VAN Management 100 NL

JANUARI 2019 18 JAARGANG N° 100 DE

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELATING: P2A6244

www.transportmedia.be

De essentie van lichte bedrijfsvoertuigen

BRUSSELS MOTOR SHOW

MORGEN AL! SPECIAL N° 100

DE LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN VAN GISTEREN, VANDAAG EN MORGEN

PICK-UP EXPERIENCE

TIEN MANNETJESPUTTERS IN HET ZAND VAN MONT-SAINT-GUIBERT

VAN DAY

FORD, ZOVEEL MEER DAN DE TRANSIT!

NEW PEUGEOT PARTNER BEHEERS HET ONM GELIJKE

INTERNATIONAL

VAN OF THE YEAR

PEUGEOT i-COCKPIT®* ADVANCED GRIP CONTROL* MULTI-FLEX ZITBANK*

*Standaard of beschikbaar in optie naargelang de versies.

4,2 -4,6 L /100 KM 5,6-6,6 L /100 KM

109 - 119 G /KM

(VOLGENS NEDC-NORM)

146 - 173 G /KM

(VOLGENS WLTP-NORM) Milieu-informatie [KB 19/03/2004] : www.peugeot.be

V.U.: Erika Bouteloup, Peugeot België-Luxemburg N.V., KBO nr. 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Avenue de Finlande 4-8 te B-1420 Braine-l’Alleud. Tel: 078 15 16 15.

inhoud

04 SPOTLIGHT Alles wat u wilt weten over het komende salon van Brussel.

09 VAN SPECIAL NUMMER 100

Voor dit speciale nummer heeft Van Management de merken van lichte bedrijfsvoertuigen gevraagd terug te blikken op hun meest prestigieuze verleden en dan vooruit te blikken naar morgen. Een instructieve en nostalgische reis door de tijd.

• • • •

Citroën (p. 11) Fiat (p. 13) Ford (p. 16) Iveco (p. 18)

• • • •

Mercedes-Benz (p. 21) Nissan (p. 23) Opel (p. 25) Peugeot (p. 28)

• • • •

Renault (p. 31) Toyota (p. 33) Volkswagen (p. 34) De outsiders (p.36)

edito

38 VAN SOLUTIONS Het salon van Brussel is tevens de gelegenheid om de specialisten van de ombouw en verbouwing van lichte bedrijfsvoertuigen in de kijker te plaatsen. Een bezoek in avant-première van het Paleis 12.

45 VIP Een onderhoud met Heinz-Jürgen Löw, verantwoordelijke Sales & Marketing bij Volkswagen Commercial Vehicles in de marge van de IAA vakbeurs in Hannover.

46 EVENT

Een volmaakt salon Weten we wel hoeveel geluk we hebben dat we hier, in België, nog steeds elk jaar een autosalon en elke twee jaar een salon voor lichte bedrijfsvoertuigen hebben? Alle andere grote Europese autosalons zijn intussen immers verdwenen (het RAI in Amsterdam, de Engelse salons) of zien 20% (Genève) tot 40% (Parijs) van de merken afhaken. We laten het aan Febiac over om een verklaring voor die verrassende vitaliteit te vinden, want intussen maakt het wereldje van de Belgische lichte bedrijfswagens zich eens te meer op voor een gezamenlijk evenement.

Een evenement trouwens, waarbij de thema's van de toekomst (elektrificatie – connectiviteit - zelfrijdende voertuigen) niet worden uit de weg gegaan en met op de voorgrond enkele verrassende prototypes, waarvan er zeker één over de tong zal gaan (EZ-PRO bij Renault). Al die thema's vindt u ook op de stand van TRANSPORTMEDIA in Paleis 12 terug. Ja, dat klopt, voor het eerst is ook TRANSPORTMEDIA als exposant aanwezig op het salon voor lichte bedrijfsvoertuigen. Met initiatieven als Most Loved Van, Most Loved Van Solution, 'live' interviews en Live Studio’s over alle actuele thema's. We kijken al uit naar uw bezoek!

«Afspraak van 19 tot 27 januari in paleis 12 op de stand van

Terugblik op de 7de editie van de Van Day B2B georganiseerd door Transportmedia in samenwerking met J&T Autolease. De constructeur die ditmaal aan de beurt kwam: Ford.

50 TEST Na Opel en de Cargo enkele weken terug, hebben ook Peugeot en Citroën de nieuwe bestelwagens Partner en Berlingo Van onthuld. Twee voertuigen die dan wel heel wat gemeenschappelijke punten hebben, maar ook hun eigen karakter bewaren.

51 TEST Dennis Praet, profvoetballer en fan van Mercedes-Benz ontdekt de Vito Mixto 116 CDI. Wanneer sterren elkaar ontmoeten.

54 TOPICS De actualiteit van de sector in het kort.

59 PICK-UP EXPERIENCE Het hele aanbod aan pick-ups op de Belgische markt verzameld in de groeve van Mont-Saint-Guibert voor een dag met de voeten en de wielen in het zand.

65 PICK-UP Dodge Ram 1500, Ford F-150, Nissan Navara AT32, Isuzu D-Max AT35, Mercedes-Benz X-Klasse V6, de zware jongens tonen hun spieren.

TRANSPORTMEDIA!»

Claude Yvens, Hoofdredacteur.

©TRANSPORTMEDIA 2019

Draai dit magazine om en ontdek TRANSPORT Management: • Historiek van Transportmedia • Vrachtwagen van de toekomst • Transport tegen de horizon van 2038 • Test MAN TGM • Renault X-Road

van

4 Spotlight 9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions

BRUSSELS MOTOR SHOW 2019

IEDEREEN IS ER O

p vrijdag 18 januari 2019 gaat op de Heizel het 97ste Salon van Brussel van start met naast auto’s en motoren ook lichte bedrijfsvoertuigen. «De Brussels Motor Show is een benchmark in de wereld van de autosalons», zegt de directeur van het Salon, Pierre Lalmand. «Alle merken zijn aanwezig en dat is tegenwoordig eerder uitzondering dan regel.»

Erik Roosens

Ieder jaar in januari heeft Brussel zijn autosalon, in de oneven jaren ook met lichte bedrijfswagens. «De Brussels Motor Show onderscheidt zich doordat het op een cruciaal moment in het commerciële jaar van de exposanten valt», zegt Pierre Lalmand. «Voor heel wat automerken is de periode rond het salon goed voor maar liefst 20 procent van

hun jaaromzet. Commercieel gesproken zet het salon van Brussel doorgaans de toon voor het jaar dat erop volgt.» #WEAREMOBILITY Het salon is niet alleen een commercieel maar ook een populair succes, ook het ‘kleine’

PREMIERES OP HET SALON • Citroën Berlingo Van • Fiat Talento Crew Cab Squadra • Ford Ranger Raptor • Iveco Daily 4x4 chassis-cabine • Mercedes-Benz e-Vito • Mercedes-Benz Sprinter • Verbeterde Nissan e-NV200 • Opel Vivaro Combi+ • Opel Combo • Peugeot Partner • Renault Twizy Cargo • Volkswagen e-Caddy • Volkswagen e-Transporter

PROTOTYPES OP HET SALON

Volkswagen zet op de Brussels Motor Show het elektrisch offensief verder dat we al konden merken tijdens de vakbeurzen van de afgelopen twee jaar. Getuige daarvan de eCrafter, die in september werd onthuld op de IAA in Hannover.

4

• Ford Transit Custom Plug-In Hybrid • Mercedes-Benz Vision Van • Nissan Intelligent Mobility • Opel Combo Double Cabine Concept • Renault EZ-Pro • Volkswagen ID Buzz Cargo (onder voorbehoud)

5

Alle merken hebben opnieuw de oproep van Febiac beantwoord om aanwezig te zijn.

salon van de oneven jaren. «De vorige editie in 2017 lokte 437.112 geregistreerde bezoekers», vertelt Pierre Lalmand. «Een nieuw record voor de onpare jaren en dat ondanks het feit dat het salon een dag minder open was. Elk jaar opnieuw stellen we alles in het werk om onze bezoekers veel meer te bieden dan een gewone statische autotentoonstelling. De totaalervaring blijft centraal staan in onze aanpak en het is dan ook geen toeval dat de gemiddelde bezoeker meer dan vijf uur doorbrengt op ons salon.»

Een van die totaalervaringen is #WeAreMobility in Paleis 10 waar de bezoekers de alternatiefste oplossingen van stadsmobiliteit, micromobiliteit en gecombineerd vervoer kunnen ontdekken. Naast infostands vind je er een testpiste waar je last mile voertuigen zelf kan uitproberen.

TRANSPORTMEDIA IN PALEIS 12 De Brussels Motor Show - dit jaar een week later dan andere jaren - behoudt de verdeling van 2018. De personenwagens en de bedrijfsvoertuigen palmen zeven paleizen in. De koetswerkbouwers en de specialisten in de inrichting van bedrijfsvoertuigen vind je in Paleis 12 (zie ook apart artikel), waar

acrobaten voor animatie zorgen en de wereld van de distributie doen versmelten met die van het circus. In Paleis 12 zal ook de stand van TRANSPORTMEDIA staan.

MOST LOVED VAN SOLUTION De verkiezing van Most Loved Van - in 2017 geïntroduceerd – is dit jaar voorbehouden

MOST LOVED VAN: KIES EN WIN 15.000 EURO

NIEUW IN 2019 : MOST LOVED VAN SOLUTION

Als professional kan je mee kiezen welk merk op het Brussels autosalon met de titel Most Loved Van gaat lopen. Je kan kiezen uit elf merken: Citroën, Dacia, Ford, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Toyota en Volkswagen.

Als professional kan je mee kiezen welke exposant in Paleis 12 met de titel Most Loved Van Solution gaat lopen. Je kan kiezen uit Bru Systems, Cargo Lifting, Econor, Equinox, G-Teek, Mobietec, MTS, Navex Elektro, Sortimo en Zevim.

Stemmen op je favoriete merk van lichte bedrijfsvoertuigen kan tot 23 januari op www.mostlovedvan.be.

Stemmen kan op www.mostlovedvan.be tot 23 januari 2019.

van

4 Spotlight 9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions

«Voor heel wat merken is de periode rond het salon goed voor maar liefst 20 procent van hun jaaromzet.»

EEN GROEIENDE MARKT Dat de markt van de lichte bedrijfswagens (tot 3,5 ton) de laatste jaren sterk gegroeid is, zowel in Europa als in ons land kon je in VAN Management al lezen. Het aantal inschrijvingen in ons land steeg van 53.373 in 2014 naar 76.400 exemplaren in 2017.

Je vindt de lichte bedrijfsvoertuigen op de stand van de merken waar ook de personenwagens staan.

De bezoekers kunnen onder meer op de stand van Mercedes-Benz het prototype Vision Van ontdekken, uiteraard naast de nieuwe Sprinter.

aan professionele (btw-plichtige) bezoekers van het salon. Most Loved Van wordt georganiseerd door FEBIAC en haar leden in samenwerking met TRANSPORTMEDIA. Naast de meest geliefde bestelwagen is er ook een prijs voor de Fastest Growing Van, de bestelwagen waarvan de verkoopcijfers het sterkst vooruit gingen in 2018. Dan is er nog de Most Loved Van Solution, de meest

geliefde bestelwagenoplossing, die zal worden gekozen uit de verschillende exposanten in Paleis 12.

Voor de professionele bezoekers die aan de verkiezing deelnemen zijn er twee schitterende prijzen: een waardebon van 15.000 euro exclusief btw voor de aankoop van een bedrijfsvoertuig van het winnende merk en een waardebon van 2.000 euro exclusief btw voor de

inrichting of uitrusting van een bedrijfsvoertuig bij een van de deelnemende bedrijven die deze producten en diensten aanbieden.

De winnaar van de Most Loved Van wordt op 24 januari bekendgemaakt tijdens een B2Bevent in Paleis 12, dat wordt voorafgegaan door een kort debat over een actueel thema en de uitreiking van de Best Selling Van Awards door TRANSPORTMEDIA.

DE BMS IN DE PRAKTIJK De Brussels Motor Show opent zijn deuren voor het grote publiek op vrijdag 18 januari om 15 uur met een ‘avant-première’. Vanaf zaterdag 19 tot en met zondag 27 januari is het salon elke dag toegankelijk van 10.30 tot 19 uur. Er zijn nocturnes tot 22 uur op maandag 21 en op vrijdag 25 januari.

Een standaardticket kost 15 euro. Om de bezoekers aan te sporen online te bestellen, geeft Febiac een korting van 10% op de voorverkoop. «Online je ticket bestellen zorgt er ook voor dat je niet hoeft te wachten aan de kiosken», zegt Pierre Lalmand. «Je hoeft het ook niet af te drukken. Downloaden op je smartphone volstaat.» www.autosalon.be De Transit Custom PHEV zal één van de premières zijn bij Ford.

6

NIEUW!

Stel zelf samen op ›› www.mySortimo.be of contacteer ons voor een vrijblijvende offerte Gratis tel. 0800 857 59 // info@sortimo.be Eigen inbouwstations en partners in heel de Belux.

Eenvoudig, bruikbaar en beter!

plafond wand vloer

wielkast

www.hebic.com

9

1998 > 2018

BACK TO THE FUTURE 1

998 – 2018. Twintig jaar TRANSPORTMEDIA, twintig jaar evolutie voor de lichte bedrijfswagen. Wie had er 20 jaar geleden zijn salaris durven inzetten op het feit dat er zoveel veranderingen zouden plaatsvinden in minder dan één generatie?

Alex Gusta

Tussen een Ford Transit van 1998 en een huidige Transit 2T is er een wereld van verschil, ook al zijn de belangrijkste verschillen niet met het blote oog te zien.

TECHNISCHE EVOLUTIE (2 TON BESTELWAGENS) 175

Dankzij nieuwe technologie verminderde de cilinderinhoud van de motoren (gemiddeld met - 21%) maar hun vermogen nam fors toe (gemiddeld + 38%). Zo worden de kleine bestelwagens met 80 pk van 2,8 ton in 1998 (Jumpy, Vito, Transporter, Trafic…) vandaag verkocht met minstens 120 turbo pk en dat voor een slechts lichtjes lager nuttig laadvermogen van één ton. cilinderinhoud

vermogen

laadvermogen

vermogen/ton

1998

100,00

100,00

100,00

100,00

2018

78,95

138,46

83,33

166,67

In 1998 spraken we nog niet over ABS, ESP, trailerassist en nog minder over airconditioning of GPS. Vandaag zijn ze standaard of op zijn minst als optie te krijgen. Beschikken over een snelheidsregeling, een achteruitrijcamera en centrale vergrendeling is geen extra meer, maar onontbeerlijk in deze tijd.

150 125 100 75 50 25 0 cilinderinhoud

vermogen

1998

200 kg, dat is zowat de gewichtstoename voor elke bestelwagen in 20 jaar tijd, alleen maar door de veiligheidsuitrusting, voor het milieu en voor het comfort.

laadvermogen

vermogen/ ton

2018

+ 200 kg

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

2018

1998 VERKOOP STEEG MET 70% De Belgische markt eindigde 1998 in feeststemming. We hadden 46.711 nieuwe bestelwagens ingeschreven en we kenden voor het tweede opeenvolgende jaar een groei van de markt (30% eind 1997 en nog eens 12% eind 1998). We dachten dat alle records verbroken waren… Twintig jaar later is de markt al voor het vijfde opeenvolgende jaar in groeifase. Waarschijnlijk eindigen we het jaar met circa 78.000 inschrijvingen, wat maar liefst 70% meer is dan in 1998.

= 10.000 verkopen

1998

GROTERE JONGENS PALMEN MARKT IN

2018

De gemiddelde omvang van een licht bedrijfsvoertuig is groter geworden. In 1998 was de verhouding tussen de kleine bestelwagens van minder dan twee ton, de middelgrote van twee tot drie ton en de grote bestelwagens van meer dan 3,5 ton nog min of meer evenwichtig (30% - 41% - 29%). Vandaag is het segment van de kleinste gekrompen tot 17%, ook de middelgrote gaven wat terrein toe (36%), maar het zijn vooral de grote bestelwagens die nu het merendeel van de markt innemen met een marktaandeel van bijna de helft (47%). tot 2 T

tussen 2 en 3 T

meer dan 3 T

INSCHRIJVINGEN EN MARKTAANDEEL Peugeot, Ford en Renault zijn de grote winnaars van de afgelopen 20 jaar. Ze hebben stuk voor stuk tussen de drie en vijf plaatsen gewonnen in het klassement van de inschrijvingen. Mercedes-Benz verkoopt meer dan 20 jaar geleden (+ 11%), maar verliest vier plaatsen. Citroën, lange tijd marktleider, heeft eveneens een plaats verloren op het podium. Het is Opel dat de grootste vooruitgang heeft geboekt (+ 272%).

2018 (schatting)

%

Vooruitgang verkoop

Vooruitgang in plaatsen

8.798

9.350

12,00%

29%

-3

6.478

6.900

8,83%

11%

-5

12,05%

7.813

8.300

10,66%

47%

-2

1998

%

2018 (eind nov)

Citroën

7.270

15,56%

Mercedes

6.220

13,32%

Volkswagen

5.628

Renault

5.004

10,71%

9.660

10.300

13,17%

106%

3

Ford

4.349

9,31%

9.704

10.300

13,23%

137%

4

Peugeot

3.890

8,33%

9.719

10.300

13,26%

165%

5

Nissan

2.836

6,07%

1.672

1.800

2,28%

- 37%

-4

Fiat

2.824

6,05%

6.683

7.100

9,11%

151%

2

Toyota

1.816

3,89%

1.354

1.450

1,85%

- 20%

-1

Opel

1.182

2,53%

4.125

4.400

5,63%

272%

2

Iveco

814

1,74%

1.721

1.850

2,35%

127%

2

Andere

4.878

-

5.596

5.950

-

22%

-

Totale markt

46.711

-

73.323

78.000

-

67%

-

10

11

VAN HET TYPE H TOT DE TUBIK

GAMMA • Berlingo Van • New Jumpy • Jumper

1947

1998

Mythisch model: Citroën Type H Het ontbreekt niet aan mythische modellen bij Citroën. Wij kozen voor het Type H, in 1947 de eerste bestelwagen met voorwielaandrijving die op grote schaal werd gecommercialiseerd. Opmerkelijk zijn nog de achterdeuren in drie delen en een versnellingsbak met drie verhoudingen. Hij overwint met gemak de jaren tot aan de komst van de C25 in 1981. Dit legendarische model werd op 473.289 exemplaren geproduceerd.

Model 1998: eerste generatie Berlingo De Berlingo van de eerste generatie verschijnt in 1996. Het is de eerste kleine bestelwagen met een laadruimte geïntegreerd in het geheel en hij wordt hierdoor meteen de voorvader van een nieuw segment: de ludospaces. Van die eerste Berlingo werden 1.200.000 exemplaren gebouwd. Andere kenmerken: schuifdeuren opzij en een wegklapbare passagiersstoel (naargelang de versie in optie). De constructeur biedt de keuze uit benzine- en dieselmotoren of elektrische aandrijving.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

In 1996 ligt de Berlingo aan de basis van een nieuw segment: de ludospaces.

HUIDIG GAMMA Drie modellen maken deel uit van het huidige gamma van Citroën: Berlingo Van, Jumpy en Jumper. De eerste wordt de vedette van de stand op het komende salon van Brussel. Een stap daarboven hebben we de Jumpy met tot 6,6 m3 laadvolume en 1400 kg laadvermogen. De grootste van het gamma heet Jumper en is beschikbaar in 8 bestelwagensilhouetten van 8 tot 17 m3 voor laadvermogens tot 1610 kg.

2019

OP HET SALON De New Berlingo Van krijgt het meeste aandacht op het salon van Brussel. Het is inmiddels de derde generatie van dit model dat gelanceerd werd in 1996. Nu zijn er twee versies (M en XL) voor laadvolumes van 3,3 tot 3,8 m3 en nuttige laadvermogens van 600 tot 1000 kg. De nieuwe Berlingo is voorzien van niet minder dan 20 systemen om de chauffeur te assisteren, waarvan de meest markante de Surround Rear Vision (om rondom het voertuig te kunnen kijken) en de verklikker voor overbelading, die automatisch de massa van het voertuig aangeeft bij vertrek (zie ook het artikel elders in dit nummer). Eveneens op de stand: een Jumpy en drie Jumper modellen.

???

En morgen?

Citroën Tubik Met de Tubik bestudeert Citroën een concept voor een hightech shuttle met de technologie van het topgamma in het kader van het project Multicity in Frankrijk. Citroën Multicity is een internetportaal dat routes voorstelt in functie van alle beschikbare transportmiddelen om verplaatsingen te vereenvoudigen. De Tubik maakt gebruik van Hybrid4 technologie (de voortrein wordt aangedreven door een thermische motor en de achteras door een elektrische). De Tubik is een voertuig met tot negen plaatsen, geïnspireerd op de lijnen van de Type H en biedt zijn passagiers een cocon met de esprit van een lounge. Oorspronkelijk ontwikkeld voor het vervoer van personen, kan dit concept vrij snel aangepast worden voor het vervoer van goederen.

12

13

DE TRANS-ALPIJNSE ARBEIDER

GAMMA • Fiorino • Talento • Doblò Cargo • Ducato • Fullback

1981

1998 Mythisch model: Ducato Wij hadden uiteraard ook kunnen kiezen voor de Fiorino omdat beide modellen de geschiedenis van de lichte bedrijfsvoertuigen van Fiat hebben gemarkeerd. Maar het wordt dus de Ducato, die voor het eerst verscheen in 1981. Het was de vrucht van een samenwerking tussen Fiat en PSA Peugeot Citroën. Momenteel wordt hij geproduceerd in Altessa in Italie.

Er werden vier modellen voorgesteld in functie van de capaciteit: Ducato 10 (1 ton), 13 (1,3 t), 14 (1,4 t) en 18 (1,8 t).

Model 1998: Fiat Scudo De Scudo werd in 1995 gelanceerd met het doel een nieuw bedrijfsvoertuig aan te bieden voor de professionals die op zoek waren naar een compacte bestelwagen met een goed laadvermogen en een rijgedrag vergelijkbaar met dat van een personenwagen. Het laadruim kon bovendien tot 4 m3 aan goederen wegbergen voor een nuttig laadvermogen van 900 kg. Ook dit is een product van de samenwerking met PSA Peugeot Citroën en zou twintig jaar onvermoeibaar dienst leveren.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

Fiat Professional is één van de merken die sterk gelooft in CNG.

HUIDIG GAMMA Fiat Professional heeft in zijn huidige gamma vier specifieke modellen: Fiorino, Doblo Cargo, Talento en Ducato. Dat volstaat voor nuttige laadvolumes van respectievelijk 2,8 m3, 5,4 m3, 8,6 m3 en 17 m3. Fiat Professional kondigt meer dan 2.000 verschillende versies aan voor de Ducato. De Doblo Cargo is dan weer beschikbaar in een CNG-versie, net als de Fiorino Cargo en de Ducato. De Talento heeft een versie met dubbele turbo.

OP HET SALON Fiat Chrysler Automobiles zal op de Brussels Motor Show 2019 aanwezig zijn met alle merken. Bij Fiat Professional staan onder meer de Fiorino Van Adventure, een Doblo Cargo CNG, drie Ducato waarvan één op CNG, een Talento Van en een pick-up Fullback Cross. De nieuwigheid op de stand wordt de Fiat Talento Crew Cab Squadra.

2019

???

En morgen?

Fiat Ducato 4x4 Experience Fiat Professional presenteerde in 2017 op de vakbeurs van Düsseldorf reeds de Ducato 4x4 Expedition, een concept gebaseerd op de 4x4 van de Ducato gericht op de liefhebbers van onconventionele avonturen. Hij is uitgerust met een permanente, integrale aandrijving en heeft een grotere bodemvrijheid. De 4x4-aandrijving wordt overigens leverbaar om talrijke versies van het Ducato gamma. Fiat Professional wil daarmee zijn verlangen uitdrukken om vooruit te lopen en te voldoen aan de eisen van een constant evoluerende markt voor lichte bedrijfsvoertuigen.

14

Een goede reputatie bouwt u samen met de Ford Transit, de nr. 1 van de commerciĂŤle voertuigen in Europa.

Ontdek de nieuwe Ford Transit Custom, Connect en Courier Als u een goede indruk wilt maken met uw bedrijf, dan doet u dat met het nieuwe Ford Transit-gamma. De Ford Transit is niet voor niets de nummer 1 in Europa. De verbeterde connectiviteit en een nog betere efficiĂŤntie zullen uw verbruikskosten ten goede komen. Sterker, dankzij alle innovatieve toepassingen en de hoge betrouwbaarheid bouwt het Transit-gamma gegarandeerd mee aan de goede reputatie van uw zaak. Surf naar ford.be

4,3-7,2 L/100 KM.

117-187 G/KM CO2. (NEDC)

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele velgen en/of banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. De afgebeelde voertuigen kunnen afwijken van de vermelde wagens. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie of raadpleeg onze site www.nl.ford.be.

Geef voorranG aan veiliGheid. ford.be

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

EEN TRANSIT VERZORGD TOT DE KLEINSTE DETAILS

GAMMA • Fiesta Van • Transit & Tourneo Courier • Transit & Tourneo Connect • Transit & Tourneo Custom • Transit 2T

1965

1998 Mythisch model: Ford Transit 1965 De eerste generatie van de Ford Transit werd gelanceerd in oktober 1965. Aanvankelijk gebouwd in de fabriek van Langley in Berkshire, zal de Transit vanaf 1968 geproduceerd worden in de Ford fabriek in Genk, later ook in Turkije en in Nederland.

Van bij de start is het gamma zeer uitgebreid met zes laadvermogens, vijf motoren, twee wielbasislengtes, drie koetswerkvarianten en platformversies en chassis-cabines. Deze eerste versie werd geproduceerd tot 1978.

Model 1998: Ford Transit De Ford Transit modellen die Europa doorkruisen in 1998 maken deel uit van de derde generatie van dit legendarische model, verschenen in januari 1986. Dit type zou twee keer een facelift ondergaan, in 1992 en in 1994. De tweede facelift verleent hem een nieuwe grille, een nieuw interieur en bewerkte motoren. Het is in deze periode dat voor het eerst gebruik gemaakt wordt van de benaming Tourneo, waarmee de minibusversies worden aangeduid. Deze derde generatie ruimt plaats voor de vierde in 2000.

16

17

Ford zal van het salon van Brussel profiteren om het accent te leggen op de hybride en herlaadbare Transit Custom.

HUIDIG GAMMA Het actuele gamma lichte bedrijfsvoertuigen van Ford is bijzonder compleet en strekt zich uit van de Fiesta Van tot de Transit 2T. Tussen deze beide zitten de Transit Courier met een laadvolume van 2,3 m3, de Transit Connect (tot 4,4 m3) en de Transit Custom (tot 6,8 m3). Aan de top van het gamma troont de Transit 2T, in staat om tot vijf europallets te vervoeren. Een nieuwe Transit 2 T zal beschikbaar worden in de loop van het tweede semester van 2019, onder meer met een nog verbeterd nuttig laadvermogen.

2019

OP HET SALON Ford profiteert van het salon van Brussel om er aandacht te vragen voor de nieuwe Ford Transit Custom PHEV, een hybride variant met oplaadmogelijkheid. Hij is voorzien van een elektrische motor die het vermogen doorgeeft aan de voorwielen. De 1.0 Ecoboost benzinemotor is er enkel als generator.

Het voertuig gebruikt verder een lithium-ion accu van 14 kWh voor een theoretische autonomie van 50 km (500 km in totaal met de verbrandingsmotor). Hij is dus uitstekend geschikt voor emissievrij rijden in de stad. Met een nuttig laadvermogen tot 6 m3 kan hij drie europallets vervoeren voor een maximaal nuttig laadvermogen dat kan oplopen tot 1530 kg. Noteren we in Brussel ook de aanwezigheid van de Ford Ranger Raptor en een Transit Custom motorhome ontwikkeld door Westfalia.

???

En morgen?

Ford Transit Custom 2020 Ford kondigt de lancering van verschillende elektrische en hybride modellen aan voor de komende jaren, met onder meer een hybride F-150 pick-up en een nieuwe Ford Transit Custom Van plug-in hybride.

Dit laatste voertuig, waarvan hier een grafische studie, zal enkel bestemd zijn voor de Europese markt.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

DE KLEINE VRACHTWAGEN GAMMA • Iveco Daily

HUIDIG GAMMA De bestelwagenversie biedt laadvolumes van 7,3 tot 19,6 m3 met een laadvloerlengte tot 5120 mm en een MTM van 3,5 tot 7,2 ton. Naast de bestelwagens omvat het gamma nog versies met dubbele cabine, chassis-cabine en chassis-dubbele cabine. De Daily is vandaag beschikbaar met een motor op aardgas (CNG), met elektrische aandrijving en als een nieuwe, ecologische variant RDE (Real Drive Emission) Ready die beantwoordt aan de toekomstige WLTP norm.

1978

2019

???

OP HET SALON

Een mythe: de Daily De eerste Daily verscheen op de wegen in 1978, drie jaar na de creatie van Iveco. Het was de eerste lichte bedrijfswagen met een onafhankelijke voorwielophanging, wat niet weinig voordelen opleverde op het gebied van comfort en wegligging. De eerste Daily werd gecommercialiseerd onder de namen Fiat Daily, OM Grinta en Alfa Romeo AR8 in Italië, Unic Daily in Frankrijk en Magirus Daily in Duitsland, maar met het Iveco logo links onder in de grille.

18

Iveco zal vijf Daily modellen tonen in Brussel. Het gaat daarbij over een 4x4 chassis-cabine van 7 ton MTM, een chassis-cabine van 7 ton met 205 pk motor en automatische versnellingsbak met 8 verhoudingen, een dubbele cabine met CNG in de versie ‘40th Anniversary’, een chassis-cabine met Scattolini opbouw, een 12 m3 bestelwagen met een speciale kleur en daarnaast nog een Eurocargo chassis-cabine van 7,5 ton met aardgasmotor (CNG).

En morgen?

Iveco Vision Het Iveco Vision concept gebaseerd op het Dual Energy systeem: deze technologie maakt het mogelijk een elektrische aandrijving te gebruiken voor zero emissies in combinatie met een hybride aandrijving voor transport over langere afstanden. Het project ontwikkelt een nieuwe, adaptieve interface mens/machine, een design voor een beter zichtbereik en een nieuw, volledig automatisch systeem voor het beheer van de lading. Dit laatste steunt op een serie van sensoren die de lading identificeren en vervolgens op een correcte positie plaatsen in de laadruimte. Vervolgens wordt de lading automatisch verzekerd.

IVECO DAILY BLUE POWER

ONTVANG DUIZENDEN * EURO’S EXTRA KORTING OP UW DAILY

Autosalon van 19 tot en met 27 januari 2019, IVECO stand 3.09 Hal 3 DAILY ELECTRIC

DAILY HI-MATIC NATURAL POWER

DAILY EURO 6 RDE 2020 READY

Emissievrij voertuig, actieradius tot 200 km en snelle oplaadmodus van 2 uur

De eerste 8-traps automatische versnellingsbak met een CNG-motor van 3 liter

Klaar voor de RDE-regelgeving van 2020 inzake emissies onder reële rijomstandigheden, met een brandstofbesparing van 7%

UW IVECO DAILY AAN UITZONDERLIJKE SALONCONDITIES*: • Zeer interessante overnamepremie • Gratis opties • Ruime korting op een onderhoudscontract • Optiepakketten aan verlaagde prijzen • HI-MATIC op NATURAL POWER aan de prijs van de manuele versnellingsbak

KOOP NU EN BESPAAR DUIZENDEN EURO’S*

BOVENDIEN GENIET U VAN EEN AANTREKKELIJKE FINANCIERING TOT 0% OP 4 JAAR**.

Kom naar de IVECO stand of ga langs bij uw IVECO dealer.

*Info en voorwaarden op de IVECO stand en bij uw IVECO dealer. Actie niet cumuleerbaar met de Fleet en gemeente voorwaarden met uitzondering van Financiering en optiepakketten aan verlaagde prijzen. Voorwaarden geldig van 1 januari t.e.m. 31 januari 2019. **De 0% JKP financiering is een financiële lease met een maximale looptijd van 48 maanden aan 0% JKP. Geen minimaal voorschot vereist en voorbehouden aan bedrijven voor de aankoop van een IVECO Daily CNG. Onder voorbehoud van goedkeuring van uw financieringsaanvraag door CNHi Capital, handelsbenaming van de CNH Industrial Capital Europe SAS Belgian Branch, Gentsteenweg 1440, 1082 Brussel. BTW BE0821165475. Afgebeelde modellen ter illustratie. Aanbod geldig voor alle bestellingen van 1 januari 2019 t.e.m. 31 januari 2019.

0% rente

1

VOORDELIG servicecontract

2

4,3 - 9,6 L/100 KM • 112 - 252 G CO2/KM (volgens de NEDC-normen).

V.U.: Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV, Jan Lammens, Tollaan 68, 1200 Brussel, RPR Brussel, btw BE 0419.946.355. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.mercedes-benz.be

De Mercedes-Benz Salondeals.

Profiteer van onze extra voordelige condities.

1

2

Geldig op voor akkoord ondertekende voertuig bestelbonnen vanaf 01 december 2018 tot en met 28 februari 2019 (Citan, Vito, Sprinter). Geldig voor financiële leasing, renting en verhuur op lange termijn. 0% rente bij een looptijd van 24 tot 48 maanden, zonder voorschot. Niet van toepassing op Citan Perfect Starter, Vito Perfect Starter en Sprinter Economy.

Uitsluitend voor professionele klanten, onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier en tariefwijzigingen. Mercedes-Benz Financial Services Belux NV, Tollaan 68, 1200 Brussel – btw BE 0405.816.821 – RPR Brussel. Deze actie is niet cumuleerbaar met fleet condities en lopende stockacties.

Geldig op Serviceprogramma Complete, op voorwaarde dat de onderhoudsbeurten worden uitgevoerd volgens de voorschriften van de constructeur.

21

BEDRIJFSVOERTUIGEN SINDS HET BEGIN

GAMMA • Citan • Vito • Classe V (van) • Sprinter • Classe X

1956

1998 Mythisch model: L 319 Daimler stelde zijn eerste bedrijfswagen voor in 1896 maar wij keren terug naar 1956, het jaar dat de L 319 geboren werd. De L 319 markeerde de terugkeer van het merk naar het segment van de bestelwagens, dat sinds 1941 genegeerd werd.

Deze rustieke bedrijfswagen met de look van een buldog was naar keuze uitgerust met een 43 pk dieselmotor of een benzinemotor van 61 pk, telkens gekoppeld aan een vierversnellingsbak. Het nuttig laadvermogen bedroeg 1950 kg.

Model 1998: Sprinter In de lente van 1995 volgt de Sprinter de T1 op. Dit strategische model is de start van een complete vernieuwing op 36 maanden tijd van het gamma bedrijfsvoertuigen met als modellen de Vito, Vario, Actros en Atego. De Sprinter was leverbaar met vier gewichten (MTM van 2,56 tot 4,6 ton) maar was vooral gericht op het segment van de 3,5 ton.

Van bij zijn lancering waren er talloze uitvoeringen en drie motoren, waarvan de populairste de OM 609, een 2,9 liter turbodiesel met directe inspuiting.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

Ieder model van het gamma lichte bedrijfsvoertuigen van Mercedes-Benz krijgt binnenkort een elektrische versie.

HUIDIG GAMMA Het gamma lichte bedrijfsvoertuigen van Mercedes-Benz draait vandaag om vijf modellen: Citan, Vito, V-Klasse, Sprinter, X-Klasse. Bij de jongste evoluties citeren we de nieuwe Sprinter met Mercedes Pro connectiviteitspack, MBUX multimediasysteem en 9G-Tronic automaat. Voortaan is de Sprinter leverbaar met voorwielaandrijving, aandrijving op de achterwielen of vierwielaandrijving. Noteren we ook de introductie van de volledig elektrische eVito en eSprinter. De nieuwe Euro 6d OP HET SALON norm - in voege in 2019 – brengt voor sommige modellen nieuwe motoren mee.

Doorheen het rijk gevulde gamma op de stand van Mercedes-Benz in Brussel zal de constructeur het accent leggen op de 100% elektrische eVito. De accu laadt bij tijdens afdalingen en kan volledig herladen worden in zes uur. Met één lading kan het voertuig tot 150 km afleggen (WLTP). Het laadvolume varieert van 6 tot 6,6 m3 voor een nuttig laadvermogen van 1.048 tot 1.073 kg.

2019

???

En morgen?

Vision Urbanetics Mercedes-Benz heeft een concept uitgedacht voor modulaire en autonome mobiliteit met, naar wens, modules voor het vervoer van personen of een cargomodule voor het vervoer van goederen.

Het concept wordt aangedreven door elektriciteit en beschikt over een ITinfrastructuur voor het continu analyseren van de transportbehoeften. De cargomodule kan tot 10 EPAL pallets transporteren met een laadlengte van 3700 mm en een laadvolume van 10 m3. Het voertuig kan omgebouwd worden tot basisstation voor de ‘last mile’ leveringen. De sterkte van het concept schuilt in het wisselen van de opbouw waardoor hij geschikt wordt voor elke toepassing.

22

23

ELEKTRISCH SINDS 1947

GAMMA • NV200 • NV300 • NV400 • Nissan Navara

1947

1998 Mythisch model: De Tama De Tama EOT47 (geproduceerd sinds april 1947) is een bestelwagen met twee plaatsen en een laadvermogen van 500 kg, uitgerust met een elektrische motor van 4,5 pk, waarmee hij een snelheid haalde van 34 km/u. Hij wordt elektrisch aangedreven want na de Tweede Wereldoorlog kent Japan een enorm gebrek aan benzine. Niettemin is deze bestelwagen de start van de geschiedenis van Nissan op het vlak van elektrische voertuigen, want de constructeur van de Tama werd overgenomen door Nissan. We kunnen dus stellen dat de Tama de voorvader is van de huidige Nissan e-NV200.

Model 1998: De Cabstar De naam Cabstar verschijnt in 1973 onder de merknaam Datsun. Hij wordt de Nissan Cabstar in 1976. Cabstar is tevens de naam die in Europa aangehouden wordt voor de Atlas F22 die heel wat succes zou kennen in Groot-Brittannië.

Sinds de jaren negentig wordt het voertuig verkocht onder de naam Cabstar E.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

De Nissan e-NV200 kan twee europallets vervoeren.

HUIDIG GAMMA Het programma lichte voertuigen van Nissan start met de NV200 in het segment van de compacte bestelwagens. Een stap hoger vinden we de NV300 met een laadvolume tot 8,6 m3 voor een nuttig laadvermogen van 1280 kg. Hij is leverbaar als gesloten bestelwagen, dubbele cabine, combi en cabine/platform. De NV400 tenslotte is de grootste van het gamma (8 tot 17 m3), is beschikbaar met voorof achterwielaandrijving en biedt keuze uit vijf motoren van 110 tot 170 pk.

OP HET SALON De Brussels Motor Show ontvangt het volledige aanbod bedrijfsvoertuigen van Nissan met een bijzonder accent op de elektrische versie van de NV200 (e-NV200).

Die is voortaan uitgerust met een nieuwe accu van 40 kWh voor 60% meer autonomie (200 km extra). Hij kan twee europallets vervoeren of een nuttige lading van 667 kg. Noteren we het gebruik van V2G technologie waardoor het voertuig energie kan terugwinnen of zelfs verkopen aan een lokaal energienetwerk.

2019

???

En morgen?

Nissan Intelligent Mobility

In afwachting van de ontdekking van dit nieuwe concept, weten we al dat het gebaseerd is op de NV300.

24

In samenwerking met Studio Hardy heeft Nissan een concept gecreĂŤerd op basis van de Nissan NV300. Het betreft een concept waarmee Nissan Intelligent Mobility geĂŻntegreerd wordt in lichte bedrijfsvoertuigen met het oog op een maximale flexibiliteit van de beroepsmensen. Nissan Intelligent Mobility steunt op drie innovatiepijlers: intelligent en autonoom rijden, intelligente prestaties met 100% elektrische voertuigen en intelligente integratie, waarmee u moet verstaan dat er nieuwe connecties gemaakt worden tussen de voertuigen en hun onmiddellijke omgeving. Het concept zal op 18 januari 2019 onthuld worden op het Salon van Brussel.

25

DE BLITZ HEEFT TOEGESLAGEN

GAMMA • Combo • Vivaro • Movano

1930

1998 Mythisch model: Blitz Het is in de jaren 1930 dat de Blitz – bliksem - geboren wordt als licht bedrijfsvoertuig bij Opel. Hij bestond in drie basisversies met een nuttig laadvermogen van 1,5, 2 en 2,5 ton, met drie wielbasissen en twee motoren. De Blitz is zo’n succes dat de constructeur er een nieuwe fabriek voor bouwt in Brandenburg an der Havel. De productie keert terug naar Rüsselsheim in 1946.

Het is aan dit Blitz gamma dat Opel zijn logo te danken heeft. Een logo dat de bedrijfsvoertuigen siert sinds 1952 en alle Opel modellen sinds 1963.

Een Opel Blitz in de jaren '50.

Model 1998: tweede generatie Combo Het model van 1998 was de tweede generatie van de Combo. Verschenen in 1993 werd hij leverbaar als ludospace onder de naam Combo Tour. Die Combo was ontwikkeld op basis van de Corsa, net als het model dat daarop zou volgen.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

PSA heeft aan Opel de zorg toevertrouwd om de toekomstige lichte bedrijfsvoertuigen van de groep te ontwikkelen.

HUIDIG GAMMA Vandaag is het gamma samengesteld uit de Combo, Vivaro en Movano. De nieuwe Combo Cargo werd pas enkele weken geleden gelanceerd, als bedrijfsvoertuig en als personenwagen (Combo Life). Het laadvolume gaat tot 4,4 m3 voor een nuttig laadvermogen tot 1.000 kg.

In het kader van het PACE! plan – een tienjarenplan van de groep PSA waartoe Opel voortaan OP HET SALON behoort – wil de constructeur zijn aanwezigheid op de markt van de lichte bedrijfsvoertuiHet gamma Combo krijgt natuurlijk een ereplaats met zes varianten op de stand, gen benadrukken. De lancering van de Combo zowel bedrijfsvoertuigen als personenwagens. en de Combo Life is daarvan een eerste luik, De aanwezigheid van een Combo Double Cabine is belangrijk, maar hij wordt maar de constructeur heeft parallel daarmee nog als concept aangekondigd en de prijs is nog niet bekend. Er is overigens wel al de komst van een nieuwe generatie Vivaro al een internationale versie van de Combo Double Cabine, maar om in België aangekondigd voor 2019. gehomologeerd te raken moet hij beschikken over een laadlengte die de helft van de wielbasis bedraagt en een vaste tussenwand hebben. Dat is niet het geval voor het internationale model. Daarom liet Opel een ‘Belgische’ versie ontwikkelen die aan beide voorwaarden voldoet.

De stand zal ook twee Vivaro verwelkomen (Combi+ en Double Cabine Black Edition) en twee Movano: Double Cabine L4H2 RWD (in hoge versie en met zes zitplaatsen) en gesloten versie met laadklep L3H1 FWD.

2019

???

En morgen?

Elektrificatie vanaf 2020 Het Plan Pace! dat de strategie van de constructeur bepaalt voor de komende tien jaar, voorziet onder meer de verdere ontwikkeling van de activiteiten op het gebied van lichte bedrijfsvoertuigen voor de merken Opel/Vauxhall.

Het elektrificeren van het gamma bedrijfsvoertuigen is voorzien vanaf 2020 (de Vivaro zal vanaf dat jaar in elektrische versie beschikbaar zijn). Daarnaast wordt gemikt op een toename van de verkoop in dit segment met 25% in hetzelfde tijdsbestek. Er wordt nog geen futuristisch model aangekondigd bij Opel, maar wij twijfelen er niet aan dat de ingenieurs van het merk reeds talrijke ideeën paraat houden. De doelstellingen zijn wel duidelijk voor de komende jaren.

26

NIEUW:

OPEL COMBO International Van of the Year 2019* Tot 11 rijhulpsystemen Maximum laadvermogen tot 1.000 kg Tot 4,4 m³ laadruimte1 Salonaanbod: vanaf

€129

2

/maand

in financiële renting

*www.van-of-the-year.com/winners.html 1 Voor de Combo XL met lange wielbasis, met neergeklapte passagiersbank en open doorlaadluik.

2 Maandelijkse huur in Financiële Renting voor een Opel Combo Cargo aan netto fleetprijs van € 11.278 exBTW, vooruitbetaling van € 2.396,90 exBTW, met aankoopoptie van 20% en op een looptijd van 60 maanden. Het voorschot bij Financiële Renting is facultatief. Aanbod voorbehouden aan professionele klanten.

opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

COMBO 3,9-5,6 L/100 KM 104-129 G/KM

Het verbruik en de CO2 uitstoot is bepaald volgens de World Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) en de waarden werden ter vergelijking omgezet naar NEDC, volgens de normen R (EC) Nr. 715/2007, R (EU) Nr. 2017/1153 en R (EU) Nr. 2017/11.

DE TOEKOMST IS VOOR IEDEREEN

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

BEDRIJFSVOERTUIGEN IN DE GENEN

GAMMA • New Peugeot Partner • Expert • Boxer

1895

1998 Mythisch model: Type 13 Gestart in 1889 draagt de lange geschiedenis van het merk met de leeuw reeds vanaf 1895 een bedrijfsvoertuig in de genen: het Type 13, in de catalogus omschreven als «omnibus de livraison». Uitgerust met een tweecilinder in V van Daimler origine, een vierversnellingsbak en een transmissie met kettingen, biedt hij een nuttig laadvermogen van 500 kg. De Type 13 werd gebouwd in Valentigney… alle vijf exemplaren! Zijn snelheid: van 14 tot 16 km/u voor een leeggewicht van 800 kg.

Model 1998: Partner

(© L’Aventure Peugeot)

28

Na de Boxer in 1994 (die de J5 verving) verscheen de Partner in 1996. Het betreft de belangrijkste vernieuwing van het merk in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen einde vorige eeuw.

Met een volume van 3 m3, stelt de kleine bestelwagen een 1.9 D dieselmotor voor met 71 pk. Sterkere dieselmotoren verschijnen in 1999 net als benzinemotoren.

29 De Partner werd net benoemd tot 'International Van of the Year'

HUIDIG GAMMA Het huidige gamma steunt op drie modellen: New Partner, Expert en Boxer. De eerste is meteen ook de jongste nieuwigheid. De Expert van zijn kant werd in 2016 vernieuwd op basis van het modulaire platform EMP2. De Expert kan een nuttige lading meenemen van 1400 kg in een laadruimte van 5,1 m3. De Boxer vervolledigt het aanbod met zijn acht volumeversies van 8 tot 17 m3 en nuttige laadvermogens tot 1.640 kg in de bestelwagenuitvoering.

2019

OP HET SALON Op het salon zal het accent liggen op de pas gelanceerde New Partner, het zustermodel van de Berlingo Van en de Opel Combo Cargo. De drieling van de familie PSA werd trouwens bekroond met de titel International Van of the Year 2019. Ook de New Partner kan met tal van assistentiesystemen worden uitgerust zoals de Surround Rear Vision en de beladingsindicator. Daarnaast heeft hij ook zijn eigenheid en niet in het minst de Peugeot I-Cockpit, een ergonomisch geoptimaliseerde chauffeurspost (zie ook het artikel elders in dit nummer)

???

En morgen?

Een Pick-up Peugeot ?

In 2016 presenteerde Peugeot een pick-up met de naam Hoggar, die zijn technische basis deelde met de Hilux van Toyota. Carlos Tavarès bevestigde toen de wil om die pick-up ook te commercialiseren, maar sindsdien is daar geen bevestiging meer op gevolgd. Zal de toekomst van Peugeot bij de lichte bedrijfsvoertuigen mede bepaald worden door een uitbreiding van het gamma tot het pick-up segment?

Bij Renault, is het gemakkelijker om te kiezen: Onze Saloncondities zijn uitzonderlijk.

Krijgt tot € 10.275 (1) voordeel op uw bedrijfsvoertuig.

4,3 - 7,9 L/100 KM. 112 - 2017 G CO2/KM. (NEDC - NORM).

(1) Maximum voordeel berekend op basis van een Renault MASTER L1H1 Grand Confort dCi 110 2.8T. Renault biedt u €7.275 zBTW korting aan; een bedrijfsvoertuig premie van €1.500 zBTW, €1.000 zBTW voor de Actie Grand Confort en €500 zBTW voor de salonpremie. Aanbod voorbehouden voor professionele klanten bij aankoop van een Renault bedrijfsvoertuig tussen 01/12/2018 tot en met 31/01/2019. Adverteerder: Renault België Luxemburg N.V. - Bergensesteenweg 281 - 1070 Brussel, RPR Brussel - BTW BE403.463.679.

1/3 H

Renault verkiest

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

31

HET GELOOF IN ELEKTRISCHE AANDRIJVING

GAMMA • Kangoo Express • Trafic • Master • Twizy Cargo • Alaskan ‘Professionnel’

1900

1998 Mythisch model: Renault Type C ‘Laitier’ Vanaf 1900 is Renault zich al bewust van het gebruik van de automobiel voor gebruiksdoeleinden en diensten en ook van het marktpotentieel hiervan. Dat jaar wordt de Type C ‘Laitier’ bestelwagen ingevoerd.

Deze bestelwagen met 3,5 pk en 250 kg nuttig laadvermogen is het eerste voertuig bedoeld voor commercieel gebruik. Hij werd ingezet voor het leveren van melk (vandaar de naam), een product dat in die tijd nog niet gepasteuriseerd was en dus zeer snel aan kwaliteit moest inboeten.

De Kangoo versie 1998 in het gezelschap van zijn grote broer de Master.

Model 1998: Kangoo De Kangoo Express wordt door Renault geproduceerd sinds 1997. Hij verving de sobere en vierkante Express. Het nieuwe model kreeg meteen een sympathieke look. Met een lengte van minder dan 4000 mm bood hij toch een nuttig laadvermogen van 600 tot 800 kg en een laadvolume van 2,8 m3, zelfs 3 m3 als de passagiersstoel werd neergeklapt. Noteren we de afwijkende afmetingen van de achterdeuren om het zichtbereik te verbeteren.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

Op de Renault stand van de Brussels Motor Show zal er een elektrisch bedrijfsvoertuig zijn met een nuttige lading van amper 75 kg!

HUIDIG GAMMA Renault bestrijkt met zijn gamma laadvolumes van 2 tot 26 mÂł. Er zijn de versies met verbrandingsmotor (Kangoo-Trafic-Master) en drie modellen met elektrische aandrijving (Twizy Cargo, Kangoo Express ZE en Master ZE). De Master ZE gaat tot 19 mÂł. De elektrische modellen staan in het voetlicht op het salon.

2019

OP HET SALON Twaalf voertuigen zullen de stand van Renault vullen op het salon van Brussel met een speciaal accent op de elektrische oplossingen, zoals de Kangoo ZE en de Master ZE. Deze laatste wordt gepresenteerd als bijzonder geschikt voor de laatste kilometer. Het is voor Renault het ideale werktuig om zonder emissies te opereren in stadscentra. In de Master Z.E. werd alle ervaring van Renault gebundeld op het gebied van elektrische voertuigen. Op de stand is er aandacht voor de maatoplossingen van Renault Pro+, de huisnaam om het aanbod aan lichte bedrijfsvoertuigen en de aanverwante diensten te omschrijven. Noteren we nog de aanwezigheid van de Twizy Cargo, het mini elektrisch voertuig van Renault met een nuttige lading van 75 kg.

???

En morgen?

EZ-Pro De Renault EZ-PRO werd onthuld op de IAA vakbeurs in Hannover en vertaalt de visie van Renault op de mobiliteit van morgen. Voor de constructeur wordt die geconnecteerd, autonoom en gedeeld, met inbegrip voor het leveren en dan meer speciaal de laatste kilometer. Het elektrische en autonome concept is samengesteld uit geconnecteerde en gedeelde elementen. Het robotvoertuig is ontworpen om pakjes te leveren daar waar de klant het wil op een beveiligde manier, bijvoorbeeld met koffers die slechts kunnen geopend worden via een app op de smartphone.

32

33

DANK AAN DE HIACE GAMMA • ProAce • ProAce Verso • Hilux

HUIDIG GAMMA Het Toyota gamma 2019 is gericht op drie modellen: de ProAce Van, de ProAce Verso (minibus) en de pick-up Hilux die aan zijn achtste generatie toe is. De ProAce is opnieuw onder te verdelen in drie lengtes, motoren met vijf vermogensniveaus en talrijke afwerkingsmogelijkheden. Noteren we meteen dat de ProAce Verso reeds geniet van nieuwe Euro 6.2 motoren. De Hilux pick-up zet zijn carrière verder met onder meer een nieuwe afwerking voor het gamma Limited en is in België leverbaar met de ombouw van Arctic Trucks als AT35…

1967

2019

???

OP HET SALON

Mythisch model: De HiAce Toyota heeft heel wat te danken aan de HiAce voor zijn reputatie in de wereld van de lichte bedrijfsvoertuigen. Met een productie van 1967 tot 2014 zijn er verschillende generaties van bestelwagens en minibusjes de revue gepasseerd. Het model werd wereldwijd verkocht en dankt zijn reputatie aan zijn legendarische robuustheid en betrouwbaarheid.

In januari zal Toyota met het volledige gamma present zijn op het salon. De ProAce Van zal er getoond worden met een pack bestemd voor professionals met een volledig ingericht interieur met rekken en laden, en met een dakplatform dat via een ladder aan de achterkant toegankelijk is. De Hilux is natuurlijk eveneens van de partij met de Limited afwerking en talloze functionele accessoires.

En morgen?

Urban Utility Concept Het jongste conceptmodel van Toyota in de wereld van de lichte bedrijfsvoertuigen is de Urban Utility of U2. Het concept speelt met de verwisselbaarheid van de verschillende configuraties.

Zo is het bijvoorbeeld mogelijk over te stappen van vier zitplaatsen naar één om het laadvolume te vergroten. De openslaande achterklep kan als oprit fungeren. Het achterste gedeelte van het voertuig is bekleed met zes panelen die kunnen opgevouwen worden om omvangrijkere lading mee te nemen. De futuristische chauffeurspost omvat onder meer een draaiknop voor de automatische versnellingsbak.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

‘T’ TIME

GAMMA • Caddy Van • T6 • Crafter • Amarok

1949

1998 Mythisch model: de T1 Indien er al een mythisch model is onder alle merken, dan is het zeker de T1. Sinds zijn officiële voorstelling in november 1949 zijn er al zes generaties gevolgd. De ‘Bulli’, zoals hij door de Duitsers genoemd wordt, had een topen kruissnelheid van 75 km/u met een motor van 25 pk. Hij werd in serie geproduceerd vanaf mei 1950 met een nuttig laadvermogen van 750 kg. Al heel snel volgde een versie als motorhome met het bekende succes.

Model 1998: De T4 In 1998 zijn we bij de vierde generatie van de T aanbeland, de T4. Dit model breekt met de doosvorm van zijn voorgangers. Met de T4 verhuist de motor in 1990 naar de voorkant. In 1998 heeft Volkswagen één miljoen T4 en T4 Syncro geproduceerd. De nieuwe motoren (TDI van 102 en 150 pk) verschijnen in hetzelfde jaar.

34

35

De ‘Bulli’ is de pionier van de moderne lichte bedrijfswagen sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog.

HUIDIG GAMMA Vandaag bestaat het gamma uit vier grote families: Caddy, Transporter, Crafter en Amarok. Noteren we dat het volledige gamma ook kan worden geleverd met vierwielaandrijving en dat de eerste drie modellen binnenkort leverbaar zullen zijn met elektrische aandrijving en in een motorhome versie.

Nu al is de elektrisch aangedreven e-Crafter op de markt.

OP HET SALON Uiteraard zal het volledige gamma present zijn op het Brusselse rendez-vous met enkele elektrische curiositeiten: een e-Caddy prototype, een e-T6 en misschien (nog niet zeker bij het afsluiten van dit magazine) het I.D. Buzz Cargo concept. We noteren ook de aanwezigheid van een T6 op CNG. Het belangrijkste model op de stand wordt ongetwijfeld de e-Crafter, gebaseerd op de Crafter van de tweede generatie (nuttig laadvermogen tot 1,72 ton).

Hij levert een vermogen van 136 pk voor een autonomie van 173 km (NEDC).

De e-Crafter maakt gebruik van een lithium-ion accu geplaatst in het onderstel van het voertuig, wat het mogelijk maakt een laadvolume aan te bieden van 10,7 m3.

2019

???

En morgen?

ID. Buzz Cargo De I.D. Buzz Cargo werd reeds voorgesteld op de vakbeurs in Hannover en is het eerste commercieel voertuig gebaseerd op het nieuwe I.D. gamma en het modulaire platform voor elektrische voertuigen (MEB).

Hij is geschikt voor geautomatiseerd rijden (I.D. Pilot), heeft een numeriek laadsysteem en een aanzienlijke autonomie - van 330 tot 550 km (WLTP) – volgens de omvang van de accu en het model. Noteren we nog dat deze bestelwagen is uitgerust met een dak voorzien van zonnepanelen waarmee tot 15 km rijbereik per dag gewonnen kan worden.

van

9 VAN Special nummer 100 38 VAN Solutions 45 VIP

FUSO

CANTER IN ALLE RICHTINGEN

De naam Fuso werd voor het eerst gebruikt in 1932. Dat gebeurde door Mitsubishi Heavy Industries, die de eerste en legendarisch geworden bus ‘B46’ ontwikkelde. De eerste Canter dateert van 1963. Op de foto het model 1975.

Binnen de groep Daimler is de Fuso Canter vandaag een wereldwijde bestseller. Het gamma van de Canter strekt zich uit van 3,5 tot 8,5 ton met elk mogelijk type opbouw.

Hij wordt gepresenteerd met zes wielbasislengtes, drie motorversies, manuele of automatische versnellingsbak, enkele of dubbele cabine, een hybride aandrijving, 4x4 en nuttige laadvermogens tot 5.900 kg.

Fuso komt naar Brussel met vier producten: een spectaculaire Canter van 8,5 ton met kraan, een Canter van 8,5 ton met containersysteem en twee Canter 3,5 ton (kipper en gesloten laadbak). De e-Canter zal niet van de partij zijn, maar Fuso verzekerde ons dat de serieproductie nog altijd voorzien is voor 2020.

MAXUS

UITSLUITEND ELEKTRISCH Eigendom van de Chinese groep SAIC presenteerde Maxus de definitieve versie van zijn elektrische bedrijfswagen EV80 op de vakbeurs van Hannover. De EV80, waarvan de basis teruggaat tot de LDV Maxus van 2004, is een lichte bedrijfswagen van 3,5 ton in vier basisuitvoeringen: bestelwagen met normaal of verhoogd dak, chassis-cabine en minibus met toegankelijkheid voor minder mobiele personen. Het laadvolume van de bestelwagen kan tot 11,5 m3 bedragen voor een nuttig laadvermogen van 950 kg. Commercialisering is voorzien voor België, maar hij zal niet op het salon zijn.

36

HYUNDAI

DE H-1 IN EEN NIEUW KLEEDJE

Hyundai zal op het salon van Brussel in Belgische première het nieuwe uiterlijk van de H-1 bestelwagen voorstellen.

Wat is er veranderd? De nieuwe versie geniet voortaan van de ‘Cascading Grille’ die alle andere modellen van het Hyundai gamma kenmerkt. Hij wordt tevens in serie geleverd met een achterklep in plaats van de dubbele achterdeuren. In het interieur is de stuurkolom voortaan instelbaar in hoogte en diepte en de zitplaatsen kregen een nieuwe bekleding. De versies met een automatische versnellingsbak zijn nu beschikbaar met een snelheidsregeling. De nieuwe H-1 is uitgerust met de 2.5 CRDi Euro 6d Temp motor (136 pk met handgeschakelde of 170 pk met automatische bak). In de versie 2/3 plaatsen is de laadlengte maximaal 2375 mm voor een laadvolume van 4,3 m3.

Noteren we nog dat naast de Van versie van de H-1 er tevens een model met de naam People is voor acht plaatsen en dat het gamma bedrijfsvoertuigen van Hyundai tevens de H350 omvat.

37

MAN

DE NIEUWKOMER De MAN TGE is de eerste lichtere bedrijfswagen van het merk sinds het stopzetten van de G-serie, gezamenlijk ontwikkeld met VW in 1987. Het streefdoel is zich een nieuwe plaats onder de zon te verwerven in het segment van 3 tot 6 ton. De TGE wordt aangedreven door een 2-liter Volkswagen motor (102, 122, 140 of 177 pk). Hij is leverbaar in voor- en achterwielaangedreven versies of 4x4 en in talrijke uitvoeringsvarianten: bestelwagens, minibus, dubbele cabine of chassis-cabine. De laadlengte varieert van 3450 tot 4850 mm voor laadvolumes van 9,3 tot 18,4 m3 en een maximale nuttige last van 1500 kg. Noteren we dat de TGE in al zijn varianten ook beschikbaar is met een automatische versnellingsbak met acht verhoudingen.

Een elektrische versie van het voertuig werd voorgesteld op de vakbeurs in Hannover. De MAN eTGE 4.140 maakt gebruik van dezelfde aandrijflijn als de e-Crafter, zijn VW neef. De lithium-ion accu laat een autonomie toe van 160 km (NEDC). De eTGE wordt in eerste instantie voorgesteld als bestelwagen met een verhoogd dak en een laadvolume van 11 m3. Het nuttig laadvermogen loopt op tot 1750 kg.

RENAULT TRUCKS

DE MASTER SINDS 1997 De Renault Master werd voorgesteld in 1980, maar pas vanaf de Master II (1997) wordt dit voertuig ook verkocht via het netwerk van Renault Trucks met alles wat dat inhoudt op het gebied van bewezen ervaring op het vlak van bedrijfsvoertuigen.

Sinds 1998 is het dus de Master II die we tegenkomen op onze wegen. Deze generatie werd geproduceerd van 1997 tot 2010 met een facelift in 2003. Hij kenmerkt zich door een nieuw front, hertekende achterlichten en een nieuwe motoren.

Vandaag biedt de Renault Master van Renault Trucks een MTM van 2,8 tot 4,5 ton en Euro 6 motoren van 110 tot 170 pk. Hij wordt geleverd als bestelwagen, chassis-cabine (enkele of dubbele cabine) en platformtruck. Daarnaast voorziet Renault Trucks af fabriek tevens compleet opgebouwde versie, bijvoorbeeld met een gesloten laadbak of kipper.

De constructeur zal in Brussel zes Master-modellen tonen, waaronder de Master ZE (elektrisch). Deze laatste is leverbaar in vier uitvoeringen als bestelwagen en twee versies als cabine/platform. De autonomie bedraagt 120 km. Volledig laden van de accu’s neemt 6 uur in beslag. Die accu’s zijn onder de zitplaatsen aangebracht, waardoor er geen nuttig laadvolume verloren gaat. Het laadvolume is dus identiek aan dat van de Renault Master diesel. Nog te noteren dat de versies gecommercialiseerd door Renault Trucks ter onderscheid met die van Renault personenwagens het label «Master by Renault Trucks» dragen.

van

38 VAN Solutions 45 VIP 46 Event

PALEIS 12

ONS PALEIS, UW PALEIS...

V

oor het eerst zal TRANSPORTMEDIA een stand houden gedurende de hele tijdsduur van de Brussels Motor Show. De stand bevindt zich in Paleis 12, waar alle koetswerkbouwers verzamelen en alle kandidaten voor de verkiezing van de Most Loved Van. De ideale omgeving dus om de professionals van de lichte bedrijfsvoertuigen te ontmoeten.

Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Sinds enkele jaren profileert TRANSPORTMEDIA zich als een strategische partner voor de vakbeurzen georganiseerd door Febiac. De gemeenschappelijke organisatie van de eerste editie van de Most Loved Van in 2017 is daarvan een goed voorbeeld en we herhalen de oefening in 2019. Net naast de stand van TRANSPORTMEDIA (zie plan) kunt u dus alle kandidaten ontdekken voor de verkiezing van de Most Loved Van 2019 en het zal ook daar zijn dat de prijzen worden uitgereikt op 24 januari.

De stand van TRANSPORTMEDIA wordt een niet te missen rendez-vous punt.

MOST LOVED VAN & MOST LOVED VAN SOLUTION

Het zal niet de enige activiteit zijn die door TRANSPORTMEDIA op dit salon verzorgd wordt, verre van. De hele redactie verplaatst zich naar Paleis 12 om het evenement live mee te beleven en te zorgen voor vijf dagen van bijzonder intense activiteiten tussen maandag 21 en vrijdag 25 januari.

Op 23 en 24 januari zal de redactie live studio’s animeren die direct worden uitgezonden en vervolgens op het Youtube-kanaal van TRANSPORTMEDIA geplaatst worden. Tijdens de debatten zullen we spreken over uiteenlopende onderwerpen als verkeersveiligheid, het nuttig laadvermogen, elektrische aandrijving of fiscaliteit. De dagen van 21, 22 en 25 januari zijn gereserveerd voor interviews met exposanten van het salon (importeurs en koetswerkbouwers).

Vandaar dat de stand van TRANSPORTMEDIA, gelegen naast de ‘spektakelzone’ van BMS, een niet te missen rendez-vous punt wordt.

38

DE EXPOSANTEN VAN PALEIS 12 12.01 Zevim - Interieurinrichting 12.02 Econor - Industriële koetswerken 12.03 G-Teek - Mobiele werkplaatsen 12.04 Trapmann - Aanpassingen voor minder valide personen 12.05 Sortimo - Mobiele werkplaatsen 12.06 Cargo Lifting - Industriële koetswerken 12.08 Mobietec - Dakdragers 12.09 Scattolini - Kippers 12.10 Van Equipment - Mobiele werkplaatsen 12.11 Bru Systems - Interieurinrichting, mobiele werkplaatsen 12.12 Navex Electro - Laders 12.13 Mathieu Kerkhofs Trailers - Aanhangwagens 12.14 Gradius - Koelgroepen 12.15 Loo-Mat - Industriële koetswerken 12.16 JDK - Industriële koetswerken 12.17 Matthys Carrosserie - Industriële koetswerken 12.18 MTS - Dakdragers 12.19 Access Utilitaires - Industriële koetswerken 12.23 Abeco - Aanpassingen voor minder valide personen 12.24 Equinox - Dakdragers 12.25 Volumex - Verhuring 12.26 TRANSPORTMEDIA

ECONOR

12.01

SORTIMO

12.08

12.09 CARGO LIFTING

12.17

12.10

12.03

12.04

12.11

GRADIUS

LOO-MAT 12.12

12

MTS

INTERVIEWS EN LIVE STUDIO'S

De koetswerkbouwers voor het voetlicht in Paleis 12.

JDK

Naast de Most Loved Van zal één van de exposanten in Paleis 12 zich eveneens beloond zien met de prijs voor de Most Loved Van Solution.

Het werd inderdaad tijd dat de koetswerkbouwers en uitrustingsspecialisten, de vakmensen door wie een licht bedrijfsvoertuig werkelijk een werktuig wordt, eer wordt betoond.

12.13 12.23

12.24

12.25

12.19

TM

HALL 12 12.01 12.03 12.04 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12

ZEVIM G-TEEK TRAPMANN MOBIETEC SCATTOLINI VAN EQUIPMENT BRU SYSTEMS NAVEX ELEKTRO

12.13

MATHIEU KERCKHOFS TRAILERS 12.17 MATTHYS NV 12.19 ACCESS UTILITAIRES 12.23 ABECO 12.24 EQUINOX 12.25 VOLUMEX 12.26 TRANSPORTMEDIA

CARROSSIER CONSTRUCTEUR MATERIAAL OP VOORRAAD

CONCURRENTIËLE PRIJZEN MOBIELE INTERVENTIEDIENST

FLEXIBILITEIT

MEER DAN 40 MEDEWERKERS

GECERTIFICEERDE KWALITEIT

Reeds veel vloten vertrouwen Cargo Lifting

Rue de l’Avenir 10, 4530 Villers-le-Bouillet, Belgium, E42 - uitrit 6

Tel. +32 (0)4 275 71 06 Fax +32 (0)4 275 71 07

info@cargolifting.be

www.cargolifting.be

loodgieter lasser aannemer bloemist schilder wegenwerker bakker smid schrijnwerker koerier tuinaannemer interieurbouwer mecanicien dakwerker boswachter schoorsteenveger technieker plafonneerder glazenmaker slotenmaker pechverhelper hoefsmid meubelmaker keukenbouwer koeltechnieker electricien boomverzorger decorbouwer restaurateur takeldienst fietshersteller ambulancediensten Wat u ook doet, wij hebben een inrichting voor uw bedrijfswagen. Al 10 jaar bouwen wij inrichtingen volledig op maat en passend bij specifieke noden van iedere vakman.

Contacteer ons en ontdek wat we voor u kunnen doen!

Of kijk op onze webshop www.brusystems.be.

Al 10 jaar uw partner voor bedrijfswageninrichting BRU Systems BVBA - Koralenhoeve 8 unit C 2160 Wommelgem - 03/325 30 27 - info@brusystems.be

ler op:

ijzijnde dea

htstb Zoek uw dic

aluca.b

e/deale

rs

Aluca Uw bedrijfswagen verdient het!

Maak van uw bestelwagen een professionele, veilige en efficiënt ingerichte mobiele werkplek. Het Aluca kastensysteem biedt tal van mogelijkheden, met voldoende opbergruimte voor al uw gereedschappen.

We maken gebruik van lichtgewicht materialen; hiermee bespaart u brandstof en houdt u extra laadvermogen over.

8 jaar garantie Omdat we geloven in de kwaliteit van onze producten geven we 8 jaar garantie. U kunt dus jarenlang, zonder zorgen gebruiken maken van uw Aluca inrichting.

Belgische dealers Ga naar één van onze Belgische dealers voor een inrichting op maat! aluca.be

Aluca dealers België: ARCXIS - Boutersem | Ergovan - Harelbeke | LRB Bedrijfswageninrichting - Westerlo - Olen Mees Mobility Center - Lochristi | Peeters Carrosseriebouw - Alken | Tavernier - Zedelgem Van Conversion - Francorchamps

je bedrijfswagen verdient het!

41

VAN SOLUTIONS – PALEIS 12

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN IN MAATPAK L

ichte bedrijfsvoertuigen zijn in allerhande beroepen aanwezig.

Beroepen die telkens andere eisen stellen aan de inrichting, opbouw of uitrusting. In de aparte hal Van Solutions op het komende Brussel Motor Show wordt daar terecht veel aandacht aan besteed.

Hendrik De Spiegelaere

Een koelingspakket dat ook geschikt is voor elektrische bestelwagens.

OPBOUW • Cargo Lifting kondigt drie interessante nieuwigheden aan.

De eerste is een optie voor voertuigen die met centrale vergrendeling zijn uitgerust. Zo is het voortaan mogelijk om met de originele sleutel alle deuropeningen van een licht bedrijfsvoertuig af te sluiten (cabine, zijdeur(en) van de opbouw, de voeding van de laadlift en zelfs de materiaalkoffer die achteraan de cabine is gemonteerd). De tweede innovatie is een verbetering van het nuttig laadvermogen. Door gebruik te maken van een lichter achterkader, een 3 mm dunnere plankenvloer en lichtere materialen voor binnenbekleding en ladingzekering, wordt er zo’n 80 tot 90 kg uitgespaard. In diezelfde logica ging Cargo Lifting voor de Belgische markt in zee met zijn Franse collega Maxicargo die voor BE-uitvoeringen een systeem ontwikkelde om de aanhangwagen vast te maken op een soort van koppelschotel achteraan het motorvoertuig. Op die manier wordt het nuttig laadvermogen verdrievoudigd in vergelijking met een klassiek licht bedrijfsvoertuig.

• JDK bestaat 40 jaar en gaat daarom als eyecatcher een nieuwe opbouw voorstellen in carbon. Deze zal superlicht zijn. Voor de zijwanden van de standaard profitbox wordt een nieuwe polyesterplaat met meer vezelstructuur en minder polyester gebruikt.

Dit geeft een besparing van 25 kg. Met daarnaast ook een nieuwe vloer die nog een extra besparing van 40 kg geeft, komt dit op een totale besparing van 65 kg. Procentueel gezien geeft dit 8% meer laadvermogen. De nieuwe, lichtere vloer zal ook toegepast worden in de ATP carrosserieën rijbewijs B.

• Carrosseriebedrijf Matthys zal in Brussel de nieuwigheden van Lamberet voorstellen zoals de Easyfit en Frigoline. Easyfit is een modulair bouwkastsysteem voor de isolatie van gesloten bestelwagens. Met nieuwe 3D technologie worden perfect passende panelen voor elk type van bestelwagen ontworpen en geproduceerd voor een goed pasvorm en het voorkomen van warmtebruggen. De Frigoline is een geïsoleerde opbouwkast voor 3,5 ton chassis/cabines. Kenmerkend zijn de 85 mm sterke wanden, de aluminium verbindingselementen voor een laag gewicht, de aerodynamische profielen en de verschillende uitvoeringen: pallets, rolcontainers, vleesvervoer, catering of multitemperatuur.

• Econor biedt via Body Construct alle producten aan voor lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton: inrichting voor pick-ups, ombouw van bestelwagens, opbouw voor lichte chassis-cabines (gewoon en geïsoleerd) en alle accessoires van standverwarming tot dakdragers.

• Naast het bekende Scattolini is Michel Allaeys nu ook verdeler van Schmitz Cargobull Van Solutions.

BEDRIJFSWAGENINRICHTING • Bru System zal in Brussel het volledig vernieuwde System Edstrom presenteren. Alle componenten van dit inrichtingssysteem hebben nieuwe kleuren, niet alleen voor het mooie uitzicht, maar ook om een zo hoog mogelijke lichtreflectie te garanderen. De nieuwe vuilafstotende structuur en lak zijn nog makkelijker schoon te maken. De vernieuwde geperforeerde panelen zijn tot 30% lichter geworden. Hierdoor vermindert

van

38 VAN Solutions 45 VIP 46 Event

In Paleis 12 wordt er veel aandacht besteed aan de inrichting, opbouw of uitrusting van lichte bedrijfsvoertuigen.

Sortimo pakt uit met verschillende nieuwigheden.

het brandstofverbruik en de CO2 -uitstoot van een bestelwagen.

Nieuw in het gamma zijn zes lange laden van 190 en 360 mm.

Op System Edstrom 5 jaar garantie gegeven. Alle componenten van de inrichtingen worden onderworpen aan crashtests volgens de NS286 standaard, de hoogste in de sector.

• Met #workyourway slaat Sortimo een nieuwe weg in als aanbieder van oplossingen voor inrichtingen van bedrijfsvoertuigen. Sortimo biedt een sales- en servicenetwerk dat 24/7 online beschikbaar is via het mySortimo platform, maar dat tegelijkertijd ook beschikbaar is via on site persoonlijk contact in een Sortimo-vestiging, bij de klant thuis of op de werf. Met de online configuratietool mySortimo graphics is het mogelijk om zelf de gewenste bedrijfswageninrichting samen te stellen alsook een gepaste belettering te ontwerpen. Een andere première voor Brussel is de SR5 bedrijfswageninrichting voor meer ruimte op de vloer en maximale benutting van de voordien vaak onbruikbare plafondruimte. Nieuw is tevens de geoptimaliseerde organisatie van werkplaatsen door Sortimo.

• De producten van Hebic (binneninrichting) zullen op diverse stands te zien zijn. In totaal zullen er wel een twintigtal voertuig met Hebic inrichting op deze vakbeurs staan.

TOEBEHOREN • Equinox introduceert een imperiaal uit inox (RVS) die sterker en lichter is dan een dakdrager uit aluminium. Het soortelijk gewicht van inox is hoger dan van aluminium. Dat zegt nog niets over het gewicht van het imperiaal. Het grote voordeel van inox of RVS (Roest Vast Staal) is zijn sterkte. Door deze sterkte en onze unieke constructiemethode is het mogelijk om een licht imperiaal te produceren. Een imperiaal voor een Ford Transit L2-H2 weegt bijvoorbeeld slechts 26 kg inclusief de standaard ladderrol.

42

• Gradius, de importeur en verdeler van Thermo King in ons land, zal in Brussel diverse nieuwigheden tonen die voor het eerst voorgesteld werden op de IAA in Hannover. De E-200 is een volledig elektrische oplossing voor zowel elektrische als motor aangedreven bestelwagens en vrachtwagens van minder dan 3,5 ton. Het belangrijkste onderdeel is een nieuwe controller waarmee de koelunit de capaciteit kan aanpassen op basis van de werkelijke behoefte en het beschikbare vermogen. De nieuwe, zelf aangedreven T-560R koelunit voor kleine en middelgrote vrachtwagens zorgt voor 20% meer verse en diepvriescapaciteit en 5% minder brandstofverbruik. De T-560R-units met Fluisteroptie uit de T-serie verlagen het waargenomen geluidsniveau verder met 20% om de impact te beperken wanneer ze in stedelijke gebieden worden gebruikt. Aandacht eveneens voor de Thermo King Connected Solutions: proactief onderhoud, verbeterde bedrijfstijd van klanten en operationele efficiëntie met TK Fleet Assist, TK Service Assist en TK Notify. De Thermo King volledig elektrische B-serie koelunits voor kleine vrachtwagens en bestelwagens zijn emissievrij en geheel elektrisch aangedreven voor distributie en last mile bezorging in de binnenstad en “beperkte” stedelijke gebieden. De koelunits zijn te gebruiken opvolledig elektrische voertuigen.

• Navex Elektro zal de nieuwe ChargeMaster Plus tonen. Dit is een multilader die lithium/ion, gel of AGM combineert met kleine of grote 12/24 V accupakketten voor een operationeel gebied van 80 tot 275 V AC, 35-70 Hz. Het geheel is compact en gemakkelijk aan te sluiten en te installeren.

PUBLIREPORTAGE

EQUINOX

INOXPRODUCTEN OP HET HOOGSTE NIVEAU «E

en imperiaal uit inox (RVS) is sterker en lichter dan een dakdrager uit aluminium.» Dat zegt Marc van Wijk, distributeur voor de producten van Equinox in België. «Inox is een zeer sterk edelmetaal dat je niet zomaar kan buigen en dat uiteraard niet roest.» Equinox staat op de Brussels Motor Show van 19 tot en met 27 januari (Hal 12, Stand 24).

Equinox is opgericht in 1996. Vanuit de eigen fabriek te Leeuwarden worden dagelijks vele hoogwaardige inoxproducten gefabriceerd en naar de klanten verzonden.

Samen met een team van 25 medewerkers worden kwalitatief hoogwaardige producten ontwikkeld waarbij innovatie, milieu en het meedenken met voertuigfabrikanten de belangrijkste pijlers zijn. Ontwikkeling, productie, research & development, kwaliteitscontrole: alles gebeurt in eigen huis.

15% LICHTER DAN GEMIDDELDE ALUMINIUM UITVOERING Het soortelijk gewicht van inox is hoger dan van aluminium. Dat zegt nog niets over het gewicht van het imperiaal. «Het grote voordeel van inox of RVS (Roest Vast Staal) is zijn sterkte. Door deze sterkte en onze unieke constructiemethode is het mogelijk om een licht imperiaal te produceren. Een imperiaal voor een Ford Transit L2-H2 weegt bijvoorbeeld slechts 26 kg inclusief de standaard ladderrol.»

STERK, LICHT EN… STIL Het Equinox-imperiaal wordt pasklaar ontworpen voor elk type bedrijfsauto, fraai aansluitend op het voertuigontwerp. De zijkanten van het imperiaal hebben een open frame, zodat de lading maximaal toegankelijk is en

eenvoudig kan worden vastgemaakt. Alle profielen zijn gemaakt van rond buismateriaal, niet alleen mooi om te zien maar ook ideaal bij het vastsjorren van de lading. Om de voorste drager van het imperiaal is een antiwindruiswikkel geplaatst. Daardoor is een grote spoiler niet meer noodzakelijk en blijft het geluid in de cabine aangenaam stil.

OOK SIDEBARS EN OPSTAPTREDEN Equinox maakt niet enkel bagagedragers.

Populair zijn ook de sidebars, zowel bij verhuurbedrijven als bij koeriers. Ze dienen als flankbeschermers en voorkomen grote carrosserieschade bij het links of rechts afdraaien.

«Zo een set sidebars kost 350 tot 450 euro»,

zegt Marc van Wijk. «En dat is een stuk minder dan de kosten die je zou hebben bij de schade aan de flank van het voertuig. Bovendien is de sidebar sterk genoeg zodat hij bij lichte aanrijdingen niet vervangen hoeft te worden. Niet vreemd dat de meeste verhuurmaatschappijen en pakketdiensten deze sidebars standaard op hun voertuigen laten monteren.»

Een ander populair product zijn de opstaptreden aan de achterzijde, erg handig voor koeriers of chauffeurs die vaak in en uit de bestelwagen stappen. De instaphoogte wordt vaak met 50% gereduceerd.

Equinox levert zijn producten uitsluitend via garagehouders en bedrijfswageninrichters. Alle producten worden kant en klaar geleverd, zodat de montagetijd tot een minimum wordt beperkt.

VOORDELEN EQUINOX DAKDRAGER • Moderne en fraaie uitstraling • Geen bouwpakket, alles is volledig afgelast • Eenvoudige montage, alles wordt compleet aangeleverd • Standaard ladderrol • Uitstekende vastbindmogelijkheden • Licht • Fluisterstil door antiwindruiswikkel

Equinox - Anne Wadmanwei 4h - 8914 BD Leeuwarden - T 0031 58 233 48 88 - E info@equinox-rvs.nl - www.equinox-rvs.nl Voor België: Marc van Wijk: 0031 653 79 59 75 - m.vanwijk@equinox-rvs.nl

Touring wenst Transport Management een gelukkige 100ste editie!

Voor dit 100ste nummer wenst Touring u een vernieuwende mobiliteit.

We weten hoe cruciaal mobiliteit is voor de ontwikkeling van uw business en Touring speelt, als één van de grote spelers, een hoofdrol in de ontwikkeling van de mobiliteit van morgen.

Een mobiliteit die de efficiëntie en dus ook het succes van uw bedrijf verhoogt.

Precies daarom werken wij nu al aan nieuwe oplossingen voor de toekomst.

Zoals Connect My Car: hoe kunnen we tijd winnen en efficiënter te werk gaan met de connected car of met de intelligente auto van morgen? Of hoe kunnen we u met een app op elk moment de beste transportopties voorstellen? Uw mobiliteit is onze prioriteit nummer één. Vandaag én morgen.

Wilt u graag meer weten?

Bel 02 233 24 53 of mail naar tbs@touring.be touring.be Touring Club - Wetstraat 44 - 1040 Brussel - 02 233 22 02 - touring.be De gewaarborgde prestaties in België worden uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA.

HEINZ-JÜRGEN LÖW (VOLKSWAGEN CV)

«DE WEG NAAR SAMENWERKING LIGT WIJD OPEN» E

lektrische aandrijvingen, geconnecteerde voertuigen, waterstof en binnenkort ook zelfrijdende voertuigen… In de marge van de IAA in Hannover hadden we een onderhoud met Heinz-Jürgen Löw, verantwoordelijke Sales & Marketing bij Volkswagen Commercial Vehicles. Aan gespreksonderwerpen was er duidelijk geen gebrek… Het was meteen ook een thuiswedstrijd voor Volkswagen CV, want Hannover is de plek waar de Transporter en de Amarok geproduceerd worden.

Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

VAN Management: Hoe ziet u het marktaandeel van elektrische voertuigen evolueren?

Heinz-Jürgen Löw: «Het marktaandeel zit dan wel in stijgende lijn, maar het is nog altijd zeer bescheiden. Ook het aanbod is nog altijd vrij beperkt, maar ook dit is aan het toenemen.»

VM: Is de markt er eigenlijk al klaar voor?

H-J Low: «Nog niet echt, maar ook hier stel ik een toenemend animo vast. Ik denk dat we tegen 2025 een kantelpunt zullen bereiken. Tegen dan zal er voor elk voertuig uit ons gamma een elektrisch alternatief worden aangeboden. In samenwerking met Abt hebben we een elektrische Caddy en een elektrische Transporter ontwikkeld, die nu al verkocht worden. De eCrafter hebben we helemaal zelf ontwikkeld. Voor de Amarok is er niet echt nood aan een elektrisch alternatief…»

Heinz-Jürgen Löw denkt dat de Europese markt rond 2025 echt rijp zal zijn voor elektrische aandrijvingen.

ELEKTRISCH ECOSYSTEEM

VM: Welke klanten zal u in eerste instantie proberen te overtuigen?

H-J Low: «Je hebt altijd enkele enthousiastelingen, maar bij het grootste deel van onze fleetklanten stellen we vast dat ze de voertuigen eerst willen testen om te zien of we onze beloftes kunnen waarmaken. De grootte van het bedrijf speelt hier niet echt een rol, want we werken zowel samen met kleppers als DPD en UPS, als met de lokale loodgieter.»

VM: Hoe ziet u de ondersteuning van klanten die voor elektrische voertuigen gaan?

H-J Low: «Als iets dat absoluut noodzakelijk is. De keuze voor een nieuw ecosysteem gaat gepaard met heel wat andere factoren zoals de energieleveranciers, de netbeheerders, de leveranciers van accu’s en de laadinfrastructuur. Er bestaat nu eenmaal geen unieke oplossing die voor alle klanten opgaat. Wij hebben dan ook een ‘task force’ opgericht, die de klanten moet helpen om alles netjes in kaart te brengen.»

VM: Zitten deze grote koeriersbedrijven ook nog altijd in de testfase?

H-J Low: «Neen. Zij liggen eigenlijk aan de oorsprong van deze elektrische markt. Hun marktaandeel neemt steeds grotere vormen aan en het zijn ook de bedrijven die het vaakst worden geconfronteerd met lage emissie zones.»

VM: Volkswagen CV heeft een prototype op waterstof voorgesteld. Enig idee wanneer dit effectief op de markt zal komen?

H-J Low: «Onmogelijk om dit te voorspellen.

Tot voor enkele jaren achtte ik het nog onmogelijk dat dit een alternatief kon zijn. Als je ziet dat onze ingenieurs laadsystemen tot 700 bar

aan het ontwikkelen zijn, waarbij het amper 5 minuten duurt om op volle capaciteit te komen, dan denk ik dat dit nieuwe perspectieven opent. Deze techniek is bovendien licht, wat ons 300 of 400 kg extra laadvermogen oplevert.»

VM: Dan is er nog het thema van de zelfrijdende voertuigen. De constructeurs krijgen echt wel heel veel op hun bord…

H-J Low: «Dit thema was voor ons de aanleiding om met Ford in zee te gaan! Vroeger moesten we strijden voor de beste motor of voor de beste kwaliteit. Nu moeten we investeren in zoveel andere domeinen, zoals geconnecteerde en zelfrijdende voertuigen. Andere constructeurs hadden al beslist om onderling te gaan samenwerken. Samen met Ford, waren wij de enige om min of meer geïsoleerd achter te blijven. Er is nog niets beslist, maar de weg naar samenwerking ligt wijd open.»

van

46 Event 50 Test 54 VAN Topics

Transportmedia, J&T Autolease en Ford sloegen de handen in mekaar voor een nieuwe VAN DAY, specifiek voor fleetowners van LCV-voertuigen.

FORD EN J&T AUTOLEASE LEIDEN VAN DAY LANGS TESTCIRCUIT IN LOMMEL

«BIJ FORD IS ER VEEL MEER DAN TRANSIT» E

en unieke ervaring, zo omschreven de LCV-managers de zevende editie van het B2B-event VAN DAY. De VAN DAY is zoals elke editie een organisatie van TRANSPORTMEDIA en J&T Autolease samen met een constructeur van lichte bedrijfsvoertuigen. Ditmaal Ford. En of het een goede dag werd.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

De VAN DAY heeft altijd een gelijkaardige dagplanning: een heerlijk ontbijt, een korte productvoorstelling en vooral veel kilometers malen. Ford bracht zijn volledige gamma van lichte bedrijfsvoertuigen mee naar de Abdij van Corsendonk, waar het VAN DAY peloton koers zette richting Lommel.

«We hebben eindelijk Ford kunnen strikken», glundert LCV Manager Patrick Jaspers van J&T Autolease. «Ford is echt een bevoorrechte partner om mee samen te werken.

46

Veel belangstelling voor de Ford Ranger, de segmentleider bij de pick-ups.

47

«Alternatieve aandrijvingen zijn voor Ford momenteel heel belangrijk. We willen een vaste speler worden op de markt van hybride voertuigen.»

Roeland Vriens, Manager Fleet & Remarketing

Hoe een Mustang 5.0 er vanbinnen uitziet? Dat konden de fleetmanagers in levende lijve ondervinden.

Zij denken met ons mee, en wij denken met hen mee. Samen kunnen we steeds een product aanbieden aan onze klant dat precies in het plaatje past», zegt hij. «Als men Ford zegt, dan denkt men onmiddellijk aan de Transit. Maar Ford heeft veel meer dan een Transit alleen. En dat gaan we vandaag ontdekken met al onze klanten en relaties. We hebben een interessant traject uitgestippeld, dus het belooft een superdag te worden.»

NIEUWE VISIE Bij Ford draait het dezer dagen vooral om vernieuwing. «We hebben een nieuwe visie die inspeelt op de tendensen van de markt», vertelt Roeland Vriens, Manager Fleet & Remarketing. «Alternatieve aandrijvingen zijn voor Ford momenteel heel belangrijk.

Ford is al voor het derde opeenvolgende jaar marktleider in Europa.

DE INSIDERS Pia Pittoors (Challengerz): «Het bezoek aan het testcircuit van Ford in Lommel heeft me aangenaam verrast. Ik had op een bepaald moment het gevoel dat ik op de kermis zat met al die bochtjes en heuvels. Het was absoluut een leuke ervaring om eens mee te maken. Ik ben geen kenner van bestelwagens en had dus geen specifieke verwachten, maar het beviel me echt goed! Challengerz werkt heel vaak samen met J&T Autolease en

hoewel ik normaal gezien niet aanwezig ben op zulke events, ben ik nu wel blij met het aangename dagverloop. Een aanrader dus!»

Evert Stigter (VDV Cleaning NV): «Leuk om het testcircuit van Lommel eens te zien en hier een rit te mogen meemaken. Het is vooral interessant om te zien wat er allemaal gebeurt met een wagen vooraleer die überhaupt de weg op komt. Ik ga eens vragen of

ik hier ook een weekje mag komen rondrijden (lacht).»

Tim Dauwen (ZF Services Belgium): «Onze chauffeurs maken vooral snelwegkilometers.

Dus het comfort voor de chauffeurs is heel belangrijk, evenals het verbruik en de onderhoudskosten. En ik denk dat dat wel goed zit bij Ford!»

van

46 Event 50 Test 54 VAN Topics

DE VAN DAY IN HET KORT • Datum: 4 oktober 2018 • Locatie: Regio rond Lommel • Publiek: 30-tal fleetowners • Voertuigen: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom, Transit 2T, Transit Chassis-Cabines, Ranger, Focus, Mustang.

In het voorjaar van 2019 is er een nieuwe VAN DAY gepland.

We willen een vaste speler worden op de markt van hybride voertuigen. Dus de VAN DAY is een goed voorbeeld van wat we willen brengen: goede producten dicht bij de leasingmaatschappij. Een ideale partner dus voor J&T Autolease.» Ford wil de contacten met de klant heropbouwen om de nieuwe visie, samen met het nieuwe fleetteam, terug uit te bouwen.

voor het vijfde jaar op rij de segmentleider», aldus Van Der Aa. Ford stelde recent op de IAA nog een reeks van nieuwigheden voor: Transit 2T, Ranger Raptor en Transit Custom plug-in hybrid.

MARKTLEIDER Ford heeft een zeer uitgebreid gamma bedrijfsvoertuigen, van de kleine Courier tot de Transit Connect, Transit Custom, Transit 2T en chassis-cabines. Hier zijn ook afgeleide voor het personenvervoer, genaamd de Tourneo-modellen. Patrick Van Der Aa, Directeur CV Sales & Marketing: «We zijn marktleider in Europa voor het derde opeenvolgende jaar. En het ziet er naar uit dat we dit ook een vierde jaar zullen vasthouden. Bovendien is de Ford Ranger pick-up

«Ford is echt een bevoorrechte partner om mee samen te werken.»

– Patrick Jaspers, LCV-manager J&T Autolease

FORD SHOWT NIEUWE FORDPASS CONNECT FordPass Connect is de nieuwe toepassing die binnenkort in alle bedrijfsvoertuigen verwerkt zal zitten. «Dit biedt aan onze klanten een nieuwe mobiliteitsoplossing», zo vertelde Ronny Veireman voor de camera van TRANSPORT & VAN.TV op Kanaal Z. «Er zullen om de 2 minuten live-updates zijn naar het GPS-systeem. Het systeem kan zo voortdurend suggesties geven over de snelste weg naar de eindbestemming. Ook zal er connectie gemaakt kunnen worden met de smartphone. Via de app kan je de status van het voertuig nagaan vanop afstand. Het zal zo mogelijk zijn om het voertuig te openen en te sluiten vanop afstand, mogelijk een belangrijk toekomstperspectief voor pakjesleveranciers. Meer luxe en veiligheid dus, gekoppeld aan een beter fleetbeheer», zo zegt Veireman, Field Manager Commerciële Voertuigen bij Ford Motor Company.

WEES ERBIJ OP DE VOLGENDE VAN DAY! Wat is de VAN DAY? Kort samengevat is het een testevent waarbij fleetowners zelf achter het stuur kruipen van het voorgestelde LCVgamma van de deelnemende constructeur. Samen met een groep van collega-vlootbeheerders wordt er een interessant traject afgelegd waarbij het fungehalte zeker niet uit het oog wordt verloren. De VAN DAY start zoals steeds met een tot-in-de-puntjes verzorgd ontbijt. Hierna volgen de testenritten. De dag wordt altijd afgesloten met een uitgebreid dinner waarbij er nagekaart wordt over de dag. Dit is tevens hét

48

moment om uw bedrijf voor te stellen en interessante contacten op te doen. De deelnemende constructeur is gedurende de ganse dag aanwezig om mogelijke vragen te beantwoorden. Wanneer is de volgende editie? In het voorjaar van 2019 is een nieuwe VAN DAY voorzien in samenwerking met Mercedes-Benz Vans.

Inschrijven kan via: bram.crombez@transportmedia.be.

Wij hebben de mobiliteitsoplossing voor u!

Expert in leasing

Oplossingen op maat

Persoonlijk en betrokken

Uitgebreid aanbod

T: +32 (0)3 544 29 00 - I: www.jentautolease.be E: contact@ jentautolease.be

van

50 Test 54 VAN Topics 59 Pick-up Experience

CITROËN BERLINGO / PEUGEOT PARTNER

TWEE-EIIGE TWEELING

Tweelingen op papier, maar elk met hun eigen persoonlijkheid.

P

SA heeft de meest recente versies van zijn bestelwagens voorgesteld, de Citroën Berlingo Van en de Peugeot Partner.

Samen met de Opel Combo Cargo, die andere PSA-telg uit het K9-project (zie VAN Management 99), vormen ze een trio dat klaar is om Europa te veroveren. Hoewel ze op een gemeenschappelijk platform berusten, komen Peugeot en Citroën met twee voertuigen op de markt, die toch net iets meer zijn dan een tweeling…

Michel Buckinx

De Berlingo en de Partner van de derde generatie zijn voor PSA de opvolgers van twee Europese bestsellers, in een marktsegment dat heel belangrijk is voor PSA. Sinds de lancering in 1996 liepen er inmiddels 1.150.000 Berlingo’s en 1.450.000 Partners van de band. Behalve de logo’s, waren de vorige versies van de Berlingo en de Partner kopieën van elkaar. De twee nieuwkomers vertonen enkele opvallende verschillen.

OVER VERSCHILLEN… Het opvallendste verschil in het interieur is de bestuurdersomgeving. Het merk met de leeuw heeft namelijk beslist om zijn Partner uit te rusten met de Peugeot i-Cockpit, wat meteen een primeur is voor een

50

bedrijfsvoertuig. Deze i-Cockpit wordt onder meer gekenmerkt door een compact en dubbel afgeplat stuur, een head-up instrumentenbord en een centraal geplaatst 8” touchscreen dat helemaal naar de bestuurder is gericht. De bestuurdersomgeving van de Berlingo Van is dan weer eerder traditioneel ingericht met bijvoorbeeld een extra opbergvak achter het stuur. Smaken verschillen…

Aan de buitenkant verschillen de twee - zo goed als twee druppels water - vooral door hun voorkant. De Peugeot heeft een eerder platte front met verticale grille, die duidelijk anders is dan de voorkant van de Berlingo. … EN GELIJKENISSEN Voor het overige hebben we vooral met twee identieke voertuigen te maken. Het voorste gedeelte is gebaseerd op het modulaire EMP2-platform dat op verschillende configuraties kan toegepast worden (berline, break, SUV, …). Voor het achterste gedeelte heeft PSA gekozen voor het behoud van de vorige generatie.

Praktisch gezien zijn de Berlingo Van en de Partner verkrijgbaar met twee wielbasissen, twee binnenlengtes en twee laadvolumes (zie kader).

Qua uitrusting, kondigt PSA met trots aan dat het maar liefst 20 rijhulpsystemen in de aanbieding heeft. Zo zien we onder meer een

overladingsindicator, een on board-technologie die aan de hand van een speciale knop in de laadruimte automatisch het gewicht van het voertuig weegt bij het vertrek of in stilstand. Van zodra 90% van het maximaal toegelaten gewicht van het voertuig is bereikt, beginnen er witte LED-lampjes op te lichten.

In het geval de MTM overschreden wordt, worden de LED-lichtjes gecombineerd met een visuele waarschuwing op het dashboard.

De Surround Rear Vision is nog zo’n innovatief systeem. Op een scherm, dat de plaats heeft ingenomen van de achteruitkijkspiegel, kan de bestuurder perfect zien wat er in de directe omgeving van zijn voertuig gebeurt. Deze bijkomende zichtbaarheid biedt uiteraard extra voordelen tijdens het rijden en manoeuvreren. Dit systeem wordt aangestuurd door twee camera’s, waarvan één op de steun van de zijspiegel aan de passagierskant (dodehoekbewaking) en een tweede bovenaan de achterdeuren. Zonder echt diep te willen ingaan op het volledige aanbod aan beschikbare systemen, vermelden we graag de head-up display, de elektrische parkeerrem, adaptive cruise-control (met stopfunctie op de 8-trapsautomaat), actieve rijstrookassistentie, active safety brake, verkeersbordenherkenning, grip control met assistentie tijdens afdalingen en aanhangerstabiliteitscontrole.

51

De Peugeot i-Cockpit met head-up display. Eén van de opvallendste verschillen met de Berlingo Van, die eerder een traditionele bestuurdersomgeving kreeg toebedeeld.

De Surround Rear Vision houdt de directe omgeving netjes in de gaten. Het zicht wordt weergegeven op een scherm dat de plaats van de achteruitkijkspiegel heeft ingenomen.

GECONNECTEERD Alle voertuigen - dus ook de lichte bedrijfsvoertuigen - zijn het aan zichzelf verplicht om geconnecteerd te zijn. De nieuwkomers uit de PSA-stal zijn op dit vlak geslaagd in hun opzet met de 3D-navigatie in combinatie met spraakherkenning en geconnecteerde diensten als TomTom Trafic (verkeersinformatie in realtime). Aan ondersteuning is er ook geen gebrek met Peugeot Connect SOS en Assistance bij de Partner en Citroën Connect Box met Pack SOS en assistentie bij de Berlingo Van. Het Connect Fleet pack van Peugeot biedt onder meer een opvolging van het aantal kilometers in functie van de gebruikstijd, een evaluatie van het verbruik en de hiermee gepaard gaande kosten. Met Mirror Screen is het bij Citroën mogelijk gebruik te maken van de smartphone-apps, die weergegeven worden op het 8” touchscreen aan boord.

TWEE BENZINE- EN DRIE DIESELMOTOREN De nieuwe generatie van de Berlingo Van en de Partner kan eveneens terugvallen op een nieuwe motorengeneratie. De Pure Tech 1.2-motor zal vanaf 2019 beschikbaar zijn in een versie van 110 pk met handgeschakelde versnellingsbak en in een versie van 130 pk met automatische 8-trapsversnellingsbak (EAT8). De

De Worker-versie is bestemd voor het vervoer van werknemers en materiaal voor op de werf.

dieselversies zijn nu al paraat met drie versies van de BlueHDI-krachtbron met respectievelijk 75, 100 en 130 pk. De eerste twee zijn gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met vijf versnellingen, terwijl de laatste naar keuze kan uitgerust worden met een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen of een automatische met acht verhoudingen.

TWEE FILOSOFIEËN Voor zijn nieuwe generatie van de Berlingo Van en de Partner, heeft PSA twee ‘gebruiksklare’ versies uitgedokterd. De eerste versie kreeg de naam Worker mee bij Citroën en Grip bij Peugeot. Deze modellen zijn gericht op professionals die zowel materiaal als werknemers moeten vervoeren. Ze beschikken over drie zitplaatsen vooraan. De verhoogde bodemvrijheid, GripControl, de grote wielen met Mud & Snow-banden en een nuttig laadvermogen van 1.000 kg, behoren tot de meest opvallende kenmerken.

De tweede versie (Driver bij Citroën, Asphalt bij Peugeot) is voor de kilometervreters. Ook hier werden enkele interessante features voorzien aan de tekentafel: een verbeterde isolatie, comfortstoelen, Surround Rear Vision, regen- en daglichtsensoren, snelheidsregelaar en snelheidsbegrenzer.

Na een korte proefrit met verschillende

versies van de nieuwe generatie, konden we vaststellen dat het comfort en het gebruiksgemak er effectief op vooruit zijn gegaan. Dan hebben we het onder meer over de ruime opbergmogelijkheden. De zeer aangename automatische versnellingsbak met acht versnellingen viel bijzonder in de smaak. Twee kleine minpuntjes evenwel: in de versies met drie plaatsen vooraan zal de persoon die in de midden moet plaatsnemen redelijk smal moeten zijn of zich redelijk smal moeten maken… Het touchscreen, dat een prominente plaats kreeg op het dashboard, lijkt bovendien niet echt deel uit te maken van het geheel.

BERLINGO VAN / PARTNER

Wielbasis

M / Standaard

XL / Lang

2,785 m

2,975 m

Lengte

4,4 m

4,75 m

Binnenlengte

1,81 m

2,16 m

Binnenhoogte

1,24 m

1,24 m

Laadvolume

3,30 m3

3,80 m3

Nuttig laadvermogen

van 600 tot 1.000 kg

Aanhangwagenbelasting

tot 1.500 kg

van

52 Test 54 VAN Topics 59 Pick-up Experience

OP BEZOEK BIJ TOPVOETBALLER EN MERCEDES-BENZ FAN DENNIS PRAET

DE STER IN GENUA D

aar staat hij. Op een afgelegen weggetje, te midden van de prachtige Ligurische kust. Een zacht najaarsbriesje, temperaturen rond 20 graden. Hij wordt beschreven als zuinig, verfijnd en bovenal efficiënt. Een speler die je altijd in je team wilt hebben. Een kennismaking met een ster in Genua (en het is niet Dennis Praet): de Mercedes-Benz Vito Mixto 116 CDI. Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

Ze hebben veel gemeen. Dennis Praet en onze tijdelijke Vito Mixto 116 CDI. Beide een ster binnen hun segment. Terwijl de één het mooie weer maakt bij voetbalclub Sampdoria, bracht de andere ons in alle comfort van Brussel naar het mooie Genua, de grootste havenstad van Italië. Praet presteert dit jaar – net zoals vorig seizoen – aan een zeer constant niveau en zag dat beloond worden met een verdiende selectie voor de Rode Duivels en een nieuw contract bij Sampdoria. Bovendien is Praet al sinds zijn periode bij Anderlecht een fervent MercedesBenz-rijder. En zo werd het een aangename ontmoeting tussen de twee sterren!

Voetballer Dennis Praet voor de Mercedes Vito Mixto 116 CDI en zijn GLE AMG 5.0.

De vooropgestelde statistieken liggen op 0,2 liter na perfect in lijn met ons gemiddeld verbruik over 3.000 km.

BIJZONDER ZUINIG Ons reisdoel? Een Mercedes-Benz testen… (en natuurlijk ook een wedstrijdje meepikken van de Italiaanse traditieclub). Met een brandstofverbruik van gemiddeld 5,9 liter per 100 km, over een totale reisafstand van bijna 3.000 kilometer, blijkt de Mixto 116 CDI een bijzonder zuinige LCV te zijn. De vooropgestelde statistieken van MercedesBenz liggen op 0,2 liter na perfect in lijn met gemiddelde verbruik. Bovendien bleek hij de ideale partner te zijn voor langeafstandsvervoer: aangenaam zit- en rijcomfort voor 6 personen en dit met alle nodige veiligheidssnufjes: zijwindassistent (standaard voorzien), waarschuwingsalert voor aanrijdingen en het concentratiehulpsysteem ‘attention assist’. Naast de standaardairbag voor de bestuurder zijn als optie een airbag voor de begeleider en

52

zijdelingse thorax-/bekkenairbags en windowbags vooraan verkrijgbaar. Als optie draagt de spoor- en dodehoekassistent bij tot meer veiligheid.

MERCEDES PRO ADAPTER: ACHTERAF TE INTEGREREN De Mercedes PRO adapter is een compacte hardwareoplossing die u en uw huidige voertuigen toegang geven tot de innovatieve geconnecteerde wereld van Mercedes PRO connect. Het systeem kan achteraf ingebouwd worden in uw Mercedes-Benz Van, indien deze nog niet af fabriek uitgerust werd met deze connectiviteit. Let wel, dit is niet op alle modellen mogelijk.

VERSCHILLENDE AANDRIJFVORMEN Naargelang het doel van de wagen biedt Mercedes-Benz Vans een aanbod van verschillende aandrijflijnen: voorwiel, achterwiel- of vierwielaandrijving. Wij kozen voor de 7-trapsautomaat 7G-TRONIC PLUS2 die meer dan een voltreffer bleek te zijn. Voor welke aandrijving u ook kiest, met de standaard elektromechanische stuurbekrachtiging, het comfortabel afgestelde chassis en de afzonderlijke wielophanging geniet u in de Vito van zeer degelijke rijprestaties die te vergelijken zijn met een personenwagen.

De Ligurische heuvels van Genua bleken de Vito goed te liggen.

PUBLIREPORTAGE

Econor feliciteert

ECONOR/BODYCONSTRUCT

ONE-STOP-SHOPPING

TRANSPORTMEDIA met zijn 100 edities van VAN Management !

D

e bedrijven Econor en BodyConstruct in Hoboken kunnen via een zeer uitgebreid gamma producten de klanten met een licht bedrijfsvoertuig helpen met al hun wensen. Van de inbouw van een standverwarming tot een volledige koetswerkopbouw op een chassis-cabine.

Econor en BodyConstruct hebben alles in huis en beschikken over de ervaring en kennis om van een standaard lichte bedrijfswagen een werktuig op maat te maken.

Accessoires, componenten, inbouwelementen, opbouw en alle dienstverlening die erbij hoort, het heeft geen geheimen voor Econor en BodyConstruct.

Het ruime programma begint al met de producten voor pick-ups, zoals de Fiberbody hardtop en de Turbo Liner bekleding voor de laadbak. Die Turbo Liner bekledingen zijn er tevens voor gesloten bestelwagens, met laagdiktes van 0,5 tot 10 mm. De gespoten kunststof coating is sterker dan bekleding in hout of polyester en bovendien slijtvast, antislip, UV-bestendig, koudebrug isolerend en geluiddempend.

Voor pick-ups zijn er daarnaast nog accessoires zoals Outbacks, Sidesteps, Rollbars, Cargo Tanks, T-Steps, Tailgate Lifts en nog veel meer.

DESKUNDIG IN OP- EN OMBOUW Econor en BodyConstruct kunnen tevens instaan voor alle typen van ombouw van gesloten bestelwagens op maat: vloeren, wanden,

inbouw van kasten, schuiven en rekken, volledige inrichting van de binnenruimte, signalisatie en extra stroomvoorziening of zelfs het volledig ombouwen van een personenwagen naar lichte vracht. Als extra worden accessoires opgebouwd zoals draagsystemen (dakdragers, imperialen of draagsystemen voor ladders en glas) en laadkleppen. Via BodyConstruct zijn ook de isolatiekits en koelsystemen van Webasto leverbaar om van een bestelwagen een geĂŻsoleerd voertuig voor geconditioneerd vervoer te maken.

BodyConstruct staat tevens in voor de volledige opbouw van chassis-cabines: open laadbakken, kippers, driezijden kippers.

Econor vult dat aanbod aan met de SmartBox gesloten laadbakken. De Smart-Box is een universele laadbak, die past op elke chassis-cabine. De laadbak wordt opgebouwd uit lichte en hoogwaardige materialen en krijgt twee jaar waarborg mee.

Econor bouwt die laadbakken ook op een chassis-platform, waardoor er nog grotere

volumes mogelijk zijn, een lagere instap en een nog lager eigengewicht (doorgaans 200 kg lichter dan een chassis-cabine). In het productgamma zijn ook geĂŻsoleerde laadbakken opgenomen voor geconditioneerd transport. Die laadbakken kunnen FRC/ATP gekeurd worden.

EXTRA DIENSTVERLENING De afwerking van alle voertuigen wordt tot in de puntjes verzorgd, tot en met de belettering, waarvoor Econor over een aparte afdeling beschikt.

Het bedrijf is bovendien een specialist in het repareren van lichte bedrijfswagens met een professionele uitrusting om te kunnen werken aan alle merken en alle typen opbouw.

Een eigen voorraad aan wisselstukken en componenten zorgt voor een snelle afwerking van een schadegeval. Om de mobiliteit van de klanten te waarborgen zijn er verschillende vervangwagens ter beschikking.

Carrosserie Econor Bvba - Scheepswerfstraat 4-10 - 2660 Hoboken - +32 3 820 31 00 - info@econor.be - www.econor.be BodyConstruct Bvba - Adolf Greinerstraat 475 - 2660 Hoboken - +32 3 820 31 00 - info@bodyconstruct.be - www.bodyconstruct.be

van

54 VAN Topics 59 Pick-up Experience 65 Pick-up

VAN MOSSEL KOOPT 22 GARAGES VAN ALCOPA

VAN

TOPICS TRAXGO LANCEEERT TRAXONE De leverancier van Traxgo telematicaoplossingen integreert sinds 2018 het RIS beheerprogramma in de basisactiviteiten en lanceert een combinatie met een trackingsysteem en beheerprogramma.

TraxOne helpt zijn klanten met het plannen van de technici op het terrein en informeert de klanten van hun komst. «Een minimum van communicatie is noodzakelijk tussen de klant, het bureau en de technicus. TraxOne maakt het verschil in de operationele planning, het behandelen van de facturatie zonder papier en de directe communicatie met uw klanten en medewerkers», zegt Traxgo.

PICK-UP OP BASIS VAN RENAULT KANGOO EXPRESS Het Franse carrosseriebedrijf Kollé, onder meer gespecialiseerd in het ombouwen van bestelwagens tot pick-ups, heeft zijn nieuwste realisatie voorgesteld, een pick-up op basis van de Renault Kangoo Express.

De Kangoo pick-up ‘Maxi’ is beschikbaar via het Renault dealernetwerk. De basis van de pick-up is een Kangoo Maxi. Hij wordt leverbaar met twee of drie plaatsen, diesel of 100% elektrisch. De Z.E. versie mikt op wie zijn voertuig inzet in lage-emissiezones en op bedrijven die bezorgd zijn voor het milieu.

De pick-up Kangoo Maxi heeft een open laadruimte waarin van 650 tot 800 kg kan worden meegenomen. De nuttige laadlengte bedraagt 2.000 mm, de breedte tussen de spatborden 1.350 mm en de zijwanden hebben een hoogte van 700 mm. Er zijn bovendien nog tal van uitvoeringen leverbaar zoals een kipbak, een huif of extra signalisatie.

De Nederlandse groep Van Mossel Automotive heeft aangekondigd dat ze van de holding Alcopa 22 autoconcessies GMAN en Bruyninx hebben overgenomen. Dat slaat meer bepaald op concessies van Opel, Nissan, Peugeot, Citroën en Fiat. In totaal werken er binnen deze 22 garages ongeveer 300 personen en deze overname brengt het aantal vestigingen beheerd voor Van Mossel op een honderdtal. Het is de eerste grote inval van de Nederlandse groep in de Belgische autodistributie, maar het bedrijf was hier wel al aanwezig via de leasing van bedrijfsvoertuigen door J&T Autolease.

LENS MOTOR VOORTAAN ONAFHANKELIJK De concessiehouder Lens Motor - verdeler van Renault Trucks en Fiat Professional - is voortaan volledig onafhankelijk. Directeurs Alain Jacquart en Benoît Salmin hebben alle aandelen overgenomen die behoorden tot de VP Groupe. Lens Motor exploiteert drie garages in Grâce-Hollogne, Eupen en Fleurus. Naast het complete gamma van Renault Trucks verdeelt Lens Motor de lichte bedrijfsvoertuigen van het gamma Fiat Professional. Algemeen directeur Alain Jacquart verheugt zich over de evolutie: «Wij kunnen op de ingeslagen weg verder gaan en vooral inzetten op de kwaliteit van de service. Het is op die manier dat we het vertrouwen van de klanten gewonnen hebben en het is op die manier dat we verder vooruit willen gaan.»

MARGES VAN CONCESSIEHOUDERS DALEN Op vraag van Traxio heeft IDEA Consult de jaarrekeningen van 1860 ondernemingen geanalyseerd. De resultaten werden gesorteerd op basis van de regio en het type verkochte voertuigen. Het belangrijkste besluit van het onderzoek is de groei van het omzetcijfer, wat evenwel niet gepaard gaat met een vooruitgang van de vijf indicatoren voor rentabiliteit waarmee rekening gehouden werd: • De gemiddelde brutomarge daalde met gemiddeld 0,57 punt in 2017 tot 2,87%, wat nog altijd 0,37 punt boven het niveau van 2013 is.

• De nettomarges kenden een daling van 1,91 tot 1,71%.

• Het netto gemiddeld rendement van eigen kapitaal na belastingen bij de merkverdelers zou zich op 6.98% situeren in 2017, dalend sinds 2015.

• De schuldenlast is in grote mate stabiel gebleven tijdens de onderzochte periode met een minimale daling van 0,2 punt ten opzichte van 2013.

• Alleen de liquiditeit is verbeterd van 1,80 tot 1,81 punt tussen 2016 en 2017.

We noteren in het bijzonder dat een verdeler van lichte en zware bedrijfsvoertuigen gemiddeld betere resultaten realiseerde dan een verdeler van personenwagens.

DE SAMENWERKING RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI STAAT STERK Midden van de ‘Ghosn’ perikelen hebben de drie partners van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi hun wil bevestigd om samen verder te gaan. Indien het voortbestaan van deze samenwerking tussen de drie merken (die samen meer dan 10,6 miljoen voertuigen per jaar produceren) in gevaar zou kunnen gebracht zijn door de acties van Carlos Ghosn, dan hebben de beheerraden van de Groupe Renault, van Nissan Motor Co., Ltd en Mitsubishi Motors Corporation een duidelijk signaal willen geven aan de investeerders: ze zijn bereid om dit industriële avontuur verder te zetten dat binnenkort 20 jaar zal tellen (tussen Renault en Nissan) en waar in 2016 Mitsubishi bijkwam.

54

U kent uw machines tot in de kleinste details.

Wij beheren uw wagenpark tot in de puntjes.

Ondernemingen zijn er in alle soorten en maten. En dus levert Alphabet maatwerk. Terwijl u doet waar u het best in bent, stellen wij uw ideale wagenpark samen, ook als het over bestelwagens gaat. Van opberg­ systemen tot track & trace­apparatuur, we regelen de customizing van A tot Z. Kostenefficiënt en duurzaam.

Rijd richting toekomst op www.alphabet.be

van

54 VAN Topics 59 Pick-up Experience 65 Pick-up

CARGO LIFTING STELT ZIJN INNOVATIES VOOR Ter gelegenheid van de dag van de importeurs, verkopers en fleet, die om de twee jaar georganiseerd wordt, heeft Cargo Lifting (Villers-leBouillet) drie bijzonder interessante nieuwigheden voorgesteld. De eerste is een optie voor voertuigen die beschikken over centrale vergrendeling en die het mogelijk maakt met de originele sleutel alle openingen van het voertuig te beveiligen: portieren van de cabine, achter- en zijdeuren van de laadbak, de laadklep (onderbreking van de stroom) en zelfs de gereedschapskoffer op de laadbak van werfvoertuigen. Hiermee zijn alle goederen en werktuigen beschermd tegen diefstal en wordt het de chauffeur gemakkelijker gemaakt. De tweede innovatie is een toonbeeld van het streven van het carrosseriebedrijf naar een lager eigengewicht van de realisaties. Door het toepassen van een lichter achterkader, een dunnere vloer van 3 mm en lichtere materialen voor de aankleding van het interieur en de bevestigingsmiddelen werd 80 tot 90 kg gewicht bespaard. In dezelfde logica ontwikkelde Cargo Lifting voor België een partnerschap met het Franse koetswerkbedrijf Maxicargo, dat B+E koppelingen produceert waarbij de aanhangwagen op de trekker vastgemaakt wordt en waardoor de nuttige lading verdrievoudigt ten opzichte van een traditioneel licht bedrijfsvoertuig.

Tijdens die dag bevestigde Olivier Stankiewicz, Afgevaardigd Beheerder van Cargo Lifting, dat het jaar opnieuw afgesloten werd met een groei.

2019 zal op dezelfde weg verder gaan voor de koetswerkbouwer want er is de bouw gepland van een nieuwe opslaghal op het terrein in Liège.

ACHT EXTRA BESTELWAGENS OP CNG VOOR ASX-IBECO Het Antwerpse bedrijf ASX-Ibeco SA - gespecialiseerd in postdiensten en expreskoerier - heeft via J&T Autolease acht Volkswagen Caddy bestelwagens op CNG gekocht. De onderneming had er al zes in gebruik. Met deze aankoop wil ASX-Ibeco bijdragen tot een beter milieu in de stad Antwerpen en omgeving. De bestelwagens worden ingezet voor het transport van post, pakjes en dringende zendingen.

FORD TEST TRANSIT PHEV IN KEULEN Vanaf de lente van 2019 zal Ford, met de steun van de stad Keulen, tien Ford Transit Custom PHEV inzetten binnen de vloot van de stad en in regionale bedrijven van de stad. De eerste testfase duurt 12 maanden en dient als aanvulling op de testen die lopen in de steden London en Valencia. Met deze testen breidt Ford zijn onderzoek uit naar de positieve impact van elektrische en herlaadbare hybride (PHEV) voertuigen in steden, onder meer inzake de luchtkwaliteit.

56

DIDIER PERWEZ WORDT VOORZITTER VAN TRAXIO Traxio, de confederatie van de handel, reparatie van automobielen en aanverwante sectoren, heeft een nieuwe voorzitter gekozen in de persoon van Didier Perwez. Hij volgt Carl Veys op. Didier Perwez is bij Traxio actief sinds 2011 en vervulde reeds de rol van voorzitter van de Federatie voor Materiaal voor de Automobiel (FMA), één van de vijf sectoren die deel uitmaken van de beroepsorganisatie. Parallel daarmee bekleedt hij de functie van District Manager Benelux bij Federal Mogul.

TRIO VAN GROEP PSA HAALT INTERNATIONALE PRIJS BINNEN Na de International Van of the Year hebben de Citroën Berlingo, Opel Combo en Peugeot Partner opnieuw een internationale prijs binnengehaald: de ‘Best Buy Car of Europe 2019’ van Autobest. Autobest organiseert de ‘Best Buy Car of Europe’ sinds 2000. De jury, samengesteld uit journalisten van 31 Europese landen – waaronder België – heeft de zes finalisten aan het werk kunnen zetten op het circuit van Vairano in Italië en koos uiteindelijk voor het trio van de groep PSA. Voor hun evaluatie hielden de juryleden onder meer rekening met de exploitatiekosten, de beschikbaarheid van wisselstukken en de vereisten op gebied van onderhoud van de voertuigen bij de concessiehouders.

BINNENKORT EEN PICK-UP DUSTER OP DE EUROPESE WEGEN? Dacia heeft een pick-up ontwikkeld gebaseerd op de Duster. Dat gebeurde in samenwerking met het Roemeense bedrijf Romturingia. Hij zou kunnen gecommercialiseerd worden in heel Europa. De Duster pick-up is een voertuig met twee plaatsen, voorgesteld op de vakbeurs van Hannover en uitgerust met een 1.5 dCi motor van 110 pk. Vierwielaandrijving is mogelijk om beroepsmensen toe te laten op terrein te gaan. De laadruimte kan 450 kg torsen. De hoofdzetel van Renault analyseert momenteel het potentieel van de Europese markt. De Dacia pick-up wordt reeds verkocht in Oostenrijk. Het carrosseriebedrijf Romturingia werkt al met de Franse constructeur samen sinds 1997 en heeft reeds meer dan 18.000 bedrijfswagens omgebouwd. (foto Romturingia)

MOST LOVED VAN.

nze Stem o tot GE MAN T ved o Most L Van MAN als betrouwbare partner.

Altijd en overal.

Met de “Most Loved Van” competitie wil de sector het bestelwagensegment in de kijker plaatsen tijdens het Salon Auto/Moto/Van. Ook de MAN TGE dingt mee naar een podiumplaats in deze wedstrijd en rekent op uw stem!

Surf snel naar www.mostlovedvan.be, breng uw stem uit en maak kans op €15.000 voor de aankoop van een nieuwe bestelwagen!

Peperstraat 23 9230 Wetteren

Neem een abonnement op onze verschillende magazines‌

KADICON.

work smarter & safe

WWW.KADICON.BE contact@kadicon.be

0800/610.10

Haal ze nu in huis

... en blijf op de hoogte!

Neem een abonnement op een of meerdere edities U bent op zoek naar informatie met toegevoegde waarde, onmisbare tools (TOP1000) om u te ondersteunen in uw activiteiten, en nog veel meer. Dit alles gelinkt aan een internet site en jaargidsen?

De magazines TRANSPORT/VAN Management, TRUCK & BUSINESS en LINK2LOGISTICS Management zullen zonder twijfel een antwoord bieden op al uw vragen!

Om een abonnement te nemen, ga op www.transportmedia.be/abo-nl

Abo_half_page_NL_125x200 update2018.indd 1

23/10/18 15:30

59

PICK-UP EXPERIENCE

HET KRUIM VAN DE ‘BELGISCHE’ PICK-UP IN MONT-SAINT-GUIBERT

De eerste editie van de Pick-Up Experience kon rekenen op een vertegenwoordiger van alle ‘Belgische’ voertuigen uit dit niet-alledaagse segment.

D

e zandgroeve van Mont-Saint-Guibert was het decor voor de allereerste editie van de “Pick-Up Experience”. Organisator TRANSPORTMEDIA bracht het complete aanbod van het ‘Belgische’ pick-up segment bij elkaar om eens een dagje in het zand te spelen.

Michel Buckinx

Tijdens deze eerste Pick-Up Experience wou TRANSPORTMEDIA de voertuigen op vier onderdelen testen: comfort, aandrijving, onroad kwaliteiten en ‘fun’-gehalte, meer bepaald de manier waarop ze zich een weg konden banen tussen de venijnige valkuilen van de zandgroeve van Mont-Saint-Guibert.

Het testpubliek bestond niet alleen uit journalisten maar ook uit klanten en prospects van de aanwezige merken.

FIAT FULLBACK CROSS

FORD RANGER LIMITED

Fiat had zijn Fullback Cross afgevaardigd, de grootste waaghals uit het gamma. Deze krachtpatser was uitgerust met een 2,4 liter motor van 180 pk, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met vijf verhoudingen.

Deze Fullback Cross is een echte terreinwagen, maar ook zijn onroad kwaliteiten zijn niet te onderschatten. De Fiat Fullback is op hetzelfde platform gebouwd als de Mitsubishi L200.

Ook Ford haalde het zwaarste geschut boven voor deze testomgeving: de Ranger Limited.

Onder de motorkap: een Duratorq 3,2 liter van 200 pk, die zijn bevelen krijgt van een zestrapsautomaat. Moet er nog zand zijn?

DE CASTING Ze waren er allemaal, de allrounders van de weg. Het testtraject bestond uit een gemengd parcours van verharde wegen, autosnelwegen en boswegen in de buurt van Mont-SaintGuibert. Het orgelpunt was uiteraard het ‘fun’-gedeelte in de volledig afgesloten en beveiligde zandgroeve van Mont-Saint-Guibert, waar de tien testvoertuigen uitvoerig tot het uiterste werden gedreven.

De Fiat Fullback Cross is een echte terreinwagen.

Op het vlak van aandrijving, kwamen de Ford Ranger en de SsangYong Musso het best uit de verf.

van

59 Pick-up Experience 65 Pick-up

ISUZU D-MAX

SSANGYONG MUSSO

Voor zijn D-Max heeft Isuzu zich uitsluitend op het aspect robuustheid gefocust. De Japanners beheersen dit onderdeel omdat zij enkel en alleen gespecialiseerd zijn in bedrijfsvoertuigen. Voor de testritten had Isuzu een D-Max in de aanbieding, met een 1,9 liter motor van 164 pk en een automatische transmissie met zes versnellingen.

De neushoorn (Musso in het Koreaans) van SsangYong werd vooruit gestuwd door een 2.2 liter motor van 181 pk, in combinatie met een automatische versnellingsbak met zes verhoudingen. Hij ziet er wel een beetje minder ‘sexy’ uit in vergelijking met de andere, maar heeft wel tal van andere troeven achter de hand.

In afwachting van de nieuwe L200, die tegen het einde van de zomer gelanceerd wordt in Europa, was de ‘huidige’ L200 de regelmatigste van alle testvoertuigen.

NISSAN NAVARA

Isuzu onderscheidt zich van de rest door de acht liggers op het chassis. De concurrentie doet het met vijf of zes. Het merk biedt ook een garantie van 5 jaar of 200.000 km op de motor, de versnellingsbak en de aandrijflijn.

Met een Navara AT32 off-roader, haalde Nissan het grove geschut boven. Een terreinwagen in de ware betekenis van het woord. Dit monster deinst voor (zo goed als) geen enkele hindernis terug. Voor de gelegenheid kon de Navara terugvallen op de 2,3 liter dCi-motor van 190 pk in verbinding met een zeventrapsautomaat. Ideaal om de ‘duinen’ in de zandgroeve te lijf te gaan.

MERCEDES-BENZ CLASSE X Met zijn X-Klasse trekt Mercedes-Benz voornamelijk de kaart van het comfort en de kwaliteit op verharde wegen, eerder dan de capaciteiten op onverharde wegen. De avonturier voor één dag was uitgerust met de Renault-Nissan 250d-motor van 190 pk gekoppeld aan de zeventrapsautomaat van Nissan (de X-Klasse is het resultaat van het samenwerkingsverband tussen het merk met de ster en de Renault-Nissan alliantie).

De Nissan Navara was duidelijk in zijn sas in het zand van Mont-SaintGuibert. Samen met de Ford Ranger bezorgde hij de deelnemers het meeste plezier.

Naast zijn on- en offroad kwaliteiten, blijkt de SsangYong ook een praktisch voertuig te zijn. In dit onderdeel behaalde hij een bronzen medaille.

TOYOTA HILUX De onverwoestbare reputatie van de Toyota Hilux staat als een paal boven water. Zou hij echter nog meer troeven hebben? Hij stortte zich neer in de zanderige hellingen van Mont-SaintGuibert met een 2,4 liter motor van 150 pk, gekoppeld aan een zestrapsautomaat.

De Toyota Hilux heeft een sterke reputatie op het vlak van robuustheid. Dit levert hem een interessante restwaarde op.

RENAULT ALASKAN

VOLKSWAGEN AMAROK

De Alaskan van Renault was de enige deelnemer aan deze Pick-Up Experience met een handgeschakelde versnellingsbak. Deze Renault moet het vooral hebben van zijn laadcapaciteit en zijn voorwielaandrijving. Onder de motorkap zit een dCi-motor van 190 pk.

Onder de motorkap van de Volkswagen Amarok zit een V6 3.0-motor van 224 pk.

Deze gaat hand in hand met een automatische transmissie met acht versnellingen. Vraag is of deze nieuwe krachtbron van de International Pick-Up 2018 aan de steile verwachtingen voldoet, zowel op als naast de weg?

Ons testpubliek was duidelijk onder de indruk van het comfort van de Mercedes X-Klasse.

MITSUBISHI L200 In afwachting van de nieuwe L200, die eind augustus of begin september zijn intrede zal doen op de Europese markt, had Mitsubishi zijn huidig model afgevaardigd, uitgerust met een motor van 2,4 liter van 181 pk, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met vijf verhoudingen.

60

De Renault Alaskan is één van de laatste nieuwkomers in de pick-up markt.

De Volkswagen Amorak deed het zeer goed op verharde wegen.

Met 7,21/10 strandde hij net naast het podium.

www.volkswagen-commercial-vehicles.be

De Amarok V6.

Rentevoe t in Financi van 0% ële Rentin * g

100% pick-up. 100% premium.

Compromisloos op het terrein. Dynamisch op het asfalt dankzij zijn 6-cilindermotor tot 258 pk. De nieuwe Amarok combineert alles wat u verwacht van een exclusieve, topklasse allrounder: een mannelijke look en een robuust postuur met daarbovenop hopen kracht.

Geniet van onze Saloncondities bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler. › Salonactie - Comfortline Pack aan 99 € excl. BTW: Radionavigatie Discover Media • DAB+ • Parkeersensoren voor- en achteraan • Elektrisch inklapbare buitenspiegels › Klantvoordeel: 1.864 € excl. BTW 2 › Salonactie - Highline Pack aan 99 € excl. BTW: Lederen interieur • Winterpakket • Radionavigatie Discover Media • DAB+ • Elektrisch inklapbare buitenspiegels › Klantvoordeel: 2.723 € excl. BTW 2

Aanbieding geldig voor professionelen.

Commercial Vehicles

1. Rentevoet van 0% in Financiële Leasing en Financiële Renting op alle nieuwe Volkswagen Caddy’s, Transporters, Multivans, Amaroks, California’s en Crafters. Aanbieding enkel geldig voor professionele klanten, op contracten van 60 maanden afgesloten tussen 01/01/2019 en 07/02/2019. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.) Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België – RPR: Leuven 0402623937. D’Ieteren Lease n.v., is een niet verbonden agent (FSMA 20172A) van P&V Verzekeringen cvba (code 0058).

Actie niet cumuleerbaar met andere specifieke voorwaarden van D’Ieteren Lease n.v. Onder voorbehoud van vergissingen en prijswijzigingen. 2. Het klantenvoordeel op de packs is het verschil tussen het supplement op de prijs die de klant betaalt voor de uitrusting van het pack en de som van de catalogusprijzen van elke optie/elk accessoire in de uitrusting van het pack. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen-commercial-vehicles.be

van

59 Pick-up Experience 65 Pick-up

COMFORT

Mercedes-Benz

Met een gemiddelde van 8,5 op 10, kwam de X-Klasse van MercedesBenz als winnaar uit de bus in de categorie comfort. De ingenieurs bij Mercedes-Benz hebben duidelijk ingezet op de beproefde kwaliteiten van het merk: een overvloed aan comfort. De kwaliteit van de afwerking en de isolatie zijn zonder meer uitmuntend. Dit comfort wordt extra in de verf gezet dankzij de schroefveren op zowel de voorste als de achterste as. Op het podium krijgt de X-Klasse het gezelschap van de VW Amarok (7,88/10) en de Ford Ranger (7,81/10) die als derde eindigde.

Om het aspect ‘comfort’ af te sluiten, moeten we zeker nog de enorme laadruimte van de Isuzu D-Max vermelden.

VW Amarok

Classe X

Ford Ranger

7,88/10

8,5/10

7,81/10

1 2

3

AANDRIJVING SsangYong Musso

Ford Ranger 8/10

8/10

2

Nissan Navara 7,89/10

1 3

In dit onderdeel van de test delen de Ford Ranger en de SsangYong Musso de eerste plaats met acht op tien. Dit betekent dat beide voertuigen er het best in geslaagd zijn om het vermogen van hun motor via de aandrijfas over te brengen op de wielen. Het testpubliek was met andere woorden onder de indruk van hun prestaties in het zand, maar ook op de weg. De vierwielaandrijving van de Ranger is er in combinatie met het ESP-systeem in geslaagd om deze Ford volledig te laten ontbolsteren. Dezelfde stelling gaat op voor de vierwielaandrijving van de Musso en zijn meerarmige ophanging. Met een 7,89/10 zorgde de Nissan Navara voor een logische derde plaats. De AT32 offroader van Nissan is ontwikkeld om met hindernissen om te gaan (bodemvrijheid verhoogd met 20 mm, grotere banden, aanrijhoek van 35°). Hiermee wist hij de deelnemers te overtuigen.

HET PRAKTISCHE LUIK Hier is het nodig om een onderscheid te maken tussen de punten van ons testpubliek en de objectieve metingen die door TRANSPORTMEDIA werden samengesteld op basis van de laadruimte (zie bijgevoegde tabel). De testrijders hebben zich voor dit praktische luik laten inspireren door de bestuurdersomgeving en hun mening over de tools aan boord. Rekening houdend met deze verduidelijkingen, staat de X-Klasse ook hier op het bovenste schavotje van het podium. Mercedes-Benz heeft deze eerste plaats te danken aan de combinatie van het instrumentenbord en het kleurenscherm, wat een groot surplus betekent op het vlak van ergonomie.

Het interieur biedt nog andere troeven zoals de verlichtingseenheid in het dak, de brilhouder en de centrale console met DIN-voorziening (om later eventueel een toestel van 1 DIN-formaat te installeren, zoals een tachograaf). Het testmodel was bovendien uitgerust met een 360°-camera, wat vanzelfsprekend zeer praktisch is om obstakels te ontwijken. Het podium wordt vervolledigd door de Ford Ranger en de SsangYong Musso. Een opvallend kenmerk van de Koreaan is de onderkant van de deur die de instaptrede afdekt. Ideaal voor de netheid aan boord. Het was ook het enige voertuig van de tien dat deze optie in de aanbieding had.

62

Mercedes-Benz Ford Ranger 7,79/10

Classe X 7,86/10

SsangYong Musso 7,42/10

1 2

3

63

ONROAD KWALITEITEN Mercedes-Benz

Het is niet echt een verrassing dat de X-Klasse van Mercedes-Benz ook hier de toppositie bekleedt. Stilte, comfort, geluidsdichtheid en rijplezier zoals we het van Mercedes-Benz gewoon zijn: deze X-Klasse beschikt over alle kwaliteiten van een topberline. Het levert hem een score op van acht op tien. De kwaliteiten op verharde wegen en het rijplezier zijn ook helemaal van toepassing op de Ford Ranger (7,88/10). De 3,2 liter motor van 200 pk viel behoorlijk in de smaak. De derde plaats van de SsangYong Musso (7,58/10) was wel een verrassing. Naast de stille en soepele motor, is deze Musso bovendien rijkelijk uitgerust‌ Voor sommigen was de Koreaan de revelatie van deze Pick-Up Experience.

Ford Ranger Nissan Navara

8,17/10

7,86/10

Mercedes-Benz Classe X 7,83/10

1 2

3

Ford Ranger

Classe X

7,88/10

8/10

SsangYong Musso 7,58/10

1 2

3

DE FUN Dit is ongetwijfeld de meest subjectieve beoordeling van de voertuigen, omdat de rijcapaciteiten van de testers een grote impact hebben. Op het hindernissenparcours, bezaaid met opgespoten en kletsnat zand, wist de Ford Ranger het meest te bekoren (8,17/10). De twee andere podiumplaatsen zijn voor de Nissan Navara en de Mercedes X-Klasse, die respectievelijk een 7,86/10 en een 7,83/10 kregen van de vakjury.

van

7 Van Excellence Talk 12 Case Study 15 Salon IAA

De 10 testers van links naar rechts.: Frédéric Bastin (BAM Galère), Pablo Coosemans en Lyssa Bartoli (Atrium Opleidingen), Michel Buckinx, Patrick Jaspers (J&T), Frédéric Willems, Erik Roosens, Christophe Duckers, Pierre-Yves Bernard (Formax) en Raphael Van der Straeten (VDS Racing).

Het is duidelijk dat Ford, Mercedes, SsangYong en Nissan als beste uit de testritten kwamen.

De andere deelnemers kunnen echter ook adelbrieven voorleggen. In de rubriek ‘Aandrijving’, behaalden de Toyota Hilux (7,56), de Volkswagen Amarok (7,44) en de Isuzu D-Max (7,43) een fraaie score. Met een gemiddelde score van zeven op tien, is de Mitsubishi L200 zonder twijfel de regelmatigste van het pak, van dichtbij gevolgd door de Renault Alaskan en de Fiat Fullback. Ze halen één voor één een ruime voldoende en dat is het bewijs dat ze erin geslaagd zijn om hun on- en offroad kwaliteiten te verzoenen, en dit met ruime aandacht voor comfort en gebruiksgemak.

WAT IS DE ROL VAN PSA IN DIT VERHAAL? Peugeot, Citroën en Opel namen niet deel aan deze vergelijkende test. De reden is simpel: de drie merken hebben geen pick-ups in hun gamma. Voorlopig dan toch… We maakten namelijk gebruik van een Peugeot Boxer om de logistiek van deze Pick-Up Experience in goede banen te leiden. Ondanks zijn aandrijving op twee wielen kwam deze Boxer nooit vast te zitten in het zand (het natte zand overigens…) en ook de motor deed het opvallend goed in deze extreme omstandigheden.

ZIJN HET WEL BEDRIJFSVOERTUIGEN? Ondanks de hoge dosis fun en rijplezier, is de pick-up zonder meer een bedrijfsvoertuig. Dit type voertuig is het aan zichzelf verplicht om over voldoende functionaliteit te beschikken. TRANSPORTMEDIA heeft dan ook de rekenmachine en de meetlat bovengehaald om het bedrijfsvoertuigengehalte nauwkeurig in kaart te brengen.

Sjorogen

Stekker

Fiat

0

-

Ford

6 + 2 rails

12V

Isuzu

4

Mercedes

Openen/sluiten systeem

L

I Max

I Min

H laadvloer

Draaicirkel

Opmerking

135

136

100

85

12,20 m

enige laadbak met vergrendeling om deur te openen

kabel

141

141

111

85

13,09 m

-

-

scharnier

148

151

106

82

13,04 m

-

2 rails

12V

kabel

147

147

112

84

13,56 m

-

Mitsubishi

6 + 2 rails

-

kabel

151

144

102

87

12,20 m

-

Nissan

2 + 2 rails

-

kabel

147

142

102

90

14,31 m

-

Renault

2 rails

-

kabel

148

143

104

85

13,06 m

-

Ssangyong

4

12V

kabel

131

154

110

71

12,16 m

hoogste laadbak, nieuwe versie in 2019 nog langer

Toyota

4

-

scharnier

146

153

106

84

13,23 m

-

4 (op de grond)

-

kabel

156

151

122

84

13,04 m

-

Volkwagen

64

kabel + vergrendeling

65

De RAM 1500 wordt aangepast aan de Europese normen.

ZWARE JONGENS

RAM IS POPULAIRSTE AMERIKAANSE PICK-UP IN BELGIË D

e Dodge RAM 1500 is in België de best verkochte Amerikaanse pick-up, al gaat het niet om grote aantallen: minder dan duizend exemplaren per jaar. Op de tweede plaats komt de Ford F-150. Deze Amerikaanse wagens komen ons land binnen via parallelimport.

Erik Roosens

De fullsize pick-ups zoals de Ford F-150 komen naar België via parallelimport. De marktleider – de RAM 1500 – wordt in België officieel verdeeld door Leie Motors in Zulte.

«Meer dan de helft van de voertuigen verkopen we in Wallonië», zegt Bruce Corselle van Leie Motors, officieel verdeler van RAM. «Wie er eens mee heeft gereden, wil niets anders meer. We hebben een zéér hoge klantentevredenheid met een heel laag verloop.»

V8 Pick-ups als de Ford F-150 en de RAM 1500 zijn gemaakt voor de Noord-Amerikaanse markt (VS en Canada) en moeten daarom

De Isuzu D-Max AT35 is 12 centimeter hoger en 18 centimeter breder dan de gewone D-Max.

van

65 Pick-up

NISSAN NAVARA OFF-ROADER AT32

In 2017 vonden 1.076.551 stuks van de Ford F-serie wereldwijd hun weg naar de klant.

De Mercedes X-Klasse V6 heeft een indrukwekkend maximumkoppel van 550 newtonmeter vanaf 1.400 tpm.

eerst worden aangepast aan de Europese normen voor ze hier worden verkocht. «Zo zijn de knipperlichten achteraan in Amerika en in Canada rood», zegt Bruce Corselle. «In Europa moeten dat oranje exemplaren zijn.»

De fullsize pick-ups zien er niet alleen imposanter uit dan hun midsize broertjes, ze hebben ook een veel grotere motor. In de RAM 1500 is dat een atmosferische V8 met een inhoud van 5,7 liter, gekoppeld aan een achttrapsautomaat van ZF. Onder de motorkap van de Ford F-150 schuilt een 3,5 liter V6 met turbo en een automaat met tien verhoudingen.

uiterlijk. Zoals de Ford Ranger Raptor geïnspireerd door de Amerikaanse F-150 Raptor.

De Ranger Raptor staat midden 2019 in de showroom. Hij werd ontwikkeld door Ford Performance en richt zich op de liefhebber van opwindende buitenervaringen. De krachtpatser kreeg een versterkt chassis en een uit de racerij afgeleide ophanging met Fox Racing Shoxschokdempers en aluminium draagarmen. Met dat onderstel heeft de Ranger Raptor een hogere dempkracht op het terrein en een lagere op de verharde weg.

De standaard beschermplaten onder motor en tussenbak worden aangevuld met een nieuwe bodembeschermplaat van 2,3 mm dik hogesterktestaal. Brede spatborden van composietmateriaal vooraan beschermen de Ranger Raptor tegen beschadigingen tijdens het offroaden en maken een langere veerweg en grote banden (maat 285/70 R17) mogelijk.

De chauffeur kan kiezen uit zes programma’s met specifieke afstellingen voor het terrein en de verharde weg. De nieuwe Ranger Raptor krijgt een krachtige bi-turbo 2,0-liter EcoBlue-motor met een piekvermogen van 213 pk en een maximaal koppel van 500 Nm. De twee turbo’s werken bij lagere motortoerentallen in serie om het koppel en de alertheid van de motor te verbeteren. De tweeliter is gekoppeld aan de tientrapsautomaat uit de Ford F-150 Raptor.

Ook Nissan deed beroep op Arctic Trucks om een extremere versie van zijn Navara te maken. De Navara OFF-ROADER AT32 komt met 32 duim wielen die zorgen voor meer bodemvrijheid en een grotere op- en afloophoek. Hij krijgt bodemplaatbescherming en optioneel een snorkel om door dieper water te rijden. De Around View Monitor helpt de chauffeur om op het terrein obstakels als rotsen of boomstronken te zien.

MERCEDES X-KLASSE MET V6

GOEDKOPER PER KILOMETER Die grote benzinemotoren zorgen voor een hoger verbruik maar 99% van de klanten laat zijn pick-up ombouwen op lpg. «Dan is de kostprijs per kilometer lager dan die van een pick-up met een dieselmotor», zegt Bruce Corselle. «Volgens onze klanten heeft de RAM 1500 (model 2018) een verbruik van 18 tot 20 liter (gemengd stadsverkeer/autoweg). Op de autoweg is dat 12 tot 15 liter.

Als we uitgaan van 20 liter per 100 km komen we aan 9 euro per 100 kilometer, want lpg kost gemiddeld 0,45 euro per liter aan de pomp. Dat is minder dan een diesel die bijvoorbeeld 7 liter per 100 km verbruikt, want dan betaal je 9,8 euro per 100 kilometer bij een dieselprijs van 1,40 euro.»

De fullsize pick-ups hebben een wettelijk beperkt sleepgewicht tot 3.500 kg. «In de USA mogen ze meer trekken», zegt Bruce Corselle.

«Het gaat hier om dezelfde wagens zodat ze technisch en motorisch niet de minste moeite hebben met een aanhanger van 3,5 ton.»

OOK MIDSIZE PICK-UPS WORDEN ZWARE JONGENS Niet enkel de Amerikaanse pick-ups, ook die bij ons krijgen varianten met een stoerder

66

ISUZU D MAX AT35 Isuzu ging te rade bij de IJslandse off-roadspecialist Arctic Trucks om zijn D-Max om te bouwen tot een imposante pick-up. AT staat voor Arctic Truck en 35 verwijst naar de indrukwekkende wielen van 35 duim (315/70 R17). De AT35 is motorisch net als de standaard D-Max voorzien van de 1,9 liter dieselmotor (164 pk en 360 Nm tussen 2000 en 2500 tpm). De D-Max AT35 is 12 centimeter hoger en 18 centimeter breder dan de gewone D-Max.

Het X-Klasse topmodel is uitgerust met de eigen 3 liter V6 dieselmotor gekoppeld aan de 7G-TRONIC PLUS automaat. Met zijn permanente vierwielaandrijving 4MATIC, een vermogen van 258 pk en een indrukwekkend maximumkoppel van 550 newtonmeter vanaf 1.400 tpm spurt de X 350 van nul naar 100 km per uur in 7,5 seconden. Een centraal differentieel verdeelt het vermogen over de voor- en achteras en het langssperdifferentieel in de tussenbak garandeert een optimale tractie in het terrein. Op de stand van Mercedes staat de X-Klasse 350d POWER.

TECHNISCHE FICHE RAM 1500 • Atmosferische 5,7 liter V8 (401 pk, 556 Nm bij 3.950 tpm) • Achttrapsautomaat ZF • Leeggewicht: 2.400 kg • Totaalgewicht: 3.500 kg • Sleepgewicht: 3.500 kg (in Amerika 5.800 kg) • Lengte: 5.814 mm (Quad Cab), 5.916 mm (Crew Cab) • Breedte: 2.084 mm

TECHNISCHE FICHE FORD F-150 RAPTOR • Atmosferische 3,5 liter V6 EcoBoost (450 pk - 690 Nm bij 3.500 tpm) • Tientrapsautomaat • Leeggewicht: 1.990 kg • Totaalgewicht: 3.500 kg • Sleepgewicht: 4.309 kg • Lengte: 5.611 mm • Breedte: 2.192 mm