le Brexit

NDQ s’est d’emblée spécialisé dans le fret à destination et en provenance de l’Angleterre et de l’Irlande. Les chargements sont récupérés dans toute l’Europe et amenés à l’entrepôt de cross-docking de NDQ à Zeebrugge avant d’être répartis, en fonction de la destination, dans des semi-remorques en partance pour la Grande-Bretagne. A l'inverse, les chargements sont collectés en Angleterre et en Irlande et arrivent par bateau à Zeebrugge, où ils sont éclatés par NDQ avant de repartir vers leur destination européenne. NDQ dispose de 600 semis et travaille en collaboration avec des sous-traitants dédiés. NDQ a construit un entrepôt de cross-docking drive-in ultramoderne de 12.000 m², à côté d’un nouvel atelier pour les semis.

Programme Tms Personnalis

« En cherchant un partenaire IT, nous sommes arrivés chez EuroTracs et nous ne le regrettons pas », explique Nicolas Dehaemers. « Un programme TMS de base a été entièrement adapté et développé pour nos activités spécifiques, telles que le transport maritime à courte distance et la planification des chargements. Pour faire face au Brexit, ce programme a été enrichi afin d’y inclure la douane, l’import-export et la paperasserie supplémentaire induite par le Brexit comme la transmission des poids, de la valeur des marchandises et bien d’autres données encore. Grâce à EuroTracs, nous pouvons gérer cela d’une simple pression sur un bouton, ou presque. De plus, le client peut suivre à tout moment le statut du chargement via notre portail client. Cette automatisation poussée rend également superflue une filiale à l’étranger forcément coûteuse. Tout peut être traité en interne chez nous et notre objectif est de débarrasser le client de tout souci concernant sa cargaison. »

« La flexibilité des collaborateurs d’EuroTracs est leur principal atout, poursuit N. Dehaemers. « Ils épaulent le client à tous les niveaux et proposent des solutions prêtes à l’emploi. Sur la base du TMS innovant, ils ont construit des systèmes qui émettent les factures automatiquement puis les introduisent dans le programme comptable avec lequel ils ont créé des liens. Cela permet à deux personnes seulement d’effectuer toute la comptabilité et la facturation. Ils sont également particulièrement forts pour établir des connexions avec d’autres partenaires IT. Leur support nous a permis de réaliser une croissance de 25 % en 2022. »

NDQ EN BREF

• Fondé en 2004 par Nicolas Dehaemers et Elke Quaegebeur

• 600 semi-remorques

• 12.000 m² de cross-docking

• 3 tracteurs terminaux

• Produits EuroTracs : eTrans et eMobile

Le nouveau classement des transporteurs belges recèle quelques surprises. Il y a bien sûr les entreprises qui poursuivent une politique de croissance sage et celles qui font des bonds au classement après une ou plusieurs reprises, mais certains transporteurs se signalent aussi par une croissance organique qui laisse songeur.

SOMMAIRE

• LE TOP 500 DES GROUPES DE TRANSPORT (réservé aux groupes dont le transport routier est l’activité principale ET qui disposent de véhicules immatriculés en Belgique) p. 30

• LE TOP 50 DES EXPÉDITEURS (réservé aux sociétés sans véhicules immatriculés en Belgique et/ou dont l’expédition est l’activité principale) p. 42

• LE TOP 100 DES FILIALES DE TRANSPORT (sociétés disposant d’une autorisation de transport et de véhicules immatriculés en Belgique, mais dont le transport routier pour compte de tiers n’est pas l’activité dominante) p. 43

• LES TOP 50 THÉMATIQUES p. 45

• LES FICHES DES 100 PLUS GRANDES ENTREPRISES DE TRANSPORT ROUTIER BELGES p. 47

• LES TOPS PAR PROVINCE p. 54

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