Treffpunkt.Bau 04/2023

LIVE DABEI

Steelwrist

Neues Herzstück im Portfolio: Tiltrotator der 3. Generation

ELEKTRIFIZIERUNG

Avant Gruppe Eigene Batteriefabrik und neue E-Kompaktlader

BACKERS

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„Statt auf Wachstumsimpulse vom wankelmütigen Weltmarkt oder von der zögerlichen Politik zu warten, packen viele Unternehmen selbst an und wagen den Kraftakt zum Aufschwung.“

Aufbrechen statt abwarten

„Einfach machen!“, das auf dem VDBUM-Großseminar Ende Januar gefeierte Motto findet erfreulich starken Nachhall. Statt auf Wachstumsimpulse vom wankelmütigen Weltmarkt oder von der zögerlichen Politik zu warten, packen viele Unternehmen selbst an und wagen den Kraftakt zum Aufschwung. Es scheint, als aktiviere die Konjunkturflaute Ideenreichtum und Innovationsfreude, die während der Volllastphase der Boomjahre hintanstehen mussten.

Das Treffpunkt.Bau-Team war für die aktuelle Ausgabe wieder viel auf Achse und hat gute Neuigkeiten mitgebracht. Avant Tecno beispielsweise macht es ähnlich wie Tesla und fertigt seit Kurzem die Batteriepacks für die eigenen Kompaktlader selbst. Das Ziel: Die Kosten für die Akkus senken, damit die E-Maschinen auch preislich konkurrenzfähig werden. Unser Geschäftsführer Bernd Mair war vor Ort im finnischen Tampere, als die Avant Batteriefabrik und die beiden erneuerten Elektro-Lader e513 und e527 der internationalen Fachpresse vorgestellt wurden.

Wer Veranstaltungen besucht und Messeluft schnuppert, lässt die eigenen Sinne unweigerlich auch als Stimmungsbarometer arbeiten. Eher verhaltener Optimismus herrschte auf den Asphalttagen in Berchtesgaden. Neben weniger Bürokratie und mehr Investitionen statt Subventionen braucht die Branche dringend verlässliche Rahmenbedingungen, wie DAV-Präsident Oliver Nohse herausstellte. Ungetrübt war dagegen Stimmung auf der Dach+Holz in Stuttgart: Das Dachdecker- und Zimmererhandwerk strotzt laut Messeumfrage vor Zuversicht, die sich auf weiterhin volle Auftragsbücher stützt.

Aufbruchstimmung in der Baubranche verbreiten zwei demnächst anstehende Messen: Die IFAT (13.–17. Mai) und die Mawev Show (10.–13. April), deren Akteure sich den Slogan „Demonstration statt reiner Präsentation“ auf die Fahnen geschrieben haben. Die Stars der Live-Vorführungen sind nicht immer die ganz Großen. Auf der Suche nach neuen Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung wandert der Blick am Ausleger nach vorne auf das Anbaugerät, dem wir traditionell in der April-Ausgabe einen Sonderteil widmen. Neuheiten auf diesem Gebiet liefert auch die Firma Steelwrist, die ihren Tiltrotator der dritten Generation sowie neue Rotatoren und Anbaugeräte vorstellte. Mit der Einweihung der Steelwrist Niederlassung in Norderstedt bekennt sich der schwedische Hersteller zum Standort Deutschland. Wir waren live dabei.

Viel Freude mit der aktuellen Ausgabe von Treffpunkt.Bau,

Peter Hebbeker

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Effiziente Lösungen für das Boden- und Rohstoffrecycling

Die Firma Backers verbessert ihre Sternsiebtechnologie seit 35 Jahren fortlaufend, um sie für die Aufbereitung von Mineral- und Organikmaterialien zu optimieren, sodass heute selbst bindiger Boden effizient gesiebt werden kann. Die vielseitig einsetzbaren mobilen Sternsiebe, angetrieben durch Dieselhydraulik, Dieselelektrik oder Elektrik, bieten flexible Lösungen für diverse Einsatzgebiete.

Auch zur Bodenstabilisierung eignen sich die Maschinen. Zunächst wird der Erdaushub gesiebt, mit einem präzise dosierten Compound vermengt und durch eine Hammerwalze homogenisiert, um nachhaltig und effizient den Boden aufzubereiten.

Quelle: Backers

Mithilfe der Backers Maschinen kann ein Mix aus Boden, Compound und Wasser in den Fahrmischer gepumpt werden, chargenweise zu Flüssigboden verarbeitet, dokumentiert, gemischt und anschließend ausgegossen werden.

BACKERS Seit 1989 hat die Firma Backers die Technologie der Sternsiebe kontinuierlich weiterentwickelt, um sie für den Einsatz in Mineral- und Organikmaterialien zu optimieren. Heute sind die Sternsiebe von Backers in der Lage, selbst bindigen Boden mit hohem Durchsatz effizient aufzulockern und zu sieben, was sie zu einem unverzichtbaren Werkzeug in der modernen Sieb- und Mischtechnik macht.

Diemobilen Sternsiebe von Backers, die dieselhydraulisch, dieselelektrisch oder elektrisch angetrieben werden können, bieten flexible Lösungen für zahlreiche Einsatzgebiete.

Anpassbare Sieblösungen

Backers Sternsiebe, wie die 3-mtac oder 3-mtbc, sind besonders gut geeignet, auch bindigen Boden mit hohem Durchsatz zu sieben. Dabei werden die groben Anteile vor der Maschine abgeschieden, während Fein- und Mittelkorn seitlich und hinten abgeführt werden. Durch den Einsatz eines Stangenrosts oder Grizzlyscreens ist sogar eine vierte Fraktion möglich.

Des Weiteren kann das 3-Fraktionen-Sternsieb mit Magnetrolle und Druckluft-Windsichtung ausgestattet werden, um beispielsweise Bauschutt aufzubereiten. Grobes Material wird direkt vom Grizzlyscreen zur Seite gefördert. Anschließend erfolgt eine grobe Siebung, z. B. bei 60 mm, gefolgt von einer weiteren, z. B. bei 20 mm. Eisen wird aus der Fraktion 20–60 mm entfernt, während leichte Anteile mittels Windsichtung ausgeblasen werden.

Anstelle des fein siebenden Sternsiebdecks kann ein Bindemittelbehälter aufgesetzt werden. Dadurch kann die Maschine als Sieb- und Mischmaschine verwendet werden. Sie ist in der Lage, Boden zu stabilisieren sowie HGT und Flüssigbo-

den herzustellen. Die Sieb- und Mischmaschine wird als Sattelzuganhänger zum Einsatzort transportiert. Vor Ort wird sie dann mithilfe des Raupenfahrwerks der Maschine manövriert.

Bodenstabilisierung & Materialaufbereitung

Der Erdaushub wird mittels Bagger oder Radlader in den Bunker gefüllt und bei etwa 60 mm grob gesiebt. Der aufgelockerte Boden fällt auf das Unterband, wird gewogen und zur Vermengstation gefördert. Entsprechend der Bandwaage wird das Bindemittel vom Bindemittelbehälter zur Vermengstation gefördert. Eine Hammerwalze zerschlägt dort verbliebene Agglomerate und vermengt den Boden mit dem Compound. Durch die Vorabsiebung mit exakter Vermengung wird nur so viel Compound in den Boden gemischt, wie für den jeweiligen Einsatzzweck benötigt wird (meist etwa 1 bis 3 %). Weniger ist nachhaltiger und kann gemäß der BBodSchV auch vor Ort ausgeführt werden.

Bodenbehandlung & HGT-Produktion

Für die Herstellung von HGT wird ein Grobsieb mit 30 mm Absiebung eingesetzt, und das Gemenge wird entsprechend befeuchtet. Bei der Herstellung von HGT oder stabilisiertem Boden ist eine Leistung von bis zu 300 Tonnen pro Stunde möglich. Die Sieb- und Mischmaschine kann mit ei-

nem Kompressor Druckluft erzeugen, mit der das Bindemittel aus einem separaten Vorratssilo zum Bindemittelbehälter der Maschine gefördert wird.

Effiziente Flüssigboden-Produktion

Das Gemenge aus Boden und Compound wird gleichzeitig mit einer entsprechenden Menge Wasser in den Fahrmischer gepumpt. Der Flüssigboden wird chargenweise hergestellt und mit einem Lieferschein dokumentiert. Im Fahrmischer wird er 10 bis 90 Minuten lang gemischt und anschließend vergossen.

Das 3-Fraktionen-Sternsieb kann mit Magnetrolle und Druckluft-Windsichtung ausgestattet werden. Die Grizzlyscreen befördert grobes Material direkt zur Seite.

Neue Funktion im Handumdrehen: Durch das Aufsetzen eines Bindemittelbehälters können die Sternsiebe auch als Sieb- und Mischmaschine genutzt werden.

„Die Geschäftslage ist schwierig, die Branche ist mit Kostensteigerungen, vielen Regularien und einer unsicheren Förderpolitik konfrontiert.“

Rainer Oschütz

„Sturmerprobt und krisenfest“

„Sturmerprobt und krisenfest“ nennt ZDB-Präsident Wolfgang Schubert-Raab den ältesten und mit 35.000 Mitgliedsunternehmen größten Bauverband Deutschlands. Genau seit dem 15. März 1899 gibt es den Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB) – damals „Arbeitgeberbund für das Baugewerbe“.

Grund genug, dass Bundeskanzler Olaf Scholz zum „Jubiläum 125 Jahre ZDB“ mit einer „Lobesrede“ im Gepäck kam. Wer jedoch „Geschenke“ vom Ampelchef erhoffte, der hoffte vergebens. 15 Minuten redet der Kanzler, dann ist er schon wieder weg – die Krisen im Ausland stehen auf seinem umfangreichen Reiseprogramm ...

Zurückgeblieben ist die Krise in der deutschen Baubranche und Fragen über Fragen. Sonntagsreden helfen da auch nicht weiter. Es klingt zwar schön, wenn der Kanzler das gemeinsame Ziel nennt: „Bauen schneller, einfacher und billiger zu machen“. Auch der Hinweis in seiner Rede, dass es „unglaublich viele Vorschriften gebe, die man vereinheitlichen, vereinfachen und sogar abschaffen kann“. Da staunten die zum Festakt erschienenen Unternehmer nicht schlecht. Doch Ankündigungen der Politik etwas zu ändern, gibt es immer wieder. Tatsache bleibt jedoch: „Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube.“

Erinnert sei daran, dass Scholz bereits im Wahlkampf versprochen hatte, den Wohnungsbau in Schwung zu bringen. Stattdessen ist kein Hoffnungsschimmer am Konjunkturhimmel in Sicht. Die Geschäftslage ist schwierig, die Branche ist mit Kostensteigerungen, vielen Regularien und einer unsicheren Förderpolitik konfrontiert. Ein Abbau von Beschäftigten droht mancherorts in erheblichem Umfang. Auch der ZDB-Präsident forderte, dringend Bauvorschriften abzuspecken. „Das ist bislang wie bei einer Hydra“, sagte er, einem schlangenähnlichen Ungeheuer mit mehreren Köpfen. „Sie schlagen einen Kopf ab, und es wachsen mindesten zwei oder drei nach“, so Schubert-Raab.

Des Kanzlers Bauministerin Klara Geywitz, versuchte zur Jubiläumsfeier gute Laune zu verbreiten. So eine richtige Partystimmung gebe es gerade nicht, aber die vergangenen 125 Jahre hätten die Branche geschult, mit den Aufs und den Abs umzugehen. „Die Lage ist ernst, die Stimmung noch schlechter, aber man muss die Feste so feiern, wie sie fallen“, sagte Geywitz. Wenn da keine Stimmung aufkommt ...

INFOGRAFIK

Auftragsbestände rückläufig

In den letzten Jahren hatte sich die durchschnittliche Auftragsreichweite im Bauhauptgewerbe tendenziell immer weiter verbessert – mit saisonalen Schwankungen. Ab 2022 hat sich das aber geändert. Laut ifo Institut wurde für Januar 2023 ein saisonbereinigter Durchschnittswert von 4,4 Monaten ermittelt. Im Januar 2022 betrug der Wert noch 4,8 Monate. Seither ging es weiter abwärts: Zuletzt, im Februar 2024, betrug die durchschnittliche Auftragsreichweite noch 3,6 Monate.

Grafik/Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut

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Die Asphaltbranche im nachhaltigen Wandel

DAV/DAI Die 22. Deutschen Asphalttage (21. bis 23. Februar 2024) haben mit nahezu 1.100 Besuchern den Teilnehmerrekord des Vorjahres gehalten. Der Deutsche Asphaltverband (DAV) und das Deutsche Asphaltinstitut (DAI) boten ein dreitätiges Kongressprogramm unter dem Motto „Nachhaltigkeit und Transformation“. Es knüpfte an die Themen aus dem Vorjahr an, die an Aktualität nichts verloren haben: Nachhaltigkeit, Temperaturabsenkung, Kreislaufwirtschaft, Digitalisierung und Unternehmen im Wandel. Die begleitende Fachausstellung bot eine Bühne für Innovationen und die Gelegenheit zum Netzwerken.

Damit auch jedem einleuchtet, dass Nachhaltigkeit und Transformation das Gebot der Stunde sind, gab es zu Beginn der 22. Deutschen Asphalttage in Berchtesgaden eine LED-Lightshow. Im Anschluss begrüßte DAV-Präsident Oliver Nohse die Kongressteilnehmer. „Wir haben uns vor einem Jahr hier in Berchtesgaden das mutige Ziel gesteckt, ab dem Jahr 2025 bei gleichbleibender Qualität nur noch temperaturabgesenkten Asphalt zu produzieren“, erinnerte Oliver Nohse das Publikum. Das Vorhaben dient sowohl dem besseren Arbeitsschutz als auch der Verringerung von CO2-Emissionen. „Es konnte seither in zahlreichen Versuchsstrecken bereits erfolgreich umgesetzt werden, aber weitere Investitionen an unseren Mischwerken müssen noch getätigt und neue Prozesse umgesetzt werden“, resümierte er. Nohse dankte „der Bundesanstalt für Straßenwesen (BAST) und vor allem der Forschungsgesellschaft für Straßenwesen (FGSV), ohne die die kurzfristige Aufnahme dieser deutlich klimafreundlicheren Asphaltbauweise in unser zukünftiges Regelwerk nicht möglich gewesen wäre“.

„Wir müssen unsere Straßen fit machen für die zunehmende Last durch Lkw und schwierige Witterungsbedingungen. Die Autobahn GmbH braucht dafür die Leistungsfähigkeit der Asphaltindustrie.“

Dr. Michael Güntner, Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn GmbH des Bundes

Nachhaltigkeit als Ausschreibungskriterium

Die Eröffnungsansprache hielt Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr. Mit Bezug auf das Motto des Kongresses sagte Bernreiter: „Auch wir als Freistaat unterstützen die nachhaltige und digitale Transformation der Bauwirtschaft.“ Zu dem Ziel, dass Bayern bis 2040 klimaneutral werden soll, gehöre auch „eine lange Nutzungsdauer und eine weitgehende Kreislaufwirtschaft unserer Baustoffe“. Sein Ressort habe daher die Bundesregierung darauf hingewiesen, dass eine einheitliche Regelung zum Ende der Abfalleigenschaft von Ausbauasphalt dringend geschaffen werden müsse.

Bernreiter wies auf die Bedeutung von Nachhaltigkeitskriterien bei Ausschreibungsverfahren hin, bei denen Bayern mit einem Pilotprojekt bundesweit Akzente setzt. „Wir habe kürzere Transportwege und höhere Wiederverwendungsquoten erreicht“, sagte Bernreiter. „Unser Ziel ist die Verwendung des ressourcenschonendsten Asphalts und der besten wiederverwendeten mineralischen Zuschlagstoffe.“ Der Deutsche Asphaltverband, der diese Ziele ebenso vorantreibt, genieße seinen „allerhöchsten Respekt für die Entschlossenheit des Verbandes und für die hohe Innovationskraft seiner Mitgliedsunternehmen“.

Prof. Christian Holldorb vom Karlsruher Steinbeis-Transferzentrum Infrastrukturmanagement im Verkehrswesen (IVM) gab einen Überblick zum Stand der vom DAV initiierten Erstellung einheitlicher Muster für Umwelt-

produktdeklarationen (EPD) für Asphalt. „Asphaltmischguthersteller werden umso bereitwilliger in Technologien investieren, die eine nachhaltige Produktion ermöglichen, wenn sich diese Investition hinterher bei der Vergabe auch rechnet. Der große Nutzen von Instrumenten wie der EPD ist, solche Anreize zu bieten“, erläuterte Holldorb.

RAL-Gütesicherung für die Lagerung und Aufbereitung von Ausbauasphalt

Dr. Michael Güntner, Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn GmbH des Bundes, betonte in seiner Keynote: „Wir müssen unsere Straßen fit machen für die zunehmende Last durch Lkw und schwierige Witterungsbedingungen. Die Autobahn GmbH braucht dafür die Leistungsfähigkeit der Asphaltindustrie.“ Ausdrücklich begrüßte auch er die RAL-Gütesicherung für die Lagerung und Aufbereitung von Ausbauasphalt als „wichtigen Grundstein für eine Verbesserung der Nachhaltigkeit im Straßenbau“.

Prof. Dr.-Ing. Ines Dragon stellte bei den Deutschen Asphalttagen die RAL-Gütesicherung für die Lagerung und Aufbereitung von Ausbauasphalt vor, deren Geschäftsführerin sie ist. Asphalthersteller müssten ihre Prozesse bei der Wiederverwendung von Ausbauasphalt ständig reflektieren und optimieren, sagte Dragon. Die Gütesicherung biete die Möglichkeit, „die Prozesse der Aufbereitung und Lagerung nach einem gemeinsamen Standard zu überwachen und gegenüber den Auftraggebern transparent zu machen“. Das stärke das Vertrauen und fördere die Kreislaufwirtschaft.

E-Mobilität und Straßen mit Mehrwert

Prof. Dr.-Ing. Markus Oeser, Präsident der Bundesanstalt für Straßenwesen, sprach über elektrische Fahrzeuge und Infrastruktur. Er zeigte Perspektiven auf, wie die Straße auch als technische Infrastruktur einen Mehrwert für die Energiegewinnung und die E-Mobilität entfalten wird. Bei einem gemeinsamen Rundgang durch die Fachausstellung besichtigten Christian Bernreiter, Michael Güntner und Oliver Nohse in diesem Zusammenhang einen Mercedes-Benz eActros 600. Ein solches Fahrzeug wurde unlängst von der Autobahn GmbH im Winterdienst getestet. Ein DAV-Mitglied hat zudem einen eActros bestellt, um ihn künftig im Schüttgut-Transport einzusetzen.

„Ein Land, das besser ist als jedes Deutschland zuvor“

In seiner bewegenden Festrede folgte Bundespräsident a.D. Joachim Gauck den Themen seines aktuellen Buches „Erschütterungen - Was unsere Demokratie von außen und innen bedroht“. Der russische Überfall auf die Ukraine bedroht unsere liberale Demokratie in einem Moment, in dem sie zugleich auch von innen unter Druck steht. Gauck warnte eindringlich vor einem „Verlust von Wirklichkeit aus gutem Friedenswillen heraus“ gegenüber Politikern des Typs Putin, die Macht über Menschenleben stellen.

Zugleich forderte er ein Bewusstsein, die Freiheit wieder stärker zu verteidigen. Dazu gehöre auch „eine schärfere Einstellung, wenn wir gegen Elemente kämpfen, die sich rechts außen positionieren, als läge darin die Zukunft“. Es bedürfe einer politischen Kommunikation, welche die vielen Krisen und den tiefgreifenden Wandel in unserer Gesellschaft besser erläutere und glaubwürdig mache, dass die Regierung an den bestehenden Pro-

Beate Volkmann, Vorstandsmitglied bei Praxis EDV-Betriebswirtschaftund Software-Entwicklung AG, stellte auf den Asphalttagen die skalierbare Branchen ERP-Software „WDV 2024 TEAM“ vor. Durch ihr Drei-Komponenten-Konzept kann sie an die Bedürfnisse der Anwender angepasst werden.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Auf dem Programm der 22. Deutschen Asphalttage standen unter anderem auch die Mitgliederversammlungen des DAI und des DAV. Auf dem Bild (v. l.): Andreas Stahl, Geschäftsführer DAI, André Täube, Geschäftsführer DAI, Bernd Nolle, IPA GmbH, und Dr. Knut Johannsen, Vinci Construction Shared Services GmbH.

Die Sicherheitsschuh-Profis mit dem Asphalt-Meister (v. l.): Florian Fritz, Regionalleiter Bayern, und Markus Hülshoff, Senior Key-Account-Manager, stellten die Atlas-Schuhe mit der Thermo Tech-Technologie vor. Das Hightech-Sohlensystem ist speziell für die Anforderungen im Straßenbau entwickelt worden.

Quelle: Treffpunkt.Bau

(V. l.)Thomas

Dynapac auf den Asphalttagen. Das Unternehmen, das Teil der Fayat Group ist, feiert in diesem Jahr sein 90-jähriges Bestehen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

blemen arbeite. „Unentschlossenheit und Unerkennbarkeit zahlen nämlich ein auf die Angstkonten – und deutsche Menschen mögen sich fürchten.“

Dieser Furcht setzte Gauck sein optimistisches Bild von Deutschland entgegen: „Das ist immer noch ein Land, das besser ist als jedes Deutschland zuvor.“ Er legte die Früchte dieses Landes bildlich gesprochen in einen „Erntedankkorb“: freie Wahlen, freie Meinungsäußerung, rechtstreue Politiker, eine Kultur unternehmerischer Verantwortung. „Alle Achtung, das hätte ich nicht gedacht, als ich ein junger Mensch und dieses Land so ruiniert war.“

Quelle: Treffpunkt.Bau

u. a. (v. l.)

Hinter den Kulissen der Asphalttage (v. l.): Dominik Rese, Geschäftsführer, Michaela Stephan, Projektleiterin, Andrea Friedrich, Geschäftsführerin, Marc Vogelsberger, Projektleiter, und vorne (v. l.)

Allen Anwesenden schärfte er ein: „Und wenn Sie das nächste Mal nicht zur Wahl gehen, werde ich Ihnen im Traum erscheinen!“

23. Deutsche Asphalttage 2026

Die Deutschen Asphalttage in Berchtesgaden kehren, nachdem sie durch die Pandemie bedingt zum ersten Mal in ihrer Geschichte zweimal hintereinander stattgefunden haben, nun zu ihrem zweijährlichen Rhythmus zurück. Der nächste Termin ist bereits bekannt: 25. bis 27. Februar 2026.

Jennifer Lasseron, Projektassistentin, und Petra Keller, Projektleiterin. Sie stellten mit Hingabe und Professionalität die Weichen für das gelungene Branchentreffen. Quelle: Treffpunkt.Bau

Kramer, General Manager, Jenny Krüger, Vertriebsinnendienst, Marcus Gottschalk, Anwendung/Training, und Robert Stöger, Verkäufer Bayern, repräsentierten

Als „Big Player“ arbeiten die Unternehmen der Wirtgen Gruppe daran, den CO2-Fußabdruck der Asphaltbranche zu reduzieren. In Berchtesgaden anzutreffen waren

Michaela Adams, Head of Corporate Marketing, Mario Linnemann, Team Lead Global PR & Social Media, und Claudia Fornari, Corporate Branding and Events. Quelle: Treffpunkt.Bau

Zielrichtung Zeitenwende: Der Ladermarkt wird elektrisch

AVANT GRUPPE „In fünf Jahren könnte die Hälfte der von uns verkauften Lader elektrisch sein“, sagte Jani Käkelä, CEO von Avant Tecno und Avant Power, den Fachjournalisten, die zur Pressekonferenz am 6. März nach Tampere in Finnland gereist waren. Anlass waren die Vorstellung der beiden neuen Elektrolader e513 und e527 sowie die Eröffnung der Batteriefabrik von Avant Power in Ylöjärvi. Für Treffpunkt.Bau live dabei war Bernd Mair.

Die Keimzelle zukünftigen Wachstums. CEO Jani Käkelä mit einer Lithium-Ionen-Batterie, aus denen Avant in der eigenen Fabrik Akkupacks für die E-Lader herstellt. Der Clou: das einzigartige OptiTemp Wärmemanagement für mehr Leistung bei extremen Temperaturen. Quelle: Bernd Mair

Dieneue Batteriefabrik von Avant Power ist die Antwort auf internationales Wachstum. Durchschnittlich 33 Lader pro Tag, 6.700 Stück im Jahr verlassen das Werk. Hinzu kommen ca. 25.000 Anbaugeräte, die jährlich produziert und verkauft werden. In 2023 hat Avant mit rund 420 Mitarbeitern 290 Mio. Euro erwirtschaftet. Verkauft wird in 55 Ländern der Welt. Europa und USA sind die Hauptmärkte. Für 2024 erwartet CEO Jani Käkelä einen kleinen Absatzeinbruch. In 2025 sollen bereits wieder die Zahlen von 2023 erreicht und weiteres Wachstum generiert werden. Avant legt dabei den Fokus auf Kompaktlader und elektrische Lader. Neu ist, dass der Hersteller auch für die E-Lader komplett geschlossene Kabinen anbieten will, was besonders in den nordischen Märkten stark nachgefragt ist. Ebenfalls angekündigt ist ein Onboard-Ladegerät mit 6 bis 9 kW Ladeleistung, dass zukünftig konfigurierbar sein soll. Außerdem stellte Jani Käkelä weitere E-Lader in Aussicht, die auf den kommenden Messen vorgestellt werden sollen.

Bereits lieferbar: Die neuen E-Lader Avant e513 und Avant e527

Im Jahr 2017 wurden die ersten elektrischen Kompaktlader von Avant vorgestellt. Die Vorgängerversionen hießen e5 sowie e6. Davon wurden 700 Geräte verkauft. Jetzt präsentiert der Hersteller die erneuerte e-Serie und die dritte Generation der vollelektrischen Lader, deren einzigartige Batterietechnologie die Kapazität, den Preis, die Sicherheit, die Arbeitszeit, die Haltbarkeit und die Lebensdauer der Elektrolader weiter verbessert.

„Mit einem voll aufgeladenen Avant e527 können Sie den ganzen Tag arbeiten“, verspricht die Pressemitteilung. Vor allem die im eigenen Werk selbst hergestellten Batterien sollen den großen Unterschied machen. Die Arbeit mit einem Elektrolader sei damit effizienter denn je – auch bei extremer Hitze und Kälte dank eines speziellen Wärmemanagements. Die Produktion der neuen Elektro-Kompaktlader Avant e513 und e527 startete im Januar 2024. Laut Hersteller sind die Maschinen bereits lieferbar.

Einzigartige Batterietechnologie

Die neuen Lader sind mit Avant OptiTemp-Batteriepaketen (13 bzw. 27 kWh) ausgestattet, die von der Tochtergesellschaft Avant Power hergestellt werden. Die einzigartige Batterietechnologie bringt die Kapazität auf ein völlig neues Niveau und die Energiedichte der Batterien zählt zu den besten der Welt. Das Wärmemanagementsystem der patentierten Lithium-Ionen-Batterien garantiert die gleiche Kapazität bei heißen und extrem kalten Temperaturen. Der mehrstufige Schutz macht die Avant OptiTemp-Batterien äußerst sicher.

Leistung für den anspruchsvollen professionellen Einsatz

Die neuen Lader Avant e513 und e527 sind nahezu identisch, der einzige Unterschied liegt in der Kapazität der Batterien. Der e513 (13 kWh) ist eine gute Wahl für den kurzzeitigen Dauereinsatz, z. B. in Viehzuchtbetrieben, Pferdeställen, Gewächshäusern oder im Heimwerker- und Freizeitbereich. Der e527 (27 kWh) mit einer größeren Batterie ist ideal für den anspruchsvollen professionellen Einsatz. Bau- und Abbruchunternehmen werden von diesem Modell profitieren. Die vollelektrischen Lader von Avant sind ideal für Arbeiten in engen Räumen und auf Baustellen mit strengen Grenzwerten in puncto Lärm und Emissionen.

„Seit Jahren sehnt sich der Markt nach vollelektrischen Ladern, die dieselbe Funktionalität wie Diesellader bieten. Bis dato waren die Betriebszeit und der Preis die Hauptprobleme bei Elektroladern, doch mit der neuen e-Serie von Avant lösen wir beide Probleme.“

Jani Käkelä, CEO von Avant Tecno und Avant Power

Der Fortschritt steckt in der Batterie: die neuen Elektro-Kompaktlader von Avant. Besonders der e527 mit 27 kWh empfiehlt sich für den anspruchsvollen Profieinsatz auf dem Bau mit bis zu 6 Stunden Akkupower im Dauereinsatz. Der e513 ist bis auf die kleinere Batterie (13 kWh) baugleich. Quelle: Bernd Mair

Ein ganzer Arbeitstag mit einer einzigen Ladung Wenn der Lader Avant e527 (27 kWh) morgens voll aufgeladen ist, kann er einen ganzen Arbeitstag lang eingesetzt werden. Die maximale Betriebszeit der Maschine beträgt etwa sechs Stunden für mittelschwere Arbeiten, während sie beim Avant e513 etwa drei Stunden beträgt. Die Batterie beider Lader kann mit einem Schnellladegerät in nur eineinhalb Stunden vollständig aufgeladen werden, weshalb lange Arbeitstage möglich sind. „Seit Jahren sehnt sich der Markt nach vollelektrischen Ladern, die dieselbe Funktionalität wie Diesellader bieten. Bis dato waren die Betriebszeit und der Preis die Hauptprobleme bei Elektroladern, doch mit der neuen e-Serie von Avant lösen wir beide Probleme“, sagte Jani Käkelä.

Avant Power: die eigene Batteriefabrik

Avant Tecno entwickelt seit vier Jahrzehnten elektrische Lader und das Unternehmen reagiert nun mit einem weiteren großen Entwicklungsschritt auf den Wandel. Avant Power, die jüngste Tochtergesellschaft der Avant-Gruppe, entwickelt und fertigt am Standort in Ylöjärvi in Finnland für Avant-Kompaktlader optimierte Batterien. Die neuen Elektrolader der dritten Generation sind gerade in Produktion gegangen und ihre Lithium-Ionen-Batterien sind laut Avant die besten auf dem Markt für Kompaktlader. „Unsere eigene Batterieproduktion verschafft uns jetzt und in Zukunft einen einzigartigen Vorsprung auf dem Markt für Elektrolader. Gemäß dem schnellsten Szenario könnte bereits in fünf Jahren bis zur Hälfte der von uns verkauften Lader elektrisch sein. Diesellader werden jedoch noch lange Zeit benötigt werden, da die Umstellung auf Elektrolader in einigen Marktbereichen viel langsamer erfolgen wird“, sagte Jani Käkelä.

Avant traf die Entscheidung, eine eigene Batterieentwicklung zu starten, weil es weltweit noch keine ausreichend gute Batterie gab, die perfekt für die Avant-Lader geeignet gewesen wäre. Unter dem Dach von Avant gab es Mitarbeiter mit dem für das kühne Projekt erforderlichen Know-how und diese Experten bildeten schließlich das Kernteam der neuen Tochtergesellschaft.

„Nun wurde durch harte Arbeit eine solide Grundlage für die Batterieproduktion geschaffen. Wir haben viel in die Produktentwicklung investiert und wir haben auch Partner mit erstklassigem Know-how. Die außergewöhnlichen Lösungen unserer Batterietechnologie bringen unseren Kunden zahlreiche Vorteile und wir werden in der Lage sein, in Zukunft auf das starke internationale Wachstum zu reagieren“, sagte Mikko Piepponen, COO von Avant Power, der auch für die Entwicklung der neuen Technologie verantwortlich ist.

Die aktuellen Einrichtungen von Avant Power dienten als Produktionsentwicklungslabor, in dem die Batterietests und die Fertigungstechnologie feinabgestimmt wurden. Sowohl die neue Batterietechnologie als auch die Produktionslinie der Batteriefabrik wurden von Avant Power entwickelt. Dasselbe gilt für den Großteil der Produktionsanlagen, die im globalen Maßstab außergewöhnlich sind. Da die Produktion und das Produkt gleichzeitig entwickelt wurden, ist das Ganze so einfach und kompromisslos wie möglich.

„Wir haben die modernsten Möglichkeiten der Automatisierung genutzt und die Lösungen für die Produktionslinien selbst entwickelt. Wir haben die Produktion in einem moderaten Tempo begonnen und werden sie gegen Ende des Jahres auf volle Geschwindigkeit erhöhen.

Die erneuerte e-Serie von Avant

• Vollelektrische Laderserie. Emissionsfrei und sehr leise. Niedrige Betriebs- und Wartungskosten.

• 2 Modelle: Avant e513 (Batteriekapazität 13 kWh) und Avant e527 (Batteriekapazität 27 kWh).

• Exzellente Kapazität unter heißen Bedingungen und bei strengem Frost.

• Schnellladung in weniger als 1,5 Stunden. Typ-2-Ladung, eingebautes 3 kW-Batterieladegerät. Der maximale Ladestrom wurde im Vergleich zu früheren Avant-Elektroladern um 50 % erhöht.

• Zwei Elektromotoren: einer für die Fahrhydraulik und einer für die Zusatzhydraulik, den Hubarm und die Lenkung. Dank dem Elektromotor steht das maximale Drehmoment sofort zur Verfügung, was eine hervorragende Schubkraft gewährleistet.

• Das weiter verbesserte Kühlsystem im Motorpaket hält die Hitze der Maschine auch in weichem Gelände unter Kontrolle. Erhöhte Belastbarkeit bei kurzzeitiger harter Arbeit.

• Das aktualisierte Multifunktionsdisplay gibt Auskunft über Batteriestatus, Temperatur, Stromverbrauch, Betriebsstunden, Fahrgeschwindigkeit, Leistung der Arbeitshydraulik, Wartungsbedarf und mehr.

• Gleiches Erscheinungsbild wie bei den dieselbetriebenen Avant-Ladern der Serien 500 und 600.

Betriebszeit * 3 Stunden6 Stunden

Hubkraft 900 kg900 kg

Hubhöhe, max. 2.790 mm2.790 mm

Fahrgeschwindigkeit, max. 10 km/h10 km/h

Gewicht 1.420 kg1.500 kg

Zusatzhydraulik 30 l/min30 l/min

* Bei mittelschweren Ladearbeiten; keine hydraulischen Anbaugeräte verwendet.

Nächstes Jahr werden wir 700 bis 800 Batterien herstellen. Die in Eigenregie konzipierte und realisierte Produktionslinie ermöglicht vor allem Flexibilität und Skalierbarkeit. Gleichzeitig befindet sich das gesamte Know-how in Bezug auf Batterien und Lader unter einem Dach“, sagte Santtu Tyynelä, Chief Design Officer von Avant Power.

Zurzeit werden die Batterien auf einer Produktionslinie hergestellt, eine weitere Produktionslinie wurde bereits bestellt und ihre Installation steht in den Startlöchern.

Mika Järvinen treibt die Elektrifizierung der Avant-Flotte mit großem Engagement voran. Die Vermittlung von technischem Fachwissen wie hier bei der Werksführung und Fingerspitzengefühl beim Kundenbedarf bündelt er als Vertriebsleiter in Perfektion.

Automation und Fertigungstiefe haben bei Avant großen Stellenwert. Hier sehen wir eine Abkantmaschine mit Bestückungsroboter. Das Unternehmen investierte 3,5 Millionen Euro in diese Produktionsanlage.

Herzstück der neuen Batteriefabrik ist die automatisierte Fertigung der Akkupacks aus einzelnen Lithium-Ionen-Zellen. 700 bis 800 Batterien pro Jahr will Avant auf dieser Produktionslinie herstellen.

Durchschnittlich

33 Lader pro Tag fertigt Avant. Die Produktionslinie hat für die meisten Geräte eine Länge von 230 m, wo an 55 Stationen montiert wird. Quelle: Bernd Mair

Avant OptiTemp-Batterietechnologie

Dank der Tauchkühltechnologie verfügen die Batterien über ein hervorragendes Wärmemanagement, das lange Zeit eine der größten Herausforderungen in der Batterietechnologie war, insbesondere bei mobilen Maschinen und Geräten, die Schwankungen der Außentemperatur ausgesetzt sind. Die Avant OptiTemp-Batterietechnologie macht den Betrieb eines Elektroladers effizienter als je zuvor, sowohl bei strengem Frost als auch bei heißen Einsatzbedingungen. Darüber hinaus verfügen die Batterien über einen mehrstufigen Schutz, der sie sehr betriebssicher macht.

Die Betriebszeit von Elektroladern hat nun ein völlig neues Niveau erreicht. Der neue vollelektrische Lader Avant e527 bietet unter optimalen Bedingungen eine Betriebszeit von sechs Stunden, was bis zu doppelt so viel ist wie beim vorherigen Elektrolader Avant e6. Mit einer einzigen Ladung kann der neue E-Lader 21 km weit fahren. Die Reichweite ist über 60 % größer als jene des bisherigen Avant e6.

Dank der eigenen Batterieproduktion von Avant sind die neuen Elektrolader auch preislich äußerst wettbewerbsfähig. „Die Batterie des Laders ist die größte einzelne Preiskomponente der Maschine und der Preis der Batteriezellen ist die wichtigste Preiskomponente der Batterien. Mit unserer eigenen Batterieproduktion und der effizienten Beschaffung von Batteriezellen direkt vom Zellhersteller können wir den Preis des Laders deutlich senken. Mit unserem eigenen Unternehmen, das sich auf die Batterietechnologie konzentriert, können wir die Batterie auch für zukünftige Anforderungen bestmöglich entwickeln“, sagt CEO Jani Käkelä. Bernd Mair

„Unsere eigene Batterieproduktion verschafft uns jetzt und in Zukunft einen einzigartigen Vorsprung auf dem Markt für Elektrolader.“

Jani Käkelä, CEO von Avant Tecno und Avant Power

Quelle: Bernd Mair

Quelle: Bernd Mair

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Dach+Holz International: Ein Branchenfest, das Maßstäbe setzt

GHM GESELLSCHAFT FÜR HANDWERKSMESSEN Vom 5. bis 8. März 2024 wurde Stuttgart zum Treffpunkt der Dachdecker- und Zimmerer-Community, der von Enthusiasmus und positiven Emotionen geprägt war. 529 Aussteller aus 26 Ländern luden zum Branchenfest ein und stellten 51.000 Besuchern ihre neuen Produktentwicklungen vor. Besonders im Bereich Arbeitssicherheit konnten sich Bauprofis aller Gewerke umfassend informieren. Treffpunkt.Bau war vor Ort und unternahm einen Messerundgang.

Alle Beteiligten sind sich einig: Die Dach+Holz International 2024 war ein großartiges Branchenfest mit riesigem Erfolg. 51.000 Besucher feierten ihren Treffpunkt mit vollem Enthusiasmus. „Nach vier Jahren konnten wir eine Dach+Holz in gewohnter Größe und ganz ohne Einschränkungen genießen. Die Begeisterung der Branche und die Power der Gewerke waren in den Messehallen deutlich spürbar“, berichtet Dieter Dohr, Vorsitzender der Geschäftsführung der GHM Gesellschaft für Handwerksmessen. „Die Besucher waren trotz des Bahnstreiks nicht aufzuhalten. Sie wollten auf ihren Branchentreff nicht verzichten.“

Gute Laune trotz Baukonjunktur

Diese Freude spiegelte sich in den Bewertungen der Ausstellerbefragung wider: 95,3 % der Befragten gaben der Messe Bestnoten und 81,5 % sehen die Dach+Holz weiterhin als Pflichttermin. Während die Prognosen für die Baubranche eher düster sind, bleiben die Auftragsbücher im Handwerk nach wie vor voll. Vor allem der Be-

reich Bauen im Bestand und Dachsanierungen brummen. „Der Optimismus des Handwerks war auf der Dach+Holz International hautnah spürbar und gab den Herstellern aus der Industrie einen großen Schwung Motivation“, berichtet Messechef Dieter Dohr. „Während meiner Gespräche auf der Messe wurde deutlich, dass Dachdecker, Zimmerer und Bauklempner auf die Bedürfnisse eingehen können, die aktuell in der Branche stark nachgefragt werden, trotz der allgemeinen Unsicherheiten in der Baukonjunktur.“ Diese gute Stimmung reflektierte sich in den äußerst positiven Bewertungen der Aussteller hinsichtlich der Besucherstruktur: 96,2 % von ihnen schätzten die Qualität der Besucher und 91,1 % geben an, dass sie ihre wichtigsten Zielgruppen auf der Messe erreichen konnten.

ZVDH-Präsident Dirk Bollwerk hierzu: „Diese Messe hatte für mich von Anfang an etwas Magisches. Schon kurz nach der Eröffnung waren die Hallen rappelvoll, es wurde ausprobiert, gefachsimpelt und diskutiert. Man spürte eine regel-

rechte Begeisterung, sowohl bei den Besuchern als auch bei den Ausstellern, die bis zum letzten Tag angehalten hat. Dazu beigetragen hat ein bislang einmaliges Rahmenprogramm, das wichtige Themen wie Nachhaltigkeit, Digitalisierung, aber auch Arbeitsschutz und Fachkräftemangel aufgegriffen hat. Ich bin mir sicher: Diese Messe wird noch lange nachhallen!“

Innovationen: Nachhaltigkeit im Rampenlicht

„Die Dach+Holz International 2024 hat wichtige Impulse für ressourcenschonendes und nachhaltiges Bauen gesetzt. Sie ist zugleich ein Gradmesser für die gute Konjunktur im Holzbau. Der Zuspruch für die vielen Innovationen und Produktneuheiten war groß. Mich freut besonders, dass immer mehr Start-ups die Messe nutzen, um neue Ideen unter anderem für klimaneutrales Bauen zu präsentieren“, betont Peter Aicher, Vorsitzender von Holzbau Deutschland.

Auf der Start-up Area in Halle 8 stellten 23 Firmen ihre neuen Produktentwicklungen vor. Der Start-up Award ging dieses Mal an Gramitherm Europe SA. Das Unternehmen aus Belgien produziert Dämmplatten aus Wiesengras, deren nachhaltiger Produktionsprozess die Fachjury überzeugte. „Wir sind ein kleines, junges Unternehmen und für uns war die Start-up Area die perfekte Möglichkeit, unser neues Produkt dem Bauhandwerk zu präsentieren. Wir freuen uns sehr über den Award, denn wir möchten Nachhaltigkeit auf Vordermann bringen und zeigen, mit welchen einfachen Mitteln dies möglich ist“, sagt Anthony Moussu, technischer Berater bei Gramitherm.

Die Angebotsgruppen Steil- und Flachdächer, Holz und Holzbau sowie Geräte, Maschinen und Werkzeuge spielten die größte Rolle beim Interesse der Besucher. Ein besonderes Augenmerk erhielten in diesem Jahr Lösungen rund um Solartechnik. Knapp 20 % der Besucher gaben an, sich für dieses Produktangebot auf der Messe interessiert zu haben – ein Plus von 11 % im Vergleich zu 2020.

Die nächste Dach+Holz International – die Messe für Greenbuilding: Gebäudehülle & konstruktiver Holzbau – findet vom 24. bis 27. Februar 2026 turnusgemäß in Köln statt.

Buchstäblich ein voller Erfolg. 51.000 Besucher und 529 Aussteller belebten die Stuttgarter Messehallen. Quelle: GHM

Sicherheitsschuhe müssen schützen, bequem sein und optimal passen. Maximilian Reinhardt, International Key Account Manager bei Elten, weiß Rat, wenn im Arbeitsalltag der Schuh drückt. Er zeigte uns die Highlights der neuesten Kollektion.

Quelle: Dieter Arl

Geda ist der Transportprofi, wenn es in die Höhe geht. Gebietsverkaufsleiter Günter Theiner zeigte in Stuttgart spezielle Produktlösungen für Dachprofis, um den Arbeitsalltag zu erleichtern und sicher und effizient zu arbeiten.

Quelle: Dieter Arl

Der LudwigHook ist ein ferngesteuert auslösbarer Haken mit 2 t oder 5,3 t Nutzlast. Über die Vorteile hinsichtlich Sicherheit und Effizienz informierten Geschäftsführer Peter Ruf (l.) und Edwin van Zitteren, International Sales Manager.

Quelle: Dieter Arl

Die Gesundheit erhalten und das Wohlbefinden fördern will Schütze Schuhe. Maßgefertigt für das Arbeiten auf Dächern ist der Dachdeckerprofi KH S3 Sicherheitsschuh mit besonders rutschfester Sohle, den Sven Schedlbauer präsentierte.

Quelle: Dieter Arl

Regionale Präsenz zählt zu den wichtigsten Erfolgsfaktoren von Peri Deutschland, seit 1969 bekannt für Innovationen in der Schalungs- und Gerüsttechnik. Unser Ansprechpartner auf der Dach & Holz war Adriano Agnoli, Fachberater Gerüstbau und Handwerk.

Quelle: Dieter Arl

Absturzsicherungen, Bautechnik, Dachdeckergeräte und Sicherheitstechnik: Die Grün GmbH beschäftigt sich seit Jahrzehnten mit der Entwicklung und Produktion von Spezialmaschinen für den Bausektor. Über die Neuheiten sprachen wir mit Jörg Kalbitzer. Quelle: Dieter Arl

Gute Werkzeuge – gute Arbeit. Stabila fertigt präzise Messwerkzeuge, auf die sich Profis jederzeit verlassen können. Mit der Elektronik-Wasserwaage Tech 196 „Dark Shadow“ hatte Michael Schuh ein Sondermodell zum Vorteilspreis zur Hand.

Quelle: Dieter Arl

Skylotec zählt weltweit zu den führenden Herstellern für Schutzausrüstungen. Innovationen für die Sicherheit folgen Schlag auf Schlag, wie uns Celine Reimann auch anhand der Zeitleiste für Sekurant Anschlagpunkte demonstrierte.

Quelle: Dieter Arl

LUX-top von ST Quadrat sind innovative und patentierte Absturzsicherungssysteme. Auf der Dach & Holz zeigte uns Tobias Mayer Lösungen, die den höchsten Sicherheitsnormen entsprechen und in der Praxis erprobt sind.

Quelle: Dieter Arl

BAM 2024:

Innovation trifft Nachhaltigkeit im Bauwesen

COREUM Ende Februar fand die dritte Auflage der Bits and Machines (BAM) in Stockstadt am Rhein statt. Auch dieses Mal diente die Konferenz, initiiert von der Coreum GmbH, als Treffpunkt für zukunftsorientierte Fachleute aus der Bau-, Baumaschinen- und Recyclingbranche. Mit den Kernthemen Vernetzung, Mensch und Nachhaltigkeit bot die BAM 2024 fundierte Einblicke in aktuelle und zukünftige Herausforderungen dieser Sektoren.

Die Zukunft gestalten – das geht am besten gemeinsam: So versammelten sich alle Speakerinnen und Speaker, sowie die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Bits and Machines 2024 zum Gruppenbild im Veranstaltungsraum des Coreum.

Quelle: Coreum

Ineiner Atmosphäre, die zum Austausch und zur Vernetzung einlud, versammelten sich mehr als 200 Teilnehmende, um sich über fortschrittliche Lösungsansätze und innovative Technologien auszutauschen.

Arbeitswelten und Diversität im Wandel

Die Bits and Machines 2024 stellte unter anderem das Thema Mensch in den Fokus, wobei eine Reihe von Vorträgen die Gestaltung zukunftsfähiger Arbeitswelten, innovative Führungsstile und die Bedeutung der Diversität in technischen Berufen beleuchteten. Raphael Gielgen von Vitra leitete den ersten Veranstaltungstag mit seiner visionären Sicht auf ein neues Zeitalter ein, das gängige Vorstellungen unserer Arbeitslandschaft herausfordert und somit die Diskussion über adaptive Arbeitsplatzgestaltungen anregte.

Barbara Hagedorn thematisierte die Diversität in der Baubranche mit der Vorstellung der „Frau am Bau“-Initiative ihrer Unternehmensgruppe. Ihr Engagement für den Abbau von Geschlechterstereotypen und die Förderung von Frauen in technischen Berufen war nicht nur motivierend, sondern

forderte auch dazu auf, den Fachkräftemangel aktiv anzugehen.

Matthias Herzberg von Best Patterns teilte Einsichten zu den häufigsten Führungsfehlern und deren Vermeidung. Seine Ausführungen zu einer bewussten Führungskultur, die psychologische Sicherheit und ein positives Arbeitsklima schafft, boten den Teilnehmern wertvolle Anregungen.

Daniel Zäck von der Debeka-Versicherungsgruppe führte die Diskussion mit seiner Präsentation zur „Talentreise“ weiter, in der er innovative Konzepte zur Identifizierung, Entwicklung und Bindung von Top-Talenten in Unternehmen vorstellte. Seine Ansätze zur Begegnung des Fachkräftemangels und zur Förderung interner Talente reflektierten die Bedeutung der menschlichen Ressource in einer sich wandelnden Arbeitswelt.

Den thematischen Bogen zum Thema Mensch schloss der Zukunftsforscher, Speaker und Geschäftsführer von 2b AHEAD Sven Gabor Janszky. Er erörterte, wie Digitalisierung und Automatisierung unser Leben verbessern können, vorausgesetzt, wir adaptieren die neuen Technologien in einer Weise, die den Menschen in den Mittelpunkt stellt.

Nachhaltige Lösungen in Bau und Recycling

Die Konferenz beleuchtete als zweites Schwerpunktthema nachhaltige Ansätze und Lösungen, die zeigen, wie die Bau- und Recyclingbranche auf die drängenden Herausforderungen des Klimawandels und der Ressourcenknappheit reagieren kann. In diesem Kontext präsentierte Rebecca Gohlke das Schwammstadt-Prinzip. Es dient als innovative Methode, urbane Räume resilienter gegenüber dem Klimawandel zu gestalten, indem natürliche Wasserkreisläufe reaktiviert werden. Bernhard von Ehren betonte die Bedeutung urbaner Begrünung und die Rolle von Klimabäumen, welche sowohl ästhetische als auch funktionale Aspekte in die Stadtgestaltung einbringen, um die Lebensqualität in Städten zu erhöhen.

Innovative Materialforschung wurde durch Frank Albrecht von B2Square repräsentiert, der ein umweltfreundliches Bitumen vorstellte, welches ihm zufolge die CO2-Emissionen in der Baustoffproduktion reduzieren kann.

Und Luis Schaub rundete den Nachhaltigkeitsbereich ab, indem er Beton als potenziellen CO2Speicher präsentierte und somit einen Einblick in die Möglichkeiten der Treibhausgasreduktion in der Baubranche gab.

Vernetzung als Zukunftstreiber

Auch das Thema Vernetzung erhielt besondere Aufmerksamkeit mit einem Fokus auf die Bedeutung digitaler Innovationen für die Bau- und Recyclingbranche. Christoph Bertsch zeigte auf, wie Camm Solutions durch innovative Materialkreisläufe nicht nur Ressourcen schont, sondern auch neue Geschäftsmodelle ermöglicht. Camm Solutions (by Bertsch Industries) ist eine GreentechPlattform, die die vollständig nachhaltige und kommerziell nutzbare Materiallösung „camm“ entwickelt, um die globale (Mikro-) Plastikverschmutzung zu bekämpfen.

Dominik Steuer vom KIT Karlsruhe erläuterte die Rolle der KI als Baumeister der Zukunft. Seine Ausführungen zu den Einsatzmöglichkeiten von KI in der Mustererkennung, Visualisierung und Kundenkommunikation zeigten das Potenzial dieser Technologien, die Branche grundlegend zu verändern. Dr. Martin Nicklis stellte die Ergebnisse einer PwC-Studie vor, welche die Auswirkungen aktueller

Björn Hickmann, Geschäftsführer Coreum GmbH, moderierte die zweitätige Veranstaltung.

Ereignisse auf die Stimmung in der Bauindustrie untersucht und ihren Fortschritt bei den zentralen Zukunftsthemen Nachhaltigkeit und Digitalisierung misst. Die Studie zeigt, dass die Bauindustrie vor einem komplexen Geflecht aus Herausforderungen steht. Um diese erfolgreich zu bewältigen, spielen die Aspekte Digitalisierung und Nachhaltigkeit eine zentrale Rolle.

Harald Saeger und Thorsten Klaus von Navvis demonstrierten live, wie einfach Anwender mithilfe ihrer schultergestützten Vermessung 3D-Daten und hochauflösende Panoramabilder erzeugen können. Digitale Zwillinge und präzise Vermessungen können die Effizienz von Planungs- und Bauprozessen ihrer Ansicht nach erheblich steigern. Michael Zschiesche rundete das Thema Vernetzung ab, indem er die Potenziale von KI für den Mittelstand beleuchtete. Seine Darstellung praktischer Anwendungsfälle verdeutlichte, wie KITechnologien Unternehmen jeder Größe unterstützen können, effizienter zu arbeiten und neue Wertschöpfungsmöglichkeiten zu erschließen.

VDBUM-Förderpreis

Zum krönenden Abschluss der BAM stellten die Gewinner des VDBUM-Förderpreises 2024 ihre Lösungen vor. Darunter Putzmeister, PST Spezialtiefbau Süd und die Excav UG/Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg. Der Branchenverband VDBUM vergab den renommierten Preis am 31. Januar im Rahmen seines 52. Großseminars zum elften Mal. Wir berichteten darüber in der März-Ausgabe des Treffpunkt.Bau.

Die Zukunft entsteht heute

Die BAM 2024 führte den Teilnehmerinnen und Teilnehmern an zwei Veranstaltungstagen also vor Augen, wie die Verknüpfung von technologischer Innovation, Nachhaltigkeit und menschzentrierten Ansätzen die Entwicklung in der Bau-, Baumaschinen- und Recyclingbranche jetzt schon vorantreibt und zukünftig weiter vorantreiben wird. Die Beiträge der Speakerinnen und Speaker boten darüber hinaus tiefe Einblicke in potenzielle Her-

Quelle: Treffpunkt.Bau

Dr. Martin Nicklis. PwC-Experte Bau und Großanlagenbau, PwC Germany, untersuchte die Auswirkungen aktueller Ereignisse auf die Stimmung in der Bauindustrie und stellte die Ergebnisse vor.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Wie der Mittelstand sich die KI zu nutze machen kann, weiß Michael Zschiesche, Geschäftsführer Klimek Schneider. Er demonstrierte anhand einer Übersetzungs-KI, welche Anwendungen heute schon möglich sind. Quelle: Treffpunkt.Bau

ausforderungen und eröffneten gleichzeitig Perspektiven für zukünftige Handlungsmöglichkeiten. Wer nun auf den Geschmack gekommen ist, kann

(V. l.) Dieter Schnittjer, Geschäftsführer VDBUM, Stefan Schellhorn, Meister und Wirtschafter bei Schellhorn Außenanlagen, Philipp Ellsäßer, Geschäftsführer Tibatek, und Ralf Pfefferkorn, Geschäftsführer Sodex Innovations, sprachen darüber, was Firmen tun können, um die Baubranche attraktiver für Fachkräfte zu machen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Raphael Gielgen, Trendscout Future of Work Life & Learn bei Vitra, gab aufschlussreiche Einblicke in die Zukunft des Arbeitens. Quelle: Treffpunkt.Bau

Schultergestützte Vermessung demonstrierten Harald Saeger und Thorsten Klaus (abgebildet) von Navvis. Mit Hilfe der futuristischen Apparatur lassen sich fix 3D-Daten und hochauflösende Panoramabilder erzeugen Quelle: Treffpunkt.Bau

nächstes Jahr ebenfalls teilnehmen: die nächste Bits and Machines findet vom 12. bis zum 13. März 2025 im Coreum statt. Gloria Schaffarczyk

Große Produkteinführung mit neuem Herzstück: Tiltrotator der 3. Generation

STEELWRIST Mit 15 % Marktdurchdringung ist Deutschland auf dem Gebiet der Tiltrotatoren ein Entwicklungsland – und damit als Wachstumsmarkt äußerst interessant. Am 13. und 14. März 2024 arrangierte das Unternehmen eine Einführungsveranstaltung im neuen Werk der Steelwrist Deutschland GmbH in Hamburg. Herzstück der Präsentation vor der internationalen Fachpresse war der XTR20, das erste Modell der Tiltrotatoren der dritten Generation. Bernd Mair war für Treffpunkt.Bau vor Ort.

Der XTR20, als erster Vertreter der dritten Generation der XTR-Tiltrotator-Serie von Steelwrist, wird außerdem durch die XR-Rotorwechsler der ersten Generation sowie durch die XT-Neigekupplungen der zweiten Generation ergänzt. Als Erweiterung des bereits umfassenden Angebots an Arbeitsgeräten stellte Steelwrist auch eine neue Reihe von HCX-Verdichtern, MGX-Mehrfachgreifern und SGX-Sortiergreifern vor. Alle neuen Arbeitsgeräte sind für den Einsatz unter einem Tiltrotator konzipiert und erhöhen die Flexibilität und Vielseitigkeit jedes Baggers.

Für mehr Effizienz: Neue Generation von Tiltrotatoren

Der XTR20 ist der erste Tiltrotator der dritten Generation von Steelwrist, der auf 16–20-t-Bagger ausgerichtet ist und die Effizienz auf die nächste Stufe hebt. Die laut Hersteller beste Neigungsgeometrie seiner Klasse, LockSense – eine neue patentierte Sicherheitslösung für die Arbeitswerkzeugverriegelung – und OptiLube – ein integriertes Schmiersystem – sind nur einige der

technischen Entwicklungen der leistungsstarken Steelwrist-Tiltrotatoren der dritten Generation. Der XTR20 ist sowohl mit S60- als auch mit SQ60-Kupplungen erhältlich und ermöglicht ein Upgrade von S60 auf SQ60, sodass der Kunde die Flexibilität hat, sich an neue Anforderungen anzupassen.

Der neue XTR20 verfügt über Stahlgusskomponenten, darunter die obere Kupplung, das Getriebe sowie die Schnellkupplung unter dem Tiltrotator. Trotz seiner kompakten Bauweise, die die Gesamthöhe reduziert, behält der XTR20 den Neigungswinkel von 45 Grad bei. Die überlegene Neigungsgeometrie von Steelwrist wurde beim XTR20 noch weiter entwickelt, um dem Bediener den reibungslosesten Betrieb zu gewährleisten. Die Neigezylinder wurden mit außermittigen Neigezylinderhalterungen konstruiert und sind kürzer geworden, wodurch die Neigegeometrie optimiert wird. Dies führt zu einer minimierten Zylinderspreizung über den gesamten Kipphub und sorgt für eine flüssige und drehmomentstarke Bewegung.

Schmierfreies Lager und integriertes Schmiersystem

Eine neue Funktion des XTR20 sind schmierfreie, dreifach abgedichtete Lager in allen Hauptgelenken. Dreifach abgedichtet bedeutet, dass die Lager gegen das Eindringen von Staub oder Schmutz abgedichtet sind. Heutzutage kann es vorkommen, dass Bediener vergessen, den Tiltrotator zu schmieren, oder nicht ausreichend schmieren. In einigen Fällen ist der Tiltrotator an das Zentralschmiersystem des Baggers angeschlossen, wo zu oft ein sehr flüssiges oder minderwertiges Fett verwendet wird. Die Idee hinter OptiLube besteht darin, sicherzustellen, dass der Tiltrotator in der richtigen Menge, zum richtigen Zeitpunkt und mit einem optimierten Fett geschmiert wird, um die Lebensdauer des Tiltrotators zu verlängern.

Mit dem neuen integrierten Schmiersystem OptiLube war die Wartung des Steelwrist Tiltrotators noch nie so einfach. Das OptiLube-System sorgt automatisch für die Schmierung und sorgt so für eine gleichbleibende und optimale Leistung. Das verwendete Schmiermittel wurde speziell für Steelwrist-Tiltrotatoren entwickelt und reduziert die Reibung und verlängert die Lebensdauer. OptiLube ist in das Steuersystem des Tiltrotators integriert, ermöglicht eine kontinuierliche Überwachung der Schmierleistung und warnt den Bediener, wenn es Zeit ist, die Schmierstoffkartusche auszutauschen.

Aufrüstungsmöglichkeit auf den Open-S-kompatiblen SQ

Die neuen Tiltrotatoren sowie alle anderen Steelwrist-Produkte sind mit Schnittstellen nach dem symmetrischen Standard (S-Standard) erhältlich, dem international am schnellsten wachsenden Standard. Dank des modularen Aufbaus ist es möglich, den Tiltrotator vom S-Typ auf den SQ-Typ aufzurüsten. Mit der Steelwrist SQ-Technologie kann der Fahrer in nur wenigen Sekunden zwischen hydraulisch angetriebenen Arbeitsgeräten wechseln – und das alles, ohne die Kabine zu verlassen.

Beim neuen XTR20 und den anderen Tiltrotatoren der dritten Generation, die noch kommen werden, ist die Umrüstung von S auf SQ sowohl am Oberwechsler als auch am Tiltrotator-Schnell-

Einweihung des Standorts der Steelwrist Deutschland GmbH in Hamburg (v. l.): Joachim Schier, Geschäftsführer Steelwrist Deutschland, Dr. Christoph Magazowski, Baudezernent/Erster Stadtrat Norderstedt, und Stefan Stockhaus, CEO von Steelwrist. Quelle: Bernd Mair

„Ich bin sehr stolz auf das, was unser Team erreicht hat, und ich freue mich darauf zu sehen, wie der neue Steelwrist XTR20 Tiltrotator Baustellen auf der ganzen Welt verbessert“, sagt Stefan Stockhaus, CEO

wechsler möglich, ohne dass die Strukturteile wie bei den Vorgängermodellen geändert werden müssen. Ein einfacher Austausch der Komponenten ermöglicht das Upgrade von S auf SQ. Dies ist sowohl weniger zeitaufwändig als auch wirtschaftlicher für den Kunden.

„Der XTR20 stellt einen Sprung nach vorne in Leistung und Zuverlässigkeit dar und mit Funktionen wie LockSense, OptiLube, mehr Kipp- und Rotationsdrehmoment und einfacher Aufrüstbarkeit zeigen wir unser kontinuierliches Engagement für die Verbesserung der Baggereffizienz.“

Stefan Stockhaus, CEO Steelwrist

Neuer Greifer mit verbesserter Reichweite und Funktionalität

Der optionale Greifer ist ein erstaunliches Werkzeug, das die Produktivität jedes Tiltrotators erheblich steigert. Der XTR20 kann mit einem neu gestalteten, nach unten abgewinkelten 3-FingerGreifer ausgestattet werden, der die Reichweite des Baggers vergrößert. Dank seiner verbesserten Geometrie ermöglicht es eine weite Öffnung und einen nahezu vollständigen Verschluss und handhabt Objekte mit unübertroffener Präzision. Das robuste Design inklusive stabiler Zylinderabdeckungen sorgt für einen reibungslosen Betrieb bei allen Arten von Arbeiten.

Integration in die Maschinensteuerung Maschinensteuerungssysteme (MCS) erfreuen sich weltweit immer größerer Beliebtheit, da diese Lösungen die Produktivität und Genauigkeit des Baggers erheblich steigern. In der Vergangenheit war es oft so, dass Lieferanten von Maschinensteuerungssystemen ihre eigenen Neigungssensoren an Tiltrotatoren anbringen mussten, um eine ausreichende Genauigkeit der Neigungsposition des Arbeitsgeräts zu erhalten. Beim XTR20 ist dies nicht mehr erforderlich. Der XTR20 ist standardmäßig mit hochauflösenden Neigungs- und Rotationssensoren ausgestattet. Diese Integration bietet dem Kunden eine präzise Steuerung und speist genaue Positionsdaten in das Maschinensteuerungssystem ein. Steelwrist verfügt bereits heute über eine Reihe von Integrationen für alle führenden Anbieter von Maschinensteuerungssystemen.

Rotorwechsler – Eine neue Steelwrist-Produktkategorie

Mit der Einführung der Rotorwechsler XR7 und XR20 führt Steelwrist eine völlig neue Produktreihe in das bereits umfangreiche Sortiment ein. Die Rotorkupplung sorgt für zusätzliche Flexibilität und Effizienz, da sie eine kontinuierliche Drehung des Arbeitsgeräts um 360 Grad ermöglicht. Gleichzeitig ist die Installation sehr einfach, da die Rotorkupplung keine Steuerung am Bagger erfordert. Mit den beiden ersten auf den Markt gebrachten Modellen zielt Steelwrist auf zwei wichtige Maschinensegmente ab: den XR7 für Bagger von 4 bis 7 t und den XR20 für Bagger von 14 bis 20 t.

Die Rotorwechsler Steelwrist XR7 und XR20 statten Bagger mit fortschrittlicher Rotationstechnologie aus. Die Rotationsfunktion ermöglicht es dem Bediener, das Arbeitsgerät freier zu positionieren, wodurch eine Neupositionierung

„Bei der dritten Generation unserer Tiltrotatoren gehen wir neue Wege. In der Summe seiner Vorteile ist der neue XTR einzigartig am Markt“, so Joachim Schier, Geschäftsführer Steelwrist Deutschland. Quelle: Bernd Mair

des Baggers vermieden wird, was die Effizienz steigert. Steelwrist-Rotorwechsler bieten im Vergleich zu Standardkupplungen ein neues Maß an Vielseitigkeit und Präzision. Die Flexibilität der Rotorkupplung macht den Bagger zu einem echten Geräteträger, der vielfältige Aufgaben übernehmen kann und die Auslastung der Maschine verbessert. Das robuste Getriebe ist auf Leistung ausgelegt und ermöglicht eine präzise und effiziente Drehung jedes Arbeitsgeräts.

Mit den beiden ersten Rotorwechsler XR7 und XR20 führt Steelwrist eine neue Produktkategorie in das bereits umfangreiche Sortiment ein. Der XR7 ist für Bagger zwischen 4 und 7 t konzipiert und wird mit einer S40-Kupplung geliefert. Der XR20 wird sowohl mit S60- als auch mit SQ60Kupplung angeboten und kann an Baggern zwischen 14 und 20 t installiert werden.

Markus Nilsson, CTO Steelwrist, erläuterte die neuen Funktionen und Vorteile des neuen Steelwrist XTR20 Tiltrotators. Quelle: Bernd Mair

Steelwrist. Quelle: Bernd Mair

Für den Einsatz unter einem Tiltrotator optimierte Arbeitsgeräte

Steelwrist stellt die zweite Generation von Verdichtern vor, HCX, die für Bagger entwickelt wurden, um eine beispiellos hohe Verdichtungskraft zu liefern und eine nahtlose und mühelose Boden- und Grabenverdichtung zu ermöglichen. Mit einem innovativen Design arbeitet der Verdichter auch bei unübertroffen niedrigem Hydraulikdurchfluss reibungslos und ist daher für den Einsatz unter einem Tiltrotator optimiert. Tatsächlich verfügt die neue HCX-Reihe über die gleiche Verdichtungskraft wie die Vorgängerreihe, verbraucht jedoch nur die Hälfte des Öldurchflusses. Die neue Verdichterreihe besteht aus sechs neuen Modellen vom HCX6 bis zum größten HCX26 und deckt Bagger von 2 bis 26 t ab.

Das Greifersortiment von Steelwrist ist für die Verwendung mit dem Tiltrotator optimiert und weist gemeinsame Merkmale auf, die ihre Effizienz und Haltbarkeit verbessern. Die neue Reihe von Mehrzweckgreifern (MGX) und Sortiergreifern (SGX) ist leichter im Gewicht, aber robuster im Design, und die Gesamthöhe wurde reduziert. Diese Merkmale steigern die Produktivität und Effizienz der neuen Greiferreihe.

Ebenso wie die neue Baureihe der Verdichter sind auch die neuen Greifer mit Schnittstellen nach dem symmetrischen Standard (S-Standard) erhältlich. Dank des modularen Aufbaus können sie auch vom S-Typ zum SQ-Typ aufgerüstet werden. Der Mehrzweckgreifer (MGX) ist ein vielseitiger und starker Greifer für den Einsatz im allgemeinen Baugewerbe, beim Heben schwerer Lasten,

beim Steinlegen, Sortieren, beim Laden von Holz, bei der Handhabung von Altholz und bei leichten Abbrucharbeiten. Es stehen fünf neue Modelle zur Verfügung, vom MGX2 für die kleinsten Kompaktbagger bis zum MGX26 für Bagger bis 26 t.

Der Sortiergreifer (SGX) eignet sich hervorragend für den Umgang mit härteren Materialien wie Steinen, großen Steinblöcken, Holz und Schrott sowie für Recycling, Sortierung und mittelschwere Abbrucharbeiten. Es gibt vier neue Modelle, vom SGX8 für Bagger von 5 bis 8 t bis zum SGX26, der für Bagger bis 26 t erhältlich ist.

Bernd Mair

„Das erste Halbjahr 2024 wird in Europa schwierig für uns – auch wenn einige Märkte wie z. B. Polen boomen. Die Situation in Deutschland und Frankreich ist jedoch besser als in Schweden, dort nutzen bereits 95 % einen Tiltrotator – wir können also nicht mehr wachsen. Ganz anders in Deutschland, unserem wichtigsten europäischen Markt, wo der Siegeszug der Tiltrotatoren gerade erst beginnt. Hier werden wir mit unserem neuen XTR ganz vorne dabei sein.“

Stefan Stockhaus, CEO Steelwrist

Ebenfalls für den Einsatz mit Tiltrotator optimiert: Die neuen Modellreihen von Mehrzweck- und Sortiergreifern sind leichter, dabei robuster, und in der Gesamthöhe reduziert. Quelle: Bernd Mair

Drehen statt neigen. Eine absolute Neuheit im Produktprogramm von Steelwrist sind die Rotorwechsler XR7 und XR20 für Bagger von 4 bis 7 t bzw. 14 bis 20 t.

Quelle: Steelwrist

Neu ist auch die zweite Generation an HCX-Verdichtern, die mit niedrigem Hydraulikdruck beste Verdichtungsleistungen erzielen. Damit sind sie ideal geeignet für den Einsatz am Tiltrotator. Quelle: Steelwrist

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Für Matthias Frederichs, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Baustoffe – Steine und Erden, sollte die soziale Sprengkraft hinter dem einbrechenden Wohnungsbau nicht unterschätzt werden. Quelle: BBS

Baustoffproduktion sinkt 2023 um 16,7 %

BUNDESVERBAND BAUSTOFFE – STEINE UND ERDEN

Basierend auf Daten des Statistischen Bundesamtes hat der Bundesverband Baustoffe – Steine und Erden (BBS) Produktionsdaten für 2023 veröffentlicht. Demnach war die Baustoffproduktion im vergangenen Jahr um 16,7 % rückläufig. Einzelne Branchen verzeichneten gar Rückgänge von bis zu 40 %. Der BBS vertritt rund 6.000 Betriebe aus 16 Einzel-

branchen der Baustoff-SteineErden-Industrie.

Die Zinswende, hohe Baukosten, verschlechterte Wohnungsbau-Förderbedingungen und die enorme Unsicherheit für alle am Bau Beteiligten haben bereits 2022 einen Abschwung in der Bauwirtschaft eingeleitet. Dieser hat sich 2023 –insbesondere bei den Produzenten von Baustoffen, die in den Wohnungsbau liefern – massiv verschärft. So wurden 2023 knapp 40 % weniger Ziegel und über 30 % weniger

Hoch hinaus auf der Mawev

PALFINGER Die Messe Mawev Show in St. Pölten (Niederösterreich) bietet ihren Besuchern 2024 wieder eine aufregende Großbaustelle, bei der kein Stein auf dem anderen bleibt. Palfinger lässt die Gelegenheit nicht aus und schließt sich vom 10.–13. April dem Motto „Demonstration statt reiner Präsentation“ überzeugt an.

Im Bereich Hubarbeitsbühnen präsentiert Palfinger sein umfassendes Portfolio für sämtliche Branchen. Von smarten Lösungen bis hin zu leistungsstarken Modellen – Palfinger nutzt diese Bühne branchen-

Kalksandstein und Porenbeton produziert. Die drei Branchen decken rund zwei Drittel des Marktanteils im Wohnungsbau ab. „Während sich die Lage auf den Wohnungsmärkten weiter verschärft, steht der Wohnungsbau am Abgrund. Wenn bei einem so elementaren Thema wie Wohnen die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage weiter auseinanderbricht, kann die soziale Sprengkraft dahinter gar nicht unterschätzt werden“, sagt Matthias Frederichs, BBS-Hauptgeschäftsführer. Doch nicht nur im Mauerwerksbau, sondern auch bei der Herstellung von Zement (-11,8 %), Transportbeton (-18,6 %), mineralischen Rohstoffen wie Kies und Sand (-14,8 %), Mörtel (-11,2 %) und keramischen Fliesen (-33,6 %) waren erhebliche Rückgänge zu verzeichnen. „Die Auswirkungen werden auf mehrfacher Ebene für die gesamte Gesellschaft spürbar sein. Denn weniger Baustoffe bedeuten nicht nur weniger neue Wohnungen, sondern auch weniger Instandhaltung von Gebäuden und Infrastruktur und nicht zuletzt auch weniger Energiewende.“ Laut dem Verband erfordere beispielsweise das Fundament einer Windkraftanlage rund 1.000 m³ Transportbeton. Wenn die Politik nicht unverzüglich gegensteuere, verfehle Deutschland mittelfristig die Ausbauziele bei den Erneuerbaren Energien. Um dem Abwärtstrend am Bau entgegenzuwirken, fordert Frederichs mehr baupolitische Verlässlichkeit: „Eine Baufinanzierung ist häufig die größte Investition, die im Laufe des

Lebens getätigt wird. Damit dieses Risiko eingegangen wird, braucht es Vertrauen. Das Heizungsgesetz, aber auch zahlreiche Förderprogramme, die über Nacht eingestellt wurden, haben dieses Vertrauen nachhaltig beschädigt. Diesen Fehler muss sich die Ampel auf die Fahne schreiben.“ Doch nicht nur die Bundesregierung, auch Opposition und Länder haben zur aktuellen Situation beigetragen: „Es ist nicht nachvollziehbar, in dieser Zeit aus parteitaktischen Gründen das Wachstumschancengesetz zu verzögern.“

Laut Frederichs brauche es jetzt dringend wichtige Impulse für einen Aufschwung der Baukonjunktur. Dies wird nur gelingen, wenn Wirtschaft und alle demokratischen Kräfte eng zusammenarbeiten. Besser ausgestattete Förderprogramme, mehr Bauland, weniger Bürokratie und eine zügige Umsetzung geplanter Vorhaben seien nun das Gebot der Stunde. Dass im Zuge der Haushaltsverhandlungen eine Milliarde Euro zusätzlich für den Wohnungsbau bereitgestellt wurden, wertet Frederichs als ein wichtiges erstes Signal, weitere müssen nun folgen: „Wenn sich nach fast zwei Jahren rückläufiger Produktion die Situation nicht kurzfristig bessert, werden die Produktionskapazitäten dauerhaft abgebaut. Dazu darf es in einem Land wie Deutschland mit derartigem hohen Wohnungsmangel, Investitionsstau in der Infrastruktur und nicht zuletzt auch notwendig hohen Klimaschutzambitionen nicht kommen“, so Frederichs.

übergreifend für den persönlichen Kontakt. Die Experten freuen sich auf die von der Messe erwarteten rund 25.000 Besucher und wollen mit ihnen hoch hinaus: Ein Erlebnis, welches so schnell nicht in Vergessenheit gerät. Besucher der Mawev Show sind eingeladen, die neuesten Innovationen von Palfinger hautnah zu erleben und gleichzeitig die herausragende Leistungsfähigkeit der Produkte zu erfahren.

Palfinger setzt bei seinen Produkten nicht nur auf technologische Fortschritte, sondern legt auch großen Wert auf Sicherheit, Benutzerfreundlichkeit und Langlebigkeit der

Produkte. Das Ziel ist die optimale Lösung für jeden einzelnen Kunden – in Österreich und international.

Besucher der Mawev Show sind herzlich eingeladen auf den Palfinger Stand C54 im Freigelände.

Palfinger zeigt sein umfassendes Portfolio an Hubarbeitsbühnen auf der Mawev Show. Quelle: Palfinger

Überbordende Bürokratie bremst Innovationen

BIV Der Präsident des Bayerischen Industrieverbandes Baustoffe, Steine und Erden e. V. (BIV), Georg Fetzer, begrüßte am 5. März Bayerns Staatsminister für Europaangelegenheiten, Eric Beißwenger im Bayerischen Hof in München. In seiner Rede vor rund 130 Gästen aus Politik, Verwaltung und Institutionen richtete Fetzer klare Worte an die Europapolitik:„ÜberbordendeBürokratie bremst Innovationen.“ Eine EU-weite Umfrage von Unternehmen aus 21 europäischen Ländern zur Dauer von Genehmigungsverfahren aus dem letzten Jahr ergab, dass für 83 % der Unternehmen die Komplexität und die Dauer der Genehmigungsverfahren ein Hindernis für Investitionen in Europa sind. Besonders hervorgehoben wurden zögerliche Reaktionen der Behörden, fehlendes Fachpersonal und überbordende Komplexität der Verfahren.

BIV-Präsident Fetzer: „Die Betriebe der Roh- und Baustoffbranche haben enorm viele Ideen zur konkreten Umsetzung des von der Europäischen Union ausgegebenen ‚Green Deal‘. Artenschutz in den Gewinnungsbetrieben machen wir ganz ohne FFH- oder Vogelschutz-Richtlinie. Einfach, weil wir es wollen.“ Für das Artenschutzprojekt „Natur auf Zeit“ wurde dem BIV zusammen

BIV-Präsident Georg Fetzer begrüßte den Staatsminister für Europaangelegenheiten, Eric Beißwenger, im Bayerischen Hof in München. Quelle: BIV

mit dem Landesbund für Vogel- und Naturschutz (LBV) im letzten November der Umweltpreis der Bayerischen Landesstiftung verliehen.

Engagement für unser Klima muss gesehen und gefördert werden Bei der Nutzung erneuerbarer Energien könnten die flächenintensiven Betriebe der Rohstoffgewinnung Vorreiter sein. Vor allem Baggerseen würden sich gut zur Belegung mit schwimmenden Photovoltaik-Anlagen eignen. Leider würde das nur in so beschränktem Umfang zugelassen, dass es sich für die meisten Betriebe nicht lohne, so Fetzer. Kreislaufwirtschaft gehört untrennbar zur Rohstoffgewinnung. Es sei für die Unternehmen selbstverständlich, dass sie mineralische Abfälle annehmen und verwerten, wenn sie

Sand, Kies oder Schotter ausliefern, betonte Georg Fetzer. Das sei Kreislaufwirtschaft, die schon allein aus wirtschaftlichen Gründen betrieben wird, um Leerfahrten zu vermeiden. Wenn dann aber die Aufbereitung von Bauschutt im Außenbereich nicht zugelassen ist, so sei das im Sinne von Ökologie und Ökonomie unsinnig.

Die großen Unternehmen der Zement- und Kalkindustrie investieren dreistellige Millionenbeträge in Abscheideanlagen, um die prozessbedingten CO2-Emissionen innerhalb der nächsten 15 bis 20 Jahre auf Null zu reduzieren. Nur, wenn auch Wege gefunden würden, das abgeschiedene CO2 zu verwenden oder dauerhaft einzuspeichern, wird das gelingen, ist sich Fetzer sicher. Zwischenspeicher – auch onshore – sind deshalb

unerlässlich. Die Branche braucht die gesetzlichen Grundlagen, um leitungsgebundenen Transport und Speicherung genehmigungsfähig machen zu können.

Der Schlüssel sei, die energieintensiven Industrien, die jetzt sicher vieles besser machen müssen und auch machen, unbedingt hier im Land zu behalten und deren Innovationskraft zum Erreichen der Klimaziele zu fördern. Gegenüber Staatsminister Beißwenger betonte BIV-Präsident Georg Fetzer entsprechend noch einmal, dass dieses Potenzial durch Abwanderung von Know-how nicht abgeben werden dürfe, im Sinne der Unabhängigkeit und um wieder Vorreiter statt Mitläufer zu sein. „Das Potenzial, klimaneutrale, mineralische Baustoffe zu produzieren, ist enorm“, so BIV-Präsident Georg Fetzer.

Der BVMB hat festgestellt, dass im Jahr 2023 deutlich weniger Brückenprojekte ausgeschrieben worden sind. Quelle: Archiv

Mehr Tempo bei Brückensanierungen

BVMB Die Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) läutet die Alarmglocken zum Thema

Straßenbrücken in Deutschland: „Insbesondere die Situation der Brücken an Bundesautobahnen ist alarmierend“,

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bringt es BVMB-Präsident Martin Steinbrecher auf den Punkt. Trotzdem komme die Bundesregierung mit dem Thema Brückenbau nicht in die Gänge. „Entgegen den vollmundigen Ankündigungen, dass ein unvergleichlicher Brückenhochlauf sowohl auf der Schiene als auch auf der Straße auf die deutsche Bauwirtschaft zukommen wird, stellen wir mit Blick auf die Ausschreibungen mit Erschrecken fest, dass bisher deutlich weniger als das Versprochene tatsächlich als Ausschreibungen auf den Markt gekommen ist. Und dass, obwohl zahlreiche Brückenbauwerke verkehrsträgerübergreifend in einem sehr schlechten Zustand sind und dringend saniert werden müssten“, so Steinbrecher.

Kapazitäten der Bauunternehmen werden nicht abgerufen Steinbrecher bezeichnete das Thema Brücken in Deutschland als „sehr entscheidendes Thema“ für die zukünftige Mobilität im Angesicht der Vielzahl maroder Brücken in Deutschland. Sie habe sich nach den vollmundigen Ankündigungen unter anderem von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) beim Brückengipfel im März 2022 darauf eingestellt, dass ein Auftragshochlauf eintreten werde. Die

geschaffenen Kapazitäten würden jetzt aber nicht abgerufen, weil die Politik die Umsetzung ihrer Versprechen nicht auf die Reihe bekomme. Wissing hatte angekündigt, die Zahl der Brückenprojekte bis 2026 kontinuierlich auf 400 pro Jahr auszubauen. Nach aktuellem Stand sind in Deutschland allein rund 4.000 Autobahnbrücken dringend sanierungsbedürftig. Dazu kommen unzählige weitere Brücken über Bundesstraßen, untergeordnete Straßen und Bahnbrücken. Tatsächlich sind nach den Feststellungen der BVMB im Jahr 2023 deutlich weniger Brückenprojekte ausgeschrieben worden.

Bundesrechnungshof stellt Ausstattung der Autobahn GmbH infrage

Nicht nur das alarmiert die mittelständische Bauwirtschaft: „Wie der Bundesrechnungshof dem Bundesverkehrsministerium erst kürzlich bescheinigt hat, wird die Autobahn GmbH des Bundes nicht in der Lage sein, das geplante und notwendige Brückenmodernisierungsprogramm überhaupt einzuhalten, sodass der Verfall der Autobahnbrücken auf absehbare Zeit nicht gestoppt werden kann“, zitierte Steinbrecher eine entsprechende Stellungnahme des Bundesrechnungshofs. Die Folge seien weitere „nicht nur ärgerliche, sondern volkswirtschaftlich verheerende Brückensperrungen“.

„Die Regierung muss endlich die Infrastrukturnotlage anerkennen!“ Die BVMB hat aber nicht nur Kritik, sondern konkrete Abhilfevorschläge parat: Steinbrecher forderte die Bundesregierung auf, dringend für eine bessere personelle Ausstattung der Planungs- und Genehmigungsabteilungen zu sorgen. Darüber hinaus müsse die Regierung endlich die Infrastrukturnotlage anerkennen. „Für besonders dringliche Infrastrukturmaßnahmen, wie beispielsweise Erhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen an Brücken, sollte aufgrund dieser Notlage ein beschleunigtes Planungs- und Genehmigungsverfahren sowie verringerte Anforderungen beispielsweise an Umweltverträglichkeitsprüfungen gelten, damit wir im Brückenbau wieder Herr der Lage werden.“

IFAT Veranstaltungsprogramm setzt Maßstäbe

MESSE MÜNCHEN Hochkarätige Referenten, eine gestiegene internationale Ausstellerbeteiligung und ein vielseitiges sowie spannendes Veranstaltungsprogramm werden die IFAT Munich prägen, die vom 13. bis 17. Mai 2024 in den Münchener Messehallen stattfindet. Auf der Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall und Rohstoffwirtschaft erwarten die Besucher innovative Umwelttechnologien, flankiert von Podiumsdiskussionen, Fachvorträgen und Live-Demonstrationen. „Mehr denn je wird die IFAT Munich als die zentrale Lösungsplattform und Wissenshub für alle Belange der Kreislaufwirtschaft wahrgenommen“, sagt Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München.

„Neben den vielen nationalen und internationalen Experten begrüßen wir auch viele hochrangige Politikerinnen und Politiker auf der IFAT Munich, die den Austausch mit der Branche suchen.“

Eröffnet wird die Weltleitmesse von Bundesumweltministerin Steffi Lemke und dem Bayerischen Staatsminister für Umwelt und Verbraucherschutz, Torsten Glauber. Bereits am zweiten Messetag, dem 14. Mai, steht das Spitzengespräch der Kreislaufwirtschaft auf dem Programm. Ein Panel zum Green Deal mit EU-Spitzenpolitikern ist für Mittwoch, den 15. Mai, geplant.

Tag der resilienten Kommunen Starkregen und Überschwemmungen, extreme Hitze und Wasser-

mangel – die Folgen des Klimawandels sind unübersehbar. Damit wächst der Druck für alle gesellschaftlichen Akteure, wie Politik, Unternehmen und Privatpersonen, sich den veränderten Bedingungen anzupassen. Eine besondere Rolle auf dem Weg zu mehr Klimaresilienz nehmen die Kommunen ein. Ihrer Schlüsselstellung widmet die IFAT Munich den „Tag der resilienten Kommunen“, der am Donnerstag, den 16. Mai stattfindet. In Zusammenarbeit mit den Partnern Deutscher Verein des Gas- und Wasserfachs (DVGW), der Deutschen Vereinigung für Wasserwirtschaft (DWA) sowie dem Verband Kommunaler Unternehmen (VKU) werden Vorträge, Experten-Runden und geführte Touren mit wertvollen Impulsen für alle Vertreter des kommunalen Sektors angeboten.

Starachitekt Daniel Libeskind zur Zukunft des Bauens

Der letzte Messetag, Freitag, der 17. Mai, steht unter der Leitfrage, wie und unter welchen Bedingungen wir künftig leben werden. Welche Rolle haben dabei Städte bisher gespielt und welche Rolle kommt ihnen in Zukunft zu? Was macht Städte lebenswert und wie sollten wir sie planen, damit sie auf die gesellschaftlichen und klimatischen Herausforderungen vorbereitet sind? Wertvolle Anregungen zu diesen Überlegungen bietet die Konferenz „Future of Living – Adapting to the results of climate change“. Für das Panel hat die IFAT Munich zwei international gefragte Gäste gewinnen können: Diskutieren werden Stararchitekt Daniel Libeskind, dessen erzählerische Formensprache insbesondere Kultureinrichtungen weltweit prägen, sowie Ian Goldin,

Professor für Globalisierung und Entwicklung an der Universität Oxford und Gründungsdirektor der weltweit führenden Forschungsgruppe Oxford Martin School.

Mehr als 25 Lösungstouren bieten wertvolle Impulse

Darüber hinaus bietet die IFAT Munich für Besucher mehr als 25 geführte Lösungstouren an. Dabei werden mehrere Stände besucht, die Impulse und konkrete Lösungen zu einem bestimmten Themenkomplex anbieten.

Neben dem vielseitigen Rahmenprogramm bietet die IFAT Munich auch 2024 wieder spannende LiveDemonstrationen, Praxistage und die Truck in Action Show. Eine detaillierte Gesamtübersicht ist ab sofort auf der IFAT Website sowie ab Mitte März in der IFAT App erhältlich.

Bundesministerin Steffi Lemke wird die IFAT Munich 2024 eröffnen.

Quelle: Messe München

Personelle Veränderung in der Führungsspitze

V. l.: Heiko Zemmler, geschäftsführender Gesellschafter, Mathias Fritsche, Prokurist und ab 01.05.24 Geschäftsführer, Nancy Otto, Prokuristin ab 01.05.24, und Ferdinand Doppstadt, Hauptgesellschafter und Geschäftsführer der LIG GmbH. Quelle: Zemmler Siebanlagen

ZEMMLER SIEBANLAGEN

Heiko Zemmler, Geschäftsführer, Gesellschafter und Gründer der Zemmler Siebanlagen GmbH, wird zum 30.04.2024 seine ope-

rative Tätigkeit in dem von ihm gegründeten Unternehmen beenden. Mit dem 2018 vollzogenen Zusammenschluss mit der LIG GmbH als Gesellschafter

hat der Unternehmer frühzeitig seine Nachfolge vorbereitet.

„Für mich war der Zusammenschluss mit der LIG GmbH eine bewusste Entscheidung, um das

Neuer Vertriebsleiter Norddeutschland

TIBATEK Mit Sebastian Ostendorf hat Tibatek in Borken einen neuen Vertriebsleiter für den norddeutschen Raum gewonnen.

In den letzten 4,5 Jahren absolvierte Sebastian Ostendorf sein Wirtschaftsstudium im Ingenieurwesen, Fachbereich Maschinenbau, wel-

ches er in den kommenden Monaten beendet. Zuvor schloss er außerdem noch eine 3,5-jährige Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker ab und ergänzte sein Know-how durch ein einjähriges Fachabitur in der Metalltechnik. In dieser Zeit erlangte Sebastian Ostendorf ein äußerst umfangreiches sowie fundiertes

Unternehmen zukunftssicherer aufzustellen und ganz besonders das internationale Wachstum und die weitere Markterschließung voranzubringen“, so Heiko Zemmler. Die noch von Heiko Zemmler gehaltenen Gesellschafteranteile werden, wie bereits 2018 vertraglich vereinbart, von der LIG GmbH vollständig übernommen.

Zum 1. Mai 2024 wird Mathias Fritsche (45) die alleinige Geschäftsführung verantworten. „Mit Mathias Fritsche haben wir einen erfahrenen Kollegen an Bord, der unser vollstes Vertrauen genießt und schon in den vergangenen zwei Jahren als Betriebsleiter und Prokurist das Unternehmen erfolgreich mitgestaltet hat und die zukünftige Unternehmensentwicklung weiter voranbringen wird“, so Ferdinand Doppstadt. Auch wenn Heiko Zemmler jetzt aus dem Unternehmen ausscheidet und sich anderen Zielen im Rahmen seiner persönlichen Lebensplanung widmet, wird er weiterhin die Entwicklung der neuen Maschinengeneration im Hause Zemmler beratend begleiten.

fachspezifisches Wissen, welches er nun im Bereich als Vertriebsleiter im norddeutschen Raum erfolgreich einsetzt und das Unternehmen Tibatek somit in der Entwicklung unterstützt.

„Wir freuen uns, dass Sebastian Tibatek im Norden zukünftig mit seinem fundierten Fachwissen vo-

ranbringt und wir als Unternehmen zudem einen kompetenten Mitarbeiter und Kollegen gewonnen haben. Wir brauchen Macher aus der Branche – durch Sebastians familiären Background kennt er die Bauprozesse von der Pike auf“, so Philipp Ellsäßer, der Geschäftsführer von Tibatek.

Sebastian Ostendorf ist neuer Vertriebsleiter

Ausgezeichneter Service

Serviceberater Daniele Cagol (l.) und Techniker Giacomo Paladino von Interservice S.p.A. in Trient mit ihren Trophäen.

Quelle: DAF DAF Techniker Giacomo Paladino und Serviceberater Daniele Cagol von Interservice S.p.A. in Trient (Italien) wurden als „DAF European Service Team of the Year 2024“ ausgezeichnet. Die Trophäe wurde nach einem alle zwei Jahre stattfindenden internationalen Wettbewerb übergeben, der mit einem zweitägigen Finale am Hauptsitz von DAF Trucks in Eindhoven (Niederlan-

de) endete. Mit dem Wettbewerb hebt DAF die Bedeutung von qualifizierten Werkstatttechnikern und Serviceberatern hervor. Teams aus achtzehn verschiedenen Ländern, darunter DAF-Partner und

Servicestützpunkte in ganz Europa, präsentierten ihre fachlichen Fähigkeiten während des zweitägigen internationalen Finales. Sowohl der Techniker als auch der Serviceberater mussten eine Vielzahl anspruchsvoller theoretischer und praktischer Aufgaben im Zusammenhang mit Motoren und Fahrzeugen absolvieren. Um effektiv arbeiten zu können, mussten die Teams über ein umfassendes und tiefgreifendes Verständnis der technischen Aspekte der Fahrzeuge verfügen und vor allen Dingen als Team agieren. Alle teilnehmenden Service-Teams hinter dem italienischen (1. Platz) und dem niederländischen (2. Platz) Team gelten als Gewinner des „3. Platzes“, da sie alle hervorragende Leistungen erbracht haben. Deutschland wurde dabei durch das Service-Team der Firma TVS Brandenburg, bestehend aus dem Master Diagnose Technician (MDT) Mathias Lehmann und dem Service Advisor Enrico Müller, vertreten.

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Partnerschaft mit Rennfahrerin Sophia Flörsch

ATLAS SCHUHFABRIK Die 23-jährige Rennfahrerin Sophia Flörsch zählt bei der kommenden Formel-3-Saison auf die Unterstützung von Atlas. Mit einem der größten Sicherheitsschuhhersteller Europas an ihrer Seite beweist sie erneut: Auch als Frau kann man in einer männlich dominierten Branche erfolgreich sein – wenn das richtige Mindset und Engagement dabei sind.

Wer Sophia Flörsch noch nicht kennt, vermutet hinter der jungen Frau auf den ersten Blick wahrscheinlich keine Rennfahrerin. Und doch hat sie geschafft, wovon viele nur träumen können: Sie ist auf dem besten Weg, den Sprung in die Formel 1 zu schaffen.

„Wir freuen uns unglaublich, mit Sophia Flörsch als unsere neue Markenpartnerin ein weiteres Statement für mehr Gleichberechtigung im Sport und bei der Arbeit zu setzen“, berichtet Hendrik Schabsky, CEO von Atlas. „Das gesamte Atlas-

Team drückt ihr die Daumen für eine erfolgreiche Saison!“

Bei der kommenden Formel-3-Saison ist Atlas mit seinem Logo auf dem Helm des Talents live dabei, wenn es von Strecke zu Strecke um die Welt geht. Dem Sicherheitsschuhhersteller ist es seit jeher ein Anliegen, immer wieder Statements für mehr Gleichberechtigung zu setzen und starke Frauen wie Flörsch zu unterstützen. Die Rennfahrerin und Atlas vereint aber noch mehr. Denn was Sophia Flörsch neben ihrer herausragenden Karriere als Rennfahrerin einzigartig macht, ist ihre Rolle als Botschafterin für Sicherheit im Motorsport.

„Ich bin stolz darauf, das Atlas-Logo auf meinem Helm zu tragen und von einem Unternehmen unterstützt zu werden, das jeden Tag für die Sicherheit von unzähligen Menschen sorgt“, berichtet Flörsch. „Besonders finde ich bei Atlas, dass das Team auch speziell auf die Bedürfnisse von Frauen in der Arbeitswelt eingeht.“

Die Transformation vorantreiben

Abläufe zu rationalisieren, den CO2-Abdruck zu reduzieren und neuen Vorgaben zu entsprechen. Grund genug für das auf Bauwesen, Transport und Industrie spezialisierte Team der Finanzierungsexperten von DLL, einen neuen Kollegen mit fundierter E-Mobility-Expertise an Bord zu holen: Matthias Striegel unterstützt die CT&I-Mannschaft ab sofort als neuer Senior Account Manager E-Mobility.

DLL Beim Thema Elektromobilität denken viele als Erstes an Autos. Dabei setzen auch LogisMatthias Striegel startet als neuer E-Mobility-Experte im CT&I-Team von DLL. Quelle: DLL

tiker und Industrieentscheider vermehrt auf elektrische Fahrzeuge, Flotten und Geräte, um

„In dieser Funktion möchte ich innovative Antriebsformen und ihre Optionen weiter bekannt machen, Unternehmen passende Finanzierungslösungen an die Hand geben und so die Zukunft von Transport und Logistik ein klein wenig mitgestalten“, berichtet Striegel. Geht es um die Zustellung von Waren auf der letzten Meile (sogenannte last Mile Deliveries) gewinnt Elektromobilität insbesondere in Städten zunehmend an Bedeutung. Große

dieselbetriebene Lkw dürfen immer seltener in die Innenstädte, es sind kleinere E-Fahrzeuge gefragt. Hinzu kommt, dass Unternehmen Emissionen einsparen, Klimaneutralität vorantreiben und zukunftsorientierte, nachhaltige Abläufe schaffen wollen. Peter Lingner, Country Sales Manager DACH CT&I, kommentiert: „Deshalb ist der Bereich E-Mobility für uns bei DLL so wichtig. Mit Matthias können wir nun auf großes Know-how auf diesem Gebiet setzen, sodass wir Kunden und Partner noch besser und individueller unterstützen können.“ Große Investitionen wie E-Trucks würden kaum direkt gekauft: DLL bietet alternative Finanzierungs- und Leasing-Optionen, etwa Operate Lease, mit verschiedenen Laufzeiten für spezielle Kundenanforderungen in sich verändernden Marktumfeldern. Auch für Ladeinfrastruktur, zusätzliche Anschaffungen und Services hat DLL passgenaue Optionen.

Seit Anfang des Jahres stehen Sophia Flörsch und Atlas Seite an Seite. Schon seit dem Saisonstart in Bahrain ist der Sicherheitsschuhhersteller bei jedem Rennen live dabei

Quelle: Atlas Schuhfabrik

Fortsetzung des Wachstumskurses

BOTT GRUPPE Die Unternehmensgruppe meldet für das vergangene Geschäftsjahr 2023 erneut einen Rekordumsatz. Im Vergleich zu 2022 stieg dieser um fast 14 % von rund 195 Mio. Euro auf 222 Mio. Euro. Damit liegt das Umsatzwachstum des Herstellers von Fahrzeug- und Betriebseinrichtung sowie Arbeitsplatzsystemen bereits das sechste Jahr in Folge im zweistelligen Prozentbereich. Alle nationalen und internationalen Niederlassungen trugen zu dieser positiven Entwicklung bei. Als Grund nennt die Bott Unternehmensgruppe insbesondere den anhaltenden Kundenbedarf nach Produktivitätsoptimierungen, denen die Produkte und Leistungen von Bott zuträglich sind.

Europäischer Marktführer für Fahrzeugeinrichtungen

Die 2019 eingeführte Bott Vario3

Fahrzeugeinrichtung ist weiterhin der stärkste Umsatztreiber der Bott Gruppe. Als europäischer Marktführer im Bereich der Fahrzeugeinrichtungen baut sie die Zusammenarbeit mit den Herstellern leichter Nutzfahrzeuge weiter aus. Diese greifen im Rahmen neu eingeführter direkter Vertriebswege immer öfter auf die Lösungen von Bott zu, insbesondere in Zusammenhang mit dem ursprünglich aus dem Pkw-Sektor stammenden Agenturmodell. Auf diese Weise können Kunden Fahrzeuge direkt und inklusive Einrichtung vom Fahrzeughersteller beziehen, während die Autohäuser als Vermittler involviert sind. Durch die seit Jahren enge Abstimmung mit den Herstellern sieht sich Bott für diese Entwicklung bestens gerüstet.

Der steigenden Nachfrage wird die Bott Gruppe mit dem neuen Kundencenter gerecht – ein zusätzlicher Standort nahe des Hauptsit-

zes in Gaildorf. Dieser repräsentiert die Unternehmensgruppe seit der feierlichen Eröffnung im Mai 2023 auf zeitgemäße Weise. Kunden und Partner erhalten hier einen eindrucksvollen Einblick in die Ausbauaktivitäten, die der Fahrzeugausstatter an zahlreichen Standorten betreibt. Außerdem hat die Unter-

nehmensgruppe mit dem Kundencenter die örtlichen Ausbaukapazitäten verdoppelt. Ein dringend notwendiger Schritt, denn die Lieferprobleme der Fahrzeughersteller sind größtenteils gelöst, was den Druck auf eine hohe Durchsatzmenge ausgebauter Fahrzeuge steigert.

Jan Willem Jongert, CEO und Sprecher der Geschäftsführung, blickt zuversichtlich auf das Jahr 2024. Quelle: Bott Gruppe

Übergabe des drei

Mehrteiliges Kran- und Radladerpaket

BEUTLHAUSER Es gibt sie, die einmaligen Gelegenheiten, die zu einer sofortigen Entscheidung führen. „Jetzt oder nie!“, so beschreiben Tobias Spillmann und Roland Meßner, Geschäftsführer der Kellhuber GmbH mit Sitz in Eggenfelden, den Investitionsanreiz für ein mehrteiliges Maschinenpaket von Liebherr. Eine attraktive Vorteilsaktion hatte den zentralen Kaufimpuls ausgelöst. Das Paket umfasst drei Schnelleinsatzkrane 81 K.1, das Achssystem LiTRAX sowie zwei Radlader L 507 Stereo. Die Modernisierung des Maschinenparks, insbesondere der in die Jahre gekommenen Turmdrehkrane 63 K, stand seit längerer Zeit auf der Prioritätenliste der beiden Geschäftsführer. Hierüber unterhielten sie sich auf der bauma 2022 am Stand von Beutlhauser in einem angeregten Gespräch.

Sonderkonditionen begünstigen Paketentscheidung

Bei der Aktion war ein Vorteilspaket rund um den 81.K geschnürt worden, das die Produkte Baustellenbeleuchtung, Arbeitsbereichsbegrenzung und die Load Plus-Funktion als Gratis-Zugabe enthielt. Diese at-

Bachelor Professional für Straßenbetriebsmanagement

traktive Vorteilsaktion motivierte Kellhuber, anstelle der schrittweisen Erneuerung sofort in ein großes Paket zu investieren. Drei Altgeräte wurden durch neue 81 K.1 Krane ersetzt. Als passende Ergänzung und zur Erweiterung der Transportmöglichkeiten entschied sich das Unternehmen zudem für das modulare Achssystem LiTRAX von Liebherr. Das Achssystem ist mit moderner Fahrsicherheitstechnik ausgerüstet und verfügt beispielsweise über ein elektronisches Bremssystem und ein elektronisches Fahrstabilitätsprogramm. Diese Sicherheitsaspekte waren für Kellhuber ausschlaggebende Argumente für den Kauf. Daneben sind zwei leistungsstarke Radlader L 507 Stereo von Liebherr, die das Unternehmen vorrangig wegen ihrer Kompaktheit und Flexibilität wählte, Teil des Maschinenpakets. Dank der Stereolenkung ist der Wenderadius der Lader sehr gering, sodass sie für den Einsatz auf beengten Hoch- und Tiefbaustellen prädestiniert sind. Ein weiterer Vorteil ist die erhöhte Sitzposition, die gute Rundumsicht auf den Arbeitsbereich und die Maschine gewährt. Davon hatten sich die Fahrer beim zweiwöchigen Test auf dem Firmengelände im Vorfeld ausgiebig überzeugt.

DEULA-BILDUNGSZENTREN Die Aufstiegsfortbildung zum „Bachelor Professional für Straßenbetriebsmanagement“ stellt eine wichtige Entwicklung für Fachkräfte im Bereich der öffentlichen Infrastruktur dar. Dieses neue Angebot, inhaltlich vergleichbar mit den früheren Aufstiegsfortbildungen zum Meistertitel „Straßenwärtermeister“ bzw. „Meister kommunaler Bauhof“, richtet sich an Personen, die in der Leitung von kommunalen Bauhöfen, Straßenmeistereien oder Bauämtern tätig sind oder werden wollen. Der Weg zum Bachelor Professional in Straßenbetriebsmanagement ist nicht nur anspruchsvoll, sondern auch äußerst lohnenswert. Der Abschluss ist nach § 53c BBiG der zweiten beruflichen Fortbildungsstufe zugeordnet und entspricht dem Niveau 6 des Deutschen Qualifikationsrahmens (DQR), was ihn akademischen Bachelor-Abschlüssen gleichwertig macht. Darüber hinaus erlangen Absolventen die allgemeine Hochschulzugangsberechtigung. Die Deula-Bildungszentren, anerkannte Experten für die Aus- und Weiterbildung im Bereich der Agrar- und Kommunalwirtschaft, haben die Initiative ergriffen, um diesen bedeutenden Fortbildungsweg anzubieten. Ab 2025 werden sieben Deula-Bildungszentren in

ganz Deutschland Vorbereitungslehrgänge für den „Bachelor Professional für Straßenbetriebsmanagement“ anbieten.

Die Vorbereitungslehrgänge, die erstmalig 2025 von März bis Oktober 2025 laufen und sich auf 100 Tage im Vollzeit-Unterricht erstrecken, bieten eine intensive und umfassende Ausbildung. Die Lehrinhalte, gemäß dem DIHK-Rahmenlehrplan, umfassen sowohl grundlegende als auch handlungsspezifische Qualifikationen. Von rechtlichen Aspekten bis hin zu Führungskompetenzen werden alle relevanten Bereiche abgedeckt, um die Teilnehmer auf ihre zukünftigen Aufgaben und auf die Prüfung vorzubereiten.

Ein herausragendes Merkmal dieser Vorbereitungslehrgänge ist die praxisnahe Vermittlung durch anerkannte Praktiker. Diese Experten gewährleisten, dass das erlernte Wissen nicht nur theoretisch bleibt, sondern auch in der realen Arbeitswelt effektiv angewendet werden kann. Durch den intensiven fachlichen Austausch zwischen Teilnehmern und Dozenten wird eine dynamische Lernumgebung geschaffen, die den individuellen Bedürfnissen und Erfahrungen gerecht wird. Finanzielle Unterstützung für die Teilnahme an diesen Lehrgängen ist durch das Aufstiegs-BAföG möglich, das 75 % der Lehrgangs- und Prüfungskosten übernimmt.

Schnelleinsatzkrane Liebherr 81 K.1, das Achssystem LiTRAX sowie zwei Liebherr Radlader L 507 Stereo umfassenden Maschinenpakets am Firmensitz in Passau. Quelle: Beutlhauser

Ab 2025 werden sieben Deula-Bildungszentren in ganz Deutschland Vorbereitungslehrgänge für den „Bachelor Professional für Straßenbetriebsmanagement“ anbieten. Quelle: Archiv

Fünf neue Komatsu-Minibagger für Galjard Bau

SCHLÜTER FÜR BAUMASCHINEN Bereits seit 2017 pflegen Schlüter für Baumaschinen und Galjard Bau eine ausgezeichnete Geschäftsbeziehung. Nachdem er das letzte Mal vor gut drei Jahren mit neuen Komatsu-Baumaschinen in seinen Tiefbau-Maschinenpark investierte, entschloss sich Geschäftsführer Wladimir Galjard nun dazu, seine MinibaggerFlotte zu erweitern.

Kurz vor Weihnachten machten sich die letzten drei der fünf neuen PC35MR-5 auf den Weg zum Firmengelände in Kassel. Die leistungsstarken Maschinen unterstützten das Team der Galjard Bau zukünftig bundesweit bei verschiedensten Einsätzen.

Wladimir Galjard arbeitet seit 1993 im Spezialtiefbau und wagte 2009 den Schritt in die Selbstständigkeit. Mit der Galjard Bau GmbH legte er den Schwerpunkt auf die Verlegung von Versorgungsleitungen mit der grabenlosen Bauweise. Da sich das

Galjard

Unternehmen stetig weiterentwickelte und vergrößerte, zog man 2013 in den heutigen Firmensitz in Fuldabrück bei Kassel. Hier hat Wladimir Galjard die räumlichen Möglichkeiten bestens genutzt und sein Unternehmen weiter vergrößert. Aktuell besteht sein Team aus circa 80 Mitarbeitern und einer Vielzahl an Komatsu-Maschinen.

Als Kurzheckbagger ermöglicht der PC35MR-5 von Komatsu höchste Leistungen auf engstem Raum. Durch seine kompakten Abmessungen kann er dort noch sicher arbeiten, wo ein Hydraulikbagger nicht mehr eingesetzt werden kann. Zwischen Gebäuden, im Straßenbau oder auf Abbruchbaustellen – ein robuster Aufbau und hohe Stabili-

tät bieten höchste Sicherheit unter allen Einsatzbedingungen. Geschäftsführer Wladimir Galjard blickt voller Stolz auf seinen erneut gewachsenen Fuhrpark: „Die Komatsu-Maschinen sind praktisch und robust in ihrer Handhabung und haben bislang immer das gehalten, was beim Kauf versprochen wurde.“

IHRE VORTEILE MIT FLOTTWEG ZENTRIFUGEN BEI DER ENTWÄSSERUNG VON TAILINGS IM

BERGBAU

· Wiederverwendung des gereinigten Prozesswassers

· Deutliche Reduzierung des Frischwasserbedarfs

· Geringer Platzbedarf bei vollautomatischem Betrieb

· Einfache Integration auch in bestehende Prozesse

· Minimierung von Umweltrisiken wie Dammbrüche

· Deutliche Einsparung an Betriebskosten

· Persönliche Betreuung beim Engineering

München 2024

13.-17. Mai

Halle A1 - Stand 550

Fünf neue Komatsu-Minibagger PC35MR-5 unterstreichen die vertrauensvolle Partnerschaft zwischen

Bau und Schlüter für Baumaschinen.

Quelle: Schlüter für Baumaschinen

Neues europäisches Schulungszentrum in Frankreich

Das neue Schulungszentrum in Allonnes bei Nantes ist gut erreichbar und befindet sich unweit der wunderschönen Region rund um die Schlösser der Loire. Es bietet allen Besuchern eine entspannte und attraktive Umgebung. Dazu Patrice Pesnot, Schulungsleiter bei Develon in Europa: „Das neue Schulungszentrum bietet den Teilnehmenden eine Umgebung, in der sie sich voll und ganz auf die Produkte von Develon konzentrieren, sich von ihrer täglichen Arbeit loslösen und ganz in die Schulungsaktivitäten eintauchen können.“

ist die Bereitstellung einer sicheren, geschützten Umgebung mit ausgezeichneten Schulungsbedingungen in umfassend ausgestatteten Räumlichkeiten, die die Professionalität von Develon unter Beweis stellen. Die Maschinen können sowohl in der Werkstatt als auch unter Arbeitsbedingungen auf dem Vorführgelände im Freien ausprobiert werden.“

Abschließend erläutert der Schulungsleiter bei Develon in Europa

Das neue Schulungszentrum in Allonnes bei Nantes umfasst auch einen Außenbereich, auf dem die Maschinen von Develon und von Wettbewerbern ausprobiert werden können.

DEVELON Das Unternehmen hat ein neues europäisches Schulungszentrum in Allonnes bei Nantes im Westen Frankreichs eröffnet. Dort sollen künftig das Händlerpersonal sowie die Servicetechniker und Produktvorführer in einer eigens

Quelle: Develon

dafür ausgestatteten Umgebung ihre Kenntnisse erweitern und auf den neuesten Wissensstand gebracht werden. Davon profitiert auch die Zufriedenheit der Kunden von Develon auf dem gesamten europäischen Markt.

Erfolgreiche Schulungsreihe

MOBA MOBILE AUTOMATION Ein Start mit Mehrwert in die neue Straßenbau-Saison bot das Unternehmen mit seiner jährlichen „Skischule“. Die Veranstaltungsreihe bietet Interessenten ein Forum, um sich rund um die Herausforderungen im Asphalteinbau auszutauschen und die Moba-Lösungen kennenzulernen:

Praktische Schulungseinheiten, Wissenstransfer und Erfahrungsaustausch sind der Kern der Veranstaltungsreihe. Es wurden die allgemeinen Herausforderungen, die sich dem Straßenbauer stellen, vorgestellt, Lösungsansätze mit den Teilnehmern erörtert und die innovativen Technologien der Moba Mobile Automation in diesem Zusammenhang vorgestellt. Die Teilnehmenden erhielten exklusive Einblicke in die neuesten Entwicklungen der Moba mit einem speziellen Fokus auf das neue Nivellierungssystem Super-Ski. Aber

auch die Messsysteme für die Mischguttemperatur, Pave-IR, und die Schichtdicke, Pave-TM, wurden besprochen. Außerdem lernten die Teilnehmer den Moba Line-Reader kennen, die Lösung für Einbausituationen mit räumlichen Beschränkungen wie Tunnel- oder Brückenbaustellen.

Die Nachmittagssession bot dann praxisnahe Live-Demonstrationen. Auf der firmeneigenen Teststrecke konnten die Teilnehmer die Moba-Produkte im Einsatz kennenlernen. Gelegenheiten für ausgiebige Fragenrunden und Diskussionen ermöglichten einen lebhaften Austausch zwischen den Teilnehmenden und den Moba-Experten. Die Kombination aus Wissensvermittlung und praktischer Erfahrung begeisterte die Teilnehmer. „Es war eine inspirierende Erfahrung, direkt mit den Machern hinter den Technologien zu sprechen und ihre Vision für den Straßenbau der Zukunft zu verstehen.“ Andreas Velten, der

Das neue Schulungszentrum besteht aus einem Hauptgebäude mit mehreren für Schulungen nutzbaren Räumlichkeiten. Zusätzlich zu den Kursräumen umfasst die Einrichtung auch Büros, Werkstätten für Serviceschulungen und einen eindrucksvollen Außenbereich, auf dem die Maschinen von Develon und von Wettbewerbern praktisch ausprobiert werden können.

Patrice Pesnot fährt fort: „Ein weiterer Aspekt des Schulungszentrums

Patrice Pesnot: „Ziel des Schulungszentrums von Develon ist es, die Leistung von Händlern und Mitarbeitern mit der richtigen Schulung, Unterstützung und den passenden Tools zu optimieren und dadurch letztendlich die Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Zu diesem Zweck baut das Schulungszentrum auf unserem starken Schulungskonzept auf und berücksichtigt mit proaktivem Verkaufsmaterial auch die Geräte der Konkurrenz. Die Händler werden außerdem mit Gerätevorführungen und anderen positiven Maßnahmen unterstützt.“

Geschäftsführer der Moba Mobile Automation, äußerte sich hochzufrieden mit dem Erfolg der Veranstaltung: „Die Begeisterung und das positive Echo unserer Teilnehmer sind für uns ein klares Signal, dass das Format der Skischule für die Asphaltbaubranche passend ist. Wir werden auch in Zukunft diese Schulungen anbieten, um uns mit den

Anwendern direkt auszutauschen und unsere Lösungen im Live-Einsatz erlebbar zu machen.“

Die nächste Skischulreihe ist bereits für den kommenden Winter geplant. Dann geht es am Hauptfirmensitz der Moba Mobile Automation wieder um innovative Lösungen, Austauschmöglichkeiten und Lernerfahrungen.

Die nächste Moba Skischulreihe ist für den kommenden Winter geplant.

Quelle: Moba Mobile Automation

Erneuerung der strategischen Partnerschaft

PNEUHAGE Die seit 2019 laufende strategische Zusammenarbeit von Yokohama Nutzfahrzeugreifen mit der Pneuhage Gruppe setzt sich auch 2024 fort. In einem neuen Kooperationsvertrag sehen beide Seiten die besten Chancen, den Vertrieb der Produkte und die Durchdringung im Markt jeweils noch weiter ausbauen zu können. Die jetzt vereinbarte Fortsetzung der Zusammenarbeit baut dabei auf den durchweg positiven Erfahrungen der vergangenen fünf Jahre auf.

Den Anlass der Vertragsunterzeichnung kommentierte Dirk Eschenburg, Head of TBR Sales Yokohama Europe: „Unsere Absicht ist es, neben der bewährten Produktqualität auch weiterhin in die Stärkung und den Ausbau unserer Marke in Deutschland zu investieren. Es erfüllt uns mit Begeisterung, dass wir dies gemeinsam mit einem erfahre-

nen und starken strategischen Vertriebspartner tun können, um unsere erreichte Positionierung künftig noch weiter zu festigen.“

Christoph Freudenthaler, Sales Director bei Yokohama Europe, ergänzte: „Auch unsere Kunden profitieren weiterhin von dieser Zusammenarbeit. Durch eine steigende Nachfrage können wir gemeinsam neue Vertriebswege erschließen und damit noch besser dem Bedarf unserer Kunden gerecht werden.“

Dirk Gleinser, Produktverkaufsleiter Lkw-Reifen der Pneuhage Gruppe, betont: „Die Fortsetzung unserer Vertriebskooperation für Yokohama Lkw-Reifen als strategische Partnerschaft unterstreicht nicht nur unsere gemeinsame Vision der Marke. Die bisherige Zusammenarbeit sehen wir als wegweisende Innovation für beide Seiten. Bei uns und unseren Kunden ist zum Beispiel großes Vertrauen in die Produkt-

Der von Pneuhage als Aussteller organisierte Messeauftritt des YokohamaTrucks des Stützpunkthändlers Stegmaier bei der Nufam 2023 sorgte für breite Aufmerksamkeit. Quelle: Pneuhage

qualität entstanden. Ich persönlich und unser Team freuen uns, auf diese Weise den Erfolg gemeinsam weiter ausbauen zu können.“ Die strategische Kooperation soll die insbesondere bei Kunden von Pneuhage/Interpneu erfolgreich positionierte Marke auch in Zukunft voranbringen. Unter anderem wurde über die Vertriebspartnersysteme der Unternehmensgruppe Rei-

fen1+ und First Stop erfolgreich ein Stützpunkthändler-Konzept für Yokohama-Nutzfahrzeugreifen etabliert. Dazu gehören auch öffentlichkeitswirksame Marketing-Aktionen wie der Show-Truck des Reifen1+ Partners Stegmaier, der auf der Nufam für großes Interesse sorgte. Grundsätzlich sollen auch weitere Interpneu-Kunden künftig Stützpunkthändler werden können.

Vielfalt auf der Mawev Show

SCHWARZMÜLLER Die Untenehmsgruppe ist der größte europäische Nischenanbieter bei Anhängern und Aufbauten. Das Unternehmen baut mehr als 150 Fahrzeugtypen mit dem Anspruch, ihren Kunden Mehrwert in der Anwendung zu garantieren. Allein im Bau- und Infrastrukturbereich bietet das Unternehmen mehr als 100 verschiedene Anhänger.

Schwarzmüller stellt eine breite Palette von Nutzfahrzeugen für die Bauwirtschaft bereit, darunter Kippfahrzeuge, die sich durch ausgezeichnete Standsicherheit, geringen Wartungsaufwand und ein perfektes Fahrverhalten auszeichnen. Einfache Bedienelemente erleichtern die Arbeit und das geringe Eigengewicht maximiert die Nutzlast der Fahrzeuge. Zusätzlich bietet Schwarzmüller ein umfangreiches Sortiment an Plateau-Fahrzeugen an, darunter Baustoffanhänger oder spezielle Trailer z. B. für den Transport von Baustahlmatten.

Neben Schwarzmüller präsentiert auch das Tochterunternehmen Hüffermann auf der Mawev Show 2024 ein Fahrzeug für Abrollbehälter, welches ein schnelles Auf- und Absetzen von Behältern ermöglicht, wodurch Fahrer viel Zeit einsparen können. Zusammen bieten Schwarzmüller und Hüffermann ein starkes und umfangreiches Portfolio an Nutzfahrzeugen für die Bau- und Entsorgungsbranche, das Besucherinnen und Besucher auf der diesjährigen Mawev live erleben können:

• Kippsattel mit hydraulischer Rückwand für extreme Hecköffnung

• Tiefladeanhänger mit gekröpftem Plateau

• Leicht und vielseitig: Der Baustoffanhänger mit Ladehöhe 1.300 mm

• TP22 Offroad-Mulden-Kippanhänger: Der Profi unter den Dumpern

• Vielseitigkeit trifft Sicherheit: Der 3-Achs Baustoffsattel

• Kippaufbau: Komplette Bedienung aus dem Fahrerhaus

• Der Hüffermann Roll-Carrier

Im Bau- und Infrastrukturbereich bietet Schwarzmüller mehr als 100 verschiedene Anhänger.

Quelle: Schwarzmüller

V. l.: Induma-Rent Geschäftsführer Dominik Dejon, Patrick Stahl, ebenfalls Induma-Rent, und Ralf Gärtner, GF PartnerLift, bei der Pokalübergabe.

Der PartnerLift-Primus 2024

INDUMA-RENT Zwei der 22 Unternehmen, die sich 2023 einem PartnerLift Audit stellten, haben ein 100 %-Ergebnis geliefert: Iinduma-Rent aus Stuttgart und die Josef Siegl GmbH aus Karlsfeld bei München. Trotz des beiderseitig höchsten Leistungsniveaus zeigten sich in wenigen Details kleine Leistungsunterschiede. Auf der Jahreshauptversammlung des Vermieterverbundes am 24.02.2024 in Dinkelsbühl wurde der Sieger gekrönt: Induma-Rent hat die Nase vorn und steht im PartnerLift Ranking auf Tabellenplatz 1.

Unternehmensgründungen in Bereichen mit maximalem Wettbewerbsdruck haben nur mit Höchstleistungen Chancen auf Erfolg. Wie es gelingen kann, hat Induma-Rent, 2009 in Stuttgart an den Start gegangen, bewiesen. Die Leistungsfähigkeit des längst etablierten Qualitäts-Verleihers wurde erstmals offiziell beim Quality-Audit 2017 dokumentiert. Das 100 %-Ergebnis hat die international tätigen Stuttgarter nicht zum Ausruhen veranlasst. Beim Folge-Audit 2023 haben sie das gleiche Leistungsniveau erreicht: 409 von 409 möglichen Punkten.

Durchgeführt wurde das Audit erneut durch die Zertifizierungsstelle Schipper Certification aus Erkrath bei Düsseldorf. Es erstreckte sich über die Bereiche Qualität und Zu-

Quelle: Induma-Rent stand der Mietgeräte, Fortbildung, Arbeitssicherheit, Vertriebsaktivitäten, Organisation und Professionalität. Das Induma-Rent erteilte Zertifikat mit der Register-Nummer PL-7004-23004 ist bis 02.04.2026 gültig, umfasst den Bereich der Vermietung von Hubarbeitsbühnen, Flurförderfahrzeugen, Industrie- und Reinigungsmaschinen und bestätigt, dass Induma-Rent ein Qualitäts- und Sicherheitsmanagementsystem eingeführt hat, anwendet sowie den Nachweis erbracht hat, die Qualitätsanforderungen der PartnerLift Organisation vorbildlich zu erfüllen. Ergebnisse zwischen 85 und 94 % der erreichbaren Punktzahl werden als „sehr gut“ bewertet, Leistungen von 95 bis 100 % erhalten das Prädikat „exzellent“. Induma-Rent, seit mehreren Jahren international tätig und neuerdings auch mit eigener Niederlassung in der Schweiz aktiv, hat Höchstleistung in jedem Einzelbereich des Audits bewiesen und den Maximalwert von 409 Punkten erzielt. Eine branchenspezifische Zusatzzertifizierung auf der Grundlage von DIN EN ISO 9001:2015 / ISO 45001 mit der Zertifikat-Register-Nummer 16 100 201157 ist bis Mai 2026 gültig. Dominik Dejon, Geschäftsführer von Induma-Rent, kommentiert das Ergebnis mit schwäbischem Understatement: „Unsere Branche hat anspruchsvolle Kunden. Das führt zu hohem Konkurrenzdruck. Und da ist Leistung einfach die beste Antwort!“

Mudcleaner

Truck auf der IFAT

MAX WILD 90 % weniger Wasserverbrauch, 90 % weniger Abfall und 90 % weniger Recycling-und Transport-Kosten: Auf der IFAT in München zeigt Max Wild, wie Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz bei Horizontalbohrungen (HDD) funktionieren. Vom 13. bis 17. Mai präsentieren die Profis aus Berkheim, BadenWürttemberg, ihre Inhouse-Innovation Mudcleaner auf der Weltleitmesse für Umwelttechnologien.

Die Recycling-Technologie arbeitet Bohrschlämme aus dem HDD-Verfahren sowie aus Geothermie-Bohrungen auf. Besonderes Highlight: Am Messestand von Max Wild in Halle B2, Stand 411/510 sehen Besucherinnen und Besucher den Mudcleaner Truck als Exponat.

„Auf der IFAT sind wir goldrichtig. Denn wenn es darum geht, Ressourcen intelligent in Kreisläufe einzusetzen, haben wir einige Ideen und Lösungen auf Lager, wie zum Beispiel unseren Mudcleaner Truck“, erklärt Christian Wild, einer der Geschäftsführer der Max Wild GmbH.

„Wir haben unseren Recycling-Lkw sogar als Exponat mit im Gepäck und zeigen auf der Messe, was unser

Lkw bei der Aufbereitung von Bohrschlämmen so leistet. Der Mudcleaner Truck ist unsere Antwort auf die Forderung nach mehr Ressourcenschonung und Nachhaltigkeit auf der Baustelle. Daher bieten wir unsere Recycling-Lösung auch anderen Bauunternehmen und Kommunen an“, so Christian Wild weiter. Mudcleaner gibt es als mobiles und stationäres System und verspricht besonders nachhaltige Horizontalsowie Geothermie-Bohrungen dank effizientem Bohrschlamm-Recycling: 90 % weniger Wasserverbrauch, 90 % weniger Abfall und 90 % weniger Entsorgungskosten fallen so im Durschnitt bei HDD- und Geother-

mie-Bohrungen an. Ein echtes Allround-Talent für den Einsatz auf der Baustelle ist der Mudcleaner Truck. Als Recycling-Mobil arbeitet der Lkw direkt vor Ort Bohrschlämme auf und ist dabei gleich dreifach nachhaltig: Das Prozesswasser für das HDD-Verfahren wird recycelt, die Menge des zu entsorgenden Materials wird reduziert und somit auch die Transportfahrten zu den Deponien. Der Mudcleaner Truck die Lösung für Bauunternehmen und Kommunen mit kleineren bis mittleren HDDProjekten mit einem Durchsatz bis zu 180 m³ am Tag. Als wendiger 2bzw. 3-Achser und ist er als Gesamtzugkonzept von Lkw und Bohranlage

konzipiert. Die Profis ohne Grenzen fertigen den Mudcleaner Truck am Standort in Berkheim – speziell nach den Bedürfnissen der Kunden. „Bauunternehmen und Kommunen bekommen den Mudcleaner Truck also in ihrem ganz individuellen Firmendesign“, betont Christian Wild. Weiterer Vorteil für Bauunternehmen und Kommunen: Mit dem Mudcleaner Truck kann die Baustelle von nur zwei Personen abgewickelt werden. Dadurch dass der RecyclingLkw besonders bedienfreundlich ist, können ihn Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bereits nach einer kurzen Einweisung komplett selbständig bedienen.

24.04 – 27.04.2024

Halle 5b, Gang C

Standnummer 143

Max Wild präsentiert in München seinen mehrfach ausgezeichneten Mudcleaner Truck für die Aufbereitung von Bohrschlamm aus dem HDD-Verfahren. Quelle: Max Wild

Yanmar CE stellt mit SV86-7 und SV100-7 die nächste Generation von Midibaggern vor. Quelle: Yanmar CE

Nächste Generation von Midibaggern

YANMAR CE In puncto Hubkraft ist der neue SV86-7 in seiner Gewichtsklasse führend und setzt gleichzeitig neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Effizienz. Der SV100-7 hingegen zeichnet sich durch seine hohe Wirtschaftlichkeit aus und verfügt über fortschrittliche sowie kraftstoffsparende Technologien, die den Verbrauch deutlich senken – ganz ohne Kompromisse bei Leistung oder Produktivität.

Vor dem Hintergrund der weltweiten Ausdehnung der Städte wurden beide neuen Modelle speziell für die dynamischen Anforderungen moderner, enger und teils überfüllter Straßen entwickelt: Sie müssen hier auf engstem Raum top Performance abliefern, bei gleichzeitig bedienerfreundlichen Designverbesserungen. Dieser Wurf ist Yanmar wieder voll gelungen. Und was die Kompaktheit betrifft, so führen der SV86-7 und SV1007 jetzt die Liga der 8–10 Tonner an.

Apropos: Obwohl der SV86-7 (8.675 kg Betriebsgewicht) und der SV100-7 (9.705kg) in der höheren Gewichtsklasse angesiedelt sind, verfügen sie über eine bemerkenswert kompakte Grundfläche. Sie zeichnen sich durch einen kleinen vorderen Schwenkradius (2.120 mm für den SV86-7 und 2.450 mm für den SV100-7) und minimale Heckschwenkradien (1.265 mm für den SV86-7 und 1.365 mm für den SV100-7) aus. In Verbindung mit dem minimalen hinteren Überhang (120 mm bzw. 205 mm) gewährleistet dieser Konstruktionsgrundsatz, dass sie sich perfekt für die Arbeit auf begrenztem Raum eignen:

„In einer Zeit, in der der Platz in den Städten immer knapper wird, hat Yanmar CE die neuen Modelle so entwickelt, dass sie sich auch auf engstem Raum bewähren – ohne Verzicht auf Leistung oder Funktionalität“, erklärt Produktmanager Matthias Leidenberger das Konzept hinter der neuen Midibagger Generation.

Ein echtes Arbeitstier

Mit unübertroffener Effizienz bietet der SV86-7 laut Hersteller die höchste Hubkapazität in seiner Klasse. Dank optimaler Gewichtsverteilung und trotz seines minimalen Heckschwenkradius kommt er auf eine Hubkraft von 1.290 kg (seitlich) und 2.280 kg (vorne), abgestützt und bei 5 m Ausladung in 1 m Höhe. Mithilfe seiner hervorragenden Gewichtsverteilung übertrifft das Gerät auch die Stabilität anderer Midibagger in seiner Gewichtsklasse. „Mir gefällt die Stabilität des SV86-7. Man kann den Kipppunkt wirklich spüren, was es einfach macht, ihn zu kontrollieren und sich sicher zu fühlen“, schwärmt Marco Schleich vom Baggerbetrieb Schleich, Deutschland, der die Gelegenheit hatte, das Gerät vor seiner offiziellen Markteinführung zu testen.

Der SV86-7 ist jetzt mit einem robusten und dennoch kraftstoffsparenden 4TNV98CT-Turbomotor ausgestattet, der 50,8 kW bei 1.800 U/ min leistet. Diese Verbesserung steigert die Leistung bei Erdarbeiten und beim Bergauffahren und senkt gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch. Der Midibagger SV100-7 wird ebenfalls von dem 4TNV98CT-Motor angetrieben und bietet eine bemerkenswerte Hubkraft von 1.420 kg (seitlich) und 2.390 kg (vorne). Eine willkommene Ergänzung in der Zehn-Tonnen-Klasse von Yanmar ist das ViPPS2i-System, ein Zwei-Pumpen-System, das auf maximale Leistung und Effizienz ausgelegt ist. Das

ViPPS2i-System sorgt dafür, dass sich beide Maschinen bei einer Vielzahl von Bauaufgaben durch eine höhere hydraulische Effizienz und einen geringeren Kraftstoffverbrauch auszeichnen.

Neudefinition des Fahrerkomforts

Als Reaktion auf das direkte Kundenfeedback präsentieren sich der SV86-7 und der SV100-7 in einem neuen Design, das moderne Ästhetik mit dynamischer Funktionalität verbindet. Um die Sicht für den Fahrer zu verbessern, wurde die Glasfläche rund um die Kabine erheblich vergrößert und durch serienmäßige Seiten- und Heckkameras ergänzt. Angesichts der Tatsache, dass die Fahrer größerer Maschinen längere Zeit am Steuer sitzen, wurde bei der Konstruktion dieser Midibagger der Komfort in den Vordergrund gestellt. Die Kabine ist rechteckig und geräumiger und verfügt über eine automatische Klimaanlage. Darüber hinaus verbessert ein neuer 7-Zoll-LCDFarbmonitor in beiden Modellen die Betriebseffizienz und -kontrolle und unterstreicht damit das Engagement von Yanmar CE für benutzerfreundliche Schnittstellen:

„Ich habe die Geräumigkeit der Kabine genossen. Sie ist modern, leise und komfortabel“, sagt Scott Neillands von SWN Plant, einem britischen Betreiber und Kunden von Yanmar CE. Neillands hatte ebenfalls die Gelegenheit, den SV86-7 vor seiner offiziellen Vorstellung zu testen.

Ein kompaktes Kraftpaket

ATLAS WEYHAUSEN Er ist ein Leistungskönig, aber schmal und kompakt, der Weycor Radlader AR 660. „Wir sind von seiner Power angenehm überrascht. Gleichzeitig ist er sehr kompakt und man hat ringsum beste Sicht“, sagt Paul Schauermann, Abteilungsleiter Tiefbau bei Kümper + Schwarze Baubetriebe aus Wolfenbüttel, wo er im Einsatz ist. Der AR 660 hat ein Dienstgewicht von 13.995 kg, einen 6-Zylinder-Motor mit 6.057 cm³ und 160 kW/218 PS Leistung. Damit stellt er eine Reißkraft von 11.900 daN und eine Schubkraft von 11.600 daN zur Verfügung. Genug Power, um in Wolfenbüttel bei den Kanal- und Tiefbauarbeiten für die neue Seniorenresidenz effektive Arbeit zu leisten.

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Pflegeplätze, Tagespflege mit 20 Plätzen und 46 Wohneinheiten nach modernstem Standard sind in Wolfenbüttel geplant. Dazu ein öffentliches Restaurant, Kaminzimmer mit Bibliothek, Arztzimmer, Wäscherei, Friseur, Pflegebad und Therapieräume. Fertigstellung der 7.050 m² Bruttogeschossfläche in nachhaltiger KfW-40-Bauweise ist zum Frühjahr 2026 geplant. Die Flachdächer werden teilweise begrünt. Die Beheizung erfolgt ökologisch sinnvoll über ein Blockheizkraftwerk (BHKW), das gleichzeitig Strom für die Seniorenresidenz erzeugt.

Kompakt und einsatzstark

Die Gesamthöhe eines AR 660 mit der Standardbereifung beträgt 3,25 m. Die kompakte Bauform ist eine Fortführung des Stils aus der Kompaktradladerreihe mit ausgezeichneten Sichtverhältnissen. „Das abfallende Heck macht beste Sicht nach hinten möglich. Und rundum hat man einen Überblick wie von einem Aussichtsturm“, beschreibt Schauermann. Günstig ist auch der Wenderadius von 5.497 mm. Da kann es auf der Baustelle auch mal eng werden, ohne dass die Arbeitsgeschwindigkeit leidet. Die sichere Bewegung wird durch 100 % zuschaltbare Differentialsperren für Vorder- und Hinterachse gewährleistet. Das ermöglicht hohe Traktion und minimiert Verschleiß an den Rädern. Clever ist auch der Weycor Controller. Mit ihm passt sich die Zugkraft an den jeweiligen Untergrund automatisch an.

Power, die zupackt

Der Weycor AR 660 hat laut Hersteller die stärkste Motorisierung und das beste Leistungsgewicht seiner Klasse. Die Balance, die das Weycor Hydraulik- und Motormanagement für Fahrantrieb, Schub- und Hubarbeit schafft, macht schnelle kraftvolle Arbeit und gleichzeitig minimierten Verbrauch möglich. „Für uns ist die Power, die der AR 660 hat, sehr willkommen. Auch um Anbaugeräte betreiben zu können“, sagt Schauermann.

11.900

Dekanewton Reißkraft erzeugt der Weycor AR 660.

Erfahrenes Bauunternehmen – erfahrener Händler Kümper + Schwarze Baubetriebe wurde 1933 gegründet und beschäftigt heute über 130 Mitarbeiter. Hoch- und Tiefbau, Ingenieurbau, Schlüsselfertigbau und Bauen im Bestand sind die Felder, in denen das Unternehmen aktiv ist. Ein großer Maschinenpark ist hierfür im Einsatz. Mit dabei sind auch sechs Weycor Radlader. Beratung und Service für die Weycor Radlader leistet der Händler Atlas Hannover Baumaschinen. 1980 startete er in dem Verkaufsgebiet südliches Niedersachsen. Mittlerweile ist das betreute Gebiet bis kurz vor Berlin erweitert worden. Mit zwei Schwesterunternehmen ist man an sechs Standorten vertreten und 120 Mitarbeiter sind für die Kunden da. Neben Verkauf, Vermietung und Service von Baumaschinen wird auch Fahrzeugbau angeboten. Was zum Beispiel bei Kümper + Schwarze sehr gut gefällt, sind die kurzen Reaktionszeiten, wenn ein Problem gelöst werden muss. Die sachorientierte Beratung, wie sie Atlas Hannover bietet, ist ein weiterer Pluspunkt.

Einfach macht schnell

Die Funktionen für Service und Wartung sind beim AR 660 zentral zusammengefasst. Das spart Zeit, ebenso wie die angebaute (optionale) Wiegeeinrichtung. Sie macht es möglich, exakte Materialmengen zu verteilen, ohne eine externe Waage nutzen zu müssen. Hier in Wolfenbüttel hat sich das zum Beispiel beim Beladen von Lkw bestens bewährt. Ebenso für Geschwindigkeit, diesmal beim Gerätewechsel, sorgt der (optionale) hydraulische Schnellwechsler. Da gehen Power und Cleverness eine ideale Verbindung ein.

Der 14-t-Radlader Weycor AR 660 ist schlank und verfügt über ein ausgezeichnetes Leistungsgewicht.

Quelle: Atlas Weyhausen

Mawev Show 2024: Innovation in Aktion

LIEBHERR Auf dem Freigelände der Mawev Show präsentiert Lieberr vom 10. bis 13. April 2024 über 25 Exponate aus seinen Produktsegmenten Erdbewegung, Umschlagtechnik, Turmdrehkrane, Betontechnik, Mobil- und Raupenkrane und Spezialtiefbau. Weitere Schwerpunkte des Messeauftritts sind neben der Demonstrationsshow auch die Innovationen der Firmengruppe in den Themenfeldern Digitalisierung, Antriebe und Service.

DieMawev Show in St. Pölten, Österreich, zählt zu einer der bedeutendsten Baumaschinen-, Baufahrzeuge- und Lkw-Demonstrationsmessen der DACH-Region. Getreu dem Motto „Demonstration anstatt bloßer Präsentation“ ist Liebherr nach rund 20 Jahren wieder Teil des Events und wird eine beeindruckende Auswahl an Maschinen in Aktion vorführen. Darunter befinden sich Produkte aus den Bereichen Erdbewegung, Umschlagtechnik, Turmdrehkrane, Betontechnik, Mobil- und Raupenkrane, Spezialtiefbaumaschinen sowie Energiespeichersysteme.

Technologieoffene Arbeit: Vielfältige Antriebe als Schlüssel zur Emissionsfreiheit Liebherr beschäftigt sich intensiv mit der Entwicklung verschiedener Antriebstechnologien, die maßgeschneiderte Antriebslösungen ermöglichen und gleichzeitig eine optimale Leistung bei minimalen CO2-Emissionen gewährleisten. Angesichts der vielfältigen Anwendungen in der Baubranche ist eine Universallösung wenig geeignet, weshalb Liebherr seinen technologieoffenen Ansatz weiterverfolgt.

Beispielsweise verbindet der Radlader L 507 E die bewährten Vorteile eines Liebherr-Stereoladers mit einem von Liebherr entwickelten batterieelek-

Der A 914 Compact mit vollautomatischem Schnellwechselsystem bietet durch den kurzen Heckschwenkradius erweiterte Einsatzmöglichkeiten.

Quelle: Liebherr

trischen Antriebskonzept. Die Leistungsfähigkeit des L 507 E ist identisch mit herkömmlich angetriebenen Liebherr-Radladern derselben Größenklasse. Liebherr setzt beim L 507 E auf ein speziell für den Radlader-Einsatz entwickeltes Hochvolt-Batteriesystem, das eine kraftvolle Leistungsentfaltung und effiziente Ladevorgänge sicherstellt.

Ein weiteres herausragendes Beispiel für die Weiterentwicklung von emissionsfreien Technologien ist der mobile Liduro Power Port (LPO). Das batteriebasierte Energiespeichersystem ermöglicht sowohl das lokale und emissionsfreie Betreiben als auch das Laden von elektrifizierten sowie hybriden Baumaschinen. Dadurch unterstützt es aktiv die Reduzierung der Gesamtemissionen in städtischen Gebieten. Die hohe Leistungsdichte und kompakte Bauform des LPO erlauben eine effiziente und flexible Energieversorgung für Maschinen und Baustellen mit unterschiedlichsten Leistungsanforderungen.

Für vielfältige Kraneinsätze: MK 88-4.1, L-Baureihe und 125 EC-B

Ideale Partner für das Energiespeichersystem LPO sind die Liebherr-Mobilbaukrane. Der MK 88 4.1 ist auf der Mawev Show zusammen mit dem Liduro Power Port zu sehen. In dieser Kombination ist der Taxikran noch flexibler bei unzureichendem oder fehlendem Baustellenstrom einsetzbar und kann über den LPO netzunabhängig betrieben und geladen werden. Die Nachfolgegeräte des L1-24 und L1-32 kommen mit der neuen Steuerung Tower Crane OS 2 und dem serienmäßigen Assistenzsystem Sway Control zur Lastpendeldämpfung nach St. Pölten. Bewegungen, die zu pendelnden Lasten führen, werden so automatisch erkannt, die intelligente Dämpfung steuert aktiv dagegen. Die Baureihe bietet einen ersten Ausblick auf weitere Liebherr-Assistenzsysteme, die einfach nachrüstbar sein werden.

Für den bewährten Flat-Top-Kran 125 EC-B sind Innenstädte mit geringem Platzbedarf oder Montagen innerhalb von Aufzugschächten zukünftig ein leichtes Spiel – in Kombination mit dem neuen Turmsystem 12 EC ist er für Stadtbaustellen gut gerüstet. Das 12 EC-Turmsystem kommt mit schlankem Eckstielmaß von 1,2 m auf die Baustelle und ist in zwei Tragfähigkeiten erhältlich: als 12 EC 100 und als 12 EC 125.

Vielzahl an Assistenzsystemen direkt an Maschinen präsentiert

Liebherr zeigt im Rahmen der Mawev Show eine Vielzahl von Assistenzsystemen für Erdbewegungs- und Materialumschlagmaschinen. Anhand des Mobilbaggers A 914 Compact und der LiebherrUmschlagmaschine LH 30 M zeigt Liebherr das vollautomatische Schnellwechselsystem Likufix, das einen Wechsel von Anbauwerkzeugen direkt aus der Fahrerkabine ermöglicht. Die LiebherrTilt-Unit «LiTiU» ist auf der Messe beispielhaft am Liebherr-Raupenbagger R 914 Compact zu sehen und ermöglicht, dass jedes starre Anbauwerkzeug

Ergänzen

zu einer schwenkbaren Einheit wird, ohne dass ein Wechsel des Anbauwerkzeugs vorgenommen werden muss. Darüber hinaus sind auf der Messe beispielsweise auch die Liebherr-Planierraupe PR 726 sowie der Radlader L 566 XPower mit verschiedenen Assistenzsystemen ausgestellt.

Optimal für Spezialanwendungen: Knickgelenkter Muldenkipper TA 230 Litronic Diese leistungsstarke und geländegängige Maschine ist für den effizienten Einsatz in der Gewinnungsindustrie und dem Abraumtransport konzipiert. Auch bei größeren Infrastrukturprojekten sind die knickgelenkten Muldenkipper ein nützlicher Helfer. Liebherr bietet für den TA 230 zahlreiche, moderne Fahrassistenzsysteme, die den Maschinenbediener unterstützen und dadurch die Produktivität und Sicherheit erhöhen. Ein Beispiel ist die serienmäßig verbaute, innovative Wiegeeinrichtung, die das geladene Gewicht in Echtzeit erfasst.

Digitalisierung: Kundenzentrierte Lösungen von der Planung bis zur Wartung

Die Digitalisierung ist bei Liebherr ein wichtiger Treiber für Innovation und Neuheiten. Sie steigert einerseits die Effizienz von Prozessen und trägt zur Schonung wertvoller Ressourcen bei. Zum anderen eröffnen neue Informationstechnologien und digitale Vernetzungen Möglichkeiten, Produkte und Services weiterzuentwickeln und kundenzentrierte Lösungen entlang der gesamten Customer Journey zu realisieren.

Ein gutes Beispiel für diese ganzheitliche Interaktion ist das zentrale Portal MyLiebherr, das alle digitalen Services und Produkte für die Nutzer einfach zugänglich macht. Es umfasst unter anderem Anwendungen, mit denen sich die Einsätze von Kranhüben einfacher und sicherer planen lassen, aber auch Trainings für Fachkräfte. Telematik-Lösungen, Site-Monitorings sowie integrierte Funktionalitäten für aktuelle Maschineninformationen gehören ebenfalls zum MyLiebherr-Portal.

Mawev Show L40

sich optimal: Mobiler batteriebasierter Energiespeicher Liduro Power Port (LPO) und Mobilbaukran, beides aus dem Hause Liebherr.

Nachhaltige Baumaschinen im Einsatz: Kurt König Baumaschinen und der nachhaltige Weg beim Mountainbike Trailbau in Willingen

Willingen, Januar 2024.

Im Herzen des malerischen Hochsauerlandes hat Kurt König Baumaschinen, ein bekannter Händler und Vermieter im Bereich Baumaschinen und Baugeräte, einen entscheidenden Beitrag zum nachhaltigen Bau neuer Mountainbike-Trails in Willingen geleistet.

Das Projekt umfasste den Bau von insgesamt 11 Kilometern Uphill- und Downhilltrails, die sich zwischen 600 und 830 Metern Höhe

erstrecken. Ziel war es, ein vielseitiges und umweltfreundliches Mountainbike-Erlebnis zu schaffen. Der in der Szene bereits bekannte Trailbauer Joscha Forstreuter war mit seinem Team für den Bau des 5,5 km langen Uphilltrails verantwortlich und verarbeitete rund 1.500 Tonnen Wegedecke, um optimale Bedingungen für die Mountainbike-Community zu schaffen. Die Fotografin Fabiola Christian begleitete Forstreuter und sein Team für einen Tag in Willingen

und fing die Stimmung bei den Arbeiten ein. Die Strecke wurde so gestaltet, dass sie sowohl für Familien und Einsteiger als auch für erfahrene Mountainbiker attraktiv ist. Die einzelnen Trail-Bereiche respektieren die natürliche Umgebung und sind durch bestehende Naturwege verbunden. Dadurch bieten sie eine ausgewogene Mischung aus Herausforderungen und sicheren Fahrmöglichkeiten. Durch den sorgfältigen Bau sind die Trails ganzjährig nutzbar,

Quelle: Fabiola Christian

was sie zu einem dauerhaften Anziehungspunkt in der Region macht.

Um dies zu ermöglichen, stellte Kurt König eine Reihe spezialisierter Mietmaschinen bereit, darunter verschiedene Modelle von Takeuchi-Baggern und Unterstützungsmaschinen wie den Schäfer D1600-MF3 Dumper oder einen Bergmann Dumper. Dabei wurde vor allem auf die Verwendung von biologisch abbaubarem Hydrauliköl geachtet, welches für Arbeiten in sensiblen Naturschutzgebieten unerlässlich ist. Die Umrüstung auf das Hydrauliköl erfolgt direkt bei Kurt König durch das geschulte Serviceteam vor Ort. Neben dem Ablassen des alten Hydrauliköls und der Umrüstung auf das neue Öl, sorgt ein Nebenstromfilter zusätzlich für die Reinheit des Öls, was besonders wichtig ist, da esterbasierte Öle Wasser anziehen können.

Das Unternehmen setzt hier auf kundenspezifische Lösungen und bietet nicht nur die Umrüstung bestehender Mietmaschinen für Kundenprojekte an, sondern liefert auch Neumaschinen mit dem nachhaltigen Hydrauliköl. Bei Kurt König kann auf individuelle Kundenbedürfnisse kurzfristig eingegangen werden, jedoch ist der Mietpark des Vermieters bereits jetzt zum großen Teil mit dem nachhaltigen Hydrauliköl ausgestattet.

Mit diesem Projekt demonstriert Kurt König Baumaschinen einmal mehr das Engagement für Nachhaltigkeit und umweltfreundliche Lösungen. Die Firma steht nicht nur in der Branche für Qualität und besten Service aus Tradition, sondern auch für die Förderung von Projekten, die einen positiven Einfluss auf die Umwelt und die Gemeinschaft haben. Das zeigt zuletzt auch die unternehmensinterne Baumpflanzaktion, bei der Mitarbeitende zahlreiche Bäume in dem Dorf Negenborn pflanzten.

Mit Elektro-Baureihe auf der Intermat

LIUGONG Das Unternehmen wird auf der Intermat seine Kompetenz als Hersteller von batterieelektrisch angetriebenen Baumaschinen präsentieren. Frankreich und Deutschland stehen auch künftig im Mittelpunkt der europäischen Wachstumsstrategie von LiuGong. Daher wurde in den letzten Jahren erheblich in den Aufbau eines flächendeckenden Händlernetzes investiert. Mit mehr als zwanzig Händlern bietet das Netzwerk eine umfassende Unterstützung bei Vertrieb und Service für die deutsche und französische Bauindustrie.

LiuGong wird sich auf der Intermat auf die Elektro-Produktpalette konzentrieren. Ausgestellt wird unter anderem der neue batterieelektrische Radlader 820TE.

Quelle: LiuGong

*Aktion gültig bis 30. Juni 2024. Nicht kumulierbar mit anderen Rabatten, Sonderpreisen und Aktionen. Ausgenommen sind Schmierstoffe und Flüssigkeiten. FÜR

„China ist weltweit führend in der Technologie von Elektrofahrzeugen und LiuGong ist führend in China. Daher bin ich sehr zuversichtlich, dass unsere Kunden und die gesamte Branche von unserer Expertise beeindruckt sein werden.“

Samuel Broilliard, Leiter LiuGong Frankreich

Samuel Broilliard, Leiter LiuGong Frankreich, erklärt: „Wir freuen uns sehr, unsere erstklassige Kompetenz für Baumaschinen mit Elektroantrieb auf der Intermat zu präsentieren. Frankreich und Deutschland sind hierfür die größten Märkte in Europa und stellen für LiuGong eine große Chance dar. Wir wissen, dass französische Kunden zunehmend nach nachhaltigen Maschinenlösungen suchen, die durch fachkundigen Service und Beratung unterstützt werden. China ist weltweit führend in der Technologie von Elektrofahrzeugen und LiuGong ist führend in China. Daher bin ich sehr zuversichtlich, dass unsere Kunden und die gesamte Branche von unserer Expertise beeindruckt sein werden.“

Weitere Informationen finden Sie hier:

www.robert-aebi.de/ersatzteilaktion

100 % Grün

Die Intermat ist die erste Messe, auf der LiuGong ausschließlich Maschinen aus seiner Elektro-Produktpalette präsentiert. Mit ihrer charakteristischen grünen Lackierung teilen diese Maschinen die preisgekrönte Design-DNA von LiuGong und stellen den Fahrer in den Fokus der Maschine. LiuGong führt eine Revolution in der Forschung und Entwicklung von batterieelektrischen Fahrzeugen an und plant, bis zum Jahr 2027 über 40 Elektro-Modelle auf den Markt zu bringen, darunter neue elektrische Bagger, Radlader, Teleskoplader und Höhenzugangsgeräte. Auf der Intermat werden die Bagger 922FE und 9027FE sowie die neuen Radlader 820TE und 856HE zu sehen sein. Außerdem wird ein Beispiel der LiuGong Arbeitsbühnen gezeigt werden.

Investitionen in Europa

Zusätzlich zu den Investitionen in Frankreich hat LiuGong seine europäischen Aktivitäten mit neuen Regionalbüros in Deutschland, Italien und der Türkei ausgebaut. Auch in Großbritannien gibt es umfangreiche Expansionspläne mit einem neuen Forschungs- und Entwicklungszentrum, einem Test- & Drive-Gelände und einem Customer Solutions Centre. Laut Howard Dale, dem Vorsitzenden von LiuGong Europe, ist dies eine aufregende Zeit für die Marke. „Wir haben nicht nur in die Produktentwicklung, sondern auch in die Zukunft unseres Unternehmens investiert, um für unsere Kunden ein noch besserer Partner zu sein. Auf der Intermat werden wir uns auf unsere Elektro-Produktpalette konzentrieren, gleichzeitig werden wir nicht vergessen, wie wichtig Kundenbeziehungen in unserem Geschäft wirklich sind. Wir bei LiuGong sind entschlossen, unseren Kunden zuzuhören und mit ihnen zusammenzuarbeiten, um eine bessere Zukunft und Erfolg für alle zu schaffen“, so Howard Dale.

Intermat, Halle 5b, Stand A149

Neuer Fünfzigtonner auf

der Intermat

Mit rund 53 000 kg Betriebsgewicht zielt der neue SK520LC-11E auf effiziente Einsätze im schweren Erdbau und in der Gewinnung. Quelle: Kobelco

KOBELCO Der japanische Kettenbagger-Spezialist stellt auf der Pariser Intermat (24. bis 27. April 2024) seinen schweren Kettenbagger Kobelco SK520LC-11E vor. Das Modell mit neu gestaltetem Oberwagen ersetzt den bisherigen SK500LC-11 und zeichnet sich durch ein höheres Betriebsgewicht, mehr Leistung und Drehmoment sowie verbesserte Arm- und Schaufelkräfte aus.

Für

den Leistungszuwachs des Kobelco SK520LC-11E ist ein neuer Isuzu-Motor verantwortlich, der eine Leistung von 348 kW und ein Drehmoment von 1.980 Nm entwickelt (gegenüber 300 kW und 1.700 Nm beim SK500LC-11). Damit empfiehlt sich der neue Bagger für Arbeiten im schweren Erdbau und in der Gewinnung, wo er durch sein höheres Betriebsgewicht (53.000 kg) im Vergleich zum Vorgängermodell eine noch bessere Stabilität bietet.

Mehr Kraft und Stabilität

Der Kobelco SK520LC-11E profitiert insbesondere von einem höheren Hydraulikdruck, der einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb beim Heben schwerer Lasten gewährleistet. Der max. Arbeitsdruck im Normalbetrieb wurde auf 343 bar erhöht (Heavy-Lift Modus: 378 bar), was zu einer wesentlich höheren Schaufel- und Auslegerkraft führt und eine noch größere Hubleistung ermöglicht (21,3 t gegenüber 18,9 t). Entsprechend wurden auch die Bolzen an Ausleger und Schaufelaufnahme vergrößert. Für noch mehr Stabilität im Steinbruch ist die Version SK520LC-11E ME (Mass Excavation) mit kurzem Ausleger und Arm ausgestattet, die ebenfalls Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell bringen. Die maximale Reichweite im Aushub beträgt jetzt 11.330 mm gegenüber 10.880 mm, während sich die maximale Aushubtiefe von 6.480 mm auf 6.920 mm vergrößerte.

Während das Laufwerk des SK520LC-11E die gleiche transportfreundliche Breite wie das Vorgängermodell (3,35 m) aufweist, wurde der Oberwagen auf 3,2 m verbreitert und völlig neu ge-

staltet. Zwei beidseitige Zugänge erleichtern die Wartung der Maschine, einschließlich der Inspektion und Reinigung des Kühlsystems.

Komfort in der Kabine

Wie der Vorgänger SK500LC-11 folgt auch der neue SK520LC-11E dem Performance X Design-Konzept von Kobelco und zeichnet sich durch hohe Standards im Kabinendesign, Ergonomie, Komfort und Sicherheit aus. Der beheizte und luftgefederte Grammer-Sitz bietet hervorragende Stoßdämpfung und großen Fahrerkomfort auch auf langen Schichten. Er lässt sich zudem gemeinsam mit den Armlehnen und der Hydraulikbedienung verstellen.

Das einfach zu bedienende Drehrad steuert mehrere Funktionen auf dem großen 10-ZollFarbdisplay und kann auch mit Handschuhen bedient werden. Der Kobelco SK520LC-11E kommt serienmäßig mit Klimaanlage sowie DAB+-Radio mit Bluetooth und Freisprecheinrichtung und 12-V-Steckdose in der Kabine.

Drei Standardkameras links, rechts und hinten an der Maschine sorgen für eine hervorragende Sicht auf die Baustelle und ermöglichen dem Fahrer eine individuelle Anpassung der Perspektive. Das Bildschirmmenü erleichtert zudem das Ablesen wichtiger Informationen wie Kraftstoffverbrauch und Wartungsintervalle sowie der diversen Arbeitsmodi für Ausleger und Anbaugeräte.

Intermat, Stand Ext6 C119 (Freigelände)

Erster Bagger der Modellreihe 165W ausgeliefert

ATLAS Der Hersteller hat den ersten Bagger der Modellreihe 165W im Vereinigten Königreich an einen langjährigen Atlas-Betreiber im Landentwässerungssektor ausgeliefert. Sutton and Mepal IDB haben den neuen Bagger am 26. Januar 2024 entgegengenommen.

Reichweite und Standsicherheit sind bei Einsätzen in der Landentwässerung besonders gefragt.

Quelle: TDL Equipment

Sutton and Mepal sind rund um die Ortschaft Mepal, 36 km nördlich der historischen Stadt Cambridge, tätig. Organisationen für Wasserstandsmanagement wie die binnenländischen Wasserbehörden (Internal Drainage Boards) spielen eine sehr bedeutende Rolle in den Landentwässerungssystemen der tief liegenden Gebiete des Vereinigten Königreichs. Diese historischen Systeme bieten einen wichtigen Schutz gegen die Überflutung von Gemeinden und landwirtschaftlichen Flächen. Sutton and Mepal IDB sind für 40 Meilen größere Wasserläufe, Deiche und Entwässerungsgräben verantwortlich. Das erfasste Gebiet ist darauf angewiesen, dass überschüssiges Wasser nach starken Regenfällen durch künstliche Entwässerung abgepumpt wird.

Reichweite und Standsicherheit

Der Bau von Maschinen für Wasserbehörden gehört seit vielen Jahren zu den besonderen Stär-

ken von Atlas. Die Basisanforderungen für eine Maschine, die in einem spezialisierten Markt wie der Landentwässerung zum Einsatz kommt, ist Reichweite und Standsicherheit, ohne dass dazu Stabilisatoren erforderlich wären.

Dieser Bagger ist der erste der neuen Modellreihe 165W, der in das Vereinigte Königreich ausgeliefert wird. Die Maschine ist ausgerüstet mit Vierfach-Spezialbereifung – extra breiten Nokian 710.40 „Ballonreifen“, die auf 2.750 mm breiten Achsen montiert sind, sodass nur minimaler Bodendruck ausgeübt wird für die perfekte Balance. Die Kombination aus diesen Spezialreifen und den breiten Achsen sorgt für die Standsicherheit, während der Zwischenausleger von 4.100 mm und der Löffelstiel von 3.550 mm Länge die Reichweite bieten.

Diese lange Auslegerkombination für mehr als 9,50 m Reichweite ist perfekt geeignet für Einsätze in der Grabenräumung, da der Arbeitsbereich über

den Graben reicht; außerdem ist die Maschine mit einem 2.750 mm breiten Planierschild ausgestattet. Für schnelle Straßenfahrten zu einem anderen Einsatzort ist diese „Sprinter-Version“ auf eine Höchstgeschwindigkeit von 36 km/h eingestellt.

Atlas Kunde seit fast 50 Jahren

Sutton and Mepal IDB sind bereits seit vielen Jahren Kunde von Atlas. Obwohl sie nur eine kleine binnenländische Wasserbehörde sind, wurden an sie in einem Zeitraum von fast 50 Jahren bereits ca. 10 Maschinen ausgeliefert. Sutton and Mepal hat nur einen Mitarbeiter: David Stimson, der dort auch bereits seit 30 Jahren arbeitet und seitdem einen Atlas fährt. Da dieser im ersten Quartal 2024 in den Ruhestand geht, hat Brahim Stitou, CEO von Atlas, den Vorstandsvorsitzenden Matthew Latta gemeinsam mit David Stimson im November 2023 zu einem Besuch des Atlas-Werkes in Ganderkesee eingeladen, um diesem persönlich für seinen langjährigen Einsatz zu danken und seine neue Maschine anzuschauen. Es war ein sehr angenehmer Besuch mit guten Gesprächen, einer Werkstour und einem schönen Abschluss des Tages in der historischen Altstadt von Bremen.

Geliefert und in Betrieb genommen wurde dieser nach Kundenwünschen gefertigte 165W-Bagger von TDL Equipment, dem offiziellen Alleinvertriebshändler für die marktführenden Atlas Material Handling-Bagger, die in der Schrottmetall- und Abfallverwertungsindustrie, bei der Eisenbahn und den Internal Drainage Boards im gesamten Vereinigten Königreich zum Einsatz kommen. Die Zielsetzung von TDL ist, ein hochwertiges Markenprodukt mit erstklassigem Service anzubieten.

Noch vielseitiger: Neue Baggerlader-Generation

JCB Der britische Hersteller ist als Erfinder des Baggerladers bekannt – einer Maschine, die, ausgerüstet mit einer Schaufel vorne und einem Baggerlöffel hinten, die Arbeit eines Radladers und eines Baggers vereint und dadurch besonders vielseitig eingesetzt werden kann. Nun stellte JCB in Rocester eine Reihe von Verbesserungen vor, die den JCB Baggerlader noch vielseitiger, produktiver und effizienter machen sollen.

DerJCB Baggerlader wird seit 70 Jahren produziert und das Produkt bleibt eine der beliebtesten Maschinen in der Baubranche weltweit. Durch die Kombination der Fähigkeiten eines Laders, eines Staplers, eines Baggers und eines Werkzeugträgers in einer einzigen vielseitigen Maschine bleibt der Baggerlader für viele Bauunternehmen der ultimative Alleskönner. Mit den nun für 2024 präsentierten neuesten Upgrades profitieren die Bediener der 3CX, 4CX und 5CX Baggerlader von einer Vielzahl von Verbesserungen. Die wichtigsten neuen Entwicklungen sind:

• Die Einführung von Dual Drive macht es möglich, die Maschine auch in der Baggerposition in eine neue Position zu verfahren.

• Fahrtrichtungswechsel über den Lader-Joystick für eine schnellere und einfachere Verwendung.

• „Return to Grade“-Funktion für verbesserte Planierleistung.

• Anbaupunkt für eine 2D-Installation.

• Verbesserter Schnellwechsler mit breiterem Gabelträger.

„Diese Upgrades und Verbesserungen sichern JCBs Position als weltweit führender BaggerladerHersteller. Indem wir das Leben des Bedieners durch erhöhten Komfort erleichtern, stellt JCB sicher, dass die Baggerlader 3CX, 4CX und 5CX die erste Wahl für Bediener bleiben“, erklärt Group Product and Innovation Director Richard Brooks.

Einfache Kontrolle für den Bediener: Einführung von Dual Drive JCB bringt das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau mit der Einführung von Dual Drive. Als Standard auf 3CX Pro und 4CX Pro Maschinen mit Servosteuerung verbaut, ermöglicht Dual Drive dem Bediener, die Maschine auch zu repositionieren, während er dem Baggerarm zugewandt ist. Bisher musste dieser vorher den Sitz in die vordere Position drehen, um die Maschine zu versetzen. Dies ist besonders nützlich beim Ausheben von Gräben und bei Nivellierarbeiten, da der Bediener die Maschine einfach entlang der Einsatzstelle verfahren kann, während er auf den Arbeitsbereich schaut.

„Ein JCB Baggerlader kann bis zu 150 Tonnen pro Stunde ausheben, das Laden und Ausheben mit Dual Drive ist ein absoluter Gamechanger hinsichtlich der Benutzerfreundlichkeit, weshalb wir diese Funktionalität bei all unseren Premium-Modellen als Standardausstattung definiert haben.“

Richard Brooks, Group Product and Innovation Director JCB

Ein Rollschalter am linken Servohebel steuert die Lenkung, während der rechte Hebel einen Vorwärts-Rückwärts-Wahlschalter hat. Die beiden Pedale vor dem Bediener sind ein Fahr- und ein Bremspedal. Ein 7-Zoll-Monitor, der hinten in der Maschine neben der Seitenkonsole positioniert ist, bietet über eine Frontkamera einen Weitwinkelblick nach vorne.

„Wir haben untersucht, wie Bediener mit einem Baggerlader arbeiten, und festgestellt, dass die entscheidende Verbesserung hinsichtlich Benutzerfreundlichkeit und Produktivität darin liegen würde, die Maschine in beide Richtungen fahren zu können, während der Baggerarm genutzt wird“, erklärt Richard Brooks den Hintergrund dieser Neuerung und sagt weiter, „Dass wir dieses einzigartige Feature nun umgesetzt haben, setzt unsere Baggerlader weiter von anderen Fabrikaten ab und unterstreicht unseren Anspruch, den produktivsten und komfortabelsten Baggerlader zu produzieren. Ein JCB Baggerlader kann bis zu 150 Tonnen pro Stunde ausheben, das Laden und Ausheben mit Dual Drive ist ein absoluter Gamechanger hinsichtlich der Benutzerfreundlichkeit, weshalb wir diese Funktionalität bei all unseren Premium-Modellen als Standardausstattung definiert haben.“

Auch seine Erfahrungen aus dem Radladermarkt hat JCB in die Überarbeitung seiner Baggerlader einfließen lassen: Ein 6-in-1 Laderjoy-

Das neue Dual Drive ermöglicht es, die Maschine auch in der Baggerposition in eine neue Position zu verfahren, was besonders nützlich ist beim Ausheben von Gräben und bei Nivellierarbeiten. Quelle: JCB

stick, der es Bedienern ermöglicht, den Lader und die Fahrtrichtung mit einer Hand und die Lenkung mit der anderen zu steuern, ohne den Säulenschalthebel verwenden zu müssen. Ein Proportionalschalter an der Seite des Hebels betätigt das Öffnen und Schließen der 6-in-1-Schaufel. Mit der großen Schaufel, dem Autoshift-Getriebe und der „Return to Dig“-Funktion ist es laut Hersteller möglich, einen Lkw in nur 5 Minuten zu beladen.

Um die Winkeleinstellung der 6-in-1-Schaufel für Nivellierarbeiten zu vereinfachen, hat JCB eine „Return to Grade“-Funktion auf allen Maschinen eingeführt. Mit Aktivierung durch einen Schalter an der Seitenkonsole öffnet der Bediener einfach die Klappschaufel, bevor er den Joystick nach rechts bewegt. Das System stoppt die Schaufelrotation automatisch, wenn diese den optimalen Winkel für das Nivellieren erreicht hat.

Die weit verbreitete Einführung von Laser-Nivelliersystemen in der Branche hat JCB dazu veranlasst, einen 2D-Laserempfänger an der Schwinge hinzuzufügen. Eine Adapter-Vorrichtung kann installiert und verlängert werden, um verschiedene Typen und Größen von Empfängern aufzunehmen. Dies ermöglicht es dem Bediener, die Nivelliertiefe einzustellen und somit genauer zu nivellieren bei gleichzeitiger Reduzierung der benötigten Zeit.

JCBs integrierter Schnellwechsler ermöglicht den einfachen Wechsel von der Schaufel auf

Auch seine Erfahrungen aus dem Radladermarkt hat JCB in die Überarbeitung seiner Baggerlader einfließen lassen. Quelle: JCB

eine Palettengabel mit 2.000 kg Hubkapazität. Die neue Generation JCB Baggerlader wurde mit einem 220 mm breiteren Gabelträger aufgerüstet, um die Stabilität bei der Arbeit mit besonders breiten Lasten noch weiter zu verbessern.

Die Gabeln sitzen nun außerhalb des Trägerrahmens, was den Zugang zu den Gabeln und das Verstauen nach dem Gebrauch erleichtert. Die Hydraulikkupplungen sind ebenfalls neu positioniert, für einen leichteren Zugang und um die Wechselzeit zu reduzieren. Gummihalterungen wurden eingebaut, um potenzielle Geräusche zu reduzieren, die zwischen den Gabeln und dem Rahmen entstehen können.

Eine Doppelkamera- und Bildschirmoption wird nun ebenfalls mit den integrierten Gabeln angeboten, um die Sicht beim Umschlag von Materialien zu verbessern. Die Kamera wurde dazu in den Schnellwechslerrahmen integriert und bietet eine verbesserte Sicht auf die Gabeln und die Last, insbesondere auf Bodenhöhe. Eine zweite Kamera, die im Dach montiert ist, ermöglicht es dem Bediener, die Schnellwechslerstange zu sehen, was das Wechseln von Anbaugeräten erleichtert. Der 7-Zoll-Farbbildschirm auf der rechten Seite der vorderen Konsole kann entsprechend umgeschaltet werden, um das Signal von einer der beiden Kameras anzuzeigen.

Zukunftsweisendes Regenwassermanagement

TOPCON Effizient, benutzerfreundlich und ressourcenschonend: Mit der Maschinensteuerung MC-Max von Topcon für Raupen und Bagger konzipieren und bauen die Beteiligten bei einem Großprojekt in Dänemark ein nachhaltiges Regenwassermanagement.

So einfach wie möglich, so genau wie nötig: Bei dem Großprojekt zu einer nachhaltigen Regenwasseraufbereitung ist Präzision gefragt. Quelle: Topcon

Inder dänischen Stadt Køge wurde ein einzigartiges Umweltprojekt umgesetzt. Für die Regenwasserbewirtschaftung in einem geplanten Wohngebiet engagierten sich verschiedene Interessensgruppen. Sie entwickelten ein hochmodernes Regenwassersystem.

Bevor Regenwasser, das in einem Wohngebiet aufgefangen wird, in die umliegenden kleinen Bäche fließt, muss es gefiltert und gepuffert werden. Dafür haben das kommunale Wasserwirtschaftsunternehmen Klar Forsyning, das beauftragte

Bauunternehmen Tscherning und weitere Beteiligte ein ausgeklügeltes System aus verbundenen kleinen Teichen und Becken konzipiert. Die Idee dahinter: Das Wasser soll auf natürliche Weise gereinigt werden. Dafür lässt man es durch verschiedene Schichten fließen. Zudem nutzen die Entwickler Pflanzen, die die Fähigkeit haben, Mikropartikel zu „fressen“, d. h. abzubauen.

Tscherning baute bei diesem 190-Hektar-Projekt die Auffangbecken und Teiche sowie die Wasserfilterschichten. Das Bauunternehmen verließ

sich bei dieser gewaltigen Baumaßnahme auf das intelligente Maschinensteuerungssystem für Bagger und Raupen MC-Max von Topcon.

Millimeterarbeit gefragt

Da einige der Wasserfilterschichten nur 7 cm dick sein dürfen, war äußerste Präzision gefragt. Durch den Einsatz der Maschinensteuerung MC-Max in Verbindung mit dem Baustellenmanagementsystem Sitelink3D, beide von Topcon, waren die Maschinenführer von Tscherning in

der Lage, diese Feinarbeiten sehr genau auszuführen. „Beim Bau der Auffangbecken haben wir auf Anhieb das richtige Ergebnis erzielt. Die Maschinensteuerung ließ uns mit dem Bagger sehr exakt arbeiten, sie garantiert eine millimetergenaue Präzision“, sagt Ebbe Andersen, Maschinist bei Tscherning.

Präzises Baggern über einen längeren Zeitraum hinweg ist eine Herausforderung für Maschinisten. Beim Køge-Projekt sieht das anders aus: Die Bediener können mit MC-Max sehr komfortabel und effizient arbeiten – ohne zu ermüden. Denn die Planungsdaten werden direkt von der Maschinensteuerung an die Maschine übertragen. Nach dem Prinzip der Zwei-Wege-Kommunikation fließen die Daten über Sitelink in die Cloud und wieder zurück. Laut Dennis Johansen, Datenmanager bei Tscherning, sei es für die Maschinenführer ausgesprochen motivierend, während des Aushubs über das Display die volle Kontrolle zu behalten. „Unsere Maschinenführer bekommen ein besseres Verständnis für die Gesamtsituation, als wenn sie nur auf nackte Erde blicken. Topcon ermöglicht es damit, sie stärker einzubeziehen und ihnen Verantwortung zu übertragen.“

Außerdem konnten die Vermessungsingenieure die Daten, die über Sitelink in die Büros zurückgespielt wurden, schneller auswerten und damit tagesaktuell konkrete Ergebnisse liefern. Das sparte enorm Zeit und Geld. „Ich wage zu behaupten, dass wir unsere Effizienz in diesen

drei Jahren um mindestens 60 % gesteigert haben“, berichtet Johansen. „MC-Max ist effizient, wenn es um Erdbewegung, Materialtransport und mehr geht, aber auch effizient, wenn es um unsere wichtigste Ressource, den Menschen, geht. Die Topcon Maschinensteuerung reduziert die Ermüdung deutlich. Besonders in Bereichen, in denen über einen langen Zeitraum sehr präzise gearbeitet werden muss, ist sie uns eine große Hilfe.“

Wirtschaftlich abgeschlossen

Exakt die richtige Fläche modellieren. Nur bewegen, was bewegt werden muss. Bettina Simonsen, Projektmanagerin bei Klar Forsyning, freut sich über den effizienten und nachhaltigen Fortgang der Arbeiten an diesem spannenden Projekt. „Für uns als Auftragnehmer ist es von immensem Vorteil, dass wir die Mengen genau kontrollieren können. Durch die Nutzung dieser neuen Technologie wird das Projekt nachhaltiger.“

Wo echte Kraft zählt.

Blick von oben auf das Regenwassermanagementsystem aus Becken, Teichen und Kanälen.

Ein eigener Standard für Zollikofer

KIESEL In Geisingen, am Standort der Niederlassung der Kiesel Süd GmbH, stehen fünf neue Hitachi-Radlader für ihren ersten Einsatz bereit. Die ZW220-7 übernehmen den Umschlag von Sägenebenprodukten bei der Firma Zollikofer in ganz Deutschland.

Mithoch aufgerichteter 8-m³-Schaufel weist ein ZW220-7 seinem neuen Besitzer den Weg. Die fünf neuen Hitachi-Radlader mit spezieller Industrie-Ausstattung stehen zur Übergabe an Zollikofer bereit. Das aus Bad Wurzach stammende, international aktive Handels- und Logistikunternehmen verarbeitet Sägenebenprodukte, Gebraucht-, Wald- und Energieholz. Produziert werden Rindenmulch, Hackschnitzel für Reitplatz-, Spielplatz- oder Festivalbeläge sowie Holzpellets zur nachhaltigen Energieversorgung.

Hubert Achberger, technischer Leiter bei Zollikofer, nimmt die neuen „maschinellen Mitarbeiter“ entgegen. Sie sollen im Schichtbetrieb sowohl Rohstoffe als auch fertige Produkte in den deutschlandweiten Betriebsstätten des Unternehmens umschlagen.

„Die Hitachi-Radlader ZW220 der jetzt aktuellen Serie 7 sind auf die besonderen Anforderungen des Unternehmens optimiert. Die Maschinen wurden von Kiesel auf die Wünsche des Unternehmens und den Einsatzbereich perfekt zugeschnitten“, erläutert Siegfried Hildebrand, Vertriebsleiter Süd bei Kiesel und langjähriger Berater für die Firma Zollikofer. „Die Erfahrungen aus unserer intensiven Zusammenarbeit haben wir in einen eigenen Zollikofer Standard überführt, der den Hitachi Standard erweitert.“ Dazu gehören beispielsweise besondere Sicherheitsvorkehrungen zum Mitarbeiterschutz, eine Felsbereifung mit speziellem Profil und eine angepasste Schaufeltechnik.

Die fünf ZW220-7 werden entsprechend dem Zollikofer Standard mit Felsbereifung und 8-m³-Schaufeln ausgestattet, um auch besonders harten Einsätzen zuverlässig standzuhalten.

Beim Thema Mitarbeiterschutz und Unfallverhütung setzt Zollikofer auf modernste, KI-gestützte Sicherheitstechnik. Jeweils vier Kameras wurden am Führerhaus der Radlader angebracht. Sie ermöglichen eine 360°-Rundumsicht und damit einen erhöhten Sicherheitsbereich rund um den Radlader. Die künstliche Intelligenz in der Computersteuerung der Kameras erkennt Personen und Objekte, die sich im überwachten Bereich befinden und kann beide voneinander unterscheiden. Betritt eine Person diesen Bereich, wird der Fahrer optisch und akustisch gewarnt.

UMWELTKAMPAGNE 2024

2024 ist das Jahr der Vermietung und des ökologischen Wandels. Deshalb haben wir uns entschlossen, unsere elektrischen Raupendumper“Zero Emission”mit einem Sonderrabatt zu promoten.

Mehr Infos unter:

Quelle: Kiesel

Intermat 2024: Anbaugeräte-Premiere

MB CRUSHER Unabhängiges Arbeiten auf der Baustelle ist heute unerlässlich, um wettbewerbsfähig zu sein. Die Lösung liegt in der Optimierung der Baustelle durch die Nutzung bereits vorhandener Maschinen. Alles, was Anwender dazu brauchen, ist ein Bagger beliebigen Gewichts, einen Bedienenden und ein MB Crusher Anbaugerät. Auf der Intermat 2024 in Paris,Halle 6, Stand E043 und EXT6 C094, wird MB Crushers Produktpalette für Kompaktmaschinen zum ersten Mal in vollem Umfang zu sehen sein. Ausgestellt, aber auch im Einsatz, so als ob sie auf der Baustelle wären.

Backenbrecherlöffel, Sieblöffel und Schaufelseparatoren, Fräsen und Greifer: Wie ihre großen Brüder, so bringt auch die kompakte Baureihe von MB Crusher den gewohnten Arbeitsablauf nicht durcheinander, sondern verbessert ihn. Sie passt sich an die Arbeitsweise der eingesetzten Trägergeräte an und sogar noch besser: Sie erweitert deren Funktionalität und damit die Arbeitsmöglichkeiten der Unternehmen. Das bestätigen auch zahlreiche Kunden, welche die Anbaugeräte von MB Crusher auf ihren Baustellen einsetzen.

Abfall wird auf der Baustelle wiederverwendet Mit einem Mecalac-Bagger 8MCR und einem MB Crusher Brecherlöffel MB-C50 verwertet ein französisches Unternehmen für Erd- und Schwimmbadbau beispielsweise Abbruchmaterial von

seinen Baustellen, das für die Deponie bestimmt war, und senkt so die Entsorgungskosten und die Umweltverschmutzung.

Mutterboden in Versailles muss erhalten werden Ein weiterer Kunde von MB Crusher installierte einen Sieblöffel S10 auf einem 10-t-Mecalac und konnte so Aushubmaterial sieben, um Mutterboden zu erhalten – eine natürliche Ressource, die erhalten werden muss – um Beete und die Rasenflächen in den Gärten des Schlosses von Versailles zu erneuern.

Wenn ich etwas bewege, dann sicher

In ähnlicher Weise, aber mit einem anderen Fokus, hat sich ein Landschaftsbauunternehmen für die Sicherheit und Effizienz entschieden: Es

setzt einen Greifer MB-G350 ein, der an einem Bobcat Minibagger E27 befestigt ist, um mit größter Sorgfalt Äste, Stämme und Gestrüpp zu bewegen. Diese Wahl unterstreicht das Engagement für Sicherheit bei gleichzeitiger Optimierung der Arbeitsprozesse.

Sieben auch bei Nässe

Der an dem Doosan DX63-Bagger installierte Schaufelseparator HDS212 ermöglicht es einem weiteren Erdbauunternehmen, möglichst viele Bauabfälle zu sortieren und zu recyceln. Nach dem Recyceln können die Materialien wiederverwendet oder weiterverkauft werden. Das Abfallmanagement reduziert die Umweltbelastung und spart dem Unternehmen Geld für den Kauf neuer Materialien.

MB Crusher präsentiert auf der Intermat 2024 seine Anbaugeräte-Palette für Kompaktmaschinen, die Arbeitsabläufe optimiert und Trägergeräte funktional erweitert.

Quelle: MB Crusher

ihm

Vom Abfall zur Ressource: MB-Anbaugeräte

Die Intermat 2024 konzentriert sich mit ihren Kernthemen Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung auf die Umweltfragen unserer Zeit. Produkte von MB Crusher stehen exemplarisch für diese Ausrichtung: Sie verwandeln Abfall in wiederverwendbare Ressourcen, senken Emissionen durch Verringerung des Lkw-Verkehrs und unterstreichen die Bedeutung nachhaltiger Materialnutzung – ein Vorteil für die Umwelt und die Wirtschaft.

Mit dem MB-G350 S4 können Steine, Baumstämme und Schutt umgeschlagen werden.

Quelle: Quelle

Mit einem Gewicht von 480 kg ist der Schaufelseparator MB-HDS212 ideal für Midibagger von 5 bis 10 t, Baggerlader von 8 bis 9 t und Lader von 3 bis 4 t geeignet.

Intermat, Halle 6, Stand E043 und EXT6 C094

Der Backenbrecherlöffel MB-C50 S4 ist das kleinste Modell in diesem Bereich von MB Crusher. Er kann an Trägergeräte ab 7 t montiert werden.

Keine störenden

Der Sieblöffel MB-S10 S4 ist die ideale Wahl für kleine Baustellen. Mit

lässt sich Material direkt vor Ort wiederverwerten.

Bohrpfahlwand sicher verankert

KEMROC Bei Osterode im Harz wird die Vorsperre der Sösetalsperre saniert. Dabei erhält sie eine neue Dammdichtung in Form einer Bohrpfahlwand. Diese wird im Sohlen- und Kopfbereich mit zwei Gurten aus Stahlbeton versteift. Um in den Bohrpfählen die Vertiefungen zum Eingießen von Stahlbetonspornen herzustellen, verwendet die Firma Umwelttechnik & Wasserbau einen betriebseigenen 24-t-Bagger mit einem Kemroc Powertool-Antrieb KRX 70 plus Fräsaufsatz. Damit gelingt das Vorhaben mit notwendiger Präzision und erwarteter Geschwindigkeit.

sie den Kern des

Mitmehr als 850 Mitarbeitern an zwölf Standorten in Deutschland steht die Umwelttechnik & Wasserbau GmbH als ein kompetenter Ansprechpartner rund um Wasserbau, Rohrleitungs- und Kanalbau, Spezialtiefbau und viele weitere Arbeitsfelder. Das Unternehmen engagiert sich gegenwärtig bei einem umfangreichen Projekt im Harz. Bei Osterode soll die Vorsperre der Sösetalsperre vollständig saniert werden, um einerseits die Trinkwasserversorgung aus dem Stausee des Flusses Söse zu sichern und um andererseits die Talsperre auch für Extremwetter-Ereignisse zu sichern. Das Projekt mit einem Volumen von 30 Millionen Euro umfasst auch die Sanierung der Bundesstraße 498 auf dem Vorsperrendamm sowie den Neubau einer Stra-

sicherung erstellt worden ist, erhält eine Baugrubenaussteifung, um die Bohrpfähle gegeneinander abzusichern und die Betonwand zu versteifen. Hierzu wird im Kopfbereich ein Stahlbetongurt hergestellt. Die Auftriebssicherung der Bauwerkssohle bilden Stahlbeton-Sporne, die in die einzelnen Pfähle eingelassen werden. Um die notwendigen Vertiefungen in den Bohrpfählen herzustellen, verwendet U&W einen betriebseigenen 24-t-Bagger mit einem Kemroc PowertoolAntrieb KRX 70 plus Fräsaufsatz.

Fräsen mit Kraft und Präzision

Die Powertool-Antriebe der Serie KRX von Kemroc sind sehr robust ausgeführt und haben drehmomentstarke Motoren. Eine Auswahl an verschiedenen Bohr- und Fräsaufsätzen sowie sogenannten Dragontooth-Aufsätzen macht sie zu vielseitig verwendbaren Baggeranbau-Werkzeugen. Fräsaufsätze etwa dienen im Kanalbau zum Ausfräsen von Fundamentlöchern oder zum Bearbeiten von Bohrpfahlköpfen. Fräsaufsätze mit Dragontooth-Meißeln arbeiten im Permafrost oder beim Entfernen von Baumstümpfen. Mit Bohraufsätzen verwandeln sich die PowertoolAntriebe in Werkzeuge zum Bohren von flachen Löchern bis 1.500 mm Durchmesser in Gesteinen mit einaxialer Druckfestigkeit bis 60 MPa.

Quelle: Kemroc

ßenbrücke über die Wehranlage. Daher wird das Projekt gemeinsam von den Harzwasserwerken und der Niedersächsischen Straßenbaubehörde vorangetrieben sowie zu einem Viertel aus Bundesmitteln finanziert.

Als ein Bestandteil des gesamten Sösetalstausees ist der eigentlichen Hauptsperre eine Vorsperre vorgelagert. Diese erhält während der Sanierung im Kern des Staudamms eine vollständig neue Dammdichtung in Form einer Bohrpfahlwand. Durch die Bohrpfähle aus wasserundurchlässigem Beton wird der Staudamm gegen den Wasserdruck abgedichtet. Dazu werden bis zu 25 m lange, rund 120 cm dicke Bohrpfähle verbaut. Das Kombibauwerk, welches aus 90 cm dicken Bohrpfählen als bauzeitliche Baugruben-

Überwiegend von Kemroc stammt auch das Arsenal an Fräsen und Komponenten, das die Experten von U&W in ihrem Werkzeugbestand verfügbar halten. „Die Arbeit mit Baggern und Anbaufräsen gehört wie selbstverständlich zu unserem gelebten Berufsalltag“, sagt Johannes Frankenfeld, Bauleiter beim Großprojekt der Sösetalvorsperre, „aber für die vielen denkbaren Einsätze müssen wir natürlich nicht alle Fräsentypen und -größen vorhalten. Für den konkreten Einsatz an der Bohrpfahlwand kam als Werkzeug der Wahl ein Powertool-Bohrantrieb KRX 70 infrage, den wir mitsamt dem Fräsaufsatz bei unserem Kemroc-Händler für dieses Projekt angemietet haben.“

Für die Arbeiten an dem Großprojekt wurde eine Bauzeit von April 2022 bis zum Sommer 2025 eingeplant. Bereits im Spätherbst 2023 wurden die ersten sohlenseitigen Betonanker fertiggestellt. Die Arbeiten am kopfseitigen Gegenstück werden sich voraussichtlich noch bis in den Sommer 2024 hinziehen. Danach steht der Powertool-Antrieb von Kemroc für weitere vielseitige Einsätze auch bei anderen Bauunternehmen zur Verfügung.

Ein 24-t-Bagger und ein Powertool-Antrieb KRX 70 von Kemroc beim Bearbeiten einer Bohrpfahlwand. Mit Stahlbetongurten versteift, bildet

Staudamms bei der Sösetalvorsperre im Harz.

Arbeiten wie auf Schienen: Greifersäge Woodcracker CS510 crane und Telestufe T4000

WESTTECH Die Einsatzgebiete der Woodcracker-Maschinen sind bekanntlich sehr breit gefächert und eines der wichtigsten sind die Baumpflegemaßnahmen entlang von Verkehrswegen und Trassen.

Für die Erhaltung und die Sicherstellung der Sicherheit auf den Straßen und auch Schienen müssen die Bäume entlang von Verkehrswegen regelmäßig gepflegt werden. Nur so kann verhindert werden, dass z. B. Äste auf die Straßen oder Gleise fallen und Verkehrsbehinderungen auslösen.

Das Unternehmen Schieneninfrastruktur Ost-Niedersachsen (kurz SinON) hat sich die Pflege von Trassen als Aufgabe gemacht. SinON ist schon länger Kunde bei Westtech und hat bereits mehrere Woodcracker im Einsatz. Das Unternehmen ist für den Betrieb, die Instandhaltung und die Entwicklung der vorhandenen Infrastruktur verantwortlich und verfügt über ein Streckennetz von ca. 260 km. Um die laufende Trassenpflege zu vereinfachen, wurden mehrere Woodcracker-Maschinen gekauft: eine Baumschere Woodcracker C350, eine Greifersäge Woodcracker CS610 compact und zwei Telestufen Woodcracker T4000 mit den kardanischen Greifersägen Woodcracker CS510 crane.

Reichweitenstarke Kombination

Als Trägerfahrzeuge sind zwei Bagger im Einsatz, ein Atlas 1604ZW mit 23 t und ein CAT M323F mit 27 t Einsatzgewicht. Diese beiden Bagger arbeiten ausschließlich von den Schienen aus und pflegen so die umstehenden Bäume. Die kardanische Greifersäge wird an die Telestufe angehängt und ermöglicht so eine Reichweite bis zu 13,8 m. Im Vergleich liegt die Reichweite ohne der Telestufe von beiden Baggern bei gerade mal 7,5 m.

Die Greifersäge Woodcracker CS510 crane bietet einen Schneiddurchmesser von 54 cm und eine Greiferöffnung von 127 cm. Das Eigengewicht liegt je nach Ausstattung bei 370 kg und die Sägekette wird mit Öl geschmiert. Die Sägekette wird außerdem durch den automatischen Kettenspanner immer in der richtigen Spannung gehalten. Durch die ausgeklügelte Hydrauliksteuerung der Greifersäge ist es möglich, Teilstücke des Baumes stehend zu entnehmen. Durch diese Eigenschaft eignet sich die Woodcracker CS510 crane ideal für die Aufgaben der SinON und die Pflege von Verkehrswegen und Trassen.

Die Kombination mit der Telestufe Woodcracker T4000 ermöglicht eine sehr hohe Reichweite, ohne dass Umbauarbeiten am Bagger erforderlich sind. Dies ist besonders ideal für Arbeiten entlang von Schienen. Das Eigengewicht der Telestufe inklusive doppelter Pendelbremse und Rotator liegt bei 790 kg. Die maximale Traglast beträgt eingefahren 2.500 kg und ausgefahren 1.550 kg.

13,8 Meter beträgt die Reichweite mit der Telestufe Woodcracker T4000.

Schneller Anbaugerätewechsel

Dank des optionalen Schnellwechslers QC10 ist ein blitzschneller Wechsel zwischen verschiedenen Anbaugeräten möglich. Dadurch können Anbaugeräte wie Schalengreifer, Holzgreifer oder der Schneidkopf Woodcracker CB150 crane für Strauchmaterial und schwaches Holz mühelos und zügig für den universellen Einsatz angebracht werden. Die SinON setzt in ihrem täglichen Arbeitsalltag auf Woodcracker-Maschinen und kennt deren Zuverlässigkeit und Robustheit.

Die Greifersäge Woodcracker CS510 crane bietet einen Schneiddurchmesser von 54 cm und eine Greiferöffnung von 127 cm bei einem Eigengewicht von 370 kg.

Quelle: Westtech

Neues Modell für die V-Cutter-Reihe

EPIROC Mit ihrem V-förmigen Design setzt die neueste Fräsenreihe einen neuen Standard im Grabenbau, Tunnelbau und in Steinbruchanwendungen. Jetzt kündigt die Epiroc-Gruppe die Markteinführung der neuen VC 3000 an, ein Modell, das alle Vorteile der gesamten V-Cutter-Reihe bietet.

Einescheinbar einfache Lösung mit einer außergewöhnlichen Effektivität – sie ermöglicht Energieeinsparungen von bis zu 40 %. In einer Welt, in der sich fortschrittliche Technologien in einem noch nie dagewesenen Tempo entwickeln, fühlt es sich beruhigend an, dass einige revolutionäre Produktentwicklungen selbsterklärend sind.

„Die Effizienzprobleme, die mit dem Ausheben von Gräben verbunden sind, wurden mit fortschrittlichen, aber teuren Lösungen gelöst. Wir freuen uns, eine Alternative vorstellen zu können, die in praktisch jeder Hinsicht Zeit und Geld spart, von der Investition über die Energie bis hin zum Verschleiß des Trägergerätes. Und das alles wird durch die Winkel der Trommel erreicht“, sagt Gordon Hambach, Head of Strategic Marketing für hydraulische Anbaugeräte bei Epiroc.

Einfach geradeaus fräsen dank V-Form

Die Zuverlässigkeit, Robustheit und Benutzerfreundlichkeit der Epiroc-Fräsen haben mit der VC-Reihe ein neues Niveau erreicht. Dank der V-förmigen Bauweise, die das Fräsen mit einer ebenen Grundfläche ermöglicht, bleibt kein Material mehr zwischen den Trommeln unberührt. Während sich jede normale Fräse von einer Seite zur anderen bewegen muss, um einen gleichmäßigen Graben zu schaffen, ein Ansatz, der den Baggerarm zusätzlich verschleißt, können die VC-Cutter das gleiche Ergebnis erzielen, indem sie einfach geradeaus fräsen. Es funktioniert im Grunde wie ein Baggerlöffel. Somit ist sie einfacher einzusetzen, schont das Trägergerät und kostet viel weniger Energie und Zeit. Ihre kürzeren Stillstands- und Wartungszeiten gestalten diese Rechnung noch attraktiver.

Vorteile gegenüber Kettenfräsen

Die Vorgehensweise ähnelt der einer Kettenfräse, hat aber gegenüber dieser Lösung mehrere Vorteile:

• Das geringere Gewicht spart Kraftstoff, ein kleinerer Bagger kann gewählt werden und die Investitionskosten sind niedriger.

• Einfachere Konstruktion und weniger Meißel reduzieren den Wartungsaufwand – um bis zu 50 % – und es sind keine Überholungen erforderlich.

• Das Risiko einer Ölverunreinigung wird eliminiert und die Handhabung ist einfach.

• Die Effizienzgewinne und die Benutzerfreundlichkeit in Kombination mit den wirtschaftlichen Vorteilen bieten hervorragende neue Geschäftsmöglichkeiten im Grabenaushub und darüber hinaus.

Erprobte Qualitäten

Die charakteristischen Merkmale der klassischen Epiroc-Fräsen, wie die robusten Stirnradgetriebe, der anpassbare Getriebemotor mit hohem Drehmoment und das QuickSnap-Haltesystem für einen schnellen und einfachen Meißelwechsel, finden sich auch in der neuen VC 3000 wieder. Sie wird serienmäßig mit dem Pro Bracket geliefert, das alle Hydraulikschläuche durch die Mitte des Auslegers führt und somit vor schädlichen Einwirkungen schützt. Optional sind die mechanische und hydraulisch drehbare Zwischenkonsole sowie ein Wassersprühsystem gegen übermäßige Staubentwicklung erhältlich.

Als weitere Option, die ebenfalls die Gesamteffektivität erhöht, ist das Überwachungssystem Hatcon verfügbar. Es registriert Betriebsstunden, Standort und Wartungsintervalle und kann diese Daten über MyEpiroc auf praktisch jedem Bildschirm anzeigen.

Neuartige Meißel

Die VC 3000 ist für Trägergeräte von 30 bis 35 t geeignet und wird im Quartal 1/2024 verfügbar sein. Standardmäßig sind VC-Cutter mit den einzigartigen Hexagon Picks von Epiroc ausgestattet, einer neuen Reihe von Meißeln mit sechseckigen Körpern für alle Arten von Trommeln. Die sechseckige Form mag wie eine einfache Modifikation klingen, aber in Wirklichkeit handelt es sich um eine geniale Branchenneuheit, die die tägliche Wartung einfacher, schneller und kostengünstiger macht. Das Geheimnis ist, dass das Lösen oder Ersetzen der HexPicks schnell und einfach mit einem Sechskantschlüssel erfolgen kann. Epiroc berichtet, dass HexPicks auch langlebiger sind und bis zu 20 % länger halten.

Für Trägergeräte mit 30 bis 35 t: Epiroc präsentiert mit der VC 3000 ein neues Modell der V-Cutter-Reihe. Quelle: Epiroc

RC-Verdichterplatten: Neue Größe

Nun auch für Trägergeräte ab 19 Tonnen: die PC-Verdichterplatten von Engcon. Quelle: Engcon

ENGCON Das Unternehmen Engcon, einer der weltweit führenden Hersteller von Tiltrotatoren, bringt jetzt eine neue Größe in seinem Sortiment der PC-Verdichterplatten auf den Markt, die zu Baggern der Größenklasse ab 19 t mit dem Schnellwechsler S70 oder S80 passt.

DiePC-Modelle der Engcon-Verdichterplatten sind anspruchsvoll und speziell für den Einsatz unter einem Tiltrotator entwickelt worden, um die Anzahl von Maschinen und Anbaugeräten zu reduzieren. Darüber hinaus wird die Sicherheit signifikant erhöht, da sich kein Arbeiter mehr in einem Schacht aufhalten muss, der aufgrund von Vibrationen beim Einsatz handgeführter Stampfer oder Rüttelplatten einsturzgefährdet sein könnte.

Neues Modell für größere Trägergeräte Wie andere hydraulische Anbaugeräte von Engcon sind auch die PC-Verdichterplatten serienmäßig mit dem automatischen Schnellkupplungssystem EC-Oil ausgestattet. Das bedeutet, dass Anwender die Verdichterplatte anschließen können, ohne die Kabine zu verlassen. Die Hyd-

raulik wird automatisch mit EC-Oil angeschlossen, wodurch Kunden ebenfalls Zeit und Geld sparen. Bisher waren die PC-Modelle von Engcon nur in kleineren Größen erhältlich – jetzt wird ein neues Modell für die größeren Bagger angeboten.

• Serienmäßig mit dem automatischen Schnellkupplungssystem EC-Oil ausgestattet.

„Wir sind stolz und freuen uns unglaublich darauf, eine weitere Größe in unserer PC-Serie anbieten zu können“, sagt Martin Engström, Produktmanager bei Engcon. „Dies ist ein weiterer Schritt zur Erweiterung unseres Sortiments. Unabhängig von der Größe des Baggers soll der Baggerfahrer in der Lage sein, unsere intelligenten und effizienten Werkzeuge bei seiner täglichen Arbeit einzusetzen, um so Produktivität und Rentabilität zu steigern.“

Vorteile der PC-Verdichterplatten von Engcon • Angepasst für Tiltrotatoren mit EC-Oil.

• Zusätzliche Einsatzbereiche mit einem Tiltrotator, in denen das Arbeiten bisher nur schwer möglich war (z. B. an steilen Hängen oder Böschungen).

• Neu entwickelte Kombination aus Rüttelplatte und Generator, die einen reduzierten Hydraulikfluss bei gleichzeitig höherer Verdichtungskraft ermöglicht.

• Kein Heben von handgeführten Stampfern oder Rüttelplatten, die herunterfallen oder schwingen könnten und so Arbeiter im Schacht gefährden würden.

• Weniger Schläuche, die verschleißen oder brechen können, da keine Leckölleitung erforderlich ist.

Stetige Entwicklung & alles auf einen Blick

HENLE Die Baubranche steht nie still. Kundenanforderungen wachsen und Produkte werden ständig weiterentwickelt. So auch der Bereich der Anbaugeräte. Es gibt eine Vielzahl von Anbaugeräten für die unterschiedlichsten Einsatzgebiete. In diesem Bereich ist ein fundiertes Verständnis für Anbaugeräte und deren vielfältigen Einsatzmöglichkeiten von entscheidender Bedeutung.

Der Böschungslöffel von Henle vereint die Effizienz eines Grabenräumlöffels mit der Flexibilität eines Schwenktieflöffels, ideal für präzise Planierund Verladearbeiten. Er ist ab sofort auch in der Klasse 5 bis 7 t erhältlich.

Quelle: Henle Baumaschinentechnik

Neben detaillierten Produktübersichten bietet das neue Handbuch „Der HENLE“ wertvolle Einblicke in Anwendungsgebiete und Ausstattungsoptionen, angereichert mit praktischen Tipps für den Arbeitsalltag.

MitFür anspruchsvollste Aufgaben konzipiert, bietet der Reißlöffel eine beeindruckende Performance beim Entfernen von Fundamenten und anderen schweren Arbeiten.

dem neuen Produkthandbuch „Der HENLE“ wird das in Zukunft einfach möglich sein. Ein Blick in das Produkthandbuch verschafft einen umfassenden Überblick über das gesamte Portfolio des Anbaugeräteherstellers. Das Produkthandbuch ist jedoch mehr als nur eine Zusammenstellung von Produkten – es dient vor allem als Nachschlagewerk. Neben den Produktübersichten bietet es Informationen über Anwendungsgebiete, Größen sowie Ausstattungsmöglichkeiten. Praktische Tipps und weiterführende Informationen rund um Anbaugeräte sollen den Arbeitsalltag zudem erleichtern. Mit dem Erscheinen des Produkthandbuchs gehen bei Henle außerdem einige Produktneuheiten sowie Produktänderungen einher.

Böschungslöffel kombiniert Vorteile Nachdem im letzten Jahr bereits der Böschungslöffel mit Motor auf den Markt kam, ist ab sofort auch die alternative Ausführung mit Zylinder für die Klassen 5 bis 7 verfügbar. Durch die Zylinder kann ein Schwenkbereich von 2x45° realisiert werden. Der Böschungslöffel vereint die

Quelle: Henle Baumaschinentechnik

Vorteile eines Grabenräumlöffels mit denen eines Schwenktieflöffels. Dabei punktet der Böschungslöffel durch seine kompakte Bauform und bietet zugleich ein größeres Volumen zum Abtragen von Erdreich. Durch seine spezielle Bauform und verstärkten Materialien eignet sich der Böschungslöffel insbesondere für Planierund Verladearbeiten.

Maximale Kräfte

Für schwerere Einsätze wie beispielsweise im Abbruch oder in der Erdbewegung ist der Reißlöffel das optimale Anbaugerät. Der Löffelkörper besteht aus verschleißfestem HD-Stahl und hält dadurch stärksten Belastungen stand. Er eignet sich zum Beispiel für das Entfernen von Fundamenten. Dank der speziellen Löffelgeometrie entwickelt der Reißlöffel maximale Reiß- sowie Hebelkräfte und ist damit der stärkste Partner der Anwender. Weitere Informationen zu den Henle Produkten sowie Wissenswertes rund um die Branche und zum Einsatz kommende Anbaugeräte finden Interessierte im neuen Produkthandbuch von Henle.

Rohre einsanden einfach gemacht

OPTIMAS Zügig fährt der Radlader am Kabelkanal entlang und gleichmäßig fällt der Sand auf die Leerrohre. Die Optimas MaterialVerteilschaufel Finliner befördert gleichmäßig die richtige Menge Streusand in den Graben. Hier im Landkreis Diepholz (zwischen Osnabrück und Bremen) hat die Firma Krafteam aus Nordhorn den Auftrag, 53 km mit Leerrohren für Glasfaserkabel zu verlegen.

Karol Stoltmann, der Projektleiter beim Abschnitt in Lembruch, sagt: „Wir haben die Finliner Material-Verteilschaufel jetzt vier Wochen im Einsatz und können schon nach dieser kurzen Zeit sagen, dass wir erstens schneller arbeiten können und zweitens für die Verteilarbeiten einen Mann weniger brauchen.“

Zweite Material-Verteilschaufel

Der Radlader nimmt den Sand mit der Finliner selbst auf, fährt zur passenden Startposition und füllt den Sand auf die Leerrohre. Das geht zügig hin und her und eine Strecke von einigen 100 m ist in ein paar Minuten mit dem Schutzsand verfüllt. „Im offenen Grabenbau schaffen wir etwa 3 km in der Woche“, sagt Stoltmann. „Wenn das Wetter mitspielt, wollen wir mit dem gesamten Bauvorhaben Ende März fertig sein. Wobei ab sofort eine zweite Finliner Schaufel dazukommt, um an den verschiedenen Orten im Landkreis Diepholz auch zügig arbeiten zu können.“

Material zielgenau einbringen

Die Finliner ist eine Material-Verteilschaufel von 2 m Breite, die hydraulisch betrieben wird. Die Länge des Förderbandes, das das Material aus der Schaufel transportiert, beträgt 2,50 m. Trägergerät ist ein Radlader gleich welchen Fabrikates. Der Anbau per Schnellwechsler ist in einer Minute geschehen. Ist die Finliner montiert, kann sie um 90° nach vorn geschwenkt werden, um Material aufzunehmen. Bis zu 1 m³ fasst das Gerät. Es kann aber auch von einem anderen Radlader oder Lkw direkt beschickt werden. Die Öffnung der Finliner ist so geformt, dass kein Material danebenfallen kann. Gestreut wird seitlich, während der Radlader geradeaus fährt. Die Dosierung des Füllgutes wird durch die Geschwindigkeit des Förderbandes und die Fahrgeschwindig-

Die Material-Verteilschaufel Finliner von Optimas sandet die Rohrleitungen gleichmäßig und zügig ein. Quelle: Optimas keit des Radladers gesteuert. Die Finliner Material-Verteilschaufel gibt es auch in einer größeren Ausführung mit 1,4 m³ Fassungsvermögen. Diese Variante steht dann auf Rollen und ist hauptsächlich im Bankettbau im Einsatz.

Spezialist im Rohrleitungsbau

Die Firma Krafteam arbeitet mit 130 Mitarbeitern in Deutschland. Sie hat auch einen Sitz in den Niederlanden, wo weitere 50 Mitarbeiter tätig sind. Zurzeit ist Norddeutschland mit einer Reihe von Baustellen der Schwerpunkt. Aber grundsätzlich wird in ganz Deutschland gebaut. Dies geschieht in der herkömmlichen Art mit offenen Leitungsgräben. Es sind aber auch zehn Spülbohranlagen für die unterirdische Rohrverlegung im Einsatz. Die Mannschaft ist eingespielt und es geht zügig voran.

Der Sand im Schaufelbehälter wird durch das Förderband gleichmäßig in den Graben gefördert. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Sand sehr trocken oder aber auch nass ist. Das hat sich im Vergleich zu einer Seitenkippschaufel als deutlicher Vorteil erwiesen. „Wir versuchen immer noch, etwas besser zu werden, und so haben wir vor einiger Zeit auf einer anderen Baustelle eine Finliner Material-Verteilschaufel im Einsatz gesehen, sie dann bei uns getestet und sie ganz schnell für den Einsatz bei uns gekauft. Jetzt folgt die zweite, weil wir dadurch wirkliche Vorteile für unsere Arbeit haben“, berichtet Stoltmann. Wie bereits erwähnt, gibt es die Finliner in zwei Varianten. Verwenden kann man sie für die Arbeit mit Sand, Schotter, Kies, Split, Beton und auch Asphalt.

Bekannt durch ihre robuste Konstruktion und präzise Funktionalität ermöglichen die Sortiergreifer von Zijtveld eine einfache Handhabung und effektive Sortierung verschiedenster Materialien. Ihr Design ist darauf ausgelegt, eine hohe Tragfähigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig eine präzise Kontrolle über die zu handhabenden Objekte zu ermöglichen. Zijtveld Greifer sind bekannt für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, was sie zu einer bevorzugten Wahl für Unternehmen in der Abfallwirtschaft und Bauindustrie macht.

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Neues Top-Team: Tiltrotator und Palettengabel

PISTER KUGELHÄHNE Ob Multikupplungen, Tiltrotatoren oder Palettengabeln – die Produkte des südwestdeutschen Unternehmens Pister Kugelhähne sind dafür konstruiert, die Arbeit mit der Baumaschine leichter und effizienter zu gestalten. Aufbauend auf den Multikupplungssystemen hat die Firma Pister Kugelhähne zwei neue und revolutionäre Produkte im Baggerbereich entwickelt und zur Marktreife gebracht.

Dergebrauchsmustergeschützte und zum Patent angemeldete Tiltrotator PT10, auf Basis von Radialkolbenmotoren, anstelle der weit nach außen stehenden Zylinder, setzt neue Maßstäbe im Bereich der Tiltrotatoren. Mit ausreichend Schwenkmoment und einer extrem schlanken Bauform von nur 445 mm Breite eignet sich der neue Tiltrotator PT10 ideal für verschiedenste Anwendungsfälle: So können beispielsweise sehr schmale Gräben mit einem 500er Löffel gezogen werden und gleichzeitig wird die Gefahr von Schäden, verursacht durch Leitungen oder Wurzeln, die sich bei Zylinderlösungen verhaken können, erheblich minimiert. Gleiches gilt für oberirdische Arbeiten im Bereich der Grünanlagen- und Baumpflege. Auch volumenintensive Anbaugeräte, wie beispielsweise Mulcher, Schere und Schaufelseparatoren, können problemlos und ohne Leistungsverluste angeschlossen werden.

Robuster Tiltrotator mit einfacher Bedienung Erreicht werden diese Produkteigenschaften mitunter durch Strukturteile aus Spezialguss sowie zwei starken, komplett gekapselten Radialkolbenmotoren, mit zwei Mal 50 Grad Schwenkwinkel und der 7-Kanal-Drehdurchführung, mit 90 Litern Durchfluss/min im Primärkreis – und das bei sehr geringen Staudrücken. Die Leistungsmerkmale des Tiltrotators ermöglichen es, dabei auf eine Sandwichlösung zu verzichten. Das spart wiederum zusätzliche Kosten und durch die geringere Bauhöhe und das geringere Gewicht steht mehr Hubkraft zur Verfügung. Verfügbar sind unter anderem die Schnellwechselsysteme der Marken Lehnhoff und Oilquick. „Unsere Strategie ist die Markteinführung eines robusten Tiltrotators, der allen Anforderungen gewachsen ist. Dabei wurde neben der massiven Bauweise bewusst auf aufwendige und technisch anfällige elektronische sowie hydraulische Steuerungstechnik verzichtet. Die Bedienung und Wartung ist für den Baggerfahrer somit wesentlich einfacher. Das spart Zeit und Geld“, unterstreicht Johannes Späth, Geschäftsführer der Pister Kugelhähne GmbH.

Ausgezeichnete Palettengabel

Mit der Einführung des Tiltrotators kommt zeitgleich ein neues und innovatives Palettengabelkonzept auf den Markt. Die gebrauchsmustergeschützte und zum Patent angemeldete Pister „PowerFork PF2000“ mit zentralem Schwerpunkt ist die erste ihrer Art. Durch ein neuartiges Design lassen sich schwere Lasten deutlich sicherer heben und bewegen, auch bei kleineren Baggern. Auf den zusätzlichen Einsatz eines Radladers, für das Versetzen von Palettenware, kann auf kleineren Baustellen verzichtet werden. Durch die neuartige Geometrie hat der Fahrer perfekte Sicht auf das Ladegut und die Gabelzinken. Das Ladegut kann zusätzlich mit einer Lastsicherungskette gegen ungewolltes Herabfallen gesichert werden. Ein weiterer Pluspunkt ist der sichere Stand der Palettengabel im abgekoppelten Zustand; selbst unbeladen kippt die Gabel nicht um. All diese Produktmerkmale der Palettengabel führten zu der Auszeichnung mit dem 3. Platz beim VDBUM-Förderpreis „Innovationen aus der Praxis“.

In Summe ist die „PowerFork 2000“ durch ihr innovatives Konzept deutlich sicherer als herkömmliche Palettengabeln am Markt. „Die Palettengabel mit einer Traglast von 2.000 kg kann mit den gängigen Schnellwechseladaptern OQ40/SYMLOCK03/S-TYPE40 bis OQ45/SYMLOCK08/S-TYPE45 sowie einer ab Werk frei wählbaren Winkeleinstellung für taumelfreies Drehen bestellt werden“, fasst Christian Hain, einer der Geschäftsführer der Hain GmbH, zusammen. Hain Hydraulik übernimmt den Vertrieb der „PowerFork 2000“.

„Unsere Strategie ist die Markteinführung eines robusten Tiltrotators, der allen Anforderungen gewachsen ist. Dabei wurde neben der massiven Bauweise bewusst auf aufwendige und technisch anfällige elektronische sowie hydraulische Steuerungstechnik verzichtet. Die Bedienung und Wartung ist für den Baggerfahrer somit wesentlich einfacher. Das spart Zeit und Geld.“

Johannes Späth, Geschäftsführer der Pister Kugelhähne GmbH

Pister Kugelhähne hat zwei innovative Produkte für den Baggerbereich entwickelt: den Tiltrotator PT10, der durch eine schlanke Bauweise und hohe Leistungsfähigkeit für verschiedenste Einsatzbereiche geeignet ist, und die Palettengabel „PowerFork PF2000“, die durch ihr einzigartiges Design für erhöhte Sicherheit und Effizienz bei der Lastenbewegung sorgt.

Quelle: Pister Kugelhähne

Die richtige Schaufel für jeden Einsatz

RÄDLINGER Nur mit dem richtigen Werkzeug macht Arbeit richtig Freude – und ist effektiv. Das gilt nicht nur für den Werkzeugkoffer, sondern auch für Anbaugeräte, etwa für Radlader. Die Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH hat daher verschiedene Ladeschaufeln – darunter zwei Neuentwicklungen –im Portfolio und arbeitet weiter an neuen Produkten.

Thomas Wittmann, Geschäftsbereichsleiter: „Unsere ursprüngliche Standardladeschaufel ist für den Dauereinsatz gebaut – doch damit ist sie für den Alltag mancher Radladerbesitzer überdimensioniert und war schon immer ein Premiumprodukt. Darauf haben wir reagiert und mit unserer Basic Ladeschaufel und unserer Hofschaufel bieten wir für unseren Kunden nun zwei kostenoptimierte Alternativen.“

Schaufeln für jeden Bedarf

Egal, ob Hof-, Basic oder Premium Ladeschaufel – alle drei Produkte sind für den Umschlag mittlerer Schüttgüter wie Schotter, Erdreich, Kies, Splitt oder Sand konzipiert und verbinden ideales Füllverhalten mit hohem Volumen. Doch während die Hofschaufel für den gelegentlichen Einsatz, etwa in der Landwirtschaft und auf Bauhöfen, optimiert ist, sind die Basic und besonders die Premium Ladeschaufel für den Dauereinsatz konstruiert. Sie verfügen über zusätzlichen Verschleißschutz, die Premium Ladeschaufel außerdem über ein Abweisblech.

Felsschaufel für schwere Einsätze

Neben den Ladeschaufeln für die klassischen Schüttgüter hat Rädlinger auch zwei Spezialisten im Portfolio: Für besonders schwere Einsätze optimiert ist die Felsschaufel, die etwa in der Gewinnungsindustrie zum Einsatz kommt. Sie ist durch ihr besonders starkes Verschleißverhalten ideal für den Umschlag oder die Verladung von Steinbruch- und Felsmaterialien. Dazu ge-

hören ein stark dimensionierter Kasten, ein Trapezmesser und ein serienmäßiges Zahnsystem von Combi Wear Parts. Zusätzlich ist die Schaufel auf Anfrage komplett in HB400, mit seitlichen Steinabweisern und weiterer Sonderausstattungen verfügbar. Für noch härtere Einsätze konstruiert Rädlinger auch individuelle Ladeschaufeln – etwa für die Erweiterung der Kraftwerksgruppe Sellrain-Silz um einen neuen Speicher mit Staudamm im Kühtai.

Leichtgutschaufel für leichtes Schüttgut

Am anderen Ende der Skala findet sich die Leichtgutschaufel, optimiert für besonders leichtes Schüttgut. Ihre Schaufelform ermöglicht eine schnelle und maximale Füllung und ist für ein größtmögliches Volumen konzipiert. Die Leichtgutschaufel kommt in Branchen wie der Futtermittelindustrie, Kompostieranlagen, Kohlerückverladung, Sägewerken oder beim Schneetransport zum Einsatz. Getreu dem Motto „Stahl in deiner Dimension“ bietet Rädlinger so für jeden Einsatzzweck eine ideale Schaufel – und arbeitet weiter an neuen Produkten.

„Unsere ursprüngliche Standardladeschaufel ist für den Dauereinsatz gebaut – doch damit ist sie für den Alltag mancher Radladerbesitzer überdimensioniert und war schon immer ein Premiumprodukt. Darauf haben wir reagiert und mit unserer Basic Ladeschaufel und unserer Hofschaufel bieten wir für unseren Kunden nun zwei kostenoptimierte Alternativen.“

Thomas Wittmann, Geschäftsbereichsleiter Rädlinger Maschinen- und Stahlbau

im Vergleich: Hofschaufel, Basic Ladeschaufel, Premium Ladeschaufel, Felsschaufel und die Leichtgutschaufel. Quelle: Rädlinger

Die Rädlinger Ladeschaufeln

Schaufelseparator senkt Kosten und optimiert Prozesse

KRONENBERGER OECOTEC „Die Anschaffung der drei Terra-Star war eine meiner besten Entscheidungen“ sagt Carsten Balan, Geschäftsführer der Firma Balan GmbH in Datteln. „Mit dem zuletzt angeschafften Terra-Star POWERLINE haben wir nun auch das richtige Gerät für unsere schweren Kettenbagger“, so Balan weiter. Die Firma Balan ist ein mittelständischer Garten- und Landschaftsbau Betrieb und hat sich in den vergangenen Jahren ein zusätzliches Standbein geschaffen. Die Balan GmbH führt Erdarbeiten und Erschließungen in größerem Stil aus.

Der Terra-Star Schaufelseparator von Kronenberger Oecotec ermöglicht erhebliche Einsparungen bei Deponie- und Transportkosten und verbessert gleichzeitig die Arbeitsbedingungen.

Quelle: Kronenberger Oecotec

BeiErschließungsmaßnahmen ärgerte sich Carsten Balan oftmals über die ständig teurer werdenden Deponiekosten. Diese stellen einen erheblichen Kostenfaktor dar und führen regelmäßig zu Diskussionen mit dem Bauherrn oder verhageln die Kalkulation. „Früher haben wir zwar auch schon versucht, Deponiekosten einzusparen durch Absieben von Aushubmaterial mit unserem mechanischen Sieblöffel. Das dauerte aber eine gefühlte Ewigkeit und unsere Baggerfahrer wurden heftig durchgeschüttelt“, sagt Carsten Balan. „Seitdem wir den Terra-Star einsetzen, muss ich niemand mehr zum Absieben überreden. Die Zeitersparnis ist enorm und die Arbeitsbedingungen haben sich mit dem TerraStar erheblich verbessert.“

Deponie- und Transportkosten sinken „Seit der Explosion der Deponiekosten in den letzten Jahren zahlen wir heute für DK3 Böden zwischen 75 – 85 Euro pro Tonne. Mit dem TerraStar lassen sich so schnell mal etliche Tausend Euro einsparen. Das ist nachhaltig und ökologisch sinnvoll und tut dem Betriebsergebnis gut.“ Ein weiterer bedeutender Kostenfaktor sind die Transportkosten für das Material, das zur Deponie gefahren wird. Häufig sind Deponien weit entfernt, sodass weite Wege zurückgelegt werden müssen. Jeder Lkw, der nicht zur Deponie fahren muss, bedeutet bares Geld. Und dies umso mehr bei den derzeitigen Spritpreisen und Mautgebühren. Weil das Ärgernis mit den hohen Kosten für Deponiematerial viele Branchen trifft, gibt es den

Terra-Star heute in einer sehr hohen Typenvielfalt. Der Terra-Star ist erhältlich für Bagger von 1,8 – 60 Tonnen Betriebsgewicht.

Lohnt sich selbst bei kleinen Mengen Selbstverständlich können alle Terra-Star sowohl am Bagger als auch am Radlader angebaut werden, denn „entweder ein Bagger oder ein Radlader ist immer auf der Baustelle“. Selbst bei kleineren Mengen, wie sie im Garten- und Landschaftsbau anfallen, amortisiert sich der Terra-Star schnell. Dank der modularen Bauweise und der patentierten Schnellwechselkupplung lässt sich der Terra-Star durch Wellentausch schnell und einfach für weitere Anwendungen wie Mischen, Belüften, Zerkleinern umbauen. Beim Wellenwechsel müssen keine Ketten oder Lager demontiert werden. Gerade für breiter aufgestellte Unternehmen bedeutet dies einen nicht unerheblichen Mehrwert. Anwender loben darüber hinaus die hervorragende Qualität und die hohe Verfügbarkeit des Terra-Star. Hier zahlt sich das „Made in Germany“ aus. Und wenn mal ein Ersatzteil benötigt wird, so kann dies bei Bestellung am Vormittag noch am gleichen Tage per Nachtversand geliefert werden.

Zu Gast in Paris

Im April 2024 findet die Intermat in Paris statt. Dort zeigt Kronenberger mit seinem Vertriebspartner ONE TP auf dem Stand Nr. J002, im Außengelände 5, die technischen Neuerungen des Terra-Star.

Intermat, Außengelände 5, Stand J002

Der Terra-Star findet breite Anwendung in verschiedenen Branchen und zeigt besonders im GaLaBau seine Stärken.

Die Zukunft des Baumschnitts

OTHMERDING In der Welt der Gehölz- und Landschaftspflege gilt eine wesentliche Erkenntnis: Effizienz und Präzision sind entscheidend für den Erfolg eines Projekts. Die Baumschere „TimberTITAN“ von Othmerding Maschinenbau kombiniert diese beiden Aspekte auf beeindruckende Weise und definiert damit Standards in der Branche neu.

Die„TimberTITAN“ ist mehr als eine gewöhnliche Baumschere. Es handelt sich um ein technologisches Spitzenprodukt, das den Erwartungen professioneller Nutzer entspricht. Durch ihre robuste Bauweise und fortschrittliche Technologie wird sie zu einem essentiellen Instrument für Fachleute im Bereich Baumpflege und -schnitt.

Merkmale der „TimberTITAN“

Präzise Schnitte: Mit ihren fortschrittlichen Schneidemechanismen ermöglicht die „TimberTITAN“ Schnitte von hoher Präzision, die das Wachstum des Baumes unterstützen und ein optisch ansprechendes Ergebnis erzielen.

Hohe Effizienz: Die „TimberTITAN“ ist darauf ausgerichtet, auch die anspruchsvollsten Aufgaben mühelos zu bewältigen. Ihre leistungsfähigen Schneidwerkzeuge und die robuste Konstruktion gewährleisten bei jedem Einsatz Effizienz und Produktivität.

Flexibilität: Ob es um das Entfernen von Ästen, das Zurechtschneiden von Hecken oder das Fällen von Bäumen geht – die „TimberTITAN“ steht für jede Aufgabe bereit. Ihre vielfältigen Einsatzmöglichkeiten machen sie zu einem unverzichtbaren Werkzeug für die moderne Landschaftspflege.

Innovative Neuheit: Die optionale Sägeeinheit

Eine bahnbrechende Innovation von Othmerding Maschinenbau ist die optionale Sägeeinheit für die „TimberTITAN“. Sie ermöglicht das Durchtrennen von Stämmen mit einem Durchmesser von bis zu 60 cm und erweitert dadurch die Einsatzmöglichkeiten der „TimberTITAN“ signifikant.

Zu Gast auf der FORSTlive in Offenburg Die Zukunft des Baumschnitts beginnt Othmerding zufolge mit der „TimberTITAN“. Weitere Informationen zu diesem Produkt und wie es die Arbeitsweise verändern kann, sind verfügbar. Othmerding Maschinenbau präsentiert sich auf der FORSTlive Messe in Offenburg vom 12. – 14. April am Stand N256. Dort kann die Zukunft der Gehölz- und Landschaftspflege erlebt werden.

Neu ist die optionale Sägeeinheit, die die Einsatzmöglichkeiten der „TimberTITAN“ erheblich erweitert. Gezeigt wird die Baumschere und auf der FORSTlive Messe Mitte April.

FORSTlive Stand N256

Die „TimberTITAN“ von Othmerding Maschinenbau revolutioniert die Gehölz- und Landschaftspflege durch die Kombination von Effizienz und Präzision, wobei sie durch ihre robuste Bauweise, fortschrittliche Technologie und vielseitige Einsatzmöglichkeiten überzeugt. Quelle: Othmerding

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Zijtveld Greifer: Das Original im Vertrieb bei Wesenburg

WESENBURG Seit der Firmengründung 2016 hat sich das Unternehmen von Marcus Wesenburg als zuverlässiger Lieferant von Brech- und Siebtechnik für die Abbruch- und Recyclingindustrie etabliert. Der Fokus liegt auf dem mobilen Recycling. Im Vertrieb sind auch die weltweit erfolgreichen Zijtveld Greifer.

Marcus Wesenburg stellt heraus: „Zijtveld war der erste Hersteller mit diesem speziellen Look auf dem Markt. Alle Zijtveld Greifer besitzen das gleiche Design, das als unverwechselbares Erkennungsmerkmal dient. Viele Hersteller versuchen es zu kopieren, aber es gibt nur ein Original – und das ist Zijtveld.“

Jaap Zijtveld gründete sein Unternehmen 1995 in der Nähe von Amsterdam. Spezialisiert ist der Hersteller auf die Produktion von Greifern. Erhältlich sind Abbruch- und Sortiergreifer, Universalgreifer, Baumgreifer und Steingreifer, wobei drehbare und auch starre Ausführungen möglich sind. Heute beschäftigt Zijtveld über 100 Mitarbeiter, verfügt über mehr als 10.000 m² Produktions- und Lagerfläche und vertreibt seine Produkte weltweit. Zijtveld ist bekannt für ausgezeichnete Produktionsstandards, eine

hohe Ersatzteilverfügbarkeit, hervorragende Qualität und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. „Die robusten Greifer mit ihrer langlebigen Technik sind obendrein auch einfach instand zu setzen. Die günstigen Preise für Ersatz- und Verschleißteile schätzen die Kunden ebenfalls“, so Wesenburg. Umfangreich bestückte Warenlager bei Wesenburg und Zijtveld gewährleisten die schnelle Versorgung mit Neugeräten und Ersatzteilen. Reparaturen erledigt der Wesenburg-Service in Zusammenarbeit mit Zijtveld-Händlern bzw. Partnerwerkstätten bundesweit schnellstmöglich.

„Wir arbeiten seit Jahren äußerst eng und produktiv mit Zijtveld zusammen. Es ist ein modernes Unternehmen, die Entscheidungswege sind kurz und die Verantwortlichen immer offen für

die Umsetzung von Sonderwünschen. Davon profitieren unsere Kunden regelmäßig. Wir beliefern neben Endkunden auch Händler sowie namhafte Baggerhersteller“, sagt Wesenburg, der trotz angespannter Konjunktur zuversichtlich in die Zukunft blickt: „Dieses Jahr erwarten wir die überarbeitete Produktreihe der Zijtveld Greifer. Das erzeugt neue Wachstumsimpulse für 2024.“

„Wir sind der Nummer1-Partner, wenn es um die Greifer von Zijtveld geht.“

Marcus Wesenburg, Geschäftsführer Wesenburg GmbH

Qualität, Lebensdauer und Service sind die Leitbilder von Zijtveld. Der holländische Hersteller fertigt Greifer mit einem Gewicht von 75 kg bis 20 t. Quelle: Zijtveld

Mehr Effizienz mit XtraTilt

HKS DREH-ANTRIEBE Im zeitgemäßen Baumaschinenmarkt ist Effizienz von entscheidender Bedeutung und innovative Anbaugeräte spielen eine Schlüsselrolle dabei. Der XtraTilt ist ein überzeugendes Beispiel für fortschrittliche Technologie, die die Möglichkeiten im Bereich Baumaschinen maximiert. Dieser Anwendungsfall konzentriert sich auf den erfolgreichen Einsatz des HKS XtraTilts beim Bau eines Spielplatzes in Biebergemünd durch das renommierte Unternehmen für Garten- und Landschaftsbau Becker.

Die zusätzliche Bewegungsachse sorgt für mehr Vielseitigkeit und Flexibilität. Die HKS XtraTilt-Serie ermöglicht ein Schwenken von bis zu 2x 90°. Die Standard-Schwenkwinkel betragen 100°/140°/ 180°. Weitere Schwenkwinkel sind auf Anfrage erhältlich. Der XtraTilt erzielt ein Haltemoment von maximal 165.000 Nm. Der Betriebsdruck liegt bei bis zu 250 bar. 33 Ausführungen bei 17 Baugrößen für Trägergeräte bis zu 100 t sind verfügbar.

Die Produktvorteile im Überblick

• Dank der beidseitigen Spezialabstreifer ist die XtraTilt-Serie bereits von Haus aus gegen Eindringen von Schmutz in das Gehäuse geschützt und somit wartungsfrei.

• Endflansch mit Gleitlager, Befestigungsgewinde und beidseitigem Spezialabstreifer BVC 2.0 mit gekapseltem Abstreifer

• Gepaarte Verzahnungen von höchster Fertigungsgenauigkeit

• Beidseitige Antriebszentrierung für optimale Kräfteverteilung

• Welle mit Aufnahmeflansch und Gleitlager in einem

• Oberflächengehärteter Kolben mit Führungselement

• Oberflächengehärtetes und vor Korrosion geschütztes Gehäuse mit Fußbefestigung in Schraub- oder Schweißausführung

Der HKS XtraTilt ermöglicht mehr Flexibilität und Vielseitigkeit durch eine zusätzliche Bewegungsachse.

Quelle: HKS Dreh-Antriebe

SkanCraft steht für hydraulische High-End Anbaugeräte für Abbruch und Recycling!

Hydraulische Recycling-Vakuumschaufel

DYNASET Die Einführung der hydraulischen Recycling Vakuumschaufel HRVB stellt einen Meilenstein in der Dynaset Produktfamilie dar, da eine neue Produktkategorie für Vakuum und Blasanwendungen eingeführt wurde.

HRVB stellt einen bedeutenden Fortschritt bei der Abfallsortierung und -reinigung in verschiedenen Branchen dar. Sie kombiniert die Funktionen einer herkömmlichen Schaufel, eines Staubsaugers und eines Luftgebläses und bietet so eine unvergleichliche Vielseitigkeit und Effizienz.

Die Hydraulische Recycling Vakuumschaufel HRVB ist eine Kombination aus Baggerschaufel und Staubsauger. Das kann zum Beispiel zur schnellen und effizienten Mülltrennung und zur Baustellenreinigung eingesetzt werden.

HRVB wurde entwickelt, um die Abfallmanagementprozesse zu revolutionieren und die Abfallsortierung in der Immobilienverwaltung, im Abbruch und im Bausektor zu rationalisieren. Durch die schnelle Trennung kleinerer Abfälle von Schutthaufen werden die Abfallbehandlungsverfahren optimiert, was zu Kosteneinsparungen und einer verbesserten Sauberkeit der Baustelle führt. Seine Fähigkeit, Materialien wie Wolle, Kunststoffe, Holz und leichte Blähtonzuschläge (LECA) bei Abbrucharbeiten zu sammeln, gewährleistet eine effiziente Sortierung und Entsorgung.

Erweiterte Funktionen und Spezifikationen

Das Hydrauliksystem der Schaufel ist mit einer Schnellkupplung für eine einfache Installation ausgestattet und umfasst vier Leitungen, die eine präzise Steuerung der Saugleistung und der Lukengröße ermöglichen. Die Druck und Tankleitungen übertragen die hydraulische Leistung auf den Hydraulikmotor des Löffels und ermöglichen eine

stufenlose Einstellung der Saugleistung. Zusätzlich sind zwei Leitungen für die Lukensteuerung vorgesehen, sodass das Kabinenpersonal die Größe der Ansaugöffnung nach Bedarf einstellen kann.

Kilopascal beträgt der Unterdruck.

Mit einem robusten Unterdruck von 8 kPa und einem maximalen Luftstrom von 3,4 m³/s bietet er leistungsstarke Vakuumfunktionen. Der Anschluss eines zusätzlichen Vakuumschlauchs an der Rückseite der Schaufel erleichtert präzise Staubsaugerarbeiten auf engem Raum und reduziert den Bedarf an Saugwagen. Darüber hinaus gewährleistet der empfohlene Schlauchdurchmesser von 80 bis 100 mm eine schnelle Absaugung in engen Bereichen wie zum Beispiel in mit Sand gefüllten Regenwasserkanälen.

Darüberhinaus ermöglicht der Luftblasanschluss des Eimers, der sich auf der gleichen Seite wie der Hilfsvakuumanschluss befindet, vielseitige Luftblasanwendungen. Während die Luft bei laufendem Gebläse kontinuierlich durch diese Öffnung geblasen wird, kann der Benutzer die Schaufel mit einem Drehteller einfach umdrehen, um in den Gebläsemodus zu wechseln. Diese Fähigkeit ermöglicht Aufgaben wie Laub-, Müll- und Schneeräumung und erhöht die Vielseitigkeit der Schaufel in verschiedenen Wartungsanwendungen.

Mit seinem innovativen Design, seinen fortschrittlichen Funktionen und seiner überragenden Leistung setzt HRVB einen neuen Standard für Effizienz, Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit in der Abfallwirtschaft und bei Reinigungsanwendungen. Da die Industrie nach nachhaltigeren und kosteneffizienteren Lösungen strebt, erweist sich das HRVB als transformatives Werkzeug, das die Art und Weise, wie Abfälle verwaltet und Standorte gereinigt werden, revolutioniert.

Quelle: Dynaset

Mobile Schrottschere im harten Einsatz

ROTAR Mit der Einführung der neuen X-Linie hat die Rotar RSS-Serie eine Erweiterung erhalten. Das „X“ im Namen steht für „Extreme“, was auf die außergewöhnliche Leistungsfähigkeit und Robustheit dieser neuen Modelle hinweist. Die Serie umfasst mehrere Modelle, die darauf ausgelegt sind, unter extremen Bedingungen zu operieren. Alle Scheren der neuen X-Linie können mit einem Betriebsdruck von maximal 380 bar (5.500 Psi) betrieben werden.

Anfang des Jahres ging die neue Rotar Schrottschere RSS 150 X, angebaut an einem Liebherr Bagger R 970, im Norden Spaniens in den harten Schrotteinsatz. Rotars spanischer Kunde, der führend im Rückbau von großen Industrieanlagen aus Stahl sowie im Schiffsrückbau und in der Neuschrottgewinnung ist, nutzt die RSS 150 X, um schnell und effektiv große und massive Stahlkonstruktionen zu zerkleinern. Der Kunde äußerte sich durchweg positiv: „Die Schnelligkeit und Kraft dieser Schere begeistert und überzeugt uns im vollen Umfang und ist jeder Stahlkonstruktion gewachsen.“

Anforderungen im Abbruch und Recycling

Die Anforderungen im Rückbau von Kraft- und Stahlwerken, Seeschiffen sowie Öllagerstätten verlangen nach Scheren, die extreme Schnittkraft mit kompakter Bauweise vereinen. Rotar reagierte auf diese Bedürfnisse mit der Einführung der RSS 150 X. Diese Schere zeichnet sich durch

ein Einsatzgewicht von fast 20 t aus und bietet nach Angaben des Herstellers unübertroffene Schneidkräfte von 425 t an der Spitze und mehr als 2.100 t im Halsbereich, womit sie dem Hersteller zufolge in ihrer Klasse führend ist.

Optimiertes Design für maximale Effizienz Ausgestattet mit einem optimierten Design, das mehr Schneidkraft, eine bessere Backenausrichtung sowie einen stärkeren Drehkopf für eine bessere Positionierung und hiermit einen günstigeren Schwerpunkt bietet. Die neuen, einzigartigen Nasenblätter bieten eine einzigartige Funktion: Sie stellen sicher, dass die Blätter in Position bleiben und sich während des Betriebs nicht lösen. Zusammen mit der neuen Pivot-Gruppe übertreffen die Rotar X-Scheren laut Hersteller alle derzeit auf dem Markt erhältlichen Scheren. Die neuen Rotar Schrottscheren der X-Line stehen ab sofort in den Typen RSS 10 X / 20 X / 100 X und 150 X zur Verfügung.

Die in Nordspanien an einem Liebherr Bagger R 970 montierte Schrottschere RSS 150 X überzeugte im Einsatz mit ihrer Schnelligkeit und Kraft. Ihr optimiertes Design sorgt für maximale Schneidkräfte und verbesserte Handhabung, was ihre Effizienz im Schrotteinsatz unterstreicht.

Mit der Einführung der X-Linie erfährt die Rotar RSS-Serie eine bedeutende Erweiterung. Das „X“ symbolisiert „Extreme“ und unterstreicht die außergewöhnliche Leistung und Robustheit dieser Modelle, die für den Einsatz unter härtesten Bedingungen konzipiert sind. Quelle: Rotar

Mit RotoTop doppelt so schnell

HOLP Knifflige Aufgaben für den Bagger sind das Salz in der Suppe für Patrick Schäfer aus Daubach im Nahetal. Um seine Arbeit optimal und effizient erledigen zu können, stattet er seine Bagger immer optimal aus und setzt schon seit 13 Jahren auf den RotoTop von Holp. Er ist sich sicher, dadurch seine Leistung bei sehr vielen Aufgaben mehr als verdoppelt zu haben.

Patrick Schäfer ist Baggerfahrer aus Leidenschaft, der schon seit frühester Jugend auf den Maschinen sitzt. Lange Zeit arbeitete er im Nebenerwerb mit seinem Mobilbagger, bevor er sich 2011 mit der Übernahme des väterlichen Betriebs selbständig machte. Mittlerweile beschäftigt er sechs Festangestellte, um die zahlreichen Aufgaben im Tief- und Erdbau, im Bau von Versorgungsleitungen und im GaLaBau zu stemmen. Zu seinem Maschinenpark gehören vier Mobilbagger mit Einsatzgewicht zwischen 6 und 22 t, dazu einige Minibagger, gut die Hälfte der Maschinen ist mittlerweile mit einem RotoTop ausgestattet.

Als einer der Ersten das Potential der reinen Rotation erkannt Bereits 2010 hatte Schäfer den RotoTop auf einer Messe ausprobiert. Wenig später montierte er seinen ersten Drehantrieb von Holp an seinen damaligen alten Radbagger. Bereits ab 2014 nutzte Patrick Schäfer als erster den RotoTop mit Vario Lock 100 an seinem neuen Radbagger Volvo EW 160 D –bis heute hat diese Kombination knapp 16.000 Stunden effiziente Arbeit geleistet.

Sehr schnell stellte er fest, dass die Endlosdrehbarkeit bei fast allen Aufgaben ausreicht und dafür sorgt, dass deutliche Leistungssteigerungen erreicht werden. Als Beispiel nennt Schäfer das Verfüllen von Gräben von Versorgungsleitungen, hier könne man den Löffel so drehen, dass man beim

Zuschieben immer langsam weiterfahren könne. Weitere Anwendungen seien die Pflege von Außenanlagen durch Mulchen oder das Anlegen von Privatgärten in begrenztem Raum, wo es extrem hilfreich ist, wenn der Bagger nur selten versetzt werden muss, ebenso bei Sonderaufgaben im Leitungsrückbau, im Forst- und Wegebau, bei dem Schäfer auch den VarioLöffel und einen Forstmulcher einsetzt.

Größte Ölmenge für harte Einsätze

Der RotoTop von Holp bringt durch großzügig dimensionierte Drehdurchführungen die nötige große Ölmenge zum Anbaugerät und sorgt so dafür, dass die durch den häufig felsigen Untergrund bedingten harten Einsätze u. a. mit Hammer dauerhaft ohne thermische Probleme durchgeführt werden können. Patrick Schäfer: „Auch bei Mulcharbeiten ist der RotoTop ein Muss!“ Ein weiterer Vorteil sei auch das Umschaltventil, damit könne man – im Zusammenspiel mit einem vollhydraulischen Schnellwechsler – den Ölfluss hinund herschalten, sodass Geräte wie ein Mulcher mit hydraulischen Klappen über diese Leitung bedient werden können. Durch das Umschaltventil können Bestandsgeräte mit eigenem Ölmotor mit dem gleichen Bagger genutzt werden wie alle Geräte, die mit dem fest angebauten RotoTop endlos drehbar gemacht werden. Somit können Anbaugeräte ohne eigenen Drehantrieb und damit kostengünstiger angeschafft werden.

Arbeiten „Hand in Hand“ für schnellen Baufortschritt: Zwei mit RotoTop ausgestattete Maschinen von Patrick Schäfer.

Quelle: Holp

Neben der Tatsache, dass laut Patrick Schäfer über 90 % aller Aufgaben auf mit Endlosdrehbarkeit ausgeführt werden können, sind die große Ölmenge am Anbaugerät und sein eigenes Konzept dafür ausschlaggebend, dass er nun jeden neuen Bagger mit RotoTop und vollhydraulischen Schnellwechslern ausstattet: Sein Konzept besagt, dass Drehung fast immer ausreicht – sollte dies einmal nicht der Fall sein, wird ein Böschungslöffel oder Tilt im Sandwich dazu genommen. Seine Mitarbeiter teilen diese Meinung, sie arbeiten alle gerne mit dem RotoTop.

„Man muss zwar immer genau schauen, welche Aufgaben ein Kunde zu erfüllen hat. Es hat sich aber gezeigt, dass die reine Rotation vor dem Tilten steht, was bedeutet, dass für die meisten Aufgaben reine Rotation reicht.“

Johann Lang, Geschäftsführer Lang Maschinenpark

Engagierte Händler

Für viele spezielle Aufgaben benötigt Patrick Schäfer engagierte Unterstützung bei nicht alltäglichen Anforderungen. Diese erhält er bei RiLo Baumaschinen von Nico Ringelstetter. Zudem wird Patrick Schäfer von Johann Lang aus Petting beliefert. Mit beiden verbindet ihn die Einstellung, zunächst schwierig erscheinende Dinge möglich machen zu wollen und für Sonderaufgaben auch mal Speziallösungen zu finden. So wurde eine Lösung für den Mecalac-Bagger von Schäfer mit einem großen Drehantrieb mit relativ kleinem Schnellwechsler erarbeitet, der es ihm ermöglichte, bereits vorhandene Anbaugeräte von anderen Baggern zu nutzen.

Johann Lang erzählt: „In unserem Betrieb in Petting bei München konzentrieren wir uns auf Verkauf, Service und Reparatur von Baumaschinen. Den RotoTop kennen wir seit ein paar Jahren, da wir mit Holp-Außendienst Michael Jakobi regelmäßig im Austausch stehen. Wir haben rasch das Potential des Drehantriebs erkannt und sind nun Händler. Anfang 2023 haben wir den RotoTop an unsere beiden Demogeräte montiert, so konnten unsere Kunden testen und wir die ersten Geräte verkaufen.“ Sein erstes Fazit: „Man muss zwar immer genau schauen, welche Aufgaben ein Kunde zu erfüllen hat. Es hat sich aber gezeigt, dass die reine Rotation vor dem Tilten steht, was bedeutet, dass für die meisten Aufgaben reine Rotation reicht.“

Die FXJ Serie

LEISE

Direktgewinnung

Ganz gleich, welches Anbaugerät am Bagger benötigt wird – der RotoTop macht sie alle drehbar und somit für alle Aufgaben höchst flexibel.

Der Schlüssel zur optimalen Bauschuttund Mischbodenaufbereitung

CHRISTOPHEL Mit der Einführung der Siebanlage HS5000M hat die Firma LRG Recycling nicht nur ihre Stoffströme optimiert, sondern auch ihr Geschäftsfeld erweitert. Seit der erfolgreichen Implementierung erreicht das Unternehmen eine beeindruckende Durchschnittsleistung von 150–200 t/h – und das störungsfrei. Bisher von verschiedenen Unternehmen im Lohn verarbeitet, markiert dies einen bedeutenden Schritt in der Entwicklung und Leistungsfähigkeit der LRG.

LRG Recycling mit Sitz in Leverkusen hat sich seit 1993 auf die Aufbereitung von Bauschutt spezialisiert und betreibt eine Recyclinganlage in der Nähe des Autobahnkreuzes Leverkusen. Die bisherigen Stoffströme wurden durch verschiedene Unternehmen bearbeitet, die im Lohnverfahren verkaufsfähige Recyclingbaustoffe herstellen. Dabei ist das Hauptprodukt dieser Verarbeitung eine Recyclingkörnung im Bereich von 0–45 mm. Mit dem Ziel, das Geschäftsfeld zu erweitern und den Prozess der Bauschuttaufbereitung zu optimieren, wurde die Möglichkeit der Integration einer effizienten und flexibel einsetzbaren Siebanlage am Standort in Erwägung gezogen.

Im Jahr 2022 wurde das erste Gespräch mit der Firma C. Christophel aufgenommen. Mit knapp 40 Jahren Erfahrung als Händler für mobile Aufbereitungstechnik sollte Christophel durch die Bereitstellung von Maschinen und Expertise einen bedeutenden Beitrag zur strategischen Ausrichtung von LRG leisten. Aus den Gesprächen mit dem Geschäftsführer Carsten Kierspel wurde deutlich,

dass er die klare Anforderung hat, das Leistungsspektrum durch die Erweiterung um die Aufbereitung von Mischböden zu vergrößern und parallel dazu eine Optimierung der Bauschuttaufbereitung mithilfe der neuen Anlage zu realisieren.

HS5000M von Rubble Master

Die Wahl fiel auf die Siebanlage HS5000M des österreichischen Herstellers Rubble Master. Dabei handelt es sich um eine leistungsstarke Grobstücksiebanlage mit einem robusten 1.400x3.660 mm großen Schwerlastsiebkasten. Die Anlage kann je nach Aufgabematerial bis zu 300 t/h sieben und ist standardmäßig mit einem 6 m³ großen Aufgabetrichter ausgerüstet. Das Eigengewicht der Maschine beträgt etwa 26 t.

So soll die HS5000M künftig bei LRG Bauschutt vorsieben, um den Anteil, den der Lohnunternehmer bearbeiten muss, zu verringern. Darüber hinaus soll die Siebanlage Mischböden trennen, um einfachere und kosteneffizientere Deponiewege zu finden und das Deponievolumen zu schonen. Ein

weiteres Ziel ist es auch, aufbereitungsfähige Produkte zurück in den Wertstoffkreislauf zu führen.

Bis zu 200 Tonnen pro Tag Während eines zweitägigen Leistungstests am Standort der LRG überzeugte die Anlage bei der Verarbeitung sowohl von Bodenmaterial als auch von Bauschutt. Die überzeugende Leistung in beiden Anwendungsgebieten erleichterte die Investitionsentscheidung maßgeblich. Im Frühjahr 2023 wurde die Siebanlage erfolgreich an LRG übergeben und hat seither störungsfrei durchschnittlich etwa 150–200 t/h an Material verarbeitet. Dabei erfolgt die Beschickung ausschließlich durch den Radlader.

Besonders hervorgehoben werden die benutzerfreundliche Bedienung der HS5000M, ihre beeindruckende Durchsatzleistung und darüber hinaus die Servicequalität von Christophel. So setzt sich der Service nach der professionellen Auslieferung der Maschine durch Christophel auch nach diesem Zeitpunkt kontinuierlich mit Rat und Tat fort.

Die Grobstücksiebanlage Rubble Master HS5000M bei LRG Recycling beim Aufbereiten von Bodenmaterial und Bauschutt. Quelle: Christophel

Neuvorstellung auf der IFAT: Weiterentwickeltes Baustoff-Recyclingsieb SBR 3

EAG EINFACH AUFBEREITEN Das Unternehmen präsentiert auf der IFAT das Ergebnis aus der Erfahrung einiger Hundert Siebanlagen – die Weiterentwicklung des kleineren Modells Baustoff-Recyclingsieb SBR 3. Seit 2019 ist die für den Einsatz im Straßen-und Tiefbau konzipierte Siebanlage auf dem Markt. Zum Großteil im Einsatz zur Aufbereitung von Straßenaufbruch, Aushub, Boden und Mineralgemischen. Zunehmend findet das Baustoff-Recyclingsieb Einsatz bei Containerdiensten, die mit der robusten Siebanlage Bauschutt aufbereiten, und im GaLaBau, wo Leistungsstärke und Einstellmöglichkeiten des SBR 3 in der Mutterboden-Aufbereitung überzeugen.

Miteinigen konstruktiven Änderungen ist es dem Hersteller aus Dresden nach eigenen Angaben gelungen, das Einsatzspektrum zu vergrößern. Florian Schmellenkamp, als Leiter Geschäftsentwicklung verantwortlich für die Entwicklung und den Vertrieb, erlangt seine Erkenntnisse aus zahlreichen Inbetriebnahmen und Kundengesprächen. So berichtet Schmellenkamp, „dass mehr und mehr Kunden die SBR 3 mit Radladern mit 2,50 m breiten Schaufeln beschicken. Diese Radlader mit ca. 10–12 t Betriebsgewicht und ca. zwei Kubikmeter Schaufelinhalt treffen wir auf den Betriebshöfen immer häufiger an. Mit der Verbreiterung des Maschinenkörpers um 100 mm wird die Beschickung und insbesondere die Materialentnahme jetzt deutlich komfortabler. Zudem konnten wir die Positionen der Schwingelemente optimieren und das Spannsystem so umstellen, dass wir mit der neuen Generation auch sehr feine Siebe spannen können. Damit können wir endlich eine leistungsfähige und robuste Lösung für die Aufbereitung von Kabelsand anbieten.“

Die Weiterentwicklung des Baustoff-Recyclingsiebs SBR 3 punktet unter anderem mit einem 100 mm breiteren Maschinenkörper.

Quelle: EAG Einfach Aufbereiten

Optimierte Schwingungsdämpfung

Die tatsächliche Siebfläche bleibt mit 2.000 mm Breite und 2.400 mm Länge identisch, ebenso wie die einstellbaren Füße und der Stangensizer zur Grobabscheidung des Siebgutes. Durch die Optimierung der Schwingungsdämpfung konnte das Schwingverhalten beim Einsatz der größten Siebmasche von 63 mm verbessert werden, wodurch die Steckkornbildung minimiert ist.

Ausgelegt ist das SBR 3 für Radlader mit 0,75–2 m³ Schaufelinhalt. Mit rund 2,3 t Einsatzgewicht und einer Transportbreite von 2.400 mm ist der Transport per Kipper und die Aufbereitung auf der Baustelle möglich. Die Siebanlagen der EAG sind dafür bekannt, einfach und robust zu sein. Diese Attribute erfüllt auch das SBR 3. Der Stangensizer bietet den gewohnten Schutz des Siebdecks. Die Motoren sind wartungsfrei gelagert und auch sonst wird auf wartungsintensive Komponenten, wie Hydraulikzylinder oder Förderbänder, verzichtet.

Die EAG ist Teil einer regional agierenden, mittelständischen Unternehmensgruppe mit Hauptsitz in Dresden. „Aber nicht nur der Ursprung und die Entwicklung ist von hier – auch das Serienprodukt ist zu 100 % Made in Germany!“, so Schmellenkamp.

Mit der neuen SBR 3 und der SBR 4 auf der IFAT Neben dieser Neuheit präsentiert die EAG das langjährige Erfolgsmodell Baustoff-Recyclingsieb SBR 4, das von Radladern mit einem Betriebsgewicht von 14–30 t beschickt wird. Schmellenkamp und sein Team freuen sich, die neueste Maschinentechnik vorzustellen und sind gespannt auf Fachgespräche zu verschiedensten Einsätzen. Zu finden ist die EAG auf dem Freigelände gegenüber des IFAT-Pavillons.

IFAT, Freigelände, Stand 809/21

Maximaler Ertrag aus Bauschutt mit Unterstützung von mobiler Siebtechnik

ANLAGENBAU GÜNTHER In einer nassmechanischen Aufbereitungsanlage arbeitet die Firma Max Wild mineralische Bauabfälle auf. Als zertifizierte Recyclingbaustoffe kommen diese wieder in den Kreislauf zurück. Die Bodenwaschanlage reinigt Gleisschotter und gering belasteten Bodenaushub so, dass die daraus gewonnenen Sande und Kiese wieder als Sekundärrohstoff zum Einsatz kommen. Rund 80 % des Input-Materials wird in der Recyclinganlage von Max Wild zu zertifizierten Sekundärbaustoffen aufbereitet.

um die darin enthaltenen Steine zu entfernen. Das im Aufgabeaggregat des Splitter X2 vorhandene Plattenband sorgt bei der Materialaufgabe für eine Entzerrung des Materials, sodass dieses gleichmäßig auf das nachfolgende Siebdeck aufgegeben wird.

Perfekt für schwere und klebrige Materialien

Der Splitter X2 ist mit seinem stabilen und robusten Splitter Twin Wave perfekt für diese schweren und klebrigen Materialien geeignet. Durch den einstellbaren Neigungswinkel der Spiralwellen verweilt das Material länger auf dem Siebdeck und wird dabei effektiv gereinigt. Die im Aufgabematerial enthaltenen Steine (oder andere größere Bestandteile) tragen durch die Fallbewegung zum Auflösen der klebrigen Bestandteile bei und sorgen zusätzlich für eine Selbstreinigung des Siebdecks und eine gleichbleibende Siebqualität.

Gewinnung von marktgängigen Gesteinskörnungen

Max Wild arbeitet in einer nassmechanischen Aufbereitungsanlage mineralische Bauabfälle zu zertifizierten Sekundärbaustoffen auf. Das mobile 2-Fraktionen-Spiralwellensieb Splitter X2 von Anlagenbau Günther unterstützt diese Aufbereitung.

Max

Wild ist mit seiner Bodenwaschanlage eines der ersten Bauunternehmen Deutschlands, das auf die Aufbereitung von mineralischen Abfällen im großen Stil setzt. Seit Inbetriebnahme im August 2020 hat Max Wild insgesamt über 440.000 t mineralische Bauabfälle zu 352.000 t Sekundärrohstoffen und Filterkuchen aufgearbeitet.

Die nassmechanische Aufbereitungsanlage von Max Wild nimmt es mit den unterschiedlichsten Abfällen auf: Gering belasteter Gleisschotter sowie Bodenaushub werden aufgearbeitet. Die Recyclinganlage trennt die Eingangsmaterialien in ihre Einzelbestandteile durch ein mehrstufiges Verfahren; die Eingangsmaterialien werden also „gewaschen“. Die bei der Reinigung freige-

440.000

Tonnen mineralische Bauabfälle hat Max Wild bereits aufgearbeitet.

Quelle: Anlagenbau Günther

legten Sand- und Kiesfraktionen führt Max Wild als gleichwertige Sekundärbaustoffe in den Wirtschaftskreislauf zurück. Auch in Betonfertigteilen, Kellerwänden, Geschossdecken oder als AsphaltZugschlagstoffe bekommen die recycelten Bauabfälle ein zweites Leben.

Vorseparation mit 2-Fraktionen-Spiralwellensieb

Das angelieferte Material enthält in der Regel Gesteinskörnungen > 80 mm, die die Schwertwäsche beschädigen können. Max Wild hat für eine effektive Vorseparation verschiedene Siebverfahren zur Abtrennung der großen Steine getestet. Mit dem mobilen 2-Fraktionen-Spiralwellensieb Splitter X2 von Anlagenbau Günther wird das Material zur vollsten Zufriedenheit von Max Wild vorsepariert und die Steine werden am effektivsten abgetrennt.

Lehmige Böden oder auch nasser Bauschutt und Beton bilden eine klebrige Masse, die man bei einer reinen Siebung schwer wieder trennen kann,

Das Unterkorn (0/80 mm) der Separation wird im Anschluss direkt der Bodenwaschanlage zugeführt. In der Recyclinganlage wird das Waschgut durch den Eintrag mechanischer Energie getrennt und aufgeschlossen. Nachgeschaltete Siebanlagen trennen die einzelnen Gesteinskörnungen. Dieses Separieren ist die wesentliche Leistung der Anlage: Sie trennt bzw. klassiert das Gut in die unterschiedlichen, marktgängigen Gesteinskörnungen. Max Wild produziert daraus individuelle Korngemische, die wiederum als recycelte Sande und Kiese auf Baustellen bzw. als Zuschlagstoffe in Beton- oder Asphaltmischwerken zum Einsatz kommen.

„Mit unserer nassmechanischen Aufbereitungsanlage leisten wir einen wichtigen Beitrag, um die Recyclingquote weiter zu erhöhen und den Einsatz von Sekundärbaustoffen zu etablieren. Wir wissen, dass die Akzeptanz für Sekundärrohstoffe am Bau heutzutage häufig noch fehlt. Dabei stehen sie den Primärrohstoffen in nichts nach“, betont Markus Wild. Alle von Max Wild im Recycling-Kompetenzzentrum Eichenberg aufbereiteten Sekundärbaustoffe sind güteüberwacht und zertifiziert. Sie erfüllen sowohl die hohen Qualitätsansprüche für den Tief- und Straßenbau als auch für die Beton- und Asphaltindustrie.

Gebrochene Schlacke und Beton werden zu 100 Prozent wiederverwertet

RUBBLE MASTER Pionieranwendung in Argentinien: Seit mittlerweile 4 Jahren bricht der Kunde von RM Händler Covema mit dem RM 100GO! Brecher Beton und Schlacke – und das höchst effizient und umweltfreundlich. Bei einer Durchsatzleistung von 150 t/h zerkleinert der RM 100GO! acht Stunden pro Tag Beton und Stahlschlacke von 0–500 mm auf 0–30 mm direkt vor Ort.

DerKunde, ein Experte in der Verwendung und Einbindung von Recyclingmaterialien im Straßenbau in Argentinien, bricht Beton, um diesen dann für die Erzeugung von neuem Beton einzusetzen. Zusätzlich wird Schlacke für den Straßenbau gebrochen und für die Produktion von neuem Stahl wiederverwertet. Somit kann, dank dem Prallbrecher, das gesamte Material zu hundert Prozent recycelt werden.

150

Tonnen pro Stunde beträgt die Durchsatzleistung.

Brecher punktet mit Vielseitigkeit und Nachhaltigkeit

Vor über vier Jahren wurde der RM Brecher bestellt und in Betrieb genommen. Besonders wichtig war es dem Kunden, einen Brecher zu erwerben, der vielfältig für die unterschiedlichsten Anwendungen geeignet ist. Der RM 100GO! kann diesen Anspruch zweifelsfrei erfüllen. Die Prallmühle ermöglicht nicht nur das Zerkleinern von Beton aus dem Abriss alter, fester Beläge, sondern auch die Wiederverwertung anderer regional verfügbarer Materialien wie Schlacke.

Die herausragende Qualität der Maschine und die günstigen Finanzierungsbedingungen durch den RM Händler Covema überzeugten schlussendlich für den Kauf des Brechers. „Dank der ex-

tremen Vielseitigkeit, die der RM 100GO! Brecher bei der Wiederverwertung lokal verfügbarer Materialien bietet, sind wir in der Lage, den höchsten Grad an Umweltengagement auf dem argentinischen Straßenmarkt zu erreichen“, bestätigt der Kunde.

Das gilt es beim Brechen von Schlacke zu beachten

Schlacke entsteht bei der Produktion von Stahl und besteht aus mineralischen Bestandteilen sowie anderen Elementen, die während des Schmelzprozesses aus dem Metallerz entfernt

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werden. Schlacke enthält zudem meist noch Eisen, welches bei der falschen Auswahl des Brechers Schäden in der Brechkammer verursachen kann.

Der Vorteil mit dem RM 100GO! Brecher ist das RM Release System (Prallwerksöffnung zur Blockaden-Beseitigung im Prallwerk), welches sich öffnet, sollten Eisenstücke im Brechgut enthalten sein, und so Schäden in der Brechkammer verhindert. Dennoch sollten zu große Stücke vor der Aufgabe unbedingt aussortiert bzw. vorzerkleinert werden, da zu große Eisenteile trotz ReleaseSystem Schäden am Brecher anrichten können.

Der RM 100GO! zerkleinert Beton und Stahlschlacke von 0–500 mm auf 0–30 mm. Quelle: Rubble Master

Spezialbagger R 980 SME im Einsatz beim Schlackeumschlag

LIEBHERR Das saarländische Unternehmen Backes Transport und Schlackenaufbereitung in Dillingen nutzt den R 980 SME-Raupenbagger von Liebherr für die Verladung von heißer und kalter Schlacke. Um den Anforderungen für einen solchen Einsatz gerecht zu werden, wurde die Maschine speziell nach den Anliegen des Kunden angefertigt.

Die Verladung von heißer Schlacke ist eine anspruchsvolle Arbeit, bei der die Maschine permanent sehr hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Der von Liebherr für das saarländische Unternehmen Backes Transport und Schlackenaufbereitung produzierte R 980 SME-Raupenbagger ist speziell darauf ausgelegt, solche Anforderungen zu erfüllen. Seine Kippschaufel kann ein großes Volumen an Schlacke aufnehmen. Für das Verladen der Schlacke ist die Maschine mit besonderen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet, wie zum Beispiel einem Feuerlöschsystem. Exponierte Leitungen und Schläuche sind mit einem Hitzeschutz ummantelt. Der Raupenbagger verfügt über einen breiten Laufsteg auf der Fahrerseite, der über eine Schiebeleiter betreten werden kann. Beides sorgt dafür, dass ein sicherer Zugang zur erhöhten Kabine sowie zum Motorraum der Maschine gewährleistet ist. Entwickelt wurde der R 980 SME des Unternehmens Backes vom Liebherr Application Center in Colmar, dem Standort der Liebherr-France SAS. Das Liebherr Application Center wurde im

Die Kippschaufel des R 980 SME kann ein großes Volumen an Schlacke aufnehmen. Quelle: Liebherr

Jahr 2020 gegründet.Individuelle Anforderungen und spezielle Kundenanliegen werden dort analysiert und dementsprechend maßgeschneiderte Maschinen angefertigt. Die über das Vertriebsnetzwerk eingehenden Kundenanfragen werden systematisch von einem Team aus Spezialisten, das sowohl die Produkte als auch die potenziellen Anwendungsbereiche genau kennt, ausgewertet. So wird die beste Lösung für die Anforderungen der Kunden erarbeitet. Dieses multidisziplinäre, breit aufgestellte Team kann so rasch auf die Kundenwünsche reagieren, um diese optimal in die Abläufe der Produktion der Liebherr-France SAS integrieren zu können. Den Stahl für die Fertigung der Raupenbagger liefert das Unternehmen Stahl-Holding-Saar in Dillingen. Jährlich bestellt die Liebherr-France SAS bei diesem Unternehmen ungefähr 7.000 t Stahl, was einem Anteil von circa 70 % des Gesamtbedarfs entspricht.

Der Schlackenspezialist Backes schätzt, dass die Eigenheiten des Raupenbagger R 980 SME

ein effizientes Arbeiten ermöglichen und so die Produktivität erhöht wird. Trotz des über 100 t Gewichts zeichnet sich die Maschine aus durch ihre Wendigkeit, eine einfache und intuitive Bedienung und eine komfortable, ergonomische Fahrerkabine. Außerdem verbraucht der R 980 SME nach Kundenaussage fünf bis sechs Liter weniger Kraftstoff als das Vorgängermodell, das ebenfalls beim saarländischen Transport und Schlackenunternehmen im Einsatz ist. Das Unternehmen verlädt Schlacke aus der Stahlproduktion auf Muldenkipper. Über die Muldenkipper wird die Schlacke zur Aufbereitung abtransportiert und nach dem Abkühlen weiterverarbeitet. Für diese Arbeiten nutzt Backes derzeit zwei R 980 SME sowie zwei R 984 C Raupenbagger von Liebherr mit älterem Baujahr.

100

Tonnen wiegt der Liebherr R 980 SME.

Staubemissionen bei der Zerkleinerung auf ein Minimum reduzieren

NEBOLEX Eine Staubreduzierung um über 90 % dank Wasserbedüsung im Tyron konnte erzielt werden. In der Recyclingbranche hat die Zusammenarbeit zwischen Nebolex Umwelttechnik und Haas Recycling-Systems eine bemerkenswerte Resonanz gefunden. Während Live-Demonstrationen hat die Kombi sehr beeindruckt.

DerTyron Vorzerkleinerer gilt als bewährte Lösung für die effiziente Zerkleinerung und Volumenreduzierung einer Vielzahl von Materialien in der Recyclingbranche. Die Integration des Nebolex Wasserbedüsungssystems reduziert die Staubbildung um über 90 % während des Zerkleinerungsprozesses. Hierbei werden gepanzerte Sprühnebelleisten aus Edelstahl mit integrierten Nebeldüsen direkt an der Staubentstehungsquelle in den Tyron Vorzerkleinerer montiert.

Die Nebeldüsen erzeugen feinste Wassertröpfchen. Durch die so entstandene größere Gesamtoberfläche des Wassers werden die in der Luft wirbelnde Staubpartikel gebunden und die Staubentstehung auf ein Minimum reduziert. Der geringe Wassereintrag ist eine fortschrittliche Staubbindung ohne Durchnässen des Materials. Dies ist auch für die weitere Verarbeitung von enormer Wichtigkeit. Die gebundenen Staubpartikel werden mitverarbeitet, das erspart eine separate Entsorgung.

Die robuste Bauweise sorgt für weniger Reparaturen und somit weniger Standzeiten. Auch bei extremen Minustemperaturen ist die Bedüsung möglich. Diese gezielte und effektive Staubbekämpfung verbessert erheblich die Arbeitsumgebung und trägt wesentlich zur Sauberkeit der Maschinen und Anlagen bei.

IFAT, Stand FS.908/1

Gepanzerte Sprühnebelleisten aus Edelstahl bedüsen das Material mit Wassernebel, bevor Staub entsteht. Quelle: Nebolex

Globale Standards für die Instandhaltung von Industrieanlagen

REMA TIP TOP Das weltweit im Bereich der industriellen Instandhaltung tätige Unternehmen setzt seine Techniken und Produkte in mehr als 170 Ländern ein. Mit seinem umfassenden Know-how im Bereich der Instandhaltung unterstützt Rema Tip Top seine Kunden bei der Erreichung ihrer betrieblichen Ziele durch ein systematisches und methodisches System, das genau auf ihre Instandhaltungsbedürfnisse und die geschäftlichen Anforderungen ausgerichtet ist.

Bruno Lucena, Reliability Engineering Manager und Fördertechnikspezialist bei Rema Tip Top Middle East, erörtert die wichtigsten Definitionen und Vorteile der Instandhaltung, geht auf allgemeine Bedenken ein und zeigt auf, wie Rema Tip Top die Betriebsziele seiner Kunden durch ein umfassendes Instandhaltungsprogramm verbessern kann.

Herr Lucena, könnten Sie uns bitte die Bedeutung von Instandhaltung und die wesentlichen Anforderungen an ein erstklassiges Instandhaltungsprogramm erläutern?

Bruno Lucena: Unter Instandhaltung versteht man eine Reihe von Routinetätigkeiten, die darauf abzielen, die Stabilität einer oder mehrerer Anlagen, z. B. einer Prozessanlage, zu erhalten und gleichzeitig betriebliche Ergebnisse zu liefern, die den spezifischen Anforderungen des Unternehmens entsprechen. Entgegen der weit verbreiteten Meinung besteht das Ziel eines Instandhaltungsprogramms nicht nur darin, eine maximale Verfügbarkeit zu erreichen oder Stillstände zu minimieren, sondern vielmehr ein nachhaltiges Ergebnis zu erzielen, das ein Gleichgewicht zwischen Risiko, Leistung und Kosten herstellt. Ein umfassender Instandhaltungsplan beginnt mit einem detaillierten Kritikalitätskonzept, das als Leitfaden für die Pläne zur zuverlässigkeitsorientierten Instandhaltung, zur Optimierung der vorbeugenden Instandhaltung und zur Fehlermöglichkeits- und -einflussanalyse dient. Der Mensch ist die wichtigste Komponente eines hochwertigen Instandhaltungsprogramms, nicht nur in der Entwicklungsphase, sondern während des gesamten Betriebszyklus.

Moderne, digitale Wartungsinspektion in einer verfahrenstechnischen Anlage mit „REMA CCUBE“. Quelle: Rema Tip Top

Warum scheitern viele Unternehmen bei der Einführung eines Instandhaltungsprogramms? Welche Hauptvorteile bietet die Einführung eines angemessenen Instandhaltungsprogramms?

Bruno Lucena: Leider gehören fehlende Kenntnisse und mangelndes Engagement zu den Hauptgründen, warum bestimmte Instandhaltungsprogramme nicht die gewünschten Ergebnisse erzielen. Die Instandhaltung erfordert nicht nur in der Phase der Inbetriebnahme, sondern auch im Tagesgeschäft Beständigkeit. Die Wiederholung grundlegender Aufgaben ist entscheidend für den Erfolg, doch bei einigen Anlagen gibt es hier Lücken, sodass die Unternehmen Mühe haben, bei Inspektionen, Planung, Terminierung und Ausführung die erforderlichen hohen Standards einzuhalten. Ein gutes Instandhaltungsprogramm bietet zahlreiche Vorteile, wobei die verbesserte betriebliche Leistung ein wesentlicher Gewinn ist – aber das ist noch nicht alles. Ein gut durchgeführtes Instandhaltungsprogramm erhöht die Zuverlässigkeit der Anlage und die Produktion und verringert die Wahrscheinlichkeit von Unfällen mit Personen, Material oder Umweltschäden erheblich. Ein umfassendes Instandhaltungsprogramm führt auch zu Kosteneinsparungen, da weniger Ersatzteile und Arbeitskräfte benötigt werden. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein guter Instandhaltungsplan gleichbedeutend mit Geschäftskontinuität ist.

Können Sie den Unterschied zwischen Instandhaltung und Funktionssicherheit erklären? Es scheint eine gewisse Verwirrung zwischen diesen beiden Begriffen zu geben.

Bruno Lucena: Per Definition bezieht sich die Funktionssicherheit auf die Fähigkeit eines Systems oder einer Komponente, unter bestimmten Bedingungen über einen bestimmten Zeitraum hinweg zu funktionieren. Zuverlässigkeitsfaktoren werden während der Entwurfs- und Konstruktionsphase des Projekts festgelegt und können durch Wartung bzw. Instandhaltung entgegen der landläufigen Meinung nicht mehr verändert werden. Die Instandhaltung umfasst Routineschritte, die sich an einen vorher festgelegten Plan zur Entwicklung einer Zuverlässigkeitsstrategie halten müssen, der aus Inspektions-, Planungs-, Terminierungs- und Ausführungsaktivitäten besteht. Ein gut ausgearbeiteter Instandhaltungsplan, der von einem starken Team mit Verantwortungsbewusstsein entwickelt wurde, kann zu Ergebnissen führen, die sich eng an den Konstruktionsparametern der Maschine orientieren (d. h. an den Parametern der inhärenten Zuverlässigkeit). Allerdings kann nur eine Änderung der Planung (d. h. eine Projektverbesserung) den Faktor Funktionssicherheit erhöhen, nicht die Instandhaltung allein.

Welchen Einfluss hat die disziplinierte Arbeitsweise auf ein Instandhaltungsprogramm? Ist sie ein entscheidender Faktor für den täglichen Erfolg in der Instandhaltung?

Bruno Lucena: Beständigkeit ist, wie bereits erwähnt, ein Schlüsselfaktor für den Erfolg bei der Instandhaltung. Und es gibt keine Beständigkeit ohne Disziplin. Disziplin ist nicht nur wichtig, sondern von entscheidender Bedeutung, um gute Instandhaltungsergebnisse zu erzielen und die gewünschten Betriebsergebnisse zu erhalten. Die Instandhaltung kann eine langwierige Aufgabe sein, da sie sich immer wiederholen muss, was die Beschäftigten davon abhalten kann, jeden Tag die gleiche Arbeit zu verrichten. Daher ist es wichtig, dass das Führungsteam die Leistungen seiner Mitarbeiter überwacht und sicherstellt, dass kritische Tätigkeiten nicht ausgelassen oder versäumt werden. Letztendlich ist die Motivation des Teams ausschlaggebend für das Erreichen erfolgreicher Ergebnisse.

Wie kann das Instandhaltungsprogramm von Rema Tip Top einen Mehrwert für seine Kunden schaffen und ihnen helfen, ihre betrieblichen Ziele zu erreichen?

Bruno Lucena: Rema Tip Top ist seit vielen Jahrzehnten ein globaler Serviceanbieter und verfügt über umfangreiche Erfahrungen in verschiedenen Branchen weltweit, darunter Bergbau, Öl und Gas, Recycling, Zement, Landwirtschaft und viele mehr. Unsere Instandhaltungsverträge sind auf die spezifischen Bedürfnisse jedes Kunden zugeschnitten und zielen in erster Linie auf die Verbesserung der Betriebsleistung ab. Dies erreichen wir durch unsere Produktkette, die fast zehntausend Artikel umfasst, und unsere einzigartigen Standardprozesse, die von unserem globalen Team von Experten für Industrietechnik in Europa, Amerika, Asien und darüber hinaus unterstützt werden.

Was unterscheidet Rema Tip Top von anderen Instandhaltungsunternehmen? Welchen Mehrwert kann Rema Tip Top liefern?

Bruno Lucena: Bei Rema Tip Top bieten wir nicht nur Instandhaltungssysteme oder -produkte an, sondern kombinieren unsere Produktpalette mit 100 Jahren technischem Wissen, um eine einzigartige ‚One Brand – One Source –One System‘-Lösung mit umfassendem Service zu ermöglichen. Unser Forschungs- und Entwicklungsteam hat Tausende von Produkten entwickelt, um die Betriebsleistung zu verbessern. Unser Team konzentriert sich darauf, die Verfügbarkeit zu erhöhen und Ausfallzeiten zu reduzieren. Anstatt herkömmliche, zeitgesteuerte Aufgaben im Rahmen des traditionellen Präventionsplans durchzuführen, wollen wir die Instandhaltungsstrategie unserer Kunden auf einen zustandsbasierten Ansatz umstellen, bei dem wir unsere einzigartigen Prognoseinstrumente wie Ultraschall, Röntgenstrahlen, magnetische Scans usw. einsetzen. Darüber hinaus verfügen wir über ein eigenes Field Service Management System (FDS), das die notwendigen Schritte für die Kontrolle von Inspektionen, Planung und Ausführung bereitstellt. Der einzigartige Wert, den Rema Tip Top seinen Kunden bieten kann, ist eine garantierte Steigerung der betrieblichen Leistung.

Ratingen:

Jena:

Mobile Entwässerungsanlage in Betrieb genommen

MSD MOBILE SAUGBAGGER DIENSTE Nach vielen Versuchen mit verschiedenen Techniken und Verfahren ist es MSD gelungen, eine funktionierende Anlage zum Entwässern von verschiedensten Schlämmen auf die Beine zu stellen. Damit reagiert die Firma auf die vielen Anfragen zur Entsorgung schlammiger Materialien z. B. aus Bohrarbeiten, Reifenwaschanlagen, Sandfängen, Regenrückhaltebecken, Betonanlagen etc.

Die mobile Entwässerungsanlage ist modular aufgebaut und benötigt zum Betrieb vor Ort lediglich einen Wasseranschluss. Quelle: MSD Mobile Saugbagger Dienste

DieFirma MSD existiert bereits seit 2005 als Dienstleister für alle Arten von Saugbaggerarbeiten und wurde seitdem stetig ausgebaut. Neben den klassischen Saugbaggertätigkeiten, für die Fahrzeuge der Firma MTS eingesetzt wurden und weiterhin werden, wie z. B. im Tief-, Rohr- und Leitungsbau, dem Absaugen von Strahlsand, Gleisschotter, Dachkies, Filtermaterial etc., kamen nach und nach auch Spezialanwendungen wie das Absaugen von Reifenwaschanlagen, Absetzbecken, Regenrückhaltebecken, Material vom HDW-Strahlen, Teichen, Regeneinläufen u. v. m. dazu.

Kostspielige und komplizierte Entsorgung

Die MTS- Saugbagger können diese Arbeiten zwar erledigen, sind aber, tech-

nisch bedingt, weniger für schlammige und flüssige Materialien geeignet. Durch die steigende Nachfrage zur Absaugung solcher Materialien wurde die Flotte durch Hochleistungsluftförderfahrzeuge ergänzt, die ebenfalls über einen Hydraulikarm zur Führung des Saugschlauches verfügen sowie Material mit bis zu 250 mm Durchmesser saugen können, aber für Schlamm oder Flüssigkeiten bestens geeignet sind. In diesem Bereich werden die Fahrzeuge auch bereits seit Jahren erfolgreich eingesetzt. Allerdings stellt hier die Entsorgung ein immer größeres Problem dar, da diese immer komplizierter und teurer wird bzw. manchmal gar nicht erst möglich ist. Teilweise bleibt hier nur noch der Weg über die Verbrennungsanlage, was aber sehr teuer ist, einen relativ aufwendigen Entsorgungsnachweis und häufig Wartezeiten für die Anlieferung beinhaltet. Deshalb wurde bei der Firma MSD bereits seit mehreren Jahren nach einer Lösung für das Entsorgungsproblem gesucht.

Vielschichtige Problemstellung

Für die Entwicklung wurden in den letzten Jahren verschiedene Techniken, Verfahren und Komponenten erdacht, getestet und angepasst. Häufig waren die Ergebnisse aber nicht zufriedenstellend oder einzelne Komponenten konnten nicht universell genug eingesetzt werden. So benötigt z. B. das Entwässern mit Filterkammerpressen, Bandfilterpressen, Zentrifugen, Zyklon oder dergleichen immer klar definiertes und gleichbleibendes Material ohne Stör- oder Fremdstoffe. Dies ist bei großen Mengen, wie sie in Kläranlagen, bei Tunnelbohrprojekten, Entschlammung großer Gewässer oder in der Industrie anfallen, kein Problem und hier können diese Techniken und Verfahren gut, wirtschaftlich und effektiv eingesetzt werden.

Modular aufgebaute Anlage bringt die Lösung

Doch in unserer Praxis sieht das leider anders aus. Wir haben nur kleinere Mengen, die Materialbeschaffenheit und Zusammensetzung kann sich während des Absaugens ändern, plötzlich sind Stör- und Fremdstoffe enthalten oder das Material ist nicht mehr pumpfähig. Absaugen können wir es immer! Doch durch viel Testen, Probieren, Kombinieren und selbstverständlich auch durch die Unterstützung der Anlagenbauer der verschiedenen Komponenten konnten letztendlich diese Probleme gelöst werden. Nun sind wir in der Lage, alle flüssigen bis pastösen Materialien, egal in welcher Form, Konsistenz sowie mit oder ohne Fremdstoffe, zu entwässern und dadurch das Material in zwei Fraktionen aufzutrennen: in trockenes, als Aushub zu entsorgendes Material und Wasser.

Die Anlage ist modular aufgebaut und kann somit an das jeweilige Material angepasst werden. Das entwässerte Material hat eine mindestens stichfeste Konsistenz und kann somit auf einer Deponie, je nach Deponieklasse, entsorgt werden. Das Klarwasser kann, je nach Belastung, entweder in den Kanal eingeleitet, als Prozesswasser wiederverwendet oder fachgerecht in einer Wasseraufbereitungsanlage entsorgt werden.

Da es sich um eine mobile Anlage handelt, kann diese direkt vor Ort aufgebaut und betrieben werden, lediglich ein Wasseranschluss wird benötigt. Dadurch werden zusätzlich Transportwege und -kosten eingespart und die Wirtschaftlichkeit nochmals erhöht. Das getrocknete Material wird in Containern aufgefangen und damit abtransportiert.

Der Spezialist für alternative Antriebe

Das Schwerlastsieb MRP40300 bewährt sich beim Einsatz bei der Firma Hasenöhrl. Aufgabegrößen bis zu 800 mm bzw. 2 t sind möglich. Quelle: HRV Hanseatische Recyclingprodukt-Vertriebsgesellschaft mbH

NEUSON HYDROTEC Backenbrecher und Schwerlastsiebe für Anwendungen auch jenseits des Bauschutts sind die Spezialität von Neuson Hydrotec. Der Backenbrecher ST01BB ist speziell für die Verarbeitung von Schlacke jeder Art entwickelt. Der patentierte Öffnungsmechanismus des Brechers verhindert nicht nur Verstopfungen von unbrechbarem Material bis 350 mm Größe, sondern vor allem Defekte an der Brecherhydraulik. Diese entstehen bei Brechern ohne Öffnungsmechanismus dadurch, dass der sich aufbauende Druck direkt in die Brecherhydraulik abgeleitet wird. Neuson Backenbrecher „schlucken“ den Überdruck in speziellen Dämpfern, die Brecherhydraulik bleibt unberührt.

Umdie Anforderungen der Kunden an alternativen Antriebskonzepten nachzukommen, entwickelte Neuson seine Backenbrecher und Schwerlastsiebe passend für elektrische, konventionelle (Diesel) und hybride Antriebe. Dabei sind die Motoren sowohl einzeln als auch in Kombination einbaubar. Beim Schwerlastsieb MRP40300 kann beispielweise ein vollwertiger Diesel- und ein vollwertiger Elektromotor eingebaut werden. Dies ermöglicht dem Kunden, das Sieb sowohl stand alone als auch kabelgebunden zu betreiben.

Im elektrohydraulischen Backenbrecher ist ein vierpoliger 250 kW starker Drehstrommotor, der drei Hydraulikpumpen antreibt, verbaut. Der Brecher

vereint somit bewährte und einfach instandzusetzende Hydraulik mit State of the Art-Antriebstechnik. Und da Neuson an alle Eventualitäten denkt, ist auch Platz für einen Hilfsdiesel, um den Brecher kabelunabhängig mobil zu halten.

Lösungen mit Mehrwert Gemeinsam mit den Kunden erarbeitet Neuson Hydrotec Lösungen mit Mehrwert. So schreibt der Kunde Hasenöhrl aus Niederösterreich Folgendes zum Schwerlastsieb MRP40300: „Das Schwerlastsieb MRP40300 verfügt über ein robustes Design, das für die rauen Bedingungen im Schlackenrecycling perfekt geeignet ist. Die Maschine ist einfach zu bedienen und kann schnell auf verschiedene Standorte bewegt werden. Durch die drei Überbandmagnete können neben den vier Standardsiebgrößen auch noch wertvolle ferritische Fraktionen aus dem Aufgabematerial einfach separiert werden.

Ein weiterer Vorteil sind Aufgabegrößen bis zu 800 mm bzw. 2 t. Ein zusätzlicher Pluspunkt ist ihre Wartungsfreundlichkeit. Die Komponenten sind leicht zugänglich und können leicht gewartet und repariert werden, was die Ausfallzeiten minimiert und die Betriebskosten massiv senkt. Insgesamt können wir die mobile Schlackensiebmaschine von Neuson Hydrotec GmbH sehr empfehlen. Sie ist eine ausgezeichnete Wahl für jeden Recyclingbetrieb, der nach einer zuverlässigen, effizienten und wartungsfreundlichen Lösung für das Sieben von speziellen Materialien sucht.“

IFAT, Halle A4, Stand 129/228

Ihr guter Vorsatz für 2024

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Das neue KSW 400

Erhältlich als KSW 400-2100 oder KSW 400-2500

KSW 400-2100

0.9 kW Motor

Aufgabe/Entnahme: max 2.100 mm

Gewicht: 925 kg

Sieb: 1500 × 1750 mm

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Telefon 0 28 65-60 93 350

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Phantom-Schredder:

Das Multitalent in der Zerkleinerungswelt

WERT Das in Fambach/Thüringen ansässige Unternehmen betätigt sich seit über fünf Jahren als Hersteller und Entwickler von Werkzeugwellen in der Zweiwellenbranche für alle Materialbereiche. Die Entwickler brachten über 20 Jahre Branchenerfahrung und eine breite Produktpalette eigener Wellen in den Phantom Zerkleinerer ein, der mit allen Finessen ausgestattet wurde.

Als Ziele wurden dem Phantom gesteckt: vielseitig im Einsatz, robust und einfach im Aufbau, simpel zu bedienen, übersichtlich, zugänglich, wartungsfreundlich und leistungsstark in allen Materialbereichen.

Vielseitig von Mineralik- bis Recyclingmaterial

Der Phantom entfaltet seine Leistung im Mineralikbereich angefangen bei Beton mit und ohne Armierungseisen über Bau- und Abbruchmaterial, Naturgestein und Asphalt bis hin zu glashartem Granit oder Basaltgestein. Optimal entwickelt wurden dafür die speziellen Hammerwellen, die zweiseitig verwendet werden, um die doppelte Standzeit zu erreichen.

Unter den Werkzeugwellen ist ein massiver Siebkorb verbaut. Durch die gewählte Spaltöffnung kann ein wiederverwendbares Endkorn von 0–40 mm erreicht werden. Die seitlichen Siebkörbe können sechsfach verstellt werden, damit ein gröberes Endkorn bis ca. 0–120 mm gewählt werden kann. Dabei wurden Durchsatzleistungen von über 200 t/h gemessen.

Als weiteres Ziel wurde gesteckt, dass mit dem Phantom auch klassisches Recyclingmaterial mit hoher Durchsatzleistung über die gesamte Materialbreite zerkleinert und gebrochen werden kann. Der Phantom verarbeitet Altholz, Wurzelstöcke, Grünschnitt, Haus- und Gewerbemüll, Leichtschrott, Reifen, Teerpappe etc.

Wellenwechsel in 1 Stunde

Der Phantom ist unerreicht vielseitig, da die Werkzeugwellen einfach und schnell umgerüstet werden können von Mineralikwellen (Bild 1) auf das klassische Multiwerkzeug (Bild 2) für fast alle Recyclingmaterialien. Ein clever ausgetüfteltes Wechselsystem ermöglicht, dass die Zerkleinerungswerkzeuge in maximal 1 Stunde getauscht werden können. So wird der Wert Phantom zu einem einzigartigen Multitalent in der Brecher-Branche.

Kraft für anspruchsvolle Aufgaben

Ein leistungsstarker Antriebsstrang mit dem Cat-Motor C 7.1 mit 300 PS in Verbindung mit einem Hydrauliksystem und Getriebe bringt bis

250.000 Nm auf die Werkzeugwellen. Der Cat-Motor erfüllt die aktuelle Abgasnorm Euro V. Das Getriebe kann mit Synchron- oder Asynchron-Lauf gewählt werden. Der Phantom ist auf einem stabilen Kettenlaufwerk aufgebaut und hat ein Gesamtgewicht von ca. 20 t. Die Transportmaße (LxBxH) 9.000x2.500x2.550 mm sind so ausgelegt, dass die Maschine mit standardüblichen Tiefladern transportiert werden kann oder exakt zugeschnitten ist für einen Übersee-Container.Die Maschine wird über die Funkfernsteuerung gesteuert und gefahren. Es wurde ein großvolumiger Aufgabetrichter gewählt, damit der Phantom mit Bagger oder Radlader optimal beladen werden kann. Über das stufenlos höhenverstellbare Austrageband kann das Material auf 1 bis ca. 3,5 m hohe Kegel ausgetragen werden. Als Optionen sind wählbar eine Wasserbedüsung, ein Magnet, ein verlängertes Austrageband und eine Trichtererhöhung.

Immer das optimale Werkzeug. Nur maximal 1 Stunde dauert laut Hersteller der Wechsel zwischen Hammerwellen für Mineralikmaterial (1) und Multiwellen für Recyclingmaterial (2).

1 2 IFAT, Freigelände, Stand 808/6

Der Phantom ist leistungsstark in allen Materialbereichen. Einmalig ist sein Wellenkonzept, das den Werkzeugtausch in Rekordzeit ermöglicht und den robusten 20-Tonner zum Multitalent unter den Zerkleinerern macht. Quelle: Wert GmbH

Auf der IFAT: Effiziente Abwasserbehandlung im Fokus

FLOTTWEG Mit dem Schwerpunkt auf die Themen Effizienz und Innovation präsentiert Flottweg auf der IFAT seine Lösungen für die Schlammentwässerung und -eindickung sowie Verarbeitung von Industrieabwasser und Ölschlammrecycling.

Dabei steht Flottwegs Xelletor-Baureihe im Fokus: Durch extra Leistung und weniger Verbrauch bietet die X-Serie die wirtschaftlichste Lösung für Klärschlammentwässerung.

Für

Kläranlagenbetreiber bietet die Klärschlammentwässerung ein enormes Einsparpotential: Denn je geringer das Schlammvolumen, desto niedriger sind letztlich auch die Kosten für Transport und Entsorgung des anfallenden Klärschlamms. Aber auch der Polymerverbrauch, der Durchsatz und der Energieverbrauch wirken sich auf die Wirtschaftlichkeit des Gesamtprozesses aus. Aus diesem Grund ist Flottwegs Xelletor-

Baureihe eine leistungseffiziente und prozessotimierte Lösung für die Schlammentwässerung.

Die Kläranlage als Gesamtsystem

Doch nicht nur die Schlammentwässerung spielt eine wesentliche Rolle in der Kläranlage, auch die Schlammeindickung ist bedeutend für das Gesamtsystem Kläranlage. Flottwegs OSE Dekanter sorgen für die optimale Eindickung des Überschussschlamms, bevor dieser anschließend im Faulturm ausgefault wird. Ein verfahrenstechnisch optimierter Prozess erhöht die Gasausbeute und reduziert daher die Energiekosten, wodurch die Wirtschaftlichkeit der Kläranlage sich langfristig positiv entwickelt.

IFAT, Halle A1, Stand 550

MOBILES RECYCLING – GERÜSTET FÜR ZUKÜNFTIGE AUFGABEN

Mit der richtigen Technik verarbeiten Sie nahezu alles, was auf der Baustelle oder Ihrem Bauhof anfällt, von verunreinigtem Erdboden bis zum Bauschutt. Gewinnen Sie aus Abfällen wiederverwertbaren Baustoff und Mutterboden, den Sie direkt auf der Baustelle weiterverarbeiten können.

Unsere Produktpalette erstreckt sich von multifunktionalen Anbaugeräten bis hin zu mobilen und stationären Siebanlagen. Durch den Einsatz von moderner Recycling-Technik auf Ihrer

Baustelle schonen Sie nicht nur wertvolle Ressourcen, sondern erreichen zudem eine maximale Unabhängigkeit von Zulieferern.

Ein weiterer Vorteil ist die höhere Auslastung Ihrer Trägermaschinen, bei gleichzeitiger Reduzierung von Transport- und Deponiekosten. Aus Abfall wird Rohstoff und aus Kosten Erträge.

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Flottweg präsentiert auf der IFAT die X4E. Quelle: Flottweg

Innovation statt Duplikation –Mobile Siebtechnik von DBEngineering

WESENBURG DBEngineering (DBE) entwickelt und fertigt seit 2011 Siebanlagen für Schüttgüter und legt nun eine neue Modellreihe an Sternsieblöffeln für Bagger und Radlader auf. Die in der Slowakei produzierten Maschinen werden über ein weltweites Händlernetz verkauft. Ansprech- und Vertriebspartner für DBE-Produkte in Deutschland ist Wesenburg. Händleranfragen sind willkommen.

Traserscreen DB-40LC mit Förderband. Die kompakte Maschine mit Maßen von (LxBxH) 3.626x2.475x2.620 mm und einem Gewicht von ca. 1.900 kg siebt bis zu 60 t pro Stunde. Die Siebfläche von Ober- und Unterdeck beträgt 3 m². In drei Fraktionen aufbereitet werden Materialien wie Mutterboden, Kompost, Bauschutt, Sand, Holz und Hackschnitzel, Kies, Humus, Schlacke, Kohle und Recyclingmaterial. Die DB-40LC ist mobil und stationär einsetzbar und zeichnet sich durch ihre geringen Betriebskosten aus.

Glänzt mit hervorragender Preis-Leistung. Die kompakte Flachdecksiebanlage Traserscreen DB-40LC wiegt inklusive Förderband 1.900 kg und verarbeitet bis zu 60 t/h.

Über

1.000 Siebanlagen hat DBE bislang produziert und verkauft. Mittlerweile beschäftigt das Unternehmen über 20 Mitarbeiter und bietet mehr als 30 verschiedene Siebanlage sowie

Quelle: Wesenburg

– ganz neu – 20 verschiedene Sternsieblöffel an. „Seit über 10 Jahren pflegen wir die erfolgreiche Zusammenarbeit mit DBE. Uns verbindet ein gemeinsamer Blick auf den Absatzmarkt und wir sind gegenseitig offen für neue Ideen und Innovationen. Bestes Beispiel ist die neue Modellreihe an Sternsieblöffeln, die stark nachfragt sind“, sagt Marcus Wesenburg, Geschäftsführer der Wesenburg GmbH.

Aufgrund der flexiblen Produktion kann DBE auf Sonderwünsche eingehen und Innovationen rasch und kompetent umsetzen. „Die Maschinen von DBE wurden und werden laufend weiterentwickelt. Das Feedback der Kunden weltweit fließt in die Konstruktion ein. Die Siebanlagen sind bekannt für ihr sehr gutes Preis-/Qualitätsverhältnis und eine hervorragende Performance. Das kommt an am Markt“, so Wesenburg.

Traserscreen DB-40LC mit Förderband – hocheffizient und kostengünstig Ein Kosten-Nutzen-Champion von DBE, der mit Leistung und Vielseitigkeit auftrumpft, ist beispielsweise die Flachdecksiebanlage

Neu: Bucket Screen Sternsieblöffel in 20 Größen „Die neuen Sternsieblöffel von DBE eignen sich zum Sieben von jeglichem Schüttgut. Das Besondere: Absiebungen von 8 mm und 16 mm sind möglich, wobei beide Absiebungen bereits im Preis des Sieblöffels enthalten sind“, so Wesenburg. Eine Hardox-Beschichtung für die am meisten beanspruchten Teile des Löffels ist Standard. Die spezielle Antihaft-Oberfläche des Sieblöffels sorgt für einen extra schnellen Durchsatz auch bei feuchtem und klebrigem Material. Die Bucket Screen Sternsieblöffel-Modellreihe umfasst 20 Typen, ausgelegt für Bagger von 1 bis über 20 t Gewicht und Radlader von 2 bis über 10 t.

„Mit starken, innovationsfreudigen Partnern wie DBE lassen sich auch wirtschaftlich herausfordernde Zeiten durchstehen. Unser Blick richtet sich immer auf die Chancen und darauf, was die Anwender voranbringt. Nach der Neuvorstellung der Bucket Screen-Modellreihe folgt gleich die nächste Innovation von DBE: Eine komplett neu konstruierte Serie von Trommel-Siebanlagen ist noch für dieses Jahr angekündigt“, so Wesenburg.

„Nach der Neuvorstellung der Bucket Screen-Modellreihe folgt gleich die nächste Innovation von DBE: Eine komplett neu konstruierte Serie von TrommelSiebanlagen ist noch für dieses Jahr angekündigt.“

Marcus Wesenburg, Geschäftsführer der Wesenburg GmbH

Die neue Bucket Screen Modellreihe umfasst 20 Typen. Die Sternsieblöffel sind ausgelegt für Bagger von 1 bis über 20 t und Radlader von 2 bis über 10 t.

Neuste Schredder- und erste Sieb-Generation mit Elektroantrieb auf der IFAT

WILLIBALD Auf der IFAT 2024 stellt die J. Willibald GmbH ihre Neuerungen in der Halle sowie live in Aktion im Außengelände der VDMA-Praxistage vor. In diesem Jahr ist als Messe-Highlight der leistungsstarke Schredder „EP 5500 SHARK 5“ als Dreiachsversion mit 5-m-Austragsband und robustem Zerkleinerungsrotor mit massiven Schlegeln zu sehen.

Bisher wurden über 600 Exemplare des Hochleistungs-Schredders „SHARK“ weltweit verkauft. Um die spezifischen Kundenanforderung auch künftig noch besser abdecken zu können, stehen heute deutlich mehr bedarfsoptimierte Varianten zur Verfügung. Im Standard wird der Zerkleinerer wahlweise mit leistungsstarken MANDieselmotoren mit 353 oder 383 kW und neuester Abgasnorm Stufe 5 betrieben, womit verschiedenste Materialien mit einer hohen Durchsatzmenge aufbereitet werden, wie z. B. bis 240 m³/h an Grünschnitt. Zudem kann der „SHARK 5“ auch je nach Einsatzgebiet als Raupen-, Elektro- oder Stationär-Ausführung geliefert werden.

Elektromaschine feiert Premiere Daneben können die Praktiker auch die mobile Drei-Fraktionen-Sternsieb-Technik „FLEXSTAR

3000“ in der neuesten Ausführung und das erste Mal als Elektromaschine mit 90 kW „EPower“-Antrieb live erleben. Dabei ist die Leistungselektronik nicht in einem externen Schaltschrank, sondern onboard verbaut. Das E-Sieb ist nur noch an die Spannungsversorgung vor Ort anzuschließen und schon kann emissionsfrei gearbeitet werden.

Grundsätzlich besticht das Hochleistungssieb durch ein einzigartiges Siebkonzept, wo der Nutzer je nach Bedarf innerhalb weniger Bedienfunktionen zwischen Zwei- und Drei-Fraktionen-Betrieb wechseln kann. Dabei wird die gleichbleibend hohe Siebqualität durch die Geschwindigkeit der Sternwellen maßgeblich beeinflusst.

Wo es für herkömmliche Siebtechnik schwierig wird, zeigt der „FLEXSTAR“ seine wahre Stärke. Feuchte und klebrige Siebmaterialien, die gerne zu schnellen Verklebungen der Siebdecks neigen,

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Die Drei-Fraktionen-Sternsieb-Technik „FLEXSTAR 3000“ wird als Elektromaschine erstmalig auf der IFAT präsentiert. Quelle: Willibald

werden effizient abgesiebt. Die Vielzahl an Verbesserungen wie die zentrale Maschinenelektrik, bequemere Servicezugänglichkeiten oder die optimierte Kühlung stellen die Experten den Interessenten gerne bei einer von zwei täglichen Vorführungen im Detail vor.

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Leistungsträger im Rohstoff und Recycling

SBM MINERAL PROCESSING Gleich zweimal innerhalb eines Jahres entschied sich das deutsch-österreichische Bau- und Baustoffunternehmen Moosleitner für raupenmobile, diesel-elektrische Brechanlagen von SBM Mineral Processing: Bereits im Frühjahr 2023 lieferte der österreichische SBM-Partner mineraltech –Ing. Erwin Hofstätter GmbH den 400-t/h-Prallbrecher „REMAX 400“ – im Februar dieses Jahres folgte der 450-t/h-Backenbrecher „JAWMAX 450“.

Seit Frühjahr 2023 wird der SBM „REMAX 400“ im Moosleitner-Kieswerk Saaldorf zur Produktion von qualifizierten Unterbaumaterialen aus Wandkiesen eingesetzt. Quelle: SBM Mineral Processing

Neben

vielfältigen Aktivitäten in den Bereichen Erd-, Tief- und Straßenbau sowie Abbruch bilden die Produktion und Lieferung hochwertiger Gesteins-Rohstoffe und die fachgerechte Wiederverwertung bzw. Entsorgung von Baurestmassen traditionell das Haupttätigkeitsfeld der deutschösterreichischen Unternehmensgruppe Moosleitner. Vor über siebzig Jahre gegründet, wird das Unternehmen heute in zweiter bzw. dritter Eigentümer-Generation von Matthias und Martina Moosleitner sowie Mathias Christian Moosleitner geführt. Derzeit über 200 Beschäftigte arbeiten für Moosleitner in Südbayern, im Großraum Salzburg sowie den benachbarten österreichischen Bundesländern.

Zwei Kiesgruben, insgesamt drei Betonwerke sowie weitere in Eigenregie oder mit Partnern betriebene Steinbrüche, Recycling- und DeponieStandorte bilden in beiden Ländern die Roh-, Baustoff- und Umweltsparte der Gruppe. Neben

der anwendungsspezifischen stationären Aufbereitungstechnik unterhält Moosleitner auch eine Flotte an mobilen Brech- und Siebanlagen, die überregional in den eigenen Werken und landesweit bei Großprojekten im Infrastrukturbau oder Abbruch arbeiten. Bis vor kurzem setzte das Unternehmen dabei vor allem auf kleinere raupenmobile Prall- und Backenbrecher – erst zu Beginn letzten Jahres investierte man nach längerer Evaluierung in moderne transport-optimierte Großbrecher um und jenseits der 40 t Betriebsgewicht.

Think bigger

Den Anfang machte im Frühjahr vergangenen Jahres der diesel-elektrische Prallbrecher SBM „REMAX 400“, geliefert und betreut vom österreichischen Händler mineraltech – Ing. Erwin Hofstätter. Vorrangig eingesetzt wird die inkl. EindeckNachsieb rund 47 t schwere Anlage derzeit im Moosleitner-Kieswerk Saaldorf zur Produktion von

zertifizierten Wandkies-Lieferkörnungen 0/16, 0/22, 0/32, 0/63 aus Aufgabematerial 0/400. Mit ihrem klassenführenden „1300er“-Prallbrecher (Einlauf: 1.260 x 800 mm) für Aufgabestückgrößen bis 1.000 mm und einer Vielzahl einschlägiger Ausrüstungsvarianten (Magnetabscheider, Windsichter, etc.) eignet sich der „REMAX 400“ jedoch auch für hochproduktive Einsätze im Recycling von Bauschutt, Ausbauasphalt oder Beton. Auch dann sichern großzügig dimensionierte Auf- und Übergaben, großvolumige Haldenbänder und die intelligente SBM-Brechersteuerung „CRUSH CONTROL“ mit serienmäßiger Multifunktions-Fernsteuerung selbst unter Volllast den wirtschaftlichen Einmann-Betrieb ab Bagger oder Radlader. Wie alle SBM-Mobilbrecher besitzt auch der „REMAX 400“ einen voll ausgereiften Hybrid-Antrieb mit Diesel-/Generatoreinheit (300 kVa), elektrischem Brechermotor (160 kW) sowie weitgehend elektrifizierten Antrieben für Förderein-

richtungen und notwendige Hydraulikaggregate. Über den optionalen Plug-In-Anschluss lässt sich die gesamte Anlage vollelektrisch ab Netz oder externe Stromquellen betreiben, was die Wirtschaftlichkeit im Betrieb nochmals deutlich erhöht. Doch bereits im diesel-elektrischen Betrieb beweist das einzigartige SBM-Hybridkonzept seine hohe Effizienz: Bei Moosleitner in Saaldorf erreicht der „REMAX 400“ je nach Endprodukt Stundenleistungen von 250 bis 380 t/h bei einem dokumentierten Dieselverbrauch von 26 – 29 l/h. Zum Vergleich: Der zuvor an gleicher Stelle eingesetzte diesel-hydraulische 35-t-Brecher verbrauchte durchschnittlich 35 – 37 Liter pro Stunde und dies bei nicht einmal halber Produktionsleistung von 140 bis 150 t/h.

Universell einsetzbarer Hochleistungsbrecher Nicht zuletzt aufgrund der guten Erfahrungen mit Leistung und Verfügbarkeit des „REMAX 400“ und der Servicequalität des SBM-Partners mineraltech – Ing. Erwin Hofstätter übernahm Moosleitner im Februar dieses Jahres den mobilen Backenbrecher „JAWMAX 450“. Eingesetzt wird der rund 40 t schwere und dank One-Piece-Tiefbetttransport besonders mobile Großbrecher im Vorort-Recycling auf eigenen und Kundenbaustellen sowie als kurzfristig verfügbare Vorbrecher-Lösung im Hartund Lockergestein. Wichtiges Argument war auch beim „JAWMAX 450“ die leistungsfähige Zerkleinerungstechnik, die neben einer hohen Brechkraft

bis 400 Brinell, einem großen Einlauf von 1.100 x 700 mm für Stückgrößen bis 1.000 mm und einer Brechspaltverstellung unter Last (40 – 160 mm) volle Flexibilität in der Verarbeitung auch schwieriger Materialien bietet.

Für eine hohe Verfügbarkeit sorgen diverse Sensoren, eine automatische Fremdkörpererkennung und ein Überlastschutz. Weiter optimiert wird die Brecherleistung durch das aktive Zweideck-Kreisschwinger-Vorsieb unterhalb des 7-m³Aufgabebunkers: Eine manuell betätigte Dreifachklappe regelt den Austrag/Bypass der abgesiebten Feinfraktionen, reduziert damit den Brecherverschleiß und steigert durch ein wesentlich homogeneres Brechgut die Produktionsleitung. Eine nahezu identische Vorsieblösung ist ebenso für den „REMAX 400“ – dann als Modell „REMAX 450“ – erhältlich. Auch der „JAWMAX 450“ kommt mit diesel-elektrischem Hybrid-Antrieb (200 kVA) inkl. Plug-In-Netzoption, einem elektrisch angetriebenen Brecher (110 kW) sowie der SBM-Steuerung „CRUSH CONTROL“, die den Maschinisten auch aktiv beim Auf- und Abbau unterstützt. Neben einer hohen Stundenleistung und einer guten Mobilität vor Ort sind es gerade auch die minimalen Rüstzeiten, die für Moosleitner den „JAWMAX 450“ selbst für kurzfristige Baustellen-Einsätze ab 15.000 t anfallender Massen interessant machen. Bereits kurz nach Übernahme musste sich der neue Großbackenbrecher bei einem Projekt ganz anderer Größenordnung bewähren: Insge-

Die geschäftsführenden Inhaber der Moosleitner-Gruppe Matthias Moosleitner und Mathias C. Moosleitner (v.l.).

samt 180.000 t Betonaufbruch und ausgebautes Felsmaterial fallen bei der Generalsanierung eines knapp 13 km langen Teilstückes der A10 Tauern-Autobahn mit den Tunnel Ofenauer und Hiefler sowie der Tunnelkette Werfen an, bei denen Moosleitner bis Mitte 2025 die notwendigen Sanierungs- und Rückbauarbeiten an insgesamt zehn Tunnelröhren und neun Brückenbauwerken übernimmt. Rund 80 % des Materials werden vor Ort wiederverwertet. Auf dem zentralen Recyclingplatz überzeugte der „JAWMAX 450“ je nach Ausgangsmaterial mit einer Leistung von 350 bis 420 t/h bei durchschnittlich 26 – 29 l/h Dieselverbrauch.

Neuer Zweiwellen-Schredder und H2Protech 3-Fraktionen-Sternsieb auf der IFAT

STOEVELAAR MACHINERY Das Unternehmen modifizierte in den vergangenen Jahren viele Schredder wegen Spezialanforderungen und Sonderlösungen. Dies hat den Hersteller dazu bewogen, einen speziellen Zweiwellen-Zerkleinerer zu entwickeln. In Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Wolf Shredders ist der Wolf 9500 DT entstanden. Diese Maschine zeigt Stoevelaar auf der IFAT in Kombination mit dem 3-FraktionenSternsieb MSS-9K 3F von H2Protech.

DerWolf Schredder ist aufgebaut auf einem massiven Kettenlaufwerk und hat einen leistungsstarken CAT-Motor C18 mit ca. 765 PS nach Abgasnorm Euro 5. Der Schredder ist für spezielle Einsätze wie Metall, Schrott oder Rotorblätter von Windrädern geeignet. Er hat einen geräumigen Motorraum mit Beleuchtung, was eine einfache und schnelle Wartung ermöglicht. Die Maschine ist übersichtlicher aufgebaut, hat weniger Teile und die Komponenten sind leichter zugänglich. Hinzu kommt die einfachere Bedienung.

Der Wolf hat ein extra starkes Rotorgehäuse zur Bearbeitung schwerster Materialien, Spezialrotoren mit gebogenem Messer und ein verstärktes Antriebsgehäuse. Das Austragsband verfügt über Stahldraht, damit es langlebig ist, und eine Schnellwechselkupplung, so dass es leicht und schnell demontiert werden kann. Ein komplettes CAN-Bus System, das aus der Ferne ausgelesen und programmiert werden kann, rundet diese Maschine ab.

Wolf Schredder – eine gute Wahl

Der Schredder ist in verschiedenen Ausführungen lieferbar und so an die Bedürfnisse anpassbar. Der Wolf 9500 DT ist der größte und leistungsstärkste Wolf Schredder und für alle Materialien in allen Mengen geeignet. Der Wolf 7500 DT ist etwas kleiner. Mit beiden Maschinen können Holz, Indust-

rieabfälle, Bau- und Abbruchabfälle oder andere Materialien zerkleinert werden. Beide Maschinen sind leicht zu transportieren, haben einen kippbaren Einführbunker und eine einfache Bedienung. Der Wolf 9500 DT hat ein Gesamtgewicht von etwa 47 t und die Transportmaße sind 11.400x 3.060x3.300 mm (LxBxH). Der Wolf 7500 DT wiegt etwa 21 t und die Transportmaße sind 8.322x2.500x2.885 mm. Beide Maschinen sind verfügbar mit leistungsstarkem CAT-Motor und Raupenfahrwerk.

Wolf Schredder in Kombination mit H2Protech 3-Fraktionen-Sternsieb

Die Firma H2Protech baut einzigartige 3-Fraktionen-Sternsiebe in Looping-Version mit stufenloser Siebschnittverstellung im wichtigen Mittelkorn. Das MSS-9K 3-Fraktionen-Vario-Sieb wird dieselelektrisch angetrieben. Ein super schallgedämmtes Diesel-Aggregat mit einer Motorleistung von ca. 100 PS und einer elektrischen Leistung von ca. 80 kVA sorgt für den Antrieb der Elektromotoren. Der Doosan Dieselmotor mit Wendelüfter hat einen sparsamen Verbrauch von nur 7–8 l/h. Das Kreislauf-Sieb ist zum Zerkleinerer mit einer vorrangigen Abschaltung ausgelegt. Ein Verstopfen des Siebes ist somit ausgeschlossen.

Maße, Leistung und Siebfläche des H2Protech MSS-9K 3F wurden optimal als mobiles Sieb mit

Auf der IFAT 2024 wird Stoevelaar Machinery die Wolf Schredder 9500 DT und 7500 DT präsentieren. Quelle: Stoevelaar Machinery

Überkorn-Rückführung zum Wolf Zerkleinerer 9500 DT aus dem Hause Stoevelaar angepasst. Das MSS-9K 3F Vario-Sternsieb kann als Solo-Maschine für das Absieben von zerkleinertem Altholz oder Biomasse mit hohen Durchsatzleistungen bis 60–80 t/h je nach Material gefahren werden oder in Kombination mit dem Wolf Zerkleinerer als Kreislaufsieb eingesetzt werden, wo das Überkorn wieder direkt auf die Zerkleinerungswellen zurückgeführt wird.

Das MSS-9K 3-Fraktionen-Vario-Sieb wird exklusiv über Stoevelaar Machinery und H2Protech angeboten. Auf der IFAT 2024 wird Stoevelaar Machinery das Sieb MSS-9K 3F in Kombination mit dem Wolf Schredder 9500 DT präsentieren.

IFAT, Freigelände, Stand 809/8

Das H2Pro MSS 9K-3F hat Transportmaße von ca. 12.000x3.000x3.500 mm und ein Gesamtgewicht von ca. 35 t.

NEUSON HYDROTEC

Sondermaschinenbauer mit Hydrauliköl in den Adern!

Seit über 40 Jahren baut Neuson Hydrotec Sondermaschinen und Anlagen auf hydraulischer Basis. Das Know how in diesem Bereich macht Neuson zum verlässlichen Partner wenn der Standard nicht reicht.

Im Bereich Aufbereitungstechnik entwickelt und baut Neuson Lösungen für Schlacken- und Bauschuttrecycling inklusive kundenindividueller Materialaufgabe und Entnahmelösungen um Sekundärrohstoffe mit größtmöglicher Effizienz aufzubereiten.

Im Bereich Sonderlösungen wurde z. B. für die Salzgitter Flachstahl GmbH eine Spezialmaschine entwickelt und gefertigt. Es handelt sich dabei um einen hydraulischen selbstfahrenden Schiebermanipulator mit hydraulisch-elektrischer Steuerung zum Wechseln eines Interstop Konverterschiebers im Stahlwerk.

Eigenfertigung hydraulischer Komponenten, langjährige Kompetenz im Maschinen- und Anlagenbau und ein hoher Eigenfertigungsgrad durch einen umfangreichen Maschinenpark machen Neuson Hydrotec zum Partner wenn Standardlösungen nicht genügen.

Heuson Hydrotec GmbH

Linz / Oberösterreich

Gaisbergerstraße 52, A-4030 Linz

Tel. +43 (0) 732 90 400

office@neuson-hydrotec.com

www. neuson-hydrotec.com

Straßenbau-Steuerungsplattform für Kaltfräsen und Straßenrecycler

TRIMBLE Das Unternehmen gab die Verfügbarkeit der Trimble Roadworks Straßenbau-Steuerungsplattform für Kaltfräsen und Straßenrecycler bekannt, die die Funktionalität des fortschrittlichen Trimble 3D-Steuerungssystems erweitert. Trimble Roadworks für Kaltfräsen und Straßenrecycler läuft auf einem Android Betriebssystem und ermöglicht es dem Bediener, die Frästiefe der Kaltfräse oder des Straßenrecyclers je nach Projektdesign genau zu steuern.

„Die Vorteile erstrecken sich über den gesamten Straßenbauprozess:

Arbeiten mit dem Asphaltfertiger werden erleichtert, der Asphaltverbrauch verringert und die Oberflächenebenheit insgesamt erhöht.“

Kevin Garcia, General Manager Civil Specialty Solutions bei Trimble

Das intuitive System ermöglicht es Bedienern, die anspruchsvollsten Anforderungen für komplexeste Projekte zu erfüllen, übermäßiges Fräsen zu minimieren und eine glattere Oberfläche auf Start- und Landebahnen von Flughäfen, Autobahnen, Rennstrecken und bei anderen

Projekten zu schaffen, die optimale Ebenheit verlangen. Das 3D-Design wird dem Maschinenbediener angezeigt und weist Bereiche aus, die dem Sollniveau entsprechen und wo das Sollniveau über- bzw. unterschritten wurde, wobei die tatsächliche Fräsposition und Neigung mit dem digitalen Plan verglichen wird. Die Plattform führt die Fräse automatisch, um die ideale Tiefe und Neigung ohne Leitdrähte oder manuelle Justierungen zu fräsen.

Kein Schätzen und Nacharbeiten „Komplexe Straßenbauprojekte wie Start- und Landebahnen von Flughäfen und stark befahrene Autobahnen haben einige der strengsten Anforderungen in der Bauindustrie“, sagte Kevin Garcia, General Manager von Civil Specialty Solutions bei Trimble. „Mit Trimble Roadworks für Kaltfräsen und Straßenrecycler gibt es kein Schätzen und Nacharbeiten mehr, wodurch es für Bediener einfach wird, präzise auf eine 3D-Designhöhe zu fräsen. Die Vorteile erstrecken sich über den ge-

samten Straßenbauprozess: Arbeiten mit dem Asphaltfertiger werden erleichtert, der Asphaltverbrauch verringert und die Oberflächenebenheit insgesamt erhöht.“

Intuitive Bedienung

Die Software für Kaltfräsen und Straßenrecycler verfügt über die gleiche Benutzeroberfläche wie bestehende Trimble Roadworks Anwendungen. Sie bietet intuitive Grafiken, natürliche Interaktionen und Gesten sowie selbsterklärenden Funktionen, was die Schulungszeit für Bediener verkürzt. Das System ist kompatibel mit der Trimble WorksManager Software, die den Datentransfer und die Verfolgung von Baumaschinen über Baustellen hinweg verwaltet, und mit der Trimble Business Center Software, die zur Erstellung von 3D-Fräsplänen und umfassenden Qualitäts- und Produktionsberichten verwendet wird.

Trimble Roadworks für Kaltfräsen und Straßenrecycler ist ab sofort für Kunden weltweit über den Sitech Vertriebskanal verfügbar.

Die neue Version der Trimble Steuerungsplattform der nächsten Generation für glattere, präzisere Straßenoberflächen erweitert die Funktionalität um einen zusätzlichen Maschinentyp. Quelle: Trimble

Neue Generation des funkferngesteuerten

Mehrzweckverdichters BMP 8500

BOMAG Bei der Fernsteuerung der BMP 8500 setzt Bomag wieder auf echten Funkbetrieb, da sich dieser, gegenüber dem Einsatz von Infrarotsystemen, als deutlich stabiler erwiesen hat. Bei Bomag entspricht die Verbindung zwischen Fernsteuerung und Maschine einer 100-%-Beziehung. Auf der Baustelle können so gleichzeitig mehrere Grabenwalzen zum Einsatz kommen, ohne dass eine Abstimmung bzw. Anpassung der einzelnen Funkfrequenzen erforderlich ist.

Sollte die Fernsteuerung einmal verloren gehen, lässt sich ein Ersatz ohne besondere Kenntnisse und Hilfsmittel koppeln. Nach dem Austausch sind Fernbedienung und Maschine sofort wieder sicher verbunden. Die Verdichtungsarbeit kann weitergehen. Ergonomisch geformte Joysticks machen dann das präzise Steuern der Maschine zum Kinderspiel. Auch liegt die Fernbedienung absolut sicher in der Hand.

Um im Einsatz einen möglichst unterbrechungsarmen Betrieb zu ermöglichen, ist die Fernsteuerung mit gleich zwei Batterien ausgestattet. Die Gesamtlaufzeit der beiden Batterien liegt bei 35 bis 40 Stunden. Auf dem Fernbedienungs-Display wird der Ladestatus angezeigt. Mit dem optional erhältlichen Ladegerät kann die zweite Batterie schon während des Maschinenbetriebs wiederaufgeladen werden. Dieses Ladegerät lässt sich sogar in das Ablagefach der Grabenwalze integrieren.

Zuverlässig im Betrieb Mehrzweckverdichter wie die BMP 8500 sind speziell für die anspruchsvollen

Arbeiten unter beengten Bedingungen im Graben- und Kanalbau konzipiert. Gleichzeitig können sie auch im Landschaftsbau oder beim Verdichten von Hinterfüllungen und bei der Arbeit direkt an Fundamenten zum Einsatz kommen. Die Arbeitsbreite der neuen Bomag Grabenwalze ist variabel und lässt sich mit nur wenigen Handgriffen von 610 mm auf 850 mm ändern.

Alle Komponenten der BMP 8500 wurden mit dem Fokus auf einen wartungsarmen und zuverlässigen Betrieb entwickelt. Die Kapselung des Erregergehäuses verhindert das Eindringen von Wasser und Schmutz und erhöht somit die Einsatzsicherheit der Maschine. Das Knickgelenk der Grabenwalze kommt ohne Schmiernippel aus – ein Faktor, der den Wartungsaufwand zusätzlich reduziert.

Besondere Sicherheit bietet das Bomag Operator Safety System (BOSS), das die Maschine automatisch abschaltet, wenn sie sich zu nah am Bediener bewegt. Der Bomag Economizer informiert den Bediener über den Verdichtungsfortschritt: Schwachstellen in der Schüttung lassen sich sofort erkennen, aber auch unnötige Überfahrten können so eingespart werden.

Meilenstein in der Geschichte Panamas: Bau der neuen Metro Linie 3

BAUER GROUP Die Metro Line 3 in Panama setzt neue Maßstäbe bei öffentlichen Infrastrukturprojekten in Lateinamerika. Und das nicht nur, weil es sich bei dem Projekt um das größte Bauvorhaben seit der Erweiterung des Panama-Kanals handelt. Nach Inbetriebnahme der neuen Linie voraussichtlich im Jahr 2026 soll sich die Zahl der städtischen Staus signifikant verringern. Gleichzeitig steht der Bevölkerung dann ein schnelles, effizientes und nachhaltiges öffentliches Verkehrsmittel zur Verfügung, das die bisherigen Reisezeiten deutlich reduziert. Beides bedeutet einen immensen Gewinn an Lebensqualität für die Bewohner der Region.

Um einen Starterschacht für die Tunnelbohrmaschine herzustellen, führt Bauer Panama umfangreiche Schlitzwand- und HDI-Arbeiten aus. Quelle: Bauer Group

Die 34 km lange neue Strecke zwischen der Station Albrook und der Ciudad del Futuro ist überwiegend als Monorail-Hochbahn konzipiert. Ein 6 km langer Abschnitt, der den Panama-Kanal quert, soll jedoch unterirdisch verlaufen. Für die Herstellung des dafür notwendigen Tunnels kommt eine Tunnelbohrmaschine zum Einsatz. Damit diese aber überhaupt ihren Dienst aufnehmen kann, braucht es zunächst einen Starterschacht. Das HPH Joint Venture – bestehend aus der Hyundai Engineering & Construction, Posco und der Hyundai Engineering Co. Ltd. – beauf-

tragte Bauer Fundaciones Panama, ein Tochterunternehmen von Bauer Spezialtiefbau, mit den notwendigen Schlitzwandarbeiten. Auch die Ausführung von Barettes sowie Düsenstrahlarbeiten (HDI) gehören zum Leistungsumfang.

Insgesamt fast 17.000 m³ Schlitzwand

Die Arbeiten haben im Juli 2023 begonnen und dauern voraussichtlich bis Oktober 2024. Sie gliedern sich in zwei Phasen: In der ersten, bereits abgeschlossenen Phase stellte Bauer 4.837 m³ Schlitzwand für den Starterschacht her. „In der

aktuell laufenden zweiten Phase wird die Verbindung des oberirdischen mit dem unterirdischen Streckenabschnitts in offener Bauweise realisiert. Dafür müssen weitere 12.000 m³ Schlitzwand hergestellt werden“, erklärt Alejandro de la Rosa, Projektleiter bei Bauer Panama.

Für beide Arbeitsphasen kommen unter anderem zwei MC Seilbagger und zwei BC Fräseinheiten von Bauer Maschinen, mehrere KR Bohrgeräte von Klemm Bohrtechnik sowie eine BE 500 Anlage der Bauer MAT Slurry Handling Systems zum Einsatz.

Enger Zeitplan, schwierige Bodenverhältnisse, kein Problem

„Gute Planung und Organisation sind, wie immer, ausschlaggebend für den Erfolg“, betont Alejandro de la Rosa. Die größten Herausforderungen waren der enge Zeitplan und die schwierigen Bodenverhältnisse. Insbesondere das Fräsen in Gestein mit Festigkeiten von bis zu 195 MPa stellte eine Schwierigkeit dar. Hinzu kam in einigen Fällen die bis zu 15 m tiefe Einbindung in verwitterten und soliden Fels. Zur Kategorisierung der Gesteinsklassen waren vorab 57 Bohrungen durchgeführt worden.

Stolz berichtet der Projektleiter: „Dank einem großartigen Team und einer tollen Leistung können wir die Herausforderungen jedoch ohne Probleme meistern. Wir liegen sehr gut in der Zeit und sind optimistisch, dass wir die Arbeiten plangemäß fertigstellen können.“

Mit uns baut man Straßen

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Brechen und verdichten in einem Arbeitsgang

HAMM Nach dem erfolgreichen Serienstart der neuen Walzenzüge bietet Hamm ab sofort Modelle für Länder mit Abgasnorm EU Stage V / EPA Tier 4f an, die speziell für das Brechen und Verdichten von Felsen und Gestein konzipiert wurden. In Ländern mit Abgasnorm Tier 3 stehen die neuen Modelle ab Herbst 2024 zur Verfügung.

Mit den Modellen HC 250i C VC und HC 250 C VC bietet Hamm sowohl für Märkte mit Abgasnorm EU Stage V / EPA Tier 4f als auch für Länder gemäß Abgasnorm Tier 3 (ab Herbst 2024) neue Walzenzüge für das Brechen und Verdichten von Gestein an.

Quelle: Hamm

Die Vorteile für Baufirmen sind eindeutig: Durch den Einsatz von VC-Walzenzügen können Baustellenprozesse schlanker ausgeführt werden, da Materialaufbereitung und Transportaufwände reduziert werden. Für den Kunden bedeutet das – je nach Applikation – Einsparungen von bis zu 50 % an Zeit, Kosten und CO2-Emissionen.

Die Walzenzüge HC 250 C VC (Tier 3) und HC 250i C VC (EU Stage V / EPA Tier 4f) sind in der Lage, Mischböden, Gesteinsarten wie z. B. Basalt, Granit oder andere Baustoffe mit vergleichbarer Druckfestigkeit in einem Arbeitsgang zu brechen und zu verdichten. Wie auch bei der Vorgängerserie wird dies durch die Abkürzung „VC“ (Vibration Crusher) in der Typenbezeichnung angedeutet. Ausgestattet mit leistungsstarken Deutz-Motoren und verstärkten Komponenten im Bereich des Vorderrahmens, Knickgelenks und des Unterbodens, bringen die neuen Walzenzüge die Voraussetzungen für besonders schwere Einsätze mit.

Das separat aufgeführte „C“ in der Typenbezeichnung steht zudem für einen verstärkten Bandagenantrieb, der Steigungen von bis zu 60 % ermöglicht. Die 25 t schweren Maschinen werden standardmäßig mit Felsbereifung, Kabine und dem Bedienkonzept Easy Drive ausgeliefert. In Sachen Komfort profitieren die Bediener insbesondere bei schweren Einsätzen auch von einem Sitz mit verlängerter Rückenlehne. Optional kann ein luftgefederter Fahrersitz gewählt werden.

Neues Werkzeughaltersystem für schnellen und einfachen Wechsel

Im Fokus der neuen VC-Walzenzüge ist das neu konzipierte Werkzeughaltersystem. Dieses kann mit Standard-Meißeln für Weichgestein, aber auch mit

verschleißbeständigen Heavy-Duty-Meißeln mit Hartmetallspitze und Aufpanzerung für abrasives Gestein oder Hartgestein bestückt werden. Die Anordnung der Werkzeughaltersystem und die Fixierung der Werkzeugeinsätze ermöglichen stets eine einfache und schnelle Demontage bzw. Montage ohne Spezialwerkzeug. Dadurch werden Wartungs- und Instandhaltungskosten niedrig gehalten. Auch bestehende Maschinen (H 25i VC / 3625 VC) können durch einen Tausch der Bandage mit dem neu konzipierten Werkzeughaltersystem ausgestattet werden. Für einen einfachen Transport stehen passende Transportringe zur Verfügung.

60

Prozent Steigung bewältigt der verstärkte Bandagenantrieb.

Weites Anwendungsspektrum

Die neuen VC-Walzenzüge eignen sich für verschiedenste Applikationen. Neben den modelltypischen Brechen und Verdichten von geologischem Material für die Erstellung eines tragfähigen Untergrunds werden die Maschinen auch für den Einbau von Bauschutt in Deponien herangezogen. Auch im Tunnel- und Tagebau für Trassierungsarbeiten oder beim Vorbrechen und Entspannen von Gestein kann der VC-Walzenzug herangezogen werden. Hierbei gestalten sich Folgeprozesse, wie z. B. das schichtweise Abfräsen, deutlich leichter.

Im Rahmen eines umfangreichen Sanierungsprogramms wurden die Brücken „Bille“,

Zeiteffiziente Verbaulösungen

VP GROUNDFORCE Das Verkehrsaufkommen in Deutschland nimmt kontinuierlich zu. Straßen und Wege können dem nicht mehr überall standhalten und sind vielerorts sanierungsbedürftig. Insbesondere bei Brücken besteht dringender Handlungsbedarf. Dies hat auch die Politik erkannt. Die schnelle Umsetzung der notwendigen Maßnahmen stellt allerdings oftmals eine große Herausforderung dar. Vp Groundforce ermöglicht mit seinem hydraulischen Aussteifungs- und Gurtungssystem einen einfachen Auf- und Abbau der Baugrubenabsicherung auf der Baustelle – und verringert im Vergleich zum konventionellen Stahlverbau die Bauzeit damit deutlich.

Brückensanierungen sind notwendige Maßnahmen – nicht nur, um die Infrastruktur zu bewahren, sondern auch, um Verkehrsunfälle zu verhindern. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, stellte in diesem Kontext im März 2022 auf dem ersten Brückengipfel im Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) das „Zukunftspaket leistungsfähige Autobahnbrücke“ vor. Mobilität sei ein gesellschaftliches Grundbedürfnis, so Wissing. Sie zu erhalten müsse aus diesem Grund ein vorliegendes Anliegen der Politik sein. Dieser Aussage schließt sich auch der Bundesrechnungshof an und warnt, dass die Bundesregierung ihre selbstgesteckten Ziele zu Brückensanierungen weit verfehle. Der Modernisierung von Brücken müsse Vorrang gegeben werden, um dem weiteren Verfall und Sperrungen entgegenzuwirken.

Mit den richtigen Systemen schnell ans Ziel Wie kann ein hoher Bedarf an Sanierungsmaßnahmen gedeckt werden? Es sind zeitsparende Ansätze gefordert, welche die Arbeitsabläufe vereinfachen und den Einsatz spezialisierter Fachkräfte reduzieren oder sogar obsolet machen. Für die Baugrubenabsicherung bietet die Vp GmbH mit ihrer Division Groundforce vor diesem Hinter-

grund hydraulische Gurtungs- und Aussteifungssysteme als Mietlösung an. Sie beschleunigen Prozesse und überzeugen durch ein leichtgängiges Einrichten auf der Baustelle. Das ist insbesondere bei Baustellen, welche die Infrastruktur betreffen, ein wesentlicher Vorteil. So sichern die gelben Hydrauliksteifen von Groundforce nicht nur bei Tiefbauprojekten die Lastaufnahme, sondern spielen bei Einsätzen an Brückenmodernisierungen ebenfalls ihre Vorteile aus. Aus diesem Grund kommen sie dort vermehrt zum Einsatz.

Digital Engineering für individuelle Lösungen Bevor die Steifen und Gurtungen auf der Baustelle verbaut werden, erstellt ein Team aus qualifizierten Groundforce-Bauingenieurinnen und Bauingenieuren eine detaillierte Entwurfszeichnung für die temporäre Baugrubenabsicherung. Für die Ausarbeitung der prüffähigen Statik benötigen sie lediglich die Parameter zur Baugeometrie und den Lasten. Auf dieser Basis wählen sie die passenden Gurtungen und Steifen für das Projekt aus.

Erfüllt Anforderungen gemäß Euronorm Für die Brückensanierungen kommt in der Regel die Steife „MP250“ zum Einsatz. Hierbei handelt es sich um eine Hydrauliksteife mit einem Be-

messungswiderstand von 3.396 Kilonewton. Sie ist für besonders hohe Belastungen geeignet und kann als Horizontal- oder Schrägsteife eingesetzt werden. Wie alle Produkte von Groundforce erfüllt auch MP250 die Vorgaben gemäß den Euronormen EN 1993 (Bemessung und Konstruktion von Stahlbauten), EN 1990 (Grundlagen der Tragwerksplanung), EN 1991 (Einwirkungen auf Tragwerke) und EN 1997 (Entwurf, Berechnung und Bemessung in der Geotechnik). Sämtliche Steifen und Gurtungen aus dem Produktportfolio sind miteinander kompatibel und lassen sich somit individuell für das jeweilige Bauprojekt kombinieren.

Zeitsparend und einfach

Per Sattellader werden die Steifen und Gurtungen vormontiert auf die Baustelle gebracht. Hierbei punktet Groundforce mit einer bedarfsgerechten Lieferung. Denn die Komponenten kommen exakt dann an, wenn sie benötigt werden – eine aufwendige und kostenintensive Lagerung vor Ort entfällt. Sollte eine Steife länger als der Sattellader sein, wird sie in Teilstücken geliefert. Die Teile werden dann auf der Baustelle zusammengesteckt – wie Bausteine. Ein geschulter Groundforce-Mitarbeiter ist auf der Baustelle als Ansprechpartner anwesend, um die Baustellenmitarbeiterinnen

„Billhorner Deich“ und „Bullerdeich” auf der Hamburger S-Bahnstrecke zwischen Berliner Tor und Rothenburgsort modernisiert und teilweise erneuert.

Quelle: Vp Groundforce

und -mitarbeiter im Umgang mit dem Verbausystem einzuweisen und bei Rückfragen zur Seite zu stehen.

Bei Brückensanierungen muss häufig die vorhandene Rückverankerung der Fundamente abgetrennt und durch eine neue ersetzt werden. Um die Lasten sicher zu tragen, ist in solchen Fällen eine Aussteifung der Brückenwiderlager nötig. Im Vergleich zur traditionellen Aussteifung mit Stahlrohren entfällt bei den hydraulischen Steifen das zeitaufwendige Betonieren der Fundamente. Ebenso ist ein Ausmessen, Schweißen, Anpassen und Unterfüttern nicht notwendig. Damit bieten die hydraulischen Steifen enormes Zeitsparpotenzial. Die komplette Montage ist je nach Projektgröße und Anforderung innerhalb weniger Stunden bis weniger Tage erledigt.

Sicherheit im Blick

Die Steifen werden an den Endplatten angebrachten Typ Konsolen am Gurt angeschlossen und mit Ketten gesichert. „Auf Kundenwunsch installieren wir ergänzend eine mechanische Verriegelung der Steifen. Das verstärkt den Grad der Absicherung zusätzlich”, erklärt Jan Borgmann, Vertriebsmitarbeiter bei Vp Groundforce. Auch die Tatsache, dass für den Ein- und Ausbau der Aussteifungen keinerlei Schweißarbeiten nötig sind, erhöht die Sicherheit für die Mitarbeitenden auf der Baustelle enorm und reduziert zugleich den Fachkräftebedarf.

Echtzeitmessung der Lasten

Um die Sicherheit auf der Baustelle weiter zu verbessern, ist in vielen Anwendungsfällen die kontinuierliche Lastmessung ein wichtiges Kriterium. Dies ist beispielsweise bei Sanierungsmaßnahmen von Bahnbrücken im laufenden Betrieb ein wichtiger Punkt. Vp Groundforce bietet speziell hierzu das System „FlatMesh“ an. Dabei handelt es sich um eine Lösung von Senceive, einem weltweit führenden Unternehmen in der drahtlosen Datenüberwachung und Partner von Vp Groundforce.

In das Gelenk der Steife wird ein Lastmessbolzen integriert, der vor dem Einsetzen im Labor kalibriert und geprüft wurde. Der Bolzen erfasst wäh-

In

rend der kompletten Bauphase die Kräfte, die auf die Steifen einwirken. Sollte sich nun in der Bauphase die statische Last ändern und einen vorher definierten Grenzwert erreichen, schlägt der Messbolzen Alarm und schickt ein Signal in Form einer SMS und E-Mail an die Verantwortlichen des Bauvorhabens sowie den Groundforce Mitarbeitenden. Sie können damit frühzeitig auf die veränderten Bedingungen reagieren und bei Bedarf die Hydraulikeinheit nachjustieren. Neben einem schnellen Baufortschritt ist somit auch die Sicherheit in der Bauphase garantiert.

Bauzeiten verringern – bei Sanierung und Neubau Ein Projekt, bei dem die Vorteile der Groundforce-Verbaulösung den Bauprozess massiv beschleunigten, ist die Sanierung der Steinstraße im nordrhein-westfälischen Bad Oeynhausen. Die Eisenbahnüberführung dort war in die Jahre gekommen. Um den weiteren Verfall zu stoppen, begannen im September 2021 die Sanierungsmaßnahmen. Die Behinderungen für die Bahnreisenden sollten so gering wie möglich ausfallen. Die neue Überführung wurde daher im laufenden Betrieb eingebaut. Mit Hilfsbrücken wurde der Betrieb sichergestellt. Groundforce lieferte für die Aussteifung der Brückenwiderlager MP250 auf die

Quelle:

Baustelle. Die hydraulische Steife wurde speziell für hohe Belastungen bis zu 250 t entwickelt. Sie besteht aus einer Hydraulikeinheit und mehreren Stahlverlängerungen. Damit ist sie flexibel einsetzbar und ermöglicht einen schnellen Ein- und Ausbau.

Beim Projekt Steinstraße kamen die Vorteile zum Tragen: Bereits im Februar 2023 wurden die neuen Stahlbrücken eingebaut und die Behelfsbrücken entfernt. Der Bahnverkehr kann wieder rollen. Die Geschwindigkeit bei Ein- und Ausbau der Steifen überzeugte ebenfalls in Hamburg. Zwischen Berliner Tor und Rothenburgsort mussten die Brücken „Bille“, „Billhorner Deich“ und „Bullerdeich“ der S-Bahnstrecke saniert werden. Wie auch in Bad Oeynhausen wurde mit einer Hilfsbrücke gearbeitet, damit der Verkehr weiterfließen konnte. Für Kai Büchner, Projektleiter Ingenieurbau bei Eiffage Infra-Nordwest (ehemals Wittfeld), war der Faktor Zeit die wichtigste Komponente. Daher entschied sich der Ingenieur gegen einen konventionellen Stahlverbau zur Aussteifung. Stattdessen vertraute er auf die Hydrauliksteifen des Typs MP150 und MP250. Diese waren in nur anderthalb Tagen montiert. „Der konventionelle Stahlverbau hätte im Vergleich gut eine Woche gedauert“, ist sich Büchner sicher.

Papierlos, aber nicht planlos: Digitalisierung auf Pilot-Baustelle

MTS Dass auch kleine Bauunternehmen ohne eigene IT-Abteilung den Einstieg in die Digitalisierung bravourös meistern können und müssen, bewies Marleen Mackmull, Bauleiterin in der August Mackmull Bauunternehmung aus dem baden-württembergischen Elztal. Für die junge Bauingenieurin stand nach der Rückkehr in das elterliche Unternehmen fest: „Wenn wir als kleine Unternehmen nicht auf den fahrenden Zug der Digitalisierung aufspringen, werden wir über kurz oder lang abgehängt.“

Umdie konkreten Einsatzvorteile und Umsetzungsmöglichkeiten in ihrem Unternehmen zu testen, wählte sie ein kleineres Bauvorhaben mit verschiedenen Gewerken, im Rahmen dessen sie alle Anwendungsbereiche der Maschinensteuerung abbilden konnte. Über die gemachten Erfahrungen berichtet sie rückblickend.

„Konkret ging es um den Neubau einer Linksabbiegespur für einen neu errichteten Lebensmittelmarkt in einer Bauzeit von 12 Wochen: Die Bestandsstraße sollte dafür von 6 m auf 9 m verbreitert und dafür ein Böschungsabtrag mit ca 1.600 m³ vorgenommen werden. Im selben Zug galt es, den bestehenden Regenwasserkanal zurückzubauen und neu zu verlegen. Außerdem beinhaltete das Projekt Straßenbauarbeiten auf einer Fläche von rund 2.000 m² neu erstellter asphaltierter Fläche“, fasst Marleen Mackmull die zentralen Rahmenkoordinaten des Bauvorhabens zusammen. Für die Abwicklung der Pilot-Baustelle ließ sie den zugehörigen Bautrupp mietweise mit MTS-Navi und MTS-Rover ausstatten.

Ein Böschungsabtrag mit ca 1.600 m³ zählte zum Aufgabenspektrum der Pilot-Baustelle.

Quelle: MTS

Sauberer Workflow schon in der Bauvorbereitung

„Zwecks Vorbereitung des Bauvorhabens hatte uns unser MTS-Berater bereits mitgeteilt, welche Daten wir in welchen Formaten brauchen, und unser Vermesser uns diese dann auch kurzfristig zur Verfügung gestellt. Bei der Aufbereitung und beim Einlesen der Daten unterstützte uns der MTS-Berater erneut und nach einer rund eintägigen Einweisung vor Ort konnten wir weitgehend eigenständig loslegen. Denn die Bedienung von MTS-Navi und MTS-Rover ist weitgehend selbsterklärend und man kann im Prinzip nicht viel falsch machen.“

Einsatzvorteile bei der Bauausführung

Die erhofften Einsatzvorteile stellten sich bei der Bauausführung zeitnah unter Beweis und summierten sich über die Baustelle hinweg, sodass Marleen Mackmull das Bauvorhaben mit einer schlanken Kolonne von zwei Mann abwickeln konnte:

Angefangen beim Böschungsabtrag mittels MTS-Mietbagger, durch den sich sämtliche Absteckungs- und Vermessungsarbeiten vor Ort erübrigten. „Der Baggerfahrer konnte praktisch autark auf der Baustelle arbeiten und brauchte keine zweite Person. Er brauchte sich morgens nur in seinen Bagger setzen, hatte sofort seine Abtragshöhen und natürlich auch seine Absteckungsfelder auf seinem Display parat und konnte sehen, wo er in welcher Tiefe abtragen muss.“

Auch den Aushub des Leitungsgrabens konnte der Bagger komplett autark abwickeln: „Wir hatten in der Planung vor Ort die Rohrsohle und den Wasserlauf angegeben mit den verschiedenen Abständen auf Unterkante, weshalb vor Ort keine konventionelle Höhenkontrolle durch einen Laser erfolgen musste. Anstelle dessen wurde die jeweilige Abtragshöhe direkt übers Display angezeigt. Der Rover zeigte dann vor Ort noch die Lage und Höhe der Schächte an, was uns den Aufwand für das Anzeichnen und Abstecken durch den Vermesser sowie das aufwendige Rückversichern und damit viel Geld und Zeit ersparte.“

Als Vorteil bei der Erstellung des Erdplanums und beim Auskoffern des Straßenunterbaus führte Marleen Mackmull an, „dass wir das Ganze nicht

zusätzlich mit einem Laser kontrollieren oder mit verschiedenen Vermessungspunkten interpolieren mussten, sondern mit dem Bagger direkt an Ort und Stelle an jedem Punkt auf dem Baufeld einsehen konnten, wo wir uns befanden, auf welcher Höhe wir noch abtragen oder auftragen mussten und ob wir uns noch in der richtigen Richtung befanden.“

Zusätzliche Unterstützung durch Teilautomatisierung

Dank des ebenfalls zu Testzwecken im Einsatz befindlichen Rohrschiebeadapters ergaben sich weitere Vorteile: „Wir konnten teilautomatisiert Rohre ineinanderschieben, ohne dass dafür ein Mann in den Graben musste, was die Arbeitssicherheit gerade bei tiefen Gräben maßgeblich steigert. Genauso wie der Universalverdichter, dank dessen wir bei Verdichtungsarbeiten niemanden mehr in den Graben schicken müssen, weil sich mit diesem Anbaugerät sämtliche Verdichtungsarbeiten einfach und schnell vom Bagger aus vornehmen lassen“.

Blick in die Zukunft

Mit Blick auf die erfolgreiche Abwicklung der Baustelle möchte Marleen Mackmull den Weg der Digitalisierung weiterverfolgen und unternehmensintern das nötige Know-how dafür über Schulungen der MTS-Akademie aufbauen. Einige sind bereits in Planung: „Zunächst eine Inhouse-Schulung für unsere Poliere am Rover. Dann vertiefende Schulungen für unsere Baggerfahrer am MTS-Navi und schließlich noch einmal eine Schulung im Bereich Datenaufbereitung für unsere Bauleiter. Damit wir mit der neuen Technologie auf ganzer Linie noch effektiver arbeiten können.“

Entgegen kommt ihr dabei die große Akzeptanz ihrer Mitarbeiter: „Im Prinzip rennen wir bei allen Mitarbeitern offene Türen ein: Die Baggerfahrer waren gleich begeistert und zum Teil wurden Digitalisierungsideen auch schon seitens unserer Mitarbeiter an uns herangetragen. Einer unserer Poliere war beispielsweise so begeistert, dass er sich schon vor der Testbaustelle in seiner Freizeit mittels Videos informiert hatte.

Noch weiter in die Zukunft gedacht meint Marleen Mackmull: „Unterm Strich ist mir wichtig, dass wir in den kommenden Jahren auch die Abrechnung digitalisieren, unsere neue Maschinensteuerung immer umfassender einsetzen, eventuell noch weitere Bagger vorrüsten und einen zweiten Rover zur Vermessung einsetzen – nicht um der Digitalisierung willen, sondern weil all das für uns klare Kosten- und Zeitvorteile mit sich bringt, wir dadurch effizienter und schlanker arbeiten können und Abrechnungsgrundlagen nachvollziehbarer und genauer werden. Optimal wäre für diesen Zweck natürlich, wenn wir von Planer-Seite gleich georeferenzierte Pläne zur Verfügung gestellt bekommen würden, denn die ganzen Infos sind ja vorher bereits vorhanden und könnten gleich umgesetzt und weitergegeben werden, was uns als Bauunternehmen die Arbeit erheblich erleichtern würde.“

Gründe für die Herstellerentscheidung Grund für ihre Herstellerentscheidung war für Marleen Mackmull im Rückblick das im Rahmen der letzten Jahre aufgebaute Vertrauen in MTS-Lösungen. Ebenfalls entscheidungsrelevant war für sie die Aussicht auf maßgebliche Schnittstellen wie die zu ihrem hauseignen BRZ-Abrechnungsprogramm: „Denn für uns ist grundsätzlich wichtig, dass wir Systeme haben, die miteinander kommunizieren können und ‚für das große Ganze‘ einen zentralen Ansprechpartner. So soll bei dem für Ende 2024 geplanten Einstieg in die digitale Abrechnung auch unsere Abrechnungs-Software auf jeden Fall mit BRZ kommunizieren können und natürlich auch mit der Steuerung kompatibel sein. Sprich: Die Daten, die ich mit dem Rover aufnehme, möchte ich auch lückenlos in mein BRZ importieren können. So spricht auch mit Blick auf die Zukunft alles für die von uns favorisierte MTS-Lösung.“

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Zuwachs im Kompaktbagger-Segment

HD HYUNDAI Weitere acht Minibagger mit Einsatzgewichten von 1,7 bis 5,5 t hat das Unternehmen HD Hyundai im Februar vorgestellt. Mit reduzierten Emissionen, höherer hydraulischer Leistung und verbessertem Bedienerkomfort setzen die Maschinen der preisgekrönten A-Serie dem Hersteller zufolge neue Maßstäbe für Leistungsfähigkeit und Produktivität.

DieModelle bieten unter anderem emissionsarme Dieselmotoren der EU-Stufe V, ein Load Sensing Hydrauliksystem bei den schwereren Modellen, eine Joystick-Proportionalsteuerung sowie Schnellwechslerleitungen und Sicherheitsventile an den Zylindern für Ausleger, Löffelstiel und Stützschild. Gefeilt wurde auch an den Bedienerkabinen, die bei Modellen über 3,5 t für bequemere Wartung gekippt werden können.

Umfassende Baureihe

Die neuen Kompaktbagger gesellen sich zu den vorhandenen Mini- und Midi-Raupenbaggern von HD Hyundai und bilden damit eine Baureihe aus 12 Modellen, angefangen beim Kleinstbagger HX10A mit 1,0 t bis hin zum HX85A im 9-t-Segment. Fünf der Minibagger, nämlich der HX17A Z, HX19A, HX35A Z, HX40A und der HX48A Z, kamen im Februar auf den Markt, während die Modelle mit 2,5 t, 3,0 t und 5,0 t die Baureihe im zweiten Quartal 2024 komplettieren werden.

Null-Schwenkradius

Alle Modelle dieser Baureihe bieten kompakte Abmessungen, wobei sich die Maschinen mit dem Zusatz „Z“ darüber hinaus durch einen Null-Schwenkradius auszeichnen und in unmittelbarer Nähe zu Wänden oder anderen Hindernissen eingesetzt werden können, ohne dass die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht. Bei Bedarf sind die Bagger mit Null-Schwenkradius mit zusätzlichen Gegengewichten erhältlich, um für mehr Stabilität beim Umschlag schwerer Lasten zu sorgen. Unterwagen mit variabler Breite gewährleisten bei den kleineren Modellen maximale Stabilität bei schweren Grabe- und Umschlagarbeiten.

Heben, aber sicher Serienmäßige Sicherheitsventile an den Hydraulikzylindern von Ausleger, Löffelstiel und Stützschild garantieren das sichere Heben von Lasten. Die Zylinder von Löffelstiel und Schau-

fel verfügen zudem über mechanische Schutzvorrichtungen. Optional können alle Maschinen mit Schnellwechslerleitungen ausgerüstet werden. Zusätzlich umfasst die Stützschildhydraulik jetzt eine Schwimmfunktion, während für den HX35A Z und höher optional ein Schwenkschild verfügbar ist.

Ausgezeichnetes Design

Die innovative Konstruktion und das bemerkenswerte Tigeraugen-Rückleuchtendesign der Minibagger von HD Hyundai erhielten bei den Modellen HX35A Z, HX40A und HX48A Z bereits Anerkennung in Form des renommierten Red Dot Design Award. Außerdem wurden die Maschinen für ihren umweltfreundlichen Betrieb und ihre Benutzerfreundlichkeit gewürdigt.

Kleine Bagger – geräumige Kabine

Bediener profitieren von einer geräumigen, komfortablen Kabine. Für die größeren Bagger ist eine

HD Hyundai erweitert sein Angebot im Kompaktbagger-Segment mit acht neuen Minibaggern, die von 1,7 bis 5,5 Tonnen reichen und mit emissionsarmen EU-Stufe V Dieselmotoren, Load Sensing Hydrauliksystemen bei schwereren Modellen und verbessertem Bedienerkomfort neue Industriestandards setzen.

Quelle: HD Hyundai

Die Baureihe umfasst nun 12 Modelle, vom Kleinstbagger HX10A mit 1,0 Tonnen bis zum HX85A im 9-Tonnen-Segment, wobei die ersten fünf Modelle bereits im Februar eingeführt wurden und weitere Modelle im Laufe des Jahres folgen. Quelle: Quelle

verbesserte Klimaanlage erhältlich. Außerdem wurden die Geräuschpegel im Innen- und Außenbereich reduziert. Für einfache Konnektivität in der Kabine ist mit Bluetooth gesorgt und ein wasserdichtes 5-Zoll-Digitaldisplay erlaubt eine klare Anzeige. Neben der Betriebsdatenausgabe lassen sich über diesen Bildschirm die Durchflusseinstellungen für die Zusatzhydraulik bestimmter Anbaugeräte konfigurieren. Außerdem kann am Kabinenmonitor der Diebstahlschutzcode festgelegt werden.

„Unsere Minibagger sprengen die Normen in der gesamten Branche und setzen neue Maßstäbe für Leistungsfähigkeit, Komfort und Ausstattung.“

Peter Sebold, Produktmanager für Minibagger bei HD Hyundai

Neu: Serienmäßig mit Load Sensing Hydraulik

Die Maschinen sind mit Hydraulik-Joysticks ausgerüstet, die denen größerer Bagger der A-Serie ähneln. Optional können die Joystick-Köpfe mit Proportional-Bedienschaltern für die Durchflussregelung in der Zusatzhydraulik versehen werden. Alle Modelle ab dem HX40A sind nunmehr serienmäßig mit einem Load Sensing Hydrauliksystem ausgestattet, das eine leistungsfähige und prä-

zise Bedienung ermöglicht. Eine einzelne Verstellpumpe mit möglicher Durchflussverteilung gestattet die reibungslose gleichzeitige Nutzung verschiedener Hydraulikfunktionen, wodurch sich die Maschinen bei diffizileren Grabe- und Planierarbeiten mühelos kontrollieren lassen. Die Komponenten der Hydraulikanlagen wurden neu positioniert, wobei sich das Hauptregelventil nun zur leichteren Wartung auf der rechten Seite des Baggers befindet.

Einfache Wartung

Große Klappen hinten und seitlich am Motorraum erlauben den einfachen Zugang zu allen Teilen, die regelmäßige Wartung erfordern. Die schwereren Modelle bieten zudem eine kippbare Kabine. Sämtliche Filter und Einfüllstutzen sind vom Boden aus erreichbar und am unteren Fahrwerk befindet sich eine Anschlussstelle für die Schläuche des Stützschildzylinders, die den Austausch erleichtert. Die Mini- und Midibagger der Serie HX-A sind zudem wahlweise mit dem Fernmanagementsystem „Hi MATE“ von HD Hyundai lieferbar. Mithilfe von GPS-Satellitentechnologie können Maschinenbetreiber und Wartungsabteilungen in Echtzeit Telematikdaten abrufen. Eine neue App für das Mobiltelefon liefert Betriebs- und Flottenleitung per Fernzugriff alle erforderlichen Daten für den wirtschaftlicheren und effizienteren Maschineneinsatz. Außerdem bietet „Hi MATE“ die Konfiguration von Alarmen für einen geografischen Bereich, die ausgelöst werden, wenn eine Maschine ohne Genehmigung ein festgelegtes Areal verlässt. „Mit den Minibaggern der A-Serie

Wartungsfreundlichkeit wird durch leicht zugängliche Klappen und eine kippbare Kabine bei schwereren Modellen gewährleistet, während das Hi MATE Fernmanagementsystem EchtzeitTelematikdaten und effizientere Maschineneinsätze ermöglicht.

Die Modelle mit „Z“ im Namen bieten einen NullSchwenkradius für Arbeiten in unmittelbarer Nähe zu Hindernissen und sorgen durch optionale Gegengewichte für zusätzliche Stabilität.

Alle Bagger verfügen über Sicherheitsventile an den Hydraulikzylindern und bieten optionale Schnellwechslerleitungen sowie verbesserte Bedienerelemente und Kabinenfunktionen, darunter Bluetooth und ein wasserdichtes 5-Zoll-Digitaldisplay.

von HD Hyundai möchten wir unsere Präsenz im stetig wachsenden Kompaktbaggersegment in Europa strategisch steigern“, erläutert Peter Sebold, Produktmanager für Minibagger bei HD Hyundai. „Unsere Minibagger sprengen die Normen in der gesamten Branche und setzen neue Maßstäbe für Leistungsfähigkeit, Komfort und Ausstattung.“

Neue Lösung für Barrierefreiheit im öffentlichen Raum

SCHWAMBORN Gepflasterte Oberflächen im öffentlichen Raum sind oft Teil eines historischen Stadtbildes und nicht selten denkmalgeschützt. Gleichzeitig erfüllen sie jedoch die Vorgaben der DGUV- oder DIN-Vorschriften für Barrierefreiheit nicht und auch der notwendige Lärmschutz war bisher nur mit hohen Kosten oder gar nicht erreichbar. Ein klassisches Dilemma für Städte und Gemeinden. Jetzt bietet ein neues, der DIN Norm 18040-3 entsprechendes Verfahren einen vergleichsweise kostengünstigen, zielführenden Lösungsansatz.

In Kooperation mit dem Betonbearbeiter Podobnik und dem Untergrundvorbereiter Falkenstein aus Schorndorf hat der Baumaschinenhersteller und Bodenspezialist Schwamborn ein Verfahren entwickelt, auch gepflasterte Oberflächen kostengünstig, schnell und nachhaltig eben, leise und barrierefrei zu machen.

Vorher-nachher-Vergleich.

Aus Stolperfallen werden ebene und rutschfeste Wege.

Innovative Baumaschine BEF 400RC Grundlage für ein solches Verfahren ist zunächst einmal eine Innovation in der FräsmaschinenHerstellung. Denn mit der Fräsmaschine BEF 400RC von Schwamborn gibt es eine Maschine, die mit effektiver Flächenleistung in der Lage ist, unebene Naturstein-Oberflächen einzuebnen.

Bisher gab es schlichtweg keine Maschine, die mit einer so hohen elektrischen Motorleistung und einem notwendigerweise hohen Arbeitsgewicht für das Abfräsen bzw. Schneiden großer Flächen von unebenen harten Bodenbelägen wie Natursteinpflaster geeignet gewesen wäre. Bei einer Arbeitsbreite von 400 mm kann die per Fernsteuerung und damit ergonomisch bedienbare Maschine sowohl mit klassischen Fräsrotoren als auch mit Trennscheiben, die den Boden einebnen, bestückt werden.

Das Ziel: Gefahrloses Begehen und Befahren

In der DIN 18040-3 heißt es: „Die Oberflächenbeschaffenheit von Bewegungs- und Begegnungsflächen sollte bei jeder Witterung leichtes, erschütterungsarmes und gefahrloses Begehen und Befahren mit dem Rollstuhl ermöglichen. Kennzeichen für solche Oberflächen sind, dass sie griffig und rutschfest sind.“ In der DGUV Information zum Thema Barrierefreiheit auf öffentlichen Flächen heißt es: „Natursteine oder Natursteinpflaster erfüllen diese Anforderungen in der Regel nicht.“ Dabei spielt nicht nur die Oberfläche der Steine, sondern vor allem auch die Tiefe und Breite der Fugen eine entscheidende Rolle.

3-stufiges Verfahren

Auf Basis dieser Anforderungen und mithilfe der neuen Fräsmaschine wurde ein drei- bzw. vierstufiges Verfahren definiert. Wie das mit der Abbildung dokumentierte Beispiel überzeugend zeigt, macht diese im Vergleich zu bisherigen Verfahren kostengünstige, schnell umsetzbare und nachhaltige Lösung aus Holper- und Stolperfallen ebene und rutschfeste Wege im öffentlichen Raum. Die drei Stufen:

1. Zum Ebnen der Oberfläche kommt die Schwamborn BEF 400RC mit dem Trennscheiben-Rotor zum Einsatz.

2. Die Fugen werden um den Pflasterstein ausgespült/ausgeräumt und danach mit einem speziellen Fugenmaterial verfüllt (als Option).

3. Optional kann das Ergebnis durch Einsatz einer professionellen Schleifmaschine (z. B. Schwamborn DSM 800RC) weiter verbessert werden, da das Schleifen die feinen Streifen, die durch den Fräsrotor entstehen, noch weiter einebnet, ohne die Griffigkeit zu vermindern.

Die Fräsmaschine BEF 400RC von Schwamborn ist in der Lage, unebene Naturstein-Oberflächen mit hoher Flächenleistung einzuebnen. Quelle: Schwamborn

Markteinführung: Drei neue Kompaktlader

MULTIONE DEUTSCHLAND Gleich zu Beginn des Jahres lässt der italienische Hersteller MultiOne aufhorchen: Zum zweiten Quartal 2024 bereichert das Unternehmen den Markt für Kompaktlader um drei neue Modelle. Mit dem EZ 5 Long Range, EZ 8 Long Range und dem 6.3S k bietet das Multilader-Portfolio nun einerseits eine um 40 % gesteigerte Akkuleistung und damit enorm verlängerte Arbeitszyklen. Andererseits punktet das neue Mitglied der 6er-Serie mit zwei Fahrstufen bis zu 20 km/h Fahrgeschwindigkeit sowie einer noch höheren Schubkraft.

Thomas Sterkel, CEO von MultiOne Deutschland, sagt: „Da der Markt für elektrische Kompaktlader ein deutliches Wachstum verzeichnet, haben wir – entsprechend den Anforderungen und Bedürfnissen unserer Kunden – mit den neuen ,Long-Range‘-Modellen Akzente gesetzt.“ Laut Branchenberichten wird erwartet, dass dieser Markt jährlich um knapp zwölf Prozent wächst. Derweil wird sich MultiOne mit den vollelektrischen Modellen EZ 5 Long Range und EZ 8 Long Range einen entsprechenden Marktanteil erarbeiten. Denn beispielsweise eignet sich die emissionsfreie EZ-Serie ideal für Wartungs- und Bauarbeiten im Innenbereich, wie z. B. Wohnungsbauprojekte, Parkhäuser, Renovierungen oder Innenarenen. Hinzu kommt, dass die neuen E-Kraftpakete durch den sehr niedrigen Geräuschpegel ihre Vorteile perfekt bei Einsätzen in lärmsensiblen Bereichen ausspielen.

Fortschrittliche Batterietechnologie

Anwender in der Lage, verschiedene Maschinenfunktionen einfach und effizient zu steuern.

Bei den brandneuen EZ-Long-Range-Ladern optimiert ferner ein Eco-Power-Schalter das Leistungsmanagement. Im Power-Modus verfügen die Fahrzeuge so über mehr Drehmoment und Geschwindigkeit. Den Energieverbrauch reduziert dagegen der Eco-Modus. Selbst im Power-Modus ackern die Long-Range-Multilader – bei lediglich einer halben Stunde Ladezeit – einen Arbeitstag durch. Ganz ohne zusätzliche Stromladung kommen die Modelle dagegen laut Hersteller im Eco-Modus über eine komplette Acht-Stunden-Schicht. Übrigens verfügen alle drei neuen Modelle über hydrostatische Fahrantriebe sowie Allradantrieb mit Dynamic-BlockSystem (DBS).

Brandneuer Multilader 6.3S k

Quelle: MultiOne Deutschland

rung des Null-Emissions-Marktes, sie wollen die Besten sein sowie die besten elektrischen Kompaktlader ihrer Klasse bauen. Und mit den neuen Long-Range-Modellen befinden sich die Norditaliener auf einem erfolgversprechenden Weg dorthin. So wurde das elektronische Diagnosesystem verbessert und noch einfacher sowie effizienter gestaltet. Und weiter: „Die Modelle EZ5 und EZ8 sind mit der LiFePO4-Batterietechnologie (Lithium-Eisenphosphat) ausgestattet und sorgen für deutlich längere Arbeitszyklen von bis zu acht Stunden“, so der Deutschland-Chef. Hintergrund: Diese fortschrittliche Technologie bewirkt eine hohe Energiedichte, erhöhte Sicherheit sowie eine längere Lebensdauer und besticht durch außergewöhnliche Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit.

Um den Bedienerkomfort und die Kontrolle zu verbessern, sind die EZ-Lader mit dem Pack1Komfortpaket ausgestattet. Dieses beinhaltet einen komfortablen 22-Funktions-Joystick inklusive ACI (Advanced Control Interface) – so sind

Dabei verfolgt MultiOne drei klare Ziele: ErobeMit einer um bis zu 40 % gesteigerten Akkuleistung und damit enorm verlängerten Arbeitszyklen punktet der neue Kompaktlader EZ 8 Long Range von MultiOne.

„Auf der Agritechnica 2023 in Hannover haben wir das Modell weltweit zum ersten Mal vorgestellt. Die Resonanz war so stark, dass der MultiOne 6.3S k nun bereits zum Frühjahr 2024 auf dem deutschen Markt zur Verfügung steht. Mit zwei Fahrstufen, bis zu 20 km/h Geschwindigkeit und einer enormen Schubkraft von 2.050 kgf, setzt der MultiOne 6.3S k neue Impulse auf dem Kompaktlader-Markt“, ist Sterkel überzeugt. Im Vergleich zum bisherigen Modell – dem 6.3+ K – bietet der Neue damit eine um satte elf km/h gesteigerte Höchstgeschwindigkeit. Extrem kompakte Abmessungen und eine Hubkraft von mehr als 1.100 kg machen die brandneue Maschine zu einem Multifunktionslader, der spielerisch schwere Arbeiten bewältigt und dabei kompakt genug ist, um problemlos – auch seitlich auf Lkw oder Anhänger verladen – zur Baustelle transportiert zu werden.

Des Weiteren verfügt er mit 2.050 Kilopond Schubkraft über enorme 360 kgf (1 kilogrammforce entspricht einem Kilopond) mehr Power. Ein extrem hohes Drehmoment stellt der wassergekühlte Kubota-D1305-Dreizylinder-Dieselmotor (25 PS) inklusive elektrischem Anlasser bereit. Außerdem erfüllt er die Abgasnormen Stage V und Tier 4 Final. Maximale Hubkraft bzw. maximale Hubhöhe liegen bei stolzen 1.120 kg bzw. 2,92 m. Sterkel abschließend: „Insgesamt bieten wir nun 17 Modelle mit mehr als 40 Optionen und über 200 Anbaugeräten und offerieren zudem die ,klassenbesten‘ Lader in ihren Klassifizierungen.“

Wildkraut dauerhaft entfernen

ADLER ARBEITSMASCHINEN Ganz ohne chemischen Unkrautvernichter, nachhaltig und wirkungsvoll: Der Hersteller bietet ein durchdachtes Produktspektrum, um Gehwege und gepflasterte Flächen umweltfreundlich von Wildkraut und Moos zu befreien. Die Kombination aus mechanischer Entfernung der Pflanzen durch kraftvolle Wildkrautbürsten mit anschließender thermischer Wildkrautbekämpfung durch Infrarotstrahler zeigt selbst bei stark mit Wildkraut bewachsenen Flächen zuverlässig Wirkung.

Und das ist gut so. Doch stellt die Wildkrautbekämpfung auf großen gepflasterten Plätzen und Flächen die Verantwortlichen oft vor große Probleme. Besonders, wenn zum Beispiel auf wassergebundenen Wegen keine mechanischen Verfahren und nur schlecht Heißwasser eingesetzt werden kann. Auch offene Flammen können nicht überall gefahrlos genutzt werden. Adler Arbeitsmaschinen bietet genau die passenden, sicheren und umweltfreundlichen Geräte, um Wildkraut dauerhaft zu entfernen.

Großflächige regelmäßige thermische Wildkrautbeseitigung mit Infrarotstrahlen

Dazu hält Adler für Gemeinden, Garten- und Landschaftsbauer oder auch Friedhofsgärtner leistungsstarke Maschinen und Anbaugeräte zur thermischen Wildkrautvernichtung bereit, wie den Adler Heater 1000 und den Adler Heater 1400. Diese werden nach dem Plug-and-Play-Prinzip – ohne lange Rüstzeiten – an ein kommunales Trägerfahrzeug oder einen Traktor angebracht. Für kleinere Fahrzeuge mit geringer Hubkraft gibt es darüber hinaus den Adler Heater 1000 Light. Bei beengten Flächen können aber auch die handgeführten Infrarot-Strahler Adler Heater 500 bzw. 750 E eingesetzt werden. Für besonders flexible Einsätze eignet sich zudem der zusammenklappbare Adler Heater Flexi 350 / 500, der ganz einfach im Kofferraum zum Einsatzort transportiert werden kann.

Alle Adler Heater funktionieren nach demselben Prinzip: Infrarot als Wildkrautvernichter. Treffen die Infrarotstrahlen bei Temperaturen von 800 –900 °C auf die Wildkräuter, platzen die eiweißhaltigen Pflanzenzellen und das Wildkraut verwelkt innerhalb von 2 bis 3 Tagen. Wiederholt man dies regelmäßig, werden auch die Wildkrautsamen, Keimlinge und das Wurzelsystem nachhaltig vernichtet. Diese langjährig erprobte Technologie ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch leise, energieeffizient und günstig. Vor allem der geringe Gasverbrauch führt im Vergleich zu anderen thermischen Verfahren zu einer geringeren CO2-Belastung der Umwelt.

Bei hartnäckigem, wucherndem Wildkraut hilft sofort die kraftvolle, mechanische Entfernung

Wer Wege und Pflasterungen sofort von Bewuchs mit Wildkräutern und Unkraut befreien möchte, kommt mit mechanischen Verfahren schnell ans Ziel.

Der Adler Infrarot Heater 1000 Light eignet sich ideal für kleinere Trägerfahrzeuge mit geringerer Hubkraft. Quelle: Adler Arbeitsmaschinen Besonders für größere Flächen eignen sich hier die Adler Anbauwildkrautbürsten der W-Serie mit Funkfernbedienung. Durch den großen Bürstendurchmesser, den hydraulischen Schwenkarm und die vielfältigen Einstellmöglichkeiten werden große Pflasterflächen schnell vom Wildkraut befreit. Je nach Empfindlichkeit des Bodenbelags und Art der Wildkräuter kann man sich für die Bürstenvarianten aus Flachdraht entscheiden, die ideal für Moose geeignet ist. Oder man wählt für dichten und hartnäckigen Bewuchs die Variante mit Drahtzöpfen.

Neben der Adler Anbauwildkrautbürste gibt es auch bei der mechanischen Wildkrautbekämpfung Varianten für kleinere Flächen. Die handgeführten Adler Wildkrautbürsten HW 5.5 3D und HU 6.5 mit Fahrantrieb sind ideal für den Einsatz im Garten- und Landschaftsbau, in der Landwirtschaft, in kommunalen und dienstleistenden Betrieben, aber auch im privaten Umfeld.

MAWEV Show 2024: Halle C / Stand-Nr. C526

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Unser Allrounder übernimmt die schwerelose, exakte, wirtschaftliche Verlegung. schmal und kompakt keine Durchfahrt zu eng jede Baustelle erreichbar einfacher Transport geeignet für Bordsteine, Mauersteine, Blockstufen, Pflastersteine ... etc.

Kompakt, wendig und leistungsfähig im GaLaBau

Herberg GaLaBau setzt auf den DX100W-7 von Develon, der mit Sonderausstattungen für die individuellen Anforderungen ausgerüstet wurde. Quelle: Develon

DEVELON Das Unternehmen Herberg Garten- und Landschaftsbau hat sich bei der Anschaffung eines 10-t-Mobilbaggers für den Develon DX100W-7 vom Händler Ziesmann entschieden. Nachdem die Maschine ein halbes Jahr lang ständig in unterschiedlichen Aufgabenstellungen im Einsatz war, zieht Christoph Herberg ein erstes Fazit.

Die2017 gegründete Herberg Gartenlandschaftsbau führt alle Arten von GaLaBau-Aufgaben durch, wie zum Beispiel Pflaster-, Tiefbauund Baumarbeiten. Nachdem Christoph Herberg sich im Frühjahr 2023 für die Anschaffung eines neuen Mobilbaggers entschied, hatte er auch schnell eine Anforderungsliste für das neue Gerät erstellt. Da im Arbeitseinsatz häufig große Lasten (z. B. Pflastersteine) bewegt werden, sollte der neue Bagger vor allem Standfestigkeit bieten. Und da die meisten Kunden im Umkreis von ca. 20 km um den Firmensitz in Elsnig angesiedelt sind, bot sich ein Mobilbagger an. Dieser kann zum Kunden fahren und dadurch viel Zeit und Transportkosten einsparen. Außerdem auf der Wunschliste: breite Reifen und eine Allradlenkung, um den Bodendruck niedrig zu halten und eine hohe Traktion und Wendigkeit zu gewährleisten.

Unkompliziert, engagiert und kompetent

Bei der Recherche wurde schnell klar, dass die Auswahl der zur Verfügung stehenden Maschinen nicht so groß ist wie in anderen Gewichtsklassen. Die Lösung fand Herberg dann bei Ziesmann Baugeräte, einem Fachhändler, mit dem Herberg bereits seit der Unternehmensgründung partner-

schaftlich verbunden ist. Dazu Herberg: „Mit Ziesmann arbeiten wir seit Langem freundschaftlich zusammen. Der qualitativ hochwertige Service, die räumliche Nähe zu unserem Unternehmen und das tolle Engagement für uns als Kunde – das sind für uns wichtige Anforderungen, die wir an unseren Händler stellen. Nachdem wir die Maschine dann noch 1,5 Stunden direkt beim Händler getestet hatten, war die Entscheidung für den DX100W-7 schnell gefallen.“

Der DX100W-7: starke Basis, passgenaue Sonderausstattung Neben der Agilität in beengten Bereichen bietet der 10,7 t schwere DX100W-7 einen optimalen Kompromiss zwischen Kompaktheit und Wendigkeit, abgerundet durch ausgezeichnete Leistungsfähigkeit und Komfort der Extraklasse. Das integrierte 1,35-t-Gegengewicht sorgt für die größtmögliche Stabilität für Hebearbeiten in Kombination mit dem Verstellausleger und langem Löffelstiel.

Mit einer Leistung von 75 kW (102 PS) bei 2.000 U/min, die von einem Develon D34-G2Stufe-V-Motor bereitgestellt wird, bietet der DX100W-7 laut Hersteller die größte Motorleis-

tung, Hydraulikstrom und Zugkraft seiner Klasse. Der hohe Durchfluss vom leichtgängigen und präzisen Hydrauliksystem kann für den Antrieb unterschiedlichster Anbaugeräte verwendet werden.

Der DX100W-7 von Herberg ist neben der umfangreichen Serien- mit einiger Sonderausstattung versehen, um die individuellen Anforderungen bestmöglich zu erfüllen. Dazu wurde der Bagger neben der Allradlenkung und einer deutlich breiteren Rad-Reifen-Kombination auch mit einem Tiltrotator, einem Greifmodul, einer Palettengabel und einem Planierlöffel ausgerüstet.

Positive Bilanz nach intensiver Nutzung Nach rund sechs Monaten im Betrieb zieht Christoph Herberg ein erstes positives Fazit: „Bisher bin ich mit dem Bagger sehr zufrieden. Keine Ausfallzeiten und alle bisher an ihn gestellten Aufgaben konnten schnell, präzise und effizient erledigt werden. Unsere Fahrer sind mit dem DEVELON DX100W vollauf zufrieden. Der Bedienkomfort und der Kabinenkomfort sind hervorragend, die Kraftstoffeffizienz sehr gut und die Leistung hervorragend.“

Facelift für den Bestseller

KRAMER Der Teleskoplader 2706 liegt in der Höhe und Breite unterhalb der Zwei-Meter-Grenze – also die ideale Maschine für beengte Platzverhältnisse und niedrige Durchfahrtshöhen. Man hat zusätzlich die Wahl bei der Kabinenhöhe: Knapp 2 m für die maximale Kompaktheit des Fahrzeugs oder 2,10 m für eine noch bessere Rundumsicht. 2,7 t Nutzlast und ein 75 PS starker Kohler Motor zeichnen die Maschine außerdem aus.

Neu ist die optionale Fahrgeschwindigkeit des Teleskopladers 2706 von 40 km/h, so kann eine gesteigerte Produktivität bei Arbeiten mit längeren Fahrstrecken realisiert werden. Zudem ist eine EG-Traktorzulassung für die Maschine verfügbar, welche den Einsatz als kraftvolle Zugmaschine im öffentlichen Straßenverkehr ermöglicht.

Mehr Komfort für den Fahrer

Eine wesentliche Neuerung stellt das Kabinendesign des Teleskopladers dar, welches für gesteigerten Bedienkomfort sorgt. Für den 2706 ist ab jetzt ein optionales 7-Zoll-Farbdisplay mit Jog Dial verfügbar. Neben dem gesteigerten Informationsgehalt bietet das Display weitere optionale Funktionen. Beispielsweise kann der Fahrer die Joysticksensitivität anpassen und für zwei Anbaugeräte die Winkelanzeige einstellen und speichern. So kann der Bediener die Maschine individuell an die Bedürfnisse für die jeweilige Anwendung anpassen und steigert so seine Produktivität.

Vollhydraulisches Schnellwechselsystem als Option

Mit Smart Attach können Anbaugeräte mit hydraulischer Zusatzfunktion, beispielsweise eine Kehrmaschine oder eine Greiferschaufel, in Se-

kundenschnelle an- und abgekuppelt werden, ohne dass der fahrer hierfür die Kabine verlassen muss.

Beim Thema Produktivität kann ebenfalls das vollhydraulische Schnellwechselsystem Smart Attach punkten, welches nun auch für den Teleskoplader 2706 optional zur Verfügung steht. Die Facelift-Version

leicht – leise – leistungsstark

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des Teleskopladers 2706 ist nochmals produktiver.

Quelle: Kramer

Innovativer Elektromäher für Ganztageseinsatz

ISEKI Mit einer neuen Handelsmarke erweitert das Unternehmen sein Produktprogramm um vollelektrische Mähgeräte und treibt damit seine schon länger eingeleiteten Nachhaltigkeitsanstrengungen voran. Als Generalimporteur der Maschinen des tschechischen Herstellers Raymo bietet Iseki-Maschinen jetzt den Baubetriebshöfen der Kommunen und dem GaLaBau sowie Dienstleistern in der Flächenpflege mit der Basismaschine Raymo Torpedo völlig neue Lösungen.

Das vollelektrische Mähgerät arbeitet nicht nur frei von Abgasemissionen, sondern kann auch problemlos mit einem Schnellwechsel-Akku einen ganzen Arbeitstag betrieben werden.

Wechsel-Akku

Möglich macht dies ein innovatives WechselAkku-System, mit dem der für eine Betriebszeit von vier bis fünf Stunden ausgelegte 120- oder 150-Ah-Akku leicht am Arbeitsort ausgetauscht werden kann. Die beiden speziell für die Maschine konstruierten Batteriepacks sind auf kleinen Trägern mit Rollen installiert, die innerhalb von 30 Sekunden hinten aus der Maschine herausund nach dem Wechsel wieder hineingeschoben werden können. Die Ladezeit mit dem Smart-Ladegerät 25 A am zweiphasigen 230-V-Netz beträgt sechs, mit dem Schnellladegerät 50 A drei Stunden. Die Lithium-Ionen-Akkus neuester Bauart haben einen derart geringen Leistungsverlust, dass selbst nach 700 bis 900 Betriebsstunden noch etwa 94 % der Leistung vorhanden sind.

Geringe Höhe

Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal ist die ungewöhnlich geringe Aufbauhöhe von nur 51 cm. Damit besitzt der Mäher einen extrem niedrigen Schwerpunkt, der ihn mit maximal 40° Steigung und 50° Neigung sicher an Hängen und Böschungen operieren lässt. Durch die geringe Höhe kommt er z. B. auch problemlos unter Parkbänke und besonders unter Freiflächen-Photovoltaikanlagen. Während hier andere Mähmaschinen drei bis vier Wendezüge benötigen, um zumindest stückweise einen Teil des Bewuchses unter den aufgeständerten Solarmodulen zu entfernen, kann der Torpedo zeitsparend komplett darunter herfahren. Zum Mähen der direkten Pfostenumgebung können zusätzliche Fadenmäher in Federrahmen am Heck montiert werden, die mit einem Gummifaden den Bereich um den Pfosten freischneiden.

Verschiedene Mähdecks

Für Mähaufgaben von Rasenflächen, beispiels-

weise in Parks, Wohngebieten und auf Friedhöfen sowie Sport- und Spielplätzen bis hin zu Hochgras an Hängen, Böschungen, auf Obstwiesen sowie in und um Regenrückhaltebecken, können vier verschiedene Mähdecks zum Einsatz kommen. Von den schwimmend aufgehängten Mähwerken sind drei mit Sichelmähern und eins mit einem Spindelmäher ausgerüstet. Die wählbaren Schnittbreiten liegen zwischen 104 und 132 cm. Demnächst soll nach Angaben von Iseki auch ein 155 cm breites Mähwerk erhältlich sein. Die Mähhöhe lässt sich von vier bis zehn Zentimeter einstellen. Jedes Mähwerk wird von einem eigenen Elektromotor angetrieben. Die zugleich mulchenden Sichelmäher sind mit Doppel-Pendelmessern bestückt, die mit einer Drehzahl von 3.600 U/min arbeiten und beim Auftreffen auf einen Fremdkörper wegklappen. Damit werden Antrieb, Motor und Gehäuse geschont. Der Wechsel eines Mähdecks erfolgt durch einfaches Aushängen und ist in einer Zeit von unter zwei Minuten erledigt.

Insekten eine Chance

Zum größtmöglichen Erhalt der Biodiversität sind die Hochgrasmähwerke mit Fingerbalken und überlappenden Schneiden ausgestattet, die das Gras unten abschneiden und auf dem Boden ablegen. So können Insekten rechtzeitig nach oben entkommen und werden nicht wie bei konventionellen Sichelmähern, die das Gras umdrücken, zum Opfer des Mäheinsatzes.

Allradantrieb

Der 180 kg wiegende und 115 cm breite Geräteträger steht auf vier jeweils von E-Motoren angetriebenen Rädern mit schnell zu wechselnden großvolumigen All-Terrain-Stollenwalzen, die je nach Einsatzzweck auf der hauptbelasteten Vorderachse auch gegen Turf-Reifen, luftlose Tweel-Modelle oder Hartboden-Stachelwalzen für eine bessere Steigfähigkeit ausgetauscht werden können. Die Mähwerke wiegen je nach Ausführung zwischen 45 und 70 kg sowie das Akku-System 50 kg. Dennoch liegt der spezifische Bodendruck des gesamten Geräts nicht über 200 g/cm². Da das Mähwerk um 90° für einen einfachen Transport anklappbar ist, verringert sich die Gesamtlänge der Maschine von 205 auf 130 cm, die damit in kleinen Transportern oder auf Pkw-Anhängern befördert werden kann.

Mit der Funkfernbedienung wird die Mähmaschine bis zu einer Entfernung von 300 m in allen Funktionen gesteuert. Quelle: Iseki

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Schnelleinsatzkrane der L-Baureihe: Kraft kompakt – neu durchdacht

LIEBHERR Im Zuge der grundlegenden Überarbeitung der Baureihe wird die Krangröße ab sofort in Metertonnen angegeben. Die neuen Krane tragen somit den Namen 25 L und 33 L. Die neuen L-Krane kommen mit einer tiefgreifenden Überarbeitung des Stahlbaus, einer verbesserten Hydraulikanlage und einem neuen Antriebsbaukasten auf den Markt. Neu ist auch eine einheitliche Funkfernbedienung für alle neuen Liebherr-Untendreherkrane. Das einheitliche Bedienkonzept erleichtert den Wechsel zwischen den L- und K-Baureihen, was die Flexibilität steigert und den Schulungsaufwand senkt.

blick auf weitere Liebherr-Assistenzsysteme, die einfach nachrüstbar sein werden.

Kompakte Maße, starke Leistung

„Die L-Baureihe markiert den Anfang einer neuen Entwicklungsgeneration und setzt den Standard für zukünftige Produkte“, sagt Clemens Maier, Produktmanager Liebherr-Werk Biberach. „An den kompakten Maßen und den starken Leistungswerten der Krane ändert sich nichts. Mit der neuen Liebherr-Steuerung bekommen wir neue, innovative Kranfahrer-Assistenzsysteme und sind bestens für heutige und zukünftige Anforderungen gerüstet.“

Alserste Geräte einer neuen Steuerungsgeneration sind die Schnelleinsatzkrane der L-Baureihe mit der fünften Generation der Liebherr-eigenen Steuerungshardware Liebherr Control 5 ausgerüstet. Diese findet bereits in vielen anderen Baumaschinen der Firmengruppe Liebherr Verwendung, wie beispielsweise bei Mobilbaggern, Muldenkippern, Spezialtiefbaugeräten, Hafenmobilkranen und Radladern. Für diese vielfältigen Einsatzmöglichkeiten ist die Steuerung besonders robust und langlebig. Durch die hohe Fertigungstiefe in der Liebherr-Firmengruppe ist eine lange Ersatzteilverfügbarkeit sichergestellt. Softwaretechnisch erhalten die Krane die zweite Generation des Betriebssystems Tower Crane OS (Tower Crane Operating System 2). Dadurch sind die Krane mit einer neuen Bedienoberfläche ausgestattet, die Liebherr bereits seit dem Jahr 2021 in den Obendreherkranen der Baureihe EC-B einsetzt. Die neue Steuerung ist ein wichtiger Schritt für die Zukunftsfähigkeit der Krane, weil sie neue Assistenzsysteme ermöglicht und die Softwarearchitektur für zukünftige

Quelle: Liebherr

Die L-Krane sind flexibel einsetzbar und prädestiniert für Hausbauten, Renovierungen und Dacharbeiten, wie hier der 25 L beim Heben von Fertigelementen.

Erweiterungen geeignet ist. Auch Softwareupdates sind einfach möglich. Assistenzsysteme, die mit der neuen Steuerung möglich sind, sollen die Sicherheit und Effizienz rund um den Betrieb auf einer Baustelle und deren Prozesse weiter erhöhen.

Assistenzsystem Sway Control serienmäßig an Bord Serienmäßig ist die L-Baureihe mit dem Assistenzsystem Sway Control zur Pendelunterdrückung der Last ausgerüstet. Nach dem Motto „Drive the load, not the drives“ werden Bewegungen in Dreh- und Katzfahrrichtung, die zu pendelnden Lasten führen, automatisch erkannt. Die intelligente Lastpendeldämpfung steuert aktiv dagegen und korrigiert. Insbesondere für unerfahrene Kranfahrer oder Personen, die gelegentlich einen Kran bedienen, kann dieses Assistenzsystem sehr hilfreich sein. Es unterstützt bei der Vermeidung von sicherheitskritischen Situationen und trägt zu einem effizienteren und sichereren Lastumschlag bei. Die Baureihe bietet einen ersten Aus-

Die Krane bieten den Feinpositioniermodus Micromove, der ein feinfühliges und exaktes Positionieren von Lasten ermöglicht. Das schont die einzusetzenden Fertigbauteile als auch die umgebende Konstruktion. Zudem spart die Funktion Speed2Lift Zeit beim Lastenumschlag, da sie automatisch die maximale Geschwindigkeit wählt, die mit der Last möglich ist.

Wie bei den Schnelleinsatzkranen der Vorgängerbaureihe L1 gewohnt, sind die Auslegerlängen mit 25 oder 27 m beim 25 L und 30 m beim 33 L unverändert. Auch die bereits bekannten verschiedenen Varianten beim Ballast und den Transportachsen sind für die L-Baureihe erhältlich, um die Geräte flexibel einsetzen zu können. Intelligente Assistenzsysteme, schnelle Montage und einfaches Handling in Kombination mit einem kompakten Platzbedarf – das macht die Geräte nicht nur für Baufirmen und Kranvermieter interessant, sondern auch für Zimmereien.

Auf Testbaustellen konnte der 33 L sein Können bereits unter Beweis stellen.

Mit seinen beiden Ausfahrmodi und den daraus resultierenden Leistungssteigerungen trägt der RTH8.39 dazu bei, das Konzept von Effizienz und Vielseitigkeit neu zu definieren. Quelle: Magni

Erweitertes Leistungsspektrum mit dem neuen RTH 8.39

MAGNI Nach der Ein führung der neuen 360° drehbaren Teleskopstapler in der Nutzlastklasse von 8 t in den vergangenen Monaten rundet Magni diese Größenklasse mit dem neuen RTH 8.39 nun erfolgreich ab. Eine Besonderheit auch des neuen Modells ist die Option aus zwei unterschiedlichen Erweiterungsmodi (M1 & M2) das jeweils optimale Lastdiagramm wählen zu können. Der Standardausfahrmodus M1 bietet dem Bediener die maximale Reichweite und eine höhere Tragfähigkeit in maximaler Höhe, während der Modus M2 die Reichweite einschränkt, um eine höhere Tragfähigkeit zu erreichen.

der großen Glasflächen und der schlanken Lenksäule eine hervorragende Rundumsicht. Das Ein- und Aussteigen wird mit dem neuen Easy Access System durch einen leichten Versatz zwischen Turm und Fahrgestell erleichtert.

Die maximale Traglast von 8 t kann so bis zu 13 m durchgehoben werden. Auf die maximale A rbeitshöhe von 38,8 m können 2,3 t bequem angehoben werden und bis zu 400 kg können bei einer horizontalen Reichweite von 27 m ausgefahren werden.

Magnis Kabine: Ein Markenzeichen für Sicherheit und Komfort

Die ROPS/FOPS Kabine der Stufe 2, die es für die gesamte RTH-Baureihe gibt, bietet unübertroffene Sicherheit und garantiert dank

Um dem Fahrer ein Höchstmaß an Komfort zu bieten, ist der Innenraum mit strapazierfähigen Verkleidungen und hochwertigen Oberflächen ausgestattet. LED-Hinweisleuchten schalten sich beim Öffnen der Tür automatisch ein und erlöschen allmählich, wenn die Maschine ausgeschaltet wird. Die intelligente Verteilung der Luftströme des neuen Lüftungssystems sorgen für effektives Abtauen auch bei widrigen Wetterverhältnissen, während ein verstellbares Sonnenrollo an sonnigen Tagen ausreichend Schatten spendet. Der RTH 8.39 ist außerdem serienmäßig mit einem luftgefederten, neigbaren Premiumsitz mit Kopfstütze ausgestattet.

MCTS (Magni Combi Touch System), das bordeigene Steuerungssystem

Die Software der RTH-Baureihe wird über den 12-Zoll-Touchscreen angesteuert und bietet eine einfache, intuitive Bedienung mit benutzerfreundlichen Symbolen zur Kennzeichnung der verschiedenen Funktionen. Der Zugriff auf die verschiedenen Themenbereiche erfolgt direkt vom Hauptmenü aus.

Um ein sicheres Arbeiten zu ermöglichen, bietet das Magni LLD System (Live Load Diagram) drei verschiedene Modi für die Anzeige des Lastdiagramms zur effektiven Kontrolle der Betriebsgrenzen:

• Standard, mit allen Lastbereichen

• Dynamisch, zeigt den verfügbaren Arbeitsbereich im Verhältnis zur angehobenen Last

• Dynamisch 360°, um den verfügbaren Arbeitsbereich von oben zu sehen, was eine höhere Präzision bei unterschiedlichen Stabilitätsbedingungen ermöglicht

Der Magni RTH 8.39 ist serienmäßig mit einer Rückfahrkamera ausgestattet.

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Transportbühnen werden smart

GEDA Am 29.02.2024 wurde mit einem Online-Event ein neuer Meilenstein im Hause Geda erreicht. Unter dem Motto „Time for a new Chapter“ wurden wegweisende Innovationen präsentiert und das erfolgreiche Tool Geda Central darf sich nun über Zuwachs freuen. Ab sofort heißt es: „Make your Hoist smart!“

Ab

sofort kann noch einfacher in die smarte Welt der Geda Aufzüge eingestiegen werden. Über das bekannte Geda Central können, neben weiteren umfangreichen Funktionen, die Geda Transportbühnen (300 Z/ZP, 500 Z/ ZP, 1200 Z/ZP, 1500 Z/ZP und 1500 Z/ZP F) „smart“ gemacht werden. Dies ermöglicht das brandneue Tool Geda Machine Management, welches ab sofort genutzt werden kann. Hier steht die Effizienzsteigerung der eigenen Flotte im Fokus – ganz nach dem Motto: „Make your Hoist smart!“

Geda Machine Management

Mit diesem neuen Tool werden bestehende und neue Geda Transportbühnen mit dem bereits bekannten und bewährten Geda Central vernetzt. Dies bietet unzählige Vorteile, besonders für Vermieter und Inhaber der Geda Transportbühnen. Es können in diesem Online-Tool die Standorte der Geräte bequem vom Büro aus eingesehen werden. Neben der Ortung ermöglicht es aber auch, jederzeit auf Echtzeitdaten zuzugreifen und eine detaillierte Aufstellung über Nutzungsdauer und -zeit zu bekommen.

Ebenfalls ein erheblicher Vorteil ist die Kosten- und Zeitersparnis. Dank der Live-Diagnose kann bei möglichen Störungen oder Fehlbedienungen einfacher geholfen werden. Es können bis zu 80 % der Servicefahrten eingespart werden und es bleibt mehr Zeit für wichtigere Aufgaben. Besonders interessant für Baumaschinen-Vermieter ist aber auch die mögliche Maschinensperre. Mit der neuen Geda IoT-Box Standard in Kombination mit einem Über-

gabemodul können die Geda Transportbühnen ganz einfach smart gemacht werden. Seit 2023/2024 werden alle Neugeräte ab Werk bereits mit einem Übergabemodul ausgestattet. Aber auch Bestandsgeräte bis Baujahr 2013 können „ready“ für das Geda Machine Management gemacht werden. Ein nachträglicher Einbau der IoT-Box Standard ist in jeder Hinsicht problemlos möglich. Um die Inbetriebnahme von smarten Geräte so einfach wie möglich zu gestalteten, hat Geda sich auch hierzu Gedanken gemacht. Neben weiteren nützlichen Erklärvideos sind alle Informationen zur Nutzung des Geda Machine Managements im neuen Geda Academy Tool hinterlegt.

Geda Academy

Besonders wichtig war es dem mittelständischen Unternehmen, den Einbau und den kompletten Betrieb des neuen Geda Machine Managements so einfach wie möglich zu gestalten. Auch aus diesem Grund wurde Geda Academy ins Leben gerufen. Als weiteres Mitglied in Geda Central kann hier mithilfe von einfachen Step-by-Step-Anleitungen die Aktivierung im Geda Machine Managemant und Einbau der Geda IoT-Box Standard in Form von Erklärvideos angesehen werden. Der große Vorteil liegt hierbei in einer 24/7-Verfügbarkeit. Der Punkt der Kostenersparnis ist ebenfalls nicht zur vernachlässigen. Keine Fahrtwege zu Schulungen oder teure Hotelaufenthalte mehr. Falls doch ein Präsenztermin mit dem Geda-Schulungsteam gewünscht ist, kann die Anmeldung ganz einfach über das neue Tool erfolgen.

Das neue Tool ermöglicht es beispielsweise, jederzeit auf die Standorte, Echtzeitdaten und Nutzungszeiten der smarten Geda Transportbühnen zuzugreifen.

Quelle: Geda

MULTI-

ABBRUCHBAGGER MIT 23 M REICHHÖHE

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Kostengünstig im Transport < 3 m Transportbreite Kontergewicht hydraulisch ablegbar (optional)

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Markteinführung: Neue Scherenbühnen

MANITOU Das Unternehmen, weltweit aktiv in den Bereichen Umschlag, Hubarbeitsbühnen und Erdbewegung, hat die Einführung einer neuen Produktreihe von Scherenbühnen angekündigt. Das Ziel der Manitou-Gruppe ist es, innovative Modelle in dem wichtigsten Marktsegment anzubieten und so eine komplette Palette an selbstfahrenden Hubarbeitsbühnen zu schaffen.

Die beiden Modelle SE 0808 (Foto) und SE 1008 mit Arbeitshöhen von 8 m bzw. 10 m werden im Laufe des Jahres um ein 12-m-Modell (SE 1212) erweitert. Quelle: Manitou

Als einer der europäischen Marktführer im Bereich der Hubarbeitsbühnen mit einer breiten Palette von Gelenk- und Teleskopmodellen erweitert die Manitou-Gruppe ihr Angebot um neue Scherenbühnen. Die beiden Modelle SE 0808 und SE 1008 mit Arbeitshöhen von 8 m bzw. 10 m werden im Laufe des Jahres um ein 12-m-Modell (SE 1212) erweitert. Diese Maschinen sind das Ergebnis des Know-hows der Gruppe im Bereich innovativer, sicherer Geräte, die die Leistung der Benutzer verbessern.

Samuel Viaud, Produktmanager für die Scherenhebebühnen der ManitouGruppe, erklärt: „Alle drei Modelle profitieren von den bekannten Qualitätsstandards von Manitou. Wir haben große Ambitionen auf dem Scherenmarkt, wo die Nachfrage sehr stark ist. Zur Erinnerung: Industrielle Scherenmodelle machen fast 60 % des weltweiten Hubarbeitsbühnenmarktes aus.“

Geringe Wartungskosten

Diese drei Modelle wurden vollständig von der Konstruktionsabteilung der Manitou-Gruppe entwickelt und zeichnen sich durch hochwertige Komponenten aus. Zwei hocheffiziente Wechselstrommotoren sorgen in Verbindung mit einem geringeren Gewicht für eine größere Autonomie der Maschine. Sie sind während ihrer gesamten Lebensdauer wartungsfrei, was die Servicekosten erheblich reduziert. Diese Modelle sind für den Betrieb auf ebenem Boden sowohl in Innenräumen als auch im Freien ausgelegt. Die Scherenhebebühnen sind für ein breites Spektrum von Anforderungen geeignet: industrielle Wartungs- und Ausbauarbeiten (Elektro- und Sanitärinstallation, Installation von Brandschutzsystemen usw.).

Einfach und sicher

Die Scherenhebebühne wurde so konzipiert, dass der Bediener sie dank eines übersichtlichen und intuitiven Bedienfelds leicht handhaben kann. Eine Tür in voller Höhe und zwei an der Maschine angebrachte Griffe gewährleisten einen sicheren Auf- und Abstieg. Der Bediener profitiert außerdem von einem ausziehbaren Plattformboden und einem zusätzlichen Plattformausschub von 90 cm, was eine max. Plattformlänge von 2,54 m ergibt.

Um die Kommunikation zwischen der Maschine und dem Bediener oder Techniker zu erleichtern, verfügt diese Baureihe über eine integrierte Diagnose und einen Farbbildschirm, der Informationen über Sicherheit, Batterieverbrauch und Wartung liefert. Die Maschinen sind mit seitlichen Gabelstaplertaschen ausgestattet, die ein schnelles Bewegen ermöglichen und das sichere Be- und Entladen von Lkw erleichtern.

Diese Modelle werden ab April in ganz Europa über das 350 Niederlassungen umfassende Händlernetz von Manitou ausgeliefert, das auch den Kundendienst unterstützt, um den Kunden die bestmögliche Unterstützung zu bieten. Die Produktpalette wird bis 2025 erweitert und der Vertrieb über Europa hinaus ausgedehnt.

Aufrüstung der Mietflotte

MATECO Das Vermietunternehmen hat kürzlich einen Falcon 430 Vario in seine Flotte aufgenommen. Nach dem Erfolg des Falcon 420 Double Track seit der Übernahme im Jahr 2008 erkannte Mateco die sich entwickelnde Landschaft der Branche und den Bedarf an einer fortschrittlicheren Lösung, um den aktuellen Anforderungen gerecht zu werden.

DerFalcon 430 Vario ist der Gipfel der Innovation im Bereich der Hebetechnik. Das neue Modell 430 Vario verfügt über eine Reihe von Merkmalen, die sein Vorgängermodell, den Falcon 420 Double Track, übertreffen. Der neue Falcon 430 Vario zeichnet sich durch eine beachtliche Arbeitshöhe von 43 m, eine Reichweite von 19 m und eine Tragfähigkeit von 200 kg im Korb aus. Ebenfalls bemerkenswert ist auch sein geringes Gewicht von nur 8.300 kg.

Der Falcon 430 Vario ist serienmäßig mit einem Kubota-Dieselmotor der Stufe V und einem wiederaufladbaren Akkupack ausgestattet, die eine optimale Leistung bei gleichzeitiger Einhaltung strenger Umweltstandards gewährleisten.

Sicher und vielseitig

Die Raupenarbeitsbühne verfügt über mehrere fortschrittliche Sicherheitsfunktionen. Dazu gehört vor allem die automatische Nivellierung, die den Lift für optimale Stabilität und Reichweite in jeder Arbeitsumgebung präzise positioniert. Alle Falcon-Modelle sind optional mit Kollisionserkennungssystemen ausgestattet, die Unfälle vermeiden helfen, indem sie den Fahrer warnen, wenn die Bühne zu nahe an Hindernisse heran-

Mateco hat die 43-m-Raupenarbeitsbühne Falcon 430 Vario in seine Mietflotte aufgenommen. Quelle: Mateco

kommt. Darüber hinaus gibt es optionale Sicherheitsmerkmale wie einen Neigungsalarm und ein Windwarnsystem mit Anemometer.

Ein Erkennungsmerkmal der meisten Falcons ist der einzigartige doppelte Fly-Jib, der es dem Bediener ermöglicht, in schwer zugänglichen Bereichen zu arbeiten, die für andere Arbeitsbühnen nicht zugänglich sind.

43

Meter maximale Arbeitshöhe erreicht der Falcon 430 Vario.

Falcon ist stolz darauf, den 430 Vario an Mateco auszuliefern, und die Partnerschaft geht über diesen bedeutenden Anlass hinaus. „Es geht nicht nur um die Lieferung von Geräten, sondern auch um unser Engagement, unseren Partnern und Kunden mit unserem Kundendienst zur Verfügung zu stehen, um sicherzustellen, dass die Investition von Mateco weiterhin optimale Leistung erbringt. Unser Serviceteam steht bereit, um Schulungen anzubieten und Probleme zu beheben“, sagt Vertriebsleiter Brian Falck Schmidt.

Vom Swerock AB-Team Daumen hoch für die Autobetonpumpen der „iONTRON“ Serie von Putzmeister. Den befragten Kunden zufolge unterscheidet sich die Bedienung nicht von einer dieselangetriebenen Betonpumpe und auch die Inbetriebnahme und die umweltfreundliche Technologie können überzeugen.

Quelle: Putzmeister

Umweltfreundlich und leise Beton pumpen

PUTZMEISTER Die fahrbaren und stationären iONTRON Betonpumpen von Putzmeister ermöglichen es heute, Beton umweltfreundlich und leiser als bisher zu pumpen. Ein in den Hydraulikpumpenstrang integrierter Elektromotor, der auf der Baustelle einfach am vorhandenen Baustrom eingesteckt wird, macht das möglich. Putzmeister bietet seit mehreren Jahren dafür Autobetonpumpen von 20m bis 47m Verteilermastreichhöhe an.

DerMaschinenbediener fährt die Autobetonpumpe konventionell mit dem Dieselantrieb des Lkw-Chassis zur Baustelle, steckt dort seine Maschine an den vorhandenen Baustrom an (63 oder 125 Ampère) und bedient die komplette Maschine dann elektrisch.

Kundenerfahrungen sind durchweg positiv In Skandinavien arbeiten bereits Dutzende Autobetonpumpen der „iONTRON“ Serie. Die Putzmeister-Kunden, die Bauarbeiter und die Nachbarn der Baustellen sind voll des Lobes über diese Technik. Putzmeister hat sich sowohl mit Pumpenfahrern als auch mit Koordinatoren oder zuständigen Mitarbeitern in der Verwaltung über ihre Erfahrungen mit der „iONTRON“ Autobetonpumpe unterhalten.

Juuso Siitonen ist der Mitinhaber des finnischen Betonpumpendienstleisters Betonipumppaus Laatikainen. „‘iONTRON‘ ist eine neue,

umweltfreundliche Technologie, mit dieser Autobetonpumpe sind wir fit für die Zukunft“.

Hans Orest, Leiter Betonverteilende Maschinen beim größten schwedischen Betonpumpendienstleister Swerock AB: „Swerock will die führende Firma in Bezug auf Umwelt, Gesundheit und Naturschutz sein. Wir haben bei Swerock das Ziel, CO2-neutraler zu arbeiten, neben den elektrisch betriebenen Autobetonpumpen wollen wir auch den elektrisch angetriebenen Fahrmischer von Putzmeister verwenden“.

Mit Niki Kuivala kommt ein erfahrener Betonpumpenfahrer von Laatikainen zu Wort: „Die Maschine ist sehr einfach zu bedienen, einfach einstecken und das war’s. Die Bedienung unterscheidet sich nicht von einer dieselangetriebenen Betonpumpe.“

Erick Pyk, Pumpenkoordinator bei Swerock AB, ergänzt: „Man schließt die Betonpumpe mit einem normalen Kabel an. Es braucht keine Zu-

Über die Putzmeister Gruppe

Die Putzmeister Gruppe entwickelt und produziert technisch hochwertige Maschinen in den Bereichen Betonförderung, Autobetonpumpen, Stationäre Betonpumpen, Verteilermaste und Zubehör, Anlagentechnik, Rohrförderung von Industrie-Dickstoffen, Betonspritzen und -Transport im Tunnel und unter Tage, Mörtelmaschinen, Verputzmaschinen, Estrichförderung, Injektion- und Sonderanwendungen. Marktfelder sind die Bauindustrie, Berg- und Tunnelbau, industrielle Großprojekte, Kraft- und Klärwerke sowie Müllverbrennungsanlagen weltweit. Sitz des Unternehmens ist Aichtal, Deutschland. Mit über 3.000 Mitarbeitern erwirtschaftete das Unternehmen im Geschäftsjahr 2022 905 Millionen Euro Umsatz.

satzschulungen oder besondere Erlaubnisse bei der Bedienung.“

„Putzmeister sieht sich selbst als Schrittmacher in der Betonbauindustrie und wird auch zukünftig die Schwerpunkte seiner Produktentwicklung auf nachhaltige und energieeffiziente Maschinen in allen seinen Markttechnikfeldern legen“, so Putzmeister Produktmanager für „iONTRON“ Autobetonpumpen Patrick Hildenbrand.

Passende Schalungsplatten für jedes System

ALKUS Der Hersteller von Vollkunststoffschalungsplatten Alkus bietet bereits eine aluminiumverstärkte Variante in neun verschiedenen Stärken zwischen 10 und 27 mm an. Neu dazugekommen ist die Alkus AL 11 Vollkunststoffplatte mit einer Stärke von 11 mm. Diese und alle weiteren Alkus Platten bekommen außerdem einen neuen Look: Mit einem per Laser aufgebrachten Alkus Logo sind sie nicht zu verwechseln.

Die Alkus AL 11 Vollkunststoffplatte wurde speziell für den Topec-Rahmen von Hünnebeck entwickelt, um die Passgenauigkeit zwischen Schalungsplatte und Rahmen noch weiter zu optimieren. „Bisher kamen für das Hünnebeck-System die Alkus AL 10 oder AL 12,9 zum Einsatz. Vorteil der neuen Plattenstärke ist, dass sie millimetergenau in den Topec-Rahmen passt und somit bessere Schalungsergebnisse ermöglicht“, erklärt Michael Tschenett, Geschäftsführer der Alkus AG. „Auch die Nutzer anderer Schalungs-Systeme können von der AL 11 profitieren.“ Von hinten verschraubt hält sie einer Zugkraft von 150 kg stand, vergleichbar mit einer genieteten Holzplatte. Wie alle anderen Alkus Schalungsplatten ist die AL 11 darüber hinaus langlebig, weil sie im Gegensatz zu Holz gegenüber Umwelteinflüssen wie Feuchtigkeit und UV-Licht resistent ist und stoffgleich repariert werden kann. Ebenso wie Holz lässt sie sich nageln und schrauben.

„Wir liefern die Alkus Schalungsplatte mit einer Garantie von sieben Jahren gegen Verrottung, Ripplingsbildung, Abfärbungen und Delaminierung. Außerdem gilt die Garantie auf Biegesteifigkeit sowie UVBeständigkeit.“

Michael Tschenett, Geschäftsführer der Alkus AG

Überall wiedererkennbar – Laserbeschriftung der Alkus Vollkunststoffplatte Zudem bekommen die bis dato dezent grauen Alkus Schalungsplatten aus Vollkunststoff ein neues Aussehen: Mithilfe eines Lasers werden sie mit dem Alkus Logo sowie mit Informationen zum Herstellungsdatum und -werk versehen. Diese zusätzlichen Informationen beschleunigen die Prozesse in Garantiefällen, weil die Platte schneller identifizierbar ist. „Wir liefern die Alkus Schalungsplatte mit einer Garantie von sieben Jahren gegen Verrottung, Ripplingsbildung, Abfärbungen und Delaminierung. Außerdem gilt die Garantie auf Biegesteifigkeit sowie UV-Beständigkeit“, erklärt Michael Tschenett. „Ein wichtiges Kriterium beim Branding der Alkus Vollkunststoffplatte war, dass sie weiterhin von beiden Seiten zum Schalen genutzt werden kann“, führt er aus. Das Laserbranding hat keinerlei Auswirkungen auf die Betonqualität – so behält die Alkus ihre Vorteile und bietet qualitative Oberflächen ohne Lücken und Löcher.

Über die Alkus AG

Die Alkus AG mit Sitz in Vaduz (Liechtenstein) vertreibt die Alkus Vollkunststoffplatte und speziell abgestimmtes Zubehör und bietet ihren Kunden begleitende technische Unterstützung. Die Alkus wird als Schalungsplatte in Bauindustrie und -gewerbe eingesetzt und überzeugt dort als wirtschaftliche und praktische Alternative zu Holz- und Holz-Kunststoff-Platten. Da sie standardmäßig einbaufertig geliefert wird, passt sie in jeden Rahmen und kann aufgrund ihrer Stabilität und Formbarkeit auch bei Tunnel- und Sonderschalungen oder der Herstellung von Betonfertigteilen zum Einsatz kommen. Die Platte wird serienmäßig mit einer 7-Jahre-Langzeit-Garantie ausgeliefert und ausschließlich in Europa gefertigt.

Exklusivität für Alkus-Partner

Alkus-Partner werden zukünftig die Möglichkeit haben, die Laserbeschriftung der Alkus Platte zu nutzen: Ab einer Bestellmenge von 1.000 m² können sie die Schalungsplatten mit ihrem eigenen Logo versehen. Der Vorteil dabei ist eine nachhaltige Werbung überall dort, wo die Alkus Schalungsplatte montiert wird. Denn das Laserbranding hält langfristig und der Hochdruckreinigung problemlos stand.

Langlebige Alternative zu Holzschalungsplatten: die Alkus Vollkunststoffplatte – jetzt neu auch als AL 11 mit einer Stärke von 11 mm erhältlich. Quelle: Alkus

Betontankstelle für Beton höchster Qualität

AMMANN ELBA Eine qualitativ hochwertige Betonherstellung auf dem Gelände des Fuhrunternehmens A. Heßler in Gräfenberg war eine staubige, zeit- sowie kraftraubende Angelegenheit. Mit der neuen vollautomatischen Betonmischanlage CFS 30 SL Elba von Ammann ändert sich das.

Einkompaktes Betonwerk – zum Eigenbedarf und als Betontankstelle – steht seit Kurzem im Gewerbepark in Gräfenberg in Bayern bereit. Mit der Betonmischanlage CFS 30 SL Elba von Ammann erweitert Inhaber Alexander Heßler das Produktspektrum seines auf Bautransporte ausgelegten Fuhrunternehmens.

„Ich habe mir die Anlage bei meinem Messebesuch auf der bauma im Oktober 2022 gemeinsam mit dem Kundenbetreuer der Firma BIV – einem Händler für Verdichtungsgeräte von Ammann –angesehen“, sagt Alexander Heßler, Eigentümer des Fuhrunternehmens A. Heßler aus dem bayerischen Gräfenberg. Die permanente Verfügbarkeit von Beton, auch freitagnachmittags und an Samstagen, waren seine Hauptgründe, sich für diese Betonanlage zu entscheiden. „Das verkürzt meine Wege ungemein: das heißt, keine langen Betontransporte mehr für die eigene Produktion von Beton-Legosteinen“, erklärt Heßler.

Die bisherige Herstellung von Beton mit einem Traktor-Zapfwellenmischer lief nicht zufriedenstellend. Die manuelle Zugabe von Zuschlägen und Sackzementware war sehr kraftaufwendig und staubig. „Eine gleichbleibend gute Betonqualität konnten wir außerdem nur mit viel Aufwand erreichen.“

Kompakte, kraftvolle Betontankstelle Ammann Elba bietet mit der Produktserie Betontankstelle/Concrete Filling Station CFS zuverlässige und wirtschaftliche Betonmischanlagen für den Einsatz in der Recycling-, GaLaBau-, Betonwaren- und Fertigteilbranche an. Darüber hinaus geben diese Anlagen den Betreibern die Möglichkeit, Kleinstmengen an Beton auch an regionale Handwerksbetriebe abzugeben.

Alexander Heßler hat sich am Messestand umgesehen und nach ausführlicher Beratung für die Anlage CFS 30 SL Elba entschieden. Es werden alle Komponenten separat verwogen und dosiert, die Betonproduktion wird vollautomatisch gesteuert. Durch den Mischer CEM 500 S sind hohe Stundenleistungen von bis zu 30 m³ möglich und eine schnelle, gleichmäßige Durchmischung gegeben.

Einfache Bedienung und hohe Qualität

Die Betontankstelle lässt sich über die automatische Steuerung S-Mix mit frei vorwählbaren Rezepten und Produktionsmengen intuitiv über einen Touchscreen bedienen. Zur Lagerung der Zuschlagstoffe ist ein Taschenstern für vier Zuschlagstoffsorten à 2,5 m³ integriert, ebenso die Dosierung und Verwiegung. Der Beschickerauf-

zug transportiert die Zuschlagstoffe zum Mischer. Die automatische Wasser- und Zusatzmitteldosierung gewährleisten eine gleichbleibend gute Betonqualität. Die Zementwaage bietet eine Anschlussmöglichkeit von zwei Zementsorten, der Zement wird separat verwogen und direkt in den Mischer entleert. Damit werden die Staubemissionen für die Mitarbeiter des Unternehmens vermieden. Überdies wurde eine Zusatzmitteldosierung zur Herstellung von Betonen mit besonderen Eigenschaften eingebunden.

Die Qualität des hergestellten Betons entspricht genau den geforderten Vorgaben und auch die Betonausstoßleistung erfüllt die Erwartungen des Unternehmers. „Jeder Anfang ist schwer. Die neue Technik hat uns einiges abverlangt“, erzählt Alexander Heßler. „Die Art, konstant guten Beton nach vorgegebenen Rezepturen herzustellen, ohne den Ablauf einer automatisch arbeitenden Anlage zu kennen, war anfangs gewöhnungsbedürftig.“ Doch durch die Unterstützung des Ammann Elba Serviceteams und dank der guten Schulung sei der Umgang immer mehr zur Routine geworden.

Alexander Heßler ist sehr zufrieden. „Der Service, die Beratung der Ammann-Mitarbeiter und die Produktqualität meines Betons stimmen.“

Die Mischanlage von Ammann Elba ist ein kraftvolles Betonwerk – zuverlässig, vollautomatisch und mit hoher Stundenleistung. Quelle: Ammann Elba

Dynamisch und flexibel zum Erfolg

MAYER SCHALTECHNIK Vor Beginn des Bauvorhabens am „Loop 5“ bei Weiterstadt galt es für die Firma Ulrich Bau aus Fulda, Lösungen auszuarbeiten, womit man die angestrebte Umsetzung der neuen Dachterrasse möglichst effizient und zügig durchführen kann. Eine besondere Herausforderung stellte hierbei der trotz der Bauarbeiten weiterhin geöffnete Haupteingang des Shoppingcenters an der A5 dar.

Dieneue Stahlbetondecke der Außenterrasse musste an die vorhandene Betonfassade angebaut werden, ohne dabei den Zugang der Kunden durch den Haupteingang zu beeinträchtigen. Auch aufgrund der Bauteilgeometrie und der Kombination aus Stahl- und Stahlbetonbau sowie der örtlichen Gegebenheiten war ein System erforderlich, welches ein hohes Maß an Flexibilität ermöglicht und gleichzeitig leicht händelbar ist. Dies galt sowohl für den Auf- und Abbau wie auch für die Logistik und die Lagerung im Baustellenbereich.

Alu-Schalungsgerüst Titan von Ischebeck Idealen Support für derartig komplexe Herausforderungen holte sich Ulrich Bau hierzu beim Schalungshersteller Mayer Schaltechnik. Das für seine innovativen Lösungen am Schalungsmarkt renommierte Unternehmen ist seit vielen Jahren ein zuverlässiger Partner der Firma Friedrich Ischebeck aus Nordrhein-Westfalen und für den Vertrieb im süddeutschen Raum verantwortlich.

Mit dem Alu-Schalungsgerüst Titan von Ischebeck stellte man nebst dem planerischen Know-how auch das perfekte Instrument für das Bauvorhaben in Weiterstadt zur Verfügung.

Die flexible Bauweise und die überschaubare Anzahl an Einzelbauteilen für das System waren hierbei besonders vorteilhaft für Bauwerksgeometrie und die kombinierte Bauweise aus Stahlbau und Stahlbeton. Die rechtwinklig zum Gebäude angeordneten Stahlbauteile wurden in elf Teilflächen unterteilt, worauf die Stahlbetondecke in 35 cm bis 40 cm Bauteildicke mit ihrem in

Die anspruchsvolle Deckenschalung wurde dank des planerischen Know-hows von Mayer Schaltechnik und dem durchdachten Alu-Schalungsgerüst Titan von Ischebeck mühelos verwirklicht. Quelle: Mayer Schaltechnik

verschiedene Radien gerundeten Deckenrand realisiert werden konnte.

Ein positiver und essentieller Faktor war auch das geringe Gewicht vom Alu-Schalungsgerüst Titan vor und nach dem Ausschalen in bis zu 5,92 m Höhe, da bedingt durch die Länge des Bauwerks und der unmittelbar vorbeiführenden Straße auch nur stark eingeschränkt Bewegungs- und

Lagerflächen zur Verfügung standen. Die einfache Handhabung des Alu-Schalungsgerüstes Titan rundete das durchweg positive Resümee bei Ulrich Bau in Fulda ab. Selbst Angestellte, denen das System bis dato als fremd galt, waren binnen kürzester Zeit damit vertraut und konnten daraus resultierend auch in Sachen „Manpower“ erheblich Zeit und Kosten einsparen.

Betonmischschaufel

Schaufelseparator

DEPONIEKOSTEN

Mit

Greifer

Megaprojekt erhält die richtige Form

Riesenfläche: Auf 90.000 m² erstellen die Ed. Züblin AG und die Gilbane Germany GmbH das US-Militärkrankenhaus Weilerbach.

ULMA Es ist das größte US-Militärhospital außerhalb der Vereinigten Staaten, das aktuell in der Nähe des rheinland-pfälzischen Weilerbach entsteht, und eine Baumaßnahme gigantischen Ausmaßes. Die besondere Dimension der Baustelle erfordert nicht nur eine taktgenaue Planung im Rahmen des straffen Bauzeitplans, sondern auch eine punktgenaue Lieferung aller Baumaterialien sowie ein effizientes Handling der benötigten Schalungssysteme.

Derenwirtschaftlicher Einsatz trägt maßgeblich dazu bei, das ambitionierte Ziel von 22 Monaten Rohbauzeit zu erreichen. Hierfür vertraut die aus der Ed. Züblin AG und der Gilbane Germany GmbH bestehende Arbeitsgemeinschaft auf die bewährten Schalungslösungen der Ulma Construction GmbH.

Die Größe der Baustelle ist bemerkenswert. 15 Krane sind gleichzeitig im Einsatz, um das US-Klinikum in unmittelbarer Nachbarschaft der Airbase Ramstein voranzubringen. Ab Ende 2027 soll das Gebäude, das offiziell unter der Bezeichnung „Rhine Ordnance Barracks Medical Center Replacement (ROB MCR)“ firmiert, für die insgesamt 200.000 US-Militärangehörigen und die in Deutschland stationierten zivilen Angehörigen des US-Verteidigungsministeriums zur Verfügung stehen. Errichtet wird es, inklusive Parkhäusern, auf einer Fläche von rund 90.000 m² von der Ed. Züblin AG und der Gilbane Germany GmbH. Vorgesehen sind 4.680 Räume, darunter 120 Untersuchungsräume und neun Operationssäle. Bereits im August 2024 soll der Rohbau abgeschlossen sein.

Überzeugende Kommunikation und Disposition Einzuhalten ist ein so ambitionierter Zeitplan nur, wenn alle Beteiligten an einem Strang ziehen und ihre Expertise bündeln. Mit der Ulma Construction GmbH, Rödermark, haben die ausführenden Unternehmen hierfür einen erfahrenen und zuverlässigen Schalungspartner an ihrer Seite. Um stets einen reibungslosen Bauablauf und einen zielorientierten Schalungseinsatz sicherzustellen, ist Achim Watz als erfahrener Ulma-Projekteiter regelmäßig vor Ort im Einsatz. Bei ihm laufen alle Fäden zusammen. Er ist Ansprechpartner, Ideengeber und Kommunikationsschnittstelle zu Züblin. Und das funktioniert gut auf der Megabaustelle und trägt maßgeblich dazu bei, dass die benötigten Schalungssysteme immer dann zur Verfügung stehen, wenn sie benötigt werden.

Bauleiter Paul Schneider, Ed. Züblin AG, Direktion Stuttgart, ist sehr zufrieden mit der Zusammenarbeit: „Auf die Disposition kann ich mich zu 100 Prozent verlassen. Die Materialverfügbarkeit ist gerade bei einer Baustelle dieses Ausmaßes besonders wichtig. Auch kurzfristige Bestellungen werden schnell bearbeitet und geliefert.“

Vorausschauende Planung des Schalungseinsatzes

Züblin ist auf der Baustelle für die Termin- und Materialplanung zuständig. Hier ist es entscheidend, den Überblick zu behalten. „Wir arbeiten mit Umsetzeinheiten, so muss nicht jede Schalungseinheit wieder auseinandergenommen werden, sondern kann schnell wiederverwendet werden“, beschreibt Dipl.-Ing. (FH) Werner Olschewski, stellvertretender Technischer Leiter bei Ulma, die umsichtige Planung des Schalungseinsatzes. „Da nicht alle Rahmenelemente jeden Tag benötigt werden, haben wir die Umsetzeinheiten farblich markiert. Der Auslastungsgrad auf der Baustelle ist hoch. Daher müssen wir jederzeit wissen, wo sich was befindet. Auch für die Kostenübersicht ist das wichtig.“

Schnell, wirtschaftlich und qualitativ hochwertig Zur Größe der Baustelle passend, ist der Schalungseinsatz enorm. Es werden fünf verschiedene Schalungssysteme verwendet: neben 11.000 m² der Stahlrahmenschalung ORMA auch 6.000 m² des innovativen modularen Fallkopf-Deckensystems „ONADEK“. Hinzu kommen 750 m² MK-Deckentische, Fassadenschalung aus dem MK-Bausatz, die F-4 Max-Stützenschalung, die KSP-Schachtbühne und die BMK-Kletterbühne. „Gerade der Einsatz von ‚ONADEK‘ hat uns auf der ganzen Linie in puncto Wirtschaftlichkeit und Handhabung überzeugt. ‚ONADEK‘ ist flexibel, robust und sicher. Durch die Steckverbindungen und den modularen Aufbau sind Aufbaufehler auf der Baustelle nahezu ausgeschlossen“, so Schneider. Die Möglichkeit des frühen Ausschalens, die die Schalung bietet, birgt viele Vorteile. „Ein für uns wesentlicher Vorteil bestand jedoch vor allem in der Robustheit des Systems. Die Schalungsmodule können platzsparend auf der Baustelle gelagert und transportiert werden. Die Systemteile bestehen aus robustem, feuerverzinktem Stahl, wodurch die Nachlaufkosten äußerst überschaubar bleiben.“

Große Raster tragen Flächenlast

In Weilerbach wird die „ONADEK“-Deckenschalung im größtmöglichen Raster von 2,00x2,50 m verwendet. Die Deckenhöhe in den aufgehenden Geschossen liegt zwischen 4,58 und 4,68 m, bei einer Deckenstärke von 32 cm. Um sich mit dem System vertraut zu machen und dieses sicher zu handeln, wurde „ONADEK“ zunächst im Untergeschoss eingesetzt, wo die Höhe maximal 2,10 m beträgt.

Treppenhäuser werden vorgeklettert

Die Treppenhauskerne und Aufzugschächte werden in Weilerbach mithilfe der Kletterkonsole BMK und der Schachtbühne KSP vorgeklettert.

Quelle: Ulma Construction

Thema Schalung auf der Großbaustelle US-Klinikum Weilerbach (v. l.): Achim Watz, Ulma-Projektleiter, Andreas Abdul, Ulma-Vertriebsleiter, Paul Schneider, Bauleiter Ed. Züblin AG, und Werner Olschewski, Ulma Technischer Projektleiter.

Auf Nachlaufbühnen hat man dabei verzichtet – einerseits aus Kostengründen, aber auch, um möglichst große Bewegungsfreiheit zu haben. Zudem wurden die Arbeiten in dem darunter liegenden Geschoss dadurch nicht beeinträchtigt. Optisch fällt das künftige US-Militärkrankenhaus durch seine geschwungene Fassade auf, die eine wehende Fahne symbolisieren soll. Um die besondere Form herzustellen, kommen Randdeckentische zum Einsatz, die weit ausgekragt werden. In den schmalen Bereichen mit einer

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Tiefe von 1,40 m und 1,70 m liefert Ulma Sondertische, die eigens für das Projekt in Weilerbach angefertigt werden. Im Teilprojekt 2, das den Bau der Behandlungsräume und Operationssäle umfasst, wird im Bereich der Bandfassade mit einer Fassadenschalung gearbeitet. Hierfür nutzen die Rohbauer als Tragkonstruktion das MK-System von Ulma. „Unsere Elemente können eine hohe Last aufnehmen. Das größte Element, das auf der Baustelle in Weilerbach zum Einsatz kommt, ist 6,2 Tonnen schwer“, berichtet Watz.

Die geschwungene Fassade, die eine wehende Fahne symbolisieren soll, ist ein markantes Charakteristikum des Rohbaus. Um die besondere Form herzustellen, kommen Randdeckentische zum Einsatz, die weit ausgekragt werden.

Strategische Bedeutung

Das neue US Militär-Hospital in unmittelbarer Nachbarschaft der Airbase Ramstein wird nach seiner Fertigstellung von strategischer Bedeutung sein. Es soll als zentrale Behandlungs- und Evakuierungsmöglichkeit für verwundete US-Militärs, Zivilisten und Mitarbeitende im Nahen Osten, Europa und Afrika fungieren. Langfristig wird es das bestehende Klinikum in Landstuhl aus dem Jahr 1953 ablösen.

Offizieller Bauherr im Auftrag der US-Streitkräfte ist die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen (BMWSB), durch das Amt für Bundesbau Mainz und durch den Landesbetrieb LBB, Niederlassung Weilerbach.

BEF 400RC

SO EINFACH WERDEN GEPFLASTERTE WEGE, STRASSEN UND PLÄTZE BARRIEREFREI

Herstellung einer barrierefreien Oberflächenbeschaffenheit von Bewegungs- und Begegnungsflächen nach DIN 18040-3:

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- Die Fugen werden um den Pflasterstein ausgespült/ausgeräumt und danach mit einem speziellen Fugenmaterial verfüllt (als Option möglich)

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Tel.: +49 7161 2005 0 info@schwamborn.com www.schwamborn.com

Ein starkes Team beim

Moderne PSA: Mit Komfort zu mehr Sicherheit

MEWA Wo die Gefährdungsbeurteilung eine Persönliche Schutzausrüstung (PSA) notwendig macht, muss sie getragen werden. Nach der Auswahl und Anschaffung der passenden Schutzkleidung stehen Arbeitgeber vor der Aufgabe, die nachhaltige Nutzung dieser im Betrieb sicherzustellen. Moderne Designs und verbesserte Trageeigenschaften helfen, die Akzeptanz der PSA zu steigern.

EinePersönliche Schutzausrüstung wird in der beruflichen Praxis von Beschäftigten nicht immer konsequent eingesetzt. Die Gründe sind vielfältig – Zeitdruck, Bequemlichkeit oder fehlendes Gefahrenbewusstsein zählen dazu. Oft wird eine Schutzausstattung auch abgelehnt, weil sie beim Arbeiten nicht die gewünschte Beweglichkeit zulässt. Als Anbieter von Betriebstextilien im Rundum-Service ist Mewa sich dieser Problematik bewusst und investiert kontinuierlich in die Weiterentwicklung der eigenen PSA-Kollektionen.

Schutz, wo er nötig ist

„Selbstverständlich muss Schutzkleidung zuallererst den aus der Gefährdungsbeurteilung resultierenden Anforderungen entsprechen und die dafür notwendigen Schutzeigenschaften erfüllen“,

betont Silvia Mertens. Die Ingenieurin für Bekleidungstechnik leitet das Produktmanagement bei dem Textil-Service-Unternehmen Mewa: „Durch ergonomische Schnitte und komfortable Hightech-Gewebe können wir die Trageeigenschaften von Schutzkleidung jedoch erheblich verbessern.“ Schutzfunktionen würden dort eingebaut, wo sie notwendig sind. „Damit ist die Kleidung so leicht wie möglich und bietet dennoch die Sicherheit, die für einen bestimmten Arbeitsbereich nötig ist“, erklärt Silvia Mertens.

Auf den Arbeitsplatz zugeschnitten

Von einer Schutzkleidung wird vielfach erwartet, dass sie möglichst viele Schutzfunktionen abdecken kann. Die Leitung des Produktmanagements bei Mewa empfiehlt jedoch, die PSA besser pass-

genau für die Anforderungen der Tätigkeit auszuwählen: „Viele Multinormgewebe enthalten beispielsweise einen Chemikalienschutz, wodurch sich der Tragekomfort der Kleidung deutlich verringert. Ist diese Schutzfunktion nicht notwendig, so kann der Komfort der PSA deutlich verbessert werden.“ Für Tätigkeiten, die nicht ständig ausgeführt werden, kann es zudem temporäre Lösungen geben. Beispielsweise sorgt eine Lederschürze, die beim Schweißen über der Arbeitskleidung getragen wird, dafür, dass Mitarbeitende nicht den ganzen Tag in einer PSA aus schwerem Gewebe unterwegs sein müssen. Silvia Mertens: „Die Erfahrung hat uns gezeigt: Je mehr Tragekomfort eine Schutzkleidung bietet, umso eher wird sie freiwillig und vorschriftsmäßig angezogen. Hier hat sich durch die Entwicklung spezifischer, funktionaler Lösungen viel getan.“

Ergonomie und Motivation

Moderne PSA ist nicht nur bequemer, sie sieht auch besser aus. Anstelle der eckigen Ausführungen vergangener Zeiten sind die Schnitte heute sportlicher und fließender. Auch das fördert die Akzeptanz der PSA unter Kolleginnen und Kollegen. Dennoch ist ein optischer Hinweis auf die Schutzfunktion gewünscht, weiß Silvia Mertens aus vielen Kundengesprächen: „Im Betrieb soll Schutzkleidung auf Anhieb als solche zu erkennen sein. Das ist auch wichtig für eine nachhaltige Unfallprävention.“ Mewa bietet Unternehmen an, direkt am Einsatzort die ausgewählte Schutzkleidung oder auch verschiedene Schutzkleidungsalternativen zu testen, bevor man sich für eine bestimmte Ausführung entscheidet. „Eine Kleidung wird viel eher akzeptiert, wenn diejenigen, die sie tragen sollen, an der Auswahl beteiligt sind und sich Arbeitgeber und Arbeitnehmer von der Eignung überzeugen können “, sagt Mertens.

„Durch ergonomische Schnitte und komfortable Hightech-Gewebe können wir die Trageeigenschaften von Schutzkleidung jedoch erheblich verbessern.“

Silvia Mertens, Leitung Produktmanagement bei Mewa

Der Bewegung folgen: Ergonomische Schnitte und komfortable Hightech-Gewebe verbessern den Komfort von Schutzkleidung erheblich. Quelle: Mewa

Neu: Reparatur als Dienstleistung

FRISTADS Der schwedische Berufsbekleidungshersteller Fristads unternimmt nun einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zu einem nachhaltigeren Anbieter, indem er einen erweiterten Reparaturservice für ausgewählte Kunden einführt. Das Ziel ist es, den Service im Laufe des Jahres 2024 weiterzuentwickeln, um ihn danach für mehr Kunden anbieten zu können.

Fristads Workwear führt die Reparatur als Dienstleistung ein. So sollen die Nachfrage nach neuen Produkten verringert und die Nachhaltigkeitsbemühungen unterstrichen werden. Quelle: Fristads

Anne

Nilsson, Direktorin für Marketing und Nachhaltigkeit bei Fristads: „Wir arbeiten seit Jahren daran, die Umweltauswirkungen unserer Produktion zu verringern, aber wir haben auch erkannt, dass wir innovative Lösungen brauchen, um die Lebensdauer unserer Produkte zu verlängern. Indem wir unseren Kunden die Reparatur als Dienstleistung anbieten, können wir sicherstellen, dass unsere Produkte ihr volles Potenzial ausschöpfen, bevor sie recycelt werden.“

Pilotprojekte laufen

In Zusammenarbeit mit ausgewählten Kunden in Schweden und den Benelux-Ländern wurden auf mehreren Märkten von Fristads Pilotprojekte für Reparatur als Dienstleistung gestartet. In der Anfangsphase sollen die Anforderungen und die Logistik des Reparaturservices ermittelt werden, mit dem Ziel, einen Service zu entwickeln, der den Kunden auf allen Märkten angeboten werden kann.

„Die Minimierung unserer Umweltauswirkungen und die Unterstützung unserer Kunden, umweltbewusstere Entscheidungen zu treffen, sind zwei sehr wichtige Aspekte der Nachhaltigkeitsbemühungen von Fristads. Indem wir unser Nachhaltigkeitskonzept auf den Reparaturservice für die Produkte unserer Kunden ausweiten,

können wir dazu beitragen, die Nachfrage nach neuen Produkten zu verringern und gleichzeitig neue Wege für unser Geschäft zu finden“, so Petra Öberg Gustafsson, CEO von Fristads.

Verlängern der Lebensdauer der Produkte durch Reparaturen

Fristads hat schon früher kleinere Reparaturen im Zusammenhang mit der Schadensabwicklung angeboten. Tatsächlich wurden von allen im Jahr 2023 geltend gemachten Ansprüchen 27 Prozent der Kleidungsstücke repariert und an den Kunden zurückgegeben, anstatt durch ein neues Produkt ersetzt zu werden.

„Die Bekleidungsindustrie ist heute weltweit für vier bis acht Prozent der gesamten klimawirksamen Emissionen verantwortlich, und der größte Teil dieser Emissionen stammt aus der Herstellungsphase. Eine wichtige Klimamaßnahme ist es daher, nicht mehr Kleidung als nötig zu produzieren und dafür zu sorgen, dass einmal produzierte Produkte so lange wie möglich genutzt werden. Indem wir unseren Kunden die Reparatur als Dienstleistung anbieten, können wir sicherstellen, dass wir in der Berufsbekleidungsbranche in Sachen Nachhaltigkeit führend bleiben“, so Anne Nilsson, Direktorin für Marketing und Nachhaltigkeit bei Fristads.

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MEHR ZEIT FÜR DAS WESENTLICHE: DAS BAUEN

Beutlhauser Baustellenmanagement im Einsatz bei Dietz

Wo über Jahrzehnte hinweg die LagardeKaserne als Teil des US-Army-Stützpunkts angesiedelt war, wird nun ein innovatives Städtebauprojekt umgesetzt: Im Bamberger Osten entsteht ein neuer Stadtteil.

Neben vielen weiteren Akteuren ist die Dietz Baugesellschaft mbH & Co. KG aus Weismain mit einem Großaufgebot an Mitarbeitern vor Ort. „Für die Firma Dietz ist das die größte Baustelle der letzten Jahre. Wir sind für Rohbau-, Dach- und Fassadenarbeiten zuständig und bauen sechs Häuser mit jeweils

bis zu 50 Wohnungen. In einige Häuser werden auch Gewerbeflächen integriert“, beschreibt Projektleiter Eberhard Grummel den Auftrag. Zur effizienten Abwicklung der Logistik hat sich das Unternehmen neben einer doppelstöckigen Container-Anlage für das Baustellenmanagement von Beutlhauser entschieden.

Der Grund liegt auf der Hand: Bei einer Baustelle dieser Dimension werden täglich enorme Mengen an Verbrauchsartikeln benötigt – von Schrauben über Flexscheiben bis hin zur Sprühfarbe. Mithilfe des Baustellenmanagements lässt sich sicherstellen, dass die benötigten Materialien ohne langes Suchen und ohne unnötige Wartezeiten jederzeit griffbereit sind. Somit stellt das Baustellenmanagement für eine gut organisierte Baustelle die richtigen Weichen. Beutlhauser hatte es vor rund eineinhalb Jahren ins Portfolio aufgenommen. „Mit dieser Dienstleistung decken wir einen weiteren Baustein ab, um die Anforderungen unserer Kunden möglichst vollumfänglich erfüllen zu können“, sagt Matthias Eberlein, Leiter Baustellenmanagement.

Bedarfsgerechte Ausstattung

Basis-Einheit des Baustellenmanagements ist ein Lagercontainer. Je nach Platzangebot kann zwischen den Größen 10 und 20 Fuß gewählt werden. „Wir kümmern uns dann darum, dass der Container mit allem befüllt ist, was fortlaufend auf der Baustelle benötigt wird“, erklärt Eberlein.

Wichtig ist die entsprechende Vorarbeit. In einem Abstimmungstermin wird gemeinsam mit dem Kunden festgehalten, welche Materialien zur Ausführung des konkreten Projekts benötigt und stetig auf der Baustelle vorgehalten werden müssen. Auf Grundlage dieser Bestandsliste bereitet Beutlhauser den Container vor. „Und dann wird er komplett bestückt auf die Baustelle gebracht. Der Kunde muss sich um nichts mehr kümmern“, stellt Eberlein klar.

Um den vorhandenen Platz im Container bestmöglich zu nutzen, setzt Beutlhauser auf ein Regalsystem. „Die Regale sind fest im Container installiert. Das hat den Vorteil, dass sie auch beim Umsetzen des Containers nicht umfallen. Außerdem werden die Regale sauber durchetikettiert“, ergänzt Eberlein. Die standardisierte Etikettierung der Lagerplätze und die Anordnung nach Produktgruppen sorgen für maximalen Überblick. Zudem bietet die Etikettierung einen Mehrwert bei der Nachbestückung. Manuelle Bestellprozesse sind nicht nötig, wenn sich der Kunde für das digitale Scannersystem entscheidet, das mit dem Beutlhauser-Onlineshop verknüpft ist. Artikelnummer einscannen, Stückzahl eingeben – und innerhalb von 24 bis 48 Stunden erfolgt die Lieferung direkt zum Container.

Verlässliche Baustellendirektlieferung

„Es gibt jedoch noch eine andere Option, die zum Beispiel hier auf der Baustelle von Dietz angewendet wird. Dann kommen wir regelmäßig selbst auf die Baustelle, besprechen mit dem Polier, was benötigt wird, und liefern die bestellte Ware selbst aus“, sagt Matthias Eberlein und schmunzelt, weil in diesem Moment ein Beutlhauser-Transporter um die Ecke biegt. Er bringt die neue Lieferung von Faserbetonschlangen, die von Beutlhauser direkt am dafür vorgesehenen Platz im Container eingeräumt werden. „Die Verpackungsmaterialien nehmen wir dann auch gleich wieder zur Entsorgung mit“, fügt Eberlein hinzu und verweist auf den Faktor Nachhaltigkeit.

Der zentrale Mehrwert des Konzepts liegt für Matthias Eberlein auf der Hand: Der Kunde hat mehr Zeit für das Wesentliche. Das bestätigen die Erfahrungen aus der Praxis auf dem Gelände des Lagarde-Campus. „Wir wissen ganz genau, was wo liegt, und müssen nicht mehr lange herumsuchen“, sagt Polier Andreas Baier. Das spare wertvolle Zeit und Kapazitäten. Projektleiter Eberhard Grummel fügt hinzu, dass sich auch die Nachbestückung massiv vereinfacht hat. „Jetzt haben wir einen Ansprechpartner, der uns alles liefert. Wir müssen nicht mehr über fünf verschiedene Händler und Lieferanten gehen.“ Zwar lasse sich der Mehrwert des Baustellenmanagement-Containers nicht konkret in Zahlen messen, „aber die Baustelle arbeitet eindeutig flüssiger.“

Luftkompressor mit variablem Druck

BOBCAT Nach der Einführung der neuen Portable Power-Produktreihe von Bobcat Anfang 2024 hat das Unternehmen nun den neuen mobilen Luftkompressor PA12.7v auf den Markt gebracht. Der PA12.7v ist ein Luftkompressor mit variablem Druck. Dank des Systems FlexAir-Technologie kann er im Bereich von 5,5 bis 12,1 bar und einer Luftliefermenge von 5,2 bis 7 m³/min arbeiten.

Bobcat bringt den mobilen Luftkompressor PA12.7v mit FlexAir-Technologie auf den Markt. Quelle: Bobcat

DieBobcat-Produktreihe ist aus dem Rebranding der Doosan Portable Power-Produktreihe von Doosan Bobcat hervorgegangen, die ein einzigartiges Erbe von weit über 100 Jahren bahnbrechendem Erfolg in diesem Markt mit sich bringt.

FlexAir-Technologie – innovativ und vielseitig

Das variable Druck- und Durchflussystem FlexAir ist eine innovative Lösung, die die Nutzung des gesamten Druckbereichs des Kompressors ermöglicht. Der Benutzer kann den Druck des mobilen Kompressors PA12.7v problemlos über das Bedienfeld einstellen. Die Druckluftleistung lässt sich mit einem einfachen Tastendruck einstellen. Dieses ist optimal platziert und intuitiv zu bedienen, sodass der Bediener sofort mit der Arbeit beginnen kann.

Damit ist der PA12.7V der vielseitigste Luftkompressor der Branche und kann für vielerlei Anwendungen eingesetzt werden. Dank der variablen Luftliefermenge kann ein und dieselbe Maschine für die unterschiedlichsten Arbeiten eingesetzt werden: von allgemeinen Bauarbeiten und der Versorgung von handgeführten Druckluftwerkzeugen bis hin zu Sandstrahlarbeiten, Druckprüfungen von Rohrleitungen, industrielle Hochdruckreinigung, Schweißen, Betonspritzen und Ausblasen von optischen Kabeln.

Der mobile Kompressor PA12.7v kann zahlreiche Aufgaben übernehmen – ganz gleich, ob für die Anwendung ein Nachkühler, ein Öler, ein Funkenfänger, ein Generator oder eine der anderen erhältlichen Optionen erforderlich ist. Noch vielseitiger wird das neue Modell durch den optionalen integrierten Hochleistungsgenerator mit 6 oder 8,5 kVA, mit dem sowohl der Kompressor als auch der Generator gleichzeitig mit 100 % Leistung arbeiten können.

Robust und wartungsfreundlich

Wie alle Portable Power-Produkte von Bobcat ist auch der mobile Kompressor PA12.7v so konstruiert, dass er den Belastungen verschiedener Anwendungen unter anspruchsvollsten Bedingungen standhält. Die robuste leichte Polymerhaube am neuen PA12.7v lässt sich um volle 90 Grad öffnen und erleichtert so den Zugang zu wichtigen Komponenten und Wartungspunkten. Alle Bereiche wurden sorgfältig konzipiert, um Inspektion, Wartung und Reparatur zu erleichtern.

REIFEN WASCH ANLAGEN

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Die Wartungsintervalle für einige Komponenten wurden verlängert, um die Betriebszeit zu erhöhen und die Wartungskosten zu senken. Auch die zentralen Flüssigkeitsablässe vereinfachen die Wartung und reduzieren die Ausfallzeiten. Dank der standardmäßigen Bodenwanne mit 110 % Fassungsvermögen wird das Auslaufen von Flüssigkeiten in die Umwelt verhindert und sorgt so für zusätzliche Sorgenfreiheit. Der PA12.7v verfügt über eine langlebige Konstruktion und einen zuverlässigen Motor.

Am Bedürfnis der Anwender ausgerichtet

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Stationäre

Der mobile Kompressor PA12.7v bietet mehrere optionale externe Funktionen, darunter ein Fahrwerk mit variabler Höhe, äußere Schutzelemente, Sicherheitsketten und eine an der Haube montierte Schlauchtrommel. Diese Optionen sorgen für zusätzliche Flexibilität.

Der neue PA12.7v ist Teil der umfassenden Produktpalette von Bobcat, die eine große Auswahl an mobilen Kompressoren und Generatoren in verschiedenen Größen für den Einsatz in verschiedenen Branchen bietet. Dazu gehören Vermietung, Abbruch, Versorgung, Bauwesen, Steinbrüche und die allgemeine Industrie. Mit seinen neuesten Produkten wie dem PA12.7v setzt sich Bobcat dafür ein, die Auswahl an Portable Power-Produkten für Kunden auf der ganzen Welt zu erweitern.

Multinorm-Schutzkleidung um Damenlinie erweitert

KÜBLER Die neue Damenlinie von Kübler Protectiq bietet Trägerinnen nicht nur über normative Anforderungen hinausgehenden Multinorm-Schutz, sondern durch ihre exzellente Passform auch ein Mehr an Tragekomfort. Hinzu kommt die attraktive Optik der taillierten, etwas kürzer geschnittenen Jacken und der an weibliche Proportionen angepassten Hosen.

Die Kübler Protectiq Damenlinie bietet ihren Trägerinnen zuverlässigen Schutz und außergewöhnlich hohen Tragekomfort in unterschiedlichen Gefahrensituationen.

Quelle: Kübler

Für viel Bewegungsspielraum und Komfort sorgen unter anderem vorgeformte Knie und Ärmel mit Bewegungszonen, speziell gestaltete Bewegungsfalten im Jackenrücken sowie der Hosenbund mit Stretcheinsatz (flammhemmend).

Das Normenspektrum der Damenlinie von Kübler Protectiq umfasst die EN ISO 11611 (Schutzkleidung für Schweißen und verwandte Verfahren), die EN ISO 11612 (Kleidung zum Schutz gegen Hitze und Flammen), die EN 1149 (Elektrostatische Eigenschaften), die EN 13034 Typ 6 (leichter Chemikalienschutz) sowie die EN ISO 61482-1-2 zum Schutz gegen die thermischen Gefahren eines elektrischen Lichtbogens.

Für den Schutz vor Störlichtbogen stellt Kübler für Damen wie für Herren jeweils zwei Jackenund Hosenmodelle zur Verfügung, welche die beiden unterschiedlichen Leistungsklassen ARC 1 (Kurzschlussstrom von 4 kA) und ARC 2 (Kurzschlussstrom von 7 kA) erfüllen. Beim Jackenmodell ARC 2 stattet Kübler zusätzlich zu Vorderteil und Ärmel auch das Rückenteil doppellagig aus, was eine Besonderheit im Markt darstellt. Dieser 360-Grad-Rundumschutz schützt die Trägerinnen und Träger vor Verbrennungen, wenn sie im Falle eines Störlichtbogens mit dem Rücken zu elektrischen Anlagen stehen. Durch die Kombination eines Oberstoffs mit einem Flächengewicht von 320 g/m² und einem 175 g/m² schweren Futter aus Ripstop gehören die Jacken dennoch zu den derzeit leichtesten, die ARC 2 erfüllen.

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Neue Aggregate, Wasserwerkzeuge und Zubehöre für die industrielle Reinigung

WOMA Unter dem Motto „Next Wave of Water Jetting Solutions” präsentiert das Unternehmen auf der IFAT eine Reihe von neuen Produkten und Lösungen für industrielle Reinigungsaufgaben. Im Bereich der Wasserwerkzeuge ist die Erweiterung der erfolgreichen Turbodüsen-Familie um die neue Turbodüse Compact, kurz TD-C, das erste Highlight.

DieTD-C wird für industrielle Reinigungs-, Oberflächenbehandlungs- sowie diverse Abtragsaufgaben eingesetzt und ist für einen Druck von 500 bar bis 3.000 bar und einen maximalen Nenndurchfluss von max. 45 l/min ausgelegt. Die TD-C ist eine leichte und kompakte Alternative zur bestehenden TD-3000 SCS Serie. Im direkten Vergleich wurden Abmessungen und Gewicht stark reduziert. Die Düse ist somit auch in beengten Reinigungsumgebungen einsetzbar und überzeugt durch eine geringe Schwingungsemission.

Rohrreinigungsschlitten

schlitten. Das Zubehör ist für Rohre mit einem Durchmesser von 100 bis 1.500 mm geeignet und kann sowohl für Woma Werkzeuge als auch für Produkte anderer Hersteller eingesetzt werden.

Aggregatebedienung leicht gemacht

Die Bedienung von Aggregaten wird durch die neue ErgoControl-Serie einfacher und ergonomischer als je zuvor. Die ErgoControl ist sowohl kabelgebunden als ES- oder HP-Variante mit unterschiedlichem Funktionsumfang als auch kabellos in der RRC Variante erhältlich.

Ebenfalls neu im Programm ist das Produkt Er

können einfach und flexibel die Literleistungen erhöht und auf verschiedenste Anwendungsbedürfnisse reagiert werden.

Neuerung im Bereich Aggregatelösungen Auch im Bereich der Aggregatelösungen wird Woma neben dem bewährten Heißwasser-Aggregat EcoTherm und dem Hochleistungsaggregat EcoMaster 700Z ZWG eine Neuerung vorstellen: Ein Prototyp der neu konzipierten Kompaktklasse wird erstmalig und exklusiv auf der Messe zu sehen sein. Der offizielle Marktstart der neuen Aggregatereihe wird noch bekannt gegeben.

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Von der Idee zum Produkt: Das HH Connect Konzept

HELLY HANSEN Dem norwegischen Unternehmen Helly Hansen ist es stets ein großes Anliegen, die Bedürfnisse von Professionals in den Vordergrund zu stellen und die Produktentwicklungen den Marktanforderungen anzupassen. Mit dem Launch von HH Connect für Frühjahr/Sommer 2024 kommt Helly Hansen mit vielseitigen Hängetaschen auf den Markt, die man an den HH-Arbeitshosen befestigen und leicht wieder abnehmen kann. Das HH Connect Concept bietet eine moderne sowie flexible Lösung für Arbeiter und Arbeiterinnen, die nach mehr Anpassungsfähigkeit und Langlebigkeit bei ihrer täglichen Arbeitskleidung suchen.

Für Sommer 2024 stand die Frage im Fokus, wie Arbeitskleidung noch vielseitiger und funktioneller gestaltet werden kann. Das HH Connect Konzept bietet die Lösung: „Die Taschen sind austauschbar, sodass es möglich ist, für verschiedene Arten von Arbeiten unterschiedliche Vorrichtungen zu verwenden. An einem Tag wird vielleicht das neue Fenster eingesetzt und dafür gibt es ein Satz Werkzeuge. Am nächsten Tag steht etwas ganz anderes auf dem Programm, wofür andere Werkzeuge benötigt werden. Mit dem HH Connect Konzept kann man einfach die Tasche bereithalten, sie abnehmen und die neue Tasche anbringen“, so Andreas Pohl-Larsen, Vice President von Helly Hansen Workwear.

Wie alles begann

Dem Design Team war klar, dass die Bedürfnisse je nach Tätigkeit sehr unterschiedlich sind: „Deshalb haben wir beschlossen, nicht nur universelle Hängetaschen zu entwickeln, sondern auch Hängetaschen, die speziell auf verschiedene Berufe zugeschnitten sind“, so Jenny Horn, Produktmanagerin von Helly Hansen Workwear. „HH Connect begann mit dem Input unserer Tester*innen, die unsere Kleidung tagtäglich benutzen, und das Urteil war ziemlich eindeutig: Wir hatten bereits die besten und bequemsten Arbeitshosen, konn-

ten unsere Taschenlösungen aber noch wirklich verbessern“, sagt Andreas Pohl-Larsen zur Entstehung der HH Connect Idee.

„Die Taschen sind austauschbar, sodass es möglich ist, für verschiedene Arten von Arbeiten unterschiedliche Vorrichtungen zu verwenden.“

Andreas Pohl-Larsen, Vice President von Helly Hansen Workwear

Gemeinsam mit Professionals entwickelt „Wir haben in der Entwicklung die Platzierung der Taschen und Reißverschlüsse verbessert, einen Klebeband- und Hammerhalter angepasst und die Verwendung von Materialien optimiert. Um die Haltbarkeit zu erhöhen, haben wir ein stärkeres und abriebfesteres Polyamid-Gewebe in unsere neuen Hängetaschen eingebaut“, sagt Jenny Horn. Es wurde jedes auch noch so kleinstes Details berücksichtigt, um die Langlebigkeit zu erhöhen – so ist jede der Taschen mit einem

doppelt gefütterten Boden, Verstärkungen an der gesamten Tasche sowie mehreren Aufbewahrungsmöglichkeiten und Werkzeugfächern ausgestattet. „Insgesamt haben wir für das HH Connect Konzept mehrere Entwicklungsrunden durchlaufen und dabei jedes einzelne Feedback berücksichtigt. Denn die Rückmeldungen unserer Professionals sind die wertvollsten Erkenntnisse, die wir während des Entwicklungsprozesses gewinnen können“, so Jenny Horn.

Bis hin zum fertigen Konzept

Das fertige Konzept bietet eine Vielzahl individueller Kombinationsmöglichkeiten mit verschiedenen Arbeitshosen der Helly Hansen Workwear. Das Ergebnis: HH Connect ist eine flexible Lösung für Fachleute, die eine größere Anpassungsfähigkeit in ihrer täglichen Arbeitsumgebung suchen. „Das gesamte Team hat hart an HH Connect gearbeitet und wir freuen uns sehr, dass diese neue Funktion auf den Markt kommt. HH Connect wird die Art und Weise, wie Menschen arbeiten, für immer verändern,“ sagt Andreas Pohl-Larsen. Die HH Connect Produkte werden ab Frühjahr 2024 online und im Fachhandel erhältlich sein. Darüber hinaus kommen ab Herbst/Winter 2024 noch mehr HH Connect kompatible Produkte auf den Markt.

Helly Hansen hat das HH Connect Konzept entwickelt, um den Bedürfnissen von Arbeitsprofis mit austauschbaren Hängetaschen für Arbeitshosen gerecht zu werden, die eine flexible und langlebige Lösung für den Arbeitsalltag bieten.

Quelle: Helly Hansen

E-Visier erhält GS-ET-29 Zertifizierung

SCHUBERTH Das 2023 von Schuberth vorgestellte „CrossLine“ Visier bietet als E-Visier nun auch Schutz gegen thermische und mechanische Gefahren eines Störlichtbogens der Klasse 1. Über den integrierten Multifunktionsadapter MFA lässt sich auch dieses Visier werkzeuglos an den verschiedenen Helmvarianten mit Zertifizierung nach DIN EN 50 365 befestigen und ebenso leicht demontieren.

Bei

Schuberth steht die Sicherheit im Mittelpunkt eines jeden Produktes. Daher erfüllen die „CrossLine“ Visiere sowohl die europäische Norm DIN EN 166 für den persönlichen Augenschutz als auch die Norm DIN EN 170 für den Ultraviolettschutzfilter. Zusätzlich ist das neue „CrossLine“ E-Visier nach den Zusatzanforderungen der GS-ET-29 geprüft und zertifiziert.

Erweiterte Schutzmöglichkeiten und Komfort In Kombination mit einem „CrossLine“ E-Visier schützen die Schuberth Helme „CrossElectric“ und „CrossUp-E“ vor Störlichtbögen der Klasse 1. Dadurch werden die Anwendungsbereiche der „CrossLine“ Helme stetig erweitert. Das leichte Gewicht setzt neue Maßstäbe in puncto Komfort, was für den ganztätigen Einsatz un-

erlässlich ist. Durch verschiedenste Möglichkeiten der Konfiguration kann die Helm-Visier Kombination perfekt auf die Bedürfnisse des Trägers eingestellt werden.

„Wir sind sehr stolz darauf, dass wir für unsere Elektrikerhelme nun ebenfalls ein Visier der Klasse 1 anbieten können. Genau wie bei der PCVariante gehören die Anti-Scratch und Anti-Fog Beschichtungen bei uns zum Standard. So bieten die 3D geformten und klarsichtigen Visiere von Anfang an eine Sicht frei von Kratzern oder beschlagenen Scheiben“, erklärt Florian Brunk, Bereichsleiter Arbeitsschutz & Feuerwehr.

Schuberth entwickelt und produziert seit 100 Jahren Kopfschutz-Systeme im High-End-Bereich. Das Unternehmen zählt zu den weltweit führenden Herstellern von Kopfschutzlösungen.

Das 2023 eingeführte E-Visier von Schuberth lässt sich dank eines Multifunktionsadapters ohne Werkzeug an verschiedenen Helmvarianten befestigen. In Kombination mit einem „CrossLine“ E-Visier schützen die Schuberth Helme „CrossElectric“ und „CrossUp-E“ vor Störlichtbögen der Klasse 1. Quelle: Schuberth

Noch nie zuvor hatten Arbeiter, die bei ihrem Job täglich auf hohe Sichtbarkeit angewiesen sind, eine so große Auswahl an komfortabler, langlebiger und nachhaltiger Kleidung zur Verfügung. Mit der nachhaltigen, für Industriewäsche geeigneten Warnschutz-Kollektion High Vis Green von Fristads ist es möglich, alles zu haben.

Wartungsarm und abgasfrei: Die Nuron AkkuTrennschleifer DSH 700-22 und DSH 600-22

HILTI Die Nuron Akku-Trennschleifer DSH 700-22 und DSH 600-22 von Hilti erledigen die gleiche Arbeit wie ein Benzin-Trennschleifer, allerdings mit deutlich weniger Wartungsaufwand und frei von Abgasen. Das Nuron 22 Volt Akku-System in Kombination mit den dafür optimierten Trennscheiben und dem akkubetriebenen Wasserzuführgerät DWP 15-22 sorgen für die gleiche Schnittleistung wie bei benzingetriebenen Geräten der gleichen Leistungsklasse.

Der Akku-Trennschleifer DSH 700-22 hat die gleiche Schnittleistung wie ein Benzin-Trennschleifer in Kombination mit Wasserzuführung und optimierten Trennscheiben.

Hiltipräsentiert mit dem Nuron 22 Volt AkkuSystem zwei neue Trennschleifer, den DSH 700-22 und den DSH 600-22. Die beiden Geräte unterscheiden sich lediglich durch die Positionierung des Handgriffes. Der Griff des Nuron AkkuTrennschleifers DSH 600-22 ist oben positioniert, was das Arbeiten in beengten Räumen und an Wänden erleichtert. Der Griff des Akku-Trennschleifers DSH 700-22 hingegen hinten, was in Verbindung mit dem optionalen Radsatz bei zum Boden gerichteten Arbeiten unterstützt. Der bürstenlose Elektromotor wird mit zwei Nuron Akkus B22-170 oder den noch leistungsstärkeren Nuron Akkus B22-225 angetrieben und schneidet mit zwei dieser Akku-Sätze ebenso viel Beton wie ein Benzin-Trennschleifer seiner Leistungsklasse mit einem vollen Kraftstofftank.

Erhöhte Produktivität und gleichbleibende Leistung durch optimiertes Hilti System Der akkubetriebene Trennschleifer vereint gleich mehrere Vorteile im Arbeitsalltag. Die Produktivität wird erhöht, da der Trennschleifer per Startschalter betriebsbereit ist. Der Arbeitsschritt

Quelle: Hilti des aufwendigen Mischens und Nachfüllens von Kraftstoffmischungen entfällt. Zudem werden Ausfallzeiten und Arbeitsunterbrechungen reduziert, da der bürstenlose Motor deutlich wartungsärmer ist als ein Zwei-Takt-Motor, das routinemäßige Wechseln von Verschleißteilen entfällt. Die Schnittleistung des Akku-Trennschleifers DSH 700-22 und DSH 600-22 steht einem benzinbetriebenen Trennschleifer in nichts nach, wenn die Hilti Produktplattform genutzt wird. Für die Akku-Trennschleifer hat Hilti die Trennscheiben optimiert, welche aufgrund spezieller Segmente und eines dünneren Kerns weniger Reibung erzeugen und somit weniger Energie benötigen. Mit dem akkubetriebenen Wasserzuführsystem DWP 15-22 wird bei jedem Schnitt weitere Energie eingespart. In Kombination dieser Hilti Produkte wird die gleiche Schnittleistung erbracht wie mit einem Benzin-Trennschleifer seiner Leistungsklasse.

Bessere Schnittgenauigkeit

Die Nuron Akku-Trennschleifer DSH 600-22 und 700-22 sind vibrationsarm und erlauben in Kombination mit den optimierten SPX Universal A Dia-

manttrennscheiben eine größere Schnittgenauigkeit. Die Scheibe läuft ruhiger, was sensiblere Schnitte zulässt. Durch den Antriebsarm wird mit einer Trennscheibe von 300 mm dennoch eine Schnitttiefe von 120 mm erreicht.

Steigerung der Effizienz

Die akkubetriebenen Trennschleifer steigern in vielerlei Hinsicht die Effizienz. Der Ablauf der Arbeitsprozesse wird deutlich vereinfacht, da keine Vorbereitungszeit benötigt wird. Darüber hinaus wurde der Trennschleifer in seinen Sicherheitsfunktionen durch eine schnell ansprechende Blattbremse optimiert, sodass Arbeitsunfällen vorgebeugt werden kann. Eine weitere Entlastung im Arbeitsalltag ergibt sich durch das geräuschreduzierte, vibrationsarme und abgasfreie Arbeiten, wodurch eine längere und schonendere Anwendung für die Nutzer – sogar in Innenräumen – ermöglicht wird. Zum einen wird also Flexibilität gewonnen und die Gesundheit geschont, zum anderen werden die Betriebskosten reduziert. Die Trennschleifer DSH 600-22 und DSH 700-22 sparen Kraftstoff und das Reinigen und Ersetzen von Benzinfiltern, Zündkerzen sowie abgerissenen Startseilen, sodass zwar zu Beginn Kosten für die Energie in Form von Akkus anfallen, langfristig aber für die Instandhaltung keine nennenswerten Kosten mehr entstehen. Zudem sind die Nuron 22 Volt Akkus mit allen Geräten der Nuron 22 Volt Akku-Plattform kompatibel, sodass ein Austausch der Akkus unter den Nuron Geräten möglich ist. Einen weiteren Effizienzgewinn erfährt der Nutzer durch die langlebigen und leistungsstarken Trennscheiben.

Effizienteres Arbeiten mit den Nuron AkkuTrennschleifern DSH 700-22 und DSH 600-22 von Hilti.

Kompakter Akku-Bohrhammer für schnelle Montagen

FLEX Die tägliche Baustellen-Arbeit enthält oft unzählige kleinere Montagearbeiten. Um diese ohne großen Aufwand schnell zu erledigen, bietet es sich an, einen kompakten Akku-Bohrhammer auf die Baustelle mitzunehmen: einen kabelfreien Helfer, der nicht viel Platz in der Werkzeugtasche einnimmt und optimal für diese Aufgaben ausgelegt ist.

Genau für diesen Bedarf führt der Hersteller

Flex-Elektrowerkzeuge seit Kurzem den neuen Akku-Bohrhammer FHE 1-16 18.0-EC im Sortiment: den laut Hersteller derzeit stärksten und zugleich leichtesten 18-V-Bohrhammer seiner Klasse. Die superkompakte Maschine ist speziell für kleine Montagearbeiten bei mobilen Einsätzen und auf der Baustelle optimiert.

Der FHE 1-16 18-EC ist der ideale Akku-Bohrhammer für kleine Montagearbeiten und durch sein geringes Gewicht von nur 1,8 kg inklusive Akku überall auf der Baustelle einfach mitzuführen. „Dieses kompakte und leichte Tool braucht kaum Platz auf dem Werkzeugwagen oder im Werkzeugkoffer. Das Leistungsprofil des FHE 1-16 18-EC ist speziell für schnelle leichtere Montagen unterwegs und auf dem Bau ausgelegt“, unterstreicht Jannik Rohling aus dem Produktmanagement von Flex.

Bohrungen zügig erledigen

Mit einer ausgewogenen Kombination aus Schlagrate, Schlagenergie, Leistung und Gewicht ist die Neuentwicklung perfekt für die tägliche Bau-

stellen-Routine konzipiert – zum Beispiel beim Bohren von 5- bis 10-mm-Löchern in Beton oder Mauerwerk. „Da man nicht auf das Gewicht dieser leichten Maschine achten muss, kann man zügig eine solide Bohrung nach der anderen erledigen“, so Jannik Rohling. Auch wenn es darauf ankommt, besonders sauber zu arbeiten, etwa bei der Montage von Armaturen und weiteren Elementen in Küchen oder Bädern, erweist sich das kompakte Akku-Werkzeug als wendiger und zuverlässiger Helfer. Der fein justierbare Gasgebeschalter unterstützt selbst beim Bohren in Keramik und Steinzeug einen akkuraten Bohransatz.

Vibrationsarm bohren – auch über Kopf Durch das ergonomische Gerätedesign und das geringe Gewicht bietet der FHE 1-16 18-EC in allen Positionen ein sicheres und ermüdungsfreies Arbeiten – etwa bei der Montage von Kabel- und Rohrkanälen sowie verschiedenen Über-KopfArbeiten wie beispielsweise dem Abhängen von Decken. Der ergonomische Griff mit gummierter Grifffläche und die elektronische Schnellbremse unterstützen eine kontrollierte Anwendung, wäh-

rend das integrierte LED-Licht den Arbeitsbereich ausleuchtet. Ein federgelagerter Dämpfer sowie die zusätzliche Schwingungsdämpfung zwischen Gehäuse und Handgriff reduzieren Vibrationen und sorgen damit für einen komfortablen Einsatz. Die SDS-Plus-Bohrer und das Zubehör lassen sich zügig im SDS-Plus Bohrfutter fixieren. Mittels Auswahltaste schalten die Anwender bequem zum Hammerbohren oder Bohren. Hilfreich bei wechselnden Anwendungen ist der bequem per Daumen zu erreichende Rechts-Linkslauf.

„Da man nicht auf das Gewicht dieser leichten Maschine achten muss, kann man zügig eine solide Bohrung nach der anderen erledigen.“

Jannik Rohling, Produktmanagement Flex

Der superkompakte Akku-Bohrhammer FHE 1-16 18-EC von Flex ist speziell für kleine Montagearbeiten bei mobilen Einsätzen und auf der Baustelle optimiert. Quelle: Flex

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Neue Hochvoltheizer für E-Fahrzeuge

WEBASTO Für elektrische Pkw, Lkw, Busse, Baumaschinen und Sonderfahrzeuge gibt es jetzt drei neue elektrische Hochvoltheizer (HVH) von Webasto mit 10 bis 12 kW Heizleistung. Die Heizgeräte „HVH 100 Compact“, „HVH 100 Compact+“ und „HVH 120“ sind nicht größer als ein DIN-A-4-Blatt und wandeln elektrischen Gleichstrom nahezu verlustfrei (mehr als 95 %) in Wärme um.

Jedes

Elektrofahrzeug braucht ein Heizgerät, da die Innenräume nicht wie bei kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen mit der Motorabwärme beheizt werden können. Elektrische Hochvoltheizer von Webasto erwärmen nicht nur die Kabine oder den Fahrgastraum, sondern können auch Antriebsbatterien optimal temperieren. Das wirkt sich positiv auf Reichweite und Lebensdauer aus.

Die dünne Heizschicht der Hochvoltheizer ist auf einer großen Kontaktfläche direkt mit dem Wärmetauscher verbunden. Damit erreichen die drei neuen HVH äußerst schnelle Aufheizzeiten und einen sehr hohen Wirkungsgrad. Sowohl die Temperatur als auch die Heizleistung sind stufenlos und präzise regelbar. So wird nur die Wärme produziert, die auch gebraucht wird. Die Lebensdauer der Hochvoltheizer liegt bei 15.000 bis 25.000 Heizstunden.

Klein, aber oho

Die Geräte benötigen nur wenig Bauraum. Mit den Maßen 284 x 200 x 72 mm ist die Grundfläche von HVH 100 Compact und HVH 100 Compact+ kleiner als ein DIN-A-4-Blatt und sie sind nur circa. 7 Zentimeter hoch. Der HVH 120 ist etwa 4 Zentimeter länger. Das Gewicht liegt bei 2,2 und 2,5 Kilogramm. Für die Hochvoltheizer kommen keine seltenen Erden zum Einsatz. Die Heizgeräte unterstützen Niederspannungen von 12 oder 24 V und heizen im Hochspannungsbereich von 250

bis 880 V. Trotz der kompakten Größe liefern die Kraftpakete 10 und 12 kW Heizleistung und sind damit besonders effizient. Sollte der Wärmebedarf für Fahrgast- oder Laderäume größer sein, sind mehrere HVH kombinierbar. Sie erwärmen die Kabine und halten die Batterien im „Wohlfühlbereich“ zwischen 25 und 30 Grad Celsius. Die Steuerung erfolgt bei allen drei Heizgeräten über LIN-Bus (Local Interconnect Network). Der HVH 100 Compact+ und der HVH 120 beherrschen darüber hinaus das schnellere und in Nutzfahrzeugen übliche CAN-Protokoll (Controller Area Network).

Sicher für alle Lebenslagen

Die drei HVH sind für verschiedene Einsatzbereiche nach CE, ECE-R10 und ECE-R122 zertifiziert. Sie verfügen über eine aktive Entladungsunterstützung, um beispielsweise vor Arbeiten am Gerät den Hochvolt-Kreislauf in Millisekunden in einen sicheren Spannungsbereich von unter 60 V zu entladen. Gegen Cyberangriffe sind die Hochvoltheizer nach ISO 21434 geschützt und entsprechend zertifiziert. Die funktionale Sicherheit ist nach den Vorgaben der ISO 26262 sichergestellt – die 10-kW-Varianten mit ASIL B, die 12-kW-Variante sogar mit der höchsten Stufe ASIL D (Überhitzung) und somit für Fahrzeuge, in denen Personen auch schlafen. Für besondere Vibrationsanforderungen erfüllt der HVH 120 die aktuelle Vibrationsnorm ISO16750-3 (2023),

Profil XVI. „Der Fokus bei der Entwicklung lag darauf, die drei neuen Hochvoltheizer kompakter, leichter und nachhaltiger zu gestalten und dabei gleichzeitig einen möglichst großen Einsatzbereich abzudecken. Dank der verschiedenen Anschluss- und Steuerungsoptionen sind die HVH flexibel in Fahrzeuge und Maschinen integrierbar“, sagt Webasto Technologievorstand Marcel Bartling.

„Der Fokus bei der Entwicklung lag darauf, die drei neuen Hochvoltheizer kompakter, leichter und nachhaltiger zu gestalten und dabei gleichzeitig einen möglichst großen Einsatzbereich abzudecken. Dank der verschiedenen Anschluss- und Steuerungsoptionen sind die HVH flexibel in Fahrzeuge und Maschinen integrierbar.“

Marcel Bartling, Webasto Technologievorstand

32-bit CAN-Steuerung für bis zu sechs Gleichstrommotoren

MRS ELECTRONIC Das Unternehmen MRS Electronic, einer der führenden Anbieter von smarten elektronischen Lösungen und Systemen für die Fahrzeugindustrie, stellt die neue kompakte Motorsteuerung 3CH 10 A vor. Diese erweitert das Produktportfolio und kann mehrere gebürstete Gleichstrommotoren präzise ansteuern.

Dieneue kompakte Motorsteuerung 3CH 10 A besticht durch die Anzahl der Voll- und Halbbrücken. So können mit drei Vollbrücken bis zu drei Gleichstrommotoren in beide Drehrichtungen oder mit sechs Halbbrücken sechs Gleichstrommotoren präzise in eine Drehrichtung gesteuert werden. Dabei ermöglicht die integrierte Rampenfunktion ein sanftes Anfahren oder ein langsames Abbremsen der Motoren. In der Vollbrückenschaltung sind dauerhafte Motorströme von bis zu 10 A möglich, Anlaufströme können kurzzeitig deutlich darüberliegen.

Vielfältige Anschlussmöglichkeiten und hohe Kompatibilität

Die Steuerung verfügt außerdem über acht konfigurierbare Multifunktionseingänge, diese können Strom-, Spannungs- oder Frequenzwerte einlesen. Zwei PWM-Ausgänge (Pulsweitenmodulation) mit integrierter Strommessung lassen zwei stromgeregelte Proportionalventile ansteuern. Die Motorsteuerung 3CH 10 A ist AEF-ready und ist mit verschiedenen ISOBUS-Stacks kompatibel. Dadurch kann sie als Task-Controller eingesetzt werden und mit anderen angebundenen Komponenten wie Terminals oder Implements kommunizieren. Die Steuerung besitzt eine CAN Schnittstelle, die auch CANFD fähig ist. Außerdem kann zwischen einer optionalen LIN-Schnittstelle oder einem 5 V/10 V Referenzspannungsausgang gewählt werden.

Robustes Design und einfache Programmierung

MRS Electronic stellt die innovative Motorsteuerung 3CH 10 A vor, eine kompakte Lösung für die präzise Steuerung von bis zu sechs Gleichstrommotoren, die durch ihre Vielseitigkeit, hohe Kompatibilität, Robustheit und einfache Programmierbarkeit besticht und für eine breite Palette von Fahrzeugen und Anwendungen in der Fahrzeugindustrie geeignet ist.

Quelle: MRS Electronic

eine deutlich höhere Rechenleistung und einen größeren Speicher für umfangreiche Programmierungen.

Einsatzbereiche und Funktionen

Durch Erreichen der Schutzklasse IP6K8 bietet sie Robustheit, hohe Zuverlässigkeit unter widrigsten Bedingungen und ist beständig gegen Staub und dauerndes Untertauchen. Erreicht wird dies mit einem vollvergossenen, glasfaserverstärkten Kunststoffgehäuse und passenden Steckerpaketen. Die Steuerung rund um den 32-Bit Prozessor von NXP kann mithilfe des Programmiertools MRS Applics Studios mühelos grafisch oder für komplexere Steuerungsaufgaben mittels C-Code programmiert werden. Gegenüber 8- oder 16-bit Prozessoren verfügt die 32-bit Variante über

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Die Motorsteuerung 3CH 10 A findet Anwendung in verschiedenen Fahrzeugen wie Agrar-, Sonder- oder Nutzfahrzeugen, Baumaschinen oder im Bereich Automotive. Durch die hohe Flexibilität sind nahezu alle denkbaren Funktionen möglich, bspw. die Ansteuerung von Pumpen, Lüfter, Scheibenwischer- oder Spiegelmotoren, die elektrische Einstellung und Belüftung des Fahrersitzes, die Steuerung elektrisch verstellbarer Scheiben oder Schiebetüren. Die Ansteuerung linearer Antriebe, auch als Alternative zu Hydraulikzylindern, lässt sich ebenfalls realisieren; bspw. in Form von Liftsystemen, Rampen, Klappen, Zugangsleitern oder Dosiereinheiten.

Neue App Version als Einstieg in das

digitale Reifenmanagement

CONTINENTAL Das Unternehmen hat mit ContiConnect Lite eine neue App Version für digitales Reifenmanagement eingeführt. Die App Version schlägt eine Brücke zwischen Reifensensorik und professionellem Reifenmanagement und ist eine kostenfreie Version der digitalen Reifenmanagementlösung ContiConnect. Sie kann ab sofort bei Reifen mit verbautem Gen2-Sensor genutzt werden.

Continental schlägt eine Brücke zwischen Reifensensorik und professionellem Reifenmanagement bei Erdbewegungs-, Landwirtschafts- und Hafenreifen. Quelle: Continental

Seit

diesem Jahr liefert Continental ihre Offthe-Road (OTR)-Radial-Reifen mit dem Bluetooth-fähigen Sensor ab Werk aus. „Vor allem in den Anwendungsgebieten wie Erdbewegung, Landwirtschaft oder an Häfen trägt digitales Reifenmanagement zu mehr Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit bei“, sagt Martijn Oosterbaan, Leiter des Produktmanagements bei Continental Specialty Tires. Dank eines Bluetooth-fähigen Sensors können die Reifendaten unmittelbar über das Smartphone ausgelesen werden. „Das macht den Zugang zu digitalem Reifenmanagement besonders einfach“, so Oosterbaan. Neben den OTR-Reifen bietet Continental auch ihren LkwReifen-Kunden digitales Reifenmanagement an.

ContiConnect Lite zur einfachen Reifenüberwachung bei Off-The-Road Einsätzen Die Anforderungen an Spezialreifen sind beson-

ders hoch. Sie sind konzipiert für leistungsstarke Fahrzeuge und werden beispielsweise bei Ladern, Treckern oder Hafen- und Terminalfahrzeugen eingesetzt. ContiConnect Lite unterstützt Fuhrparkmanager bei der Überwachung ihrer Reifen. Oosterbaan: „Mit diesem Angebot erreichen wir auch kleinere Flottenkunden, wie sie beispielsweise in Recyclinghöfen, bei Asphaltmischwerken oder im Container-Umschlag zu finden sind.“

Zusätzliche Hardware außer dem Gen2-Reifensensor und einem mobilen Endgerät ist bei ContiConnect Lite nicht erforderlich. „Fahrer oder Flottenmanager registrieren sich ganz einfach selbst per Smartphone“, so Oosterbaan. Dort wird das Fahrzeug angelegt und über Bluetooth mit dem Sensor im Reifen verbunden. Dann kann auf eine eingeschränkte Version der ContiConnect App zugegriffen werden. Insgesamt drei Benutzer können kostenfrei registriert werden.

Bei einer Veränderung des Reifendrucks oder der Temperatur werden die Nutzer sofort per PushBenachrichtigung informiert.

Digitales Reifenmanagement für mehr Effizienz und Nachhaltigkeit

Mit ihren werksseitig verbauten Gen2-Sensoren in Spezialreifen treibt der Reifenhersteller die Digitalisierung der Flotten weiter voran. Zur Verfügung stehen beispielsweise die Produktlinien EMMaster und LD-Master für Baumaschinen und Lader, die Produktlinie ContainerMaster Radial für große Gabelstapler und Reach Stacker im Hafenterminal-Betrieb sowie der VF TractorMaster Hybrid für Traktoren. Digitales Reifenmanagement trägt dazu bei, die maximale Lebensdauer der Reifen zu erreichen, was die Gesamtbetriebskosten senkt und einen nachhaltigen Materialeinsatz begünstigt.

THE POWER TO PERFORM

Kubota 09 Serie

Der kompakte und leistungsstarke 4-Zylinder-Motor liefert die benötigte Leistung bei geringeren Emissionen.

Der preisgekrönte Motor zeichnet sich durch überzeugende Leistung bei kompakten Abmessungen aus.

Niedriger Kraftstoffverbrauch Hohe Leistungsdichte

Einfache Wartung

Erfüllt die Abgasnormen

kdg.kubota-eu.com/engines/09series

Neues System zur Kollisionsvorhersage

BRIGADE ELECTRONICS Das Unternehmen Brigade Electronics hat Radar Predict auf den Markt gebracht – eine innovative Sicherheitstechnologie zur Kollisionsvorhersage. Schon vor der Markteinführung erhielt dieses Produkt bei Kundentests positive Rückmeldungen und wurde Brigade Electronics zufolge von Experten als „innovativstes Produkt des Jahres“ bei den Motor Transport Awards in London ausgezeichnet.

Mithilfe von KI-Technologie analysiert Radar Predict Daten wie Geschwindigkeit und Richtung sowohl des Fahrzeugs als auch des Radfahrers. Durch die Unterscheidung zwischen statischen und sich bewegenden Objekten warnt der Radar Predict-Algorithmus den Fahrer, wenn ein Zusammenstoß mit einem Radfahrer wahrscheinlich ist.

Damit der Fahrer den Üerblick behält Unfällen mit großen Fahrzeugen, wie z. B. Lkw, enden weitaus häufiger tödlich als Unfälle mit Pkw. Viele Zusammenstöße zwischen Radfahrern und Lkw sind darauf zurückzuführen, dass der Fahrer von seinem Fahrerhaus aus nur eine eingeschränkte „direkte Sicht“ hat (d. h. die Fähigkeit, die Umgebung des Fahrzeugs ohne indirekte Hilfsmittel wie Spiegel oder Kameras zu erkennen).

Radar Predict unterstützt die Sicht des Lkw-Fahrers durch ein Doppelradar, das an der Seite des Fahrzeugs angebracht wird, um eine vollständige Seitenabdeckung zu gewährleisten, einschließlich der Anhängereinheit. Der Anhängererkennungsmodus gibt an, ob das Fahrzeug mit einem Anhänger

The most efficient High Voltage Heater just got better

ausgestattet ist, und verhindert, dass die Knickbewegung falsche Warnungen auslöst. Der Fahrer wird nur gewarnt, wenn ein Radfahrer in den Erfassungsbereich eindringt und ein potenzielles Kollisionsrisiko darstellt. Das System gibt differenzierte visuelle und akustische Warnungen auf der Grundlage der Zeit bis zur Kollision aus, wobei es eine erste Benachrichtigung bei Erkennung ausgibt und zu einer dringlicheren Warnung eskaliert, wenn es eine bevorstehende Kollision vorhersagt.

Zu den wichtigsten Funktionen von Radar Predict gehören:

• 80-Grad-Personendetektion

• Personendetektion über 30km/h abgeschaltet

• Erfassungsbereich von 4,5 m x bis zu 46 m

• Reduziert Fehlwarnungen: gibt nur Warnungen aus, wenn eine Kollision wahrscheinlich ist

• Schnell und einfache installation

• Erfüllt die Anforderungen der UNECE-Regelung 151

• Entspricht den DVS PSS-Anforderungen

John Osmant, Geschäftsführer der Brigade Elektronik GmbH, sagte: „Radar Predict wurde speziell entwickelt, um die Probleme zu lösen, die durch tote Winkel für Lkw-Fahrer beim Manövrieren in unmittelbarer Nähe von Radfahrern entstehen. Das System gewährleistet eine vollständige Abdeckung der gesamten Fahrzeugseite, einschließlich des Anhängers, und reduziert Fehlwarnungen für den Fahrer, da es nur aktiviert wird, wenn eine Kollision wahrscheinlich ist. Außerdem wird Radar Predict automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug abbiegt, so dass der Fahrer keinen Blinker setzen muss.“

„Radar Predict wurde speziell entwickelt, um die Probleme zu lösen, die durch tote Winkel für Lkw-Fahrer beim Manövrieren in unmittelbarer Nähe von Radfahrern entstehen.“

John Osmant, Geschäftsführer der Brigade Elektronik GmbH

Die richtige Reifenwahl für jeden Transport

BKT Bei der Auswahl der am besten geeigneten Reifen für spezifische Einsatzbedingungen, wie sie für industrielle Umgebungen typisch sind, spielen mehrere Faktoren eine Rolle, die alle entscheidend sind, um einen reibungslosen und kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten. Aus diesem Grund hat BKT einen Leitfaden erstellt, in dem die Elemente aufgeführt sind, die bei der Auswahl der idealen Reifen zu berücksichtigen sind.

Fundierte Kenntnisse ermöglichen treffsichere Entscheidungen bei der Reifenwahl. Quelle: BKT

Ein

guter Ausgangspunkt ist die Ermittlung der Merkmale und Vorteile, welche die Reifen voneinander unterscheiden und sie für unterschiedliche Anwendungsbereiche tauglich machen. Vollgummireifen sind pannensicher und somit ideal für raue Bedingungen, Diagonalreifen bieten erhöhte Stabilität und Komfort auf unebenem Untergrund, und Radialreifen überzeugen durch verbesserte Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit.

Für den Schwerlastbereich

Der "LIFTMAX LM 81" aus dem BKT-Sortiment ist speziell für den Einsatz in Schwerlastbereichen konzipiert worden. Durch seine robuste Bauweise und die antistatische Mischung bietet er eine lange Lebensdauer sowie Sicherheit durch verminderten Verschleiß und statische Ableitung.

Für schwerste Aufgaben

Der "MAGLIFT (RIM GUARD)" hingegen wurde für Gabelstapler entwickelt, die typischerweise für

schwerste Aufgaben in industriellen Umgebungen und Logistikbetrieben eingesetzt werden. . Er bietet eine hohe Tragfähigkeit und Traktion und schützt gleichzeitig vor Radschäden durch eine spezielle Wulstkante. Der Reifen ist besonders schnitt- und splitterfest

Für kalte Umgebungen

BKTs "SNOW GRIP", entwickelt für niedrige Temperaturen, bietet mit seinem einzigartigen Design außergewöhnlichen Grip und Stabilität auf rutschigen oder vereisten Oberflächen, ideal für Gabelstapler.

Immer eine gute Wahl

Ganz gleich, für welche Lösung Anwender sich entscheiden, es ist wichtig, Reifen zu nutzen, die speziell für die typischen Anforderungen dieses Sektors entwickelt wurden, um Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten – Merkmale, die alle BKTReifen durch hohe Standards erfüllen.

Ein Spray, viele Anwendungen

ADDINOL LUBE OIL Das Synonym für Leistung: ACP. Addinol Care Protect ist ein Premium Multifunktionsspray für einen umfangreichen Anwendungsbereich. Egal ob in der Werkstatt, an Maschinen oder in Produktionsanlagen, für Reparaturen oder Instandhaltungsmaßnahmen, ACP ist der Problemlöser. Festgerostete Verbindungen, verschmutzte Metalloberflächen, klemmende Scharniere oder schwer zugängliche Reibstellen –kein Problem für ACP.

Addinol Care Protect ist der Problemlöser beispielsweise für festgerostete Verbindungen, verschmutzte Metalloberflächen, klemmende Scharniere oder schwer zugängliche Reibstellen.

Quelle: Addinol

Das Spray vereint hochwertige Syntheseöle mit einem leistungsstarken Additivpaket zu einem wahren Alleskönner. Das Multifunktionsspray bietet besten Korrosions- und Verschleißschutz, hervorragende Kriecheigenschaften, eine gute Reinigungswirkung und einen stabilen Schmierfilm über einen breiten Temperatureinsatzbereich.

ACP schmiert bewegliche Teile und macht sie wieder gangbar. Das Spray löst Rost und andere Verunreinigungen. Es schützt metallische Oberflächen vor Verschleiß und Korrosion über einen langen Zeitraum. Durch den variablen Sprühkopf und beste Kriecheigenschaften gelangt das Spray auch an sonst unzugängliche Bereiche einer Maschine. Gleichzeitig ist auch ein großflächiger Auftrag des Sprays möglich. Addinol Care Protect bringt die Instandhaltung von Anlagen auf ein neues Level.

ACP ist in 200 ml für private Endanwender und in 500 ml Spraydosen für professionelle Anwendungen erhältlich.

Mawev Show 2024: Innovation in Aktion

ZANDT CARGO Auf dem Stand G31 der Mawev präsentiert Zandt Cargo vom 10. bis 13. April 2024 acht Exponate aus seinem Produktprogramm. Auf dem 400 m² großen Messestand werden Anhänger für Schwerlast, Erdbau, Entsorgung und Materialumschlag ausgestellt. Die Mawev in St. Pölten, Österreich, zählt zu einer der bedeutendsten Demonstrationsmessen in Mitteleuropa. Zandt Cargo ist seit 2009 auf jeder Mawev vertreten und schätzt dabei den direkten Kontakt und Austausch mit der Kundschaft aus Österreich.

ZandtCargo beschäftigt sich intensiv mit der Entwicklung neuer Ladungssicherungssysteme. Hier steht im Mittelpunkt, maßgeschneiderte Lösungen für die Bediener und gleichzeitig eine hohe Sicherheit auf der Straße zu gewährleisten. Dies zeigt sich z. B. in den zertifizierten aus- und umklappbaren Zurrösen mit 10 t Zugkraft, die heute an allen Zandt Cargo Tiefladern Serienbestandteil sind.

Für vielfältige Einsätze: Baureihen „ST SattelTieflader“ und „AT AnhängerTieflader“ Die Premiere in Österreich hat der „SattelTieflader ST 480“. Hier gelingt es Zandt Cargo verschiedene Trägerkonzepte zu verknüpfen. Die 3D Konstruktion und die Finite Berechnungsmethodik ermöglichten es, dass die außen liegenden Längsträger im Hochbett mit dem Zentralkastenrahmen im

Tiefbett für eine optimierte Tiefbettladelänge verbunden werden, um das Eigengewicht zu optimieren und folglich die Nutzlast zu erhöhen. Weitere Vorteile liegen im größeren Durchschwenkradius für die Zugmaschine und höhere Einschlagwinkel für die gelenkten Achssysteme. In diese neue Baureihe ST können die vielfältigen Ausstattungsdetails aus dem umfassenden Baukasten für Tieflader von Zandt Cargo eingebaut werden.

Ein weiteres Beispiel für die Einsatzflexibilität liegt in der Baureihe AT-P 300 BTA als 30 t bzw. AT-P 400 BTA als 40 t Drehschemelanhänger. Mit diesem Baukonzept wird die stirnseitige Aufnahme von Abrollbehältern nach DIN 30722 als BehälterTransport-Anhänger BTA und mit niedriger Plattformhöhe beladen von unter 900 mm für Baumaschinen verbunden. Zudem wird das Ladespektrum als Kombinationsanhänger für viel-

fältige Zwecke unterstützt, denn sowohl 20 ft ISOContainer als auch Schalung und Ballast können damit bedarfsgerecht verstaut und transportiert werden. Dies gewährleistet einen nachhaltigen Einsatz für die Disposition und bringt Kostenvorteile in der flexiblen Nutzung.

Ideale Partner für schwere Baumaschinenlogistik sind die Zandt Cargo AnhängerTieflader AT in der Bauausführung als Hochbett über den Drehschemel und als durchgängiges Plateau. Hier punktet die Baureihe AT durch das Zusammenspiel von Rampen, Baggermulden, elektronischen Bremssystemen mit Achslastwaagen in den Transportaufgaben. Zusammen mit den gummierten Ladeflächen an Rampen und Tiefbett als auch den vielfältigen Anschlagpunkten für Ladung wird der sehr hohe Sicherheitsaspekt deutlich.

Zandt Cargo wird auf der Mawev Show 2024 auf einem 400 m² großen Messestand acht Exponate, darunter Anhänger für Schwerlast, Erdbau, Entsorgung und Materialumschlag, präsentieren. Eines davon, der „TandemKipper TAT-K 180“, ermöglicht mit 19 t Gesamtgewicht und 5.500 mm Ladelänge eine maximale Nutzlast und Vielseitigkeit im Kippereinsatz.

Quelle: Zandt Cargo

Der neue „SattelTieflader ST 480“ von Zandt Cargo kombiniert verschiedene Trägerkonzepte für eine optimierte Nutzlast und Flexibilität.

Flexibler Tandem-Kipper: Der TAT-K 180

Der „TandemKipper TAT-K 180“ bietet mit 19 t Gesamtgewicht und einer Ladelänge im Licht von 5.500 mm eine maximale Nutzlast für den Kippereinsatz. Sichergestellt wird dies sowohl durch die robuste und luftgefederte Rahmenausführung mit Breitreifen als auch mit dem Hardox Boden und den Hardox Bordwänden. Ein besonderer Nutzungswert ist dabei auch, dass sowohl ISO 20 ft Container bei geschlossenen Längsbordwänden transportiert als auch Baumaschinen mit Alurampen verladen werden können.

Optimal für Gewinnung und Erdbau: „TandemDumper TD 240“

Der traktorgezogene „TandemDumper TD 240“ ist für den schweren Einsatz in der Gewinnungs-

industrie, dem Erdbau und dem Abraumtransport konzipiert. Mit bis zu 20 m³ und einer innerbetrieblichen Nutzlast von 32 t werden in diesem Produktsegment höchste Leistungsparameter gesetzt. Damit betritt der gezogene TD 240 auch bei größeren Infrastrukturprojekten eine neue Leistungsklasse mit den niedrigsten Kosten pro Tonne. Zandt bietet in der Serienausstattung eine 30,5 Zoll große Bereifung, Pendelachsen mit Nachlauflenkung und mit einer pneumatisch gefederten Zugdeichsel zielgerichtete Assistenzsysteme für die Traktoristen an. Eine hohe Produktivität und Kippsicherheit wird mit den beiden außen liegenden doppeltwirkenden Kippzylindern mit bis 62 t Hubkraft bei nur 38 l/min und 200 bar Ölbedarf und 70° Kippwinkel erreicht.

Die „AT AnhängerTieflader“-Serie besticht durch ihre Vielseitigkeit, die den Transport von Baumaschinen bis hin zu ISO-Containern nahtlos ermöglicht.

Der „TandemDumper TD 240“ wurde für anspruchsvolle Aufgaben in der Gewinnungsindustrie und im Erdbau entwickelt und bietet mit seiner Nutzlast von bis zu 32 t sowie herausragenden Leistungsmerkmalen einen effizienten Transport.

Dipl. Kfm. Manfred Zandt: Mawev ist Impulsgeber für Kontakte

Die Mawev 2024 wird für Zandt Cargo wieder einen wichtigen Beitrag leisten, führt der Inhaber Dipl. Kfm Manfred Zandt aus: „Der Kundenkontakt und die umfassende Beratung ist bei Zandt Cargo ein wichtiger Ansatz für Neuheiten. Die Mawev ist dabei mit den kompetenten Besuchern ein perfekter Standort und Impulsgeber.“

Mawev Show, Stand G31

Tagebauaufbau Typ W1RB –komplexe Transportlösungen

KH-KIPPER Maschinen, die unter extremen Bedingungen im Tagebau arbeiten, müssen robust sein. Um die Produktivität technologischer Prozesse und eine angemessene Umsetzungszeit sicherzustellen, sind ein störungsfreier Betrieb und eine möglichst lange Betriebsdauer erforderlich. Ein Kipper mit dem Aufbau Typ W1RB meistert selbst die anspruchsvollsten Aufgaben. Er wurde entwickelt, um das Baggergut möglichst effizient von der Abbaustelle zum Brecher zu transportieren. 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche, 365 Tage im Jahr.

Eininnovatives Design unter Nutzung der Eigenschaften des Hardox 500 TUF-Stahls des schwedischen Stahlwerks SSAB und eine viermal kleineren Anzahl an Schweißnähten garantieren außergewöhnliche Verschleißfestigkeit, Härte und Schlagzähigkeit und sorgen für eine maximale Lebensdauer. Durch das niedrige Leergewicht des Aufbaus können die Betriebskosten, einschließlich des Kraftstoff-

Treffpunkt Bau

42,5 x 48 mm

05.04.2024

THL

Das Heben und Senken der Mulde erledigt der Hyva-Hydraulikzylinder in 30 –35 Sekunden. Das Hyva Smart-System verbessert die Sicherheit und Effizienz des Kippvorgangs. Quelle: KH-Kipper

verbrauchs, gesenkt und die Produktivität gesteigert werden.

Durch den Einsatz des Hyva-Kippzylinders wurde die Zeit für Heben und Senken der Kippbrücke auf 30–35 Sekunden optimiert. Bei wiederholten Zyklen kann die eingesparte Zeit für eine größere Anzahl von Zyklen und damit für den Transport einer größeren Ladungsmenge genutzt werden. Das Hydrauliksystem wird durch das System Hyva Smart ergänzt, das jeden Kippzyklus überwacht und den Fahrer dabei unterstützt, bessere Entscheidungen zu treffen und die Sicherheit und Effizienz vor und während des Kippvorgangs zu verbessern.

Sicherheit

Sicherheit ist wichtig bei allem, was wir tun. Dies gilt auch für einen Arbeitsplatz wie ein Tagebau. Eine der Funktionen von Hyva Smart ist die Möglichkeit, die Position des Fahrzeugs im Verhältnis zum Boden anzuzeigen, wodurch der Fahrer den Muldenkipper so positionieren kann, dass er die Kippbrücke entladen kann, ohne zu riskieren, dass der Lkw umkippt.

Eine große Erleichterung beim Fahren, wenn man die Größe des Muldenkippers und sein riesi-

ges Schutzdach berücksichtigt, ist eine am Heck unter dem Boden montierte Kamera von Brigade, die die Sicht von hinten zeigt. Dies erhöht auch die Sicherheit des Fahrers und erleichtert das Heranfahren an den Brecher. AI-Kameras sind die nächste Generation der aktiven Blindzonenerkennung. Mithilfe Künstlicher Intelligenz erkennen die Kameras eine menschliche Person in einem definierten Bereich und warnen den Fahrer zuverlässig optisch und/oder akustisch vor einer möglichen Kollision.

Das Schutzdach über dem Fahrerhaus, das eine Verlängerung der Stirnwand beim Aufbau ist, ist bis zu 3 m breit und schützt das Fahrerhaus somit wirksam vor Schlägen von Gesteinsmaterial beim Beladen, aber auch beim Hinabfahren, wenn das Ladegut ganz oben in Richtung Kabine rutschen kann.

Arbeitskomfort

Der Arbeitskomfort wirkt sich nicht nur auf die Sicherheit, sondern auch auf die Effizienz aus. Der Muldenkipper Typ W1RB erfüllt selbst die anspruchsvollsten Produktionsanforderungen und wurde speziell für die Bedingungen im Tagebau entwickelt. Dabei handelt es sich um ein Hochleistungsgerät, das ein effizientes Beladen mit einer Schaufel beliebiger Größe, ein sicheres Entladen in schwierigem und schlammigem Gelände sowie eine problemlose Bewegung auf engstem Raum, einschließlich enger Kurven von Betriebsstraßen, ermöglicht.

Der Kippaufbau hat eine niedrige Bauweise und daher ist die Oberkante der Seitenbordwände niedriger, was das Beladen erleichtert und die Gefahr von seitlichen Stößen verringert. Außerdem hat die Mulde im Vergleich zu einem knickgelenkten Dumper eine symmetrischere Muldenform und die Breite von 3 m an der Oberseite erleichtert das Beladen mit einer größeren Schaufel.

Der Aufbau wird mit der Heckwand geschlossen, die angehoben wird, um das Herausfallen großer Felsbrocken zu ermöglichen. Die Heckwand öffnet sich beim Kippen automatisch dank der Verwendung eines externen Seilsystems. Der Öffnungsmechanismus der Heckklappe beginnt zu arbeiten, wenn die Kippbrücke beginnt, sich anzuheben.

Mit neuer Ladungssicherung auf der Mawev Show

HKM Im Rahmen der Mawev Show wird das Unternehmen seine neue innovative HKM Hebelfix Ladungssicherung vorstellen. Die Entscheidung von HKM, neben den bisherigen Zurratschen und der pneumatischen Ladungssicherung die Absetzmulden BehälterTransportAnhänger BTA auch mit dem HKM Hebelfix auszustatten, unterstreicht die Innovationskraft von HKM und bietet den Kunden eine einzigartige Kombinationsmöglichkeit in der Wahl der Ladungssicherung.

Der HKM Hebelfix überzeugt durch seine leichte Bedienbarkeit. Die Ketten werden in der Absetzmulde seitlich eingehängt und dann mit wenigen Hebelbewegungen auf Spannung gebracht. Mit einer optimierten Kraftübertragung von 6.300 daN nach EN 12195-3 wird eine effiziente Verzurrung von Absetzbehälter nach DIN 30720 erreicht. Seine Hebelwirkung ermöglicht ein exaktes manuelles Handling. Die optimierte Platzierung am Chassisrahmen verbessert zudem die Sicherheit und die Produktivität für die Bediener. Die robuste Bauweise des HKM Hebelfix gewährleistet nicht nur eine lange Lebensdauer, sondern minimiert auch die Ausfallzeiten.

HKM wird auf der Mawev Show auf dem Stand G31 vertreten sein. Hier haben Besucher die Möglichkeit, die neuesten Entwicklungen und Innovationen von HKM live zu erleben. Eingebaut wird der HKM Hebelfix in einem Tandem-absetzmuldenanhänger A14. Auch einen Außenroller G18 mit dem konstruktiv überarbeiteten Außenrahmen für Abroller nach DIN 30722 wird HKM ausstellen.

„Die Präsentation des HKM Hebelfix auf der Mawev Show unterstreicht die Kompetenz für die Ladungssicherung bei 'BehälterTransportAnhän-

ger'“, sagt Manfred Zandt, Geschäftsführer HKM. „Wir freuen uns darauf, unsere neuesten Lösungen den Kunden vorzustellen.“

HKM stellt mit dem Hebelfix eine neue Ladungssicherung auf der Mawev Show vor. Quelle: HKM

Mawev Show, Freigelände G31

Scania Rent erweitert Angebot um kurzfristig verfügbare Elektro-Lkw

SCANIA Einen großen und spezialisierten Fuhrpark mit modernsten Fahrzeugen, die kurzfristig verfügbar sind, bietet Scania Rent. Das Mietportfolio für Elektro-Lkw richtet sich sowohl an Unternehmer als auch an städtische Verteiler und Kommunen, die an umweltfreundlichen Transportlösungen interessiert sind. Die attraktiven Lösungen von Scania Rent umfassen Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit verschiedenen Aufbauten inklusive Förderungen. Herausforderungen wie Überschreitung oder langfristige Kapitalbindung lassen sich vermeiden und sorgen so für mehr Flexibilität.

Elektro-Abrollkipper für den urbanen Einsatz. Mit dem vollelektrischen Scania 25 P mit Meiller Aufbau haben die Abfallwirtschaftsbetriebe Münster nachhaltige und flexible Fahrzeuglösungen im Testeinsatz. Quelle:

Nebenden Fahrzeugen selbst bietet Scania auch Beratungsdienstleistungen an, um Kunden bei der Umstellung auf elektrische Fahrzeuge zu unterstützen. Sie umfassen Hilfe bei der Infrastruktur für das Laden der Fahr-

Gemacht fürs Grobe.

Durchdacht bis ins Detail.

zeuge und Beratung zu Betriebskosten und Wartung. Ziel ist es, den Übergang zu elektrischer Mobilität so nahtlos und effizient wie möglich zu gestalten.

Ideale Wahl für umweltbewusste Stadtlogistik

Scania Rent BEV-Lkw sind ideal für städtische Lieferungen und Transporte, bei denen Lärmbelästigung und Luftverschmutzung von besonderer Bedeutung sind. Sie eignen sich optimal für Unternehmen, die in emissionsarmen Zonen tätig sind.

Umweltfreundliches Mietangebot mit flexiblen Optionen

Als Teil einer umfassenden Vision für eine nachhaltige Zukunft im Transportwesen bietet Scania Rent eine Auswahl an vollelektrischen Lkw und zahlreichen Servicebausteinen. Mit dem umfangreichen Mietportfolio ermöglicht Scania es Unternehmen, flexibel und wirtschaftlich zu agieren. „Der Vorteil bei Scania Rent ist, dass das Mietangebot individuell und flexibel gestaltet werden kann. Passend zum Kundenauftrag können die Fahrzeuge für eine definierte Laufzeit angemietet werden“, sagt Jörg Seelbach, Leiter Scania Rent, Scania Deutschland Österreich, und ergänzt: „Unsere vollelektrischen Rent-Fahrzeuge eignen sich auch dafür, sie in der Praxis auf Herz und Nieren zu testen und sich selbst von den Funktionalitäten zu überzeugen. Optional kann ein Fahrzeug im Anschluss an die Mietdauer komplett übernommen werden. Ohne hohe Anfangsinvestitionen können Unternehmen somit von der nachhaltigen BEV-Technologie profitieren.“

BEV Abrollkipper: Nachhaltigkeit trifft auf Flexibilität, Leistung und Effizienz In einer Welt, die sich zunehmend auf Nachhaltigkeit und Umweltschutz konzentriert, ist Effizienz der Schlüssel zum Erfolg. Für Unternehmer und städtische Verwaltungen, die im Transport-, Bau- oder Abfallmanagement tätig sind, ist ein vielseitiges Fahrzeug unverzichtbar. Scania Rent BEV Abrollkipper bieten eine leistungsstarke Lösung, die als Mietoptionen kurzfristig verfügbar sind. Diese Fahrzeuge zeichnen sich durch Anpassungsfähigkeit und Benutzerfreundlichkeit aus. Mit 14.450 kg Nutzlast vereint der BEV Abrollkipper Leistungsfähigkeit mit Wirtschaftlichkeit.

Scania

E-Tech Trafic: Der Profi für Profis

RENAULT TRUCKS Der E-Tech Trafic bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten und Vorteile in vielen Segmenten. Jetzt macht der neue Renault Trucks E-Tech Trafic im ersten LCV-Test eine gute Figur. Mit einer Nutzlast von bis zu 1,16 t, einem Fassungsvermögen von 8,9 m³ und der passenden Konfiguration können mit dem vollelektrischen Renault Trucks E-Tech Trafic sämtliche Aufgaben im städtischen Bereich ohne Einschränkungen abgewickelt werden.

„Der E-Tech Trafic rundet unser Produktportfolio ab. Mich freut es sehr, dass wir mit dem E-Tech Trafic nun auch den leichten Nutzfahrzeugbereich elektrifizieren und so auch in dieser Fahrzeuggewichtsklasse die CO2-Emissionen signifikant senken können.“

Frederic Ruesche, Geschäftsführer Renault Trucks Deutschland

Der Renault Trucks E-Tech Trafic ist in zwei Versionen erhältlich, als Red Edition und Red Edition Exclusive. Beide Modelle zeichnen sich durch das charakteristische Renault Trucks Design aus, das rote Seitenaufkleber, rote Anschnallgurte und das typische E-Tech Heckschild beinhaltet. Das Fahrzeug ist als Kastenwagen, Pritschenwagen oder mit Doppelkabine bestellbar. Zudem sind zwei Längen und zwei Höhen verfügbar.

Die Reichweite des Transporters beträgt bis zu 394 km im Stadtzyklus. Das Fahrzeug kann an jeder öffentlichen Ladestation geladen werden. Mit einer Gleichstrom-Ladestation dauert es 50 Mi-

nuten, um von 15 % auf 80 % der Ladung zu kommen. Die 695320Batterien mit einer Leistung von 52 kWh sind vom Typ Lithium-Ionen und werden in Europa hergestellt.

„Der E-Tech Trafic rundet unser Produktportfolio ab“, sagt Frederic Ruesche, Geschäftsführer Renault Trucks Deutschland. „Mich freut es sehr, dass wir mit dem E-Tech Trafic nun auch den leichten Nutzfahrzeugbereich elektrifizieren und so auch in dieser Fahrzeuggewichtsklasse die CO2Emissionen signifikant senken können.“

Insbesondere für Handwerker bietet der E-Tech Trafic diverse Vorteile, wie das Fahrzeug kürzlich im Test beweisen konnte. Das LCV bot bei einer Beladung von 750 kg ein einfaches Handling und ein problemloses Ausführen der täglichen Aufgaben im städtischen Gebiet für den Fahrer oder die Fahrerin.

Renault Trucks ist nach eigenen Angaben der erste und einzige OEM, der bereits seine komplette Range vollelektrisch anbietet. Vom 2,8 t leichten Nutzfahrzeug (LCV) bis zum 44-t-Lkw für den Fernverkehr ist jeder Sektor mit Renault Trucks elektrisch fahrbar. Der Renault Trucks E-Tech Trafic ist ab sofort bestell- und lieferbar.

394

Kilometer beträgt die Reichweite im Stadtzyklus.

VIELSEITIG EINSETZBAR

Der Renault Trucks E-Tech Trafic bietet bis zu 1,16 t Nutzlast und ein Fassungsvermögen von bis zu 8,9 m³. Das Fahrzeug ist in zwei Längen und zwei Höhen verfügbar.

Quelle: Renault Trucks

Effizienz im GaLaBau: Hübner setzt auf den Trigenius

Die

MEILLER Das Unternehmen Hübner Gärtner von Eden aus Stiefenhofen im Allgäu setzt bei der Gestaltung von Außenanlagen und Gärten bedingungslos auf Qualität und Nachhaltigkeit. Das verlangt ein qualifiziertes Team und leistungsfähige Arbeitsmittel. Eine gute Chance für Meiller, den Feldtest für den neuen „TRIGENIUS“ mit anspruchsvollen Anwendern durchzuführen.

Harmonisch gestaltete Außenanlagen mit einem hochwertigen Garten veredeln ein Heim und erweitern privaten Lebensraum ins Freie. Eine stilsichere Gestaltung ist Aufgabe für Profis wie das hochqualifizierte Team von Hübner Gärtner von Eden im Allgäu.

„Mein Garten. Mein Zuhause.“

Jede Aufgabe bietet unzählige Gestaltungsmöglichkeiten. Deshalb präsentiert Ottmar Hübner zu Beginn eines Projekts eine Vision der Außenanlagen oder des Gartens als Zeichnung. Das setzt eine individuelle Beratung voraus und berücksichtigt die Umgebungsbedingungen. Die Wünsche der meist privaten Kunden sind sehr unterschiedlich: Für die einen ist der Garten ein Ort der Entspannung oder dient als Kraftspender. Für andere ist er ein Treffpunkt mit Freunden. Gärten lassen sich in einer großen Bandbreite gestalten, von naturverbunden und wildgewachsen bis hin zu kultiviert und klar strukturiert. 19 Mitarbeiter mit unterschiedlichen Qualifikationen und einem hohen Qualitätsbewusstsein setzen die Projekte effizient um. Im direkten Kontakt

Geschäftsführer Stephanie Schneider, Ottmar Hübner und Sohn Julian Hübner.

spürt man eine freundliche, offene und diskussionsbereite Atmosphäre. Das Team zieht an einem Strang, damit die Arbeitsabläufe gut ineinandergreifen und am Ende das Ergebnis den hohen Erwartungen der Kunden entspricht.

Starke Zusammenarbeit der Gärtner von Eden

Um den Spielraum zu erweitern, ist Ottmar Hübner Mitglied in der Genossenschaft der „Gärtner von Eden“: Etwa 50 Gartenbauunternehmen verfolgen das gemeinsame Ziel einer nachhaltigen und hochwertigen Gartengestaltung. Dazu teilen sie Wissen, koordinieren Marketing, unterstützen sich gegenseitig und treten mit einheitlichem Erscheinungsbild auf.

Feldtest unter Realbedingungen

Ein professionelles Team benötigt vielseitige und zuverlässige Arbeitsmittel. Deshalb setzt Hübner Gärtner von Eden bei Kippern seit Jahren auf Meiller. Der Geschäftsführer Ottmar Hübner begründet den Einsatz des Meiller Trigenius Dreiseitenkippers mit einem Praxisbeispiel: „Die Einsatzmöglichkeiten sind wesentlich flexibler. Es spart Zeit: Wenn ich in alle Richtungen kippen kann, ohne zu schaufeln, dann ist das ein echter Mehrwert.“ Der vielseitige Einsatz ist dann auch eine sehr gute Voraussetzung für die Erprobung des Trigenius D202 auf einem Transporter mit 3,5 t Gesamtgewicht im täglichen Einsatz. Der Geschäftsführer Ottmar Hübner sieht hier eine Chance: „Der Feldtest war für uns eine hervorragende Möglichkeit, uns am Feinschliff des Dreiseitenkippers aus Sicht eines Garten- und Landschaftsbauers zu beteiligen, um zu schauen, wo wir uns noch Anpassungen wünschen.“

Innovationen für die Praxis Dabei sind die Neuerungen, über die das Feldtestfahrzeug bereits verfügt, im praktischen Einsatz gut angekommen. Das demonstriert Sohn Julian Hübner direkt am Trigenius: „Wir nutzen ihn gerne in der Grünpflege und im Gartenservice.“ Für ihn zeichnen sich die Verschlüsse der seitlichen Bordwände durch ein optimales Handling aus, so wie er es von den größeren Meiller Kippern gewohnt ist. Erwähnenswert auch die neue Einhandbedienung der Steckstifte für die Kugelkippteile, die das Umstecken noch komfortabler und sicherer macht. Fest montierte Aufstiege direkt an den Seiten- und Rückwänden machen andere Hilfsmittel wie Leitern überflüssig und ermöglichen einen komfortablen Aufstieg auf die Kippbrücke.

„Ein gelungenes Paket“

Das Gesamturteil zum neuen Trigenius von Julian Hübner sollte alle Gartenund Landschaftsbauer hellhörig machen: „Man hat eine große Ladefläche und verfügt in der 3,5 t-Klasse über einen robusten, aber sehr leichten Aufbau. Ein rundum gelungenes Paket auf dem Fahrzeug.“ Für qualitätsbewusste Gartenbauer wie Hübner Gärtner von Eden passen die Meiller Kipper gut zu einem anspruchsvollen Job, bei dem zuverlässige und vielseitige Fahrzeuge den wirtschaftlichen Einsatz fördern.

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Voller Einsatz und präzise Arbeit: Das Team Hübner zieht an einem Strang.

Ausgeliefert:

Fahrzeugpaket in Mannschaftsstärke

ES-GE Die Firma ES-GE Nutzfahrzeuge aus Essen hat die Krandienst Schulz GmbH & Co. KG bei der Modernisierung des Fuhrparks unterstützt. Der Krandienstleister aus Hamburg hat ein Gesamtpaket übernommen, das aus insgesamt 11 Fahrzeugen besteht. Neu im Fuhrpark sind Satteltieflader, Ballastauflieger und geeignete Sattelzugmaschinen.

Quelle: ES-GE

mueller-mitteltal.de

Kippwinkel 48°

Die ES-GE Nutzfahrzeuge unterstützte die Modernisierung des Fuhrparks der Firma Krandienst Schulz maßgeblich, indem sie ein umfangreiches Fahrzeugpaket, bestehend aus 11 Fahrzeugen, lieferte. Dieses Paket umfasste Satteltieflader, Ballastauflieger und speziell konfigurierte Sattelzugmaschinen.

Das Paket umfasste unter anderem MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger mit einer starren und drei hydro-mechanisch zwangsgelenkten Achsen, die besonders in engen Baustellen- oder städtischen Bereichen Vorteile bieten.

Markus Hurdelhey von der ES-GE: „Wir pflegen seit vielen Jahren einen guten Kontakt zu den Verantwortlichen von Krandienst Schulz. Das Unternehmen adressiert eine anspruchsvolle Kundschaft und das Team stemmt mit Begeisterung komplexe Aufgaben.“ Als Dienstleister mit dem Schwerpunkt im Bereich Krane steht u. a. der Transport von Kranteilen und Kranballast im Fokus der täglichen Arbeit von Krandienst Schulz. Markus Hurdelhey ergänzt: „Sowohl die Ballastauflieger unserer Eigenmarke als auch die Fahrzeuge der Marke MAX Trailer genügen den höchsten Ansprüchen unserer Kunden.“

Kurzer ES-GE Ballastauflieger

Die ES-GE Ballastauflieger wurden in der Kurzversion ausgeliefert. Das dreiachsige Fahrzeug ist lediglich ca. 8 m lang, bietet technisch ein zulässiges Gesamtgewicht von 50.000 kg – bei einem geringen Leergewicht von ca. 5.200 kg. Technisch ließe sich somit eine Nutzlast von ca. 44.800 kg erzielen. Im alltäglichen Einsatz überzeugt der mit drei starren Achsen ausgestattete Ballastauflieger durch seinen hohen Nutzwert im genehmigungsfreien Bereich. Als Alternative zur Variante mit drei starren Achsen bietet die ES-GE den kurzen Ballastauflieger auch mit einer Nachlauflenkachse an. Anstatt 3 x 9.000 kg bietet diese Variante eine Achslast von 3 x 10.000 kg. Passend hierzu hat die ES-GE drei ebenfalls kompakte Sattelzugmaschinen des Typs TGS 18.470 von MAN ausgeliefert.

MAX Trailer MAX410 mit hydro-mechanischer Zwangslenkung

Die ausgelieferten MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger verfügen jeweils nur über eine starre Achse. Die anderen drei Achsen der ausgelieferten Vierachser sind hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Dies bietet Vorteile bei der Ma-

Geschäftspartner, die sich die Hand reichen (v. l.): Klaus Schmidt, Krandienst Schulz, und Markus Hurdelhey, ES-GE Nutzfahrzeuge.

Die kurzen Ballastauflieger von ES-GE, konzipiert für ein zulässiges Gesamtgewicht von 50.000 kg und eine hohe Nutzlast von ca. 44.800 kg, sind für den genehmigungsfreien Bereich optimiert und bieten mit der Option einer Nachlauflenkachse zusätzliche Flexibilität.

növrierfähigkeit bspw. im engen Baustellenbereich oder aber auch in urbanen Umgebungen. Kernaufgabe des MAX410 wird auch bei Krandienst Schulz der Transport von kompakten Kranteilen und Kranballast sein. Den MAX410 bietet MAX Trailer mit drei, vier und fünf Achsen an. Das gesamte Produktportfolio von MAX Trailer ist Teil des Lieferprogramms der ES-GE.

Teleskopierbarer Satteltieflader MAX Trailer MAX110 Komplettiert wird die Erweiterung des Fuhrparks von zwei Tiefladern, ebenfalls aus dem Hause MAX Trailer. Die beiden vierachsigen Satteltieflader des Typs MAX110 sind, wie die Ballastauflieger MAX410, mit einer hydro-mechanischen Zwangslenkung ausgestattet. Gelenkt werden die letzten drei Achsen bei Bedarf auch manuell mittels einer Fernbedienung. Der Tieflader eignet sich für zahlreiche Einsatzgebiete im Bereich des Transportwesens. Im Fuhrpark von Krandienst Schulz wird der MAX110 bspw. für den Transport von hoch bauenden Kranbauteilen eingesetzt.

Traditionsunternehmen setzt auf moderne Technik

FASSI Das renommierte Unternehmen Mannes aus dem schönen Karwendelgebiet rund um GarmischPartenkirchen, seit 1984 in Familienbesitz, wird nun in zweiter Generation von Hans-Peter Mannes geführt. Seit seiner Gründung hat sich das Unternehmen auf die Bereitstellung von Fliesen, Natursteinprodukten und Keramik spezialisiert, die für ihre Qualität und Langlebigkeit bekannt sind.

Im Jahr 2023 investierte Mannes, ein traditionelles Unternehmen aus dem Karwendelgebiet, in einen FASSI-Ladekran F195A.2.24, montiert auf einem 3-Achs-Lkw mit Liftachse und Pavic-Kipperaufbau, um seine Transport- und Logistikdienstleistungen zu optimieren. Quelle: Fassi

Durch die konsequente Nutzung von hochwertigem Rohmaterial hat sich das Unternehmen einen festen Platz in der Branche erarbeitet und genießt das Vertrauen von Kunden weit über die Region hinaus. Intelligente Lösungen, Flexibilität und Kundennähe sind für Hans-Peter Mannes und sein Team ein bewährtes Erfolgsrezept.

Erweiterung des Sortiments: Tonholz für Musikinstrumente Neben dem bewährten Sortiment hat sich das Unternehmen auch auf den Verkauf von Tonholz für Musikinstrumente spezialisiert. Eine Angebots-Erweiterung, die große Anerkennung in der Fachwelt gefunden hat. Mannes führt damit eine alte Tradition fort: Mittenwald, Landkreis Garmisch-Partenkirchen, ist bekannt für seine Geigenbau Tradition, welche bis ins Jahr 1684 zurückreicht. Das hochwertige Rohmaterial wird in Deutschland und Europa angekauft und im eigenen Sägewerk verarbeitet, auf dem firmeneigenen Werksgelände getrocknet und anschließend weltweit exportiert.

„Wir haben uns für diese Fahrzeugkombination entschieden, weil wir damit die optimale Flexibilität für unsere Kunden bieten können. Das Fahrzeug bietet maximale Wendigkeit für den Baustellentransport, ist aber genauso für längere Transporte beim Holzeinkauf geeignet.“

Hans-Peter Mannes, Geschäftsführer Mannes

Geschäftsbereiche und neue Investitionen Neben dem besonderen Geschäftszweig des Tonholzhandels liegt die Hauptaktivität nach wie vor im Bereich Handel und Verlegung von Fliesen und Naturstein, dem Transport von Stück- und Schüttgut, klassischen Kranarbeiten, Baustellenbelieferungen und internationalen Transporten. Im Jahr 2023 investierte die Firma Mannes in die Optimierung von Transport und Logistik und entschied sich für die Anschaffung eines Fassi-Ladekrans F195A.2.24, aufgebaut auf einen 3-Achs-Lkw 6 x 4 mit Liftachse und Pavic-Kipperaufbau. Geliefert wurde das

fertige Fahrzeug von der Firma Lkw Pavic in Lemgo, ein Unternehmen, das als Produzent und damit als Fahrzeugkomplettanbieter spezialisiert ist auf maßgeschneiderte Konzepte. Um den Service vor Ort kümmert sich der erfahrene Fassi-Händler und Service-Partner Johannes Ortner, Landmaschinenmechanikermeister aus Oberau bei GarmischPartenkirchen, mit seinem Team, bekannt für Qualität, Zuverlässigkeit und individuelle Lösungen.

Zukunftsorientierung und Kundenzufriedenheit

„Wir haben uns für diese Fahrzeugkombination entschieden, weil wir damit die optimale Flexibilität für unsere Kunden bieten können. Das Fahrzeug bietet maximale Wendigkeit für den Baustellentransport, ist aber genauso für längere Transporte beim Holzeinkauf geeignet,“ erklärt Mannes seine Kaufentscheidung. „Die Kombination aus starkem Kran mit geringem Eigengewicht und dadurch hohe Nutzlast ist natürlich ideal und perfekt für unsere vielfältigen Anwendungen,“ erzählt der Unternehmer weiter. „Wir setzen den Kran sowohl im Zweischaleneinsatz für Erdbewegungen oder in Verbindung mit dem Holzgreifer für unsere Tonholztransporte ein“, so Mannes begeistert. „Natürlich ist der Kran ebenfalls für Baumaterial im Paletten- oder klassischen Hakeneinsatz geeignet,“ ergänzt er. Mit dem neuen Fahrzeug ist das Unternehmen nun noch besser gerüstet, um seine Produkte zeitnah und effizient zu den Kunden zu bringen. Investitionen wie diese unterstrei-

Die Kombination aus starkem Kran und geringem Eigengewicht erhöht die Nutzlast und eignet sich für vielfältige Anwendungen, wie Erdbewegungen und Tonholztransporte, und betont das Engagement von Mannes für erstklassigen Service und Kundenzufriedenheit.

chen zudem das Engagement des Unternehmens für erstklassigen Service und Kundenzufriedenheit. „Wir sind stolz darauf, was wir in den letzten Jahren erreicht haben und werden auch weiterhin auf Qualität und Innovation setzen. Die Erweiterung unserer Investitionen ermöglicht es uns, unseren Kunden weiterhin hochwertige Produkte anzubieten und gleichzeitig neue Geschäftsmöglichkeiten zu erschließen. Mit unseren verbesserten Transportkapazitäten sind wir bestrebt, die Erwartungen unserer Kunden noch besser zu erfüllen,“ äußert sich der Firmeninhaber Hans-Peter Mannes zu den jüngst getätigten Investitionen.

Digitalisierung von Verschraubungssystemen

PLARAD Die Digitalisierung hat in den letzten Jahren nahezu alle Bereiche unseres Lebens erfasst und verändert. Auch in der Industrie hat sie einen großen Einfluss, insbesondere auf die Automatisierung von Prozessen. Ein Bereich, der von der Digitalisierung profitiert, ist die Schraubtechnik.

Schraubsysteme sind in vielen Industriezweigen unverzichtbar. Sie werden verwendet, um Bauteile sicher, präzise und mit der richtigen Vorspannkraft zu verbinden.

Digitalisierung und Datenerfassung

Ein wichtiger Aspekt der Digitalisierung von Schraubsystemen ist die Möglichkeit der Datenerfassung und -analyse. So können wichtige Informationen wie Drehmoment, Drehwinkel und Vorspannkraft erfasst und dann vor Ort analysiert werden, um mögliche Fehler oder Abweichungen zu erkennen. Dadurch ist es möglich, Qualitätsprobleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben. Eine lückenlose Rückverfolgbarkeit der Schraubvorgänge wird somit gewährleistet.

Neues Level im Hochdrehmomentbereich

Die Digitalisierung hebt das Verschrauben im Hochdrehmomentbereich auf ein neues Level. Dies wird im Markt immer mehr gefordert. Durch die Schraub-Software, die mittels integriertem Die Digitalisierung von Schraubsystemen, besonders durch den Einsatz der „DocuBox“ von Plarad und SaaS-Lösungen wie dem Toolmanager, revolutioniert die Qualität und Effizienz in industriellen Anwendungen durch verbesserte Datenerfassung, -analyse und -verwaltung.

Quelle: Plarad

Wi–Fi-Chip eine stetige Verbindung in Echtzeit ermöglicht, wird Anwendern smartes und präzises Arbeiten sowie Zeit- und Kostenersparnis geboten.

Die „DocuBox“ – Ein Meilenstein

Mit der Entwicklung der „DocuBox“ werden neue Maßstäbe im Bereich Digitalisierung von Schraubsystemen gesetzt. Sie speichert Daten von mehreren im Feld eingesetzten Aggregaten und Schraubsystemen, auch wenn diese nicht in unmittelbarer Nähe eingesetzt werden. Sie ist mit Plarad Akkuoder Elektroschraubern ab der Docu-Variante kompatibel. Die Markteinführung ist für Mitte 2024 geplant. Die Auslieferung erfolgt in Verbindung mit Hydraulikaggregaten oder als Einzelversion.

Unabhängiges Netzwerk der „DocuBox“

Die „DocuBox“ öffnet ihr eigenes Netzwerk auf Bedarf und kann daher unabhängig von bestehenden Systemen eingesetzt werden. Sie ermöglicht es dem Anwender auf einfache Art, den Schraubfall sowie den Ort der Baustelle und den Namen

des Anwenders auch via Webserver zu definieren. Im Display werden alle wichtigen Daten des Aggregates angezeigt, wie z. B. Druck, Drehmoment in Nm, Ft/lb oder Drehwinkel.

Transparenz durch SaaS-Lösungen

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Transparenz der Anwendungen und Verschraubungsarbeiten. Mit der innovativen SaaS-Lösung, dem Toolmanager, können Anwender webbasiert von jedem Ort der Welt ihren Werkzeugbestand über eine Datenbank mühelos verwalten. Es besteht die Möglichkeit, Wartungs- und Inspektionsprotokolle zu erstellen und zu speichern.

Abschluss und Unterstützung

Unternehmen können so den Zustand ihrer Schraubsysteme überwachen und sicherstellen, was die Sicherheit und Qualität der Arbeit verbessert. Bei Fragen zum Thema Digitalisierung von Verschraubungssystemen steht der Support jederzeit zur Verfügung.

Digitale Betriebsmittelverwaltung für die Baubranche

TYROLIT „MoveSmart“ von Tyrolit ist eine digitale Plattformlösung zur Vernetzung von Betriebsmitteln und liefert Betriebs- und Anwenderdaten in Echtzeit. Baustellen, Wartungen und Reparaturen können bequem über die Plattform oder das Smartphone geplant werden und die „MoveSmart“ Hardware ermöglicht das Lokalisieren von Maschinen und Werkzeugen zu jeder Zeit. Auf „MoveSmart“ lassen sich zudem alle Betriebsmittel unabhängig vom Hersteller integrieren – von der Bohrmaschine bis zum Kran.

Die Lancierung der ersten internetfähigen Wandsäge WSE1621 von Tyrolit markierte 2017 den Startschuss für die digitale Lösung zur Betriebsmittelverwaltung von „MoveSmart“. Ein integriertes IoT Modul ermöglichte das Tracken und Verwalten der Wandsäge in Echtzeit per App. Seit damals hat sich einiges getan: Die Plattform wurde laufend nach Kundenanforderungen erweitert und optimiert und bietet mehr Möglichkeiten denn je.

Herstellerunabhängige Betriebsmittelverwaltung

Heute deckt „MoveSmart“ mit der zugehörigen Hardware viele Bereiche der Betriebsmittelverwaltung, der Baustellenplanung sowie dem Tracking von Betriebsmitteln ab – und das nicht nur für Maschinen und Werkzeuge von Tyrolit, sondern auch von anderen Herstellern. Mit „MoveSmart“ werden Projekte effizient abgebildet und alle vernetzten Betriebsmittel entsprechenden Projekten zugewiesen, was für eine einfache und übersichtliche Baustellenplanung sorgt. Die gewonnenen Echtzeit-Informationen liefern einen schnellen Überblick über verfügbare Maschinen, was wiederum schnelles und realitätsnahes Agieren ermöglicht. Kunden wählen dabei zwischen unterschiedlichen Modulen und bestimmen so selbst, welche Funktionen von „MoveSmart“ sie nutzen wollen. Darüber können sie aus einem Pool an zusätzlichen Dienstleistungen wie etwa Schnittstellen-Programmierung, Datenintegration oder Vor-Ort Analysen wählen.

Tyrolit und „ToolSense“ – eine perfekte Partnerschaft Für „MoveSmart“ holte sich Tyrolit bereits zu Beginn das Österreichsche Softwareunternehmen „ToolSense“ als externen Entwickler mit ins Boot. Während Tyrolit das notwendige Know-how aus der Baubranche liefert, punktet „ToolSense“ mit technischem Know-how und Innovationsgeschwindigkeit sowie Insights aus anderen Branchen auf der digitalen Seite. Dadurch lässt sich die Plattform perfekt an die Kundenbedürfnisse anpassen und erweitern – eine perfekte Symbiose, von der nicht zuletzt die Kunden und User von „MoveSmart“ profitieren.

Durch

Betriebsmittelverwaltung leicht gemacht: Die Plattform von „MoveSmart“ sorgt für vereinfachte und effiziente Baustellenplanung am PC oder per App.

Tyrolit

Mehrwert für den Kunden schaffen: Digitale Lösungen und IoT-Know-how

WACKER NEUSON Angetrieben von der Leidenschaft für Innovation hat das Unternehmen seine Digitalstrategie zur Entwicklung neuer Geschäftsmodelle ausgebaut. Technologien wie das Internet der Dinge (IoT) werden in der Wacker Neuson Group eingesetzt, um den Kunden in Bau- und Landwirtschaft Lösungen anbieten zu können, die einen echten Mehrwert bringen.

„Wir nutzen digitale Technologien strategisch, um unseren Kunden den Arbeitsalltag zu erleichtern und ihn effizienter zu machen. Um die beste Lösung für unsere Kunden anbieten zu können, haben wir uns so aufgestellt, dass wir digitale Produkte auf der Grundlage unseres eigenen IoTBackends entwickeln und betreiben können.“

Alexander Greschner, Vertriebsvorstand Wacker Neuson Group

Alexander Greschner, Vertriebsvorstand der Wacker Neuson Group, sagt: „Wir nutzen digitale Technologien strategisch, um unseren Kunden den Arbeitsalltag zu erleichtern und ihn effizienter zu machen. Um die beste Lösung für unsere Kunden anbieten zu können, haben wir uns so aufgestellt, dass wir digitale Produkte auf der Grundlage unseres eigenen IoT-Backends entwickeln und betreiben können. Die entsprechende Kompetenz haben wir bei uns im Haus aufgebaut. Darüber hinaus arbeiten wir mit Partnern zusammen, die am Markt etabliert sind und mit uns gemeinsam schnell passende Lösungen entwickeln können.“

Flotten- und Datenmanagement

Ein wichtiger Partner ist Trackunit. Trackunit unterstützt die Wacker Neuson Group bereits seit einigen Jahren dabei, die am Kundennutzen ausgerichtete Plattform für Flotten- und Datenmanagement EquipCare anzubieten. Die Kooperation wurde nun um weitere fünf Jahre verlängert. In diesem Rahmen nutzt die Wacker Neuson Group erstmalig die Technologie Kin von Trackunit, um Geräte ohne eigenen Antrieb, aber auch Anbaugeräte über Bluetooth in das Ökosystem einzubinden und einen besseren Überblick über ihre Nutzung zu bekommen. „Trackunit ist ein wichtiger Partner für uns, der versteht, in welche Richtung sich unsere Branchen und Kunden entwickeln,“ sagt Alexander Greschner. „Als weiteren strategischen Partner haben wir mit OneStop Pro eine langfristige Kooperationsvereinbarung geschlossen.“

Produktivität des Maschinenparks steigern

OneStop Pro hilft der Wacker Neuson Group dabei, zusätzliche Lösungen im digitalen Produktportfolio zu entwickeln, Kunden direkter anzubinden und damit noch flexibler auf Marktbedürfnisse eingehen zu können. Ein erstes integriertes Produkt ist die cloudbasierte Softwarelösung EquipCare Pro. Die Software ermöglicht das Verwalten, Disponieren und Auswerten aller Maschinen, Geräte und Mengenartikel unabhängig von Hersteller oder Marke und unterstützt Kunden dabei, die Produktivität ihres Maschinenparks deutlich zu steigern.

Betriebsmittelverwaltung, Standortübersicht und Einsatzplanung in Echtzeit.

Diese Fortschritte sind nur ein Ausschnitt aus dem kontinuierlichen Engagement der Wacker Neuson Group im Bereich der digitalen Weiterentwicklung. Die Wacker Neuson Group ist bestrebt, die Grenzen der Technologie zu erweitern, um auch zukünftig ihren Kunden erstklassige Produkte und Dienstleistungen anzubieten.

Mehr erfahren!

Die Wacker Neuson Group baut ihre IoT Kompetenz weiter aus.

Quelle: Wacker Neuson

Wartungsplaner optimiert die Instandhaltung

HOPPE UNTERNEHMENSBERATUNG Um Produktionsmaschinen störungsfrei zu betreiben, wird bereits seit vielen Jahren der Wartungsplaner der Hoppe Unternehmensberatung in der Fertigungsindustrie eingesetzt. Mit dem Wartungsplaner werden ineinandergreifende Prozesse von der Inspektion über die vorausschauende Wartung bis hin zur Instandsetzung optimal organisiert. Es gilt, die wiederkehrenden Wartungstermine zu steuern und zu überwachen.

Esist nicht immer leicht, den Überblick über Prüfvorschriften und Prüffristen zu bewahren. Egal, ob Geschäftsführer, Fachkraft für Arbeitssicherheit oder Sicherheitsfachkraft: Von einem Wartungsplaner als Arbeitsschutzsoftware profitieren fast alle Bereiche in einem Unternehmen.

Einfache Wartung für jegliche Gegenstände Mit der Software Wartungsplaner können Unternehmen sämtliche prüfungspflichtige Gegenstände leicht und schnell verwalten. Egal, ob Stapler, Maschine, Elektrogerät oder Feuerlöscher: Unternehmen sind gesetzlich verpflichtet, Arbeitsmittel, Maschinen und Anlagen regelmäßig zu prüfen, um einen durchgängig hohen Arbeitsschutz gewährleisten zu können. Mit der Wartungsplaner-Software der Hoppe Unternehmensberatung wird die Pflichtaufgabe zum echten Wertschöpfungsfaktor.

Hohe Anforderungen werden erfüllt Hoppe entwickelte eine smarte Wartungssoftware, die in der Lage ist, alle Maschinen zu erfassen und anstehende Wartungstermine effizient zu verwalten. Darunter beispielsweise:

• Maschinenwartung

• Leiterprüfung – Leitern und Tritte prüfen

• Regalprüfung – Regale und Lagerregale prüfen

• Staplerprüfung Hebezeuge / Kranprüfung

• Anlagenwartung

• Arbeitsschutzmanagement

Dokumentationsaufwand minimieren

Der moderne Wartungsplaner ist eine klassische Planungssoftware, auch bekannt als Wartungsprogramm, Wartungsmanager, Instandhaltungssoftware, Instandhaltungsmanager oder Wartungssoftware. Sie bietet eine sichere Dokumentation der Wartungen, Inspektionen, Instandhaltungen, Störungen und Reparaturen.

Perfekt gerüstet für die Kontrollen

Mit dem Wartungsplaner ist jedes Unternehmen auf Kontrollen durch die Gewerbeaufsicht oder den Berufsgenossenschaften optimal vorbereitet. Er bringt Transparenz und Rechtssicherheit im Wartungs- und Prüftermine-Management, zahlreiche Informationen und nützliche Tipps zum Thema Wartungsplanung.

Mit der Wartungsplaner-Software der Hoppe Unternehmensberatung können Unternehmen beispielsweise den Dokumentationsaufwand für ihre Wartungen minimieren und prüfungspflichtige Gegenstände unkompliziert verwalten. Quelle: Hoppe Unternehmensberatung

MZ Mediaverlag GmbH

Härtnagel 2 . 87439 Kempten

Telefon + 49 (0)8 31 / 6 97 30 51-0 Fax + 49 (0)8 31 / 6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu

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Redaktion Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich

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Layout An tonio Sanna (-75)

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Wolf-Dieter Arl (-80)

Buchhaltung Mel anie Amann (-95)

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• Aufgabetrichter: 7,1 m3, 4.800 x 3.900 mm (BxL)

• Aufgabeband: 1.200 x 4.000 mm, stufenlos regelbar

• Antrieb: 2 x Hydraulikmotoren

• CAT C4.4 Konstantmotor, Stufe IIIA, Leistung 98,1 kW

• Achsabstand 20,0 m

• Abwurfhöhe: ca. 8.930 mm bei 24 Grad

• Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage

TERRA SELECT T60 – Radmobile Trommelsiebanlage

Baujahr: 2016/Betriebsstunden: ca. 2.950

• Aufgabeeinheit: ca. 6,0 m³

• Trommeldurchmesser 2.200 mm, Trommellänge 5.500 mm

• Siebtrommel 15 mm Lochblech

• Antrieb: JCB Ecomax Motor 81 kW, Tier 4i

• Zentralschmieranlage, Drucküberwachung, Ausgabeband

RUBBLE MASTER RM100GO – MS105GO – Raupenmobiler Prallbrecher

Baujahr: 2022/Betriebsstunden: ca. 850

• Aufgabeeinheit: ca. 3,3 m³, Vibrorinne

• Prallbrecher: Einlauf 950 x 700 mm

• Antrieb: John Deere 6090CI550, 242 kW, Stufe V

• MS105GO-RFB: 1-Deck Siebmaschine mit Überkornrückführband

• Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage

RUBBLE MASTER HS5000 – RaupenmobileSchwerlast-Siebanlage

Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 480

• Aufgabetrichter: 6,0 m3, 4.700 x 2.600 mm (BxL)

• Siebmaschine: 12' x 5' Schwerlast 2-Deck-Siebmaschine

• Freischwinger, mit Exzenterwelle, 3.690 x 1.370 mm

• Antrieb: CAT C4.4 Konstantmotor mit 98 kW, Stufe IIIA

• Raupenfahrwerk mit Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage

PRONAR MPB 18 47 – Trommelsiebanlage

Baujahr: 2022/Betriebsstunden: ca. 280

• Aufgabeeinheit: ca. 5,0 m³

• Siebtrommel: Siebfläche 22,1 m², L: 4.700 mm, Innendurchm.: 1.800 mm

• Siebeinsatz: Lochblech K15/6 MPB18 47

• Antrieb: CAT C2.8 T, Stufe V/Cleanfix-Motorkühler System Cat

• Fahrgestell: 2-Achs-Anhänger mit hydr. Stützfüßen vorne

POWERSCREEN MT960 – Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2022/Betriebsstunden: ca. 371

• Aufgabeeinheit: ca. 3,6 m³, Vibrorinne

• Backenbrecher: Einlauf 900 x 600 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung

• Antrieb: Dieselmotor CAT C4.4, Stufe V, Leistung 129 kW bei 1.800 U/min

• Gewicht: 29 000 kg

• Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.900 mm, hydraulisch klappbar

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E-Box

BASIC COMBI FLEX

Das POWERTOP ist die flexibelste OUT OF THE BOX Solarstromlösung für Containerdächer. Das ONE FITS ALL Design ermöglicht die einfache Montage bei unterschiedlichen Containerabmessungen. Die robusten ISO-Ecken erlauben ein Verheben des Gesamtcontainers. Das Grundmodel BASIC besteht aus der flexiblen Rahmenkonstruktion und den vormontierten PV Modulen. Das Model COMBI beinhaltet zusätzlich Mikrowechselrichter inkl. Kabelbaum und kann mit der kompletten Plug & Play Version FLEX kombiniert werden. Insgesamt können bis zu 5 COMBI mit einem FLEX zu einem Containerverbund zusammengeschlossen werden. Made in Austria.

POWERTOP FLEX

TECHNISCHE INFORMATIONEN

Solarleistung

Koppelbar

Einspeisung

Stromanschluss

Verriegelung

Abmessungen standard

Abmessungen teleskopiert

Transportabmessung Box

Gesamtgewicht

Kranbar

Monitoring

ab 2,2 kWp

Ja / Flex & Combi

in vorhandenes Stromnetz

CEE 32A 400V Ein-/Ausgang

ISO-Twistlock

6060 x 2440 x 280 mm

6060 x 3000 x 280 mm

2.158 x 1090 x 1.405mm

ca. 400 kg

Ja / mit Container bis 5 t

via App

HARTL ENERGY GMBH

Pem-Strasse 2 / 4310 Mauthausen / Austria

T +43 7238 29520 / office@hartl-energy.com

www.hartl-energy.com

PRÜFTERMINE DIGITAL VERWALTEN DIGITAL VERWALTEN VERWALTEN

BAUMASCHINEN

So haben Sie alle Prüftermine und Wartungstermine im Griff

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Termine im Arbeitsschutz und der Arbeitssicherheit sicher einhalten

So gelingt die digitale Inventarisierung auf der Baustelle

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Die passende Inventar App ermöglicht es, den Nutzerwechsel und den Umzug von Gegenständen in einen anderen Raum in überschaubaren Masken zu erfassen.

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Wartungssoftware organisiert die Wartungstermine Wer seine Arbeits-und Betriebsmittel sicher im Griff haben will, kommt um die Inventarsierungund der Dokumenationder Wartung und Prüfung nicht herum.

1. Gegenstand anlegen

•Stammdaten erfassen

•Kategorisieren -Gruppe zuordnen

•Dokumente anhängen

•Bild zuordnen

2. Aufgabe hinzufügen

•geplante Prüfung / Wartung definieren

•Termin festlegen

•Zuständigkeit klären

•Prüfprotokoll anhängen

•Intervall für Folgetermin bestimmen

3. Sich erinnern lassen

•Was ist demnächst fällig?

•Was wurde nicht erledigt?

•Dashboard, Monatskalender

•Diagramme und Listen

•E-Mail-Erinnerung

Aufgaben im Griff?

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HOPPE Unternehmensberatung

63150 Heusenstamm

Seligenstädter Grund 8

Telefon: +49 (0) 6104 / 65327

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