DOSSIER TÉLÉMATIQUE

TÉLÉMATIQUE ET CONNECTIVITÉ

REGROUPER TOUJOURS PLUS D’APPLICATIONS

Dans le domaine télématique, la tendance n’est pas seulement à la multiplication des fonctionnalités, mais aussi à une utilisation et une mise en œuvre caractérisées par une plus grande flexibilité. Plus de possibilités signifie également davantage de domaines d’application. Alors que la télématique se concentrait auparavant sur le véhicule, elle concerne aujourd'hui tout autant le contrôle du chargement et de la température ou encore l'écoconduite et la navigation en temps réel. Dans le numéro précédent de VAN Management, nous nous sommes concentrés sur les solutions des constructeurs. Dans cet article, nous examinons les solutions externes.

Michaël Vandamme

Les smartphones jouent un rôle toujours plus importants dans la télématique embarquée.

Au fil des années, les fonctionnalités offertes par la télématique se sont multipliées. Le potentiel des tablettes ou des smartphones n'y est pas étranger. Il y a des années, la télématique tournait principalement autour de la localisation (track & trace). Cette fonction est toujours là aujourd'hui, très importante dans la pratique, mais elle n’est plus la seule, loin s’en faut. L’interaction avec le tachygraphe sur les véhicules de plus de 3,5 tonnes s’est développée, l’entretien s’en est mélé, et l'enregistrement du comportement de conduite est devenu possible. Il va sans dire que ce dernier point possède une dimension à la fois économique et sécuritaire.

SOLUTIONS ACCESSIBLES

Les tablettes ou les smartphones sont pleins de ressources. Constater une livraison, signer un document (numérique) ou simplement prendre des photos ..., lorsque la connexion avec la camionnette peut être établie, le véhicule entre dans l'ère numérique. Ce n’est pas un objectif en soi, mais un moyen important de rationaliser les processus et d'automatiser les tâches manuelles. Mais il la valeur ajoutée peut être autre. La télématique est essentielle pour garantir la qualité d’un service, même en cas de sous-traitance.

« Il existe une tendance claire à combiner davantage les solutions et les systèmes », explique Remar Bernadina, Project Manager Implémentation et formation chez GPS Buddy. « Vous obtenez ainsi des solutions qui comportent différentes fonctionnalités et vous pouvez à juste titre parler de vraies solutions de gestion de flotte. En pratique, et nous parlons spécifiquement de l'offre de GPS Buddy, cela se traduit par un seul système de planification des itinéraires et des tâches, qui assure la navigation et enregistre la communication pendant le transport, contrôle le conditionnement, les lettres de voiture et la température, lit le tachygraphe mais contient aussi un système de suivi des véhicules tractés, et est attentif au comportement du chauffeur. Le développement de systèmes accessibles constitue un défi important pour l'avenir, afin que davantage d'entreprises puissent utiliser une solution de gestion de flotte sans investissements importants et sans longue durée de mise en œuvre. »

Webfleet, entre autres, signale un point qui mérite une attention particulière, à savoir la compatibilité avec les systèmes des constructeurs. Certaines camionnettes peuvent déjà être équipées de systèmes hardware.

APPROCHE DIFFÉRENTE

Lorsque l'on examine l'offre, on constate que les solutions possibles peuvent s’apprécier de diverses manières. Le type de véhicule est bien sûr pertinent, et les camionnettes rattrapent leur retard par rapport au monde du camion, où l'utilisation de la télématique est entrée dans les mœurs. Mais la taille de la flotte peut également jouer un rôle. Et nous ne parlons même pas des différences entre les secteurs. Pour certaines formes de transport qui doivent avoir lieu à une température déterminée, des exigences techniques se posent qui ne sont pas pertinentes ailleurs. Webfleet, entre autres, signale un point qui mérite une attention particulière, à savoir la compatibilité avec les systèmes des constructeurs. Certaines camionnettes peuvent déjà être équipées de systèmes hardware. Le succès ou l’échec d'une solution dépend de la possibilité de la connecter à ce système. EN PRATIQUE

• En soi, la navigation en temps réel n'est plus une nouveauté. De tels systèmes ont également été adoptés par les particuliers via des applications telles que Waze. Mais la vraie valeur ajoutée pour les chauffeurs professionnels (et les planificateurs) réside dans le lien entre ces informations routières en temps réel et la planification et les exigences spécifiques qui en découlent. Un certain timing est-il envisageable ? Ou une situation modifiée - comme des travaux routiers - empêche-t-elle un trafic fluide ? L'intégration complète de ces informations en temps réel dans l'organisation pratique des transports peut faire la différence.

• Les systèmes de track & trace utilisent généralement la batterie du véhicule comme alimentation. Parfois, cependant, il est nécessaire de suivre et de surveiller non seulement la camionnette, mais également son contenu. Cela peut être un chargement payant, mais aussi certains outils ou matériaux coûteux. Dans

Webfleet souligne l'importance de la compatibilité des applications télématiques avec les systèmes OEM.

ELCO : « ENREGISTRER, PAS CONTRÔLER »

« Notre collaboration avec Webfleet se cristallise autour du système track & trace dont toutes nos camionnettes sont équipées », déclare Erwin Callaert, Service & Parts Manager chez l'installateur de chauffage Elco. « Les avantages sont évidents. C'est un outil utile pour l'enregistrement du temps. Il est également pratique de connaître la position exacte des véhicules de livraison. Mais en même temps, cela peut être une question sensible par rapport aux collaborateurs. Une communication claire est indispensable. Insistez sur le fait qu’il s’agit d’un enregistrement et non d’un contrôle. L'avantage de ce système est que vous le connectez de manière très simple, un peu comme avec un équipement de diagnostic. Il fournit donc de nombreuses données consultables de manière aléatoire. On obtient ainsi un aperçu du comportement de conduite, auquel vous pouvez associer une récompense. Et très pratique : vous pouvez déconnecter le système et l'utiliser dans un autre véhicule, sans devoir procéder à un démontage fastidieux. »

tous les cas, ils ont en commun l'absence de source d'alimentation. Les asset trackers offrent une solution. Ceux-ci sont petits, utilisent très peu d'énergie et sont appliqués via un aimant.

• Certaines cargaisons doivent être transportées à une certaine température. De plus, dans le transport de certains aliments ou médicaments, le moindre écart de température peut constituer un risque pour la santé. Le placement de capteurs dans ces espaces critiques permet un enregistrement continu. Et en fonction des paramètres, un avertissement est émis.

Le système de gestion de flotte assure ainsi un flux d'informations actualisé qui peut être lu et traité directement en ligne au bureau. Les informations du capteur sont donc disponibles via les différentes applications utilisées, de manière à en informer le groupe le plus large possible.

Ces systèmes offrent également de nombreuses options de reporting. • Le temps de la paperasserie lors des livraisons appartient au passé. Aujourd'hui, il est possible pour un système de gestion de flotte d'enregistrer les envois. Une application permet au chauffeur d’enregistrer auprès des clients combien d'articles ont été enlevés et combien sont livrés. Un moyen idéal pour éviter les erreurs. Mais cela signifie que le personnel administratif est également au courant de la phase du planning dans laquelle on se trouve.

• Il est également possible de relier les mesures de température susmentionnées à des informations routières générales. De cette manière, l'aspect temporel peut être lié aux exigences spécifiques en matière de température. Une camionnette sera-t-elle prête pour une opération particulière ?

Et si non, quand est-ce possible ?

Les objets de valeur, tels que les outils dans la zone de chargement, peuvent également être suivis via des ‘asset trackers’ pratiquement imperceptibles.

Le temps de la paperasserie lors des livraisons appartient au passé. Aujourd'hui, il est possible pour un système de gestion de flotte d'enregistrer les envois.

« DE LA CLARTÉ PAR RAPPORT À L’ALLOCATION DE MOBILITÉ »

« Tous nos fourgons sont équipés du système de gestion de flotte GPS Buddy », déclare Staf Verdonck, directeur général de NV Stok à Tessenderlo. « Nous sommes une entreprise de construction spécialisée dans l'installation de conduites pour les entreprises publiques. De plus, nous construisons et rénovons des stations-service et des car-wash depuis un quart de siècle. Nous collaborons avec GPS Buddy sur deux aspects. D'une part, nous voulons toujours savoir exactement où se trouvent nos camionnettes. Nos collaborateurs sont autorisés à les ramener chez eux puis à se rendre directement sur le site concerné le matin. Seulement, le but n’est pas que celles-ci soient utilisées à des fins privées pendant le week-end. Tout le monde le sait et peu de problèmes se posent, mais cela nous offre néanmoins une sécurité supplémentaire. Autre application : le calcul du trafic domicile/lieu de travail, qui peut parfois être très différent au vu des différents sites sur lesquels nous opérons. Nos collaborateurs ont en effet droit à une allocation de mobilité. Grâce à l'enregistrement précis du kilométrage, les discussions sont exclues. Y a-t-il une fonctionnalité qui nous intéresserait encore plus ? Peut-être que le système de gestion de flotte pourrait éventuellement être utilisé à terme pour les enregistrements des présences sur les chantiers. C’est obligatoire pour les chantiers d'une certaine taille et pour éviter des problèmes lors, par exemple, des inspections de l’ONEM. Il vaut mieux ne pas prendre ça par-dessus la jambe. Cet enregistrement peut se faire de deux manières : au bureau, et sur place avec le badge du salarié concerné. Si cela peut être enregistré automatiquement lors de l'entrée dans la camionnette, c'est un souci en moins. »