Magazine juni 2016

JUNI 2016

BESTEMMING

TENERIFE

DE EEUWIGE UITDAGINGEN VAN DE LUCHTVAARTINDUSTRIE Het spanningsveld tussen prijs, service en rendabiliteit

DRONES SERVICE &

REISAGENTEN ENQUÊTE

WHAT’S HOT TODAY?

PHILIPPE HAGELSTEIN GIGATOUR HELIOS

ENTERTAINMENT

ZOMERSEIZOEN 2016

TRENDSPOTTING

INTERVIEW

advertorial

Een reis doorheen de dominicaanse republiek “Ik ging op reis naar de Dominicaanse Republiek: een legendarische toeristische bestemming. Iedereen kent de beelden met de prachtige hagelwitte stranden, de rijzige palmbomen. Na amper 9 uur vliegen vanuit Brussel kwam ik inderdaad aan op een prachtig Caraïbisch eiland. En toen vertrok ik. Op reis doorheen de Dominicaanse Republiek.

Ik ontdekte een veelzijdig land met een adembenemende natuurpracht, een koloniaal en een inheems verleden en een hoofdstad die op zich een bezoek van enkele dagen meer dan waard is. Ik vond prachtige voorbeelden van ecologisch respect, ontdekte ongerepte oerwouden, en diepe grotten. Ik deed aan rafting, bergbeklimmen, hiking, en nog veel meer. Na de warmte van de stranden, voelde het koele briesje in de bergen als een zoen van de hemel.

De Dominicaanse Republiek is een bestemming met vele facetten, waarvan de iconische stranden slechts een begin zijn. De slogan “Alles waar U van droomt” is voor mij dan ook de juiste omschrijving van de mogelijkheden, de verscheidenheid en de verschillende aantrekkingspolen van dit Caraïbisch eiland. Ik kwam aan in de Dominicaanse republiek, en vertrok op een unieke reis. Ontdek samen met mij de rijkdom van dit geweldige eiland.”

2

TRAVEL360° / JUNI 2016

Santo Domingo “La Capital” “Santo Domingo of “La Capital” zoals de lokale bevolking hun hoofdstad noemt, is een echt lappendeken van culturen en wijken. Ik voelde het leven bruisen in Santo Domingo, en overal hoorde ik die typische geluiden: domino stenen die op de tafels worden gegooid, het getoeter van het drukke en chaotische verkeer, vermengd met de klanken van merengue en bachata op elke straathoek.

In het hart van de stad ligt de Zona Colonial, waar de oudste kerken en het oudste Europese fort zonder meer een bezoek waard zijn. De Zona Colonial is UNESCO Werelderfgoed. Al wandelend over de kasseistraatjes, voelde ik me deel van de geschiedenis en werd ik tegelijkertijd ondergedompeld in het levendige Caraïbische stadsgewoel.

Dit is een intense, dicht bevolkte stad, met hippe clubs, zeer gekende culturele instellingen en elegante restaurants. Santo Domingo is het best mogelijke voorbeeld van de fascinerende tegenstellingen in dit geweldige land: de stad is een levend museum, een internationale hoofdstad maar ook een grote toeristische badplaats en een zakelijk-, politiek en media centrum met een nonchalante, casual sfeer.

“La Capital” is uniek, en verdient ontdekt te worden, op haar eigen ritme: dat van de zwiepende merengue. Ik ontdekte in Santo Domingo prachtige musea, verbluffende gebouwen, geweldige bars en restaurants en ik nam deel aan een fantastisch nachtleven.”

Malecon Uiteraard kon ik Santo Domingo niet verlaten zonder de malecon af te wandelen. Veertien kilometer lang wandelde ik langs de oceaanboulevard, in het oosten de grote stadshotels, restaurants en de Plaza Guibia en Plaza Barón, in het westen de nieuwe Maritime Walk. De Malecon leidde mij uiteraard terug naar de Zona Colonial.

Catedral Primada de América De eerste steen van deze kathedraal werd in 1514 gelegd door Diego Columbus, zoon van de grote ontdekkingsreiziger. Nog een legendarische figuur, de piraat Captain Drake, nam zijn intrek in het gebouw en roofde daarna alles leeg. Vandaag is het de oudste kathedraal in de Westerse wereld.

Museo de las Casas Reales Gebouwd in de zestiende eeuw, was dit museum gedurende lange tijd het hoofdkwartier van de Spaanse overheid voor het hele gebied. Het museum toont een grote verscheidenheid aan objecten uit de koloniale periode, waaronder vele schatten die gevonden zijn in gezonken Spaanse galjoenen.

Elke kamer is gerestaureerd naar de originele stijl.

De collectie antieke wapens is indrukwekkend.

Fortaleza Ozama Dit is het oudste koloniale militaire gebouw in de Nieuwe Wereld. Het ligt aan de monding van de Rio Ozama in de Caraïbische Zee. Het fort heeft de vlag in top gehad van Spanje, Engelend, Frankrijk, Haïti, Gran Colombia, de USA en de Dominicaanse Republiek. De uitkijkpost op de top geeft een 360° zicht op Santo Domingo.

TRAVEL360° / JUNI 2016

3

advertorial De watervallen van Damajagua “Op een half uur van Puerto Plata ontdekte ik een combinatie van een uitstap, een sportieve activiteit en een ontdekking van natuurlijke pracht die uniek is. Ik volgde de gids om de top te bereiken, en deed vervolgens samen met enkele andere reizigers de afdaling, al glijdend, springend en zwemmend langs maar liefst 27 watervallen. Je kan je ook beperken tot de eerste 7 watervallen, maar wat een cool gevoel!”

De vallei van Constanza “De eigenaar van de luxe B&B waar ik verbleef, had me absoluut een bezoek aan de vallei van Constanza aanbevolen.

Hij had gelijk: unieke berglandschappen, grenzend aan vier nationale parken, en een aangename, koele temperatuur in de zomer. De inwoners van de Dominicaanse Republiek noemen Constanza het Zwitserland van de Caraïben – een treffende vergelijking.”

De Tyroliennes

Rafting in Jarabacoa

“Ik kreeg de unieke kans om de tropische

“Terwijl de meeste toeristen aan de paradijselijk

wouden en de prachtige vergezichten van

stranden bleven relaxen, besloot ik om nogmaals

de Dominicaanse Republiek op een unieke

landinwaarts te gaan. Ik ontdekte de beste river

manier te bekijken: al glijdend aan een ka-

rafting mogelijkheden in de Caraïben, op een hoogte

bel, uiteraard volledig ingesnoerd en veilig.

van iets meer dan 500 meter. Ik besloot twee dagen

Er zijn “Tyroliennes” over het hele eiland

ter plekken in een ranch te verblijven, en deed aan

beschikbaar. Een zicht op het paradijs,

paragliding, mountain biking en paardrijden. ’s

vanuit de hemel: dat is pas magie.

Avonds genoot ik van een open sterrenhemel.”

4

TRAVEL360° / JUNI 2016

Baseball, veel meer dan een spel

De paringsdans van de bultrugwalvissen in Samana

“Ik geef toe, het was met enige aarzeling dat ik op de uitno-

“Het was een mooie rit, naar het Peninsula de Sa-

diging inging, om tijdens mijn verblijf in de Dominicaanse

mana, maar toen ik aankwam op Punta Balandra,

republiek een Baseball wedstrijd bij te wonen. Nochtans:

op de weg van Samaná City naar Las Galeras, was

wat een aanrader! Baseball is hier veel meer dan gewoon een

ik aan de grond genageld. Duizenden bultrug-

spel: het is een nationale passie en een bron van trots. Een

walvissen komen elke winter naar deze warme,

Baseball wedstrijd is een avond uit met het hele gezin, en het

kalme baai om te spelen, te paren en te bevallen.

is hier dat je de Dominicaanse spirit meemaakt!”

Een uniek spektakel.”

Dominicaanse Republiek Tropisch regenwoud en mangroves: Los Haitises “Het mocht niet ontbreken in mijn ontdekkingstocht: een bezoek aan het Nationaal Park Los Haitises. Dit is één van de mooiste van de vele nationale parken in de Dominicaanse republiek. Het park strekt zich uit over 1600 vierkante kilometer, met een regenwoud, mangroves, grotten en inhammen.

De jungle was de locatie van de film Jurassic Park.”

De rotstekeningen in de Cueva De Las Maravillas “Een bevriend historicus had mij een onverwachte tip gegeven voor mijn vertrek: in de “Grot van de Wonderen”, op 25 meter onder de grond kan je meer dan 400 rotstekeningen bewonderen, van de Taino Indianen. Ik daalde af in de Cueva De Las Maravillas, volgde een ondergrondse weg van 244 meter, en had een ontmoeting met de geschiedenis.”

Uitrusten op de mooiste stranden ter wereld “Aan het einde van mijn reis doorheen de Dominicaanse Republiek, koos ik ervoor om nog enkele dagen te genieten van zalig verwend te worden in één van de luxe strandresorts. En wat blijkt? Het Playa de Rincon staat in de Condé Nast top vijftig van mooiste stranden ter wereld, op de 20e plaats!

Vanuit mijn strandzetel, uitkijkend over de Atlantische Oceaan, mijmer ik over de oneindige vakantiemogelijkheden van de Dominicaanse Republiek. Wat een bestemming.”

TRAVEL360° / JUNI 2016

5

VOORBEELD

advertorial

Kies voor Travel Counsellors

“Kies voor ondernemerschap bij Travel Counsellors – wij helpen je er 100% voor te gaan!”

Fred Van Eijk, oprichter en General Manager Travel Counsellors België en Nederland ‘Laat ons eerlijk zijn: de keuze om als zelf-

“Vakbekwaamheid en de wil om je te blijven ontwikkelen staan centraal” Marc Davis, Travel Counsellor

“Gegarandeerd succesvol in België” An Braspenning, Travel Counsellor “Ik ben ervan overtuigd dat we snel verder

“Bij Travel Counsellors wordt vakbekwaam-

zullen groeien. De Belgische klant is hele-

heid zeer serieus genomen. Ik heb dan ook

maal klaar voor dit concept, de persoonlij-

eerst de opleiding Reisconsulent / Travel

ke benadering en de toewijding worden ten

standig, mobiel opererend reisagent is een

Manager afgerond en daarna de interne in-

zeerste geappreciëerd. Aan collega’s die

belangrijke beslissing. Het moet leuk zijn,

troductie training gevolgd. Travel Counsel-

de sprong naar zelfstandig ondernemen

maar je moet er ook geld mee verdienen.

lors zorgt voor permanente opleidingen, de

overwegen, kan ik alleen maar bevestigen:

Daarom kan elke Travel Counsellor rekenen

juiste systemen, een niet aflatende stroom

ga er volledig voor, durf de stap te zetten.

op een volledige ondersteuning. We doen

aan informatie – kortom, je voelt steeds de

Wij ontvangen je met open armen!”

het samen en delen een gemeenschappe-

steun van een groot bedrijf in de rug.

lijk doel: succesvol ondernemen.”

Een job met vrijheid, een concept met toekomst, een bedrijf met visie Heb je interesse in een zelfstandig bestaan als Travel Counsellor? Neem

“Actief de marketingtools, het systeem en de eigen suppliers gebruiken” Jean-Paul Roels, Travel Counsellor “Ik onderscheid mezelf doordat ik een

“Groot netwerk, uitmuntende service, tevreden klanten” Marieke Verkerk, Travel Counsellor Ik had al een groot netwerk en die mensen heb ik bij het opstarten heel actief

dan contact op met ons voor een

andere aanpak heb dan de meeste reisad-

benaderd. In de loop van de jaren is vooral

persoonlijk gesprek! Ga naar de website

viseurs. Mijn eerste schakel is altijd kijken

door mond tot mond reclame mijn bedrijf

www.wordeentravelcounsellor.be en

in onze eigen keuken of ik de reis zelf kan

enorm gegroeid. Dat vind ik een groot

vul het contactformulier in, bel met

samenstellen. Maar het allerbelangrijkste

compliment van mijn klanten want dat

Angelique Roemers op 0800-74875, of

vind ik om persoonlijk contact te houden

betekent dat zij tevreden zijn met mijn

mail op carriere@travelcounsellors.be.

met mijn klanten tijdens het hele boe-

werkwijze. Service en beschikbaarheid

kingsproces, van aanvraag tot thuiskomst,

voor de klanten staan centraal.

en er zo voor te zorgen dat ze de vakantie krijgen die ze verwachten.”

6

TRAVEL360° / JUNI 2016

WELKOM

2 powertrends, 6 voorbeelden

24

7 eigenschappen van leiderschap

10 5 meest innovatieve travel bedrijven

20

68 1 interview met visionaire reisagent

5 uitdagingen voor airlines

53

De luchtvaart is geen sector voor gevoelige zielen of romantici. Het is een keiharde business, met keiharde uitdagingen. Die uitdagingen vinden we in elk verkoopkanaal van reizen: het gaat niet over al dan niet rechtstreeks of al dan niet online, het devies is: keep all channels open!

Nieuwe kanalen in de lucht worden geopend door Drones: multi-inzetbaar, multifunctioneel. Ook leiders moeten multi-inzetbaar en multifunctioneel zijn, tenminste als ze effectief leiderschap willen geven in deze multinationale wereld. Het zomerseizoen wordt geen Grand Cru, zoveel is zeker – maar ook dat is niet zeker. De trends komen en gaan, maar enkele super trends bepalen vandaag de toekomst van morgen.

Vergeet de staycation, omarm de workcation, als innovatief bedrijf zoek je voor je werknemers immers de meest aangename werkplekken op. It’s a crazy year in a crazy business en we zijn nog maar halfweg. Na regen komt zonneschijn, ook deze zomer. Dàt is pas een zekerheid. Hell, yes!

Pieter Weymans & Jan Peeters

Aan dit nummer werkten mee: Olivier Depaep, Jan Peeters, Pieter Weymans, Bas Derks, Yves Hellemans, Gert Marijnissen, Kris Van den Broeck, Kate Vansteenkiste Vormgeving: Shtick Fotografie: Thinkstock Druk: Graphius Oplage: 5.000 ex.

Abonnementen: Zeker zijn van een volgend nummer in je brievenbus?

Abonneer je via www.travel360benelux.com Voor bedrijfsabonnementen vanaf 10 exemplaren: sales@travel360benelux.com Advertenties: Kris Van den Broeck Tel. +32(0)16 89 68 50 – kris@travel360benelux.com Travel360° bvba Martelarenlaan 22, 3010 Leuven, Suite F32 Tel. +32(0)16 89 68 50 – redactie@travel360benelux.com

TRAVEL360° / JUNI 2016

7

advertorial

De sterke troeven van Antwerpen & OostendeBrugge Airport Zowel voor zakelijke als leisure klanten bieden de luchthavens van Antwerpen en Oostende-Brugge tal van mogelijkheden. Vanuit de regionale luchthavens is er een aanbod

Bestemming

Antwerpen

Oostende

Carrier

Bulgarije Burgas

Jetairfly

rijke zakelijke bestemmingen zoals London City of Genève,

Varna

Jetairfly

favoriete citytrip bestemmingen zoals Barcelona of Rome

Duitsland

en top-vakantiebestemmingen zoals Tenerife en Palma de

Hamburg

van 24 bestemmingen in 11 landen. Er is keuze uit belang-

Mallorca. De recente tijdelijke sluiting van Zaventem heeft aangetoond dat de regionale luchthavens van Antwerpen

VLM Airlines

Engeland

en Oostende een grote capaciteit aankunnen, maar er zijn

London City

Cityjet

nog veel meer troeven!

Southampton

VLM Airlines

Frankrijk Dichterbij dan ooit Vooral voor klanten uit de provincies Antwerpen, Oost

Nice

Jetairfly

Griekenland

en West-Vlaanderen, maar ook uit Nederland bieden de

Kos

Jetairfly

regionale luchthavens een veel beter alternatief als het op

Kreta

Jetairfly

reistijd aankomt. Voortaan vertrekken klanten vanuit hun

Rhodos

Jetairfly

“achtertuin” naar hun favoriete bestemming.

Italië

Vlotte bereikbaarheid

Rome

Zowel de luchthaven van Antwerpen en Oostende-Brugge

Kroatië

zijn zeer goed gelegen en vlot bereikbaar met de wagen. Er

Split

zijn goede en frequente verbindingen met het openbaar vervoer. Vanuit het station Antwerpen-Berchem of Oostende is het slechts 10 tot 15 minuten met de bus tot aan de

Jetairfly

Jetairfly

Marokko Nador

Jetairfly

luchthaven. Bovendien zijn er op piekmomenten voldoende

Spanje

taxi’s aanwezig.

Alicante

Jetairfly

Barcelona

Jetairfly

Goedkope en nabijgelegen parkings Er is voldoende parkeergelegenheid vlakbij de luchthavens

Ibiza

van Antwerpen en Oostende. De meeste parkings liggen op

Las Palmas

Jetairfly

wandelafstand van het luchthavengebouw. De veiligheid is

Malaga

Jetairfly

gegarandeerd door permanente videobewaking. Daarenbo-

Murcia

ven zijn de tarieven zeer gunstig. Lange termijn parkeren kan al vanaf €8 per dag.

Korte check-in procedures De luchthavens van Antwerpen en Oostende zijn kleinscha-

vanaf 29/10/'16

Jetairlfy

Palma de Mallorca

Jetairfly

Tenerife

Jetairfly

Turkije

liger opgevat wat zich vertaalt in korte check-in procedu-

Antalya

Jetairfly

res, minder tijdverlies, minder gedoe en minder stress. Zo

Bodrum

Jetairfly

kunnen zakelijke klanten bijvoorbeeld van Antwerpen naar

Izmir

Jetairfly

London City nog tot 20 min voor vertrek inchecken. Ook voor de vakantiebestemmingen is minder tijd nodig voor de check-in dan elders.

8

TRAVEL360° / JUNI 2016

Zwitserland Genève

Chalair

THE BIG FIVE IN TRAVEL

LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN de drie “eeuwige werven”

"If you want to be a millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline."

- Sir Richard Branson

Het antwoord van Richard Branson op de vraag “Hoe word je miljonair?” ging de geschiedenis is als één van de meest geciteerde quotes als het over de luchtvaartindustrie gaat: “Als je miljonair wil worden, is er een eenvoudige manier: je start met een miljard dollar, en je lanceert je eigen airline.”

Het blijft verbazen hoe rationele ondernemers, verstandige managers en ervaren investeerders steeds opnieuw aangetrokken worden door de wondere wereld van de luchtvaartindustrie.

Ergens moet er een microbe in de lucht hangen, die volwassenen – vaak mannen, sorry dames het is niet anders – besmet zodra ze beginnen dromen van hun eigen luchtvaartmaatschappij, hun eigen logo op hun eigen vliegtuigen en hun eigen, uiteraard steeds groeiende, vloot.

Nochtans: het is een moeilijke sector, waarin de rendabiliteit van vandaag steeds onderuit gehaald kan worden door het verlies van morgen. Weinig andere industriesectoren zijn zozeer afhankelijk van externe factoren: de prijs van de fuel, de economische omstandigheden, politieke spanningen in de wereld, weersomstandigheden en zelfs het uitbreken van ziektehaarden – het beïnvloedt allemaal gedeeltelijk of geheel de kosten, de routings en uiteindelijk de rendabiliteit.

Het management van een airline is een complexe business, tjokvol uitdagingen. De belangrijkste uitdagingen blijven veiligheid, een goede passagierservaring en winstgevendheid. Deze drie punten zijn al sinds het prille ontstaat van de luchtvaart elk een permanent “werk in uitvoering”: de eeuwige werven van de luchtvaart.

TRAVEL360° / JUNI 2016

9

DE DRIE EEUWIGE WERVEN

Eeuwige werf 1:

VEILIGHEID Terwijl wij dit artikel schrijven, is het onderzoek naar de neergestorte vlucht Egyptair MS804, op weg van Parijs naar Caïro nog steeds aan de gang. Op het moment dat u dit nummer van Travel360° Het Magazine in handen hebt, is waarschijnlijk al veel meer gekend over de oorzaken van de crash. Tegen de achtergrond van dit feit en incidenten zoals het verdwijnen van Malaysia Airlines vlucht MH370 of het neergeschoten toestel van Kogalymavia boven de Sinaï lijkt het soms twijfelachtig, maar de statistieken blijven aantonen dat het vliegtuig het veiligste transportmiddel ter wereld is en blijft.

De IATA statistieken tonen aan, hoe in 2015 er maar één ongeval plaatsvond per 4,5 miljoen vluchten. De kans om in het autoverkeer om te komen, is vele malen groter. Toch blijft veiligheid dé topwerf van vandaag en morgen, voor elke serieuze airline in de wereld. Een eeuwige werf dus.

Eeuwige werf 2:

EEN GOEDE PASSAGIERERVARING In de wandelgangen van een internationale conferentie, hoorden wij enkele jaren geleden een ervaren airline CEO klagen: “Net zoals iedereen zijn eigen interpretatie heeft van een voetbalwedstrijd, heeft ook elke klant zijn eigen mening over de kwaliteit van zijn vlucht.

Wat een rotvlucht was voor de ene passagier, kan net de perfecte vluchtervaring geweest zijn voor iemand anders. Wij willen wel voor iedereen goed doen, maar dat is een zéér moeilijke taak.”

Elke airline manager zal de noodkreet van de

reizigers, de weersomstandigheden tijdens de

collega herkennen: een “goede vluchtervaring”

vlucht- en je krijgt een zeer stevige uitdaging.

is een moeilijk in te vullen begrip, net omdat elke reiziger andere voorkeuren, wensen en

Vandaag zijn de technologische mogelijkheden

noden heeft. Voeg daar nog eens bij dat de

om de totale vluchtervaring te perfectioneren,

passagierservaring op een belangrijke manier

vrijwel onbeperkt. Het is dan ook vooral

wordt beïnvloed door externe factoren – de

een kwestie van de juiste keuzes te maken,

veiligheidscontroles op de luchthaven, de

en investeringen af te wegen tegenover de

douaneformaliteiten bij vertrek en aankomst,

te verwachten klantentevredenheid. Niet

de gekozen of toegewezen seat, de mede

eenvoudig: een eeuwige werf, dus.

"You can't have a mid-life crisis in the airline industry because every day is a crisis."

- Herb Kelleher, Southwest Airlines

10

TRAVEL360° / JUNI 2016

DE DRIE EEUWIGE WERVEN

Eeuwige werf 3:

WINSTGEVENDHEID & RENDABILITEIT. De quote van Richard Branson aan het begin

bleef vrijwel niets over om de aandeelhou-

van dit artikel is uiteraard humoristisch

ders te betalen voor het financieel risico dat

bedoeld, maar elke insider weet dat er een

ze genomen hebben door in luchtvaartmaat-

grond van waarheid in zit: het is aartsmoei-

schappijen te investeren.

"If we went into the funeral business, people would stop dying."

lijk om een airline structureel rendabel te krijgen en te houden. IATA statistieken tonen

Deze trend is gekoppeld aan een andere

een scherp en redelijk zorgwekkend beeld:

opmerkelijke evolutie: de evolutie van de

over een periode van 40 jaar, van 1970 tot

prijs van het gemiddelde vliegtuigticket.

2010, heeft de gezamenlijke luchtvaartin-

Voor de reiziger is die prijs in dezelfde vier

dustrie slechts een netto winstmarge van

decennia gehalveerd. Voeg hier aan toe de

0,1% op de omzet gegenereerd. Dit betekent

enorme groei van het aanbod en keuzemo-

dat de luchtvaartmaatschappijen in hun

gelijkheden, en het is duidelijk: de reiziger is

totaliteit in deze vier decennia hun facturen

de grote winnaar in dit verhaal.

- Martin R. Shugrue, ex Vice-chairman Pan Am

hebben kunnen betalen, hun vloot hebben 0,1% netto winst over een periode van veertig

kunnen afbetalen. Maar van de $ 12.000 mil-

jaar: dat is wel héél weinig. Rendabiliteit is

jard omzet die in die periode werd behaald,

dus de derde eeuwige werf.

De echte prijs van het luchtvervoer

kunnen vernieuwen en hun schulden hebben

De echte prijs van het luchtvervoer Bron: ICAO, IATA

% omzet

EBIT marge

40-jarig gemiddelde (0.1%)

➜

Volgende winstmarge na belastingen

Omzet van de luchtvaartmaatschappij in de afgelopen 40 jaar Bron: ICAO, IATA

TRAVEL360° / JUNI 2016

11

DE DRIE EEUWIGE WERVEN

Conclusie 1:

AIRLINES CREËREN WAARDE...

VOOR ANDEREN Het is vandaag onmogelijk, om je een wereld voor te stellen zon-

Voor de eigenaars en managers van airlines biedt deze grafiek

der luchtvaartmaatschappijen. Ex IATA CEO Tony Tyler verwoor-

geen erg leuke informatie: vrijwel elke andere speler binnen het

de het correct in zijn afscheidsspeech correct en veelzeggend:

luchtvaart-ecosysteem is een stuk winstgevender dan de airli-

"Zonder luchttransport zou de wereld een minder vrije, minder

nes. Daar tegen over staat, dat zonder luchtvaartmaatschappij

stimulerende en veel primitievere plak zijn om te leven."

geen enkele van deze bedrijven zou bestaan. Je zou voor minder af en toe de onderlinge samenwerkingsakkoorden even willen

Tegelijkertijd lijkt het erop, dat vele airlines op de keper beschouwd

hernegotiëren, dachten wij zo.

meer een onmisbaar nutsbedrijf zijn, dan een rendabele commerciële onderneming. De realiteit is echter nog een stuk verrassender:

Als je de grafiek even bestudeert, zie je dat de luchtvaartmaat-

de meeste spelers binnen de luchtvaartindustrie “supply chain”

schappijen –helemaal rechts- met amper 2,8% Return On Inves-

verdienen véél meer geld dan de luchtvaartmaatschappijen.

ted Capital (ROIC), het laagste staan in heel de rij. Luchthavens en vliegtuigbouwers blijken heel wat betere cijfers te kunnen

De grafiek hieronder geeft een duidelijk beeld van de winst-

voorleggen. Maar het wordt wel erg pijnlijk als we even naar de

gevendheid van de verschillende spelers in het luchtvaart eco

linkerkant van de horizontale as kijken: reisagenten komen er

systeem, gemeten naar ROIC, “Return of Capital Invested” over

met 20% ROIC helemaal niet slecht af, en GDS bedrijven zijn

de periode van 2002 tot 2009. Dit was een goede periode voor de

de echte grootverdieners in deze sector: met bijna 26% ROIC

reisindustrie, waarin de luchtvaartmaatschappijen herstelden

kunnen deze bedrijven winsten voorleggen die bevestigen dat zij

van de 9/11 klap, waarin de economie het goed deed en waarin de

eerder IT bedrijven zijn dan luchtvaart gerelateerde onderne-

aantallen reizigers stegen tot nooit gekende aantallen. Na 2009

mingen. Ongetwijfeld heeft dit overzicht een belangrijke rol

begon de ellende met de financiële crisis, de bankencrisis en

gespeeld in de beslissing, vorig jaar, van Lufthansa om een Direct

vervolgens de economische crisis, terwijl in het Midden Oosten

Distribution Cost fee van 16% op te leggen voor alle boekingen

in bepaalde landen de hel losbarstte.

via een GDS systeem (zie kader).

Overtollig rendement wordt verdiend @in delen van de supply chain Bron: McKinsey & Company for IATA

% geïnvesteerd capitaal

gemeten gemiddelde 75% kwartiel

vliegmaatschappijen

Luchthavens

Producenten

ANSPs

Verhuurders

Alle services

expediteurs

Reisagenten

CRS

25% kwartiel

DE DRIE EEUWIGE WERVEN

Vorig jaar deze periode kondigden de

Amadeus was de eerste om kwaad te

gaat om een méérprijs die wereldwijd door

airlines van Lufthansa Group aan, dat ze

reageren en te wijzen op het feit dat “de

Lufthansa Group wordt doorgevoerd.

een Distribution Cost Charge (DCC) van

reisbureau, de klant en de reisindustrie in

16 € zouden doorvoeren, met ingang van 1

zijn geheel de grote verliezers zijn” in deze

Een extra justificatie van deze beslissing,

september 2015. Travel360° schreef hier,

operatie. Amadeus werd in 1987 opgericht

is volgens Lufthansa dat de diensten van

de dag na de wereldwijde communicatie,

door … Lufthansa, Air France, Iberia en

GDS’en vooral door de airline betaald

het volgende artikel over:

SAS. Vandaag is Lufthansa Group de

worden, maar dat die diensten vooral

eerste airline in Europa die de gebruikers

aan andere partijen ten goede komen.

van de GDS-systemen confronteert met

Het gaat onder ander om het combineren

de historische uitspraak van Margareth

van wereldwijde vluchten, én om een

Thatcher tegenover de Europese Unie:

geïntegreerde verwerking van reservaties

“I want my money back”. Een studie van

en facturatie. Het is een Lufthansa-vari-

De Lufthansa Group heeft de knuppel

McKinsey heeft immers aangetoond, dat

ante op de “de gebruiker betaalt” logica.

in het hoenderhok gegooid: vanaf

de Return On Invested Capital (ROIC) van

Nogmaals: “We want our money back”.

september wordt per vliegtuigticket,

airlines maar een fractie is van de ROIC

geboekt via de GDS distributiesyste-

van de GDS bedrijven.

Distribution Cost Charge: Lufthansa is het beu

men, een heffing van 16 € gefactureerd.

In de mededeling van Lufthansa Group, wordt het resultaat van deze beslissing

De reisdistributie is kwaad, de GDS’en

Lufthansa Group heeft uitgerekend, dat

zeer assertief voorspeld: “ De luchtvaart-

zijn woedend, en Ryanair bekijkt het

een verkoop van een ticket via een GDS

maatschappijen van de Lufthansa Group

hele gebeuren grijnzend. Van “kill your

systeem, voor de airline 16€ méér kost

zullen hun rendabiliteit verhogen door

darlings” gesproken: de GDS’en werden

dan de verkoop van een ticket door de

hun commerciële strategie te heroriën-

einde tachtiger jaren opgericht door

non-GDS kanalen. En die meer kost wordt

teren”. Kortom: het resultaat van deze

… de airlines. They want their money

vanaf september 2015 integraal doorge-

operatie moet rechtstreeks in de bottom

back, blijkbaar.

rekend aan de klanten van de airline. Het

line van elke Lufthansa airline gaan.

Conclusie 2:

AIRLINES STAAN LANGS ALLE KANTEN ONDER DRUK. De combinatie van de “drie eeuwige werven” –de zorg voor de veiligheid, de veeleisende passagiers en de lage rendabiliteit- maakt dat het leiden van een luchtvaartmaatschappij één van de meest uitdagende management jobs ter wereld is.

CEO’s van airline staan onder permanente druk, en zij moeten constant de noden van de zeer korte termijn afwegen tegen de lange termijn beslissingen die moeten genomen worden. Toplui van luchtvaartmaatschappijen worden over het algemeen zeer goed betaald, maar dat heeft zo zijn redenen: niet elke topmanager kan deze veeleisende job aan, en de ervaren klasbakken lopen niet zo dik.

Op vraag van IATA liet Harvard Professor en Business Guru Michael Porter zijn “vijfkrachtenmodel” los op de situatie van de luchtvaartmaatschappijen. In elke bedrijfstak worden, volgens Porter, de resultaten en de performantie beïnvloed door vijf factoren die hij 'krachten' noemt. De gezamenlijke resultante van deze vijf krachten bepaalt het uiteindelijke winstpotentieel van de bedrijfstak. De krachten en daarmee de kans op winsten lopen per bedrijfstak sterk uiteen. Uit deze analyse blijkt heel duidelijk, dat luchtvaartmaatschappijen aan alle kanten onder druk staan, een situatie die vrij uniek is in de bedrijfswereld. Zelfs de wereld van de retail is nog iets minder stresserend dan het management van een airline.

TRAVEL360° / JUNI 2016

13

DE DRIE EEUWIGE WERVEN

Kracht 3: De onderhandelingskracht &

VIJF KRACHTEN MODEL

macht van leveranciers: HOOG! Luchtvaartmaatschappijen hebben vaak te maken met machtige leveranciers, die in mono – of duopolie situaties handelen.

Luchthavens zijn lokale monopolie-spelers – enkel een bedrijf als Ryanair kan airports succesvol tegen elkaar uitspelen. De keuze in vliegtuigproducenten is voorlopig beperkt – hoewel er zich in China, Japan en Latijns Amerika nieuwe kandidaten aandienen.

Ook de kracht van vakbonden om airports en airlines stil te leggen, is disproportioneel. Het volstaat om te verwijzen naar de opeenvolgende stakingen op Brussels Airport vlak na de aanslagen van 22/03 om de kwetsbaarheid van airlines te onderlijnen.

Kracht 4: De onderhandelingskracht & macht van

Kracht 1: Intensiteit van de rivaliteit: HOOG!

de verkoopkanalen: HOOG! Het lijkt soms alsof de airlines hun wil opleggen aan de

De rivaliteit in de luchtvaart industrie is zeer intens. De concur-

distributie, maar dit beeld klopt niet. Met de invoering van de

rentie is enorm, en een de steeds weer opgedreven capaciteit

zero commissie vele jaren geleden en de recente GDS fee van

maakt dat de prijzen permanent onder druk staan. Groei kan

Lufthansa namen de airlines belangrijke stappen, maar hun

snel komen, maar is per definitie volatiel. Concurrenten kunnen

afhankelijkheid van niet-directe distributie blijft hoog. De

snel de markt inkomen, en gedurende een relatief korte tijd

komst van de OTA’s gaf nieuwe verkoopmogelijkheden, maar

heel veel volume wegzuigen – al dan niet aan een verantwoorde

vergrootte ook de prijstransparantie naar de consument. Het

rendabiliteit.

is dan ook begrijpelijk dat de meeste airlines koortsachtig op zoek zijn naar manieren om de distributie en verkoop van tickets en services zelf in handen te krijgen en te houden. Maar

Kracht 2: De bedreiging van substituut producten: MEDIUM & STIJGEND! Steeds meer consumenten kunnen het zich veroorloven om per vliegtuig te reizen, met name in de opkomende markten. Dat is

dan is er natuurlijk nog altijd kracht nummer 5.

Kracht 5: De onderhandelingskracht & macht van de consument: HOOG!

goed nieuws voor de globale vraag, maar tegelijkertijd vergroot dit ook de interesse van potentiële concurrenten (zie kracht 1).

Vele inspanningen van de airlines ten spijt, wordt hun product

Op de korte afstanden palmt de snelle trein steeds meer terrein

door de consument als heel vergelijkbaar en gestandaardiseerd

in. Bij incidenten zoals stakingen, aanslagen of epidemieën kan

gepercipieerd. Merkentrouw is dan ook bij het overgrote deel

de aankoop van reizen, vergeleken met andere producten, dan

van de reizigers onbestaande. Frequent flyer programma’s zijn

weer relatief gemakkelijk uitgesteld of geannuleerd worden.

belangrijk voor de airlines, maar de meeste business travellers

Uitvindingen zoals de Hyperloop vormen een bedreiging voor

zijn lid van meerdere clubs. Heel vaak ziet de consument vlie-

een aantal belangrijke city-to-city airline routes – tenzij deze

gen als een noodzakelijke uitgave, waar men best kiest voor de

Hyperloop zou uitgebaat worden door een airline, natuurlijk!

goedkoopste optie.

TAKE: LUCHTVAART IS “EEN NOODZAKELIJK GOED” Keiharde concurrentie, stijgende druk vanwege

grote risico’s en kleine winstverwachtingen. Goede

kritische consumenten, veeleisende leveranciers,

jaren zullen zonder pardon afgewisseld worden met

waanzinnig kleine winstmarges: het leven is moeilijk,

aartsmoeilijke periodes. We mogen dan ook één zaak

in de luchtvaartindustrie. Toch kunnen we ons een

nooit vergeten: de luchtvaart maakt dat mensen van

wereld zonder luchtvaart niet meer voorstellen. Het

over de hele wereld elkaar kunnen ontmoeten, en

ziet er dan ook naar uit dat de luchtvaartsector nog

maakt zo de wereld tot een betere plek. Luchtvaart is

vele jaren zal moeten leven met grote omzetten,

een noodzakelijk goed.

Air Europa, test het comfort.

Geniet van onze business class, flat beds, gezonde biologische menu’s en uitgebreide entertainment opties op individuele schermen uitgerust met wifi.

Elk detail telt.

ONTDEK CYPRUS HET EILAND VAN APHRODITE, GODIN VAN DE LIEFDE EN VAN DE SCHOONHEID, IS ÉÉN VAN DE MEEST ZONZEKERE BESTEMMINGEN VAN EUROPA EN EEN PRACHTIG EILAND OM TE BEZOEKEN. JE ONTDEKT ER ZOVEEL MOOIS: GRILLIGE ROTSKUSTEN, ROMANTISCHE BAAIEN, PRACHTIGE STEDEN EN HEERLIJK MOOIE STRANDEN. PAPHOS ALS OPENLUCHTMUSEUM EN DE ANTIEKE STAD KOURION ZIJN SLECHTS ENKELE TOPPERS DIE JE BESLIST GEZIEN MOET HEBBEN!

OMNI-CHANNEL MARKETING EN VERKOOP

Omni-channel marketing en verkoop Is jouw bedrijf er klaar voor?

Consumenten beschikken over steeds

consumenten verwacht een naadloze er-

meer verschillende kanalen om producten of diensten te vinden en te kopen. Denk hierbij aan een computer, tablet, smartphone, het fysiek kantoor of reclameboodschappen. Per apparaat beschikken ze vaak ook nog over verschillende toepassingen zoals apps, (mobiele) websites, sociale media, fora etc. Een merendeel van die

varing over alle kanalen heen. Ze willen de interacties die ze via 1 kanaal of apparaat met jouw bedrijf gehad hebben ook meenemen naar een volgend kanaal. Ze zijn niet per definitie op zoek naar een en dezelfde ervaring over de verschillende kanalen, maar ze verwachten wel consistentie en een gepersonaliseerde aanpak.

TRAVEL360° / JUNI 2016

17

OMNI-CHANNEL MARKETING EN VERKOOP

Omni-channel versus Multi-channel In de marketingwereld worden de begrippen

Omni-channel marketing gaat een stap verder. De ba-

multi-channel en omni-channel weleens door

sis is dezelfde als bij multi-channel, maar alle marke-

elkaar gehaald, terwijl beide benaderingen totaal

tinginspanningen worden gecoördineerd en volledig

verschillend zijn.

op elkaar afgestemd over de verschillende kanalen heen. De aanpak is strategisch en de klantervaring

Bij een multi-channel aanpak wordt de klant

staat centraal. Alle interacties met de klant worden

benaderd via verschillende kanalen tegelijkertijd

zorgvuldig via elk kanaal gemeten en bijgestuurd. Het

zonder dat de boodschappen daarom op elkaar zijn

eindresultaat is een buitengewoon afgestemde erva-

afgestemd of samenhangend zijn. Deze aanpak

ring waarbij de klant naadloos kan switchen tussen

is tactisch van aard en de focus ligt vooral op het

verschillende apparaten en toepassingen.

bedrijf zelf, eerder dan op de klantervaring. Vaak resulteert dit in onderlinge competitie tussen de

Een mooi voorbeeld van een omni-channel ervaring

kanalen. Dit kan leiden tot grote kanaalconflicten

is een klant die via een reclameboodschap op sociale

en verwarring bij de consument.

media naar de website surft. Daar downloadt hij een app op zijn smartphone waar hij ’s avonds enkele

Klassieke voorbeelden van kanaalconflicten zijn

items bekijkt. Diezelfde week ontvangt hij per mail

bv. het hanteren van verschillende prijzen online

een gepersonaliseerd aanbod op basis van zijn voor-

versus offline. Of een grote campagne op radio

keuren. Via zijn tablet bestelt hij enkele zaken online

of tv waar de medewerkers in het callcenter geen

en kiest ervoor deze op te halen in de winkel van zijn

weet van hebben. Wanneer de consument hen

keuze. Bij aankomst ligt alles netjes klaar. De dame

wijst op de promotie uit de campagne komen ze uit

bij de balie weet van zijn komst en weet dat hij cash

de lucht gevallen.

wil betalen. Ze spreekt hem aan met zijn (voor)naam.

De 3 pijlers van omni-channel Wil je zelf aan de slag met een omni-channel aanpak?

We geven alvast enkele vuistregels en tips. Maak niet de fout om meteen alles aan te pakken en door te voeren, maar doe het stap voor stap en handel pragmatisch. Begin met twee of drie kanalen en breidt verder uit van zodra je er klaar voor bent.

Consistentie

Personalisatie

Harmonisering

Consistentie is het sleu-

Ze verwachten ook een ge-

Het harmoniseren van de

telwoord voor effectieve

sofisticeerde personalisatie

klantervaringen over alle

omni-channel marketing en-

die aantoont dat het bedrijf

kanalen heen vormt een

verkoop. Consumenten be-

echt met ze bezig is en naar

continue uitdaging. Als bedrijf

grijpen best dat de ervaring

hen luistert. Bij omni-channel

moet je hiervoor investeren

kan verschillen van kanaal

marketing ga je ervan uit

in flexibele organisatiestruc-

tot kanaal, maar verwachten

dat klanten op verschillende

turen, marketinginitiatieven,

consistentie op gebied van

manieren interactie aangaan

business processen, duidelijke

look en feel, berichtgeving

met je bedrijf, zowel in de

rollen voor medewerkers

en merkpositionering. Ze re-

fysieke als digitale wereld.

en een degelijke technolo-

kenen op een samenhangend

Omni-channel marketing

gische infrastructuur zodat

beleid met betrekking tot

streeft naar een verregaande

de verschillende kanalen

beschikbaarheid en prijs.

personalisatie voor elke klant

naadloos en perfect op elkaar

via elk kanaal waarbij een

zijn afgestemd. Alle marke-

grondig inzicht nodig is in de

tinginspanningen moeten

context waarin de klant zicht

geïntegreerd zijn, inclusief

bevindt en van zijn gedrag.

digitale marketing, content marketing, mobiel en de klantervaring op kantoor.

18

TRAVEL360° / JUNI 2016

OMNI-CHANNEL MARKETING EN VERKOOP

De vier randvoorwaarden van omni-channel Het succes van een omni-channel aanpak hangt ook af van een aantal kritische randvoorwaarden. Zonder de juiste omkadering en ondersteuning wordt het moeilijk.

1 - Top down strategie

3 - Mensen

Omni-channel marketing werkt pas

Omni-channel behelst alle klantgerichte

echt indien ze top-down door het

functies. Alle medewerkers met een

management wordt aangestuurd vanuit

klantgerichte job – en dat zijn er vaak veel

een klantgerichte business strategie. Van

meer dan je zou vermoeden - dienen de

daaruit worden de deelstrategieën voor

strategische visie voor de geharmoniseerde

marketing, sales, klantenservice, product

omni-channel aanpak te begrijpen en ze

creatie en alle andere klantgerichte

hebben de juiste tools nodig om ze uit te

acties dan uitgerold.

voeren. Dit gaat dus veel verder dan enkel de mensen uit de marketingteams.

2 - Technologie

4 - Analyse

Bij omni-channel marketing komt heel veel kijken: strategie, planning en

Een goed doordachte en succesvolle omni-

creativiteit. Maar nog belangrijker is de

channel aanpak is gestoeld op diepgaande

technologie om de vaak complexe en

analyse. Dit houdt in dat je moet

gesofisticeerde interacties met klanten

achterhalen welke kanalen er het meeste

te managen. De sleutel tot succes is

toe doen voor elke individuele klant om

technologie die toelaat om de klant op

zo in staat te zijn gepersonaliseerde

een individuele en gepersonaliseerde

interacties op te bouwen. Analyse is ook

manier te benaderen en te behandelen.

noodzakelijk om lessen te kunnen trekken uit het verleden en om voortdurend te testen, te meten en verbeteringen te implementeren. Dit vraagt geduld en doorzettingsvermogen.

Digitale Schermen

Online Catalogus

Omni-Channel POS en Betaal Systemen

POS en Betaal Systemen

Mobiele Apps

Mobiele Apps

Sociale Media

Sociale Media Websites

TRAVEL360° / JUNI 2016

19

25 februari 2017

HET VAKANTIESALON DOOR DE OGEN VAN ONZE EXPOSANTEN

WAARDOOR IS DE BEURS IN ONLINETIJDEN TOCH EEN MUST OP MARKETINGVLAK? Het vakantiesalon is de grootste toerismebeurs in België en de ontmoetingsplek bij

Elk jaar opnieuw is het salon belangrijk

uitstek voor iedereen die houdt van reizen en op zoek is naar projecten, inspiratie En

voor onze jaarlijkse conversiegraad, en

dromen. Vier dagen lang kunnen de bezoekers terecht bij meer dan 800 exposanten

gebeurt de verkoop vaak later via een van

in vier paleizen met een oppervlakte van meer dan 40 000 m². Experten (zoals u!) die

onze lokale bureaus. #Leen #happy

hun de mooiste vakantieformules of -bestemmingen laten proeven, zien, voelen en

tour operator @vakantiesalon 2016

aanraken, zodat ze zich de werkelijkheid perfect kunnen voorstellen!

Omdat België een land is met een echte beurscultuur Dankzij de grootte van het salon kunnen we rekenen op heel wat media-aandacht.

Ik heb gesproken met twee tv-ploegen en diverse journalisten ... en met honderden bezoekers die hun keuzes bij ons wilden toetsen vooraleer ze hun bestelling bevestigden. Statistisch is de Belg een goede klant. Het is zelfs van alle Europeanen de klant die het meeste uitgeeft aan zijn vakantie. #Olivier #exposant @Frankrijk

"In 2016 mochten het Vakantiesalon en zijn nieuwe broertje, het Sports Fair, op vijf dagen tijd samen meer dan 117.000 bezoekers verwelkomen, op een moment dat 60% van de mensen hun vakantie online aankoopt."

Olivier Dumelie, algemeen directeur van het Vakantiesalon en Sports Fair.

"BATIBOUW lokte dit jaar 302.000 bezoekers. De exposanten uit de bouwsector, die vrijwel allemaal aanwezig zijn op de beurs, halen er 30% van hun omzet." Jan Jughmans, algemeen directeur van BATIBOUW. "Ook dit jaar werden er van de 500.000 verkochte wagens 145.000 verkocht op het Autosalon, of meer dan een vierde van alle aankopen."

Pierre Lalmand, algemeen directeur van het Autosalon.

Op het salon kunnen we de klant echt onze meerwaarde tonen tegenover het internet. Ik had een klant voor me die zijn volledige reis had gepland naar de

Omdat de beurs complementair is met de internetverkoop Het internet is in deze sector dominant wat de aankopen betreft (60% van de

westkust van de Verenigde Staten, tot en

boekingen gebeurt online), maar de salonervaring blijft relevant. Dat bewijzen

met een bezoek aan de Golden Gate-brug.

de 117.000 bezoekers aan editie 2016. Beide benaderingen vullen elkaar aan, en

Ik kon hem zeggen dat hij zijn timing beter

dat wordt ook bevestigd door de actualiteit.

aanpaste, omdat de brug op zijn voorziene tijdstip altijd omgeven is door mist. #Bart #Westkust @VS

Zo heeft e-commercegigant Amazon zijn eerste boekenwinkel geopend in Seattle en gingen tientallen andere onlinefi rma’s de onderneming al voor met de opening van fysieke winkels. Doelstelling: de ervaring van de klanten verbeteren door hun de mogelijkheid te bieden om de producten aan te raken, te zien en te voelen. Dat is ook waar het salon om draait: de bezoekers de mogelijkheid

We hebben een wedstrijd gehouden op de

bieden om het product te ervaren met hun vijf zintuigen.

website van het salon met als prijs een reis van een week naar Japan. Het resultaat was fantastisch: liefst 3200 personen zijn

Omdat de beurs een meetbaar medium is

langsgekomen op de stand van Japan om

Op basis van zijn meer dan 50 jaar ervaring in de organisatie van beurzen heeft

hun deelnemingsformulier in te dienen!

FISA tools ontwikkeld om uw investeringrendement (ROI) te maximaliseren.

Een groot succes! #Japan #gastland @

Wij helpen u om uw specifi eke doelstellingen te bepalen met behulp van een

vakantiesalon 2016

lijst van 21 targets, plus de mogelijkheden om ze te meten en te verwezenlijken (stand, team …).

20

TRAVEL360° / JUNI 2016

ADVERTORIAL

ONZE TROEVEN IN 2017 beurs van 4 dagen 2 Nieuwe dorpen

2 Thema’s

CITYTRIPS

Sharing & Living experience

HUWELIJK &

NATUUR

CAMPING

WITTEBROODSWEKEN

& ONTDEKKING

& CARAVANING

DEEL UW REISERVARINGEN

HET HET VAKANTIESALON VAN 2016 IN CIJFERS

BEZOEKERSPROFIELEN

Geslacht

49% Vrouwen

51% Mannen

Herkomst

60% Vlaanderen

23% Wallonië

Taal

56% Nederlandstalig

44% Franstalig

Leeftijd

21% - 30 jaar

31% 30 - 50 jaar

NATIONALE MEDIACAMPAGNE

17% Brussel

Sociaal

210.000 Abonnees op de newsletter

16.000 Likes op Facebook

Website

136.000 Unieke bezoekers

580.000 Geraadpleegde pagina’s

Newsletter 48% + 50 jaar

800 exposanten

Radio 500.000 Verdeelde MNM, Radio 2, Studio Brussel, Bel RTL, Classic bezoekersgidsen 21, Contact FR, Nostalgie, Vivacité

50 bestemmingen

BRUSSELS TRAVEL TOP 13.500m2

4 10.000m2

117.000 bezoekers

5

Het B2B evenement van Het Vakantiesalon

10.000m2

6

7

2 februari 2017

10.000m2

Workshops - Presentaties Networking 40.000m2

www.vakantiesalon.be

DRONES ARE ALL 5 spectaculaire toepassingen Drones nemen een prominente plaats in toerisme marketing. Er zijn steeds meer touroperators, hotelketens en attracties die drones inzetten om toeristische bestemmingen en verblijfplaatsen op een originele manier in beeld te brengen. Luchtbeelden leveren in combinatie met de juiste muziek vaak dramatische en heroïsche beelden op. Het is net deze emotie die het voor marketeers zo aantrekkelijk maakt. Drones are all over the place. Wat dacht je van deze 5 spectaculaire toepassingen, die ook onze sector zullen beïnvloeden?

Bluejay dronecafé

Sky Magic entertainment

Amazon Prime Air

Op 22 April van dit jaar opende de

Drones zorgen in de entertainment

Het Amerikaanse Amazon speelde al veel

Technische Universiteit van Eindhoven

wereld voor werkelijk spectaculaire nieu-

langer met het idee, maar test sinds en-

het allereerste dronecafé ter wereld.

we toepassingen. Eind vorig jaar werd

kele maanden nu echt hun pakjes bezorg-

Gedurende enkele dagen was dit pop-up

een Guinness World Record toegekend

dienst met drones uit. In bepaalde regio’s

café dè ontmoetingsplaats voor drone

aan een nooit eerder geziene show van

ontvangen klanten, die hun product

liefhebbers om van gedachten te wisse-

formaat. Honderd drones voerden simul-

online besteld hebben, hun pakketje per

len over alle mogelijke toepassingen van

taan een adembenemende lichtshow uit

drone. Soms al binnen 30 minuten na

drones in de toekomst. Terwijl ze dat

boven een live orkest dat de 5e Symfonie

bestelling! De drone krijgt de coördina-

deden werden de drankjes besteld en

van Beethoven speelde. Sky Magic, een

ten van de leveringsadres mee. Via een

geleverd door autonoom rondvliegende

Japans bedrijf dat zich specialiseert in

speciaal matje met Amazon-logo geeft

drones. En dit was een primeur. Bluejay,

deze materie, organiseerde dit jaar een

de klant de precieze plaats aan waar de

het bedrijf achter dit initiatief geeft aan

al even verbluffende show bij Mount

drone kan landen. In de tuin, op het dak

dat dit nog maar het topje van de ijsberg

Fuji. Dit keer werden de drones begeleid

of bij de deurmat. Helaas voor Amazon

is. Ze werken aan een drone voor huis-

door Shamisens, traditioneel Japanse

stuit dit experiment op heel wat weer-

houdelijk gebruik die ingezet kan worden

gitaren. De combinatie van het prachtige

stand, vooral vanuit wetgevende hoek.

voor allerlei klusjes. Ze vergelijken hun

landschap, de traditionele muziek en ul-

In Amerika is het vooralsnog illegaal.

technologie graag met een puppy, die je

tramoderne technologie zorgen voor het

De testen lopen verder in het Verenigd

alles kan aanleren wat je maar wil.

ene kippenvelmoment na het andere.

Koninkrijk, Canada en Nederland.

EXPECTATION:

EXPECTATION:

EXPECTATION:

Dergelijke dronecafé’s zullen geïnte-

Dit type van entertainment zal een

Specifieke toepassingen bij de verkoop

greerd worden in trendy hotels, hippe

aanvulling worden op bestaande licht-en

van reizen zien we niet onmiddellijk.

bars, shoppingcenters of aan boord

vuurwerkshows. Erfgoedsites en unieke

Maar het effect van een levering binnen

van cruiseschepen. Succes bij de digital

landschappen zullen hierbij het decor

de 30 minuten zal ook de lat in onze

native generaties verzekerd!

vormen. Een unieke symbiose tussen

sector hoger leggen. De aanstormende

geschiedenis en toekomst.

generatie wil alles, nu meteen!

OVER THE PLACE Off the beaten track

Lily camera

De speeltijd is voorbij

Drones stellen ons in staat om beelden

De Lily camera is een vernuftig stukje

Drones zijn opwindend, maar kunnen ook

te maken van plaatsen waar de mens

speelgoed voor wie zichzelf graag in

gevaarlijk zijn. Ze roepen eveneens vraag-

niet kan komen. Een extreem voorbeeld

actie ziet. De lichtgewicht camera

tekens op met betrekking tot privacy. Wat

hiervan is een kolkende vuurzee in de

in de vorm van een drone volgt je en

als je in jouw tuin halfnaakt ligt te zonnen

krater van een vulkaan. In Februari 2015

maakt professionele luchtbeelden

en er plots een drone van de buurman over

zette een team van National Geographic

terwijl je fiets, loopt, aan het skiën

de haag komt vliegen? België hinkte al een

drones in voor het maken van een video

bent of wat dan ook. De drone weet

tijdje achterop met de wetgeving maar

van een actieve vulkaan in de republiek

jou te vinden op basis van een tracking

heeft nu een wetgevend kader klaar. Wat

Vanuatu. De giftige gassen en de extreme

device dat je meeneemt. Beelden van

opvalt: het is streng, zeer streng.

hitte zouden dit voor de mens normaal

voor, van achter, van opzij,… je kan het

onmogelijk maken. De drones slaagden

allemaal instellen. De camera is licht-

Recreatief dronegebruik is toegestaan,

er wel in, al sneuvelden er wel een paar

gewicht en waterdicht. En vervolgens

maar in beperkte mate. De dronewetge-

in deze extreme omstandigheden. Ook

kan je jouw fratsen gretig delen via

ving is niet van toepassing op drones die

moeilijk bereikbare grotten en gletsjers-

sociale media.

minder dan één kilogram wegen en lager

pleten zullen niet lang meer onberoerd

dan 10 meter blijven, zolang de vlucht

blijven door deze vliegende camera’s.

EXPECTATION:

EXPECTATION:

Er zullen meer van deze tools ontwikkeld worden met een grote democratisering

Dergelijke initiatieven zullen de mens

van de prijs tot gevolg. Duizenden video’s

steeds verder stuwen in zijn drang naar

zullen dagelijks gedeeld en bekeken wor-

exploratie. Meer avontuur, meer risico,

den. User generated content ten top. Een

meer adrenaline. “Off the beaten track”

droom voor elke toerisme-marketeer.

in een nieuw jasje.

boven privédomein plaatsvindt. Een Parrot Bebop mag je dus nog net met een gerust hart boven je privétuin bedienen, een DJI Phantom weegt al te zwaar. Hiervoor heb je al een attest nodig dat vergelijkbaar is met een rijbewijs: je moet minstens 16 jaar oud zijn en een theoretisch en praktisch examen afleggen. Met een dronebewijs op zak mag je aan de slag met vliegtuigjes die maximaal 5 kilogram wegen en dat tot op een hoogte van 45,72 meter (150 voet).

Veel toestellen die vandaag als speelgoed of bijna-speelgoed verkocht worden kunnen dus niet zondermeer gebruikt worden.

Voor professionele drones gelden nog strengere regels.

Drone Top 10 De top 10 andere sectoren buiten toerisme waar de inzet van drones populair is: 01 Luchtfotografie

06 Infrastructuur

02 Immobiliën

07 Landbouw

03 Inspectie

08 Filmproductie

04 Beveiliging

09 Marketing

05 Bouw

10 Milieu

TRAVEL360° / JUNI 2016

23

Kortingen tot

-50% Meer info? Klik in Btn4U op het subtabblad « Multi-To Promoties Zoeken » en raad onze Last Minutes aan!

V.U. Jan Dekeyser p.a. - TCRB NV - Tramstraat 67c, 9052 Gent, BTW BE 0412.677.887, RPR Gent, Lic (A)1067

r e i h r o o Sc e t u n i M t s a L n e e ! t n a l k e voo r j

5

UITDAGINGEN VOOR DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

uitdagingen voor de luchtvaartindustrie in 2016 – 2020

In het artikel over de “drie eeuwige werven” van

taculaire verbeteringen in businessclass leiden

de luchtvaartmaatschappijen werd al erg duide-

lijnrecht naar de vraag: wat is de volgende stap?

lijk dat de luchtvaart geen eenvoudige business is. Airlines werken onder een permanente druk,

Uit het artikel over de “drie eeuwige werven” bleek

en die druk wordt van alle kanten opgeschroefd.

hoe broos de rendabiliteit van een luchtvaartmaat-

“Never a dull moment in the airline industry”,

schappij kan zijn: de huidige fuel tarieven zijn een

zoveel is zeker.

belangrijk, maar tijdelijk cadeau – deze situatie kan niet blijven duren, maar ondertussen wordt

Bovenop deze “drie eeuwige werven” komen nog

er op het scherpst van de snee geconcurreerd met

een grote reeks andere uitdagingen, die voor

de prijs als belangrijk wapen. Airlines denken dan

elke speler in de luchtvaartindustrie verschillend

ook actief na over structureel marge verbeterende

zijn – en toch weer niet. Het gaat om strategische

revenue initiatieven.

aanpassingen aan het product, aan het merk, aan het business model, aan operationele procedures,

Nog een permanente uitdaging die nu in een

aan de manier waarop het product in de markt

stroomversnelling komt: de procedures en pro-

gezet wordt – kortom het gaat om alles. Wij selec-

cessen rond bagage. Gedurende vele jaren is hier

teerden vijf uitdagingen, waarop elke speler in de

weinig tot geen evolutie geweest: de reiziger kon

luchtvaartindustrie vandaag een antwoord moet

kiezen tussen ruimbagage en handbagage, en hier

kunnen formuleren. Je kan besluiten om op één of

gelden regels voor. Punt aan de lijn. De hele dyna-

meerdere uitdagingen niet in te gaan, maar zelfs

miek rond ancillary services, heeft ertoe geleid dat

in dat geval moet je de gevolgen van je beslissing

airlines ook dit onderdeel herbekijken, steeds op

juist inschatten. Hoe dan ook: als je deze uitdagin-

zoek naar extra service- en inkomstenmodellen.

gen oppakt, moet je het volledig en goed doen. Ook hier geldt: je kan niet “een beetje zwanger” zijn.

Luchtvaart is een complex proces met vele spelers, met één middelpunt: de consument, de reiziger.

De vijf uitdagingen zijn zeer uiteenlopend. Over

Het “customer ownership” wordt door vele ge-

de vraag of een airline – of een airport – een

claimd, maar meer en meer wordt duidelijk dat de

“lifestyle brand” kan worden, lopen de menin-

consument eigendom is van …niemand. Nochtans

gen uiteen. De operationeel verantwoordelijken

willen reisagenten, OTA’s, tour operators, airlines,

zullen waarschijnlijk even met de wenkbrauwen

de verschillende componenten van de airport, ho-

fronsen, een “waarom moet dat nou” verzuchting

tels, autoverhuurders en taxibedrijven allemaal op

onderdrukkend.

het juiste moment contact hebben met de reiziger – liefst voordat een concurrent kan toeslaan. Eén

De volgende uitdaging is al meer concreet: hoe en

van de uitdagingen van vandaag is dan ook: in welk

naar waar moet de huidige indeling in economy,

communicatiekanaal moet je vandaag investeren,

business en first class evolueren? De indeling is

om ook morgen een dynamisch en aangenaam

van alle tijden, en met name de recente spec-

contact te kunnen hebben met de reiziger?

TRAVEL360° / JUNI 2016

25

1

UITDAGINGEN VOOR DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

Lifestyle Brands: de meerwaarde van het merk

Voor velen staat het Pan Am logo voor pure nostalgie naar een

raden de carriers dan ook aan om in te zetten op brand building,

periode die definitief voorbij is. Een periode waarin de lucht-

om vervolgens als merk de stap te kunnen zetten naar premium

vaart synoniem was voor glitter & glamour, en wanneer vliegen

status.

nog een elitair tintje had. Pan Am was waarschijnlijk één van de sterkste merken uit de geschiedenis van de luchtvaartindustrie.

Devin Liddle, een Brand Strategist uit Seattle, ziet het als volgt:

Het belangrijkste boek dat na het faillissement in 1991 werd

“Airlines zien vandaag nog niet voldoende hoe lange termijn

geschreven, had dan ook de passende titel: Skygods, the fall of

investeringen in hun merk, ook zullen zorgen voor lange termijn

Pan Am” (Robert Gandt, 1995).

opbrengsten. Het slimste wat een bedrijf kan doen, is een premium prijs aan de klant kunnen vragen gewoon door de kracht

Vandaag zouden vele luchtvaartmaatschappijen graag een

van het merk. De beste merken ter wereld, denken allemaal in

dergelijke “lifestyle brand” status bereiken. Naast de sponsoring

functie van premium pricing. Dat geldt voor alle sectoren en alle

van voetbalteams, zie je het merk van airlines ook steeds vaker

segmenten. Kijk naar Apple, kijk naar Starbucks, kijk naar Harley

op en rond de catwalk opduiken: Etihad is de officiële airline van

Davidson. Deze merken kunnen premium prijzen aanrekenen,

New York Fashion Week, het Qantas merk duikt op in verschillen-

omdat ze lifestyle brands gecreëerd hebben.”

de initiatieven zoals een Golf Club, en een club voor wijnkenners.

Brussels Airlines slaagt erin om de lifestyle van de Tomorrowland

Een stevige uitdaging, dus. Een opsteker: bedrijven als British

generatie te integreren op hun vluchten in de festivalperiode.

Airways, KLM en Air France waren er jaren geleden in geslaagd om in hun thuismarkten heel dicht bij “big brand” status te

Historisch gezien beperkte de interesse van airlines voor de

staan. Een combinatie van chauvinisme en productkwaliteit

lifestyle van hun klanten zich tot de cabine van het vliegtuig,

wellicht, maar feit is: een de gemiddelde Engelse reiziger voelt

of de luchthaven lounge. De massa gegevens waarover de

zich nog steeds goed, als hij een vliegtuig van British Airways

luchtvaartmaatschappijen en de airports vandaag beschikken,

opstapt voor een transcontinentale reis. De druk van mergers,

in combinatie met de technologische mogelijkheden, creëren

partnerships en code sharing initiatieven heeft deze status in de

een totaal nieuw gamma aan mogelijkheden. Merkspecialisten

afgelopen jaren verwaterd. Maar: it can be done.

26

TRAVEL360° / JUNI 2016

UITDAGINGEN VOOR DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

2

Dynamische cabine indeling: optimalisatie van de ruimte Het is een evolutie die plots snel ging: de businessclass werd compleet geredesigned, waarbij de “lay-flat” seat een centrale rol ging spelen. Na de eerste installeringsgolf van de nieuwe generatie Business Class op verschillende transcontinentale routes zo’n tien jaar geleden, waren de meeste klassieke carriers verplicht om een snelle inhaalbeweging te maken. De reizigers die de “nieuwe” businessclass ervaring hadden meegemaakt, waren niet meer tevreden met de oudere stoelen en configuraties. Een gevolg van deze ontwikkeling was, dat het verschil tussen First en Business in vele gevallen verwaterde – en verschillende airlines worstelen met hun benamingen en indelingen.

Het zijn de carriers uit het Midden Oosten die resoluut te beslissing hebben genomen om de nieuwe norm te zetten voor First Class, met de introductie van privésuites. Het ziet er naar uit dat er geen rem staat op deze ontwikkeling naar méér luxe, méér privacy en méér unieke service, vooral voor de ultra-rijken.

Dit segment van ultra-rijken is veel minder belangrijk voor de Westerse Airlines dan voor de Gulf Carriers: zelfs de meest op luxe gestelde corporate klanten, hebben er moeite mee om de opulente luxe van First nog gejustifieerd te krijgen zowel voor zichzelf als voor hun management en aandeelhouders.

We zien dan ook een beweging naar een steeds meer gemengde cabine-indeling, met labels als Premium Economy en met de ontbundeling een gamma aan services die vroeger strict gebonden waren aan First of Businessclass. Ook een Economy of een Premium Economy passagier zal beroep kunnen doen op rechtstreekse privétransfers, top maaltijden en een uitgelezen keuze aan wijnen, als hij hiervoor kiest bij boeking – of daarna.

Het ontwerpbureau Formation Design presenteerde onlangs de eerste 3 D schetsen van hun “blended cabin”. Het ontwerp gaat uit van de totale cabine ruimte, waarbij de opdeling in verschillende “schotten” ongedaan gemaakt wordt. Geen onderscheid meer tussen wie “vooraan zit” en de anderen, maar een spreiding van de verschillende Businessclass seats doorheen het vliegtuig. Zo krijg je een afwisseling van “gewone” seats en –indien gewenst- afsluitbare Business Class seats en zelfs Lounges.

Het ziet ernaar uit dat het tijdperk van een dynamische, innovatieve indeling van de vliegtuigcabines nog maar net begonnen is.

TRAVEL360° / JUNI 2016

27

UITDAGINGEN VOOR DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

3

Revenue, yield en ancillaries: op zoek naar de Gouden Graal

In de luchtvaartindustrie is het altijd goed om waakzaam te blijven voor de ontwikkelingen in de USA. Vele van de initiatieven die in Europa worden ontwikkeld, hebben immers hun oorsprong in de States. Lang voordat er hier sprake was van low cost airlines, stichtte Herb Kelleher vanuit Dallas Southwest Airlines. Lang voor de consolidatie tussen grote luchtvaartmaatschappijen in Europa op gang kwam, waren er in de USA al grote monsterverbonden gesloten. En het was in de States dat men voor het eerst begon met de verschillende services te ontbundelen, omdat men merkte dat de consument meer en meer van mening was dat hij enkel diende te betalen voor zaken die hij echt gebruikt. Wie wenste te reizen zonder bagage en zonder een maaltijd aan boord te gebruiken, wenste ook minder te betalen.

Ancillary Revenu volgens regio:

Vandaag zet die laatste trend zich door: zowel American als United bieden “bare bones” tarieven aan, die hen moeten toelaten om efficiënter te concurreren met low cost maatschappijen zoals Spirit en Frontier. Delta noemt dit “basic economy”, maar het komt in principe op hetzelfde neer: reizigers de mogelijkheid bieden om te vliegen aan de laagst mogelijke prijs, zonder franjes of extra’s.

56%

Uiteraard is een dergelijk lage tarieven-initiatief enkel houdbaar, als het elders in de inkomensstroom gecompenseerd wordt. Ook hier kijken klassieke carriers gretig naar het

_ The Americas

business model van de low cost airlines, en ook hier zijn de Amerikaanse carriers baanbrekend: Spirit haalt 45% van zijn inkomsten uit de verkoop van extra producten en diensten, de “ancillary profits”. Ook Wizz Air is fenomenaal goed in de verkoop van extra producten: : 39% van de omzet wordt gegenereerd door ancillary products. Dat business model heeft ervoor gezorgd dat Wizz Air na een snelle lancering in 2004 een decennium kende van onafgebroken groei, gecombineerd met winstgevendheid. De Hongaarse maatschappij vervoerde in 2015 meer dan 20 miljoen passagiers. Ryanair scoorde in 2015 meer dan 25% van zijn totale inkomsten uit deze extra inkomstenbron, easyJet zit rond de 20%.

Uiteraard kijken de klassieke luchtvaartmaatschappijen begerig

1% _

14% _

Middle East and Africa

Asia and South Pacific

29% _ Europe and Russia

naar dit soort aantallen, terwijl ze beseffen dat ze nog voor een lange inhaalrace staan. Airlines als Delta, United en American halen nog geen 10% van hun omzet uit deze extra inkomstenstroom, en voor de Europese klassieke carriers ligt dit nog lager.

De uitdaging voor de “legacy carriers” (luchtvaartmaatschappijen met een groot en lang verleden) bestaat eruit, dat ze bij elke wijziging van hun pricing strategie, hun bestaand klantenbestand moeten overtuigen om deze nieuwe initiatieven te omarmen. Met name bij de vaste reizigers en zeker bij de frequent flyers stuit dit vaak op verzet, wat dan weer leidt tot een lijst van uitzonderingen op de regel.

De discussie over “bundelen van services” versus “ontbundelen” gaat ook in 2016 verder. Voor de luchtvaartmaatschappijen is een stijgend percentage aan ancillary services belangrijk, omdat

Bron: analyse van de 2014 cijfers, zoals bekend

dit een buffer kan zijn tegen opnieuw stijgende fuel prijzen en

gemaakt door 63 airlines>

hogere loonkosten – om maar twee uitdagingen te noemen.

28

TRAVEL360° / JUNI 2016

UITDAGINGEN VOOR DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

4

Bagage – van dood gewicht naar intelligente oplossingen

doorbraak verwacht in 2016 en in 2017, niet in het minst omdat 2018 de deadline is voor IATA Baggage Track Resolution 753. Deze stelt dat vanaf juni 2018 elke airline in staat moet zijn om elk stuk bagage dynamisch te volgen, vanaf het moment dat ze door de maatschappij aangenomen is tot het moment dat de koffer aan de klant weer afgeleverd wordt. Een studie van SITA toont aan, dat reizigers dit zeer serieus nemen: 96% wil in staat zijn, de status van hun bagage actief te volgen, met een tracker en/of updates.

Een koffer zal nooit even naar huis bellen om te vertel-

Reizigers reizen met bagage – en met een steeds

len dat ze verloren is, maar de nieuwe systemen zullen

voller luchtruim en met steeds drukker wordende

hier verdraaid dichtbij komen. Heel veel verschillende

luchthavens, blijft een goede, efficiënte behandeling

systemen bestaan vandaag al, en maken gebruik van

van de bagage aan een zo laag mogelijke kost één van

RFID technologie. Dit is een technologie die gebruik-

de prioriteiten voor elke luchtvaartmaatschappij. De

maakt van radiogolven (RF, Radio Frequency) om

jaarlijkse resultaten van SITA’s WorldTracer geven

personen en/of objecten automatisch te identificeren.

aan, dat in 2015 5% minder koffers te laat of niet op

De technologie werd tijdens WOII al ingezet om vlieg-

hun bestemming aankwamen – 23,1 miljoen, tegen-

tuigen te herkennen en te identificeren. Enkele jaren

over 24,3 miljoen koffers in 2014.

geleden koos Amazon ervoor om in RFID te investeren, om wereldwijd altijd te kunnen weten waar een pro-

Dat betekent dat per 1000 passagiers, slechts 6,5

duct zich bevindt – of het nu één van de magazijnen

stuks bagage een probleem vormt: ook dit is een

is, of onder weg is naar een klant.

daling met maar liefst 10,5% tegenover 2014. Het blijft een kostelijke zaak, want het terugvinden en bezor-

Vandaag gaat de technologie al vele stappen verder,

gen van ontbrekende koffers kostte de gezamenlijke

en de mogelijkheden zijn feitelijk oneindig. De eerste

luchtvaartindustrie 2,3 miljard dollar.

koffers met ingebouwde digitale lokatietags zijn al te koop, en er is een relatief groot aanbod aan apart

Dat is een stevig bedrag, maar in vergelijking met het

verkochte bagagelabels met digitale tag. Sommige

verleden gaan we er spectaculair op vooruit: in 2007

airlines voeren testen uit met thuis uitprintbare elec-

gingen er nog 47 miljoen stuks bagage verloren, wat

tronische bagagelabels, maar hier is het voorlopig nog

de industrie in dat jaar 4,2 miljard dollar kostte. Het

zoeken naar de meest betrouwbare oplossing én naar

verschil wordt vooral gemaakt door sterk verbeterde

waar de voorkeur van de consument uitgaat. Altijd een

technologische hulpmiddelen. Ook daarin wordt een

moeilijk evenwicht.

TRAVEL360° / JUNI 2016

29

5

INTERVIEW UITDAGINGEN VOOR DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

Communicatie tijdens de reis – push of pull?

Al tien jaar geleden, sinds 2006, werd zowat elk jaar op technolgie en travel congressen aangekondigd als “het jaar waarin mobile definitief zal doorbreken”. Het was pas in 2009-2010 dat mobiele applicaties echt massaal op de markt kwamen. Nu dat de grote meerderheid van de consumenten en zo goed als de totaliteit van de reizigers over een smartphone beschikken, zien alle airlines overal ter wereld de gigantische kansen . In april werd op de Facebook F8 Conference bekend gemaakt dat KLM gebruik maakt van Facebook Messenger om niet alleen de boarding pass toe te sturen, maar ook om alle

honderden miljoenen euro’s uitgeven om na de boeking in contact te

documenten en vluchtinformatie op een dynamische

komen en te blijven met hun klanten. In vele gevallen is dat best frus-

manier te delen met de reiziger. Via Messenger wordt

trerend, omdat recente investeringen in mobiele apps teleurstellende

informatie gegeven over de vluchttijden, de connectie-

resultaten opleverden: de consument is app-moe aan het worden, en de

tijd, wanneer de check in opent, de status van de vlucht

meesten hebben een te groot aanbod aan zelden gebruikte apps op hun

– en het geeft de reiziger de mogelijkheid om vragen te

mobiel toestel staan. Nochtans, de nood aan informatie en communica-

stellen, of om wijzigingen door te voeren.

tiemogelijkheden tijdens de reis is hoog, vooral omdat bij onverwachte gebeurtenissen – klein of groot- de reiziger zo snel mogelijk de onzeker-

Dit is een perfect voorbeeld van hoe de luchtvaartindus-

heid voor zichzelf wil wegnemen.

trie gebruik kan maken van de bestaande ontwikkelingen op vlak van mobiele communicatie. Facebook

De complexiteit van deze permanente, dynamische communicatie met

Messenger heeft een bereik van 900 miljoen personen

elke individuele reiziger mag echter niet onderschat worden. Een airline

per maand, zonder dat een additionele app nodig is

is immers geen start-up, die een product kan lanceren zonder meer: de

voor klanten om te communiceren – dat is ijzersterk.

bestaande, door iedereen gekende touch points zoals de website, het call

Door gebruik te maken van Facebook Messenger, kan

center, het vliegend- en grondpersoneel, de twitter account zijn stuk voor

KLM zich concentreren op de kwaliteit van de bood-

stuk onderdelen van het hele communicatieveld, en moeten actief op

schappen én op de beschikbaarheid. In de periode vlak

elkaar kunnen inspelen. Het wordt nog ingewikkeld wanneer ook het GDS

na de lancering ging het aantal vragen van reizigers aan

systeem, het CRM netwerk én het loyaliteitsmanagement systeem moeten

de airline met 40% omhoog!

geïnformeerd en ingeschakeld worden. Een geautomatiseerd systeem moet dus intelligent genoeg zijn om het verschil te maken tussen een vraag als

De vraag is groot, en het potentieel voor upselling via

“waar is de gate” of een verzoek tot onmiddellijke herboeking – of een last

dergelijke kanalen is groot. Logisch dus, dat airlines

minute upgrade naar businessclass.

TAKE: “PUT THE PASSENGER FIRST!”

30

De luchtvaart heeft een geschiedenis van grootse plannen, ambiti-

the economy, stupid!” werd Bill Clinton President van de Verenigde

euze dromen en gedurfde scenario’s. Het is een sector die mensen

Staten. Wel: door de passagier centraal te stellen in alles wat er ge-

doet dromen, en die ondernemers doet watertanden. De glamour en

beurt, door in alles het belang van de passagier na te streven, zal elk

de glorie horen nog steeds bij de luchtvaartindustrie, zoals roman-

van deze uitdagingen uiteindelijk een goed en rendabel antwoord

tiek onverbrekelijk verbonden is aan de cruise sector. De rode lijn

krijgen. De luchtvaart is een fantastische wereld, waarbij alles maar

door de vijf strategische uitdagingen die we in dit artikel beschrij-

om één persoon zou moeten draaien: de klant, die de rekening en

ven, is heel helder: “It’s the passenger, stupid!”. Met de slogan “It’s

het salaris van iedereen betaalt. Hell, yes!

TRAVEL360° / JUNI 2016

ADVERTORIAL

Tunesië Ontspannen en sportief genieten

Tunesië is het perfecte land om tot rust te komen, ver weg van de drukte van alledag. De azuurblauwe

Klanten die op vakantie willen

zee en de meer dan 1300 km lange

ontspannen zonder aan vorm of fy-

kust met meer dan 600 km witte

siek in te boeten vinden in Tunesië

zandstranden vormen er het decor

ongetwijfeld hun gading. Er zijn tal

voor boutique hotels waar klanten

van sportieve mogelijkheden, op de

kunnen genieten van een thalasso-

green of in het water.

therapie of spa.

Swingen op de green Na een dagje op het strand is er niets zo heerlijk als helemaal op te gaan in een partijtje golf. Tussen Gammarth, Hammamet en Tozeur liggen een tiental prachtige golfterreinen met een fabuleus uitzicht over de Middellandse Zee en de omgeving. De golfcourts zijn volledig geïntegreerd in een natuurlijk decor. De kwaliteit van de terreinen is van een hoog internationaal niveau afgestemd op de echte profs. Maar ook beginnende golfers zijn van harte welkom. De omliggende accommodatie is trouwens net zo prestigieus!

Duiken in de zee

Glijden op de golven

In Tunesië vind je het grootste koraalrif van

Bij het minste zuchtje wind bollen de zeilen in

het Middellands Zeegebied. Er zijn tal van

Tunesië, vooral dan die van de kiteboards die sier-

indrukwekkende duiklocaties. In Tabarka, aan

lijk rondspinnen in de lucht. Het eiland Djerba is

de noordkust, kunnen klanten al snorkelend

gezegend met regelmatige windstromen het hele

de kleurrijke onderwaterwereld bewonderen.

jaar door. In de omgeving van de prachtige lagune

Ze kunnen zich uren vergapen aan zeebaarzen,

zijn de condities perfect om te kitesurfen. Het is

octopus, murenen, schorpioenissen, zee-ane-

met de jaren een belangrijke hotspot geworden,

monen enz. In de Tunnel Reef Site kunnen

zowel voor beginners als gevorderden. Het is

ze zich uitleven in grotten, bogen en smalle

trouwens vaak de thuisbasis voor internationale

doorgangen. In Nabeul en Hammamet (Le Cap

toernooien.

Bon) zijn het de scheepswrakken uit de Tweede Wereldoorlog die de duikers aantrekken. De archipel van La Galite is dan weer de thuisbasis van zeldzame algensoorten, koralen en een grote kolonie van monniksrobben.

TRAVEL360° / JUNI 2016

31

advertorial

ETHIOPIAN AIRLINES The New Spirit of Africa Ethiopian Airlines is de nationale carrier van Ethiopië en tevens de belangrijkste luchtvaartmaatschappij op het Afrikaanse continent.

Sinds 2011 is de maatschappij lid van Star Alliance.

Vanuit Brussel zijn er 5 vluchten per week in laagseizoen en 6 vluchten per week in hoogseizoen naar Addis Abeba. Van daaruit zijn er tal van connecties naar binnenlandse en Afrikaanse bestemmingen.

Moderne vloot De vluchten vanuit Brussel worden uitgevoerd met een Boeing 787 Dreamliner of Boeing 777-300ER. Jouw klanten hebben keuze uit Economy of Business Class. Binnenkort wordt ook de eerst A350 XWB aan de moderne vloot toegevoegd. Ethiopian heeft momenteel een totaal van 76 toestellen.

Het Afrikaanse continent

roemd omwille van de obelisken en eeuwenoude rotskerken. In het noorden zijn trekkings mogelijk in het Simien Nationale Park. Ook in het oosten en zuiden van het land zijn tal van activiteiten zoals bergtochten, paardrijdtochten en vogels spotten.

Online Upgrade naar Business Class Op www.ethiopianairlines.com kunnen jouw klanten voortaan online upgraden naar de Cloud Nine Business Class. Klanten die in

Ethiopian Airlines biedt via Addis Abeba meer

Economy Class hebben geboekt kunnen online

dan 50 connecties naar Afrikaanse bestem-

bieden op een Business Class ticket. Ze geven

mingen zoals Kaapstad, Johannesburg en

zelf aan hoeveel ze bereid zijn om extra te

Durban in Zuid-Afrika, Mombasa en Nairobi in

betalen voor deze service. Eens het bod aan-

Kenia, Zanzibar, Kilimanjaro en Dar es Salaam

vaard is wordt de upgrade doorgevoerd.

in Tanzania, Gaborone in Botswana of Harare in Zimbabwe. Het volledige netwerk is te raadplegen op www.ethiopianairlines.com

De pracht van Ethiopië

ShebaMiles Klanten die vaker vliegen met Ethiopian Airlines kunnen lid worden van het getrouwheidsprogramma ShebaMiles. Naar gelang

32

TRAVEL360° / JUNI 2016

Vanuit de hoofdstad Addis Abeba worden

hun status ontvangen ze een gepersonali-

maar liefst 20 binnenlandse bestemmingen

seerde kaart (Blauw, Zilver, Goud). Hiermee

aangevlogen. Dagelijks is er een “Historische

kunnen ze genieten van allerlei extra servi-

Route Service” voor reizigers die de sites van

ces zoals toegang tot de lounges, voorrang

Axum, Bahr Dar, Gondar en Lalibela willen

bij het inchecken, extra bagagevrijstelling en

bezoeken. Deze antieke steden zijn wereldbe-

nog veel meer.

EEN GOED BOEK IS NOOIT VER WEG

De 7 eigenschappen van effectief leiderschap Bij de start van de zomervakantie is een goed boek nooit ver weg. Wij halen graag “De 7 eigenschappen van effectief leiderschap” even van de boekenplank. Als je tijd in jezelf wil investeren of je meer richting wil geven aan je leven, dan is dit boek een absolute aanrader. Het is een klassieker en een van de beste managementboeken die er zijn. Het vormt een leidraad voor zowel je professionele als privé-leven.

In zijn boek heeft auteur Stephen R. Covey het over 7 eigenschappen die effectieve mensen of leiders onderscheiden van al de rest. We vatten het voor je samen bij wijze van opfrissing of eerste kennismaking.

TRAVEL360° / JUNI 2016

33

EEN GOED BOEK IS NOOIT VER WEG

Wees proactief

Effectieve mensen weten waar ze heen willen. Ze hebben duidelijke doelstellingen en staan bewust stil bij wat ze willen. Hun daden en acties passen steeds binnen de grote

Een heel groot deel van wat je op je levenspad of in je

lijnen die ze voor zichzelf hebben uitgezet. Ze nemen tijd

professionele leven tegenkomt heb je niet in eigen han-

om hun persoonlijk mission statement te schrijven en

den. Maar de manier hoe je ermee omgaat of hoe je er op

beginnen daarbij met het einde in gedachten.

reageert ligt wel volledig binnen jouw macht en verantwoordelijkheid.

Effectieve mensen hebben een proactieve houding. Ze blijven niet bij de pakken zitten, leggen de schuld niet bij iemand anders en zoeken geen uitvluchten. Ze gaan uit van hun eigen kracht en beseffen dat ze zelf een grote

Doe belangrijke dingen eerst

impact hebben met hoe ze in het leven staan.

Een dag bestaat uit een optelsom van tientallen, soms honderden dingen die je moet aanpakken of doen. Sommigen daarvan zijn voorzien, anderen komen ongevraagd op Circle of

Circle of

je weg. De realiteit is dat je niet alles meteen kan doen. Je moet je daarom focussen op wat echt belangrijk is.

Circle of influence

Circle of influence

Effectieve mensen gebruiken het volgende kwadrant om de hoofzaken van de bijzaken te onderscheiden. Ze zetten vooral hard in op het 2e kwadrant. De belangrijke, maar niet urgente zaken. Hierdoor vermijden ze dat bepaalde

Concern

Concern

Proactieve Focus Positieve energie vergroot de Circle of Influence

Reactieve Focus Negatieve energie verkleint de Circle of Influence

zaken plots in het 1e kwadrant terechtkomen en ze “brandjes moeten blussen”. Zaken uit het 3e kwadrant proberen ze zoveel mogelijk te automatiseren of te delegeren. Het 4e kwadrant laten ze liefst helemaal links liggen.

DRINGEND Proactieve mensen beïnvloeden hun omgeving op een posi-

Begin met het einde in gedachten Het is belangrijk om al je acties binnen een grotere context te zien. Zonder duidelijke doelen is het vaak moeilijk om goede beslissingen te nemen. Door eerst goed na te denken over waar je heen wil – zowel privé als professioneel – krijg je focus en zal je gemotiveerd zijn, ook tijdens moeilijkere momenten.

34

TRAVEL360° / JUNI 2016

ONBELANGRIJK

externe factoren waar ze schijnbaar geen vat op hebben.

BELANGRIJK

tieve manier. Reactieve mensen laten zich beïnvloeden door

NIET DRINGEND

1

2

3

4

EEN GOED BOEK IS NOOIT VER WEG

Denk in termen van win-win

Effectieve mensen zien in dat het geheel groter is dan de

Niet enkel tijdens een zakelijke overeenkomst, maar ook in

Hou de zaag scherp

je privĂŠ leven moet je streven naar win-win partnerships.

Beslissingen en oplossingen moeten voor alle partijen een

optelsom der delen. Door middel van creatieve processen gaan ze op zoek naar alternatieven die voortbouwen op de onderliggende vraagstukken die vanuit alle partijen in een deal of overeenkomst spelen.

voordeel hebben, iedereen moet zich er goed bij voelen en

Ooit een boom proberen omzagen met een botte zaag?

zich gecommitteerd voelen aan het plan.

Dan weet je dat het jou veel meer moeite en tijd kost dan met een scherpe zaag. Soms moet je tijd nemen

Effectieve mensen beschikken over een set van mogelijk-

om jezelf aan te scherpen om de rest van de tijd veel

heden en weten deze op het juiste ogenblik toe te passen.

effectiever te zijn.

Wanneer een onmiddellijke win-win er niet meteen inzit, opteren ze soms voor een lose-win deal, waarbij ze

Effectieve mensen nemen regelmatig de tijd om in

verwachten dat deze zich op termijn wel zal terugbetalen.

zichzelf te investeren. En dit zowel op fysiek, mentaal,

Een lose-lose deal zullen ze echter nooit afsluiten.

sociaal-emotioneel als spiritueel niveau. Ze maken werk van al deze dimensies en stellen daarbij een goede balans voorop.

Probeer eerst te begrijpen en dan pas begrepen te worden

Lichamelijk Beweging, voeding, stressbeheersing

Op school heb je geleerd om te lezen, te schrijven, te spreken en te presenteren, maar heb je ook geleerd om te luisteren? Nochtans is dit juist de kern om iemand goed te begrijpen en goed advies te geven.

Effectieve mensen zijn in staat om empathisch te luiste-

Geestelijk Lezen, visualiseren, plannen en schrijven

Sociaal-emotioneel Dienstbaarheid, emphatie, synergie, innerlijke zekerheid

ren zonder meteen een waardeoordeel te vellen of advies te geven vanuit het eigen referentiekader. Door zich echt in de schoenen van hun gesprekspartner te verplaatsen zijn ze in staat om problemen en frustraties werkelijk te doorgronden en zo tot solide oplossingen te komen.

Werk synergetisch

Spiritueel Streven naar duidelijke waarden, toewijding, studie en meditatie

Synergie is het summum van de zeven eigenschappen.

Ze brengt de kracht van alle eigenschappen bij elkaar

Ook deze zaken bevinden zich in het 2e kwadrant. Ze zijn

en vormt nieuwe alternatieven die er voorheen nog

heel belangrijk, maar niet urgent. Door hier meer op te

niet waren.

focussen zal je veel effectiever worden.

TRAVEL360° / JUNI 2016

35

advertorial

De B2B oplossingen van AccorHotels voor reisprofessionals

Reisagenten krijgen toegang tot real-time beschikbaarheid en zien automatisch de laagste gegarandeerde prijs.

Ze kunnen aanvullende diensten zoals maaltijden en bagageservice selecteren en onmiddellijk een optie nemen.

Dit voor 850 hotels, van budget tot luxe, in Europa, Noord-Amerika, Azië, Zuid-Amerika en Oceanië . Opties blijven geldig tussen 1 en 15 dagen, afhankelijk van de boekingsdatum.

Deze tool is toegankelijk en gemakkelijk te gebruiken op

Sinds 2014 biedt AccorHotels aan zijn bevoorrechte partners (reisagenten, touroperators, autocaristen, enz...) een 100% digitale oplossing om de verwerking van groepsreserveringen tussen 15 en 60 personen te vereenvoudigen.

Deze oplossing maakt de voorbije jaren deel uit van de digitalisering van de hotelgroep die gebaseerd is op 8 initiatieven.

Tot nu toe moesten reisagenten online een offerte aanvragen. Voortaan hebben ze direct toegang tot de beschikbaarheid en prijzen van de hotels in het geselecteerde gebied. Het nieuwe boekingsplatform is eenvoudig en intuïtief. Het is opgevat als een gewone boekings-engine waarop groepsreserveringen gemaakt kunnen worden.

de website www.accorhotels.com via het menu “Zakelijke oplossingen” en verder via de sectie “Travel Professionals”. Op basis van de ingegeven zoekopdracht geeft het systeem alle hotels weer in de gekozen stad rekening houdend met de gekozen criteria. Vervolgens kan de reisagent een optie nemen die meteen de kamer(s) blokkeert aan de opgegeven prijs die op dat moment online wordt getoond.

Wanneer het hotel de e-mail bevestiging van de reisagent ontvangt, wordt er binnen de 24 uur contact opgenomen.

Wanneer beide partijen het eens zijn wordt de overeenkomst afgerond.

Het doel van dit digitale platform is niet alleen om eenvoudig en intuïtief toegang te verschaffen tot alle informatie, maar ook om reisprofessionals de kans te bieden om snel en efficiënt te handelen en te reageren.

Momenteel worden er 35 landen (waaronder Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk, Spanje, Hongarije, Zwitserland, de Benelux, Italië, Tsjechië, de Verenigde Staten, Australië, Nieuw Zeeland, China, ...) en 280 steden aangeboden voor groepsboekingen.

Door dit nieuwe boekingsplatform voor groepen is de conversie reeds toegenomen van 12% naar 20%.

Het boekingsplatform is toegankelijk via www.accorhotels.com Contact emailadres: Sales.Leisure-Belux@accor.com

36

TRAVEL360° / JUNI 2016

INTERVIEW

“Je boekt bij een reisagent om problemen te vermijden.”

Gesprek tussen Philippe Hagelstein en Jan Peeters

Philippe Hagelstein is één van de opinion leaders in de Belgische reisindustrie. Hij arriveerde in de reisindustrie op het moment dat de eerste Golfoorlog losbarstte – en had sinds dien voor elke crisis een duidelijke referentie. Hij bouwde de vier reisagentschappen van zijn vader uit tot een stevige keten – en paste als één van de eersten de franchiseformule toe. Hij was één van de oprichters van het huidige Gigatour – en smeedde tot verrassing van iedereen een alliantie met de distributiepoot van Thomas Cook. Philippe is een goedlachse kerel, een vlotte prater en een razendsnelle denker. Hij leeft echter volgens het principe “vivons heureux, vivons cachés” – Philippe Hagelstein zoekt zelden het podium op, maar neemt anderzijds nooit een blad voor de mond. Een gesprek met een reisagent met visie.

Philippe, je studeerde Toegepaste Economische Wetenschap-

tigde Hagelstein sr. mij dadelijk: hij wou dat ik het vak leerde,

pen in Louvain-La-Neuve, en begon je professionele carrière

van A tot Z. Aan het bureau dus, met de telefoon als belangrijk-

bij Coopers & Lybrand – vandaag PriceWaterhouseCoopers.

ste communicatiemiddel. “Hier moet je werken, hier valt niets

Na bijna drie jaar stapte je over naar Econocom, dat toen als

te managen of te rapporteren” was het devies van mijn vader.”

hoofdactiviteit het verhuren van computers aan bedrijven had.

Was dat een goede opleiding voor de reisindustrie?

Maar, Philippe, 1990: wat een moment! Je debuteerde dus in het toerisme op het moment dat ene Sadam Hoessein het

“Ik had bij Econocom een typische financial controller functie,

nodig vond om Koeweit binnen te vallen …

die echter cruciaal was. Een computer was in die tijd een zeer duur product, met maar één groot nadeel: na vier jaar was het

“… inderdaad: de eerste Golfoorlog, augustus 1990. Luister

nauwelijks nog iets waard. Ik moest bij Econocom vaak de sales

goed, Jan: al wie vandaag klaagt over de omstandigheden die

managers bijsturen, omdat de kwaliteit van elke verkooptrans-

tegenzitten, die heeft de periode 1990/91 niet meegemaakt.

actie zeker zo belangrijk was als het volume aan transacties.”

Gedurende meer dan drie maanden hebben wij geen één klant

Wellicht is dit scherpe inzicht in het financiële aspect van

en het heeft geduurd tot in de lente van 1991 voor de business

ondernemen, bepalend geweest voor de verdere stappen van

zich enigszins herstelde.”

in het kantoor gezien! Alles kwam met één klap tot stilstand,

Philippe Hagelstein in de zakenwereld?

“Hoe dan ook, het was een uitstekende gelegenheid voor “Uiteraard. Iedereen kan verkopen, maar om te verkopen aan de juiste marge heb je professionals nodig. In 1990 wou mijn vader

mij om het beroep van reisagent van A tot Z te leren. Ik heb gedurende een jaar alles gedaan, van het telefonisch reserve-

het wat rustiger aandoen in de familieonderneming, Helios

ren en uitschrijven van vliegtuigtickets tot het plakken van

Voyages. Hij had op dat moment vier reisagentschappen, en

adressen op brochures. De basis van de basis van het vak, dat

vroeg mij om mee in de zaak te stappen. Tegelijkertijd verwit-

heb ik toen geleerd.”

TRAVEL360° / JUNI 2016

37

INTERVIEW

“Na iets meer dan één jaar kon ik dan ook constateren dat de zaken

“Gigatop had dus duidelijke principes, vanaf het begin. Maar ergens rond

draaiden. Alles liep goed, we hadden de Golfoorlog verteerd: het was

de eeuwwisseling, begrepen een aantal van de stichters dat de organi-

business as usual. Ik moest tegelijkertijd constateren dat ik mezelf

satie méér zou moeten worden dan een B2B aankoopcentrale. Ergens

overbodig gemaakt had. Op dat moment waren er twee mogelijkheden:

was er een piste richting de klant nodig.”

iets anders gaan doen, of uitbreiden. We hebben gekozen voor expansie. Zo heb ik mijn eigen job gecreë erd.”

We spreken over de jaren 2001, 2002 toch, Philippe? Heel dat “zet de klant centraal” discours is toch pas later echt begonnen?

“Hebben jullie dan agentschappen gekocht, of kozen jullie voor een andere formule?”

“Inderdaad. Maar je mag niet vergeten dat in de periode waarover we nu spreken, het fenomeen “franchise” echt doorbrak. Opeens doken overal,

“Wij kozen resoluut voor de franchiseformule. Ik zocht kandidaten, die reeds een andere activiteit, buiten het toerisme hadden opgebouwd,

in elke branche en voor elk product, franchiseformules op. Dat was een antwoord op de toenmalige vraag van de consument, die vertrouwen

met een bestaand kantoor en een bestaand cliënteel. Deze klanten

had in de grote merken, maar die tegelijkertijd wenste zaken te doen

waren dan de basis voor hun net geboren reiskantoor. Wij vroegen geen

met iemand uit zijn buurt. Het magische antwoord hierop was: een

investeringen, en wij moesten zelf ook niets investeren. Het was een

lokale ondernemer met een internationale franchise. Wel, hierop wens-

zuivere win-win situatie: onze kandidaten brachten zelf een “fond de

ten wij toen met Gigatop een eerste, bescheiden rol in te spelen.”

commerce” aan, en ik leverde de know how, de opleiding en (toen nog) de licentie.”

Ik bedenk me hoe belangrijk het is om altijd zijn geschiedenis te kennen.

Vandaag leven we in het omnichannel tijdperk, waarbij de waarde van

“Zo hebben wij op een periode van twee jaar onze keten van reisa-

online en offline tegen elkaar worden afgewogen. Ruwweg tien jaar

gentschappen op poten gezet. Nogmaals: dat heeft ons geen grote

geleden liepen de discussies ook hoog op, rond andere onderwerpen.

investeringen gekost, enkel onze tijd. Uiteraard moesten wij in heel

Niets is eeuwig, alles evolueert.

deze onderneming veel tijd en inspanning steken, dat spreekt vanzelf.

(Lachend) Maar ik was jong, dus ik had tijd genoeg. Weet je, mijn vader

“De Algemene Vergadering van Gigatop besliste uiteindelijk –met een

merkte na die twee snelle expansiejaren op dat, als hij dat eerder op die

vrij kleine meerderheid- om te kiezen voor een “één merk” strategie,

manier had gedaan, Helios een netwerk van minstens 100 reisagent-

waarbij het merk van het samenwerkingsverband belangrijker werd

schappen zou gehad hebben!”

dan het eigen merk van het lid. Een deel van de leden kon zich hier niet in vinden, en dit leidde uiteindelijk tot een scheuring. De meeste

Ik merk op, dat in het zakelijke model van Helios en van Philippe

tegenstanders van de nieuwe aanpak verenigden zich in Travelgroup,

Hagelstein wel één element heel belangrijk was: goede, hoge com-

de voorstanders van de “één merk” benadering gingen verder onder de

missies. Franchisenemers en franchisegevers moeten immers beiden

naam Gigatour.”

geld kunnen verdienen. Dat brengt ons tot een andere cruciale rol die Philippe tot op vandaag speelt in de reisindustrie: hij is steeds één van

Ik maak een sprong in de tijd, om aan te knopen bij een volgende be-

de stuwende krachten geweest achter verschillende samenwerkings-

langrijke stap waarbij Philippe een bepalende rol speelde: het akkoord

verbanden. Helios was zelfs één van de stichtende leden van Selectair.

tussen Thomas Cook Travel Shop en Gigatour, in de wandelgangen “Het GigaCook Verhaal” genoemd. Mijn vraag is eenvoudig: vertel nog eens

“Dat klopt. Tot halverwege de jaren negentig was Helios lid van Selectair.

hoe dit verrassend partnership tot stand kwam?

Maar onze jaren van uitbreiding waren nog steeds bezig, en wij kregen hier en daar problemen met wat je het “keurslijf van het toenmalige Selectair” zou kunnen noemen. Alles werkte volgens het principe van

“Wel, eigenlijk is alles terug te brengen tot een ontmoeting. Toen de ik de toenmalige Commercieel Directeur van Thomas Cook, Alain Brossé,

één lid, één stem, zodat de leden met verschillende bijkantoren ook

voor de allereerste keer ontmoette, vroeg Alain me wat hij voor ons kon

maar over één stem beschikten. Dat maakte beslissingen voor ons,

doen. Mijn antwoord was, dat de tour operator Thomas Cook mij niet

maar ook voor grote spelers zoals Reizen De Cauwer, Spillemaeckers en

dadelijk kon helpen – maar de reisagentschappen, TCTS, misschien wel.”

Oranjetours soms moeilijk om te slikken. Uiteindelijk besloten wij om met Helios Selectair te verlaten.”

Een reisagentenketen van een TO die iets kan betekenen voor een samenwerkingsverband van onafhankelijke ondernemers? Dat moet je

“Ondertussen was mijn vader overleden, ik stond dus alleen aan het roer

me uitleggen, Philippe.

van de onderneming. En weet je, Jan: dat ging prima, zo. Ik constateerde dat ik als onafhankelijke onderneming in die periode dezelfde voorwaarden kreeg van mijn leveranciers als onder de Selectair koepel

“In 2013 kwamen wij met Gigatour steeds meer tot het besef, dat telkens als we iets wilden realiseren met onze groep, we een gebrek

– ik had dus geen aankoopcentrale nodig.”

aan mensen hadden. We hadden wel de middelen, en de ideeën, maar

“Toen kreeg ik telefoon van enkele grote Franstalige reisagenten, die het

aat of management. Het was dus telkens een heel moeilijke klus om

we wensten niet te investeren in een zwaar overkoepelend secretariplan opgevat hadden om een francofoon samenwerkingsverband op te

bijvoorbeeld marketingideeën om te zetten in acties. Thomas Cook

richten. Ze vroegen of ik mee aan de kar wou trekken, en na een gesprek

daarentegen had hiervoor alles ter beschikking.”

van 10 minuten in de Botanique in Brussel was alles geregeld: Gigatop was een feit. “

“Wij van onze kant konden TCTS helpen met onze aanwezigheid in Wallonië, waar zij historisch zwak stonden. Maar er was nog een tweede

“Van bij de oprichting van Gigatop hebben wij ervoor gezorgd dat we

38

punt: de contracten met de diverse leveranciers. Laat me zeer duidelijk

bepaalde principes volgden, en één ervan was: hoe groter je zakencijfer,

zijn: het is logisch dat binnen Thomas Cook, men niet zat te springen

hoe groter je medezeggenschap. Dat principe pasten we ook toe bij de

om via hun distributiekanaal het marktaandeel van de andere spelers

onderhandelingen: de zwaargewichten namen plaats aan de onderhan-

te vergroten. Met name de franchisenemers van Thomas Cook Travel

delingstafel. Om het in middeleeuwse termen te zeggen: als je iets wil

Shop zaten hier met een probleem. Dat probleem konden wij via de

bekomen, stuur je een Baron, geen ridder.”

onderhandelingskracht van Gigatour voor hen oplossen.“

TRAVEL360° / JUNI 2016

INTERVIEW

de niche spelers op het terrein, die zich gingen specialiseren in kleinere Toegegeven: een sterk voorbeeld van outside the box denken. Vervolgens

segmenten of bestemmingen. “

geeft Philippe Hagelstein mij zijn visie op de relatie tour operator- reisagent, die volgens hem zeer logisch in elkaar zit.

“Vandaag ligt de volledige beslissingsmacht bij de klant. Via alle mogelijke communicatie- en boekingskanalen, overziet de klant het hele terrein, en

“Het principe is eenvoudig: de producent beslist over de producten die hij in

beslist vervolgens wat hij of zij zal doen.”

de markt wil zetten, en de distributie verkoopt.” (Glimlacht) “Ik zie je vraag al: en de consument? Wel ik kan je vertellen: die kan het niets schelen, wie

Op mijn onvermijdelijke vraag wat dan de rol van de reisagent nog is, heeft

wat doet. Vroeger niet, en vandaag ook niet. De gemiddelde klant maakt

Philippe ook weer een haarscherp antwoord klaar.

het onderscheid tussen de TO en de reisagent helemaal niet.”

“Dat is toch heel duidelijk? Ook wij overzien het terrein, en ook wij bieden “Vandaag heeft de consument de indruk, dat alles wat met reizen te maken

aan de klant een plateau aan, met mogelijkheden. Alleen: wij weten dat dit

heeft, hem aangeboden wordt op een plateau, en dat hij of zij maar uit te

de mogelijkheden en producten zijn, waarmee de klant geen risico loopt,

kiezen heeft. In werkelijkheid klopt dat niet. Er bestaan verschillen tussen

én waarvan wij weten dat het professionele spelers zijn. Maar dat is niet

de producten die op het plateau liggen. Het probleem is dat de consument

alles: wij hebben voorsprong op de klant, want wij kunnen inschatten wat

pas met die verschillen wordt geconfronteerd nà aankoop, als er iets fout

er eventueel zou kunnen mislopen, en wat de gevolgen zouden kunnen zijn.

gaat. Dan gaan de maskers af.”

Operationeel en financieel. Dàt is het werk van een reisagent.”

“Ik verwijs graag naar de parallellen met de verzekeringssector. Wie goed

“Hierbij aansluitend, heb ik één grote zorg voor de toekomst: hoe kunnen

verzekerd is, heeft zelden een probleem. Wel, zo is het ook bij ons. Het

wij zeker zijn dat wij ook morgen nog de juiste medewerkers hebben, met

Garantiefonds is een fantastische uitvinding. Maar in het verleden, werden

de juiste opleiding én de nodige ervaring op het terrein? Want het beroep

reizigers soms geholpen door tussenkomst van het Garantiefonds, bijna

van reisagent zoals ik het bet beschreven heb, dat leer je niet op school.

zonder dat ze het beseften. Dat is een grote fout! De consument moet

Een stoel in een vliegtuig reserveren, een hotelkamer boeken … dat kan

beseffen waarom hij of zij niet geraakt werd door een faillissement: omdat

iedereen. Maar werken aan de juiste prijs, met de juiste marge, zodat je

diezelfde consument, in tegenstelling anderen, koos voor een boeking bij

rendabel werkt én waar nodig kan ingrijpen als er iets fout loopt: dàt is het

een reisagent!”

echte vakwerk.”

Aan het einde van het gesprek, vraag ik deze ervaren reisondernemer naar

“Ik maak me dan ook absoluut geen zorgen voor de ervaren reisagenten,

zijn visie op de aangescherpte distributiestrategie van marktleider Jetair.

die al verschillende crisissen verteerd hebben – die slaan zich overal door.

Philippe geeft een kort antwoord: “Wait and see”. Maar hij kadert een en

Want zij weten: een reisagent is er om ervoor te zorgen dat de klanten geen

ander vervolgens in een lange termijn visie.

problemen hebben. Je betaalt als klant een reisagent om problemen te voorkomen. Dat moet ons handelsmerk zijn.

“Wel, eigenlijk is het eenvoudig: we gaan terug naar de essentie, “back to the future”. Je mag niet vergeten: de meeste touroperators waren in eerste

“Onder professionals”

instantie reisagenten, die in een volgende fase op grote schaal hun produc-

Philippe en Jan hadden een gesprek van ruim een uur. De video van het

ten ook door anderen lieten verkopen. Vervolgens kwamen bijvoorbeeld

integrale gesprek vind je terug op www.travel360benelux.com

TRAVEL360° / JUNI 2016

39

advertorial

Sunny Cars 100% zorgeloze autohuur Ons elftal:

Een huurauto maakt elke vakantie compleet. Om de bestemming te ontdekken of om taxi- of transferkosten te besparen. Bied je klant daarom altijd de optie een auto te huren. All-inclusive natuurlijk. Zo staat je klant op de bestemming nooit voor onverwachte kosten of onaangename verrassingen. We geven jou enkele slimme tips om je klant aan de beste autohuur deal te helpen.

1

2

3

4

TIME JE BOEKING VOOR DE BESTE DEAL

VERHUURLOCATIES VERSCHILLEN IN PRIJS

LUCHTHAVEN VERSUS STADSKANTOOR

RESERVEER TIJDIG

Autohuur gaat altijd per 24 uur.

De meeste mensen halen hun huur-

De verhuurkantoren zijn uiteraard

Hoe langer je wacht, hoe duurder

Landt je klant om 14.00 uur en

auto op de luchthaven op. Wijs je

niet alleen op luchthavens geves-

het meestal wordt. Verhuurders

huurt hij de auto voor een week,

klant er echter ook op dat hij bij het

tigd. Ook middenin steden, bij po-

hebben een beperkt aantal auto’s

boek dan vanaf 14.30 uur op dag 1

boeken de keuze heeft tussen ‘desk

pulaire hotels, stations of havens.

op voorraad en verhogen de prijzen

tot 14.30 uur op dag 8. Hij betaalt

at airport´ en ‘shuttle service’. In

Heel handig als je klant eerst de

naarmate ze meer auto’s verhuren.

dan voor 7 volle huurdagen. Geeft

het eerste geval is er een balie op de

stad wil verkennen en de huurauto

Het kan zelfs zo zijn dat alle auto’s

hij aan dat hij de auto om 16.00

luchthaven waar je klant zich meldt

pas later nodig heeft.

zijn verhuurd en je klant achter het

uur inlevert, dan betaalt hij voor

om het huurcontract te tekenen. De

die anderhalf uur een volle dag

huurauto staat dan op een nabijge-

TIP: zo bespaart jouw klant op

huurauto wil boeken. Vooral in het

extra. .

legen parkeerplaats voor hem klaar.

huurdagen én parkeerkosten.

hoogseizoen een bekend scenario

net vist als hij pas ter plaatse een

Bij shuttle service brengt een busje

op populaire autohuurbestemmin-

TIP: de kosten voor 7 dagen

van de lokale verhuurder je klant

gen als Portugal en Spanje.

autohuur zijn bijna altijd gelijk aan

eerst naar een kantoor vlakbij de

5 dagen. Goede deal!

luchthaven. Vaak is dit goedkoper.

TIP: reserveer vooraf in België een huurauto voor je klant, dan weet hij

TIP: shuttle service hoeft nauwelijks extra tijd te kosten; de wachttijd voor een shuttlebusje is meestal niet lang en het ritje duurt hooguit 10 minuten.

40

TRAVEL360° / JUNI 2016

waar hij aan toe is.

5

6

EXTRA BESTUURDER INCLUSIEF

7

CHECK GRATIS ONE WAYS

8

EEN MAATJE MEER IS UITEINDELIJK VOORDELIGER

Vertel je klant bij het bepalen van

BRENG JE EIGEN NAVIGATIE MEE

Reist je klant met een partner

de vakantieroute dat het mogelijk

die ook rijdt? Zorg dan dat een

is de huurauto in de ene plaats op

Gaat je klant voor de kleinste au-

Zonder navigatie naar het hotel of andere plekken rijden kan een

extra bestuurder bij de reserve-

te halen en in een andere weer in

tocategorie omdat het goedkoper

uitdaging zijn in onbekend gebied.

ring is inbegrepen. Op de meeste

te leveren. De lokale verhuurder

is? Dat hoeft niet altijd zo te zijn.

Je klant kan daarom een GPS bij

bestemmingen kun je bij Sunny

berekent hier soms wel kosten

In bergachtig gebied rijdt een auto

de huurauto boeken. De kosten

Cars voor een servicepakket kiezen

voor, maar er zijn echter ook veel

met sterke motor vaak zuiniger

daarvan kunnen echter oplopen en

inclusief tweede bestuurder. Dat

gratis one ways, zoals op populaire

dan het kleinste model. En kan je

moeten ter plaatse worden betaald

scheelt kosten ter plaatse, die vaak

routes in Amerika.

klant dus uiteindelijk goedkoper

– tenzij je het “GPS-Pakket” van

uit zijn met een grotere auto.

Sunny Cars voor je klant boekt. Dan

per dag berekend worden en dus behoorlijk kunnen oplopen.

TIP: voorbeelden van gratis one

zit het navigatiesysteem bij de all-in-

ways; San Francisco – Los Ange-

TIP: denk ook aan de hoeveelheid

clusive deal inbegrepen. Het kan

TIP: zet de reservering altijd op

les, Miami – Orlando en Seattle

bagage die je klant wil meenemen.

nog voordeliger voor je klant: laat

naam van degene met een creditcard

– Los Angeles.

hem gewoon de eigen GPS van thuis

op zijn of haar naam. Tenzij je voor

meenemen of een navigatie-app op

het “Geen Waarborg Pakket” kiest

de smartphone installeren.

natuurlijk, dan maakt het niet uit.

10 9

TIP: check wel even of zijn vakantiebestemming erin is opgenomen!

LET GOED OP DE TANKREGELING

11

Tankregelingen kunnen in de praktijk soms erg klantonvriendelijk uitpakken. Sommige lokale

NEEM EEN (OPBLAASBAAR) KINDERZITJE MEE

verhuurders halen vervelende trucs uit om extra geld te verdienen. Let daarom altijd goed op wel-

CHECK VOORAF DE HOOGTE VAN DE WAARBORGSOM

ke van de volgende tankregelingen is inbegrepen: Reist je klant met jonge kinderen, dan zijn

Op sommige populaire bestemmingen als

kinderzitjes verplicht. Hij kan deze accessoi-

FE (full-empty) = Bij FE haalt de klant de auto

Portugal loopt de waarborg voor de huurauto al

res bij de huurauto boeken, waar hij dan wel

met een volle benzinetank op en levert hem niet

snel op tot boven de € 2.000,-. Zorg dat je klant

extra kosten ter plaatse voor moet betalen.

volgetankt weer in. Hij betaalt daarvoor een

voldoende krediet op zijn creditcard heeft, een

Die kunnen flink oplopen. Het is slimmer een

verplichte, vaste benzinetoeslag. Vaak berekend

tweede creditcard aanvraagt of adviseer het

eigen kinderstoel of zitverhoger/booster mee

met een veel te hoge literprijs en servicekosten.

“Geen Waarborg Pakket”. Sunny Cars neemt

te nemen. Er bestaan tegenwoordig handige

FF (full-full) = Bij FF levert hij de auto in met

die waarborg dan volledig op zich. Dit handige

opblaasbare zitverhogers. Ze zijn licht en nemen

dezelfde benzinestand als waarmee hij hem

pakket is in steeds meer landen beschikbaar,

weinig ruimte in.

ophaalde. Meestal is dat vol-vol. FP (full paid) =

waaronder sinds kort ook Curaçao.

Bij FP is één gratis tank brandstof bij de huurprijs TIP: als je klant toch een kinderstoel bij de

inbegrepen. Alleen bij FF en FP heeft je klant de

TIP: het “Geen Waarborg (No Deposit) Pakket”

huurauto boekt, raad hem dan aan een eigen

brandstofkosten volledig zelf in de hand.

is ook ideaal voor klanten die helemaal geen

hoes voor de stoel mee te nemen.

creditcard hebben.

TIP: omdat Sunny Cars niet van verborgen kosten houdt, kom je FE bij ons niet meer tegen.

Neem voor meer informatie contact op met: Olivier Giacomini o.giacomini@sunnycars.be Annick Heirman a.heirman@sunnycars.be Ignace Vermeylen i.vermeylen @sunnycars.be

Reserveringen: 0800 / 484 12 Online boeken: b2b.sunnycars.be

TRAVEL360° / JUNI 2016

41

HOOGSEIZOEN 2016 – ENQUÊTE

Hoogseizoen 2016 – enquête

MINDER BOEKINGEN, TWIJFELS OVER HEEL VEEL, MAAR ZEKERHEID OVER STAKINGEN. Wij vroegen aan de vooravond van de zomerva-

sionals mee aan deze enquête. De resultaten

kantie, tegen een achtergrond van aanhoudende

zijn dus eens te meer representatief, en geven

stakingen en aanhoudend regenweer uw mening

een goed beeld van de polsslag van de Belgi-

over 5 statements. We polsten naar de stand

sche reisindustrie, halverwege het jaar 2016.

van zaken op basis van de geboekte dossiers, en wilden graag uw mening kennen over twee

De belangrijkste conclusie: op vele vlakken

onzekerheden: de invloed ven het Europees Kam-

is dit een zeer verwarrend jaar, beste travel

pioenschap voetbal, en de eventuele eindsprint

industry professional. De meesten onder u

van mega vakantiebestemming Turkije.

zien het aantal geboekte dossiers dalen. Sommigen denken dat het EK voetbal de klanten

Na de aanslagen op 22/03 was op 1/04 de

tot uitstelgedrag aanzet, vrijwel evenveel

luchthaven klaar om opnieuw passagiers te

onder u vindt dat het hele voetbalspektakel

laten vertrekken of landen – maar de politie-

geen invloed heeft. Maar de meesten twijfe-

vakbonden hielden de boel nog even gesloten,

len. Velen staan ook sceptisch tegenover een

en weigerden om aan de slag te gaan. Daarna

last minute come back van Turkije. Maar over

staakten de luchtverkeersleiders (of ze werden

één ding bent u het vrijwel unaniem eens:

spontaan ziek, wie zal het zeggen) en vervol-

de luchthaven platleggen door te staken,

gens de bagage afhandelaars. Wij vroegen uw

dat kan niet. De meerderheid vindt 2016 het

mening over het al dan niet invoeren van een

moeilijkste jaar ooit – en we zijn nog maar half

minimale dienstverlening op de luchthaven.

weg. Dat belooft.

Tenslotte wilden wij weten of dit nu echt het

Hoe dan ook: zoals steeds zijn onze enquêtes

moeilijkste jaar uit de geschiedenis van de toe-

een prima aanleiding voor discussies, me-

rismesector is, zoals vele collega’s beweren.

ningsverschillen en verder debat. We hebben de reacties op de vijf statements geanaly-

42

Onze nederlandstalige nieuwsbrief heeft 7000

seerd, en formuleren onze visie over elk onder-

abonnees, en daarvan deden 753 travel profes-

werp in een apart kader, de “Travel360° Take”.

TRAVEL360° / JUNI 2016

HOOGSEIZOEN 2016 – ENQUÊTE

1. “Ik heb op dit moment meer dossiers geboekt met vertrek in 2016 dan op hetzelfde moment vorig jaar”.

21% 4% 75%

Maar liefst 75% van de deelnemers aan de enquête stelt, dat hij/zij minder dossiers geboekt heeft met vertrek in 2016 dan op hetzelfde moment vorig jaar. Iets meer dan één vijfde van de deelnemers (21%) kijkt tevreden naar de geboekte dossiers, en besluit dat de eerste helft van 2016 beter was dan dezelfde periode in 2015. Een zeer kleine minderheid weet het niet precies.

Beter dan vorig jaar Slechter dan vorig jaar In lijn met vorig jaar

Het mooie is dat we bij Travel360° vergelijkingsmateriaal aan het opbouwen zijn. We kunnen vergelijken met een enquête enkele maanden geleden, én met exact dezelfde vraagstelling in exact dezelfde periode in 2015. Twee vergelijkingspunten, dus.

Eerste vergelijkingspunt: februari 2016

Tweede vergelijkingspunt: mei 2015

Einde februari, drie maanden geleden , stelden wij in een

Exact één jaar geleden stelden wij exact dezelfde vraag aan

enquête naar dezelfde doelgroep, de vraag “hoe verloopt

exact dezelfde groep van reisindustrie professionals. De resul-

voor jou de boekingstrend?”. Slechts 37% gaf toen aan dat

taten waren iets minder uitgesproken, maar het ging dezelfde

ze hun resultaten zagen verslechteren, en 28% stelde dat

richting op, vorig jaar: ook toen gaf de meerderheid (59%) aan,

ze een verbetering zagen tegenover 2015. 35% scoorde in

minder boekingen genoteerd te hebben dan het jaar daarvoor.

lijn met vorig jaar.

32% van de respondenten hadden méér dossiers geboekt.

Wij deden naar aanleiding van deze resultaten een gokje:

Wij concludeerden toen, in mei 2015, dat over het algemeen

“zomer 2016 gaat eindige met een lichte groei. De ham-

de sector een beetje voortkabbelde: 2015 zou geen groot

vraag zal zijn: wie groeit er?” Wel, we blijven bij dit gokje.

succesjaar worden, zoveel was toen al duidelijk. Eén conclusie

De komende drie maanden zullen het antwoord geven.

uit 2015 houden we ook vandaag aan: de georganiseerde reisindustrie verliest marktaandeel.

28% 35%

Slechter dan vorig jaar In lijn met vorig jaar

37%

9%

Beter dan vorig jaar 32%

Beter dan vorig jaar

59%

Slechter dan vorig jaar In lijn met vorig jaar

TAKE: Alles is nog mogelijk. De consument wil steeds minder tijd tussen zijn/haar beslissing tot aankoop en de consumptie van de aankoop. Dat geldt voor alle sectoren, dus ook voor vakantie en reizen. Voor het last minute seizoen geldt: wachten met die lage prijzen, niet te snel je kruit verschieten. Behalve dan misschien voor bestemmingen zoals Turkije. Maar niets is zeker.

Kortom: wij weten het ook niet, beste lezer. Een gokje: zomer 2016 gaan eindigen met een lichte groei. De hamvraag zal zijn: wie groeit er?

TRAVEL360° / JUNI 2016

43

HOOGSEIZOEN 2016 – ENQUÊTE

21%

52% 27%

Akkoord Niet akkoord Ik zou het echt niet weten

2. “Door het Europees Kampioenschap Voetbal stellen een groot aantal klanten hun beslissing tot vakantie-boeking even uit”

Tja, het is duidelijk: we weten echt niet goed hoe we de onmiddellijke gevolgen van de aanwezigheid van de Belgische nationale voetbalploeg op een Europees Kampioenschap moeten inschatten. Nochtans, we hebben een vergelijkbaar referentiekader: tijdens het WK in Brazilië, vielen de boekingen stil en werden enorme kortingen en superpromoties gelanceerd om de markt nog enigszins aan te zwengelen.

En toch: u twijfelt over de impact van dit voetbaltornooi. De meerderheid (52%) zegt écht niet te weten of onder invloed van het EK, klanten de boeking van hun vakantie uitstellen. 27% is ervan overtuigd dat dit niet het geval is, en 21% denkt juist van wel.

Ook deze vraag stelden wij aan dezelfde groep mensen eind februari al, en de antwoorden zijn vergelijkbaar. We wisten het toen niet, en we weten het vandaag nog steeds niet. Hoe dan ook: op het moment dat u dit leest, is het Europees Kampioenschap volop bezig. Misschien zijn de Belgen al naar huis, misschien strijden ze in de laatste fase van het tornooi nog mee voor de titel. We gaan ons op dit moment (we schrijven deze zinnen na de overwinnging tegen Ierland, maar voor de match tegen Zweden) niet aan een prognose wagen.

TAKE: Het EK is in volle gang, en duurt tot 10 juli. Dat is, op enkele dagen na, exact dezelfde periode als het Wereldkampioenschap Voetbal in Brazilië in 2014. De twee tornooien zijn dus erg vergelijkbaar: dezelfde periode, en de Belgen zijn er voor de tweede opeenvolgende keer bij. Een eenvoudige terugblik naar 2014 leert ons, dat een dergelijk grootschalig sportevenement, hoe dan ook een belangrijke –zij het tijdelijke- impact heeft op het verloop van de boekingen.

Een EK of WK voetbal is anders dan de Tour de France of de Olympische Spelen: een nationale voetbalploeg laat heel weinig mensen onberoerd, en goede resultaten tijdens een dergelijk tornooi kunnen een land in een tijdelijke roes brengen, waarbij het “gewone” leven even vrijwel stilvalt. Hoe dan ook: terwijl u deze zinnen leest, kent u de impact. U zit er immers midden in, nu!

44

TRAVEL360° / JUNI 2016

HOOGSEIZOEN 2016 – ENQUÊTE

18% 37%

3. “Turkije zal tussen nu en het einde van het zomerseizoen nog op een groot volume last minute klanten kunnen rekenen” Gedurende twee decennia hebben we met z’n allen de niet te stoppen

45%

opmars van all-inclusive vakantiebestemming Turkije meegemaakt.

Het leek wel alsof er geen einde kon komen aan de groei. De hotel bouwwoede raasde maar door, het aantal bedden ging jaar na jaar de hoogte in. Het land biedt voor de grote massa “sun & fun” zoekers een ongeëvenaarde prijs/kwaliteit verhouding. Door de geopolitieke situAkkoord

atie en de verschillende aanslagen, lopen de boekingen fors achter.

Niet akkoord

Ook hier zijn de meningen van de Belgische travel professionals ver-

Ik zou het echt niet weten

niet zal vertalen in een sterk aanzwellende vraag naar Turkije. 37%

deeld: 45% verwacht dat een groot last minute offensief zich wellicht denkt daar anders over, en ziet een come back van Turkije tijdens de hoogseizoen maanden als een realistisch scenario. 18% weet het niet.

FINANCIEEL DAGBLAD 24/05/2016

FINANCIEEL DAGBLAD 02/06/2016

“Minder Nederlanders op vakantie naar Turkijke”

“Mensen willen weer op vakantie naar Turkije”

TAKE: Wij blijven ervan overtuigd: als er geen gekke dingen gebeuren, gaan er nog heel veel Belgen, Nederlanders en Engelsen kiezen voor Turkije als last minute vakantiebestemming. De promoties zullen ons om de oren vliegen, en de prijszetting zal zéér, zéér scherp zijn. De Turkse toerisme sector heeft immers geen keuze: na het wegvallen van de Russische markt en de zware inkrimping van de Duitse markt (10 slachtoffers van de zelfmoordaanslag in Istanbul begin dit jaar waren Duitsers) staan de hotels leeg, en hebben de luchtvaartmaatschappijen passagiers nodig. Het gaat voor Turkije niet meer over een goed of een slecht seizoen: het gaat om overleven. En de vakantiegangers? Die zullen uiteindelijk bezwijken voor de super aanbiedingen.

Nogmaals: als er geen gekke dingen gebeuren.

TRAVEL360° / JUNI 2016

45

HOOGSEIZOEN 2016 – ENQUÊTE

2%

4. “Een minimale dienstverlening op Brussels Airport, ook bij stakingen, is noodzakelijk en moet bij wet verplicht worden” Ongetwijfeld is er begrip voor de eisen van de luchtverkeersleiders, de bagage afhandelaars, de douaniers, de politiemensen, de taxichauffeurs, de

98%

piloten … maar u bent er van overtuigd: hier heiligt het doen de middelen niet. De luchthaven moet de draaischijf zijn van de economie van het land, en Brussels Airport werd in de afgelopen jaren te vaak gegijzeld door diverse belangengroepen, met steeds hetzelfde slachtoffer: de reiziger.

Akkoord Niet akkoord Ik zou het echt niet weten

Nooit mochten wij in één van onze enquêtes een dergelijk massaal resultaat noteren: vrijwel iedereen (98%) in de reisindustrie is het eens met de invoering van een minimale dienstverlening op Brussels Airport.

De boodschap is helder en eenvoudig: beste politici, neem nu actie en zorg ervoor dat de luchthaven minder kwetsbaar wordt voor uitingen van sociale onvrede.

gdleuven @gdleuven

Jonathan Cardoen

@JonathanCardoen

Philippe de Backer

@debackerphil

Onmiddellijk #controlearts afsturen

Wilde stakingen, chaos, hooligans,

Staking #belgocontrol schandalig

op "zieke" #verkeersleiders aub

scheldende en borstkloppende politici,

& onverantwoord. Niet op dit

#Belgocontrol

... is het zo dat we de aanslagen

moment, nt in deze omstandigheden

collectief gaan verwerken? #droef

Eigenbelang moet id ijskast #brusselsairport

Rudy Philips

Petra Janboers

@Rudy_Philips

@petrajanbroers

Jurgen De Wever @jrgndwvr

3 weken na onze ergste belevenis ooit.

De ziekte die #België kapot maakt:

ONBEGRIJPELIJK

nu weer #staking bagagehandelaars

geen nee kunnen zeggen" ligt de boel

Privatiseren die handel.

vliegveld #Zaventem

weer plat ... #Staking #Zaventem

#Belgocontrol

Onder het motto "ze gaan NU toch

#Aviapartner #vakbond #lijkenpikker

TAKE: Laten we wel wezen: iedereen heeft het recht op goede arbeidsomstandigheden, een passende verloning en een correcte pensioenregeling. En iedereen heeft het recht om zijn eisen kracht bij te zetten. Maar staken waarbij telkens dezelfde consumenten het slachtoffer zijn , en waarbij aan een heel land een blijvende economische en imagoschade wordt aangericht, kan niet. De luchthaven is een draaischijf en een werkverschaffer – in de streek rond Brussels Airport is de werkloosheid zeer laag. Bepaalde vakbonden zijn maar in één zaak geïnteresseerd: hun machtspositie op de nationale luchthaven niet kwijt raken.

Dat heeft niets met de werknemers te maken, maar alles met egoïsme.

46

TRAVEL360° / JUNI 2016

HOOGSEIZOEN 2016 – ENQUÊTE

5. “2016 is het moeilijkste jaar dat ik tot nu toe heb meegemaakt in de toerismesector”

3%

35% 62%

Akkoord Niet akkoord Ik zou het echt niet weten

Rond ons horen wij collega’s uit alle hoeken van de reisbranche maar één vraag stellen: wanneer houdt het op? Dit jaar is ongetwijfeld een erg zwaar jaar, waarbij de ene opdoffer de andere opvolgt in een moordend tempo. Aanslagen, stakingen, betogingen, oorlogen – de wereld staat in brand, en niemand lijkt in staat om te blussen. Geen goede achtergrond om in alle vrolijkheid vakanties te verkopen, zoveel is duidelijk.

62% van de reisindustrie professionals zwoegt zich door een héél moeilijk jaar. 35% heeft blijkbaar nog moeilijkere tijden meegemaakt. Hoe dan ook: iedereen heeft een duidelijk opinie hierover, slechts 3% weet het niet, waarschijnlijk omdat zij (nog) geen vergelijkingspunt hebben.

Een snelle telefoonronde leert ons dat de “ervaren krijgers met kilometers op de teller” uit de reisindustrie vooral terugkijken naar de eerste en tweede Golfoorlog, 9/11 en de financiële crisis van 2008/2009 als zware jaren.

Vooral het onmiddellijke en langdurige effect van de eerste Golfoorlog in 1990 en 1991 is voor zij die toen in het toerisme werkzaam waren, een blijvend referentiepunt voor crisissen en moeilijke periodes.

Even ter referentie: in augustus 1990 viel Irak, geleid door Saddam Hoessein, Koeweit binnen. De reactie van de Verenigde Staten, samen met een grote internationale coalitie van bondgenoten, was snel en keihard: Irak werd gebombardeerd, en daarna begon een grondoffensief om Koeweit te bevrijden. Irak bombardeerde op zijn beurt Israel, en de wereld keek met ingehouden adem toe.

De boekingen kwamen tot een “full stop”, gedurende verschillende weken.

Het zou duren tot april/mei het volgende jaar voor bestemmingen als Turkije weer opleefden. Reisbedrijven gingen over kop, omdat de cash snel opdroogde. In tegenstelling tot vandaag, lagen er geen crisisplannen klaar, en hadden meer weinig bedrijven een oorlogskas tegen een dergelijke opdoffer.

TAKE: Wij maken ons nu al zorgen over het jaaroverzicht, aan het einde van 2016. Wij noemden 2014 een “Rollercoaster jaar” en keken terug op 2015 met de Charles Dickens quote “It was the best of times, it was the worst of times”. Hoe zullen wij 2016 noemen, in december? Geen idee. We zijn nog maar halfweg, maar het staat nu al vast: ook de nieuwsdiensten van de televisiezenders zullen weinig echt goed nieuws te melden hebben over 2016. Het positieve is echter: we zijn nog maar halfweg. The best is yet to come. Hell, yes!

TRAVEL360° / JUNI 2016

47

advertorial

BRUSSELS AIRPORT: ALWAYS CONNECTED A Seamless Journey Always On Time: App 3.0

Brussels Airport investeert sterk in technologie om klanten een aangename en naadloze reis te bezorgen. Vanaf thuis, bij vertrek èn bij aankomst op de luchthaven.

We volgen Femke op haar weg.

Dinsdag 08.47u Femke zit thuis aan het ontbijt. Via de BRU app krijgt ze een melding dat ze best om 9.30u vertrekt om op tijd op de luchthaven te geraken. De app houdt rekening met real-time verkeersinformatie en geeft haar suggesties, ook op basis van openbaar vervoer. Eens op de luchthaven ontvangt Femke via de app up-to-date informatie over de check-in balie, de actuele wachttijden aan de screening, haar gate nummer en de start van de boarding time.

In de versie 3.0. wordt de app nog dynamischer met locatie- en tijdsgebonden informatie. Hiertoe werden 100 beacons met location based services geïnstalleerd.

In combinatie met een smart watch lijkt het alsof een persoonlijke butler met je meereist! download hier de GRATIS BRU app:

Always Fast: Automated Access Control Dinsdag 10.52u Na online check-in scant Femke de QR code van haar digitale boarding pass om toegang te krijgen tot de gate zone. Vervolgens passeert Femke langs de screening via een van de 25 security lanes waar ze al kan genieten van een prachtig uitzicht over de luchthaven.

De QR code staat natuurlijk ook op de boarding pass die klanten thuis kunnen kunnen afprinten (na online check-in) of staat op het ticket dat ze aan de check-in balie krijgen.

48

TRAVEL360° / JUNI 2016

Always Tuned Dinsdag 11.28u Terwijl Femke wacht wil ze nog snel enkele mails checken, maar ze merkt dat de batterij van haar smartphone bijna leeg is. Gelukkig vind ze bij de nieuwe seating aan de gate voldoende powerplugs ĂŠn USB poorten.

De nieuwe VITRA seating is sinds vorig jaar in gebruik.

Ook de vele nieuwe bars & restaurants worden uitgerust met stopcontacten.

Always simple: Automated Border Control Zondag 19.16u Femke is net terug van een geslaagde, maar vermoeiende reis. Ze hoopt dat ze niet te lang moet wachten bij de paspoortcontrole. Gelukkig kan ze als Europees burger haar paspoort scannen aan de Automated Border Control. Het geavanceerde softwaresysteem controleert de authenticiteit van haar identiteitsdocument en trekt ook haar identiteit na. Het gaat super vlot. Femke zal op tijd thuis zijn!

Het aantal poorten aan de Automated Border Control, zowel op aankomst als op vertrek, wordt in de loop van het jaar opgetrokken van 5 naar 24.

Always Unlimited Free WIFI

06/12/2014

30 minuten gratis WIFI

Unlimited Free WIFI is beschikbaar voor iedereen op de gehele luchthaven van check-in tot aan de gate.

Inloggen kan gemakkelijk via Facebook of Google login. Met meer dan 180.000 unieke gebruikers per maand, is dit het grootste contactpunt tussen Brussels Airport en haar gasten.

01/04/2015

23/03/2016

60 minuten gratis WIFI

ongelimiteerd gratis WIFI voor iedereen!

TRAVEL360° / JUNI 2016

49

INNOVATIEVE BEDRIJVEN

De meest innovatieve bedrijven ter wereld volgens FastCompant De 5 meest innovatieve bedrijven ter wereld in 2016

Elk jaar kiest FastCompany de 50 meest innovatieve bedrijven ter wereld.

Deze lijst heeft autoriteit en geloofwaardigheid, de bedrijven die hierin vermeld staan zijn terecht trots op hun status. De top vijf voor 2016 wordt gevormd door een stoet van ronkende namen, stuk voor stuk ondernemingen die in hun sector en

“Omdat ze de media over heel de wereld hebben wakker gemaakt”

ver daarbuiten de wereld en de gevestigde waarden grondig door elkaar geschud hebben. Op nummer één staat Buzzfeed, gevolgd door Facebook, CVS Health, Uber en Netflix.

Wij analyseerden de top 50 van FastCompany, en vonden de vijf meest innovatieve

“Omdat ze als mega bedrijf een start up mentaliteit behouden”

bedrijven in de wereldwijde travel sector. We geven de motieven weer van FastCompany om juist deze bedrijven uit te kiezen, we formuleren hun sterke punten voor dit jaar én hun belangrijkste uitdaging. Elk bedrijf heeft ook wel minstens één interessant gegeven, waar we dit jaar moeten naar uitkijken. Uiteraard besluiten

“Omdat ze een one stop shop geworden zijn voor gezondheid”

we elke overzicht met een “Travel360° Take”: onze inschatting van het strategisch belang en de mogelijke impact van elke onderneming op de reisindustrie.

“Omdat ze de permanent druk zetten op de corporate wereld”

“Omdat ze een onverwacht publiek exact geven wat ze willen”

DE 5 MEEST INNOVATIEVE BEDRIJVEN IN TRAVEL

1. UB E R Uber Technologies is een Amerikaans

Innovatief bedrijf, want:

app-gebaseerd vervoer platform,

Uber zorgt voor disruptie in de immens

met hoofdkantoor in San Francisco.

traditionele taxi- en privé chauffeur markten, en

Het bedrijf, dat opgericht werd in

maakt van mobiliteit zijn core business.

2010, is gekend voor zijn taxi-, privéchauffeur- en rit-delende diensten.

Competitive advantage in 2016:

Uber werd door de traditionele taxi-

Enorme, nog ongebruikte schatkamer aan

sector als een bedreiging aanzien,

klantengegevens.

maar het meest waardevolle bezit van het bedrijf zijn de klantengege-

Voornaamste uitdagingen in 2016:

vens. Een partnership met Starwood

Zware concurrentie, wettelijke hinderpalen.

laat Starwood Preferred Guest Members getrouwheidspunten scoren als

Uitkijken naar:

ze Uber gebruiken.

Uitbreiding naar nieuwe markten en segmenten.

50

TRAVEL360° / JUNI 2016

Een smartphone. Dat is alles wat een consument nodig heeft om beroep te doen op de diensten van Uber. Dit is zonder twijfel het belangrijkste disruptieve gegeven voor de hele reisindustrie in de komende jaren. Uber levert gevechten met taxibonden, maar ondertussen kan het bedrijf in vele domeinen in de reisindustrie een interessante klantendienst aanbieden: transfers, excursies, stadsrondritten. We kunnen Uber verwachten op alle terreinen die te maken hebben met individuele mobiliteit.

INNOVATIEVE BEDRIJVEN

1 . A IR BN B Airbnb is een Amerikaans home rental platform, dat gebaseerd is in San Francisco en dat mensen toelaat korte termijn accommodatie aan te bieden, te vinden en te huren in 34.000 steden en in meer dan 190 landen.

Het bedrijf werd in 2008 opgericht door Brian Chesky, Joe Gebbia en Nathan Blecharczyk en had tot op heden al meer dan 70 miljoen gasten.

Airbnb deed in December een eerste test in San Franciso om volledige trips te verkopen, met accommodatie, een excursiepakket, een Lyft transfer van

Innovatief bedrijf, want: Airbnb werd gekozen als één van de werelds meest innovatieve bedrijven omdat het authentieke, lokale reiservaringen democratiseert.

Competitive advantage in 2016: Een groeiende naamsbekendheid en lucratieve partnerships.

Voornaamste uitdagingen in 2016: Juridische problemen rond verhuring van woningen waar de eigenaar niet zelf woont

en naar de luchthaven en één maaltijd per dag. Op deze manier komt Airbnb op het terrein van de reisaanbieders, met name in de markt van citytrips.

Het bedrijf beperkt zich niet langer tot verhuring van accommodatie, maar zal niet aarzelen de gigantische database met klantengegevens en de sterke verbondenheid met het merk te gebruiken om meer reispakketten te kunnen aanbieden.

Uitkijken naar: Een mogelijke beursgang

3 . GEN E RA T O R Generator is een UK gebaseerd hostel bedrijf, met 13 locaties in Europa.

Generator vertrekt van het oude concept van (jeugd)herbergen en combineert slaapzalen voor de budget reizigers met design, hippe bars en lounges en aantrekkelijke individuele kamers. Generator blaast nieuw leven in de traditionele markt van goedkope hotels en herbergen, en trekt zo reizigers aan uit alle segmenten.

De traditionele hotelketens hebben nog nooit zoveel concurrentie gekregen als vandaag. Nieuwe concepten zoals Generator spelen in op de hedendaagse en toekomstige consument die niet

Innovatief bedrijf, want: Generator maakt de budgethotellerie hip, trendy en aantrekkelijk voor een breed publiek.

Competitive advantage in 2016: Ongeëvenaard sexy design gecombineerd met buzzgenererende events.

meer in de klassieke doelgroepen en uitgewoonde segmenten past. Dit hippe, budgetvriendelijke concept slaat aan bij jongeren, families en bij zelfstandige ondernemers die frequent reizen. De Millennials, Generation X: dit is een concept dat hen aanspreekt.

Voornaamste uitdagingen in 2016: De stap naar de USA.

Uitkijken naar: Uitbreiding op vakantiebestemmingen.

TRAVEL360° / JUNI 2016

51

INNOVATIEVE BEDRIJVEN

4 . B E M YG U E S T BeMyGuest is een start up uit Singapore, die rondreizen en activiteiten aanbiedt via een boekingsplatform dat reizigers in contact brengt meer dan 1300 verschillende mogelijke reiservaringen in meer dan 700 steden.

Het bedrijf werd opgericht in 2012, en richt zich op de snel groeiende en steeds frequenter reizende Aziatische middenklasse. Het is een belangrijk platform voor kleine en middelgrote aanbieders van activiteiten, rondreizen en excursies die hun aanbod online willen brengen. BeMyGuest integreert ook diensten zoals vertalingen en dynamische pricing tools.

BeMyGuest is een perfect voorbeeld van de toegevoegde waarde van een performant tussenkanaal. Het platform brengt sterke lokale spelers die een te beperkte online zichtbaarheid hebben in contact met potentiële klanten. De aangeboden diensten voor de

Innovatief bedrijf, want:

aanbieders zoals vertalingsdiensten,

De “missing link” tussen een nieuwe generatie van reizigers

een gebruiksvriendelijk boekingssys-

en een bestaand aanbod van activiteiten en excursies

teem en de mobiele applicaties laten de lokale aanbieders toe om zich te

Competitive advantage in 2016:

focussen op hun core business. kunnen

Deals die gemaakt worden met de grote tour operators in

aanbieden.

Azië en daarbuiten

Voornaamste uitdagingen in 2016: De concurrentie van grote spelers als Expedia en Priceline

Uitkijken naar: Partnerships die in de maak zijn met maar liefst 11 airlines

5 . V A IL RE S O RT S Vail Resorts werd al in 1997 opgericht en is een operator van ski resorts, hotels en kleinere skigebieden vlak bij grote steden. Het bedrijf heeft één grote ambitie: zo snel mogelijk het belangrijkste ski merk ter wereld worden. Centraal in deze ambitie staat, eens te meer, technologie. Met de app-gebaseerde Epic Pass hebben skiërs toegang tot alle skigebieden van Vail, maar er is méér: de technologie geeft alle mogelijke inzichten over de skigewoontes van de klanten, en helpt Vail om het aanbod en de infrastructuur op de bergen aan te passen aan de wensen en noden van alle skiërs.

Een komst van Vail Resorts naar Europa zou wel eens een grote wake up call kunnen zijn voor de oude, traditionele skigebieden die al decennia verder werken op aloude concepten, zonder echte innovaties of vernieuwende technologie. Een permanent online contact

Innovatief bedrijf, want:

met de skiërs opent een massa aan

Vail Resorts zou wel eens het beste, meest succesvolle

upselling en service mogelijkheden. De

loyaliteitsprogramma kunnen hebben in de wereldwijde

uitbreiding van het loyaliteitsaanbod

reisindustrie.

met niet ski-gebonden voordelen ligt voor de hand.

Competitive advantage in 2016: Klantengegevens en online service combineren met upselling.

Voornaamste uitdagingen in 2016: Zoals alle ski resorts: klanten motiveren om ook buiten het skiseizoen dezelfde bergen op te zoeken. Vail Resorts heeft de data om dit mogelijk te maken.

Uitkijken naar: Snelle uitbreiding en overnames van skigebieden in Canada, China, Japan en … Europa!

52

TRAVEL360° / JUNI 2016

TRENDSPOTTING

TRENDSPOTTING WORKATION De aanstormende generaties staan anders in het leven als het op werken aankomt. Carrière maken op aangeven van hun werkgever of een job voor het leven is niet langer aan hen besteed. Flexibele werktijden, thuiswerk, pop-up kantoren en jobhoppen zijn de nieuwe norm aan het worden. Er is ook een verrassende trend die de kop opsteekt: workation.

Een combinatie van vakantie en werken. Het is niet het klassieke “(blijven) werken tijdens de vakantie”, want dat druist regelrecht in tegen hun levensmotto. Het is wel “vakantie tijdens het werk”.

web.work.travel web.work.travel is een community van en voor digital nomads. Ze geven onder andere een online reisgids uit met allerlei weetjes en tips voor freelancers die naar bestemmingen wereldwijd op workation gaan. Onder het motto “verhuis je kantoor naar het strand” bevelen ze onder andere Tarifa in Zuid-Spanje aan als ideale workation locatie. In hun Tarifa Digital Nomad Guide stellen ze de beste wifi-cafés voor, geven ze tips over accommodatie en allerlei “offline” activiteiten die je samen met andere afstandswerkers kan doen. Op een centrale locatie is ook een coworking plaats voorzien met snel internet, comfortabele stoelen, skype-room, gratis koffie en airco. Dit weerspiegelt exact het nieuwe werken: een combinatie van flexibiliteit, hard werken en amusement.

Kantoorkaravaan Kantoorkaravaan is een Nederlands initiatief van een aantal stadsbewoners die de urban jungle af en toe met liefde achter zich laat en de mooiste kantoor-omgevingen van Nederland creëert. Dit doen ze liefst op heel bijzondere plekken of temidden van de natuur. Ze bieden flexwerk-en vergaderunits voor 3 tot 6 personen. Voor brainstormsessies verhuren ze ook een Mongoolse yurt. De werkplekken zijn ingericht in een omgebouwde caravan voorzien van alle faciliteiten voor afstandswerk. De kantoorkaravaan trekt letterlijk rond en staat om de paar maanden op andere locaties zoals Fabcity bij Amsterdam, in de natuur op Landgoed Roggebotstaete of op het water bij eco-hotspot De Ceuvel.

Nomad Cruise Eveneens een initiatief van web.work.travel, maar dan in een heel ander concept: een cruise voor digital nomads. Netwerken, delen en samenwerken met 200 digital nomads van over de hele wereld tijdens een 13-daagse cruise van Cartagena naar Lissabon in een all-inclusive formule. Bovenop de gebruikelijke zaken die bij de cruise zijn inbegrepen kunnen deelnemers nog meedoen aan tal van workshops, meetings en party’s. Dit jaar stond ook een heuse hackatlon op het programma. Een tweedaags event waarbij designers, developers, marketeers, hackers, creatievelingen en ondernemers op zoek gingen naar krachtige oplossingen voor wereldproblemen. Zeg nu zelf: working 9 to 5, really?

TRENDSPOTTING

ULTRA CONVENIENCE Moderne consumenten eisen niet alleen dat alles snel gaat, het aankoopproces en de levering moeten ook vlekkeloos, zonder stress en gemakkelijk verlopen. Vooral e-commerce bedrijven zetten hard in op deze eisen en duwen hierdoor de lat zelf steeds hoger. Dit brengt als snel gewenning met zich mee waardoor alles nog sneller en beter moet. Consumenten maken zelden nog onderscheid tussen diensten en producten en eisen hetzelfde gebruiksgemak over alle bedrijven en gebruikte kanalen heen. Ook voor ons reisprofessionals een ware uitdaging! Hierbij alvast drie trendzetters.

Woon-werk levering In februari van dit jaar heeft Delhi Metro Rail Corporation een opvallend initiatief aangekondigd. Ze willen een nieuwe service introduceren in tien van hun stations verspreid over de stad. In deze stations zullen speciale kiosken worden ingericht waar mensen onderweg tussen huis en werk hun online gekochte goederen kunnen ophalen.

Verschillende e-commerce shops zullen voortaan dan ook deze afhaalmogelijkheid aanbieden. Mensen hoeven zo niet van hun gekende woon-werk traject af te wijken waardoor ze extra tijd verliezen. Hooguit 1 of 2 metro’s later kunnen ze met hun aankopen het traject verderzetten.

TringTring TringTring is een Amsterdams initiatief dat pijlsnel vervoer organiseert tussen lokale winkels en de klant, doorheen de hele stad. Of het nu om pakjes, eten of ander boodschappen gaat. Hiervoor gebruiken ze enkel de fiets om de stad bewust schoner te houden. Iedereen met een fiets kan zich via een app aanmelden om Tringer te worden.

Je bepaalt zelf wanneer je inzetbaar bent.

Per levering verdien je €5 of meer. Opvallend is de samensmelting van enkele sterke elementen zoals ecologie, gezondheid, lokale economie, sharing economy met als uiteindelijke resultaat: ultra-convenience!

De kans dat dit een blijver wordt is groot.

Ook het Belgische Bpost lanceerde als proefproject in Antwerpen recent het online deelplatform "Bringer". Met dit nieuwe systeem kan iedereen tegen vergoeding pakjes vervoeren en afleveren voor Bpost.

Levering in je frigo Een nieuwe startup heeft 3 Scandinavische bedrijven GLUE, ICA en Postnord samengebracht en tilt zo de reeds gekende levering aan huis naar een hoger niveau. Klanten kunnen online bij ICA hun voedselinkopen doen. Vervolgens brengt iemand van Postnord de levering thuis en plaatst alles meteen in je frigo, zelfs wanneer je niet thuis bent. Via een smartlock van GLUE dat bediend kan worden met een smartphone geef je toestemming aan Postnord om je deur te openen. Telkens wanneer iemand binnenkomt en de deur opnieuw afsluit krijg je hiervan keurig een melding via de app.

54

TRAVEL360° / JUNI 2016

TRENDSPOTTING

FOOD-SHARING TOERISME

EatWith EatWith is een online platform dat mensen van over de hele wereld samen aan tafel brengt. Via de website kan je een plaats reserveren bij een van de 500 hosts in 130 steden verspreid over 30 landen wereldwijd. De hosts zijn lokale mensen die lokale gerechten op tafel brengen, vaak gewoon bij hen thuis. Meestal deel je de tafel met een internationaal gezelschap. De focus ligt dus niet alleen op het eten, maar vooral op de lokale ervaring, het delen en netwerken met andere reizigers.

Recente trendrapporten tonen aan dat Food Tourism hot is. Het is altijd al een belangrijk onderdeel geweest van elke vakantiebeleving, maar meer dan ooit komen lekker eten en drinken op het voorplan terecht. Consumenten gaan hierbij op zoek naar unieke, lokale en authentieke ervaringen. Sommigen laten er zelfs hun volgende vakantiebestemming van afhangen. Deze trend levert in combinatie met de peer2peer sharing economy soms verrassende ininitatieven op. En opnieuw zien we dezelfde tendensen: local, sharing en experience.

Stilaan vaste begrippen binnen toerisme.

Wie wil kan voor bijzondere gelegenheden ook een privé-event regelen.

EatFeastly EatFeastly is deels op hetzelfde principe gebaseerd als EatWith, alleen zijn de bezielers achter dit initiatief echte chef-koks. Ze ontvangen hun klanten niet bij hun thuis, maar wel in pop-up restaurants of op andere bijzondere locaties. Voorlopig beperkt het aanbod zich tot enkele

Thuisafgehaald.be Thuisafgehaald bestaat in het Nederlands, Engels, Spaans en Portugees. Op de website kan je wereldwijd, maar vooral in Europa, adressen vinden waar je huisgemaakte maaltijden kan afhalen. Je kan je aanmelden als kok, afhaler of beide. Ook op vakantie kan je dus perfect gebruik maken van deze service. Via de site kan je zien wie wat klaarmaakt in jouw buurt. Je reserveert en haalt zelf je maaltijd op en neemt ze mee naar je vakantiewoning of hotelkamer. Als

grote Amerikaanse steden. De nadruk ligt hier veel meer op het gastronomische karakter.

Als klant krijg je het gevoel dat je deel uitmaakt van een uniek event in een exclusief kader. De prijzen liggen dan ook hoger, maar je krijgt er wel een hoogstaande ervaring voor in de plaats.

hobbykok kan je zo ook een aardige zakcent bijverdienen.

Op de site staan ook verschillende tips en aanbevelingen ivm hygiëne en voedselveiligheid, allicht het grootste struikelblok voor vele consumenten.

TRAVEL360° / JUNI 2016

55

THE STAR ALLIANCE STICKER BOOK 2016 LET’S STICK TOGETHER!

GET YOUR FREE COPY : www.staralliance-events.be/stickerbook

BESTEMMING IN DE KIJKER

aarom ik W VAN

Tenerife hou, voor altijd

Tenerife is mij met de paplepel ingegeven.

heerlijk om een dag vol activiteit af te wis-

Ik hou er fantastische jeugdherinneringen

selen met lekker nietsdoen. Samen met

aan over. Samen met mijn ouders en zus

mijn vrouw maakte ik er lange wandelin-

bezocht ik het eiland vele malen. Het wa-

gen, soms zonder 1 ziel tegen te komen. ’s

ren fantastische tijden! Uren hebben we

Avonds genoten we volop van de heerlijke

gespeeld op het strand. Ik herinner mij dat

keuken die het eiland rijk is. Het liefst van

mijn vader een auto huurde waarmee we

al doken we een klein lokaal restaurantje

lange dagtochten maakten. Onze picknick

binnen.

met zicht op de vulkaan Teide zal ik nooit vergeten. We zaten middenin de natuur

Ondertussen hebben we samen 3 kinderen

en genoten van boterhammen met kaas

en zetten we de traditie voort. Tenerife be-

die we ’s ochtends op de markt hadden

hoort nog steeds tot onze favoriete vakan-

gekocht.

tiebestemmingen. Het is heerlijk om onze kinderen helemaal uit de bol te zien gaan

In mijn studententijd trok ik met mijn

in een van de vele attractieparken. Op het

vrienden naar Tenerife om te kitesurfen en

strand kunnen wij genieten van een goed

te genieten van het bruisende nachtleven.

boek, terwijl ze urenlang ravotten. En dat

Ik hield er mijn eerste serieuze vakantielief

zalige klimaat, we kunnen er maar niet

aan over. Tot in de vroege uurtjes dansten

genoeg van krijgen. Nooit te warm, nooit

we in de nachtclubs om vervolgens bij het

te koud.

ochtendkrieken als eersten op het strand te gaan uitrusten. Rond de middag scheur-

Gisteren hebben we met het hele gezin

den we alweer over het water. Hoe we dat

iets gedaan waar ik zelf al als kind van

een hele week volhielden begrijp ik nog

droomde: walvissen spotten. We vertrok-

steeds niet.

ken met een boot vanuit Los Cristianos en kwamen zo dicht bij deze geweldige dieren

Als dertiger verloor ik een deel van mijn

dat we ze bijna konden aanraken.

wilde haren, maar Tenerife bezorgde mij nieuwe adrenalinekicks. Met de moun-

Als ik die gelukkige blik in de ogen van mijn

tainbike maakte ik stevige tochten, zowel

kinderen zie dan besef ik waarom ik zo van

in het noorden als het zuiden. Ik vond het

Tenerife hou, voor altijd!

TRAVEL360° / JUNI 2016

57

E TI

& AVONT

U U

R

AC

BESTEMMING IN DE KIJKER

Paradijs voor wind-en

Uitgestrekte wandelpaden

kitesurfers

Wandelen is zeer populair in Tenerife, met

El Médano is internationaal gerenommeerd bij wind-en kitesurfers. De condities zijn er perfect. De wind waait voornamelijk aan de oost- en zuidkust van het eiland.

Zijn jouw klanten op zoek naar een actieve en/of avontuurlijke vakantie in de zon? Dan is Tenerife winter en zomer een ideale bestemming, zowel te land als te water!

meer dan 1500 kilometer wandelpaden binnen een prachtig natuurdecor. Tussen het Anaga-massief en Teno ligt een van de meest indrukwekkende stukken van het beroemde Europese wandelpad E7

Voor duikliefhebbers

(ook wel RT-131 genoemd). Het is meer dan

Tenerife is een paradijs voor een vakantie

Teide Nationale Park.

“onder water”. De vaak kalme zee bevat een grote natuurlijke rijkdom. De kustlijn

87km lang en het loopt dwars door het

Uitdagende fietstochten

is onder te verdelen in drie gebieden die geschikt zijn om te duiken: de noordkust,

Fietsers kunnen kiezen om te fietsen op

de zuid-oostkust en de westkust.

zeeniveau, of om de uitdagende bergtop-

Cueva del Viento Deze indrukwekkende lavatunnel vormde zich 27.000 jaar geleden aan de voet van

pen te bedwingen. Ook voor mountainbikers zijn er mooie trajecten, met een netwerk dat het noorden verbindt met het zuidelijke deel van het eiland.

Pico del Teide. Met zijn 16 kilometer lengte is het de langste lavatunnel van Europa.

Bezoek is mogelijk onder begeleiding.

Kwalitatieve stranden Tenerife telt meer dan 70km stranden met een grote diversiteit en zand in alle kleuren. Klanten kunnen er genieten van de stralende zon en de onmetelijkheid van de

staat Loro Parque, een themapark rond het dierenrijk, met de grootste collectie papegaaien ter wereld, maar ook met

Het Forestal Park is een avonturenpark

tot de beste van de Canarische eilanden

temidden van de grootste bomen van de

en 13 ervan zijn bekroond met de Blauwe

Canarische eilanden die uniek zijn voor het

Vlag van ADEAC omwille van de kwaliteit

eiland. Er zijn 90 attracties in de hoogte,

van het water.

platformen van 30 meter boven de grond en ziplijnen van honderden meters lang.

Jungle Park Las Aguilas is een fantastische zoo en botanische tuin van 75.000m2 be-

De permanente kolonie in de oceaan

staande uit jungle en meer dan 500 dieren.

rond Tenerife telt 500 walvissen en 250

Klanten ontdekken er het ongelooflijke

dolfijnen. Boottrips uit de havens van Los

ecosysteem en de rijke fauna en flora van

Cristianos, Colón en Los Gigantes brengen

zuid-Tenerife terwijl ze wandelen door

de vakantiegangers dagelijks tot vlakbij de

tunnels, langs hangbruggen, watervallen,

dieren, het hele jaar door.

lagunes en grotten. Een van de hoogte-

Themaparken voor alle leeftijden

punten is de roofvogelshow.

Pirámides de Güímar is een etnografisch park van 64.000 m2 en heeft een culturele

In het zuiden vind je Siam park (Costa

waarde. De voornaamste attracties zijn

Adeje) - het grootste waterpark van

de zes verspreide piramides die tijdens

Europa - en Aqualand, met onder andere

de zonnewende in de zomer en winter

een Kidzworld zone voor de allerjong-

astronomisch zijn georiënteerd.

TRAVEL360° / JUNI 2016

ILIE M FA

VAKAN

TI ES

verschillende aquariums.

kustlijn. De stranden van Tenerife behoren

Dolfijnen en walvissen spotten

58

sten. In het noorden in Puerto de la Cruz

De brede waaier aan mogelijkheden op Tenerife aan plezier, ontspanning, uitstappen en ontdekken is oneindig. Kinderen hoeven zich nooit te vervelen op het eiland, wat ook een vakantiegarantie is voor hun ouders.

BESTEMMING IN DE KIJKER

STRONOMIE A G

Gastronomie is een belangrijk deel van het leven van elke dag in Tenerife. Ze is Spaans en Mediterraan van oorsprong, maar kent ook invloeden uit Zuid-Amerika. Doorheen het hele jaar zijn er beurzen en festiviteiten die volledig over wijn en lokale producten gaan.

Lokale producten Belangrijke lokale producten zijn kaas, vis, konijn, geit, kastanjes, honing, aardappelen en uiteraard de alom aanwezige mojo saus, gemaakt van koriander of rode pepers. De kwaliteit van lokaal geteelde groenten en exotisch fruit zoals bananen, papaja of guave is uitstekend. Organische boerderijen zorgen voor gezonde producten, die verkocht worden op traditionele markten in de steden en dorpen.

Rijke wijntraditie Het eiland heeft een rijke geschiedenis van wijnproductie. Sinds 2000 hebben de wijnen van Tenerife verschillende prijzen gewonnen, op nationaal en internationaal niveau. Vakantiegangers kunnen een wijnroute uitkiezen, met een bezoek aan lokale wijnboeren en –uiteraard- wijnproeverijen.

Een absolute aanrader is een bezoek aan “Casa del Vino”, een wijnmuseum en restaurant gelegen in El Sauzal. Het beschrijft de geschiedenis van de wijnhandel in Europa (inclusief Engeland en Vlaanderen)

Fine dining “Fine dining” is resoluut in opmars op het eiland, met een steeds groeiend aantal Michelin sterren. Een echt authentieke manier om te eten is in een van de guachinches: kleine, familiale plekken, vaak op geïmproviseerde locaties als een garage of een terras van een woning.

Bruisend nachtleven Door het uitstekende weer kunnen klanten elk seizoen genieten van de bars en terrasjes. Er is voor elk wat wils. Een prachtig uitzicht op de zee of een park, een drukke winkelstraat, een jachthaven… Ook liefhebbers van muziek en theater komen ruim aan hun trekken.

TRAVEL360° / JUNI 2016

59

Natuurp

ar k

de ei

Nat

ionaa lP a

r k

T

T

o en

Het Teno Natuurpark is een van de

Het eiland wordt gedomineerd door

meest indrukwekkende natuurgebie-

de Teide, die met zijn 3178 meter de

den van Tenerife. Het gebied is van

hoogste berg is van Spanje en werd

nature geïsoleerd en beperkt toegan-

uitgeroepen tot UNESCO Werelder-

kelijk. Het bergmassief is van grote

goed. Er zijn tal van wandelpaden en

ecologische, esthetische en culturele

de top is bereikbaar per kabelbaan. De

waarde en reflecteert de traditionele

hemel boven Tenerife is uitzonderlijk

architectuur van het eiland. De uitge-

helder. Het eiland werd daarom uit-

strekte laurierbossen met hun dichte

geroepen tot “Destination Starlight”.

begroeiing zijn een toevluchtsoord

Er zijn tal van excursies mogelijk om

voor vele diersoorten.

sterren te observeren. Vanuit het Internationaal Astrofysisch Instituut zijn de condities optimaal.

Tip: Klanten kunnen ’s avonds een plek in de kabelbaan reserveren voor een diner onder een prachtige sterrenhemel op 2000 meter hoogte. Na het diner is het sterrenkijken geblazen onder

Cueva leiding vandel een gids.

Viento

Teno Natuurpark

Pico del Teide

on Ar

a en Ade j

e

De zuidkust is de populairste regio van het eiland met een bruisend nachtleven en beroemde badplaatsen als Playa de las Américas en Los Cristianos. De stranden bestaan er uit fijn zand.

Costa Adeje Puerto Colon

Luchthaven Tenerife Zuid 60

TRAVEL360° / JUNI 2016

Puerto en Oro

o De La Cruz otava

BESTEMMING IN DE KIJKER

Anaga Natuurpark La Laguna Luchthaven Tenerife Noord

Santa Cruz de Tenerife

f os i B

eerreserv aa t

Anaga Natuurpark Hier kunnen jouw klanten uren wandelen door prachtige laurierbossen die hen letterlijk duizenden jaren terug mee in de tijd nemen. Een aanrader is

e to D La Cr r e uz Pu

Sendero de los Sentidos of het Pad van de Zintuigen. Het ongerepte gebied barst van uitzonderlijke natuurlijke en culturele fenomenen, extreem mooie landschappen en toont de vrucht van

en Orotava

het harmonieuze samenleven tussen mens en natuur.

In het noorden kennen Puerto de la Cruz en La Orotava een ware revival, vooral bij actieve vakantiegangers en liefhebbers van cultuur. Orotava heeft een goed bewaarde historische binnenstad die wordt gelauwerd omwille van haar artistiek en historisch belang.

Laguna La

La Laguna is uitgeroepen tot UNESCO Cultureel Erfgoed omwille van de zeer goed bewaarde oude stad met imposante historische gebouwen. La Laguna is ook een belangrijk commercieel centrum en tevens universiteitsstad. Dit zorgt voor een levendige atmosfeer bij de vele bars en restaurants.

TRAVEL360° / JUNI 2016

61

BESTEMMING IN DE KIJKER

NT E EV

K AL E N

DE R

JANUARI

JUNI

SEPTEMBER

• Processie van De Drie Wijzen

• Santa Blues in Santa Cruz

• Viering van Dag van Toerisme

• Ambachtenbeurs tijdens “Reyes” verlof

• Alfombras del Corpus Christi tapijtfes-

• La Librea in Tegueste (elke drie jaar)

(Spaans equivalent van Kerstmis)

tival in La Orotava

• Canarische Eilanden Muziekfestival

• Romeria de San Isidro Labrador religieuze festivals in verschillende dorpen

FEBRUARI

• Los Hachitos vuurfestival in Icod de los

• Carnaval

Vinos

• Canarische Eilanden Muziekfestival

• Bano de las Cabras Geitbaden Festival

• Route van de bloeiende amadelbomen in Santiago del Teide

in Puerto de la Cruz

• Sabandeno Muziekfestival • Tenerife Operafestival • Fiestas del Cristo religieus festival in La Laguna • El baile del Diablo y la Diabla dansfestival • Romeria del Socorro religieus festival

• St. John’s Day Festival OKTOBER

MAART

JULI

• Canarische Eilanden Folk Festival in

• Fotosub Tenerife

Arona • El Paso de la Cumbre Festival in Santiago del Teide en barokke muziek

• Tenerife Operafestival

• Fiestas lustrales del Cristo de Garachico

• Los Barcos y Carreras de Barcos boot-

Vegas, Granadilla • Gesta del 25 de Julio historisch

• Pascua Florida in Guia de Isora

schouwspel • Chirche Day of Traditions

APRIL

na

• El Carmen Festival • Danza de las Varas Dansfestival in Las

• Puerto de la Cruz Festival van klassieke

• Canarische Eilande Folkfestival in Aro-

race in Tegueste • Amandelbeurs (La Gran Majada) in Aripe, Guia de Isora • La Librea de Valle Guerra • Tenerife Bluetrail

• Romeria de San Benito religieus festi-

• April, wijnmaand in Tegueste

val in La Laguna

• Romeria de San Marcos Festival in Tegueste

• Fimucité, Internationaal Filmmuziekfestival

NOVEMBER • San Andres festival (Las Tablas) in Icod de los Vinos

• Pasen in La Laguna

• Canarias Jazz Mas Heineken

• Tenerife Operafestival

• Isla Baja Caprichos Muziekfestival

• Canary Islands Infinity Xtreme Race

MEI

AUGUSTUS

• Kerstmarkten in verschillende steden

• Viering van de Canarische Eilanden

• Tejina Harten Festival

• Kerstconcert door het Tenerife Symfo-

• Dag van het Heilige Kruis (vuurwerk in

• Candelaria Festival

DECEMBER

Los Realejos)

• Festival van de Tradities

• Isla Baja Caprichos Muziekfestival

• Romeria de San Roque religieus festival

• Arona Jazz Festival

in Garachico

• Heilige Kruis Festival in Santa Cruz en in Puerto de la Cruz • MUECA Festival in Puerto de la Cruz

nisch Orkest in Santa Cruze de Tenerife • Canarische Eilanden Folkfestival in Arona • Canarische Eilanden Gospel Festival

• Atlantic Salsa Festival • Arona Zomerfestival • Wereldkampioenschap windsurfen in El Médano

Tenerife Tourist Office Avda. Constitución 12 38005 Santa Cruz de Tenerife, Spanje Mrs. Nieves Perdomo

62

TRAVEL360° / JUNI 2016

T: +34 922 23 78 75 • F: +34 922 20 40 61

Promotion Coordinator

promotion@webtenerife.com

+34 663 01 17 08

www.webtenerife.co.uk

nieves@webtenerife.com

advertorial

BTN4U investeert in opleiding, dialoog en verbeteringen 2600 deelnemers aan online trainingen

In de afgelopen maanden was het zeer druk bij BNT4U. Onze online trainingen kenden een enorm succes – bij Travel360° kon men bevestigen dat deze trainingen bij de best

500 deelnemers aan regionale presentaties/ opleidingen

600 deelnemers aan enquête (Nl + Fr)

10 concrete investeringen in BTN4U, na overleg met de gebruiker-reisagent

scorende zijn van het hele gamma. BTN4U was dus “top of mind” bij de reisagenten!

1.

Geautomatiseerde opzoeking van

7. Vereenvoudiging aanlogscherm:

Ook onze regionale en individuele

meerdere kamers met verschillende

enkel de velden “gebruikersnaam” en

opleidingen zijn nog steeds erg gevraagd.

bezettingen

“wachtwoord” worden getoond. Indien

In een nationale enquête vroegen wij aan u, de reisagenten die met BTN4U werken, wat jullie denken over deze initiatieven en welke verbeteringen wij nog aan het systeem kunnen aanbrengen. Ook hier kwam een massale respons. Wij gingen aan de slag, en lijsten hier met plezier de 10 belangrijkste verbeteringen op:

2. Duidelijke weergave van de reisduur na selectie transport via het zoekscherm 3. Duidelijke weergave van reisduur bij prijs berekening & opgeslagen voorstel 4. button ‘extra informatie’ & ‘website’ over accommodatie na de prijsberekening of bij openen opgeslagen voorstel 5. Uitbreiding verschillende zoekcriteria

“De nieuwe mogelijkheden zijn nuttig tijdens verkoop én inboeking” — Anton, reisagent

transport vertrek/terugkeer volgens TO mogelijkheden 6. BTN Anywhere: met uw BTN login hebt

u toegang hebt tot meerdere kantoren: na inloggen scherm met alle kantoren  keuze kantoor met één klik 8. Verbetering van de snelheid van de BTN4U toepassing voor de gebruiker-reisagent 9. Analyse, melding en opvolging bugs en systeemproblemen bij tour operators 10. Regionale opleidingen in samenwerking met scholen Institut Cardijn Arlon & Howest Kortrijk. Wordt verder uitgebreid.

u toegang tot BTN vanop elk toestel en vanop elke locatie met dezelfde BTN URL

De vierde online training komt eraan!

Informatie & contact Belgian Travel Network Imperiastraat 10 1930 Zaventem 32 (0)9 268 27 80 sandra.claeys@btn4u.be

63

“Eens je het onder de knie hebt is het gewoon een erg goed systeem” — An, reisagent

OOR 2 NA AR WIN EEN REIS V IJS !

HET PARAD eller

Travelworld, de #1 specialist op ‘One Happy Island’ Aruba !

Travelworld is al 30 jaar lang dé specialist bij uitstek voor vakanties richting het Caribische paradijsje Aruba. 365 dagen per jaar spelen zon, zee en strand de hoofdrol op dit droomeiland.

Helemaal relaxt geniet u van alle mooie dingen des levens.

Aruba is niet alleen de bestemming met het beste klimaat ter wereld; het biedt bovendien ook heel wat afwisseling voor ieder type reiziger. Lekkere keuken, fantastische hotels, parelwitte zandstranden, leuke winkeltjes, hemelsblauw water, vriendelijke bevolking, fantastische excursiemogelijkheden en meer, zoveel meer. Bovendien is het perfect combineerbaar met an-

een Tops rt binnenkort Travelworld stuu en dit samen vergoten Aruba no zo t he g in ht ric 1 Topseller wint el naar keuze. met een reisgez en er aan, in2 met alles er op dus een reis voor in het 5-sterten en 7 nachten clusief KLM vluch Travelworld, Boek Aruba via ren Hilton Resort. top-seller.be ing(en) via www. ek bo uw er re st regi koffers paku binnenkort uw en misschien mag cces! i Aruba. Veel su ken richting Dush

dere eilanden zoals Curaçao, Bonaire of Sint-Maarten. Of wat dacht u van een reiscocktail met een vleugje Aruba en een heerlijke dosis wereldstad New York of de ongerepte natuur van Suriname? Travelworld helpt u er graag mee verder. Daarnaast is Aruba ook de ideale bestemming om in het huwelijk te treden en dit zonder administratieve rompslomp. Travelworld biedt het ruimste aanbod op de Belgische markt met niet minder dan 23 hotels, combi’s en excursies voor elk type reiziger en voor ieders budget. Elke reis naar Aruba begint logischerwijs bij Travelworld, dus aarzel niet en contacteer onze experts nu!

Contacteer de Aruba specialisten van Travelworld via info@travelworld.be of op het nummer 059/80.73.74.

Coming soon : de nieuwe Travelworld Antillen brochure + de nieuwe Travelworld website Travelworld.be. Stay tuned.