SCANIA: RACCOLTA RIFIUTI

SCANIA Igiene sì, ma urbana

Per Scania i veicolo dedicati alle mission specifiche sono da sempre un must. La raccolta rifiuti oggi è anche una priorità

di Andrea Trapani

In un periodo particolarmente impegnativo come quello dell’emergenza sanitaria in corso, il trasporto dedica to alla vasta categoria della gestione dei rifiuti si sta rilevando come indispen sabile per gestire al meglio queste settimane. Un segmento fondamentale per la nostra quotidianità che diventa ancora più importante durante una fase emer genziale. Un segmento in cui, a sua volta, Scania è riuscita ad affermarsi come punto di riferimento nell’offerta di solu zioni sostenibili. Sabrina Loner, Responsabile vendite e sviluppo Costruzione, Distribuzione

e Public & Special Vendite Veicoli di Italscania S.p.A., ci introduce in que sto mondo facendo una panoramica di quanto offre il costruttore: “La no stra offerta per le applicazioni dedicate all’igiene urbana”, spiega, “si traduce in mezzi dedicati alla raccolta e al trasporto dei rifiuti in ambito cittadino e in veicoli più puntualmente dedica ti alla pulizia e all’igienizzazione delle strade. Per comprendere al meglio i nostri clienti, è importante concentrarsi sull’ambito operativo dove si trovano a lavorare: operano in ambienti urba ni, caotici e pieni di ostacoli e pedoni, in cui gli spazi di manovra talvolta sono ridotti. Inoltre devono rispondere a requisiti tecnici e normative in ter mini ambientali che vengono definite dalle varie amministrazioni all’interno delle quali operano tanto che, spesso, si muo vono in zone dove sono richieste basse emissio ni acustiche e di CO 2 . Ovvero temi lega ti alla sostenibilità ambientale”.

L’OFFERTA DEL GRIFONE Numerose le combinazioni di veicoli e servizi che Scania mette a disposi zione. “I nostri mezzi – illustra Sabrina Loner – rispondono a importanti esigenze come manovrabilità, bassi consumi, bassa rumorosità, massima visibilità, ergonomia, accesso alla ca bina e soprattutto una buona carrozzabilità. Questi sono i punti più importanti a cui dare risposte concrete con la nostra offerta in questo segmento di mercato”. Il perché è facile capirlo: “Siamo ben consapevoli dell’ambien te in cui lavorano gli operatori ecologici: stanno fuori, all’esterno, salgono e scendono molte volte al giorno dal mezzo e all’interno delle cabine ci so no più operatori anche se, dalle ultime esperienze, sembra che in determinate aree ci si stia spostando a soluzioni di raccolta mono operatore” – continua Loner. “Per rispondere ai temi di acces sibilità e visibilità, le cabine ad accesso ribassato della Serie L sono la soluzione migliore. Sono state pensate da Scania proprio per il contesto urbano.” Infatti, le cabine Serie L possono

essere equipaggiate con il sistema di abbassamento automatico che ri duce l’altezza del gradino di accesso fino a 44 cm. Oltre a essere basso, il gradino di accesso è anche mol to ampio: 79 cm. Ideale per gli operatori ecologici che inoltre possono avere fino a 4 ampi spazi per l’equi paggiamento all’interno. Importanti anche sicurezza e visibilità: “La stessa altezza di accesso permette di muo versi agevolmente dentro la cabina con un’altezza pari a quella degli al tri utenti della strada – ricorda Loner – senza dimenticare l’importanza dello Scania City Safe Window, il vetro posto nella parte inferiore della portiera del passeggero che permet te di vedere e muoversi in sicurezza tra pedoni e ciclisti in città, oltre a interagire in maniera tempestiva”. In quest’ottica i veicoli Scania sono do tati anche di un nuovo dispositivo di “allarme pericolo laterale”, ossia un sistema di supporto e sicurezza at tivo in grado di coadiuvare l’autista durante la marcia e la manovra. Nello specifico, la funzione di allarme che “vede” l’utente debole della strada è destinata al traffico urbano ed è at tiva sul lato passeggero del mezzo (opzionabile anche lato autista); uti lizzando sensori radar, infatti, rileva la presenza di pedoni e/o ostacoli vi cino al veicolo avvisando l’autista sia con un segnale visivo che acustico.

PIÙ CHE MAI… GREEN Tanta attenzione per la sostenibilità. Scania offre, infatti, la più grande gamma in termini di motorizzazioni presenti sul merca to: il costruttore è riuscito ad affermarsi come punto di riferimento per una gestione della flotta nel segno dell’ecologia offrendo motorizzazio ni ad hoc tra diesel, metano e ibrido: “Con il biometano la riduzione di CO 2 tocca il 90%”, sottolinea Loner che ri corda anche l’importanza dei veicoli elettrici: “visto che Scania ha un vei colo ibrido che è una soluzione concreta e attuale: un mezzo di seconda generazione, plug-in, il più idoneo per w applicazioni urbane. Un veicolo adatto a tutte le pecularietà di questo mondo”. Il motore endotermico inter viene a velocità superiori a 25 km/h e il motore elettrico inizia a caricare le batterie in fase di frenata, ossia, la frenata è rigenerativa.

LA CILIEGINA SULLA TORTA Quando parliamo di soluzioni non bisogna dimenticare i servizi. Tra questi i sistemi di ausilio alla guida che per mettono di monitorare le prestazioni del veicolo e di “correggere” in tem po reale lo stile di guida del guidatore (ad esempio lo Scania

Active Prediction). Altret tanto apprezzato il modo con cui Scania

si rivolge direttamente ai clienti che devono affrontare le sfide più impe gnative nel contesto urbano: la formazione specifica per gli autisti che operano in questo ambito. “Quando vengono confezionate le soluzioni Sca nia, riserviamo una particolare attenzione agli operatori con moduli di formazione adattati e declinati anche per tutti quei guidatori che operano nel mondo della raccolta rifiuti e igiene urbana”, ci spiega Loner. Non è tut to: tra i servizi viene offerto un pacchetto di “data access” che assolve alle richieste delle aziende di accede re ai dati di funzionamento dei veicoli Scania, integrando i sistemi telematici già utilizzati dal cliente. Come abbia mo visto nello scorso numero di “Trasportare Oggi in Europa”, un altro dei più grandi pregi di Scania nell’ambi to delle applicazioni speciali, sta nella facilità dell’allestimento della carroz zeria tramite l’intervento degli allestitori e l’ausilio dell’ufficio guidato dalla stessa Sabrina Loner e dell’ufficio Pre-Sales di cui l’Ing. Alessandro Gi rardi è il responsabile. Un ultimo riferimento non poteva man care rispetto alla situazione sanitaria in corso: “Durante questa crisi per il Covid-19 – ci ricorda Loner – la nostra rete di assistenza non ha mai chiuso, anzi ha introdotto, anticipando le ordi nanze standard, procedure per poter lavorare in sicurezza sia con gli opera tori che con i nostri clienti. Le nostre officine si sono distinte per dedizio ne e impegno, non facendo mancare la reciproca collaborazione tanto da aver sviluppato ancor di più la siner gia tra di loro, anche in tempi e orari diversi da quelli consueti. Come Sca nia abbiamo preparato kit di materiali che sono stati messi a disposizione per i vari usi in questa fase, tra cui l’i gienizzazione della cabina, predisponendone anche una procedura d’utilizzo”. Il focus è uno solo: “Garantire il servizio e farlo in sicurezza”. œ