Transport Macharis Essais transformés

C’est l’histoire d’une famille qui a deux passions : le transport et le rugby. Peu avant la guerre 40-45, Alfons Macharis débute ses activités à Dendermonde avec deux camions de la marque américaine International. Ce n’était pas l’époque idéale pour se lancer puisque l’un des deux camions brûlera dans un incendie du garage tandis que le second sera réquisitionné par l’armée belge.

Après la guerre, Alfons achète un camion Chevrolet et commence une activité de déménagement. Cela restera longtemps son activité dominante. L’entreprise déménage ensuite vers la Koning Albertstraat, à quelques rues de l’ancien site. Fin des années ’50, son fils Roger est de plus en plus actif dans l’entreprise. Tout comme un fils de boulanger devient boulanger, Roger devient donc déménageur. L’entreprise se développe et la flotte compte alors trois grandes tapissières.

7 JOURS SUR 7

Les Golden Sixties apportent aussi un développement du secteur du transport. Alfons et Roger peuvent ainsi rouler pour D&V Matrassen. Ils ne laissent pas passer leur chance et roulent tous les deux, deux fois par semaine jusqu’à Marseille. Les camions roulent sept jours sur sept !

La flotte est ensuite portée à six véhicules et Macharis gagne un nouveau gros client en 1964 : Tupperware. Le train est lancé et le 1er janvier 1970, la société Transportbedrijf Macharis BVBA est créée.

Un nouveau siège devint une nécessité et l’entreprise s’installe entre 1974 et 1976 à Baasrode, avec un premier entrepôt, un atelier, des bureaux et un parking installés sur 8000 m².

Au début des années ’80, 23 ensembles routiers constituent le parc de l’entreprise.

La troisième génération arrive à bord dans les années ’80, avec Luc et Marc Macharis, les actuels dirigeants. C’est aussi le début d’une nouvelle phase d’investissements : un premier bâtiment de 4000 m² suivi d’un autre entrepôt de 6000 m² et enfin un dernier de 5000 m² en 2003.

Entretemps, si l’entreprise avait surtout acheté des DAF jusque là, rapidement ce sont des Scania qui arrivent, rapidement suivis des Volvo. Ces trois marques restent toujours d’actualité aujourd’hui, avec une majorité de Volvo.

L’actuel siège social date de 2011. Il héberge aujourd’hui 52 tracteurs et porteurs et une centaine de remorques et semi-remorques. Cette nouvelle infrastructure comprend un grand garage, des bureaux modernes, des magasins, un grand parking et un truck-wash, le tout sur 20.000 m². Et déjà la quatrième génération, avec Ben et Bram, est là pour travailler au futur de l’entreprise. En plus, chez Macharis, on aime le rugby en particulier. Et donc la compétition. C’est ainsi que Macharis a reçu de nombreux prix, dont le prix du Transporteur de l’Année en 2019.

JEAN-MARIE BECKER

Belle combinaison grand volume que ce porteur Scania R113 4X2 Topline, avec une longue remorque à trois essieux et d’une hauteur intérieure de 3 mètres.

Le déménagement devient l’activité principale, avec ici une tapissière construite sur un châssis DAF 2400. Le R de Roger a rejoint le A de son père Alfons.

Les premiers Volvo FH grand volume du début des années ’90.

Luc et Marc, les actuels dirigeants, ont baigné très tôt dans l’ambiance du transport.