DOSSIER BRANDING

LETTRAGE – ANONYMISATION DES UTILITAIRES LÉGERS HABITS DE LUMIÈRE

Un utilitaire offre un espace de promotion dont il serait dommage de se priver. Un support de communication d'autant plus efficace qu'il est mobile et peut donc toucher un très large panel de clients potentiels. Autre avantage : sa visibilité s'inscrit dans la durée. Conscients de l'aubaine que représente cette publicité à investissement unique, l'énorme majorité des professionnels passent par la case ‘déco’, quels que soient les modes d'acquisition adoptés. Reste à faire les bons choix en pensant d'emblée lettrage et anonymisation.

Jean-Michel Lodez

L’identification d’une flotte d’utilitaires est une affaire de pros.

Plus de 95 % des utilitaires légers en circulation chez nous seraient partiellement ou totalement lettrés. La démarche concerne autant les grandes flottes, qui y voient un formidable moyen de communiquer, que les parcs de petite taille ou les indépendants dont l'objectif premier est de mettre en avant leur activité et renseigner leurs coordonnées.

Pour être efficace, un lettrage doit répondre à certaines règles. Trop d'informations nuisent à l'efficacité du message. L'idée est de construire un visuel qui va s'assimiler en un temps très court, lorsqu'un client potentiel voit passer le véhicule. Cet objectif implique que l'information soit à la fois structurée, bien lisible et ventilée sur les parties les plus exposées au regard : flancs, capot, portières et hayon. Les surfaces vitrées peuvent également être exploitées. (DON'T) DO IT YOURSELF

Si l’on est peu regardant au niveau du design ou que l’on souhaite une solution simple, plusieurs prestataires proposent de réaliser son projet soi-même en ligne. Un projet en général très simple, avec le nom de l'entreprise, éventuellement son logo, et ses coordonnées sur les différentes faces du véhicule.

Néanmoins, la tendance est ailleurs. Les professionnels accordent une attention de plus en plus forte aux couleurs, aux formes et à la position du lettrage pour optimiser au maximum la surface de leurs véhicules comme vecteur d'image.

S'inscrire dans cette démarche qualitative nécessite inévitablement de se tourner vers un spécialiste. Des pros de la décoration mobile qui interviennent sur tous types de véhicules et pour tous types de clients : concessionnaires, importateurs, constructeurs, loueurs, agences de pub, mais les plus gros clients sont pour beaucoup les entreprises utilisatrices des véhicules.

« Pour les grandes flottes, lorsque nous décrochons un nouveau client, le processus est presque toujours le même, constate Ary Maes, patron d'AMS Digital. Le client teste nos capacités sur quelques véhicules et s'il est satisfait du travail, il nous confie l'ensemble de son parc. Cela lui permet d'une part d'être sûr d'avoir une unité et une cohérence visuelles et une signalétique de qualité. D'autre part, cela lui facilite le travail puisqu’il n’a qu'un seul interlocuteur. »

INCLUS DANS LE LOYER

Le contact entre l'entreprise utilisatrice et le lettreur est en général direct, même lorsque l'utilitaire fait l'objet d'un contrat de location ou de leasing. « La plupart du temps, le client et le lettreur déterminent ensemble les couleurs à utiliser, les logos et les informations à appliquer », relate Michel Torton, Sales Manager Van Department chez ALD Automotive. « Le client nous communique ensuite le lettreur avec lequel il compte travailler et ce que va représenter le lettrage sur le véhicule.

A partir de là, soit le client se met en liaison directe avec le lettreur et prend en charge le coût de l'opération, soit il intègre le lettrage dans le loyer. Dans le premier cas, il gère ou il nous demande de nous organiser pour que le garage se mette en rapport avec le lettreur quand le véhicule est disponible. C'est alors au client de faire délettrer le véhicule en fin de contrat ou, si nous avons un accord dans ce sens-là, nous pouvons demander à nos partenaires marchands de délettrer le véhicule avant que son nouveau propriétaire en prenne possession.

S'il opte pour la seconde formule, la plus courante, c'est à nous à gérer l'ensemble des démarches. L'avantage ici est qu'en cas d'accident, le véhicule est couvert pour la remise en ordre de son lettrage : le relettrage se fait dès que le travail de carrosserie est terminé, évitant une seconde immobilisation. Ici, en fin de contrat, soit nous faisons délettrer le véhicule, soit nous avons l'accord du client pour revendre le véhicule tel quel avec l'engagement que le lettrage sera enlevé par le marchand qui va reprendre le véhicule. »

NORME RENTA

Cette seconde formule facilite la coordination entre les différents intervenants par le loueur. Pour les clients, c'est aussi nettement plus simple car cela les décharge sur le plan administratif, ce qui est précisément l'un de leurs objectifs lorsqu'ils se tournent vers la location longue durée...

« Chez nous, parfois le lettrage est compris dans le contrat mais en général c'est le client qui le prend en charge », explique Patrick Jaspers (LCV Manager chez J&T). « Vu les disparités de produits que l'on trouve sur le marché, nous préconisons le matériel

L'anonymisation peut coûter cher si le travail a été cochonné au départ.

« Avant de lettrer, pensez au délettrage. En effet, le délettrage aura un impact sur la valeur du véhicule. Il est logique d'en tenir compte dans les propositions de rachat. »

COMBIEN ÇA COÛTE ?

• Un petit travail de lettrage avec logo et coordonnées de l'entreprise tourne autour des 400 à 500 EUR htva. Dans le cas des grandes flottes, un tarif dégressif est évidemment d'application. • Pour un wrapping CAST complet d'un Mercedes Sprinter L1H1 par un professionnel, comptez environ 2500 EUR hors TVA et hors transport. • Le délettrage d'une camionnette ‘wrappée’ par un professionnel coûte entre 400 et 600 EUR. La facture peut grimper - parfois très nettement si les films sont de mauvaise qualité et si leur retrait laisse des résidus de colle ou nécessitent de repeindre le véhicule suite à une dégradation ou une décoloration de la teinte d'origine.

UN WRAPPING, ÇA SE MÉRITE !

« Un wrapping complet va impliquer que le véhicule reste toute une semaine dans notre atelier, explique Luk Blockmans, gérant d'Intersticker. « La pose elle-même demande deux jours de travail. Ensuite, le véhicule doit rester deux jours à une température de plus de 15° pour fixer les stickers. Enfin, le jour suivant, nous réalisons un check-up complet du véhicule et les retouches éventuelles. » Vu la durée de l'immobilisation, certains lettreurs mettent un véhicule d'attente à disposition de leurs clients.

DRAPEAU BLANC

Certaines entreprises utilisent des couleurs de carrosserie très spécifiques, mais on observe malgré tout une tendance dans les grandes flottes à revenir vers le blanc mais avec un lettrage plus travaillé. « Il s'agit surtout d'un échange entre le lettreur et le client pour voir ce qu'il convient de mettre en avant graphiquement sur le véhicule et la manière de le faire, commente Michel Torton d'ALD Automotive. Lorsqu'une entreprise souhaite une couleur très spécifique, un problème peut survenir au niveau de la commande chez le constructeur où il est parfois compliqué d'obtenir un bain complet dans certains tons mais cela n'a en général pas d'impact au niveau de la revente en fin de contrat. »

de 3M, mais nous n'imposons rien. La seule condition est que le véhicule nous revienne délettré en fin de contrat. S'il ne l'est pas, notre département remarketing prend le travail en charge aux frais du client. » Il s'agit là de l'un des éléments de la norme Renta (Fédération Belge des Loueurs de Véhicules) sur laquelle s'appuient beaucoup d'autres acteurs pour encadrer la restitution des utilitaires en fin de contrat. La norme prévoit que « les lettrages, films, logos, etc. sur n’importe quelle partie du véhicule doivent être éliminés sans laisser la moindre trace. Les frais de retrait d’autocollants, de résidus de colle ou d’élimination des différences de couleurs (dans les cas extrêmes, une nouvelle peinture) suite à l’application de lettrage seront facturés intégralement. »

MOINS-VALUE

L'anonymisation du véhicule est effectivement un élément essentiel à prendre en compte dès que l’on fait lettrer un véhicule. « Nous calculons une moins-value à la revente sur base du lettrage, ajoute Michel Torton. Comme nous savons que le fait de demander à nos marchands de délettrer aura un impact sur la valeur du véhicule qu'ils vont acheter, il est logique qu'ils en tiennent compte dans leurs propositions de rachat. » Parfois cette opération peut réserver des surprises comme le constate Lars Agten, Country Manager Belgium chez Adesa, spécialiste de la vente de véhicules d'occasion aux professionnels à l'échelle européenne : « Le type de lettrage et le temps qu'il est resté en place a plus d’incidence que l'origine ou le type d'utilitaire. Dans le passé, les autocollants ne laissaient pas passer la lumière UV, ce qui entraînait une différence de couleur sur les panneaux de carrosserie lorsqu'ils étaient retirés. »

« Si le lettrage a été appliqué il y a plus de 7 ans et dans des conditions que nous ignorons, nous ne pouvons jamais nous avancer sur l'ampleur du travail, confirme Ary Maes. Par exemple, si le véhicule a été lettré très peu de temps après sa mise en peinture, s'il y a eu une longue exposition au soleil par la suite, la tâche devient particulièrement complexe et peut aller jusqu'à une nouvelle mise en peinture. Dans ces cas-là, l'intervention d'un carrossier est indispensable. »

« C'est un mauvais calcul de vouloir travailler avec des films bon marché, résume Luk Blockmans, gérant d'Intersticker. Certes, c’est moins cher au départ mais les réparations peuvent effectivement s'avérer plus compliquées. Favorisez du bon matériel si vous raisonnez en termes de TCO. »

Une grande flotte bien lettrée fait passer un message efficace et cohérent.

Sur le site mySortimo Graphics, il est possible de créer soi-même son design.

Une communication originale peut doper le succès d'une entreprise.

MAÎTRISE TOTALE

Une bonne raison de plus de recourir aux services d'un lettreur qui a pignon sur rue. Il prendra en charge votre projet dans son ensemble, vous orientera sur les associations de couleurs et vous offrira certaines garanties sur la qualité des vinyles utilisés tant dans le cas d'un lettrage simple que pour un projet de ‘full wrapping’ (voir encadré). « Nous produisons tous nos stickers en interne, du design à la découpe, poursuit Luk Blockmans. C'est le seul moyen d'être certains à la fois de la qualité du travail et du respect des délais. Pour la pose, tout dépend de la nature du travail. Pour les grandes flottes, s'il ne s'agit pas de lettrages complets, nous travaillons systématiquement chez le client. Par exemple, chaque été, un de nos gros clients renouvelle 500 à 600 véhicules que nous lettrons sur place en un mois. Par contre, un wrapping complet demande de chauffer des adhésifs Cast 3M à 90° pour adhérer même sur les reliefs de la carrosserie. Cela ne peut se faire que dans nos ateliers. »

LA BALANCE

Un lettrage est en général couvert par une garantie de 5 à 7 ans. « Notre garantie de 7 ans prévoit une utilisation dans des conditions dites ‘normales’, prévient Ary Maes. Par exemple, si le véhicule lettré est expédié dans le sud de l'Espagne où il est exposé non stop en plein soleil, je ne suis pas certain que les couleurs ne vont pas bouger. A contrario, si le véhicule est exposé dans un show-room, aucune altération ne sera peut-être visible avant une quinzaine d'années. » Enfin, si les possibilités de lettrage sont quasi infinies, elles sont étroitement liées au budget disponible. « Il y a deux façons de donner un prix. Nous pouvons faire de très belles propositions de visuels mais si le client me demande dès le début ce que ça va coûter, je dois d'office lui retourner la question et lui demander quel est son budget. Comme la fourchette de prix va de 50 à 2500 EUR, il faut pouvoir faire la balance entre les ambitions du client en termes de visibilité et les moyens qu'il est prêt à mettre en oeuvre. »

LES TECHNIQUES SELON L'APPLICATION

Pour lettrer un utilitaire, différentes techniques sont utilisées : • Le vinyle monomère : matériau auto-adhésif à caractère temporaire. Il est utilisé pour des lettrages mettant en valeur de nouveaux véhicules dans des show-rooms ou pour des promotions. Existe en différents coloris teintés dans la masse. • Le vinyle polymère : auto-adhésif à caractère durable pour la communication à long terme. Disponible en différents coloris ou imprimable, il est posé avec un laminé brillant ou mat qui le protège contre les rayures, la décoloration due aux UV et la saleté. • Les adhésifs CAST imprimables, dédiés au wrapping. • Les autocollants micro-perforés à vision à sens unique : pour communiquer sur les surfaces vitrées tout en conservant la transparence de l'intérieur vers l'extérieur. • Les vinyles spéciaux : feuilles métalliques au chrome ou au carbone pour accentuer l'habillage du véhicule • Les marquages réfléchissants : chevrons et autocollants de marquage de contours pour augmenter la visibilité des véhicules d'intervention, de signalisation ou de chantier sur voies fréquentées.