Les camions électriques, menace ou opportunité ?

La Commission européenne veut intervenir sur la technologie des moteurs à combustion. L’objectif de réduction de CO2 sera porté à 65 % en 2035 et 90 % en 2040. Ce n’est pas une interdiction, mais la question est de savoir comment réduire le CO2 de 65 % et plus sans immatriculer des camions à zéro émissions, partiellement ou totalement.

Nous connaissons cette approche dans le domaine des voitures particulières. D’après les premières réactions, ce serait impossible à faire pour les poids lourds. Mais est-ce vraiment le cas ? Peut-on comparer des camions électriques et des voitures électriques ? Pour les nombreux transports locaux dans un rayon jusqu’à 500 km, le transport lourd peut être entièrement électrifié.

On avance néanmoins de nombreux arguments pour expliquer pourquoi cette transition sera un échec. Manque d’infrastructures, pénurie d’énergie, l’hydrogène o re plus de perspectives, ... Les mêmes arguments reviennent sans cesse et sont constamment réfutés. L’électrification est face à un certain nombre de défis, mais techniquement cette transition est parfaitement gérable et réalisable.

Les arguments que j’entends concernent surtout l’ampleur des investissements. Des investissements qui entraînent une certaine complexité technique, mais qui ne sont pas irréalisables. La menace réelle, c’est le caractère abordable de la transition. En Belgique, la transition électrique se passe bien pour les voitures de société, mais pas pour les particuliers. Une incitation fiscale forte en faveur des voitures de société zéro émission constitue le moteur de la transition. Mais une fois cette mesure prise, cela va vite. Nous devons donc également travailler dans ce sens pour les poids lourds.

Sur le plan énergétique, je suis convaincu que cette transition représente une formidable opportunité pour le secteur des transports. L’énergie renouvelable constitue la source d’électricité la moins chère aujourd’hui. Nous pourrons fournir les kilomètres de transport parcourus à moindre coût. Il faut maintenant chercher le bon moyen d’amener le carbu- rant vert dans le bon camion. C’est là le véritable défi, car de telles quantités d’énergie renouvelable ne peuvent pas simplement être produites localement.

Les problèmes et défis pour électrifier une grande part des mouvements de transport sont nombreux. Mais rien d’in- soluble. Ce sont les précurseurs qui se di érencieront à l’avenir.

Une part importante de ces transports pourra être électrifiée dans les années à venir.

Jochen De Smet

Président de la Fédération EV Belgium claude.yvens@transportmedia.be