Vm 94 nl

OKTOBER 2017 16 JAARGANG NR. 94 DE

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELATING: P2A6244

www.vanmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

SPECIAL PICK-UPS

IEDEREEN WIL ZIJN EIGEN ‘BAK’

BEST OF VAN ALLE WINNAARS OP EEN RIJ

SPOTLIGHT

HET COMPLETE AANBOD VAN ELEKTRISCHE BEDRIJFSVOERTUIGEN

Nu is het bij Renault het Goeie Moment om een bedrijfsvoertuig te kopen op maat van uw zaak

Tot 2.500 € voordeel(1) op alle bedrijfsvoertuigen bovenop onze andere ongelofelijke voorwaarden. Wees snel, ons aanbod is slechts geldig tot 31 oktober!

Renault KANGOO EXPRESS vanaf

119 €

/maand zBTW (2)

Met gratis garantieverlenging tot 5 jaar

4,6 - 8,0 L/100 KM. 119 - 211 G CO2/KM.

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

(1) Aanbod voorbehouden voor particulieren en professionele klanten bij aankoop van een Renault bedrijfsvoertuig tussen 01/09/2017 en 31/10/2017. Renault biedt u aan 1.000 € zBTW van korting en 500 € zBTW uitrusting op KANGOO EXPRESS confort; 1.000 € zBTW korting en 1.000 € zBTW uitrusting op KANGOO EXPRESS Grand Confort; 1.500 € zBTW korting en 500 € zBTW uitrusting op TRAFIC FOURGON Confort en MASTER FOURGON Confort; en 1.500 € zBTW en 1.000 € zBTW uitrusting op TRAFIC FOURGON Grand Confort en MASTER FOURGON Grand Confort en op elk ander bedrijfsvoertuig uit het gamma (BESTELWAGEN Grand Confort, TRAFIC Passenger, MASTER Open Transport of MASTER Combi-Bus). (2) Financiële leasing aanbod met verlengde waarborg aangeboden (5 jaar - 120.000 km) voorbehouden voor professionele klanten geldig op KANGOO EXPRESS, TRAFIC en MASTER tot 31/10/2017 op basis van catalogusprijzen en tarieven geldend op 01/09/2017. KANGOO EXPRESS Extra voorbeeld aan 119 € /maand voor een financiële renting van 60 maanden met een 1ste verhoogde huur van 19,8 % en een aankoopoptie van 20%. Offerte aangeboden door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos, RPR Brussel, BTW BE 0413.419.641. Adverteerder: Renault België Luxemburg N.V. - Bergensesteenweg 281 - 1070 Brussel, RPR Brussel - BTW BE403.463.679.

1/3 H

Renault verkiest

inhoud

3

8 04 VAN TOPICS Beknopt overzicht van de meest recente nieuwigheden in de sector.

08 SPOTLIGHT SPOTLIGHT

ELEKTRISCHE BESTELWAGENS

Overzicht van alle elektrische lichte bedrijfsvoertuigen op de Belgische markt… en projecten die in de pijplijn zitten.

10 EVENT De eerste editie van het event ‘Best of Van’, een organisatie van TRANSPORTMEDIA, was meteen een schot in de roos… Dit smaakt naar meer…

edito

13 VIP

Geven en nemen Hoewel we in de afgelopen edities van Van Management telkens met een big smile konden aankondigen dat het segment van lichte bedrijfsvoertuigen blijft groeien, kunnen we niet anders dan ook de keerzijde van de medaille te tonen. Want de wegen staan vol. Blijkbaar stellen meer en meer bedrijven en werknemers hun verplaatsingen uit om files te vermijden. Daardoor is het fileleed tijdens de spitsuren gestagneerd, maar kenden de daluren wel een enorme groei aan files. Er is echter ook een toename van vrijetijdsverkeer buiten de spitsuren en er rijden meer en meer kleine bestelwagens rond voor het leveren van e-commerce bestellingen, de 'camionettisering'.

E-commerce leeft, en maar goed ook! Zo bestelde ik afgelopen week een tiental producten bij een (Belgische) online muziekleverancier. Aangezien ik de grens van 100 euro had overschreven, had ik recht op een gratis levering én mocht ik het product binnen de 24 uur verwachten. Zo gezegd, zo gedaan. ’s Morgens omstreeks 9 uur een bestelwagen voor mijn deur voor de levering van mijn producten. Of toch niet helemaal … Want bleek dat er slechts de helft geleverd kon worden. De andere helft zou in de namiddag volgen (wat uiteindelijk ook correct was). Uit nieuwsgierigheid toch even gepolst waarom er op zo’n omslachtige manier geleverd werd. Antwoord: “Omdat het product in de voormiddag niet voorradig was, hebben we ervoor gekozen om de producten in twee delen op te sturen. Dit om onze 24-uur service te garanderen.” Een topservice, hoewel ik de mobiliteitsgedachtegang betreur. Alweer één wagen die we uit de ellenlange files hadden kunnen halen.

Interview met Geert Jaeken, LCV Manager of the Year 2017.

15 CASE STUDY Véronique Fraipont van Vaillant Group sleepte de allereerste Fleet Owner Van-award in de wacht. Wat is haar haar visie op het beheer van een wagenpark?

17 VAN De Ford Transit 2T werd uitgeroepen tot Most Preferred Van by Professionals. Wij vertellen u waarom.

18 VAN Tijdens de Best of Van won Aluca de Van Innovation of the Year-prijs, dankzij het modulaire ladensysteem. Ook hier hoort een woordje uitleg bij…

20 DOSSIER Momenteel willen alle constructeurs absoluut een pick-up in hun gamma, en ze weten maar al te goed waarom.

24 DOSSIER Getuigenis van drie professionals over de reden waarom ze zo graag met een pick-up onderweg willen zijn.

26 SCOOP De Mercedes X-Klasse: het DNA van het merk met de ster op basis van een beproefd recept.

Yannick Haesevoets, Hoofdredacteur.

Draai dit magazine om en ontdek TRANSPORT MANAGEMENT:

©TRANSPORTMEDIA 2017

• Dossier: tankkaarten, contactloos binnenkort?

• Case Study: VDW Trans • Test Iveco Stralis XP480

van

4 Topics 8 Spotlight 10 Event

VAN

TOPICS

FORD GEEFT TRANSIT CUSTOM EEN UPGRADE Het middelgrote model van de Ford Transit-serie krijgt een upgrade, vijf jaar na zijn lancering. Waar de eerste versies van EcoBlue-dieselmotor nog 157 g / km CO2 uitstootten beperkt de nieuwe ECOnetic-variant zich tot slechts 148 g / km CO2 of 5,7 l / 100 km. Deze variant is verkrijgbaar voor de bestelwagen met korte wielbasis uit de 300-reeks, en heeft een motor met 105 pk met een Auto-Stop-Start, banden met een lage rolweerstand, het Acceleration Control-systeem van Ford … en een vaste snelheidsbegrenzer op 100 km / u.

De overige varianten bieden de een keuze tussen vermogens van 105 pk, 130 pk en 170 pk. Er komt ook een optionele SelectShift zestrapsautomaat. De nieuwe Transit Custom introduceert bovendien ook nieuwe rijhulpsystemen, zoals de CV-first intelligente snelheidsbegrenzer en de dodehoekassistent met Cross Traffic Alert.

SORTIMO RAADT LEASING VAN LCV-INRICHTING AAN Sortimo kan er ook voor zorgen dat de inrichting van bedrijfsvoertuigen opgenomen wordt in de leasingovereenkomst van het bedrijfsvoertuig zelf. Wie kiest voor deze optie betaalt maandelijks slechts enkele tientallen euro’s meer: een inrichting ter waarde van 2500 euro, zou neerkomen op circa 52 euro per maand en dit gedurende een looptijd van 4 jaar.

Zo betaalt de eindgebruiker een vaste kost per maand, zonder eenmalige grote investeringskost. Als de leasing is afgelopen kan de inrichting worden overgebouwd naar een nieuw voertuig. En de klant is 100 % verzekerd in geval van diefstal of bij een ongeval.

4

EERSTE TEASING VAN DE NIEUWE MERCEDES SPRINTER Mercedes-Benz Vans heeft de eerste details van de nieuwe Sprinter onthuld. Die komt in de eerste helft van 2018 op de markt. Het blijft voorlopig bij de design, maar het zal niemand verbazen dat de nieuwe Sprinter is uitgerust met ‘een uitgebreide selectie elektronische rijassistenten en connectiviteitsopties’. “We willen met de nieuwe Sprinter de beste mobiliteitsoplossing bieden voor elke transportopdracht en elke branche”, aldus Volker Mornhinweg, directeur van Mercedes-Benz Vans.

De volgende generatie Sprinter wordt dus een onderdeel van een globaal systeemoplossing. In september 2016 had Daimler de toekomst gerichte adVANce-initiatief gepresenteerd. adVANce wil inspelen op trends als digitalisering en verstedelijking.

NISSAN E-NV200 PICK-UP GEHOMOLOGEERD IN BELGIË De elektrisch aangedreven Nissan e-NV200 Pick-Up is binnenkort in diverse uitvoeringen leverbaar, ook als kipper. De ombouwing gebeurt bij BVBA Thomas die sinds dit jaar ook ‘preferred partner converter’ is bij Nissan. Zo’n elektrische pick-up is een absolute primeur voor de Belgische markt. “Door de compacte afmetingen en de praktische laadbak is de Nissan e-NV200 Pick-Up ideaal voor bijvoorbeeld gemeentes, tuiniers, reinigingsdiensten en sociale werkplaatsen”, aldus Nissan.

www.volkswagen-commercial-vehicles.be

International Van of the Year 2017 Financiël

e

315 € / maRenting vanaf and excl.

BTW 1.

2017

De nieuwe Crafter. 100% Volkswagen.

De nieuwe Crafter maakt uw team helemaal compleet. Met z’n volledig hertekende cabine en meer dan 15 rijassistentiesystemen – waaronder Side Protection & Trailer Assist - heeft de Crafter zijn titel “International Van of the Year 2017” niet gestolen. Hij beschikt over een ruim aandrijvings-aanbod: 4MOTION, voor- of achterwielaandrijving, dit alles beschikbaar met de manuele 6-versnellingsbak of de 8-trapsautomaat. De nieuwe Crafter staat voor u klaar om een testrit te maken bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler.

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen-commercial-vehicles.be 1. Volkswagen Crafter Bestelwagen korte wielbasis 2.0l TDI 102 pk 6v. Catalogusprijs incl. BTW: 30.988,10 €. Huurprijs incl. BTW: 381,15 €. Offerte in Financiële Renting Volkswagen Financial Services berekend op basis van 60 maanden, zonder eerste verhoogde huurprijs en met een aankoopoptie van 20%. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D‘Ieteren Lease n.v., met maatschappelijke zetel te Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België - RPR Leuven - KBO 0402623937. Prijzen op 01/08/2017 en geldig tot 30/10/2017. Afgebeeld model met opties. Volkswagen Financial Services is een commerciële benaming van D‘Ieteren Lease n.v. (filiaal van Volkswagen D‘Ieteren Finance n.v.). D’Ieteren Lease NV (FSMA 20172A) is een niet verbonden agent van P&V verzekeringen (FSMA 0058) en een onder-agent van Allia Insurance Brokers (FSMA 11420A).

van

4 Topics 8 Spotlight 10 Event

FORD CERTIFICEERT ZIJN PARTNER-CARROSSERIEBEDRIJVEN “We zijn de samenwerking met de koetswerkbedrijven aan het herbekijken. We hebben er een aantal uitgenodigd in onze fabriek en sommige komen in aanmerking voor een certificaat. Op die manier zullen de klanten nog één factuur moeten betalen aan hun dealer

en de communicatie tussen carrosseriebedrijf en concessiehouder zal een stuk vlotter verlopen”, zegt Ford LCV-manager Patrick Van der Aa. Michel Allaeys (invoerder van Scattolinikippers) is één van de eerste koetswerkbedrijven die zo’n keurmerk behaalde, maar hij zal

ongetwijfeld niet de laatste zijn. Patrick Van der Aa is namelijk nog steeds op zoek naar nieuwe Belgische partners. Een van de voorwaarden is dat de partners in kwestie in staat moeten zijn om een CoC-homologatiecertificaat van de tweede fase te behalen.

DEUTSCHE POST DHL EN FORD BOUWEN SAMEN ELEKTRISCHE STREETSCOOTER WORK XL De StreetScooter WORK XL is gebaseerd op een Ford Transit chassis en is uitgerust met een volledig elektrische aandrijving en ontworpen en gebouwd volgens de Deutsche Post DHL specificaties. Elke WORK XL kan ongeveer vijf ton CO2 en 1,900 liter diesel per jaar besparen. Met de geplande 2500 voertuigen in gebruik kan dit resulteren in een totale besparing van 12.500 ton CO2 en 4,75 miljoen liter brandstof per jaar.

De WORK XL heeft een laadvolume van 20 m3 en biedt opbergruimte voor meer dan 200 pakketten. De elektrische bestelauto is uitgerust met een modulair batterijsysteem van 30 kWH tot 90 kWH waarmee het een bereik kan bieden tussen de 80 km en 200 km. Het voertuig kan worden geladen via de achterklep en via de schuifdeur aan de zijkant. Met een laadvermogen van 22 kW bedraagt de gemiddelde laadtijd drie uur.

Sans titre-1 1

6

15/12/16 11:06

7 ISUZU KOMT MET EXCLUSIEVE SERIE ‘URBAN’ OP DE MARKT Kort na de lancering van de nieuwe Isuzu D-Max met gedownsizede 1.9 dieselmotor, lanceert Isuzu Belux nu een exclusieve beperkte serie ‘Urban’. De D-Max Urban zal in slechts 60 exemplaren gecommercialiseerd worden.

Hij is uitsluitend beschikbaar in dubbele cabine, met Cosmic Zwarte koetswerkkleur en hij biedt in overvloed plaats aan 5 inzittenden.

MAAK EEN SELFIE MET DE MOST PREFERRED VAN EN WIN EEN HORLOGE Ford zet de Most Preferred Van 2017 extra in de verf.

Want met de nieuwe wedstrijd moeten deelnemers een selfie maken met een bestickerde Most Preferred Van bestelwagen in beeld, en deze posten op de Facebookpagina van Ford Belgium met vermelding van de hashtag #MostPreferredVan. Ford Belgium zal elke maand 1 winnaar selecteren met de meest originele foto. De wedstrijd eindigt op 31 december 2017.

CARROSSIER CONSTRUCTEUR MATERIAAL OP VOORRAAD

RENAULT TRAFIC SPACECLASS: VIP-KLASSE! Deze nieuwe versie van de Trafic vervoert tot 9 personen met het grootste comfort. We stellen ons meteen voor hoe die Trafic SpaceClass bijvoorbeeld reizigers naar de luchthaven of naar hun luxehotel brengt. Die passagiers hebben twee zetels ter beschikking die op meer dan 50 verschillende manieren kunnen worden opgesteld, inclusief in ‘conferentie’-vorm, met een vergadertafel in het midden. De binnenbekleding in luxueus leder wordt ook buiten in het koetswerk weerspiegelt, want de Trafic SpaceClass komt in exclusieve kleuren, een verchromeerd radiatorrooster en een lichtgevende ledsignatuur.

MOBIELE INTERVENTIEDIENST

GECERTIFICEERDE KWALITEIT

Reeds veel vloten vertrouwen Cargo Lifting

Rue de l’Avenir 10, 4530 Villers-le-Bouillet, Belgium, E42 - uitrit 6

cargolifting_200_125_DEF.indd 1

CONCURRENTIËLE PRIJZEN MEER DAN 40 MEDEWERKERS

FLEXIBILITEIT

De specialist in het ombouwen van kleine en middelgrote voertuigen.

Tel. +32 (0)4 275 71 06 Fax +32 (0)4 275 71 07

info@cargolifting.be

www.cargolifting.be

24/03/17 09:31

van

8 Spotlight 10 Event

ELEKTRISCHE BESTELWAGENS VINDEN HUN WEG NAAR SHOWROOM

ZERO EMISSIE VOOR STADSLEVERINGEN D

e productie van elektrisch aangedreven bestelauto’s zit in een stroomversnelling en dat moet ook, want (oudere) diesels worden geweerd in steden. Zo wil Transport en Logistiek Nederland tegen 2025 zelfs een zero emissie in de binnensteden. Leveringen zouden dan nog uitsluitend mogen gebeuren met elektrisch aangedreven voertuigen. Geen onhaalbare kaart, want de huidige actieradius van de batterijen voldoet voor stadsdistributie.

Erik Roosens

De uitstoot van schadelijke uitlaatgassen moet vooral in een stedelijke omgeving worden vermeden omdat daar heel wat mensen rondlopen die de roetdeeltjes en de stik­ stofoxides inademen. Daarom is de omschakeling van voertuigen met een verbrandingsmotor naar voertuigen met een elektrische motor vooral in drukbevolkte steden een prioriteit. Op het IAA-bedrijfswagensalon in Hannover stonden in 2016 al heel wat elektrische prototypes. Een jaar later blijken de modellen die toen op de standen stonden intussen in de showroom staan of er toch binnen afzienbare tijd zullen staan.

Daimler stelde in Hannover de Fuso eCanter voor die nu in Portugal in beperkte oplage wordt gebouwd. Deze grote bestelauto met een totaalgewicht van 7,5 ton heeft een actieradius van meer dan 100 km en dat blijkt voldoende. Uit tests met klanten in Portugal en Stuttgart bleek dat de meesten gemiddeld slechts 50 km per dag afleggen.

80 % van hen is dan ook tevreden met een autonomie van 100 km. Wie meer kilometers doet, kan de eCanter op een uur tot 80 % opladen. De emissieloze eCanter is in gebruik goedkoper dan een voertuig met een verbrandingsmotor omdat hij minder

onderhoud nodig heeft en elektriciteit niet zo duur is als diesel. Volgens de constructeur bespaart de klant per 10.000 kilometer 1.000 euro op brandstof en is de hogere aankoopprijs binnen de drie jaar terugverdiend.

KOERIERS Ook de kleinere modellen van Daimler krijgen een elektrische variant. Na de Vito E-CELL uit 2011 neemt Mercedes-Benz Vans begin 2018 een reeks elektrisch aangedreven bestelwagens in productie. Daimler zet niet enkel in op elektrische voertuigen, het investeerde in het Duitse Kamenz zo’n 500 miljoen euro in de bouw van een tweede fabriek voor lithium-ion-accu’s. Zowel de Vito, de Sprinter als de eCanter zullen worden voorzien van accu’s uit Kamenz.

Links: Met de accu onder de laadvloer heeft de Renault Master ZE een laadvolume van 22 kubieke meter en een laadvermogen van 1400 kilogram.

Onder: Deutsche Post heeft op dit moment al 2.500 Streetscooters in Duitsland rijden.

8

9

Begin 2018 zal Hermes elektrische voertuigen inzetten in Stuttgart en Hamburg voor stadsleveringen.

Mercedes-Benz Vans heeft met het koerierbedrijf Hermes een partnerschap ondertekend om het voertuigenpark van de koerierdienst te elektriseren. Begin 2018 zal Hermes elektrische voertuigen inzetten in Stuttgart en Hamburg voor stadsleveringen. Tegen eind 2020 wil Hermes 1.500 exemplaren van de elektrisch aangedreven Mercedes-Benz Vito en Sprinter gebruiken in steden over heel Duitsland.

Tegen 2025 wil Hermes leveringen in de centra van alle grote Duitse steden volledig emissievrij uitvoeren, op hetzelfde moment dus dat Transport en Logistiek Nederland dat wil doen bij onze noorderburen.

STREETSCOOTER Niet enkel de Duitse autofabrikanten zetten in op elektrische voertuigen. Deutsche Post / DHL bouwde zelf een StreetScooter Work die een laadruimte heeft van 4 m2.

Deutsche Post heeft op dit moment al 2.500 Streetscooters in Duitsland rijden die post en pakjes bezorgen. Ook in Nederland zijn er 100 elektrische Streetscooters actief.

Intussen heeft Deutsche Post DHL samen met Ford de Streetscooter Work XL ontwikkeld. Die deelt zijn basis met de Ford Transit, heeft een actieradius van 80 of 200 km en een gemiddelde oplaadtijd van drie uur. De Work XL heeft een laadvolume van 20 m3.

De laadruimte is niet alleen bereikbaar via de achterdeur en de schuifdeur aan de zijkant, maar ook vanuit de cabine.

Ook de Volkswagen E-Crafter die werd voorgesteld op de IAA in 2016 staat binnenkort in de showroom. Leeg weegt deze Crafter 2,54 ton. Hij kan tot 1,7 ton laden en komt dan op een totaalgewicht van 4,2 ton. De elektromotor van 100 kW heeft een koppel

van 290 Nm en een topsnelheid van 80 km / u.

Het rijbereik van 208 km zal in latere versies uitgebreid worden tot 400 km. Het zou 45 minuten duren om de batterijen op te laden tot 80 %.

Ook zijn kleinere broer - de Volkswagen T krijgt een elektrische versie. Maar die komt pas in 2022 in de showroom. De VW ID Buzz moet de populaire VW Bulli T1 opvolgen. Hij zal met een volle accu 450 kilometer kunnen afleggen. Hij zou ook zeer snel opladen: tot 80 % in een half uur.

Met de accu onder de laadvloer heeft de Renault Master ZE een laadvolume van 22 m3 en een laadvermogen van 1400 kg. Met een volle accu geraakt de Master ZE 200 km ver.

Eind 2017 moet deze elektrische camionette in de showrooms staan. De kleinere Renault Kangoo ZE is nu al verkrijgbaar. Deze 100 % elektrische bestelwagen heeft een actie­ radius van 270 km.

De Iveco Daily Electric heeft een rijbereik van 130 km en is verkrijgbaar als bestelwagen en chassiscabine. Hij kan tot 3 ton lading transporteren en heeft een laadvolume tot 17 m³. Omdat de elektrische installatie onder de vloer is aangebracht, blijft de volledige laadruimte gehandhaafd.

De Nissan e-NV200 heeft een autonomie van 170 km. De auto is voorzien van snellaadtechnologie waarmee je de batterij tot 80 % kan laden in slechts 30 minuten.

De elektrische Peugeot Partner heeft een rijbereik van 170 km. Met een snellader kan je hem op een half uur tot 80 % laden. Zijn tweelingbroer - de Citroën e-Berlingo – heeft identiek dezelfde eigenschappen.

De VW ID Buzz moet de populaire VW Bulli T1 opvolgen.

Tachtig procent van de klanten is tevreden met een autonomie van 100 kilometer.

OPLADEN TERWIJL JE RIJDT Renault heeft samen met Qualcomm Technologies en Vedecom een dynamisch laadsysteem voor elektrische voertuigen ontwikkeld. Op die manier kunnen de batterijen opladen tijdens het rijden tot een snelheid van 100 km / u. Op de testpiste kunnen zo twee Renaults Kangoo ZE tegelijk worden opgeladen in de twee richtingen en ieder 20 kW tanken.

MET B-RIJBEWIJS ELEKTRISCH RIJDEN TOT 4,25 TON Nederland kreeg van de Europese Commissie toestemming om zwaardere elektrische voertuigen vrij te stellen van het C-rijbewijs. Zo zou het rijbewijs B voldoende zijn voor het besturen van volledig elektrisch aangedreven motorvoertuigen bestemd voor het vervoer van goederen en zonder aanhangwagen. Het voertuig mag niet zwaarder zijn dan 4.250 kilo en de vrijstelling is alleen van toepassing in Nederland. De chauffeur van het voertuig moet wel een speciale opleiding van vijf uur volgen voor het besturen van elektrische voertuigen van meer dan 3.500 kg.

van

10 Event 13 Interview 15 Case Study

BEST OF VAN 2017

HET LICHTERE WERK AAN HET FEEST D

e allereerste editie van het Best of Van-event, een organisatie van TRANSPORTMEDIA, UITNODIGING verliep zo goed als vlekkeloos! Een duidelijke aanwijzing dat de sector van de lichte bedrijfsvoertuigen meer dan terecht een evenement kreeg, dat exclusief aan het lichtere werk DONDERDAG 15 JUNI 2017 - BRUSSEL was gewijd. CO2 Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

De succesformule werd voor het eerst toegepast op de sector van de lichte bedrijfsvoertuigen: supergemotiveerde kandidaten en winnaars, bekwame juryleden … en heel veel goesting om deel uit te maken van een ‘community’. Voeg daar heel veel gezelligheid, gunstig gestemde weergoden (!) en een charmante presentatie aan toe … Alle ingrediënten waren prominent aanwezig om er een meer dan geslaagd evenement van te maken.

YES, WE VAN! De Best of Van richt zich op alle spelers van de bestelwagenmarkt in België: uiteraard de vlootbeheerders en fabrikanten, maar ook de concessiehouders, carrosseriebedrijven, specialisten in bedrijfswageninrichting en verhuurders. Allen hebben ze een link met

VAILLANT GROUP

Ontmoet de leiders uit de LCV-sector!

dit type voertuig, maar dankzij de Best of Van slagen ze erin om er een stevige porVaillant is een Duits familiebedrijf en één van tie professionalisme aan toe te voegen. Het de Europese marktleiders op het vlak van TRANSPORTMEDIA heeft het genoegen u uit te nodigen op de prijsuitreiking delen van ‘best practices’ is immers altijd de verwarming en sanitair. Vaillant Group stelt sleutel om het niveau van een sector omin België ongeveer 240 onderhoudstechnici hoog te tillen. tewerk en Véronique Fraipont beheert een vloot van ca. 300 voertuigen. Als een wolf TRANSPORTMEDIA gaat echter altijd in schapenvacht volgt ze elk voertuig zeer voor een extra toets. Christophe Duckers, nauwgezet op aan de hand van software die Managing Director, kondigde reeds een door het bedrijf zelf werd ontwikkeld. Dit nieuw initiatief aan, specifiek voor de vloten. biedt haar het nodige zicht op de kosten voor Meer daarover in een volgende editie van onderhoud, het brandstofverbruik, het overVAN Management … zicht van het aantal ongevallen en zelfs de parkeerboetes. Daar staat tegenover dat de Het ‘networking’-gedeelte bleek achteraf onderhoudstechnici van Vaillant Group over een even grootop succes als het 15 ‘academische’ een zeer goed uitgerust voertuig beschikken. donderdag juni in het Waerboomhof te Groot-Bijgaarden luik. De tijd was met andere woorden rijp om Ze nemen bovendien deel aan een prevende tweede editie van Best of Van in tePROGRAMMA: plantieplan waardoor het aantal ongevallen de 16.30 : onthaal *** 17.30 : prijsuitreiking *** 18.30 : garden party nen: donderdag 14 juni 2018! laatste drie jaar aanzienlijk is afgenomen.

KLIK HIER OM TE BEVESTIGEN Adres: Jozef Mertensstraat 140 - 1702 Groot-Bijgaarden Deze uitnodiging is geldig voor 2 personen. Gratis parking

OM IN DE GATEN TE HOUDEN

Informatie: info@transportmedia.be

Alle reportages en interviews met de winFLEET naars vanBEST de Best of Van worden gepubliDEALER OWNER ceerd in onze volgende editie.

SUPER BEST DEALER An organization by

LCV MANAGER

PREFERRED V.l.n.r.: Jan HendriksMOST (Taxi Hendriks –VAN 2de laureaat), Luc Straeten (VHS-Henrotte – 3de laureaat) en Véronique Fraipont (Vaillant Group – winnaar).

In association with

Sponsored by

Eén en al gezelligheid en een overtuigd publiek: de Best of Van krijgt een verlengstuk in 2018!

10

BY PROFESSIONALS

INNOVATION OF THE YEAR

Powered by

11

FORD TRANSIT 2T

ALUCA-LRB

De Ford Transit 2T nam het op tegen zeven concurrenten, en werd door de Belgische professionals als meest populaire LCV verkozen. Het grootste model uit de Transit-stal is verkrijgbaar als bestelwagen, dubbele cabine, combi of chassis-cabine. De klanten kunnen kiezen uit drie lengtes en twee dakhoogtes. Het MTM varieert van 2,9 tot 4,7 ton. Het voertuig kan uitgerust worden met zowel voorwiel-, achterwiel- als vierwielaandrijving. De Ford EcoBlue TDCI-tweelitermotor is verkrijgbaar in drie verschillende vermogens.

De klant kan tenslotte kiezen uit een handgeschakelde of automatische transmissie.

De jury heeft ervoor gekozen om de bedrijfswageninrichting met schuifladen van Aluca op het hoogste schavotje te zetten. De juryleden hadden vooral lof voor de modulaire opbouw, waardoor dit systeem geschikt is voor elk type bestelwagen, combi, break of SUV. De laden zijn in verschillende lengtes verkrijgbaar, tot 1.640 mm, en kunnen achteraan of ter hoogte van de zijdeuren geïnstalleerd worden. Op die manier kan de laadruimte optimaal benut worden. Dit is met name handig in kleinere voertuigen, waarin de toegang tot de laadruimte vaak belemmerd wordt door inrichtingssystemen die aan de zijdeuren bevestigd zijn. In dit geval moet de gebruiker zich niet meer bukken of zich in alle bochten wringen om zich in de laadruimte te begeven. De vlakke vloer boven de laden kan tot 700 kg lading aan. Een bijkomend voordeel is dat het systeem integraal uit aluminium is vervaardigd. Daardoor is het niet alleen licht maar ook 100 % recycleerbaar. Aluca voorziet een garantie van acht jaar. De laden kunnen indien nodig gemakkelijk in een ander voertuig geïnstalleerd worden.

V.l.n.r.: Stefan Kerkhoven (D’Ieteren, voor de VW Crafter, 2de laureaat), Etienne Rondeau (Renault, voor de Trafic, 3de laureaat) en Patrick Van der Aa (Ford, voor de Transit 2T, winnaar).

GEERT JAEKEN (MERCEDES-BENZ) Geert Jaeken van Mercedes-Benz bleek de beste uit een selectie van vijf kandidaten. De negenendertigjarige Jaeken ging in 2000 aan de slag bij Mercedes-Benz Vans als marketinganalist en werkte zich gestaag op binnen de organisatie. Van Product Trainer en District Manager Vans, ging het in 2009 naar de job van Sales Manager. Sinds 1 augustus 2015 is hij Chief Operational Officer Sales & After Sales.

Deze functie oefende hij aanvankelijk ad interim uit, maar sinds januari 2016 draagt hij de eindverantwoordelijkheid.

WAASLAND AUTOMOTIVE (FORD) De prijs voor de beste concessiehouder werd door Waasland Automotive in de wacht gesleept. De Ford-concessiehouder verkoopt jaarlijks meer dan 300 bedrijfsvoertuigen en is op die manier een belangrijke speler in een regio die sterk beïnvloed wordt door de Haven van Antwerpen. Dit familiebedrijf stelt alles in het werk om de klanten zoveel mogelijk te ontzorgen. De getuigen van dit beleid zijn het uitgebreide aanbod aan vervangingsvoertuigen en de nauwe betrokkenheid bij de aanpassingen van de voertuigen in functie van de wensen van de klant. Het gehele proces wordt door de concessiehouder zelf opgevolgd, tot en met de homologatie. Waasland Automotive werkt bovendien zeer milieubewust. Dit komt voornamelijk tot uiting in de investeringen in de productie van groene energie en in de compensatie van de eigen CO2-uitstoot door het aanplanten van bossen.

V.l.n.r.: Ludo Stevens (Vebabox, 2de laureaat), Olivier Stankiewicz (Cargo Lifting, 3de laureaat), Steffen Reyvers (LRB, winnaar), Yves Boone (Touring) en Jacky Mouligneau (Febiac).

Geert Jaeken, de allereerste winnaar van de LCV Manager of the Year.

Het podium werd vervolledigd door Jacobs (Iveco, Deinze), Devisch (Hyundai, Veurne) en (Mercedes-Benz, Sint-Niklaas) en Van Hove Decaigny (Opel, Izegem).

Garages (Renault Trucks, Berlaar). De andere kandidaten verdienen echter ook een eervolle vermelding, aangezien ze voor hun eigen merk verkozen werden tot Best Dealer Van. Dit was de voorwaarde om deel te mogen nemen aan de verkiezing van Super Best Dealer. De andere kandidaten waren Ets Fernand V.l.n.r.: Cedric Van Hove (Van Hove Garages – Renault Trucks, 3de laureaat, Johan Neri (Renault, Fléron), ACM Saverniers (Renault Trucks), Stefaan Leman, Dimitri Nicoli (Jacobs – Mercedes Benz, 2de laureaat), Geert Jaeken (Mercedes-Benz), Patrick Van der Aa (Ford) en Ben de Autogroep (Volkswagen Groof (Waasland Automotive – Ford, winnaar).

CVI, Mechelen), Maenhout

MOVE IT. MAKE IT. WORK IT. TRANSIT.

HET FORD TRANSIT GAMMA

Een voltallig gamma met de Transit Courier, de Transit Connect, de Transit 2T en de Transit Custom. Slimmer, sterker of efficiĂŤnter vindt u niet. Hoe u het ook bekijkt, er is niets anders dat u verder helpt. www.ford.be

Waasland Automotive Pareinpark 4 9120 Beveren-Waas Tel. 03/778.79.60

Europark-Zuid 4 9100 Sint-Niklaas Tel. 03/778.79.10

www.ford-waaslandautomotive.be fleet@waaslandautomotive.be

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben.

Contacteer ons voor meer informatie. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu.

13

Een bescheiden Geert Jaeken (zijn award in ontvangst nemend uit de handen van Michel Happé van Gavox en Olivier Stankievicz van Cargo Lifting) gaat ervan uit dat de award van LCV-Manager of the Year, een beloning is voor de bestelwagenstrategie van Mercedes-Benz.

GEERT JAEKEN, LCV MANAGER OF THE YEAR

“DE BELONING VOOR EEN DOORGEDREVEN FOCUS OP LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN” T

ijdens de Best of Van in juni van dit jaar, werd Geert Jaeken (Mercedes-Benz) bekroond tot LCV Manager of the Year 2017. Samen met ons laat hij zijn licht schijnen over het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen, waarin de concurrentie permanent wordt aangescherpt. Hij is ervan overtuigd dat een gerichte strategie de enige manier is om het verschil te maken in deze sector. Het is dan ook dankzij deze aanpak dat hij deze bekroning in de wacht wist te slepen.

Jean-Michel Lodez

Geert Jaeken is reeds meer dan 16 jaar aan de slag bij het merk met de ster. In januari van 2001 ging hij van start als marketinganalist in de afdeling Van & Trucks van DaimlerChrysler Belgium Luxembourg. De lichte bedrijfsvoertuigen zouden uitgroeien tot rode draad in zijn inmiddels lange loopbaan. Hij begon als trainer en vervolgens

werd hij productspecialist, district manager en verkoopsverantwoordelijke. Binnen de Mercedes-Benz BeLux-structuur werd Geert Jaeken benoemd tot directeur van MercedesBenz Vans om uiteindelijk COO Sales & After Sales Vans te worden. Deze post bekleedt hij sinds januari van 2016.

Dit fraai parcours heeft u de titel van LCV Manager of the Year opgeleverd. Wat ­betekent dit voor u?

We werken nauw samen met de Nederlandse structuur van Mercedes-Benz Vans, waarmee we een cluster vormen. Samen hebben we een doelgerichte strategie ontwikkeld als specialist in lichte bedrijfsvoertuigen. We zijn erin geslaagd om dit DNA over te brengen aan onze concessiehouders, die bevoorrechte gesprekspartners zijn binnen onze structuur als invoerder. Dit geheel aan investeringen en doorgedreven professionalisering in functie van het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen, heeft ons uiteindelijk deze erkenning opgeleverd.

van

13 Interview 15 Case Study 17 Test

“In mijn positie is het cruciaal om voeling te hebben met de mensen op het ter­rein. Sommige klanten benader ik nog altijd rechtstreeks.”

VOELING MET DE MENSEN OP HET TERREIN Hoe zou u uzelf omschrijven als manager?

Ik werk vanuit een vertrouwensrelatie met mijn medewerkers en concessiehouders. Ik probeer een soort van samenhorigheidsgevoel te creëren, waarbij iedereen zich betrokken voelt. In een goed geoliede machine is het ook belangrijk dat iedereen zijn verantwoordelijkheid opneemt. Ik laat mijn mensen de nodige bewegingsvrijheid maar binnen een duidelijk afgebakend domein.

In mijn positie is het bovendien cruciaal om voeling te hebben met de mensen op het terrein. Sommige klanten benader ik nog altijd rechtstreeks en ik ga regelmatig op bezoek bij de concessiehouders om zo goed mogelijk op de hoogte te blijven van het veldwerk en van de verwachtingen van de markt. Op die manier kan ik er mijn beleid op afstemmen.

Wat zijn uw indrukken over de markt van lichte bedrijfsvoertuigen?

De concurrentie neemt stelselmatig toe.

Toen ik van start ging in dit segment, herinner ik me nog dat er maar enkele spelers actief waren. Bestelwagens hielden ergens het midden tussen een vrachtwagen en een personenwagen en daarom hadden ze niet bepaald een eigen identiteit. Er is ondertussen heel wat veranderd. De van is uitgegroeid tot een volwaardig voertuig. De markt groeit permanent en het aantal spelers neemt sterk toe. Deze tendens zal ongetwijfeld een verlengstuk krijgen. Dit heeft te maken met de evolutie van de economie in het algemeen, de explosieve groei van e-commerce in het bijzonder en het feit dat vrachtwagens alsmaar vaker geweerd worden uit stadscentra.

GEERT JAEKEN PRIVÉ ...

• Leeftijd: 40 jaar • Geboren te: Hasselt • Woonplaats: Ternat • Gezinssituatie: Gehuwd, twee jongens van 11 en 7 jaar • Hobby’s: triatlon, fietsen, waterskiën

14

Is het gamma van Mercedes-Benz klaar om de strijd aan te gaan? En met name in het segment van meer dan 3,5 ton, waar de Sprinter stilaan aan vervanging toe is?

Absoluut. In het segment van de ‘large vans’ was de Sprinter marktleider in 2016 en voor 2017 ziet het er ook goed uit. De ‘facelift’ ligt inmiddels al drie jaar achter ons, maar toch staat hij meer dan zijn mannetje ten aanzien van sommige concurrenten die recenter vernieuwd werden. De Vito en de Citan doen het ook zeer goed en met de lancering van de X-Klasse zijn we voortaan vertegenwoordigd in elk segment van de bestelwagenmarkt.

NOG MEER BELEVING Zal de X-Klasse nog meer deuren openen?

Ongetwijfeld. De voorbereidingen voor de introductie, voorzien tegen het einde van dit jaar, zijn in volle gang en we zijn zeer optimistisch. De reacties van de pers zijn alvast veelbelovend en de concessiehouders zijn gemotiveerd om met deze nieuwkomer een ander doelpubliek aan te spreken. Met de X-Klasse mikken we op het topsegment van de pick-up markt, waar ik momenteel weinig concurrentie zie. Om maar te zeggen dat we zeer enthousiast zijn, temeer omdat dit voertuig voor wat meer beleving zal zorgen in onze afdeling. De andere voertuigen uit ons gamma hebben namelijk de reputatie dat het nogal rationele voertuigen zijn …

Ondertussen zitten ook de andere merken niet stil. We zijn min of meer naar een nivellering van de markt aan het evolueren. Wat zijn uw belangrijkste troeven om het verschil te maken?

Het wordt effectief moeilijker en moeilijker om er bovenuit te steken. Het productenaanbod loopt min of meer gelijk, maar wij houden vast aan ons imago van kwaliteit, betrouwbaarheid, interessante TCO, enz.

Door de oprichting van de Van Pro Centers in 2009, hebben we een ambitieus investeringsprogramma gelanceerd met het oog op een verdere professionalisering van onze interne structuren. Concreet heb ik het dan over onze vestigingen waar de lichte bedrijfsvoertuigen centraal staan. De klanten kunnen er terecht voor nieuwe voertuigen, tweedehandsvoertuigen en info over het ombouwen van hun voertuig. De focus ligt er zowel op voor- als na verkoop. Voor de lancering van dit concept was België het proefkonijn en in 2013 was Kalscheuer de eerste concessiehouder om een certificering in ontvangst te nemen. Momenteel is 90 % van het netwerk erkend als Van Pro Center. Ik ben ervan overtuigd dat deze meerwaarde het gevolg is van de eerder vermelde interne organisatie.

Dankzij deze benadering is Mercedes-Benz uitgegroeid tot een echte specialist op het vlak van lichte bedrijfsvoertuigen.

15

VERONIQUE FRAIPONT, WINNAAR FLEET OWNER VAN 2017

“IETS MEER BEWEGINGSRUIMTE GRAAG”

Z

e kon het amper zelf geloven …

Véronique Fraipont (Vaillant Group) mocht als allereerste winnaar van de Fleet Owner Van het podium van de Best of Van 2017 betreden. De manier waarop ze haar wagenpark beheert kan nog het best omschreven worden als ‘streng, maar rechtvaardig’.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be Véronique Fraipont had niet verwacht dat zij de eerste zou zijn op de erelijst van de Fleet Owner Van. Zij slaagde erin de jury te overtuigen dankzij haar perfecte kennis van alle details in haar wagenpark.

Niet kiezen voor de gemakkelijkste weg: dat is zowat de rode draad in de manier waarop Véronique Fraipont de vloot beheert van de Belgische afdeling van het Duitse familiebedrijf, dat gespecialiseerd is in verwarming en airconditioning. 11 jaar geleden maakte het vlootbeheer deel uit van de activiteiten van de HR-afdeling. Het was ook de periode dat Fraipont aan de slag ging bij Vaillant. Het beheer van het wagenpark kwam snel onder haar hoede. Dit aspect is ondertussen een fulltime bezigheid geworden, die samenvalt met de uitbreiding van de vloot. Die is ondertussen gestegen van 150 naar meer dan 300 voertuigen, waarvan 240 lichte bedrijfsvoertuigen die voor de interventieteams zijn voorbehouden.

OPERATIONELE LEASING TE DUUR “Aanvankelijk werd alles gefinancierd via operationele leasing”, aldus Véronique Fraipont. “Een dergelijke formule kost ons te veel geld. Sommige aspecten, zoals de verzekeringen, zijn we geleidelijk aan in eigen beheer aan het overnemen. Dit laat ons toe om 40.000 euro per jaar te besparen.”

Het in eigen handen nemen van het wagenparkbeheer gaat gepaard met een zeer strikte opvolging in het kader van een Car Policy, die permanent wordt bijgestuurd. Deze opvolging wordt geformaliseerd aan de hand van een softwaretool, die door de Vaillaint Group zelf werd ontwikkeld. Deze tool bevat

alle gegevens eigen aan de historiek van het voertuig (fiscaliteit, techniek, onderhoudskosten, eventuele schadegevallen), eigen aan de chauffeur (toekenning van een voertuig, parkeerkosten, eventuele boetes, ongevallenstatistieken) en eigen aan het verbruik (via de Total-tankkaart).

Deze eerder ‘technische’ benadering van de job, en de ermee gepaard gaande controles (elk voertuig wordt driemaal per jaar nagezien), worden gecombineerd met een menselijke aanpak, eigen aan Véronique Fraipont.

Tijdens de voorbije jaren heeft ze met de technici-bestuurders een relatie opgebouwd die gekenmerkt wordt door vertrouwen en trots

van

15 Case Study 17 Test 18 Tools

“Ik zou nog meer kunnen besparen mocht ik meer onderdelen in eigen beheer kunnen doen, in plaats van via leasing.”

De aankoop van de voertuigen maakt reeds vier jaar deel uit van een kaderovereenkomst tussen Vaillant Group en Ford.

om permanent over een voertuig te beschikken dat perfect in orde is. “Zo hebben we het wagenparkbeheer gekoppeld aan onze dienst na verkoop. Het voertuig waarmee de chauffeur zich aandient bij de klant, draagt bij aan een grotere klantentevredenheid. De onderhoudstechnici ontvangen een bonus als hun voertuig tiptop in orde is. Er wordt eveneens een premie voorzien voor de chauffeurs die een jaar lang ongevallenvrij rijden.”

Ook bij de parkeerboetes stelt Véronique Fraipont zich zeer flexibel op: “In sommige steden wordt het moeilijker en moeilijker om dicht bij de klant te parkeren. Dit heeft onder meer te maken met het almaar toenemend aantal voetgangerszones. Toch wil ik benadrukken dat deze flexibiliteit niet opgaat bij de ca. 60 personenwagens in onze vloot, die niet als dienstwagen worden beschouwd.

Hier pas ik een nultolerantie toe.”

Deze strikte opvolging, in combinatie met een preventiebeleid, heeft ervoor gezorgd dat de premies voor de schadegevallen in fout, en dus met tussenkomst van de BA- autoverzekering, gedaald zijn van 15 naar 4 %.

Op twee jaar tijd is het aantal schadegevallen gedaald van 146 naar 33. Dit is zonder meer een indrukwekkend cijfer, zeker als je er dan nog eens rekening mee houdt dat de vloot in dezelfde periode met 38 voertuigen is toegenomen (van 212 naar 250 voertuigen) …

IETS MEER AUTONOMIE GRAAG De bewegingsruimte van Véronique Fraipont wordt momenteel beknot door

16

de aankooppolitiek van de Vaillant Group, die een exclusiviteitscontract onderhandelde met Ford. “Ik prijs me wel gelukkig dat Ford momenteel over een zeer performant gamma beschikt. Toch vind ik het jammer dat de overeenkomst met Ford te weinig is aangepast aan de behoeften op het terrein in elk land. Op financieel vlak heb ik zelf kunnen aantonen dat ik hogere kortingen heb kunnen verkrijgen van mijn plaatselijke leveranciers in vergelijking met de kortingen die voorzien worden in de eerste versie van het contract.” Geleidelijk aan is Fraipont erin geslaagd om een aantal bijkomende opties zoals een airco of een radio door te drukken, maar ze blijft ervan overtuigd dat ze nog meer zou kunnen besparen mocht ze iets meer autonomie krijgen. De prijs van FleetOwner kan haar misschien een extra duwtje in de rug geven …

In afwachting hiervan staat haar reeds een volgende uitdaging te wachten, meer bepaald de harmonisatie van de werkmethodes tussen de voormalige structuren van Vaillant en Bulex, die respectievelijk één en twee derden van de vloot vertegenwoordigen die ze onder haar hoede heeft. Ondertussen houdt ze het aanbod van de constructeurs rond alternatieve aandrijvingen nauwlettend in het oog. Persoonlijk heeft ze een uitgesproken voorkeur voor CNG. “Op dat vlak worden we niet bepaald aangemoedigd door de leasingmaatschappijen”, zegt ze met enige ontgoocheling in haar stem.

Véronique Fraipont is heel tevreden over de dienstverlening van Ford-concessiehouder Anderlecht Motors.

VAILLANT IN HET KORT Het Duitse familiebedrijf Vaillant is gespecialiseerd in verwarmingstoestellen, airconditioning en boilers. Vaillant is in België actief onder de merknamen Vaillant, Bulex en Saunier-Duval. België is het land waar de dienst na verkoop het meest in eigen beheer wordt uitgevoerd.

HET WAGENPARK VAN VAILLANT-BULEX IN HET KORT • 310 voertuigen, waarvan 240 lichte bedrijfsvoertuigen • Kaderovereenkomst met Ford op groepsniveau • Modellen: Transit Connect en Transit 2T in functie van het type werk en de regio + enkele oudere Opel- en Citroën-voertuigen • Hoofdconcessiehouder: Anderlecht Motors • Voertuiginrichting van Sortimo • Verzekeringen: AXA via AON • Tracking via RAM Mobile • Leasing bij Lease Plan, ALD, Athlon en Arval (84 maanden of 200.000 km).

17

14 Spotlight 12 Case Study 15 Event 19 Scoop 24 Test

FORD TRANSIT 2T

MOST PREFERRED VAN! De Ford Transit 2T is het wapen van Ford bij de grote bestelwagens en combi’s.

V

erkozen worden tot ‘Most Preferred Van by Professionals’ betekent toch iets. Vooral als we zien wat de concurrentie daar kan tegenover stellen. Ford is dan ook terecht fier op de verkiezing van de Transit 2T tot ‘Most Preferred Van’. Als onderdeel van het ruimere gamma Transit lichte bedrijfsvoertuigen kan de Transit 2T heel wat troeven in de strijd werpen.

Hendrik De Spiegelaere

De Transit is al jaar en dag het strijdwapen van Ford in Europa in de sector van de lichte bedrijfsvoertuigen. Het Transit gamma omvat daarbij de modellen Courier, Connect, Custom, 2T, Bus en Chassis Cabine. De 2T bedient het zwaarste segment van de categorie lichte bedrijfsvoertuigen en vormt op zich alweer een volledig gamma van 2900 tot 4700 kg MTM. Die ruime keuze, gecombineerd met de robuustheid van het voertuig (12 jaar garantie tegen doorroesten!), het rijcomfort, de veiligheidsvoorzieningen en het grote laadvermogen en laadvolume verklaren de keuze van de ondernemers.

De modellenrij omvat de Bestelwagen, Bestelwagen met dubbele cabine en Kombi.

Er zijn daarbij drie carrosserielengtes en twee dakhoogtes. Dat levert in het grootste model 15,1 m3 aan laadruimte op met een laadlengte van 4200 mm lang. Opmerkelijk is tevens de keuze tussen voor- en achterwielaandrijving en vierwielaandrijving.

Voor alle Transit 2T modellen ontwikkelde Ford een 2-liter EcoBlue TDCi-motor. Die beantwoordt aan de Euro 6 emissienormen en is beschikbaar met 105, 130 of 170 pk en een maximumkoppel van 360, 385 of 405 Nm. Om het verbruik verder terug te dringen zijn zaken als Auto-Start-Stop, Smart Regenerative Charging (efficiëntere lading van de accu) en Acceleration Control beschikbaar. Nieuw is tevens een automatische Select-Shift versnellingsbak met zes verhoudingen als alternatief voor de manuele zesversnellingsbak.

MODERNE TECHNOLOGIE Een belangrijk element in de verkiezing van de Ford 2T zijn de technische nieuwigheden om de chauffeur te helpen en het veiligheidspeil op te drijven. Enkele in het oog springende elementen: • Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection en Active Breaking gebruikt een radar en een camera om voertuigen en voetgangers

op de weg voor de auto te detecteren, bijvoorbeeld overstekende personen.

• Load Adaptive Control (LAC) past het elektronisch stabiliteitsprogramma aan volgens de lading.

• Side Wind Stabilisation • Traffic Sign Recognition • Torque Vectoring Control reageert 100 keer per seconde op de weg. Aan de hand van deze informatie vindt het systeem een evenwicht voor de aandrijfkracht die op ieder van de voorwielen wordt gezet.

• Ford SYNC met Emergency Assistance • Roll Stability Control-systeem om de banden stevig op de grond te houden, vooral in omstandigheden waarbij het zwaartepunt hoog ligt of in bochten met negatieve verkanting.

• Curve Control bij te snel genomen bochten kan het motorkoppel snel verlaagd worden en de remmen op de afzonderlijke wielen geactiveerd.

• Trailer Sway Assist voor het rijden met een aanhangwagen.

van

18 Tools 20 Dossier

Ook in de kleinere types bestelwagens kan men op een gestructureerde manier

ALUCA

veel materialen en

MINDER GEBUKT ONDER BELASTING

machines meenemen.

M

et de praktische vloerlaadsystemen heeft de firma Aluca de Van Innovation of the Year 2017 prijs binnengehaald. Dit Duits product is al meer dan 15 jaar de maatstaf wat betreft bedrijfswageninrichting.

Hendrik De Spiegelaere

Aan de klassieke inrichting van een bestelwagen met verticaal aangebrachte rekken tegen de zijwanden kleven enkele nadelen.

Omdat de hoogte van de meeste bestelwagens beperkt is, net als de breedte, zijn voorwerpen op de rekken moeilijk bereikbaar.

Voor de operator betekent dat veel bukken en soms zelfs kruipen om de gestapelde lading te bereiken. Bovendien is enkel de middengang beschikbaar voor het opbergen van extra lading Een vloerladensysteem van Aluca is de oplossing voor de inrichting van de kleinere bestelwagen. Door het modulaire systeem van vloerladen biedt het de mogelijkheid om ook in de kleinere types bestelwagens op een gestructureerde manier veel materialen en machines mee te nemen.

Het systeem met vloerladen wordt, in tegenstelling tot andere systemen, horizontaal in de laadruimte geplaatst. Voorwerpen uit de lades halen kan zonder bukken. De laden kunnen zowel naar achter open schuiven

of aan de zijdeur(en). Hierdoor heeft de gebruiker een uitstekend zicht op de volledige inhoud. Elke lade is belastbaar tot 100 kg. Er zijn diverse hoogte-, breedte- en dieptematen leverbaar met een diepte tot 1640 mm.

Eén van de grote voerdelen is dat boven de laden een vlakke laadvloer blijft, die belastbaar is tot 700 kg. Die ruimte kan gebruikt worden voor grotere lading, zonder dat de rest van de lading geblokkeerd wordt of moeilijker te bereiken is. Het gewicht van de hele lading wordt over de laadvloer verdeeld en zorgt daardoor voor een véél gunstiger zwaartepunt. De ladensystemen zijn onderling te stapelen en te koppelen om een oplossing op maat te bouwen.

LICHT EN MILIEUVRIENDELIJK Het belangrijkste voordeel van de Aluca systemen is dat ze voor bijna 100 % uit aluminium zijn opgebouwd. Dat staat in de eerste plaats voor gewichtsbesparing en meer Een veel praktischer indeling van de laadruimte, een laag eigengewicht en een lange levensduur zijn de voornaamste troeven van het Aluca ladensysteem.

18

laadvermogen. “Onze Aluca inrichtingen zijn tot 40 % lichter dan een stalen variant”, claimt Steffen Ryvers van Aluca. “Een gemiddelde Aluca basisinrichting kost 2.500 euro en gaat minimaal 8 jaar mee. Dat is nog geen 1,40 euro per werkdag. Voor dat bedrag maakt u elke dag een professionele indruk bij uw klanten én bespaart u aantoonbaar tijd en dus geld omdat u efficiënter werkt.”

De levensduur van aluminium levert nog een ander voorbeeld op. De hoge kwaliteit en roestbestendigheid staan garant voor een lange levensduur. Aluca biedt een garantie van vijf jaar op zijn producten. De inrichting kan dus twee tot drie bestelwagens mee gaan.

ALUCA-DEALERS IN BELGIË • Arcxis – Boutersem • LRB Bedrijfswageninrichting – Westerlo – Olen • Mees Mobility Center – Lochristi • Tavernier – Zedelgem

4,1 - 10 L/100 KM • 110 - 262 G CO2/KM Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.mercedes-benz.be

Ook zij hebben vaste werkuren: 24 op 24.

Vroege shifts of overuren: Mercedes-Benz bestelwagens zijn altijd aan het werk.

Hun hoogwaardige, robuuste bouw garandeert een maximale mobiliteit en lange onderhoudsintervallen. Met andere woorden: uw Mercedes-Benz bestelwagen staat altijd voor u klaar. Zonder compromissen.

Ga langs bij uw Mercedes-Benz Concessiehouder of surf naar www.mercedes-benz.be voor meer info.

van

20 Dossier

PICK-UPS VERLATEN HUN EGELPOSITIE …

MET GETROKKEN MESSEN! D

e pick-up is aan steile opmars bezig. De afgelopen 10 jaar is de verkoop in België zo goed als verdubbeld. Met 5.863 inschrijvingen in 2016, vertegenwoordigen deze stoere kerels 8,6 % van de inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen. Anno 2017 staat de pick-up markt bol van de spanning in combinatie met een toenemend aanbod.

Jean-Michel Lodez

Het enthousiasme op de pick-up markt kan verklaard worden door het aantrekkelijk fiscaal regime, waarbij pick-ups met zowel enkele als dubbele cabine gelijkgesteld worden met lichte bedrijfsvoertuigen. Dergelijke voertuigen betalen enkel en alleen verkeersbelasting in functie van het MTM. Voor voertuigen met een MTM tussen 2.501 en 3.000 kg ligt de bovengrens op 127,51 euro voor de periode 2017-2018. Voor de categorie tussen 3.001 en 3.500 kg betaalt men maximaal 148,76 euro. De kosten voor professioneel gebruik en de btw zijn bovendien 100 % aftrekbaar en de aankoop van deze voertuigen komt in aanmerking voor een versnelde afschrijving.

Er is echter meer dan enkel het fiscale gunstregime, dat bovendien niet echt nieuw is. Het toenemend succes van pick-ups is vooral te danken aan de recente evoluties van het product zelf. Het aanbod van de constructeurs gaat momenteel veel verder dan de pure en stoere 4×4 configuraties. Het beest heeft een menselijk kantje en een gezicht gekregen … Een andere ingrijpende verandering is dat deze voertuigen hetzelfde comfort en uitrusting van een personenwagen hebben meegekregen. De ontwerpers ervan hebben bovendien keihard gewerkt aan meer actieve en passieve veiligheid. Pick-ups bieden met andere woorden een samenspel van emotie en ratio. Ondanks deze extra’s zijn pick-ups uiteraard nog steeds perfect in staat om in te spelen op de verwachtingen van elke professional. Dit hebben ze te danken aan hun nuttig laadvermogen, hun trekkracht en hun kwaliteiten op moeilijk te berijden ondergrond. De professionals blijven uiteraard de belangrijkste doelgroep van deze markt en dat blijkt ook uit de cijfers. Acht op de tien pick-ups worden immers door vaklui aangekocht.

20

De VW Amarok is nog steeds de referentie op het vlak van vermogen. Voorlopig toch nog.

PLAATS VOOR ALLIANTIES Het gebeurt wel eens dat we onderweg één of andere Amerikaans monster met een veel te zware motor tegenkomen (meestal met LPG-motor). De Belgische consument is eerder geïnteresseerd in pick-up modellen die iets beter aangepast zijn aan onze reële verplaatsingsbehoeften. De fabrikanten die hun pijlen op de Europese markt richten, hebben echter allemaal de neiging om modellen aan te bieden die een lengte van 5,3 m benaderen. Hierbij gaat het om modellen met Aziatische, Duitse of Iberische trekjes, die uitsluitend aangeboden worden met dubbele cabine. Deze configuratie vertegenwoordigt dan ook 69 % van de inschrijvingen in België.

want de Japanse pick-up heeft ondertussen meer dan zijn strepen verdient. Het radiatorrooster en het embleem geven de Fullback een eigen identiteit. Dit model is verkrijgbaar met verlengde en dubbele cabine. De versie met dubbele cabine is voorlopig de enige uitvoering die in België leverbaar is. Onder de motorkap gaat een 2.4-motor van 180 pk schuil, in combinatie met Start&Stop en een handgeschakelde of automatische transmissie met 6 versnellingen. Met een lengte van 5,3 m maakt de Fullback indruk. Dankzij de elektronische tractiekeuzeschakelaar (2H, 4H, 4HLC en 4LLC), beschikt deze klepper over enorm veel aandrijfkracht. Een stevig werkpaard dat op alle terreinen uit de voeten kan.

Meer en meer constructeurs investeren in een veranderend pick-up segment, en in de meeste gevallen zien we allianties opduiken. Deze trend wordt bevestigd door drie belangrijke nieuwigheden die in de loop van de afgelopen maanden aan het oppervlak kwamen.

THE BOSS De Ford Ranger speelt nog altijd een voortrekkersrol in dit segment. Hij verscheen op het toneel in 2011 en sinds 2015 is de Ranger de bestverkochte pick-up in Europa. Ook België ontsnapt niet aan deze Rangermania.

Vorig jaar was deze mastodont nog goed voor 31 % marktaandeel. Zijn Amerikaanse looks en indrukwekkende uitrusting zijn de drijvende krachten achter dit succes. De 3.2 Duratorq TDCi van 200 pk is nog zo’n kwaliteit waarmee de Ranger de markt overstijgt.

Men zou bijna vergeten dat dit gevaarte

De Fiat Fullback is zo’n typisch voorbeeld.

Zijn familiebanden met de Mitsubishi L200 zijn merkbaar aanwezig. Niet onlogisch in de wetenschap dat beide voertuigen een gemeenschappelijk ontwerp hebben. Fiat heeft er goed aangedaan om Mitsubishi te volgen

21

uit te werken dat zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant het DNA van het merk met de ster uitstraalt. Dit technologisch wonder wordt voor de leeuwen gegooid met drie verschillende afwerkingsniveaus. De nieuwkomer is standaard uitgerust met In november komt Renault met zijn nieuwste Alaskan op de markt. tal van veiligheids- en rijhulpsystemen. De 2,2 ton meetorst. Deze gigantische kracht- X-Klasse is leverbaar met zowel achterwiel- als bron doet het sowieso beter dan zijn voor- inschakelbare vierwielaandrijving. Onder de ganger, de 2.2 TDCi. motorkap zit een 2.3 turbodiesel van 163 of 190 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde Isuzu slaat dan weer een totaal andere rich- versnellingsbak met 6 versnellingen. Op de ting in. De D-Max van de laatste generatie krachtigste uitvoering is een geautomatiseerde wordt voornamelijk gekenmerkt door down- transmissie met 7 versnellingen beschikbaar. sizing. De 2.5 heeft namelijk plaats gemaakt Tegen midden 2018 wordt het aanbod uitgevoor een 1.9. Deze motor weegt 60 kg min- breid met een V6 van 258 pk en een versie der dan zijn voorganger en haalt een vermo- met permanente vierwielaandrijving. De VW gen van 164 pk en een koppel van 360 Nm. Amorak, de belangrijkste concurrent van de Deze D-Max is verkrijgbaar met Single Cab, X-Klasse, dreigt op die manier een beetje op de Extra Cab en Double Cab en is verder ook achtergrond te verdwijnen. nog uitgerust met een inschakelbare vierwielaandrijving. De Isuzu beschikt over een De in 2015 opgefriste Mitsubishi L200 hoeft laadvermogen van 1 ton, gekoppeld aan een zich niet echt meer te bewijzen. Deze getrekvermogen tot 3,5 ton. Geen enkele con- respecteerde vertegenwoordiger van de current doet beter. De ontwerpers van de middenklassers is niet de grootste van het D-Max hebben ook veel aandacht besteed gezelschap. Ook qua laadvermogen moet aan de looks. Het nieuwe radiatorrooster en hij het afleggen tegen sommige concurrende ledverlichting aan de voor- en achterzijde ten, maar hij scoort dan weer bijzonder goed zijn hierbij de meest in het oog springende op het vlak van gebruiksgemak in de meest elementen. Het uitrustingsniveau werd ook uiteenlopende situaties. De L200 heeft dit gevoelig uitgebreid: de D-Max is voorzien onder meer te danken aan zijn vergrendelvan Start&Stop en toegang zonder sleu- baar middenrifdifferentieel voor permanente tel. Het ESP is voortaan een combinatie van vierwielaandrijving en de hiermee gepaard TCS-tractiecontrole, Hill Start Assist en Hill gaande 2.4 DI-D-motoren.

Descent Control. De klanten kunnen ook kiezen voor Brake Assist. De nieuwe D-Max wordt aangeboden met 5 jaar waarborg, met ondersteuning tot 200.000 km.

TOPGAMMA Qua nieuwswaarde zal het najaar van 2017 vooral gedomineerd worden door de lancering van de Mercedes-Benz X-Klasse. Deze nieuwkomer wordt geassembleerd in de Nissanfabriek in Barcelona, waar hij de montagelijnen en basiskenmerken deelt met de Navara. De intrede van de X-Klasse is voorzien voor november. Mercedes-Benz mikt op een veeleisend publiek dat op zoek is naar een voertuig met de typische kenmerken van een pick-up in combinatie met het comfort en de dynamiek van een personenwagen. De ontwerpers hebben alles uit de kast gehaald om een voertuig

VOOR ELK WAT WILS De Nissan Navara, die al jaren een onafscheidelijk duo vormt met de L200, is verkrijgbaar in de versie King Cab, King Cab Chassis of Double Cab. De Navara haalt zijn uitzonderlijk comfort uit zijn ladderchassis en meerarmige achterwielophanging. Hij wordt eveneens geprezen voor zijn uitstekende geluidsisolatie. De Navara wordt aangedreven door de 2.3 dCi van 160 of 190 pk. In deze laatste uitvoering staat de krachtbron in verbinding met een automatische transmissie met 7 versnellingen. Het reïncarnatievermogen van dit overtuigende model heeft hem niet alleen een ster maar ook … een ruit opgeleverd. Dit brengt ons immers bij de Renault Alaskan, die in 2016 aan het grote publiek werd voorgesteld in Colombia. Momenteel doet hij zijn intrede op de Europese markt. Het motorenprogramma wordt gedeeld met zijn mentor en hij zal aanvankelijk alleen in de versie met dubbele cabine verkrijgbaar zijn.

Voor de geïnteresseerden met een iets kleiner budget, lijkt de Ssangyong Actyon Sports nog altijd de beste keuze (vanaf € 17.347, excl. btw). Deze Koreaan is enkel beschikbaar met dubbele cabine en tweeof vierwielaandrijving. De Actyon Sports is uitgerust met een nieuwe 2.2 e-XDI Active turbodiesel van 178 pk, goed voor een koppel van 400 Nm tussen 1.400 en 2.800 t / min.

De nieuwe krachtbron vervangt de 2.0 en wordt gecombineerd met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak met 6 versnellingen. De uitvoering met automatische transmissie is voorzien van een sportmodus (Power) en een wintermodus, die het mogelijk maakt om in tweede versnelling te vertrekken. De Ssangyong Actyon Sports beschikt over een laadvermogen tot 765 kg in combinatie met een trekvermogen van

Het zwaargewicht van de verkoop in Europa (en in België): de Ford Ranger.

van

20 Dossier

2,5 ton. Dit is een stuk minder in vergelijking met de andere spelers, maar dankzij zijn basisuitrusting en compacte afmetingen (4.990 op 1.910 mm) is dit zonder meer een voertuig om in de gaten te houden.

DAAR KOMEN DE FRANSEN! Met de Toyota Hilux begeven we ons in een totaal andere categorie. De inmiddels achtste generatie is leverbaar met enkele, extra en dubbele cabine. Ondanks deze weelde staat er slechts een motor op het programma: de 2.4 D4D van 150 pk. Dit model pakt uit met een robuust chassis en de carrosseriestructuur van een onvermoeibaar trekpaard.

Ondanks deze stoere karaktertrekken ontspint de Hilux zich als een beschaafde jongen dankzij de ophanging die voor iets meer comfort zorgt. Ook het fantastisch interieur geven hem een iets menselijker gelaat.

We moeten het tenslotte nog over de VW Amorak hebben. De Duitsers gaan resoluut voor de top. De 3.0 TDI V6, met een vermogen tot 224 pk, is nog altijd een referentie in het pick-up segment. Een krachtbron die nog aan kwaliteit wint als hij gekoppeld wordt aan de automatische versnellingsbak met 8 versnellingen en permanente 4Motion-vierwielaandrijving. Met een nuttige laadruimte van 2,52 m² scheert deze pick-up de hoogste toppen qua laadruimte.

De Hilux-familie zal er vroeg of laat een familielid bijkrijgen. PSA is namelijk vastberaden om een woordje mee te praten in dit segment en zal de Hilux als referentiekader gebruiken om een product uit te dokteren, waarmee het zich op de Europese markt kan smijten. De enige vraag die rest is of deze nieuwkomer een Peugeot- of Citroënsignatuur zal krijgen. De ontwikkeling van een pick-up maakt deel uit van het strategische Push to Pass-plan van PSA dat pas in 2021 afloopt.

De Amorak is alleen maar beschikbaar met dubbele cabine en het uitrustingsniveau haalt moeiteloos hetzelfde niveau van de prestaties. Deze Volkswagen is zowat het enige VIP-model in deze niche. Toch wordt het uitkijken naar de komst van zijn rivaal met de ster, want die zomaar kunnen uitgroeien tot de spreekwoordelijke knuppel in het hoenderhok!

De Nissan Navara doet permanent aan gezinsuitbreiding. Het regent allianties als het ware.

DE BELANGRIJKSTE SPELERS IN CIJFERS Merk en model

Motor

Vermogen

Koppel

Gemengd

CO2 emis-

Nuttige

Nuttige

Eigen

Laadvermogen

(pk)

(Nm)

verb.

sies (gr/km)

lengte (mm)

breedte tussen

gewicht (kg)

(kg)

(l/100 km)

wielkasten

Trekkracht (geremd/ ongeremd, in kg)

Fiat Fullback

2.4 D

180

430

6,9

180

1373

1052

1875

1030

3100/750

Ford Ranger

2.2 TDCI

160

385

6,5 tot 7,1

171 tot 185

1420

1145

2104

1096

1800/750

3.2 TDCI

200

470

6,5 tot 7,1

171 tot 185

1420

1145

2212

988

3500/750

1.9 D

164

360

6,7

175

1400

1030

1690 tot 1920

1080 tot 1220

Isuzu D-Max

2500 tot 3500/750

Mercedes-Benz Classe X

Mitsubishi L200

220d

163

NM

NM

NM

NM

NM

NM

ongeveer 1100

3500/750

250d

190

NM

NM

NM

NM

NM

NM

ongeveer 1100

3500/750

2.4 DI-D

154

380

6,4

169 tot 172

1373

1030

1870

1030

3100/750

2.4 DI-D

181

430

6,5

169 tot 172

1373

1030

1875

1030

3100/750

2.3 dCi

160

403

6,4

169

1400

1052

1948

1062

3500/750

2.3 dCi

190

450

7,4

169

1400

1052

1963

1047

3500/750

2.3 dCi

160

403

6,4

169

1400

1052

1948

1062

3500/750

2.3 dCi

190

450

7,4

169

1400

1052

1963

1047

3500/750

Ssangyong Actyon Sports

2.0 e-XDi

178

400

7,6

199

1268

1140

1992 tot 2055

685 tot 748

2300/750

Toyota Hilux

2.4 D-4D

150

400

6,8

178

1480

1100

2100 tot 2160

1050 tot 1110

Nissan Navara

Renault Alaskan

3200 tot 3500/750

VW Amarok

22

3.0 TDI V6

204

500

3.0 TDI V6

224

550

7,6

196

1500

1222

2128 tot 2145

792 tot 935

3500/750

203

1500

1222

2078 tot 2095

842 tot 985

3500/750

www.volkswagen-commercial-vehicles.be

HIJ DOET DE JOB!

De Amarok.

Nu met nieuwe V6-motor.

Mannen weten wat ze willen. Daarom hebben we de Amarok uitgerust met een V6-motor die een koppel van 550 Nm levert en over maximaal 224 pk vermogen beschikt. Of hij nu dient om mee te werken, te ontspannen of gewoon te imponeren: de Amarok “doet de job�.

Meer informatie bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler of op volkswagen.be

Commercial Vehicles Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen.be

van

24 Dossier

VEELZIJDIG EN FLEXIBEL

PICK-UP POPULAIR ALS BEDRIJFSVOERTUIG D

e laatste jaren maakt de pick-up opgang in Europa, bij particulieren én professionals. Het succes van dit type voertuig is in ons land toe te schrijven aan de gunstige fiscaliteit omdat je hem kan inschrijven als lichte bedrijfswagen maar ook zijn flexibiliteit en veelzijdigheid maken dat steeds meer klanten voor de pick-up kiezen.

Erik Roosens

RANGER VERVANGT TWEE AUTO’S Guy Roosen gebruikt zijn Ford Ranger vooral als zaakvoerder van het bouwbedrijf R&R Construct maar gaat er evengoed mee op skivakantie. Na bijna anderhalf jaar heeft de Ford Ranger van Guy 48.200 km op de teller staan. “Ik gebruik hem dagelijks voor mijn werk”, zegt hij.

“Om werfbezoeken te doen en om materialen te transporteren met een zware aanhangwagen. De trekkracht tot 3,5 ton komt dan goed van pas. Vroeger had ik twee wagens: een bestelwagen en een personenwagen, maar die laatste stond meer stil dan dat er mee werd gereden. De Ford Ranger vervangt die twee auto’s. Voor een skivakantie is de grote gesloten kofferbak handig om al het materiaal op te bergen en als het nodig is kan je de 4×4 inschakelen.”

Een pick-up is handiger dan een bestelwagen, omdat de open laadbak je niet beperkt.

Bij de meeste pick-ups – ook bij de Ford Ranger – kan je tijdens het rijden met een druk op de knop overschakelen van 4×2 naar 4×4. Voor extra koppel bij lage snelheden of extra remkracht op afdalingen kan je 4×4 Low inschakelen en eventueel ook nog het elektronisch sperdifferentieel achteraan. “Maar 90 % van de tijd rij ik in 4×2”, zegt Guy. Guy Roosen koos de Ford Ranger Dubbele Cabine met de 3,2 liter motor. Met een vermogen van 200 pk en een koppel van 470 Nm tussen 1500 en 2750 tpm heeft deze vijfcilinder voldoende kracht om een zware aanhangwagen te trekken. Nauwelijks een kwart van de klanten opteert voor de kleinere 2,2 TDCi viercilinder. Meer dan de helft van de klanten kiest de zestrapsautomaat en dat was ook de voorkeur van Guy maar omdat hij de wagen onmiddellijk nodig had, werd het noodgedwongen een exemplaar met de handgeschakelde zesbak.

“De volgende keer neem ik zeker een automaat en ook een parkeercamera”, zegt hij. “Die stond op een vervangwagen en is erg handig als je de aanhangwagen moet aankoppelen. Je kan dan tot de millimeter nauwkeurig rijden. Om te manoeuvreren met een aanhangwagen is de pick-up trouwens veel makkelijker dan de bestelwagen en je hebt het comfort van een gewone auto. Je zit hoog waardoor de zichtbaarheid heel goed is en binnenin is hij heel mooi afgewerkt met leer.”

24

Guy Roosen gebruikt de Ford Ranger om werfbezoeken te doen en om materialen te transporteren met een zware aanhangwagen.

25

FESTIVALWEIDES Ook Diether Hajek van Radarwerk koos beroepshalve voor een pickup. Als organisator van festivals en publieksevenementen komt de Fiat Fullback met dubbele cabine goed van pas. “We kunnen met vijf naar een evenement rijden en in de laadbak dan nog materiaal meenemen”, zegt hij. “Zo’n open laadbak is bovendien erg handig om allerhande voorwerpen mee te nemen.”

Diether rijdt nu 7 maanden met de handgeschakelde Fiat Fullback en heeft intussen 40.000 km op de teller staan. Hij koos voor de Fiat Fullback omwille van de 2,4 liter diesel met een vermogen van 180 pk en een koppel van 430 Nm maar ook voor de looks, die hij zachter vindt dan die van andere pick-ups. De Fullback kan een aanhangwagen trekken van 3,1 ton maar daar heeft Diether geen nood aan. Hij liet er geen trekhaak op monteren om de tweedehandse verkoopwaarde hoog te houden.

Parkeren kan ook goedkoper dan met een gewone auto. De pick-up is ingeschreven als lichte vrachtwagen en daarmee mag Diether in Antwerpen in zijn bewonerszone onbeperkt gratis parkeren. “In vergelijking met mijn personenwagen bespaar ik nu jaarlijks 1500 euro aan parkeerkosten”, zegt Diether. “Daarnaast zijn er nog de fiscale voordelen zoals de 100 % aftrek van de brandstofkosten. Ook het verbruik valt mee. Als ik er op let, slaag ik er zelfs in om te zakken tot 6 l / 100 km. Er is slechts één minpuntje: andere weggebruikers maken je al eens het leven zuur, b.v. door je niet te laten invoegen. Een pickup heeft bij heel wat mensen een slecht imago.”

“Met zo’n pick-up heb je het comfort van een personenauto zoals verwarmde en elektrisch verstelbare lederen zetels en het praktische van een bedrijfswagen”, zegt Diether. “Een pick-up is zelfs handiger dan een bestelwagen, omdat de open laadbak je niet erg beperkt. Zo kan je er makkelijk voorwerpen in kwijt die geen standaardafmetingen hebben. Ik heb er bijvoorbeeld al langere platen mee vervoerd met de laadklep open.”

Een andere troef van de Fullback is de 4×4 op festivalweides. “Toen ik dit werk nog deed met een auto kwam ik al eens vast te zitten in de modder. Met de 4×4 van de Fullback raak je overal weg, heel handig.

Ook de afmetingen vallen mee om hem te parkeren. Met de achteruitrijcamera is dat kinderspel.”

Diether Hajek gebruikt de 4×4 van de Fiat Fullback op festivalweides.

PAARDEN Zaakvoerder Bart Houben van BHIC - een bedrijf zowel actief in ITconsultancy als in de paardenbusiness - schafte zich begin dit jaar een Nissan Navara 2,3 liter aan. “De pick-up wordt hoofdzakelijk gebruikt om een paardentrailer te trekken en voor het vervoer van paardenvoeder en stro of hooi”, zegt hij. “We rijden er niet zoveel mee - maximum 10.000 km per jaar. We hebben hem nu 6 maanden en er staat ongeveer 4.000 kilometer op de teller.”

De Nissan Navara kwam er om een 15 jaar oude Jeep Cherokee te vervangen. “Het moest een 4×4 zijn die zeker 3,5 ton kan trekken, voldoende laadruimte heeft en toch comfortabel en betaalbaar is.

Bijkomend criterium was ook dat het voertuig voldoende binnenruimte moet hebben voor occasioneel privégebruik”, zegt Bart. “We hebben verschillende modellen vergeleken en kwamen uiteindelijk bij de Navara, zowel qua prijs als qua comfort en levertermijn.”

De Nissan Navara vervoert paarden naar de manege en naar wedstrijden.

“Samen met mijn vrouw kozen we voor de handgeschakelde versie omdat dit ons toch meer zekerheid geeft om in een weide op een modderige ondergrond te rijden. We gebruiken de Navara vooral voor het transport van de paarden naar de manege en naar wedstrijden. We hebben bewust voor de open laadbak gekozen om niet beperkt te zijn tijdens het laden met de hoogte van een hardtop.”

van

MERCEDES-BENZ X CLASS

KWESTIE VAN DNA...

Met de X-Klasse mikt Mercedes-Benz op de absolute top van het pick-up segment.

M

ercedes-Benz heeft zijn eerste pick-up, de X Class, in Kaapstad (Zuid-Afrika) getoond. De X-Klasse is gebaseerd op de Nissan Navara, maar dat merk je nauwelijks aan de voorkant.

Claude Yvens

De Mercedes-Benz X Class moet meer dan een werkpaard zijn. Daar hij gebaseerd is op de Nissan Navara heeft MercedesBenz bijzondere aandacht verleend aan de rijdynamiek, het comfort, de design, de veiligheid, de connectiviteit en de individualiseringsmogelijkheden.

MERCEDES-BENZ TOUCH Zo worden zowel voor als achter schroefveren gemonteerd, wat het veercomfort ten goede moet komen. Met 1.632 millimeter voor en 1.625 millimeter achter biedt de X Class een grotere spoorbreedte dan de Navara (1570 – 1570). Dat creëert volgens Mercedes-Benz een optimale basis voor een goede stabiliteit en hogere bochtsnelheden, et het laat toe om tussen de wielkasten overdwars een europallet te plaatsen. Als enige fabrikant in dit segment levert MercedesBenz standaard grote, van binnenuit geventileerde schijfremmen op beide assen.

Mercedes-Benz belooft dat comfort ‘ongeëvenaard zal zijn in het segment van middelgrote pick-ups’. Wat al vast staat: • de stoelen voor de bestuurder en de bijrijder zijn in lengte en hoogte verstelbaar en beschikken over verstelbare rugleuningen. De X Class Power beschikt standaard

26

over elektrisch verstelbare stoelen en een elektrisch bediende lendensteun. De driezits achterbank beschikt over versterkte zijwangen op de buitenste zitplaatsen, • er is keuze uit zes bekledingen, waaronder twee ledervarianten, • de X Class is de eerste middelgrote pick-up

die over een communicatiemodule met vaste simkaart beschikt, • Mercedes-Benz heeft een speciaal team samengesteld voor het creëren van gepersonaliseerde versies.

Europese versies krijgen standaard het Comfort-onderstel (met 202 mm bodemspeling) als standaarduitrusting. Tegen meerprijs is een met 20 millimeter verhoogd onderstel verkrijgbaar.

GAMMA De X Class wordt leverbaar: • in drie modelvarianten: Pure (gericht op functionaliteit, gekenmerkt door een zwarte achterbumper), Progressive (gericht op mensen die meer comfort zoeken, bumper in carrosseriekleur) en Power (high-end uitrustingsvariant, met verchroomde achterbumper).

• met twee common-rail-diesel viercilinders met een cilinderinhoud van 2,3 liter (120 kW / 163 pk met een enkele turbo en 140 kW / 190 pk met een dubbele turbo). Naast een handgeschakelde zesversnellingsbak is een een 7-traps automaat in optie voor de krachtigste versie van de motor leverbaar.

• met achterwielaandrijving of met inschakelbare 4MATIC vierwielaandrijving. Met

dit systeem kunnen de voorwielen elektrisch worden in- en uitgeschakeld als de omstandigheden daarom vragen.

• met standaard Active Brake Assist, Lane Keeping Assist, Traffic Sign Assist, Trailer Stability Assist, een bandenspanningscontrolesysteem en een cruise control. Tegen meerprijs zijn een achteruitrijcamera en een 360 graden-camera leverbaar.

Halverwege 2018 volgt een koppelrijke V6dieselmotor, die 190 kW / 258 pk en een maximaal koppel van 550 Nm zal leveren.

Dan voorziet Mercedes-Benz zijn pick-up ook van permanente vierwielaandrijving.

ELKE MARKT GAAT BERGOP EN BERGAF. SO WHAT?

Getoond model: Nissan NAVARA Tekna met accessoires

NISSAN NAVARA MUDMASTER VANAF € 28.515(2) (excl. BTW) KORTING VAN € 6.320 (excl. BTW) INBEGREPEN. De juiste tools voor een job zijn cruciaal voor elke werknemer. De nieuwe gespierde en intelligente Nissan NAVARA MudMaster is het perfecte gereedschap. Dankzij zijn standaard laadbakbescherming en hardtop kunt u al uw gereedschap en vracht veilig vervoeren. En voor de pittige jobs gebruikt u zijn 3,5 ton sleepvermogen. Hoog tijd dus om te investeren in een one-of-a-kind bedrijfswagen. En dat met maar liefst 5 jaar garantie.

• Comfort en uitstraling van een crossover • Dual zone automatische airco • Achteruitrijcamera met parkeersensoren • 18’’ lichtmetalen velgen • Vijflink wielophanging

(1) 5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de LCV-reeks. Voorwaarden en uitzonderingen zijn overeenkomstig van toepassing, meer informatie vindt u in de uitgebreide garantie-voorwaarden. Verlener van deze verlengde garantie is Nissan International Insurance Ltd. (2) Aanbod alle kortingen en premies inbegrepen geldig van 01/10/2017 t.e.m. 31/10/2017 voor de Nissan NAVARA N-Connecta Double Cab Mudmaster 2.3 dCi 160. Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Afbeelding niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be

NAVARA 167 -199 G/KM 6,3 - 7,6 L/100 KM