Transport Management speciale editie "Diensten" by TRANSPORTMEDIA

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 1

ITIE D E E L A I C E SP

N E T S N E I D

MEI 2013

13DE JAARGANG SPECIALE EDITIE

Hﾃｩt magazine voor de beheerder

TRANSTECHNICA

(16 - 17 MEI, BRUSSELS EXPO) ONTDEK BINNENIN DE OFFICIﾃ記E SALONCATALOGUS OP PAGINA 17

VRACHTWAGENVERKOPER EEN STIEL OP ZICH

TRUCK CENTER FREDERIX EEN SUPER BEST DEALER IN TOPVORM

OPVOLGING HOE GEEF JE BEST DE FAKKEL DOOR?

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 2

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 3

TRANSPORT

inhoud MEI 2013

Management

TIE SPECIALE EDI

DIENSTEN

MEI 2013

13DE JAARGANG SPECIALE EDITIE

Hét magazine voor de beheerder

TRANSTECHNICA

(16 - 17 MEI, BRUSSELS EXPO) ONTDEK BINNENIN DE OFFICIËLE SALONCATALOGUS…

DITIE SPECIALE E

DIENSTEN

VRACHTWAGENVERKOPER EEN STIEL OP ZICH

TRUCK CENTER FREDERIX EEN SUPER BEST DEALER IN TOPVORM

OPVOLGING

HOE GEEF JE BEST DE FAKKEL DOOR?

spotlight Onderhoudscontracten Het onderhoudscontract biedt alles wat de moderne transporteur zoekt: transparantie, flexibiliteit, zekerheid en kostenbeheer. Maar zijn de vlootbeheerders daar ook van overtuigd?

13 08 11 38 40

Truck Center Frederix: Op bezoek bij de Super Best Dealer of the Year 2012

VIP Olivier Lange zei het leven als chauffeur vaarwel om vrachtwagenverkoper te worden. Een keuze die hij zich nog niet heeft beklaagd...

Network Een vrachtwagendealer is vandaag een technisch specialist, financieel raadgever en dienstverlener tegelijk.

Insurance Niemand twijfelt aan het belang van een goede verzekering. Maar hoeveel mag die kosten?

verantwoordelijke uitgever

chief executive officer managing director

Redactie

redactiedirecteur eindredactie medewerkers fotografie

Sales & Marketing project manager

project executive marketing

Vormgeving C

In het teken van TransTechnica

Cards Tankkaart of servicekaart? Maak uw keuze...

colofon

vertaling

edito

Case Study

Christophe Duckers Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tel 02 467 61 60 - fax 02 467 61 62 info@transportmedia.be - www.transportmanagement.be Philippe Quatennens Christophe Duckers Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Kristof Winckelmans - kristof.winckelmans@transportmedia.be Bert Verbeke, Frédéric Willems, Philip De Paepe, Grégory Livis, Guillaume Maris, Tom Mondelaers, Julien Libioul, Erik Roosens Isabelle Vandiest Erik Duckers, Alexander von Buxhoeveden, Georges De Coster

Waar anders hoort de officiële catalogus van een salon als TransTechnica te staan dan in het enige Belgische magazine over dienstverlening in de transportsector? In het hart van dit nummer vindt u alle exposanten op de eerste ‘aftersales vakbeurs voor truck, trailer, transport en industrie’. TransTechnica, gelanceerd door Federauto en i-One, zal op 16 en 17 mei zo’n 80 exposanten verenigen in Brussels Expo, een mooi resultaat voor een pilooteditie in een troebel economisch klimaat. Bovenop de catalogus bevat deze « Special Diensten » van TRANSPORT Management uiteraard nog heel wat ander leesvoer over dienstverlening: de verkoop volgens een… verkoper, verzekeringen, tankkaarten, … en een portret van Super Best Dealer 2012(*) Truck Center Frederix (MAN) als kers op de taart. Veel leesplezier,

Christophe Duckers, Redactiedirecteur. (christophe.duckers@transportmedia.be)

Juan Berruezo - tel 02 467 61 60 - GSM 0478 75 40 44 juan.berruezo@transportmedia.be Ludo Vranken - tel 02 467 61 60 - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Active nv - www.activeonline.be

TRANSPORTMEDIA 2013

(*) Prijs uitgereikt door TRANSPORTMEDIA aan de beste vrachtwagendealer van alle merken.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 4

transport

04 Spotlight

06 Case Study

08 VIP

11 Network

Truck Center Frederix

“Met de terreinkennis van een transporteur”

ij Truck Center Frederix staat de klant centraal. Het is dan ook geen toeval dat deze MAN-dealer klanten heeft die al tot de derde generatie behoren. Een blik achter de schermen van de ‘Super Best Dealer of the Year 2012’.

Luc Franco

In 1891 begon overgrootvader Louis Frederix zuivelproducten te vervoeren met een hondenkar. Deze activiteit groeide uit tot het vervoer van winkelmateriaal met paard en kar naar steden als Gent, Brussel en Charleroi. Sedert 1924 leidde grootvader Gustaaf de zaak en hij nam er een bierhandel bij. Het bedrijf begon ook met transportactiviteiten voor de Limburgse mijnen. In 1947 werd het bedrijf overgenomen door vader Jozef. Hij investeerde meteen in een autocar en twee vrachtwagens. Vanaf 1950 werkte hij mee aan de aanleg van autostrades. Hij vervoerde ook steenkool naar steenbakkerijen en bracht pannen en bakstenen terug. Eveneens in 1950 begon hij met de verkoop van MAN vrachtwagens. In 1981 werd de firma opgesplitst. Voortaan stond Transport Frederix in voor het vervoer en Truck Center Frederix voor de verkoop en service van MAN trucks. Toen de vestiging in Heusden-Zolder te klein werd, verhuisde Truck Center Frederix in 1990 naar het industriegebied Ravenshout in Paal-Beringen. Drie jaar later vestigde Transport Frederix zich op een aanpalend perceel. In 2000 was het tijd voor de vierde generatie: sedertdien wordt het bedrijf geleid door Leon Frederix en zijn zus Rita. SCHAALVERGROTING EN ERKENNING In 2006 werd MAN Kempen-Limburg nv (MKL) opgericht. Naast Truck Center Frederix zijn de garages De Laak uit Geel en TSSI uit Opglabbeek de aandeelhouders. Truck & Trailer Dickens uit Arendonk, voormalig agent van De Laak, vervolledigt de structuur van deze nieuwe verkooporganisatie voor de zone Kempen-Limburg. MKL verkoopt nieuwe MAN-vrachtwagens en tweedehandse voertuigen van MAN en andere merken. Sinds 2011 is de organisatie onder de nieuwe naam MAN Kempen Limburg - Liège nv (MKLL) ook verantwoordelijk voor de verkoop in de regio Luik.

Leon Frederix en zijn zus Rita hebben als leidmotief: ‘kwaliteit, betrouwbaarheid en service’.

Daardoor steeg het aantal service partners van vier naar zes. Zowel Truck Center Frederix als de verkoopsorganisatie werden meermaals gelauwerd voor hun kwaliteit en service. In 2009 behaalde Truck Center Frederix het ISO certificaat 9001:2008 met de grootste onderscheiding. In 2012 kreeg het de titels van ‘Best MAN Dealer Of The Year’ en ‘Super Best Dealer of the Year’ tijdens de ‘Best of Transport’ awards. Afgevaardigd bestuurder Leon Frederix: “Het was de eerste keer dat een MAN-dealer deze prijs kon binnenhalen en daarenboven ging deze titel voor het eerst naar een Limburgs bedrijf.” Nog in 2012 heeft Truck Center Frederix zich, als eerste Belgische MANdealer, kunnen plaatsen voor de finaleronde van de internationale MAN Service Quality Award in Hannover.

In 2012 behaalde Truck Center Frederix de titels van ‘Best MAN Dealer Of The Year’ en ‘Super Best Dealer of the Year’ tijdens de ‘Best of Transport’ awards. Louis Frederix

KWALITEIT, BETROUWBAARHEID EN SERVICE Het leidmotief van MAN en Truck Center Frederix luidt: ‘kwaliteit, betrouwbaarheid en service’. Leon Frederix: “Het belang van service heb ik van jongs af meegekregen. Als we de klant een goede service bieden, zal hij zijn volgende wagen automatisch bij ons kopen. Daarom is het hart van ons bedrijf het atelier. Het is ook belangrijk om

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 5

Spotlight

transport

In de zeer ruime infrastructuur zijn alle moderne apparatuur en installaties voor onderhoud en herstelling van vrachtwagens, trekkers en getrokken materieel aanwezig.

Bij een eventuele panne kunnen de klanten een trekker of vrachtwagen huren, een service die sterk geapprecieerd wordt. SERVICE EN INFRASTRUCTUUR • • • • • • • • • • • •

Louis Frederix

Wisselstukkenmagazijn met sas voor levering buiten de werkuren 18 atelierpoorten 7 werkputten: 3 voor onderhoud, 3 voor herstellingen 1 diagnosestraat, Remmentestbank: hetzelfde type als in de keuringsstations Testbanken voor snelheidbegrenzers en tachografen Erkend installateur/hersteller van snelheidsbegrenzers en van analoge en digitale tachografen Hersteldienst voor motoren, versnellingsbakken, achterbruggen, … All-in service: onderhoud met keuring Ruime openingsuren: ma-vr van 7u00 tot 19u00; za van 7u00 tot 13u00 Non-stop depannagedienst (7/7 - 24/24 ) Verhuur van poolvoertuigen, vrachtwagens en trekkers Tankinstallatie

kort op de bal te spelen. Fouten kunnen overal gebeuren. Je moet dan wel open staan voor de klant, je eventuele fout durven toegeven en snel ingrijpen om het probleem op te lossen.” De sterkte van de service blijkt ook uit de zeer ruime infrastructuur. De werkplaatsen beschikken over alle moderne apparatuur en installaties voor onderhoud en herstelling van vrachtwagens, trekkers en getrokken materieel. De ateliers tellen liefst 18 poorten, naast een sas voor aflevering van wisselstukken buiten de werkuren. Klanten kunnen hun voertuigen ook voor of na de sluitingstijd afzetten. Met behulp van een toegangscode kunnen ze hun trucks veilig parkeren op de afgesloten parking aan de ingang. Dit is een extra service voor het cliënteel. Daarnaast dragen de ruime openingsuren (dankzij de tweeploegendienst) en de non-stop depannagedienst bij tot een maximale beschikbaarheid. “We investeren ook continu in kwaliteitsverbeteringen”, vervolgt Leon Frederix. “Sinds 2005 deden we de volgende investeringen:

de werkplaats werd heringericht (met o.a. drie nieuwe werkputten en één nieuwe diagnosestraat) en er kwamen nieuwe burelen, een vergaderzaal, een scholingsruimte en een nieuw magazijn. Tevens werd de parking volledig verhard en de wasplaats vernieuwd. Ook dachten we aan het milieu met 660 m² zonnepanelen, warmtepompen voor verwarming en airco, een nieuwe olieafscheidingsinstallatie met zinkput, hergebruik van regenwater, … Momenteel investeren we nog in de vernieuwing van de drie overige werkputten.” Vervangwagens zijn een ander belangrijk onderdeel van een goede dienstverlening. “Bij een eventuele panne kunnen de klanten een trekker of vrachtwagen huren, wat door hen sterk geapprecieerd wordt. Ook kunnen wij wagens naar de technische keuring brengen, eventueel samen met de oplegger of aanhangwagen. Bovendien kunnen wij trucks bij de klant afhalen en terugbrengen. Dat is vaak handig om de rijen rusttijden niet te overschrijden. Verder hebben we nog een aantal poolwagens.

Met deze personenwagens kunnen de chauffeurs terugrijden nadat ze hun truck bij ons hebben afgezet.” OPGELEID PERSONEEL Truck Center Frederix hecht veel belang aan de opleiding van zijn medewerkers. In de MAN Academy volgen zij jaarlijks een aantal dagen verplichte bijscholing. Daar worden specifieke cursussen gegeven voor de werkplaatsverantwoordelijken, de mecaniciens, de beheerders van de wisselstukken en de mensen van de naverkoopdienst. Vanaf 2016 zullen beroepschauffeurs, naast het rijbewijs, over een bewijs van vakbekwaamheid ‘code 95’ dienen te beschikken. Sedert eind 2012 organiseert Truck Center Frederix, in samenwerking met VVL-Febetra Limburg en Segers Select, de corresponderende opleidingen in de eigen vestiging. Ze zijn erkend in het kader van de KMOportefeuille, waardoor de deelnemende bedrijven recht hebben op subsidies. “Wij geven deze opleidingen zowel aan klanten als niet-klanten. Voor onze klanten is dit opnieuw een bijkomende service omdat zij hier in een vertrouwde omgeving zijn”, verklaart Leon Frederix. Frederix is terecht trots op zijn bedrijf: “Het is geen toeval dat we klanten hebben die al tot de derde generatie behoren. Bij ons staat de klant centraal en dat is al decennia lang het geval.”

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 6

transport

06 Case Study

08 VIP

11 Network

Frank Kimpe (Managing Director Volvo Truck Center)

“70 % van mijn tijd met personeelszaken bezig”

edere vrachtwagendealer droomt wel eens van een werkplaats waar de mechaniekers op zaterdagochtend al fluitend komen werken, van een showroom met oprecht enthousiaste verkopers en een backoffice waar de koffiekamer niet voortdurend als roddelruimte fungeert. Want hoe je het ook draait of keert, gelukkige mensen creëren gelukkige klanten. Dat weet ook Frank Kimpe - algemeen directeur van drie Volvo Truck Centers - die eind maart de Human Resources Award van Federauto ontving. “Een Volvo Truck Center is geen pretpark, maar we doen ons best”. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

TRANSPORT Management: Nog geen twee jaar aan de slag en al een Human Resources Award op zak. U bent duidelijk niet bij de pakken blijven zitten. Frank Kimpe: “Toen ik de leiding kreeg over Volvo Truck Center in 2008, was ik al meer dan 12 jaar aan de slag binnen de Volvo Group. Gaandeweg word je dan toch doordrongen van een bepaalde cultuur, een soort van Volvo-DNA dat het menselijke aspect steeds vooropstelt om tot een economisch resultaat te komen. Mijn doel is nu om die bedrijfscultuur te enten op de drie Volvo Truck Centers die ik onder mijn hoede heb. En vermits we nu al in de prijzen vallen, blijkt dat nog aardig te lukken ook (lacht).” TM: Wat heeft u op die korte termijn weten te verwezenlijken bij Volvo Truck Center? Kimpe: “Het is absoluut geen eenvoudige opgave om drie KMO’s uit drie verschillende regio’s met elk hun eigen cultuur tot een coherent geheel te smeden. En het is al zeker geen eenmansactie. Daarom wilde ik eerst en vooral de betrokkenheid en de beleving van mijn 63 medewerkers vergroten. Via individuele ontwikkelingsgesprekken zijn we erin geslaagd om onze mensen te stimuleren, om hun kleine en grote frustraties op de werkvloer weg te werken. Een medewerker die niet meer zal zeggen: "ik moet", maar "ik wil", die zal voor onze klanten het verschil maken. Ook als die klant net voor sluitingstijd het atelier komt binnengewaaid voor een dringende reparatie.” TM: Moeten we een Volvo Truck Center dan als een soort van pretpark zien waar iedereen fluitend rondhuppelt? Kimpe: “(lacht) Neen, zo ver zijn we nog niet. Maar het is wel opmerkelijk hoe een werksfeer kan omslaan, en hoe aanstekelijk een positieve instelling kan werken. Door te zeggen dat mensen met elkaar moeten com-

municeren vind ik het warm water helemaal niet uit, maar als ik zie hoe zelden die managementtheorieën effectief in de praktijk worden omgezet, denk ik wel dat we onze Human Resources Award niet gestolen hebben. Naast de ontwikkelingsgesprekken zijn we in 2012 ook gestart met sociaal overleg, creëerden we transparantie over het loonsysteem en zicht op de evolutie van de lonen en deskundigheidsfasen. Er zijn dus al heel wat bouwstenen gelegd, al is onze ‘reis’, zoals ik het noem, nog lang niet voorbij.” TM: Moet een Managing Director van een Volvo Trucks-dealer niet vooral bezig zijn met het verkopen van vrachtwagens? Kimpe: “Je gaat me niet geloven, maar ik ben soms 70 % van mijn tijd bezig met personeelszaken. Denk je dat ik zonder mijn mensen nog veel vrachtwagens zou verkopen? Er is nu eenmaal geen toverformule: we moeten dagdagelijks samenwerken met het betrokken personeel om de beste handelspartner voor onze klanten te zijn.” TM: U zegt dat de reis nog lang niet ten einde is. Wat zijn dan de volgende haltes? Kimpe: “Ontwikkelingsgesprekken houden is een eerste stap in het proces, nu wordt het tijd dat we de inhoud ervan nog beter gaan sturen. Iedereen één specifieke doelstelling geven, bijvoorbeeld, zodat ze stap voor stap beter zullen functioneren. Toch ben ik al heel trots op de vooruitgang die we geboekt hebben. Als je ziet hoe sommige van mijn mensen – zowel verkopers als mechaniekers – zich nu proberen in te beelden hoe een Volvo Trucks-klant zijn bezoek aan één van onze Truck Centers moet ervaren - en tot in de kleinste details proberen bij te sturen dan kan ik als directeur alleen maar lachen en hopen dat we deze weg kunnen blijven bewandelen...”.

Frank Kimpe, Managing Director van de Volvo Truck Centers van Ruisbroek, Kampenhout en Duffel, wil het typische VolvoDNA en de bijbehorende bedrijfscultuur tot op dealerniveau laten doorsijpelen.

Een medewerker die niet meer zal zeggen: "ik moet", maar "ik wil", die zal voor onze klanten het verschil maken. Frank Kimpe

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:39 Page 7

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 8

transport

08 VIP

11 Network

16 Topics

Ontmoeting met Olivier Lange, verkoper Truck Trading Mioli

“Passie voor transport en menselijk contact”

esterkt door zijn verleden als truckchauffeur ruilde Olivier Lange bijna 20 jaar geleden de cabine van een zware truck voor het bureau van een verkoper. Die keuze heeft hij zich nooit beklaagd, ondanks de evoluties van een steeds veeleisender wordende sector waarin geen enkele speler wordt gespaard. Zijn credo telt twee woorden: luisteren en beschikbaarheid.

Na een kortstondige carrière in de opnbare werken maakt Olivier Lange zijn rijbewijs voor zware voertuigen te gelde en wordt chauffeur internationaal transport. Twaalf jaar heen- en terugritten van en naar het Verenigd Koninkrijk later heeft hij geen zin meer om nachten door te brengen in zijn zware truck en verlangt hij naar een meer traditioneel familieleven. Dus onderzoekt hij de mogelijkheden die zich aandienen. Op een dag waarop hij met zijn vrachtwagen op onderhoud gaat, spreekt de garagist hem aan: “Olivier, je weet dat mijn verkoper einde van het jaar met pensioen gaat. Heb je geen zin om hem te vervangen?” Olivier Lange hapt toe en slaagt in de ene na de andere selectietest van het Scandinavische merk waarvoor hij in totaal 16 jaar lang zal werken, alvorens het team van DAF-dealer Truck Trading Mioli in Bande, gelegen op het kruispunt van de provincies Namen en Luxemburg, te vervoegen. EEN BEROEP IN EVOLUTIE “Ik heb altijd gemakkelijk contacten gelegd ”,

Frédéric Willems – frederic.willems@transportmedia.be

begint Olivier Lange. “Verkoper worden kon dus nogal natuurlijk lijken maar het was, na twaalf jaar als chauffeur, toch wel een grote sprong in het onbekende. Daartom heb ik eerst talloze theoretische opleidingen gevolgd. Mijn eerste stappen waren aarzelend, maar alles is vrij vlug in de plooien gevallen. Ik heb het geluk gehad om in een sector te werken waar de meeste mensen erg sympathiek zijn. Mijn verleden als chauffeur heeft in mijn voordel gespeeld,

“Ik heb het al aan mijn baas gezegd: als ik een stropdas moet dragen, dan stop ik ermee!”

Olivier Lange, verkoper Truck Trading Mioli

want dat gaf me geloofwaardigheid ten opzichte van mijn klanten. Ik heb met hen een vertrouwensrelatie kunnen uitbouwen en dat is één van de meest aangename aspecten van het beroep.” Gevraagd naar de vereiste kwaliteiten om een goede verkoper zijn, aarzelt Olivier Lange geen seconde: “In de eerste plaats moet je luisteren alvorens te praten. Als je het beroep van je gesprekspartner niet kent, is het niet mogelijk om het voertuig te definiëren dat aan zijn behoeften voldoet. Dit vak vergt eveneens een ruime beschikbaarheid, zowel wat aantal uren als wat geografische mobiliteit betreft. Het vraagt ook een goede technische kennis. Het beroep wordt trouwnes steeds complexer, zowal op technisch als op administratief vlak.” “Bij mijn debuut vertegenwoordigde het administratieve werk twee uur per dag. Vandaag hebben we een bediende die in een drie vierde job werkt voor twee verkopers en ik kan u verzekeren dat haar dagen, zoals die van ons, goed gevuld zijn!” Door

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 9

VIP

transport

Nochtans zeg ik soms tegen mezelf dat alles eenvoudiger was toen ik begon en dat ik zou willen terugkeren naar de essentie van het vak. Olivier Lange

de invoering van het Europees Gelijkvormigheidsattest (COC) moeten voertuigen op maat een individuele goedkeuring krijgen, wat talrijke formaliteiten vereist en meerdere maanden kan duren. “We kunnen het ons niet veroorloven om een voertuig van een klant te immobiliseren wegens administratieve tekortkomingen. We moeten dus doeltreffend zijn op dat vlak. Nochtans zeg ik soms tegen mezelf dat alles eenvoudiger was toen ik begon en dat ik zou willen terugkeren naar de essentie van het vak. In het bijzonder apprecieer ik het om op onafhankelijke wijze te kunnen werken, veel verplaatsingen te maken en met mijn klanten na te denken om gepersonaliseerde oplossingen te vinden.” STROPDAS EN GLANZENDE SCHOENEN Olivier Lange beklemtoont dat prospectie een steeds belangrijkere plaats inneemt in zijn dagelijkse activiteiten. Daar de onderhoudsintervallen van zware voertuigen steeds langer worden, is het noodzakelijk om deze teruglopende inkomsten te ver-

vangen door het aantrekken van nieuwe klanten. “Ik moet dus mijn potentiële klanten gaan bezoeken op hun werkplaats en soms is dat in het midden van de bossen! Dat is eigen aan de regio waarin we gevestigd zijn. Ik ben actief in een stuk van de provincie Namen, de provincie Luxemburg en het Groot-Hertogdom, samen met een collega. De mensen die we ontmoeten zijn authentiek: bij hen moet ik niet afkomen met een stropdas en gelakte schoenen en dat bevalt me perfect”, legt hij lachend uit. “Vorig jaar hebben we trouwens ook meer occasiewagens verkocht. We besteden veel aandacht aan deze specifieke markt omdat we zo de klanten aan ons kunnen binden met de kwaliteit van onze diensten.” “Het is met name dankzij het niveau van onze service dat wij een referentie zijn geworden in onze regio. Ik ben ervan overtuigd dat de klanten voor alles voor Mioli kiezen en daarna voor de merken die we vertegenwoordigen. Aangezien we over

een carrosseriewerkplaats beschikken, kunnen we een compleet voertuig leveren en op flexibele wijze werken.” Bij de zware voertuigen heeft Mioli een hoog percentage onderhoudscontracten (meer dan 50%). “Dat is meer bepaald het geval bij onze vier grootste vloten: de Laiterie des Ardennes, de zagerij Fruytier en de transporteurs Charlier en Eurogaume.” Elk jaar krijgt Olivier Lange objectieven maar voelt hij niet – te veel – dagelijkse druk. “De prijsonderhandelingen met de transporteurs zijn nochtans minder aangenaam dan toen ik begon. Vandaag hebben de transporteurs beperkte financiële middelen en deze tendens breidt uit bij de kleinste vloten, die dreigen te verdwijnen. We kunnen wel rekenen op de acties van de invoerders om onze verkoop te stimuleren”, besluit hij. “De marges bij deze acties zijn eerder beperkt maar ze vertegenwoordigen een bijkomend volume en dat is altijd mooi meegenomen.”

HERINNERINGEN IN OVERVLOED In de loop der jaren heeft Olivier Lange talrijke anekdotes beleefd. “De meest indrukwekkende gebeurde toen ik een chassis-cabine verkocht aan een persoon die actief was in de carrosserie van wagens voor paardentransport. Enkele dagen na de levering ben ik daar teruggekeerd en het nochtans nieuwe voertuig verkeerde in een trieste staat: het dak en de achterkant van de cabine waren op behoorlijk brute wijze doorgezaagd. Ze waren er een een luxueuze mobilhome van aan het maken. Een smid is er niets tegen!”

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 10

publireportage

“Onze dealers zetten persoonlijk hun schouders onder elk dossier”

Fuso mikt op meerverkoop met leasingservice op maat

oor investeringen in uw wagenpark, kijkt u als zelfstandige of kmo meer dan ooit naar het volledige kostenplaatje. Het huidige economische klimaat vraagt om heldere financiën en duidelijkheid. En dat is precies wat Fuso-verdeler Beherman Motors u biedt. Dankzij F-Lease, de leasingservice op maat, weet u onmiddellijk hoeveel uw Canter elke maand zal kosten.

De Fuso Canter bestaat een halve eeuw en rijdt al ruim 35 jaar over Belgische wegen. Die gevestigde reputatie ligt samen met de uitstraling van de Daimlergroep aan de basis van de aanhoudende populariteit. “Het is bovendien een betrouwbaar voertuig met een lange levensduur en een lage onderhoudskost, getuige de service-intervallen van 40.000 kilometer”, vertelt Ronny Stuyck, Sales Manager Trucks bij Beherman Motors. ONE-STOP-SHOP Betrouwbaarheid, service, flexibiliteit in afwerking: de 35 Belgische Fuso-dealers hebben alles in huis om zelfstandigen en kmo’s op hun wenken te bedienen. En al helemaal nu ze u met F-Lease ook een gepaste leasing- of rentingformule kunnen voorstellen. “De Fusodealer vormt een one-stop-shop waar je als klant onmiddellijk ook een zicht krijgt op het financiële plaatje. En dat maakt een verschil, want wie investeert in een Canter wil precies weten wat hem dat elke maand gaat kosten. Want 35.000 euro in totaal of 600 euro per maand betekent gevoelsmatig een groot verschil”, stelt Ronny Stuyck. VAST AANSPREEKPUNT U hoeft dus niet langer aan te kloppen bij verschillende banken om uw Canter te financieren, maar kunt alles laten afhandelen bij uw lokale Fuso-dealer. “Een groot voor-

WWW.FUSO.BE

deel, want onze dealers zetten persoonlijk hun schouders onder elk dossier, terwijl je bij de bank gewoon het zoveelste nummer in de rij bent. Bovendien blijft de lokale dealer altijd het vaste aanspreekpunt.” READY 4 WORK Maar niet alleen dankzij F-Lease bespaart u een hoop tijd. Ronny Stuyck: “We spelen kort op de bal. Daarom hebben we ook het Ready 4 Work-concept ontwikkeld, voor de Canters van 3,5 ton. We hebben niet minder dan 48 kant-en-klare modellen op stock voor onmiddellijk gebruik. Klanten die van vandaag op morgen een vrachtwagen nodig hebben, kunnen kiezen uit een ruime waaier aan oplossingen.” INNOVATIEF GAMMA De Fuso Canter staat bekend om zijn enorme flexibiliteit, dankzij talloze opties voor de cabine en de vele opbouwmogelijkheden, van gesloten of geïsoleerde kast tot kraan, driezijdige kipper of depannagewagen. “De 3,5tonners vertegenwoordigen 70 procent van de verkoop. Maar ook in de andere segmenten blijven innovaties niet uit. Zo is de nieuwe Canter Eco Hybrid, de enige 7,5-tons vrachtwagen met hybride-aandrijving in zijn segment. En voor offroadgebruik hebben we de 6,5-tons Canter 4x4”, aldus nog Ronny Stuyck.

Betrouwbaarheid, service, flexibiliteit in afwerking: de 35 Belgische Fuso-dealers hebben alles in huis om zelfstandigen en kmo’s op hun wenken te bedienen.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 11

Network

transport

Dealernetwerk vrachtwagens

Stilstaan is achteruitgaan

et commerciële succes van de vrachtwagenmerken wordt voor een groot stuk bepaald door het samenspel tussen invoerder en netwerk. Binnen dit geheel is de rol van de concessiehouder sterk geëvolueerd de laatste jaren. Wat begon als vrachtwagenverkoper pur sang, is inmiddels uitgegroeid tot technisch specialist, financieringsadviseur, raadgever en dienstverlener.

Voor de uitbouw van een netwerk, beschikt de invoerder over drie opties: de eigen filialen, zelfstandige garages of een combinatie van de twee. ZELFSTANDIGE OF FILIAALHOUDER In België maken drie merken exclusief gebruik van zelfstandige dealers. Dit is het geval bij DAF, Iveco en Renault, terwijl Volvo, MAN, Scania en Mercedes gebruik maken van een mix van filialen en zelfstandigen. De keuze van de juiste partner is een cruciale factor. Luc Serrien, verantwoordelijk voor het dealernetwerk bij DAF, is duidelijk: “Al onze partners zijn zich meer dan ooit bewust dat enkel de beste

Guillaume Maris

service fundamenteel is voor het huidige en het toekomstige succes. Guy Vanhuffel, die dezelfde rol vervult bij het Belgische netwerk van Iveco zweert bij “de meerwaarde van een zelfstandige ondernemer”. Naast hun eigen doelstellingen en motivatie, worden deze zelfstandige partners uiteraard ook geacht om zich te houden aan de krijtlijnen die door de fabrikant uitgetekend worden. Bij DAF zijn dit de ‘European Basic Standards’. Renault Trucks maakt dan weer gebruik van de selectiecriteria die van toepassing zijn op de infrastructuur en de procedures op het vlak van werkplaats, showroom, internationale bijstand, onthaal en commerciële orga-

Naast hun eigen doelstellingen en motivatie, worden deze zelfstandige partners uiteraard ook geacht om zich te houden aan de krijtlijnen die door de fabrikant uitgetekend worden.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 12

transport

11 Network

16 Topics

Van zijn kant bracht MAN in 2012 twee concessies (Ciney en Doornik) onder in een eigen filiaal. De Duitse constructeur laat er echter geen twijfel over bestaan dat de filialen beheerd worden als concessies en beoordeeld worden op hun prestaties. Mercedes-Benz BeLux geeft de voorkeur aan een gemengd netwerk – ‘own en independent retail’ - die op gelijke voet worden behandeld in overeenstemming met de richtlijnen van de zogenaamde Block Exemption.

Een vestiging in de directe nabijheid van de klant is onontbeerlijk en de sleutel tot succes.

nisatie. De Franse constructeur haalt zijn inspiratie uit audits en tevredenheidsenquêtes om de prestaties van de concessiehouders in kaart te brengen. De partners waarmee Mercedes-Benz in zee gaat, moeten beantwoorden aan de zogenaamde BER-normen en de richtlijnen van Mercedes-Benz om erkend te worden als ‘sales outlet’ en/of erkende servicepartner. Bij Scania is de strategie uitgesproken gebaseerd op de filialen. Dit geeft de Zweedse constructeur meer armslag om in

te grijpen in de organisatie. Dit werd recent duidelijk geïllustreerd door de verschuivingen binnen het netwerk. De activiteiten van de werkplaatsen van Brugge en Mechelen verhuisden naar andere werkplaatsen en er werd fors geïnvesteerd in de filialen in Huizingen en Torhout. Bij Scania horen we dat “de concentratie van de activiteiten moeten bijdragen tot het behoud van het performante serviceniveau dat de onderneming hoog in het vaandel voert.”

“Ons netwerk is evenredig gespreid over het gehele Belgische grondgebied en biedt een allround-gamma: bestelwagens, distributievoertuigen, bouwvoertuigen en vrachtwagens voor internationaal transport.”

Guy Gogne, Renault Trucks

DICHT IN DE BUURT EN PROFESSIONEEL Bij alle merken wordt de nabijheid t.o.v. de klanten als succesfactor beschouwd. Deze stelling wordt volmondig beaamd door Jean-Marie Verheyen, die bij Iveco verantwoordelijk is voor marketing en communicatie: “We werken samen met partners die gepassioneerd zijn door hun beroep en onze producten. Onze dealers zijn hoofdzakelijk familiale bedrijven die een zeer sterke band hebben met hun klanten. Dit is één van onze sterkste punten!” Guy Gogne, marketing manager bij Renault, is vol lof over het dealernetwerk: “Ons netwerk is evenredig gespreid over het gehele Belgische grondgebied en biedt een allround-gamma: bestelwagens, distributievoertuigen, bouwvoertuigen en vrachtwagens voor internationaal transport.

DEALERNETWERKEN ONDER DE LOEP In vogelvlucht overlopen we de belangrijkste evoluties en andere wijzigingen in de verschillende dealernetwerken: • DAF : begin september wordt TT Luxemburg geopend. In de vestigingen van TT Antwerpen, Truck Trading Limburg, Dendermonde Truck & Trailer Service, De Plecker Pauwels in Steenhunffel en Garage Aerts in Mechelen zijn grote veranderingen op til • Iveco : Garage Joudan in het Groothertogdom Luxemburg krijgt een tweede vestiging, en begin 2012 werd Eagles Trucks Center overgenomen door de familie Maenhout • Renault : :grootschalige investeringen bij Garage Antoine (Geraardsbergen) en Lens Motor (Luik) • Scania : activiteiten in Brugge en Mechelen zijn verhuisd naar Torhout en Neder-over-Heembeek, nieuwe werkplaats in Huizingen • MAN : dealers in Ciney en Doornik werden onder een eigen filiaal ondergebracht

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 13

publireportage

“Minimale stilstand dankzij knowhow én wisselstukken”

Scania ontlast transporteurs met Trailer Services

w Scania-dealer doet alles om uw vrachtwagenpark in topconditie te houden. Dus waarom niet dezelfde kwaliteit nastreven voor uw opleggers? Het kan nu perfect, dankzij Scania Trailer Services. Voor minder zorgen, meer tijd en vooral: een flinke besparing, vandaag en morgen.

Waarschijnlijk doorkruist u, net als veel andere transporteurs, het hele land voor het onderhoud van uw opleggers. Maar waarom eigenlijk? Zou het niet stukken gemakkelijker zijn als uw vertrouwde Scania-dealer ook die service voor zijn rekening nam? De voordelen klinken u ongetwijfeld als muziek in de oren: minder administratieve last, een minimale stilstand en bijgevolg fikse besparing. Scania beschikt bovendien over een jarenlange expertise in vrachtwagentechniek. Met andere woorden: kwaliteit verzekerd! ONE-STOP-SHOP Dankzij Trailer Services verandert uw lokale Scania-dealer in een one-stop-shop voor al uw praktische bekommernissen. Nils Van Praet, sales en operations manager bij Transport Van Praet, getuigt: “Onze dealer in Neder-OverHeembeek beschikt zelfs over de apparatuur om onze combinaties uit te lijnen. En dat vind je niet overal. Wij maken graag gebruik van deze service, want de uitlijning heeft een grote impact op het brandstofverbruik.” HOOGOPGELEIDE TECHNICI Vroeger gingen de opleggers van Van Praet naar wel vijf verschillende firma’s voor onderhoud. Maar die tijd lijkt voorbij. “Zelfs met koelunits kunnen we gewoon bij onze Scania-dealer terecht”, vertelt Nils Van Praet. “Daar zijn hoogopgeleide technici met de WWW.SCANIA.BE

nodige licenties aanwezig. Ze beschikken bovendien over de modernste diagnoseapparatuur en gespecialiseerd gereedschap.” Scania-technici zijn opgeleid en gecertificeerd voor alle trailertypes. Een greep uit het aanbod: SAF-Holland, BPW, ROR, SAE, Knorr-Bremse, Gigant, Haldex, Wabco, d’Hollandia, Hella … WISSELSTUKKEN AANWEZIG Scania heeft de meeste vervangstukken voor opleggers in de eigen toeleveringsketen geïntegreerd. Zo bent u zeker van een grote beschikbaarheid van originele onderdelen. Vanuit het centrale magazijn in Opglabbeek zijn deze stukken binnen de drie uur leverbaar. “Zo profiteren wij als transporteur van een minimale stilstand”, weet Nils Van Praet. U merkt, de Scania Trailer Services betekenen alleen maar voordelen voor uw transportactiviteit. Ga daarom eens langs bij uw Scaniadealer. En neem gerust uw oplegger mee!

Scania heeft de meeste vervangstukken voor opleggers in de eigen toeleveringsketen geïntegreerd. Zo bent u zeker van een grote beschikbaarheid van originele onderdelen.

SNEL STARTKLAAR NA PECH Als uw oplegger defect raak onderweg, heeft u aan één telefoontje genoeg. Scania Assistance zorgt voor onderhoud ter plaatste om uw oplegger zo snel mogelijk weer startklaar te krijgen.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:40 Page 14

transport

11 Network

16 Topics

RENAULT/VOLVO SAMEN MAAR TOCH APART In het begin van dit jaar deed de toenadering tussen Volvo Trucks Belgium en Renault Trucks Belgium veel stof opwaaien. Peter Himpe, vicevoorzitter van Volvo Trucks Belgium, staat aan het hoofd van de Benelux-structuur van beide merken. De organisaties werden samengevoegd met het oog op synergiën op administratief vlak. Dit is allerminst het geval voor de commerciële- en marketingstrategie. Ook de dealernetwerken blijven hun eigen traject uitstippelen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Nederland zullen Volvo en Renault in ons land op een autonoom netwerk beroep blijven doen, omdat de ‘voertuigenportefeuille’ van beide merken groot genoeg is. Dit blijft zeker het geval tot eind 2014, wanneer de huidige concessie-overeenkomsten vervallen.

Renault Trucks en Volvo Trucks hebben beslist om hun eigen netwerk in België te behouden..

Enquêtes hebben aangetoond dat onze klanten vooral tevreden zijn over de dienstverlening van de Renault Trucks-concessiehouders omwille van het uitgebreide gamma aan voertuigen en diensten, zoals verzekeringen, financiering, onderhoudscontracten en de flexibiliteit van onze dealers om in te spelen op de specifieke wensen van de klant. Een partnership in de ware betekenis van het woord…”. Helen Van Nuffelen, Corporate Communication Manager & Press Relations Mercedes-Benz Commercial Vehicles, legt de nadruk op het professionele karakter van het dealernetwerk: “Mercedes-Benz beschikt over een stabiel, trouw en evenwichtig netwerk, dat perfect in staat is om in te spelen op de behoeften van ons klantenbestand. De lat ligt bijzonder hoog en daarom zijn we ervan overtuigd dat we over de best mogelijke partners beschikken. Die staan borg voor een enorme deskundigheid en uitmuntende service. Dit vindt men terug in de verkoopsafdeling, maar ook in de dienst na verkoop. In dit verhaal is er uiteraard een centrale rol weggelegd voor de klant”. POLYVALENT De moderne concessiehouder blinkt uit in veelzijdigheid. Dit is vandaag het geval en deze polyvalentie zal in de toekomst verder

aan belang winnen. Dit is toch de overtuiging van Luc Serrien van DAF. Hij ziet de concessiehouder van morgen als een ‘allround dienstverlener’. Jean-Marie Verheyen van Iveco hecht veel belang aan de kwaliteit van de dienstverlening die de klant in staat moet stellen om optimaal over zijn vloot te kunnen beschikken. Volgens Guy Gogne (Renault Trucks) kan het belang van een dealer nauwelijks overschat worden: de dealer moet zijn klant ondersteunen, en dit op verschillende niveaus: techniek, planning, efficiënt brandstofbeheer, onderhoud, wisselstukken, opleiding, …”. Mercedes-Benz beseft maar al te goed dat het beroep van concessiehouder in volle ontwikkeling is. Helen Van Nuffelen: “Een dealer moet veel meer doen dat alleen maar een voertuig verkopen. Onze dealers worden niet alleen verondersteld om een perfecte kennis te hebben van het product, maar ze moeten ook honderd procent op de hoogte zijn van de financiële aspecten die om de hoek loeren bij de aankoop van het voertuig en de gehele levensduur ervan. Zij moeten met andere woorden in staat zijn om de TCO (Total Cost of Ownership) van een voertuig te berekenen, waarbij rekening moet gehouden worden met de restwaarde, servicecontracten, het brand-

AANTAL CONCESSIES (FILIALEN)

• DAF

• Iveco

• MAN

30 (5)

• Mercedes-Benz 26 (6 Own retail) • Renault

• Scania

25 (17)

• Volvo

31 (3)

Een concessiehouder uitgegroeid tot een soort van consultant: een contactpersoon voor alle aspecten rond de aankoop, financiering en onderhoud/herstelling van een voertuig. Helen Van Nuffelen, Mercedes-Benz

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 15

Trends

stofverbruik, de rijstijl, enz… Een concessiehouder is m.a.w. uitgegroeid tot een soort van consultant: een contactpersoon voor alle aspecten rond de aankoop, financiering en onderhoud/herstelling van een voertuig. Noem het maar de ‘onestop-shopping’-variante van MercedesBenz in functie van de klant.” Scania gaat ervan uit dat “het aantal Belgische vrachtwagens in omloop niet fundamenteel zal stijgen in de loop van de komende jaren. Bovendien hebben de moderne vrachtwagens en bussen van Scania minder onderhoud nodig. Dit onderhoud neemt dan nog eens steeds minder tijd in beslag. De nieuwe (en toekomstige) technologieën zijn zo ontwikkeld dat ze eerder ‘op afstand’ moeten aangepakt worden. Scania Belgium heeft dan ook beslist om zijn strategie aan te passen in functie van toekomstige vereisten”. Bij MAN Truck & Bus Belgium is men ervan overtuigd dat de concessiehouders optimaal moeten ondersteund worden. Ze moeten de middelen krijgen om de kwaliteit van hun dienstverlening op punt te zetten en hun dienstenaanbod uit te breiden.

network

De concessiehouder van morgen zal zich tot allrounder moeten omvormen: technicus, raadgever, financieel adviseur, dienstverlener,…

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 16

transport

16 Topics

Transport Topics

RENAULT TRUCKS START MET SEIZOENSFINANCIERINGEN VOOR DE BOUW

In de bouw is er niet elke maand van het jaar evenveel activiteit. Door de weersomstandigheden liggen talrijke bouwwerven in de wintermaanden stil. Voor bouwbedrijven betekent deze lagere activiteit onvermijdelijk minder inkomsten. Om hun bedrijfscashflow niet in gevaar te brengen en om de kostprijs van de voertuigen te optimaliseren, biedt Renault Trucks via Renault Trucks Financial Services een systeem van seizoensfinanciering aan voor alle voertuigen uit het constructiegamma. Hierdoor worden de kosten voor de klant aangepast aan het gebruik van de voertuigen. "In plaats van elke maand dezelfde financieringsaflossing te rekenen, bieden wij tijdens de wintermaanden verlaagde aflossingen aan", aldus Michel Girod, Vice President Commercial Vehicles bij Renault Trucks. Op die manier kan de klant zijn kosten evenredig aanpassen aan het gebruik van de trucks. "Met dit systeem nemen wel veel ongerustheid weg bij de klanten", besluit Michel Girod.

DAF LANCEERT FIRST CHOICE-PROGRAMMA DAF heeft sinds kort het First Choice-programma voor recente tweedehandsvoertuigen in het leven geroepen. Dit programma wordt geïntegreerd in het DAF Used Trucks-aanbod en omvat voertuigen die aangeboden worden door DAF-dealers in heel Europa. Voertuigen met een ‘First Choice’-badge zijn jonger dan vijf jaar, hebben maximaal 500.000 kilometer op de teller en beschikken over een volledige onderhoudshistoriek. DAF biedt een garantie van 6 maanden aan op de voertuigen, die bovendien ook met een onderhoudsen reparatiecontract geleverd kunnen worden. Ook een aangepaste financiering via Paccar Financial behoort tot de mogelijkheden.

Transportdienstverlener VIALTIS kondigt de komst van de RoadBox SAT terminal voor Europese wegvervoerders aan, een telebadge-oplossing die ook voor de toekomstige Ecotaxe in Frankrijk ingezet zal kunnen worden. Vialtis ondertekende hiervoor een akkoord met SHT Telepass.

CONTI 360° FLEET SERVICES BREIDT UIT Goed drie jaar geleden startte Continental met het multidienstenpakket Conti360° Fleet Services. Het systeem biedt vijf verschillende diensten aan: ContiFitmentService (bandenkeuze), ContiFleetCheck (bandencontrole), ContiFleetReporting (bandenbeheer), ContiCastingManagement (demonteren, controleren en retourneren van oude banden voor rechapage of recyclage) en ContiBreakdownService (Europese pechverhelpingsdienst). Continental biedt het pakket al aan in 14 landen, maar weldra zullen er nog een aantal nieuwe aan toegevoegd worden. Het Conti 360°netwerk telt intussen zo’n 2.500 partners.

ATCOMEX OPENT SERVICECENTER IN GENK

EN OOK NOG... Het Nederlandse Berman Techniek komt naar Transtechnica met de nieuwe DelStar alternators met een zeer groot elektrisch vermogen. Momenteel levert de krachtigste uitvoering 400A (24 Volt) en 600A (12 Volt). De techniek van de DelStars wijkt op meerdere punten af van de gangbare alternators, waardoor bij laag toerental reeds een groot vermogen geleverd wordt. Berman Techniek bezit de exclusieve verkoop voor West-Europa.

VIALTIS ANTICIPEERT OP ECOTAXE MET ROADBOX SAT

Techno Automotive Equipment (TAE), gespecialiseerd in garage-uitrusting, brengt een nieuw Josam-wieluitlijnapparaat naar Transtechnica. Daarmee kan een vrachtwagen-opleggercombinatie in vijf minuten uitgelijnd worden. Josam maakt gebruik van vast opgestelde meetschalen, zodat de hele combinatie in één beweging gemeten kan worden. Uit onderzoek blijkt dat slecht uitgelijnde voertuigen een jaarlijke meerkost van 2.000 à 3.000 euro veroorzaken. Tel uit je winst...

Tankconstructeur Atcomex opent een nieuw servicepunt in Genk, in samenwerking met CTSL (Container & Trailer Service Limburg). Het servicecenter zal de dienstverlening naar de Limburgse klanten van Atcomex verhogen, maar wordt ook de uitvalsbasis voor bedrijven uit het oosten van het land. Het nieuwe servicecenter vervolledigt het netwerk van Atcomex, dat in Gullegem en Hamme al twee servicepunten telde.

Alle actualiteit over de sector op...

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page17

PALEIS 7

N IE UW

TRANSTECHNICA AfterSales Vakbeurs voor Truck, Trailer, Transport & Industrie 16 – 17 MEI 2013

BRUSSELS EXPO – PALEIS 7 Exclusieve en gespecialiseerde vakbeurs voor AfterSales professionals 6aaZ ^ccdkVi^Zh! igZcYh! egdYjXiZc Zc Y^ZchiZc dcYZg c YV` :Zc bjhi kddg Za`Z AfterSales egd[Zhh^dcVa ^c YZ igVchedgihZXidg igjX`! igV^aZg! WjhWgVcX]Z d[ ^cYjhig^Z C^Zi iZ b^hhZc kddg iZX]c^hX]Z Y^ZchiZc kVc dkZg]ZYZc! ^ciZgXdbbjcVaZh d[ \ZbZZciZc

Registreer u nu op www.transtechnica.be Info: transtechnica@i-one.be of tel +32 2 7870202

OFFICIËLE CATALOGUS

TRANSTECHNICA 2013 I VOORWOORD

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page18

Eerste Aftersalesbeurs voor Truck, Transport, Trailer en Industrie

TransTechnica, 16 & 17 mei 85 exposanten N

aast AutoTechnica is er nu dus TransTechnica, , de eerste en enige aftersales vakbeurs specifiek voor professionals actief in de branche van transport, truck, trailer en industrie. Op 16 en 17 mei staat paleis 7 van Brussels Expo dus in het teken van producten en diensten gaande van aftersalesconcepten en equipment tot smeermiddelen en toepassingen voor het zwaardere werk.

De vraag naar een specifiek aftersalessalon kwam er voornamelijk uit de hoek van exposanten en bezoekers van diverse transportbeurzen zelf die meer op zoek waren naar slijtagedelen, onderdelen, technische atelierinrichting, smeermiddelen of banden. Of professionele bezoekers eerder in de sfeer van transport of industrie die AutoTechnica traditioneel wel bezochten, zeiden eerder al aan deelnemers dat ze wel voor een deel hun gading vonden maar niet altijd voor hun zwaarder materiaal. En een aantal exposanten gaf aan wel actief te zijn in hun branche maar tijdens AutoTechnica toch voorrang gaf aan het automotive aftersalessegment. Een recent onderzoek toonde aan dat een transport-

bedrijf met een vloot van 50 bedrijfswagens of combinaties op jaarbasis gemiddeld voor 325.000 EUR aan onderdelen of slijtagedelen bestelt, gewichtige cijfers dus. Navraag leerde dat TransTechnica kort, zeer doelgericht, makkelijk en handig qua deelname en uiteraard betaalbaar voor alle partijen moest zijn. In minder dan 6 maanden toonden 85 exposanten zich bereid om deel te nemen. BEURS VOOR AFTERSALESPROFESSIONALS OP ZOEK NAAR SPECIFIEKE OPLOSSINGEN EN TRENDS! Garages of onderhoudsplaatsen voor zwaarder vervoer, transportbedrijven met

of zonder werkplaats, autocar- & busbedrijven of hun operatoren, technische werkplaatsen van gemeenten, steden of pakweg intercommunales of brandweer, hebben specifieke noden op vlak van onderdelen, banden, smeermiddelen of uitrusting. Zaken die een specifieke aanpak vergen of een andere technische benadering voor de logistiek van slijtagedelen of onderdelen. COMFORTABEL NETWERKEN 85 exposanten stellen zich voor in perfecte netwerkomstandigheden (free drinks voor bezoekers, parking E ligt op wandelafstand van de ingang) op een overzichtelijke beursvloer. Er werd geopteerd voor klein-

TRANSTECHNICA 2013 I VOORWOORD

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page19

TransTechnica 2013 is een organisatie van i-ONE op initiatief van FAM - Federatie Automaterialen en AutoTechnica

schalige stands die op korte tijd een duidelijk beeld geeft van de aanbieders. MEER DAN 85 EXPOSANTEN VERWELKOMEN U: ABL PRO - ACCU VIKS - AEB - AIS-BELGIUM - ALPHA OILS - ARCXIS - AUTRANS TRANSMISSIONS - BERMAN TECHNIEK BERNER BELGIË - CARGO SERVICE CARROSSERIE SERVICE - CAR SYSTEM CASTILLO VALERE - CTP SYS - DECOBA DEER (Delco Remy) - CP BENELUX DEFEVER CONSTRUCT - DIFITEC DOMETIC WAECO - DW TOOLS ECO-WASH - EDUCAM SERVICES - EMM INTERNATIONAL - EMROL - EPS AUTOMOTIVE - EUROCARPLATES - EXIDE TECHNOLOGIES - FEBI BENELUX FEDERAUTO - FLEET SUPPLIES - FLEET SERVICE - FORCE TOOLS - GENERAL EQUIPMENTS - GESCO - GES-GROUP GLOBE SPOT - HALDEX - HENRARD HMC FRICTIONS - HOCKÉ PARTS - ICT TRUCK & TRAILER PARTS - IMBEMA RHIWA - JANS TRANSPORT EFFICIENCY - KRAUTLI - KROON-OIL - KS TOOLS - L’HOMME TOOLS & FASTENERS - LIMBURGS BANDAG BEDRIJF - LOADLOK - METALCED - N-PRODUCTS - NEDERMAN - NOKIAN HEAYVY TYRES - NOVATIO INTERNATIONAL - ONSPOT - PROVEQ BELUX - PW EQUIPMENT - RINGFEDER - RDS ELECTRONICS - ROLAND INTERNATIONAL - SAF BENELUX - SCANIA PARTSLINE - SNAP-ON TOOLS - SOBELTOP - SOUDURES & DECOUPES - TECHNO AUTOMOTIVE EQUIPMENT - TECHNOLIT - TEXACO LUBRICANTS - TRAILER PRODUCTS EUROPE - TRANSPORTMEDIA - TRAXGO TRUCK TYRE PARTNER - TURBO’S HOET / TURBO’S HOET PARTS - UNIL LUBRICANTS - UPTR - VABOTEC - VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT - VS REPAIR - VOSSCHEMIE VTC - WEMMEL TOOLS - SONIC EQUIPMENT - WURTH BELUX -XENUM - ZASCO - ZF SERVICES BELGIUM - uittreksel exposantenlijst dd. 22/04/2013.

TRANSTECHNICA PRAKTISCH: Plaats: Brussels Expo, Paleis 7 Parking: Parking E, bereikbaar via Keizerin Charlottelaan, 1020 Brussel Data: Donderdag 16 en vrijdag 17 mei 2013 Openingsuren: van 13u tot 21u Toegang: Na pre-registratie via www.transtechnica.be Free drinks Info: transtechnica@i-one.be of via 02 787 02 02

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page20

RUBRIEKEN

ABL PRO Lieu dit le Bochet FR-55600 BREUX T. +33 3 29 87 22 21 F. +33 3 29 87 22 21 f.vercheval@ablpro.net www.ablpro.net

Batterijen Oliën / smeermiddelen Reparatiediensten Tracking & Tracing Werkplaatsuitrusting & inrichting

ACCU VIKS Filliersdreef 65 9800 DEINZE T. 09 386 78 58 F. 09 386 58 16 info@accuviks.be www.accuviks.be

Fabrikanten & distributie banden en wielen Onderdelen / slijtagedelen Takeldiensten Truck & Trailer / bus parts / accessoires Gereedschappen

AEB Z.5 Mollem 400 1730 ASSE T. 02 452 80 01 F. 02 452 84 64 info@aeb.be www.aeb.be

Opleidingen Tankstation inrichting Truckwashsystemen

ALPHA OILS Nagelsberg 42 2490 BALEN T. 0478 07 92 92 info@alphaoils.com www.alphaoils.com

ARCXIS Aarschotsebaan 1a 3370 BOUTERSEM T. 016 77 09 66 F. 016 77 82 66 info@arcxis.be www.arcxis.be

AUTOMOTIVE & INDUSTRIAL SUPPLY

N ° 1 I N F I L TR A T I O N

Mechelsesteenweg 660 1800 VILVOORDE T. 02 252 55 44 F. 02 252 60 47 info@aisbelgium.be www.aisbelgium.com

AUTRANS

CTP Jellinghausstraat 18 NL-5048 AZ TILBURG T. +31 13 469 18 85 F. +31 13 469 15 35 info@autrans.nl www.autrans.nl

BERMAN TECHNIEK

Tisseltsesteenweg 49 2830 WILLEBROEK T. 03 820 78 30 F. 03 830 01 52 info@ctpsys.be www.ctpsys.be

DEER Veldkersweg 34 NL-3053 JR ROTTERDAM T. +31 10 461 06 77 F. +31 10 461 11 01 bt@berman-techniek.nl www.bermantechniek.com

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page21

R. Pelgrimslaan 20-22 1731 ZELLIK T. 02 465 60 06 F. 02 466 80 78 info@deer-online.com www.deer-online.com

DEFEVER CONSTRUCT

BERNER BELGIEN Bernerstraat 1 3620 LANAKEN T. 089 71 91 91 F. 089 71 91 85 info@berner.be www.berner.be

CARGO SERVICE

Dehemlaan 18 8900 Ieper T. 057 20 38 81 F. 057 21 50 34 info@cargorent.be www.cargorent.be

DIFITEC Kampweg 178 2990 WUUSTWEZEL T. 03 669 93 83 F. 03 669 52 03 ronny@cargoservice.be www.cargoservice.be

CARROSSERIE SERVICE

Hekkestraat 47A 9308 HOFSTADE-AALST T. 053 60 89 08 F. 053 30 01 24 info@difitec.be www.difitec.be

DOMETIC Leegstraat 125 8780 OOSTROZEBEKE T. 056 66 41 27 F. 056 66 72 93 info@carrosserie-service.be www.carrosserie.service.be

CP BENELUX

Zinkstraat 13 1500 HALLE T. 02 359 80 40 F. 02 359 80 50 info@dometic.be www.dometic.com

ECO-WASH Industrielaan 44 3730 HOESELT T. 0800 79127 F. 0800 76375 benelux@cp.com www.cp.com

Doorniksesteenweg 151 8580 AVELGEM T. 056 72 32 51 F. 056 70 20 51 info@eco-wash.be www.eco-wash.be

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page22

EDUCAM

FEBI Jules Bordetlaan 164 1140 BRUSSEL T. 02 778 63 30 F. 02 779 11 32 info@educam.be www.educam.be

EMM INTERNATIONAL

Bouw 18 9255 BUGGENHOUT T. 052 39 90 39 F. 052 33 03 93 heidi.dekinder@bilsteingroup.com www.febi.com

FLEET SERVICE Marsweg 59 NL-8013 PE ZWOLLE T. +31 38 467 66 00 F. +31 38 467 66 99 www.emm.com

EMROL

Dijkstraat 28 9160 LOKEREN T. 09 340 63 90 F. 09 348 62 70 sales@fleetservice.be www.fleetservice.be

FEDERAUTO Industrieweg 15 2390 MALLE T. 03 309 24 24 F. 03 311 79 50 info@emrol.com www.emrol.com

EPS AUTOMOTIVE

Jules Bordetlaan 164 1140 BRUSSEL T. 02 778 62 00 F. 02 778 62 24 mail@federauto.be www.federauto.be

FLEET SUPPLIES Spuiweg 23 NL-5145 NE WAALWIJK T. +31 416 33 73 34 F. +31 416 34 27 70 info@epsautomotive.nl www.epsautomotive.nl

EUROCARPLATE

GENERAL EQUIPMENTS A. Servaeslaan 1 2840 REET T. 03 888 09 35 F. 03 843 36 99 info@eurocarplate.com www.eurocarplate.com

EXIDE TECHNOLOGIES

General Equipments

Drevendaal 32 2860 SINT-KATELIJNE-WAVER T. 015 30 63 60 F. 015 30 63 69 info@general-equipments.be www.general-equipments.be

GESCO GROUP Rue de Florival 93 1390 ARCHENNES T. 010 84 92 11 F. 010 84 25 38 sales@exide.be www.exide.com

Kalkhoevestraat 1 8790 WAREGEM T. 056 38 10 40 F. 056 70 71 20 info@fleetsupplies.be www.fleetsupplies.be

Zandvoordestraat 500 8400 OOSTENDE T. 059 56 44 44 F. 059 56 44 45 info@gesco.be www.gesco.be

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page23

SPOTLIGHT

Eurocarplate biedt u nummerplaathouders van de beste kwaliteit met epoxybedrukking. Door dit nieuw systeem van bedrukking komt uw logo veel beter tot zijn recht op de nummerplaathouder. Deze epoxylaag zorgt voor een ‘boleffect’, waardoor de reclame zowel van ver als van dichtbij beter zichtbaar is. De nummerplaathouders waarmee Eurocarplate werkt zijn vervaardigd uit polypropyleen. Het grote voordeel van deze stof is dat de nummerplaathouder zeer flexibel is en in tegenstelling tot ABS niet breekt of barst.

Exide Technologies behoort tot de grootste accufabrikanten ter wereld. We hebben een sterke band met de eerste montage: onze truck-accu’s worden ingebouwd door de belangrijkste auto- en truckconstructeurs in Europa. Daarbij horen o.a. Iveco, MAN, Nissan, Renault en Scania. Tesamen met deze partners ontwikkelen we accu’s op maat van moderne trucks. Deze technologie maken we ook beschikbaar voor de vervangingsmarkt. Zo kunnen we een volledig programma aanbieden, dat steeds aangepast is aan de noden en de stroomvereisten van de meest moderne trucks in Europa.

ONZE PRODUCTEN

Met de nummerplaatmachine - die lijkt op een grote ‘Dymo’ - maak je een nieuwe plaat binnen de drie minuten. De nummerplaat wordt op een grote sticker gedrukt en dan op de plaat vastgemaakt. Daardoor is deze nummerplaatmachine zeer gebruiksvriendelijk en in staat om alle soorten platen te maken: nieuwe Belgische nummerplaten (1-ABC-378), oude Belgische nummerplaten (ABC-378), kleine platen of eigen tekstinvoer (Jeroen). Tevens zijn de plexiplaten zeer flexibel en moeilijk breekbaar.

Ons nieuwste segment truckaccu’s, de Expert HVR®, is een goed voorbeeld van deze samenwerking. Bijna alle truckconstructeurs hebben nu AdBlue® geintroduceerd om te voldoen aan de uitstootnormen van de EU. Om ruimte te maken voor de AdBlue® tank, werd de accu achteraan het chassis ingebouwd, waar de trillingen en de schokken van de truck het grootst zijn. Enkel de Exide Technologies HVR® (High Vibration Resistance) accu’s zijn bestand tegen deze sterke trillingen omdat ze worden gebouwd in een versterkte accu-behuizing en ze voorzien zijn van een uniek verankeringssysteem. Exide Technologies is de eerste fabrikant die deze technologie op de vervangingsmarkt aanbiedt.

Eurocarplate

Exide Technologies

A. Servaeslaan 1 2840 REET T. 03 888 09 35 F. 03 843 36 99 info@eurocarplate.com www.eurocarplate.com

Rue de Florival 93 1390 ARCHENNES T. 010 84 92 11 F. 010 84 25 38 sales@exide.be www.exide.com

GES-GROUP

HOCKÉ Chaussée de Mons 702 1600 SINT-PIETERS-LEEUW T. 02 466 18 80 F. 02 466 18 95 office@ges-group.be

A. Gossetlaan 13 1702 DILBEEK T. 02 467 28 32 F. 02 467 29 93 www.hocke.be

I.C.T. TRUCK & TRAILER PARTS

I.C.T. TRU C

Katwilgweg 2 2050 ANTWERPEN T. 03 210 18 88 sales@globespot.com www.globespot.com

GLOBE SPOT

TR AILER

Noordkaai 21 8870 IZEGEM T. 051 31 75 75 F. 051 31 38 72 info@ictparts.be www.ictparts.be

IMBEMA RHIWA

HALDEX

Industrieweg 25 9420 Erpe-Mere T. 053 82 52 82 F. 053 82 52 72 info@imbemarhiwa.be www.imbemarhiwa.be

Molenstraat 5 B1 9860 BALEGEM T. 09 363 90 00 F. 09 363 90 09 info.BE@Haldex.com www.haldex.com

HENRARD

JTE Avenue Albert Ier 137 5000 NAMUR T. 081 23 40 00 F. 081 23 00 63 secretariat@henrard.be www.henrard.be

HMC FRICTIONS

Plattestraat 44 3830 WELLEN T. 011 37 65 29 F. 011 72 02 35 jte@telenet.be www.jte.be

KRAUTLI Rue Haute 96 7160 CHAPELLE-LEZ-HERLAIMONT T. 064 33 76 65 F. 064 74 28 13 info@hmc-frictions.be www.hmc-frictions.be

PA R

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page24

Zone Maalbeek - Industrialaan 15 1702 Dilbeek T. 02 481 72 00 F. 02 466 55 60 contact@krautli.be www.krautli.be

KROON-OIL

METALCED Dollegoorweg 15 NL-7602 EC ALMELO T. +31 546 81 81 65 F. +31 546 81 73 67 info@kroon-oil.nl www.kroon-oil.com

KS TOOLS BELGIUM

Mechelsesteenweg 307 2550 KONTICH T. 03 457 78 78 F. 03 457 09 68 info@metalced.be www.metalced.be

NEDERMAN Luchtschiplaan 9 1170 BRUSSEL T. 0495 45 10 40 F. +49 6104 4974 11 info@kstools.be www.kstools.be

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:19 Page25

Bergensesteenweg 181 1600 SINT-PIETERS-LEEUW T. 02 334 22 50 F. 02 334 22 51 sales@nederman.be www.nederman.be

NOKIAN HEAVY TYRES

LHOMME TOOLS & FASTENERS

Alexander Flemingstraat 3 NL-3261 MA OUD-BEIJERLAND T. +31 186 630 500 F. +31 186 630 524 info@deklokbanden.com www.nokianheavytyres.com

Gieterijstraat 149 b4 3600 GENK T. 089 71 66 61 F. 089 71 59 27 info@lhommetools.be www.lhommetools.be

NOVATIO INTERNATIONAL

LIMBURGS BANDAG BEDRIJF

Industrielaan 5D 2250 Olen T. 014 25 76 40 F. 014 22 02 66 info@novatio.be www.novatio.be

Kiewitstraat 194 3500 HASSELT 011 30 09 93 info@bandaglbb.be www.bandaglbb.be

LOADLOK BELGIUM

N-PRODUCTS Nieuwlandlaan 9 3200 AARSCHOT T. 016 57 22 26 016 57 09 15 info@loadlok.be www.loadlok.com

Hauwen Hauwstraat 1a 9810 EKE T. 09 385 84 34 F. 09 385 84 30 info@nproducts.be www.nproducts.be

Batterijen

Fabrikanten & distributie banden en wielen

Gereedschappen

OliĂŤn / smeermiddelen

Onderdelen / slijtagedelen

Opleidingen

Reparatiediensten

Takeldiensten

Tankstation inrichting

Tracking & Tracing

Truck & Trailer / bus parts / accessoires

Truckwashsystemen

Werkplaatsuitrusting & inrichting

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:20 Page26

PROVEQ BELUX

SCANIA PARTSLINE Vorstsesteenweg 110 1601 RUISBROEK T. 02 331 36 30 F. 02 331 36 25 sales@proveq.com www.proveq.com

PW-EQUIPMENT

Antoon Van Osslaan 1 bus 28 1120 NEDER-OVER-HEEMBEEK T. 02 264 01 11 F. 02 264 01 00 info@partsline.be www.partsline.be

SNAP-ON TOOLS Pensionaatstraat 12 8755 RUISELEDE T. 0472 95 39 55 F. 051 68 97 79 info@pw-equipment.be www.pw-equipment.be

De Trompet 2100 NL-1967 DC HEEMSKERK T. 478 92 08 36 F. 31 251 20 87 92 benelux.info@snapon.com www.snapon.be

SOBELTOP

RDS ELECTRONICS

Bergensesteenweg 179-181 1600 SINT-PIETERS-LEEUW T. 02 334 87 35 F. 02 377 80 94 info@sobeltop.be www.sobeltop.be

Groot-Brittanniëlaan 2 8970 POPERINGE T. 057 33 55 77 F. 057 33 82 65 info@rdselectronics.be www.rdselectronics.be

SOUDURES & DECOUPES

ROLAND INTERNATIONAL

Rue de Jolimont 146 7170 LA HESTRE T. 064 22 54 03 F. 064 84 78 74 soudures.decoupes@skynet.be www.facebook.com/souduresetdecoupes

Kasteellaan 33 NL-5932 AE TEGELEN T. +31 77 376 92 92 F. +31 77 376 92 70 info@roland.eu www.roland.eu

TAE

SAF BENELUX Postbus 186 NL-3770 AD BARNEVELD T. +31 342 49 79 79 F. +31 342 49 79 60 information@safbenelux.nl www.safbenelux.nl

Batterijen

Fabrikanten & distributie banden en wielen

Gereedschappen

Oliën / smeermiddelen

Onderdelen / slijtagedelen

Opleidingen

Reparatiediensten

Takeldiensten

Tankstation inrichting

Tracking & Tracing

Truck & Trailer / bus parts / accessoires

Truckwashsystemen

Werkplaatsuitrusting & inrichting

Z.1 Research Park - Bat. 250 1731 ZELLIK T. 02 481 79 00 F. 02 481 79 49 info@tae.be www.tae.be

TECHNOLIT BELGIE

TURBO'S HOET Industrieweg 1505 3540 HERK-DE-STAD T. 013 33 83 53 F. 013 33 82 54 info@technolit.be www.technolit.be

TEXACO LUBRICANTS - CHEVRON BELGIUM

Zwaaikomstraat 29 8800 ROESELARE T. 051 26 98 98 F. 051 70 28 12 parts@turbos-hoet.be www.turbos-hoet.be

UNIL LUBRICANTS

Technologiepark â&#x20AC;&#x201C; Zwijnaarde 2 9052 Gent T. 09 293 71 11 F. 09 293 72 22 Belux-Lubeorders@chevron.com www.texaco-lubricants.com

TPE TRAILER PRODUCTS EUROPE

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:20 Page27

Bergensesteenweg 713 1600 SINT-PIETERS-LEEUW T. 02 365 02 00 F. 02 360 01 12 info@unil.com www.unil.com

UPTR Waterrijtstraat 43 3920 LOMMEL T. 011 56 53 10 F. 011 56 53 11 info@tpeurope.eu www.tpeurope.eu

Havenlaan 104-106 1000 BRUSSEL T. 02 420 54 56 F. 02 420 67 79 info@uptr.be www.uptr.be

TRANSPORTMEDIA Z.1. Research Park 20 1731 Zellik T. 02 467 61 60 F. 02 467 61 62 info@transportmedia.be www.transportmedia.be

TRAXGO Kalkhoevestraat 1 8790 WAREGEM T. 056 49 35 87 F. 056 70 71 20 info@traxgo.be www.traxgo.be

TRUCK TYRE PARTNER Alexander Flemingstraat 3 NL-3261 MA OUD-BEIJERLAND T. 0900 385 65 22 F. +31 186 630 524 info@trucktyrepartner.nl www.trucktyrepartner.nl

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:20 Page28

VABOTEC

WEMMEL TOOLS Starrenhoflaan 33 2950 KAPELLEN T. 03 660 08 94 F. 03 660 08 96 info@vabotec.be www.vabotec.be

VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT

Steenweg op Brussel 282 1780 WEMMEL T. 02 460 58 68 F. 02 460 73 34 wemmeltools@skynet.be www.wemmeltools.be

WÜRTH BELUX Lochtemanweg 50 3580 BERINGEN T. 011 60 90 90 F. 011 60 20 18 www.vbggroupsales.eu

VOSSCHEMIE

TRANSTECHNICA 2013 I EXHIBITORS

Transtechnica_2013 NL_Mise en page 1 23/04/13 13:20 Page29

Everdongenlaan 29 2300 TURNHOUT T. 014 44 55 66 F. 014 44 55 67 info@wurth.be www.wurth.be

XENUM Esinger Steinweg 50 DE-25436 UETERSEN T. +49 41 22 71 72 32 F. +49 41 22 71 71 85 www.carsystem.org

VS REPAIR

Steenkaaistraat 17 9200 DENDERMONDE T. 052 22 38 08 F. 052 22 51 60 info@xenum.be www.xenum.be

ZASCO Schoolstraat 4 8551 HEESTERT T. 0477 78 36 84 info@vs-repair.com www.vs-repair.com

VTC

ZASCO

Wassenhovestraat 3 9620 ZOTTEGEM T. 09 360 01 52 F. 09 361 36 30 info@zasco.be www.zasco.be

ZF SERVICES BELGIUM Patrick Wagnonlaan 7 7700 MOESKROEN T. 056 55 49 66 F. 056 34 86 62 info@vtc.be www.vtc.be

Antoon Van Osslaan 1 b26 1120 BRUSSEL T. 02 262 01 27 F. 02 262 10 30 services.be@zf.com www.zfservices.be

Batterijen

Fabrikanten & distributie banden en wielen

Gereedschappen

Oliën / smeermiddelen

Onderdelen / slijtagedelen

Opleidingen

Reparatiediensten

Takeldiensten

Tankstation inrichting

Tracking & Tracing

Truck & Trailer / bus parts / accessoires

Truckwashsystemen

Werkplaatsuitrusting & inrichting

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 30

transport

30 Legacy

32 Equipments

34 Services

38 Cards

40 Insurance

Vernieuwde successieregeling stimuleert generatiewissels

Aflossing van de macht

eel Belgische transportbedrijven maalden hun allereerste kilometers tijdens de golden sixties, een tijd waarin de transportbehoefte enorm was en het ondernemersvertrouwen bijgevolg schier oneindig. De jonge, enthousiaste ondernemers van toen zijn door de wol geverfde transporteurs geworden, die zich stilaan opmaken om het roer door te geven aan de volgende generatie. Maar hoe bereid je zo’n delicate bedrijfsoverdracht voor? Wij gingen het vragen aan Kizzy Wandelaer van KPMG, die bedrijfsleiders van KMO’s begeleidt in het volledige transitietraject. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Transport Management: Een bedrijfsoverdracht is het resultaat van een lang uitgesponnen proces waar heel wat factoren bij komen kijken. Hoe begin je aan zo’n operatie? Kizzy Wandelaer: “Het overdragen van een bedrijf is inderdaad een bijzonder complex gegeven omdat er vaak heel wat partijen bij betrokken zijn. Onze aanpak begint met een uitgebreide gespreksronde met elk van die partijen afzonderlijk, om zo een accuraat beeld te krijgen van het bedrijf en samen tot een door iedereen gedeelde visie te komen. Ieder geval is bovendien uniek: elke partij heeft zijn eigen gevoeligheden en wensen, wat het er vaak niet eenvoudiger op maakt. Soms heb je ook een situatie waarbij er gewaakt moet worden over de

gelijke behandeling tussen een actief en een niet-actief kind. Dit alles dient dan juridisch en fiscaal vertaald te worden .” TM: Meteen ook de voornaamste reden waarom veel transporteurs zo lang of zelfs te lang wachten om de overdracht van hun bedrijf voor te bereiden? Wandelaer: “Bedrijfsleiders voelen enerzijds natuurlijk wel de fiscale druk toenemen naarmate ze ouder worden. Als ze niets doen, moeten de nabestaanden bij een plots overlijden in het slechtste geval 27 procent successierechten betalen. Het is daarbij ook niet ondenkbaar dat actieve en niet-actieve kinderen niet meteen tot een compromis kunnen komen wanneer ze elk

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 31

Legacy

een deel van de aandelen erven. Los daarvan is er anderzijds ook de druk van de volgende generatie die zich klaar voelt om een stap hogerop te zetten. Het zijn allemaal redenen die ertoe bijdragen dat veel ondernemers zich er meer en meer van bewust worden dat ze tijdig de nodige maatregelen moeten treffen. Als je tijdig de nodige maatregelen neemt, is België een fiscaal paradijs om te overlijden” (lacht). TM: Hoezo? Wandelaer: “In Vlaanderen is de successiewetgeving sinds 1 januari 2012 grondig herzien, waardoor je de aandelen van een familiaal bedrijf aan 0 procent kan wegschenken, daar waar de successierechten op de vererving van deze aandelen – onder dezelfde voorwaarden – 3% bedraagt. Als je vandaag beslist om de aandelen van je familiebedrijf weg te schenken, zijn de nieuwe aandeelhouders ook na het overlijden geen successierechten meer verschuldigd. Daarvoor moet het bedrijf wel aan een aantal voorwaarden voldoen: de ouders moeten minstens 50 procent van de aandelen in volle eigendom hebben (het aandelenbezit van de familie mag worden meegeteld), en het moet gaan om een bedrijf dat een reële economische activiteit uitoefent. Zo worden zuivere patrimoniumvennootschappen die enkel privaat onroerend vermogen bezitten, uitgesloten. In Wallonië bestaat er overigens een soortgelijk fiscaal gunstregime. Daar volstaat het om slechts 10 procent van de aandelen in handen te hebben om van het 0 procenttarief inzake schenkingen te gunnen genieten.” GEVEN EN NEMEN TM: Biedt de vernieuwde successieregeling ook nog andere voordelen? Wandelaer: “Inderdaad, onder andere wanneer zowel actieve als niet-actieve kinderen betrokken zijn. In principe wordt er op datum van overlijden een foto gemaakt van de door de overledene gedane schenkingen.. Stel bijvoorbeeld dat het actieve kind alle aandelen van een florerend bedrijf in handen heeft gekregen, terwijl het niet-actieve kind een beleggingsportefeuille heeft gekregen.Op het moment van de schenking hadden beide eenzelfde waarde maar bij overlijden is de portefeuille in waarde verminderd. Met de nieuwe Vlaamse regeling wordt de foto van de waardering niet langer gemaakt op datum van overlijden, maar op datum van schenking. Geen discussie mogelijk dus tussen de kinderen over een ongelijke schenking.” TM: En wat als er zowel familieleden als niet-familieleden betrokken zijn bij de bedrijfsoverdracht?

Wandelaer: “In dat geval kan een deel van het bedrijf nog steeds weggeschonken worden, of worden de aandelen verkocht met bijvoorbeeld een uitgestelde betaling of met een verkoop op lijfrente. Wanneer er ook een externe partij betrokken is, draait alles natuurlijk om een correcte waardering van de aandelen.”

transport

te begrijpen waar ze echt naartoe willen, waar ze van wakker liggen, om er vervolgens de juiste constructie aan vast te knopen. Het is onze taak om de vertaalslag te maken tussen de juridische en fiscale theorie en de gevolgen die er in de praktijk aan verbonden zijn.

TM: Veel familiale transportbedrijven hebben inmiddels ook filialen in andere Europese landen. Kunnen zij ook genieten van het fiscale gunstregime? Wandelaer: “Zolang het om vestigingen gaat die zich in de EER (Europese Economische Ruimte) bevinden, kunnen die geschonken worden aan 0 procent. Opnieuw: indien er aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Het is ook op dit vlak dat wij als KPMG vroegtijdig tussenbeide komen. Voor je bij een Belgische notaris een schenking kan doen, moet je immers een attest van het registratiekantoor kunnen voorleggen om aan te tonen dat aan alle voorwaarden voor de vrijstelling schenkingsrechten voldaan is. De volledige denkoefening moet dus ook op voorhand gemaakt worden, zodat we onze cliënten ook in een bepaalde richting kunnen sturen om van het meest voordelige fiscale tarief te kunnen schenken.” TM: KPMG vervult dus zowel een strategische als een uitvoerende rol in het hele proces? Wandelaer: “Het is onze bedoeling om bedrijfsleiders gedurende het hele traject te begeleiden. En dat traject begint eigenlijk al bij de bewustwording. Want weinigen staan er bij stil, maar zolang ze niets doen, is het hun huwelijkscontract of hun samenlevingscontract dat bij een vroegtijdig overlijden bepaalt wie wat gaat krijgen. We proberen aan de hand van seminaries mensen te informeren over de mogelijkheden, maar ook over de gevolgen. Uit de gesprekken met transporteurs proberen wij

“In Vlaanderen is de successiewetgeving sinds 1 januari 2012 grondig herzien, waardoor je de aandelen van een familiaal bedrijf aan 0 procent kan wegschenken. Kizzy Wandelaer

DE KMO-PORTEFEUILLE Vlaamse ondernemers kunnen voor de dienstverlening van KPMG een beroep doen op de KMO-portefeuille, die tot 50 procent van de kostprijs subsidiëert. “Voor algemeen advies kan die subsidie oplopen tot 2.500 euro per kalenderjaar per vennootschap, voor strategisch advies geldt er zelfs een maximum van 25.000 euro”, aldus Kizzy Wandelaer. “Deze regeling geldt echter alleen voor vennootschappen, niet voor natuurlijke personen.”

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 32

transport

32 Equipments

34 Services

38 Cards

40 Insurance

Volkswagen Transformation Center

Laadruimtelijke ordening I

n de buik van de uitgestrekte D’Ieteren-site in Kortenberg bevindt zich de Volkswagen Transformation Workshop , een intern ombouwatelier voor bedrijfsvoertuigen uit de VW-stal. Wij gingen praten met de geestelijke vader van dat atelier, Joris Lunders. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

23 jaar geleden kwam Joris Lunders (54) aan het hoofd van het Transformation Center. Het atelier bestond al, maar daarmee was ook ongeveer alles gezegd. “Af en toe kregen we van een dealer de vraag om een bestelwagen van een houten vloer te voorzien, of om de zijwanden met houten panelen te bekleden. Hout gingen we halen bij de lokale handelaar, waarna het met de wipzaag op maat gesneden werd”, zo herinnert Lunders zich nog. Een wereld van verschil met hoe het er vandaag aan toe gaat. De Transformation Workshop is uitgegroeid tot een goed geöliede machine die dagelijks zo’n 25 bedrijfsvoertuigen ombouwt, goed voor een totaal van 12.000 ombouwingen per jaar. Lunders: “Ons dienstenaanbod is op vraag van klanten en dealers in de loop der jaren ook gevoelig uitgedeind. Met de komst van de Taro (Volkswagens allereerste pick-up, gelanceerd in 1989, nvdr) moest er al eens een hardtop opgebouwd worden, vroegen klanten naar esthetische opsmuk in de vorm van bullbars of sidebars, enzoverder. De bestaande ploeg van zes medewerkers kon de vraag niet meer bijhouden, waardoor ook het personeelsbestand gaandeweg is aangegroeid tot een 40-tal mensen.” Het atelier is inmiddels ook ingedeeld in verschillende zones. De houtafdeling tekent nog steeds present, maar wordt voortaan geflankeerd door een tweede afdeling waar onder meer dakdragers, trekhaken, ruiten

“Het opzet van het Transformation Center is dat de dealers dit soort ‘courante’ ombouwingen kunnen aanbieden, waarbij de klant slechts één aanspreekpunt heeft voor het hele aftersales-gebeuren. 32

Joris Lunders

Dagelijks bouwt het Transformation Center zo’n 25 bedrijfsvoertuigen om, goed voor 12.000 ombouwingen per jaar.

en dubbele cabines gemonteerd worden. Vooral die laatste activiteit blijkt – met dank aan de recent gewijzigde autofiscaliteit – bijzonder in trek. “Het opzet van het Transformation Center is dat de dealers dit soort ‘courante’ ombouwingen kunnen aanbieden, waarbij de klant slechts één aanspreekpunt heeft voor het hele aftersales-gebeuren. Ook naar garantie toe is het interessant om de ombouwingen door Volkswagen te laten uitvoeren, zodat er bij eventuele problemen geen enkele discussie mogelijk is”, aldus Lunders. ALL-IN Volkswagen is de enige constructeur die in ons land een dergelijke service aanbiedt. Best verbazingwekkend, als je ziet hoeveel voordelen zo’n one-stop-shopformule inhoudt. “Omdat de voertuigen omgebouwd worden op de site van de invoerder voor ze bij de dealer geleverd worden, winnen we tijd voor de klant, die zich ook niet meer naar een derde partij moet begeven om zijn voertuig om te bouwen. Bovendien zorgen we ervoor dat de te monteren stukken gelijktijdig met het voertuig arriveren, zodat in principe ieder voertuig binnen de 14 dagen na zijn aankomst in Kortenberg bij de dealer staat”, maakt Lunders zich sterk. “Tenzij er administratieve problemen opduiken”, counteren we hardop. “Het klopt

inderdaad dat er in België heel strikte regels gelden met betrekking tot het ombouwen van voertuigen”, aldus nog Lunders. “Onze Transformation Workshop heeft drie jaar geleden het CoP-certificaat behaald, om maar te zeggen dat alles hier volgens de regels van de kunst verloopt. Al onze voertuigen worden dan ook met een CoC (Certificate of Conformity) 2e fase-attest afgeleverd. Sinds kort zijn we ook erkend door het I Fast-systeem van de FOD Mobiliteit en Vervoer, waardoor we onze dossiers zelf kunnen samenstellen en ze ook sneller groen licht krijgen.”, zo besluit de werkplaatsverantwoordelijke.

Joris Lunders: “Naast het monteren van houten vloeren of wandpanelen zijn het vooral de dubbele cabines die ontzettend populair zijn.”

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 33

publireportage

Ford: nieuw gamma, nieuwe diensten

“Professionals willen op zeker spelen”

e bedrijfsvoertuigendivisie van Ford is aan een grondige make-over bezig. Niet alleen werd het volledige Transit-gamma in recordtempo vernieuwd, ook het serviceaanbod werd van a tot z tegen het licht gehouden. Een gesprek met Jean-Paul Bodart, Directeur Commerciële Voertuigen, over de servicestrategie van het merk met de blauwe ovaal. “Zowel voor ons als voor onze klanten draait alles om risico’s uitschakelen.” Een doel dat bij Ford alle middelen heiligt...

FORD WERKT AAN NETWERK VAN ‘TRANSIT CENTERS’

Met de succesvolle lancering van de Transit Custom, de eerste in een rij van vier nieuwe Transit-modellen, pakte Ford meteen uit met een fabrieksgarantie van 5 jaar of 100.000 kilometer. “Geen enkel merk geeft in dit segment een gelijkaardige garantie”, steekt Jean-Paul Bodart van wal. “We geloven ook rotsvast in de kwaliteit en de duurzaamheid van ons Transit-gamma. De testen die de Transit Custom op Lommel Proving Ground heeft doorstaan, tarten alle verbeelding. De onderhoudsintervallen werden bijgevolg opgetrokken tot 2 jaar of 50.000 kilometer, zodat de servicetijd per voertuig bijzonder laag is.” De verkoop van de nieuwe Ford Transit Custom loopt als een trein, verzekert Jean-Paul Bodart ons. “Sinds het salon in Brussel stromen de bestellingen voor onze International Van of The Year binnen. Dat komt enerzijds door de kwaliteiten van het product, maar ook de bijbehorende diensten geven voor veel klanten de doorslag. Zo bieden we bijvoorbeeld de FA24-dienst aan, een levenslange pechverhelpingsdienst die om de 24 maanden – bij elke onderhoudsbeurt dus – automatisch met 24 maanden wordt verlengd.”

De nieuwe Transit-generatie zorgt voor een frisse wind bij de bedrijfsvoertuigendivisie van Ford. En daar plukt ook het dienstenaanbod de vruchten van.

EEN LEASINGFORMULE OP MAAT Daarnaast biedt Ford tot eind juni 2013 bijzonder interessante leasingvoorwaarden op zijn bedrijfsvoertuigengamma. “Momenteel springt vooral de financiële leasingformule op de Transit Custom en de Transit Connect in het oog”, aldus Jean-Paul Bodart. “Met een tijdelijk percentage van 2,99 % willen we ons nog sterker profileren bij de KMO’s en eenmanszaken die op zoek zijn naar een nieuw bedrijfsvoertuig.” Voor wie zich helemaal geen zorgen wil maken over het financiële en operationele luik van zijn bedrijfsvoertuig, heeft Ford ook nog de Business Partner-formule in de aanbieding. Met deze operationele leasingformule neemt Ford de volledige opvolging van het voertuig voor zijn rekening. Daarin zitten alle mogelijke diensten vervat, zoals onderhoud, banden, BIV en rijtaks, verzekeringen, wegbijstand, vervangwagen, tot en met een tankkaart. “Voor een vast bedrag per maand, zodat de gebruiker achteraf niet voor dure verrassingen komt te staan”, voegt Bodart er nog aan toe. “Zo veel mogelijk risico’s uitschakelen, daar draait het om”.

Om zijn professionele klanten nog beter van dienst te zijn, werkt Ford momenteel aan de uitbouw van een nationaal netwerk van zogeheten ‘Transit Centers’. Dat zijn Ford-dealers die moeten voldoen aan specifieke normen voor bedrijfsvoertuigen. Jean-Paul Bodart geeft tekst en uitleg: “De Transit Centers zullen zich aanpassen aan de specifieke noden van onze professionele klanten. Dat gaat van een gespecialiseerde verkoper over het aanbieden van testwagens tot een aangepast atelier met verlengde openingstijden. Daarbovenop komt er een 24uurs-pechverhelpingsdienst, en kunnen klanten meteen beschikken over een vervangwagen die aan hun noden voldoet.” Ford is momenteel in volle onderhandeling met een aantal dealers, en wil deze operatie tegen het einde van 2013 afronden. Bedoeling is dat ongeveer één Forddealer op twee een officieel ‘Transit Center’ zal worden.

Met de Ford Business Partner leasingformule neemt Ford de volledige opvolging van het voertuig voor zijn rekening.

Voor meer informatie, ga langs bij uw Ford-verdeler of surf naar www.ford.be .

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 34

transport

34 Services

38 Cards

40 Insurance

Onderhoudscontracten

Langzaam maar zeker

et onderhoudscontract is een product van de 21ste eeuw. De verklaring hiervoor ligt voor de hand: dergelijke contracten komen tegemoet aan alle vereisten van de professionele klant: transparantie, flexibiliteit, zekerheid en het beheersen van de kostenstructuur. Normaal gezien zouden onderhoudscontracten meer en meer hun intrede moeten doen binnen het vlootbeheer. Is er echter een tendens waar te nemen in deze richting? Niet onmiddellijk op het eerste zicht… Guillaume Maris

Over het algemeen worden onderhoudscontracten beschouwd als een gedegen oplossing om de kosten onder controle te houden. Maar er is meer dan dat. Het vergemakkelijkt de taak van de fleetmanager. Bovendien winnen onderhoudscontracten meer en meer aan belang als gevolg van de technische complexiteit van de voertuigen. ZICHT OP DE KOSTEN Ondanks al deze parameters, lijkt het aandeel van verkochte onderhoudscontracten

t.o.v. de globale verkoopcijfers niet bepaald te evolueren. Bij DAF wordt dit aandeel becijferd op 25%. De Nederlandse constructeur stelt nochtans een evolutie vast: “We kunnen over een toename spreken. De klanten hebben meer en meer behoefte aan een duidelijk overzicht van de kosten om onaangename verrassingen te voorkomen. Dit heeft vooral te maken met de technische vooruitgang van de voertuigen”. Iveco ziet een verschil tussen lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens. Bij de eerste

categorie ligt het cijfer op 10%, terwijl dit in het segment van de middelzware en zware vrachtwagens op 15 à 20% ligt. Ook de Italianen spreken van een stijging: “Het aantal voertuigen dat aangekocht worden in combinatie met het servicecontract ‘Elements’ vertoont een duidelijk stijgende tendens. De economische crisis zorgt ervoor dat klanten meer nood hebben aan een duidelijke inschatting van hun kosten. De ‘Elements’-formule speelt hier perfect op in omdat het een overzichtelijk beeld geeft van de kosten gedurende de gehele

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 35

Services Onderhoudscontracten zijn een ideaal middel om de kostenstructuur onder controle te houden.

transport

MERKENOVERZICHT DAF Naam: DAF MultiSupport Kenmerken: vaste maandelijkse bijdrage, flexibel, transparant en de keuze uit verschillende modules in functie van de wensen van de klant. IVECO Naam: Elements Kenmerken: ‘Elements’ bestaat uit een aantal transparante en flexibele programma’s die ontwikkeld zijn voor alle gebruikers en voor elk type transport. Bij ‘Elements’ kan de gebruiker kiezen uit een geïntegreerd dienstenaanbod of een selectie van verschillende ‘elementen’ die de klant kan bundelen in functie van zijn eigen wensen. PEUGEOT Naam: Peugeot Optiway Maintenance Kenmerken: Dit programma bevat o.a. de formule Optiway Budget (met mogelijkheid om de garantie uit te breiden tot zes jaar en zes jaar onderhoud – Optiway Extension), de vervanging van versleten onderdelen, Peugeot Assistance Plus en een vervangwagen. OPEL Naam: All Care Kenmerken: exclusief voorbehouden aan particulieren.

looptijd van het contract. De klant wordt overigens ook geconfronteerd met een veranderende werkomgeving. Flexibiliteit is onvermijdbaar om te kunnen overleven. Iveco houdt hier rekening mee en via het ‘Elements’-contract worden de nodige middelen geboden, steeds in overleg met de klant. Het is dan ook mogelijk om de duur, het aantal kilometer en het type contract aan te passen. Op die manier weet men perfect in te spelen op mogelijk nieuwe vereisten van de klanten in combinatie met een optimale opvolging en realistische budgetten.” In 2012 (eind oktober) werd 8% van de lichte bedrijfsvoertuigen van Peugeot vergezeld van het onderhoudscontract Peugeot Optiway. In dit verband heeft de Franse fabrikant het over “een uitzonderlijk goed jaar 2011”. 2012 was dan weer een ‘normaal’ jaar, vergelijkbaar met de cijfers van 2010. Bij Peugeot spreekt men van een ‘stabiele evolutie’, maar men gaat ervan uit dat 2013 even goed wordt als 2011. Er wordt dus opnieuw met een forse toename rekening gehouden. “De extraatjes van het Peugeot Optiway-contract kaderen perfect in de strategie van de Fransen om het gamma op te smukken. Hierbij gaat het niet alleen over de kwaliteit van het product, maar ook over de aangeboden diensten”. Bij Opel valt het ons op dat onderhoudscontracten exclusief zijn voorbehouden aan de particulieren. “De cijfers voor de bedrijfsvoertuigenmarkt zijn te verwaarlozen”, horen we bij Opel. Toch een beetje raar dat er niets voorzien wordt voor de professionele klant…

VOLVO Naam: Gold Kenmerken: All-in servicecontract voor voertuigen die af fabriek geleverd worden. Geen verrassingen en met een vaste kost, inclusief depannage en bijstand. Dankzij de verschillende opties kunnen de klanten kiezen uit: onderhoud en herstelling van toebehoren (laadklep, opbouw, …), voertuigen aanbieden voor technische keuring, ophalen van het voertuig bij de klant, bijkomende uitrustingen, … Bij de nieuwe FH kan de klant kiezen voor de New Gold-formule, die de technische staat van de voertuigen op afstand opvolgt (vb. staat van de remmen, transmissie, batterij, foutcodes). New Gold garandeert 100% ‘Uptime’. Dat wil zeggen dat de vervoerder permanent over zijn voertuig kan beschikken. Kortom: het komt erop neer dat Volvo garandeert dat een defect voertuig binnen de vier uur opnieuw kan ‘bollen’. Mocht dit niet lukken, voorziet Volvo in een financiële compensatie of in een vervangvoertuig. RENAULT Naam: Start & Drive Kenmerken: Drie contractformules in functie van de noden van de klant (looptijd, aantal kilometer en Europese dekking zijn variabel). Het contract bevat alle mogelijke onderhoudsen herstellingsactiviteiten. De prijs is afhankelijk van het gebruik van het voertuig en het geraamde aantal kilometer op jaarbasis. De onderhoudscontracten zijn beschikbaar voor alle modellen en types van Renault Trucks (bestelwagens en vrachtwagens). MERCEDES-BENZ Vrachtwagens Namen: Complete, Select en Extend Kenmerken: ‘Complete’ voorziet in onderhoud, wisselstukken en mechanische, elektrische en elektronische herstellingen; ‘Select’ is van toepassing op alle herstellingen aan de aandrijflijn; ‘Extend’ tenslotte omvat alle mechanische herstellingen aan de aandrijflijn (motor, transmissie, brug). Bestelwagens Namen: : Complete, BestBasic, SelectPlus, Extend Kenmerken: ‘Complete’ voorziet in onderhoud, wisselstukken en mechanische, elektrische en elektronische herstellingen; ‘BestBasic’ staat in voor het onderhoud. Dankzij ‘SelectPlus’ kan de klant op beide orde slapen wat betreft onderhoud en mechanische, elektrische en elektronische herstellingen (wisselstukken zijn niet inbegrepen); ‘Extend’ omvat net als bij de vrachtwagens alle mechanische herstellingen op de aandrijflijn (motor, transmissie, brug).

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 36

transport

34 Services

38 Cards

40 Insurance

MERKENOVERZICHT FORD Naam: Ford Protect Global Maintenance Kenmerken: alle aanbevolen nazichten, vervanging van alle vormen van slijtage, alle mechanische en elektrische herstellingen (voor zover deze niet het gevolg zijn van onoordeelkundig gebruik, ongeval, diefstal of vandalisme); optioneel kunnen bandenwissels voorzien worden. ONDER DRUK Eén op vier. Dat is het aantal verkochte voertuigen bij Volvo met onderhoudscontract. Ook hier wordt een stijging vastgesteld en dit heeft met diverse factoren te maken: “Transporteurs beginnen zich meer en meer te specialiseren, waarbij het transport op zich uiteraard de kernactiviteit blijft. Het product zelf is gesofisticeerder geworden en schreeuwt om goed opgeleide onderhoudstechnici. Uiteraard speelt ook de budgettaire transparantie een belangrijke rol omdat iedereen de kosten wil beperken, zonder addertjes onder het gras. Bij Mercedes-Benz zit het aantal onderhoudscontracten duidelijk in de lift. In de vrachtwagenafdeling wordt 53% van de voertuigen verkocht met een onderhoudscontract! De Duitse constructeur ziet echter dat dit percentage zo stilaan aan zijn plafond zit. “De transportsector staat onder druk en klanten hebben de neiging om de korte termijn kosten zo laag mogelijk te houden.” In het bestelwagensegment ligt het aandeel op 16%. Mercedes is van oordeel dat de stagnering, net zoals bij de vrachtwagens, te verklaren is door de onzekere economische situatie. Bij Nissan is het service- en onderhoudscontract voornamelijk in trek op de Cabstar. Het betreft zo’n 20% van de totale verkoop van dit model. Ook hier de vaststelling dat het aandeel een beetje blijft hangen. Bij talrijke andere constructeurs zijn er blijkbaar geen cijfers beschikbaar, maar op basis van de voorafgaande voorbeelden kunnen we voorzichtig besluiten dat het aantal onderhoudscontracten slechts met mondjesmaat toeneemt.

MAN Naam: MAN Comfort, ComfortPlus, ComfortRepair, ComfortSuper Kenmerken: MAN Comfort is ideaal voor de gewone onderhoudsbeurten en de voorbereiding op de technische controle (uitbreiding garantie behoort tot de mogelijkheden); MAN ComfortPlus biedt dezelfde mogelijkheden als de eerste formule in combinatie met verplichte controles; MAN ComfortRepair gaat hierop verder, maar voorziet bijkomend alle herstellingen die het gevolg zijn van slijtage; MAN ComfortSuper biedt dezelfde mogelijkheden van ComfortRepair, maar voegt hier nog een aantal verplichte controles aan toe. SCANIA Naam: Scania Maintenance, Scania Maintenance & Réparation Kenmerken: De klant ontvangt een aanbevolen en preventieve planning voor het onderhoud van zijn voertuigen. Dit omvat in sommige gevallen ook een planning voor toebehoren en de opbouw. Men heeft de keuze tussen een forfaitair maandelijks bedrag of een eenmalige betaling bij ondertekening van de overeenkomst. Het contract Scania Onderhoud & Herstelling wordt opgesteld in samenwerking met de werkplaats waar het voertuig werd aangekocht. Het type contract hangt af van klant tot klant (grote of minder grote dekking). NISSAN Naam: Onderhouds- en servicecontract Kenmerken: Totale dekking op uitzondering van verzekering en bijstand onderweg. Een bandenservice is optioneel. In sommige gevallen wordt zelfs een persoonlijke service aangeboden, weliswaar bij een beperkt aantal kilometer. De klanten kunnen kiezen tussen 12 en 60 maanden (voor NV200/NV400) of 72 maanden (Cabstar/Atleon).

Bij Mercedes gaat 53% van alle verkochte voertuigen gepaard met een onderhoudscontract.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 37

publireportage

Pauls Convoy Service De ervaring van de pionier

edereen komt ze wel eens tegen, die opvallende gele auto’s die uitzonderlijke transporten begeleiden. Dat kan gaan van tanks, silo’s, staalrollen tot zelfs boten, helikopters, brugonderdelen, ... Het oogt altijd spectaculair, maar wat gebeurt er achter de schermen?

Om meer te weten over wat uitzonderlijk vervoer inhoudt, gingen we te rade bij Rik Pauls, zaakvoerder van Pauls Convoy Service, dat in België als pionier de standaard zette voor de begeleiding van uitzonderlijke transporten. Hoe is uw bedrijf ontstaan? Rik Pauls: “De geschiedenis van Pauls Convoy Service gaat terug tot 1991. Bij de oprichting had ik ruim 20 jaar bij de Rijkswacht gewerkt en in die functie had ik veel ervaring opgedaan met de controle en begeleiding van uitzonderlijke transporten. Toen wij van start gingen, bestond er geen enkel bedrijf dat actief was in de begeleiding van uitzonderlijk vervoer en er bestond amper wetgeving over.” Hoe is het uitzonderlijk vervoer tegenwoordig gereglementeerd? R. Pauls: “Voor 2010 was politiebegeleiding verplicht voor transporten vanaf 40 m lengte en 5 m breedte. Je had dan telkens twee begeleidingsvoertuigen en één politieauto. Sedert het KB van juni 2010 van kracht ging, is politiebegeleiding nog slechts in een beperkt aantal gevallen verplicht. Daardoor moeten wij nu voor elk uitzonderlijk transport het verplicht aantal begeleidingsauto’s inzetten, dus meer dan vroeger. In februari 2010 werd ook de achtste activiteit in de Wet op de Private Veiligheid van kracht, waardoor de begeleiding van uitzonderlijk vervoer onder de bewakingswetgeving viel en onder het toezicht van de FOD Binnenlandse Zaken kwam. Daardoor kan je dit beroep alleen nog uitoefenen na toekenning van een vergunning door Binnenlandse Zaken. Bovendien moeten de medewerkers nu vooraf gescreend worden door de overheid, zij moeten een bewijs van goed gedrag en zeden hebben en mogen geen zware bekeuringen hebben gehad. Onze mensen moeten ook bijkomende opleidingen volgen: 72 uren cursus, waarvan 32 over uitzonderlijk vervoer en 40 over thema’s als psychologie, conflictbeheersing, radiocommunicatie e.d.”

Wat houden uw activiteiten in de praktijk allemaal in? R. Pauls: “Alles begint met de samenstelling van het administratief dossier voor de vergunningsaanvraag. Vervolgens zorgen we voor het uitstippelen en verkennen van de reisweg, de indiening van het dossier bij de bevoegde instanties en - uiteindelijk - de begeleiding van het uitzonderlijk transport. Wij nemen vooraf ook alle maatregelen die het verkeer vergemakkelijken, zoals parkeerverboden regelen, politiebegeleiding inschakelen, te laag hangende leidingen optillen, e.d. Zo garanderen wij de veiligheid van het transport en van de andere weggebruikers. Bovendien zorgen wij er, met onze professionele begeleiders en begeleidingswagens, voor dat dit transport zo vlot mogelijk verloopt en dat het verkeer zo weinig mogelijk wordt gehinderd.” Wat zijn de sterke punten van Pauls Convoy Service? R. Pauls: “Als pionier in de organisatie van begeleiding van uitzonderlijk vervoer hebben wij de standaard gezet in de sector. Wij zetten, bijvoorbeeld, als eerste bedrijf de gele begeleidingswagens in, wat de veiligheid verhoogde. We zorgden ook voor de invoering van opvallende signalisatie, naast een uniforme uitrusting en opleiding van de chauffeurs. Zij staan 24 uur op 24 en 7 dagen op

7 klaar voor de klanten. Ten slotte is onze service een totaalpakket: wij zorgen voor de vergunning, het uitstippelen en verkennen van de route, het contacteren van de bevoegde instanties en politiediensten, de verkeersbegeleidende maatregelen, enzovoort. Kortom, de klant hoeft zich enkel te bekommeren over het transport.”

Pauls Convoy Service Industriezone De Voort Pulsebaan 48/6 2242 Zandhoven Tel.: 03 464 02 22 Fax: 03 464 04 44 pauls.convoy.service@paulsconvoyservice.be www.paulsconvoyservice.be

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 38

transport

38 Cards

40 Insurance

Tankkaart of servicekaart? G

een cash, geen gedoe met bonnetjes en reductie aan de pomp. Het zijn enkele redenen waarom transporteurs hun chauffeurs met een tankkaart de baan opsturen. Maar je kan er ook je administratie mee optimaliseren en het gemiddeld verbruik van je voertuigen mee bijhouden. Of je kan er tol en andere kosten mee betalen en beroep doen op bijstand bij pech. Een tankkaart of een servicekaart? Een kort overzicht. Erik Roosens

DKV BOX OOK VOOR FRANSE ECOTAXE Met de DKV Card kan je op 54.000 plaatsen in Europa betalen. Je kan met de kaart bij meerdere merken tanken, zodat de chauffeur niet moet zoeken naar het juiste tankstation of kilometers om moet rijden. Met de DKV Card kan ook tol worden betaald. DKV Euro Service mikt met zijn breed dienstenpakket op kostenoptimalisatie en fleetmanagement op de Europese wegen. De diensten variëren van verzorging onderweg, het automatisch afrekenen van tol en BTW-restitutie tot advies- en evaluatietools om de totale kosten van elk voertuig te kennen. Chauffeurs kunnen de kaart gebruiken voor alle autowegkosten die niet door een toldoosje worden gedekt: zoals in Zwitserland, Portugal, Slovenië, Roemenië, Polen of de Liefkenshoektunnel in België. Ook de Duitse Maut, eurovignetten of depannage kunnen via DKV. DKV Euro Service heeft een nieuwe DKV Box voor de Franse Ecotaxe die halfweg 2013 wordt ingevoerd. De Ecotaxe Box werkt hetzelfde als die voor TIS PL. Dat betekent dat al de tolheffingen en belastingen op het weggebruik in Frankrijk en voor de Belgische Liefkenshoektunnel automatisch via DKV kunnen worden geregistreerd en afgerekend. SHELL WERKT MET FRAUDETEAMS Met de EuroShell Card kan je over heel Europa terecht in meer dan 2.500 stations speciaal opgezet voor vrachtwagens. Vrachtwagenvoorzieningen zijn onder andere AdBlue-pompen, beveiligd parkeren, HGV-banen, wasvoorzieningen en hoge overkappingen. Shell maakt een week vooraf de prijzen bekend zodat de transporteur weet wat hij voor de brandstof moet betalen. Binnen het netwerk zijn er speciale kortingsgroepen (DDG of Differentiated Discount Groups), zodat de chauffeur kan tanken bij de stations die de beste prijs bieden. Optioneel kan de EuroShell Card ook gebruikt worden om tolheffingen of veerdiensten te betalen. Veiligheid vormt een belangrijk kenmerk van de EuroShell Cards: afzonderlijke pincodes, optimale kaartcontrole en speciale fraudeteams.

TOTAL CONTROLEERT DE INTERVENTIEKOSTEN In België heeft Total veertig specifieke stations voor vrachtwagens, waaronder 26 op snelwegen. Deze stations op de grote verkeersaders zijn de klok rond geopenden bieden pompen met hoog debiet, vrachtwagenparkings, maaltijden en douches. Dankzij een netwerk van 22.000 dienstverleners met officiële dealers, onafhankelijke zaken en gespecialiseerde ondernemingen (zoals banden, assen en koeling) kan je in alle lidstaten van de Europese Unie plus Andorra, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland op bijstand rekenen. Het lidmaatschap is gratis. Je betaalt alleen de interventies die worden uitgevoerd. Elke erkende partner verbindt zich ertoe een overeengekomen en gecontroleerd tarief aan te rekenen dat afhangt van de plaatselijke markt. De factuur vermeldt de kosten van de partner, vermeerderd met de verwerkingskosten per interventie. LUKOIL PREPAID Bovenop het klassieke gamma van tankkaarten, biedt Lukoil ook een herlaadbare prepaid kaart aan. De klant schat hier

zijn brandstofverbruik in en stort vooraf het geschatte bedrag op een Lukoil-rekening die gekoppeld is aan één of meerdere tankkaarten. Bijstortingen gebeuren dagelijks, wekelijks of maandelijks in functie van het verbruik. Na ontvangst van de betaling is het tankbudget beschikbaar. Via Lukoil Cards online kan de klant op elk moment zijn saldo consulteren. Zo weet hij perfect wanneer hij zijn budget moet aanvullen. Om de 14 dagen ontvangt hij een factuur waarop al zijn stortingen vermeld staan, samen met een overzicht van de transacties. Deze kaart

Meer en meer diensten zijn gelinkt aan brandstofkaarten.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:41 Page 39

Cards

transport

mikt vooral op bedrijven die verplicht zijn om bij de oliemaatschappijen een bankgarantie voor te leggen. Hierdoor komt elke klant bij Lukoil in aanmerking voor een fleetkaart. Lukoil Prepaid biedt alle troeven van de klassieke fleetkaart zoals tanken met pompkortingen, automatische facturatie, online tool voor rapporten, opvolging en beheer. Er zijn ook waarschuwingsrapporten bijvoorbeeld als een gebruiker tijdens het tanken het volume van zijn voertuig heeft overschreden. Met deze kaart kan de werkgever zijn medewerker ook een voordeel in natura geven. Uiteraard bepaalt de werkgever welk budget de werknemer wekelijks of maandelijks mag gebruiken. Q8 DOET HET MET INTERNATIONAL DIESEL SERVICE Met dieselprijzen die de pan uitswingen is het essentieel om diefstal of fraude van brandstof te voorkomen. Daarom kan je met de IDS-kaart (International Diesel Service) van Q8 enkel tanken. Q8 vindt zo’n gesloten systeem veiliger dan een kaart die ook voor andere zaken kan worden gebruikt. IDS werkt met kaarten op maat. Wie het gebruik van de tankkaart bijvoorbeeld enkel wil beperken tot tankstations in België en Spanje kan dat. Wie als norm stelt dat er minstens 400 liter moet worden getankt en maximum 1500 kan ook dat aan de IDS-kaart verbinden. Op die manier wordt misbruik – lees: brandstofdiefstal - moeilijker. Wie fraude vermoedt, kan ook vragen om dat te onderzoeken. IDS gebruikt daarvoor onder meer de camera’s in de tankstations die registreren wat er precies gebeurt tijdens het tanken. International Diesel Service – kortweg IDS – is de afdeling van Q8 die zich toelegt op diesel voor vrachtwagens. Met de IDS-tankkaart kan 24 uur op 24 diesel worden getankt in de ruim 700 IDS-stations in Europa. De gebruikers van de IDS-kaart genieten van kortingen die afhankelijk zijn van het volume van afname. Transporteurs kunnen buitenlandse facturen zonder BTW ontvangen. Het debiet van de dieselpompen is drie keer sneller dan in een Q8-station, zodat het voltanken van een vrachtwagen vlot verloopt.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:42 Page 40

transport

40 Insurance

Koen Van Tricht (Verzekeringskantoor Van Dessel) over verzekeringen in de transportsector

“Schadeverleden blijft doorslaggevend” V

Aan transport zijn grote risico’s verbonden. Het belang van goede verzekeringen trekt dus niemand in twijfel. Wat verzekeringen mogen kosten, is dan weer een andere vraag. Zo weinig mogelijk, redeneren de meeste transporteurs. “Spijtig, want de kwaliteit komt pas op de tweede plaats. Maar het is ook begrijpelijk, de transportsector staat enorm onder druk”, weet Koen Van Tricht, directielid en verantwoordelijke voor de afdeling wegvervoer bij Verzekeringskantoor Van Dessel.

Koen Van Tricht

Tom Mondelaers

TM: Welke evoluties zijn er in de diensten die verzekeringsmakelaars transporteurs aanbieden? Koen Van Tricht: “Naast polissen op maat, verzorgen we ook steeds meer het schadebeheer van a tot z. Voor bepaalde polissen, zoals omniumverzekeringen, krijgen wij de volmacht van de verzekeringsmaatschappij om het volledige schadetraject voor onze rekening te nemen. De verzekeraar geeft ons weliswaar de krijtlijnen waarbinnen we moeten werken, maar we regelen alles zelf en zorgen dat de dossiers compleet zijn. Tot bepaalde bedragen kunnen we zo volledig autonoom werken. Dat maakt een snellere afhandeling van dossiers mogelijk, waardoor de transporteur zijn geld sneller in handen heeft. Bij complexere polissen, zoals voor CMR bijvoorbeeld, wil de verzekeraar wel inspraak blijven behouden. Het gaat dan ook dikwijls over grotere bedragen.”

TM: Een makelaar zoekt ook goede verzekeringsproducten. Geen evidente opdracht, aangezien steeds minder verzekeraars interesse hebben in de transportsector. Van Tricht: “Dat is inderdaad problematisch. Elk jaar zijn er minder polissen om uit de kiezen. Ik zie drie oorzaken. Ten eerste is er de fusiegolf in de verzekeringswereld, die nog steeds aan de gang is. Ten tweede blijft België een kleine markt, waar internationale verzekeraars weinig oog voor hebben. En ten slotte is transport een moeilijke, arbeidsintensieve sector. Die factoren hebben ertoe geleid dat je voor een burgerlijke aansprakelijkheidsverzekering voor vrachtwagens voor rekening van derden uit amper vijf à zes verzekeraars kunt kiezen.” TM: Kan de vrije markt zo voldoende haar werk doen?

Van Tricht: “Opmerkelijk genoeg, zijn de prijzen nauwelijks gestegen. Integendeel. De maatschappijen willen koste wat het kost marktaandeel naar zich toetrekken. Twintig jaar geleden verkochten wij omniumverzekeringen aan 3,5 procent van de verzekeringswaarde. Vandaag zitten we tussen 1,8 en 1,9 procent voor dezelfde waarborg. Dat zegt genoeg.” TM: Ook preventie wordt alsmaar belangrijker. Van Tricht: “Bedrijven zijn er meer en meer van overtuigd dat ze hun schadestatistieken zo goed mogelijk moeten krijgen. Een goede zaak, want alleen als het management zelf overtuigd is, kan je resultaat behalen. Wij gaan altijd eerst met de bedrijfsleiding praten, zo komt er veel aan het licht. Het probleem kan bijvoorbeeld

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:42 Page 41

Trends

liggen bij de dispatch-afdeling, die de werkdruk te hoog legt. Ook uit een grondige analyse van de schadedossiers kunnen we veel leren. Welke schade komt er vaak voor? Gaat het om bepaalde manoeuvres? Ligt het probleem bij de chauffeurs, dan kunnen we voorzien in extra opleiding, werken met incentives of een afstelplaats voorzien voor dodehoekspiegels.” TM: Welke vragen hebben de meeste transporteurs wat hun verzekeringspolissen betreft? Van Tricht: “Helaas kijken de meeste bedrijven in de eerste plaats naar de prijs, zeker in deze crisistijden. Pas daarna komt de kwaliteit van de polis. Spijtig, maar ook begrijpelijk. De transportsector staat onder een enorme druk. Wij merken zelfs dat het nagenoeg ondoenbaar is om een indexering van de verzekeringen door te voeren. Terwijl de kosten voor de verzekeraars toch ook stijgen.” TM: Waar zijn de risico’s het grootst? Van Tricht: “De meeste verzekeringsgevallen hebben betrekking op de burgerlijke aansprakelijkheid motorrijtuigen. Een vrachtwagen is nu eenmaal een zeer groot en zwaar voertuig, waarmee chauffeurs op de meest onmogelijke plaatsen moeten gaan lossen en laden. In onze preventieacties focussen we daarom veel op manoeuvreerschade.” TM: Hoe schatten jullie de risico’s in? Van Tricht: “We proberen eerst de activiteiten van een bedrijf zo nauwkeurig mogelijk in beeld te brengen. Gaat het alleen over

transport of komt er ook logistiek en opslag/overslag bij kijken, zoals dat bij de grotere spelers meestal het geval is. Ook het soort voertuigen speelt een rol, en of er gewerkt wordt met eigen laad- en lostoestellen of met materiaal dat door derden ter beschikking gesteld wordt. Nog belangrijk: zijn de goederen die vervoerd worden diefstalgevoelig? Al deze zaken proberen we in kaart te brengen, zodat de verzekeraars op basis van al die gegevens een premie kunnen voorstellen. Maar wat waarschijnlijk het zwaarst doorweegt, is het schadeverleden van het bedrijf. Veel transporteurs lopen hiermee tegen de lamp en komen in een situatie terecht waarin ze nergens nog een betaalbare premie kunnen krijgen. In zo’n geval is er zelfs sprake van verplichte preventie. Geen comfortabele positie om in te verkeren.” TM: Over welk soort transportbedrijven hebben we het dan? Van Tricht: “Dikwijls zijn dat bedrijven die niet goed gerund worden, door een amateuristische leiding. Typisch voor de transportsector, is dat een chauffeur als zelfstandig rijder begint en stilaan een bedrijfje uitbouwt met meerdere vrachtwagens. Maar vaak heeft zo iemand niet de nodige bagage en ook geen ervaring met management. Want om schadegevallen te beperken moet je als bedrijfsleider een bepaalde spirit op je personeel kunnen overbrengen. Gelukkig zie ik steeds meer bedrijven die daar echt een punt van maken. Een goede zaak, voor hun statistieken en zeker ook voor hun imago.”

transport

TM: De financiële toestand van een bedrijf speelt waarschijnlijk ook een belangrijk rol. Van Tricht: “Het is een vicieuze cirkel. Gaat het financieel slecht, dan worden chauffeurs te laat of niet betaald, dus vertrekken ze. Zo ontstaat er een groot verloop, waardoor je niks kan opbouwen. Een bijkomend probleem, is dat veel chauffeurs vandaag geen Nederlands meer spreken.” TM: Dat brengt ons bij een actueel topic. De transportsector komt dikwijls negatief in de aandacht door het inzetten van goedkope buitenlandse chauffeurs. Welke impact heeft deze tendens op de verzekeringen? Van Tricht: “De pers stelt het verhaal veel negatiever voor dan het is. Alsof die buitenlandse chauffeurs allemaal uitgebuit worden en in mensonwaardige omstandig- heden moeten leven. Maar dat is helemaal niet zo. Het is gewoon ondoenbaar om voor transport over lange afstand nog te concurreren met Oost-Europa of Portugal. Het bewijs: ons kantoor in Slowakije is de sterkste groeier van de groep.” TM: Heeft u goede raad voor transporteurs? Van Tricht: “Het allerbelangrijkst is dat ze hun verzekeringsmakelaar regelmatig contacteren en goed op de hoogte houden van alle veranderingen binnen hun bedrijf, zodat hun verzekeringen daaraan aangepast kunnen worden. Doen ze dit niet en er gebeurt tussentijds iets, dan hebben ze een probleem.”

Koen Van Tricht: “Om schade om schadegevallen te beperken moet je als bedrijfsleider een bepaalde spirit op je personeel kunnen overbrengen.

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:42 Page 42

transport

40 Insurance

Jan Van Waterschoot, commercieel directeur van TVM Verzekeringen

“Zelfs met goede verzekering kost schadegeval 2000 euro”

an Van Waterschoot, commercieel directeur van TVM Verzekeringen, stelt dat kiezen voor een kwaliteitsvolle verzekering en een langetermijnrelatie met de makelaar en verzekeraar op het eind van de rit meer opbrengen dan steeds gaan voor de goedkoopste premie. “Als je weet dat een ongeval sowieso 2000 euro kost, moet je al veel kunnen afdingen op de premie om er nog aan uit te kunnen.” Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Zijn er veel verschillen tussen grote en kleine bedrijven? Van Waterschoot: “Kleinere bedrijven hebben voldoende aan een standaardpakket. Daarbinnen hebben ze dan nog enkele opties om in te spelen op hun specifieke noden. Wie laagwaardige goederen vervoert, heeft nu eenmaal andere eisen dan wie hifi-installaties of iPads transporteert. Bij grotere bedrijven is het verhaal complexer. Omdat zij naast transport dikwijls ook voorzien in opslag en andere diensten, zoals overslag, etikettering ... Voor bedrijven vanaf tien voertuigen voorzien wij in gratis preventiebegeleiding, voor de kleinere bedrijven hebben we onze ‘Preventiewijzer’ ontwikkeld met handige preventietips voor onderweg.” Is het belang van preventie ondertussen doorgedrongen bij alle transporteurs? Van Waterschoot: “Niet bij allemaal, maar wij focussen ons op bedrijven die willen investeren in preventie. Zij beseffen dat ze daardoor veel kunnen uitsparen. Want zelfs met een goede verzekering, kost een schadegeval gemiddeld nog 2000 euro. Het gaat dan om extra kosten, voor de chauffeur die op non-actief staat, de laattijdige levering, vrijstelling, imagoverlies … Daarom overtuigen wij klanten in de eerste plaats met de kwaliteit van onze dienstverlening, door de goede waarborgen en de preventiebegeleiding. Op de tweede

plaats komt het prijskaartje. Want als je weet dat een ongeval sowieso 2000 euro kost, moet je al veel kunnen afdingen op de premie om er op het eind nog aan uit te kunnen.” De markt van verzekeraars wordt alsmaar kleiner. Hoe gaan jullie daarmee om? Van Waterschoot: “De markt is groot genoeg om alle spelers een stukje te bieden, volgens hun eigen strategie. Shoppers op zoek naar de laagste prijs weten dat ze bij ons aan het verkeerde adres zijn. Wij mikken op bedrijven die inzetten op preventie en kiezen voor een langetermijnrelatie. Bovendien volgen wij transporteurs ook naar het buitenland.” Jullie anticiperen dus volop op de tendens om uit te vlaggen? Van Waterschoot: “TVM leeft volledig van de transportsector. Wij volgen onze klanten, de makelaars, daarom naar het buitenland. Bedrijven die willen overleven, moeten voor bepaalde takken van transport wel een beroep doen op buitenlandse chauffeurs. Het merendeel van die bedrijven heeft echter weinig vertrouwen in de OostEuropese verzekeraars en houdt zijn verzekeringspakket voor de buitenlandse vestiging daarom het liefst bij ons. Daarom hebben wij overal in Europa vergunningen aangevraagd om transporteurs ook daar oplossingen aan te reiken.”

Bedrijven die willen overleven, moeten voor bepaalde takken van transport wel een beroep doen op buitenlandse chauffeurs.

Jan Van Waterschoot

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 11:42 Page 43

TM_DIENSTEN 2013 NL_Opmaak 1 23/04/13 15:47 Page 44