PANORAMA

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1. Une image impressionnante, mais heureusement on ne voit pas ça tous les jours. | 2. Ici, vous pouvez manger par terre. Il y a pire comme endroit lorsque votre camion doit être remorqué.

SERVICE : DÉPANNAGE

BOUÉE DE SAUVETAGE

Avec un emploi du temps chargé et des clients qui comptent sur leurs marchandises, tout transporteur espère éviter la panne technique en route. Mais même avec un suivi strict de l’entretien et des réparations, une panne ou - pire - un accident est toujours possible. Dans ce cas, vous pouvez compter sur les bons soins d’un dépanneur spécialisé, comme De Plecker - Autovil à Londerzeel.

Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

Nous avons rendez-vous avec David Cornelis qui, avec plusieurs membres de sa famille, dirige l’atelier Volvo Trucks situé le long de l’A12 à Londerzeel. Le garage est impeccable. « C’est important pour nous, ainsi que pour bon nombre de nos clients », déclare David. « Souvent, ils passent plus de temps dans leur cabine qu’à la maison, et leur camion est un exemple d’ordre et de propreté. Cela exprime la passion pour leur travail, et c’est la même chose avec notre atelier. » Le ton est donné.

TOUT SAUF STANDARD

L’impressionnante dépanneuse De Plecker - Autovil trône à côté de l’atelier. Il s’agit d’un Volvo Trucks FH 540 en configuration 8x4 parfaitement fini et nettoyé de manière maniaque. « C’est notre enseigne », dit un David visiblement fier. « C’est l’un de nos trois camions de dépannage. Les deux autres sont des DAF, car les deux autres garages de notre groupe familial sont des ateliers DAF. » Le Volvo FH 540 est tout sauf standard. « Nous avons travaillé dessus longtemps, environ 9 mois. Nous avons sous-traité le montage de la grue à Jige en France mais nous avons fait le reste nous-mêmes, notamment déplacer le réservoir et la batterie et libérer au maximum le châssis pour les différentes armoires latérales. J’ai conçu ces armoires avec un ami qui a une entreprise métallurgique, JDL Works. N’hésitez pas à le mentionner. »

PRÈS DE CHEZ SOI

Tout à coup, le téléphone de David sonne. Il est appelé pour un dépannage. « Cela se produit généralement une fois par jour. Il peut s’agir d’un dépannage pour l’un de nos propres clients, d’un travail pour le compte de collègues d’autres régions, ou d’un travail commandé par la police. Avec les trois autres implantations, nous effectuons pour eux des dépannages entre Londerzeel et la partie ouest du ring de Bruxelles jusqu’à Nivelles. Je travaille aussi dans le garage, donc nous n’effectuons généralement pas de missions longue distance, sauf pour nos propres clients. » Après trois ans et demi, la FH n’affiche dès lors que 60.000 km au compteur. Les connaissances techniques de David sont très utiles lors des dépannages. « Il ne s’agit pas seulement de remorquage. Si nous pouvons réparer le camion sur place, nous le faisons, à moins qu’il ne bloque la circulation. Nous avons également une ‘flotte de remplacement’ pour nos propres clients. Ils peuvent l’utiliser lorsque nous devons remorquer leur camion. C’est différent pour le travail de police. Dans ce cas, il s’agit généralement d’un camion qui bloque la route et qui doit repartir le plus rapidement possible. D’autres paramètres peuvent alors entrer en ligne de compte comme la MMA ou la longueur de remorquage maximale qui ne sont pas limitées. »

PROBLÈMES TECHNIQUES

En plus des véhicules de remplacement, De Plecker - Autovil dispose également d’une surbaissée et d’un camion porte-conteneurs pour, si nécessaire, transporter rapidement et efficacement la cargaison des poids lourds en panne. « Si c’est une autre entreprise qui s’en charge, elle se retrouvera peut-être coincée dans l’embouteillage si elle n’a pas de gyrophares, ce qui ne résout rien. » Deux à trois pannes sur 10 résultent d’un accident, les autres d’un problème technique. « On note surtout des problèmes d’embrayage, de turbo et de plus en plus de soucis électroniques. Cela peut être un détail, les camions sont de plus en plus bourrés de systèmes électroniques et de protections sur ces systèmes », explique David. Le camion pour lequel David se mobilise aujourd’hui doit être remorqué. C’est moins facile qu’avec une voiture, et pas seulement à cause des dimensions et du poids. Par exemple, il faut débrancher l’arbre de transmission pour le remorquage. La rapidité avec laquelle David accomplit le travail est le résultat de plus de 15 ans d’expérience. Nous laissons David travailler car le camion doit se rendre à l’atelier pour un diagnostic et une réparation, afin qu’il puisse continuer sa route. Le savoir-faire avec lequel David dirige l’ensemble particulièrement long dans le virage avant de disparaître au loin est impressionnant. Un travail indispensable, réalisé avec passion !

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3. Le Volvo FH 540 a l’air très bien fini et même un peu futuriste… | 4. … et la mise en place de la grue qui doit sortir les camions d’une situation peu enviable ressemble même à une scène du film Transformers. | 5. David a construit lui-même les caisses de matériel fixées aux flancs. | 6. Ce camion est souvent repéré dans le petit monde du dépannage. En 2018, il a remporté le 1er prix au meeting ‘Dutch Towman’. | 7. Le positionnement de la ‘cuiller’ sous l’essieu avant demande beaucoup de précision. | 8. La ‘cuiller’ peut techniquement soulever jusqu’à 25 tonnes et remorquer jusqu’à 36 tonnes. | 9. David est toujours disponible pour les urgences, même lorsqu’il est sous un camion en panne. | 10. Avec dextérité, le camion est amené à l’atelier.

WEBFLEET VIDEO QU’EST-CE QUE LA TÉLÉMATIQUE VIDÉO ?

La télématique vidéo ne consiste pas à géolocaliser chaque mouvement de vos conducteurs. Il s’agit de mieux comprendre ce qui se passe sur la route afin d’aider vos conducteurs à être plus en sécurité, de réduire la fréquence et le coût des déclarations d’assurance frauduleuses à leur encontre et de maximiser l’efficacité de l’ensemble des opérations de votre flotte.

Pourquoi avoir recours à la télématique vidéo si votre flotte est déjà équipée de caméras embarquées ? Pour faire simple, une caméra embarquée vous donne une visibilité limitée dans une certaine direction, mais pas une perception complète de ce qui se passe sur la route. La télématique vidéo vous permet de voir le contexte complet des incidents routiers et vous aide à améliorer la sécurité et l’efficacité de votre flotte.

LES AVANTAGES DE LA TÉLÉMATIQUE VIDÉO

1. Formation intelligente des conducteurs

L’association des données de conduite et des enregistrements de la caméra embarquée peut être utilisée pour former plus efficacement les chauffeurs à améliorer leur comportement sur la route, en les aidant à visualiser leurs bonnes et moins bonnes habitudes de conduite et à comprendre les conséquences de ces dernières.

2. Amélioration de la sécurité des conducteurs

Les solutions de sécurité basées sur la vidéo, comme les caméras embarquées orientées vers le conducteur et dotées d’une technologie d’IA (intelligence artificielle), peuvent détecter des comportements de conduite dangereux (comme le non-respect des distances de sécurité), envoyer une alerte au conducteur, lui signalant de corriger immédiatement sa trajectoire.

3. Réduction des coûts d’assurance

Les preuves vidéo permettent d’établir qui est responsable d’un accident. Cela vous permet de réduire la fréquence des sinistres 50/50 et d’éviter de payer les 50 % d’une déclaration frauduleuse. L’accès rapide aux séquences vidéo permet également de résoudre les problèmes et les plaintes de manière plus efficace et plus précise.

Si vous décidez d’ajouter des solutions télématiques pour votre flotte, assurez-vous de choisir un logiciel de qualité qui vous permettra d’en exploiter tout le potentiel. Plus les données sont précises, meilleures sont les décisions que votre entreprise peut prendre.

WEBFLEET Vidéo associe les images d’une caméra embarquée aux données de conduite pour vous fournir en temps réel le contexte complet des incidents qui surviennent sur la route. La technologie d’IA identifie automatiquement les comportements à risque et notifie le conducteur, ce qui l’aide à éviter les situations dangereuses. À l’aide des enregistrements vidéo de la route, vos conducteurs ont accès à des exemples clairs qui leur permettent d’améliorer la sécurité de leur conduite ainsi qu’à des preuves pour les protéger contre les déclarations frauduleuses auprès des assurances. Cette solution assure une très grande sécurité, permet d’économiser sur les primes d’assurance, diminue les durées d’immobilisation et est configurable selon vos besoins en termes de confidentialité et de conformité.

TROIS TYPES DE CAMÉRAS EMBARQUÉES

• Caméras à objectif unique :

généralement montées sur le pare-brise, elles fournissent des images de la route.

• Caméras à double objectif :

identiques à une caméra à objectif unique, avec en plus un objectif orienté vers le conducteur.

Aujourd’hui, l’IA est intégrée à ce type de caméra et peut vous aider à identifier les comportements de conduite dangereux ou le début d’endormissement du conducteur.

• Systèmes à plusieurs caméras :

ils offrent une vue à 360°.