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TRUCK/VAN
CONNECTIVITY IS THE KEY
ENTRETIEN SANS LIMITES
Les contrats d’entretien pour poids lourds continuent de gagner en popularité. La même tendance se dessine désormais au niveau des utilitaires légers. L’augmentation des contrats de maintenance dans ces deux catégories s’appuie sur un nombre croissant de véhicules et de fonctions connectés. En effet, les véhicules connectés ouvrent de nouvelles perspectives en termes d’entretien.
Hendrik De Spiegelaere
FordLiive révolutionne la maintenance des véhicules utilitaires légers.
Les contrats d’entretien sont la solution parfaite pour qui veut plus de sécurité et un coût kilométrique fixe. Cela n’a pas changé. La progression des contrats d’entretien va également de pair avec la réduction constante des ateliers en régie. Il y a deux raisons à cela. D’une part, les nouvelles générations de véhicules sont moins sensibles à l’entretien ; dès lors, conserver un atelier et un mécanicien coûte cher. D’autre part, la technologie des véhicules a tellement évolué que l’atelier doit disposer d’un équipement de diagnostic sophistiqué, d’outils spécifiques et d’un personnel spécialement formé. Les contrats d’entretien ne sont toutefois pas l’apanage des constructeurs. Les concessionnaires, les ateliers spécialisés et les loueurs en proposent également, non seulement pour les porteurs et tracteurs, mais aussi pour le matériel tracté, les camionnettes, les pneus, les groupes frigorifiques, les hayons élévateurs et l’hydraulique.
UNE NOUVELLE RÉVOLUTION
La connectivité est désormais partout. Jusqu’à récemment, cela se limitait, pour les utilitaires légers, à l’infodivertissement et à la navigation. Les fonctionnalités qui facilitent l’entretien sont nouvelles. À chaque nouveau véhicule, le constructeur annonce avec fierté qu’il y a plus de fonctions connectées que jamais et que cela révolutionne l’entretien. Le nouveau FordLiive constitue un bon exemple de cette évolution. « Nos services connectés aident nos clients à effectuer le bon entretien au bon moment », déclare Hans Schep, general manager Commercial Vehicles de Ford Europe. « Que vous travailliez avec un ou cinq véhicules utilitaires, FordPass Pro vous donne la possibilité de les maintenir en bon état de marche, sûrs et opérationnels. » Les rapports sur les véhicules attirent l’attention sur des problèmes importants, si nécessaire en envoyant une notification précoce à l’application. Le client reçoit ainsi des notifications sur l’AdBlue, les niveaux de carburant et de liquide lave-glace, les disques de frein, la pression des pneus et la durée de vie de
QUI FAIT QUOI ?
Tout le monde n’exploite pas encore pleinement les possibilités des véhicules connectés en matière d’entretien, mais là où ce n’est pas encore le cas, des initiatives doivent prochainement voir le jour. Voici un bref aperçu :
DAF. Avec le lancement de la nouvelle génération des XF, XG et XG+, DAF propose des mises à jour en temps réel des systèmes moteur et EAS, de l’ECU, du Central Security Gateway (CSG) et de DAF Connect.
Iveco. Avec la dernière génération du Daily, Iveco introduit aussi d’emblée une toute nouvelle forme de gestion des entretiens via des services de connectivité. A partir des données du véhicule collectées en temps réel, un plan d’entretien sur mesure peut être proposé en fonction de l’utilisation réelle du Daily. Avec le S-Way, Iveco propose aussi des services connectés pour les poids lourds, tels que le suivi de l’uptime et la gestion de parc optimisée avec les solutions My Iveco Way. La Connectivity-Box est liée à la nouvelle infrastructure basée sur le cloud (Microsoft Azure) qui permet un nouveau paquet de services allant d’une approche réactive à une démarche proactive pour offrir une maintenance prédictive et une planification des services.
MAN. Tous les camions MAN sont équipés du boîtier RIO et ont ainsi un accès de base à de nombreux services. Des services qui peuvent être étendus : de la planification d’itinéraire aux mises à niveau en temps réel, en passant par la gestion de la batterie des véhicules électriques.
Mercedes-Benz Vans. Mercedes-Benz a créé une filiale distincte pour ses utilitaires légers connectés : Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH.
Renault Trucks. Renault Trucks lance pour sa part le contrat de réparation et d’entretien Start & Drive. Pour cela, Renault Trucks a développé différents services pour aider à maîtriser les coûts d’exploitation et réduire les risques. Grâce à la connectivité et la transmission en temps réel du kilométrage, des heures de fonctionnement du moteur et de la consommation de carburant, la planification des interventions d’entretien est automatiquement affinée et ajustée toutes les semaines. Les contrats Start & Drive peuvent être conclus pour tous les modèles et types de Renault Trucks, aussi bien les camionnettes que les poids lourds.
Volkswagen. Volkswagen propose, entre autres, We Connect, qui permet notamment la planification de rendez-vous pour les entretiens.
Volvo Trucks. Volvo Connect est une interface pour les services numériques. Il s’agit en quelque sorte d’un point de départ numérique pour rendre une entreprise de transport encore plus rentable. Volvo Connect donne accès à une gamme de services qui augmentent la disponibilité, par exemple un aperçu de l’état de tous les actifs, y compris les avertissements. Volvo Connect comprend des services de gestion de flotte tels que Dynafleet Positioning, qui fournit un aperçu en temps réel de la position et de l’état de chaque véhicule, et des services tels que Dynafleet Fuel and Environment, qui permettent de surveiller facilement la consommation de carburant au fil du temps. l’huile. Toutes les informations importantes sur l’état du véhicule sont rassemblées en un seul endroit. La section ‘Mon garage’ de l’application permet de passer d’un utilitaire à l’autre et de vérifier leur état. « C’est grâce à la capacité des utilitaires connectés que nos Transit Centres peuvent désormais consulter les données concernant l’état des modèles connectés avant que la camionnette n’arrive à l’atelier », poursuit Ford. « Lorsque vous contactez le concessionnaire par téléphone, vous recevez les meilleurs conseils possibles sur l’entretien planifié, ce qui réduit les coûts au maximum. En cas d’urgence, un diagnostic de dysfonctionnement permet de prendre les mesures appropriées pour assurer la mobilité des clients. Toutes les réparations peuvent alors se dérouler plus rapidement grâce à une meilleure préparation avant que le véhicule n’arrive chez nous. »
POUR LES UTILITAIRES ÉLECTRIQUES
Et les camionnettes électriques ? Ici aussi, la connectivité est davantage utilisée pour l’infodivertissement, la navigation, la recherche de bornes de recharge ou la gestion de la recharge. Bien entendu, une camionnette électrique nécessite un contrat d’entretien spécifique, comme chez Mercedes-Benz. L’entretien annuel est essentiel pour garantir la fiabilité des composants à haute tension et des autres pièces du véhicule. Grâce au package de maintenance que le client reçoit à l’achat, cet entretien reste gratuit pendant quatre ans. Si la batterie doit être remplacée, le client bénéficie d’un certificat valable 8 ans ou 160.000 km. Pour les utilitaires électriques Z.E., le client peut gérer les différentes étapes de la recharge de la batterie et interagir avec le véhicule électrique via R-Link et My Renault. Cela inclut notamment des conseils pour optimiser l’utilisation du véhicule électrique, pour consulter l’autonomie et l’état de charge en temps réel, la localisation des bornes de recharge et des notifications sur le niveau de la batterie par SMS ou e-mail. Des possibilités supplémentaires pour la planification de l’entretien seront bientôt disponibles sur le marché via les services Easy Connect.
Connectivité et numérisation, des mots-clés dans la gestion de la maintenance.
EVOLUTION CONSTANTE DES SERVICES CONNECTÉS
Les contrats d’entretien pour poids lourds sont monnaie courante mais prennent une nouvelle dimension grâce aux possibilités de la connectivité. Nous nous limiterons à la description d’un seul système afin de ne pas nous répéter, car ces services connectés sont largement similaires d’une marque à l’autre. Scania fait constamment évoluer ces services connectés. Dans le domaine de la maintenance, cela mène, par exemple, à une planification flexible des entretiens basée sur l’utilisation réelle des véhicules. Avec une maintenance prévisible et une disponibilité accrue, l’efficacité des activités des transporteurs est améliorée. La mise en route de cet entretien à planification flexible s’est achevée avec l’introduction de la nouvelle génération de poids lourds. Le service est basé sur le principe que tous les camions sont connectés et que, contrairement aux critères traditionnels que sont le kilométrage ou la période, ce sont les données d’utilisation réelles qui déterminent l’intervalle d’entretien. Pour cela, un contrat personnalisé est conclu entre Scania et le client individuel. Cela peut signifier, par exemple, que l’huile ne soit changée qu’après 150.000 km, tant que les conditions de travail sont adéquates et que l’huile longue durée Scania est utilisée. « Cela se traduit par des avantages pour le client », explique Lars Karlsson, Head of Services Range de Scania. « Les clients ne doivent pas surveiller ni planifier des intervalles d’entretien fixes, c’est Scania qui les contacte pour programmer une visite à l’atelier à un moment qui leur convient. Avec des services supplémentaires tels que le Remote Diagnostics et les VRS (Vehicle Related Services), nous pouvons être proactifs dans notre relation avec le client et l’aider à garder son véhicule sur la route plus longtemps grâce à une maintenance préventive planifiée. »
Iveco introduit une toute nouvelle forme de gestion des entretiens via des services de connectivité.
Les camionnettes électriques bénéficient également des avantages des services connectés.
L’atelier sait déjà exactement quoi faire à l’arrivée du véhicule.
Évitez les temps d’arrêt grâce à des services connectés intelligents. Les véhicules transmettent en permanence toutes les données concernant leur état.
DIF-RENT / De Kempen Verhuur est bien plus qu’une énième entreprise de location de véhicules utilitaires. En plus de diverses solutions de location, DIF-RENT / De Kempen Verhuur est également actif dans la vente de véhicules d’occasion et va en outre bien plus loin que le loueur lambda.
DIF-RENT / De Kempen Verhuur fait partie du groupe Willy Van Doorne et la collaboration avec les concessions de ce groupe (DAF, Iveco, Mercedes-Benz et Fiat Professional) donne à DIF-RENT / De Kempen Verhuur des possibilités supplémentaires. Par exemple, la société de location peut se rendre dans ces concessions pour l’entretien et la réparation des véhicules de location. La coopération fonctionne aussi dans l’autre sens puisque DIF-RENT / De Kempen Verhuur a récemment acquis une flotte d’utilitaires légers Fiat et Mercedes-Benz, que les concessionnaires peuvent aussi louer à court terme, par exemple comme véhicules de remplacement.
SOLUTIONS FLEXIBLES
L’entreprise n’hésite pas à louer des utilitaires qui sortent un peu des sentiers battus. C’est une constante dans l’histoire de DIF-RENT / De Kempen Verhuur. Bien sûr, elle loue des tracteurs et des camions ‘ordinaires’, mais peu de loueurs proposent également des versions spéciales telles que des véhicules pour la collecte d’immondices ou de chantier avec grue ou système lève-conteneurs. « Nous misons sur des formules flexibles », souligne Patrick Godart, le directeur de DIF-RENT / De Kempen Verhuur Renting & Used Trucks. « Nous pouvons louer des tracteurs à court terme, des véhicules neufs ou des occasions récentes provenant de notre propre réseau. Mais nous proposons également la location-vente ou le leasing financier. Nos solutions sont très diversifiées, afin que chaque client trouve exactement ce qu’il recherche et ce qui convient à ses possibilités. La location permet souvent de disposer de matériel moderne. Dans la mesure où nous pratiquons à la fois la vente et la location, nous pouvons mieux accompagner le client. Le délai de livraison d’un camion neuf peut atteindre un an, mais nous proposons donc au client un véhicule de location pour combler cette période. La plupart des clients savent très bien quel véhicule ils veulent, mais d’autres ont des attentes très irréalistes. A nous alors de bien les conseiller dans le choix de leur véhicule et aussi de la formule de location ou d’achat. Ce n’est pas pour rien que notre slogan est ‘Votre partenaire en mobilité’. »
« Notre expérience nous permet également d’aller plus loin que la plupart des loueurs de véhicules spéciaux. Par exemple, des camions pour la collecte d’immondices sont loués aux communes, aux villes et aux intercommunales. Un premier lot de 3 camions de ce type vient par exemple d’intégrer notre flotte de location à court terme. Plus précisément, il s’agit de trois DAF CF 340 FAN 6x2 avec boîte de vitesses Allison, dont deux avec un VDK Pusher 4000 CB Dual2 22 m3 et système de pesée/identification Sulo, et un doté d’un Faun Powerpress 25 m3 avec Bärlift. D’autres porteurs DAF et Mercedes-Benz avec système lève-conteneurs et grue suivront au cours des prochains mois. La plupart de ces véhicules de chantier sont assemblés par la société-sœur Hydromat d’Henri Chapelle, également spécialiste de renom dans cette niche. »
Ces camions à immondices DAF CF font partie de la flotte de location court terme de DIF-RENT / De Kempen Verhuur.
Quiconque recherche une solution de location de camions spéciaux peut toujours s’adresser à DIF-RENT / De Kempen Verhuur.
