Transport Management 70 FR

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Le magazine du décideur JUIN 2012 - 12E ANNÉE N° 70- PARAÎT 5 FOIS PAR AN EN MARS - AVRIL - JUIN - SEPTEMBRE - NOVEMBRE

BUREAU DE DEPÔT : HASSELT MASSPOST - AUTORISATION : P2A6244

en collaboration avec

www.trendstop.be

• Les plus gros chiffres d’affaires • Les plus grands investisseurs • Les sociétés les plus rentables

RETOURNEZ CE MAGAZINE ET DECOUVREZ VAN MANAGEMENT

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EDITEUR RESPONSABLE Christophe Duckers

www.transportmanagement.be Automotive Media Centre Z.1. ResearchPark 20 1731 Zellik tél. 02 467 61 60 - fax 02 467 61 62 info@transportmedia.be chief executive officer Philippe Quatennens managing director Christophe Duckers

REDACTION

4 SPOTLIGHT

Tony Coenjaerts, co-éditeur du Trends TOP 30.000 analyse la santé financière des entreprises du secteur transport et logistique. A l’occasion du Trends TOP 1.000, il a pris le pouls de quelques acteurs de premier plan.

directeur de la rédaction Christophe Duckers christophe.duckers@transportmedia.be rédaction finale

09 VIP

collaborateurs Bert Verbeke, Frédéric Willems, Philip De Paepe, Grégory Livis, Guillaume Maris, Tom Mondelaers Joris Delporte, Tom Dewolf, Erik Roosens traductions Kate Janssen, Isabelle Vandiest photographie André Matthijssens, Alexander von Buxhoeveden, Georges De Coster

12 VIP

Kristof Winckelmans kristof.winckelmans@transportmedia.be

SALES & MARKETING project manager

Juan Berruezo tél. 02 467 61 60 - GSM 0478 75 40 44 juan.berruezo@transportmedia.be project executive

Ludo Vranken tél. 02 467 61 60 - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be marketing

Hilde Crevits : “l’asphalte n’est qu’un pansement sur la plaie de la congestion routière”.

48 TRUCK TEST

TRANSPORT Management a testé le camion le plus puissant du marché, le Volvo FH16-750, sous toutes ses coutures

52 GREEN

Renault Clean Tech : un nouveau label de qualité pour la mobilité durable

54 CONSTRUCTION

Les derniers mois ont été riches en événements destinés aux transporteurs actifs dans le secteur de la construction.

Nous vous détaillerons les dernières évolutions dans ce domaine dans un prochain numéro spécial“construction”,mais vous proposons déjà une première impression.

Jean-Claude Delen (DHL Global Forwarding) plaide pour une approche fédérale pour faire face aux questions logistiques controversées.

19 TRENDS TOP 1.000

Découvrez la sixièle édition du Trends TOP Transport. En plus des 1.000 plus grandes entreprises du secteur, nous vous avons préparé le classement des entreprises les plus rentables et des plus gros investisseurs de l’année dernière.

40 TRUCK TOPICS

Tout ce qui bouge dans le secteur du transport en un clin d’oeil

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Frédéric Willems frederic.willems@transportmedia.be Abonnements tél. 02 467 61 61 fax 02 467 61 62

PRODUCTION

mise en page Peter Meyskens, Bart De Meuter www.activeonline.be

C

Hilde Crevits: « Les autorités flamandes investissent lourdement pour le renouvellement de notre infrastructure routière »

TRANSPORTMEDIA 2012 09

Retournez ce magazine et découvrez

VAN MANAGEMENT

Au programme : • Le Guide d’Achat 2012, l’outil indispensable des gestionnaires de flotte • Nous vous invitons aussi à faire connaissance avec le Mia U électrique, le nouveau Ssangyong Actyon Sports et l’Opel Combo

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Rentable, le transport ?

Comme chaque année à pareille époque, le Trends Top Transport revient sur le devant de la scène. Un outil tout simplement unique : nous sommes les seuls à vous proposer un classement des 1.000 plus grands prestataires transport au sens large (y compris les expéditeurs, les transitaires, les entreprises spécialisées dans le stockage). Comme à l’accoutumée, le Trends Top Transport fourmille d’enseignements. Nous en avons relevé ici quelques-uns.

« Le TOP 50 de la rentabilité est largement squatté par des expéditeurs, des logisticiens ou encore des stockeurs. » Les ténors se renforcent. Sur les 20 premiers classés, 18 voient leur chiffre d’affaires progresser de manière sensible et par là même renforcent leurs positions aux avant-postes. Parmi les plus fortes progressions, on retrouve bien évidemment les intégrateurs UPS Europe (+ 195 millions EUR) et DHL Global Forwarding (+ 96 millions), mais aussi de « vrais » transporteurs, à l’image de Jost & Cie qui réalise un bon de 50 millions ou de son éternel « rival » Essers qui, lui, progresse de 33 millions.

La rentabilité n’est pas du côté des transporteurs. Le TOP 50 de la rentabilité est largement squatté par des expéditeurs, des logisticiens ou encore des stockeurs. Le TOP 5 est ainsi constitué de Westerlund (logistique du papier), SKF Logistics Services (unité logistique de SKF), Adpo (stockage chimique) et Elite Paloumé Forwarders (expéditeur devenu « logistics provider »). Pour trouver des transporteurs routiers, il faut plonger loin dans le classement, et encore ne se comptent-ils que sur… deux doigts ! On citera ainsi la belle 21ème position de Sigtraco et la 36ème de De Swaef Transport. Pour le reste, pas grand-chose à se mettre sous la dent côté « vrais transporteurs » dans ce TOP 50. Ce n’est pas pour rien que les transporteurs se plaignent de la « maigreur » de leur rentabilité…

Un avant-goût des classements régionaux. Les TOP 50 régionaux vous seront présentés en détails dans notre prochaine édition (septembre). Mais nous ne résistons pas au plaisir de vous en donner déjà un avant-goût ici. Côté bruxellois, c’est UPS Europe qui domine largement (592 millions) devant Ziegler (105 millions), Xpedys, GLS et Intertrans (une autre société de la galaxie Ziegler).

En Wallonie, c’est Gefco (95 millions) qui remporte la mise, devant Sedis, l’inévitable Jost, TNT et Fockedey Transport. Enfin, en Flandre, DHL (368 millions), MSC Home Terminal, Essers, PSA Antwerp et Schenker s’octroient les premiers rôles.

Bonne lecture et rendez-vous en septembre pour la grand-messe du transport qu’est l’IAA de Hanovre !

Christophe Duckers Directeur de la rédaction. christophe.duckers@transportmedia.be

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Traditionnel leader de notre classement selon le chiffre d’affaires, DHL Global Forwarding se trouve cette fois coiffé par UPS Europe. Et les avantpostes de notre classement sont largement squattés par les intégrateurs.

Tony Coenjaerts, co-éditeur du Trends Top 30.000.

Nos classements sont comme à l’accoutumée basés sur les derniers comptes annuels disponibles, en l’occurrence ceux de l’exercice 2010. Les comptes de 2011 ne deviendront accessibles qu’à partir de l’été. Tous nos classements sont non consolidés et effectués par entité juridique.

DHL Global Forwarding est cette année coiffé sur la ligne d’arrivée par UPS Europe. La montée en puissance de cette société remonte à 2008 lorsqu’UPS Europe est devenue entité de réseau (nevaork entrepreneur) pour les activités en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique de UPS Supply Chain Solutions. Le chiffre d’affaires de la société s’en était

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SPOTLIGHT TOP TRANSPORT

Trends Top Transport 2012

UPS DÉTRÔNE DHL soudainement trouvé propulsé de 34 à 453 millions d’euros. L’an dernier, UPS Europe n’avait pu être repris dans nos classements, faute de comptes disponibles. Ceux de l’exercice 2009 n’ont en effet été déposés qu’en août 2011, deux mois avant ceux de 2010 ! Avec plus de quatre milliards de colis et documents livrés dans le monde en 2011, UPS devrait encore étendre son influence après avoir avalé, moyennant cinq milliards de dollars, son concurrent TNT très actif au départ de Bierset (Liège). L’autre filiale belge du groupe United Parcel Service Belgium (UPSB) enregistre un regain d’activité de 17% et a retrouvé en 2010 un résultat d’exploitation positif.

Principale victime en termes de chiffre d’affaires de l’année noire 2009, DHL Global Forwarding (DGF) a retrouvé quelques couleurs avec un chiffre d’affaires en augmentation de 36 %. Priorité sera toutefois donnée en 2011 à la rentabilité et au contrôle des coûts

ainsi qu’au développement du « Lifescience Competence Center » qui a fait de DHL le leader incontesté du transport sous température contrôlée. A Stabroek, une équipe spéciale a été mise sur pied afin d’offrir aux clients le même service au niveau maritime. Les autres filiales de la Deutsche Post en revanche font du sur-place ou reculent, à l’exception de DHL Freight Belgium qui a, en 2010, équipé une grande partie de sa flotte de scanners capables de localiser en permanence chaque véhicule.

Filiale conjointe de PSA Antwerp et du groupe suisse MSC (Mediterranean Shipping Company) après un petit détour par les îles anglo-normandes, MSC Home Terminal est avec 2,9 kilomètres de quais, le principal terminal pour conteneurs du port d’Anvers.

Singapourien depuis 2002, PSA Antwerp est le plus gros investissement étranger du groupe et a manipulé en 2011 près de sept millions de conteneurs. Impressionnant mais pas assez toutefois JUIN 2012

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SPOTLIGHT TOP TRANSPORT

pour redresser en 2010 un chiffre d’affaires consolidé que la crise avait fait chuter en 2009 de 483 à millions à 353 millions. Au niveau non consolidé toutefois, la maison-mère anversoise voit son chiffre d’affaires « conteneurs » bondir de 107 à 193 millions d’euros, ce qui lui permet de faire son entrée dans le Top 10 de notre classement.

ACQUISITIONS ET EXPANSION En septembre 2011, le groupe limbourgeois H. Essers & Zonen International Transport est devenu, avec l’acquisition auprès de CMB de Hessenatie Logistics, le plus grand prestataire de services logistiques du pays. Confronté à la nécessité d’honorer un certain nombre de contrats pluriannuels conclus en 2009, tel le Au niveau consolidé, le groupe Essers a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 310 millions, en démarrage du « chocolate center » de Godiva hausse de 14% par rapport à l’année précédente. ou encore le stockage, la gestion et la distribution de l’équipement de base de nos policiers, Hessenatie traînait fin 2010 une perte cumulée Schenker, l’autre « routier » de notre début de classement, s’est de 35 millions d’euros. Essers se donne deux ans pour assainir fi- porté fin 2011 acquéreur de l’entreprise de transports Heck. Basée nancièrement sa nouvelle acquisition. Au niveau consolidé, le à Eupen, la société était familiale depuis cinq générations. Elle groupe limbourgeois a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 310 avait commencé fin du XIXe siècle par transporter vers la Prusse la millions, en hausse de 14 % par rapport à l’année précédente et laine et les machines textiles produites à l’époque dans la région est un habitué de la progression à deux chiffres. de Verviers. Aujourd’hui, elle possède une trentaine de tracteurs

LES CODES UTILISES

• ANI : Transport d’animaux vivants •CEL : Transport sous température dirigée •CIT : Transport citerne •CTV : Transport de conteneurs •KWT : Transport par bennes •MOV : Déménagements – industriel •SPD : Transport express et services courriers •STP : Stockage, transbordement et manutention de marchandises •TIR : Expéditeurs •TRA : Transport général ou plus d’une spécialité, logistique •UST : Transport exceptionnel et spécialisé •VHZ : Déménagements – particuliers

et trois sites de stockage. Le transport assure 46 % du chiffre d’affaires (14 millions). Le solde est généré par la logistique et la distribution. Schenker a de son côté réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 192 millions, en progression de 18 % essentiellement en raison de l’augmentation des volumes dans les secteurs aérien et maritime. Les mesures de restructuration initiées fin 2008 ont porté leurs fruits et le résultat est redevenu positif.

Schenker, l’autre « routier » de notre début de classement, s’est porté fin 2011 acquéreur de l’entreprise de transports Heck.

PAS DE CHIFFRES D’AFFAIRES, PAS DE CLASSEMENT Tout classement a ses règles. Comme à l’accoutumée, notre Top Transport s’appuie sur le chiffre d’affaires ce qui en exclut automatiquement toutes les sociétés qui ne renseignent pas cette donnée dans leurs comptes annuels. Ce n’est d’ailleurs pas obligatoire. Le législateur a en effet laissé le choix aux « petites entreprises », c’est-à-dire celles qui remplissent leurs comptes annuels selon un schéma simplifié. Mais une « petite entreprise » au sens de la loi ne l’est pas nécessairement sur le terrain. Les plus grandes « petites » affichent ainsi des marges brutes qui dépassent allègrement les cinq millions d’euros et auraient pu revendiquer si elles avaient rendu public leur chiffre d’affaires, une place de choix dans nos classements. Elles sont deux dans ce cas. Independant Maritime Terminal, une société du groupe allemand ICL (International Container Line), qui exploite à Anvers 450 mètres de quais avec une marge brute de 7,7 millions d’euros et Dumotrans, une filiale du groupe Vervaeke, spécialisée dans le transport de produits chimiques. Globalement, un peu plus de 400 entreprises du secteur réalisent une marge brute supérieure à un million d’euros mais ne publient pas le moindre chiffre d’affaires, de sorte que nous n’avons pu les reprendre dans notre classement général.

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VIP INTERVIEW

Hilde Crevits, ministre flamande de la Mobilité et des Travaux Publics

« L’ASPHALTE N’EST PAS LA PANACÉE »

« Les autorités flamandes insistent lourdement sur le renouvellement de notre infrastructure routière », assure la ministre compétente Hilde Crevits. Pourtant, elle ne considère pas l’asphalte comme la panacée. « Une gestion dynamique du trafic et des processus logistiques optimalisés constituent aussi des moyens éprouvés pour combattre la congestion. » Joris Delporte - joris.delporte@transportmedia.be

Transport Management: D’abord la question que les transporteurs vous posent sans doute le plus souvent : comment abordezvous le problème de la congestion du trafic ? « Les files constituent une problématique complexe impliquant de nombreux facteurs et acteurs. Mais la solution commence par le hardware. Quand l’infrastructure routière sera up-to-date, un pas important sera fait dans la voie de flux routiers plus fluides. C’est pourquoi la Flandre rattrape actuellement son retard en matière d’entretien des routes. En outre, nous traitons les files à la source, si possible. Lors de l’aménagement de nouvelles routes, nos portes d’accès logistiques sont en tête de file. Ce n’est pas un hasard si j’ai déjà inauguré 2 tunnels en direction du port de Zeebrugge et un complexe routier près de l’aéroport de fret de Zaventem.

La Flandre prend donc les choses en mains. Mais chaque € reste ici plus que bienvenu. C’est pourquoi je suis heureuse que mes budgets soient restés intacts malgré l’appel aux économies. En même temps, le fait que l’on n’ait pas investi davantage, pendant les années fastes, dans notre infrastructure m’attriste. » TM : Laissez-moi deviner. Après le hardware, il y a le software ? « Le 2e levier se situe en effet au niveau du software du système de

trafic. Je crois aux bienfaits de la gestion dynamique du trafic (GDT). Ces applications permettent de gérer intelligemment les flux de véhicules. Pour cela, elles s’appuient sur une détection avec boucles de mesure dans le revêtement et évidemment sur des caméras. Les collaborateurs d’un centre de trafic reçoivent une information en temps réel sur les obstacles et les incidents. Des informations qu’ils renvoient alors aux chauffeurs via des panneaux d’information dynamiques. « La Flandre déploie maintenant ces solutions à vitesse accélérée.

La courbe croissante des investissements des années passées en dit long à cet égard. En 2007, 4,5 millions € ‘à peine’ avaient été consacrés à l’infrastructure/GDT. En 2012, ce montant atteint 25 millions €. Evidemment, il n’est pas possible de traiter toutes les autoroutes en même temps. Dès lors, les travaux nécessaires ont d’abord été effectués aux alentours de Gand et d’Anvers. Actuellement, c’est au tour des autoroutes entourant Bruxelles. L’Agence en charge des routes y a placé en novembre de l’an passé les 1ers panneaux d’information digitaux. Le 21 mars a débuté la phase suivante avec l’apparition de 12 panneaux supplémentaires le long des autoroutes bruxelloises. »

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TM : Votre allégorie sur le hardware et le software ne fait pas référence à l’utilisateur. Le système implose aussi parfois de sa faute. « On en a bien conscience dans mon département. Notre infrastructure est bien développée mais la capacité du réseau routier n’est pas infinie. Les transporteurs ont donc intérêt à ne pas se présenter massivement aux mêmes points noirs au même moment, ce qui arrive parfois. Les mentalités doivent changer. Ce mental shift apporte au moins autant qu’un modal shift. Aussi appelons-nous les transporteurs, prestataires logistiques et chargeurs à contribuer à la mise en place de chaînes plus fluides et plus intelligentes. Naturellement, le cadre politique flamand pour le secteur, Flanders Logistics, prévoit le support nécessaire. Des consultants logistiques promouvront ainsi dans quelques mois des best practices au nom de mon département en visitant des entreprises de taille moyenne. » TM : Quels modèles d’amélioration ces consultants vont-ils présenter ? « La consolidation des biens et la comodalité sont 2 principes qu’ils vont propager. Mais les transporteurs routiers ne doivent pas craindre qu’ils suggèrent des modal shifts partout et tout le temps. Ces spécialistes formulent leurs conseils en fonction de la situation et des activités spécifiques de chaque acteur logistique. Si certains flux passent toujours par la route, mais alors de préférence consolidés et à des moments moins chargés, leur mission sera tout aussi réussie. » TM : Quand ce régiment de conseillers logistiques va-t-il se mettre en marche ? « Dès que possible quant à moi. La procédure administrative est en cours. Si tout se passe bien, nous engagerons les 1ers consultants au printemps 2013. » TM : Une distribution urbaine plus fluide et en même temps plus silencieuse est une priorité de votre politique. Va-t-elle aussi devenir réalité ? « Le célèbre projet PIEK me remplit d’espoir. La 1ère phase de ce projet pilote pour une distribution urbaine plus silencieuse tôt le matin ou tard le soir est une aubaine pour toutes les parties. Pour la phase suivante, nous étendrons cette initiative à davantage d’acteurs issus des secteurs de la distribution, du transport et de la logistique ainsi qu’à de nouvelles communes. Le monde de l’entreprise affiche en tout cas un

« Le problème d’image du transport routier constitue pour moi une importante question prioritaire. »

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intérêt manifeste et concret. Les fédérations de transport TLV, UPTR et FEBETRA ainsi que l’organisation des indépendants Unizo ne sont pas en reste. » TM : Quel est le but de ces initiatives exploratoires ? « PIEK II va probablement connaître un grand essor. Et n’en restera pas au stade de l’expérience. Après les élections communales, j’espère publier un ‘guide de la distribution urbaine’. Ce roadmap comprendra des conseils concrets apprenant aux villes et communes à aborder la distribution urbaine de façon plus intelligente. »

« Un mental shift apporte au moins autant qu’un modal shift », estime la ministre de Flandre occidentale.

TM : Les autorités locales n’y entendent donc rien aux concepts de distribution ? « Votre formulation est un peu trop négative. Les discussions avec les villes et communes flamandes montrent qu’elles souhaitent un cadre politique autour de la distribution urbaine. Elles espèrent accumuler du savoir en matière de concepts de distribution innovants ou durables. » TM : Une piste connue pour organiser la distribution urbaine consiste à établir un centre de consolidation à la périphérie de la ville. Pourquoi plusieurs plans dans ce sens sont-ils restés lettre morte ? « Un centre de consolidation semble être une option intéressante pour effectuer le trajet final vers le centre-ville avec moins de matériel ou davantage de véhicules écologiques. Mais cette initiative échoue souvent au niveau économique. On n’arrive pas à attirer les volumes critiques permettant de rendre ces centres de distribution rentables.

C’est l’histoire éternelle de l’œuf et de la poule. Et cette logique ne peut, une fois de plus, être brisée qu’en changeant de mentalité. Les autorités flamandes peuvent ici jouer un rôle important, avec les villes et les communes. » TM : Ce printemps, vous avez lancé une charte ‘Truckveilig’. Pouvez-vous en dire plus ? « Les chauffeurs et sociétés de transport signant la charte promettent d’observer au minimum 7 engagements volontaires. Les employeurs du secteur promettent ainsi d’établir des schémas de trajets réalisables ou de promouvoir un style de vie sain au sein du corps des chauffeurs. Et les véritables chevaliers de la route veillent à respecter les temps de conduite et de repos ou à ne pas envoyer de sms en roulant. Après quelques mois, une évaluation a lieu. Si les promesses ont été tenues, ils reçoivent le label. » TM : Cette campagne de sensibilisation bénéficie donc aussi à l’image du transport routier ? « Créer une véritable culture de la sécurité au sein du secteur reste prioritaire. Il faut que les transporteurs aient la possibilité de mettre à l’honneur leurs efforts pour un trafic plus sûr. Je m’étonne toujours du problème d’image de cette activité économique cruciale. Aussi, quand une campagne de sécurité routière redore le blason des transporteurs, je m’en réjouis. »

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VIP INTERVIEW

Jean-Claude Delen, DHL Global Forwarding

« EN REVENIR À UNE APPROCHE VRAIMENT FÉDÉRALE »

DHL Global Forwarding est un habitué des avant-postes de notre Trends TOP Transport. Logique quand on sait que cette filiale de la Deutsche Post pèse plus de 370 millions EUR de chiffre d’affaires par an dans notre pays. Avec Jean-Claude Delen, son managing director, nous avons bien entendu évoquer les premiers rôles joués par son entreprise. Mais nous avons également balayé la plupart des dossiers chauds qui agitent actuellement le landerneau du transport.

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be

TRANSPORT Management : Pourriez-vous d’abord brièvement retracer l’historique récent de DHL ?

Jean-Claude Delen : Le groupe DHL appartient à la Deutsche Post, qui est aujourd’hui en grande partie privatisée puisque seuls 32 % du capital sont encore dans les mains de l’état allemand. Pour12

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quoi la poste allemande s’est-elle intéressée à DHL ? Il y a une vingtaine d’années, la Deutsche Post, face à la libéralisation du marché, a pris conscience qu’elle devait changer son modèle économique. La volonté ? Accentuer l’approche logistique, déjà présente dans les activités postales elles-mêmes, en intégrant toute une série de grands opérateurs du secteur. Une « short list » a été établie, dans laquelle on retrouvait des noms comme Nedlloyd, Air Express International, Exel Logistics, Van Gend & Loos,…, et ces sociétés ont été rachetées les unes après les autres. Par la suite, le groupe Deutsche Post DHL a été divisé en cinq « business units » : DHL Express pour les activités traditionnelles de courrier, DHL Freight pour la partie transport routier, DHL Global Forwarding pour l’aspect expédition maritime et aérienne, DHL Supply chain (ex-Exel) pour la partie logistique, Deutsche Post Mail pour les activités postales classiques.

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VIP INTERVIEW

TM : Pourriez-vous situer l’importance de ces différentes entités ?

J.-C. Delen : Nous sommes numéro un en aérien, en contrats logistiques et en express et nous émargeons à la deuxième place en maritime et en routier.

TM : Quelles sont les collaborations entre ces différentes entités au niveau belge ?

J.-C. Delen : Quand DHL Global Forwarding doit assurer un transport routier, nous nous adressons logiquement à DHL Freight.

Nous disposons par ailleurs d’une petite flotte d’une vingtaine de véhicules essentiellement pour une question de flexibilité. Quand un client nous demande d’assurer des prestations en express, nous nous tournons évidemment vers DHL Express, et il en va de même pour la partie « supply chain ». Pour le client, il ne doit y avoir qu’un interlocuteur, qui est DHL. Pour faciliter cette collaboration entre les « business units », nous avons tous les mois une réunion entre les différents CEO d’un point de vue stratégique, tandis que les forces de vente se réunissent quant à elles toutes les six semaines. Nous avons d’ailleurs des objectifs commerciaux qui sont « cross business units ».

« Avec la limitation des vols de nuit, l’aéroport freine son propre potentiel de développement »

TM : Comment jugez-vous les performances de DHL Global Forwarding en Belgique l’an dernier ?

J.-C. Delen : L’aérien est un excellent baromètre de la vitalité économique : toute fluctuation à ce niveau s’y répercute très rapidement. Dès que l’économie montre des signes de faiblesse, les clients examinent la façon de diminuer leurs envois aériens et de les transférer vers des modes de transport plus économiques, comme le maritime. Même des sociétés pharmaceutiques, grandes utilisatrices d’aérien et où le poste transport ne représente qu’une très petite partie du coût de la marchandise, réévaluent leur politique à ce niveau. Tous ces mouvements ont évidemment eu un impact sur nos marges, qui ont été fortement mises sous pression. Les volumes ont également été fortement affectés, notamment au départ des pays asiatiques et des Etats-Unis.

mètres carrés, nous disposerons d’un entrepôt de 23.000 mètres carrés, intégrant notamment une chambre froide de grande capacité. Là où nous étions à 5 % de la capacité maximale avec le magasin actuel, nous allons retrouver 20 % de marge de progression à ce niveau. L’investissement représente 27 millions d’euros et nous espérons inaugurer notre nouveau « Logistics Center » au début de l’année prochaine.

TM : Vous investissez à Brucargo avec la volonté bien compréhensible d’augmenter le volume de vos activités. Mais les quotas stricts appliqués en matière de vols de nuit à Zaventem ne sont-ils pas un frein au développement de vos affaires ?

J.-C. Delen : C’est surtout un frein au développement de l’aéroport lui-même et, d’une manière plus générale, des entreprises belges.

Ces dernières seraient nettement plus compétitives si elles pouvaient acheminer leurs marchandises de nuit et les livrer dès le lendemain matin chez leurs clients. Heureusement, en ce qui concerne DHL, nous avons la possibilité de transiter via notre hub européen de Leipzig, ce qui nous permet d’offrir une couverture de nuit du territoire européen.

TM : Sans aller aussi loin que Leipzig, Liege Airport, qui autorise les vols de nuit et qui pourrait être déserté par TNT, ne pourrait-il pas être une option pour DHL ?

J.-C. Delen : N’oubliez pas qu’une grande partie de notre fret vole dans les soutes des avions passagers, ce qui serait aléatoire à Liège. Nous avons, en ce qui nous concerne, besoin d’un mix entre cargo et passagers, ce que nous offre Zaventem. Liège aurait pu être une bonne alternative pour le hub de DHL Aviation, mais ça c’est une autre histoire !

TM : Certains ont envisagé une autre répartition entre les aéroports belges avec le cargo à Liège, le « passagers bon marché » à Charleroi et la « crème passagers » à Bruxelles. Qu’en pensez-vous ?

TM : Comment voyez-vous l’année 2012 ?

J.-C. Delen : Comme 2011, ce sera une année compliquée. Je vois malgré tout une certaine stabilisation par rapport à l’année dernière. Ce qui revient aussi à dire qu’on est très loin des niveaux de 2007-2008.

UN NOUVEAU « LOGISTICS CENTER » DÉBUT 2013 TM : Y a-t-il des projets particuliers cette année pour DHL ?

J.-C. Delen : Il y a un grand projet en cours, effectivement. Nous avons en effet décidé de regrouper dans un seul et même bâtiment, à Brucargo, les personnes - environ 400 - et les services auparavant répartis sur quatre sites. Sur une superficie de 54.000

Avec le nouveau Logistics Center de Brucargo West, DHL Global Forwarding va disposer de 23.000 mètres carrés d’entrepôts. Il devrait opérationnel au début de l’année prochaine.

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VIP INTERVIEW

J-C. Delen : Théoriquement, c’est un concept intéressant mais, dans la pratique, il est irréalisable. Quand on connaît la complexité du fonctionnement de notre pays, il est tout à fait illusoire de penser qu’un tel accord pourrait voir le jour. Regardez la pression qui est mise par certains sur la Région Wallonne pour qu’elle pousse ses aéroports à voler de leurs propres ailes. Regardez le Voka, qui se montre plus que critique quant aux subsides accordés aux aéroports wallons. Est-il normal que ceux qui ont plaidé pour la régionalisation viennent par la suite contester l’autonomie des régions qui en sont issues ? Chacun fait ce qu’il veut avec ses taxes et ses subsides. Ceci étant, en la matière et même si cela ne plait pas à tout le monde, je plaide haut et fort depuis 15 ans pour que tous les aéroports soient fédéraux. Pour que les aéroports appliquent la même politique au niveau des nuisances sonores et qu’il y ait une politique concertée en matière de stratégie et de développement commercial. Qu’un aéroport distant de 100 kilomètres fasse concurrence à Bruxelles est une aberration ! La concurrence, elle est hors frontières. « LIBÉRALISER TOTALEMENT, OUI, MAIS AVEC DES CONTRÔLES EFFICACES. » TM : Avec le programme « Gogreen », DHL a mis en place un ambitieux projet de compensation de ses émissions carbone.

Comment cette démarche environnementale active se traduit-elle en Belgique ?

J.-C. Delen : Nous sommes en train d’étudier avec deux constructeurs la possibilité d’équiper l’ensemble de notre flotte de véhicules hybrides, voire complètement électriques. Et je parle bien ici de camions, d’un poids total au sol de 16 à 18 tonnes. Par ailleurs, nous encourageons vivement nos sous-traitants à, eux aussi, « verdir » leur flotte. Cette préoccupation environnementale est également bien présente au niveau de la construction du nouveau bâtiment à Brucargo West, avec notamment la présence de panneaux solaires et d’un système de récupération d’eau.

Avec le programme « Gogreen », DHL a mis en place un ambitieux projet de compensation de ses émissions carbone.

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TM : L’argument « vert » est-il à l’heure actuelle un outil de marketing ou constitue-t-il déjà un véritable avantage concurrentiel ?

J.-C. Delen : Ce n’est pas encore à proprement parler un avantage concurrentiel. Ainsi, j’ai lu récemment les résultats d’une enquête qui indiquait que 65 % des chargeurs belges sont favorables à une approche environnementale chez leurs prestataires en transport, mais qu’ils ne sont pas pour autant prêts à payer pour cela…

Ceci étant, l’écologie restera au cœur des préoccupations, de DHL qu’il s’agisse de nos véhicules, de nos bâtiments ,…

« En tant que membre du Clecat et en tant qu’expéditeur, je suis pour une libéralisation totale du cabotage. Cela permettrait d’optimaliser les trafics tout en ayant un impact positif sur l’économie et l’environnement. » TM : Pour rester dans un sujet d’actualité, que pensez-vous du risque de requalification des sous-traitants en faux indépendants ? Y a-t-il un risque chez DHL Global Forwarding ?

J.-C. Delen : Si elle est prise à la lettre, cela pourrait avoir un impact mais minime. Nous ne louons pas de véhicules à nos soustraitants. Nous ne leur délivrons pas de certificat d’aptitude professionnelle. Ils sont sous contrat, mais ces contrats peuvent être cassés de part et d’autre en trois mois. Nous sommes donc attentifs mais pas inquiets.

TM : Et pour le secteur en général, est-ce que cela constitue une menace ?

J.-C. Delen : Chacun doit y être attentif mais ce n’est pas, à mon avis, le plus gros problème du secteur.

TM : A quoi pensez-vous ?

J.-C. Delen : Le problème de la concurrence déloyale induite par les sociétés utilisant des chauffeurs des pays de l’Est, par exemple. Je peux comprendre dans une certaine mesure la pression que les syndicats mettent sur les entreprises qui utilisent des tractionnaires étrangers ou sur les sociétés boîtes aux lettres implantées dans les pays de l’Est. Il y a clairement des abus qui doivent être dénoncés. Ceci étant, ces abus sont aussi le résultat des marges plus que réduites qui ont cours dans le transport. Les industriels doivent se rendre compte que le citron a été pressé au maximum et qu’ils vont finir par manger la pelure ! Que l’on rende le coût du travail attractif et d’aucuns ne seront plus obligés de s’expatrier, mais attention il faut ici séparer le bon grain de l’ivraie. Je connais pas mal de transporteurs des plus sérieux qui, afin de survivre, ont dû délocaliser. Mais ceux-ci le font dans le respect des règles et en ligne avec les lois sociales européennes.

TM : Autre dossier chaud, la libéralisation du cabotage. Quelle est votre position sur ce

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VIP INTERVIEW

sujet, à la fois en tant que patron de DHL Global Forwarding, membre du Clecat et de Febetra ?

J.-C. Delen : En tant que membre du Clecat et en tant qu’expéditeur, je suis pour une libéralisation totale, ce qui permet d’optimaliser les trafics et a un impact positif sur l’économie et l’environnement. Cette position a été reprise à l’époque par Febetra, mais est aujourd’hui remise en question en fonction du manque de contrôles effectifs dans certains pays. Il n’est pas normal en effet que des Roumains puissent faire des trajets aller-retour en France. Ou que des bateaux turcs accostent à Marseille et que des chauffeurs turcs basés en France débarquent les semi-remorques de ces bateaux pour livrer la marchandise et puis continuer de caboter en Europe. Libéraliser totalement, oui, mais avec des contrôles efficaces ! « 3 TERMINAUX À CONTENEURS SUR 10 KM : IL FAUT ÊTRE EN BELGIQUE POUR VOIR CELA ! » TM : Quelle est votre appréciation du transport multimodal ?

J.-C. Delen : Tout ce qui concourt à désengorJean-Claude Delen : “Je me sens très fort concerné par tout ce qui concerne l’e-Freight. Quand je vois la ger nos routes est bon à prendre. Je suis donc masse de papier qui accompagne chaque expédition de marchandises, je me dis qu’il y a encore beaucoup prêt à envisager le transport ferroviaire de choses à améliorer dans ce domaine.” comme une alternative à la route sur certains trajets. Mais encore faudrait-il alors que le rail s’ouvre alors réellement aux réalités du transport, d’une part, et ait une véritable ap- TM : Et pour la navigation également, vous plaidez pour une proche commerciale, d’autre part. Comment voulez-vous attirer politique vraiment fédérale… un expéditeur s’il n’est pas possible d’avoir un train de moins de 10 J.-C. Delen : Absolument, cela éviterait certaines aberrations. Un wagons ? En théorie, le « single wagon » existe encore auprès de exemple ? Dans la région de Bruxelles, il y a trois terminaux à conla Deutsche Bahn mais, dans les faits, il est pratiquement impos- teneurs sur 10 kilomètres ! Il faut être en Belgique pour voir cela… sible d’en avoir un. D’autre part, comment le rail peut-il atteindre De plus, la plus grande majorité de ceux-ci retournent à vide ! une certaine fiabilité si les passagers ont toujours priorité sur les marchandises, ce qui génère des heures d’attente ? C’est bien simple : pour le train bloc que nous affrétons entre le nord de l’Italie “L’offre et les services de la voie d’eau évoluent dans le bon sens, et Rotterdam, nous n’envisageons plus son heure d’arrivée mais son jour d’arrivée ! Il est impératif que les chemins de fer euromais il reste encore de gros écueils à franchir, notamment péens se concertent et développent une offre ferroviaire sérieuse au niveau de l’infrastructure et de la hauteur des ponts.” sur quelques grands axes, comme Rotterdam-Lyon-Marseille par exemple, sans oublier, bien sûr, Anvers.

TM : Et la navigation intérieure, son approche n’est-elle pas de plus en plus crédible ?

J.-C. Delen : L’offre évolue dans le bon sens, mais il y a encore de gros écueils à franchir, au niveau de l’infrastructure notamment, avec des ponts dont la hauteur ne permet pas l’emport de deux conteneurs superposés sur les barges. Mais le jour où ce problème sera résolu – les Français y travaillent par exemple beaucoup, les Belges beaucoup moins… -, la navigation intérieure deviendra une alternative tout à fait crédible. Chez DHL, nous avons réalisé par ailleurs avec Baxter un projet qui va dans ce sens : les conteneurs qui arrivent à Rotterdam ou à Anvers sont acheminés par la voie d’eau jusqu’à quelques kilomètres de Lessines, où se trouve le centre de distribution de Baxter.

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TM : Pour conclure, quel est le dossier dans lequel vous êtes actuellement le plus impliqué ?

J.-C. Delen : Je me sens très fort concerné par tout ce qui concerne l’e-Freight. Quand je vois la masse de papier qui accompagne chaque expédition de marchandises, je me dis qu’il y a encore beaucoup de choses à améliorer dans ce domaine. Des avancées ont déjà eu lieu, notamment dans le secteur aérien : ainsi, les certificats de sécurité sont déjà acceptés sous forme électronique. Mais la route est encore longue vers le « 0 papier »…

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VIP INTERVIEW

Jean-Claude Delen, un homme engagé

« RENDRE AU SECTEUR DU TRANSPORT UN PEU DE CE QU’IL M’A DONNÉ »

Actif, Jean-Claude Delen ? Plus que cela : il occupe des fonctions représentatives dans quasiment toutes les associations/fédérations liées au transport. Petit ( ?) tour du propriétaire.

DHL Global Forwarding (Managing Director). « J’ai en quelque sorte fait toute ma carrière chez le même employeur : j’avais 35 ans de maison chez Air Express International quand, en 1999, l’entreprise a été rachetée par la Deutsche Post. Je n’ai donc jamais changé d’employeurs, ce sont mes employeurs qui ont changé ! » BAFI (Belgian Air Freight Institute, Président). « Je crois pouvoir dire que sans le BAFI, Brucargo ne serait pas ce qu’il est aujourd’hui. Le BAFI a été un moyen efficace de contrebalancer la politique négative qui était menée par Brussels Airport avant sa privatisation. Depuis lors et heureusement, nous sommes beaucoup mieux en phase avec la direction actuelle, qui travaille dans le bon sens. » CEB (Chambre des Expéditeurs de Belgique, Président). « C’est une confédération qui regroupe Belotra (aile logistique de Febetra) pour la partie routière, le BAFI pour l’aérien et le VEA (Vereniging Expediteurs van Antwerpen) pour le maritime. Elle représente les transitaires agrées par la FIATA. Son importance ? La symbiose qui s’y réalise entre les différents modes de transport. » IBOT (Institut Belge des Organisateurs de Transport, Vice-Président). « C’est une bonne entrée vers le bureau fédéral du Transport. » Fonds Social du transport (Président). « Il représente 64.000 ouvriers en Belgique. Politiquement, il est très important et ouvre pas mal de portes. L’aspect « formation » y est pour moi essentiel. » Iris-TL (Président). « C’est un organisme public/privé qui s’occupe de la formation « transport et logistique » pour la région bruxelloise. On a démarré de 0 et on a mis une structure adéquate en place en coopération avec Actiris, Bruxelles Formation, le VDAB et supportée par le Fonds Social du Transport » Febetra (Trésorier). « On va encore me taxer d’idéaliste mais je suis un des chauds partisans du rassemblement des trois fédérations de transporteurs (Febetra, UPTR et TLV). J’y travaille d’ailleurs concrètement : j’ai initié une rencontre entre les présidents et les directeurs des trois fédérations, et les contacts se poursuivent depuis lors. Il faudra encore vaincre pas mal de résistances, notamment de la part de certaines sections régionales de Febetra et au moins d’une des trois fédérations. Ainsi que surmonter certaines rivalités personnelles. Mais je suis plus que jamais convaincu que c’est réalisable dans les cinq ans à venir. »

Jean-Claude Delen : “On va encore me taxer d’idéaliste, mais je suis un des chauds partisans du rassemblement des trois fédérations de transporteurs”.

Clecat (ex-Président, membre du « steering committee »). « C’est un organisme très important dans le sens où c’est le porte-parole du secteur auprès des instances européennes. En tout cas pour les dimensions aériennes, maritimes et douanières en relation avec le WCO alors que pour la route, c’est l’IRU (International Road Union) qui assume ce rôle. » FIATA (Immediate Past President). « Représentant 40.000 entreprises d’expédition et de logistique », la FIATA est en mesure de défendre valablement les intérêts du secteur notamment face à l’IATA (Air International Association) mais aussi de porter de grands dossiers du moment tels que le Vocationnal Training, l’EFreight et bien sûr la sécurité. »

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UPS Europe DHL Global Forwarding MSC Home Terminal Essers H. & Zn Int.Trans.

PSA Antwerp Schenker TNT Express UPS Van Gansewinkel ECS European Containers DHL Freight (Belgium) DHL Express Logistics DHL International Fedex SDV Belgium Panalpina World Transport Inter Ferry Boats UTi Belgium Elite Paloumé Forwarders DSV Road Ziegler BDP International Gefco Benelux Xpedys Sedis Logistics Jost & Cie GOV LOG Tabaknatie Damco Belgium TNT Express Worldwide ICO GLS Belgium Distribution Manuport Logistics DHL Express (Belgium) Cobelfret Containers Oiltanking Stolthaven Saelens Intertransport Belgian New Fruit Wharf Ecu-Line Yusen Logistics (Belgium) Polytra Fockedey Transports Katoen Natie Bulk Term.

Geodis Wilson Belgium Crossrail Benelux 2XL Maxx Intermodal Systems DPD (Belgium) Intertrans ADPO Vervaeke Transports Logisport DFDS Logistics GLS Belgium Antwerp Bulk Terminal CEVA Logistics Belgium Gosselin Container Term.

Vanheede Environment Gr. Plantefeve Essers H. Transport Cy Euroports Belgium Supertransport PFSweb Europe Dachser Belgium Transuniverse Forwarding Antwerp Gateway Bruhn Spedition Distrilog Group DHL Supply Chain Belgium Hospital Logistics Bosman Wim Expeditie Scanfor Euroports Termin.Leftbank Huktra Euro Pool System België Container Handl.Zeebrugge Kuehne + Nagel Logistics Hamann Int. Logistics UTi Logistics

SECTEUR SPD TIR STP TRA STP TRA SPD SPD CTV TRA TIR SPD SPD SPD TIR TIR CTV TIR TIR TRA TRA TIR TRA TRA TRA TRA VHZ STP TIR SPD STP SPD TIR TRA TRA STP TRA STP TRA STP TIR TRA STP TIR TRA TRA CTV SPD TIR STP CIT STP TRA TRA STP STP STP CTV TRA TRA STP TRA TRA TIR TRA TIR TRA STP STP TRA TRA TRA STP TRA STP STP STP TRA TRA

CA 2010 582.736.031 368.013.810 229.527.793 211.822.685 192.876.790 191.823.360 179.219.334 174.966.567 174.167.699 159.643.927 153.346.828 152.062.001 151.992.267 141.653.621 139.835.644 124.743.701 116.937.108 113.087.602 107.534.712 103.799.192 102.023.445 99.317.605 95.527.157 89.278.871 85.901.250 84.555.193 82.156.681 80.860.993 80.642.012 79.653.804 78.649.656 77.616.982 77.104.315 72.738.459 70.767.357 68.356.087 66.372.184 65.929.893 64.713.307 63.437.757 62.141.007 62.036.484 61.624.250 60.771.468 60.139.297 58.611.927 58.566.154 57.357.186 56.717.855 56.041.807 54.528.478 54.370.310 54.364.098 53.549.872 53.516.375 52.019.956 51.901.635 51.671.658 50.970.004 50.911.708 50.803.393 50.286.636 49.886.480 49.434.176 48.656.207 46.895.252 45.796.208 45.769.972 45.525.313 45.124.958 44.455.079 43.858.700 42.340.929 41.903.803 41.372.746 40.751.505 40.556.623 40.178.812 39.050.186

CA 2009 386.792.473 271.151.601 191.461.770 178.315.621 107.332.299 162.761.492 170.844.343 150.641.082 157.179.806 142.653.752 140.611.476 165.948.470 152.046.982 139.826.284 117.203.235 84.313.621 104.146.469 68.590.135 98.501.944 96.095.673 98.281.124 70.235.271 83.345.977 65.917.864 60.476.359 33.669.895 83.266.420 85.334.479 58.974.264 68.501.441 63.862.534 79.480.344 76.382.211 75.534.711 48.367.185 58.154.572 63.560.930 61.856.944 56.402.789 46.779.445 55.907.464 53.502.895 54.784.785 42.684.647 53.488.447 52.558.772 41.407.270 53.273.858 40.953.632 49.436.025 47.253.878 46.643.318 48.493.612 35.240.958 55.949.570 47.238.923 46.515.424 51.263.929 49.870.360 36.702.167 48.843.202 50.833.601 15.628.277 42.031.054 39.234.566 39.896.464 47.743.218 41.856.657 37.145.910 42.904.675 29.392.328 48.969.028 37.048.877 39.610.921 37.171.303 43.130.874 32.529.075 25.901.511

VA 2010 47.022.234 40.023.023 180.567.043 29.647.134 137.138.569 38.689.351 57.536.180 47.994.840 64.103.642 10.234.546 23.051.622 25.370.726 39.575.673 32.765.839 13.416.551 9.621.764 -15.651.898 19.524.363 9.844.267 21.462.758 26.098.045 8.041.954 24.903.012 30.086.007 12.308.186 15.301.984 1.873.148 31.044.760 10.239.645 71.701.686 56.214.926 15.205.183 5.509.134 27.977.565 3.209.826 58.520.889 14.289.885 57.315.214 10.558.568 16.808.701 2.912.095 2.792.505 27.530.652 7.329.883 9.910.855 8.956.775 4.638.683 13.223.908 5.642.104 28.708.276 7.512.430 33.176.657 12.662.626 14.082.873 36.609.394 40.862.756 3.979.217 16.640.856 5.596.773 35.119.161 27.825.965 14.260.445 1.743.355 11.450.064 3.400.220 11.427.995 4.643.320 15.850.296 30.299.632 4.459.700 10.080.702 4.222.687 20.551.992 5.068.018 8.655.317 32.858.011 28.738.689 5.205.969 9.238.719

VA 2009 3.525.801 36.654.448 104.671.453 23.286.540 159.064.080 33.698.943 57.780.971 36.971.973 60.487.902 14.843.295 19.912.687 43.416.159 48.672.931 29.669.883 12.683.278 8.587.130 21.850.727 14.273.159 10.914.074 19.093.392 25.919.719 6.200.614 21.834.431 20.805.677 11.081.659 3.829.565 3.948.770 26.243.162 9.420.904 63.019.901 46.709.091 20.233.304 4.483.776 23.651.911 5.239.609 49.244.834 14.091.293 57.843.331 9.307.086 15.119.967 3.129.186 2.654.578 23.408.243 6.271.238 9.210.496 9.299.859 2.920.652 11.538.611 5.243.192 26.297.885 8.115.417 29.831.190 15.202.449 8.433.945 41.974.272 4.998.567 14.978.554 3.835.368 35.134.042 18.476.540 15.760.597 2.044.804 3.016.308 2.828.591 6.437.719 4.929.836 13.513.316 24.865.636 3.921.827 10.315.876 3.554.850 27.367.104 5.562.710 5.800.116 29.471.845 31.355.107 4.795.069 8.248.062

P 2010 185,20 514,00 135,00 318,40 326,80 528,00 618,50 670,00 908,70 135,30 314,60 205,10 625,60 379,20 127,20 174,20 199,10 267,20 73,00 275,80 427,40 100,20 182,30 28,70 139,90 183,80 29,40 166,60 94,20 1.053,00 249,60 259,20 55,80 446,00 52,30 150,30 167,00 59,80 115,10 149,20 49,30 39,40 30,70 95,10 103,00 78,40 78,60 173,50 72,60 43,70 96,00 312,90 151,30 263,00 24,80 609,20 32,70 191,70 56,60 524,50 41,07 219,50 14,90 198,10 34,70 0,60 22,00 321,50 436,90 78,60 93,10 44,60 39,53 29,40 29,70 63,80 368,60 81,40 137,40

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel JUIN 2012

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Kuehne + Nagel Galliker Transports Essers H. Logistics Cy Gilbert De Clercq Transp.

Remant Logistics T.T.S. Belgium Metro DSV Solutions/Automotive Polyone Europe Logistics Trans-o-flex Van de Poel Karel & Zonen North Atlantic Services Vopak Chemical Terminals Molenbergnatie Cie Belge de Manutention DP World Antwerp Dentressangle Norbert Log Van Mieghem Logistics DHL Solutions (Belgium) European Food Transport Colfridis Wauters Tanktransport Oiltanking Ghent Norbert Dentressangle De Dijcker Magetra Deufol BelgiĂŤ DP World Breakbulk Nippon Express Belgium Vopak Terminal Eurotank Valkeniersnatie Storage UPS SCS (Belgium) EOC Logistics Walon-Nellessen DSV Air & Sea DFDS Logistics Services FIEGE HN Autotransport Logwin Air+Ocean Belgium Sea-Tank Terminal Antwerp Transwest

JUIN 2012

SECTEUR TIR TRA STP TRA TIR TRA CEL STP STP TRA TRA TRA STP STP STP STP TRA TRA STP CEL STP CIT STP STP TRA TRA STP STP TIR STP STP TIR CIT TRA TRA TRA TRA TRA TIR STP CEL

CA 2010 38.956.572 38.805.571 38.616.316 38.605.993 38.576.605 38.311.345 38.284.856 38.279.326 37.820.492 37.428.202 37.300.646 36.684.378 36.563.278 35.405.787 34.438.811 34.176.382 34.107.097 33.852.331 33.802.416 33.357.544 32.023.545 31.922.415 31.911.983 31.755.999 31.410.901 31.246.179 30.539.996 30.113.994 29.703.597 29.625.231 29.434.518 29.140.299 29.078.457 28.993.532 27.596.730 27.419.469 27.170.006 27.082.629 26.997.554 26.744.543 26.680.691

CA 2009 31.803.088 39.521.974 35.247.893 29.692.416 39.626.948 34.476.650 35.545.619 33.424.291 16.650.613 35.859.594 32.360.385 29.971.956 30.979.751 36.800.180 34.198.748 33.854.619 31.286.549 29.886.592 44.369.489 25.761.159 31.907.055 30.273.843 27.497.111 31.784.451 28.617.639 22.973.000 29.375.442 34.405.642 23.698.859 28.591.779 26.929.496 21.976.023 13.788.374 31.584.162 21.892.607 26.985.596 26.800.993 25.159.112 16.843.477 15.569.242 25.800.414

VA 2010 34.072.574 5.881.987 34.940.049 9.385.625 1.700.287 2.751.218 4.834.782 30.140.734 560.507 12.184.218 7.084.361 -449.360 25.212.351 13.111.459 16.039.853 45.724.598 17.270.226 5.020.532 19.881.258 8.931.146 13.121.429 8.135.167 25.448.313 23.606.726 14.208.094 5.969.257 2.426.415 5.937.483 6.610.569 21.392.519 11.459.031 9.225.812 1.802.389 8.155.665 6.004.034 2.721.900 10.079.265 8.369.814 1.472.337 20.926.850 11.830.405

VA 2009 27.149.720 8.352.931 31.281.467 8.359.886 2.029.729 2.716.407 6.509.614 22.548.924 280.036 14.050.861 7.636.275 146.427 19.018.846 14.626.387 19.917.791 44.348.860 18.378.867 4.396.603 18.567.629 7.761.628 14.530.035 8.106.156 18.327.692 23.514.235 12.316.540 4.320.000 2.358.606 10.973.568 6.008.852 21.122.379 8.871.441 9.413.265 1.473.619 8.573.912 5.210.778 2.705.539 10.529.540 8.530.295 1.181.220 11.969.451 11.751.776

P 2010 322,10 80,90 410,40 106,00 23,60 41,70 54,70 474,30 4,50 270,70 54,70 61,60 62,90 13,50 106,30 349,20 104,10 338,80 103,30 213,50 101,40 64,80 321,80 282,30 38,10 14,50 32,20 85,70 115,20 38,80 124,20 28,30 128,80 81,10 37,80 158,80 162,90 16,00 18,20 152,90

TM70 FR_Layout 1 19/06/12 11:38 Pagina 21

1000 LEADERS LES

121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199

DSV Solutions Gilleman Logistics G3 Worldwide (Belgium) Arendonk Transport Challenge Int. Belgium Belg.-Malische Handelsmij T.R.W. S.B. Logistic De Rijke Cool Solutions Medlog Cat Benelux Frisaye Louis Transports Euroports Cont. Meerhout Universal Express Nova Natie Logistics Dasbach C.Transp.Kantoor De Bock Gebr. Transport Nova-Veg Logistics N.S.E. Noord Natie Terminals Antwerp Intern. Terminal Stef Transport Saintes Euro-Silo Dobla Logistics Skechers Edc Trans-Continental Logist.

Gillemot Transport Cogetrina Cont. Cargo Carriers SKF Logistics Services Van Moer Transport Hessenatie Logistics Meiko Europe HN Transp. & Distribut.

Torlet et Fils Transport Geodis-Ciblex Belgium Tailormade Logistics T.T.S. Multimodal Belgium LBC Antwerpen Schenk Tanktransp. Belg.

Palifor Logistics Gheys Transport Zuidnatie VLS-Group Belgium Katoen Natie Terminal-Athus Vincent Logistics Seaport Terminals Sauter Transport Vollers Belgium Remitrans ODTH Constant-Bonivers van Gansewinkel België De Decker-Van Riet Belspeed E.D.T. Schmidt Belgium Rogister Logistik Boschmans en Co Alders Transport Ghent Handling and Distr.

Vuylsteke Depaire Marcel Transp.

Masterbulk Van Egdom-Mariën & Co Trafuco Ceva Deni Logistics DD Trans Delcatransport S.T.T. Adelantex Shanks Brussels-Brabant Parts Express Shanks Logistics Mexico Natie Maes Transport KTO

SECTEUR TRA TRA SPD TRA TIR TIR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA CTV TRA STP TIR TRA STP TRA STP STP CEL STP STP TRA TIR TRA TRA TRA TRA TRA STP TIR TRA TRA TRA TRA TRA STP CIT STP TRA STP STP STP TRA TRA STP TIR STP TRA STP TRA CTV TRA TRA TIR TRA TRA TIR TRA TRA TRA TRA TRA UST TRA STP TRA TRA TRA TIR CTV TRA TRA STP TRA TRA

CA 2010

CA 2009

26.405.462 26.150.098 25.978.793 25.959.851 25.777.383 25.660.134 25.595.590 25.508.564 25.405.937 24.639.621 24.104.195 24.094.065 23.990.496 23.975.871 23.799.338 23.599.193 23.506.968 23.406.592 22.903.141 22.801.057 22.769.640 22.735.362 22.615.772 22.596.911 22.469.406 22.390.341 22.386.213 22.385.957 21.924.213 21.724.205 21.633.439 21.584.382 21.517.318 21.382.667 20.995.231 20.822.619 20.785.639 20.747.134 20.608.910 20.469.104 20.362.948 20.282.784 20.254.632 20.211.022 20.178.443 20.102.540 19.995.052 19.961.956 19.651.172 19.521.236 19.489.755 19.413.704 19.385.507 18.661.995 18.634.509 18.539.073 18.483.242 18.465.458 18.450.634 18.294.947 18.185.037 18.163.259 18.066.269 17.814.149 17.647.543 17.647.398 17.626.428 17.591.003 17.587.869 17.586.477 17.432.891 17.371.960 17.328.752 17.327.235 17.249.752 17.220.548 17.218.051 17.175.099 16.992.092

29.178.127 20.846.995 27.919.381 24.054.212 22.502.490 26.241.304 34.269.871 21.143.487 25.403.912 22.856.037 21.598.730 19.125.521 16.729.703 21.565.828 23.628.771 25.627.874 16.374.316 18.374.894 22.746.242 17.524.413 22.074.576 23.155.969 21.204.248 24.320.725 21.624.844 20.331.947 16.334.420 21.911.985 20.190.193 19.294.107 18.882.036 19.283.574 17.894.380 17.690.135 20.082.386 1.883.898 20.837.378 16.183.279 19.288.472 21.411.601 17.127.520 18.529.271 22.151.340 19.395.567 20.272.168 18.539.721 18.743.741 18.166.067 26.835.663 21.440.850 17.435.788 18.469.352 16.847.164 15.122.176 16.371.257 19.757.845 14.614.851 15.209.421 17.574.429 13.180.299 13.774.279 19.030.531 18.568.635 14.129.157 15.618.283 19.467.362 14.619.475 7.018.167 16.544.691 16.652.215 15.884.694 15.415.797 12.097.326 17.214.029 16.822.230 14.377.046 17.778.987 17.598.307

VA 2010 14.577.656 4.401.488 3.049.522 2.260.415 2.907.634 1.878.834 9.055.991 4.508.852 7.458.882 1.478.051 5.082.655 5.457.366 3.645.881 6.097.918 3.929.047 13.836.876 1.275.856 13.367.467 21.548.464 6.879.578 15.861.990 1.334.701 7.419.750 15.338.321 666.156 11.636.689 3.010.937 3.906.609 9.826.978 2.137.463 38.536.678 7.540.352 10.245.338 2.068.252 2.027.201 1.042.737 4.798.086 4.629.196 11.384.949 13.891.590 10.844.841 3.390.794 2.980.136 10.523.588 10.300.904 10.704.850 4.823.951 5.482.254 11.577.165 457.216 5.527.468 8.605.779 13.878.235 2.255.497 12.293.429 6.414.617 7.473.456 1.117.689 5.383.472 6.537.168 1.031.544 7.673.625 10.112.148 7.654.664 7.219.956 10.104.435 4.522.651 8.639.665 15.403.338 13.421.274 4.706.819 3.245.792 1.342.892 4.880.853 2.952.256 5.444.173 8.836.748 3.794.103 4.480.532

P 2010

VA 2009 17.887.019 3.629.777 4.293.313 806.944 2.406.856 2.213.985 4.062.580 4.249.686 7.838.414 1.597.985 3.166.759 4.230.374 3.388.829 5.643.678 4.590.509 14.726.399 1.239.819 11.930.046 20.323.522 5.144.689 15.462.511 -1.291.867 6.918.681 15.833.825 676.766 10.831.427 2.088.760 3.199.934 9.474.481 1.391.910 39.553.433 7.623.963 9.867.244 1.856.804 2.297.138 873.698 4.684.275 3.711.769 11.032.919 10.940.962 3.058.809 3.365.272 11.383.582 10.502.496 12.145.410 4.960.675 5.719.792 8.830.415 560.355 5.076.849 7.812.429 12.887.749 1.808.729 10.464.196 5.812.954 8.529.666 1.032.094 4.555.679 10.486.123 893.143 6.341.899 10.419.325 8.253.141 6.670.785 9.547.097 4.200.948 7.595.549 7.120.555 12.974.188 4.645.243 2.643.363 1.344.490 2.396.367 3.367.980 5.863.420 8.285.533 3.520.726 4.780.739

199,50 67,50 54,70 13,20 23,10 16,60 25,70 39,90 131,10 12,10 41,40 78,80 26,80 50,30 60,20 116,90 16,60 168,30 342,80 109,90 24,20 92,20 73,30 12,50 185,30 20,70 115,70 159,30 21,20 437,60 84,30 205,30 31,00 57,30 18,00 23,70 58,10 214,50 103,80 180,90 62,50 37,60 40,50 88,60 34,60 28,80 70,10 12,80 10,50 57,60 95,60 176,70 29,90 86,80 114,70 137,10 6,10 34,20 134,90 13,10 128,20 147,90 150,00 92,00 154,30 45,80 152,00 218,00 181,90 73,40 47,50 21,00 70,50 53,80 104,90 31,80 37,60 53,10

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel JUIN 2012

21

TM70 FR_Layout 1 19/06/12 11:38 Pagina 22

1000 LEADERS LES

200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278

22

De Rese Transport Ambrogio Syncreon Genk JET Logistics DSV Solutions Puurs Belgian Logistic Center Brit European Transport World Courier Belgium C.Bulk Boconti Shipping ECL Group Belgium Itterbeek E.I.T. Lalemant Trucking Hennes & Mauritz Logist.

Valkeniersnatie Samat Belgium L.D.M. West Logistics Heavy Int'l Services Van Moer Rail Bulk Formula V.T.H. Van Aerde Gebr. Transport Ewals Cargo Care Rayden Verbiest Transport Eutraco Ninatrans Bosman Wim Logistic Servi Middlegate Europe Hartrodt A. (Belgium) S'Jegers Logistics VLS-Group Ghent Keerbergens Transport Europa Belgium Nagel Belgium Mervielde Transport Centre Logist. Wallonie Brink's Diamond & Jewelry ADPO Forwarding&Cleaning Coopervision Distribution Westerlund Distribution Hoslet Etablissements Transmet Vervoer Galliker Transport Hendrickx F. Int. Vervoer Katoennatie Kempen Team Allied Euroports Belgium Eurobrokers Michiels Transport Gosselin Forwarding Serv.

Hertsens Transport TNT Innight Vittax Int. Transport Dandoy Transports Geertrans Steinweg Den Hartogh Citerntrans Geertrans-Hellings Gielen Containerservice Snel G. Transport Belgium A.T.U. Transport Rendac Udes Trabel Affrètement Lux Transport Diependaele T.M.D. CSP Benelux Tas Express Europe R.T.S. Mathieu Van Dievel Transport Stockage Industriel Cobelfret Rail Wambacq-Peeters Werf & Vlasnatie Lokere Alg. Vervoerond.

TDS Logistics

JUIN 2012

SECTEUR TRA TRA STP TRA TRA STP TRA CEL STP STP TRA TRA TRA TRA STP TRA CIT TRA STP UST STP CIT TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TIR CTV STP TRA TRA TRA CIT TRA TIR TRA STP TIR KWT TRA TRA TRA TRA VHZ TRA TRA TRA TIR KWT TRA TRA TRA UST TIR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TIR TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA STP TRA CEL STP TRA TRA

CA 2010 16.839.076 16.798.272 16.794.470 16.756.267 16.704.806 16.658.281 16.471.367 16.414.827 16.408.917 16.366.961 16.281.254 16.230.394 16.126.725 16.098.788 15.995.689 15.975.622 15.693.913 15.560.537 15.558.751 15.528.244 15.501.247 15.363.672 15.317.153 15.266.699 15.251.542 15.182.246 15.167.331 15.114.150 15.097.460 15.064.810 14.996.139 14.974.560 14.944.047 14.891.049 14.838.659 14.795.048 14.779.571 14.677.000 14.646.117 14.470.454 14.108.598 14.064.371 14.022.693 13.991.676 13.959.592 13.900.230 13.845.197 13.766.081 13.720.320 13.685.681 13.666.214 13.632.696 13.630.339 13.612.562 13.457.154 13.444.515 13.259.324 13.148.076 13.082.593 13.069.671 12.938.172 12.936.475 12.870.028 12.868.307 12.801.161 12.790.817 12.737.645 12.581.318 12.549.615 12.535.490 12.513.586 12.498.202 12.465.006 12.358.388 12.263.403 12.227.263 12.212.784 12.075.023 11.874.448

CA 2009 12.948.156 14.154.686 14.878.886 17.960.327 18.839.509 13.511.210 20.389.027 16.879.260 27.109.575 5.134.540 15.842.118 15.042.577 16.885.383 12.756.479 9.944.059 15.110.139 19.936.073 15.204.127 17.023.871 26.338.125 13.079.447 20.353.476 12.835.483 12.615.262 15.365.362 12.491.326 12.662.986 14.380.247 10.678.746 13.241.153 9.845.819 13.033.330 12.002.756 14.495.724 13.939.695 13.436.812 14.521.677 11.850.051 11.708.962 13.174.741 16.316.461 13.096.638 13.691.859 14.919.605 12.082.538 11.820.890 14.226.575 11.165.584 14.415.042 12.240.080 12.522.915 10.549.052 12.742.758 12.937.122 11.013.300 13.190.089 12.602.809 10.256.646 10.971.838 12.766.616 13.035.219 13.851.968 11.976.169 13.039.269 11.966.704 11.024.003 2.364.092 8.520.632 10.465.995 10.659.115 12.335.573 11.304.479 10.762.622 12.442.484 10.233.429 11.546.238 9.788.117

VA 2010 6.531.294 2.103.033 13.878.704 3.421.709 9.115.283 3.896.844 1.729.646 5.059.550 5.921.562 2.457.655 3.536.624 3.282.502 7.669.084 3.217.660 12.352.231 3.540.767 5.915.441 7.634.176 6.289.280 1.742.828 3.948.072 -112.976 8.144.313 2.778.787 10.330.020 5.139.611 865.957 4.867.307 3.912.428 9.129.893 3.874.579 1.370.075 7.936.555 8.933.376 1.145.777 2.811.835 3.807.387 7.994.920 8.834.059 3.813.343 3.782.134 6.053.214 1.943.091 7.073.825 6.131.298 3.393.766 2.635.116 3.176.707 3.018.426 3.154.208 7.546.125 6.846.870 1.178.844 6.629.069 1.665.088 8.165.895 4.680.019 3.040.846 5.305.872 6.924.735 6.852.117 2.589.717 6.776.195 3.036.075 944.691 896.072 4.623.586 1.783.164 1.155.233 2.707.188 3.983.889 5.605.205 7.458.177 4.799.971 3.156.511 7.764.144 5.527.795 2.437.907 2.341.551

VA 2009 5.954.449 2.014.286 12.627.011 4.576.410 13.591.901 3.948.210 2.168.085 5.474.513 11.421.656 614.403 4.047.990 3.211.759 8.030.557 2.903.535 8.002.138 3.829.018 9.236.612 6.912.427 7.930.501 2.063.856 3.707.480 46.445 7.064.772 2.565.422 10.303.922 4.678.027 995.466 4.697.182 3.921.707 7.795.844 3.803.138 1.386.649 4.447.779 8.373.610 1.229.779 2.867.034 3.262.232 7.210.993 8.304.402 2.814.232 3.201.881 5.676.554 3.037.030 7.401.376 6.246.058 4.670.151 2.154.734 2.543.696 4.461.533 3.754.401 8.157.672 6.286.504 1.016.912 5.283.012 1.963.498 8.166.848 4.353.903 3.822.422 5.643.400 5.045.316 5.207.210 2.235.359 6.702.183 3.216.689 1.908.205 510.027 4.660.337 1.904.658 503.319 1.926.049 3.642.755 5.066.275 7.549.166 5.080.344 3.235.853 8.399.687 4.788.532 2.157.089 2.417.868

P 2010 82,60 31,20 266,20 48,00 159,50 44,20 21,00 30,10 0,10 2,20 85,70 44,90 90,80 25,10 215,60 25,80 116,40 123,70 39,00 17,60 10,90 1,00 184,60 25,20 172,30 51,10 8,00 67,30 58,60 100,10 37,20 22,80 100,40 57,40 20,10 34,80 61,20 78,10 145,80 28,80 33,80 108,00 22,50 84,70 136,80 50,20 46,00 41,70 53,90 30,83 134,20 101,70 16,10 93,60 41,50 107,90 47,20 67,20 61,30 116,30 120,40 22,20 116,70 62,20 1,20 69,10 42,60 15,70 21,40 35,40 67,70 115,80 35,50 6,10 116,70 25,40 36,80 38,40

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1000 LEADERS LES

279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357

Mattheeuws Eric Transport Opdorp Gheeraert Int. Transport Delta Transport Services Norbert Dentressang. Dis. Weerts Supply Chain Heck Jean Transports&Log. Deufol Logistics Tienen Katoen Natie Trucking KDL Trans Gobo Stef Logistics Saintes Sabeen De Meulemeester Transport Ahlers Belgium Verbeken Transport Transportvoiture Krismar Dolisy Jacques Maison Haven Genk Cardon Logistique G4S Courier Solutions Belin G. Transports Ginis Transport Widem Corporation Isotopes Services Intern.

Safar Van Loon & Zoon Transport CP Ships Logistics TNT Post Transnubel Van Rooijen Logistiek Soncotra Michel Fernand-Transports Rotom Kroonservice Logistics Antrago Sutrans Denis-Buxant Transports SystemPlus LogisticServ.

LDA Transports Kiala S.C.T.R. TIN Aertssen Transport Europal Logistics Movianto Belgium Nova Cargo Services Sobeltax-Distribution Euroports Road Transport Staci Belgium Abnormal Load Serv. Belg.

VTG Rail Logistics Frigorexpress Agility Logistics Distrilog Group World Wide Relocation S. Mondia Eupen Sogesma Logistique Extra Logistics Laurent Transport Sterima-Vanguard Log.serv European Freight Services Eurolines Euro-Sprinters Lehnkering Logistics CWT Commodities (Antwerp) Intershipping ABX Logistics Worldwide Mandelwerk Ceva Ground Europe Agrofino Transport Verhelst Logistics Bauwens en Zoon Rail Infra Logistics G.M.P.C. Eutraco Logistics Reuse A. & Cy Cuypers Logistics

SECTEUR TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA STP TRA TRA TRA STP STP TRA TRA CIT TRA TRA TIR STP CEL SPD UST TRA TRA TRA TIR TRA TRA SPD TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA CIT TRA UST STP CEL TIR TRA TRA STP TIR UST CEL TRA TRA VHZ TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA SPD TIR TIR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP STP TIR TRA

CA 2010 11.855.973 11.816.924 11.716.654 11.716.497 11.625.819 11.619.716 11.578.968 11.551.710 11.424.354 11.295.181 11.293.749 11.159.253 11.138.289 11.126.588 11.104.499 11.073.150 11.030.385 11.018.124 11.014.495 10.963.387 10.662.110 10.634.419 10.527.950 10.519.537 10.516.685 10.454.067 10.381.761 10.272.739 10.235.344 10.149.319 10.148.401 10.110.948 10.101.934 10.072.223 10.041.501 10.019.094 10.011.767 10.009.123 9.925.240 9.888.576 9.789.846 9.775.801 9.771.572 9.743.968 9.724.645 9.718.491 9.617.511 9.610.031 9.590.233 9.581.277 9.537.129 9.495.568 9.371.222 9.314.545 9.296.880 9.273.975 9.197.249 9.194.458 9.191.376 9.153.017 9.130.899 9.064.338 9.008.290 8.965.766 8.926.462 8.888.979 8.878.882 8.803.389 8.771.185 8.762.455 8.683.046 8.652.521 8.629.717 8.603.756 8.600.646 8.548.481 8.516.105 8.464.219 8.431.310

CA 2009 9.936.634 10.300.992 8.624.739 13.355.704 11.559.680 23.666.357 11.333.367 10.570.670 8.657.913 10.407.377 10.353.985 10.295.127 10.863.388 10.133.543 12.982.552 11.755.242 9.416.998 10.109.145 10.997.457 10.050.459 11.482.226 9.564.503 10.845.631 10.773.170 9.330.082 9.512.914 13.130.367 8.107.086 11.809.898 10.055.464 16.004.708 9.607.335 8.252.290 9.005.493 9.411.043 8.450.968 10.921.658 9.815.422 9.259.417 11.845.548 8.304.440 7.260.222 9.855.118 8.150.711 8.439.830 10.271.295 9.912.528 7.763.128 9.636.073 9.095.855 9.342.487 8.313.952 9.726.249 10.833.782 9.639.969 7.772.846 9.688.464 8.431.529 6.745.376 8.771.400 8.282.761 10.667.281 6.635.068 8.144.213 15.128.349 9.196.837 10.081.062 3.701.275 6.816.955 4.777.358 7.573.122 10.660.056 7.810.000 5.997.044 7.507.004 7.772.524

VA 2010 2.762.529 1.713.813 3.465.764 1.901.489 7.340.639 -686.165 5.354.615 8.494.122 1.151.834 5.025.530 4.337.043 5.051.769 7.917.802 4.432.226 9.270.171 2.302.816 3.558.182 1.482.198 212.340 6.606.096 5.145.171 7.673.142 2.640.775 4.883.508 2.390.127 5.664.536 940.518 4.090.192 3.456.325 2.424.830 1.777.217 4.225.314 841.074 4.620.089 2.617.893 2.874.481 5.295.427 5.717.498 4.175.614 1.575.508 5.720.250 4.121.360 5.214.419 2.411.100 4.289.936 2.450.359 4.380.040 1.063.812 353.013 951.081 3.789.952 1.148.182 313.015 1.328.043 699.213 5.255.034 6.512.823 2.035.789 4.354.745 1.435.572 4.289.578 6.035.958 6.599.709 5.196.608 2.213.032 556.637 492.354 3.864.344 5.436.498 4.353.051 854.388 1.199.238 3.534.806 4.217.052 278.965 2.761.810 6.242.485 726.096 4.676.262

VA 2009 2.173.446 1.731.834 2.669.279 1.233.683 7.011.623 -240.247 5.577.206 7.529.321 1.429.540 4.658.187 3.943.847 4.399.767 7.756.920 4.645.083 10.284.626 3.482.874 3.996.358 1.411.029 228.286 6.041.283 5.789.983 6.832.499 2.880.469 5.252.786 1.840.445 5.233.877 840.646 3.805.938 4.559.732 928.038 2.393.920 4.226.370 834.225 4.487.860 2.644.318 2.808.510 5.521.556 5.348.641 5.975.393 1.997.362 3.503.783 4.974.662 2.856.965 3.719.203 4.016.279 1.126.022 783.179 733.080 3.311.121 1.138.046 465.653 1.474.168 740.091 4.949.367 6.568.370 1.551.986 4.509.287 1.204.231 3.601.236 5.984.411 6.148.107 6.087.003 1.643.319 696.732 1.688.262 4.323.029 4.939.498 3.343.263 -91.672 1.256.189 1.879.028 3.837.480 321.968 2.454.804 3.791.325 735.150 4.404.285

P 2010 15,40 24,10 55,00 18,90 92,90 59,80 98,00 159,30 18,40 93,80 76,80 63,50 40,50 47,60 127,00 14,40 60,10 3,00 2,20 57,90 105,20 155,60 26,40 116,20 36,20 84,50 9,10 59,80 98,60 34,70 18,50 84,10 7,10 94,90 37,90 54,20 93,50 66,30 57,60 20,20 100,50 37,80 46,60 38,30 75,10 33,40 48,20 22,20 8,40 10,97 51,80 13,60 4,90 13,00 24,90 98,00 59,70 33,90 86,10 28,10 58,50 104,40 108,20 77,00 27,50 6,40 19,50 23,90 56,70 14,90 12,20 9,00 49,10 101,50 113,00 7,50 97,10

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel JUIN 2012

23

TM70 FR_Layout 1 19/06/12 11:38 Pagina 24

1000 LEADERS LES

358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414

24

Anterist+Schneider Zeebr.

Nova Fresh Logistics E.S.-Transport A.A.D. Speed-Colli Davytrans Euroports Terminals Gent SITA Euro-Trafic Mertens W. Int. Transport De Meuter Transport Handico International LVT Eurofrost Steenbergen LBC-CEPSA Tank Terminals Covidien Logistics Macharis Transportbedrijf Vos Cargo Logistics Belg.

G3 Worldwide (Services) ASX-IBECO Thys Tanktransport Easy Fresh Logistics Denecker Transport Weltjens Transport L.C. Forwarding Glu4 Verhaeren Kembo Groep Dekker Transport Ecu-Logistics Vivet-Gosselin Lannutti Collignon Marcel Ets Van Aerde H. Transport Dams Transport Fast Forward Freight Verstraete Transport Geodis Nova Logistics Indaver Logistics Sanytrans Euroterminal Seris Logistics DDH Logistics Demets Transport Verjans Guillaume FTO Buyl Transport Trans-Europ Groeninghe Mammoet Ferry Trans. Belg Nagels Transport Transrec Transfennica Logistics J.T. Transport Cornelis Transport Talke Alfred Trans. Serv.

De Decker Herve Transport

JUIN 2012

SECTEUR TRA STP TRA TRA TRA STP CTV TRA TRA TRA TRA CIT CEL TRA STP STP TRA TRA TRA SPD CIT CEL TRA TRA TRA STP TRA TRA STP MOV TRA KWT TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA CEL TRA CEL TRA TRA TRA CIT TRA TRA TRA TRA TRA CEL

CA 2010 8.430.618 8.399.899 8.387.880 8.343.940 8.300.949 8.243.717 8.163.780 8.163.429 8.094.444 8.067.961 8.041.049 8.005.379 7.976.227 7.958.408 7.904.280 7.883.985 7.879.720 7.874.874 7.862.371 7.844.781 7.840.488 7.836.257 7.794.137 7.784.961 7.775.739 7.747.150 7.725.443 7.673.587 7.628.323 7.549.178 7.517.028 7.513.435 7.499.748 7.494.604 7.492.240 7.458.302 7.433.307 7.424.647 7.385.738 7.318.753 7.283.020 7.274.668 7.266.574 7.259.409 7.144.982 7.131.973 7.092.125 7.072.897 7.011.540 6.994.983 6.981.886 6.918.652 6.894.471 6.883.343 6.851.526 6.793.959 6.787.065

CA 2009 5.126.221 8.336.646 8.658.767 8.327.518 7.875.847 6.592.427 7.421.520 8.081.509 7.016.377 7.187.407 6.612.897 6.877.543 8.209.395 6.363.225 7.259.169 7.348.108 8.715.747 7.568.990 9.254.509 3.715.711 7.206.833 7.087.163 6.018.567 11.214.731 6.597.992 7.522.989 7.709.268 7.254.534 8.814.560 5.738.128 5.576.847 6.896.102 6.521.374 7.727.351 7.158.542 5.930.692 6.807.559 6.877.189 7.422.226 6.436.767 6.446.110 7.222.365 5.960.899 6.529.130 8.740.752 6.348.276 5.381.017 5.901.046 7.559.546 6.592.814 7.664.012 5.813.124

VA 2010 923.070 892.191 4.143.538 5.486.555 5.349.489 5.937.501 2.111.993 4.119.096 1.861.775 3.202.945 4.408.404 3.311.753 3.056.344 2.859.294 5.737.643 6.805.763 3.727.652 982.644 9.266.044 3.867.802 3.821.982 2.449.842 4.430.509 4.256.032 4.503.642 3.906.672 1.901.483 2.447.243 4.648.398 3.920.045 2.992.277 5.352.913 2.386.354 2.269.499 1.567.125 3.159.080 693.418 3.373.581 1.852.258 3.852.621 4.705.158 5.546.912 2.174.704 2.612.220 1.922.275 3.519.328 2.847.230 2.367.336 642.918 3.186.247 5.017.637 254.075 3.123.069 1.989.511 3.311.070 5.209.819 3.847.567

VA 2009 42.774 589.664 4.340.510 5.871.308 5.383.700 4.537.286 972.288 3.939.611 1.968.122 3.232.241 3.503.746 3.483.584 3.265.136 2.377.204 3.328.827 1.288.396 9.417.573 3.782.097 3.747.213 2.679.304 4.465.620 4.003.794 3.266.768 5.994.309 1.706.561 2.740.919 4.677.724 3.619.593 5.093.469 4.609.202 1.531.597 2.432.148 2.083.190 3.708.481 3.529.298 1.478.979 4.510.489 4.448.712 5.862.806 2.423.815 2.510.632 1.967.556 3.028.764 2.809.715 2.953.429 538.462 2.533.104 3.732.130 2.211.260 3.087.262 6.444.880 3.271.866

P 2010 12,70 14,90 102,50 99,00 93,40 10,47 10,30 74,30 30,40 43,90 62,70 60,30 55,20 57,40 1,90 192,70 44,20 13,90 5,80 81,90 49,10 52,10 70,60 76,20 88,60 52,80 19,10 37,80 14,80 62,20 30,30 51,50 40,50 30,30 27,80 70,50 14,90 35,70 37,30 70,60 82,10 65,50 23,20 58,70 18,50 49,10 49,90 58,40 8,90 26,80 73,90 3,80 54,70 20,90 47,60 70,20 50,70

TM70 FR_Layout 1 19/06/12 11:38 Pagina 25

1000 LEADERS LES

415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493

Partner Log. Ieper Expl.

Trans Europe Express Ben Transports Bertschi Belgium Fabry G. & H. Transports Sany Logistics Transrad Van Moer Storage Stef Logistics Courcelles Cdmc Zeebrugge Routa Euroports Storage Antwerp Domus Logistics Compagnie Européenne Activeplanet Noordkasteel Cools Transport Vanschoonbeek Transport Gheeraert Garage Transp.

Magemar Van Heyste Transport Gosselin Moving Katoen Natie Tank Operat.

Transgem Logistics Paesen Transport Debliquit Henri Anc. Ets Adpo Group Talke A.Logistic Services Viva Xpress Logistics Rotrafic Sharepart Van Damme R. D'Eer Transport & Service Sandermans Transports Pack2Pack Trans Agora Transport Jost Logistics CBN Vos Harry Feluy Destrijker Schmit Transp.

Kesteleyn Stouwersbedrijf Van Hove & Co Tailormade Transport De Luyker Klingels-Willems Trans.

STV-Trans Bessemans Walkro Transport SDV Transami Sanac Logistics Your Mover Vandergoten Trans Winaton D.D. Shipping Steukers European Industrial Fund On Site Rail Day By Day Courier Serv.

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SECTEUR STP TRA CIT CTV TRA STP UST STP TRA STP TRA STP STP TRA TRA STP KWT TRA TRA TRA CIT VHZ CIT TRA TRA TRA STP STP SPD TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA STP STP STP TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TIR TRA MOV TRA STP TRA TRA TRA SPD TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TIR TRA MOV STP STP CIT SPD STP CTV TRA CTV TRA

CA 2010 6.784.800 6.758.129 6.747.827 6.743.413 6.712.125 6.698.906 6.697.783 6.652.883 6.601.983 6.601.752 6.596.498 6.592.778 6.562.790 6.557.863 6.361.934 6.355.214 6.350.065 6.328.542 6.295.504 6.281.297 6.270.869 6.265.404 6.218.449 6.214.627 6.159.866 6.129.112 6.076.325 6.073.137 6.036.817 6.000.972 6.000.000 5.948.400 5.920.750 5.898.728 5.822.714 5.796.842 5.773.790 5.715.237 5.688.726 5.669.611 5.635.548 5.619.542 5.523.593 5.483.674 5.456.082 5.449.815 5.413.448 5.382.132 5.379.163 5.366.547 5.322.843 5.305.139 5.281.166 5.271.464 5.259.626 5.256.791 5.242.062 5.212.686 5.178.267 5.175.406 5.167.942 5.160.606 5.106.816 5.100.926 5.045.612 5.020.604 5.011.807 5.006.143 4.987.307 4.985.313 4.966.243 4.926.001 4.919.025 4.872.274 4.868.945 4.863.301 4.842.588 4.834.146 4.826.045

CA 2009 6.587.482 6.072.610 6.259.136 6.196.230 5.522.570 6.693.340 4.991.005 5.161.766 6.205.722 3.743.483 3.534.929 9.304.055 6.232.506 5.961.403 7.357.266 5.486.547 4.616.199 5.236.142 5.596.524 6.039.760 7.933.826 4.601.952 5.260.109 5.783.722 6.007.936 5.297.338 5.748.833 215.000 5.566.074 6.187.016 2.163.009 4.550.158 5.109.788 4.600.931 5.452.192 6.812.877 6.032.952 5.343.539 6.458.983 4.402.840 6.424.168 5.383.578 5.034.386 4.558.138 5.033.984 5.783.309 5.356.568 4.011.562 4.187.061 2.961.821 5.218.782 4.218.915 4.545.715 43.891 3.512.500 5.322.195 4.661.022 4.679.518 3.065.760 4.231.741 4.303.835 4.717.316 4.414.012 5.574.919 3.900.691 4.302.660 6.433.370 6.143.000 4.058.652 5.031.734 897.924

VA 2010 1.699.141 2.081.240 5.854.629 3.856.342 4.463.642 823.662 2.845.436 4.939.918 4.406.751 3.144.415 3.602.374 4.490.298 5.323.356 5.215.838 177.537 3.271.464 1.923.330 2.289.564 3.138.870 549.891 3.052.975 1.331.478 556.124 2.546.775 4.273.861 2.944.221 5.594.167 2.089.888 1.816.727 3.470.592 203.834 2.716.325 1.949.569 2.423.723 823.428 1.286.126 3.894.664 2.820.817 4.570.990 2.937.267 842.618 4.062.849 3.429.872 2.445.878 4.281.446 2.723.176 2.240.319 2.152.531 -709.126 3.737.116 2.566.753 1.977.232 2.325.808 1.951.532 5.087.123 4.347.024 1.007.478 3.867.067 295.527 2.810.390 691.348 1.140.427 2.873.404 2.856.550 4.094.756 1.879.832 2.003.936 1.536.166 4.241.042 3.348.683 20.537 2.479.481 2.137.382 -12.392.924 1.821.682 2.083.847 2.862.335 760.168 1.563.488

VA 2009 1.515.139 2.073.522 5.329.976 3.584.766 3.705.799 814.425 2.310.760 3.832.064 3.750.417 1.938.999 513.005 3.242.713 5.118.088 4.349.330 3.707.640 1.826.774 1.705.631 2.826.137 497.419 3.073.931 1.259.090 529.036 2.525.119 4.085.988 2.753.504 5.628.144 912.191 1.477.437 3.057.765 17.362 2.871.837 2.171.559 2.685.297 1.149.110 1.248.368 3.134.095 2.336.376 3.659.230 3.050.142 593.184 4.786.647 3.439.683 3.253.914 3.654.495 3.295.213 2.719.031 2.184.724 467.296 3.615.063 2.656.476 2.271.766 2.437.249 1.913.482 3.941.471 1.553.268 1.210.071 4.099.155 257.263 2.459.073 36.318 1.010.654 2.890.495 2.611.175 3.383.351 1.788.665 2.401.072 1.479.777 3.606.094 2.986.502 176.507 1.759.502 2.212.059 2.552.787 2.536.590 2.523.117 818.629 172.094

P 2010 34,30 38,00 92,10 47,50 50,50 15,20 19,20 4,60 91,00 6,80 40,10 102,10 86,00 1,80 10,30 29,40 39,60 54,00 9,60 41,70 18,20 4,80 44,00 61,30 53,40 25,60 19,30 32,60 50,70 52,10 31,10 45,00 13,70 15,10 32,10 31,20 25,80 82,70 11,70 68,70 39,90 45,70 67,50 50,80 46,80 29,00 41,80 55,20 34,30 30,70 36,30 55,10 18,70 76,90 4,00 32,80 28,10 15,90 46,30 44,70 52,90 38,90 31,90 28,00 42,30 52,80 1,90 35,90 9,60 11,10 40,10 43,00 3,00 5,00

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel JUIN 2012

25

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1000 LEADERS

SECTEUR

494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572

TRA TRA TRA TRA TRA TRA CTV TRA VHZ TRA TRA TRA STP TRA STP CIT TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA UST TRA TRA VHZ TRA TRA TRA TRA TRA TRA CIT TRA STP TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP STP TRA CEL STP UST TRA TRA TRA CTV SPD CIT TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA STP TRA KWT CEL TRA TRA

LES

Van De Velde-Wijns Theo CB Vlaanderen Vanschoonbeek-Matterne BPI Wemmers Tanktransport Gielen Transport Gommeren Frans Vervoer Verduyn België Potiez-Deman Defraine Transports Tejo Broekman Logistics Bru. Maertens & Co Willaert-Van Boom W. Riga Natie Milktrans Int.Road River Distr.Ser. Faiveley Transport Belg.

Trabel Transports Katoen Natie Food Logist.

Katoen Natie-T&T Service P.P.P. Trabelint De Vreese Transport Divers et Co Transports Distrilim-LPA D.T.L.G. Lecomte-V.E. Transports Vanreck Transport S.T.A. Transpin Dachser Air & Sea Belgium Rendac Udes Transport Vervaeke Transp. Wallonie V.B.M. Orcq Distribution Renard Jules Wouters Transport Oostvogels Logistics Isocom Transport Transnam Vanotrans Vandijck Transport Van den Anker Westerlund Group Ice Nation Partnerlogistics Van Soes BLITS Confotrans Cheeseline Westerlund Stevedoring Ivens Trans. & Kraanbedr.

Stabelgium Van Egdom Transport Van Snick-Evens Master-Trans Intern.

Maca Express Inter. van der Lee Belgium Ewals Integr. Logistics Fraipont F. Int. Transp.

Fury Matton Transports Laakdal Logistics KLP Logist. Diensten Benelux Deschieter Transp.&Manut.

D.F.D. Euforbia Transport De Rijke Transp. en Opsl.

Rotra Staelens Transport High Quality Handling COTRA Ter Polder Ravago Logistics Loratrans Jekatrans Trucking Vaptrans

CA 2010 4.782.860 4.769.997 4.739.974 4.726.807 4.705.488 4.687.367 4.608.054 4.601.066 4.600.652 4.594.677 4.581.716 4.568.210 4.559.496 4.552.541 4.531.506 4.511.836 4.506.521 4.412.086 4.411.252 4.402.557 4.391.273 4.376.596 4.370.055 4.351.837 4.339.517 4.331.552 4.331.296 4.330.578 4.320.187 4.315.970 4.267.344 4.252.346 4.252.283 4.230.182 4.187.083 4.182.550 4.174.989 4.170.696 4.165.395 4.144.074 4.141.989 4.136.337 4.121.357 4.096.154 4.072.951 4.061.854 4.047.619 4.042.257 4.029.764 3.972.805 3.960.142 3.945.109 3.944.060 3.938.454 3.854.264 3.842.297 3.776.801 3.773.551 3.760.072 3.756.737 3.740.937 3.728.555 3.727.135 3.715.081 3.700.760 3.682.441 3.661.820 3.634.956 3.627.029 3.584.909 3.556.963 3.542.928 3.539.397 3.525.238 3.523.654 3.518.142 3.504.087 3.500.874 3.483.267

CA 2009 3.792.750 3.522.121 4.882.874 1.478.580 4.689.399 4.486.799 3.800.597 4.645.294 4.887.636 3.915.824 4.322.517 3.995.903 4.722.445 4.280.362 4.663.009 4.294.545 3.897.134 5.377.802 4.596.038 1.108.986 4.568.509 4.309.721 3.828.712 3.815.937 2.971.466 5.226.431 4.349.546 3.184.746 4.557.470 2.631.118 3.871.846 4.109.050 4.016.156 3.342.183 3.143.933 3.529.065 4.239.312 3.810.832 3.934.697 3.989.496 6.432.239 4.285.113 4.138.783 5.015.690 3.879.828 3.750.341 3.700.965 2.696.150 4.461.164 3.735.689 3.561.612 3.475.231 3.931.199 3.410.897 2.839.712 2.840.367 1.564.113 3.942.192 5.329.315 3.005.063 3.322.487 3.980.209 3.153.207 2.810.749 2.964.165 3.666.165 2.454.102 3.196.325 3.403.747 3.437.297 2.967.968 3.407.605

VA 2010 2.799.048 2.786.220 2.300.878 -92.373 2.179.032 2.540.714 2.110.124 1.432.545 1.628.859 2.190.176 2.084.815 921.521 1.044.551 2.455.644 2.841.135 3.057.661 242.068 758.331 2.651.129 735.121 3.078.308 919.391 1.225.201 678.626 1.844.892 1.279.053 1.227.554 1.430.025 1.685.355 2.318.400 691.586 262.778 2.688.535 2.519.768 2.622.802 2.514.250 2.605.151 1.957.487 1.436.370 2.297.171 2.962.916 647.728 2.172.526 1.608.989 3.112.561 3.395.898 2.976.939 928.780 2.584.496 2.245.167 2.676.675 2.446.840 3.216.137 2.072.637 1.822.655 233.383 486.795 1.861.303 -159.349 1.120.886 153.430 1.219.873 -96.576 2.824.845 1.541.527 818.108 2.375.771 1.179.914 2.028.400 1.986.836 1.445.698 1.281.476 2.299.064 1.447.778 2.500.348 1.606.956 1.878.098 1.087.586 1.991.941

VA 2009 2.273.973 2.028.272 2.201.737 -120.329 2.243.578 2.475.511 1.796.738 1.704.277 982.828 2.109.190 2.071.143 865.493 1.216.818 2.524.115 2.884.027 2.900.850 319.890 1.552.503 2.978.086 -89.780 2.279.868 1.023.850 1.071.244 885.861 1.713.144 951.590 -900 2.507.491 1.974.882 1.587.781 608.264 143.719 2.595.666 2.637.686 2.458.193 2.518.830 1.918.130 1.873.413 1.394.049 2.498.362 2.792.207 705.282 2.217.788 2.203.070 4.470.057 3.378.673 2.477.545 1.780.357 2.508.836 2.211.859 2.227.457 2.266.881 2.364.747 2.458.755 1.964.566 347.788 459.723 2.068.757 -94.727 1.132.929 182.073 1.127.568 346.524 947.985 1.616.344 2.748.068 1.994.735 1.214.806 2.264.572 1.931.784 1.201.652 1.044.899 2.336.171 802.804 2.145.600 1.572.374 1.951.578 928.366 2.048.288

P 2010 41,10 33,80 51,00 17,50 47,40 25,00 24,00 48,90 64,20 31,70 8,50 18,50 39,80 44,90 4,00 4,00 26,80 8,10 37,00 17,00 17,50 9,90 38,20 17,00 22,20 36,10 32,10 42,60 11,40 43,30 38,60 59,30 55,00 25,30 27,30 9,60 42,70 64,40 8,10 35,00 17,80 11,23 48,90 30,60 14,00 61,20 33,10 24,60 5,70 39,10 33,30 2,40 5,50 29,80 24,40 2,80 22,10 6,40 11,30 24,30 25,70 34,10 14,10 22,00 26,50 26,10 16,80 43,80 17,30 21,40 29,10 40,50 13,90 29,30

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JUIN 2012

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1000 LEADERS LES

573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651

28

TGW Greday's Red Line Service Palmans Transport Truant Vulsteke Vervoerondern.

Nabek België Devatra A.P.V. Servaes Services Paul-Trans Lentz Felix CH Robinson Europe Stallaert Jan Transport MRT Talke België De Soete N. Transport Comotrans Limburgs Logist. Platform SITA Waste Services Carnitrans Charlier Logistics C.M.I.-Traction NDB Logistics Sam Auto V.d.driessche-Verschatse Karaduman Int. Transport Wienerberger Kortemark Collard Lambert Tmf Operating Mechelse Koelopslag Van Haute E.D. EUROPE Wildorp DST Westerlund Bulk Terminals Verbomin Wijngaard Natie PSA Antwerp Balie Dumoutrans Maxtrans Ses Aircraft Engine Lease VH-Trans Roosens Services Ajimex Trans-Hoffmann Mecalux Belgium Dender en Schelde Vervoer ECL Group Zeebrugge Fercam België Sigtraco Baguette Marcel Transport Hispabel Tpt CdMZ Van Soest Westerlo TLS Riga Terminals Ravago Logistic Center Nissin Belgium Tatex Belgium Steftrans Automosane Tropics Cargo Your Mover Logistics Combinant Comet Transports Transports Fossoul Katoennatie Grinding Top Meerhout John Nurminen Prima Verbauwhede Logistics B-Parking Abnormal Load Services Polypal Belgium Dubois Dawance Transports Janssens M. Transport Foodlines Trako Transmanumat

JUIN 2012

SECTEUR TRA SPD SPD TRA TRA TRA TRA TRA TRA MOV KWT TRA TRA TRA CTV STP TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA CTV TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA STP TRA STP STP TRA UST SPD TRA TRA CEL TRA STP TRA CTV TRA TRA KWT TRA TRA STP TRA TIR STP TRA TRA TRA TRA CEL STP TRA TRA MOV STP STP TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA

CA 2010 3.476.290 3.467.191 3.452.755 3.445.377 3.435.970 3.433.425 3.393.670 3.386.745 3.363.712 3.350.840 3.331.004 3.326.870 3.323.668 3.321.124 3.317.518 3.316.374 3.311.113 3.301.698 3.299.449 3.298.984 3.296.846 3.296.749 3.285.167 3.283.269 3.273.954 3.245.072 3.242.445 3.239.619 3.239.610 3.234.475 3.234.262 3.228.797 3.216.562 3.216.208 3.216.020 3.204.041 3.182.689 3.181.879 3.154.145 3.144.209 3.137.593 3.128.084 3.114.469 3.098.176 3.087.895 3.083.896 3.043.366 3.024.514 3.007.643 3.006.961 3.002.871 2.980.852 2.977.450 2.963.034 2.950.590 2.939.337 2.924.614 2.918.585 2.918.030 2.878.171 2.876.466 2.852.324 2.848.431 2.825.178 2.816.516 2.808.334 2.800.786 2.797.629 2.790.587 2.790.350 2.774.890 2.771.150 2.744.346 2.737.695 2.736.868 2.726.657 2.724.787 2.713.572 2.703.793

CA 2009 2.832.582 1.593.378 3.249.718 3.146.252 3.382.860 3.578.318 2.877.648 3.279.151 4.195.849 4.378.082 3.315.661 4.868.636 3.018.264 2.960.431 2.486.422 3.354.336 3.451.470 3.457.757 3.478.671 3.669.171 2.394.015 3.078.812 2.972.833 3.308.579 3.170.467 2.590.783 3.117.840 3.229.922 3.209.889 3.216.319 2.571.316 3.562.736 3.145.449 2.915.968 2.883.763 2.720.527 2.363.778 5.536.131 2.094.909 3.731.222 3.591.324 2.783.182 4.324.470 2.986.705 2.529.828 2.952.197 6.767.150 3.303.205 2.835.537 6.087.399 2.165.597 1.833.610 6.438.612 2.282.406 2.449.585 3.365.956 2.205.343 2.379.321 460 2.919.447 2.476.887 910.556 2.593.892 1.250.083 3.930.047 2.558.318 2.750.764 2.375.977 2.809.006 2.723.560

VA 2010 1.524.990 801.623 1.458.522 1.938.028 1.634.439 1.419.635 350.148 1.130.674 412.198 1.138.148 977.982 264.504 2.673.951 1.724.279 2.134.208 1.051.358 1.067.716 1.984.879 2.849.195 2.254.823 1.800.491 2.092.650 2.049.978 1.425.551 169.713 543.516 821.417 1.136.369 2.240.362 369.264 1.098.820 405.118 1.582.536 2.128.920 2.076.005 2.060.843 472.632 1.859.023 1.912.791 2.092.653 484.954 -19.548 1.855.949 1.735.939 1.347.267 1.621.106 272.662 938.357 1.046.633 218.762 2.072.852 1.014.668 76.580 1.457.446 1.423.799 1.231.620 1.013.025 2.256.099 347.496 602.858 1.545.883 910.630 589.579 1.268.054 -35.142 1.214.048 1.617.091 1.135.765 1.214.523 1.050.851 1.136.399 427.910 234.335 902.471 1.105.013 1.479.335 1.246.823 1.929.268 2.182.508

VA 2009 1.357.975 992.327 785.422 1.702.618 1.313.073 1.351.647 274.265 1.107.469 408.734 1.041.046 972.163 252.413 3.275.881 1.984.789 2.179.464 1.718.745 1.109.487 1.424.216 2.036.736 2.267.626 1.981.709 2.343.525 2.537.622 1.404.437 154.822 685.149 627.180 1.112.009 2.201.195 296.222 1.095.661 403.633 1.610.467 2.197.088 1.637.058 2.336.735 344.078 1.240.585 1.378.104 1.840.498 573.720 146.531 1.431.578 2.292.667 1.656.322 1.676.428 254.975 630.955 880.023 142.537 3.726.186 1.184.669 70.267 2.076.600 1.443.825 1.025.576 2.721.302 1.822.637 310.761 385.779 1.644.529 868.169 397.406 1.295.161 -848.089 723.961 1.823.945 1.377.527 301.704 936.838 1.199.576 78.703 148.779 926.599 1.241.606 1.408.419 83.065 2.034.005 2.331.879

P 2010 24,30 23,30 31,00 26,40 30,30 27,80 5,20 14,80 6,00 22,30 14,40 34,70 30,90 27,30 22,00 12,50 25,60 13,80 34,90 24,80 22,40 44,60 33,90 4,40 3,00 22,90 20,00 36,90 2,00 10,90 33,70 33,50 45,00 3,00 9,90 31,30 6,80 28,80 39,80 19,40 25,20 2,50 22,50 28,00 4,30 37,80 19,80 1,00 7,50 22,30 20,70 8,00 15,80 3,60 3,00 31,70 19,00 6,20 23,60 7,40 20,30 30,00 15,10 15,10 21,10 3,70 2,50 12,20 20,80 18,10 23,90 29,70 42,90

TM70 FR_Layout 1 19/06/12 11:38 Pagina 29

1000 LEADERS LES

652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730

Antreco Frigoway De Rijk Jan Log. Belgium Coldlog Frulleux Transport Int. CEM Container Barging Qualitrans Chemtrans Handico Trucking Transpons Belgique Gosselin Group Railliner Interworks Trans Gheys Qualy Storage Catteaux & Cie VSL Tessenderlo Ghemotrans Gijsels Vandevelde Transports Transmosca Dockx Movers Hanneuse Transports Albra Tradep Martens JP Trans Couvin Transports De Rijk Jan Retail Belg.

Just In Time Hessenatie Logist. Kortr.

Citytrans Syncreon Automotive Belg.

Katoen Natie Term. Genk A.Dk.-Moves Dekempeneer Vanthillo Transport Wafitra T.T.L. Vanmarcke-Foulon-Ghesquie Container Clearing Inter.

Philcotrans GCCA Haerinck Transport Steelexpress G.Z.-Trans Distri Zuid Sweet Logistics Darvan Vervoeronderneming BP Trans De Seranno Transport Food Logistics Patrans Transport Xwift C.T.S.I. K.T.O. Logistics Van Eecke & Govers Flanders Logistics Bos Logistics Zaventem Second Shurgard Belgium Verlatrans TGV Transports-Logistics Axon Wijckmans Transport Molto Plus D.C.R.L. VL Trans Van Lokeren Trading ADM Team Heavy Weight T.L.H. Tramaco Logistics V.B. Logistics Van Aerde Transport Top Logistics Brants-Vallet Raux Transports Redeltrans Logitrans R.M.D. Transports Kristal Sobietra Nabuurs

SECTEUR STP CEL TRA STP CEL CTV TRA TRA TRA TRA MOV TRA TRA STP TRA STP TRA CIT CIT CTV MOV TRA TRA TRA TRA UST TRA TRA STP TRA STP STP MOV TRA CEL TRA STP TRA TRA VHZ ANI TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA STP TRA SPD STP UST TRA TRA TRA STP TRA TRA MOV TRA TRA TRA TRA TRA UST TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA

CA 2010 2.688.299 2.682.861 2.681.102 2.678.783 2.670.469 2.662.190 2.646.564 2.646.250 2.644.992 2.632.137 2.626.081 2.623.451 2.620.918 2.619.814 2.618.959 2.582.282 2.577.171 2.576.172 2.576.044 2.557.176 2.547.182 2.540.253 2.527.681 2.525.100 2.524.844 2.524.176 2.518.268 2.510.320 2.508.198 2.507.661 2.496.612 2.493.960 2.492.457 2.481.374 2.479.712 2.463.936 2.463.888 2.440.438 2.440.348 2.439.295 2.437.081 2.432.545 2.428.135 2.424.660 2.420.432 2.402.972 2.393.578 2.388.943 2.387.815 2.364.314 2.363.207 2.360.602 2.356.775 2.332.377 2.325.874 2.321.526 2.311.091 2.301.549 2.298.956 2.284.773 2.283.389 2.260.617 2.244.530 2.241.170 2.236.876 2.234.755 2.211.980 2.208.935 2.205.851 2.203.842 2.194.453 2.176.484 2.168.997 2.165.702 2.160.082 2.151.162 2.135.302 2.131.553 2.126.773

CA 2009 2.523.769 2.474.988 4.369.281 3.956.826 2.561.659 2.814.797 2.646.250 2.208.476 2.334.303 4.086.122 3.008.900 2.392.992 2.554.246 2.542.578 2.235.482 2.639.643 2.716.304 2.635.927 1.389.447 2.813.198 2.667.964 1.807.907 2.671.840 3.058.244 2.337.279 2.642.648 2.742.711 2.397.399 2.387.318 2.532.099 2.062.230 2.192.623 2.429.681 1.974.913 2.277.315 2.821.484 2.812.582 2.377.317 2.514.652 2.319.864 1.876.062 2.293.830 2.071.557 2.386.550 2.353.107 2.496.964 1.932.303 2.802.532 1.056.856 2.116.042 2.187.181 2.314.156 1.547.723 2.391.980 2.267.570 2.266.256 2.979.111 2.761.178 2.154.285 2.173.277 1.954.368 2.230.877 2.191.771 2.066.151 2.063.689 2.525.784 2.216.212 2.253.996 2.519.018

VA 2010 2.493.722 1.462.641 1.362.513 1.313.525 638.135 275.552 2.371.566 1.430.745 1.284.886 989.940 3.278.861 42.723 953.118 1.629.759 1.513.247 1.651.642 1.553.399 1.199.992 896.763 621.347 1.115.678 1.944.244 263.211 1.748.020 1.323.886 1.849.307 1.236.853 1.964.347 1.297.315 1.493.392 788.271 863.335 1.653.938 825.786 1.643.749 374.170 1.208.827 187.091 1.905.041 330.126 1.076.277 1.138.425 2.095.743 1.588.786 2.130.169 509.601 1.498.629 1.003.649 1.822.252 1.709.693 1.667.387 1.915.675 1.908.221 191.165 2.041.378 1.645.439 1.278.260 1.459.933 1.061.184 895.910 1.429.763 1.813.711 184.707 1.593.060 745.939 1.116.734 1.029.473 1.399.319 1.775.631 787.980 1.613.788 780.269 1.064.569 1.066.581 1.607.498 1.273.389 379.960 1.001.072 1.164.052

VA 2009 2.012.175 1.349.185 2.490.288 1.084.776 754.378 374.089 2.242.544 1.373.316 1.051.210 878.508 1.866.920 27.842 1.014.430 1.542.069 1.453.739 1.386.923 1.603.383 1.420.225 987.232 403.321 1.305.051 2.128.065 230.500 1.981.835 1.567.361 1.723.952 1.961.990 2.053.815 1.273.600 1.574.262 678.626 693.213 1.588.173 774.146 1.699.487 412.865 1.277.285 128.776 2.006.439 317.416 954.031 1.368.561 2.051.407 2.184.104 2.080.669 503.933 1.274.398 934.587 1.372.372 1.779.790 1.301.961 1.930.501 1.785.387 182.615 2.445.887 628.520 1.151.537 1.464.216 1.017.747 685.101 1.625.221 1.932.379 171.181 1.740.322 1.300.223 1.074.068 4.198.867 1.510.728 1.468.359 865.890 1.706.930 775.705 1.059.055 1.195.531 1.647.447 1.209.061 419.308 1.255.839 1.411.619

P 2010 8,80 11,60 30,50 18,10 12,30 3,80 45,40 20,00 17,70 5,50 13,50 21,70 24,50 12,70 22,00 16,80 17,80 11,00 34,40 41,40 5,00 24,30 26,70 24,90 13,70 39,60 15,10 30,80 7,40 7,70 19,20 12,80 28,50 4,60 18,90 3,20 31,60 3,80 12,90 18,80 45,30 15,90 14,60 6,80 32,40 15,30 12,40 32,70 24,00 37,70 3,30 23,10 18,10 17,00 19,80 21,60 40,60 3,10 14,60 21,00 10,20 24,40 22,20 8,10 23,10 38,20 11,50 21,80 16,00 33,00 11,10 4,60 17,10 21,20

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel JUIN 2012

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731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769

Mantramar Hamann Int. Services Lenatrans Limburgs Vervoerbedrijf M.T.T.L. Vervaet Logistics Isotrans Terraflor Interfashion Trade Belg.

Maxitrans Cremer RenĂŠ Translogist.

Drinks Logistics Festal Express Trans CBR Nirotrans Imsto T.A.S. Vanbever-Heymans Goodspeed Nabuurs Westerlo Geldhof Remi Apollo Express Delivery Middlegate Express & Log. B.M.S. Delivery De Neve JPS Services Medimail Express NASC Transfluid Kerkhofs Transport Transgirana A. Romulus D.A.V. Trans Frigo Express Braem-Hemeryck Gima Oetertransport Limburgs Tanktransport Vermeersch Logistics

SECTEUR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA STP SPD TRA TRA STP SPD TRA TRA TRA TRA SPD TRA SPD TRA TRA SPD KWT TRA KWT TRA MOV CEL CTV TRA TRA TRA CIT STP

CA 2010 2.117.875 2.100.000 2.092.925 2.089.918 2.085.011 2.081.889 2.079.202 2.066.804 2.047.507 2.044.515 2.035.987 2.025.424 2.007.161 1.990.707 1.975.916 1.972.032 1.947.981 1.942.729 1.921.992 1.919.460 1.909.375 1.906.447 1.904.636 1.901.546 1.898.941 1.897.198 1.896.361 1.874.494 1.873.054 1.872.360 1.867.190 1.860.357 1.854.001 1.842.749 1.815.656 1.813.829 1.803.134 1.796.839 1.773.126

CA 2009 1.914.686 1.550.769 2.018.637 2.073.809 1.987.770 1.914.893 2.043.203 1.986.866 1.949.729 1.786.400 1.853.842 1.337.713 1.855.742 1.640.300 1.747.627 2.590.164 1.632.197 1.730.779 1.483.722 1.723.977 1.354.815 1.713.397 1.514.636 2.018.865 1.685.991 2.274.172 1.391.873 1.430.231 3.889.099 1.523.705

VA 2010 1.545 1.299.186 1.474.373 150.816 1.315.983 1.057.444 1.444.482 1.951.965 956.623 1.239.626 328.071 1.633.119 256.101 884.535 798.777 1.773.062 486.336 1.262.032 872.821 1.159.745 1.060.718 458.762 258.968 279.287 1.098.127 232.380 205.535 908.760 1.096.486 1.097.545 1.367.242 848.445 524.298 1.022.194 65.889 628.633 591.387 1.327.245 1.175.784

VA 2009 -85.594 840.245 1.424.032 114.804 1.276.665 1.073.939 1.436.307 1.635.929 885.639 1.279.407 216.232 1.439.303 212.950 875.479 720.007 1.693.314 301.290 1.152.825 800.919 951.135 1.052.802 385.415 181.945 243.220 739.890 198.023 195.543 847.353 1.091.047 1.026.976 1.411.790 785.642 581.564 881.919 64.897 470.545 1.804.110 860.585 1.232.318

P 2010 0,50 13,00 17,70 3,00 39,80 22,20 24,00 42,20 21,20 25,70 4,90 25,20 3,00 16,10 7,70 12,90 7,00 22,00 20,00 18,90 17,90 13,70 2,60 5,30 14,80 2,90 5,90 17,20 14,30 9,20 20,20 17,50 8,70 16,00 13,30 18,20 24,10 8,40

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1000 LEADERS LES

770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848

T&L Transcam-Seilles Eskatrans Van den Acker Transport Solvatrans Desmatra Baum Klaus Transporte Belgotank Peeters Int. Transport Cargo One Snel G. Logistics Belgium Tracol'l Janssens Transport Transfra Ory Léopold Transports Trazegnies Global Log. Transports-Chevigny Jaspers-Vendrix Daltrans Kraenkinders Peters-Transport E.T.G.-Exploitatie V.S.& L. Muller Transp. Intern.

Sprint Pack Decetrans Hertleer Transport Verdoodt Dirk Transport Greuse et Fils Dumont J.-M. Transports IB Logistics Jupiter Logistic Holding Nys René-Van Bael Bevatrans Elsen R. Transports RLLS Genné Peiffer & Cherton Entr.

CMG Express BB Trans Wittouck Transport Petroma Transports CHL Deltran Go Transport Fraber Logistics Transport Van Laer K Puurs Logistics Van Moer Group Van De Walle Logistics Unifood Vains Vervoer Troisfontaine J. en Zoon Socquet A. O.K.T. De Leersnijder en Zoon J.H.S. Express Van Neyghem Vervoer ALP Transport Emmerechts en Zonen Verkinderen Luc Blueline Trans Flanders Food Transport Transaflo Cobelfret Trailers Polymer Handling Kallo Transcolli Lince Frères Max A. Motors Van Buynder Wim Dubois Léon Transports Radermecker Stéphane Crombez Vervoerdienst Waasland Distr. Center European Coil Center Ostyn Transport A.P.R.S. Wilki Transport Menlo Worldwide Belgium

SECTEUR TRA TRA CTV TRA CIT TRA TRA STP TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA STP KWT TRA TRA STP TRA CTV TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP STP TRA TRA TRA TRA MOV TRA SPD CEL KWT CIT TRA KWT TRA STP TRA STP TRA TRA CEL TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA MOV TRA TRA TRA TRA SPD TRA STP STP TRA UST TRA KWT TRA TRA STP STP TRA STP TRA STP

CA 2010 1.772.098 1.770.040 1.769.152 1.765.797 1.760.367 1.747.670 1.744.310 1.731.523 1.731.094 1.729.727 1.713.146 1.688.798 1.677.421 1.676.132 1.672.736 1.671.598 1.662.938 1.658.686 1.655.884 1.652.200 1.644.946 1.644.678 1.637.763 1.633.175 1.630.966 1.622.052 1.619.249 1.619.052 1.618.817 1.614.513 1.608.573 1.599.416 1.598.954 1.594.986 1.594.975 1.594.574 1.587.283 1.583.833 1.580.834 1.577.990 1.575.160 1.574.226 1.573.464 1.566.822 1.566.359 1.565.810 1.557.673 1.552.506 1.550.422 1.545.592 1.539.584 1.533.788 1.529.021 1.523.417 1.518.981 1.518.590 1.512.637 1.511.054 1.503.983 1.493.438 1.491.281 1.490.715 1.486.138 1.473.130 1.461.118 1.459.771 1.432.841 1.432.826 1.432.229 1.425.776 1.425.632 1.419.795 1.404.907 1.400.526 1.396.386 1.396.361 1.393.179 1.390.539 1.388.122

CA 2009 1.531.725 1.786.451 1.599.489 1.622.192 1.907.037 1.786.502 1.616.242 1.503.985 1.648.688 1.339.698 1.972.564 2.646.122 1.682.269 1.647.818 1.602.441 1.290.664 1.259.006 1.756.259 247 972.366 1.410.314 1.512.233 1.877.355 1.533.260 1.407.260 1.536.556 1.480.602 1.588.940 1.756.808 1.609.641 1.240.329 1.579.485 2.029.309 1.392.539 2.175.306 1.564.315 1.346.936 1.684.849 1.594.551 1.143.786 1.072.487 1.054.115 1.489.553 1.371.473 1.420.251 1.569.926 1.353.332 1.390.752 1.243.405 1.534.503 1.148.070 1.537.180 1.713.386 1.004.586 18.916.328 1.034.351 1.701.740 1.488.591 1.550.197 1.094.519 1.420.317 1.411.421 1.296.920 1.240.714 1.393.907 1.402.851 1.321.274 1.184.629

VA 2010 1.131.143 846.435 863.826 957.496 778.166 1.040.089 726.455 11.247.999 949.099 225.222 1.043.877 568.976 1.016.909 1.359.157 796.296 1.263.155 1.088.408 861.040 829.244 943.853 1.169.306 1.255.061 927.187 767.757 183.582 760.333 768.994 887.476 806.687 465.429 638.080 1.820.664 1.528.618 1.245.739 144.798 772.444 789.309 801.001 231.293 821.801 802.615 955.528 972.988 906.667 212.645 945.033 -4.273.951 1.624.931 783.848 1.066.857 938.480 1.003.684 664.935 903.295 703.056 725.646 508.577 857.261 822.294 599.253 456.643 756.712 62.836 770.477 1.927.360 154.588 1.304.216 908.801 571.086 148.385 702.971 1.058.116 892.551 1.132.180 812.431 607.753 1.562.576 830.117 764.343

VA 2009 958.813 886.535 634.423 891.146 920.356 1.155.431 734.448 12.862.936 1.023.829 203.656 870.954 1.287.019 1.088.946 815.576 1.325.494 985.220 707.155 681.721 944.885 1.162.884 735.236 942.782 738.240 226.628 728.861 633.824 905.975 770.001 460.108 1.306.387 1.666.110 1.034.896 252.786 423.224 648.961 924.123 490.891 792.399 775.921 1.620.609 983.957 687.028 388.114 1.077.787 151.810 1.123.577 527.448 632.756 941.368 908.118 621.208 909.667 655.851 648.805 434.848 759.599 710.993 657.120 387.567 867.916 85.773 463.092 2.817.067 54.638 1.422.726 891.786 754.934 689.121 1.014.799 916.455 1.034.338 649.195 471.056 1.050.293 803.659 578.386

P 2010 16,80 14,80 14,10 12,50 15,80 17,80 11,80 14,60 3,00 15,00 10,00 15,00 28,20 13,10 23,00 18,60 11,70 14,00 23,30 7,40 20,00 17,90 3,10 27,00 9,00 9,20 11,10 7,60 13,70 12,10 12,50 1,80 12,70 15,60 23,00 11,80 12,70 11,60 19,10 16,70 13,50 10,00 6,10 5,90 4,20 10,10 19,00 24,30 14,40 23,60 5,70 10,90 10,20 10,00 17,60 10,30 8,70 15,10 1,00 11,80 5,00 2,20 24,80 13,10 8,20 1,40 14,20 8,50 21,50 18,30 5,30 19,70 7,90 8,80

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1000 LEADERS LES

849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927

32

Van Laer Bart Mecaro Alfitra The Freezer Transport Declerck Deckx Transport Degra-Trans Desobry Logistics Brille Albert Transport Global Logistics Transjoint Tobri Decruy Transport Trans R.D. Adonis Ghent Container Terminal Janssen Distrib. Belgium A.V. Trans Keolis Vlaanderen Teif Verintra-ADC Lazztrans Frost Trans Mertens Daniel Transport B.G. Trans Transport J&M Konhaver Orotra Inkojelilo Logistics Serv. Vilvoorde Mousimmo Van Steenkiste Tom Despeghel Trans Desoete Vervoerondern.

Poncin et Clebant Ets Toumatra Power Oil Transport Lemaire Transport Nord-Sud Déménagements Foronex International Mobile Business R.A.D. Hermatrans Caltrans Hatraco Club Logistics Services Granitrans Cristal Europe Artevelde Logistics Crown Relocations Belgium Sermar Interpam Allfrost Recylux Transport Idetrans Debratrans Mat-Agrement Geodis Calberson Belgium Spiroux Déménagements Balliauw Verhuringsbedr.

MIC Verbrugge Int. Wegtransp.

Shipco Transport Logikx Shipping United Express Antwerp Coffee & Cocoa Agutrans Sioen Roger en Zonen Hoyer België Schollaert Gilis Opslag Verelst Transport Ernst H. Transports Les Silos de la Meuse Wincq Benelux Transports Daemen Vervoer Atu Trucking Mitra Mercury K & E Trucking Manatrans

JUIN 2012

SECTEUR SPD TRA CTV STP TRA TRA TRA STP TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA CTV STP TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA UST TRA TRA VHZ TRA SPD TRA MOV TRA UST TRA TRA STP STP VHZ TRA TRA STP TRA TRA TRA SPD TRA MOV TRA SPD TRA STP TRA TRA STP TRA TRA CIT VHZ STP TRA TRA STP TRA TRA TRA SPD CEL TRA

CA 2010 1.382.631 1.380.567 1.375.831 1.372.937 1.371.556 1.370.555 1.368.693 1.362.731 1.362.320 1.357.102 1.343.943 1.337.871 1.329.554 1.327.850 1.324.550 1.320.825 1.315.739 1.310.890 1.309.566 1.303.712 1.300.135 1.296.197 1.293.565 1.290.850 1.290.216 1.281.828 1.281.481 1.273.393 1.264.722 1.264.421 1.258.343 1.257.043 1.252.894 1.252.471 1.245.464 1.240.081 1.236.730 1.234.687 1.228.198 1.226.291 1.225.270 1.222.513 1.220.546 1.219.727 1.215.903 1.213.424 1.210.076 1.209.821 1.209.424 1.207.323 1.206.237 1.199.885 1.196.845 1.196.775 1.196.036 1.187.098 1.183.481 1.174.340 1.174.271 1.172.796 1.172.362 1.169.792 1.169.540 1.163.583 1.157.711 1.156.129 1.155.331 1.154.818 1.147.312 1.146.805 1.144.785 1.143.082 1.140.649 1.140.010 1.138.671 1.130.182 1.129.989 1.119.821 1.108.843

CA 2009 1.296.026 1.180.434 1.471.092 1.463.729 1.275.579 1.512.751 1.436.785 1.262.047 1.159.378 1.220.646 1.257.527 2.250.918 505.603 1.435.484 2.474.546 1.416.892 1.283.166 1.627.441 1.027.373 896.482 1.137.149 1.390.346 1.537.351 1.453.298 1.367.182 2.398.089 1.161.057 992.214 1.323.171 958.119 820.159 1.258.981 839.880 1.330.869 1.308.032 1.309.958 1.133.562 1.195.342 1.334.957 1.205.859 2.217.237 1.034.922 1.655.737 1.306.582 207.552 1.086.825 1.128.926 561.364 1.065.684 1.248.349 1.124.198 959.598 702.563 1.358.332 1.047.618 991.238 1.294.507 941.284 1.267.576 1.144.255 1.062.629 1.000.331 1.096.461 956.493 1.496.820 1.058.723 1.282.872 1.001.792

VA 2010 471.048 406.256 534.183 1.052.204 721.426 765.722 821.248 1.353.978 606.559 1.256.242 721.161 646.000 639.015 424.603 15.010 611.090 176.808 668.226 466.395 879.354 721.752 771.620 553.580 786.246 680.610 905.910 619.989 65.842 156.977 218.385 560.791 612.966 681.495 739.932 499.859 973.861 699.312 646.660 1.216.051 7.557 643.379 799.244 1.201.090 889.817 -63.145 766.271 409.688 279.535 258.405 798.276 967.119 420.347 720.623 793.420 669.375 379.135 493.377 602.171 1.039.224 238.585 467.401 785.369 53.951 191.713 864.670 840.022 459.548 1.822.477 858.945 686.569 581.395 349.830 567.575 404.329 482.711 368.752 138.957 807.256 436.300

VA 2009 415.427 351.541 487.176 1.166.841 701.332 884.116 837.098 1.207.079 688.428 968.437 645.008 577.482 670.524 454.685 23.145 -451.906 289.195 636.675 326.666 1.113.671 530.768 972.219 461.375 594.892 562.720 953.839 731.780 92.881 212.264 708.471 608.959 600.334 518.160 805.368 447.327 637.611 799.001 307.893 1.318.457 45.403 793.161 766.756 1.191.466 926.085 821.725 19.011 242.146 1.295.910 1.047.371 553.532 136.158 690.543 761.147 -16.860 358.081 777.219 1.033.428 244.997 557.269 549.204 -18.000 251.959 622.016 726.325 563.292 1.681.980 835.742 933.813 530.760 357.077 493.408 437.310 523.947 627.002 92.050 923.268 461.275

P 2010 12,00 8,20 5,50 4,00 11,70 14,30 12,10 20,30 11,00 29,00 9,40 13,40 11,90 7,30 0,60 1,40 2,00 17,20 2,70 16,10 13,70 5,70 13,90 7,90 13,70 8,00 1,10 5,00 4,50 8,00 9,30 12,60 7,90 6,20 13,00 5,10 16,20 9,00 12,00 23,30 11,50 0,10 7,80 9,70 4,20 3,90 10,50 22,40 5,00 8,80 7,80 11,30 9,00 8,00 17,10 6,30 4,10 8,00 1,00 2,90 12,50 6,30 21,90 17,80 6,30 5,50 5,00 3,00 10,30 5,00 8,30 2,40 1,00 6,80

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1000 LEADERS LES

928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1.000

Transport Eeckhout Lucien Magermans G. et Cie Etn. RR Logistics T.T.S. Logistics Icelandair Logistic Evadix Bilog Gizem De Meulemeester Vandereyken Transport GEMA Van Der Haas Johan T.N.Y.-Trans Lamitrans SVPTE D.M.L.L. Canal Logistics Brussels Delagey Transport D&G Transport Suttons International De Brabandere Vervoer Beltra-B. Distri-Depot Lock'O 2GTR Fraipont R. Traction Ghenne Etablissements W.G. Salari Belgium Autotransport Urlus Antwerp Express Van Rooijen Beheer België Sandrea Cerpentier E.&M. Transp.

Exelmans Transport Verhoek Oostende Bulkhaul Belgium MD Logistics Vandervelde en Zoon Detra Transport & Trading Inter Forward Logistics Van Clapdurp Trans Eral Mertens Transport Simons Bulk Storage Transmars Suntrans Venus Logistic Holding Pieman E.T.H. Roll-It Wendytrans Belgium M.-Trans Verschoren Transport Trignon Nicolai Partners Hervab Giet-Bodarwé Transports Trajo Eurobest Group Tim Express Verhoek Int. Transport Terriltrans Bevers Jan Antwerp Sprint Service Koophandel Natiebeheer II Arijs Transport Perditrans SDTrans Carolo Transports Devuyst en Zonen Vervoer Trans Danny Van Dongen Belgium C.P.R. Ceyssens Trans Berckx

SECTEUR TRA TRA MOV STP TRA STP TRA CIT TRA STP CEL TRA TRA UST VHZ STP TRA TRA CIT KWT TRA STP STP SPD TRA VHZ STP TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA CIT STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA STP TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA MOV TRA TRA TRA TRA SPD STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA SPD TRA TRA

CA 2010 1.107.835 1.106.723 1.106.694 1.099.467 1.097.429 1.096.249 1.094.798 1.094.258 1.089.200 1.088.523 1.081.970 1.069.081 1.066.375 1.065.432 1.062.654 1.060.321 1.058.702 1.056.954 1.054.085 1.054.017 1.050.486 1.046.937 1.045.790 1.044.845 1.044.843 1.040.793 1.032.192 1.028.402 1.027.619 1.027.271 1.025.380 1.014.243 1.012.064 1.011.936 1.010.000 1.007.876 1.003.309 1.001.613 997.740 993.101 991.610 989.121 986.993 982.654 981.570 980.898 979.225 977.188 973.222 970.684 969.901 966.407 965.073 964.725 961.720 953.189 950.217 947.847 945.389 943.693 940.821 939.726 937.772 936.785 933.296 930.457 928.706 926.925 922.172 918.435 917.836 914.844 906.749

CA 2009 1.091.667 1.069.469 1.294.546 1.267.014 1.158.880 1.166.800 2.001.519 2.157.585 1.205.212 971.653 1.010.526 757.744 963.051 941.395 1.101.122 980.146 1.038.492 1.340.585 953.970 752.868 1.005.981 862.068 913.230 1.029.173 896.690 995.168 1.063.292 1.033.642 1.245.925 993.463 1.050.000 788.471 1.094.384 1.042.494 1.256.060 929.997 555.290 838.369 1.021.744 869.537 908.334 842.222 880.323 625.037 1.020.278 950.966 961.191 879.489 702.798 815.174 861.259 727.544 624.717 974.838 909.275 851.116 939.000 887.244 872.560 830.067 967.100 906.540 1.994.328 907.640 992.955

VA 2010 514.673 487.394 649.985 283.882 393.317 406.213 171.964 1.212.150 613.232 911.335 200.037 467.711 836.440 403.035 340.842 855.367 636.057 531.126 912.899 605.490 493.062 292.753 581.573 256.392 365.279 501.135 417.880 516.564 329.383 643.558 579.100 440.514 380.686 880.284 499.648 892.671 590.319 481.613 201.809 714.617 438.836 494.562 574.453 329.596 451.833 906.721 356.130 40.933 596.482 463.005 886.107 432.712 250.482 718.179 592.019 320.705 276.778 48.859 642.947 423.623 338.560 109.227 14.841 484.640 368.083 511.514 240.405 431.624 553.932 478.650 202.190 252.952 195.984

VA 2009 514.903 555.258 583.563 721.148 521.594 307.741 305.181 1.571.685 1.757.974 246.065 429.554 779.446 261.328 337.814 477.295 598.733 491.708 940.973 592.330 553.931 501.113 576.759 183.731 395.436 248.974 409.968 504.734 306.474 624.880 531.850 432.865 504.008 873.780 572.970 692.027 704.732 556.061 153.958 672.991 204.523 467.520 566.487 284.525 490.986 834.007 385.233 -3.476 687.778 474.359 817.506 417.922 133.725 574.443 581.484 229.461 352.576 91.108 736.674 459.209 317.548 39.450 463.895 341.675 514.882 238.499 399.649 430.282 643.169 244.871 291.321 216.221

P 2010 13,50 7,50 13,00 1,80 5,40 5,00 3,30 14,00 7,80 1,00 6,50 14,10 5,10 7,60 14,30 8,90 11,10 10,00 4,80 1,50 3,50 5,30 8,20 10,00 4,50 9,20 3,00 2,70 18,60 3,70 6,80 10,30 7,50 3,00 15,20 6,60 0,30 5,00 7,40 10,50 5,60 4,60 6,40 8,80 6,00 12,50 10,00 6,80 4,40 14,50 7,00 7,20 12,50 7,00 4,60 0,90 6,20 4,00 8,60 7,90 5,30 10,00 4,30 5,40 4,00 -

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel JUIN 2012

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Les labels redessinent le marché du pneu poids lourd

Goodyear au rang d’expert en labels

Le règlement 1222/2009 de l’Union Européenne prévoit qu’à partir du 1er novembre 2012, les pneus devront bénéficier d’un label de qualité. Ce label doit informer les transporteurs sur les prestations de freinage sur sol mouillé, l’efficacité en carburant et le bruit de roulement externe, de manière à ce que les pneus de différentes marques puissent être comparés entre eux. Le fabricant de pneus Goodyear est un des premiers à s’investir afin de faire connaître les nouveaux labels par le biais du site web www.labelexpert.be.

La Commission Européenne n’en est pas à son coup d’essai en terme d’étiquetage. Comme c’est le cas pour les appareils électroménagers, elle espère permettre au consommateur de choisir en toute connaissance de cause.

La Commission Européenne n’en est pas à son coup d’essai en termes de labels. Comme c’est le cas pour les appareils électroménagers, l’UE espère permettre au consommateur de choisir un pneu en toute connaissance de cause. Pour que le transport routier se déroule de façon plus sûre et écologique. Bien que les labels soient dans le pipe-line depuis 2009 déjà et seront obligatoires dès novembre 2012 pour tous les pneus neufs, cette matière se heurte encore à beaucoup d’ignorance. Le site web www.labelexpert.be, une initiative du fabricant de pneus Goodyear, dit tout aux transporteurs du prochain label de qualité.

Jouer carte sur table Grâce aux tests, les fabricants de pneus sont désormais obligés de jouer carte sur table. « La différence de consommation entre un poids lourd avec un jeu de pneus de classe A et le même véhicule chaussé de pneus de classe F peut atteindre 7,5 %. En valeurs absolues, cela signifie une économie de plus de 5.000 € sur toute la durée de vie du pneu », indique le site web. De plus, la distance de freinage d’un pneu de classe A est au moins 30 % plus courte que celle d’un pneu de la catégorie la plus basse.

Avec l’arrivée d’un label pour pneu, il est beaucoup plus facile pour les transporteurs de séparer le bon grain de

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l’ivraie, une chose qui était très compliquée jusqu’il y a peu.

Les 3 critères constituent, selon la Commission Européenne, un bon indicateur de la qualité générale du pneu.

Le nouveau label permet d’en avoir une idée précise en un clin d’œil, et les transporteurs peuvent ainsi choisir le pneu le mieux adapté à leurs activités. C’est pourquoi l’ensemble de la communication à destination de l’utilisateur final doit se focaliser sur les nouveaux labels. Le fournisseur de pneus est en effet obligé d’indiquer les scores obtenus au moment de l’achat, mais aussi sur la facture. Bref, le label pour pneus génère des arguments de vente objectifs permettant aux consommateurs de choisir en connaissance de cause un pneu affichant de bonnes prestations. Une enquête menée par Goodyear montre, en outre, que les clients sont prêts à payer davantage pour des pneus avec un bon score, ce qui bénéficie évidemment à une marque premium telle que Goodyear.

Pas 3, mais 50 critères Bien que les 3 critères indiqués sur le label constituent déjà une bonne indication des qualités d’un pneu, ce label ne dit pas tout, loin s’en faut. Les concepteurs tiennent compte d’une multitude d’autres paramètres pour développer un pneu équilibré qui offre un compromis entre efficacité en carburant et sécurité. Goodyear analyse, lors du développement d’un nouveau pneu, non pas 3 mais 50 critères au moins, dont les prestations de freinage sur sol sec, les prestations de manipulation, les Le label pour pneus en bref • Valable à partir du 1er novembre 2012 • Pour tous les pneus produits à partir de juillet 2012 • Tant pour le 1er montage que pour le marché du remplacement • Exceptions : • Pneus rechapés • Pneus off-road professionnels • Pneus de secours (type T) • Pneus de motos • Pneus avec un indice de vitesse inférieure à 80 km/h • Pneus avec un diamètre de jante inférieur à 10 pouces ou supérieur à 25 pouces

bruits de roulement internes, etc. Goodyear a renouvelé sa gamme de poids lourds et de véhicules tractés en profondeur au cours des dernières années. Grâce à ces nouveaux développements, le caoutchouc de Goodyear obtient d’excellents scores sur les 3 critères inscrits sur le label. Tant la Regional que la Marathon Line ont été développées en visant un bon score sans toutefois faire de concession sur le plan de la sécurité ou de la durabilité.

Pour toute information complémentaire sur ce nouveau label pour pneu, n’hésitez pas à consulter le site web www.labelexpert.be.

Bien que les 3 critères indiqués sur l’étiquette constituent déjà une bonne indication des qualité d’un pneu, ce label ne dit pas tout, loin s’en faut.

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PRESTATIONS FINANCIÈRES TOP 50 des investissements

La palme aux entreprises portuaires Les entreprises portuaires étant intensives en capital, il est logique de les voir truster les premières places en matière d’investissement. Globalement, ces derniers reculent une nouvelle fois.

Ensemble, les 100 premiers investisseurs du secteur n’ont investi que 710 millions, contre 726 en 2009 et 887 million en 2008. Il s’est toutefois trouvé en 2010 deux entreprises pour investir plus de 50 millions d’euros contre une en 2009 : ITC Rubis Terminal Antwerp et Sea-Invest. La première est une joint-venture entre le groupe français Rubis spécialisé dans l’aval pétrolier et chimique, d’une part, le japonais Mistui (35 %) et l’américain Intercontinental Terminals Company (15%), d’autre part. Un terminal d’une capacité de stockage de 100.000 mètres cubes est en cours de construction et l’intention des partenaires est de multiplier cette capacité par cinq.

Ensemble, les 100 premiers investisseurs du secteur n’ont investi que 710 millions, contre 726 en 2009 et 887 millions en 2008.

La seconde est une entreprise du groupe Van de Vyvere (Sea Invest). D’un exercice à l’autre, les progressions les plus importantes se situent chez Hennes & Mauritz Logistics (26 millions). Le groupe d’habillement suédois assure sa propre logistique. Les magasins n’ont pas de stock et sont en permanence réapprovisionnés au départ d’un centre de distribution unique par marché.

SECTEUR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

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ITC Rubis Terminal Antwerp Sea-Tank Terminal Antwerp PSA Antwerp Hennes & Mauritz Logist.

Tabaknatie MSC Home Terminal Oiltanking Stolthaven Unitank-G.&V. Tankstorage ADPO G.T.S. Belgian New Fruit Wharf Essers H. Transport Cy Xpedys Jost & Cie Antwerp Gateway Vopak Terminal Eurotank SITA Vopak Chemical Terminals Van Gansewinkel Cobelfret Containers DP World Breakbulk Maritime Logistics Bornem Noord Natie Terminals KLP Tailormade Logistics Your Mover Vandergoten Antwerp Bulk Terminal DHL Supply Chain Belgium Essers H. Logistics Cy Starex Katoen Natie Tank Operat.

Combinant Gielen Containerservice Neremat Services DD Trans Handico International Intershipping De Dijcker TNT Express Worldwide Mexico Natie Inter Ferry Boats Deco-Im GLS Belgium Recogne Logistique Saelens Intertransport 2XL Vacho Euro Pool System België BE-Trans Oiltanking Ghent

JUIN 2012

STP STP STP STP STP STP STP STP STP STP STP TRA TRA TRA TIR STP CTV STP CTV TRA STP STP STP TRA TRA MOV STP STP STP TRA CIT TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA SPD STP CTV STP TRA STP TRA TRA STP STP CTV STP

INV 2010 59.502.868 53.192.154 37.444.616 27.163.811 24.439.821 23.851.875 23.700.697 21.828.710 19.676.269 16.412.106 15.910.544 14.704.442 12.095.840 12.076.148 11.605.516 11.440.116 11.030.052 10.674.980 10.384.258 10.359.268 9.269.558 8.942.590 8.548.549 8.058.548 6.967.760 6.966.351 6.556.452 6.428.897 6.373.532 6.290.000 6.174.092 6.150.250 6.104.723 5.898.824 5.658.187 5.423.132 5.244.064 4.987.090 4.662.765 4.660.774 4.590.326 4.343.859 4.330.621 4.253.063 4.148.812 3.930.531 3.770.643 3.411.440 3.218.271 3.200.182

INV 2009 37.126.275 58.805.292 45.567.161 1.386.745 14.326.464 18.967.473 43.526.547 9.214.720 11.453.135 7.185.571 16.592.324 8.255.335 6.467.478 2.046.729 17.201.250 3.284.025 10.357.292 8.855.912 11.987.350 310.509 6.959.471 6.161.043 11.926.938 8.397.673 116.483 170.593 490.312 16.155.795 567.000 18.025.797 5.337.834 1.762.329 1.028.608 1.773.962 5.406.846 4.251.337 226.382 4.592.002 396.979 3.308.004 4.929 638.355 2.827.533 5.332.456 1.040.363 11.793.072

DIFFÉRENCE 22.376.593 -5.613.138 -8.122.545 25.777.066 10.113.357 4.884.402 -19.825.850 12.613.990 8.223.134 9.226.535 -681.780 6.449.107 5.628.362 10.029.419 -5.595.734 8.156.091 672.760 1.819.068 -1.603.092 10.048.759 2.310.087 2.781.547 -3.378.389 -339.125 6.851.277 6.795.758 5.938.585 -9.782.263 5.723.000 -11.875.547 766.889 3.895.858 4.394.524 3.470.102 -419.756 411.428 4.434.392 -1.676 3.946.880 1.022.617 4.248.134 3.510.457 1.102.998 -1.921.016 2.177.908 -8.592.890

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PRESTATIONS FINANCIÈRES TOP 50 de la rentabilité

Une moyenne de 11,33 % Il est toujours étonnant de voir une entreprise réaliser un bénéfice net supérieur à ses fonds propres. La clé du mystère tient souvent en un mot : plus-value. La technique est très appréciée, notamment des groupes internationaux. Ce type de revenus échappe en effet à l’impôt, ce qui, bien évidemment, maximise les bénéfices nets et dès lors les rendements sur fonds propres. Une demi-douzaine d’entreprises en a bénéficié avec pour chef de file Katoen Natie, qui a engrangé en 2010 une plus-value de 61,8 millions d’euros, suivi par Syncreon Automotive Belgium, filiale du groupe Irlandais Syncreon spécialisé dans les supply chain solutions avec 51,8 millions. Filiale du groupe australien Prime Infrastructure Holding, la société Westerlund affiche au terme d’un exercice de 18 mois un bénéfice net de 44 millions d’euros après avoir engrangé une plus-value de 45 millions d’euros sur la vente d’une participation.

Dans nos tableaux, nous avons, dans un souci de comparabilité, ramené le bénéfice net à douze mois. Nous n’avons retenu pour ce classement que les sociétés dont les fonds propres atteignaient le million d’euros. Elles sont au total 749 dans notre échantillon; 604 d’entre elles ont terminé l’exercice en boni, ce qui laisse pour le secteur une rentabilité moyenne de 15,41 %. Si l’on y ajoute les 135 entreprises qui ont terminé l’année en perte, la rentabilité tombe à 11,33 %. C’est confortable mais à relativiser compte tenu de l’influence des éléments exceptionnels évoqués plus haut. (*) Rendement ou rentabilité calculée sur le rapport entre le bénéfice net et les fonds propres.

SECTEUR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Westerlund Group SKF Logistics Services Adpo Group Elite Paloumé Forwarders PSA Antwerp Euroports Cont. Meerhout Vermeersch Logistics Syncreon Automotive Belg.

Katoen Natie Hoslet Etablissements Syncreon Genk UTi Belgium Cie Belge de Manutention Flanders Logistics Rail Europe Continentale Sarkran ABX Log. Air & Sea World.

Crossrail Benelux Bosman Wim Logistic Servi Sigtraco Medlog Sabeen Challenge Int. Belgium Oiltanking Ghent Coussaert Hellings Trading Company Wilki Transport Katoen Natie Tank Operat.

Soditra-Logistic De Swaef Overslagbedrijf Nova-Veg Logistics Staci Belgium Your Mover Vandergoten G3 Worldwide (Services) De Swaef Transport Container Handl.Zeebrugge Seris Logistics Transrad MSC Home Terminal Mandelwerk Moriau Joseph Vervoer G.M.P.C. Kuehne + Nagel Dedatra De Rese Stockagebedrijf G4S Courier Solutions DSV Solutions HR Vliegenramen & -Deuren Logisport Transuniverse Forwarding

TRA TRA STP TIR STP CTV STP STP STP KWT STP TIR STP TRA TRA UST TRA TRA TRA TRA TRA STP TIR STP MOV TRA TRA CIT STP STP STP STP MOV TRA TRA STP TRA UST STP TRA TRA STP TIR TRA STP SPD TRA SPD STP TRA

FP 2009 4.541.146 5.612.428 7.861.708 3.088.309 28.404.872 1.203.691 3.989.155 60.868.390 69.434.734 2.155.161 1.036.219 1.473.627 4.872.042 25.811.881 1.002.732 5.735.906 93.072.046 2.845.125 1.389.374 2.112.675 2.033.180 27.110.089 1.324.714 8.038.877 1.574.566 3.804.369 3.220.344 5.938.288 4.343.867 1.416.758 3.052.648 1.862.838 1.217.327 1.153.510 3.284.009 6.818.905 1.310.100 1.132.032 72.685.492 4.567.792 3.811.602 4.661.214 15.971.812 1.523.379 1.263.705 2.797.277 3.094.343 2.931.585 27.590.896 1.221.306

BN 2009 29.108.981 22.476.406 21.342.544 4.913.467 34.997.583 1.332.600 4.334.923 63.614.294 60.787.907 1.868.226 862.650 1.201.788 3.921.701 19.716.872 739.434 4.211.711 66.459.711 2.021.093 945.895 1.332.450 1.275.043 16.951.707 819.660 4.956.582 888.410 2.127.753 1.798.982 3.271.662 2.388.969 775.900 1.660.928 1.012.193 658.364 608.256 1.711.603 3.501.064 650.522 538.892 34.400.509 2.144.346 1.789.301 2.170.182 7.009.141 652.891 536.562 1.177.123 1.256.694 1.175.007 10.595.678 466.710

ROE 2009 641,01 400,48 271,47 159,10 123,21 110,71 108,67 104,51 87,55 86,69 83,25 81,55 80,49 76,39 73,74 73,43 71,41 71,04 68,08 63,07 62,71 62,53 61,87 61,66 56,42 55,93 55,86 55,09 55,00 54,77 54,41 54,34 54,08 52,73 52,12 51,34 49,65 47,60 47,33 46,94 46,94 46,56 43,88 42,86 42,46 42,08 40,61 40,08 38,40 38,21

FP : fonds propres / BN : bénéfice (ou perte) après impôt / ROE : retour sur équité JUIN 2012

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PRESTATIONS FINANCIÈRES TOP 50 des hausses/baisses en chiffre d’affaires

Une année 2010 plus positive La plus forte progression (196 millions d’euros) est à inscrire à l’actif d’UPS Europe pour les raisons évoquées plus haut. DHL Global Forwarding suit mais à distance respectable : 97 millions et de PSA Antwerp (85 millions). Jost & Cie doit sa progression (51 millions) à l’absorption en janvier 2010 des sociétés Transports Weerts (Teuven) et Jacques Possoz & Fils (Enghien). Le groupe qui, depuis 2009, consolide ses comptes à Luxembourg possède une flotte d’environ 3.000 véhicules et réalise un chiffre d’affaires consolidé de l’ordre de 230 millions d’euros. Au début de cette année, il a pris le contrôle la société De Bock Gebroeders. Basé à Kieldrecht, ce transporteur a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 23 millions.

TOP 50 DES PROGRESSIONS

TOP 50 DES CHUTES CA 2010

UPS Europe DHL Global Forwarding PSA Antwerp Jost & Cie UTi Belgium Panalpina World Transport MSC Home Terminal Dachser Belgium Essers H. & Zn Int.Trans.

BDP International Schenker Sedis Logistics UPS Xpedys SDV Belgium Cobelfret Containers Damco Belgium Polyone Europe Logistics GLS Belgium Geodis Wilson Belgium Maxx Intermodal Systems ECS European Containers Van Gansewinkel Yusen Logistics (Belgium) Intertrans EOC Logistics ICO Scanfor Euroports Belgium UTi Logistics Inter Ferry Boats DHL Freight (Belgium) Gefco Benelux Boconti Shipping Sea-Tank Terminal Antwerp TNT Express Worldwide Ceva Deni Logistics Oiltanking Stolthaven CSP Benelux Logwin Air+Ocean Belgium Elite Paloumé Forwarders Gilbert De Clercq Transp.

Fockedey Transports TNT Express Ecu-Line Magetra Hospital Logistics Logisport DSV Road Antwerp Gateway

L’année 2010 ayant été nettement moins catastrophique que la précédente, les reculs de plus de dix millions en termes de chiffre d’affaires restent limités à une demi-douzaine d’entreprises, dont deux appartiennent au groupe DHL. Le recul de Cobelfret Trailers, une entreprise du groupe Cigrang, s’explique par l’arrêt en 2010 des activités d’affrètement. Depuis, la société se borne à louer des véhicules. Spécialisée dans le transport exceptionnel et le déménagement d’entreprises industrielles, Heavy International Services a enregistré en 2010 un changement d’actionnariat et a procédé en plus, dans un souci de plus grande transparence, à l’autonomisation de ses activités en trois entités distinctes : Heavy Import Warehousing & Distribution, Heavy Pilots & Permits et Heavy Logistics.

582.736.031 368.013.810 192.876.790 84.555.193 113.087.602 124.743.701 229.527.793 49.434.176 211.822.685 99.317.605 191.823.360 85.901.250 174.966.567 89.278.871 139.835.644 70.767.357 80.642.012 37.820.492 53.549.872 60.771.468 58.566.154 159.643.927 174.167.699 63.437.757 56.717.855 29.078.457 78.649.656 43.858.700 50.803.393 39.050.186 116.937.108 153.346.828 95.527.157 16.366.961 26.744.543 79.653.804 17.587.869 68.356.087 12.549.615 26.997.554 107.534.712 38.605.993 62.036.484 179.219.334 64.713.307 31.246.179 45.124.958 54.370.310 103.799.192 46.895.252

CA 2011

386.792.473 271.151.601 107.332.299 33.669.895 68.590.135 84.313.621 191.461.770 15.628.277 178.315.621 70.235.271 162.761.492 60.476.359 150.641.082 65.917.864 117.203.235 48.367.185 58.974.264 16.650.613 35.240.958 42.684.647 41.407.270 142.653.752 157.179.806 46.779.445 40.953.632 13.788.374 63.862.534 29.392.328 36.702.167 25.901.511 104.146.469 140.611.476 83.345.977 5.134.540 15.569.242 68.501.441 7.018.167 58.154.572 2.364.092 16.843.477 98.501.944 29.692.416 53.502.895 170.844.343 56.402.789 22.973.000 37.145.910 46.643.318 96.095.673 39.234.566

DIFFÉRENCE

195.943.558 96.862.209 85.544.491 50.885.298 44.497.467 40.430.080 38.066.023 33.805.899 33.507.064 29.082.334 29.061.868 25.424.891 24.325.485 23.361.007 22.632.409 22.400.172 21.667.748 21.169.879 18.308.914 18.086.821 17.158.884 16.990.175 16.987.893 16.658.312 15.764.223 15.290.083 14.787.122 14.466.372 14.101.226 13.148.675 12.790.639 12.735.352 12.181.180 11.232.421 11.175.301 11.152.363 10.569.702 10.201.515 10.185.523 10.154.077 9.032.768 8.913.577 8.533.589 8.374.991 8.310.518 8.273.179 7.979.048 7.726.992 7.703.519 7.660.686

CA 2010

Cobelfret Trailers DHL Express Logistics Weerts Supply Chain Heavy Int'l Services C.Bulk DHL Solutions (Belgium) T.R.W. Sauter Transport Euroports Termin.Leftbank CWT Commodities (Antwerp) Transnubel Bulk Formula Tabaknatie DP World Breakbulk Samat Belgium CEVA Logistics Belgium Brit European Transport Sigtraco Riga Terminals Glu4 CdMZ DHL Express (Belgium) DSV Solutions Safar Euroports Storage Antwerp Walon-Nellessen Kuehne + Nagel Logistics Ses Aircraft Engine Lease Westerlund Group Westerlund Distribution DSV Solutions Puurs Oetertransport Rail Infra Logistics Nova Natie Logistics Distrilog Group SystemPlus LogisticServ.

Vollers Belgium G3 Worldwide (Belgium) Zuidnatie Ahlers Belgium GLS Belgium Distribution Van Egdom-Mariën & Co Euro-Silo Eurolines De Rijk Jan Log. Belgium Gosselin Moving Groeninghe Deschieter Transp.&Manut.

Delta Transport Services CP Ships Logistics

1.461.118 152.062.001 11.619.716 15.528.244 16.408.917 33.802.416 25.595.590 19.521.236 42.340.929 8.878.882 10.148.401 15.363.672 80.860.993 30.113.994 15.693.913 52.019.956 16.471.367 3.002.871 2.924.614 7.747.150 2.963.034 72.738.459 26.405.462 10.381.761 6.592.778 28.993.532 40.556.623 3.128.084 4.072.951 14.022.693 16.704.806 1.803.134 8.600.646 23.599.193 45.769.972 9.888.576 19.489.755 25.978.793 20.211.022 11.104.499 77.616.982 17.626.428 22.596.911 8.965.766 2.681.102 6.265.404 7.072.897 3.682.441 11.716.497 10.235.344

CA 2011

18.916.328 165.948.470 23.666.357 26.338.125 27.109.575 44.369.489 34.269.871 26.835.663 48.969.028 15.128.349 16.004.708 20.353.476 85.334.479 34.405.642 19.936.073 55.949.570 20.389.027 6.767.150 6.438.612 11.214.731 6.087.399 75.534.711 29.178.127 13.130.367 9.304.055 31.584.162 43.130.874 5.536.131 6.432.239 16.316.461 18.839.509 3.889.099 10.660.056 25.627.874 47.743.218 11.845.548 21.440.850 27.919.381 22.151.340 12.982.552 79.480.344 19.467.362 24.320.725 10.667.281 4.369.281 7.933.826 8.740.752 5.329.315 13.355.704 11.809.898

DIFFÉRENCE

-17.455.210 -13.886.469 -12.046.641 -10.809.881 -10.700.658 -10.567.073 -8.674.281 -7.314.427 -6.628.099 -6.249.467 -5.856.307 -4.989.804 -4.473.486 -4.291.648 -4.242.160 -3.929.614 -3.917.660 -3.764.279 -3.513.998 -3.467.581 -3.124.365 -2.796.252 -2.772.665 -2.748.606 -2.711.277 -2.590.630 -2.574.251 -2.408.047 -2.359.288 -2.293.768 -2.134.703 -2.085.965 -2.059.410 -2.028.681 -1.973.246 -1.956.972 -1.951.095 -1.940.588 -1.940.318 -1.878.053 -1.863.362 -1.840.934 -1.723.814 -1.701.515 -1.688.179 -1.668.422 -1.667.855 -1.646.874 -1.639.207 -1.574.554

CA : chiffre d’affaires 38

JUIN 2012

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TRUCK TOPICS

MERCEDES-BENZ LANCE L’ANTOS POUR LA DISTRIBUTION LOURDE L’Antos fera sa première sortie officielle lors de l’IAA de Hanovre en septembre. Taillé pour la distribution lourde (plus de 15 tonnes), il est disponible avec une cabine de 2.300 mm de large déclinée en deux variantes (courte et moyenne).

Tracteur ou porteur, l’Antos fait valoir une palette de 67 empattements (de 2650 à 6700 mm). Sous le capot, on ne trouve que des moteurs Euro 6 (OM 470, OM 471 et OM 936) offrant 13 niveaux de puissance entre 238 et 510 ch.

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TRUCK TOPICS

SCANIA TRAILER SERVICES : AUSSI POUR LE MATÉRIEL TRACTÉ Désormais, les concessions Scania ouvrent leurs portes aux entreprises de transport utilisant des Scania, mais aussi aux remorques et semi-remorques qu'ils tractent, pour les entretiens et les réparations. Des contrats d'entretien et réparation de remorques sont également envisageables. Et, si une remorque tombe en panne sur la route, un petit coup de fil à Scania Assistance suffit pour un dépannage rapide.

KÖGEL REPENSE SA LONGPLEX Pour l’édition 2012 du salon des véhicules utilitaires IAA, Kögel a repensé sa LongPlex offrant ainsi un usage encore plus flexible et innovant de la semi-remorque. 50 kilos plus légère et, rétractée, 200 mm moins longue que son prédécesseur, la LongPlex convient idéalement tant au transport de containers qu’au transport des caisses mobiles. C’est que la semi-remorque peut être étendue de 1,3 m à l’arrière afin de pouvoir transporter 2 caisses mobiles de 7,45 m.

PRIME NÉERLANDAISE DE 4.500 EUROS POUR LES POIDS LOURDS EURO 6 Le secrétaire d'état néerlandais a confirmé que les transporteurs bataves pourront recevoir jusqu'à 4.500 euros de subsides pour l'achat de camions Euro 6. Au total, le gouvernement prévoit environ 39 millions d'euros pour cette subvention. Le régime entre d'application avec effet rétroactif pour tous les véhicules Euro 6 qui ont été immatriculés depuis le 1er mars 2012. Les transporteurs bataves pourront faire appel à ce subside dès que les textes officiels auront été publiés, ce qui devrait se faire dans les prochaines semaines.

LA BELGIQUE GRIMPE AU CLASSEMENT LOGISTIQUE DE LA BANQUE MONDIALE La Banque Mondiale compare notamment les procédures douanières, les infrastructures et le savoir-faire logistique des pays concernés, sur base d'une enquête auprès d'un bon millier de professionnels du secteur. C'est Singapour qui occupe la première place du classement, devant Hongkong et la Finlande. L'Allemagne et les Pays-Bas complètent le top-5. Avec sa septième place (+2), la Belgique devance notamment le Japon et les Etats-Unis.

N STIO E U 3Q À

S

JOHN BARBIER

EASYFAIRS PROLOGISTICS

LA SÉCURITÉ EST UN DES PLUS GRANDS DÉFIS DU SECTEUR Transport Management : A quoi les visiteurs de PROLOGISTICS peuvent-ils s’attendre cette année ?

John Barbier : “PROLOGISTICS 2012 est le salon leader en Belgique dans le domaine de la logistique interne. Le programme a été renforcé cette année avec des parcours conseillés très intéressants, et des zones de démonstrations interactives. En suivant les parcours Transport Avenue et Air & Seaport Club, les visiteurs pourront facilement entrer en contact avec les partenaires logistiques potentiels qui les aideront à améliorer leurs flux multimodaux de marchandises tant au niveau des coûts qu’au niveau du service. Cette nouvelle édion comportera aussi une zone “SECURA meets PROLOGISTICS”, dédiée aux solutions de sécurité pour les entrepôts”.

TM : easyFairs est connu pour ses programmes de séminaire.

Quels sont les sujets chauds de cette année ?

JJohn Barbier : “En juin, easyFairs Belgique a organisé une enquête auprès de 259 experts du secteur logistique pour connaître les besoins actuels de l’industrie. Plus d’un répondant sur trois estime que les thématiques liées à la sécurité sont importantes. Suivent ensuite les thèmes classiques, comme l’optimalisation de la chaîne d’approvisionnement (31,8 %), la réduction des coûts (29,8 %), les processus d’entrepôt (24,3 %) et le transport multimodal (21,6 %). Avec les Multimodal Workshops, les Supply Chain Optimazation Seminars, le SigmaCert Forum et le Safety Program, nous entrerons en détail dans les thèmes qui se sont dégagés lors de l’enquête”.

TM : Pouvez-vous enfin nous donner quelques détails pratiques sur PROLOGISTICS ?

John Barbier : “PROLOGISTICS 2012 aura lieu les mercredi 26 et jeudi 27 septembre prochains dans le palais 4 de Brussels Expo. Comme d’habitude, l’accès au salon et aux séminaires est entièrement gratuit pour les professionnels. Il suffit pour cela de demander en ligne son badge d’accès. Toutes ces informations sont disponibles sur notre site www.easyFairs.com/PROLOGISTICS-BE”.

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TRUCK TOPICS

PEO

PLE (1)Herwig Varendonck est entré le 4 juin 2012 au service de Renault Trucks en tant que Customer Service Director. A ce poste, il sera responsable de toutes les activités après-vente pour le Benelux. /// Yves Fargues, PrésidentDirecteur Général du groupe GEFCO, a décidé de faire valoir ses droits à la retraite à compter du 1er juillet 2012 /// Le Supervisory Board de MAN SE a désigné Anders Nielsen pour succéder à Georg Pachta-Reyhofen au poste de Chief Executive Officer de MAN Truck & Bus AG dès le 1er septembre 2012 /// Leif Östling, actuel CEO de Scania, quitterait la marque suédoise pour prendre la tête de la nouvelle entité « camions » de VW et y mener ainsi à bien l’intégration de Scania mais aussi de MAN /// Le directeur général de DSV Road Belgique, Luk Thieuw, est désormais également en charge de la branche "transport routier" néerlandais du groupe danois /// C’est à l’unanimité que le conseil d’administration a réélu (2)Bruno Velghe en tant que président de l’UPTR, et ce pour une durée de quatre ans. /// La fédération européenne des prestataires logistiques de l'industrie automobile ECG vient d'accorder à Costantino Baldarissa un nouveau mandat à la présidence de l'organisation /// Stéphane Rodenbach, jusqu'ici Sales Manager Trucks chez Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, quitte l'organisation Wholesale pour occuper la fonction de Center Manager chez Truck Center Leeuw-Saint-Pierre.

C'est (3)Wim Rommel qui reprend le flambeau /// Roland De Deyne a quitté Iveco Benelux. Il y était general manager depuis juillet 2011 /// L'expérimenté Eric Noterman est devenu le 21 mai dernier le CEO de l'entreprise de transport et de logistique Van Moer Group /// Au 1er avril 2012, Leon Dorssers a cédé le témoin à (4)Stéphane Chauville, (au poste de managing director de Nissan Belux /// (5)Jean Marie Verheyen vient renforcer l’équipe marketing en tant Communication & Press manager pour Iveco trucks & vans dans les pays du Benelux, ainsi que pour Irisbus dans le Benelux et North Europe.

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IVECO LANCE LE STRALIS LNG Iveco vient de lancer un Stralis fonctionnant au LNG (Liquid Natural Gas), dont l’autonomie frise les 1.000 kilomètres. Lancé au RAI d’Amsterdam, le Stralis LNG était présenté dans une variante tracteur 4x2 et était pourvu du moteur Cursor 8 développant une puissance de 330 chevaux. Iveco a d’ores et déjà annoncé que des versions porteurs 2 et 3 essieux seront elles aussi bientôt disponibles.

Le Stralis LNG produit moins d’émissions que ce prescrit la norme Euro 6 et s’avère également nettement moins bruyant – de 50 à 75 % - qu’un véhicule fonctionnant au diesel.

DAF PRÉSENTE LE XF105 EXCLUSIVE EDITION Le modèle Exclusive Edition, équipé de la Super Space Cab, présente un aspect visuel extérieur unique grâce à ses bandes décoratives et sa finition bleue, visible jusque sur les déflecteurs, bas de caisse, ailes et coquilles de rétroviseurs. Deux avertisseurs pneumatiques chromés et de magnifiques jantes en aluminium Alcoa 32 mm viennent parfaire l'aspect extérieur du camion. Le XF105 Exclusive Edition est livré avec un ensemble d'équipements supplémentaires et est équipé de la version Euro 5 EEV 460 ch du moteur PACCAR MX 12,9 litres associé à une boîte automatique douze vitesses AS Tronic. Cette version est dotée de deux réservoirs de 850 et 430 litres ainsi que d'un réservoir d'AdBlue de 75 litres.

LES SUBSIDES MARCO POLO POUR LE TRANSPORT RISQUENT DE DISPARAÎTRE Le programme européen de subsides pour renforcer le caractère écologique du secteur du transport, Marco Polo, est menacé de disparation. Le programme actuel prend fin en 2013. Les bruits de couloirs, confirmés à notre rédaction par différentes sources, affirment déjà que "la fin de cet instrument destiné à promouvoir le transfert modal dans le secteur du transport est proche". L'efficacité de

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cette initiative verte a déjà été remise en cause précédemment. "Ce programme n'a réalisé aucun transfert modal digne de ce nom", témoigne un eurocrate.

KPMG S'ATTEND À UNE VAGUE DE FUSIONS DANS LE TRANSPORT INTERNATIONAL KPMG prévoit que le secteur du transport international soit confronté prochainement à une vague de fusions et d'acquisitions. "Beaucoup d'entreprises ont une importante réserve d'argent disponible. Et nous remarquons en Europe beaucoup d'entreprises familiales qui constituent des cibles de choix pour ces repreneurs", explique Herman van Meel, Partner chez KPMG. "Les investisseurs stratégiques vont se concentrer notamment sur des reprises dans le secteur du transport express et dans le transport de produits pharmaceutiques".

LA RECETTE EURO 6 D’IVECO : COMMON RAIL ET SCR A l’heure où le « downsizing » est à la mode dans le milieu automobile, Iveco prend le contrepied en présentant le Cursor 11 (qui remplace le Cursor 10), soit un moteur de 11 litres qui répond à la norme Euro 6 en vigueur à partir de janvier 2014. Côté injection, le constructeur italien a opté pour la rampe commune (common rail) au lieu des injecteurspompes, et cela afin d’obtenir une précision d’injection encore plus grande. Pour le post-traitement des gaz d’échappement, c’est la réduction catalytique sélective (SCR) qui a été seule retenue, Iveco ayant réussi à faire l’impasse sur l’EGR (Exhaust Gas Recirculation). Donné pour des puissances de 420, 460 et 480 ch, le Cursor 11 fait valoir des intervalles de maintenance de 150.000 km et une consommation annoncée comme « égale ou inférieure à un moteur Euro 5 ». suite p.44

Continental augmente sa capacité de rechapage en investissant dans une nouvelle usine de pneus poids lourds en Europe de l'Ouest. Cette décision stratégique EN BRE souligne la priorité que Continental attache au rechaF page et permet de placer son concept ContiLifeCycle, qui vient d'être récemment repensé, dans un cadre plus large /// Cette année encore, l'hélicoptère Q Team renforcera l'équipe de RTBF Mobilinfo sur la route des vacances. Ce "mobicoptère" survolera nos autoroutes lors du passage du Tour de France dans notre pays (du 30 juin au 2 juillet), ainsi que tous les vendredis et dimanches des mois de juillet et d'août /// Les pneus Goodyear Marathon + à faible résistance au roulement ont été choisis par DAF pour équiper en première monte les nouvelles versions des camions ATe (Advanced Transport Efficiency) /// Le premier DAF CF85 assemblé sur place est sorti des chaînes de production de CFAO Motors Maroc le 10 mai 2012. Cet événement marque le lancement de l'assemblage des camions DAF sur place par l'entreprise CFAO /// La Febetra est depuis peu membre de la FEB, la Fédération des Entreprises de Belgique. Philippe Degraef, general manager, espère via cette adhésion peser davantage dans le dialogue social dans notre pays /// La campagne flamande "veilig op weg" vient d'atteindre un nouveau cap. Cette campagne de sécurité routière a en effet visité aujourd'hui sa 1000ème école

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TRUCK TOPICS

DAF PASSE À EURO 6 AVEC RAMPE COMMUNE ET SCR DAF Trucks vient de présenter le PACCAR MX-13, un moteur de 12,9 litres qui recourt à la rampe commune pour l’injection et au SCR (réduction catalytique sélective) pour le post-traitement des gaz d’échappement. Les caractéristiques du MX-13 ? Au premier rang de celles-ci, on pointera le recours à la technologie de la rampe commune pour l’injection, qui permet d’atteindre une pression d’injection de 2.500 bars et, partant, une optimisation de la combustion. Autre spécificité du moteur DAF : le recours à un turbo à géométrie variable qui permet d’optimiser et d’affiner au mieux les réglages de la turbocompression. Enfin, DAF Trucks a fait appel à la réduction catalytique sélective (SCR), qui nécessite l’utilisation d’une solution d’urée (AdBlue).

Entrant en production début 2013, le moteur sera disponible avec des puissances de 410, 460 et 510 ch.

WEBASTO COOL TOP VARIO : POUR LES CHAUFFEURS QUI VEULENT GARDER LA TÊTE FROIDE Avec le Cool Top Vario, Webasto lance un nouveau conditionnement d’air pour maintenir la cabine agréablement fraîche pendant les pauses et les périodes de repos. Le système fonctionne aussi lorsque le moteur est éteint et est doté d’un compresseur, afin de tourner au ralenti et de réduire ainsi la consommation de carburant. Le panneau de contrôle du Cool Top Vario est complètement intégré dans le toit de la cabine. L’airco est compatible avec pratiquement tous les camions longue distance actuels.

Après 5 mois, il n'y a toujours que 13 écocombis qui circulent en Allemagne /// Jan Krediet (Steenwijk) a repris les activités de la société Interieur Distributie Service (IDS, Nijkerk), récemment tombée en faillite /// Iveco Benelux va livrer un Stralis CNG (Compressed Natural Gas) aux Transports Verbessen (Waarloos) /// MercedesBenz Belux va remettre prochainement les clés de 22 camions Econic à la société de traitement de déchets Sita /// Le nouvel Iveco Stralis sera présenté à la presse internationale fin juin et dévoilé officiellement au salon de Hanovre en septembre /// Fuso va livrer 108 Canters au gestionnaire de réseau Eandis au cours des trois prochaines années /// MAN s'engage pour l'environnement avec une réduction de ses émissions de CO2 de 25% d'ici 2020 (par rapport à 2008) /// L’entreprise allemande Schüchen International (750 employés), active principalement dans le transport automobile, a été déclarée en faillite /// Avec son cinquième livre noir, le syndicat des transports UBOT répertorie les parkings autoroutiers peu sûrs et inconfortables /// Scania présentera son moteur 9 litres en version Euro 6 à l'IAA de Hanovre en septembre /// Volkswagen a porté sa participation dans MAN de 59 à 73 %.

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Toute l’actualité du secteur sur....

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GREEN TECHNOLOGY Advanced Transport Efficiency

DAF IMPLIQUE SON CLIENT DANS LE TRANSPORT PLUS ÉCONOMIQUE

« Le constructeur doit concevoir un camion le plus efficace possible, le client doit l’utiliser le mieux possible et le concessionnaire peut l’y aider. » Ce sont les propos de Luc Serrien, Marketing Manager DAF Trucks Belux, lors de la présentation de DAF Advanced Transport Efficiency (ATe), un programme permettant de réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions. La présentation a eu lieu à Malines, au Garage Aerts et chez Van Dievel Transport. En effet, pour le constructeur, outre un camion économique, le concessionnaire et le transporteur revêtent également une importance cruciale dans le cadre d’un transport plus efficace.

Erik Roosens

« Les rendements du transport routier sont sous pression et la société s’attend à ce que le transport réduise son impact sur l’environnement », déclare Luc van Alphen, Directeur « Voertuigenbeproeving » de DAF. « C’est la raison pour laquelle nous allons plus loin, avec l’Ate, que de simples mesures purement techniques pour augmenter le rendement. Un comportement adéquat de la part des chauffeurs pour consommer le moins possible est également essentiel. Grâce à la formation DAF EcoDrive, tout chauffeur peut consommer de 5 à 10 % de moins à court terme. Ceci génère une économie de carburant durable de 3 à 5 %.

Pour un camion qui parcourt chaque année 120.000 kilomètres, cela représente une économie de 2.000 litres. » L’entreprise Van Dievel Transport – qui s’occupe depuis plusieurs années déjà de conduite écologique – participe au programme DAF ATe. Pour une société de 80 tracteurs parcourant chaque année 7.500.000 km, réduire la consommation d’un litre par 100 km représente une économie de 100.000 euros. Van Dievel Trans-

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port surveille de près sa consommation et a vu baisser la consommation annuelle de sa flotte : 32,86 litres aux 100 km en 2004, 29,39 litres en 2007 et 28 litres en 2011.

John De Voght, mentor-formateur de Van Dievel Transport.

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GREEN TECHNOLOGY

DAF et Van Dievel ont donné une formation accélérée à l’éco-conduite à notre journaliste.

Avec succès, apparemment !

Van Dievel travaille aujourd’hui avec des véhicules ATe. La société de transport possède son propre centre de formation professionnelle agréé et désormais également certifié DAF EcoDriving. « Après que les chauffeurs ont suivi la formation, nous constatons une économie de carburant spectaculaire pouvant aller jusqu’à 2 litres aux 100 km », explique Louis De Wael, General Manager Van Dievel Transport. « C’est pourquoi nous implémentons l’ATe aujourd’hui aussi au niveau de nos véhicule existants. Nous utilisons en outre encore des mesures complémentaires pour économiser du carburant, telle la limitation de la vitesse à 87 km sur tous nos véhicules et le fait de rouler à vide. Nous ne roulons qu’à camion plein et réduisons à un minimum le nombre de kilomètres parcourus à vide. Cela revient à minimaliser la distance entre le point de chargement et le point de déchargement, car les kilomètres parcourus à vide génèrent une consommation inutile. »

ROULER DE FAÇON PLUS FLUIDE = CONSOMMER MOINS Une consommation moins élevée ne signifie pas qu’un chauffeur se retrouve plus longtemps sur la route. DAF a permis aux journalistes de parcourir le même trajet à deux reprises, au volant d’un XF 105.460 ATe. Après le premier voyage, les journalistes ont suivi un cours d’ecodriving dispensé par John De Vocht, Mentor-Formateur de Van Dievel Transport, qui a lui-même pris place, en tant que coach, dans l’un des véhicules. « Il faut en fait que le camion circule de façon fluide et élégante, en respectant l’environnement », déclarait-il. Ce coaching a porté ses fruits. Non seulement en termes de réduction de la consommation, mais également d’augmentation de la vitesse moyenne.

Pour Van Dievel Transport, une réduction de la consommation d’un litre/100 km représente une économie de 100.000 euros par an.

Distance Consommation moy.

Durée Vitesse En roue libre Cruise Control

JOURNALISTE 1 PREMIER TRAJET 18 km 31,7 l /100 km 37 min 29,3 km/h 5 km 5 km

SECOND TRAJET 18 km 31,2 l /100 km 24 min 45,1 km/h 5 km 6 km

Distance Consommation moy.

Durée Vitesse En roue libre Cruise Control

JOURNALISTE 2 PREMIER TRAJET 18 km 32,5 l /100 km 31 min 34,9 km/h 5 km 0 km

SECOND TRAJET 18 km 30,2 l /100 km 26 min 40,6 km/h 6 km 0 km

DAF ATE CF85 ET XF105 DAF a adapté ses véhicules à une consommation la moins élevée possible. Le moteur PACCAR MX 12,9 litres a ainsi été doté de nouveaux pistons plus avantageux thermiquement et devant moins être refroidis. En combinaison avec une injection de carburant optimisée et un collecteur d’échappement complètement encapsulé, ceci génère une réduction de 3 % de la consommation. Dans le cas des versions Ate, le moteur des DAF CF85 et XF105 s’arrête automatiquement après avoir tourné au ralenti pendant 5 minutes. Ceci aussi représente une économie, car un moteur qui tourne au ralenti consomme 2 litres par heure.

Outre le moteur, DAF a également adapté la ligne de transmission des versions ATe. La stratégie de passage des vitesses de la boîte automatique AS-Tronic a été complètement adaptée à la consommation de carburant. Ce n’est qu’à des vitesses inférieures à 30 km par heure que le chauffeur peut lui-même changer de rapport. Dans tous les autres cas, c’est l’électronique qui détermine le moment idéal pour changer de rapport, en fonction d’une efficacité optimale au niveau du carburant.

Un nouveau spoiler de toit ajustable sera disponible après l’été pour le XF105 Space Cab, et conviendra également aux tracteurs à faible hauteur de plateau. Le chauffeur peut facilement l’ajuster en hauteur à l’aide d’une broche montée sur la paroi au fond de la cabine ou sur la face intérieure des pare-chocs. Un spoiler bien réglé génère une économie de carburant de 4 %.

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TRUCK TEST

Volvo FH16-750 Globetrotter XL

EN ROUTE VERS LES

1000 CHEVAUX ?

En 25 ans, le F(H)16 a gagné 280 chevaux pour atteindre la barre des 750 chevaux. S’il continue à progresser sur le même tempo, le cheval de bataille de Volvo Trucks devrait dépasser allègrement les 1000 chevaux dans un quart de siècle ! Impensable, notamment eu égard aux contraintes environnementales auxquelles sont astreints les constructeurs automobiles ? Quand on voit les prouesses technologiques que ces derniers ont réalisé ces dernières décennies, on ne jurerait de rien…

Un essai réalisé par Christophe Duckers / Photos : Alex Von Buxhoeveden

Historique. Rappelez-vous la sensation créée en 1987 par la sortie du F16 qui, fort de son moteur de 16 litres et des ses 470 chevaux, s’affichait d’emblée comme une référence en matière de puissance. 25 ans plus tard, beaucoup d’eau – et de chevaux ! – a coulé sous les ponts et la réalité est la même : le FH16 est le camion le plus puissant du marché. Pour en arriver là, Volvo Trucks a franchi quelques paliers : 520 chevaux en 1993 avec l’apparition de l’injection électronique, puis 610 ch dix ans plus tard. Nouveau bond en avant en 2009 avec le franchissement – en pole position – de la barre des 700 chevaux. Et enfin, pour fêter son quart de siècle en fanfare et repasser devant l’éternel rival suédois qui avait monté sa série R à 730 ch, voici que le FH16 nous revient fort de 750 « canassons » ! Progression majeure en puissance mais aussi en couple : des 2015 Nm de 1987, on en est aujourd’hui à 3.550 Nm. Notons pour conclure ce chapitre que la boîte automatisée I-Shift a fait son apparition sur le FH16 en 2005.

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Concurrence. Au premier rang des concurrents directs du FH16, on trouve bien évidemment Scania et son V8 de 730 chevaux. Un peu plus loin, c’est le V8 du MAN TGX qui pointe ses 680 chevaux.

Pour le reste, sachant que Renault Trucks, Iveco et DAF ne se sont jamais mêlés à cette course à la puissance et que Mercedes a abandonné le moteur V8 sur son nouvel Actros, c’est le désert…

Et vu que l’on ne donne pas cher de la peau des deux V8 de Scania et de MAN vu les contraintes environnementales liées à Euro 6, Volvo Trucks pourrait rapidement – mais certainement temporairement car on n’imagine pas que les autres restent sans réaction – être le seul à tutoyer des sommets de puissance. A moins que le nouveau FH – dont le lancement retardé devrait se faire incessamment sous peu – ne décide se passer de ce volumineux moteur de 16 litres. Les prochains mois s’annoncent passionnants…

UNE CABINE QUI N’AURA JAMAIS 20 ANS Positionnement. Toujours plus haut : tel pourrait être le leit-motiv du F(H)16 depuis son lancement. C’est bien simple : au-dessus de lui, il n’y a plus rien. Ce type de véhicule, ultrapuissant et super

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TRUCK TEST

équipé, fera le bonheur de patrons-chauffeurs qui ont décidé de se faire un (gros) plaisir, mais aussi de sociétés actives dans le transport exceptionnel ou encore le transport de bois dans les Ardennes. Et le FH16 pourrait également bien convenir pour les écocombis, ces combinaisons de 25,25 m de long et 60 tonnes qui pourraient être bientôt testées sur nos routes.

Gamme. A ce niveau d’exclusivité, il est assez remarquable de constater l’étendue de la gamme du FH16. Ainsi, ce ne sont pas moins de quatre niveaux de puissance qui sont proposés au départ du bloc de 16,1 litres : 540 (2650 Nm), 600 (2800 Nm), 700 (3150 Nm) et 750 chevaux (3550 Nm). Trois cabines sont au programme : couchette, Globetrotter et Globetrotter XL. Et le FH16 est disponible en version tracteur (4x2, 6x2, 6x4) et porteur (4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4).

stabilise jusqu’à 1.400 tr/min. Signalons aussi que 90 % du couple est disponible dans les deux secondes.

Avec sa cylindrée « confortable » de 16,1 litres, le bloc moteur est équipé d’un arbre à cames en tête, de quatre soupapes par cylindre et d’injecteurs-pompes. Il est prévu en une version Euro 5 et une autre satisfaisant à la norme EEV (Enhanced Environmentallyfriendly Vehicle).

Véhicule d’essai. Selon une tradition solidement établie, les véhicules d’essai confiés à la presse sont toujours très bien équipés. Le FH16.750 de notre test ne dérogeait pas à cette règle.

Doté de la cabine Globetrotter XL, il intégrait ainsi une foultitude d’équipements au rang desquels on pointera entre (beaucoup) d’autres le VEB+ (frein moteur intégré), le Dynafleet (système embarqué de gestion des données), le système d’assistance au changement de voie, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le détecteur de pluie ou encore un intérieur en cuir.

Cabine. On l’a dit et répété au long des multiples essais du Volvo FH déjà réalisés, la cabine est bien née. Lancée en 1993, elle aurait pu fêter ses 20 ans l’an prochain… si la nouvelle génération n’allait pas être lancée très bientôt. Tout en étant logiquement en retrait par rapport aux dernières nouveautés (comme le Mercedes Actros) en termes d’habitabilité et de fonctionnalité, l’habitacle actuel n’a pas pour autant à rougir face à ses jeunes rivaux. En version Globetrotter XL, elle propose deux couchettes de bonnes dimensions (760 x 2000 mm pour l’inférieure et 600 x 1900 mm pour la supérieure) ainsi que de nombreux et astucieux rangements (cinq compartiments de différentes tailles sous la couchette par exemple). Les déplacements dans la cabine sont raisonnablement aisés, mais handicapés malgré tout par la courbure de la face avant de la cabine et par le tunnel moteur. Nul doute que le nouveau FH aura gommé ces handicaps…

Tableau de bord. Là aussi, les ingénieurs suédois avaient frappé juste dès le départ et, depuis lors, n’ont pas cessé d’apporter des améliorations à la planche de bord du FH. Légèrement incurvée vers le conducteur, cette dernière fait preuve d’une belle ergonomie et intègre un « display » clair et bien lisible en son centre. Un regret : quelle que soit la position du volant, il cache certaines commandes.

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Légèrement incurvé vers le chauffeur, le tableau de bord fait preuve d’une belle ergonomie.

On remarque la courbure du parebrise, pénalisante pour l’habitabilité intérieure. Il n’en sera plus question sur la nouvelle génération.

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Luxe, calme et volupté : l’écran plat faisait partie de la dotation de notre véhicule d’essai.

La Globetrotter XL accueille deux couchettes de belles dimensions.

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QUELLE ALLONGE !

Motorisation. C’est évidemment à ce niveau que le FH16 marque clairement sa différence. Pensez donc : 75 chevaux délivrés entre 1.600 et 1.800 tr/min pour un couple maxi de 3550 Nm. Notons à ce niveau que, dès 900 tr/min, le FH16 produit déjà un couple de 2800 Nm, après quoi la courbe de couple augmente brusquement pour atteindre son maximum de 3550 Nm à 1050 tr/min, puis se

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TRUCK TEST Boîte de vitesses. Le FH16.750 est équipé de série de l’IShift, une boîte de vitesses automatisée dont nous avons déjà longuement vanté les vertus dans des essais précédents. Avec, au terme de chacun de ceux-ci, cette même conclusion : pourquoi encore vouloir une boîte de vitesses manuelle quand l’I-Shift fait pratiquement tout mieux que vous ? Tout juste a-t-on dû, pour optimiser au plus fin la consommation, intervenir deux ou trois fois en montant de vitesses à l’approche de la fin d’une côte. Signalons, pour en terminer avec ce chapitre, que la boîte automatisée a dû être modifiée par les ingénieurs suédois pour supporter le couple élevé distillé par le gros moulin.

De grands rangements bien pensés prennent place au-dessus du pare-brise.

LES CHIFFRES Type de route

Vitesse moyenne

Consommation moy.

87,89 km/h

27,11l/100 km

Etape 1 Etape 2

autoroutes routes nationales et régionales

53,38 km/h

39,98l/100 km

Etape 3

autoroutes

85,45 km/h

32,49l/100 km

Etape 4

ring BXL

85,57 km/h

30,36 l/100 km

Etape 6

autoroutes

84,17 km/h

29,53 l/100 km

75,36 km/h

31,50 l/100 km

Total

CONSOMMATION • Consommation moyenne : 31,5 l/100 km • Extrêmes : de 27,11l/100 km à 39,98l/100 km

PRO

• Souplesse et puissance

+

du moteur • Onctuosité de l’I-Shift • Ergonomie du tableau de bord

BOF • Habitabilité cabine • Suspensions cassantes • Visibilité ¾ avant

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FICHE TECHNIQUE • • • • • • • • • • • • • • • • •

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Cabine : Globetrotter XL, à pavillon surélevé (L2H3) Suspensions cabine : pneumatique 4 points Désignation moteur : Volvo D16G750 Type : six cylindres en ligne, quatre soupapes par cylindre, injecteurs-pompes Cylindrée : 16,1 litres Puissance maxi : 750 ch de 1.500 à 1.800 tr/min Couple maxi : 3.550 Nm entre 1.000 et 1.550 tr/min Niveau d’émission : EEV Boîte de vitesses automatisée Volvo I-Shift (12 rapports AV) Essieu avant : lames paraboliques Essieu arrière : suspension pneumatique 4 points Rapport de pont : 3.40-1 Empattement : 3.600 mm Poids du tracteur : 7890 kg Poids de l’ensemble testé : 39.858 kg Réservoirs : 405 l + 870 l de gasoil, 60 l d’AdBlue Equipements : VEB+ (Volvo Exhaust Brake), ESP, ACC (Adaptative Cruise Control), Dynafleet, GPS,…

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Comportement dynamique. Que du bonheur, évidemment ! Comment en serait-il autrement quand on a sous la pédale une telle cavalerie, idéalement secondée par l’I-Shift (voir chapitre « Boîte de vitesses ») ? Dès les plus basses rotations (800 tr/min, voire plus bas), le FH16 repart franchement, déroule longuement et vous propulse rapidement aux limites du rupteur : quelle allonge ! Quelle que soit la côte placée sous ses roues, il l’avale goulûment et sans forcer le moins du monde. Bien sûr, vous me direz qu’un tel déluge de puissance n’est utile que dans de très rares cas de figure et qu’avec 450 chevaux, on peut déjà tout faire. C’est vrai, je vous le concède, mais le côté épicurien qui est en chacun de nous ne peut que se régaler des moments d’intense bonheur automobile que procure ce moulin de 16 litres… D’autant que dans l’habitacle, il sait se montrer plutôt discret : nous avons mesuré un niveau de 73 dB en pleine accélération. Un petit bémol à ce beau bilan dynamique d’ensemble : les suspensions se révèlent un peu cassantes sur routes dégradées, avec des répercussions jusque dans la colonne de direction. D’autre part, comme nous l’avons déjà signalé dans d’autres essais du FH, la vue latérale est en virage gênée par le combiné de rétroviseurs.

Reste le chapitre « consommation » où l’on attendait le plus puissant camion de série au tournant. Et bien, tout ce que l’on peut dire, c’est que ce tournant le FH16.750 l’a franchement bien négocié en réalisant une moyenne de 31,5 l/100 km sur un parcours d’essai varié. Rapporté à la puissance de la « bête », il s’agit là d’une bien belle performance. Il a même fait légèrement mieux que ses deux prédécesseurs en consommant 0,25 l/100 km de moins que le 660 chevaux et même 1,5 l/100 km de moins que le 700 chevaux (pointé à 33 l/100 km).

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GREEN TECHNOLOGY

Actuellement, la moitié de la population mondiale habite dans un environnement urbain, et cette proportion grimpera jusqu’à 60% à l’horizon 2030. Si les citadins sont de plus en plus soucieux de leur environnement, ils veulent continuer à trouver tous les produits qu’ils souhaitent à portée de main. Comme les poids lourds restent le mode de transport le plus efficace pour amener les marchandises sur leur lieu de vente ou de consommation, Renault Trucks a développé sa gamme Clean Tech, des solutions alternatives électriques, hybrides ou au gaz naturel.

Frédéric Willems – frederic.willems@transportmedia.be

Avec Clean Tech, Renault Trucks présente ses motorisations alternatives

UN NOUVEAU LABEL DE QUALITÉ POUR LA MOBILITÉ DURABLE

Les centres urbains représentent un environnement idéal pour les véhicules dotés de motorisations alternatives, qui consomment moins de carburant et produisent moins d’émissions. Pour rendre son offre de motorisations alternatives plus claire, et lui donner ainsi une meilleure visibilité, Renault Trucks a réunit trois véhicules complémentaires sous le label “Clean Tech”. Il s’agit du Renault Maxity électrique, du Renault Premium Distribution Hybris Tech (qui allie un moteur électrique à un moteur conventionnel au diesel, et dont plusieurs exemplaire sont en test longue durée chez Sita, Grand Lyon, Coca-Cola et Norbert Dentressangle, entre autres) et du Renault Premium Distribution au gaz naturel.

Grace à l’utilisation du moteur électrique lors des cycles urbains, la consommation de carburant du Renault Premium Distribution Hybrys Tech peut être réduite jusqu’à 20%.

TROIS SOLUTIONS COMPLÉMENTAIRES Le Renault Maxity électrique est une réponse aux nuisances (bruit et pollution) de nos villes. Grâce à son niveau sonore de 63 dB, il peut être utilisé pour des livraisons nocturnes, notamment dans le cadre du projet PIEK aux Pays-Bas et en Flandre. Et comme il n’émet aucun gaz toxique ni particules fines, il peut également être utilisé dans les zones « Low Emission » qui apparaissent dans de nombreuses villes européennes. Pour les chauffeurs, le confort de conduite est important grâce au faible niveau de bruit, à l’absence de vibrations, et à la boîte de vitesse automatique.

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Pour les missions de distribution composées de parcours mixtes, Renault Trucks a développé le Premium Distribution Hybris Tech, qui combine en parallèle un moteur à combustion conventionnel à un moteur électrique, les deux moteurs pouvant fonctionner ensemble ou de manière totalement indépendante. Grâce à l’utilisation du moteur électrique lors des cycles urbains, la consommation de carburant peut être réduite jusqu’à 20%. Le niveau sonore du moteur électrique est également adapté aux livraisons en dehors des heures traditionnelles.

Le Renault Premium Distribution au gaz naturel propose quant à lui une alternative au diesel. Ce poids lourds est taillé sur mesure pour les missions de distribution régionale ou nationale. Il existe en deux versions, le 4x2 de 18/19 tonnes, et le 6x2*4 de 26 tonnes. Grâce à une fiscalité plus avantageuse que le diesel dans de nombreux pays européens, le gaz naturel trouve sa place dans les parcs de véhicules, ainsi qu’auprès des collectivités. Le Premium Distribution au gaz naturel est équipé lui aussi d’une boîte de vitesse automatique.

UNE VISIBILITÉ DANS TOUT LE RÉSEAU Afin de compléter son offre « produits », Renault Trucks utilise également le label de qualité « Clean Tech » pour son réseau, dans le but de proposer aux clients de ces nouvelles technologies un service identique à celui proposé pour les autres véhicules de la gamme. Le client s’adresse donc à des vendeurs et des mécaniciens qui ont été formés aux technologies alternatives, notamment aux spécificités des moteurs électriques.

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CONSTRUCTION NEWS

Les derniers mois ont été riches en événements destinés aux transporteurs actifs dans le secteur de la construction. Nous vous détaillerons les dernières évolutions dans ce domaine dans un prochain numéro spécial “construction” (parution en octobre), mais vous proposons déjà une première impression.

MAN Construction Days Beervelde

BARBOTER DANS L’ARGILE FLAMANDE

MAN Truck & Bus a organisé ses Construction Days les 21 et 22 avril derniers, dans le cadre de la sablière de son fidèle client Meganck-Callewaert. Un parcours impressionnant a été tracé pour l’occasion, sur lequel les clients et prospects pouvaient essayer les véhicules de la gamme construction de MAN. Le caractère unique des véhicules de chantier de MAN réside dans le fait qu’ils peuvent être équipés du système HydroDrive, une alimentation hydraulique de l’essieu avant qui permet de disposer temporairement d’une traction intégrale sur les terrains non stabilisés. Les autres possibilités sont une suspension pneumatique adaptée, une aide au démarrage en côte et le frein moteur PriTarder. Man propose enfin la boîte automatique TipMatic offroad qui change de rapport très rapidement pour transférer le couple moteur disponible sur les roues motrices.

C’est sous un soleil printanier éclatant que DAF Trucks a organisé ses Experience Days, un événement sympathique pour les clients et prospects du secteur de la construction. Dans les sablières néerlandaises de Brunssum, l’importante délégation belge a pu tester les véhicules chantier de DAF Trucks sous toutes leurs coutures.

Deux véhicules construction de Tatra étaient également de la partie, comme cerises sur le gâteau. La marque tchèque sera en effet prochainement distribuée dans une partie du réseau de concessionnaires DAF. Avec ces Experience Days, DAF veut démontrer que son savoir-faire va audelà des tracteurs. Marty Van den Dungen, Managing Director : “Tout le monde nous connaît pour notre position dominante sur le marché des tracteurs. Grâce à ces essais, nous clients peuvent se convaincre que notre gamme construction n’a rien a envier à la concurrence”.

DAF Experience Days, Brunssum (Pays-Bas)

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CONSTRUCTION NEWS

Une gamme standardisée pour la construction et le petit exceptionnel

FAYMONVILLE LANCE « MAX TRAILER »

MAX Trailer propose des véhicules standardisés, d’une qualité équivalente à la gamme Faymonville. La nouvelle marque étend l’offre du groupe vers le « petit exceptionnel » et le secteur de la construction. Les véhicules MAX Trailer sont standardisés, étudiés et conçus avec une qualité garantie. Ils bénéficient d’une homologation européenne, grâce notamment à une longueur ne dépassant pas les 13.600 mm du pivot à l’arrière, et une largeur ne dépassant pas les 2.550 mm. La marque élargit l’offre du groupe Faymonville à de nouveaux produits : des plateaux à essieux centraux et des remorques à timon. La distribution se fera via un réseau de revendeurs. Il s’agira dans un premier temps du réseau actuel de Faymonville, qui sera complété dans le courant de l’année. La gamme sera produite en Pologne, dans l’usine de Goleniow (Faymonville Polska). La production doit atteindre à terme quelque 600 unités par an. Une nouvelle ligne de montage modulable avec une capacité pouvant être multipliée par deux ou par trois sera totalement opérationnelle dès novembre 2012.

Renault Trucks présente sa gamme construction

DES CAMIONS CONSTRUITS POUR CONSTRUIRE

Du 4×2 au 8×8, Renault Trucks a présenté sa gamme construction, qui s’articule autour d’une offre complémentaire avec les Midlum 4x4, Premium Lander et Kerax.

Comme les autres véhicules de la marque, cette gamme spécifique bénéficie également des solutions Optifuel, pour réduire la consommation de carburant sur tous les terrains. Parmi les nouveautés, les Kerax XTREM et 8×8, destinés aux missions les plus exigeantes et le système OptiTrack (qui permet de disposer temporairement d’une transmission intégrale en rendant l’essieu avant moteur via un système hydraulique), désormais disponible sur cinq silhouettes, tracteur ou porteur, du Premium Lander.

Renault Trucks a aussi dévoilé le Premium Lander Tridem 8x4*4, doté d’un essieu directeur et relevable à l’arrière capable de supporter une charge de 10 tonnes. C’est l’outil idéal pour recevoir des équipements complexes et les manœuvrer dans des zones étroites ou difficiles d’accès. Il a été conçu pour répondre aux attentes des professionnels du nettoyage industriel, des transporteurs de déchets industriels ou de pulvérulents.

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