NIEUWIGHEDEN PICK-UPS

PICK-UPS

WERKPAARDEN MET STEEDS MEER COMFORT

Zware ladingen, moeilijk terrein, uit de kluiten gewassen aanhangwagens, … pick-ups draaien er hun hand niet voor om. Dankzij hun ladderchassis, vierwielaandrijving en gespecialiseerde uitrusting zoals vergrendelbare differentiëlen zijn het echte werkpaarden, al bieden ze ook steeds meer comfort. Het aanbod is op dit moment wat beperkter, maar daar komt binnenkort verandering in.

Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

Pick-ups worden met hun open laadbak (met eventueel een hardtop, vaste of flexibele afdekking) beschouwd als lichte bedrijfsvoertuigen. Omdat ze de laatste jaren steeds comfortabeler geworden zijn en daardoor soms dienst doen als alternatief voor zwaarder belaste SUV’s, maar ook omdat ze omwille van hun afmetingen en soms sportieve uiterlijk opvallen in het straatbeeld, liggen ze in bepaalde kringen geregeld onder vuur. In Vlaanderen is er daarom al enkele jaren sprake van om ze enkel voor beroepsgebruik van het fiscaal gunstige LCV-regime te laten genieten, maar tot een wetgeving daarrond is het (nog) niet gekomen. De hervorming van de verkeersbelasting in Wallonië is op dat vlak wel al rond, zodat particulieren niet meer kunnen genieten van het fiscale gunstregime voor lichte bedrijfsvoertuigen (bestelwagens en dus ook pick-ups). Maar voor beroepsgebruik blijven die maatregelen wel van kracht in alle gewesten. Dat betekent dat pick-ups vrijgesteld zijn van belasting op inverkeerstelling en dat de beperkte jaarlijks te betalen belastingen berekend worden op basis van het nuttig laadvermogen. Bovendien zijn de BTW, de afschrijvingen en de brandstof volledig aftrekbaar voor het gedeelte beroepsgebruik. Daardoor blijven ze interessant voor professionele gebruikers die hun ruige capaciteiten kunnen benutten.

AFHAKERS

Het aanbod van pick-ups is de laatste jaren minder ruim geworden. De Volkswagen Amarok verdween ook van de Europese markt, maar die krijgt binnenkort wel een opvolger. Nissan is gestopt met het bouwen van zijn Navara - de Spaanse fabriek waar dat gebeurde is gesloten. Daarmee verdwenen ook de op de Navara gebaseerde Renault Alaskan en Mercedes besliste eerder al om zijn X-Klasse niet langer aan te bieden. In de nabije toekomst zit er niet meteen een nieuwe pick-up aan te komen, klinkt het bij Nissan. Maar in het Ambition 2030-plan van het merk is wel de Surf-Out concept voorgesteld, een futuristisch ogende elektrische pick-up. Op de langere termijn is er dus nog hoop. Mitsubishi trok zich (tijdelijk) terug uit de Europese markt, samen met de L200 pick-up en de daarop gebaseerde Fiat Fullback wordt ook niet langer aangeboden. Mitsubishi is echter al betrapt bij prototypetesten met een nieuwe generatie L200. Een hernieuwde samenwerking tussen Mitsubishi en Fiat lijkt weinig waarschijnlijk, aangezien het Italiaanse merk tot de Stellantis-groep behoort, maar het Japanse merk zit wel in een alliantie met Nissan en Renault, dus wie weet..

HET AANBOD VANDAAG

Toch blijft er vandaag een mooi aanbod op de markt, en worden er de komende jaren nieuwe modellen verwacht. Dit zijn de modellen waaruit je op dit moment kan kiezen:

Nieuwe modellen zoals de Ford Ranger bieden praktische snufjes als een in de achterklep geïntegreerde werkbank. Het interieur van pick-ups, zoals de nieuwe VW Amarok, heeft steeds vaker iets weg van dat van luxueuze SUV’s.

In Vlaanderen is er sprake van om pick-ups enkel voor beroepsgebruik van het fiscaal gunstige LCV-regime te laten genieten. De hervorming van de verkeersbelasting in Wallonië is op dat vlak wel al rond.

Ford Ranger Jeep Gladiator

FORD RANGER (NIEUW)

Ford blijft Europees marktleider in het pick-upsegment. Op dit moment doet het dat nog met de laatste modellen van de huidige generatie, maar die wordt binnenkort afgelost door een volledig nieuwe generatie met een neus die meer neigt naar de Amerikaanse pick-ups van het merk. Hij werd samen met Volkswagen ontwikkeld en wordt in ZuidAfrika gebouwd door Ford. Eerst is het de beurt aan het zware geschut, de Raptor-versie (met 288 pk sterke 3.0 V6 EcoBoostbenzine met dubbele turbo), maar later dit jaar volgt ook de ‘gewone’ uitvoering. Onder het nieuwe koetswerk zit een verbeterd chassis met een 50 mm langere wielbasis en 50 mm meer spoorbreedte, terwijl hij ook een aantal praktische snufjes biedt, zoals een geïntegreerde mobiele werkbank of een ingebouwde laadbakverlichting. Op motorisch vlak is er keuze uit een 2.0 liter viercilinder diesel met 150 of 170 pk, beiden met een handgeschakelde zesbak (8-traps automaat in optie), een 2.0 liter bi-turbo viercilinder met 209 pk en een 3.0 liter V6 diesel met 241 pk, beiden met een tientraps automaat. Alle versies, behalve de Raptor, kunnen tot 3.500 kg slepen.

ISUZU D-MAX

Het Japanse Isuzu geniet al jaren een uitstekende reputatie met zijn D-Max, die eind 2020 vernieuwd werd. Daarbij viel, naast wijzigingen op designvlak, vooral ook de uitstekende veiligheidsuitrusting op. Daarmee scoorde hij vijf sterren in de EuroNCAP crashtests. Op technisch vlak doet de Isuzu D-MAX het met een 164 pk/360 Nm sterke 1,9-liter diesel en vierwielaandrijving. Hij is verkrijgbaar in enkele, extended en dubbele cabine en biedt een laadvermogen tot 1 ton en een sleepvermogen tot 3,5 ton.

JEEP GLADIATOR

De Jeep Gladiator werd niet als pick-up ontwikkeld, maar is gebaseerd op de Jeep Wrangler, voorzien van een langere wielbasis en een laadbak. De totale lengte van de Gladiator is met meer dan 5,5 meter indrukwekkend en hij valt met zijn Amerikaanse uitstraling ook op in het verkeer. Onder de motorkap zit een 3,0-liter MultiJet V6-motor met 264 pk en 600 Nm koppel, met standaard een achttraps automaat. De Gladiator neemt de offroad-capaciteiten van de Wrangler over, maar qua laad- en sleepvermogen (726 kg en 2,7 ton) doet hij het minder goed dan de meeste concurrenten, en hij is ook eerder prijzig.

Isuzu D-Max

DE AMERIKANEN

Naast de officieel bij ons ingevoerde pick-ups is er ook een circuit van parallelimport. Vaak gaat het daarbij om modellen uit hét pick-upland bij uitstek, de Verenigde Staten: de Ford F-150, Dodge RAM, Toyota Tundra en in mindere mate ook de Chevrolet Silverado bijvoorbeeld. Ze zijn over het algemeen een maatje groter dan de in Europa verkrijgbare modellen en beschikken over een stevig laad- en sleepvermogen, al kan Dodge RAM het zijn dat je daarvoor een ander rijbewijs nodig hebt. Vaak zijn ze echter uitgerust met benzinemotoren, hoewel ze ook met stevige dieselmotoren verkrijgbaar zijn, waardoor je rekening moet houden met een stevig brandstofbudget. Je kan in veel gevallen natuurlijk opteren voor een LPGinstallatie, die de kosten op dat vlak drukt.

SsangYong (Grand) Musso Toyota Hilux

SSANGYONG (GRAND) MUSSO

De Musso, die zich positioneert als Koreaans alternatief in het segment, zet in op comfort. Zo maakt hij gebruik van een multilink-achterophanging in plaats van een starre as met bladveren. Dat betekent ook dat zijn laadvermogen beperkt blijft tot 850 kg en dat hij tot 3 ton mag slepen. Wil je meer? Dan is er de Grand Musso met een 31 cm langere laadbak, een laadvermogen van 1.061 kg en een sleepvermogen tot 3,5 ton. Onder de motorkap zit een 202 pk sterke 2.2 liter diesel met een koppel van 440 Nm, met standaard inschakelbare vierwielaandrijving en naar keuze met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak.

TOYOTA HILUX

De Hilux is al jarenlang een grote naam in de wereld van de pick-ups. Hij kreeg eind 2020 een opfrisbeurt en werd eind vorig jaar verkozen tot ‘International Pick-up of the Year 2022/2023’. De Hilux is verkrijgbaar met een keuze uit enkele, extra en dubbele cabine en op motorisch vlak een 150 pk sterke 2.4 diesel met een handgeschakelde bak of een 204 pk sterke 2.8 diesel met automaat. Een lager stationair toerental van 680 t/min, een aangepaste gasrespons en een bijgewerkte stabiliteitscontrole moeten de offroad-prestaties en finesse bij het slepen optimaliseren.

VOLKSWAGEN AMAROK (NIEUW)

De Volkswagen Amarok is het tweede resultaat van de samenwerking tussen het Duitse merk en Ford op het vlak van bedrijfsvoertuigen, na de Caddy / Connect tweeling. De nieuwe Amarok werd aan het begin van de zomer onthuld als opvolger van de vorige generatie, die al een tijd van de markt was bij ons (maar in Zuid-Amerika nog steeds gebouwd en geleverd wordt) en komt tegen het einde van dit jaar op de markt. Hij bestaat in een versie met enkele cabine en als vijfzitter met dubbele cabine, maar enkel die laatste wordt in ons land aangeboden. Qua design onderscheidt de Amarok zich meer van zijn neef bij Ford dan dat het geval is met de Caddy/ Connect. Op technisch vlak zijn de verschillen echter minder groot. In België is er op motorisch vlak keuze uit vier dieselmotoren: een 2.0 liter viercilinder met 150 of 170 pk met één turbo of 209 pk in bi-turbo vorm. De topversie is een 241 pk sterke 3.0 liter V6 TDI, altijd met (inschakelbare) vierwielaandrijving. Voor de twee minst krachtige motoren is er keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of een zestraps automaat. De krachtigste motoren worden geleverd met een 10-traps automaat. De nieuwe Amarok kan tot 1.16 ton vervoeren in de laadbak en tot 3.5 ton slepen.

ELEKTRISCHE PICK-UPS?

De elektrificatiegolf in de mobiliteitssector biedt ook nieuwe kansen voor pick-ups. Dankzij de hogere bodemvrijheid en het ladderchassis van de meeste modellen, is er ruimte om een stevige batterij in te bouwen onder het voertuig, waardoor Maxus T90 EV elektrische pick-ups ondanks hun hoge gewicht en vaak weinig gunstige stroomlijn toch een deftig rijbereik kunnen voorleggen. Het instant koppel van elektromotoren is ook praktisch. Terwijl de eerste elektrische pick-ups in de Verenigde geleverd worden, in de vorm van de Ford F-150 Lightning en de R1T van Rivian (een start-up waarin onder andere Amazon en… Ford investeerden), is het in Europa nog wachten op de eerste elektrische pick-ups. Dat wordt ongetwijfeld de T90 EV van Maxus (foto). Ook Geely, de eigenaar van onder andere Volvo en LEVC, heeft een elektrische pick-up, al is er geen indicatie of en wanneer die naar Europa zal komen. Daarnaast kunnen we binnen afzienbare tijd ook elektrische modellen verwachten van de meer traditionele merken. Volkswagen heeft bij de onthulling van de nieuwe Amarok in elk geval aangegeven dat het niet ondenkbaar is dat er ooit een elektrische versie komt. In dat geval volgt zonder twijfel ook een elektrische Ranger, gezien het samenwerkingsakkoord tussen Ford en VW. Ford heeft de naam ‘Ranger Lightning’ ook al gedeponeerd als merknaam. Op de lang geleden aangekondigde Tesla Cybertruck blijft het ondertussen nog steeds wachten.

VW Amarok