CASE STUDY

JACOBS BETON

VOORRANG AAN VEILIGHEID

Als typisch familiebedrijf in het midden van een vaak zeer internationale concurrentie speelt Jacobs Beton steeds meer de kaart uit van innovatie. Daarbij vergeet het bedrijf niet om sterk in te zetten op veiligheid. Die inspanningen leverden het bedrijf de Truck Safety Award op tijdens de Transport & Logistics Awards 2022.

Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Jacobs Beton vernieuwt regelmatig zijn wagenpark.

De Groep Jacobs verenigt vandaag meerdere bedrijven, allemaal actief in de betonsector: Jacobs produceert beton in twee betoncentrales (Sint-Katelijne-Waver en Hemiksem), Jacobs Prefab fabriceert prefab betonelementen, B&D Systems levert stortbeton en ENF Trans transporteert diverse grondstoffen (zand, granulaten, grond) voor de verschillende ondernemingen van de groep.

Dat innovatie een permanente rode draad is, blijkt duidelijk uit het feit dat Jacobs Beton als eerste een Benor-certificatie kreeg voor het recycleren van beton in eigen beheer. Het Mechelse bedrijf zal met deze primeur een belangrijke residentiële woonwijk bevoorraden in Mechelen: 30 % van de gebruikte granulaten zullen effectief afkomstig zijn van recyclage, in de beste traditie van de circulaire economie.

BETROKKENHEID VAN IEDEREEN

Begin 2022 stelde Jacobs Beton zijn kandidatuur voor de Truck Safety Award, één van de prijzen die ieder jaar uitgereikt worden in het kader van de Transport & Logistics Awards. “Bij al onze activiteiten hechten wij een bijzonder belang aan het welzijn, de gezondheid en de veiligheid van ons personeel”, stelt CEO Kurt Jacobs. “Het accent wordt gelegd op de veiligheid tijdens het werk, gezonde en aangename werkvoorwaarden, het respect voor het milieu, maar ook de geestelijke en fysieke gezondheid.”

Zoals de jury heeft kunnen constateren vertaalt zich dat in de eerste plaats door een basisprincipe, dat uitgelegd wordt door Kurt Jacobs: “Preventie en veiligheid zijn de verantwoordelijkheid van het gehele Jacobsteam. Dat vangt aan bij de directie en loopt door tot de chauffeurs, die zelf onder surveillance staan van onze adviseur voor interne preventie.”

Uit dit principe vloeit een gedreven risicoanalyse voort, uitgevoerd door de adviseur voor interne preventie in samenwerking met een externe adviseur bij IDEWE. Die analyse wordt uitgevoerd voor iedere functie en strekt zich zelfs uit tot de psychosociale risico’s. Zo kunnen de extra veiligheidsmaatregelen aan het licht komen die er moeten genomen worden.

Op het terrein vertaalt deze manier van werken zich in een extreem complete preventiepolitiek voor risico’s. Er ontbreekt werkelijk niets: de aankoop van bijkomende veiligheidssystemen op nieuwe voertuigen, een preventief opvolgen van het onderhoud, analyse van het rijgedrag van de chauffeurs via het track & trace-systeem van Suivo, jaarlijkse evaluatie van iedere medewerker, themacampagnes voor sensibilisering via verschillende communicatiekanalen, installatie van een spiegelafstelplaats in Sint-KatelijneWaver en in Hemiksem, benoeming van een chauffeursmentor op iedere site…

Met de chauffeurs is het allemaal een kwestie van evenwicht tussen en behoeften en flexibiliteit.

DE BEST GEVOLGDE CHAUFFEURS

“Die mentors spelen een cruciale rol in de integratie van nieuwe chauffeurs”, verduidelijkt de verantwoordelijke voor de operaties Didier Hannaert. “Ze fungeren ook als tussenpersoon tussen de beheerraad, de directie en de rest van het personeel.”

De chauffeurs praten er over. Zij spelen uiteraard eveneens een centrale rol in deze politiek van preventie. Sinds 2019 en het in voege treden van een plan dat werd samengesteld in samenwerking met Marc Van Grootel (TVM), zijn ze veel bewuster van wat ze doen en worden ze beter gevolgd. Zo moeten ze zich bijvoorbeeld engageren om de staat van het voertuig alle dagen te controleren en op schrift te zetten. Maar dat gaat gepaard met een zekere vorm van flexibiliteit op het niveau van de dispatching. “De dispatching probeert in de mate van het mogelijke rekening te houden met de wensen en behoeften van de chauffeur, bijvoorbeeld wanneer hij om een snipperdag vraagt. Tenslotte is het beter dat de chauffeur zich perfect kan concentreren op zijn werk dan dat hij zich zit af te vragen wat er zich thuis afspeelt”, verduidelijkt Didier Hannaert. Het is allemaal een kwestie van evenwicht, maar dat gaat niet noodzakelijk vanzelf.

“In 2019, toen we de zaken onder handen namen, hebben bepaalde oudere chauffeurs het bedrijf verlaten, omdat ze er geen zin in hadden om zich aan te passen. Maar het is gewoon een noodzaak. Een chauffeur die het belang van de veiligheidsmaatregelen niet begrijpt, heeft bij ons geen plaats”, benadrukt Didier Hannaert nog. Hij aarzelt evenwel niet om in zijn politiek van opvolging ook wat humor te gebruiken, bijvoorbeeld wanneer hij Paaseieren wegstopt op plaatsen waar een controle essentieel is! Hannaert is daarentegen geen voorstander van een systeem van premies en/of sancties ten opzichte van de chauffeurs. “Dat is te moeilijk op punt te stellen vanuit een juridisch standpunt”, is zijn mening.

MINDER ONGEVALLEN

De resultaten spreken voor zichzelf. Tussen 2019 en 2021 zag Jacobs Beton de ongevallencijfers sterk verbeteren: er is vandaag nog slechts één rijongeval om de 235.000 kilometer en één ongeval bij het manoeuvreren (meestal bij het achteruitrijden) om de 365.000 kilometer. Wat ongevallen betreft tijdens het laden of lossen, die zijn doodgewoon verdwenen. Een belangrijk gegeven voor een beroep waarbij de relaties met de omgeving van de werf al snel uit de hand kunnen lopen…

Het zijn die cijfers die het best aangeven welke snelle evolutie Jacobs Beton doormaakt. Het is tevens het element dat de balans liet doorslaan ten gunste van het Mechelse bedrijf en hun de titel van winnaar in de Truck Safety Award 2022 opleverde op 28 april jongstleden.

Kurt Jacobs bij het ontvangen van de Truck Safety Award: “Wij zijn in een korte tijd geëvolueerd van een slechte leerling tot de beste leerling van de klas. Het is het resultaat van het werk van het hele team!”

JACOBS BETON IN HET KORT

• Vier ondernemingen (Jacobs Prefab, EK Recycling, B&D Systems, ENF Trans) • Twee betoncentrales (Sint-Katelijne-Waver en Hemiksem) • Omzetcijfer: 17,35 miljoen EUR (2021) • 59 werknemers waaronder 28 chauffeurs + 0 tot 15 chauffeurs als onderaannemer in functie van de activiteitenpieken • Vloot: 20 trekkers, 10 vrachtwagens, 16 lichte bedrijfsvoertuigen en 42 opleggers en aanhangwagens

In minder dan drie jaar zijn de incidenten bij het laden en lossen volledig verdwenen.