TRUCK & BUSINESS (maart 2020) by TRANSPORTMEDIA

TRUCK & BUSINESS

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART, JUNI, OKTOBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 3000 LEUVEN - TOELATING: P205027

Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

Snel maakt een dubbelslag

MAN VERNIEUWT HET VOLLEDIGE ZWARE GAMMA TOP 1000 TRANSPORT: ALLE KLASSEMENTEN, PER GROEP EN PER ONDERNEMING IN HET HART VAN DE STRATEGIE VAN DISTRILOG

#272 Maart 2020

GO tankkaart: de voordelige tankkaart voor trucks

Meer dan 170 truckstations in België De GO tankkaart is de makkelijkste oplossing om uw truck(s) eﬃciënt te beheren en kosten te besparen. U heeft 24/7 inzicht in al uw tankkaarten en transacties en proﬁteert van stevige kortingen. U geniet met de GO tankkaart van een uitgebreid en strategisch trucknetwerk van 170 stations in België en tot 2.100 in Europa. Zo is de GO tankkaart de slimste keuze!

GoTankkaart.be

drive safely con conduisez prudemment duisez prudemment rijd veilig rijd veilig fahr vorsichti g drive rijd veilig fahr vorsichti g drive safely conduisez s afely drive safely conduisez pr udemme prudemment rijd veilig fahr vorsi chtig dr

Strategisch trucknetwerk in België, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Duitsland 170 truckstations in België van o.a. Texaco, Esso, Q8, Octa+, Maes en G&V LNG beschikbaar op diverse truckstations 2.100 truckstations in Europa 24/7 inzicht in al uw tankkaarten en transacties CO2-compensatie mogelijk Extra diensten: Tol, BTW- en accijnsrecuperatie

TRUCK & BUSINESS

Maart 2020 #272 I

Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

7 CARTE BLANCHE

23 EXPERTISE

AAN KOEN EVERAERT

Met de steun van ING geven we onze analyse van de balansen 2018, die aantoont dat het merendeel van de Belgische transporteurs goed geadviseerd werden om hun eigen middelen te versterken voordat de conjunctuur omslaat.

( I N N O VAT I E M A N A G E R @ HYPERION GROUP)

“De sprint naar 5G is gelanceerd”

TOP 1000 TRANSPORT Gebaseerd op de balansen van 2018, evolueert onze TOP 1000 Transport door kleine details dwars doorheen alle fusies en overnames. 29 Introductie 30 TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN 36 TOP 100 VAN DE EXPEDITEURS 38 TOP 50 VAN DE PRODUCTIVITEIT 39 TOP 50 VAN DE CASHFLOW 40 TOP 50 VAN DE TRANSPORTFILIALEN 43 FICHES VAN DE 100 GROOTSTE BELGISCHE TRANSPORTEURS

9 EDITO

Eerst en vooral passie. 10 DASHBOARD – ECONOMIE

Gheeraert neemt het handelsfonds van Eraltrans over, een interview ‘heet van de naald’ met de Transporteur van het Jaar 2020 + het cijfer en de grafiek van het trimester en het voornaamste nieuws in het kort. 14 DECISION MAKER

Philip Salaerts (Distrilog) wil niet moeten kiezen tussen logistiek en fijnmazige distributie. Twee domeinen waarvoor Distrilog niet meer weg te denken is in België. 19 DECISION MAKER

Tot voor enkele maanden nog beperkt tot de distributie van reclamefolders, bevestigt BD MyShopi zijn ambities door de overname van City Depot. Alle winnaars, alle podia en enkele sfeerbeelden. Een samenvatting die men kan uitbreiden met onze aftermovie en de reportages over iedere winnaar in de categorie ‘Transport’ in de volgende Truck & Business. PAG I N A 1 2

20 BEROEP

Terwijl de eerste boetes uitgeschreven worden (en minnelijke schikkingen), blijft de strijd tegen sociale dumping verder opgevoerd worden.

48 BEROEP

Vier transporteurs (Macotruck, Magetra, Van Dievel en DBT Bulkvervoer) spreken zich uit over hun hoop en vrees voor het jaar 2020. 52 BEROEP

Een transportbedrijf wordt vandaag niet meer op dezelfde manier overgenomen als twintig jaar geleden. Vaak is het behoud van de directie een extra troef. 54 SHIPPER

Refresco is de grootste bottelaar van dranken wereldwijd. Ook hier is een terugdringen van de CO2 uitstoot aan de orde van de dag.

DAF XF, CF EN LF PURE EXCELLENCE

Optimale brandstofefficiency, veiligheid en comfort

Het gamma DAF voertuigen is beter dan ooit. Geoptimaliseerde aandrijflijnen en verbeteringen in aerodynamica maken DAF de zuinigste vrachtwagens in de markt. Veiligheidssystemen zoals AEBS en FCW beschermen zowel chauffeur als andere weggebruikers. De beste materialen maken de cabine zeer comfortabel. Ervaar Pure Excellence en bezoek onze website www.daf.be.

A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY

TRUCK & BUSINESS

Maart 2020 #272 I

Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

Net voor een grote facelift haalt de Volvo FH in zijn I-Save versie bijna het verbruiksrecord op ons testparcours.

opnieuw een uitzonderlijk jaar achter de rug, maar de Belgische constructeurs leverden zeer uiteenlopende prestaties.

58 TRUCK

71 TOOLS

MAN heeft de TGX voorzien van een nieuwe cabine en profiteerde er van om het volledige gamma te herzien. De chauffeurs zullen hun nieuwe werkomgeving naar waarde weten te schatten.

Nieuwe veiligheidssystemen, zoals beveiliging bij het rechtsaf draaien, kunnen (zouden moeten?) verplicht worden.

56 TEST

71 TOOLS

60 TRUCK

Eindelijk: de eerste elektrische vrachtwagens zijn verkocht. Een overzicht van de toekomstige modellen en een waarschuwing: een ‘elektrische’ wordt niet verkocht zoals een ‘diesel’!

62 TRUCK

Op het gebied van elektrische vrachtwagens bekent Iveco kleur: het merk zal in Europa de Nikola Tre bouwen! 64 TOOLS

Een elektrische vrachtwagen kopen is mooi, maar er moet ook nagedacht worden over de noodzakelijke laadinfrastructuur. 67 TRAILER

De Belgische trailermarkt heeft

72 DASHBOARD – INDUSTRIE

De eerste details van de nieuwe Volvo FM, plus alle cijfers van de Belgische markt eind 2019, een interview met Nico Van hauwermeiren (Scania Belgium) en de belangrijkste nieuwsberichten van het trimester in het kort. 74 B LO G

Pascal Kemps (TeRoCo) over de opportuniteiten die opduiken voor de transporteurs met de Brexit.

THE ULTIMATE TRUCKS HAPPENING DE 250 MOOISTE TRUCKS VAN BELGIË • OLDTIMERS • LOVE2TRUCK DOOPRIT • BEHENDIGHEIDSPARCOURS • TRUCKERSMARKT BOMA ON THE ROCKS • COVERBAND • En nog veel meer…

Passion4Trucks

20/06/2020 • BRUSSELS KART EXPO • GROOT-BIJGAARDEN Oldtimers

De mooiste trucks

Kinderanimatie

Catering voor groot en klein

Uitreiking Love2Truck

Boma on the Rocks

Meer info?

www.passion4trucks.be Inkom : 10 € • gratis voor kinderen onder 12 jaar

Een organisatie van TRANSPORTMEDIA

CARTE BLANCHE

De 5Gonderd meter sprint 2020 is het jaar van Olympische Spelen, en niet enkel op sportief vlak. Samen met de atleten bereiden we ons wereldwijd voor op de (gelijktijdige) opkomst van het 5G-netwerk en alle disciplines die het met zich meebrengt. Ook economisch warmen we ons in België op terwijl Europese marktspelers jaarlijks tot 100 miljard euro investeren in het uitrollen van een 5G-netwerk. Waarom? Simpel: dat netwerk moet alles en iedereen verbinden en wordt het grootste betalende netwerk ter wereld: het Internet of Things. En daar gaan we allemaal van profiteren. Het 5G-netwerk, de grote broer van 4G, brengt niet alleen bliksemsnelle verbinding tussen miljarden ‘things ’ met zich mee, maar reduceert tegelijkertijd het energieverbruik van geconnecteerde toestellen én zorgt voor instant communicatie. Handig wanneer je een schip remote aanstuurt, of wanneer één chauffeur van thuis uit je volledige platooning truck-fleet aanstuurt (in afwachting van autonome vrachtwagens). Net zo handig om op élk moment real-time wereldwijd te weten waar je goederen & trucks zich bevinden (voor jezelf en voor je klanten, vraag het gerust aan CSP-terminal in Zeebrugge). Droom je al een tijdje over die real-time tracking, dan ben je niet alleen. 52% van de 3PL’s wil investeren in track & trace oplossingen. Niet alleen om zo eindklanten beter te informeren over de status van hun verzending, maar ook om zélf de fleet beter aan te sturen, en conclusies te trekken voor de planning van morgen. De investering ligt voor de hand, want de grootste bezorgdheden zijn vertraging in shipments (72%), foutief geplaatste ladingen (52%) of verloren shipments (49%).

Breng je Operations & IT manager samen, en laat hen al maar opwarmen!

Allemaal verleden tijd met een degelijk track & trace systeem, geïntegreerd in je eigen TMS-oplossing. Natuurlijk kan je vandaag je trucks al opvolgen met een 4G-boordcomputer, maar met 5G spreken we over al je goederen: elke doos, elk pallet, elke container, allemaal verbonden met je eigen TMS, gekoppeld aan een zelflerend APS-systeem dat je fleet op de baan bijstuurt en zo de ritten aanpast aan de situatie van vandaag én morgen.

Op 5G hoef je zelfs niet te wachten. Sterker nog, je màg niet wachten, want de bestaande 4G track & trace oplossingen integreren in je softwarepakket maakt je al klaar voor morgen en zorgt voor de solide basis van een eenvoudigere, goedkopere transitie naar het 5G-netwerk. Het maakt je klaar voor die 5G-Olympics, en zorgt dat je vooraan staat wanneer het Europees startschot gegeven wordt.

Koen Everaert

Innovatie manager @ Hyperion Group

REAGEER! claude.yvens@transportmedia.be

WANNEER JE HUN MOTOR START ... ... MAAR HET AANVOELT ALS DE START VAN EEN NIEUW TIJDPERK.

Europa Truck-Trial Mon t-Saint-Guibert

16 & 17/05

Discover the new MA N TG Range live! Register on ww w.ma n.be

De nieuwe generatie vrachtwagens van MAN. Simply my truck. De nieuwe generatie vrachtwagens van MAN werd ontworpen voor twee doeleinden: u en uw bedrijf. Daarom bieden de nieuwe vrachtwagens van MAN u alles wat u zich kunt wensen. Bovenop het innovatieve design dat de bestuurder centraal stelt, bieden ze zowel buitengewone efficiĂŤntie en zuinigheid als optimale inzetbaarheid. Dit complete pakket zal bijdragen tot een duurzame stijging van uw winstmarges, waardoor uw bedrijf een boost krijgt. En daar houdt het niet op. Als u met de nieuwe generatie vrachtwagens van MAN rijdt, geniet u van de uitstekende MAN-service die steunt op jarenlange expertise. #SimplyMyTruck

TRUCK & BUSINESS Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

E É N E N A L PA S S I E Op het moment dat Peter Brock van sponsor Mercedes-Benz Trucks de omslag opende met daarin de naam van de nieuwe Transporteur van het Jaar, was de spanning te snijden op het podium. Toen de naam Snel werd afgekondigd, was iedereen die zich in de buurt van tafel 133 bevond, getuige van een ongeziene vreugde-uitbarsting.

“Verschillende (grote) transporteurs komen naar Passion4Trucks om het met hun chauffeurs te vieren. U bent er toch ook?”

Het is precies op die momenten dat een groots event als de Transport & Logistics Awards, zich jaar na jaar bewijst als een echte meerwaarde. Dit evenement beloont de beste praktijken in een sector die zich constant moet heruitvinden (de troeven die Snel in 2011 de titel van Transporteur van het Jaar opleverden, zouden vandaag als ‘gewoontjes’ worden omschreven). De Transport & Logistics Awards tonen jaar na jaar aan dat de sector van het wegtransport een verzameling is van gepassioneerde vrouwen en mannen die met trots hun beroep uitoefenen. Ook al maken ze meer en meer gebruik van tools en systemen, ze blijven mannen en vrouwen die het verschil maken tussen een gemiddeld bedrijf en een uitmuntend bedrijf. Deze passie is ook kenmerkend voor de chauffeurs, en op 20 juni zullen ze in Groot-Bijgaarden uitbundig uiting kunnen geven aan hun passie. Op nationaal vlak bestond er nog geen groot community-event voor chauffeurs. TransportMedia maakt komaf met deze lacune! Passion4Trucks maakt zich sterk dat het 5.000 chauffeurs en de 250 mooiste trucks van het land zal verenigen voor een dag boordevol nuttige en aangename momenten: een Job Day ‘by TL Hub’, vijf truckkonvooien die aan Brussels Kart Expo bijeenkomen en met de nodige toeters en bellen zullen worden verwelkomd, een elegantiewedstrijd (mocht u over een ‘oldtimer’ beschikken, schrijf dan snel in, maar aan de ‘modernere’ versies hebben wij ook gedacht), de prijsuitreiking van de Love2Truck-wedstrijd (een beloning voor de meest gepassioneerde chauffeurs van België), concerten en vedetten (Balthazar Boma is peter van ons event!)… Kortom: een unieke happening voor alle truckliefhebbers! Verschillende (grote) transporteurs komen zelfs met hun chauffeurs feesten. Ben jij één van hen? In dat geval, afspraak op 20 juni! CLAUDE YVENS, HOOFDREDACTEUR.

PA S S I O N 4 T R U C K S , P R A K T I S C H

@ClaudeYvens be.linkedin.com/in/claudeyvens

• Datum: zaterdag 20 juni 2020 • Plaats: Brussel Kart Expo (Groot-Bijgaarden) • Meer info op www.passion4trucks.be en op de Facebook-pagina van Passion4Trucks by

Colofon V E R A N T W O O R D E L I J K E U I T G E V E R Christophe Duckers - TRANSPORTMEDIA - Half Daghmael 1K, 3020 Herent - tel +32 (0) 16 22 11 31 - info@transportmedia.be - www.transportmedia.be • R E D A C T I E : H O O F D R E D A C T E U R Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be • R E D A C T I E A S S I S T E N T E / M A N A G E M E N T A S S I S T A N T Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be • O P R I C H T E R Jean-Marie Becker • M E D E W E R K E R S Frédéric Willems, Tom Mondelaers, Erik Roosens, Hendrik De Spiegelaere, Pieter Jan Ghysens, Philippe Van Dooren, Michel Buckinx, Jean-Michel Lodez, Pierre-Yves Bernard, Timothy Vermeir en Michaël Vandamme • I N T E R N E V E R T A A L S T E R Estelle Debie - estelle.debie@transportmedia.be • F O T O G R A F I E Erik Duckers, Jeroen Peeters • S A L E S & M A R K E T I N G : P R O J E C T M A N A G E R Bram Crombez - tel +32 (0) 16 22 11 31 - GSM +32 (0)472 45 60 90 - bram.crombez@transportmedia.be • M A R K E T I N G Frédéric Willems frederic.willems@transportmedia.be • D E S I G N Effective Media nv - www.effectivemedia.be

DASHBOARD ECONOMIE

Gheeraert neemt het handelsfonds en het personeel over van Eraltrans Gheeraert Transport heeft het handelsfonds en de 20 personeelsleden overgenomen van Eraltrans (Sint-Truiden). Deze onderneming maakte deel uit van de familiegroep Hendrickx, maar kon niet beschikken over een eigen vloot: de voertuigen werden geleverd door de andere ondernemingen van de groep, meer bepaald PH Logistics en JH Logistics (foto). Deze laatste zijn niet betrokken bij de overname, maar ze blijven als onderaannemers werken voor Gheeraert, terwijl Eric Hendrickx, directeur van Eraltrans, actief zal blijven in de nieuwe structuur. In Sint-Truiden beschikt Eraltrans tevens over 16.000 m2 opslagplaatsen, naast kleinere hubs in Beernem en Vilvoorde. Met deze overname kan de groep van Peter en Stijn Gheeraert België beter bedienen en het maakt het tevens mogelijk het leveringsritme op te voeren in de hele Benelux, terwijl de lege kilometers verminderd worden.

P E R S O N A L I T E I T VA N H E T T R I M E S T E R

V I D E O VA N H E T T R I M E S T E R

Het is nog veel te vroeg om te weten in welke mate het wegtransport zal beïnvloed worden door de maatregelen van de Green Deal die in december aangekondigd werden door Ursula Von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie. Eén ding is evenwel zeker: de sector wordt in zijn geheel geviseerd.

Herleef de prachtige momenten van de ceremonie van de Transport & Logistics Awards op het ritme van het slagwerk van Michael Schack en gelardeerd met de interviews van de acht laureaten op ons Youtube kanaal!

IN HET KORT

• 89 vrachtwagens van Vos Logistics aan de ketting gelegd • Willy Naessens Group neemt Groeninghe Transport over • Corneel Geerts investeert in dashcamera’s • Het Benelux pilootproject over de e-CMR wordt ongetwijfeld verder gezet • Delhaize en Van Moer zetten hun samenwerking verder • GLS Belgium Distribution opent een nieuw depot in Tongeren • Brexit: de transportprijzen dalen • Nieuwe declaratieverplichting in Nederland • Succes voor de chauffeursrekruteringscampagne in Nederland • Eutraco tekent een belangrijk contract met Coca-Cola • De firma Engelbosch beloond door VOKA • Distrilog stapt eveneens over op LNG • XPO Logistics zou zich kunnen terugtrekken uit Europa • Galliker ontwikkelt de ‘farma’ in België • Tailormade Logistics mikt op HVO • VPD en Arid creëren een joint-venture • Trafuco neemt de tankactiviteiten van RDR over • Gilbert De Clercq heeft een LNG ecocombi • De Rocker verhuist naar Zele in 2020

G E R T S N E L ( T R A N S P O R T E U R VA N H E T J A A R 2 0 2 0 ) : “STERKER DAN IN 2011”

een zeer bijzonder moment. Het is de tweede keer dat we de prijs winnen, maar deze keer is het nog straffer dan de eerste keer.” T & B : WAT M A A K T E V O L G E N S U H E T VERSCHIL EN OP WELKE MANIER IS SNEL VERANDERD SINDS 2011, TOEN U VOOR DE EERSTE KEER WERD V E R K O Z E N T O T T R A N S P O R T E U R VA N

allemaal goed, maar het is noodzakelijk te blijven innoveren, om vooruit te gaan. Verleden jaar hebben we een subliem directieteam op poten gezet, waarmee het bedrijf naar voren willen stuwen en aan de top willen blijven waar we het reeds zijn, namelijk op het gebied van de klantentevredenheid.”

HET JAAR?

Interview op het moment zelf met de kersverse Transporteur van het Jaar bij het afdalen van het podium… TRUCK & BUSINESS: EEN EERSTE R E AC T I E N A D E Z E T W E E D E OV E RW I N N I N G?

Gert Snel: “Het is echt de ultieme beloning en het is dan ook

Gert Snel: “Ik denk dat we deze overwinning te danken hebben aan de veranderingen die we hebben doorgevoerd in ons bedrijf. Enkele jaren geleden hebben we beslist om ons ten volle te engageren in de duurzaamheid van onze operaties. We hebben heel wat initiatieven in die richting gelanceerd. Ze waren niet

T&B: WELKE BOODSCHAP ZOU U NOG WILLEN MEEGEVEN AAN DE TRANSPORTWERELD?

Gert Snel: “Men moet altijd positief blijven ten opzichte van de opportuniteiten die zich voordoen. Het belangrijkste daarbij is zich niet tevreden te stellen met een ‘ja, maar’, maar concreet te zien hoe de zaken kunnen uitgewerkt worden.”

D E C I J F E R S VA N H E T T R I M E S T E R

Wat wordt de impact van de crisis rondom het coronavirus op de activiteiten in het wegtransport? That is the question…

G R A F I E K VA N H E T T R I M E S T E R

Het jaar 2019 in sterk contrast op het gebied van faillissementen: 521 transportondernemingen hebben de boeken neergelegd. De sector is de derde meest kwetsbare sector in België, maar er is slechts één faillissement van een transportbedrijf in de Top 50 van faillissementen dat voor het meeste banenverlies zorgde (HVG Transport in Borsbeek). 550

500

1,8

450

1,6

400

1,4

350

1,2

300

1 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Aantal faillissementen

506

459

490

516

450

446

389

470

461

521

Kwetsbaarheidsindex

1,84

1,87

1,94

1,7

1,64

1,41

1,53

1,49

1,61

Bron : Graydon

2019

EVENT

Transport & Logistics Awards 2020

Wie durft, wordt beloond Je moet het maar durven: twee vroegere winnaars van de Transporteur van het Jaar zetten hun titel terug op het spel! Dat was een risico dat Snel Logistic Solutions wou nemen, Van Moer ook, maar enkel de eerste is er in geslaagd dat tot een goed einde te brengen na een intensieve strijd. De dubbelslag mag evenwel de verdiensten niet verbergen van de andere winnaars van deze avond.

SNEL LOGISTIC SOLUTIONS

VA N M O E R L O G I S T I C S

HERVE TRANSPORT

Reeds bekroond tot Transporteur van het Jaar in 2011, heeft Snel Logistic Solutions het aangedurfd om de titel opnieuw op het spel te zetten en die uitdaging werd met succes bekroond. Het familiebedrijf, nog altijd geleid door Gert en Peter Snel, is immers niet op zijn lauweren gaan rusten. Er blijven nieuwe oplossingen komen, soms om op de grote evoluties in de sector vooruit te lopen, in een geest van perfectionisme waarbij iedereen betrokken is, van de algemene directie tot de chauffeurs. Met de steun van:

De lijst van kandidaten liet reeds hopen op prestaties van een hoog niveau en de leden van de verschillende jury’s werden hierin niet ontgoocheld. In welke categorie dan ook, de winnaars konden prat gaan op de ontwikkeling van ‘best practices’, die kunnen dienen als voorbeeld voor de sector. Het is bovendien bijzonder bemoedigend om te constateren dat twee winnaars (Van Opdorp voor de Truck Safety Award en Aernouts Logistics Support voor de Truck ICT Award) echte KMO bedrijven zijn. Een bewijs dat de familiebedrijven nog altijd hun bestaansrecht hebben in een steeds meer geglobaliseerde wereld. CLAUDE YVENS

Het ‘Transporteur van het Jaar’ effect aan de tafel van Snel…

1. RENEWI 2.

I N D AV E R L O G I S T I C S

LAITERIE DES ARDENNES

Renewi, één van de Europese marktleiders in het ophalen en verwerken van afval, exploiteert één van de grootste vloten bedrijfsvoertuigen in België. Dat die vloot verspreid is over 40 sites maakt het werk van de vlootbeheerder niet gemakkelijker. Hulpmiddelen om gegevens te verzamelen en te beheren staan dus in het centrum van een organisatie die zich onder meer kenmerkt door een zeer proactieve aanpak van het voertuigonderhoud en een groeiende aandacht voor veiligheid. Met de steun van:

… en het ‘Michael Schack’ effect (drummer van Ozark Henry, nota bene) op het totale publiek van de Awards.

LOGISTIEKE PRIJZEN

URBIKE

2. GHEYS 3. ITG

VA N M A R C K E

2. DHL 3. STOCKHABO

WSC AUTOMOTIVE

2. BLECKMANN 3. JOST GROUP

De Transport & Logistics Awards gingen voor de derde keer door in de Nekkerhal te Mechelen.

JOST GROUP

VA N O P D O R P

AB INBEV

TDL GROUP

POSTNL PHARMA & CARE

CEMENTBOUW LOGISTICS

Algemeen gezien heeft de Jost Group een vooraanstaande rol gespeeld in het vulgariseren van LNG (vloeibaar aardgas) als alternatieve brandstof in België door zowel te investeren in 500 LNG voertuigen als in servicestations. Maar achter deze vastbesloten aanpak gaan geen zwaktes in het beleid verscholen: optimalisering van de planning, verlaging van het aantal lege kilometers, strikte opvolging van het verbruik en het coachen van de chauffeurs zijn daarvan de voorbeelden.

Als Belgisch filiaal van een middelgrote Nederlandse groep is Van Opdorp gespecialiseerd in het transport va producten in bulk. Meerdere generaties van deze familieonderneming hebben nu al veiligheid op de eerste plaats gesteld. Hier is de slogan ‘werken in veiligheid of niet werken’ geen ijdel begrip: alles wordt er voor in het werk gesteld (van het materieel tot de opleiding via gezonde betrekkingen tussen de dispatching en de chauffeurs) om er voor te zorgen dat het ongevallenrisico tot een minimum wordt herleid. De cijfers tonen aan dat de aanpak rendeert.

Met de steun van:

L I F E T I M E AC H I E V E M E N T AWA R D VOOR JACKY MOULIGNEAU 1.

AERNOUTS LOGISTICS SUPPORT

VA N M O E R L O G I S T I C S

3. HELI

Voor een kleine onderneming heeft Aernouts Logistics Support alles van een groot bedrijf indien we aandacht besteden aan hun IT-systemen. Het sleutelwoord is hier ‘automatisering van de processen’, een concept dat het de onderneming - gespecialiseerd in het transport van fietsen en transport op maat - mogelijk heeft gemaakt te blijven groeien en tegelijk de kwaliteitsservice aan de klant te verbeteren en de eigen financiële resultaten op te drijven.

Met de steun van:

Het was ongetwijfeld één van de sterke momenten van de ceremonie: de uitreiking van een Lifetime Achievement Award aan Jacky Mouligneau. In de kleine wereld van het Belgische wegtransport zal men hem vooral herinneren voor zijn absolute trouw aan Scania en zijn kapitale rol binnen de Febiac om de vakbeurs Truck & Transport op poten te zetten.

DECISION MAKER

Philip Salaerts is Operations Director bij Distrilog.

Distrilog

“Naarmate het moeilijker wordt, moet je nog meer op zoek naar oplossingen” Distrilog weigert te kiezen, en behoudt zijn dubbele focus op warehousing en transport. Die tweevuldigheid biedt de mogelijkheid om zelf voor voldoende chauffeursinstroom te zorgen. Tegelijk beseft de onderneming dat het niet alles zelf kan, en maakt het al jaren deel uit van Distributie Holland België.

“Wij zijn niet te catalogeren als een transporteur die wat warehousing doet, of een warehousespecialist die wat transport doet. Warehousing ongeveer 60% van omzet, en transport 40%, en dat is eigenlijk al van in het begin zo ongeveer. We profileren onszelf als specialist in beide.” Philip Salaerts startte een 17-tal jaar geleden in het bedrijf dat zijn vader oprichtte. Vandaag is hij er als Operations Director verantwoordelijke voor de operationele kant van het bedrijf. 14

Truck & Business: In mei 2019 publiceerden jullie een beleidsbrief waar jullie kwaliteit, welzijn en milieu naar voor schuiven als speerpunten voor de firma. Hoe strategisch zijn die drie pijlers in het succes van Distrilog? Philip Salaerts: Als je dat niet hoog in het vaandel draagt, krijg je vroeg of laat als bedrijf een probleem. Niet alleen met klanten, maar bijvoorbeeld ook om personeel te vinden. Er is een fight for talent: wij hebben continu een gebrek aan personeel. Dus moet je met welzijn bezig zijn, maar ook duurzaamheid: jonge mensen kijken daar veel meer naar dan de vijftigers. Ik kon me dat tien jaar geleden niet inbeelden, maar ondertussen heb ik het zelf al meegemaakt dat sollicitanten vragen stellen over wat wij doen aan groen beleid.

T&B: Dergelijke 'softe' prioriteiten zijn de fase van de 'nice to have' ontgroeid... Philip Salaerts: Absoluut. Rond welzijn bieden we veel meer dan vroeger opleidingen aan, en we hebben een hele omkadering gebouwd rond welzijn. We hopen dat we zo makkelijk mensen vinden en aan boord kunnen houden. EIGEN ACADEMIE

T&B: Slaagt u erin om mensen aan te trekken dankzij die inspanningen op vlak van welzijn? Philip Salaerts: Als je naar chauffeurs kijkt, blijft dat een zeer moeilijk verhaal. Er is gewoon een tekort. Als ik een chauffeur extern binnenhaal, dan wil dat zeggen dat een concullega een probleem heeft. En dus zijn we al een aantal jaren bezig om mensen intensief op te leiden van

C- naar CE-chauffeur, met makkelijk 20 tot 25 medewerkers die elk jaar doorstromen. Natuurlijk, het was een kwestie van tijd vooraleer we een probleem kregen in de groep van de C's. Ook daar zijn we al een tijdje bezig met opleiden, al is dat met vallen en opstaan. In het begin gingen we extern mensen zoeken om ze dan zelf op te leiden naar C. Dat was geen succes: er waren veel kandidaten, maar het aantal dat effectief begon te rijden en bleef rijden... Op dat vlak was het sop de kool niet waard. Het probleem is dat mensen geen enkel idee hadden wat het is om chauffeur te zijn. De stress is veel groter geworden, maar mensen die er niet inzitten, hebben daar geen flauw idee van. Daarom hebben we vorig jaar de beslissing genomen om, onder de noemer 'Distrilog Transport Academie', mensen intensief van onze magazijnen te laten doorstromen. Die gaan eerst met een B-rijbewijs rijden, met een bestelwagen. Dan worden ze intensief opgeleid en gescreend, en na drie maanden pas starten we met de C-opleiding. We gebruiken onze bestelwagen als een

DISTRILOG IN HET KORT

• Opgericht: 1991 • Hoofdzetel: Willebroek • Activiteiten: warehousing én transport, met focus op fijnmazige distributie • Personeel: +/- 1.500 medewerkers, waarvan 1.000 in de logistiek en 390 chauffeurs • Vloot: zo’n 200 trekkers en 160 distributiewagens • Warehouses: 400.000 m2, verdeeld over 14 sites opleidingskanaal om zo mensen klaar te stomen voor het beroep. Een bestelwagen is een mini-camion: je moet nog niet met de vrachtwagen kunnen rijden, maar je hebt wel alle andere aspecten van het chauffeursberoep. De inspanningen die wij leveren, werpen nu al hun vruchten af, en ik ben ervan overtuigd dat het binnen twee, drie, vier jaar echt impact zal hebben. Eigenlijk is het onze betrachting dat de volledige instroom via eigen opleiding is.

tuigd dat dat op dit moment het beste alternatief is voor diesel. Maar het is ook duidelijk dat LNG niet het eindpunt is. In de komende 20 jaar zullen er nog betere alternatieven komen, denk aan waterstof. Die zullen een hele tijd naast elkaar bestaan. Op een bepaald moment zal er waarschijnlijk een nieuwe energiestandaard ontstaan – of dat waterstof zal zijn of nog iets anders, dat kan ik niet zeggen. Maar ondertussen is LNG voor ons een goede investering.

N I E U W E S TA N DA A R D

T&B: Op vlak van milieu trekken jullie de kaart van LNG. Philip Salaerts: Je moet het voordeel van LNG halen in de kilometers. We zijn wel over-

T&B: Maar voor de specifieke distributieactiviteit (nog) niet geschikt. Philip Salaerts: Er zijn ook geen geschikte uitvoeringen, trouwens. Er is wel CNG, maar dat

Sinds een aantal jaren is Distrilog bezig om mensen intensief op te leiden van C- naar CE-chauffeur.

“Sollicitanten stellen nu vragen over wat wij doen aan groen beleid.” (Philip Salaerts)

DECISION MAKER

VIP-VRAGEN

T&B: Welk ander beroep had u graag uitgeoefend? Philip Salaerts: Als ik niet deze job had gedaan, was ik geneeskunde gaan studeren. Ik was altijd wel wiskundig en wetenschappelijk ingesteld. Bij het bekijken van een aflevering van topdokters op televisie kwam dat terug: dat was nog iets voor mij geweest, dokter zijn. T&B: Welk boek heeft u recent gelezen? Philip Salaerts: Op vakantie deze zomer heb ik het boek ‘De Bourgondiërs’ van Bart Van Loo gelezen. Iemand had me dat aangeraden, en dat vond ik erg goed. “Wij zijn niet te catalogeren als een transporteur of een warehousespecialist. We profileren onszelf als specialist in beide.” (Philip Salaerts)

hebben we nooit getest, omdat de dealers waar wij zelf mee spreken aangeven dat het toch niet dé oplossing is. DROPDICHTHEID

T&B: Jullie participeren ook in DHB (Distributie Holland België), een samenwerkingsverband tussen 6 partners met in totaal 7 hubs. Leg eens kort uit hoe dat precies werkt. Philip Salaerts: Als we om drie uur in de middag in Veurne een zending moeten afhalen van twee palletten, dan kunnen wij die de volgende dag om 9 uur in Groningen leveren, en dat aan een normale kostprijs, niet aan de prijs van een expresdienst. Dat is wat DHB doet.

T&B: Voor welke sportsman (of -vrouw) hebt u de grootste bewondering? Philip Salaerts: In mijn vrije tijd ben ik een beetje ‘wielerterrorist’, en ik volg de koers wel. Hetgeen wat iemand als Sven Nys of Tom Boonen heeft gedaan, maar zeker ook wat die toppers moeten doen om die prestaties te kunnen neerzetten, dat is ongelooflijk. Het gaat me niet om één sportman, maar om de mensen die uitblinken, over hun enorme mentale sterkte. Hoe is dat netwerk opgebouwd? In de hubs worden goederen verzameld en opgehaald door de verschillende partners. Als die naar het noorden van Nederland moeten, worden die 's avonds laat overgeshutteld naar de dichtstbijzijnde hub, waar ze de dag nadien geleverd worden. Zo is er een hele wisselwerking waarbij zes partijen intensief met elkaar samenwerken. T&B: Jullie brengen in de praktijk wat al lang gepredikt wordt binnen de transportsector: sa-

menwerking die tot meer efficiëntie leidt. Philip Salaerts: Ja, gericht op fijnmazige distributie, gericht op één tot vijf pallets: dat is de volle kracht van het netwerk. Het netwerk is ontstaan vanuit de druk op de kostprijs, bijvoorbeeld als je moet leveren in Nederland, maar daar weinig dichtheid hebt. Vandaar dat we – als sinds 2007 – een samenwerking zijn aangegaan met een aantal Nederlandse partners die dat onderling al hadden lopen. Dat is gebetonneerd in een netwerk met een eigen naam. We hebben ook klanten die alleen van DHB zijn, en niet van Distrilog of een van de andere partners. Dit netwerk brengt ons dichtheid. T&B: Is dit de toekomst voor transport in het algemeen? Philip Salaerts: Het combineren van ladingen, dat absoluut wel. Maar of het ook zin heeft als je een FTL – een 'volle bak', zoals wij zeggen – moet leveren, weet ik niet. In elk geval, naarmate het moeilijker wordt om op tijd te leveren, moet je nog meer op zoek naar oplossingen.

Philip Salaerts weet dat LNG niet het eindpunt is: “Maar ondertussen is LNG voor ons een goede investering.” 16

TIMOTHY VERMEIR

De langste reis – met de groenste truck Voor het derde jaar op rij wint Scania de ‘Green Truck Award’ in een directe confrontatie met de belangrijkste concurrenten. Deze krachtmeting in brandstofverbruik en CO2-uitstoot wordt jaarlijks georganiseerd door de twee prestigieuze Duitse magazines VerkehrsRundschau en Trucker Magazine. En, ondanks dat we ontzettend trots zijn op deze mijlpaal, betekent het niet dat we onze bestemming bereikt hebben. Het continu verlagen van het brandstofverbruik en CO2-uitstoot blijft – naast alle andere activiteiten op het gebied van hernieuwbare biobrandstoffen en elektrificatie – een belangrijke pijler onder Scania’s reis naar een verduurzaming van het transportsysteem. Daarom staan we nu niet te lang stil om dit moment te vieren. Want dit is een reis die nooit zal stoppen.

2019

GREEN TRUCK AWARD 2018 WINNER 2017 WINNER SCANIA R 500-SERIES

SCANIA R 450-SERIES

PUBLIREPORTAGE

Du res réglem l’optim de con

Webfleet Solutions

Continu innoveren

TomTom Te

Webfleet Solutions werd in april van vorig jaar opgenomen onder de vleugels van Bridgestone en is ideaal geplaatst om 014 telematicatoepassingen van de nieuwste generatie te lanceren voor JOHN SMITH onder andere de transportsector. Een onderhoud met Rene De Conduite depuis 15:48 (7min) Jong, de commercieel directeur van Webfleet Solutions. DÉTAILS

TEMPS DE TRAVAIL

OPTIDRIVE

TEMPS DE TRAVAIL Autoroute de l’Est 51370 Reims, FR Conduite depuis 15:48 (7 min)

gebied waarop Webfleet Solutions zijn steentje kan bijdragen.

In april vorig jaar maakte Bridgestone bekend dat de overname van TomTom Telematics was afgerond. Vijf maanden later werden de activiteiten omgedoopt tot Webfleet Solutions naar de naam van het vlootbeheerprogramma, dat het bekendste product is in het gamma. Truck&Business: Is de overstap naar het nieuwe merk en merknaam nu volledig afgerond? Rene De Jong: Bijna. De eerste producten geproduceerd onder de naam van Webfleet Solutions lopen nu van de band, maar er was uiteraard nog een voorraad aan TomTom toestellen. We blijven overigens gebruik maken van het uitstekende kaartmateriaal van TomTom. T&B: Waarom heeft Bridgestone een leverancier van telematicadiensten overgenomen? Rene De Jong: Bridgestone wil een leverancier worden van mobiliteitsoplossingen door begrippen als elektrificatie en connectiviteit te integreren en dat is precies het

T&B: Wat wordt de eerste nieuwigheid gelanceerd door Webfleet Solutions in de nieuwe Bridgestone era? Rene De Jong: Wij leggen de laatste hand aan een nieuw TPMS systeem voor bewaking van de bandendruk. Het wordt een systeem dat volledig geïntegreerd is in ons platform voor vlootbeheer. Het is de bedoeling dat het nog dit jaar voorgesteld wordt. T&B: Zal het systeem enkel functioneren met Bridgestone banden? Rene De Jong: Nee, het zal ook werken met banden van alle andere merken. Webfleet Solutions is een onafhankelijk bedrijf binnen de groep Bridgestone. T&B: Er is nog heel wat te doen op het vlak van de connectiviteit van banden… Rene De Jong: Dat klopt en we werken tevens aan de identificatie van elk bandentype via een RFID sensor. Op langere termijn zouden we in staat moeten zijn om in reële tijd de profieldiepte te controleren en aan de hand daarvan de levensduur van de band te voorspellen. Dat is niet alleen belangrijk om een band tot het maximum van zijn mogelijkheden te gebruiken, maar het

www.webfleet.com

aujourd’hui vermijdt Total ook 7h 4 min alle problemen die het voertuig zouden kunnen imTCR AUJOURD’HUI mobiliseren. Temps de conduite restant 2h 56 min

T&B: HetPause is niet suivante de enige nieu18:31 wigheid die u wil lanceren… Période de repos Rene De21:57 Jong: Nee, we hebben ook nog de tracking van getrokTCR SEMAINE EN COURS ken materieel en machines en we Temps de conduite restant 56 h zullen tevens nieuwe, krachtiger oplossingen introduceren voor rittenplanning. Daarnaast buigen we ons over elektrische voertuigen. Wij ontwikkelen systemen om de staat van de accu’s op te volgen. Die zullen het eerst op de markt komen voor lichte bedrijfsvoertuigen. Vrachtwagens zullen later volgen.

Depuis notre créa de la télématique, à améliorer leur p notre nom, TomTo objectif reste le m solutions de mobi

Let’s drive busines

webfleet.com

WFS_Ad_Transport_230x300_FR.indd 1

Rene De Jong is de commercieel directeur van Webfleet Solutions.

DECISION MAKER

BD MyShopi

Laatste kilometer met potentie Enkele dagen na de aankondiging van de overname van de activa van CityDepot door BD myShopi, hadden we een gesprek met Raf Lambrix. De CEO van BD myShopi nam ruimschoots de tijd om de deal volledig uit de doeken te doen.

Het is ondertussen al lang geleden dat het familiebedrijf instond voor de huis-aan-huis bezorging van reclamedrukwerk. Later volgde het TPG Post-tijdperk waarin BD uitgroeide tot logistieke dienstverlener tijdens de beginjaren van homeshopping. Zeventien jaar later - in 2011 - werd de Belgische Distributiedienst door TPG Post verkocht aan NPM Capital, een Nederlands investeringsfonds. Nog eens drie jaar later nam het bedrijf de start-up myShopi over en wordt het BD myShopi. VA N B D T O T C I T Y D E P O T

“Twee jaar geleden hebben we een herkapitalisatie doorgevoerd waardoor we nog meer konden inzetten op onze diversificatie richting logistiek. Hoewel we begonnen zijn als specialist in consumenten-activatie, zijn we van oorsprong een logistieke dienstverlener. We nemen de folders in ontvangst, we groeperen ze in onze sterk geautomatiseerde hub in Bornem en via onze depots verdelen we ze over heel België”, zegt Raf Lambrix. In de praktijk wordt het transport tussen Bornem en de verschillende depots uitbesteed, maar de regionale distributie is in handen van BD myShopi. Het beschikt

Met CityDepot zet BD myShopi een gigantische stap richting duurzaam stadsverkeer over heel België.

hiervoor over een wagenpark van 62 voertuigen. De 2.500 bezorgers komen hun pakketten zelf afhalen in één van de vijfentwintig magazijnen. Ze kunnen er ook voor kiezen om de palletten bij hen thuis te laten bezorgen door BD myShopi. In deze context kan je je vragen stellen over de overname van CityDepot, een onderneming die de leveringen van verschillende transporteurs groepeert om ze vervolgens op palletten te leveren. “We hebben een concept overgenomen, in combinatie met de nodige knowhow en systemen om transporteurs een rendabele oplossing te bieden. Het levert hen bovendien een aanzienlijke tijdsbesparing op. We hechten enorm veel belang aan een duurzame stedelijke logistiek. Het wordt almaar moeilijker om met gepalletiseerde producten de stad binnen te komen. Het concept zal

L A AT S T E K I L O M E T E R Z O N D E R C O 2?

Raf Lambrix is goed geplaatst om oplossingen aan te reiken die de CO2-uitstoot zoveel mogelijk moeten beperken. “De voorwaarden om de lage emissiezones binnen te rijden worden steeds strenger”, zegt Raf Lambrix. “De transporteurs zullen er niet allemaal in slagen om elektrische voertuigen aan te kopen. Dat zijn dus volumes die normaal gezien onze richting uitkomen. Met de overname van CityDepot hebben we nu enkele elektrische voertuigen in onze vloot. In de toekomst zullen we hier verder in investeren.” dus worden uitgebreid, meer bepaald van vijf naar vijfentwintig steden. Er komen ook nog andere initiatieven, onder meer op het vlak van pakjes die een gespecialiseerde behandeling vereisen”, aldus nog Lambrix. CLAUDE YVENS

BEROEP

De bedrijfsleider van een transportbedrijf kan veroordeeld worden tot gevangenisstraf voor sociale fraude. Op dit moment nog met uitstel…

Sociale fraude

De strijd wordt nog intensiever Terwijl sommige rechtbanken de ondernemingen en bedrijfsleiders die zich schuldig maakten aan sociale fraude beginnen te veroordelen, soms zelfs zeer zwaar, verfijnen de politiediensten hun methodes om andere overtreders op te sporen. De impact van de acties begint zich in ieder geval te laten voelen op de markt.

markt. Na het openstellen van het internationale transport, de vraag van delokalisering (opportunistisch of omstreden) en de eerste stappen om de wilde liberalisering van de markt een halt toe te roepen (verbod op de langere rusttijd in de cabine…), zijn we nu toe aan de tijd van de processen en veroordelingen. G E VA N G E N I S S T R A F M E T U I T S T E L

Nu het Europees wettelijk kader gaat veranderen - het Mobility Package moet nog slechts twee obstakels overwinnen die enkele formaliteiten zouden moeten zijn, is eindelijk een herstel van het evenwicht in zicht van de praktijken die ontstonden bij het openstellen van de transport20

Verschillende recente uitspraken tonen aan dat een daadwerkelijk proces in de meeste gevallen uitmondt in een veroordeling van de betrokken transporteurs, met steeds zwaardere gevolgen. In oktober 2018 werd RMT (Tessenderlo) door het Arbeids-

tribunaal van Hasselt veroordeeld tot het betalen van 236.000 euro schadeloosstelling aan zeven Bulgaarse chauffeurs. De arbeidsrechtbank was van oordeel dat ze onder Belgisch contract stonden, terwijl ze toch maar een ‘Bulgaars’ loon ontvingen. De jongste uitspraken eind 2019 van de correctionele rechtbank van Brugge gaan nog verder dan een eenvoudige boete en eisten zelfs een gevangenisstraf. Zo werd de directeur van het Roemeense transportbedrijf Avis Trans en de Moldavische transportonderneming Avis MMS veroordeeld tot twaalf maanden opsluiting met uitstel. De onderzoeken hadden onthuld dat minstens 27 Roemeense en Moldavische

MINNELIJKE SCHIKKING

Verschillende onderzoeken hoeven niet tot een proces te leiden als de beschuldigde onderneming een minnelijke schikking aanvaardt. Er zijn daarbij twee mogelijkheden: • een minnelijke schikking met een penale boete • een bredere overeenkomst die voorgesteld wordt wanneer de procedure reeds in gang is gezet. Het is een dergelijke overeenkomst die werd ingeroepen in het kader van de zaak Chodiev.

chauffeurs en mechanici altijd vanuit Zeebrugge hadden gewerkt. Er werd een boete opgelegd van in totaal 350.000 euro. Twee dagen later was het de beurt aan DV Trans (Hooglede). Ook daar was sprake van sociale dumping: David V. (60) had een postbusadres gecreëerd in Bratislava (Slovakije) om de sociale zekerheid in België te omzeilen. De inspectiediensten konden aantonen dat de transportactiviteiten van DV Trans vanuit Hooglede werden aangestuurd. DV Trans werd veroordeeld tot een boete van 522.000 euro, waarvan drie derde met uitstel. David V. werd veroordeeld tot twaalf maanden met uitstel. We staan dus reeds ver van de ‘eenvoudige’ boete opgelegd aan RMT een jaar geleden…

gerechtelijk arrondissement een multidisciplinair team samen te stellen met onderzoekers van de Federale Politie en inspecteurs van de bevoegde sociale inspectiediensten, wanneer het gaat om de behandeling van een belangrijk dossier met betrekking tot georganiseerde fraude. Die teams worden onder de verantwoordelijkheid geplaatst van een arbeidsauditeur of een rechter van instructie. Enkele dagen later organiseerde de Federale Politie over dit onderwerp een studiedag aan de Universiteit van Gent. “Het is de eerste keer dat we aan dezelfde tafel zitten als de sociale inspectiediensten”, erkende Luc Cap, de hoofdcommissaris belast met sociale fraude bij de Federale Politie. Dit gebrek aan wederzijdse communicatie was zo erg dat de Federale Politie niet eens op de hoogte was van het feit dat de Sociale Inspectie van Belastingen over een database beschikte van ‘stromannen’ die de acties van andere personen dekten. “Indien we onze situatie vergelijken met hetgeen er bijvoorbeeld gebeurt op het vlak van voedingsveiligheid, dan zijn we nog altijd maar 10 tot 20% effectief”, gaat Geert De Poorter verder, voorzitter van het directiecomité van de FOD Werkgelegenheid, Arbeid

M U LT I D I S C I P L I N A I R O N D E R Z O E K

Het lijkt dus steeds moeilijker om nog door de mazen van het net te glippen en de strijd tegen de sociale fraude is nog maar pas in een hogere versnelling geschakeld in België. Op 13 november jongstleden werd het kaderakkoord Motem ondertekend door de Federale Politie, het College van procureurs en de vijf sociale inspectiediensten (RSZ, VDAB, RSVZ, RIZIV en TSW). Dit akkoord maakt het mogelijk in ieder

De multidisciplinaire controles zullen uitbreiden.

en Sociaal Overleg. Het oprichten van die multidisciplinaire teams zal het onder meer mogelijk maken de praktijk van ‘data mining’ uit te voeren, waarmee reeds 80% van de onderzoeken naar sociale fraude in de bouw succesvol werden afgerond. Dat wekt heel wat hoop bij de dienstverleners van de staat zoals Muriel Frankinet, eerste advocaat generaal bij het parket in Luik: “Ook al hebben we al heel wat weg afgelegd en enkele successen geboekt, we waren tot hiertoe verlamd als de verschillende diensten geen informatie uitwisselden. Bij sociale fraude volstaat het soms een kleine inspanning te leveren om ze te ontdekken.” Die ‘kleine inspanning’ is bijvoorbeeld rekenen op de waakzaamheid van iedere wijkagent. Zo herinnerde een vertegenwoordiger van de politiezone van Brakel aan een geval van sociale fraude dat werd ontdekt omdat een vrachtwagen slecht geparkeerd stond tijdens het weekend. De ‘angst voor de gendarme’ heeft dus nog mooie dagen voor zich… CLAUDE YVENS

Werken in multidisciplinaire groepen en data mining zullen de strijd tegen de sociale fraude efficiënter maken.

Ideeën tanken voor de toekomst

Meer info op ing.be/logistics ING België nv – Bank/Kredietgever – Marnixlaan 24 – B-1000 Brussel – RPR Brussel – BTW: BE 0403.200.393 – BIC: BBRUBEBB – IBAN: BE45 3109 1560 2789. Verzekeringsmakelaar ingeschreven bij de FSMA onder het nummer 0403.200.393. Verantwoordelijke uitgever : Philippe Wallez – Sint-Michielswarande 60 – B-1000 Brussel - 02/2020.

Financiële analyse 2018/2019

Belgische transporteurs in spaarmodus 2018 is uiteindelijk een kantelmoment gebleken tussen een langgerekte periode van groei en de eerste tekenen van ongerustheid over de evolutie van de wereldeconomie. Uit de balansen van 2018 kunnen we opmaken dat de Belgische transporteurs zeer goed hebben gewerkt. Ze hebben ook goed verdiend, maar tegelijk valt op dat ze hun winst – opvallend meer dan in 2017 – hebben gebruikt om hun eigen middelen te versterken. Rekening houdend met de huidige laagconjunctuur is dit niet zo verrassend.

OMZET

In 2018 moest het bruto binnenlands product in België al een beetje gas terugnemen: + 1,43% in plaats van 1.73%. Bij onze belangrijkste handelspartners was er sprake van een gelijkaardige daling. Binnen deze context is de gemiddelde omzet van de Belgische transportbedrijven er zeker op vooruitgegaan, maar slechts met 3,1%. In dezelfde periode steeg de kostprijs met 6,34% (algemeen nationaal vervoer, cijfers ITLB) en het leeuwendeel van deze extra kosten kon worden doorgerekend in de verkoopprijs. We baseren ons hierbij op de resultaten van de Truck & Business Barometer, die in ons vorig nummer werden gepubliceerd (67,3% van de kosten konden worden doorgerekend, + 1,8% in vergelijking met 2017). De verkoopprijs (gemiddeld + 4,02% volgens onze berekeningen) is sneller gestegen dan de omzet, wat er op neerkomt dat de transportvolumes gedaald zijn: 1% extra BBP heeft slechts 0,9987% transportactiviteit opgeleverd. Deze cijfers bevestigen dat een gedeelte van de transportvolumes niet door Belgische transporteurs werd uitgevoerd in 2018. Dat is waarschijnlijk het gevolg van het chauffeurstekort dat hoge toppen scheert momenteel. We moeten hieraan toevoegen dat de omzet van de transportbedrijven uit Wallonië hoger ligt dan het gemiddelde. De zoektocht naar chauffeurs leek hier net iets minder moeilijk. Het creëren van toegevoegde waarde kwam gelukkig hoger uit dan de omzetcreatie, op uitzondering van de kleine kmo’s in het Brusselse gewest.

E V O L U T I E VA N D E T O E G E V O E G D E WA A R D E

DE TENDENS IN 2018: + 3,97%

Globaal

0 -5

-10 -15 -20

GLOBAAL

05>06

06>07

07>08

08>09

09>10

10>11

11>12

12>13

13>14

14>15

15>16

16>17

17>18

4,50%

7,33%

1,39%

-6,85%

2,65%

4,57%

-0,13%

0,77%

0,15%

3,03%

3,78%

3,58%

3,97%

*zie kader methodologie

EXPERTISE

I M PA C T VA N H E T B B P

6,00

4,00

2,00 0,00

-2,00 -4,00 2008

2009

2010

2011

2012*

2013**

2014

2015

2016

2017

BBP ‘Transport’

0,71

-2,75

2,57

1,82

0,02

0,05

1,32

1,60

1,55

1,86

1,56

Impact BBP > omzet

3,49

5,16

4,18

4,51

0,87

1,93

3,02

3,57

1,99

Impact BBP>TW

0,56

0,48

0,25

0,56

-0,06

0,57

0,38

1,05

0,81

0,57

1,28

BBP

IMPACT BBP > OMZET

2018

IMPACT BBP > TW

Impact BBP > omzet: multiplicatoreffect van elk bijkomend procent BBP op de omzet Impact BBP > TW: multiplicatoreffect van elk bijkomend procent BBP op de toegevoegde waarde OPMERKING: Het BBP ‘transport’, zoals hier vermeld, is de combinatie van de Belgische cijfers en de cijfers van onze belangrijkste handelspartners, pro rata hun belang voor de Belgische economie. (*) In 2012 was er een uiterst nipte groei van het BBP, maar de evolutie van de omzet was negatief. (**) In 2013 was er een nulgroei van het BBP, maar de omzet ging er duidelijk op vooruit, het gevolg van… de stijgende dieselprijzen. In beide gevallen zijn de impactpercentages weinig relevant.

DE ING-EXPERTS

• Yves Goddefroy (Manager Business Desk Haven Antwerpen) • Bram Debruyne (Head of Transport & Logistics Belgium)

DE MENING VAN DE ING-EXPERTS De verbetering van de koopkracht en de daling van de werkloosheid hebben er in 2019 voor gezorgd dat de groei van de transportvolumes op ca. 2% werd gehandhaafd. We moeten hieraan toevoegen dat we deze groei gedeeltelijk te danken hebben aan de aangehouden opmars van e-commerce. Deze groei is dus niet meteen toe te schrijven aan de traditionele handel. Voor 2020 zijn er verschillende factoren (gevolgen van de brexit, de economische impact van het Coronavirus) die ons aanzetten om onze groeiverwachtingen bij te stellen. We verwachten een groei van 0,5%, wat het laagste cijfer is sinds 2013. Qua omzet voorspellen we een daling van + 4,5% naar + 2%. Nichespelers en onderaannemers zouden de zwaarste klappen krijgen. Ondanks een stabiele dieselprijs, zullen de kosten blijven stijgen. Het wordt dus opnieuw een uitdaging om deze kosten door te schuiven naar de klanten. De winst valt dus hoofzakelijk te rapen bij efficiëntieverhogingen.

PRODUCTIVITEIT

Op dit vlak was het ontgoocheling troef in 2017. In 2018 waren de resultaten een pak beter, en dan vooral in Wallonië en voor de middelgrote en grote ondernemingen. De gemiddelde stijging van de productiviteit valt weliswaar lager uit dan de inflatie. Het is bovendien zo dat de productiviteit van werknemers in een kleine onderneming (minder dan zes personeelsleden) al twee jaar verontrustend snel aan het dalen is. DE TENDENS 2018: + 1,54%

E V O L U T I E VA N D E P R O D U C T I V I T E I T ( T O E G E V O E G D E WA A R D E P E R P E R S O O N , I N E U R O ) 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

63.849

62.456

64.235

65.373

66.502

66.623

67.330

69.020

69.987

70.651

71.738

EVOLUTIE (%)

1,31

-2,18

2,85

1,77

1,73

0,18

1,06

2,51

1,40

0,95

1,54

INFLATIE (%)

1,8

4,5

-0,1

2,2

3,5

2,8

1,1

0,6

1,8

2,1

2,3

GLOBAAL

TEWERKSTELLING

In de loop van 2018 hebben de Belgische transporteurs opnieuw jobs gecreëerd, maar er is sprake van een grotere kloof tussen het aantal jobs en het aantal voltijdse equivalenten: volgens de RSZ is het aantal jobs gestegen met 4,54% bij de bedienden en met 3,95% bij de arbeiders. In diezelfde periode is het aantal VTE’s, zoals vermeld in de balansen, met slechts 2,37% gestegen, wat vergelijkbaar is met de toename in 2017. Het optimisme onder rekruterende bedrijven kende een piek tijdens het eerste kwartaal van 2019, maar viel terug in het daaropvolgende kwartaal (de laatste periode waarin de RSZ over cijfers beschikt). Het ziet er dus naar uit dat het aantal tewerkgestelde chauffeurs zal gedaald zijn in 2019. DE TENDENS 2018 (IN VOLTIJDSE EQUIVALENTEN): +2,37%

E V O L U T I E VA N H E T A A N TA L J O B S – P C 1 4 0 88.000 86.000 84.000

82.000

80.000 78.000

76.000

74.000 1

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

DE MENING VAN DE ING-EXPERTS Er zijn nog altijd veel vacatures, en het is niet omdat de conjunctuur wat vertraagt, dat het chauffeurstekort minder nijpend zal worden. Het tekort aan personeel laat zich overigens niet alleen bij de chauffeurs voelen: het is even moeilijk om een planner of logistiek personeel te vinden. Dit zal tot een verdere toename van de personeelskosten leiden.

WINSTCIJFERS

Met voorsprong de meest aangename verrassing van 2018. Ondanks het chauffeurstekort en de eerder bescheiden groei van de volumes, hebben de Belgische transporteurs goed hun boterham verdiend in 2017. De gemiddelde winst van de Belgische transportbedrijven (na belastingen) is op een jaar tijd nagenoeg verdubbeld. In absolute cijfers is de winst van de 3.747 geanalyseerde bedrijven gestegen van 213 naar zo maar even 394 miljoen euro! We moeten er wel bij vermelden dat

het percentage van de ondernemingen met winst lichtjes is gedaald, en dit voor het tweede jaar op rij. Dit zou een indicatie kunnen zijn dat slechts een klein gedeelte van de ondernemingen de weerslag voelt van de kilometerheffing, maar we mogen (definitief?) komaf maken met de gedachte dat de kilometerheffing zwaar heeft ingebeukt op de transportsector in ons land. DE TENDENS IN 2018 (PROFIT MARGIN): + 3,01%

70 60

50 40 A*

2010

2011

2012

Bxl

2013

Vla

2014

2015

Wal

2016

Global

2017

2018 *zie kader methodologie

EXPERTISE

C AS H F LOW

De toename van de gemiddelde liquiditeit in 2018 is zonder meer spectaculair, en dan vooral in Vlaanderen en uitsluitend bij middelgrote en grote ondernemingen. Na twee opeenvolgende jaren van achteruitgang, boeken de middelgrote ondernemingen opnieuw vooruitgang. De kleine kmo’s zijn echter wel aan het wegzakken, en dit voor het tweede jaar op rij. Het ITLB heeft hier een verklaring voor en wij kunnen ons hier bij

aansluiten: sinds de invoering van de kilometerheffing zijn de vervaldata op de facturen van de transporteurs gedaald van 54 tot 43 dagen, en de facturen worden gemiddeld na acht dagen betaald in plaats van 42. Deze strikte opvolging loont, behalve voor de kmo’s. Ze zijn de enige groep ondernemers die volgens het ITLB langere betalingstermijnen moeten slikken. DE TENDENS IN 2018: + 20,82%

E V O L U T I E VA N D E C A S H F L O W 70 60 50 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 06>07

07>08

08>09

09>10

10>11

11>12

12>13

13>14

14>15

15>16

16>17

17>18

Globaal

DE MENING VAN DE ING-EXPERTS Over het algemeen geven wij de transporteurs het advies om hun schuldenlast goed onder controle te houden voor het geval de conjunctuur begint te dalen. Qua investeringen is het meer dan ooit aangewezen om een degelijke analyse te maken en geval per geval te bekijken of de investering voldoet aan een reële behoefte. Het belang kan niet overschat worden, aangezien transporteurs momenteel voor een cruciale keuze staan rond type aandrijving en type brandstof.

S O LVA B I L I T E I T

Hoewel de gemiddelde SO lichtjes toeneemt, moeten we ook hier vaststellen dat een kleine groep transporteurs het moeilijker heeft. Bij de bedrijven waar de SO heel slecht is (minder dan 30%), zien we vanzelfsprekend filialen van buitenlandse groepen waar het gebrek aan eigen middelen fictief is. Er zijn echter ook heel wat bedrijven die in verhouding tot hun eigen middelen te snel zijn gegroeid. Van zodra er sprake is van een crisis, zullen dergelijke bedrijven het moeilijk krijgen. De meeste bedrijven zijn er in 2018 gelukkig in geslaagd om hun eigen middelen stevig op te vijzelen. In 2017 werd amper 27% van de winst na belasting aangewend om de eigen middelen te versterken. In 2018 explodeerde dit percentage naar 59%, wat erop wijst dat de zaakvoerders iets voorzichtiger zijn geworden en reserves aanleggen voor de moeilijke periode die er lijkt aan te komen. DE TENDENS IN 2018: 40,03%

DE MENING VAN DE ING-EXPERTS

Als bankinstelling zijn we vanzelfsprekend opgetogen dat een belangrijk deel van de winst wordt aangewend om de eigen middelen aan te sterken. Zo hoort het, en zeker als er plannen zijn om uit te breiden. Het is ook de ideale manier om zich te wapenen tegen moeilijke tijden. De eigen middelen zijn het appeltje voor de dorst van de ondernemers.

*zie kader methodologie

E B I T DA

Op uitzondering van de kleine ondernemingen, ging de EBITDA twee keer hoger dan de inflatie. Op gewestniveau stellen we vast dat de Waalse bedrijven (+ 4,56%) het iets beter doen dan hun collega’s in Vlaanderen (+ 3,70%). Bij de Brusselse transporteurs is de EBITDA met 0,37% gedaald. DE TENDENS IN 2018: +4,00% M E T H O D O LO G I E

Analyse van 3.732 balansen (Nacebel-code 49410 en paritair comité 140), met volgende onderverdeling: • 1.789 kleine ondernemingen (C – omzet < 750.000 euro), • 1.344 middelgrote ondernemingen (B – omzet < 3 miljoen euro), • 599 grote ondernemingen (A – omzet > 3 miljoen euro).

Verni e uwde banden RINGTREAD™ is a registered trademark of Marangoni S.p.A. Use of this trademark has been expressly authorised by Marangoni S.p.A.

Guaranteed. Certiﬁed. Now in sight.

Comfortabel e r Langere gebrui k Milieuvriendelijk

Tol afhandeling met uw DKV partner op de Europese wegen.

-M : .5 RTE 2 2 R 5 385/6 – 3PMSF : M+S

188,-

dkv-euroservice.com/tol-europa

pc EUR/

n! grepe e b n i op ssen Karka Anderenmvraataegn. Onze vernieuwingsfabriek gebruikt Marangoni technologie 18 maanden garantie

perspectives.be

TYRES

Rue de l’Environnement 22 I B-4100 Seraing I BELGIUM Phone : +32 4 330 18 60 I Email : info@bedelco.com

DKV_AZ_EETS_Typo_NL_84x240_RZ.indd 1

23.05.19 09:35

PUBLIREPORTAGE

GPS-Buddy en Katoen Natie, een mooie samenwerking Katoen Natie is een waar begrip in België. Zij exploiteert haven,- logistieke en on-site terminals en biedt ook allerlei semi-industriële diensten, ontwerpt, bouwt, beheert logistieke platforms en complete toeleveringsketens voor verschillende industrieën. Haar uitstekende kwalitatieve service en de voortdurende kostenmonitoring vormen de basis voor duurzame klantenrelaties. Katoen Natie beheert haar complete vloot met systemen en diensten van GPS-Buddy.

Patrik Naenen, Business Unit Manager bij Katoen Natie legt uit: “Bij Katoen Natie wordt er veel aan -en afgekoppeld en met de hoeveelheid trailers die wij hebben, was het vaak zoeken op de verschillende sites naar de juiste oplegger. Met de GPS-Buddy traileroplossing is dit voorbij. We krijgen realtime informatie over onze vloot en weten exact welke trailer waar staat, wat onze efficiëntie weer verhoogd.” ‘A L L - I N - O N E ’ O P L O S S I N G

GPS-Buddy vult aan (Kim Lousberg) “Onze traileroplossingen zijn allemaal voorzien van een externe batterij en een

‘moving sensor’. Zo is de oplegger 24/7 te volgen wanneer deze is aangekoppeld aan de trekker. Vanaf het moment dat de trailer wordt afgekoppeld, schakelt het systeem over op de externe batterij welke één signaal per dag geeft. Vanaf het moment dat er zich een verplaatsing voordoet, zal de ‘moving sensor’ in werking treden en geeft het systeem de exacte locatie door en indien gewenst een waarschuwing aan de gebruiker. De GPS-Buddy systemen zijn voorzien van RF componenten en kunnen worden uitgebreid met draadloze temperatuur- en of deursensoren voor trekker-trailercombinatie.

Het mooie van de samenwerking met GPS-Buddy, is dat zij met haar modulaire systemen en software een ‘all-in-one oplossing’ biedt voor het gehele wagenpark. Met een digitale tachograafkoppeling bijvoorbeeld, kan men op elk willekeurig moment de tachograafdata op afstand uitlezen. Middels de tacho analyse software worden de bestanden gecontroleerd op volledigheid, integriteit en overtredingen van de rusten rijtijdenwet. Door een gedetailleerd overzicht van alle tachograafbestanden kunt u snel vaststellen of uw bedrijf voldoet aan de geldende tachograafvoorschriften. Dit betekent o.a. een enorme tijdsbesparing, een vermindering van de administratieve druk en een optimaal inzicht in de naleving van de rij- en rusttijden wetgeving. De CANbus module geeft een directe analyse van de rijstijl van de chauffeurs en kan daarmee zowel voor een besparing op de brandstofkosten zorgen als voor een vermindering van de CO2 uitstoot. In combinatie met de efficiënte planningsmodule beschikt men over een volwaardige boordcomputer. Een totaaloplossing voor o.a. de transportsector! “Het is een mooie samenwerking tussen GPS-Buddy en Katoen Natie” sluit Patrik Naenen af.

Wenst u meer contact over de oplossingen van GPS-Buddy? Neem dan gerust contact op met ons. GPS-Buddy Belux BV Oude Leeuwenrui 39/V2 • 2000 Antwerpen +32 3 80 824 69

TOP 1000

Tailormade Group is de grote winnaar van deze jongste editie van onze Top 100 Transport.

2018, referentiejaar We lezen onder meer hoe het geheel van Belgische transporteurs zich gedragen heeft (financieel gesproken) in 2018, maar de fusiebewegingen en overnames, gekoppeld aan de stijging of de daling van het regime van bepaalde transporteurs hebben het uitzicht van onze klassementen van de grootste Belgische transporteurs enigszins veranderd.

In 2018 heeft de concentratie van de transportactiviteiten op de grootste ondernemingen zich doorgezet. Onze Top 500 van transportgroepen toont dat goed aan: de Toegevoegde Waarde (onze verdeelsleutel bij uitstek) van de 500ste geklasseerde groep is met 0,1% teruggelopen ten opzichte van 2017, maar hoe hoger we stijgen in het klassement, hoe meer de tendens zich omkeert: + 1,9% op het niveau van

de 400ste plaats en + 5,8% op het niveau van de 300ste plaats. Daarna verlagen de groeipercentages: + 5,6% op het niveau van de 200ste plaats en + 3,7% op het niveau van de 100ste plaats. Het gemiddelde voor de eerste 100 groepen ligt rond de + 3,5%. Indien we vertrekken van het principe dat het vooral de grote transporteurs (de Top 100 kortweg) zijn die overnames hebben gerealiseerd en dat de gemiddelde stijging van de toegevoegde waarde voor het geheel van Belgische transporteurs + 3,97% is (zie vorig artikel), dan kunnen we daaruit besluiten dat de grote Belgische transporteurs zonder die overnames verder zouden teruggevallen zijn in 2018. Op het palmares van de mooiste groei van het jaar kunnen we niettemin Alders vermelden (dat Haesaerts heeft geïntegreerd),

aan de groepen die wegtransport als voornaamste activiteit hebben én beschikken over voertuigen die in België zijn ingeschreven)

Sommige groepen die beschikken over één of meerdere transportvergunningen realiseren evenwel minder dan de helft van hun toegevoegde waarde via hun wegtransportactiviteiten. Ze worden opgenomen in een apart klassement, waarvan hier de eerste 20: Groep 1

Deutsche Post

DE TOP 100 VAN DE EXPEDITEURS

(voorbehouden aan de ondernemingen zonder in België ingeschreven voertuigen en/of waarvan expeditie de voornaamste activiteit is)

P. 36

EEN DOSSIER SAMENGESTELD DOOR CLAUDE YVENS

BUITEN KLASSEMENT

S A M E N VAT T I N G

P. 30 DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN (voorbehouden

‘s Jegers (organische groei) en Magetra (idem). De meest spectaculaire groei van het jaar is evenwel toe te schrijven aan de Tailormade Group (overname van Billiet, KTO, ES&S en Zuiderkempen), waarmee de groep van de 39ste naar de 14de plaats stijgt. Een zeer attente lezer zou ook de groei van PostNL misschien hebben opgemerkt, maar we houden daar geen rekening mee, daar één van de ondernemingen van de groep de voorgaande jaren aan onze aandacht is ontsnapt. Deze Top 1000 blijft monnikenwerk en kan dus onderhevig zijn aan fouten. Indien de samenstelling van de één of andere groep niet overeenkomt met de werkelijkheid, gelieve dan de redactie te contacteren (claude.yvens@ transportmedia.be)!

TW 2018 Personeel 2018

# trucks

349.157

4.394

511

Katoen Natie

345.652

3.575

442

Fedex

193.996

2.423

Sea Invest

149.828

314

Kuehne + Nagel

131.550

1.852

62 171

UPS

121.894

1.077

DSV

117.756

1.375

P. 38-39 DE TOP 50 PER THEMA

Aertssen

91.710

862

147

P. 40 DE TOP 50 VAN DE TRANSPORTFILIALEN (ondernemingen

CMA-CGM

79.710

1.048

Euroports

62.462

488

9 42

die beschikken over een transportvergunning en over in België ingeschreven voertuigen, maar waarvan het wegtransport voor derden niet de voornaamste activiteit is) P. 45 DE FICHES VAN DE 100 GROOTSTE WEGTRANSPORTBEDRIJVEN IN BELGIË

ADPO

59.882

162

Royal Mail

43.463

473

Dufour

43.057

546

188

Fiege

34.488

135

Gosselin

32.882

357

33 66

Herfurth

28.663

406

Rhenus

23.542

266

Weerts

22.374

371

Verhelst

21.552

274

Zuid Natie

19.834

125

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN Dit klassement is voorbehouden voor de groepen waarvan wegtransport de voornaamste activiteit is EN die beschikken over voertuigen ingeschreven in België.

POS.

GROEP

H. Essers

TW 2018* 236.745

PERSONEEL 2.835

FILIALEN

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

H. Essers Logistics Company (60282), H. Essers Transport Company (58685), H. Essers & Zn Int. Transport (51087), H. Essers Systems Company (13133), Geertrans Hellings (12951), Huktra International (5893), Hospital Logistics (5646), H. Essers Finance Company (5608), Huktra (5342), Polymer Team (4854) Sarens (153726), Sarens Be (19137), Sarens Bestuur (14263), Sarkran (90)

Sarens

187.216

436

Jost Group

85.942

1.090

Distrilog

72.771

1.282

ECS Corporate

54.737

389

Van Moer

51.528

682

XPO Logistics

40.808

619

Vervaeke

36.425

481

Fockedey

36.177

472

TDL

34.539

609

Deutsche Bahn

32.782

594

Gheys

32.481

364

Ziegler (réseau)

32.228

538

Tailormade Group

31.253

390

Alders

28.691

376

16 17

Van Mieghem Tabak Natie

28.656 28.093

549 223

5 1

Post NL

27.756

395

Vanschoonbeek

25.420

262

20 21

Gefco Bleckmann

25.204 24.013

356 332

1 2

Trafuco

23.552

337

23 24 25

Geopost Stef Dachser

23.202 22.785 19.890

380 367 291

1 3 2

Mainfreight

19.665

376

27 28 29 30 31

Mervielde Sitra ‘S Jegers Magetra ODTH

19.417 19.087 17.425 16.957 16.812

170 228 225 109 228

3 4 2 3 1

Capelle

16.158

199

De Vreese

16.105

236

34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

De Clercq Transwest Michiels Schenk Remitrans Geodis Mexico Natie De Decker Masterbulk Hamann Van de Poel

15.575 15.266 15.215 14.153 13.935 12.904 12.853 12.601 12.377 12.047 11.756

138 189 212 210 142 150 61 173 176 146 120

4 2 1 4 5 4 2 2 1 2 2

Hertsens

11.608

119

46 47 48

Mattheeuws Vanderhasselt Van Rooijen Holding

11.591 11.507 11.326

136 186 193

3 5 3

Verbeken

11.302

Nippon Express

11.241

138

SD Group

11.233

104

Jost & Cie (18858), Supertransport (14987), Jost Trucking (14590), De Bock Gebr. Transport (12367), Jost Logistics (8743), TTS Multimodal Belgium (8249), Charlier Logistics (4127), TTS Belgium (2910), Marfret (436), GEMA (314) Distrilog Group (30693), Colfridis Logistics (17862), Distrilog Transport (11298), Albert Driessen - Speed Colli (3937), Colfridis Distribution (2512), Forlog (2179), Bex Transport Service (1768), Vegetra (857), DTM Mobility (790), Booster Express (728) 2XL (22846), ECS European Containers (11883), DD Trans (11151), ECS Corporate (4456), ECS Technics (3011), Stelledijk (1127), Wielingendijk (263) Van Moer Transport (12060), Van Moer Distribution (10267), Van Moer Rail (6622), L. Mermans Van Houdt (5691), Van Moer Cleaning & Repair (3695), Van Moer Storage (3554), Van Moer Group (2869), KVG Trans (2645), Logistics Van Gijsel (1441), Van Moer Exceptional (1407) XPO Supply Chain Belgium (21963), XPO Supply Chain Chemicals Belgium (13092), XPO Supply Chain Services Belgium (3578), XPO Supply Chain Antwerp (1577), XPO Global Forwarding (598) Vervaeke Transport (32198), Vervaeke Transport Wallonie (3226), Van der Lee Belgium (1002), Vermaro Invest (-1) Fockedey Truck (29833), Fockedey Transports (3290), Fockedey Services (2330), Fockedey Immo (736), Trans-Tournai (0), Trans-Leuzoise (0), Tank Europe TPS (0), Trans-Chapelle (0), Dendre Transports (-1), Trafic Transports (-2) VNW Transport (8641), Cardon Logistique (7578), Cooltrans (6778), VNW Beheermaatschappij (5310), Koeling (2511), Cooltrans Logistics (2137), Mawi Logistics (851), Coldway Express (617), Vleeschouwers Vervoer (116) Schenker (31909), Anterist + Schneider Zeebrugge (873) Belgian Logistic Center (6034), Limburgs Logistiek Platform (5281), Gheys Transport (4459), Huver (4074), Kempisch Logistiek Platform (2980), Gheys Qualy Storage (2250), Ghemotrans (2201), Gheys Service Center (1947), Gheys Garage (1697), Belgian Cleaning Center (861) Ziegler (22752), Intertrans (5352), Universal Express (2639), Ziegler Relocation (1005), KP International (202), Carga (173), Inactrans (66), Star Freight (28), Cargo International (15), Ahn Transport (-1) Tailormade Logistics (8040), Tailormade Transport (6550), KTO (4800), Eurostock & Services (3571), Zuiderkempen Vervoer (2998), Billiet (2989), KTO Logistics (2222), Argus Consult (79), Phitrans (4) Depaire Marcel Transport (9436), Alders Internationaal Transport (9118), Alders Bulk Logistics (6617), Haesaerts Intermodal (1562), Alders Service Center (888), A-Logistics (805), Atrex (265) VTH (12404), Van Mieghem Logistics (9118), UTS (2996), CTSI (2639), GTT Transport (1499) Tabak Natie (28093) PostNL Pharma & Care (9201), PostNL Pakketten België (7212), PostNL International (5769), G3 Worldwide Belgium (5041), Micropakket Belgium (533) Odetrans (6487), Vanschoonbeek TT (5716), Vanschoonbeek-Matterne Transport (5270), Vanschoonbeek Transport (3267), Trans-Europ (2464), Bessemans (2216) Gefco Benelux (25204) Bleckmann België (24014), Bleckmann E-Solutions (-1) Trafuco (15861), NDB Logistics (2162), Alfred Talke Transport Services (2023), Beltra-B (1505), Rent Trade Trucks (1224), Yentl Trans (467), Rail Traf Logistics (173), Carrosserie Patteet (137) DPD (Belgium) (23202) Stef Transport Saintes (10721), Stef Logistics Saintes (8212), Stef Logistics Courcelles (3852) Dachser Belgium (19787), Dachser Air & Sea Belgium (103) Mainfreight Logistics Services Belgium (8611), Mainfreight Forwarding (6254), Mainfreight Transport Belgium (1929), Systemplus Logistic Services (1210), Mainfreight Support Belgium (1166), Mainfreight (548), Wim Bosman Internationaal (-53) Mervielde Transport (14623), TVT Transport (2607), Van Heesvelde Transport (2187) Saelens Intertransport (10003), Sitra Logistics Services (7010), Sitra Holding (1137), Inter Cleaning Services (937) ‘s Jegers Logistics (15439), ‘s Jegers Transport (1986) Magetra International (12418), Palifor Logistics (4278), Magetra Logistics (261) ODTH (16812) Van Egdom-Mariën (4419), Van Egdom Transport (3211), Automosane Manutention Transport (3005), Jan Coesens Transport (1942), Matton Transport (1758), Vanreck Transports (1017), Vema Trans (708), Imbrecht Logistique Seneffe (ILS) (73), Lecomte VE Transports (25) De Vreese Logistic (6534), BLC Group (3037), Firmin Ottevaere & Co (2250), Verbert (2161), Clem Trans (1901), BBR (149), De Vreese Trucking (73) Gilbert De Clercq Internationaal Transport (9543), De Clercq Logistiek (2604), Decebra (2553), De Clercq Services (875) Transwest (14522), Lambros (744) Michiels Transport (15215) Thys Tanktransport (4952), Schenk Liquid Logistics (4664), Schenk Tanktransport (4547), Schenk Tanktransport Belgium (-10) Remitrans (9984), Deco IM (1699), Rovadis (1499), RT Logistics (551), Immo Droba (202) Geodis FF Belgium (11753), Geodis D&E Belgium (1151), Geodis CL Belgium (0), Geodis SCO Belgium Mexico Natie (10748), Sallaum Terminal (2105) De Decker-Van Riet Transport (7665), De Decker (4936) Masterbulk (12377) Hamann International Logistics (10800), Hamann International Services (1247) Karel Van de Poel & Zn (11757), Joma (-1) Hertsens Invest (4640), Hertsens (2521), Hertsens Services (1600), Walding (1041), Hertsens Waasland (857), Charbel (510), Alfitra (254), Hertsens Immo (185) Denecker Transport (6580), Mattheeuws Eric Transport (4549), Romac Internationaal (462) Vanderhasselt Transport (2997), Van Rijckeghem Transport (2619), Martens JP Trans (2450), Isocom Transport (2398), Milktrans (1043) Van Rooijen Logistiek (8895), Van Rooijen Beheer België (1323), Van Rooijen Pharma (1108) Verbeken Transport (4610), VBK Renting (2289), Verbeken Technics (1942), Verbeken Holding (1191), Vervoer De Keyser (769), Verbeken Immo (501) Nippon Express Belgium (11241), APC Logistics Soditra Logistic (5253), Sobeltax Location (3614), SD-Europa (1157), Sotralease (592), Sobeltax Distribution (472), Sotradis (149), Sprint Pack (-4)

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

TW 2018*

PERSONEEL

FILIALEN

Owens MInor GMB / Bauwens Eutraco

11.192 11.170 10.725

161 193 191

1 3 5

Frans Hendrickx

10.691

146

56 57 58 59

Xwift Gheeraert De Rese SCTR

10.591 10.330 10.326 10.314

151 158 130 105

1 4 4 2

TTC Transport

10.107

189

61 62 63

Hödlmayr Van Dievel Northfreeze

9.971 9.807 9.767

164 139 99

1 1 4

VRD

9.682

155

Den Hartogh

9.374

141

52 53 54

GROEP

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

GTS Group

9.351

130

67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85

Widem Vuylsteke Transmet Stobart Tielen Transaflo Frisaye Lanfer Dematra Itterbeek Vincent Logistics Dandoy Molenbergnatie Euro-Trafic TFM Group Galliker Lannutti City-Trans Vandergoten

9.294 9.159 9.065 8.963 8.677 8.644 8.546 8.361 8.259 8.156 8.037 8.002 7.945 7.883 7.778 7.747 7.697 7.542 7.484

66 166 165 101 105 160 73 109 88 98 111 87 61 118 152 80 83 130 133

3 1 1 3 3 2 3 1 2 2 1 3 1 1 3 1 1 2 3

TP&H

7.375

87 88 89 90 91 92 93 94

Desutter CAT Be-Trans EHDH Roosens Transuniverse Middlegate Debrouwer Ninatrans Jacobs A. Kintrans EB Trans Move Intermodal Herve Weltjens Laurent Wouters-TCL Hoslet Callant Delca Transport GDL Fabry Gobo Lux Bertschi Rayden De Rudder VDRT De Rijke Baldewijns Macharis Nedcargo MB

7.321 7.290 7.257 7.094 7.071 7.068 6.914 6.913 6.867 6.804 6.786 6.753 6.619 6.619 6.566 6.526 6.463 6.414 6.410 6.363 6.296 6.258 6.233 6.217 6.065 6.014 5.891 5.813 5.792 5.761 5.669 5.654 5.602

62 94 102 77 70 80 83 104 99 93 56 99 68 79 96 79 71 72 79 110 89 64 66 81 85 50 74 67 83 46 55 139 68

3 2 3 3 1 4 2 2 1 1 2 3 2 3 1 1 4 1 1 2 2 2 2 3 2 1 5 2 2 1 3 1 2

Movianto Belgium (11192) Bauwens & Zoon (7547), GMB (2156), BG Trans (1467) Eutraco (9298), Eutraco Logistics (1163), Jomali (170), De Niverlée (94) Frans Hendrickx & Zn Int. Transport (3374), Magazijnen Hendrickx & Zonen (3106), Put-Hendrickx Vervoer (1642), Hezotra (1554), Hendrickx Holding (1015) Xwift (10591) Gheeraert Int. Transport (7858), De Sauter Transport (1456), Gheeraert Garage Transport (856), G-Force (160) De Rese Transport (7044), Dim-Trans (2409), DM De Rese (623), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (250) SCTR (7385), Gérard Affrètement (2929) Trade & Transport Corporation (6539), LIS Transport (1487), Waastrans (1318), Corman & Califice (506), Bovic Immo (184), Krima (75), LIS Holding (-2) Hödlmayr Logistics Belgium (9971) Van Dievel Vervoer (9807) Nortraffic (5160), Northfreeze (2661), Nortraffic Food Service (1668), North-Link Agencies (278) VRD Opslag & Distributie (2207), VRD Logistiek (2179), VRD Benelux (1560), VRD Transport (1452), Walgoed (1430), VRD Management (644), Domatrans (210) Den Hartogh Citerntrans (8951), Den Hartogh (423) TDS Logistics (3528), Van Aerde H. & Zn Transport (1899), Geybels Transport Service (1819), Transport Gebroeders Van Aerde (1166), Dextra Distri (555), TM Geybels (309), Dextra Logistiek (75) Widem Logistics (6570), Widem Holding Company (2729), Widem Trading (-5) Vuylsteke (9159) Transmet Vervoer (9065) Stobart Automotive Belgium (7538), Eddie Stobart Logistics Europe (824), Stobart Automotive Europe (601) JT Transport (4936), Detraco Logistics (2186), Vermic (1555) Transaflo (6873), SKJ Truck & Trailer (1771) Greg Transports (5707), Louis Frisaye Transports (2174), FM Logistics (665) Wauters Global Logistics (8361) Dematra (5791), El Cazador (2468) Itterbeek (5031), JF Trans (3125) Vincent Logistics (8037) Dandoy Transport (4626), DLS (3238), Immodan (138) Molenbergnatie (7945) Euro-Trafic (7883) Fernand Michel Transports (5609), Michel Logistics (1843), Michel Management (326) Galliker Transports Liège (7747) Lannutti (7697) City-Trans (5082), DFD (2460) Transmoove (6394), Development & Coordination Services (1062), Pierre Management Consultancy (28) Vedrova Transport (3311), Truck Parking & Handling Company (2104), Vandijck Transport (1849), ESV Koel & Vriestransport (141), Frulleux Transport International (-30) Kranen Desutter (3705), Destrans (2252), Ville de Courtrai (1364) CAT Benelux (6907), Transportvoiture (383) Be-Trans (5056), Routa (1987), Be-Logistics (214) Ciblex Belgium (3221), CSP Benelux (2490), Transpharma Belgium (1383) Roosens M. Transport (7071) Transuniverse Forwarding (4294), Intercargo Logistics (2297), FCB (466), GC-Trans (11) Middlegate Europe (4216), Middlegate Europe (2698) Van Caudenberg L. (3570), Debrouwer Transport (3343) Ninatrans (6867) Jacobs A. Transport (6804) Kintrans (5259), De Maeijer Car Transport (1527) Denis-Buxant Transport (5331), EB Trans Shared Services (1310), LB Transport (112) Move Intermodal (4691), Container Trucking Intermodal (1928) Herve Transport (4645), Fraber Logistics (1509), Herve Coldstore (465) Weltjens Transport (6566) Laurent Transport (6526) Th. Wouters Transport (3605), Trans-Continental Logistics (2698), Bel Wheels (83), Wouters Forwarding (77) Hoslet Etablissements (6414) North Sea Express (6410) Delcatransport (5356), Delca Logistics (1007) GDL (3283), GDL Transport (3013) Fabry G. et H. Transports (4545), Fabry Logistics (1713) Gobo International (5716), Gobo Truck Company (517) Lux Transport (5665), Lux Warehousing (439), Group Lux (113) Bertschi Belgium (3831), Benelux Bulk Transport (2234) Rayden (6014) Transport De Rudder (3007), Desarent (1669), Warehouse (1241), TDF (6), De Rudder Trading Company (-32) VDRT Group (3463), Van Damme R. (2350) De Rijke (5530), Evet België (262) Baldewijns & Co (5761) Macharis Transport (4245), Immo Macharis (775), Macharis Invest (649) Nedcargo Logistics Belgium (5654) MB Transports (3090), MB Manutention (2512)

Pierre

5.443

102

Pierre Transports (2675), Pierre Logistic (1451), Ajimex (1317)

STT Collignon Gondrand

5.393 5.330 5.311

67 47 0

2 2 1

STT (3697), Delsencerie Transports (1696) Collignon Transports (4331), Progress Transports (999) Gondrand S.F.T. (5311)

95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

GROEP

124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138

Collitax Metro Willaert - Van Boom Levenstond Peeters De Leeneer Van Hove JET Diependaele Meiko TLI VPD Nova Natie Sandermans Vadesco

139

De Wolf

140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195

Hermos Pierard De Cock Transrad Tack Transnubel Van de Pol AJ Veurink Van Lathem - Galmart Vanneste Van Praet Arcese Mozer Abraham Ribotrans Getax Eurosped All Exeptional Havart Verkooijen Schmidt ‘s Heeren Buyl Full Logistic Withofs Andiprim Schrauwen Verhoek Rovetra Euro-Services Sopharty L’Ecluse Frigolanda Seris Rotrafic Wouters Meers Nirotrans Cox Corneel Geerts Offergeld Eskatrans Ivemar MVT Trans Crijns Transdemo Rima Reheul Plantefeve Van Delm Ewals Flanders Road Piessens Marcel Robbyns Rogetrans Demolans

TW 2018*

PERSONEEL

FILIALEN

5.271 5.217 5.107 4.978 4.929 4.865 4.862 4.852 4.836 4.835 4.832 4.817 4.817 4.775 4.748

111 41 59 78 42 58 73 64 80 46 75 69 25 58 97

4 1 3 2 1 1 1 5 2 2 1 2 3 2 3

4.697

111

4.647 4.646 4.616 4.429 4.402 4.332 4.328 4.298 4.295 4.269 4.263 4.242 4.237 4.192 4.183 4.172 4.127 4.088 4.081 4.080 4.065 4.054 4.015 3.985 3.926 3.923 3.913 3.872 3.835 3.829 3.803 3.797 3.762 3.745 3.742 3.720 3.709 3.700 3.696 3.694 3.664 3.660 3.657 3.641 3.628 3.567 3.553 3.544 3.541 3.521 3.519 3.513 3.502 3.442 3.440 3.413

56 82 68 34 51 45 43 70 61 54 49 49 82 48 42 74 49 40 42 42 32 42 56 66 67 38 42 58 49 71 86 50 62 88 46 55 28 55 46 72 67 58 53 41 39 39 34 54 52 44 69 46 35 43 43 48

2 2 3 1 1 1 3 2 3 1 1 2 3 1 3 2 1 1 1 3 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1 2 2 1 1 3 2 3 1 2 3 2 1 1 1 1 3 1 2 1 1 3 3 1 1 1 1

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP Collitax (4938), NWM Europe (434), Collitax Europe (82), C-Express (-183) Metro (5217) Willaert Van Boom (4068), Wilboco (842), Willaert (197) Levenstond (3191), Transinvestco (1787) Peeters Tanktransport (4929) De Leeneer Kris (4865) Van Hove & Co (4862) JET Transport (4109), JET Immo (429), Janssen Services Company (216), JET Warehouse (81), Stenimmo (17) Diependaele TMD (2444), Transport Malfroidt Diependaele TMD (2392) Meiko Europe (3856), Meiko Euro Express (979) Tyres Logistics International (4832) Van Peteghem-Debraekeleer (4664), Vervoer Van Peteghem Debraekeleer (153) Nova Natie (3172), Commodity Centre Belgium (1268), Nova Cargo Services (377) Sandermans Transports (3785), Sandermans Logistic (990) Jos Plas & Cie Transport (2021), VDC (1920), Vadesco Logistics (807) J & F Express (1346), Red Line Service (1311), Meerhout Taxi Service (628), Transport De Wolf & Berre (517), International Business Transport Leuven (484), RLLS (411) Hermos (4600), LHM (47) Euro Famenne Trucks (3131), Pierard Transports (1515) De Cock Transport (3331), Tramaco Logistics (1028), MKS Management (257) Transrad (4429) Trans Europe Express (4402) Transnubel (4332) Van De Pol Vervoer (3278), Van de Pol (1052), VDP Hold (-2) Veurink A.J. (3253), Vennootschap AJV Logistics (1045) Van Lathem Galmart Logistics (1903), Van Lathem Galmart Transport (1720), Van Lathem Galmart Support (672) Vanneste Transport (4269) Van Praet Transport (4263) Arcese Transport (3098), Ventana Serra (1144) Mozer Belux (1711), Mozer Technologies (1551), Mozer Moving International (975) Abraham Transports (4192) Ribotrans (3445), GOM (742), RSL (-4) Getax Logistics (4172), Getax Pers (0) Eurosped Belgium (4127) All Exeptional (4088) Havart (4081) Verkooijen-Veem (2780), Verkooijen René (945), Verkooijen Invest (355) Schmidt Belgium (4065) ‘s Heeren Frederic (4054) Buyl Transport (4015) Full Logistic Thuin (3985) Withofs Transport (3926) Andiprim (3195), Gunter Huyssens Vervoer (729), Transportonderneming Daans (-1) Schrauwen (3913) Verhoek Europe (3872) Rovetra (3804), Robetra (31) Euro-Services (3829) DPXS (3740), Sopharty (63) Dossche Logistics Services (2107), L’Ecluse Transport (1690) Eurofrost (3762) Seris Logistics (3745) Rotrafic (2808), Verbauwhede Transport (738), Verbauwhede Logistics (196) Loratrans (2299), Maxitrans (1421) Meers Internationaal Transport (2111), Kusters Transport (820), Moors-Thijs (778) Nirotrans (3700) Cox A. Transportbedrijf (3549), Vaco International (147) Corneel Geerts Transport Group (3509), MCG (100), CG Management (85) Rogister Logistik (3615), Rogister Expedition (49) Eskatrans (3660) Ivemar (3657) MVT Trans (3641) Crijns Gebroeders (3628) Transdemo (2292), Demuynck (664), TDM (611) Rima International (3553) Reheul A. & Fils (1787), Reheul André (1757) Plantefeve (3541) Van Delm Transport (3521) Ewals Cargo Care (3457), Henk Ewals Management (69), Ewals Cargo Care Transport (-7) Lokere Alg. Vervoeronderneming (3409), Bratolo (66), Rail Road Services (38) Piessens Marcel & Zn (3502) Robbyns Roger & Cie (3442) Rogetrans (3440) Demolans Transport (3413)

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

GROEP

TW 2018*

PERSONEEL

FILIALEN

196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246

Demets

3.411

Demets Transport (3411)

Cayon

3.396

Belin G. Transports (3213), Belin Frères (183)

Demets

3.393

Demets Transport Service (3204), Demotrans (189)

Coopmans

3.386

Coopmans DC (3386)

Henrotte

3.378

Etablissements Henrotte (3275), Transport Colis Livraison Service (103)

Janssens

3.364

Janssens M. Transport (3364)

BMC Group

3.347

BMC Group (3347)

Van Heyste

3.337

Van Heyste Transport (3337)

Ktransport

3.335

Trans-Eral (1641), KMS (1290), Meni (404)

Vos

3.333

Vos Cargo Logistics Belgium (2220), Vos Logistics België (1113), Vos Logistics Holding Belgium

Van Steenbergen

3.318

Arendonk Transport (3009), Van Steenbergen Logistics (309)

TDS

3.300

Transports Schmit - Roufosse - Destrijker (2393), Destrijker Transports (812), Transport Destrijker Schmit (138), Ars Longa (-1), D & Si (-42)

OD Trans

3.291

OD Trans (2525), Degraeve Wilmar Transport (766)

Garsou-Angenot

3.273

Garsou-Angenot (3165), Centre d’Affaires et de Synergies (108)

Vagaetrans

3.271

Vagaetrans (2657), Marchem (614)

Frigorexpress

3.268

Frigorexpress (2618), Cargo Logistics (650)

Benelux Transport

3.224

Benelux Logistiek (1218), Yaro (1136), Benelux Trans (870)

Peethultra

3.221

Peethultra Transport (2817), Peethultra Invest (404)

Dalga Trans

3.219

Dalga Trans (3176), Diesel Transport Service (43)

Transgem

3.212

Tobri (1499), Transgem Logistics (1412), JPRL Management (301)

Vollers

3.210

Vollers Belgium (3135), Legem (75)

Centraal Boekhuis

3.199

CB Vlaanderen (3199)

Ambrogio

3.197

Ambrogio (3197)

HJF

3.193

HJF Transports (3193)

Vulsteke

3.192

Vulsteke Vervoeronderneming (2251), Vulsteke Recycling (941)

Cabay

3.163

Jubile Invest (3163)

Delletrans

3.157

Delletrans (3157)

De Rocker

3.154

De Rocker Logistics (2807), DR Logistics (194), Nialan (88), DR Warehousing (65)

Nagel

3.149

Nagel Belgium (3149)

Heirwegh

3.130

Heirwegh Transport (3130)

Van de Mierop

3.120

Van de Mierop (2687), Bruwier Transports (433)

Transpico

3.114

Transpico (2227), Transpico Indumove International (494), Picas (272), Riggin (121)

LDH Trans

3.109

LDH Trans (3109)

Norbert Maes

3.096

Norbert Maes Vervoerbedrijf (3096)

Emanuel Spriet

3.094

Emanuel Spriet (3094)

Lavaert

3.076

Lavaert Transport & Logistics (3076)

Martens

3.069

Martens Transport (3069)

Dekker

3.058

Dekker Transport (3058)

Van Steen

3.057

Van Steen Transport (3057)

Batu Trans

3.039

Batu Trans (3039)

Bevertrans

3.036

Bevertrans (2979), Bevertrans Logistics (57)

PWT

3.024

PWT (3024)

Kristotrans

3.022

Kristotrans (3022)

Theo Van de Velde

3.013

Theo Van de Velde (3013)

DBT

3.006

DBT Bulkvervoer (1531), DBT Logistics (1475)

Martlé

3.004

Martlé H. & Zn (2889), Road Safety (115)

Hendrickx

3.000

Jonas Hendrickx Logistics (968), PH Logistics (801), Eraltrans (663), KH Trans (475), Hendrickx Vervoer (93)

Steenbergen

2.999

Steenbergen (2999)

Vandervorst

2.958

Vandervorst Transport (2958)

De Duytsche

2.957

De Duytsche (2957)

VDW Trans MC Transport & Logistics Charles André

2.929

VDW Trans (2929)

2.927

MC-Transport (2927)

2.917

LVT (2917)

Hans Spriet

2.905

Hans Spriet Transport (2905)

Dilissen

2.893

Dilissen Logistics (2893)

Team Allied

2.888

Team Relocations (2888)

Verhaegen

2.881

Verhaegen Vervoer (2606), RILS (275)

Devooght - Verleye

2.858

Devooght - Verleye (2858)

Massart

2.857

Massart J-P Entreprises (2743), D31 (114)

Jacobs Holding

2.820

Jacobs Logistics (1531), Jacobs Willem (778), Jacobs Cargo (511)

Taxicolli

2.819

Taxicolli (2173), Taxicolli Europe (646)

Deckers

2.798

Deckers J. & Zn (2798)

Verboven

2.786

Taxi Verboven Vracht (2403), Platypus (269), Immo Verboven (114)

All Freight

2.781

All Freight Logistics (2781)

Laurent & Fils

2.781

Laurent & Fils (2781)

De Block

2.778

De Block (2013), Transport Multimodal de Charleroi (696), De Block Logistics (69)

Rosantra

2.755

Rosantra (2659), Hanna Invest (96)

Renaux-Descamps

2.754

Renaux-Descamps Transports (2754)

Deny

2.736

Deny Logistics (2095), Immo Deny (464), Deny Invest (177)

Defraine

2.736

Defraine Transports (2736)

Jugetra

2.713

Jugetra (1057), Jugetra Logistiek en Distributie (941), Jugetra Logistics (715)

247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

TW 2018*

PERSONEEL

FILIALEN

POS.

TW 2018*

PERSONEEL

267

GROEP Vanlaethem-Ots

2.675

336

Vandevelde

2.137

268

HSV

2.653

337

ADS-SDS

2.134

2 3

GROUPE

FILIALEN

269

Stevens-April

2.646

338

Dick

2.128

270

Iwan Wertz

2.635

339

Transmec

2.124

271

RBE Trans

2.630

340

Wijckmans

2.118

272

Heyvaert

2.606

341

Transheeze

2.116

273

Gommeren

2.586

342

C&G Trans

2.115

274

Schapmans

2.585

343

Nagels

2.109

275

Jennesco

2.583

344

Vervoir

2.109

276

Europa Worldwide

2.577

345

Wemmers

2.098

1 3

277

Devits

2.566

346

Krismar

2.079

278

Fransen

2.556

347

Dedeygere

2.071

279

Van Liedekerke

2.543

348

Jamax Invest

2.068

280

TVX

2.539

349

Bollens Vandenbroeck

2.067

281

Verougstraete

2.522

350

Deleersnijder

2.043

282

MTL

2.520

351

Potiez De Man

2.038

283

Bos

2.510

352

ATF & ICS

2.036

284

Debois

2.501

353

Gruber

2.019

285

Denis

2.489

354

Van Gijsegem

2.010

286

DST

2.471

355

Groeninghe

2.003

287

Wybo

2.451

356

Steftrans

2.002

288

Van Laer

2.448

357

Yde

1.999

289

Lamac

2.442

358

DK Moves

1.993

290

Vervaeke Koen

2.441

359

Cool Solutions

1.986

291

Mertens

2.441

360

Hamofa

1.971

292

FB Logistics

2.424

361

Engelbosch

1.963

293

Ceusters

2.417

362

Lein

1.938

294

Danny Trans

2.415

363

Coudron-Gallant

1.926

295

Acutra

2.414

364

Dehertogh

1.924

296

Radio Pharma Logistics Group

2.414

365

Herrijgers

1.920

297

Mermans

2.413

366

Adrien

1.903

298

Schroder

2.407

367

Vercauteren André

1.902

299

De Smet

2.403

368

Laebens

1.897

300

Louwyck

2.387

369

Pieter Smit

1.896

1 2

301

Van Renterghem

2.346

370

Verachtert

1.887

302

Staelens

2.343

371

Hoffmann

1.882

303

Cornelis

2.336

372

De Sloover

1.872

304

Paquet

2.319

373

Cools

1.867

305

Luypaert

2.311

374

D’Eer

1.858

306

Bruyer

2.309

375

VS Logistics

1.856

307

Wuyts

2.307

376

Bodson

1.845

308

Mmoyo

2.306

377

Oevertrans

1.844

309

Saelens

2.293

378

Breewel

1.844

310

Jehasse

2.286

379

Teirlinck

1.841

311

Vaditrans

2.282

380

Wijnands

1.839

312

Lauwers

2.280

381

Van Steenkiste Tom

1.829

313

Van Dyck

2.279

382

Belle Vue

1.825

314

Jekatrans

2.243

383

Raymackers

1.813

315

Damman

2.234

384

Truant

1.810

316

De Neve

2.233

385

Sacotte

1.805

317

Flinstone

2.230

386

Brijssinck

1.805

318

Patrans

2.228

387

Fremersdorff

1.790

319

Soncotra

2.227

388

Roeland

1.784

320

Van Bogaert

2.226

389

Mobull

1.764

321

Vergo

2.223

390

Maquet

1.749

322

Kesteloot

2.214

391

Croes

1.747

323

Dehottay

2.211

392

LPX

1.747

324

TML

2.203

393

GDP

1.738

325

Nitra

2.201

394

Ter Vichten

1.728

326

Taillie

2.187

395

Glass Partners

1.727

327

STA

2.175

396

BSX

1.703

328

van Oort

2.159

397

Van der Vlist

1.688

1 1

329

MVT

2.155

398

Apton

1.685

330

Vereecke

2.154

399

JC&P

1.670

331

Desimpel

2.151

400

Transmeer

1.663

1 1

332

De Seranno

2.147

401

Loones

1.634

333

Lamcoo

2.146

402

Aernouts

1.630

334

ACT

2.144

403

Pinckers

1.628

335

Transcona

2.142

404

ADL Transport

1.620

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

TW 2018*

PERSONEEL

FILIALEN

POS.

TW 2018*

PERSONEEL

FILIALEN

405

GROEP Anne-Louagie

1.617

453

GROEP Vermeersch

1.376

406

BPS

1.611

454

Manoha

1.374

407

Cargologis

1.603

455

Broodthaers

1.373

3 1

408

Baudry

1.599

456

Pans

1.370

409

Sud Fresh

1.588

457

DPR

1.370

410

Lenaers

1.587

458

Fossoul

1.366

411

Castel West

1.583

459

Smeulders

1.361

412

Paul Trans

1.579

460

Ivens

1.356

413

Nachtergaele

1.579

461

Devatra

1.343

414

Vandamme-Madoe

1.576

462

Buys

1.340

415

Geca

1.556

463

Trans MR

1.334

416

Antwerp Express

1.552

464

Nieuwenhuyse

1.332

417

Goyvaerts

1.551

465

Viva

1.330

418

Vandenbroeck

1.540

466

De Coster

1.310

1 1

419

Hoskens

1.529

467

Farin

1.307

420

Sebastien

1.526

468

Hollevoet-Lidou

1.303

421

TDM

1.520

469

Dumon

1.299

422

Turan

1.510

470

Lambrechts

1.299

423

Stogema

1.507

471

Missiaen

1.298

424

Spataro

1.506

472

Verzele

1.296

425

Schreurs

1.506

473

Gernad

1.295

426

Freddy Transport

1.489

474

Parmentier

1.293

427

Jammaers

1.483

475

Scheers - De Cock

1.290

428

Coupe

1.479

476

Lamaire

1.286

429

ETL

1.474

477

JMD Activités

1.281

430

ALP

1.470

478

Van Humbeeck

1.281

431

Hertsens JL

1.458

479

Berben

1.280

432

Daemen

1.448

480

Kangourou

1.280

433

VDK

1.445

481

Van Extergem

1.279

434

TGW

1.441

482

Schreurs

1.270

435

Trippaers

1.440

483

Gaverland

1.266

436

Modema

1.437

484

Demartin

1.265

437

Interworks

1.433

485

Violetta

1.260

438

Sinex

1.424

486

BB Trans

1.255

439

Eurotraffic

1.422

487

Paul Van Loon

1.252

440

Castelein

1.421

488

Auto Contact Express

1.248

441

RiJoKo

1.421

489

Trans-All

1.244

442

Leyseele

1.421

490

Vangoitsenhoven

1.244

443

Vanderstraeten

1.416

491

Fredotrans

1.243

444

Mvitra

1.398

492

Maes L

1.243

445

Servitrans

1.397

493

New Customservice

1.231

446

Berry

1.397

494

Vandendorpe

1.225

447

New TRM

1.396

495

Van Hoydonck

1.223

448

Antony

1.396

496

Haelewijn

1.220

449

JS Logistics

1.393

497

MWM Logistics

1.214

450

Van Aken

1.390

498

Vermeulen

1.211

451

Transalliance

1.387

499

Debetra

1.211

452

Corral

1.377

500

Larue & Steinbeck

1.209

Automotive

25 jaar expertise in overnamebemiddeling Strategisch management binnen de sector Waardebepaling en begeleiding van het verkoopstraject Exclusieve aan- en verkoopmandaten Straatsburgdok – Noordkaai 21 bus 14 B-2030 Antwerpen

T: +32-3-320.87.87 info@deputter.co

www.deputter.co

SPIDER CONCEPTS.EU

Neem vrijblijvend contact op. Discretie verzekerd

• • • •

Logistics

Bedrijf in transport of logistiek kopen of verkopen?

Transport

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 100 VAN DE EXPEDITEURS Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die niet beschikken over voertuigen ingeschreven in BelgiĂŤ en/of waarvan expeditie de voornaamste activiteit is.

POS.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

BEDRIJF

Federal Express Europe Inc. DHL Worldwide Network ADPO Distrilog Group DSV Road DSV Road Holding DPD (Belgium) DHL Worldwide Express Logistics DSV Air & Sea Geodis FF Belgium Grimaldi Belgium DD Trans Panalpina World Transport Tailormade Logistics CLDN Cargo Shipex ArcelorMittal Logistics Belgium Huktra Scanfor Herfurth Logistics Ewals Cargo Care DHL Parcel (Speedpack) Bruhn Spedition World Courier Belgium Medlog Cetraco Lalemant Zuidnatie Intertrans DFDS Logistics Services Paloume Transuniverse Forwarding CH Robinson Belgium Huver Mareco Portmade Remant Gosselin Forwarding Services Gerlach & Co Meiko Europe Ciblex Belgium UTS Polytra Challenge International Belgium Vedrova Transport CWT Commodities Antwerp Rhenus Intermodal Systems JAS Forwarding Worldwide CTSI Continental Cargo Carriers Koeling Trans-Continental Logistics Adelantex Fast Forward Freight Verkooijen-Veem Remant Logistics Forlog Starline CLO Truck Parking & Handling Company Wijngaard Natie Nox Nighttimeexpress Belgium Euroports Road Transport Belgium

TW 2018*

PERSONEEL 2018

42.212 35.529 29.960 26.591 22.313 21.609 18.588 15.971 15.138 14.048 11.031 10.946 10.867 7.685 7.103 6.970 6.816 6.612 6.489 6.199 6.059 5.593 5.545 5.385 5.331 5.271 5.097 4.980 4.925 4.727 4.452 4.404 4.274 4.147 4.144 3.912 3.781 3.692 3.643 3.583 3.490 3.488 3.351 3.085 3.062 2.917 2.887 2.881 2.836 2.597 2.560 2.504 2.486 2.376 2.362 2.360 1.994 1.947 1.938 1.887 1.887 1.860

416 231 37 485 280 39 355 107 157 134 107 172 106 63 30 64 33 67 97 82 105 29 37 67 85 38 51 81 30 43 43 45 68 19 29 10 50 43 35 16 42 32 16 11 41 29 22 58 23 34 29 27 19 40 17 22 9 42 24

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR 36

POS.

BEDRIJF

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

Cool Solutions Hellmann Worldwide Logistics Riga Trans XPO Supply Chain Antwerp Riga Terminals Katoen Natie Waasland Logwin Air + Ocean Belgium Suttons International Leschaco Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Belgium Van Der Vlist Belgium Exsan Hartrodt A. Belgium Embassy Freight Services Europe Deny Cargo Magellan Road Transmec Belgium Broekman Logistics Interfreight Antwerp Transfennica Logistics Eimskip Belgium Boschmans & Co TransMission K&E Trucking Logfret Aneka Hartrodt A. Airfreight Van Damme Deschamps & Fils Fiege Forwarding Belgium Trabelint Comexas Seafreight Anterist + Schneider Zeebrugge Trabel AffrĂ¨tement PET Logistics Mainfreight Carga Reuse Krismar

TW 2018*

PERSONEEL 2018

1.843 1.781 1.618 1.577 1.548 1.525 1.520 1.515 1.468 1.428 1.389 1.347 1.329 1.308 1.296 1.295 1.276 1.269 1.157 1.118 1.089 1.087 1.073 1.072 1.061 1.053 1.050 1.030 990 941 904 884 838 798 793 779 762 757

13 19 30 18 22 13 14 23 13 15 33 15 23 14 12 14 17 14 18 14 15 14 20 13 14 9 21 11 16 11 9 14 34 10 9

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 50 VAN DE PRODUCTIVITEIT Dit klassement omvat de transportondernemingen voor rekening van derden die lid zijn van de Top 1000 en waarvan het personeel de meeste toegevoegde waarde heeft gecreëerd in 2018, uitgedrukt in EUR/voltijds equivalent.

POS.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

BEDRIJF

Lierse Warehousing & Handling Sarens Eurogaume Jost Trucking Magetra International International Thuysbaert Van Moer Exceptional Lambrechts Transport Frigorexpress DFDS Logistics Nova Natie Weerts Supply Chain Fiege Den Hartogh Desarent Vermic Vagaetrans FM Logistics Wybo Transport Mmoyo Brauntruck Vervoer R. Haelewijn Mexico Natie Lalemant Trucking STA Soncotra Vantomme Transport Glass Partners Transport Jehasse Seynave & Fils Mervielde Transport VRD Opslag & Distributie Collignon Transports Van Egdom-Mariën Pieter Smit België Dilissen Logistics Vanderstraeten Transport Demets Transport Dandoy Transport TVX Tabak Natie Molenbergnatie Belgian Logistic Center Wijnands Bulk Care Transnet Metro Transrad Baldewijns & Co Castelein Stor’It Delbarre Transports

PRODUCTIVITEIT 2018

PERSONEEL

TW 2018*

683.200 447.581 331.333 290.220 254.477 249.000 214.857 207.273 206.385 203.690 199.875 197.983 195.545 195.000 187.182 179.500 172.842 170.750 170.167 168.636 167.333 167.143 158.178 158.154 158.000 151.833 151.750 150.053 150.000 148.500 143.654 143.158 140.684 139.133 138.571 136.600 135.000 133.182 133.125 130.625 129.842 129.368 129.333 128.786 128.333 127.976 126.296 125.955 124.364 123.000

5 222 3 50 44 1 7 11 13 84 16 60 134 2 11 2 19 4 6 11 6 7 45 13 12 12 8 19 8 4 104 19 38 45 14 15 11 22 32 16 221 57 45 14 12 41 27 44 11 2

3.416 99.363 994 14.511 11.197 249 1.504 2.280 2.683 17.110 3.198 11.879 26.203 390 2.059 359 3.284 683 1.021 1.855 1.004 1.170 7.118 2.056 1.896 1.822 1.214 2.851 1.200 594 14.940 2.720 5.346 6.261 1.940 2.049 1.485 2.930 4.260 2.090 28.695 7.374 5.820 1.803 1.540 5.247 3.410 5.542 1.368 246

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR 38

DE TOP 50 VAN DE CASHFLOW Dit klassement omvat de transportbedrijven die lid zijn van de Top 1000 met de hoogste liquiditeit.

POS.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

BEDRIJF

H. Essers Transport Company Sarens Dufour Transports et Manutentions Tabak Natie Jost Trucking Weerts Supply Chain Fockedey Truck UPS Belgium Vervaeke Transport Kuehne + Nagel Mervielde Transport XPO Supply Chain Belgium Jost & Cie Saelens Intertransport Rotra Forwarding Metro Jost Logistics Van Egdom-MariĂŤn Transwest Lannutti ODTH Mexico Natie Cogetrina Logistics Sarens Be Karel Van de Poel & Zn Dachser Belgium Hertsens Transport DHL Freight (Belgium) Michiels Transport DFDS Logistics Lierse Warehousing & Handling Depaire Marcel Transport DHL International Collignon Transports Widem Logistics North Sea Express Fiege Verbrugge Int. Wegtransport De Bock Gebr. Transport Masterbulk Baldewijns & Co Aertssen Transport Gefco Benelux Geertrans Hellings Ninatrans Galliker Transports LiĂ¨ge Kintrans Trafuco Belgian Logistic Center De Vreese Logistic

CASHFLOW 2018*

RESULTAAT 2018*

23.148 16.001 15.442 13.557 11.893 8.405 7.824 7.140 7.054 6.162 5.791 4.636 4.288 4.263 4.168 4.095 3.734 3.659 3.588 3.558 3.544 3.542 3.534 3.513 3.273 3.264 3.257 3.250 2.981 2.966 2.963 2.950 2.945 2.914 2.852 2.848 2.686 2.648 2.551 2.480 2.440 2.420 2.384 2.363 2.289 2.220 2.211 2.204 2.172 2.153

4809 -84.722 3.125 1.952 2.856 7.890 343 5.390 2.206 5.586 3.646 3.298 -835 1117 4.083 3.791 137 1.950 509 2.397 -157 -803 1.017 -1.301 -51 2.827 1.326 1.706 466 2.526 -293 851 1.727 1.464 2.047 450 1.864 2.358 401 442 971 639 1.489 1.113 564 130 960 70 1.536 273 * = x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 50 VAN DE TRANSPORTFILIALEN Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die beschikken over een transportvergunning en voertuigen die in België zijn ingeschreven, maar waarvan het wegtransport derden niet de belangrijkste activiteit is.

POS.

BEDRIJF

TW 2018*

PERS. 2018

#TRUCKS 2019

Renewi NV

99.446

1.373

590

Indaver NV

82.643

482

MOEDERFIRMA

Renewi Katoen Natie

Suez R&R BE North NV

35.445

712

296

Renewi Bielgium NV

33.039

513

Renewi Aertssen

Suez

Aannemingsbedrijf Aertssen NV

30.166

262

Suez R&R BE Wallonie NV

25.542

445

178

Suez

Vanheede Environmental Logistics NV

23.273

332

216

Vanheede

Solucious NV

21.663

449

130

Aertssen Kranen NV

21.338

169

Verhelst Aannemingen NV

17.304

215

Verhelst

Société Base de Villers-le-Bouillet NV

10.404

184

Intermarché

Colruyt Aertssen

LDA Transports NV

7.676

115

Davytrans NV

5.736

Colruyt

Sutrans NV

5.651

Conway

Laiterie des Ardennes

Debliquit Henri Anc. Ets NV

5.526

109

Wanty

Transmyl NV

5.411

Midybel Renewi

Industrial Cleaning & Service Company NV

5.361

123

Transnam NV

5.346

113

Holmat

Rendac Transport NV

4.501

Rendac

Tramotrans NV

4.436

TRBA

Sanac Logistics NV

4.376

Sanac

Orgacom BVBA

4.314

Op De Beeck

Trans Meco NV

4.195

Meganck-Collewaert

Paesen Transport NV

4.177

Paesen Bouw Expo

Feedtrans NV

4.173

Aveve

VDB Trans BVBA

4.074

Vandenbraembussche

Van Marcke Distribution NV

4.071

Van Marcke

New Vanden Borre Transport NV

3.928

Vanden Borre Renewi

Renewi Logistics NV

3.915

117

Sigtraco NV

3.896

Kembo

Greenyard Transport Belgium NV

3.789

Greenyard, cijfers 2017

CLF Trans BVBA

3.700

Clarebout

Gobert & Fils NV

3.665

Gobert

Gielen Transport NV

3.636

Gielen

Transport De Meuter NV

3.631

DM Holding

Rotra SPRL

3.614

RTS

Walkro Transport NV

3.458

Walkro, chiffres 2017 Stadsbader

Stadsbader Route NV

3.408

Verhelst Logistics NV

3.361

Verhelst

STV Trans NV

3.311

Stadsbader - cijfers 2017

Vlietra NV

3.256

Malysse

Remondis Depoorter BVBA

3.122

Remondis

Entreprise Cosse - Ciney BVBA

3.104

Cosse

Vanheede Environmental Services BVBA

3.101

Vanheede

Foronex International NV

3.090

Foronex - cijfers 2017

Revada NV

3.090

Cominbel

Translomat NV

3.075

Thiebaut

Colas Transport NV

3.067

Colas

Vaptrans NV

3.043

Vanpelt

D-Trans NV

2.978

Detry * TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

Onze grootste lancering ooit Maak kennis met de nieuwe Volvo FMX, FH, FH16 en FM. Ontdek er meer over op www.volvotrucks.be

PUBLIREPORTAGE

Mercedes-Benz Trucks Active Brake Assist 5

De wetgeving vooruit Mercedes-Benz Trucks is op het gebied van veiligheid altijd een voorloper geweest. Waar de wetgeving op het gebied van bedrijfsvoertuigen vaak achterop hinkt bij de technische mogelijkheden, aarzelt Mercedes-Benz Trucks geen moment om de nieuwste veiligheidsuitrusting standaard aan te bieden.

Active Brake Assist 5 detecteert vroegtijdig risico’s en geeft ze door aan de chauffeur.

In dat ononderbroken streven naar meer verkeersveiligheid evolueerde onder meer het remsysteem op een indrukwekkende manier. Mercedes-Benz Trucks ontwikkelde bij voorbeeld in 2006 de Active Brake Assist, die het voertuig op eigen initiatief afremt en tot stilstand brengt als er een mogelijke impact detectie was. Dat systeem is al aan zijn vijfde generatie toe en Mercedes-Benz Trucks biedt Active Brake Assist 5 als standaard aan op alle zware vrachtwagens met uitzondering van de off-road voertuigen en de Atego. NOODREM OM DE CHAUFFEUR TE HELPEN

Wettelijk is een noodremsysteem al verplicht voor zware bedrijfsvoertuigen, maar Active Brake Assist 5 gaat nog heel wat verder: ABA 5 zorgt voor een nog grotere veiligheid voor voetgangers en fietsers door de interactie tussen de radaren camerasystemen. Het systeem ontdekt vroegtijdig het risico op

De vijfde generatie van Active Brake Assist kan door een combinatie van sensoren en camera’s gemakkelijker voetgangers en fietsers ontdekken die gevaar lopen.

een aanrijding met een voertuig dat voor de truck uit rijdt, een stilstaand obstakel, een voetganger of fietser. Active Brake Assist 5 is in veel gevallen beter in staat om gevaarlijke situaties te herkennen dan de chauffeur en daardoor al in een vroeg stadium kan ingrijpen. De chauffeur wordt in drie opeenvolgende fases op het gevaar attent gemaakt. Als de chauffeur bij een dreigende confrontatie geen actie onderneemt wordt een visuele waarschuwing gegeven en klinkt er een akoestisch alarmsein. Aansluitend zal de truck reeds zelf beginnen afremmen (tot 50% van het remvermogen). Als er dan nog geen reactie komt van de chauffeur dan kan de truck zelfstandig overgaan tot een noodstop. De waarschuwingslichten gaan knipperen in dubbele frequentie om het andere verkeer te waarschuwen. Na de noodstop wordt het voertuig geïmmobiliseerd door het inschakelen van de elektronische parkeerrem.

Het systeem blijft evenwel een hulpmiddel en mag zeker geen aanleiding zijn voor de chauffeur om minder aandacht te besteden aan het verkeer. Maar als de chauffeur om welke reden dan ook afgeleid is, kan Active Brake Assist 5 ongevallen vermijden of in ieder geval de gevolgen van het ongeval verminderen. Active Brake Assist 5 is slechts één van de veiligheidssystemen op de Actros en Arocs, naast de elektronische parkeerrem, Traffic Sign Assist, Stability Control Assist, Active Drive Assist, MirrorCam en Sideguard Assist. Dit maakt van de Actros en Arocs voertuigen die de grootste actieve bijdrage leveren tot meer verkeersveiligheid.

“Veiligheid heeft geen prijs.”

Mercedes-Benz Trucks Belgium Luxembourg NV • Tollaan 68 • 1200 Brussel • www.mercedes-benz-trucks.be

DE TOP 100 FICHES 1

SARENS NV

Autoweg 10 • 1861 - Wolvertem T +32/(0)52/31.93.19 F +32/(0)52/31.93.29 info@sarens.com • www.sarens.com VLOOT 2020

TW 2018

EFFECTIFS 2018

153.726

253

RESULTAAT 2018

EM 2018

-19.005

34.675

SO 2018

UPS BELGIUM NV

171

TW 2018

EFFECTIFS 2018

57.851

705

TW 2018

EFFECTIFS 2018

46.699

442

RESULTAAT 2018

EM 2018

20.420

53.504

SO 2018

TW 2018

EFFECTIFS 2018

35.915

587

RESULTAAT 2018

EM 2018

4.919

11.890

SO 2018

TW 2018

584

RESULTAAT 2018

EM 2018

-7.892

10.564

SO 2018

TW 2018

EFFECTIFS 2018

28.093

223

RESULTAAT 2018

EM 2018

-6.453

15.784

SO 2018

TW 2018

EFFECTIFS 2018

25.204

356

12.992

SO 2018

1.420

EM 2018

12.249

SO 2018

TW 2018

EFFECTIFS 2018

119

RESULTAAT 2018

2.449

TW 2018

EFFECTIFS 2018

21.963

314

RESULTAAT 2018

2.174

EM 2018

12.998

SO 2018

TW 2018

19.137

155

RESULTAAT 2018

-894

RESULTAAT 2018

631

-1.919

EM 2018

4.258

SO 2018

5,58

TW 2018

EFFECTIFS 2018

32.198

RESULTAAT 2018

429

2.149

EM 2018

SO 2018

21.331

39,85

TW 2018

EFFECTIFS 2018

29.833

RESULTAAT 2018

377

149

EM 2018

1.991

SO 2018

4,63

TW 2018

EFFECTIFS 2018

26.088

RESULTAAT 2018

122

1.325

EM 2018

1.327

SO 2018

17,01

TW 2018

EFFECTIFS 2018

24.014

RESULTAAT 2018

332

4.005

EM 2018

SO 2018

7.560

17,59

TW 2018

EFFECTIFS 2018

22.752

RESULTAAT 2018

355

208

EM 2018

45.914

SO 2018

32,74

DACHSER BELGIUM NV

Rue de l’Eau Vive 1 • 7700 - Moeskroen T +32/(0)56/392511 F +32/(0)56/392595 dachser.mouscron@dachser.com • www.dachser.com EM 2018

39.884

SO 2018

VLOOT 2020

76,75

EFFECTIFS 2018

ZIEGLER NV

VLOOT 2020

SARENS BE NV

18,75

Autoweg 8 • 1861 - Wolvertem T +32/(0)52/300349 F +32/(0)52/302699 info@sarens.be • www.sarens.be VLOOT 2020

TW 2018

42.291

Rue Dieudonné Lefèvrestraat 162 • 1020 - Brussel T +32/(0)2/422.22.88 F +32/(0)2/422.21.01 info_ziegler@zieglergroup.com • www.zieglergroup.com

XPO SUPPLY CHAIN BELGIUM NV

SO 2018

25,61

BLECKMANN BELGIË NV

VLOOT 2020

29,24

Broekooi 160 • 1731 - Zellik T +32/(0)2/467.64.11 F +32/(0)2/467.65.57 infobelgium@xpo.com • www.xpo.com VLOOT 2020

22.846

EM 2018

13.400

Industriezone 6bC • 9770 - Kruishoutem T +32/(0)9/3385454 F +32/(0)9/3385458 info@bleckmann.com • www.bleckmann.com

2XL NV

3.881

FIEGE NV

VLOOT 2020

21,19

Baron de Maerelaan 155 • 8380 - Zeebrugge T +32/(0)50/55.66.77 F +32/(0)50/55.66.99 2xl@2xl.be • www.2xl.be VLOOT 2020

538

RESULTAAT 2018

695

Göteborgweg 2 • 2030 - Antwerpen T +32/(0)52/38.11.11 F +32/(0)52/38.11.18 info@fiege.be • www.fiege.be EM 2018

2.096

EFFECTIFS 2018

FOCKEDEY TRUCK NV

VLOOT 2020

27,55

GEFCO BENELUX NV

326

RESULTAAT 2018

TW 2018

53.540

Z.I. de l’Europe 20 • 7900 - Leuze-en-Hainaut T +32/(0)69/663027 F +32/(0)69/343770 info@fockedey.be • www.fockedey.be

Rue du Parc Industriel 27 • 7822 - Ghislenghien T +32/(0)68/25.02.50 F +32/(0)68/55.15.76 info.benelux@gefco.be • www.gefco.be VLOOT 2020

SO 2018

32,08

VERVAEKE TRANSPORT NV

VLOOT 2020

15,81

TABAK NATIE NV

EM 2018

47.787

Brusselsesteenweg 391 • 1731 - Zellik T +32/(0)2/481.76.76 F +32/(0)2/481.76.77 vervaeke@vervaeke.com • www.vervaeke.com

Van Den Wervestraat 66 • 2060 - Antwerpen T +32/(0)3/2139500 F +32/(0)3/2139532 general@tabaknatie.be • www.tabaknatie.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

31.909

4.607

DHL GLOBAL FORWARDING (BELGIUM) NV

VLOOT 2020

20,00

SCHENKER NV

RESULTAAT 2018

649

Building 830 • 1931 - Zaventem T +32/(0)2/752.02.11 F +32/(0)2/751.93.83 info.dhlglobalforwarding@dhl.com • www.dhl.be

Noorderlaan 147 • 2030 - Antwerpen T +32/(0)3/543.62.11 F +32/(0)3/543.62.22 info.be@dbschenker.com • www.dbschenker.be VLOOT 2020

295

TNT EXPRESS (BELGIUM) NV

EFFECTIFS 2018

DHL INTERNATIONAL NV

VLOOT 2020

51,53

Building 711 • 1931 - Zaventem T +32/(0)2/754.44.44 F +32/(0)2/754.42.00 • www.tnt.com/be VLOOT 2020

TW 2018

58.685

Woluwelaan 151 • 1831 - Diegem T +32/(0)2/715.50.50 F +32/(0)2/721.45.88 brucocs@dhl.com • www.dhl.com

KUEHNE + NAGEL NV

459

Borsbeeksebrug 30/1 • 2600 - Berchem T +32/(0)3/2206311 F +32/(0)3/2334252 knanr.fs@kuehne-nagel.com • www.kuehne-nagel.com VLOOT 2020

VLOOT 2020

3,82

Woluwelaan 156 • 1831 - Diegem T +32/(0)800/128.28 F +32/(0)2/7132990 bru6bch@europe.ups.com • www.ups.com VLOOT 2020

H. ESSERS TRANSPORT COMPANY NV

Transportlaan 4 • 3600 - Genk T +32/(0)89/323620 F +32/(0)89/323234 • www.essers.com

TW 2018

EFFECTIFS 2018

19.787

290

RESULTAAT 2018

3.585

EM 2018

SO 2018

7.637

21,83

JOST & CIE NV

4e Avenue • 4040 - Herstal T +32 4 2649586 F info@jostgroup.com • www.jostgroup.com EM 2018

17.954

SO 2018

28,02

VLOOT 2020

308

TW 2018

18.858

EFFECTIFS 2018

321

RESULTAAT 2018

792

EM 2018

32.983

SO 2018

45,57

De financiële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze fiches enkel individuele bedrijven.

TOP 1000

DE TOP 100 FICHES 21

MESSAGERIE BELGIQUE DIFFUSION NV

Klein-Mechelen 18A • 2880 - Bornem T +32 2 756 51 51 F info@bdmyshopi.com • www.bdmyshopi.be VLOOT 2020

TW 2018

17.344

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

EM 2018

SO 2018

DHL PARCEL (BELGIUM) NV

198

TW 2018

17.130

EFFECTIFS 2018

423

RESULTAAT 2018

-5.007

EM 2018

SO 2018

3.596

21,40

TRAFUCO NV

222

TW 2018

15.861

246

RESULTAAT 2018

252

EM 2018

SO 2018

6.147

30,69

MICHIELS TRANSPORT BVBA

174

TW 2018

15.215

EFFECTIFS 2018

212

TW 2018

14.623

EFFECTIFS 2018

111

RESULTAAT 2018

600

RESULTAAT 2018

3.635

EM 2018

SO 2018

3.959

23,56

TW 2018

14.522

EFFECTIFS 2018

181

EM 2018

SO 2018

9.864

58,32

1.054

EM 2018

SO 2018

8.745

31,25

JOOSEN TRANSPORT NV

162

TW 2018

13.281

EFFECTIFS 2018

200

RESULTAAT 2018

192

TW 2018

12.951

EFFECTIFS 2018

174

RESULTAAT 2018

373

EM 2018

1.022

TW 2018

12.404

283

RESULTAAT 2018

TW 2018

12.367

EFFECTIFS 2018

148

RESULTAAT 2018

743

SO 2018

28,76

TW 2018

15.439

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

212

442

EM 2018

SO 2018

2.690

26,02

TW 2018

14.987

EFFECTIFS 2018

258

RESULTAAT 2018

1.037

EM 2018

SO 2018

4.394

26,73

TW 2018

14.590

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

3.174

EM 2018

14.093

SO 2018

53,57

TW 2018

14.019

EFFECTIFS 2018

117

RESULTAAT 2018

586

EM 2018

25.357

SO 2018

30,77

XPO SUPPLY CHAIN CHEMICALS BELGIUM NV

VLOOT 2020

TW 2018

13.092

EFFECTIFS 2018

221

RESULTAAT 2018

1.582

EM 2018

1.900

SO 2018

17,74

MAGETRA INTERNATIONAL NV

Textilstrasse 24 • 4700 - Eupen T +32/(0)87/693740 F +32/(0)87/554451 info@magetra.com • www.magetra.com EM 2018

SO 2018

2.327

17,79

VLOOT 2020

TW 2018

12.418

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

566

EM 2018

SO 2018

4.560

15,52

MASTERBULK NV

Waalkens 10 - Haven 9075 • 9030 - Gent T +32/(0)9/257.10.50 F +32/(0)9/257.10.59 info@masterbulk.be • www.masterbulk.be

EM 2018

SO 2018

1.006

23,03

DE BOCK GEBR. TRANSPORT NV

109

EM 2018

15.147

DUFOUR TRANSPORTS ET MANUTENTIONS NV

VLOOT 2020

143

Luithagen-Haven 8 • 2030 - Antwerpen T +32/(0)3/545.99.66 F +32/(0)3/541.42.88 debock@debock.be • www.debock.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

-258

JOST TRUCKING NV

VLOOT 2020

SO 2018

VTH BVBA

219

6,87

ZI Avenue de Landas 2 • 1480 - Tubize T +32/(0)2/3662511 F +32/(0)2/3557224 info@vanmieghem.com • www.vanmieghem.com VLOOT 2020

RESULTAAT 2018

228

Rue de l’Industrie 14 • 4840 - Welkenraedt T +32/(0)87/89.91.11 F +32/(0)87/89.91.15 infobelgium@xpo.com • www.xpo.com

GEERTRANS HELLINGS NV

172

EFFECTIFS 2018

SUPERTRANSPORT NV

VLOOT 2020

Geerstraat 32 • 3940 - Hechtel T +32/(0)89/460170 F +32/(0)11/732634 • www.essers.com VLOOT 2020

TW 2018

16.812

Rue de la Terre à Briques 18 • 7522 - Marquain T +32/(0)69/89.10.10 F +32/(0)69/22.92.51 info@dufour.be • www.dufour.be

Ordamstraat z/n • 2030 - Antwerpen T +32/(0)3/5418141 F +32/(0)3/3138558 info@transportjoosen.be • www.transportjoosen.be VLOOT 2020

280

RESULTAAT 2018

SO 2018

9,08

Luithagen Haven 8, Haven 200 • 2030 - Antwerpen T +32/(0)3/5601860 F +32/(0)3/5431693 • www.jostgroup.com

TRANSWEST NV

4.684

‘S JEGERS LOGISTICS BVBA

VLOOT 2020

Kampveldstraat 45 • 8020 - Oostkamp T +32/(0)50/833070 F +32/(0)50/832011 info@transwest.be • www.transwest.be VLOOT 2020

EM 2018

442

ZI Hauts Sarts, 4e Avenue 66b • 4040 - Herstal T +32/(0)4/3819189 F +32/(0)4/3819166 info@supertransport.com • www.jostgroup.com

MERVIELDE TRANSPORT NV

Monumentstraat 13 • 9940 - Ertvelde - Rieme T +32/(0)9/341.96.96 F +32/(0)9/344.84.66 transport@mervielde.be • www.mervielde.be VLOOT 2020

RESULTAAT 2018

227

Nikelaan 5 • 2430 - Laakdal T +32/(0)13/677823 F +32/(0)13/677824 cindy.sterckx@sjegers.be • www.sjegers.eu

Zuidgoordijkstraat 1 • 2235 - Hulshout T +32/(0)15/22.25.54 F +32/(0)15/22.54.66 info@transportmichiels.be • www.transportmichiels.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

ODTH NV

VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

TW 2018

17.332

Nieuwstraat 50b • 2840 - Rumst T +32/(0)3/8807260 F +32/(0)3/8807286 info@odth.be • www.odth.be

Molenberglei 6 • 2627 - Schelle T +32/(0)3/844.69.69 F +32/(0)3/880.72.19 transport@trafuco.be • www.trafuco.be VLOOT 2020

VLOOT 2020

177

Essenestraat 26 • 1740 - Ternat T +32/(0)2/583.42.11 F +32/(0)2/582.53.00 brucocs@dhl.com • www.dhl.com VLOOT 2020

DHL FREIGHT (BELGIUM) NV

De Kleetlaan 1 • 1831 - Diegem T +32/(0)2/255.12.11 F +32/(0)2/251.69.30 • www.dhl.com

TW 2018

12.377

EFFECTIFS 2018

176

RESULTAAT 2018

267

EM 2018

SO 2018

3.343

19,60

VAN MOER TRANSPORT NV

Vitshoekstraat 11 • 2070 - Zwijndrecht T +32/(0)3/2540909 F +32/(0)3/2525860 vmt@vanmoergroup.com • www.vanmoergroup.com EM 2018

2.0157

SO 2018

69,66

VLOOT 2020

158

TW 2018

12.060

EFFECTIFS 2018

173

RESULTAAT 2018

292

EM 2018

SO 2018

2.686

22,46

De financiële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze fiches enkel individuele bedrijven.

DE TOP 100 FICHES 41

ECS EUROPEAN CONTAINERS NV

Karveelstraat 3 - Transportzone • 8380 - Zeebrugge T +32/(0)50/50.20.20 F +32/(0)50/50.20.29 info@ecs.be • www.ecs.be VLOOT 2020

TW 2018

EFFECTIFS 2018

11.883

173

RESULTAAT 2018

321

EM 2018

SO 2018

18.212

24,83

DISTRILOG TRANSPORT NV

165

TW 2018

EFFECTIFS 2018

11.298

196

RESULTAAT 2018

EM 2018

612

SO 2018

TW 2018

EFFECTIFS 2018

11.192

161

TW 2018

EFFECTIFS 2018

10.800

133

RESULTAAT 2018

459

EM 2018

SO 2018

1.428

17,26

RESULTAAT 2018

1.470

EM 2018

SO 2018

5.528

23,86

STEF TRANSPORT SAINTES NV

TW 2018

EFFECTIFS 2018

10.721

142

TW 2018

EFFECTIFS 2018

10.267

169

RESULTAAT 2018

655

RESULTAAT 2018

737

EM 2018

SO 2018

7.864

38,81

TW 2018

9.984

EM 2018

SO 2018

1.413

42,57

103

RESULTAAT 2018

138

EM 2018

SO 2018

3.366

23,44

VAN DIEVEL VERVOER NV

101

TW 2018

9.807

EFFECTIFS 2018

139

RESULTAAT 2018

-59

TW 2018

9.436

EFFECTIFS 2018

100

RESULTAAT 2018

538

EM 2018

SO 2018

2.404

23,16

TW 2018

9.201

EFFECTIFS 2018

159

RESULTAAT 2018

-599

110

RESULTAAT 2018

1.655

EM 2018

SO 2018

12.887

53,31

TW 2018

11.058

EFFECTIFS 2018

155

RESULTAAT 2018

1.840

EM 2018

SO 2018

9.096

53,66

TW 2018

10.748

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

4.519

EM 2018

SO 2018

13.017

19,31

XWIFT BVBA

VLOOT 2020

134

TW 2018

10.591

EFFECTIFS 2018

151

RESULTAAT 2018

343

EM 2018

SO 2018

1.549

11,05

SAELENS INTERTRANSPORT NV

VLOOT 2020

TW 2018

10.003

EFFECTIFS 2018

102

RESULTAAT 2018

641

EM 2018

SO 2018

11.482

27,23

HÖDLMAYR LOGISTICS BELGIUM NV

VLOOT 2020

TW 2018

9.971

EFFECTIFS 2018

164

RESULTAAT 2018

1.152

EM 2018

SO 2018

4.994

45,08

GILBERT DE CLERCQ INTERNATIONAAL TRANSPORT NV

VLOOT 2020

TW 2018

9.543

EFFECTIFS 2018

115

RESULTAAT 2018

662

EM 2018

SO 2018

5.917

33,10

EUTRACO BVBA

Industrieweg 35 • 8800 - Roeselare T +32/(0)51/26.28.50 F +32/(0)51/20.54.24 info@eutraco.be • www.eutraco.be EM 2018

SO 2018

4.819

35,00

POSTNL PHARMA & CARE BVBA

162

VLOOT 2020

113

Bremheidelaan 10 • 2300 - Turnhout T +32/(0)14/426051 F +32/(0)14/425580 cargobe@postnl.be • www.postnl.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

Kapelanielaan 10 • 9140 - Temse T +32/(0)3/775.74.26 F +32/(0)3/775.09.42 info@gilbertdeclercq.com • www.gilbertdeclercq.com

DEPAIRE MARCEL TRANSPORT NV

104

TW 2018

11.241

MEXICO NATIE NV

VLOOT 2020

Z5 Mollem 460 • 1730 - Mollem T +32/(0)2/454.01.00 F +32/(0)2/452.56.42 info@depaire.com • www.depaire.com VLOOT 2020

SO 2018

12,69

Prinsenweg 2 - Industriepark Overhaem • 3700 - Tongeren T +32/(0)12/39.07.00 F +32/(0)12/23.09.21 violeta.mindrila@hoedlmayr.com • www.hoedlmayr.com

Schaliënhoevedreef 7 • 2800 - Mechelen T +32/(0)15/30.80.00 F +32/(0)15/311016 info@vandievel.eu • www.vandievel.eu VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

EM 2018

3.798

Pilkemseweg 113 • 8900 - Ieper T +32/(0)57/22.91.50 F +32/(0)57/21.54.35 sitra@sitra-group.com • www.sitra-group.com

REMITRANS NV

Molenstraat 14 • 1755 - Kester T +32/(0)54/317790 F +32/(0)54/320147 frank.coppens@remitrans.be • www.remitrans.be VLOOT 2020

579

Anzegemsesteenweg 29 • 9770 - Kruishoutem T 0032/(0)9/3670806 F 0032/(0)9/3287263 info@xwift.be • www.xwift.be

VAN MOER DISTRIBUTION NV

141

RESULTAAT 2018

COGETRINA LOGISTICS NV

VLOOT 2020

I. Crockaertstraat 25 • 1731 - Zellik T +32/(0)2/466.93.80 F +32/(0)2/466.63.09 • www.vanmoergroup.com VLOOT 2020

120

Transcontinentaalweg 6 • 2030 - Antwerpen T +32/(0)3/3031230 F +32/(0)3/5413605 mn@mexiconatie.be • www.mexiconatie.be

Rue Zenobe Gramme 13 • 1480 - Saintes T +32/(0)2/466.33.55 F +32/(0)2/466.02.02 • www.stef.com VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

Rue de la Terre à Briques 18 • 7522 - Marquain T +32 69 89 10 10 F +32 69 22 92 51 • www.dufour.be

HAMANN INTERNATIONAL LOGISTICS NV

Vantegemstraat 3 • 9230 - Wetteren T +32/(0)9/3337777 F +32/(0)9/3838326 info@hamann.be • www.hamann.be VLOOT 2020

TW 2018

11.757

NIPPON EXPRESS BELGIUM NV

VLOOT 2020

5,66

MOVIANTO BELGIUM NV

110

Brucargo 738 / 1 • 1830 - Machelen T +32/(0)2/751.80.20 F +32/(0)2/751.89.75 neb.sales@neeur.com • www.nipponexpress.com

Industrielaan 27 • 9320 - Erembodegem T +32/(0)53/859000 F +32/(0)53/859010 movianto.belgium@movianto.com • www.movianto.com VLOOT 2020

VLOOT 2020

Koningin Astridlaan 14 • 2830 - Willebroek T +32/(0)3/897.19.90 F +32/(0)3/897.19.99 info@distrilog.be • www.distrilog.be VLOOT 2020

KAREL VAN DE POEL & ZN NV

Molenstraat 38 • 2288 - Bouwel T +32/(0)14/28.38.28 F +32/(0)14/28.38.21 info@vandepoel.com • www.vandepoel.com

TW 2018

9.298

EFFECTIFS 2018

164

RESULTAAT 2018

970

EM 2018

SO 2018

4.937

28,83

VUYLSTEKE BVBA

Rue des Sablières 2 • 7500 - Doornik T +32/(0)56/64.77.91 F +32/(0)56/64.64.90 info@vuylsteketransport.be • www.vuylsteketransport.be EM 2018

SO 2018

3.674

47,74

VLOOT 2020

130

TW 2018

9.159

EFFECTIFS 2018

166

RESULTAAT 2018

386

EM 2018

4.121

SO 2018

21,13

De financiële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze fiches enkel individuele bedrijven.

TOP 1000

DE TOP 100 FICHES 61

ALDERS INTERNATIONAAL TRANSPORT NV

Emiel Vlieberghlaan 8 - Nolimpark 1706 • 3900 - Overpelt T +32/(0)11/64.15.20 F +32/(0)11/80.99.19 info@alders-transport.be • www.alders-transport.be VLOOT 2020

121

TW 2018

9.118

EFFECTIFS 2018

141

RESULTAAT 2018

EM 2018

SO 2018

3.139

20,32

DEN HARTOGH CITERNTRANS NV

TW 2018

8.951

EFFECTIFS 2018

138

TW 2018

8.743

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

223

EM 2018

SO 2018

2.980

53,30

TW 2018

8.611

EFFECTIFS 2018

162

RESULTAAT 2018

504

EM 2018

SO 2018

6.053

18,30

EM 2018

SO 2018

5.844

49,57

WAUTERS GLOBAL LOGISTICS NV

TW 2018

8.361

EFFECTIFS 2018

109

TW 2018

7.963

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

EM 2018

283

4.000

TW 2018

7.883

EFFECTIFS 2018

118

RESULTAAT 2018

EM 2018

1.494

TW 2018

7.747

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

1.349

20.054

TW 2018

7.665

EFFECTIFS 2018

117

RESULTAAT 2018

EM 2018

SO 2018

775

7,36

TW 2018

7.547

EFFECTIFS 2018

127

RESULTAAT 2018

792

EM 2018

SO 2018

2.290

44,72

TW 2018

8.641

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

146

EM 2018

SO 2018

4.331

30,45

TW 2018

8.383

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

1.881

EM 2018

SO 2018

11.508

45,32

TW 2018

8.037

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

111

136

EM 2018

SO 2018

7.839

59,85

MOLENBERGNATIE NV

VLOOT 2020

TW 2018

7.945

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

-177

EM 2018

5.004

SO 2018

12,51

GHEERAERT INT. TRANSPORT NV

VLOOT 2020

TW 2018

7.858

EFFECTIFS 2018

123

RESULTAAT 2018

478

EM 2018

SO 2018

2.061

27,84

LANNUTTI NV

Rue Isidore Derèse 30 • 5190 - Mornimont T +32/(0)71/789218 F +32/(0)71/750719 info@lannutti.com • www.lannutti.com EM 2018

12.984

SO 2018

VLOOT 2020

59,24

TW 2018

7.697

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

658

EM 2018

SO 2018

10.192

44,19

CARDON LOGISTIQUE NV

Rue du Mont des Carliers 34 - ZI Tournai Ouest II • 7522 - Blandain T +32/(0)69/64.68.00 F +32/(0)69/64.68.10 info@cardon-logistique.be • www.cardon-logistique.be

EM 2018

SO 2018

4.231

40,31

BAUWENS & ZOON BVBA

RESULTAAT 2018

165

Autobaan 10 • 8210 - Zedelgem T +32/(0)50/83.38.00 F +32/(0)50/82.20.85 transport@gheeraert.be • www.gheeraert.be

VLOOT 2020

Nieuwstraat 125 • 9190 - Stekene T +32/(0)3/790.19.00 F +32/(0)3/789.04.04 info@bauwens-logistics.be • www.bauwens-logistics.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

VINCENT LOGISTICS NV

VLOOT 2020

SO 2018

DE DECKER-VAN RIET TRANSPORT BVBA

58,99

Kouterbaan 40 • 1840 - Londerzeel T +32/(0)52/33.40.00 F +32/(0)52/33.77.22 ddvr@dedecker-vanriet.com • www.dedecker-vanriet.com VLOOT 2020

TW 2018

8.895

WEERTS SUPPLY CHAIN NV

VLOOT 2020

RESULTAAT 2018

SO 2018

39,26

Nieuwelandenweg 32 • 2030 - Antwerpen T +32/(0)3/5414242 F +32/(0)3/5414243 info@molenbergnatie.com • www.molenbergnatie.com

GALLIKER TRANSPORTS LIÈGE NV

Avenue du Parc Industriel • 4041 - Milmort T +32/(0)4/278.01.01 F +32/(0)4/278.03.03 info@galliker.com • www.galliker.com VLOOT 2020

189

SO 2018

EURO-TRAFIC NV

101

EM 2018

4.448

VNW TRANSPORT NV

VLOOT 2020

42,48

Avenue de Heppignies 8 • 6220 - Heppignies T +32/(0)71/340202 F +32/(0)71/340433 jacques@euro-trafic.be • www.euro-trafic.be VLOOT 2020

240

1ere Avenue, 32 • 4040 - Herstal T +32/(0)4/256.99.00 F +32/(0)4/256.99.29 info@vincentlogistics.com • www.vincentlogistics.com

DFDS LOGISTICS NV

John Kennedylaan - Haven 3800 A • 9042 - Desteldonk T +32/(0)9/255.94.94 F +32/(0)9/251.60.72 • www.dfdslogistics.com VLOOT 2020

RESULTAAT 2018

165

Avenue du Parc Industriel 66 • 4041 - Milmort T +32/(0)4/2466107 F +32/(0)4/2466138 sales@wsc.eu • www.wsc.eu

Industriepark Zwaarveld 35 • 9220 - Hamme T +32/(0)52/47.92.56 F +32/(0)52/47.88.72 info@wauterstt.be • www.wauterstt.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

Centrum-Zuid 1410 • 3530 - Houthalen T +32/(0)11/60.12.80 F +32/(0)11/52.51.82 info@tdlgroup.be • www.tdlgroup.be

MAINFREIGHT LOGISTICS SERVICES BELGIUM NV

TW 2018

9.065

VAN ROOIJEN LOGISTIEK NV

VLOOT 2020

Zandvoordestraat 405 • 8400 - Oostende T +32/(0)59/56.55.54 F +32/(0)59/56.55.74 info@wimbosman.com • www.mainfreight.com VLOOT 2020

112

Schietstandlaan 2 • 2300 - Turnhout T +32/(0)14/44.21.40 F +32/(0)14/43.03.36 info@vanrooijen.be • www.vanrooijen.be

JOST LOGISTICS NV

VLOOT 2020

Z.I. Hauts-Sarts - 4e Avenue 66 • 4040 - Herstal T +32/(0)4/264.95.86 F +32/(0)4/240.14.60 info@jostgroup.com • www.jostgroup.com VLOOT 2020

TRANSMET VERVOER NV

Leuvensesteenweg, 212 • 3370 - Boutersem T +32/(0)16/72.11.20 F +32/(0)16/73.53.10 info@transmet.eu • www.transmet.eu

Dommekensstraat 25 • 9240 - Zele T +32/(0)52/44.64.46 F +31/(0)52/448917 info@denhartogh.com • www.denhartogh.com VLOOT 2020

TW 2018

7.578

EFFECTIFS 2018

137

RESULTAAT 2018

-1

EM 2018

335

SO 2018

4,58

STOBART AUTOMOTIVE BELGIUM NV

Eikelaarstraat 28 • 3600 - Genk T +32/(0)89/30.09.50 F +32/(0)89/35.68.88 Info-europe@stobartautomotive.com • www.stobartgroup.co.uk

EM 2018

SO 2018

1.505

16,24

VLOOT 2020

TW 2018

7.538

EFFECTIFS 2018

101

RESULTAAT 2018

1.858

EM 2018

SO 2018

4.233

28,63

De financiële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze fiches enkel individuele bedrijven.

DE TOP 100 FICHES 81

SCTR NV

Rue Martinpa 11 • 4557 - Soheit-Tinlot T +32/(0)85/270610 F +32/(0)85/270629 sctr@cybernet.be • VLOOT 2020

TW 2018

EFFECTIFS 2018

7.385

RESULTAAT 2018

-1

EM 2018

SO 2018

2.122

14,75

ROOSENS M. TRANSPORT NV

TW 2018

EFFECTIFS 2018

7.071

RESULTAAT 2018

240

EM 2018

SO 2018

1.351

10,64

CAT BENELUX NV

TW 2018

EFFECTIFS 2018

6.907

TW 2018

6.867

RESULTAAT 2018

EM 2018

1.307

466

SO 2018

TW 2018

6.778

EFFECTIFS 2018

116

RESULTAAT 2018

422

EM 2018

SO 2018

6.322

42,92

TW 2018

6.580

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

-16

EM 2018

SO 2018

799

6,51

TW 2018

6.566

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

639

EM 2018

SO 2018

2.304

36,62

TW 2018

6.539

EFFECTIFS 2018

126

RESULTAAT 2018

1.003

EM 2018

SO 2018

4.741

51,29

RESULTAAT 2018

469

EM 2018

SO 2018

1.448

17,39

LAURENT TRANSPORT BVBA

TW 2018

6.526

EFFECTIFS 2018

TW 2018

6.414

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

EM 2018

349

RESULTAAT 2018

905

RESULTAAT 2018

445

EM 2018

SO 2018

4.010

41,39

TW 2018

6.873

EFFECTIFS 2018

148

RESULTAAT 2018

EM 2018

116

492

SO 2018

6,89

TW 2018

6.804

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

226

EM 2018

SO 2018

2.474

21,75

TW 2018

6.617

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

EM 2018

SO 2018

4.089

35,35

WIDEM LOGISTICS BVBA

VLOOT 2020

TW 2018

6.570

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

1.708

EM 2018

SO 2018

3.461

24,61

TAILORMADE TRANSPORT NV

VLOOT 2020

741

TW 2018

6.550

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

804

EM 2018

SO 2018

2.381

37,48

DE VREESE LOGISTIC NV

VLOOT 2020

TW 2018

6.534

EFFECTIFS 2018

111

RESULTAAT 2018

108

EM 2018

SO 2018

2.603

16,02

ODETRANS BVBA

IZ Schurhovenveld 3820 • 3800 - St Truiden T +32/(0)11/694403 F +32/(0)11/671643 odetrans@skynet.be • SO 2018

13,07

HOSLET ETABLISSEMENTS NV

ALDERS BULK LOGISTICS BVBA

VLOOT 2020

TW 2018

6.487

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

884

EM 2018

SO 2018

1.216

15,79

100 NORTH SEA EXPRESS NV

Chaussée de Huy 191 • 1325 - Chaumont-Gistoux T +32/(0)10/68.80.57 F +32/(0)10/68.02.35 info@hoslet.be • www.hoslet.be VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

Bedrijvenpark Coupure 16 • 9700 - Oudenaarde T +32/(0)55/312207 F +32/(0)55/319745 • www.devreese-logistic.be

D’Helst 6A • 9280 - Lebbeke T +32/(0)52/219999 F +32/(0)52/200501 transport.laurent@skynet.be • www.transport-laurent.be VLOOT 2020

TW 2018

7.044

Korte Mate 5 - Haven 4245 H • 9042 - Desteldonk T +32/(0)9/255.58.58 F +32/(0)9/255.58.50 info@tailormade-logistics.com • www.tailormade-logistics.com

TRADE & TRANSPORT CORPORATION NV

132

Kasteleinsstraat 21 • 9150 - Kruibeke T +32/(0)3/2522080 F +32/(0)3/2526647 administratie@ttctransport.be • www.ttctransport.be VLOOT 2020

SO 2018

34,02

Industriepark LAR M30 • 8930 - Rekkem T +32/(0)56/43.95.21 F +32/(0)56/40.41.77 info@widem.be • www.widem.be

WELTJENS TRANSPORT NV

EM 2018

4.403

JACOBS A. TRANSPORT NV

VLOOT 2020

Weg naar Meeuwen 56 • 3660 - Opglabbeek T +32/(0)89/81.04.70 F +32/(0)89/85.73.90 verkoop@wtg.be • www.weltjenstransport.be VLOOT 2020

-146

Galven 35 • 2440 - Geel T +32/(0)14/37.27.91 F +32/(0)14/37.76.11 • www.alders-transport.be

DENECKER TRANSPORT NV

108

122

Nijverheidsstraat 2 • 8630 - Veurne T +32/(0)51/280870 F +32/(0)51/280879 info@transportdenecker.be • www.transportdenecker.be VLOOT 2020

RESULTAAT 2018

Zuiderring 28 • 3600 - Genk T +32 89 35 20 40 F +32 89 35 18 08 info@jacobstransport.be • www.jacobstransport.be

COOLTRANS NV

123

TRANSAFLO BVBA

VLOOT 2020

4,60

Klaverbladstraat 32 • 3560 - Lummen T +32/(0)11/52.07.88 F +32/(0)11/52.07.91 info@tdlgroup.be • www.fresh.tdlgroup.eu VLOOT 2020

EFFECTIFS 2018

Rue de la Glacerie 122 • 6180 - Courcelles T 0032/(0)71/415341 F 0032/(0)71/489848 info@transaflo.be • www.transaflo.be

NINATRANS NV

129

TW 2018

7.331

DE RESE TRANSPORT NV

VLOOT 2020

Geldenaaksebaan 489 • 3001 - Leuven T +32/(0)16/46.80.08 F +32/(0)16/46.00.16 info@ninatrans.com • www.ninatrans.com VLOOT 2020

Monnikenwerve 26-28 • 8000 - Brugge T +32/(0)50/54.73.00 F +32/(0)50/54.75.94 info@tpt-derese.be • www.tpt-derese.be

Rue Alfred Nobel • 7180 - Seneffe T +32/(0)2/257.04.64 F +32/(0)2/257.04.90 info@catbenelux.com • www.groupecat.com VLOOT 2020

VLOOT 2020

Stuurstraat 71 • 9120 - Beveren T +32/(0)3/775.01.01 F +32/(0)3/775.58.11 roosens@roosens.be • www.roosens.be VLOOT 2020

AERTSSEN TRANSPORT NV

Laageind 128 • 2940 - Stabroek T +32/(0)3/5610970 F +32/(0)3/5610978 info.transport@aertssen.be • www.aertssen.be

Koggenstraat 2 • 8380 - Zeebrugge T +32/(0)50/55.96.00 F +32/(0)50/54.75.28 info@nse-transport.be • www.nse-transport.be EM 2018

SO 2018

2.077

25,99

VLOOT 2020

TW 2018

6.410

EFFECTIFS 2018

RESULTAAT 2018

-4.134

EM 2018

SO 2018

8.204

45,66

De financiële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze fiches enkel individuele bedrijven.

BEROEP

Transporteurs aan het woord

Navigeren doorheen de onzekerheden Waar vervoerders vandaag wakker van liggen? De onzekerheid die op allerlei vlakken groter wordt, zo blijkt uit een kleine rondvraag bij uiteenlopende transportondernemingen. Maar ook steeds meer klanten die alléén naar de prijs kijken, is hen een doorn in het oog. Alle transporteurs zijn op zoek naar slimme oplossingen en doordachte strategieën die hen vlot door 2020 en het komende decennium moeten loodsen.

“Er is veel onzekerheid: we hebben geen regering, er is de Brexit, de automobielsector doet het niet goed, de mobiliteitsproblemen worden groter, de recente EU-beslissing ronde de 'mobility package'... Dat zijn allemaal onzekerheden waarmee wij geconfronteerd worden”, zo steekt Damien Schils, Algemeen Directeur van Magetra Group, van wal. “Maar de crisis van 2008-2009 maakt dat we vandaag in elk geval veel beter voorbereid zijn dan toen. We moeten voorzichtig zijn, reactief, en veel wendbaarder, want we weten nu heel goed hoe snel het kan veranderen.” Voor Marc Costenoble, van het in Zeebrugge gevestigde Macotruck, is de Brexit geen vervan-mijn-bed-show, al verwacht hij geen al te grote impact. “Het is een tijdelijke bezorgdheid. Het zal allemaal wel terug op zijn plooi komen. Dit jaar gaat er nog niet veel veranderen, omdat men 48

nog onderhandelt over de handelsakkoorden die pas vanaf volgend jaar effect hebben.” Een groter probleem voor hem zijn de files. Niet alleen de oververzadigde snel- en ringwegen die hij, als expert korte afstand, niet kan ontlopen, maar zeker ook de congestieproblemen op de terminals en aan de depots. “De lange wachttijden worden volgens mij mede veroorzaakt doordat Oost-Europese chauffeurs veel goedkoper zijn, wat maakt dat het minder een rol speelt als die een paar uur moeten wachten dan in ons geval. Onze loonkost is dubbel zo hoog.” En ja, hij probeert die wachturen in rekening te brengen van de klant, maar vindt niet altijd gehoor, zeker niet als chauffeurs wachten aan een terminal. Het havenbestuur lijkt ook ten volle bewust van het probleem. “Er zijn inspanningen voor een vlotte goederenstroom, door 24/24 open te zijn, maar daarentegen zijn er ook

terminals en laad en losplaatsen die maar van 8 tot 15 uur open zijn. En als iedereen daar op hetzelfde moment aankomt, tja...” KEUZESTRESS

Een andere onzekerheid: welke vrachtwagen moet je vandaag kiezen om de komende jaren 'safe' te zitten? Ook Louis De Wael (Van Dievel Transport) worstelde met die vraag. “Niemand kan ons garanderen dat wat we vandaag kopen binnen een aantal jaren nog de beste keuze is. Als na drie jaar de wetgeving verandert, of er is een technologische evolutie, dan zit je nog drie, vier jaar vast aan je keuze.”

“Brexit is een tijdelijke bezorgdheid. Het zal allemaal wel terug op zijn plooi komen.” (Marc Costenoble)

Damien Schils (Magetra) denkt dat de sector vandaag veel beter voorbereid tegen een crisis is dan in 2009... en is enthousiast over de nieuwe treinverbindingen tussen België en China.

VIER OP EEN RIJ

Voor dit artikel gingen we ten rade bij vier transporteurs. • DBT Logistics en DBT Bulkvervoer zijn twee zusterondernemingen. De ene is vooral actief in de haven van Antwerpen met containervervoer, al rijdt men ook met kipchassis, open wagens, exceptioneel transport, sideloader… DBT Bulkvervoer legt zich dan weer toe op agrarisch bulkvervoer. In totaal werken er een 55-tal medewerkers. De vloot bestaat uit 40 vrachtwagens. • Macotruck is een joint venture van Marc Costenoble en Herfurth Group. De Zeebrugse onderneming is gespecialiseerd in het transport van auto’s, tankcontainers, diepzeecontainers en sinds kort uitzonderlijk vervoer. Macotruck rijdt met 60 vrachtwagens rond. • Magetra Group is internationaal actief met verschillende dochterondernemingen, waaronder Magetra International met hoofdzetel in Eupen. Begin vorig jaar nam de onderneming Palifor over. De groep is gespecialiseerd in internationaal transport en telt zo’n 550 medewerkers en 320 voertuigen. • Van Dievel Transport opereert vanuit Mechelen. De onderneming telt een 120-tal chauffeurs en een 40-tal bedienden. In totaal zijn er zo’n 120 trekkers op de baan voor de onderneming.

Louis De Wael (Van Dievel) vroeg zich lang af welke vrachtwagen je vandaag moet kiezen om de komende jaren 'safe' te zitten.

Bij Van Dievel hebben ze een innovatieve oplossing uitgedokterd om zonder zorgen toch de knoop door te hakken. “Wij hebben een oproep gedaan naar vijf merken en hen gevraagd welke

flexibiliteit ze kunnen inbouwen. We willen ons indekken voor als er wijzigingen komen op welk vlak ook. Uiteindelijk hebben we met Volvo een deal gesloten, een contract van 8 jaar. Wij kopen vandaag een diesel- en LNG-voertuig aan een vaste prijs, maar als er binnen 2, 3, 4 jaar een evolutie op ons afkomt waardoor de diesel weg moet, dan kunnen wij, mits één maand wederbeleggingsvergoeding, dat voertuig opnieuw inleveren en een LNG-voertuig krijgen.” Ook Iveco bood zo'n dienst aan, voegt hij toe, al koos Van Dievel uiteindelijk voor de Zweden. Op die manier legt de transporteur het risico dat met de onzekerheid gepaard gaat, bij de merken, die in ruil wel meerdere voertuigen kunnen verkopen – in het geval van Van Dievel: 39. Een andere onzekerheid waar Van Dievel aan een oplossing timmert, is het chauffeurste-

kort. De imagocampagne met de vrachtwagenpiloot zorgt er ondertussen wel voor dat de onderneming voor het eerst meer instroom dan uitstroom heeft bij de chauffeurs. OP ZOEK NAAR EEN L A N G E T E R M I J N R E L AT I E

Een bezorgdheid die we bij Damien Schils horen, is die over de wispelturige en weinig trouwe verladers. Nadat Magetra Group de afgelopen jaren inspanningen deed om tegemoet te komen aan de – vaak dringende – vraag naar bijkomende capaciteit, lijken klanten vandaag te lijden aan een kort geheugen. “Ik dacht, toen de industrie sterk leed onder een reëel capaciteitstekort, dat men een visie op middellange of lange termijn had.” In plaats daarvan wil hij evolueren naar een langetermijnrelatie met zijn klanten. Dat houdt voor hem in dat verlader en transporteur sa-

BEROEP

men op zoek gaan naar manieren om hun relatie te verbeteren, en dat klanten bij het beoordelen van transporteurs niet naar een excel-lijst van prijzen kijken, maar ook rekening houden met de lange termijn, met de investeringen die gebeurd zijn om hen betere diensten aan te bieden, met de kwaliteit van de dienstverlening en met de medewerkers die voor de onderneming aan de slag zijn. Of het hem selectiever maakt als het gaat over de klanten waarmee hij nu en in de toekomst zal samenwerken? “Daarvoor is het nog te recent”, antwoordt hij. “Je moet er de gevolgen uit trekken, maar je kan tijdens een zwakkere periode niet van de ene dag op de andere volume vervangen. Als de volumes terug op een hoger niveau komen, zullen we kijken wat we hiermee doen. En in ieder geval bedanken we

de klanten die trouw zijn en rekening houden met een veelheid aan parameters en niet alleen met de laagste prijs.”

brengen, en boeten krijgt opgelegd als hij te laat is.

Chris Delcroix (DBT Logistics en DBT Bulkvervoer) zit op dezelfde lijn als hij het heeft over het klantenrespect dat sterk is afgenomen. “De mensen die specialistisch transport nodig hebben, of extra flexibiliteit, weten onze firma wel te waarderen. We hebben een hele vlakke structuur: ik ben altijd bereikbaar, mijn mensen zijn altijd bereikbaar”, zegt hij. “Dat probeer ik van de chauffeur tot de afwerking van de facturen te realiseren: het moet kwaliteit uitstralen.” Vandaag houdt de dienstverlening ook steeds meer taken in die typisch bij de verlader zitten – administratie checken, PIN-codes nakijken, boekingen controleren – terwijl hij tegelijk ook minder tijd krijgt om containers terug te

Met oprechte verontwaardiging vertelt Delcroix over de chauffeurs die hij dagelijks in de haven ziet, die maanden van huis zijn en zich wassen in een emmer koud water. Hij vergelijkt het met een bezoek aan de supermarkt, waar hij met zijn A-merk probeert de concurrentie aan te gaan met de prijsbrekers waar veel klanten blindelings voor kiezen. “Die Oost-Europese chauffeurs worden alle dagen ingeschakeld in onze economie, door Belgische bedrijven”, zegt hij. “Ik denk dat verladers niet stilstaan bij het menselijk leed dat er schuil gaat achter hun goedkope vervoerder.”

MENSELIJK LEED

TIMOTHY VERMEIR

“Verladers staan niet stil bij het menselijk leed dat er schuil gaat achter hun goedkope vervoerder.” (Chris Delcroix)

Bij DBT Bulkvervoer betreurt Chris Delcroix dat het klantenrespect sterk is afgenomen. 50

KIES VOOR EEN OP MAAT OPLOSSING VOOR UW REIZEN IN EUROPA ! Een europese conform EETS* box in constante evolutie Reeds geaccepteerd in veel landen en nog veel meer te komen:

Duitsland Herrentunnel Italië

Oostenrijk Spanje Portugal

Profiteer van al onze serviceoplossingen onderweg: Vignette, bruggen, tunnels en peage

Pechverhelpingen boetes

Truckwash

BTW en dieselaccijns terugvordering

Ferries en ROLA

Beveiligde parkings

*European Electronic Toll Service

SHELL FLEET SOLUTIONS, UW PARTNER OP DE WEG www.shell.be/tolheffing

Belgian Shell N.V. – bedrijfsnummer 0403 048 262 Kantersteen 47, 1000 Brussel

België Liefkenshoektunnel Frankrijk

BEROEP

Familiebedrijven

Zeer gegeerd:

kinderen van de ondernemers Grote transportonderneming neemt familiale transporteur over: titels van die vorm zien we bijna wekelijks passeren in de vakliteratuur. Maar wat is het verhaal achter die berichten? Wat gebeurt er met de familieleden die hun levenswerk hebben verkocht?

“Exacte cijfers zijn er niet voor het aantal fusies en overnames in de transportsector”, zegt William De Putter van De Putter & Co. Als consultant heeft hij een uniek zicht op wat er in die wereld gebeurt, ook op vlak van fusies en overnames. GROEIEN IN VERTROUWEN

“Wat we wél kunnen vaststellen, is dat er de afgelopen jaren heel

wat overnametransacties plaatsvinden. Dat is kenmerkend aan een periode van economische hoogconjunctuur of herstel. We zien het ook vaak dat als beurzen het goed doen, er cash in omloop is waarmee bedrijven op zoek gaan naar uitbreiding. Het is significant dat de overnamegolf een einde neemt wanneer die hoogconjunctuur begint te sputteren of abrupt tot een einde komt, bijvoorbeeld door een beurscrash.” Een golf van M&A (mergers & acquisitions) is vaak een teken dat er vertrouwen is. Tegelijk zijn er ook bedrijven die om allerlei redenen beslissen dat het beter is om op te gaan in een groter geheel. Met andere woorden, wie beseft dat hij moet groeien, staat

voor de keuze: overnemen, of overgenomen worden. Aan de overnemende kant van het verhaal vinden we bedrijven die op zoek zijn naar bijkomende core business. “Organisch groeien is steeds moeilijker. Er is een verzadiging en het chauffeurstekort speelt ook mee”, zegt De Putter. Hij ziet zowel overnames die passen in een verticale als horizontale groei. Horizontaal, dat is wanneer een bedrijf nog meer aanwezig wil zijn binnen dezelfde activiteiten. In het geval van verticale groei gaat het over een overname van een bedrijf met complementaire activiteiten. Bij de overname zijn de mensen dan ook een belangrijke factor, vult De Putter aan. De schaarste betekent dat chauffeurs erg gegeerd zijn om verdere groei te ondersteunen, maar ook het management van de overgenomen firma is een belangrijke troef. GEGEERDE ONDERNEMERS

William De Putter ziet dat het vaak familiale bedrijven zijn die overgenomen worden. Die zijn heel goed verankerd in hun sector en regio, met heel wat expertise in huis. Net dat maakt hen

Bij de overname van de onderneming zijn de mensen dan ook een belangrijke factor. William De Putter: “Organisch groeien is steeds moeilijker.” 52

In overnames gaat het heel vaak om familiale bedrijven die zich de vraag stellen of ze nog de juiste schaal hebben.

vaak een gegeerde bruid, met vaak een uitdrukkelijke wens van de overnemer dat, naast de chauffeurs, ook het management aan boord blijft. “Ik stel vast dat de gepaste competenties en management absoluut gevraagd worden door de kandidaat-overnemer. Het hangt natuurlijk ook af van hoe de overlater ertegenover staat. Als dat iemand op leeftijd is, dan zie je vaak dat die aan boord blijft om de overdracht te begeleiden, maar soms ook niet langer dan nodig. In die zin is overgenomen worden een elegante exit voor mensen die van nul iets hebben opgebouwd: het is een bekroning van een levenswerk. Maar het heeft ook te maken met persoonlijkheden: je kan niet én je bedrijf verkopen, én tegelijk alles van a tot z zelf nog beslissen. Vaak gaat het om echte en succesvolle ondernemers voor wie het niet evident is om een rol van manager op te nemen, in een relatie werkgever-werknemer.” Iets anders is als het gaat om de volgende generatie in het familiebedrijf. Ook zij hebben heel wat expertise in huis en kennen de zaak door en door. Zij zijn niet alleen erg waardevol voor de overnemer, ze vinden vaak ook makkelijker hun weg in dat grotere geheel, stelt William De

Putter vast. “Je ziet hen vaak een belangrijke rol opnemen in de grotere organisatie”, zegt hij. “Zij kunnen de frisse wind waarderen, zien de voordelen van een grote-

re onderneming.” En het kan natuurlijk ook dat ze blij zijn dat pa of ma niet langer hun baas is... TIMOTHY VERMEIR

A A N D E L E N O F A C T I VA?

Bij een overname zijn er twee mogelijke scenario’s: de overnemer neemt de aandelen over van een onderneming (‘share deal’), of hij neemt de activa (‘asset deal’) over. Het verschil is niet onbelangrijk, in het bijzonder als het gaat over het personeel van de overgenomen organisatie. In het geval van een asset deal is de overnemer immers verplicht om het personeel mee over te nemen aan de bestaande voorwaarden (zoals vastgelegd cao 32bis). In de sector waar het personeelstekort zo belangrijk is, is dat niet onbelangrijk. William De Putter: “Bij een asset deal kan je niet cherry picken, en zeggen wie wel en wie niet, maar neem je het volledige sociale passief over en alle personeel verbonden aan de activiteit.” In een sector waar vele bedrijven zeggen dat ze kunnen groeien zodra ze extra chauffeurs vinden, zijn er weinig overnames alleen om de klantenportefeuille te doen, bevestigt ook William De Putter. P R I VAT E E Q U I T Y

Meer en meer is de overnamegolf gevoed door kapitaal dat van externe investeerders komt, merkt William De Putter op. “We zien al een tijd dat heel wat grote internationale groepen gesteund worden door private equity. Nu zie je ook heel wat Belgische fondsen die bedrijven van Belgische origine mee van kapitaal voorzien. Achter Tailormade Logistics zit b.v. Kebek Private Equity, en die hebben Billiet, ES&S en KTO overgenomen. Een gelijkaardig verhaal bij Alders, waar de Limburgse investeringsmaatschappij LRM in participeert, en Trafuco waar Down to Earth Capital in investeerde. En er zijn ook een aantal bedrijven waar de kapitaalstructuur niet openbaar gemaakt wordt, maar waar er wel degelijke externe investeerders zijn die overnames mogelijk maken.”

SHIPPER

Refresco

Grotere schaal maakt kleinere voetafdruk mogelijk Refresco heeft de eerste Europese ‘Lean & Green’ Star in ontvangst genomen voor zijn transportorganisatie in Europa. De CO2-emissies van zijn transporten zijn meer dan 20% lager dan het gemiddelde van de branche. De producent van frisdranken en vruchtensappen deed dat onder meer door te schuiven met de productievestigingen.

De naam Refresco zegt u waarschijnlijk niets, maar u hebt wel meer dan waarschijnlijk een fles, blikje of drankcarton in uw koelkast staan die de groep gevuld heeft. Refresco is met name ‘s werelds grootste producent

van frisdranken en vruchtensappen. De groep bottelt en vult voor retailers en voor nationale en internationale A-marken. De groep is geboren in 2013 uit de fusie tussen twee Europese giganten: Refresco en Gerber Emig. Van 2015 tot 2017 was ze genoteerd op de beurs van Amsterdam. Na de overname door de Franse private Equity PAI – die ook onder meer het Belgische AS Adventure bezit – werd het in 2018 van de beurs gehaald. Na enkele extra overnames, onder meer in de Verenigde Staten, is de groep met hoofdzetel in Rotterdam de grootste ter wereld binnen haar sector geworden. Ze telt wereldwijd 59 vestigingen

en haalt een productie van ruim 11 miljard liter per jaar. In Europa zijn er vestigingen in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Portugal, Italië, Polen en Finland. Sinds 2018 ontplooit Refresco initiatieven om de transportefficiëntie te verhogen en de transportemissies te verlagen. Dit transportbeleid vertaalde zich in een vermindering van de transportkost en het behalen van de eerste Europese ‘Lean & Green’ Star. Minna Lyijynen, Refresco Group Sustainability Manager: “Er zijn natuurlijk veel andere elementen van belang, maar de manier waarop wij transport beheren heeft een grote im-

Refresco werkt met vaste vervoerders om met hen een langdurige samenwerking op te bouwen. Zo kan ze beter verbeteren duurzaamheidsprojecten ontwikkelen.

De groep heeft een grote geografische ‘spread’ van productielocaties. Zo kan ze de transportlijnen korter maken.

pact op de duurzaamheid van onze onderneming. Dankzij ons pan-Europese netwerk van productielocaties zijn we in staat om met korte transportlijnen te werken en bevinden we ons dicht bij onze klanten, wat ook in hun voordeel is.” Refresco heeft geen eigen trucks maar koopt de transportcapaciteit in bij verschillende vervoerders. “Ons beleid is erop gericht met vaste vervoerders te werken. Wij vinden het belangrijk met hen een langdurige samenwerking op te bouwen, want zo kunnen we beter verbeteren duurzaamheidsprojecten ontwikkelen”, voegt Communications Manager Nicole McDonald toe. De lagere transportemissies bereikte de groep door een aantal optimalisatieprogramma’s in Refresco’s gehele Europese organisatie door te voeren. Sinds 2018 werden hiervoor drie projecten geïmplementeerd.

ritten. Dat gebeurt hoofdzakelijk door de leveringen aan de verschillende klanten en van verschillende producten te combineren. “In samenwerking met onze vervoerders reduceren wij zoveel mogelijk kilometers door ‘combinatievrachten’ aan te bieden. Deze worden aan vervoerders proactief voorgesteld, niet alleen in de Benelux, maar in heel Europa. Zo worden bijvoorbeeld verpakkingen bij onze leveranciers opgehaald nadat eerder een klant in de buurt van die leverancier is beleverd”, legt McDonald uit. De tweede as van dit transportbeleid is het aangaan van strategische partnerschappen met transportondernemingen en leveranciers, om transport zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. “Zo introduceerde Refresco Italië een extra lange lichtgewicht truck met 8% meer beladingscapaciteit”, aldus Minna Lyijynen. KORTE TRANSPORTLIJNEN

VOLLE VRACHTEN EN S T R AT E G I S C H E S A M E N W E R K I N G E N

Een eerste project was het nastreven van 100% beladen trucks, inclusief grensoverschrijdende

De derde as is de optimale verdeling van productie, om zo de afstand van de productielocatie naar klanten te verkleinen. De groep heeft een grote geografi-

REFRESCO BENELUX

Refresco Benelux produceert voor grote retailers en nationale en internationale A-merken. Daarnaast produceren het diverse dranken onder eigen merknaam voor Afrika, Azië en het Midden-Oosten. Refresco Benelux heeft vijf productielocaties: • Maarheeze: afvullen en verpakken producten in blik • Bodegraven: specialist op het gebied van aseptisch afvullen (karton en PET-flessen). • Hoensbroek: afvullen en verpakken in klein formaat PET-flessen. • Sittard: afvullen en verpakken producten in blik • Ninove: afvullen en verpakken in groot formaat PET-flessen. Op deze locaties vult Refresco jaarlijks meer dan 1 miljard liter eindproduct af in 2,2 miljard verschillende verpakkingen.

Refresco haalde als eerste een ‘Europese Lean & Green Star’, die Europese spelers beloont waarvan de transportemissies 20% lager zijn dan het gemiddelde in de sector. Hiervoor vergeleek men de data van Refresco met die van de 500 bedrijven die in Europa aan een Lean & Green-programma deelnamen.

sche ‘spread’ van productielocaties. Zo kan ze de transportlijnen korter maken. Indien nodig bouwt ze aanvullende distributiecentra. Zo bouwde de groep twee nieuwe externe magazijnen in Italië, dichter bij de fabrieken. “Elke vestiging heeft een eigen productiepallet. Indien nodig kunnen we de locaties herzien en de productie herverdelen om, bijvoorbeeld, overlappingen binnen een straal van 400 km te vermijden. Desnoods verbeteren we onze geografische voetafdruk door strategische allianties aan te gaan. Zo hebben we in Spanje we twee locaties overgenomen van Pepsico om tot een betere geografische spreiding van de productie te bereiken”, zegt McDonald nog. PHILIPPE VAN DOOREN

TEST

Volvo FH500 I-Save

Maximaal energetisch rendement

In afwachting van een eerste facelift blijft de Volvo FH evolueren op mechanisch vlak en blijft het verbruik verlagen.

Men kan zeggen wat men wil van diesel, maar we zullen het er toch nog een paar jaar mee moeten doen. Dat heeft Volvo Trucks goed begrepen en daarom onderwierp het de volledige aandrijflijn nogmaals aan een grondige verbeteringskuur om enkele percenten aan verbruik te winnen. Het verbruik is blijven dalen sinds de komst van de Euro 4 en 5 normen. Het veralgemenen van de geautomatiseerde versnellingsbakken is daar zeker een oorzaak van, net als de komst van de voorspellende cruise control systemen. In die context presenteert Volvo Trucks zijn FH I-Save, bestemd voor de lange afstanden. Die nieuwe oplossing, samen met de nieuwe D13 Turbo Compound motor, werd gekoppeld aan een nieuwe ver56

sie van het I-See systeem. Is een verlaging van het verbruik met 7% wel realistisch? Dat is precies wat we wilden uittesten… D13TC

Motor. De nieuwe D13TC motor is gebaseerd op technologie die in het verleden reeds zijn kunnen heeft bewezen. Ten opzichte van de D13 Euro 6/D beschikt de nieuwkomer over nieuw gevormde cilinderkamers, die de verbranding nog moeten verbeteren en de efficiëntie verhogen door de warmte en de energie naar het midden van de cilinders te sturen. De restenergie die nog in de uitlaatgassen zit, wordt vervolgens benut om de motor te voeden via een extra turbine in de uitlaatstroom. De impact op het koppel is duidelijk: voor eenzelfde vermogen van

500 pk levert de D13TC 300 Nm meer aan koppel en gaat daarbij van 2.500 naar 2.800 Nm. Je moet dus minder vaak accelereren en er is minder brandstof nodig om een constante snelheid aan te houden. Die argumenten worden door Volvo nog ondersteund door een nieuwe achteras en vooral door het (eindelijk) nieuwe I-See systeem, voorzien van opgewaardeerde kaarten en een nieuw schakelprogramma voor de lange afstanden. GOED OM WETEN

• Voor eenzelfde vermogen, 300 Nm meer! • Verwachte brandstofbesparing: 7% • Een programma dat de hoogte van het chassis regelt

T E C H N I S C H E F I C H E VA N D E V O LV O F H 5 0 0 I - S AV E

Deze nieuwe bedieningsknop maakt het mogelijk het chassis te laten zaken bij snelheden boven de 60 km/u.

Cabine. Op de discrete belettering I-Save op de portieren na, onderscheidt dit model zich in niets van de andere. De klassieke achteruitkijkspiegels zijn nog altijd aanwezig, maar er is geen zonneklep meer. Aan boord merken we verschillende nieuwe bedieningsknoppen op. De eerste vier bedienen de I-Shift versnellingsbak. Te noteren: overstappen naar manuele bediening is niet meer mogelijk als je met cruise control rijdt. Dan volgt de trajectassistentie. Dit systeem is direct verbonden met het Volvo Dynamic Steering en corrigeert onmiddellijk het traject indien men daar van afwijkt. Ten slotte is er nog een knop die de hoogte van de luchtvering stuurt. Als optie maakt dit systeem het mogelijk het chassis met 10 tot 30 mm te verlagen bij snelheden boven de 60 km/u om het verbruik te verlagen. Het is trouwens goed dat dit systeem handmatig ingeschakeld moet worden, want het wegdek is er niet overal geschikt voor. Rijindrukken. De kwaliteiten en het comfort van de FH zijn alom gekend. Ons testvoertuig was uitgerust met de versterkte VEB+ motorrem, maar ook met een remvertrager. In dat geval bedraagt de totale remkracht 830 kW bij 2300 o/m, die gepast ingezet kan worden. Het systeem dat het traject corrigeert is ronduit verbluffend. Het maakt het mogelijk ongevallen te vermijden, maar het mag de chauffeur er niet

• • • • • • • • • • •

Type: 4x2 trekker Cabine: Globetrotter XL Motortype: D13TC 500 Wielbasis: 3.700 mm Cilinderinhoud: 12,8 liter Secundaire remmen: VEB+ / retarder: 830 kW / 2.300 o/m Maximum vermogen: 500 pk (338 kW) 1.250 – 1.600 o/m Maximum koppel: 2.500/2.800 Nm van 900 – 1.300 o/m Emissieniveau: Euro 6 / Step D Versnellingsbak: geautomatiseerde I-Shift met 12 verhoudingen Achterasverhouding: 2.31

toe aanzetten om minder oplettend te worden. Prestaties en verbruik. Kort voor deze test konden we nog rijden met een FH 460 ‘vers van de fabriek’, uitgerust met een zeer gunstige achterasverhouding voor het verbruik (2.31). We legden ons verbruiksparcours af met I-See en gebruik makend van de verlaging van het chassis. Die FH 460 hield een gemiddelde aan van 84 km/u voor een gemiddeld verbruik van 27,63 l/100 km. Dat zeer goede resultaat, gerealiseerd met een serievoertuig, was veelbelovend, want hiermee werden alle voorgaande scores met een Volvo FH 460 verbeterd (in volgorde: 87,46 km/u en 28,73 l, 88,20 km/u en 29,39 l en 84,59 km/u en 29,20 l). We keken dus met verwachting uit naar de 500 pk versie om dit resultaat te verpletteren en we werden niet teleurgesteld! Oordeel zelf maar: 85,26 km/u gemiddeld en een verbruik van 28,24 l. Dat is lichtjes meer dan de 460 pk wat te verklaren is door de hogere gemiddelde snelheid.

Waar we eveneens op hadden gewacht, is dat de I-See (eindelijk) zeer sterk voor de dag kwam en de kwaliteiten van de Turbo Compound ten volle liet uitkomen, want we bleven vaak op kruissnelheid aan een motorregime van amper 900 o/m. We gaan zelfs zover dat sommige oudere chauffeurs zich slecht aan het principe zullen kunnen aanpassen. Nochtans betekent minder schakelen minder lastonderbrekingen en een lager verbruik, zonder de gemiddelde snelheid te beïnvloeden. Op ons traject verbruikten we 2,9 liter AdBlue en dat is minder dan de andere FH modellen tijdens onze tests. Dat is ongetwijfeld te wijten aan de koeltechnologie die geleend werd bij de grote broer FH16. Besluit. De FH heeft een oudere technologie opnieuw aan de huidige stand van zaken aangepast. Nu rest ons nog slechts te wachten op een eerste facelift van de cabine, die intussen toch al acht jaar oud is. PIERRE-YVES BERNARD

Gedaan met de klassieke zonneklep. Het voornaamste doel van het voertuig is een laag verbruik!

TRUCK

MAN TGX

Nieuwer dan hij lijkt

‘Is dat alles?’ zeggen de concurrenten. De ‘nieuwe’ TGX die MAN heeft voorgesteld, lijkt inderdaad meer op een facelift dan op een nieuwe cabine. Nochtans… afgezien van het uiterlijk is nagenoeg alles veranderd. In ieder geval in het voordeel van de chauffeur en dat in afwachting van een nieuwe motor.

De MAN TGX beschikt over een nieuwe cabine die vooral de chauffeurs plezier zal doen.

Op het eerste gezicht is het plaatwerk van de cabine van de TGX maar weinig geëvolueerd, maar we zien wel al meteen de nieuwe koplampen en de nieuwe, esthetische signatuur met drie nerven op het zijpaneel. Op het gebied van de stroomlijn is de vooruitgang niet doorslaggevend, want MAN geeft aan dat de nieuwe cabine slechts goed is voor een verlaging van het brandstofverbruik met 0,2%. Nochtans zijn de doelstellingen om het verbruik te verlagen ambitieus, want MAN spreekt van –8% in totaal. De resterende 7,8% moeten dus vooral komen van de verbeteringen aangebracht aan de lichtere motoren in Euro 6D versie, een nieuwe achteras van het ‘lange afstand’ type… en de nieuwe EfficientCruise programma’s als rijassistentie. 58

COMPLEET NIEUWE CHAUFFEURSPOST

De belangrijkste nieuwigheid van deze TGX ‘2020’ is de commandopost. Die wordt bereikt met drie treden en geen vier, want MAN heeft geluisterd naar het merendeel

van de chauffeurs en heeft geen vlakke cabinevloer voorzien. Goed nieuws voor de grote chauffeurs onder ons, de chauffeursstoel is nu over 50 mm meer te verstellen in de lengte (230 mm) en het hoogtebereik is vergroot tot 120 mm.

I N A F WA C H T I N G VA N D E ‘ T R AT O N ’

We weten sinds verleden jaar dat Traton een nieuwe zescilinder lijnmotor van 13 liter in voorbereiding heeft. Het zal evenwel Scania zijn die het eerst bediend wordt. MAN heeft dus zijn D26 nogmaals aan een verbeteringskuur onderworpen. Verschillende kleine aanpassingen hebben geleid tot een 60 kg lager gewicht, maar het is vooral de verbranding van brandstof die op een efficiëntere manier gebeurt dankzij een nieuwe tekening van de zuigers. De inspuiting werd eveneens geoptimaliseerd, terwijl MAN voor het eerst overstapt op een 5W20 olie, wat de wrijving nog verder moet verminderen. Op langere afstanden zal deze motor het ideaal doen in combinatie met de nieuwe achteras en een bijzonder lange eindoverbrenging van de versnellingsbak (i = 2,31).

Naast het nieuwe instrumentenbord, dat zich karakteriseert door de zeer persoonlijk in te stellen schermen, is de meest opmerkelijke nieuwigheid de nieuwe plaats van de TipMatic versnellingsbak. Die bevindt zich voortaan rechts van het stuur. Vlak daarnaast bevindt zich de bedieningshendel van de (nieuwe) elektrische parkeerrem. Een grote vooruitgang werd geboekt op het vlak van de stuurkolom, de positie van de zetel en de ergonomie van de bestuurderspost. Twee voorbeelden tonen dit aan: alle functies van het centrale controlescherm worden bediend door een multifunctionele schakelaar (MAN Smart Select). Die is ideaal geplaatst ten opzichte van de rechterhand van de chauffeur, waarbij een polssteun verhindert dat de hand zou gaan trillen en ervoor zorgt dat de commando’s sneller uitgevoerd worden zonder dat de chauffeur zijn ogen te lang van de weg moet halen. Een ander sympathiek detail: meerdere functies kunnen bediend worden van buiten de cabine, dankzij een minipaneel met bedieningsknoppen in het onderste gedeelte van het bestuurdersportier. Hiermee kan de verlichting van de koppelschotel ingeschakeld worden, de activering van de waarschuwingsknipperlichten of de bediening van de zijruiten. Pas wanneer men gaat zitten, valt

GAMMA CABINES

TGX • GX: buitenbreedte 2.440 mm, centrale opbergruimte onder het bed, verhoogd dak, lage motortunnel, stahoogte van 2.070 mm • GM: buitenbreedte 2.440 mm, centrale opbergruimte onder het bed, verhoogd dak, stahoogte van 1.870 mm • GN: buitenbreedte 2.440 mm, normaal dak, stahoogte van 1.570 mm, zelfde bed als de GX en GM TGS • FM: buitenbreedte 2.440 mm, verhoogd dak en externe koffer zoals op de GM cabine • FN: buitenbreedte 2.440 mm, lange cabine zonder verhoogd dak • NN: buitenbreedte 2.240 mm, korte cabine (1.880 mm) op dat de voorruit minder naar boven doorloopt dan vroeger. Ook dit gebeurde op vraag van de chauffeurs die weten dat ze met een grote voorruit meer last hebben van de hitte in de zomer en van de kou in de winter. De nieuwe spiegelbehuizingen zijn kleiner (eindelijk), maar ze worden nog niet vervangen door camera’s voor 2021. Mede ook dankzij een minder massief dashboard werd op die manier toch de dode hoek aanzienlijk verkleind, tot hiertoe één van de zwarte punten van de huidige cabine. O P G E WA A R D E E R D R U S T G E D E E LT E

MAN heeft het principe van de Vario zetel voor de begeleider behouden. De rugleuning ervan

is op te klappen tot een tafeltje en optioneel kan de zetel zelfs draaiend worden uitgevoerd. Op het gebied van afmetingen kunnen we nog vermelden dat de matras voor het onderbed leverbaar is in diktes tot 110 mm en voortaan 2.000 x 700/800 mm meet. Op het gebied van opbergruimte is er eveneens vooruitgang met een totaal van 1.148 liter. Dat is eveneens een voordeel van de lagere voorruit: hiervan profiteren vooral de opbergkasten boven de chauffeur, met een rolluik voor de kast in het midden. Nog steeds op het gebied van bergruimte noteren we met plezier dat de airco (in optie) niet langer plaats opeist in de van buitenaf toegankelijke koffers, maar ergens anders ondergebracht werd. Op het eerste gezicht kunnen we enkel de afwezigheid van een praktische opbergruimte voor de draagbare telefoon betreuren, en waarom niet, meteen ook een oplaadfunctie met inductie. CLAUDE YVENS

De stijl van de nieuwe TGX zullen we ook terugvinden van de TGL tot de werfvoertuigen. De chauffeurspost staat bol van de goed doordachte, intelligente oplossingen.

DOSSIER / TRUCK

Elektrische vrachtwagens

2020, het jaar nul Gedaan met de periode van ‘field tests’ en prototypes! In 2020 worden de eerste elektrische vrachtwagens in (beperkte) seriebouw gecommercialiseerd in België. Een marktniche waar iedere constructeur zijn eigen weg gaat.

Met uitzondering van Scania (dat nog altijd elektrische trekkers test met bovenleiding) hebben alle Europese constructeurs op zijn minst een beginsel van een elektrisch aanbod. Tegen 2022 zou ieder segment van de markt moeten gedekt zijn, met uitzondering misschien van de kleine vrachtwagens tussen 7,5 en 12 ton, die overwegend in de stad gebruikt worden maar te weinig talrijk zijn om grote investeringen te rechtvaardigen. D E P E R I O D E VA N ‘ PA R T N E R S C H A P ’ EN ECOSYSTEMEN

Om hun elektrische vrachtwagens te ontwikkelen doen de constructeurs vaak een beroep op externe leveranciers. De DAF CF Electric gebruikt een aandrijflijn van VDL, terwijl de LF Electric (nog altijd in de prototypefase) elementen van Cummins benut. Iveco doet een beroep op Quantron om de toekomstige Daily Electric te ontwerpen en heeft zich verbonden met Nikola (zie de volgende bladzijden) om als eerste een elektrische trekker in het topgamma te kunnen commercialiseren. Zelfs Daimler grijpt terug op onderaannemers, want de eActros maakt gebruik van ZF assen met energierecuperatie zoals die reeds van toepassing zijn op elektrische bussen. De assen zijn wel volledig 60

AB InBev toonde in december een Volvo FL Electric op de Grote Markt van Brussel.

bewerkt om ze aan te passen aan de vereisten van goederenvervoer (zo werd de bodemvrijheid verhoogd tot 200 mm). Ten opzichte van een klassieke vrachtwagen verstoort de elektrische vrachtwagen dus de keten van het waardenproces. Geen enkele constructeur zal immers in staat zijn én de chassis én de cabines én de elektrische motoren én de accu’s zelf te produceren. Zonder er rekening mee te houden dat een elektrisch voertuig niets waard is zonder een aangepast laadsysteem. Rondom de elektrische voertuigen moet er een ecosysteem uitgebouwd worden. Ook op dat vlak richten de constructeurs zich op dit moment tot externe bedrijven, zelfs al zou Traton (lees MAN en Scania) op een dag kunnen doen zoals het moederhuis Volkswagen dat zijn eigen robots lanceert voor het mobiel herladen van de voer-

tuigen. DAF biedt de laders van VDL aan en Renault Trucks heeft een kaderakkoord afgesloten met Eneco, dat de concessiehouders zal beleveren, maar ook de klanten. Volvo Trucks, daarentegen, laat de markt volledig open, net als Mercedes-Benz. VA N C O N S T R U C T E U R N A A R C O N S U LTA N T

Om de klanten te overtuigen zullen de merken hen ook beter advies moeten kunnen geven. Er zijn immers heel wat meer parameters om rekening mee te houden om te weten of de TCO van een elektrische vrachtwagen gunstig zal uitvallen of niet. Zo ontwikkelde Volvo Trucks een ‘Battery Configurator’, die beter toelaat het juiste evenwicht te bepalen tussen de capaciteit van de accu’s en het nuttig laadvermogen voor een gegeven inzetgebied.

De constructeurs verkopen geen elektrische vrachtwagens, ze bouwen een ecosysteem op. MAN gaat nog verder: de nieuwe afdeling MAN Transport Solutions werpt zich op als een adviesverstrekker die de klant helpt bij het samenstellen van het lastenboek en het ontwerp van de laadinfrastructuur. Het concept werd al drie jaar lang uitgetest op het terrein van het openbaar vervoer met de MAN Lion’s City E bus. Mercedes-Benz kiest voor een gelijkaardige aanpak. Op de IAA vakbeurs in Hannover lanceerde het Duitse merk een app met de naam ‘eTruck Ready’. Hiermee kunnen de klanten de paramaters van hun trajecten ingeven om te zien in welke mate ze in aanmerking komen om uitgevoerd te worden met een eActros. Daarna nemen de experten van de E-Mobility Group contact op met de klant om de uiteindelijke stappen te zetten. Dan is er nog het probleem van financiering. Bij het zien van de aankoopprijzen zullen er weinig klanten klaar staan om de investeringen alleen te dragen, temeer omdat er geen enkel programma van overheidssteun bestaat in

Een week daarvoor kondigde de biergigant de bestelling aan van de eerste MAN eTGM. Wie komt het eerst op de weg?

Vlaanderen, Wallonië en Brussel. In principe zijn alle financieringsformules voorgesteld door de importeurs ook van toepassing voor elektrische vrachtwagens, maar dan met enkele extra verplichtingen. Bij Renault Trucks moet men een onderhoudscontract afsluiten om, volgens het merk, de prestaties van de accu’s te kunnen garanderen. DAF van zijn kant stelt de CF Electric voor met een financiële leasing over zes jaar, terwijl Volvo Trucks op dit moment enkel de huurformules op korte termijn uitsluit. In een eerste fase zullen de constructeurs gedwongen zijn om een deel van het risico verbonden met de restwaarde op zich te nemen. We zullen het einde van het decennium moeten afwach-

ten vooraleer er een echte markt ontstaat voor tweedehands elektrische vrachtwagens. Maar er zal nog een andere factor bepalend zijn voor de verkoopprijs van de elektrische vrachtwagens. De constructeurs zijn verplicht hun gemiddelde CO2-uitstoot te verlagen om niet het risico te lopen dat ze vanaf 2026 zeer hoge boetes moeten betalen aan de Europese Commissie. De elektrische vrachtwagens zullen zelfs dubbel meetellen in deze berekening. In de sector van de lichte bedrijfsvoertuigen, waar die berekening al gemaakt is, zien we dat Volkswagen CV de prijs van de e-Crafter al met 20.000 euro heeft verlaagd. Om te blijven volgen… CLAUDE YVENS

HET HUIDIGE EN TE VOORZIENE AANBOD

Van (3,5 > 7,5 t.)

Lichte vrachtwagen (7,5 > 16 t.)

Vrachtwagen (16> 26 t.)

Meerassige vrachtwagen

CF Electric FAT 6x2 (210 kW, 80-100 km)

DAF Iveco MAN

Trekker CF Electric 4x2 (210 kW, 80-100 km) (Nikola Tre BEV)

Daily Electric

(Nikola Tre FC) eTGM 6x2/4 (264 kW)

eTGE

eTG

eTGM 4x2, 6x2 eActros 4x2, 6x2 (250 kW, 200 km)

Mercedes-Benz

eEconic 6x2 Renault Trucks

Master ZE (57 kW, 120 km)

Volvo Trucks

D ZE 4x2 (185 kW, 300 km)

D Wide ZE 6x2 (370 kW, 200 km)

FL Electric 4x2 (165 kW, 260 km)

FE Electric (330 kW, 140 km)

2020

2021

FMX Electric

FM Electric

2022/2023

• DAF Trucks hoopt enkele ‘tientallen’ CF Electric te verkopen in Europa in 2020. • na de 6x2-4 versie, bijzonder geschikt voor het ophalen van huisvuil, kondigt MAN de eTGM aan als 4x2, 6x2 en trekker. De lanceringen zijn voorzien tot in 2024 • Mercedes-Benz zal vrachtwagens op waterstof integreren in het gamma voor het einde van dit decennium • Renault Trucks Belgium hoopt een vijftiental voertuigen van het ZE gamma te verkopen in 2020 (met inbegrip van de Master) • Volvo Trucks is de eerste om het onderzoek uit te breiden naar multi-assers voor de bouwsector

DOSSIER / TRUCK

Nikola Tre

De Iveco S-Way ‘zero CO2’

Iveco zal dus de elektrische vrachtwagen van Nikola Motor commercialiseren en die voorzien van het chassis en de cabine van de nieuwe S-Way. Rendez-vous in 2021 voor de versie op accu’s en in 2023 voor de versie op waterstof.

De Nikola Tre zal eerst beschikbaar zijn in de versie BEV in 2021.

De Nikola Tre zal dus een aangepaste Iveco S-Way worden. Nikola kondigt aan dat alle accu’s nodig voor de aandrijving van een 4x2 trekker (9 packs van 800 volt) in het chassis kunnen worden ondergebracht. Dat moet het voertuig een autonomie geven tot 400 km. Indien de gewenste autonomie lager is, dan is het mogelijk toe te komen met minder accupacks. Om meer dan 400 km te halen moeten we wachten op de 6x2 versie. De motor levert een continu vermogen van 480 kW en een koppel van 1.800 Nm aan de twee aandrijfmotoren geïnstalleerd in de achteras. In deze configuratie zou een volledige oplaadbeurt 120 minuten vergen. In 2023 zal het gamma uitgebreid worden met de FCEV versie. Hier wordt een brandstofcel van 300 kW gebruikt om de autonomie te verlengen, waardoor het volume aan accu’s kan beperkt worden. Voor deze hybride opstelling klimt de autonomie naar 800 km en de tanktijd zou slechts 15 minuten in beslag ne62

men voor een totaal van 80 kg waterstof onder zeer hoge druk. C O N N E C T I V I T E I T ‘ M A D E BY N I KO L A’

De verrassing komt van de bijdrage die Nikola levert aan het interieur van de cabine. De touchscreens domineren het geheel, waarvan één gigantisch groot rechts van de chauffeur. Die schermen bieden informatie en ontspanning, maar ze geven ook een idee van waartoe de Nikola Tre in staat is op het gebied van connectiviteit. Die connectiviteit is zelfs cruciaal voor de constructeur, die zijn hele businessmodel baseert op de analyse van de gegevens

die in reële tijd voor het voertuig worden verzameld (zie kader). In de Verenigde Staten zal je geen Nikola Tre kunnen kopen. De constructeur levert er het voertuig, het onderhoud… en de waterstof gedurende zeven jaar, onder de vorm van een prijs per kilometer. Nikola belooft een TCO gelijkaardig aan die van een dieselvrachtwagen. Voor Europa staat de manier van financiering nog niet vast, maar Nikola zal er zijn eigen netwerk van stations uitbaten. Goed nieuws: België maakt deel uit van het prioritaire netwerk dat zal worden geïnstalleerd vanaf 2022. CLAUDE YVENS

C O N C U R R E N T VA N Z I J N K L A N T E N ?

Een Nikola communiceert ook informatie over de nuttige lading aan boord. Iveco en Nikola willen trouwens in reële tijd het beschikbare nuttig laadvermogen in de oplegger meten. Gecombineerd met een navigatiesysteem kan de constructeur heel wat te weten komen over de rentabiliteit van de opdrachten en Iveco verbergt niet dat ze werken aan logistieke adviserende diensten. Vandaar te gaan bedenken dat de constructeur op een dag de concurrent zal worden van zijn eigen klanten, is een stap die niemand al durft te zetten.

RENAULT TRUCKS

T HIGH 2020 DROOM WEG BIJ

DE GROTE RUIMTES NIEUWE OPBERGMOGELIJKHEDEN

GROTE CAPACITEIT

BEPROEFD COMFORT VOOR LANGE AFSTANDEN. Een dashboard in carbon, een zwarte lederen zetelbekleding, een grijze hemelbekleding en een gepersonaliseerde uitvoering in koetswerkkleur aan de voorzijde en de buitenspiegels: het interieur biedt een hoogwaardige afwerking. De Renault Trucks T High 2020 biedt drie afgesloten opbergkoffers met een totale capaciteit van 221 liter. Met zijn Euro 6 step D-motor, zijn ‘map-based’ Optivision-systeem van de jongste generatie met geïntegreerde database en zijn adaptieve snelheidsregelaar ‘Eco Cruise Control’ biedt hij zijn bestuurder zelfs tijdens lange ritten een maximaal rijcomfort.

renault-trucks.be

Reserveer uw proefrit op renault-trucks.be

DOSSIER / TOOLS

Elektrische trucks

Eigen infrastructuur zal lonen Parallel met een stijgend succes van elektrisch rijden wordt ook de markt van de laadinfrastructuur steeds meer volwassen. Toch blijkt het technisch en financieel niet altijd een evidentie om ook vrachtwagens in het elektrisch tijdperk te loodsen.

“Wanneer we de focus leggen op het type laadpaal, worden doorgaans drie categorieën onderscheiden: traag, snel en ultra-snel”, legt Michael Van Bercklaer, Sales Engineer / Marketing Manager bij TSG Belgium, uit. “Met de eerste groep ga je tot 22 kilowattuur (kWh), de tweede schommelt tussen de 50 en de 160 à 180 kWh, maar de derde groep is alles wat boven de 250 kWh zit. Vooral de eerste categorie is aanwezig op het terrein. De oplaadsnelheid hangt af van de soort, maat vergis u niet, de uiteindelijke tijd die nodig zal zijn hangt vooral van het voertuig zelf af. Heel wat personenwagens die je vandaag op de markt vindt kunnen maximaal zo'n 11 kilowatt per uur opladen, wat betekent dat je voor een standaard batterij al snel 8 uur oplaadtijd moet rekenen, ongeacht het type laadpaal. V R AC H T WAG E N S I N H E T V E R H A A L

Een andere opdeling verkrijg je door te kijken naar wie de eigenaar van de laadpaal is. Dit gaat van de particulier, over tankstations waar ook elektrische laadpalen geïnstalleerd zijn, tot bedrij64

Volledig opladen van een DAF CF Electric duurt slechts anderhalf uur... met de gepaste laadinfrastructuur.

H E T P R A K T I J K V O O R B E E L D VA N V D L

De Nederlandse VDL biedt een laadsysteem aan dat elektrische vrachtwagens op een efficiënte manier kan opladen. Met een vermogen van 240 kW, volstaat 30 minuten om de batterij van de voertuigen helemaal op te laden. In de praktijk kan DAF CF Electric na deze laadbeurt een afstand van 300 km afleggen. De plaatsing valt uiteen in twee delen: de hardware, wat neerkomt op een investering van ongeveer 185.000 euro, aangevuld met een installatiekost die tussen de 55.000 en 90.000 euro schommelt.

Als een extra middenspanningscabine nodig is, dan zorgt dit al snel voor een meerkost van 30.000 euro.

ven die – zo blijkt – steeds meer in een eigen infrastructuur voorzien. “Het is een mature markt geworden”, legt Michel Davidts, eMobility manager bij Eneco eMobility Belux, uit. “Je hebt een behoorlijke versnippering aan spelers. Sommigen staan in voor de meer technische kant, voor anderen is het een meer service gebeuren, nog anderen focussen zich op B2B oplossingen, maar de protocollen zijn gestandaardiseerd. Voor transportbedrijven gaat de stap zetten naar een of meer elektrische voertuigen gepaard met een eigen infrastructuur.” “Het principe mag dan al hetzelfde zijn, maar het oplaadverhaal klinkt voor personenwagens en vrachtwagens helemaal anders”, stelt Michel Davidts. “Een belangrijk verschilpunt is de omvang van de batterijen. Bij een elektrisch aangedreven vrachtwagen kan dat al snel tot 300 kWh oplopen, 7 à 8 keer meer dan een personenwagen, met een lange oplaadtijd als gevolg. Ergens komt men hiermee in conflict met het courante gebruik van vrachtwagens die soms tot 12 à 14 uur per dag dienen te rijden. Heeft men het over kleinere ritten, dan verandert het gegeven. Waarom dan niet opladen tijdens het lossen bij de klant? Want creativiteit maakt veel mogelijk.” Eigenlijk zitten we op dit moment vooral in een experimentele fase wat vrachtwagens betreft. PRAKTISCHE TOETS

En als men toch beslist de stap te zetten? “Verschillende factoren spelen een rol in het nemen van deze beslissing”, legt Michael Van Bercklaer uit. “Het gebruik van de voertuigen, wat de haalbaarheid

B AT T E R I J W I S S E L

En waarom niet gewoon van batterij wisselen om de ongemakken van een te lange oplaadtijd te vermijden? “Zo’n batterijswap is al enkele keren geprobeerd, maar werd nooit echt een succes”, verduidelijkt Sebastiaan Baeck. “In China lukken deze experimenten blijkbaar iets beter dan in Europa. De grote moeilijkheid is dat plots ouder materiaal in het voertuig terecht kan komen. Wie is trouwens eigenaar van de batterij? Per slot van rekening is die batterij net een belangrijke kost van het voertuig, maar in deze formule koppel je beide los en wordt door gebruik te maken van een vervangbatterij de TCO van het voertuig plots groter. Elke vrachtwagen is ook anders, wat evenveel wil zeggen dat alles gestandaardiseerd zou moeten worden, wat ik nog niet zie gebeuren. Ik zie zo’n aanpak wel lukken bij grotere spelers die een eigen netwerk aan batterijen zouden gebruiken.”

ervan direct zal beïnvloeden. Waar, wanneer en hoeveel moet gereden worden? Dit gebruik zal ook bepalend zijn voor de vereiste laadsnelheid. Hoe sneller, hoe duurder, wat de investering groter maakt. En welke infrastructuur is voorhanden? Laadpunten voorzien op een bestaande parking is doorgaans best doenbaar, maar ondergronds (voor lichte bedrijfsvoertuigen b.v.) dreigt het al snel complexer te worden. Ook de ligging van het bedrijf is relevant, zeker naar het netwerk toe. Wie in een bedrijvenpark zit, zal al snel meer mogelijkheden hebben dan wie eerder in woongebied gevestigd is.” “Een relevante factor wordt in deze de noodzaak van een extra middenspanningscabine”, pikt Michel Davidts in. “Blijkt die nodig te zijn, dan zorgt dit al snel voor een kost van 30.000 of meer euro. Weet u, de vraag die u daarnet stelde over het al dan niet zetten van de stap richting elektriciteit raakt de kern van de bedrijfsvoering. Wie over een behoorlijk dakoppervlak beschikt kan het plaatsen van zonnepanelen overwegen, voor zover nog niet gebeurd. Een dak was vroeger een kost, vandaag steeds meer een inkomstenbron. Een geëlektrificeerde vloot kan de benadering van zonne-energie grondig bijsturen. En zelfs het hele business plan van het bedrijf wijzigen.” MICHAËL VANDAMME

Michael Van Bercklaer (TSG Belgium): “Hoe sneller de vereiste laadsnelheid, hoe duurder.”

PUBLIREPORTAGE

QVS – het AVAS systeem voor toekomstige elektrische voertuigen Vanaf juli 2019 moeten alle nieuwe modellen bussen, trucks en andere bedrijfsvoertuigen voorzien zijn van een AVAS systeem (Acoustic Vehicle Alerting System). Vanaf juli 2021 moeten alle nieuwe voertuigen die van de band rollen, verplicht voorzien zijn van dit systeem.

Sinds 2010 is Brigade Electronics betrokken bij de werkgroep QRTV (Quiet Road Transport Vehicles) om de vereisten voor een VN-norm vast te leggen. Brigade heeft een Quiet Vehicle Sounder (geluid voor stille voertuigen) met meerdere frequenties ontwikkeld. De QVS simuleert het geluid van een verbrandingsmotor door een combinatie van bbs-tek White Sound® frequenties en tonale geluiden uit te zenden. Kenmerken: • Geluid gebaseerd op bbs-tek technologie (meerdere frequenties, lokaliseerbaar) • Geluidsignaal neemt toe en af met snelheid • ontworpen volgens regulering UNECE R138 en NHTSA 49 CFR deel 571 en 585 • IP68K luidspreker • Voeding 12/24 volt. De QVS won reeds verschillende awards. Een product waar we nog veel van gaan horen in de toekomst.

Brigade Electronics, Ambachtstraat 8, 7587 BW de Lutte, Nederland. Tel +31 541 53 18 01, www.brigade-electronics.nl, info@brigade-electronics.nl

“Intelligent aangepakt: cool blijven op de data-highway.” Jan Hermeling, KRONE Telematics

Onze Cool Liner en de KRONE telematica zijn een perfect team, welke vele transportzorgen wegneemt. De intelligente combinatie van trailer en KRONE telematica maakt het op elk willekeurig moment mogelijk online de positie en de temperatuur van uw transporten te registreren en zelfs direct op de koelmachine veranderingen uit te voeren. Op die manier kunt u altijd documenteren, dat gevoelige goederen bij u in de beste handen zijn. Dat alles samen, bespaart tijd en geld. En u kunt, ook als het spannend wordt, het hoofd koel houden. www.krone-trailer.com P. Philips nv, Baaikensstraat 13, BE-9240 Zele, Tel.: +32 52450519, Fax: +32 52450029

Krone_Belgien_TruckBusiness_174x115_DU200226_Cool_NL.indd 1

25.02.2020 09:49:05

TRAILER

Opleggerwereld in België

Volume tevredenstellend

Innovatieve oplossingen, een breed programma en een uitgebreide dienstverlening zijn sterke punten voor marktleider Krone.

We blikken traditiegetrouw even terug op de Belgische markt van het getrokken materieel. 2019 was een goed jaar en de verwachtingen voor 2020 vallen nog mee, al wordt een daling verwacht, maar niet in verontrustende mate.

De top 3 van de rangschikking ziet er anders uit. Van Hool zag het aantal inschrijvingen dalen met 166 stuks en is nu verwezen naar een derde plaats, ach-

ter Krone en Schmitz Cargobull. Dirk Snauwaert (Van Hool): “Het nummer 1 in België zijn is geen doel op zich. Het is de afgelopen zes jaar zeer mooi geweest. We hebben overigens meer geproduceerd in 2019 dan in 2018 en de export is gestegen. De groei is daarom ook organisch. We willen niet de grootste zijn en willen erg bij de waarden van de firma blijven om kwaliteit en betrouwbaarheid te leveren. Wat niet steeds gemakkelijk is in een markt waar de goedkoopste (in

aankoopprijs) nog niet goedkoop genoeg is en de race naar de bodem volop aan de gang is.” Voor 2020 biedt Van Hool een nieuw gestandaardiseerd gamma citytrailers in box en schuifzeiluitvoering. VIER OP VIJF VOOR DUITSLAND

Op de plaatsen 4 en 5 vinden we net als verleden jaar Kögel (kleine achteruitgang) en Kässbohrer (kleine vooruitgang). Een beetje verwarrend is dat deze

TRAILER

merken ingevoerd worden door twee zusterbedrijven: Kögel gaat via de Turbo’s Hoet Group en Kässbohrer via The Truck Company. In cijfers boekte Kässbohrer een winst van vier stuks, maar die naakte cijfers vertellen niet alles, zoals Kris Dobbelaere, General Manager van The Truck Company ons uitlegt: “We hebben meer opleggers verkocht die gerelateerd zijn aan de industriële constructie- en bouwwereld. Er is een enorme vooruitgang geboekt in het aantal semidiepladers, uitschuifbare plateaus en heavy duty voertuigen, net als voertuigen met gestuurde assen. Dit is niet terug te vinden in het aantal inschrijvingen van Kässbohrer, doch wel in onze totale omzet, want dergelijke opleggers hebben een ander prijskaartje. Daarnaast hebben we het eigen merk 'Hoet Trailers'. Onder die naam wordt een gamma voertuigen gebouwd die volledig op maat van de klant worden gebouwd. Er is over het algemeen een stagnatie in de aankoop van bedrijfsvoertuigen, zoals men ook kan merken bij de verkoop van de trekkende voertuigen. Dit is bijlange nog geen crisissituatie, maar eerder een normale verkoopsituatie.” “In het voorbije jaar was er vanwege de klanten vooral belangstelling voor Hardox kippers, semidiepladers allerhande, heavy duty plateaus, bitumen tankopleggers, giertankopleggers en onze speciale uitschuifbare oplegger voor vervoer van heftrucks.”, verklaart Kris Dobbelaere. “Voor 2020 zal alles wat met de bouw gerelateerd is enorm belangrijk blijven. Het voorbije jaar hebben wij op Matexpo de SLH.3/4 voorgesteld als Europese première. Dit zijn semidiepladers met hydraulisch gestuurde assen. Wij komen in 2020 met Kässbohrer lage-vloer dieplader aanhangers met twee tot vier assen op de markt in België. Binnenkort zal ook de Kässbohrer volumecombinatie zijn intrede doen. Deze voertuigen worden voorzien om gecommercialiseerd 68

te worden tegen aanvang van het tweede kwartaal 2020. Er komt ook een volledig nieuw type oplegger op de markt tegen eind 2020, maar hierover kan ik pas later nieuws geven.” VOLLEDIG BELGISCHE TWEEDE H E L F T VA N D E T O P 1 0

De overige Belgische trailerbouwers handhaven zich op de eigen markt. Op A&D Trailers na zijn het overigens allemaal specialisten zoals Stas, LAG, Mol en Hoet Trailers. A&D Trailers kende alweer een groei van bijna 100 voertuigen. Christ Vandamme hierover: “Meer dan 100 inschrijvingen meer dan in 2018! Dus tevreden, te meer omdat we de tweede jaarhelft van 2019 zeer veel orders voor nieuwe opleggers (die geleverd zullen worden in 2020) binnengehaald hebben. Daarnaast verkoopt A&D ongeveer de helft van de ingeschreven MAX Trailers (128 stuks) en Pactons. Voor 2020 denken we dat er in sommige sectoren misschien een verzadiging komt. Anderzijds schaffen meer en meer firma’s/fabrikanten voertuigen voor eigen gebruik aan voor transport dat ze vroeger uitgaven. A&D overspoelt nu het ganse Vlaamse landsgedeelte; in het Waals gedeelte zijn we tot nu toe minder bekend, maar daar wordt aan gewerkt, waardoor we hopen onze jaarlijks groei van 20 à 25% verder door te kunnen zetten.” GROEIERS

Algemeen steeg de trailermarkt in 2019 met 4%. De Belgische trailerbouwers haalden in eigen land een marktaandeel van 39,4%. In de Top 20 konden enkel de Belgische bedrijven A&D Trailers, Stas en Mol hun cijfers verbeteren, de andere gingen er in een licht gestegen markt dus op achteruit. Dat is vooral opvallend voor LAG (-70 eenheden) en Hoet Trailers (-84 stuks), maar deze laatste werken aan een nieuwe productiesite.

DE TOP 30 IN 2019

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Krone Schmitz Van Hool Kögel Kassböhrer A&D Trailers Stas LAG Mol Turbo’s Hoet D Tec Chereau Max Trailer Gheysen & Verpoort Faymonville Berger AJK Lecitrailer Schwarzmüller Nooteboom Lamberet Galtrailer Broshuis Kraker Noyens Pacton Wielton Hastrailer Spitzer KWB

1.462 1.175 1.053 631 494 491 451 296 226 168 165 141 128 112 102 97 87 83 76 71 70 66 60 55 54 52 51 48 45 43

Dan hebben we nog de comeback van Renders. In samenwerking met een Turkse partner worden er nu door Renders weer containerchassis geleverd, waarvan er in 2019 al 43 naar Belgische klanten gingen. Roger Lemaire daarover: “Renders Trailers nv heeft reeds 38 jaar ervaring als producent van trailers en aanhangwagens. Door een sterk partnership met een Turkse producent, werd een volledige industriële productie in Turkije opgezet voor polyvalente containerchassis. We streven daarbij naar een optimale gewichtsverdeling, koppelingsdruk en asdruk. De verkoop van onze producten realiseren we mede door middel van een (volop in uitbreiding) Europees dealernetwerk. Nu kunnen we terug commercialiseren aan marktconforme prijzen”. HENDRIK DE SPIEGELAERE

WIE WORDT DE MEEST GEPASSIONEERDE VRACHTWAGENCHAUFFEUR VAN 2020? RON

CAROLINE

DIDAR

DANNY

ERIK

STEM OP JOUW FAVORIETE KANDIDAAT!

Na een eerste publieke stemronde zijn dit de 5 finalisten van Love2Truck (in willekeurige volgorde):  Ron Vaesen (52) komt uit Dilsen-Stokkem en werkt bij Withofs Transport  Caroline Baugniet (38) woont in Aartselaar en werkt bij Van Dievel Transport  Erik Leysen (48) woont in Retie en werkt bij Van Moer Logistics  Didar Omar (28) komt uit Antwerpen en werkt bij Zuidnatie  Danny Meertens (43) woont in Pelt en werkt bij Rimatrans Ontdek de passie van deze 5 finalisten. Bekijk hun video’s vanaf 1 maart 2020 op www.love2truck.be. Steun jouw favoriete vrachtwagenchauffeur door zijn/haar video te liken of sharen. Op zaterdag 20 juni maken we de meest gepassioneerde vrachtwagenchauffeur van België bekend tijdens het “Passion4Trucks” evenement in Brussels Kart Expo.

Deze campagne is een initiatief van volgende partners:

Neem een abonnement op onze verschillende magazinesâ&#x20AC;Ś

Haal ze nu in huis

... en blijf op de hoogte!

Neem een abonnement op een of meerdere edities U bent op zoek naar informatie met toegevoegde waarde, onmisbare tools (TOP1000) om u te ondersteunen in uw activiteiten, en nog veel meer. Dit alles gelinkt aan een internet site en jaargidsen?

De magazines TRANSPORT/VAN Management, TRUCK & BUSINESS en LINK2LOGISTICS Management zullen zonder twijfel een antwoord bieden op al uw vragen!

Om een abonnement te nemen, ga op www.transportmedia.be/abo-nl

Abo_half_page_NL_115x174 update2019.indd 1

28/08/19 14:54

TOOLS

Hulp voor rechtsafslaande voertuigen

Verplicht binnenkort? Naast alternatieve aandrijvingen en aerodynamische concepten van de toekomst, was er tijdens de Dekra-conferentie van november ook ruime aandacht voor actieve veiligheidssystemen (zie ook ons vorige editie). We richten ons in deze editie op een zeer efficiënt systeem dat nog niet volledig is ingeburgerd: rijhulpsystemen om zachte weggebruikers te beschermen bij rechtsafslaande vrachtwagens.

Deze dodehoeksystemen waarschuwen de chauffeur wanneer er een zwakke weggebruiker opduikt aan de rechterkant van het voertuig. Dergelijke systemen maken gebruik van camera’s, radars of sensoren om obstakels in beeld te brengen en waarschuwen de chauffeur aan de hand van een visueelof geluidssignaal. In de Duitse deelstaat Baden-Württemberg werd een studie uitgevoerd met 500 voertuigen. Uit deze studie bleek dat 63% van de chauffeurs de voorkeur geeft aan een systeem waarbij een monitor in de cabine wordt gecombineerd met een geluidssignaal. Ultrasone systemen blijken net iets te veel foutieve signalen op te leveren.

De Duitse supermarktketen Edeka heeft bijna 800 voertuigen uitgerust met een dodehoeksysteem. EDEKA IN VOORTREKKERSROL

Voor de meest gesofisticeerde systemen moet je al snel 400 tot 2.000 euro betalen. De installatie neemt gemiddeld vijf en een half uur in beslag, want naast de installatie moeten de systemen ook worden geijkt. Supermarktketen Edeka doet al vijf jaar ervaring op met een systeem dat intern werd ontwikkeld. De bijna achthonderd voertuigen uit het wagenpark worden er momenteel mee uitgerust. “Dankzij dit systeem hebben we de dodehoek zo goed als volledig weggewerkt”, zegt Anton

W I E H E E F T WAT I N D E A A N B I E D I N G ?

Bij de constructeurs ontdekken we systemen bij DAF (City Turn Assist), Mercedes-Benz (Sideguard Assist, standaard of via retrofit op de Actros, de Arocs en de Econic), Renault Trucks (in optie op het C- en K-gamma) en Scania (Side Defender). Het systeem van Volvo Trucks staat momenteel nog niet volledig op punt. • Onafhankelijke leveranciers: Brigade Electronics, Luis Technologies, Orlaco, Knorr-Bremse/Mobileye, Wüllhorst. Deze systemen zouden worden verplicht op nieuwe voertuigen die vanaf 2024 worden ingeschreven. •

Klott, vlootbeheerder bij Edeka. “Als er dan toch nog ongevallen gebeuren, heeft dit vaak te maken met onvoorzichtige fietsers, die bijvoorbeeld denken dat ze veilig zijn omdat ze nog ver genoeg zijn verwijderd van de vrachtwagen die rechts moet afslaan.” Om het systeem nog beter te maken, zou het niet slecht zijn om ook de fietser te verwittigen, via een visueel of auditief signaal. Dit zal misschien het geval zijn bij de tweede generatie van de Sideguard Assist van Mercedes-Benz, die vermoedelijk tijdens de IAA in Hannover wordt voorgesteld. Op langere termijn is het niet ondenkbeeldig dat ook de artificiële intelligentie zijn intrede zal doen. Zo werkt onder meer Continental aan een betere analyse van voetgangers die al dan niet willen oversteken. Op die manier is het de bedoeling om te vermijden dat het systeem in werking treedt op het moment dat een voetganger stilstaat. CLAUDE YVENS

DASHBOARD INDUSTRIE

Volvo lanceert een nieuwe FM Volvo Trucks heeft zijn nieuwe cabine voor de FM en verschillende belangrijke evoluties bekendgemaakt op de andere zware voertuigen FH, FH16 en FMX. Naast enkele subtiele esthetische aanpassingen komt de FM er flink opgewaardeerd uit. De cabine wint een kubieke meter interieurruimte en biedt de chauffeur een beter zichtbereik dankzij de lagere zijramen, de dunner uitgevoerde achteruitkijkspiegels en een dodehoekcamera aan de zijde van de passagier. In het interieur heeft Volvo het dashboard herzien en rondom twee digitale schermen geschikt: één van 12 duim dat al de belangrijkste informatie concentreert recht tegenover de chauffeur en een tweede scherm van 9 duim met de secundaire functies (infotainment, navigatie, camerabeelden…). We merken de kleinere bedieningsschakelaar op van de I-Shift versnellingsbak, waardoor die de verplaatsingen in de cabine minder in de weg staat. Volvo Trucks heeft ervan geprofiteerd om ook de FH een verjongingskuur te geven, die dezelfde schermen in het dashboard krijgt en de nieuwe bediening van de I-Shift, maar zich ten opzichte van de FM onderscheidt door de nieuwe, adaptieve led daglichten.

P E R S O N A L I T E I T VA N H E T T R I M E S T E R

Pieter Van Bastelaere werd benoemd tot afgevaardigd bestuurder van de federatie Traxio. Met zijn 39 jaar vervoegde hij Traxio drie jaar geleden als directeur voor Vlaanderen. Hij is ook lid van het managementteam en hoofd van de afdeling openbare zaken.

DE MARKT OP 31/12/2019

VRACHTWAGENS (> 3,5 T) Merk Mercedes MAN Volvo DAF Iveco Scania Renault Volkswagen Fuso Nissan Anderen TOTAAL

2019 985 955 847 729 615 577 404 35 28 0 210 5.385

TOTALE MARKT % 18,3 17,7 15,7 13,5 11,4 10,7 7,5 0,6 0,5 0,0 3,9

2018 843 781 794 578 672 410 360 37 19 0 122 4.622

% 15,7 14,5 14,7 10,7 12,5 7,6 6,7 0,7 0,4 0,0 2,3

TREKKERS Merk DAF Volvo Scania Mercedes MAN Renault Iveco TOTAAL

Merk DAF Volvo Mercedes MAN Scania Renault Iveco Anderen Volkswagen Fuso Nissan TOTAAL

2019 2.049 2.032 1.941 1.801 1.715 898 820 218 35 28 0 11.537

% 17,8 17,6 16,8 15,6 14,9 7,8 7,1 1,9 0,3 0,2 0,0

DE TENDENS 2019 1.320 1.185 1.138 986 846 494 202 6.152

% 21,5 19,3 18,5 15,5 13,8 8,0 3,3

2018 1.588 1.286 904 756 950 437 268 6.202

% 25,8 20,9 14,7 12,3 15,4 7,1 4,4

Vrachtwagens Trekkers Stijgers/dalers Scania Mercedes Renault MAN Volvo Iveco DAF

16,51% -0,81% +401 +342 +70 +101 -48 -117 -120

2018 2.166 2.080 1.599 1.731 1.314 797 940 135 37 19 0 10.824

% 18,8 18,0 13,9 15,0 11,4 6,9 8,1 1,2 0,3 0,2 0,0

N I C O VA N H A U W E R M E I R E N ( S C A N I A ) : “ W E H E B B E N N O G G R O E I P O T E N T I E E L ”

waarop wij meedenken met onze klanten op alle gebied. Advies verstrekken maakt daar deel van uit. Maar om drie punten te kunnen stijgen, konden wij vooral rekenen op onze producten met een nieuw gamma dat nu afgerond is, op de mond-aan-mond reclame, op onze stabiele organisatie en op ons service aanbod. Weet u dat 70% van de voertuigen die we verkopen vergezeld gaan van een onderhoudscontract? Uiteindelijk was 2019 het beste jaar in ons bestaan binnen de Benelux, maar wij zijn als echte topsporters: wij zijn nooit tevreden!” T&B:

HOE

EVOLUEREN

CNG

LNG

VERKOPEN? TRUCK & BUSINESS: HOE VERKLAART U D AT D E B E L G I S C H E M A R K T Z O STERK IS GEGROEID IN 2019?

Nico Van hauwermeiren: “België was samen met het Verenigd Koninkrijk de markt die verleden jaar het meest groeide in onze Top 10. We kunnen daar een Brexit effect in zien, maar ik denk dat we eerder konden profiteren van de fiscale maatregelen, met de tijdelijke verhoging van de aftrek van 8%

naar 20% voor investeringen. Wij hebben onze klanten actief begeleid omdat ze zoveel mogelijk profijt zouden kunnen halen uit deze maatregel.” T&B: KAN DAT VOLGENS U EEN VOORUITGANG MET DRIE PUNTEN AAN MARKTAANDEEL

Nico Van hauwermeiren: “De cijfers evolueren zoals verwacht, ook al blijft dat een minderheid in het totaal. CNG en LNG vertegenwoordigen 7% van onze verkopen en in België hebben onze gamma’s op aardgas een marktaandeel van 43,7%.”

VERKLAREN?

Nico Van hauwermeiren: “Misschien gedeeltelijk, maar het getuigt in ieder geval van de manier

IN HET KORT

• Scania verbindt voortaan de L cabine aan de 7-liter motor • Daimler Trucks gaat door met het onderzoek naar autonoom rijden • Een speciale editie om de 250.000ste Super Space Cab van DAF te vieren • Navitrans wordt Canadees • Scania brengt de Fuel Fighter uit • De Axxès box in pilootfase op het Duitse netwerk • Mercedes-Benz Trucks Belux ondersteunt de vzw ‘Ouders van verongelukte kinderen op de weg’ • Iveco zal de Nikola Tre bouwen in Ulm • Go4Logistics benoemt een nieuwe tandem CEO – CTO • Traton wil de totale controle verwerven over Navistar • Het Mercedes-Benz netwerk bijna volledig geherstructureerd • De Groep Touring verandert van CEO • Shell investeert in een ‘digital expediteur’ • Vier Scania op waterstof testen in Noorwegen • Mercedes-Benz kondigt een elektrische Econic aan • De verkoop van LNG vrachtwagens ligt minder hoog dan verwacht

EEN INTERVIEW VAN CLAUDE YVENS (IN ZIJN GEHEEL TERUG TE VINDEN IN NUMMER 105 VAN TRANSPORT MANAGEMENT)

V I D E O VA N H E T T R I M E S T E R

Passion4Trucks, het nieuwe ‘100% chauffeurs’ evenement van TRANSPORTMEDIA, zal plaatsvinden op 20 juni in Groot-Bijgaarden. Een eerste ‘teaser’ geeft reeds zin om er bij te zijn… en voor meer informatie, rendez-vous op www.passion4trucks.be !

BLOG

Hoe kunnen transporteurs concurrentieel blijven in tijden van de Brexit? “De Brexit is uitgedraaid op

een lange soap, maar ondertussen is de knoop doorgehakt en verliet het VK de EU op 31 januari 2020 definitief. Toch heerst er nog veel onduidelijkheid over hoe diep het water tussen het VK en de EU uiteindelijk wordt. Zeker is dat zonder wegtransporten luchtvaartakkoorden en vlotte inklarings- en controleprocessen er congestie zal ontstaan op de grote luchthavens, in de belangrijke zeehavens en aan de kanaaltunnel, die niet voorzien zijn op het grote aantal controles. Maar ook in de bedrijfswereld zal de impact voelbaar zijn, niet het minst bij bedrijven in de transporten logistieke sector. Hier wordt de administratie de dupe. Het papierwerk zal toenemen, wat zowel de complexiteit van de processen zal verhogen als de workload van het personeel. Concurrentieel blijven in dit klimaat wordt een ware uitdaging.

In de transporten logistieke sector wordt de administratie de dupe van de Brexit.

A D M I N I S T R AT I E A U T O M AT I S E R E N

Kant-en-klare douanepakketten bieden op het eerste gezicht soelaas, maar zijn moeilijk te integreren met bestaande systemen. Vaak gooien ook certificaten hier roet in het eten. Een van de manieren waarop je douaneformaliteiten wel kan automatiseren is met behulp van databots. De bekendste toepassing van databots is RPA (Robotic Process Automation). Daarbij worden administratieve taken geautomatiseerd. De implementatie van databots raakt niet aan bestaande systemen en programmeerwerk is overbodig. Binnen de 4 à 5 weken is een databot-oplossing volledig operationeel.

Bovendien krijg je dankzij een databot sneller zicht op de verwachte transacties waardoor je de balans makkelijker kan bijsturen. Ten slotte kan een databot ook de status van de rekening(en) alsook de douaneafhandeling opvolgen, documenten archiveren en mogelijke afwijkingen signaleren.”

Als importeur vanuit of exporteur naar het VK zal jij of de ontvanger van je goederen invoerrechten moeten betalen. Ook zijn er de kosten van de administratieve afhandeling van je douaneformaliteiten. In tegenstelling tot invoerrechten kan je die laatste wel neutraliseren met behulp van databots. Ze versnellen je administratie en verlagen bovendien je foutpercentages. Daarnaast dient er voorafgaand aan het transport

REAGEER! claude.yvens@transportmedia.be

respectievelijk een Safety & Security Declaration en een Entry Summary Declaration ingevoerd te worden in het Britse Import Control System (ICS). Ook moet je vracht voorzien zijn van een Master Reference Number (MRN) vanuit CDS en het EORI waarmee de zending is aangemeld bij de Britse HMRC. Een databot doet dit voor jou.

Pascal Kemps Mede-oprichter TeRoCo

STEM AF OP TRANSPORT & VAN.TV

Het enige televisieprogramma volledig gewijd aan lichte en zware bedrijfsvoertuigen in België Op het programma: presentatie van nieuwe voertuigen (lichte bedrijfsvoertuigen, zware vrachtwagens, getrokken materieel), aanwezigheid op alle belangrijke evenementen in de sector (tentoonstellingen, seminaries,....), nieuws, case studies, portretten, en nog veel meer…

Waar? • In lusvorm op Kanaal Z gedurende twee volledige weekends • Permanent via www.transportmedia.be

vrachtwagen.michelin.be

GEFELICITEERD! Michelin feliciteert Snel Logistic Solutions met de titel “Transporteur van het jaar”!

De verkiezing van “Transporteur van het Jaar” bekroont een transportbedrijf dat sterk opvalt door onder andere zijn drang naar vernieuwing inzake veiligheid en milieu. Snel Logistic Solutions en Michelin hebben dat goed begrepen. Van de eerste tot de laatste kilometer.