17 Truck 21 Interview VIP 24 Spotlight
17
RÉSEAUX OFFICIELS ‘POIDS LOURDS’
FORD TRUCKS NE REBAT PAS LES CARTES
Voici à quoi ressemblera le futur siège social de Ford Trucks Belgium à Turnhout.
Idébarquer une nouvelle marque de poids
l n’était plus arrivé depuis 25 ans de voir
lourds en Belgique. Les premiers pas de Ford Trucks sur le marché belge ne bouleversent toutefois pas la structure des réseaux de vente et d’après-vente des autres marques, où l’on travaille surtout à élargir son portefeuille de services. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
Ford Trucks Belgium vise une part de marché de 5 % dans les cinq années à venir et compte ouvrir des concessions dans dix villes belges. Les sept premiers concessionnaires ont été officialisés en juin, et ils sont de deux types. Il y a tout d’abord deux concessionnaires Ford qui étendent leurs activités aux poids lourds : Herman Noyens qui a obtenu le contrat d’importation de la marque turque
et qui met deux garages à sa disposition (Geel et Turnhout) et Garage Marc Vansteenland à Koksijde. Ces deux entreprises vont construire un garage spécialement pour Ford Trucks en 2022 : à Turnhout pour Herman Noyens trucks et à Veurne pour Marc Vansteenland. Les autres partenaires sont plutôt des ateliers multi-marques : ACB Motors à Maldegem, Eeckhout-Cardoen à Wielsbeke, CTSL à Genk, Garage O.C.M. à Welkenraedt et AD Services, qui va construire un atelier à Courcelles. Le plus connu de ces partenaires privés est incontestablement EeckhoutCardoen qui possède deux autres garages à Mouscron et à Londerzeel. Signalons enfin que TIP Trailer Services, qui avait signé un contrat européen avec Ford Trucks pour assurer le dépannage des F-Max déjà en circulation, n’a pas été notifié d’une fin de contrat éventuelle.
ELARGISSEMENT DE LA PALETTE DE SERVICES Au sein des autres marques, une tendance se dessine vers l’élargissement des domaines d’activité des concessionnaires. Un élargissement bien nécessaire pour anticiper la perte d’activités liées à l’après-vente des véhicules électriques. Le cas le plus significatif est celui de Renault Trucks dans le domaine du véhicule d’occasion : le réseau des Used Trucks Centers/Corners a commencé à se construire chez Noyens, puis s’est étendu chez Antoine, Lens Motor, Van Hove Kruibeke et va encore s’étendre chez RTS Ampe, Vansteeland Izegem et Miles Brugge. Petit détail en passant : ce dernier n’est que le nouveau nom de l’ancien garage brugeois de Vansteeland qui a été repris par l’actionnaire de Derma Trucks et se distingue maintenant plus facilement de Vansteeland Izegem.
