TRANSPORT & VAN in Belgium 2021 (Juin 2021) by TRANSPORTMEDIA

2021

Outil de référence pour tous les gestionnaires de parc de véhicules utilitaires, qu’ils soient lourds ou légers, TRANSPORT & VAN in Belgium regroupe, d’une manière claire et précise, les principaux fournisseurs d’équipements et prestataires de services du secteur du transport routier.

AUTRES PUBLICATIONS ET PROJETS

Cet annuaire, qui en est aujourd’hui à sa dix-neuvième édition, présente les principaux importateurs de véhicules utilitaires lourds et véhicules utilitaires légers, mais aussi toutes les entreprises qui, d’une façon ou d’une autre, jouent un rôle important dans la gestion quotidienne d’une entreprise de transport. Qu’il s’agisse d’équipementiers, de fournisseurs de pièces de rechange ou de matériels logistiques. Ou encore de sociétés actives dans le financement et ou la location de véhicules destinés au transport de marchandises. Pour chacun de ces acteurs, vous trouverez toutes les informations utiles les concernant : chiffre d’affaires, activités, implantations, coordonnées complètes, personnes de contact,… De quoi les contacter facilement et en toute connaissance de cause. Et n’oubliez pas que notre annuaire se décline également en version digitale, sur notre site www.transportmedia.be, sous la rubrique « Business Partners ». Véritable « Google du transport », notre « e-TRANSPORT & VAN in Belgium » vous permettra en quelques coups de clic de connaître toute l’actualité des fournisseurs du transport. Bonne lecture !

Half Daghmael 1K • 3020 Herent • Tél : 016 22 11 31 • info@transportmedia.be • www.transportmedia.be

LE GUIDE PROFESSIONNEL DES PRINCIPAUX FOURNISSEURS ET PRESTATAIRES DE SERVICES À DESTINATION DES GESTIONNAIRES DE PARCS DE POIDS LOURDS ET DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS.

EDITO

UNE ANNÉE UNIQUE Au moment d’écrire ces quelques lignes, cela fait un peu plus d’un an que nos vies ont été bouleversées par un phénomène qui relevait jusque là du mauvais roman de gare. Un an aussi que la société est contrainte à un parcours d’obstacles où un mauvais génie ajoute sans cesse des obstacles supplémentaires. Mais un an aussi où les entreprises auront montré une formidable capacité de résilience et d’adaptabilité. Une chose est certaine : sans vos camions et vos camionnettes, la société se serait retrouvée aussi fragile qu’un château de cartes. En un an, la perception de ce qui est essentiel ou pas, de ce qui constitue la première ligne, la deuxième ligne ou la dernière ligne de nos priorités a fondamentalement changé. Chez Transportmedia, nous avons aussi dû réinventer nos concepts, travailler autrement, continuer à créer du lien sans pouvoir rencontrer grand’monde. Nous en sortirons différents, mais notre ‘monde d’après’ ne ressemblera plus à notre ‘monde d’avant’. Il sera plus hybride, certainement, mais un monde hybride a besoin de piliers solides, et cet annuaire en fait partie. Nous avons mis beaucoup de soin à compiler les chiffres, les informations et les tendances qui font de 2021 une année unique dans le monde du transport et de l’utilitaire léger. Lisezles, utilisez-les, critiquez-les… et rendez-vous dès que possible autre part que devant un écran !

L’équipe de TRANSPORTMEDIA vous salue via vidéo-conférence, corona oblige ! De gauche à droite et de haut en bas : Arnaud Henckaerts, secrétaire de rédaction ; Bram Crombez, project manager « Transport » ; Christel Cluyten, assistante de direction ; Claude Yvens, rédacteur en chef ; Christophe Duckers, directeur général ; Frédéric Willems, marketing & event manager ; Kristiaan Goossens, project manager « Logistics » ; Yannick Haesevoets, TV & social media director ; Yeelen Möller, community manager.

Faites aussi confiance aux partenaires qui nous ont accordé la leur. C’est grâce à leur soutien que nous pouvons déployer toute notre énergie pour vous informer jour après jour, magazine après magazine et… annuaire après annuaire ! Claude Yvens, Rédacteur en chef.

« Notre ‘monde d’après’ sera un hybride entre notre ‘monde d’avant’ et ce que nous avons appris de cette année unique. »

ÉDITEUR RESPONSABLE : Christophe Duckers RÉALISATION : TRANSPORTMEDIA : Christophe Duckers, Frédéric Willems, Yannick Haesevoets, Christel Cluyten, Bram Crombez, Kristiaan Goossens, Arnaud Henckaerts, Yeelen Möller, Claude Yvens, Michel Buckinx, Michaël Vandamme, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens et Erik Duckers.

une édition de

Transportmedia sp - Half Daghmael 1K - 3020 Herent, Tél 016/221131, E-mail: info@transportmedia.be, www.transportmedia.be

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SOMMAIRE

Editorial

Godfried Smit, le secrétaire VIP. général de l’association européenne des chargeurs European Shippers Council, s’inquiète un peu d’un manque de capacité de transport dans les mois à venir, veut promouvoir une charte sur les conditions d’accueil des chauffeurs routiers et nous parle aussi du coût de la transition écologique dans le transport.

Conjoncture. Avec quatre experts, nous analysons quatre phénomènes économiques qui touchent le transport routier à l’aune des statistiques les plus récentes… et des difficultés économiques nées de la crise du Covid-19 : 8 la croissance (avec Yves Goddefroy, ING) 9 les liquidités (avec Lode Verkinderen, TLV) 10 le solde créations d’entreprises / faillites (avec Michael Reul, UPTR) 11 l’évolution de l’emploi dans le transport (avec Philippe Degraef, Febetra)

C ockpit. Tout le transport routier belge résumé en quelques chiffres-clés.

Maintenant que le Mobility Package entre Belgique/Europe. progressivement en vigueur, les prochains changements réglementaires toucheront surtout le matériel de transport.

Van. Toutes les nouveautés attendues en 2021-2022 sur le marché belge

Truck. Toutes les nouveautés attendues en 2021-2022 sur le marché belge, à commencer par l’arrivée d’une huitième marque

Toutes les nouveautés attendues en 2021-2022 sur le Trailer. marché belge

22 Dossier. Qu’il faille un jour ou l’autre électrifier une bonne part du transport routier, tout le monde s’y résout. Mais faut-il pour autant opposer batteries et piles à combustibles ?

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SECTION 1 : TRUCKS, TRAILERS & VANS 27 29 56 31 33 35 39 41 43 45 49 53

DAF TRUCKS FORD KRONE IVECO MAXUS MERCEDES-BENZ TRUCKS MERCEDES-BENZ VANS NISSAN RENAULT PRO+ RENAULT TRUCKS SCANIA VOLVO TRUCKS

SECTION 2 : SERVICES & EVENTS 84 59 61 63 65 85 86 67 69 71 73 75 77 79 81 83

DE PUTTER & CO EASYFAIRS FEBETRA FRAIKIN GTM BELGIUM INTRACO ITLB J&T AUTOLEASE MATEXPO PAYCOVER TIP TL HUB TLV TOURING TVM UPTR

SECTION 3 : TRANSPORT SUPPLIERS 89 91 93 95 97 99 101 103 105 107 109 111 113

AS 24 BRIGADE ELECTRONICS BRU SYSTEMS CARGO LIFTING CONTINENTAL DKV EURO SERVICE BENELUX GO CARTE CARBURANT HEBIC JOST PROFILE SHELL TOTAL WEBFLEET SOLUTIONS

VIP

Godfried Smit est le secrétaire général de la fédération européenne des chargeurs ESC.

GODFRIED SMIT (EUROPEAN SHIPPERS’ COUNCIL) LE MANQUE DE CAPACITÉ DE TRANSPORT PRÉOCCUPE LES CHARGEURS www.transportmedia.be 5

En Belgique, le Roi n’a pas grand-chose à dire, mais l’adage ‘le client est roi’ garde tout de même toute sa pertinence. Pour cette nouvelle édition de Transport & Van In Belgium, nous avons donc rencontré Gottfried Smit, secrétaire général de l’association européenne des chargeurs ESC, avec qui nous avons parlé digitalisation, Mobility Package, réduction des émissions de CO2 et conditions de travail des chauffeurs routiers.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be TRANSPORTMEDIA : Commençons par un petit point économique et conjoncturel : comment évoluent les flux de transport en cette fin mars et quelle évolution prévoyez-vous ? Godfried Smit : L’évolution est toujours très difficile à prévoir. La grosse incertitude est la situation des PME lorsque les aides d’état vont cesser, mais globalement, la demande en transport va progresser. Cela risque d’accentuer le problème principal que nous connaissons actuellement, qui est l’encombrement dans les ports et le manque de conteneurs en Europe. Cela va mener à des hausses de prix énormes. Il faut d’abord résoudre ce problème de capacité avant de pouvoir parler de réelle reprise économique. A long terme, il faut aussi améliorer la visibilité tout au long de la chaîne, là où aujourd’hui, on ne sait pas toujours où est son conteneur. Cette visibilité doit permettre de mieux anticiper les problèmes de capacité de transport. TM : Cela semble incroyable, en 2021, de ne pas pouvoir tracer un conteneur dans le monde… G. Smit : Ce n’est pas un problème technique. Les solutions techniques existent, même s’il subsiste quelques problèmes de sémantique et de protocoles standardisés. Il faut que toutes les parties aient la volonté de partager l’information. TM : Si l’on isole la composante ‘transport routier’, comment évaluez-vous la situation ? G. Smit : Avant la crise du Covid, il y avait un manque de capacité en transport routier. Dans les premiers mois de 2020, la situation s’est retournée, en particulier dans certains pays comme la France, et les tarifs de transport ont baissé. Aujourd’hui, la capacité de transport redevient, petit à petit, un peu ‘juste’. Nous craignons que le départ à la retraite de nombreux

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G. Smit : « A moyen terme, le transport deviendra de toutes façons plus cher. »

chauffeurs ne réduise encore cette capacité. La profession de chauffeur routier n’attire plus assez de jeunes, et dans certains pays, vous ne pouvez pas devenir chauffeur avant 21 ans alors que vous quittez l’école à 18. Cela n’aide pas. TM : Quelles solutions voyez-vous se profiler ? G. Smit : L’ensemble de l’industrie doit s’engager dans les innovations technologiques comme le platooning ou la conduite autonome, même si ces développements n’arriveront peut-être pas avant 2025 ou 2027 sur route ouverte. En transport sur longue distance, une partie de la solution viendra de là, mais d’ici là, beaucoup de chauffeurs auront arrêté de travailler.

UNE CHARTE SUR L’ACCUEIL DES CHAUFFEURS TM : Dans l’intervalle, il faut donc revaloriser la profession de chauffeur ? G. Smit : Il faut à la fois rendre la profession plus attractive, attirer des chauffeurs en provenance d’autres groupes sociaux comme les femmes ou les migrants, leur offrir des perspectives de carrière… Les chargeurs aussi ont leur rôle à jouer. Parfois, il faut le reconnaître, les chauffeurs ne sont pas bien traités. Avec l’IRU, nous avons établi une charte de bonnes pratiques qui comprend par exemple des indications sur les installations qu’il faut mettre à disposition des chauffeurs, des sanitaires au wifi.

« Il faut revaloriser la profession de chauffeur routier. Les chargeurs doivent en être conscients. » G. Smit TM : On en parle depuis quelques temps déjà… G. Smit : La charte existe, mais la crise du Covid a ralenti les campagnes de lancement, puis nous avons dû apporter quelques amendements demandés par les syndicats. A l’heure actuelle, nous avons sélectionné quatre pays-pilotes qui sont l’Espagne, l’Allemagne, la France et les Pays-Bas. Là, le Covid nous aide un peu car tout le monde s’est rendu compte de l’importance des chauffeurs. En fait, il faut que les chargeurs se rendent compte qu’ils ont besoin des chauffeurs et qu’ils doivent donc les traiter avec respect. TM : Revaloriser la profession de chauffeur doit-il aussi passer par de meilleurs salaires, dans un secteur où les marges sont déjà très faibles ? G. Smit : Il y a encore des chargeurs qui cherchent toujours le transport le moins cher, mais je vois les choses changer. La qualité et la fiabilité priment plus qu’avant, et nous ne

VIP

sommes pas favorables à une ‘course vers le fond’. Les acheteurs en transport traditionnels se braquent davantage sur le prix, mais il y a un glissement du métier d’acheteur vers celui de Supply Chain Manager, qui est un concept plus large et plus ouvert à l’innovation. Ce changement prend cependant du temps.

eux aussi un problème de pénurie de chauffeurs. Le problème est que l’Europe n’a pas encore réussi à achever son marché unique sur le plan de la sécurité sociale. La grande question, c’est où vous construisez votre future pension. La création d’un salaire minimum en Europe serait un pas dans la bonne direction.

VERS UN SALAIRE MINIMUM EN EUROPE

PLUS VERT = PLUS CHER

TM : Le Mobility Package est-il un accord équilibré selon vous ? G. Smit : Nous sommes satisfaits de voir émerger une solution à l’échelle de l’Europe, car cela élimine le risque de voir d’autres ‘lois Macron’. La directive sur le détachement des travailleurs, par exemple, est un pas dans la bonne direction. Nous sommes moins heureux de l’obligation de retour du véhicule, qui va à l’encontre des objectifs du Green Deal. La Commission est d’ailleurs en train d’en évaluer l’impact, mais les résultats de cette étude ne seront pas rendus publics.

TM : Venons-en à la décarbonisation du transport. Quel rôle les chargeurs sont-ils prêts à jouer pour atteindre cet objectif ? G. Smit : Nous soutenons le principe du modal shift, mais il faut développer des indicateurs de performance qui donnent confiance aux chargeurs par rapport aux performances du ferroviaire et du transport combiné. Il faut aussi mieux redistribuer la capacité du ferroviaire entre le transport de passagers et de marchandises. Mais nous voulons surtout travailler sur le taux de remplissage des camions, et la solution passe par la digitalisation, que ce soit via des collaborations horizontales ou verticales.

TM : Ces mesures vont-elles conduire à une relocalisation du transport vers les endroits où le transport a réellement lieu ? G. Smit : C’est possible, mais pas certain. Il faut relier cela au manque de chauffeurs qui se fait aussi sentir dans des pays comme la Pologne, où l’on cherche des chauffeurs en Ukraine par exemple. Si les transporteurs d’Europe centrale décident d’envoyer moins de chauffeurs vers l’Europe de l’ouest, cela ne profitera pas aux transporteurs d’Europe de l’ouest, puisqu’ils ont

TM : Un transport plus ‘vert’ peut-il coûter davantage et peut-il s’obtenir en maintenant la même vitesse de transport ? G. Smit : Certainement pas au même niveau de prix. Il y a beaucoup de facteurs qui vont, à moyen terme, rendre le transport plus cher. Je pense à la taxation de l’énergie, aux taxes kilométriques et plus globalement à l’internalisation des coûts externe du transport. Au bout du compte, c’est le consommateur final qui

paiera ce surcoût. Mais il faut empêcher la surtarification. Il ne faut pas que les états empilent différentes mesures les unes sur les autres et indépendamment les unes des autres, comme une taxe kilométrique et une taxe sur les énergies, en plus des accises sur le carburant par exemple. L’idéal est un ensemble de mesures qui modifient les comportements. TM : Vous avez mentionné la digitalisation. Les nouvelles plates-formes data ne fontelles pas ce que font les expéditeurs depuis des décennies, à savoir grouper intelligemment des flux de transport ? G. Smit : C’est ce que devraient faire tous les expéditeurs, mais certains sont encore très traditionnels dans leur approche et ne donnent pas le même niveau de visibilité que les nouvelles plates-formes. Toute l’industrie doit s’engager résolument dans une démarche d’innovation, aller vers une situation où c’est pratiquement la marchandise qui décide elle-même quelle est la meilleure solution de transport, ce qui sera possible avec l’internet des objets. TM : Tout cela est bien joli, mais en attendant, beaucoup de transporteurs se plaignent que leurs clients restent hésitants par rapport à une solution plus simple comme l’eCMR… G. Smit : C’est vrai, mais le système ‘papier’ est encore considéré comme plus flexible, moins contraignant à utiliser. L’automatisation des processus a un côté plus strict, et certaines personnes lui reprochent son manque de pragmatisme. Il y a aussi le risque de cybercriminalité qu’il ne faut pas sous-estimer. TM : Pour conclure, quel est votre message à notre lecteur-type, à savoir une entreprise souvent de taille moyenne engagée en transport routier ? G. Smit : Engagez-vous dans les nouvelles technologies, et faites en sorte que tous les maillons de la chaîne de transport puissent suivre, y compris les petits sous-traitants.

Godfried Smit en bref

L’ESC, avec l’IRU et les syndicats, a mis au point une charte de bonnes pratiques pour l’accueil des chauffeurs sur les lieux de chargement.

Godfried Smit travaille depuis plus de 35 ans dans le monde de la douane, puis au sein de l’association néerlandaise des chargeurs EVO, devenue Evofenedex. En parallèle, il a occupé diverses fonctions au sein de la fédération européenne des chargeurs European Shippers’ Council, dont il est aujourd’hui le secrétaire général.

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CROISSANCE

UNE RELANCE PLUS LENTE QU’ESPÉRÉ Le transport routier a fait preuve de beaucoup de résilience en 2020, un peu aidé par des facteurs extérieurs favorables… et même par certaines conséquences du Covid. Pour 2021 et 2022, la relance de l’économie est en cours, mais elle ne se traduira pas nécessairement par une hausse corrélée des volumes de transport

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be CHIFFRES-CLÉS Progression du PIB en 2019

+ 1,4 %

Progression du chiffre d’affaires en 2019

+ 2,37 %

Evolution des prix de vente en 2019

+ 5,38 %

Progression des volumes de transport* en 2019

-0,80 %

En 2019, les transporteurs belges ont perdu des parts de marché par rapport à la concurrence étrangère. Si progression du chiffre d’affaires il y a eu, c’est donc exclusivement au travers d’une augmentation des prix de vente, lors d’une année où le prix de revient a progressé de manière assez sensible. * volumes transportés par les sociétés belges de transport routier

Progression du PIB en 2020 Evolution des volumes en 2020

-6,20 % -5,90 %

Evolution du prix de vente en 2020

+ 1,32 %

Progression du PIB en 2021*

+ 3,5 % + 4,7 %

Progression des volumes de transport en 2021* Sources : BNB, Truck & Business, Transport Intelligence (* : prévisions)

ING : « Vers une reprise de l’économie en 2021 et 2022 » « La relance de l’économie européenne sera plus lente qu’aux Etats-Unis et en Chine, parce que la campagne de vaccination est plus lente. Il est vrai que les secteurs dépendants de la vaccination sont moins impactants pour le transport routier de marchandises, mais ING a néanmoins abaissé ses prévisions de croissance de 3,8 à 3,6 % pour l’année 2021 et à 3,5 % pour 2022. Et encore faut-il compter dans ces chiffres l’impact positif indirect des plans de relance aux Etats-Unis, dont nous estimons qu’ils vont ajouter un demi-pourcent de croissance en Europe cette année.

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2021 sera aussi marquée par une hausse de l’inflation, que nous estimons à 2 % au deuxième semestre. Plusieurs facteurs l’expliquent, dont une hausse des prix pétroliers (le baril devrait grimper à 70 dollars), la pénurie de certaines matières premières et la surcharge qui pèse sur certaines chaînes d’approvisionnement. Tant que l’on reste sous ces 2 %, la Banque Centrale Européenne fera le nécessaire pour que les taux d’intérêt n’augmentent pas. Mais globalement, avec le plan de relance européen qui va injecter 5,9 milliards d’euros dans l’économie belge, il n’y aura jamais eu

autant de liquidités disponibles sur le marché. Dans le transport routier, où les effets négatifs de la crise sanitaire ont été bien digérés grâce, d’une part, à un diesel bon marché et, d’autre part, grâce à la réduction des files, nous pensons que la capacité de transport va continuer à se polariser sur les grandes entreprises (organiquement ou par des reprises) et sur les petits sous-traitants. Mais attention au risque de faillites pour ces derniers, qui seront aussi les premiers touchés si les volumes de transport viennent un jour à stagner. » Yves Goddefroy (Manager Business Desk Haven Antwerpen chez ING)

CONJONCTURE

CASH-FLOW

POURQUOI LA FLANDRE FAIT-ELLE MIEUX ? Globalement, le cash-flow moyen des entreprises de transport belges a reculé de 3,41 % en 2019. On peut rapprocher ce chiffre de celui des délais de paiement accordés par les grandes entreprises à leurs clients, qui sont passés de 43 à 51 jours selon l’enquête de l’ITLB. Ces grandes entreprises étant plus souvent basées en Flandre, cela expliquerait pourquoi le cash-flow moyen du transporteur flamand a baissé en 2019, entraînant dans sa baisse la moyenne nationale. On note aussi, depuis 2012 (date à laquelle les régions ont commencé à devenir fiscalement autonomes), une progression systématiquement plus forte des liquidités des transporteurs flamands par rapport aux deux autres régions. Jusqu’à présent, aucun expert n’a su nous expliquer s’il existait une corrélation entre ce chiffre et une quelconque réforme fiscale.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be EVOLUTION DU CASH-FLOW DES TRANSPORTEURS PAR RÉGION 04>05

05>06

06>07

07>08

08>09

09>10

10>11

11>12

12>13

13>14

14>15

15>16

16>17

17>18

18>19

Bruxelles

86,1

88,9

95,1

74,0

57,0

47,6

50,3

43,7

43,3

38,8

43,7

43,5

47,0

43,0

44,4

Flandre

101,9

112,0

116,2

108,6

90,8

94,0

106,8

98,8

116,4

119,4

141,8

134,7

142,4

168,1

161,1

Wallonie

98,9

108,7

113,7

112,9

96,4

98,4

108,2

96,6

98,4

102,0

109,1

109,6

113,1

118,0

120,0

Global

99,4

109,3

113,6

107,5

89,9

93,3

105,8

96,9

110,4

109,0

128,0

123,1

130,2

149,7

144,6

Source : Truck & Business

10,5 %

11,2 %

15,3 %

2016

EVOLUTION DES DÉLAIS DE PAIEMENT

11,1 %

13,1 %

POURCENTAGE D’ENTREPRISES QUI DÉCLARENT DES DIFFICULTÉS DE TRÉSORERIE

2017

2018

2019

2020

Source : enquête de conjoncture ITLB, 4e trimestre

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Délais accordés aux clients

Délais de paiement subis

Source : enquête de conjoncture ITLB, 4e trimestre

TLV : « Professionnalisation accrue » « Les transporteurs flamands semblent avoir obtenu de meilleurs résultats ces dernières années que leurs collègues du centre et du sud du pays, du moins si l’on considère l’évolution de leur trésorerie. C’est un grand défi de porter un jugement et de trouver une explication après une analyse rapide des chiffres du secteur pour l’ensemble de la Flandre. Les transporteurs réalisent souvent une bonne partie de leur chiffre d’affaires à l’ombre de leur propre clocher. Le fait que la Flandre possède de nombreux atouts et que sa croissance économique soit plus forte que celle de la

Wallonie et de Bruxelles s’est également vérifié au cours des dix dernières années. L’évolution positive du cash-flow y est certainement liée. L’emplacement des ports maritimes a toujours été un moteur pour le transport routier. Leur forte croissance récente a également profité au transporteur flamand moyen. En outre, nous constatons un léger fléchissement de l’évolution positive en 2016, peutêtre expliqué par l’introduction de la taxe kilométrique cette année-là. De 2017 à 2018, on remarque à nouveau une forte augmentation, peut-être due en partie aux mesures ‘Ecolo-

gisch en veilig transport’, dans le cadre desquelles les entreprises flamandes pouvaient demander un subside pour leurs investissements les plus écologiques et les plus sûrs. Et puis il y a la professionnalisation. Un conseil consultatif externe, une connaissance totale du prix de revient et la volonté constante de répercuter toute augmentation réelle des prix. On ne voyait pas ça tous les jours avant, mais maintenant je vois de plus en plus cette politique chez les transporteurs flamands. » Lode Verkinderen, Secrétaire-Général de Transport en Logistiek Vlaanderen.

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CRÉATIONS / FAILLITES

UNE BONNE SANTÉ EN TROMPE L’ŒIL Plus de créations et moins de faillites : voilà la recette qui a permis de dépasser le cap des 10.000 entreprises de transport routier en Belgique et des 80.000 véhicules couverts par une licence de transport. Les chiffres bruts, toutefois, sont trompeurs, comme l’analyse très bien Michael Reul (UPTR).

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be TAUX DE VULNÉRABILITÉ

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Le taux de vulnérabilité a fortement baissé en 2020.

Faillites

178

150

191

165

161

Nombre total d'entreprises

8347

8421

8600

8897

9329

9666

Source : SPF Mobilité et Transports

Taux de vulnérabilité

2,13

1,78

2,22

1,85

1,73

1,00

EVOLUTION DE LA SOLVABILITÉ La santé financière globale des entreprises s’est dégradée en 2020, mais cela n’a pas mené à une augmentation des faillites.

2021

10035

2015

2016

2017

2018

2019

Santé < 30

26,7 %

28,0 %

27,0 %

29,2 %

27,0 %

Santé 30 > 60

33,0 %

33,3 %

33,2 %

30,8 %

34,2 %

Santé 61 >

40,3 %

38,7 %

39,8 %

40,0 %

38,8 %

Source : Truck & Business

FAILLITES PAR RÉGION

Source : SPF Mobilité et Transports

#faillites

#entreprises

vulnérablité

Bruxelles-Capitale

952

3,47

Flandre

7014

0,50

Wallonie

2062

1,41

UPTR : « Il n’y a jamais eu autant de transporteurs belges. Faut-il s’en réjouir ? » « Au 1er janvier 2021, l’ITLB comptabilisait 10.035 entreprises de transport belges titulaires d’une licence de transport. Un record historique ! En temps normal, l’UPTR ne manquerait assurément pas de se réjouir de ces chiffres flatteurs. L’UPTR se féliciterait même sûrement de la position concurrentielle retrouvée des transporteurs belges, face à leurs concurrents étrangers. Il n’en sera, hélas, rien. Et pour cause : la Covid-19 et ses conséquences ont complètement tronqué ces réalités statistiques. Ces chiffres reflètent très mal la situation économique (et la mauvaise santé financière) de nombreuses entreprises de transport belges (et de leurs clients). Avec le moratoire sur les faillites (qui a pris

10 www.transportmedia.be

fin le 31 janvier), le nombre de transporteurs (97 sur l’année 2020) contraints de mettre la clé sous le paillasson a été réduit de 50 %. Depuis, l’ONSS et le fisc ont reçu pour instruction d’éviter de citer les entreprises en faillite devant le tribunal de l’entreprise… Si l’UPTR salue ces initiatives salvatrices pour d’innombrables PME, elle redoute une vague de rattrapage, dans les mois à venir. Les transporteurs et logisticiens sont, en effet, directement dépendants de la santé financière de leurs clients. De surcroît, ces derniers mois, de nombreux transporteurs ont affiché un taux de chargement et une rentabilité en berne. Pour satisfaire leurs clients (eux-mêmes impactés, souvent lourdement, par la crise), ils ont rou-

lé en capacité réduite. Ainsi, derrière le fait que le nombre de camions sillonnant nos routes est rapidement revenu à la normale, se cachent des chiffres d’affaires en baisse. La conséquence, ce sont des coûts fixes inchangés et des revenus en chute libre. A supposer (comme on doit le craindre) que certains donneurs d’ordres soient contraints de jeter l’éponge, le secteur risque d’être fortement impacté par une série de faillites en cascade. Plus que la hausse du diesel, c’est de l’attitude du fisc et de l’ONSS que dépendra la survie de nombreuses entreprises. Deux institutions qui ne sont pas réputées pour faire des cadeaux aux transporteurs belges… » Michael Reul, Secrétaire général de l’UPTR.

CONJONCTURE

EMPLOI

CHUTE AMORTIE En 2020, la crise du Covid a tout de même eu un impact sur l’emploi. Au deuxième trimestre, et pour la première fois depuis 2013, le nombre total de postes de travail a baissé, tant du côté des ouvriers que des employés. Il y a eu une légère reprise des embauches au troisième trimestre, mais le nombre total de postes de travail était toujours inférieur à ce qu’il était en 2019. L’impact négatif sur l’emploi a toutefois été très limité, si l’on tient compte d’une baisse de chiffre d’affaires estimée entre 7 et 8 %.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be EVOLUTION DU NOMBRE DE POSTES DE TRAVAIL CP140

Evolution (%)

CP226

EVOLUTION DU NOMBRE D’ÉQUIVALENTS TEMPS-PLEIN

Evolution (%)

Q3 2016

81 860

44 982

Q3 2017

84 839

3,64

46 436

3,23

Q3 2018

87 907

3,62

48 181

3,76

Q3 2019

91 477

4,06

50 096

3,97

Q3 2020

90721

-0,83

50029

-0,13

2019 : +

3,10 %

Source : Truck & Business, sur base des bilans déposés à la Banque Nationale

Source : ONSS

PÉNURIE DE CHAUFFEURS RESSENTIE PAR LES ENTREPRISES Octobre 2017

Source : Truck & Business Barometer

Octobre 2018

Octobre 2019

Octobre 2020

Immédiate 69,3 %

63,8 %

59,6 %

24,3 %

18,2 %

25,5 %

17,3 %

27,0 %

Probable

Febetra : « Tempérons notre enthousiasme » « Le nombre de travailleurs dans le secteur des transports est à un niveau record. Selon les chiffres les plus récents, qui se réfèrent au dernier trimestre de 2020, le secteur ‘Transport et logistique’ comptait 73.326 travailleurs. Ajoutez à cela les cols blancs, et vous arrivez à environ 110.000 personnes employées. Il y a dix ans, personne n’aurait osé prédire un chiffre aussi élevé. Cette tendance positive est, bien entendu, une bonne nouvelle. Toutefois, cet enthousiasme est tempéré par l’évolution de l’activité de transport, exprimée en tonnes/ kilomètres. C’est un paradoxe : moins de tonnes-kilomètres et pourtant plus d’emplois.

Une partie de l’explication doit être recherchée dans l’augmentation des profils logistiques : le poids relatif des emplois non liés à la conduite augmente. L’augmentation de la congestion a également des conséquences. Les problèmes de mobilité entraînent une baisse de la vitesse moyenne année après année. Ajouté aux contraintes strictes des temps de conduite et de repos, cela signifie qu’il faut de plus en plus de chauffeurs pour transporter le même volume dans le même délai. Enfin, la croissance du commerce électronique et la fragmentation des flux de marchandises jouent également un rôle. La

camionnettisation se traduit par un nombre croissant de conducteurs titulaires d’un permis de conduire B. Nos transporteurs belges ne parviennent donc pas à sortir de la récession. Il reste à voir si le Paquet Mobilité, et plus particulièrement les nouvelles dispositions relatives au détachement, permettront de rompre la tendance. Beaucoup de choses dépendront de la manière dont les règles du jeu seront respectées, mais surtout de la mesure dans laquelle elles seront effectivement contrôlées. » Philippe Degraef, Directeur de la Febetra.

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LE TRANSPORT ROUTIER BELGE

EN CHIFFRES - ANNO 20121 Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

EMPLOI (TRANSPORT)

90.721 postes de travail ouvriers

NOMBRE D’ENTREPRISES (TRANSPORT)

(commission paritaire 140, Q3 2020, -0,9 %)

50.029

10.035

postes de travail employés (commission paritaire 226, Q3 2020, -0,1 %) Source : ONSS

entreprises de transport en ordre de licence (mars 2021, + 3,8 %)

Source : SPF Mobilité & Transport

VOLUMES TRANSPORTÉS

34.829,337 millions de tonnes

90.721

transportées par les poids lourds immatriculés en Belgique (2019, + 6,5 %) 79,2 % en transport pour compte de tiers (-2,4 %)

MODAL SPLIT (PART DE MARCHÉ DU TRANSPORT ROUTIER)

76,6 %

50.029

(2019, + 1,3 %)

COEFFICIENT DE CHARGE

70,O %

4210

(Q4 2020, - 1 %)

DIFFICULTÉS DE TRÉSORERIE

15,3 %

3308

(Q4 2020, + 2,2 %)

PART DU CARBURANT DANS LE PRIX DE REVIENT

18,6 %

9227

(transport général national, 12/2020, -1,4 %)

34.829,337

millions de tonnes Source : Statbel

76,6 % Source : Eurostat

70,O % Source : ITLB

15,3 % Source : ITLB

COCKPIT

PARC ROULANT (TOUS SECTEURS)

769.679 utilitaires légers immatriculés (2018, + 3,9 %) 2666 VUL au gaz naturel (+ 49 %) 1019 VUL électriques (+ 31 %)

93.786 camions immatriculés (2020, -1,3 %) 436 camions au gaz naturel (+ 31,7 %) 29 camions électriques (+ 16 %)

53.230

tracteurs immatriculés (2020, + 0,8 %) 422 tracteurs au gaz naturel (+ 108 %) 4 tracteurs électriques (=)

93.786

Source : Febiac / SPF Mobilité

769.679 FAILLITES

INDICE DES PRIX DU MARCHÉ SPOT

53.230

(TRANSPORT ROUTIER)

97,9

(février 2021, + 3,3 points par rapport à février 2020)

faillites (2020, -39,8 %)

Source : Transport Market Monitor - Transporeon

1.019

Source : SPF Mobilité & Transport

INDICE DU PRIX DE REVIENT

IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES (2020)

71.313 véhicules utilitaires légers (-12,2 %) 4.210 camions (- 21,82 %) 3.308 tracteurs (- 46,23 %) 9.227 semi-remorques (- 34,9 %)

(transport national, prévision 2021)

(transport national, 2020)

-0,09 %

+ 1,66 %

Source : ITLB

Source : Febiac

PRODUIT INTÉRIEUR BRUT

+ 1,4 % -6,2 % + 3,5 % 2019

18,6 %

Source : ITLB

2020

Source : Banque Nationale de Belgique

2021

(prévision)

2021/2030

LES RÈGLES DU JEU CHANGENT

Dans les deux années à venir, c’est principalement l’application progressive du Mobility Package qui va modifier les habitudes des transporteurs. L’autre grand pilier de la transformation du secteur restera la chasse aux émissions de CO2.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Après avoir analysé les émissions de CO2 de chaque constructeur, la Commission Européenne rend publics les chiffres sur les émissions moyennes des constructeurs européens de poids lourds (‘année de référence’). Ce chiffre servira de base au calcul des progrès qu’ils doivent enregistrer dans les 5 ans à venir, par exemple en vendant le plus possible de camions électriques.

La Commission présente les contours techniques de la future norme Euro 7 limitant les émissions de particules nocives à la santé. Début de la troisième session du Code 95, dont la principale nouveauté sera la possibilité de suivre certains modules de formation à distance.

Mars 2022 : entrée en vigueur des principales mesures du Paquet Mobilité sur le cabotage, le détachement de travailleurs, le retour obligatoire des poids lourds dans leur pays d’immatriculation toutes les huit semaines et l’accès au marché du transport en général. Juin 2022 : les utilitaires légers engagés en transport international pour compte de tiers doivent désormais être couverts par une licence de transport international. Ils sont aussi soumis au respect des temps de conduite et de repos.

A partir du 2 février 2022, il faudra enregistrer les passages aux frontières de manière manuelle, quel que soit le type de tachygraphe que l’on utilise. Depuis le 20 août 2020, ce n’était obligatoire qu’avec un ancien tachygraphe analogique.

Nouvelles élections européennes.

A partir du 21 août 2023, tous les poids lourds nouvellement immatriculés devront être équipés du nouveau modèle de tachygraphe Smart 2 (aussi connu sous l’appellation 1C V2). Ce tachygraphe sera capable de détecter automatiquement les passages de frontières et il enregistrera aussi les opérations de chargement et déchargement.

En juin 2024, la Flandre doit publier son rapport d’évaluation final sur le deuxième projet-pilote avec les écocombis.

L’Allemagne pourrait être le premier pays européen à autoriser la circulation de véhicules autonomes de niveau 4 (mais avec un ‘pilote de sécurité’ à bord) dans des environnements clos. La loi a été passée en ce sens le 10 février 2021.

A partir du 6 juillet 2022, tout poids lourd nouvellement homologué doit être équipé des systèmes de sécurité suivants : surveillance de la pression des pneus (TPMS), adaptation intelligente de la vitesse, avertisseur de somnolence et de distraction, signal d’arrêt d’urgence, détection d’obstacle en marche arrière, enregistrement des données d’un événement, détection de dérive de la trajectoire, système avancé de freinage d’urgence, système d’avertissement de collision avec un piéton ou un cycliste, un système d’avertissement d’angle mort.

2021

14 www.transportmedia.be

2022

L’Eurovignette doit avoir cessé d’exister. L’Europe n’autorise plus que des systèmes de taxe kilométrique pour faire contribuer les poids lourds à l’utilisation du réseau routier.

2023

A partir du 7 juillet 2024, tous les poids lourds nouvellement immatriculés devront être équipés des systèmes de sécurité obligatoires sur les nouvelles homologations en 2022.

2024

BELGIQUE/EUROPE

Les événements 2021-2022 de TRANSPORTMEDIA • 19 juin : grande finale de Passion4Trucks, avec l’élection du plus beau camion de Belgique, à découvrir sur Kanaal Z les week-ends des 26-27/6 et 3-4/7 • du 8 au 12 septembre : Matexpo à Kortrijk Xpo • 23 septembre : 5e édition du Best of Van Xperience • octobre : première émission ‘Mobilhome.TV’ sur Kanaal Z • du 19 au 21 octobre : salon Transport & Logistics à Anvers + Gazelles Transport & Logistics nationales • janvier 2022 : Brussels Motor Show - salon de l’Utilitaire Léger • février 2022 : Transport & Logistics Awards

La Commission Européenne vérifiera si les constructeurs de poids lourds ont réussi à abaisser leurs émissions moyennes de 15 % par rapport à l’année de référence 2019/2020. 11.000 super-chargeurs adaptés aux poids lourds et 300 stations à hydrogène doivent être installés le long des grands axes routiers européens si l’on veut que les camions électriques prennent leur part dans la décarbonisation du transport routier, estime l’ACEA. Le 25 août 2025, tous les poids lourds en circulation devront être équipés (d’usine ou en retrofit) du nouveau tachygraphe digital Smart 2.

La Commission Européenne vérifiera si les constructeurs de poids lourds ont réussi à abaisser leurs émissions moyennes de 30 % par rapport à l’année de référence 2019/2020. Si ce n’est pas le cas, elle les pénalisera avec de lourdes amendes.

Le 1er juillet 2026, les utilitaires légers utilisés en transport international devront être équipés du tachygraphe Smart 2.

Entrée en vigueur possible de la nouvelle norme Euro 7. 30 septembre 2025 : fin du projetpilote avec les écocombis en Wallonie

Avant le 31 décembre, la Commission aura présenté un rapport évaluant l’impact de la conduite autonome sur les temps de conduite et de repos des chauffeurs de poids lourds.

Fin du contrat passé entre l’entité interrégionale Viapass et l’opérateur Satellic pour l’exploitation de la taxe kilométrique en Belgique.

Les nouvelles homologations de poids lourds doivent obligatoirement concerner un véhicule équipé d’une cabine à vision directe. Par vision directe, on entend le champ de vision que voit le chauffeur de son poste de conduite sans l’aide de rétroviseurs ou de caméras.

Aucun poids lourd ne peut plus être vendu en Europe sans cabine à vision directe. C’est la fin définitive des cabines cubiques que l’on connaît actuellement.

2025

2026

2028

20??

Pour un sujet qui doit complètement révolutionner la mobilité en général et le transport routier en particulier, la conduite autonome fait très peu parler d’elle en 2021. Avant que des camions autonomes ne puissent rouler sur route ouverte, tout un cadre doit pourtant se mettre en place : standardisation technologique, gestion des risques, cyber-sécurité, protocole de communication V2V (de véhicule à véhicule) et V2I (de véhicule à infrastructure), adaptation des codes de la route, des temps de conduite et de repos, du statut du chauffeur routier…

2030

20xx

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UTILITAIRES LÉGERS

DES NOUVEAUX MODÈLES SURVOLTÉS Malgré ou peut-être grâce à la crise du coronavirus, 2020 fut une bonne année pour les ventes de véhicules utilitaires légers en Belgique. En sera-t-il de même en 2021 ? Difficile à dire même si les premiers mois de l'année montrent des signes encourageants. Mais à quoi peut-on s'attendre au niveau des produits ?

Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

Pour récolter les fruits de la collaboration entre Ford et VW, il faudra attendre jusqu'en 2022, date à laquelle le successeur de l'Amarok sortira de la chaîne de production avec le nouveau Ford Ranger. En attendant, Ford proposera cette année de nouvelles versions dudit Ranger : le Stormtrak et le Wolftrak. Pour le E-Transit 100 % électrique, il faudra aussi attendre la fin de cette année ou le début de la suivante. Il sera équipé d'une propulsion arrière et d'une batterie de 67 kWh à refroidissement liquide placée sous le plancher de chargement, pour une autonomie WLTP de 350 km. Le volume de chargement du Transit ne sera pas affecté, tandis que la charge utile variera de 1.616 kg pour la version fourgon à 1.967 kg pour le châssis-cabine. Différentes longueurs, hauteurs et carrosseries génèrent un total de 25 variantes. Le Transit Custom de nouvelle génération sera lancé dans le courant de 2023 et sera produit par l'usine turque de Ford avec la prochaine gamme de véhicules utilitaires d'une tonne signée Volkswagen. L'année 2021 a bien commencé pour Volkswagen Commercial Vehicles avec le lancement du tout nouveau Caddy. Le successeur du Transporter suivra en 2023. À la fin de cette année, Volkswagen sortira une nouvelle génération du Multivan, qui partageait jusqu'à présent sa base avec le Transporter, mais qui suivra désormais sa propre voie, ‘davantage axée sur la voiture de tourisme’. À la fin de cette année, l'ID. Buzz sera prêt pour la production. Il s’agit d’une camionnette 100 % électrique qui ressemblera au Transporter en termes de dimensions, mais avec des références au légendaire T1.

KANGOO & THE CLONES

Renault diversifie sa gamme de fourgons compacts avec le Kangoo et l'Express.

Beaucoup d’agitation électrique en 2021, avec notamment l’E-Transit, même s'il ne sera probablement chez le concessionnaire qu’au début de l'année prochaine.

16 www.transportmedia.be

2021 sera une année importante pour Renault. Non seulement un nouveau Trafic est au programme, mais la grande nouveauté est bien sûr le lancement du Kangoo et de l'Express. La marque française a choisi un positionnement plus élevé pour son Kangoo doté des dernières technologies et d’une finition plus ‘lifestyle’, ainsi qu’un Express plus ‘basique’, qui devrait compenser l’abandon des LCV chez Dacia. En plus d'un design et d’un intérieur revus, le Kangoo Van bénéficie également d’un certain nombre d'innovations pratiques, comme la porte coulissante latérale ‘Easy Side Access’ sans montant central, ce qui permet de disposer de l'ouverture de porte la plus large du segment : 1.416 mm. Le Kangoo offre un volume utile jusqu'à 4,9 m³ dans la version longue. L’acheteur pourra choisir entre des moteurs essence ou diesel, et une version électrique un peu plus tard. Mercedes-Benz Vans présentera le successeur du Citan au second semestre. Bien qu'il soit toujours développé et construit en collaboration avec Renault, la marque affirme qu'il contiendra davantage d’ADN Mercedes, aussi bien au niveau du design que de la sécurité et de la connectivité. Le successeur du Citan se déclinera aussi en une variante voiture baptisée Classe T et EQT en version électrique. Pendant ce temps, Mercedes communique également beaucoup sur la prochaine génération de l'eSprinter, qui recevra une toute nouvelle

VAN

Le Maxus Deliver 9 existera bientôt aussi en version électrique.

plate-forme, mais son lancement n'est prévu qu'en 2023. Nissan, qui forme une alliance avec Renault, utilisera la base du nouveau Renault Kangoo pour le successeur de son NV250. Il sera disponible en deux longueurs et existera aussi dans une variante électrique remplaçant l'eNV200. A l’instar de Mercedes-Benz, le nouveau modèle de Nissan affichera lui aussi ‘une forte identité Nissan’.

MAIS ENCORE ... Au sein du groupe PSA (Peugeot, Citroën, Opel) qui, avec FCA forme désormais Stellantis, les fourgons électriques de taille moyenne élus ‘International Van of the Year’ seront rejoints par des versions 100 % électriques des camionnettes compactes avec, respectivement, l’e-Partner, l’ë-Berlingo et le Combo-e. Le Toyota Verso City reposera également sur la même base. Fiat Professional a commencé à vendre son E-Ducato 100 % électrique. Il est disponible avec un jeu de batteries de 47 kWh ou 79 kWh, pour une autonomie WLTP de, respectivement, 235 à 370 km … en ville bien entendu. L’E-Ducato est disponible en version fourgon avec un volume de chargement de 10 à 17 m³, en tant que châssis-cabine avec 4 longueurs et plus tard également dans une variante pour le transport de personnes. Il propose une charge utile allant jusqu'à 1.910 kg (dans la version 4,25 tonnes). Maxus lancera en juin sa nouvelle grande camionnette électrique, l'eDeliver 9. Elle est disponible en deux versions de carrosserie avec homologation N1, une variante avec homologation N2 jusqu'à 4,05 tonnes, et plus tard également en châssis-cabine. L'eDeliver 9 propose trois jeux de batteries différents : 52, 72 ou 89 kWh. Selon le cycle WLTP, il pourra parcourir 186 à 296 km (et même 353 km en trafic urbain).

Des LCV à hydrogène ! Stellantis développe actuellement des versions à hydrogène de ses fourgons de taille moyenne. Il s’agit des Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro, qui seront livrés aux clients à partir de la fin de cette année. Les véhicules posséderont une pile à combustible relativement petite qui produit de l'électricité à base de gaz d’hydrogène. Il délivre 45 kW à un moteur électrique qui entraîne les roues avant et fonctionne ainsi à son rendement optimal. Lorsque la demande de puissance est supérieure à 45 kW, une batterie lithium-ion de 10,5 kWh fournit une puissance supplémentaire au moteur. L'ensemble de la technologie est logé dans la plate-forme existante, ce qui permet de préserver le volume de chargement. Les véhicules peuvent parcourir plus de 400 km selon le cycle WLTP. Le remplissage des réservoirs d'hydrogène ne prend que 3 minutes. Renault travaille également sur des véhicules fonctionnant à l'hydrogène, qui seront notamment basés sur le Master.

Top 15 du marché belge # 2020

Parts de marché

1 Ford

10955

15,36 %

2 Renault

10255

14,38 %

3 Peugeot

9485

13,30 %

4 Citroën

7538

10,57 %

5 Volkswagen

7489

10,50 %

6 Mercedes-Benz

7196

10,09 %

7 opel

4873

6,83 %

8 Fiat

4769

6,69 %

9 Nissan

1484

2,08 %

10 Iveco

1390

1,95 %

11 Toyota

1335

1,87 %

12 Dacia

1045

1,47 %

13 MAN

951

1,33 %

14 Mitsubishi

718

1,01 %

15 Land-Rover

259

0,36 %

TOTAL

71313

Source : Febiac

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FORD TRUCKS RENFORCE LE MARCHÉ

7+1

Avec l'arrivée de Ford Trucks, le marché belge des poids lourds compte cette année un acteur supplémentaire. Jusqu'à présent, le gâteau était divisé en sept parts, désormais il faut le couper en huit. De leur côté, Renault Trucks renouvelle en profondeur sa gamme T, C et K, Iveco remplace le Trakker par le T-Way et Mercedes lance un Actros de base avec rétroviseurs extérieurs conventionnels.

Erik Roosens L’essentiel des clients de Ford Trucks s’intéresseront surtout au F-Max. Le tracteur est propulsé par le moteur Ecotorq de 12,7 l associé à la boîte de vitesses ZF 12TX2620. Il développe une puissance de 500 ch et un couple maximal de 2.500 Nm. Notons en outre une variante exclusive - le F-Max Blackline - construite en édition limitée à 250 exemplaires. Dans notre pays, vous pouvez commander et configurer le camion en ligne via l’importateur Garage Herman Noyens de Turnhout, après quoi l'un des concessionnaires vous contactera. L'importateur belge offre une garantie complète de 3 ans + 2 ans supplémentaires sur la chaîne cinématique, kilométrage illimité. La garantie

n'est pas non plus liée à un contrat d’entretien. En plus du F-Max, Ford Trucks propose également des porteurs et des véhicules de chantier en Belgique.

NOUVEAUX MODÈLES Au moment de la publication de l'annuaire, le successeur du DAF XF (et du CF ?) n'était pas encore connu. Mais il est écrit que le XF actuel va être remplacé. Renault Trucks a renouvelé sa gamme long-courrier (T High et T) et construction (C et K). À l'extérieur, les phares plus minces avec éclairage LED et la calandre redessinée qui assure une meilleure circulation de l'air sont par-

ticulièrement frappants. Mais les grands changements se trouvent à l'intérieur. La clé sur la colonne de direction a disparu - vous démarrez maintenant avec un bouton sur le tableau de bord - et la nouvelle colonne de direction peut être réglée selon trois axes afin que chaque chauffeur trouve sa position de conduite préférée. Les sièges ont été remodelés et bénéficient d’un nouveau tissu résistant aux entrées et sorties fréquentes. Le lit est équipé d’un matelas plus épais avec deux fois plus de ressorts. Renault Trucks promet une consommation de carburant inférieure de 3 %, en partie grâce au nouveau régulateur de vitesse prédictif Optivision. Avec le contrat d’entretien Predict

Vous pouvez commander et configurer le Ford F-Max en ligne.

18 www.transportmedia.be

TRUCK

- le constructeur agit avant l'apparition d'une panne -, les véhicules bénéficient d'une plus grande disponibilité (uptime). Après le S-Way pour le long et moyen-courrier et le X-Way, à mi-chemin entre le véhicule routier et de chantier, Iveco propose désormais le T-Way pour les gros travaux off-road. Le successeur du Trakker sera dès lors, lui aussi, doté de la cabine Way. L'Iveco T-Way est disponible dans une grande variété de configurations à 2, 3, 4 et 5 essieux. Plusieurs essieux directeurs et relevables peuvent être commandés sur mesure. Ceux-ci peuvent être combinés avec toute une gamme de cadres de châssis, boîtes de vitesses, prises de force, suspensions et rapports finaux. Le châssis et les composants sont construits pour une MMA de 40 tonnes. En plus de la transmission multi-roues permanente, le T-Way peut également être équipé du dispositif Hi-Traction, la traction avant hydrostatique qui fournit une puissance supplémentaire temporaire lorsqu'une traction maximale est nécessaire.

Après huit ans, le Renault Trucks T/C/K fait peau neuve.

Les électriﬁés

TOUT JUSTE COMMERCIALISÉS Toutes les variantes de la nouvelle gamme TG de MAN sont désormais disponibles. Le MAN TGX a, quant à lui, été sacré International Truck of the Year 2021, entre autres pour l'ergonomie de la cabine et la commande intuitive du tableau de bord et de l'écran multimédia. Au top de la gamme, on trouve le MAN TGX Individual Lion S - avec des touches rouges à l'extérieur et dans la cabine - propulsé par la version la plus puissante du moteur 12,4 l D26 (510 ch) ou par le moteur 15,2 l D38 pour des puissances de 540, 580 et 640 ch. Avec l'Actros F, Mercedes-Benz propose un modèle de base pour les clients à la recherche d'un camion fonctionnel à un prix attractif. Le Mercedes Actros F dispose de rétroviseurs extérieurs conventionnels et d'un cockpit Classic. La nouvelle cabine affiche une largeur de 2,5 m, un tunnel moteur bas (120 mm) et seulement trois marches pour entrer et sortir, idéal pour les travaux de distribution. Le modèle de base est équipé de l'Active Brake Assist ainsi que du Lane Keeping Assist de série et du Sideguard Assist en option. Autre option : le nouveau Predictive Powertrain Control, qui adapte la commande de la boîte de vitesses automatique à la topographie et permet ainsi des économies de carburant supplémentaires en combinaison avec des passages de vitesses précis. Avec la solution de connectivité stan-

L'Actros F est le nouveau modèle d'entrée de gamme de Mercedes-Benz.

dard Fleetboard qui équipe l'Actros F, les transporteurs sont toujours informés de ce que font leurs véhicules. Avec l'introduction des nouveaux moteurs V8 (530, 590, 660 et 770 ch), toute la plate-forme de moteurs Scania est désormais SCR-only. L'efficacité énergétique reste l'objectif principal de Scania qui promet des économies de carburant allant jusqu'à 6 % avec la nouvelle chaîne cinématique. Pour l'année à venir, le constructeur suédois souhaite optimiser davantage les moteurs dans le but de réduire leur consommation de 1 % par an. Volvo Trucks a commencé la production en série des nouveaux FM, FMX, FH et FH16. Les Volvo FM et FMX disposent d'une toute nouvelle cabine qui offre aux chauffeurs jusqu'à 1 m3 d'espace supplémentaire. Les montants A plus fins, les lignes de porte abaissées et les nouveaux rétroviseurs extérieurs augmentent la visibilité directe du chauffeur de 10 %. De plus, une caméra anti-angle mort peut être installée sur tous les nouveaux modèles afin d’accroître la sécurité du chauffeur et des usagers vulnérables. Les nouveaux Volvo FH, FM et FMX sont également disponibles en version électrique.

• Volvo Trucks va lancer la commercialisation des Volvo FH, FM et FMX électriques cette année permettant ainsi le transport électrique pour le trafic régional et les activités de construction. Volvo dispose déjà, avec les FE et FL Electric, de solutions pour le transport local, la distribution urbaine et le transport de déchets. • Renault Trucks commercialisera un tracteur Z.E. pour le transport régional et interrégional dès 2023. • Vous pouvez vous adresser à MAN pour la camionnette eTGE et le camion de distribution eTGM à propulsion électrique. • DAF Trucks propose le LF Electric, un camion de distribution électrique de 19 tonnes avec une autonomie allant jusqu'à 280 km. La gamme comporte aussi un tracteur électrique CF, un porteur CF Electric 6x2 avec essieu arrière directeur et un DAF CF Hybrid. • Scania dispose d’un camion électrique à batterie - cabine P ou L - avec une autonomie de 250 km et d’un camion hybride rechargeable (diesel + électrique) avec une autonomie électrique de 60 km. • Mercedes-Benz propose toute une gamme de véhicules électriques avec les eVito, eSprinter, eEconic et eActros. En 2024, un eActros LongHaul verra le jour avec une autonomie de 500 km en une seule charge de batterie.

Le marché belge en 2020 # 2020

Parts de marché

Volvo

1392

18,5 %

MAN

1359

18,1 %

DAF

1351

18 %

Mercedes

1053

14 %

Scania

867

11,5 %

Iveco

747

9,9 %

Renault

556

7,4 %

TOTAL

7518

www.transportmedia.be 19

MATÉRIEL TRACTÉ

DES ‘DURS AU MAL’ DE PLUS EN PLUS AUTONOMES Ils assurent de plus en plus leur propre approvisionnement en énergie, les véhicules tractés. Par ailleurs, la réduction de la consommation de l'ensemble routier reste une priorité, et passe en partie par des éléments aérodynamiques, la réduction du poids, la récupération d'énergie et la moindre résistance au roulement. Le tout accompagné d’une progression continue de la télématique et de la connectivité.

Hendrik De Spiegelaere

Dans notre pays, le marché des véhicules tractés a été profondément perturbé par la crise sanitaire. Les grandes flottes de semi-remorques ont limité les investissements, et ce sont les constructeurs allemands qui en ont fait les frais. De ce fait, Van Hool est redevenu le leader du marché en 2020, suivi des géants allemands Krone et Schmitz Cargobull. La 4e place est occupée par un surprenant A&D Trailers, qui obtient de bons résultats avec ses propres véhicules mais aussi avec la distribution de Frappa, Pacton et MAX Trailer. En 2020, les clients se sont concentrés sur le prix. Ils sont devenus beaucoup plus critiques et il est plus difficile de faire valoir de petits détails. Il est également frappant que les clients réguliers changent parfois leur fusil d’épaule :

un transporteur frigorifique achète des semis bâchées ou vice versa. Dans l'ensemble, le marché a chuté de 33,96 % en 2020. Le marché belge reste un marché très fragmenté. Seules 15 marques ont vendu plus de 100 véhicules dans notre pays en 2020, pour un total de 4.445 unités. Les unités restantes (1.253) sont réparties sur pas moins de 84 marques différentes. A noter en 2020 • Plusieurs constructeurs ciblant la construction ont continué à obtenir de bons résultats avec des chiffres équivalents voire en légère hausse dans un marché en baisse, comme MAX Trailer, Gheysen & Verpoort, AJK, Fliegl et Ozgul.

A&D Trailers a obtenu un résultat remarquable dans un marché diﬃcile en 2020.

GTM Belgium importe la marque turque Has Trailer dans notre pays.

Schmitz Cargobull innove avec l'EcoGeneration.

20 www.transportmedia.be

• Outre l'importation de Has Trailer (Turquie), GTM Belgium propose désormais des bennes et des semis à fond mouvant de la marque Reisch. • Alors que les Pays-Bas ont déjà commencé à tester les super éco-combis, notre pays est à la traîne dans ce domaine. Cela est en partie dû aux dispositions juridiques complexes, qui diffèrent en outre entre la Flandre et la Wallonie. C'est également le cas des ensembles de 50 tonnes pour lesquels les deux régions ont prévu des réglementations distinctes.

ASSURER SA PROPRE ALIMENTATION ÉNERGÉTIQUE La durabilité passe toujours par la baisse de la consommation d'énergie. Dans le cas de semis frigorifiques notamment, il y a une tendance

TRAILER

à remplacer le groupe frigorifique traditionnel contre un exemplaire entièrement électrique (on en trouve chez Thermo King, Carrier Transicold et Schmitz Cargobull), de remplacer le moteur de refroidissement par une solution hybride ou de travailler avec des énergies alternatives, comme le gaz naturel ou l'hydrogène (Chereau Hydrogen Power H2). Les derniers Thermo King Advancer et Carrier Transicold Vector HE 19 High Efficiency sont déjà adaptés à toutes ces possibilités (électrique, hybride, récupération d'énergie). D'autre part, la dernière tendance est de concevoir la (semi-)remorque de manière à ce qu’elle assure une partie ou la totalité de son approvisionnement en énergie. Cette énergie peut non seulement être utilisée pour un groupe frigorifique, mais aussi pour l'éclairage, la connectivité (Krone Smart Collect Solar) et la commande électrique d'éléments tels que les hayons élévateurs, pompes hydrauliques, rampes, couvre-bennes ou encore les toits et bâches à ouverture rapide. Pour y parvenir, deux voies sont possibles. Une première option consiste à installer des panneaux solaires sur le toit du véhicule tracté. C’est la voie suivie par Trailar Solutions, Emons IM Efficiency et Thermo King ThermoLite. On peut aussi prévoir un ou plusieurs essieux à récupération d'énergie au freinage et stocker cette énergie. Valckx et BPW ont déjà présenté des essieux de ce type qui sont désormais utilisés par Thermo King, entre autres. Dans le

domaine des essieux de (semi-)remorque, il existe également une autre nouveauté : des essieux qui non seulement stockent de l'énergie, mais peuvent aussi utiliser cette énergie pour entraîner l'essieu et donc (surtout) pour sortir plus facilement les ensembles bennes de positions délicates. Le véhicule assiste ensuite le tracteur au niveau de la propulsion (à voir chez Kögel et Schwarzmüller entre autres). Un mot encore sur la connectivité. Le véhicule est connecté en permanence au siège de la société ou au chauffeur via une application ou un portail. Toutes les données sur le véhicule sont ainsi disponibles : la température

dans la zone de chargement, l'alimentation en énergie, le kilométrage. Certains paramètres peuvent également être réglés via une application ou le portail, comme le contrôle de la température et le (dé)verrouillage des portes de chargement. Les données connectées peuvent également être utilisées dans la planification de l’entretien.

Le Top 30 belge en 2020 # 2020

Parts de marché

Van Hool

954

15,9 %

Nouveautés 2021/2022

Krone

802

13,3 %

Schmitz

553

9,2 %

Kässbohrer : • Semi-remorque à bâche coulissante K.SCX.l à empattement dynamique • Protection anti-collision multifonctionnelle RUPD.SK1 •C oated Hygiene Reefer Knapen : • Semi Exside avec sol mouvant et portes des deux côtés. Kögel : • Megatrailers Mega Light Plus à partir de 5.400 kg de poids propre Krone : • S mart Collect Solar • Profi Liner Winter Silver Edition avec ice-protect Lambrecht : • I oTrailer : traçabilité à 100 % MAX Trailer : • Surbaissée MAX510 avec essieux pendulaires Nooteboom : • Mi-surbaissée extensible légère avec passages de roue Scheuerle : • Véhicules tractés modulables UltralightCombi •P owerHoss 330 spmt Schmitz Cargobull : • Châssis remorque A.WF et ZWF pour caisses mobiles •C aisse mobile W.BO • Semis à bâches coulissantes S.CS EcoGeneration (EcoFix, EcoFlex et EcoVarios) •G roupe frigorifique S.Cue Schwarzmüller : • S emis à bâches coulissantes Power Liner • Télématique sur tous les véhicules Talson : • S ecure Box Trailers

A&D Trailers

420

7,0 %

Kögel

306

5,1 %

Stas

287

4,8 %

Kassböhrer

283

4,7 %

LAG

181

3,0 %

Mol

165

2,7 %

D Tec

140

2,3 %

Max Trailer

135

2,2 %

Chereau

123

2,0 %

Hoet Trailers

123

2,0 %

Gheysen & Verpoort

116

1,9 %

Lecitrailer

115

1,9 %

AJK

1,6 %

Faymonville

1,5 %

Kraker

1,0 %

Noyens

0,9 %

Ozgul

0,8 %

Nooteboom

0,8 %

Pacton

0,7 %

Lamberet

0,7 %

Galtrailer

0,7 %

Royen

0,7 %

Schwarzmüller

0,7 %

Fliegl

0,6 %

KWB

0,6 %

Spitzer

0,6 %

Knapen

0,5 %

TOTAL

6008

www.transportmedia.be 21

BATTERIES VERSUS HYDROGÈNE

ET SI C’ÉTAIT UN FAUX DÉBAT ?

La conduite électrique a un potentiel dans certaines niches comme le transport et la distribution en centre-ville.

Quand on parle ‘écologisation des transports’ et que l’on aborde les propulsions alternatives, la discussion se tend vite entre les partisans de la propulsion à batteries et à hydrogène. Les deux ‘camps’ ont leurs partisans et l'approche est quasi idéologique. Mais ce débat est-il fondé ? Les deux ne sont-ils pas plutôt complémentaires ?

Michaël Vandamme

22 www.transportmedia.be

Divers facteurs, les normes d'émissions imposées par le gouvernement en tête, font en sorte que la pression sur le diesel, toujours de loin le carburant le plus utilisé dans les camions aujourd'hui, augmente. Cela oblige à sortir des sentiers battus. Il y a un débat sur la taille du marché et sur le timing, mais selon une prévision du centre de recherche Bloomberg, un peu moins d'un tiers de tous les nouveaux poids lourds de moyen tonnage seraient électriques en Chine, aux États-Unis et en Europe d'ici 2050 (pour information : pour les voitures, ce serait même 56 %). Mieux encore : on s'attend également à ce qu'entre 15 et 20 millions de poids lourds (et 5 millions de bus) roulent à l'hydrogène cette même année. Ces prévisions doivent encore être affinées, mais le fait est que les deux technologies se présentent comme des alternatives importantes. Électricité et/ou hydrogène ? Mais

dans quelle mesure peut-on parler de ‘concurrence’ ?

PESER LE POUR ET LE CONTRE Si l’on compare les deux technologies, des listes similaires d'avantages et d'inconvénients apparaissent généralement. Ils se cristallisent invariablement autour de quelques points récurrents. 1. Autonomie C'est sans conteste sur ce point que les deux technologies divergent. L'autonomie est parfois décrite comme le talon d'Achille de l'alternative électrique. Au centre de la question : la batterie. Les partisans soulignent que la technologie progresse rapidement. Les ‘générations’ se succèdent à un rythme soutenu et l'autonomie croît à chaque fois d'environ un tiers. Les critiques rappellent par contre que le développement des batteries atteint ses limites. Davan-

DOSSIER

Le ‘well-to-wheel’ est encore beaucoup trop inefficace avec l'hydrogène, et constitue donc un point à améliorer. tage de capacité signifie également davantage de poids (et de taille), une donnée essentielle dans le secteur des transports. Mais l'autonomie n’est pas tout : une batterie doit être chargée. Non seulement il faut trouver le bon endroit pour cela, mais cette opération prend aussi du temps. Et dans de nombreux cas, cela peut contrarier le fonctionnement normal du véhicule. Ces deux éléments jouent largement en faveur de l'hydrogène, qui a une densité énergétique plus élevée que les batteries, jusqu'à dix fois supérieure même à une certaine pression. Les piles à combustible sont également plus légères que les batteries. Mais là aussi il faut nuancer les choses : les réservoirs dans lesquels l'hydrogène est stocké prennent plus de place sur le châssis, ce qui complique le montage d’une superstructure et peut aussi avoir une répercussion négative sur la charge utile. Toute discussion sur les batteries dérive invariablement vers les batteries solides, une nouvelle catégorie dans laquelle on utilise un électrolyte solide au lieu d'un électrolyte liquide. Cela accélère la transmission des électrodes dans la batterie. Toutefois, c’est encore une technologie lointaine qui présente en outre un inconvénient : une recharge (très) rapide pèse lourdement sur le réseau électrique. 2. Coûts Les entreprises de transport ne sont pas des ASBL. Le fait est que les camions équipés d'hydrogène ou de batteries sont aujourd’hui nette-

Les premiers poids lourds à hydrogène sont déjà en service en Suisse.

Objectif : 300 camions à hydrogène en Belgique d’ici 2025 Air Liquide, DATS 24 et Port of Antwerp se sont associés au sein du consortium HyTrucks pour faire en sorte que 300 camions à hydrogène roulent en Belgique d’ici 2025. Les partenaires du consortium vont travailler principalement les questions de production d’hydrogène vert et d’infrastructures d’approvisionnement. Le projet HyTrucks a par ailleurs une portée internationale, puisque l’objectif de 300 camions pour la Belgique s’inscrit dans un objectif plus vaste de 1000 camions à hydrogène en Belgique, aux Pays-Bas et l’ouest de l’Allemagne. Dans un premier temps, le partenariat vise à déployer les camions à hydrogène dans les zones portuaires et les principaux centres logistiques, en transport local et international. Il nécessiterait la construction de 25 stations à hydrogène de grande capacité entre Anvers, Rotterdam et Duisbourg. L’initiative a reçu le soutien des gouvernements néerlandais et flamand (qui sont déjà réunis au sein du centre de connaissance Waterstofnet) et de plusieurs entreprises industrielles, dont Air Liquide et DATS24. Leurs projets respectifs ont été sélectionnés pour solliciter un financement européen de type IPCEI (Important Project of Common European Interest). En Belgique, le projet HyTrucks permettrait à lui seul de réduire les émissions de CO2 de plus de 30 000 tonnes par an, soit l’équivalent de 33 millions de kilomètres parcourus, pour autant que les véhicules soient disponibles à la commercialisation d’ici 2025. A l’heure actuelle, seuls VDL, Hytruck, Hyzon Motors et E-Trucks Europe sont capables de livrer des camions à hydrogène en toutes petites séries. Il n’est pas encore certain que Hyundai vendra en Belgique son camion Xcient FC, tandis que les premiers Nikola Tre distribués par Iveco arriveront sur le marché à partir de 2023.

www.transportmedia.be 23

DOSSIER

L'hydrogène se prête bien à la production locale d'énergie, comme dans ce projet de Liege Airport et John Cockerill.

ment plus chers que ceux qui roulent au diesel. La mise sur le marché de véhicules à hydrogène sera dans un premier temps plus limitée que celle des camions à batteries, et toute comparaison est donc difficile. Dans les deux cas, il y aura un effet d'échelle qui absorbera le coût de développement. A mesure que les volumes de production augmenteront, le prix unitaire diminuera. Cela stimulera la demande, avec un effet favorable sur le prix. Cependant, la question à un million est de savoir quand ce point de basculement se produira. La question se pose d’ailleurs pour les deux alternatives. Et en ce qui concerne les coûts de possession, une étude de Transport & Environment a récemment été rendue publique. Elle conclut que le TCO des véhicules à batterie (BEV) sera, au milieu des années 2020, équivalent à celui des véhicules roulant au diesel fossile et celui des véhicules à hydrogène (FCEV) le sera d'ici 2030. Les évolutions technologiques et le fait que les camions électriques arrivent plus vite sur le marché que les véhicules à hydrogène appuient cette conviction. 3. Développement technologique Le stade de développement des deux technologies est différent. Avec les batteries, on en est à peaufiner les performances, mais pour l'hydrogène, le chemin technologique à parcourir est un peu plus long. C’est un défi totalement différent qui nous attend. « C’est l'hydrogène liquide qui fera la différence sur le long terme », explique Mark Pecqueur, professeur en technologie automobile à la Haute Ecole Thomas More. « L'hydrogène liquide est beaucoup plus compact, ce qui permet un transport plus efficace. L'aviation et le transport maritime ne peuvent fonctionner qu'avec de l'hydrogène liquide, et comme l'hydrogène est trois fois plus efficace que le kérosène, il pourrait bien être LE game changer. N'oubliez pas que le produit final est identique qu'il soit utilisé pour une voiture, un poids lourd ou un avion. La difficulté réside dans la conversion. Cela nécessite une température en-deçà de - 250°, ce qui est

24 www.transportmedia.be

proche du zéro absolu. Il faut encore progresser, mais cela n'enlève rien au potentiel de l'hydrogène liquide. » Les recherches de Transport & Environment ont clairement montré que l'hydrogène représente l'avenir pour la navigation et l'aviation. Par contre, pour des raisons de coût et d'efficacité des batteries, T&E estime que l'avenir du transport routier ne doit pas passer par cette voie, si ce n’est quand il existe des synergies liées à l’hydrogène, par exemple pour les poids lourds déployés autour des ports et aéroports. 4. Aussi vert que cela ? On salue généralement l'électricité et l'hydrogène pour leurs performances en termes d'émissions, mais les choses sont plus complexes. Il faut tout relativiser avec ce qui se passe au stade de la production de l’énergie (approche ‘well-to-wheel’). Dans le monde, 95 % de l'hydrogène est produit à partir de sources fossiles. Il ne devient vraiment vert que lorsque cette production peut être réalisée avec des sources d'énergie renouvelables. Dans le cas de la mobilité électrique, la production de batteries soulève aussi de nombreuses questions. On ne peut mesurer correctement leur l'impact environnemental qu’en intégrant le lieu et la méthode de production. La fabrication de batteries fait appel à des matériaux rares. « Un facteur très important », note Mark Pecqueur. « Nous devons faire attention à ne pas passer d'un monde avec un problème d'émissions à un monde avec un problème de matériaux. La mobilité électrique montre également à quel point nous sommes devenus dépendants de la Chine. C'est un fait géopolitique qui mérite réflexion. »

quel camion, tandis que n'importe quel camion fonctionnant au CNG ou au LNG peut passer au biogaz. » « Pour résumer : à terme, des batteries pour des distances allant jusqu'à 200 km permettront déjà d’entreprendre beaucoup. Pour les distances jusqu’à 500 km, je mise sur l'hydrogène comprimé et au-delà, l'hydrogène liquide est la solution idéale », synthétise Mark Pecqueur. « L'électricité offre de nombreuses possibilités, mais surtout pour les applications urbaines, les services municipaux et la distribution au détail », explique Nico van der Klugt. « Des applications pour lesquelles l'autonomie joue un rôle moins décisif. Mais si vous devez transporter une charge de 40 tonnes sur 600 ou 700 km, cela ne fonctionnera pas. Ce qui ne change rien au fait que nous avons démarré une nouvelle usine de batteries qui sera opérationnelle d'ici 2023. L'objectif est de créer des solutions qui apportent aussi une solution pour les applications plus lourdes sur de longues distances. » « Pour nous, l'électricité est la solution d'aujourd'hui et de demain, l'hydrogène celle d'après-demain », conclut van der Klugt. « Le well-to-wheel est encore beaucoup trop inefficace pour l'hydrogène, et il faut donc améliorer ce point. Nos tests nous ont appris qu'en fin de compte, il ne reste que 30 % de toute l'énergie pour l'entraînement des roues, ce qui est très faible. Le produit est là, mais des étapes importantes doivent encore être franchies. » Autre élément déterminant : le temps de recharge. La vitesse de ravitaillement en hydrogène est comparable à celle requise pour un camion diesel. Et cela restera en pratique une différence avec les batteries dont le long temps de recharge restera chronophage malgré les évolutions techniques.

MIX POUR LE FUTUR « Nous sommes dans un moment charnière », déclare Nico van der Klugt, Press & Corporate Communication Officer de Scania Belgique. « Dans un monde idéal, on peut tranquillement se concentrer sur LA solution ultime à long terme, mais on nous impose des objectifs à court terme. Et c'est précisément pourquoi le chemin électrique est le plus approprié, tout en précisant qu’il faut cumuler les technologies et suivre toutes les pistes disponibles sur le marché en termes de durabilité. Cela signifie qu'en même temps, il faut prêter attention aux carburants renouvelables, au biogaz, au diesel synthétique, etc. En les utilisant, vous pouvez déjà obtenir des réductions de CO2 de 80 à 90 %. La question de la disponibilité se pose toujours. Tout comme la compatibilité : le diesel synthétique peut être utilisé dans n'importe

Note technique Une brève explication technique s’impose. Il n'y a pas de moteur thermique sur les camions électriques (laissons de côté les solutions hybrides pour le moment). Les batteries fournissent l'électricité utilisée pour le fonctionnement du camion, pour la conduite, bien sûr, mais aussi pour commander d'autres fonctions. Avec l'hydrogène, c'est un peu plus compliqué. Il peut être utilisé pour alimenter en carburant un moteur à combustion, un peu comme le CNG, mais - le plus souvent - il produit de l'électricité via une pile à combustible. L'hydrogène peut ainsi être utilisé en combinaison avec un moteur électrique, mais avec une autonomie plus grande.

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SOCIÉTÉ

Forme juridique : Société de vente de DAF Trucks SA pour la Belgique et le Luxembourg. TVA : BE 0449.372.294

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SPRL TVA : BE 0474.932.388 Membre de l’Union professionnelle belge des Loueurs de véhicules

CONTACT

Tom Hermans Sales Manager Tél : 03 710 14 21 tom.hermans@daftrucks.com

CONTACT

Dirk Gheeraert Country Manager Tél : 03 710 14 76 dirk.gheeraert@paccar.com

DIRECTION

ACTIVITES

SERVICES :

Directeur général Michiel Kuijs

Gamme complète de véhicules utilitaires (6 - 44 tonnes).

Sales Manager Tom Hermans

Camions légers, mi-lourds, lourds et tracteurs.

• • • •

Marketing & Dealer Development Luc Serrien

• • PRODUITS ET SERVICES •

Service Manager Rob Royackers

PRODUITS : • •

Longues distances : Série DAF XF

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Distribution mi-lourde et lourde et applications spéciales de transport : Série DAF CF

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Distribution légère : Série DAF LF

Controlling Greet Michiels Country Parts Manager Stephen Servranckx

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ITS : International Truck Service NTS : National Truck Service PACCAR Financial MultiSupport : Contrat Entretien et Réparation PACCAR Parts : Pièces d’origine TRP : Pièces pour camions et remorques DAF Connect : Système de gestion de flottes TOPEC : Système d’aide professionnelle pour le transporteur. DAF Used Trucks DAVIE XD : Système de diagnostic

RESEAU COMMERCIAL PACCAR Financial Country Manager Dirk Gheeraert CONTACT

Concessionnaires et points de service en Belgique et au Luxembourg : • 17 DAF Dealers • 9 DAF Service Partners

Parts Tél : 03 710 14 91 Paccar Financial & Used Trucks Tél : 03 710 14 76

www.transportmedia.be I 27

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Ford Motor Company (Belgium) SA Hunderenveldlaan 10 1082 Berchem-Sainte-Agathe Tél : 02 482 20 00 fleetbe@ford.com www.ford.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE0404.955.204 Capital : € 7.257.083 Date de création : 1922 Chiffre d’affaires 2019 : € 774.892.367 Personnel : 50 Actionnaires : Ford Capital S.A.R.L. (100%)

MANAGEMENT

ACTIVITES

Managing Director Peter Bertin

• •

Passenger Vehicles Director Franck Zicot Commercial Vehicles Director Olivier Gelas Dealer Operations Director Patrick van der Aa Fleet & Remarketing Director Bart Van Rossen Managing Director Ford Credit Tom Henau Director Public Affairs Jo Declercq Aftersales Director Els Van den Steen HR Manager Peter Ververs

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CONTACT

Olivier Gelas Commercial Vehicles Director E-mail : ogelas@ford.com Bart Van Rossen Fleet & Remarketing Director Tél : 0476 03 14 49 E-mail : bvanross@ford.com

Vente de voitures, véhicules utilitaires et pièces détachées. Vente de contrats d’entretien Ford Protect Service Plans. Leasing & financement.

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GAMME • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Ford Edge Ford Fiesta Ford Puma Ford Ecosport Ford Explorer Ford Focus Ford GT Ford Kuga Ford Mach-e, Ford Mondeo Ford Mustang Ford Galaxy Ford S-Max Ford Tourneo Courier Ford Tourneo Connect Ford Tourneo Custom Ford Transit Courier Ford Transit Connect Ford Transit Custom Ford Transit 2T Ford Transit Custom Nugget Ford Transit Custom Nugget Plus Ford Transit Chassis Cabine Ford Transit Bus Ford Ranger Ford Fiesta Van

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LA GAMME IVECO AU GAZ NATUREL. LA CONDUITE DURABLE.

LA GAMME NP IVECO

UNE GAMME COMPLÈTE DU LEADER DU GAZ NATUREL. Pionnier de la technologie du gaz naturel depuis plus de 20 ans, IVECO est le leader incontestable et le seul constructeur à proposer une gamme complète de véhicules Natural Power pour toutes les missions, des véhicules utilitaires légers aux camions moyens et lourds, en passant par les bus. C’est également la seule gamme à inclure un camion lourd spécifiquement conçu pour le transport international longue distance. Avec plus de 35 000 véhicules Natural Power vendus, le réseau de concessionnaires spécialisés a acquis une grande expérience de cette technologie et peut offrir aux clients une expertise de vente et d’assistance. IVECO adopte une approche globale pour soutenir l’utilisation généralisée du gaz naturel dans les transports, y compris des collaborations pour contribuer au développement du réseau de distribution de carburant nécessaire.

Iveco Belgium NV/SA A. Gossetlaan 28A bus 3 1702 Groot-Bijgaarden Tél : 02 467 12 11

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A. TVA : BE 0 402.609.188 Capital : € 6.000.000 Date de création : 1957 Chiffre d’affaires 2018 : 257.715.789 € Personnel 2020 : 52 Actionnaires : - Iveco Nederland BV 0,01% - New Holland Holding LTD 99.99%

CONTACT

active@iveco.com Tél : 02 467 12 11 www.iveco.be www.iveco.com

DIRECTION

ACTIVITES

RESEAU COMMERCIAL

Business Director Olivier Fossion

Importation et distribution des camionnettes, camions légers, moyens et lourds, véhicules militaires, autobus et autocars, pièces de rechange et accessoires.

Concessionnaires (incl. points de service) : • Belgique : 47 • Luxembourg : 1

Sales Manager Nicolas Rousseau Marketing Manager Dirk-Jan Kempenaers Financial Manager Kristof Gestels Service Manager David Vercammen Network Development Manager Stefaan Leman HR Manager Sonja De Rycke

PRODUITS ET SERVICES Camions légers, camions, tracteurs • Daily : 3,5 - 7,2 tonnes MMA • Eurocargo : 7,5 - 19 tonnes • S-Way : à partir de 19 tonnes • X-Way : gamme on-off-road • T-Way : gamme de chantier (off road)

REFERENCES • • • • • • • • • • •

Product Manager Kees Oostveen Logistics Manager Philippe Vos

• • •

Parts Manager Steven Sonck

•

EuroCargo : Camion de l’année 1992 EuroTech : Camion de l’année 1993 Daily : Fourgon de l’année 1994 aux Pays-Bas Daily : Van of the Year 2000 Daily : Fourgon de l’année 2001 aux Pays-Bas Stralis : Camion de l’année 2003 Stralis : Camion de l’année 2013 Daily : Fourgon de l’année 2015 EuroCargo : Truck of the Year 2016 Daily Tourys : Minibus of the Year 2017 IVECO Madrid truck factory : Gold Certification WCM 2017 Daily Blue Power : Van of the Year 2018 Crealis In-Motion-Charging City: Sustainable Bus of the Year 2019 Crossway Natural Power Intercity: Sustainable Bus of the Year 2020 S-Way NP LNG: Sustainable Truck of the Year 2021

Iveco Capital Marc Engelen Bus Division Paul Mechele

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Choisissez le maximum.

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SOCIÉTÉ

TVA : BE 0430.801.744 Active en Belgique depuis 2019 Actionnaires : Alcopa et Bergé Auto

CONTACT

Guylaine Huybrighs Sales & Marketing Coordinator Tél : 03 450 05 32 guylaine.huybrighs@maxusmotors.be Michel Van Eekhout Key Account Manager LCV Tél : 0475 85 01 94 michel.van.eekhout@alcomotive.com

DIRECTION

PRODUITS & SERVICES

General Manager Maxomotive (Maxus) Thijs Janssen

Activité principale : vente de camionnettes électriques et diesel

Country Manager Maxus BeLux Filip Velthof Head of After Sales Shared Services Bernard Dewever ACTIVITÉS Maxomotive SA est importateur et distributeur pour le Benelux, la Suisse et l’Allemagne des utilitaires légers Maxus jusque 3,5 tonnes, en versions entièrement électrique et diesel.

Utilitaires électriques : • EV80 Fourgon : batterie 56 kWh, charge utile de 910 kg, capacité de remorquage jusqu’à 1200 kg (avec remorque freinée), volume de chargement de 11,6 m3. • Châssis-cabine EV80 : nombreuses possibilités de transformation (benne, coffre, etc.), batterie de 56 kWh, charge utile de 910 kg, capacité de remorquage jusqu’à 1200 kg (avec remorque freinée). • EV80 Minibus : 56kWh, jusqu’à 1 + 8 sièges ou 4 fauteuils roulants • eDeliver3 : disponible en 2 longueurs et 2 batteries (35kWh et 53kWh), autonomie jusqu’à 342 km (WLTP), charge utile jusqu’à 1020 kg. • eDeliver9 : choix de 2 empattements et de 4 batteries, jusqu’à 1350 kg de charge utile.

Diesel : • Deliver9 : moteur diesel 2.0, MMA 3.5t, 163 ch et 375 Nm, charge utile brute maximale jusqu’à 1270 kg Voir : • www.maxusmotors.be • www.maxusmotors.lu ORGANISATION COMMERCIALE 30 concessionnaires au BeLux

www.transportmedia.be I 33

Certains parlent, d’autres passent à l’action. L’Actros. MirrorCam. Au lieu des rétroviseurs habituels, l’Actros est équipé de MirrorCams aérodynamiques et révolutionnaires. Elles offrent non seulement une parfaite vision panoramique mais aussi une grande sécurité pendant les manœuvres de stationnement et lors des changements de direction et de voie. www.mercedes-benz-trucks.com

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SOCIÉTÉ

CONTACT

Forme juridique : S.A.

Rudy Vanderperren Manager Sales Disposition, Marketing & Communication Trucks

DIRECTION

PRODUITS ET SERVICES

CONTACT

CEO Peter Brock

GAMME Camions Mercedes-Benz

Jacques Rouquette Manager Sales MB Trucks

Director Finance, Controlling & Administration Else Letenneur

MODÈLES • Atego • eActros • Actros • Arocs • Actros F • Econic

Rodrigue Mammerickx Manager Customer Services & Parts MB Trucks

SERVICES : • FleetBoard • Pièces d’origine & Accessoires d’origine • Mercedes-Benz Financial Services • Service Contracts & Uptime • TruckStore & Certified

Carl Backx District Manager Trucks Jean Taes Key Account Manager Direct Accounts Trucks Laurens Van Osselaer Key Account Manager Direct Accounts Trucks Thomas Teugels Key Account Manager VUP Trucks

RESEAU COMMERCIAL •

Nombre de concessionnaires camions en Belgique : 17

Thomas Michaux TruckStore Manager

www.transportmedia.be I 35

Concessionnaires agréés BRABANT

LIMBOURG

LUXEMBOURG

1 MERCEDES-BENZ TRUCKS CENTER SINT-PIETERS-LEEUW Bergensesteenweg, 707 1600 SINT-PIETERS-LEEUW Tel: 02 334 11 11

4 GROEP JAM Voogdijstraat, 25 3500 HASSELT Tel: 011 27 90 00

9 HUET SONODI Zoning des Coeuvins, 3 6720 HABAY-LA-NEUVE Tel: 063 42 00 00

ANVERS

5 EURO-TRUCKS CLAES Indus. zone Schurhovenveld, 3808 3800 SINT-TRUIDEN Tel: 011 69 74 10

2 VAN MOSSEL MERCEDES-BENZ TRUCKS Bisschoppenhoflaan 275 2100 DEURNE Tel: 03 202 50 90 3 GROEP VDH HERENTALS Toekomstlaan, 1 2200 HERENTALS Tel: 014 25 70 25

LIEGE 6 CAR AVENUE LIÈGE Rue Haie Leruth, 2 4432 LIEGE (Alleur) Tel: 04 263 38 75 7 CAR AVENUE EUPEN Gewerbestrasse, 4 4700 EUPEN Tel: 087 56 01 50 8 TRUCK CENTER JOST Born, Kaiserbaracke 2 4770 AMEL (Born) Tel: 080 57 90 40

36 I www.transportmedia.be

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG 10 MERCEDES-BENZ MERBAG Rue Nicolas Porosius 3 L- 3372 LEUDELANGE Tel: +35 23 2637261

FLANDRE OCCIDENTALE

FLANDRE ORIENTALE

11 VEREENOOGHE BRUGGE Pathoekeweg, 40 8000 BRUGGE Tel: 050 45 11 11

15 HEDIN AUTOMOTIVE GENT Afrikalaan, 208 9000 GENT Tel: 09 250 05 11

12 GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN FILIAAL MENEN Industriezone LAR, LAR ZUID Blok Z Nr1 8930 MENEN Tel: 056 37 06 53

16 HEDIN AUTOMOTIVE SINT-NIKLAAS Industriepark Noord, 2 9100 SINT-NIKLAAS Tel: 03 777 99 99 17 HEDIN AUTOMOTIVE AALST 2de Industriezone Nachtegaalstraat, 6 9320 AALST (Erembodegem) Tel: 053 85 95 95

13 GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN HOOFDZETEL WAREGEM Rooseveltlaan, 165 8790 WAREGEM Tel: 056 62 08 10 14 VEREENOOGHE ROESELARE Hoge Barrierestraat, 10 8800 ROESELARE Tel: 051 26 50 10

15 17

13 12

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100% électrique. 100% prêt pour l’avenir. Découvrez les eVans de Mercedes-Benz. En route pour une mobilité durable avec les eVans de Mercedes-Benz. Avec cette première gamme entièrement électrique, chaque entrepreneur trouvera désormais un utilitaire électrique parfaitement adapté à ses activités. Les eVans prouvent qu’il est tout à fait possible de rouler sans émissions locales, en tout confort avec des prestations convaincantes et des coûts réduits. Vous avez le contrôle à 100% et vous êtes prêt pour l’avenir. Découvrez tous les avantages de la conduite électrique pour votre entreprise : rendez-vous sur : www.mercedes-benz.be/eVans

Mercedes-Benz Vans Belgium Luxembourg Avenue du Péage 68 1200 Bruxelles Tél : 02 724 12 11 www.mercedes-benz.be

SOCIÉTÉ

CONTACT

Forme juridique : S.A. TVA : BE 0419.946.355 Date de création : 1979

Sandra Vanmarcke Exec. Assistant & Press Vans BeLux contact Tél : 02 724 13 39 sandra.vanmarcke@daimler.com Jan Lammens Manager Communication Tél : 02 724 15 77 jan.lammens@daimler.com

DIRECTION

ACTIVITÉS

RÉSEAU COMMERCIAL

CEO Mercedes-Benz Belgium Luxembourg Pierre-Emmanuel Chartier

• •

Direction commerciale Van dedicated.

Managing Director Mercedes-Benz Vans Benelux René Achinger CFO Mercedes-Benz Belgium Luxembourg Martin Eisenmann Manager Marketing & Communication Luc Diebels

Filiale de Daimler AG Importateur Mercedes-Benz Vans (Sales, Marketing & Services)

Réseau de concessionnaires Van dedicated, tant pour la vente que pour l’aprèsvente.

PRODUITS ET SERVICES Gamme complète de véhicules utilitaires légers (Citan, Vito et Sprinter) dans les segments Small Van, Mid-Size Van et Large Van, y compris le transport de personnes de luxe et le camping van (V-Class et Marco Polo). Véhicules commerciaux entièrement électriques (eVito, eVito Tourer, EQV et eSprinter) dans les segments des fourgonnettes de taille moyenne et grande.

Département Fleet Van dedicated avec des Key Account Managers régionaux spécialisés et une spécialisation dans les appels d’offres gouvernementaux. RÉFÉRENCES Depuis plus de 20 ans, le Sprinter est le leader du marché des Large Van.

Offre de tous les services complémentaires : • Contrats d’entretien et de réparation • Toutes les solutions financières via Mercedes-Benz Financial Services • Solutions de connectivité

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Gamme utilitaires Nissan Une gamme complète avec 5 ans de garantie*.

NISSAN NV250

NISSAN NV300

NISSAN NV400

5 ans de garantie & 5 ans d’assistance inclus

5 ans/160 000 km (le premier atteint) de garantie constructeur sur la gamme utilitaires (à l’exception du Nissan e-NV200, dont la capacité de batterie est garantie pendant 8 ans/160 000 km et le reste du véhicule est garanti pendant 5 ans / 100 000 km*). 12 ans de garantie contre la corrosion, sauf pour le Nissan NT400. Kilométrage illimité pour les garanties sur la peinture, les pièces et accessoires d’origine, l’assistance routière et la corrosion. Consultez le livret de garantie Nissan pour plus d’informations. *Dont 3 ans de garantie constructeur et 2 ans d’extension de garantie. Photos non contractuelles. Annonceur : Nissan Belux s.a. (Importateur), Bist 12, 2630 Aartselaar - TVA BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 RPM Anvers - beluxfr@nissan-services.eu. Informations environnementales : A.R. 19/03/2004 – www.nissan.be

NISSAN.BE

Nissan Belux Bist 12 2630 Aartselaar Tél : 03 870 32 11 info@nissan.be www.nissan.be

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : Succursale belge de Nissan West Europe SAS TVA : BE 0838.306.068 Personnel : +/- 60 Actionnaires : Nissan Europe SAS

CONTACT

David Herman Corporate Sales Director Tél : 0499 59 98 39 d.herman@nissan.be

DIRECTION

ACTIVITÉS

PRODUITS & SERVICES

Country Director Charbel Abi Ghanem

•

VÉHICULES UTILITAIRES

• Sales Director Hamza Chaaban

•

Marketing Director Rémy Le Gall

•

Communications Director Melvin Keuter DND & CQ Director Laurent Brener After Sales Director Jacky Vlerick Corporate Sales Director David Herman

Importateur de véhicules (utilitaires) de la marque Nissan. Gestion du réseau de concessionnaires. Vente de voitures particulières, de véhicules utilitaires et de pièces détachées. Leasing et financement.

• • • • • •

Nissan e-NV200 Nissan NV250 Nissan NV300 Nissan NV400 Nissan NT400 Nissan Navara

VOITURES PARTICULIÈRES

• • • • • • • •

Nissan LEAF Nissan e-NV200 Evalia Nissan Micra Nissan Juke Nissan Qashqai Nissan X-Trail Nissan Ariya Nissan GT-R

www.transportmedia.be I 41

NOUVEAU

RENAULT EXPRESS VAN

Pratique, robuste et confortable, Nouvel Express Van est le compagnon de travail idéal. Avec son volume maximal jusqu’à 3,7m3 et sa porte latérale offrant une ouverture record de 716mm, l’Express Van est conçu expressément pour les pros. Découvrez-le chez votre concessionnaire.

Renault Pro+, votre partenaire sur mesure 4,6 - 7,1 l/100 km · 122 - 160 g CO2 /km (WLTP) contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. annonceur : Renault belgique-luxembourg s.a. (importateur), chaussée de mons 281,1070 bruxelles, rpm bruxelles - tva be 0403.463.679. - iban be76 0017 8828 2195.

Renault préconise

informations environnementales [A.R. 19.03.2004] sur renault.be

renault.be

Renault Belgique Luxembourg Avenue Mozart 20 1620 Drogenbos Tél : 02 334 76 11 info.dvu@renault.be www.renault.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE 0403.463.679 Date de création en Belgique : 01/12/1922 Chiffre d’affaires 2019 : 161.419.726 € Personnel : 199 Actionnaires : Renault SAS

CONTACT

Ingrid Lockley LCV Manager Tél : 02 334 77 05 Ingrid.lockley@renault.be Marc Fumagalli Fleet Manager Tél : 02 334 78 17 marc.fumagalli@renault.be

DIRECTION

ACTIVITES

REFERENCES

General Manager Renault Belux Jérôme Pannaud

Vente de voitures et utilitaires Renault

RENAULT PRO+, LE PARTENAIRE SUR MESURE DES PROFESSIONNELS

Sales Director Belux Benoït Treilhou

PRODUITS ET SERVICES

Le réseau Renault Pro+ se compose de points de vente spécialisés Pro+ et de carrossiers agréés Renault Pro+ qui adaptent parfaitement les véhicules utilitaires à vos exigences professionnelles les plus spécifiques.

Fleet Director Belux Peter Bykans

Véhicules utilitaires : Express Van, Kangoo Van, Trafic, Master Services Renault Pro+

Marketing Director Belux Krisztina Besenyei

RESEAU COMMERCIAL Finance Director Benelux Christian Bourgeois After Sales Business & Quality Belux Juri Quarchioni

15 concessionnaires spécialistes Renault Pro+ parmi 236 points de vente et de service en Belgique

En tant que leader européen sur le marché des camionnettes et utilitaires électriques, nous anticipons constamment les besoins de nos clients professionnels pour leur confectionner des produits et services sur mesure et à la pointe de l’innovation. POUR UNE MOBILITÉ PLUS PROPRE ET PLUS INTELLIGENTE Renault poursuit continuellement sa marche en avant. 2021 marquera ainsi le lancement de deux nouvelles versions professionnelles de l’emblématique Kangoo : Renault Kangoo Van et Renault Express Van. Et cet automne, Renault Trafic bénéficiera de nouveaux moteurs et de la technologie Stop & Start, alignant ainsi la gamme sur les nouvelles réglementations européennes. Découvrez la solution la plus adaptée à votre entreprise chez Renault Pro+.

www.transportmedia.be I 43

LE 100% ÉLECTRIQUE POUR TOUS LES MÉTIERS

Notre nouvelle gamme de véhicules 100% électriques répond à tous les besoins des professionnels intervenant en milieu urbain. Nos véhicules sont adaptés aux zones à faibles émissions. Ils sont adaptés à tous les métiers et vous accompagneront jusqu’au dernier kilomètre.

www.renault-trucks.be

Renault Trucks Avenue du Hunderenveld 10 1082 Bruxelles Tél : 02 482 52 11 www.renault-trucks.be

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : S.A. TVA : BE 0 412.811.412 Capital : € 3 000 000 Date de création : 1973 Personnel Renault Trucks Belux : 47

CONTACT

Le réseau de distribution Renault Trucks

DIRECTION

ACTIVITES

RESEAU COMMERCIAL

Directeur général Siegfried Van Brabandt

Importation et distribution de camions

Nombre de concessionnaires en Belgique et au Luxembourg : 12 distributeurs et 25 réparateurs agréés

Directeur commercial Robin Van Droogenbroeck

PRODUITS ET SERVICES

Directeur administratif et financier Marc Brawerman

Concessionnaires européens : 1350 Utilitaires légers, camions et tracteurs à partir de 2,8 tonnes MTA.

Directeur Marketing Guy Gogne Directeur HRM Katrien Loos Directeur Service Market & Retail Sven De Ridder

www.transportmedia.be I 45

Concessionnaires et points de services ANVERS

BRABANT

LIÈGE

VAN HOVE GARAGES NV (WOMMELGEM) (1) Nijverheidsstraat 54B 2160 Wommelgem Tél : 03 353 78 00

VAN HOVE GARAGES NV (HERENT) (4) Brusselsesteenweg 53 3020 Herent Tél : 016 24 66 60

LENS MOTOR SA (LIÈGE) (9) Rue d’Awans 105 4460 Grâce-Hollogne Tél : 04 246 65 65

NOYENS TRUCKS NV (2) Geelseweg 48 2250 Olen Tél : 014 85 95 55

TRUCK SERVICE LONDERZEEL (5) Nijverheidsstraat 18 1840 Londerzeel Tél : 052 31 55 00

VAN HOVE GARAGES NV (BERLAAR) (3) Steenbeek 2 2590 Berlaar Tél : 03 420 00 71

HAINAUT R.T.S. AMPE SPRL (6) Rue du Serpolet, 7 7522 Marquain Tél : 069 44 68 24 MARTHITRUCKS SRL (7) Boulevard de la Technicité 24 7110 Houdeng-Gœgnies Tél : 064 26 46 20 LENS MOTOR SA (FLEURUS) (8) Avenue de Martinrou, 16 6220 Fleurus Tél : 071 81 56 75

LENS MOTOR SA (EUPEN) (10) Chaussée De Herbesthal 160 4700 Eupen Tél : 087 85 30 63 LIMBOURG BIELEN NV (HEUSDEN-ZOLDER) (11) Kapelstraat 168 3550 Heusden-Zolder Tél : 011 42 32 66 BIELEN NV (ST-TRUIDEN) (12) Tongersesteenweg 131 3800 St-Truiden Tél : 011 69 48 67 LUXEMBOURG DU CARREFOUR SA (13) Route de Barvaux 100 6990 Hotton Tél : 084 46 60 00 HERBEUVAL SA (14) Zone Artisanale 1 6810 Jamoigne Tél : 061 46 10 65

46 I www.transportmedia.be

FLANDRE ORIENTALE

FLANDRE OCCIDENTALE

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG

A.T.C. VAN DAMME BVBA (15) Bedrijvenlaan 2 Industriepark ‘Lozen Boer’ 9080 Lochristi Tél : 09 355 77 81

VANSTEELAND NV (IZEGEM) (20) Rijksweg 28 8870 Izegem Tél : 051 31 13 34

STOLL TRUCKS SARL (24) 2, rue de la Poudrerie, Zone Ind. 3364 Leudelange Tél : +352 (0)26 9 26 408

VANSTEELAND BRUGGE NV (21) Pathoekeweg, 27 8000 Brugge Tél : 050 31 29 21

STOLL TRUCKS SARL (ROLLINGEN-MERSCH) (25) 177 Rue de Luxembourg 7540 Rollingen-Mersch Tél : +352 (0)26 9 26 560

ANTOINE NV (16) Astridlaan 189 9500 Geraardsbergen Tél : 054 41 43 47

FMD TRUCKS BVBA (22) Rozendaalstraat 58 8900 Ieper Tél : 057 21 90 08

AMPE BVBA (17) Grote Steenweg 3 9870 Olsene Tél : 09 388 51 09

LERNOU BVBA (23) Ringlaan 15 8930 Menen Tél : 056 51 92 51

VAN HOVE GARAGES NV (KRUIBEKE) (18) Hogenakkerhoekstraat 16 9150 Kruibeke Tél : 03 775 80 51 CAR & TRUCK SERVICE BVBA (19) Eeckelaerthof 3B 9111 Belsele Tél : 03 772 27 43

15 20 22

7 8

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Driving the shift Towards sustainable transport

HVO

www.scania.be

LNG

CNG

HYBRID

Plug-in Hybrid

BEV

Scania Belgium SA Av. A.Van Oss 1, boîte 28 1120 Neder-Over-Heembeek Tél : 02 264 02 11 - www.scania.be Facebook : www.facebook.com/ScaniaBelgiumnv Twitter : www.twitter.com/scaniabelux LinkedIn : www.linkedin.com/company/scania-belgium Instagram: instagram.com/scaniabelux

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A. TVA : BE 0 402.607.507 Date de création : 1949 Personnel : 465 (incl. dealers propres et Scania Luxembourg) Actionnaires : Scania CV AB

CONTACT

Tél : 02 264 02 11 www.scania.be > concessionnaire

DIRECTION

ACTIVITES

RESEAU COMMERCIAL

Administrateur Délégué Janko van der Baan

•

Directeur Financier Henk Feijen

•

Director Services Benelux Koen Appels Director Sales Belux Nico Van hauwermeiren Director Marketing Support & Communication Benelux Léon Groot

• • • • • • •

Constructeur de véhicules utilitaires lourds, d’autobus et de moteurs marins et indutriels. Livraison de pièces de rechange et accessoires Location à court et à long terme Entretien et réparation de matériel roulant et accessoires Leasing et financement Véhicules d’occasion Contrôle technique dans nos ateliers. Service matériel tracté. Service chauffeurs.

•

NOUVEAUX MODELES •

• •

PRODUITS ET SERVICES Managing Director Scania Finance Benelux Bert Peeters Director Human Resources Benelux Frank Pero

•

• • • • •

Constructeur de véhicules utilitaires lourds (à partir de 16 tonnes MTA), d’autobus et de moteurs marins et industriels. 22 points de services en Belgique et au Luxembourg. Vente - Location - Leasing - Services Véhicules d’occasion Entretien de matériel roulant et accessoires Parts

Dealers Belgique et Luxembourg : 22 points de vente et de service Europe : 1500 points de vente et de service

• • • • •

Nouvelle génération de camions avec des moteurs économiques ; également adaptés aux carburants renouvelables. Gamme de tracteurs routiers et de camions de 220 à 770 ch. Véhicules hybride avec moteur électrique. Moteurs au gaz LNG et CNG. Véhicules connectés. BEV : camion électrique sur batterie BEV bus : bus électrique sur batterie PHEV: camion hybride rechargeable

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Concessionnaires & points de service 1 AMEL

7 BAELEN (EUPEN)

14 MARCHE-EN-FAMENNE

Scantec Geweberzone, Kaiserbaracke 6 4770 Amel Tel: 080/57 09 06

Scantec Rue du Développement 3 Z.I. d’Eupen 4837 Baelen (Eupen) Tel: 087/59 85 85

Ets. Huet Boucle de la Famenne 25 6990 Marche-en-Famenne Tel: 084/46 01 01

2 ANTWERPEN (HAVEN)

8 GEEL (OEVEL-WESTERLO)

Scania Belgium Haven 500 Ordamstraat 5 2030 Antwerpen Tel: 03/545 31 11

Buga Snelwegstraat 7 2260 Geel Tel: 014/56 28 39

3 ANTWERPEN (WIJNEGEM)

9 GENT (DRONGEN)

Scania Belgium Vosveld 3, Nijverheidszone Den Hoek 2110 Antwerpen Tel: 03/360 53 80

Scania Belgium Industriepark Drongen 1 9031 Gent Tel: 09/280 96 30

4 BRUSSEL (NEDER-OVER-HEEMBEEK) Scania Belgium Industriezone Galilei Avenue A. Van Osslaan 1 - b28 1120 Brussel Tel: 02/264 02 11 5 CHARLEROI (JUMET) Scania Belgium Allée Centrale, Z.I. de Jumet 6040 Charleroi Tel: 071/91 71 11 6 COUVIN (MARIEMBOURG) Denonville Rue Véroffe 16 5660 Couvin Tel: 060/31 00 00

50 I www.transportmedia.be

10 GRÂCE-HOLLOGNE Scantec Rue d’Awans 105 4460 Grâce-Hollogne Tel: 04/246 65 70 11 HABAY-LA-NEUVE Ets. Huet Zoning des Coeuvins 3 6720 Habay-La-Neuve Tel: 063/42 00 00 12 HAMME

15 HUIZINGEN (BEERSEL) Scania Belgium Guido Gezellestraat 115 1654 Huizingen Tel: 02/363 00 20 16 KUURNE Scania Belgium Noordlaan 26 8520 Kuurne Tel: 056/36 43 30 17 NAMUR (NANINNE) Scania Belgium Chaussée de Marche 838 5100 Namur Tel: 081/77 81 11 18 NINOVE Scania Belgium Mallaardstraat 41 9400 Ninove 054/31 99 30 19 PERUWELZ

Scania Belgium Industriepark Zwaarveld 53 9220 Hamme Tel: 052/38 18 30

Scania Belgium Chemin de Thumaide, 10 Z.I. Champ Lionne 7600 Péruwelz Tél : 069/78 97 30

13 HASSELT

20 TORHOUT

Buga Limburg Genkersteenweg 305 3500 Hasselt Tel: 011/26 35 00

Scania Belgium Ambachtstraat 30 8820 Torhout Tel: 050/230 430

Antwerpen (Haven) Gent Torhout

Oevel

Wijnegem

Hamme

Antwerpen Hasselt (Haven)

Kuurne

Ninove

Torhout Péruwelz

Oevel

Wijnegem

Gent Neder-Over-Heembeek Hamme

Hasselt

Kuurne

Huizingen

Liège

Ninove

Charleroi

Sankt-Vith (Amel)

Namur

Péruwelz

Eupen

Neder-Over-Heembeek

Huizingen

Mariembourg

Liège

Marche-En-Famenne

Charleroi

Sankt-Vith (Amel)

Namur Mariembourg

Eupen

Marche-En-Famenne

Habay-la-Neuve Schifflange

Habay-la-Neuve

Dealer Scania Belgium Schifflange

Dealer Buga Dealer Scantec Dealer Huet/Sonodi Dealer Denonville Dealer Scania Belgium

Dealer Buga Dealer Scantec Dealer Huet/Sonodi Dealer Denonville

www.transportmedia.be I 51

Pour vos activités et le climat. Alimenté au gaz. Vous recherchez une solution de transport lourd régional et longue distance favorable à vos activités et meilleure pour le climat ? Ne cherchez pas plus loin. Nous avons extrait le meilleur de notre technologie diesel pour créer des poids lourds qui roulent au LNG. Nos Volvo FH et Volvo FM au LNG fournissent les mêmes performances que nos camions diesel. Avec une empreinte CO2 nettement réduite et le potentiel de réduire vos charges opérationnelles. www.volvotrucks.be

Volvo Trucks Belux Division de Volvo Group Belgium S.A. Avenue du Hunderenveld 10 1082 Bruxelles Tél : 02 482 51 11 www.volvotrucks.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A. TVA : BE 0 420.383.647 Capital 2020 : 275.485.352 € (Volvo Group Belgium S.A.) Actif en Belgique depuis 1964 Chiffre d’affaires 2020 : 2.118.185.875,80 € Personnel 2020 : 3.609

CONTACT

Le réseau de distribution Volvo Trucks

DIRECTION

ACTIVITES

RESEAU COMMERCIAL

Regional Managing Director Peter Himpe

Importation et distribution de camions.

•

Nombre de concessionnaires en Belgique : 29 points de vente, dont 9 concessionnaires-propriétaires

Commercial Trucks & Marketing Director Pieter Thienpont

PRODUITS ET SERVICES •

Concessionnaires étranger : 2.100

Camions et tracteurs à partir de 12 tonnes MTA

Director Service Market Bert De Geyter Retail Development Director Erwin Pardaens Directeur Financier Bert Leenaerts Director Human Resources Hans Bogaert

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Concessionnaires et points de service BRABANT 1 VOLVO TRUCK CENTER BRUSSELS Vorstsesteenweg, 151 1601 RUISBROEK Tel: 02 333 04 21 2 AUTOVIL B.V.B.A. Autostrade 36 1840 LONDERZEEL Tel: 052 30 36 83

6 VOLVO TRUCK CENTER OLEN Industrielaan, 20 2250 OLEN Tel: 014 24 83 30 7 GARAGE DE WESER-BROES Mechelbaan 777 2580 Putte Tel: 015 75 39 28 LIMBOURG

3 VOLVO TRUCK CENTER KAMPENHOUT Van Beethovenlaan 23 1910 KAMPENHOUT Tel: 016 65 58 51

8 PAESEN TRUCKS ZOLDER Dellestraat, 29 3550 HEUSDEN-ZOLDER Tel: 013 53 03 60

ANVERS

9 CELIS TRUCKS N.V. Ind. Schurhovenveld 2612 3800 SINT-TRUIDEN Tel: 011 69 78 03

4 VOLVO TRUCK CENTER ANTWERPEN Schouwkensstraat, 5 2030 ANTWERPEN Tel: 03 541 75 50 5 VOLVO TRUCK CENTER BEERSE Beemdenstraat, 19 2340 BEERSE Tel: 014 60 00 50

10 PAESEN TRUCKS PEER Achterstraat, 36 3990 PEER-WIJCHMAAL Tel: 011 63 33 11

WALLONIE 11 TRUCK SERVICE SEBASTIAN S.A. (LIÈGE) Rue de L’Abbaye 101 (Zon.Indust) 4040 HERSTAL Tel: 04 240 45 58 12 TRUCK SERVICE SEBASTIAN S.A. (MELEN) Rue de la Clef, 13 4633 MELEN Tel: 087 44 04 50 13 TRUCK & BUS BREUER & ANTOINE S.A. Route de Luxembourg, 1 4960 BAUGNEZ-MALMEDY Tel: 080 33 85 06 14 TRUCK SERVICE SEBASTIAN S.A. (NAMUR) Nouvelle route de Suarlée, 4 5020 TEMPLOUX Tel: 081 51 06 00 15 TRUCK & BUS SERVICE TRUCK S.A.R.L. Route de Luxembourg 251 L-3378 LIVANGE (G.D.Lux.) Tel: 00352 36 90 51 16 GENIE ROUTE S.P.R.L. Zoning Industriel 6220 FLEURUS Tel: 071 82 39 70

54 I www.transportmedia.be

FLANDRE

17 GARAGE ARNOULD Zoning Industriel 6880 BERTRIX Tel: 061 41 23 30

25 AUTOMOBILIA IEPER N.V. Jaagpad 12 8900 IEPER Tel: 057 22 88 88

21 DERMA TRUCKS N.V. Ind. Blauwe Toren Hoge Hul, 10 8000 BRUGGE Tel: 050 31 18 83

18 MONS TRUCK INDUSTRY S.P.R.L. Grand-Route, 149 7000 MONS Tel: 065 34 04 04

26 AUTOMOBILIA PITTEM BVBA Posterijlaan, 12 8740 PITTEM Tel: 051 46 06 66

22 RECON TRUCKS N.V. Ankerstraat, 16 8400 OOSTENDE Tel: 059 32 09 82

19 GRAND GARAGE DU NORD S.P.R.L. Chaussée de Bruxelles 95 7500 TOURNAI Tel: 069 22 91 61

27 NEBIM N.V. (GENT) Industrieweg, 150 9030 MARIAKERKE Tel: 09 216 76 10

23 NEBIM N.V. (ZWEVEGEM) Bedrijventerrein De Pluim 3 8550 ZWEVEGEM Tel: 056 73 60 60

20 GUERIN JEAN-YVES S.P.R.L. Route de Charlemagne 12 6464 CHIMAY (Baileux) Tel: 060 21 04 45

28 NEBIM N.V. (ZELE) Poldergotestraat 62 9240 ZELE Tel: 052 25 01 60

24 AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS N.V. Esenstraat, 82 8610 KORTEMARK (Zarren-Werken) Tel: 051 56 72 91

29 NEBIM N.V. (NINOVE) Industriepark - Pamelstraat Oost 447 9400 NINOVE Tel: 054 55 72 92

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20 17 15

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Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG Bernard-Krone-Str. 1 D-49757 Werlte (Allemagne) Tél : +49 (0)5951 209-0 hans.philips@krone.de www.krone-trailer.com

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : GmbH & Co. KG TVA : DE 815 614 688 Capital : EUR 18.000.000 Date de création : 1983 Personnel : 2.229 (KRONE group)

CONTACT

P. Philips S.A. Hans Philips Administrateur Délégué Tél : 052 45 05 19 hans.philips@krone.de

DIRECTION

ACTIVITÉS

PRODUITS ET SERVICES

Direction Bernhard Brüggen Alfons B. Veer Dr. Frank Albers Ralf Faust Jens Ficker Ingo Geerdes Uwe Sasse

P. Philips S.A. : Importation et distribution de véhicules utilitaires, soit des remorques et semiremorques

Semi-remorques savoyardes Semi-remorques fourgon Châssis porte-containers Carrier System Remorques Carrosseries Équipements de sécurité Services Télématique

Directeur Commercial : Hans Philips (en Belgique)

56 I www.transportmedia.be

SERVICES & EVENTS

DE PUTTER & CO

MATEXPO

EASYFAIRS

PAYCOVER

FEBETRA

TIP

FRAIKIN

TL HUB

GTM BELGIUM

TLV

INTRACO

TOURING

ITLB

TVM

J&T AUTOLEASE

UPTR

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

EXPOSANTS: Transport multimodal (maritime, routier, aérien, ferroviaire), distribution, stockage et manutention des marchandises, communications de données et logiciels

RENFORCEZ VOTRE MARQUE ET VOS RELATIONS CLIENT: Faites partie de la communauté transport et logistique, augmentez la visibilité de votre image de marque et attirez ainsi de nouveaux clients

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PROGRAMME: Zones, routes, conférences, remise des prix, et encore plus!

Easyfairs SA Jan Van Rijswijcklaan 191 2020 Antwerpen Tél : 03 280 53 00 info@easyfairs.com www.transport-logistics.be

CONTACT

Nadine Francus Group Event Manager Tél : 03 280 53 28 nadine.francus@easyfairs.com

Transport & Logistics rassemble tous les acteurs du secteur du transport et de la logistique en un seul salon incontournable. Pendant trois jours, les spécialistes peuvent y faire du réseautage, y recueillir des informations, y puiser de l’inspiration, et faire des affaires en conséquence. Toutes ces activités ont lieu dans un cadre détendu, mais professionnel où l’expérience et networking sont prioritaires. Les objectifs principaux du plus grand événement logistique biennal du Benelux sont la multimodalité, le maritime et la communication des données. Plus de 300 exposants et 10 000 visiteurs, un choix étendu de conférences et d’exposés et le bon public cible disposant d’un pouvoir de décision... Autant d’éléments qui rendent la visite de Transport & Logistics incontournable pour toutes les personnes actives dans ce secteur.

CONTACT

Véronique Lietaer Account Manager Tél : 03 280 53 61 veronique.lietaer@easyfairs.com

PAVILLONS

GROUPE CIBLE

• • • • •

Transport & Logistics représente le secteur du transport et de la logistique et s’adresse aux décideurs des secteurs suivants : transport & secteur logistique, (pétro)chimie, commerce & distribution, industrie métallique, construction industrie automobile, industrie du transbordement, vente au détail, FMCG, Food & drinks.

Partner Village Start up Pavillon Best of Handling demo zone Logistics in Wallonia Pavillon Port of Antwerp networkbar

PROGRAMME • • • • •

Moments de réseautage Orateurs principaux lors des séminaires Tables rondes sur des sujets actuels Trends Gazelles Transport & Logistics TL Hub Job Day

EN PRATIQUE Transport & Logistics, Antwerp Expo Date : 19, 20 & 21 octobre 2021 www.transport-logistics.be PRODUITS & SERVICES • • • •

Les personnes ayant les positions suivantes seront invitées : • • • • • • • • • • • • •

General manager Logistics manager Traffic manager Supply chain manager Warehouse manager Distribution manager Export/Import manager ICT manager Transport & logistics buyer Operations manager Technical manager Safety officer Logistics assistant

Transport routier, maritime, ferroviaire, aérien Logistique maritime et conteneurs Entreposage & traitement des marchandises Communication des données et logiciels

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FÉDÉRATION ROYALE BELGE DES TRANSPORTEURS ET DES PRESTATAIRES LOGISTIQUES

NOS MISSIONS : REPRÉSENTER INFORMER ASSISTER AGIR ! RUE DE L'ENTREPÔT 5A | 1020 BRUXELLES TÉL : 02 425 68 00 | FAX : 02 425 05 68 E-MAIL : FEBETRA@FEBETRA.BE SITE WEB : WWW.FEBETRA.BE

FEBETRA Rue de l’Entrepôt 5a 1020 Bruxelles Tél : 02 425 68 00 febetra@febetra.be www.febetra.be

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : Association professionnelle TVA : BE 0 407.710.497 Date de création : 1946

CONTACT

DIRECTION

REFERENCES

Directeur Philippe Degraef

La FEBETRA informe ses membres :

Isabelle De Maegt Responsable Service Informations Tél : 02 421 51 75 info@febetra.be

FEBETRA Flash Président Benny Smets

Nos messages Flash (par e-mail), informent nos membres sur l’actualité du monde du transport.

ACTIVITES

TRANSPO

Le transport routier est le moteur de l’économie belge. Principale fédération belge de transporteurs routiers et prestataires logistiques, FEBETRA est un partenaire de négociation incontournable. Aux niveaux régional, national, européen et international, nous mettons tout en oeuvre pour faire valoir les points de vue des transporteurs routiers belges et continuer à maintenir la pression.

Notre mensuel, TRANSPO, est la revue de référence de tout transporteur et prestataire logistique. Vous y lirez tous les sujets intéressant notre secteur et notre fédération, ferez connaissance avec des collègues transporteurs, découvrirez tous les nouveaux produits et les dossiers importants sont traités de manière approfondie. Vous trouverez aussi une info pratique dans les rubriques travaux routiers et interdictions de circuler.

Mais la FEBETRA est bien plus qu’un organisme de défense des intérêts du transport et de la logistique. L’opinion des transporteurs routiers et des logisticiens compte vraiment à nos yeux. Chaque membre peut prendre une part active à la politique que nous menons au sein d’une de nos commissions sectorielles. De plus, nous sommes la seule fédération belge du transport routier représentée auprès de l’International Road Transport Union (IRU).

INTERNET Notre site internet www.febetra.be fournit toutes les informations nécessaires sur nos services et nos offres. Les membres de la FEBETRA reçoivent en outre un accès à notre intranet via un login et un mot de passe personnels. Ils y trouveront tous les messages Flash, des informations pays par pays, l’évolution du prix de revient, les prix du diesel, etc.

CONSEIL ET ASSISTANCE Une question sur le transport de substances dangereuses ? Ou sur les autorisations ? Vous voulez des informations sur un contrat particulier ? Vous souhaitez en savoir plus sur les relations collectives ou individuelles de travail, la réglementation des temps de conduite et de repos, le tachygraphe, les permis et formations, les poids et dimensions, les interdictions de circuler, le transport exceptionnel,… Etre membre de FEBETRA vous permet de vous adresser à nous pour toutes les questions concernant l’exercice de votre profession.

SERVICES ET PRODUITS • Abonnements pour autoroutes et tunnels • La taxe kilométrique belge • Récupération de TVA • Documents de transport, lettres CMR, rouleaux d’imprimantes pour tachygraphes… • Recouvrement de créances en Belgique et à l’étranger • Plan d’assurance sur mesure • Lecteur de tachygraphe Easytac downloader • TLN-planner

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LOCATION COURTE DURÉE LOCATION LONGUE DURÉE GESTION DE FLOTTE DE A À Z SALE AND LEASEBACK

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SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE 0417.709.813 Capital : 10.143.255 € Active en Belgique depuis 1977 Chiffre d’affaires 2020 : 15.350.500 € Personnel : 35 Actionnaires : Alcentra, Värde & Canyon

CONTACT

Cyriel Vrijders Sales Director cyriel.vrijders@fraikin.com Cindy Willemyns Business Development & Marketing cindy.willemyns@fraikin.com

DIRECTION

ACTIVITÉS

RÉFÉRENCES

CEO Jan Van de Perre

Fraikin est le leader européen de la location de véhicules utilitaires et industriels.

•

Sales Director Cyriel Vrijders Operations Director Wim De Vos

PRODUITS & SERVICES •

CFO Director Dieter Slowack • • •

Leasing opérationnel full service, location longue durée de véhicules utilitaires légers et camions, sec ou frigorifique, tracteurs, véhicules hydrauliques, ambulances, … Location courte et moyenne durée de 1 jour à 11 mois Fleetmanagement: vous restez propriétaire de votre flotte mais Fraikin fait tout le suivi opérationnel. Sale & lease back de votre flotte existante

• • •

SECTEURS •

•

NOTRE MISSION Nous offrons des conseils professionnels à nos clients et prospects. En collaboration avec les utilisateurs des véhicules, nous élaborons une proposition adaptée aux besoins spécifiques du secteur. Nous aidons à réduire les coûts totaux d’exploitation de la flotte et nous vous déchargeons de tous soucis.

Flotte totale en Europe : +/- 60.000 véhicules Présent dans 15 pays +/- 3.000 collaborateurs +/- 7.000 clients

•

Transport frigorifique: afin de garantir de manière optimale la chaîne du froid, Fraikin vous propose des camions frigorifiques respectant toutes les normes. Nous avons un parc de véhicules disponibles pour vos besoins saisonniers. Travaux publics et environnement: Fraikin met à votre disposition des véhicules parfaitement adaptés à votre domaine spécifique . Camions bennes, camions avec panneaux latéraux et hayon, camions grues, camions à ordures ... Fraikin vous conseille une solution sur mesure! Ambulances: les secours d’urgence ne peuvent jamais attendre, Fraikin garantit de pouvoir répondre à toutes vos exigences en matière de transport urgent, non urgent et transport de fauteuils roulants

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Gamme complète de châssis porteconteneur, de fixe de jusqu’à polyvalent Gamme complète châssis porte-

conteneur, de fixe de jusqu’à Plusieurs modèles en châssis stockpolyvalent Gamme complète porteconteneur, de fixe en jusqu’à Plusieurs modèles stockpolyvalent

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2200 Herentals

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2030 Antwerpen

GTM Belgium SA Treurenborg 11 2030 Anvers Tél : +32 (0)3 541 55 65 admin@gtm-belgium.be www.gtm-belgium.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE 0456.901.672 Capital : € 448.000 Actif en Belgique depuis 28/12/1995 Chiffre d’affaires 2020 : € 4.700.000 Personnel : 19,7 ETP

CONTACT

DIRECTION

PRODUITS ET SERVICES

Directeur général Philippe Wouters wouters@gtm-belgium.be

SERVICE 24/7 • réparation de toutes les marques connues de remorques dans nos propres ateliers • entretien complet • toutes les réparations : soudage, alignement du châssis, dommages, hayons élévateurs, dommages accidentels, carrosserie, ... • service freinage pour les remorques et les camions • diagnostic et réparation de l’ABS/EBS • construction et superstructure des camions • certification CoP • réparations sur place • service de récupération • service de dépannage international

Sales & Marketing Bruno Willaert sales@gtm-belgium.be Operations manager Jan-Willem Dek jw@gtm-belgium.be Parts manager Steve Van den Hemel steve@gtm-belgium.be ACTIVITÉS GTM Belgium est spécialisé dans l’entretien et la réparation complète de tous les types de remorques et semi-remorques. Nous avons des succursales dans le port d’Anvers et sur la E313 à Herentals. Les deux endroits ont une accessibilité parfaite. GTM Belgium, c’est : • 25 ans d’expérience • un service total pour votre matériel tracté • un point de contact tout en un • un service rapide et optimal • votre partenaire pour l’entretien de vos remorques

DIVISION PIÈCES DÉTACHÉES • marques OE et A pour chaque demande • vente au comptoir et propre service de livraison • livraisons de stock et livraisons urgentes • grand stock • centre HD de pièces détachées CONTRÔLE TECHNIQUE DANS NOTRE PROPRE ATELIER • préparation de votre véhicule pour le contrôle technique • possibilité de contrôle technique dans notre site d’Anvers VENTE ET LOCATION DE HASTRAILERS • importateur et distributeur Benelux • châssis porte-conteneur • remorques frigorifiques • véhicules de terrassement • plateaux

Philippe Wouters Administrateur délégué Tél : +32 (0)3 541 55 65 wouters@gtm-belgium.be Jan D’hondt Tél : +32 (0)3 541 55 65 dhondt@gtm-belgium.be

• •

châssis terminal châssis sur mesure

EUROPA TRAILERS BV Achat et vente de remorques d’occasion CATHELIJN SERVICE BV Technique de suspension pour les véhicules utilitaires SUCCURSALES ANVERS • Treurenborg 11 – 2030 Antwerpen • +32 (0)3 541 55 65 HERENTALS • Toekomstlaan 9 – 2200 Herentals • +32 (0)14 61 39 37 ENTREPRISES LIÉES • •

Europa Trailers BV Cathelijn Service BV

RÉFÉRENCES BE-Trans bv / Van de Poel k. & Zonen nv / bPost / Distri-Log Transport / Evonik Degussa Antwerpen nv / Katoennatie / Transport Th. Wouters / Coca-Cola / Nova Natie nv / s’Jegers Transport bv / Aertssen Services nv / Renewi nv / Joosen Transport nv / Bruco nv / Ivo Van den Bosch / Van Herck Bouwmaterialen nv / Antwerp Terminal Services / LVT nv / Mexico Natie nv / Schenk Liquid Logistics bv / Holcim / Paniflower / Rovetra / Cordeel nv / Nova Natie / Van Delm Transport / Luik Natie / ...

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SOCIÉTÉ

Forme Juridique : S.A. TVA: BE 0 417.736.438 Capital : € 13.410.000 Date de création : 1996 Chiffre d’affaires 2019 : € 85.000.000 Personnel : 40 Actionnaires : International Car Lease Holding Membre de Renta

CONTACT

Gerald Vanmaele Marketing & Communications Manager Tél : 03 544 29 17 gerald.vanmaele@jentautolease.be

DIRECTION

ACTIVITÉS

RÉSEAU COMMERCIAL

CEO Koen Claesen

Location long terme d’utilitaires

En Belgique : J&T Autolease SA www.jentautolease.be

CCO Jan Deknuydt CFO Wim Batens COO Marc Vandenbergh SALES Commercial Manager Wout Van Opstal LCV Manager Patrick Jaspers

Location long terme de voitures transformées en utilitaire Gestion de parc de camionnettes et de camions achetés en propre Partenaire multi-marque pour le leasing des : • fourgons tôlés • fourgons vitrés • fourgons double cabine • véhicules frigorifiques • véhicules châssis-cabine avec caisse alu ou polyester • véhicules à benne basculante • combinaisons tracteur/remorque BE

Aux Pays-Bas : J&T Autolease BV Kraaivenstraat 4 5048 AB Tilburg Tél : + 31 138 200 700 www.jentautolease.nl En Allemagne : J&T Autolease Deutschland Am Seestern 4 D-40547 Düsseldorf Tél : +49 211-5280840 www.jentautolease.com

Conseil technique, adapté à vos besoins

Au niveau international : International Car Lease Holding Biesbosweg 14 5145 PZ Waalwijk Pays-Bas Tél : +31 416 820 980 www.internationalcarlease.com

PRODUITS ET SERVICES

RÉFÉRENCES

• • • • • • • • •

Parc en gestion : 89.000 (consolidé ICLH) 29.000 en Belgique

Conseils sur la fiscalité et la législation Travail sur mesure pour les transformations intérieures et extérieures

•

Gestion de parc automobile Leasing opérationnel full service Leasing opérationnel net Sale & lease back Assurances et gestion d’assurances Assistance routière Location à court terme Cartes carburant Rapportage et informations destinées au management Analyse mensuelle des économies réalisées

Flottes de référence : des PME et des multinationales dans tous les secteurs

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Forme Juridique : S.A. TVA : BE 0719.754.846

CONTACT

Tine Claerbout Services & Support Valerie Neyt Marketing & Communication Gregory Olszewski Directeur

MATEXPO EN BREF Du 08 au 12 septembre Heures d’ouverture : • Mercredi 08/09/21 : 10h00 - 18h00 • Jeudi 09/09/21 : 10h00 - 18h00 • Vendredi 10/09/21 : 10h00 - 20h00 • Samedi 11/09/21 : 09h00 - 17h00 • Dimanche 12/09/21 : 09h00 - 17h00 Plus de 350 exposants 1.400 marques exposées 135.000 m² de surface d’exposition 40.000 visiteurs attendus Larges parkings avec navettes

Comme toujours, les machines de terrassement seront au coeur de Matexpo grâce à la présence des toutes grandes marques mondiales. Plus de 350 exposants, constructeurs, distributeurs de matériel et fournisseurs d’équipement ont, d’ores et déjà, confirmé leur présence.

La superficie de quelque 135.000 m² accueillera leurs dernières nouveautés. Les visiteurs y découvriront, dès lors, un vaste arsenal de machines de construction, d’installations de recyclage et de concassage, de grues, de véhicules de chantier, d’échafaudages, de coffrages et bien d’autres machines encore. Plus de 1.400 marques y seront représentées, dont plusieurs primeurs. Cette année encore, les Innovation & Green Award seront décernés. Ces distinctions récompensent le produit le plus innovant d’une part, et le plus écologique d’autre part. De plus, un Satefy Award est ajouté pour la deuxième fois. Le top 5 de chaque catégorie sera mis en évidence sur son stand durant le salon, pour que les visiteurs remarquent directement où se trouvent les principales innovations.

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• • • • •

Le mercredi 08 septembre, le grand salon consacré aux matériels de construction MATEXPO 2021 ouvrira ses portes dans les halles prestigieuses de Kortrijk Xpo (Belgique). Ce salon 100% professionnel s’adresse à l’ensemble du secteur de la construction, secteur qui reste l’un des plus importants de notre pays. De portée internationale et premier salon au Benelux, il se déroulera du 08 au 12 septembre à l’intention des professionnels du milieu de la construction, des travaux routiers, du génie civil, du recyclage, de la manutention, de l’industrie, etc.

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SOCIÉTÉ

Forme juridique : ASBL (Secrétariat social agréé n°995) TVA : BE 0896.651.073

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MANAGEMENT Directeur général Bruno Velghe ACTIVITÉS PayCover est le secrétariat social spécialisé du secteur Transport & Logistique. Secrétariat social agréé, PayCover asbl dispose des connaissances, de l’expérience et des compétences nécessaires pour offrir aux entreprises actives dans le transport et la logistique un service adapté à la complexité des réglementations propres à ce secteur en constante évolution.

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La maitrise des prestations de vos travailleurs La visualisation en continu des prestations de votre personnel Une gestion optimale des heures supplémentaires Une assistance juridique en cas de contrôle social Un contrôle aisé des échéances (sélection médicale, recyclage ADR, formation continue ‘code 95’, etc.) Le transfert automatisé des données du tachygraphe digital, de l’ordinateur de bord ou du GPS embarqué

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Un accompagnement personnalisé de votre dossier dès l’engagement de personnel (DIMONA, règlement de travail, contrats de travail,...). Une administration complète des salaires (calcul des salaires, primes de fin d’année, pécules de vacances,...). L’introduction systématique des demandes de chômage économique Un suivi permanent de vos dossiers en matière du congé-éducation, chômage temporaire, saisie sur salaire ou transfert de personnel, ... Le traitement de toutes les formalités administratives, ainsi que de toutes les demandes de réductions de cotisation, de primes à l’embauche et autres aides financières. Une assistance lors des contrôles de l’inspection des lois sociales. Un soutien et un conseil permanent pour tout ce qui touche au droit social. La remise de tous les documents nécessaires. Un accompagnement dans les procédures de licenciement

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Le spécialiste du matériel tracté : location, leasing, vente, entretien et réparation de toutes les remorques.

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SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.P.R.L. TVA : BE 0407.225.992 Actif en Belgique depuis 1971 Personnel : 27 Actionnaires : I squared Capital

CONTACT

Tél : 03 541 20 40 TIP_operations_BE@tipeurope.com

MANAGEMENT

ACTIVITÉS

SERVICES

Key Account Manager Jan Snissaert

Le siège européen de TIP Trailer Services est situé à Amsterdam. L’entreprise possède une flotte de près de 100.000 véhicules et dessert ses quelque 7.700 clients depuis 86 ateliers. En 2018, l’entreprise a été reprise par I Squared Capital, un gestionnaire mondial d’investissements dans les infrastructures dont les actifs sous gestion s’élèvent à plus de 12 milliards de dollars. I Squared Capital se concentre sur l’énergie, les services publics, les télécoms et les transports.

La gestion des pneus et des dommages ainsi que des services télématiques.

Area Sales Manager Michaël Nierinck Branch Manager Eric Van de Vondel Workshop Manager Jerry Tausic

PRODUITS

ORGANISATION COMMERCIALE Le siège social de TIP Belgique se situe à Anvers (Ekeren) et l’entreprise dispose de points de location à Liège (Herstal), Charleroi (Courcelles) et Bruxelles (Machelen). TIP Trailer Services dispose également d’un vaste réseau de partenaires de service ainsi que de dépôts à Zeebruges, Gand et Lommel.

La location, la location-vente ainsi que l’entretien et la réparation de camions et semi-remorques.

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SOCIÉTÉ

CONTACT

Forme juridique : HR Web Management SPRL TVA : BE 0712.522.012 Actif en Belgique depuis 2019

Eliott Duckers Managing Director Tél : 0474 04 70 97 eliott.duckers@tl-hub.be Dries D’Huys Sales Manager Tél : 0478 46 03 10 dries.dhuys@tl-hub.be

MANAGEMENT

ACTIVITÉS

ORGANISATION COMMERCIALE

Directeur général Eliott Duckers

TL Hub est une plateforme digitale dédiée à l’emploi dans les secteurs du transport, de la logistique et du supply chain pour cadres et employés.

Transport, logistique & supply chain

Directeur commercial Dries D’Huys

PRODUITS ET SERVICES • • • •

Publication d’offres d’emplois, salons de l’emploi, actions en collaboration avec universités et hautes écoles spécialisées, campagnes de performance e-marketing.

RÉFÉRENCES Nike, Coca-Cola, Colruyt, Decathlon, H&M, Ninatrans, Jost, Kuehne+Nagel, Scania, TDL Group, Maersk, DB Schenker, Infrabel,…

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Forme Juridique : Association professionnelle TVA : BE 0407.877.575 Actif en Belgique depuis : 1933

CONTACT

Rudy Maes Président Lode Verkinderen Directeur info@tlv.be

DIRECTION

ACTIVITES

PRODUITS ET SERVICES

Directeur Lode Verkinderen

Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) est l’association professionnelle des entreprises de transport et de logistique. L’organisation représente plus de 1.500 entreprises, aussi bien des indépendants que des PME familiales. Grâce à ses mandats et sa représentation dans de nombreuses instances locales, régionales, nationales et internationales, Transport en Logistiek Vlaanderen pèse depuis plus de 85 ans sur la politique et la législation dans le domaine du transport routier et de la logistique. De cette manière, elle défend les intérêts des transporteurs routiers et prestataires logistiques flamands.

• • • •

Vente lettres de voiture (électroniques) Abonnements pour les tunnels et autoroutes en Belgique et à l’étranger Carte avantage TLV (carte-carburant) Récupération de la TVA et des accises

Par ailleurs, l’organisation est aussi concernée par l’image du secteur et la sécurité routière en général. Sur ce plan, Transport en Logistiek Vlaanderen est l’initiateur de la campagne ‘Veilig op Weg’. TLV vise aussi une professionnalisation poussée du secteur. Dans ce cadre, l’organisation est légalement reconnue comme institut de formation auquel les employeurs comme les chauffeurs poids lourds peuvent s’adresser (code 95).

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Faire évoluer la mobilité : on a tous à y gagner. Nous savons à quel point la mobilité est cruciale dans le développement de votre business. Et nous savons à quel point Touring, en tant qu’acteur de premier rang, a un grand rôle à jouer dans la mobilité de demain. Une mobilité bénéfique à l’efficacité de votre entreprise et donc à votre succès. C’est pourquoi nous travaillons déjà à de nouvelles solutions et réfléchissons à l’avenir. Touring est maintenant là aussi pour donner un coup de boost à votre voiture électrique et vous permettre de continuer votre route jusqu’à une borne de chargement. Car aujourd’hui comme demain, votre mobilité est notre priorité. Vous voulez en savoir plus ? Contactez-nous au 02 233 24 53 ou via tbs@touring.be

touring.be Touring Club – Rue de la Loi 44 – 1040 Bruxelles – 02 233 22 02 – touring.be Les prestations garanties en Belgique sont opérées par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est établi en Belgique, à 1040 Bruxelles, Rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA n° 011210 cA.

Touring Club Rue de la Loi 44 1040 Bruxelles Tél : 02 233 22 11 www.touring.be fleet@touring.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : ASBL Date de création : 1895-1948 Chiffre d’affaires 2020 : € 180.000.000 Personnel : 600

CONTACT

Xavier de Buck Directeur B2B Tél : 02 233 24 10 xavier.debuck@touring.be

DIRECTION

PRODUITS ET SERVICES

RÉFÉRENCES

CEO Bruno de Thibault

TOURING BUSINESS SOLUTIONS Produits et services de mobilité sur mesure

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Directeur des Ressources Humaines Véronique Brasseur Directeur B2B Xavier de Buck Directeur Financier & Administratif Patrick Lecluse

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Directeur Opérations Patrick Van den Broeck ACTIVITÉS •

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Dépannage en Belgique (patrouilleurs, remorquages, véhicules de remplacement – Certificat ISO 9001:2000 en Réparer Durablement) Dépannage EV Chargeur Assurances et Assistance Bike Vitrage Automobile Assistance à l’étranger (Assistance technique et médicale à l’étranger) Assurance Annulation Solutions de mobilité : Mobility as a Service Connect My Car Touring Magazine : magazine d’information sur le tourisme et l’automobile, 710.000 lecteurs. Disponible sur le site. Technical Competence Center (centre de formation officiel) Information et avis juridique (Service indépendant de défense juridique des automobilistes). Info touristique

• •

• • •

Cofondateur et Membre de ARC Europe Group (Organisation pan-Européenne de Clubs Automobiles ; dont ADAC, ANWB, AA, …, titulaire du certificat ISO 9002) En Belgique: Call center, patrouilleurs et remorquage 24h/24, service véhicule de remplacement 24h/24: 199 patrouilleurs 190 véhicules d’intervention 650 prestataires externes 4.000 véhicules de remplacement 240.000 dépannages & 135.300 remorquages en 2020 60.000 mises à disposition de véhicules de remplacement en 2020 14.500 appels pour Home Assistance en 2020 En Europe: assistance technique et/ ou médicale 24h/24 via le réseau ARC Europe Group Dans le monde entier : assistance technique et médicale 24h/24 30 gestionnaires médicaux 8 médecins disponibles 7jours/7 et 24h/24 450.000 familles couvertes 6.500 dossiers médicaux traités en 2020 Assurance annulation Membre de l’A.I.T. (Alliance Internationale de Tourisme) Solutions de mobilité : ConnectMy. Car, app Touring Assist, TBS Bike (assistance vélos), …

•

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•

Assistance technique : 1.800.000 véhicules couverts Assistance médicale : 171.000 familles couvertes Assurance annulation / bagages : 85.000 contrats Alfa Romeo, Bentley, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Jeep, Lada, Lancia, Ligier, Microcar, Opel, Renault, Tesla, Peugeot, Citroën, DS, VW ID, Kia, Mc Laren Arval Belgium, ALD, Ciacfleet, Leasense, Mobilease, Motorlease, RCI Financial Services, Service Rent, FCA Capital, Car Amigo, Getaround, MisterGreen Lease Coyote, Pirelli, Total Belgium & Luxembourg, Touring AutoGlass, Cardoen, BFOV, Car Outlet Point, RAC Enterprise, Go4Electric Allia, Aon, Bastin, Callens, Elitis, Hiscox, Kegels & Van Antwerpen, Marsh, Nuytten, Speyer, Van Breda, Van Desse, VDL, Willemot, Willis Towers Watson, L. Gerardy, Assumax, JVB, Q&O Yuzzu, Corona Direct, BNP Paribas Fortis, AG Insurance, AG HC, Mutuaid, Cardif AB Inbev, Attentia, ATOS, BAM, Croix Jaune et Blanche, Croix rouge, Lidl, Ministères, Proximus, Securitas, Siemens, Wit-Gele Kruis, Easypay, Basix, JC Decaux, IKO, Derby, STIBNMBS, TEM, ACV, Besix, American Embassy KTM, , Ducati, MotoGuzzi, Aprilia, Piaggio, Husqvarna

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La route en toute sécurité Nous sommes TVM. Impliqués auprès de nos clients. Nous roulons le regard tourné vers l’avant. Sans nous laisser distraire. C’est pour ça que nos chauffeurs font partie des plus sûrs d’Europe. Et nous en sommes fiers ! Tous ensemble, nous travaillons pour assurer un avenir sain à notre secteur.

TVM Belgium Berchemstadionstraat 78 2600 Berchem Tél : 03 285 92 00 info@tvm.be www.tvm.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : Branch office de TVM assurances S.A. BCE : 0841.164.105 Capital : 3.750.000 € Date de création : 1991 Chiffre d’affaires 2020 : 80.300.000 € Personnel : 75

CONTACT

Renaud Renard Responsable commercial régional Tél : 0475 44 16 46 r.renard@tvm.be

MANAGEMENT

PRODUITS ET SERVICES

RÉSEAU COMMERCIAL

Directeur général Frank Van Nueten

•

Assurances spécialisées pour poids lourds, remorques, tracteurs agricoles, grues, élévateurs, voitures de sociétés et autres véhicules commerciaux. TVM offre ses produits d’assurance via des intermédiaires d’assurances spécialisés.

•

Riskmanagement : en plus de l’aspect assurances, TVM rend possible le transport en toute sécurité en discernant et prévenant les risques. Le département Prévention et Gestion des Risques s’engage pleinement dans la prestation de services chez nos clients. De cette manière, nous désirons délivrer nos clients des soucis qui entraveraient leur chemin vers la continuité et la sécurité.

• • • •

Directeur commercial Jan van Waterschoot ACTIVITÉS TVM Belgium, assureur spécialisé pour la logistique et le transport, est l’expert en assurances mais également pour les conseils et la prestation de services.

•

Nombre de responsables commerciaux : 6 Nombre de conseillers en prévention et gestion des risques : 3

RÉFÉRENCES G. Snel Transport Macotruck Schenk Tanktransport Van Dievel Transport

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L’UPTR, en tant que fédération professionnelle agréée, a pour mission première de représenter et d’informer les transporteurs et logisticiens belges. Afin d’aider les entrepreneurs du secteur Transport & Logistique, l’UPTR propose une large gamme de produits et services.

Informations (mailing ‘Flash’ et magazine ‘Non Stop’)

Récupération de la TVA à l’étranger Recouvrement de créances

Licences et autorisations de transport Service juridique Lettres de voiture CMR et documents de transport Boitier interopérable / cartes de paiement (Taxe kilométrique belge, autoroutes et tunnels à péage) Carte carburant Récupération des accises ‘Diesel professionnel’ UPTR Bruxelles

UPTR Liège

Av. du port 104-106 1000 Bruxelles

Rue de l’abbaye 138 4040 Herstal

Secrétariat social spécialisé Centre de formation - ADR (chaffeurs et conseillers à la sécurité) - Formation continue obligatoire - Ecocombi Webshop

L’UPTR : La défense professionnelle des transporteurs et logisticiens belges

www.uptr.be

UPTR Z.I. Hauts-Sarts Rue de l’Abbaye 138 - 4040 Herstal Tél : 04 361 40 90 Fax : 04 367 73 51 info@uptr.be www.uptr.be

SOCIETE

Forme Juridique : ASBL (fédération nationale reconnue n°5451) TVA : BE 0407.748.408 Date de création : 1937 Personnel : 14

DIRECTION Secrétaire-Général Michaël Reul ACTIVITÉS En tant que fédération professionnelle nationale, l’UPTR défend les intérêts du secteur Transport & Logistique. Organisation patronale reconnue en Belgique, l’UPTR représente, toujours de manière constructive, les indépendants et les entreprises dans les dossiers de lobbying sur les questions économiques, fiscales, sociales et environnementales. Dans tous les dossiers et quels que soient ses interlocuteurs (syndicats, administrations, fédérations, cabinets ministériels, médias, …), l’UPTR mène, jour après jour, son action de avec le même mot d’ordre : « Respectez nos entrepreneurs ». Un homme averti en vaut deux ! Voilà pourquoi les collaborateurs de l’UPTR travaillent quotidiennement à informer leurs membres de tous les multiples développements que connait un secteur politiquement aussi exposé que celui du transport routier.

CONTACT

UPTR Liège Tél : 04 361 40 90 - Fax : 04 367 73 51 UPTR Bruxelles Tél : 02 420 54 56 - Fax : 02 420 67 79 UPTR Courtrai Tél : 056 60 17 38 - Fax : 056 61 36 03 UPTR Gand Tél : 09 218 17 70 - Fax : 09 218 17 79

La fédération belge informe ses membres de manière transparente et propose de nombreux services visant à simplifier la vie des importants acteurs économiques que sont les transporteurs et logisticiens. Depuis 1937, celle qui est aujourd’hui statutairement, l’Union Professionnelle du Transport et de la Logistique asbl, connaît un développement constant de ses services. L’UPTR, c’est donc aussi votre conseiller pour toutes vos questions juridiques, sociales ou fiscales. Avec ses partenaires spécialisés, l’UPTR s’engage à toujours rechercher la solution la plus appropriée au problème que vous nous soumettez. L’UPTR ne perd néanmoins jamais de vue que la Fédération doit rester ‘le’ lieu de rencontre de la profession. L’UPTR se veut donc d’être aussi le point de contact central des entreprises du secteur Transport & Logistique. C’est avec cette philosophie toujours en tête que l’UPTR revendique aujourd’hui la place enviée de fédération belge la plus représentative du secteur Transport & Logistique.

PRODUITS ET SERVICES • • •

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Récupération des accises sur le diesel professionnel. Récupération de la TVA à l’étranger. Cartes et badges ‘interopérables’ de paiement pour la taxe kilométrique belge, les autoroutes et tunnels à péages partout en Europe. Secrétariat social spécialisé. Titres-repas électroniques. Formations ADR initiales et recyclages (chauffeurs – conseillers à la sécurité). Formations permanentes permis C (‘Code 95’). Formations Eco-combi. Licences et autorisations de transport (international, CEMT, transport exceptionnel). Lettres de voiture CMR et documents de transport. Logiciel de gestion des livraisons pour le transport et la distribution, agréé e-CMR ‘Benelux’. Logiciel d’impression de lettres de voiture. Logiciel de facturation. Factoring. Recouvrement de créances. Comptabilité – Fiscalité. Audit « Assurances ». Bourse de fret. Webshop.

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De Putter & Co Straatsburgdok – Noordkaai 21 bte 4 2030 Anvers Tél : 03 320 87 87 info@deputter.co www.deputter.co

SOCIÉTÉ

Forme Juridique SRL TVA: BE 0446.356.683 Date de création : 1992 Personnel : 7 Actionnaires : privé

CONTACT

William De Putter Managing Director w.deputter@deputter.co

ACTIVITES

PRODUITS & SERVICES

ATOUTS

•

BUSINESS CONSULTING & COACHING

•

De Putter & Co, Management Solutions, est un cabinet conseil spécialisé qui s’adresse exclusivement aux secteurs de l’automobile, du transport, du transit et de la logistique Notre équipe très soudée de consultants expérimentés – tous avec une expérience avérée en transport, logistique et automobile – conseille les clients sur des décisions stratégiques, accompagne des projets opérationnels et s’occupe de la mise en oeuvre et du suivi Notre expérience et notre savoir-faire, comme notre approche orientée sur le résultat et notre approche de la clientèle, sont engagés quotidiennement sur base de projet ou sur base intérimaire

audits opérationnels et stratégiques, change management, excellence “lean” et opérationnelle, amélioration des processus d’entreprise, programmes de coaching sur mesure

QSHE & PROCESS MANAGEMENT création et mise en place de systèmes de gestion : ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, ISO 22000, HACCP, GMP, IFS, BRC, SQAS, GDP, OEA, LSC, … ; programmes excellence d’entreprise ; optimisation des processus dans la chaine d’approvisionnement, le transport et l’automobile

HUMAN RESOURCES MANAGEMENT recrutement par média, par recherche directe / executive search, competence management, analyses psychologiques, postes vacants dans l’automobile (gestion, ventes et après-ventes), la chaine d’approvisionnement, le transport, le transit et la logistique

CONSEIL EN LOGISTIQUE audits logistiques, gestion de projet et intérimaire, études de faisabilité et de comparaison ; SCM, gestion des stocks et « reverse logistics » ; analyse, examen, mise en place et optimisation des ressources et des systèmes ICT

ACQUISITIONS & FUSIONS gestion stratégique, intermédiaire indépendant dans le rachat et la vente d’entreprises, approche discrète, axée sur le résultat, estimations de valeur

84 I www.transportmedia.be

• • •

Spécialisé dans l’automobile et le transport Contacts face à face quotidiens Équipe dynamique multilingue avec une riche expérience du secteur Visitez la rubrique jobs avec d’excitantes opportunités de carrière sur www.deputter.co

REFERENCES Autorola, Be-Trans, BPW, Bring, Carglass, CEVA Logistics, Challenge International, Cosco Belgium, Dandoy Transport, De Grave-Antverpia, Deckers J. & Zoon, Delhaize, den Hartogh, D’Ieteren Auto, Dilissen Logistics, Dockx, Elite Digital Logistics, Euroports, Fr. Hendrickx & Zonen, Gosselin Group, Iseki, Iveco Belgium, Jaguar Land Rover Belux, Jost Benelux, Kris De Leeneer, Kintrans, Kuraray, Legio Group, LKQ Belgium, MAN Truck & Bus, MC Transport & Logistics, Noord Natie Terminals, Papyrus, Sadaps Bardahl, Scania Benelux, Vervoer Verhaegen, Volvo Trucks Belgium, …

Intraco Consulting Barchon Business Center Parc Artisanal 11-13 4671 Blegny Tél : 04 387 87 37 info@intraco-consulting.com www.intraco-consulting.com

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE 0447.751.703 Capital : 71.000 € Date de création : 1992 Chiffre d’affaires 2020 : 2.700.000 € Personnel : 30 personnes Actionnaire : Raphaël Cabolet

CONTACT

Raphaël Cabolet CEO Tél : 04 387 87 37 info@intraco-consulting.com

MANAGEMENT

ACTIVITÉS

MANAGEMENT CONSULTING

CEO Raphaël Cabolet

Grâce à son équipe de consultants et à son large réseau de spécialistes, Intraco Consulting a développé une expertise de pointe et propose une large gamme de services incluant des conseils en stratégie, en management, en accompagnement aux normes de Qualité-Sécurité-Environnement entre autres. D’une manière très pragmatique, Intraco Consulting aide ses clients à développer et à mettre en œuvre des solutions sur-mesure répondant à leurs attentes.

• •

Head of QSE Management Fabian Plumier Head of Corporate Finance Xavier Deltour

Fort de son expertise, Intraco Consulting a développé une offre « one stop shop » qui garantit la qualité des services et des processus mis en œuvre.

• • •

Transformation organisationnelle Alignement logistique, « supply chain » Optimisation des performances Accompagnement stratégique Spécifications fonctionnelles ERP

CORPORATE FINANCE • • • • • •

Fusion & acquisition Mandats de vente/ d’achat Transmission interne Valorisation, évaluation Business Plan Projet Montage financier

RÉFÉRENCES PRODUITS ET SERVICES QSE MANAGEMENT • • • •

Qualité : ISO 9001, état des lieux organisationnel Sécurité : ISO 45001, VCA, audit de conformité, SQAS Environnement : ISO 14001, permis d’environnement, EMAS Veille réglementaire

Alders, Duferco, Dufour, Euroterminal, Fabry Transports, Frisaye, Jost Group, Liège Airport, Magetra International, MB Transports, Mozer, Panalpina-DSV, Plum’art, Port of Antwerp, Prayon, Sacotte, STA, Transport Denis, Transrad, Vincent Logistics, XPO Logistics, Ziegler, ...

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ITLB Rue Archimède 5 1000 Bruxelles Tél. : 02 234 30 10 info@itlb.be www.itlb.be

SOCIÉTÉ

Raison juridique : Association Sans But Lucratif TVA : BE 0407 664 967 Active en Belgique depuis 1966

CONTACT

Geert Machenil Directeur Tél : 02 234 30 10 info@itlb.be

DIRECTION

RÉFÉRENCES

Directeur Geert Machenil

Les syllabi utilisés dans le cadre de la formation à la capacité professionnelle pour les chefs d’entreprise, les manuels concernant les formations ADR pour les chauffeurs, tout comme les ouvrages de référence dans ces matières, sont publiés par l’ITLB et mis à la disposition de toutes les personnes intéressées.

Président Marc Roman ACTIVITÉS L’Institut Transport routier et Logistique Belgique asbl a été créé en 1966 à l’initiative commune de l’autorité et du secteur privé ; ce qui s’exprime aussi bien dans les statuts que dans la composition du Conseil d’Administration. L’idée de créer un centre de recherches pour le transport routier de marchandises a germé suite aux nombreux développements du secteur aux niveaux national et international. L’objectif principal de l’Institut est étroitement lié à son but social : il s’agit de réaliser, de promouvoir ainsi que de coordonner toutes les études et les recherches, afin d’encourager le transport de marchandises par la route et de soutenir l’autorité dans l’organisation et le développement de ce type de transport.

Vous pouvez trouver toutes les informations nécessaires au sujet de nos services et de nos différentes offres sur notre site internet : www.itlb.be. PRODUITS ET SERVICES FORMATION Dans le cadre de la réglementation concernant l’accès à la profession de transporteur routier de marchandises et de personnes, l’ITLB organise, sous mandat du SPF Mobilité et Transports, les examens de capacité professionnelle pour le transport routier de marchandises et de personnes, ainsi que les cours préparant à ces examens. Les cours peuvent être suivis par toute personne impliquée dans l’activité de transport et qui souhaite améliorer ses connaissances dans ce domaine. L’Institut apporte, dans le cadre du transport de marchandises dangereuses, un support logistique à l’autorité par l’organisation des examens obligatoires pour les conducteurs de véhicules ADR ainsi que pour l’obtention du certificat de conseillers à la sécurité.

86 I www.transportmedia.be

ETUDES En appui à la politique en matière de transport routier de marchandises, l’Institut mène des études et propose toute une série de publications sur les aspects économiques et juridiques du secteur. Il examine de manière permanente les évolutions structurelles et les caractéristiques des entreprises de transport. L’Institut suit également l’évolution de la conjoncture, du prix de revient et des prix du transport. Sur le plan juridique, des informations concernant la réglementation sont disponibles auprès du service études de l’Institut. DIGITACH L’ITLB a été mandatée par l’Etat pour exécuter, par délégation et sous le contrôle du Service public fédéral Mobilité et Transports, la mission d’autorité publique consistant à organiser et à exploiter le système de gestion et de délivrance de toutes les types de cartes tachygraphiques associées au tachygraphe digital.

TRANSPORT SUPPLIERS

AS 24

HEBIC

103

BRIGADE ELECTRONICS

JOST

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BRU SYSTEMS

PROFILE

107

CARGO LIFTING

SHELL

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CONTINENTAL

TOTAL

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DKV EURO SERVICE BENELUX

WEBFLEET SOLUTIONS

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SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE 0437.971.826 Capital : € 65.000 Date de création : 1988 Chiffre d’affaires 2020 : € 368.655.747 Personnel : 26 Représentants : Jean Scheirman, Bruno Leroy & Manuel Olivier

CONTACT

Nico Van Evelghem Key Account Manager Belgium (>60 camions) and Luxembourg Tél : 0486 28 09 10 nvanevelghem@as24.com Adriaan Rossignol Key Account Manager Belgium (<60 camions) Tél : 0474 05 41 53 - arossignol@as24.com

MANAGEMENT

PRODUITS & SERVICES

Directeur général Jean Scheirman

AS 24 est une filiale du groupe TOTAL spécialisée dans la distribution de carburant et l’offre de services pour les professionnels du transport.

Sales Manager Pierre Linder Directeur financier Tom De Wachter ACTIVITÉS Carburants, péages et services pour les professionnels du transport en Europe. Avec AS 24, vous assurez votre ravitaillement en carburant en Europe dans : • Plus de 1.200 stations-service AS 24 • Plus de 15.000 stations partenaires

AS 24 s’est donné la mission d’être le partenaire des entreprises du transport et de répondre à toutes les exigences rencontrées sur la route afin de simplifier l’activité de ses clients ainsi que la mobilité de leurs collaborateurs. Garantes d’un service de qualité, les équipes d’AS 24 sont tournées vers l’innovation tout en veillant à la valeur ajoutée de leurs services, adaptés spécifiquement aux besoins des entreprises du transport. Nos stations proposent toute une palette de services supplémentaires allant de la récupération des données du chronotachygraphe jusqu’au lavage des véhicules.

Déjà plus de 30 000 clients font confiance à AS 24 qui continue de développer son réseau pour que les poids lourds accèdent facilement aux ressources énergétiques et aux autres services qui leurs sont destinés. RÉSEAU COMMERCIAL AS 24 est présent dans 29 pays en Europe, dont 70 stations en Belgique. RÉFÉRENCES Leader européen de la distribution de carburant pour les professionnels de la route.

Plus qu’un fournisseur, AS 24 est véritablement le partenaire des professionnels et mise avant tout sur l’innovation. C’est un acteur reconnu par tous les professionnels de la route pour la qualité et la pertinence de son offre, la densité et l’ampleur de son réseau de stations-service, la sécurité de toutes les transactions effectuées sur son réseau ou encore la compétitivité de ses prix. AS 24 est aussi le 1er réseau de distribution d’AdBlue® à la pompe en Europe.

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Backeye®360°

Systèmes de caméras Les systèmes Backeye® 360 sont des produits intelligents de type caméra/moniteur qui facilitent les manœuvres à basse vitesse, en offrant au conducteur une vue d’ensemble de tout l'environnement du véhicule en une seule image et en temps réel.

Appelez-nous sans engagement pour vous informer sur les différentes possibilités. • Élimine les angles morts, améliore la sécurité • Vue d’ensemble de l’environnement en une seule image • Réduit le risque de collision avec des personnes ou des objets

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Brigade Electronics BV Ambachtstraat 8 NL-7587 BW De Lutte (Nederland) Tel: +31 541 53 18 01 info@brigade-electronics.nl www.brigade-electronics.nl

SOCIÉTÉ

Forme juridique : BV TVA : NL 8224 88 449 B01 Date de création : 2013 Personnel : 10

MANAGEMENT Directeur général Huib Slijkhuis ACTIVITÉS Vente de systèmes de sécurité pour véhicules et machines routiers et hors route. PRODUITS ET SERVICES SYSTÈMES DE CAMÉRA/MONITEUR Les caméras et les moniteurs empêchent une personne ou un objet de se trouver dans l’angle mort d’un véhicule. La gamme se compose de 2 séries : Elite et Select, tant qu’en exécution standard qu’en Haute Définition, pour une image très nette. BACKEYE®360 Le Backeye®360 est un système de vision à 360 degrés où le conducteur peut voir son véhicule et son environnement d’en haut sur le moniteur. Une solution totale qui ne nécessite pas de caméras séparées. Le système se compose de 4 caméras montées en hauteur sur le véhicule et d’un ECU (Electronic Control Unit) qui fusionne les images des caméras en temps réel , les combines et les fusionne en 1 image. Souvent utilisé en combinaison avec l’enregistreur numérique mobile (MDR).

CONTACT

Huib Slijkhuis Tél : + 31 541 53 18 01 huib.slijkhuis@brigade-electronics.nl Dirk van Schuylenbergh Tél : +32 495 59 00 95 dirk.vanschuylenbergh@brigade-electronics.nl Wim Vincke Tél : +32 496 814 815 wim.vincke@brigade-electronics.nl

MDR Le MDR est un enregistreur qui capte les images des caméras et constitue donc une preuve irréfutable, par exemple en cas d’accident ou de fausse déclaration, . Un MDR dispose de 4 ou 8 entrées caméra et est fourni avec un disque dur de 1 ou 2 Tb, avec Wifi, 4G ou les deux.

ALARMES DE RECUL Brigade fournit des alarmes sonores et vocales ainsi que des alarmes à bruit blanc(le cri du lynx). Les alarmes à bruit blanc (BBSTek) sont les plus utilisées car elles sont très silencieuses, directement localisables et uniquement audibles dans la zone de danger.

DÉTECTION DES OBSTACLES ULTRASONS La détection d’obstacles ultrasons est souvent utilisée dans le secteur des transports, pour détecter les piétons et les cyclistes à côté d’un véhicule. Le conducteur reçoit un avertissement visuel qu’une personne se trouve à côté du véhicule. Disponible en cinq versions : Backscan (arrière), Frontscan (avant), Sidescan (côté), Corner scan (coin) et Stepscan (marche porte).

QVS (QUIET VEHICLE SOUNDER) Le QVS est comme système AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), déjà obligatoire sur tous les véhicules électriques, qui sans ce système sont trop silencieux lors de l’accélération, de la conduite lente et des manœuvres en marche arrière. À partir du 1er juillet 2021, elle sera obligatoire sur tous les nouveaux modèles de véhicules électriques. Le système sonore est approuvé conformément à toutes les directives internationales.

BACKSENSE® DÉTECTION D’OBSTACLES RADAR La détection d’obstacles radar est souvent utilisée dans le secteur tout-terrain, pour des machines et du matériel roulant. La détection donne au conducteur des avertissements sonores, mais en certaines cas également des avertissements visibles, lorsqu’une personne ou un objet se trouve dans la zone de détection. Il est souvent utilisé dans des conditions (météorologiques) difficiles telles que la poussière, le brouillard, la neige, l’obscurité, etc.

RÉSEAU COMMERCIAL • •

Siège social : Brigade Electronics Group PLC in South Darenth, UK Filiales au Royaume-Uni, Allemagne, Italie, Pays-Bas, France, USA, Canada et Pologne.

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TVA : BE 0865 589 396 Active en Belgique depuis 2009 Chiffre d’affaires 2020 : +/- 2.200.000 € Personnel : 14

CONTACT

Raf Bruneel Gérant Tél : 03 325 30 27 raf@brusystems.be Lesley Aerts Operations Tél : 03 325 30 27 lesley@brusystems.be

ACTIVITÉS BRU Systems est le partenaire pour l’aménagement des véhicules utilitaires.

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Cargo Lifting SA Rue de l’Avenir 10 4530 Villers-le-Bouillet Tél : 04 275 71 06 info@cargolifting.be www.cargolifting.be

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : SA TVA : BE 0473.113.738 Capital : 125.000 € Date de création : octobre 2000 Chiffre d’affaires 2020 : 11.730.000 € Personnel : 36 Actionnaires : O.S. Concept SPRL

CONTACT

Olivier Stankiewicz Directeur général olivier.stankiewicz@cargolifting.be

MANAGEMENT

PRODUITS & SERVICES

REFERENCES

Directeur général Olivier Stankiewicz

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BAM MAT, Laurenty, Galère, IECBW, Inasep, Krinkels, Tecteo, Resa gaz, ORES, Vlaamse gemeenschap, RTBF, Sita Belgium, Shanks,...

•

Un grand nombre de communes et de villes

•

Les importateurs des marques : Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Fiat, Citroën, Iveco, Nissan, Ford, Mitsubishi, Fuso, Isuzu, BMW, Mazda, Toyota, Huyndai, Scania, DAF Trucks, Volvo Trucks, MAN.

ACTIVITES • •

Carrossier constructeur Aménagements de véhicules utilitaires de petits et moyens tonnages

• • • • • • • • •

Caisse aluminium, polyester, plywood, isolée. Hayons élévateurs Benne, tribenne, plateau Véhicules ateliers Double cabine Aménagements intérieurs Bâche Véhicule isotherme Caisses légères Centrale de montage Sortimo

RESEAU COMMERCIAL •

Belux, France et Suisse

www.transportmedia.be I 95

Tous bien arrivés à temps. Évitez des pannes de pneumatiques grâce à ContiConnect™, la solution efficace pour la surveillance digitale à distance des pneumatiques. Conti360° Solutions de Continental est la gestion de pneumatiques exclusive et complète destinée aux flottes. ContiConnect™, la solution pour la surveillance digitale des pneumatiques en fait également partie.

Continental Benelux SRL Hermeslaan 1b 1831 Diegem Tél : 02 710 22 11 info.continental-truck-belux@continental.com www.continental-banden.be/transport

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : S.R.L. TVA: BE 0 404.411.707 Date de création : 30 décembre 1957 Chiffre d’affaires 2020 : 550.334.791,23 € Personnel : 133

CONTACT

Guy Libens Head of Fleet Solutions Benelux Tél : 02 710 23 10 guy.libens@continental.com

MANAGEMENT

PRODUITS ET SERVICES

CONTACT

Directeur général Wim Van Loocke

Continental compte parmi les grands manufacturiers de pneus poids lourd de marque « Premium » et propose à ce titre une vaste gamme de produits de haute performance adaptés de façon optimale aux besoins des différents domaines d’utilisation des poids lourd, petits poids lourd, autobus/autocars et véhicules tout-terrain.

Edwin van Erp Sales Manager Truck Tires Benelux Tél : 0031 342 404 410 edwin.van-erp@continental.com

La société Continental AG fabrique des pneus pour camions et autobus/ autocars sous les marques Continental, Uniroyal, Semperit, Barum et Matador aussi bien que la marque ContiRe rechapage à chaud.

Johan Langers Digital Solutions Manager Benelux Tél : 0473 36 19 45 johan.langers@continental.com

Directeur administratif et financier Philippe Gaillard ACTIVITES Organisation de vente de pneus poids lourd et pneus tourisme.

Bart Borremans Fleet Solutions Manager Benelux Tél : 02 710 23 42 bart.borremans@continental.com

Sous le signe de Conti 360° Fleet Services, Continental offre de multiples services dont notamment un service de dépannage 24/7 européen. Continental a développé une gamme complète de solutions digitales afin de surveiller la pression et la température des pneus (ContiPressureCheckTM & ContiConnectTM).

www.transportmedia.be I 97

Le péage, ça roule.

DKV BOX EUROPE

Voulez-vous davantage d’information ou passer directement la commande ? Appelez-nous +31 252 360 394 www.dkv-euroservice.com 210 x 297-FR.indd 1

21/04/2021 14:33

DKV Euro Service Benelux BV Postbus 35 NL-2210 AA Noordwijkerhout (Pays-Bas) Tél : +31 (0)252 360 394 info-vtnl@dkv-euroservice.com www.dkv-euroservice.com

SOCIÉTÉ

Forme juridique : BV TVA : NL 855.823.574.B01

CONTACT

Hans Cousserier Sales Team Leader Benelux Tél : 0473 68 21 28 hans.cousserier@dkv-euroservice.com

ACTIVITÉS

PRODUITS & SERVICES

Depuis plus de 85 ans déjà, DKV Euro Service est l’un des principaux fournisseurs de service de transport routier et de logistique. DKV travaille à l’optimisation des coûts et à la gestion efficace des flottes sur les routes européennes : ses services vont du ravitaillement sans paiement au comptant sur plus de 230.000 sites de toutes marques au règlement des péages et à la récupération de la TVA.

DKV CARD : elle donne accès au plus grand réseau du secteur et a déjà été élue 16 fois carte carburant de l’année pour le transport de marchandises et le transport par bus. La DKV CARD CLIMATE garantit un impact neutre sur l’environnement : les émissions de CO2 des véhicules sont à 100 % compensées. Il existe également la DKV CARD +CHARGE, spécialement conçue pour les véhicules hybrides.

Outre son souci de l’environnement (citons la DKV CARD CLIMATE et ses nombreux efforts sur le plan des CSR), DKV Euro Service repose sur cinq piliers afin de fournir le meilleur service possible à ses clients : excellence opérationnelle, gestion des coûts, conformité, continuité et flexibilité.

DKV BOX EUROPE : pour payer le péage pour camions dans de nombreux pays d’Europe. DKV entend jouer un rôle de pionnier au sujet du SET (boîtier compatible avec tous les systèmes de péage européens). RÉCUPÉRATION FLEXIBLE DE LA TVA : dans beaucoup de pays, les entreprises étrangères peuvent récupérer la TVA payée sur les biens et services achetés dans le pays en question. DKV apporte son aide tout au long du processus de remboursement de la TVA. RÉCUPÉRATION DE LA TAXE SUR LES CARBURANTS : toutes les sociétés de transport établies dans l’UE ont la possibilité de récupérer la taxe sur les carburants acquittée dans des pays comme la Belgique, la Hongrie, la France, l’Italie et l’Espagne. DKV apporte aide et conseils aux entreprises.

DKV FLEET CARDS : les nouvelles cartes carburants, spécialement conçues pour les flottes. Cette série de cartes de service pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes est très facile à commander directement sur la boutique en ligne DKV. CONDUITE ELECTRIQUE : rechargez votre voiture électrique au travail, à la maison ou sur la route. DKV propose des solutions sur mesure. De la fourniture d’une carte de recharge internationale à l’installation de bornes de recharge à domicile ou sur le lieu de travail. RÉSEAU COMMERCIAL DKV Euro Service fait partie de DKV MOBILITY SERVICES Group, qui compte plus de 1200 collaborateurs dans 45 pays. En 2019, le groupe enregistrait un chiffre d’affaires de 9,9 milliards d’euros. Plus de 5,1 millions de DKV Cards et d’unités embarquées sont en circulation pour le compte de 250.000 entreprises. En 2020, la DKV Card a été élue « Meilleure marque » pour la 16e année consécutive dans la catégorie cartes de carburant et de services.

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14:33

Carte carburant GO la carte idéale pour votre entreprise

La carte carburant GO est la solution la plus simple pour gérer efficacement votre flotte et réduire les coûts. Vous avez accès 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 à toutes vos cartes carburant et aux transactions réalisées et vous bénéficiez de réductions

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substantielles. Avec la carte carburant GO, vous profitez d’un réseau de stations étendu en Europe.

1.420 stations service en Belgique des marques Texaco, Esso, Q8, Gabriëls-Power, Octa+, Maes en G&V entre autres et plus de 300 stations de trucks Un réseau étendu en Europe avec 5.470 station service, dont 2.350 pour des poids lourds Un aperçu 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 de vos cartes et transactions Des solutions durables avec des carburants alternatifs et un service de compensation de CO2

CarteCarburantGO.be

Carte Carburant GO (WEX Fleet Belgium SPRL) Avenue Louise 209A 1050 Bruxelles Tél : 02 808 29 28 gocard.be@wexinc.com www.cartecarburantgo.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SPRL TVA : BE 0725 741 231 Date de création : 2019 (acquisition)

CONTACT

Tel: 02 808 29 28 gocard.be@wexinc.com

ACTIVITÉS

PRODUITS ET SERVICES

La carte carburant GO est une carte carburant «multi-réseaux» pour le Benelux, l’Allemagne et la France. Faire le plein avec la carte carburant GO – et tout ce que cela comprend - c’est un jeu d’enfant. Un large réseau, des conditions commerciales intéressantes et des services supplémentaires feront de la carte carburant GO le choix le plus judicieux, également pour votre organisation !

La carte carburant GO offre des solutions pour tous les types d’entreprises: des start-ups avec un seul véhicule aux grandes entreprises de transport avec une flotte plus étendue.

Les utilisateurs de la carte carburant GO peuvent compter sur l’expertise de WEX, un prestataire de services de premier plan à l’échelle internationale dans le domaine de la technologie financière. Animée d’une passion pour les personnes et la technologie, la société WEX propose des solutions de paiement intelligentes pour différents secteurs d’activité, tels que la gestion de flotte, les voyages ou encore les soins de santé. Les cartes carburant et les solutions de gestion de flotte sont l’une des activités les plus importantes de la compagnie.

En Belgique vous avez accès à 1.420 stations-service dont Esso, Texaco, Q8, Gabriëls-Power, Maes et G&V. Environ 300 stations-service en Belgique conviennent aux poids-lourds. Au niveau Européen (les Pays-Bas, la France, le Luxembourg, l’ Allemagne et la Belgique) vous avez accès à pas moins de 5.470 stations-service, dont 2.350 pour des poids-lourds. Il y a donc toujours une station près de chez vous ! En fonction de vos besoins et de votre type d’entreprise il est possible d’activer plusieurs services supplémentaires pour votre carte comme les carburants alternatifs, la compensation de CO2, l’achat des produits automobiles ou le lavage automobile.

•

Service client à votre disposition pour répondre à toutes vos questions. En dehors des heures de bureau, nous offrons un service de permanence pour signaler des problèmes urgents ou pour bloquer immédiatement une carte carburant.

•

La carte carburant GO peut être personnalisée en fonction de vos besoins. Par exemple, il est possible de bloquer des cartes, d’en créer de nouvelles et de fixer des limites (de temps). Vous pouvez facilement choisir vous-même et à votre convenance de nombreux paramètres sur le portail Web.

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Vous recevez une seule facture récapitulative périodique pour tous vos achats de carburant, ainsi que pour les produits et services supplémentaires tels que le lavage automobile, l’huile moteur et le liquide lave-glace.

•

Avec l’application gratuite carte carburant GO, vous trouverez facilement toutes les stations-service affiliées au réseau GO. La liste est actualisée quotidiennement et elle est donc toujours à jour !

•

Solutions durables: Vous pouvez faire le plein de différents carburants plus propres tels que le GNC et le GNL. Notre service de compensation des émissions de CO2 vous offre un moyen direct de contribuer aux émissions carbones.

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Possibilité d’activer des services supplémentaires tels que le lavage de voiture et l’achat de produits automobiles tels que l’huile moteur et le liquide lave-glace.

LES AVANTAGES •

Vous bénéficiez des remises sur le prix des carburants.

•

Vous pouvez faire le plein dans un vaste réseau en Belgique et dans les pays voisins.

•

Pour simplifier considérablement la gestion de votre flotte, vous disposez d’un portail Web spécial. Ce système de gestion en ligne fournit toutes les informations actuelles sur les cartes, les transactions, les factures et les limites.

www.transportmedia.be I 101

Simple, utile et meilleur !

parois

plafond

passages de roue

plancher

www.hebic.com

Hebic SA Hoek 119 2850 Boom Tél : 03 888 21 31 info@hebic.be www.hebic.com

SOCIÉTÉ

Type de société : SA TVA : BE 0437.193.549 Capitaux : € 250.000 Actif en Belgique depuis : 1989 Chiffre d’affaires 2018 : € 5.200.000 Personnel : 15 Actionnaires : Triobic SA

CONTACT

Christophe Soenen Responsable commercial et opérationnel Tél : 03 888 21 31 info@hebic.be

MANAGEMENT

ACTIVITÉS

RÉSEAU COMMERCIAL

Directeur général Wim Seynaeve

Production et commercialisation de revêtements de sol et parois de vos véhicules utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes.

Nous travaillons en B2B avec les 4 premiers importateurs (en nombre) de véhicules utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes, avec des sociétés de leasing et avec de grandes entreprises de location.

Responsable commercial et opérationnel Christophe Soenen

PRODUITS & SERVICES Directeur financier Bart Allossery

Protection de plancher, de parois, de plafonds et de logement de roue.

www.transportmedia.be I 103

„À travers le monde: JOST vous fait avancer!“

Faites confiance au leader du marché.

Dans le monde entier, les fabricants de remorques et camions misent sur la gamme complète des composants JOST. Les solutions axées sur la clientèle, les produits innovants et l’approvisionnement intégral des pièces de rechange font de JOST le numéro 1.

www.jost-world.com

JOST Benelux Ekkersrijt 6030 NL- 5692 GA Son (Eindhoven) - Pays-Bas Tél : +31 499 49 10 62 sales@jost-benelux.eu www.jost-world.com

SOCIÉTÉ

Forme juridique : raison commerciale TVA : DE 246 602 284 Active depuis 1953 Personnel : 7 Actionnaire : JOST WERKE Deutschland GmbH

CONTACT

Nico Matton Tél : +31 499 49 10 62 info@jost-benelux.eu

DIRECTION

ACTIVITES

PRODUITS ET SERVICES

Direction générale • Joachim Dürr (CEO) • Dr. Christian Terlinde (CFO) • Dr. Ralf Eichler (COO)

JOST est un producteur et fournisseur mondialement reconnu pour ces systèmes liés à la sécurité au sein du secteur des véhicules industriels.

Directeur commercial Benelux Nico Matton

Sous l’égide de la marque principale JOST, il existe une gamme très étendue de systèmes utilisés dans la circulation routière et l’agriculture. La marque JOST comprend les sellettes d’attelage, les béquilles de remorques, les ronds d’avant-train à billes, les pivots d’attelage, les verrous pour conteneurs et les composants pour les systèmes de caisses mobiles.

Fabricant de : • sellettes d’attelage • broches d’attelage • couronnes de pivotement • béquilles pour véhicules tractés • twistlocks et composants • composants de véhicules pour le transport intermodal • attelages ROCKINGER pour poids lourds, l’industrie et l’agriculture • timons triangulaires • systèmes de commande TRIDEC et suspensions spéciales • systèmes hydrauliques embarqués EDBRO • JOST Axle Systems • QUICKE Frontloaders and implements

Les principaux produits de la marque traditionnelle ROCKINGER sont les attelages de remorque et leurs anneaux ainsi que les flèches de remorque pour véhicules utilitaires légers et lourds.

ORGANISATION COMMERCIALE TRIDEC fournit des systèmes directionnels et de suspension d’essieu pour l’industrie des remorques.

JOST Benelux fait partie de JOST WORLD actif dans le monde entier.

EDBRO est un spécialiste dans le domaine des systèmes hydrauliques embarqués. Cette gamme comprend également des vérins de levage frontal, de sous-structure et de poussoir. Sous ROCKINGER, on trouve également une large gamme de produits utilisés dans le secteur agricole. La marque QUICKE, qui porte également les couleurs JOST, est spécialisée dans la fabrication de chargeurs frontaux et d’accessoires pour le secteur agricole.

www.transportmedia.be I 105

Profile Posthofbrug 6/8 2600 Berchem (Anvers) Tél : 03 546 04 19 salessupport@profile.be www.profile.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA TVA : BE 0892.751.772 Date de création : 2007 Personnel : 14 ETP (Proﬁle International : 2 000 ETP)

DIRECTION

Grâce à une importante centrale d’achat au Benelux pour les pneus comme pour les pièces détachées, nous sommes en mesure de vous proposer de meilleurs prix en tant que client.

•

Pour les flottes, nous utilisons Tymacon, un système complet de gestion des pneus pour les flottes. Grâce à ce système, nous rendons notre politique en matière de pneus 100% transparente et vous donnons accès 24h/24 et 7j/7 aux performances de vos pneus.

Directeur opérations Jen De Clerck ACTIVITÉS

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PRODUITS ET SERVICES •

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Couverture nationale assurée par 70 points de service en Belgique, dont 30 assurent l’entretien de voitures multimarques et 35 le service de camions. Les entrepreneurs de Profile vous offrent un petit plus en tant que client. Toutes nos succursales sont conformes aux normes de qualité PRO, proposent de longues heures d’ouverture, le WiFi gratuit et de belles salles d’attente soignées dans lesquelles vous pouvez travailler. Profile est indépendant de toute marque et peut donc rechercher la meilleure solution disponible sur le marché pour votre flotte, en fonction de vos besoins.

Maarten Lambregts Sales Manager Lease/Fleet Tél : 0476 431 667 maarten.lambregts@proﬁle.be

•

Directeur général Dirk Lambrechts

Profile est une formule de franchises de Profile International. La mission de ce holding automobile indépendant de toute marque est de garantir personnellement que ses clients restent durables et aussi mobiles que possible grâce à une plateforme de services personnalisée.

CONTACT

Toutes les entreprises de transport s’efforcent d’atteindre un temps de disponibilité de 100%. Nous visons un rendement kilométrique optimal et le TCO le plus bas possible en nous concentrant, par exemple, sur le suivi des pneus via Fleetcheck, l’alignement et l’équilibrage en temps utile.

•

Nous assurons le dépannage des pneus en Europe 24h/24 et 7j/7 via Profile Euroservice, qui est actif dans toute l’Europe et auquel sont affiliés pas moins de 7600 spécialistes des pneus.

•

Les rendez-vous peuvent être programmés en ligne via Profile.be à l’aide d’un agenda en ligne extrêmement convivial et facile à utiliser.

•

Profile vous libère de vos soucis grâce à un service d’enlèvement et de livraison de pneus et d’entretien (10 minutes aller simple) ou à un service de pneus mobile sur place pour les voitures particulières, les camionnettes et les camions.

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Profile est membre de Réparer durablement et décerne aux transporteurs un certificat Durable sur la route après avoir effectué un certain nombre d’actions visant à économiser du carburant.

RÉSEAU COMMERCIAL Profile compte actuellement 70 points de service, dont 35 sont équipés pour le service des camions et 30 pour l’entretien. Profile dispose de 58 véhicules de dépannage pour camions et de 10 unités de service mobiles pour voitures particulières et camionnettes. RÉFÉRENCES Profile est partenaire de diverses sociétés de leasing et de flottes telles que bpost, Renewi, Eddie Stobart, Vinci,... Pour le service vitres, Profile travaille en collaboration avec Touring Glass.

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LA SOLUTION SHELL EN PÉAGE EUROPÉEN BÉNÉFICIEZ DE NOTRE SOLUTION SUR MESURE POUR VOS TRAJETS DANS 14 PAYS D’EUROPE Pays déjà acceptés : Belgique, Allemagne, France, Autriche, Italie, Bulgarie, Espagne, Portugal, Pologne*, Danemark, Suède, Norvège. Nouveau : accepté en Suisse et en Hongrie. Pays à venir : Slovénie, Tchéquie.

Belgian Shell S.A. – numéro d’entreprise 0403 048 262 - Cantersteen 47, 1000 Bruxelles

*Pologne A4

SHELL FLEET SOLUTIONS, VOTRE PARTENAIRE SUR LA ROUTE www.shell.be/peage

Belgian Shell SA Cantersteen 47 1000 Bruxelles Tél : 02 508 92 11 generalcardrequests-BE@shell.com

SOCIÉTÉ

Forme Juridique : SA TVA : BE 0403.048.262 Actif en Belgique depuis 1920 Personnel : 300 personnes

MANAGEMENT SHELL FLEET SOLUTIONS Country Chair Belgique Emmanuel Mignot

Belgian Shell S.A. – numéro d’entreprise 0403 048 262 - Cantersteen 47, 1000 Bruxelles

Sales Manager BeLux Laurent Charlot Marketing Manager BeLux Valérie Matias ACTIVITES Le groupe Royal Dutch Shell, créé en 1907, est un des plus importants groupes international, présent dans les secteurs du pétrole, du gaz et de la pétrochimie. Shell est le plus grand détaillant en Europe et dans le monde entier avec 10 millions de clients par jour grâce à ses 12.500 stations-service en Europe et près de 46.000 dans le monde. En Belgique, Shell propose aux gestionnaires de flotte des sociétés de transport ses cartes carburant et une panoplie de services routiers afin de leur faciliter la vie ainsi qu’à leurs chauffeurs.

CONTACT

Tél : 02 508 92 11 www.shell.be

PRODUITS & SERVICES

ENERGIES ALTERNATIVES

LA CARTE SHELL

Shell se positionne comme un acteur important en matière d’énergie et offre aux clients une gamme élargie d’énergies alternatives tels que les biocarburants, le Gaz Naturel Liquifié (GNL ou LNG) ou encore les bornes de recharges électriques. Grâve à Shell, accédez au plus large réseau européen de stations Shell Truck LNG qui compte déjà 28 stations dont 6 en Belgique. Shell propose également des services qui aident les clients à compenser leurs émissions de CO2 dans le cadre du développement durable .

La carte Shell est acceptée dans 28 pays, dont 25 en Europe où elle occupe une position de leader, que ce soit pour les flottes de véhicules légers ou le transport international. En Belgique, la carte Shell est acceptée dans 570 stations Shell et affiliés, dont 55 dédiées aux camions, toutes équipées de pompes AdBlue, et dans plus de 25.000 stations en Europe, dont 500 aires d’autoroute. Grâce à la carte Shell, maîtrisez vos dépenses en carburant en toute sécurité, gérez tous vos comptes avec facilité et flexibilité via notre portail Shell Fleet Hub et choisissez vos limites par carte, par pays, par réseau et/ou par site. SERVICES ROUTIERS Shell offre des solutions aux besoins des clients en termes de services routiers : • un boîtier agréé EETS (European Electronic Tolling Service) accepté dans 14 pays européens (dont bien d’autres à venir) • un réseau européen de lavage de camions, de citernes et truck parking • service de ferry et d’assistance sur la route • service de récupération de TVA et accises

DES CARBURANTS DE QUALITÉ Shell développe depuis plus de 100 ans des carburants de haute qualité. Aujourd’hui, cette expérience fait de nous l’un des leaders des fournisseurs de carburants résolument nouveaux et innovants. Shell V-Power a été conçu en collaboration avec Ferrari pour améliorer les performances de votre moteur, quel que soit le véhicule que vous conduisez. Sa formule unique a été pensée pour nettoyer de manière active votre moteur et protéger les pièces essentielles de celui-ci afin de l’aider à fonctionner au mieux de ses performances.

Toutes les transactions sont regroupées par carte et par véhicule sur une seule facture détaillée et agréée par les autorités fiscales.

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Parcourez l’Europe en toute tranquilité grâce à nos partenaires de routes PÉAGES, TAXES, GÉOLOCALISATION Avec vous sur la route. Un télébadge unique pour les taxes, les péages et la géolocalisation Valable dans 6 pays : Belgique, France, Espagne, Portugal, Allemagne, Autriche, plus au Pont du Storebaelt au Danemark, au Pont de Øresund en Suède et au tunnel du Liefkenshoeck.

Géolocalisation en temps réel Geofencing : ciblez les véhicules entrant et sortant d’une zone définie

LE MOYEN LE PLUS SIMPLE DE PARCOURIR L’EUROPE ! 17000 stations-service dans 21 pays. Péages, ponts, tunnels et parkings : acceptée sur la plupart des systèmes de péages et de télépéages européens. Franchir les péages n’a jamais été aussi simple ! Récupération de tva et de la taxe gazole GAGNEZ EN TRÉSORERIE !

TVA et taxe gazole : Eurotrafic vous simplifie la vie !

Assistance poids-lourds Roulez en toute tranquillité, nous nous chargeons de tout.

Pour bénéficier des services proposés par Total, contactez votre interlocuteur commercial ou rendez-vous sur www.total.be

Total Belgium Rue du Commerce 93 1040 Bruxelles Tél : 02 288 99 72 mobility.belgium@total.com www.total.be

SOCIÉTÉ

CONTACT

Forme juridique : S.A. TVA : BE 0403.063.902 Date de création : 1923

Kris Lardenoit Cards & Mobility Manager Tél : 0495 47 50 12 kris.lardenoit@total.com Vanessa Sim Proxifleet Manager PME et < 15 véhicules Tél : 02 288 99 04 info@proxifleet-total.be

MANAGEMENT

PRODUITS ET SERVICES

Directrice général Bernadette Spinoy

Cartes carburants

Directeur Mobility & New Energies Stefaan De Ganck Cards & Mobility Manager Kris Lardenoit Gas & H2 Business Development Manager Johan Dekervel E-Mobility Manager Tom Vansteenkiste Marketing Manager Dimitri De Wolf

Un accès aux carburants, mais aussi aux bénéfices d’avantages très concrets au quotidien. • Facturation unique et via le système de gestion de la carte • Une sécurité renforcée : Technologie EMV internationale / Alertes surmesure / Possibilité de bloquer votre carte 24h/24 7j/7 • Accès aux parkings sécurisés

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• •

Total accompagne ses clients professionnels sur la route avec des solutions de cartes multi-énergies, une large gamme de sources d’énergie, le meilleur réseau avec plus de 540 stations-services, des carburants de qualité supérieure avec additifs, et bien d’autres produits et services destinés à faciliter la mobilité.

Nos stations, la proximité est notre priorité

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Outils de gestion de flotte et télématique. L’offre européenne Passango pour la gestion des péages et taxes. Via notre partenaire Eurovat, possibilité de récupérer la TVA. La solution “Où est ma remorque ?”.

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Accès aux carburants et à toutes les énergies alternatives (EV, CNG, LNG, H2O,…) •

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Solutions EV pour les pouvoirs publics, les entreprises (au bureau et au domicile de leurs employés) et dans les stations, en utilisant le matériel et les technologies les plus récents. Déploiement d’un réseau de stations CNG. Total prévoit d’équiper 450 stations-service en Europe à l’horizon 2025 et opte pour un carburant renouvelable et écologique en promouvant le bioCNG dans les stations. Solutions LNG dans ses propres stations ou en proposant des contrats d’approvisionnements long-terme pour les sites propres de tiers.

Mobilité Hydrogène : Total est un acteur pionnier de la mobilité hydrogène, en autre en Allemagne. Cette expérience facilite le déploiement en Belgique de la filière hydrogène.

RÉSEAU COMMERCIAL

Un portefeuille de solutions et services digitaux

ACTIVITÉS Total Mobility & New Energies, au service de ses clients BtoB, contribue au développement du mix énergétique en matière de mobilité et est le fournisseur du professionnel dans les services de gestion de flotte et de mobilité.

•

Un réseau de 540 stations-service, dont 30 sur autoroutes, présentes partout en Belgique. 44 points de charge dans nos stations-services en Belgique et nous continuons à étendre ce réseau. Elargissement de notre réseau (bio) CNG /LNG. Large gamme de produits de qualité, dont les carburants innovants premiums. Une assistance professionnelle et nos innombrables prestations et services. Grâce à notre réseau européen et la collaboration avec nos partenaires, vous pouvez aujourd’hui faire le plein dans plus de 17000 stations et ce réseau se développe continuellement.

Une équipe en Belgique, un accompagnement personnalisé Votre délégué de référence est votre contact privilégié et vous garantit un service personnalisé, synonyme de performance et de gain de temps. Notre offre de demain repose sur un large choix d’énergies dans lequel chacune aura sa place selon les besoins du client et la finalité du déplacement, et ce pour assurer une mobilité responsable et durable.

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La planification des missions au service d’une meilleure productivité Découvrez WEBFLEET, la solution de gestion de flotte numéro un en Europe

MISSIONS RÉALISÉES PAR JOUR

TRAJETS PAR JOUR

Tous les véhicules | Jours | Total 56

Tous les véhicules | Aujourd’hui

76.0

Trajets

16 /0 3 17 /0 3 18 /0 3 19 /0 3 20 /0 3 21 /0 3 22 /0 3 23 /0 3 24 /0 3 25 /0 3 26 /0 3 27 /0 3

TOTAL

PONCTUALITÉ DES MISSIONS EN % Tous les véhicules | Semaine en cours

95%

Communiquez une heure d’arrivée estimée précise. Optimisez votre planning. Améliorez la satisfaction clients. WEBFLEET vous aide à faire tout cela. C’est pourquoi plus de 50 000 entreprises dans le monde font confiance à notre solution pour emmener leurs camions, leurs chauffeurs et leurs entreprises là où ils le souhaitent. Let’s drive business. Further.

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Webfleet Solutions De Ruijterkade 154 NL-1011 AC Amsterdam (Pays-Bas) Tél : 02 256 66 02 salesbenelux@webfleet.com www.webfleet.com

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A.

CONTACT

Sjors de Kruijf Sales Director Benelux/Nordics Tél : 0031 655 863 063 sjors.dekruijf@webfleet.com

MANAGEMENT

PRODUITS ET SERVICES

RÉFÉRENCES

CEO Jan-Maarten de Vries

WEBFLEET est une solutions SaaS utilisée aussi bien par les TPE que par de très grandes entreprises pour améliorer la performance des véhicules, réaliser des économies de carburant, accompagner les conducteurs et optimiser la gestion des flottes. En complément, Webfleet Solutions fournit ses services à des compagnies d’assurance automobile, des sociétés de location de voitures et de leasing, des importateurs de voitures et à d’autres entreprises s’adressant aussi bien à des professionnels qu’à des particuliers.

Webfleet Solutions compte plus de 50 000 clients à travers le monde et accompagne les conducteurs dans plus de 100 pays, leur donnant accès au plus important réseau de support en local ainsi qu’à la plus large gamme d’intégrations et d’applications métier tiers. Nos clients bénéficient chaque jour de nos solutions et services aux standards de confidentialité, de qualité et de disponibilité élevés, certifiés ISO/IEC 27001:2013, ré-audité en décembre 2019.

Directeur commercial Benelux/Nordics Sjors de Kruijf Marketing Manager Benelux Charlotte de Graaf ACTIVITÉS Webfleet Solutions, connu jusqu’au 1er octobre 2019 sous le nom de TomTom Telematics, est l’un des principaux acteurs internationaux des solutions télématiques destinées à la gestion de flotte, à la télématique pour véhicules et aux services de voiture connectée.

RÉSEAU COMMERCIAL Auparavant connue sous le nom de TomTom Telematics, la société Webfleet Solutions a fait partie du groupe TomTom jusqu’au 1er avril 2019, date à laquelle elle fut acquise par Bridgestone Europe NV/ SA (“Bridgestone”), filiale de Bridgestone Corporation, le plus grand fabricant de pneus et de produits en caoutchouc au monde. Bridgestone est présent dans 38 pays de la région EMEA et possède certaines des usines les plus avancées d’Europe, une technologie de pointe et des investissements R&D conséquents.

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