Vm 95 nl lores

DECEMBER 2017 16 JAARGANG NR. 95 DE

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELATING: P2A6244

www.vanmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

FOCUS DIEFSTALPREVENTIE

SECURITY FIRST! TEST

MET DE RENAULT ALASKAN IN SLOVENIË

EVENT

OPEL VAN DAY IN HET HART VAN LIMBURG

VIP

FILES, FILES, FILES …

EN NU?

EEN MAN VAN ALLE MARKTEN THUIS. That’s no Van. That’s a MAN. De nieuwe MAN TGE. www.man.be

inhoud

3

04 VAN TOPICS Beknopt overzicht van de meest recente nieuwigheden in de sector.

20

08 EVENT SPOTLIGHT

DIEFSTALPREVENTIE

TRANSPORTMEDIA en J&T Autolease sloegen opnieuw de handen in elkaar voor reeds de vijfde editie van de Van Day. Dit keer kwam Opel haar LCV-wagens presenteren aan de fleetowners.

12 SCOOP

edito Voorkom diefstal!

Het aantal diefstallen uit bestelwagens neemt toe. Uit cijfers van de politie blijkt dat er in het derde kwartaal van 2016 75 % meer dergelijke diefstallen waren in vergelijking met dezelfde periode in 2015. Daarom startten de provincie West-Vlaanderen, Unizo en de Bouwunie vorig jaar een campagne die ondernemers op weg moet helpen om hun bestelwagens beter te beveiligen om zo diefstallen van duur gereedschap te voorkomen. De slogan luidt "Maak van je camionette geen etalage" en geeft gebruikers tips over hoe je je bestelwagen het best kan beveiligen. Van Management besteedt in deze editie ook ook een dossier aan “diefstalpreventie”. Goed begonnen is half gewonnen. Daarom deze tips via de lokale politie: • Parkeer je camionette bij voorkeur in de garage of op een andere veilige plaats.

• Moet je toch op de oprit parkeren? Plaats je camionette dan met de laaddeuren zo dicht mogelijk tegen de (garage)poort of een muur.

• Sluit je bestelwagen altijd zorgvuldig af, zowel thuis als op het werk.

• Op het werk parkeer je best met de laaddeuren in de richting van waar je werkt.

• Laat de laaddeuren nooit openstaan, ook al moet je voortdurend laden en lossen.

• Laat kostbare werktuigen en machines niet (zichtbaar) in je bestelwagen liggen.

• Zorg voor een goed sleutelbeheer en laat de sleutels van je wagen of loods nooit onbeheerd achter.

• Mercedes-Benz maakt elektrische Citan, Vito en Sprinter (p. 12) • De best verkochte bestelwagen in Europa - de Ford Transit Custom - krijgt een grondige update (p. 13)

14 TEST • Renault Alaskan: aan boord stappen van een pick-up van de jongste generatie heeft niets meer gemeen met het aan boord klimmen van een veredelde landbouwtrekker. (p. 14) • Met de introductie van de TGE heeft MAN nu een gamma van 3 tot 44 ton. (p. 16)

19 VIP Hoewel de maximale filelengte in de spits voor het eerst in jaren stagneert, neemt het start-stoprijden in de daluren zorgwekkend toe. Dat blijkt uit de halfjaarlijkse filebarometer van Touring Mobilis.

Veel leesplezier.

Draait u dit magazine eventjes om, en u krijgt TRANSPORT MANAGEMENT:

Yannick Haesevoets, Hoofdredacteur.

©TRANSPORTMEDIA 2017

• Spotlight: Eerste spoor van virtuele realiteit in cabines • Dossier: Banden • Panorama: Jan Deforche, dertig jaar ervaring in de levering van stookolie

van

4 Topics 8 Event 12 Scoop

VAN

TOPICS OPEL KRIJGT NIEUWE SALES & MARKETING STRUCTUUR De nieuwe Sales & Marketing structuur van Opel Belgium zal gebouwd zijn rond drie belangrijke pijlers, meer bepaald de departementen Sales, B2B en Marketing.

Het vernieuwde B2B departement, geleid door Guy Van Gaever, zal zich concentreren op de Fleet, de Remarketing en de Commerciële Voertuigen.

MAXUS EV80 ELEKTRISCHE BESTELAUTO BINNENKORT LEVERBAAR IN BELGIË China’s autofabrikant SAIC Motor Corporation zal in 2019 de elektrische bestelauto Maxus EV80 in Europa lanceren. Achter de Maxus EV80 schult het oude LDV Maxus concept in een nieuw kleedje.

Sam Vilain, Sales Director, krijgt uitgebreide bevoegdheden op het vlak van de professionalisering van de distributie en meer in het bijzonder de conversie ratio van de verkopen aan het netwerk evenals de opvolging van de verkoopscampagnes en de leads die zij opleveren.

De recent opgerichte divisie SAIC Mobility Europe is verantwoordelijk voor de introductie van producten en diensten in de Europese markt in de komende jaren, zoals Maxus lichte bedrijfswagens en MG personenauto’s. Het eerste model voor Europa is de volledig elektrisch aangedreven Maxus EV80 lichte bedrijfswagen. Die werd voor het eerst voorgesteld tijdens de CV Show in Birmingham in 2016.

De EV80 is verkrijgbaar als gesloten bestelwagen met een totaal laadvolume van 10,2 m3 en maximale laadvermogen van 950 kg en als chassis-cabine. Beide uitvoeringen kunnen een aanhangwagen tot 750 kg trekken. SAIC belooft dat de actieradius 200 km bedraagt en dat de laadtijd slechts twee uur duurt. Maxus biedt een volledige garantie van 3 jaar op de auto. De garantie op de accu’s bedraagt 5 jaar of maximaal 100.000 km

RECHTZETTING VAN MANAGEMENT 94 Op pagina 18 van Van Management editie 94 publiceerde onze redactie een foutieve foto bij het desbetreffende artikel over de winnaar van Van Innovation Award, L R B b e dr ij f s wa geninrichting. Het winnend product ALUCA vloerladen is voor 100 % uit aluminium vervaardigd met 8 jaar garantie, en niet met hout zoals werd voorgesteld. Onze excuses.

4

HYUNDAI H350 DUBBELE CABINE: DUBBEL INZETBAAR Met de in Turkije voor Europa gebouwde H350 heropende Hyundai de aanval op het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen. De H350 is een robuust voertuig met een goede afwerking en een prima rijgedrag.

Met de nieuwe versie dubbele cabine beschikt men over zes volwaardige zitplaatsen. De chauffeur krijgt daarbij een uitstekende en goed instelbare stoel en een verstelbaar stuur om de correcte zithouding te vinden; Achter het stuur vallen het goede zichtbereik, de goed geplaatste spiegels en de overzichtelijkheid van het instrumentenbord op. Bovendien zijn er tal van opbergmogelijkheden en diverse aansluitingen (3 aansluitingen voor 12 Volt en een USB aansluiting). De uitrusting is volledig met onder meer verwarmde en elektrisch verstelbare spiegels, boordcomputer, achteruitrijcamera, airco en nog meer. Een pluspunt in dit geheel is zeker de onberispelijke afwerking.

DE GROOTSTE AUTOMOTIVE AFTERSALES-BEURS IN DE BENELUX

25/03

09:00 18:00

26/03

13:00 21:00

27/03

13:00 21:00

28/03

13:00 21:00

SERVICE STATION C : 91 M : 65 Y : 4 K : 0

S H O P & C A R WA S H 25-28.03.2018

C : 82 M : 7 Y : 82 K : 0

van

4 Topics 8 Event 12 Scoop

RENAULT LANCEERT RENAULT ENERGY SERVICES Groupe Renault kondigt de oprichting aan van een nieuw filiaal Renault Energy Services, met de bedoeling om zich te manifesteren in de energiesector en in de wereld van smart grids (intelligente elektriciteitsnetten).

Met de mentaliteit van een ‘start-up’ streeft Renault Energy Services ernaar te investeren in projecten rondom intelligent opladen (smartcharging), interacties tussen voertuig en elektriciteitsnet (vehicle to grid) en projecten met batterijpakketten die een tweede leven krijgen.

Bij smartcharging wordt het opladen van de auto afgestemd op de behoefte van de gebruiker en het aanbod elektriciteit dat beschikbaar is op het net. Er wordt maximaal opgeladen als het aanbod elektriciteit groter is dan de vraag, met name tijdens pieken in de productie van hernieuwbare ‘groene’ energie en op tijden dat het elektriciteitstarief het laagste is.

ASTRATA LANCEERT HAAR EIGEN LCV-OPLOSSING VANLINC Astrata Europe brengt haar nieuwe VanLinc FMS oplossing en de nieuwe Delivery Software Platform op de markt. Astrata ‘s groeistrategie binnen Europa gaat hiermee duidelijk een nieuwe fase in.

Met VanLinc biedt Astrata LCV-vlooteigenaren dezelfde mogelijkheden om hun vloot te beheren als vervoersbedrijven. Daarnaast heeft Astrata Simon Hill als als drijvende kracht achter LCV Sales aangenomen. Simon Hill heeft een toonaangevende verkooprol vervuld binnen zowel Fleetmatics als Masternaut.

CARROSSIER CONSTRUCTEUR MATERIAAL OP VOORRAAD

MOBIELE INTERVENTIEDIENST

GECERTIFICEERDE KWALITEIT

Reeds veel vloten vertrouwen Cargo Lifting

Rue de l’Avenir 10, 4530 Villers-le-Bouillet, Belgium, E42 - uitrit 6

6

CONCURRENTIËLE PRIJZEN MEER DAN 40 MEDEWERKERS

FLEXIBILITEIT

De specialist in het ombouwen van kleine en middelgrote voertuigen.

Tel. +32 (0)4 275 71 06 Fax +32 (0)4 275 71 07

info@cargolifting.be

www.cargolifting.be

7

NIEUWE IVECO DAILY MET HOOGWERKER GELEVERD AAN TABAKNATIE

IVECO DAILY BLUE POWER IS VAN OF THE YEAR 2018 De prijs van International Van of the Year 2018 ging naar het Blue Power gamma van de Iveco Daily, dat o.a. de Daily Electric en de Daily Hi-Matic Natural Power omvat.

Iveco Brand President Pierre Lahutte mocht de prijs in ontvangst nemen in het kader van de beurs Solutrans in Lyon.

Recentelijk leverde Cammaert Trucks Antwerpen een IVECO Daily 35S16 Van die omgebouwd werd tot hoogwerker aan Tabaknatie.

Het multifunctionele voertuig zal bij Tabaknatie ingezet worden voor het onderhoud van de magazijnen (meer dan 600.000 m²), en dat zowel op linker- als rechteroever. De (verkorte) Daily Van beschikt over een hoogwerker die een hoogte van maar liefst 14 meter haalt en is tevens ingericht met een werkbank en schappen om het nodige materiaal mee te nemen.

Iveco werkte dit concept uit samen met Groep Maes uit Pulle, de officiële verdeler en invoerder van KLUBB-hoogwerkers in België.

van

DUITSE CONSTRUCTEUR TOONT LCV-GAMMA

GESLAAGDE VAN DAY MET OPEL IN HARTJE LIMBURG De Van Day staat zoals elke editie weer paraat om een select publiek te ontvangen van beslissingsnemers.

T

RANSPORTMEDIA en J&T Autolease sloegen opnieuw de handen in elkaar voor reeds de vijfde editie van de Van Day. Dit keer kwam Opel haar LCV-wagens presenteren aan de fleetowners.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

Vrijdagochtend 29 september. Schepen varen voorbij, de ochtendzon bestraalt het prachtige Kaai 16 in Hasselt en de Opels blinken als een spiegel. De Van Day staat zoals elke editie weer paraat om een select publiek te ontvangen van beslissingsnemers uit de sector van lichte bedrijfsvoertuigen. Voor het eerst heeft de Van Day hetzelfde begin- en eindpunt aangestipt. De dag begint en eindigt in Kaai 16 en het bijbehorende, stoere restaurant Kaaiman. Een keuze die de fleetowners wel konden smaken. Zo moesten ze nadien niet meer terug naar het beginpunt om hun auto’s op te halen om naar huis te rijden en bleef er meer tijd over om te netwerken.

KILOMETERHEFFINGEN “LCV’s waren al heel belangrijk voor J&T, zijn nog steeds zeer belangrijk, maar zullen

8

vooral nog belangrijker worden voor J&T Autolease”, zegt LCV-manager Patrick Jaspers van de leasingmaatschappij. “Zeker met alle kilometerheffingen, restricties en beperkingen voor zwaar vervoer is het belangrijk om een goed vervoersmiddel te vinden. Wij gaan constant de markt af om het beste voertuig te vinden voor elke bijhorende opdracht. Zo kunnen we de klanten juist adviseren”, aldus Patrick Jaspers.

Guy Van Gaever, B2B Manager Opel Belgium: “Voor Opel zijn dergelijke gelegenheden erg belangrijk. Het is voor ons de unieke kans om de voertuigen te kunnen tonen aan de klanten. De klantenbehoeften in dit segment zijn erg specifiek. Je moet daarom aandachtig naar de klanten luisteren. We hebben een uitgebreid gamma van de kleine bestelwagens tot 3,5 ton, alsook 4,2 ton bij de Movano.”

COMMON RAIL-DIESELVARIANTEN Na een ontbijt en een korte briefing zet de Van Day koers richting Bokrijk, de eerste halte. Voorop in het peloton rijdt de Movano chassis-cabine. De grootste bestelwagen van Opel is beschikbaar met tien zuinige common rail-dieselvarianten gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een Easytronic®-transmissie. De Movano profileert zich dan ook als de hardwerkende, zuinige motor. De Movano is uiteraard ook beschikbaar met een gesloten cabine.

Het laadvolume varieert van 8 tot 22 m³, met ruimte voor maximaal 5 europallets bij de versie met achterwielaandrijving. Bovendien is de cabine van de Movano geoptimaliseerd voor de mobiele professional. Deze bestuurdersvriendelijke cockpit zit verrassend vol geavanceerde kenmerken en handige opbergvakken.

EURO 6-TURBODIESELS Dan is er nog de Vivaro, in afmetingen een maat kleiner dan de Movano. Het stokpaardje van Opel beschikt over Euro 6-turbodiesels

9

“BENIEUWD NAAR TREKKRACHT VIVARO"

“KLANTEN BETER ADVISEREN"

“Ik ben geïnteresseerd in de nieuwe motoren van Opel. Ze zijn in inhoud naar beneden gegaan, zeker de Vivaro. Ik ben nu wel benieuwd naar de trekkracht van deze voertuigen. De vorige edities was ik er ook al bij en die waren telkens zeer interessant. Je kan met alle types van het assortiment rijden en nieuwe ontdekkingen doen. Soms verwacht je niet dat een bepaald type zo interessant kan zijn voor je wagenpark.”

“Ik ben hier vandaag aanwezig omdat ik graag eens zelf met de voertuigen wil rijden. We krijgen bij ons veel voertuigen binnen en klanten vragen me dan om advies over de verschillende merken. Dit is dus de ideale gelegenheid om de Opel voertuigen te leren kennen om in de toekomst een goed advies te kunnen geven naar onze klanten. De locatie is trouwens fantastisch, gezellig met een industriële stijl.”

Sven De Bakker, Ceulemans Security

Birgitt van der Stock, BRU Systems

“KIJKEN WAT DE MARKT TE BIEDEN HEEFT"

“POSITIEVE EVALUATIE!"

“Ondanks het feit dat CityDepot ervaring heeft met het testen van alternatieve brandstoffen, willen we op de markt geïnformeerd blijven over de mogelijkheden die er voor ons zijn. De reden waarom we de Opel Combo CNG interessant vinden is omdat we deze nog niet zo goed kennen als potentiële partner voor CityDepot. We willen dus graag kijken wat de markt ons te bieden heeft.”

“Het was een zeer aangename dag. We hebben uitgebreid de kans gekregen om de voertuigen te testen. Als hersteldienst van elektronische apparaten zoals televisietoestellen en witgoed is het belangrijk om te beschikken over de juiste voertuigen. Iedereen weet dat televisies en witgoed telkens groter worden. Ik kan de voertuigen alleen maar positief evalueren, zeker wat comfort en ruimte betreft.”

Patrick van Vlaenderen, CityDepot

Maxim Venken, Servilux

die de perfecte mix vormen tussen topprestaties en concurrerend brandstofverbruik.

En dat met de vlot schakelende manuele 6-versnellingsbak. Met zijn laadvermogen tot 1,2 ton en een laadvolume tot 8,6 is hij bovendien de ideale werkpartner om onder meer bulkgoederen te vervoeren. Ook op vlak van connectiviteit is de Vivaro volledig mee.

Last but least konden deelnemers kennismaken met de Combo CNG, de op aardgas aangedreven bestelwagen van Opel. Het huidige Opel CNG ecoFLEX-aanbod omvat drie wagens. De Combo 1.4 CNG is verkrijgbaar als personenwagen of bedrijfswagen.

De 88 kW / 120 pk motor heeft 4,9 kilogram aardgas per 100 kilometer nodig, wat overeenkomt met 134 gram CO2 per kilometer.

De gesloten bestelwagenvariant met een lange wielbasis kan met een extra gastank worden uitgerust. Dit vergroot het bereik in aardgas-alleen-modus van 325 naar 450 kilometer.

De Van Day wordt zoals altijd gefilmd door het team van Transportmedia en verschijnt op Kanaal Z en op het Youtubekanaal van Transportmedia.

van

8 Event 12 Scoop 14 Test

THOR PARK

KAAIMAN – KAAI 16 De dag begon met een heerlijk ontbijt in Kaaiman en een korte presentatie. Daar gaf Opel-verantwoordelijke Guy Van Gaever een interessante uiteenzetting over de aanwezige modellen op de Van Day. Zoals elke editie werd er ook een funfactor toegevoegd: de gloednieuwe Opel Insignia. Want de Van Day zonder funelement, is geen Van Day!

De rit bracht ons verder naar de prachtige domein van Thor Park in Genk. Bij de recent gerenoveerde mijnsite was er weer tijd om te wisselen en bij het oude mijnmuseum werden ook de geschenken voor het gezelschap opgehaald.

BOKRIJK In colonne reed de groep naar de eerste stopplaats: Bokrijk. Bij het bekende openluchtmuseum konden de bestuurders van voertuig wisselen om zo een ander model te testen.

C-MINE GENK

HASSELT

KATTEVENNEN KAAIMAN Tot slot reed iedereen terug naar Kaaiman, waar de fleetowners een heerlijk sharing-menu voorgeschoteld kregen. Tijdens het smullen van een niet alledaagse formule, kon iedereen aan de Scheepvaartkaai gezellig en lang napraten over de Van Day. Dat kwam omdat de afgelegde afstanden niet al te lang waren en dat was weer een vernieuwing op de Van Day die bij iedereen in de smaak viel.

10

GENK-ZUID Na even genieten van de draf en de galop van de paarden ĂŠn het mooie weer, ging iedereen smullen van een frisse pint, koffie of iets fris in de cafetaria vooraleer halt te houden op de laatste stopplaats in Genk-Zuid.

Een Van Day gaat ook steeds gepaard met animatie. Bij de volgende locatie, Kattevennen, was bij de manege een licht bedrijfsvoertuig omgetoverd tot luxueuze paardentrailer. Dit voertuig stond opgesteld op de buitenbak van de manege, waar op dat moment ook twee ruiters aan het rijden waren.

www.volkswagen-commercial-vehicles.be

International Van of the Year 2017

2017

De nieuwe Crafter. 100% Volkswagen.

De nieuwe Crafter maakt uw team helemaal compleet. Met z’n volledig hertekende cabine en meer dan 15 rijassistentiesystemen – waaronder Side Protection & Trailer Assist - heeft de Crafter zijn titel “International Van of the Year 2017” niet gestolen. Hij beschikt over een ruim aandrijvings-aanbod: 4MOTION, voor- of achterwielaandrijving, dit alles beschikbaar met de manuele 6-versnellingsbak of de 8-trapsautomaat.

De nieuwe Crafter staat voor u klaar om een testrit te maken bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler.

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen-commercial-vehicles.be

van

12 Scoop 14 Test 19 VIP

EVITO BIJT SPITS AF

MERCEDES-BENZ MAAKT ELEKTRISCHE CITAN, VITO EN SPRINTER M

ercedes-Benz zal van elk model van zijn bestelwagens een elektrische versie op de markt brengen. De eerste in de rij is de eVito, een volledig elektrisch aangedreven voertuig dat vanaf 2018 in Duitsland te koop is voor 39.990 euro, exclusief BTW. In 2019 komt er een elektrische Sprinter, daarna volgt de Citan.

Erik Roosens

De constructeur uit Stuttgart maakt al langer elektrische voertuigen. Zo was er in 1993 de elektrische MB 100, de voorloper van de Vito. Maar technische knowhow is niet voldoende. De tijd moet ook rijp zijn en Mercedes-Benz vindt dat die tijd nu is aangebroken. Bestelwagens zijn een interessant segment voor elektrische aandrijving omdat vlootbeheerders precies weten welk rijbereik hun voertuigen nodig hebben.

Door de accelerator los te laten remt de eVito sterk af en laadt de batterij op.

Rendabiliteit is cruciaal. Voor vervoerders is niet enkel de aankoopprijs belangrijk maar het gehele kostenplaatje, de Total Cost of Ownership (TCO). Bij de eVito wordt de hogere aankoopprijs gecompenseerd door lagere onderhoudskosten en een goedkopere energieprijs per kilometer. De prijs voor elektriciteit is dus cruciaal. Elektrische transportoplossingen moeten competitief zijn en de strijd kunnen aangaan met de voertuigen met een klassieke verbrandingsmotor.

Niet enkel het voertuig zelf, ook een robuuste oplaadinfrastructuur is essentieel.

Die moet aangepast zijn aan de vloot, want als een bedrijf tien eVito’s heeft om stadsleveringen te doen moeten die ’s ochtends allemaal voldoende opgeladen zijn zodat de chauffeurs er mee aan de slag kunnen.

RIJBEREIK Uit de bevraging van de klanten die op dit soort voertuigen mikken, blijkt dat een rijbereik van 100 kilometer voldoende is voor het voertuig opnieuw moet worden opgeladen. De eVito heeft een rijbereik van

12

150 kilometer. Bij koud weer en met volle lading blijft dat 100 kilometer. Afhankelijk van de rijstijl en rijomstandigheden kan de actieradius oplopen tot 180 kilometer.

De batterij komt uit de nieuwe fabriek in Kamenz en kan volledig worden opgeladen op 6 uur. Ze heeft een vermogen van 84 kW en een koppel van 300 Nm. Voor de topsnelheid kan de klant kiezen tussen 120 of 80 kilometer per uur, naargelang het voertuig vooral in de stad wordt gebruikt of niet.

Uiteraard heeft die keuze ook een invloed op het rijbereik.

De eVito zal beschikbaar zijn met een lange of met een extra lange wielbasis. Hij is dan respectievelijk 5.140 of 5.370 mm lang. Het nuttig laadvermogen bedraagt maximaal 1.073 kilogram. Samen met het gewicht van de batterij (400 kg) zal de eVito maximaal een totaalgewicht van 3,2 ton op de grond zetten. Met de batterij onderaan de laadvloer blijft het volume van 6,6 m³ behouden.

Bij de voorstelling van de eVito in Berlijn konden we er heel kort zelf mee rijden. De eVito rijdt als een automaat met twee pedalen maar als je wat vooruitblikt hoef je het rempedaal niet aan te raken. Door de accelerator los te laten remt het voertuig sterk af en laadt de batterij op. Op het dashboard zie je dan dat de batterij wordt opgeladen.

APP MET TCO-TOOL Mercedes-Benz brengt met eVAN Ready App een tool uit waarmee klanten het gebruik van hun eigen voertuig kunnen analyseren en vergelijken met de eVito. De app berekent wat de overschakeling naar een eVito concreet zou betekenen: welk rijbereik hij zou hebben, wanneer hij zou moeten worden opgeladen en wat dat zal kosten.

13

De Custom heeft de 2.0 Ford EcoBlue-dieselmotor met vermogens van 105, 130 en 170 pk.

GEAVANCEERDE VEILIGHEIDSSYSTEMEN VOOR FORD TRANSIT CUSTOM

BEST VERKOCHTE BESTELWAGEN KRIJGT UPDATE D

e best verkochte bestelwagen in Europa – de Ford Transit Custom – krijgt een grondige update met een volledig nieuw interieur en geavanceerde veiligheidssystemen. Daarmee sluit de Custom dicht aan bij de Ford-personenwagens en zo rijdt hij ook: door zijn precies stuurgevoel heb je niet het gevoel met een bestelwagen te rijden.

Erik Roosens

De nieuwe Ford Transit Custom bouwt voort op het succes van zijn voorganger die dateert uit 2012. Zowel in 2015 als in 2016 was de Custom in Europa de best verkochte bestelwagen in zijn segment. Sinds 2016 wordt hij aangedreven door de 2.0 Ford EcoBlue-dieselmotor met vermogens van 105, 130 en 170 pk die worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of de SelectShift zestrapsautomaat. De motor werd nog eens volledig onder handen genomen. In vergelijking met zijn voorganger – de 2.2 diesel – is de tweeliter 13 % zuiniger en heeft hij een hoger koppel in de lage toerentallen.

Tijdens een korte testrit konden we de drie vermogensvarianten aan de tand voelen en daarbij viel de soepelheid onderaan onmiddellijk op. De lichtste vermogensversie (105 pk) bereikt zijn maximale koppel van 360 Nm al vanaf 1375 toeren per minuut en dat houdt hij aan tot 2.000 tpm. Bij de 130 pk is het maximaal koppel van 385 Nm beschikbaar tussen 1500 en 2.000 tpm, de krachtigste (170 pk) geeft zijn maximum koppel van 405 Nm vrij tussen 1775 en 2.500 tpm.

In België is de Custom met 130 pk de meest verkochte.

SNELHEIDSBEGRENZER In 2018 komt er nog een zuinige ECOneticbestelwagenvariant met een lager verbruik, een CO2-uitstoot van 148 gram per kilometer en een normverbruik van 5,7 liter per 100 kilometer. Deze Custom heeft een Auto-Stop-Start, banden met lage rolweerstand, Acceleration Control en een snelheidsbegrenzer tot 100 kilometer per uur.

De ECOnetic-variant is verkrijgbaar op de Custom 300 met korte wielbasis.

Aan de buitenkant valt de nieuwe Custom op door een trapeziumvormig radiatorrooster in drie delen. Hij krijgt leddagrijlichten en HID Xenon-koplampen. Aan de afwerking is extra aandacht besteed. Zo is de gleuf waarin de zijdeur glijdt volledig geïntegreerd in het koetswerk. De Custom is verkrijgbaar met twee dakhoogtes en twee wielbasissen: 2.933 mm of 3.300 mm. De laadruimte is dan respectievelijk 2.555 of 2.922 mm lang, het maximaal laadvolume bedraagt 5,7 of 6,6 m³. Het totaalgewicht gaat van 2,6 tot 3,4 ton met een maximaal nuttig laadvermogen van 1.450 kg.

BEKERHOUDER In de cabine bepalen horizontale elementen het design. Er zijn veel opbergvakken, ook

voor clipboards en mobiele toestellen. Onder de versnellingspook is een uitklapbare bekerhouder en zowel links als rechts zijn er flessenhouders voor tweeliterflessen. Ook in de hertekende deurpanelen kwamen extra opbergvakken.

RIJHULPSYSTEMEN De nieuwe Ford Transit Custom krijgt tal van geavanceerde rijhulpsystemen die overgenomen werden van de nieuwste personenwagens van het merk. Zo is er de Intelligent Speed Assistance die verkeersborden herkent en bestuurders helpt om de snelheidsbeperkingen te respecteren.

De chauffeur kan het systeem zo instellen dat de wagen zelf vertraagt, bijvoorbeeld in de bebouwde kom of in een zone 30.

Cross Traffic Alert waarschuwt voor voertuigen, fietsers of voetgangers in de dodehoekzone en voor achteropkomende voertuigen. De bestuurder wordt gewaarschuwd met een lampje in de buitenspiegel links of rechts als er gevaar dreigt.

Daarnaast waarschuwt Cross Traffic Alert ook voor naderende voertuigen als je achteruit rijdt vanuit een garage of van tussen twee bestelwagens.

van

De Renault Alaskan komt op de markt in een bijzonder concurrentieel segment, dat van de 1 ton pick-ups.

EERSTE INDRUKKEN MET DE ALASKAN

RENAULT WIL DEELNEMEN AAN HET FEEST E

en Europese markt die sinds 2009 gegroeid is met 51 %. Logisch dat steeds meer constructeurs zich lanceren in het segment van de pick-up. Renault heeft dat goed gezien, want het merk komt op de markt met de Alaskan, een pick-up van één ton afkomstig uit de samenwerking tussen Renault en Nissan. Een korte testrit met deze neef van de Navara (en de Mercedes X-Klasse) in Slovenië.

Christophe Duckers (christophe.duckers@transportmedia.be)

De cijfers spreken voor zich: het segment van de pick-up heeft de wind in de zeilen.

In 2017 kende het segment nog een groei van 19 % in Europa. De marge voor groei is overigens nog groot op het Oude Continent als we kijken naar de wereldmarkt. Er worden namelijk 4,6 miljoen pick-ups verkocht per jaar, waarvan 2 / 3 in Noord-Amerika en slechts 3 % in Europa. Zelfs in België maakt de pick-up gouden tijden mee. “Het

14

segment van de één ton pick-up – het meest verspreid en waarin ook de Alaskan thuis hoort – vertegenwoordigde 2.200 eenheden in 2010 ten opzichte van 5.400 in 2016 en zelfs al 4.100 exemplaren eind augustus 2017”, verklaart Karl Schuybroek, directeur communicatie bij Renault BelgiëLuxembourg. “Zijn marktaandeel bij de bedrijfsvoertuigen bedroeg 4,3 % in 2010 tegenover 7,6 % vandaag.”

STEEDS GERAFFINEERDER Historiek. Gelanceerd in 2016 in Colombia, waar er ondertussen 600 exemplaren verkocht zijn, debuteerde de commercialisering van de Alaskan in België in september van dit jaar. De Alaskan wordt gebouwd in Barcelona en is de Franse neef van de Nissan Navara en de Mercedes-Benz X-Klasse. Deze laatste krijgt evenwel een vijf centimeter breder chassis. Aanvankelijk zal de Alaskan voorgesteld worden in versies met vierwielaandrijving en dubbele cabine.

Design. Het spreekt vanzelf dat de pick-ups een hele evolutie hebben ondergaan. Ze ondergingen de invloed van de SUV ontwerpen, waardoor de ietwat rustieke pick-up van

15

weleer werd vervangen door een voertuig met een meer geraffineerde vormgeving.

Daarvan getuigt onder meer de mooie grille van de Alaskan, compleet in lijn met de nieuwe identiteit van Renault en bekroond met een full Led signatuur met een mooi effect.

Voeg daar nog de 16 duim velgen aan toe, of beter nog 18 duim, met een diamantpatroon en daar staat een voertuig dat volledig beantwoordt aan de mode van de tijd. Een kleine tekortkoming: net als bijna al zijn lotgenoten heeft de Alaskan een meer klassieke achterkant. Daar zouden we toch eigenlijk graag een moderner design zien van bijvoorbeeld de achterlichten.

Aandrijflijn. Onder de gestroomlijnde motorkap verbergt zich een viercilindermotor die in rechte lijn afkomstig is van de Master. De 2,3 liter dCi wordt voorgesteld in twee varianten: met een enkele turbo (160 pk) en met twin turbo (190 pk). In dat laatste geval zorgt een kleine turbo voor koppel bij lage toerentallen, terwijl de grote turbo het overneemt bij hogere toerentallen om een maximum aan vermogen te verzekeren. Er wordt een keuze gelaten tussen een manuele versnellingsbak met zes verhouding en een automatische bak met zeven verhoudingen. Tijdens de testen zowel op als naast de gebaande weg gaf deze laatste ons het meest voldoening omwille van de soepelheid en zijn ‘intelligentie’ bij het overschakelen. Voor de Alaskan wordt een CO2 uitstoot van 167 g / km opgegeven en een gemiddeld verbruik van 6,3 l / 100 km.

Dat is uiteraard een volledig theoretische waarde, zoals alle constructeurs opgeven.

In tegenstelling tot de VW Amarok is hij niet beschikbaar met een zescilindermotor.

Tenminste, op dit moment, want de organenbank van de alliantie Renault / Nissan zou daar wel een mouw kunnen aan passen.

In het interieur heerst de sfeer van een SUV. De afwerking is van een goed niveau, multimediasysteem met touchscreen van 7 duim …

Een ton nuttig laadvermogen, 3,5 ton trekvermogen, een laadoppervlak van 2,46 m2: hiermee benadrukt de Alaskan zijn professionele karakter!

Comfort. Aan boord stappen van een pickup van de jongste generatie heeft niets meer gemeen met het aan boord klimmen van een veredelde landbouwtrekker, zoals dat het geval was nog niet eens zo lang geleden.

In de Alaskan viel ons de algemene kwaliteit op (zelfs de kwaliteit van de gebruikte kunststoffen, al is er hier en daar nog een stukje harde kunststof) en de goede zetels, geïnspireerd door de NASA (!), en met een elektrische regeling voor de chauffeur. Ze bieden een goede steun en een uitstekend comfort. De SUV invloeden zijn verder merkbaar in een instrumentenbord met een TFT 3D scherm van 5 duim, alsook een multimediasysteem met 7 duim scherm en geïntegreerde navigatie.

heeft met beperkte slip, een zelfblokkerend achterasdifferentieel, een hulpstand voor het vertrekken op een helling en een hulpstand voor afdalingen. Alles samen toch een indrukwekkend programma. Tijdens de off road testen onder moeilijke omstandigheden (door forse buien doorweekt terrein) en uitgerust met eenvoudige wegbanden, verblufte de Alaskan ons door zijn terreinwaardigheid. Eenzelfde voldoening voelden we op autosnelwegen, waar hij zich nagenoeg gedraagt als een SUV met een goed rijcomfort en een zeer goede geluidsisolering. We apprecieerden ook de baanvastheid in de bochten. Opgelet! Het is geen sportwagen!

Deze pick-up is wel geboren onder een goed gesternte en we hebben genoten van deze kennismaking. Het is bovendien een nieuweling die de harde competitie in dit door iedereen gewilde segment nog harder zal maken.

EEN MANNETJESPUTTER MET EEN GROOT HART Aan het werk. Om de professionele opdrachten aan te vatten die hem toevertrouwd worden heeft de Alaskan tal van goede argumenten. Dat vangt al aan met het solide chassis in ladderstructuur en een ophanging met 5 armen (in de plaats van de traditionele bladvering). Hij heeft hierdoor een nuttig laadvermogen van één ton en een mooie trekkracht van 3,5 ton. Met zijn 2,46 vierkante meter is de laadbak genereus van afmetingen, waarbij de achterklep bestand is tegen een belasting van 500 kg. Wanneer het er op aankomt de gebaande wegen te verlaten dan biedt de Franse pick-up twee rijstanden in 4×4. De stand 4H (High) is in te schakelen tot 60 km / u voor licht off road werk. De stand 4 LO (Low) is alleen te activeren bij stilstand en maakt gebruik van een koppelomvormer om het voertuig uit situaties te halen waar de tractie bijzonder te wensen overlaat.

Vergeten we om zijn terreincapaciteiten kracht bij te zetten niet dat de Alaskan tevens een elektronisch geregeld differentieel

DE ALASKAN EXPRESS • Motor 2,3 dCi met 160 of 190 pk • Manuele versnellingsbak met 6 verhoudingen of automaat met 7 verhoudingen • Nuttig laadvermogen: 1 ton • Trekvermogen: 3,5 ton • Laadoppervlak: 2,46 m2 • Ombouw mogelijk tot interventie­ voertuig (brandweer, politie, ­ambulance), hoogwerker, bergingsvoertuig of kampeerauto

van

14 Test 19 VIP 20 Dossier

TGE DICHT GAT

MAN HEEFT COMPLEET GAMMA VAN 3 TOT 44 TON M

et de introductie van de TGE heeft MAN nu een gamma van 3 tot 44 ton. De constructeur speelt daarmee in op de vraag naar lichtere voertuigen door de klanten. Met de TGE (3,5 tot 5,5 ton) heeft MAN nu ook een lichte bestelwagen en een volledig portfolio dat via de TGL (7,5 tot 12 ton) en de TGM (12 tot 26 ton) opklimt tot de TGS en TGX (18 tot 44 ton).

Erik Roosens

Met de introductie van de TGE speelt MAN in op de groei in de Europese markt voor lichte bedrijfsvoertuigen. Die kende de laatste jaren een toename en ook voor de komende drie jaar worden groeicijfers van ongeveer 10 procent verwacht in het segment van voertuigen met een maximaal toelaatbaar gewicht van 3 tot 6 ton. Vooral online winkelen zorgt voor de toenemende populariteit van deze grote bestelwagens. MAN denkt dat de TGE (Trucknology Generation Express) vooral zal gaan naar logistieke bedrijven, koeriers, onderhoudstechnici en ambachtelijk beroepen.

De Duitse constructeur zal zijn ervaring met vrachtwagens gebruiken voor de commercialisering van de TGE. “We komen van de

16

vrachtwagenindustrie en niet van die van de personenwagens”, luidde het bij de voorstelling in Spanje. “Onze service is daar ook op afgestemd. Een bedrijfsvoertuig mag niet stilstaan, want dat betekent puur verlies voor het bedrijf. We gaan er prat op dat we het beste product hebben in dit segment én dat we ervaring hebben met professionele klanten.”

De MAN TGE wordt aangedreven door de nieuwe tweelitermotor van Volkswagen die ook de Transporter en Crafter aandrijft. Hij is gekoppeld aan een manuele zesbak of een achttrapsautomaat. De motor heeft drie vermogenversies (102, 140 en 177 pk) en verrast door zijn soepelheid onderaan. Het maximale koppel komt vrij bij lage toeren zodat je zowel in derde als in vierde versnelling

het voertuig kan laten uitrollen en vanaf 1.100 toeren per minuut opnieuw moeiteloos kan accelereren. Je kan de TGE krijgen met voorwiel- of achterwielaandrijving en ook als 4×4. Voor koeriers zal de voorwielaandrijving de interessantste oplossing zijn omdat het laadvolume dan het grootst is. Bij bouwbedrijven zullen de chassisuitvoeringen met aandrijving op alle wielen of op de achterwielen waarschijnlijk het meest in trek zijn.

TRAILERASSIST De TGE stuurt direct en dynamisch met zijn snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurinrichting, die kan worden gekoppeld aan tal van assistentiesystemen zoals de trailerassist, die de aanhangwagen bij het achteruit parkeren zelf de juiste richting uitstuurt. Het enige wat je als chauffeur moet doen is de achteruitversnelling inschakelen en met de knop van de spiegelverstelling de aanhangwagen in de gewenste richting sturen. De TGE kan ook worden uitgerust met een adaptieve cruisecontrol.

17

Klanten van de TGE kunnen genieten van de 24-uur service van het vrachtwagennetwerk.

TAL VAN VARIANTEN De MAN TGE komt in tal van varianten: als gesloten bestelwagen, als minibus, dubbele cabine of chassiscabine. Er zijn twee wielbasissen, drie dakhoogtes en drie lengtes. Die variëren bij de gesloten bestelwagen van 5,98 tot 6,83 meter met een extra lange versie van 7,39 meter met overbouw. De lengte van de laadruimte gaat van 3,45 tot 4,85 meter met laadvolumes van 9,3 tot 18,4 m³. Het maximaal toegelaten gewicht varieert van 3 tot 5,5 ton. Het hoogste nuttige laadvermogen heeft de 3,5 ton, die tot 1,5 ton lading kan torsen. De TGE kan ook nog een trailer trekken van 3,5 ton.

Je kan de TGE krijgen met voorwiel- of achterwiel­aandrijving en ook als 4×4.

De TGE krijgt heel wat veiligheidsvoorzieningen. Standaard wordt hij uitgerust met de Emergency Brake Assist (EBA) die verkleint de remafstand in noodsituaties en remt automatisch bij lagere snelheden. Zo kan de ernst van een ongeval of een botsing worden beperkt. Bij een automatische transmissie is zelfs remmen tot aan stilstand mogelijk.

Opties zijn een achteruitrij-assistent die waarschuwt voor kruisende voertuigen bij het achteruitrijden, de parkeerassistent die automatisch parkeert, de flankbeschermingsassistent die waarschuwt voor obstakels links of rechts van het voertuig.

Via MAN ProfiDrive kunnen de chauffeurs ook een opleiding krijgen om veiliger en zuiniger te rijden en hun lading te zekeren.

Maar waar MAN vooral de klemtoon op legt is dat de klanten van de TGE ook kunnen genieten van de 24-uur service van het vrachtwagennetwerk.

Van de TGE tot de TGX: MAN vervolledigt zijn gamma.

U kent uw machines tot in de kleinste details.

Wij beheren uw wagenpark tot in de puntjes.

Ondernemingen zijn er in alle soorten en maten. En dus levert Alphabet maatwerk. Terwijl u doet waar u het best in bent, stellen wij uw ideale wagenpark samen, ook als het over bestelwagens gaat. Van opberg­ systemen tot track & trace­apparatuur, we regelen de customizing van A tot Z. Kostenefficiënt en duurzaam.

Rijd richting toekomst op www.alphabet.be

19

TOURING MOBILIS BAROMETER

“CAMIONETTISERING” ZORGT VOOR MEER FILES TIJDENS DALUREN H

et gaat niet zo goed met de mobiliteit op de weg in België. Hoewel de maximale filelengte in de spits voor het eerst in jaren stagneert, neemt het start-stoprijden in de daluren zorgwekkend toe. Dat blijkt uit de halfjaarlijkse filebarometer van Touring Mobilis.

Laurens Plees

De afgelopen jaren namen we steeds een groei waar in de gemiddelde filelengte tijdens de spitsuren. In de eerste helft van 2017 zijn de spitsfiles niet toegenomen. Wel is er een “spitsverbreding”.

“We zien sinds kort een toename van de files overdag en niet enkel tijdens de piekuren”, zegt Nathalie Moerman, traffic engineer bij Be-Mobile, het moederbedrijf van Touring Mobilis. Men spreekt van een spitsverbreding: de ochtend- en avondspits groeien meer naar elkaar toe. “We zien in meerdere onderzoeken een toename van het aantal uren file en dat die toename ook overdag tussen 10 en 15 uur plaatsvond. We verwachten dat die trend zich verder zal zetten in de toekomst.”

VERDUBBELING 100 KM FILE OP TWEE JAAR Laten we er even de cijfers bij halen. Ten

opzichte van twee jaar geleden is er dubbel zo vaak 100 km file in de daluren. In 2015 was het tussen januari en juni bijna 72 uur 100 km file op de baan, dit jaar steeg dat cijfer tot bijna 160 uur. Ook de piek van 150 km file werd dit jaar al meer dan 6 keer zo vaak overschreden en afgelopen voorjaar overschreed men de piek van 200 km al tien keer zo veel als in 2015. “De oorzaak van de files overdag kent meerdere verklaringen”, legt Moerman uit. “Glijdende en flexibele werkuren geven werknemers de kans om voor of na de spits naar hun werk te rijden.

De wegen zitten vol en dus zullen mensen hun moment van reizen verplaatsen naar de uren tussen de spits. Een tweede verklaring is de toename in vrachtwagenverkeer.

Daarnaast gaat de laatste jaren een actievere, oudere bevolking vaker overdag de baan op.”

E-COMMERCE WEEGT OP VERKEER Ook de e-commerce doet zijn duit in het zakje. Er worden steeds meer kleinere pakketten tegen een hogere frequentie vervoerd. “De toename van de files overdag kan inderdaad te wijten zijn aan de “camionettisering” en de toegenomen populariteit van e-commerce waardoor er overdag meer bestelwagens de baan op gaan”, geeft Moerman toe.

Die camionettisering is duidelijk zichtbaar op de Belgische wegen: vandaag rijden er zo’n 700.000 bestelwagens met een Belgische nummerplaat rond. Naast dat gigantische aantal Belgische bestelwagens, zijn er ook buitenlandse bestelwagens op het Belgische wegennet. “Hoogstwaarschijnlijk is de toename van de verkeersdrukte overdag te wijten aan een combinatie van al de vorige factoren, maar welke hiervan dan het meeste doorweegt, is moeilijk te zeggen”, besluit Moerman. Omdat er zoveel mensen op verschillende tijdstippen onderweg zijn, komen er sneller files na een ongeval. Vooral rond Gent en in MiddenLimburg is dit duidelijk merkbaar. Daarom moet er naar alternatieven gezocht worden.

MOGELIJKE OPLOSSINGEN Investeren in openbaar vervoer is er een van, maar ook het ’s nachts leveren van pakjes is een mogelijkheid. E-commercebedrijf Amazon heeft net Amazon Key gelanceerd.

Hiermee kunnen leveranciers zelf de deur van het afleveradres openen en het pakketje afleveren. Een groot deel van het bestelwagenverkeer zou zo ’s nachts kunnen doorgaan. Ten slotte kunnen we het tij keren door ons minder met de wagen te verplaatsen. Nabijheid is de beste mobiliteit. Daarom wordt het stedelijk leven de toekomst.

Iedereen zal dichtbij elkaar en de werkplek moeten gaan wonen om zo het verkeer te ontlasten.

De camionettisering is duidelijk zichtbaar op de Belgische wegen: vandaag rijden er zo’n 700.000 bestelwagens met een Belgische nummerplaat rond.

van

DIEFSTALPREVENTIE

BETER VOORKOMEN DAN ...

D

iefstal uit bestelwagens is een hardnekkig probleem, maar er zijn mogelijkheden om het voertuig zo goed mogelijk te beschermen. Dat bestelwagens vaak het slachtoffer zijn van medemensen met slechte bedoelingen komt door het feit dat ze dikwijls onbewaakt staan te wachten, terwijl de chauffeur of eigenaar elders op het terrein aan het werk is. Alleen al de diefstal op werven wordt jaarlijks op 50 miljoen EUR geschat.

Hendrik De Spiegelaere

Grijpgrage vingers weten bovendien dat in bestelwagens begeerlijke buit vervoerd wordt. Vooral in de bestelwagens van aannemers, bouwbedrijven en allerlei installateurs kan de geïnteresseerde dief aantrekkelijke zaken vinden (naast dure werktuigen ook kostbare materialen, zoals bijvoorbeeld kabels in koper). De inhoud van een bestelwagen van een installateur of landmeter kan naar waarde gemiddeld schommelen tussen 15.000 en 20.000 EUR, met uitschieters tot 50.000 EUR. Daar is de prijs van een beveiliging slechts klein bier bij. Omdat de gebruiker niet altijd bij zijn voertuig kan blijven moeten we dus andere beveiligingsmethoden verzinnen.

20

De voertuigconstructeurs deden al hun duit in het zakje door de afstandsbediening van de deuren te splitsen. Hierdoor kunnen de deuren van de cabine en die van de laadruimte apart geopend en gesloten worden, wat de taak van gauwdieven al moeilijker maakt. Om diefstal van het complete voertuig te voorkomen zijn er geavanceerde wielsloten en stuursloten. Ook een track & tracing installatie is een aanrader, zeker bij kostbare vrachten. Maar er zijn nog meer mogelijkheden voor diefstalpreventie.

Belangrijk om weten is dat zelfstandigen, KMO's en vrije beroepen genieten van een fiscaal voordeel bij het investeren in inbraakpreventieve maatregelen.

Stevige extra sloten maken van de laadruimte een brandkast.

21

SLOTEN EN GRENDELS Om de lading in de laadruimte van een bestelwagen te beveiligen kan men de toevlucht nemen tot sloten en grendels. Deze kunnen intern of aan de buitenkant aangebracht worden.

Bru Systems bijvoorbeeld biedt volgende systemen aan: Interne grendels: Deze mechanische beveiliging biedt de mogelijkheid om de zij- en achterdeuren van voertuigen langs binnen te vergrendelen. Deze grendels voldoen aan de hoogst gestelde eisen en zijn leverbaar in analoge en digitale uitvoering (12 & 24 Volt).

Het is een waterdichte uitvoering, voorzien van speciale filters om vocht tegen te houden.

Het vergrendelsysteem is te koppelen aan diverse software programma’s en centrales en heeft in- en uitgangen voor Track and Trace modules en alarmmelding. Het ontgrendelen kan met een afstandsbesturing.

Externe sloten: de UFO sloten met bol worden geproduceerd in hoogwaardig staal, wat de sloten resistent maakt voor inbraken.

De bol komt van het slot en dan kan de deur open. Om te sluiten, moet de bol terug geplaatst worden. Eén enkele sleutel voor alle UFO sloten aan hetzelfde voertuig.

Het UFO+ slot blijft op de deur, het kan dus niet vergeten worden. Wanneer de deur dichtgedaan wordt, klikt de UFO+ in het slot.

In combinatie met de versterkte houder, is de Luccotto een veiligheidsslot voor meubelbakken. De nieuwe roestvrije stangen beschermen de deuren van de kastopbouw tegen alle inbraaktactieken.

Bij bouwbedrijf IBS worden de UFO+ sloten gebruikt. Wim Van Bercklaer van IBS hierover: “Het systeem is werkelijk effectief. We gebruiken het nu al een tweetal jaar op een 40-tal voertuigen van ons bedrijf. Vroeger hadden we frequent last van diefstallen. Nu is de laadruimte extra beveiligd. Alleen al het feit dat het extra beveiligingsslot duidelijk zichtbaar is, schrikt mogelijke dieven af.”

Bij LRB Bedrijfswageninrichting promoten ze een zeer degelijk en sterk elektrisch slot tegen diefstal dat op de stevige punten van de deuren (binnenkant) van de deuren wordt bevestigd. Steffen Ryvers legt uit: “De buitenplaat van de moderne bestelwagens is zodanig dun en zwak geworden dat we opteren om de sloten aan de binnenkant van de deuren te monteren. Ze zijn dus niet

Voorkom ladingsdiefstal met elektrische slotgrendels.

Investeer in de beveiliging van uw laadruimte.

Onze voordelen: - 100 % zekerheid: altijd op slot.

- Gebruiksvriendelijk met afstandsbediening.

- Heavy duty: inox behuizing en inox pen.

- Onafhankelijk van de voertuigelektronica.

- Topkwaliteit: vraag naar onze referenties.

Benieuwd naar de uitgebreide mogelijkheden?

Contacteer ons op 03 315 90 90 of via info@LRB.be.

WWW.LAADRUIMTEBEVEILIGING.EU

Advertentie LRB.indd 1

29/11/2017 13:08

van

20 Dossier

De inhoud van een bestelwagen van een installateur of landmeter kan naar waarde gemiddeld schommelen tussen 15.000 en 20.000 EUR, met uitschieters tot 50.000 EUR.

bereikbaar voor de dieven. De sloten zijn bovendien volledig uit inox gemaakt met een 2,5 cm dikke sluitpen. Het systeem werkt volledig automatisch en is zeer gebruiksvriendelijk met een afstandsbediening. Het grote voordeel van deze automatische slotsystemen is de 100 % zekerheid van sluiting. De chauffeur kan dit nooit vergeten. Wanneer de afstandsbediening een signaal geeft, gaat het slot open en kan gedurende 30 seconden de deur geopend worden (tijden zijn instelbaar). Wordt de deur niet geopend, gaat het slot terug dicht. Bij het sluiten van de deur

gaat het slot na 5 seconden automatisch terug dicht via een magnetisch contact. Het is systeem is afkomstig uit de wereld van het geldtransport en heeft dus zijn degelijkheid al jarenlang bewezen. Het is zo duurzaam dat sommige van onze klanten het zelfs overbouwen op een nieuw voertuig.”

Met een stuurslot wordt voorkomen dat de hele bestelwagen verdwijnt.

West-Vlaamse campagne om diefstal te voorkomen.

Bespaar tijd en budget met een bedrijfswageninrichting van Sortimo Tessenderlo Sint-Eloois-Vijve

Hoofdzetel Vilvoorde

Netwerk in heel België !

Vrijblijvende offerte met 3D-tekening bij u thuis of op de werf.

Gratis tel. 0800 857 59 www.sortimo.be · info@sortimo.be Sortimo Station Centre Schaarbeeklei 491 1800 Vilvoorde Tel. 02/355 03 70 Fax 02/355 03 71

22

Sortimo Station Ouest Gentseweg 749 8793 Sint-Eloois-Vijve Tel. 056/61 17 65 Fax 056/60 65 11

Sortimo Station Est Industrieweg 49/7 3980 Tessenderlo Tel. 013/22 90 45 Fax 013/22 90 46

Sortimo Authorised Partners 1300 Wavre 7012 Jemappes 2220 Heist-op-den-Berg 7822 Ghislenhien (Ath) 2320 Hoogstraten 9150 Kruibeke 4530 Villers-le-Bouillet L-8287 Kehlen (Luxembourg) 6860 Les Fossés (Léglise)

23

ADDAX VOOR ISB UITGERUST MET SORTIMO De scholengemeenschap ISB in Brussel heeft voor het onderhoud van de terreinen een tweede elektrische Addax truck aangeschaft. Eerder leverde Addax reeds een kleine vrachtwagen met gesloten opbouw, volledig ingericht door Sortimo BVBA met schappen en rekken. Addax is een 100 % Belgisch merk van elektrische bedrijfswagens, waarbij zowel de ontwikkeling, de research, de productie en assemblage in België gebeuren. De kleine vrachtwagen van ISB heeft een laadvermogen van 1000 kg en een actieradius van 80 tot 110 km op één acculading. Er wordt gebruik gemaakt van lithium / ijzer / fosfaat accu’s.

Die kunnen via een gewoon stopcontact opgeladen worden. Dankzij 3G-monitoring staat het voertuig rechtstreeks in verbinding met Addax voor de opvolging.

TIPS VAN DE POLITIE De politie roept in het kader van de diefstalpreventie zelfstandigen volgende zaken in acht te nemen:

• Parkeer een bestelwagen bij voorkeur in een garage of een andere veilige plaats.

• Als een bestelwagen op een oprit geplaatst wordt, plaats deze dan met de achterdeuren zo dicht mogelijk tegen een muur, zodat ze niet kunnen geopend worden.

• Sluit de wagen steeds zorgvuldig af.

• Laat kostbare voorwerpen en / of werktuigen niet in de bestelwagen liggen.

• Houdt een inventaris bij van de serienummers van de werktuigen, het merk en het type.

• Identificeer, beschrijf en inventariseer het materieel en breng de bedrijfskleuren en logo’s van het bedrijf aan op alle materieel (eventueel met een unieke en niet te verwijderen code) • Beperk het materieel dat aanwezig is op een werf, vooral ’s avonds en in de weekends.

Met de preventiecampagne “Maak van je camionette geen etalage” maken de provincie West-Vlaanderen, gouverneur Decaluwé, UNIZO en Bouwunie zelfstandige aannemers bewust van enkele eenvoudige maatregelen om zich te beschermen tegen diefstal en inbraak. Hiervoor werd een folder uitgebracht met enkele eenvoudige tips om de zelfstandige aannemers bewust te maken van hun eigen preventieve rol ter voorkoming van inbraak en diefstal.

Wie let er op uw bestelwagen als u er niet bent?

U wilt uw laadruimte extra laten beveiligen?

Wij voorzien de zij- en achterdeuren van uw wagen van de nieuwste veiligheidssloten, inbraakwerende raamroosters en zelfs intelligente, mechanische anti-inbraakgrendels.

Uiteraard kan u bij ons ook terecht voor de volledige inrichting van uw bedrijfswagen.

Contacteer ons en ontdek wat we voor u kunnen doen!

Of kijk op onze webshop www.brusystems.be.

BRU Systems BVBA - Koralenhoeve 8 unit C 2160 Wommelgem - 03/325 30 27 - info@brusystems.be