen (5000), 2020 Antwerpen (4260), 1740 Ternat (4000), 8560 Gullegem (4000), 8800 Roeselare (2835), 4340 Awans (1600), 3945 Ham (1400), 2630 Aartselaar (900)

14 MOLENBERGNATIE 333508 2030 Antwerpen (333508)

15 BLECKMANN 326117 2280 Grobbendonk (109800), 9940 Evergem (61900), 9770 Kruisem (53300), 9042 Desteldonk (34600), 8791 Beveren-Leie (31000), 9111 Belsele (11000), 9700 Oudenaarde (9000), 2200 Herentals (8500)

16 WEERTS 305282 4041 Milmort (120470), 7110 La Louvière (59312), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (45000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 4040 Herstal (27000), 3700 Tongeren (19500), 5032 Gembloux (12500), 1080 Brussel (3500)

17 ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK) 263180 9300 Aalst (54500), 8930 Rekkem (46730), 7110 Houdeng (25000), 4840 Welkenraedt (24840), 2030 Antwerpen (15000), 1120 Brussel (13300), 6040 Jumet (10750), 6791 Aubange (10000), 4040 Herstal (10000), 1853 Strombeek-Bever (8100), 1931 Zaventem (7550), 1800 Vilvoorde (7000), 8380 Zeebrugge (6300), 9000 Gent (5500), 2000 Antwerpen (3500)

18 BPOST 262900 1120 Neder-over-Heembeek (70000), 2850 Boom (37100), 2030 Antwerpen (36400), 9032 Gent (35000), 6220 Fleurus (28400), 4340 Awans (23500), 1830 Machelen (15000), 2830 Willebroek (10000), 1140 Evere (5000), 2800 Mechelen (2500)

19 GXO LOGISTICS 258000 4840 Welkenraedt (55000), 2030 Antwerpen (36000), 4460 Grâce-Hollogne (30000), 1730 Asse (20000), 3700 Tongeren (20000), 8630 Veurne (18500), 3600 Genk (11500), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (10000), 7011 Ghlin (5000)

20 ZUID NATIE 229500 2030 Antwerpen (235000)

21 GOSSELIN 228800 2100 Antwerpen (94800), 2030 Antwerpen (46000), 2900 Schoten (36000), 1800 Vilvoorde (20000), 2100 Deurne (17500), 2930 Brasschaat (8000), 1830 Machelen (4000)

22 CMA CGM 216500 1800 Vilvoorde (75000), 2280 Grobbendonk (50000), 2830 Willebroek (23500), 3700 Tongeren (20000), 6180 Courcelles (20000), 7110 HoudengGoegnies (12000), 2850 Boom (11000), 1830 Machelen (5000)

23 SEDIS 191158 7522 Blandain (142658), 7501 Orcq (40000), 7503 Doornik (8500)

24 VAN MIEGHEM 185250 1480 Tubeke (130000), 6220 Fleurus (36000), 1400 Nijvel (8500), 1500 Halle (6250), 1830 Machelen (4500)

25 ODTH 165500 2830 Willebroek (85000), 2840 Rumst (45500), 2800 Mechelen (20000), 2870 Puurs (15000)

26 DEUTSCHE BAHN 149971 2830 Willebroek (92771), 2800 Mechelen (27000), 4700 Eupen (16000), 8550 Zwevegem (5000), 2030 Antwerpen (5000), 9770 Kruisem (3700), 1820 Machelen (500)

27 TFM GROUP 147000 7110 Houdeng-Goegnies (85500), 7110 Strépy-Bracquegnies (40000), 7331 Baudour (12000), 1800 Vilvoorde (5000), 1910 Kampenhout (5000)

28 ECS 146400 8380 Zeebrugge (116115), 8400 Oostende (30000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE

GROEP OPPERVLAKTE IN M2 LOGISTIEKE SITES (+ OPPERVLAKTE IN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

29 FRANS HENDRICKX 144200 2260 Westerlo (140000), 2235 Hulshout (4200)

30 LAEBENS 143000 8580 Avelgem (85000), 8550 Zwevegem (58500)

31 AERTSSEN 128700 9130 Kallo (80000), 2500 Lier (25000), 2940 Stabroek (20000), 1000 Brussel (3700)

32 WIJNGAARD NATIE 125000 2030 Antwerpen (81000), 9940 Evergem (25000), 9120 Kallo (19000)

33 VOLLERS 120000 2030 Antwerpen (120000)

34 YUSEN 117900 9120 Melsele (65000), 5032 Isnes (40000), 2200 Herentals (10500), 1830 Machelen (2400)

35 MAINFREIGHT 117000 8400 Oostende (84500), 3600 Genk (14000), 9052 Zwijnaarde (10000), 9940 Evergem (8500)

36 GTS 116400 9000 Gent (56400), 9042 Gent (50000)

37 CONSTELLATION COLD LOGISTICS 113600 7700 Moeskroen (85600), 3920 Lommel (20500), 3540 Herk-De-Stad (8000)

38 DP WORLD 105883 2030 Antwerpen (54383), 2040 Antwerpen (43500), 9220 Wetteren (8000)

39 ID LOGISTICS 103350 2830 Willebroek (103350)

40 VRD 102400 9140 Temse (18000), 2880 Bornem (8000)

41 WOUTERS-TCL 100000 2030 Antwerpen (100000)

Sustainable logistics solutions www.id-logistics.com sales_benelux@id-logistics.com +32 (0) 473 991 862

42 FEDEX 96600 4460 Grâce-Hollogne (75000), 1830 Machelen (8000), 9870 Zulte (5600), 1820 Melsbroek (4800), 2850 Boom (4800), 1400 Nijvel (2000), 1831 Diegem (2000), 9051 Sint-Denijs Westrem (1800), 4041 Milmort (1600), 3560 Lummen (1000)

43 NOVA NATIE 95000 2030 Antwerpen (95000)

44 STUKWERKERS 95000 9000 Gent (95000)

45 POSTNL 94066 2610 Wilrijk (15900), 2300 Turnhout (14738), 2160 Wommelgem (13500), 9100 Sint-Niklaas (12228), 2260 Westerlo (10840), 1800 Vilvoorde (8800), 2830 Willebroek (8400), 9940 Evergem (8400), 5020 Malonne (7000), 8850 Ardooie (6000), 2800 Mechelen (500)

46 GEOPOST 84800 3560 Lummen (18550), 1731 Zellik (17000), 9880 Aalter (17000), 9100 Sint-Niklaas (15100), 1800 Vilvoorde (14500), 4400 Flémalle (7900), 8500 Kortrijk (7250), 6180 Courcelles (800)

47 BERTO 83000 4040 Herstal (48000), 4041 Milmort (35000), 4731 Eynatten (10000)

48 GHEYS 80000 3580 Beringen (60000), 2400 Mol (20000)

49 STEINWEG 79000 2030 Antwerpen (79000)

50 VAN ROOIJEN HOLDING 76000 2300 Turnhout (76000)

51 FIEGE 75500 2880 Bornem (43700), 2870 Puurs (31800)

52 DEMATRA 74000 9800 Deinze (22000), 8800 Roeselare (18000), 9810 Nazareth (16000), 9770 Kruisem (7000)

53 VERKOOIJEN 74000 2320 Hoogstraten (74000)

54 REMITRANS 73200 9400 Ninove (63600), 7822 Ghislenghien (9600)

55 RHENUS 71500 9130 Kallo (60000), 3600 Genk (7500), 1000 Brussel (2500), 1830 Machelen (1000), 2800 Mechelen (500)

56 DE CLERCQ 70074 2870 Puurs (41500), 2880 Bornem (17074), 9140 Temse (14000), 9100 Sint-Niklaas (6500)

57 SWISSPORT 68950 1830 Machelen (56250), 4460 Grâce-Hollogne (12700)

58 LANNUTTI 63000 5190 Mornimont (10000)

59 SD GROUP 62100 1400 Nijvel (31000), 1730 Asse (26100), 6040 Jumet (3500), 8730 Beernem (1000)

60 TLI 61000 4040 Herstal (61000)

61 NEOVIA 60240 3530 Houthalen (27140), 3600 Genk (19600), 2870 Puurs (13500)

62 SANY 56000 2910 Essen (22000), 2960 St. Job in 't Goor (18000), 2321 Meer (10000), 2660 Hoboken (6000)

63 BARSAN 50000 2830 Willebroek (50000)

64 GROUP-GTS 48000 9130 Kallo (35000), 3980 Tessenderlo (6000)

65 G. SNEL GROUP 47500 3945 Ham-Kwaadmechelen (35000), 9800 Deinze (12500)

66 THREADLINE 46375 2030 Antwerpen (46375)

67 DEUFOL 45700 2500 Lier (14600), 4300 Borgworm (14000), 2030 Antwerpen (9000), 1830 Machelen (5900), 3530 Houthalen-Helchteren (2200)

68 NIPPON EXPRESS 45600 3600 Genk (33000), 1830 Machelen (7600), 2830 Willebroek (5000)

69 WALDEN 44400 9320 Erembodegem (30000), 7110 Houdeng-Goegnies (10600), 1931 Machelen (2400), 1420 Eigenbrakel (1700), 1480 Saintes (1100), 1651 Lot (1000)

70 GOBO 43000 3620 Lanaken (43000)

71 VPD 43000 1730 Asse (12500), 1502 Lembeek (12000), 1480 Tubeke (9000), 4400 Flémalle (6000), 8480 Ichtegem (1500)

72 ADPO 41600 9130 Kallo (41600)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

GROEP OPPERVLAKTE IN M2 LOGISTIEKE SITES (+ OPPERVLAKTE IN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

73 NOVANDI 41100 4031 Angleur (19100), 6061 Montignies-s-Sambre (12000), 6731 Athus (9000)

74 CHALLENGE 41000 4460 Grâce-Hollogne (41000)

75 CULINA 40000 3600 Genk (40000), 3945 Ham (20000)

76 NEDCARGO 40000 2830 Willebroek (40000)

77 PACORINI 40000 2030 Antwerpen (40000)

78 VANNESTE 40000 8552 Moen (40000)

79 WFS 40000 4460 Grâce-Hollogne (25000), 1830 Machelen (15000)

80 STEF 39200 1480 Tubeke (32500), 6180 Courcelles (3600), 9810 Nazareth (3100)

81 FABRY 38000 4890 Thimister (38000)

82 METALON 38000 9130 Verrebroek (38000)

83 DUFOUR 37900 7500 Doornik (19500), 7522 Marquain (10000), 7536 Vaulx (8400)

84 GHEERAERT 37300 8000 Brugge (12200), 8210 Loppem (10000), 8210 Zedelgem (5000), 9052 Zwijnaarde (4600), 3800 St Truiden (3500), 8730 Beernem (2000)

85 ROYAL MAIL 37135 1120 Neder-Over-Heembeek (8000), 1400 Nijvel (7000), 2110 Wijnegem (5735), 3700 Tongeren (5700), 2870 Puurs (5200), 9800 Deinze (4000), 6720 Habay-la-Neuve (1500)

86 BD LOGISTICS* 37000 2880 Bornem (16000), 3600 Genk (4000), 4000 Rocourt (3000), 6040 Jumet (3000), 6000 Charleroi (2500), 1083 Ganshoren (2000), 7033 Cuesmes (2000), 2160 Wommelgem (1500), 2300 Turnhout (1000), 2030 Antwerpen (500), 8930 Rekkem (500), 9820 Merelbeke (500), 6700 Arlon (500)

87 SUMITOMO 35919 2610 Wilrijk (22200), 2280 Grobbendonk (13919)

88 MIDDLEGATE 35500 8380 Zeebrugge (18500), 4460 Grâce-Hollogne (13000)

89 GILIS 35000 2300 Turnhout (35000)

90 INTERTEX 35000 8520 Kuurne (35000)

91 JOGREX 35000 2870 Puurs (35000)

92 VAN DE POEL 35000 2270 Herenthout (24000), 8930 Rekkem (5000)

93 TDL 34000 7522 Blandain (16000), 3560 Lummen (14000), 2830 Willebroek (4000)

94 CUBECOLD 33000 9940 Evergem (20000), 8000 Brugge (6000), 2260 Westerlo (4000), 9870 Zulte (3000)

95 DILISSEN 33000 3900 Pelt (33000)

96 MORIAU 33000 3300 Tienen (33000)

97 GMB / BAUWENS 32000 2300 Turnhout (10000), 9190 Stekene (10000), 2250 Olen (6000), 3530 Houthalen (3000), 3580 Beringen (3000)

98 MULTI LOGISTICS GROUP 32000 2830 Willebroek (32000)

99 SEAFRIGO 32000 9130 Kallo (32000)

100 WIDEM 32000 8930 Rekkem (32000)

101 CWT 31800 2030 Antwerpen (31800)

102 ITALMONDO 31000 7700 Moeskroen (30000), 4460 Grâce-Hollogne (1000)

103 HAMANN 30500 9230 Wetteren (12400), 9300 Aalst (11100), 9820 Merelbeke (7000)

104 ACT 30000 2030 Antwerpen (30000)

105 ALIBABA 30000 4460 Grâce-Hollogne (30000)

106 DE RIJKE 30000 2040 Antwerpen (30000)

107 DE WOLF 30000 2300 Turnhout (21000), 2310 Rijkevorsel (9000)

108 DENY 30000 8930 Menen (30000)

109 MACHARIS 30000 9200 Dendermonde (25000)

110 TMA LOGISTICS 30000 2030 Antwerpen (30000)

111 VAN DE POL 29300 2300 Turnhout (16800), 2381 Weelde (12500)

112 TRANSUNIVERSE 29250 9032 Wondelgem (27250), 7700 Moeskroen (2000)

113 GONDRAND 29140 2880 Bornem (27500), 2030 Antwerpen (1000), 4460 Grâce-Hollogne (340), 1830 Machelen (300)

114 SUD FRESH 28500 6790 Aubange (20000), 5020 Namur (7000), 1651 Lot-Beersel (1500)

115 WYBO 27000 8970 Poperinge (15000), 8978 Watou (10000)

Transport FTL (België + Noord-Frankrijk)

Transport met multidrops / lift On Site droptrailers 3PL warehousing 24/7

TRANSPORT WYBO NV • EUROPALAAN 21, B-8970 POPERINGE TÉL 00.32.57.33.49.02 • info@wybo.be

* Deze rangschikking werd vastgesteld vóór de overnames in november en december

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

GROEP OPPERVLAKTE IN M2

OPSLAGOPPERVLAKTE

LOGISTIEKE SITES (+ OPPERVLAKTE IN M2)

116 ECU-LINE 26500 2030 Antwerpen (26500)

117 GALLIKER 26500 4041 Herstal (16500), 6780 Messancy (10000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

118 DACHSER 26400 7700 Moeskroen (11600), 2830 Willebroek (8800), 7170 Fayt-lez-Manage (2485)

119 DE BRANDT 26000 9200 Dendermonde (26000)

120 EUROPAL 26000 8400 Oostende (15000), 7700 Moeskroen (6000), 8930 Rekkem (5000)

121 GARSOU-ANGENOT 26000 4890 Thimister-Clermont (26000)

122 TP&H 26000 2440 Geel (17000), 2200 Herentals (9000)

123 CORNEEL GEERTS 25200 3630 Maasmechelen (10000), 8730 Beernem (10000), 2110 Wijnegem (3000), 2580 Putte (2200)

124 LAVAERT 25000 8710 Ooigem (25000)

125 MICHIELS 25000 2235 Hulshout (25000)

126 RIMA 25000 3920 Lommel (25000)

127 SCHRAUWEN 25000 2910 Essen (25000)

128 BENMAR 24000 2960 Brecht (24000)

129 COUPE 24000 2310 Rijkevorsel (24000)

130 VANGUARD LOGISTICS SERVICES 24000 2030 Antwerpen (24000)

131 LINEAGE 23216 9130 Kallo (56295), 8900 Ieper (14000), 2310 Rijkevorsel (9216)

132 'S JEGERS 23000 3980 Tessenderlo (15000), 2430 Laakdal (8000)

133 ON TIME 22600 9160 Kallo (5000), 2570 Duffel (4500), 8520 Kuurne (4000), 1400 Nijvel (3100), 9140 Temse (2800), 3110 Rotselaar (1900), 2060 Antwerpen (1200), 2000 Antwerpen (100)

Dedicated national- and international Express Transport

Container Verification Services

24 hour Benelux Distribution Antwerp City Network

134 OFFERGELD 22515 4840 Welkenraedt (22515)

135 JUGETRA 22000 2250 Olen (18000), 2200 Herentals (4000)

136 GDL 22000 8930 Rekkem (22000)

137 VANDEN AVENNE 21300 9255 Buggenhout (21300)

138 CASTELEIN 21000 2870 Puurs (12000), 8630 Veurne (5000), 2800 Mechelen (4000)

139 INTERLINES 21000 7522 Blandain (12500), 7501 Orcq (8500)

140 JERICH 21000 6791 Athus (15000), 7522 Blaindain (6000)

141 FB LOGISTICS 20700 6180 Courcelles (18000), 1830 Machelen (1500), 8540 Deerlijk (1200)

142 ALBINI & PITIGLIANI 20000 1000 Brussel (20000)

143 HAVEN GENK 20000 3600 Genk (20000)

144 SANDERMANS 20000 7011 Ghlin (20000)

145 SEABRIDGE 19900 8380 Zeebrugge (19900)

146 TEE GROUP 19000 9420 Erpe Mere (19000)

147 NINATRANS 18300 4431 Alleur (10000), 3370 Boutersem (7000), 2800 Mechelen (1300)

148 HERFURTH 18100 2020 Antwerpen (9000), 1820 Steenokkerzeel (5000), 4650 Chaineux (2500), 8380 Zeebrugge (1600)

149 JACOBS HOLDING 18000 3700 Tongeren (18000)

150 LBC 18000 2030 Antwerpen (18000)

151 TEMPO ONE 18000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (18000)

152 BBL GROUP 17300 7700 Moeskroen (10000), 7500 Doornik (4800), 7730 Estaimpuis (2500)

153 DEPRE 17000 8000 Brugge (17000)

154 VLAAMSE VISVEILING 16885 8380 Zeebrugge (16885)

155 FRISAYE 16700 4101 Jemeppe sur Meuse (16700)

156 DE RUDDER 16500 8520 Kuurne (16500)

157 DE VREESE 16000 9790 Wortegem-Petegem (16000)

158 TTC TRANSPORT 16000 9150 Kruibeke (6500), 7522 Marquain (4000), 4840 Welkenraedt (1500), 2850 Bornem (1300), 2860 Sint-Katelijne-Waver (1200)

159 YUNEXPRESS 16000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (11000), 4040 Herstal (5000)

160 ABRAHAM 15500 5300 Andenne (12000)

161 XWIFT* 15168 9140 Temse (9168), 9160 Lokeren (6000)

* Deze rangschikking werd vastgesteld vóór de overnames in november en december

162 DANDOY 15000 1730 Asse (15000)

MTL 15000 3890 Gingelom (15000)

PACK CENTER 15000 7180 Seneffe (15000)

STOGEMA 15000 7501 Doornik (15000)

166 CREMER 14600 4700 Eupen (14600)

167 HOYER 14560 2030 Antwerpen (14560)

168 MOZER 14500 3070 Kortenberg (12000), 4040 Herstal (2500)

169 K PUURS 14000 2870 Puurs (14000)

KENNIS 14000 2321 Meer (14000)

NEELE 14000 2321 Meer (14000)

VM LOGISTICS 14000 2321 Meer (14000)

VOS 14000 2321 Meer (14000)

174 ECDC LOGISTICS 13360 4460 Grâce-Hollogne (13360)

175 ECO-MODAL 13000 9130 Beveren-Waas (13000)

EXPEDITORS 13000 1830 Machelen (13000)

POTIEZ DE MAN 13000 1070 Brussel (13000)

WARNING+ 13000 1830 Machelen (6500), 4432 Alleur (6500)

WILLAERT - VAN

BOOM 13000 2870 Liezele (13000)

180 MEIKO 12500 2280 Grobbendonk (10000), 2627 Schelle (2500)

181 ALTREA 12000 3900 Pelt (8000), 1730 Asse (4000)

182 BESTELDIENST HERMAN 12000 9320 Erembodegem (12000)

183 BRAIN-LOG 12000 1440 Kasteelbrakel (6450), 7110 Houdeng- Goegnies (5600)

184 CASTEL WEST 12000 8930 Rekkem (12000)

185 DE DECKER 12000 9032 Wondelgem (12000)

186 JET 12000 3660 Oudsbergen (12000)

187 MB 12000 4890 Thimister-Clermont (12000)

188 NDQ 12000 8380 Zeebrugge (12000)

189 NOORD NATIE 12000 2170 Merksem (12000)

190 TMF OPERATING 12000 7011 Ghlin (12000)

191 TRANSPICO 12000 2845 Niel (12000)

192 SIVAFROST 11750 9200 Dendermonde (11750)

193 DELCA TRANSPORT 11000 8930 Rekkem (11000)

194 VAN STEENBERGEN 11000 2370 Arendonk (11000)

195 VERACHTERT 11000 2260 Westerlo (8000), 2440 Geel (3000)

196 LCA 10900 4460 Grâce-Hollogne (10900)

197 MAGETRA 10500 4700 Eupen (10000), 4460 Grâce-Hollogne (500)

198 BRAUN 10000 4700 Eupen (10000)

199 COMETRANS 10000 7700 Moeskroen (10000)

200 DE LEENEER 10000 9160 Lokeren (10000)

201 DUMON 10000 8810 Lichtervelde (10000)

202 FREEZE & STORE 10000 8210 Zedelgem (10000)

203 FRIGO FERNELMONT 10000 5380 Fernelmont (10000)

204 GETAX 10000 3980 Tessenderlo (10000)

205 HAVART 10000 4630 Micheroux (10000)

206 KANGOUROU 10000

207 P&O FERRYMASTERS 10000 3600 Genk (10000)

208 PAGANELLA 10000 2430 Laakdal (10000)

209 PANAMA 10000 9140 Temse (10000)

210 RADERMECKER 10000 4651 Battice (10000)

211 ROVETRA 10000 2260 Westerlo (10000)

212 SECURITY STORAGE 10000 6790 Aubange (10000)

213 SITRA 10000 8900 Ieper (10000)

214 TDM.LOG 10000 7501 Orcq (10000)

215 TGW 10000 3650 Dilsen-Stokkem (10000)

216 VIEILLEVOYE 10000 4480 Hermalle-sous-Huy (10000)

217 WAESLANTNATIE 10000 2030 Antwerpen (10000)

218 ARCESE 9888 2850 Boom (7388), 3630 Maasmechelen (2500)

219 CACESA 9800 4460 Grâce-Hollogne (9800)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Industrieweg 35 8800 Roeselare www.eutraco.eu

Wie zijn we?

De EUTRACO groep werd opgericht in 1967 en is inmiddels uitgegroeid tot een internationaal gekende logistiek dienstverlener die middels een breed spectrum aan diensten haar klanten ontzorgt in hun gehele supply chain. Waardecreatie en Verduurzaming staan daarbij centraal in het gevoerde beleid.

De een eigen transport divisie van 425 eenheden, de internationale Forwarding afdeling in Antwerpen en het eigen douaneagentschap ondersteunen de warehousing en value added ser vices die vanuit 15 logistieke sites geleverd worden.

Vanuit de logistieke hotspots Willebroek/Puurs, Sint-Niklaas, Gent en Roeselare bedient EUTRACO verschillende sectoren, met een duidelijk accent op Energy/Solar, FMCG/Retail/ DIY, Food & Feed, Packed Chemicals, Automotive en Industrial/Infra.

Alle nieuwebouw sites in de groep zijn carbon- en energieneutraal en vertegenwoordigen inmiddels meer dan 50% van onze footprint.

De afgelopen 2 jaar stonden in het teken van de ontwikkeling van de logistieke campus op het Kluizendok te

Gent. De campus groeit daar tot meer dan 200.000 m² tegen eind 2024.

Rekening houdende met alle lopende bouwprojecten in binnen-en buitenland zal de groep tegen eind 2025 maar liefst 685.000 m² logistieke operaties beheren.

Als kers op de taart investeert EUTRACO 50 miljoen euro in een gebouw met 25 meter vrije hoogte te Roeselare op een perceel van 3,5ha. Het gebouw, volledig geautomatiseerd met de meest moderne technieken, werd generisch ontworpen zodat dit polyvalent kan ingezet worden. 75% van de opslag capaciteit is reeds geborgd met bestaande en nieuwe lange termijnovereenkomsten. Er zal uitsluitend elektrisch gependeld worden tussen klantproductie en de hoogbouw waardoor de lat qua verduurzaming ook steeds hoger wordt gelegd. Het gebouw is trouwens 100% carbon- en energieneutraal.

Er is nog plaats voor 10.000 pallets in de hoogbouw. Vergeet EUTRACO dus niet als u in de regio Roeselare op zoek bent naar een state-of-the-art logistieke oplossing!

CONTACT

Sales

Serge Gregoir

Tel: +32 472 04 11 30

E-mail: Serge.gregoir@eutraco.eu

Company Profile

Voortstraat 19

2400 Mol www.gheys.com

ACTIVITEITEN

Gheys is al meer dan 100 jaar actief in de transportwereld en verleent sinds 1992 ook logistieke oplossingen met toegevoegde waarde aan haar klanten. Het bedrijf specialiseerde zich de laatste 3 decennia in vervoer, opslag en behandeling van polymeren voor de petrochemische sector.

Het materieel van Gheys beantwoordt aan de hoogste eisen van de petrochemische sector waarbij veiligheid, be trouwbaarheid van het ingezette transportmiddel centraal staan. Alle chauffeurs doorlopen de training Behaviour Based Safety en krijgen met regelmaat extra opleiding om op de hoogte te blijven van de veranderende en steeds strenger wordende internationale wetgevingen.

Aanvankelijk verzorgde de firma de opslag van kunststof granulaat dat in de regio geproduceerd werd. Door de jaren heen is Gheys verder geëvolueerd naar een gespecialiseerd opslagcentrum voor polymeren van wereldwijde oorsprong en biedt men een uitgebreid gamma van diensten aan.

Als familiebedrijf hecht Gheys veel belang aan waarden. In de organisatie zijn vertrouwen, passie en toewijding in alle lagen aanwezig. Dat resulteert in een betrouwbare dienstverlening waarbij de klanten rekenen op een professionele, klantgerichte aanpak.

ONZE DIENSTEN

• Nationaal en internationaal transport:

- Bulktransport

- Transport van verpakte goederen

- Containertransport

• Logistieke diensten:

- Opslag van bulkgoederen

- Opslag van verpakte goederen

- Gespecialiseerde dienstverlening:

> Verpakken

> Verbulken

> Kipframe voor containers met inner liner

> Ontgassen

> Drogen

> Ontstoffen

> Zeven

> Homogeniseren

> Vocht- en MFI-metingen

> Demetaliseren

- Contract logistiek

- Logistiek op maat

- Forwarding

- Douane:

> Invoer

> Uitvoer

> Transit/NCTS

- Spoelhal

• Containerterminal voor de binnenvaart (in BE24 Mol en BE35 Beringen)

REFERENTIES

Gheys werkt hoofdzakelijk voor de petrochemische sector.

CONTACT

Sales

Ruben Swerts

Tel.: +32 (0) 13 53 98 76

Mobile: +32 497 49 01 61

E-mail: ruben.swerts@gheys.com

CEO

Ronny Joos

Tel.: +32 (0) 13 67 03 70

Mobile: +32 496 50 22 25

E-mail: ronny.joos@gheys.com

TOP 1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE

220 EURO-TRAFIC 9800 6220 Heppignies (9800)

221 FWD 9800 2440 Geel (9800)

222 UPS 9600 8930 Rekkem (7000), 1831 Diegem (2600)

223 MVT 9500 8750 Zwevezele (5000), 8020 Ruddervoorde (4500)

224 TSG 9500 7090 's Gravenbrakel (5000), 9400 Ninove (4500)

225 MAERSK 9250 2830 Willebroek (9250)

226 ARCELOR MITTAL 9000 4020 Bressoux (9000)

227 DAMMAN 9000 6220 Fleurus (5000), 7110 Houdeng-Goegnies (4000)

228 JENNESCO 9000 4850 Montzen (9000)

229 RSH 9000 7110 Houdeng-Gœgnies (9000)

230 STEENBERGEN 9000 2160 Wommelgem (6000), 4800 Petit-Rechain (3000)

231 WALLENIUS WILHELMSEN 8700 9042 Gent (8700)

232 MY HOME DELIVERY 8500 7180 Seneffe (8500)

233 BODSON 8400 6840 Neufchateau (6400), 6880 Bertrix (2000)

234 ADC 8000 2321 Meer (8000)

235 ALL FREIGHT 8000 1830 Machelen (8000)

236 BME 8000 3600 Genk (8000)

237 BOIS LEJEUNE 8000 4400 Ivoz-Ramet (8000)

238 DELTA WAREHOUSING 8000 3900 Overpelt (8000)

239 ECC 8000 4431 Alleur (8000)

240 HONGYUAN 8000 1830 Machelen (8000)

241 LAMCOO 8000 2500 Lier (5000), 2200 Herentals (3000)

242 MARTENS 8000 2300 Turnhout (16000)

243 ULEX 8000 4700 Eupen (8000)

244 VAN GIJSEGEM 8000 9300 Aalst (8000)

245 VANELDEREN 8000 3800 St Truiden (8000)

246 SCANFOR 7635 9042 Gent (4835), 2160 Wommelgem (2800)

247 KRISMAR 7500 8750 Wingene (7500)

248 PIESSENS MARCEL 7500 1840 Londerzeel (7500)

249 SINOTRANS 7500 4460 Grâce-Hollogne (7500)

250 UNIFOR 7500 9130 Verrebroek (7500)

251 VDW TRANS 7200 7822 Ghislenghien (7200)

252 VIOLETTA 7200 2610 Wilrijk (1800), 2440 Geel (1600), 2070 Zwijndrecht (1500), 9100 St Niklaas (1000), 2160 Wommelgem (900), 9032 Wondelgem (400)

253 COUWELS - VAN APEREN 7000 2990 Wuustwezel (7000)

254 IMMO OUEST 7000 7822 Ghislenghien (7000)

255 MSI 7000 9160 Lokeren (7000)

256 VERHAEGEN 7000 2500 Lier (7000)

257 VERHELST 7000 8400 Oostende (7000)

258 VIVA 7000 1830 Machelen (7000)

259 VTS 7000 1120 Neder-over-Heembeek (7000)

260 DEMARTIN 6800 9870 Zulte (6800)

261 FRESH CONNECTION 6750 2321 Meer (6750)

262 TRANSMEC 6700 4040 Herstal (6700)

263 BRUYER 6500 5640 Mettet (6500)

264 DSR LOGISTICS 6500 9160 Lokeren (6000), 2860 Sint-Katelijne-Waver (500)

265 METRO 6500 8870 Izegem (6500)

266 NADIN 6500 6600 Bastenaken (6500)

267 AERNOUTS 6000 2160 Wommelgem (4500), 8540 Deerlijk (1500)

268 AGS 6000 1910 Kampenhout (6000)

269 ALL EXEPTIONAL 6000 1620 Drogenbos (6000)

270 BELGIUM AIRPORT SERVICES 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000)

271 BENELUX TRANSPORT 6000 1702 Groot-Bijgaarden (6000)

272 CLINIGEN 6000 1435 Mont-Saint-Guibert (6000)

273 DEVENTER 6000 1800 Vilvooorde (6000)

274 ESKATRANS 6000 2300 Turnhout (6000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

275 HAMOFA 6000 3930 Hamont-Achel (6000)

276 HOLLANDERS 6000 9190 Stekene (6000)

277 LARFROST 6000 8930 Rekkem (6000)

278 MCKESSON 6000 7110 Houdeng-Goegnies (6000)

279 MICHOT 6000 1600 Sint-Pieters-Leeuw (6000)

280 MULTITRA 6000 4821 Andrimont (6000)

281 PAUL VAN LOON 6000 2320 Hoogstraten (6000)

282 ROTRAFIC 6000 9870 Zulte (6000)

283 SERTRANS 6000 1000 Brussel (6000)

284 STARO TRANS 6000 4837 Baelen (4000), 4700 Eupen (2500)

285 TGV 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000)

286 CAT 5800 1804 Vilvoorde (4300), 7180 Seneffe (1500)

287 TRANS RD 5800 3191 Boortmeerbeek (5800)

288 HELLMANN 5500 3630 Maasmechelen (5500)

289 ICO 5500 8380 Zeebrugge (5500)

290 FRI-AGRA 5500 1080 Bruxelles (5500)

291 V1000 5500 8800 Roeselare (5500)

292 VDH 5500 9100 Sint-Niklaas (5500)

293 TS LUX 5400 6720 Habay-La-Neuve (5400)

294 DELLETRANS 5300 3001 Heverlee (4500), 3210 Lubbeek (800)

295 RECORD-TRANS 5100 9060 Zelzate (3500), 9940 Evergem (1600)

296 BEN BECKER 5000 2850 Boom (5000)

297 COMMODITY CENTRE 5000 2030 Antwerpen (5000)

298 CORDIER 5000 2610 Wilrijk (5000)

299 DESLOG 5000 2321 Meer (5000)

300 EUROGAUME 5000 6740 Etalle (5000)

301 GÉ SIMONS 5000 2440 Geel (5000)

302 HAVI LOGISTICS 5000 2250 Olen (5000)

303 HEPPNER 5000 1740 Ternat (5000)

304 LUX 5000 3840 Borgloon (5000)

305 MC TRANSPORT & LOGISTICS 5000 9200 Dendermonde (5000)

306 MERVIELDE 5000 9940 Evergem (5000)

307 MOBULL 5000 1930 Zaventem (5000)

308 MONDIAL RELAY 5000 1480 Tubeke (5000)

309 RICH SALE INTERNATIONAL 5000 4460 Grâce-Hollogne (5000)

310 ROOSENS 5000 9190 Stekene (5000)

311 STOROFIC 5000 9240 Zele (5000)

312 TDS 5000 1400 Nijvel (5000)

313 TELE LOGISTICS 5000 1800 Vilvoorde (5000)

314 VANDERBIEST 5000 7700 Moeskroen (5000)

315 PACO 4800 7110 La Louvière (4800)

316 DE COCK 4600 9100 St Niklaas (4600)

317 EMIRATES 4500 1830 Machelen (4500)

318 GADOT 4500 9042 Gent (4500)

319 VAN DER VLIST 4500 8380 Zeebrugge (4500)

320 VAN PRAET 4500 1980 Eppegem (4500)

321 BAUM 4000 4701 Kettenis (4000)

322 BONGAERTS 4000 3600 Genk (4000)

323 COLLIGNON 4000 5380 Fernelmont (4000)

324 DOMS 4000 2860 Sint-Katelijne-Waver (4000)

325 EURO FLANDERS 4000 8780 Oostrozebeke (4000)

326 EUROPA WORLDWIDE 4000 8400 Oostende (4000)

327 HJF 4000 4530 Villers-le-Bouillet (4000)

328 LOGICALL 4000 1804 Vilvoorde (4000)

329 MOVE INTERMODAL 4000 3600 Genk (4000)

330 NANDRIN-GALET 4000 5330 Assesse (4000)

331 PLB 4000 3930 Hamont-Achel (4000)

332 REHEUL 4000 7740 Warcoing (4000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE

GROEP OPPERVLAKTE IN M2 LOGISTIEKE SITES (+ OPPERVLAKTE IN M2)

OPSLAGOPPERVLAKTE

333 COUDRON-GALLANT 3600 7700 Moeskroen (3600)

334 TLW 3600 4530 Villers-le-Bouillet (3600)

335 BOS 3500 1830 Machelen (3500)

336 BROODTHAERS 3500 2540 Ranst (3500)

337 EKIRIS 3500 1348 Ottignies-Louvain-la-Neuve (3500)

338 FLANDERS ROAD 3500 8380 Zeebrugge (3500)

339 HSV 3500 9940 Evergem (3500)

340 MVITRA 3500 3290 Diest (3500)

341 STERNE 3500 2800 Mechelen (3500)

342 TRANSGEM 3400 4300 Borgworm (3400)

343 VDRT 3300 6210 Frasnes-les-Gosselies (3300)

344 ADRIEN 3250 1040 Etterbeek (3250)

345 PROPAC 3250 4000 Luik (3250)

346 SACO 3200 1830 Machelen (3200)

347 VANDOTRANS 3200 9880 Aalter (3200)

348 SCHREURS 3100 4841 Welkenraedt (3100)

349 CALLANT 3000 8380 Zeebrugge (3000)

350 CENTRAAL BOEKHUIS 3000 9240 Zele (3000)

351 DE RESE 3000 8000 Brugge (3000)

352 DE SMET 3000 2880 Bornem (3000)

353 DEHERTOGH 3000 2880 Bornem (3000)

354 EURO MEX 3000 9000 Gent (2000), 1830 Machelen (1000)

355 HCL LOGISTICS 3000 1830 Machelen (3000)

356 LIPPENS 3000 8870 Izegem (3000)

357 SCHREURS 3000 2627 Schelle (3000)

358 VAN OSSELAER 3000 9200 Dendermonde (3000)

359 VANDAMME 3000 8800 Roeselare (3000)

360 VERMEULEN 3000 2235 Hulshout (3000)

361 WEBSHIP 3000 8570 Vichte (3000)

362 DELIVER-E 2800 5100 Naninne (2800)

363 WESTRANS 2800 1480 Tubeke (2800)

364 MEDAER 2600 3530 Houthalen (2600)

365 CORRAL 2500 2030 Antwerpen (2500)

366 DENY CARGO 2500 1830 Machelen (2500)

367 EURO-SERVICES 2500 6250 Pont-de-Loup (2500)

368 GRK 2500 3300 Tienen (2500)

369 KESTELOOT 2500 7522 Doornik (2500)

370 LENSEN 2500 8800 Roeselare (2500)

371 OUDIMMO 2500 2870 Puurs (2500)

372 VERBEKEN 2500 9200 Dendermonde (2500)

373 VINCENT & PETRENS 2500 1050 Elsene (2500)

374 DETRY 2400 4840 Welkenraedt (2400)

375 EUROSPED 2400 3800 St Truiden (2500)

376 VUYLSTEKE 2300 7522 Blandain (2300)

377 COLDO 2250 8520 Kuurne (2250)

378 HEIRWEGH 2200 9240 Zele (2200)

379 JOBÉ 2200 4671 Blégny (2200)

380 NV CARGO 2100 4460 Grâce-Hollogne (2100)

381 BERBEN 2075 4460 Grâce-Hollogne (2075)

382 DISTRI STAR 2000 4041 Milmort (2000)

383 FMT 2000 3960 Bree (2000)

384 G5 2000 4432 Alleur (2000)

385 HAZGO 2000 1830 Machelen (2000)

386 HSH WORLD 2000 4460 Grâce-Hollogne (2000)

387 MAERTENS 2000 8770 Ingelmunster (2000)

388 MARKATRANS 2000 8930 Rekkem (2000)

389 PERRENOT 2000 1400 Nijvel (2000)

390 RAES 2000 9031 Drongen (2000)

391 SEYNAVE 2000 7730 Estaimpuis (2000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

GROEP TOTALE TW (X 1.000 €) PERSONEEL # DOCHTERONDERNEMINGEN BELANGRIJKSTE DOCHTERONDERNEMINGEN (TOEGEVOEGDE WAARDE X 1000 €)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP OPSLAGOPPERVLAKTE

1 DHL GROUP 536 579 491811 DHL Aviation (193352), DHL International (74422), DHL Worldwide Network (73922), DHL Global Forwarding (Belgium) (62814), DHL Supply Chain (Belgium) (45404)

2 KATOEN NATIE 448 387 4455 87 Indaver (112120), General Services Antwerp (92611), Ghent Handling and Distribution (38636), Katoen Natie Bulk Terminals (27467), Katoen Natie Terminals (13402)

3 FEDEX 390 287 2977 6 Fedex Express BE (183755), Fedex Express Belgium Air Hub (100791), FedEx Express Belgium International (90579), Federal Express Corporation (15164), Fedex Express Belgium (11)

4 H. ESSERS 309 746 308525 H. Essers & Zn Int. Transport (84878), H. Essers Logistics Services Company (69738), H. Essers Transport Company (65617), H. Essers Logistics Company (24859), H. Essers Infra (11443)

5 UPS 277 061 1009 4 UPS Europe (194145), UPS Belgium (73818), UPS SCS (Belgium) (8492), Biomedical Distribution Belgium (606)

6 SEA INVEST 213 348 46323 Sea-Tank 510 (35336), Sea-Tank 300 (31988), Sea-Tank 700B (31574), Sea-Tank Terminal Antwerp (19382), Sea-Tank Terminal (17339)

7 PSA 204 887 858 9 MSC PSA European Terminal (78398), PSA Antwerp (58344), Antwerp Terminal Services (36365), BDP International (22177), PSA Zeebrugge (9714)

8 KUEHNE + NAGEL 191 582 2018 4 Kuehne + Nagel (120216), Kuehne + Nagel Logistics (44886), Logistics Kontich (26104), Kuehne + Nagel Fulfillment (376)

9 VAN MOER LOGISTICS 145 665 143223 Van Moer Transport (28810), Van Moer Rail (23358), Van Moer Cleaning & Repair (18114), Van Moer Distribution (14101), Van Moer Chemicals (11120)

10 DSV 144 025 1315 9 DSV Solutions (42487), DSV Air & Sea (32449), DSV Road Holding (29272), DSV Road (24668), DSV Logistics (9990)

11 JOST 125 242 108016 Jost & Cie (42534), De Bock Gebr. Transport (15610), Truck & Trailer Renting (13774), Jost Logistics (11491), Supertransport (9267)

12 CMA CGM 117 506 1218 6 Ceva Logistics Belgium (48848), CEVA Ground Logistics Benelux (26196), Bollore Logistics Belgium (19685), Ceva Ground Europe (9400), Ceva Freight Belgium (8784)

13 AERTSSEN 107 280 962 9 Aertssen Infra (35584), Aertssen Kranen (21878), Michielsens (15610), Aertssen Group (10796), Aertssen Logistics (8403)

14 DISTRILOG 88 205 131911 Distrilog Group (37553), Colfridis Logistics (20292), Distrilog Transport (18802), Albert Driessen - Speed Colli (3993), Bex Transport Service (1895)

15 EUROPORTS 81 418 54917 Manuport Logistics (16488), BCTN Meerhout (13084), Euroports Belgium (11790), Euroports Terminals Gent (8850), Euroports Breakbulk Terminal Antwerp (8340)

16 ECS 78 351 561 7 2XL (31954), ECS European Containers (25652), ECS Corporate (10508), ECS Technics (5883), DD Trans (2406)

17 ADPO 71 438 142 6 ADPO (42491), Liefkenshoek Logistics Hub (11935), ADPO Group (8404), ADPO Forwarding & Cleaning (7035), ADPO Coordination Center (1393)

18 ICO 65 401 399 3 ICO (60834), ICO Technics (2299), ICO Move (2268)

19 DP WORLD 64 054 34211 Antwerp Gateway (30909), DP World Antwerp Terminals (8887), DP World Antwerp Holding (8592), Imperial Logistics (7266), DP World Antwerp Empty Depot Services (5796)

20 TAILORMADE LOGISTICS GROUP 60 768 926 6 Tailormade Logistics (24324), Tailormade Transport (17022), Tailormade Logistics Westerlo (14549), Van Hove & Co (3993), Transcot (868)

21 DEUTSCHE BAHN 58 844 598 2 Schenker (57976), Anterist + Schneider Zeebrugge (868)

22 GXO LOGISTICS 53 594 787 5 GXO Logistics Belgium (20499), GXO Logistics Chemicals Belgium (15191), Supplies Distributors (9634), GXO Logistics Services Belgium (6339), GXO Logistics Antwerp Belgium (1931)

23 ALTREA 50 216 64310 Trafuco (13769), Depaire Marcel Transport (10137), Alders Bulk Logistics (9687), Alders Internationaal Transport (8355), Altrea Distribution (2206)

24 STEF 50 156 655 5 Transwest (19576), Stef Transport Saintes (12512), Stef Logistics Saintes (9575), Stef Logistics Courcelles (5253), Stef Transport Nazareth (3240)

25 ROYAL MAIL 48 653 530 2 General Logistics Systems Belgium (25311), GLS Belgium Distribution (23342)

26 BLECKMANN 48 592 741 2 Bleckmann België (48557), Bleckmann E-Solutions (35)

27 DUFOUR 45 829 595 8 Dufour Transports et Manutentions (15654), Cogetrina Logistics (10947), Coselog (10738), Cogetrina (3873), Dufour Energy (1442)

28 GHEYS 45 447 43012 Belgian Logistic Center (9155), Gheys Transport (4878), Huver (4688), Limburgs Logistiek Platform (4494), Kristotrans (4488)

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com

29 MAINFREIGHT 45 213 608 6 Mainfreight Logistics Services Belgium (19925), Mainfreight Forwarding Belgium (14499), Mainfreight Transport Belgium (5439), Systemplus Logistic Services (1884), Mainfreight (1851)

30 TDL 44 067 65610 VNW Transport (12905), Cooltrans (10764), Cardon Logistique (10322), VNW Beheermaatschappij (3126), Koeling (2785)

31 RHENUS 43 326 35716 Rhenus Air & Ocean (6102), Rhenus Logistics (5920), DGA Shipping (5644), Rhenus Automotive Logistics (4668), Rhenus Intermodal Systems (4577)

32 GEOPOST 43 043 508 2 DPD (Belgium) (44113), DPD Fresh Belux (-1070)

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

33 GOSSELIN 41 962 424 15 Gosselin Mobility (11040), Gosselin Logistics (8552), Warehousing & Warehouse Related Services Belgium (6307), Gosselin Group (5216), Gosselin Support Services (3784)

34 SWISSPORT 40 314 542 1 Swissport Cargo Services Belgium (40314)

35 WIDEM 39 241 217 3 Widem Logistics (29894), Widem Holding Company (9351), Widem Trading (-4)

36 LBC 38 440 170 3 LBC Antwerpen (25935), LBC Lillo (8718), LBC Belgium Holding (3787)

37 NOORD NATIE 35 773 76 5 Noord Natie Terminals (31186), International Distribution Partners (3267), Noordkaai (894), Antwerp For Storage (517), Noord Natie (-91)

38 ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK) 35 576 52013 Ziegler (28009), Intertrans (6340), Interlogistics (1728), Carga (1167), Inactrans (89)

39 EXPEDITORS 35 470 240 1 Expeditors International (35470)

42 VAN MIEGHEM 34

43

44

45 ZUID NATIE 29

40 WEERTS 35 057 207 2 Weerts Supply Chain (33467), Fri-Pharma (1590) 47 CONSTELLATION

WEERTS SUPPLY CHAIN

Heesterveldweg 11 3700 Tongeren www.wsc.eu

Verhelst Aannemingen (28180), Verhelst Logistics (3705), VH Trans (1437), Verhelst Port Operators (1332), T.M.C. Belgium (-7)

572 5 VTH (15430), Van Mieghem Logistics (10670), CTSI (4248), UTS (2526), Van Mieghem Machelen (1305)

49 WALLENIUS WILHELMSEN

16311 Zuidnatie Breakbulk (7057), Zuidnatie (6323), Aprojects (3354), Antreco (3049), Belgian Container Maintenance & Repair (2950)

Cold Logistics Mouscron (18138), Constellation Cold Logistics Lommel (4402), Constellation Cold Logistics GEL (2850), Constellation Cold Logistics Lommel Beheer (2394), Constellation Cold Logistics HDS (824)

48 POSTNL 28 614 567 7 PostNL Pakketten België (14188), PostNL Cargo België (10078), G3 Worldwide (1759), Micropakket Belgium (1195), MyParcel Belgium (733)

4 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge (26488), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Belgium (1686), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Services Geel (81), Wallenius Wilhelmsen Ocean Belgium

50 XWIFT* 27 727 426 9 Xwift (14025), Demolans Logistics (3121), Flinstone (2583), Jos Plas & Cie Transport (2265), VDC (2104)

51 DFDS 27 548 254 1 DFDS Belgium (27548)

52 ID LOGISTICS 27 440 409 3 ID Logistics Belgium (24434), ID Freight Belgium (2023), GVT Transport & Logistics Belgium (983)

53 DACHSER 27 264 318 2 Dachser Belgium (26817), Dachser Belgium Food Logistics (447)

54 HERFURTH 26 987 276 12 Macotruck (9083), Herfurth Logistics (6018), Cetraco (3749), Herfurth Travel (3645), Handico Trucking (1955)

55 BD LOGISTICS* 25 969 507 5 BD Media (13906), Flyerco I (5992), Flyerco IV (2956), BD Log (2557), Flyerco II (558)

56 DEMATRA 25 007 213 5 Dematra (10278), Wim Claes Transport & Logistiek (5854), Blue Line Storage (3007), Eric De Sloover Vervoer (3003), El Cazador (2865)

57 WFS 24 788 376 1 Worldwide Flight Services Belgium (24788)

58 CULINA 23 858

3 Stobart Automotive Belgium (16955), Eddie Stobart Logistics Europe (6141), Stobart Automotive Europe (762)

59 MERVIELDE 23 679 199 3 Mervielde Transport (15944), Van Heesvelde Transport (4680), TVT Transport (3055)

60

(14765), Deertrans (3519), Deertrans.be (3047), D'Eer Transport + Service (1005), Bovic Immo (976) 61

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

OPSLAGOPPERVLAKTE

63 MAGETRA 23 076 104 3 Magetra International (13954), Palifor Logistics (8836), Magetra Logistics (286)

64 ECU-LINE 22 988 137 6 Ecu Worldwide (Belgium) (12317), Ecuhold (9620), HCL Logistics (991), European Customs Brokers (579), Ecu International (-8)

65 GADOT 22 661 102 1 Gadot Belgium (22661)

66 GTS 22 586 52 3 Ghent Transport & Storage (10747), Kluizendok Tank Terminal (7414), Ghent Warehousing Systems (4425)

67 HAMANN 22 466 186 2 Hamann International Logistics (21090), Hamann International Services (1376)

68 FIEGE 20 593 167 1 Fiege (20593)

69 MULTI LOGISTICS GROUP 20 110 99 7 RCT Stevedoring (7913), Kraanbedrijf D. Buermans (6648), Lenaers Express (2865), Transferium Stevedoring (1213), LKC Service (812)

70 MICHIELS 20 103 230 3 Michiels Transport (18185), Trailer Repair Michiels (996), TRM Services (922)

71 CUBECOLD 20 003 206 7 Nortraffic (6346), Herve Transport (5785), Northfreeze (4218), Fraber Logistics (1677), Herve Coldstore (1516)

72 REMITRANS 19 831 176 5 Remitrans (12582), Deco IM (3182), Rovadis (1973), RT Logistics (1921), Immo Droba (173)

73 NIPPON EXPRESS 19 645 199 2 Nippon Express Belgium (19645), APC Logistics (0)

74 DE CLERCQ 19 275 183 3 Gilbert De Clercq Internationaal Transport (12051), De Clercq Logistiek (5967), De Clercq Services (1257)

75 VAN DE POEL 19 180 217 3 Karel Van de Poel & Zn (14280), Luc en Wim van de Poel (4883), Joma (17)

76 WALDEN 18 459 257 6 Eurotranspharma Belgium (9576), Ivemar (3591), Ciblex Belgium (3315), Transpharma International (1977), Movianto Belgium (0)

77 GROUP-GTS 18 382 182

7 Group-GTS (8321), Geybels Transport Service (3998), Transport Gebroeders Van Aerde (2259), Van Aerde H. & Zn Transport (1967), Dextra Distri (1064)

78 CLINIGEN 18 308 142 1 Clinical Supplies Management Europe (18308)

79 VANSCHOONBEEK 17 664 252 6 Odetrans (4065), Transport Vanschoonbeek (3054), Vanschoonbeek-Matterne Transport (2980), Bessemans (2925), TransEurop (2479)

80 CAPELLE 17 405 217 7 Van Egdom-Mariën (3826), Matton Transport (3315), Van Egdom Transport (3297), Jan Coesens Transport (2352), Automosane Manutention Transport (2179)

81 YUSEN 17 126 210 5 Ajimex (11042), Pierre Transports (3239), Pierre Logistic (1979), Parts Express (866), Yusen Logistics Benelux

82 SEDIS 17 048 245 2 Sedis Logistics Belgium (16463), Sedilog (585)

83 DE VREESE 16 699 213 6 Logistic De Vreese (8063), Firmin Ottevaere & Co (4870), BLC Group (1927), De Vreese Containertransport (1761), BBR (78)

84 LINEAGE 16 538 129 9 Lineage Ieper (5304), Luik Natie Coldstore (4322), Lineage Rijkevorsel (2242), Luik Natie Transport (2115), Luik Natie Storage (1498)

85 GMB / BAUWENS 16 082 224 3 Bauwens & Zoon (10787), GMB (3328), BG Trans (1967)

86 VRD 15 337 18512 VRD Opslag & Distributie (3568), VRD Logistiek (2705), VRD Transport (2336), VRD Benelux (2027), Walgoed (1485)

➞ Containertransport Haven van Antwerpen

➞ Stockage en picking

➞ Distributie naar doe-het-zelf zaken

➞ Distributie B2B

➞ Familiebedrijf sinds 1986

J. De Malschelaan 14 - 9140 Temse - T: +32 3711 09 13 info@vrd.be - www.vrd.be

87 VAN ROOIJEN HOLDING 14 927 209 3 Van Rooijen Logistiek (11560), Van Rooijen Beheer België (2219), Van Rooijen Pharma (1148)

88 SNCF 14 497 160 4 Geodis FF Belgium (8964), Sealogis Freight Forwarding Belgium (4223), Geodis D&E Belgium (1338), Geodis CL Belgium (-28)

89 SITRA 14 367 264 3 Saelens Intertransport (12459), Inter Cleaning Services (1160), Sitra Invest (748)

90 NEOVIA 14 124 159 1 Neovia Logistics Services (14124)

91 NINATRANS 13 856 222 3 Transmet Vervoer (7365), Ninatrans (6340), Transmet Logistics (151)

92 STEINWEG 13 806 76 2 C. Steinweg Belgium (9223), Veemnatie (4583)

93 VERBEKEN 13 076 96 6 Verbeken Transport (4108), VBK Renting (2969), Verbeken Technics (2579), Verbeken Holding (1335), Verbeken Immo (1119)

94 FRANS HENDRICKX 12 589 134 5 Magazijnen Hendrickx & Zonen (4060), Frans Hendrickx & Zn Int. Transport (2608), Put-Hendrickx Vervoer (2153), Hezotra (1926), Hendrickx Holding (1842)

95 GHEERAERT 12 549 158 5 Gheeraert Int. Transport (9054), Gheeraert Distribution (2017), Gheeraert Garage Transport (974), Gheeraert Property (351), G-Force (153)

96 VUYLSTEKE 12 520 186 1 Vuylsteke (12520)

97 EURO-TRAFIC 12 339 138 2 Euro-Trafic (11300), Raux Transports (1039)

98 ACT 12 305 132 2 ACT Group (12337), Team Transport (-32)

99 ON TIME 12 283 173 6 On Time Solutions (4440), Hertsens JL (4295), On Time Distribution (2277), On Time Sprint (1073), Econotrans (143)

100 DEUFOL 11 582 134 5 Deufol Waremme Operations (4709), Deufol Lier (3338), Deufol Waremme (1891), Deufol België (896), Deufol Technics (748)

101 SD GROUP 11 466 124 15 Soditra-Logistic (4879), SD-Europa (2292), Sobeltax Location (1896), Sotralease (755), Sobeltax Distribution (454)

102 ODTH 11 429 151 1 ODTH (11429)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Hoeikensstraat 50-52

2830 Willebroek

https://www.id-logistics.com

Bij ID Logistics Benelux staan hoogwaardige oplossingen voor warehousing en transport centraal. Onze magazijncapaciteiten omvatten zowel dedicated als multi-user operaties en bedienen klanten in België, in Europa en ver daarbuiten. Dankzij het gebruik van geavanceerde technologieën stemmen we onze diensten af op de unieke logistieke behoeften van iedere klant.

ID Logistics biedt een betrouwbaar last-mile netwerk dat leveringen binnen de Benelux op de volgende dag mogelijk maakt. On ze moderne en duurzame vloot bedient zowel B2B- als B2C-klanten.

Duurzaamheid staat centraal in onze bedrijfsvoering. Met een Lean & Green 4-sterren certificering tonen we aan dat onze logistieke operaties en transport niet alleen efficiënt, maar ook milieuvriendelijk zijn.

EFFICIËNTIE ALS KERNWAARDE

Het zo slim en effectief mogelijk manipuleren en transporteren van goederen vormt de kern van onze missie. De focus op efficiëntie maakt niet alleen onze operaties succesvol, maar versterkt ook de dienstverlening aan onze klanten.

Als pure entrepreneurs hanteren wij een sterke can-do mentaliteit.

Door continu onze processen te optimaliseren, bieden we klanten een diens tverlening die niet alleen betrouwbaar, maar ook innovatief en toekomstbestendig is.

CONTINUÏTEIT IN EEN DYNAMISCHE WERELD

In de snel veranderende wereld van vandaag is continuïteit essentieel. Klanten verwachten dat producten beschikbaar zijn, en dat ze tijdig geleverd worden. Bij ID Logistics begrijpen we deze verantwoordelijkheid en maken we continuïteit een prioriteit.

Of het nu gaat om retailpieken, onvoorziene omstandigheden of veranderende klantbehoeften, wij zorgen ervoor dat processen blijven draaien. Continuïteit is voor ons geen abstract begrip, maar een praktische pijler die dagelijks zichtbaar is in onze operaties en samenwerkingen.

LEAN LOGISTICS: WAARDE TOEVOEGEN

Bij ID Logistics staat lean logistics centraal in onze werkwijze. We richten ons op het creëren van waarde in de logistieke keten door alles wat geen toegevoegde waarde levert te elimineren. Van exclusieve merken tot bedrijven in prijsbewuste markten, wij bieden betaalbare, efficiënte en toekomstgerichte logistieke concepten.

Dankzij onze aanpak blijven we een betrouwbare en innovatieve partner voor klanten die actief zijn in diverse sectoren, van retail tot e-commerce en van industrie tot consumentengoederen.

CONTACT

Business Development Manager

Mark Soetens

0032 (473) 99 18 62

msoetens@id-logistics.com

Commercial Director Benelux

Derrek-Jan Van Schip

0031 (6) 26 86 69 43

djvanschip@id-logistics.com

Company Profile

Europalaan 21

B-8970 Poperinge www.wybo.be

ACTIVITEITEN

Transport Wybo is met zijn jarenlange ervaring in Transport en Warehousing een betrouwbare partner geworden voor zijn klanten die focussen op kwaliteit en flexibiliteit. Wybo specialiseerde zich de laatste 30 jaar vooral in het transport van FTL’s in België en Noord-Frankrijk en dit in combinatie met warehousing. Hierdoor ontlasten wij onze klanten van diverse taken en hebben ze maar één partner nodig die alles voor hen regelt. Wybo beschikt over een bijzonder moderne vloot en zet vooral in op duurzaamheid. Wij zorgen ervoor dat het rollend materieel steeds gebruiksvriendelijk is voor de chauffeur en voor de klant. De voertuigen van Wybo worden eveneens op maat gemaakt zodat wij op iedere rit tijdwinst kunnen boeken. Sinds jaren beschikt Wybo over ultramoderne magazijnen. Deze zijn allen uitgerust met zonnepanelen, warmtepompen en elektrische heftrucks. Door de goede inzet van alle medewerkers werd Wybo in 2024 genomineerd als Trends Gazelle en hebben wij ook het zilveren “TOP 15%” EcoVadis label kunnen bemachtigen.

ONZE DIENSTEN

Wybo biedt de mogelijkheid om goederen bij U op te halen en deze nadien uit te leveren over gans België. Wybo beschikt over een 150-tal XL-Tautliners die hiervoor dagelijks ingezet worden. De opleggers met laadbrug zorgen ervoor dat wij de mogelijkheid hebben

om de goederen af te zetten bij klanten die niet beschikken over de nodige faciliteiten. Voor onze klanten met volumegoederen stellen wij dan weer onze volume-combinaties voor, waardoor wij 30% meer kunnen vervoeren met éénzelfde voertuig. Onze Hyper moderne maga zijnen met nieuwe hoogbouw rekkens en dito smallegangen trucks zorgen ervoor dat wij efficiënter en optimaler kunnen werken. Wij beschikken ook over trucks die 2 à 4 paletten per beweging kunnen vervoeren, waardoor wij opnieuw tijdwinst kunnen boeken. Dit alles wordt aangestuurd door een jong, flexibel en dynamisch Wybo-team dat gebruikmaakt van ons op maat gemaakt TMS, WMS en Tracking systeem. Deze tools zijn ook gekoppeld met de systemen van onze klanten waardoor wij de orders automatisch inlezen en de klant onze voertuigen online kan opvolgen. Dit alles zorgt ervoor dat wij en onze klanten héél flexibel kunnen omgaan met de verwachtingen van hun klanten. Wybo investeerde onlangs ook in een Host Integratie Platform waar de klanten nu de mogelijkheid hebben om hun voorraad en productie afdeling met ons programma te linken.

REFERENTIES

Transport FTL (België + Noord-Frankrijk). Transport met multidrops / lift. On Site droptrailers. 3PL warehousing 24/7. De klanten van Wybo zijn héél gevariëerd en gaan van klein tot Multinationals met producten zoals Frisdrank, Bier, Packaging, Isolatie, Retail, …

CONTACT

CEO

Ronny Devos

Tel: +32 (0) 57 33 49 02

Mobile: +32 (0) 478 63 30 01

E-mail: ronny@wybo.be

CO-CEO

Hélène Secq

Tel: +32 (0) 57 33 49 02

Mobile: +32 (0) 478 63 30 00

E-mail: helene@wybo.be

Meer dan zomaar een transportbedrijf

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

GROEP TOTALE TW (X 1.000 €) PERSONEEL # DOCHTERONDERNEMINGEN BELANGRIJKSTE DOCHTERONDERNEMINGEN (TOEGEVOEGDE WAARDE X 1000 €)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP OPSLAGOPPERVLAKTE

103 WIJNGAARD NATIE 11 353 90 5 Wijngaard Natie Warehousing (3648), Wijngaard Natie Transport (3497), Wijngaard Natie (2104), Antwerp Stevedoring International (1096), Atlantic (1008)

104 CORNEEL GEERTS 11 247 14910 Corneel Geerts Transport Group (4711), Schreurs (2286), Fransen J (1753), Car, Truck & Trailer Rent (1118), Schreurs Nat. & Internat. Transporten (330)

105 MEERS 11 226 96 3 Meers Internationaal Transport (5787), Crijns Gebroeders (5032), Kusters Transport (407)

106 LANNUTTI 11 173 96 1 Lannutti (11173)

107 BERTO 10 808 125 1 Vincent Logistics (10808)

108 VPD 10 619 89 2 VPD Vervoer en Opslag (10304), Vervoer Van Peteghem Debraekeleer (315)

109 TRANSUNIVERSE 10 601 118 4 Transuniverse Forwarding (9323), Welpa Trans (1128), Apmex (127), GC-Trans (23)

110 DE RESE 10 469 121 4 De Rese Transport (6692), Dim-Trans (2605), DM De Rese (954), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (218)

111 G. SNEL GROUP 10 384 142 4 G. Snel Transport Belgium (5841), Antrago Transport & Distributie (2642), G. Snel Services Belgium (1222), G. Snel Logistics Belgium (679)

112 ICL 10 320 61 1 ICL Europe (10320)

113 BERTSCHI 10 186 135 4 Bertschi Belgium (3564), Paloume (2967), Benelux Bulk Transport (2140), Antwerp Zomerweg Terminal (1515)

114 GALLIKER 9 932 91 1 Galliker Transports Liège (9932)

115 HAVI LOGISTICS 9 690 107 1 Havi Logistics (9690)

116 DE LEENEER 9 660 99 1 Kris De Leeneer (9660)

117 SANY 9 451 91 7 Sanytrans (2537), Sanyrent (2253), Immo Sany (1680), Exsan (1163), Sany Logistics (921)

118 ROOSENS 9 435 79 1 Roosens M. Transport (9435)

119 FRISAYE 9 083 77 3 Greg Transports (5159), Transports Louis Frisaye (2571), F.M. Logistics (1353)

120 MB 9 053 89 2 MB Transports (5144), MB Manutention (3909)

121 ESKATRANS 9 033 126 4 Eskatrans (6394), RiJoKo (1649), MTS Logistics (856), De Backer Transport (134)

122 DE RUDDER 8 744 73 5 Desarent (3116), Transport De Rudder (2295), Warehouse (2018), Vervoeronderneming Marcel Lamberts en Zonen (1357), TDF (-42)

123 TP&H 8 672 104 6 Vandijck Transport (5154), Vedrova Transport (2846), Truck Parking & Handling Company (690), Frulleux Transport International (3), Herentals Logistics (-6)

124 SCHRAUWEN 8 313 102 1 Schrauwen (8313)

125 DEBROUWER 8 191 97 2 Van Caudenberg L. (4398), Debrouwer Transport (3793)

126 WOUTERS-TCL 8 171 71 4 Th. Wouters Transport (4011), Trans-Continental Logistics (3619), Wouters Forwarding (431), Bel Wheels (110)

127 VOS 8 153 95 3 Vos Cargo Logistics Belgium (3855), Harry Vos Feluy (2737), Vos Logistics België (1561)

128 TEE GROUP 8 087 93 2 Trans Europe Express (6922), Devatra (1165)

129 SCANFOR 8 080 60 1 Scanfor (8080)

130 DELCA TRANSPORT 8 027 117 2 Delcatransport (6843), Delca Logistics (1184)

131 GDL 7 971 91 2 GDL Transport (6691), GDL (1280)

132 JACOBS A. 7 913 106 1 Jacobs Transport (7913)

133 LUX 7 783 87 3 Lux Logistics (7114), Lux Warehousing (478), Group Lux (191)

134 MOLENBERGNATIE 7 782 68 1 Molenbergnatie (7782)

135 HOYER 7 689 102 2 Cotac Belgium (6283), Hoyer Belgium (1406)

136 STUKWERKERS 7 646 28 2 Stukwerkers (7167), Ghent Container Terminal (479)

137 MARTENS 7 644 90 2 Martens Transport (6217), I.L.S. (1427)

138 DANDOY 7 551 85 3 Dandoy Transport (4596), DLS (2918), Immodan (37)

139 SUD FRESH 7 516 106 1 Sud-Fresh (7516)

140 MOVE INTERMODAL 7 332 83 2 Move Intermodal (4772), Container Trucking Intermodal (2560)

141 NOVANDI 7 293 105 5 Société Industrielle de Renory (2997), Liège Container Terminal (2304), Transport Fluvial de Conteneurs (1184), Liège Logistics Intermodal (748), Rail Park Industries (60)

142 DE RIJKE 7 289 80 2 De Rijke (7026), Evet België (263)

143 NEDCARGO 7 287 84 1 Nedcargo Logistics Belgium (7287)

144 SONCOTRA 7 217 26 2 Soncotra (7315), Libertas LLP (-98)

145 EMIRATES 7 120 119 1 Dnata (7120)

146 TFM GROUP 7 089 140 3 Fernand Michel Transports (5020), Michel Logistics (1747), Michel Management (322)

147 FABRY 6 977 60 2 Fabry G. et H. Transports (4569), Fabry Logistics (2408)

148 BARSAN 6 725 99 2 Barsan Global Logistics (4231), Barsan Global Logistics Handling (2494)

149 GOBO 6 663 83 3 Gobo International (5627), Go-Force (937), Gobo Truck Company (99)

150 VANGUARD LOGISTICS SERVICES 6 590 78 4 Vanguard Logistics Services (3749), VLS Belgium (2182), OTS Logistics Belgium (455), Vanguard Insurance (204)

151 CALLANT 6 567 71 2 North Sea Express (5838), NSE Workshop (729)

152 VANNESTE 6 497 75 2 Vanneste Transport (6321), Vanneste Logistics (176)

153 JACOBS HOLDING 6 407 65 4 Jacobs Logistics (3267), Jacobs Cargo (1236), Jacobs Willem (1160), Jacobs Holding (744)

154 LOGICALL 6 328 88 3 Logicall Installation Services Belgium (4161), Logicall Air & Ocean (1980), Terho (187)

155 MOZER 6 323 100 3 Mozer Technologies (2627), Mozer Belux (2450), MM International (1246)

156 EURO-SERVICES 6 285 100 1 Euro-Services (6285)

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

GROEP TOTALE TW (X 1.000 €) PERSONEEL # DOCHTERONDERNEMINGEN BELANGRIJKSTE DOCHTERONDERNEMINGEN (TOEGEVOEGDE WAARDE X 1000 €)

OPSLAGOPPERVLAKTE

157 CAT 6 223 73 1 CAT Benelux (6223)

158 VERKOOIJEN 6 209 44 2 Verkooijen-Veem (5253), Vervoeronderneming René Verkooijen (956)

159 MACHARIS 6 186 56 3 Transportbedrijf Macharis (4620), Immo Macharis (857), Macharis Invest (709)

160 EURO MEX 6 175 74 4 Euro Mex Plus Smets (3517), MWM Logistics (2586), Euro Customs (128), Euro Pharma (-56)

161 COLLITAX 6 056 80 3 Collitax (5047), NWM Europe (874), Collitax Europe (135)

162 MIDDLEGATE 6 018 66 2 Middlegate Europe (3379), Middlegate Europe (2639)

163 ABRAHAM 5 980 54 1 Abraham Transports (5980)

164 FULL LOGISTIC 5 891 79 1 Full Logistic Thuin (5891)

165 ALL EXEPTIONAL 5 847 41 1 All Exeptional (5847)

166 HAVEN GENK 5 825 67 1 Haven Genk (5825)

167 VAN DE POL 5 721 47 3 Van De Pol Vervoer (3388), Van de Pol (2335), VDP Hold (-2)

168 PACORINI 5 699 56 2 Pacorini Antwerp (4879), Antwerp Cocoa & Coffee Logistics (820)

169 VOLLERS 5 618 47 3 Vollers Belgium (4365), Dirk Stoelen Transportonderneming (1180), Legem (73)

170 DE COCK 5 582 74 3 De Cock Transport (3921), Tramaco Logistics (1437), MKS Management (224)

171 TRANSGEM 5 578 67 3 Transgem Logistics (2904), Tobri (2236), JPRL Management (438)

172 DE WOLF 5 549 81 4 Bellekens Transport (1813), Red Line Service (1592), RLLS (1332), Transport De Wolf en Berré (812)

173 DELLETRANS 5 527 71 1 Delletrans (5527)

174 ALIBABA 5 444 13 2 Alibaba Smart Hub Belgium (5444), Cainiao (Belgium) (0)

175 ROVETRA 5 436 53 2 Rovetra (5071), Robco Trans (365)

176 VAN PRAET 5 321 62 1 Van Praet Transport (5321)

177 METRO 5 306 38 1 Vandemoortele Transport Solutions (5306)

178 ROBBYNS 5 298 67 1 Robbyns Roger & Cie (5298)

179 LCA 5 279 80 1 Liege Cargo Agency (5279)

180 DILISSEN 5 207 61 1 Dilissen Logistics (5207)

181 EWALS 5 157 64 2 Ewals Cargo Care (5016), Henk Ewals Management (141)

182 TRANSPICO 5 114 30 4 Transpico (3868), Transpico Indumove International (616), Picas (511), Riggin (119)

183 V1000 5 084 61 2 V1000 (4353), Vennootschap AJV Logistics (731)

184 COOL SOLUTIONS 5 082 55 2 New Trucking Company (3211), Cool Solutions (1871)

185 ITALMONDO 5 070 74 1 Euroterminal (5070)

186 RIMA 4 989 56 1 Rima International (4989)

187 HJF 4 878 46 1 HJF Transports (4878)

188 GARSOU-ANGENOT 4 824 46 2 Garsou-Angenot (4740), Holding G-A (84)

189 NDQ 4 820 20 1 NDQ (4820)

190 THREADLINE 4 767 34 2 Vijfde Havendok (2828), Hargo Logistics (1939)

191 BELGIUM AIRPORT SERVICES 4 708 79 1 Belgium Airport Services (4708)

192 SANDERMANS 4 707 55 2 Sandermans Transports (2942), Sandermans Logistic (1765)

193 VDW TRANS 4 705 60 2 VDW Trans (4801), VDW Logistics (-96)

194 MOBULL 4 637 35 1 Mobull (4637)

195 STEENBERGEN 4 615 53 1 Steenbergen (4615)

196 FB LOGISTICS 4 559 78 4 FB Logistics (2750), Number One (932), FB Logistics Intl. (592), New Customservice (285)

197 DEHERTOGH 4 556 49 3 Verzele Donald (2376), Transport Dehertogh (1952), Dehertogh Logistiek (228)

198 PANAMA 4 541 54 1 Panama (4541)

199 NANDRIN-GALET 4 483 27 2 Nandrin-Galet (2909), Francesse (1574)

200 FLANDERS ROAD 4 474 56 2 Flanders Road Services (4323), Flanders Road Logistics (151)

201 COLLIGNON 4 459 37 2 Ets Marcel Collignon (3507), Progress Transports (952)

202 BODSON 4 392 44 2 Bodson Transports (4071), Bodson Logistics (321)

203 WYBO 4 380 17 3 Wybo Transport (2810), Immo Wybo (1410), Wybo Trade (160)

204 CORNELIS 4 309 39 1 Cornelis Transport (4309)

205 HEIRWEGH 4 300 42 2 Heirwegh Transport (4231), Heirwegh Logistics (69)

206 EUROSPED 4 247 47 1 Eurosped Belgium (4247)

207 ALL FREIGHT 4 244 28 1 All Freight Logistics (4244)

208 VERACHTERT 4 205 47 2 Internationaal Vervoer Emiel Verachtert (3418), CBT Trans (787)

209 TDS 4 164 98 5 Transports Schmit - Roufosse - Destrijker (2661), Destrijker Transports (1364), DT Immo (125), D & Si (15), Ars Longa (-1)

210 SIVAFROST 4 161 32 3 Sivafrost CPL (3745), Immo Sivafrost (393), Sivafrost Technics (23)

211 DENY 4 159 38 3 Deny Logistics (3413), Deny Building Investments (623), Deny Invest (123)

212 HAVART 4 151 42 1 Havart (4151)

213 VANDEN AVENNE 4 126 11 1 Vanden Avenne Vrieshuis (4126)

214 WESTRANS 4 083 36 2 TSL (3792), MM Logistic (291)

215 VAN DER VLIST 4 063 59 1 Van Der Vlist Belgium (4063)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

GROEP TOTALE TW (X 1.000 €) PERSONEEL # DOCHTERONDERNEMINGEN

OPSLAGOPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE DOCHTERONDERNEMINGEN (TOEGEVOEGDE WAARDE X 1000 €)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

216 GETAX 4 062 72 2 Getax Logistics (4064), Getax Pers (-2)

217 DE DUYTSCHE 4 016 36 1 De Duytsche (4016)

218 MEIKO 4 010 50 2 Meiko Europe (3292), Meiko Euroexpress (718)

219 P&O FERRYMASTERS 4 009 55 1 P&O Ferrymasters (4009)

220 ARCELOR MITTAL 3 904 46 1 Somef (3904)

221 METALON 3 838 21 1 Metalon (3838)

222 LARFROST 3 838 11 1 Larfrost (3838)

223 HELLMANN 3 816 27 2 Hellmann Worldwide Logistics (3816)

224 TLI 3 772 65 1 Tyres Logistics International (3772)

225 VDRT 3 752 42 2 Van Damme R. (2679), VDRT Group (1073)

226 JENNESCO 3 724 46 1 Jennesco (3724)

227 REHEUL 3 714 49 2 Reheul A. & Fils (1922), Reheul André (1792)

228 LAVAERT 3 712 33 1 Lavaert Transport & Logistics (3712)

229 VIEILLEVOYE 3 613 46 1 Etablissements Viellevoye (3613)

230 JET 3 606 44 5 JET Transport (2700), JET Immo (533), Janssen Services Company (330), JET Warehouse (38), Stenimmo (5)

231 BENELUX TRANSPORT 3 584 45 3 Benelux Logistiek (1445), Yaro (1432), Benelux Trans (707)

232 MCKESSON 3 571 38 1 Cophana (3571)

233 MULTITRA 3 530 26 2 Multitra (1942), Multitra Logistics (1588)

234 MITSUI SOKO 3 512 31 1 MSE Europe (3512)

235 LAEBENS 3 491 20 1 Laebens Logistics (3491)

236 PIESSENS MARCEL 3 482 26 3 Transport Piessens (3195), Pielon (260), P.K. en D. (27)

237 TMA LOGISTICS 3 444 11 1 TST Belgium (3444)

238 VERHAEGEN 3 441 43 2 Verhaegen Vervoer (3082), RILS (359)

239 BOS 3 426 69 2 Bos Logistics Zaventem (2540), Vanbever-Heymans (886)

240 MTL 3 412 34 4 Multi Trans Farciennes (2727), Multimodal Transport & Logistics (537), Vengo (76), System Development and Engineering (72)

241 SEABRIDGE 3 385 71 Seabridge (3385)

242 HAZGO 3 381 27 1 Hazgo (3381)

243 NADIN 3 357 1 Nadin Logistics (3357)

244 EAGLE AIR 3 336 14 3 Eagle Air Agencies (2060), Action Air Freight (1153), Belgam Invest (123)

245 JOBÉ 3 334 42 2 Logistique Transport Blegny (3150), Logistique Transport Transbordement (184)

246 NOVA NATIE 3 293 22 2 Nova Natie (2934), Nova Cargo Services (359)

247 MC TRANSPORT & LOGISTICS 3 256 48 1 MC Transport (3256)

248 WILLAERT - VAN BOOM 3 253 56 3 Willaert Van Boom (2349), Wilboco (574), Willaert (330)

249 VLAAMSE VISVEILING 3 247 27 1 Zeebrugge Food Logistics (3247)

250 VAN STEENBERGEN 3 132 32 2 Arendonk Transport (2766), Van Steenbergen Logistics (366)

251 VAN BOGAERT 3 112 36 2 Van Bogaert L. Transport (2137), Van Snick Evens (975)

252 ECDC LOGISTICS 3 056 44 2 ECDC Logistics (1877), TLS-Express (1179)

253 NEELE 3 045 45 4 Oostvogels Logistics (2021), Mammoet Ferry Transport (897), Transport Ferry Services België (95), Van Aert Warehousing (32)

254 FRIGOREXPRESS 3 039 13 2 Frigorexpress (2745), Cargo Logistics (294)

255 EZ CARGO 2 908 13 2 Easy Cargo (2604), Sky Art Services (304)

256 HAMOFA 2 873 34 1 Hamofa Logistics Solutions (2873)

257 UNIFOR 2 847 15 1 Uni-Forwarding International (2847)

258 COUDRON-GALLANT 2 844 46 3 Coudron-Gallant Transport (2587), Couverco (149), Alan Franklin Transport (108)

259 YUNEXPRESS 2 840 42 1 YunExpress Belgium (2840)

260 HENDRICKX 2 819 49 4 PH Logistics (1423), Jonas Hendrickx Logistics (872), KH Trans (514), V-Onderhoud (10)

261 MEDAER 2 817 35 1 Medacars (2817)

262 KESTELOOT 2 801 46 1 Kesteloot Logistics (2801)

263 DE SMET 2 772 31 1 De Smet Vervoer (2772)

264 DSR LOGISTICS 2 771 32 2 DSR Logistics (2802), Eurosun Logistic (-31)

265 DICK 2 749 30 3 Dick Frères (2751), Deschodt (6), Dick Transports (-8)

266 WALLENBORN 2 728 29 2 Wallenborn Belgium (2324), Wow Belgium (404)

267 BOSCHMANS STEINACHER 2 722 29 2 Boschmans Steinacher (2312), Steinacher Customs Services (410)

268 PINCKERS 2 720 25 2 Pinckers Eric (2593), E&L Transport & Logistics (127)

269 CASTELEIN 2 698 23 2 Castelein Stor'It (2093), Castelein Verhuizingen (605)

270 ROTRAFIC 2 679 30 2 Rotrafic (2446), Verbauwhede Logistics (233)

271 CENTRAAL BOEKHUIS 2 672 37 1 CB Vlaanderen (2672)

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

GROEP TOTALE TW (X 1.000 €) PERSONEEL # DOCHTERONDERNEMINGEN BELANGRIJKSTE DOCHTERONDERNEMINGEN (TOEGEVOEGDE WAARDE X 1000 €)

OPSLAGOPPERVLAKTE

272 DAMMAN 2 643 55 2 Damman Transport et Logistique Organisation (1751), ECO DTLO (892)

273 ARCESE 2 639 30 2 Arcese Transport (1526), Arcese Road Freight (1113)

274 VAN GIJSEGEM 2 624 27 1 VG Logistics (2624)

275 TRANSMEC 2 570 25 1 Transmec Belgium (2570)

276 BBL GROUP 2 562 60 2 Logvad Belgium (1994), L'Ideal Internationaal Transportkantoor (568)

277 RADERMECKER 2 557 19 2 Stephane Radermecker Transports (1748), Rad-Pack Services (809)

278 SHOPWEDO 2 514 31 1 ShopWeDo (2514)

279 TMF OPERATING 2 506 18 2 Transports et Manutentions Belgique (1454), Deschieter Transports et Manutention (1052)

280 SERIS 2 492 62 1 Seris Logistics (2492)

281 JERICH 2 461 37 2 Jerich Logistics Tournai (2461), Jerich Logistik

282 OFFERGELD 2 453 57 2 Rogister Logistik (2430), Rogister Expedition (23)

283 LUYPAERT 2 440 30 1 Luypaert Vervoer (2440)

284 WAESLANTNATIE 2 372 17 1 Waeslantnatie (2372)

285 FRESH CONNECTION 2 350 21 2 Fresh Warehousing (1180), Fresh Connection (1170)

286 SINOTRANS 2 349 14 1 Sinotrans Air Transportation (2349)

287 TER VICHTEN 2 349 27 1 Ter Vichten Vervoer (2349)

288 TS LUX 2 326 26 1 Habay Road Services (2326)

289 PAUL VAN LOON 2 290 26 1 Van Loon Paul (2290)

290 LOUWYCK 2 289 19 1 Louwyck (2289)

291 DESLOG 2 269 27 2 Transmeer (2269), A. de Labie en Zonen (0)

292 HSV 2 265 42 2 Hansbeeks Snelvervoer (2113), HSV Expeditie (152)

293 LINDD 2 230 1 Lindd (2230)

294 ADRIEN 2 214 21 2 Adrien Self Storage (1175), A. Adrien Transport Service (1039)

295 DETRY 2 208 41 1 D-Trans (2208)

296 MVT 2 187 27 1 Michel Verscheure Transport (2187)

297 BASECLES LOGISTIQUE 2 185 22 1 Basecles Logistique (2185)

298 ADS-SDS 2 181 27 2 ADS Transportbedrijf (1135), SDS Transport (1046)

299 TGW 2 165 17 2 Transport Gonnissen - Wenmakers (1919), TGW Logistics (246)

300 CASTEL WEST 2 152 17 2 Castelein Logistics (2133), Castel West (19)

301 VOSS 2 078 62 Sonata Entreprises (1866), Intermont (212)

302 JUGETRA 2 034 34 3 Jugetra (1417), Jugetra Logistics (481), Jugetra Logistiek en Distributie (136)

303 HCL LOGISTICS 2 031 10 1 Crane Worldwide Logistics (2031)

304 DEPRE 1 995 41 Depre Storage & Handling (1995)

305 ULEX 1 978 14 1 Ulex (1978)

306 DEVENTER 1 950 33 1 Deventer Logistics (1950)

307 BRAIN-LOG 1 941 35 2 Brain-E-Log (1424), Logonsite (517)

308 SCHREURS 1 931 22 1 Schreurs & Fils Transports (1931)

309 SEYNAVE 1 922 71 Seynave & Fils (1922)

310 SACO 1 914 24 1 Sacoair (1914)

311 VERHOEK 1 911 28 1 Verhoek Europe (1911)

312 INTERLINES 1 906 20 1 Interlines Belgium (1906)

313 FWD 1 899 24 2 Food Warehousing & Distribution (1607), Bekaro (292)

314 BROODTHAERS 1 880 20 4 Broodthaers Transport (1669), WPS (176), Euro Snel Transport (26), W&W Logistics (9)

315 RAES 1 822 29 1 Raes Pharmaceutical Logistics (1822)

316 RECORD-TRANS 1 800 16 2 Record-Trans (1680), Van Hecke Logistics (120)

317 STERNE 1 781 36 1 Nox Belgium (1781)

318 LENSEN 1 774 21 1 Lensen (1774)

319 AERNOUTS 1 774 01 Aernouts Logistics Support (1774)

320 INTRAMARKET 1 768 21 2 Intramarket (1706), Intramarket Logistics (62)

321 ECLL 1 758 14 1 Europe Cargo Logistics Liege (1758)

322 COMMODITY CENTRE 1 758 23 4 Commodity Centre Belgium (2592), Commodity Centre Handling Belgium (279), W-Immo-Mat (-290), Waagnatie (-823)

323 CORNELISSEN 1 737 13 1 Cornelissen Groep België (1737)

324 DYMAR 1 732 27 2 Dymar MS (1651), Dymar MS Logistics (81)

325 TDM.LOG 1 688 36 1 TDM.Log (1688)

326 AGS 1 673 28 1 AGS Coussaert Belgium (1673)

327 UNIFOOD 1 665 27 1 Unifood (1665)

328 ETL 1 636 17 2 European Transport & Logistics (1061), B&B Belgium Express (575)

329 BRAUN 1 626 17 3 Dalem (862), Brauntruck (513), Truck Center Braun (251)

330 VERMEULEN 1 623 21 2 Vermeulen C. Transport (1610), Verico (13)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP 1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE

GROEP TOTALE TW (X 1.000 €) PERSONEEL # DOCHTERONDERNEMINGEN BELANGRIJKSTE DOCHTERONDERNEMINGEN (TOEGEVOEGDE WAARDE X 1000 €)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP OPSLAGOPPERVLAKTE

331 STOGEMA 1 622 26 2 Byl Transports (1252), Stogema (370)

332 POTIEZ DE MAN 1 601 39 1 Potiez-De Man (1601)

333 TWINS 1 596 26 1 Twins Vervoer (1596)

334 DENY CARGO 1 586 23 1 Deny Cargo (1586)

335 VANDENDORPE 1 555 10 1 Vandendorpe Machine Handlers (1555)

336 EKIRIS 1 553 17 1 Efficient Logistics Services (1553)

337 COLDO 1 552 62 Tho-Be (1347), Tho-Be Transport (205)

338 ALBINI & PITIGLIANI 1 524 22 2 Alpi Belgium (1623), Sotiaux International (-99)

339 MVITRA 1 514 14 2 Mvitra (1153), Retrac Logistics (361)

340 BONGAERTS 1 512 19 1 Bongaerts Logistics Genk (1512)

341 EUROGAUME 1 511 2 Eurogaume (1344), Gaume Logistics (167)

342 HONGYUAN 1 506 26 1 Hoyu Europe Logistics (1506)

343 VAN STEENKISTE 1 500 26 3 Van Steenkiste Transport (944), Verbauwhede Transport (464), Vsttrans (92)

344 COUPE 1 486 10 2 Coupe Opslag (798), Coupétrans (688)

345 VTS 1 474 17 1 VTS Logistics Belgium (1474)

346 VANDAMME 1 465 19 1 Vandamme Transport (1465)

347 WOUTERSMUYSHONDT 1 443 23 1 Wouters-Muyshondt (1443)

348 ECC 1 415 24 1 Euro Connection Company (1415)

349 WEBSHIP 1 404 24 1 First Time Right (1404)

350 ALANDO 1 399 17 1 Alando Global (1399)

351 BERBEN 1 389 21 1 Etablissements Coutrez & Compagnie (1389)

352 MAERTENS 1 354 20 1 M-Express (1354)

353 MAGERMANS 1 351 20 1 Etablissements Guy Magermans et Cie (1351)

354 KANGOUROU 1 322 16 1 Kangourou Delivery Service (1322)

355 KERRY 1 297 14 1 Kerry Logistics Belgium (1297)

356 BME 1 281 12 1 BME (1281)

357 DISTRI STAR 1 265 16 2 Distri Star (1258), Logisticonsult (7)

358 DE BRANDT 1 252 51 Food Logistics (1252)

359 KRISMAR 1 251 20 2 Orotra (701), Krismar (550)

360 VDH 1 238 14 1 VdH Logistics (1238)

361 DE KIMPE 1 230 46 2 DKW Transport (715), Rosantra Logistiek (515)

362 KENNIS 1 222 12 1 Kennis Logistics Belgium (1222)

363 PANS 1 208 19 1 Pans Vervoerbedrijf (1208)

364 VANDERBIEST 1 199 16 1 H. Vanderbiest (1199)

365 VM LOGISTICS 1 191 11 1 VM Logistics (1191)

366 VIOLETTA 1 189 93 Vio (696), Algemeen Persvervoer Violetta (474), Vio Storebox (19)

367 VAN OSSELAER 1 167 16 1 Van Osselaer Peter & Co (1167)

368 COUWELS - VAN APEREN 1 165 12 1 Transport Van Aperen (1165)

369 GILIS 1 138 41 Gilis Opslag (1138)

370 JOGREX 1 124 10 1 Jodifrost (1124)

371 COMETRANS 1 111 18 1 Cometrans Belgium (1111)

372 FRIGO FERNELMONT 1 100 21 Caro Fernelmont (1100)

373 VANELDEREN 1 098 15 1 Vanelderen (1098)

374 TGV 1 093 15 1 TGV Transports (1093)

375 CORRAL 1 080 22 2 Corral (962), Kavelaars (118)

376 BUYS 1 069 13 2 Buys Marc (997), RB Logistics (72)

377 ECO-MODAL 1 057 74 Eco Modal Transport & Shipping (618), Eco Modal Cargo Care (180), Scangulf Europe (164), Eco Modal Road Transport (95)

378 COSCO 1 048 1 CSP Zeebrugge CFS (1048)

379 HEPPNER 1 047 35 1 Heppner Belgium (1047)

380 HOLLANDERS 1 024 61 Hollanders Carl (1024)

381 AFFLITRANS 1 012 19 1 Afflitrans (1012)

382 DEMARTIN 98810 2 Demartin (754), Stanssens (234)

383 TSG 976 14 1 TSG (976)

384 LEURS 971 16 1 Leurs Logistics (971)

385 RICH SALE INTERNATIONAL 96319 1 Full Mile Cargo Services (963)

386 VIVA 93811 1 Viva Xpress Logistics (Belgium) (938)

387 IDEAL FREIGHT 93415 1 Ideal Freight (934)

TOP 1000 DE TOPS PER PROVINCIE

Serge Gregoir (Eutraco)

Acquisities zullen wellicht nodig zijn

Serge Gregoir nam Eutraco over in 2020.

Sinds de buy-out door Serge Gregoir in 2020 kent Eutraco een spectaculairesommigen zeggen een roekeloze - groei. In een bijzonder transparant gesprek legt de CEO uit hoe hij dat met de steun van banken en financiers klaarspeelde, hoe hij verder wil groeien met overnames en een uitbreiding naar Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Nederland.

Philippe Van Dooren

Logistics Management: Eutraco kende een indrukwekkende groei. Kunt u deze kwantificeren?

Serge Gregoir: Eutraco bestaat al 57 jaar, maar ik neem 2017 als startpunt, het jaar waarin ik door de toenmalige eigenaars Bart Pattyn en Marijke Andries als CEO werd aangetrokken. Dat jaar was de omzet zo’n 40 miljoen euro, weliswaar geërodeerd door de sluiting in 2016 van de Caterpillarfabriek in Gosselies (red.: Eutraco was samen met Yusen Logistics de grootste logistieke dienstenleverancier van de fabriek). In 2023 bedroeg de omzet 90 miljoen en dit jaar zullen we eindigen richting 107 miljoen.

In 2017 vertegenwoordigde het transport 93% en de logistiek 7%. Bart Pattyn vroeg me een ambitieus groeiplan voor de toekomst uit te tekenen,

‘Strategie 2025’, waarin de uitbouw van de logistiek en de ontzorging van de klant via een ‘one-stop-shop’-concept een grote rol speelden. Het was een uitdaging: wij hadden hiervoor de processen, IT-systemen, netwerk en reputatie niet. Door de juiste mensen aan te werven en de digitale kaart te trekken, hebben we een concept uitgewerkt dat stoelt op mensen, processen en IT. LM: Hoe is de verhouding tussen transport en logistiek?

S. Gregoir: In 2023 waren beide takken even groot en dit jaar is 50% van de omzet logistiek, 40% transport en de rest freight forwarding en douane. Logistiek is dus nu de grootste poot, al wil dat niet zeggen dat er geen aandacht werd besteed aan het transport. De vloot bleef vrijwel stabiel maar deze werd vernieuwd en ondersteund door

modernere systemen en processen. Hierdoor verwachten we dat de transportomzet met 10% ‘year-on-year’ zal kunnen groeien.

De aanpak voor beide divisies is wel verschillend: terwijl de bouw van logistieke gebouwen de afgelopen jaren vrijwel altijd speculatief was, waren de investeringen in de vloot eerder vraaggericht. Vandaag hebben we magazijnen in Roeselare, Willebroek, Puurs, Sint-Niklaas, Charleroi, Gent en Calais.

LM: Waarom Calais?

S. Gregoir: Ik vergelijk het met de regio Gent Kluizendok. Acht jaar geleden had er niemand interesse voor als logistieke vestigingsplaats. Vandaag is de locatie booming en is er bijna geen vierkante meter meer beschikbaar. Wij verwachten dat hetzelfde zich zal voltrekken in Calais en Duinkerke. Wij

willen er dan ook vroeg bij zijn. MG Real Estate bouwt er 48.000 m² voor ons, waarvan 12.000 m² eind dit jaar in gebruik genomen wordt ... en nu al verhuurd is aan een klant.

Een uitbreiding in Noord-Frankrijk is overigens logisch aangezien Eutraco vanuit Roeselare er al jaren in het transport actief is. Een Frans team is er nu al aan het werk en ook in Lyon hebben we een commerciële medewerker.

LM: U hebt dus de ambitie om ook in Frankrijk te groeien?

S. Gregoir: Zeker, al zal de groei daar niet zo agressief zijn als in België. Frankrijk is op veel aspecten een andere markt. Dat kunnen we niet zomaar speculatief aanpakken. We zullen er dus meer gecontroleerde risico’s nemen. Frankrijk is nu een doelmarkt omdat organische groei - de basis van ons succesverhaal - in België moeilijker is geworden, zeker omdat we ons in greenfields willen vestigen. En die worden schaars. In België kunnen we nog maar traag groeien, tenzij wij een of meerder overnames doen ... wat we trouwens overwegen. Voorzichtigheid is dus aangewezen.

Uitbreiden in Frankrijk is dus een logische stap. Ook daar willen we organisch groeien, maar dan dringt zich een strategische overweging op. Ofwel gaan we ‘full monty’ - wat handenvol geld kost - ofwel kopen we een ‘local hero’ en gebruiken we die als platform om verder op te bouwen. Met die overweging zijn we nu bezig.

LM: Is Nederland geen logischere doelmarkt? Die markt lijkt toch meer op de onze dan de Franse, waar de logistiek veel meer schaalgrootte vereist?

S. Gregoir: We kijken ook naar de Nederlandse markt, hoor! Onze targets zijn - buiten België - Frankrijk, Nederland en het VK. Wij willen als een olievlek naar de ons omringende landen uitbreiden. Eerst is Frankrijk dus omdat wij er

dankzij onze transporttak niet van nul beginnen. Nederland is moeilijker. Er zijn weinig quick wins mogelijk omdat er veel dominante, mature en professionele spelers aanwezig zijn. Als we die markt betreden, zal dat via een overname moeten zijn.

“Om efficiënt te zijn, is schaalvergroting nodig. Overnames worden dus een noodzaak.”

In het VK, daarentegen, zou organische groei wel mogelijk zijn omdat de logistieke markt er dichter bij ons DNA zit. We zien er opportuniteiten om met onze aanpak meerwaarde te creëren.

LM: Uw basisprincipe blijft dus organische groei, maar overnames sluit u niet uit. Is dat uw nieuw plan?

S. Gregoir: In ons plan ‘Strategie 2025’ stelden wij een Top 3-plaats voorop met areaal van 1 miljoen m². We zullen eind 2025 met bijna 700.000 m² dus onder de lat uitkomen. Katoen Natie en H.Essers blijven nummer 1 en 2, en Van Moer is - denk ik - nummer 3, maar ook diens logistieke voetafdruk blijft groeien. Organisch nummer 3 worden zal niet lukken, stellen we vast.

Onze corebusiness is general cargo en dus palletlogistiek. Sneller groeien door niches aan te boren, dat zou kunnen, maar dat zien we niet zitten. Om efficiënt te zijn, heb je schaal nodig. Dus zullen acquisities wellicht nodig zijn.

We hebben overigens nog plannen om te groeien.

LM: Zoals?

S. Gregoir: We bouwen momenteel in Roeselare onder meer voor Poco Loco (Paulig) een hoogbouw voor geautomatiseerde palletlogistiek. Zij breiden de productie uit en hebben snel extra palletplaatsen kort bij huis nodig. Wij bouwen daarom voor hen op 7 km een

Eutraco werd onlangs gekroond tot Gazelle Transport & Logistics onder de grote bedrijven.

volautomatisch en energieneutraal hoogbouwmagazijn. Die logistiek zal volgens het ‘no touch’- of ‘single touch’-principe werken. Met 80% minder personeel en nagenoeg volledig geautomatiseerd dus. Alle palletten zullen automatisch met conveyors van de productie tot de laadkade gebracht worden, automatisch geladen in de vrachtwagens met het Ancra-systeem en bij ons automatisch gelost en opgeslagen. Enkel bij de verzending komt nog een operator van pas om de oplegger te laden, maar op termijn zullen we verder automatiseren.

Het is een ultraperformant concept: het maakt de opslag van 4 palletten per bebouwde m² mogelijk. Hier in Willebroek is dat slechts 1,7 palletten per m².

Dat gebouw is ontworpen om als blauwdruk te dienen voor het ‘copy-pasten’ in en buiten België. Europa telt zo’n 50 logistieke hotspots waar grote volumes general cargo met een hoge rotatie worden behandeld die compatibel zijn met dit concept. Het is onze intentie om het op verschillende van die hotspots uit te rollen. De droom is één in elke van die hotspots. We verwachten op korte termijn de eerste concrete stappen te zetten.

Die uitrol zal uiteraard stapsgewijs gebeuren. Het is immers zeer kapitaalsintensief: zo’n geautomatiseerde hoogbouwproject kost ons in totaal bijna 50 miljoen euro. En voor het eerst, wordt dit gebouw - en de volgende - in volle eigendom gebouwd. Al onze andere magazijnen worden gehuurd.

LM: Neemt u hier geen groot financieel risico? Nu al stellen sommigen zich de vraag of de snelle groei van Eutraco niet roekeloos is.

S. Gregoir: Eutraco is inderdaad dun gekapitaliseerd, dat kunnen we niet tegenspreken. Maar roekeloos zijn we zeker niet. Ik heb me omringd met financieel sterke adviseurs en wij kunnen ook steunen op krachtige financiële partners, zoals onze twee huisbankiers (Belfius en ING), PMV Welvaartfonds en Econocom als strategische financiers, Gigarant, Tryg

“Onze hoogbouw in Roeselare is ontworpen om als blauwdruk te dienen voor het ‘copypasten’ in binnen- en buitenland.”

(een Scandinavisch garantiefonds) of Daimler Trucks Financial Services.

Aan hen rapporteren we met een hoog niveau van transparantie, alsof ze aandeelhouders waren. Dat schept vertrouwen. Wij groeien snel en ik kan u dus verzekeren dat alle stappen steeds diepgaand worden geanalyseerd. En als er missers zijn - geen enkele onderneming is foutloos - dan communiceren we ook totaal transparant over de redenen. De basis van onze samenwerking is transparantie en professionaliteit.

LM: U zei daarnet dat de corebusiness van Eutraco de palletlogistiek is. Maar weet de markt dat voldoende?

S. Gregoir: Ons inziens zeker niet en dat kan frustrerend werken. Zo vernam ik onlangs in de markt dat een gekend FMCG-merk een tender lanceerde voor een activiteit die perfect in ons plaatje past. Maar zij hebben ons niet eens gecontacteerd. We moeten dus nog meer aan onze communicatie en onze

“Wij willen als een olievlek naar de ons omringende landen uitbreiden.”

naambekendheid werken. Als men havenlogistiek zegt, dan denkt men aan Katoen Natie of Van Moer. Als men farma- of chemielogistiek zegt, denkt men aan H.Essers. Ons doel is dat men voor de (geautomatiseerde) logistiek van palletten ‘instant’ aan Eutraco denkt. Maar ik besef wel dat het in zo’n generalistische sector werk van lange adem is om zo’n reflex uit te bouwen.

Door in te zetten op sterk geautomatiseerde logistiek van grote volumes full pallets met een hoge rotatie voor met name retail en FMCG creëren we kansen om dat te doen. Tegen 2040 of 2050 zal deze palletlogistiek quasi helemaal geautomatiseerd zijn. Een paar sectorgenoten hebben dat ook goed begrepen. Met ons hoogbouwconcept nemen we hierin mee een voorsprong.

Totaal logistiek areaal

+32/56.85.23.23 www.aavo.eu

AAVO SRL

Avenue du Haureu 1

7700 Mouscron (B)

AAVO BV

President Kennedypark 15 8500 Kortrijk (B)

AAVO SAS

Avenue de la Marne 278 59700 Marcq-en-Baroeul (F)

AAVO, founded in 1954 by Francis and Guy Van Oost, has grown into a renowned architectural firm with over 60 collaborators, including architects, engineers, and BIM specialist delivering visionary projects across Europe, The Americas, and Asia.

Guided by it’s core values - Architect Association for Vision and OperationAAVO reflects collaboration, adaptability, and human-centered design.

AAVO is know for visionary designs that balance aesthetics and functionality. Its projects prioritize comfort, natural light, energy efficiency, and sustainability, all while adhering to strict budgets and timelines. This commitment has earned AAVO recognition, including multiple BREEAM-certified projects.

KDL - Lokeren, Belgium.

KDL - Lokeren, Belgium.

Barry Callebaut - Lokeren, Belgium.

Barry Callebaut - Lokeren, Belgium.

Stockhabo - Mouscron, Belgium.

Stockhabo - Mouscron, Belgium.

Becton Dickinson - Temse, Belgium.

Case Study

Kris De Leeneer

Eyecatcher langs de snelweg

Het is een gebouw om u tegen te zeggen, het nieuwe ultramoderne hoogbouwmagazijn van Kris De Leeneer. De specialist in Beneluxdistributie koos voor automatisatie en pionierde door shuttles van Movu Robotics aan het werk te zetten.

Leon Goyvaerts

De ondernemer herinnert zich nog hoe het in 2001 allemaal begonnen was met een bureau in zijn slaapkamer. Nu pronkt de naam Kris De Leeneer op de zijkant van een kolossaal magazijn dat langs de E17 is opgetrokken. “Het startte met het idee dat we wat te klein zaten,” vertelt de CEO van zijn gelijknamige bedrijf. “We zijn gaan kijken waar er opportuniteiten lagen - wat niet eenvoudig is in Vlaanderen gezien de grondschaarste - en toen kwam er grond vrij in Lokeren.”

Ruimte in de hoogte

Het gebouw bevat niet minder dan 46.000 palletplaatsen.

Voor het ontwerp van dit imposante bouwwerk werd AAVO Architects aangetrokken. Het bureau had reeds de site van Barry Callebaut op haar palmares staan, iets verderop gelegen. “De laatste jaren hebben wij veel meegewerkt aan hoogbouwmagazijnen,”zegt architect Damien Van Oost. “Gezien de schaarste in België is een totale benutting van de grond zeer belangrijk.” Het gebouw bevat niet minder dan

Voor

Case Study

realisatie

46.000 palletplaatsen, wat er bijzonder veel zijn voor op een totale site van 4 hectare.

Drie mezzanines zijn mee in de constructie opgenomen. “Boven de vrachtwagens - die aan de laadkaaien gestationeerd staan - heb je gewoonlijk lege ruimte,” aldus Van Oost. “Maar in dit geval gaan de trucks onder het gebouw. Zo wonnen we 2.000 vierkante meter op de drie verdiepingen erboven.” De Leeneer wist er meteen raad mee: “Wij moeten toegevoegde waarde creëren en dat doen we door een aantal stappen voortaan in-house te brengen. We werken samen met een aantal maatwerkbedrijven die bij ons displays assembleren of etiketteren bijvoorbeeld. De transportflow die voordien bestond naar het maatwerkbedrijf en terug, die is weg.”

Shuttles in plaats van kranen

systeem modulair en schaalbaar. Het is bijna zoals Lego. Je kan het magazijn groter maken, de throughput verhogen of verlagen door er meer of minder shuttles in te gaan plaatsen.”

De mogelijkheid om uit te breiden, daar is het ganse gebouw van Kris De Leeneer zelfs op voorzien. “Je ziet het als je van Antwerpen gaat naar Gent,” legt Van Oost uit. “Je ziet daar 4 zwarte stroken aan de zijkant. Dat zijn de doorgangen voor het systeem van de robots die verder kunnen lopen naar de uitbreiding.”

Met oog op duurzaamheid

Gezien de schaarste in België is een totale benutting van de grond zeer belangrijk.

Hoe presteert dit bouwwerk op vlak van duurzaamheid? “We hebben een gebouw geplaatst dat beantwoord aan de benodigde temperatuur vanbinnen, omwille van de chocolade die opgeslagen wordt,” zegt Van Oost. “Het is volledig gebouwd in beton - betonnen dak, betonnen wanden - zodat wij werken op de inertie van het gebouw. Zo krijg je maximaal een schommeling van een halve graad hoger of lager. Je moet ook weten dat het gebouw 27 meter hoog is, wat zorgt voor enorm veel windopvang. Beton zorgt ervoor dat het stevig is, en al dat beton kan een tweede leven krijgen.”

De robots van Movu zijn op hun beurt energiezuinig, volgens De Vuyst. “Door het feit dat we shuttles gebruiken die op batterijen werken - en geen kranen - verbruikt de oplossing veel minder energie. Waarom zou je een kraan gebruiken, die 15 ton weegt, om een pallet van 1 ton te vervoeren van hoog naar laag of van links naar rechts, als je dat kan met een shuttle die 300 kg weegt? Op dat vlak is het energetisch een zeer interessante oplossing.”

Binnenin het magazijn komen er voor de rest zeer weinig mensenhanden aan te pas, en dat omwille van de automatisatie. De keuze viel niet op kranen, maar op zogenaamde shuttles. Damien Van Oost: “Een groot nadeel van kranen is dat de puntlasten ervan - de belasting op de vloer - niet gering is, en dat de kosten voor het onderhoud hoog kunnen oplopen. We hebben gekozen voor robots, en dat was een echte revolutie.”

Die revolutionaire technologie komt uit de nabije omgeving, van bij Movu Robotics. “We zijn buren in hetzelfde industriegebied,” zegt Jos De Vuyst, zaakvoerder van zowel Movu als het moederbedrijf Stow Group. “Kris was een van de allereerste klanten in Belgie om specifiek met onze shuttles een magazijn te gaan automatiseren.” De oplossingen van Movu vallen onder de noemer van ‘low entry level automation’. “Voordien waren automatische magazijnen voorbehouden voor zeer grote bedrijven. Denk dan aan de Amazon’s van deze wereld. Met Movu willen we dit toegankelijk maken voor een middelgrote kmo. Dat kan dan gaan om 5.000 palletten, 10.000 palletten, of veel meer. We doen dit door altijd dezelfde producten en software te gebruiken. Dat maakt het

Kris De Leeneer wijst op het feit dat er gekozen is voor een duurzame optie door in de hoogte te bouwen. “Stel dat wij hetzelfde aantal palletten in een traditioneel magazijn hadden willen plaatsen, dan hadden we 4 keer zoveel grond moeten innemen. Qua duurzaamheid is dat het belangrijkste, denk ik.”

La Vue

de

werkte Kris De Leeneer samen met AAVO Architects en Movu Robotics. (v.l.n.r. Damien Van Oost, Kris De Leeneer en Jos De Vuyst)

Galloo

Maximaal multimodaal

Recyclagespecialist Galloo maakt maximaal gebruik van de multimodale troeven in de West-Vlaamse regio. Met eigen binnenschepen wil Galloo zoveel mogelijk trucks van de weg houden. Maar dan moet de infrastructuur ook volgen.

Michiel Leen

Dat je een multimodaal succesverhaal als bedrijf niet in een vacuüm schrijft, weten ze bij Galloo als geen ander. Immers: om goederenstromen van de weg te halen, moeten ook de leveranciers en bestemmelingen van je product de mogelijkheid bieden om een en ander via spoor of water aan te leveren. En dat liefst op een manier waarbij de kosten onder controle blijven. GallooCEO Rik Debaere vertelt hoe zijn bedrijf deze uitdagende puzzel heeft gelegd.

“In de afgelopen decennia heeft een shift plaatsgevonden van vervoer via de weg en het spoor richting vervoer via de binnenvaart,” zegt Debaere. “Onder druk van de hoge transportkosten per spoor zijn we op zoek gegaan naar alternatieven. Toen zijn we gaan inzien dat de toekomst voor het vervoer van ons product in de binnenvaart lag. Schroot is een bulkproduct. Je praat meteen over grote volumes, snel een miljoen ton per jaar. Tegelijkertijd is het een product dat niet prioritair vervoerd

moet worden: het bederft bijvoorbeeld niet. Dat maakt het een ideaal product voor vervoer via de binnenvaart.”

De transportkost is een doorslaggevende factor in het businessmodel van Galloo. Ook voor een multimodale transportoplossing moet eerst en vooral het kostenplaatje kloppen. “Net als bij zand of grind telt elke euro, aangezien de waarde van het product zelf niet zo groot is,” klinkt het.

Iedereen mee?

De omslag richting watergebonden transport is voor Galloo enkel mogelijk omdat ook de afnemers van zijn producten, in casu enkele grote staalbedrijven, in de afgelopen jaren zijn gaan inzetten op productiesites die ook via het water beleverd kunnen worden. “Enkele decennia geleden zwoeren veel spelers in de staalsector nog bij belevering per spoor. Als leverancier had je je daarbij neer te leggen,” zegt Debaere.

“Nu zien we steeds meer aansluitingen aan het water, zoals de investeringen van Arcelor in Gent voor een eigen loskade. Onze multimodale intenties moeten ook stroken met de strategieën van de klanten. Vandaag zie je bij hen het bewustzijn groeien: ze zien de troeven van watergebonden aanvoer in.”

“Ook bij de klanten zijn de geesten gerijpt.”

Galloo is nu in staat zijn businessmodel nog meer af te stemmen op het watergebonden transport. “We zijn gaan herlokaliseren om onze belangrijkste sites kort bij het water te situeren, al dan niet gepaard met investeringen in kaaien,” licht Debaere toe. “We zijn ook gaan investeren in eigen schepen: we varen momenteel met twee eigen duwbakken,

Multimodaal

die 250.000 ton per jaar vervoeren. Dat bespaart heel wat wegkilometers en de bijbehorende CO 2-uitstoot.”

Bestemming Azië

De centrale Galloo-hub ligt in de haven van Gent. Een 800.000 ton staalschroot per jaar gaat per zeeschip in de export. “Met eigen en gehuurde schepen brengen we de goederen naar Gent, vandaar vertrekken maandelijks zeeschepen van 40.000 ton richting Middellandse Zeegebied, naar staalfabrieken in Turkije, Egypte en Griekenland.”

Voor non-ferrometalen vertrekken vanuit de Galloo-vestiging in Menen een kleine 3.000 20-voetcontainers per spoor of per truck. Via de LARterminal in Wielsbeke gaat het per

Toch nog trucks

Het devies luidt: de vrachtwagen maximaal van de weg houden voor de afvoer van de afgewerkte producten. De aanvoer gebeurt evenwel met een eigen vloot van zo’n 180 vrachtwagens. De eigen trucks halen materiaal op en brengen het naar de site. “Ophalen gebeurt verspreid en in kleine hoeveelheden. Daar heb je de vrachtwagen gewoon nodig, “zegt Debaere. “Het afvoeren van de afgewerkte producten in bulk gebeurt per water en spoor, zo min mogelijk per truck.”

Die grote bulkvolumes maken dat het multimodale vervoer een no-brainer is voor Galloo. “Je zou een erg grote truckvloot nodig hebben als je die allemaal per truck zou willen vervoeren. De kosten lopen snel op, bijvoorbeeld door de kilometerheffing. Ons bedrijf heeft ook heel wat sites in Frankrijk, waar je ook rekening moet houden met péage en tonnagebeperkingen. Ook chauffeurs vinden wordt een uitdaging. Jonge chauffeurs zijn niet altijd te vinden voor lokaal

En dus vervoert Galloo zijn goederen per schip waar het kan. “We vervoeren nu 1.500 ton per keer. Met relatief weinig middelen, twee à drie mensen aan boord. De kost per ton blijft op die manier laag, een cruciale economische parameter.”

Eigen vloot

Al snel werd beslist om eigen duwkonvooien in te zetten. “Schroot is een zwaar product dat belastend is voor het materiaal. Externe partners staan niet te springen om het te vervoeren vanwege de slijtage, zowel in het water- als in het wegvervoer,” weet Rik Debaere. “De meeste schepen zijn voorzien op zachtere materialen als zand en granen. Wij hebben speciale, stevig uitgevoerde bakken laten bouwen die beter bestand zijn voor het het vervoer van schroot.”

“De transportkost per ton blijft een belangrijke parameter.”

Gelukkig gaan steeds meer klanten mee in het multimodale verhaal. “Ik stel vast dat het vervoer steeds meer per schip gebeurt. Ecologische overwegingen spelen daarin zeker een rol. ESGregels duwen bedrijven ook in die richting. Het binnenschip is een ideaal antwoord op de eisen rond vergroening en -uitstoot.”

Met het toenemende belang van milieucertificatie en duurzaamheidsverbintenissen in het achterhoofd, staat vast dat Gallo zal blijven investeren in de multimodale oplossingen. Het bedrijf ontwikkelt een nieuwe watergebonden site in Noord-Frankrijk die twee bestaande sites vervangt. Die investering van 2,5 miljoen moet het mogelijk maken nog eens 100.000 ton via het water te vervoeren. Op langere termijn wordt nagedacht over een investering in een derde binnenschip.

Inhaalbeweging infrastructuur

“Onder

druk van de hoge transportkosten per spoor zijn we op zoek gegaan naar alternatieven,” zegt CEO Rik Debaere.

Maar dan is er wel nog een inhaalbeweging nodig op het vlak van infrastructuur in het Noord-Franse hinterland, meent Debaere. “De bevaarbaarheid van de kanalen is een uitdaging in Noord-Frankrijk. Het is wachten tot het Seine-Nord-project de waterwegen in Noord-Frankrijk ontsluit voor schepen met groot gabarit. Dat zal ook daar een

multimodale golf in gang zetten. Nu zit je op dat traject nog met een beperking tot 500 à 600 ton en komt de vrachtwagen als alternatief in beeld. Vlaanderen en Nederland hebben vandaag al een groot netwerk bevaarbare waterwegen. We kunnen nu al met 1.500 naar Gent varen, dat is een mooi tonnage. Ik hoop dat het tegen 2027 met 2.000 ton per keer kan.”

Galloo - enkele cijfers >

West-Vlaamse troeven

Schroot bederft niet. Dat maakt het een ideaal product voor vervoer via de binnenvaart.

De grote bulkvolumes maken dat het multimodale vervoer een no-brainer is voor Galloo.

Dossier Handling

Automatisatie

One-stop-shop in opmars

Toyota beschouwt geautomatiseerde oplossingen als complementair met de vorkliften.

De grote constructeurs van intralogistiek materiaal willen vandaag de dag méér doen dan alleen maar apparaten en voertuigen leveren aan hun klanten. Ze willen in toenemende mate meedenken over magazijninrichting en - beheer.

De groeiende impact van informatica hen daarin.

Michiel Leen

De inrichting van een logistiek magazijn is een terrein waarop verschillende disciplines samenkomen. Los van de vraag met welke materialen er in het magazijn zal worden gewerkt (heftrucks, pallettrucks, AGV’s, transportbanden, transportbanden, ...) zijn ook vragen over de indeling en het zo efficient mogelijk benutten van ruimte, mankracht en materiaal, en de bijkomende monitoring, aan de orde. Ondanks het bestaan van een florerende industrie aan softwarepartners en integratoren, merken we de laatste jaren dat ook de traditionele leveranciers van intralogistiek materieel zich op die vraagstukken gaan toeleggen. Meer en meer treden ze dus ook op als integrator voor hun klanten. Zo ontstaat het beeld van de intralogistieke speler als onestop-shop voor de klant. Dat gezegd zijnde, leggen enkele prominente spelers uit het veld hun eigen accenten in deze aanpak.

Maatwerk

Bij Motrac, de importeur van het Duitse merk Linde, wordt ingezet op een gamma dat zowel de klassieke heftrucks en magazijntrucks als verschillende autonome AMR-oplossingen omvat. “Het productaanbod is voortdurend in beweging, met regelmatige updates in al deze productcategorieën zodat we continu de nieuwste technologieën kunnen aanbieden,” klinkt het. “Om aan de stijgende vraag naar automatisatie te kunnen beantwoorden, hebben we ons Motracautomatisatieteam intern ook verder uitgebouwd, zodat we ook op dit vlak

Motrac, importeur van het merk Linde, heeft een intern automatisatieteam verder uitgebouwd.

een optimale dienstverlening kunnen garanderen. Naast de stijgende vraag naar automatisatie, merken we ook dat er een stijgende vraag naar flexibiliteit is. In deze uiterst onzekere markt zijn klanten niet altijd zeker of de gewoonlijke contracttermijnen de beste keuze vormen voor hun situatie. We bieden onze klanten waar mogelijk flexibele maatcontracten aan.”

Inzetten op automatisatie is een vorm van klantenbinding.

Motrac-klanten kunnen rekenen op een uitgebreid naverkooptraject. “Ook op andere vlakken bieden we uiteenlopende diensten aan,” deelt Motrac mee. “Zo kunnen onze klanten ook beroep op ons doen wanneer ze op zoek zijn naar een nieuwe magazijninrichting, en bieden we hen met ons andere merk Tennant ook innovatieve, duurzame vloerreinigingsoplossingen aan.”

Pioniers

Jungheinrich gaat prat op zijn pioniersrol in deze materie. Joppe Jacoby,

Manager Technical Sales Mobile Robots bij Jungheinrich Belgium: “Een geïntegreerde aanpak hoort bij het DNA van Jungheinrich. De integratie van AGV’s en conveyors maakt al jaren deel uit van wat wij doen.” Door de overname van softwareontwikkelaars als de ISA-groep en de magazijnnavigatiestart-up Magazino profileert Jungheinrich zich nog meer als aanbieder van geïntegreerde oplossingen. Met de overname van Arculus in 2020 komt ook de productie van AMR’s onder het Jungheinrich-dak.

“Software is key,” weet Jacoby. “De intelligentie die de machines drijft is cruciaal. Daarom werd in 2022 Magazino overgenomen: een Duitse start-up, gespecialiseerd in software met focus op het ontwikkelen van de nieuwste generatie navigatietechnologie voor robots.” De eerste producten uit deze strategische overname beginnen nu op de markt te komen.

Jacoby stipt ook een ander cruciaal aspect van deze evolutie naar meer integratie aan. “Inzetten op automatisatie is ook een vorm van klantenbinding. Door de klant te ondersteunen in de uitbouw van magazijnbeheerssytemen en automatisatie raak je verankerd in de dagelijkse werking van het bedrijf. De nieuwe generatie Jungheinrich-toestellen kunnen met

Dossier Handling

Elk van de spelers legt eigen accenten.

elkaar communiceren. Zo kunnen klanten hun volledige logistieke flow organiseren met onze producten.”

TALG

Toyota verwierf in de afgelopen jaren dan weer een aantal intralogistieke bedrijven (de integrator Bastian Solutions, de specialist in logistieke automatisatie en procesoptimalisatie Vanderlande en logistiek dienstverlener Viastore) die de aanwezigheid van het bedrijf in de markt van geïntegreerde en geautomatiseerde logistiek moeten versterken. Deze verschillende componenten werden ondergebracht in het filiaal Toyota Automated Logistics Group, kortweg TALG. Toyota ziet het aanbieden van deze oplossingen expliciet als complementair met de vorkliften en de magazijnvoertuigen die het via Toyota Material Handling aanbiedt.

Niet alleen de constructeurs, ook de verdelers kijken naar het volledige plaatje. Bij B-Close, onder andere bekend van de Hyster-heftrucks, is de

integrale aanpak aan de orde van de dag. “Met onze multimerkenstrategie kunnen wij altijd wel een oplossing bieden aan de noden van de klant,” zegt Marketing Manager Kurt Boudt. “Niet alleen kunnen we rekenen op de innovaties van onze fabrikanten, maar als onafhankelijke speler bieden wij naast onze vaste merken ook andere oplossingen aan die niet in ons exclusieve aanbod zitten. Dit betekent ook dat wij specifieke AMR’s of AGV’s kunnen aanbieden.”

“Wij proberen inderdaad een onestop-shop te zijn, zowel regionaal als nationaal,” gaat Boudt verder. “Hier is het belangrijk om niet alleen de producten aan te bieden, maar zeker ook de aftermarket niet uit het oog te verliezen. Hier is een heel belangrijke USP van B-Close: dat we onderhoud doen aan alle merken zodat de klanten één aanspreekpunt hebben over de merken heen.”

Oplossingen in plaats van producten

Still ziet de vraag naar geïntegreerde oplossingen toenemen en zet in op de groei van zijn A&IS-afdeling. Die afkorting staat voor Automated & Integrated solutions. “Om de groei te kunnen volgen, laten we niet enkel deze afdeling

Work in progress

groeien, maar laten we vanuit deze omgeving ook de kennis naar de hele organisatie doorvloeien,” laat Marketing Manager Benelux Sandra Herlaar weten. “De kernwoorden waar we vandaag op inzetten - als het over automatisering gaat - zijn schaalbaarheid, flexibiliteit, implementatiesnelheid en laagdrempeligheid. Hiermee wil ik graag onderstrepen dat Still altijd in oplossingen heeft gedacht in plaats van producten.”

De klant wordt kortom ondersteund in advies, aankoop, batterijmanagement, financiering, leasing, short term rental, service, … “Nu de vraag naar automatisering groeit, willen we dit natuurlijk bij in dit verhaal van een onestop-shop gieten. Het is echter maar een kleine aanpassing om die totaaloplossing aan te bieden, aangezien we reeds in die denkwijze zaten,” gaat Herlaar verder. “Het is natuurlijk wel zo dat de implementatie van deze projecten een andere aanpak vraagt dan de one-stop-shop die we tien jaar geleden hadden. Maar door onze teams te versterken met specialisten in dit projectgebeuren geeft dit geen probleem.”

Still zet in op de groei van de A&IS-afdeling (Automated & Integrated Solutions).

Willy Naessens zet in op circulaire industriebouw

Willy Naessens Industriebouw is steeds bezig met innovatie en denkt al jaren na over hoe logistieke gebouwen er in de toekomst moeten uitzien. Maar in plaats van het gebouw van de toekomst, ging het bedrijf op zoek naar “de bouwstenen van de toekomst”.

Daarom ontwikkelden ze ‘The Circle’: een bouwconcept waarin 100 modulaire en demonteerbare bouwstenen c entraal staan. Niet alleen zijn de (voornamelijk betonnen) elementen later voor 70% herbruikbaar bij e ventuele volgende bouwprojecten, maar bovendien is ook 25% van de materialen volledig recyclebaar. En alsof dat nog niet voldoende was, hebben de producten een geprojecteerde levensduur van 60 jaar. Zelfs als pakweg uw gevel binnen een paar decennia niet meer aan de dan geldende normen zou voldoen, dan kan u die desgevallend gewoon demonteren zonder dat de rest van het gebouw eraan moet geloven.

Duurzaamheid efficiënt maken

Duurzaam bouwen is natuurlijk geen nieuwigheid voor Willy Naessens Industriebouw. Wat wél innovatief is, is hun uitdrukkelijke doelstelling om die duurzaamheid nu ook voordelig te maken voor de klant. Dankzij de verticale integratie binnen de groep, waarbij ze ook zelf instaan voor de productie van de nieuwe modulaire bouwstenen, zijn er heel wat mogelijkheden om interne processen te optimaliseren en industriebouw nog efficiënter te maken.

Dankzij een beter gestroomlijnd productieproces kunnen de bouwstenen op grote schaal gefabriceerd worden en kan het bedrijf voorraden aanleggen van de belangrijkste stukken, w aardoor die onmiddellijk beschikbaar worden in het bouwproces. En s neller opleveren is dan weer voordelig voor de klant, die zijn of haar investering eerder ziet renderen.

Met

de nieuwe

webtool kan u op een uur of twee een volledig 3D-model van het gebouw uittekenen.

Toch zal niet alleen het bouwproces zelf vlugger verlopen. Willy Naessens Industriebouw heeft immers een nieuwe webtool ontwikkeld die ook de ontwerpfase aanzienlijk vlotter zal maken. Aan de hand van de vaste modulematen kunnen ze samen met u op slechts een uur of twee een volledig 3D-model van het gebouw uittekenen, op basis waarvan een totale budgettering wordt bepaald. Ook het financiële plaatje is dus meteen duidelijk voor de klant.

D at ook de detailtekeningen voor de productieafdeling vervolgens uit het systeem rollen, maakt het voor Willy

Naessens Industriebouw zelf alleen maar makkelijker. En ten slotte berekent de software eveneens de totale e mbodied carbon van het gebouw: de totale CO 2-uitstoot van het volledige gebouw, vanaf de productie v ia het transport en de montage tot de oplevering. Op die manier kunnen aannemer en bouwheer de duurzaamheid van het proces samen mak kelijk kwantificeren. De Willy Naessens Group zet hiervoor in op betonsamenstellingen waarvan de embodied carbon een pak lager ligt.

Automatiseringsoplossingen voor elk magazijn.

Ontgrendel de toekomst met Jungheinrich!

Verhoog uw opslagcapaciteit en optimaliseer uw magazijnprocessen met geavanceerde geautomatiseerde opslag- en orderverzamelsystemen, Mobile Robots en intelligente software. Jungheinrich stelt u de juiste oplossing voor die individueel afgestemd is en naadloos aansluit bij uw magazijnomgeving. Bereik ongeëvenaarde efficiëntie en ononderbroken 24/7 werking.

Meer weten?

www.jungheinrich.be/automatisering

JUNGHEINRICH

LEVERT TOTAALOPLOSSINGEN

Jungheinrich biedt - als één van ’s werelds toonaangevende aanbieders van intralogistieke oplossingen - niet enkel afzonderlijke producten en diensten maar ook totaaloplossingen. Intralogistieke oplossingen op maat die bedrijven in staat stellen hun processen efficiënt, flexibel en duurzaam te organiseren.

Daarbij zijn wereldwijd ongeveer 20.000 werknemers in de weer met het ontwikkelen, implementeren, optimaliseren en onderhouden van deze oplossingen. Met meer dan 70 jaar ervaring combineert Jungheinrich zijn knowhow en expertise met een grondige branchekennis.

COMPLEET AANBOD

Jungheinrich stelt een compleet aanbod voor: van conventionele trucks tot volledig geautomatiseerde logistieke systemen met intelligente software-oplossingen. Het gamma

bestaat uit zowel nieuwe trucks, huurtrucks als tweedehands trucks. Als totaalleverancier brengt Jungheinrich daarnaast ook magazijnrekken, batterijen en laders, digitale producten, originele wisselstukken en een betrouwbare service na verkoop door meer dan 110 servicetechniekers.

Een deel van het Jungheinrich aanbod - aangevuld met meer dan 27.000 andere artikelen voor de inrichting van magazijnen, werkplaatsen en kantoren - wordt aangeboden op de webshop van Jungheinrich PROFISHOP.

INNOVATIEVE AUTOMATISERINGSOPLOSSINGEN

PIONIER OP VLAK VAN DUURZAME LITHIUMIONTECHNOLOGIE

Jungheinrich is koploper in de sector op het vlak van lithiumiontechnologie. Lithiumionbatterijen zijn de meest duurzame energiebron en leveren bovendien topprestaties. De batterijen laden snel, zijn onderhoudsvrij en hebben een lange levensduur, wat zorgt voor een energiebesparing tot 20% in vergelijking met loodzuur batterijen. Vandaag de dag is bijna de volledige Jungheinrich vloot beschikbaar met lithium-ionbatterijen.

Automatisering speelt een steeds belangrijkere rol in de moderne intralogistiek en Jungheinrich loopt hierin voorop. Het bedrijf biedt geavanceerde oplossingen, zoals automatische opslag- en ophaalsystemen (ASRS), automatische geleide voertuigen (AGV’s), en autonome mobiele robots (AMR’s). Deze systemen kunnen bovendien naadloos samenwerken om de productiviteit te verhogen, menselijke fouten te minimaliseren en de operationele kosten te verlagen.

Nieuwe trucks

0800 85 222sales@jungheinrich.be

Tweedehands trucks 0800 85 685usedequipment@jungheinrich.be Verhuur trucks

0800 85 385rental@jungheinrich.be

Automatisering & magazijnrekken0800 85 209logisticsystems@jungheinrich.be Jungheinrich PROFISHOP 0800 35 211 profishop@jungheinrich.be Wisselstukken 0800 85 777parts@jungheinrich.be Onderhoud & reparaties

0800 85 666customerservice@jungheinrich.be

Dossier Handling

Product news

Essensium wint

Logistica Award 2024

Met het unieke SafeTrack-systeem, een merkonafhankelijk veiligheidssysteem voor heftrucks, viel Essensium in de prijzen. Van 5 tot en met 7 november 2024 vond de beurs Logistica Next plaats in de Koninklijke Jaarbeurs te Utrecht. Een vakjury riep er Essensium uit tot de winnaar van de Logistica Award. Deze onderscheiding wordt tweejaarlijks uitgereikt aan bedrijven die uitblinken in innovatie binnen de logistieke sector. De jury beschouwde het SafeTrack-systeem van Essensium als een belangrijke innovatie die met veel potentie de Nederlandse markt betreedt. De andere twee genomineerden waren Prime Vision en Still Intern Transport.

Nieuwe elektrische vorkliften bij Linde

De Xi-serie is ‘from the ground up’ rond de elektrische aandrijving geconcipieerd, wat belangrijke verbeteringen van ergonomie en comfort toelaat. De Xi-serie is verkrijgbaar met drie of vier wielen, goed voor een totaal van 12 varianten. Ook de bestaande E-serie (E14 tot en met E20) krijgt een update. Zij kunnen worden voorzien van een lithium-ion-batterij (48 volt), maar kunnen desgewenst ook door loodzuurbatterijen worden aangedreven. Bovendien zijn deze modellen ook voorzien op het gebruik van brandstofcellen. De nieuwe E-serie komt in 14 drie- en vierwielige varianten.

Jungheinrich: nieuwe reachtrucks én een IFOY-award

De nieuwe ETV serie 2i is bewust ontworpen met het oog op kosten- en energie-efficiëntie. De modellen ETV 214i en ETV 216i bieden draagvermogens van respectievelijk 1.400 kg en 1.600 kg tot een maximale hefhoogte van 10.700 mm. Ze zijn bestemd voor klanten die hun truck ongeveer 5 bedrijfsuren per dag of minder nodig hebben. Een ander product van de Duitse fabrikant werd bekroond bij de IFOY-Awards, namelijk de EJC 112i. Deze is voorzien van ruimtebesparende lithium-ion-batterijmodules en is daardoor korter en wendbaarder dan veel concurrenten. De EJC 112i bereikt zo een restdraagvermogen van 650 kg over 4,70 meter.

Toyota: optimalisering in magazijn dankzij Swarm

Toyota introduceert Swarm Automation Storage. Het concept zorgt voor een 80 procent hogere dichtheid in het magazijn ten opzichte van een conventionele opstelling met gangpaden, met optionele schaalbaarheid als meer opslag of een hogere doorvoer vereist is. Deze opslagoplossing is voornamelijk ontworpen voor het opslaan van ladingen op pallets. Dit geautomatiseerde opslag- en zoeksysteem combineert drie componenten: de Toyota Radioshuttle en het opslagsysteem met hoge dichtheid, de geautomatiseerde reachtruck en Toyota’s T-ONE WMS-systeem dat communiceert met de eigen magazijnbeheersoftware van de gebruiker. Volgens Toyota Material Handling zitten de voordelen in toegenomen veiligheid en accuratesse, verminderde schade en afgenomen chauffeurskosten.

Distributeurs

‘Zero harm’ als credo Unilin & Boplan

Geen schade toebrengen, dat is een waardig streefdoel voor een bedrijf. Onder leiding van Jeroen De Temmerman, President van Unilin Insulation, draagt iedereen van het personeel bij aan een veilige werkcultuur. Ook de producten van Boplan passen mooi in die missie.

Leon Goyvaerts

Sinds dit jaar is Jeroen De Temmerman aan het hoofd komen te staan van Unilin Insulation, een van de divisies van de West-Vlaamse groep. Vanuit de locatie in Desselgem werken 320 personen. Isolatiemateriaal wordt daar geproduceerd en opgeslagen, en dat kan om grote massa’s gaan. “Als we spaanplaten vervoeren, dan zijn dat toch gauw pakken van 3.000 of 4.000 kilo,” zegt De Temmerman. Reden te meer om veiligheid in acht te nemen.

Belangrijk is het om voetgangers te scheiden van rollend materieel.

Adequatere uitrusting

Unilin heeft een viertal jaar terug een veiligheidsvisie uitgeschreven voor alle werknemers, van de top tot aan de vloer. “Die visie is vertaald in concrete gedragingen,” vertelt De Temmerman. “Deze verwachten we van elk van onze medewerkers en zijn op papier gezet. We zijn ook al onze fabrieken adequater gaan uitrusten. Zo is er bijvoorbeeld beslist om op bepaalde plaatsen de voetgangers te scheiden van de magazijnwerking.”

Voorzien van persoonlijke beschermingsmiddelen maken we een wandeling van de kantoren tot aan de opslagplaatsen. Langs de paden hangen tal van posters met veiligheidsvoorschriften en de slogan ‘Going for the zero-harm company’. We worden vergezeld door Emmanuel Lioen, Marketing Manager bij Boplan. “Wij zetten in op bescherming van machines, materialen, infrastructuur en personen,” zegt Lioen. “Het scheiden van voetgangers en rollend materieel is daar heel belangrijk in.” Dit is duidelijk

te merken in het magazijn. Daarbij valt ook op hoe Boplan beschermpalen op maat heeft aangebracht rond een brandblusslang en langs het hele kader van een grote doorgang tussen twee hallen.

0 op rapport

Vooraan op de gevel van de bedrijfsvestiging prijkt een wel zeer opvallende slogan: ‘Wij willen een 0 op ons rapport!’. Deze wijst op de CO 2-uitstoot die de firma vooropstelt tegen 2030. Boplan bekommert zich evenzeer om de ecologische voetafdruk. “Vanaf het ontwerp van onze producten wordt duurzaamheid meegenomen,” merkt Lioen op. “Ook naar recyclage toe. Boplan staat in voor zowel ontwikkeling, productie als installatie, en we hebben een ‘take back’-programma. Zo slagen we erin om de materialen te recycleren.”

Sterkste kunststof beschermpaal

Division President Jeroen De Temmerman waakt mee over de veiligheidsvisie van Unilin.

Focus HR

Logistics Podcast: Rekrutering

Gezocht profiel: schaap met 5 poten

Het is een gekend probleem bij het sollicitatieproces: enerzijds wil je het de mensen zo gemakkelijk mogelijk maken om zich kandidaat te stellen, maar anderzijds mag het ook niet te vrijblijvend worden. Die paradox stelt zich het scherpst in de logistieke sector omdat die openstaat voor quasi iedereen, ongeacht opleiding of ervaring.

Jeroen Verschakelen

Logistics Management: Stelt de logistieke sector zich inclusief op?

Tibo Van Leliendael (Employer Branding & Recruitment Expert Colruyt Group): Onze distributiecentra zijn Nederlands- of Franstalig, maar er wordt ook veel Engels gesproken. Anderstaligen krijgen steevast een wekelijkse cursus Nederlands of Frans aangeboden, en we verwachten dat ze de door hen gekozen officiële landstaal na enige tijd wel begrijpen. Nochtans gebruiken we voicepicking die ook in het Engels kan, en bovendien zijn onze interne veiligheidsvoorschriften tegenwoordig eveneens in het Engels beschikbaar.

Arbeidsmigratie

Igor Van Assche (oprichter Link2Europe): Steeds meer Belgische bedrijven staan vandaag de dag open voor het Engels, en dat is positief voor de Belgische arbeidsmarkt. Niettemin is er nog heel wat werk aan de winkel om van België een aantrekkelijke bestemming voor arbeidsmigratie te maken. Ons land is meestal niet top-ofmind voor buitenlanders die in Europa willen komen werken. Je hebt natuurlijk zij die koste wat kost in de EU aan de slag willen, en voor hen maakt het niet zoveel uit waar ze terechtkomen, maar binnen Europa is er toch stevige concurrentie van landen waar de lonen bijvoorbeeld hoger liggen.

Voor een groot deel ligt het probleem bij de complexiteit van het verloningssysteem en meer bepaald het verschil tussen bruto- en nettolonen. In

“Je kan beter een schaap met drie poten zoeken.”

Michael Bijnens (Start People)

Tibo Van Leliendael: “Teammanagers in spe”

“De echte knelpunten zijn de doorgroeiers: mensen die als orderpicker binnenkomen, maar waarvan je binnen een aantal jaar teammanagers kunt maken.”

pakweg Nederland of Duitsland geeft je loonfiche misschien een hoger bedrag weer, en dat is voor sommigen belangrijker dan eventueel vakantiegeld of een eindejaarspremie. Wij proberen buitenlandse werknemers administratief te ontzorgen en kunnen bijvoorbeeld ook huisvesting voor hen voorzien, nog zo’n domein waarop de Belgische regelgeving niet is aangepast aan arbeidsmigratie. Ook daar zou de wetgeving moeten verbeteren, maar dat is niet eenvoudig.

Michael Bijnens (Business Manager Start People): In het algemeen willen we het de sollicitanten zo gemakkelijk mogelijk maken, en dat wil ook zeggen de vacatures via zoveel mogelijk kanalen verspreiden. We dienen wel te kiezen naargelang het profiel van de gezochte kandidaat: voor hoogopgeleiden kijken we vooral naar LinkedIn, terwijl we laaggeschoolden eerder via Facebook en Instagram gaan proberen bereiken.

LM: Wat zijn de typische uitdagingen voor een rekruteerder?

M. Bijnens: Een fenomeen waarmee we tegenwoordig vaak af te rekenen krijgen, is ghosting: kandidaten of klanten die plots niets meer van zich laten horen. Je kan je dan afvragen of de persoon in kwestie intussen misschien al iets anders gevonden heeft, maar je blijft toch vooral met veel vragen achter. Wij proberen zo’n zaken wel altijd actief op te volgen, net zoals ik ook zelf altijd feedback probeer te geven aan kandidaten, zelfs wanneer ik word overspoeld door sollicitaties.

Wil om door te groeien

LM: Hoe belangrijk is de juiste mentaliteit bij het aantrekken van kandidaten?

T. Van Leliendael: Bij een grote retailer als wij ben je best belangrijk: je zit middenin de keten en je bent van A tot Z betrokken. Je ziet goederen binnenkomen, verwerkt ze en staat uiteindelijk in voor de verzending naar de winkels. Toch heerst er ook een losse, informele sfeer in onze distributiecentra.

In piekperiodes rond de eindejaarsfeesten doen we steevast beroep op tijdelijke werkkrachten zoals jobstudenten, maar we kijken altijd naar de mogelijkheid om hen een vast contract aan te bieden. We proberen altijd te achterhalen wat een jobstudent precies studeert, om hen vervolgens in de juiste richting te kunnen sturen. Zo kan het zeker gebeuren dat een communicatiestudent die aan de kassa staat later op onze marketingafdeling terechtkomt.

De echte knelpunten zijn de doorgroeiers: mensen die als orderpicker binnenkomen, maar waarvan je binnen een aantal jaar teammanagers kunt maken. Mensen die twintig à vijfentwintig jaar geleden zijn begonnen, denken vaak dat het niet zo moeilijk is om dergelijke profielen te vinden. Maar de arbeidsmarkt is sindsdien enorm veranderd.

Tibo Van Leliendael, Employer Branding & Recruitment Expert Colruyt Group

Michael

Bijnens:

“Bijleren op de werkvloer”

“De logistieke sector is heel laagdrempelig want je hebt vaak geen diploma nodig om te starten. Net daarom moeten we niet op zoek naar witte raven die alles al kunnen, maar kunnen we beter kandidaten zoeken die op de werkvloer willen bijleren.”

M. Bijnens: De logistieke sector is heel toegankelijk en laagdrempelig, want je hebt vaak geen diploma nodig om te starten en je kunt je in theorie gemakkelijk opwerken. Toch zijn klanten niet zelden op zoek naar het spreekwoordelijke schaap met de vijf poten, de witte raaf, iemand die alle competenties al heeft. Als rekruteerder probeer ik de verwachtingen wat te temperen. Precies omdat de sector zo laagdrempelig is, kan je beter een schaap met drie poten zoeken en de overige competenties aanleren op de werkvloer. Alleen heb je daar wel tijd voor nodig.

I. Van Assche: Wij rekruteren enerzijds kortgeschoolden zoals orderpickers en reachtruckchauffeurs, en daarbij spelen motivatie en doorgroeimogelijkheden inderdaad een grote rol. Je hebt ook bijvoorbeeld kandidaten die in het buitenland een hoger diploma hebben dat hier echter niet erkend wordt. Dan kan het gebeuren dat ze in de Belgische logistiek een arbeidersfunctie gaan uitvoeren. Dat vergt natuurlijk enige mentale flexibiliteit bij hen, maar misschien heb je net dat soort kandidaat nodig omdat zij makkelijker kunnen doorgroeien naar een

Igor

Van Assche:

“België niet top-of-mind”

“België is niet top-of-mind bij buitenlandse kandidaten, en onze regelgeving is vaak niet aangepast aan arbeidsmigratie. In de ons omringende landen verdien je meer netto, en gastarbeiders zijn minder bezig met hun eindejaarspremie.”

job met meer verantwoordelijkheid. Anderzijds zijn er ook de bediendenjobs binnen de logistiek, waarvoor je wel een voorafgaande opleiding nodig hebt en waarvoor de lonen iets hoger kunnen liggen.

Specialiseren of niet

LM: Wat vinden kandidaten naast de verloning nog belangrijk in deze sector?

M. Bijnens: Expeditie is bijvoorbeeld enorm specifiek. Als je in de haven van Antwerpen werkt en je besluit je toe te leggen op pakweg koffie of cacao, dan zal men je overal met open armen ontvangen en kun je veel meer verdienen. Takenpakketten zijn daar ook veel meer opgedeeld. Er is een onderverdeling per product, en tussen import en export.

In het algemeen is de organisatie bij grotere bedrijven wat strikter, maar de loonpakketten zijn er meestal wel beter met meer extralegale voordelen. Daarom willen vooral veel jonge mensen liever werken voor een groot bedrijf dan voor een kleine transporteur, waar je misschien dan wel weer een diverser takenpakket krijgt.

I. Van Assche: Nochtans zijn de lonenzeker voor de kortgeschoolden - overal binnen het paritair comité zeer vergelijkbaar. In de sector is de concurrentie groot en zijn de marges klein, waardoor er weinig ruimte is om arbeiders beter te betalen. Maar de kmo’s kunnen wel het verschil maken door extra in te zetten op een goede werksfeer.

Michael Bijnens, Business Manager Start People

Igor Van Assche, oprichter Link2Europe

Echt logistiek talent gezocht?

Laat Europa uw kandidatenmarkt worden.

Ontdek hoe wij uw ontbrekend talent grenzeloos rekruteren:

• Direct inzetbaar

• De juiste skills en ervaring

• Gemotiveerd

Heeft u een knelpuntvacature?

Wil je tijdelijk extra arbeidskrachten?

We gaan de uitdaging graag aan!

Bel ons op +32 3 740 76 76 of surf naar www.link2europe.be

Link2Europe nv Rijksweg 10A 2880 Bornem

Focus HR

Duurzaamheid & HR

De S van ESG

Tijdens Transport & Logistics Gent spraken experts in onze live studio over de rol van duurzaamheid in HR-beleid en de mogelijkheid voor bedrijven om zowel milieudoelen als personeelsengagement te versterken.

Leon Goyvaerts

ESG-criteria zijn steeds belangrijker voor bedrijven om transparant en meetbaar bij te dragen aan duurzame doelen.

Duurzaamheid is een thema dat niet meer weg te branden is uit de actualiteit. In een debat op de tweede dag van Transport & Logistics Gent werd dieper ingegaan op de manier waarop bedrijven kunnen bijdragen aan een duurzame toekomst via hun HR-strategieën. Aan tafel zaten vertegenwoordigers van Transuniverse, Acerta en Etion. Zij deelden hun visie over de noodzaak van duurzame bedrijfsvoering en hoe dit hand in hand gaat met verantwoord personeelsbeleid.

Rol van ESG

Thierry Deltour, salesmanager van Transuniverse, legde uit hoe het groupagebedrijf voor het eerst in het 40-jarig bestaan een duurzaamheidsrapport heeft opgemaakt. Deltour: “Transuniverse is geëvolueerd naar een sterk groeiend familiebedrijf met toch 160 mensen. Om die groei te kunnen blijven realiseren, hebben we onze interne keuken opengegooid zodat we konden kijken wat we vandaag al doen en wat in lijn ligt met ESG. Op basis daarvan zijn we in contact gekomen

Ellen Van Grunderbeek (Acerta) benadrukte dat het welzijn en de work-life balance van werknemers moet worden gewaarborgd.

met Sustacon in Antwerpen, die ons geholpen hebben om die basis verder te gaan uitbreiden en daaraan realistische doelstellingen te koppelen.”

Ellen Van Grunderbeek van HR-dienstverlener Acerta lichtte toe dat ESG een raamwerk biedt waarmee bedrijven zowel hun milieu-impact als sociale verantwoordelijkheid kunnen kwantificeren. “ESG is een drieletterwoord en staat voor Environmental, Social and Governance. Dit gaat over hoe een onderneming omgaat met het milieu, de sociale aspecten en ook het deugdelijk bestuur. Het is de kwantitatieve sokkel van wat duurzaam ondernemen is,” zei Van Grunderbeek. Door duidelijke objectieven of KPI’s hierrond te definiëren, kunnen bedrijven verantwoorde keuzes maken die bijdragen aan de langetermijndoelen.

People-centric

Een belangrijke pijler van een duurzaam HR-beleid is de focus op de ‘people-centric’ aanpak, waarbij het welzijn van de werknemers centraal staat. Dit sluit aan bij de S van ESG, die draait om sociale duurzaamheid en menselijk kapitaal. “Belangrijke objectieven op dat vlak zijn het vergroten van de veiligheid op het werk, wij promoten diversiteit, we willen het personeelsengagement vergroten en de gezonde werkcultuur versterken,” vertelde Deltour.

Van Grunderbeek benadrukte dat bedrijven niet alleen moeten kijken naar milieu-impact, maar ook naar hoe werknemers eerlijk kunnen worden beloond, en hoe hun welzijn en worklife balance wordt gewaarborgd. Een bedrijfscultuur die inzet op welzijn zorgt niet alleen voor een tevreden team, maar bevordert ook de langetermijnprestaties van de organisatie. “Welzijn heeft drie facetten,” legde Van Grunderbeek uit. “Je hebt fysiek welzijn, het psychosociale en daarnaast financieel welzijn. In de poule van arbeidsongeschikten in een organisatie is er ook nog het re-integratiebeleid, waarrond heel veel maatregelen zijn getroffen door de regering.”

Loontransparantie

Hoewel sommige ondernemers terughoudend zijn, kan transparantie ook bijdragen aan een cultuur van vertrouwen binnen een bedrijf. Soms kan er immers afgunst optreden onder collega’s, en daar bestaat onderzoek rond. “Mensen schatten het loon van hun directe collega’s altijd hoger in dan dat het in werkelijkheid is, en het loon van hun leidinggevende lager,” wist Van Camp. “Het feit dat dat zo is, maakt dat mensen chronisch een beetje afgunstig zijn. Transparantie zou daar een oplossing kunnen voor bieden, als de loonspanning rechtvaardig is binnen een organisatie.”

Lokale samenwerkingen en initiatieven

ESG is de kwantitatieve sokkel van wat duurzaam ondernemen is.

Naast hun interne HR-strategie zet een bedrijf als Transuniverse ook in op lokale samenwerking met externen. Thierry Deltour vertelde over hoe de firma relaties onderhoudt met leveranciers uit de buurt en een evenement organiseerde om de duurzame boodschap verder te verspreiden. Op dit Sustainability Event was lokale Gentse klimaatactivist Nic Balthazar komen spreken over de ecologische crisis en de energietransitie.

Nathan Van Camp, expert filosofie en economie van ondernemersorganisatie Etion, ging dieper in op de Europese richtlijn over loontransparantie die tegen 2026 geïmplementeerd moet worden. Het doel van deze richtlijn is om de genderloonkloof te dichten door bedrijven te verplichten transparant te zijn over de criteria waarvan hun loonbepaling afhangt. Men wordt hierbij verwacht om genderneutrale voorwaarden te hanteren bij werving en selectie en om openheid te creëren over loonsverhogingen.

Nathan Van Camp gaf aan dat Etion met vergelijkbare initiatieven ondernemers samenbrengt rond duurzaamheid. Dankzij inspirerende evenementen kunnen bedrijven niet alleen hun eigen werking in de verf zetten, maar ook invloed hebben op partners en op de bredere regio. Conclusie van dit tafelgesprek: door in te zetten op ESG-criteria en eerlijk personeelsbeleid, kunnen bedrijven niet alleen bijdragen aan een duurzamere wereld, maar ook aan een werkcultuur waarin werknemers zich gewaardeerd en gesteund voelen.

Kim Lousberg (TL Hub)

Kwaliteit boven kwantiteit

Het jobplatform TL Hub helpt door middel van een groot websitebereik en gerichte evenementen de juiste profielen aan bedrijven te koppelen. Is het altijd een kwestie van zoveel mogelijk instroom te genereren voor een vacature, of zijn er andere waarden belangrijk?

Jeroen Verschakelen

TL Hub is hét jobplatform voor de transport- en logistieke sector en kan intussen bogen op een jarenlange expertise, bevestigt projectmanager Kim L ousberg. Zij kent de sector door en door, en ze zorgt er mee voor dat de vacatures van klanten een groot bereik g enieten via de website: “Momenteel hebben we maar liefst 1.900 jobs open staan, waaronder ook vanuit selectiekantoren,” verduidelijkt ze.

Succes op de Job Day

Op 10 oktober heeft TL Hub een Job Day georganiseerd in het kader van de AntwerpXL-beurs, waarbij Start People als strategische partner fungeerde. Voor Kim is zo’n beursdag altijd spannend. “We kunnen zeggen dat

h et een succes was, want er waren 13 bedrijven vertegenwoordigd en er kwamen zo’n 200 sollicitanten komen opdagen. Ik wil dat iedereen met een tevreden gevoel naar huis gaat, en je weet nooit wat zo’n dag gaat brengen. Gaan er veel kandidaten langskomen, of niet? Het belangrijkste voor mij is dat er iets uit voortkomt. Hebben de rekruteerders leuke mensen ontmoet, zijn er afspraken gepland? Sommige bedrijven willen per se honderden kandidaten zien, ook als er eigenlijk weinig interessante profielen bij zaten. Ik ben er persoonlijk echter van overtuigd dat je beter 25 heel sterke kandidaten kan hebben. Kwaliteit boven kwantiteit dus.”

Ghosting

Hoewel Kim zelf niet zo vaak rechtstreeks met sollicitanten correspondeert, heeft ook zij al ervaring met h et fenomeen ‘ghosting’ gehad. “Dat komt niet alleen voor in de omgang met kandidaten maar ook bij rekruteerders, inclusief bij selectiekantoren,” stipt ze aan. “Zo gebeurt het dat mensen bij TL Hub komen aankloppen met een verzoek om meer informatie te krijgen over ons, en vervolgens niets meer laten weten. Ook niet na herhaaldelijke opvolging. Mijn eigen dochter heeft deze zomer trouwens een groot aantal bedrijven aangeschreven in haar zoektocht naar een v akantiejob, maar daarop heeft ze

“Sommige bedrijven willen per se honderden kandidaten zien.”

In het kort:

• Interview met Paul Van Nuffel, manager business unit bij Log!Ville

• Spraakmakend Project: Het nieuwe distributiecentrum van Cebeo in Blandain: een spectaculaire nieuwbouw met 55.000 vierkante meter operationele oppervlakte, goed voor 10.000 zendingen per dag

• De spanning stijgt in We Are Champions: Gidi Pluym (General Manager RAJA Benelux), Filip Vanderstraeten (CEO Getax Logistics) en Raf Van Espen (General Manager Forwarding Division, Nippon Express Belgium) steken een tandje bij om te hengelen naar de overwinning

ODTH over zijn Logistics Awardwinnende business intelligenceproject

Eutraco en Vulsteke bouwen nieuw distributiecentrum in Hooglede

letterlijk geen enkele reactie gekregen. Ik probeer mijn kinderen altijd het b elang van respect aan te leren, dus dan is het pijnlijk wanneer de volwassenen het goede voorbeeld zouden moeten geven, maar dat niet doen.”

Veiligheid en ergonomie worden steeds belangrijker: experts aan het woord tijdens Transport & Logistics in Gent

De Zero Emission Xperience was weer een schot in de roos!

In de kijker

Colruyt elektrificeert zijn Collect & Go-levering aan de klanten met een investering in zeven Ford E-Transit van twee ton. Een primeur in de Belgische retailsector!

De volgende aflevering van Logistics TV wordt uitgezonden op Kanaal Z op 21 en 22/12, met herhalingen op 28 en 29/12.

www.transportmedia.be/video

Essentieel

Sud Fresh bouwt

nog eens 6.000 m2 in

Namen

Sud Fresh, verkozen tot Transporteur van het Jaar op de Transport & Logistics Awards 2024, zal volgend jaar een nieuwe ‘megavriezer’ bouwen om aan de stijgende vraag naar voedselopslag te kunnen voldoen. CEO Vincent Gaillard: “Dit nieuwe gebouw wordt in feite een gigantische vriezer van 6.000 m2 en 20 of 21 m hoog. Dit moet ons 10.000 extra palletplaatsen opleveren. De bouwvergunning zal in het eerste kwartaal van 2025 worden verleend en de eerste steen zal in het derde kwartaal worden gelegd.”

Skechers verhuist zijn EDC naar Liege Airport

De Amerikaanse groep Skechers, die schoenen en ‘lifestyle’ kleding verdeelt, verhuist zijn Europese distributiecentrum van Milmort naar Grâce-Hollogne. Het bedrijf zal er een grotere (200.000 m 2 ) en vooral unieke ruimte innemen in het toekomstige logistieke park dat Weerts Logistics Parks, de vastgoedpoot van Weerts Group, momenteel bouwt: 250.000 m 2 opslagruimte aan het einde van de landingsbanen van de luchthaven van Luik, met logistieke ruimte verdeeld over twee niveaus.

Deschieter wordt overgenomen door TMF Operating

De firma Transports et Manutentions Deschieter, voorheen in handen van staalgigant ArcelorMittal, is overgenomen door de Franse groep TMF Operating. Die laatste had al een dochteronderneming in België, maar versterkt zijn aanwezigheid in ons land, met een bijzondere focus op multimodale oplossingen. TMF Operating, met hoofdzetel in Avignon, is een industriële logistieke operator. De groep is vooral actief in de automobiel- en staalindustrie, maar ook in de bouwsector, en heeft ongeveer 150 mensen in dienst.

Start werken eerste Waalse project van Heylen Warehouses

Begin dit jaar kondigde Heylen Group zijn eerste logistieke project in Wallonië aan: WAPI Logistics Campus 21, gelegen in de gemeenten Péruwelz en Beloeil. De werken zijn nu begonnen. Deze logistieke en semi-industriële campus zal ongeveer 110.000 m² opslagruimte omvatten op een terrein van bijna 20 ha. Het project is ontworpen met bijzondere aandacht voor duurzaamheid en kwaliteit. De campus zal het BREEAM ‘Very Good’-certificaat krijgen.

België wint wereldkampioenschap voor heftruckchauffeurs

Ons Belgische nationale team heeft de Linde Material Handling StaplerCup 2024 gewonnen. De titel blijft dus een jaar lang in Belgische handen. Onze delegatie bestond uit Frank Lenaerts (Scania), Jimmy Vleminx (Madrico) en Maarten Coteur (Carglass). In de finale versloegen ze titelverdediger Slowakije. België had nooit eerder de hoogste trede in dit kampioenschap bereikt.

Ook Transport Macharis schonk ons het vertrouwen!

Klant: Luc Macharis

Architect: Patrick Matthys Architect Oppervlakte: 4.500 m² Plaats: Dendermonde

Outbox

Tia Meyvis, Adviseur Mobiliteit Alfaport Voka

Transportopties met elkaar afwegen

Een wereldhaven als Antwerpen moet vlot bereikbaar blijven, zowel over het water, via het spoor als over de weg. Met een voorspelde verdere toename van het goederenvervoer met 20%* tegen 2040 en een filezwaarte die steeds nieuwe recordhoogten breekt, ligt ook een ingrijpende verschuiving van de vervoerswijzen voor de hand. Een beweging naar meer goederenvervoer via spoor (nu 5,8%), binnenvaart (49,3%) en pijpleidingen (13,2%) tussen de haven en het Europese achterland heeft zich de voorbije jaren al ingezet, maar er is nog ruimte voor verbetering.

Als adviseur mobiliteit zie ik nog verschillende uitdagingen die een verdere modal shift in de weg staan. Interne kennis ontbreekt vaak bij bedrijven als het gaat over spoor, binnenvaart en pijpleidingen, waardoor wegtransport als de standaardoptie behouden blijft. Het is een zinvolle oefening om voor verschillende transportopties een aantal factoren zoals kost, transittijd en milieu-impact in kaart te brengen. De Routescanner van Port of AntwerpBruges kan hierbij ondersteuning bieden. Deze tool geeft een overzicht van transportverbindingen met de haven van Antwerpen, waarbij gefilterd kan worden op meest duurzame, snelste, kortste of met het minst aantal transfers. Er zijn ook verschillende partijen zoals logistieke dienstverleners en organisaties waaronder Multimodaal.Vlaanderen en Netwerk De Vlaamse Waterweg die de zoektocht naar efficiënte en duurzame transportoplossingen kunnen begeleiden. Zij ondersteunen bedrijven om de operationele en economische voordelen van de mogelijke multimodale opties in kaart te brengen.

Technologische oplossingen (zoals datadeling) en nieuwe operationele modellen bieden perspectief. Rail Bundeling is hiervan een mooi voorbeeld. In samenwerking met de industrie en verladers werd door Railport een systeem opgezet om een vlotte samenwerking van het spoorvervoer in het Antwerpse havengebied te faciliteren. Uiteindelijk zal elke transportmodus een rol spelen in het goederentransport tussen de haven en het Europese achterland. Het afwegen van de verschillende sterktes en zwaktes moet de keuze van de meest geschikte transportwijze ondersteunen.

* Cijfer van het Federaal Planbureau voor België

BEREIK MEER