Lm 38 nl

LIB_2016_cover_FR-NL_Mise en page 1 29/06/16 12:00 Page1

LOGISTICS in Belgium is hét referentiepunt voor alle beslissingnemers in de logistiek. Op een duidelijke en gedetailleerde manier worden de belangrijkste leveranciers en dienstverleners uit de logistieke wereld samengebracht.

Importeurs van handlingmateriaal, IT-oplossingen, fabrikanten van rekken, … : alle belangrijke bedrijven die behoren tot de logistieke sector in België vind je in deze jaargids.

Het jaarboek biedt alle interessante informatie over deze spelers: omzet, activiteiten, filialen, gegevens, contactpersonen… Door deze gedetailleerde gegevens verlopen contacten vlotter en efficiënter.

Vergeet niet dat er ook een digitale versie van ons jaarboek bestaat op onze website www.logisticsmanagement.be, onder de rubriek “Business Partners”. Onze “e-LOGISTICS in Belgium” kan beschouwd worden als een echte “Google voor de logistieke sector” want met een paar muisklikken kunt u op de hoogte blijven van alle actualiteit over de leveranciers in de logistieke sector.

Veel leesplezier!

ANDERE UITGAVES EN PROJECTEN

DE PROFESSIONELE JAARGIDS VOOR DE LOGISTIEK

2016

Half Daghmael 1K 3020 Herent www.logisticsmanagement.be

TIB2016_19-106 FR_Mise en page 1 18/05/16 17:32 Page64

JULI 2016

inhoud Waarom logistiek een grote toegevoegde waarde heeft in België De logistieke sector in ons land doet het goed en slaagt er in om licht vooruit te gaan op het vlak van toegevoegde waarde. De lectuur in deze “LOGISTICS IN BELGIUM” zou dan ook uw grootste aandacht moeten trekken met enkele opmerkelijke uitspraken en cijfers uit onze logistieke sector. Hier vindt u alvast een voorsmaakje die toch wel een kleine smile op ons gezicht tovert. Liesbeth Geysels, directeur van het Vlaams Instituut voor de Logistiek: “Vergeleken met de toestand in 2011 en 2013 is de sector in 2015 gegroeid in toegevoegde waarde. Logistiek is dan

Met een toegevoegde waarde van 21 miljard euro in 2015 is de logistieke sector goed voor 9,23% van het Vlaamse BBP.

ook een erg belangrijke activiteit in ons land. Met een toegevoegde waarde van 21 miljard euro in 2015 is de logistieke sector goed voor 9,23% van het Vlaamse BBP. Allemaal positieve elementen! Toch? Ook de logistiek in Wallonië doet het goed dankzij grote investeringen die de infrastructuur uitbreiden en verbeteren. Bernard Piette, directeur van Logistics in Wallonia: “De Waalse regering bevestigde intussen al twee keer dat de logistiek een pôle de compétitivité is.”

4 Spotlight

En ten slotte: geen toekomst zonder vernieuwing. Daarom hebben we een volledig dossier gewijd aan de “10 nieuwste trends” binnen onze logistiek. Een preview?

Uberization, internet of things of big data… Ben je overtuigd? Blader dan snel doorheen onze uitgebreide Logistics in Belgium en ontdek het belangrijkste nieuws uit onze sector.

Veel lees- en surfgenot!

Het team van Logistics Management.

De logistieke sector doet het opnieuw relatief goed in ons land. Zowel Vlaanderen als Wallonië blikken tevreden terug op het jaar 2015. Maar hoe gaat het nu verder? Die vraag stellen we aan Liesbeth Geysels (VIL) en Bernard Piette (LIW).

7 Trends De 10 belangrijkste trends die de toekomst van de logistiek zullen bepalen en waarvan we nu al de eerste tekenen kunnen waarnemen.

colofon verantwoordelijke uitgever

chief executive officer managing director

Christophe Duckers Half Daghmael 1K - 3020 Herent tel 016 20 53 67 info@transportmedia.be - www.transportmanagement.be Philippe Quatennens Christophe Duckers

Redactie redactiedirecteur eindredactie medewerkers

fotografie

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Yannick Haesevoets - yannick.haesevoets@transportmedia.be Frédéric Willems, Philip De Paepe, Grégory Livis, Guillaume Maris, Tom Mondelaers, Erik Roosens, Dries Van Damme, Sarah De Preter, Timothy Vermeir, Marcel Schoeters Erik Duckers, Alexander von Buxhoeveden, Georges De Coster

Sales & Marketing project manager project executive marketing

Vormgeving

LM_37_NL kopie.indd 3

Veerle Goossens - GSM 0478 75 40 44 veerle.goossens@transportmedia.be Ludo Vranken - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Active nv - www.activeonline.be

11 LOGISTICS IN BELGIUM Hét referentiepunt voor alle beslissingnemers in de logistiek.

Op een duidelijke en gedetailleerde manier worden de belangrijkste leveranciers en dienstverleners uit het wegtransport. samengebracht.

42 Handling Logistics Management op bezoek bij BYD in China.

48 Case study Een groot deel van de logistiek steunt – letterlijk zelfs – op de traditionele houten palletten. Reden genoeg om kennis te maken met een nieuw begrip: pallet pooling.

54 Brexit Wat betekent de Brexit voor onze economie?

30/06/16 15:37

Spotlight

Logistics in Belgium

Vlaanderen :

groei in toegevoegde waarde D

e logistieke sector in Vlaanderen doet het goed en slaagt er in om licht vooruit te gaan op het vlak van toegevoegde waarde. Over de huidige toestand en de verwachtingen voor de toekomst spraken we met Liesbeth Geysels, directeur van het Vlaams Instituut voor de Logistiek.

Jan Meeuwsen

4

LM_37_NL kopie.indd 4

30/06/16 15:37

5

HOE IS HET GESTELD MET DE LOGISTIEKE SECTOR IN VLAANDEREN? Liesbeth Geysels: “Relatief goed. In het kader van onze activiteiten op het vlak van de speerpuntsector logistiek hebben we de cijfers grondig laten onderzoeken.

Vergeleken met de toestand in 2011 en 2013 is de sector in 2015 gegroeid in toegevoegde waarde. Het is dan ook een erg belangrijke activiteit in ons land. Met een toegevoegde waarde van 21 miljard euro in 2015 is de logistieke sector goed voor 9,23% van het Vlaamse BBP. Qua tewerkstelling liggen de verhouding ook in die grootteorde: 228.000 voltijdsequivalenten of 8,52% van de volledige Vlaamse tewerkstelling. Het is en blijft een groeisector. We hebben op basis van de cijfers en de tendens ook een extrapolatie gemaakt naar de toekomst. Wij verwachten dat onze sector in 2025 de kaap van 25 miljard aan toegevoegde waarde overschrijdt.”

“De groei van de e-commerce zal ook gevolgen hebben in ons land.”

EN HOE ZWAAR WEEGT DE VLAAMSE LOGISTIEK IN DE BELGISCHE CONTEXT? LG: “Die verhouding blijft ongeveer constant. Met 70% voor Vlaanderen, 25% voor Wallonië en 5% voor Brussel. Het zwaartepunt van de logistiek in België ligt duidelijk in Vlaanderen.”

WAT IS DE GROOTSTE UITDAGING VOOR DE SECTOR? Liesbeth Geysels: “De loonkost. Dit geldt natuurlijk voor de gehele economie in België, maar de logistiek is zeker geen uitzondering. De overheid heeft nu wel bepaalde stappen gezet, ook in het kader van de bevordering van e-commerce. Maar uit mijn contacten bij de bedrijven besluit ik dat het onvoldoende blijft om echt grote stappen

LM_37_NL kopie.indd 5

vooruit te zetten. Ook de aanpassingen aan de Wet Major over de reglementering van de havenarbeid zullen op het terrein voor de e-commerce spelers geen grote veranderingen teweegbrengen.

E-COMMERCE IS OVERAL TER WERELD TOCH EEN GROEIMOTOR. OOK BINNEN DE LOGISTIEK IS E-FULFILMENT DE SNELST GROEIENDE NICHE. LG: “Dat maakt het net zo jammer. De Belgen waren al geen koplopers: het is pas nu dat het bestellen op internetsites ingeburgerd geraakt. Daardoor halen we onze achterstand ten opzichte van onze buurlanden wel snel in. Maar intussen hebben de e-fulfilment centra zich echter in Nederland en Duitsland gevestigd. Als Vlamingen online aankopen dan zit er een dot.nl achter. Zeker de streek rond Tilburg in Nederland kent een echte boost van distributiecentra die zich specifiek richten op de e-commerce logistiek. Op dat vlak ben ik realistisch: wat nu in Tilburg zit, blijft ook in Tilburg. Dat is erg jammer want in die e-fulfi lmentcentra gebeuren de activiteiten met toegevoegde waarde.

De groei van de e-commerce zal ook gevolgen hebben in ons land, maar eerder bij de crossdocks en cityhubs waar pakketjes van trucks in bestelwagens worden overgeladen voor de lokale distributie. Zoiets levert echter niet veel extra tewerkstelling of toegevoegde waarde op.”

HOE ZIET U DAN DE TOEKOMST VAN DE LOGISTIEK? WAT IS DE BELANGRIJKSTE TREND DIE DE SECTOR? LG: “De automatisering en digitalisering, zonder twijfel. Industrie 4.0 is daarbij het motto. In een bredere maatschappelijke context zien we initiatieven om de eerste realisaties op basis van het internet of things in steden op te starten. Maar de focus ligt vooral op bijvoorbeeld slimme parkeerborden en parkeerplaatsen en gaan voorbij aan de logistiek van goederen in de stad. Daar komt nu verandering in. We starten weldra een project met de Stad Antwerpen, IMinds en een aantal logistieke dienstverleners om de effi ciëntie van de bevoorrading van de stad te verbeteren door gebruik te maken van digitale informatie en de input van sensoren in de stad.

Liesbeth Geysels, directeur van het Vlaams Instituut voor de Logistiek.

ZIJN DE WERKNEMERS KLAAR VOOR DIE ONTWIKKELING? LG: Ik denk dat al deze ontwikkelingen zullen leiden tot een verschuiving in jobs, waarbij technische geschoolde mensen met ervaring in die digitale technieken een must zullen zijn. Het blijft hoe dan ook een moeilijke zaak om goede mensen te vinden. Zeker jongeren kiezen te weinig voor logistieke richtingen in de secundaire school en bij hun hogere studies. Nochtans zijn die mogelijkheden nu voldoende aanwezig en hebben de bestaande opleidingen ook een goed niveau. Ik denk dat de beste manier om jongeren te enthousiasmeren voor de sector is hen via een stage rechtstreeks in contact te brengen met de boeiende en afwisselende jobs in de logistiek.

“Wij verwachten dat onze sector in 2025 de kaap van 25 miljard aan toegevoegde waarde overschrijdt.”

30/06/16 15:37

Spotlight

Wallonië verbetert zijn infrastructuur D

e logistiek in Wallonië maakt het goed dankzij grote investeringen die de infrastructuur uitbreiden en verbeteren. Bernard Piette, directeur van Logistics in Wallonia, wijst bovendien op enkele prille successen op het vlak van e-commerce..

HOE SCHAT U DE ECONOMISCHE SITUATIE IN VAN DE LOGISTIEKE SECTOR IN WALLONIË?

Bernard Piette: “Ik kan niet anders dan heel tevreden en heel optimistisch zijn. De grote projecten Trilogiport én de uitbreiding van de luchthaven van Luik zijn nu echt gerealiseerd.

Daar kunnen nu de activiteiten starten. Op Trilogiport is WDP intussen gestart met de bouw van een eerste distributiecentrum en dat zal in oktober al in gebruik kunnen worden genomen. Nu gaat het plots erg snel. Op Liege Airport zijn nieuwe percelen ontwikkeld voor bijkomende gebouwen. Ik weet dat er intussen al op vijf van de zeven gronden opties zijn uitgebracht. Dat is een teken dat de commercialisering zeer goed loopt en ik verwacht dan ook dat alle bouwgronden binnen de kortste keren volgebouwd zullen zijn.

HOE VERKLAART U DAT DYNAMISME IN DE WAALSE MARKT? BP: “Dat is grotendeels te wijten aan de volgehouden inspanningen van de Waalse regering. Dankzij het Marshallplan wordt een zeer goed gestructureerde strategie uitgerold om een aantal geselecteerde sectoren te ondersteunen om op die manier economische groei en nieuwe werkgelegenheid te creëren. De Waalse regering bevestigde intussen al twee keer dat de logistiek ook zo’n pôle de compétitivité is. Het feit dat de bevoegde minister Jean-Claude Marcourt al twee legislaturen lang aan het roer staat van die strategie vanuit het departement Economie heeft dat mogelijk gemaakt. Een recente ontwikkeling is dat hij intussen de bevoegdheden voor economie en innovatie combineert. Dat is een heel gelukkige keuze die ook aan de toekomstige ontwikkeling van de sector zal bijdragen. Intussen zijn de infrastructuurwerken waar we over spraken een symbool van het geloof van

de Waalse overheid in de logistiek. Dat is een signaal dat ook in het buitenland zijn effect niet mist.

WAT IS DE GROOTSTE UITDAGING VOOR DE LOGISTIEK? BP: Op dit ogenblik moet de sector de invoering van de kilometerheffing verwerken. Het is nog te vroeg om te zeggen of dit een duurzaam effect zal hebben. Maar het is best mogelijk dat dit de aanzet zal zijn voor een grote consolidatiebeweging. We moeten nog even afwachten of die trend zich doorzet.

De kilometerheffing zorgde dan wel voor veel ophef, maar het blijft een recent fenomeen.

Een probleem dat al veel langer meegaat, is het tekort aan goede jonge mensen die kiezen voor een logistieke opleiding. Dat heeft te maken met een algemeen gebrek aan voeling met de sector. Er is geen logistieke traditie in Wallonië en dat maakt dat velen en dus ook de jongeren niet weten hoe aantrekkelijk de logistiek kan zijn voor een carrière. Er zijn al veel geïsoleerde initiatieven geweest, maar het is de bedoeling dat die inspanningen straks gebundeld worden in de pôle om zo de efficiënte van de ingezette tijd en middelen te verbeteren.

ALS DAT WANTROUWEN ZO GROOT IS, HOE IS DAN GESTELD MET DE ARBEIDSMARKT EN HET AANBOD AAN WERKAANBIEDINGEN? BP: “Heel goed. We volgen sinds een aantal jaar het aanbod van de jobaanbiedingen voor logistieke functies. Vorig jaar waren er dat meer dan 2000. Sinds 2012 komen we op een totaal van meer dan 5000. De logistiek creëert dus tewerkstelling. Niet alleen de sector zelf, maar het is ook in de industrie, de handel en zelfs de openbare sector waar logistieke profielen gevraagd worden. Die cijfers

vormen het beste bewijs van het sérieux van de sector als werkgever.

WELKE TRENDS ZULLEN DE TOEKOMST BEPALEN? BP: Zonder twijfel zal de sector de digitale trends en de doorbraak van e-commerce mee vorm geven. Op het digitale vlak zijn er initiatieven om de beschikbare data over het verkeer op de weg én op de waterwegen beter te exploiteren. De overheid zal de gegevens van Perex beschikbaar stellen. Het gaat dus om open data die via gesofisticeerde analyses bruikbare informatie moet opleveren. Een erg hoopvolle tendens is dat Chinese e-tailers zich hier komen vestigen om de Europese markt te bedienen. Je moet weten dat China nu al de grootste e-commercemarkt ter wereld is met veel en erg gesofisticeerde bedrijven. Die willen nu hun expertise ook op het oude continent exploiteren. Met LIW hebben we dat opgevolgd en inspanningen geleverd om ze naar Wallonië te brengen. Dat heeft geloond: er zijn intussen 3 contracten getekend. Eén van die bedrijven heeft zich intussen al in Visé gevestigd: EC Hub dat de e-commerce logistiek zal uitvoeren voor de webwinkel SheIn.

Bernard Piette, directeur van Logistics in Wallonia

6

LM_37_NL kopie.indd 6

30/06/16 15:37

7

Toekomstmuziek

Welke logistieke trends

worden realiteit?

D

e 10 belangrijkste trends die de toekomst van de logistiek zullen bepalen en waarvan we nu al de eerste tekenen kunnen waarnemen.

Jan Meeuwsen

Klant trekt de keten

1

Internet of things

De planning van de supply chain wordt fundamenteel op zijn kop gezet door een beweging waarbij de klant steeds meer centraal staat. Customer centricity maakt dat productiebedrijven en serviceorganisaties focussen op de wensen van de klant en dat vraagt een bijzonder grote flexibiliteit in alle processen. De logistiek zal hierin moeten volgen, maar krijgt daardoor een nog belangrijkere rol. Dat is nu al te zien in de e-fulfilment– de niche in de logistiek verbonden aan e-commerce die het sterkst groeit.

Klanten willen kopen waar en wanneer ze willen, ze kunnen kiezen uit een resem leveringsmethodes, als het product niet bevalt, sturen ze het gewoon terug en dat alles liefst zonder kosten. Logistieke dienstverleners, transporteurs, en al wie betrokken is in e-commerce plooit zich dubbel om de belofte aan de klant waar te maken. En als het toch niet voldoende is (te duur, te traag, te veel fouten), zullen de e-commerce bedrijven zoals Amazon steeds grotere stukken van de logistiek zelf uitvoeren.

Big Data

2

De hele leveringsketen zal daarom op zoek gaan naar manieren om de wensen van de klant zo vroeg mogelijk te detecteren om zelf zo veel mogelijk tijd te krijgen om zich voor te bereiden en juist te reageren. Er is al lang sprake van het vergroten van de zichtbaarheid op de voorraden in de keten wanneer alle partners inzicht geven in elkaars gegevens. Het was in de klassieke theorie bijvoorbeeld de enige manier om het befaamde bullwhip effect uit te schakelen. Die samenwerking begint er nu te komen.

De volgende stap is dat de spelers die rechtstreeks in contact staan met de consument zelf trends en evoluties willen detecteren door de activiteit van de consument op het internet en in de sociale media te analyseren. De hoeveelheid data die verzameld zal worden over consumentengedrag en nieuwe tendensen zal immens zijn.

LM_37_NL kopie.indd 7

3

Die databanken met consumentengegevens zullen echter in het niets verdwijnen ten opzichte van de massa berichten die het internet of things geneert. Allerlei toestellen, voertuigen, apparaten zullen gaan communiceren met elkaar en met centrale servers over hun eigen toestand. Op die manier zal bijvoorbeeld automatisch een preventief onderhoud gepland kunnen worden. Zoiets heeft een zeer grote impact op de distributiecentra met wisselstukken. In ons land bevinden zich een hele resem van dergelijke grote magazijnen met onderdelen bestemd voor de Europese markt, en soms zelfs met verantwoordelijkheid voor de hele wereld. Denk maar aan TVH, Scania, Atlas Copco, Mazak enzovoort. Zij zullen de impact van het Internet of Things sneller voelen dan ze nu misschien denken.

Tegelijk opent die tendens ook nieuwe mogelijkheden voor de logistiek zelf.

Track & Trace zal nog veel gedetailleerder kunnen gebeuren wanneer nóg meer sensoren de stroom van de goederen detecteren. Voorraadniveaus kunnen beter gemonitord worden. Dat kan de planning alleen verbeteren en tegelijk de risico’s beter beheersbaar maken.

30/06/16 15:37

Trends Spotlight

5

City Logistics

Automatisering

4

Magazijnen zullen steeds vaker volledig geautomatiseerd worden. De kost én de beschikbaarheid van goed opgeleid personeel ligt aan de basis van een steeds grotere bereidheid van fabrikanten en distributeurs om zware investeringen te doen in een ver gevorderde automatisering. Magazijnen zullen steeds meer hoge dozen worden waar geen mens meer te bespeuren valt. Die tendens is niet voorbehouden tot ons land, want ook in Spanje of Portugal, landen met lagere lonen en hoge werkloosheid, stijgen de investeringen in automatische magazijnen. Pallets, kisten en rekken komen automatisch uit de donkere ruimte naar een minimaal aantal de pickers en verdwijnen ook weer van zelf. Die picker wordt ondersteund met alle mogelijke middelen om de efficiëntie en de kwaliteit te verzekeren: pick to light, put to light, voice picking, smart glasses, RFID, enzovoort. De combinatie van bestaande technologieën moet de hele werking naar een hoger niveau tillen.

Warehouse of the future

7

Een gevolg van de opkomst van e-commerce laat zich voelen in de steden: steeds meer kleine voertuigen brengen individuele pakjes naar mensen thuis. De efficiëntie van die belevering laat te wensen over. Betrokken partijen – fabrikanten, distributeurs, logistieke dienstverleners en transporteurs – zijn driftig op zoek naar manieren hier kosten te besparen en de kwaliteit te verhogen. Die tendens geldt ook voor de bevoorrading van de winkels in de stad. Eén manier om dat te doen zijn magazijnen in of dicht bij de stad waar leveringen van verschillende partijen worden geconsolideerd en verdeeld over de verschillende wijken. Het gaat om een heel nieuwe markt waar de vastgoedsector plots brood inziet. Het gaat wel niet meer om de vele vierkante meters, maar eerder om kleine gebouwen op een ideale locatie. Maar ook het transport zelf zal moeten veranderen: bundelen om gezamenlijk te transporteren, afhaalpunten, pakjesautomaten, kleinere voertuigen, fietsen, enzovoort. De experimenten zullen blijven doorgaan.

Zonder chauffeur

6

Waar de hele wereld gebiologeerd blijft staren naar de eerste auto’s, vrachtwagens (en binnenschepen) die zich voortbewegen zonder bestuurder aan boord, is dit in de magazijnen nu al realiteit. De doorbraak van de automatisch geleide voertuigen (AGV’s) is een feit. De omgeving in een magazijn is dan ook heel wat minder complex dan een openbare weg. Opdrachtgevers volgen dezelfde logica als bij de inrichting van hun magazijn: de kosten voor een logistiek medewerker wegen vaak niet op tegen de waarde die hij creëert. Voertuigen zonder chauffeur zorgen steeds meer voor routinetaken en monotone interne transporten tussen productiehal en magazijn. De dalende kost van die oplossingen geeft de tendens vleugels zodat steeds meer bedrijven de eerste stappen zetten in deze thematiek. Tegelijk gaan de pioniers nog een eind verder. Het samenspel tussen de automatische voertuigen wordt gesofisticeerder. De magazijntrucks geven ladingen aan elkaar door, ze werken samen met transportbanden en conveyors, communiceren met deuren en liften,

Bedrijven die nu nieuwe magazijnen bouwen, willen zeker weten dat ze aan de vereisten van de toekomst zullen voldoen. Flexibiliteit is daarbij een sleutelwoord. Flexibiliteit in de eerste plaats op het vlak van aan- en afvoer van goederen. De mobiliteitsproblemen in de drukke regio’s van ons land, maken dat steeds meer spelers opteren voor een multimodale ontsluiting waarbij zowel de weg, als het spoor en het water kunnen dienen om het magazijn te bevoorraden. Tegelijk willen bedrijven flexibiliteit in de dimensie van het distributiecentrum. Amazon bijvoorbeeld zweert enerzijds bij de zeer grote gebouwen met een oppervlakte van 200.000 m², maar tegelijk heeft het nood aan kleinere crossdocks dicht bij de plaats van uitlevering en zelfs hele kleine hubs in de stadscentra.

8

LM_37_NL kopie.indd 8

30/06/16 15:37

9

Terug naar Europa

8

De noodzaak om flexibel in te spelen op de wensen van de consumenten maakt dat heel wat fabrikanten hun productiestrategie herbekijken. Waar ze vroeger puur omwille van de kosten fabrieken openden in China en Zuidoost-AziĂŤ, merken ze nu dat de verre afstand een hinderpaal vormt om goed te kunnen inspelen op de steeds grilligere consument.

Fabrikanten opteren er dan weer voor om een deel van hun productie terug naar Europa te brengen. De massaproductie blijft aan de Stille Oceaan, maar hun agile factories komen in het Oude Continent. Dat heeft enerzijds een impact op het transport van afgewerkte goederen, waarbij de trein volgens experten snel aan belang kan winnen. Als de tendens zich doorzet, zal het ook een impact hebben op het volume containers dat via de diepzeehavens ons land binnenkomt: een stuk lager dan voorheen voorspeld. Tegelijk zien we een tendens dat Aziatische bedrijven en in het bijzonder de e-commercebedrijven uit China naar Europa lonken als een aanlokkelijke afzetmarkt. Dat brengt ook weer logistieke activiteiten bij ons met zich mee.

Uberization

Groene logistiek

9

Duurzaamheid is dan zeker niet meer trendy, het blijft een noodzakelijke voorwaarde. Elke logistieke dienstverlener heeft slechte ervaring met duurzame inspanningen die gevraagd worden, maar waar de klant niet voor wil betalen.

Toch dwingen consumenten en overheden de bedrijven om hun prestaties op het vlak van het milieu en respect voor mens en omgeving te verbeteren. Het nieuwe magazijn van Nike is daarbij het lichtend voorbeeld in ons land met een volledige energieonafhankelijkheid (wind- en zonne-energie, koude-warmteopslag, biomassaverbranding), slimme verlichting, een gesloten watercircuit, recyclage van verpakking, enzovoort. De lat wordt steeds hoger gelegd.

10

Het succes van Uber in de markt van het vervoer van personen of Airbnb in de huisvesting hebben heel wat logistieke specialisten aan het denken gezet. Zou ook de logistiek of het transport van pakjes en goederen niet kunnen worden uitgevoerd door de consumenten zelf. Er worden steeds meer projecten gelanceerd om dit uit te testen en een aantal daarvan blijken behoorlijk succesvol. Tegelijk zien we dat Uber zelf en ook Airbnb in heel wat landen flinke tegenwind krijgt. Het zou best kunnen dat de bezwaren van de overheden (valse concurrentie door het niet volgen van bestaande reglementering) net zo goed van toepassing zou zijn voor de sectoren van de logistiek en transport.

LM_37_NL kopie.indd 9

30/06/16 15:37

Gazellen 2016 pub 202x267_Mise en page 1 29/06/16 15:20 Page1

2016 KOM EN ONTMOET DE STERKSTE TRANSPORTEURS EN LOGISTIEKE DIENSTVERLENERS! Woensdag 21 september 2016 Tijdens Logistics & Distribution - Brussels Expo Wat zijn de Gazellen?

Het gaat om de bedrijven die gedurende de laatste 5 jaar het sterkst gegroeid zijn.

De prijzen worden uitgereikt aan de beste in drie categorieën: de kleine, de middelgrote en ten slotte de grote ondernemingen.

Programma • 16u30 • 17u00 • 17u15 • 18u00

Ontvangst Resultaten van de conjunctuurenquête “Transport en Logistiek” met commentaar van de specialisten van Trends TOP Uitreiking van de Gazellen Transport & Logistics 2016 Network drink, samen met de exposanten van Logistics & Distribution en Empack

An initiative by

Supported by

10

www.trendstop.be

LM_37_NL kopie.indd 10

30/06/16 15:37

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page11

DE BELANGRIJKSTE DIENSTVERLENERS B-Close

12

Motrac

25

Contargo

13

Still

27

Easyfairs

15

Stow

36

Hรถrmann

22

Stream Software

29

In Concrete

17

TVH

31

JLL

19

UVO Technologies

37

Jungheinrich

21

Veko Lightsystems

33

Logistiekdirect

23

Zetes

35

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page12

B CLOSE customised logistic services & equipment Authorised Dealer

B-Close Haachtsesteenweg 1459 - 1130 Haren - Tel: 02 245 25 65 Blokkestraat 10 - 8530 Harelbeke - Tel: 056 36 00 38 Kaai 1227 - Haandorpweg 1 - 9130 Kallo - Tel: 03 570 90 70 E-mail: info@b-close.be Website: www.b-close.be

CONTACT

Brussel: 02 245 25 65 Harelbeke: 056 36 00 38 Antwerpen: 03 570 90 70 E-mail: info@b-close.be

MANAGEMENT Managing director Eric Maertens Finance & Contract manager Ann Devoldere Systems & Logistics manager Dirk De Keyser Sales manager Jean-Marie Thils Service manager Bart Vandekerckhove Marketing manager Kurt Boudt

MAATSCHAPPIJ

ACTIVITEITEN B-CLOSE nv is de grootste onafhankelijke Belgische onderneming actief in de verdeling en het onderhoud van A-merk heftrucks. Met de oprichting van een 100 %. Belgische vennootschap willen wij dicht bij onze klanten staan, kort op de bal spelen en actief meezoeken naar de meest geschikte oplossing voor elke specifieke logistieke situatie.

B-CLOSE is de exclusieve verdeler van zowel Hyster heftrucks en magazijntoestellen als van Utilev heftrucks, op de Belgische markt. Met ons groot assortiment van diesel-, lpg-, CNG en elektrische heftrucks en magazijntoestellen hebben we altijd een oplossing voor uw interne transportbehoeften.

Nieuw of tweedehands? Aankopen, huren op korte of lange termijn? All-in- of periodieke onderhoudsovereenkomst? Onze ervaren adviseurs stellen u altijd de meest geschikte en op maat gemaakte oplossing voor!

Wilt u uw truck aan uw wensen laten aanpassen of hebt u technische assistentie of onderhoud nodig?

Meer dan 75 mobiele techniekers en 25 professionals in onze 3 werkplaatsen staan steeds voor u klaar om u in een mum van tijd verder te helpen.

Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0412.550.304 Eigen middelen: € 4.922.473 Actief in België sinds: 30/06/1972 Omzet 2015: € 53.104.599 Personeel: 157

PRODUCTEN EN DIENSTEN B-CLOSE is meer dan heftrucks van Hyster en Utilev.

U kunt bij ons terecht voor een divers aanbod van rollend materieel om uw interne logistieke operaties te ondersteunen. Onze professionals helpen u kiezen wat u werkelijk nodig hebt en zijn beschikbaar om u te adviseren over de keuze tussen aankoop of huur.

- Meer dan 140 verschillende soorten trucks in het Hyster productgamma - Meer dan 100 techniekers voor de magazijntoestellen en heftrucks - Regionale klantendiensten met zeer snelle reactietijden - Gecertificeerde occasie heftrucks (Hyster Approved Used) - VCA & Sigma gebrevetteerde technici - Nationale dekking B-CLOSE, da’s logistiek rollend materieel à la carte. U krijgt precies de machines en serviceprogramma’s die uw bedrijf echt nodig heeft.

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page13

Contargo GmbH & Co. KG Noordersingel 21 2140 Antwerpen Tel: 00800 CONTARGO E-mail: info@contargo.net Website: www.contargo.net

CONTACT

MANAGEMENT

Wim Vertongen Sales Executive Tel: 03 224 56 82 E-mail: wvertongen@contargo.net Alexander van Wichelen Sales Executive Tel: 03 224 56 78 E-mail: vanwichelen@contargo.net

MAATSCHAPPIJ

ACTIVITEITEN

Algemeen directeur Heinrich Kerstgens Konrad Fischer Thomas Löffler Marcel Hulsker

Met een jaarlijks transportvolume van 2,3 miljoen TEU behoort Contargo tot de grote logistieke containernetwerken in Europa. Contargo integreert het containervervoer tussen de westelijke zeehavens, de Duitse Noordzeehavens en het Europese achterland.

Financieel directeur Uwe Storch

PRODUCTEN EN DIENSTEN

HR directeur Thomas Löffler

Vennootschapsvorm: GmbH & Co. KG Actief in België sinds 2004 (Als Contargo GmbH & Co. KG ) Omzet 2015: € 405.000.000 Personeel: 868 (in Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Nederland, België, Tsjechië) Aandeelhouders: Rhenus 100%

COMMERCIËLE ORGANISATIE - RPPC - Next Logic

De onderneming heeft in Duitsland, Frankrijk, Zwitserland en Tsjechië 25 containerterminals.

Op zeven locaties in Duitsland, Nederland en België is Contargo met een kantoor vertegenwoordigd.

Bovendien exploiteert de onderneming eigen scheeps- en spoorlijnen.

13

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page14

BOEK NU UW STAND!

• NOG VEELZIJDIGER AANBOD

Intralogistics & Material Handling, Distributie, E-Logistics, E-Warehousing, E-fulfillment, Citylogistics

› www.logistics-distribution.be • IDEAAL KANAAL VOOR LEADS

2 op 3 exposanten verklaarden tijdens de vorige editie dat het aantal leads hun verwachtingen evenaart of overstijgt.

BRUS SEL EXPO

21 & 2 2 . 0 9 . 2 0 1 6

• VERSTERK UW MERK & KLANTENRELATIES Word deel van de logistieke community, verhoog de visibiliteit van uw merknaam en trek zo nieuwe klanten aan.

MEER INFORMATIE? Neem contact op: info@transport-logistics.be - +32 3 280 53 61

BRUSSEL | 21&22|09|2016|Brussel Expo

202 267 Ad

L&D L

M

i dd 1

Organised by EASYFAIRS www.easyfairs.com

18/02/16 11:08

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page15

Easyfairs NV Jan Van Rijswijcklaan 191 2020 Antwerpen Tel: 03 280 53 00 E-mail: info@easyfairs.com Website: www.logistics-distribution.be

CONTACT

Arnaud Istas Group Exhibition Manager Tel: 03 280 53 28 E-mail: arnaud.istas@easyfairs.com

"Logistics & Distribution" is dé vakbeurs voor professionals uit de logistieke - en distributiesector, met zorgvuldig geselecteerde aanbieders van smart intralogistics, warehousing en parcel solution. Stuk voor stuk dienstverleners die zich dagelijks inzetten voor een kwalitatieve en veilige levering van uw goederen, met aandacht voor kostenefficiëntie en snelheid.

CITY LOGISTICS ZONE Geeft City Logistics extra visibiliteit. Speciaal voor koerierdiensten die van A tot Z voor uw pakket zorgen. Altijd mobiel, efficiënt en snel in steeds drukker wordende stadscentra.

STARTERS CORNER Stimuleert jonge starters om baanbrekende oplossingen en innovatieve technologieën te etaleren die uw productiviteit, kostcontrole en dienstverleningsniveau een flinke boost geven.

AIR FREIGHT Als (online) retailer of industrieel speler heeft u de mogelijkheid om buitenlandse zendingen door het "BRUcargo Pavilion" van Brussels Airport te laten verzorgen, omringd door luchtvrachtdienstverleners.

EXPERT PAVILION Laat u adviseren door experts van universiteiten, sectorfederaties en onderzoekscentra. Ze luisteren graag naar uw uitdagingen en noden, en vertalen deze naar oplossingen. Met de "Logistics & Distribution" community als klankbord.

CONTACT

DEMOZONE Verneem de nieuwste logistieke trends uit eerste hand dankzij de geanimeerde demo plaza zone, en inspirerende en toonaangevende conferenties.

PACKAGING Ervaar de kracht van de synergie met verpakkingsbeurs ‘Empack’, samen een uniek en first-class platform voor het supply chain proces, van productie tot levering bij de eindklant.

Deelnemen als exposant?

Neem vrijblijvend contact met ons op.

PRAKTISCH Logistics & Distribution 2016 - Brussels Expo - Datum: 21 & 22 september 2016 - Gelijktijdig met verpakkingsbeurs Empack 2016 - www.logistics-distribution.be

Kobe Engels Account Manager Tel: 03 280 53 26 E-mail: kobe.engels@easyfairs.com Véronique Lietaer Account Manager Tel: 03 280 53 61 E-mail: veronique.lietaer@easyfairs.com

DOELGROEP Logistics & Distribution 2016 vertegenwoordigt de logistieke en distributie sector en richt zich tot beslissingsbevoegden uit volgende 3 segmenten: de handel (o.a. consumer goods, (online) retail, voeding, fashion, electronics, ...), de industrie (productie, car manufacturing, chemie, bouw, pharma, healthcare, voeding,...) en de logistieke sector zelf (transport & distributie, opslag, material handling,...). Daarnaast krijgt u ook antwoorden in verband met air cargo, dankzij de aanwezigheid van BRUcargo leden.

Functies die worden uitgenodigd zijn: - General managers - Logistics managers - Supply chain managers - Warehouse managers - Export/Import managers - IT managers - Product managers

PRODUCTEN EN DIENSTEN PROGRAMMA (1) Intralogistics & Material handling (2) Distribution (3) E-logistics

-

Netwerkingmomenten Seminaries keynote sprekers Panelgesprekken over actuele topics Transport & Logistics Gazellen

15

1 08

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page16

PROBLEMEN MET BARSTEN OF VOEGEN IN UW BETONVLOER?

INTENSIEF BERIJDBAAR 2 UREN NA HERSTELLING! OOK VOOR DIEPVRIESMAGAZIJNEN (-25°C)

TOEPASSINGEN: • OPSLAGPLAATSEN • SMALLEGANGENMAGAZIJNEN • DIEPVRIESMAGAZIJNEN • INDUSTRIËLE EN COMMERCIËLE GEBOUWEN IN CONCRETE STAAT VOOR: •

CUSTOMER-MADE OPLOSSING VOOR DE KLANTEN,

•

FLEXIBILITEIT NAAR UITVOERING TOE (OOK IN HET WEEKEND),

•

DROOGTIJD VAN DE HARSEN: 2 UUR (GEEN STOPZETTING VAN DE ACTIVITEITEN VAN DE KLANT),

•

HARSEN ZIJN BRUIKBAAR TOT -25° (DIEPVRIESMAGAZIJNEN),

•

CONCRETE EN GEDETAILLEERDE OFFERTES.

IN CONCRETE

Doenaertstraat 2, B – 8510 Kortrijk – Marke Tel. +32 56 31 48 16 Fax. +32 56 21 51 37 email: info@inconcrete.be

www.inconcrete.be

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:06 Page17

In Concrete Doenaertstraat 2 8510 Marke (Kortrijk) Tel: 056 314 816 E-mail: info@inconcrete.be Website: www.inconcrete.be

CONTACT

Vincent Olemans Sales Manager Tel: 0475 799 891 E-mail: vincent.olemans@inconcrete.be

ACTIVITEITEN Het Inconcrete Flex®-voegenherstelling systeem laat toe om over de voeg te rijden met alle hefvoertuigen: - zonder storingen of schokken; - zonder schade aan de voeg te veroorzaken; - zonder schade aan de heftruck te veroorzaken.

MAATSCHAPPIJ

EIGENSCHAPPEN - Berijdbaar binnen de 2uren na afwerking; - Sterk belastbaar voor Vulkollanen polyamiderollen; - Compatibel met andere vloerbekledingen en coatingsystemen; - Horizontale en verticale bewegingsopname; - Hoge chemische weerstand; - Temperatuurbestendig, ook voor diepvriesmagazijnen; - Slijtage- en onderhoudsvrij; - Geschikt voor levensmiddelen.

VOORDELEN - Duurzame oplossing voor voegproblemen; - Toepasbaar in open en gesloten ruimtes; - Langere levensduur van uw rollend materiaal (heftruck, combi-trucks, palletwagen, …); - Niet belastend voor de rug van de heftruckbestuurder; - Economische en ecologische oplossing; - Schimmel- en kiemvrij; - Lange levensduur; - Geringe tot geen geluidsoverdracht.

Vennootschapsvorm: BVBA BTW: BE 0819.385.328 Actief in België sinds: 2012 Omzet 2015: € 500.000

PRODUCTEN EN DIENSTEN - Inconcrete Flex®-voegenherstelling systeem.

COMMERCIËLE ORGANISATIE - Actief in Frankrijk en in Benelux.

REFERENTIES -

Bridgestone Audi VF Europe Samsonite J-Line Balta IVC Mexico Natie ...

17

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:07 Page18

Landlords ndlorrds

Walter Goossens Head of Industrial Leasing +32 (0)2 550 25 47 Walter.Goossens@eu.jll.com

Investors

Occupiers

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:07 Page19

JLL Marnixlaan 23 1000 Brussel Tel: 02 550 25 25 E-mail: bel@eu.jll.com Website: www.jll.be

CONTACT

Walter Goossens Head of Industrial Leasing Tel: 02 550 25 47 E-mail: walter.goossens@eu.jll.com

MANAGEMENT Algemeen directeur Vincent Querton Financieel directeur Pierre Sutherland HR directeur Pierre Sutherland

ACTIVITEITEN JLL geeft advies in professioneel vastgoed voor bedrijven, eigenaars en investeerders in België en wereldwijd.

In België werken wij met zo'n 100 professionals vanuit onze kantoren in Brussel, Antwerpen en Namen. Hiermee voorzien we in alle vastgoedwensen van onze lokale, regionale en wereldwijde klanten.

Wanneer u een aankoop, verkoop, huur of nieuwbouw overweegt, helpt JLL u een locatie te kiezen waarbij wij rekening houden met de sociale aspecten, de herkomst van de goederen en uw markt. Wij identificeren met u de beste bestaande vestigings-

MAATSCHAPPIJ

opportuniteiten of terreinen, bestuderen de outsourcing van uw logistiek met of zonder controle over de huurovereenkomst, helpen u uw e-commercelogistiek te verbeteren…

Een unieke troef in België: bij JLL staat het grootste multidisciplinaire team van deskundigen tot uw dienst dat zich speciaal toespitst op industrie en logistiek. Zo bent u zeker dat zij uw behoeften op het vlak van vastgoed perfect begrijpen. Of het nu gaat om een logistiek gebouw met laadkaden dan wel een semi-industrieel polyvalent gebouw, onze deskundigen kennen alle vereisten waaraan het moet voldoen. In een wereld waarin de wensen van klanten en de marktcondities voortdurend veranderen, stellen we teams van experts samen die een totaaloplossing bieden.

Vennootschapsvorm: BVBA Actief in België sinds: 1965 Personeel: 95

-

Sale & Leaseback Concept en inrichting Inrichting “sleutel op de deur” - Tétris Beheer vastgoedportefeuille Transaction management Workplace Strategy

DIENSTEN AAN INVESTEERDERS, EIGENAARS & ONTWIKKELAARS -

Verhuur en verkoop kantoren Verhuur en verkoop industrie en logistiek Verhuur en verkoop winkelruimte Investering bedrijfsvastgoed Waardebepaling en consultancy Beheer en onderhoud van kantoren Beheer en onderhoud van commerciële ruimten Renovatie en inrichting - Tétris

PRODUCTEN EN DIENSTEN JLL verleent vastgoeddiensten voor kantoren, winkels, semi-industrie en logistiek.

DIENSTEN AAN CORPORATES, GEBRUIKERS & HUURDERS

Foto: Het nieuw logistiek centrum voor de winkelketen TRAFIC. 21.000 m² in Heppignies, ontwikkeld door WDP. JLL heeft gedurende 2 jaar aan dit project gewerkt samen met Trafic en WDP, om samen de beste logistieke en financiële oplossing te bepalen.

- Advies in vastgoed - Advies in vastgoedtransacties

19

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:09 Page20

Wij zijn er voor u!

Sinds 40 jaar is Jungheinrich België’s belangrijkste leverancier van heftrucks en logistieke oplossingen.

Ons team beschikt over een uitgebreid servicenetwerk met zo’n 100 fabrieksgevormde techniekers, en een gespecialiseerde ploeg verkoop en na-verkoop raadgevers.

Dankzij onze regionale spreiding zijn wij steeds dichtbij om uw business mee draaiende te houden!

Samen zorgen we voor uw succes!

JAAR IN BELGIE ANNEES EN BELGIQUE

WEBSHOP Grote keuze transpalletten online beschikbaar! www.jungheinrich.be/shop

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:10 Page21

Jungheinrich Esperantolaan 1 3001 Leuven Tel: 016 39 87 11 E-mail: info@jungheinrich.be Website: www.jungheinrich.be

CONTACT

MANAGEMENT Algemeen directeur Oliver Buschmann Commercieel directeur Peter Verbiest Aftersales directeur Eddy De Coster Financieel directeur Mark Van der Auwera

Tel: 016 39 87 11 E-mail: info@jungheinrich.be

MAATSCHAPPIJ

Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0415.997.465 Kapitaal: € 850.000 Actief in België sinds: 01/04/1976 Omzet 2015: € 67.964.548 Personeel: 226

ACTIVITEITEN WIJ ZIJN ER VOOR U! Sinds 40 jaar is Jungheinrich België’s belangrijkste leverancier van heftrucks en logistieke oplossingen.

Ons team beschikt over een uitgebreid servicenetwerk met zo’n 100 fabrieksgevormde techniekers, en een gespecialiseerde ploeg verkoop en na-verkoop raadgevers. Dankzij onze regionale spreiding zijn wij steeds dichtbij om uw business mee draaiende te houden!

SAMEN ZORGEN WE VOOR UW SUCCES!

HR directeur Guido Coningx

21

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:10 Page22

Hörmann Belgium Vrijheidweg 13 3700 Tongeren Tel: 012 39 92 22 E-mail: info@hormann.be Website: www.hormann.be

CONTACT

MANAGEMENT Algemeen directeur Hendricus Janssen

22

Tom Dils Industrial Sales Manager Tel: 012 39 92 40 E-mail: t.dils.ton@hormann.be Maarten Louwies Marketing Tel: 012 39 92 27 E-mail: m.louwies.ton@hormann.be

MAATSCHAPPIJ

ACTIVITEITEN - Verkoop van garagepoorten, aandrijvingen, voordeuren, industriepoorten, dockequipment en deuren - Montage, service en onderhoud van industriepoorten, dockequipment en deuren

Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0417.609.051 Kapitaal: € 125 000,00 Actief in België sinds: 13/10/1977 Omzet 2015: € 47 496 143,25 Personeel: 63 werknemers Aandeelhouders: Fam. Hörmann

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:10 Page23

Logistiekdirect Madrasstraat 30 2030 Antwerpen Tel: 02 588 70 05 E-mail: info@logistiekdirect.be Website: www.logistiekdirect.be

CONTACT

Britt Litjens Sales Manager BE Tel: 02 588 70 05 E-mail: britt@logistiekdirect.be Bart Sanders Algemeen Directeur Tel: 02 588 70 05 E-mail: bart@logistiekdirect.be

MANAGEMENT Algemeen directeur Bart Sanders

ACTIVITEITEN Alle verbruiksartikelen die men in een logistieke omgeving kan gebruiken op één plek bestellen.

Logistiekdirect.be maakt het mogelijk!

De gebroeders Bart en Thijs Sanders ontwikkelden enkele jaren geleden na de verkoop van het familiebedrijf Sanders Logistics het zeer succesvolle concept ‘Logistiekconcurrent.nl’ in Nederland. Vanwege enorme kennis van logistieke artikelen richten zij nu ook hun pijlen op de Belgische markt met ‘Logistiekdirect.be’.

Ook in België blijkt namelijk grote vraag te zijn naar een online one-stop shop waar men snel en eenvoudig scherp geprijsde logistieke verbruiksartikelen kan aankopen.

MAATSCHAPPIJ

Naast dat wij online opereren willen wij het persoonlijke contact met de klant zeker niet afslaan.

U kunt ons gemakkelijk bereiken via telefoon, mail of chat via de webshop. Onze accountmanagers komen daarnaast graag bij u op afspraak.

Vennootschapsvorm: BV BTW: NL 851253817B01 Actief in België sinds: 2015 Personeel: 25 Aandeelhouders: Bart Sanders, Thijs Sanders

WERKPLAATS -

Ladingzekering Truckparts Verzegelingen PBM

Wij heten u van harte welkom als nieuwe klant en danken u heel hartelijk als bestaande klant.

COMMERCIËLE ORGANISATIE Bart & Thijs Sanders.

- E-commerce PRODUCTEN EN DIENSTEN REFERENTIES KANTOOR - CMR documenten - Tachograaf benodigdheden - Software

- DSV - G. Snel Logistics

MAGAZIJN - Verpakkingen - Etiketten - Paletten

23

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:10 Page24

P U BLIR EP ORTAGE

Galler Chocolatier smelt voor de betrouwbaarheid van Linde.

Ruim 40 jaar na de oprichting in 1976, is de kleine Galler Chocolatier van toen uitgegroeid tot een heus chocoladeimperium, inclusief een stevige reputatie op het gebied van kwaliteit en creativiteit. Galler Chocolatier telt vandaag meer dan 2.000 verkooppunten wereldwijd in onder meer Denemarken, Frankrijk, Duitsland, de Verenigde Staten, Japan en Dubai. Bovendien groeit het netwerk aan boetieks in België en Frankrijk aan een stevig tempo. “Maar alles begint in onze 5.000 m2 grote opslagplaats in Milmort, nabij Luik”, aldus Logistiek Manager Pascal Sevrin. Om van dat magazijn een geöliede machine te maken, doet Pascal beroep op de magazijntrucks van Linde én op de service van Motrac Handling & Cleaning.

“We zijn zelfs zodanig tevreden van de reachtrucks, dat we binnenkort onze vloot gaan uitbreiden met een derde exemplaar: de nieuwe R14HD. Dit model zal ons op een hoogte van 11 meter nog meer stabiliteit, veiligheid, snelheid en dus ook productiviteit bijbrengen. Daar is het ons toch om te doen en bij Motrac Handling & Cleaning vinden we steeds onze gading.”

“Ergonomie en duurzaamheid zijn belangrijk, maar de betrouwbaarheid die Linde daar aan toevoegt, maakt voor mij het verschil.”

Pascal Sevrin, Logistiek Manager

RESULTAAT Een magazijn dat het ganse jaar door druk in de weer is, heeft nood aan de meest kwalitatieve machines. “Bij de keuze van onze apparatuur kijken we hoofdzakelijk naar drie factoren die naar mijn mening hand in hand gaan: productiviteit, gebruiksgemak en duurzaamheid”, aldus Pascal. “Onze chocolade wordt gestapeld op klassieke Europalletten van 100x120 cm.

Hoe meer palletten we kunnen manipuleren, hoe meer bestellingen we kunnen voorbereiden en dus hoe sneller onze klanten bediend kunnen worden. Daar ligt onze sleutel tot succes.”

OPLOSSING “Voor in ons magazijn hebben we gekozen voor een combinatie van manuele en elektrische transpalletten, stapelaars en reachtrucks. Het is een combinatie die werkt. Alle machines voldoen immers ruimschoots aan de verwachtingen die we hadden toen we ze aankochten, terwijl de twee reachtrucks van het type R14S absoluut de kroon spannen!”, aldus Pascal.

www.motrac.be

Ervaren heftruckchauffeur Stéphane deelt de mening van zijn leidinggevende: “Het zicht dat we momenteel vanuit de Linde reachtrucks op onze lasten hebben, is tot op vandaag onovertroffen - iets wat dankzij het versterkte glazen dak van de nieuwe HD-versie alleen nog maar zal verbeteren. Hetzelfde geldt voor de bediening trouwens. De korte draaicirkels, de vlotte bediening en het snelle bipedaalsysteem maken onze job een stuk aangenamer. Bovendien zitten we optimaal beschermd achter ons stuur. Het resultaat van dit alles: onze bestellingen kunnen in sneltempo én in alle veiligheid worden klaargemaakt.”

“Bovendien verloopt de samenwerking met Motrac Handling & Cleaning optimaal”, vult Pascal aan. “Kwalitatieve machines verdienen niets minder dan de allerbeste zorg en dus geniet een Full Service onderhoudscontract hier onze voorkeur. Het onderhoud wordt steeds tijdig en correct uitgevoerd en ook al doet er zich plots een panne voor, onze machines staan nooit lang stil.”

Motrac Handling & Cleaning Noorderlaan 612 l B-2030 Antwerpen Tel. +32 3 360 11 11 l Fax +32 3 360 11 10 info@motrac.be l www.motrac.be

15102 www.sprengers.be

DE LOGISTIEKE UITDAGINGEN VAN GALLER CHOCOLATIER

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page25

Motrac Handling & Cleaning Noorderlaan 612 2030 Antwerpen Tel: 03 360 11 11 - 04 233 87 94 Fax: 03 360 11 10 - 04 231 14 03 E-mail: info@motrac.be Website: www.motrac.be

CONTACT

MANAGEMENT General Manager Filip Van Kelecom Sales Manager Handling Alain Bagi Sales Manager Cleaning Robin Rosseel Service & Parts Manager Albert Van Vugt HR Manager Raf Wellens

Tel: 03 360 11 11 - 04 233 87 94 Fax: 03 360 11 10 - 04 231 14 03 E-mail: info@motrac.be

MAATSCHAPPIJ

Vennootschapsvorm: NV

ACTIVITEITEN - Heftrucks en magazijnvoertuigen - Professionele reinigingsoplossingen

PRODUCTEN EN DIENSTEN Totaaloplossingen op het gebied van interne logistiek en professionele schoonmaak van vloeren: - Verkoop - Verhuur - Occasies - Service & Parts - Advies

REFERENTIES -

DHL Total ExxonMobil Delhaize Van Moer Group Sonaca Wienerberger TNT GlaxoSmithKline Coca-Cola Carglass Duvel Moortgat Yusen Logistics Umicore XPO Logistics

15102 www.sprengers.be

Finance Manager Marc Van Cotthem

25

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page26

Volle kracht vooruit!

STILL verhoogt efficiency met Li-ion technologie

www.still.be

STILL plant de volgende logische stap richting elektrische mobiliteit in 2017 en wil 90 procent van alle trucks gaan aanbieden met lithium-ion (Li-ion) accu’s. STILL zet hierbij in eigen huis ontwikkelde accu- en laadtechnologie in. Diverse magazijntrucks, trekkers en zelfs de eerste vorkheftrucks met Li-ion accu’s zijn reeds voorgesteld. De voordelen van Li-Ion Technologie liggen voor de hand. Voor STILL ligt de focus niet alleen op de technologie en op een aanzienlijke uitbreiding van het aantal trucks dat met Li-ion accu’s wordt geleverd. Uitgebreid advies is minstens zo belangrijk. Want alleen met het juiste advies wordt een duurzaam logistiek proces voor de lange termijn bereikt en komen de voordelen van li-ion technologie daar van pas waar dat ook daadwerkelijk zin heeft. Meer informatie op: www.still-zero-emission.com

first in intralogistics

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page27

Still Vosveld 9 2110 Wijnegem Tel: 03 360 62 00 Fax: 03 326 21 42 E-mail: info@still.be Website: www.still.be

CONTACT

Tel: 03 360 62 00 E-mail: info@still.be

MANAGEMENT Algemeen directeur BeNeLux Jean-Paul Dubois Sales Manager Bart van Olmen Service Manager Wim Van Orshoven Manager Used & Rental Peter Rammeloo

MAATSCHAPPIJ

Vennootschapsvorm: NV

ACTIVITEITEN STILL hoort sinds lange tijd tot de toonaangevende aanbieders van heftrucks, magazijntrucks en trekkers, evenals de modernste systemen voor intralogistiek. We zijn wereldwijd succesvol actief met ruim 7.000 medewerkers, 4 productievestigingen, 14 vestigingen in Duitsland, 20 dochterondernemingen in het buitenland en een wereldwijd dealernetwerk. Met de hoogste kwaliteit, betrouwbaarheid en innovatieve techniek voldoet STILL vandaag ĂŠn morgen aan de eisen van uw onderneming.

27

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page28

Streamlines Logistics

Stroomlijnt de logistiek met geïntegreerde oplossingen ontworpen voor industriële verzenders, logistieke dienstverleners en douane-agenten Levert geïntegreerde oplossingen die uw zakelijke processen stroomlijnen, uw management ondersteunen en een platform bieden voor de toekomst

DOUANE EN ACCIJNZEN De Customs Streamliner® is de one-stop oplossing voor douanetechnische en fiscale optimalisatie van douaneagentschappen en departementen in de Benelux: GC, Fiscale Vertegenwoordiging, douane entrepots, economische regimes, PLDA, NCTS, EMCS, AGS en GPA in één high-tech communicatie omgeving.

LOGISTIEKE DIENSTVERLENERS Expediteurs en groupage bedrijven, scheepsagenten en logistieke dienstverleners hebben specifieke behoeften in automatisering.

Stream Software is gespecialiseerd in deze zaken en biedt bedrijfsomvattende en flexibele oplossingen.

INDUSTRIELE VERZENDERS Industriële bedrijven hebben core ERP, maar wat met de logistiek?

Stream Software brengt een oplossing om de logistieke departementen van de industriële bedrijven volledig te stroomlijnen en te integreren met ERP systemen zoals SAP.

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page29

Stream Software Potvlietlaan 4 2600 Berchem Tel: 03 825 77 74 E-mail: info@streamsoftware.be Website: www.streamsoftware.be - www.streamsoftware.nl

CONTACT

MANAGEMENT Algemeen directeur Albert Palsterman Commercieel directeur Dirk Moons

Dirk Moons Director Tel: 03 825 77 74 E-mail: dirk.moons@streamsoftware.be

MAATSCHAPPIJ

Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0462.405.532 Actief in België sinds: 1998 Omzet 2015: € 3,094 miljoen Personeel: 25,8 FTE Aandeelhouders: 7

ACTIVITEITEN Stream Software levert software en diensten voor de logistieke en douanesector. Onze geïntegreerde oplossingen stroomlijnen uw logistiek en zijn ontworpen voor industriële verzenders, logistieke dienstverleners en douane-agenten.

PRODUCTEN EN DIENSTEN

REFERENTIES -

Agfa Gevaert Estée Lauder Samsonite SKF Portmade CEVA Belgium Essers ...

De Customs Streamliner® is de one-stop oplossing voor douanetechnische en fiscale optimalisatie van douaneagentschappen en departementen in de Benelux en werkt naadloos samen met ERP-pakketten als SAP, Oracle, Red Prairie, Navision, enz.

De Integrated Logistics Streamliner® biedt expediteurs en logistieke dienstverleners een bedrijfsomvattende en flexibele oplossing voor Ocean, Air en Road gerelateerde opdrachten.

29

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page30

LET’S

SAY

HIGH EXPERIENCE AVAILABILITY FLEXIBILITY PERFORMANCE QUALITY

PARTS

&

ACCESSORIE S

TVH GROUP NV Brabantstraat 15 • 8790 Waregem • Belgium T +32 56 43 42 11 • F +32 56 43 44 88 • info@tvh.com • www.tvh.com

S A L E S • RE NTA L • S E RV ICE

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page31

TVH Group Brabantstraat 15 8790 Waregem Tel: 056 43 42 11 E-mail: info@tvh.com Website: www.tvh.com

CONTACT

Tel: 056 43 42 11 E-mail: info@tvh.com

MANAGEMENT CEO Dominiek Valcke Chief Materials Officer Guy Vandendriessche Chief Business Information Officer Kalman Tiboldi Chief Financial Officer John Laebens Director Human Resources Bart Loncke

ACTIVITEITEN TVH Group is een internationale groep met klanten in meer dan 170 landen en is onderverdeeld in 2 business units: Parts & Accessories en Equipment.

In België biedt TVH alle diensten aan via twee vennootschappen.

MAATSCHAPPIJ

TVH Parts NV is dé wereldwijde one-stop shop van onderdelen en toebehoren voor material handling, industrial en agricultural equipment. De ongeëvenaarde knowhow van TVH Parts vertaalt zich in een bestand van meer dan 21 000 000 artikelnummers waarvan ruim 600 000 referenties op voorraad zijn.

De elektronica-afdeling van TVH is Europa’s grootste en best ingerichte service center voor de reparatie van elektronische onderdelen voor heftrucks, hoogwerkers en industriële voertuigen.

TVH Equipment NV is de betrouwbare partner voor het kopen, het huren en het herstellen van heftrucks, hoogwerkers, verreikers, laadrampen en aanverwante producten. Naast de maatschappelijke zetel in Waregem zijn er ook vestigingen in Antwerpen, Brussel, Maaseik, Nijvel, Sint-Niklaas en Luxemburg. Deze locaties bieden een belangrijke meerwaarde op vlak van bereikbaarheid, flexibele huuroplossingen, interventies op werven en plaatselijke dienst-na-verkoop.

Bovendien beschikt TVH ook over een ervaren opleidingscentrum, ‘TVH Training Centre’, dat zijn jarenlange kennis en knowhow aanbiedt voor bestuurderstrainingen en technische opleidingen.

BTW: BE 0822 308 590 Actief in België sinds: 1969 Omzet 2015: 1,2 miljard euro Personeel: 4900 Aandeelhouders: familiebedrijf

PRODUCTEN EN DIENSTEN Heftrucks en hoogwerkers: - Verkoop, verhuur en leasing - Alle onderdelen, alle merken

COMMERCIËLE ORGANISATIE Internationale groep met klanten in meer dan 170 landen

REFERENTIES - Doosan: heftrucks - Climax, Icem & Lafis: magazijntoestellen - JLG, Bravi, Teupen & Aichi: hoogwerkers & schaarliften - Dinolift: getrokken hoogwerkers - Isoli: hoogwerkers op vrachtwagen - Baumann: zijladers - Thervan: laadrampen - TotalLifter: magazijntoestellen - Lazy Sweeper: veegborstels - SmartSweep: veegmachines - TotalSource: onderdelen - CAM System: voorzetapparatuur

31

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page32

Al 40 jaar de meest duurzame en energiezuinige lijnverlichting van Europa Al 40 jaar ontwikkelt, produceert en monteert Veko Lightsystems de meest duurzame en energiezuinige lijnverlichting van Europa.

Hiermee leveren wij, bij nieuwbouw én renovatie op een unieke manier een belangrijke bijdrage aan het behalen van een BREEAM-NL certificaat.

• ordergerichte productie

Solid Solutions. Smart Lighting.

• geen opslagruimte nodig • bewezen lange levensduur aluminium profielen • minimaal gebruik verpakkingsmateriaal • hergebruik verpakkingsmateriaal • tijdsbesparing door eenvoudige montage • minimale CO2 uitstoot

Wilt u weten welke besparing voor uw bedrijf haalbaar is?

Bel +32 3 827 21 96 of ga naar www.veko.be

VEKO LIGHTSYSTEMS BVBA, GULKENRODESTRAAT 7, UNIT 10, B-2160 WOMMELGEM

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page33

Veko Lightsystems Gulkenrodestraat 7/10 2160 Wommelgem Tel: 03 827 21 96 E-mail: sales@veko.be Website: www.veko.be - www.veko.fr

CONTACT

Steve Van Stappen Directeur België - Frankrijk Tel: 03 827 21 96 E-mail: s.vanstappen@veko.be Andy Borghs Sales Manager Tel: 03 827 21 96 E-mail: a.borghs@veko.be

MANAGEMENT Algemeen directeur Steve Van Stappen Commercieel directeur Steve Van Stappen

Veko Lightsystems ontwikkelt, produceert en monteert aluminium lijnverlichting met als uitgangspunt het de klant zo gemakkelijk mogelijk te maken; van het maken van een verlichtingsplan tot aan het volledig opleveren van de verlichtingsinstallatie. Dat is de kracht van Veko.

PRODUCTEN EN DIENSTEN

Financieel directeur Karin De Cleen HR directeur Karin De Cleen Sales België Andy Borghs

ACTIVITEITEN Veko Lightsystems is reeds meer dan 40 jaar een toonaangevende aanbieder van lichtoplossingen, voornamelijk actief in de industriële verlichting.

Door technologie, design en energie-efficiëntie te combineren, bieden wij onze klanten innovatieve producten met de grootste aandacht voor details en maken we gebruik van de modernste productiemethoden.

MAATSCHAPPIJ

-

aluminium lichtlijnen LED verlichting sport LED verlichting aanwezigheidsdetectie diepvriesverlichting/voeding ...

COMMERCIËLE ORGANISATIE Ons commercieel team (binnen en buitendienst) is technisch zeer sterk in de begeleiding van de technische dossiers. Zij adviseren onze klanten in hun projecten zodat de projectuitwerking en realisatie optimaal verloopt.

BTW: BE 0464.282.877 Actief in België sinds: 1975 Omzet 2015: € 7.600.000 Personeel: 8 personen binnendienst 25 personen buitendienst

geploegen. Hiermee loopt u geen risico op oplopende montage-uren en kunnen uw eigen kostbare technici doorgaan met andere werkzaamheden

REFERENTIES -

Ikea DHL H.Essers KatoenNatie Goodman WDP Skechers Bpost Brico Stockhabo Veiling Borgloon Bloso Sport Tennis Vlaanderen Campina Hubo Europees Parlement Atlas Copco Renault ...

Veko beschikt, als enige lijnverlichtingsfabrikant, over geroutineerde, op elkaar afgestemde monta-

33

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page34

One of these pallets will be shipped to the wrong customer.

Which one?

ZetesMedea. Efficient logistics execution • • • •

Work error-free, from goods in to dispatch Maximise workforce performance Get visibility and traceability of all goods at all times, with immediate data capture Integrates with leading data capture technologies and any WMS/ERP system

More info?

Visit www.zetes.com or talk to a specialist at +32 2 728 37 11

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page35

Zetes Straatsburgstraat 3 1130 Brussel Tel: 02 728 37 11 E-mail: info@be.zetes.com Website: www.zetes.be

CONTACT

MANAGEMENT Algemeen directeur Alain Wirtz Commercieel directeur Bruno Vandewalle Aftersales directeur Roel Langers Financieel directeur Claudio Macarrao HR directeur Koen Vandeveire

Bruno Vandewalle Country Manager Tel: 02 728 37 11 E-mail: vandewalle.bruno@be.zetes.com David Vandenbemd Marketing Manager Tel: 02 728 37 11 E-mail: vandenbemd.david@be.zetes.com

MAATSCHAPPIJ

ACTIVITEITEN Zetes is een internationale onderneming gespecialiseerd in identificatie- en mobiele oplossingen.

Met behulp van de nieuwste technologieën helpt Zetes zijn klanten om de snelheid en kwaliteit van de processen en de betrouwbaarheid van de gegevens te verbeteren, zodat ze een voorsprong hebben binnen hun sector. Zetes is dus zowel pionier als marktleider.

De Zetes Groep is gevestigd in Brussel en heeft meer dan 1100 werknemers in 21 landen in Europa, het Midden-Oosten en Afrika. In 2015 bedroeg de omzet 258,2 miljoen euro.

Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0408.425.626 Actief in België sinds: 01/01/1984 Omzet 2015: €80.000.000 Personeel: 300

PRODUCTEN EN DIENSTEN De Zetes supply chain oplossingen veranderen de wisselwerking tussen de moderne toeleveringsketens. De oplossingen voor het optimaliseren van de processen voor verpakken, opslag, afleveren, verkoop, directe diensten aan winkels en winkelbeheer zijn allemaal gekoppeld aan de ZetesOlympus ‘repository’ of data opslagplaats. Dit laat grote bedrijven toe om aan end-to-end tracking en tracing van goederen te doen, van productie tot eindgebruiker. Zetes faciliteert bedrijven in wereldwijde tracering en helpt bedrijven bij de daarbij horende uitdagingen (serialisatie, namaak, beveiliging, wettelijke verplichtingen en vervalsing).

Zetes integreert de nieuwste cloudplatformen met geavanceerde technologieën zoals imaging technologie, spraakherkenning, RFID, codering en mobiele terminals. Als betrouwbare partner garandeert Zetes een optimaal levenscyclusbeheer van al zijn oplossingen via de Zetes TotalCare- en Zetes TotalFinance-diensten.

35

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page36

Stow International Bld Industriel 55 - Futur X - Bât H 7700 Moeskroen Tel: 056 48 11 20 E-mail: info@stow-group.com Website: www.stow.be - www.stow-group.com

CONTACT

MANAGEMENT Algemeen directeur Jos De Vuyst Commercieel directeur Philip Mylle Financieel directeur Thierry Vlaeminck HR directeur Anne Ruyffelaere

36

Philip Mylle Head of Affiliate Sales Tel: 56 48 11 11 E-mail: philip.mylle@stow-group.com Sven Amerijckx Commercial Director Benelux Tel: 056 48 11 20 E-mail: sven.amerijckx@stow-group.com

MAATSCHAPPIJ

ACTIVITEITEN Our business is to store your business!

Stow ontwikkelt al 4 decennia ‘storage solutions’, is wereldwijd actief en heeft drie productievestigingen in België, Tsjechië en China.

Naast conventionele palletstellingen, inrij-, legbord- en draagarmstellingen, mezzanines en silobouw levert Stow ook semi-automatische oplossingen:

Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0416.991.320 Kapitaal: € 11.375.940 Actief in België sinds: 1977 Omzet 2015: € 239.3 mio Personeel: FTE 2015 710 Aandeelhouders: Averys Group

Mobiele stellingen Stow Mobile garandeert een hoge opslagdichtheid dankzij de installatie van palletstellingen op mobiele onderstellen waarbij de gangpaden naar wens worden geopend en gesloten. Dé ultieme oplossing voor de opslag van goederen op een beperkte oppervlakte, vooral wanneer opslagruimte duur is, zoals in vriesmagazijnen.

Inrijstellingen met shuttle Stow Atlas bestaan uit een stelling en een verrijdbare shuttle ‘Stow Atlas’. De Stow Atlas wordt door een heftruck naar de stelling getransporteerd, waarna de shuttle zijn laad- en lostaken zonder verdere menselijke tussenkomst uitvoert.

LIB 2016_11-37 NL_Mise en page 1 29/06/16 10:11 Page37

Uvo Technologies Rozenlei 37 2540 Hove Tel: 03 455 43 22 E-mail: info@uvo.be Website: www.uvo.be

CONTACT

MANAGEMENT Algemeen directeur Michel Uvo Commercieel directeur Laurent Uvo

Michel Uvo Algemeen directeur Tel: 0479 820 655 E-mail: michel@uvo.be Laurent Uvo Commercieel directeur Tel: 0479 820 684 E-mail: laurent@uvo.be

MAATSCHAPPIJ

Vennootschapsvorm: BVBA BTW: BE 0473.338.224

ACTIVITEITEN Uw probleem inzake goederenafhandeling is onze zorg. Zo zult u merken dat de tijd, nodig om uw logistieke operaties tot een goed einde te brengen, gevoelig zal dalen. Uvo Technologies bvba is uw bevoorrechte raadgever en assistent op de productiviteit bij het laden en lossen van goederen in uw bedrijf te optimaliseren. 3 aangedrevenflexbanen van 15 meter staan gratis ter uwer beschikking.

Neem met ons contact op en test deze voor uw applicatie.

PRODUCTEN EN DIENSTEN - Best Conveyors Benelux & France

REFERENTIES -

Amazon H&M Decathlon Nike Bpost DHL Express DHL Logistics TNT Express UPS Logistics Gondrand Yusen Logistics Inergy Automotive VF Europe Inter-Sprint Banden Longchamp Bridgestone ...

37

Handling

HEFTRUCKS OP HET WEB

Webshops moeten nieuwe klanten aanspreken

W

at betekent e-commerce voor vorkliftbouwers? Midden maart lanceerde TMH Belgium een webshop. Anderen -zoals Still- doen al langer business via het internet. Hoeveel wegen de webshops vandaag? Wat komt er op? Wat komt er uit?

Luc De Smet

TMH Belgium startte in maart met zijn webshop na een pilootproject in Duitsland. Ondertussen gingen ook alle andere landen binnen Europa live met een platform dat aan de hedendaagse normen is aangepast.

Het is dan ook toegankelijk via mobiele toestellen, smartphones, tablets,... De shop bevat zoveel mogelijk informatie en liefst zo interactief mogelijk. Je vindt er dus ook case studies en filmpjes. Klanten die weten wat ze zoeken en meteen online willen kopen vinden er een oplossing. “Momenteel vindt u op de webshop zowel manuele (hand) transpalletten als elektrische pallettrucks terug. Ook het huren op korte termijn van ons volledige aanbod is mogelijk. In de toekomst zal het aanbod op de webshop nog worden uitgebreid”, zegt online marketeer Thomas Verheyen. “Het voornaamste voordeel van de webshop is dat we steeds bereikbaar zijn. Het is ook een kanaal waarmee we een nieuwe doelgroep hopen te bereiken.”

“Onze nieuwe Europese catalogus stelt ons in staat om een differentiatie te maken tussen onze twee evenementen. Door het nieuwe imago kunnen we met dit evene-

ment dat we zelf hebben heruitgevonden in een hogere versnelling schakelen. We willen alles in het werk stellen om van Logistics & Distribution een merk te maken dat even sterk is als Transport & Logistics, want dat is doorheen de verschillende edities niet alleen in Antwerpen en Rotterdam maar ook in Luik een echte vaste waarde geworden”.

Klanten die weten wat ze zoeken en meteen online willen kopen, vinden er een oplossing.

“De webshop wordt door onze klanten als gebruiksvriendelijk ervaren. (...) De verkoop verloopt tot nog toe beter dan onze initiële verwachtingen.” Meer bepaald de verkoop van manuele transpalletten verloopt ‘erg vlot’. Er zijn eveneens elektrische pallettrucks verzet en er is ook al verhuurd via de

shop. Er wordt vlot besteld via de webshop, vaak zonder enig contact met een medewerker, soms na een telefonisch gesprek via de verkoopdienst. “Klanten vragen regelmatig ook eerst advies via de LiveChat-functie op de webshop, waarna ze overgaan tot een online aankoop.”

38

LM_37_NL kopie.indd 38

30/06/16 15:37

39

Vorkliften zijn echter veelal -meestal- gepersonaliseerd. Wat de manuele transpalletten betreft, zette TMH Belgium zijn volledige gamma met alle mogelijke opties online. “De complexere toestellen, die in de toekomst ook online zullen worden geadverteerd, zullen aangeboden worden in standaard pakketten van de meest gebruikte modellen.” Want het is de bedoeling stapsgewijs het online aanbod maar ook de diensten uit te breiden. “Uiteraard kan de klant met specifieke vragen steeds bij ons terecht via webformulieren, chat-tool, telefonisch of via een vertegenwoordiger.” Alle landen binnen de TMHE groep hebben nu een live webshop maar het is nog te vroeg om echt trends te zien of conclusies te trekken tussen de Europese landen onderling.

DE STILL-SHOP Bij STILL bestaan webshops al langer dan tien jaar. Vandaag kunnen er uitsluitend transpalletten besteld worden. De overige trucks hebben zoveel verschillende mogelijkheden die bovendien ook kunnen verschillen van locatie tot locatie. “Onze ervaring is dat de klant nog steeds advies wil van een expert”, zegt Sandra Herlaar, Mar-

keting & Communicatie Manager Benelux.

Anderzijds worden er ook ‘occasies’ via de website verkocht, verschijnen er trucks voor de kortetermijnverhuur op -met de prijs- en zijn er regelmatig actieproducten van de serviceafdeling zoals banden, winteruitrusting, batterijen,... In de shop kan men overigens ook terecht voor merchandise -zoals miniatuur trucks en kleding.

De lokale websites van STILL lopen centraal via het hoofdkantoor STILL GmbH in Hamburg. Alle afdelingen van STILL hebben een plek op de website. Alle persberichten, nieuwe producten, gebruikte machines, huurmachines en vacatures worden via de website gecommuniceerd. Ook de typebladen van alle trucks zijn er te vinden en eventueel te downloaden. Daat wordt eveneens naar andere kanalen verwezen, zoals de social media.

LIVE HEEFT NOG STEEDS DE VOORKEUR “Waar privé steeds meer aankopen via internet gebeuren, zien wij dat in onze business anders”, zegt Herlaar. “Een auto koop je ook niet via internet.” Of misschien wel?

“Wij doen hieraan mee -e-commerce- en

Vandaag verzet STILL 10% van zijn transpalletten via de webshop.

dat gaat prima met deze types die we via internet bestellen.” Vandaag verzet STILL zo’n 10% van zijn transpalletten via de webshop. De reguliere verkoper doet de rest.

Misschien dat Nederland iets bekender is met het online-verkopen maar “zelfs daar beslaat het online verkopen van transpalletten niet meer dan 10% van de uiteindelijke verkoop.”

Wat de verhuur betreft worden via internet veelal de meer standaard trucks aangevraagd. Meestal gaat het dan ook om slechts één machine. Bestellingen van de specifiekere trucks komen telefonisch binnen of via de buitendienst. Ook de aanvragen om meerdere machines te huren lopen via persoonlijk contact of via e-mail.

Het grootste deel van de occasieverkoop naar eindklanten gebeurt via de website. “Vooral onze verkopers maken hiervan gebruik om het geschikte toestel aan te bieden. De site is dus zowel een tool voor de klanten als voor onze account mana-

Easy App Met de STILL Easy app die in de Apple Store gedownload kan worden, kan je via een online-productselectie zelf wat zaken aan klikken en filters instellen. De producten die beantwoorden aan de selectie worden dan opgeroepen. In deze app kun je 3-D de STILL-trucks van alle kanten bekijken. Een soort ‘touch and feel’ maar dan net even anders

LM_37_NL kopie.indd 39

30/06/16 15:37

Handling

gers.” Het biedt een ‘venster’ naar andere STILL-vestigingen/dealers en toont wat er beschikbaar is. Regelmatig wordt er zo ook verkocht aan andere STILL-vestigingen. Er zijn ook externe klanten die met dit kanaal vertrouwd zijn en regelmatig bestellen. “Zij nemen sowieso altijd nog contact met ons op om een en ander af te spreken, onder andere de prijs.” En wat de opties betreft, die worden steevast beschreven op de website, zoals zoekschijnwerpers, kantelbeveiliging,... “Bijkomende opties zijn altijd mogelijk mits meerprijs.”

Ondanks de webshop is “persoonlijk advies belangrijker maar vooral efficiënter voor klant én STILL.”

GEEN TARGETS VOOR DE WEBSHOP De business via de webshop kreeg geen echte ‘targets’ opgelegd. Op zich loopt alles dus prima, “maar (het) is onze ervaring dat ‘live’ business de voorkeur heeft”, aldus Herlaar. “Een klant kan onmogelijk weten wat de STILL adviseur weet. Wij lichten

de klant graag persoonlijk in.” Er zijn ook zaken die vandaag nog té complex zijn om via een webshop te behandelen. Ze geeft een voorbeeld. Het zo efficiënt mogelijk inrichten van een magazijn begint al bij de rekken. Pas daarna kan er de juiste vloot bij gezocht worden. Het proces vergt van bij de start dan ook logistieke adviseurs. Omdat er zoveel mogelijkheden zijn, zovele opties om een heftruck mee uit te rusten, komen er in de perslounge op de website ‘klanten-verhalen’ die tonen hoe anderen het elders doen en wat men daarvan kan leren.

En hoe STILL uiteindelijk het probleem heeft opgelost.

Vooral nieuwe klanten vragen via de website informatie op. De grotere aanvragen lopen echter voornamelijk via de verkoop buitendienst. Herlaar besluit: “STILL deelt veel via internet maar blijft geloven dat, vooral in deze branche, persoonlijk advies belangrijker maar vooral efficiënter is voor de klant én STILL.”

“Wij geloven zeker in e-commerce maar een daadwerkelijke order gebeurt toch veelal in een persoonlijke setting, is onze ervaring”, aldus Herlaar. Via een website of digitale nieuwsbrief informeer je mogelijke klanten. Bij vragen zoeken die op de website nog eens alles op en oriënteren ze zich. “Via filmpjes en technische specs kom je al een hoop te weten over onze producten.” Ook een keuze-menu voor huurtrucks en gebruikte machines laat direct zien wat de mogelijkheden en kosten zijn en kan de klant kiezen via een mail of telefoontje hoe hij met STILL in contact wil komen. “Daarna volgt er veelal een uitnodiging.”

Een beperkte surf leerde dat Motrac/Linde zijn toestellen uitgebreid documenteert op het net. Je kan er een offerte en/of een demo aanvragen. Dat geldt ook voor occasies. Jungheinrich biedt via de webshop manuele en elektrische transpalletten, schaarwagens en stapelaars maar ook benodigheden en heftoestellen aan. Via de site kunnen gebruikte trucks ‘aangevraagd’ worden. De site van Hyster biedt in zijn productkiezer beeld en technische informatie en verwijst naar de dealer.

Crown biedt eveneens een uitgebreide productinformatie en geeft dan de kans een vrijblijvende offerte aan te vragen. Bij Clark-verdeler Deceuninck leidt de zoektocht naar een ‘vraag meer info’.

De site en shop bieden het voordeel dat een klant zich degelijk kan voorbereiden omtrent de verschillende mogelijkheden.

Webshops

40

LM_37_NL kopie.indd 40

30/06/16 15:37

41

INTRALOGISTIEKE ONDERNEMING WIL NOG DICHTER BIJ KLANTEN STAAN

Crown breidt verder uit in België D

e intralogieke onderneming Crown heeft zijn vestiging in Kontich aanzienlijk uitgebreid en gemoderniseerd. Het bedrijfsterrein in industriegebied Satenrozen werd vergroot met 200 m² extra kantoorruimte en 2.400 m² extra magazijnruimte. “Deze investering volgt op de positieve bedrijfsontwikkeling die we de afgelopen jaren in België hebben doorgemaakt”, zegt Stéphane Van den Bogaert, Director of Operations Benelux & France.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

“Met deze uitbreiding hebben de juiste voorwaarden gecreëerd om aan de toenemende vraag naar innovatieve logistieke oplossingen te kunnen voldoen”, verklaart Stéphane Van den Bogaert. “Steeds meer bedrijven kiezen voor een partner die logistieke oplossingen uit één hand kan aanbieden. Daarom werken we doorlopend aan de diversificatie van ons productaanbod. We staan hier in België dichtbij onze klanten.

Bovendien stelt onze grondige kennis van de lokale markten ons in staat om heel gericht op hun behoeften te kunnen inspelen.”

LPG-HEFTRUCKS Crown’s productportfolio bestaat uit een uitgebreide reeks robuuste, duurzame heftrucks die voor vrijwel elke toepassing en elke branche geschikt zijn. Het aanbod loopt uiteen van de unieke, multifunctionele WAVE® Work Assist Vehicle, palletwagens en reachtrucks tot smallegangenwagens en heftrucks met contragewicht. Enkele opvallende producten die onlangs op de markt werden geïntroduceerd zijn de innovatieve LPG-heftrucks van de C-5-serie; de wendbare, elektrische heftrucks met drie en vier wielen van de uiterst veelzijdige SC 6000-serie; de RT 4000 meerijpallettrucks en de MPC 3000 multifunctionele heftrucks.

Behalve een uitgebreide reeks heftrucks ontwikkelt en verkoopt Crown ook toonaangevende automatiseringsoplossingen

LM_37_NL kopie.indd 41

en vlootbeheersystemen. Hiertoe behoren onder andere de innovatieve orderpicking technologie QuickPick® Remote, het vlootbeheersysteem InfoLink® en de Access 1 2 3® systeembesturing.

De Belgische serviceorganisatie wordt ondersteund door Crown’s onderdelencentrum in Pliening bij München.

PLIENING Een groot deel van de heftrucks dat Crown in België verkoopt, wordt in Duitsland gemaakt.

De Belgische serviceorganisatie wordt ondersteund door Crown’s onderdelencentrum in Pliening bij München, dat verantwoordelijk is voor de distributie van reserveonderdelen in de hele regio EMEA. Van hieruit worden de onderhoudsvoertuigen van monteurs, maar ook Crown’s klanten in de belangrijkste Europese markten via nachtlevering bevoorraad.

“Steeds meer bedrijven kiezen voor een partner die logistieke oplossingen uit één hand kan aanbieden.”

STÉPHANE VAN DEN BOGAERT

Crown introduceert nieuwe generatie Work Assist Vehicle De Crown Work Assist Vehicle, beter bekend als de Wave, is ideaal voor medewerkers die kleine ladingen of producten ontvangen, verzenden en opslaan in drukke, krappe ruimten. Ook is de Wave uitstekend geschikt voor het verzamelen en verwerken van orders. Het voertuig kan tegelijkertijd rijden en heffen, zodat bestuurders al rijdend in één vloeiende beweging op de juiste hoogte kunnen worden gebracht. De wisselstroomaandrijvingen en besturing van de Wave verhogen de rijsnelheid tot 8 km per uur en zorgen voor een reactievere acceleratie en betere manoeuvreerbaarheid.

30/06/16 15:37

Handling BYD WIL EUROPA VEROVEREN MET UNIEKE LITHIUM-IJZERFOSFAAT BATTERIJ

Samen bouwen aan

één droom

B

uild your dreams. Het is niet alleen de oorsprong van de naam van het Chinese merk BYD, het is ook effectief de droom van CEO Wang Chuanfu. Bouwen aan een groene wereld die volledig elektrisch fungeert. Transportmedia kreeg als enige Belgische media de unieke kans om voor één week naar China te trekken om het immens populaire BYD te leren kennen.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

BOEING 747-400 10 april 2016. Het is 22.50 uur wanneer er vanuit Frankfurt een Boeing 747400 vertrekt met bestemming HongKong. Aan boord van deze dubbeldekker opvallend veel buitenlandse journalisten, waaronder Portugezen, Engelsen, Duitsers, Spanjaarden, en Ieren. Samen op weg om één van de snelst groeiende Chinese bedrijven te ontdekken. Na een vlucht van 13 uren is het eindelijk zo ver: het avontuur kan beginnen.

“We willen ons in de volgende jaren profileren tot de top 5 van meest verkochte heftrucks in Europa. De grootste droom van BYD is om de wereld groener te maken. En dat zullen we doen met onze unieke lithium-ijzerfosfaat batterijen, die veel beter zijn voor de natuur. We zijn momenteel al de grootste leverancier van elektrische bussen ter wereld, maar we willen dit op korte termijn ook worden voor elektrische auto’s en heftrucks”, zo stelt Contijoch ons BYD in het kort voor.

“We zijn de grootste batterijproduct van China”, opent Javier Contijoch, directeur voor de afdeling vorkheftrucks in Europa.

Vandaag wordt er in Europa wel gesproken over lithium-ijzerfosfaat batterijen, maar toch blijft een echte doorbraak voorlopig

uit. Jammer want de batterijen kunnen effectief een grote meerwaarde bieden aan zowel de natuur als de portemonnee van uw bedrijf. Een groot voordeel van de lithium batterijen is dat ze razendsnel

“We willen ons in de volgende jaren profileren tot de top 5 van meest verkochte heftrucks in Europa.”

JAVIER CONTIJOCH

42

LM_37_NL kopie.indd 42

30/06/16 15:37

43

opladen en bovendien een beoogde levensduur van minimaal tien jaar hebben.

Toch wel een verademing, zeker als je weet dat de huidige loodzuur batterijen bijna jaarlijks moeten vervangen worden en elk jaar zorgen voor een investering die ondernemingen als kiespijn kunnen missen.

De BYD heftrucks met lithium-ijzerfosfaatbatterijen zijn daarnaast ideaal voor het draaien van meerdere shifts op één dag. Door o.a. deze voordelen zijn de Total Cost of Ownership (TCO) van een BYD heftruck erg laag waardoor er elk jaar duizenden euro’s bespaart worden.

Een omzet van 80 miljard euro, 180.000 werknemers wereldwijd en 28.000 ingenieurs. Het moge duidelijk zijn: CEO Wang Chuanfu heeft de ambitie om de wereld over te nemen met zijn lithium-ijzerfosfaat batterijen. “Ook in het segment van de heftrucks is BYD bezig aan een ongeziene opmars”, vertelt Javier Contijoch. “In China zijn onze heftrucks als langer doorgebroken. Maar sinds september vorig jaar zijn we ook actief op de Europese markt.

Vooral in Duitsland zijn we goed begonnen, maar ook in Nederland, Frankrijk en België blikken we terug op een positieve start. In België hebben we intussen ver-

ONGEZIENE DRUKTE, MUISSTIL VERKEER Tijdens mijn trip van de luchthaven van Hong-Kong naar Shenzhen wordt er mij al snel iets duidelijk: China leeft op elektriciteit. Bussen, taxi’s, scooters, bromfietsen en zelfs gewone fietsen worden aangedreven met een elektrische motor. Een zeldzame ervaring, want ondanks de ongeziene drukte en het vele geclaxonneer van de Chinese bevolking ervaarde ik voor het eerst een muisstil verkeer.

Een groot voordeel van de lithium batterijen is dat ze razendsnel opladen en bovendien een beoogde levensduur van minimaal tien jaar hebben.

BYD winnaar IFOY 2016 De uitslag van de IFOY Awards (International Forklift of the Year) 2016 is begin juni bekendgemaakt. BYD, Crown, Jungheinrich en SSI Schäfer zijn de grote overwinnaars. In de categorie van contragewichtheftrucks tot 3,5 ton ging de eerste prijs naar BYD met de elektrische heftruck ECB 18C van 1,8 ton. Ook Jungheinrich viel in de prijzen, meer bepaald in de categorie ‘Special Vehicle’ met de EJQ 325 en in de categorie ‘Warehouse Truck hightlifter’ met de EKX 516. Crown won op zijn beurt de award van ‘Warehouse Truck lowlifter’ met de RT 4020. In de categorie ‘Intralogistics Solution’ ging de trofee naar SSI Schäfer voor een oplossing met het automatische Weasel-transportsysteem.

delers in Gent en Kortrijk. Met ons groot verdeelcentrum in Maastricht kunnen we onze Belgische klanten snel voorzien van heftrucks of materiaal. Als je vandaag bestelt, leveren we volgende week al de heftruck”, zegt de directeur tijdens een persoonlijk interview aan Transportmedia.

BYD in een notendop Nieuwe spelers, nieuwe wetten? Wel als het van BYD afhangt. Wie aandachtig oplet kan regelmatig één van de 25 zwarte BYD-taxi zien rijden in Zaventem of een 100% elektrische bus in Schiphol.

Komen daar binnenkort ook nog de BYD vorkheftrucks bij, de enige complete heftruck met een lithium ijzer- fosfaat batterij.

Die Lithium ijzer-fosfaat batterijen hebben een veel langere levensduur dan de klassieke tractiebatterijen. En net daarin wil BYD het verschil maken op de Europese markt. De Chinezen bieden een garantie van 8 jaar of 10.000 kilometer, waarna de batterij nog een restcapaciteit heeft van 65 procent. Daarenboven laadt de batterij zich binnen één uur op, waardoor een tweede batterij niet meer nodig is. Dit leidt tot een besparing van 2.000 tot 6.000 euro per jaar per heftruck.

Naast het ecologische en economische voordeel is het product gebouwd met solide onderdelen die gedeeltelijk afkomstig zijn uit Europa. BYD komt de markt op met prijzen die vergelijkbaar zijn met de bestaande concurrentie, maar de rentabiliteit van de Lithium-batterij moet de kosten op korte termijn drukken. Verwacht wordt dat het merk zich in de komende jaren verder zal ontplooien en zich zal positioneren in de top 5 van de vorkheftruckmarkt in Europa.

Javier Contijoch, Directeur Europa

LM_37_NL kopie.indd 43

30/06/16 15:38

01

02

03

04

05

06

07

01 BYD heeft een omzet van 80 miljard euro, 180.000 werknemers wereldwijd en 28.000 ingenieurs.

04 Lithium-ijzerfosfaatbatterijen zijn ideaal voor het draaien van meerdere shifts op ĂŠĂŠn dag.

06

In het gamma van BYD zijn er ook palletwagens en stapelaars verkrijgbaar.

02 Onze redacteur test een elektrische vorkheftruck op het testcircuit in Shaoguan.

05 BYD komt de markt op met prijzen die vergelijkbaar zijn met de bestaande concurrentie.

07 BYD heeft verkooppunten in Gent en Kortrijk.

03 De grootste droom van BYD is om de wereld groener te maken.

44

LM_37_NL kopie.indd 44

30/06/16 15:38

45

LUCHTHAVENS ORGANISEREN ZICH VOOR DE GROEIMARKT VAN NU EN STRAKS

GEZONDHEIDSLOGISTIEK IS BIG BUSINESS D

e industrie die ons fit en gezond moet houden draait op volle toeren. De logistiek die daarmee gepaard gaat wordt als een zeer lucratieve markt aangezien. Vooral in de luchtvracht, maar ook in andere niches, worden de stellingen in gereedheid gebracht.

Marcel Schoeters

Tijdens een aan farmalogistiek gewijd event op Liege Airport in maart jl., zei gedelegeerd-bestuurder Franck Toussaint van Biolog –een cluster dat is opgezet binnen Logistics in Wallonia- dat de markt voor deze producten tegen 2018 1.260 miljard dollar waard zal zijn. De waarde van de koudeketenproducten daarin wordt geraamd op 300 miljard dollar.

Tijdens hetzelfde event gaf Andrea Gruber, Senior Manager Special Cargo IATA, toe dat de luchtvaartsector in het verleden farmaverkeer was kwijtgespeeld. Vandaar dat de in 2007 de Time & Temperature Task Force (TTTF) opzette en daarna het concept van ‘Centre of Excellence for Independent Validators’ (CEIV) ontwikkelde.

De Pharma transporter handhaaft de integriteit van temperatuurgevoelige producten. (Marcel Schoeters)

het project ‘Preferred Pharma Gateway’ in het leven. De bedoeling is dat al deze partners zich binnen het CEIV Pharma-programma zullen laten certificeren.

Het feit dat Liege Airport het event organiseerde, bewijst dat de luchthaven zich verder wil profileren als een gespecialiseerde hub voor farmalogistiek. De afhandelaars LACHS, Aviapartner en Swissport zijn alle drie CEIV-gecertificeerd.

Ook op het vlak van materieel ligt er nog een heel terrein braak. Onder het logo ‘Flanders Farma Project’ stelde BAC een ‘airside pharma transporter’ voor. Deze moet ervoor zorgen dat de integriteit van temperatuurgevoelige zendingen tijdens het transport tussen loodsen en vliegtuigruimen en vice versa gehandhaafd blijft. Het Brusselse initiatief maakt ondertussen school in Amsterdam.

PHARMA TRANSPORTER

APOTHEEKLOGISTIEK

Het was echter Brussels Airport dat zich als een van de eerste luchthavens ter wereld meldde om -gedragen door de hele luchtvrachtgemeenschap- als testlabo voor dit concept te fungeren. Samen met ondertussen al 20 bedrijven, riep het vrachtteam binnen BAC

Het is echter niet alleen in de luchtvrachtsector dat de vraag om aangepaste concepten zich opdringt. Ook in het traject van de medicijnen naar de eindgebruiker, de patiënt, toe, is er ruimte voor efficiëntieverbetering.

Het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL)

LM_37_NL kopie.indd 45

De juiste medicijnen in de juiste dosis op het juiste moment zette daarom een studie op aangaande efficiëntieverbetering van de apotheeklogistiek in ziekenhuizen. Onze hospitalen maken momenteel immers een grote omwenteling door.

Omwille van persoonlijke gezondheidszorg, kijkoperaties en betere opvolging, wordt de verblijfsduur in ziekenhuizen steeds korter. Er zijn te veel bedden en ziekenhuizen worden tot fusies gedwongen. Dat vergt een heel andere aanpak om de juiste medicijnen in de juiste dosis op het juiste moment bij de patient te krijgen.

30/06/16 15:38

Scoop

2015 WAS ZEKER GEEN TOPJAAR

LUFTHANSA CARGO GAAT NOG FORSER BESPAREN I

n de annalen van Lufthansa Cargo zal het voorbije jaar 2015 niet als spectaculair worden aangemerkt. Het resultaat maakte een forse duik en de broeksriem wordt wat meer aangehaald.

Marcel Schoeters

LCAG haalde in 2015 een totale omzet van 2,354 miljard euro, wat 3,3% minder was dan in 2014. Op het gebied van EBIT –de winst voor belastingen- was de schade echter veel ingrijpender: -40% tot 73,5 miljoen euro.

De vervoerde tonnage daalde met 2,4% tot 1.630.000 ton. De beladingsgraad ging met 3,5 procentenpunten naar beneden tot 66,3%.

2015 was ook het jaar van de overcapaciteit.

Daar speelden uiteraard geopolitieke factoren in mee. Het groeiritme van de Chinese economie stond op de rem en de Amerikaanse

EFFICIËNTIEVERHOGING LCAG heeft al enkele jaren een kostenbesparingsprogramma lopen onder de naam ‘SCORE’. Het bracht in 2015 een uitgavenvermindering op van 81,5 miljoen euro. Omdat dat in feite niet volstaat, gooide de maatschappij er nog een programma bovenop: ‘C40’. Dat zou vanaf 2018 elk jaar nog eens 40 miljoen euro moeten wegsnijden.

Ook efficiëntieverhoging kan de beurs helpen spekken. Daar moet het strategisch programma Lufthansa Cargo 2020 mee voor zorgen. LCAG introduceert nog meer de B777 freighters, die gunstiger zijn in de combinatie commercieel gewicht/actieradius/brandstofverbruik. Eind 2015 was het nieuwe IT-systeem voor de vrachtafhandeling volledig geïmplementeerd. Het nieuwe vrachtcomplex LCCneo in Frankfurt wordt voorlopig echter niet gebouwd.

Elk bedrijf of merk is op zoek naar de perfecte formule om zoveel mogelijk reactie te verkrijgen vanuit een vooropgestelde doelgroep. De klassieke media zijn hierin nog steeds belangrijk. Tegenwoordig leren consumenten een merk echter liever kennen via informatieve content dan op de traditionele commerciële wijze. Sterke content heeft een positief effect op de resultaten, verbetert de naamsbekendheid, merkaffiniteit en indirect Onderschrift: De B777F zorgt voor een operationele efficiëntieverhoging.

(Lufthansa Cargo) ook de conversie.

Content Creation.

One stop shop.

dollar steeg. Dichter bij huis, werden de Lufthansa-groep en al zijn filialen ook getroffen door een staking van de piloten.

Ha

Ha Cm

Re

Cu

Een reactie tussen twee elementen verrijkt beide.

Cm Company

Active is als content creation agency voor de meeste van haar klanten een one-stop-shop. Onder één dak werken onze redacteurs, designers, strategen en ontwikkelaars nauw samen om uw merk te versterken.

Onze kernactiviteiten bestaan uit de ontwikkeling en realisatie van content, met een doorgedreven specialisatie in de bedrijfswereld.

Ontdek nog meer over ons en content creation op www.activeonline.be

redefining communication

Cu Customer Re

Reaction

Ha Happiness

46 Automotive Media Centre • Z.1. Researchpark 20, 1731 Zellik • info@activemail.be

LM_37_NL kopie.indd 46 ACTIVE__AD_CC_202x130.indd 1

30/06/16 15:38 18/06/15 14:56

15 14:56

47

ORACLE KIEST RESOLUUT VOOR DE CLOUD

De bevoorradingsketen schuift naar de cloud O

racle mikt op het ‘Internet of Things’ en ‘Big Data’ en profileert zich nu met de ‘cloud’ ook als service leverancier in de logistieke sector.

Luc De Smet Franky Geldhof, Oracle

“Veel bedrijven in de Benelux werken nog met oude applicaties op maatwerk systemen”, zei Franky Geldhof, Benelux ERP Sales Consultancy Director & Belux Applications bij Oracle. Ze zien op tegen de kosten om daar aan te sleutelen maar tegelijk vertraagt dat elke nieuwe implementatie met jaren.

De cloud brengt daar verandering in. Vandaag bedraagt de ‘time to market’, de tijd die nodig is om een nieuwe toepassing in de cloud te schieten, nauwelijks nog zes maanden.

Bedrijven die daar onmiddellijk op willen inschakelen standaardiseren dan ook hun processen en schuiven weg van klassiekers als Excel en Word. Wanneer medewerkers de informatie nodig hebben -omdat er een klant aan de lijn hangt, bijvoorbeeld- hebben ze er ook zicht op. “SaaS -Software as a Service- is een oplossing voor veel van dergelijke problemen. Onze power bestaat er in dat we dat kunnen uitbreiden met ‘Platform as a Service’ (PaaS).”

HYBRIDE OPLOSSINGEN -MAATWERKEN DE CLOUD Oracle bouwde zijn ‘on premise’ voorzieningen om voor de ‘cloud’ en helpt klanten naar de ‘cloud’ te schuiven. “Sommigen starten met een financiële component en breiden daarna uit naar andere gebieden.” Het beheert ook business processen en documenten, of het nu gaat om human capital, ERP

LM_37_NL kopie.indd 47

of om de bevoorradingsketen. Ondertussen wordt ‘on premise’ nog steeds ondersteund en groeien er ook ‘hybride’ oplossingen.

“Ons unique selling point is dat de klant kan kiezen voor een mix van ‘cloud’ en ‘on premise’”, zei Dieter Deramoudt, sales consultancy director Technology. Waarom?

Hij wees naar een enquête van Data News begin 2016 die noteerde dat slechts 12% van de bevraagden voluit zou gaan voor oplossingen in de public cloud, terwijl 29% -één op drie, dus- een hybride oplossing wel ziet zitten. Waarom? Om de integratie met bestaande -vaak maatwerk- systemen te bewaren. Vooral grotere ondernemingen kiezen voor de hybride oplossing. Core & legacy toepassingen houden ze nog steeds on premise én in private cloud. In de cloud kan er echter ook veel gepersonaliseerd worden, via extensies in de PaaS-software.

WAAR STAAT DE CLOUD VANDAAG? “Human Capital en ‘experience’ zit vandaag vrijwel al helemaal in de cloud”, zegt Geldhof. “ERP en financiën zetten de voorbije twee jaar eveneens de stap. Vooral grote bedrijven willen standaardiseren en kiezen voor de cloud. Nu volgen ook de productie - met discrete manufacturing - en de supply chain.”

Oracle boekt deals om transport- en trade management systemen die op Excel liepen -denk aan douane- op een paar maanden tijd om te zetten. “Als simulaties 7% winst optekenen is de keuze vrij snel gemaakt.”

Oracle vindt groeisegmenten in start-ups, innovatieve fintech en in business transformation waarbij het mikt op (PaaS). “De klant beschikt op de werkplek over dezelfde technologie als in de cloud,” zegt Jan Ronsse, managing director van Oracle Belgium & Luxemburg. De service organisatie past ondertussen zijn organisatie aan. In EMEA kwamen er 1.400 nieuwe mensen bij waarvan 400 in het Amsterdamse Cloud Sales Centre om nieuwe markten aan te boren.

“We willen ook naar duurzamere klanten.”

Logistieke winst in de cloud B Logistics, die transport- en logistieke diensten via het spoor door heel Europa aanbiedt, gebruikt de cloud-infrastructuur Oracle SuperCluster T5-8 voor zijn BiiNG-project (B Logistics ict infrastructure Next Generation). Het verwacht met die infrastructuur voor de databaseomgeving , applicatieservers en opslag een reductie van de Total Cost of Ownership (TCO) van tien procent. Een proof of concept zou er alvast een prestatieverbetering van veertig procent aangeven. En dat kan nog verder getuned worden.

30/06/16 15:38

Case study

BEDRIJVEN NIET LANGER EIGENAAR VAN PALLETS

Pallet pooling smeert de supply chain E

en groot deel van de logistiek steunt – letterlijk zelfs – op de traditionele houten palletten. Waar die vroeger vaak werden aangekocht en geruild door de verschillende partijen in het logistieke netwerk, biedt pallet pooling vandaag een valabel alternatief...

Timothy Vermeir

Pallet pooling houdt in dat bedrijven niet langer eigenaar zijn van een pallet, maar dat ze die huren voor de duur van een transport, op afroep in functie van de noden op dat moment. “Het vertrekt vanuit het idee dat een gebruiker van een pallet zich geen zorgen moet maken over het aankopen, verruilen, ontvangen, herstellen, sorteren... van pallets.” Aan het woord is Stefan Apel, Country General Manager bij CHEP Benelux.

Stefan Apel – die het als Nederlander veeleer over ‘pallets’ heeft in plaats van het in Vlaanderen gebruikelijkere ‘palletten’ – legt uit dat CHEP zo’n palleteigenaar is die de houten hardware verhuurt aan ondernemingen, al benadrukt hij dat het veel méér is dan alleen maar palletten brengen en halen. “We bieden ook een heel serviceapparaat dat voor de klant van dienst kan zijn. We kennen de doorlooptijden van de pallets, weten waar ze eindigen, weten waar gecoöpereerd wordt...

LM_37_NL kopie.indd 48

We leveren ook een enorme hoeveelheid gegevens aan onze klanten wanneer zij daar behoefte aan hebben. We berekenen de doorlooptijd van de goederen, wat de slimste weg is om pallets te leveren... We zien ons als provider van pallets én data.”

IN DE PRAKTIJK Hoe het werkt? Een producent die goederen wil versturen, roept de nodige palletten af. Het palletbedrijf zal ze op het afgesproken tijdstip leveren vanuit zijn servicenetwerk. Wanneer de producent zijn goederen – en dus ook de palletten – verstuurt naar de bestemming, bijvoorbeeld een retailer, geeft die dat meteen ook door aan de palleteigenaar die op die manier zijn materiaal kan volgen. Om het geheel te kunnen opvolgen en de juiste facturen te kunnen opstellen heeft CHEP heel wat computerkracht in huis.

“Dan zijn er twee mogelijkheden”, vervolgt Stefan Apel, “Ofwel gaan we de pallets op-

halen en brengen ze opnieuw via de service centra in ons systeem. Ofwel – dat noemen we exchange – zijn de pallets nog steeds in prima staat en kan een van onze andere klanten een afgesproken aantal pallets zelf ophalen om nadien te gebruiken – een andere producent die bij diezelfde retailer levert, bijvoorbeeld. Het voordeel van dat tweede scenario is dat de reis naar ons service center – en dus ook CO2 en lege kilometers – wordt uitgespaard. Het voordeel voor de gebruiker is dat die toch al bij de retailer is en na het lossen van zijn goederen meteen een lading lege pallets meeneemt.” In de volautomatische service centra worden palletten gesorteerd en waar nodig hersteld.

Het is de verzender van de goederen die de drijvende kracht is achter pallet pooling: hij is het die klant is van de palletverhuurder.

“Voor ons is het wél zaak om een samenwerking op te zetten met de bestemmelingen – voor een groot deel retailers. Die moeten er immers voor zorgen dat alle blauwe pallets

30/06/16 15:38

49

Van Dievel Transport: “Alleen maar voordelen” “Voor ons heeft pallet pooling alleen maar voordelen, eigenlijk.” De conclusie van Jan De Wael, Sales Director bij Van Dievel Transport, is duidelijk: voor de transporteur biedt pallet pooling voordelen die hij ook in de prijszetting ten opzichte van de klant meeneemt.

bij elkaar komen, dat ze mooi gestapeld zijn... Met sommige retailers spreken we zelfs een verdere samenwerking af, bijvoorbeeld dat zij een eerste selectie maken om de beschadigde pallets opzij te leggen”, klinkt het in het Mechelse hoofdkantoor van CHEP. “We zijn steeds meer met de retail aan het nadenken hoe we het beste de supply chain kunnen organiseren.”

Komen de blauwe palletten terecht op een bestemming waar CHEP nog geen partnerschap mee heeft afgesloten, dan komen de asset managers van de onderneming in actie. “Zij maken afspraken om de CHEP-pallets apart te houden, over hoe regelmatig we ze komen ophalen...”, vertelt Stefan Apel. “Er zijn plekken waar de ontvanger zegt dat hij er niets me te maken wil hebben – een ‘niet-coöperatief distributiepunt’ zoals wij zeggen. Wil een klant goederen naar zo’n bestemmeling vervoeren op CHEP-pallets, dan zal hij een hogere prijs voor de pallets moeten betalen, omdat we er nu eenmaal van uitgaan dat we die niet zullen terugkrijgen.” Op die manier komt er druk op die partijen om alsnog in de pallet pooling mee te gaan.

Door pallet pooling ontstaat een vorm van netwerkeconomie waarbij niet alleen de palletverhuurder en zijn klant betrokken zijn, maar ook andere partijen diensten verlenen. Ook de niet-klant is een belangrijk speler waarop de partijen moeten vertrouwen.

LM_37_NL kopie.indd 49

“Wanneer wij lossen en lege witte palletten terugnemen om ze bij onze klant te gaan afzetten, gebeurt het wel eens dat er een discussie ontstaat. Je krijgt immers bijna nooit dezelfde kwaliteit van palletten terug als wat je hebt afgegeven”, somt Jan De Wael de voordelen van pooling op.

Ten tweede is er ook het probleem van de terugvracht, legt hij uit. Een volgeladen vrachtwagen die zijn vracht gaat leveren en 34 lege palletten mee terugkrijgt, kan geen volle terugvracht laden – de lege palletten nemen immers ook plaats in. “Als oplossing voor dat probleem werken we met een palletbak. Dat heeft dan weer als nadeel dat het zwaar werk is voor de chauffeur om de lege palletten daar in op te bergen- slecht voor de rug ook – en dat het een tijdrovend werkje is.”

Een derde nadeel van de klassieke palletruil? “Bij sommige ondernemingen moet je, wanneer je een aantal palletten gaat laden, dan al lege palletten in ruil geven. Dan moet je dus eerst al palletten meenemen voor je gaat laden én bovendien bij het lossen ook nog eens ruilen.”

“Het is moeilijk te bepalen hoeveel tijd en kilometers we winnen door pallet pooling, maar het is duidelijk dat we op die twee terreinen winnen”, concludeert Jan De Wael. “Bij ons zijn de meeste klanten al met pallet pooling bezig. We zien ook dat de grote klanten dat sterk promoten. Wij zijn geen klant van het palletbedrijf. We halen er voordelen uit, die we meenemen in de prijs die we aanrekenen.”

30/06/16 15:38

Training

DRIVITY MODULE ZORGT VOOR EFFICIËNTER RIJGEDRAG EN MINDER ONGEVALLEN

‘Personal coach’ voor elke heftruck

E

en module op een heftruck, een elektrisch transpallet, een verreiker of andere interne transportmiddelen die garant staat voor minder ongevallen, minder slijtage aan het toestel en zichzelf ook nog eens na maximaal zes maanden terugbetaalt. @trk-At the right track ontwikkelde een systeem dat het rijgedrag van elke chauffeur continu in kaart brengt en dat mits de juiste coaching toelaat om gericht bij te sturen.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

At the right track is een Belgisch bedrijf dat innovatie hoog in het vaandel draagt. @trk biedt duurzame en betaalbare maatoplossingen die het efficiënt gebruik van rollend materieel aanzienlijk verbeteren en de veiligheid verhoogt.

ONGEVALLEN MET INTERNE TRANSPORTMIDDELEN De statistieken van de arbeidsongevallen tussen 2007 en 2013 tonen het belang van een continue opvolging van het rijgedrag van heftruckchauffeurs en chauffeurs van andere interne transportmiddelen aan. Gemiddeld acht van de honderd dodelijke ongevallen en gemiddeld negen procent van de ongevallen met blijvende ongeschiktheid worden veroorzaakt door interne transportmiddelen. In absolute cijfers: acht doden en 1.154 ongevallen met blijvende

Gemiddeld acht van de honderd dodelijke ongevallen worden veroorzaakt door interne transportmiddelen.

ongeschiktheid alleen al in 2013. En dan durven we het naast het menselijke leed nog niet eens te hebben over het kostenplaatje die deze ongevallen voor de bedrijven met zich meebrengen.

TRAJECTCONTROLE-EFFECT Het aantal ongevallen met zware lichamelijke of materiële schade wordt ongetwijfeld geregistreerd. Als je dan vraagt hoeveel bijna-ongevallen er plaatsvonden dan moet men het antwoord meestal schuldig blijven.

Voorkomen is echter beter dan genezen.

Daarom is het belangrijk dat een bedrijf beschikt over alle gegevens. Een continue

monitoring aan de hand van een module van @trk op een heftruck of meerijdende stapelaar staat garant voor de meest correcte en volledige informatie over het rijgedrag van elke chauffeur. Aan de hand van deze informatie biedt @trk vervolgens een op maat van de chauffeurs gemaakte Drivity opleiding aan die specifiek gericht is op hun gedrag. We vergelijken het graag met de flitscontroles waarbij de klassieke opleiding staat voor een kortstondige verbetering, het zogenaamde flitspaaleffect.

Het innovatieve Drivity concept staat voor een continue opvolging en verbetering of het trajectcontrole-effect.

50

LM_37_NL kopie.indd 50

30/06/16 15:38

51

Op de heftruck van om het even welk merk wordt op een heel eenvoudige manier een speciale module geïnstalleerd.

NULMETING De rijgedragsmodule van @trk koppelt hardware aan software. Op de heftruck van om het even welk merk wordt op een heel eenvoudige manier een speciale module geïnstalleerd. Die module wordt specifiek op maat van elk bedrijf ingesteld. Diverse factoren zoals het type van heftruck of de ondergrond waarop het toestel actief is hebben invloed op het rijgedrag. De module meet het aantal zware impacts (met of zonder schade), het aantal geregistreerde niet-ecologische en niet-preventieve bewegingen zoals hard optrekken, hard afremmen, lichte impacts en drempels en putten.

Ook het aantal zijwaartse bewegingen met mogelijk kantelgevaar wordt in kaart gebracht. Om een nulmeting te doen wordt vervolgens een maand lang het rijgedrag van elk toestel en van elke chauffeur geregistreerd. Uiteraard worden de chauffeurs daarvan vooraf op de hoogte gebracht.

Maar wat kunnen ze tegen een initiatief van hun werkgever hebben dat voor minder ongevallen zorgt en dus hun eigen veiligheid verbetert en nog eens voor minder schade en minder slijtage aan het toestel zorgt? Elke chauffeur krijgt bij de start van de metingen een eigen, specifieke sleutel.

Zo weet de module perfect wie en wanneer aan het stuur van het voertuig zit.

METEN IS WETEN Na een maand worden de verzamelde gegevens in een speciaal softwareprogramma geanalyseerd. Het programma brengt perfect in kaart welke de sterke punten van een chauffeur zijn en waaraan Drivity in een op maat gemaakte opleiding met daarin naast een stukje theorie en praktijk vooral coaching speciale aandacht moet besteden. Het systeem maakt ook duidelijk of er technische maatregelen genomen moeten

LM_37_NL kopie.indd 51

worden om bepaalde oneffenheden op het werkterrein weg te werken. En een chauffeur die denkt dat met hard optrekken en afremmen een vrachtwagen efficiënter geladen of gelost wordt, kan aan de hand van onbetwistbare cijfers met eigen ogen zien dat het bij korte afstanden beter is een continue snelheid aan te houden. Deze continue snelheid zal ook de gejaagdheid van een chauffeur verminderen en zo het risico op ongevallen verminderen. De module vertelt de werkgever zelfs of de aankoop van die bijkomende gevraagde heftruck echt wel noodzakelijk is als blijkt dat de andere toestellen regelmatig stil staan.

Een continue monitoring aan de hand van een module van @trk op een heftruck staat garant voor de meest correcte en volledige informatie.

CONTINUE BIJSTURING Na de eerste opleiding komen de coaches minimum elke maand naar de werkvloer om aan de hand van de geregistreerde gegevens chauffeurs continu bij te sturen. Na minimum zes maanden en maximaal een jaar zijn de eerste concrete resultaten meetbaar maar ook zichtbaar in de ongevallencijfers. De continue informatievergaring kan zelfs aan de basis liggen van bijkomende bijsturingen. Misschien blijkt wel uit de module dat de dure batterijen van de heftrucks niet lang genoeg opgeladen worden waardoor ze veel sneller verslijten of het laden en lossen van de vrachtwagen beter kan uitgevoerd worden door elektrische transpaletten in plaats van heftrucks.

Zo efficiënt en zo veilig mogelijk werken, daar is het @trk om te doen.

Snelle terugverdientijd De rijgedragmodule van @trk gekoppeld aan de op maat gemaakte Drivity opleiding is bovendien ook op financieel vlak erg voordelig voor een onderneming. Uit de resultaten van de reeds geïnstalleerde modules blijkt dat de terugverdientijd varieert van één dag tot een half jaar. Het concept kan bovendien tot honderd procent gesubsidieerd worden.

30/06/16 15:38

Event

EASYFAIRS STELT LOGISTICS & DISTRIBUTION 2016 VOOR

Een toegevoegde waarde bieden voor de logistieke gemeenschap E

asyfairs verenigt voortaan zijn evenementen voor vakmensen uit de transport- en logistieke sector in een Europees netwerkplatform met tien salons en dit over een periode van twee jaar, in zeven verschillende landen. De volgende Belgische afspraak wordt meteen ook de eerste editie van Logistics & Distribution. Een rondleiding binnen deze nieuwe formule…

Frédéric Willems – frederic.willems@transportmedia.be

De organisatoren rekenen op de nieuwe formule om 4.000 bezoekers in twee dagen te lokken.

"We zijn van plan zeker een honderdtal exposanten voor te stellen en hopen hiermee meer dan 4.000 bezoekers in twee dagen te lokken», begint Arnaud Istas, Group Event Director bij Artexis Easyfairs en verantwoordelijke voor de Belgische evenementen.

Logistics & Distribution, ons nieuwe professionele platform, wil een antwoord bieden op de logistieke uitdagingen van morgen.

Van opslag over verplaatsing tot retourlogistiek, supplychain, stadsleveringen en koerierdiensten, onze exposanten komen allen met concrete, kwalitatieve en betrouwbare oplossingen voor de verhandeling en de levering van goederen."

NIET ZOMAAR EEN SALON Easyfairs en zijn strategische partners hebben goed over het concept van Logistics & Distribution nagedacht. De organisatoren

willen dit nieuwe evenement een even sterk imago meegeven als Transport & Logistics, hun Antwerpse bestseller die ook in Rotterdam en Luik wordt georganiseerd.

"Wat de bezoekerservaring betreft, leggen wij de lat inderdaad zeer hoog. Het salon is in verschillende zones opgedeeld en we stellen ook nog eens thema-parcours voor, zodat elke bezoeker, ongeacht zijn profiel, er makkelijk zijn weg vindt... en de antwoorden krijgt die hij zoekt."

De initiatieven worden in vijf thema’s opgedeeld. Het eerste thema, de "Last Mile Lane", staat in het teken van de koeriers van morgen en van de stadslogistiek die mobiel, efficiënt en snel moet zien te blijven in steden die steeds overvoller raken. Het "Starterspaviljoen" is dan weer bestemd voor de start-ups die er hun creatieve op-

“Logistics & Distribution wil een antwoord bieden op de logistieke uitdagingen van morgen” ARNAUD ISTAS, EASYFAIRS

lossingen en vernieuwende technologieën voor de logistieke uitdagingen van morgen komen voorstellen.

In het "Brucargo Village" vinden we een vijftiental bedrijven terug die actief zijn in

52"

LM_37_NL kopie.indd 52

30/06/16 15:38

53

de sector van de luchtvracht. Dit initiatief is uitgewerkt in samenwerking met Brussels Airport, dat onlangs voor de derde opeenvolgende keer tot beste vrachtluchthaven ter wereld is bekroond. Aangezien de luchthaven ook wereldwijd bekend staat als een specialist op het vlak van farmaceutische logistiek, zal ook dit thema er bijzonder aandacht krijgen.

Het "Partner Village" brengt de institutionele partners van het evenement samen, zoals de universiteiten, de sectorfederaties en de onderzoekscentra. Hun specialisten zijn er om te luisteren naar de sector, om zo samen concrete oplossingen te ontwikkelen voor de uitdagingen van vandaag en morgen.

De vier zones worden aangevuld met verschillende trajecten (demonstraties, automatiseringen en e-commerce) en met de zone "Visit the Future", waar de logistieke trends

We weten van aan/ verpakken!

Logistics & Distribution wordt georganiseerd in samenwerking met het salon Empack, een uniek platform met kwaliteitsvolle oplossingen voor de verpakking en levering van uw goederen, van de productielijn tot voor de deur van de klant.

van morgen op een interactieve manier worden voorgesteld.

HET DELEN VAN KENNIS(SEN) "Bij het opstellen van het programma van onze lezingen hebben we polshoogte genomen bij onze doelgroep", gaat de Group Event Director verder. "Door te weten te komen waar hun interesses liggen, konden we bepalen welke thema’s onze aandacht verdienden. Via interactieve lezingen buigen belangrijke experts en vooraanstaande spelers uit de sector zich over de logistieke gevolgen van de e-commerce, de goede praktijken van de farmaceutische distributie en de kilometerheffing." Die lezingen worden gevolgd door een business lunch waar de deelnemers verder kunnen netwerken en ervaringen uitwisselen. Het aantal plaatsen is beperkt, wie wil deelnemen, schrijft zich dus best op tijd in (zie kader).

Het programma wordt vervolledigd door een nieuwe uitreiking van de Gazellen Transport & Logistics die wordt georganiseerd door TRANSPORTMEDIA, de uitgever van dit magazine, met de steun van Trends TOP en Easyfairs. Ook is er de traditionele cocktail van de exposanten. Dit jaar zal die in de hal van Logistics & Distribution plaatsvinden. "We zullen de vertegenwoordigers van onze gemeenschap die dit het meeste verdienen flink in de kijker zetten, waarna iedereen, ongeacht zijn belangrijkheid, zich in een gezellige sfeer kan ontspannen en verder gaan netwerken. Want ook dat is ons handelsmerk!", besluit Arnaud Istas.

“Op het vlak van bezoekerservaring leggen wij de lat zeer hoog” ARNAUD ISTAS, EASYFAIRS

LM_37_NL kopie.indd 53

Noteer in uw agenda!

Logistics & Distribution 21-22/09/2016 Brussels Expo – Bruxelles Transport & Logistics 17-18/05/2017 Halles des Foires – Luik Transport & Logistics 17-18-19/10/2017 Antwerp Expo – Antwerpen

LOGISTICS & DISTRIBUTION in de praktijk Organisatie?

Easyfairs – Tel: 03 280 53 00 Wanneer?

Woensdag 21/09/2016, van 10 tot 18u Donderdag 22/09/2016, van 10 tot 17u Waar?

Brussels Expo – Hal 7 Belgiëplein 1 1020 Brussel Toegang?

Gratis toegang voor wie vooraf online inschrijft op : logistics-distribution.be

30/06/16 15:38

Outbox

Welke impact heeft

de Brexit?

L

eave – dat is wat 17.410.42 Britten op 23 juni hebben aangekruist. Wat precies het gevolg is van die Brexit is voorlopig nog steeds onduidelijk, al lijkt het evident dat ook de transportsector aan beide zijden van het Kanaal de impact zullen voelen. Tenminste als de soep zo warm gegeten wordt als zij is opgediend.t.

Timothy Vermeir

“De Brexit kan op onze sector op drie niveaus gevolgen hebben”, zegt Lode Verkinderen, CEO van Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV). “Ten eerste op het niveau van de individuele onderneming die transport van en naar het VK verzorgt.” Hij heeft het dan over de veranderende spelregels – denk aan cabotage – maar ook de devaluatie van de Britse pond en het effect dat dat heeft om in- en export. “Voor het VK wordt het veel duurder om producten in te voeren, en dus zal er minder transport van het continent naar de UK zijn. Anderzijds heeft de devaluatie natuurlijk wel als gevolg dat Britse producten goedkoper worden voor de EU-landen, en dat er dus meer goederen uit het VK wordt vervoerd naar het vasteland. Dat moeten we nog evalueren wat het effect zou zijn, maar als er nieuws stromen ontstaan, is de kans groot dat die door Britse ondernemingen zullen worden uitgevoerd. Kijken we naar arbeidskost, dan blijft een Britse chauffeur nu eenmaal goedkoper dan een Belgische”, zegt Lode Verkinderen. Ook gelinkt aan de koers van de pond: wie zijn kosten betaalt in euro’s, maar factureert in ponden, is sinds het referendum al heel wat slechter af.

Dat brengt ons meteen bij de gevolgen op het tweede niveau: de economie in het algemeen. “Een Brexit heeft gevolgen op de

LM_37_NL kopie.indd 54

goederenstromen, niet alleen over het Kanaal, maar ook in de andere landen. Immers, als het economisch slecht gaat in een van de buurlanden, zal er ook in de andere minder getransporteerd worden.”

Tot slot wijst de TLV-topman ook op onrechtstreekse gevolgen: meer en meer landen stellen de EU in vraag, terwijl andere met maatregelen de kwalijke gevolgen van de eengemaakte markt in trachten te dijken, maar voor de sector niet door de beugel kunnen, onder meer omwille van de rompslomp – denk aan de Duitse Mindestlohn en de Franse Loi Macron. “Aan de ene kant zijn er zo heel wat geïnstitutionaliseerde protectionistische maatregelen, en anderzijds landen die dreigen te vertrekken uit de EU. Stel je voor dat we terugkeren naar de situatie van de jaren tachtig. Dat zou een drama zijn voor de transportsector”, klinkt het bezorgd.

om hoegenaamd iets te zeggen. Zolang er geen officiële aanvraag tot uittreding is, zolang we niet weten wat de eisen zijn van het VK en de eisen van de EU, kunnen we niets zeggen. Het is zoals Jean-Luc Dehaene altijd zei: je moet de problemen pas oplossen als ze zich stellen’”, vervolgt hij. Het is overigens ook een houding die hij bij zijn klanten opmerkt.

Romuald Lagast, die al heel wat jaren in de sector zit, merkt dat vandaag vele transporteurs op het VK rijden, terwijl het vroeger een echte nichemarkt was. “Het kan zijn dat vervoer naar Engeland weer een niche wordt waar je een specialist moet zijn. Maar om te zeggen of daar mogelijkheden liggen? Opnieuw: dat is prematuur, want we weten het op dit moment nog niet.”

NOG TE VROEG...

“Ik heb vandaag geen enkel idee wat de impact van het referendum zal zijn”, zegt managing director Romuald Lagast van transportonderneming Cool Solutions uit Oostende, gespecialiseerd in tijdsgebonden vrachten tussen het Europese vasteland, Engeland, Wales, Schotland. “Er zijn allerlei specialisten in de media, maar het is nog te vroeg

Wie zijn kosten betaalt in euro’s, maar factureert in ponden, is sinds het referendum al heel wat slechter af.

30/06/16 15:38

TIB2016_19-106 FR_Mise en page 1 18/05/16 17:32 Page64

LIB_2016_cover_FR-NL_Mise en page 1 29/06/16 12:00 Page1

LOGISTICS in Belgium is hét referentiepunt voor alle beslissingnemers in de logistiek. Op een duidelijke en gedetailleerde manier worden de belangrijkste leveranciers en dienstverleners uit de logistieke wereld samengebracht.

Importeurs van handlingmateriaal, IT-oplossingen, fabrikanten van rekken, … : alle belangrijke bedrijven die behoren tot de logistieke sector in België vind je in deze jaargids.

Het jaarboek biedt alle interessante informatie over deze spelers: omzet, activiteiten, filialen, gegevens, contactpersonen… Door deze gedetailleerde gegevens verlopen contacten vlotter en efficiënter.

Vergeet niet dat er ook een digitale versie van ons jaarboek bestaat op onze website www.logisticsmanagement.be, onder de rubriek “Business Partners”. Onze “e-LOGISTICS in Belgium” kan beschouwd worden als een echte “Google voor de logistieke sector” want met een paar muisklikken kunt u op de hoogte blijven van alle actualiteit over de leveranciers in de logistieke sector.

Veel leesplezier!

ANDERE UITGAVES EN PROJECTEN

DE PROFESSIONELE JAARGIDS VOOR DE LOGISTIEK

2016

Half Daghmael 1K 3020 Herent www.logisticsmanagement.be