TRANSPORT & VAN in Belgium 2023 (juin 2023)

LE GUIDE PROFESSIONNEL DES PRINCIPAUX FOURNISSEURS ET PRESTATAIRES DE SERVICES À DESTINATION DES GESTIONNAIRES DE PARCS DE POIDS LOURDS ET DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS.

LE CHAUD ET LE FROID

Que retenir des mois écoulés ? Si on est de nature optimiste, on se focalisera sur les dernières prévisions de croissance communiquées par l’OCDE, nettement plus positives que ce qui était attendu. Malgré la guerre en Ukraine, la crise énergétique et une in ation galopante, et de manière plus lointaine la pandémie, l’Europe fait preuve d’une résilience peu commune. A tel point que le spectre de la stag ation s’éloigne pour laisser poindre une croissance, certes timide en 2023 (de l’ordre de 1 %) mais plus a rmée en 2024 (1,7 %). De bon augure, à n’en pas douter.

Voilà pour la face la plus claire de l’analyse. Venons-en maintenant à son côté sombre. Comment ne pas s’inquiéter lorsque l’on consulte les dernières statistiques de Statbel relatives aux faillites dans le secteur du transport en particulier ? Pour constater que, sur les quatre premiers mois de l’année, 228 entreprises du secteur ont passé l’arme à gauche, soit 40 % de plus que la moyenne pour la période 2015-2019, soit avant la crise liée au coronavirus. Des faillites qui ont généré près de 1.000 pertes d’emplois de janvier à n avril, pour une moyenne ‘normale’ de 1.300 en année complète… Il ne faut toutefois pas perdre de vue que bon nombre de ces faillites concernent de petites structures actives dans la livraison de colis, souvent jeunes, insu samment capitalisées et parfois mal gérées. Pour beaucoup nées lors du boom de l’e-commerce en 2020-2021, elles subissent aujourd’hui un gros retour de bâton. Ceci étant, l’impact négatif de notre handicap salarial par rapport aux pays voisins est patent. Encore accentué par la dernière indexation automatique, il est évalué par Benny Smets, président de Transport & Logistics Belgium, à 5 %. Quand on connaît les marges réduites prévalant dans le secteur, cet écart explique malheureusement pas mal de choses…

Christophe Duckers, Directeur de la rédaction.

ÉDITEUR RESPONSABLE: Christophe Duckers

RÉALISATION : TRANSPORTMEDIA : Christophe Duckers, Frédéric Willems, Yannick Haesevoets, Christel

Kristiaan

Chez Transportmedia, la convivialité est toujours de mise !

Cluyten, Bram Crombez,

Goossens, Leon Goyvaerts, Arnaud Henckaerts, Michiel Leen, Claude Yvens, Michel Buckinx, Michaël Vandamme, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens et Erik Duckers.

« Malgré la guerre en Ukraine, la crise énergétique et une in ation galopante, l’Europe fait preuve d’une résilience peu commune. »

3 Editorial

5 VIP. Benny Smets, premier président de la toute nouvelle confédération qui réunit les trois fédérations de transporteurs sur des thèmes communs, ébauche les contours de cette nouvelle alliance et en souligne les promesses pour tous les transporteurs belges.

8 Cockpit. Tout le transport routier belge résumé en quelques chi res-clés.

10 Conjoncture. Avec les trois fédérations de transporteurs, nous analysons trois tendances lourdes qui touchent de très près les transporteurs belges :

10l’évolution des faillites (avec Lode Verkinderen, TLV)

11la rentabilité des entreprises (avec Michael Reul, UPTR)

12la croissance économique (avec Philippe Degraef, Febetra)

13 Truck. Toutes les nouveautés attendues en 2023-2024 sur le marché belge, en particulier dans le domaine électrique.

16 Van. Toutes les nouveautés attendues en 2023-2024 sur le marché belge

18 Trailer. Etat technique et économique d’un marché qui tend à nouveau vers la normale + les nouveautés attendues sur le marché belge

20 Belgique/Europe. Un aperçu clair et synthétique de tout ce qui va changer d’ici 2035, lors d’une décennie qui verra s’accélérer le mouvement vers le transport ‘zéro émissions’.

22 Dossier. Même si la Flandre dégage certains budgets et veut aller de l’avant, le transporteur belge est en moyenne moins bien soutenu dans sa transition énergétique. La faute à la ‘lasagne institutionnelle’ belge ?

SECTION 1 - TRUCKS, TRAILERS & VANS

27 BRUSSELS TRUCK CENTER

58CENNTRO

29 DAF TRUCKS

31 DAIMLER TRUCK

35FORD

37 FORD TRUCKS

39FUSO

59KRONE

41 MAXUS

43PIAGGIO COMMERCIAL

45 RENAULT TRUCKS

49SCANIA

53 VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES

55 VOLVO TRUCKS

SECTION 2 - SERVICES & EVENTS

63EASYFAIRS

65FEBETRA

67FRAIKIN

84ITLB

69J&T AUTOLEASE

71SORTIMO

73THETRUCKCOMPANY GROUP

75 TIP TRAILER SERVICES

77TL HUB

79 TLV

81TVM

83UPTR

SECTION 3 - INDUSTRY SUPPLIERS

87AS 24

89BODY-CONCEPT

91CARGO LIFTING

93CONTINENTAL

95DKV MOBILITY

97HEBIC

118INTERSTICKER

99JOST

101MOBIETEC

103PROFILE

105Q-MOBILITY GROUP

107RAUWERS

109SHELL

111SYSTEM EDSTRÖM

113TOTALENERGIES

115VETH AUTOMOTIVE

117WEBFLEET

BENNY SMETS (TRANSPORT & LOGISTICS IN BELGIUM)

“PLUS FORTS ENSEMBLE”

Benny Smets: « Les transporteurs sont confrontés à tant de dé s en même temps qu’ils doivent se sentir défendus et représentés par une confédération forte. »

Les trois fédérations de transporteurs en ont surpris plus d’un en annonçant, lors de leur réception annuelle commune, qu’elles travailleraient désormais de concert au sein d’une coupole appelée Transport & Logistics Belgium. Avec son premier président Benny Smets, voyons quels objectifs vise T&LB et quel bénéfice chaque transporteur belge pourra en tirer.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Febetra, TLV et UPTR feront donc cause commune sur un certain nombre de dossiers, et la présidence tournante de la nouvelle association sera donc assurée à tour de rôle par chacune des fédérations.

DE TROIS VOIX, EN FAIRE UNE

S’il n’y avait qu’une seule raison à donner pour expliquer la création de cette confédération, laquelle choisiriez-vous?

Benny Smets : Le secteur est de plus en plus confronté à des dé s lourds, et nous avons compris qu’en parlant d’une seule voix nous serions mieux entendus par les instances qui nous concernent, c’est-à-dire les autorités, mais aussi les fournisseurs, les chargeurs et la société en général. Par le passé, certains thèmes étaient défendus séparément, avec des di érences de point de vue, et cela ne rendait pas le message assez clair pour le monde politique.

Vous parlez des autorités à tous les niveaux de pouvoir?

B. Smets: Absolument!

Certaines composantes de la confédération sont très ancrées au niveau régional. Chaque fédération jouera-t-elle un rôle particulier vis-à-vis de chaque région?

B. Smets : Ce qu’il faut comprendre, c’est qu’un des principes de la confédération est le respect envers chacune des fédérations existantes.

Nous avons donc convenu que Transport & Logistics Belgium émettra un certain nombre de points de vue pour autant qu’ils soient partagés par les conseils d’administration des trois fédérations.

Cela n’est pas précisément le garant de prises de décisions rapides…

B. Smets : C’est pour cela que nous nous concentrerons sur les grands dossiers. Les fédérations sont mieux placées pour réagir à ce qui se passe dans l’actualité. Par exemple, le communiqué que les trois fédérations ont signé pour pointer les problèmes rencontrés par

les transporteurs dans le port d’Anvers pourra très bien être signé de la confédération, avec le soutien des trois fédérations.

Chaque fédération pourra donc continuer à faire valoir ses propres priorités?

B. Smets : Exactement. Si une fédération veut porter un dossier spéci que, par exemple au niveau régional, elle pourra continuer à le faire. Quant aux points sur lesquels nous avons une vision commune, ils auront été validés par les conseils d’administration des trois fédérations.

DURABILITÉ ET INNOVATION

Avez-vous déjà déterminé certains de ces thèmes communs?

B. Smets : Il y a l’image du secteur, les dé s liés à la pénurie de chau eurs, les charges sur le travail, la défense du diesel professionnel, et tous les éléments qui doivent nous permettre de nous défendre en tant que transporteurs belges sur le marché international. Il y a aussi, bien entendu, les questions liées à la durabilité.

Et pas l’innovation?

B. Smets : Je pense que le concept de durabilité va plus loin que la simple notion d’innovation. L’innovation, cela se passe au niveau de chaque entreprise qui doit voir quel pro t elle peut tirer de ce que le marché propose.

Mais le fait que la Belgique n’ait pas encore signé le protocole européen en faveur de l’eCMR, cela dépasse le cadre d’une simple entreprise…

B. Smets : Cela pourrait être un de nos thèmes, mais pas de manière spéci que.

Mais la Belgique n’est-elle pas en train, justement, de manquer le train en matière d’innovation?

B. Smets: C’est vrai.

Qu’est-ce que T&LB pourrait obtenir en matière d’image du secteur?

B. Smets : Je vais prendre en exemple la

Journée du Routier. C’est une initiative de Febetra qui a pour but d’améliorer la perception de nos chau eurs chez les clients, mais aussi auprès de la population. L’attention portée aux chau eurs est plus importante que la Febetra elle-même et nous avons donc ouvert le projet à l’UPTR et à TLV pour en augmenter la portée. L’objectif ultime est évidemment de susciter davantage de vocations pour le métier de chau eur.

Il y a aussi d’autres causes à la pénurie de chauffeurs : les conditions de travail, mais aussi le salaire.

B. Smets : Il y a certainement encore beaucoup de progrès à faire, mais il faut y aller par petits pas. Du côté des chargeurs, il y a déjà du progrès dans la manière dont les chau eurs sont accueillis, même si la situation n’est pas encore idéale. Sur le plan des salaires, le chau eur doit bien gagner sa vie, mais nous venons d’être confrontés à une très forte augmentation des salaires à cause de l’indexation automatique et nous avons les plus fortes charges sur le travail en Europe. En Belgique, nous sommes un peu protégés par la règlementation sur le cabotage, mais nous ne pouvons pas tous rester à rouler en Belgique et à l’étranger nous sou rons d’un réel handicap salarial. Et si les coûts de l’énergie baissent, ce handicap sera encore plus visible. J’estime que nous devons supporter 5 % de coûts en plus. Cela handicape le transporteur belge dans tous les appels d’o res en transport international.

2024, ANNÉE ÉLECTORALE

L’an prochain, la Belgique votera à tous les niveaux. Est-ce que T&LB pourrait remettre un mémorandum à l’adresse des partis politiques?

B. Smets : Les fédérations l’ont toujours fait, soit en direct, soit via des coupoles comme la FEB ou le VOKA. Ce point n’a pas encore été discuté, mais je pars du principe que nos messages auraient plus de poids s’ils étaient défendus par la confédération.

De g. à dr. Michael Reul (UPTR), Philippe Degraef (Febetra), Lode Verkinderen (TLV), Bruno Velghe (UPTR), Benny Smets (Febetra) et Rudy Maes (TLV), lors de l’annonce de la création de Transport & Logistics Belgium.

Par exemple pour défiscaliser certaines heures de travail?

B. Smets : J’espère que nous arriverons à dégager un consensus sur le sujet car les transporteurs en ont besoin pour rester compétitifs.

La sixième réforme de l’état a passablement compliqué la lasagne institutionnelle…

B. Smets : Et ce n’est certainement pas à l’avantage des transporteurs! Cela ne fait qu’augmenter la charge administrative à cause de règles et de procédures di érentes d’une région à l’autre, de manières di érentes d’appliquer la taxe kilométrique… Maintenant, je me doute qu’il sera di cile de revenir en arrière.

Mais il est peut-être possible de mieux aligner les décisions entre les régions et le niveau fédéral…

B. Smets : C’est une bonne manière de dire les choses. Je le note…

Que pouvez-vous encore obtenir dans le dossier du diesel professionnel?

B. Smets : Il faut bien comprendre que nous voulons participer à la transition vers les propulsions alternatives mais aujourd’hui, nous avons encore besoin des énergies fossiles pour proposer des transports à un prix abordable. Tant que les solutions zéro émissions ne sont pas matures et disponibles pour tous les transporteurs à un prix acceptable, nous de -

vons continuer à défendre le diesel professionnel. A côté de cela, nous avons besoin de plus de soutien pour que les transporteurs belges puissent investir dans les technologies alternatives. Les clients commencent à demander des transports zéro émissions mais ils ne sont souvent pas prêts à payer pour.

S’il n’y a pas de mesures complémentaires, le transporteur belge va-t-il perdre des parts de marché?

B. Smets : C’est déjà le cas. Et il faudrait au minimum un soutien similaire dans les trois régions, puisque ce sont elles qui ont la plupart des leviers. C’est notre seule chance de survie, car nous devons déjà rattraper le retard que nous avons sur les pays voisins en matière d’électri cation.

La taxe kilométrique pourrait-elle être utilisée en ce sens?

B. Smets : Peut-être, mais rappelons-nous que la taxe kilométrique devait au départ être un instrument de mobilité. C’est devenu un impôt supplémentaire pur et simple, et il n’y a pas moins de les qu’avant. Et rien ne changera tant que la taxe kilométrique ne s’applique pas à tous les usagers de la route.

Et si seuls les transporteurs étrangers roulent avec des camions électriques, cela n’aura aucun intérêt pour le transporteur belge que l’on abaisse les tarifs de la taxe kilométrique pour ces véhicules…

B. Smets: C’est malheureusement ça…

Comment allez-vous défendre les intérêts des transporteurs belges à l’international?

B. Smets : La Febetra a une position forte au sein de l’IRU et en fonction de l’intérêt général nous introduirons une autre demande pour que T&LB puisse aussi devenir membre.

Interview VIP

1. Quelle autre profession auriez-vous voulu exercer?

B. Smets : J’ai grandi dans le transport mais j’ai fait mes études dans l’IT. J’ai toujours aimé ce secteur qui est aussi en perpétuelle évolution.

2. Pour quel sportif avez-vous le plus d’admiration?

B. Smets : Je pense d’abord au triathlète moins valide Marc Herremans. Le courage et la motivation qu’il a démontrés après son accident méritent un énorme respect.

3. Pour vous, le succès, c’est…

B. Smets : … la mesure dans laquelle vous pouvez contribuer au bien-être des personnes qui vivent et travaillent avec vous. Mais aussi votre contribution à une société meilleure.

« Transport & Logistics Belgium défendra d’une voix plus forte les points de vue qui auront été validés par les conseils d’administration des trois fédérations. »

B . Smets

Benny Smets estime que les transporteurs belges devront entamer un sprint pour rattraper leur retard par rapport aux transporteurs étrangers en matière de décarbonation, par manque de soutien public.

Benny Smets assure la première présidence tournante de la nouvelle confédération.

LE TRANSPORT ROUTIER BELGE EN CHIFFRES - ANNO 2023

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

EMPLOI (TRANSPORT)

98.471 postes de travail ouvriers (commission paritaire 140, Q3 2022, +4,6 %)

55.461 postes de travail employés (commission paritaire 226, Q3 2022, +4,1 %)

Source : ONSS

NOMBRE D’ENTREPRISES (TRANSPORT)

10.806

entreprises de transport en ordre de licence (janvier 2022, + 3 %)

VOLUMES TRANSPORTÉS

36.199 millions de tkm e ectuées par les poids lourds immatriculés en Belgique (2021, +4,9 %)

81,3 % en transport pour compte de tiers (+1,4 %)

Source : Statbel

MODAL SPLIT (PART DE MARCHÉ DU TRANSPORT ROUTIER)

76,8 % (2021, -0,8 %)

COEFFICIENT DE CHARGE

69,2 % (Q4 2022, +0,1 %)

DIFFICULTÉS DE TRÉSORERIE

8,8 % (Q4 2022, -1,1 %)

PART DU CARBURANT

DANS LE PRIX DE REVIENT

94.115

Source Eurostat

Source : ITLB

Source : ITLB

22,13 % (transport général national, 1/2023)

Source : ITLB

PART DU PERSONNEL

DANS LE PRIX DE REVIENT

36,02 % (transport général national, 1/2023)

Source : ITLB

53.363

Source : SPF Mobilité & Transport

36.199 millions de tkm

76,8 %

69,2 %

8,8 %

4273

3909

6761

PARC ROULANT (TOUS SECTEURS)

921.617 utilitaires légers immatriculés (2022, + 7 %)

4909 VUL au gaz naturel (+5,4 %)

4300 VUL électriques (+71,5 %)

1 VUL à hydrogène

93.004 camions immatriculés (2022, -0,9 %)

55.075 tracteurs immatriculés (2022, +2,1 %

1219 poids lourds au gaz naturel (+17,4 %)

42 poids lourds électriques (+90,9 %)

1 poids lourd hybride (+1)

100,1

89.304

IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES (2022)

56.102 véhicules utilitaires légers (-21,61 %)

3.323 camions (-14,99 %)

5.244 tracteurs (+22,75 %)

7.504 semi-remorques (+11,1 %)

93.004

921.617 4.300 + 11,04 % +14,05 %

55.075

%

Source

EVOLUTION DES FAILLITES LA ‘BAISSE COVID’ A DES RATÉS

Ces derniers mois, le nombre de faillites dans le secteur des transports a de nouveau augmenté, signe que la situation économique commence à s’inverser. Cependant, cette évolution doit être analysée sur une période plus longue, puisqu’un certain nombre d’entreprises vulnérables ont bénéficié d’un soutien en 2020 et 2021 grâce aux mesures Covid.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

EVOLUTION DU NOMBRE DE TRANSPORTEURS ET DU NOMBRE DE VÉHICULES

TAUX DE VULNÉRABILITÉ

Le nombre de faillites dans notre secteur connaît une très forte augmentation depuis le 2e trimestre 2022, une tendance qui se prolonge aussi au 1er trimestre 2023. Les prix exorbitants du diesel combiné à une récupération réduite des accises ne sont sans doute pas étrangers à cette situation. Mais l’empressement du gouvernement, en tant que créancier, à poursuivre les entreprises au bord de la faillite n’est pas non plus une surprise. Notre capitale est à nouveau la région où les entreprises ont le plus de chance de faire faillite en raison des enquêtes très poussées menées par les tribunaux de commerce. Connaissez vos coûts, surveillez

votre marge ou cela peut s’arrêter très vite, tel est le conseil de TLV. Néanmoins, notre secteur belge continue de gagner de nouvelles entreprises, avec 10.806 sociétés titulaires d’une licence de transport au début de 2023. Soit une augmentation de plus de 2.200 entreprises en 6 ans à peine. Si on ajoute les arrêts ‘naturels’ aux faillites, ainsi que les acquisitions, on ne peut que conclure qu’il y a encore beaucoup de débutants qui croient en notre secteur. En ce qui concerne le nombre de véhicules moteurs sous licence, nous avons constaté une augmentation de 10 % rien qu’au cours des deux dernières années.

TLV voit ainsi des prédictions se réaliser. Cependant, nous aimerions que le segment des véhicules légers (- 3,5 tonnes) soit systématiquement mesuré séparément. L’objectif est de mieux cartographier et surveiller la part du commerce électronique dans le secteur des transports dans son ensemble. Que nous apprend l’histoire ? Les débutants d’aujourd'hui seront dans 10 à 15 ans des entreprises qui feront elles-mêmes des acquisitions. Il y a donc bel et bien un avenir !

Il y a encore un avenir !

RENTABILITÉ IL FAUDRA, À NOUVEAU, FAIRE LE GROS DOS

Poussés par une conjoncture exceptionnelle, les transporteurs belges ont, espérons-le, pu engranger un bénéfice satisfaisant en 2021. En 2022, ils bénéficiaient encore d’une forte demande en transport mais ont dû faire face à une forte hausse de leur prix de revient. Que dire alors de 2023 où l’indexation automatique des salaires pousse encore les prix de revient à la hausse et où la demande est moins soutenue ?

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

"2021 fût l’année de tous les records pour les entreprises de transport. L’analyse annuelle approfondie de l’état de santé nancière du secteur Transport réalisée par le bureau d’audit et d’expertise nancière BDO pour 5.000 sociétés relevant du code NACE 494 avait mise en évidence un record historique des ratios de rentabilité des fonds propres (ROE) et des actifs. En moyenne, la ‘marge nette sur ventes’ (soit le rapport entre le résultat net et le chi re d’a aires) s’établissait à 3,2 % (contre 3,0 % en 2020).

Jamais les transporteurs n’auront parcouru autant de kilomètres sur nos routes qu’en 2021. Mais c’était après le Covid. C’était avant la guerre en Ukraine. Si on ne connaitra pas

Fin de cycle

précisément les chi res de l’année 2022 avant septembre de cette année, il semble déjà acquis que la rentabilité des entreprises belges de transport n’atteindra plus les mêmes seuils. Et pour cause, les prix de l’énergie ont explosé en 2022, entraînant notre économie dans une spirale in ationniste, par ailleurs auto-alimentée par ‘notre’ système belge d’indexation automatique des salaires.

Pour les transporteurs et logisticiens belges relevant de la CP 140.03, la douche froide de l’indexation automatique des salaires est intervenue au 1er janvier 2023. Les 10,96 % d’indexation salariale auront inévitablement été di ciles à répercuter. Les conséquences

des problèmes économiques du moment du secteur transport s’analysent au travers de deux indicateurs : une augmentation du nombre de faillites et un recours massif au chômage temporaire.

Il semble donc que 2022 et 2023 seront des années à oublier. Année électorale de tous les dangers, 2024 risque d’être folklorique, surtout si la question - populiste - de la suppression du diesel professionnel refaisait surface … Mais ça

Michael Reul, Directeur de l’UPTR

CROISSANCE PAS DE RÉCESSION ALORS ?

Fin 2022, le mot ‘récession’ était sur toutes les lèvres. Le début de 2023 a confirmé les craintes dans certains secteurs, tandis que dans d’autres les volumes restent stables, mais les négociations tarifaires sont de plus en plus tendues. Mais soyons positifs : l’économie devrait (légèrement) se redresser au second semestre.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

CHIFFRES-CLÉS

Évolution du PIB en 2021 (1)

Évolution du chi re d’a aires en 2021 (2)

Évolution du prix de vente en 2021 (2)

Évolution du volume des transports en Europe en 2021 (3)

Pour la deuxième fois en quinze ans, nous avons vécu une année de relance économique en 2021 après une contraction du PIB. Finalement, l’économie belge a connu une reprise dont les transporteurs ont également bien pro té.

Croissance du PIB en 2022 (1)

Évolution du prix de vente en 2022 (2)

Croissance du volume des transports en Europe en 2022 (4)

Croissance du PIB en 2023 (1)

Croissance du volume des transports en 2023 (4)

(4) Transport Intelligence Récession ou pas ? Telle est la question qui a tourmenté les économistes ces derniers mois. Pour le moment, la réponse est non. Selon les estimations récemment mises à jour du Bureau Fédéral du Plan, l’économie croîtrait très légèrement en 2023, malgré tous les nuages noirs. Depuis plusieurs mois, le marché montre des signes clairs de fébrilité dus à la baisse des volumes, par exemple dans l’industrie et la construction. Reste à voir si le secteur belge des transports, qui est depuis des années dos au mur sur le plan international, sera en mesure de résister à cette situation. Avec l'indexation automatique des salaires chez nous, nos transporteurs belges sont confrontés à une augmentation de coûts plus importante que leurs concurrents étrangers.

Le transport durablement plus cher

La position concurrentielle de nos entreprises de transport déjà peu reluisante sur la scène européenne a subi un nouveau coup dur. Pas de quoi se réjouir, surtout dans un marché qui se contracte.

En 2022, 233 sociétés de transport agréées sont tombées en faillite. Il faut remonter à 2013 pour voir autant de faillites dans le secteur des transports. L’in ation galopante et les troubles associés à la guerre en Ukraine n’y sont, bien sûr, pas étrangers. Souvent, la hausse des coûts ne peut être répercutée que partiellement et avec retard sur les clients, ce qui se traduit naturellement par une pression à la baisse sur les marges. Ces marges structurellement faibles o rent peu de possibilités de réaliser des investissements indispensables dans l’innova-

tion, la numérisation et la décarbonation. Même si les prix de l’énergie restent relativement stables et que l’in ation revient à un niveau normal, d’importantes augmentations de coûts resteront la règle pendant un certain temps. L’idée que l’Europe puisse répondre aux exigences du climat sans gros e orts nanciers est une illusion. Peut-être une vérité qui dérange, mais la transition énergétique coûtera du sang, de la sueur, et surtout beaucoup d’argent. Le transport deviendra durablement plus cher et tout le monde devra apprendre à vivre avec, en particulier les chargeurs.

Philippe Degraef Directeur Febetra

LES MARQUES DE POIDS LOURDS VISENT LE « ZÉRO ÉMISSION »

Les camions électriques monopolisent presque totalement l’actualité, même s’ils sont sous-représentés dans les chiffres de vente… pour le moment. La plupart des opérations de transport sont aujourd’hui effectuées avec des poids lourds à moteurs thermiques, qui sont d’ailleurs également développés et améliorés afin de réduire la consommation et d’augmenter l’efficacité. Et pour réduire les émissions de CO2, ces moteurs peuvent aussi fonctionner avec du HVO, du biodiesel et du biogaz.

Erik Roosens

DAF TRUCKS

Après le CF Electric, DAF propose un XD et un XF alimentés électriquement. Il s’agit de porteurs 4x2 et 6x2 et de tracteurs 4x2 avec des chaînes cinématiques PACCAR électriques. Deux moteurs PACCAR EX sont disponibles délivrant 6 puissances di érentes (170 à 350 kW). Les batteries peuvent être montées sur le châssis à di érents endroits. Le plus petit pack (210 kWh) à deux chaînes o re une autonomie jusqu’à 200 km. Le plus grand pack à cinq chaînes (525 kWh) a che une autonomie de plus de 500 km. Avec les nouveaux véhicules de construction XDC et XFC, DAF complète sa gamme XD, XF, XG et XG+ composée de tracteurs et porteurs à double entraînement pour des applications tout-terrain et routières. Pour une utilisation sans capacités o -road, DAF présente la version Extra Robust des XD et XF. Les XDC et XFC sont disponibles en 8x4, 6x4 et 4x2. Les essieux tandem à double entraînement sont également disponibles pour les véhicules routiers 6x4 et 8x4, qui nécessitent davantage de traction pour des charges utiles élevées. Les porteurs 6x4 et 8x4 sont disponibles en XD et XF. Le tracteur 6x4 est disponible en XG et XG+

FORD TRUCKS

Avec une part de marché de 5,1 % au niveau des tracteurs, Ford Trucks a connu l’an passé un bon départ en Belgique avec son F-Max. « Notre carnet de commandes est également bien rempli pour 2023 », explique l’importatrice Nathalie Noyens. « L’a ectation de produits supplémentaires nous permettra de poursuivre notre stratégie en 2023. Tout ce que nous lançons sur le marché belge est neuf pour notre pays, mais existait bien sûr déjà ailleurs. Ce qui est neuf pour le F-Max: un pack de luxe, un logement noir pour les phares, un striping sportif, une carrosserie aux accents noirs et un klaxon à air. » Un

Les XDC et XFC sont disponibles en 8x4, 6x4 et 4x2.

constructeur turc propose également des camions de distribution et des véhicules de construction tels que des bennes, des bétonnières, des pompes à béton et des poids lourds porte-conteneurs dotés d’un crochet. La gamme Ford Trucks a aussi présenté un exem-

L’ÉLECTRICITÉ MONOPOLISE LES DÉBATS

Le Ford F-Max avec une carrosserie aux accents noirs.

plaire électrique. Generation F est un camion à immondices d’un poids total de 18 ou 26 t. Sans oublier le F-Max dual fuel qui fonctionne simultanément à l’hydrogène et au diesel, une conversion assurée par CMB Tech à Anvers.

IVECO

Avec le Nikola Tre BEV, Iveco lance un camion électrique à batterie d’une autonomie d’environ 500 km. La plate-forme Nikola Tre est basée sur l’Iveco S-Way et dispose d’un essieu électrique conçu et produit par FPT Industrial. Mais il y a aussi un Nikola Tre FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) dans le pipeline. Le constructeur a dès lors choisi une approche modulaire, a n que la plate-forme soit adaptée aux technologies de propulsion par batterie et par pile à combustible. Le tracteur Nikola Tre BEV 4x2 dispose d’un empattement de 4.021 mm et de 9 batteries avec un stockage d’énergie jusqu'à 738 kWh. La charge dure 200 minutes à 175 kW ou 100 minutes à 350 kW. Avec une capacité de 738 kWh au total et une puissance continue de 480 kW via le FPT Industrial e-Axle, le véhicule dispose de la puissance, du couple et de l’autonomie nécessaires pour e ectuer des livraisons hub-to-hub et des transports régionaux. Le Nikola Tre BEV européen est produit dans une nouvelle usine à Ulm, en Allemagne. Iveco se concentre également sur le gaz (CNG/LNG) en mettant l’accent sur le bio-LNG.

MAN

MAN a presque achevé le développement de l’eTruck, un porteur-tracteur long-courrier qui peut parcourir jusqu’à 800 km par jour s’il est chargé au moyen d’un méga-chargeur pendant la pause déjeuner du chau eur. Les ingénieurs ont e ectué des tests dans le nord de la Suède pendant 4 mois à des températures allant jusqu’à - 40° Celsius pour préparer l’eTruck à la production en série. Des centaines de milliers de km seront également e ectués sur les routes européennes, y compris dans le sud de l’Espagne avec des températures extérieures de plus de 40°. Les batteries haute tension sont produites sur le site MAN de Nuremberg. À partir de 2024, le nouveau moteur commun de 13 l du Groupe Traton sera également produit dans cette même usine. À l’usine de Munich, les chaînes cinématiques conventionnelles et électri ées sortiront simultanément de la chaîne de production. Le nouveau moteur diesel a été développé par les marques du groupe Traton opérant en étroite collaboration. Sa consommation de carburant est inférieure à celle de son prédécesseur.

MERCEDES-BENZ TRUCKS

Mercedes-Benz Trucks mise aussi sur l’électri cation. Avec l’eActros 300, il existe déjà un tracteur pour la distribution lourde tandis que l’eActros LongHaul est annoncé pour 2024. Il s’agit d’un tracteur longue distance électrique

Le Nikola Tre est basé sur l’Iveco S-Way.

Le MAN eTruck a été testé dans le nord de la Suède à des températures jusqu'à - 40° Celsius.

Le Mercedes-Benz eActros 300 est un tracteur destiné à la distribution lourde.

Renault Trucks propose une gamme complète de véhicules électriques.

qui parcourt 500 km avec une seule charge et peut être rechargé avec un méga-chargeur en trois quarts d’heure. Mercedes-Benz a testé les véhicules dans des conditions hivernales sur un parcours entre Stuttgart et le cercle polaire. L’eActros LongHaul sera le premier modèle entièrement électrique de Mercedes-Benz Trucks à être produit du début à la n sur la chaîne de production existante de l’usine de poids lourds de Wörth.

Avec le portail client My TruckPoint, MercedesBenz Trucks vise à simpli er la gestion de otte. Le poste de travail entièrement numérisé o re aux clients un aperçu global des informations, documents et processus pertinents avec un accès unique. L’outil est gratuit pour les clients de Mercedes-Benz Trucks et o re la possibilité d’ajouter des véhicules d’autres constructeurs. Le nouveau portail client donne accès à TruckLive, l’univers de service numérique de Mercedes-Benz Trucks.

RENAULT TRUCKS

Avec les E-Tech T et C, Renault Trucks dispose désormais d’une gamme complète de véhicules électriques, allant du vélo cargo de 650  kg au tracteur électrique ou camion de chantier de 44 t. Les Renault Trucks E-Tech T et C sont produits à l'usine de Bourg-en-Bresse. Pour aider les clients à passer à la conduite électrique, le constructeur français a développé la Decarbonisation Academy, une plate-forme de formation en ligne gratuite accessible à tous et répondant aux questions les plus importantes sur l’électromobilité. Pour la gestion de otte, Renault Trucks enrichit son Opti eet avec les modules Health et Safety a n de limiter les accidents et les immobilisations imprévues. Les Renault Trucks T, T High et C sont désormais disponibles avec le moteur DE13 TC doté de la technologie Turbo Compound qui permet d’économiser du carburant. Une turbine supplémentaire - installée après le turbocompresseur - convertit l’énergie restante des gaz d’échappement en énergie mécanique et la transmet au vilebrequin pour un couple moteur supplémentaire. Le Turbo Compound génère un couple plus élevé à un régime plus bas. Cela permet de maintenir une vitesse constante sur l’autoroute, dans les pentes et lors de l’utilisation du régulateur de vitesse, sans que le camion n’ait à rétrograder.

SCANIA

Chez Scania, le tableau de bord conventionnel fait place à un exemplaire numérique. Ce Smart Dash propose des solutions numériques sur mesure et des mises à jour Over The Air. Le tableau de bord numérique peut également être lié à My Scania et à l’application Scania Driver. Le Smart Dash permet en outre d’exploiter des systèmes de sécurité active avec une nouvelle génération de caméras, radars et capteurs. Les chau eurs recevront des informations perti-

nentes pendant qu’ils conduisent via le Smart Dash qui les aidera aussi dans leurs tâches lorsqu’ils sont garés. Avec l’introduction de camions électriques à batterie pour les cabines R et S dotées d’un moteur de 400 ou 450 kW, Scania cible également le tra c régional longue distance. Scania propose par ailleurs des chaînes cinématiques hybrides avec une autonomie électrique allant jusqu'à 60 km. De quoi parcourir les routes de distribution urbaines en mode électrique. En n, Scania continue d’innover et d’améliorer ses moteurs à combustion. Il y a d’abord eu l’introduction du Super de 13 l, qui fonctionne au diesel et au biocarburant, puis le lancement de deux nouveaux moteurs au gaz basés sur le Scania 13 l proposé depuis plusieurs années. Les moteurs au gaz délivrent 420 et 460 ch et peuvent également fonctionner au biométhane.

VOLVO TRUCKS

Le constructeur suédois propose une gamme complète de camions électriques à batterie pour la distribution, la construction et les longues distances, du FL au FH. Les Volvo FL Electric et FE Electric existent déjà depuis 2019. Les lourds FH Electric, FM Electric et FMX Electric sont produits en série depuis septembre 2022. Volvo Trucks dispose de véhicules électriques jusqu’à 44 tonnes avec une capacité de batterie de 180 à 540 kWh.

Volvo continue de se concentrer sur le biogaz liqué é pour les poids lourds fonctionnant au

LNG. Les

béné cient d’un nouveau niveau de puissance de 500 ch en plus des moteurs de 420 et 460 ch. Un réservoir de gaz 10 % plus grand et une consommation plus économique garantissent une autonomie accrue.

Volvo Trucks a rme en outre que le moteur diesel continuera à jouer un rôle important dans la réduction des émissions de CO2. Le constructeur suédois a d’ailleurs procédé à de nouveaux développements I-Save de la chaîne cinématique et propose un moteur Turbo Compound qui fonctionne également sur HVO100.

Le marché belge en 2022

2022 % DAF 189622,13 Volvo 185021,59

117913,76

TOTAAL 8567

Source: Febiac

Volvo FH et FM au gaz

Scania continue aussi d’innover et d’améliorer ses moteurs à combustion.

Les Volvo FH Electric, FM Electric et FMX Electric sont produits en série depuis septembre 2022.

UTILITAIRES LÉGERS TRANSITION EN MARCHE

2022. Une année noire pour le marché de l'utilitaire léger. Après avoir réussi à limiter la casse engendrée par le COVID, les immatriculations ont reculé de 21,6% en Belgique (du jamais vu depuis 1995), mais aussi à l'échelle européenne. Ce qui n'a pas empêché les marques de faire évoluer leurs modèles ou d'en présenter de nouveaux, à forte connotation électrique.

Jean-Michel Lodez

L'utilitaire dont le nom était sur toutes les lèvres en 2022 est siglé VW : l'ID Buzz Cargo. Elu Most Loved VAN 2022 puis International VAN of the Year 2023, ce digne héritier 100% électrique du ‘Bulli’ TI en partage quasiment les mensurations (3,9 m³ utiles et jusqu'à 650 kg de charge utile). Il est pourvu d'une batterie de 77 kWh qui lui donne 425 km d'autonomie WLTP (360 km réels). Actuellement limité à une version fourgon, l'utilitaire neo-rétro s'annonce ouvert à la conversion comme exhibé à l'IAA où il embarquait notamment un cellule frigo et une caisse de 6 m³. L'actualité VUL chez VW est aussi occupée par l'Amarok qui prend la route cette année. Quatre moteurs TDI - dont un 2.0 170 ch pour l'Europe - et un TSI, deux variantes (sur cinq) d'équipements commercialisées à l'heure actuelle en Belgique, ce pick-up double cabine intègre 25 dispositifs d'aide à la conduite dont 20 inédits. Le modèle partage les gènes du Ford Ranger dont la version haut de gamme Raptor sera la première à fouler le sol européen en 2023, armée d'un 3.0 EcoBoost V6 biturbo de 292 ch et 491 Nm! L'o ensive LCV à connotation branchée de Ford prend par ailleurs des allures de plus en plus concrètes avec l'E-Tourneo Custom qui va prendre du service avec une batterie de 74 kWh et un moteur de

160 kW tout comme l'E-Transit Custom attendu pour n de cette année. Le Transit Courier se renouvelle également et se déclinera en version full électrique tout comme le Transit Connect qui s'appuiera sur la plateforme du VW Caddy.

DE L'ENDURANCE POUR LES FOURGONS

D'ambition, Iveco n'en manque pas non plus avec son eDaily dont le moteur FPT de 140 kW pourra s’associer à 3 packs de batteries pour une autonomie jusqu'à 400 km. Un modèle qui restera dèle à l'ADN de la marque et a chera une grande carrossabilité dans des versions de 3,5 à 7,2 t de MMA. Une évolution suivie de près par Mercedes-Benz qui travaille activement sur la nouvelle mouture électrique de son Sprinter dont la sortie est prévue n 2023 en versions fourgon, caisse, plateau et châssis-cabine. Un modèle de présérie de cet eSprinter en version longue et toit rehaussé aurait parcouru 475 km en une seule charge. Des progrès en matière d'autonomie qui concernent aussi l'eVito, désormais associé à une batterie de 66 kWh. Progrès bienvenu, d'autant que le constructeur a annoncé ne plus vouloir lancer que des utilitaires légers électriques à partir de 2025.

Le grand format de Renault lui aussi revoit ses ambitions à la hausse, mais de manière plus mo-

deste. Le Master E-Tech 100% Electric a récemment reçu une batterie de 52 kW qui charge à 80% en 2h et porte l'autonomie à 190 km. L'Alliance voit aussi le Nissan Townstar rejoindre les rangs des fourgonnettes électriques sur base d'une version EV qui promet jusqu'à 300 km d'autonomie au même titre que ses clones Renault Kangoo E-Tech et Mercedes eCitan. Un jeu des rapprochements qui pro te aussi à Fiat dont le Scudo rentre dans le moule ‘mid-van’ de Stellantis. Sa version 100% électrique est donc similaire à celles des Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Peugeot Expert et Toyota ProAce.

WHAT ELSE ?

A côté des constructeurs classiques, les nouveaux venus ne restent pas non plus les bras croisés. Chez Maxus, alors qu'arrive une version double cabine de l'eDeliver9, le T90 EV a été présenté. Premier pick-up 100 % électrique à débarquer sur le marché européen, il est pourvu d'un moteur de 177 ch associé à une batterie de 89 kWh et annonce une autonomie WLTP de 330 km. Le modèle peut remorquer une tonne et embarquer jusqu'à 925 kg. Isuzu aussi monte dans le train électrique avec son cubique Big-E dédié aux livraisons du dernier kilomètre. Un marché que vise précisément le

International Van of The Year 2023 : l'ID Buzz Cargo.

Rien d'étonnant à ce que l'Iveco eDaily joue la carte de la polyvalence.

constructeur américain Cenntro à travers le Logistar 200 qui arrive également chez nous cette année en versions van (4,7 m³ utiles) et cargo (6,9 m³) au même titre que la fourgonnette Logistar 100.

Malgré cette forte évolution vers le tout électrique, d'autres propositions méritent d'être épinglées. Piaggio Commercial se fait progressivement un nom chez nous avec son Porter NP6 aux capacités étonnantes: 1,6 t de charge utile malgré des dimensions contenues. Le modèle existe en combinaisons essence/ LPG et essence/CNG. Des motorisations qui placent le modèle dans une intéressante position intermédiaire dans le cadre de la transition énergétique alors qu'une version électrique arrivera en 2024, poussée par l'accord qu'a signé la marque avec Foton. Signe supplémentaire que la prise n'est jamais bien loin même si certains constructeurs ont choisi de ne pas se presser. C'est le cas de MAN dont les innovations sur le TGE concernent les con gurations à moteur thermique: boîte automatique 8 rapports, version propulsion à pneus simples, suspension pneumatique à quatre niveaux et augmentation de puissance. Le nouvel eTGE préfère soigner son arrivée plutôt que la précipiter. Qui l'en blâmera?

Et ensuite?

Le début de 2023 a été plus positif pour le secteur de l'utilitaire léger qui a enregistré une hausse globale de 19% en Belgique. Bien mieux que la moyenne européenne. Cette reprise est toutefois à relativiser puisqu'elle s'appuie sur le comparatif avec la même période en 2022 qui était... catastrophique. De 2019 à 2022, les immatriculations ont chuté de 81.218 à 56.102 unités.

Le marché belge en 2022

< 2000 kg%> 2999 kg%> 3500 kg%

Les nouveautés se suivent chez Ford où l'on vise les 75% de ventes en con guration électrique d'ici 2030.

Piaggio Commercial ose sortir des clous avec ce Porter NP6.

MARCHÉ 2022/2023 DU MATÉRIEL TRACTÉ SUR LE CHEMIN DE LA NORMALITÉ

Le marché se normalise après la pandémie et sur fond de guerre en Ukraine, mais en même temps la demande reste soutenue. Autre constat: le poids des véhicules tractés devient de plus en plus un paramètre concurrentiel. Enfin, malgré le potentiel des solutions télématiques, le coût semble constituer un seuil parfois difficile à franchir.

« 2022 a été une année di cile. En grande partie à cause de la guerre en Ukraine », déclare Koen Samyn (Regional Sales & Marketing Manager pour Schmitz Cargobull). « Les énormes hausses de prix n’ont échappé à personne. D’abord il y a eu le coronavirus, maintenant ce con it. Néanmoins, la demande reste soutenue. Il est également très important que nous ayons retrouvé des délais de livraison raisonnables. Nous n’avons pas encore retrouvé la situation d’antan, mais nous ne sommes plus confrontés à ces délais très longs. » Christ Vandamme, propriétaire d’A&D Trucks, parle d’un ‘refroidissement récent’ du marché : « Depuis la crise sanitaire, nous avons un peu vécu au-dessus de nos moyens. Les gens sont restés à la maison, ont fait des travaux, ce qui a eu un impact positif sur notre secteur. Et maintenant cela stagne. »

IMPLICATION DES CLIENTS

« Nous avons subi quelques problèmes logistiques ces dernières années », analyse Dirk Snauwaert, responsable de la communication chez Van Hool. « En même temps, la demande était toujours vivace, ce qui a créé une dynamique sur le marché de l’occasion. Cependant, cela va au-delà du seul cycle économique. Lorsque nous examinons notre propre activité, je constate une orientation client de plus en plus marquée. La plupart de nos produits sont développés en concertation avec les clients, ce qui constitue une évolution importante. »

« Je suis frappé par le fait que de nombreux transporteurs ne soient pas encore sensibles au poids », déclare Patrick De Vooght (Executive Sales Director Benelux + France chez Berger). « Et c’est dommage, car à cet égard, nous o rons une évidente valeur ajoutée. Je dis parfois que si l’on ne fait pas, ou pas su samment attention, à cette donnée, on commet une erreur comptable. A l’avenir, plus encore qu’aujourd’hui, le poids sera un facteur concurrentiel. »

« Il serait naïf de penser que nous serons épargnés par les évolutions sociales », concède Dirk Snauwaert. « Entrepreneuriat respon-

Michaël Vandamme

Réparer plutôt que remplacer permet de maîtriser le TCO.

Lorsqu’un pneu se dégon e, il alerte le chau eur et le dispatcher. Souvent, les solutions télématiques représentent un investissement trop lourd pour les entreprises de transport.

Pour beaucoup, la semi entièrement électri ée, ce n’est pas pour tout de suite.

sable, écologisation, nous devons nous aussi faire l’exercice avec le client. Dans ce contexte, nous fournissons également des services de rénovation. Ce qui peut être réparé aide le client à garder son TCO sous contrôle. »

TÉLÉMATIQUE ET EFFICACITÉ

« Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les véhicules tractés se prêtent parfaitement à l’innovation », explique Koen Samyn. « Un exemple concret: une semi aérodynamique avec une face arrière réglable, qui permet d’économiser 5 % de carburant. La télématique est également un domaine propice aux nouveaux développements et un outil qui augmente l’e cacité. Nous sommes un véritable partenaire pour nos clients. Ils sont et restent propriétaires de leurs données, mais nous permettent de les traiter. Mieux planier les itinéraires, éviter les kilomètres inutiles, tout est possible grâce aux solutions télématiques. Sans pour autant négliger la sécurité. » « En soi, les solutions télématiques ne sont pas neuves », nuance Christ Vandamme. « Elles

sont utiles et peuvent faire la di érence, mais la question de la rentabilité se pose toujours. Il y a un prix à payer, ce qui amène à se demander si l’investissement en vaut la peine. Les petites entreprises de transport se montrent souvent réticentes. Ce sont plutôt les grands acteurs qui y ont recours. »

« Ce en quoi je crois, c’est la surveillance de la pression du pneu », conclut Christ Vandamme. « Non seulement le chau eur est averti, mais le dispatching reçoit aussi un signal. Il s’agit bien d’une application télématique, mais à mon avis plus accessible que les systèmes de suivi et de localisation plus complexes. »

« Le succès des solutions télématiques dépend en grande partie de l’implication des collaborateurs », déclare Dirk Snauwaert. « S’investissent-ils dans l’implémentation ? C’est essentiel. De même, l’exploitation des connaissances et des compétences internes aura un e et sur l’e cacité et les coûts. »

• Le Kögel Lightplus Rail est une nouvelle semi pour le transport intermodal qui est 300 kg plus légère que le Cargo Rail classique. Les ingénieurs sont partis d’un modèle de la gamme Light, dont ils ont repris la conception du châssis. Résultat: une semi renforcée aux points d’attache, mais avec un poids à vide de 6060 kg. En utilisant des composants légers supplémentaires, ce poids peut encore être réduit à 5750 kg.

• Kässbohrer présente une nouvelle benne basculante K.SKS B dotée d’un châssis protégé par cataphorèse et d’un plancher en forme de U. Ceci permet d’éviter la présence de résidus de matériaux dans la benne et assure un déchargement rapide des marchandises en vrac. Son poids propre est de 5350 kg. Le K.SKS est équipé d’un système de freinage ‘one-touch’ conçu pour des opérations de déchargement stables et d’un système d’alerte de basculement qui prévient les chau eurs sur les terrains en pente.

• Krone Trusted comprend une large gamme de pièces détachées qui coûtent environ la moitié du prix des pièces d’origine neuves. Il liste 300 références, couvrant 80 % des besoins de réparation d’une semi. L’objectif est de préserver les clients des ‘pirates’.

• La gamme de semis MAX Trailers s’est enrichie d’une version bâchée qui protège le chargement contre les intempéries. Les (dé)chargements sont rapides et faciles, soit par les doubles rampes de 1250 mm de large, soit par les côtés. Les montants arrière extensibles facilitent aussi le chargement par l’arrière.

• A n de renforcer son réseau de services en Belgique, Nooteboom a annoncé un partenariat avec Antwerp Truck & Trailer Services à Grobbendonk. Le constructeur de véhicules tractés pour le transport exceptionnel dispose désormais de 4 centres de service en Belgique.

• Alumac Construct a repris la société CTTS de Waregem. David Douterloigne et Stefaan Crombez ont uni leurs forces et sont devenus les nouveaux propriétaires de CTTS.

• Le Renders EURO 820 est un nouveau châssis universel qui peut transporter des conteneurs lourds de 20 et 30 pieds ou deux conteneurs de 20 pieds, un conteneur de 40 pieds HC ou ISO, un conteneur de 45 pieds HC. Même les lourds conteneurs 20' de 32 tonnes peuvent être déplacés de la position centrale vers l’arrière avec une répartition correcte du poids.

Les délais de livraison se normalisent.

2023/2035 LA COURSE AU ‘ZÉRO ÉMISSIONS’ S’ACCÉLÈRE

Entre la future norme Euro 7 (viendra, viendra pas ?), les obligations faites aux états d’installer des infrastructures de recharge et des stations hydrogène sur les grands axes, la réforme des taxes kilométriques et de la fiscalité des carburants, la chasse aux émissions de CO2 occulte pratiquement toutes les autres thématiques. Cela ne veut pas dire que toutes les mesures prises en ce sens soient cohérentes ni complètes…

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

A partir du 21 août 2023, tous les poids lourds nouvellement immatriculés devraient être équipés du nouveau modèle de tachygraphe Smart 2 (aussi connu sous l’appellation 1C V2). Ce tachygraphe enregistrera les opérations de chargement et déchargement… mais l’authenti cation du signal pose encore problème et la date-limite ne sera pas respectée. En attendant la solution, un tachygraphe ‘transitoire’ équipera les nouveaux camions… mais il enregistrera tout de même les passages de frontière.

Les contrôles à distance du fonctionnement du tachygraphe Smart 2 seront mis en place dans tous les étatsmembres.

Avant le 31 décembre, tous les poids lourds utilisés en transport international devront être équipés du nouveau tachygraphe digital Smart 2.

A partir du 7 juillet 2024, tous les poids lourds nouvellement immatriculés devront être équipés des systèmes de sécurité obligatoires sur les nouvelles homologations en 2022. Les semiremorques devront aussi être équipées d’un système de contrôle de la pression des pneus (TMPS).

La Commission Européenne véri era si les constructeurs de poids lourds ont réussi à abaisser leurs émissions moyennes de 15 % par rapport à l’année de référence 2019/2020.

1er janvier : en cas de contrôle, un chau eur devra pouvoir présenter ses 56 derniers jours de conduite au lieu de 28.

Le 25 août 2025, tous les poids lourds en circulation devront être équipés (d’usine ou en retro t) du nouveau tachygraphe digital Smart 2.

Les nouvelles homologations de poids lourds doivent obligatoirement concerner un véhicule équipé d’une cabine à vision directe. Par vision directe, on entend le champ de vision que voit le chau eur de son poste de conduite sans l’aide de rétroviseurs ou de caméras.

Lancement du projet-pilote permettant de conduire une camionnette électrique de 4,25 tonnes avec un permis B.

C’est à l’été que vont démarrer les travaux de rénovation du viaduc de Vilvorde sur le Ring de Bruxelles. Ils devraient durer (si tout va bien)… six ans.

En juin 2024, la Flandre doit publier son rapport d’évaluation nal sur le deuxième projet-pilote avec les écocombis.

Fin du projet-pilote mené au sein du Benelux sur l’utilisation du CMR électronique.

Avant le 24 mars, la Belgique devra se conformer à la nouvelle directive Eurovignette qui oblige tous les étatsmembres à moduler leurs péages et taxes kilométriques (aussi) en fonction des émissions de CO2 (et non plus seulement en fonction des normes Euro). Ces nouveaux tarifs devront entrer en vigueur en 2026. Les négociations à ce sujet devront donc débuter entre les trois régions associées au sein de Viapass après les élections de juin.

Nouvelles élections régionales, législatives et européennes (9 juin)

Première deadline pour les états qui devront avoir réalisé une partie de leur programme AFIR, qui consiste à installer des bornes de recharge rapide et des stations à hydrogène le long des grands axes de transport européens.

30 septembre 2025 : n du projet-pilote avec les écocombis en Wallonie

Avant le 31 décembre, la Commission aura présenté un rapport évaluant l’impact de la conduite autonome sur les temps de conduite et de repos des chau eurs de poids lourds.

Dès le 1er janvier, la totalité du territoire wallon devient une zone à basses émissions (LEZ)… mais la mesure ne s’appliquera dans un premier temps qu’aux voitures particulières. La Wallonie a néanmoins prévu d’instaurer une LEZ temporaire pour davantage de véhicules en cas de pic de pollution.

Le 1er juillet 2026, les utilitaires légers utilisés en transport international devront être équipés du tachygraphe Smart 2 et se conformer aux temps de conduite et de repos.

Les événements 2023-2024 de TRANSPORTMEDIA

• 22 juin 2023 : septième édition de Best of Van, la grande fête de networking pour la communauté belge de l’utilitaire léger (De Waerboom – Grand-Bigard)

• du 6 au 10 septembre 2023 : Matexpo à Courtrai

• 28 septembre 2023 : première édition de Zero Emissions Xperience, le nouvel événement de Transportmedia.

• du 17 au 19 octobre 2023 : salon Transport & Logistics à Anvers + Gazelles Transport & Logistics nationales

• printemps 2024 : 31e édition des Transport & Logistics Awards

• 25 juin 2024 : deuxième édition de Passion4Trucks, avec l’élection du plus beau camion de Belgique, la nale du concours Love2Truck et bien d’autres animations encore

Fin du projetpilote permettant de conduire une camionnette électrique de 4,25 tonnes avec un permis B.

Entrée en vigueur d’une nouvelle grille tarifaire pour la taxe kilométrique, en fonction des émissions de CO2 des poids lourds. Les véhicules à zéro émissions devront béné cier d’un avantage tarifaire substantiel.

Le transport routier est inclus dans le système ETS II (pour Emissions Trading Scheme) qui règle les échanges de quotas d’émissions de CO2. Si l’Europe connaît à nouveau une période de prix ‘exceptionnellement élevés’, cette datelimite sera repoussée d’un an. Dans la pratique, chaque litre de carburant fossile sera grevé de taxes supplémentaires. Ceci vaudra pour tous les types de véhicules routiers et pas seulement pour les poids lourds.

Les camions devront disposer d’une station de recharge tous les 120 km sur la moitié des routes principales en Europe, avec une puissance installée de 1400 kW à 2800 kW en fonction de la route (secondaire ou principale). Chaque parking sécurisé devra aussi proposer deux stations de recharge du même type.

La Commission Européenne véri era si les constructeurs de poids lourds ont réussi à abaisser leurs émissions moyennes de 30 % par rapport à l’année de référence 2019/2020. Si ce n’est pas le cas, elle les pénalisera avec de lourdes amendes. Cet objectif serait porté à –45 % pour 2034, -65 % pour 2039 et -90 % à partir de 2040.

Il devra y avoir une station à hydrogène tous les 200 kilomètres le long des grands axes, dans chaque hub multimodal et dans chaque ‘noeud urbain’. Ces stations devront être accessibles aux camions et aux voitures.

Fin du contrat passé entre l’entité interrégionale Viapass et l’opérateur Satellic pour l’exploitation de la taxe kilométrique en Belgique.

Les dernières vignette (du type Eurovignette) doivent avoir cessé d’exister en Europe.

1er juillet : entrée en vigueur possible de la nouvelle norme Euro 7.

Cette année devait marquer la n de la vente de véhicules à moteur thermique, mais la Commission (si son point de vue est suivi par le Parlement et le Conseil) laisse pour l’instant la porte ouverte aux moteurs thermiques jusqu’en 2040 (moyennant peut-être l’utilisation de carburants synthétiques ou renouvelables).

Introduction de la taxe kilométrique aux PaysBas, en remplacement de l’Eurovignette.

FISCALITÉ DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES DU MOU DANS LE CHARGEUR

“La Belgique est en train de louper le train de la décarbonation”. Cette phrase, nous l’entendons à longueur de semaine. Il est un fait que les différents niveaux de pouvoir n’ont pas sorti les liasses de billets pour encourager les entreprises belges à investir dans des utilitaires légers et des camions à zéro émissions. Et il est aussi vrai que nos voisins en font beaucoup plus que nous.

Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

La transition entre les moteurs thermiques et les moteurs électriques représente un dé immense pour les gestionnaires de otte. Il faut à la fois investir dans des véhicules dont le prix d’achat est au minimum deux fois plus élevé qu’un véhicule similaire à moteur thermique (mais dont l’utilisabilité n’est pas aussi bonne), et dans une infrastructure de recharge qui coûte elle aussi un paquet d’argent.

Les avocats de l’écosystème électrique n’oublient pas d’argumenter sur les plus faibles coûts à l’usage (entretien, consommation énergétique), mais les derniers mois ont montré que le prix de l’électricité, plus que celui de produits pétroliers, pouvaient se montrer très volatiles… à la hausse.

Dans un monde idéal, toute hausse du prix de revient se répercute sur le client. Ce n’est un secret pour personne que dans le monde du transport, cette répercussion n’a rien d’une sinécure. Il faut donc prendre le problème à la source.

LA BELGIQUE EN QUEUE DE PELOTON

Si l’on analyse les chi res du marché belge par rapport aux pays voisins, on constate que notre pays est clairement à la traîne en matière de véhicules utilitaires électriques (voir graphique). Le cas de l’Allemagne est particulièrement intéressant à analyser. C’est le premier de nos voisins à avoir lancé un programme de subsidiation massive puisque 80 % du surcoût

Le cas de Van Mieghem est exemplaire: une entreprise wallonne a dû aller en Flandre pour obtenir un subside pour son premier camion électrique.

du véhicule électrique est couvert (avec un maximum de 360.000 euros par véhicule). De surcroît, les camions à zéro émissions ne paient pas de taxe kilométrique LKW-Maut. Le résultat ne s’est pas fait attendre: 8 % des utilitaires légers neufs sont aujourd’hui à propulsion électrique (deux fois plus qu’en Belgique) et 1,1 % des poids lourds sont dans le même cas (cinq fois plus qu’en Belgique).

Nos deux autres grands voisins ont eux aussi lancé des programmes de soutien public, avec un tel succès que les enveloppes budgétaires prévues aux Pays-Bas (AanZET) ont été épuisées en neuf heures. En France, l’appel à projet de l’ADEME alloue une subvention allant jusqu’à 150.000 euros par camion électrique. Et c’est en 2022 que les ventes de véhicules utilitaires électriques ont véritablement explosé en France et aux Pays-Bas.

En Belgique, les chi res restent très en-deçà de la moyenne européenne. A de très rares exceptions près, les seuls camions électriques qui ont été immatriculés en 2022 et au début de 2023 l’ont été par de grandes entreprises dont le transport n’est pas le métier (CocaCola, le groupe Colruyt, AB InBev) et pour lesquelles le surcoût à l’achat peut plus facilement être absorbé et/ou considéré comme un investissement d’image.

LE FÉDÉRAL JOUE ‘PETIT BRAS’

La nouvelle répartition des compétences née de la sixième réforme de l’état n’a, il est vrai, pas été pensée en fonction des entreprises. Il en résulte que chaque niveau de pouvoir a mis en place (ou pas) des mesures qui relèvent de sa propre compétence, mais que l’ensemble de ces mesures ressemble davantage à une raquette de tennis sans cordage qu’à un ensemble cohérent.

Au niveau fédéral, une entreprise bénécie d’une déduction scale supplémentaire quand elle investit dans des camions zéro émissions. En général, ce taux est de 13,5 %, ce qui signi e que sur 100 euros investis, 13,5 sont déductibles du béné ce imposable. A ces 13,5 % s’ajoute un taux dérogatoire pour les camions électriques ou à hydrogène. Ce taux est de 21,5 % pour les investissements réalisés en 2023, ce qui porte le taux de déductibilité à 35 %. Il diminuera ensuite chaque année à 16, 10,5 et 5 % pour être complètement supprimé en 2027. Cette mesure s’applique également aux bornes de recharge et aux infrastructures de recharge pour l’hydrogène bleu, vert ou turquoise. Elle est cependant relativement peu attractive pour les transporteurs, dont la rentabilité est généralement faible eu égard aux énormes montants à débourser pour un ou plusieurs camions électriques. Et on peut rappeler que ce ‘cadeau scal’ est nancé par les transporteurs eux-mêmes puisqu’il est budgétairement compensé par la baisse des remboursements liés au diesel professionnel. Du côté des utilitaires légers, rien n’est prévu pour accélérer la transition électrique puisqu’ils restent tous déductibles scalement

à 100 % et qu’il n’est pas prévu pour l’instant d’augmenter la déductibilité des camionnettes électriques. Comme l’a annoncé récemment le journal L’Echo, la vice-première ministre Petra De Sutter a proposé que la déduction scale pour l’investissement dans des camionnettes ‘zéro-émissions’ soit temporairement augmentée jusqu’à 40 %, à l’instar de ce qui se fait pour les poids lourds.

Le fait que le projet soit porté par la ministre en charge de bpost risque cependant de lui porter un sérieux coup. Il en aurait peut-être été autrement s’il avait été porté par le Ministre fédéral de la Mobilité Georges Gilkinet, ou par le Ministre des Finances Vincent Van Peteghem.

Le projet de recherche Logibat mené par Vil avec le soutien de nombreuses entreprises a permis de développer un calculateur de TCO pour camions électriques. Cet outil permet d’encoder tous les paramètres pertinents (type de transport, distances moyennes parcourues, durée d’amortissement, masse à transporter etc…) pour obtenir un calcul TCO complet.

La lasagne institutionnelle belge est tout à fait contre-productive quant il s’agit d’encourager les transporteurs sur la voie de la transition énergétique.

L’installation de bornes de recharge peut béné cier de certains subsides en Flandre et d’une déductibilité scale au niveau fédéral.

Un calculateur TCO bien pratique

Pour accélérer l’électri cation des utilitaires légers, il ne reste donc qu’un maigre projet-pilote (et on sait ce qu’il advient en Belgique des projets-pilotes…) autorisant la conduite d’une camionnette électrique de 4,25 tonnes avec un permis B. Ce projet est cependant tellement mal celé qu’il ne pourra guère avoir d’impact.

LE CAVALIER SEUL DE LA FLANDRE

Des trois régions, la Flandre est celle qui a le mieux tenté de soutenir les transporteurs en voie d’électri cation. Elle a libéré 5 millions d’euros pour aider les entreprises qui veulent investir dans des chargeurs pour camions électriques (les dossiers devaient être rentrés pour n mars auprès de Vlaio), mais elle a aussi dégagé un budget pour subsidier l’achat de camions électriques ou à hydrogène. Cette enveloppe ne permet cependant pas d’aider tout le monde mais cette nouvelle Ecologiepremie a au moins le mérite d’exister. Le pourcentage du surcoût subsidiable varie en fonction du type d’investissement et de la taille de l’entreprise. Pour un nouveau camion électrique, par exemple, le subside est de 50 % du surcoût pour les PME et de 40 % pour les grandes entreprises avec un maximum de 2 véhicules par entreprise et un maximum de 400.000 euros par véhicule. Pour un poids lourd à pile à combustible, le surcoût subsidiable est cependant inférieur (45 % au lieu de 80 %) et le subside maximum est de 350.000 euros par véhicule. L’Ecologiepremie porte aussi sur les infrastructures de recharge (électriques et à hydrogène) et même sur la transformation de véhicules thermiques en véhicules zéro-émissions.

Dans les deux autres régions, il ne s’est quasiment rien passé durant cette législature. Tout au plus la Région de Bruxelles-Capitale a-telle instauré une prime au remplacement de

vieilles camionnettes thermiques (Euro 5 ou antérieures) par un équivalent électrique. Et en Wallonie ? Rien… Le gouvernement wallon travaille toujours sur un nouveau décret sur la scalité automobile, mais rien ne semble prévu pour les utilitaires légers ou lourds à propulsion alternative. Dans l’intervalle, un premier transporteur wallon a acquis un camion électrique… via sa liale installée en Flandre.

TAXE KILOMÉTRIQUE : L’OCCASION MANQUÉE

Là où les régions auraient pu travailler de concert, c’est sur la structure des tarifs de la taxe kilométrique. En Suisse, par exemple, les camions électriques ou à hydrogène ne paient pas cette taxe. C’est aussi le cas en Allemagne (où les camions à moteur diesel sont en plus soumis à une forme de ‘taxe CO2’ directe). La Flandre vient de décider de faire cavalier seul

dans ce domaine : la nouvelle mouture de son plan `climat' (VEKP) contient une mesure qui exempterait temporairement les camions à zéro émissions de la taxe kilométrique. Les autres régions devront de toutes façons adapter leurs tarifs en fonction des émissions de CO2 d'ici là (c'est une obligation qui découle de la nouvelle directive Eurovignette), mais si rien n’est fait d’ici là pour encourager les transporteurs belges à acquérir, les plus grands béné ciaires de cette nouvelle structure tarifaire seront donc les transporteurs étrangers qui roulent à l’électricité. Et, de manière plus générale, le risque de voir les transporteurs belges perdre encore en compétitivité par rapport à leurs concurrents étrangers parce qu’ils n’auront pas pu acquérir autant de camions à zéro émissions est réel.

Comparaison Belgique - pays voisins

Ce tableau montre le pourcentage d’utilitaires légers à zéro émissions qui ont été immatriculés en 2022 en Belgique, dans les pays voisins et sur l’ensemble de l’Union Européenne.

Part de marché VUL électriques

Part de marché PL électriques

Au jeu des incitants nanciers, le transporteur belge st perdant par rapport à tous ses concurrents.

Source : Alternative Fuels Observatory

TRUCKS, TRAILERS & VANS

Brussels Truck Center (BTC)

Rijshout 5

1702 Grand-Bigard

Tél : 02 481 51 71 info@btciveco.eu btciveco.eu

Forme Juridique : SRL

TVA : BE 0464.896.155

Capital : 1.000.000 €

Date de création : 2006

Chi re d’a aires 2022 : 20.000.000 €

Personnel : 47

Actionnaires : 2

MANAGEMENT

Directeur général

Matthias De Sadeleer

Directeur commercial

Joel De Weghe

Directeur après-vente

Jan Decancq

Directrice financière

Annick Vander Bracht

Directrice RH

Kimberly Verleysen

ACTIVITÉS

Concessionnaire Iveco

Trucks, Vans & Buses

PRODUITS ET SERVICES

Service après-vente pour toute la gamme de véhicules Iveco neufs et d’occasion, pièces de rechange

ORGANISATION COMMERCIALE

Vente d’utilitaires légers, de poids lourds, de bus et d’occasions.

Andre Go aerts CEO

Tél : 02 481 51 71 andre.go aerts@btciveco.eu

Matthias De Sadeleer

Directeur général Tel : 0488 69 09 13 matthias.desadeleer@btciveco.eu

REFERENCES

• BTC dispose de toutes les autorisations nécessaires pour pouvoir travailler sur les véhicules diesel, essence, CNG, LNG et électriques.

• BTC est le partenaire o ciel d’IVECO pour Bruxelles, le Brabant flamand et le Brabant wallon.

• BTC dispose d’un agrément COP qui permet d’e ectuer des travaux de construction et de transformation.

• BTC représente Iveco depuis plus de 17 ans

• BTC is YOUR DEALER PARTNER !

Numéro 1 deux années consécutives!

La série DAF Nouvelle Génération a été élue “International Truck of the Year” deux années consécutives! Tout d’abord en 2022, pour les camions long-courriers DAF XF, XG et XG+. Et maintenant, en 2023, pour le nouveau DAF XD, le vainqueur incontesté dans le domaine de la distribution. Nous sommes fiers de nos lauréats, qui ont établi des normes imbattables en matière de sécurité, d’efficacité et de confort du chauffeur.

Visitez startthefuture.com et découvrez pourquoi les camions DAF de nouvelle génération ont été récompensés à plusieurs reprises.

DAF Trucks Belgique

Luxemburgstraat 17

9140 Temse

Tél : 03 710 14 11 daf.info.be@daftrucks.com www.daf.be

PACCAR Financial Belux

Luxemburgstraat, 17 9140 Temse Tél : 03 710 14 76 pfb@paccar.com www.paccar.com

SOCIÉTÉ SOCIÉTÉ

DIRECTION

Directeur général

Rogier van de Garde

Sales Manager

Tom Hermans

Forme juridique : Société de vente de DAF Trucks SA pour la Belgique et le Luxembourg. TVA : BE 0449.372.294

Tom Hermans Sales Manager

Tél : 03 710 14 21 tom.hermans@daftrucks.com

ACTIVITES

Gamme complète de véhicules utilitaires (6 - 44 tonnes).

Camions légers, mi-lourds, lourds et tracteurs.

Forme juridique : SPRL

TVA : BE 0474.932.388

Membre de l’Union professionnelle belge des Loueurs de véhicules

Dirk Gheeraert Country Manager

Tél : 03 710 14 76 dirk.gheeraert@paccar.com

SERVICES :

• ITS : International Truck Service

• NTS : National Truck Service

• PACCAR Financial

• MultiSupport : Contrat Entretien et Réparation

• PACCAR Parts : Pièces d’origine

Marketing & Dealer Development

Luc Serrien

Service Manager

Rob Royackers

Controlling

Greet Michiels

Country Parts Manager

Stephen Servranckx

PACCAR Financial Country Manager

Dirk Gheeraert

CONTACT

Parts

Tél : 03 710 14 91

Paccar Financial & Used Trucks

Tél : 03 710 14 76

PRODUITS ET SERVICES

PRODUITS :

• Longues distances : Série DAF XF, XG et XG+

• Distribution mi-lourde et lourde et applications spéciales de transport : Série DAF XD, XDC et XFC

• Distribution légère : Série DAF LF

• TRP : Pièces pour camions et remorques

• DAF Connect : Système de gestion de flottes

• TOPEC : Système d’aide professionnelle pour le transporteur.

• DAF Used Trucks

• DAVIE XD : Système de diagnostic

RESEAU COMMERCIAL

Concessionnaires et points de service en Belgique et au Luxembourg :

• 17 DAF Dealers

• 9 DAF Service Partners

VAN MIEGHEM LOGISTICS SOUS TENSION LE PREMIER MERCEDES-BENZ e ACTROS

INTÈGRE LA FLOTTE

Van Mieghem Logistics est la première entreprise belge à intégrer un Mercedes-Benz eActros dans sa flotte. Sa mission ? La distribution sous température contrôlée, sans émission et sans bruit, dans un rayon de 200 km autour de Bruxelles. Mission accomplie !

Le véhicule choisi par Van Mieghem Logistics est un eActros 400 équipé de quatre packs de batteries garantissant une autonomie de 400 km. En pratique, celle-ci sera toutefois un peu moindre en raison d’un groupe frigorique totalement électrique qui la rognera d’environ 10 %. Mais ceci n’a ectera en rien la tâche pour laquelle il est mobilisé comme l’explique Laurent Van Mieghem, membre de la direction de Van Mieghem Logistics : « Nous allons utiliser ce véhicule comme n’importe quel autre camion de distribution en service au sein de notre société. Il ne roulera donc pas sur une ligne xe. Il fera de la distribution dans un rayon de 200 km autour de nos bases de Machelen ou de Saintes, exactement dans les mêmes conditions que les autres poids lourds. Les batteries du véhicule sont rechargées par un chargeur de 125 kW que nous avons placé au sein de nos installations de Machelen. »

La superstructure isolante est signée Matthys (une carrosserie vissée et non soudée en raison de la présence des batteries) qui s’est également occupé du montage du groupe frigori que Mitsubishi. Etant donné que ce dernier fonctionne sur courant continu comme les batteries du camion, cela permet d’éviter une batterie supplémentaire pour

l’unité frigori que. Une solution intéressante même si cela réduit légèrement l’autonomie du poids lourd.

UN PREMIER TEST CONCLUANT

Si Van Mieghem Logistics exploite le premier Mercedes-Benz eActros ’belge’, le spécialiste logistique n’en est pas à sa première expérience électrique. Laurent Van Mieghem : « On a déjà eu la chance voici eux ans de pouvoir rouler avec un véhicule 100 % électrique qui nous avait été con é par Mercedes-Benz. Avec ce véhicule de test, nous avons parcouru quelque 30.000 km et avons livré environ 250 clients di érents sur 10 mois. » Un test manifestement concluant et qui débouche aujourd’hui sur l’acquisition de cet eActros.

Depuis ce premier test, le véhicule a encore évolué et dispose désormais d’un tout nouveau groupe motopropulseur sans arbre de transmission ni boîte de vitesse. Il a che un poids propre réduit, ses possibilités de carrossage se sont multipliées et son autonomie a augmenté.Pour Daimler Truck Belux, ce véhicule pionnier constitue la base de sa stratégie de mobilité électrique qui devrait déboucher sur une gamme complète sans émissions à l’horizon 2039.

POURQUOI L’eACTROS ?

Exploiter un Mercedes-Benz eActros présente de multiples avantages pour l’utilisateur comme :

• un transport zéro émission

• une autonomie jusqu’à 400 km

• un poste de conduite numérique intuitif

• une expérience de conduite unique

• une solution de recharge sur mesure

• un service d’optimisation du TCO

• des formations de chau eurs adaptées aux eTrucks

Vous voulez en savoir plus sur l’o re électrique de Daimler Truck ?

Rendez-vous sur https://www.mercedes-benz-trucks.com

• Implantations :

7 en Belgique et 4 hors Belgique

• Flotte : plus de 350 véhicules (Mercedes-Benz à près de 90 %)

• Activités : transport national et international, multimodal, distribution, logistique

• Membre du groupe Astre

Le Mercedes-Benz eActros de Van Mieghem Logistics assure la distribution sous température contrôlée dans un rayon de 200 km autour de Machelen et de Saintes.

VAN MIEGHEM LOGISTICS EN BREF

Daimler Truck Belgium Luxembourg

Avenue du Péage 68

1200 Bruxelles

Tél : 02 724 12 11

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A.

CONTACT

Rudy Vanderperren Manager Sales Disposition, Marketing & Communication Trucks

DIRECTION

CEO Peter Brock

Director Finance, Controlling & Administration Else Letenneur

PRODUITS ET SERVICES

GAMME

Camions Mercedes-Benz Trucks

MODÈLES

• Atego

• eActros

• Actros L

• Arocs

• Actros F

• Econic

• eEconic

SERVICES :

• FleetBoard

• Pièces d’origine & Accessoires d’origine

• Mercedes-Benz Financial Services

• Service Contracts & Uptime

• TruckStore & Certified

• eConsulting

RESEAU COMMERCIAL

• Nombre de concessionnaires camions en Belgique : 18

CONTACT

Jacques Rouquette Manager Sales MB Trucks

Rodrigue Mammerickx Manager Customer Services & Parts MB Trucks

Thomas Teugels

District Manager Trucks

Marc Schäfer District Manager Trucks

Jean Taes

Key Account Manager Direct Accounts Trucks

Laurens Van Osselaer

Key Account Manager Direct Accounts Trucks

Luc Peeters

Key Account Manager VUP Trucks

Thomas Michaux TruckStore Manager

Concessionnaires agréés

BRABANT

1 HEDIN AUTOMOTIVE TRUCKS SINT-PIETERS-LEEUW

Bergensesteenweg, 707 1600 SINT-PIETERS-LEEUW

Tel: 02 334 11 11

ANVERS

2 VAN MOSSEL TRUCKS BELGIUM Bisschoppenhoflaan 275

2100 DEURNE

Tel: 03 202 50 90

3

GROEP VDH HERENTALS

Toekomstlaan, 1

2200 HERENTALS

Tel: 014 25 70 25

LIMBOURG 4

GROEP JAM

Voogdijstraat, 25 3500 HASSELT

Tel: 011 27 90 00

5

EURO-TRUCKS CLAES

Indus. zone Schurhovenveld, 3808

3800 SINT-TRUIDEN

Tel: 011 69 74 10

LIÈGE

6

CAR AVENUE LIÈGE

Rue Haie Leruth, 2

4432 LIEGE (Alleur)

Tel: 04 263 38 75

7

CAR AVENUE EUPEN

Gewerbestrasse, 4

4700 EUPEN

Tel: 087 56 01 50

8

TRUCK CENTER JOST

Born, Kaiserbaracke 2

4770 AMEL (Born)

Tel: 080 57 90 40

LUXEMBOURG

9

SONODI TRUCKS

Zoning des Coeuvins, 3

6720 HABAY-LA-NEUVE

Tel: 063 42 00 00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG

10

MERCEDES-BENZ MERBAG

Rue Nicolas Brosius 3

L- 3372 LEUDELANGE

Tel: +35 23 2637261

FLANDRE OCCIDENTALE

11

VAN MOSSEL-VEREENOOGHE (BRUGGE)

Pathoekeweg, 40 8000 BRUGGE

Tel: 050 45 11 11

12

GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN FILIAAL MENEN

Industriezone LAR, LAR ZUID Blok Z Nr1

8930 MENEN

Tel: 056 37 06 53

13

GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN HOOFDZETEL WAREGEM

Rooseveltlaan, 165 8790 WAREGEM

Tel: 056 62 08 10

14

VAN MOSSEL-VEREENOOGHE (ROESELARE)

Hoge Barrierestraat, 10 8800 ROESELARE

Tel: 051 26 50 10

15

VAN MOSSEL-VEREENOOGHE (IEPER)

Zwaanhofweg, 8 8900 IEPER Tel: 057 21 70 80

FLANDRE ORIANTALE

16

HEDIN AUTOMOTIVE GENT

Afrikalaan, 208 9000 GENT

Tel: 09 250 05 11

17

HEDIN AUTOMOTIVE SINT-NIKLAAS

Industriepark Noord, 2 9100 SINT-NIKLAAS

Tel: 03 777 99 99

18

HEDIN AUTOMOTIVE AALST

2de Industriezone Nachtegaalstraat, 6 9320 AALST (Erembodegem)

Tel: 053 85 95 95

Le tout nouveau Ford E-Transit Custom

Le véhicule utilitaire le plus vendu en Europe passe à l’électrique.

Le tout nouveau Ford E-Transit Custom associe la robustesse légendaire du Ford Transit à une conduite zéro émissions. Il est doté des logiciels intelligents et des outils de connectivité dernier cris Ford ProTM, tous destinés à augmenter le temps de fonctionnement du véhicule et accroître la productivité de votre entreprise. Votre utilitaire n’a jamais travaillé aussi dur. Contactez votre distributeur Ford le plus proche pour plus d’informations.

Ford Motor Company (Belgium) SA

Hunderenveldlaan 10

1082 Berchem-Sainte-Agathe

Tél : 02 482 20 00

fleetbe@ford.com www.ford.be

SOCIÉTÉ CONTACT

MANAGEMENT

Managing Director

Peter Bertin

Forme juridique : SA

TVA : BE0404.955.204

Capital : € 7.257.083

Date de création : 1922

Chi re d’a aires 2021 : € 551.428.523

Personnel : 53

Actionnaires : Ford Nederland BV (100%)

Passenger Vehicles Director

Franck Zicot

Commercial Vehicles Director

Patrick Van der Aa

Dealer Operations Director

Barbara Mahieu

Fleet & Remarketing Director

Bart Van Rossen

Managing Director Ford Credit

Tom Henau

Director Public A airs

Jo Declercq

Aftersales Director

Els Van den Steen

HR Manager

Peter Ververs

ACTIVITES

• Vente de voitures, véhicules utilitaires et pièces détachées.

• Vente de contrats d’entretien Ford Protect Service Plans.

• Leasing & financement.

PRODUITS ET SERVICES

GAMME

CARS

• Ford Puma

• Ford Focus

• Ford Tourneo Connect

• Ford Kuga

• Ford Mustang Mach-e

• Ford Mustang

• Ford Tourneo Custom

CV

• Ford Transit Courier

• Ford Transit Connect

• Ford Transit Custom

• Ford Transit Custom nugget

• Ford Transit Custom nugget plus

• Ford Transit 2T

• Ford Transit Chassis Cabine

• Ford Ranger

• Ford Ranger Raptor

• Ford Transit Bus

• Ford E-Transit

Patrick Van der Aa Director Commercial Vehicle Sales and Marketing Tél : 0473 54 04 27 pvander2@ford.com

Bart Van Rossen Fleet & Remarketing Director Tél : 0476 03 14 49 bvanross@ford.com

• Tous les modèles sont disponibles avec des versions destinées aux clients professionnels.

• Ford Assistance (24/24h) à vie, sous réserve de certaines conditions.

• FordPass

RESEAU COMMERCIAL

• Concessionnaires : 75

• Transit Centers : 23

• Commissionnaires : 57

• Concessionnaires à l’étranger : 2130 (Tier1 Dealer Network)

NOUVEAUTES

CARS

• New Ford Tourneo Connect

• New Ford Explorer

COMMERCIAL VEHICULES

• New Ford Ranger Raptor

• E-transit Custom

• New Ford Transit & Tourneo Courier

FORDPRO

• New Ford E-Transit

• Ford Pro (incl. Telematics & Charging Solutions)

Un chef d’œuvre.

Avec le Pack de Luxe doté de caractéristiques visuellement améliorées, le Ford Trucks F-MAX vient de devenir encore plus cool. Sharing the load avec style, où que vous alliez.

Avec le Pack de Luxe doté de caractéristiques visuellement améliorées, le Ford Trucks F-MAX vient de devenir encore plus cool. Sharing the load avec style, où que vous alliez.

Marque F-MAX en Chrome & NoirKlaxon d'air

Phares LED noirs

Passage de roue en noir Sticker panneau latéral Poignées de porte en Agathe noir

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Phares LED noirs

Passage de roue en noir Sticker panneau latéral

Poignées de porte en Agathe noir

Ford Trucks Belgium

Antwerpseweg 66

2440 Geel

Tél : 014 24 26 77 info@fordtrucksbelgium.be www.fordtrucksbelgium.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA

TVA : BE 0759.867.910

Actif en Belgique depuis 2020

Personnel : 12 + dealernetwerk

Actionnaires : Jhon Noyens - Nathalie Noyens

CONTACT

Walter Greubel CEO

Tél : 014 24 26 77 walter.greubel@garagenoyens.be

Nathalie Noyens Sales Director

Tél : 014 24 26 77 nathalie@fordtrucksbelgium.be

DIRECTION

Directeur général

Walter Greubel

Directrice commerciale

Nathalie Noyens

Directeur après-vente

Jhon Noyens

Directeur financier et RH

Tinne Claes

Expert garantie et pièces détachées

Walter Smets

ACTIVITÉS

Importateur o ciel de Ford Trucks en Belgique

• Achat et vente de Ford Trucks + 16 Tonnes

• Vente & Après-vente Ford Trucks

• Assistance routière 24h/24 et 7j/7

• Location

PRODUITS ET SERVICES

• Tracteurs pour chaque chargement et chaque itinéraire : F-max et camions 1842 & 1848

• Les versions Road se concentrent sur la sécurité, de sorte que vous pouvez vous concentrer sur la route.

• Les séries de Construction vous facilitent ce qui est di cile

MAINTENANCE ET CONTRATS DE MAINTENANCE

• Forfaits d’entretien Ford Trucks : les kits de maintenance & contrats de service.

• Service d’entretien latéral de Ford Trucks : Service d’entretien et de réparation sur site

RÉSEAU COMMERCIAL

Notre réseau se compose de 9 concessionnaires.

CTSL BV

Troisdorflaan 3

3600 GENK

Tél : 089/36.71.01

GARAGE O.C.M. SRL

Rue Mitoyenne 345

4840 WELKENRAEDT

Tél : 087/31.34.00

AD SERVICES SRL

Rue de Sene e 75b

6181 COURCELLES

Tél : 071/31.39.31

MARC VANSTEENLAND BV

Monnikshoekstraat 23 8630 VEURNE

Tél : 058/51.45.81

EECKHOUT CARDOEN SRL Vaartstraat 44 8710 WIELSBEKE

Tél : 056/66.51.01

EECKHOUT CARDOEN SRL Rijksweg 93 2870 PUURS

Tél : 052/33.60.58

ACB MOTORS BV

Koningin Astridlaan 70

9990 MALDEGEM

Tél : 050/71.27.74

GARAGE DE LA VIERRE

Chemin de la Terre Franche 30 6840 NEUFCHATEAU

Tél : 061/27.74.44

HERMAN NOYENS TRUCKS NV

Antwerpseweg 66 2440 GEEL

Tél : 014/24.26.77

LE NEXT GENERATION e CANTER

Canter Euro VI Step E

Disponible en cinq catégories de poids : 3,5t - 6,0t - 6,5t - 7,49t et 8,55t.

•Cabine pour 3 personnes dans toutes les versions.

•Double Cabine pour 6 personnes dans la version 3,5t et pour 7 personnes dans la version 7,49t.

•Moteur 3,0 litres de 130, 150 ou 175 ch.

eCanter, entièrement électrique

Disponible en quatre catégories de poids : 4,25t - 6,0t - 7,49t et 8,55t.

•Cabine pour 3 personnes.

•Disponible avec un pack de batteries de 41KW, 82KW et 123KW.

•L’option ePTO est disponible en usine.

•Concept de camion qui garantit une longueur de carrosserie maximale, une excellente visibilité sur la route et un rayon de braquage court.

•Châssis en échelle robuste sur lequel il est possible de réaliser pratiquement toutes les superstructures imaginables.

•Tous les véhicules peuvent être équipés de nombreuses options disponibles en usine.

•Conseils professionnels fournis par un réseau certifié de concessionnaires et de transformateurs.

www.fuso-trucks.be

Beherman Motors SA

Industrieweg 3

2880 Bornem

Tél : 03 890 91 11

ronny.stuyck@beherman.com www.fuso-trucks.be www.fusodeals.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA

TVA : BE 0479.367.565

CONTACT

Ronny Stuyck Sales Manager Trucks

Tél : 03 890 91 81 ronny.stuyck@beherman.com

DIRECTION

Director

Stefan De Vis

Sales Manager Trucks

Ronny Stuyck

ACTIVITÉS

Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation est un important fabricant de véhicules utilitaires situé à Kawasaki (Japon). Avec 89,3%, Daimler AG est l’actionnaire le plus important, tandis que Mitsubishi Corporation en détient 10,7%.

La production des véhicules destinés au marché Européen a lieu exclusivement à l’usine de Tramagal (Portugal). Le siège Européen est situé à Stuttgart (Allemagne).

Beherman Motors est responsable de l’importation et de la distribution de la gamme FUSO sur le marché belgoluxembourgeois et dispose d’un réseau d’environ 35 points de vente et de service.

PRODUITS & SERVICES

FUSO produit la gamme des véhicules utilitaires légers Canter à usage professionnel dans la classe MTM 3,5t-8,55ton. En 2023, la gamme sera complétée par l’eCanter, la version électrique du Canter dans la classe MTM 4,25t-8,55ton.

Le Canter FUSO est disponible en di érentes versions et entièrement adaptable aux exigences individuelles du client.

Tous les produits ont une garantie d’usine standard de 3 ans ou 100.000 km.

RÉSEAU COMMERCIAL

Le réseau FUSO comprend environ 35 points de vente et de service. La liste complète est disponible sur le site web www.fuso-trucks.be.

RÉFÉRENCES

La marque FUSO est apparue pour la première fois en 1932 en tant que partie de Mitsubishi Heavy Industries. Pour le marché européen, plus de 160.000 unités ont été produites à ce jour à l’usine de Tramagal (Portugal).

Moderne, efficace et énergique

Optez pour une logistique 100 % électrique

GARANTIE

8 ANS sur le bloc-batterie (5 ans pour le EH300 D7.5)

5 ANS sur le véhicule (3 ans pour le EH300 D7.5)

Garantie d’usine de 5 ans ou jusqu’à 100 000 km, 8 ans de garantie usine ou jusqu’à 200 000 km sur la batterie lithium fer phosphate. C’est la garantie obtenue en premier qui est valable.

Deux nouveaux modèles pour une logistique moderne et durable.

Outre les fourgons électriques, nous sommes heureux de vous faire découvrir le T90 EV (e-pick-up) et le EH300 D7.5 (e-truck). L’agile eDeliver3 et le puissant eDeliver9 étaient déjà la nouvelle référence en matière de fourgonnettes électriques. Premier pick-up électrique d’Europe, notre T90 EV conquiert à présent le marché belge. Le EH300 D7.5 est l’alternative écologique aux moteurs diesel pour les camions de 7,5 tonnes.

Découvrez l’offre 100% électrique  sur www.maxusmotors.be

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Informations environnementales (R.D. 19.03.2004.)

Toutes les spécifications peuvent être modifiées sans préavis. Photos non contractuelles. Numéro d’entreprise : BE 0430 801 744. BELFIUS IBAN BE18 5513 3884 0065- BIC : GKCCBEBB

MAXUS eDeliver3

MAXUS EH300 D7.5

MAXUS eDeliver9

Maxomotive SA

Pierstraat 229

2550 Kontich

Tél : 03 450 07 17

info@maxusmotors.be www.maxusmotors.be

SOCIÉTÉ

TVA : BE 0430.801.744

Active en Belgique depuis 2019

Actionnaires : Astara

CONTACT

Maxus Sales Support

Tél : 03 450 06 50 sales@maxusmotors.be

Maxus Fleet

Tél : 03 450 07 17 fleet@alcomotive.com

DIRECTION

Managing Director

Gerald Lautenschläger

Country Manager Maxus BeLux

Guy Haesendonck

ACTIVITÉS

Maxomotive SA est importateur et distributeur pour le BeLux et l’Allemagne des utilitaires légers Maxus jusque 3,5 tonnes, en versions entièrement électrique et diesel.

PRODUITS & SERVICES

Activité principale :

vente de camionnettes électriques et diesel

Gamme électrique :

• eDeliver3 : disponible en 2 longueurs et 2 finitions (fourgon ou châssis-cabine). La batterie de 50 kWh o re une autonomie de 371 km (WLTP), une charge utile de 930 kg et une capacité de remorquage de 1025 kg

• eDeliver9 : choix entre 2 empattements et 2 finitions (fourgon ou châssis-cabine) et 3 batteries, jusqu’à 1350 kg de charge utile et 1500 kg de capacité de remorquage.

• T90 EV: Pick-up 100% électrique. La batterie de 89 kWh o re une autonomie de 330 km (WLTP), une charge utile de 925 kg et une capacité de remorquage de 1000 kg.

• EH300 D7.5: Batterie de 128 kWh o re une charge utile de 4,3 tonnes et une autonomie jusqu’à 412 km en cycle urbain.

Diesel :

• Deliver9 : disponible avec traction avant ou propulsion et choix entre fourgon et châssis-cabine.

Voir :

• www.maxusmotors.be

• www.maxusmotors.lu

ORGANISATION COMMERCIALE

20 points de vente au BeLux

Compact Cabine semi-avancée de seulement 1640 mm de large.

Performant

Grande surface de chargement et une charge utile jusqu’à 1610 kg.

Respectueux de l’environnement

Répond à toutes les exigences du transport urbain et des zones environnementales strictes.

Large gamme

Les possibilités du Porter NP6 sont presque infinies.

Beherman Motors SA

Industrieweg 3

2880 Bornem

Tél : 03 890 91 11

ronny.stuyck@beherman.com

www.commercial.piaggio.com.be www.piaggiocommercialdeals.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA

TVA : BE 0479.367.565

CONTACT

Ronny Stuyck

Sales Manager Trucks

Tél : 03 890 91 81 ronny.stuyck@beherman.com

MANAGEMENT

Director

Stefan De Vis

Sales Manager Trucks

Ronny Stuyck

ACTIVITÉS

Fondée en 1884, le groupe Piaggio s’est spécialisé à l’époque dans la construction de fourgonnettes, de camionnettes et même de matériel ferroviaire et maritime.

Aujourd’hui le groupe Piaggio est présent dans la robotique, les scooters et les motos (Vespa, Aprilia, Moto Guzzi e.a.) et les véhicules utilitaires compacts et écologiques (Porter NP6).

La nouvelle gamme Porter NP6 est produite en Italie à l’usine de Pontedera (Toscane).

Beherman Motors est responsable de l’importation et de la distribution de la gamme Porter NP6 sur les marchés belges, luxembourgeois et néerlandais et dispose d’un vaste réseau de points de vente et de service.

PRODUITS ET SERVICES

La gamme Porter NP6 est extrêmement complète, polyvalente et personnalisable. Il existe trois modèles, deux avec une plate-forme de chargement (fixe ou basculante) et un avec un châssis pour une grande variété de configurations.

Avec un poids total en charge ne dépassant pas 2.800 kg et une capacité de châssis pouvant atteindre 1.275 kg en version simple essieu arrière et 1.610 kg en version double essieu arrière, le Porter NP6 peut transporter des charges plus lourdes que son propre poids.

Ses dimensions compactes (cabine de seulement 1,64 mètres de large) et ses nouveaux moteurs CombiFuel essence/ GPL et essence/GNC de 1.498 cm3 Euro

6D Final font du Porter NP6 le véhicule urbain idéal pour les livraisons et le transport de marchandises à courte (Short Range) et moyenne (Long Range) distance.

Tous les produits ont une garantie d’usine standard de 2 ans.

RÉSEAU COMMERCIAL

Le réseau Piaggio Commercial en Belgique et au Grand-Duché de Luxembourg se compose d’environ 21 points de vente et de service.

La liste complète est disponible sur le site web www.commercial.piaggio.com.be.

RÉFÉRENCES

Nouveau venu sur le marché des véhicules utilitaires légers, le Porter NP6, compact, robuste et écologique, trouvera sa place auprès des gouvernements, des municipalités, des jardiniers, des entrepreneurs et des entreprises pour la «livraison du dernier kilomètre».

À partir de la mi-2024, le Porter NP6 sera également disponible en version entièrement électrique.

Nouvelle technologie de moteur ; jusqu’à 10% d’économie d’essence et de CO2

RENAULT TRUCKS T Turbo

Compound

Prenez dès à présent contact avec votre concessionnaire Renault Trucks.

renault-trucks.be

Renault Trucks

Avenue du Hunderenveld 10

1082 Bruxelles

Tél : 02 482 52 11

www.renault-trucks.be

Forme Juridique : S.A.

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0 412.811.412

Capital : € 3 000 000

Date de création : 1973

Personnel Renault Trucks Belux : 47

renault-trucks.be

Toujours proche

Trouvez votre concessionnaire

DIRECTION

Directeur général

Siegfried Van Brabandt

Directeur commercial

Robin Van Droogenbroeck

Directeur administratif et financier

Marc Brawerman

Directeur HRM

Katrien Loos

Director Service Market

Jeroen Bru aerts

ACTIVITES

Importation et distribution de camions

PRODUITS ET SERVICES

Utilitaires légers, camions et tracteurs à partir de 2,8 tonnes MTA.

RESEAU COMMERCIAL

Nombre de concessionnaires en Belgique et au Luxembourg : 12 distributeurs et 26 réparateurs agréés

Concessionnaires européens : 1350

Concessionnaires et points de services

ANVERS

VAN HOVE GARAGES NV

(WOMMELGEM) (1)

Nijverheidsstraat 54B

2160 Wommelgem

Tél : 03 353 78 00

NOYENS TRUCKS NV (2)

Geelseweg 48

2250 Olen

Tél : 014 85 95 55

VAN HOVE GARAGES NV

(BERLAAR) (3)

Steenbeek 2

2590 Berlaar

Tél : 03 420 00 71

GARAGE AKKERMANS BV (4)

Nieuwmoersesteenweg 121

2910 Essen

Tél : 03 667 37 21

BRABANT

VAN HOVE GARAGES NV

(HERENT) (5)

Brusselsesteenweg 53

3020 Herent

Tél : 016 24 66 60

TRUCK SERVICE LONDERZEEL (6)

Nijverheidsstraat 18

1840 Londerzeel

Tél : 052 31 55 00

HAINAUT

R.T.S. AMPE SPRL (7)

Rue du Serpolet, 7

7522 Marquain

Tél : 069 44 68 24

MARTHITRUCKS SRL (8)

Boulevard de la Technicité 24

7110 Houdeng-Gœgnies

Tél : 064 26 46 20

LENS MOTOR SA (FLEURUS) (9)

Avenue de Martinrou, 16

6220 Fleurus

Tél : 071 81 56 75

LIÈGE

LENS MOTOR SA (LIÈGE) (10)

Rue d’Awans 10

4460 Grâce-Hollogne

Tél : 04 246 65 65

LENS MOTOR SA (EUPEN) (11)

Chaussée De Herbesthal 160

4700 Eupen

Tél : 087 85 30 63

LIMBOURG

BIELEN NV (HEUSDEN-ZOLDER) (12)

Kapelstraat 168

3550 Heusden-Zolder

Tél : 011 42 32 66

BIELEN NV (ST-TRUIDEN) (13)

Tongersesteenweg 131

3800 St-Truiden

Tél : 011 69 48 67

LUXEMBOURG

DU CARREFOUR SA (14)

Route de Barvaux 100

6990 Hotton

Tél : 084 46 60 00

HERBEUVAL SA (15)

Zone Artisanale 1

6810 Jamoigne

Tél : 061 46 10 65

FLANDRE ORIENTALE

A.T.C. VAN DAMME BVBA (16)

Bedrijvenlaan 2

Industriepark ‘Lozen Boer’

9080 Lochristi

Tél : 09 355 77 81

ANTOINE NV (17)

Astridlaan 189

9500 Geraardsbergen

Tél : 054 41 43 47

AMPE BVBA (18)

Grote Steenweg 3

9870 Olsene

Tél : 09 388 51 09

VAN HOVE GARAGES NV (KRUIBEKE) (19)

Hogenakkerhoekstraat 16

9150 Kruibeke

Tél : 03 775 80 51

CAR & TRUCK SERVICE BVBA (20)

Eeckelaerthof 3B

9111 Belsele

Tél : 03 772 27 43

FLANDRE OCCIDENTALE

VANSTEELAND NV (IZEGEM) (21)

Rijksweg 28

8870 Izegem

Tél : 051 31 13 34

MILES (22)

Pathoekeweg, 27

8000 Brugge

Tél : 050 31 29 21

FMD TRUCKS BVBA (23)

Rozendaalstraat 58

8900 Ieper

Tél : 057 21 90 08

LERNOU BVBA (24)

Ringlaan 15

8930 Menen

Tél : 056 51 92 51

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG

STOLL TRUCKS SARL (25) 2, rue de la Poudrerie, Zone Ind. 3364 Leudelange

Tél : +352 (0)26 9 26 408

STOLL TRUCKS SARL (ROLLINGEN-MERSCH) (26)

177 Rue de Luxembourg 7540 Rollingen-Mersch

Tél : +352 (0)26 9 26 560

L’AVENIR EST SUPER.

ET IL SERA MEILLEUR DE 8 %.

Bien que personne ne puisse dire avec certitude ce que l’avenir nous réserve, nous sommes convaincus qu’il sera brillant. La nouvelle chaîne cinématique Scania Super est non seulement considérée comme le plus douce sur la route, mais aussi la plus efficace que nous ayons jamais construite. Cela établit une toute nouvelle norme de l’industrie en termes de chaînes cinématiques et de moteurs à combustion, avec une économie de carburant d’au moins 8 %. Prêt aujourd’hui à relever les défis de demain. Un avenir qui sera 8 % meilleur.

fr.scania.be/super

nouvelle chaîne cinématique

La

Scania Super, avec le moteur à combustion comme pièce maîtresse, offrira une économie de carburant d’au moins 8 % par rapport au moteur de 13 litres actuel de Scania. Comparaison réalisée pour les opérations longue distance.

Scania Belgium SA

Av. A.Van Oss 1, boîte 28

1120 Neder-Over-Heembeek

Tél : 02 264 02 11 - www.scania.be

Facebook : www.facebook.com/ScaniaBelgiumnv

Twitter : www.twitter.com/scaniabelux

LinkedIn : www.linkedin.com/company/scania-belgium

Instagram: instagram.com/scaniabelux

Forme juridique : S.A.

TVA : BE 0 402.607.507

Date de création : 1949

Personnel : 430

(incl. dealers propres et Scania Luxembourg)

Actionnaires : Scania CV AB

Tél : 02 264 02 11 www.scania.be > concessionnaire

DIRECTION

Administrateur Délégué

Janko van der Baan

Directeur Financier

Henk Feijen

Director Services Benelux

Nico Van hauwermeiren

Director Sales Belux

Stef Holemans

Director Marketing Support & Communication Benelux

Léon Groot

Managing Director

Scania Finance Benelux

Bert Peeters

Director Human Resources Benelux

Caroline Brok

ACTIVITES

• Constructeur de véhicules utilitaires lourds, d’autobus et de moteurs marins et industriels.

• Livraison de pièces de rechange et accessoires

• Location à court et à long terme

• Entretien et réparation de matériel roulant et accessoires

• Leasing et financement

• Véhicules d’occasion

• Contrôle technique dans nos ateliers.

• Service matériel tracté.

• Service chau eurs.

PRODUITS ET SERVICES

• Constructeur de véhicules utilitaires lourds (à partir de 16 tonnes MTA), d’autobus et de moteurs marins et industriels.

• 22 points de services en Belgique et au Luxembourg.

• Vente - Location - Leasing - Assurances - Contrats de service - Driver Training & Driver Coaching

• Véhicules d’occasion

• Entretien de l’ensemble du parc de véhicules, y compris les remorques et les super structures

• Parts

RESEAU COMMERCIAL

• Dealers Belgique et Luxembourg : 22 points de vente et de service

• Europe : 1500 points de vente et de service

NOUVEAUX MODELES

• Nouvelle génération de camions avec des moteurs économiques ; également adaptés aux carburants renouvelables.

• Gamme de tracteurs routiers et de camions de 220 à 770 ch.

• Moteurs au gaz LNG et CNG.

• Véhicules connectés.

• BEV : camion électrique sur batterie

• BEV bus : bus électrique sur batterie

• (P)HEV: camion hybride rechargeable

REFERENCES

• Vainqueur Green Truck 2022

• Vainqueur Test des 1000 points 2022

Concessionnaires & points de service

1 AMEL

Scantec

Geweberzone, Kaiserbaracke 6

4770 Amel Tel: 080/57 09 06

2

ANTWERPEN (HAVEN)

Scania Belgium

Haven 500

Ordamstraat 5

2030 Antwerpen

Tel: 03/545 31 11

3

ANTWERPEN (WIJNEGEM)

Scania Belgium

Vosveld 3, Nijverheidszone Den Hoek

2110 Antwerpen

Tel: 03/360 53 80

4

BRUSSEL (NEDER-OVER-HEEMBEEK)

Scania Belgium

Industriezone Galilei Avenue A. Van Osslaan 1 - b28

1120 Brussel

Tel: 02/264 02 11

5

CHARLEROI (JUMET)

Scania Belgium

Allée Centrale, Z.I. de Jumet

6040 Charleroi

Tel: 071/91 71 11

6

COUVIN (MARIEMBOURG)

Denonville

Rue Véro e 16

5660 Couvin

Tel: 060/31 00 00

7

BAELEN (EUPEN)

Scantec

Rue du Développement 3

Z.I. d’Eupen

4837 Baelen (Eupen)

Tel: 087/59 85 85

8

GEEL (OEVEL-WESTERLO)

Buga

Snelwegstraat 7

2260 Geel

Tel: 014/56 28 39

9

GENT (DRONGEN)

Scania Belgium

Industriepark Drongen 1

9031 Gent

Tel: 09/280 96 30

10

GRÂCE-HOLLOGNE

Scantec Rue d’Awans 105

4460 Grâce-Hollogne

Tel: 04/246 65 70

11

HABAY-LA-NEUVE

Ets. Huet

Zoning des Coeuvins 3

6720 Habay-La-Neuve

Tel: 063/42 00 00

12

HAMME

Scania Belgium

Industriepark Zwaarveld 53

9220 Hamme

Tel: 052/38 18 30

13

HASSELT

Buga Limburg

Genkersteenweg 305

3500 Hasselt

Tel: 011/26 35 00

14

MARCHE-EN-FAMENNE

Ets. Huet

Boucle de la Famenne 25

6990 Marche-en-Famenne

Tel: 084/46 01 01

15

HUIZINGEN (BEERSEL)

Scania Belgium

Guido Gezellestraat 115

1654 Huizingen

Tel: 02/363 00 20

16

KUURNE

Scania Belgium

Noordlaan 26

8520 Kuurne

Tel: 056/36 43 30

17

NAMUR (NANINNE)

Scania Belgium

Chaussée de Marche 838

5100 Namur

Tel: 081/77 81 11

18

NINOVE

Scania Belgium

Mallaardstraat 41

9400 Ninove 054/31 99 30

19

PERUWELZ

Scania Belgium

Chemin de Thumaide, 10

Z.I. Champ Lionne

7600 Péruwelz

Tél : 069/78 97 30

20

TORHOUT

Scania Belgium

Ambachtstraat 30

8820 Torhout

Tel: 050/230 430

Charleroi Namur Mariembourg

Péruwelz Marche-En-Famenne Habay-la-Neuve

Liège Eupen

Neder-Over-Heembeek

Oevel Wijnegem Hamme Gent Ninove Huizingen

Hasselt Kuurne Torhout

Antwerpen (Haven)

Sankt-Vith (Amel)

Dealer Scania Belgium

Dealer Buga Dealer Scantec Dealer Huet/Sonodi Dealer Denonville

Volkswagen Van Center Confiance à bord

Chez Volkswagen Utilitaires, nous pensons que la confiance se gagne par l’expertise. C’est pourquoi, dans nos Van Centers, malgré notre grande capacité de chargement, il n’y a pas de place pour le baratin. Ce que vous y recevrez? Des conseils sur mesure de la part de nos experts certifiés. Que ce soit pour vous proposer un devis ou pour réaliser une transformation de véhicule, nous mettons tout en œuvre pour vous servir à la perfection. Car tout comme vous, nous savons qu’un client satisfait en vaut deux. Trouvez votre Van Center sur volkswagen-utilitaires.be

Choisir Volkswagen Utilitaires, c‘est choisir la confiance. C’est ce que nous prouvons depuis 1950 et que nous continuerons à garantir à l‘avenir. Volkswagen Utilitaires. Confiance à bord.

Volkswagen Commercial Vehicles Import

Industriepark Guldendelle

Arthur De Coninckstraat 3

3070 Kortenberg

Tél : 02 233 79 91 cvi@dieteren.be

www.volkswagen-utilitaires.be

SOCIÉTÉ CONTACT

DIRECTION

Managing Director

Philip Verschooren

Fleet Sales Manager

Durmus Gezduci

Forme juridique : SA TVA : BE 0466.909.993

Sales Planning en Pricing Manager

Filip Vanrietvelde

Marketing Manager

Bart Nyns

Field Operations Service Manager

Karl Knuts

Transformation en Training Manager

Luc Van Hoeydonck

ACTIVITÉS

Importation, vente, commercialisation de véhicules utilitaires légers Volkswagen, de camping-cars Volkswagen et de voitures particulières Volkswagen et services liés.

PRODUITS

• Gamme complète de véhicules utilitaires légers dans les segments petit, moyen et grand (Caddy Cargo, Transporter, Crafter)

• Véhicules utilitaires et voitures particulières 100 % électriques (E-Crafter, ID. Buzz Cargo, ID. Buzz)

• Voitures particulières hybrides rechargeables 7 places (Multivan e-Hybrid)

• Camping-cars dans di érents segments (Caddy California, California, Grand California)

SERVICES

• Solutions financières personnalisées via Volkswagen D’Ieteren Finance

• WeCare (contrats d’entretien et de réparation)

• Garantie totale de 2 ans sans limitation de kilométrage

• 2 ans de garantie sur les réparations, les pièces de rechange et la main-d’œuvre

• 2 ans de garantie sur la carrosserie

• 12 ans de garantie contre la corrosion

• Garantie de mobilité de 2 ans sans limitation dans le temps ni de kilométrage (sous réserve du respect des conditions d’entretien)

Philip Verschooren Managing Director philip.verschooren@dieteren.be

Durmus Gezduci

Fleet Sales Manager

Tél : 0499 86 63 11 durmus.gezduci@dieteren.be

ORGANISATION COMMERCIALE

28 Van Centers, répartis dans tout le pays. Experts spécialisés et certifiés des véhicules utilitaires légers

RÉFÉRENCES

• La confiance à bord grâce à l’expertise des Volkswagen Van Centers

• ID. Buzz Cargo Most Loved Van 2022

• ID. Buzz Cargo International Van of the Year 2023

All ready Electric

Charges lourdes. Zéro émissions.

Les camions Volvo FM, FMX et FH Electric éliminent les émissions de CO 2, réduisent le bruit et la pollution atmosphérique et permettent d’effectuer des transports régionaux de grande capacité dans des zones où les niveaux sonores et les réglementations en matière d’émissions sont stricts. Pour simplifier la transition vers l’électromobilité, les camions sont proposés avec des solutions pour la recharge, la planification des itinéraires et de l’autonomie, le statut énergétique et plus encore.

Volvo Trucks Belux

Division de Volvo Group Belgium S.A. Avenue du Hunderenveld 10 1082 Bruxelles

Tél : 02 482 51 11

www.volvotrucks.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A.

TVA : BE 0 420.383.647

Capital 2022 : 110.000.000 €

(Volvo Group Belgium S.A.)

Actif en Belgique depuis 1964

Chi re d’a aires 2022 : 3.364.425.476,98 €

Personnel 2022 : 3.805

CONTACT

DIRECTION

Regional Managing Director

Frank Kimpe

Commercial Trucks & Marketing Director

Pieter Thienpont

Director Service Market

Bert De Geyter

Retail Manager

Elke Janssens

Directeur Financier

Michelli Bueno

Director Human Resources

Hans Bogaert

ACTIVITES

Importation et distribution de camions.

PRODUITS ET SERVICES

Camions et tracteurs à partir de 12 tonnes MTA

RESEAU COMMERCIAL

• Nombre de concessionnaires en Belgique : 28 points de vente, dont 9 concessionnaires-propriétaires

• Concessionnaires étranger : 2.300

Le réseau de distribution Volvo Trucks

Concessionnaires et points de service

BRABANT

1 VOLVO TRUCK CENTER BRUSSELS

Vorstsesteenweg, 151

1601 RUISBROEK

Tél : 02 333 04 21

2

AUTOVIL B.V.B.A.

Autostrade 36

1840 LONDERZEEL

Tél : 052 30 36 83

3

VOLVO TRUCK CENTER KAMPENHOUT

Van Beethovenlaan 23

1910 KAMPENHOUT

Tél : 016 65 58 51

ANVERS

4

VOLVO TRUCK CENTER ANTWERPEN Schouwkensstraat, 5

2030 ANTWERPEN

Tél : 03 541 75 50

5

VOLVO TRUCK CENTER BEERSE

Beemdenstraat, 19

2340 BEERSE

Tél : 014 60 00 50

6

VOLVO TRUCK CENTER OLEN

Industrielaan, 20 2250 OLEN

Tél : 014 24 83 30

7

GARAGE DE WESER-BROES

Mechelbaan 777

2580 Putte

Tél : 015 75 39 28

LIMBOURG

8

PAESEN TRUCKS ZOLDER

Dellestraat, 29 3550 HEUSDEN-ZOLDER

Tél : 013 53 03 60

9

PAESEN TRUCKS PEER

Achterstraat, 36 3990 PEER-WIJCHMAAL

Tél : 011 63 33 11

WALLONIE

10

TRUCK SERVICE SEBASTIAN S.A. (LIÈGE)

Rue de L’Abbaye 101 (Zon.Indust) 4040 HERSTAL

Tél : 04 240 45 58

11

TRUCK SERVICE SEBASTIAN S.A. (MELEN)

Rue de la Clef, 13 4633 MELEN

Tél : 087 44 04 50

12

TRUCK & BUS BREUER & ANTOINE S.A.

Route de Luxembourg, 1 4960 BAUGNEZ-MALMEDY

Tél : 080 33 85 06

13

TRUCK SERVICE SEBASTIAN S.A. (NAMUR)

Nouvelle route de Suarlée, 4 5020 TEMPLOUX

Tél : 081 51 06 00

14

TRUCK & BUS SERVICE TRUCK S.A.R.L. Route de Luxembourg 251 L-3378 LIVANGE (G.D.Lux.)

Tél : 00352 36 90 51

15

GENIE ROUTE S.P.R.L.

Zoning Industriel

6220 FLEURUS

Tél : 071 82 39 70

16

GARAGE ARNOULD

Zoning Industriel

6880 BERTRIX

Tél : 061 41 23 30

17

MONS TRUCK INDUSTRY S.P.R.L.

Grand-Route, 149

7000 MONS

Tél : 065 34 04 04

18

GRAND GARAGE DU NORD S.P.R.L.

Chaussée de Bruxelles 95

7500 TOURNAI

Tél : 069 22 91 61

19

GUERIN JEAN-YVES S.P.R.L.

Route de Charlemagne 12

6464 CHIMAY (Baileux)

Tél : 060 21 04 45

FLANDRE 20

DERMA TRUCKS N.V. Ind. Blauwe Toren Hoge Hul, 10 8000 BRUGGE

Tél : 050 31 18 83

21

RECON TRUCKS N.V. Ankerstraat, 16 8400 OOSTENDE

Tél : 059 32 09 82

22

NEBIM N.V. (ZWEVEGEM)

Bedrijventerrein De Pluim 3 8550 ZWEVEGEM

Tél : 056 73 60 60

23

AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS N.V. Esenstraat, 82 8610 KORTEMARK (Zarren-Werken)

Tél : 051 56 72 91

24

AUTOMOBILIA IEPER N.V. Jaagpad 12 8900 IEPER

Tél : 057 22 88 88

25

AUTOMOBILIA PITTEM BVBA Posterijlaan, 12 8740 PITTEM

Tél : 051 46 06 66

26

NEBIM N.V. (GENT) Industrieweg, 150 9030 MARIAKERKE

Tél : 09 216 76 10

27

NEBIM N.V. (ZELE) Poldergotestraat 62 9240 ZELE

Tél : 052 25 01 60

28

NEBIM N.V. (NINOVE)

Industriepark - Pamelstraat Oost 447 9400 NINOVE

Tél : 054 55 72 92

De Automakelaar

Sint-Lenaartseweg 32 C, Poort 4

2320 Hoogstraten

Tél : 0489 47 67 52 daan@de-auto-makelaar.be www.de-auto-makelaar.be

Forme juridique : SRL

TVA : BE 0776.466.390

Actif en Belgique depuis 2021

Personnel : 3

Actionnaires : 1

MANAGEMENT

Directeur général

Directeur commercial

Daan Aerts

Directeur après-vente

Jarne Aerts

ACTIVITÉS

Concessionnaire / Importateur Cenntro Motors

Daan Aerts Administrateur

Tél : 0486 46 54 39 daan@de-auto-makelaar.be

Jarne Aerts Vente

Tél: 0489 47 67 52 jarne@de-auto-makelaar.be

Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG

Bernard-Krone-Str. 1

D-49757 Werlte (Allemagne)

Tél : +49 (0)5951 209-0 hans.philips@krone.de www.krone-trailer.com

Forme Juridique : GmbH & Co. KG

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : DE 815 614 688

Capital : EUR 18.000.000

Date de création : 1983

Personnel : 2.229 (KRONE group)

P. Philips S.A. Hans Philips Administrateur Délégué

Tél : 052 45 05 19 hans.philips@krone.de

DIRECTION

Direction

Bernhard Brüggen

Alfons B. Veer

Dr. Frank Albers

Ralf Faust

Ingo Geerdes

Astrid Janke

Markus Stegen

Directeur Commercial : Hans Philips (en Belgique)

ACTIVITÉS

P. Philips S.A. : Importation et distribution de véhicules utilitaires, soit des remorques et semiremorques

PRODUITS ET SERVICES

Semi-remorques savoyardes

Semi-remorques fourgon

Châssis porte-containers

Carrier System

Remorques

Carrosseries

Équipements de sécurité

Services

Télématique

La seule émission de télévision dédiée aux utilitaires légers et lourds en Belgique

Au programme : présentation de nouveaux véhicules (utilitaires légers, poids lourds, matériel tracté), présence sur tous les grands événements du secteur (salons, séminaires,...), news, case studies, portraits, et beaucoup d’autres choses encore…

Quand ?

• En boucle sur Canal Z

pendant deux week-ends complets

• En permanence via www.transportmedia.be

Easyfairs NV

Jan Van Rijswijcklaan 191

2020 Antwerpen

Tél : 03 280 53 00

info@easyfairs.com www.transport-logistics.be

CONTACT

Tél : 03 280 53 28 nadine.francus@easyfairs.com

Transport & Logistics rassemble tous les acteurs du secteur du transport et de la logistique dans un grand salon. Durant trois jours, les spécialistes pourront réseauter, collecter de l’information, s’inspirer et conclure des a aires.

Le salon a lieu dans une ambiance décontractée mais professionnelle où l’expertise et le réseautage priment.

Le plus grand événement dédié à la logistique au Benelux est désormais organisé tous les ans et reviendra dans son port d’attache à Anvers en 2023. De plus, cette édition se déroulera en même temps que Logistic & Industrial Build, l’événement de référence pour les bâtiments intelligents et économes en énergie.

Plus de 300 exposants et 10.000 professionnels, un vaste programme de conférences, de séminaires et un public-cible pertinent de décideurs font de Transport & Logistics et Logistic & Industrial Build un must pour toute personne active dans le secteur.

PAVILLONS

CONTACT

Véronique Lietaer

Account Manager

Tél : 03 280 53 61 veronique.lietaer@easyfairs.com

• Logistic & Industrial Build

• pavillion bpost e-commerce

• Port of Antwerp-Bruges

• Logistics in Wallonia

• Partner et start-up Village

• Demo zones

PROGRAMME

• Innovation Tour

• Séminaires présentés par des orateurs de renom

• Conférence et visite E-commerce

• Trends Transport & Logistics Gazelles

• TL Hub Job Day

EN PRATIQUE

Transport & Logistics, Antwerp Expo à Anvers

Date: les 17, 18 et 19 octobre 2023 www.transport-logistics.be

PRODUITS & SERVICES

• Transport Solutions

• Intralogistics Technology

• Industrial IOT & Automation

• Industrial & Logistics Buildings

GROUPE CIBLE

Transport & Logistics représente le secteur du transport et de la logistique et s’adresse aux décideurs actifs dans les secteurs suivants : le transport, la logistique, la (pétro)chimie, le commerce et la distribution, la métallurgie, la construction, l’automobile, l’industrie de transbordement, le commerce du détail, les biens de grande consommation, l’industrie alimentaire et des boissons. Grâce à la colocation avec Logistic & Industrial Build, nous assurons une pollinisation croisée entre deux communautés extrêmement intéressantes.

Les fonctions représentées :

• General manager

• Logistics manager

• Tra c manager

• Supply chain manager

• Warehouse manager

• Distribution manager

• Export/Import manager

• ICT manager

• Transport & logistics buyer

• Operations manager

• Technical manager

• Safety o cer

• Logistics assistant

• Site Manager

Nadine Francus Group Event Manager

FEBETRA

Rue de l’Entrepôt 5a 1020 Bruxelles

Tél : 02 425 68 00 febetra@febetra.be www.febetra.be

Forme Juridique : Association professionnelle

TVA : BE 0 407.710.497

Date de création : 1946

DIRECTION

Directeur

Philippe Degraef

Président

Benny Smets

ACTIVITES

Le transport routier est le moteur de l’économie belge. Principale fédération belge de transporteurs routiers et prestataires logistiques, la FEBETRA est un partenaire de négociation incontournable. Aux niveaux régional, national, européen et international, nous mettons tout en oeuvre pour faire valoir les points de vue des transporteurs routiers belges et continuer à maintenir la pression.

Mais la FEBETRA est bien plus qu’un organisme de défense des intérêts du transport et de la logistique. L’opinion des transporteurs routiers et des logisticiens compte vraiment à nos yeux. Chaque membre peut prendre une part active à la politique que nous menons au sein d’une de nos commissions sectorielles.

De plus, nous sommes la seule fédération belge du transport routier représentée auprès de l’International Road Transport Union (IRU).

REFERENCES

La FEBETRA informe ses membres :

FEBETRA Flash

Nos messages Flash (par e-mail), informent nos membres sur l’actualité du monde du transport.

TRANSPO

Notre mensuel, TRANSPO, est la revue de référence de tout transporteur et prestataire logistique. Vous y lirez tous les sujets intéressant notre secteur et notre fédération, ferez connaissance avec des collègues transporteurs, découvrirez tous les nouveaux produits et les dossiers importants sont traités de manière approfondie. Vous trouverez aussi une info pratique dans les rubriques travaux routiers et interdictions de circuler.

INTERNET

Notre site internet www.febetra.be fournit toutes les informations nécessaires sur nos services et nos o res. Les membres de la FEBETRA reçoivent en outre un accès à notre intranet via un login et un mot de passe personnels. Ils y trouveront tous les messages Flash, des informations pays par pays, l’évolution du prix de revient, les prix du diesel, etc.

Isabelle De Maegt Responsable Service Informations

Tél : 02 421 51 75 info@febetra.be

CONSEIL ET ASSISTANCE

Une question sur le transport de substances dangereuses ? Ou sur les autorisations ? Vous voulez des informations sur un contrat particulier ? Vous souhaitez en savoir plus sur les relations collectives ou individuelles de travail, la réglementation des temps de conduite et de repos, le tachygraphe, les permis et formations, les poids et dimensions, les interdictions de circuler, le transport exceptionnel,…

Etre membre de la FEBETRA vous permet de vous adresser à nous pour toutes les questions concernant l’exercice de votre profession.

SERVICES ET PRODUITS

• Abonnements pour autoroutes et tunnels

• La taxe kilométrique belge

• Récupération de TVA

• Documents de transport, lettres CMR, …

• Recouvrement de créances en Belgique et à l’étranger

• Plan d’assurance sur mesure

• Lecteur de tachygraphe Easytac downloader

• TLN-planner

Fraikin Belgium Truck Renting

Beaulieustraat 10

1830 Machelen

Tél : 02 257 17 60 info@fraikin.be www.fraikin.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : SA

TVA : BE 0417.709.813

Capital : 10.821.825 €

Active en Belgique depuis 1977

Chi re d’a aires 2022 : 23.256.172 €

Personnel : 44

Actionnaires : Alcentra, Värde & Canyon

CONTACT

Joël Van Vaerenbergh Sales Director joel.van-vaerenbergh@fraikin.com

DIRECTION

Sales Director

Joël Van Vaerenbergh

CEO

Cyriel Vrijders

Operations Director

Cindy Willemyns

Finance Director

Jorn Allemeersch

ACTIVITÉS

Fraikin est le leader européen de la location de véhicules utilitaires et industriels.

PRODUITS & SERVICES

• Leasing opérationnel full service, location longue durée de véhicules utilitaires légers et camions, sec ou frigorifique, tracteurs, véhicules hydrauliques, ambulances, …

• Location courte et moyenne durée de 1 jour à 11 mois

• Fleetmanagement: vous restez propriétaire de votre flotte mais Fraikin fait tout le suivi opérationnel.

• Sale & lease back de votre flotte existante

NOTRE MISSION

Nous o rons des conseils professionnels à nos clients et prospects. En collaboration avec les utilisateurs des véhicules, nous élaborons une proposition adaptée aux besoins spécifiques du secteur. Nous aidons à réduire les coûts totaux d’exploitation de la flotte et nous vous déchargeons de tous soucis.

RÉFÉRENCES

• Flotte totale en Europe : +/- 60.000 véhicules

• Présent dans 8 pays

• +/- 3.000 collaborateurs

• +/- 7.000 clients

SECTEURS

• Transport frigorifique: afin de garantir de manière optimale la chaîne du froid, Fraikin vous propose des camions frigorifiques respectant toutes les normes. Nous avons un parc de véhicules disponibles pour vos besoins saisonniers.

• Travaux publics et environnement: Fraikin met à votre disposition des véhicules parfaitement adaptés à votre domaine spécifique . Camions bennes, camions avec panneaux latéraux et hayon, camions grues, camions à ordures ... Fraikin vous conseille une solution sur mesure!

• Ambulances: les secours d’urgence ne peuvent jamais attendre, Fraikin garantit de pouvoir répondre à toutes vos exigences en matière de transport urgent, non urgent et transport de fauteuils roulants

RÉSEAU COMMERCIAL

Fraikin Mons

Rue des Guimauves 5

7033 Mons

Tél : 065 36 24 42

Fraikin West

Lodewijk de Raetlaan 62

8870 Izegem

Tél : 051 14 00 90

Fraikin Liège

2ème Avenue 19

4040 Herstal

Tél : 04 325 18 60

UnleasingpourutilitairechezJ&TAutolease?

NousaccompagnonsvotreprojetdeAàZ

Leasing ou achat, qu'est-ce qui estplus avantageux ? Quel type et quelle taille de camionette conviennent à mon entreprise et mon activité ? Équipement standard ou sur mesure ? Wrapping ou lettrage ? Essence, diesel, électrique ou hybride ?

Un véhicule utilitaire est bien plus qu'un moyen de transport pour aller de A à B. La taille et l'aménagement intérieur sont important. Il doit être fiable et représentatif. Et vous voulez aussi vous y sentir à l'aise - après tout, c'est votre lieu de travail mobile. Il y a donc beaucoup de choses auxquelles il faut penser. Mais pas de soucis. En tant que spécialiste, J&T Autolease vous aide à faire les bons choix.

Vousêtescurieuxdeconnaîtreles avantagesetlespossibilitésduleasing devéhiculesutilitaires?Contacteznoussansobligationpourplusd'infos oupourfixerunrendez-vous.

+3235442900

info@jentautolease.be

www.jentautolease.be

J&T Autolease

Noordersingel 19

2140 Anvers Tél : 03 544 29 00 contact@jentautolease.be www.jentautolease.be

SOCIÉTÉ CONTACT

DIRECTION

CEO

Koen Claesen

CCO

Jan Deknuydt

CFO

Wim Batens

COO

Marc Vandenbergh

SALES

Commercial Manager

Wout Van Opstal

LCV Manager

Patrick Jaspers

Forme Juridique : S.A.

TVA: BE 0417.736.438

Capital : € 13.410.000

Date de création : 1996

Chi re d’a aires 2021 : 100.674.531 €

Personnel : 43

Actionnaires : International Car Lease Holding Membre de Renta

ACTIVITÉS

Location long terme d’utilitaires

Location long terme de voitures transformées en utilitaire

Gestion de parc de camionnettes et de camions achetés en propre

Partenaire multi-marque pour le leasing des :

• fourgons tôlés

• fourgons vitrés

• fourgons double cabine

• véhicules frigorifiques

• véhicules châssis-cabine avec caisse alu ou polyester

• véhicules à benne basculante

• combinaisons tracteur/remorque BE

Conseils sur la fiscalité et la législation

Travail sur mesure pour les transformations intérieures et extérieures

Conseil technique, adapté à vos besoins

PRODUITS ET SERVICES

• Gestion de parc automobile

• Leasing opérationnel full service

• Leasing opérationnel net

• Sale & lease back

• Assurances et gestion d’assurances

• Assistance routière

• Location à court terme

• Cartes carburant

• Rapportage et informations destinées au management

• Analyse mensuelle des économies réalisées

Gerald Vanmaele Marketing & Communications Manager Tél : 03 544 29 17 gerald.vanmaele@jentautolease.be

RÉSEAU COMMERCIAL

En Belgique : J&T Autolease SA

Noordersingel 19 2140 Anvers

www.jentautolease.be

Aux Pays-Bas : J&T Autolease BV

Kraaivenstraat 4

5048 AB Tilburg

Tél : + 31 138 200 700 www.jentautolease.nl

En Allemagne : J&T Autolease Deutschland

Am Seestern 4

D-40547 Düsseldorf

Tél : +49 211-5280840

www.jentautolease.de

Au niveau international : International Car Lease Holding Biesbosweg 14

5145 PZ Waalwijk

Pays-Bas

Tél : +31 416 820 980

www.internationalcarlease.com

RÉFÉRENCES

Parc en gestion : 105.000 (consolidé ICLH)

34.000 en Belgique

Flottes de référence : des PME et des multinationales dans tous les secteurs

L’entrepôt de chantier mobile!

Aménagement de véhicule sur

Conçu au format europalette. Hauteur 1200 ou 1900 mm.

À partir de 1450 euro HTVA.

Plusieurs informations : my Sortimo.be/sContainer

Démonstration chez vous ou sur le chantier avec dessin en 3D. Contactez-nous pour une offre sans engagement. info@sortimo.be » Réseaux dans toute la belgique !

my Sortimo.be

GRATUITE  0800 857 59

my Sortimo labels Les étiquettes personalisées

my Sortimo inlay Inserts en mousse sur mesure

my Sortimo graphics Lettrages des camionnettes

TopSystem Galeries de toit

mesure

Sortimo

Schaarbeeklei 491

1800 Vilvoorde

Tél : 02 355 03 70

www.sortimo.be

Forme juridique : S.P.R.L.

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0459.445.745

Active en Belgique depuis 1998

Personnel : 35

DIRECTION

Managing Director

Raoul Laue

Managing Director

Arn Vervloet

Business Development Manager

Nick Van Dessel

Key Account Manager

Tibo Wynen

ACTIVITÉS

Aménagement d’utilitaires, lettrage des camionnettes, installation de barres de toit, ...

PRODUITS ET SERVICES

Aménagements de véhicules, porte-bagages, signalisation, lettrage, installations électriques, plancher et protections latérales, … bref tout ce que vous avez besoin afin de faire de votre véhicule utilitaire un atelier mobile. Pour tous les véhicules et pour tous les métiers.

NOUVEAUTÉS

• sContainer: l’entrepôt de chantier personnalisable au format palette

• ProClick: sacs à outils et ceintures porte-outil

MYSORTIMO.BE

La plateforme en ligne pour plus qu’un aménagement de véhicule

Avec un compte mySortimo vous pouvez :

• Créez en ligne une configuration 3D de votre aménagement SR5. Si vous le souhaitez, nous venons sur le chantier sans obligation avec un véhicule de démonstration et ensuite élaborerons une configuration personnalisée avec vous. Ou vous pouvez également être assisté par téléphone par notre service clientèle.

• Profitez de nos Hot Deals mensuels avec des remises supplémentaires en ligne.

• Gérer votre flotte en ligne et consulter votre historique.

• Profiter de nos services mySortimo. Avec les services mySortimo, vous bénéficiez d’un service complet qui va bien au-delà du simple aménagement de véhicule. Étiquettes personnalisées, inserts en mousse personnalisés, lettrage de véhicule, tout est possible sur mySortimo.be.

• mySortimo.be/labels: Créez vos propres étiquettes personnalisées pour plus d’organisation dans votre aménagement de véhicule SR5.

• mySortimo.be/insert: Inserts en mousse sur mesure pour vous et disponibles individuellement à un prix attractif.

• mySortimo.be/graphic: Choisissez un modèle de conception, téléchargez votre logo, entrez vos coordonnées et votre lettrage individuel est prêt.

Nick Van Dessel

Tél : 02 355 03 70

info@sortimo.be

ORGANISATION COMMERCIALE

WORKSHOP AVEC LE FLEET MANAGER

Avec le gestionnaire de la flotte et les chefs d’équipe des di érents départements techniques, nous déterminons l’aménagement le plus rentable de votre flotte au cours d’un “Workshop” interactif. Notre expérience pour l’optimalisation de l’aménagement et l’utilisation de nos matériaux légers contribuent à améliorer le TCO.

DANS TOUT LE PAYS

Le siège social de Sortimo Belux est situé à Vilvoorde. Notre salle d’exposition et l’espace “Workshop” nous permettent de déterminer votre besoin en terme d’aménagement. Notre atelier, entièrement équipé, permettra de réaliser ces projets dans vos véhicules.

A Waregem, à Tessenderlo et à Kontich, nous disposons également d’une station de montage. En Wallonie, nous travaillons avec des partenaires agréés dans toutes les provinces. Il y a donc toujours un point service dans votre région.

theTRUCKCOMPANY Group

Bruggesteenweg 223 8830 Hooglede-Gits

Tél : 051 25 94 26 info@ttco.eu www.ttco.eu

SOCIÉTÉ

theTRUCKCOMPANY Group

Chi re d’a aires 2022 : 154.000.000 € Personnel : 250

CONTACT

Kris Dobbelaere Véhicules neufs

Tél : 051 25 94 26 kris@ttco.eu

Xavier Wemel Véhicules d’occasion Tél : 051 26 05 61 xavier@ttco.eu

DIRECTION

CEO

Thibault Jonnaert

General Manager

Kris Dobbelaere

COO

Pascal Eggermont

Commercial Manager

Xavier Wemel

Production Manager

Johan Vantornout

Leasing Manager

Jürgen Adams

ACTIVITÉS

Spécialiste des camions et remorques

PRODUITS ET SERVICES

Construction

Construction selon les souhaits du client.

Leasing Leasing pour les véhicules neufs et d’occasion.

New Trailers

Concessionnaire de Hoettrailers, Kässbohrer, Benalu, Ardor et Magyar. Plusieurs véhicules en stock ou sur commande.

Used

Achat et vente de camions, tracteurs, (semi-)remorques et utilitaires légers.

Service Service multimarques par des professionnels.

ÉTABLISSEMENTS

Belgique

• Bruggesteenweg 223 - Hooglede-Gits

• leperstraat 103 - Hooglede (Used)

• leperstraat 146 - Hooglede (New HQ)

France

Place de l’Europe - St-Pol-de-Leon

Bolivie

Av. Beijing esq Benjo Cruz - Cochabamba

Burkina Faso

Nationale n°1 - Ouagadougou

Côte d’Ivoire

Boulevard de Marseille - Abidjan

Ghana

Fishing Harbour Road - Tema

Mali

Hamdallaye Aci - Bamako

SOCIÉTÉS LIÉES

• Mrlease.eu

• HPA.eu

• Somati vehicles

TIP Trailer Services BV

Luithagen Haven 16

2030 Antwerpen

Tél : 03 541 20 40

TIP_Operations_BE@tip-group.com

www.tip-group.com/fr-be

Forme juridique : SRL

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0407.225.992

Actif en Belgique depuis 1971

Personnel : 19

Actionnaires : I squared Capital

Tél : 03 541 20 40

TIP_Operations_BE@tip-group.com

MANAGEMENT

Key Account Manager

Jan Snissaert

Area Sales Manager

Michaël Nierinck

Area Sales Manager

Evelyn van de Meersch

Branch Manager

Sven Verwerft

Workshop

Tim van Ham

ACTIVITÉS

Le siège européen de TIP Trailer Services est situé à Amsterdam. L’entreprise possède une flotte de près de 110.000 véhicules et dessert ses quelque 7.700 clients depuis 86 ateliers. En 2018, l’entreprise a été reprise par I Squared Capital, un gestionnaire mondial d’investissements dans les infrastructures dont les actifs sous gestion s’élèvent à plus de 12 milliards de dollars. I Squared Capital se concentre sur l’énergie, les services publics, les télécoms et les transports.

PRODUITS ET SERVICES

La location, la location-vente ainsi que l’entretien et la réparation de camions et semi-remorques.

• Location court et long terme de semi-remorques et de camions

• Location-vente

• Entretien de semi-remorques

• Gestion des pneumatiques

• Gestion des dégâts

• Gestion de la flotte

• Solutions télématiques pour le matériel tracté

ORGANISATION COMMERCIALE

Le siège social de TIP Belgique se situe à Anvers et l’entreprise dispose de points de location via des partenaires dans le Limbourg (Bilzen, Lommel), à Bruxelles (Machelen), à Zeebruges et à Gand.

TIP Trailer Services dispose également d’un vaste réseau de partenaires de service dans chaque province du pays ainsi qu’au Luxembourg.

TL HUB

Half Daghmael 1K

3020 Herent

Tél : 016 22 11 31 sales@tl-hub.be www.tl-hub.be

Forme juridique : HR Web Management SRL

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0712.522.012

Actif en Belgique depuis 2019

Eliott Duckers Managing Director

Tél : 0474 04 70 97 eliott.duckers@tl-hub.be

Kim Lousberg Sales Manager

Tél : +32 492 50 41 16 kim.lousberg@tl-hub.be

MANAGEMENT

Directeur général

Eliott Duckers

Directrice commerciale

Kim Lousberg

ACTIVITÉS

TL Hub est une plateforme digitale dédiée à l’emploi dans les secteurs du transport, de la logistique et du supply chain pour cadres et employés.

PRODUITS & SERVICES

• publication d’o res d’emplois,

• salons de l’emploi,

• actions en collaboration avec universités et hautes écoles spécialisées,

• campagnes de performance e-marketing.

ORGANISATION COMMERCIALE

Transport, logistique & supply chain

RÉFÉRENCES

Nike, Coca-Cola, Colruyt, Decathlon, H&M, Ninatrans, Jost, Kuehne+Nagel, Scania, TDL Group, Maersk, DB Schenker, Infrabel,…

le TLV-OBU

✓ TOUS LES PÉAGES VIA UN SEUL OUTIL

✓ INSTALLATION SIMPLE

✓ GESTION FACILE

✓ SERVICE TLV DE A à Z

✓ RÉSEAUX :

BE FR DE AT CH IT

ES PT BG HU PL

✓ TUNNELS :

LIEFKENSHOEK – HERREN – WARNOW

COMMANDEZ LE MAINTENANT!

TLV

Land van Rodelaan 20

9050 Gentbrugge

Tél : 09 210 82 10

info@tlv.be

www.tlv.be

SOCIÉTÉ

DIRECTION

Directeur

Lode Verkinderen

Forme Juridique : Association professionnelle

TVA : BE 0407.877.575

Actif en Belgique depuis : 1933

CONTACT

Rudy Maes Président

Lode Verkinderen Directeur

info@tlv.be

ACTIVITES

Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) est l’organisation professionnelle des entreprises de transport et de logistique. L’organisation représente plus de 1.500 entrepreneurs : indépendants, PME familiales et grandes entreprises de transport. Grâce à ses mandats et à sa représentation dans de nombreuses instances locales, régionales, nationales et internationales, Transport en Logistiek Vlaanderen pèse depuis plus de 85 ans sur les décisions relatives au transport routier et à la logistique. De cette manière, les intérêts des transporteurs routiers et des prestataires de services logistiques flamands sont promus et défendus.

En outre, l’organisation se préoccupe également de l’image du secteur et de la sécurité routière en général. Dans ce contexte, Transport en Logistiek Vlaanderen est l’initiateur de la campagne «Veilig op Weg». Chaque année, les bénévoles de TLV visitent plus de 100 écoles primaires pour donner aux jeunes élèves des conseils essentiels sur l’angle mort.

TLV vise également une professionnalisation et une décarbonisation poussées du secteur.

PRODUITS ET SERVICES

• Vente de lettres de voiture (électroniques)

• TLV-OBU pour les routes à péage nationales et étrangères

• Récupération de la TVA et des accises

La route en toute sécurité

Nous sommes TVM. Impliqués auprès de nos clients. Nos chauffeurs font partie des plus sûrs d’Europe. Et nous en sommes fiers ! Tous ensemble, nous travaillons pour assurer un avenir sain à notre secteur.

Rendez-vous sur tvm.be pour plus d’informations sur nos assurances et nos services.

TVM Belgium

Berchemstadionstraat 78

2600 Berchem

Tél : 03 285 92 00 info@tvm.be www.tvm.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique :

Branch o ce de TVM assurances S.A.

BCE : 0841.164.105

Capital : 3.750.000 €

Date de création : 1991

Chi re d’a aires 2022 : 96.000.000 €

Personnel : 85

CONTACT

Renaud Renard

Responsable commercial régional

Tél : 0475 44 16 46 - r.renard@tvm.be

Laurent Otte

Responsable commercial régional

Tél : 0495 51 04 96 - l.otte@tvm.be

Kurt Vandevelde

Manager TVM solutions

Tél : 0486 34 47 62 - k.vandevelde@tvm.be

MANAGEMENT

Directeur général

Frank Van Nueten

Directeur commercial Jan van Waterschoot

ACTIVITÉS

TVM Belgium, assureur spécialisé pour la logistique et le transport, est l’expert en assurances mais égelement pour les conseils, la prestation de services, des formations et des ateliers.

PRODUITS ET SERVICES

• Assurances spécialisées pour poids lourds, remorques, tracteurs agricoles, grues, élévateurs, voitures de sociétés et autres véhicules commerciaux. TVM o re ses produits d’assurance via des intermédiaires d’assurances spécialisés.

• Riskmanagement : en plus de l’aspect assurances, TVM rend possible le transport en toute sécurité en discernant et prévenant les risques. Le département Prévention et Gestion des Risques s’engage pleinement dans la prestation de services chez nos clients. De cette manière, nous désirons délivrer nos clients des soucis qui entraveraient leur chemin vers la continuité et la sécurité.

• Formations et ateliers : avec la création de TVM solutions, un centre de formation pour le secteur du transport et de la logistique, TVM o re, en plus des solutions d’assurance, des services tels que des formations et des ateliers.

RÉSEAU COMMERCIAL

• Nombre de responsables

commerciaux : 6

• Nombre de conseillers en prévention et gestion des risques : 3

RÉFÉRENCES

• G. Snel Transport

• Macotruck

• Schenk Tanktransport

• Van Dievel Transport

• Van Moer Logistics

UPTR & PARTNERS

La défense professionnelle de vos intérêts, une information pertinente, des services efficaces et des partenaires engagés pour les transporteurs et logisticiens belges !

Z.I. Hauts-Sarts

Rue de l’Abbaye 138 - 4040 Herstal

Tél : 04 361 40 90

Fax : 04 367 73 51

info@uptr.be www.uptr.be

SOCIETE

DIRECTION

Secrétaire-Général

Michaël Reul

ACTIVITÉS

Forme Juridique : ASBL (fédération nationale reconnue n°5451)

TVA : BE 0407.748.408

Date de création : 1937

Personnel : 14

En tant que fédération professionnelle nationale, l’UPTR défend les intérêts du secteur Transport & Logistique.

Organisation patronale reconnue en Belgique, l’UPTR représente, toujours de manière constructive, les indépendants et les entreprises dans les dossiers de lobbying sur les questions économiques, fiscales, sociales et environnementales.

Dans tous les dossiers et quels que soient ses interlocuteurs (syndicats, administrations, fédérations, cabinets ministériels, médias, …), l’UPTR mène, jour après jour, son action avec le même mot d’ordre : « Respectez nos entrepreneurs ».

Un homme averti en vaut deux ! Voilà pourquoi les collaborateurs de l’UPTR travaillent quotidiennement à informer leurs membres de tous les multiples développements que connait un secteur politiquement aussi exposé que celui du transport routier.

CONTACT

UPTR Liège

Tél : 04 361 40 90 - Fax : 04 367 73 51

UPTR Bruxelles

Tél : 02 420 54 56 - Fax : 02 420 67 79

UPTR Courtrai

Tél : 056 60 17 38 - Fax : 056 61 36 03

UPTR Gand

Tél : 09 218 17 70 - Fax : 09 218 17 79

La fédération belge informe ses membres de manière transparente et propose de nombreux services visant à simplifier la vie des importants acteurs économiques que sont les transporteurs et logisticiens.

Depuis 1937, celle qui est aujourd’hui statutairement, l’Union Professionnelle du Transport et de la Logistique asbl, connaît un développement constant de ses services.

L’UPTR, c’est donc aussi votre conseiller pour toutes vos questions juridiques, sociales ou fiscales.

Avec ses partenaires spécialisés, l’UPTR s’engage à toujours rechercher la solution la plus appropriée au problème que vous nous soumettez.

L’UPTR ne perd néanmoins jamais de vue que la Fédération doit rester ‘le’ lieu de rencontre de la profession.

L’UPTR se veut donc d’être aussi le point de contact central des entreprises du secteur Transport & Logistique.

C’est avec cette philosophie toujours en tête que l’UPTR revendique aujourd’hui la place enviée de fédération belge la plus représentative du secteur Transport & Logistique.

PRODUITS ET SERVICES

• Récupération des accises sur le diesel professionnel.

• Récupération de la TVA à l’étranger.

• Cartes et badges ‘interopérables’ de paiement pour la taxe kilométrique belge, les autoroutes et tunnels à péages partout en Europe.

• Secrétariat social spécialisé.

• Assurances.

• Titres-repas électroniques.

• Formations ADR initiales et recyclages (chau eurs – conseillers à la sécurité).

• Formations permanentes permis C (‘Code 95’).

• Formations Eco-combi.

• Licences et autorisations de transport (international, CEMT,

• transport exceptionnel).

• Lettres de voiture CMR et documents de transport.

• Logiciel d’impression de lettres de voiture.

• Logiciel de facturation.

• Factoring.

• Recouvrement de créances.

• Comptabilité – Fiscalité.

• Bourse de fret.

• Webshop.

• Salon professionnel TRANSPRO.

ITLB

Rue Archimède 5

1000 Bruxelles

Tél. : 02 234 30 10 info@itlb.be www.itlb.be

Raison juridique : Association Sans But Lucratif

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0407 664 967 Active en Belgique depuis 1966

Geert Machenil

Directeur

Tél : 02 234 30 10 info@itlb.be

DIRECTION

Directeur

Geert Machenil

Président

Marc Roman

ACTIVITÉS

L’Institut Transport routier et Logistique Belgique asbl a été créé en 1966 à l’initiative commune de l’autorité et du secteur privé ; ce qui s’exprime aussi bien dans les statuts que dans la composition du Conseil d’Administration. L’idée de créer un centre de recherches pour le transport routier de marchandises a germé suite aux nombreux développements du secteur aux niveaux national et international.

L’objectif principal de l’Institut est étroitement lié à son but social : il s’agit de réaliser, de promouvoir ainsi que de coordonner toutes les études et les recherches, afin d’encourager le transport de marchandises par la route et de soutenir l’autorité dans l’organisation et le développement de ce type de transport.

RÉFÉRENCES

Les syllabi utilisés dans le cadre de la formation à la capacité professionnelle pour les chefs d’entreprise, les manuels concernant les formations ADR pour les chau eurs, tout comme les ouvrages de référence dans ces matières, sont publiés par l’ITLB et mis à la disposition de toutes les personnes intéressées.

Vous pouvez trouver toutes les informations nécessaires au sujet de nos services et de nos di érentes o res sur notre site internet : www.itlb.be.

PRODUITS ET SERVICES FORMATION

Dans le cadre de la réglementation concernant l’accès à la profession de transporteur routier de marchandises et de personnes, l’ITLB organise, sous mandat du SPF Mobilité et Transports, les examens de capacité professionnelle pour le transport routier de marchandises et de personnes, ainsi que les cours préparant à ces examens. Les cours peuvent être suivis par toute personne impliquée dans l’activité de transport et qui souhaite améliorer ses connaissances dans ce domaine.

L’Institut apporte, dans le cadre du transport de marchandises dangereuses, un support logistique à l’autorité par l’organisation des examens obligatoires pour les conducteurs de véhicules ADR ainsi que pour l’obtention du certificat de conseillers à la sécurité.

ETUDES

En appui à la politique en matière de transport routier de marchandises, l’Institut mène des études et propose toute une série de publications sur les aspects économiques et juridiques du secteur. Il examine de manière permanente les évolutions structurelles et les caractéristiques des entreprises de transport. L’Institut suit également l’évolution de la conjoncture, du prix de revient et des prix du transport. Sur le plan juridique, des informations concernant la réglementation sont disponibles auprès du service études de l’Institut.

DIGITACH

L’ITLB a été mandatée par l’Etat pour exécuter, par délégation et sous le contrôle du Service public fédéral Mobilité et Transports, la mission d’autorité publique consistant à organiser et à exploiter le système de gestion et de délivrance de toutes les types de cartes tachygraphiques associées au tachygraphe digital.

AS 24 Belgium SA

Boulevard Anspach 1

1000 Bruxelles

Tél : 02 274 27 80 customers.service-be@as24.com www.as24.com/fr

Forme juridique : SA

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0437.971.826

Capital : € 65.000

Date de création : 1988

Chi re d’a aires 2022 : 566.944.668 €

Personnel : 26

Représentants : Neil Vanderlinden, Bruno Leroy & Anna Whitehouse

Adriaan Rossignol

Key Account Manager Belgium

Tél : 0474 05 41 53 arossignol@as24.com

Joao Aerts

Key Account Manager Belgium & Netherlands

Tél : 0496 34 46 99 jaerts@as24.com

MANAGEMENT

Directeur général

Neil Vanderlinden

Sales Manager

Pierre Linder

ACTIVITÉS

Carburants, péages et services pour les professionnels du transport en Europe. Avec AS 24, vous assurez votre ravitaillement en carburant en Europe dans :

• Plus de 1.400 stations-service AS 24

• Plus de 15.000 stations partenaires

PRODUITS & SERVICES

AS 24 est une filiale du groupe TotalEnergies spécialisée dans la distribution de carburant et l’o re de services pour les professionnels du transport.

AS 24 s’est donné la mission d’être le partenaire des entreprises du transport et de répondre à toutes les exigences rencontrées sur la route afin de simplifier l’activité de ses clients ainsi que la mobilité de leurs collaborateurs.

Garantes d’un service de qualité, les équipes d’AS 24 sont tournées vers l’innovation tout en veillant à la valeur ajoutée de leurs services, adaptés spécifiquement aux besoins des entreprises du transport. Nos stations proposent toute une palette de services supplémentaires allant de la récupération des données du chronotachygraphe jusqu’au lavage des véhicules.

Plus qu’un fournisseur, AS 24 est véritablement le partenaire des professionnels et mise avant tout sur l’innovation. C’est un acteur reconnu par tous les professionnels de la route pour la qualité et la pertinence de son o re, la densité et l’ampleur de son réseau de stations-service, la sécurité de toutes les transactions e ectuées sur son réseau ou encore la compétitivité de ses prix. AS 24 est aussi le 1er réseau de distribution d’AdBlue® à la pompe en Europe.

Déjà plus de 30 000 clients font confiance à AS 24 qui continue de développer son réseau pour que les poids lourds accèdent facilement aux ressources énergétiques et aux autres services qui leurs sont destinés.

RÉSEAU COMMERCIAL

AS 24 est présent dans 30 pays 75 stations en Belgique.

RÉFÉRENCES

Leader européen de la distribution de carburant pour les professionnels de la route.

Body-Concept

Rue de Douvrain, 13, 7011 Mons

Tél : 065 31 22 80 info@body-concept.be www.body-concept.be

SOCIÉTÉ

MANAGEMENT

Administrateur

Thomas Henry

ACTIVITÉS

Forme juridique : SRL TVA : BE 0877.891.768

CONTACT

Thomas Henry Sales FR

t.henry@body-concept.be

Johan Feys Sales NL j.feys@body-concept.be

• Carrosserie industrielle

• Aménagement de véhicules utilitaires et camions

PRODUITS & SERVICES

• Benne basculante sur véhicules utilitaires et poids lourds

• Véhicules spéciaux : bibliobus, bureaux-mobiles, médecine mobile, labos, commissariats mobiles, ...

• L’aménagement intérieur de véhicule atelier pour les véhicules utilitaire de type

• Ameublement, accessoires (galeries de toit, serrures, plancher/parois), aménagements électriques & apport en énergie, ...

• La signalisation lumineuse et non-lumineuse (chantier de 6ième catégorie, ..)

• Montage et maintenance de Hayon élévateur D’Hollandia.

• Les véhicules de dépannage et transport d’engins, grue hydraulique, porte container, ...

• Maintenance et réparation de vos structures et équipements (soudure, peinture, hydraulique)

RÉFÉRENCES

• Certification COP

• Certification ISO9001-2015

Cargo Lifting SA

Rue de l’Avenir 10

4530 Villers-le-Bouillet

Tél : 04 275 71 06 info@cargolifting.be www.cargolifting.be

Forme Juridique : SA

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0473.113.738

Capital : 125.000 €

Date de création : octobre 2000

Chi re d’a aires 2022 : 10.950.000 €

Personnel : 34

Actionnaires : O.S. Concept SPRL

Olivier Stankiewicz Directeur général olivier.stankiewicz@cargolifting.be

MANAGEMENT

Directeur général

Olivier Stankiewicz

ACTIVITES

• Carrossier constructeur

• Aménagements de véhicules utilitaires de petits et moyens tonnages

PRODUITS & SERVICES

• Caisse aluminium, polyester, plywood, isolée.

• Hayons élévateurs

• Benne, tribenne, plateau

• Véhicules ateliers

• Double cabine

• Aménagements intérieurs

• Bâche

• Véhicule isotherme

• Caisses légères

• Centrale de montage Sortimo

RESEAU COMMERCIAL

• Belux, France et Suisse

REFERENCES

• BAM MAT, Equans, Galère, IECBW, Inasep, Krinkels, Laurenty, ORES, Resa Gaz, RTBF, Tecteo, Veolia, Vlaamse gemeenschap...

• Un grand nombre de communes et de villes

• Les importateurs des marques : BMW, Citroën, DAF Trucks, Fiat, Ford, Fuso, Isuzu, Iveco, MAN Truck & Bus, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Scania, Toyota, Volvo Trucks, VW.

Pour mener votre flotte toujours plus loin. Et votre entreprise toujours plus haut.

Le nouveau Conti Hybrid HS5 & HD5.

›Bénéficiez d’un kilométrage très élevé grâce à la nouvelle formule de mélange de gomme développée pour les opérations régionales

›Profitez d’une forte adhérence par tous les temps grâce à une bande de roulement extra-robuste comprenant de nouvelles lamelles matricielles 3D sur toute la largeur (assurant la traction pendant toute la durée de vie du pneu).

›Son dessin de bande de roulement intelligent permet une usure régulière tout en conservant une excellente adhérence.

Generation 5. Together we make a difference.

Continental Benelux SRL

Hermeslaan 1b

1831 Diegem Tél : 02 710 22 11 Info.benelux@conti.de www.continental-tires.com/be/fr

Forme Juridique : S.R.L.

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA: BE 0 404.411.707

Date de création : 30 décembre 1957

Frank Buntinx Head of Fleet Solutions & TT Benelux Tél : 02 710 22 17 frank.buntinx@continental.com

MANAGEMENT

Directeur général

Wim Van Loocke

Directeur administratif et financier

Philippe Gaillard

ACTIVITES

Organisation de vente de pneus poids lourd et pneus tourisme.

PRODUITS ET SERVICES

Continental compte parmi les grands manufacturiers de pneus poids lourd de marque « Premium » et propose à ce titre une vaste gamme de produits de haute performance adaptés de façon optimale aux besoins des di érents domaines d’utilisation des poids lourd, petits poids lourd, autobus/autocars et véhicules tout-terrain.

La société Continental AG fabrique des pneus pour camions et autobus/ autocars sous les marques Continental, Uniroyal, Semperit, Barum et Matador aussi bien que la marque ContiRe rechapage à chaud.

Sous le signe de Conti 360° Fleet Solutions, Continental o re de multiples services dont notamment un service de dépannage 24/7 européen. Continental a développé une gamme complète de solutions digitales afin de surveiller la pression et la température des pneus (ContiPressureCheckTM & ContiConnectTM).

CONTACT

Bart Borremans Sales Manager Truck Tires Belux Tél : 0497 05 51 87 bart.borremans@continental.com

Bart Piceu Digital Solutions Manager Benelux Key Account Executive Tél : 0492 55 82 25 bart.piceu@continental.com

DKV Mobility Benelux

Postbus 35

NL-2210 AA Noordwijkerhout (Pays-Bas)

Tél : +31 (0)252 360 394 wecare@dkv-mobility.com www.dkv-mobility.com

SOCIÉTÉ CONTACT

Tél : 0485 86 58 03 michel.kerremans@dkv-mobility.com

ACTIVITÉS

Depuis plus de 90 ans déjà, DKV Mobility est l’un des principaux fournisseurs de service de transport routier et de logistique. DKV Mobility travaille à l’optimisation des coûts et à la gestion e cace des flottes sur les routes européennes : ses services vont du ravitaillement sans paiement au comptant dans ~83.000 stations-services et ~468.000 points de charge au règlement des péages et à la récupération de la TVA.

Outre son souci de l’environnement (citons la DKV CARD CLIMATE et ses nombreux e orts sur le plan des CSR), DKV Mobility repose sur cinq piliers afin de fournir le meilleur service possible à ses clients : excellence opérationnelle, gestion des coûts, conformité, continuité et flexibilité.

PRODUITS & SERVICES

DKV CARD : elle donne accès au plus grand réseau du secteur et a déjà été élue 18 fois carte carburant de l’année pour le transport de marchandises et le transport par bus. La DKV CARD CLIMATE garantit un impact neutre sur l’environnement : les émissions des véhicules sont à 100 % compensées. Il existe également la DKV CARD +CHARGE, spécialement conçue pour les véhicules hybrides.

DKV BOX EUROPE : pour payer le péage pour camions dans de nombreux pays d’Europe. DKV Mobility entend jouer un rôle de pionnier au sujet du SET (boîtier compatible avec tous les systèmes de péage européens).

RÉCUPÉRATION FLEXIBLE DE LA TVA : dans beaucoup de pays, les entreprises étrangères peuvent récupérer la TVA payée sur les biens et services achetés dans le pays en question. DKV Mobility apporte son aide tout au long du processus de remboursement de la TVA.

RÉCUPÉRATION DE LA TAXE SUR LES CARBURANTS : toutes les sociétés de transport établies dans l’UE ont la possibilité de récupérer la taxe sur les carburants acquittée dans des pays comme la Belgique, la Hongrie, la France, l’Italie et l’Espagne. DKV Mobility apporte aide et conseils aux entreprises.

DKV FLEET CARDS : les nouvelles cartes carburants, spécialement conçues pour les flottes. Cette série de cartes de service pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes est très facile à commander directement sur la boutique en ligne DKV Mobility.

CONDUITE ELECTRIQUE : rechargez votre voiture électrique au travail, à la maison ou sur la route. DKV Mobility propose des solutions sur mesure. De la fourniture d’une carte de recharge internationale à l’installation de bornes de recharge à domicile ou sur le lieu de travail.

RÉSEAU COMMERCIAL

DKV Mobility fait partie de DKV MOBILITY SERVICES Group, qui compte plus de ~1900 collaborateurs dans 50 pays. En 2022, le groupe enregistrait un volume de transactions de ~17 milliards d’euros. DKV Mobility compte ~301.000 contractants.

En 2022, la DKV Card a été élue « Meilleure marque »pour la 18e année consécutive dans la catégorie cartes de carburant et de services.

Forme juridique : BV TVA : NL 855.823.574.B01

Michel Kerremans Sales Team Manager BeLux

Simple, utile et meilleur !

parois passages de roue

plafond

plancher

Hebic SA

Oostlaan 4

8560 Gullegem

Tél : 03 888 21 31

info@hebic.be

www.hebic.be

SOCIÉTÉ

Type de société : SA

TVA : BE 0437.193.549

Actif en Belgique depuis : 1989

CONTACT

Christophe Soenen General Manager

Tél : 03 888 21 31

christophe@hebic.be

ACTIVITÉS

Hebic est actif depuis 1989 et est toujours la référence pour la protection des véhicules utilitaires légers dans le BeNeLux.

Le castor présent sur notre logo symbolise notre identité en tant qu’entreprise. Les collaborateurs travaillent dur avec beaucoup de plaisir et sont toujours solidaires les uns des autres. Dans l’ombre, ils perfectionnent leur travail et continuent à travailler sur leur projet. Nous o rons LA solution pour l’espace de chargement des camionnettes. Chez Hebic, nous protégeons donc les espaces de chargement des véhicules utilitaires. Cela peut prendre la forme d’une protection en bois du sol, des parois, du plafond et du passage de roues. Autre possibilité : des murs et des planchers en plastique. Ces éléments évitent les dommages à votre véhicule et au chargement. Nous produisons pour toutes les marques et livrons ces pièces dans des emballages complets aux concessionnaires. Nous assurons le transport nous-mêmes, de sorte que les délais de livraison sont minimes.

Nos planchers et parois constituent la base de l’aménagement intérieur du véhicule utilitaire léger. Grâce à la qualité de la solution Hebic, nous ne protégeons pas seulement le véhicule utilitaire, nous ne fournissons pas seulement une base pour l’aménagement intérieur, mais nous prolongeons aussi la durée de vie de chaque véhicule.

PRODUITS ET SERVICES

Hebic est synonyme de qualité, tant en termes de produits que de services. Nous essayons d’associer un service haut de gamme à des produits haut de gamme. Nous ne perdons pas non plus de vue le facteur écologique. La couleur vert clair de notre logo est très importante pour nous, et ce n’est pas une coïncidence. Nous avons bien conscience que la route vers un appareil de production 100 % vert est encore longue. Nous travaillons uniquement avec du bois certifié FSC et PEFC.

Notre matière plastique est composée à 100 % de polypropylène et donc parfaitement recyclable, nous l’utilisons donc nous-mêmes dans la fabrication de nos accessoires. Les déchets limités restants sont, entre autres, utilisés pour créer de l’électricité verte.

Nous ne sommes qu’au début du chemin que nous voulons emprunter pour nous engager dans l’économie Cradle-to-Cradle, où toutes les matières premières seront transformées encore et encore en produits de valeur. Nous désignons donc nos parois en plastique par le sigle C2C (Cradle-to-Cradle).

ORGANISATION COMMERCIALE

Hebic est actif au BENELUX et coopère avec les principaux importateurs de véhicules utilitaires légers (- 3,5 tonnes), avec des sociétés de leasing, de grands loueurs, etc.

Faites confiance au leader du marché.

Dans le monde entier, les fabricants de remorques et camions misent sur la gamme complète des composants JOST. Les solutions axées sur la clientèle, les produits innovants et l’approvisionnement intégral des pièces de rechange font de JOST le numéro 1.

JOST Benelux

Ekkersrijt 6030

NL- 5692 GA Son (Eindhoven) - Pays-Bas

Tél : +31 499 49 10 62 sales@jost-benelux.eu www.jost-world.com

Forme juridique : raison commerciale

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : DE 246 602 284

Active depuis 1953

Personnel : 7

Actionnaire : JOST WERKE Deutschland GmbH

Nico Matton

Tél : +31 499 49 10 62 info@jost-benelux.eu

DIRECTION

Direction générale

• Joachim Dürr (CEO)

• Oliver Gantzert (CFO)

• Dirk Hanenberg (COO)

Directeur Benelux

Nico Matton

ACTIVITES

JOST est un producteur et fournisseur mondialement reconnu pour ces systèmes liés à la sécurité au sein du secteur des véhicules industriels.

Sous l’égide de la marque principale JOST, il existe une gamme très étendue de systèmes utilisés dans la circulation routière et l’agriculture. La marque JOST comprend les sellettes d’attelage, les béquilles de remorques, les ronds d’avant-train à billes, les pivots d’attelage, les verrous pour conteneurs et les composants pour les systèmes de caisses mobiles.

Les principaux produits de la marque traditionnelle ROCKINGER sont les attelages de remorque et leurs anneaux ainsi que les flèches de remorque pour véhicules utilitaires légers et lourds.

TRIDEC fournit des systèmes directionnels et de suspension d’essieu pour l’industrie des remorques.

Sous ROCKINGER, on trouve également une large gamme de produits utilisés dans le secteur agricole.

La marque QUICKE, qui porte également les couleurs JOST, est spécialisée dans la fabrication de chargeurs frontaux et d’accessoires pour le secteur agricole.

PRODUITS ET SERVICES

Fabricant de :

• sellettes d’attelage

• broches d’attelage

• couronnes de pivotement

• béquilles pour véhicules tractés

• twistlocks et composants

• composants de véhicules pour le transport intermodal

• attelages ROCKINGER pour poids lourds, l’industrie et l’agriculture

• timons triangulaires

• systèmes de commande TRIDEC et suspensions spéciales

• JOST Axle Systems

• QUICKE Frontloaders and implements

ORGANISATION COMMERCIALE

JOST Benelux fait partie de JOST WORLD actif dans le monde entier.

roof racks load carriers

glass racks ladders

window grills mtubes

ladder clamps accessories

mobietec® bv

Industriepark 9a

8587 Spiere-Helkijn

Tél : 051 123 523 info@mobietec.be wwww.mobietec.be

Forme juridique : BV

TVA : BE 0877.841.090

Date de création: 2005

MANAGEMENT

Fondateur

Hans Bruynooghe

Directeur général

Emmanuel Hofman

Directrice du Marketing

Tina Naert

ACTIVITÉS

mobietec® est spécialisée dans la production d’accessoires de qualité et sur mesure pour fourgons. En activité depuis 2005, l’entreprise possède une vaste expérience en matière de galeries de toit, de porte-verres, d’échelles, etc. L’entreprise est convaincue que le confort et l’e cacité permettent d’améliorer les performances au travail et que la fonctionnalité peut aussi être belle. La priorité est toujours la qualité, au niveau du produit et du service.

mobietec® optimise en permanence ses produits, son service et son processus de production. Cela se traduit par un portail client en ligne et par la digitalisation du processus de production. Lorsqu’une commande est passée, une note et une photo sont prises à chaque étape de la production afin de garantir une traçabilité totale. Un numéro de série est attribué à chaque produit afin d’assurer le meilleur service possible pour les années qui suivent l’achat.

PRODUITS ET SERVICES

mobietec® propose une large gamme d’accessoires extérieurs:

GALERIES DE TOIT

• Côtés fermés

• Côtés ouverts

• Plat BARRES DE TOIT

PORTES-VERRES

• Externe

• Interne ÉCHELLES

• Sur porte arrière

• Sur charnières

• Intégrées

GRILLES ANTIVOL

MTUBES

ACCESSOIRES

• Set fixation d’échelle

• Fixation lumière

• PRODUITS SUR MESURE

Tous les produits sont disponibles en aluminium anodisé naturel ou noir. Grâce à la combinaison de l’aluminium anodisé et de l’acier inoxydable, les produits sont exceptionnellement légers et robustes. Grâce à leur design élégant et modulaire, ils s’installent rapidement et sont donc prêts à l’emploi.

En outre, mobietec® propose des solutions sur mesure, e.g. pour des meubles ou des SUV. Des adaptations mineures aux produits existants aux conceptions entièrement nouvelles, tout est possible grâce aux profilés intelligents.

Emmanuel Hofman General Manager

Tél : 051 123 523 emmanuel@mobietec.be

Tina Naert Marketing Manager

Tél : 051 123 523 news@mobietec.be

RESEAU COMMERCIAL

mobietec® a plus de 5000 revendeurs et exporte dans 20 pays.

REFERENCES

Depuis 18 ans, mobietec® est devenu l’un des principaux fabricants d’accessoires en aluminium.

Outre le grand nombre de revendeurs, la collaboration avec des marques telles que Fiat, d’Ieteren et Renault Trucks le confirme.

mobietec® a obtenu plusieurs certificats attestant de sa qualité. Par exemple, mobietec® est certifiée ISO9001:2015 depuis 2010 grâce à ses processus de production rationalisés et contrôlés. En outre, mobietec® détient également les certificats TÜV, DIN 75 302 (ISO/PAS11154) et EN 131, qui témoignent des normes de sécurité élevées de leurs produits.

Profile

Posthofbrug 6/8

2600 Berchem (Anvers)

Tél : 03 546 04 10 www.profile.be

Forme juridique : SA

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0892.751.772 Active en Belgique depuis : 1996

Oliver Meersmans Sales Manager Truck Tél : 0471 965 905 oliver.meersmans@profile.be

Maarten Lambregts Sales Manager Car/Van Tel : 0476 431 667 maarten.lambregts@profile.be

MANAGEMENT

Directeur général

Jen De Clerck

ACTIVITÉS

La holding automobile multimarque a pour mission de garantir que ses clients restent mobiles au maximum et durablement, avec une plateforme de services sur mesure.

PRODUITS ET SERVICES

Franchiseur disposant de plus de 200 points de service et 2 000 Profilers, Profile est un garage multimarque pour voitures et poids lourds, leader du marché au Benelux. Profile est un one stop shop offrant des services de pneus et d’entretien complet avec conservation de la garantie constructeur pour le marché particulier et professionnel (leasing), pour chaque modèle et marque, y compris les véhicules électriques.

Profile Truck est leader du marché de l’entretien, du montage et des services relatifs aux pneus à destination des poids lourds au Benelux. 110 des plus de 200 points de service Profile du Benelux sont équipés pour manipuler et entretenir les pneus de poids lourds et véhicules industriels et agricoles. Avec sa proposition 100 % Uptime, Profile garantit à ses clients que leurs camions roulent dans des conditions optimales. Ce service, combiné à un service de dépannage européen propre pour les poids lourds, garantit, avec un temps d’immobilisation moyen d’1h39 en cas de problème de pneu dans le Benelux, que votre camion pourra reprendre rapidement la route, avec une perte de temps minimale.

ORGANISATION COMMERCIALE

Profile dispose de plus de 200 points de service Car & Truck dans tout le Benelux.

REFERENTIES

Profile est partenaire de diverses sociétés de leasing et flottes telles, entre autres, que bpost, Vinci, Van Mossel Lease, Leaseplan, ALD Automotive, etc.

Pour les services de vitrage automobile, Profile travaille en partenariat avec Touring Glass.

Q-Mobility Group

Delften 23, Hal 82 - 84

2390 Westmalle

Tél : 03 312 07 42 info@q-mobilitygroup.be www.q-mobilitygroup.com

Forme juridique : SA

TVA : BE 0769.265.923

Active en Belgique depuis : 2022

Kris Vermuyten CEO kris.vermuyten@q-mobilitygroup.be

Raf Willems Sales Director raf.willems@q-mobilitygroup.be

DIRECTION

Directeur général

Kris Vermuyten

Directeur commercial

Raf Willems

Directeur après-vente

Michel Fobelets

Directeur financier

Luk Celen

Directeur RH

Els Faes

Directeur marketing

Steve Van Hoof

Product Development directeur

Steve Goossens

ACTIVITÉS

L’industrie automobile a connu des changements majeurs ces dernières années. Et pour le secteur automobile, l’approche conventionnelle du marché n’est plus suffisante. Le besoin toujours croissant de personnalisation et la complexité accrue requièrent une approche nouvelle et progressive !

Le groupe Q-Mobility apporte du changement à ce niveau. De manière nouvelle et rafraîchissante, en fournissant une large gamme de services et de solutions sur mesure. Le groupe part des besoins du client pour arriver à un projet complet, y compris l’installation et l’administration.

Spécialiste dans les niches de marché que sont les véhicules utilitaires légers, les pick-up et les véhicules adaptés aux personnes moins valides, Q-Mobility apporte son soutien aux importateurs, aux groupements de concessionnaires, aux concessionnaires et aux utilisateurs finaux.

Q-Access, anciennement « Auto Access », est actif à l’échelle internationale en tant que fournisseur d’accessoires pour les véhicules utilitaires légers, les pick-up, les SUV et les voitures. L’o re variée et indépendante de toute marque peut être commandée via le nouveau site www.q-access.be. Le nouveau site abrite une boutique en ligne intégrée avec plus de 3.000 produits, 10.000 photos, des certificats, des manuels, etc. Q-Access dispose d’une vaste gamme en stock, permettant de garantir un délai de livraison court.

Sur le site Web, les clients peuvent également indiquer si la transformation par Q-Conversions, anciennement « Aanpassingen Goossens BV » peut être e ectuée dans les ateliers de Westmalle ou Merchtem. Qu’il s’agisse de la conversion d’un utilitaire léger, de de l’aménagement d’une camionnette, d’un projet de design ou d’une homologation, vous êtes à la bonne adresse. Q-Conversions comprend également deux autres divisions importantes pour le groupe : Q-Care et Q-Fleet.

Q-Care convertit les véhicules pour les personnes à mobilité réduite et les accompagne dans le processus de demande de subvention et de réduction de TVA le cas échéant. Il est tout aussi possible de convertir votre propre véhicule que d’en acheter un déjà converti. Afin de pouvoir aider rapidement ces personnes au cas où leur situation de mobilité changerait soudainement, Q-Care dispose d’un important stock de véhicules convertis.

De son côté, Q-Fleet conseille les clients fleet quant au choix du véhicule et aux conversions à e ectuer afin d’en tirer le meilleur parti. Dans les ateliers, les experts de Q-Fleet transforment les véhicules de manière professionnelle afin que les clients obtiennent le meilleur rendement de leur véhicule en fonction de leurs activités professionnelles.

Rauwers SA

Rue François Joseph Navez 78-86

1000 Bruxelles

Tél : 02 240 09 00 info@rauwers.be www.rauwers.be

Forme juridique : SA

SOCIÉTÉ CONTACT

TVA : BE 0400.438.863

Capital : 1,7 m €

Date de création : 1919

Chi re d’a aires 2022 : 32,5m € (consolidé)

Personnel : ~100

Actionnaires : 3

DIRECTION

Directeur général

Nelson Charlier-Rauwers

Boris Rauwers

Directeur commercial

Dirk Verdeyen

Directeur après-vente

Benny Van Mulders

Directeur financier

David Delestrée

Directeur des ressources humaines

Bouchra Majillane

ACTIVITÉS

Distribution de solutions pour la mobilité et la sécurité routière

PRODUITS ET SERVICES

Rauwers Controle est une entreprise familiale multinationale belge, qui crée, fournit et commercialise des produits et solutions destinés aux professionnels de la mobilité et de la sécurité routière.

La société tient ses opérations dans 4 pays : la Belgique, la France, l’Allemagne et le Luxembourg avec un réseau de plus de 500 ateliers.

Nos solutions visent à améliorer la mobilité et à résoudre les défis urbains (gestion du stationnement sur voirie, application de la politique de stationnement numérisée, gestion dynamique du trafic avec des technologies de détection, ...), ainsi qu’à accroître la sécurité routière (équipements pour les véhicules d’urgence, antidémarreurs, influencer les comportements des conducteurs grâce au big data, ...).

Aujourd’hui, elle distribue des solutions via 5 “Business Units” :

La signalisation : équipement lumineux et sonores pour véhicules prioritaires, la télématique, le controle de stationnement.

Dirk Verdeyen Commercial & Marketing Director

Tél : 02 240 09 06 dverdeyen@rauwers.be

Carine Reyniers O ce Manager & Internal Sales Tél : 02 240 09 02 creyniers@rauwers.be

La télématique : solutions de gestions de flottes

Le contrôle : solutions liées aux tachygraphes et éthylotests anti-démarrage

Le stationnement : gestion de stationnement “on-street” via la mise en place de plan de mobilité communaux (impliquant notamment l’installation d’horodateurs et le suivi des droits de stationnement)

La gestion du trafic : ANPR (fixes ou mobiles) permettant de contrôler les droits de stationnement ou de réguler les flux de tra c en milieux urbains

RÉSEAU COMMERCIAL

Le siège social de l’entreprise se situe à la Rue François-Joseph Navez 78-86 à 1000 Bruxelles.

• carrossiers-constructeurs ;

• installateurs tachygraphes ;

• revendeurs spécialisés.

RÉFÉRENCES

Bpost, Police Belge, De Lijn, STIB, JCDecaux,…

Belgian Shell SA

Cantersteen 47

1000 Bruxelles

Tél : 02 508 92 11 generalcardrequests-BE@shell.com

Forme Juridique : SA

TVA : BE 0403.048.262

Actif en Belgique depuis 1920

Personnel : 300 personnes

MANAGEMENT SHELL COMMERCIAL ROAD TRANSPORT

Country Chair Belgique

Christophe Vaessen

Sales Manager BeLux + France

Valérie Matias

Marketing Manager BeLux + France

Maurits van Leeuwen

ACTIVITES

Le groupe Shell, créé en 1907, est un des plus importants groupes international, présent dans les secteurs du pétrole, du gaz et de la pétrochimie. Shell est le plus grand détaillant en Europe et dans le monde entier avec 10 millions de clients par jour grâce à ses 12.500 stations-service en Europe et près de 46.000 dans le monde.

En Belgique, Shell propose aux gestionnaires de flotte des sociétés de transport ses cartes carburant et une panoplie de services routiers afin de leur faciliter la vie ainsi qu’à leurs chau eurs.

PRODUITS & SERVICES LA CARTE SHELL

La carte Shell est acceptée dans 28 pays, dont 25 en Europe où elle occupe une position de leader, que ce soit pour les flottes de véhicules légers ou le transport international. En Belgique, la carte Shell est acceptée dans 570 stations Shell et a liés, dont 55 dédiées aux camions, toutes équipées de pompes AdBlue, et dans plus de 25.000 stations en Europe, dont 500 aires d’autoroute. Grâce à la carte Shell, maîtrisez vos dépenses en carburant en toute sécurité, gérez tous vos comptes avec facilité et flexibilité via notre portail Shell Fleet Hub et choisissez vos limites par carte, par pays, par réseau et/ou par site.

SERVICES ROUTIERS

Shell o re des solutions aux besoins des clients en termes de services routiers :

• un boîtier agréé EETS (European Electronic Tolling Service) accepté dans 14 pays européens (dont bien d’autres à venir)

• un réseau européen de lavage de camions, de citernes et truck parking

• service de ferry et d’assistance sur la route

• service de récupération de TVA et accises

Toutes les transactions sont regroupées par carte et par véhicule sur une seule facture détaillée et agréée par les autorités fiscales.

Tél : 02 508 92 11 www.shell.be

ENERGIES ALTERNATIVES

Shell se positionne comme un acteur important en matière d’énergie et o re aux clients une gamme élargie d’énergies alternatives tels que les biocarburants (Shell Renewable Diesel), le Gaz Naturel Liquifié (GNL ou LNG) ou encore les bornes de recharges électriques pour poids lourds et véhicules légers.

Grâce à Shell, accédez au plus large réseau européen de plus de 165 stations Shell Truck LNG et a liés dont 10 en Belgique. Shell propose également des services qui aident les clients à compenser leurs émissions de CO2 dans le cadre du développement durable .

DES CARBURANTS DE QUALITÉ

Shell développe depuis plus de 100 ans des carburants de haute qualité. Aujourd’hui, cette expérience fait de nous l’un des leaders des fournisseurs de carburants résolument nouveaux et innovants.

Shell est fermement engagé dans la transition énergétique et propose à ces clients des produits et services pour réduire l’impact des émissions.

System Edström Belgium SA

Kromstraat 52

2520 Ranst

Tél : 03 325 30 27 info@brusystems.be www.brusystems.be

TVA : BE 0865 589 396

SOCIÉTÉ CONTACT

Active en Belgique depuis 2023

Personnel : 13

ACTIVITÉS

Depuis le 13 janvier de cette année, BRU Systems fait partie du groupe System Edström. Le Suédois System Edström est, depuis plus de 65 ans, l’un des principaux fabricants d’aménagements et d’accessoires pour véhicules utilitaires sur le marché européen. Avec l’investissement dans BRU Systems, System Edström confirme sa stratégie basée sur l’expansion durable de ses activités en Europe grâce à une forte présence locale.

BRU Systems est donc rebaptisé System Edström Belgium, mais le nom BRU Systems continue d’exister en tant que marque commerciale.

Les activités de System Edström Belgium

- BRU Systems englobent, comme auparavant, tout le processus, de la conception à la réalisation des installations, et ceci aussi bien pour les indépendants que pour les petites, moyennes et grandes entreprises ou encore les pouvoirs publics. Notre objectif n’a pas changé : accompagner tous nos clients pour livrer une installation parfaite à la grande satisfaction des utilisateurs. Grâce à des partenariats à long terme avec nos fournisseurs, nous pouvons o rir des solutions complètes où la qualité est toujours centrale.

Raf Bruneel

Gérant Tél : 03 325 30 27 raf@brusystems.be

System Edström Belgium souhaite renforcer sa présence sur le marché belge et assurer une couverture géographique plus large qui ne présente que des avantages en termes de service et de rapidité.

La solide situation financière de System Edström o re des opportunités supplémentaires pour développer de nouveaux produits ou pour répondre à une demande particulière du marché.

En outre, nous pouvons nous appuyer sur l’expertise de nos sociétés sœurs en Europe et System Edström Belgium jouera un rôle de précurseur en matière de solutions innovantes au sein du groupe grâce à ses solides connaissances techniques.

TotalEnergies Marketing Belgium

Boulevard Anspach 1 boîte 2

1000 Bruxelles

Tél : 02 288 99 72 mobility.belgium@totalenergies.com www.services.totalenergies.be

SOCIÉTÉ

Forme juridique : S.A.

TVA : BE 0403.063.902

Date de création : 1923

CONTACT

Kris Lardenoit Cards & Mobility Manager

Tél : 0495 47 50 12 kris.lardenoit@total.com

Eva Aertsen

Proxifleet Manager PME et < 15 véhicules Tél : 02 288 99 04 info@proxifleet-total.be

MANAGEMENT

Directrice générale

Bernadette Spinoy

Directeur TotalEnergies

Charging Solutions Belgium

Stefaan De Ganck

e-Mobility operations & solutions Manager

Tom Vansteenkiste

e-Mobility business development Manager

Bart Jacobs

Gas & H2 Business Development Manager

Johan Dekervel

ACTIVITÉS

TotalEnergies, au service de ses clients privés et professionnels, contribue au développement du mix énergétique en matière de mobilité et est le fournisseur du professionnel dans les services de gestion de flotte et de mobilité.

TotalEnergies vous accompagne sur la route avec des solutions de cartes multi-énergies, une large gamme d’énergies, plus de 530 stations-services, des carburants de qualité supérieure, et bien d’autres produits et services destinés à faciliter la mobilité.

PRODUITS ET SERVICES

Carte Fleet

Un accès aux carburants, mais également à une multitude d’avantages pratiques au quotidien.

• Facturation unique et via le système de gestion de la carte

• Une sécurité renforcée : technologie TNM internationale, alertes sur-mesure, possibilité de bloquer votre carte 24h/24 7j/7

Accès aux carburants, à des énergies alternatives (EV, CNG, LNG, H2) et à d’autres produits de qualité

• Solutions EV pour les pouvoirs publics, les entreprises (au bureau et au domicile de leurs employés) et dans nos stations.

• Solutions LNG dans nos stations ou via des contrats d’approvisionnements pour les sites propres de tiers.

• HVO100 permet de réduire d’au moins 50 % et jusqu’à 90 % les émissions de CO2 par rapport à un carburant standard.

• L’huile moteur Rubia o re de nombreux avantages : une protection élevée contre l’usure et une durée de vie plus longue du moteur, une consommation d’huile réduite, des coûts d’entretien moindres.

• ClearNOx protège le système SCR et le moteur, diminue les pannes et les immobilisations de votre flotte.

Un portefeuille de solutions et services digitaux

• Outils de gestion de flotte et télématique.

• L’o re européenne PASSango pour la gestion des péages et taxes. Via notre partenaire Eurovat, possibilité de récupérer la TVA.

• La solution « Où est ma remorque ? »

RÉSEAU COMMERCIAL

Nos stations-services, la proximité est notre priorité

• Un réseau de 530 stations-service, dont 30 sur autoroutes, partout en Belgique.

• 42 points de charge dans nos stations-service en Belgique.

• Elargissement de notre réseau (bio) CNG /LNG.

• Large gamme de produits de qualité, dont des carburants innovants premiums.

• Une assistance professionnelle et nos innombrables prestations et services. Boutique, espace café, restaurant, accès wi-fi, carwash, salle de réunion… notre o re répond à tous les besoins et fait de nos stations de véritables lieux de vie.

• Grâce à notre réseau européen et la collaboration avec nos nombreux partenaires, nous vous o rons aujourd’hui la possibilité de faire le plein dans plus de 17000 stations et ce réseau se développe continuellement.

Une équipe en Belgique, un accompagnement personnalisé Votre délégué de référence est votre contact privilégié et vous garantit un service personnalisé, synonyme de performance et de gain de temps.

Notre o re de demain repose sur un large choix d’énergies dans lequel chacune aura sa place selon les besoins du client et la finalité du déplacement, et ce pour assurer une mobilité responsable et durable.

Veth Automotive Belgium

Oosterring 23 3600 Genk

Tél : 089 62 38 00

info.be@vethautomotive.com www.vethautomotive.com

SOCIÉTÉ CONTACT

MANAGEMENT

Directeur général

Steven Heersma

Directeur commercial

Martin Vink

Forme juridique : SA

TVA : BE 0452.891.317

Capital : 1.250.000 €

Active en Belgique depuis 1994

Chi re d’a aires 2022 : 14.800.000 €

Personnel : 46,6 ETP

ACTIVITES

Veth Automotive est un spécialiste polyvalent de la conversion. La société adapte les véhicules utilitaires à presque n’importe quel usage spécifique. Avec une approche multidisciplinaire et de nombreuses années d’expertise professionnelle, Veth Automotive livre des produits standard et sur mesure. Elle fournit aux utilisateurs de véhicules utilitaires des solutions pour leurs besoins de transport. Les produits sont des références dans leur domaine et garantissent une facilité d’utilisation durant des années. Les clients sont les importateurs de voitures, les concessionnaires automobiles, les pouvoirs publics régionaux et nationaux ainsi que les fleetowners.

Veth existe depuis 1837. Le développement de produits et la qualité ont toujours été prépondérants dans la philosophie de l’entreprise. Veth conçoit et développe elle-même la plupart de ses produits. Pour les pièces fournies, Veth fait appel à des fournisseurs qui ont prouvé leur capacité d’innovation et leur créativité. Veth Automotive a l’habitude de réaliser des projets « clés en main » (« one stop shopping »).

Kristof Marres Accountmanager

Tél : 0492 25 45 33 k.marres@vethautomotive.com

Martin Vink Commercieel directeur

Tél : +31 26 323 0000 m.vink@vethautomotive.com

Toutes les modifications ou tous les ajouts au véhicule peuvent être e ectués avec Veth comme seul point de contact pour l’ensemble du processus de livraison. Une collaboration avec les entreprises désignées par le client est également possible, Veth Automotive assurant la régie. La société peut aussi s’occuper de la gestion du véhicule pendant la durée d’utilisation.

PRODUITS ET SERVICES

• Aménagement de véhicules utilitaires (Fleet)

• Boisage de l’espace de chargement

• Véhicules prioritaires

• Signalisation optique/sonore

• Sur mesure

• Modification du véhicule (EV)

• Extension pick-up

• Caisses de chargement ouvertes (aluminium)

• Caisses de chargement ouvertes basculantes

• Caisses de chargement fermées

• Hayons/grues de chargement

• Transport de fauteuils roulants/ minibus

Vous souhaitez réduire vos coûts de carburant jusqu’à

15 % ?

Avec Webfleet, atteignez vos objectifs.

Vous seul connaissez les besoins de votre entreprise, et nous sommes la pour vous aider à y répondre.

Réduire la consommation de carburant, augmenter la sécurité et la productivité, passer à l’électrique - quel que soit votre objectif, Webfleet, la solution de gestion de flotte mondialement reconnue de Bridgestone vous donne accès aux informations et outils nécessaires pour y parvenir.

Webfleet

Beethovenstraat 503

NL-1083 HK Amsterdam (Pays-Bas)

Tél : 0031 20 808 07 58

salesbenelux@webfleet.com www.webfleet.com

Forme juridique : SA

SOCIÉTÉ CONTACT

Sjors de Kruijf

Head of Sales Europe

Tél : 0031 655 863 063

sjors.dekruijf@webfleet.com

MANAGEMENT

CEO

Jan-Maarten de Vries

Head of Sales Europe

Sjors de Kruijf

Marketing Manager Benelux

Natalie Gierveld

ACTIVITÉS

Webfleet, connu jusqu’au 1er octobre 2019 sous le nom de TomTom Telematics, est l’un des principaux acteurs internationaux des solutions télématiques destinées à la gestion de flotte, à la télématique pour véhicules et aux services de voiture connectée.

PRODUITS ET SERVICES

Webfleet propose une solution SaaS pour gérer les flottes, augmenter les performances des véhicules, économiser du carburant, soutenir les chau eurs et améliorer les flux de travail. Les entreprises de toutes tailles peuvent l’utiliser pour réduire les coûts, accroître la sécurité et réduire les émissions de CO2. Grâce à sa plateforme ouverte et à ses intégrations avec des partenaires, Webfleet o re des solutions complètes pour la numérisation intégrale des flottes dans tous les secteurs. En outre, Webfleet est un fournisseur de télématique de premier plan dans la transition vers les véhicules électriques.

RÉSEAU COMMERCIAL

Auparavant connue sous le nom de TomTom Telematics, la société Webfleet a fait partie du groupe TomTom jusqu’au 1er avril 2019, date à laquelle elle fut acquise par Bridgestone Europe NV/SA (“Bridgestone”), filiale de Bridgestone Corporation, le plus grand fabricant de pneus et de produits en caoutchouc au monde. Bridgestone est présent dans 38 pays de la région EMEA et possède certaines des usines les plus avancées d’Europe, une technologie de pointe et des investissements R&D conséquents.

RÉFÉRENCES

Webfleet compte plus de 50.000 clients à travers le monde et accompagne les conducteurs dans plus de 100 pays, leur donnant accès au plus important réseau de support en local ainsi qu’à la plus large gamme d’intégrations et d’applications métier tiers. Nos clients bénéficient chaque jour de nos solutions et services aux standards de confidentialité, de qualité et de disponibilité élevés, certifiés ISO/ IEC 27001:2013, ré-audité en décembre 2019.

Intersticker BV

Steenweg op Waarloos 63A11

2840 Rumst Tel: 03 449 59 28 info@intersticker.be www.intersticker.be

SOCIÉTÉ

Type de société : SRL

TVA : BE 0461.600.531

Capital : € 468.476

Active en Belgique depuis 1997

Chi re d’a aires 2022: € 1.164.000

Personnel : 6

Actionnaires : 2

DIRECTION

Directeur général

Directeur commercial

Directeur après-vente

Luk Blockmans

Directeur financier

Directeur des ressources humaines

Judith Verschraegen

ACTIVITÉS

Marquage de flottes

PRODUITS ET SERVICES

Lettrage, wrapping, conception, propres installations de production et équipe d’assemblage, 3M Select Gold Partner, processeur Avery Denisson, Hexis.

Luk Blockmans Directeur Tel: 0475 65 08 62 l.blockmans@intersticker.be

Judith Verschraegen Directeur Tel: 0473 61 30 19 j.verschraegen@intersticker.be

ORGANISATION COMMERCIALE

1 employé commercial externe et 1 employé commercial interne

RÉFÉRENCES

Lyreco, Dachser, Unit T, Post NL, Spar, Ko e Rombouts, Crisp, Alken Maes, Duvel Moortgat, Crown, Coolblue.

Outil de référence pour tous les gestionnaires de parc de véhicules utilitaires, qu’ils soient lourds ou légers, TRANSPORT & VAN in Belgium regroupe, d’une manière claire et précise, les principaux fournisseurs d’équipements et prestataires de services du secteur du transport routier.

Cet annuaire, qui en est aujourd’hui à sa vingt-et-unième édition, présente les principaux importateurs de véhicules utilitaires lourds et véhicules utilitaires légers, mais aussi toutes les entreprises qui, d’une façon ou d’une autre, jouent un rôle important dans la gestion quotidienne d’une entreprise de transport. Qu’il s’agisse d’équipementiers, de fournisseurs de pièces de rechange ou de matériels logistiques. Ou encore de sociétés actives dans le financement et ou la location de véhicules destinés au transport de marchandises.

Pour chacun de ces acteurs, vous trouverez toutes les informations utiles les concernant : chi re d’a aires, activités, implantations, coordonnées complètes, personnes de contact,… De quoi les contacter facilement et en toute connaissance de cause.

Et n’oubliez pas que notre annuaire se décline également en version digitale, sur notre site www.transportmedia.be, sous la rubrique « Business Partners ». Véritable « Google du transport », notre « e-TRANSPORT & VAN in Belgium » vous permettra en quelques coups de clic de connaître toute l’actualité des fournisseurs du transport.

Bonne lecture !

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