Le magazine du décideur JUIN 2013 13 ANNÉE N°. 75 ÈME
PARAÎT 5 FOIS PAR AN EN JANVIER, AVRIL, JUIN, SEPTEMBRE ET NOVEMBRE * BUREAU DE DEPÔT : 2099 ANTWERPEN X - AUTORISATION : P2A6244
CASE STUDY
TANKTRANSPORT THYS
FUSION DES FEDERATIONS
LA RÉACTION DE JEAN-PIERRE HAESEN (UPTR)
SCOOP
SCANIA STREAMLINE, MAN TG ET DAF LF/CF
RENAULT TRUCKS
RENOUVELLE TOUTES SES GAMMES !
LE NOUVEAU XF, SIMPLEMENT LE MEILLEUR DAF présente le nouveau XF. La référence en matière de transport routier longue distance. Conçu pour une efficacité optimale. Équipé d’un nouveau moteur PACCAR MX-13 de 12,9 litres conforme à la norme Euro 6. Un châssis entièrement nouveau. Un design extérieur revu et élégant. Et pour couronner le tout, un intérieur résolument moderne offrant un espace et un confort exceptionnels. Le meilleur XF jamais conçu pour les transporteurs et chauffeurs.
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TRANSPORT Management
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JUIN 2013
sommaire
spotlight Trends Top Transport
Avec H.Essers & Zonen International Transport, l’édition 2013 de notre Trends Top Transport accueille un « vrai » transporteur dans le Top 3, aux côtés des intégrateurs UPS Europe et DHL Global Forwarding.
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case study
Frank Thys fait face à la crise en investissant dans le renouvellement d’une partie de sa flotte par des tracteurs Euro 6 équipés de toutes les options possibles en matière de sécurité.
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fusion des fédérations
Les 1000 leaders en transport et les classements annexes
Le point sur les tendances du recrutement avec les spécialistes du bureau anversois De Putter & Co
L’actualité des dernières semaines en un clin d’oeil
managing director
scoop
46 s s s
,E NOUVEAU 3CANIA 3TREAMLINE SE VEUT PLUS économique que son prédécesseur ,ES NOUVEAUX $!& ,& ET #& DEUX 8& EN PETIT AVEC des ambitions tout aussi grandes -!. A RÏCEMMENT CONVIÏ LA PRESSE INTERNATIONALE Ì -UNICH POUR REFAIRE SES GAMMES
equipment ,E NOUVEAU 4# E-AP DE 4IM#OM INTÒGRE UNE solution de positionnement et de suivi non propriétaire
colophon chief executive officer
truck topics
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52 Christophe Duckers Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tél 02 467 61 60 - fax 02 467 61 62 info@transportmedia.be - www.transportmanagement.be Philippe Quatennens Christophe Duckers
human resources
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Jean-Pierre Haesen, secrétaire général honoraire de l’UPTR et membre de la délégation qui a mené les négociations en vue de la fusion des fédérations, a tenu a réagir aux propos de Willy Van Loon, président de la Febetra, sur notre site internet.
éditeur responsable
trends top transport
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trailer Krone ouvre une nouvelle usine de semi-remorques en Turquie
Rédaction directeur de la rédaction rédaction finale collaborateurs traduction photographies
Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Kristof Winckelmans - kristof.winckelmans@transportmedia.be Bert Verbeke, Frédéric Willems, Philip De Paepe, Grégory Livis, Guillaume Maris, Tom Mondelaers, Julien Libioul, Erik Roosens Isabelle Vandiest Erik Duckers, Alexander von Buxhoeveden, Georges De Coster
Sales & Marketing project manager project executive marketing
Design
C
Juan Berruezo - tél 02 467 61 60 - GSM 0478 75 40 44 juan.berruezo@transportmedia.be Ludo Vranken - tél 02 467 61 60 - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Active nv - www.activeonline.be
TRANSPORTMEDIA 2013
DÉCOUVREZ
s .OTRE GUIDE D ACHAT s , ARSENAL SÏCURITAIRE DU NOUVEAU -ERCEDES 3PRINTER s 2ENCONTRE AVEC *EAN 0AUL "ODART (Ford)
transport
04 Spotlight 08 Trends Top Transport 29 Case Study 32 Human Resources 35 Topics
es enseignements de l’Êdition 2013 du Trends Top Transport ? UPS creuse sÊrieusement l’Êcart sur DHL Global Forwarding tandis que H. Essers complète le TOP 3 à la place de MSC Home Terminal. Quant à TNT Express, il accroche de justesse la 10ème place.
L
Tony Coenjaerts, co-ĂŠditeur du Trends TOP 30.000
Trends Top Transport 2013
H. Essers entre dans le TOP 3
Un peu plus de 400 entreprises du secteur rÊalisent une marge brute supÊrieure à un million d’euros mais ne publient pas leur chiffre d’affaires. Elles ne sont donc pas reprises dans notre classement gÊnÊral.
.OS CLASSEMENTS SONT COMME ĂŒ l’accoutumĂŠe basĂŠs sur les derniers comptes annuels disponibles, en l’occurrence ceux de l’exercice 2011. Compte tenu des dĂŠlais nĂŠcessaires Ă leur publication, les comptes de 2012 ne deviendront accessibles qu’à partir de l’ÊtĂŠ. Tous nos classements sont non consolidĂŠs, effectuĂŠs par entitĂŠ juridique avec, dans un souci de comparaison, des donnĂŠes recalculĂŠes sur base annuelle en cas d’exercice prolongĂŠ ou raccourci. VÉTO EUROPÉEN 4.4 CROYAIT TELLEMENT ĂŒ SA REPRISE PAR l’AmĂŠricain UPS moyennant 5,2 milliards d’euros que le transporteur hol-
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landais avait prĂŠventivement dĂŠcidĂŠ DE CĂ?DER SA lLIALE 4.4 !IRWAYS AlN d’Êviter tout problème administratif au futur propriĂŠtaire de l’ensemble fuSIONNĂ? &LAIRANT LA BONNE AFFAIRE -ARC 3AVERYS PATRON DE #-" S Ă?TAIT PORTĂ? candidat via ASL, une filiale du groupe DĂ?TENUE ĂŒ ,E SOLDE EST PROPRIĂ?TĂ? de 3P Air Freighters, un fonds de Private Equity gĂŠrĂŠ par Petercam. ASL qui exploitait fin de l’annĂŠe dernière AVIONS DONT EN PLEINE PROPRIĂ?TĂ? espĂŠrait de la sorte pouvoir doper ses activitĂŠs et le vĂŠto europĂŠen Ă la fusion des deux gĂŠants a sans aucun DOUTE Ă?TĂ? UNE AMĂ’RE DĂ?SILLUSION -AIS ce dernier est quelque part logique. Le nouvel ensemble aurait ĂŠtĂŠ trop grand,
trop puissant, par rapport à ses concurrents directs : DHL et Fedex. Dans le Trends Top Transport aussi, l’Êcart entre UPS et ses concurrents immÊdiats est Ênorme. Près de 300 millions sÊparent en effet en termes de chiffre d’affaires, UPS Europe (1er) de DHL Global Forwarding (2ème). D’une annÊe à l’autre, le chiffre d’affaires D 503 %UROPE A BONDI DE -AIS les bÊnÊfices n’ont pas suivi le même chemin. L’exercice se solde en effet par une perte de 9,5 millions d’euros que l’entreprise explique par la nÊcessitÊ d’honorer un contrat d’insolvabilitÊ signÊ en son temps. DGF en revanche, n’a pu augmenter son chiffre D AFFAIRES QUE DE # EST TOUTEFOIS mieux que les autres filiales belges du groupe qui font pratiquement toutes du sur place. On notera l’entrÊe d’un  vrai  transporteur dans le TOP 3, en l’occurrence H. Essers & Zonen International Transport (3ème). Une progression d’une place qu’il doit à l’acquisition en septembre 2011 de Hessenatie Logistics qui a contribuÊ pour la majeure partie à la hausse spectaculaire de son chiffre d’affaires (+ 25 millions). Premier client du port d’Anvers avec plus de la moitiÊ du trafic conteneurs, -3# (OME TERMINAL ÒME A PRIS possession dÊbut 2013 d’un système de sÊcuritÊ qui rend la rÊception des conteneurs  aussi sÝre qu’une transaction bancaire . Parallèlement, le groupe britannique GIP (Global Investiture Partners) a pris une participation DE DANS LE CAPITAL DE 4), 4ERminal Investment Limited), filiale qui contrôle les intÊrêts du groupe dans une trentaine de terminaux, dont celui d’Anvers, dÊtenu jusque-là à parts Êgales avec le singapourien PSA. Quant aux chiffres de Sita Waste Services (5ème), ils s’expliquent par le transfert en cours d’exercice des activitÊs de Sita Recycling Services, une autre sociÊtÊ du groupe Suez Environnement. Son concurrent Van Gansewinkel (6ème), qui a repris au cours de l’ÊtÊ 2011 les activitÊs belges de Veolia Environnement, a poursuivi la rÊorganisation de ses diverses filiales. Les difficultÊs rencontrÊes par le
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edito Après un grand crĂť 2013, ÂŤ Best of TRANSPORT goes Trailer Âť en 2014 Vous les dĂŠcouvrirez en dĂŠtail dans notre prochaine ĂŠdition, mais je ne rĂŠsiste pas AU PLAISIR DE VOUS DIVULGUER DĂ’S ĂŒ PRĂ?SENT LES NOMS DES VAINQUEURS DES "EST OF 42!.30/24 Ă?VĂ?NEMENT MAJEUR DU SECTEUR DU TRANSPORT QUI A EU LIEU LE juin au Palais des Colonies de Tervuren. Super Best Dealer. !PRĂ’S +ANT 6OLVO 4RUCKS #AMMAERT )VECO ET &REDERIX -!. 4RUCK "US C EST !ERTS 4RUCKS $!& 4RUCKS "ORNEM QUI A Ă?TĂ? COURONNĂ? i MEILLEUR DEALER TOUTES MARQUES CONFONDUES w POUR CETTE Ă?DITION 'ROUPE familial qui en est Ă sa 2ème gĂŠnĂŠration, Aerts Trucks a rĂŠussi la gageure de faire progresser son chiffre d’affaires (notamment celui gĂŠnĂŠrĂŠ par l’atelier) malgrĂŠ la CHUTE LOGIQUE DU NOMBRE DES VENTES LIĂ?E ĂŒ LA CRISE DE Best Innovation. Qui allait succĂŠder Ă DPD, couronnĂŠ l’an dernier pour son proGRAMME i 4OTAL :ERO w # EST lNALEMENT $(, 'LOBAL &ORWARDING "ELGIUM QUI S EST IMPOSĂ? GRĂŠCE ĂŒ LA MISE EN FONCTION D UN TOUT NOUVEAU HUB LOGISTIQUE ĂŒ "RUcargo. D’une superficie de 23.000 mètres carrĂŠs, il centralise toutes les activitĂŠs aĂŠriennes du groupe. On notera son orientation rĂŠsolument ĂŠcologique au traVERS NOTAMMENT DE L UTILISATION DE VĂ?HICULES Ă?LECTRIQUES SUR LE SITE ET D UN système de rĂŠcupĂŠration des eaux. On y soulignera par ailleurs l’automatisation complète de la manutention des marchandises. Safety Award. Le trio de nominĂŠs avait fière allure : Tanktransport Peeters , Wim "OSMAN ET 6ERVOER 6ERBESSEM $IRE DĂ’S QUE LA TĂŠCHE DU JURY LES TROIS FĂ?DĂ?RATIONS
L )"32 636 ET VOTRE SERVITEUR A �T� COMPLIQU�E EST CLAIREMENT UN EUPH�MISME 0OUR quelques petites longueurs d’avance, c’est Verbessem qui a ceint les lauriers de 2013. Quelques-uns des ÊlÊments ayant plaidÊ en sa faveur : un Êquipement comPLET DES V�HICULES !CTIVE "RAKE !SSIST ,ANE 'UARD 3YSTEM x UNE FORMATION CHAUFfeur dispensÊe en interne avec un vÊhicule spÊcialement ÊquipÊ (3 sièges), de très bonnes statistiques d’accidents et un manuel chauffeur particulièrement complet. En prÊsence de plus de 400 personnes, la remise des prix a ÊtÊ l’occasion une fois encore de donner une image positive du transport routier en mettant en Êvidence quelques-uns de ses plus dignes reprÊsentants. Cette mission de  vaLORISATION w NOUS L INTENSIlERONS ENCORE EN PUISQUE LES "EST OF 42!.30/24 prendront encore plus d’envergure. Ils seront en effet organisÊs l’an prochain conjointement avec TLV (Transport en Logistiek Vlaanderen) dans le cadre du salon Trailer (Courtrai, avril 2014). Une soirÊe de gala exceptionnelle pour l’ensemble du secteur, soirÊe sur laquelle nous ne manquerons pas de revenir dans nos prochaines Êditions. Christophe Duckers Directeur de la rÊdaction (christophe.duckers@transportmedia.be)
Chiffre du mois En mai, le marchĂŠ des tracteurs a gagnĂŠ
53%
L’homme du mois
L’entreprise du mois
Essers, qui met en service un camion 100 % ĂŠlectrique pour Basf.
Koen Appels, le nouveau directeur commercial de Scania Belgium
La phrase du mois
NouveautĂŠ du mois
 L’UPTR n’est pas à vendre 
Renault Trucks lance une nouvelle gamme lourde.
(JP. Haesen, secrÊtaire gÊnÊral honoraire de l’UPTR)
transport
04 Spotlight 08 Trends Top Transport 29 Case Study 32 Human Resources 35 Topics
LES CODES UTILISÉS ANI :
Transport d’animaux vivants
CEL
Transport sous température dirigée
CIT :
Transport citerne
CTV :
Transport de conteneurs
KWT :
Transport par bennes
MOV : Déménagements industriels SPD :
Transport express et services courrier
STP :
Stockage, transbordement et manutention de marchandises
TIR :
Expéditeurs
TRA :
Transport général ou plus d’une spécialité, logistique
UST :
Transport exceptionnel et spécialisé
VHZ :
Déménagements-particuliers
groupe aux Pays-Bas ont coûté une centaine d’emplois dans notre pays. ECS European Containers (7ème) a séparé son immobilier de ses activités opérationnelles et consolide désormais ses comptes au sein de De Dijk, société nouvellement constituée par la famille De Dijker. Le CA consolidé du groupe s’établit à 202 millions d’euros. PSA Antwerp (8ème) a connu en 2011 une légère diminution des volumes traités, tout comme Schenker (9ème) qui vient à son corps défendant de se retrouver sur les feux de l’actualité. Le train qui a récemment déraillé à Wetteren était en effet pour conducteur un machiniste appointé par une société-sœur : DB Schenker Rail Nederland. Quant à TNT Express (10ème), avec un chiffre d’affaires en baisse de 1,5 millions entre 2010 et 2011, il recule de la 7ème à la 10ème place.
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Près de 300 millions d’euros séparent en termes de chiffre d’affaires UPS Europe de ses concurrents.
LE CHIFFRE D’AFFAIRES, UNE DONNÉE INDISPENSABLE Tout classement a bien évidemment ses règles. Comme les années précédentes, notre Top Transport s’appuie sur le chiffre d’affaires ce qui en exclut automatiquement toutes les sociétés qui ne renseignent pas cette donnée dans leurs comptes annuels. La mention n’en est pas obligatoire. Le législateur a en effet laissé le choix aux « petites entreprises », c’est-à-dire celles qui peuvent remplir leurs comptes annuels selon un schéma simplifié parce qu’elles n’ont pas dépassé plus d’un des plafonds suivants au cours des deux derniers exercices : 50 personnes occupées, chiffre d’affaires 7,3 millions d’euros, total de bilan 3,65 millions d’euros. Mais une « petite entreprise » au sens de la loi ne l’est pas nécessairement sur le terrain. Les plus grandes « petites » affichent ainsi des marges brutes qui dépassent allègrement les huit millions d’euros et auraient pu revendiquer si elles avaient rendu public leur chiffre d’affaires, une place de choix dans nos classements. Elles sont deux dans ce cas : Indépendant Maritime Terminal, une société du groupe allemand ICL (International Container Line) qui exploite à Anvers 450 mètres de quais avec une marge brute de 8,2 millions d’euros et GTS, (Ghent Transport & Storage), une entreprise portuaire spécialisée dans le stockage et la manutention de vrac. Globalement, un peu plus de 400 entreprises du secteur réalisent une marge brute supérieure à un million d’euros mais ne publient pas le moindre chiffre d’affaires de sorte que nous n’avons pu les reprendre dans notre classement général.
1000 LEADERS LES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
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UPS EUROPE DHL GLOBAL FORWARDING H. ESSERS & ZN INT.TRANS. MSC HOME TERMINAL SITA WASTE SERVICES VAN GANSEWINKEL ECS EUROPEAN CONTAINERS PSA ANTWERP SCHENKER TNT EXPRESS UPS SDV BELGIUM FEDEX DHL INTERNATIONAL DHL FREIGHT (BELGIUM) DHL SPARE PARTS LOGISTICS INTER FERRY BOATS PANALPINA WORLD TRANSPORT UTI BELGIUM BDP INTERNATIONAL RHENUS LOGISTICS DSV ROAD ZIEGLER DHL AVIATION XPEDYS GEFCO BENELUX JOST & CIE DAMCO BELGIUM ELITE PALOUMÉ FORWARDERS EURO MARINE LOGISTICS TNT EXPRESS WORLDWIDE MANUPORT LOGISTICS TABAKNATIE ICO DHL EXPRESS (BELGIUM) GOV LOG COBELFRET CONTAINERS SEDIS LOGISTICS MAXX INTERMODAL SYSTEMS GLS BELGIUM DISTRIBUTION EUROTUNNEL S.E. OILTANKING STOLTHAVEN CEVA FREIGHT BELGIUM BELGIAN NEW FRUIT WHARF SAELENS INTERTRANSPORT ANTWERP GATEWAY FOCKEDEY TRANSPORTS CROSSRAIL BENELUX POLYTRA DPD (BELGIUM) LOGISPORT 2XL ECU-LINE KATOEN NATIE BULK TERM. GEODIS WILSON BELGIUM H. ESSERS TRANSPORT CY ADPO VERVAEKE TRANSPORTS GLS BELGIUM SUPERTRANSPORT RHENUS OCEAN VANHEEDE ENVIRONMENT GR. DACHSER BELGIUM PLANTEFEVE HOSPITAL LOGISTICS SCANFOR CEVA LOGISTICS BELGIUM DFDS LOGISTICS TRANSUNIVERSE FORWARDING BRUHN SPEDITION HAMANN INT. LOGISTICS EUROPORTS TERMINALS ANTW. INTERTRANS DISTRI-LOG GOSSELIN CONTAINER TERM. EUROPORTS TERMIN.LEFTBANK SUPPLIES DISTRIBUTORS H. ESSERS LOGISTICS CY GILBERT DE CLERCQ TRANSP.
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR SPD TIR TRA STP TRA CTV TRA STP TRA SPD SPD TIR SPD SPD TIR TRA CTV TIR TIR TIR TIR TRA TRA TIR TRA TRA TRA TIR TIR TIR SPD TIR STP STP TRA VHZ TRA TRA CTV TRA TIR STP TIR STP TRA TIR TRA TRA TIR SPD STP TRA TRA STP TIR TRA STP CIT TRA TRA TIR CTV TIR TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA STP TIR STP STP STP TRA STP TRA
CA 2011
CA 2010
690.152.109 407.196.225 237.048.199 231.270.361 228.367.205 196.282.806 192.647.117 190.978.542 178.492.925 177.976.269 176.946.749 172.476.047 162.624.416 160.898.799 159.827.473 153.052.593 151.989.858 136.228.885 121.936.863 116.659.146 115.468.206 114.059.124 111.505.794 104.671.287 103.961.777 102.347.980 99.262.561 98.047.059 93.931.446 88.227.572 87.028.286 86.223.299 85.982.662 85.564.746 81.224.040 80.872.202 79.857.997 78.317.870 75.897.598 73.815.252 72.443.620 72.216.686 71.897.558 71.241.799 70.167.383 69.229.657 67.393.411 66.895.907 66.138.917 65.223.309 64.993.900 61.914.853 61.712.609 61.478.426 61.094.955 59.753.713 58.954.209 57.912.451 57.607.904 57.489.992 56.464.684 56.384.691 56.330.676 56.325.424 55.873.610 55.820.350 55.500.919 54.963.847 54.022.770 53.742.326 53.654.853 51.464.890 50.410.117 48.082.199 47.836.981 47.216.642 47.151.287 46.127.515 45.278.062
582.736.031 368.013.810 211.822.685 229.527.793 3.298.984 174.167.699 159.643.927 192.876.790 191.823.360 179.219.334 174.966.567 139.835.644 141.653.621 151.992.267 153.346.828 152.062.001 116.937.108 124.743.701 113.087.602 99.317.605 141.432.500 103.799.192 102.023.445 96.393.063 89.278.871 95.527.157 84.555.193 80.642.012 107.534.712 79.653.804 77.104.315 80.860.993 78.649.656 72.738.459 82.156.681 70.767.357 85.901.250 58.566.154 77.616.982 58.742.469 68.356.087 68.582.636 65.929.893 66.372.184 46.895.252 62.036.484 60.139.297 62.141.007 57.357.186 54.370.310 58.611.927 64.713.307 61.624.250 60.771.468 50.911.708 56.041.807 54.528.478 53.549.872 50.286.636 66.012.253 51.671.658 49.434.176 50.970.004 45.124.958 43.858.700 52.019.956 54.364.098 48.656.207 45.796.208 40.178.812 50.803.393 56.717.855 45.769.972 51.901.635 42.340.929 49.886.480 38.616.316 38.605.993
VA 2011
VA 2010
22.999.550 44.140.879 29.169.160 189.679.033 78.497.244 76.282.342 10.920.710 749.784.355 39.248.879 62.783.030 45.078.617 14.561.707 27.830.033 41.915.627 22.724.964 15.912.050 -23.114.299 11.516.801 21.654.148 8.384.048 7.781.664 28.879.912 27.586.496 62.646.902 21.382.407 28.334.832 17.531.082 11.056.503 9.219.920 7.437.501 80.643.441 6.491.192 29.611.625 59.030.636 26.726.788 2.274.552 2.522.035 12.473.974 4.634.636 18.000.270 709.276 62.207.207 7.955.735 61.404.835 14.760.135 23.836.514 3.041.523 9.202.097 3.163.069 15.886.011 39.744.705 9.625.605 11.497.063 30.095.642 8.096.451 42.576.715 36.515.861 7.775.851 14.119.616 13.371.511 9.761.027 16.319.038 13.047.081 3.920.011 5.519.597 5.439.601 42.390.671 14.918.302 3.620.111 3.989.778 6.490.739 22.452.139 5.894.643 20.386.064 737.770 24.438.321 1.835.136 43.391.891 10.140.234
47.022.234 40.023.023 29.647.134 180.567.043 2.254.823 64.103.642 10.234.546 137.138.569 38.689.351 57.536.180 47.994.840 13.416.551 32.765.839 39.575.673 23.051.622 25.370.726 -15.651.898 9.621.764 19.524.363 8.041.954 8.988.552 21.462.758 26.098.045 53.263.618 30.086.007 24.903.012 15.301.984 10.239.645 9.844.267 71.701.686 5.509.134 31.044.760 56.214.926 27.977.565 1.873.148 3.209.826 12.308.186 4.638.683 15.205.183 652.170 58.520.889 7.970.553 57.315.214 14.289.885 11.427.995 2.792.505 9.910.855 2.912.095 13.223.908 33.176.657 8.956.775 10.558.568 27.530.652 7.329.883 35.119.161 28.708.276 7.512.430 14.082.873 14.260.445 9.842.290 16.640.856 11.450.064 5.596.773 4.459.700 4.222.687 40.862.756 12.662.626 3.400.220 4.643.320 5.205.969 27.825.965 5.642.104 15.850.296 3.979.217 20.551.992 1.743.355 34.940.049 9.385.625
09
SECTEUR 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158
BOSMAN WIM BELGIË HUKTRA DSV SOLUTIONS VLS-GROUP BELGIUM VAN DE POEL KAREL & ZONEN EURO POOL SYSTEM BELGIË SEA-TANK TERMINAL ANTWERP METRO DSV SOLUTIONS/AUTOMOTIVE REMANT LOGISTICS POLYONE EUROPE LOGISTICS GALLIKER TRANSPORTS T.T.S. BELGIUM KUEHNE + NAGEL LOGISTICS KUEHNE + NAGEL DHL SUPPLY CHAIN BELGIUM VAN MIEGHEM LOGISTICS VALKENIERSNATIE STORAGE VOPAK CHEMICAL TERMINALS MOLENBERGNATIE UTI LOGISTICS UPS SCS (BELGIUM) NORTH ATLANTIC SERVICES DHL SOLUTIONS (BELGIUM) ZUIDNATIE BREAKBULK EUROPEAN FOOD TRANSPORT NIPPON EXPRESS BELGIUM EURORAIL DENTRESSANGLE NORBERT LOG CIE BELGE DE MANUTENTION COBRA NORBERT DENTRESSANGLE WAUTERS TANKTRANSPORT OILTANKING GHENT CONTAINER HANDL.ZEEBRUGGE MEDLOG G3 WORLDWIDE (BELGIUM) HN AUTOTRANSPORT VOPAK TERMINAL EUROTANK FRISAYE LOUIS TRANSPORTS DEUFOL BELGIË FIEGE BELG.-MALISCHE HANDELSMIJ ARENDONK TRANSPORT ZEEBRUGGE INTERNAT. PORT WALON-NELLESSEN SEABIRD INT. SHIPPING HERFURTH LOGISTICS DFDS LOGISTICS SERVICES NOORD NATIE TERMINALS TRANSWEST SHURGARD EUROPE SPARTA LOGISTIX EOC LOGISTICS DE BOCK GEBR. TRANSPORT GILLEMAN LOGISTICS HN TRANSP. & DISTRIBUT. EURO-SILO CAT BENELUX EUROPORTS CONT. MEERHOUT DE RIJKE THOR SHIPPING & TRANSPORT STEF TRANSPORT SAINTES ANTWERP INTERN. TERMINAL GEERTRANS-HELLINGS T.R.W. VAN MOER TRANSPORT DOBLA LOGISTICS BOCONTI SHIPPING GHEYS TRANSPORT DSV AIR & SEA SKECHERS EDC CHALLENGE INT. BELGIUM SHANKS BRUSSELS-BRABANT FREIGHT AFRICA UNIVERSAL EXPRESS LOGWIN AIR+OCEAN BELGIUM TRANS-CONTINENTAL LOGIST. VINCENT LOGISTICS
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
TRA TRA TRA STP TRA STP STP CEL STP TIR STP TRA TRA STP TIR STP TRA STP STP STP TRA TIR TRA STP STP CEL TIR TIR TRA STP TRA STP CIT STP STP TRA SPD TRA STP TRA STP TRA TIR TRA TIR TRA TIR TIR TRA STP CEL STP TIR CIT TRA TRA TRA STP TRA CTV TRA TIR CEL STP TRA TRA TRA STP STP TRA TRA TRA TIR CTV TIR TRA TIR TIR TRA
CA 2011 45.027.821 44.504.058 44.475.321 42.663.420 42.565.102 42.483.473 41.991.279 41.967.614 41.527.983 41.491.346 41.478.604 41.338.589 41.003.189 39.974.539 38.898.695 38.774.776 38.738.195 38.634.407 38.514.437 38.313.121 37.901.688 37.482.805 36.720.032 35.983.943 35.692.909 35.371.323 34.697.422 34.628.831 34.416.341 33.874.700 33.747.992 33.462.415 33.293.743 32.622.942 30.715.047 30.706.009 30.639.540 30.526.079 30.445.575 29.803.991 29.779.907 29.738.148 29.530.888 29.420.211 29.170.873 29.011.390 28.980.041 28.728.114 28.460.925 28.361.987 28.287.576 28.184.367 27.909.046 27.812.205 27.635.654 26.924.866 26.356.405 26.290.360 26.192.079 26.173.255 25.459.859 25.396.720 25.355.228 24.971.366 24.573.679 24.455.267 24.217.659 24.215.685 24.036.834 24.002.180 23.974.311 23.925.073 23.574.907 23.546.645 23.459.892 22.992.222 22.721.305 22.633.353 22.569.121
CA 2010 44.455.079 41.903.803 26.405.462 20.178.443 37.300.646 41.372.746 26.744.543 38.284.856 38.279.326 38.576.605 37.820.492 38.805.571 38.311.345 40.556.623 38.956.572 45.525.313 33.852.331 29.434.518 36.563.278 35.405.787 39.050.186 29.140.299 36.684.378 33.802.416 30.113.994 33.357.544 29.703.597 31.078.516 34.107.097 34.438.811 34.544.073 31.755.999 31.922.415 31.911.983 40.751.505 24.104.195 25.978.793 27.082.629 29.625.231 23.990.496 30.539.996 27.170.006 25.660.134 25.959.851 26.289.182 28.993.532 25.365.083 28.456.959 27.419.469 22.769.640 26.680.691 29.047.905 29.078.457 23.406.592 26.150.098 20.995.231 22.596.911 24.094.065 23.975.871 25.405.937 16.727.150 22.615.772 22.735.362 12.938.172 25.595.590 21.584.382 22.469.406 16.366.961 20.254.632 27.596.730 22.390.341 25.777.383 17.327.235 23.799.338 26.997.554 22.386.213 19.961.956
VA 2011
VA 2010
9.453.964 4.925.040 25.553.079 11.516.391 7.338.424 6.238.188 35.338.941 3.994.744 34.049.348 1.687.084 267.538 5.314.733 2.554.601 28.674.808 33.153.038 25.161.898 5.656.773 13.867.329 27.511.238 12.618.470 9.865.787 10.713.126 412.069 23.110.535 9.938.617 8.592.062 6.427.879 897.879 15.995.301 16.439.917 5.284.227 24.179.505 8.059.168 27.209.095 22.301.375 3.727.990 4.057.307 9.482.420 21.182.807 3.320.177 2.687.535 12.816.331 1.974.839 2.981.712 17.149.864 8.514.540 3.806.362 4.422.537 3.120.255 19.474.288 11.530.734 12.518.394 1.373.552 1.472.397 14.993.485 5.688.406 2.819.014 18.842.373 7.309.022 6.706.495 8.387.004 3.267.207 8.261.663 -201.672 8.358.657 2.697.682 7.313.995 575.388 -320.074 3.405.440 6.841.989 12.942.633 2.733.275 7.053.380 3.299.271 4.014.647 1.312.753 3.176.495 6.039.560
10.080.702 5.068.018 14.577.656 10.300.904 7.084.361 8.655.317 20.926.850 4.834.782 30.140.734 1.700.287 560.507 5.881.987 2.751.218 28.738.689 34.072.574 30.299.632 5.020.532 11.459.031 25.212.351 13.111.459 9.238.719 9.225.812 -449.360 19.881.258 5.937.483 8.931.146 6.610.569 1.142.187 17.270.226 16.039.853 4.819.981 23.606.726 8.135.167 25.448.313 32.858.011 5.082.655 3.049.522 8.369.814 21.392.519 3.645.881 2.426.415 10.079.265 1.878.834 2.260.415 15.952.950 8.155.665 2.723.518 4.028.109 2.721.900 15.861.990 11.830.405 12.140.436 1.315.165 1.802.389 13.367.467 4.401.488 2.027.201 15.338.321 5.457.366 6.097.918 7.458.882 2.922.722 7.419.750 1.334.701 6.852.117 9.055.991 7.540.352 666.156 2.457.655 2.980.136 6.004.034 11.636.689 2.907.634 4.880.853 2.870.009 3.929.047 1.472.337 3.010.937 5.482.254
1000 LEADERS LES
159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237
10
GILLEMOT TRANSPORT HESSENATIE LOGISTICS S.B. LOGISTIC COGETRINA ALDERS TRANSPORT SKF LOGISTICS SERVICES NOVA-VEG LOGISTICS TAILORMADE LOGISTICS TRAFUCO PALIFOR LOGISTICS HENNES & MAURITZ LOGIST. EASY FRESH LOGISTICS CONT. CARGO CARRIERS ODTH MEIKO EUROPE DEPAIRE MARCEL TRANSP. COMEXAS SEAFREIGHT TERMINAL-ATHUS LBC ANTWERPEN GHENT HANDLING AND DISTR. WORLD COURIER BELGIUM EUTRACO T.T.S. MULTIMODAL BELGIUM SEAPORT TERMINALS N.S.E. ADELANTEX ZUIDNATIE ITTERBEEK GEODIS-CIBLEX BELGIUM GLASS PARTNERS TRANSPORTS COOL SOLUTIONS BELSPEED SCHENK TANKTRANSP. BELG. REMITRANS BELGIAN LOGISTIC CENTER V.N.W. TRANSPORT EURO-SPRINTERS VUYLSTEKE MEXICO NATIE E.I.T. VOLLERS BELGIUM DELCATRANSPORT INFORTRA SNEL G. TRANSPORT BELGIUM SCHMIDT BELGIUM DE DECKER-VAN RIET CAPTRAIN BELGIUM ROGISTER LOGISTIK DP WORLD ANTWERP AMBROGIO R.T.S. VAN EGDOM-MARIËN & CO CONSTANT-BONIVERS VALKENIERSNATIE MASTERBULK FORLOG HEAVY IWD L.D.M. KTO JET LOGISTICS EUROPORTS BELGIUM NINATRANS V.T.H. GEERTS CORNEEL TRANSP. VERBIEST TRANSPORT VAN MOER RAIL BRIT EUROPEAN TRANSPORT ECL GROUP BELGIUM DE RESE TRANSPORT S’JEGERS LOGISTICS VEDROVA CEVA LOGISTICS EUROPORTS TERMINALS GENT LALEMANT TRUCKING RAYDEN SSC CONSOLIDATION VAN AERDE GEBR. TRANSPORT STEF LOGISTICS SAINTES SYNCREON GENK
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR TRA STP TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA STP STP CEL TRA STP TIR TRA TIR TRA STP TRA CEL STP TRA STP TRA TIR STP TRA TRA TRA TRA TRA CIT TRA STP TRA SPD TRA STP TRA STP TRA TIR TRA TRA TRA TIR TRA STP TRA TRA UST TRA TRA TRA TIR TIR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA CTV TIR STP STP TRA TRA TIR TRA STP STP
CA 2011 22.497.426 22.487.948 22.478.113 22.463.737 22.399.050 22.397.839 22.331.928 22.255.854 22.254.531 22.220.863 22.197.246 22.073.557 21.992.372 21.964.803 21.857.210 21.822.444 21.683.210 21.681.307 21.510.979 21.378.223 21.185.042 21.171.069 21.154.678 21.136.624 21.129.210 21.085.712 21.079.376 20.889.301 20.863.643 20.816.038 20.752.081 20.653.733 20.647.682 20.622.419 20.453.572 20.420.043 19.989.247 19.380.300 19.369.987 19.368.476 19.286.592 19.280.455 19.186.697 19.127.138 19.012.843 18.974.544 18.961.303 18.889.861 18.849.763 18.823.427 18.741.244 18.717.818 18.415.145 18.336.377 18.296.356 18.040.187 17.943.923 17.777.213 17.773.246 17.669.193 17.662.038 17.576.591 17.573.751 17.552.320 17.512.329 17.455.939 17.343.187 17.272.159 17.247.021 17.237.388 17.228.351 17.227.663 17.039.068 16.877.079 16.844.210 16.803.135 16.799.540 16.762.302 16.684.055
CA 2010 22.385.957 21.517.318 25.508.564 21.924.213 18.163.259 21.633.439 22.903.141 20.747.134 17.591.003 20.282.784 15.995.689 7.836.257 21.724.205 19.385.507 21.382.667 17.647.543 15.416.220 19.995.052 20.469.104 18.066.269 16.414.827 15.114.150 20.608.910 19.651.172 22.801.057 17.328.752 20.211.022 16.230.394 20.785.639 24.639.621 18.483.242 20.362.948 19.413.704 16.658.281 8.926.462 17.814.149 17.218.051 16.126.725 19.489.755 17.432.891 29.737.069 12.870.028 18.450.634 18.539.073 10.495.323 18.294.947 34.176.382 16.798.272 12.513.586 17.626.428 18.661.995 15.975.622 17.647.398 15.560.537 16.992.092 16.756.267 13.685.681 15.097.460 15.317.153 547.903 15.167.331 15.501.247 16.471.367 16.281.254 16.839.076 14.944.047 12.663.777 17.587.869 8.243.717 16.098.788 15.182.246 16.939.414 15.266.699 11.159.253 16.794.470
VA 2011
VA 2010
4.616.464 14.867.509 4.223.861 9.017.870 9.218.853 25.855.682 21.254.208 5.355.475 9.944.069 3.617.219 16.980.130 3.731.694 1.773.085 15.862.983 2.471.806 8.286.774 1.421.187 5.143.725 15.042.014 10.614.854 6.484.913 5.532.417 11.388.730 12.356.868 5.440.855 2.009.506 11.074.399 3.785.393 4.923.869 4.951.033 1.434.516 8.720.020 10.833.422 8.962.359 4.419.722 9.678.876 4.343.390 8.119.576 9.660.581 8.694.997 6.061.672 5.575.264 2.156.168 6.782.665 5.438.348 6.901.510 1.079.038 5.401.746 48.113.613 2.372.615 5.340.746 4.443.406 2.180.104 4.191.300 9.983.983 2.287.673 908.379 8.627.747 4.784.306 4.086.213 4.493.464 5.574.037 9.309.807 4.179.322 891.607 4.315.898 1.790.430 3.225.972 6.437.196 8.543.981 465.978 14.319.651 14.737.520 2.883.150 5.329.562 2.949.576 3.198.634 5.149.686 15.416.613
3.906.609 10.245.338 4.508.852 9.826.978 7.673.625 38.536.678 21.548.464 4.629.196 8.639.665 3.390.794 12.352.231 2.449.842 2.137.463 13.878.235 2.068.252 7.219.956 1.429.150 4.823.951 13.891.590 10.112.148 5.059.550 4.867.307 11.384.949 11.577.165 6.879.578 1.342.892 10.523.588 3.282.502 4.798.086 1.478.051 7.473.456 10.844.841 8.605.779 3.896.844 2.333.929 2.213.032 7.654.664 8.836.748 7.669.084 5.527.468 4.706.819 2.071.268 6.776.195 5.383.472 6.414.617 -1.056.067 6.537.168 45.724.598 2.103.033 3.983.889 4.522.651 2.255.497 3.540.767 10.104.435 7.634.176 4.480.532 3.421.709 3.154.208 3.912.428 8.144.313 337.651 865.957 3.948.072 1.729.646 3.536.624 6.531.294 7.936.555 375.765 15.403.338 5.937.501 3.217.660 5.139.611 2.537.519 2.778.787 5.051.769 13.878.704
PARCE QU’UN CAMION EST UN CENTRE DE PROFIT
11
NOUVELLE GAMME
RENAULT TRUCKS
renault-trucks.be
1000 LEADERS LES
238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316
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EUROPORTS ROAD TRANSPORT BOSMAN WIM LOGISTIC SERV. BOSCHMANS EN CO KERRY LOGISTICS BELGIUM MIDDLEGATE EUROPE WEST LOGISTICS HARTRODT A. (BELGIUM) COOPERVISION DISTRIBUTION HERTSENS TRANSPORT COLFRIDIS DISTRIBUTION PARTS EXPRESS MERVIELDE TRANSPORT MICHIELS TRANSPORT S.T.T. VIABUILD GROUP TRANSMET VERVOER NAGEL BELGIUM E.D.T. EUROPA BELGIUM CSP BENELUX ADPO FORWARDING&CLEANING SAELENS GOSSELIN FORWARDING SERV. TRABEL AFFRÈTEMENT EXSAN SHANKS LOGISTICS TRANSPORT GHEERAERT MAGETRA INTERNATIONAL DANDOY TRANSPORTS DEN HARTOGH CITERNTRANS STOCKAGE INDUSTRIEL LALEMANT ANTWERPEN SONCOTRA BRINK’S GLOBAL SERVICES EUROBROKERS TEAM ALLIED PACORINI ANTWERP TNT INNIGHT COOLTRANS STEINWEG REIBEL HOSLET ETABLISSEMENTS MSE EUROPE GOSSELIN MOVING EMBASSY FREIGHT SERV.EUR. VLS-GROUP GHENT TRANSFENNICA LOGISTICS KATOEN NATIE GLOBAL FORW. KATOENNATIE KEMPEN DELTA TRANSPORT SERVICES KATOEN NATIE REMANT GLOBE GALLIKER TRANSPORT SAMAT BELGIUM WEERTS SUPPLY CHAIN SAFAR-RHENUS CENTRE LOGIST. WALLONIE EWALS CARGO CARE AUTOVISION RENDAC UDES LOKERE ALG. VERVOEROND. HENDRICKX F. INT. VERVOER AERTSSEN TRANSPORT GIELEN CONTAINERSERVICE DD TRANS AGILITY LOGISTICS VAN DIEVEL TRANSPORT MATTHEEUWS ERIC TRANSPORT EUTRACO LOGISTICS AVNET LOGISTICS HELLMANN WORLDWIDE LOG. CROSSTAINER LUX TRANSPORT VITTAX INT. TRANSPORT KRISMAR GOSSELIN TRANSPORT SERV. SOTRAMAR & DE KEYSER DIEPENDAELE T.M.D. FRIGOREXPRESS
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR TRA TRA TIR TIR TRA STP TIR STP KWT TRA TRA CIT TRA TRA TRA TRA TRA TIR TRA STP TRA TRA TIR TIR TIR TRA TRA TRA TRA TRA STP TIR TRA TIR TRA VHZ TIR TRA TRA TIR TIR KWT TRA VHZ TIR STP TRA TIR TRA TRA STP TIR TRA CIT STP TIR TRA TRA STP TRA TRA TRA UST TRA TRA TRA TRA TRA STP STP TIR TIR TRA TRA TRA TIR TIR TRA CEL
CA 2011 16.618.306 16.599.330 16.483.465 16.238.815 16.222.578 16.199.895 16.157.054 16.149.809 16.119.147 15.946.503 15.876.639 15.772.673 15.663.967 15.607.995 15.584.456 15.510.955 15.471.407 15.401.998 15.378.233 15.376.558 15.284.102 15.215.481 15.194.529 15.111.479 15.101.496 15.060.694 15.054.619 15.031.805 14.936.729 14.907.139 14.885.913 14.849.356 14.803.959 14.711.800 14.662.498 14.660.174 14.581.886 14.579.751 14.511.120 14.354.535 14.341.328 14.339.138 14.282.156 14.247.724 14.244.010 14.196.223 14.151.137 14.003.001 13.981.090 13.974.701 13.957.872 13.953.231 13.940.242 13.937.374 13.847.062 13.799.820 13.786.339 13.779.937 13.713.109 13.692.317 13.636.694 13.539.637 13.538.912 13.531.079 13.465.745 13.433.541 13.325.438 13.176.395 13.162.166 13.144.064 13.051.850 13.040.170 12.910.167 12.904.163 12.750.719 12.614.427 12.567.946 12.563.225 12.557.266
CA 2010 9.581.277 15.064.810 18.185.037 13.422.789 14.996.139 15.558.751 14.974.560 14.064.371 13.612.562 17.249.752 14.677.000 13.632.696 17.371.960 7.725.443 13.959.592 14.779.571 18.465.458 14.795.048 12.549.615 14.108.598 14.822.608 13.630.339 12.790.817 8.995.552 17.220.548 11.716.654 12.498.202 13.259.324 13.069.671 12.358.388 10.101.934 13.666.214 13.720.320 8.701.243 13.457.154 13.082.593 6.023.875 13.991.676 12.535.490 6.265.404 13.457.915 14.891.049 6.918.652 8.032.105 13.766.081 11.716.497 20.102.540 11.210.173 13.900.230 15.693.913 11.619.716 10.381.761 14.646.117 15.251.542 10.135.369 12.801.161 12.075.023 13.845.197 9.724.645 12.936.475 17.586.477 9.296.880 12.465.006 11.855.973 8.516.105 12.034.764 10.808.653 16.543.352 12.737.645 13.444.515 11.018.124 8.702.017 20.482.825 12.581.318 9.314.545
VA 2011
VA 2010
1.455.836 10.337.239 824.427 2.557.222 3.925.323 6.469.539 1.620.840 6.875.517 7.796.889 3.536.218 2.346.040 8.359.789 7.726.761 3.425.569 3.737.406 7.157.247 3.887.318 876.015 2.818.207 1.367.094 4.259.559 4.261.875 1.331.938 765.713 424.952 5.352.213 4.545.341 3.639.700 4.786.757 7.459.934 5.251.267 1.260.468 1.553.863 3.358.389 8.080.711 3.226.420 5.991.256 2.419.773 5.935.100 6.823.468 3.522.452 7.257.835 3.747.760 4.507.658 1.980.121 8.550.861 355.940 624.850 3.111.488 2.213.981 1.651.634 1.390.220 2.844.854 3.297.023 2.708.007 835.989 8.337.990 9.328.952 11.849.638 2.125.310 2.464.981 1.940.675 6.395.650 3.893.772 12.271.589 1.290.112 8.046.584 3.260.364 10.542.464 9.930.369 2.226.183 1.723.208 4.497.618 7.826.962 1.791.276 1.512.517 1.376.813 1.893.763 1.560.147
951.081 9.129.893 1.031.544 770.193 3.874.579 6.289.280 1.370.075 6.053.214 6.629.069 2.952.256 7.994.920 6.846.870 3.245.792 1.901.483 6.131.298 3.807.387 1.117.689 2.811.835 1.155.233 3.782.134 4.442.479 1.178.844 896.072 266.734 5.444.173 3.465.764 5.605.205 4.680.019 6.924.735 4.799.971 1.781.348 841.074 7.546.125 3.018.426 2.734.602 1.665.088 4.658.864 5.305.872 1.784.612 7.073.825 2.707.188 1.331.478 1.650.875 8.933.376 254.075 616.542 3.176.707 1.901.489 10.704.850 1.136.735 3.393.766 5.915.441 -686.165 940.518 8.834.059 10.330.020 7.038.155 944.691 2.437.907 2.635.116 4.289.936 2.589.717 13.421.274 699.213 7.458.177 2.762.529 6.242.485 9.152.638 1.016.519 1.934.974 4.623.586 8.165.895 1.482.198 701.423 2.245.984 1.783.164 1.328.043
1000 LEADERS LES
317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395
14
VERBEKEN TRANSPORT DEMATRA POLYTRA INT. LOGISTICS KATOEN NATIE TRUCKING BELIN G. TRANSPORTS HAVEN GENK TRANSAGRO BOUTON ATLANTIC VAN LOON & ZOON TRANSPORT CARDON LOGISTIQUE WERF & VLASNATIE SABEEN OPDORP MAES TRANSPORT VERENIGD INKLARINGSBUREAU A2B TRUCKING LOGFRET ASTRA RAIL LDA TRANSPORTS TNT POST WORLD WIDE RELOCATION S. WIDEM LOGISITCS KIALA EUROPAL LOGISTICS BAUWENS EN ZOON TIN ISOTOPES SERVICES INTERN. G4S COURIER SOLUTIONS F.T. INTERNATIONAL VAN ROOIJEN LOGISTIEK BRUYNZEEL STORAGE SYSTEMS AHLERS BELGIUM CONTRALO TRANSNUBEL DEUFOL LOGISTICS TIENEN ROTOM NEW CLASS SHIPPING KDL TRANS BPI MOVIANTO BELGIUM MICHEL FERNAND-TRANSPORTS LAURENT TRANSPORT DISTRI-LOG TRANSPORT GOBO SOBELTAX-DISTRIBUTION EXPEDITORS INTERNATIONAL SES AIRCRAFT ENG. LEASING VTG RAIL LOGISTICS E.S.-TRANSPORT SUTRANS DOCKX LOGISTICS S.C.T.R. JOST TRUCKING NDL ANTWERP SOGESMA LOGISTIQUE LANNUTTI VOS CARGO LOGISTICS BELG. STERIMA-VANGUARD LOG.SERV MONDIA EUPEN D.E.S.O.T.E.C. INTERNAT. SAUTER TRANSPORT COVIDIEN LOGISTICS WELTJENS TRANSPORT EUROPEAN FREIGHT SERVICES LEHNKERING LOGISTICS MERTENS W. INT. TRANSPORT STEINACHER LOGISTICS DENIS-BUXANT TRANSPORTS EUROLINES ALTEAD DEVRIENDT LVT EURO-TRAFIC WWL ALSBELGIUM STEENBERGEN THYS TANKTRANSPORT BELFRUCO MANDELWERK VERHELST LOGISTICS SYSTEMPLUS LOGISTICSERV.
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR CIT TRA TIR TRA UST STP TRA TIR TRA CEL STP STP TRA TRA TIR TRA TIR TRA TRA SPD VHZ TRA TRA STP TRA TRA TRA SPD TIR TRA STP TRA TIR TRA STP STP TIR TRA TRA CEL TRA TRA TRA TRA TRA TIR SPD UST TRA TRA TIR CIT TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TIR STP TRA TRA TIR TRA TIR TRA TRA UST CIT TRA TIR TRA CIT TIR TRA TRA TRA
CA 2011 12.352.795 12.352.176 12.186.523 12.118.099 12.094.095 12.021.434 12.011.976 12.008.936 11.898.646 11.767.092 11.740.364 11.706.297 11.702.662 11.676.220 11.639.073 11.620.671 11.503.151 11.456.861 11.433.313 11.347.767 11.287.743 11.248.249 11.237.961 11.212.998 11.190.339 11.098.800 11.077.855 11.006.692 10.998.684 10.997.029 10.972.243 10.961.617 10.958.407 10.918.655 10.881.578 10.838.210 10.824.657 10.823.779 10.765.174 10.648.216 10.582.228 10.553.132 10.481.994 10.408.796 10.399.037 10.366.077 10.363.764 10.285.600 10.158.025 10.084.148 10.050.280 10.037.461 9.973.035 9.947.824 9.890.263 9.852.738 9.847.665 9.729.850 9.723.531 9.710.984 9.649.565 9.641.399 9.625.615 9.569.004 9.540.492 9.427.444 9.401.321 9.374.641 9.373.280 9.314.958 9.305.216 9.282.718 9.259.628 9.244.699 9.195.221 9.179.791 9.179.112 9.176.312 9.163.597
CA 2010 11.073.150 17.843.102 11.424.354 10.527.950 10.963.387 11.406.859 10.272.739 10.662.110 12.212.784 11.138.289 11.816.924 17.175.099 12.434.418 12.440.144 12.263.403 9.789.846 10.149.319 9.197.249 10.516.685 9.775.801 9.718.491 8.603.756 9.743.968 10.454.067 10.634.419 10.479.066 10.110.948 10.419.526 11.104.499 16.261.904 10.148.401 11.551.710 10.041.501 11.295.181 4.726.807 9.617.511 10.072.223 9.130.899 9.273.975 11.293.749 9.590.233 8.542.496 3.128.084 9.371.222 8.387.880 10.009.123 9.253.997 9.771.572 10.235.344 11.625.819 9.191.376 7.517.028 7.874.874 9.064.338 9.194.458 19.521.236 7.883.985 7.784.961 9.008.290 8.888.979 8.094.444 9.819.937 9.925.240 8.965.766 8.005.379 8.163.429 9.495.568 7.958.408 7.840.488 10.154.564 8.762.455 8.629.717 9.888.576
VA 2011
VA 2010
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1000 LEADERS
15
LES
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EUROTERMINAL L.C. FORWARDING REUSE A. & CY EXTRA LOGISTICS DE MEUTER TRANSPORT RAIL INFRA LOGISTICS A.A.D. SPEED-COLLI STACI BELGIUM ANTERIST+SCHNEIDER ZEEBR. DENECKER TRANSPORT DEMETS TRANSPORT COLLIGNON MARCEL ETS PAVAN TRANSPORTVOITURE SITA J.T. TRANSPORT EUROFROST CHARLIER N. SANYTRANS CUYPERS LOGISTICS MACHARIS TRANSPORTBEDRIJF HEAVY INT’L SERVICES VANSCHOONBEEK TRANSPORT LBC-CEPSA TANK TERMINALS ASX-IBECO INTERSHIPPING INT. FREIGHT FORW. SERV. FTO ECU-LOGISTICS MULTITRA GROENINGHE ANTRAGO VERSTRAETE TRANSPORT INDAVER LOGISTICS WITHOFS VERVOERBEDRIJF MENLO WORLDWIDE BELGIUM MEERS INTERNAT. TRANSPORT INTERFREIGHT ANTWERP DAMS TRANSPORT CWT COMMODITIES (ANTWERP) DEKKER TRANSPORT SERIS LOGISTICS INTERDEAN MAGEMAR BUYL TRANSPORT VLS BELGIUM VAN AERDE H. TRANSPORT JOST LOGISTICS CORNELIS TRANSPORT FAST FORWARD FREIGHT ITC RUBIS TERMINAL ANTW. KATOEN NATIE TANK OPERAT. TRANSGEM LOGISTICS GHEERAERT GARAGE TRANSP. DEBLIQUIT HENRI ANC. ETS FUEL TRANSP. SERV. HOFF. VAN MOER STORAGE KLINGELS-WILLEMS TRANS. MAMMOET FERRY TRANS. BELG COOLS TRANSPORT MORNING SHIPPING AGENCIES VAN HOVE & CO TRANSMARCOM-OCEAN VAN PRAET TRANSPORT TRANS EUROPE EXPRESS TALKE ALFRED TRANS. SERV. TALKE A.LOGISTIC SERVICES PARTNER LOG. IEPER EXPL. LESCHACO FABRY G. & H. TRANSPORTS DE DECKER G.M.P.C. CONFECTRA FAST SHIPPING DDH LOGISTICS ADPO GROUP DAVYTRANS G3 WORLDWIDE (SERVICES) NAGELS TRANSPORT
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR TRA TRA TIR TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA KWT TIR TRA CTV TRA CEL TIR TRA TRA TRA UST TRA STP SPD TRA TIR CEL STP TIR TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TIR TRA TIR TRA TRA MOV TRA TRA TIR TRA STP TRA TRA STP CIT TRA TRA TRA TIR STP TRA TRA KWT TIR TRA TIR TRA TRA TRA STP STP TIR TRA TRA STP TRA TIR STP STP TRA TRA TRA
CA 2011 9.124.398 9.083.811 9.076.158 9.039.629 8.999.243 8.972.672 8.944.730 8.924.634 8.897.953 8.892.695 8.849.516 8.841.812 8.806.607 8.760.478 8.690.040 8.633.514 8.617.751 8.554.722 8.536.018 8.535.182 8.525.850 8.517.717 8.478.946 8.465.599 8.418.137 8.368.090 8.295.679 8.288.809 8.247.325 8.215.570 8.214.573 8.189.466 8.151.388 8.050.042 8.038.053 8.026.275 7.977.221 7.965.941 7.911.049 7.837.914 7.787.761 7.784.362 7.753.587 7.734.030 7.693.847 7.678.238 7.664.246 7.656.489 7.636.701 7.620.658 7.599.923 7.589.677 7.584.120 7.562.877 7.447.165 7.353.456 7.348.086 7.313.428 7.304.659 7.244.810 7.161.159 7.158.216 7.151.401 7.125.035 7.093.691 7.076.390 7.076.233 7.042.333 7.027.797 7.006.178 6.995.225 6.976.780 6.960.970 6.956.140 6.939.210 6.927.520 6.918.079 6.904.354 6.894.707
CA 2010 7.318.753 7.775.739 8.464.219 9.153.017 8.067.961 8.600.646 8.343.940 9.537.129 8.430.618 7.794.137 7.266.574 7.513.435 12.379.288 11.030.385 8.163.780 6.894.471 7.976.227 7.341.705 7.385.738 8.431.310 7.879.720 15.528.244 6.328.542 7.904.280 7.844.781 8.803.389 5.968.113 7.144.982 7.628.323 7.079.835 7.072.897 10.011.767 7.458.302 7.424.647 1.388.122 7.628.398 7.494.604 8.878.882 7.673.587 7.283.020 6.281.297 7.131.973 6.512.996 7.499.748 5.773.790 6.883.343 7.492.240 322.218 6.218.449 6.214.627 6.295.504 6.129.112 7.113.844 6.652.883 5.456.082 7.011.540 6.350.065 8.115.658 5.619.542 7.864.492 6.758.129 6.851.526 6.073.137 6.784.800 14.679.434 6.712.125 6.793.959 8.548.481 5.985.860 7.274.668 6.076.325 8.300.949 7.862.371 6.994.983
VA 2011
VA 2010
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1000 LEADERS LES
475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553
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BERTSCHI BELGIUM AGROFINO TRANSPORT PAESEN TRANSPORT FIEGE ANTWERPEN DP WORLD INTERMODAL LAAKDAL LOGISTICS ON SITE RAIL TYRES LOGISTICS INTERNAT. C.C.G.S. DOMUS LOGISTICS SITA HERVE TRANSPORT PACK2PACK TRANS STEF LOGISTICS COURCELLES VAN HEYSTE TRANSPORT MAES TRANSPORT TRANSRAD GÉRARD AFFRÈTEMENT DENY COMPAGNIE EUROPÉENNE BROEKMAN LOGISTICS YOUR MOVER VANDERGOTEN WALKRO TRANSPORT KGH BELGIUM AGORA TRANSPORT COMEXAS AIRFREIGHT ANTWERP CUSTOMS SERVICES H.S.V.-EXPEDITIE STARO TRANS NORTRAFFIC D.D. SHIPPING EXPO LOGISTICS KESTELEYN STOUWERSBEDRIJF DE LUYKER CSAV NORTH & CENTR.EUROPE ROTRAFIC ARCESE TRANSPORT BESSEMANS FOCKEDEY TRUCK SHAREPART SANY LOGISTICS VAN DAMME R. RENT A PORT VAN DE VELDE THEO SANAC LOGISTICS PLN BELGIUM F.F. TRANSPORT WIJNGAARD NATIE TRANSPORT VOS LOGISTICS BELGIË DESTRIJKER SCHMIT TRANSP. TRABELINT GOMMEREN FRANS VERVOER IPSEN LOGISTICS WESTERLUND DISTRIBUTION AUTOMOSANE MANUT.&TRANSP. ALPI BELGIUM TRANS WINATON ACTIVEPLANET TRANS-CHAPELLE TAILORMADE TRANSPORT CB EUROPORTS STORAGE ANTWERP TANK-EUROPE TPS STEUKERS MECALUX BELGIUM COLFRIDIS GLT MEIKO EUROEXPRESS REMANT COOL LOGISTICS WOUTERS TRANSPORT TRANS-TOURNAI EIF LIÈGE I DE COCK TRANSPORT KATOEN NATIE FOOD LOGIST. GIELEN TRANSPORT VAN DER VLIST BELGIUM DEPANNAGE 2000 ROTRA DELSENCERIE TRANSPORTS
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR CTV TRA TRA TIR STP TRA TRA STP TIR STP CTV CEL TRA TRA CIT TRA UST KWT TIR TRA TIR MOV TRA TIR TRA TIR TIR TIR TRA CEL STP TRA STP TRA TIR TRA TRA TRA TRA STP STP TRA TIR TRA TRA TIR TRA TRA TRA TRA TRA CTV TIR TIR TRA TIR TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA STP STP STP TRA TIR TRA TRA TRA TRA STP TRA TIR TRA TRA TRA
CA 2011 6.870.716 6.820.667 6.732.963 6.730.207 6.682.193 6.661.188 6.610.066 6.585.606 6.549.120 6.538.250 6.535.336 6.519.860 6.504.496 6.503.631 6.497.634 6.492.839 6.468.581 6.458.421 6.446.833 6.397.476 6.383.669 6.368.871 6.331.090 6.302.409 6.300.519 6.231.069 6.201.288 6.180.075 6.146.511 6.138.557 6.136.154 6.129.594 6.097.642 6.091.457 6.076.548 6.045.732 6.023.071 6.014.274 6.013.749 6.000.000 5.993.730 5.984.188 5.941.488 5.930.069 5.823.835 5.817.545 5.805.619 5.782.657 5.761.088 5.701.024 5.691.976 5.682.091 5.661.858 5.653.439 5.651.971 5.631.800 5.615.342 5.609.984 5.607.912 5.605.923 5.565.837 5.553.940 5.545.933 5.537.266 5.537.164 5.529.149 5.483.306 5.481.487 5.451.449 5.437.455 5.404.609 5.378.956 5.377.882 5.361.429 5.358.965 5.330.087 5.318.537 5.314.343 5.297.691
CA 2010
VA 2011
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6.743.413 8.652.521 6.159.866 8.995.692 3.727.135 5.256.791 5.045.612 6.562.790 227.132.619 6.787.065 5.822.714 6.601.983 6.270.869 6.203.987 6.697.783 6.100.264 6.557.863 6.571.981 5.322.843 5.382.132 7.004.744 5.796.842 7.427.532 4.992.923 5.178.267 5.281.166 5.635.548 5.483.674 5.037.282 6.000.972 5.413.448 6.000.000 6.698.906 5.948.400 4.553.129 4.782.860 5.366.547 5.283.310 5.011.807 5.167.942 5.669.611 4.370.055 4.608.054 5.780.601 14.022.693 5.106.816 5.137.563 5.305.139 6.361.934 5.523.593 4.769.997 6.592.778 5.271.464 3.043.366 32.023.545 7.615.202 5.160.606 4.170.696 5.259.626 5.100.926 4.402.557 4.687.367 3.021.333 5.175.406 3.584.909 -
3.955.213 705.894 4.687.946 685.957 609.101 519.141 4.596.845 4.827.009 625.702 5.255.544 4.577.755 3.405.277 1.547.318 4.306.823 3.170.270 1.984.505 2.768.437 2.376.067 1.357.698 5.036.925 1.484.547 3.188.567 2.891.832 4.503.129 1.183.692 1.288.046 535.042 367.505 300.044 3.217.037 2.407.675 1.529.846 892.320 2.335.386 4.592.724 3.057.583 4.559.109 2.816.927 2.785.521 634.814 829.486 2.478.362 1.890.920 3.067.782 4.136.080 2.194.027 2.603.051 1.935.315 580.695 3.038.033 1.357.843 2.245.646 266.259 958.228 2.818.426 1.605.500 1.937.635 249.936 2.296.008 3.356.907 3.303.128 3.281.688 2.108.591 2.524.606 416.388 2.455.532 739.950 1.233.075 216.444 2.234.655 1.935.201 5.034.662 3.054.755 1.074.606 2.966.034 1.199.585 2.959.188 3.250.854 2.090.051
3.856.342 1.199.238 4.273.861 700.786 -9.065 -96.576 4.347.024 4.094.756 618.914 5.323.356 82.300.252 3.847.567 823.428 4.406.751 3.052.975 2.370.143 2.845.436 1.834.712 1.252.245 5.215.838 1.060.730 2.566.753 2.152.531 4.409.722 1.286.126 1.220.700 64.068 295.527 1.599.591 2.325.808 1.686.714 842.618 2.445.878 3.761.204 3.470.592 4.026.468 2.240.319 3.192.212 203.834 823.662 2.716.325 827.231 2.799.048 3.737.116 1.962.844 2.684.698 2.003.936 691.348 2.937.267 1.225.201 2.110.124 142.782 1.943.091 2.873.404 1.448.039 1.977.232 177.537 2.301.840 3.429.872 2.786.220 4.490.298 2.558.493 1.951.532 272.662 13.121.429 1.814.073 1.140.427 1.957.487 2.116.557 5.087.123 2.856.550 735.121 2.540.714 712.530 2.810.390 1.986.836 2.727.017
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AGS COUSSAERT BELGIUM VANSCHOONBEEK-MATTERNE STV-TRANS ARMOS WILLAERT-VAN BOOM W. TRANS-LEUZOISE MACOTRUCK TRABEL TRANSPORTS RAIL EUROPE BENELUX DSV ROAD HOLDING VERDUYN BELGIË BILLIET POTIEZ-DEMAN TRANSFREIGHT RED LINE SERVICE INT.ROAD RIVER DISTR.SER. SSG (EUROPE) DISTRIBUTION DE NATIONALE TRANSPORTMIJ BRINK’S DIAMOND & JEWELRY WIJNGAARD NATIE TPI FLINTER SHIPPING IVENS TRANS. & KRAANBEDR. P.P.P. COUDRON-GALLANT TRANSPORT CASTELEIN VOS HARRY FELUY EURO FAMENNE TRUCKS PFP LOGISTICS DISTRIBUT. ANTRAMAR TEJO VANOTRANS LIÈGE CONTAINER TERMINAL OOSTVOGELS LOGISTICS MILKTRANS NOORDKASTEEL GERLACH CRIJNS GEBROEDERS DESCHIETER TRANSP.&MANUT. CBN COMBINANT FAIVELEY TRANSPORT BELG. LECOMTE-V.E. TRANSPORTS ODYSSEY LOGISTICS EUROPE VANRECK TRANSPORT RIGA NATIE WEMMERS TANKTRANSPORT KATOEN NATIE-T&T SERVICE DACHSER AIR & SEA BELGIUM FRAIPONT F. INT. TRANSP. ST. JOHN FREIGHTS SYSTEMS MUSSCHE PETER & ZONEN MAERTENS & CO TRANSNAM BEX TRANSPORT SERVICE UNITED CONTAINER TRANS. S.T.A. ISOCOM TRANSPORT VAN CAUDENBERG L. BROEKMAN LOGISTICS BRU. GREDAY’S VAN EGDOM TRANSPORT NO LIMIT SUPPLIES LORATRANS FEDERAL EXPRESS CORP. V.B.M. GEERTRANS COTRA PUTTERS INTERNATIONAL RENARD JULES I.M.M.S REMANT LIMBURGS LOGIST. PLATFORM A.D.S.TRANSPORTBEDRIJF VULSTEKE VERVOERONDERN. MACA EXPRESS INTER. MANORA LOGISTICS RENDAC UDES TRANSPORT ORCQ DISTRIBUTION DIVERS ET CO TRANSPORTS
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR VHZ TRA TRA TIR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA VHZ TIR SPD TRA TIR TRA TIR STP TIR UST TRA TRA TRA STP TRA TIR TIR TRA TRA STP STP CEL STP TIR TRA TRA STP TRA TRA TRA TIR TRA STP TRA TRA TRA TRA TIR TRA STP TRA CTV TIR TRA CEL TRA TRA SPD TRA STP KWT SPD TRA UST TRA MOV TRA MOV TIR TRA TRA TRA SPD TIR TRA STP KWT
CA 2011 5.287.342 5.272.011 5.237.872 5.236.071 5.231.004 5.222.832 5.217.132 5.215.817 5.198.051 5.149.261 5.132.438 5.115.054 5.112.964 5.092.385 5.079.143 4.944.641 4.925.627 4.921.867 4.903.746 4.889.626 4.880.110 4.878.214 4.870.497 4.830.330 4.810.471 4.795.170 4.780.412 4.763.942 4.744.104 4.729.558 4.716.886 4.698.196 4.697.726 4.697.649 4.686.465 4.679.805 4.668.532 4.662.539 4.659.501 4.639.551 4.634.650 4.626.260 4.616.757 4.613.235 4.608.001 4.598.589 4.563.074 4.525.542 4.489.285 4.442.056 4.429.817 4.422.251 4.407.690 4.406.456 4.403.054 4.392.637 4.387.732 4.383.921 4.377.328 4.320.779 4.292.987 4.284.581 4.257.164 4.254.804 4.234.302 4.224.374 4.190.591 4.185.628 4.174.745 4.158.860 4.141.097 4.137.312 4.121.926 4.079.651 4.073.840 4.065.992 4.045.306 4.045.262 4.039.075
CA 2010 4.739.974 5.449.815 3.792.622 4.552.541 4.842.588 4.411.252 4.987.307 8.771.185 4.601.066 4.600.652 3.452.755 4.506.521 4.389.659 5.212.686 14.470.454 4.868.945 3.945.109 4.376.596 5.688.726 4.581.716 4.136.337 576.344 4.165.395 4.511.836 6.355.214 4.652.175 3.682.441 5.715.237 2.816.516 4.412.086 4.330.578 4.627.687 4.320.187 4.531.506 4.705.488 4.391.273 4.252.346 3.756.737 3.435.959 4.559.496 4.141.989 4.863.301 4.315.970 4.144.074 4.568.210 3.467.191 3.938.454 4.966.243 3.518.142 4.872.274 4.187.083 13.148.076 3.539.397 4.174.989 4.985.313 3.516.972 3.299.449 3.757.624 3.433.425 3.776.801 4.252.283 4.182.550 4.339.517
VA 2011
VA 2010
1.990.192 2.248.615 2.685.146 239.972 2.731.314 1.839.189 2.914.601 2.853.374 3.590.742 3.107.121 1.621.293 2.672.445 1.373.033 669.393 1.790.796 398.793 4.193.638 3.563.139 2.471.292 2.147.815 686.302 2.612.772 1.225.669 1.906.511 1.515.594 3.663.732 1.885.971 1.249.879 127.316 2.030.088 669.628 605.366 1.814.519 3.033.031 1.745.353 2.618.674 2.114.927 1.298.213 2.562.529 384.531 907.665 1.944.094 3.124.128 1.580.273 2.089.327 2.075.004 3.167.131 408.897 1.053.298 217.169 2.478.149 987.525 3.290.526 1.721.375 70.624 1.920.188 2.345.529 2.329.835 841.700 912.322 2.320.834 -15.372 1.845.311 -8.666.147 2.695.401 2.283.797 2.672.294 1.496.933 2.299.114 2.749.913 3.314.007 3.351.635 833.518 1.667.854 507.865 218.335 2.391.590 2.266.339 2.461.791
1.738.346 2.300.878 2.723.176 216.379 2.455.644 2.068.407 2.862.335 2.651.129 4.241.042 5.436.498 1.432.545 1.628.859 477.146 1.458.522 242.068 3.798.313 3.867.067 3.813.343 1.821.682 501.560 2.446.840 919.391 1.373.986 1.409.423 4.570.990 1.730.532 160.291 2.084.815 647.728 383.900 1.436.370 3.057.661 3.271.464 2.614.359 1.715.294 818.108 2.820.817 -35.142 758.331 1.430.025 3.267.409 1.685.355 2.841.135 2.179.032 3.078.308 262.778 1.120.886 225.098 2.256.151 1.044.551 2.962.916 2.083.847 159.344 2.318.400 2.297.171 1.992.296 921.521 801.623 2.072.637 20.537 1.606.956 -12.392.924 2.622.802 3.040.846 2.299.064 1.527.835 2.605.151 3.348.683 2.738.612 2.849.195 911.257 1.419.635 486.795 182.489 2.688.535 2.514.250 1.844.892
19
SECTEUR 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711
UNITANK-G.&V. TANKSTORAGE DEBROUWER TRANSPORT D.F.D. KATOEN NATIE TERM. GENK CONFOTRANS TRANS-HOFFMANN INTERNAT. RAIL PARTNERS STAELENS TRANSPORT KLP DENS OCEAN SHIPP. & LOG. VH-TRANS DUMOUTRANS CHEESELINE BAGUETTE MARCEL TRANSPORT PAUL-TRANS WIENERBERGER KORTEMARK PARTNERLOGISTICS VAN SOES TALKE BELGIË KREGLINGER LOGISTICS ROOSENS SERVICES ECL GROUP ZEEBRUGGE GHEYS QUALY STORAGE TLS VANDAMME-MADOE C.M.I.-TRACTION VAN SNICK-EVENS NETWORK AIRLINE SERVICES VAN DEN ANKER YOUR MOVER LOGISTICS EUROPORTS CONTAINERS 524 JEKATRANS VAPTRANS DECKERS J. EN ZOON ICE NATION VEGETRA KATOEN NATIE CUSTOMS SER. MASTER-TRANS INTERN. DEVATRA STABELGIUM CHARLIER LOGISTICS XWIFT TER POLDER COMOTRANS MARTENS JP TRANS E.D. EUROPE DST POLYPAL BELGIUM A.P.V. VDM-TRANS SIGTRACO ROUTA AJIMEX WESTERLUND GROUP GALLOO LOGISTICS EUFORBIA TRANSPORT DE SOETE N. TRANSPORT WIJNGAARD NATIE GHEMOTRANS TMF OPERATING RIGA LOGISTICS LAEBENS TRANSPORT CARNITRANS V.D.DRIESSCHE-VERSCHATSE CH ROBINSON BELGIUM MATTON TRANSPORTS DUBOIS DAWANCE TRANSPORTS NABEK BELGIË COLLARD LAMBERT WESTERLUND STEVEDORING RAVAGO LOGISTICS WILDORP FEDEX EXPRESS BELGIUM VDH FORWARDING CREËLLE-CLGTRANS FOODLINES TRANSMOSCA HESSENATIE LOGIST. KORTR. FERCAM BELGIË WEEMAES
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
STP TRA CEL STP TRA TRA TRA TRA TRA TIR TRA TRA CEL KWT KWT TRA STP STP TIR TRA CTV STP TRA TRA TRA TRA TIR TRA STP CTV CEL TRA CIT TRA TRA TIR CTV TRA TRA STP SPD STP TRA TRA TRA TRA STP TRA TIR TRA TRA CEL TRA CTV TRA TRA STP TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA TRA TIR TRA TRA CTV STP TRA TRA
CA 2011 4.030.123 4.024.674 4.009.462 4.005.923 3.994.764 3.992.477 3.981.770 3.973.659 3.945.008 3.937.751 3.937.071 3.920.276 3.917.451 3.910.967 3.882.369 3.880.902 3.836.406 3.826.590 3.808.289 3.787.494 3.772.555 3.751.853 3.749.185 3.737.514 3.731.720 3.728.414 3.722.610 3.720.217 3.710.672 3.706.282 3.684.057 3.669.637 3.663.532 3.662.358 3.615.501 3.613.447 3.611.479 3.605.866 3.603.424 3.601.890 3.600.410 3.575.319 3.572.019 3.565.921 3.549.685 3.544.723 3.535.739 3.513.818 3.510.133 3.495.806 3.487.510 3.484.271 3.480.000 3.466.488 3.464.182 3.458.008 3.445.113 3.416.971 3.414.608 3.411.917 3.410.649 3.396.323 3.386.233 3.386.057 3.382.892 3.377.223 3.374.173 3.364.698 3.360.000 3.359.415 3.295.441 3.292.101 3.265.026 3.253.204 3.243.326 3.238.803 3.214.421 3.213.336 3.171.053
CA 2010 555.884 3.661.820 2.493.960 4.029.764 3.083.896 3.556.963 3.715.081 3.944.117 3.114.469 3.144.209 3.972.805 2.980.852 3.331.004 3.239.619 4.047.619 3.316.374 4.156.989 3.098.176 3.007.643 2.619.814 2.939.337 5.020.604 3.285.167 3.854.264 4.096.154 2.825.178 4.834.146 3.504.087 3.483.267 4.061.854 3.462.771 3.842.297 3.386.745 3.944.060 3.296.749 2.363.207 3.525.238 3.301.698 2.524.844 3.216.562 3.216.020 2.737.695 3.363.712 3.502.111 3.002.871 6.596.498 3.087.895 4.072.951 3.317.518 3.634.956 3.311.113 3.181.879 2.577.171 3.234.475 4.926.001 3.296.846 3.245.072 3.323.668 3.728.555 2.736.868 3.393.670 3.239.610 3.960.142 3.523.654 3.216.208 2.878.171 2.324.809 2.724.787 2.557.176 2.508.198 3.006.961 -
VA 2011
VA 2010
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19
1000 LEADERS LES
712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790
20
NISSIN BELGIUM INTERCOLIS-INTERTAXIS LOGIST. DIENSTEN BENELUX HANDICO TRUCKING TRANSMANUMAT COUTREZ & CIE ETS TROPICS CARGO DEPASSE DANIEL MAINFREIGHT TOP MEERHOUT CITYTRANS HANNEUSE TRANSPORTS RAVAGO LOGISTIC CENTER RIMA INTERNATIONAL PORTTRANSPORT A.DK.-MOVES DEKEMPENEER ALBRA SERVAES SERVICES MULTILEVEL PROJ. & TRANS. PORTMADE CUSTOMS RIGA TERMINALS TRAKO SWEET LOGISTICS VAN DER LEE BELGIUM TRANSFRA MARSHIP GIJSELS FRIGOWAY VAN SOEST WESTERLO INTERWORKS TRANS SOGATRA VANDEVELDE TRANSPORTS AUTOMOSANE DESTRANS PENXTEN-MOMMEN DE SERANNO TRANSPORT FRULLEUX TRANSPORT INT. WWL ALS GEEL K.T.O. LOGISTICS REHEUL A. ET FILS WIJCKMANS TRANSPORT WESTERLUND BULK TERMINALS BOS LOGISTICS ZAVENTEM BELL LOGISTICS QUALITRANS A.M.T. PHILCOTRANS VLUG G. EN ZN. VAN EECKE & GOVERS CONTAINER CLEARING INTER. LIMBURGS VERVOERBEDRIJF HISPABEL TPT CARGO AGENCY RAILLINER DARVAN VERVOERONDERNEMING NASC VERBAUWHEDE LOGISTICS R.M.D. TRANSPORTS CHEMTRANS ROTRA AIR & OCEAN INTRAMAR KARADUMAN INT. TRANSPORT VAN MOER GROUP C.T.S.I. DE SAUTER TRANSPORT DISSACO A & L DISTRI ZUID DE RIJK JAN RETAIL BELG. C.BULK INTERFASHION TRADE BELG. PERFECT EUROPE STEELEXPRESS HAERINCK TRANSPORT HELLMANN NIGHT STAR EXPR. RCT STEVEDORING VANTHILLO TRANSPORT TRADEP PSA ANTWERP BALIE TRANSPONS BELGIQUE
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR TRA SPD TRA TRA TRA TIR CEL KWT TIR STP TRA TRA STP TRA TRA MOV TRA MOV TRA TIR TIR TRA TRA CIT TRA TIR CIT CEL STP CIT TIR CIT TRA KWT TRA TRA CEL TRA UST TRA TRA STP TRA STP TRA TIR TRA TRA TRA TRA TRA TRA TIR TRA TRA KWT TRA TRA TRA TIR TIR TRA TRA STP TRA TIR STP TRA STP STP STP TRA ANI TIR STP TRA TRA STP TRA
CA 2011 3.154.997 3.152.292 3.151.704 3.105.425 3.102.764 3.101.303 3.084.006 3.040.181 3.035.202 3.032.387 3.023.270 3.003.901 2.992.424 2.992.305 2.967.944 2.924.213 2.923.890 2.906.980 2.904.221 2.901.943 2.894.580 2.890.342 2.888.725 2.884.734 2.883.000 2.872.340 2.851.677 2.847.657 2.846.168 2.844.002 2.814.640 2.809.407 2.808.858 2.800.695 2.795.494 2.791.602 2.776.910 2.776.831 2.769.134 2.763.888 2.757.611 2.745.254 2.742.838 2.736.578 2.734.048 2.733.886 2.733.513 2.718.730 2.698.189 2.696.971 2.689.442 2.683.575 2.676.961 2.670.896 2.667.495 2.663.138 2.661.391 2.651.078 2.646.250 2.627.298 2.626.334 2.617.890 2.617.802 2.613.379 2.612.403 2.611.143 2.610.322 2.608.978 2.604.702 2.603.458 2.602.066 2.594.484 2.574.846 2.569.213 2.557.337 2.554.638 2.554.139 2.545.304 2.538.716
CA 2010 2.918.030 3.700.760 2.644.992 2.703.793 2.812.810 2.848.431 5.006.143 2.790.587 2.507.661 2.540.253 2.918.585 2.492.457 2.527.681 3.350.840 2.893.834 2.924.614 2.713.572 2.420.432 3.773.551 1.676.132 3.008.988 2.576.172 2.682.861 2.950.590 2.620.918 3.003.140 2.576.044 2.852.324 2.388.943 2.670.469 2.744.346 2.356.775 2.461.813 2.283.389 3.204.041 2.321.526 2.678.783 2.646.564 2.440.348 2.332.377 2.440.438 2.089.918 2.977.450 2.402.130 2.623.451 2.402.972 1.874.494 2.774.890 2.151.162 2.646.250 2.165.397 2.455.699 3.242.445 1.550.422 2.360.602 1.686.026 2.424.660 2.518.268 16.408.917 2.047.507 2.432.545 2.437.081 2.481.374 2.525.100 3.154.145 2.632.137
VA 2011
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481.908 1.255.191 1.506.158 1.468.679 2.523.213 1.251.135 740.587 161.632 1.284.215 153.805 1.607.798 2.267.945 2.391.737 1.558.666 971.706 2.017.674 285.452 911.031 214.987 8.763 1.204.310 1.920.489 2.584.946 1.612.043 2.174.683 432.563 1.347.819 1.512.157 1.362.968 924.943 1.181.292 810.341 937.016 1.352.792 1.294.829 1.239.681 587.436 310.335 2.196.018 1.377.303 1.697.600 1.807.116 1.776.211 1.333.910 2.385.818 144.689 2.014.424 799.240 246.928 227.090 114.367 108.001 290.690 65.649 512.758 1.106.785 959.792 1.559.832 1.214.934 258.042 318.322 194.652 1.044.358 2.149.463 1.237.295 513.306 2.010.679 1.667.961 2.275.415 1.369.304 657.917 1.071.965 1.024.257 -101.567 940.366 850.307 1.680.805 1.433.780 1.029.964
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SECTEUR 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869
GARWIG LOGISTICS TRANSTONE JAVETRA SERVICES CEM CONTAINER BARGING TEGEC DEHERTOGH TRANSPORT VL TRANS KRISTAL GT TRANS CATTEAUX & CIE TOBRI EUROSTAR INTERNATIONAL SECOND SHURGARD BELGIUM WAASLAND DISTR. CENTER BRANTS-VALLET KATOENNATIE GRINDING S’JEGERS TRANSPORT EIMSKIP BELGIUM TRANSFLUVIA ADM TEAM HEAVY WEIGHT HEAVY PILOTS & PERMITS H. ESSERS EXPRESS G.Z.-TRANS MEDIMAIL EXPRESS INTERSER NORTHFREEZE CREMER RENÉ TRANSLOGIST. NABUURS MARTRADE LOGISTICS BELG. TRANSVAGO V.B. LOGISTICS COUVIN TRANSPORTS D.C.R.L. ILOMAR SERVICE CENTER VAN AERDE TRANSPORT RLLS LENATRANS OVERSEAS SHIPPERS MICHOT TRANSPORTS SOBIETRA IMSTO RAUX TRANSPORTS A. ROMULUS CRISTAL EUROPE MAXITRANS CHARLEROI DRY PORT JANSSENS TRANSPORT ESKATRANS D.A.V. TRANS TOP LOGISTICS MOLTO PLUS T.A.S. VANBEVER-HEYMANS VANDENBROUCKE E. TRANSP. TRANS CBR VERLATRANS IB LOGISTICS TRAMACO LOGISTICS VAN ZON TRANSPO DRINKS LOGISTICS LA CARRETA ALFA FORWARDING ANTRECO HAMANN INT. SERVICES GMB TERRAFLOR NDB LOGISTICS MPI BELGIUM COLDWAY EXPRESS FRIGO EXPRESS FOOD LOGISTICS ULP BELGIUM DALTRANS DOCKX MOVERS RKE LAZZTRANS JPS SERVICES VERMEERSCH LOGISTICS FLANDERS LOGISTICS
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
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CA 2011 2.534.600 2.531.483 2.523.431 2.522.407 2.517.493 2.517.411 2.458.127 2.457.498 2.454.501 2.450.531 2.450.314 2.447.597 2.445.095 2.442.244 2.439.634 2.436.889 2.417.394 2.417.371 2.407.455 2.395.756 2.390.444 2.383.673 2.362.459 2.360.532 2.344.505 2.332.350 2.332.101 2.329.275 2.315.005 2.313.728 2.311.880 2.280.955 2.279.466 2.277.810 2.271.569 2.267.545 2.262.051 2.259.340 2.256.931 2.244.588 2.242.723 2.241.357 2.240.948 2.225.093 2.219.963 2.211.283 2.209.953 2.209.638 2.206.122 2.202.334 2.200.115 2.194.934 2.192.444 2.192.141 2.183.496 2.178.926 2.176.869 2.176.197 2.172.000 2.168.562 2.168.028 2.155.896 2.153.010 2.147.400 2.140.021 2.139.356 2.138.625 2.130.180 2.127.650 2.121.923 2.117.985 2.095.047 2.093.720 2.091.902 2.082.779 2.072.175 2.072.050 2.066.872 2.057.750
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CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA TRA TRA TRA STP STP TRA TIR STP TRA TRA SPD TIR TRA TIR TRA TIR TIR TIR STP TRA TRA TIR TIR TRA TIR TRA TRA TRA STP SPD TRA TIR CIT TRA CIT TRA TRA TRA SPD TRA TRA CIT CEL TIR TRA TIR STP TRA TRA TRA TRA MOV TIR TRA TRA KWT TRA UST TIR TRA TRA TRA TRA SPD CTV TRA TRA TRA TRA TRA UST TRA
CA 2011 2.052.330 2.050.962 2.045.982 2.045.682 2.039.940 2.034.960 2.030.173 2.029.893 2.019.770 2.018.853 2.007.350 2.002.893 1.997.689 1.992.538 1.986.055 1.968.450 1.949.684 1.947.604 1.941.416 1.940.486 1.932.024 1.921.826 1.908.536 1.906.395 1.898.627 1.898.306 1.895.700 1.888.218 1.877.782 1.876.643 1.875.849 1.871.154 1.864.354 1.853.591 1.847.885 1.837.630 1.837.219 1.834.639 1.834.514 1.829.966 1.826.300 1.819.858 1.819.625 1.815.811 1.812.548 1.805.285 1.799.941 1.796.600 1.784.777 1.784.502 1.782.686 1.779.164 1.765.606 1.756.489 1.756.091 1.751.429 1.751.232 1.743.926 1.732.204 1.729.510 1.723.932 1.717.694 1.717.149 1.715.468 1.710.442 1.709.524 1.708.890 1.707.715 1.704.824 1.694.942 1.692.920 1.685.992 1.672.150 1.669.550 1.668.891 1.666.753 1.660.299 1.653.396 1.648.817
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VA 2011
VA 2010
1.181.220 127.960 11.443.614 1.192.959 1.093.723 829.711 868.400 1.246.994 1.135.116 648.571 1.756.644 1.275.192 580.572 1.448.455 1.341.669 980.399 1.039.509 203.121 939.009 1.122.384 1.403.758 1.048.636 193.595 84.618 1.393.044 1.122.462 604.721 1.221.782 614.590 811.942 857.369 1.670.458 681.820 920.013 1.130.072 920.996 317.991 246.351 3.632.928 1.321.781 1.056.505 1.138.234 702.638 974.007 1.176.484 423.544 788.975 960.818 644.541 879.558 1.238.358 526.421 -462.883 1.593.780 1.116.762 840.361 1.013.424 583.469 345.791 -84.253 431.916 1.643.933 785.824 112.182 735.499 1.526.421 757.352 706.964 1.068.522 832.802 614.873 723.830 217.051 813.514 710.975 1.284.794 230.314 882.882 720.130
1.018.885 1.545 11.247.999 1.201.090 1.098.127 1.061.184 1.444.482 1.007.765 703.056 1.403.641 1.651.642 1.050.851 46.492 945.033 1.066.581 957.496 279.287 1.087.448 927.187 -585.896 1.159.745 178.893 136.943 987.741 581.573 613.370 1.367.242 707.619 817.853 806.687 1.398.126 726.455 846.435 972.988 943.853 234.084 74.388 3.338.532 1.327.245 1.131.143 955.528 588.381 949.099 1.169.306 458.762 532.854 887.476 771.866 821.801 1.138.577 470.268 -136.630 1.304.216 1.213.741 438.836 1.040.089 715.257 276.778 131.399 440.514 1.528.618 802.615 144.798 571.086 410.214 767.757 673.460 1.066.857 861.040 471.048 534.183 225.222 508.577 482.711 1.039.224 -6.885 993.106 734.834
192
1000 LEADERS LES
949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000
24
TRACOL’L BEVATRANS JUPITER LOGISTIC HOLDING MERTENS DANIEL TRANSPORT DUMONT J.-M. TRANSPORTS BLUELINE TRANS HERTLEER TRANSPORT UNIFOOD BOURGUIGNON JOHAN VAN NEYGHEM VERVOER DECETRANS GOODSPEED NUR TRANSPORT ARTEVELDE LOGISTICS JOURDAN VANAUBEL L. TRANSPORTS DELTRAN PIRAUX GUY TRANSPORTS DECKX TRANSPORT DEGRA-TRANS TRANSPORTS-CHEVIGNY THE FREEZER TRANSPORT VAN LAER MAISON GENNÉ RADERMECKER STÉPHANE CROMBEZ VERVOERDIENST SNEL G. LOGISTICS BELGIUM TOUMATRA E.T.G.-EXPLOITATIE ICL CO JOYE T’REC SCHOOFS INTERTRANSPORT OSTYN TRANSPORT ROBERTSON EDWARD T. DUBOIS LÉON TRANSPORTS CROWN RELOCATIONS BELGIUM R.A.D. TRANS DANNY POWERLINE CDMC ZEEBRUGGE ADRIEN A. & FILS SCHOLTS PAQUET ET COMPAGNIE CARGOLINER BELGIUM GHENT CONTAINER TERMINAL TRANSFLUID VANDEREYKEN TRANSPORT ABN-TRANSPORT VERBRUGGE INT. WEGTRANSP. SOCQUET A. VERELST TRANSPORT A.V. TRANS JEANMOTTE MAURICE
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
SECTEUR TRA TRA STP TRA TRA TRA TRA CEL TRA TRA TRA TRA TRA STP TRA TRA KWT TRA TRA TRA KWT STP TRA VHZ TRA TRA STP UST CTV TRA TRA TRA TRA TIR KWT VHZ TRA TRA STP STP MOV TRA TIR CTV TRA TRA UST TRA TRA TRA TRA TRA
CA 2011 1.644.602 1.633.365 1.632.579 1.626.545 1.624.058 1.618.217 1.609.727 1.605.016 1.600.000 1.596.488 1.586.449 1.584.433 1.583.405 1.580.661 1.575.353 1.568.186 1.566.637 1.566.107 1.564.592 1.557.711 1.556.516 1.555.326 1.554.773 1.545.327 1.541.831 1.530.809 1.528.330 1.526.508 1.515.828 1.508.708 1.506.556 1.505.470 1.498.355 1.497.337 1.495.564 1.492.579 1.491.603 1.483.074 1.475.858 1.467.124 1.464.179 1.454.589 1.446.730 1.446.129 1.445.128 1.444.187 1.441.088 1.437.753 1.436.857 1.436.269 1.427.078 1.417.625
CA 2010 1.688.798 1.594.986 1.599.416 1.293.565 1.614.513 1.490.715 1.619.249 1.539.584 1.511.054 1.622.052 1.921.992 1.209.821 859.007 1.566.822 1.370.555 1.368.693 1.662.938 1.372.937 1.557.673 1.587.283 1.419.795 1.404.907 1.713.146 1.245.464 1.644.678 1.636.375 1.396.361 4.485.388 1.425.632 1.209.424 1.225.270 922.172 6.601.752 1.320.825 1.873.054 1.089.200 1.172.362 1.523.417 1.144.785 1.310.890 -
VA 2011
VA 2010
540.327 1.163.518 1.532.204 658.736 384.681 808.366 747.959 875.958 898.812 896.440 697.229 770.332 164.567 362.363 772.836 162.094 845.107 408.421 1.026.901 886.608 975.645 1.226.427 -70.391 652.322 1.082.710 986.970 892.612 607.573 1.075.219 195.898 339.751 185.629 461.682 150.890 670.065 232.887 844.908 939.212 484.820 155.193 755.799 525.753 46.836 342.627 885.890 619.933 568.831 711.354 869.220 617.080 742.872 891.984
568.976 1.245.739 1.820.664 553.580 465.429 756.712 768.994 938.480 217.961 857.261 760.333 872.821 371.115 279.535 695.410 163.226 906.667 277.702 765.722 821.248 1.088.408 1.052.204 -4.273.951 789.309 1.058.116 892.551 1.043.877 499.859 1.255.061 286.218 173.523 607.753 211.110 702.971 258.405 643.379 553.932 475.913 3.144.415 756.909 678.243 611.090 1.096.486 613.232 435.247 467.401 903.295 581.395 668.226 820.712
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PRESTATIONS FINANCIĂˆRES TOP 50 de la rentabilitĂŠ
Les bons
Êlèves &0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
UPS ELITE PALOUMÉ FORWARDERS PSA ANTWERP WEST LOGISTICS EURO MARINE LOGISTICS ANTWERP GLOBAL SHIPPING SOGATRA FELUY SERVICES CENTER IMSTO PSA ANTWERP BALIE PACORINI ANTWERP VANDAMME-MADOE SYNCREON GENK D.E.S.O.T.E.C. INTERNAT. CEVA LOGISTICS H. ESSERS & ZN INT.TRANS. VITTAX INT. TRANSPORT COBRA REIBEL ASTRA RAIL WILKI TRANSPORT OILTANKING GHENT MARECO CHALLENGE INT. BELGIUM GRUBER LOGISTICS VERMEERSCH LOGISTICS ILOMAR AGENCIES HOSLET ETABLISSEMENTS SHIPEX ANTASER AFRIQUE RAIL EUROPE BENELUX ANTASER TNT EXPRESS SERIS LOGISTICS BELFRUCO H.G.T. BRATRANS REHEUL A. ET FILS RIGA TERMINALS BERTSCHI BELGIUM RINNEN BELGIË ALFITRA TNT POST BLC GROUP EXPEDITORS INTERNATIONAL BELGOTANK A.J. VEURINK BOSMAN WIM LOGISTIC SERV. MSC HOME TERMINAL CIE BELGE DE MANUTENTION
11.753.352 3.130.782 27.360.710 13.814.504 3.774.683 1.059.002 1.071.974 2.145.825 63.648.546 1.326.156 1.731.701 16.274.101 2.880.061 1.459.291 1.463.686 34.074.447 1.235.102 1.037.444 4.238.851 2.301.646 3.291.925 9.848.417 3.167.646 1.329.586 1.024.187 4.517.348 1.131.066 3.089.267 3.613.023 10.795.301 1.002.244 3.903.991 12.164.819 1.335.396 4.393.913 2.038.507 2.346.504 1.369.941 2.603.535 1.535.384 2.367.608 1.060.123 2.130.973 1.478.660 4.618.037 1.742.364 1.172.112 2.332.595 80.010.785 6.459.260
". 15.733.578 4.009.198 33.455.838 14.680.230 3.832.910 921.904 929.074 1.649.807 45.970.570 952.692 1.207.758 11.327.551 1.900.667 959.220 959.015 21.927.562 776.024 641.632 2.580.249 1.380.646 1.971.581 5.872.700 1.881.292 784.872 592.716 2.528.193 612.509 1.661.202 1.930.902 5.753.734 523.512 2.033.700 6.198.946 675.296 2.189.337 993.991 1.143.765 638.097 1.193.887 702.292 1.032.497 460.154 919.670 628.807 1.937.401 722.023 477.153 943.221 32.325.293 2.587.094
FP : fonds propres / BN : bÊnÊfices après impôts / RENT : rentabilitÊ
2%.4 133,86 128,06 122,28 106,27 101,54 87,05 86,67 76,88 72,23 71,84 69,74 69,60 65,99 65,73 65,52 64,35 62,83 61,85 60,87 59,99 59,89 59,63 59,39 59,03 57,87 55,97 54,15 53,77 53,44 53,30 52,23 52,09 50,96 50,57 49,83 48,76 48,74 46,58 45,86 45,74 43,61 43,41 43,16 42,53 41,95 41,44 40,71 40,44 40,40 40,05
Tout ratio ayant tendance Ă devenir ÂŤ menteur Âť au fur et Ă mesure que se rĂŠduit son dĂŠnominateur, nous n’avons retenu pour mesurer la rentabilitĂŠ que les entreprises dont les fonds propres atteignent le million d’euros. Dans notre tableau, cinq entreprises affichent une rentabilitĂŠ ĂŠtonnante, SUPĂ?RIEURE ĂŒ QUI TROUVE LA PLUPART du temps son origine dans des ĂŠlĂŠments extĂŠrieurs Ă l’activitĂŠ normale de l’entreprise. Le bĂŠnĂŠfice affichĂŠ par United 0ARCEL 3EVICE "ELGIUM MILLIONS EST
par exemple, intĂŠgralement financier, fruit de dividendes remontant vers la maisonmère. En regard, le rĂŠsultat d’exploitation EUROS QUI DĂ?RIVE DIRECTEMENT de l’activitĂŠ normale de l’entreprise, fait plutĂ´t pâle figure. De son cĂ´tĂŠ, sans la comptabilisation d’une plus-value de 15 millions d’euros rĂŠalisĂŠe sur la vente de titres Vopak, West Logistics, une filiale du GROUPE +ATOEN .ATIE BASĂ?E ĂŒ +IELDRECHT
aurait terminÊ l’exercice en perte. Filiale du groupe singapourien homonyme, PSA Antwerp cumule deux sources de revenus : un rÊsultat d’exploitation en hausse suite à une rÊduction des amortissements et des frais de personnel auquel sont venus s’ajouter 21,5 millions de dividendes. En consolidÊ, le chiffre d’affaires du groupe PSA s’Êtablit à 349 millions d’euros. SacrÊ  Slimste expediteur  anversois 2012, Elite Paloume Forwarders est en revanche un habituÊ des rÊsultats D EXPLOITATION CONFORTABLES ET %URO -ARINE Logistics est une sociÊtÊ nouvellement crÊÊe conjointement par le japonais -ITSUI /3+ ,INES ET LE NORDIQUE (OEGH Autoliners.
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1000 LEADERS LES
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PRESTATIONS FINANCIÈRES Les plus fortes progressions
UPS en hausse La plus forte progression, 107 millions d’euros, est à inscrire à l’actif d’UPS Europe. Les autres sociétés suivent à distance RESPECTABLE -ALGRÏ UNE PROGRESSION DE MILLIONS D UN EXERCICE Ì L AUTRE $(, 'LOBAL &ORWARDING SON SUIVANT IMMÏDIAT
N A PAS ENCORE RETROUVÏ SON NIVEAU D AVANT LA CRISE MILLIONS 0AR AILLEURS UN CHIFFRE D AFFAIRES EN HAUSSE DE N A PAS EMPÐCHÏ )NTER &ERRY "OATS lLIALE DE LA 3.#" DE TERMINER UNE NOUVELLE FOIS L EXERCICE DANS LE ROUGE ,ES ACTIVITÏS INTERMODALES de la société ont été restructurées en quatre « business units » sur base géographique et, en juillet 2011, les activités de Rail &ORCE UNITÏ EN CHARGE DU TRANSPORT DES BIENS INDUSTRIELS ET DE CONSOMMATION ONT ÏTÏ CÏDÏES Ì 8PEDYS UNE AUTRE lLIALE DE notre société de chemins de fer dans le cadre du regroupement des activités de même nature au sein de mêmes entités.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
UPS EUROPE DHL GLOBAL FORWARDING INTER FERRY BOATS ECS EUROPEAN CONTAINERS SDV BELGIUM H. ESSERS & ZN INT.TRANS. VLS-GROUP BELGIUM ANTWERP GATEWAY VAN GANSEWINKEL FEDEX DSV SOLUTIONS DAMCO BELGIUM BDP INTERNATIONAL MAXX INTERMODAL SYSTEMS GEERTS CORNEEL TRANSP. SEA-TANK TERMINAL ANTWERP JOST & CIE XPEDYS EASY FRESH LOGISTICS EUROTUNNEL S.E. HAMANN INT. LOGISTICS SCANFOR GEERTRANS-HELLINGS PANALPINA WORLD TRANSPORT EURO-SPRINTERS HOSPITAL LOGISTICS LOGISPORT DSV ROAD ZIEGLER VALKENIERSNATIE STORAGE MANUPORT LOGISTICS COBELFRET CONTAINERS DHL INTERNATIONAL UTI BELGIUM H. ESSERS TRANSPORT CY EUROPORTS TERMINALS GENT THOR SHIPPING & TRANSPORT DHL EXPRESS (BELGIUM) CAPTRAIN BELGIUM UPS SCS (BELGIUM) REIBEL DHL AVIATION GOSSELIN MOVING BRUHN SPEDITION DPD (BELGIUM) VIABUILD GROUP BOCONTI SHIPPING H. ESSERS LOGISTICS CY TNT EXPRESS WORLDWIDE ITC RUBIS TERMINAL ANTW.
CA : chiffre d’affaires
CA2011
CA2010
690.152.109 407.196.225 151.989.858 192.647.117 172.476.047 237.048.199 42.663.420 69.229.657 196.282.806 162.624.416 44.475.321 98.047.059 116.659.146 75.897.598 17.552.320 41.991.279 99.262.561 103.961.777 22.073.557 72.443.620 53.654.853 55.820.350 24.573.679 136.228.885 19.989.247 55.873.610 64.993.900 114.059.124 111.505.794 38.634.407 86.223.299 79.857.997 160.898.799 121.936.863 59.753.713 17.039.068 25.396.720 81.224.040 18.961.303 37.482.805 14.341.328 104.671.287 14.247.724 53.742.326 65.223.309 15.584.456 24.036.834 46.127.515 87.028.286 7.599.923
582.736.031 368.013.810 116.937.108 159.643.927 139.835.644 211.822.685 20.178.443 46.895.252 174.167.699 141.653.621 26.405.462 80.642.012 99.317.605 58.566.154 547.903 26.744.543 84.555.193 89.278.871 7.836.257 58.742.469 40.178.812 43.858.700 12.938.172 124.743.701 8.926.462 45.124.958 54.370.310 103.799.192 102.023.445 29.434.518 77.104.315 70.767.357 151.992.267 113.087.602 50.911.708 8.243.717 16.727.150 72.738.459 10.495.323 29.140.299 6.023.875 96.393.063 6.265.404 45.796.208 57.357.186 7.725.443 16.366.961 38.616.316 79.653.804 322.218
DIFFERENCE 107.416.078 39.182.415 35.052.750 33.003.190 32.640.403 25.225.514 22.484.977 22.334.405 22.115.107 20.970.795 18.069.859 17.405.047 17.341.541 17.331.444 17.004.417 15.246.736 14.707.368 14.682.906 14.237.300 13.701.151 13.476.041 11.961.650 11.635.507 11.485.184 11.062.785 10.748.652 10.623.590 10.259.932 9.482.349 9.199.889 9.118.984 9.090.640 8.906.532 8.849.261 8.842.005 8.795.351 8.669.570 8.485.581 8.465.980 8.342.506 8.317.453 8.278.224 7.982.320 7.946.118 7.866.123 7.859.013 7.669.873 7.511.199 7.374.482 7.277.705
1000 LEADERS LES
27
PRESTATIONS FINANCIÈRES Les plus fortes baisses
Colfridis en baisse Le recul le plus important – 26 millions d’euros – se situe chez Colfridis, mais il est artificiel dans la mesure où cette société, rebaptisée Colfridis Real Estate, est devenue l’immobilière de ce groupe contrôlé par Fortis Private Equity et spécialisé dans la distribution dense sous température contrôlée. Colfridis réalise un chiffre d’affaires consolidé de 41 millions d’euros. Le recul du chiffre d’affaires de Rhenus (- 18%) a entraîné une réorganisation interne de la société. Au niveau consolidé le chiffre d’affaires belge du groupe allemand progresse toutefois de 222 à 231 millions d’euros. Un client important ayant décroché au cours du second semestre de 2010, DP World Antwerp, une filiale du Britannique The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company a vu l’année suivante ses « moves » chuter de 30 %, ce qui s’est traduit par une réduction du chiffre d’affaires de 18 millions d’euros.
LIEU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
28
COLFRIDIS RHENUS LOGISTICS DP WORLD ANTWERP C.BULK ELITE PALOUMÉ FORWARDERS SCHENKER INFORTRA CONTAINER HANDL.ZEEBRUGGE SAUTER TRANSPORT BRINK’S DIAMOND & JEWELRY RHENUS OCEAN HERFURTH MARITIME GEERTRANS WESTERLUND DISTRIBUTION SOTRAMAR & DE KEYSER LESCHACO SEDIS LOGISTICS HEAVY INT’L SERVICES DHL SUPPLY CHAIN BELGIUM INTERTRANS KATOEN NATIE POLYTRA INT. LOGISTICS MAES TRANSPORT CONTRALO CDMC ZEEBRUGGE SDV TRANSAMI LOGWIN AIR+OCEAN BELGIUM DD TRANS GOSSELIN CONTAINER TERM. COOL SOLUTIONS GLS BELGIUM DISTRIBUTION DSV AIR & SEA DSV ROAD HOLDING PAVAN CROSSTAINER INTROPEX ROUTA E.D.T. S.B. LOGISTIC ECU-LINE ROBERTSON EDWARD T. CDMZ SUPPLIES DISTRIBUTORS VAN HAUTE TRANSPORTVOITURE FIEGE ANTWERPEN CHALLENGE INT. BELGIUM SHANKS LOGISTICS GLT MAINFREIGHT
CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée
LONDERZEEL BORGERHOUT ANTWERPEN WILRIJK ANTWERPEN ANTWERPEN MERKSEM ZEEBRUGGE-BRUGGE ANTWERPEN ANTWERPEN BORGERHOUT ANTWERPEN HECHTEL KALLO ANTWERPEN BORGERHOUT BLANDAIN ANTWERPEN MECHELEN BRUXELLES ANTWERPEN BERCHEM DENDERMONDE ANTWERPEN ZEEBRUGGE-BRUGGE ANTWERPEN ANTWERPEN ZEEBRUGGE-BRUGGE DEURNE OOSTENDE BRUXELLES PUURS PUURS BRUXELLES SCHOTEN ANTWERPEN GEEL BERCHEM OUDENAARDE ANTWERPEN ANTWERPEN WILRIJK GRACE-HOLLOGNE SINT-NIKLAAS LOT ANTWERPEN ANTWERPEN ROESELARE COURCELLES WOMMELGEM
CA2011
CA2010
DIFF.
5.529.149 115.468.206 18.849.763 2.604.702 93.931.446 178.492.925 19.186.697 30.715.047 9.649.565 4.903.746 56.464.684 1.729.510 4.224.374 5.653.439 12.567.946 7.027.797 78.317.870 8.517.717 38.774.776 50.410.117 13.957.872 12.186.523 11.676.220 10.958.407 1.467.124 865.144 22.721.305 13.465.745 47.836.981 20.752.081 73.815.252 23.974.311 5.149.261 8.806.607 13.040.170 1.154.919 3.487.510 15.401.998 22.478.113 61.712.609 1.497.337 156 47.151.287 527.692 8.760.478 6.730.207 23.574.907 15.060.694 5.483.306 3.035.202
32.023.545 141.432.500 34.176.382 16.408.917 107.534.712 191.823.360 29.737.069 40.751.505 19.521.236 14.470.454 66.012.253 10.819.334 13.148.076 14.022.693 20.482.825 14.679.434 85.901.250 15.528.244 45.525.313 56.717.855 20.102.540 17.843.102 17.175.099 16.261.904 6.601.752 5.379.163 26.997.554 17.586.477 51.901.635 24.639.621 77.616.982 27.596.730 8.771.185 12.379.288 16.543.352 4.435.476 6.596.498 18.465.458 25.508.564 64.713.307 4.485.388 2.963.034 49.886.480 3.228.797 11.030.385 8.995.692 25.777.383 17.220.548 7.615.202 5.006.143
-26.494.396 -25.964.294 -15.326.619 -13.804.215 -13.603.266 -13.330.435 -10.550.372 -10.036.458 -9.871.671 -9.566.708 -9.547.569 -9.089.824 -8.923.702 -8.369.254 -7.914.879 -7.651.637 -7.583.380 -7.010.527 -6.750.537 -6.307.738 -6.144.668 -5.656.579 -5.498.879 -5.303.497 -5.134.628 -4.514.019 -4.276.249 -4.120.732 -4.064.654 -3.887.540 -3.801.730 -3.622.419 -3.621.924 -3.572.681 -3.503.182 -3.280.557 -3.108.988 -3.063.460 -3.030.451 -3.000.698 -2.988.051 -2.962.878 -2.735.193 -2.701.105 -2.269.907 -2.265.485 -2.202.476 -2.159.854 -2.131.896 -1.970.941
29 13 Case Study
uand il reprend les rennes de l’entreprise fondÊe une vingtaine d’annÊes plus tôt par ses parents, Frank Thys est de loin de se douter des turbulences que le secteur du transport va devoir traverser. Aujourd’hui, l’entreprise fait face à la crise en investissant dans le renouvellement d’une partie de sa flotte par des tracteurs ÊquipÊs de toutes les options possibles en matière de sÊcuritÊ et rÊpondant aux normes d’Êmission Euro 6.
Q
17 Topics
transport
Frank Thys, administrateur dÊlÊguÊ de l’entreprise Êponyme :
ÂŤ Une vision Ă long terme Âť
FrÊdÊric Willems – frederic.willems@transportmedia.be
Tanktransport Thys, nichÊe à quelques encablures du ring d’Anvers, a ÊtÊ fondÊe en 1974 et a rÊussi à se dÊvelopper au fil des annÊes, malgrÊ les crises Êconomiques qui se succèdent depuis la fin des Golden Sixties et qui jalonnent DÒS LORS SON HISTOIRE i .OUS NOUS sommes dès nos dÊbuts spÊcialisÊs dans le transport de liquides alimentaires , D�BUTE L ADMINISTRATEUR D�L�GU� i .OUS avons Êgalement rapidement investi dans la sÊcuritÊ et dans l’informatisation de nos
procÊdures. Les applications tÊlÊmatiques qui Êquipent nos vÊhiculent reprÊsentent ainsi dÊjà la troisième gÊnÊration d’unitÊs embarquÊes.  Aujourd’hui, l’entreprise est PRINCIPALEMENT ACTIVE EN "ELGIQUE ET dans les pays environnants comme LES 0AYS "AS ET LA &RANCE MAIS AUSSI EN Allemagne, en Suisse et en Espagne, et se concentre sur le transport d’huiles et de matières grasses vÊgÊtales, de glycÊrine,
de levure de bière, d’arômes de jus de fruits, d’eau dÊminÊralisÊe et de vin. Le parc de vÊhicules se compose de 53 tracteurs routiers et d’une septantaine de citernes. Tanktransport Thys occupe une cinquantaine de chauffeurs et un mÊcanicien, ainsi qu’une dizaine de collaborateurs administratifs. LA CONFIANCE DU SECTEUR  Grâce à notre expÊrience et à la qualitÊ de nos prestations, nous bÊnÊficions
transport
29 Case Study 32 Human Resources 35 Topics
de la confiance de nombreux acteurs majeurs de l’industrie alimentaire en Europe. C’est pour nos clients que nous continuons à investir, et que nous refusons de nous inscrire dans le climat ambiant de guerre des prix. Il est toujours possible de trouver moins cher ailleurs, mais le donneur d’ordre qui fait ce choix sait que cela influe nÊgativement sur le service qu’il est en droit d’attendre de son transporteur.  Frank Thys nous explique qu’il n’a aucune difficultÊ à recruter de bons chauffeurs et à les fidÊliser.  Ces derniers mois, les fermetures d’entreprise ont ÊtÊ nombreuses, particulièrement dans le transport routier. Comme les chauffeurs parlent beaucoup entre eux, nous n’avons pas besoin de publicitÊ pour avoir une liste d’attente de candidats qui souhaitent prendre le volant d’un de nos poids lourds , poursuit Frank Thys. i .OUS LEUR OFFRONS EN EFFET DE TRÒS bonnes conditions de travail car nous savons qu’ils sont soumis à une importante pression, tant sur la route que chez les clients. Il est primordial que cette pression n’ait pas d’influence sur leur comportement au volant.  Pour Êpauler ses chauffeurs, Tanktransport Thys n’hÊsite pas à investir dans des vÊhicules modernes et dotÊs des dernières
INNOVATIONS EN MATIÒRE DE S�CURIT� i .OS clients principaux nous influencent dans nos choix à ce niveau. Ils n’imaginent pas un seul instant payer davantage pour leurs transports, mais exigent pour leurs marchandises les meilleures conditions de transport.  FAIRE LE BON CHOIX i .OUS TRAVAILLIONS AVEC SATISFACTION DEPUIS nos dÊbuts avec la même marque, mais souhaitions quand même remettre les choses à plat , reprend l’administrateur dÊlÊguÊ.  Pour diffÊrentes raisons, nous avons choisi de limiter notre panel aux cinq marques les plus vendues sur le marchÊ belge, à savoir les deux constructeurs allemands, le duo SCANDINAVE ET $!& .OUS AVONS DONC pris contact avec les reprÊsentants de chaque marque pour la mise en œuvre concrète de nos journÊes d’essai.  Le pilote dÊmonstrateur de chaque marque a ÊtÊ invitÊ à effectuer un parcours de 750 kilomètres avec une citerne en pleine charge, et les rÊsultats obtenus ont ensuite ÊtÊ COMPAR�S i .OUS AVONS FAIT APPEL AUX chauffeurs des diffÊrentes marques, car ils connaissent parfaitement leurs vÊhicules, et Êtaient donc les mieux placÊs pour nous en montrer toutes les ressources.  En matière de
COMME UN SOU NEUF ! L’activitĂŠ de transport est complĂŠtĂŠe par un service de nettoyage pour camions-citernes, qui travaille aussi bien pour les vĂŠhicules du groupe que pour le matĂŠriel d’autres entreprises, ainsi que pour les petits conteneurs en plastique. Cleaning Thys dispose d’une station de nettoyage moderne conforme aux normes HACCP et fonctionne uniquement avec des dĂŠtergents approuvĂŠs par l’industrie alimentaire. L’entreprise peut ĂŠgalement travailler selon les normes kasher, dĂŠsinfecter et sceller les citernes. Le site est ĂŠgalement ĂŠquipĂŠ d’une station de lavage de camions Ă 3 postes. consommation, deux marques se sont dĂŠtachĂŠes du lot, et c’est finalement Volvo qui a dĂŠcrochĂŠ la timbale avec une commande de 35 nouveaux FH Euro 6 de 460 chevaux, dont la livraison a commencĂŠ dĂŠbut juin. ,A BOĂ”TE DE VITESSE ROBOTISĂ?E ) SHIFT A Ă?TĂ? particulièrement apprĂŠciĂŠe tout comme l’agrĂŠment de conduite qu’elle procure. La nouvelle cabine offre de plus de nombreux espaces de rangement, ce qui est toujours agrĂŠable pour les chauffeurs. Le poids du vĂŠhicule a ĂŠgalement pesĂŠ – sans mauvais jeu de mots - dans la dĂŠcision finale, ainsi que la palettes d’Êquipement liĂŠs Ă la SĂ?CURITĂ? i .OUS SOMMES LES PREMIERS EN "ELGIQUE ĂŒ DISPOSER DE NOUVEAUX
i .OUS SOMMES LES PREMIERS EN "ELGIQUE ĂŒ DISPOSER DE nouveaux FH avec autant d’options. Âť Frank Thys
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Frank Thys a ÊtÊ sÊduit par la boÎte de vitesse robotisÊe I-shift et l’agrÊment de conduite qu’elle procure.
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transport Le premier tracteur FH Euro 6 aux couleurs de Tanktransport Thys est sorti des chaines de production le 4 juin dernier.
notre travail, et les plus-values que nous proposons à notre clientèle. Cet Êquilibre passe notamment par le contrôle des coÝts, et nous avons donc investi voici plus de 10 ans dans la tÊlÊmatique. 
TANKTRANSPORT THYS EN QUELQUES CHIFFRES Chiffre d’affaires "�N�lCE Fonds propres %QUIVALENTS TEMPS PLEIN
2011 9.195.221 â‚Ź ÂŹ â‚Ź 1.310.755 â‚Ź ÂŹ
FH avec autant d’options : I-Park Cool, 6%" %30 ,ANE +EEPING 3UPPORT avec Driver Alert Support, Adaptive Cruise Control, Collision Warning avec freinage d’urgence et feu de freinage et Alcolock.  BIEN ENTRETENIR ET VENDRE AU BON MOMENT Le fait de travailler avec une nouvelle marque reprÊsente un dÊfi pour le mÊcanicien de l’entreprise, qui s’occupe de l’entretien complet des vÊhicules, à l’exception des problèmes DE MOTEUR ET DE BOÔTE DE VITESSE  Avec le garage Kant, nous avons la chance de pouvoir compter sur un concessionnaire rÊputÊ dans la rÊgion, comme au niveau national , prÊcise Frank Thys.  Pour le matÊriel tractÊ, nos Êquipes s’occupent Êgalement de tout sauf de la carrosserie. Et pour les pneumatiques, nous travaillons AVEC DES GOMMES -ICHELIN QUE NOUS privilÊgions pour leur faible rÊsistance au roulement, et pour leur longÊvitÊ. 
2010 â‚Ź 17.155 â‚Ź ÂŹ â‚Ź
2009 9.254.509 â‚Ź â‚Ź 1.224.742 â‚Ź
Pour financer ses tracteurs, Tanktransport Thys opte pour le renting financier sur une pÊriode de 6 ans.  Les tracteurs atteignent alors 750.000 kilomètres, et nous estimons que c’est le moment ID�AL POUR LES REMPLACER .OUS AVONS dÊjà remarquÊ par le passÊ que les coÝts d’entretien augmentent rapidement si nous gardons des vÊhicules moteurs trop longtemps.  Thys finance sa flotte de citernes soit sur fonds propres, soit par le biais de crÊdits d’investissement d’une durÊe de 5 ans. LE JUSTE PRIX -ALGR� LA PRESSION SUR LES PRIX
Tanktransport Thys ne modifie pas sa vision à long terme, et continue à travailler avec des chauffeurs nationaux, qui offrent un meilleur service, mais sont plus chers que leurs collègues (ou concurrents ?) d’Europe centrale et de l’Est.  Le vrai dÊfi consiste à pouvoir proposer des prix qui restent conformes aux attentes du marchÊ, tout en Êtant rÊtribuÊ le plus justement possible pour
i .OUS TRAVAILLONS AVEC LES ORDINATEURS DE BORD 48 -!8 DE 4RANSICS %N PLUS DES applications classiques de navigation, de positionnement et de suivi, ces BOĂ”TIERS SONT COUPLĂ?S ĂŒ NOTRE 4RANSPORT -ANAGEMENT 3YSTEM ET ENREGISTRENT LES temps d’attente et de (dĂŠ)chargement, le poids des marchandises, la tempĂŠrature DE LA CITERNE x !VEC LES DONNĂ?ES ainsi collectĂŠes, nous automatisons au maximum nos procĂŠdures administratives, ce qui est important pour le maintien de nos coĂťts de fonctionnement dans des LIMITES ACCEPTABLES .OS VĂ?HICULES SONT par exemple ĂŠquipĂŠs de scanners grâce auxquels nous digitalisons les documents de transport. Âť Les quelques sous-traitants QUI TRAVAILLENT POUR L ENTREPRISE DE -ERKSEM fonctionnent avec les mĂŞmes applications tĂŠlĂŠmatiques, et offrent donc un niveau de service ĂŠquivalent aux vĂŠhicules de la flotte propre du groupe Thys. SUIVI INDIVIDUEL ET FORMATION OBLIGATOIRE Les ordinateurs de bord abritent ĂŠgalement un module d’analyse du style de conduite, dont les rĂŠsultats sont discutĂŠs de manière individuelle avec chaque chauffeur, afin de les faire progresser vers une conduite plus ĂŠconome en carburant et plus sĂťre. ÂŤ En plus de ce suivi personnalisĂŠ, tous nos chauffeurs ont dĂŠjĂ suivis deux modules de sept heures dans le cadre de la formation continue imposĂŠe par les règles europĂŠennes Âť, conclut Frank Thys. ÂŤ Le premier module concernait l’image de l’entreprise et le deuxième le respect des temps de conduite et de repos, et le fonctionnement du tachygraphe digital. Pour cette annĂŠe, c’est la conduite ĂŠconomique et dĂŠfensive qui est au programme, avec beaucoup d’exercices pratiques. Âť Un choix de formation pas anodin et qui porte dĂŠjĂ ses fruits, avec une baisse sensible de la consommation de carburant et des dĂŠgâts matĂŠriels.
transport
32 Human Resources 35 Topics
ans le secteur du transport au sens large, de nouvelles tendances ont fait leur apparition au cours de ces dernières annÊes en matière de recrutement, comme une certaine baisse de la mobilitÊ professionnelle, et l’implication plus importante des candidats dans les dÊmarches. Faut-il voir là les effets de l’instabilitÊ Êconomique ?  Evidemment, mais dans une certaine mesure seulement , tempèrent les spÊcialistes du bureau de recrutement et de conseil De Putter & Co. FrÊdÊric Willems – frederic.willems@transportmedia.be
Les tendances du recrutement dans le secteur du transport
 Il reste des opportunitÊs !   Il est plus difficile de faire bouger les candidats qu’il y a quelques annÊes , D�BUTE 7ILLIAM $E 0UTTER -ANAGING Partner.  Le dÊfi auxquels des bureaux comme le nôtre doivent rÊpondre est donc double : il convient d’une part de trouver les bons candidats, et d’autre part de les motiver à faire le grand saut et de changer d’employeur . En raison de l’incertitude Êconomique de ces dernières annÊes, de nombreux employÊs optent en effet pour la certitude et ne cherchent pas à changer d’employeur pour le moment. OPPORTUNITÉS ET ADHÉSION  Il existe pourtant toujours de rÊelles opportunitÊs dans le secteur , explique Alec De Coninck, HR Consultant. i .OUS REMARQUONS QUE LES CANDIDATS à un nouvel emploi s’impliquent de plus en plus dans le processus, leur
32
participation est plus importante que par le passÊ . Pour les recruteurs, il convient de rÊpondre à cette demande en donnant un maximum d’informations au candidat potentiel dès le dÊbut des dÊmarches. En plus de son implication, le candidat actuel veut �GALEMENT CONNAÔTRE DAVANTAGE SUR LUI M�ME i .OUS INTERVENONS DE PLUS EN plus frÊquemment pour des conseils de carrière. C’est en gagnant l’adhÊsion du candidat que les recruteurs apportent de la plus-value à leurs clients.  Par le passÊ, les bureaux de recrutement avaient pour mission de rÊaliser la synthèse entre la fonction à pourvoir et le profil recherchÊ. Leur champ d’action s’est aujourd’hui dÊveloppÊ.  Tant les entreprises que les candidats attendent davantage des bureaux de recrutement , poursuit William De
0UTTER i .OTRE MISSION NE S ARRĂ?TE PLUS au moment oĂš une fonction vacante est REMPLIE .OUS INTERVENONS ĂŒ DIFFĂ?RENTS moments après l’engagement, notamment pour des ĂŠvaluations entre la sociĂŠtĂŠ et la personne rĂŠcemment engagĂŠe. Le suivi que nous proposons Ă ce niveau est demandĂŠ par notre clientèle. Âť DONNER UNE IMAGE RÉALISTE ÂŤ Sans entrer dans les dĂŠtails de l’employer branding, car le sujet mĂŠriterait un article complet, nous devons convaincre les entreprises du secteur du transport d’amĂŠliorer leur image, souvent nĂŠgative dans le grand public Âť, sourit Alec De Coninck. ÂŤ L’image d’une entreprise doit en effet ĂŞtre le reflet de la rĂŠalitĂŠ qui se cache derrière ses murs, et traduire ce que la sociĂŠtĂŠ peut offrir aux candidats
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transport
32 Human Resources 35 Topics
 Il est parfois plus compliquÊ de gÊrer 10 camions de distribution qui opèrent chacun une trentaine de livraisons et enlèvements par jour qu’une flotte plus importante de chargements complets sur des destinations internationales.  William De Putter
potentiels. Il est important de ne pas tricher à ce niveau, sous peine de provoquer la fin de l’adhÊsion du collaborateur engagÊ, ce qui aurait des consÊquences nÊgatives pouvant aller jusqu’à l’obligation de relancer une nouvelle procÊdure de recrutement, avec les consÊquences financières que cela implique.  Les candidats actuels veulent en effet bien davantage qu’un salaire supÊrieur à leur salaire actuel.  Il n’est pas rare qu’un candidat accepte une diminution, certes mesurÊe, de son salaire brut en Êchange d’avantages extra-lÊgaux, d’une flexibilitÊ accrue et d’un vÊritable plan de carrière. L’ambiance de travail et les possibilitÊs de formation entrent Êgalement davantage en ligne de compte à l’heure du choix.  CHAQUE CAS EST UNIQUE  Les attentes des entreprises qui engagent son très ÊlevÊes. C’est vrai pour les recrutements au niveau du management, mais aussi pour les profils opÊrationnels , intervient William De Putter.  Quand on voit les compÊtences qu’un bon exploitant, par exemple, doit rÊunir, on se rend compte de la complexitÊ de la tâche : compÊtences linguistiques et gÊographiques, rÊsistance au stress, people management, lÊgislation spÊcifique au monde du transport,
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ANALYSE DES COĂ&#x;TSx .OUS DEVONS EN plus nous assurer que le candidat va s’intĂŠgrer dans la culture d’entreprise de sa nouvelle sociĂŠtĂŠ. Je ne suis pas sĂťr qu’une personne avec une belle carrière dans un groupe de taille europĂŠenne puisse s’intĂŠgrer facilement dans une 0-% POUR NE CITER QUE CET EXEMPLE w La taille de l’entreprise et de la flotte intervient ĂŠgalement dans la dĂŠfinition de fonction. ÂŤ Il est parfois plus compliquĂŠ de gĂŠrer 10 camions de distribution qui opèrent chacun une trentaine de livraisons et enlèvements par jour qu’une flotte plus importante de chargements complets sur des DESTINATIONS INTERNATIONALES .OUS devons nous adapter Ă la rĂŠalitĂŠ propre de chaque fonction. Âť DES PROFILS PRISÉS ÂŤ Les profils qui nous sont le plus demandĂŠs sont les planificateurs, dont nous venons de donner ci-dessus une liste non exhaustive des qualitĂŠs requises, et les profils commerciaux Âť, reprend Alec De Coninck. ÂŤ Ces derniers profils ont connu une ĂŠvolution sensible au cours des deux dernières dĂŠcennies. Le vendeur est devenu un vĂŠritable conseiller, qui doit proposer des solutions Ă ses clients et non plus des produits comme c’Êtait le cas auparavant. Un vendeur de camion doit ainsi avoir des compĂŠtences techniques,
mais Êgalement être capable de dÊtailler les options de financement du vÊhicule et leurs implications fiscales, tout en proposant des contrats d’entretien adaptÊs à l’usage que le client fera de SON V�HICULEx w 0OUR LES COMMERCIAUX comme pour les planificateurs, l’expÊrience constitue un must.  Dans un secteur oÚ tout Êvolue rapidement et oÚ les marchandises et les vÊhicules peuvent être suivis en temps rÊel 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, il est parfois difficile par manque de temps pour une entreprise d’engager un candidat junior pour le laisser grandir dans la fonction , conclut William De Putter.
DE PUTTER & CO, AU-�DELÀ DU TRANSPORT Le bureau anversois De Putter & Co est prÊsent depuis plus de 20 ans dans le conseil aux entreprises du secteur du transport, de la logistique et de l’automobile. Au fil des annÊes, l’entreprise s’est spÊcialisÊe dans 4 types de missions : conseil en management, coaching opÊrationnel, consultance logistique, recrutement et fusions et acquisitions, oÚ elle intervient en tant que mÊdiateur.
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Transport Topics
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transport
VÉHICULES
LES NOUVEAUX FL ET FE BOUCLENT LA BOUCLE Les nouveaux Volvo FL et FE proposent un environnement conducteur optimisÊ, et la gamme Volvo FL est dÊsormais disponible avec un moteur 5 litres de 4 cylindres très performant. Le nouveau tableau de bord et les nouveaux sièges ergonomiques avec appuis-tête et ceintures de sÊcuritÊ intÊgrÊs contribuent à amÊliorer les conditions de travail des CHAUFFEURS $EUX NOUVEAUX MOTEURS ET LITRES CON US ET produit par Volvo amÊliorent l’efficacitÊ de la conduite : LE NOUVEAU $ DE CYLINDRES D�VELOPPE UNE CYLINDR�E de 7,7 litres et se dÊcline en trois niveaux de puissance : CH .M CH .M ET CH .M Le Volvo FL est Êgalement disponible avec le moteur D5 compact de 4 cylindres de 5,1 litres qui se dÊcline en deux NIVEAUX DE PUISSANCE CH .M ET CH .M Une gamme complète de transmissions est dÊsormais disponible avec ces deux nouveaux moteurs. Parmi les diffÊrentes options, citons notamment la possibilitÊ d’installer le SYSTÒME ) 3HIFT SUR LE 6OLVO &% .OTONS ENlN QUE L %30 EST installÊ de sÊrie sur tous les Volvo FE et Volvo FL.
Des solutions complètes pour plus d’efficacitĂŠ Ĺ? Systèmes de portes industrielles et niveleurs de quai Ĺ? Sas d’ÊtanchĂŠitĂŠ et abris de quai Ĺ? NOUVEAUTE : niveleurs de quai avec technique
SCANIA RÉCOMPENSÉ LORS DE LA CLEAN WEEK Clean Week, un ĂŠvĂŠnement axĂŠ sur la mobilitĂŠ durable qui se tient chaque annĂŠe sur le Circuit de Zolder, a ĂŠlu pour la première fois le ‘clean truck’ de l’annĂŠe. Un jury composĂŠ de spĂŠcialistes a ĂŠvaluĂŠ les vĂŠhicules sur base de diffĂŠrents critères comme l’Êcologie, la durabilitĂŠ, la sĂŠcuritĂŠ et l’utilisation pratique. Cinq vĂŠhicules ĂŠtaient en lice et le JURY A RETENU LE TRACTEUR 3CANIA 0 %COLUTION ,.' QUI EST ainsi le premier Clean Truck of the Year.
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transport
35 Topics
VÉHICULES
MAX TRAILER ACCUEILLE UN NOUVEAU MEMBRE : LA MAX 300 5N AN APRĂ’S SON LANCEMENT LA GAMME -AX 4RAILER S ENRICHIT D UN NOUVEAU MODĂ’LE LA -AX )L S AGIT D UNE SEMI SURBAISSĂ?E ESSIEUX AVEC RAMPES DE CHARGEMENT CON UE POUR LE TRANSPORT DE VĂ?HICULES VARIĂ?S ET DE MACHINES D USINE PETITES OU MOYENNES 0OUR RAPPEL LA GAMME -AX Trailer est composĂŠe de “vĂŠhicules standardisĂŠs, dotĂŠ d’un ĂŠquipement simple mais avec une qualitĂŠ premiumâ€?, souligne le constructeur.
TRANSICS PRÉSENTE UN NOUVEL ORDINATEUR DE BORD 4RANSICS A PRĂ?SENTĂ? LORS DU SALON 3)4, UN NOUVEAU MODĂ’LE D ORDINATEUR EMBARQUĂ? SANS Ă?CRAN LE 48 '/ #OMPATIBLE AVEC TOUTES LES MARQUES ET TOUS LES TYPES DE CAMIONS LE 48 '/ EST DĂ?VELOPPĂ? POUR LES TRANSPORTEURS QUI VEULENT ALLER AU DELĂŒ DE LA SIMPLE localisation des vĂŠhicules, sans pour autant interagir directement avec les chauffeurs. Ce nouveau modèle d’entrĂŠe de gamme permet de gĂŠrer les temps de conduite et de repos, et les donnĂŠes du tachygraphe numĂŠrique.
ENTREPRISES DE VREESE LOGISTIC INTĂˆGRE LE RÉSEAU PALLETWAYS De Vreese Logistic fait dĂŠsormais partie des 23 sociĂŠtĂŠs de transport indĂŠpenDANTES MEMBRES DE 0ALLETWAYS "ENELUX ,E TRANSPORTEUR SE CHARGERA DU TRANSPORT POUR OU VERS LES CLIENTS DE 0ALLETWAYS EN "ELGIQUE OCCIDENTALE ,E RĂ?SEAU 0ALLETWAYS dispose aujourd’hui de plus de 300 dĂŠpĂ´ts en Europe de l’ouest pour la livraison annuelle de quelque 5,5 millions de palettes.
CORNEEL GEERTS GROUP NÉGOCIE LA REPRISE DE GIMA Le groupe de transport Corneel Geerts (Wijnegem) annonce avoir entamÊ des nÊgociations en vue de la reprise de la sociÊtÊ Gima de Vilvorde. Cette dernière est spÊcialisÊe dans le transport sur la France et le nord de l’Afrique. Elle exploite 10 tracteurs pour un chiffre d’affaires de 2 millions d’euros. Une dÊclaration d’intention a dÊjà ÊtÊ signÊe entre les deux entreprises. L’objectif est de dÊvelopper les activitÊs et d’intÊgrer l’organisation dans le groupe Geerts à l’horizon 2014.
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H.ESSERS DÉCROCHE LE “LION DE ’EXPORTATIONâ€? 2013 H.Essers a remportĂŠ le “Leeuw van de Export 2013 , un prix remis par Flanders Investment & Trade aux entreprises qui se distinguent au niveau de l’exportation. Le jury a surtout ĂŠtĂŠ IMPRESSIONNĂ? PAR LE FAIT QUE du chiffre d’affaires 2012 (393 millions d’euros) de H.Essers vient de l’exportation (vers 163 pays). Le prestataire logistique est notamment spĂŠcialisĂŠ dans les secteurs chimique, pharmaceutique, des produits de valeur et des soins de santĂŠ. Il emploie plus de 3700 personnes dans 32 implantations ĂŠtablies dans 11 pays europĂŠens.
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transport
ECONOMIE REDEVANCE KILOMÉTRIQUE : PAS AVANT 2016 ! Selon le site viapass.be nouvellement crÊÊ par les trois RÊgions pour informer sur tout ce qui concerne la tarification routière, la redevance kilomÊtrique pour les camions ne sera pas introduite avant 2016. Initialement annoncÊe pour 2013, l’introduction conjointe dans les trois RÊgions de la redevance kilomÊtrique pour les vÊhicules de plus de 3,5 tonnes est reportÊe au mieux à 2016. Ceci Êtant, des avancÊes concrètes viennent d’être prises avec la publication aujourd’hui d’un avis de marchÊ public relatif au dÊveloppement d’un système de prÊlèvement kilomÊtrique pour les poids lourds.
TRUCK&TRAILER FINANCEMENT SOLUTIONS FINANCIĂˆRES FLEXIBLES       Â
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TACHYGRAPHE INTELLIGENT : COMPRO-� MIS ACCEPTABLE POUR LA FEBETRA La nouvelle gÊnÊration de tachygraphes permettra le contrôle à distance via une transmission sans fil. Les instances de contrôle ne pourront heureusement pas verbaliser sur base d’un contrôle à distance. La suppression de l’attestation de non-activitÊ est une excellente chose. Cela fait des annÊes que la FE"%42! ESSAIE DE CONVAINCRE LES INSTANCES COMP�TENTES QUE CE document n’a aucune valeur ajoutÊe et donc aucune raison d’être. En ce qui concerne l’aspect  rÊtrofit , le compromis QUI A lNALEMENT �T� TROUV� EST ACCEPTABLE POUR LA &%"%42! Les poids lourds qui ne sont actifs qu’en transport national pourront continuer à circuler avec leur ancien tachygraphe. Pour les poids lourds faisant de l’international, une pÊriode de transition suffisamment longue de 15 ans a ÊtÊ prÊvue.
BOX
AVEC OU SANS COIL
CHĂ‚SSIS CONTENEUR
MAX TRAILER SEMI-ÂREMORQUE
INDICATEUR DU MARCHÉ DU TRANSPORT : LES PRIX DE TRANSPORT LES PLUS BAS DEPUIS 3 ANS 3ELON L )NDICATEUR DU -ARCH� DU 4RANSPORT #APGEMINI #ONSULTING 4RANSPOREON L INDICE DE PRIX A BAISS� DE au premier trimestre 2013 par rapport à celui du dernier trimestre 2012. L’indice du prix du transport est ainsi à son niveau le plus bas depuis 2010. Ceci s’explique notamment par un indice diesel qui a diminuÊ lors des deux derniers trimestres et par un accroissement modÊrÊ de l’indice de capacitÊ. Ce dernier indice est un indicateur de la capacitÊ disponible, à savoir le rapport entre demande et capacitÊ absolues. Il est calculÊ en comparant le nombre moyen de rÊponses aux ordres de transport dans le temps.
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MAX TRAILER PLATEAU
Benne alu 30 MÂł
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transport
35 Topics
ECONOMIE
LA REPRISE DE L’EMPLOI DANS LE SECTEUR TRANSPORT & LOGISTIQUE ? PAS POUR TOUT DE SUITE 3ELON LE "AROMÒTRE -ANPOWER DES PERSPECTIVES D EMPLOI POUR LE E TRIMESTRE LA REPRISE DE L EMPLOI DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE N EST PAS ENCORE EN VUE , INDICE -ANPOWER RESTE EN EFFET N�GATIF POUR LE E TRIMESTRE CONS�CUTIF INDIQUANT UNE D�CROISSANCE DE L EMPLOI DANS LE SECTEUR 3EULS DES EMPLOYEURS INTERROG�S lN AVRIL PR�VOIENT DE CR�ER DE NOUVEAUX EMPLOIS AU COURS DES PROCHAINS MOIS ,E RAPPORT INDIQUE AUSSI QUE DES EMPLOYEURS �PROUVENT DES DIFlCULT�S à trouver du personnel qualifiÊ.
LIVRAISONS
DAF LIVRE LES VÉHICULES DE DÉMONSTRATION AUX CONCESSIONNAIRES BELGES $!& 4RUCKS A LIVRĂ? RĂ?CEMMENT LES 8& %URO DE DĂ?MONSTRATION ĂŒ SES CONCESsionnaires belges. La remise des vĂŠhicules a eu lieu Ă l’usine d’assemblage D ESSIEUX ET DE CABINES $!& ĂŒ 7ESTERLO h,E NOUVEL 8& EST ENTRĂ? EN FABRICATION lN AVRILv A EXPLIQUĂ? -ARTY 6AN DEN $UNGEN -ANAGING $IRECTOR DE $!& 4RUCKS "ELGIQUE h,E NOUVEL 8& EST APPELĂ? ĂŒ JOUER UN RĂ™LE IMPORTANT DANS LA CROISSANCE DE $!& EN "ELGIQUE OĂĄ NOUS Ă?TIONS EN POUR LA TROISIĂ’ME annĂŠe consĂŠcutive, leader du marchĂŠ pour les vĂŠhicules de plus de 16 tonnes.â€?
DEUX IVECO STRALIS HI-�WAY POUR TRANSPORT VAN STEEN SociÊtÊ familiale situÊe à Stekene, Transport Van Steen exploite une FLOTTE DE V�HICULES DONT UNE vingtaine de Stralis. Les deux derniers en date sont ÊquipÊs du moteur FPT Cursor 10 de 460 ch combinÊ à un ralentisseur ZF-Intarder. Les petits entretiens sont effectuÊs dans l’atelier du transporteur. Pour le reste, la sociÊtÊ fait appel au Garage Cammaert de Temse.
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TRANS-â€?O-â€?FLEX BELGIUM INTĂˆGRE 51 CAMIONS MAN CLIMATISÉS 4RANS O mEX "ELGIUM QUI FAIT PARTIE DE 0OST., A RENOUVELĂ? SA mOTTE EN INTĂ?GRANT NOUVEAUX POIDS LOURDS -!. PORTEURS ET TRACTEURS DISPOSANT D UN ESPACE DE TRANSPORT CLIMATISĂ? POUR DES TEMPĂ?RATURES CONSTANTES DE ĂŒ DEGRĂ?S ET DE ĂŒ DEGRĂ?S
CINQ RENAULT PREMIUM POUR COLLITAX Collitax a vu le jour dans les annĂŠes ’50 et est aujourd’hui une entreprise de 60 PERSONNES POUR UNE mOTTE DE VĂ?HICULES #OLLITAX SE SITUE DEPUIS SUR LE TERRAIN INDUSTRIEL $E .EST ĂŒ %VERGEM i #OLLITAX PROPOSE SURTOUT DES TRANSPORTS SUR MESURE w EXPLIQUE $IRK 0LATTEAU QUI DIRIGE LA SOCIĂ?TĂ? DEPUIS i .OUS UTILISONS ces Renault Premium pour l’industrie alimentaire. Les tracteurs seront notamment exploitĂŠs pour approvisionner les magasins en boissons, au dĂŠpart d’un centre de DISTRIBUTION SITUĂ? ĂŒ -ARIAKERKE %TANT DONNĂ? QU IL S AGIT LE PLUS SOUVENT DE CHARGES lourdes, nous avons optĂŠ pour la version de 460 ch. Âť
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transport
LIVRAISONS 10 NOUVEAUX SCANIA EURO 6 POUR LORANG ,E PRESTATAIRE LOGISTIQUE GRAND DUCAL ,ORANG -ERTERT VIENT D ACQUĂ?RIR 3CANIA %URO 4OUS LES VĂ?HICULES FONT L OBJET D UN CONTRAT 2EPAIR -AINTENANCE ET LEUR ENTRETIEN SERA EFFECTUĂ? PAR 3CANIA -Ă NSBACH ,ORANG PROPOSE UNE GAMME COMPLĂ’TE DE SERVICES logistiques aux entreprises, sur eau, sur route et sur rail.
Baromètre du transport EU
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VĂŠhicules en %
49 56 11 32 53 8 26 43 63 21
AT
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28 13 70 7 29 72 33 45 94 79
72 87 30 93 71 28 67 55 6 21
Mode de fonctionnement du baromètre du transport: TimoCom, le prestataire de services informatiques, met à la disposition de ses 85 000 utilisateurs issus de 44 pays europÊens jusqu'à 300 000 offres internationales de fret et de vÊhicules actualisÊes quotidiennement. Le marchÊ est reprÊsentÊ par les parts d'offres de fret et de vÊhicules relevÊes dans la bourse et exprimÊes en pourcentages moyens sur un mois via le baromètre du transport. Les donnÊes issues de la bourse (EU > EU) et de diverses relations apparaissent, comme par exemple, d'Irlande en Angleterre ou d'Irlande vers EU et rÊciproquement. Le surplus de fret montre une activitÊ importante. A contrario, un faible pourcentage d'offres de fret indique une activitÊ moins importante. La situation du marchÊ du transport est un baromètre pour l'Êconomie et pour toutes les branches concernÊes par le transport de biens. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.timocom.com Valeurs du 12.05.2013 au 10.06.2013
///  suivez-�nous sur twitter  #tm_be
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truck
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Renault Trucks
On repart de zéro la veille d’Euro 6 – obligatoire à partir du 1er janvier 2014 – Renault Trucks lance une toute nouvelle gamme sur le marché. C’est la première fois qu’un constructeur renouvelle toute sa gamme en un seul coup.
A
Erik Roosens
Gamme T
Lors de la présentation de la nouvelle gamme à Lyon, Bruno Blin - président de Renault Trucks - a parlé du « changement le plus important de l’histoire centenaire de l’entreprise, une véritable révolution ». Le lancement des nouveaux modèles a nécessité sept ans de développement, la collaboration de 5.000 personnes et la mise en œuvre de 300 véhicules de test qui, ensemble, ont parcouru 10 millions de kilomètres. Pendant la phase de développement, cinquante clients issus de différents pays ont pu tester les camions et formuler leurs suggestions. Pour renouveler entièrement sa gamme, Renault Trucks a investi deux milliards d’euros. Les nouveaux véhicules ne portent plus de noms tels que Midlum, Premium ou Magnum, mais sont désormais désignés
par des lettres. Le « D » de Distribution est réservé aux camions de distribution, le « C » de Construction aux véhicules de construction et le « T » de Transport aux tracteurs et camions longue distance. Les véhicules destinés au secteur de la construction lourde ne s’appellent plus Kerax, mais sont caractérisés par la lettre K.
Gamme K
Gamme C
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Tous les véhicules sont équipés de moteurs Euro 6. Pour les véhicules de distribution (D), on distingue le DTI 3 (150/180 ch), le DTI 5 (210/240 ch) et le DTI 8 (250/280/320 ch). Pour les véhicules de construction (C et K), il s’agit du DTI 11 (380/430/460 ch) et du DTI 13 (440/480/520 ch). Les camions et tracteurs longue distance (T) bénéficient
également des DTI 11 et DTI 13 offrant chacun trois niveaux de puissance. Lors de la présentation à Lyon, nous avons déjà pu identifier quelques nouveautés. Notons par exemple la présence de rideaux avec revêtement extérieur en aluminium pour réfléchir le soleil et préserver la cabine de la chaleur. Le chauffeur peut choisir son siège parmi 86 versions. Les instruments sont conçus de façon modulaire de manière à pouvoir changer de place tant les blocs que les interrupteurs. Cela permet au chauffeur de personnaliser son véhicule et de placer les interrupteurs là où il le souhaite. Dans notre prochain numéro, nous vous présenterons en détail la nouvelle gamme de Renault Trucks. Gamme D
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transport
Jean-Pierre Haesen :
« L’UPTR n’est pas à vendre !» ecrétaire général honoraire de l’UPTR et partie prenante de la troïka qui a mené les négociations en vue de la fusion (ratée) des trois fédérations de transporteurs, Jean-Pierre Haesen a tenu à réagir à la publication sur notre site web d’une interview de Willy Van Loon, président de Febetra.
S
Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be
TRANSPORT Management : Pourquoi avezvous souhaité réagir à l’interview publiée le 2 mai sur www.transportmanagement.be ? Jean-Pierre Haesen : Pour une raison très simple, entre les membres des délégations des trois fédérations chargés de discuter de l’avenir de la défense sectorielle, il était clairement convenu que personne ne donne d’interview avant qu’il y ait des éléments concrets à présenter aux transporteurs et logisticiens belges. Tout le monde a respecté CET ENGAGEMENT SAUF -ONSIEUR 6AN Loon. « Quand on n’a rien à dire, il vaut mieux se taire ! » TRANSPORT Management : Pourquoi avoir mis sur pied ces délégations ? JP. Haesen : Si les trois fédérations ont pris la décision de chacune constituer une délégation de cinq personnes
chargées de débattre d’une éventuelle fusion entre les fédérations, c’était précisément parce que cette mission sort de la compétence d’un Président. Il s’agit non seulement de l’avenir des fédérations mais aussi et surtout du secteur qu’elles représentent. Ce n’est pas une question de personne ou d’égo. Aux termes des discussions, c’est au groupe des quinze qu’il appartenait de formuler une proposition de meilleure collaboration structurelle pouvant, en bout de course, éventuellement aboutir à une fusion. Il s’agissait là d’une responsabilité collégiale. L’objectif premier a toujours été d’accorder au mieux nos violons pour la défense commune des transporteurs et logisticiens face aux différentes autorités administratives et politiques.
TRANSPORT Management : Willy Van Loon n’a rien dit d’autre que « les contacts sont très bons » ? Ce reproche n’est-il pas exagéré ? JP. Haesen : Justement, quand on n’a rien à dire, il vaut mieux se taire ! Quand on parle de représentation du secteur, il faut aussi expliquer correctement aux entrepreneurs qu’il y a différents points de vue, des approches philosophiques et stratégiques différentes. Après, c’est aux transporteurs et logisticiens de faire leur opinion et leur choix. Que le climat soit bon au mauvais, qu’est ce que cela a à voir dans une négociation ? Seuls comptent les résultats. Donc, ce que je reproche, ce n’est pas seulement que les accords n’aient pas été respectés, c’est aussi que par son attitude – et je reconnais volontiers que c’est peutêtre involontaire, lié à sa personnalité -, avec sa sortie médiatique improvisée,
transport
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IN EXTENSO : L’INTERVIEW DE WILLY VAN LOON DU 2 MAI Nous vous livrons ci-dessous l’interview de W. Van Loon publiée sur notre site le 2 mai et qui a déclenché la réaction de JP. Haesen. TM : Le secteur du transport belge dispose de trois fédérations professionnelles. Ensemble, vous pourriez quand même exercer davantage de pression sur le monde politique ? Willy Van Loon : « C’est aussi ce que nous espérons et ce que nous pensons. C’est pourquoi nous avons entamé des négociations en vue d’une fusion. Si nous discutons maintenant avec le Service Fédéral ou avec un ministre, ils peuvent toujours nous répondre qu’ils ont reçu un autre écho de la part d’une autre fédération, que cela soit effectivement le cas ou non. Nous travaillons déjà ensemble, donc nous connaissons le point de vue de chacun. Si les trois fédérations fusionnent, l’autorité aura un seul interlocuteur, et ne pourra plus utiliser cet argument. »
Willy Van Loon, Président de Febetra.
TM : Comment les négociations se déroulent-elles ? La fusion est-elle en vue ? W. Van Loon : « Nous y travaillons. Les négociations sont en cours, mais ce n’est pas facile. Trois fédérations professionnelles, c’est aussi trois cultures qui doivent intégrer une seule ligne de conduite. C’est un procédé qui prend du temps. Mais les contacts sont très bons. En principe, chaque problème a sa solution. » TM : Nous devons donc faire preuve de patience… W. Van Loon : « Je ne mets en effet aucune date sur le moment où la fusion sera effective. C’est le pire à faire, il suffit de penser à BHV… »
Willy Van Loon laisse entendre qu’il est l’homme de la situation, l’initiateur d’un projet de meilleure collaboration entre les trois fédérations, pouvant éventuellement mener à une fusion. Sur le fond, il m’apparait aussi incorrect de laisser croire aux transporteurs que les fédérations n’ont jusqu’à présent jamais travaillé ensemble. C’est inexact ! Les trois fédérations ont toujours été et restent parfaitement capables de défendre correctement un même point de vue. JALOUSIE ? TRANSPORT Management Qu’est-ce qui a capoté ? JP. Haesen : Si l’interview que vous a donnée M. Van Loon a grandement dérangé la poursuite des discussions, d’autres facteurs ont également joué. L’UPTR a, malheureusement, dû tirer le constat qu’il n’y a actuellement pas une base suffisante pour permettre de construire quelque chose de solide. Or, sans des
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fondements stables, aucune construction ne tient bien longtemps. Je note aussi que, peut-être, il y a eu une mécompréhension de la part de certains : l’UPTR n’est pas à vendre ! L’UPTR est sans conteste devenue la fédération la plus représentative du secteur transport et logistique. Le succès que l’UPTR rencontre depuis maintenant un certain temps a vraisemblablement suscité quelque jalousie. Sa structure unitaire intégrée est solide, transparente et efficace. Sa simplicité fait sa force. Quelle autre structure pourrait offrir un tel gage de succès ? Je reconnais donc volontiers que, pour l’UPTR, il était difficile d’imaginer une structure beaucoup plus lourde. En plus d’être coûteuse, une structure complexe perd immédiatement en efficacité. N’oublions pas qu’au final, il s’agit de l’argent des transporteurs et logisticiens. A mes yeux, il était donc parfaitement irresponsable d’envisager d’alourdir la structure, en rémunérant
une personne externe pour une mission de quelque nature que ce soit. Ce n’était tout simplement pas justifiable vis-à-vis des entrepreneurs qui font confiance à l’UPTR. Pour l’UPTR, le but des discussions n’a jamais été d’augmenter les cotisations, ni de créer un ‘machin’ dans lequel chaque président aurait pu assurer sa place. Et je ne peux qu’inviter le journaliste que vous êtes à approfondir la question du bon fonctionnement d’une fédération dans un futur article. La porte de l’UPTR est grande ouverte à qui souhaite la moindre explication quant à sa structure, ses projets et ses partenaires. Jean-Pierre Haesen est membre du Comité-Directeur de l’UPTR en qualité de Secrétaire-général honoraire. Il a dirigé l’UPTR de 2000 à 2007 et est l’un des cinq membres de la délégation UPTR qui a mené les discussions en vue de la fusion des trois fédérations.
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ous sommes au volant du Scania Streamline 580, sur une route qui relie SÜdertälje à Vagnhärad en Suède. Lorsque le sommet de la côte est en vue, le moteur s’arrête si l’on donne des gaz. Le ronronnement du V8 s’estompe, l’ensemble de 40 tonnes passe le sommet et prend à nouveau de la vitesse dans la descente. Ce n’est pas nous mais l’Opticruise dotÊ de l’Active Prediction qui dÊcide de ne plus donner de gaz avant que le poids lourd n’atteigne le sommet de la côte. Ce cruise control intelligent – il interprète le relief – gÊnère, selon Scania, une Êconomie de carburant de 2 à 3 %. En y ajoutant d’autres mesures, le nouveau Scania Streamline se veut 8 % plus Êconomique que son prÊdÊcesseur.
Le Scania Active Prediction peut faire baisser la consommation sur terrain accidentĂŠ de 2 Ă 3 %.
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Erik Roosens
Ce n’est pas la première fois que le constructeur de poids lourds suĂŠdois sort une cabine ‘aĂŠrodynamisĂŠe’. Pour son centième ANNIVERSAIRE EN 3CANIA LAN AIT EN effet son premier Streamline sur le marchĂŠ. Avec une cabine très affĂťtĂŠe du Scania 3, le facteur de rĂŠsistance Ă l’air avait ĂŠtĂŠ rĂŠduit DE ĂŒ CE QUI PERMETTAIT DE RĂ?DUIRE LA CONSOMMATION DE ĂŒ ,E 3CANIA 3TREAMLINE DE L Ă?POQUE Ă?TAIT CON U POUR le transport international mais les R113 et R143 sont devenus si populaires dans les annĂŠes ’90 que le constructeur suĂŠdois a ĂŠgalement utilisĂŠ leur design sur les cabines destinĂŠes Ă d’autres applications. Avec le nouveau Scania Streamline, le constructeur de SĂśdertälje a remis le couvert en dĂŠveloppant un vĂŠhicule optimalisĂŠ pour les longues distances. Le Streamline est disponible dans les sĂŠries G et R et affiche
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Scania Streamline
L’opticruise avec Active Prediction lit le relief une consommation moins ÊlevÊe que son prÊdÊcesseur grâce à son design aÊrodynamique et ses dispositifs d’Êcoulement de l’air. Pour son lancement sur le marchÊ, le nouveau Streamline bÊnÊficie de la couleur M�TALLIQUE /CEAN "LUE $ANS LE CAS DU 6
le bleu ocÊan est combinÊ à une calandre plus sombre tandis que la face avant des 6 cylindres est gris clair. Rien d’Êtonnant à ce que les cabines destinÊes aux longues distances soient aÊroDYNAMIS�ES ! KM H UN POIDS LOURD a besoin de 10 litres de carburant pour vaincre la rÊsistance à l’air. AmÊliorer le flux d’air autour de la cabine mène à une rÊduction de la consommation. A première vue, les changements semblent minimes. Le Streamline bÊnÊficie d’angles de cabines plus lisses visant à guider l’Êcoulement d’air sur les côtÊs avec une rÊsistance minimale. -AIS UNE CERTAINE TURBULENCE EST N�CES-
saire pour prĂŠserver la poignĂŠe de porte de la saletĂŠ et des projections. Scania a optĂŠ ici pour une lèvre dĂŠflectrice - en chrome dans LE 6 PLACĂ?E JUSTE AU DESSUS DES PHARES ET qui engendre le tourbillonnement requis. Le pare-soleil a aussi ĂŠtĂŠ revu avec des feux longue portĂŠe intĂŠgrĂŠs et des feux de gabarit LED. Le nouveau coin aĂŠrodynamique et le pare-soleil des Scania G et R rĂŠduisent LA CONSOMMATION DE CARBURANT JUSQU ĂŒ Ă vitesse de croisière. Outre ces adaptations aĂŠrodynamiques, le Scania Streamline bĂŠnĂŠficie de sĂŠrie d’un Opticruise proposant diffĂŠrents programmes de prestation. Il y a le mode %CONOMY POUR ROULER DE LA FA ON LA PLUS Ă?CONOMIQUE POSSIBLE .OUS AVONS ENSUITE le mode Standard qui vise Ă faire tourner le moteur Ă couple maximal dans les montĂŠes, le mode Power dans lequel le moteur utilise sa puissance maximale en montĂŠe
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truck et le mode Off-road pour la conduite sur terrain difficile ou sur un sol prĂŠsentant une rĂŠsistance au roulement ĂŠlevĂŠe. Sur chaque poids lourd dotĂŠ de l’Opticruise, trois modes au maximum sur les quatre sont disponibles mais il est possible de les adapter ultĂŠrieurement chez le concessionnaire. L’Opticruise est associĂŠ au Scania Active Prediction qui veille Ă ce que la vitesse du vĂŠhicule augmente avant une montĂŠe et Ă ce que le camion entame la descente en roue libre pour ĂŠconomiser du carburant. En mode Economy, la vitesse peut BAISSER JUSQU@ĂŒ AU DESSOUS DE LA vitesse de croisière fixĂŠe et la vitesse en descente peut augmenter de 5 km/h. Selon les SuĂŠdois, Scania Active Prediction peut faire baisser la consommaTION DE ĂŒ SUR TERRAIN ACCIDENTĂ? AssociĂŠ Ă la stratĂŠgie de conduite ĂŠconomique du mode Economy, il est possible de rĂŠduire encore la consomMATION DE SOIT UNE RĂ?DUCTION CUMULĂ?E JUSQU ĂŒ Avec le Streamline, Scania lance aussi la E GĂ?NĂ?RATION DE MOTEURS %URO 5N 6 fait son apparition, basĂŠ sur la plate-forme de 16,4 litres prĂŠsentĂŠe par Scania avec le MOTEUR DE CH 0OUR LE MOMENT LE 6 Euro 6 n’est disponible qu’avec une puisSANCE DE OU CH 5NE VERSION DE 730 ch suivra plus tard. Scania est ainsi le premier – et seul – constructeur Ă proposer un Euro 6 huit cylindres. Parmi les 6 cylindres, le plus ĂŠconomique est celui de 410 ch avec SCR (Selective Catalytic Reduction) QUI NE REQUIERT QUE L ADJONCTION D !D"LUE pour rĂŠpondre Ă la norme Euro 6. Dans la mesure oĂš les conduites EGR sont absentes, le moteur est plus simple et le poids est infĂŠrieur de 40 kg par rapport Ă un moteur avec EGR et SCR. Et ceci permet d’emporter DAVANTAGE D !D"LUE ,ES AUTRES SIX CYLINDRES ET LE 6 RĂ?PONDENT ĂŒ LA NORME %URO EN combinant le SCR et l’EGR (Exhaust Gas Recirculation) qui rĂŠinjecte une partie des gaz d’Êchappement dans les cylindres. Scania avait dĂŠlimitĂŠ un trajet court et un AUTRE PLUS LONG KM AUX ALENTOURS DE son centre de test afin d’essayer le nouveau 3TREAMLINE SUR LA ROUTE .OUS AVONS COMmencĂŠ par le trajet long Ă bord d’un Scania 3TREAMLINE 2 6 AVANT DE PRENDRE LE
Le Scania R 410 rĂŠpond Ă la norme Euro 6 uniquement par SCR (Selective Catalytic Reduction), sans EGR (Exhaust Gas Recirculation).
volant d’un Scania Streamline R 410 SCR sur le mĂŞme parcours. Lorsque la route S Ă?LĂ’VE LE PUISSANT 6 CONSERVE PLUS LONGtemps le 12e rapport que le 6 cylindres qui rĂŠtrograde plus rapidement en 11e. Ceci s’explique par la puissance plus ĂŠlevĂŠe mais SURTOUT PAR LE COUPLE PLUS IMPORTANT DU 6 .M ĂŒ T M CONTRE .M pour le 6 cylindres, toujours Ă 1.000 t/m). Une comparaison pure est toutefois difficile car le 6 cylindres bĂŠnĂŠficiait d’un plus long RAPPORT DE PONT QUE LE 6 ,A SOUPLESSE DU PUISSANT 6 EST TRĂ’S AGRĂ?able dans un paysage vallonnĂŠ tel que celui du sud de la Suède. Pourtant, selon Scania, il n’est pas utile de mobiliser des moteurs trop puissants. Au contraire, le constructeur conseille de choisir, pour les moteurs Euro 6, une puissance moins ĂŠlevĂŠe que pour les Euro 5. Si le moteur est davantage contraint, la tempĂŠrature d’Êchappement reste ĂŠlevĂŠe, ce qui bĂŠnĂŠficie au fonctionnement du système de post-traitement. Si la tempĂŠrature baisse trop, il faut consommer davantage de carburant pour faire fonctionner le système. -Ă?ME AVEC AUTANT DE TECHNOLOGIE
l’homme ou la femme derrière le volant reste un ÊlÊment dÊterminant pour la consommation. Avec un même vÊhicule, la CONSOMMATION PEUT �TRE PLUS BASSE Avec le Driver Training, Scania apprend au chauffeur à utiliser au mieux son vÊhicule. i -AIS C EST COMME ARR�TER DE FUMER w
DĂ?CLARE 0ER %RIK .ORDSTRĂšM RESPONSABLE produit. ÂŤ Vous retombez vite dans de
vieilles habitudes. C’est pourquoi le Driver Training est toujours associĂŠ au Driver Support du vĂŠhicule et un Driver Coaching a lieu tous les mois. Les chauffeurs ne sont pas rĂŠticents vis-Ă -vis de ce coaching. Ils veulent s’amĂŠliorer, pour eux et pour leurs collègues. Cela coĂťte un peu d’argent au transporteur mais cela rapporte aussi avec un gain de consommaTION DE ĂŒ w
SCANIA REMOTE DIAGNOSTICS Parallèlement au Streamline, Scania lance de nouveaux services qui simplifient la communication avec l’atelier. Par le biais du Scania Remote Diagnostics, le concessionnaire est en mesure d’effectuer un diagnostic à distance. Il peut par exemple voir à quel point les garnitures de freins sont usÊes. En guise de prÊparation à un passage par l’atelier, le mÊcanicien peut tÊlÊcharger le rapport d’Êtat du vÊhicule. De cette manière, il est possible de prÊparer les bonnes pièces, les opÊrations et le vÊhicule pourra reprendre la route plus rapidement. Les pannes Êventuelles peuvent aussi être dÊtectÊes. De plus, le système prÊsente des avantages dans le cadre de pannes sur la route car l’atelier peut effectuer un diagnostic et conseiller ainsi le monteur.
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AF Trucks a attirĂŠ tous les regards lors du relativement modeste salon des vĂŠhicules industriels de Birmingham avec le lancement de ses nouveaux LF et CF, deux poids lourds vitaux pour le constructeur nĂŠerlandais. Deux XF en petit, mais avec des ambitions tout aussi grandes.
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Kristof Winckelmans kristof.winckelmans@transportmedia.be
Le fait que DAF Trucks ait prĂŠcisĂŠment prĂŠsentĂŠ ses nouveaux porteurs ,& ET #& ĂŒ "IRMINGHAM TIENT Ă?VIDEMment Ă l’immense popularitĂŠ des petits ‘lorries’ que la marque produit et propose – grâce Ă Leyland Trucks – sur les marchĂŠs locaux. Pour vous donner une idĂŠe : le LF s’y octroie une part de MARCHĂ? D ENVIRON $ANS NOTRE pays, DAF Trucks est surtout connu pour ses tracteurs, avec un intouchable 8& DANS LE CATALOGUE QUI CONTINUE ĂŒ plaire tant aux chauffeurs qu’aux gestionnaires de flotte. Il ĂŠtait temps de RĂ?AGIR ONT ESTIMĂ? LES AMBITIEUX .Ă?ERLANDAIS LA CHASSE AUX -ERCEDES !TEGO
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DAF renouvelle le LF et le CF
$ANS LA FOUL�E DU 8& et autres Volvo FL est donc officiellement ouverte. Le nouveau DAF LF utilise toujours la cabine que nous retrouvons aussi sur LE 2ENAULT -IDLUM M�ME SI LES DESIGNers ont rÊussi, avec quelques coups de crayon, à accentuer la filiation avec le 8& .OTONS NOTAMMENT DE NOUVEAUX pare-chocs et un logo DAF gÊant sur la calandre, qui a d’ailleurs ÊtÊ totalement redessinÊe pour fournir aux nouveaux moteurs Euro 6 un refroidissement suffisant. L’intÊrieur du LF a Êgalement ÊtÊ sÊrieusement repris en mains. Ce qui donne de nouveaux tis-
Le DAF CF conserve ses Êpaules larges, mais a perdu quelques kilos grâce à des adaptations au châssis. Un essieu arrière lÊger a permis d’optimaliser la charge utile.
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truck sus et de nouvelles commandes, mais surtout des possibilitĂŠs de rĂŠglages supplĂŠmentaires des sièges, des matĂŠriaux de qualitĂŠ supĂŠrieure et un volant idenTIQUE ĂŒ CELUI DU 8& PLUS IMPOSANT ,E centre du tableau de bord accueille un ĂŠcran 5 pouces dotĂŠ du Driver Performance Assistant qui surveille en permanence le comportement de conduite du chauffeur afin d’optimaliser la consommation. QUATRE OU SIX CYLINDRES La principale nouveautĂŠ se situe ĂŠvidemment sous le capot oĂš une CHAĂ”NE CINĂ?MATIQUE %URO TOTALEment neuve a pris place. Le choix est LAISSĂ? ENTRE UN CYLINDRES 08 OU UN CYLINDRES 08 DE L Ă?CURIE 0ACCAR AVEC une capacitĂŠ pulmonaire de, respectivement, 4,5 litres et 6,7 litres. Les MOTEURS DĂ?LIVRENT ET CH pour le quatre cylindres et 220, 250 et 310 ch pour le six cylindres. Selon les ingĂŠnieurs, ils ne consommeraient pas davantage que les moteurs Euro 5 ATe de la gĂŠnĂŠration actuelle. Pour rĂŠpondre aux exigences de la norme Euro 6, le constructeur applique la recirculation des gaz d’Êchappement en combinaison avec la technologie SCR et un filtre Ă particules. Les nouveaux LF et CF sont disponibles de sĂŠrie avec une transmission manuelle Ă 5, 6, 9 ou 12 rapports en foncTION DE LA VERSION %N OPTION UNE BOĂ”TE manuelle Ă 16 rapports est prĂŠvue pour le CF. La liste d’options comporte aussi les transmissions automatisĂŠes AS Tronic, dotĂŠes de 6, 12 et 16 rapports. Les versions Ă 12 et 16 rapports bĂŠnĂŠficient de fonctionnalitĂŠs DAF spĂŠcifiques comme l’EcoRoll (qui permet de contrĂ´ler la conduite en descente lorsque l’embrayage n’est plus enclenchĂŠ et d’utiliser au mieux l’inertie naturelle) et Fast Shift pour un passage plus rapide des vitesses supĂŠrieures. DAF CF : BON Ă€ TOUT FAIRE Tandis que le LF devra essentiellement s’imposer dans le segment de la disTRIBUTION AVEC UNE --! ENTRE ET 19 tonnes), DAF Trucks possède avec
le CF un vĂŠhicule polyvalent dans ses RANGS D UNE --! ĂŒ PARTIR DE TONNES jusqu’à des poids de trains routiers de 44 tonnes et plus. Le CF conserve sa stature large d’Êpaules mĂŞme si le châssis subit un certain nombre d’adaptations. C’est ainsi qu’un essieu arrière ‘extra light’ est disponible. Pour sa suspension, le constructeur utilise une construction Stabilink qui intègre la fonction de stabilisation. Ce qui engendre une perte de poids et amĂŠliore la STABILITĂ? ,E RĂ?SERVOIR !B"LUE DE LITRES est judicieusement placĂŠ sous la cabine couchette pour permettre un volume de carburant jusqu’à 1.500 litres. Le nombre de motorisations disponibles pour le CF est, logiquement, en phase avec les nombreuses applications du nĂŠerlandais polyvalent. Outre le moteur 08 QU IL PARTAGE AVEC LE ,& LE CHOIX EST DONNĂ? ENTRE UN MOTEUR ET UN litres. Le CF dĂŠlivre des puissances entre 220 et 510 ch. Tous les moteurs sont ĂŠquipĂŠs d’une courroie trapĂŠzoĂŻdale unique et d’un ventilateur directement MONTĂ? SUR LE VILEBREQUIN SANS ENTRAĂ”NEment intermĂŠdiaire. Ce qui rĂŠduit les coĂťts d’entretien, amĂŠliore la fiabilitĂŠ et limite le poids ainsi que la consommation. L’utilisation d’un grand carter
d’huile permet d’obtenir des intervalles d’entretien de 150.000 km. DAF Trucks lance ce mois-ci la production du nouveau CF dotÊ du moteur 0ACCAR -8 ,ES VERSIONS AVEC MOTEUR 0!##!2 -8 SERONT PRODUITS dès l’automne. Une variante pourvue D UN MOTEUR 0!##!2 08 SERA AJOUtÊe au programme CF au dÊbut de 2014. Le nouveau LF Euro 6 entrera en production en novembre 2013.
La cabine du DAF LF a ÊtÊ redessinÊe d’après celle du 8& "ONNE NOUVELLE POUR le chauffeur : à l’intÊrieur aussi, le LF ressemble de plus en plus à son grand frère.
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MAN a rÊcemment conviÊ la presse internationale à Munich pour un programme baptisÊ  MAN Driving Experience . Objectif : reparcourir l’ensemble des nouveautÊs de l’ensemble des gammes (TGL, TGM, TGS, TGX) au travers de la mise à disposition de 60 vÊhicules d’essai. C’est peu de dire que le constructeur allemand n’avait pas lÊsinÊ sur les moyens‌
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Christophe Duckers christophe.duckers@transportmedia.be
Point commun aux gammes ÂŤ TG Âť de -!. ELLES RĂ?PONDENT TOUTES D ORES et dĂŠjĂ Ă la norme antipollution Euro 6 via la combinaison de l’EGR (Exhaust Gaz Recirculation) et du SCR (Selective Catalytic Reduction). De quoi permettre ĂŒ -!. DE PROPOSER DĂ’S MAINTENANT une palette de motorisations Euro 6 s’Êchelonnant rĂŠgulièrement de 150 Ă CHEVAUX EBA POUR TOUS La nouvelle gĂŠnĂŠration ÂŤ TG Âť voit ĂŠgalement sa dotation sĂŠcuritaire sensiblement s’enrichir. Tous les TG seront ainsi proposĂŠs Ă partir de juillet 2013 avec, en
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TGL, TGM, TGS et TGX : la gamme ÂŤ TG Âť au grand complet a ĂŠtĂŠ remise sur le mĂŠtier par MAN Truck & Bus. ExtĂŠrieurement, on remarquera la nouvelle calandre intĂŠgrant un logo (le lion) et un nom (MAN) modernisĂŠs.
$U 4', AU 4'8
-!. REFAIT SES
gammes option, l’assistant de freinage  EmerGENCY "RAKE !SSIST w %"! /BLIGATOIRE sur tous les vÊhicules nouvellement immatriculÊs à partir de novembre 2015, L %"! D�CLENCHE UN FREINAGE DE FA ON totalement autonome au cas oÚ, dans une situation d’urgence, le conducteur ne rÊagit pas malgrÊ les avertissements, lumineux et sonores, du système. Par ailleurs, l’assistant de maintien sur la voie  Lane Guard System  fait Êgalement son apparition sur les gammes lÊgère et moyenne. Rappelons que ce système, dÊjà proposÊ sur les gammes 4'3 ET 4'8 AVERTIT LE CONDUCTEUR
lorsqu’il sort de sa voie involontairement, par exemple en cas d’assoupissement. Quant Ă l’ESP, dĂŠjĂ montĂŠ en sĂŠrie les 4'3 ET 4'8 IL DĂ?BARQUE AUSSI EN STANDARD SUR LES 4', ET 4'- LES TGS ET TGX SOIGNENT LEUR CONSOMMATION Les fleurons de la gamme ÂŤ TG Âť, les 4'3 ET 4'8 S APPUIENT SUR DEUX MOtorisations Euro 6 : le 10,5 litres propose des puissances de 320, 360 et 400 chevaux, tandis que le 12,5 l se dĂŠcline EN ET CH 1UANT AUX COUPLES MAXI ILS S Ă?TALENT DE ĂŒ .M .OTONS QUE LA HAUSSE DE POIDS LOGIQUE-
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truck ment liĂŠe Ă l’augmentation des capacitĂŠs de refroidissement, a pu ĂŞtre limitĂŠe Ă 200 kg. #Ă™TĂ? CONSOMMATION -!. 4RUCK "US assure avoir maintenu celle-ci au niveau des moteurs Euro 5, une diminution de la consommation d’Adblue ĂŠtant MĂ?ME ENREGISTRĂ?E DE L ORDRE DE A souligner, les versions EfficientLine, optimisĂŠes Ă tous niveaux pour rĂŠduire la consommation de carburant, vont encore plus loin dans la recherche de L EFlCACITĂ? Ă?NERGĂ?TIQUE AINSI LE 4'8 EfficientLine se caractĂŠrise par une diminution de 3 l/100 km par rapport Ă un modèle standard. %NlN MENTIONNONS QUE LES 4'8 ET 4'3 accueille un nouveau système de radioNAVIGATION BAPTISĂ? -!. -EDIA 4RUCK DotĂŠ d’un ĂŠcran tactile couleurs de 5,2 pouces et placĂŠ au mileu de la console CENTRALE LE --4 COMBINE UN SYSTĂ’ME d’infodivertissement moderne Ă un système de guidage routier performant, intĂŠgrant notamment des cartes spĂŠcifiquement adaptĂŠes aux vĂŠhicules utilitaires lourds. LES TGL ET TGM SOIGNENT LEUR CONFORT D’un PTAC de 7,5 Ă 26 tonnes, les TGL ET 4'- SONT PROPOSĂ?S AVEC DEUX MOteurs Euro 6 : le 4 cylindres de 4,6 litres DĂ?VELOPPE DES PUISSANCES DE et 220 chevaux ; le six cylindres de 6,9 l se dĂŠcline quant Ă lui en 250, 29 et 340 ch. Comme pour leurs grands frères, la consommation en Euro 6 est identique Ă celle qui prĂŠvalait en Euro 5, tandis que la consommation d’Adblue ne dĂŠpasse PAS LES DE CELLE DE DIESEL 1UANT ĂŒ la surcharge pondĂŠrale liĂŠe Ă Euro 6, elle est modĂŠrĂŠe : 150 kg pour le 4 cylindres et 190 kg pour le 6 cylindres. Outre un nouveau visage caractĂŠrisĂŠ notamment par une calandre modernisĂŠe et une cabine Ă l’aĂŠrodynamisme OPTIMISĂ? LES 4', ET 4'- DE NOUVELLE gĂŠnĂŠration ont vu leur intĂŠrieur rePENSĂ? /N SALUERA AINSI LA QUALITĂ? PER UE globale digne des marques de voiture premium avec l’utilisation de matĂŠriaux de qualitĂŠ : plastiques grainĂŠs, poignĂŠes chromĂŠes, baguettes de dĂŠcoration en
ALUMINIUM BROSSĂ? x -IEUX AGENCĂ? LE nouveau tableau de bord a peaufinĂŠ son ergonomie et sa lisibilitĂŠ. Tous les commutateurs, commandes et autres sĂŠlecteurs ont ĂŠtĂŠ revus dans le sens
d’une plus grande fonctionnalitÊ et d’une meilleure ergonomie. Et force est DE CONSTATER QUE CES i PETITS w -!. n’ont plus grand-chose à envier à leurs GRANDS FRÒRES 4'3 ET 4'8
La qualitÊ perçue des TGL et TGM a encore fait un bond en avant : plastique grainÊ, aluminium brossÊ, chrome.
NIELSEN, CEO DE MAN TRUCK & BUS AG
ÂŤ DE 35 Ă€ 50 % HORS EUROPE Âť 2ENCONTRĂ? LORS DE -!. $RIVING %XPERIENCE !NDERS .IELSEN #%/ DE -!. 4RUCK "US !' N A PAS HĂ?SITĂ? ĂŒ Ă?VOQUER AVEC NOUS TOUS LES SUJETS D ACTUALITĂ? LIĂ?S ĂŒ SA MARQUE -ORCEAUX CHOISIS A propos de l’internationalisation de MAN. ÂŤ Vu la stagnation du marchĂŠ EUROPĂ?EN L INTERNATIONALISATION ACCRUE DE NOS ACTIVITĂ?S EST UN i MUST w .OTRE OBJECTIF EST AINSI DE PASSER DE DE PRODUCTION EXPORTĂ?E HORS %UROPE AUJOURD HUI ĂŒ w A propos des pays en croissance. i .OUS SOMMES DĂ?JĂŒ TRĂ’S FORTS EN !MĂ?RIQUE DU 3UD NOUS AVONS AINSI LANCĂ? LE 4'8 L AN DERNIER AU "RĂ?SIL .OUS NOUS RENFOR ONS CONSTAMMENT EN 2USSIE OĂĄ NOUS SOMMES AUJOURD HUI LE PREMIER DES IMPORTATEURS .OTRE PRĂ?SENCE EN #HINE EST DE PLUS EN PLUS CONSĂ?QUENTE NOTAMment via les accords passĂŠs avec le constructeur local Sany. Âť A propos de Scania. i -!. ET 3CANIA DOIVENT GARDER LEUR IDENTITĂ? ET LEUR IMAGE respectives. Cette identitĂŠ se forge principalement au travers des cabines et des moteurs, des ĂŠlĂŠments qui doivent donc rester spĂŠcifiques Ă chacune des deux marques. Idem pour les rĂŠseaux. Âť A propos d’une extension de la gamme vers le bas. ÂŤ Soyons clairs : il n’y AURA PAS EN %UROPE UN PETIT -!. QUI SE PLACERAIT ENTRE ET TONNES 4OUT simplement car, dans ce segment, le client europĂŠen prĂŠfère recourir Ă des grosses camionnettes. Et lĂ , avec le Crafter, le groupe est parĂŠ. A l’export, la situation est diffĂŠrente et il est tout Ă fait envisageable de dĂŠvelopper avec VW un petit camion qui serait vendu sous les deux marques. Âť A propos d’un moteur de forte puissance. i .OUS LANCERONS L AN PROCHAIN UN MOTEUR DE LITRES QUI DOIT COUVRIR LES BESOINS DU 4'8 DANS LE SEGMENT DES PLUS DE CHEVAUX *USQU ĂŒ QUELLE PUISSANCE MAXIMALE 4ROP TĂ™T POUR LE DIREx w
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4IMO#OM LANCE LA NOUVELLE VERSION DE 4# E-AP
Suivre et faire suivre a nouvelle version de TC eMap a ÊtÊ prÊsentÊe lors du salon Transport Logistic de Munich. Elle intègre notamment une fonction de suivi des vÊhicules permettant de visualiser sur un seul Êcran des poids lourds ÊquipÊs d’unitÊs embarquÊes de diffÊrents fabricants (une vingtaine actuellement, un nombre destinÊ à augmenter dans les prochains mois).
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FrÊdÊric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Le nouveau TC eMap de TimCom intègre une solution de positionnement et de suivi non propriÊtaire
La bourse TC Truck&Cargo de TimoCom gÊnère chaque jour jusqu’à 300.000 OFFRES DE FRET ET DE V�HICULES ENTRE utilisateurs. Elle est complÊtÊe par TC E"ID UNE PLATEFORME D APPELS D OFFRES de transport à l’Êchelle europÊenne à destination des chargeurs et des affrÊteurs, qui ont ainsi accès à 30.000 prestataires de transport contrôlÊs, et par une bourse de stockage en ligne proposant des entrepôts logistiques et espaces de stockage. DiffÊrents modules sont Êgalement disponibles, DONT 4# E-AP UN OUTIL DE PLANIlCATION d’itinÊraire et de calcul des coÝts. INTÉGRATION TÉLÉMATIQUE La nouveautÊ principale de cette version revisitÊe rÊside dans la possibilitÊ de suivre et de faire suivre des vÊhicules, quel que soit le fabricant de la solution tÊlÊmatique embarquÊe. Les vÊhicules s’affichent sur une seule et même carte, ce qui facilite la prise de dÊcision en cas de changement d’itinÊraire de dernière minute. Actuellement, une vingtaine de FABRICANTS EUROP�ENS DONT -ASTERNAUT
Transics, Trimble, TomTom et les solutions de certains constructeurs de poids lourds) sont intÊgrÊs à la solution TimoCom, et CE NOMBRE DEVRAIT CROÔTRE SENSIBLEMENT au cours des prochains mois. i .OUS AVONS COMMENC� PAR COLLABORER avec les fournisseurs des solutions tÊlÊmatiques les plus couramment
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utilisĂŠes, mais nous ne comptons pas en RESTER LĂŒ w EXPLIQUE -ARCEL &RINGS #HIEF Representative de l’entreprise allemande. ÂŤ Si un client utilise un autre système que CEUX DĂ?JĂŒ INTĂ?GRĂ?S DANS 4# E-AP IL PEUT NOUS EN INFORMER .OUS PRENDRONS ALORS contact avec son fournisseur afin de lui configurer au plus vite un accès Ă notre nouvelle solution de tracking. Âť Ce caractère non propriĂŠtaire de la solution de positionnement et de suivi REND 4# E-AP INTĂ?RESSANTE POUR LES prestataires de services de petite et moyenne envergure, qui montrent Ă leurs donneurs d’ordre qu’ils sont dignes de confiance, en leur offrant la possibilitĂŠ de suivre leur marchandise. ÂŤ Avant la prise de contact, les donneurs d’ordres sont en mesure de voir si le transporteur sĂŠlectionnĂŠ dispose de vĂŠhicules qu’ils POURRONT SUIVRE w AJOUTE -ARCEL &RINGS
ÂŤ Dans la saisie des vĂŠhicules, les transporteurs peuvent ĂŠgalement mettre en avant le fait que leurs vĂŠhicules puissent ĂŞtre suivis par la solution TC E-AP w DES FONCTIONS DE BASE INCHANGÉES Les fonctions de calcul des coĂťts et de planification d’itinĂŠraire restent intĂŠgrĂŠes ĂŒ 4# E-AP ,ES UTILISATEURS PEUVENT AINSI calculer le trajet Ă parcourir directement depuis une offre de fret dans la bourse de transport TC Truck&Cargo. Le système offre aussi la possibilitĂŠ d’ajouter des ĂŠtapes ou de sĂŠlectionner l’itinĂŠraire le plus court ou le plus rapide, par exemple. La fonction de planification d’itinĂŠraire permet ĂŠgalement l’affichage d’informations actualisĂŠes sur l’Êtat du trafic et donc de prendre les mesures correctives qui s’imposent en cas de problème de circulation.
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Avec le nouveau Scania Streamline, vous pouvez réduire votre consommation de carburant de 8 %. L’affinement plus poussé des principaux composants nous a permis d’élever le niveau d’exigences.
Nouveaux coins arrondis de la cabine et pare-soleil aérodynamique
Scania Opticruise avec le nouveau mode Economy Moteurs Scania Euro 6 de deuxième génération Niveau d’huile optimisé dans la boîte de vitesses
La logique même. UNE CONSOMMATION DE CARBURANT RÉDUITE SOUS TOUS LES ANGLES. Le nouveau Scania Streamline consomme jusqu’à 8 % de carburant de moins que son prédécesseur, déjà considéré comme un précurseur en matière d’économies de carburant. Ce n’est pas rien: Scania a relevé le niveau d’exigences pour la concurrence. Pour vous, cela signifie un rendement optimal de vos investissements. Bénéficiez d’une productivité maximale en réduisant votre consommation de carburant de 8 %. Augmentez la disponibilité en planifiant l’entretien. Profitez de la puissance des moteurs Euro 6 de deuxième génération. Découvrez une cabine à la conception aérodynamique. L’aventure se poursuit: www.scania.com/streamline. www.facebook.com/scaniabenelux twitter.com/ScaniaBenelux www.youtube.com/user/ScaniaBenelux
www.scania.be
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Le constructeur de vÊhicules tractÊs allemand Krone a rÊcemment ouvert une nouvelle usine à Tire (province d’Izmir, Turquie). Cette nouvelle usine de semi-remorques est le rÊsultat d’une joint venture avec l’importateur turc de Krone : Dogus Otomotive.
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Krone ouvre une nouvelle usine de vĂŠhicules tractĂŠs dans la ville turque de Tire, en collaboration avec Dogus Otomotive.
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Une nouvelle usine de semi-remorques en Turquie
Wim Buurke
Cette joint venture a ÊtÊ conclue en 2007 dans le but de construire une usine de semi-remorques à Tire qui aurait en fait dÝ être opÊrationnelle en 2009. La crise Êconomique et surtout la baisse des ventes de vÊhicules tractÊs sont à la base de ce retard. L’usine de Tire construit des semi-remorques qui rÊpondent aux mêmes normes de qualitÊ que celles de l’usine de Werlte en Allemagne. L’objectif n’est toutefois pas d’exporter les vÊhicules construits dans la nouvelle usine turque vers l’Europe occidentale mais de les produire pour les marchÊs turc, asiatique et nord-africain. Actuellement, le constructeur y produit des semis à bâches coulissantes du type 0ROl ,INER ET -EGA ,INER , USINE A UNE capacitÊ de 10.000 semi-remorques par an et 2.000 exemplaires devraient dÊjà y être produits cette annÊe. Dans
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un avenir proche, des semis porte conteneurs y seront ĂŠgalement construites. L’investissement qui a ĂŠtĂŠ nĂŠcessaire pour mener ce projet Ă bien atteint 35 MILLIONS D EUROS DONT ĂŒ CHARGE DE +RONE ET ĂŒ CHARGE DE $OGUS /TOmotive. L’usine toute neuve est en principe une unitĂŠ d’assemblage des vĂŠhicules dont le châssis soudĂŠ est livrĂŠ par un fournisseur turc. Dans l’usine, le châssis est tout d’abord sablĂŠ avant d’être pourvu d’une couche de peinture par le biais du système KTL et enfin assemblĂŠ. Le système KTL est une spĂŠcialitĂŠ de Krone qui consiste Ă appliquer du phosphate de zinc comme couche de fond sur le châssis au moyen d’un bain cathodique. La couche de fond ĂŠtant un pĂ´le positif et le châssis un pĂ´le nĂŠgatif, le phosphate de zinc se dĂŠpose sur tout le châssis dans les moin-
c En bref: s Joint venture entre Krone et Dogus Otomotive s Investissement : 35 millions d’euros s CapacitÊ : 10.000 semiremorques par an s Production destinÊe à la Turquie ET AU -OYEN /RIENT s Pas d’exportation vers l’Europe occidentale
dres recoins. Ensuite, un revêtement en poudre rÊsistant aux jets de pierre est appliquÊ à une tempÊrature de 230°C. Les composants complÊmentaires principaux tels que les essieux, pneus et systèmes de freinage sont dÊlivrÊs par les fournisseurs attitrÊs. Il s’agit donc des mêmes composants que ceux utilisÊs à Werlte. Le transport des pièces et des semi-remorques destinÊes à l’exportation a lieu essentiellement via le port d’Izmir situÊ à proximitÊ. Cette proximitÊ constitue un avantage considÊrable pour l’implantation de Tire.
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truck La nouvelle usine produit actuellement des semis à bâches coulissantes du type Profi Liner et Mega Liner.
interdit d’importer des semi-remorques d’occasion.
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CHOIX STRATÉGIQUE Selon Krone, le choix d’une nouvelle usine en Turquie s’explique par des considÊrations stratÊgiques. Le groupe Krone est une entreprise familiale qui existe depuis plus de 100 ans dÊjà et produit, en plus des semi-remorques, des machines agricoles. Jusqu’à prÊsent, toutes les semis Êtaient produites dans l’usine allemande de Werlte. La sociÊtÊ turque Dogus Otomotive ex-
iste depuis 1994 et distribue notamment les voitures du groupe Volkswagen, les poids lourds Scania, les groupes frigorifiques Thermo King et donc les semiremorques Krone. Dogus Otomotive fait partie du groupe Do u qui est composĂŠ de 150 entreprises et emploie 30.000 personnes au total. La Turquie a connu une forte croissance ĂŠconomique ces dernières annĂŠes. C’est AINSI QUE LE 0." A AUGMENTĂ? DE EN 2012, un chiffre que la plupart des pays europĂŠens ne peuvent qu’envier. Cette croissance a ĂŠtĂŠ en partie stimulĂŠe par les nombreux travaux d’infrastructure. L’inflation a aussi fortement diminuĂŠ, DE EN ĂŒ EN ,E dĂŠficit commercial atteignait par conTRE EN #ECI MONTRE QUE l’Êconomie turque est diffĂŠrente de ce QUE L ON CONNAĂ”T EN %UROPE OCCIDENtale. C’est pourquoi la Turquie veut, Ă l’avenir, ĂŠquilibrer sa balance commerciale en limitant l’importation et favorisant l’exportation. Il est par exemple
Transport
Les semis Ă bâches coulissantes se caractĂŠrisent par le fait qu’elles sont assemblĂŠes selon les normes TIR et qu’elles disposent aussi d’un ‘food box’ pour du matĂŠriel de cuisine ainsi qu’un fĂťt d’eau potable de 50 litres. Les modifications TIR sont relativement importantes et comprennent notamment : une fixation de la bâche de toit plus solide, une distance entre les lattes de la bâche ramenĂŠe Ă 35 cm et un ???? ĂŠtendu. Le châssis peut aussi ĂŞtre renforcĂŠ pour le transport ferroviaire ‘Huckepack’.
PLAN LOGISTIQUE TURC 2023 Pourquoi 2023 ? En 2023, cela fera prÊCIS�MENT ANS QUE +EMAL !TATà RK a fondÊ le nouvel Êtat laïque turc pour remplacer le Royaume Ottoman. C’est aussi à ce moment-là que le nouvel alphabet turc avec caractères arabes a ÊtÊ remplacÊ par les caractères latins afin de faciliter l’ouverture vers l’Occident. La Turquie possède un parc de poids lourd important avec lequel elle domine le transport entre l’Europe et le -OYEN /RIENT *USQU EN LA 4URquie compte investir 100 milliards de dollars dans les travaux d’infrastructure - routes, ports et chemins de fer - afin de renforcer encore sa position dominante. Par ailleurs, ce plan prÊvoit de simplifier sÊrieusement la bureaucratie et de moderniser la douane. Un troisième pont à deux niveaux, huit bandes de circulation et une voie ferrÊe va aussi être construit POUR ENJAMBER LE "OSPHORE !CTUELLEMENT DES MARCHANdises sont encore transportÊes par la route. Pour rÊduire ce pourcentage, le pays dÊveloppe surtout le rÊseau ferrÊ. La logistique est particulièrement importante pour l’industrie automobile turque croissante et qui est à son tour un moteur pour l’exportation turque. A noter que les usines turques de Toyota, &ORD ET -ERCEDES EXPORTENT BEL ET BIEN vers l’Europe occidentale, alors que telle n’est pas l’intention de Krone.