Vm88nl

JUNI 2016

15DE JAARGANG NR 87 VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELATING: P2A6244

1

www.vanmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

SCOOP

TM88 NL.indb 1

Hét magazine van de beheerder JUNI 2016 15DE JAARGANG NR. 88

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN JANUARI, MEI, JULI, SEPTEMBER EN NOVEMBER * AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P2A6244

RENAULT X-TRACK IVECO DAILY EURO 6 FORD RANGER PEUGEOT EXPERT

ONTDEK

ALL TOGETHER !

PANORAMA Een dag in het spoor van bomentransport CASE STUDY Macharis neemt de touwtjes in handen DOSSIER De digitalisering van het transport

ONTDEK

13/06/16 14:47

MOVE IT. MAKE IT. WORK IT. TRANSIT.

HET FORD TRANSIT GAMMA

Een voltallig gamma met de Transit Courier, de Transit Connect, de Transit 2T en de Transit Custom. Slimmer, sterker of efficiĂŤnter vindt u niet. Hoe u het ook bekijkt, er is niets anders dat u verder helpt. ford.be

3,8-9,7 L/100 KM.

99-255 G/KM CO2.

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben.

Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu.

TM88 NL.indb 2

13/06/16 14:47

1

9

JUNI 2016

inhoud

2015 was een uitzonderlijk jaar voor het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen. In vergelijking met 2014 gingen de inschrijvingen er met bijna 15% op vooruit. Ook 2016 wordt bijzonder interessant.

4 VAN TOPICS

edito

Het laatste nieuws uit de bestelwagensector in een handig overzicht.

Crisis? Welke crisis?

26 SCOOP Met de X-Track heeft Renault een oplossing in huis waarmee je met een 4x2 al een heel eind ver komt.

De transportsector is ei zo na dood. De kleintjes zullen sneuvelen. Het zijn koppen die ons tegenwoordig bekend in de oren klinken. Maar is die heisa wel helemaal terecht? Verkoopcijfers van de afgelopen 32 (!) maanden tonen immers een stijging aan die de zogenaamde transportcrisis wel eens in vraag durft te stellen.

Wat de lichte bedrijfsvoertuigen in Europa betreft, zijn er in april maar liefst 159.012 inschrijvingen genoteerd. Dat is een stijging van 13,6 procent in vergelijking met april 2015. Hetzelfde geldt voor de Belgische markt, waar het aantal lichte bedrijfsvoertuigen in de eerste vier maanden van dit jaar steeg met 6,28%. Van een crisis in de aankoopwereld is er dus geen sprake. En al zeker niet als je bedenkt dat de e-commercesector in België aan een enorme opmars bezig is. Meer online bestellingen staan garant aan meer bestelwagens.

Yannick Haesevoets yannick.haesevoets@transportmedia.be

TM88 NL.indb 3

“Met de tijd mee zijn” lijkt het motto te zijn van Iveco voor zijn nieuwste Daily Euro 6, die zijn troeven liet zien … 3500 meter boven de zeespiegel.

32 SCOOP De Ford Ranger is de beste verkochte pick-up, niet enkel in België maar ook in Europa. Het 2016 model zou die statistieken nog wat meer moeten opkrikken.

34 SCOOP De nieuwe Peugeot Expert is volledig nieuw ontworpen en is efficienter dan ooit tevoren. Binnenkort beschikbaar in onze concessies.

35 TEST Mercedes-Benz Vans begint met een nieuw hoofdstuk voor de Sprinter. Het productgamma wordt uitgebreid met een versie met een maximaal toegelaten massa van 5,5 ton.

DRAAI DIT MAGAZINE OM EN ONTDEK VAN MANAGEMENT • Kilometerheffing: Wat denken onze buren?

Hét magazine van de beheerder JUNI 2016 15DE JAARGANG NR. 88

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN JANUARI, MEI, JULI, SEPTEMBER EN NOVEMBER * AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P2A6244

Een andere denkwijze is het onrechtstreeks verband tussen de Belgische kilometerheffing en het segment van lichte bedrijfsvoertuigen. Wat als de ‘kleintjes’ binnenkort gaan beslissen om klanten niet langer te bedelen met een vrachtwagen, maar te kiezen voor een overvolle bestelwagen (met erachter een overvolle aanhangwagen)? Geen kilometerheffing én goedkoper transport.

1 + 1 is nog altijd 2. Dus wees gerust, een stijging van maand 33 zal zeker niet uitblijven.

29 SCOOP

• Transport Macharis biedt nu ook logistieke diensten aan

ALL TOGETHER !

• DAF Trucks Transport Efficiency: Vooruitgang boeken met kleine © TRANSPORTMEDIA 2016 ingrepen PANORAMA Een dag in het spoor van bomentransport CASE STUDY Macharis neemt de touwtjes in handen DOSSIER De digitalisering van het transport

ONTDEK

13/06/16 14:48

van

04 Topics 09 Aankoopgids 26 Scoop

VAN

FIAT STEEKT DE FIORINO IN EEN NIEUW JASJE

TOPICS FLEXRACK VAN SORTIMO WINT “BEST OF INDUSTRIEPREIS 2016” Bij de start van de Hannover Messe werden de winnaars bekendgemaakt van de industrieprijzen. Sortimo sleepte met FlexRack de “Best of Industriepreis 2016” in de wacht.

uit vezelcomposietmateriaal. Hierdoor zijn ze niet alleen bijzonder licht, maar hebben ze bovendien een hoge draagkracht van 120 kg.

De jury was overtuigd van de troeven van FlexRack, dat speciaal werd ontwikkeld om te beantwoorden aan de vereisten van koerier- en pakketdiensten.FlexRack is ideaal voor iedereen die nu en dan veilig grote materialen wil transporteren, maar die op andere momenten toch rekken wenst in zijn voertuig. De rekken worden vervaardigd

IVECO DAILY HI-MATIC DOET ZIJN INTREDE IN DE VLOOT VAN TRANSPORTMEDIA TRANSPORTMEDIA, uitgever van de magazines TRANSPORT / VAN Management en LOGISTICS Management, heeft recent een nieuwe Iveco Daily Hi-Matic in ontvangt genomen. Deze zal gedurende een jaar uitvoerig getest worden door onze redactie en zal bovendien te zien zijn als promotiewagen tijdens de uitzendingen van TRANSPORTMEDIA (TRANSPORT.TV, LOGISTICS.TV en BOUW.TV, uitgezonden op Canal Z / Kanaal Z. De Iveco Daily is uitgerust met een 2.3 liter dieselmotor met een vermogen van 146 pk en is uitgerust met de recente automatische 8-trapsversnellingsbak. Afspraak in de volgende edities van VAN

Management als je de voor- en nadelen van onze nieuwe aanwinst wil ontdekken!

Foto: Christophe Duckers, Managing Director bij TRANSPORTMEDIA, neemt de sleutels van de Iveco Daily Hi-Matic in ontvangt uit de handen van Jean-Marie Verheyen, Operational Marketing Manager Benelux van Iveco België.

De nieuwe Fiorino zal verdergaan op de principes van zijn voorganger: compacte afmetingen die ideaal zijn voor stadsgebruik, wendbaarheid in het verkeer en eenvoudig te parkeren. De Fiorino beschikt over een laadcapaciteit tot 2.8 m³ en een nuttig bruto laadvermogen tot 660 kg. De ontwikkeling van nieuwe versies voorziet in een moderne opfrisbeurt in het interieur en nieuwe technologieën.

Het exterieurdesign behoudt zijn moderne en dynamische aspecten, met grote lichtunits die zorgen voor een betere zichtbaarheid. De bumpers vooraan werden volledig vernieuwd met nieuwe stijlelementen die verwijzen naar de hedendaagse stijl van het gamma van Fiat Professional. De Fiat Fiorino krijgt eveneens nieuwe wieldeksels (15’’) alsook nieuwe aluminium 15’’ velgen.

Het gamma van motoren is uiterst compleet met een 100% Euro 6-aanbod, teneinde aan alle mogelijke gebruikseisen te voldoen. Het bevat twee turbodiesel-motoren 1.3 MultiJet2 beschikbaar met 80 en 95 pk, een benzinemotor Fire, 1.4 met 77 pk en een versie 1.4 CNG (Aardgas) van 70 pk, deze laatste motor is een unicum in het segment waar de Fiorino toe behoort.

M

Ni vo sp ac cle al ke

Ni

* Wa wa Adv

4

TM88 NL.indb 4

13/06/16 14:48

08NIS160

Nissan e-NV200 100 % elektrisch

Nissan NV400

Nissan NV200

NISSAN, STERK OP ELK TERREIN. OOK OP DAT VAN DE UEFA CHAMPIONS LEAGUE.

MET DEZE DRIE BEDRIJFSWAGENS SCOORT NISSAN EEN HATTRICK Nissan pakt uit met drie grote namen op het veld: de imposante Nissan NV400 heeft ruimte voor 5 europallets en een uitstekend zicht om zich naar elk doel te kunnen begeven. De tweede speler is de Nissan NV200, deze kenmerkt zich door zijn flexibiliteit dankzij breed openstaande achterdeuren en zijschuifdeuren. Als laatste hebben we de Nissan e-NV200 die altijd 100% clean speelt dankzij zijn elektrische motor! Met dit team is er geen uitdaging te groot. Wij geven alvast een assist met 5 jaar garantie op al onze bedrijfswagens. Wil je de rest van het team leren kennen? Bezoek ons op nissan.be Nissan. OfficiĂŤle bedrijfsvoertuigen van de UEFA Champions League.

NISSAN.BE

* Waarborg van de constructeur van 5 jaar beperkt tot 160.000 km op het gamma bedrijfsvoertuigen (uitgezonderd op het gamma e-NV200: 5 jaar/100.000 km waarborg van de constructeur op motorisatie en transmissie (elektrische aandrijflijn - batterij inbegrepen), 3 jaar/100.000 km op de rest van het voertuig).

Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar. Nr van de vestiging: BE0838.306.068. Afbeeldingen niet bindend.

TM88 NL.indb 5 08NIS16045_LCV_Ad_3 Models_NV_267x202.indd 1

13/06/16 25/04/16 14:48 14:37

van

04 Topics 09 Aankoopgids 26 Scoop

D RENAULT TRUCKS LANCEERT DE MAXITY EURO 6 De Renault Maxity, verkrijgbaar van 3,5 tot 4,5 ton, wordt voortaan aangeboden met een Euro 6 motor. Dit voertuig is afgestemd op de behoeften van professionals die in de stad werken.

De 130 of 150 pk sterke DTI 3-motor doet een beroep op een SCR-katalysator en een AdBlue-injectie in de uitlaatgassen om de schadelijke emissies terug te dringen. Het volledige Renault Trucksgamma is vandaag de dag uitgerust met een SCR-systeem om in te spelen op de milieuvereisten. Om de schadelijke emissies alsmaar verder terug te dringen en het brandstofverbruik te optimaliseren, beschikt de Renault Maxity Euro 6 standaard over het ‘Eco-Mode‘systeem waarmee het voertuig in de ‘zuinige’ modus kan blijven rijden, ongeacht de druk die de bestuurder uitoefent op het gaspedaal. Als stadsvoertuig baant de Maxity zich overal een weg, zowel dankzij de beperkte spoorbreedte van 1.573 mm als door zijn naar voren geplaatste cabine die een erg kleine draaicirkel (4,80 meter) mogelijk maakt. Het nuttig laadvermogen van de Maxity bedraagt dan 2.681 kilogram.

De Renault Maxity werd ontworpen op basis van een chassis-cabine met U-vormige langsliggers en beschikt over een verstevigde

dwarsbalk. De vooras kan tot 1.750 kilogram torsen, de achteras tot 3.300 kilogram. Met zijn naar voren geschoven cabine en brede voorruit biedt de Renault Maxity een kijkhoek van 190 graden voor een optimaal zicht in de stadszone. Om te zorgen dat de bestuurder zijn traject in alle omstandigheden kan aanhouden, is de Maxity Euro 6 standaard uitgerust met een elektronische trajectcontrole en (op de versie van 4,5 ton) een rijstrookwaarschuwing. Hij beschikt ook over een vertrekhulp voor hellingen.

Voor al Uw ombouwingen tot 3.5 ton

CARROSSERIE OPBOUW

Li

es

t Box B o

y

T

WEIGHT WARRANTY

3.5

The

ht

d

g

BEDRIJFSWAGENINRICHTING

verdeler

BodyConstruct layout-01.indd 1 TM88 NL.indb 6

Adolf Greinerstraat 475 - 2660 Hoboken

+32 3 820 31 00

info@bodyconstruct.be 15/11/2015 19:53:21 13/06/16 14:48

DCVITRA

De Transporter, “Van of the Year” 2016.

Speciale r eeks ”Sta rt-up“ met Euro 6-motor.

Vanaf 19.4 90 €* excl.

BTW

www.volkswagen.be

Een speciale beloning, maar voor ons vooral een extra motivatie om ons best te blijven doen.

Een internationale jury van journalisten uit 24 Europese landen, gespecialiseerd in bedrijfsvoertuigen, heeft de Transporter uitgeroepen tot beste bestelwagen van 2016. En dat is eigenlijk al de derde keer. Een uitstekende gelegenheid voor ons om u te bedanken. OK, de Transporter wist wel deze jury te overtuigen door zijn kwaliteit, efficiëntie en innovatie, maar hij heeft vooral een andere, nog strengere jury overtuigd: u. En voor ons telt dát nog het meest van al. De nieuwe Transporter. De enige echte.

* Prijs van 19.490 € excl. BTW: Transporter Bestelwagen “Start-up” 2.0 L TDI 102 pk met Euro 6-motor, radio, airco, elektrische ruiten en elektrische achteruitkijkspiegels. Prijs op 15/04/2016, enkel geldig voor professionelen bij de deelnemende Volkswagen-verdelers. Aanbieding niet verenigbaar met andere kortingen en packs. Voertuig afgebeeld met betalende opties. Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be.

19:53:21 TM88 NL.indb 7 DCVITRA1286_PM_VAN_2015_267x202.indd 2

13/06/16 12/04/16 14:48 17:36

GRATIS MONTAGE VAN UW SORTIMO BEDRIJFSWAGENINRICHTING*

Uw inrichting op maat van uw voertuig en behoeftes.

PROSAFE

Gratis Demonstratie met vrijblijvende offerte en 3D-tekening * Geldig voor inrichtingen op maat van het gamma, Sortimo Globelyst, Sortimo HD en FlexRack van 25/04 t.e.m. 15/07. Max. 10% van de waarde van de inrichting. Niet cumuleerbaar met andere kortingen en/of condities.

SORTIMO STATIONS: Vilvoorde 路 Sint-Eloois-Vijve 路 Tessenderlo GRATIS TEL. 0800 857 59 路 info@sortimo.be 路 sortimo.be

wandbescherming Eenvoudig, bruikbaar en beter!

laadvloeren

www.hebic.com

TM88 NL.indb 8

13/06/16 14:48

9

P OO NK AA DS GI Een grand cru-jaar was een uitzonderlijk jaar voor het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen. In vergelijking met 2014 gingen de inschrijvingen er met bijna 15% op vooruit. Ondanks een iets kleiner marktaandeel van 15,73%, maakte Renault een stevige sprong van 8,76% waarmee zijn dominantie bevestigd werd. Ook Peugeot realiseerde een fraaie groei met bijna 18%. Hiermee wipt het over Citroën naar de tweede plaats, op 3% van de marktleider. Op Volkswagen na was er winst voor alle merken uit de top 10. Bij sommige merken mogen we gerust over spectaculaire groeicijfers praten.

Fiat stijgt met 64,83% en Iveco, waar de Daily nog altijd het mooie weer maakt, groeide met 63,46%.

Ook 2016 wordt bijzonder interessant. Talrijke specialisten zijn het erover eens dat de kilometerheffing het goederentransport in ons land stevig door elkaar zal schudden. Het ziet ernaar uit dat er een verschuiving is ingezet van vrachtwagens naar bestelwagens, die al dan niet gedeeltelijk vrijgesteld zijn van de kilometerheffing. Mochten deze eerste signalen bevestigd worden, zou dit voor een nieuwe boost kunnen zorgen voor de verkoopcijfers van de bestelwagens tot 3,5 ton. Op korte termijn dan toch. Voorwaarde is wel dat de beslissing om de heffing uit te breiden naar alle weggebruikers nog even uitgesteld wordt…

2015

Jean-Michel Lodez

TM88 NL.indb 9

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

RENAULT

9.627 ingeschreven voertuigen in 2015 15,73% marktaandeel

nettoprijzen), Confort of Grand Confort, kan de bestelwagen makkelijk worden omgetoverd tot mobiel kantoor. Dit voertuig is voorzien van verschillende houders voor tablet, pc en smartphone en kan bovendien worden uitgerust met het on board Media-Nav met aanraakscherm en de Renault R&Go app.

KANGOO EXPRESS Met de versies Express Compact, Express en Express Maxi, beschikt de Renault Kangoo Express over een brede waaier aan uitvoeringen.

De eerste versie biedt 2,3 m³ aan nuttig laadvermogen en de derde het dubbele hiervan. Dit voertuig beschikt met andere woorden over talrijke troeven. De Kangoo Express biedt vooraan plaats aan drie personen. Met een neergeklapte passagiersstoel kunnen er voorwerpen met een lengte tot 2.886 mm vervoerd worden. De rug van de passagiersstoel kan immers gebruikt worden als verlenging van de vlakke vloer. De Kangoo Express is leverbaar in vier dieseluitvoeringen: twee versies van de dCi van 75 en 90 pk en vooral twee uitvoeringen van de dCi Energy van 90 en 110 pk, die nog zuiniger en efficiënter zijn.

De Energy TCE-benzinemotor van 115 pk maakt ook deel uit van het motorenaanbod, net als de elektrische ZE voor de Express en de Maxi.

De Kangoo Express is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus, met of zonder ruiten, met of zonder zijdelingse schuifdeuren, met laadklep of asymmetrische achterdeuren. Een openschuifbare dakklep, draaibare tussenschotten, raamroosters, achteruitrijsensoren en het multimediasysteem R-Link maken ook deel uit van de opties.

MASTER Het vlaggenschip van het merk met de ruit beschikt voortaan over een g e m o d e r n i s e e rd motorengamma met een ruim aanbod aan 2.3 dCi-motoren in Euro 6 met vermogens van 110 tot 170 pk. De polyvalente krachtbron beschikt over een Eco-mode met verlaagd koppel om brandstof te besparen. Voor het overige zien we een Start & Stop functie en een systeem om energie te recupereren bij het vertragen.

De motor is bovendien uitgerust met een dubbele turbo, één met lage druk en één met hoge druk. Door de combinatie van de twee, kan de motor alle toerentallen en gebruiksomstandigheden probleemloos aan. De Master is leverbaar met 4 lengtes en drie hoogtes, wat in totaal 350 versies oplevert, zowel met voor- als achterwielaandrijving. Het gamma bestaat uit voertuigen van 2,8 tot 4,5 ton.

Het beschikt over de nodige homologaties voor Euro 6 Light Duty en Heavy Duty, waardoor het perfect geschikt is voor zware opbouwstructuren zoals hoogtewerkers. Af fabriek kan het voertuig ook geleverd worden met kipper, gesloten kast en platformcabine. De cabine van de Master heeft alles wat een bedrijfsvoertuig van de 21ste eeuw in huis moet hebben. Hetzelfde geldt voor de veiligheidsuitrusting waarbij ESP gekoppeld wordt aan Extended Grip voor meer grip op oneffen wegen, een antislingersysteem voor aanhangwagens en een vertrekhulp op hellingen.

TRAFIC Wie Renault Trafic zegt, denkt in eerste instantie aan uitstraling. Zijn doeltreffend design heeft hem nog geen windeieren gelegd, sinds hij in 2014 op de markt kwam. De Trafic is bovendien heel veelzijdig: gesloten, halfgesloten / half met ruiten, met ruiten of een voertuig met dubbele cabine met één of twee schuifdeuren aan de zijkant. Deze bestelwagen is beschikbaar in twee Motor Vermogen lengtes en twee hoogtes, waardoor (pk) het nuttig laadvolume varieert van ZE (elektrisch) 60 3,2 en 8,6 m³. Onder de motorkap Energy TCE 115 115 dCi 75 75 vinden we voortaan een 1.6 dCi in Kangoo Express dCi 90 90 Euro 6 met Start & Stop functie. Deze Energy dCi 90 90 motor ontwikkelt een vermogen van Energy dCi 110 110 95 tot 145 pk, voor een verbruik tus1.6 dCi 95 95 sen 6 en 6,5 l / 100 km. In combinatie 1.6 dCi 120 120 1.6 Energy dCi 125 Twin 125 met het uitrustingsniveau Extra (met Trafic

Verbruik (l / 100) 0 7,2 4,6 4,6 tot 5 4,3 tot 4,7 4,4 tot 4,5 6,5 tot 6,6 6,5 tot 6,6 5,9 tot 6,1

Nuttig vol. (m3) 3 tot 4,6 3 tot 3,5 2,3 tot 3,5 2,3 tot 4,6 2,3 tot 4,6 3 tot 4,6 3,2 tot 6 3,2 tot 6 3,2 tot 8,6

145

6,1 tot 6,2

3,2 tot 8,6

110 130 140 145 165 170

NM NM NM NM NM NM

Master

Turbo 1.6 Energy dCi 145 Twin Turbo 2.3 dCi 2.3 dCi Euro 6 2.3 dCi Euro 6 2.3 dCi Euro 6 2.3 dCi Euro 6 2.3 dCi Euro 6

Nuttig laadver.

(Kg) 650 650 500 tot 800 500 tot 800 500 tot 800 650 tot 800 939 tot 1274 939 tot 1274 939 tot 1274 939 tot 1274

8 tot 10,8 891 tot 1684 8 tot 14,8 891 tot 1684 8 tot 14,8 8891 tot 1684 10,8 tot 17 891 tot 1684 10,8 tot 17 1420 tot 2047 8 tot 14,8 891 tot 1684

10

TM88 NL.indb 10

13/06/16 14:48

PARTNER Nu de Bipper van het toneel is verdwenen, is het voortaan aan de Partner om de debatten te openen in het bedrijfsvoertuigengamma van het merk met de leeuw.

De Peugeot Partner werd vorig jaar in een nieuw kleedje gestoken en van deze gelegenheid werd gebruikgemaakt om over te stappen naar Euro 6. De 1.6 BlueHDi is beschikbaar met 75, 100 en 120 pk. De 1.6 Vti-benzinemotor doet het met 98 paarden. De Partner is leverbaar in twee afmetingen. De L1 is 4,38 m lang en is uitgerust met de moduleerbare Multiflex-bank. Dit maakt het mogelijk om 3.000 mm aan bruikbare lengte te creëren. Met de L2 van 4,63 m komt hier nog eens 250 mm bij. Het nuttig laadvolume van de Partner varieert van 3,3 tot 4,1 m³. Het nuttig laadvermogen haalt maximaal 775 kg. De werkomgeving van de Partner is functioneel en modern. Een voorbeeld hiervan is de optionele Mirror Screen-functie, die het scherm van de smartphone verbindt met het 7” multimedia touchscreen in de centrale console. Andere voorbeelden zijn de achteruitrijcamera, de parkeerhulp vooraan, het automatische stadsremsysteem Active City Brake of ook nog de Grip Control-functie.

EXPERT Na 10 jaar trouwe dienst heeft de Peugeot Expert plaats geruimd voor een nieuw model.

Het design, de structuur, de uitrusting en het verbruik zijn up-to-date gebracht. De nieuwe Expert is gebouwd op het verstevigde EMP2-platform dat eerder op de Peugeot 308 en Citroën C4 Picasso werd toegepast. De klanten kunnen kiezen uit drie lengtes (waaronder een onuitgegeven compacte versie van 4,60 m, een middellange uitvoering van 4,95 m en een lange versie van 5,30 m). In

Partner

Expert

Boxer

Motor Vermogen (pk) 1.6 VTi 98 1.6 BlueHDi 75 1.6 BlueHDi 100 1.6 BlueHDi 120 1.6 BlueHDi 95 2.0 BlueHDi 120 2.0 BlueHDi 150 2.0 BlueHDi 180 2.2 HDi 110 2.2 HDi 130 2.2 HDi 150 3.0 HDi 180

Verbruik (l / 100) 6,5 4,3 4,1 tot 4,2 4,4 NM NM NM NM Van 6,2 tot 8,9 Van 6 tot 8,7 Van 6 tot 8,7 Van 7,2 tot 9

P OO NK AA IDS G

PEUGEOT

7.798 ingeschreven voertuigen in 2015 12,74% marktaandeel

combinatie met de twee beschikbare hoogtes (1,90 m en 2,28 m) heeft de Expert aan laadcapaciteit gewonnen met een maximum van 1.400 kg, terwijl zijn voorganger het met 1.225 kg moest doen. Het volume bengelt ergens tussen 4,6 en 6,6 m³. De bruikbare lengte van 2,58 m kan uitgebreid worden tot 4 meter door het luik in de Moduwork-wand te openen. De toegang tot de laadruimte verloopt uiterst vlot met behulp van de handenvrije schuifdeur die afhankelijk van de versie standaard of in optie wordt aangeboden. Bij de vernieuwing van de Expert hebben de ontwerpers ook werk gemaakt van nieuwe motorblokken. Zo maken we kennis met de 1.6 BlueHDi en de 2.0 BlueHDi, waarvan het vermogen varieert van 95 tot 180 pk.

Ze kunnen gekoppeld worden aan de nieuwe EAT6 automatische versnellingsbak. Qua uitrusting springt ook de Head-Up display in het oog, samen met het 7” touchscreen met 3D-navigatie met stembediening en real time verkeersinformatie.

BOXER Het gamma van de Peugeot Boxer bestaat uit twee onderdelen. Enerzijds het Light-gamma met een nuttig laadvermogen van 2,8 t, 3 t, 3,3 t en 3,5 t en anderzijds het Heavy-assortiment onder de vorm van de 435-versies (3,5 ton). De Boxer is leverbaar als bestelwagen, als plateau cabine met enkele of dubbele cabine, als chassiscabine of dubbele cabine, als vloercabine met enkele of dubbele cabine of als Combi. De bestelwagen bestaat uit 8 verschillende modellen en evenveel interieurversies, en kan tot 17 m³ aan goederen vervoeren. De lage laaddrempel, variërend van 493 tot 602 mm, is een ideale bondgenoot. In combinatie met een optionele luchtgeveerde ophanging kan de hoogte van de laaddrempel 7 cm variëren. Het motorenprogramma bestaat hoofdzakelijk uit een 2.2 Hdi, waarvan de versies met 130 en 150 pk gekoppeld zijn aan de Start & Stop functie. In deze configuratie verbruikt dit voertuig amper 6 l / 100 km. Een 3.0 Hdi van 180 pk behoort ook tot de mogelijkheden. Alle motoren staan in verbinding met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen. De Peugeot Boxer werd ontwikkeld in functie van een optimale controle van de onderhoudskosten. Het Nuttig vol. Nuttig laadver. resultaat is onderhoudsintervallen 3 (m ) (Kg) van 48.000 km of twee jaar. Dit werk 3,7 tot 4,1 445-775 wordt er nog eenvoudiger op omdat 3,7 tot 4,1 445-775 de Boxer is uitgerust met een distri3,7 tot 4,1 445-775 butieketting, die in tegenstelling tot 3,7 tot 4,1 445-775 4,6 tot 5,8 1000-1400 een distributieriem, niet vervangen 5,3 tot 6,6 1000-1400 moet worden. Tenslotte is er totaal 5,3 tot 6,6 1000-1400 geen gebrek aan rijhulpsystemen 5,3 tot 6,6 1000-1400 in de Boxer. De reeds lang ingebur8 tot 13 780 tot 1408 gerde ABS krijgt het gezelschap van 8 tot 15 965 tot 1418 dynamische stabiliteitscontrole, een 8 tot 13 965 tot 1418 noodremassistent en een elektroni8 tot 17 1138 tot 1338 sche verdeling van de remkracht.

11

TM88 NL.indb 11

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

CITROËN

7.692 ingeschreven voertuigen in 2015 14,55% marktaandeel

NEMO Citroën pakt uit met de 3,86 m lange compacte en uiterst makkelijk bestuurbare Nemo om de stadsleveringen in optimale omstandigheden te laten verlopen. Ondanks het kleine formaat is er toch plaats genoeg voor een europallet die via de asymmetrische achterdeuren kan geladen worden. Het kan uiteraard ook via de ruime zijdeuren en de laaddrempel van 53 cm. De Nemo biedt plaats aan 2,8 m³ en 610 kg. Deze lichte bestelwagen wordt aangedreven door een 1.3 Hdi-motor van 75 pk, die in verbinding staat met een manuele of gerobotiseerde versnellingsbak. Voor het overige is de Nemo uitgerust met parkeerhulp, een snelheidsregelaar en –begrenzer, en een Connecting box met handenvrije Bluetooth-kit en USB-aansluiting.

BERLINGO Vorig jaar werd de Citroën Berlingo aan een facelift onderworpen. De grootste veranderingen zitten evenwel onder de motorkap. De 1.6 BleuHDI van 75 tot 120 pk kan uitgerust worden met een manuele versnellingsbak of met de ETG6.

De versies van 100 en 120 pk kunnen van een Start & Stop functie voorzien worden. Deze features hebben vanzelfsprekend een zeer positieve invloed op het brandstofverbruik en de uitstoot, meer bepaald 4,1 l /100 km en 106 g CO2 /km. Ook qua looks en uitrusting is de Berlingo een nieuw tijdperk binnengestapt. Het dashboard bevat een 7” touchscreen die de beelden van het navigatiesysteem in 3D in beeld brengt, net als de verkeerssituatie, de snelheidsbeperkingen en de beelden van de achteruitrijcamera. De cabine biedt plaats aan drie stoelen en kan makkelijk getransformeerd worden tot mobiel kantoor.

De passagiersstoel kan verwijderd worden om plaats te maken voor 400 l extra ruimte, waardoor de benutbare lengte met 3 meter toeneemt in de L1-versie, en met 3,25 m in de L2-uitvoering.

personen in de combi-versie of een lading van 1.400 kg, waarmee hij niet moet onderdoen voor zijn collega-Jumpy’s van 4,95 en 5,30 m.

Opmerkelijk toch? Qua volume is het mogelijk om 7 m³ goederen te laden. De Jumpy is bovendien ruim voorzien van rijhulpsystemen en comfort. Tablet met 7” touchscreen, Citroën Connect Nav, Head-Up display, Active Safety Break, dodehoekbewaking, adaptieve snelheidsregelaar en rijstrookassistent. Onder de motorkap van de Jumpy vinden we een 1.6 BlueHDi-motor met vermogens van 95 en 115 pk, die gekoppeld is aan een manuele of een gerobotiseerde ETG6-versnellingsbak. Het motorenprogramma voorziet ook een 2.0 BlueHDi van 120, 150 en 180 pk die systematisch met een automatische EAT6-versnellingbak zijn uitgerust.

JUMPER Het menu van de Citroën Jumper bestaat nog altijd uit vier lengtes en drie hoogtes, goed voor een totaal laadgewicht van 4 ton. Leverbaar in plaatstaal of met ruiten, enkele of dubbele cabine, cabine met laadvlak en naakt chassis. De Jumper is maar al te trots op zijn zijdelingse schuifdeuren die tot 1,25 m breed zijn en zijn bruikbare breedte van 1.422 mm. De laadruimte is makkelijk toegankelijk dankzij de klapdeuren die 260° kunnen geopend worden.

De Citroën Jumper wordt aangedreven door een 2.2 HDi-motor, die in combinatie met Start & Stop zomaar een e-HDi wordt in de versies met 130 en 150 pk. Het aanbod wordt vervolledigd met een 3.0 HDi van 177 pk. Hierbij gaat het integraal over Euro 5-motoren met handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen. Qua uitrusting is de Jumper voorzien van een athermische voorruit, automatische lichten, een 5” touchscreen met Connecting box Bluetooth, achteruitrijcamera en snelheidsregelaar. De Jumper beschikt ook over tal van veiligheidssystemen. Zo is het werfterreinpakket uitgerust met intelligente tractiecontrole in combinatie met ESP. Dit pakket wordt vervolledigd met een antislipsysteem, een elektronische controle van de lading, een vertrekhulp op hellingen, hydraulische remondersteuning, Hill Descent Control om in alle comfort bergaf te rijden en een rijstrookassistent.

JUMPY In navolging van de Peugeot Partner en de Toyota ProAce, zit ook de Citroën Jumpy in het nieuw. Hierbij gaat het meer bepaald over een broodnodige gedaanteverandering die hem een jong, dynamisch Motor Vermogen (pk) en stijlvol karakter geven. De Jumpy 1.3 HDi 75 Nemo beschikt voortaan over een hoge 1.6 VTI 98 radiatorrooster, omgeven door mo1.6 Hdi 75 derne lichtblokken. Het model is 1.6 BlueHDi en e-HDi 90 Berlingo voortaan verkrijgbaar in drie lengtes 1.6 BlueHDi 100 en twee dakhoogtes. De nieuwko1.6 Hdi 115 mer binnen het gamma is een XS1.6 BlueHDi 120 1.6 BlueHDi 95 versie van 4,60 m. Een compacte 1.6 BlueHDi 115 versie die toch plaats biedt aan 9 Jumpy

Jumper

2.0 BlueHDi 2.0 BlueHDi 2.0 BlueHDi 2.2 HDi 2.2 HDi 2.2 HDi 3.0 HDi

120 150 180 110 130 150 177

Verbruik (l / 100) Van 4,1 tot 4,5 7,1 5,2 4,5 tot 5,4 4,1 5,3 5,4 NM NM NM NM NM Van 6,8 tot 7,5 Van 6,8 tot 7,5 Van 6,8 tot 7,5 Van 7,7 tot 8,9

Nuttig vol. Nuttig laadver. (m3) (Kg) 2,5 tot 2,8 610 3,3 685 3,3 685 3,3 tot 4,1 625-890 3,3 tot 3,7 625-890 3,3 685 3,3 tot 4,1 625-890 4,6 tot 6,6 1000-1400 4,6 tot 5,3 1000-1400 5,3 tot 6,6 1000-1400 4,6 tot 6,6 1000-1400 5,3 tot 6,6 1000-1400 8 tot 17 1015 tot 1580 8 tot 17 1000 tot 1920 8 tot 17 1000 tot 1870 8 tot 17 975 tot 1870

12

TM88 NL.indb 12

13/06/16 14:48

TRANSIT COURIER Met de Transit Courier beschikt Ford over een compact model binnen het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen. Een kleine bestelwagen die met zijn draaicirkel van 10,5 als een personenwagen door het verkeer laveert. Bij een neergeklapte passagiersstoel kan de lengte van de laadruimte van 1.620 mm uitgebreid worden tot 2.590 mm. In dit geval stijgt ook het volume van 1,91 m³ naar 2,3 m³, voor een nuttig laadvermogen tot 660 kg. Onder de motorkap van de Transit Courier gaat een 1.0 Ecoboost van 100 pk schuil, of een 1.6 Duratorq van 75 en 95 pk. De kleine camionette gaat over de toonbank met twee uitrustingsniveaus: het Ambiante-basismodel en de Trend, die een gigantisch uitrustingspakket kan voorleggen. Naast het handenvrije Ford Sync, een snelheidsregelaar en parkeersensoren, kan de Courier in optie uitgebreid worden met een achteruitcamera met virtuele hulp.

De bumper van de Transit Courier bestaat uit drie delen waardoor er kosten kunnen bespaard worden in geval van beschadiging. Het onderhoudsinterval is vastgelegd op 30.000 km of 1 jaar.

TRANSIT CONNECT De Ford Transit Connect is qua nuttig laadvolume zeker niet de beste in zijn categorie.

Toch kan de L2-versie meer dan 1 ton laadvermogen aan. Het motorenprogramma is nog zo’n troef. De 1.5 TDCI Econetic blijft netjes onder de grens van 100 g CO2 / km en verbruikt gemiddeld maar 3,8 liter diesel per 100 km. De Connect is beschikbaar met enkele of dubbele cabine (Multi-Use) met twee lengtes. In de Kombi-uitvoering met 7 plaatsen, biedt de Transit Connect vooraan plaats aan drie personen. Binnenin is er totaal geen gebrek aan veiligheids- en rijhulpsystemen. Zo zijn er parkeersensoren vooraan en achteraan, een achteruitrijcamera met beeld in de spiegel, het Ford SYNC 2-systeem met spraakbesturing en touchscreen, en tenslotte een Bluetooth-verbinding voor telefoon en streaming audio.

Transit Courier

Transit Connect

Transit Custom

Transit

Motor Vermogen (pk) 1.0 EcoBoost 100 1.5 Duratorq TDCi 75 1.6 Duratorq TDCi 95 1.0 EcoBoost 100 1.5 TDCI 100 1.5 TDCI 120 1.6 TDCi 75 1.6 TDCi 95 1.6 TDCi 115 2.0 EcoBlue 105 2.0 EcoBlue 130 2.0 EcoBlue 170 2.0 EcoBlue 105 2.0 EcoBlue 130 2.0 EcoBlue 170

Verbruik (l / 100) 5,2 tot 5,4 3,9 tot 4,1 3,8 5,6 3,8 tot 4,2 5 4,8 tot 4,9 4 tot 4,9 4,7 tot 4,9 NM NM NM NM NM NM

P OO NK AA IDS G

FORD

7.559 ingeschreven voertuigen in 2015 12,35% marktaandeel

TRANSIT CUSTOM Het model is niet bepaald grondig vernieuwd, maar toch is er stevig bijgestuurd.

De Ford Transit Custom wordt aangedreven door een 2.0 EcoBlue turbodiesel met drie vermogens (105, 130 en 170 pk), die gemiddeld 13% minder brandstof verbruikt in vergelijking met de vorige 2.2. Ook het onderhoudsinterval is behoorlijk verlengd: 60.000 km of twee jaar. Binnenkort wordt de motor gekoppeld aan een nieuwe automatische versnellingsbak met 6 verhoudingen. De Transit Custom is nog altijd verkrijgbaar in twee lengtes en twee hoogtes. De klanten kunnen kiezen uit een bestelwagen met enkele en dubbele cabine, een Kombi of een chassiscabine. Standaard wordt hij uitgerust met stabiliteitscontrole. De adaptieve snelheidsregelaar en het waarschuwingssysteem voor voetgangers en aanrijdingen behoren tot het optiepakket. We zien ook de intrede van een nieuw afwerkingsniveau, dat de naam Trend Business meekreeg. Ideaal voor de liefhebbers van voertuigen met ‘alles erop er eraan’. Toch nog even vermelden dat de Transit Custom vooral een veilig voertuig is.

Getuige hiervan zijn de vijf sterren tijdens de Euro NCAP-crashtests.

TRANSIT 2T In navolging van kleine broer Custom, is er ook bij de Ford Transit 2T sprake van een downsizing van het motorenprogramma, dat nu ook aan de Euro 6-normen voldoet. De 2.2 TDCi is van de radar verdwenen om plaats te ruimen voor een 2.0 EcoBlue van 105, 130 en 170 pk. Ondanks de kleinere omvang, is het vermogen en het koppel erop vooruitgegaan met respectievelijk 5 pk/ 50 Nm, 5 pk / 35 Nm en 15 pk / 20 Nm. In dezelfde beweging is het dieselverbruik en de uitstoot met 10% gedaald. De Transit beschikt ook over nieuwe rijhulpsysNuttig vol. Nuttig laadver. (m3) (Kg) temen waaronder adaptive cruise 2,3 560-660 control, een waarschuwingssysteem 2,3 560-660 voor voetgangers en aanrijdingen en 2,3 560-660 een herkenningssysteem voor ver2,87 tot 3,57 637-713 keersborden.

De elektronische stabili2,87 tot 3,57 656-898 teitscontrole werd uitgebreid met een 2,87 tot 3,57 656-898 2,87 tot 3,57 631-841 stabiliteitsfunctie bij zijdelingse wind 2,87 tot 3,57 631-1000 en een antislingersysteem bij het aan2,87 tot 3,57 642-1001 snijden van bochten. Wie een Transit3,47 tot 8,3 605 tot 1205 bestelwagen wil bestellen, heeft de 3,47 tot 8,3 696 tot 1404 keuze uit drie lengtes en twee hoog3,47 tot 8,3 696 tot 1404 tes die samen goed zijn voor 15,1 m³.

10 tot 15,1 904 tot 1397 De chassisversies met enkele en dub9,5 tot 15,1 904 tot 1750 bele cabine zijn verkrijgbaar met extra 9,5 tot 15,1 904 tot 2103 lange wielbasis (L5).

13

TM88 NL.indb 13

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

MERCEDES-BENZ

6.232 ingeschreven voertuigen in 2015 10,18% marktaandeel

CITAN De Mercedes-Benz Citan kreeg vorig jaar een opknapbeurt, waarbij met name het motorenprogramma up-to-date werd gebracht. Met het oog op betere prestaties qua verbruik en milieu, werden de koppelwaarden van de Euro 6-motoren onder de loep genomen. Dit resulteerde in drie versies van de 1.5 CDI (van 75 tot 110 pk) en een 1.2 benzinemotor van 114 pk. Een blik op de catalogus leert ons dat er een compacte, een lange en een extra lange versie op het menu staan, met een wielbasis van respectievelijk 2.313, 2.697 en 3.081 mm. Uitgedrukt in bruikbare lengte resulteert dit in 1.369, 1.753 en 2.137 mm. Qua volume varieert de laadruimte van de Citan van 2,4 tot 3,8 m³. Uitgedrukt in nuttig laadvermogen komen we uit bij 435 tot 770 kg. Tenslotte biedt de kleinste bestelwagen uit de lichte bedrijfsvoertuigenstal van Mercedes-Benz een pak interessante uitrustingen zoals de ladderklep in harde kunststof en de neerklapbare scheidingswand ter hoogte van de passagier.

Het werfpakket voorziet een betere wegligging en het lak-pakket garandeert een maximale toepassing van het koetswerkkleur.

VITO De Mercedes-Benz Vito is nog altijd één van de meest veelzijdige middenklassers in zijn segment. Dankzij zijn twee verschillende wielbasissen, drie lengtes, voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving is de Vito verkrijgbaar als gesloten bestelwagen, Mixto en Tourer. De gesloten bestelwagen beschikt over een laadvolume van 6,6 m³, het equivalent van een nuttig laadvermogen tot 1.369 kg. De Mixto doet het met minder lading, maar is wel goed voor 6 passagiers in combinatie met 4,1 m³ aan laadruimte. De Tourer-versie is gericht op het personenvervoer (tot 9 plaatsen). De motorkap van de Vito verbergt een 1.6 of 2.2 dieselmotor met directe injectie met een vermogen van 88 tot 190 pk. De 119 BlueTec van 190 pk met achterwiel- en vierwielaandrijving en de 114 en 116 BlueTec met vierwielaandrijving voldoen aan de Euro 6-norm. Alle andere krachtbronnen hebben een Euro

Citan

Vito

Sprinter

5b+ signatuur. Ze zijn gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen of een automatische met 7 verhoudingen. Af fabriek wordt de Vito geleverd met een bijzonder uitgebreide Adaptive ESP (ABS, ASR, BAS, EBV, LAC, ROM…). Dit systeem kan zelfs nog verder uitgebreid worden met andere rijhulp- en veiligheidsuitrustingen. Die worden dan eerder als pakket aangeboden met speciale aandacht voor parkeren, besturen, trajectcontrole, lading en comfort.

SPRINTER Met 194.200 verkochte voertuigen, was 2015 een historisch jaar voor de Sprinter. Deze bestelwagen kan terugblikken op een carrière van 20 jaar, waarbij de kaap van 3 miljoen verkochte voertuigen in 130 landen gerond werd! De Sprinter zal in 2016 op een bepaald aantal punten gewijzigd worden. De belangrijkste is de aanpassing van het MTM tot 5,5 ton waardoor het nuttig laadvermogen van de Sprinter vanaf september met maximaal 450 kg wordt opgevoerd. Op die manier zal de Sprinter in bestelwagenuitvoering tot 2,95 ton laadvermogen hebben. Bij de chassiscabine zal het over 3,41 ton gaan. Door de toepassing van SCR en AdBlue, zullen de dieselmotoren stuk voor stuk voldoen aan de Euro 6-vereisten.

De benaming BlueTec wordt niet meer gebruikt. Voortaan heeft men het over CDI. Het basisgamma wordt aangedreven door een OM met vier cilinders, 114 pk en een koppel van 300 Nm, aangevuld door een 143 pk van 330 Nm, een 163 pk en een 3.0 V6 van 190 pk. Deze motoren worden af fabriek gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen. Deze kan echter vervangen worden door een 7G-TRONIC PLUS. Het motorenprogramma wordt vervolledigd door een benzine- en NGT-motor (aardgas). De Sprinter is nog altijd te verkrijgen met drie wielbasissen, vier laadlengtes en drie hoogtes.

Motor Vermogen (pk) 112 114 108 CDI 75 109 CDI 90 111 CDI 110 109 CDI 88 111 CDI 114 114 CDI 136 114 BlueTEC 136 116 CDI 163 116 BlueTEC 163 119 BlueTEC 190 216 tot 516 156 316 / 516 NGT 156 211 tot 511 CDI 114 214 tot 514 CDI 143 516 tot 516 CDI 163 219 tot 519 CDI 190

Verbruik (l / 100) 6,1 4,2 tot 4,8 4,2 tot 5 4,4 tot 4,8 6,2 tot 6,4 6,2 tot 6,4 6,1 tot 6,8 6,4 tot 6,5 5,7 tot 6,7 6,4 tot 6,5 5,8 tot 6,6 12,1 tot 12,9 11,8 – 13,1 NM NM NM NM

Nuttig vol. Nuttig laadver. (m3) (Kg) 3,1 585 tot 745 2,4 tot 3,1 435 tot 745 2,4 tot 3,8 435 tot 770 3,1 tot 3,8 585 tot 770 6 tot 6,6 785-1369 6 tot 6,6 785-1369 6 tot 6,6 785-1369 6 tot 6,6

785-1369

6 tot 6,6 9 tot 17 9 tot 15,5 7,5 tot 17 7,5 tot 17 7,5 tot 17 7,5 tot 17

785-1369 845 tot 1425 1135-1450 880 tot 2695 880 tot 2695 880 tot 2695 880 tot 2950

14

TM88 NL.indb 14

13/06/16 14:48

TEX_adve

nooit zonder…

met de TEXACO tankkaart Uw voordelen • Uitgestrekt netwerk in Benelux en Frankrijk • Kaarten volledig in te stellen volgens behoefte van chauffeur: volume en geografische restricties • Wiselende chauffeurs? Kies voor de combinatie voertuigkaart en chauffeurskaart.

Veiligheid en transparantie verzekerd!

• Kaartloos tanken? Met One2Go wordt uw voertuig automatisch herkend • Gebruiksvriendelijke cards portal om uw kaarten te beheren;

Neem nu contact op en geniet van de speciale actievoorwaarden; mail naar texcard@efr-group.com met vermelding “actievoorwaarden VAN management”

TM88 NL.indb 15 TEX_advertentie_VAN_magazine_B2B_V02.indd 1

13/06/16 14:48 6/04/16 13:19

P OO NK AA IDS G

VOLKSWAGEN

5.600 ingeschreven voertuigen in 2015 9,15% marktaandeel

CADDY (MAXI) VAN In het begin van vorig jaar werden de VW Caddy Van en de Maxi Van gemoderniseerd. De vierde g e n e r a t i e w o rd t gekenmerkt door uiterst zuinige Euro 6-motoren. De klanten kunnen nog altijd uit een ongezien motorenprogramma kiezen: vier 2.0 TDI-dieselmotoren van 75 tot 150 pk, drie benzinevarianten van 84 tot 125 pk (1.0 TSI, 1.2 TSI en 1.4 TSI) en één gasmotor (1.4 TGI). Deze laatste kan gekoppeld worden aan een DSG-versnellingsbak. De TGI is, net als de BlueMotion, een zeer zuinige motor die netjes onder de grens van 4 l / 100 km blijft. In de Maxi-versie kan de Caddy een zeer fraai rapport voorleggen. Het Flex Plus-pack en de Vario scheidingswand staan garant voor 4,7 m³ laadruimte, een bruikbare lengte tot 3.070 mm en een nuttig laadvermogen van 1.055 kg, inclusief het gewicht van de bestuurder. De ontwerpers hebben bovendien veel aandacht besteed aan rijhulp- en veiligheidssystemen. Hierbij denken we onder meer aan de Front Assist met noodremfunctie in de stad, het anti-aanrijdingssysteem, de Driver Alert dat de alertheid van de bestuurder controleert en de Light Assist, die de lichtsterkte automatisch regelt.

versnellingen of de DSG-7 automaat, die 15% minder verbruiken in vergelijking met hun voorgangers. Dankzij de nieuwe penseeltrekken aan de voor- en achterkant, past de Transporter T6 perfect in de nieuwe designfeatures van deze tijd. Qua ergonomie en uitrusting is hij er hoe dan ook op vooruitgegaan. Enkele voorbeelden zijn Front Assist, Adaptive Cruise Controle en noodremfunctie bij lage snelheden. In optie is het bovendien mogelijk om nog andere functies te laten installeren. Hierbij denken we aan een vermoeidheidssensor, elektrisch regelbare stoelen waarvan de afstelling kan opgeslagen worden, en de elektrische ontdooifunctie van de voorruit.

CRAFTER Het is nog even wachten om de nieuwe VW Crafter te ontdekken. In de loop van 2017 zal hij voor het eerst de fabriek in Poznan buitenrijden.

Om zijn toekomstige vormen te ontdekken, moeten we het voorlopig stellen met vage foto’s en spyshots. Deze Crafter zal dezelfde vormen aannemen van de MAN TGE. Het worden de eerste stapjes van de Duitse vrachtwagenbouwer in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen vanaf 3,5 ton (zie artikel ‘outsiders’). Ondertussen is de Crafter nog steeds verkrijgbaar als gesloten bestelwagen, Combi, dubbele cabine, laadbak met zijschotten en chassiscabine. De Crafter is beschikbaar in vier lengtematen, drie wielbasissen en drie hoogtes.

Het nuttig laadvermogen gaat tot 17 m³, goed voor een lading tot 2.735 kg (L2-versie met middellange wielbasis). Alle motoren komen tegemoet aan de Euro 6-norm. Het aanbod bestaat uit 4 versies van de 2.0 TDI met 109, 114, 136 en 163 pk. Deze laatste versie is uitgerust met een dubbele turbo.

TRANSPORTER In 2016, het jaar van de vernieuwde Transporter, werd deze Volkswagen meteen uitgeroepen tot Van of the Year 2016. Met meer dan 12 miljoen verkochte exemplaren tijdens de afgelopen 65 jaar, is dit cultmodel toe aan de zesde generatie. Het bestelwagenassortiment bestaat uit een gesloten bestelwagen, een chassis met dubbele cabine, een Combi en een Pick-up. Omdat de T6 gebruik maakt van hetzelfde platform van de T5, staan er nog altijd twee wielbasissen en drie dakhoogtes in de catalogus, waardoor hij nog altijd de kampioen van de laadruimte is in zijn categorie (tot 9,3 m³). Het motorenMotor Vermogen gamma ziet er totaal anders uit. Het (pk) 1.0 TSI 102 menu bestaat uit zes varianten: twee 1.2 TSI 84 TSI-motoren, maar vooral vier TDI1.4 TSI 125 versies van de jongste generatie met Caddy 1.4 TGI (CNG) 110 84, 102, 150 en 240 pk (biturbo).

Van/Maxi 2.0 TDI 75 Van Het zijn allen Euro 6-motoren die in 2.0 TDI 102 verbinding staan met een handge2.0 TDI 122 schakelde versnellingsbak met 5 of 6 2.0 TDI 150

Transporter

Crafter

2.0 TSI 2.0 TSI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 BiTDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 BiTDI

150 204 84 102 150 204 109 114 136 163

Verbruik (l / 100) 5,3 5,6 5,7 4,1 kg 4,5 4,1 tot 5,3 5,4 tot 5,5 4,9 tot 5,5 9,5 tot 10,5 9,5 tot 10,9 5,5 tot 6,3 5,5 tot 6,2 5,8 tot 6,4 6,2 tot 6,8 7,6 tot 9,7 7,5 tot 9 7,0 tot 9,7 6,9 tot 8,4

Nuttig vol. Nuttig laadver. (m3) (Kg) 3,2 762 3,2 tot 4,7 762-1005 3,2 tot 4,7 762-1005 3,2 tot 4,7 745-762 3,2 tot 3,7 762 3,2 tot 4,7 762-1005 3,2 tot 4,7 762-1005 3,2 tot 4,7 762-1005 5,8 tot 9,3 422-1348 5,8 tot 9,3 422-1348 5,8 tot 9,3 422-1348 5,8 tot 9,3 422-1348 5,8 tot 9,3 422-1348 5,8 tot 9,3 422-1348 7,5 tot 17 273-2735 7,5 tot 17 273-2735 7,5 tot 17 273-2735 7,5 tot 17 273-2735

16

TM88 NL.indb 16

13/06/16 14:48

FIORINO FOURGON + NEW FIAT FULLBACK + 500L Bij Fiat Professional is het aanbod aan kleine bedrijfsvoertuigen gevoelig uitgebreid. Een bestelwagenversie van de 500 L is in aantocht en de Fullback heeft onlangs een opmerkelijk debuut gemaakt in het pick-up segment. En dan is er nog de restyling van de Fiorino. De voorkant en het interieur werden gemoderniseerd en qua uitrusting is de Fiorino er flink op vooruitgegaan.

Zo zien we nieuwe elementen als bediening aan het stuur, geoptimaliseerde lichtblokken, nieuwe opbergvakken in het dashboard en de intrede van het UConnect-multimediasysteem. Het opvallendste kenmerk is de overgang naar Euro 6. Het motorenassortiment bestaat uit twee turbodiesels 1.3 MultiJet2, die in combinatie met een Start & Stop systeem en de gerobotiseerde EcoJet-versnellingsbak, amper 3,8 l / 100 km verbruiken. Het aanbod wordt vervolledigd door een 1.4 benzinemotor en een CNG-versie. Tenslotte is er ook de Adventure-versie van de Fiorino. Behalve de stoere looks spreekt ook het elektronisch differentieel Traction+ tot de verbeelding.

DOBLÒ CARGO De in 2015 gelanceerde tweede generatie van de Fiat Doblò Cargo wordt aangeboden met twee wielbasissen, twee hoogtes en vier koetswerkconfiguraties: bestelwagen, chassiscabine, pick-up (WorkUp) en combi. De Doblò beschikt over een royaal laadvolume.

Die schommelt tussen 3,4 en 5,4 m³ met neergeklapte passagiersstoel, waarbij het nuttig laadvermogen kan oplopen tot 1.025 kg in XL-uitvoering. Onder de motorkap vinden we de 1.4 16v met 95 pk en de T-Jet van 120 pk (benzine en CNG) in Euro 6. De klanten die voor

Fiorino

Doblò Cargo

Talento

Ducato

Motor Vermogen (pk) 1.4 essence 77 1.4 CNG 70 1.3 MultiJet2 80 1.3 MultiJet2 95 1.4 ie 95 1.4 T-Jet 120 1.4 CNG T-Jet 120 1.3 MultiJet 75 1.3 MultiJet 90 1.6 MultiJet II 90 1.6 MultiJet II 105 2.0 MultiJet 135 1.6 MultiJet 90 1.6 MultiJet 115 1.6 MultiJet Twinturbo 120 1.6 MultiJet Twinturbo 140 2.0 MultiJet 115 2.3 MultiJet 130 2.3 MultiJet 148 3.0 Multijet 177

Verbruik (l / 100) 6,4 4,4 (meth.)/6,8 (benz.)

Van 3,8 tot 4,3 Van 3,8 tot 4,3 7 tot 7,3 7,2 4,9 kg 4,8 tot 5 4,8 tot 5 4,9 5,2 tot 5,4 5,9 NM NM NM NM 6,3 tot 6,8 5,8 tot 7,1 6,2 tot 7,1 7,7 tot 8,9

P OO NK AA IDS G

FIAT

5.047 ingeschreven voertuigen in 2015 8,25% marktaandeel

een dieselmotor willen gaan, hebben de keuze uit een 1.3 MultiJet II van 75 en 90 pk, een 1.6 MultiJet II van 90 en 105 pk en een 2.0 MultiJet van 135 pk. Op de 1.6 van 90 pk na (Euro 5), betreft het hier allemaal Euro 5+ motoren.

TALENTO Met de vervanging van de Scudo door de Talento, heeft Fiat Professional beter willen inspelen op de verwachtingen van de klanten. Qua lengte, lading en nuttig laadvermogen houdt de Talento ergens het midden tussen de Doblò en de Ducato. Net als het platform deelt hij ook de stijlkenmerken met de Renault Trafic en de Opel Vivaro. De nieuwkomer is leverbaar met vier versies van de 1.6 MultiJet, waarvan twee met turbo met variabele geometrie (90 en 115 pk). De twee andere doen het met een biturbo en vaste geometrie. Ze beschikken over een vermogen van 120 en 140 pk.

De configuratiemogelijkheden van de Talento zijn legio: gesloten bestelwagen, bus, platformcabine en chassiscabine. Om af te sluiten nog een leuke anekdote: Talento was de naam van een korte versie van de eerste Ducato, die enkel op de Italiaanse markt verkrijgbaar was tussen 1989 en 1994.

DUCATO De Fiat Ducato van de laatste generatie maakte een ommetje langs de tekentafel en kreeg er een verstevigde basis, betere remmen en een performantere ophanging. De ontwerpers maakten ook werk van meer veiligheids- en rijhulpsystemen. De gesloten bestelwagenversie van de Ducato is beschikbaar in 3 wielbasissen, 4 lengtes en 3 hoogtes. Dit resulteert in 8 ruime configuraties die het midden houden Nuttig vol. Nuttig laadver. tussen 8 en 17 m³ en een MTM van (m3) (Kg) 4,25 ton.

Om al deze samenstellin2,5 tot 2,8 610 tot 660 2,1 NM gen aan te drijven, maakt de Ducato 2,5 tot 2,8 610 tot 660 gebruik van MultiJet Euro 5+ diesel2,5 tot 2,8 610 tot 660 motoren met vermogens die schom3,4 tot 4,2 775 tot 1005 melen tussen 115 en 177 pk.

3,4 tot 5,4 3,4 tot 4,2 3,4 tot 4 3,4 tot 4,2 3,4 tot 5,4 3,4 tot 5,4 3,4 tot 5,4 5,2 tot 8,6 5,2 tot 8,6 5,2 tot 8,6 5,2 tot 8,6 8 tot 17 8 tot 17 8 tot 17 8 tot 17

775 tot 1005 980 775 tot 1005 775 tot 1005 775 tot 1005 775 tot 1005 775 tot 1005 1000 tot 1200 1000 tot 1200 1000 tot 1200 1000 tot 1200 830 tot 1655 1330-2110 1330-2110 1330-2110

17

TM88 NL.indb 17

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

OPEL

3.620 ingeschreven voertuigen in 2015 5,91% marktaandeel

COMBO CARGO Bij Opel maakt men nog altijd gebruik van de Corsavan om te beantwoorden aan de vraag naar compacte, behendige en zuinige bestelwagens die niet al te zwaar moeten geladen worden. Van zodra het iets meer mag zijn, komt de Combo Cargo in beeld. Met zijn twee lengtes en twee hoogtes, is de Combo nog altijd één van de referenties in zijn categorie. Zijn benutbaar volume varieert van 3 m³ op de L1H1-versie tot 5,4 m³ in de L2H2-uitvoering met neergeklapte passagiersstoel. Met zijn asymmetrische achterdeuren of achterklep, is hij in staat om twee europaletten te vervoeren voor een maximaal gewicht van 970 kg. De optionele dakklep maakt het mogelijk om voorwerpen te vervoeren van 1.820 tot 2.170 mm, die met andere woorden langer zijn dan de laadlengte.Met 7 oplossingen is ook het motorenprogramma van de Combo Cargo zeer divers. De benzinemotoren 1.4i, 1.4 Turbo en de 1.4 CNG-motor voldoen aan de Euro 6-norm. De 1.3 CDTI, 1.6 CDTI en de 2.0 CDTI zijn allen Euro 5+ dieselmotoren.

VIVARO De Opel Vivaro kan nog altijd omschreven w o rd e n a l s een robuuste en elegante klassieker. Als we dan toch in kernwoorden spreken, mogen we hier ook nog uitstekende motoren en polyvalentie aan toevoegen. De twee hoogtes en de twee lengtes maken hem geschikt voor een veelvoud aan toepassingen. In de laadruimte, waarvan de lengte schommelt tussen 2.537 en 2.937 mm, is het perfect mogelijk om een laadvolume van 5,2 tot 8,6 m³ te creëren. Met de FlexCargo in optie kan de lengte uitgebreid worden met 1.213 mm. Het volstaat om de doorlaatklep in de scheidingswand open te maken en de voorwerpen onder de passagiersstoel te schuiven. Onder de motorkap van de Vivaro vinden we een 1.6 CDTI van 90 en 155 pk in Euro 5 en enkelvoudige turbo en een versie van 120 en 140 pk met dubbele turbo.

Corsavan

Combo Cargo

Vivaro Movano

De ECOFLEX-versie van 120 pk is uitgerust met Start & Stop, waardoor hij de zuinigste van het lot is met een gemiddeld verbruik van 5,9 l / 100 km.

MOVANO De Opel Movano haalt een MTM tot 4,5 ton. Zijn veelzijdigheid is een gigantische troef: 4 lengtes en drie hoogtes, enkele of dubbele banden, voor- of achterwielaandrijving, bestelwagen met enkele of dubbele cabine, chassiscabine, platformcabine, cabine met laadplatform en zijschotten (enkele of dubbele cabine), kipper, gesloten bestelwagen en Combi Bus. Hij kan dus echt wel vele missies aan. Het motorenprogramma draait rond de 2.3 CDTI waarvan de meest recente versies van 136 en 163 pk opgedreven werden met een dubbele turbo en Start & Stop. Dit heeft uiteraard een positieve impact op het brandstofverbruik, met een gemiddelde van minder dan 7 l / 100 km. Bij het ontwerp van de Opel Movano hebben de ontwerpers ook ruime aandacht besteed aan de actieve veiligheid.

De Movano wordt af fabriek geleverd met de meest recente generatie van ESP, vertrekhulp op hellingen, stabiliteitscontrole van de aanhangwagen en antislipsysteem. Verder moeten we ook de statische hoekverlichting vermelden en de talrijke tools om de lading te beveiligen. Hierbij denken we aan de verplaatsbare scheidingswand, het bagagenet dat aan het dak bevestigd is en de telescopische blokkeerstangen.

Motor Vermogen (pk) 1.4 ECOTEC 90 1.3 CDTI ECOTEC 75 1.3 CDTI ECOTEC ECOFLEX 95 1.4 i 95 1.4 Turbo 120 1.4 CNG 120 1.3 CDTI 90 1.6 CDTI 90 1.6 CDTI 105 2.0 CDTI 135 1.6 CDTI 90 1.6 CDTI 115 1.6 CDTI BiTurbo 120 1.6 CDTI BiTurbo 140 2.3 CDTI 110 2.3 CDTI 125 2.3 CDTI BiTurbo 136 2.3 CDTI 150 2.3 CDTI BiTurbo 163

Verbruik (l / 100) 4,8 tot 6,1 3,8 tot 3,9 3,3 tot 3,4 7 tot 7,5 7,2 tot 7,7 7,5 kg 4,8 tot 5,1 4,9 tot 5 4,9 tot 6 5,6 tot 6,2 6,1 tot 6,5 6,5 5,9 tot 6,9 6,1 tot 7,3 7,4 tot 8 7,8 tot 8,9 6,9 tot 8,2 8 tot 9,5 6,9 tot 8,2

G

S O

Uw D C. Al da m

Nuttig vol. Nuttig laadver. (m3) (Kg) 0,93 464-496 0,93 464-496 0,93 464-496 3 tot 4,6 750-900 3 tot 5,4 925 3 tot 4,6 905 3 tot 4,6 675 tot 925 3 tot 4,6 705 tot 955 3 tot 5,4 705 tot 970 3 tot 5,4 675 tot 955 5,2 tot 6 1004 tot 1205 5,2 tot 6 1004 tot 1205 5,2 tot 8,6 1005 tot 1206 5,2 tot 8,6 1005 tot 1206 7,8 tot 14,1 878 tot 1581 7,8 tot 17 878 tot 1581 7,8 tot 17 878 tot 2105 7,8 tot 17 878 tot 2105 7,8 tot 17 878 tot 2105

G

Er m

18

TM88 NL.indb 18

13/06/16 14:48

Garage C. Deckx.

Samen voor een betrouwbare service.

Ook voor uw bestelwagen.

Uw Mercedes-Benz bestelwagen is uw onmisbare werkpartner.

Daarom is het een goed idee om team te vormen met Garage C. Deckx voor zijn onderhoud en alle andere werkzaamheden.

Als u bij ons binnenrijdt voor een servicebeurt weet u zeker dat uw bestelwagen onderhouden wordt volgens de richtlijnen, met originele onderdelen.

En dat door specialisten die uw bedrijfsvoertuig door en door kennen. Onze knowhow is uw garantie dat uw bestelwagen u op cruciale momenten niet in de steek laat.

Meer weten? Uw teampartner staat voor u klaar.

Garage C. Deckx Erkend Servicepunt Mercedes-Benz, Dascottelei 147, 2100 Deurne-Zuid, Tel. 03 320 26 20 marc.deckx@deurne.mercedes-benz.be, www.deckx.mercedes-benz.be

TM88 NL.indb 19

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

NISSAN

1.147 ingeschreven voertuigen in 2015 1,87% marktaandeel

NV200 Dankzij de laadvloer op amper 524 mm van de grond, is de laadruimte van de NV200 zeer toegankelijk. De benutbare ruimte is 2,04 m lang en 1,22 m breed ter hoogte van het smalste gedeelte (de wielkasten).

Er is dus ruimte voor 2 europaletten en 795 kg lading. Met de optionele inklapbare scheidingswand kan de bruikbare lengte worden opgevoerd tot 2,80 meter, weliswaar niet over de gehele laadvloer.

De NV200 is beschikbaar in één lengte en één hoogte, en leunt zeer dicht aan bij de titel van grootste bestelwagen in zijn categorie.

Ondanks zijn omvang is hij uiterst wendbaar. Getuige hiervan is de draaicirkel van 10,6 m. Het interieur van de NV200 is ingenieus ingericht en aan opbergvakken is er totaal geen gebrek. De neergeklapte passagiersstoel kan omgevormd worden tot handig tafeltje en onder de zitting huist een verborgen opbergvak. In het handschoenenkastje heeft de Japanse fabrikant een geheim compartiment voorzien en in de zonnewering is er plaats voor een parkingticket. Ook voor de brandstofkaart is er een speciaal plekje voorzien. Om het geheel aan te drijven kunnen de klanten kiezen uit twee 1.5 dCi dieselmotoren (90 en 110 pk) en een 1.6 benzinemotor (110 pk). Het zijn stuk voor stuk Euro 5b+ motoren die gekoppeld zijn aan een handgeschakelde versnellingsbak van 5 of 6 versnellingen. Belangrijk om weten is dat deze bestelwagen ook een elektrische versie heeft. De batterijen zijn netjes verwerkt in de vloer, waardoor de e-NV200 geen volume moet toegeven aan zijn collega’s binnen het NV200-gamma. Hij moet echter wel 25 kg aan laadvermogen inboeten.

NV300 In tegenstelling tot zijn neefjes, de Renault Trafic en de Opel Vivaro, werd de Nissan Primastar niet vernieuwd in 2014. Het leek uiteindelijk uitstel van executie! De naam Primastar verdween van de radar en in analogie met de andere voertuigen in het gamma, kreeg de opvolger de naam NV300 toebedeeld. Hij heeft de kenmerken van zijn vroegere vriendjes netjes overgenomen. In de fabriek van Sandouville deelt hij de assemblagelijnen met de Trafic. In 2016 zal de productiecapaciteit opgevoerd worden tot 100.000 voertuigen. Het NV300-gamma NV200 steunt op twee lengtes en twee hoogtes. Voor de aandrijving wordt NV300

NV400

een beroep gedaan op de 1.6 dCI met enkele of dubbele turbo, die afhankelijk van de versie, 90 tot 140 pk halen. In navolging van alle lichte bedrijfsvoertuigen van Nissan in Europa, zullen de kopers van een NV300 een garantie genieten van 5 jaar of 160.000 km.

NV400 Wie voor de NV400 gaat, heeft de keuze uit een bestelwagen, een laadbak met zijschotten, een chassiscabine, een platformcabine, een kipper, een gesloten kast of Combi. Dit ruime aanbod aan configuraties wordt af fabriek geleverd. De motorkap van de NV400 herbergt een 2.3 dCi in Euro 5b+, waarvan de vermogens variëren van 110 tot 165 pk. De Euro 6-versie van deze motor is enkel beschikbaar op de Combi-uitvoering. De versies in 135 en 165 pk zijn TwinTurbo-motoren met Start & Stop functie voor een optimaal brandstofverbruik. Ze staan allemaal in verbinding met een manuele versnellingsbak, behalve de versie in 150 pk die met een gerobotiseerde transmissie is uitgerust. De NV400 staat in de showroom met vier uitrustingsniveaus. Men mag zonder blozen over een veilig voertuig spreken. Naast ABS is de NV400 ook voorzien van een elektronische remkrachtverdeler, een noodremfunctie, een stuurbekrachtiging en een rijstrookassistent. De bestuurder mag zich ook op een achteruitrijcamera verheugen. Onder de accessoires vinden we o.a. beschermingsroosters voor de achterste ruiten en een dakrail die naar achter schuift om zware en grote voorwerpen makkelijker te kunnen laden. Ook de NV400 wordt aangeboden met 5 jaar garantie of 160.000 km. De gebruiker hoeft pas om de twee jaar of na 30.000 km op onderhoud te gaan.

Motor Vermogen (pk) 1,6 110 1,5 dCi 90 1,5 dCi 110 1.6 dCi 90 1.6 dCi 120 1.6 dCi 125 1.6 dCi 140 2.3 dCi 110 2.3 dCi 125 2.3 dCi Twin Turbo 135 2.3 dCi 150 2.3 dCi Twin Turbo 165

Verbruik (l / 100) 7,2 4,9 5 6,5 tot 6,6 6,5 tot 6,6 5,9 tot 6,1 6,1 tot 6,2 7,5 7,8 7 tot 7,2 8,7 7 tot 7,2

Nuttig vol. Nuttig laadver. (m3) (Kg) 4,2 795 4,2 740 4,2 726 3,2 tot 6 NM 3,2 tot 6 NM 3,2 tot 8,6 NM 3,2 tot 8,6 NM 8 tot 13 1030 tot 1530 6,9 tot 14,8 1323 tot 1620 6,9 tot 14,8 1323 tot 1620 6,9 tot 14,8 1420 tot 1620 6,9 tot 17 1134 tot 1620

20

TM88 NL.indb 20

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

OUTSIDERS What else?

e hebben de Top 10 niet gehaald of ze behoren tot een merk dat niet over een integraal LBV-gamma beschikt. Toch verdienen ze hun plaats in het Belgische landschap van de lichte bedrijfsvoertuigen. Hou u klaar voor de outsiders van 2016.

Z

IVECO DAILY: DE KAMPIOEN De verkoop van de Iveco Daily kende ongeziene hoogtes in 2015. Op wereldvlak steeg de verkoop met 20% in vergelijking met het jaar daarvoor. Het leverde de Daily twee plaatsen winst op in de rangschikking van inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen in België.

Dankzij een stijging van de inschrijvingen met 63,64% ten opzichte van 2014, prijkt Iveco nu op een knappe achtste plaats. Dit resultaat is zeer opmerkelijk omdat het te danken is aan slechts één model: de Daily. De andere merken beschikken over veel meer modellen om hun statistieken op te drijven. Het succes van de Daily leverde tal van onderscheidingen op: Van of the Year 2015, beste KEP-Transporter 2016 in de categorie koeriers en spoedbestellingen, Europese Prijs van de Innovatie 2016 in de caravansector … Een kampioen in uitstekende vorm die recent werd uitgebreid met 4x4- en full electric-versies.

TOYOTA PROACE Toyota heeft een reputatie hoog te houden in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen. In deze deelmarkt staat het in de Belgische Top 10 met een marktaandeel van 2,16%. Een fabrikant die het concept van licht bedrijfsvoertuig een nieuwe wending heeft gegeven.

Tijdens het salon van Toronto werd het U2-concept gelanceerd. Dit moet uiteindelijk uitmonden in een bestelwagen voor stadsdistributie. De introductie van de nieuwe ProAce zal pas echt voor vuurwerk zorgen. Dit voertuig, ontwikkeld in samenwerking met PSA, deelt zowel de kenmerken als de ambities van de Peugeot Expert en de Citroën Jumpy. Hij zal met andere woorden beschikbaar zijn met twee wielbasissen en vooral drie lengtematen (waaronder een compacte). Niet bepaald gangbaar in dit segment.

LCV OP GAS Model Fiat Fiorino Cargo Fiat Doblo Cargo Fiat Doblo Cargo Maxi Fiat Ducato Iveco Daily Mercedes Sprinter Opel Combo Cargo VW Caddy Van

VW Caddy Maxi Van

Motor 1.4 Natural Power Euro 6 1.4 CNG T-Jet 120 Euro 6 1.4 CNG T-Jet 120 Euro 6 3.0 Natural Power Euro 6 3.0 Natural Power 316 NGT monofuel (1.8) 316 NGT bifuel (1.8) 316 LGT bifuel (2143 cc) 1.4 T CNG 1.4 TGI (CNG) 2.0 CNG (Ecofuel) 1.6 LPG (Bifuel) 1.4 TGI (CNG) 2.0 CNG (Ecofuel) 109 ch 1.6 LPG (Bifuel)

Vermogen 70 pk 120 pk 120 pk 136 pk 136 pk 156 pk 156 pk 95 pk 120 pk 110 pk 109 pk 75 pk 110 pk 109 pk 75 pk

Autonomie gas Autonomie totaal 300 km 962 km 329 km 626 km 451 km 748 km 420 km 520 km 250 km ongeveer 350 km 200 tot 450 km 470 tot 1200 Niet vermeld Niet vermeld Niet vermeld Niet vermeld 332 km 625 km 630 km 900 km 299 km 570 km 427 km 1100 km 860 km 1130 km 425 km 700 km 427 km 1100 km

Capaciteit gas 13,2 kg 16.15 kg 22.1 kg 37 kg 196 tot 276 l tot 46 kg Niet vermeld Niet vermeld 95 l 37 kg 26 kg 44 l 37 kg 44 l

Brandstoftank 45 l 22 l 22 l 14,5 l 15 l 15 l 100 l 75 l (diesel) 22 l 13 l 13 l 60 l 13 l 60 l Niet vermeld

21

TM88 NL.indb 21

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

OUSTIDERS What else?

MAN TREKT DE BROEKSRIEM AAN In het begin van 2017 zou de MAN TGE zijn entree moeten maken op de Belgische markt.

De TGE is het voertuig waarmee de Duitse constructeur zijn werkterrein zal uitbreiden naar het lichtere werk.

Deze nieuwkomer, ontwikkeld in samenwerking met Volkswagen, wordt het tweelingbroertje van de VW Crafter, die afscheid nam van de Mercedes Sprinter. De MAN TGE heeft net zoals de Crafter nog geen enkel geheim prijsgegeven. Wat we wel reeds zeker weten is dat beide voertuigen geassembleerd zullen worden in de Poolse fabriek van Wrzesnia, in de buurt van Poznan. In deze fabriek wordt ook de Caddy geproduceerd. Naast de eerder traditionele versies van de TGE, heeft MAN reeds aangekondigd dat het heel specifieke uitrustingen zal introduceren om zich doelbewust te richten op nichemarkten, waaronder de bouw en brandweervoertuigen.

GROOT NIEUWS BIJ DE PICK-UPS! Binnen het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen, zorgen vooral de pick-ups voor de nodige opschudding. Voor veel gebruikers is dit een type voertuig met een ietwat aparte weerklank. Aan de tekentafel worden er vaak eerder ruige elementen toegevoegd die voor een persoonlijke toets zorgen. De constructeurs schenken echter ook meer dan voldoende aandacht aan het comfort, het rijplezier en efficiënte motoren. De combinatie van al die elementen zorgt ervoor dat

pick-ups veel meer zijn dan enkel werktuigen. Het nieuws kwam in eerste instantie van Nissan, dat begin dit jaar de nieuwe en luxueuze NP300 lanceerde. Nissan wist meteen te overtuigen waardoor het nieuwe voertuig de titel van Pick-up of the Year won. De jury was onder de indruk van de ophanging, de terreincapaciteiten, de aandrijving en het laadvermogen. Deze NP300 beschikt over dezelfde capaciteiten als de Renault Alaskan, die op het einde van dit jaar zijn intrede zal doen. Fiat heeft zich op zijn beurt laten inspireren door het platform van de Mitsubishi L200. Dit resulteerde in de Fiat Fullback pick-up die onlangs in de showrooms verscheen. Tenslotte kondigt ook Mercedes-Benz zijn entree aan. Deze nieuwkomer wordt verwacht tegen 2020. In het kader van het spel van de allianties, zal Mercedes-Benz de mosterd halen bij de NP300.

R

U

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN OP GAS EN ELEKTRICITEIT HET GERICHTE ALTERNATIEF Voor ondernemingen of andere groeperingen die op zoek zijn naar meer ecologische energiebronnen, komen we voorlopig uit bij elektrische voertuigen en voertuigen op CNG als echte alternatieven. De verkoop zit in de lift (+500% voor LBV’s op CNG sinds 2013), maar toch is er nog altijd een verwaarloosbaar aantal lichte bedrijfsvoertuigen dat zijn toevlucht neemt tot dit alternatief. Bevoorradingsproblemen voor CNG-voertuigen (50 stations), de autonomie en de laadtijd van elektrische voertuigen zijn nog altijd de grootste struikelblokken.

Voorlopig alleen nog maar geschikt voor specifieke toepassingen in bepaalde gebieden van het land.

Het huidige aanbod ontdek je in onderstaande tabel.

LCV OP ELEKTRICITEIT Model Citroën Berlingo Electric Fuso Canter E-Cell Iveco Daily Electric Nissan e-NV200 Peugeot Partner Electric Renault Kangoo ZE

Vermogen 67 pk 150 pk 82-109 pk 109 pk 67 pk 60 pk

Autonomie 170 km 110 km 70 – 280 km 170 km 170 km 80 tot 125 km

Gemiddelde oplaadtijd Tot 8u 7u 10u 10u 6 tot 9u 6 tot 8u

Snelle laadmodus Maximaal laadvolume 30 min (80%) 3,7 m3 1u Niet vermeld 2u 19,6 m3 30 min (80%) 4,2 m3 30 min (80%) 3,3 tot 3,7 m3 Niet vermeld 2,3 tot 4,6 m3

LaadVermogen 695 kg Ongeveer 3000 kg Niet vermeld 770 kg 561 kg 650 kg

1/3 H

22

TM88 NL.indb 22

13/06/16 14:48

S330031Y

Renault Bedrijfsvoertuigen Uw succes booster van generatie op generatie

Renault KANGOO EXPRESS

Renault TRAFIC

Renault MASTER

vanaf

vanaf

vanaf

119 €

/maand zBTW(1)

169 €

/maand zBTW(1)

199 €

/maand zBTW(1)

Profiteer van een gratis garantieverlenging tot 5 jaar op het hele gamma en van uitzonderlijke condities tot en met 30 juni.

4,6 - 8,0 L/100 KM. 119 - 211 G CO2/KM.

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

(1) Financiële leasing aanbod voorbehouden voor professionele klanten geldig op Kangoo Express, Trafic en Master tot 30/06/2016. Kangoo Express Extra dCi 75 voorbeeld met verlengde waarborg (5 jaar - 120.000 km) aan 119 € / maand voor een financiële renting van 60 maanden met een 1ste verhoogde huur en een aankoopoptie van 20% op basis van catalogusprijzen en tarieven geldend op 04/01/2016. Offerte aangeboden door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos, RPR Brussel, BTW BE 0413.419.641.

1/3 H

Renault verkiest

S330031YS RenaultVU Van Management 202x267 NL v1.indd 1 TM88 NL.indb 23

27/05/16 15:18 13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

TOP 5 VAN DE LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Give me five!

iet zo’n makkelijke oefening omdat niet alle fabrikanten op dezelfde manier communiceren. Om hun modellen op te smukken, deinzen sommige constructeurs er niet voor terug om de positieve kanten extra in de verf te zetten en bepaalde zwaktes stil te zwijgen.

Het is hun goed recht. Nog anderen huiveren bij het begrip communicatie. Ze proberen bepaalde info verborgen te houden of verdraaien bepaalde gegevens in hun eigen voordeel.

In dat geval wordt het pas echt moeilijk. We hebben dan maar een poging ondernomen om de gegevens van de constructeurs te ontcijferen en u op die manier een Top 5 aan te bieden met nuttige info van de verschillende modellen uit de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen, gaande van de compacte bestelwagen tot het grotere werk van 3,5 ton en meer …

N

Voor het gemak korten we bedrijvsvoertuigen af als bedrijfsv.

TOP 5 PRIJS (vanaf…)

1 2 3

Compacte bedrijfsv.

Fiat Fiorino Cargo 1.4 benzine (Euro 6) Citroën Nemo Fresh 1.3 Hdi 75 Ford Transit Courier 1.0 EcoBoost Euro 6 100 pk

4 5

€ (*) Kleine bedrijfsv.

Citroën Berlingo Fresh New 9920 1.6 Hdi Peugeot Partner 1.6 benzine 10900 98 pk Opel Combo 1.4i 95 pk 11800 Euro 5 Fiat Dolbo Cargo 1.3 Multijet 75 Renault Kangoo Express dCi75

€ (*) Middelgrote bedrijfsv.

Citroën Jumpy Fresh New 12200(**) 1.6 Hdi 90 Renault Trafic Extra dCi 12939 95 pk (Euro 6) VW Transporter 2.0 TDI 13135 102 pk (Euro 6) Mercedes Vito 109 CDI 13160 88 pk (Euro 5) 13350 Peugeot Expert Hdi 90 pk

€ (*) Bestelwagens ≥ 3,5 t Renault Master Extra dCi 14500(**) 110 (**) Citroën Jumper Fresh New 14950(**) 2.2 Hdi 110 Fiat Ducato 2.0 Multijet 19490 115 pk 19850 VW Crafter 2.0 TDI 109 pk Opel Movano 2.3 CDTI 20768 110 pk

€ (*) 17000(**) 17700(**) 22490 22710 22860

(*) Prijzen excl. BTW (**) vaste nettoprijs, alle kortingen inbegrepen

TOP 5 VERBRUIK (*) 1 2 3

Compacte bedrijfsv.

Ford Transit Courier 1.6 Duratorq TDCi 95 pk Fiat Fiorino 1.3 Multijet 90 pk EcoJet Citroën Nemo 1.3 Hdi 75 pk

4

l / 100 km Kleine bedrijfsv.

Ford Transit Connect 1.5 TDCI 100 pk 3,8 Citroën Berlingo / Peugeot 3,8 Partner 1.6 BlueHDi 100 pk VW Caddy Bluemotion 2.0 TDI 102 pk 4,3 Mercedes Citan 108 CDI 75 pk

l / 100 km Middelgrote bedrijfsv.

Peugeot Expert / Citroën Jumpy / toyota Proace 1.6 3,8 BlueHDI Mercedes Vito 119 4,1 BlueTEC Renault Trafic 1.6 dCi / Opel Vivaro 1.6 CDTI 120 pk 4,1 ecoFlex VW T6 2.0 TDI 150 pk 4,2

Renault Kangoo Express dCi Energy 90

5

Ford Transit Custom 4,3 EcoBlue

l / 100 km Bestelwagens ≥ 3,5 t Citroën Jumper / Peugeot Boxer 2.2 Hdi 130 / Fiat 5,4 Ducato 130 Multijet Mercedes Sprinter 213 5,8 BlueTEC Ford Transit 2T EcoBlue 5,9 Opel Movano 2.3 CDTI / Nissan NV400 / Renault Master 2.3 5,9 dCi 136 pk VW Crafter 2.0 TDI Blue6,1 Motion 163 pk

l/100 km 6 6,3 6,7

6,9 6,9

(*) aangekondigde minimum waarden bij gemiddeld verbuik.

TOP 5 NUTTIG VOLUME Compacte bedrijfsv.

1 2 3 4 5

Citroën Nemo

m3 Kleine bedrijfsv.

2,8 Opel Combo Cargo

Fiat Fiorino

2,8 Fiat Doblo Cargo

m3 Middelgrote bedrijfsv.

5,4 VW Transporter Opel Vivaro / Renault Trafic / Fiat Talento / Nissan 5 NV300

Ford Transit Courier

2,3 VW Caddy Maxi

4,7 Ford Transit Custom

Renault Kangoo Nissan NV200

4,6 Mercedes Vito Peugeot Expert / Citroën 4,2 Jumpy / Toyota Proace

m3 Bestelwagens ≥ 3,5 t 9,3 Iveco Daily VW Crafter / Mercedes 8,6 Sprinter Opel Movano / Renault 8,3 Master Fiat Ducato / Peugeot 6,6 Boxer / Citroën Jumper 6,6 Ford Transit 2T

m3 20 17 17 17 15,1

24

TM88 NL.indb 24

13/06/16 14:48

P OO NK AA IDS G

TOP 5 VAN DE LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Give me five!

TOP 5 NUTTIGE LENGTE (Laadruimte in mm) Compacte bedrijfsv.

1 2 3

Kleine bedrijfsv. mm Min Max 1620 2590 VW Caddy Maxi Opel Combo Cargo / Fiat 1520 2490 Doblo Cargo

Ford Transit Courier Fiat Fiorino Citroën Nemo

1520 2490 Ford Transit Connect Mercedes Citan

4 5

Renault Kangoo

Middelgrote bedrijfsv. mm Min Max 2249 3070 Mercedes Vito 2170 3400 VW Transporter Opel Vivaro / Renault Trafic / Fiat Talento / Nissan 2153 3400 NV300 2137 2886 Ford Transit Custom Peugeot Expert / Citroën 2115 2890 Jumpy / Toyota Proace

Bestelwagens ≥ 3,5 t mm Min Max 3061 3061 Iveco Daily VW Crafter / Mercedes 2975 2975 Sprinter Opel Movano / Renault 2937 4150 Master / Nissan NV400 2922 3456 Ford Transit 2T Fiat Ducato / Peugeot 2580 4000 Boxer / Citroën Jumper

mm 5125 4700 4383 4256 4070

TOP 5 CO2-UITSTOOT Compacte bedrijfsv.

1 2 3

gr / km Kleine bedrijfsv.

Fiat Fiorino 1.3 Multijet 90 pk EcoJet Ford Transit Courier 1.6 Duratorq TDCi 95 pk Citroën Nemo 1.3 Hdi 75 pk

4

Ford Transit Connect 1.5 TDCI 100 100 pk Peugeot Partner / Citroën 100 Berlingo 1.6 BlueHDi 100 pk VW Caddy Bluemotion 2.0 113 TDI 102 pk Mercedes Citan 108 CDI 75 pk Renault Kangoo Express dCi Energy 90

5

gr / km Middelgrote bedrijfsv.

Citroën Jumpy Peugeot Expert / Toyota Proace 1.6 99 BlueHDI VW Transporter 2.0 TDI 109 102 pk Mercedes Vito 119 109 BlueTEC Opel Vivaro 1.6 CDTI / Renault Trafic 1.6 dci 110 120 pk Ford Transit Custom 112 EcoBlue

gr / km Bestelwagens ≥ 3,5 t Citroën Jumper / Peugeot Boxer 2.2 Hdi 130 / Fiat 140 Ducato 130 Multijet Mercedes Sprinter 213 146 BlueTEC 153 Ford Transit 2T EcoBlue Renault Master 2.3 dCi / Opel Movano / Nissan 155 NV400 2.3 CDTI 136 pk VW Crafter 2.0 TDI Blue157 Motion 163 pk

gr / km

157 165 174 180 202

TOP 5 NUTTIG LAADVERMOGEN (*) Compacte bedrijfsv.

1 2 3 4 5

Ford Transit Courier Citroën Nemo Fiat Fiorino

kg Kleine bedrijfsv.

VW Caddy Maxi / Fiat Doblo 660 Cargo 610 Ford Transit Connect 610 Fiat Doblo Cargo Opel Combo Cargo Renault Kangoo

kg Middelgrote bedrijfsv.

1005 Ford Transit Custom Peugeot Expert / Citroën 1001 Jumpy / Toyota Proace 1000 Mercedes Vito 970 VW Transporter Opel Vivaro / Renault Trafic / Fiat Talento / Nissan 800 NV300

kg Bestelwagens ≥ 3,5 t

kg

1404 Iveco Daily

4000

1400 Mercedes Sprinter 1369 VW Crafter 1348 Opel Movano

2950 2735 2105

1274 Ford Transit 2T

2103

(*) in standaardconfiguratie (**) inclusief bestuurder (***) met optie verhoogd nuttig laadvermogen

25

TM88 NL.indb 25

13/06/16 14:48

van

26 Scoop 35 Test

RENAULT KANGOO, TRAFIC EN MASTER KRIJGEN MEER GRIP OP HET TERREIN

Alle voertuigen met X-Track krijgen standaard Mud & Snow-banden.

X-TRACK 4X2 GAAT STRIJD AAN MET 4X4 ie op ruw terrein of veldwegen rijdt, heeft meer grip nodig. Met een 4x4 uitgerust met Mud & Snow-banden is voldoende tractie sowieso verzekerd. Maar met de X-Track heeft Renault een oplossing in huis waarmee je met een 4x2 al een heel eind ver komt. Het tractiesysteem met mechanisch sperdifferentieel is verkrijgbaar op de Kangoo, de Trafic en de Master.

W

Erik Roosens

Afhankelijk van het gebruik en de ondergrond worden verschillende eisen gesteld aan de tractie van een voertuig. Om daaraan tegemoet te komen, stelt Renault drie tractieondersteunende technologieën voor in zijn bedrijfsvoertuigengamma. De Extended Grip en de X-Track zijn verkrijgbaar op de Kangoo, de Trafic en de Master. De Master is vanaf eind 2016 ook verkrijgbaar als 4x4 met inschakelbare korte verhoudingen.

Zowel de Kangoo, de Trafic als de Master zijn nu al standaard uitgerust met Extended Grip. Dit elektronisch tractiecontrolesysteem

verbetert de grip van de wielen bij het vertrekken en bij lage snelheid op een gladde ondergrond zoals sneeuw, modder of zand.

Extended Grip laat de wielen in zekere mate doorspinnen om sneeuw of modder af te voeren. Je schakelt het systeem manueel in of uit met een drukknop. Boven de 50 kilometer per uur schakelt het automatisch uit.

Ook als de Extended Grip is ingeschakeld blijft het Electronic Stability Control (ESC) actief en grijpt het op de vier wielen in om de wagen op de weg te houden.

De Extended Grip grijpt wel in op het Anti Slip Regulation (ASR), het antispinsysteem dat één van de twee aangedreven wielen afremt om het doorspinnen te vermijden.

De Extended Grip laat de wielen in zeker mate laten doorspinnen om het voertuig in beweging te houden. De Kangoo, Trafic en Master met Extended Grip zijn uitgerust met standaardbanden. Maar wie wil, kan zijn voertuig ook met Mud & Snow-banden bestellen om de grip op gladde ondergrond

X-Track is in bepaalde omstandigheden zeker een alternatief voor vierwielaandrijving of ruw terrein te vergroten. Voor de Master biedt Renault ook achterwielaandrijving aan om makkelijker weg te rijden op een losse ondergrond of op een gladde weg.

POCLAIN Wie meer grip nodig heeft, kan opteren voor de X-Track, een mechanisch sperdifferentieel dat vanaf september 2016 op de Kangoo, Trafic en Master te krijgen is. In tegenstelling tot Extended Grip dat elektronisch ingrijpt op het doorspinnen van de wielen, wordt de tractieondersteuning bij de X-Track mechanisch geregeld door een sperdifferentieel.

De X-Track hoef je niet in te schakelen, het systeem is altijd actief.

26

TM88 NL.indb 26

13/06/16 14:49

27

De X-Track hoef je niet in te schakelen, het systeem is altijd actief.

De X-Track werd ontwikkeld door de Franse ombouwer Poclain Véhicules. Het originele differentieel in de versnellingsbak wordt vervangen door een sperdifferentieel, een mechanisch koppeloverbrengingssysteem dat werkt op van basis van acht om en om geplaatste schijven. Wanneer een wiel grip verliest, kan het sperdifferentieel tot 25 % van het motorkoppel afleiden naar het wiel met de beste grip. Op die manier blijft het voertuig in beweging en kan het zich uit lastige situaties redden. Uiteraard gaat het hier om een 4x2-voertuig maar een test op het offroad circuit Anoia in Spanje bewees ons dat de X-Track zich op steile hellingen in los zand aardig uit de slag kan trekken.

WIJNBOUWERS Voor de toepassingen van de X-Track denkt Renault aan wie geregeld op werven, boswegen of jaagpaden rijdt. Voor de Franse markt ook aan wijnbouwers die op de steile hellingen van hun wijngaarden vaak grip te kort komen. X-Track is in bepaalde omstandigheden zeker een alternatief voor vierwielaandrijving. Het X-Track parcours dat Renault had uitgestippeld was behoorlijk uitdagend maar zowel de Kangoo, Trafic als de Master trokken er zich door. Voor wie niet echt een vierwielaangedreven voertuig nodig heeft, lijkt het ons een goed en vooral goedkoper en zuiniger alternatief.

Omdat dit soort wagens de begane wegen verlaat, krijgen alle voertuigen met X-Track een verhoogde ophanging zodat de bodem van het voertuig de grond niet raakt. Voor de Kangoo en de Trafic komt er 30 mm bij,

TM88 NL.indb 27

De Master 4x4 heeft een inschakelbare vierwielaandrijving en een reductiesysteem dat het uitgaande motorkoppel verhoogt.

de Master met X-Track staat 40 mm hoger.

Beschermplaten onder de motor (3 mm) beschermen het carter van de Kangoo, Trafic en Master. De Kangoo krijgt ook een beschermplaat van 2 mm om de rem- en brandstofleidingen te beveiligen. Alle voertuigen met X-Track krijgen standaard Mud & Snow-banden.

OBERAIGNER AUTOMOTIVE Voor het zware werk is vanaf eind 2016 de Master 4x4 verkrijgbaar. Het gaat om de ombouw van een Master met achterwielaandrijving in samenwerking met de Duitse specialist Oberaigner Automotive. De Renault Master 4x4 heeft twee werkingsmodi: een wegmodus (4x2) en een offroadmodus (4x4). In de 4x2-modus stuurt de tussenbak het volledige motorkoppel naar de achteras. In de 4x4-modus gaat 50 % van het motorkoppel naar de vooras en de andere helft naar de achteras. Wanneer één of beide wielen op een as grip verliezen, gaat de helft van het vermogen nog naar de andere as.

De Master 4x4 heeft niet enkel een inschakelbare vierwielaandrijving maar ook nog een reductiesysteem dat het uitgaande motorkoppel met ongeveer 40 % verhoogt. Het bestaat uit twee overbrengingswielen in de tussenbak. Als het reductiesysteem is ingeschakeld krijg je een overbrengingsverhouding van 1:1,42 in plaats van 1:1.

Net als de X-Track heeft de Master 4x4 een verhoogde ophanging voor een grotere bodemvrijheid. Vooraan bedraagt die 65 mm,

achteraan 58 mm voor de uitvoering met enkele achterwielen en 45 mm voor de uitvoering met dubbele achterwielen. Bij de X-Track is dat zowel voor- als achteraan 40 mm. Ook hier zijn beschermplaten aangebracht om het carter en de rem- en brandstofleidingen te beschermen en uiteraard is de Master 4x4 standaard uitgerust met Mud & Snow-banden. Op het terrein kan de Master 4x4 uiteraard meer aan dan de Master X-Track. Maar voor de meeste toepassingen zal de X-Track toch volstaan.

RENAULT IS MARKTLEIDER IN BELGIË Sinds 1998 is Renault in Europa de belangrijkste speler in de lichte bedrijfsvoertuigenmarkt. Ook in België staat de Franse constructeur op nummer een, net als in Luxemburg, Frankrijk, Spanje, Portugal en in de Maghreblanden. In Italië, Polen, Bulgarije, Letland en Litouwen staat Renault op de tweede plaats. In IJsland, Ierland, Denemarken, Zweden, Estland en Hongarije komt het Franse merk op de derde plaats. Van de Kangoo Express zijn er 65 versies, van de Trafic zijn er 270 varianten en de Master bestaat in 350 verschillende uitvoeringen. Daarnaast zijn er nog 400 erkende ombouwers in 29 landen die inspelen op de specifieke behoeften van klanten.

13/06/16 14:49

Social Media pub 174 x 60 mm_Mise en page 1 08/06/16 14:03 Page1

4 clicks om alles over de transporten logistieke sector te weten Facebook, Twitter, YouTube & LinkedIn. Om u op de hoogte te houden over de actualiteit in de sector, delen we ons in 4 !

Meer info via www.vanmanagement.be

Naamloos-1 1

11/04/2016 13:11:06

• Carrossier-ombouwer met Europese erkenning • Specialist voor inrichting van lichte bedrijfsvoertuigen • Aanwezig in heel België en in het buitenland

OMBOUW VAN PER S AGEN SONENW HTE NAAR LIC VRACHT

NIEUW

EIL MET SCHUIFZ TISCHE AUTOMA ING OPEN

Cargo Lifting SA • rue de l’Avenir 10 • 4530 Villers-le-Bouillet Tel : +32 4 275 71 06 • info@cargolifting.be • www.cargolifting.be

TM88 lifting NL.indb 28 cargo 202x130_PM.indd 2

13/06/16 09:23 14:49 15/07/14

ning

gen

and

7/14 09:23

29

IVECO STELT DE EURO 6-VERSIE VAN DE DAILY VOOR

MET ZIJN TIJD MEE anneer het over zijn nieuwe lichte bedrijfswagen gaat, lijkt “met de tijd mee zijn” wel het motto van de Italiaanse constructeur te zijn. Een lager verbruik, langere onderhoudsintervallen, minder lawaai in de cabine, Euro 6-motoren van 120 tot 210 pk, connectiviteit, … De Daily Euro 6 heeft onlangs zijn troeven laten zien …

3500 meter boven de zeespiegel.

W

Frédéric Willems – frederic.willems@transportmedia.be

Voor de lancering van zijn nieuwe voertuig koos Iveco immers voor het futuristische station SkyWay Monte Bianco, op de top van de Punta Helbronner, temidden de hoogste alptentoppen. "We hebben voor deze verrassende plek gekozen omdat ze de waarden vertegenwoordigt waarop we onze toekomst willen bouwen", verklaarde Pierre Lahutte, Iveco Brand President.

"Duurzaamheid is een van de uitdagingen waar je als bedrijf voor staat en de SkyWay is het bewijs dat dit ook echt mogelijk is.

De kabelbaan werkt op de meest vooruitstrevende technologieën en komt zo tot milieuprestaties die erg dicht tegen die van een zelfvoorzienend gebouw aanleunen.

Zo doet ook de Daily beroep op de technologie om tot een zo efficiënt mogelijk brandstofverbruik te komen, de uitstoot te verminderen en zijn impact op het milieu te beperken."

TM88 NL.indb 29

2020? DA'S MORGEN AL De nieuwe Daily Euro 6 is verkrijgbaar met twee nieuwe viercilindermotors van 2,3 en 3,0 liter die tussen de 120 en 210 pk kunnen ontwikkelen, voor een koppeling van 320 tot 470 Nm. In vergelijking met de vorige Euro 5-modellen kan je met die motorblokken tot 8% brandstof op de NEDC-cyclus besparen.

Voor nog meer rijplezier en efficiënt energieverbruik kunnen ze natuurlijk worden gecombineerd met de automatische versnellingsbak met acht Hi-Matic-versnellingen.

Het F1C-motorblok van 3,0 liter is uitgerust met de Selectieve Katalytische Reductietechnologie die de uitstoot van stikstofoxyden controleert en met nieuwe injectoren voor een betere verbranding en minder roetdeeltjes in de uitlaat. Deze motor is op maat gemaakt voor lange afstanden en kan de meest veeleisende taken aan.

Zijn kleine broertje van 2,3 liter, de F1A, is van bij het oliecarter volledig opnieuw uitgewerkt. Door modern materiaal te gebruiken en een virtuele optimalisatie door te voeren, is Iveco erin geslaagd het gewicht van de motor met 6% te laten afnemen. Ook een lagedruksysteem voor de recyclage van de uitlaatgassen zorgt voor een verminderde uitstoot terwijl het slechts een vereenvoudigd systeem voor nabehandeling vereist.

Begin volgend jaar krijgt het F1A-motorblok een revisie op basis van Iveco's ervaring op het vlak van SCR-technologie. Het zal dan ook klaar zijn voor de uitstootlimieten en reële rijomstandigheden (RRO) en dit drie jaar vóór die effectief van kracht gaan (in 2020).

Het gamma verbrandingsmotors wordt aangevuld met modellen op schone brandstof: de Daily Naturel Power op gecomprimeerd aardgas en de Daily Electrique, een stille versie met nul-emissie.

TCO-DOELSTELLING Ook aan de totale exploitatiekosten wordt veel aandacht besteed. Bepaalde onderdelen van het voertuig maken het besparen van brandstof mogelijk. Zo zorgt de variabele

13/06/16 14:49

van

26 Scoop 35 Test

De Daily Business Up-app combineert 5 belangrijke functies en werkt als een bestuurdersassistentie.

De Daily bestaat in versies van 3,5 tot 7,2 ton toegestaan maximumtotaalgewicht en van 7,3 tot 19,6 m3 laadvermogen.

geometrie turbo van de modellen met 140 en 180 pk voor een efficiënter motorgebruik en gaat het nieuwe intelligente EcoSwitch PRO-systeem automatisch en zonder tussenkomst van de bestuurder de koppeling verminderen.

Door het gebruik van onderdelen met een lange levensduur zijn de onderhoudsintervallen tot 50.000 kilometer verlengd. Het remsysteem is efficiënter en gaat langer mee en dit dankzij nieuwe en sterkere remplaatjes. Doordat technische interventies beter op elkaar zijn afgestemd, worden de voertuigen ook minder lang op inactief gezet. Het is dankzij die verschillende initiatieven dat de Italiaanse constructeur kan meedelen dat de onderhouds- en reparatiekosten gedaald zijn ten opzichte van de Euro 5-versie van de Daily. Die daling kan zelfs tot 12% zijn, afhankelijk van het gebruik van het voertuig.

STILTE, HIER RIJDT MEN Binnenin de Daily Euro 6 vinden we nieuwe kenmerken die het comfort en de functionaliteit van de cabine verbeteren. Het stoorniveau is 4 decibel lager dan bij de versie van 2014. Op het dashboard vinden we nieuwe functies terug die voor een professionele en geconnecteerde werkplaats zorgen. Zo is er een praktische steun voor mobiele terminals van alle afmetingen (en waar technofoben ook met hun blocnote op terechtkunnen) en talloze opbergruimtes waar je veel beter bij kan.

De Daily is van nature veelzijdig en bestaat in versies van 3,5 tot 7,2 ton toegestaan maximumtotaalgewicht en van 7,3 tot 19,6 m3 laadvermogen. De verschillende modellen (bestelwagen, chassis cabine, chassis zonder opbouw en dubbele cabine) zijn goed voor een uitgebreide waaier aan mogelijkheden en bieden een oplossing voor de meest gevarieerde opdrachten. De nieuwe wielbasis van 5100 mm op het model van 7 ton maximaliseert de mogelijke lengte van de wielhelling bij de chassis cabine. Ook biedt ze carrosseriebouwers een massa aan mogelijkheden bij het aanpassen en ombouwen.

In totaal kunnen in de Italiaanse fabriek van Suzzara niet minder dan 11.000 varianten

De nieuwe Daily doet beroep op de technologie om tot een zo efficiënt mogelijk brandstofverbruik te komen, de uitstoot te verminderen en zijn impact op het milieu te beperken.

Pierre Lahutte, Iveco Brand President.

E M

van de band rollen. Die fabriek is trouwens volledig op deze productenfamilie geconcentreerd en er is volop geïnvesteerd om haar reactiviteit op de vraag van de markt te verbeteren.

C

IEDEREEN MET DE SMARTPHONE! Wat de connectiviteit betreft, hebben de Italiaanse ingenieurs ervoor gekozen geen terminal in het voertuig zelf aan te bieden.

Wel mikken ze op een app die kan worden gedownload en die zich via de digitale DAB-radio connecteert. De bestuurders staan dus via hun eigen smartphone of tablet met het voertuig in contact.

"Onze app Daily Business Up werkt als een bestuurdersassistentie die de chauffeur in real time rijtips geeft waardoor hij heel wat brandstof kan uitsparen. De app zorgt ook

voor een automatisch contact tussen het backoffice van onze klanten en hun voertuig", legt Raffaele Di Donfrancesco, Iveco Daily Business Line Director uit.

Zo on Te me za

De app bevat vijf belangrijk functies: een analysesysteem van de rijstijl, een professionele gps met wagenparkbeheer (Fleetwork van Sygic), een personaliseerbaar dashboard (tot 24 verschillende instellingen), maar ook een telefoon en een multimediaspeler.

30

b TM88 NL.indb 30

13/06/16 14:49

FUSO - A Daimler Group Brand

EEN GAMMA AAN MOGELIJKHEDEN. CANTER. MADE FOR BUSINESS.

Zoveel mogelijkheden, en dat allemaal met één voertuig. Met de Canter is immers alles mogelijk, of toch bijna alles. Van 3,5t tot 8,55t en van 4x4 tot Eco Hybride: tussen onze vijf gewichtscategorieën, drie cabine varianten, drie motoruitvoeringen, zes wielbasissen en talloze bovenbouwen vindt u gegarandeerd uw ideale transportoplossing.

Tezelfdertijd laat de Canter met zijn 3,0 litermotor u een economisch voordelig rijden toe en voldoet aan de emissienorm Euro VI. Daarbij staat de DUONIC ® transmissie met dubbele koppeling in voor snel schakelen zonder onderbreking van de trekkracht. Met zijn standaard efficiëntiepack ECOFFICIENCY wordt elk traject een lucratieve zaak, waarbij uw brandstofbesparing kan oplopen tot 9%. www.fuso.be

beherman TM88 NL.indb 31

Officiële invoerder voor Mitsubishi Motors en FUSO voor België en Groothertogdom Luxemburg.

13/06/16 14:49

van

26 Scoop 35 Test

FORD RANGER IS BEST VERKOCHTE PICK-UP

MODEL 2016 PAKT UIT MET COMPLEET NIEUW INTERIEUR e Ford Ranger is de beste verkochte pick-up, niet enkel in België maar ook in Europa. Vorig jaar werden er 27.300 exemplaren van verkocht, een stijging met 27 procent tegenover het jaar voordien. Het nieuwe model dat nu in de showroom staat lijkt aan de buitenkant op het eerste gezicht niet zo erg verschillend van zijn voorganger maar aan de binnenkant heeft hij een echte metamorfose ondergaan. Het interieur van de pick-up sluit nu veel dichter aan bij dat van een personenwagen.

D

Erik Roosens

De Ranger heeft het spraakbediende connectiviteitssysteem SYNC 2 met een 8 ”-aanraakscherm.

De pick-up is van oudsher een populair voertuigtype in Amerika. Maar de laatste jaren maakt de terreinwagen met open laadbak ook opgang in Europa. Het succes van dit type voertuig is in ons land voor een groot stuk toe te schrijven aan de gunstige fiscaliteit omdat je de Ford Ranger kan inschrijven als lichte bedrijfswagen. In 2001 werden er in België en Luxemburg 120 exemplaren van verkocht. In 2015 waren het er al 1250, een vertienvoudiging op nog geen 15 jaar tijd. In België is de Ford Ranger in het pick-upsegment goed voor 27,8 procent van het marktaandeel. Daarmee is de Ranger op korte tijd de onbetwiste marktleider geworden, voor de Toyota Hilux (19,8%), de Mitsubishi L200 (14,4%), de Isuzu D-Max (13,3 %), de VW Amorok (11,7 %) en de Nissan Navarra (9,8 %). Ook in Europa is de Ford Ranger de best verkochte pick-up.

De huidige Ford Ranger kwam in 2011 op de markt maar het model 2016 is volledig vernieuwd. Zowel de buitenkant als het interieur kregen een grondige facelift. Zo ziet de Ranger er van binnen nu veel meer uit als een personenwagen. Hij heeft het spraakbediende connectiviteitssysteem SYNC 2 met een 8 ”-aanraakscherm. Ook achter het stuur ziet het er anders uit. Twee digitale kleurenschermen geven de chauffeur informatie over de wagen, de airco en het entertainment- en navigatiesysteem. Aan de buitenkant geeft de extra uitstulping van de koetswerkvleugels de pick-up de stoere look die je van dit type wagens verwacht. Dat robuuste karakter wordt nog versterkt door het trapeziumvormige radiatorrooster en de grote koplampen.

De Ranger stuurt zelf naar links als de wagen over de witte lijn van de pechstrook gaat.

Met een doorwaaddiepte van 800 mm en een bodemvrijheid van 230 mm is de Ranger ontworpen voor het terrein.

De Ford Ranger is verkrijgbaar als Super Cabine – met een laadlengte van 1847 mm – of als Dubbele Cabine – met een laadlengte van 1.560 mm. Beide uitvoeringen hebben een lengte van 5362 mm en een breedte van 1860 mm. Het topmodel blijft de Wildtrak die nu ook verkrijgbaar is met de nieuwe metaalkleur Pride Orange.

3,5 TON Ford had enkele wagens klaargezet voor een korte test in de buurt van Marche-enFamenne, zowel op de weg als in het bos.

Eerst reden we met de Ford Ranger Wildtrak 3,2 TDCi met zestrapsautomaat. Met een vermogen van 200 pk en een koppel van 470 Nm tussen 1500 en 2750 toeren per minuut heeft deze vijfcilinder voldoende kracht en souplesse in huis om vlot zijn streng te trekken op het golvende parcours. Voor wie geregeld een zware aanhangwagen – de Ranger heeft een sleepvermogen tot 3.500 kg - trekt, lijkt ons dit de gedroomde combinatie. De meeste klanten (76 %) kiezen trouwens voor de 3,2 liter, nauwelijks een kwart (24 %) opteert voor de 2,2 TDCi. Het prijsverschil tussen beide motorisaties bedraagt 1200 euro. Meer dan de helft van de klanten (55 %) opteert voor de automaat en ook dat lijkt ons voor de meeste toepassingen de juiste keuze. Voor de zestrapsautomaat betaal je 1.000 euro meer dan voor de handgeschakelde zesbak.

32

TM88 NL.indb 32

13/06/16 14:49

33

De Ford Ranger Super Cabine heeft twee deuren en een laadlengte van 1847 mm.

Na de middag reden we kort met de viercilinder 2,2 TDCi Super Cabine met een handgeschakelde zesversnellingsbak. In vergelijking met het Wildtrak-topmodel dat luxe en comfort uitstraalt - is de Super Cab een werkpaard, ook binnenin. De 2,2 TDCi heeft een vermogen van 160 pk en een koppel van 385 Nm tussen 1500 en 2500 toeren per minuut. Op papier is dit zeker geen ondergemotoriseerde wagen maar in de praktijk voelde het verschil tussen de 3,2 TDCi en de 2,2 TDCi toch groot aan, misschien omdat de eerste gekoppeld was aan de automaat en de tweede aan de handgeschakelde bak. Om het verbruik te

WILDTRAK IN PRIDE ORANGE Als je hem ziet in de nieuwe metaalkleur Pride Orange kan je niet om de Ranger Wildtrak heen. Dit topmodel onderscheidt zich door de donkere metaalafwerking Liquid Grey voor het nieuwe trapeziumvormige radiatorrooster en diezelfde accentkleur komt terug op de buitenspiegels, de deurgrepen, de zijdelingse verluchtingsroosters, de rails in de laadbak en de achterlichten.

Andere designelementen van de nieuwe Wildtrak zijn de rechthoekige mistlichten, de sportbeugel en de gepolijste 18 ” lichtmetalen velgen. Binnenin komt die oranje accentkleur terug, onder andere in de stiknaden van de lederen zetels.

De bestuurderszetel is op het topmodel trouwens volledig elektrisch verstelbaar.

TM88 NL.indb 33

De Ford Ranger Dubbele Cabine heeft vier deuren en een laadlengte van 1.560 mm.

drukken werden de motoren gekoppeld aan een nieuwe eindoverbrengingsverhouding en die zorgt ervoor dat je toch tijdig moet terugschakelen bij de 2,2 liter. Alle testwagens waren bovendien leeg. Wie de laadbak vult met zware lasten (laadvermogen tot 1260 kg) kan beter opteren voor de 3,2 liter.

Voor het modeljaar 2016 werden beide dieselmotoren verbeterd en dat leidt tot een lager verbruik. De motoren zijn nu tot 17 procent zuiniger dan hun voorgangers.

PARKEERCAMERA In de nieuwe Ford Ranger verhogen talloze rijhulpsystemen het gebruiksgemak. Zo is de Wildtrak onder meer uitgerust met rijstrookwaarschuwing en rijstrookassistent.

De Ranger stuurt zelf naar links als de wagen over de witte lijn van de pechstrook gaat.

De adaptieve snelheidsregelaar gekoppeld aan Forward Alert waarschuwt de chauffeur voor mogelijke obstakels zoals files. Wie dit type voertuig koopt zal wel geïnteresseerd zijn in de parkeercamera om zijn aanhangwagen te koppelen. Voor wie zich op ruw terrein begeeft zijn er de vertrekhulp voor hellingen (Hill Launch Assist) en de afdaalhulp om steile hellingen af te rijden met een constante snelheid (Hill Descent Control). De Adaptive Load Control zorgt dan weer dat

De meeste klanten kiezen voor de 3,2 liter en de automaat

de elektronische stabiliteitscontrole aangepast wordt aan het gewicht van de wagen.

Met een doorwaaddiepte van 800 mm en een bodemvrijheid van 230 mm is de Ranger ontworpen voor het terrein. Met de elektronisch gestuurde transferbak kan je tijdens het rijden met een druk op de knop overschakelen van 4x2 naar 4x4 High. Voor extra koppel bij lage snelheden of extra remkracht op afdalingen kan je 4x4 Low inschakelen en eventueel ook nog het elektronisch sperdifferentieel achteraan. Ondanks zijn terreincapaciteiten blijft de Ford Ranger ook op asfalt behoorlijk comfortabel. De stuurbekrachtiging is nu elektrisch en variabel. Omdat er geen bekrachtigingspomp nodig is daalt ook het brandstofverbruik met ongeveer 3 procent. Dank zij de variabele bekrachtiging, die zich aanpast aan de snelheid, de stuurhoek, de bochtkrachten, de acceleraties en vertragingen, stuurt de Ranger erg licht en vlot bij traag rijden en blijft het stuurgevoel precies bij hoge snelheden.

TECHNISCHE FICHE 2,2 TDCi

3,2 TDCi

4 cilinder

5 cilinder

2198 cc

3198 cc

160 pk bij 3700 tpm

200 pk bij 3000 tpm

385 Nm tussen 1500-2500 tpm

470 Nm tussen 1500-2750 tpm

Euro 5

Euro 5

13/06/16 14:49

van

26 Scoop 35 Test

NIEUW MODEL IS VERKRIJGBAAR IN TWEE MOTORVERSIES

NIEUWE PEUGEOT EXPERT VANAF JUNI OP DE BELGISCHE WEGEN

e Franse autobouwer Peugeot heeft in zijn PSA Sevel Nord site in Valenciennes het nieuwe model van de Peugeot Expert voorgesteld. Het werkpaard van Peugeot is volledig nieuw ontworpen en is efficiënter dan ooit tevoren. De wagen zal vanaf juni op de Belgische wegen te zien zijn.

D

Yannick Haesevoets yannick.haesevoets@transportmedia.be

Qua look onderging de nieuwe bestelwagen een grote metamorfose met onder meer een moderne grille en allerlei technologische snufjes.

Qua look onderging de nieuwe bestelwagen een grote metamorfose. Met een moderne grille en allerlei technologische snufjes, is de Expert duidelijk een nieuw tijdsperk binnengestapt. Bovendien is de wagen voorzien van efficiënte Euro 6-HDi-motoren – de Expert is beschikbaar in een 1.6 en een 2.0 dieselmotor – die vermogens leveren tussen 95 en 180 pk. Nieuw is het Stop & Start-systeem, dat voorzien is op bijna elke uitvoering.

uitvoering. Dit zorgt ervoor dat het maximaal laadvolume schommelt tussen 5,1 m³ voor het kleinste model en 6,6 m³ voor de grootste. Zo combineert de nieuwe bestelwagen compacte buitenafmetingen met een maximaal laadvermogen, dat onontbeerlijk is in dit segment.

De Peugeot Expert biedt daarnaast een antwoord op de zoektocht naar efficiëntie van professionals dankzij een nieuw onderstel, dat gebruik maakt van het modulaire EMP2-platform. Een ander groot pluspunt is de minimale hoogte van 1,90 meter, waardoor de wagen erg toegankelijk is (zoals in parkeergarages).

ZESTRAPSAUTOMAAT Dit zorgt ervoor dat het brandstofverbruik van de Expert ecologischer is dan ooit tevoren, met een minimaal verbruik van 5,1 liter / 100 km en een CO2uitstoot van 133 gram / km. Gemiddeld is dit ongeveer 5,4 liter / 100 km met een uitstoot van 140 g / km. De nieuwe EAT6-zestrapsautomaat voor de versie BlueHDi 180 en de gerobotiseerde ETG6versnellingsbak voor de versie BlueHDi 95 dringen niet alleen het brandstofverbruik terug, maar vergroten ook de beenruimte voor de passagier in het midden.

DRIE LENGTES De Franse PSA-bestseller heeft een maximaal nuttig laadvermogen van 1.400 kg en is verkrijgbaar in 3 lengtes, inclusief een nagelnieuwe Compact-versie. De lengtes variëren van 4,61 m voor de kleinste uitvoering tot 4,96 m of 5,31 m voor de standaard of lange

40.000 KILOMETER OF 2 JAAR Prijzen werden nog niet vrijgegeven. Zeker is wel dat de verkoop vanaf april van start ging, en dat de eerste modellen vanaf juni geleverd worden. Er is een onderhoudscontract voorzien van 40.000 km of 2 jaar.

OOK CITROËN EN TOYOTA STELLEN OPVOLGERS VOOR Niet alleen Peugeot heeft dus zijn nieuwe Expert voorgesteld, ook Citroën en Toyota deden hetzelfde met respectievelijk hun modellen Jumpy en ProAce. De bestelwagens vloeien voort uit de bestaande Frans-Japanse alliantie en zijn dus opnieuw op dezelfde leest geschoeid. In eerste instantie is er alleen een verschil qua naam en de uitvoering voor het personenvervoer. Het drietal zal geassembleerd worden op de PSAsite van Sevelnord. Opvallend: geen Fiat Scudo meer. Het samenwerkingsverband met PSA werd niet verlengd en dus zocht Fiat intussen toenadering bij Renault.

Tegen het begin van de zomer ruilt Fiat Professional de Scudo definitief in voor diens gloednieuwe opvolger Talento.

VERSIES Afmetingen

Compact

Standard

Long

Totale lengte (m)

4,60

4,95

5,30

Totale hoogte (m)

1,90

1,90

1,93

Nuttige breedte tussen de wielkasten (m)

1,26

1,26

1,26

Maximaal Nuttig vol. (m3)

5,1

5,8

6,6

Maximaal Nuttig laadVermogen (kg)

1.400

1.400

1.400

34

TM88 NL.indb 34

13/06/16 14:49

35

Voor de talloze producenten van koetswerk- en conversieoplossingen is de Sprinter interessanter dan ooit met deze nieuwe gewichtsversie.

HOGER LAADVERMOGEN EN MEER PK’S VOOR DE MERCEDES-BENZ SPRINTER

GOED, BETER, SPRINTER en bedrijfswagenpark zonder een Mercedes Sprinter, is hetzelfde als een land zonder koning. Met meer dan 3 miljoen verkochte exemplaren over twee generaties en 21 jaar, hebben de Duitsers al langer dan vandaag bewezen waarom ze de number one zijn. Eind april presenteerde Mercedes op het ‘TecForum Sprinter’ de nieuwste variant: bijna een half ton meer laadvermogen en een herziening van het dieselgamma.

E

BIJNA EEN HALF TON MEER LAADVERMOGEN

Yannick Haesevoets yannick.haesevoets@transportmedia.be

Daimler kon met een opgeheven hoofd terugkijken op afgelopen jaar, want de transportdivisie pakte uit met een omzet die aanzienlijk gestegen was. De Sprinter, de absolute bestseller in zijn segment, ging 194.200 keer over de toonbank. In de nazomer komt Mercedes dan ook naar buiten met een aangepast versie van de Sprinter, met hogere gewichtsklasse en een opgefrist motorenaanbod.

De Mercedes-Benz Sprinter biedt een beetje meer van alles: meer efficiëntie, meer veiligheid, meer comfort, meer diversiteit, meer flexibiliteit maar ook meer maturiteit met een verkoop van meer dan drie miljoen exemplaren over twee generaties en 21 jaar. En voortaan zal de Sprinter ook nog eens beschikbaar zijn met meer laad- en motorvermogen.

Transportmedia had de eer om naar Stuttgart te trekken waar Mercedes de kunstjes van de Sprinter tentoonstelde op Tecforum 2016.

Mercedes-Benz Vans begint daarmee met een nieuw hoofdstuk voor de Sprinter. Het productgamma wordt uitgebreid met een versie met een maximaal toegelaten massa van 5,5 ton. Dat betekent dat de verschillende gewichtsversies nu een breed segment bieden met maximaal toegelaten massa’s van 3 tot 5,5 ton. Die uitbreiding van het modelgamma impliceert een toename van het maximale laadvermogen met bijna een half ton. Dat brengt het maximale laadvermogen

TM88 NL.indb 35

Met een vermogen van 143 pk is de nieuwe motor zo’n tien procent sneller dan zijn voorganger.

op 2,95 ton voor de Sprinter als gesloten bestelwagen en 3,41 ton voor de chassis-cabineversie. Een record in deze gewichtsklasse, zeker voor de gesloten bestelwagen.

ON DEMAND Mercedes-Benz Vans zet deze stap om aan de vraag van de klanten te beantwoorden: verscheidene sectoren hebben nood aan een maximaal laadvermogen om hun werk zo efficiënt mogelijk te kunnen uitvoeren. Tegelijk behield de Sprinter alle typische eigenschappen van een bestelwagen, zoals de handige instap achter

13/06/16 14:49

van

35 Test

de vooras, de compacte afmetingen, het personenwagengevoel in de cockpit, het hoge rijcomfort en de rijeigenschappen van een auto.

Voor de talloze producenten van koetswerk- en conversieoplossingen is de Sprinter interessanter dan ooit met deze nieuwe gewichtsversie: een op de twee Sprinters wordt namelijk geleverd met een speciaal koetswerk of bijzondere conversie. Deze oplossingen zijn zeer talrijk: van reksystemen voor CEP en logistieke voertuigen tot voorzieningen voor diverse sectoren en toepassingen, gekoelde en geïsoleerde voertuigen voor transport met geregelde temperatuur, voertuigen voor hulp- en overheidsdiensten tot uiterst gespecialiseerde bussen en vrijetijdsvoertuigen.

Dieselmotoren overgeschakeld op Euro 6 / VI Mercedes-Benz herzag ook het dieselgamma van de Sprinter. Al drie jaar lang is de Sprinter als eerste bestelwagen in Europa verkrijgbaar met een compleet gamma Euro VI-motoren. En nu brengt Mercedes-Benz Vans het hele gamma in Europa naar Euro 6 / VI-niveau. Deze motoren gebruiken een doeltreffende emissiecontroletechnologie bestaande uit een SCR-katalysator en een AdBlue-injectie. Zo gaat de uiterst efficiënte verbranding hand in hand met een laag brandstofverbruik, een lage CO2-uitstoot en schone uitlaatgassen.

20 procent meer vermogen dan voorganger Tegelijk worden de minder krachtige motoren merkbaar dynamischer. De basismotor

De uiterst efficiënte verbranding gaat hand in hand met een laag brandstofverbruik, lage CO2-uitstoot en schone uitlaatgassen.

De nieuwe Sprinter behield alle typische eigenschappen van een bestelwagen.

is voortaan de viercilinder OM 651 met een cilinderinhoud van 2,15 liter, goed voor een vermogen van 84 kW (114 pk) en een koppel van 300 Nm. Daarmee liggen het vermogen en koppel ongeveer 20 procent hoger dan bij zijn voorganger. Met een vermogen van 105 kW (143 pk) en een koppel van 330 Nm doet de volgende motor in het gamma zo’n tien procent beter op beide vlakken. De krachtigste motor in het viercilindergamma blijft ongewijzigd en levert nog steeds 120 kW (163 pk).

Hetzelfde geldt voor de unieke V6 CDI met een inhoud van drie liter, die nog steeds 140 kW (190 pk) en 440 Nm koppel levert.

Alle onderdelen van de aandrijflijn, van de motor over de transmissie tot de achteras, komen uit dezelfde fabriek en zijn perfect op elkaar afgestemd. Bij deze wijzigingen

MEEST VERKOCHTE BESTELWAGEN IN ALLE KLASSEN SAMEN Dat de Mercedes Sprinter een bestseller is, weten we al langer dan vandaag.

De bestelwagen zette vorig jaar zelfs een nieuw record neer met een totale verkoop van 194.200 exemplaren. Ook werd onlangs de drie miljoenste Sprinter geleverd sinds de lancering van de eerste generatie in 1995. De grote bestelwagen lag aan de basis van een heel nieuw segment, dat zelfs de naam van de bestelwagen overnam. De Sprinter is synoniem voor grote bestelwagens met een brutogewicht van ongeveer 3,5 ton en is de absolute nummer 1 in alle klassen.

werd ook het BlueTEC-label voor Euro 6 / VImotoren afgevoerd. Alle dieselmotoren beschikken nu over het bekende CDI-label.

Duitse klasse die zich vertaald in een uniek succesverhaal. Geen enkele bestelwagen die het wereldwijde succes van de Sprinter kan evenaren. De Mercedes Benz Van rolt van de band in Düsseldorf en Ludwigsfelde maar ook in Argentinië, Rusland en China.

De bouw van een Amerikaanse fabriek gaat dit jaar van start.

ONZE EERSTE ERVARING

99

Door over te schakelen op de Euro 6-emissienorm herwerkt Mercedes zijn motorengamma.

De twee instapdiesels krijgen een lichte vermogensinjectie en presteren nu tot respectievelijk 114 of 143 pk en 250 of 350 Nm koppel. Voorheen was dat 95 pk (250 Nm) en 129 pk (305 Nm). Onze eerste rijtesten met deze Duitse grootmeester spraken meteen boekdelen: beide motoruitvoeringen doen de reputatie van de Sprinter alle eer aan. De lichtste versie van 114 pk rijdt comfortabel en beschikt over voldoende koppel. Toch ging onze voorkeur uit naar de 143 pk uitvoering, die uiterst krachtig voor de dag komt. Slogan van de dag: goed, beter, Sprinter.

//10 10

TM88 NL.indb 36

13/06/16 14:49