TRUCK

RÉSEAUX OFFICIELS ‘POIDS LOURDS’

FORD TRUCKS NE REBAT PAS LES CARTES

Voici à quoi ressemblera le futur siège social de Ford Trucks Belgium à Turnhout.

Il n’était plus arrivé depuis 25 ans de voir débarquer une nouvelle marque de poids lourds en Belgique. Les premiers pas de Ford Trucks sur le marché belge ne bouleversent toutefois pas la structure des réseaux de vente et d’après-vente des autres marques, où l’on travaille surtout à élargir son portefeuille de services.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Ford Trucks Belgium vise une part de marché de 5 % dans les cinq années à venir et compte ouvrir des concessions dans dix villes belges. Les sept premiers concessionnaires ont été officialisés en juin, et ils sont de deux types. Il y a tout d’abord deux concessionnaires Ford qui étendent leurs activités aux poids lourds : Herman Noyens qui a obtenu le contrat d’importation de la marque turque et qui met deux garages à sa disposition (Geel et Turnhout) et Garage Marc Vansteenland à Koksijde. Ces deux entreprises vont construire un garage spécialement pour Ford Trucks en 2022 : à Turnhout pour Herman Noyens trucks et à Veurne pour Marc Vansteenland. Les autres partenaires sont plutôt des ateliers multi-marques : ACB Motors à Maldegem, Eeckhout-Cardoen à Wielsbeke, CTSL à Genk, Garage O.C.M. à Welkenraedt et AD Services, qui va construire un atelier à Courcelles. Le plus connu de ces partenaires privés est incontestablement EeckhoutCardoen qui possède deux autres garages à Mouscron et à Londerzeel. Signalons enfin que TIP Trailer Services, qui avait signé un contrat européen avec Ford Trucks pour assurer le dépannage des F-Max déjà en circulation, n’a pas été notifié d’une fin de contrat éventuelle.

ELARGISSEMENT DE LA PALETTE DE SERVICES

Au sein des autres marques, une tendance se dessine vers l’élargissement des domaines d’activité des concessionnaires. Un élargissement bien nécessaire pour anticiper la perte d’activités liées à l’après-vente des véhicules électriques. Le cas le plus significatif est celui de Renault Trucks dans le domaine du véhicule d’occasion : le réseau des Used Trucks Centers/Corners a commencé à se construire chez Noyens, puis s’est étendu chez Antoine, Lens Motor, Van Hove Kruibeke et va encore s’étendre chez RTS Ampe, Vansteeland Izegem et Miles Brugge. Petit détail en passant : ce dernier n’est que le nouveau nom de l’ancien garage brugeois de Vansteeland qui a été repris par l’actionnaire de Derma Trucks et se distingue maintenant plus facilement de Vansteeland Izegem.

TT Antwerpen est devenu point de service Mercedes-Benz Trucks.

FUSIONS-ACQUISITIONS

• Chez Iveco, Vandewiele (Harelbeke) a été repris par le groupe Maenhout Automotive. • Chez Renault Trucks, Lens Motor a repris le Garage du Carrefour (Hotton)

Dans le même ordre d’idées, Derma Trucks (Volvo Trucks) est aussi devenu concessionnaires pour les moteurs marins Volvo Penta) et cela fait quatre ans que le réseau Iveco se met progressivement en ordre de marche pour travailler sur les véhicules CNG et LNG. Cette mise à niveau est maintenant achevée, mais la prochaine phase se prépare déjà puisqu’Iveco commercialisera bientôt (2023 ?) ses premiers camions à hydrogène. Au sein des autres marques, on prépare aussi l’arrivée des camions électriques, avec une petite avance pour les garages qui ont déjà commencé à travailler sur des utilitaires légers électriques chez MAN, Renault Trucks ou Mercedes-Benz.

BEAUCOUP DE MOUVEMENT CHEZ MERCEDES-BENZ TRUCKS

Mercedes-Benz Trucks est par ailleurs la marque où l’on note le plus de changements au sein du réseau. A Anvers, la marque à l’étoile était sous-représentée sur la rive droite et elle peut maintenant compter sur deux partenaires privés : Truck Trading Antwerpen ouvre un atelier agréé à Wijnegem, mais voit aussi débarquer un sérieux concurrent à Deurne avec Van Mossel Trucks. Ce groupe néerlandais était jusqu’à présent actif en Belgique dans le domaine des voitures particulières et des utilitaires légers. Aux Pays-Bas, Van Mossel distribue également des camions Mercedes-Benz à partir de quatre sites près de Rotterdam. Le 1er avril 2021, Van Mossel a ouvert une nouvelle succursale Mercedes-Benz Trucks à Deurne. L’atelier, la réception, le magasin de pièces détachées et la salle d’accueil pour les chauffeurs y ont été mis aux dernières normes, mais les bureaux et la façade l’extérieure du bâtiment seront également réaménagés en profondeur. Van Mossel Trucks va aussi investir dans un nouvel atelier à Duffel qui concrétise la séparation désormais totale entre les activités de Mercedes-Benz et de Mercedes-Benz Trucks. Cela permet à la marque de poids lourds de conserver un ancrage fort dans la région de Malines, même après la vente prévue de Mercedes-Benz Mechelen. Toujours chez Mercedes-Benz Trucks, le groupe français Maurin (qui a repris à la fois Claes et Groep Jam dans le Limbourg) va investir dans la région de Louvain. MercedesBenz y retrouvera ainsi un point de vente et d’après-vente qui lui faisait défaut depuis la fin du partenariat avec le groupe Van Hove.

INVESTIR EN 2021

Construire un tout nouveau garage pour poids lourds est un investissement plus risqué en 2021 qu’il y a dix ans : tout porte en effet à croire que les garages poids lourds seront plus rares et plus espacés l’un par rapport à l’autre dans dix ans. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a plus de marge pour de nouveaux garages. En témoigne les futures installations de De Plecker-Pauwels à Dilbeek (inauguration prévue pour 2022) et pour Hocké à Herstal (date d’inauguration encore inconnue, mais il s’agira d’un garage pour utilitaires légers, poids lourds, bus et cars). Toujours chez Iveco (et c’est un signe que la nouvelle génération de produits a remotivé les troupes), Cammaert prévoit des investissements et MVM a ouvert un atelier à Tubize. Signalons encore que Vandewiele (Harelbeke) a été repris par le groupe Maenhout Automotive. Les autres investissements en cours (à notre connaissance) se situent chez MAN Antwerpen (deux travées supplémentaires), Truck & Trailer Dickens (qui a acheté un terrain à Arendonk pour MAN) et Garage Antoine (Renault Trucks à Geraardsbergen). Au rayon des projets déjà inaugurés, signalons le nouvel atelier de Auto & Truck Service VDC (Mercedes-Benz Trucks) à Hoogstraten.

IN / OUT

FORD TRUCKS

• In : Herman Noyens (importateur),

Garage Marc Vansteenland, ACB

Motors, Eeckhout-Cardoen, CTSL et Garage O.C.M.

IVECO

• In : plusieurs nouveaux réparateurs agréés pour la gamme Daily (voir l’article consacré aux réseaux van pour plus d’info) • Out : Booy, Van de Merlen

MAN

• In : H. Essers est devenu point de service à Genk • Out : l’organisation de vente MAN

Kempen-Limburg-Liège n’existe plus et le contrat a été renégocié directement avec Garage De Laak pour ces régions

MERCEDES

• In : Van Mossel Trucks à Deurne et

Duffel

RENAULT TRUCKS

• In : Marthitrucks (Houdeng-

Goegnies) est devenu agent pour

Lens Motor • Out : Christiaens Auto Industries

La suite dépendra largement du nouvel équilibre qui s’installera entre constructeurs et concessionnaires après la publication des nouvelles règles Block Exemption. Nous renvoyons à ce sujet le lecteur vers l’interview du directeur général de Cecra dans ce numéro.