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INHALT .
EDITORIAL . Rundum informiert zur bauma
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TITELSTORY . Klöckner Siebmaschinen - Sofort sieben
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KURZ GESAGT . An einem Strang ziehen
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LIVE DABEI . Baumag Luzern - Digitalisierung steht im Mittelpunkt Fachtagung Abbruch - Überaus gelungenes Jubiläum Avant Tecno - Weiterhin starkes Wachstum Motoren Dicke - Besser als neu Stihl - Technologiesprung an die Spitze Humbaur - Die Million im Visier Bauma Mediendialog - Der Herzschlag der Branche ZFE - Die Entwicklung der ZFE GmbH in Achern
NEWSPOINT .
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ERDBEWEGUNG . Zeppelin/CAT - Initialzündungen für Zukunftstrends 40 Doosan - Neuer 80-Tonner für Europa 42 Hyundai Construction Equipment Europe - Konzentration auf den „Hyundai-Effekt“ 43 Liebherr - Technologie für heute und morgen 44 Case - Erbe und Innovation 45 Atlas - Zahlreiche Produktneuerungen zum 100. Jubiläum 46 Sany - Für Europa entwickelt 47
Schnellwechsler und Tiltrotatoren
Hidromek - Überzeugender Auftritt Bell Equipment - Effizient abgestimmtes Förderkonzept Steelwrist - Schnellwechsler-Portfolio erweitert Lehnhoff - Das Sicherheits-Plus für jede Baustelle Engcon - Hydraulikkupplung für Bagger bis 40 t SMP Parts - Ankuppeln im Handumdrehen Rototilt - Eine neue Dimension
GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . Keestrack - E-Mobilität in allen Leistungsklassen 56 Backers - Erst Sieben – dann Brechen 57 Gipo - Keine halben Sachen 58 Metso - Bahnbrechende Neuerungen 60 SBM Mineral Processing - Mobilitätsoffensive 61 Remav -Effizienter Leichtstoffabscheider 62 Continental - Stresstest für Fördergurte: Megatunnel in Stockholm 63 Haver & Boecker - Analyse von Schüttgütern auf dem Förderband in Echtzeit 64 Xava - Optimale Siebanlage für den GaLaBau 64 Allu - Bekanntes, Bewährtes und Produktneuheiten 65 Kronenberger Oecotec - Schnelle Amortisation durch Einsparung von Deponiekosten 66 Hartl Crusher - Neue Generation von Schaufelbrechern 67 Rotar - Abriss der Goetheschule in Wetzlar 68 Wimmer - Universalzange mit kraftvollem Biss 69 Stanley Infrastructure - Echtzeit-Produktivitätsdaten und abrufbare Unterstützung 70 Kemroc - Neue Ideen zum Fräsen und Schneiden 71 Erkat - Qualität und Zukunft 72 Hain - Multikupplung zur Auslegertrennung mit neuer Technik 74 Frutiger - Weltneuheit in der Staubbindung 75
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INHALT .
AUTOBAHN- UND STRASSENBAU . Dynapac - Maschinenbediener im Fokus Mooser Rüttelbohle - Selbstfahrende Rüttelbohle
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KANALBAU . TIEFBAU . Foeckersperger Group - Wendiger Kabelpflug mit Funkfernbedienung 78 Thyssenkrupp Infrastructure - Weltweite Kompetenz bei Infrastrukturprojekten 79 Grüning + Loske - Sprühbeschichtungen für die Roh- und Baustoffindustrie 80 Auras - Tauchpumpen für nahezu jeden Bedarf 81 Max Wild - Großprojekt Hochwasserschutz 82 Tsurumi - Premiere für ein Leistungs-Duo 83
GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . Holder - Innovative Technik erfolgreich in der Grünpflege Hunklinger Allortech - Im Fokus: Steine und Platten verschieben
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KRANE . TELESKOPEN . AUFZÜGE . Sennebogen - Größter Teleskopkran im Sortiment als Neuheit 88 Tadano - Das ganze Spektrum deutsch-japanischer Wertarbeit 89 Schmidbauer - Eventgastronomie sicher am Haken 90 Geda - Die Zukunft der Höhenzugangstechnik 91 Genie - Mit den neuesten „grünen“ Arbeitsbühnen auf der Weltleitmesse 92 Skyjack - Mit Flotten-Lifting von der Konkurrenz abheben 93 Hyva - Kran-Innovationen zum 40. Jubiläum 94
BAUSTELLENEINRICHTUNG . PSA . BG Bau - Querschnittsgelähmter steuert 25-Tonnen-Radlader Zeppelin Rental - Lösungen für die effiziente und sichere Baustelle Maibach Velen/ISG - Autark und flexibel Oxford Plastics - Grabenbrücke aus glasfaserverstärktem Kunststoff Stabilus Safety - Die geschmeidige Qualitätsinnovation Haix - Komfortabel, geschützt und atmungsaktiv
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VERSCHLEISSTEILE . WARTUNG . PFLEGE . SSAB - Die Umwelt entlasten mit hochfestem Stahl Wolf Oil - Fünf neue Nutzfahrzeug-Lösungen Kärcher - Leistungsfähige Neuheiten für das Baugewerbe Hytorc - Rundumversorgung für die Baubranche
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NUTZFAHRZEUGE AM BAU . Daimler Trucks - Lückenloses Programm für die Baubranche ES-GE - Helmut Sucko – 60 Jahre Nutzfahrzeuge Scania - Lkw-Lösungen für die schwierigste Herausforderung Schwarzmüller - Komplettangebot mit intelligenten Lösungen Schmitz Cargobull - Kipper werden mit Telematik und App digitaler
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KH-Kipper - Aufbau für arktisches Klima 110 Kröger - Hochwertige Transporttechnik für die Baubranche 111 Goldhofer - Schwerlast Satteltieflader ermöglicht neue Nutzlastdimension 112 Nooteboom - Europäisches Patent für Liftadapter endlich erteilt 113 Faymonville - Das Rüstzeug fürs Hochgebirge 114 Müller Mitteltal - Neue Fahrzeuggeneration und neue Aufbaulösungen 116 Zandt Cargo - Flexibel in den Einsätzen 117
OEM . MOTOREN . GETRIEBE . HYDRAULIK . Fritzmeier Cabs - CAB 4.0 à la carte KML - Drei Spezialisten, ein Ziel: Kabinen für die Zukunft Stoneridge-Orlaco - Digitale und vernetzte Kamerasysteme Cummins - Aufbruch ins E-Zeitalter Banner - Start-Stopp-Batterien für umweltfreundliche Fahrzeuge Deutz - Modulares Baukasten-System für Off-Highway-Antriebe FPT Industrial - Bekenntnis zu elektrischen Antriebslösungen SAF-Holland - Zusatz-Power für Baufahrzeuge Hatz - Zieleinlauf EU Stage V: Motoren aus allen Serien zertifiziert ZF - Die urbane Baustelle der Zukunft Kohler Engines - Hybrideinheit vereint das Beste aus zwei Welten Kubota - Präsentation von umfassendstem Sortiment MTA - Elektronische Produkte für den Off-Highway-Bereich Cleanfix - Leckage-Rüssel hält Hydrauliksysteme trocken Hella - Neuheiten für Baumaschinen und Mining Fahrzeuge Grote Industries - Robuste, effiziente und leistungsstarke Scheinwerfer Weber-Hydraulik - Effiziente Systeme für Lkw und Nutzfahrzeuge Tyri Lights - Schweden weist den Weg in die Zukunft Firestone - Marsh Mellows für Siebmaschinen Bohnenkamp - Bewegung für Baustellenprofis
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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG . FINANZIERUNG . Trimble - Die vernetzte Baustelle Porr - Digitale Transformation in der Bauindustrie Topcon - Automatisierung von Bauprozessen Vemcon - Mehr Produktivität durch Teilautomatisierung DLL - Innovative Finanzierungslösungen für die Baubranche
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IMPRESSUM .
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FIRMENÜBERSICHT .
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IM TREFFPUNKT FINDEN .
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Dieser Ausgabe liegen Beilagen der Unternehmen Seilflechter, Haas Verskonzept, Hoppe Unternehmensgruppe, Lingener Baumaschinen und Mooser Handelsagentur bei.
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E DITORI AL .
Rundum informiert zur bauma Haufenweise türmen sich stark strapazierte USB-Sticks und geplünderte Pressemappen auf unseren Schreibtischen, wochenlange Recherchen in Herstellerinformationen liegen hinter uns – die Essenz aus Hunderten von Gigabytes an Bild- und Textdaten mündet in dieser bauma Vorausgabe. Am wertvollsten und ergiebigsten jedoch sind die Informationen aus unzähligen persönlichen Gesprächen, die das Treffpunkt.Bau-Team auf dem bauma Mediendialog geführt hat. Zu neunt sind wir zwei Tage für Sie in München gewesen und haben mit Geschäftsführern, Kommunikationschefs und Produktverantwortlichen der ausstellenden Firmen gesprochen. Was uns allen imponiert: Die Branche strotzt vor Kraft und Zuversicht. Unternehmer, Ingenieure und Kreative fiebern dem Messestart entgegen, brennen darauf, ihre Neuheiten zu präsentieren, und erwarten mit Hochspannung das Feedback des Publikums. Selbst zu Wort kommen in dieser Ausgabe unsere bauma Mediendialog-Gesprächspartner in Form von Statements mit Porträtfoto. Uns ist es wichtig, die Personen hinter den Produkten zu zeigen. Denn auch in Zeiten von Automatisierung, Industrie 4.0 und Künstlicher Intelligenz ist die Bauwirtschaft eine Mensch-zu-Mensch-Branche, wo der Handschlag (meist) mehr Vertrauen genießt als eine digitale Signatur. Dem Megatrend Digitalisierung folgend, werden die Unternehmen auf der bauma eine Masse an Systemen zeigen, die Maschinen zunehmend autonom machen und miteinander vernetzen. Der propagierte Mehrwert der neuen Technologie: Mensch und smarte Maschine sollen als Team mehr und bessere Arbeit leisten als zuvor. Unmittelbar profitieren von der Digitalisierung können Sie als Leser von Treffpunkt.Bau. In unserem E-Paper verlinken wir regelmäßig bis zu hundert Herstellervideos, die Maschinen im Einsatz zeigen – ideales Infotainment, das Sie auch mobil auf dem Smartphone oder Tablet nutzen können. Ob aber nun auf Papier, als PDF oder zum Online-Blättern im Netz – Treffpunkt.Bau ist Ihr verlässlicher Begleiter und führt Sie ohne Umwege durch den dichten bauma Informationsdschungel. Viel Freude mit den Themen der aktuellen Ausgabe von Treffpunkt.Bau,
Peter Hebbeker
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Die hakenliftmobile Anlage CM3012 von Klöckner auf Demotour in Belgien. Was alle Interessenten begeistert: Nach dem Absetzen und Stromanschließen ist das Sieb sofort einsatzbereit.
Sofort sieben KLÖCKNER SIEBMASCHINEN Mit der Hakenliftversion CM3012 des langjährig bewährten Siebes 3012 können Kunden sofort lossieben. „Absetzen, Strom dran, sieben“, so fasst Hans Jürgen Köster, ausführender Planungsingenieur, zusammen, was die hakenliftmobile Version des Klöckner Siebes 3012 auszeichnet. Bereits im September 2018 war das Vorserienmodell auf Demotour in Belgien unterwegs. Bart Hebbrecht, Geschäftsführer der Twins Trade BVBA und exklusiver Vertriebspartner der Klöckner Siebmaschinen in Belgien, war zufrieden, wie kurzfristig die Tour umgesetzt worden ist.
„Belgien und Deutschland haben unterschiedliche Haken-Aufnahmehöhen, die Anlage wurde in einem ganz normalen Lkw geliefert. War wirklich Millimeterarbeit, das Teil da rauszubekommen“, sagt Hebbrecht. „Wir waren dann drei Tage in Belgien unterwegs und hatten eine äußerst positive Resonanz.“ „Zur Galabau Messe haben wir es mit der Anlage nicht mehr geschafft“, ergänzt Alexander Klöckner, Geschäftsführer der gleichnamigen GmbH. „Ist in Belgien stehen geblieben. Verkauft“, fügt er trocken hinzu.
Humus gilt als Härtetest für jede Siebanlage. Auch in dieser Disziplin muss sich das Klöckner CM3012 beweisen.
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Test unter Extrembedingungen
Bereits im Sommer 2018 wurden in Deutschland umfangreiche Testläufe unter anderem mit Humus und Kompost durchgeführt. „Dazu können wir aber keine vernünftige Leistungsaussage treffen, bei dem Hammerwetter hätten wir auch eine Baustahlmatte da hinhängen können“, sagt Klöckner und erläutert auf Nachfrage: „Bei gutem Wetter kann jede Anlage sieben, egal was da draufgehauen wird. Interessant wird es bei schlechtem Wetter, und das ist nun mal die Norm in Deutschland. Also werden wir unser System da hinstellen, wenn es drei Wochen geregnet hat, um aussagekräftige Ergebnisse zu bekommen.“
Leistungsstark und vielseitig
Die Gesamtlänge des CM3012 beträgt 7 m, die Aufgabehöhe 2,7 m. Die Siebfläche misst 2,5 m x 1,2 m. Der Siebbelag, als Längsspanner ausgelegt, ist in kürzester Zeit auswechselbar, sodass schnell auch andere Produkte klassiert werden können. Durch den einfachen Aufbau eines zweiten Siebdecks kann eine zusätzliche Fraktion gesiebt werden. Ferner findet durch die Aufgabe von Siebgut auf die grobe Siebbelagmasche des zweiten Decks eine Auflockerung von bindigem Boden und eine Vorabsiebung von z. B. Pflastersteinen, Gehwegplatten usw. statt. Ob direkte Aufgabe mit Bagger oder Radlader oder hinter Brecher geschaltet – das CM3012 kann bis zu 150 m³ in der Stunde zuverlässig verarbeiten und über bis zu drei nachgeschaltete Gurtförderer sauber klassieren. In der Direktaufgabe auf ein 2-mm-Sieb konnte bei einer Gesamtstundenleistung von 155 m³ zuverlässig die 0–1,8 mm Fraktion separiert werden. „Wenn wir das Schutzdeck noch montiert hätten, was aufgrund der Kürze der Zeit nicht möglich war, hätten wir auch problemlos auf 1,6 oder 1,8 mm sieben können. In der finalen Anlagenkonfiguration wird das auch umgesetzt“, sagt Klöckner.
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KURZ GESAG T .
Meinung im NKT TREFFPU
An einem Strang ziehen Von Rainer Oschütz Die Energiewende gehört zu den Topthemen unserer Zeit. Ob in der Berichterstattung der Medien oder auf verschiedenen Messen im In- und Ausland, die Technologien für erneuerbare Energien spielen dabei tagaus tagein eine besondere Rolle. Auch die bauma 2019, die demnächst ihre Tore öffnet, wird das brisante Thema mit der für den Bau und die Instandhaltung der Windräder entsprechenden Technik aufgreifen. Es gibt keine Zweifel, dass in Deutschland die Windenergie das Rückgrat der Energiewende bleibt. Sie erzeugt den größten Anteil des erneuerbaren Stroms und liefert ihn zu vergleichsweise günstigen Kosten. Um die Versorgung süddeutscher Industrie- und Ballungszentren zu garantieren, muss der Strom von Norden dorthin gebracht werden – in Teilen künftig auch nach Nordrhein-Westfalen, wo die Braunkohlenutzung bekanntlich bald Geschichte sein soll. Doch ist es für manchen „grünen Träumer“ immer noch überraschend, dass der Bau von Windparks in Norddeutschland und die Abschaltung von modernen und leistungsfähigen Kohle- und Atomkraftwerken nicht das alleinige Heilmittel bedeutet. Windenergie braucht neue Netze – sonst steht unser Land bald ohne Strom da. Deshalb ist es auch nicht sinnvoll, die gesamte Netzarchitektur immer wieder infrage zu stellen. Im Gegenteil, die Bundesländer sollten im wahrsten Sinne des Wortes an einem Strang ziehen, damit der so wichtige Ökostrom auch abtransportiert werden kann. Solche strategischen Überlandtrassen sind für das Gelingen der Energiewende unumgänglich. Allein 70 Milliarden Euro bis 2030 sind bisher für den Ausbau auf Land und See vorgesehen – und es ist fraglich, ob es dabei bleibt. Bisher jedenfalls hat sich die Energiewende in Deutschland als ein schlecht durchdachtes und ein noch schlechter gemanagtes Projekt erwiesen. Arbeiten zur Netzverstärkung und zum Neubau von Trassen sind viel langsamer vorangekommen als geplant. Den Fortgang lähmen Bürgerproteste und Landespolitiker, die in Berlin anders reden, als sie vor Ort handeln. Unrühmliche Beispiele sind Bayern und Thüringen. Andere Länder machen es uns vor: Weltweit wächst die Branche dynamisch und ihre technologische Entwicklung – an der deutsche Ingenieure entscheidend beteiligt sind – ist rasant. Doch es müssen in Deutschland dringend noch mehr Lösungen her, mit denen Energie klimafreundlich, sicher und zuverlässig erzeugt werden kann und zugleich bezahlbar bleibt – eine enorme Herausforderung, die Politik und Wirtschaft gleichermaßen zu verantworten haben.
INFOGRAFIK
Geschäftserwartungen schon wieder steigend Ein Blick auf die aktuellen Umfrageergebnisse des ifo Instituts zeigt, dass im Januar 2019 der Winter im Bauhauptgewerbe Einzug gehalten hat. Bautätigkeit und Kapazitätsauslastung haben deutlich gegenüber dem Vormonat abgenommen. Auch die aktuelle Geschäftslage wurde weniger positiv beurteilt, bleibt aber insgesamt noch immer auf sehr hohem Niveau. Und: Die Geschäftserwartungen für die nächsten sechs Monate haben sich bereits wieder deutlich verbessert. Grafik/Text: imu-Infografik Quelle: ifo Institut
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MZ MEDIAVERLAG . BAUMAG .
LIV E DAB EI .
Action auf dem Außengelände: Trotz eisiger Temperaturen ließen sich die Fachbesucher die Live-Demonstrationen nicht entgehen.
Digitalisierung steht im Mittelpunkt Manfred Zwick & Franz Nieberle BAUMAG LUZERN Luzern. Trotz der eisigen Temperaturen Anfang Februar ist die Baumag immer gut besucht. Vier Tage lang öffnete die Schweizer Fachmesse für Baumaschinen, Baugeräte und Werkzeuge in diesem Jahr ihre Tore und erwies sich dabei erneut als Publikumsmagnet: Wie schon 2017 kamen auch dieses Mal rund 19.000 Besucher aus dem In- und Ausland nach Luzern.
Mit etwa 200 Ausstellern war die Messe restlos ausgebucht. Marktführer und Newcomer zeigten ihre Produkte und Leistungen und standen den Besuchern mit Rat und Tat zur Seite. Besonders stark vertreten waren in diesem Jahr die Schalungs- und Gerüstbauer. Ihr Anteil betrug rund zehn Prozent. Feierlich eröffnet wurde die Messe von Beat Züsli, Bildungsdirektor und Stadtpräsident Luzern, sowie Dr. Benedikt Koch, Direktor des Schweizerischen Baumeisterverbandes. Unterstützt wurden sie dabei von Messeleiter Andreas Hauen-
(V.l.) André Biland, Geschäftsleiter ZT Fachmessen AG, Messeveranstalter, Dr. Benedikt Koch, Direktor Schweizerischer Baumeisterverband, und Andreas Hauenstein, Messeleiter, ZT Fachmessen AG, eröffneten die Fachmesse.
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stein und Messeveranstalter André Biland, ZT Fachmessen AG. Koch stellte zur Eröffnungsfeier zudem das neu gestartete Konzept „Der Baumeister 5.0“ vor, das die Antwort des Verbandes auf die digitale Transformation darstellen soll. Ziel dieses Konzeptes sei es, Vertrauen zu schaffen, das Bewusstsein für die Digitalisierung zu schärfen und dabei den Erfolgsfaktor Mensch in den Mittelpunkt zu stellen.
Praxisnahe Referate zum Thema Digitalisierung
Was bedeutet BIM? Was ist Digitalisierung? Und wie wirkt sie sich in der Praxis auf der Baustelle aus? Um all diese Fragen zu beantworten, hatte der Verband Baukader Schweiz zusammen mit dem Baublatt eine Reihe von Fachreferaten organisiert, an welchen Unternehmen ihre gemachten Erfahrungen von der 3D-Maschinensteuerung bis hin zur Augmented Reality präsentieren konnten. Die Referenten stellten dabei einerseits konkrete Bauprojekte vor und machten andererseits die Grenzen der Machbarkeit sichtbar.
Joachim Schier (r.), Country Manager Deutschland, Österreich und Schweiz Steelwrist, im Gespräch mit zwei Schweizer Interessenten. Die Tiltrotatoren, Schnellwechsler und Anbaugeräte für Bagger des schwedischen Herstellers sind auf jeder Messe sehr gefragt.
Die Spezialitäten der Firma Roflex umfassen die komplette Palette der Fertigung von Hydraulikschläuchen aller Druckstufen und Anwendungsgebiete sowie die bekannten Roflex-Hochdruck-Schraubkupplungen.
René Roelofsen (2. v.r.) von der Firma VDW Betontech im Gespräch mit einem Schweizer Bauunternehmer. VDW Betontech hat sich auf die Entwicklung, Fertigung und den Verkauf innovativer Maschinen spezialisiert.
Von Wänden lassen sie sich nicht aufhalten: (v.l.) Matthias Pfitzenmeier, Geschäftführer Construction Division Husqvarna, mit dem Schweizer Managing Director Construction, Reto Scussel.
Angebaut an einen Hyundai HX145LCR bewies die VTN Schere auf dem Stand der Firma Winkelbauer Schweiz ihre enorme Beißkraft und Robustheit.
Am Stand des Schweizer Händlers Tecnopart wurde die Marke MB Crusher persönlich durch das kompetente MB-Team repräsentiert. Händler und Hersteller arbeiten eng zusammen.
Im Januar unterzeichnete die Arag Bau AG einen Sany Händlervertrag für die Schweiz. In Luzern wurde am Stand nun unter anderem der Kurzheckbagger SY50U vorgestellt.
Die Hydremag AG, ein auf Miete, Verkauf und Reparatur von Abbau-, Abbruch- und Recyclinggeräten spezialisiertes Unternehmen, zeigte an seinem Stand unter anderem Radfräsen von Simex.
Welche Möglichkeiten Beton bietet, zeigten (v.r.) Alco Meijer für die Firma Betonblock und Lukas Massfeller, Geschäftsführer der Beton2go GmbH, auf dem Außengelände in Luzern.
Ein starkes Team mit starken Produkten: Irene Stury, Geschäftsführerin der Fredi Stury AG, mit Hans-Georg Ribitzki, Sales Manager Germany Rotar.
Der Ditch Witch Kompaktlader Sk800 liegt voll im Trend. Mit einer Spurenbreite von 0,91 bis maximal 1,07 m eignet er sich besonders gut für beengte Baustellen.
Die Rubble Master HMH GmbH ist einer der Weltmarktführer im Bereich kompakter, mobiler Brechanlagen. Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass der österreichische Hersteller auch auf den Schweizer Messen vertreten ist.
Alois Ullmann (l.), Inhaber der Ullmann VG AG, übergibt den 100. verkauften Rototilt an Walter Hüppin, Werkstatt- und Fuhrparkchef der Hagedorn AG. Als Dank für die Zusammenarbeit überreicht Ullmann dabei auch eine Miniaturbaggerschaufel.
Mit hochwertigen und leistungsfähigen Dumpern kennen sie sich bestens aus: (v.r.) Axel Kießling, Verkaufsleiter Deutschland Süd, und Josep Soler, Sales Manager Central Europe von Ausa.
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FRANZ NIEBERLE . GLORIA SCHAFFARCZYK .
Andreas Pocha, Geschäftsführer des Deutschen Abbruchverbands e.V., eröffnete die 25. Fachtagung Abbruch.
Überaus gelungenes Jubiläum Franz Nieberle & Gloria Schaffarczyk FACHTAGUNG ABBRUCH Berlin. Eröffnet wurde die 25. Fachtagung Abbruch Mitte Februar von Andreas Pocha, Geschäftsführer des Deutschen Abbruchverbands. Mit mehr als 1.000 Teilnehmern, 116 Ausstellern und einer Erweiterung der Netto-Ausstellungsfläche um 30 % hat Deutschlands wichtigstes Abbruch-Event sich erneut vergrößert. Erstmalig fanden Fachtagung und Dialogabend am selben Ort statt und die Fachausstellung blieb bis zum Ende der Veranstaltung geöffnet. Als Redner und Gäste begrüßte Pocha unter anderem den CDU-Politiker und früheren Bundestagsabgeordneten Wolfgang Bosbach, den Präsidenten des Europäischen Abbruchverbands (EDA) Francisco Cobo, den Geschäftsführer des Europäischen Abbruchverbands Jose Blanco sowie den Geschäftsführer des Amerikanischen Abbruchverbands (NDA) Jeff Lambert.
Auf der Fachtagung Abbruch 2019 konnten dank einer Vergrößerung der Netto-Ausstellungsfläche erstmals auch größere Exponate ausgestellt werden. Der funkferngesteuerte Brokk 110 hätte aber überall Platz.
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„In den 25 Auflagen der Fachtagung Abbruch hat es rund 12.300 Teilnehmer, 1.370 Aussteller und 478 Vorträge gegeben“, so Pocha. „Wären in diesen 25 Jahren jedes Jahr andere Teilnehmer gekommen, so hätte man behaupten können, die gesamte Abbruchbranche einmal hier gehabt zu haben – so ist es aber nicht. Die Fachtagung Tagung zeichnet sich besonders durch eine hohe Zahl von langjährig treuen Stammgästen aus.“
Die Anfänge der Fachtagung Abbruch
Ein Grund dafür könnte im persönlichen Engagement des ehemaligen Gründers und bis zur 16. Ausgabe auch Veranstalters der Fachtagung Abbruch liegen: Dr. Dietrich Korth stellte Anfang der 1990er Jahre fest, dass nach der politischen Wende insbesondere
(V.l.) Joachim Schier, Country Manager Deutschland, Österreich und Schweiz, und Toni Ylitalo, Key Account Manager, nahmen für den Hersteller Steelwrist zum ersten Mal an der Fachtagung teil. Im persönlichen Gespräch verrieten sie ihr Fazit: Das Event lohnt sich.
Der Anbaugerätehersteller Hydraram sticht auf jeder Messe ins Auge. In Erinnerung bleiben (v.l.) Lutz Mach, Vertrieb Deutschland, und Peter Wassenaar, Geschäftsführer Hydraram, aber durch ihre Produkte.
Anna Betz, Vertrieb Oilquick, und Stefan Schauer, Geschäftsführer Oilquick, zeigten als „Gold Sponsor” der Fachtagung Abbruch, welche Vorteile vollautomatische Schnellwechselsysteme bieten.
Die Bohrgeräte, Hydraulikhämmer und Abbruchwerkzeuge von FRD werden in über 100 Ländern eingesetzt. Die Vorteile der japanischen Wertarbeit müssen Cengiz Akman, Gebietsverkaufsleiter FRD, und Horst Nitezki, Geschäftsführer FRD, nur noch selten erklären.
die ostdeutschen Abbruchfirmen etwas Unterstützung bei den nun geltenden Spiel- und Marktregeln sowie den überwiegend technischen Normen des Westens gebrauchen könnten. Dieses ursprüngliche Ziel der Tagung wurde bereits nach zwei Jahren erreicht. Durch die hohe Qualität der Vorträge und die Vielzahl der dort gebotenen Informationen sprach sich die Tagung auch schnell im Westen herum und erhielt mit den Jahren immer mehr Zulauf aus den alten Bundesländern. Schone lange spielen bei dieser Tagung die früheren Unterschiede West-Ost keine Rolle mehr. Die von Jahr zu Jahr wachsende Teilnehmerzahl (mittlerweile auch aus dem Ausland) lockte immer mehr Aussteller nach Berlin und diese trieb wiederum die Zahl der Tagungsteilnehmer nach oben. 2011 übernahm der DA die Tagung schließlich von Dr. Korth und baute sie zur heutigen Größe und Machart aus. „Ohne die Vorarbeit von Herrn Dr. Korth in den ersten sechzehn Ausgaben der Fachtagung wäre uns das heute Erreichte so aber nicht möglich gewesen“, so Pocha.
DA-Innovationspreis
Nach der erfolgreichen Premiere im letzten Jahr hat der Deutsche Abbruchverband auch in diesem Jahr seinen DA-Innovationspreis ausgelobt. Daran beteiligen konnten sich Studenten mit ihren Bachelor- oder Masterarbeiten die sich mit den Bereichen Abbruch, Baustoffrecycling und Schadstoffsanierung beschäftigen. Prämiert wurden diejenigen Arbeiten, die Praktikern innovative und branchenrelevante Kenntnisse verschaffen. Eine Expertenjury aus Kreisen des DA hat die Arbeiten bewertet und die ersten drei Plätze prämiert. Den dritten Preis hat Steffen Zimmermann gewonnen mit seiner Masterarbeit im Studiengang Bauingenieurwesen an der Hochschule Biberach an der Riß mit dem Titel „Rückbau einer 52 m hohen und
(V.l.) Eine starke Handelspartnerschaft verbindet Sven Brookshaw, Geschäftsführer Moerschen, mit Martin Schwab und Jens Löwe, beide Regional Vertriebsleiter Aufbereitungstechnik bei SBM Mineral Processing.
(V.l.) Walter Lutterbach, Gerd Rath und Hans-Werner Strek waren für Indeco in Berlin. Das italienische Unternehmen ist mit seinen hydraulischen Abbruchhämmern einer der Weltmarktführer.
kontaminierten Speicheranlage innerhalb eines Chemiebetriebs“. Der zweite Preis ging an Julian Schmidt mit seiner Masterarbeit im Studiengang Bauingenieurwesen an der TU München mit dem Titel „Recycling- und Verwendungskonzept für mineralische Restmassen auf dem Gelände der ehemaligen Bayernkaserne“. Der erste Preis ging schließlich an Niklas Bernhart mit seiner Masterarbeit im Studiengang Bauingenieurwesen am Karlsruher Institut für Technologie mit dem Titel „Versuchsplanung, -durchführung und -auswertung zum Abtrag von Dämmstoffen mittels spanender Bürste“.
Worauf es jetzt ankommt
„Fällt es uns auf, wenn wir etwas Besonderes erleben?“Mit dieser zentralen Frage eröffnete Wolfgang Bosbach seine Keynote, die unter dem Titel „Worauf es jetzt ankommt“ stand. Damit spielte er auf die gute wirtschaftliche Situation in Deutschland an. Würde man Bilanz ziehen, fiele einem auf, dass Deutschland in den letzten 69 Jahren 63 Jahre lang Konjunktur hatte und nur sechs Jahre Rezession. Es sei nicht selbstverständlich, dass man im Herzen Europas ein so hohes Maß politischer und gesellschaftlicher Stabilität hat. Bosbach zufolge befinde die Menschheit sich derzeit aber in einem Übergang von der Industrie- zur Wissensgesellschaft. Das zeige allein der Wert der fünf teuersten Unternehmen der Welt, von denen vier nichts mehr produzieren. „Wir sind kein Niedriglohnland, wir können auch nie ein Niedriglohnland werden. Aber wenn wir teurer sind als andere, müssen wir besser und schneller sein als andere. Und in einer globalisierten Welt trägt nicht der Große den Kleinen, sondern der Schnelle schlägt den Langsamen. Das ist die Herausforderung, vor der wir stehen“, so Bosbach. Mit diesen Worten läutete er die Fachvorträge ein.
Uwe Basler verantwortet den deutschsprachigen Markt für die Firma Simex. Der italienische Hersteller ist eine feste Größe auf der Fachtagung Abbruch und mit seinen leistungsstarken Anbaugeräten der ideale Ansprechpartner für zahlreiche Anwendungen.
(V.l.) Jürgen Beyer, Verkaufsleiter Skancraft, und Walter Mörtlbauer, Geschäftsführer Skancraft, sind die Profis für Abbruch- und hydraulische Werkzeuge mit mehr als 30 Jahren Berufserfahrung in diesem Segment.
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AVANT TECNO . MANFRED ZWICK
Avant wächst. Offensichtlich ist dies am Firmenhauptsitz in Ylöjärvi/Finnland. Rund 10.000 m² an neuen Produktionsflächen nahm Avant in den letzten drei Jahren in Betrieb.
Weiterhin starkes Wachstum Manfred Zwick AVANT TECNO Ylöjärvi. Der finnische Kompaktladerhersteller Avant Tecno Oy wächst weiterhin stark. Der Umsatz des Unternehmens belief sich im Jahr 2018 erstmals auf über 100 Millionen Euro und verzeichnete gegenüber dem vorangegangenen Geschäftsjahr ein Wachstum von 17 %. Der Gesamtumsatz des Konzerns Avant Tecno, zu dem auch drei Tochtergesellschaften und der Hersteller von Zugangsplattformen, Leguan Lifts Oy, gehören, belief sich auf 123,5 Millionen Euro. Exporte machen 80 % der Produktion aus. Manfred Zwick, Geschäftsführer Treffpunkt.Bau, war eingeladen zur Pressekonferenz am Firmenhauptsitz in Ylöjärvi/Finnland. Geschäftsführer Vertrieb und Marketing Jani Käkelä, Sohn des Firmengründers und Mitgesellschafter, präsentierte neue Produkte, aktuelle Zahlen und führte die geladenen Journalisten durch die modernen Fertigungsanlagen.
Der Umsatz ist in den letzten zehn Jahren kontinuierlich gestiegen. Die Hauptgründe für den Erfolg sind ein großer Marktbereich mit mehreren Kundensegmenten sowie eine sich ständig weiterentwickelnde modulare Produktpalette. „Die Kundenbedürfnisse sind die Basis unserer Forschung und Entwicklung. Auf diese Weise können wir Produkte entwickeln, die auf dem Markt gefragt sind. Bisher haben wir unsere Ziele erreicht, doch wir müssen bei den Produkten, der Produktion und unserem Betrieb als Ganzes am Puls der Zeit bleiben“, sagte Jani Käkelä. Avant rechnet auch in Zukunft mit einem jährlichen Wachstum von 10 %. Das Ziel besteht darin, in Europa mit mäßigem Tempo, jedoch kontinuierlich voranzukommen. Ein größeres Wachstum wird in den USA erwartet, wo vor rund sechs Jahren eine Tochtergesellschaft gegründet wurde.
Investitionen fördern Wachstum
Avant hat die Produktion in den letzten zehn Jahren im Sinne von Lean weiterentwickelt. Die Entwicklungsmethoden umfassen ein Zugsystem und kontinuierliche Verbesserungen. Die Konzepte Kanban, Kaizen und 5S werden häufig eingesetzt. Der Schwerpunkt der Produktionsentwicklung wurde durch Änderungen des Layouts auf einen verbesserten Materialfluss gelegt. In den letzten drei Jahren
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wurden rund 10.000 m² an neuen Montage- und Abfertigungsbereichen in Betrieb genommen. Das Produktionsvolumen ist um 30 % und die Mitarbeiterzahl um rund 10 % gestiegen. „Der aktuelle Investitionsplan liegt bei etwa zehn Millionen Euro. Unser Ziel besteht darin, die Wochenproduktion gegenüber den heutigen Zahlen um 50 % zu steigern. In der Praxis bedeutet dies eine allmähliche Produktionssteigerung von 100 auf 150 Lader pro Woche“, sagte Saku Vastamäki, stellvertretender Produktionsleiter von Avant. Die Fertigung beginnt mit einer modernen Laserschneidanlage mit drei Lasermaschinen. Eine davon wird im Herbst 2019 durch eine neue Faserlaser-Schneidmaschine ersetzt werden. Die Produktionszellen für die Blechbearbeitung werden im Februar 2019, wenn die neue Bearbeitungsmaschine in Betrieb geht, aufgerüstet werden. Das Stahlchassis der Lader wird seit 2007 von Robotern geschweißt. Zurzeit gibt es acht automatische Roboterschweißstationen und in diesem Jahr werden zwei neue Roboter installiert werden. Im Sommer 2018 wurde eine neue automatisierte Pulverbeschichtungsanlage in Betrieb genommen.
Spitzenposition sichern und ausbauen
Die kontinuierliche Steigerung der Produktion ist ein Schlüsselfaktor für das Wachstum. Die Umsetzung des Investitionsplans für die kommenden zwei Jahre wird fortgesetzt. Die nächsten Schritte bei der Produktionsentwicklung sind die Automatisierung der Chassisteilebearbeitung, die Angleichung der Montageanlagen und eine stärker automatisierte interne Logistik. Alle laufenden Entwicklungsprojekte werden bis 2021 abgeschlossen sein. „Angesichts dieser Ressourcen blicken wir zuversichtlich in die Zukunft. Avant ist zurzeit Weltmarktführer in seiner Klasse und unser Ziel besteht darin, diese Position zu halten. Wir können mit Stolz sagen, dass die gesamte Fertigung auch in Zukunft ‚Made in Finland‘ sein wird. Das ist es, was wir wollen und anstreben – selbstverständlich“, sagte Vastamäki abschließend.
Neue Serie Avant 800
Die vollständig neue Serie 800 ist die größte und leistungsstärkste Laderserie des finnischen Herstellers Avant Tecno. Mit einer Hubkraft von 1.900 kg und einer Hubhöhe von 3,5 m stößt er an die Gren-
„Die Kundenbedürfnisse sind die Basis für unsere Entwicklung“, sagte Avant Geschäftsführer Vertrieb und Marketing Jani Käkelä. Im Anschluss an die Pressekonferenz führte der Sohn des Avant Firmengründers die geladenen Journalisten durch die Produktionsstätten.
Neue Größe. Mit der erstmals präsentierten 800er Serie geht Avant an die Obergrenze des Kompaktladersegments. Mit Gardemaßen von 1,5 m (Breite), 3,4 m (Länge) und 2,2 m (Höhe) sowie einer Hubkraft von 1.900 kg bei einer Hubhöhe von 3,5 m will die Avant 800er Serie den Wettbewerb dominieren.
zen der Leistungsfähigkeit von Kompaktladern. Dennoch machen die Abmessungen – Breite: 1,5 m, Länge: 3,4 m, Höhe: 2,2 m und Gewicht: ab 2.500 kg – sowie die gelenkige Bauweise die Serie 800 zu einem äußerst vielseitigen und leistungsstarken Kompaktlader. Es werden zunächst zwei Modelle zur Verfügung stehen: • Avant 860i mit Kohler KDI 1903 TCR 42 kW / 57 PS Common-RailTurbodieselmotor, konform mit EU Stufe V und US Tier 4 Final • Avant 850 mit Kubota V2403 36 kW / 49 PS Dieselmotor, konzipiert für Märkte außerhalb des Anwendungsbereichs der Abgasnormen EU Stufe V und der US Tier 4 Das hydrostatische Getriebe mit einem hydraulischen Antriebsmotor an jedem Rad sowie zwei Fahrgeschwindigkeitsbereiche sind ein bekanntes Merkmal der Avant-Kompaktlader. Die maximale Fahrgeschwindigkeit der Serie 800 beträgt 30 km/h und der Ölfluss der Zusatzhydraulik für Anbaugeräte beträgt bis zu 80 l/min.
Hoch hinaus mit Teleskophubarm
Auch bei der Serie 800 ist der Teleskophubarm des Laders serienmäßig. Der Hubarm fährt hydraulisch 825 mm aus und ein und ermöglicht am Drehpunkt eine maximale Hubhöhe von 3,5 m. Dies ermöglicht die Verladung auf Lkw mit hohen Seitenteilen, auf Mischfutterwagen usw. – sowie die Entladung in großen Höhen. Die hydraulische Parallelführung hält die Last beim Anheben und Absenken des Hubarms automatisch waagerecht. Die Serie 800 ist mit dem Avant-Schnellkupplungssystem für Anbaugeräte ausgestattet – andere Systeme wie Euro 3 werden als Option erhältlich sein. Die Hydraulikschläuche der Anbaugeräte sind mit
Am laufenden Band. Gegenwärtig produziert Avant etwa 100 Kompaktlader pro Woche. Deutlich zu wenig angesichts der regen Nachfrage. Die Wochenproduktion soll um 50 % auf 150 Maschinen gesteigert werden.
Laserschneideanlage sorgt für Präzision im Metallbau. Eine neue Faserlaser-Schneidmaschine wird im Herbst 2019 in Betrieb gehen. Avant investiert Millionensummen in eine moderne und effiziente Produktion.
dem Mehrfachstecker verbunden, was ein einfaches Anschließen mit einer einzigen Handbewegung ermöglicht – unter allen Bedingungen.
Komfortable Kabine als Option
Die Serie Avant 800 verfügt standardmäßig über eine zertifizierte offene ROPS/FOPS-Kabine, zusätzlich ist eine geschlossene beheizte Kabine als Option erhältlich. Diese DLX-Kabine wird am Chassis des Laders mit schwingungsdämpfenden Halterungen montiert, was eine hervorragende Lärm- und Vibrationsdämpfung gewährleistet. Eine effiziente Heizung und Lüftung sowie große Fenster verbessern die Benutzerfreundlichkeit zusätzlich. Die DLX-Kabine kann auch mit einer Klimaanlage ausgestattet werden. Das umfangreiche Sortiment an Avant-Anbaugeräten – über 200 Anbaugeräte – ist auch für die Serie 800 erhältlich. Dies macht die Serie 800 zu einer äußerst vielseitigen und nützlichen Maschine für viele verschiedene Kundengruppen: Landschaftsbau, Bauwesen, Grundstückspflege, Landwirtschaft, verschiedene Förderaufgaben usw. Die Serie Avant 800 wird auf der bauma der breiten Öffentlichkeit präsentiert werden. Der geplante Produktionsstart ist im Herbst 2019.
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Alles im grünen Bereich. Seit Sommer 2018 ist diese neue automatisierte Pulverbeschichtungsanlage im Einsatz. Die Qualität der Beschichtung ist damit gleichmäßig hervorragend, was wiederum der Haltbarkeit der Maschinen zugute kommt.
Fortschritte verzeichnet Avant auch bei den elektrischen Kompaktladern. Avant e5 und Avant e6 befinden sich seit geraumer Zeit in Produktion. Die Nachfrage steigt nach Unternehmensangaben stetig.
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Wo normale Werkstätten abwinken und nur zum Neukauf raten können, beginnt das Arbeitsfeld von Motoren Dicke. Die Instandsetzung kann dem Kunden nicht nur Geld, sondern auch kostbare Zeit sparen.
Ein kapitaler Kolbenfresser. Unter anderem auf solche Schäden ist Motoren Dicke spezialisiert.
Besser als neu Dieter Arl & Peter Hebbeker MOTOREN DICKE Seit über vier Jahrzehnten ist Motoren Dicke in der Branche aktiv. Können Sie prinzipiell jeden Motor instand setzen oder haben Sie sich auf bestimmte Marken spezialisiert? Matthias Drees: 1978 stieg Friedrich Dicke in die Landmaschinenwerkstatt seines Vaters ein und wandelte den Betrieb um in eine Motoreninstandsetzung. Bereits 1981 wurde Motoren Dicke in den Branchenverband VMI Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe aufgenommen. Seit 1990 betreiben wir auch eine Niederlassung in Bischofswiesen (Bayern), die dieses Jahr neu gebaut wird. Aufgrund der immensen Erfahrung und des umfassenden Know-hows unserer Mitarbeiter können wir grundsätzlich die Reparatur und Instandsetzung alle Arten von Verbrennungsmotoren anbieten. Spezialisiert haben wir uns auf Verbrennungsmotoren aus den Bereichen Bau, Industrie, Land- und Forstwirtschaft sowie auf die Instandset-
MOTOREN DICKE
Anröchte. Mehr Leistung bei weniger Verbrauch und Emissionen lauten die Forderungen an moderne Verbrennungsmotoren. Immer komplexer und auch kostspieliger werden die Hightech-Maschinen und reagieren teils empfindlich auf mangelnde Pflege und Wartung. Kracht und splittert es dann im Kurbelgehäuse und der gewinnbringende 4-Takt verstummt, stellt sich die Frage: Neukauf oder Reparatur? Matthias Drees, Betriebsleiter der Niederlassung Anröchte von Motoren Dicke, vertritt dazu eine klare Meinung: „Wenn es um große Baumaschinen- und Industriemotoren geht, ist eine Instandsetzung oft die kostengünstigere und schneller verfügbare Alternative zum Tauschmotor.“ Dieter Arl und Peter Hebbeker von Treffpunkt.Bau sprechen mit dem Spezialisten über die Vorteile der Motoreninstandsetzung.
Kein Problem ist zu groß für die Profis von Motoren Dicke. Kommt der Motor nicht in die Werkstatt, fährt der Außendienst zur havarierten Maschine.
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Wie neu. Äußerlich und innerlich topfit verlassen die instand gesetzten Motoren die Werkstatt. Vor allem bei teuren Industriemotoren zahlt sich die Überarbeitung aus.
zung von Motoren aus Oldtimern. Wir sind offizieller Servicepartner für Industriemotoren von Deutz, Hatz, Honda, Yanmar, Kohler/Lombardini und Volvo Penta. Zusätzlich vertreibt Motoren Dicke Stromerzeuger, Notstromaggregate sowie Netzersatzanlagen. Mit welchen Defekten werden Sie am häufigsten konfrontiert? Matthias Drees: Oftmals treten Defekte durch unzureichende Wartung und Pflege der Motoren auf. Falsche Betriebsstoffe, also Öle, Kühlmittel und Kraftstoffe, sind häufige Auslöser von gravierenden Schäden an Motoren. Viele Ursachen für Schäden an den Motoren sind aber auch am Fahrzeug oder der Maschine zu suchen. Ebenso häufig werden die Schäden jedoch durch Bedienfehler ausgelöst, die den Betroffenen oft gar nicht bewusst sind. Wir analysieren in jedem Fall die Ursachen und beraten unsere Kunden, wie Schäden in Zukunft vermieden werden können. Besonders bei modernen Industriemotoren mit Abgasnachbehandlungsanlagen kann viel falsch gemacht werden bei der Bedienung der Maschinen und Anlagen. Hier helfen Schulungen der Fahrer und Maschinenbediener, um kostenintensiven Ausfällen vorzubeugen. Lohnt sich die Instandsetzung immer? Matthias Drees: Nein, gerade im Pkw-Sektor lohnt sich eine komplette Instandsetzung kaum noch. Hier kommt fast nur noch die Komponenteninstandsetzung wie z. B. die Zylinderkopfinstandsetzung infrage. Im Industriebereich sieht das anders aus. Gerade hier ist aufgrund der Größe der Motoren eine Instandsetzung oft die kostengünstigere Alternative zum Tauschmotor. Bei bestimmten Sonder- und Spezialmaschinen sind Austauschmotoren auch oft kurzfristig nicht lieferbar. Wie lange dauert die Instandsetzung? Matthias Drees: Grundsätzlich versuchen wir, dem Kunden so schnell wie möglich zu helfen. Die Instandsetzungszeit ist aber Matthias Drees, Kraftfahrzeugauch stark von der Verfügbartechnikermeister, ist Betriebsleiter keit der Ersatzteile abhängig. bei Motoren Dicke am Standort Hier kann es gerade bei älteren Anröchte. Motoren schon einmal etwas länger dauern, bis die benötigten Ersatzteile verfügbar sind. Unseren Kunden kommt dabei zugute, dass die Firma Motoren Dicke sehr breit aufgestellt und hervorragend vernetzt ist. Schnelligkeit und Zuverlässigkeit bei Wartung, Fehlersuche und der Beschaffung von Ersatzteilen sind unsere Spezialität. Bei modernen Motoren rückt die Elektronik immer mehr in den Vordergrund. Stellt Sie das vor neue Herausforderungen? Matthias Drees: Gerade die Abstimmung und die elektronische Steuerung von Motoren mit Abgasnachbehandlung stellen uns vor immer neue Herausforderungen. Unsere Mitarbeiter werden laufend auf die Produkte unser Vertragspartner geschult und weitergebildet. Zusätzlich zu den Schulungen bei unseren Vertragspartnern nehmen unsere Mitarbeiter an einer von unserem Branchenverband VMI angebotenen mehrteiligen Weiterbildung zum Motoreninstandsetzer teil. Ebenso wird die technische Ausstattung mit Diagnosegeräten für die verschiedenen Motoren immer wichtiger und deren Bedienung immer komplexer. Das Know-how in diesem Bereich bauen wir kontinuierlich aus.
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HS-Schoch GmbH & Co.KG 73466 Lauchheim Fon: 07363 9609-6 06869 Coswig Fon: 034923 700-0
Unternehmen der HS-Schoch Gruppe: ZFE GmbH 77855 Achern Fon: 07841 2057-0
bsg Handels GmbH 85411 Eglhausen Fon: 08166 9969-0
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RAINER OSCHÜTZ
bisher unerreicht. Außerdem verleiht die Stihl Injection-Technologie der Motorsäge eine enorme Durchzugskraft und sorgt für eine rasante Beschleunigung der Sägekette von 0 auf 100 km/h in nur 0,25 Sekunden. Eine weitere Weltneuheit ist der Trennschleifer TS 440 mit seiner QuickStop-Trennscheibenbremse – eine Funktion, die in dieser Form einzigartig ist. Dadurch kann der Scheibenschutz weiter als bisher verstellt werden. Durch die erweiterte Schutzverstellung wird die Schnittführung auf engem Raum beim Trennen von Rohren, in Ecken und bei Wandschnitten deutlich erleichtert. Das bedeutet, dass wir mit diesen neuen Produkten in unserem klassischen Geschäft mit Motorsägen und Trennschleifern im wahrsten Sinne des Wortes einen Technologiesprung gemacht haben.
Heribert Benteler, Geschäftsführer der deutschen Vertriebszentrale: „Auch in diesem Jahr wird die nach wie vor boomende Baubranche für uns als Hersteller ein wichtiger Impulsgeber sein.“
Technologiesprung an die Spitze Rainer Oschütz STIHL Dieburg. Neue Produkte, starke Kampagnen und weitere Investitionen hat wiederum die Stihl-Gruppe im Visier. So ist der schwäbische Hersteller von motorgetriebenen Geräten für die Forst- und Landwirtschaft, die Landschaftspflege sowie für die Bauwirtschaft gut aufgestellt, um 2019 erneut zu einem Spitzenjahr im heimischen Markt werden zu lassen. Der Geschäftsführer der deutschen Vertriebszentrale in Dieburg, Heribert Benteler, sprach darüber im Treffpunkt.Bau-Interview mit Rainer Oschütz.
Herr Benteler, Stihl bleibt in Deutschland weiter auf Wachstumskurs, hieß es zur traditionellen Pressekonferenz im September 2018. Neue Produkte, starke Kampagnen und weitere Investitionen wurden als Treiber dieser Entwicklung auch für den deutschen Markt genannt. Geht diese ‚Rechnung‘ 2019 auf? Heribert Benteler: Davon bin ich auch schon zu diesem frühen Zeitpunkt im Jahr überzeugt. So wird unsere neue MS 500i, die weltweit erste Motorsäge mit elektronischer Einspritzung, auf dem Markt ein richtiger ‚Kracher‘ werden. Erste Anwender loben nicht nur einhellig das geringere Gewicht der Säge gegenüber vergleichbaren Produkten, sondern auch die hohe Leistungsfähigkeit – beides zusammen führt zu einem Leistungsgewicht von 1,24 Kilogramm pro Kilowatt. Dieser beispielhaft niedrige Wert ist bei Serienmotorsägen
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Was erwarten Sie für das laufende Geschäftsjahr, das mit der bauma in München für die Bauwirtschaft und natürlich auch für Teile des Garten– und Landschaftsbaus von Bedeutung ist? Heribert Benteler: Sowohl die neue Motorsäge MS 500i als auch der Trennschleifer TS 440 werden bei der kommenden bauma zu den Highlights auf dieser weltgrößten Leistungsschau für Baumaschinen gehören. Natürlich stehen dort vor allem die großen Baumaschinen im Mittelpunkt des Geschehens. Doch wie die zurückliegenden Messen gezeigt haben, sind unsere Geräte für die Baustellen sehr gefragt. Wir erwarten auch diesmal eine hohe Frequenz von interessierten Fachleuten und Besuchern aus der Baubranche an unserem Stand in Halle A1, Stand 327. Stihl wird weiterhin in Forschung und Entwicklung einiges investieren, um auch künftig mit neuer Technik die Arbeit am Bau zu erleichtern. Für viele unserer Vertriebspartner – Fachhändler wie auch Vermieter – ist die bauma natürlich auch ein wichtiger Handelsplatz. So sprechen wir zu den Messetagen nicht nur die Endkunden an, sondern präsentieren unsere Gerätetechnik auch den Fachhändlern in der gesamten Baubranche. Insgesamt erwarten wir auf die Baubranche bezogen für 2019 eine große Nachfrage. Über die bereits genannten Neuheiten hinaus gehört dazu auch der Akku-Trennschleifer TSA 230. Seit seiner Markteinführung vor etwa vier Jahren wird die Akku-Technologie auf den Baustellen immer beliebter. Nach anfänglicher Skepsis der Anwender hat sich der Absatz des TSA 230 sehr erfreulich entwickelt. Der Trennschleifer-Markt wächst seit einigen Jahren, und wenn Stihl dann zusätzlich noch Innovationen wie den TS 440 und den TS 500i – letzterer verfügt wie unsere neueste Benzinmotorsäge über die Stihl Injection-Technologie – anbieten kann, dann haben wir weitere Argumente für unsere Kunden, die Geräte einzusetzen. Auch in diesem Jahr wird die nach wie vor boomende Baubranche für uns als Hersteller ein wichtiger Impulsgeber sein. Gilt das auch für die ‚grüne Branche‘? Heribert Benteler: Durch Trockenheit, die wir 2018 erlebt haben, sieht die Welt im Segment der Produkte für den Garten- und Landschaftsbau und für private Nutzer unserer Erzeugnisse etwas anders aus. Hier hat der Handel hohe Bestände zu verzeichnen. Das eine oder andere Produkt konnte wohl nicht verkauft werden, weil zum Beispiel die Hecke nicht so in dem Umfang wuchs, wie sie in normalen Jahren sonst wächst. In der Summe der verkauften Geräte wie Rasenmäher, Freischneider oder Heckenschere verspürten wir einen durch die Witterungsbedingungen bedingten Rückgang. Was sich natürlich auf die Geschäftsentwicklung im vergangenen Jahr auswirkte. Für dieses Jahr gehen wir von einem ganz normalen Absatzwachstum aus. Als Treiber erweist sich dabei der Akkubereich, in dem wir vom Sortiment her fast über alle Anwendungsbereiche bestens aufgestellt sind. Ein weiterer Grund für die positive Prognose ist der Markenwechsel. Wie Sie wissen, vertreiben wir ab diesem Jahr unsere Produkte nur noch unter der Marke Stihl, unsere Marke Viking wird nicht mehr weitergeführt. Wir rechnen damit, dass wir dadurch 2019 ein deutliches zusätzliches Wachstum erreichen können.
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Ein „Kracher“ auf dem Markt wird die neue MS 500i, die weltweit erste Motorsäge mit elektronischer Einspritzung.
Der Stihl Smart Connector auf einem Motorgerät montiert erfasst die Betriebsstunden und übermittelt sie über die Stihl App auf Smartphone oder Tablet an die Stihl Cloud als zentralem Datenspeicher.
In Dieburg wurde nicht nur SAP erfolgreich eingeführt, sondern auch ganz aktuell die B2B-Plattform für Ihre Handelspartner KISS 3. Wie ist der Stand dieser Entwicklung? Heribert Benteler: Für Stihl hat sich die Frage gestellt: Was wollen wir mit den neuen technologischen Möglichkeiten in Zukunft zusätzlich besser machen, die uns jetzt SAP und das neue KISS3 bieten? Diese prozessualen Vorteile für uns als Hersteller bis hin zum Kunden arbeiten wir gegenwärtig heraus. SAP/KISS3 ist nicht nur ein System, das wir am Standort Dieburg haben, sondern es ist für Stihl eine Gruppenlösung. Damit verbessern wir durch schlanke Kommunikation und abgestimmte Prozesse die weltweite Zusammenarbeit von der Produktion bis zum Verkauf. Der Kunde profitiert zunehmend von diesen Optimierungen durch eine noch größere Verlässlichkeit und noch bessere Services. Der Akku-Bereich hat sich in den vergangenen Jahren stark entwickelt. Welche Rolle spielt für Stihl dabei der deutsche Markt? Heribert Benteler: Wir haben unser Akku-Sortiment in den vergangenen zwei Jahren kontinuierlich ausgebaut. In den Augen der Verbraucher – Profi oder Privat – wurden die Akku-Geräte schnell als relevant und absolut vergleichbar mit Benzin-Geräten erkannt. Eine Ausnahme bilden im Moment lediglich noch Anwendungen, die eine hohe Leistung und Autonomie benötigen, dazu zählen besonders leistungsstarke Motorsägen und Trennschleifer. Unsere Beobachtungen auf dem deutschen Markt zeigen jedoch, dass der Boom der Akku-Geräte nicht gleichzeitig den Ersatz der Benzin-Geräte bedeutet, sondern eher kabelgebundene Elektro-Geräte substituiert werden. Eine Entwicklung, die man so erwarten konnte. Stihl investierte in Dieburg in den vergangenen Jahren unter anderem in ein Logistik- und in ein Weiterbildungszentrum. Reichen die aktuellen Kapazitäten bei steigendem Wachstum noch aus? Heribert Benteler: Gegenwärtig sind wir gut aufgestellt. Doch diese Position ist kein Ruhekissen. Natürlich werden wir auch weiterhin verstärkt Investitionen tätigen, um die Anforderungen unserer Kunden an uns jederzeit zu erfüllen. Als nächstes Ziel haben wir demnächst die Grundsteinlegung für ein Fertigwaren-Logistikgebäude hier in Dieburg im Visier. Nach Inbetriebnahme werden wir die bisherigen Bestandsgebäude dazu nutzen, um unter anderem dem wachsenden Platzbedarf im Zubehör- und Ersatzteilgeschäft begegnen zu können. Mit dieser logistischen Erweiterung sowie durch ein in den kommenden Jahren geplantes neues zusätzliches Vertriebsgebäude an diesem Standort werden wir nicht nur der steigenden Anzahl von neuen Geräten, sondern auch dem damit
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Eine Weltneuheit ist der Trennschleifer TS 440 mit seiner QuickStop-Trennscheibenbremse – eine Funktion, die laut Hersteller in dieser Form einzigartig ist.
verbundenen Dienstleistungsanspruch gerecht. Dazu gehört auch ein zentraler Reparaturservice für unsere Fachhändler, der erfreulich wächst. Die Fachhändler erkennen, dass sie insbesondere in Bedarfsspitzen durch diese Unterstützung Entlastung erhalten. Bei diesen Reparaturen für Elektro- und Akku-Geräte fungieren wir lediglich als Dienstleister für unsere Händler, denn sie sind und bleiben die alleinigen Ansprechpartner für Stihl-Kunden. Im Stammhaus wurde vor mehr als einem Jahr ein Team gebildet, das sich mit der Umsetzung der Digitalisierungsstrategie in allen Bereichen beschäftigt. Welche Bedeutung hat diese Entwicklung für die Vertriebszentrale in Dieburg? Heribert Benteler: Die Digitalisierung begleitet uns schon seit einigen Jahren. Dafür haben wir unterschiedliche Strategien herausgearbeitet. Dieses Thema entwickelt sich für Stihl in den nächsten Jahren zu einem Wachstumstreiber für neue Produkte und Anwendungen, dabei wird der Kundennutzen stets im Vordergrund stehen. Chancen sehen wir in der gesamten Wertschöpfungskette von der Lieferung bis hin zum Service der Produkte. Ein aktuelles Kernthema ist dabei die Vernetzbarkeit unserer Geräte. Ein Beispiel sind die App-gesteuerten iMow Mähroboter, die einen überzeugenden Bedienkomfort bieten. Aber auch unsere cloudbasierte Systemlösung ‚Stihl connect pro‘ zeigt auf, welche Potenziale sich durch digitale Anwendungen erschließen lassen. Zentrales Element ist dabei der Stihl Smart Connector. Montiert auf einem Motorgerät erfasst dieser die Betriebsstunden und übermittelt sie über die Stihl App auf Smartphone oder Tablet an die Stihl Cloud als zentralem Datenspeicher. Die Daten sind dann für den Anwender über das Stihl connect pro Portal zur Auswertung verfügbar. Das Management einer Geräteflotte wird so deutlich erleichtert und bietet einen neuen Nutzen für diese komplexe Aufgabe. Unter anderem ermöglicht dies die Planung von Wartungsterminen, was wiederum Ausfallzeiten minimiert. Die bauma-Besucher sind herzlich eingeladen, an sich an unserem Messestand von den Vorteilen von ‚Stihl connect pro‘ zu überzeugen. Doch nicht nur für die Produkte selbst, auch beim Service im Fachhandel sollen die Chancen der Digitalisierung künftig vermehrt genutzt werden. Man muss kein Prophet sein, um vorauszusagen, dass uns die Digitalisierung in Zukunft noch viele Betätigungsfelder eröffnen wird.
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Die Million im Visier Manfred Zwick & Peter Hebbeker HUMBAUR
Seit 1982 sind Sie im Unternehmen und leiten die Geschicke der Humbaur GmbH. Was ist Ihre derzeit wichtigste Aufgabe als geschäftsführender Gesellschafter? Ulrich Humbaur: Die Produktion brummt. Umso wichtiger ist es, Fachkräfte für unser Unternehmen zu gewinnen und auch zu halten. Gerade im technischen Bereich ist dies eine große Herausforderung, die essentiell ist für weiteren Erfolg und Wachstum. Besonders stolz und froh bin ich über unsere motivierten Lehrlinge. Wir haben da seit Jahren ein glückliches Händchen bei der Auswahl und präsentieren uns als attraktiver Arbeitgeber in der Region. Personalmanagement und -entwicklung stehen auf meiner Prioritätenliste ganz oben. Wir investieren viel in die kontinuierliche Weiterbildung unserer Fach- und Führungskräfte. Das geht Hand in Hand mit der Anschaffung neuer, modernster Technik für die Fertigung. Auch unser gesamtes EDV-System für die Verwaltung und Warenwirtschaft erfährt zurzeit eine grundlegende Erneuerung. Das sind immense Summen, die wir in die Zukunft des Unternehmens investieren. Aber diese Maßnahmen sind wichtig. Schwachstellen können wir uns nicht leisten. Humbaur ist mittlerweile so gewachsen, dass die Organisationsstruktur an allen Stellen reibungslos laufen muss, sonst klemmt’s im gesamten Gefüge. Wir können uns vom Wettbewerb nur absetzen, wenn wir immer wach und aufmerksam bleiben. Den Vorsprung halten und weiter ausbauen muss unser Ziel sein. Gerade als führendes Unternehmen können wir uns Stillstand nicht leisten. Immer vorne dran sein, das ist mein Anspruch an die Marke Humbaur und das erwarten auch die Kunden von uns. 36 Jahre stehen Sie an der Spitze Ihres Unternehmens und haben richtungsweisende Entscheidungen getroffen. Welche Werte haben Sie dabei immer hochgehalten? Ulrich Humbaur: Ehrlichkeit steht bei mir an erster Stelle. Sie bürgt für Seriosität und ist die Basis für den guten Namen, den Humbaur in der Branche genießt. Ich möchte, dass sich meine Mitarbeiter, Lieferanten und Kunden jederzeit hundertprozentig auf mein Wort verlassen können. Wenn Fehler passieren, und davor sind weder ich noch das Unternehmen gefeit, dann stehen wir dazu und bessern schnellstmöglich nach. Diese Zuverlässigkeit wird draußen sehr wohl wahrgenommen. Wenn dann ein Kunde sagt: ‚Beim Humbaur kannst du bedenkenlos kaufen!‘ haben wir alles richtig gemacht. Eine vertrauensvolle Beziehung pflege ich ebenfalls zu meinen Mitarbeitern. Sie bekommen Verantwortung in ihrem Tätigkeitsbereich und einen großen Handlungsspielraum im Tagesgeschäft. Das mo-
HUMBAUR
Gersthofen. Erfolgreiche Unternehmer sprechen gerne über Zahlen, besonders wenn sie groß und rund sind. „Im nächsten Jahr schon werden wir unseren millionsten Anhänger verkaufen. Dabei haben wir ganz bescheiden, mit nur vier Mann, begonnen mit dem Fahrzeugbau“, erzählt Ulrich Humbaur zum Auftakt unseres Interviews. Zu Gründerzeiten seines Unternehmens, Mitte der 1980er Jahre, kannte er jeden Kunden persönlich und schrieb die Arbeitszettel für die Produktion per Hand. Heute rollt eine kaum zu überblickende Karawane von 1.000 Anhängern pro Woche aus dem hochmodernen Werk in Gersthofen bei Augsburg. Beim Umsatz steht die Humbaur GmbH an der Spitze des europäischen Wettbewerbs. „Kein Grund zum Ausruhen, sondern Ansporn, noch mehr zu leisten“, kommentiert Humbaur solche Erfolgsmeldungen und erläutert uns seine Ziele sowie die Herausforderungen auf dem Weg dorthin.
Ulrich Humbaur baut die europaweite Spitzenposition seines Unternehmens konsequent aus.
tiviert und die vielen Schultern, die das Arbeitspensum tragen, machen Humbaur schlagkräftig bei den Stückzahlen und schnell und flexibel, wenn es um Sonderanfertigungen geht. Mir ist schon klar, dass ich mit meiner schwäbischen Mentalität, die hart und nie mit dem Erreichten zufrieden ist, nicht immer ein bequemer Chef bin. Aber ich weiß auch, dass Arbeit Spaß machen muss. Dann kommt der Ansporn etwas zu leisten, von selbst. Die Rahmenbedingungen zu schaffen, damit die Mitarbeiter gerne kommen und bleiben, liegt in meiner Verantwortung. Stichwort Verantwortung übertragen: Im Oktober 2018 haben Sie mit Oliver Czech (CSO) und Christian Dieminger (COO) zwei neue Geschäftsführer bestellt. Zuvor waren Sie 33 Jahre allein an der Spitze. Ist das nun ein sanfter Rückzug aus der Geschäftsführung? Ulrich Humbaur: Von Rückzug oder Bruch kann keine Rede sein. Beide neuen Geschäftsführer sind seit vielen Jahren im Unternehmen, verkörpern die ureigenste Humbaur-DNA und leben unsere Philosophie. Oliver Czech wird im Juni 30 Jahre bei Humbaur sein, also fast so lange wie ich. Verantwortung abzugeben habe ich vor allem durch den Kauf der Firma Kögel im Jahr 2009 gelernt. Als Einzelkämpfer zwei so große und unterschiedlich strukturierte Unternehmen zu leiten wäre schwer möglich gewesen. Bei Kögel arbeite ich mit fünf Geschäftsführern und habe sehr gute Erfahrungen gemacht. Auch Humbaur ist inzwischen derart gewachsen, dass ein Führungsteam an der Spitze mehr Vorteile bietet, als alles alleine entscheiden zu wollen. Die beiden sehr erfahrenen Geschäftsführer Oliver Czech und Christian Dieminger entlasten mich im Tagesgeschäft von vielerlei Aufgaben. Ihnen kann ich absolut vertrauen. Die frei werdende Zeit nutze ich für strategische Planungen, die Humbaur einen nachhaltigen Erfolg in der Zukunft sichern sollen. Gesundheitlich bin ich fit und Hobbys habe ich keine, dazu macht mir die Arbeit zu viel Spaß. Es gibt also keinerlei Motivation für einen Rückzug aus der Firma. Schließlich steht mein Name auf dem Schild und es steckt zu viel von meinem Herzblut im Unternehmen, um mich je trennen zu können. m ä r z .2 0 19
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Große Klasse. Die IAA-Neuheit 2018 HTS 40K überzeugt durch ein besonders niedriges Tiefbett, zwei Nachlauflenkachsen und weitere praktische Details für den Transport schwerer Güter.
Erfolg verpflichtet. Die Humbaur Kippermodelle sind seit Jahren Bestseller. Zur bauma wurden die Schwerlastkipper von 10 bis 14 t komplett überarbeitet und trumpfen auf mit noch höherer Flexibilität bei niedrigerem Eigengewicht.
Sie haben es angesprochen: Seit 2009 gehört Ihnen auch der Trailerhersteller Kögel. Schlägt Ihr Herz für Kögel, sozusagen das „Adoptivkind“, ebenso leidenschaftlich wie für Humbaur, das Unternehmen, das Sie selbst großgezogen haben? Ulrich Humbaur: In einem Punkt mache ich keinen Unterschied: Für beide Unternehmen will ich Erfolge. Die Wege dorthin sind jedoch zum Teil sehr unterschiedlich. Schließlich haben beide Firmen verschiedene Werdegänge und auch die Unternehmens-DNA ist komplett anders. Bei Kögel bin ich in gewachsene Strukturen eingestiegen, die ich natürlich erst mal kennenlernen und verstehen musste. Für mich gibt es seit 2009 Gelb (Humbaur) und Rot (Kögel). Die Unternehmen werden völlig getrennt geführt, eine Fusion der Unternehmen oder eine Vermischung der beiden Marken habe ich nie angestrebt. Nur auf großen, teuren Messen teilen sich Humbaur und Kögel gelegentlich einen Messestand und damit die Kosten. Als ich 2009 Kögel kaufte, war das im Vergleich zu Humbaur eindeutig ein ‚Problemkind‘. Gestartet bin ich mit 17 Aufträgen. Im Nachhinein betrachtet ein Wahnsinn, aber das hohe Risiko hat sich gelohnt. Ich war von Anfang an absolut überzeugt, dass die Investition für uns Sinn macht. Durch Kögel können wir nun bei den großen Playern im Markt mitspielen. Durch den eigenen Rahmenbau haben wir bei Kögel die entscheidenden Parameter in der eignen Hand. Wir kontrollieren die Qualität und besitzen die Flexibilität und auch die nötige Schnelligkeit, um im Markt bestehen zu können. Einiges an Lehrgeld musste ich zugegeben zahlen, aber mittlerweile macht mir auch Kögel richtig Spaß. Wir sind international auf einem guten Weg.
Ende der 1970er Jahre ging die Zahl der landwirtschaftlichen Betriebe kontinuierlich und je nach Region teils dramatisch zurück. Kleinere Landwirte hatten schlicht keine wirtschaftliche Überlebenschance mehr. Mit der Zahl der Landwirte schwanden auch die Umsätze unseres Betriebs. Die Idee war dann, statt ausschließlich landwirtschaftlichem Gerät auch Anhänger mit ins Programm aufzunehmen und damit den Kundenkreis wieder zu vergrößern. Zunächst importierten wir Anhänger aus Italien, mussten jedoch schnell feststellen, dass die Qualität für den hiesigen Markt unzureichend war. Hinzu kamen damals noch teils recht drastische Wechselkursschwankungen, die eine verlässliche Kalkulation schwierig machten. In einem ersten Schritt stellten wir auf eine eigene Teilfertigung um und kauften nur noch Komponenten aus Italien zu, die unseren Qualitätsstandards entsprachen. Für eine Messe bauten wir dann versuchsweise einen komplett selbst gefertigten Holzanhänger. Der hatte auf Anhieb so viel Erfolg, dass er uns sozusagen zum Aufbau einer eigenen Fertigung zwang. Schließlich mussten die bestellten Exemplare ja auch produziert und geliefert werden. Auf der Basis dieses Holzanhängers entwickelte ich neue Fahrzeuge, die sich wiederum gut verkauften. So gelang der Einstieg in die eigene Fertigung. In der Anfangszeit war ich Werkstattleiter, Einkäufer und Verkäufer zugleich. Mit vier Mitarbeitern legte ich den Grundstein für das heutige Unternehmen.
Mit Ihrem Einstieg in das Unternehmen 1982 beginnt der Wandel von einer Vertriebsorganisation für Fremdmarken zum Anhängerhersteller mit eigener Produktion. Ein arbeitsreicher und kostenintensiver Weg. Warum wollten Sie unbedingt selbst Fahrzeuge produzieren? Ulrich Humbaur: Mein Vater kommt aus der Landmaschinenbranche und hatte damals Werksvertretungen für verschiedene Marken. Ab
Humbaur ist der umsatzstärkste europäische Anhängerhersteller. Gibt es im Programm einen Bestseller, dem Sie die Spitzenposition verdanken? Ulrich Humbaur: Grundsätzlich sind wir über alle Sparten stark. Angefangen bei den kleinen ungebremsten Pkw-Anhängern bis hin zu den schweren Multifunktionsanhängern und Kippern. Besonders stark sind wir in der Baubranche und dort speziell mit den Kippern und den Baumaschinenanhängern. Generell spielt der gewerbliche Bereich die wesentlich gewichtigere Rolle mit ca. 90 % Umsatzanteil. Im privaten Bereich werden wir jedoch zulegen, unter anderem mit Kooperationen wie mit der Firma Hornbach, deren Baumärkte für eine flächendeckende Präsenz unserer Anhänger sorgen.
Ein Meer von Anhängern. Rund 1.000 Stück verlassen jede Woche das Werk in Gersthofen bei Augsburg. 2020 will Humbaur die Millionenmarke knacken.
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Kurz und gut. Eine bauma-Neuheit 2019 ist der HBTZ Tridem, den Humbaur mit 24 und 30 t Gesamtgewicht anbietet. Das neue Konzept tritt in Konkurrenz zu Drehschemelanhängern, die bei gleicher Transportleistung deutlich länger sind.
Hinter dem Erfolg steht meist harte Arbeit. Warum verkaufen Sie so viele Anhänger? Ulrich Humbaur: Wir sind rundum gut aufgestellt, sowohl mit einer herausragenden Vielfalt produktseitig als auch mit einem leistungsfähigen Vertrieb. Da wir größtenteils über Händler verkaufen, pflegen wir diese Beziehungen mit großem Engagement. Der Händler muss mit unseren Produkten und dem Service zufrieden sein und Humbaur guten Gewissens seinen Kunden empfehlen können. In diesem Bereich, gerade auch was den After-Sales-Service angeht, sind wir spitze. ‚Humbaur macht’s möglich‘ lautet unser Motto, hinter dem wir voll und ganz stehen. Wir lösen die Transportprobleme unserer Kunden – das ist kein leeres Versprechen, sondern unser gelebter Alltag. Was uns vom Wettbewerb ebenfalls abhebt, ist ein Gespür für hervorragendes Design. Zum einen legen wir Wert auf eine ansprechende, hochwertige Optik, die die Qualität unserer Produkte widerspiegelt. Zum anderen haben wir ein besonderes Augenmerk auf die Ergonomie unserer Anhänger. Sie sind oftmals tagtäglich im Einsatz. Die Bedienung muss für den Fahrer möglichst einfach, sicher und bequem sein. Zudem muss es schnell gehen im Transportgeschäft, zum Beispiel beim Verzurren der Ladung. Alles, was der Fahrer in die Hand nimmt, muss perfekt gestaltet sein. Wir achten schon in der Frühphase der Konstruktion darauf, dass diese zentralen Aspekte erfüllt sind, und verbessern bei neuen Erkenntnissen bestehende Produkte. Der Anspruch von Humbaur ist es, immer den entscheidenden Tick besser als andere zu sein. Oftmals machen Kleinigkeiten den großen Unterschied. Auch dafür haben wir den Blick. Die nächste große Möglichkeit, Ihre Produkte einem internationalen Massenpublikum zu präsentieren, ist die bauma im April. Was können wir erwarten von Humbaur und Kögel? Ulrich Humbaur: Beide Firmen werden sich diesmal einen Messestand teilen – Platz haben wir mit 840 m² reichlich. Ich verspreche mir davon Vorteile gegenüber der bisherigen Situation mit zwei
getrennten Messeständen. Das hat unseren Auftritt in den vergangenen Jahren regelrecht zerrissen. Nun präsentieren sich Humbaur und Kögel gemeinsam stark, wobei die bauma selbstverständlich für die Marke Humbaur ungleich bedeutender ist als für Kögel. Das zeigt sich auch bei den Exponaten. Wir werden einen Kippsattel von Kögel ausstellen, alles andere sind Humbaur Fahrzeuge. Wir bringen eine Reihe neuer Produkte auf die bauma. Im Schwerlastbereich von zehn bis 14 Tonnen haben wir unsere Kippermodelle komplett überarbeitet. Was Flexibilität und Zuladung betrifft, sind wir nochmals entscheidend besser geworden. Wir konnten das Fahrzeuggewicht deutlich senken und damit die Nutzlast erhöhen. Wir bieten genau das, was der Markt fordert. Zudem wird die Durchladefunktion beim Kipper serienmäßig. Auch beim HTK 19, einem robusten Tandem-Dreiseitenkipper für vielfältigste Aufgaben am Bau, konnten wir das Gewicht senken. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 19 Tonnen beträgt das Eigengewicht lediglich vier Tonnen. Das ist ziemlich einzigartig auf dem Markt. Die Humbaur Baumaschinentransporter, unsere HBT-Reihe, haben wir ebenfalls überarbeitet. Sie bieten nun mehr Zuladung und eine niedrige Ladehöhe. Zusätzlich haben wir die Rampen verlängert, was in Kombination mit der niedrigen Ladehöhe den Auffahrwinkel deutlich verbessert. Ganz neu ist der HBTZ Tridem, ein dreiachsiger Baumaschinentransporter mit 24 bzw. 30 Tonnen Gesamtgewicht. Mit 7,2 Meter Länge ist er deutlich kürzer als vergleichbar leistungsfähige Drehschemelanhänger. Generell zeigen wir auf der bauma unsere komplette Bandbreite an Fahrzeugen mit Nutzlasten von 500 bis 50.000 kg, natürlich mit einem besonderen Fokus auf die Modelle für den Baubereich. Von diesen und weiteren Neuheiten versprechen wir uns weiteres Wachstum für die Zukunft.
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SCHAFFARCZYK. MESSE MÜNCHEN
Tonnenweise Stahl. Haushohe Reifen. Gigantische Krane und ein Bagger-Ballett. Die bauma bietet nicht nur Superlative – sie ist selbst ein Superlativ. Kaum eine Messe ist imposanter, faszinierender, mitreißender. Und ab sofort noch größer. Denn mit dem Bau von zwei neuen Hallen und der Optimierung der Freiflächennutzung wächst ihre Ausstellungsfläche.
Der Herzschlag der Branche BAUMA MEDIENDIALOG Licht aus, Film ab: Bildgewaltig präsentiert sich die bauma in ihrem neuesten Imagefilm und zeigt dabei die enorme Bandbreite der Baumaschinenindustrie. „Die ganze Branche an einem Ort“, so lautet die Devise. Einen kleinen Vorgeschmack darauf haben wir bereits Ende Januar auf dem bauma Mediendialog erhalten. Digitalisierung, Effizienz und Nachhaltig lauten die Trends 2019.
216 Journalisten aus 38 Ländern und 444 Firmen-Repräsentanten haben am bauma Mediendialog teilgenommen. Eröffnet wurde die Veranstaltung durch Klaus Dittrich, Vorstandsvorsitzender der Geschäftsführung der Messe München. Mit der Präsentation exklusiver Studienergebnisse zeichnete er ein Bild der aktuell sehr positiven Stimmung: Die Investitionsbereitschaft der Baumaschinenindustrie liegt global auf einem sehr hohen Niveau und wird in den kommenden Jahren auch weiterhin vorsichtig optimistisch gesehen. Das
hat das „bauma-Branchenbarometer“ ergeben, eine repräsentative Studie, bei der rund 10.000 Branchenkenner über zwei Monate hinweg befragt wurden. So planen 44 Prozent der Befragten in Zukunft ein steigendes Investitionsvolumen für ihr Unternehmen. Im Regionen-/Ländervergleich sind vor allem Afrika (68 Prozent) und Asien (67 Prozent) optimistisch, was die Investitionsentwicklung angeht. Für Europa liegt der Wert bei 42 Prozent. Deutschland ist mit 39 Prozent ein wenig skeptischer. „Im bauma-Jahr 2019 geht es der Branche hervorragend. Das Gros der Befragten geht davon aus, dass die Investitionen auch weiterhin auf einem hohen Niveau bleiben. Das verdeutlicht die positive Stimmung für die wirtschaftliche Entwicklung der Baumaschinenindustrie. Es zeigt aber auch, dass eine überdurchschnittliche Investitionsbereitschaft notwendig ist, um dauerhaft wettbewerbsfähig zu bleiben“, so Dittrich.
Fachkräftemangel ist die größte Herausforderung
„Die größte Herausforderung für unsere Branche sind nicht die Digitalisierung oder Handelsgrenzen, sondern der Fachkräftemangel“, so Dittrich. Mehr als die Hälfte der Befragten (58 Prozent) sähen das so. Der Fachkräftemangel ist vor allem für die klassischen Industrieländer ein großes Problem, weniger für bevölkerungsreiche Länder wie China und Indien. Daneben zählen auch der zunehmende Wettbewerbs- und Preisdruck (31 Prozent), die Verschärfung von Umweltgesetzen und -auflagen (24 Prozent) sowie die Digitalisierung von Geschäftsprozessen (19 Prozent) zu den zentralen Aufgaben.
Elektromobilität und Digitalisierung
(V.l.) Ralf Lüddemann, kaufmännischer Leiter der Leonhard Weiss GmbH & Co. KG und Vorsitzender des HDB Geräteausschuss, Franz-Josef Paus, Geschäftsführer der Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH und Vorsitzender des VDMA sowie Klaus Dittrich, Vorstandsvorsitzender der Geschäftsführung der Messe München, führten eine Diskussion zum Thema Digitalisierung.
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Eine Möglichkeit zur Bekämpfung des Fachkräftemangels sieht Dittrich aber gerade in der Digitalisierung. Sie hält in der Baumaschinenbranche immer stärker Einzug, steckt aber noch in den Kinderschuhen: Nur 4 Prozent sehen sich in puncto Digitalisierung führend. Zwar hat über die Hälfte der Befragten Teile des Unternehmens bereits digitalisiert (28 Prozent) oder zumindest damit begonnen (25 Prozent). 22 Prozent warten allerdings noch ab. 20 Prozent sehen aktuell überhaupt keinen Handlungsbedarf. Allerdings sind die wichtigsten Forschungsfelder der Branche neben der Elektromobilität die digitalen Themen – von der digitalen Vernetzung innerhalb und außerhalb der Produktion über BIM bis hin zum IoT.
Nachhaltigkeit und Digitalisierung sind, so die Ergebnisse des „bauma-Branchenbarometer“, die Trendthemen 2019.
MOBA-BAGGERSTEUERUNG.DE Digitale Lösungen auf der bauma 2019
Besucher der bauma 2019 werden sehen: Schon heute können Baumaschinen mit vielfältigen Sensoren und Kommunikationsschnittstellen ausgestattet werden. Mit den erfassten Daten lassen sich zum Beispiel Arbeitsleistung, Verbrauch und Standort kontrollieren, Wartungsintervalle definieren oder Betriebskosten ermitteln. Ganze Fahrzeugflotten können per Telematik gemanagt werden. Dank Virtual- und Augmented Reality (VR/AR) wird die Baustelle außerdem virtuell erlebbar gemacht. Nicht nur ein Erlebnis mit täuschend echter Empfindung und hohem Unterhaltungswert. Produkte können damit in der Entwicklungsphase präsentiert und auf völlig neue Art erklärt werden. Auch Schulungen sind damit möglich.
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Die Branche entwickelt sich weiter
Die Baumaschinenindustrie soll smarter werden, umweltfreundlicher und auch effizienter. So viel konnten wir den Gesprächen beim bauma Mediendialog entnehmen. Wie die Hersteller das im Detail erreichen wollen und welche Neuheiten besondere Aufmerksamkeit verdienen, erfahren Sie, durch persönliche Statements bekräftigt, auf den kommenden Seiten.
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ZFE GMBH
Seit 1984 stellt die ZFE GmbH in Achern-Gamshurst innovative Produkte für Hydraulikbagger, Minibagger und Radlader in hoher Qualität her. Auf einer Produktionsfläche von mehr als 3.000 m² produziert der Hersteller unter anderem Tieflöffel, Schwenktieflöffel, Hochkippschaufeln und Ladeschaufeln.
Die Entwicklung der ZFE GmbH in Achern Gloria Schaffarczyk ZFE Achern. 1984 gegründet, beliefert die ZFE GmbH (Zubehör für Erdbaugeräte) als Erstausrüster schon lange die Baumaschinenhersteller und den Fachhandel im In- und Ausland mit hochwertigen Anbaugeräten. Im Rahmen einer Nachfolgeregelung hat die HSSchoch Gruppe das Unternehmen 2013 übernommen und schnell gezeigt, dass „Made in Germany“ auch heutzutage noch als Qualitätssiegel funktioniert. In den letzten sechs Jahren hat die ZFE eine atemberaubende Entwicklung erfahren und zählt mittlerweile zu den bedeutendsten Firmen der Branche.
ZFE entwickelt und produziert als OEM und Partner des Handels beispielsweise moderne Anbaugeräte wie High End Grabgefäße in Serie sowie maßgeschneiderte Worktools für die immer größer werdenden Anforderungen des Marktes. Als Full-Liner bedient der Hersteller alle Klassen – von Mini-, über Kompakt- bis hin zu den Königsklassen der 100-t-Trägergeräte. Das Portfolio reicht über klassische Grabgefäße wie Löffel und Schaufeln bis hin zu Sonderanbaugeräten. Darunter beispielsweise der „Collect1000”, ein Spezial-Abbruch-Container mit Aufnahme für Schnellwechsler und Greifer. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Eigenentwicklungen für den Forst- und Abbruchbereich an und kann alle gängigen Schnellwechselsysteme fertigen.
Projekte
- Löffel in Mini/Midi-Kompaktklassen als „Fließbandproduktion“ über Schweißroboter und Pulverbeschichtung in großen Chargen bis zur Auslieferung in eigens dafür entwickelten Transportsystemen - Personalförderung durch einen mehrtägigen, gruppenübergreifenden Workshop für Führungskräfte und angehende Leistungsträger durch einen externen Trainer - Förderung von gemeinnützigen Projekten
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Zahlen, Daten und Fakten
Mit derzeit etwa 70 Mitarbeitern hat die ZFE ihren Umsatz seit 2013 auf ca. 10 Millionen Euro verfünffacht. Etwa 4.500 Anbaugeräte werden jährlich produziert. 2019 folgt die Aufstockung auf 6.500 in der Klasse ab 10 t. Etwa 1.000 Einheiten werden bis zur 100-t-Träger-Klasse produziert.
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Meilensteine der ZFE GmbH
2013
Integration der ZFE GmbH in die HS-Schoch Gruppe
2014/15
Beginn der Serienfertigung und Ausrichtung auf die Serienproduktion Beginn der Inhouse-Fertigung von Mini-Teilen und Komplementierung Verdoppelung des Umsatzes auf ca. 5 Mio. €
2016
Geschäftsführer Carsten-Michael Obrecht zeichnet für die ZFE GmbH Investition Arku „EdgeBreaker”, CNC Anlage Ausbau zum OEM, Serienproduzent Hohe Lagerhaltung von halbfertigen Erzeugnissen erlaubt schnelle Reaktion
2017
Fokussierung auf ein gemeinsames Produktprogramm innerhalb der HS-Schoch Baumaschinen-Sparte Neuausrichtung und Anpassung der Personalstruktur (2. Führungsebene) aufgrund der Marktanforderungen Strukturierung des Fertigungsprozesses Investition in Betriebsmittel, Lagerhaltung und HR Aufstockung bzw. Anpassung des Personalbestandes
2018
2019
eue Innovationen zur Weltleitmesse bauma N Geplanter Umsatz in der HS-Schoch Baumaschinen-Gruppe ca. 30 Mio. €
Übernahme der bsg GmbH in Eglhausen und Integration in die HS-Schoch Gruppe Einstieg in die Abbruchbranche Neu: Vermietung von Abbruchgeräten und sämtlichen Worktools Optimierung Grabgefäße und Standardisierung der Bauweise und Klassen Reißlöffel „the Beast” und Sieblöffel mit Hardox-Rundmaterial werden als Produktinnovation nominiert Investition in ein neues Bearbeitungszentrum Einführung eines gruppenübergreifenden ERP-Systems Einführung der FEM (Kräfteberechnung) für Heavy-Line Gefäße
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Neuer Vertragshändler MOROOKA
„Wir freuen uns sehr, dass wir ab sofort mit der Firma Rehnen einen äußerst starken Partner an unserer Seite haben, um unsere Marktpräsenz in Norddeutschland weiter auszubauen“, sagt Hiroshi Mimura, Geschäftsführer der Morooka Europe GmbH.
Gummiketten. Seit April 2017 ist Morooka durch die Tochtergesellschaft, Morooka Europe GmbH, in Groß-Gerau bei Frankfurt vertreten. Von dort wird der komplette europäische Markt über ein breites Händlernetz betreut. „Wir sind sehr glücklich, die Produkte von Morooka in unser Sortiment mit aufnehmen zu können, und versprechen uns dadurch eine lange und positive Partnerschaft. Unsere Mitarbeiter wurden bereits durch Jürgen Bergmann, Sales Manager der Morooka Europe GmbH, umfassend in den Bereichen Vertrieb, Service und Ersatzteile geschult und können somit ihre hervorragende Beratungs- und Servicequalitäten nun auch bei den Morooka Produkten anwenden.“
Gut betreut
Wichtiger Partner
Der Gummikettendumper-Hersteller Morooka hat die Firma Rehnen als weiteren neuen Vertragshändler gewinnen können. Den offiziellen Start haben Hiroshi Mimura, Geschäftsführer bei Morooka Europe GmbH, und Heinz-Hermann Rehnen, Geschäftsführer der Maschinenbau Rehnen GmbH am Stammhaus der Firma Rehnen, in Heede besiegelt.
Morooka, mit Hauptsitz in Japan, ist einer der weltweit führenden Hersteller von Raupen-Dumpern. Das Unternehmen entwickelt, produziert und vertreibt mit seinen Werken in Japan und den USA seit 60 Jahren die umfangreichste Palette an Dumpern mit
Rehnen ist ein starker Partner und stellt auf einem über 20.000 m² großen Außengelände und einer 3.000 m² großen und hochwertig ausgestatteten Werkstatt sowie etlichen Servicefahrzeugen alles zur Verfügung, um für eine perfekte Kundenzufriedenheit zu
MOROOKA
N E W SPO I NT .
(V.l.) Hiroshi Mimura und Heinz-Hermann Rehnen freuen sich auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit.
sorgen. Durch die Gebietsabdeckung im Norden von Deutschland von der holländischen bis zur polnischen Grenze wird die Firma Rehnen einen wichtigen Teil der strukturellen Weiterentwicklung von Morooka übernehmen. „Gerade dort sind viele unserer Kunden beheimatet“, so Jürgen Bergmann von Morooka. Der komplette Torf- und Deich-
bau sowie Pipeline-Baufirmen befinden sich in dieser Region. Aber auch alle anderen Bereiche, wo unsere Maschinen ihre Stärken ausspielen können, werden nun bestens von der Firma Rehnen betreut.
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PIRTEK
Dass Pirtek in puncto Reaktionsgeschwindigkeit nach dem Maximalprinzip handelt, ist hinlänglich bekannt: Im Falle eines Hydraulikschlauch-Defekts reagiert der Dienstleister länderübergreifend schnellstmöglich. Weniger bekannt hingegen sind die zahlreichen und umfassenden Aktivitäten von Pirtek in puncto Arbeitssicherheit – und zwar sowohl für Mitarbeiter als auch für Kunden.
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Auch in dieser Hinsicht gilt für Pirtek das Maximalprinzip: Sicherheit und Gesundheitsschutz haben höchste Priorität. Aus diesem Grund gibt es in der britischen Pirtek Europa-Zentrale eine eigene Abteilung, die sich ausschließlich mit Gesundheitsund Sicherheitsaspekten im Umgang im Hydraulikleitungen beschäftigt. Die Abteilung Arbeitssicherheit hat – in Kooperation mit der BFPA – ein Booklet herausgegeben unter dem Titel „Fluid injections: The Facts“, das nun übersetzt wurde und unter dem Titel „Fluid Injektion. Verletzung. Notfall.“ dem deutschsprachigen Markt zur Verfügung steht. Die Informationsschrift beinhaltet zahlreiche Fakten und hilfreiche Informationen rund um die gefährlichen Fluideinschüsse, die
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PIRTEK
Leitfaden für den Ernstfall bislang nur wenig Beachtung in der „Hydraulikwelt“ fanden und doch so bedeutsam sind. Unterschiedliche Forschungsergebnisse und Praxiserfahrungen fließen in diesen Teil ein. Der zweite Teil des Booklets ist als Anhang deklariert und enthält wertvolle Handlungsanleitungen und Erste Hilfe-Tipps für den Laien sowie Behandlungsempfehlungen für medizinisches Personal. Für den Ersthelfer ist sogar ein Formular zum Ausfüllen integriert, das alle relevanten Informationen für die behandelnde Unfallklinik abfragt – und somit wesentlich zur optimalen Versorgung und Aufklärung eines Unfalls beiträgt.
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32 Seiten umfasst das Booklet „Fluid Injektion. Verletzung. Notfall“.
Vertrieb verstärkt MOBA
MOBA
Die Moba Mobile Automation vergrößert zum Jahresbeginn ihr deutschlandweites Vertriebsteam. Auch im Bereich Service und Support wurde personell aufgestockt, um so unter anderem das sehr erfolgreiche und für Bauunternehmer zeit- und kostensparende Konzept der Fernwartung weiter ausbauen zu können. Der baumaschinenerfahrene Fachmann Steffen Pittman wird als Regional Sales Manager ab sofort in der Mitte Deutschlands in Sachen Vertrieb unterwegs sein, um dem hohen Anspruch an individueller und zeitnaher Beratung von Bauunternehmern und Baumaschinenpartnern gerecht zu werden. Steffen Pittman kennt die Branche bereits seit vielen Jahren und bringt einen
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Steffen Pittman ist neuer Moba Regional Sales Manager für die Mitte Deutschlands.
reichen Erfahrungsschatz im Bereich Baumaschinensteuerungen und Betreuung von Bauunternehmen ein. „Die persönliche Beratung und Betreuung unserer Kunden und Geschäftspartner in der Region Mitte können wir mit Steffen noch besser abdecken“, so Geschäftsführer Andreas Velten.
Produktionsfläche verdoppelt
„Die Erweiterung der Fabrik ist ein Projekt, das wir mindestens seit 2011 im Hinterkopf haben, denn der Anstieg der Nachfrage nach unseren Produkten führte zu einer Explosion der Produktion, die in der derzeit bestehenden Fabrik unmöglich weitergeführt werden konnte“, betont Filippo Berti, der mit seiner Schwester Alessandra das in den 1920er Jahren von Großva-
ter Livio gegründete und in der Nachkriegszeit von Vater Mario weiterentwickelte Unternehmen in dritter Generation führt.
International erfolgreich Das Unternehmen verzeichnete 2017 einen Umsatz von über 26 Millionen Euro, verteilt auf die Märkte der halben Welt. „2015 bot sich uns die Gelegenheit, ein Grundstück mit ca. 20.000 Quadratmetern direkt vor unserem derzeitigen Firmensitz zu erwerben, und wir haben das Projekt sofort gestartet und uns unverzüglich um die Genehmigungen gekümmert“, berichtet Berti. Die neue Niederlassung erstreckt sich über 9.300 Quadratmeter.
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BERTI
BERTI
Der Neubau ist eine wichtige Investition und verdoppelt die Größe des traditionsreichen Unternehmens „Berti Macchine Agricole“ in Caldiero/Italien. Die neue Niederlassung wurde in Rekordzeit errichtet.
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„Wir haben einen Rohdiamanten gefunden“, so Rüdiger Christophel bei der Presseinformation über den geschlossenen Händlervertrag. Pronar verkörpert Nachhaltigkeit wie kaum ein zweites Unternehmen. Felgen, Achsen, Hydraulik- und Pneu-
matikzylinder werden komplett im Hause Pronar gefertigt. Die 120 m lange Fertigungskontrolle sichert die Qualität eines jeden Bauteils. Schweißroboter, eine der größten Kantbänke Europas und die hochwertige, mit einer Autolackierung vergleichbare Farbgebung, zeugen vom PronarAnspruch zum Vorteil des Kunden. In sieben modernen Fabriken arbeiten 2.200 Mitarbeiter, davon ca. 180 Ingenieure und Entwickler. Entsprechend lange zogen sich die Verhandlungen mit dem Lübecker Handelshaus hin. Hier sollte nichts dem Zufall oder der Willkür überlassen werden. 24 Monate Gewährleistung, Besuche in Lübeck und Polen, Schulungen an den Anlagen in Deutschland und in den polnischen Werken und viele weitere Ziele galt es zu vereinbaren und gemeinsam auf den Weg zu bringen.
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Mit der Betrieblichen Erklärung verpflichten sich Betriebsleitung und Beschäftigte, sich in ihrem Betrieb für sichere Arbeitsbedingungen einzusetzen. Sie möchten mitmachen oder sich weiter zur Betrieblichen Erklärung informieren? Besuchen Sie uns auf www.bau-auf-sicherheit.de oder schreiben Sie uns an: bau-auf-sicherheit@bgbau.de
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Pronar MPB 20.55 Trommelsiebanlage im Mutterbodeneinsatz.
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Lagerbestand aufgestockt RÄDLINGER
CHRISTOPHEL
Erfolgreiche Gespräche auf der Messe „Poleco“ in Posen münden in Vertragsunterzeichnung mit der Übernahme der Pronar Vertretung zum 01.01.2019. Innovation, Qualitätsanspruch und Fertigungstiefe treffen auf Vertriebserfahrung und Kundenorientierung. Christophel erweitert das Firmenprofil um die Bereiche Abfall und Organik. Ab sofort werden Pronar rad- und kettenmobile Trommelsiebanlagen sowie langsam- und schnelllaufende Zerkleinerer in Nord-, West- und Mitteldeutschland angeboten.
CHRISTOPHEL
Christophel übernimmt Pronar Vertretung
RÄDLINGER
Das neue Logistikzentrum des Baumaschinenausrüsters Rädlinger bietet Platz für etwa 5.500 Produkte. Bereits im zweiten Halbjahr 2018 konnten die Produktionsstückzahlen entsprechend erhöht werden, sodass das Lager für die nachfragestarken Frühjahrsmonate gut gefüllt ist. „Unsere Kunden profitieren von den gesteigerten Stückzahlen und dem großen Lagerbestand insbesondere durch eine deutliche Verkürzung der Lieferzeiten. Das gilt nicht nur für einige wenige Produkte oder Größenklassen, sondern für ein umfangreiches Sortiment“, so Vertriebsleiter Benjamin Schraml. Ab Lager erhältlich sind Standardprodukte wie Tief- und Grabenräumlöffeln, Volumen- und Gitterlöffel sowie der JR Spaten in verschiedenen Größenklassen von Klasse 0,1 bis III/IV. Damit können Baumaschinen vom 1 bis zum 40-Tonner bedient werden.
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Daneben umfasst der Lagerbestand auch mechanische sowie hydraulische Rädlinger Schnellwechsler „System Lehnhoff“ für Baumaschinen bis 40 t Einsatzgewicht, den Drehmotor JR Tilt 90 und weitere Spezialprodukte für den Einsatz in Abbruch und Recycling. Untergebracht werden die zur Auslieferung bereiten Anbaugeräte in zwei Lagertürmen mit über sieben Meter hohen Regalen. Platzökonomisch konnte so eine große Anzahl an Paletten-Stellplätzen geschaffen und zudem ein eigenes Kommissionslager untergebracht werden, das einen zügigen Versand auch größerer Löffelpakete an einen Kunden sicherstellt. „Die Erhöhung des Lagerbestands verbessert nicht nur unsere Lieferbedingungen für unser Standardsortiment, auch für die Entwicklung neuer Produkte und die Realisierung von Sonderanfertigungen werden dadurch Kapazitäten freigesetzt“, so Vertriebsleiter Schraml.
www.hs-schoch.de
Unternehmen der Unternehmen derHS-Schoch HS-SchochGruppe. Gruppe.
OF WORKTOOLS
EVOLUTION
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APRIL 8 –14, 2019, MUNICH
STAND FN 1015/13
...IF YOU ARE BRAVE ENOUGH
SEE YOU AT BAUMA...
Neues Forschungs- und Entwicklungszentrum
Das neue F&E-Zentrum ist Teil eines ambitionierten Plans für die nächsten fünf Jahre, der von
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RENAULT TRUCKS
RENAULT TRUCKS
Der französische Nutzfahrzeughersteller Renault Trucks baut ein neues nachhaltiges Forschungs- und Entwicklungszentrum in St. Priest bei Lyon. Dieses erstreckt sich über eine Fläche von 11.300 m² und soll im ersten Halbjahr 2021 fertiggestellt sein. Das Großprojekt wird das zweitgrößte Forschungs- und Entwicklungszentrum der Volvo Group und unterstützt den Wirkungsbereich der bereits bestehenden Produktionswerke im Großraum Lyon.
Renault Trucks baut für 33 Millionen Euro ein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum in St. Priest bei Lyon.
der Volvo Group gemeinsam mit Renault Trucks initiiert wurde. Ziel ist es, die französische Nutzfahrzeugmarke für zukünftige Innovationen vorzubereiten. Gleichzeitig soll dort das Knowhow aus allen Produktionsstätten unter optimalen Bedingungen vereint werden. Durch völlig neu durchdachtes Design sowie eine innovative Organisation werden unterschiedliche Abteilungen gemeinsam an Projekten für
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Renault Trucks, aber auch für andere Marken der Gruppe arbeiten.
Nähe, Austausch und fließende Prozesse Um Synergien zu nutzen, Innovationen zu entwickeln sowie den Erfolg zukünftiger Modellreihen von Renault Trucks zu sichern, wird das neue F&E-Zentrum in St. Priest über 1.000 Fachkräfte beschäftigen. Mit der Fertigstel-
lung 2021 wird sich das Zentrum dann in die Top 10 der wichtigsten Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen Frankreichs einreihen. Der Fokus liegt dabei insbesondere auf dem engen Austausch zwischen den unterschiedlichen Fachbereichen. Prozesse sollen so fließender gestaltet werden, um auf diese Weise die Konkretisierung von Entwicklungsprojekten für die Lkw der Zukunft zu beschleunigen.
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Kooperation mit Baywa GTW
Seit 17. Januar 2019 vertreibt GTW Global Track Warehouse seine TankTuff Raupenketten über die Baywa AG; die Mitglieder des Baywa genossenschaftlichen Verbundes können jetzt direkt die TankTuff Raupenketten über das hauseigene SAP-Bestellsystem zu besonderen Konditionen ordern. Das Online-Portal der Baywa Technik ermöglicht den einfachen und schnellen Einkauf von landwirtschaftlichem Material und Ersatzteilen, und mit der beginnenden Saison 2019 können Landwirte und Werkstätten die TankTuff Raupenketten bequem und direkt einkaufen. Das Baywa-interne SAP3-System führt alle erhältlichen Größen an TankTuff Raupenketten für alle gängigen Marken von Traktoren und Mähdreschern wie John Deere, Claas Lexion, Case Quad-trac und Cat Challenger.
Geschaffen für härteste Belastungen Die TankTuff Raupenketten sind Extreme Heavy Duty Ketten. Sie stechen hervor durch: - Ein-Stufen-Vulkanisierung, was das Risiko des Abreißens der Antriebslaschen, ein gängiges Problem vieler Raupenketten, komplett verhindert. - Extreme Heavy Duty-Hauptkabel. Das 6,5 cm Stahl-Hauptkabel ist mit vier separaten Lagen über Kreuz konzipiert; das stärkste Kabel aller Raupenketten. - Spezielle Profile für bessere Traktion, sauberes Fahren, einfaches Reinigen.
GTW Global Track Warehouse vertreibt seine TankTuff Raupenketten über die Baywa AG.
Wachsender Markt Diese Kooperation ist ein weiterer Schritt von GTW, seine Extreme Heavy Duty TankTuff Raupenketten breitflächig auf den deutschen Markt zu bringen. Raupenketten sind seit 2016 im Einsatz gerade in den geografisch bedeutenden Großflächen von
Thüringen, Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Niedersachsen und Schleswig-Holstein und immer mehr in Ländern Osteuropas wie der Ukraine. Für 2019 erwartet die Industrie einen wah-
ren Boom, denn Raupenketten bieten neben den technischen Merkmalen wie verringerter Bodendruck auch die Möglichkeit, ohne weitere Transportkosten und Zeitaufwand auf der Straße zu fahren.
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Die Maschinen wurden entwickelt für Schleifer, die schnell in Gang kommen wollen und
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über nur geringe Vorkenntnisse verfügen. Daher eignen sie sich vorzugsweise als Leih- bzw. Mietgeräte. Bei der Konstruktion standen einfacher Transport, bequemes Handling und die Sicherheit des Benutzers im Mittelpunkt. Die Schleifmaschinen haben ein klappbares Chassis, das zudem vom Schleifkopf getrennt werden kann, was den Transport erheblich vereinfacht. Darüber hinaus haben sie bewegliche Schleifgehäuse, die eine effizientere Staubaufnahme garantieren, und einen Zeitmesser, der aufzeichnet, wie lange die Maschine insgesamt in Betrieb war. Eine besonders interessante Neuheit ist, dass alle Staubabscheider nicht nur HEPA H13-Filter haben, die selbst feinste Stäube aufnehmen, sondern auch in Klasse H eingestuft wurden, die höchste internationale Norm für Tests von Staub- und Wassersaugern.
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Cathérine Königk, Marketing-Chefin bei HTC, fasst die neue Serie wie folgt zusammen: „Wir freuen uns sehr, unseren Kunden diese neue Serie praktischer, stabiler Einstiegsmaschinen anbieten zu können. Wir wollen das Fußbodenschleifen als ein positives Erlebnis gestalten. Und das fängt schon mit dem Transport der Ausrüstung an, beispielsweise mit dem teilbaren Chassis der Schleifmaschinen, das problemlos in einen normalen Pkw passt. Vor Ort
kann sie dann leicht montiert, in Betrieb genommen und betätigt werden. Dank der überzeugenden maschinellen Leistung, der man sofort anmerkt, dass es sich hier um Qualitätsmaschinen handelt, und die einen hohen Sicherheitsstandard bietet, bin ich davon überzeugt, dass diese Modelle von unseren Kunden sehr geschätzt werden.“
A1.325
Neuer Verwaltungsratsvorsitzender von Renault
Handel Vermietung Service Ersatzteile Einsatzberatung Finanzierungskonzepte
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Die neuen Bodenschleifmaschinen von HTC eignen sich ideal für Schleifer, die schnell in Gang kommen wollen und über nur geringe Vorkenntnisse verfügen.
Mit der vollen Unterstützung der gesamten Michelin Unternehmensleitung hat Jean-Dominique Senard (Bild), Vorstandsvorsitzender der Michelin Gruppe, das Mandat des Vorsitzenden des Renault Verwaltungsrates mit Wirkung zum 24. Januar 2019 übernommen. Er bleibt weiterhin Vorstandsvorsitzender der Michelin Gruppe bis zu seinem dortigen, bereits geplanten Ausscheiden Ende Mai 2019. Zur Wahrung strengster ethischer Standards in dieser Übergangsphase werden bei Michelin besondere Prozesse eingerichtet. Des Weiteren wünscht Jean-Dominique Senard, dass seine Bezüge während des Doppelmandats entsprechend verringert werden. Der Übergang an der Spitze der Michelin Gruppe war bereits
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HTC
HTC – der Experte für Fußbodenschleifen – bringt eine neue Serie kleinerer Bodenschleifmaschinen und Staubabscheider unter dem Konzeptnamen „START & GRIND“ auf den Markt. Einfache, flexible Maschinen in stabiler Ausführung. Diese Einstiegsmodelle eignen sich besonders für die Fußbodensanierung und bewältigen alles vom Kantenschleifen bis hin zum Schleifen mittelgroßer Flächen. Sie ersetzen künftig die bisherige HTC Greyline-Serie.
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Neue Maschinenserie für einfachere Schleifaufträge
im Februar 2018 angekündigt worden und wird seit Mai 2018 vorbereitet. Wenige Wochen vor Übergabe der Unternehmensleitung an Florent Menegaux, Vorstand und zukünftiger Vorstandsvorsitzender, hat dieser bereits immer bedeutender werdende Teile der Unternehmenssteuerung in äußerst enger Abstimmung mit Jean-Dominique Senard übernommen.
Mehrfach ausgezeichnetes Design
Neues Zuhause NILFISK
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Der TandemDumper TD 240 ist ein innovatives Kipperkonzept mit einem Traktor als Zugfahrzeug und einem Mulden- und Fahrwerkskonzept entsprechend den Volumen- und Kippwerten von den bekannten ADT Dumpern. Dieser neue Erdbaukipper unterscheidet sich im Design und den technischen Leistungswerten und setzt neue Leistungsvorgaben. Bei der technischen Entwicklung standen harte Einsatzbedingungen, Kipp- und Fahrstabilität sowie niedrigste Kosten im Dauerbetrieb im Mittelpunkt. Ergänzt wird dies durch ein dynamisches und kraftvolles Erscheinungsbild neben den hohen Ansprüchen an Funktionalität und Bedienerfreundlichkeit.
Zum 31. März 2019 nimmt die Aebi Schmidt Holding (ASH) mit Sitz in Zürich die beiden Geräteträger City Ranger 3500 und City Ranger 3570 in ihr Kehrmaschinenportfolio auf. Mit dem Eigentümerwechsel schließt der Reinigungsgerätehersteller Nilfisk den Verkauf seiner Outdoor-Sparte erfolgreich ab. Gleichzeitig ergänzt die ASH Group ihr Produktportfolio und stärkt den deutschen Produktionsstandort in St. Blasien.
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Der Zandt TandemDumper TD 240 ist von 63 Designexperten mit dem iF Design Award 2018 aus über 6.000 Beiträgen von 2.955 Teilnehmern aus 54 Ländern in der Kategorie Produktdesign ausgezeichnet worden. Die Juroren hatten viel zu tun, denn nie zuvor wurden mehr Produkte und Arbeiten eingereicht. Der iF Design Award ist seit über 65 Jahren ein weltweit anerkanntes Markenzeichen, wenn es um innovative Konzepte und ausgezeichnete Gestaltung geht.
Nach dem iF Design Award 2018 wurde der Zandt TandemDumper TD 240 nun auch mit dem German Design Award Special 2019 ausgezeichnet.
German Design Award Special 2019 In einer weiteren Auszeichnung zum Jahresbeginn hat der TandemDumper TD 240 mit dem German Design Award Special 2019 erneut ein renommiertes Designlabel vom Rat für Formgebung erhalten. Der Designpreis wird seit dem Jahr 2012 vergeben und zeichnet innovative Produkte und deren Hersteller aus, die in der deutschen und internationalen Designlandschaft Standards setzen. Es werden dabei besonders Lösungen gewürdigt, deren neue Designgedanken besondere Aspekte und Lösungen aufzeigen. „Diese beiden renom-
mierten Auszeichnungen in so kurzer Zeit zu erhalten, freut uns sehr. Es ist auch eine Bestätigung von unabhängigen und internationalen Experten für das innovative Technik- und Designkonzept von dem TandemDumper TD 240. Diese wiederholte Belobigung ist auch eine hohe Anerkennung an uns, Anhänger mit hohen funktionalen Nutzwerten und gleichzeitig auch höchsten Ansprüchen an das Design herzustellen“, stellt der Inhaber Manfred Zandt heraus.
„Die ASH Group verfügt über weitreichende Branchenerfahrung und ein globales Netzwerk. Wir sind überzeugt, dass unsere Kunden von dem Übergang sehr profitieren werden – sie gewinnen einen zuverlässigen und kompetenten Partner. Dank dieser Transaktion kann sich die Nilfisk Group in Zukunft noch intensiver auf ihr Kerngeschäft konzentrieren“, so Jakob Kjærgaard, Senior Vice President und Head of Outdoor Division der Nilfisk Group.
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TRACTO-TECHNIK
Der deutsche Spezialmaschinenhersteller Tracto-Technik GmbH & Co. KG wurde für das Design seiner neuen Generation Grundodrill HDD Spülbohranlagen mit dem bauma Innovationspreis in der Kategorie Design nominiert. Das Familienunternehmen mit Hauptsitz in Lennestadt/Deutschland produziert und vertreibt Maschinen und Zubehör für die unterirdische Verlegung und Erneuerung von Rohrleitungen zum Bau von Leitungsnetzen für die Ver- und Entsorgung. Gegenüber der klassischen Rohrverlegung in offener Bauweise hat diese grabenlose Technik zahlreiche Vorteile, weil sie nur punktuell in den Boden eingreift, wertvolle Oberflächen geschont werden, die Umweltbelastung deutlich geringer ist und Verkehr und Wirtschaftsleben nicht behindert werden. Als Pionier in der Entwicklung dieser sog. NODIG-Techniken hat sich die Tracto-Technik dank kontinuierlicher Innovation zu einem der führenden Unternehmen in der Branche entwickelt. Heute umfasst das Produktportfolio das komplette Spektrum des grabenlosen Rohrleitungsbaus. Dazu gehören auch Horizontal-Spülbohrgeräte, die unter dem Markennamen "GRUNDODRILL" vertrieben werden
Bohrkopfes zuerst eine Pilotbohrung entlang der geplanten Bohrtrasse erstellt. In einem zweiten Vorgang wird das Bohrloch vergrößert und das anhängende Rohr in die Trasse eingezogen. Eingesetzt wird das HDD-Verfahren um Rohrleitungen für Gas-, Telekommunikations-, Fernwärme- und Trinkwasserversorgung unter Verkehrswegen, Gleisanlagen und Gebäuden oder parallel zu Straßen zu verlegen. Dank ihrer vielfältigen Vorteile und dem breiten Anwendungsspektrum wird die Horizontalbohrtechnik weltweit immer häufiger eingesetzt, was zu einer steigenden Nachfrage nach effizienten und innovativen HDD-Bohrgeräten führt. Diese hochwertigen und komplexen Anlagen bestehen aus einem Kettenfahrwerk, einer Lafette, einer Diesel-hydraulischen Antriebseinheit, einem Rotations-und Vorschubantrieb, einem Magazin für die Bohrgestänge und einer Bedienerkabine.
Das „Straight Dynamic“ Design
Für die neueste Generation dieser Grundodrill-Bohrgeräte, wurde ein spezielles neues Design entwickelt, das darauf abzielt, den Kern der Marke der Tracto-Technik widerzuspiegeln. Dabei war das modulare Konzept der Bauweise für unterschiedliche Maschinengrößen und die Premium-Qualität der Maschinentechnik zu berücksichtigen. Mit der Umsetzung der Die Verfahrens- und Designstrategie wurde die Firma Gerätetechnik Schindler Creations beauftragt, Bei der Rohrverlegung im Horidie ein ausgewiesener Speziazontal-Spülbohrverfahren (HDD) list für10:10 UX Design wird mittels eines steuerbaren 2/65 Seite 2/65Eine EineIdee Ideesicherer_Layout sicherer_Layout1122.10.14 22.10.14 10:10 Seite1&1 Technologie 2/65 10:10 Seite 1 2/65 Eine Eine Idee Idee sicherer_Layout sicherer_Layout 1 1 22.10.14 22.10.14 10:10 Seite 1
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Design als Innovationsträger
Ein digitales Rendering der neuesten Generation der "GRUNDODRILL" Horizontal-Spülbohrgeräte der Tracto-Technik im „Straight Dynamic“ Design.
im Industriekontext ist. Getreu dem Claim „Design. Innovation. Together.“ hat Schindler Creations in 12 Jahren in Studios am Bodensee und Zürichsee mehr als 5.120 Projekte für Klein- und Mittelbetriebe sowie für Weltkonzerne realisiert. Das Ergebnis ist ein „Straight Dynamic“ Design, bei dem alle Komponenten der Grundodrill-Bohranlage eine markante optische Einheit mit hohem Wiedererkennungswert bilden. Das zentrale Element ist die mit neuester Technik ausgestattete Bedienerkabine mit großen Panoramascheiben. Die optische Einheit entsteht durch eine umlaufende Streifenführung in der Tracto-Technik Hausfarbe Blau, die einen prägnanten Kontrast zur Kabine und der Maschinenhaube in Schwarz bilden. Das Designkonzept ermöglicht zudem eine Anpassung an individuelle Kundenwünsche, indem die Haube seitlich Platz für ein individuelles Labelling lässt und das Blau der Streifenführung durch eine entsprechend gewünschte Kundenfarbe ersetzt werden kann.
Die Merkmale „Straight Dynamic“ Design: • Der Verlauf der blauen Kontur, die Richtung Boden verläuft, drückt sowohl Bodenständigkeit als Markenkern der Tracto-Technik und gleichzeitig den sicheren Stand der Maschine während des Bohrvorgangs aus. Zudem werden die hohen Schubkräfte verdeutlicht, mit der die Bohrgestänge zielgenau ins Erdreich vorgetrieben werden. • Die durch die optische Einheit von Kabine und Maschinenhaube vermittelte Dynamik drückt die Leistungsfähigkeit des Bohrgeräts aus, was einen Vorteil bei
der Vermarktung schafft. • Intelligente 3D-Frames gewährleisten eine Größenanpassung der Maschine, ohne wesentlichen Einfluss auf das Design zu nehmen. • Das neue, exakt auf die Bedürfnisse des Geräteführers abgestimmte Design der Kabine ermöglicht einen perfekten Überblick über die Bohranlage und die gesamte Baustellenumgebung – auch ohne dass die
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Premiere auf der bauma: Dieselelektrischer Dozer Cat D6 XE.
Initialzündungen für Zukunftstrends ZEPPELIN/CAT Welche Technologien Unternehmen weiter in ihrer Produktivität nach vorne bringen, wollen Caterpillar und Zeppelin den Besuchern der bauma auf einer Ausstellungsfläche von 9.000 m² in der Halle und auf dem Freigelände in ihren ganzen Facetten vermitteln. 64 Exponate in allen Größenklassen spiegeln die Fortschritte für Baumaschinen-Einsätze im Erd-, Tief- und Straßenbau, Galabau, Abbruch und Recycling sowie in der Gewinnung von Rohstoffen wieder. Darunter alleine 20 Neuvorstellungen – so viele wie noch nie auf einer bauma.
Eine neue Ära läutet Caterpillar mit der nächsten Generation an Minibaggern ein. Die kompakte Bauweise findet immer mehr Anhänger, weil Platz auf der Baustelle zum limitierenden Faktor wird. Vertreter in der Klasse von einer bis zehn Tonnen aufwärts treten
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Mediendialo
„Schwerpunkte bei den Maschinen sind die Kettenbagger der neuen Generation. Hier Klaus Finzel, Leiter Kommunikation zeigen wir in den Klassen 20 bis 40 Tonnen, Zeppelin Baumaschinen. 8 bis 10 Tonnen und 1 bis 2 Tonnen neue Modelle, die mit fortschrittlichster Technik ausgestattet sind. Ein weiterer Fokus liegt auf der Digitalisierung. Bei den Maschinensteuerungen werden wir neue Lösungen vorstellen. Interessante Weiterentwicklungen gibt es beim Flottenmanagement. Von diesen Neuerungen werden auch kleine und ältere Maschinen herstellerübergreifend profitieren. Ebenfalls ein großes Thema sind alternative Antriebe. Wir werden einen kleinen Radlader mit Elektroantrieb im Prototypenstadium präsentieren. Ein dieselelektrisches Highlight ist die neue Raupe Cat D6 XE, die erste ihrer Art mit Deltalaufwerk.“
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auf der bauma an, um den nächsten Generationswechsel dieser Maschinengattung einzuleiten. Allen voran die neuen Cat 301.5, 301.6, 301.7 CR, 301.8, 302 CR, die bereits alle mit verbrauchsarmen Stufe-V-Motoren ausgestattet sind, wie die ebenfalls präsentierten Modelle 308 CR und 310.
Trendthema Vernetzung
Seit der Einführung von Condition Monitoring nimmt der Baumaschinenservice bei Zeppelin längst Kurs in Richtung Industrie 4.0. Für Kunden hat Zeppelin verschiedene digitale Service-Pakete geschnürt, unter denen sie wählen können, wenn es um die Wartung, Instandsetzung und Reparatur von Maschinen geht. Die Ausgangsbasis bildet hier die Anbindung an das Kundenportal, über das Online-Ersatzteile bestellt werden können. Eine weitere Funktion ist mit der Anbindung an das Telematiksystem VisionLink verbunden. Dabei werden die Daten wie GPS-Position, Start-/Stoppzeiten, Betriebsstunden, Kraftstoffverbräuche und Fehler-Codes über Produkt Link vermittelt und ausgewertet, mit deren Hilfe Ferndiagnosen genauso möglich sind wie die Fehlererkennung von Baumaschinen. Dank intelligenter Datenanalysen machen Baumaschinen rechtzeitig auf Störungen aufmerksam, bevor diese mit kostspieligen Folgen zu Buche schlagen. Was die Ausstattung von Kettenbaggern betrifft, erweitert Caterpillar seine Anbaugeräte um den neuen, schallgedämmten GC-Hammer, den Tiltrotator TRS23 sowie den Multiprozessoren MP345 und MP332 – montiert auf dem bauma-Exponat Cat 340F UHD. Die neue Schrottschere S3050 wird die Palette ergänzen. Deutlich machen soll die bauma, dass inzwischen auch Daten von Anbauwerkzeugen, wie ihr Standort, mittlerweile über das Cat Flottenmanagement VisionLink ermittelt werden. Eine Verfolgung der Geräte ist somit dank der Cat Hardware PL161, einem Bluetooth-Tracker für Anbaugeräte, möglich. Ab Mitte 2019 wird PL161 bei den meisten Cat-Arbeitsgeräten für Bagger ab elf Tonnen Standard sein, kündigt Caterpillar zur bauma an.
Alternative Antriebe
Antworten dürfen bauma-Besucher bei Caterpillar und Zeppelin auch zum Thema Emissionen erwarten. Die angekündigten und drohenden Fahrverbote in den Innenstädten haben den Druck erhöht, diese zu vermeiden. Eine Lösung kann hier der Einsatz von Elektroantrieben sein – auf der bauma feiert eine vollelektrisch betriebene Variante des kompakten Radladers Cat 906 seine Premiere. Er wird von einer Lithium-Ionen-Batterie mit elektrischem Antriebsstrang angetrieben. Doch es sind nicht alleine kleine Maschinen im unteren Leistungsbereich mit elektrischen Antrieben gefordert. Für den Materialumschlag entwickelte Zeppelin mit seiner Customizing-Abteilung einen elektrisch betriebenen Umschlagbagger MH22, der im Freigelände ausgestellt wird. Ausgerichtet wurde er auf eine hohe Leistung im Halleneinsatz, wo er abgasfrei mit geringer Geräuschentwicklung seine Vorteile ausspielen kann. Außerdem präsentiert werden Neuentwicklungen bei den dieselelektrischen Antrieben: 2007 wurde der dieselelektrisch angetriebenen Dozer Cat D7E auf der bauma eingeführt. Auf der bauma 2019 folgt eine weitere dieselelektrische Cat Raupe in Form des D6 XW XE mit einer bis zu 35 % besseren Kraftstoffeffizienz gegenüber dem Vorgänger D6T. Das Konzept wurde auch auf große Radlader übertragen. So ist in der Halle ebenfalls eine dieselelektrische Variante des Cat 988K XE zu sehen.
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Ebenfalls neu auf der Messe: Cat Minibagger der nächsten Generation.
Anbaugeräte für Baumaschinen
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Einmal ein Anbaugerät von HKS an Ihrem Bagger installiert, können Sie aus dem Stand heraus viele neue Arbeitspositionen erreichen. Dadurch können Sie schneller Ihre Aufgaben erledigen und profitieren von neuen Aufträgen, die vorher nicht realisierbar waren.
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Für härteste Einsätze und höchste Produktivität optimiert ist der neue Doosan DX800LC-5B.
Neuer 80-Tonner für Europa DOOSAN
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Mediendialo
Der neue DX800LC-5B weist verschiedene Merkmale auf, die dem Kunden dank herausragender Produktivität, wirtschaftlichem Kraftstoffverbrauch, ausgezeichnetem Fahrerkomfort, größerer Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und maximaler Betriebsdauer einen optimalen Gegenwert bieten. Er eignet sich daher für Schweranwendungen im Bergbau und der Steinbruchindustrie sowie größere Verkehrsinfrastruktur-Bauprojekte. Auf der bauma wird Doosan Construction Equipment erstmals seinen neuen 80-Tonnen-Kettenbagger ausstellen.
Das lange Fahrwerk („long carriage“, LC) bietet in Kombination mit dem auf eine maximale Arbeitsbreite ausfahrbaren Unterwagen bei allen Grab-, Hub- und Ladearbeiten höchste Standfestigkeit und Sicherheit.
Klassenbeste Produktivität
Der DX800LC-5B wird aus hochwertigen, bewährten Hauptkomponenten aufgebaut und verfügt über eine äußerst robuste Konstruktion. Dadurch lässt sich in Umfeldern arbeiten, in denen die Vermeidung von Ausfallzeiten eine wichtige Rolle spielt. Durch die Verwendung erstklassiger, speziell für den Einsatz in großen Anlagen entwickelten Komponenten stellt die neue Maschine in ihrer Klasse laut Hersteller das Beste in Sachen Leistung, Produktivität und Widerstandsfähigkeit dar. Zur klassenbesten Produktivität trägt darüber hinaus auch die Kombination eines neuen Dieselmotors mit einer Leistung von 358 kW (487 PS) mit einer intelligenten Hydraulik (ecoPower) bei. Der DX800LC-5B enthält eine Steuerelektronik, die die Leistung des Dieselmotors optimiert und damit eine maximale Kraftstoffeffizienz erzielt. Die ecoPower-Technologie von Doosan nutzt eine elektronische druckgesteuerte Pumpe in einem geschlossenen Hydraulikkreis. Dies steigert die Produktivität und senkt den Kraftstoffverbrauch. Das Closed-Center-Hauptsteuerventil mini-
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LIVE DABEI
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„Doosan wird Geräte zeigen, die gemäß der neuen Abgasstufe V entwickelt wurMarc Glesius, Produktmanager den. Diese Maschinen werden bei uns als Doosan Infracore Europe. Generation VII bezeichnet. Wir werden einen 80-Tonnen-Kettenbagger zeigen, der zum Ende des Jahres für Europa mit Abgasstufe V zur Verfügung stehen wird. Weitere Innovationen sind beispielsweise die variablen Getriebe bei den Radladern, mit denen wir eine Spritersparnis von bis zu 25 % erzielen. Speziell für die Abfall- und Recyclingindustrie entwickelt wurden der neue Doosan Material Handling Bagger und unser Radlader DL 280.“
miert Druckverluste; die Pumpe mit elektronischer Druckregelung sorgt für eine optimierte Regelung der Motorleistung und somit für einen höheren Wirkungsgrad. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hydraulikanlagen, die eine konstante Ölmenge durch das System pumpen, ermitteln beim ecoPower-System Sensoren die für die jeweilige Aufgabe erforderliche Hydraulikölmenge und dosieren diese präzise, was für einen höheren Wirkungsgrad sorgt. Mithilfe von Software werden die Vorteile eines Open-Center-Hydrauliksystems bei geringstmöglichen Energieverlusten maximal ausgenutzt. Das Hydrauliksystem und die Motorleistung werden umfassend optimiert und aufeinander abgestimmt, was Systemverluste weiter reduziert. Dies stellt sicher, dass der hohe Hydraulikölfluss von 1.008 l/min von der Hydraulikpumpe auf effizienteste Art und Weise verteilt wird, um die zum Erreichen höchster Produktivität erforderlichen schnellen Arbeitstaktzeiten zu erzielen.
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Konzentration auf den „Hyundai-Effekt“ Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) präsentiert auf der bauma an seinem 2.705 m² großen Stand auf der Freigeländefläche 15 Baumaschinen-Produkte. Mit sechs brandneuen Maschinen baut HCEE sein Produktangebot weiter aus und veröffentlicht seine neuesten Stage V-Modelle. Das allgemeine Thema ist der „Hyundai-Effekt“, das synonym für die Kundenerfahrung beim Arbeiten mit Hyundai steht. Dabei geht es um eine erstklassige Maschinen-und-Technologie-Erfahrung dank des exzellenten Händlernetzwerks, des großartigen Service und der starken Verfügbarkeit von Ersatzteilen in Europa.
HCEE beabsichtigt, auf der bauma 15 Produkte vorzustellen, von denen sechs in Europa Premiere feiern. Die neue 1-t-Maschine HX10 A und die 8,5-t-HX85A-CR-Maschine sind die lang erwarteten Ergänzungen zum Sortiment der Kompaktbagger. Die Reihe umfasst außerdem die Veröffentlichung der neuesten Modelle der Bagger und Radlader der Stage V-Reihe: den HX85A CR, HX220A L, HX300A L und HL960A. Der neue Bagger HX900 L, der speziell für die Anforderungen der europäischen Bau- und Steinbruchindustrie entwickelt wurde, ersetzt den R800LC-9. Diese 90-t-Maschine wurde mit marktführenden Technologien entwickelt, um eine außergewöhnliche Produktivität zu erbringen. Der HX900 L ist die zweitgrößte Hyundai-Maschine des Sortiments nach dem gewaltigen 120-t-Bagger R1200-9.
HCEE
HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE
Speziell für die Anforderungen der europäischen Bau- und Steinbruchindustrie entwickelt wurde der neue Hyundai HX900L.
matische Sicherheitsverriegelung, Eco-Führung, MG (Maschinenführung) / MC (Maschinen-Steuerung), IWM (Intelligent Work Mode, intelligenter Arbeitsmodus), Radar und Tür-Fernbedienung. All diese Technologieverbesserungen dienen direkt einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, höheren Produktivität, optimierten Sicherheit sowie verbessertem Fahrkomfort.
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Tina Boënne: „Die bauma 2019 wird
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Die wichtigste Änderung, die Hyundai mit zur bauma bringt, ist der Fokus auf modernste Technologie, das „Tigeraugen“-Design für die Kompaktbagger-Reihe und Serviceverbesserungen. Es wurden zahlreiche Neuerungen an bestimmten Maschinen vorgenommen, dazu gehören EPIC (Electric Pump Independent Control, eine unabhängige Steuerung der Elektrikpumpe), EPFC (Electric Positive Flow Control, die positive, elektrische Durchflusssteuerung), Auto-
für uns ein entscheidender Moment Tina Boënne, Senior PR & Communisein. Bei Hyundai steht immer der cations Officer Hyundai Construction höchste Nutzen für den Kunden im Equipment Europe, und Oliver Mittelpunkt. Besucher können dieBachmann, Geschäftsführer sen ‚Hyundai-Effekt‘ hautnah miterTT-Communications. leben und nicht weniger als 15 Maschinen entdecken. Die HCEE wird mit dieser‚Next Generation of Construction Equipment‘ die Welt verändern. “
Projekt für Projekt zu einer besseren Infrastruktur.
Wenn Sie im Bauwesen oder in der Vermessung arbeiten, wissen Sie, wie es aktuell um unsere Infrastruktur bestellt ist. Und Sie wissen, was alles für ihren Erhalt getan werden muss. Entdecken Sie die Technologie, die Ihnen dabei hilft, diese Herausforderung anzugehen und dabei in jeder Projektphase Ihre Produktivität steigert! Möchten Sie erfahren, wie Ihr Unternehmen von Luftbildaufnahmen profitieren kann? www.topconpositioning.com/de/uavs-massendaten-und-volumen-sammlung
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Bauma 2019 · Halle / Stand A2.249
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LIEBHERR
Prototyp des neuen Mobilbaggers
Ein Highlight unter den bauma-Neuheiten von Liebherr: Der neue A 913 Compact kann durch den geringen Heckschwenkradius von lediglich 1,70 m flexibel beim klassischen Aushub, beim Freilegen von bestehenden Bauteilen, bei der Modellierung von Erdwällen, beim Verdichten von Material sowie sämtlichen anderen Erdbauarbeiten eingesetzt werden.
Technologie für heute und morgen
Liebherr zeigt auf der bauma 2019 erstmals den Prototyp des neuen Mobilbaggers A 913 Compact Litronic, der den Anforderungen der Abgasstufe V entspricht. Der kompakte Mobilbagger ist ein Allroundtalent für klassische Erdbewegungsarbeiten auf Baustellen mit beengten Platzverhältnissen. Das Einsatzgewicht liegt zwischen 13.800 und 15.500 kg. Dank des flexiblen Unterwagens mit Allradlenkung und Hundegang überzeugt die Maschine vor allem durch ihre enorme Wendigkeit bei gleichzeitig hohen Traglasten. Das Exponat auf der Messe ist mit einem 2.550 mm breiten Unterwagen mit Pratzen hinten und Abstützplanierschild vorne ausgestattet. Die Ausrüstung besteht aus einem 4,65 m langen Verstellausleger sowie einem 2,25 m langen Löffelstiel mit dem vollhydraulischen Liebherr-Schnellwechselsystem Likufix. Mit dem 95 kW / 129 PS starken Motor erreicht die Maschine eine hohe Leistungsfähigkeit und Fahrleistung bei gleichzeitig hoher Kraftstoffeffizienz. Da der Motor die maximale Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen erbringt, werden die Komponenten geschont und erreichen so eine lange Lebensdauer. Liebherr-Power-Efficiency sorgt auch bei dem neuen Kompaktbagger für den optimalen Wirkungsgrad der Antriebskomponenten in jeder Arbeitssituation und somit für einen deutlich reduzierten Kraftstoffverbrauch. Die Anforderungen der Abgasstufe V werden beim A 913 Compact mit der Kombination aus einem Dieseloxidationskatalysator, einem Partikelfilter und einem SCR-System erfüllt. Das System reduziert die Abgasemissionen effektiv und schützt die Umwelt.
LIEBHERR
Bereits ein halbes Jahr vor Messebeginn hat Liebherr auf dem Freigelände in München mit dem Aufbau seines fast 14.000 m² Außenstands begonnen. Zu sehen sind zahlreiche Neuheiten und Weiterentwicklungen aus den Bereichen Erdbewegung, Turmdrehkrane, Mobil- oder Raupenkrane, Materialumschlag, Spezialtiefbau, Mischtechnik und Mining.
Darüber hinaus präsentiert Liebherr in der Halle A4 auf einer Fläche von fast 450 m² die neuesten Komponenten-Entwicklungen. Der Fokus liegt dabei auf den Themen Condition Monitoring und Systemlösungen. In Halle B5 können Interessierte mehr über Neuheiten aus dem umfangreichen Programm der Liebherr-Anbauwerkzeuge erfahren. Zudem haben Besucher die Gelegenheit, sich am Career Point des Liebherr-Messestandes im Freigelände sowie im ICM Foyer (Stand 308) über die Ausbildungs- und Einstiegsmöglichkeiten der Firmengruppe zu informieren. Hier nimmt Liebherr als eines von 16 Top-Unternehmen am Schüler-Event THINK BIG! teil.
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„Bei Liebherr steht der Kunde im Fokus. Zusammen mit unseren KunJulian Priebe und Anja Merker, Commuden wollen wir die Zukunft gestalnication & Brand Management Liebherr. ten. Unser Motto für die bauma 2019 lautet ‚Together. Now & Tomorrow‘. Wir freuen uns, auf unserem Außenstand auf knapp 14.000 m² zahlreiche Kunden und Interessenten aus aller Welt begrüßen zu dürfen und mit ihnen über Zukunftsthemen wie Digitalisierung und Automatisierung zu sprechen. 60 Exponate zeigen unsere große Bandbreite bei Baumaschinen, Materialumschlag, Mining und Komponenten. Darunter werden zahlreiche Neuheiten sein, die die Innovationskraft von Liebherr demonstrieren.“
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Erbe und Innovation Der Grundsatz von Case, praxisgerechte Lösungen für den spezifischen Bedarf seiner Kunden bereitzustellen, spiegelt sich auf der bauma in einem anwendungsorientierten Layout des Messestands wider. Gewinnung, Recycling, Städtebau und Straßenbau werden jeweils einen eigenen Bereich haben, in dem Case insgesamt 15 Maschinen und die Schwestermarke Iveco vier Fahrzeuge ausstellt. Die Case-Maschinen und Iveco-Fahrzeuge repräsentieren gemeinsam die Marke CNH Industrial – in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.
Im Bereich Gewinnung des Standes werden ein Case Radlader 1121G, ein Case Raupenbagger vom Typ CX300D und ein Iveco Truck Astra HD9 präsentiert. Diese leistungsstarken und robusten Maschinen sind speziell auf die Anforderungen in Steinbrüchen und Gewinnungsbetrieben ausgelegt. Der Case 1121G ist mit einem Stufe IV Motor ohne Dieselpartikelfilter (DPF) von FPT Industrial ausgestattet und bietet eine erstklassige Leistung mit hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, ohne dass ein zusätzliches Kühlsystem erforderlich ist. Weitere Innovationen sind die einteilige, gebogene Windschutzscheibe und ein Display mit Rückfahrkamera, die einen neuen Standard für Bedienkomfort und Rundumsicht darstellen. Eine elektronische Pumpensteuerung, ein größeres Hauptventil und mehrere hydraulische Sensoren sorgen beim Case CX300D für eine bis zu 6 % höhere Losbrechkraft und prädestinieren den Bagger für
CASE
CASE
Eines der bauma-Messemodelle: Mit einem Schaufelvolumen von 5 m³ und einer Schaufel-Nutzlast von 10,2 t ist der 1121G das Flaggschiff unter den Case Radladern.
schwere Einsätze in Steinbrüchen. Neue, weiterentwickelte Sensoren verbessern zusätzlich die Leistungsfähigkeit der Maschine. Sie überwachen kontinuierlich die Auslastung im Einsatz und reagieren dann automatisch mit dem erforderlichen Hydraulikdruck.
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APRIL 8-14, 2019 MUNICH
Halle C5, Stand 149 m ä r z .2 0 19
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ATLAS
Der Mobilbagger 140W „Big Foot“ erhält zur bauma ein Leistungsupgrade.
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Auf 100 Jahre Technikgeschichte blickt das deutsche Traditionsunternehmen zurück; von den Anfängen einfacher Pflüge, Sämaschinen und Flachsbrechern zu voll hydraulischen Hochleistungsbaggern, Leistungsladern und effizienten Ladekranen. Die im vergangenen Jahrhundert gefertigten Produkte der Atlas GmbH sind zahlreich und haben zu jeder Zeit technische Maßstäbe gesetzt. Auch für die Zukunft bestens gerüstet stellt Atlas auf der bauma einen Teil der aktuellen Produktpalette aus den Bereichen Bagger und Ladekrane vor, die mit zahlreichen Innovationen und Neukonstruktionen punkten.
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Der Atlas Mobilbagger 140W „Big Foot“ bekommt mehr Leistung. Durch die größere Pumpe ist der etablierte Bagger noch schneller und dynamischer. Der 140W „Big Foot“ kann auch dort eingesetzt werden, wo der Untergrund ansonsten nur den Einsatz von Kettenbaggern erlaubt. Damit ist er die ideale Maschine für Wasserwirtschaftsämter, die ihn bereits sehr oft und gerne bei der routinemäßigen Wartung von Entwässerungssystemen einsetzen. Die Einsatzmöglichkeiten für diese robuste Maschine sind nahezu unbegrenzt. Mit seinen sehr starken Achsen in Verbindung mit einem Sperrdifferential von 35 % und den riesigen Reifen der Abmessung 800/40-26,5 20 PR ist der „Big Foot“ laut Hersteller die Maschine mit der höchsten Bodenfreiheit und dem geringsten Bodendruck seiner Klasse. Um die Pendelfreiheit der Lenkachse nicht einzuschränken, hat Atlas für den 140W „Big Foot“ einen speziellen Unterwagen konstruiert. Trotz ihrer beein-
druckenden Räder ist die Maschine jedoch auch straßenverkehrstauglich, da sie in der Bauhöhe unter 4 m bleibt. Der „Big Foot” bietet gemäß Werksangaben querab die höchsten Traglasten seiner Klasse, wodurch er sich auch bei maximaler Reichweite extrem standsicher und komfortabel verhält. Ausgerüstet mit einem zweiten Knickarm verfügt er über eine Reichweite von 11 m, bei der er unabgestützt noch eine stolze Last von 1,3 t hebt. Außerdem bietet Atlas eine große Vielfalt an Armkombinationen, damit kein Wunsch der Kunden offen bleibt. „Kundennähe ist ein zentrales Thema, dem wir uns bei Atlas mit vollem Engagement widmen. Die Analyse der Kundenwünsche mündet in Neu- und Weiterentwicklungen. Auf der bauma 2019 präsentiert Atlas das, was sich die Kunden 2016 gewünscht haben“, sagt Ralf Ostendorf, Geschäftsführer der Atlas Group Services GmbH.
Kraftprotz mit Kurzheck
Der Mobilbagger 175Wsr wird ebenfalls in der neuen Tier 4 Final Version gezeigt. Mit seinem Kurzheck von 1.720 mm bietet er sich besonders auf engen Baustellen als starkes und vielseitiges Arbeitsgerät an. Der Deutz Dieselmotor TCD 4.1 liefert eine Leistung von 115 kW (157 PS) und macht den Bagger zu einem wahren Kraftprotz. Mit 2.540 mm breiten Achsen in Verbindung eines serienmäßigen 35 % Sperrdifferenzials und dem ebenso breiten Planierschild steht er besonders sicher. Aufgrund des 5.300 kg schweren Gegengewichts kann er besonders schwere Lasten ohne Probleme heben.
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Für Europa entwickelt Nach der Markteinführung von Sany Baumaschinen auf der bauma 2016 in Europa hat Sany nach eigenen Angaben das Vertrauen der Kunden gewonnen, indem es ein sehr zuverlässiges und starkes Produkt geliefert hat. Dies wird zum Teil durch den Einsatz erstklassiger Komponenten von langjährigen Partnern wie Cummins oder Isuzu-Motoren, Kawasaki-Hydraulik, Bosch Rexroth-Hydraulik und vielen anderen erreicht.
Sany zeigt auf der bauma drei neue Modelle und gibt einen Ausblick mit einem Prototyp eines 8 t-Kurzheckbaggers. Diese werden das bestehende Sortiment von elf Baggern zwischen 1,6 und 50 t ergänzen.
Starker Auftritt
Der neue Mobilbagger SY155W wird der erste Mobilbagger sein, der von Sany auf dem EU-Markt eingeführt wird. Angetrieben von einem leistungsstarken Deutz-Motor, ZF-Antriebsstrang, Bosch Rexroth-Hydraulik und einem zweiteiligen Ausleger wird dieses Modell in allen anspruchsvollen Märkten bestehen. Der neue Raupenbagger SY155U mit kurzem Heck ist in der sehr wichtigen europäischen 14-t-Klasse platziert. Angetrieben wird er von einem leistungsstarken Isuzu-Motor und er verfügt über eine feinfühlige Kawasaki-Hydraulik. Ein weiteres neues Modell von Sany ist der Abbruchbagger SY500 HRD. Er besitzt einen neuen Cummins QSG12-Motor und 28 m Reichweite.
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Der SY155W ist der erste Sany Mobilbagger, der in Europa angeboten wird. Er ist hochwertig ausgestattet mit Komponenten von Deutz, ZF und Bosch Rexroth.
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„2018 erwirtschaftete Sany einen Umsatz von über 9 Mrd. $ weltweit. Das Unternehmen beschäftigt 30.000 MitRonald Ziegler, Sales Director Sany. arbeiter. Es wurden über 45.000 Raupenbagger weltweit verkauft. Von unseren neuen Maschinen und ihrer Präsentation auf der bauma erwarten wir uns einen weiteren starken Aufschwung, besonders auch auf dem europäischen Markt.“
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Überzeugender Auftritt HIDROMEK
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Die H4-Baureihe 300 LC bietet Innovationen wie verbesserte Leistung, einfache Steuerung und erweiterte Vielseitigkeit. Sie ermöglicht dem Fahrer eine perfekte Bedienung, überzeugt mit bester Zuverlässigkeit und gewährleistet geringen Treibstoffverbrauch, einfache Wartung und hohen Bedienkomfort. Zusammen mit einer Reihe von Neuentwicklungen wird der HMK 300 LC Plus eines der Highlights des bauma Auftritts von Hidromek sein.
Die Fahrerkabine der H4-Serie wurde unter Berücksichtigung der Einfachheit der Nutzung entworfen und bietet den Fahrern die Möglichkeit, ihre Maschinen nach ihren Bedürfnissen zu gestalten. Die Fahrer können die Komponenten und alle Nutzungsfunktionen – Joystick-Konsolen, Fahrersitz und Armlehnen – gezielt auf ihre Arbeitsumstände einstellen.
Opera-Steuerung
Seit der allerersten Entwurfsphase wurde die H4-Serie so gestaltet, dass der Fahrer die Maschine mit außerordentlicher Leichtigkeit in einem äußerst komfortablen Umfeld bedienen kann – ganz so,
Kran-, Gabelstapler & Erdbaumaschinen-Schulung, Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen sowie Gefahrgutbeauftragter (Verkehrsträger Straße) • Turmdrehkran • Lkw-Zuladekran • Portal-. Brücken- und Schwenkarmkran • Mobil- und Autokran • Hub- und Teleskoparbeitsbühne • Gabelstaplerfahrer • Erdbaumaschinen (Radlader, Bagger usw.)
•Teleskopmaschinen • Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen • Gefahrgutschulung für Mitarbeiter • usw. Schulungen: werktags, samstags, sonntags und Abendkurse. Schulung auch Inhaus in allen Bundesländern.
Gerald Seher (Ausbilder) · Friedhofstraße 5 · 63874 Dammbach Tel. 0 60 92/82 29-163 · Fax 0 60 92/82 29-165 Mobil 0160 253 85 36 · e-Mail gerald.seher@t-online.de
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HIDROMEK
Höchste Leistung und Zuverlässigkeit sowie bester Bedienkomfort zeichnen den Hidromek HMK 300 LC Plus aus. Von seinen Qualitäten können sich die Besucher der bauma überzeugen.
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„Die bauma genießt bei Hidromek höchste Priorität. Auf unserem 1.000 m² großen Sebastien Zilyas, Stand werden wir die ganze Bandbreite unMarketing Manager Hidromek. serer vielfach ausgezeichneten Baumaschinen präsentieren. Besonders stolz sind wir auch auf unseren neuen Elektrobagger HMK 70, der mit zahlreichen intelligenten Features ausgestattet ist.“
als säße er in seinem eigenen Büro. Aus diesem Grund wurde die H4-Serie zum ersten Mal in ihrer Klasse mit Opera ausgestattet, der Hidromek Bedienoberfläche.
Mehr Komfort
Die großzügig dimensionierte Tür der Fahrerkabine ermöglicht einen leichten, ungehinderten Zugang zum Arbeitsplatz. Da die Windschutzscheibe sich öffnen lässt, hat der Bediener jederzeit perfekte Sicht. Das Heckfenster kann herausgenommen und unter dem Fahrersitz verwahrt werden. Weitere Ausstattungsmerkmale, die den Bedienkomfort erhöhen, sind ein ergonomisch gestalteter Sitz und ein ebensolches Armaturenbrett. Der standardmäßige Fahrersitz des HMK 300 LC kann auf neun verschiedene Positionen eingestellt werden und ist so gestaltet, dass der Bediener lange Zeit ohne zu ermüden und komfortabel die höchste Arbeitsleistung erbringen kann. Weiterhin lassen sich Joystick-Konsole und Sitz unabhängig voneinander verschieben, sodass der Bediener jederzeit die für ihn optimale Arbeitsposition einnehmen kann. Die Fahrerkabine ist auf sechs Silikonviskose-Blöcken gelagert, die bei jeglichen Betriebsbedingungen der Maschine und der optionalen Anbaugeräte Lärm, Stöße und Vibrationen wirkungsvoll dämpfen. Auch eine Klimaanlage ist in der Grundausstattung enthalten.
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BELL EQUIPMENT
Die Markteinführung des Bell B45E 4x4 startet unmittelbar nach der bauma im April. Die ersten Maschinen sollen im Frühsommer ausgeliefert werden.
„Comfort-Ride“ ausgerüstet werden. Wie der Bell B60E besitzt auch der B45E 4x4 eine SKW-typische Gesteinsmulde mit unten angeschlagenen mehrstufigen Hubzylindern. Dank breiter Geometrie und flachem Muldenboden harmoniert der 41-Tonner gut mit steinbruchtypischen Ladeausrüstungen und bietet gerade bei grobstückigem Haufwerk eine bessere Füllcharakteristik als lange 6x6-Erdbaumulden gleichen Volumens. Bei heterogenem, bindigem Material sorgen eine gerade auslaufende Muldenkante und die optionale Muldenheizung für das rückstandsfreie Abkippen des Ladeguts. Mit einem frei wählbaren Kippwinkel von max. 55° erreicht der kurzbauende Muldenkörper eine Kipphöhe von lediglich 6.394 mm, was gerade bei bestehenden Installationen (z. B. Vorbrecher-Einhausungen, Bunker) von Vorteil sein kann.
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Effizient abgestimmtes Förderkonzept BELL EQUIPMENT Mit der Vorstellung des neuen Bell B45E 4x4 komplettiert Bell Equipment seine Baureihe an knickgelenkten Allrad-Zweiachsern. Ähnlich dem Sechzigtonner B60E und dem kleineren Bell B30E 4x4 zielt auch das neue Modell als hocheffiziente und wirtschaftliche Transportlösung auf Nischenanwendungen in der Gewinnungsund Baustoffindustrie.
Deutlich erkennbar am nahezu identischen Vorderwagen zum 6x6-Schwestermodell basiert der B45E 4x4 auf der jahrzehntelang bewährten Großserien-Technologie des Herstellers. Für Vortrieb sorgt ein 390 kW starker Mercedes-Benz/MTU-Reihensechszylinder (max. 2.460 Nm bei 1.300 U/min), der in Kombination mit der Allison-Siebengangautomatik souveräne Fahrleistungen bei Bell-typisch niedrigen Verbrauchswerten gewährleistet. Die Verzögerung übernehmen Ölbadlamellen-Bremsen an beiden Achsen, die in Verbindung mit der Jacobs-Motorbremse auch als mehrstufig programmierbarer, automatischer Retarder arbeiten. Die großräumige Bell-Standardkabine bietet große Übersichtlichkeit und hohen Komfort, für Sicherheit und Produktivität sorgt wie in allen aktuellen Bell-Knicklenkern ein umfangreiches Paket an Fahr- und Ladeassistenten auf Basis von Echtzeit-Messdaten der Fahrzeug-Sensorik (OnBoard-Waage, Neigungs- und Rollsensoren etc.).
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8.-14. April 2019 Messe München
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Robust mit hohen Reserven
Bei der Auslegung des Hinterwagens und des 25 m³ großen Muldenkörpers orientierten sich die Entwickler eng an dem für harte Gewinnungseinsätze optimierten 4x4-Flaggschiff Bell B60E. Eine fest montierte 55-t-Achse des deutschen Herstellers Kessler mit 21.00R35-Zwillingsbereifung sorgt für hohe Reserven bei einer nominellen Nutzlast von 41,0 t. Vorne rollt der Zweiachser auf 775/65R29-Reifen, die mit hoher Tragfähigkeit und großer Seitenführungskraft gute Fahreigenschaften im schweren Gelände gewährleisten. Zur Verbesserung des Fahrkomforts kann der B45E 4x4 zudem optional mit der lastabhängigen Bell-Frontaufhängung
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Schnellwechsler-Portfolio erweitert STEELWRIST
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Die Nachfrage nach vollhydraulischen Schnellwechslern wächst kontinuierlich in allen wichtigen Märkten. In einigen europäischen Ländern werden vollhydraulische Schnellwechsler bereits an den Großteil der Neugeräte zwischen 14 t und 50 t angebaut. „Dass Steelwrist in den Markt für vollhydraulische Schnellwechsler mit einem sehr wettbewerbsfähigen und zum Marktstandard kompatiblen Produkt eingestiegen ist, wurde von den Kunden als sehr positiv bewertet. Seit der Markteinführung des SQ60, SQ70 und SQ80 haben unsere Kunden gespannt auf Stefan Stockhaus, den SQ65 und SQ70/55 geCEO von Steelwrist. wartet. Wir freuen uns, dass wir
RIST
Nach der sehr erfolgreichen Markteinführung der SQ Auto Connection Schnellwechsler SQ60 und SQ70 im Jahr 2017 und des SQ80 im Jahr 2018 macht Steelwrist nun den nächsten Schritt in diesem Produktsegment. Im Rahmen der bauma 2019 wird der Hersteller die neuen SQ Auto Connection Schnellwechsler SQ65 und SQ70/55 vorstellen.
Nach der erfolgreichen Einführung der SQ Auto Connection Schnellwechsler SQ60, SQ70 und SQ80 präsentiert Steelwrist nun auf der bauma die neuen SQ65 und SQ70/55 Schnellwechsler.
diese beiden Varianten jetzt auf der Bauma 2019 vorstellen können“, sagt Stefan Stockhaus, CEO von Steelwrist.
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Die Steelwrist SQ Auto Connection Schnellwechsler entsprechen dem internationalen symmetrischen Standard, ausgestattet mit Keilverriegelung entsprechend der ISO13031-2016 Norm. Darüber hinaus verfügen die Schnellwechsler und Tiltrotatoren mit SQ Technologie über die patentierte Front Pin Lock Technologie. Dadurch wird die Sicherheit erhöht, da Anbauwerkzeuge nicht mehr unbeabsichtigt herabfallen können. „Es ist deutlich erkennbar, dass sich unsere intensiven Feldteste und die kontinuierliche Weiterentwicklung auszahlen. Dank der robusten Struktur der Schnellwechsler, unseren neu entwickelten Hydraulikkupplungen und unseres patentierten Front Pin Lock Systems wurden die SQ Auto Connection Schnellwechsler sehr positiv von unseren Kunden aufgenommen“, so Markus Nilsson, Entwicklungsleiter bei Steelwrist. Die neuen SQ Auto Connection Schnellwechsler SQ65 und SQ70/55 sind bestellbar auf der bauma 2019 und die ersten Auslieferungen beginnen im Juli 2019. Weitere Kombinationen von SQ Auto Connection Schnellwechslern und Tiltrotatoren von Steelwrist werden ab Ende 2019 verfügbar sein. „Die Markteinführung der SQ60, SQ70 und SQ80 Schnellwechsler war ein voller Erfolg. Mit der Vorstellung der neuen Schnellwechsler SQ65 und SQ70/55 gehen wir davon aus, dass sich immer mehr Kunden für Produkte von Steelwrist entscheiden werden und so ihre Arbeit noch effizienter machen,” ergänzt Stockhaus.
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Das Sicherheits-Plus für jede Baustelle LEHNHOFF
Absolute Sicherheit
Das Ausfahren des Riegelbolzens wurde dem Bediener bereits bei den bewährten HS-Modellen durch einen, von der Kabine aus gut sichtbaren, Anzeigestift am Schnellwechsler signalisiert. Beim HS Plus-Schnellwechsler stellt darüber hinaus ein Freigabetaster sicher, dass sich der Riegel in Endstellung befindet. Der Taster wird durch
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Hydraulische Schnellwechselsysteme sind auf allen Baustellen, wo eine Vielzahl verschiedener Anbaugeräte eingesetzt werden, unverzichtbar. Doch noch vor allen wirtschaftlichen Aspekten steht das Thema „Sicherheit am Arbeitsplatz”. Ob Schnellwechselsystem und Anbaugerät jedoch nach jedem Wechselvorgang auch hundertprozentig sicher miteinander verriegelt sind, ist trotz aller Mitarbeiterschulungen oft nicht mit absoluter Sicherheit vom Baggerführer zu beurteilen. Darum hat Anbaugeräte-Spezialist Lehnhoff seinem neuen hydraulischen HS-Schnellwechselsystem für Minibagger von 1 bis 6 t ein großes Plus an Sicherheit mitgegeben, das weit über die Anforderungen der Berufsgenossenschaften hinausgeht.
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Der Anbaugeräte-Spezialist Lehnhoff bietet mit dem hydraulischen HS Plus-Schnellwechselsystem ein laut Hersteller nie dagewesenes Sicherheitslevel für die Baustellen. Selbst die strengen Anforderungen der Berufsgenossenschaften übertrifft das neue Lehnhoff-System. Nach seiner Publikumspremiere auf der Fachmesse Galabau 2018 wird HS Plus auch auf der bauma für Aufsehen sorgen.
Der Freigabetaster (links vorne) birgt das Geheimnis für das Plus an Sicherheit: Erst wenn das Anbaugerät vollständig eingeklinkt ist, wird der Riegelbolzen freigegeben und kann den Verriegelungsvorgang absolut sicher abschließen.
das vollständig eingeklinkte Anbaugerät mechanisch betätigt und gibt erst dann die Federkraft hydraulisch frei, die beim einfachwirkenden Mini-HS-Wechsler zum Ausfahren des Riegelbolzens führt. So kann sich der Anwender absolut sicher sein, dass Anbaugerät und Schnellwechsler hundertprozentig miteinander verbunden sind. „Wer als Hersteller nur bietet, was Berufsgenossenschaften fordern, der geht nicht weit genug“, so Michael Linke, Vertriebsleiter bei Lehnhoff. „Als wichtige Akteure der Baubranche denken wir proaktiv voraus und setzen die Latte gerne auch höher.“
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Hydraulikkupplung für Bagger bis 40 t Steigende Nachfrage
ENGCON Engcon wird in diesem Jahr die automatische Hydraulikkupplung EC-Oil 80 auf den Markt bringen, die mit dem QS80-Schnellwechsler für Bagger bis 40 t sowie für große und hohe Durchflüsse benötigende Hydraulikwerkzeuge geeignet ist.
ENGCON
Begonnen mit der Erprobung des Prototyps EC-Oil 80 hat Engcon bereits im vergangenen Jahr. Jetzt ist das größte Modell von Engcons automatischen Hydraulikkupplungen serienreif und geht in diesem Frühjahr in die Serienproduktion. Das bedeutet, dass künftig auch der Bediener eines Baggers mit einem Eigengewicht von bis zu 40 t von der Kabine aus den Tiltrotator oder ein vollhydraulisches Werkzeug an- bzw. abkuppeln kann. Somit ist das manuelle Kuppeln von vibrierenden hydraulischen Schläuchen und Kupplungen Geschichte.
Die Hydraulikkupplung EC-Oil 80 ermöglicht es, leistungsstarke Hydraulikwerkzeuge mit hohen Durchflussmengen automatisch zu verbinden.
EC-Oil 80 ist kompatibel mit den Engcon-Schnellwechslern der Größen QS45 bis QS80 und wird standardmäßig kostenlos mitgeliefert, wenn der Kunde gleichzeitig einen Engcon-Tiltrotator, einen Q-Safe-Schnellwechsler sowie die DC2-Steuerung bestellt. „Es gibt eine stetig steigende Nachfrage nach einer automatischen Hydraulikkupplung für größere Bagger“, sagt Fredrik Jonsson als Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Engcon. „Denn ¾ Zoll große oder noch größere manuelle Hydraulikkupplungen sind äußerst schwer zu handhaben.“ Der Q-Safe 80 ist der leistungsstärkste Schnellwechsler, den Engcon entwickelt hat. Er ist standardmäßig mit einem EC-Oil 70-Block und zwei ¾-Zoll-Kupplungen sowie einem elektrischen Kontakt und einer Zentralschmierung ausgestattet. Dies wird vielen Anforderungen gerecht und ermöglicht den automatischen Anschluss an die Tiltrotatoren von Engcon mit gleichwertigen EC-Oil-Anschlüssen. Zusätzlich zu dieser Standardkonfiguration kann der Schnellwechsler Q-Safe 80 auch mit einem EC-Oil 80-Block mit zwei 1-Zoll-Kupplungen und einer ½-Zoll-Kupplung sowie zwei elektrischen Kontakten ausgestattet werden. Das ermöglicht dann hydraulische Durchflüsse von bis zu 250 l pro Minute. „Sollte noch mehr Durchfluss erforderlich sein, können wir den Block EC-Oil 70 durch einen zusätzlichen Block EC-Oil 80 ersetzen. Damit erreichen wir einen Durchfluss von 300 l pro Minute und können große, leistungsstarke Hydraulikwerkzeuge anschließen“, erläutert Fredrik Jonsson. Auch Engcons hydraulische Anbaugeräte, wie Verdichter, Palettengabel, Siebschaufel, Stein- und Sortiergreifer oder Kehrwalze, können werksseitig an EC Oil angepasst werden. Zudem bietet Engcon entsprechende Adapter an, dank denen der Kunde seine bereits vorhandenen Hydraulikwerkzeuge anschließen kann.
FM.708/3
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Ankuppeln im Handumdrehen SMP PARTS
"f.o.c." steht für Fast Oil Connection. Mit diesem System lassen sich hydraulische Anbaugeräte deutlich einfacher und schneller an einem Trägergerät anbringen, weil die Hydraulikverbindungen in einem Arbeitsgang automatisch mit der mechanischen Verbindung hergestellt werden. Selbstverständlich können f.o.c.-Kupplungen die Medien Öl, Wasser und Fett kuppeln und leiten.
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„Wir kommen zur bauma mit einem eigenen Franz-J. Bellinghausen, Geschäftsführer vollhydraulischen Schnellwechsler. Bei uns SMP, und Barbara Toleikis, heißt er f.o.c. (Fast Oil Connection). Damit Marketingleiterin SMP. sind wir 100 % kompatibel mit Oilquick und zugleich 100 % kompatibel mit Steelwrist. Was den f.o.c. besonders auszeichnet: Wir verriegeln zweifach nach beiden Seiten. Damit erfüllen wir die höchsten Sicherheitsanforderungen, auch in der Schweiz.“
Kompatibel, aber keine Kopie
Der Schnellwechsler verfügt über den gleichen Standard und die gleiche Geometrie wie der OQ (OilQuick) und der SQ (Steelwrist) und ist damit voll kompatibel zu diesen Fabrikaten. Trotzdem ist das f.o.c-System nicht einfach eine Kopie von OQ und SQ. SMP Parts hat viel Energie investiert, die Komfortable Verbindung mit Technik, die Sicherheit und die hoher Sicherheit: Das neue Bedienerfreundlichkeit zu opf.o.c.-System von SMP bietet ein timieren. So erfüllt die Neuheit überzeugendes Kupplungskonzept für Anbaugeräte. die hohen Sicherheitskriterien der Hardlock-Technologie von SMP. Das heißt, das Anbauteil wird zweifach verriegelt, und zwar vorne und hinten. Dadurch bleibt auch ein Anbaugerät, das fehlverriegelt wurde, sicher in der Aufhängung hängen und kann nochmals korrekt und sicher verriegelt werden. Dabei besteht zu keiner Zeit eine Gefahr für die Mitarbeiter auf der Baustelle. Das Anbaugerät hängt an dem zusätzlichen vorderen Sicherheitsriegel fest, auch wenn der hintere nicht korrekt verbunden wurde. SMP PARTS
Im Jahr 2019 ist der schwedische Hersteller von Anbauwerkzeugen und -geräten zum 9. Mal auf der Messe bauma vertreten und präsentiert neben seinem bekannten Spektrum an Schwenkrotatoren, Schnellwechslern und Löffeln als absolute Neuheit das hydraulische System "f.o.c."
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ROTOTILT
Rototlits größter Schwenkrotator, der R9, feiert Deutschlandpremiere auf der bauma 2019.
Eine neue Dimension ROTOTILT Manche Aufträge erfordern eine außergewöhnliche Leistungsstärke und Kapazität. Für diese Fälle eröffnet der Schwenkrotator Rototilt R9 gänzlich neue Dimensionen. Der Rototilt R9 ist ein Gigant, der große Bagger im Gewichtsbereich 30 – 40 t in flexible und bärenstarke Werkzeugträger verwandelt.
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„Dieser Schwenkrotator überzeugt durch eine unerreichte Kapazität, die richtig großen Baggern noch mehr Effizienz verleiht“, so Produktmanager Sven-Roger Ekström. Der Rototilt R9 besticht durch eine einzigartige Kombination aus Leistungsstärke und Intelligenz. Der robuste Schwenkrotator verfügt über ein beeindruckendes Losbrechmoment von 500 kNm, eine komplett neu entwickelte Hydraulik für hohe Durchflusswerte und ein starkes Schneckengetriebe mit doppelten Hydraulikmotoren für hohe Anforderungen und ein maximales Drehmoment.
Kraftprotz mit Intelligenz
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Der Rototilt R9 ist nicht nur ein Kraftprotz im Hochleistungsbereich, der besonders hart im Nehmen ist: Dieser Schwenkrotator ermöglicht zudem die Nutzung des intelligenten Steuersystems ICS mit zahlreichen durchdachten Funktionen und des Schnellwechslersicherheitssystems SecureLock, das stets für ein korrekt angekoppeltes Anbauwerkzeug sorgt. Der Rototilt R9 ist darüber hinaus mit der Zentralschmierung ILS (Innovative Lubrication System) ausgestattet. „Wir sind der Meinung, dass die Zeit reif ist, um Schwenkrotatoren an größeren Baggern als bislang üblich einzusetzen. Natürlich in Kombination mit unserem vielfach bewährten Steuersystem ICS und der Sicherheitslösung SecureLock“, resümiert Sven-Roger Ekström.
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KEESTRACK
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Als Neuheit präsentiert Keestrack den Backenbrecher B7e in München: Mit größerem Brecher (1.200x830 mm) und höherer Maximalleistung (ca. 700 t/h) löst der Vollhybrid das Modell B6 ab.
E-Mobilität in allen Leistungsklassen KEESTRACK Insgesamt neun Aufbereitungsanlagen zeigt Keestrack auf der bauma und unterstreicht damit die gesamte Breite seines Angebots an raupenmobiler Technik für mineralisches Recycling und Gewinnung. Leitmotiv ist dabei die wirtschaftliche Elektrifizierung der Anlagenantriebe, die der weltweit aktive Hersteller nicht nur bei neuen Modellgenerationen und spektakulären Innovationen, sondern konsequent in allen Leistungsklassen seiner Brech-, Siebund Umschlagslösungen umsetzt.
Komplettes E-Portfolio bei Mobilbrechern
Neben zwei erfolgreichen 30-t-Brechern präsentiert Keestrack in diesem Jahr erstmals alle Flaggschiffe seiner raupenmobilen Backen-, Prall- und Kegelbrecher-Baureihen als diesel-elektrische Vollhybrid-Anlagen. Innerhalb der Klasse von 60 bis 70 t Transportgewicht sind die neuen und weiterentwickelten Modelle laut Keestrack nicht nur führend hinsichtlich Brechergröße, Ausstoßleistung, Produktqualität und -vielfalt, sondern setzen mit ihren ausgereiften Antriebskonzepten auch neue Maßstäbe im wirtschaftlichen Betrieb. Ohne Einschränkungen in Transportfähigkeit und raupenmobiler Beweglichkeit vor Ort eignen sich die diesel-elektrischen Keestrack-Großbrecher damit ebenso für das volumenintensive Baustellen-Recycling wie für die flexible mehrstufige Produktion mineralischer Baustoffe in Gewinnungsbetrieben.
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Neues Flaggschiff
Erstmals auf einer internationalen Großmesse präsentiert Keestrack den Backenbrecher Keestrack B7e, der als neues 700-t/h-Flaggschiff den kleineren B6 ablöst. Herzstück der Anlage ist der bewährte Einschwingen-Backenbrecher CJ 412 mit 1.200 x 830 mm Maulweite für Stückgrößen bis 700 mm und einem breiten, hydraulisch verstellbaren C.S.S.-Bereich von 75 – 250 mm. Im grundsätzlich nur als Plug-in-Hybrid erhältlichen B7e wird der Brecher über einen 132-kW-Elektromotor angetrieben. Ein weiterer 55 kW starker E-Motor versorgt die Arbeitshydraulik für den Raupenantrieb, die Hubzylinder sowie den Vibrationsaufgeber mit Zweideck-Vorabsiebung und alle Förderbänder. Der gesamte diesel-elektrische Antrieb aus Volvo-Diesel (opt. 273 kW (EU IIIa) / 285 kW (EU IV) und 330-kVA-Generator ist in einem abnehmbaren Drop-Off-Modul zusammengefasst, das im Betrieb auch abseits des Brechers stationiert werden kann. Überzeugt der Keestrack B7e dank konstant niedriger Motor-Drehzahl selbst unter diesel-elektrischer Volllast mit einem geringen Verbrauch, lassen sich im emissionsfreien Plug-in-Betrieb ab Netz oder Beistellgenerator laut Keestrack bis zu 80 % Energiekosten einsparen.
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Erst Sieben – dann Brechen BACKERS
Wichtiger Bestandteil dieses Konzeptes ist der patentierte Grizzlyscreen, welcher größere Stein- und Materialanteile über 0 – 150/300 mm direkt bei der Materialaufnahme aussortiert. Lediglich der Feinanteil 0 – 150/300 mm, der durch den Grizzlyscreen bereits aufgelockert worden ist, gelangt auf den Bunker. Steine, die durch den Grizzlyscreen aussortiert worden sind, können z. B. mittels Hammer zerkleinert und dann noch einmal aufgegeben werden. Das kompakt gebaute Grizzlyscreen wird als Zusatzoption angeboten, es kann ohne großen Aufwand auf den Bunker eines 2-Fraktionen-Sternsiebs montiert werden.
Sauberes Material für den Brecher erhöht Effizienz
Der aufgelockerte Feinanteil 0-150/300 mm gelangt dann auf ein ca. 7 m langes, ansteigendes Sternsieb. Sehr beliebt ist bei Boden und Bauschutt eine Siebkörnung von 40 mm, selbstverständlich sind jedoch auch andere Körnungen möglich. Ein Vorteil der Sternsiebtechnik ist, dass das Material nach dem Siebvorgang nahezu sauber ist. Für die Kombination „erst Sieben – dann Brechen“ ist dies ein ganz entscheidender Vorteil, denn so gelangt nur sauberes Material ohne Feinanteil in den Brecher. Das gereinigte Material (hier 40-150/300 mm) kann direkt in einen (Prall-)Brecher übergeben
BACKERS
Für die Aufbereitung von Bodenaushub und Baustoffgemischen hat die Firma Backers mithilfe der Sternsiebtechnik eine sehr wirtschaftliche Lösung entwickelt, die sich bereits in der Praxis bewährt hat.
Das Backers Sternsieb 2-ta mit Grizzlyscreen übergibt das nahezu saubere Material ohne größere Teile und ohne Feinanteil an den Brecher. Dieser kann dadurch kleiner gewählt werden, weil er effizienter arbeiten kann.
werden. Dadurch, dass durch den Grizzlyscreen größere Teile vorab aussortiert wurden und durch die Sternsiebtechnik der Steinanteil nahezu sauber ist, ist ein relativ kleiner Brecher ausreichend, der entsprechend geringe Betriebskosten verursacht. Durch das gereinigte Material kann aber trotz kleineren Brechers eine hohe Leistung erzielt werden, weil viel effizienter gebrochen wird. Die Übergabe des Materials an den Brecher erfolgt aufgrund der hohen Abwurfhöhe ohne weiteres Förderband. Zudem ist durch die Sternsiebtechnik eine dosierte Übergabe gewährleistest. Die gebrochenen Steine könnten als Frostschicht verwendet werden. Die Leistung liegt bei 60 – 120 t Frostschicht je Stunde (abhängig von der Brecherleistung). Der Durchsatz kann bis zu 200 t je Stunde betragen.
RAUPENMOBILE PRALLBRECHER NEU MIT INNOVATIVEM BRECHER-DIREKTANTRIEB
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Keine halben Sachen GIPO Das Schweizer Traditionsunternehmen Gipo präsentiert auf der diesjährigen Bauma die bewährte raupenmobile „GIPOKOMBI RC 130 FDR DA“ und erstmals die „GIPOREC R 130 FDR GIGA DA“, einen raupenmobilen Prallbrecher mit separater Siebeinheit.
Auf der in vielen und in härtesten Einsätzen bewährten raupenmobilen „GIPOKOMBI RC 130 FDR DA“ sind der leistungsstarke Prallbrecher vom Typ P 130 und die große 2-Deck Siebmaschine auf einem gemeinsamen Maschinen-Grundrahmen montiert. Das Überkorn kann damit wahlweise seitlich ausgetragen oder in die Aufgaberinne zurückgeführt werden. Das Förderband zur Überkornrückführung ist für die Funktion als Haldenband auf einer stabilen Drehkonsole hydraulisch schwenkbar und steht auch zur Haldenaufschüttung zur Verfügung. Angetrieben von einem Caterpillar-Dieselmotor der Stufe 5 Typ C15 Acert mit Partikelfiltersystem und 433 kW bzw. 580 PS beträgt die Aufgabeleistung bis zu 500 t pro Stunde, je nach Aufgabematerial. Sowohl beim Über- wie beim Unterkorn ist jeweils ein Windsichter integriert, was zusammen mit dem in Austragsrichtung installierten Überband-Magnetabscheider den Einsatz gerade im Baustoffrecycling nochmals entscheidend verbessert. Bei der erstmals vorgestellten „GIPOREC R 130 FDR GIGA DA“ handelt es sich ebenfalls um eine mit einer Prallmühle vom Typ P 130 ausgestattete raupenmobile Anlage, die jederzeit sehr schnell mit einer 1- bis 3-Deck Siebeinheit erweitert werden kann. Mit dieser Kombination kann das gebrochene Material abgesiebt und ein qualifiziertes Endkorn hergestellt werden. Die Prallbrechanlage kann mit oder ohne
GIPO
Auch Gipo ist wie in den vergangenen Jahren wieder auf der bauma mit dabei und präsentiert aus seinem umfangreichen Programm gleich zwei besondere Highlights: die in vielen Einsätzen bewährte raupenmobile „GIPOKOMBI RC 130 FDR“ DA und, brandneu, die „GIPOREC R 130 FDR GIGA DA“, ebenfalls ein raupenmobiler Prallbrecher mit einer separaten Siebeinheit. Es sind zwar „nur“ zwei Maschinen, aber sie verdeutlichen schon sehr genau, wie Gipo seine Ansprüche an die eigenen Maschinen definiert. Grundsolide, leistungsstark, zuverlässig, innovativ und flexibel müssen die Gipo-Anlagen sein, um den eigenen Qualitätsansprüchen zu genügen und vor allem die Kunden zu überzeugen. Dass dies gelingt, zeigt allein schon die Firmenhistorie, die 1973 aus einem Einmann-Betrieb begonnen und sich bis heute zu einem Unternehmen entwickelt hat, das weltweit aktiv ist. Und dennoch: Gipo ist kein Massenproduzent, alle Anlagen werden individuell gefertigt und gehen damit genau auf die Kundenwünsche ein. Und genau das demonstrieren auch die beiden Ausstellungsstücke.
Bewährt und neu: Beides gehört zusammen
Bei der „GIPOREC R 130 FDR GIGA DA“ handelt es sich um eine mit einer Prallmühle vom Typ P 130 ausgestattete raupenmobile Anlage, die jederzeit sehr schnell mit einer 1- bis 3-Deck Siebeinheit erweitert werden kann.
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Auf der raupenmobilen „GIPOKOMBI RC 130 FDR DA“ sind der leistungsstarke Prallbrecher vom Typ P 130 und die große 2-Deck Siebmaschine auf einem gemeinsamen Maschinen-Grundrahmen montiert.
Siebanlage transportiert werden. Genau diese Ausstattungsmöglichkeit macht gerade diese Anlage sehr flexibel. Als Antrieb dient ein starker Scania-Dieselmotor der Stufe 4 final vom Typ DC16 384A. Die Aufgabeleistung liegt auch hier bei rund 500 t pro Stunde.
Stark, zuverlässig und sparsam
Neben der Prallmühle P 130 mit einem Prallmühlen-Einlauf von 1.270 x 1.100 mm verfügen beiden Anlagen mit dem angeflanschten Revox-Getriebe über den neuen Brecher-Direktantrieb, der laut Hersteller nicht nur einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, sondern ebenso einen hoch wirtschaftlichen Einsatz gewährleistet. Der Prallmühlenaustrag mit einer 1.600 mm breiten Austragsrinne, der
dadurch gegebene optimale Materialabfluss, der Antrieb der Nebenaggregate wie Rinnen, Siebe oder Förderbänder über eine neue Hydrauliklösung sowie der Eisenaustrag in Längsrichtung und nicht zuletzt das integrierte Windsichtersystem sind weitere wichtige Merkmale, die beide Anlagen auszeichnen. Gipo verkauft aber nicht nur Maschinen – die Beratung der Kunden steht mit an erster Stelle. Auch das wird ein Schwerpunkt des diesjährigen bauma-Auftritts sein – Gipo freut sich auf Ihren Besuch.
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Bahnbrechende Neuerungen METSO Metso stellt auf der bauma eine Reihe neuer, hochmoderner Lösungen für die Zuschlagstoffe-, die Bau- und die Bergbauindustrie vor. Diese Präsentation umfasst Technologien und Dienstleistungen, die eine Verbesserung der Produktivität und die Senkung der Kosten ermöglichen.
„Metso investiert weiter in die Entwicklung von Lösungen für die Zuschlagstoffe- und Bergbausegmente und wir freuen uns sehr, dass wir diese neuesten Innovationen auf der bauma vorstellen können“,
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Mediendialo
Rudy Peirs (l.), Head of Marketing &
Metso betritt ein völlig neues Gebiet
Zusammen mit den neuen Brech- und Sieblösungen stellt Metso eine bahnbrechende Innovation für geländegängige Lkw (Mulden) vor, die es Bergwerken und Steinbrüchen ermöglicht, mit geringerem Aufwand mehr zu transportieren. Diese wichtige Produkteinführung erweitert Metsos Angebot auf ein völlig neues Gebiet und unterstützt Kunden dabei, eine höhere Nutzlast bei gleichzeitiger Senkung ihrer Betriebskosten zu erreichen. Neben den Haupteinführungen, die auf der Messe vorgestellt werden, präsentiert Metso außerdem eine breite Palette an Ausrüstungen, Verschleiß- und Ersatzteilen und Dienstleistungen, die die Abläufe in der Zuschlagstoffeproduktion effizienter und Anlagen leistungsfähiger machen. Zu den Lösungen gehören u. a.: die mobile Metso Lokotrack LT200HP Kegelbrechanlage, der MX Kegelbrecher, die Lokotrack Urban-Serie, die Schlammpumpen-Serie und die hochleistungsfähige Poly-Cer-Verschleißauskleidung für eine bis zu vier Mal längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlicher Stahlauskleidung.
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METSO
„Unser bauma Highlight, noch top secret, Communications West-Europe Metso, ist ein Produkt für den Mining- und AggreJoachim Höft, Vertriebsleiter Deutschland gatsbereich. Es geht in die Richtung Trucks Brech- und Siebtechnik Metso. und Dumper und stellt völliges Neuland für Metso dar. Wir erwarten uns wirklich Großes von dieser Innovation. Die Enthüllung wird stattfinden am Montag, 8. April um 11 Uhr. In unseren angestammten Segmenten werden wir beispielsweise einen Lokotrack Urban ausstellen, ein besonders leiser und sauberer Brecher für den innerstädtischen Bereich. Ebenfalls präsentieren werden wir unsere Serviceprodukte, die stetig erweitert, attraktiver und sicherer werden.“
sagt Olli-Pekka Oksanen, Vice President Marktgebiet Westeuropa bei Metso. „Viele der Entwicklungen, die wir auf der bauma vorstellen, basieren auf dem Feedback unserer Kunden zur Leistungsfähigkeit von Produkten und ihren geschäftlichen Anforderungen. Diese Lösungen helfen unseren Kunden, die Leistung vorhandener Betriebsabläufe zu optimieren und die Kosten pro Tonne zu kontrollieren.“
Live auf der bauma: die mobile Metso Lokotrack LT200HP Kegelbrechanlage für das sekundäre und tertiäre Brechen. Die LT200HP erfüllt die europäischen Emissionsvorschriften der Stufe V.
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SBM MINERAL PROCESSING
SBM präsentiert auf der bauma die neue raupenmobile „REMAX 2000“ mit elektrischem/dieselelektrischem Antriebskonzept.
Mobilitätsoffensive SBM MINERAL PROCESSING Unter dem Motto „Mobilitätsoffensive bei SBM Mineral Processing“ präsentiert sich das Unternehmen auf der bauma 2019. Wie das Motto es erahnen lässt, gibt es sowohl am Hallenstand B2/249 als auch im Hof B2-3 Stand 7 viel zu entdecken.
50 Jahre Erfahrung im elektrischen/dieselelektrischen Antrieb halten Einzug in die hochmobile Kompaktklasse. Zur bauma 2019 präsentiert SBM einen neuen Prallbrecher der „REMAX“ Reihe, der in puncto Wirtschaftlichkeit, Verfügbarkeit, Transportierbarkeit und Umweltbewusstsein neue Maßstäbe setzt.
Die „REMAX 200“ verzichtet auch in der 20-Tonnen-Klasse nicht auf Features, welche sich bereits bei wesentlich schwereren Anlagen jahrzehntelang bewährt haben. Das elektrische/dieselelektrische Antriebskonzept sowie die für den anspruchsvollen Einsatz im Recycling unbedingt benötigte Austragsrinne unter dem Prallbrecher gehören ebenso zur Standardausstattung wie auch der Antriebsmotor mit der neuesten Abgasemissionsstufe V. Somit ist die raupenmobile Anlage in der Grundausführung mit 22 Tonnen und den optimierten Transportabmessungen die kompakteste und folglich auch die mobilste Maschine der erfolgreichen „REMAX“ Serie.
Kompakt, effizient, leistungsstark
Die Anforderungen waren von vornherein klar: Es muss eine kompakte hochmobile Anlage für den professionellen Einsatz entstehen.
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SIEBLÖFFEL . Ein Sieblöffel – unterschiedliche Siebgrößen . Die Siebweite, und somit die Korngröße kann hydraulisch von der Kabine aus verstellt werden
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REMAV
Durch die kompakten Maße der Anlage mit ca. 6,4 m Länge und ca. 2,66 m Aufgabehöhe ist es problemlos, den Leichtstoffabscheider in bestehende Recyclinganlagen zu integrieren.
Effizienter Leichtstoffabscheider NADO EXCOMAT SW H5 Vollhydraulisches Wechselsystem für Bagger von 12 - 22t
REMAV Der Remav Leichtstoffabscheider LA1400/LA1200 (System Beyer) ist ein seit Jahren bewährtes und ausgereiftes System, welches zuverlässig schwimmfähige Leichtstoffe, wie z. B. Holz, Styropor, Isolierungen, Kork, Porenbeton etc. von mineralischen Stoffen wie Beton, Schotter, Steine usw. trennt.
Das System, welches von der Firma Beyer in Viernheim patentiert wurde, hat sich in den Jahren über 100-fach bewährt und wurde im Laufe der Zeit stets weiterentwickelt. Der Entwickler der Anlage hat Ende August 2017 das operative Geschäft aus Altersgründen eingestellt. Teile der langjährigen Beyer-Belegschaft haben im September 2017 die Neue Firma Remav GmbH (Recyclingmaschinen Viernheim) gegründet und bauen nun unter anderem den Leichtstoffabscheider sowie die mobilen Sieb- und Brecheranlage in Lizenz. Damit wird der Fortbestand des über Jahre hinweg entwickelten technologischen Know-hows gewährleistet, auch um einen Beitrag an die Umwelt zu leisten und Abbruchmaterial in ein wiederverwertbares Gut zu recyceln.
Sparsam und leistungsfähig
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Mit einem sehr geringen Energieeinsatz von nur 7 kW/h können bis zu 70 t RCL/h durch den Leichtstoffabscheider gefahren werden. Wichtig hierbei ist, dass die Anlage kontinuierlich beschickt wird, z. B. über eine Siebanlage oder ein Förderband. Das Aufgabematerial sollte eine Körnung zwischen 10 und 150 mm aufweisen, damit die Anlage optimal arbeitet. Der Leichtstoffabscheider selbst benötigt zum Betrieb einen permanenten Wasseranschluss, wobei Brauchwasser völlig ausreicht, damit die automatische Füllstandregulierung des Abscheiders gewährleistet ist. Das RCL Material, welches mit der Remav Schwimm-Sink-Trennung sortiert wurde, erreicht einen hohen Qualitätsstandard und kann als Schotter im Straßen- und Wegebau oder für Verfüllungen wieder eingebaut werden, womit Kosten gespart und die natürlichen Ressourcen geschont werden.
Stresstest für Fördergurte: Megatunnel in Stockholm CONTINENTAL
Beim Bau von Megatunneln wie dem Förbifart-Projekt fällt tonnenweise Abraum an. Eine Reihe von Fördergurtanlagen transportieren das ausgehobene Gestein zu den drei für das Projekt errichteten temporären Häfen.
Vom Tunnel in den Steinbruch zurück auf die Straße
Der Abraum gelangt über die Wasserwege mit Binnenschiffen von der Baustelle in Stockholm nach Löten zu dem Steinbruch von Jehander. Der Seeweg hat sich im Vergleich zu Lkw-Flotten als die deutlich effizientere Transportvariante herauskristallisiert. Schiffe können pro Ladung 1.500 bis 3.000 t des Gesteins aufnehmen, Lkw hingegen nur 35 t. Pro Tag kommen bis zu vier voll beladene Schiffe im Hafen von Jehander an. Dieses Material wird unter anderem zur Betonherstellung zum Großteil für den Straßenbau wiederverwendet oder er kommt für Wohn- oder Geschäftshäuser in Stockholm und Umgebung zum Einsatz. Dafür muss das Gestein im Steinbruch von Jehander jedoch erst gewaschen, zerkleinert und behandelt werden. Das Unternehmen betreibt in der Region um Stockholm sechs strategisch günstig gelegene Steinbrüche. Das ist nicht verwunderlich, denn die wachsende Stadt benötigt vor allem eins: Baumaterial. „Hier im Steinbruch in Löten arbeiten unsere Textilfördergurte aufgrund des Großbauprojektes Förbifart derzeit auf Hochtouren“, erzählt Daniel Grimes von Continental. „Sie haben sich bei zahlreichen Projekten mit dem Baustoffunternehmen Heidel-
CONTINENTAL
Fördergurte des Technologieunternehmens Continental transportieren tonnenweise Abraum aus einem der größten Infrastrukturprojekte Schwedens: „Förbifart Stockholm“ (wörtlich Vorbeifahrt Stockholm). Die Umgehungsstraße westlich der schwedischen Hauptstadt ist seit 2015 im Bau. 18 km verlaufen unterirdisch. Damit der Abraum aus dem Megatunnel für den Straßenbau wiederverwertet werden kann, setzt HeidelbergCements Zuschlagstoffunternehmen Jehander in seinem Lötener Steinbruch nahe Stockholm auf Qualität von Continental.
Im Steinbruch von Jehander sorgen Continental Fördergurte für den reibungslosen Transport von Abraum aus dem Stockholmer Megatunnel, damit dieser für den Straßenbau des Infrastrukturprojektes wiederverwendet werden kann.
bergCement und seinen Tochtergesellschaften in Schweden sowie bei Projekten weltweit als äußerst zuverlässig erwiesen.“ Beides kann Niclas Pettersson von Jehander bestätigen. „Bisher sind etwa sieben Prozent der insgesamt 5,5 Millionen zu verarbeitenden Tonnen des Gesteins aus dem Tunnel angekommen. Wir können uns dabei nicht nur auf die Qualität und lange Lebensdauer der Continental-Fördergurte verlassen, sondern auch auf den reibungslosen Betrieb der Anlagen. Service spielt in unserer langjährigen Partnerschaft eine ebenso große Rolle wie die hochwertigen Produkte und Systeme.“
Premiere auf der bauma: Besser. Schneller. Graben. Räumen. www.lehnhoff.de Geschaffen für extreme Belastungen. Mit besten Füllund Abzieheigenschaften. Erleben Sie die Enthüllung der neuen Grabenräumlöffel-Serie von Lehnhoff. Für Minibagger von 1 bis 6 t. Live auf der bauma 2019. Freigelände FM 710-2.
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Optimale Siebanlage für den GaLaBau XAVA
HAVER 6 BOECKER
Perfekt zur Beschickung mit einem Kompaktlader oder einem Radlader mit bis zu 4 Tonnen eignet sich die kompaktere Version der Siebanlage LS28 besonders gut zur Aufbereitung von jeglichem Erdreich.
Die Live-Daten des Haver Solo M4 können auch mit mobilen Endgeräten jederzeit abgerufen werden.
Analyse von Schüttgütern auf dem Förderband in Echtzeit HAVER & BOECKER Haver & Boecker bietet mit dem Haver Solo M4 ein neues und innovatives Instrument zur Materialüberwachung auf Förderbändern. Das Online-Analysegerät ist mobil, arbeitet autark und liefert Informationen über Partikelform und Partikelgröße.
Typischer Einsatz findet sich über Förderbändern nach z. B. Brechern, Siebmaschinen oder Pelletier-Einrichtungen. Dort können Materialparameter kontinuierlich überwacht werden. Dabei dienen die erhobenen Daten sowohl der Qualitätsüberwachung wie auch der Steuerung von nachgeschalteten Prozessschritten. Weiter kann z. B. auch ein Siebbruch sehr frühzeitig erkannt werden und entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden, bevor hohe Kosten entstehen.
Die Firma Gartenbau Wieseneder ist hauptsächlich in der Gegend zwischen Tulln und Wien tätig und bedient viele Privatbaustellen, öffentliche Firmen sowie Genossenschaften. Inhaber Leopold Wieseneder suchte für seine Baustellen ein Sieb, womit er angefallenen Erdaushub vor Ort aufbereiten und sofort wiederverwenden kann. Bis dato mussten Unmengen an verunreinigter Erde weggebracht und sauberes Erdreich teuer zugekauft werden. Er rechnet nun dank Absieben mit einem Wiederverwertungsanteil von Zweidritteln.
Preis-Leistung zählt am Ende
„Ich plane schon länger, mir eine Siebanlage anzuschaffen, um den Erdaushub von unseren Baustellen zu säubern und dachte dabei ursprünglich an eine Trommelsiebanlage. So ein Sieb würde sich aber für meine Anwendung kaum amortisieren und ich benötige die Siebanlage auch nicht zum Mischen von Erde, sondern rein zum Aussieben von Wurzelwerk, Steinen und sonstigen Verunreinigungen. Daher hat mir ein GaLaBau-Kollege zu einem Xava Rüttelsieb geraten“, so der Unternehmer. Wieseneder war ursprünglich wegen des Rüttelsiebes LS28 auf Xava aufmerksam geworden und machte in der Firmenzentrale in Lembach Bekanntschaft mit der kleineren Ausführung, der Xava LS24. Diese Siebmaschine ist völlig neu im Xava Portfolio und hat Leopold Wieseneder sofort überzeugt: „Die Abmessungen, vor allem die Höhe und das geringe Gewicht, sind optimal für mein Einsatzgebiet. Ich will das Sieb künftig mit einem 3,5 Tonnen Radlader beschicken und kann es perfekt mit meinem Lkw inklusive Kran heben und transportieren.“
Das Haver Solo M4 ist ein kompaktes, autarkes Plug & Play-System und kann dadurch sehr flexibel eingesetzt werden. Die integrierte Datenverarbeitung sowie die einfache Montage und Installation ermöglichen sogar eine schnelle Veränderung des Einsatzortes ohne Eingriffe in die laufende Produktion oder in bestehende Anlagenteile. Die Ergebnisdaten lassen sich u. a. als Trendanalyse anzeigen und geben so auf diversen Endgeräten von Windows PC über Mac bis hin zu iOS Smartphones eine schnelle Übersicht. Die Zeiträume sind dabei frei wählbar. Auch können jederzeit und von überall mit vorhandenem Netzwerkzugriff der aktuelle Status und die Live-Daten eingesehen werden. Weitere Vorteile des Haver Solo M4 liegen in der flexiblen und preiswerten Überwachung, wo auch immer der Einsatz des Gerätes stattfindet, und damit einer bisher unerreichten Effizienz.
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XAVA
Flexibel einsetzbar
Die Xava LS24 lässt sich optimal transportieren, heben und sogar beschicken mit dem Lkw der Gartenbaufirma Wieseneder aus Niederösterreich.
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Mediendialo
ALLU
„2019 steht für die Allu-Gruppe ganz im Zeichen der bauma. Wir sind mit einem Patrick Püschel, Hauptsitz in Finnland und Niederlassungen Geschäftsführer Allu Deutschland. z. B. in Schweden, Frankreich, China, den USA international aufgestellt. Die bauma ist für uns die Gelegenheit, ein großes internationales Messepublikum anzusprechen. Die Vorbereitungen laufen bereits seit Monaten auf Hochtouren, denn die größte internationale Baumaschinen-Messe wird nicht nur für uns für die nächsten Jahre richtungsweisend sein.“
In Live Demonstrationen wird Allu die Leistungsfähigkeit seiner Anbaugerätelösungen präsentieren.
Bekanntes, Bewährtes und Produktneuheiten ALLU Das Unternehmen Allu wird als einer der Marktführer in der Separatoren-Technologie auch in diesem Jahr wieder auf der bauma vertreten sein und neben Bekanntem und Bewährtem die neuesten Produktentwicklungen vorstellen und in den Markt einführen.
Neben den bereits bewährten Produktlinien wie Allu Transformer und Processor wird der Hersteller die neue und aktualisierte Allu Mobile App mit neuen Funktionen präsentieren, die die Produktivität und Sicherheit, aber ebenso den Kundenservice verbessert. Zudem werden die Allu TS Technik mit zwei Fragmentgrößen und die neuen TS 8 mm Schlegel, die eine 8 mm Körnung ermöglichen, gezeigt. Die Allu TS Technik verdoppelt bzw. verdreifacht die Kombinations-/ Siebvarianten durch neue Schlegelvarianten für Körnungen von 8 mm bis 105 mm.
in zahlreichen Größen und Konfigurationen zu sehen und live zu erleben sein. Ebenso werden neben dem Processor HD500 auch eine Auswahl der neuen Verdichter sowie diverse weitere Allu Anbaugerätelösungen präsentiert. Ein repräsentativer Querschnitt der Anbaugeräte wird während der gesamten Messezeit in regelmäßig stattfindenden Live-Demos im realen Arbeitseinsatz gezeigt. Dazu gehören der DL 2-12 TS 25, der DL 2-12 X50 sowie der Allu Verdichter HD500. Die Transformer der DL-Serie beweisen in Kombination mit einem 8 t Bagger, dass eine effiziente Bodenverbesserung auch bei beengten Platzverhältnissen möglich ist. Aufgrund ihrer kompakten Abmessungen sind sie perfekt für den GaLaBau geeignet. Die Optimierung der Arbeitsabläufe durch den Einsatz eines Allu Transformers und Verdichters auf der automatisierten Kanalbaustelle wird auf einer zweiten Demofläche gezeigt. Angebaut an einen 27 t Bagger mit Schnellwechselsystem kommen diverse Anbaugeräte zum Einsatz, die für mehr Effizienz auf jeder Kanalbaustelle sorgen. Darunter beispielsweise der DN 3-17 TS 25 mit OQ70/55 , der DS 3-17 X75 mit OQ70/55, der Allu Verdichter HD1200 mit OQ70/55, der Allu PG 45 Rohrgreifer mit OQ70/55 sowie der Allu Driller mit OQ70/55. Jeder Interessent und Kunde kann sich vor Ort von der Leistungsfähigkeit und der Multifunktionalität der Allu Anbaugeräte überzeugen. Die breite Produktpalette bietet für jeden Einsatz die richtige Maschine, sodass jeder Kunde die auf seine Anforderungen perfekt abgestimmte Maschine auswählen kann. Fachpublikum, Interessenten und Besucher sind herzlich eingeladen, sich auf dem Stand aus erster Hand über die Neuerungen aus dem Hause Allu zu informieren.
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Einfachere und aktualisierte Kontaktfunktionen
Die Allu Mobile App ist die jüngste Entwicklung des Allu Kommunikationssystems. Via App bietet das Kommunikationssystem Kunden und Betreibern eine intelligente, digitale Lösung, um genaue und zeitnahe Betriebsinformationen zu erhalten und so den sicheren und effizienten Einsatz von Allu-Anbaugeräten zu optimieren. Dank einfacherer und aktualisierter Kontaktfunktionen wird der Kundensupport auch durch weitere neuen Funktionen der App verbessert.
Das komplette Line-Up
Der Allu Stand befindet sich im Freigelände Nord, direkt neben dem Eingang Nord/Ost. Hier wird der Hersteller seine Innovationen 2019 auf einem eigens für die bauma entworfenen Messestand präsentieren. Von der kompakten DL-Serie über Transformer der Allu D-Serie bis zur M-Serie wird ein Querschnitt aller Transformer m ä r z .2 0 19
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KRONENBERGER OECOTEC
20 Jahre sind ein Grund zum Feiern – bereits seit zwei Jahrzehnten können Kunden mit dem Terra-Star Schaufelseparator Geld sparen.
Schnelle Amortisation durch Einsparung von Deponiekosten KRONENBERGER OECOTEC Bereits seit 20 Jahren bietet Kronenberger oecotec seinen Kunden die Möglichkeit, mit dem Terra-Star Schaufelseparator durch Wiederverwendung von Böden Geld zu sparen. Angefangen hatte alles mit der Idee Aushubmassen im Kanalbau wiederzu erwenden. Hierfür wurde das Konzept Kronenberger entwickelt, das eine kontrollierte Bodenverbesserung mittels Kalk bzw. Kalkmischbinder ermöglicht.
Transport- und Deponiegebühren fallen weg und es müssen keine Ersatzstoffe beschafft werden. So lassen sich erhebliche Kosten einsparen. Vor 20 Jahren lagen die Deponiegebühren noch bei 3 – 5 Euro pro m³ – ein Wert von dem sich heute nur noch träumen lässt. Aber selbst mit diesen, aus heutiger Sicht niedrigen Deponiegebühren, war die Bodenverbesserung unter Einbeziehung sämtlicher Kosteneinsparungen um die Hälfte günstiger als der Bodenaustausch.
T romm e lm o t o r e n
Die Antriebe für Förderbänder www.vandergraaf.de
– Halle B2 / Stand 504 [ 66 ]
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Auch für kleine Bauvorhaben geeignet
Bereits beim Bau eines Einfamilienhauses mit Keller mit einer Grundfläche von 10x10 m fallen ca. 340 m³ Bodenaushub an. Bei Deponiegebühren von 15 – 30 Euro pro m³ zuzüglich Transportkosten fallen da schnell 2 – 3 % der Baukosten an. Daneben ist es heute oftmals schwierig überhaupt noch eine Deponie in der Nähe zu finden, abgesehen von den unterschiedlichen Bestimmungen und Annahmeverordnungen bis hin zur geforderten Beprobung von Kleinstmengen. Daher bringt selbst bei kleinen Bauvorhaben der Einsatz eines Terra-Star erhebliche Kosteneinsparungen mit sich.
Für Trägergeräte von 1,8 bis 50 t
An Böden, die auf der Baustelle als Füll- und Deckmaterial wiederverwendet werden, stellt der Kunde höhere Anforderung, d. h. die Absiebung muss feiner sein. Kronenberger bietet für den Terra-Star deshalb Siebwellen ab einer Korngröße von 0/8 mm an. Zudem setzen Unternehmer unterschiedlicher Branchen unterschiedlich große Baumaschinen ein: Im Garten- und Landschaftsbau sind die eingesetzten Bagger und Radlader in der Regel kleiner als im Tiefund Kanalbau. Um dieser Anforderung gerecht zu werden, wurde eine Typenvielfalt entwickelt, die heute einzigartig ist. Die Terra-Star Schaufelseparatoren sind für Trägergeräte von 1,8 bis 50 t. lieferbar.
Ideal für den vielfältigen Einsatz
Wurden ursprünglich vor allem Kunden aus dem Bereich Tief- und Kanalbau beliefert, so ist der Einsatzbereich des Terra-Star heute vielseitiger. Mit einer Vielzahl von unterschiedlichen Wellen kann der Schaufelseparator zum Mischen, Zerkleinern, Belüften und Absieben eingesetzt werden. Dank der europaweit patentierten Schnellwechselkupplung kann der Schaufelseparator sogar vor Ort schnell und einfach umgerüstet werden. Gerade für breit aufgestellte Betriebe ist die Möglichkeit des vielseitigen Einsatzes sehr interessant: „Je mehr ich mit derselben Maschine machen kann, desto schneller hat sie sich bezahlt“. Bei Deponiekosten von 18 Euro/m³ und einer Fahrzeit von 30 Minuten zur Deponie amortisiert sich z. B. ein Terra-Star TSE.103 der Baureihe „ECOLINE“ mit einem Fassungsvermögen von 0,45 m³ laut Hersteller in weniger als 500 m³. Der TSE.103 ist bereits an Bagger ab 5 t und Radlader ab 4 t anbaubar. Auf der bauma stellt Kronenberger oecotec die Schaufelseparatoren der unterschiedlichen Baureihen aus. Ein Terra-Star der Baureihe „ECOLINE, TSE.103“ ist auf dem Stand 1019/3 im Freigelände Nord auch am Bagger im Einsatz zu sehen.
FN.1019/3
Neue Generation von Schaufelbrechern
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Sortimentserweiterung
Neben den Schaufelbrechern bietet man, wie schon gehabt, eine bewährte Palette von Schaufelsieben an. Diese zeichnen sich durch einen sehr großen Einlaufbereich und äußerst robuste Rahmenkonstruktion aus. Dadurch kann man mehr Material aufnehmen und erzielt neben einer höheren Durchsatzleistung auch eine wesentlich bessere Aussiebung. Das österreichische Traditionsunternehmen in der Aufbereitungstechnik, welches sich mittlerweile als Anbieter von Anbaugeräten international etabliert hat, wird auf der bauma auch seine aktuelle Erweiterung des Sortiments mit Anbaufräsen und Sortiergreifern präsentieren.
B2.226
Die neue R-Serie verfügt serienmäßig über eine Rücklauffunktion für blockadefreies Aufbereiten.
HARTL CRUSHER Pünktlich zur bauma präsentiert Hartl Crusher seine neue Generation von Schaufelbrechern der sogenannten „R“ Serie, welche mit einer neu entwickelten Rücklauffunktion des Brechers ein blockadefreies Aufbereiten garantieren kann. Auch wurden die Modelle vergrößert sowie verstärkt und gelten somit schon in der Standardversion als Heavy Duty (HD).
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Georg Haberfellner, Entwicklungsleiter bei Hartl, beschreibt die innovative Weiterentwicklung: „Die neue Generation unserer Schaufelbrecher hat ein speziell entwickeltes Hydrauliksystem integriert, welches im Falle einer Blockade ein Rückwärtslaufen des Brechers und somit die rasche Lösung der Blockade ermöglicht. Damit kann man ohne Unterbrechung arbeiten, ein lästiges Auslehren und Ausräumen des Brechers gibt es dadurch nicht mehr. Daraus resultierend erhöht sich auch die durchschnittliche Brechleistung signifikant.“
Ein Meilenstein
Alle Schaufelbrecher aus dem Hause Hartl sind aus Hardox gefertigt, haben serienmäßig eine bearbeitete Gußschwinge, extra große Brechplatten, auswechselbare Seitenplatten und Toggelsitze, eine Doppelfeder zur Spannung der Rückzugsstange, SAE Hydraulikanschlüsse, eine Besprühungsvorrichtung gegen Staub und eine Zentralschmierung mit nur einer Schmierstelle zur einfachen Wartung. Optional können die Brecher mit einem Magnet zur Eisenselektion, Zähnen, Kamera, Multiadapterplatten oder Schnellwechslern ausgestattet werden. Geschäftsführer Dominik Hartl fasst zusammen: „Die neue Generation ‚R‘ haben wir auch nochmals verstärkt und ist so massiv gebaut, dass sie schon in der Standardversion als Heavy Duty (HD) gilt und somit in den härtesten Applikationen der Natursteinaufbereitung sowie des Recyclings bestehen kann. Die Kombination unserer einzigartigen Quattro Bewegung und der neu entwickelten Rücklauffunktion macht uns in puncto Durchsatzleitung und kubisches Endkorn unschlagbar. Hier setzen wir einen neuen Meilenstein! “
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GALIP DESIGN
Der Rotar RDP 32 S Abbruch-Pulverisierer beißt sich kraftvoll durch das Material.
Abriss der Goetheschule in Wetzlar ROTAR Die Goetheschule im mittelhessischen Wetzlar erfährt wieder eine Erneuerung in ihrer traditionsreichen Geschichte. Der aus dem Jahr 1966 stammende Schulbau in der Frankfurter Straße wird abgerissen. Ein neues, modernes Schulgebäude wird an dessen Stelle entstehen. Mit dem Abbruch ist die Firma Weimer aus Lahnau beauftragt. Rotar Abbruchwerkzeuge beherrschen die Baustelle.
Wo einst Schüler die Schulbank gedrückt und über ihren Arbeiten gepaukt haben, machen jetzt Baumaschinen ihre Hausaufgaben. Für die Firma Weimer haben Effektivität, Zuverlässigkeit und die konstante gute Leistung einer Rotar Schrottschere den Ausschlag für drei weitere neue Rotar Anbaugeräte gegeben, die alle bei dem Rückbau in Wetzlar ihren Einsatz finden.
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Der Rotar Abbruch-Pulverisierer RDP 32 S ist geeignet für die Maschinenklasse 32 – 50 t und mit einem Einsatzgewicht von 3.100 kg bringt er eine Schließkraft von 152 t an der Maulspitze. Durch die großen Schließkräfte und die leicht auswechselbaren Verschleißteile ist dieser rotierende Pulverisierer sowohl für primäre als auch sekundäre Abbrucharbeiten und für alle Betonarbeiten geeignet. Ein RG 60-N Rotar Abbruch Sortiergreifer, der größte in seiner Reihe, leistet intensive kraftvolle Sortier- und Recyclingarbeiten mit seinem Einsatzgewicht von 3.860 kg und seinem Volumen von 1.500 l, geeignet für den Einsatz an Trägergeräten von 45 – 60 t. Die RDC Rotar drehbare Kombi Schere findet bei den unterschiedlichen Abbruchmaterialien mit ihren auswechselbaren Schneidmessern vielseitige Möglichkeiten. Bauleiter Thomas Koch betont den wirtschaftlichen Aspekt: „Das Preis-Leistungs-Verhältnis passt. Durch Sascha Zeigner haben wir einen verlässlichen Ansprechpartner. Der Service stimmt und es gibt immer eine schnelle Lösung.“ Baggerfahrer Mike Jerchel auf einem Bagger Liebherr 946 ist voll und ganz überzeugt von der Brechkraft der neuen Werkzeuge: „Super, die gehen sehr gut. Die Rotar beißen sich durch jede Bauart und jedes Material.“
Alles aus einer Hand
B2/102
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Kraft in Klassen
Die Firma Weimer hat als Händler und Servicepartner Zeigner Abbruchtechnik, Sascha Zeigner, gewählt. Unter der Geschäftsführung von Sascha Zeigner bietet der Betrieb für die Abbruchtechnik alles aus einer Hand: Beratung, Verkauf, Service und Miete. Beim Abbruch der Goetheschule in Wetzlar plant Bauleiter Koch, dass durch die Unterstützung der neuen Abbruchwerkzeuge Bodenplatte und Fundamente des einen Gebäudekomplexes bis etwa März 2019 rückgebaut werden. Dann geht es dem nächsten Baukomplex der Schule „an den Kragen“.
C5.337
WIMMER
Universalzange mit kraftvollem Biss
Die „Quick Cut“ von Wimmer ermöglicht durch ihre spezielle Gebissform ein messerschonendes Trennen bzw. Schneiden.
WIMMER Neu in der Wimmer-Flotte auf dem Gebiet Abbruch ist die Universalzange „Quick-Cut“. Sie besticht durch ihre Ausstattung mit nur einem Zylinder in ihrer schnellen Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit. Der einfache Aufbau erleichtert Wartungs- und Servicearbeiten. Verschleißteile können mühelos getauscht oder aufbereitet werden.
Das Gebiss-Modell „Alligator“ zeichnet sich eigens durch die weite Maulöffnung aus. Die Quick Cut bietet eine hohe punktuelle Brechkraft an den Brecherzähnen und ermöglicht auch das Brechen von hartem Stahlbeton. Sie ist vielseitig einsetzbar in Abbruch, Recycling und zur Brechervorbereitung. Die Quick Cut ist ausgestattet mit wechselbaren Brecherzähnen und hat integrierte, wechselbare Schneidemesser. Die spezielle Gebissform ermöglicht ein messer-
schonendes Trennen bzw. Schneiden. Seit ihrer Entwicklung war sie bereits mehrfach im Bereich Abbruch im Einsatz. Optimal nutzbar ist die Quick Cut für ein Trägergerät ab 20 t. Sowohl bei einem Brückenabbruch in Rabenstein (Niederösterreich) als auch bei einem Gebäudeabbruch in Leoben (Niederösterreich) konnte sie ihre Qualitäten beweisen. Durch die Verwendung von besonders verschleißfestem Stahl und der hohen Brechkraft wird die Quick Cut mit dem Alligatorgebiss auch mit härtestem Stahlbeton fertig. Die „QuickCut“ steht ebenso im Mietpark bereit.
A6.113
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LABOUNTY
Fernwartung via ProCall gehört zum Funktionsumfang der InSite Nutzzeitenverfolgung von LaBounty Schrottscheren.
Echtzeit-Produktivitätsdaten und abrufbare Unterstützung LABOUNTY LaBounty startet die Markteinführung der ersten digitalen Plattform, die entwickelt wurde, um anhand von telematischen Daten die Effizienz der Betriebsabläufe zu steigern und die Einsatzzeiten der Anlagen zu erhöhen. Die neue InSite Nutzzeitenverfolgung hilft den Kunden von LaBounty mobilen Scheren besser zu erkennen, wie ihr Equipment eingesetzt wird, indem sie die Leerlauf-, Schneide-, Sortierungs- und Bewegungszeiten nachverfolgen können.
Zusätzlich zur Auslastungsverfolgung liefert InSite in Echtzeit die Scherendaten an mobile Geräte und ermöglicht den Kunden damit die Überwachung von Maschinenstunden, Arbeitsabläufen, Standort und Gesamtzustand der Schere. Damit basieren Serviceintervalle nun auf tatsächlichen Einsatzzeiten und nicht mehr auf Transportstunden. Ab Januar 2019 erhalten alle mobilen Schrottscheren von
LaBounty, die mit InSite ausgestattet sind, eine 3-Jahres-Garantie sowie einen Wartungsplan. InSite wird bei LaBounty Händlern erhältlich sein. Die Plattform wurde so konzipiert, dass fast alle mobilen Schrottscheren von LaBounty damit nachgerüstet werden können, und wird nach der bauma 2019 zur Standardausrüstung der meisten neuen mobilen Schrottscheren gehören.
Fehleranalyse aus der Ferne
InSite ist gleichzeitig verbunden mit ProCall. ProCall ist eine virtuelle interaktive Umgebung für Serviceprofis zur Diagnose von Problemen und liefert Experten Unterstützung in Echtzeit an jedem Ort. Über die Steuerung der mobilen Geräte ist den Technikern nun auch die Überwachung der Schere im Außeneinsatz und damit eine exakte Fehleranalyse möglich, indem sie spezielle Zeichenwerkzeuge über das Live-Video einblenden können und dadurch Probleme um Stunden oder sogar Tage schneller gelöst werden können als bisher. Als das Endprodukt umfangreicher globaler Marktforschung sind diese neuen Produkte darauf ausgerichtet, diese Technology wirksam einzusetzen, um die Betriebszeiten zu erhöhen und die Produktivität zu steigern. „Ausfallzeiten können für unsere Kunden sehr kostenintensiv werden“, sagt Ian Harney, Marketingdirektor von LaBounty. „Diese neuen Technologien sind so spannend, weil sowohl InSite als auch ProCall bereits ihre enorme Fähigkeit bewiesen haben, Ausfallzeiten zu reduzieren und die Produktivität zu erhöhen, was für unsere Anwender von unschätzbarem Wert ist.“
C5.444
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KEMROC Mit einer großen Anzahl an neuen Baureihen, Maschinen und Verfahren kommt Kemroc zur bauma nach München. Damit stellt der Thüringer Hersteller von Spezial-Anbaufräsen für Bagger, Baggerlader und Kompaktlader erneut seine hohe Innovationskraft unter Beweis.
Mit mehr als 15 Jahren an Erfahrung konstruiert und fertigt der Hersteller Kemroc aus Hämbach in Thüringen leistungsfähige und robuste Spezialfräsen für Bagger, Baggerlader und Kompaktlader. Seinen Messeauftritt während der bauma gestaltet Kemroc für Besucher aus verschiedensten Bereichen der Abbruch-, Bau- und Gewinnungsindustrie besonders spannend und live erlebbar.
Produktpalette massiv ausgebaut
Besonders auffällig wird auf dem Messestand ein neuartiger Erdbetonmixer sein. Der wuchtige, 5 m lange Kemroc Schönberger Injector (KSI) zum Anbau an einem mittelgroßen Hydraulikbagger bildet
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Mediendialo
„Mit Anbaugeräten von Kemroc – Made in Klaus Ertmer, Geschäftsführer Kemroc, Germany – steigern Anwender aus dem und Sabine Pfromm, Leiterin KundenBauwesen sowie aus Abbruch und Gewinbeziehungsmanagement Kemroc. nung bedeutend die Produktivität und Wertschöpfung ihrer Trägergeräte. Auf der bauma zeigen wir innovative Neuentwicklungen und interessante Weiterentwicklungen. Der Messestand im Außengelände ermöglicht eine Live-Demonstration der Leistungsfähigkeit unserer Maschinen.“
KEMROC
Neue Ideen zum Fräsen und Schneiden Ein zentrales Element des bauma-Messeauftritts von Kemroc bilden das neuartige Schökem-Verfahren und der wuchtige, 5 m lange Erdbetonmixer.
den zentralen Bestandteil des gemeinsam mit der Schönberger Bau GmbH entwickelten Schökem-Verfahrens zur Herstellung von Erdbeton. Eine weitere Neuheit ist die Kettenfräse EK 110. Konstruktiv ähnelt sie den schon bekannten Kettenfräsen der Baureihe EK: Zwischen den seitlichen Schneidköpfen läuft eine mit Hartmetallmeißeln bestückte Fräskette. Sie entfernt den beim Einsatz herkömmlicher Querschneidkopffräsen entstehenden Mittelsteg aus nicht losgefrästem Gestein. Das Modell EK 110 (110 kW Nennleistung) füllt die Lücke zwischen den Modellen EK 100 (100 kW) und EK 140 (140 kW). Es entwickelt 25 % mehr Schneidkraft als das nächstkleinere Modell und erstellt Gräben in Gesteinen bis 80 MPa Druckfestigkeit. Eine völlig neue Entwicklung sind die Diamant-Schneidräder der Baureihe KDS. Als erstes Modell dieser Baureihe wird auf der bauma das Modell KDS 30 für Bagger von 5 bis 10 t Einsatzgewicht vorgeführt. Die KDS-Baureihe erschließt diesen Midibaggern neuartige Einsatzgebiete, beispielsweise im Abbruch und Rückbau unter beengten räumlichen Bedingungen. Schon in der zweiten Jahreshälfte sollen die beiden größeren Modelle KDS 40 und KDS 50 folgen. Schließlich werden auf dem bauma-Messestand von Kemroc auch die neuen kompakten Holzfräsen der Baureihe KST gezeigt. Als erster Vertreter dieser Produktgattung wird in München das Modell KST 20 für Bagger von 2 bis 4 t Einsatzgewicht zu sehen sein.
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Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Betonverdichtung, bietet OLI ein solides Fundament.
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• Elektrische Betoninnenrüttler: leistungsstark, ausgelegt für besonders schwere Arbeiten, abriebbeständig. • Frequenz- und Spannungswandler: hohe Zuverlässigkeit und wartungsfrei. • Elektrische und pneumatische Vibratoren für Holz- und Stahlschalungen: schnelle Installation, hohe Reliabilität.
MAXIMALE BETONFESTIGKEIT KEINE HOHLRÄUME, REDUZIERTE ARBEITSZEIT, GRÖSSTMÖGLICHE DICHTE
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Qualität und Zukunft
ERKAT
ERKAT
Erkat ist seit fast 20 Jahren branchenbekannt für seine robusten, hochwertigen Spezialanbaufräsen. Eingegliedert in das Unternehmen Epiroc will Erkat seine Spitzenstellung nun auch 2019 weiter ausbauen. Hier stehen vor allem die Erschließung neuer Anwendungsgebiete und die flexible Einsetzbarkeit der umfangreichen Produktpalette auf der Agenda. Auch die Problematik der Feinstaubbelastung auf Baustellen soll nachhaltig gelöst werden. In jedem Fall macht sich Erkat fit für die Zukunft und arbeitet stetig an noch überzeugenderen Produkten für die weiter steigenden Anforderungen von Märkten, Unternehmen und Menschen.
Staublungenerkrankungen (Pneumokoinosen) gehören zu den häufigsten gesetzlich anerkannten Berufskrankheiten. Feinstaub am Arbeitsplatz fällt folgerichtig unter die Gefahrstoffordnung. Umso wichtiger, dass Erkat sich seiner Verantwortung mehr als bewusst ist und mit modernen Staubbindesystemen einen erheblichen Beitrag zum Arbeits- und Gesundheitsschutz auf Baustellen leistet.
Staubbindung: einfach, effektiv und zukunftsfähig
Neben den bekannten Spezialanbaufräsen wird Erkat auf der bauma auch neuartige Staubbindeanlagen präsentieren.
Wassernebel bindet Staub!
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NEBOLEX Umwelttechnik GmbH [ 72 ]
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Zahlreiche Hersteller arbeiten bereits mit Staubbindeanlagen mit Wassernebel. Die Schwachstellen, wie Windempfindlichkeit und aufwendige Einstellungen, sind jedoch offensichtlich. Erkat hingegen hat sich als Vorreiter für die Entwicklung eines einfachen, robusten und vor allem zuverlässigen Systems eingesetzt, das die Anforderungen des Marktes erfüllt. Lösung ist eine Wasserbedüsung an der Fräse, die auch nachgerüstet werden kann. Der Wassernebel wird in diesem Fall direkt auf den Schneidkopf- bzw. den Fräsbereich aufgebracht, die Wasserzufuhr erfolgt über ein Pumpensystem von Erkat. So ist ein gezielter Einsatz direkt am „Tatort“ möglich. Dieses zukunftsfähige System ist bereits erfolgreich bei den Querschneidkopffräsen der Serien ER 100 bis 3000 im Einsatz. Eine kontinuierliche Weiterentwicklung ist gegeben. Für Einsätze im Innenbereich, bei denen eine Wasserbedüsung nicht möglich ist, bietet Erkat zudem kleine Fräsenmodelle mit Staubabsaughaube zur Trockenentstaubung an. Dieses Entstaubungssystem sorgt direkt dort, wo der Staub entsteht, für eine optimale Staubabsaugung (Einsatz u. a. bei Querschneidkopffräsen). Sie kann bei Bedarf auch an konventionelle Absauganlagen angebaut werden. Die Zukunft im Blick arbeitet Erkat zudem an weiteren Systemen mit unterschiedlich vielen Wasserdüsen und fertigt spezielle Module für besondere Arbeitsbedingungen. Beispielsweise die Schneidkopf-Innenbedüsung (Head Flushing System), bei der die Wasserdüsen in den rotierenden Schneidkopf integriert sind und die Wasserzufuhr über das Getriebe läuft. Hierbei erfolgt die Wasserbedüsung direkt im Einsatzbereich der Meißel.
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Mediendialo
„Auf der bauma 2019 zeigen wir, dass Erkat Luca Pasquale (l.), Junior Communication auch als Teil des neuen Epiroc-Konzerns für Professional Erkat, und Christoph Goebel, Qualität, Wirtschaftlichkeit und VerlässProduct Line Manager Erkat. lichkeit steht. Wir laden alle Kunden und Interessenten herzlich dazu ein, unseren Messestand zu besuchen und sich selbst zu überzeugen.“
Besuchen Sie uns auf
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Freigelände Nord 926/2
Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren seit über 50 Jahren hydraulische Krane.
Multikupplung zur Auslegertrennung mit neuer Technik HAIN
Das neue Modell der PMK-Serie ist jetzt noch kompakter und robuster.
HAIN Die Firma Pister, Hersteller der am Markt bekannten Multikuppelsysteme für Baumaschinen, hat ihr Topmodell der PMK-Serie zum Jahresbeginn überarbeitet und mit neuen Funktionen ausgestattet. Das Kuppelsystem, mit dem zeitgleich zwei DN25 Kupplungen verbunden werden können, wurde bisher mit 1 ¼ Zoll Anschlüssen ausgeliefert. Gemeinsam mit dem Kupplungshersteller wurde nun eine Kupplung mit SAE 6000psi DN32 Anschluss konzipiert. SAE-Flansche finden überall dort Anwendung, wo starke Vibrationen, hohe Druckspitzen und hohe mechanische Belastungen auftreten. Die ideale Verbindung für große Abbruchmaschinen.
„Wir haben mit dieser Änderung auf die Wünsche unserer Kunden reagiert“, erklärt Christian Hain, Geschäftsführer der Hain Industrievertretung GmbH, dem Vertriebspartner für Pister Multikupplungen in Deutschland. „Wir wollten das erworbene Know-how der letzten Jahre in das Produkt einfließen lassen, um es noch weiter zu verbessern. Neben dem Herzstück des Systems, den Kupplungen, wurde das System zudem kompakter und gleichzeitig robuster gestaltet. Ohne Aufsteckhebel ist das System bei gleichem Gewicht nun über drei Zentimeter kürzer, aber nicht breiter geworden. Ein weiterer Punkt, der überarbeitet wurde, war die hydraulische Verriegelung. Eine Sicherheitsarmatur, die das Öffnen des Systems unter Druck automatisch verhinderte. Eine sehr nützliche Funktion, da die Verletzungsgefahr bei den auftretenden Kräften sehr hoch ist. Es zeigte sich jedoch, dass einige Maschinen in der Praxis die maschinenseitige Druckentlastung nicht in der gewünschten Reaktionszeit erreichten, um das System schnell öffnen zu können. Daher werden
Das Geyer-Thermofass Seit nahezu 30 Jahren fertigen wir das Geyer-Thermofass. Entwickelt wurde dieses in Zusammenarbeit mit einer Straßenmeisterei, wodurch ein praxisgerechter und rationeller Einsatz garantiert wird. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, wird das Geyer-Thermofass stets weiterentwickelt. Aufgrund der Konstruktion ist eine effiziente Entnahme des Heißmischgutes möglich, ohne weitere Fördertechnik, ohne Beheizung. Gerade bei hochwertigen und gleichzeitig kostengünstigen Straßenbau- und LANDTECHNIK • FAHRZEUGBAU Sanierungsarbeiten kommt das Thermofass europaweit zum Einsatz. In den Größen ab 1,2 t bis 25 t – in Ein- oder Geyer Landtechnik GmbH Zweikammerausführung sind Sonderbauten möglich. Oberspiesheimer Str. 2 Unser Fachwissen ist Ihr Erfolg. 97509 Unterspiesheim Tel.: +49 (0)9723 - 13 52 Fax: +49 (0)9723 - 24 41 info@geyer-landtechnik.de www.geyer-landtechnik.de
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bei diesem System in der Regel, unabhängig von der Verriegelung, Bypass-Leitungen zur Druckentlastung gelegt. Aus diesem Grund haben wir den Anschluss für eine Bypass-Leitung in die Multikupplung bereits werksseitig mit einer zusätzlichen 1/8 Zoll Bohrung und einer Verschlussschraube integriert. Das System selbst wird dann nur noch mit einer manuellen Abschließvorrichtung gegen versehentliches Öffnen gesichert.“ Die Multikupplung in neuem Design wird seit Anfang des Jahres an die Kunden ausgeliefert. Für bestehende Systeme gibt es weiterhin eine Ersatzteilversorgung. Die Kupplungshälften der beiden Systemvarianten sind zudem untereinander kompatibel. Interessierte Kunden können sich das System auf der bauma in München ansehen. Präsentiert wird es sogar doppelt: nicht nur am Gemeinschaftsstand der beiden Firmen Pister und Hain, sondern auch bei der Firma Sennebogen, einem der Partner für die Pister Multikuppelsysteme. Dort wird das System an einem Sennebogen 870 zu sehen sein. Der Sennebogen 870 E in der Abbruchausführung, mit einem Einsatzgewicht von 114 – 117 t, ist eine Maschine mit Reichhöhen von 33 m oder 36 m und mit bis zu 4 t Traglast. Das Kuppelsystem wird zur schnellen Verbindung der Anbaugeräte eingesetzt. Die Pister Systeme werden aber auch zur Leitungsverbindung der Stellzylinder verwendet und können somit auf jeden Maschinentyp angepasst werden.
B5.501
Weltneuheit in der Staubbindung FRUTIGER
Vor rund fünf Jahren hat Frutiger die MobyDick Cannon Line auf den Markt gebracht. Diese robusten Anlagen zur Staubbindung haben sich in der Folge weltweit rasch durchgesetzt und sind so für manchen Einsatz unverzichtbar geworden. Die Wahl des richtigen Modelltyps orientiert sich in der Regel an der Ausprägung der Staubproblematik der jeweiligen Arbeitsgattung und den herrschenden Wetterverhältnissen. Meist verändern sich diese Faktoren im Laufe eines Einsatzes jedoch erheblich und die ursprüngliche Modellwahl ist für die neuen Bedingungen nicht mehr optimal geeignet. Im schlimmsten Fall kann dies sogar ein Abschalten oder Austauschen der Maschine erforderlich machen. Diese Situation ist auf lange Sicht nicht zufriedenstellend und bildete für Frutiger die Grundlage für die Entwicklung einer ganz neuen Generation (New Generation) von Anlagen zur Staubbindung der Marke MobyDick.
Kooperation mit der Zürcher Hochschule
Der erste Entwicklungsschritt basierte auf einer intensiven Zusammenarbeit mit dem Zentrum für Aviatik der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften (ZHAW). Dabei wurde der Wirkungsgrad verschiedener Anlagen zur Staubbindung nach wissenschaftlichen Kriterien ausgemessen. Anschließend entwickelten die Ingenieure mithilfe von computergestützten Berechnungen eine neue Form des Konus. Zudem wurden die Leitbleche durch modellierte Hochleistungsstatoren ersetzt und die Motoreneinheit aerodynamisch verkleidet. Nach Fertigstellung der ersten Prototypen durch Frutiger wurden Kontrollmessungen durchgeführt, welche eine Steigerung des Wirkungsgrads von 25 % gegenüber den bisher verwendeten Anlagen bestätigten. Auch die Frutiger Ingenieure waren
FRUTIGER
1995 lancierte Frutiger mit MobyDick Quick die weltweit erste Reifenwaschanlage, bei welcher zur Reinigung der Räder kein Stopp des Fahrzeugs mehr erforderlich war. Diese Innovation revolutionierte die Radwäsche von Baufahrzeugen. Zur diesjährigen bauma stellt das Schweizer Unternehmen nun eine Weltneuheit aus dem Bereich Staubbindung vor.
25 % mehr Wirkungsgrad und eine stufenlose Einstellung der Wurfweite bis zu 90 m bieten die Modelle der New Generation Staubbindeanlagen, die auf der bauma enthüllt werden.
fleißig, so kann nach Herstellerangaben erstmals überhaupt an einer Staubbindungsanlage die Wurfweite stufenlos verstellt werden. Beim Modell New Generation 3060 ist dies zwischen 30–60 m und bei der größeren Ausführung 3090 sogar zwischen 30–90 m möglich. „Im Betrieb bietet diese Neuerung einen großen Mehrwert, denn Staubquellen können nun stets aus der perfekten Distanz mit maximaler Wirkung bekämpft werden, was unnötigen Wasserverlust drastisch reduziert“, erklärt der Bereichsleiter für Staubbindung André Perret.
B5.224
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Seminar
Die NEUE Rechtslage zwischen ASR A 5.2 und RSA 95: Konflikte und Lösungsansätze n ASR A 5.2 eingeführt! n
Umsetzung und Lösungen in der Praxis
Die ASR A 5.2 ist neu eingeführt! Das bedeutet Handlungsbedarf für Straßen-, Tief- und Wegebauunternehmen, Asphaltierungsfirmen, Baubehörden, Ordnungsämter. In unserem Praxisseminar zeigen wir die neuen Anforderungen der ASR A 5.2. Sie lernen die Konflikte zur RSA 95 kennen und erarbeiten wirkungsvolle Lösungen für Ihre Arbeitspraxis. Ihr Nutzen:
ü Sie
erfahren, welcher Handlungsbedarf für eine erfolgreiche Umsetzung der ASR A 5.2 besteht und welche Maßnahmen zu ergreifen sind.
ü Sie erhalten einen kompakten Überblick zu den wesentlichen An-
forderungen. ü Sie bekommen kompetente, praxisorientierte Hilfe bei der Um setzung. Seminarinhalt: n Gefahren für das Baustellenpersonal n Verantwortung und Pflichten n Rechtslage Verkehrssicherung: StVO, RSA 95, ZTV SA 97 n Vorschriften zum Arbeitsschutz: ArbSchG, Baustellenverordnung, Arbeitsstättenverordnung, ASR A 5.2 n Schutzmaßnahmen: Sicherheitsabstände, Bewegungsfläche (Vergleich RSA 95/ ASR A 5.2) n Lösungsansätze mit Praxisbezug
ASR A 5.2 eingeführt
Termine & Orte 2019: Mannheim: 24.06. Dresden: 01.07. Köln: 02.10. Hannover: 07.10. Seminardauer: 1 Tag: 09:00 bis 16:30 Uhr Teilnehmerkreis: Bauunternehmen, Bauhöfe, Verkehrsbehörden, Verkehrssicherungsfirmen Ansprechpartnerin: Claudia Bunk Deichmann+Fuchs Akademie Hauptstraße 2, 86551 Aichach 0941 5684-118 0941 5684-111 akademie@deichmann-fuchs.de www.deichmann-fuchs.de
Deichmann+Fuchs | Akademie
Hier gibt’s mehr Informationen
Konditionen: 1-Tages-Seminar: 9:00 bis 16:30 Uhr Teilnahmegebühr: 320,00 EUR* Sonderpreis für Abonnenten D+F Verlag: 288,00 EUR* 10% Frühbucherrabatt bis 8 Wochen vor Seminarbeginn! * inkl. Seminarunterlagen, Teilnahmebescheinigungen sowie Tagungsgetränke und Mittagessen; zzgl. MwSt.
Seminar
Eingriffe in den Straßenverkehr mit kurzfristigen Arbeiten: Schnell • Sicher • Rechtskonform n Rechtliche Vergehen vermeiden n
Aufwand verringern – Sicherheit erhöhen
Bei kurzzeitigen und kurzfristigen Arbeitsstellen im Straßenverkehr werden häufig Regeln und gesetzliche Vorgaben missachtet. Das führt zu hohem Gefährdungspotential und häufig zu rechtlichen Ermittlungen! An praktischen Beispielen zeigen wir welche Sicherungsmaßnahmen ergriffen werden müssen. Das hilft Ihnen zukünftig auf einen vorhandenen rechtssicheren Standard zurückgreifen zu können. Ihr Nutzen:
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Ihr Sicherheitsniveau, minimieren rechtliche Ver gehen und verringern Ihren Aufwand. ü Sie erhalten Sicherheit über die rechtlichen Notwendigkeiten.
ü Sie greifen auf optimierte Standards zurück. Seminarinhalt:
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FrühbucherRabatt Termine & Orte 2019: Karlsruhe: 20.03. Frankfurt/Eschborn: 03.06. München: 05.09. Köln: 28.10. Leipzig: 04.11. Hannover: 07.11. Seminardauer: 1 Tag: 09:00 bis 17:00 Uhr Teilnehmerkreis:
n Rechtsgrundlagen (StVO mit VwV, RSA 95, ZTV-SA 97) n Verkehrssicherungspflicht gem. BGB § 823 n Verkehrsrechtliche Anordnung – Vereinfachtes Verfahren gem. § 45 StVO n Verantwortlicher gem. ZTV-SA 97; Sonderrechte gem. § 35 StVO n Notmaßnahmen – Rechtfertigender Notstand n Nutzung von Regelplänen nach RSA 95 n Verkehrszeichen – Anbringung und Aufstellung n Warnposten und Arbeitsschutz (ASR A 5.2)
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DYNAPAC
AUTOBAH N- U ND S T R A S S E N BAU .
Die neuen Modelle der SD- Fertigerreihe von Dynapac überzeugen mit einem besonders einfachem Bedienkonzept für ein komfortables und sicheres Arbeiten.
Maschinenbediener im Fokus DYNAPAC Bei der neuen SD Fertigerreihe legt Dynapac großen Wert auf Kundenzufriedenheit und Kundenerfolg. Mittelpunkt der Entwicklung ist der Bediener des Dynapac Gerätes und die langen Arbeitstage mit schwieriger örtlicher Arbeitsumgebung. Es wurde verstärkt auf ein einfaches Bedienkonzept mit Remote Control 2.0, effizientes und komfortables Arbeiten auf der Baustelle sowie die Arbeitssicherheit Wert gelegt.
keit der Bohle in zwei Stufen gewählt werden. Gerade in stressigen Situationen auf den Baustellen kann der Dynapac Nutzer bei Aktivierung von Dual Speed schnell reagieren und ein exzellentes Einbauergebnis sicherstellen. Das beliebte Dynapac Kippschalterkonzept, für die blinde und intuitive Bedienung mit Handschuhen, hat Dynapac auf vielfachen Wunsch der Bohlenbediener um diese neue Funktion weiterentwickelt.
Dynapac präsentiert die neue Bohlenbedienung Remote Control 2.0 im Tablet Design. Sie besticht nicht nur durch das moderne und schlanke leichte Design, sondern auch durch ein exzellentes Bedienkonzept. Dank neuer Tasten sind die häufig benötigten Funktionen, wie die Dachprofilverstellung und wegabhängige Funktionen, im Schnellzugriff zu finden. Somit wird das Arbeiten für den Bohlenbediener effizienter und schneller, da er sich nicht mehr durch das Menü klicken muss. Außerdem kann mit der ergonomisch entwickelten Fernbedienungshalterung die Fernbedienung einfach für alle Einsätze auf der Baustelle positioniert werden.
Elektrischer Fahrspurreiniger
Für die SD Kettenfertiger Reihe bietet Dynapac einen elektrischen Fahrspurreiniger für den besonders schnellen Einsatz. Das Konzept basiert auf einem anwender- und servicefreundlichen Prinzip, einfache Erreichbarkeit zeichnet das Design aus. Perfekt geeignet für die Verladung der Maschine ist der Spurreiniger vom Bedienpult des Fahrers schaltbar. Besonders hervorzuheben ist die Bedienbarkeit während des Einbaus mit der Remote Control 2.0. Diese Anwendung unterstreicht das effiziente und einfache Bedienkonzept.
Zweistufige Verfahrgeschwindigkeit
Mit der Dynapac Remote Control 2.0 wird ebenso die neue Funktion Dual Speed Control vorgestellt. Hier kann die Ausfahrgeschwindig-
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JETZT zum Newsletter anmelden! Peter Berghaus GmbH berghaus-verkehrstechnik.de
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. TREFFPUNKT BAU
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Selbstfahrende Rüttelbohle Die Unternehmen Hochtief und Implenia bauen gemeinsam bis Anfang 2020 die Tunnelkette Granitztal. Die rund 6 km lange Tunnelkette verläuft als Teil der Koralmbahn zwischen dem Lavanttal und dem Jauntal. Sie besteht aus dem Tunnel Deutsch-Grutschen (2,6 km), der Einhausung Granitztal (0,6 km) und dem Tunnel Langer Berg (2,9 km). Sie wird analog zum Koralmtunnel als zweiröhriges Tunnelsystem ausgeführt. Die Firma Mooser Rüttelbohlen wurde beauftragt, ein selbstfahrendes Rüttelbohlen System zu liefern.
Der Tunnel verbindet das Lavanthal mit den Jauntal (Kärnten). Die Betonbeschickung erfolgte anfangs durch einen Betonlieferanten, der 2,6 km im Rückwärtsgang in der engen Röhre zurücklegen musste.
Spart Personal
Die Vorgaben waren, mit möglichst wenig Personal eine hohe Meterleistung zu erreichen. Trotz der langen Anlieferung – es konnte ja nur mit einem Mischwagen beliefert werden, erreichte die Mannschaft anfangs schon 150 m. Am Ende des Tunnels waren es 275 m. Durch das Selbstfahrsystem konnte das Personal, das üblicherweise die Handwinden bedient, eingespart werden. Um das Gefälle und Höhendifferenzen anzupassen, wurden Spindelstützen verwendet. Um den Beton an der Aufkantung sauber abzuziehen, wurde mit Kunststoffprofilen an den Endstücken der Rüttelbohle gearbeitet.
MOOSER RÜTTELBOHLEN
MOOSER RÜTTELBOHLEN
Die selbstfahrende Rüttelbohle ermöglicht mit wenig Personal eine hohe Meterleistung.
Bisher wurden auf diese Weise 5 km Fahrbahn mit der Mooser Selbstfahrer Rüttelbohle gefertigt. Da auf der kommenden Strecke kein fertiges Bankett zur Verfügung steht, wurden an die Rüttelbohle Kragarme mit ca. 1,5 m und 2,2 m angebaut, um die nächsten 5 km Fahrbahn zu fertigen.
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Der wendige Verlegepflug FSP 6 kann sich 1,95 m schmal machen und kommt mit einer Höhe von 2,91 m auch unter niedrigen Durchfahrten durch.
Wendiger Kabelpflug mit Funkfernbedienung FOECKERSPERGER GROUP Der neue Foeck Plough FSP 6 ist der kleinste und besonders wendige Verlegepflug des Herstellers. Geschaffen für flexible Rohre bis zu einem Durchmesser von 125 mm ist der neue Plough FSP 6 in Verbindung mit einer Foeck-Zugmaschine, dem Foeck Truck oder Foeck Crawler, in der Lage, Kabel und Rohre direkt an der Grundstücksgrenze zu verlegen. Hierbei unterstützt die neue ergonomische Funkfernbedienung FRC 2-1 den Fahrzeugführer, stets den Überblick und die volle Kontrolle über das Fahrzeug zu haben.
Viele Bauunternehmen haben von dieser hocheffizienten Bagger-Alternative, Kabel und Rohre sicher, schnell und wirtschaftlich ins Erdreich zu bringen, profitiert: das Foeck-Verlegesystem. Mit der Neuentwicklung des FSP6 hat die Walter Föckersperger GmbH der Nachfrage von FTTH (Fiber-to-the-Home) entsprochen und ein neuartiges technologisches Equipment designt, welches zur bauma präsentiert wird.
Schlank und stark
Mit einer variablen Spurbreite von 1,95 m bis 5,05 m passt sich der kleinste und wendigste Verlegepflug der Foeck-Familie den Geländegegebenheiten optimal an und kommt mit einer Höhe von nur 2,91 m auch unter niedrigen Unterführungen und Durchfahrten souverän hindurch. Er ist in der Lage, flexible Kabel und Rohre mit einem Durchmesser bis 125 mm in einem Arbeitsgang stufenlos bis 1.500 mm tief ins Erdreich zu verlegen. Obwohl der Verlegepflug selbst mit einem leistungsfähigen hydrostatischen Allradantrieb ausgestattet ist, um manövrieren zu können, kommt die Zugleistung von
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einer der Zugmaschinen, dem Foeck Crawler oder dem Foeck Truck, die den FSP 6 über eine patentierte Seilwindenschwenktechnik mit einer Kraft von bis zu 100 t ziehen.
Umweltschonendes Verlegesystem
Aufgrund seiner besonderen Kinematik ermöglicht es der FSP 6, Kabel und Rohre direkt und bodenschonend auf der Grundstücksgrenze zu verlegen. Hierzu lassen sich alle Radausleger und Rahmenteile entsprechend hydraulisch verstellen. Dies erlaubt es, Leitungen und Rohre erstmalig auch zwischen Straßentrasse und Leitplanke oder direkt an der Grundstücksgrenze zu verlegen, ohne das Erdreich bewegen zu müssen. Von diesem neuen Verlegesystem profitiert in erster Linie die Umwelt: Durch die hohe Wendigkeit und den schlanken Aufbau (ohne Fahrerkabine) entfallen naturschädigende Vorarbeiten wie die Entfernung von Sträuchern und Bäumen. Das verminderte Gewicht reduziert deutlich die Bodendrücke. Aufgrund der hohen Verlegegeschwindigkeit folgt ein geringer Schadstoffausstoß mit nur sehr kurzen Zeiten der Geräuschemission. Der Fahrer hat einen ergonomischen Vorteil, da er sich dank der Fernsteuerung frei bewegen kann. Mit dieser Fernbedienungseinheit kann er den Verlegevorgang sicher steuern und behält den kompletten Überblick über die Maschine sowie das Verlegegut. Damit können alle Manöver bereits nach kurzer Einarbeitungszeit sicher ausgeführt werden.
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THYSSENKRUPP INFRASTRUCTURE
Weltweite Kompetenz bei Infrastrukturprojekten THYSSENKRUPP INFRASTRUCTURE Die Thyssenkrupp Infrastructure GmbH gehört zu den führenden Serviceunternehmen, wenn es um die weltweite Umsetzung von Infrastrukturprojekten im Tief-, Hafen- und Spezialtiefbau geht. Um die Anforderungen der Kunden noch besser bedienen zu können, haben die Spezialisten von Materials Services ihr Produktportfolio weiter ausgebaut.
Winkelbereiche sind auf vielen Baustellen eine besondere Herausforderung. Hierfür hat die Thyssenkrupp Infrastructure GmbH die sogenannte „krings Verbauecke System Passler“ entwickelt. Das strebenfreie Verbausystem ist vor Ort flexibel einzusetzen und eignet sich hervorragend, um Richtungsänderungen im verbauten Rohrgraben bis zu 90 Grad herzustellen. Zudem trägt beim Rückbau der Ablauf von gleichzeitigem Ziehen und Verdichten zur Sicherheit im Leitungsgraben bei und verhindert Setzungen im Baufeld. Ein weiterer Vorteil ist die Kompatibilität: Die Verbauecke kann als Längenausgleich oder Verbaubox mit allen gängigen Leichtbausystemen kombiniert werden.
Rahmenverbau
Der randgestützte „krings Universal Rahmenverbau“ dient als Ergänzung zum Großflächenstahlverbau, um querende Leitungen und tief sitzende Hausanschlussleitungen leicht und einfach zu integrieren. Er kann sowohl als Standard Leicht Verbaubox oder als Rahmenverbau bzw. Dielenkammerelement genutzt werden. Die Verbautie-
Die sogenannte „krings Verbauecke System Passler“ von Thyssenkrupp Infrastructure eignet sich ideal, um Richtungsänderungen im verbauten Rohrgraben bis zu 90 Grad herzustellen.
fen sollten bis etwa drei Meter unter Geländeoberkante liegen. Der vielseitige Einsatz des „krings Universal Rahmenverbaus“ ermöglicht eine schnelle und kostensparende Lösung und stellt eine konsequente Erweiterung zum schweren Dielenkammerverbau dar. Die ausklappbaren Rahmenbalken dienen dabei als Führung für die senkrecht in den Boden einzubringenden Holzbohlen, Stahl- oder Alu-Dielen. Im Wechsel mit dem Aushub werden durch Drücken mit dem Baggerlöffel die einzubringenden Kanaldielen erschütterungsfrei eingebracht. Durch das einfache Handling eignet sich diese Verbaueinheit für die Verlegung und Sanierung von Wasser-, Gas-, Fernwärme-, Strom- oder Datenkabel. Auch die Erstellung von Hausanschlüssen ist leicht umsetzbar.
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Sprühbeschichtungen für die Roh- und Baustoffindustrie GRÜNING + LOSKE
GRÜNING + LOSKE
Das breitgefächerte Dienstleistungsspektrum von Grüning + Loske beinhaltet neben der Schlauch- und Armaturentechnik auch den Bereich Korrosions- und Verschleißschutz – GrüloCoat Systeme. „Nach langer Erfahrung mit Kalt- und Heißgummierung haben wir inzwischen positive Erfahrungen mit der Anwendung von Polyurea auf dem Sektor der Roh- und Baustoffindustrie gesammelt“, erläutert Geschäftsführer Dirk Loske.
GrüloCoat Systeme bieten einen Oberflächenschutz, der verschleißbedingte Schäden deutlich hinauszögert.
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Grüning + Loske bietet mit der Entwicklung von GrüloCoat Systemen einen Oberflächenschutz, der verschleißbedingte Schäden deutlich hinauszögert. Mit der Heißsprühbeschichtung kann der witterungs- und temperaturbeständige Oberflächenschutz naht- und fugenlos aufgebracht werden. Ob Rohr-, Silo- und Behälter-Innenbeschichtungen, Rinnen und Rutschen – Polyurea ist, unabhängig vom Untergrund, für viele Anwendungen unkompliziert und schnell einsetzbar. In Silos wird durch die verbesserten Gleiteigenschaften eine Erhöhung der Fließgeschwindigkeit sowie eine Verminderung von Streuströmen erreicht. Das angewendete Heißsprühverfahren auf Basis aromatischer Polyharnstoffe resultiert in einer relativ harten Deckschicht mit einem guten Gleichgewicht zwischen Abrieb- und Schlagfestigkeit sowie Elastizität. Die Beschichtung haftet nach Reinigung der Oberflächen von Fett und losem Schmutz auf nahezu jedem Untergrund. Eine eventuell notwendige Grundierung sowie eine genaue Abstimmung der Verarbeitungsparameter unter den jeweiligen Bedingungen vor Ort werden vor der Anwendung sorgfältig geprüft. Durch die guten Trocknungseigenschaften des Heißsprühverfahrens sind auch ungewöhnliche Geometrien kein Problem in der Verarbeitung. Vorteil ist auch, dass eine nahtlose Beschichtung keine zusätzliche Angriffsfläche für Korrosion und Verschleiß bietet. So kommt Polyurea z. B. beim Beschichten von Tragrollen, Trichtern, Zyklonen, Transport- und Förderleitungen zum Einsatz sowie auch bei der Auskleidung von Containern, Mulden oder Baggerschaufeln. „Eine Beschichtung vor Ort bieten wir mit unserem GrüloCoat Express Service. Unsere Fachleute kommen zum Kunden – und alles ist schnell wieder einsatzbereit“, versichert Dirk Loske.
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Für die Roh- und Baustoffindustrie ist Verschleißschutz an vielen Stellen ein wichtiges Thema. Ob Schüttgüter, Granulate, chemisch aggressive Transportmedien oder herausfordernde Bedingungen in der Fertigung – Schäden im Maschinenpark oder an Fahrzeugen führen zu Behinderungen oder sogar zum Stillstand im Produktionsablauf.
Tauchpumpen für nahezu jeden Bedarf AURAS
AURAS
Der Frankfurter Tauchpumpenhersteller Auras präsentiert Schmutz- und Abwasserpumpen für die verschiedensten Anwendungsbereiche auf der diesjährigen bauma. Mit dabei sind u. a. die Schmutzwasser-Tauchpumpe P220 aus der Profiline-Serie, die Flachsauger-Pumpe ILB 24 aus der Cleverline-Serie und das Modell DGB PRO aus der Zetline-Serie, das für Komplettsysteme zum Sammeln und Heben von Schwarzwasser konzipiert ist.
Die Schmutzwasser-Tauchpumpe P 220 aus der Profiline-Serie von Auras wird unter anderem im Baugewerbe, beim Hochwasserschutz, bei Kommunen und in der Industrie eingesetzt. Sie fördert Schmutzwasser mit bis zu 5 mm großen Partikeln bei einer maximalen Fördermenge von 25 m³/h. Aufgrund ihrer kompakten Bauweise und hochwertigen Materialien gilt die P 220 als äußerst zuverlässig, robust und im Profibereich vielseitig einsetzbar. Außerdem ist die Pumpe einfach zu warten und zu reparieren.
Für den gewerblichen und privaten Gebrauch
Mit den leistungsstarken Schmutz- und Abwasserpumpen aus den Profiline-, Cleverline- und Zetline-Serien zeigt Auras auf der bauma Produktlösungen für die verschiedensten Anwendungsbereiche.
„Im Vergleich zur Profiline-Serie sind die Pumpen der Cleverline-Serie kompakter und leichter gebaut und damit nicht nur auf Baustellen als komfortable Allrounder geeignet, sondern auch für den privaten Gebrauch“, betont Peter Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung bei Auras. Neben der IL 27, einer klassischen Schmutzwasser-Tauchpumpe mit sehr guter Leistung, präsentiert Auras auf der bauma die Flachsauger-Tauchpumpe ILB 24. Deren Besonderheit: Die ILB 24 pumpt Wasseransammlungen auf bis zu zwei Millimeter ab und ist damit ideal für den Einsatz in Kellern, Parkhäusern, Flachdächern und Pools.
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MAX WILD
Das Bauunternehmen Max Wild errichtet in Eldern, bei Ottobeuren, ein Hochwasserrückhaltebecken mit einem Einstauvolumen von 1.600.000 m³.
Großprojekt Hochwasserschutz
MAX WILD Dass die „Profis ohne Grenzen“ der Max Wild GmbH echte Tiefbauspezialisten sind, das beweisen sie derzeit einmal mehr bei einem komplexen Großprojekt in Eldern bei Ottobeuren. Das Unternehmen mit Sitz in Berkheim errichtet dort ein Hochwasserrückhaltebecken und macht die Günz, einen Nebenfluss der Donau, so fit für die Zukunft. Für Max Wild gilt es dabei, vor allem zwei Herausforderungen zu meistern: das anstehende Grundwasser im Untergrund und die hohen Anforderungen an die Bodendichte des Dammes. Die Fertigstellung des Großprojektes ist für Herbst 2020 geplant.
Entlang der Günz hatte es bei Starkregen immer wieder Hochwasser gegeben. Um Ottobeuren und die umliegenden Ortschaften davor zu schützen, errichtet die Max Wild GmbH im Auftrag des Wasserwirtschaftsamtes Kempten ein Hochwasserrückhaltebecken mit einem Einstauvolumen von 1,6 Millionen Kubikmeter. Bis zu zwölf Tiefbauspezialisten des schwäbischen Familienunternehmens bauen dabei einen neuen Damm, ein Durchlassbauwerk sowie ein Betriebsgebäude. Außerdem verlegen sie die Staatsstraße 2011, die künftig über den Damm führen wird, und leiten den Boschachbach um. Denn auch dieser soll in dem Rückhaltebecken aufgefangen werden.
„Profis ohne Grenzen“
Bei dem Großprojekt spielt das Team von Max Wild sein gesamtes Know-how aus. Um das Grundwasser beim Bau des Durchlassbauwerks aus der Grube zu halten, bringen die „Profis ohne Grenzen“ zum Beispiel einen wasserdichten Spundwandverbau ein. Die tiefer liegende Wasserschicht wird mit einem Absenkbrunnen abgepumpt, sodass ein Grundbruch vermieden wird. Außerdem nehmen die Tiefbauspezialisten eine Bodenverbesserung vor, um den hohen Anforderungen an die Bodendichte des Dammes gerecht zu werden. Erreicht wird das durch die Einfräsung eines hydraulischen Bindemittels. Bei der gesamten Baumaßnahme kommt darüber hinaus hochwertiger Flüssigboden zum Einsatz, den Max Wild selbst herstellt.
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Premiere für ein Leistungs-Duo TSURUMI Jedes Bauprojekt ist anders und somit auch die Wasserhaltung. Mit zwei neuen Pumpen bietet Tsurumi Bauunternehmern jetzt noch mehr Auswahl, damit diese ihre Arbeit optimal bewältigen können. Auf der bauma 2019 werden sie erstmals vorgestellt.
Mit den Neuheiten KTZ415 und KTZ615 toppen die Düsseldorfer ihre Serie professioneller Schmutzwasserpumpen für schwierige Einsätze.
Neue Spitzenmodelle für die KTZ-Baureihe
Die 615 ist das neue Spitzenmodell der KTZ-Baureihe, die nunmehr 15 Modelle umfasst. Mit 15 kW Motorleistung schafft das Aggregat bis zu 2.800 l/min mit Förderhöhen bis knapp 40 m. Die 415 hingegen pumpt mit gleichem Motor zwar „nur“ rund 2.000 l, dafür aber bis auf maximal 55 m. „Wir bringen damit ein Leistungs-Duo auf den Markt, das sich ergänzt“, sagt Produktmanager Stefan Himmelsbach. Beide Tauchmotorpumpen kommen mit sandhaltigem Wasser, Grund- und Regenwasser klar. Gestein bis 12 mm Korndurchmesser darf enthalten sein. Die Pumpen sind druckbeständig bis 25 m Tauchtiefe und verfügen über einen Druckstutzen mit vier (Modell 415) bzw. sechs (Modell 615) Zoll Durchmesser am Außengewinde. Die KTZ-Baureihe kam bereits in den 80er Jahren auf den Markt und zählt zu den Bestsellern des japanischen Konzerns. Schon das kleinste Modell mit nur 1,5 kW Motorleistung bewegt 430 l/min auf bis zu 21,5 m. Technisch bietet der Hersteller mit der KTZ offenbar, was in der Zielgruppe gefragt ist. Zu den Highlights der Baureihe zählen die trockenlaufsichere Konstruktion (Motorkühlung und Ölschmierung), die hohe Verschleißbeständigkeit (abrasive Fördermedien) und Ausfallsicherheit (Elektrik). Die KTZ wird in Tsurumis Mega-Fabrik in Kyoto gebaut, die laut Hersteller als weltgrößte Fertigungsstätte ihrer Art gilt. Ingesamt 44 Baureihen offeriert Tsurumi im Direktvertrieb und über 250 Händler allein in Deutschland. Viele Pumpen sind mietbar. Auf der bauma zeigt Tsurumi zahlreiche weitere Pumpenmodelle für den Hoch- und Tiefbau. Dazu eine noch nicht näher spezifizierte Neuheit, die in 2019 ebenfalls Marktpremiere feiern wird. Für Technikbegeisterte und zum Staunen werden Pumpen als Schnittmodelle und im nassen Live-Betrieb gezeigt.
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Beim Pilotprojekt hat es gefunkt Braune HS-Kanalrohre, VPC-Rohrkupplungen, BI-Adapter, HS-Abzweige mit VARIOmuffen sowie ein speziell für die Kanalbaubaumaßnahme angefertigter Eiprofiladapter mit Übergang auf kreisrunde Rohre waren die Hauptdarsteller eines Pilotprojekts, bei dem die Firma Geiger Hoch- und Tiefbau im Auftrag der Stadt Immenstadt i. Allgäu erstmals Produkte von der Funke Kunststoffe GmbH einsetzte.
Im April 2018 begannen die Tiefbauarbeiten in der Bahnhofstraße, bei denen ein rund 200 m langer Abschnitt eines Mischwasserkanals aufgrund des schlechten Zustandes erneuert wurde. Die im Rahmen der Neugestaltung des Innenstadtbereichs von Immenstadt durchgeführten Arbeiten an der unterirdischen Infrastruktur konnten Ende Juni planmäßig und erfolgreich abgeschlossen werden. Neben der Wirtschaftlichkeit des Angebots waren es vor allem die technischen Rahmendaten, mit denen die verschiedenen Produkte aus dem Funke Kanalrohrsystem punkten konnten – so zum Beispiel mit Blick auf die hohe Stabilität und Sicherheit sowie die einfache und flexible Handhabung an der Einbaustelle. Die Stadt Immenstadt i. Allgäu hat bereits im Jahr 2012 ein Integriertes Städtebauliches Entwicklungskonzept (ISEK) verabschiedet, in dem insbesondere der Neugestaltung der Bahnhofstraße erhebliche Bedeutung für die Attraktivität der Innenstadt zugemessen
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FUNKE KUNSTSTOFFE
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Für die Erneuerung des Mischwasserkanals in der Bahnhofstraße in Immenstadt kamen braune HS®-Kanalrohre zum Einsatz.
wurde. „Unter anderem soll die Bahnhofstraße mit besonderen Platzsituationen und Straßenaufweitungen sowie durch gezielte Baumneupflanzungen und einladendes Stadtmobiliar als repräsentativer Verbindungs- und Aufenthaltsraum gestaltet werden“, erläutert Robert Kennerknecht, Geschäftsbereich Bauen / Umwelt, Leitung Referat Tiefbau, Stadt Immenstadt i. Allgäu. „Bei einer reduzierten Straßenbreite von 5 m wird das Tempo gemäß den Anforderungen der Auslobung zukünftig auf 30 km/h beschränkt. Ziel ist, die gesamte Bahnhofstraße in ihrer Wertigkeit, Formensprache und Farbwelt aufzuwerten.“ Kennerknecht weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass im Zuge der Planungen für diese Umbaumaßnahmen auch der Zustand der unterirdischen Infrastruktur im Innenstadtbereich untersucht wurde. Aufgrund der durchgeführten Kamerabefahrungen und den daraus resultierenden Zustandsbewertungen ergab sich insbesondere für den alten Mischwasserkanal unter der Bahnhofstraße Handlungsbedarf. „Das Eiprofil aus Beton wies relativ starke Schäden auf, sodass nur eine Neuverlegung infrage kam“, so Kennerknecht weiter.
Erstmals Werkstoff PVC-U
Hierbei entschieden sich der Auftraggeber und das zuständige Planungsbüro Bauen und Umwelt (PBU) erstmals für die Verwendung von Kanalrohren aus dem Werkstoff PVC-U. Zum Einsatz kamen braune HS-Kanalrohre in den Nennweiten DN/OD 400 und DN/OD 500 von der Funke Kunststoffe GmbH. Sie zeichnen sich durch hohe Stabilität, hohe Sicherheit und gute Verlegbarkeit aus. Der Umstand, dass die Rohre aufgrund des leichten Gewichtes auf der Baustelle mit nur geringem Aufwand einfach und flexibel zu verarbeiten sind, hat vor Ort an der Einbaustelle überzeugt – das belegen die positiven Rückmeldungen von Bauleiter, Polier und Mitarbeitern des ausführenden Unternehmens.
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Äußerungen wie diese hört Ralph Seidel, Fachberater Außendienst, Geschäftsbereich Tiefbau, Funke Kunststoffe GmbH, auf vielen Baustellen. Alle Bauteile des HS-Kanalrohrsystems sind wandverstärkt. Sämtliche Formteile entsprechen der Rohr-Klasse SDR 34. „Das Rohrsystem verfügt mindestens über eine Ringsteifigkeit von ≥ 12 kN/ m²“, erklärt Seidel. „Das heißt, schon ab einer Verlegetiefe von 0,5 m hält es Verkehrslasten bis SLW 60 stand.“ Die wurzelfesten und wurzeldichten Rohrverbindungen, die gute Hydraulik und die absatzfreien Verbindungen fördern eine sichere Wasserableitung. Auch die Verlegevorteile spielen eine Rolle. HS-Kanalrohre haben sich als wirtschaftlich erwiesen – vom Transport über das Abladen bis hin zum Verlegen.
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Der multifunktionale Holder C 250 bewährt sich im fordernden Einsatz der Stadtentsorgung Potsdam. Hier ist er ausgerüstet mit der Laubkehrvorrichtung, die bis zu 1,2 m³ bunkern kann.
Innovative Technik erfolgreich in der Grünpflege HOLDER Orange ist die Farbe der Stadtentsorgung Potsdam (STEP). Die Angestellten der STEP tragen orange Arbeitskleidung. Der Fuhrpark ist orange, und auch auf den Websites des Unternehmens sticht die Farbe hervor. Der Betrieb mit 320 Mitarbeitern profiliert sich in der Grünpflege erfolgreich als umweltfreundlicher Dienstleister für die Kommune, für Wohnungsbaugesellschaften sowie gewerbliche und private Kunden. „Daher heißt es: Orange is the new green“, so Marco Zielinski. Er leitet bei der STEP den Bereich Reinigung / Winterdienst / Grünpflege, in dem 100 Mitarbeiter tätig sind.
Die Landeshauptstadt von Brandenburg hat 175.000 Einwohner und ist deutschlandweit bekannt für ihre Schloss- und Parkanlagen sowie Museen.
Schneller, sauberer, leiser
Der Gartenbau-Ingenieur Marco Zielinski betont, dass mit steigenden Einwohnerzahlen in der Landeshauptstadt auch die Erwartungen an die STEP wachsen. Auch die Stadtverordneten hätten entsprechende Beschlüsse gefällt. „Die STEP kann dem Wunsch nach Sauberkeit, Innovation und Umweltfreundlichkeit bereits heute nachkommen. Das wird von den Menschen in Potsdam wahrgenommen und zunehmend honoriert“, sagt Zielinski. Dem Hauptbahnhof und der Brandenburgischen Straße, einer zentral gelegenen Flaniermeile, widmet die STEP ihre besondere Aufmerksamkeit. „Diese Bereiche müssen intensiv betreut werden, sonst verlottern sie rasch“, sagt der Fachmann. Beim umweltfreundlichen Reinhalten der Stadt profitiert die STEP von ihrem modernen, sorgfältig zusammen-
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gestellten Fuhrpark. Wichtig sei die Kooperation mit erfahrenen und verlässlichen Herstellern, die solide Produkte anbieten, welche sie möglichst in Serie produzieren. „Wir setzen bei der Auswahl auf Qualität zum angemessenen Preis“, sagt Zielinski. „Die Geräte müssen hohe Ansprüche an Langlebigkeit und Funktionalität erfüllen.“ Nicht der Einkaufspreis sei ausschlaggebend, sondern die Wirtschaftlichkeit, die unter anderem durch einen langen Produktlebenszyklus gesichert sei. Außerdem müssten die Geräte den unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden, die an den Potsdamer Dienstleister gestellt werden. „Mit dem multifunktionalen Geräteträger C 250 von Holder mähen wir den Rasen und nutzen Auslegemähwerke zum Mähen der Seitenstreifen sowie Böschungen“, so Zielinski. „Wir saugen damit Laub und verwenden das Fahrzeug außerdem für den Winterdienst.“ Im Herbst fallen in Potsdam pro Tag zwischen 20 und 60 t Laub an. Diese Menge per Hand zu entsorgen, ist kaum möglich. Die STEP-Angestellten nutzen für die kontinuierliche Entsorgung auch den C 250 von Holder, der mittels einer speziellen Kehrvorrichtung für das Laub bis zu 1,2 m³ einsaugen kann. Die Holder Fahrzeuge der in Potsdam eingesetzten C-Baureihe verfügen vorn über eine mechanische Zapfwelle sowie weitere genormte Anbauräume hinten und auf dem Fahrzeug. Die zertifizierten Anbaugeräte zum Mähen, Reinigen und Räumen können hier einfach und schnell angebaut werden. Hinzu kommt das innovative Antriebskonzept: Die Geräteträger werden mit einem Hydrostaten und Inchpedal gesteuert. Die Leistung wird damit optimal auf Fahr- und Geräteantrieb übertragen.
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Großformatige Pflastersteine übernimmt der Platten-Verschiebeadapter. Er versetzt sie lagenweise um bis zu 30 cm in den Läuferverband. Damit lassen sich z. B. sechs Steine mit Format 60/30 oder vier Steine mit Format 60/40 in den Halbversatz schieben und in einem Takt verlegen. Mit dem Verschiebeadapter-Plus verschiebt der Pflastergreif auch Steine mit sehr hohem Verschiebeschutz. Das neue Funktionsprinzip ist dabei zugleich die Lösung: Steinreihen werden nacheinander und nicht gleichzeitig verschoben, folglich konzentriert sich die gesamte Verschiebekraft auf einzelne Reihen. Er bewirkt
weniger Kraftaufwand und schont somit Pflastersteine und Gerät. Die multifunktionellen Greif- und Versetzzangen bieten neue Lösungen: Wechsel-Greifbacken für Flachbordsteine und Pflastersteine. Die Flachbordzange wird mit ihren speziellen Greifbacken an einem F15-Bordstein präsentiert. Der Multi-Steingreif als Pflaster-Verlegegreifer ist ein ideales Einstiegsgerät für vorgerichtetes Verbundsteinpflaster. In Kombination mit weiteren Wechselbacken ist er ein Allround-Gerät für jeden Tiefbau- sowie Galabaubetrieb. Die besonders leichten und ergonomischen Hand-Abziehgeräte erfreuen sich großer Beliebtheit. Die Geräte sind mit Abziehbreiten von 70 bis 300 cm erhältlich. Eine Testfläche lädt zum Ausprobieren ein.
Der Platten-Verschiebeadapter von Hunklinger ist der leistungsfähige Spezialist für großformatige Pflastersteine.
Freigelände FS. 1307 Halle B1.425
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KR AN E . TEL ESKO P E N . AU FZ Ü GE .
Größter Teleskopkran im Sortiment als Neuheit SENNEBOGEN Die Produktpalette der Teleskopkrane erweitert Sennebogen 2019 um ein weiteres Spitzenmodell. Der neue Sennebogen 6133 E kommt erstmals als Raupentelekran mit einer Reichweite von 52 m und einer maximalen Traglast von bis zu 130 Tonnen auf den Markt. Trotz seiner Größe besticht der flexible Telekran durch beste Transporteigenschaften dank teleskopierbarem Unterwagen und einfachem Selbstmontagesystem.
Mit einer Erfahrung von über 25 Jahren hat sich Sennebogen mit Mobilund Raupenteleskopen erfolgreich am internationalen Markt etabliert. Weltweit vertrauen Kunden aus der Bauwirtschaft und der Kranvermietung auf die Zuverlässigkeit der Sennebogen Teleskopkrane. Mit dem breiten Produktportfolio von 8 t bis 120 t Traglast deckte Sennebogen schon bisher ein großes Feld an Arbeitseinsätzen ab. Insbesondere wegen ihrer hohen Flexibilität erfreuen sich die Raupentelekrane mit ihren Pick & Carry Eigenschaften, sprich der Möglichkeit, Lasten auf der Baustelle mittels Raupenfahrwerk zu verfahren, zunehmender Beliebtheit. Mit der erneuten Erweiterung des Portfolios um einen zusätzlichen großen Raupentelekran geht der bayerische Maschinenbauer einen weiteren großen Schritt.
nicht nur wendig auf der Baustelle, sondern auch leicht zu verladen. Nach der Demontage der Laufwerke und der Ballastierung beträgt die Transportbreite lediglich 3,0 m.
FM.712
Das neue Flaggschiff der Sennebogen Telekrane wird auf der bauma erstmals gezeigt: Der 6133 E bringt es auf eine Reichweite von 52 m und bietet Traglasten bis 130 t.
Der neue Sennebogen 6133 wird als Raupenteleskopkran mit einer Traglast von 130 t eine sehr interessante Lösung für viele Kranvermieter und Bauunternehmen sein. Anders als die bisherigen Auslegersysteme wird der neue 6133 E aufgrund seiner Ausrüstungslänge mit einem 6-teiligen Ausleger ausgestattet sein. Wie in der Branche üblich, werden dabei die einzelnen Ausschübe im Zylindertaktsystem bewegt. Damit schafft es die neue Maschine auf eine maximale Auslegerlänge von 52 m. Durch den optionalen 15 m Spitzenausleger können sogar Reichhöhen bis knapp 70 m erreicht werden. Ausgestattet ist der neue Sennebogen 6133 E mit einem 194 kW Dieselmotor der Abgasstufe 5, zwei kraftvollen 125 kN Winden und der um 20 Grad neigbaren Maxcab Komfortkabine. Der teleskopierbare Raupenunterwagen lässt sich für den Transport und das Verfahren auf eine Gesamtmaschinenbreite von unter 4,0 m einfahren. Im ausgefahrenen Zustand verfügt die Maschine dank einer Spurbreite von 6,30 m über beste Standsicherheit und gute Manövrierbarkeit. Für Kranvermieter zählt besonders die leichte Transportierbarkeit des Teleskopkrans. Mithilfe des innovativen Selbstmontagesystems des Starlifter-Teleunterwagens lässt sich die Maschine in wenigen Schritten ohne weitere Hilfskrane innerhalb kurzer Zeit auf- und abbauen. Der Sennebogen 6133 E ist
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SENNEBOGEN
Gut gerüstet: 130 t Traglast und Auslegerlängen von 12 m bis 52 m
Das ganze Spektrum deutsch-japanischer Wertarbeit TADANO
Ein Schwerpunkt am Tadano-Stand FS.1205 ist das All-Terrain-Programm. Außer dem neuen ATF 60G-3 sind ein innovativer 4- und 5-Achser zu sehen. Gebaut, um neue Maßstäbe in ihrer jeweiligen Traglastklasse zu setzen. Vor Ort ist ebenfalls der ATF 400G-6, der mit verbesserten Traglasten an der Spitze auf sich aufmerksam macht. Der HK 40 wiederum vertritt die Klasse der etablierten Lkw-Aufbaukrane und zeichnet sich durch ein sehr wendiges Trägerfahrzeug der neuesten Generation aus. Zu sehen gibt es auch den Tele-Raupenkran GTC-800, der seit Kurzem auch für den europäischen Markt erhältlich ist. Abgerundet wird das Tadano-Programm durch die robusten GR-1200XL und GR-200EX – zwei besonders starke Geländekrane – sowie einen leistungsstarken GT-750EL mit speziell entwickeltem Unterwagen für den außereuropäischen Markt. Neben der repräsentativen Auswahl an Mobilkranen stößt man am Tadano-Stand auf die gewohnt entspannte Atmosphäre, inkl. des hilfsbereiten und freundlichen Standpersonals. So erfahren bauma Fachbesucher auch im Detail, wie die Lösungen von Tadano zum Erfolg des eigenen Unternehmens beitragen können.
TADANO FAUN
Vom 8. bis 14. April zeigt Tadano in München ein großes Spektrum innovativer und bewährter Mobilkrane für den europäischen und außereuropäischen Markt. Und beweist damit einmal mehr, wie gut sich japanischer Qualitätsanspruch und deutsche Ingenieurskunst verbinden lassen.
Auch auf der bauma 2019 präsentiert Tadano eine Vielzahl unterschiedlicher Mobilkrane.
Shuttle zum deutschen Produktionsstandort
Ein entspanntes Aus vom Messetrubel und zugleich einen großen informativen Mehrwert bietet Tadano mit einem möglichen Besuch des deutschen Produktionsstandorts. Während der gesamten Messewoche bringt ein Shuttle-Bus alle Interessierten in jeweils 2 Stunden zum 185 km entfernten deutschen Produktionsstandort und zurück. Dort, im fränkischen Lauf an der Pegnitz, kann man das Werk besichtigen. Und somit das Herz der Tadano All-Terrain Produktion in Augenschein nehmen.
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SCHMIDBAUER
An allen Locations der Europa-Tour zeichnete Schmidbauer sich für den Kranservice und den Hub der Container verantwortlich.
An 23 europäischen Hotspots beförderte die Schmidbauer-Gruppe Kunden und Handelspartner von Bora in einem „Glaskubus mit Küche“ in 30 m Höhe.
Eventgastronomie sicher am Haken Besondere Vorkehrungen für die Sicherheit
SCHMIDBAUER Die „Revolution Tour 2018“ der Bora Lüftungstechnik GmbH bescherte dem Kran- und Schwerlastexperten Schmidbauer die außergewöhnlichsten Hübe des Jahres 2018: An spannenden Hotspots in 23 europäischen Großstädten beförderte die Schmidbauer-Gruppe Kunden und Handelspartner von Bora in einem „Glaskubus mit Küche“ in luftige Höhen. Und dies sowohl wörtlich als auch im übertragenen Sinn. Denn der Stahlglascontainer wurde nicht nur von einem Kran in 30 Meter Höhe gehievt, die Bora-Gäste wurden damit auch Teil eines kulinarischen Events der Extraklasse.
Seit 2007 entwickelt und vertreibt die Bora Lüftungstechnik GmbH Kochfeldabzugssysteme, die dank einer patentierten Technik den Dunst nach unten abziehen. Im Rahmen ihrer Marketing-Kampagne tourte ein Bora Cooking-Truck – ein gläserner Container in Form eines Kubus‘ – quer durch Europa. Der 20 m² große Container bietet 16 Personen Platz, die Wände sind komplett aus Panzerglas und im Innenraum des Containers befindet sich eine moderne Küche mit Speiseraum und natürlich dem innovativen Abzugssystem der Firma Bora. Der Cooking-Truck gastierte in verschiedenen Großstädten und verwandelte sich dort in eine Eventlocation der Extraklasse: Denn ein Kran aus dem Schmidbauer-Fuhrpark hievte ihn für etwa 45 Minuten in etwa 30 Meter Höhe und bot damit den Gästen atemberaubende Panoramen. Während des Hubs kredenzte ein Gourmet-Koch den Bora Gästen gesundes Fingerfood und schmackhafte Snacks.
An allen 23 Locations der Europa-Tour zeichnete Schmidbauer für den Kranservice und den Hub der Container verantwortlich. Aufgrund der außergewöhnlichen Sicherheitsanforderungen für Personenhübe kooperierte der verantwortliche Projektleiter der Schmidbauer GmbH, Robert Jäger, der alle Kraneinsätze im Rahmen der „Bora Revolution Tour 2018“ disponierte, mit Peter Unsöld, seit 35 Jahren Sicherheitsingenieur und ausgewiesener Experte für Kranprüfungen. Unsöld hat den langwierigen Genehmigungsprozess bei Bora begleitet und war maßgeblich an der Ermöglichung des Projektes beteiligt. Unsöld erklärt die Besonderheiten des Einsatzes: „Der Container wurde eigens für die Events der Bora GmbH konstruiert und wiegt doppelt so viel wie ein herkömmlicher Lkw-Container. Das Gewicht resultiert aus der Verwendung von hochwertigerem Material, das hier verarbeitet werden musste: So bestehen die Außenwände des Containers beispielsweise aus Panzerglas, auch die Verschweißungen und Verschraubungen müssen stabiler und belastbarer sein als gewöhnliche Verschraubungen für Materialhübe. Oder oben an der Lastabnahme wurde eine spezielle Sicherheitskonstruktion angebracht usw.“
Experten als Projektpartner
Die Schmidbauer-Gruppe setzt 200-Tonnen-Telekrane für die Glascontainer-Hübe ein. Sachverständiger Unsöld hatte seinem Kunden Bora die Kran- und Schwerlastexperten der Schmidbauer-Gruppe als Projektpartner empfohlen. Zum einen verfüge Schmidbauer über das notwendige Equipment für die Einsätze, sei zudem auf internationalem Terrain bekannt und vertreten und biete vor allem aber die Kompetenz und den individuellen Service für derart außergewöhnliche Projekte.
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gitale Lastanzeige für den schnellen Überblick beim Beladevorgang. Je nach Baustellengegebenheit bzw. Kundenwunsch kann die Stromaufnahme durch eine Reduzierung von Last und/oder Geschwindigkeit so beeinflusst werden, dass anstelle eines 63 Ampere-Anschlusses ein 32 Ampere-Anschluss ausreicht. Dadurch ergeben sich deutlich mehr Einsatzmöglichkeiten für den Aufzug. Neu ist auch die sogenannte Homing-Funktion: Wird der Aufzug nach Ablauf einer individuell bestimmbaren Zeit nicht bewegt, fährt das Gerät automatisch in die Bodenstation zurück. Außerdem ist ein Windsensor – mit Anzeige im Display – integriert, der bei zu hohem Windaufkommen (individuell einstellbar) dafür sorgt, dass der Aufzug automatisch in die Bodenstation gefahren wird. Gerade auf küstennahen Baustellen wird die Sicherheit damit zusätzlich erhöht. Die mit der neuen Steuerung ausgestatteten Aufzüge können als reiner Materialaufzug genutzt werden, d. h. die verschiedenen Etagen sind auch ohne Bedienpersonal im Fahrkorb anfahrbar. Ein bauma-Highlight von Geda wird der neue komplett überarbeitete Multilift P18 sein.
Die Zukunft der Höhenzugangstechnik GEDA Der Geda-Stand auf dem Freigelände der bauma erwartet seine Besucher in komplett neuem Design. Hier findet sich die gesamte Bandbreite der Höhenzugangstechnik am Bau – von kompakten Seilaufzügen über vielseitige Transportbühnen bis hin zu Personen- und Lastenaufzügen sowie Aufzuglösungen für den Industriesektor. Neben dem seit nunmehr 90 Jahren am Markt bekannten und bewährten Produktportfolio präsentiert Geda auf der bauma 2019 unter dem Motto „Geda – The Next Level“ einzigartige Innovationen und Highlights im Bereich der Höhenzugangstechnik.
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Fernwartung – neue Steuerung für Bauaufzüge
Um die notwendigen Wartungsarbeiten an den Bauaufzuglösungen künftig noch effizienter durchführen zu können, besteht bei den Aufzügen Multilift P18, BL 2000 sowie den Geda-Industrieaufzügen die Option, mittels VPN-Schnittstelle sicher auf das Gerät zuzugreifen, den Zustand der Maschine abzufragen und entsprechende Servicemaßnahmen durchzuführen. Grundlage für die Fernwartung bzw. den Fernzugriff bildet die neue, laut Hersteller am Markt bisher einzigartige Steuerung, die Geda auf der bauma 2019 präsentiert. Den größten Vorteil der neuen Steuerung stellt die intuitive und effiziente Bedienung des Aufzugs dar. So erfolgt beispielsweise das Ein-Teachen der Etagen ohne Anfahrschienen in wenigen Schritten, die bei Bedarf auch als übersichtliche Schritt-für-Schritt-Anleitung auf dem Display angezeigt werden können. Der Etagen-Teachen-Expert Modus erlaubt unter anderem das einfache Zwischeneinfügen bzw. das Löschen von Etagen sowie eine Türvorwahl. Dank der Farb-LED-Anzeige an den Etagenmodulen sieht der Anwender auf nur einen Blick den jeweiligen Aufzugstatus, wie „in Betrieb“, „voll beladen“, oder einen Fehler in der Bedienung. Eine Historie der am Aufzug ausgeführten Aktionen wie Start- und Stoppzeitpunkt, Fehlermeldungen, die Last pro Fahrt etc. ist über Log-Files ebenfalls über das Display abrufbar. Zudem sorgt eine di-
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Mit den neuesten „grünen“ Arbeitsbühnen auf der Weltleitmesse Genie bietet Besuchern der bauma 2019 ein neues Kundenerlebnis: Im Rahmen einer 17 Produkte umfassenden Präsentation am Stand FM 711 lädt der Hersteller dazu ein, die wachsende neue Generation „grüner“ Arbeitsbühnen, die vollständige Produktlinie der „Genie Xtra Capacity (XC)“ Teleskoparbeitsbühnen, die neuen „Genie Lift Connect“ Telematiklösungen sowie die neuesten produktivitätssteigernden Zubehörkomponenten der Marke zu entdecken.
„Wir setzen den Schwerpunkt auf sauberere und vielseitigere Lösungen, wie sie Bau-, Instandhaltungs- und Wartungsbetriebe in Europa heute benötigen: Mit elektrischen Antriebstechnologien und den ‚grünen’ Genie Maschinen stehen Vermiet- und Bauunternehmen genau die produktiven, emissionsfreien Maschinen zur Verfügung, mit denen sie auf dem hart umkämpften Markt selbst bei anspruchsvollsten Ausschreibungen alle richtigen Häkchen setzen können,“ erläutert Simona Martini, Genie Marketing Director, Terex AWP EMEAR. „Mit besonderem Stolz können wir auch bekannt geben, dass die Modellreihe der Genie S XC Teleskoparbeitsbühnen nunmehr vollständig ist. Diese Genie XC Reihe bieten jetzt alle eine erweiterte Zwei-Zonen-Tragfähigkeit, insbesondere 300 kg im ge-
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Für beengte Bereiche sowie Wartungsarbeiten in Gebäuden eignet sich die neue Scherenbühne GS-1330m mit Elektroantrieb ideal.
Eine Arbeitshöhe von 15,72 m und eine seitliche Reichweite von 11 m erreicht die neue Genie S-45 XC Teleskoparbeitsbühne.
samten Arbeitsbereich, und dieselben Ausstattungsmerkmale, die für mehr Effizienz und Produktivität sorgen.“
Neue Teleskoparbeitsbühne
Mit der neuen Genie S-45 XC Teleskoparbeitsbühne ist die Familie der Genie XC-Teleskoparbeitsbühnen jetzt komplett. Als modernisierte Ausführung ihres Vorgängermodells bietet die Genie S-45 XC eine Arbeitshöhe von 15,72 m und eine seitliche Reichweite von 11 m. Wie auch alle anderen Genie XC-Modelle verfügt die neue Teleskoparbeitsbühne über eine durchgängige Zwei-Zonen-Tragfähigkeit von 300 kg bei uneingeschränkter bzw. 454 kg bei eingeschränkter Reichweite. Sie liefert damit eine doppelt so hohe Tragfähigkeit wie das Vorgängermodell, wodurch sich nicht zuletzt die Anzahl der benötigten Hubzyklen am Einsatzort deutlich reduziert. Mit diesem neuen Standard der gesamten Genie XC-Serie können die Maschinen eine größere Bandbreite anspruchsvollster Hubaufgaben in Bau- und Industrieprojekten abdecken.
Neue Elektro-Scherenarbeitsbühne
Dank ihres effizienten Elektroantriebs (auf Englisch „E-Drive“), der einen saubereren, produktiven Betrieb über den gesamten Tag ermöglicht, bietet die neue Genie GS-1330m Scherenarbeitsbühne Vermiet- und Bauunternehmen die Chance, umweltfreundliche Modelle in ihren Maschinenpark anzubieten und sich dadurch vom Wettbewerb abzugrenzen. Dieses neue Modell im „Mikro-Format“ erfüllt mit seinen umweltfreundlichen Eigenschaften die weltweit hohe Nachfrage nach „grüner“, kompakter Zugangstechnik für geringere Höhen, die Einschränkungen bei Raum und Gewicht berücksichtigt. Bei einer maximalen Plattformhöhe von 3,9 m und einer Arbeitshöhe von 5,9 m bietet die neue Genie GS-1330m Scherenarbeitsbühne eine Tragfähigkeit von 227 kg für zwei Personen auf der Plattform, bei einem Maschinengewicht von nur 885 kg.
Layher Bautechnik GmbH I Im Lehrer Feld 61 I 89081 Ulm I Tel.: 0731 / 4006-0 I Fax: 0731 / 4006-14100 I info@layher-bautechnik.de
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Mit Flotten-Lifting von der Konkurrenz abheben SKYJACK
Das aus den Niederlanden stammende international tätige Vermietunternehmen Boels Rental ist schon jetzt von Elevate überzeugt. Sämtliche der kürzlich bestellten 3.000 Skyjack-Maschinen werden mit der Telematik-Lösung ausgestattet sein – damit ist Boels der erste Kunde, der Elevate auf dem europäischen Markt einführt.„Wir wollten eine Lösung, von der unsere Kunden profitieren, mit der wir aber auch unsere internen Abläufe optimieren können, um noch besseren Kundenservice zu bieten. Jetzt können wir den Geräteeinsatz verfolgen und über Remote-Zugriff Fehler beheben“, sagt Guy Cremer, der Leiter des Flottenbetriebs bei Boels. „Das Schöne an Elevate ist, dass wir es durch die API-Schnittstelle direkt in unser bestehendes ERP-Ressourcenplanungssystem integrieren können, ohne gleich das Rad neu erfinden zu müssen.“ So kann Boels komplett ferngesteuert Maschinen überwachen und managen, Wartungsbedarf im Voraus feststellen, Troubleshooting anbieten, Akkumanagement organisieren und den Standort von Geräten feststellen.
SKYJACK
Die neue Telematik-Lösung der Skyjack-Sparte der Linamar-Gesellschaft heißt „Elevate“, was so viel bedeutet wie „emporheben“. Und genau das will Skyjack seinen Kunden mit der neuen Technologie bieten: ein maßgeschneidertes Upgrade, mit dem sich ihre OffHighway-Flotten von der Konkurrenz abheben.
Die neue Gelände-Scherenbühne SJ9253 RT bietet eine Arbeitshöhe von ca. 18 m.
„SKYCODED“-Steuerungssystems von Skyjack mitbringen. Damit haben „Elevate“-Kunden, zusätzliche Telematikdatenpunkte und eine Selbstdiagnose-Funktion. Zudem wird Anfang 2020 dann auch eine 21 m Bühne SJ9263RT verfügbar sein.
Mit „Elevate“ können Skyjack Kunden ihren Geräteeinsatz verfolgen und ihre internen Abläufe optimieren.
Neue Gelände-Scherenbühne
Neu ist bei Skyjack die Gelände-Scherenbühne SJ9253 RT. Sie behält die wichtigsten Merkmale der SJ9250 RT bei: darunter beispielsweise der Allradachsantrieb, das selbstzentrierende Scherengestänge, eine übergroße Plattform mit einer Belastbarkeit von 680 kg (erhältlich mit einem oder zwei Erweiterungsdecks) sowie der leichte Wartungszugang. Betrachtet man die Spezifikationen, so ist der einzige große Unterschied zwischen beiden Modellen eine zusätzliche Arbeitshöhe von ca. 80 cm (Arbeitshöhe SJ9250: 17,20 m; Arbeitshöhe SJ9253: 18 m) – diese zusätzliche Höhe kann den Unterschied zwischen der Arbeit auf einer zusätzlichen Etage eines Gebäudes ausmachen. Die neue Serie von Gelände-Scherenarbeitsbühnen wird mehr Gemeinsamkeiten auf der gesamten Linie bieten (d. h. gleiche Plattform, Basis, Antriebsstrang) sowie eine verbesserte Version des
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Kran-Innovationen zum 40. Jubiläum HYVA Hyva wird auf der bauma rechtzeitig zum 40. Firmenjubiläum die Innovationen und Vielfältigkeit der neuen Kranreihe zeigen. In diesem Jahr wird Hyva mit einem Innenstand und einem Außenstand in München präsent sein. Zum ersten Mal wird der Großkran HC661 auf einer Messe der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
HYVA
Die Modelle der Größenklasse 60 tm und 66 tm, welche in CEund Nicht-CE Ausführung geliefert werden können, haben Endlosschwenkwerk, doppelte Kniehebel, ein neues Abstützsystem, Funkfernsteuerung und optional eine Jib-Lösung. Hyva wird zwei brandneue Innovationen für diese Krane zeigen, welche zum Patent angemeldet sind.
Die neue, mittlere Kranreihe von Hyva deckt den Bereich von 9 bis 25 tm ab. Ein Blickfang zur bauma wird der erstmals präsentierte Großkran HC661 sein.
Neue Sicherheitssysteme
Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG
Das erste Highlight ist ein Auto-Stabilisierungs-System, welches die Position des Kranführers erkennt und somit ein sicheres Arbeiten im Sichtbereich der Abstützung ermöglicht. Das System ermittelt die Neigung der Kransäule und unterstützt den Bediener bei der richtigen Abstützung des Fahrzeuges, was die Verwindung des Lkw-Rahmens minimiert. Die zweite Neuheit ist das Active Awareness Radio (AAR), welches Vibrationen an den Hebeln der Funkfernsteuerung auslöst, um den Kranführer vor gefährlichen Situationen wie Überlast zu warnen.
www.used-cranes.de I www.baumo.de I www.minikran.de
Neue Modelle
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Verkauf I Service I Vermietung - UNIC-Minikrane (1-10 t) - KATO-Citykrane (13-20t) - HORYONG Akku-Industriekrane (4-7t) - Gebrauchte Mobilkrane (30-500t) - GLG Glaslifter mit 3D Manipulator Aktuelle Angebote und Informationen finden Sie auf unseren Webseiten oder wählen Sie unsere Hotline: + 49 (0) 203 - 713 68 76-0
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Zusätzlich zeigt Hyva weitere Modelle der neuen, mittleren Kranreihe von 9 bis 25 tm. Mit dieser Größenklasse hat Hyva seine Palette abgerundet und deckt jetzt das Segment von 1 bis 165 tm ab. Neben der neuen Baureihe zeigt Hyva auch einen neuen HA14, zusammen mit den Modellen HA21 und HA27. Das sind Krane mit kompakten Einbaumaßen und reduziertem Eigengewicht, welche sich perfekt für den Einsatz auf leichten Nutzfahrzeugen eignen. Die Krane sind mit einer neuen Bedienstation sowie einer neuen Überwachung ausgestattet, die den Einsatz einfacher und sicherer machen. Die Funkfernsteuerung für Einhandbedienung ist anwenderfreundlich und ermöglicht einfache und schnelle Be- und Entladevorgänge.
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BRUNO STREITMATTER. BG BAU
BAUS TEL L EN EIN RIC HTUNG . PSA .
„Ich will wieder arbeiten“, das wusste Rafael Spitz (r.) bereits kurz nach seinem verheerenden Autounfall. Die BG Bau hat ihn dabei unterstützt.
Querschnittsgelähmter steuert 25-Tonnen-Radlader BG BAU Innerhalb von Sekunden hat sich das Leben von Rafael Spitz radikal verändert: Auf dem Weg zur Arbeit kam sein Auto vor drei Jahren auf vereister Straße ins Schleudern und überschlug sich mehrfach. Nach der Akutversorgung mit Operation und erster Reha stand fest: Der Vater von drei eigenen und drei Stiefkindern bleibt aufgrund seiner Verletzungen an der Wirbelsäule querschnittsgelähmt und auf einen Rollstuhl angewiesen. Doch der 46-jährige Straßenbauer ließ sich nicht unterkriegen. Schon kurz nach dem Unfall war für ihn klar: „Ich will wieder arbeiten“. Am liebsten wollte er das als Fahrer eines 25-Tonnen-Radladers machen. Auf diesem Weg wird Spitz von der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) unterstützt.
„Nach schweren Arbeitsunfällen oder Berufskrankheiten bleiben häufig gesundheitliche Einschränkungen zurück. Die medizinische, berufliche und soziale Rehabilitation gehört zu den Kernkompetenzen der BG Bau“, so Klaus-Richard Bergmann, Hauptgeschäftsführer der BG Bau. „Berufsgenossenschaftliche Kliniken und Reha-Manager der BG Bau ermöglichen vielen schwerverletzten Versicherten, ins Arbeitsleben zurückzukehren und wieder am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen“, so Bergmann weiter. Insgesamt 28.000 Reha-Fälle hat die BG Bau allein im Jahr 2017 abgeschlossen.
Unterstützung von Anfang an
So ging es auch Rafael Spitz: Von Anfang an - schon in der Zeit, als Spitz in der Berufsgenossenschaftlichen Unfallklinik Tübingen mit allen geeigneten Mitteln versorgt wurde – informierte ihn die BG Bau persönlich über mögliche Unterstützungsmöglichkeiten wie ein individuell angepasstes Auto, einen zweiten Rollstuhl für sportliche Aktivitäten oder einen behindertengerechten Umbau des Wohnhauses. „Die Reha-Manager der BG Bau“, so Bergmann, „erstellen Rehabilitationspläne und koordinieren in Absprache mit Ärzten, Arbeitgebern und Verletzten alle Aktivitäten bis hin zur Genesung
und einer beruflichen sowie sozialen Wiedereingliederung.“ Mit einer Liftanlage kommt Spitz jetzt bequem in sein Wohnhaus und er wird künftig mit einem zusätzlichen Lift auch ungehindert in seinen Keller gelangen können. Zudem ist er auch finanziell voll abgesichert: Nach dem Verletztengeld und Übergangsgeld bezieht er neben dem Pflegegeld seit Ende Mai eine Unfallrente von der BG Bau.
Zurück ins Berufsleben
Doch Spitz möchte so selbständig leben wie möglich. „Und dazu gehört für mich auch der Job“, sagt der seit über 20 Jahren mit Baumaschinen vertraute Straßenbauer. Daher suchte sein Reha-Manager, Stefan Kalkbrenner, für Spitz einen Weg zurück ins Berufsleben, der seiner Leistungsfähigkeit und Neigung entspricht. Im Verlauf eines Vorbereitungslehrgangs und einer Umschulung im Bereich Uhren und Schmuck wurde schnell klar, dass nichts anderes die Leidenschaft für seine frühere Arbeit als Baumaschinenführer im Straßenbau ersetzen kann. Und weil die Wiederaufnahme der bisherigen beruflichen Tätigkeit Vorrang hat, nahm die BG Bau gern das Angebot des früheren Arbeitgebers an, Spitz einen Einsatz als Radlader-Fahrer zu ermöglichen. Der behindertengerechte Umbau der 25 Tonnen schweren Baumaschine wurde in die Wege geleitet. Das war der erste Sonderumbau dieser Art. Nach einem Probelauf, bei dem der Querschnittsgelähmte alle notwendigen Arbeiten mit der Baumaschine erledigen konnte, stand der erneuten Beschäftigung in seinem Wunschberuf nichts mehr im Weg. „Mein Grundgedanke war, wer Auto fährt, kann auch eine Baumaschine bedienen“, sagt Spitz. Mit einem Speziallift kommt er regelmäßig in die Fahrerkabine, an einem elektronischen Zuggerät kann er seinen Rollstuhl festmachen und Gas und Bremse des Radlader steuert er nun mit einem Joystick. So kann Spitz wieder in vollem Umfang berufstätig sein.
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ZEPPELIN RENTAL
Die LED Hybrid-Flutlichtanlage ist geschaffen für sensible Einsätze, bei denen es auf Geräuscharmut und geringe Emissionen ankommt.
Lösungen für die effiziente und sichere Baustelle Die E-Baustelle
ZEPPELIN RENTAL Maßgeschneiderte Lösungen für den effizienten und sicheren Baustellenbetrieb erwarten die Besucher auf dem bauma-Stand von Zeppelin Rental. Auf dem Freigelände präsentiert das Unternehmen zahlreiche Produktneuheiten in der Maschinen- und Gerätevermietung und informiert über seine Kompetenzen in den Bereichen temporäre Infrastruktur und Baulogistik.
„In unserem begehbaren Showroom mit 270 Grad LED-Screens tauchen die Besucher in die faszinierende 3-D-Welt einer Großbaustelle ein und erleben Zusammenspiel und Vorteile unseres branchenweit einzigartigen Portfolios für ihre Projekte. Ein absolutes Highlight, das ich allen Besuchern nur empfehlen kann“, so Peter Schrader, Geschäftsführer von Zeppelin Rental.
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Mediendialo
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Neue und bewährte Dienstleistungen
Darüber hinaus informiert Zeppelin Rental über neue und bewährte Dienstleistungen wie die dynamische und intelligente Verkehrssteuerung, kameragestützte Lösungen zur Baustellenbewachung sowie die effiziente und zuverlässige Baustromversorgung und zeigt seine Online-Zutrittskontrolle zur transparenten und effizienten Steuerung von Personenströmen im Live-Betrieb. Der Branchentreff Biergarten lädt mit seiner Wohlfühlatmosphäre wie gewohnt zum angeregten Austausch ein.
LIVE DABEI
„Wir werden unseren Kunden und Interessenten maßgeschneiderte Lösungen für den sicheren und effizienten Baubetrieb präsentieren. Sprich: Maschinen- und Gerätevermietung, temporäre Infrastruktur und Baulogistik.“
Neben innovativer Caterpillar-Technologie wie dem Minibagger Cat 301.8 der nächsten Generation und dem Mobilbagger Cat M317F CR mit vorinstallierter Rototilt-Vorbereitung zeigt Zeppelin Rental modernste Technik mit Elektro- und Hybridantrieb für emissionsund geräuscharmes Arbeiten sowie reduzierte Betriebskosten. Auf der sogenannten E-Baustelle sind unter anderem die Hybrid-Gelenk-Teleskopbühne ZGT20.11HY von Genie, die geländegängige Scherenbühne ZS117.176A mit Batterieantrieb von Skyjack, vollständig abgasfrei arbeitende Akku-Verdichtungstechnik, eine 48 Volt LED Hybrid-Flutlichtanlage mit Lithium-Ionen-Akku, ein ecoPowerPack, der Elektro-Kettendumper DT10e und der Minibagger CAT 300.9D VPS mit Hydraulikaggregat zu sehen.
Gaby Bieger (l.), Senior Pressereferentin Zeppelin Rental, Susanne Mader, Presseassistentin Zeppelin Rental.
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Autark und flexibel MAIBACH VELEN/ISG Eine besonders flexible und energieeffiziente Sicherung von Baustellen bietet Video Guard Professional in der solarbetriebenen Variante. Denn der Kameraturm wird über das eingebaute Solarpanel mit Energie versorgt – das Verlegen störender Kabel und ein Anschluss an das örtliche Stromnetz entfallen. So lassen sich die Energiekosten für die flächendeckende Videobewachung auf der Baustelle senken. Sollte die Sonne einmal nicht ausreichend scheinen, wird auf Brennstoffzellen zurückgegriffen. In dieser Kombination ist das System auch dann einsetzbar, wenn eine klassische Stromversorgung nicht vorhanden ist.
Teure Maschinen, hochwertiges Werkzeug und begehrte Baumaterialien: Auf Baustellen sind viele Wertgegenstände zu finden. Das Diebstahlrisiko ist daher hier besonders hoch. Hinzu kommt, dass das Gelände oftmals nur schwer einsehbar ist – die Täter fühlen sich unbeobachtet. Die Sicherung von Maschinen und Material bildet somit einen wichtigen Bestandteil der Baustelleneinrichtung. Effizienten und flexiblen Schutz bietet ein durchdachtes Kamerasystem, das auch als autark betriebene Variante erhältlich ist: Video Guard Professional von der International Security Group (ISG) und Maibach Velen.
Flexibel dank Solarenergie und Brennstoffzellen
Bei der solarbetriebenen Variante von Video Guard Professional versorgt ein Solarpanel den Kameraturm mit Energie. Selbst bei
Die Kameratürme von Video Guard Professional sind auch mit einer autarken Stromversorgung mittels Solarpanel und Brennstoffzellentechnologie erhältlich.
schlechten Witterungsverhältnissen ist dies möglich, da keine direkte Sonnenbestrahlung notwendig ist. Sollte letztere doch einmal zu gering ausfallen, greift eine innovative Brennstoffzellentechnologie ein. Der integrierte Akku wird somit stetig aufgeladen und betreibt das System sowohl tagsüber als auch nachts. Damit erfolgt die Bewachung der Baustelle völlig autark vom allgemeinen Stromnetz – und muss somit nicht in das Versorgungskonzept integriert werden. Das Aufstellen des Kameraturms ist sehr flexibel und unabhängig von Stromanschlüssen – der Standort somit frei wählbar. Zudem entfallen störende Kabel, die geschützt verlegt werden müssten. So sorgt die solarbetriebene Variante von Video Guard Professional auch an Orten, an denen keine Stromversorgung vorhanden ist, für eine effiziente Flächensicherung.
Metallwarenfabrik Gemmingen GmbH Industriestraße 1 75050 Gemmingen +49 7267 806 0 info@metallwarenfabrik.com www.metallwarenfabrik.com
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OXFORD PLASTICS
Die Grabenbrücke „LowPro RoadPlate“ von Oxford Plastics eignet sich als Grabenabdeckung, Füßgänger- und Fahrzeugbrücke.
Grabenbrücke aus glasfaserverstärktem Kunststoff OXFORD PLASTICS Die neue modulare „LowPro RoadPlate“ Grabenbrücke der Firma Oxford Plastics kann als Grabenabdeckung eingesetzt werden, aber auch als Fußgänger- oder Fahrzeugbrücke. Sie überbrückt Grabenbreiten bis zu 1.200 mm, eignet sich für Fahrzeuge bis zu 44 Tonnen und ist auch in schwer zugänglichen Bereichen einfach zu verlegen.
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Die neue modulare Grabenbrücke der Firma Oxford Plastics wurde als intelligente Alternative zu Stahlplatten entwickelt und revolutioniert die Arbeiten an Rohrgräben und Baugruben. Ein Modul wiegt lediglich 60 kg und lässt sich einfach von zwei Personen tragen und an der vorgesehenen Stelle positionieren. Ein ganzer Graben lässt sich so in wenigen Minuten abdecken. Die Verlegung konventioneller Stahlplatten ist deutlich gefährlicher, zeit- und geräteintensiver. Eingesetzt in Fußgängerzonen oder auf Gehwegen, wird die „RoadPlate“ in Kombination mit handelsüblichen Absperrgittern als Handgeländer zur idealen Fußgängerbrücke.
Der Verkehr kann fließen
Im Straßenraum entstehen durch das Zusammenstecken mehrerer Module Schwerlast-Fahrzeugbrücken in der benötigten Breite zur Abdeckung von Baugruben und -gräben. Der Verkehr kann weiterfließen. Stau lässt sich vermeiden, insbesondere in stark befahrenen und urbanen Gegenden. Es wird kein schweres Gerät benötigt, weder zur Verlegung noch zum Transport. Falls erforderlich, ermöglichen spezielle Endplatten die Befahrbarkeit der Grabenbrücke aus jeder Richtung. Die „RoadPlate“ bietet damit maximale Sicherheit, sowohl für die Bauarbeiter als auch für die Öffentlichkeit. Durch ein einfaches Einrasten eines speziell entwickelten Lagergestells werden die Grabenbrücken außerdem gegen unbefugten Gebrauch geschützt. Genauso wie die anderen Produkte der„LowPro“-Serie ist die Grabenbrücke robust und langlebig, gleichzeitig aber auch leicht genug für eine einfache Handhabung. Alle Grabenbrücken der „LowPro“-Serie sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt.
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Die geschmeidige Qualitätsinnovation
Harte Schale – weicher Kern. Der Halbschuh 5321 AL aus der Stabilus Safety Superflex-Familie bietet Schutz und höchsten Komfort.
STABILUS SAFETY Eine harte Schale mit einem weichen Kern – die Superflex-Familie von Stabilus Safety hat mit dem Halbschuh 5321 AL und dem Stiefel 5331 AL interessanten Nachwuchs bekommen. Die S3-Neuheiten verbinden zuverlässigen Schutz mit höchstem Komfort und anspruchsvoller Materialqualität.
Hochwertiges Leder dominiert bei den Modellen außen wie innen. Eine Eigenschaft, die heute wieder viele Träger artifiziellen Stoffen vorziehen. Das Innenleben besteht aus schweißaufnahmefähigem und temperaturausgleichendem Orthopädiefutterleder, das für einen natürlichen Klimaausgleich im Schuh sorgt. Beide Schuhe sind komplett metallfrei und stattdessen mit Fiberglaskappe und Gewerbebrandsohle ausgestattet.
Hoher Komfort und optimierter Gelenkschutz
STABILUS SAFETY
Das antibakterielle ESD-Relax Fußbett sorgt im Tandem mit dem enorm weichen Auftritt der Dämpfungselemente und einer verbesserten Energieaufnahme speziell im Fersenbereich für ein sehr hohes Komfortempfinden. Das bedeutet zusätzlich einen optimierten Gelenk- und Bandscheibenschutz. Und ein sehr attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei den neuen Superflex-Modellen serienmäßig.
Der Stiefel 5331 AL ist, genauso wie der 5321 AL metallfrei und mit einer Gewerbebrandsohle ausgestattet.
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HAIX
Der „AIRPOWER XR3“: immer bereit, wenn absolute Sicherheit gefragt ist.
Mit dem Haix „AIRPOWER XR3“ gehören schmerzende Füße der Vergangenheit an.
Komfortabel, geschützt und atmungsaktiv Perfekter Schutz für den Fuß
HAIX Handwerker und Bauarbeiter tragen ihre Arbeitskleidung den ganzen Tag. Deshalb genügt es nicht, dass ihr Schuh alle Sicherheitsstandards erfüllt, er muss auch bequem sein. Der High-Tech Hersteller Haix aus Bayern hat speziell für diese Bedürfnisse ein Modell entwickelt: den Haix „AIRPOWER XR3“.
Der Sicherheitsschuh mit der Sicherheitsklasse S3 bietet ein Maximum an Komfort und Schutz. Im bequemen Fußbett haben die Zehen und der Ballen besonders viel Platz, schmerzende Füße gehören damit der Vergangenheit an. Die spezielle Auftrittsdämpfung federt jeden Schritt ab und minimiert Belastung für Füße und Gelenke. Viele berufsbedingte Beschwerden können durch die hervorragenden Laufeigenschaften eingedämmt werden. Auch die Wölbung des Fußes wird durch den Sicherheitsschuh unterstützt, sodass Fußfehlstellungen vorgebeugt wird. Durch drei unterschiedliche Einlagen kann der Schuh individuell an die Breite des Fußes angepasst werden. Die bewährte, atmungsaktive Gore-Tex– Membran sorgt dafür, dass die Füße auch an einem langen Arbeitstag nicht ins Schwitzen kommen, und verhindert gleichzeitig, dass Flüssigkeiten in den Schuh eindringen. Unterstützend saugt auch die Vliesbrandsohle Schweiß auf und die Füße bleiben dauerhaft trocken.
In puncto Arbeitsschutz erfüllt der Schuh alle Kriterien: Eine Schutzkappe, die nach der Anatomie des Vorderfußes geformt ist, verhindert, dass herabfallende Gegenstände die Zehen und Füße verletzten. Die Kappe besteht aus dem glasfaserverstärkten Kunststoff Composite und ist damit wesentlich leichter als eine Stahlschutzkappe. Natürlich ist auch für den nötigen Durchtrittschutz gesorgt: Spitze Gegenstände wie Nägel, Scherben, spitze Steine oder Splitter können den „AIRPOWER XR3“ nicht durchdringen.
Ideal für jedes Wetter
Der Stiefel isoliert zuverlässig gegen Kälte und ist damit zu jeder Jahreszeit und in jeder Wetterlage einsetzbar. Der Schuh wird aus hochwertigem, sehr robustem Bullenleder gefertigt. Dank Haix Sun Reflect reflektiert es Sonnenstrahlen, sodass sich das Material im Sommer nicht stark aufheizen kann. An der Ferse befinden sich Reflektoren, die sicherstellen, dass man auch bei schlechter Witterung nicht übersehen wird. Die Sohle des „AIRPOWER XR3“ hat ein besonders rutschhemmendes Profil, das auch bei Nässe oder Glätte für höchste Sicherheit und einen festen Stand mit stabilem Halt sorgt. Der Haix „AIRPOWER XR3“ ist ein Sicherheitsstiefel, der ideal für die Arbeit auf der Baustelle geeignet ist. Er verbindet ein besonders angenehmes Tragegefühl mit hervorragendem Arbeitsschutz. Ob drinnen oder draußen: Dieser Schuh bringt jeden sicher durch den Tag.
Der beste Knieschutz für Handwerk und Bau!
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SSAB
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Mit „SSAB EcoUpgraded“ werden bei der Stahlerzeugung und während der gesamten Lebensdauer der Maschine CO2 eingespart. Nach der CO2-Amortisation bringt laut Hersteller jede weitere Stunde zusätzliche Einsparungen.
Die Umwelt entlasten mit hochfestem Stahl SSAB Das Unternehmen SSAB ist davon überzeugt, dass umweltfreundliche Lösungen auch das Geschäft voranbringen. Daher setzt der Hersteller sich konsequent für eine Reduzierung der eigenen Umweltauswirkungen und der seiner Kunden ein. Zu diesem Zweck ist SSAB auf vielen Ebenen aktiv – als Unterzeichner des UN Global Compact, durch die Beteiligung an Umweltforschungsprojekten und -organisationen und durch die Verbesserung der eigenen Herstellungsverfahren, Prozeduren und Richtlinien.
Doch die vielleicht wichtigste Anstrengung in diesem Zusammenhang ist die Zusammenarbeit mit den Kunden. Mit dem „SSAB EcoUpgraded“ Programm können Kunden auf hochfesten Stahl umstellen und das Gewicht ihrer Ausrüstung reduzieren, die Kraftstoffwirtschaftlichkeit verbessern und die Produktlebensdauer verlängern – alles Faktoren, die eine wesentliche Bedeutung für die Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks haben.
Muskeln bilden – und dabei schlank und grün bleiben
Wenn Kunden von Standardstahl auf hochfesten Stahl umrüsten, können sie das Gewicht des Endprodukts reduzieren und gleichzeitig dieselbe Festigkeit beibehalten und die Haltbarkeit und Produktivität steigern. Dies ist aus einer Lebenszyklusperspektive von wesentlicher Bedeutung, weil die meisten negativen Effekte auf die Umwelt in der Nutzungsphase eines Produkts verursacht werden. Und weil hochfester Stahl fester ist als herkömmlicher unlegierter Stahl, wird weniger Stahl zur Fertigung des Produkts benötigt. Dies verringert auch die CO2-Emissionen. Ein „SSAB EcoUpgraded“-Produkt
erzeugt laut Hersteller CO2-Einsparungen, die höher sind als die bei der Herstellung des aufgerüsteten Teils verursachte CO2-Menge. Die eingesparte Menge variiert je nach Konstruktion und der Frage, ob sie gewichtskritisch ist oder nicht. SSAB untersucht jede spezifische Fahrzeuganwendung und vergleicht die potenziellen Einsparungen bei der Nutzungsphase mit der bei der Produktion ausgestoßenen CO2-Menge. Dadurch können Produkte identifiziert werden, die besonders von einer Aufrüstung mit hochfestem Strenx und/oder Hardox Stahl profitieren. Und wenn einmal die CO2-Amortisation erreicht ist, liefert die Anwendung auch weiter CO2-Einsparungen und kann so ein Vielfaches der ursprünglichen Belastung erreichen.
Die Erfolgsgeschichte eines Kunden
Erfolgreiche Projekte und zufriedene Kunden bezeugen den Erfolg von „EcoUpgraded“ auf vielen Ebenen. Bei einem Kunden ersetzten bei einem ultraleichten Kipperfahrwerk 610 kg des Stahls Strenx 960 MC Plus 750 kg des S700MC Stahls. Und in der Mulde ersetzten 830 kg des Stahls Hardox 500 Tuf 1.000 kg von Hardox 450. Dies erbrachte eine Gewichtsreduzierung von 18 % bei den aufgerüsteten Teilen. Die Lebensdauer der Mulde verdoppelte sich laut Herasteller auf 12 Jahre, weshalb die Mulde auf diesem Fahrwerk nicht ausgetauscht werden musste. Und das Gewicht wurde um 310 kg reduziert, wodurch sich die Nutzlast um denselben Wert erhöhte.
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WOLF OIL
Vier neue rückwärtskompatible API CK-4-Produkte und ein neues API FA-4-Produkt bringt Wolf Oil auf den Markt. So sollen moderne Motoren auch unter harten Bedingungen effizient und kraftstoffsparend arbeiten.
Fünf neue Nutzfahrzeug-Lösungen WOLF OIL Im Rahmen der kontinuierlichen Bemühungen der Wolf Oil Corporation, innovative Produktlösungen am Schmierstoffmarkt zu platzieren, kündigt das Unternehmen die Einführung fünf neuer Produkte an, die das Segment der Nutzfahrzeuglösungen um die neuesten API CK-4/FA-4-Spezifikationen erweitern.
Moderne Motoren müssen unter dem Druck von Umweltaspekten immer kraftstoffsparender und emissionsärmer konzipiert werden. Diese neuen Motoren stellen neuartige und extrem hohe Anforderungen an ihre Betriebs- und Schmiermittel. Schmierstoffe der Spitzenklasse spielen eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung der TCO und bei der Absicherung der Effizienz und Lebensdauer neuer Euro-VI-Antriebe. Vier Produkte sind rückwärtskompatible API CK-4-Produkte, jedes mit einer eigenen Kombination an Eigenschaften, sodass ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten abgedeckt wird. Das fünfte Produkt ist ein kraftstoffsparendes API FA-4-Motoröl, das Sparsamkeit mit optimalem Motorschutz kombiniert.
Die Einführung der API CK-4-Spezifikation
Moderne Motoren arbeiten unter harten Bedingungen und setzen Motoröle hohen Temperaturen und extremen Belastungen aus. Die vier API CK-4-Produkte („MULTIGRADE CK-4 SAE 10W30/10W40/15W40“ und „SPECIAL LONGDRAIN TURBO SAE 5W30 EXTRA“) in dieser Markteinführung sind in ihrer Zusammensetzung so aufeinander abgestimmt, dass sie unter solchen anspruchsvollen Bedingungen stabil und voll gebrauchsfähig bleiben und Ihrem Fuhrpark noch zusätzliche Vorteile wie längere Ölwechselintervalle und eine Verringerung der Fahrzeugausfälle bieten. Weil diese Produkte vollständig rückwärtskompatibel sind, können sie nicht nur zur Wartung eines breiten Spektrums neuer Motoren verwendet werden, sondern auch für solche, die bisher mit API CJ-4-Motorölen liefen.
Leistungsfähige Neuheiten für das Baugewerbe KÄRCHER Auf der Messe bauma präsentiert Kärcher zahlreiche neue Reinigungslösungen für die Baubranche. Dazu gehört der erste akkubetriebene Hochdruckreiniger für professionelle Anwender. Mit dem HD 4/11 C Bp erweitert Kärcher das Einsatzgebiet von Hochdruckreinigern nahezu unbegrenzt: Mit dem Gerät kann unabhängig von der Stromversorgung gearbeitet werden, die Suche nach einer Steckdose oder das Verlegen von Verlängerungskabeln gehören damit der Vergangenheit an.
Mit dem neuen HD 9/100-4 Cage erweitert Kärcher seine Ultrahöchstdruck-Kompaktklasse um ein 1.000-bar-Gerät. Mit starker Reinigungskraft löst das Gerät auch hartnäckigen Schmutz wie Betonrückstände von Schalungen oder Korrosion an Metalloberflächen. Die leistungsstarke Pumpe vom Höchstdruck-Spezialisten Woma ist das Herzstück des Geräts.
Kein störendes Kabel
Ein weiteres akkubetriebenes Gerät ist der neue Nass-/Trockensauger NT 22/1 Ap Bp L. Der kabellose Sauger spielt seine Stärke überall dort aus, wo keine oder nur sehr eingeschränkt Steckdosen vorhanden sind, wo schnell an wechselnden Orten gereinigt werden muss oder wo Kabel zur Stolperfalle werden können. Um das umfassende Angebot seiner unterschiedlichen Hauptfilter für Nass-/Trockensauger übersichtlich zu gestalten, führt Kärcher eine neue Farbkodierung ein. Anwender sehen jetzt auf einen Blick, für welche Staubart ein Filter geeignet ist. Die neue Kennzeichnung erleichtert nicht nur die Orientierung, sondern dient gleichzeitig der Arbeitssicherheit, da die Auswahl eines ungeeigneten Filters insbesondere bei der Arbeit mit gesundheitsgefährdenden Stäuben nahezu ausgeschlossen wird.
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Das Wolf Motoröl „SPECIAL LONGDRAIN TURBO SAE 5W30 EXTRA FE“, das fünfte neue Nutzfahrzeug-Schmiermittel, ist ein API FA-4Produkt. Es deckt die Anforderungen moderner Motoren vollständig ab und bietet noch zusätzlich ein hohes Kraftstoffsparpotenzial. Die Verbrauchsreduzierung erreicht dieses Motoröl durch seine niedrige Viskosität und seine verschleißmindernden Eigenschaften. Dieses Motoröl erfüllt eine breite Palette von Spezifikationen, darunter Mercedes-Benz (MB 228.61) und JASO (DL-0-17/DH-2-17).
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KÄRCHER
Ein vollständig neues API FA-4-Produkt
Betonreste von Schalungen zu entfernen ist eine der Hauptaufgaben des neuen HD 9/100-4 Cage von Kärcher.
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HYTORC
Ein flexibles, leistungsstarkes und zugleich kleines Werkzeug wie der Hytorc ICE glänzt auch bei beengten Verhältnissen – wie hier bei der Verschraubung einer Hinterachse. Angetrieben von einer Hydraulikpumpe, die den Monteur stets alle wichtigen Parameter im Auge behalten lässt.
Rundumversorgung für die Baubranche HYTORC Hytorc, einer der weltweit führenden Anbieter von hydraulischer, pneumatischer und elektrischer Verschraubungstechnik, ist auch im Jahr 2019 beim größten Branchentreffpunkt für die Bau-, Baustoff- und Bergbaumaschinenindustrie vertreten: Auf der bauma informiert der Verschraubungsspezialist über seinen wahrscheinlich einmaligen Mix aus Bauteilen, Maschinen und Wissen, um kleiner, schlanker und damit kostengünstiger zu konstruieren sowie zu produzieren.
Hytorc präsentiert im Rahmen der bauma 2019 die Kombination aus cleveren digitalen Verschraubungssystemen und der durch Schulungen vermittelten bedarfsgerechten Qualifikation von Mitarbeitern und Führungskräften beim Anwender. Denn wenn diese um die Möglichkeiten moderner Verschraubungswerkzeuge wissen, können sie die Schraubverbindungen besser auslasten und damit das gesamte Produkt schlanker und vor allem deutlich kostengünstiger gestalten.
Auch die Arbeitssicherheit gewinnt
„Unsere cleveren Verschraubungssysteme und Schulungen dienen aber nicht nur dem Verschlanken von Maschinen und Komponenten“, sagt Patrick Junkers, Geschäftsführer der Barbarino & Kilp GmbH. „Sie steigern auch die Arbeitssicherheit: Kennen und beherrschen Mitarbeiter und Führungskräfte die möglichen Gefahren ihrer Tätigkeiten, können sie diese umschiffen“, so Junkers. Das Gleiche gilt für Risiken, die aus dem unsachgemäßen Umgang mit den – teilweise
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sehr leistungsstarken – Verschraubungswerkzeugen hervorgehen. Die Schulungsspezialisten der von Barbarino & Kilp betriebenen Akademie der Schraubverbindungen erläutern während der bauma 2019 gerne im Detail, was es rund ums Thema „Weiterbildung für Konstrukteure und Monteure“ zu wissen gibt.
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Patrick Junkers: „Hunderte SchraubPatrick Junkers (l.), Geschäftsführer verbindungen stecken in jeder BauHytorc, und Timothy K. Göbel, Geschäftsmaschine. Hytorc zeigt auf der bauma, führer Brand+Image. wie sich diese Schraubverbindungen schneller, sicherer, einfacher und sogar wartungsfrei herstellen lassen. Komponenten können dank unseres Know-hows in der Verschraubungstechnik kleiner und leichter ausgelegt werden. Das spart Gewicht, bis zu mehreren hundert Kilogramm sind möglich, und Kosten. Große Themen bei Hytorc sind auch die Arbeitssicherheit und die Anlagensicherheit. Wir bieten digitalisiertes hydraulisches Verschrauben und protokollieren gleichzeitig jede Schraubverbindung. Dank unserer einzigartigen Technologie und 50 Jahren Erfahrung ist Hytorc die weltweit führende Marke für drehmomentgesteuerte, vorspannkraftgenaue Verschraubungstechnik.“
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DAIMLER TRUCKS
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Mit dem neuen Arocs will Mercedes-Benz Maßstäbe setzen im schweren Segment.
Lückenloses Programm für die Baubranche DAIMLER TRUCKS Unter dem Motto „Trucks@Works“ gestaltet Daimler seinen Messeauftritt auf der bauma 2019. Auf insgesamt 2700 m² stellt der Konzern die Innovationsstärke und Leistungskraft seiner Nutzfahrzeugmarken Mercedes-Benz und Fuso zur Schau. Vom Lieferwagen über leichte, mittelschwere und schwere Lkw bis hin zu Schwerlast-Zugmaschinen und individuell angepasste Spezialfahrzeuge zeigt Daimler auf fast 2.100 m² in der Halle und auf 600 m² im Freigelände insgesamt 22 Fahrzeuge für nahezu jedes Bausegment.
Insgesamt 6 Vans, 13 Lastwagen und 3 Spezialfahrzeuge sind mit von der Partie. Im Mittelpunkt stehen die neuen Arocs und Actros von Mercedes-Benz. Die A-Mannschaft aus Actros, Arocs und Atego komplettiert Mercedes-Benz mit den Vans X-Klasse, Citan, Vito und Sprinter sowie den Spezialisten Unimog, Econic und Zetros. Darüber hinaus zeigt der Fuso Canter auf einer eigenen Standfläche sein Können. Damit decken die Modelle von Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz Trucks und Fuso lückenlos das komplette Spektrum an Baufahrzeugen ab.
Neu: Actros und Arocs
Das Highlight auf dem bauma-Messestand von Mercedes-Benz sind die neuen Actros und Arocs für das schwere Segment. Sie setzen Maßstäbe in puncto Sicherheit, Effizienz und Leistungsfähigkeit. Die neue Generation des Actros für die Straße besitzt mit dem neuen Active Drive Assist (ADA) eine Komfortfunktion, die vor allem auf gut ausgebauten Bundesstraßen und Autobahnen zum Tragen kommt. Actros und Arocs trumpfen mit MirrorCam statt Außenspiegel auf. Für sie ist der weiterentwickelte Notbremsassistent Active Brake Assist 5 verfügbar. Dank Fußgängererkennung kann er im Bedarfsfall automatisch eine Vollbremsung bis zum Stillstand einleiten. Ferner arbeitet der vorausschauende Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) jetzt noch sensibler und lässt sich damit auch im Bauverkehr auf Überlandstrecken sinnvoll einsetzen. Und das neue
Multimedia-Cockpit mit zwei großen, frei stehenden Displays bietet dem Fahrer einen einzigartigen Bedien- und Anzeigenkomfort. Der mittelschwere Atego ist ein variantenreicher Lkw im Baugewerbe. Der kompakte und wendige Lkw für 7,5 t bis 16 t zulässiges Gesamtgewicht rundet das Bau-Programm nach unten ab. Je nach Einsatzgebiet gibt es den Atego mit zuschaltbarem oder permanentem Allradantrieb.
Unimog, Zetros und Econic
Die drei Hochleistungs-Spezialisten im Baugeschäft heißen Unimog, Zetros und Econic. Der Unimog mit seinen unübertroffenen Geländeeigenschaften ist eine vielseitige Arbeitsmaschine auf dem Bau. Die allradgetriebenen U 216 bis U 530 sind hoch spezialisierte Geräteträger und lassen sich mit den unterschiedlichsten An- und Aufbaugeräten für alle erdenklichen Einsätze kombinieren. Die Unimog U 4023/5023 sind hochgeländegängige Offroad-Profis und transportieren Werkzeuge, Geräte, Material und Mannschaft zu jedem Einsatzort. Der Mercedes-Benz Zetros als robuster Langhauber mit Allradtechnik ist ein Fall für schwerste Einsätze im Gelände. Die Zwei- und Dreiachser kombinieren extreme Geländefähigkeit, unverwüstliche Technik und die Tragfähigkeit eines Lkw. Entsprechend begegnet man ihnen im Tagebau, in Minen oder anderen rauen Einsätzen. Der Mercedes-Benz Econic ist ein Profi im innerstädtischen Einsatz und in manchen Ländern auch im Bauverkehr zu finden. Basis bildet das tief positionierte „DirectVision“-Fahrerhaus mit niedrigem Einstieg, tiefer Sitzposition und Panoramaverglasung – und somit besten Sichtverhältnissen auf die anderen Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer. Für den Econic gibt es Bremsassistent mit Fußgängererkennung, Spurhalte-Assistent, Abstandsregeltempomat und Abbiege-Assistent.
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ES-GE
Unter den Motti „Immer einen Schritt voraus“ und „Wir bieten das Besondere“ etablierte sich der Bekanntheitsgrad der ES-GE GmbH weit über die Grenzen Deutschlands hinaus.
Helmut Sucko - 60 Jahre Nutzfahrzeuge ES-GE Am 01. April 1959 – vor 60 Jahren – begann Helmut Sucko seine Ausbildung beim Fahrzeugbauer Georg Beilharz u. Sohn in Essen als Huf- und Wagenschmied. Schon während seiner Ausbildung befasste er sich überwiegend mit dem Neubau und der Reparatur von Anhängern und Aufliegern.
Nach erfolgreichem Abschluss seiner Lehre und zwei weiteren Gesellenjahren wechselte er 1964 zum ebenfalls in Essen ansässigen Handelsunternehmen „Röser-WETA-Anhängervertrieb“. Schon nach kurzer Zeit entwickelte er die Idee, den Kunden des Unternehmens einen Full-Service „rund um den Anhänger“ zu bieten, woraus letztlich der Ausbau der ehemals nur kleinen, für die Reparatur der eigenen Handelsware vorgesehenen Werkstatt resultierte. Nach dem Ausbau der Werkstatt wurde Sucko nach nur wenigen Jahren Betriebs- und Werkstattleiter, allerdings erst nachdem er seine Meisterprüfung absolvierte hatte. 1969 folgte schließlich die Übernahme der deutschen Vertretung des niederländischen Fahrzeugherstellers Broshuis, einem Spezialisten für teleskopierbare Sattelanhänger.
26 Jahre als geschäftsführender Gesellschafter
Nach über 20 Jahren beruflicher Tätigkeit für die Firma Röser-WETA fehlte Helmut Sucko die weitere Ausbaufähigkeit seiner Position. Getreu dem Motto „back to the roots“ rief er deshalb am 3. Dezember 1986 die ES-GE GmbH zusammen mit Hans-Heinrich und Eberhard Beilharz ins Leben, dessen geschäftsführender Gesellschafter er bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2012 blieb. Seitdem lenkt er die Geschicke „seines Unternehmens“ als beratender Gesellschafter. Durch
seine fundierten technischen sowie einschlägigen Branchenkenntnisse gelang es ihm über die Jahre, zusammen mit Konstrukteuren namhafter Fahrzeughersteller, Spezialfahrzeuge zu realisieren, die den Anforderungen der Branche gerecht wurden und noch werden.
Ideen, die sich bezahlt machen
Helmut Sucko ist einer der drei Gründer der ES-GE GmbH. Von 1986 bis 2012 war er der geschäftsführende Gesellschafter. Heute lenkt er die Geschicke des Unternehmens aus dem Hintergrund.
So entstanden aus teleskopierbaren Sattelaufliegern doppelt telekopierbare Sattelanhänger, teleskopierbare Tiefbetten mit abfahrbarem Schwanenhals sowie der teleskopierbare Megatrailer mit durchgehender Ladefläche und einer Ladehöhe von nur ca. 1.050 mm. Ihn ließ Helmut Sucko im Jahr 1992 zum Patent anmelden. Mittlerweile zählt nicht nur der Vertrieb von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen aus dem Nutzfahrzeugbereich zum Tätigkeitsfeld der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH: Im letzten Jahrzehnt hat sich das Unternehmen vor allem im Bereich der Spezialfahrzeugvermietung mehr und mehr etabliert.
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Grabenfräsen – VERMIETUNG und VERKAUF für Tief-/Kabel-/Rohr-/Drain-/Golf, und Sportplatzbau
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SCANIA
Lkw-Lösungen für die schwierigste Herausforderung
Scania präsentiert auf der bauma 2019 nachhaltige und effiziente Transportlösungen für die Baubranche.
SCANIA „Scania präsentiert sich dieses Jahr auf der bauma, um die facettenreiche Baubranche zu inspirieren und etwas zu bewegen“, sagt Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. „Wir zeigen, wie Nachhaltigkeit und andere schwierige Herausforderungen gemeistert werden können, wenn Sie Scania Kunde sind, und zwar hier und jetzt, ohne auf Produktivität und Rentabilität zu verzichten. Wir bieten die Produkte und Services, die nötig sind, um das Richtige zu tun und gleichzeitig die niedrigsten Gesamtbetriebskosten zu erreichen.“
Scania stellt insgesamt fünf Baufahrzeuge aus: vier in Halle B4 (Stand 312) und ein Fahrzeug auf dem Freigelände. Alle zeichnen sich durch Robustheit und Produktivität aus – dafür sind Scania Lkw in der Branche bekannt. Außerdem können sie mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) betrieben werden. „Obwohl Elektrifizierung und andere Alternativen in dieser dynamischen Branche Fahrt aufnehmen, hat der Verbrennungsmotor noch immer viele Vorzüge“, weiß Vlaskamp. „Wir alle werden auf Verbrennungsmotoren angewiesen sein, während sich der Wandel hin zu fossilfreien Fahrzeugen vollzieht. Scania
arbeitet kontinuierlich an der Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Deshalb freuen wir uns, deutlich verbesserte Lösungen zu präsentieren, wie die 13-Liter-Motorenbaureihe.“
Scania Engines
Auf der Messe stellt Scania auch vernetzte Motoren für Geräte, Fahrzeuge und Schiffe vor, die eine permanente Überwachung der Maschinen sowie optimierte Betriebs- und Einsatzzeiten ermöglichen. Dieser neue Service basiert auf dem umfassenden Wissen, das Scania durch die Vernetzung von 350.000 Bussen und Lkw erworben hat. „Außerdem feiern wir 50 Jahre Scania V8-Motor. 1969 gab diese Legende ihr Debüt“, weiß Vlaskamp. „Auch die neuesten V8-Motoren liefern noch immer die herausragende Leistung, die ihresgleichen sucht. Ganz gleich, ob Leidenschaft oder Wirtschaftlichkeit hinter der Kaufentscheidung stehen, die V8-Motoren lassen unsere Kunden nie im Stich. 2019 feiern wir das Jubiläum mit unseren Kunden. Mehr dazu in Kürze.“
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DIE KRAFT STECKT IN DER QUALITÄT. Friedrich Wilhelm Nietzsche
Profitieren Sie von höchster Fertigungsqualität und mehr als 140 Jahren Erfahrung im Fahrzeugbau mit einer langen Lebensdauer Ihres Fahrzeugs. 8.-14. April 2019 Freigelände FN.830/1
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Temperaturmessung in Echtzeit, optimiertes Andockverhalten und digitale Handlingvarianten mittels Smartphone, all das zeichnet die Schwarzmüller Thermomulden aus.
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Komplettangebot mit intelligenten Lösungen SCHWARZMÜLLER Als einer der wenigen Komplettanbieter von gezogenen Nutzfahrzeugen für die Bauwirtschaft kommt die österreichische Schwarzmüller Gruppe mit fünf Fahrzeugen im April auf die bauma.
Mehr als 50 Fahrzeugtypen hält der Premiumanbieter für die Bauwirtschaft bereit. Kipper, Tieflader und Schubbodenfahrzeuge lassen sich durch eine umfangreiche Ausstattungsliste konfigurieren, werden auf Wunsch aber auch nach individuellen Vorgaben maßgefertigt. Zu den wichtigsten Merkmalen zählen intelligente Features, die dem Fahrer höhere Sicherheit und einfacheres Handling ermöglichen, und zunehmend digitale Lösungen. Die Fahrzeuge werden sowohl in Stahl- als auch in Aluminiumausführung gebaut, letztere sind laut Hersteller meist die leichtesten ihrer Klasse. Vorgestellt werden auf der bauma diese fünf Fahrzeuge der Schwarzmüller Gruppe: Thermomulde, Stahlsegmentmulde, Kippaufbau, Tiefladeanhänger und Tandemkipper.
Digitale Temperaturkontrolle des Mischgutes
Die Relevanz einer Thermomulde in der Prozesskette „Einbau von Asphaltmischgut“ ist bekannt: Temperaturverlauf des Asphaltmischguts, Homogenität der Mischguttemperatur, die kontinuierliche Berechnung der Kerntemperatur des Mischgutes in Echtzeit mittels
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„Als Komplettanbieter von NutzfahrMichael Weigand (l.), CSO Schwarzmüller, zeugen für die Baubranche bieten wir und Hannes Rutter, Produktmanager dem Kunden individuelle Lösungen. Schwarzmüller. Ein hoher Nutzwert unserer Fahrzeuge generiert sich unter anderem aus dem Leichtbau. Die individuelle Auslegung unserer Fahrzeuge stellt eine hohe Auslastung für unsere Kunden sicher. Ein wichtiges Thema auf der bauma 2019 wird die Digitalisierung unserer Produkte sein. So können zum Beispiel viele Parameter und Funktionen einfach per Smartphone überwacht oder bedient werden.“
Sensoren oder das Andockverhalten. Diverse Parameter beeinflussen die Einbauqualität – und bei allen ist die Schwarzmüller Thermomulde laut Hersteller führend. Als Pionier im Leichtbau sowie im Bereich Wärmeisolierung realisiert Schwarzmüller einen Wärmedurchlasswiderstand (R-Wert) von 1,80 m² K/W und ist damit um mehr als zehn Prozent besser als der vorgeschriebenen Wert von 1,65 m² K/W. Zu den weiteren Vorteilen der Thermomulde zählen die Vermeidung von Wärmebrücken aufgrund der speziellen Konstruktion sowie die Steuerung diverser praktischer Anwendungen über ein Smartphone. So kann die elektronische Luftfederung mit Hub- und Senkeinrichtung komfortabel betätigt werden. Mittels dieser Steuerung lässt sich zudem die Liftachse anheben, die Fertigerbremse aktivieren und das bedeutet auch ein gleichzeitiges Anheben mittels Luftfederung. Somit kann gefahrlos in den Fertiger gekippt werden. Auch das elektrische Schiebeverdeck kann einfach mittels Smartphone geöffnet und geschlossen werden. Die leichteste Thermomulde von Schwarzmüller gibt es schon ab einem Eigengewicht von 4,7 t. Aufgrund der optimierten Nutzlast reduzieren sich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gleichermaßen, was die Transportkosten senkt und zum Klimaschutz beiträgt.
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Kipper werden mit Telematik und App digitaler Infrastruktur-Großprojekte entlang der neuen Seidenstraße und der Bundesverkehrswegeplan 2030 werden die Baubranche auch in den kommenden Jahren stetig mit Aufträgen versorgen. Schmitz Cargobull hat sich mit einer breiten Fahrzeugpalette und dem Kapazitätsausbau im Kipper-Kompetenzwerk Gotha auf die wachsende Nachfrage eingestellt. Auf der bauma werden neben Sattel- und Motorwagenkippern auch die neue Telematikgeneration TrailerConnect und die S.KI Control App gezeigt.
Für den Ausbau der neuen Seidenstraße allein sind in den nächsten Jahrzehnten Investitionen von 900 Mrd. US-Dollar vorgesehen. Straßen, Bahnstrecken, Flughäfen sowie Binnen- und Seehäfen in 68 Ländern Afrikas, Asiens und Europas stehen auf dem Programm. Hinzu kommen vielfältige Infrastrukturprojekte zur Anbindung in die Regionen sowie Sondereffekte z. B. durch die Olympischen Spiele 2024 und den Ausbau des Stadtentwicklungsprojektes „Grand Paris“. Auch in Deutschland stehen mit dem neuen Bundesverkehrswegeplan bis 2030 pro Jahr ca. 15 Mrd. Euro zur Verfügung. Wie in allen Ländern Europas sind dauerhaft hohe Investitionen in die Infrastruktur geplant. „Unternehmen der Baubranche werden auf dieser Grundlage in leistungsstarke Kipperfahrzeuge investieren“, zeigt sich Boris Billich, Vertriebsvorstand Schmitz Cargobull, überzeugt. Vor allem in den Anrainerländern Osteuropas, aber auch in Frankreich und Spanien sieht er Wachstumspotenzial. „Auf der bauma werden wir unsere breite Produktpalette präsentieren: Sattelkipper mit thermoisolierter Stahl-Rundmulde, Sattelkipper mit Aluminium-Kastenmulde sowie Motorwagenkipper“, listet er auf.
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SCHMITZ CARGOBULL
Schmitz Cargobull will im Wachstumsmarkt Sattelkipper in den kommenden Jahren überproportional profitieren und rüstet die Fahrzeuge auch digital auf.
Kögel Trucker Tipper Für wahre Heldentaten
Vorreiter bei der Digitalisierung
Im modularen Baukastensystem lassen sich Mulde, Rückwand, Chassis, Fahrwerk und Zusatzausstattungen so kombinieren, dass die Fahrzeuge passgenau für den spezifischen Einsatzbereich des Kunden optimiert sind. Hinzu kommt in allen Zielmärkten das breite Dienstleistungsspektrum von der Finanzierung bis zum Full-Service-Vertrag. Beim Thema Digitalisierung hat sich Schmitz Cargobull früh als Vorreiter positioniert: Mit der S.KI Control App wird der Kipper per Handy oder Tablet (Android- oder IOS-Betriebssystem) ferngesteuert und überwacht. „Die App ergänzt unsere S.KI Sattelkipper optimal“, erklärt Boris Billich. Außerdem steht jetzt auch die neue Telematik-Generation TrailerConnect für alle Kipper bereit.
Perfekt an die Anforderungen der Fahrer angepasst
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Mit Leichtigkeit mehr Nutzlast Optimale Wirtschaftlichkeit dank
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hoher Stabilität und Langlebigkeit
g Mediendialo Anna Stuhlmeier, Leiterin Marketing und Kommunikation Schmitz Cargobull, und Frank Reinartz, Leiter Produktmanagement Schmitz Cargobull.
„Das Wichtigste für unsere Kunden ist der Total Cost of Ownership. Da wollen wir die Besten sein. Mit den bauma-Neuheiten von Schmitz Cargobull legen wir in diesem Bereich nochmals zu und setzen neue Bestmarken hinsichtlich der Effizienz im Schüttguttransport.“
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Gemeinsamer Stand mit unserem Schwesterunternehmen
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KH-KIPPER
Das hydraulische Verdeck des KH-Kipper Aufbaus sorgt dafür, dass die Kohle beim Transport nicht einfriert.
Zwei LED-Leuchten mit spezieller Beheizung und eine am Aufbau montierte Rückfahrkamera mit Spritzdüse ermöglichen dem Fahrer, den Be- und Entladevorgang aus der Kabine zu überwachen.
Aufbau für arktisches Klima KH-KIPPER Ende 2018 lieferte der polnische Hersteller KH-Kipper den Aufbau für den Steinkohletransport im Tagebau von Longyearbyen. Longyearbyen ist der größte Ort und das Verwaltungszentrum der von Norwegen verwalteten Inselgruppe Spitzbergen und einer der nördlichsten Orte der Erde. Der Aufbau auf dem Volvo 8x4 Chassis wurde speziell für den Einsatz in arktischem Klima entwickelt, wo der Transport nicht nur bei niedrigen Temperaturen stattfindet, sondern auch während der Polarnächte, die hier fast vier Monate andauern.
Der Aufbau, 26,5 m³ groß, kann 26 Tonnen Fracht transportieren. Ein unter dem Boden montierter Hydraulikrüttler verhindert das Einfrieren der feinen Kohle im Aufbau. Die KH-Kipper-Designer haben auch dafür gesorgt, dass der Innenraum entsprechend profiliert ist, sodass die Kohle während des Entladens nicht an den Bordwänden haftet und die hydraulische Heckschütte das Entladen erleichtert. Das hydraulische Verdeck schützt die Ladung vor dem arktischen
Wind. Ein großer Vorteil dieser Lösung im Vergleich zu einer herkömmlichen Plane ist die Möglichkeit, das Verdeck direkt von der Kabine zu steuern, ohne aus dem Fahrerhaus heraussteigen zu müssen. Das erhöht die Sicherheit, den Fahrkomfort und die allgemeine Sauberkeit im Fahrerhaus. Zwei LED-Leuchten mit spezieller Beheizung und eine am Aufbau montierte Rückfahrkamera mit Spritzdüse ermöglichen dem Fahrer, den Be- und Entladevorgang aus der Kabine zu überwachen. Zehn LED-Scheinwerfer am Fahrzeug erhöhen die Sichtbarkeit und Sicherheit in den Polarnächten. Außerdem wurde ein System installiert, das jede Schmierstelle im Fahrzeug automatisch schmiert, den Prozess überwacht und dem Fahrer die notwendigen Informationen liefert.
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Hochwertige Transporttechnik für die Baubranche KRÖGER
In diesem Jahr werden zwei Schwerlastmuldenkipper sowie ein Hakenliftanhänger ausgestellt. Das Muldenkipper-Programm für die Bauwirtschaft bietet Ladevolumina von 12 – 18 m³ (Wassermaß) und ist als zwei- oder dreiachsiger Zentralachsanhänger verfügbar. Auf der bauma werden ein dreiachsiger Zentralachs-Halfpipe-Muldenkipper und ein zweiachsiger Zentralachs-Muldenkipper mit Unterflurzylinder zu sehen sein. Als weiteres Ausstellungsfahrzeug wird ein Hakenliftanhänger als Tandem-Zentralachs-Variante präsentiert. Gerade in der Bauwirtschaft ist diese Fahrzeuglösung sehr interessant, da sie in den verschiedensten Bereichen genutzt werden kann. Ausschlaggebend für diese traktorgezogene Variante ist die Geländetauglichkeit durch verschiedene Achsaggregate und Reifen. Mit diesem Fahrzeug können großvolumige Behälter, Schwerlastmulden oder Spezialaufbauten wie Tanks auf Baustellen zuverlässig bewegt werden. Die Firma Kröger bietet ihre Abrollkipper ebenfalls als zwei- oder dreiachsige Zentralachsanhänger mit etlichen Zusatzoptionen an.
KRÖGER
Mit einer Ausstellungsfläche von 150 m² präsentiert die Peter Kröger GmbH zum dritten Mal auf der bauma hochwertige Transporttechnik für die Bauwirtschaft. Mit einer Jahresproduktion von ca. 900 Fahrzeugen überzeugt Kröger als einer der führenden Hersteller von traktorgezogener Transporttechnik mit belastbaren und vielseitig einsetzbaren Produkten. Auf dem Freigelände, Stand 930/3 werden die unter dem Markennamen „terraliner“ vertriebenen Nutzfahrzeuge in gewohnter Qualität präsentiert.
Seit Februar 2019 verbaut Kröger in seinen Hakenliftanhängern ausschließlich das neue Hakensystem RS21.65 (oder optional RS21.70) von Meiller. Nach einer Testphase hat das Unternehmen sich dazu entschlossen, alle Abrollkipper serienmäßig mit dem neuen Hakentyp auszustatten.
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Schwerlast Satteltieflader ermöglicht neue Nutzlastdimension GOLDHOFER
Gerade erst durfte Goldhofer-Gebietsverkaufsleiter Günther Vogel auf dem Werksgelände in Memmingen eine brandneue Fahrzeugkombination an Andreas Zürcher übergeben: „Zürcher war auf der Suche nach einem Fahrzeug in der 100-Tonnen-Klasse, um unterschiedliche Transportszenarien mit einer einzigen Fahrzeuglösung abdecken zu können.“ Entschieden haben sich die Transportprofis von Zürcher schließlich für einen neunachsigen STZ-VP (285) als Kombinationssystem mit zwei zusätzlichen Brücken, einem Flachbett und einer Baggerbrücke. Dazu kommt ein Kurzkuppeladapter, um das Fahrzeug als neunachsigen Sattelanhänger mit maximaler Nutzlast von 135.000 kg einzusetzen. Seine herausragenden Fahreigenschaften bei Federung, Lenkung und Spurtreue und nicht zuletzt die bewährte Pendelachstechnologie machen das Fahrzeug auch in schwierigem Gelände wie Baustelleneinfahrten präzise manövrierbar. Nach den ersten Projekten mit dem „Neuen“ ist Inhaber Andreas Zürcher davon überzeugt, seinen Fuhrpark optimal erweitert zu haben: „Wir haben uns für den STZ-VP 9 (285) entschieden, da wir unseren Aktionsradius erweitern wollten. Mit dem Radstand von 1.510 mm wird eine Voraussetzung geschaffen, 12.000 kg Achslast
GOLDHOFER
Getreu dem Unternehmensmotto „Zürcher bringt‘s“ hat sich das 1933 gegründete Familienunternehmen Zürcher Kies und Transport AG mit Transport-Know-how und damit einhergehender Liefertreue zu einer führenden Größe der schweizerischen Schwerlast- und Spezialtransportbranche entwickelt. Seit man im Oktober 2004 das erste Goldhofer-Fahrzeug in den eigenen Fuhrpark aufgenommen hat, verbindet die beiden Unternehmen eine partnerschaftliche Geschäftsbeziehung. Im Laufe der Zeit hat Geschäftsführer Andreas Zürcher das eigene Kontingent mit Fahrzeugen des Experten für Schwerlast- und Spezialtransporte aus dem deutschen Memmingen konsequent ausgebaut. So finden sich bereits mehrere Satteltieflader und Anhänger von Goldhofer im Fahrzeugkontingent von Zürcher.
Goldhofer-Gebietsverkaufsleiter Günther Vogel (r.) übergibt den STZ-VP 9 (285) an Andreas Zürcher.
pro Achslinie bei Einsätzen in Ländern außerhalb der Schweiz genehmigt zu bekommen. Wir können mit der neuen Fahrzeugkombination nicht nur Baumaschinen transportieren, sondern stoßen gleichzeitig in eine neue Nutzlastdimension vor, wodurch sich für uns langfristig weitere Geschäftsfelder eröffnen.“ Denn der Goldhofer-Sattelzug gehört zu den stärksten Fahrzeugen seiner Klasse, erlaubt bei reduzierter Geschwindigkeit die Logistik schwergewichtiger Ladegüter bis zu 135 Tonnen.
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Europäisches Patent für Liftadapter endlich erteilt NOOTEBOOM
Der „LIFTAD-100“ des Mega Windmill Transporters (MWT) wurde speziell für den „ladebodenlosen“ Transport von großen Turmteilen bis zu einer Länge von mehr als 40 m entwickelt. Bei seiner Einführung im Jahr 2005 wurde der MWT auch häufig für den Transport der Vestas V90-3MW Gondel eingesetzt, die mit speziellen Adaptern in den „LIFTAD“ eingespannt wurde. Bis heute hat sich das Konzept des Nooteboom MWT kaum verändert. Insbesondere aufgrund der bedeutenden logistischen Vorteile handelt es sich hierbei laut Hersteller nach wie vor um die effizienteste Lösung für den Transport großer Turmteile. Der MWT ist in verschiedenen Varianten erhältlich, wie z. B. mit 2-, 3- oder 4-achsigem Jeepdolly vorn und meist einem 7-achsigen Nachläufer-Dolly hinten, gelegentlich kombiniert mit einem 5- oder 6-Achs-Modul. Der „LIFTAD“ ist stufenlos einstellbar, sodass verschieden dicke Turmteile transportiert werden können. Je nach Durchmesser des Turmabschnittes hat der „LIFTAD“ eine Tragfähigkeit von 100 t. Der MWT ist ein wichtiges Transportkonzept im
NOOTEBOOM
Ende letzten Jahres erhielt Nooteboom das europäische Patent (Nummer EP1558464) für den „LIFTAD“, einen speziellen Liftadapter für den Mega Windmill Transporter (MWT). Kurz nach Erteilung des Patents für den „EURO-PX“ Tieflader ist dies ein weiterer wichtiger Erfolg für Nooteboom Trailers. Wie beim „EURO-PX“ Tieflader hat es lange gedauert, bis das Patent erteilt wurde, in diesem Fall sogar 13 Jahre. Das Patent bleibt bis Ende 2023 in Kraft.
Der Nooteboom „LIFTAD-100“ Liftadapter für den Mega Windmill Transporter (MWT) wurde nach 13 Jahren Wartezeit schließlich patentiert.
Markt der Windenergie. Die mehr als 80 gelieferten Mega Windmill Transporter sind alle noch in Betrieb, und jährlich werden neue hinzugefügt.
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Das Zusammenspiel von hydraulischer Lenkung und Pendelachse des München 8. - 14. April 2019
Das Rüstzeug fürs Hochgebirge FAYMONVILLE Die Österreichischen Berge stellen nicht nur für Outdoor-Sportler einen Kick dar. Auch Schwerlastunternehmen geraten ins Schwitzen, wenn sie Fahrzeuge die Serpentinen hoch und runter manövrieren. Da bleibt kaum Gelegenheit, das einzigartige Panorama zu genießen.
Volle Konzentration war gefordert, als die Firma Hämmerle Spezialtransporte GmbH aus Hard am Vorarlberg mit einem 55 t-Bohrgerät die Strecke von Bludenz nach Alberschwende im Bregenzerwald zurücklegen musste. „Die festgelegte Route war mit einem solchen Gerät noch nie befahren worden. Wegen einer Brückenbaustelle an der Entladestelle war die übliche Strecke gesperrt“, erklärt Fabian Hämmerle, der somit in der Planung umdisponieren musste. „Der Umweg über das ‚Bödele‘ war eine besondere Herausforderung. Sehr enge Kurvenradien und erhebliche Steigungen warteten auf uns. Und wir waren ja schließlich mit ca. 100 t Gesamtzuggewicht unterwegs.“
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Doch mit der richtigen Ausrüstung bewältigt man auch schwierigste Bedingungen. Das Unternehmen Hämmerle Spezialtransporte GmbH vertraut für diese Schwerlastaufgaben auf seinen
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Hub bringt Wettbewerbsvorteil
Auch das 55 t-Bohrgerät kam sicher im Zielort Alberschwende an. Oft stehen solche Projekte schon wegen Kleinigkeiten auf der Kippe. Fabian Hämmerle erinnert sich: „Einmal konnten wir in einer engen Spitzkehre nur wegen des Hubs den seitlichen Randstein überfahren. Ohne diese Möglichkeit des Tiefbetts wäre der Transport nicht möglich gewesen.“ Das Hämmerle-Team kann sich in jedem Fall voll und ganz auf den „VarioMAX“ und dessen Fähigkeiten verlassen. „Bei einem anderen Projekt erlaubte uns der 600 mm-Hub, eine Kuppe zu überfahren, an der ein anderes Transportunternehmen zuvor gescheitert war. Die anspruchsvollen Transporte im Hochgebirge sind wirklich eine der Stärken des 2+4 Tiefbett-Aufliegers von Faymonville.“
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Premiere: Auf der Messe wird der Schleier gelüftet. Der KA-TA-R aus der „Masterline“-Generation mit seinem neuen, multifunktionalen Heck.
Neue Fahrzeuggeneration und neue Aufbaulösungen MÜLLER MITTELTAL Müller Mitteltal stellt auf der diesjährigen bauma ein neu entwickeltes Fahrzeugprogramm vor. Die Tandem-Dreiseiten-Kippanhänger der Baureihe KA-TA-R produziert der Schwarzwälder Premium-Hersteller mit neuer Fertigungstechnologie. Zum Einsatz kommen dabei hochpräzise Schweißautomaten in Verbindung mit einer neuen, intelligenten Schraubtechnik. Die Kippanhänger der neuen Generation gibt es bis 14,4 t Gesamtgewicht und sind an ihrem „Masterline“-Label erkennbar.
Die Vorteile der „Masterline“-Baureihe für die Anwender überzeugen: Die innovative Konstruktion von Fahrgestell und Kippbrücke führt zu einer 15 %-igen Erhöhung der Fahrzeugsteifigkeit und dadurch zu einer weiter gesteigerten Stabilität. Die ungewöhnlich hohe Kippstabilität wird bei der „Masterline“-Baureihe unter anderem durch den neu entwickelten Semi-Rohrrahmen erreicht, der gleichzeitig auch eine erhöhte Sicherheit im täglichen Einsatz mit sich bringt. Die ebenfalls neu entwickelte Schraubtechnik ermöglicht die flexible Ausstattung der Fahrzeuge mit Anbauteilen und Zubehör. Selbst nach bereits erfolgtem Einsatz können über das vorhandene Loch-
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bild noch Nachrüstungen vorgenommen werden. Die Technologie ermöglicht eine schnelle Anpassung bei sich ändernden Einsatzbedingungen und wirkt sich damit auch vorteilhaft auf den Wiederverkaufswert aus. Bei Reparaturen kommt der Vorteil der Schraubtechnik ebenfalls zum Tragen, da Teile einfach und schnell ersetzt werden können. Dass möglichst nicht repariert werden muss, auch daran hat das Entwicklungsteam der „Masterline“-Baureihe gedacht. Dies wird besonders am neuen, verstärkten Unterfahrschutz deutlich, der bereits den Anforderungen von 2021 entspricht und damit wertvolle Investitionssicherheit bietet. Schutz und Sicherheit bietet darüber hinaus auch die veränderte Positionierung der Heckleuchten. Eine hervorragende, praxisorientierte Lösung ist Müller Mitteltal auch bei der Entwicklung einer neuen, multifunktionalen Heckklappe gelungen, die viele Einsatzsituationen erleichtert und sicherer macht. Zu sehen wird die innovative Lösung im Frühjahr auf der bauma in München sein.
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Flexibel in den Einsätzen Auf der bauma zeigt Zandt Cargo den Besuchern die neuesten Entwicklungen mit zahlreichen und praxisnahen Anhängern für Baumaschinen-, Schwerlastlogistik und Massenumschlag auf dem Messestand im Freigelände.
Mit dem vierachsigen „AnhängerTieflader-Plateau“ AT-P 400 mit Radmulden zeigt Zandt Cargo, wie die zunehmend höhenkritischen Baumaschinen, wie Radlader und Mobilbagger, gesetzeskonform auf der Straße transportiert werden können. Zudem ermöglicht der AT-P 400 weitere flexible Einsatzformen durch die ebene Plattform für z. B. Schalung, Gerüste, Container und Teilladungen. Das ergonomische Handling der stabilen Abdeckungen für die mittigen langen Radmulden ist der Schlüssel für die variable Nutzung. Der Gewinn für den Betreiber ist eine wirtschaftliche Disposition des Fuhrparks mit den AT-P 400 Radmulden.
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Mediendialo
„Besonderes Augenmerk legen wir diesmal auf Tieflader für den höhenkritischen Manfred Zandt, Geschäftsführer und InhaTransport. Radmuldenkonzepte und ber Zandt Cargo und HKM Fahrzeugbau. multifunktionale Tieflader sowie Anhänger für den Transport mit Abrollbehältern werden weitere Schwerpunkte von Zandt Cargo und HKM auf der bauma 2019 sein.“
ZANDT CARGO
ZANDT CARGO
Problemlöser für höhenkritische Transporte: Der Zandt AT-P 400 mit Radmulden.
Innovationen für ein breites Einsatzspektrum
Ein weiteres Highlight am Messestand ist die Kombination von „AnhängerTieflader-Plateau“ AT-P 300 mit einer pneumatisch absenkbaren Deichsel und einer pneumatischen Ladungssicherung am Fahrgestellrahmen für die Aufnahme von Abrollbehältern. Zugleich ist der AT-P 300 mit stehenden Rampen ausgerüstet und schafft zudem bei einer niedrigen Ladehöhe von 820 mm für die Baumaschinenund Baugerätelogistik ein breites Einsatzspektrum. Ebenso werden mit der serienmäßige Luftfederung und Achslastwaage die neuesten Vorgaben für §70 Sondergenehmigungen beachtet. Bei den Messeexponaten „AnhängerTieflader“ AT 300 und AT 400 werden vielfältige Möglichkeiten zur Ladungssicherungssicherung mit heraus- und umklappbaren Zurrösen und formschlüssigen Baggerkettensicherungen gezeigt. Mit verschiedenen hydraulischen Rampenvarianten, ausziehbaren Verbreiterungen und Verstaumöglichkeiten punkten auch hier die Zandt Cargo „AnhängerTieflader“ für die Fahrer.
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Die modular aufgebaute Global CAB ist eine neuartige Alu-Kabine, die mit niedrigen Kosten und hoher Flexibilität punkten will.
CAB 4.0 à la carte FRITZMEIER CABS Was treibt Hersteller von Bau- und Landmaschinen? Sie brauchen unter anderem moderne, fahrerfreundliche Sicherheitskabinen – zu vernünftigen Entwicklungskosten. Mit der modular aufgebauten Global CAB präsentiert Fritzmeier Cabs auf der bauma genau dafür eine Lösung. Außerdem mit an Bord: Anwendungen für Augmented Reality, ein in die Kopfstütze integriertes System zur Lärmminderung für den Fahrer sowie eine standardisierte Benutzeroberfläche, die in Kooperation mit dem HMI-Cluster entstanden ist.
„Wir setzen auf die Schwerpunkte, die aktuell die Branche beschäftigen“, erklärt Fritz Schadeck, Vice President Sales & Marketing Fritzmeier Cabs. „Und wie immer arbeiten wir mit großen Verbänden
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Mediendialo
„Der bauma-Auftritt von Fritzmeier Cabs steht unter dem Motto ‚Touch. Feel. Discover. Fritz Schadeck, VP Fritzmeier CABS, The World of Cab 4.0‘. Besonders stolz sind Marketing & Sales. wir auch auf unser Projekt ‚BIM: Planen, Trainieren und Hilfe in der Praxis‘, das Finalist ist im bauma Innovations-Preis für Forschung. Durchgeführt haben wir das Projekt mit der TU München und weiteren Partnern. Auf der bauma zeigen wir nun, wie AR sich als Schulungs- und Demonstrations-Instrument für Maschinenführer auf der Baustelle nutzen lässt.“
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Global CAB: ein Baukasten für alle Fälle
Fritzmeier hat viele Jahre Erfahrung im Aluminium-Leichtbau. Eine kundenneutrale, variable Basis-Alukabine – das ist die neue Global CAB von Fritzmeier Cabs. Durch den modularen Aufbau ist mit geringen Investitionen eine Anpassung an verschiedene Maschinen möglich. Die Sicherheitskabine deckt ROPS bis 20 t ab, für höhere Gewichte bis 50 t lässt sich einfach ein innen liegender Stahl-ROPS einsetzen. „Das ist möglich, weil die ROPS-Kabine aus verschweißten Aluminium-Spezialprofilen nach dem Baukastenprinzip aufgebaut ist“, erklärt Uwe Rastel, Vice President Engineering bei Fritzmeier Cabs. „Damit erreichen wir eine einzigartige Flexibilität.“ Zudem trägt die Massenverringerung dazu bei, dass im Vergleich zu Baustählen eine deutliche geringere Überdeckung erreicht wird – und damit bessere Sichtverhältnisse bestehen.
Vom Entwicklungstool bis zu BIM in der Kabine
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ebenso zusammen wie mit jungen Unternehmen, die aussichtsreiche Technologien am Start haben.“
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In Kooperation mit dem AR-Spezialisten Holo-Light zeigt Fritzmeier Cabs, was in Sachen Augmented Reality heute möglich ist, den konkreten Kundennutzen im Blick. Zur Vereinfachung von Entwicklungsprozessen lässt sich AR lange vor dem Serienstart nutzen, um verschiedene Varianten, Farbkombinationen oder technische Optionen zu visualisieren – realistisch und kostengünstig. „Das zeigen wir am Beispiel einer realen Kabine“, so Alexandra Herrmann, zuständig für Marketing und Kommunikation Fritzmeier Cabs.
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Auf der bauma 2019, die vom 8. – 14. April in München stattfindet, werden sich die drei Kabinenbauer Lochmann Kabinen, Siac und KML erstmals gemeinsam auf einem Stand präsentieren und ihr Portfolio sowie die künftige strategische Ausrichtung ausführlich vorstellen.
Drei Spezialisten, ein Ziel: Kabinen für die Zukunft KML Die drei namhaften Kabinenproduzenten Lochmann Kabinen GmbH, Siac SpA und die KML GmbH präsentieren sich erstmals zusammen auf der bauma 2019. Das Ziel: Synergien erschließen und die individuellen Stärken ausbauen, um die Entwicklung und Fertigung von modernen Kabinen für unterschiedlichste Einsatzbereiche zu realisieren.
schen Lahr ansässige KML GmbH. Das erklärte Ziel dieser Formierung ist, qualitativ hochwertige Kabinen für unterschiedlichste Einsatzbereiche vom jeweils spezialisierten Unternehmen entwickeln zu lassen. Den Kunden soll darüber hinaus die gesamte Bandbreite von Fertigungskapazitäten angeboten und nicht zuletzt eine Ausfallsicherheit bei der Produktion garantiert werden.
Der Markt für Kabinen ist äußerst vielfältig und verändert sich permanent. Branchenspezifische Trends werden daher nicht nur mit neuen Fahrzeugen umgesetzt, sondern auch in den dazugehörigen Kabinen und Steuerständen dominieren fortschrittliche Technologien. Diese Herausforderungen verlangen von den Kabinenherstellern neue Wege. Auf der diesjährigen bauma stellen drei Kabinenbauer eine neue Form ihrer Zusammenarbeit vor, die in Europa in dieser Form einzigartig ist. Anfang 2017 gründeten die Südtiroler Lochmann Kabinen GmbH und die in der Provinz Bergamo ansässige Siac SpA eine gemeinsame Holding: die SIAC-Lochmann AG, die über drei Niederlassungen mit jeweils spezialisierten Fertigungen in Bosnien-Herzegowina, Slowenien und der Tschechischen Republik verfügt. Zum 1. Juli 2017 erwarb die Holding zusammen mit dem Tunnelvortriebsmaschinenhersteller Herrenknecht AG die im badi-
Gemeinsame Entwicklungskompetenzen
Während die Lochmann Kabinen GmbH auf mittlere Seriengrößen zwischen 50 bis 500 Kabinen spezialisiert ist, konzentriert sich die auf industrielle Fertigung ausgerichtete Siac SpA auf große Serien ab 500 Stück. Die KML Kabinen GmbH fertigt Einzelstücke, kleinere Serien sowie Großkabinen mit bis ca. 100 Kabinen. Stefan Lochmann: „Trotz der Diversifikation der einzelnen Unternehmen wollen wir gemeinsam unsere Entwicklungskompetenzen und Fertigungsressourcen miteinander teilen, um unseren Kunden optimale Kabinenlösungen und individuell passende Fertigungsressourcen anbieten zu können.“
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STONERIDGE-ORLACO
Das Ersatzspiegelsystem MirrorEye wird derzeit eingehend auf Geländetauglichkeit getestet.
Digitale und vernetzte Kamerasysteme STONERIDGE-ORLACO Stoneridge-Orlaco ergänzt seine digitale Produktlinie für Nutzfahrzeuge, die von digitalen Ersatzspiegelsystemen bis hin zu universell einsetzbaren, intelligenten Ethernet-Lösungen reicht.
Auf der bauma präsentiert Stoneridge-Orlaco einen neuen 7-Zoll-HLED-Monitor mit modernem Design, der die aktuelle Produktreihe der digitalen Echtzeitprodukte (GMSL) ergänzt. Bisher konzentrierte sich die GMSL-Produktlinie auf das beliebte CornerEye-System mit einem 10-Zoll-HLED-Monitor, das tote Winkel an Front und Seite der Fahrzeugkabine vermeidet. Die Einzelkomponenten sind universell einsetzbar und können in verschiedenen Schwerlastfahrzeugen verwendet werden. Aufgrund seiner kompakteren Größe eignet sich der 7-Zoll-HLED-Monitor besser für Rücksichtlösungen in Radladern, Baggern, Mobilkranen und anderen mobilen Geräten, die auf Baustellen und im Bergbau anzutreffen sind.
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„Die Digitalisierung von Kameras ist Youri Hazeleger (l.), Marketing Manager das Hauptthema von Stoneridge-OrlaStoneridge-Orlaco, Paul de Jong, Product co auf der bauma. Neue Kameras, neue Marketing Manager Stoneridge-Orlaco. Monitore und die drahtlose Vernetzung werden wichtige Themen sein. Bislang gab es noch keine robuste Lösung, um zum Beispiel die großen digitalen Datenmengen von Kameras per Funkstrecke sicher und schnell zu übertragen. Hier werden wir erstmalig ein neues leistungsfähiges System zeigen. Die neuen Kameras von Stoneridge-Orlaco werden zunehmend smarter und intelligenter und werden demnächst Objekte und Personen erkennen und sie können zwischen beiden unterschieden, was große Fortschritte bei der Sicherheit rund um die Baumaschine bedeutet. Sogenannte ‚tote Winkel‘ schalten wir mit unseren intelligenten 360°-Kamerasystemen konsequent aus.“
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Die erstmals auf der bauma 2016 vorgestellte EMOS-Kamera (100BASE-TX) ist jetzt auch als EMOS BroadR-Reach Ethernet-Kamera (100BASE-T1) erhältlich. Die EMOS wurde in beiden Ausführungen für raue Umgebungen entwickelt und ist somit hochgradig geländetauglich. Beide EMOS Ethernet-Kameras sind mit verschiedenen Bildwinkeln von 30° bis 180° erhältlich. Beide sind auch mit IR-Filtern (nur 60° und 120°) erhältlich, wodurch sie sich für Nachtsichtlösungen eignen. Der brandneue Ethernet-ELED-Monitor verfügt über eine Glasbeschichtung auf der Vorderseite und eine reaktionsschnelle kapazitive Tastatur. Das bedeutet, dass der Monitor staub- und wasserdicht (IP69K) ist und bei Temperaturen von -40 °C bis +85 °C betrieben werden kann. Mit dem neuen Ethernet Wireless Sender Receiver (WiSR) ist eine robuste, drahtlose und digitale Videoübertragung mit minimaler Verzögerung (nur 10 Millisekunden) möglich. Mit einer Funkverbindung von mindestens 150 m ist der WiSR für den Baukranmarkt konzipiert. Der WiSR unterstützt sowohl die Stoneridge-Orlaco HE-E Zoomkamera als auch die EMOS Ethernet-Kamera.
Spiegelersatz mit MirrorEye
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Erweiterung des Ethernet-Produktportfolios
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Erstmals wird Stoneridge-Orlaco auf der bauma MirrorEye für den Nutzfahrzeugmarkt vorstellen. MirrorEye ist ein integriertes System aus Kameras und digitalen Bildschirmen, das als Alternative zu herkömmlichen Rücksichtspiegeln speziell für den Lkw-Markt entwickelt wurde und bei der führenden Nutzfahrzeugmesse IAA in Hannover im vergangenen Jahr ausgezeichnete Kritik erntete.
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Aufbruch ins E-Zeitalter Cummins gab bekannt, dass auf der bauma ein elektrischer Prototyp-Minibagger vorgestellt wird. „Bei Cummins verfolgen wir die Strategie, diversifizierte, zuverlässige Stromversorgungslösungen zu entwickeln. Mit einer über 100-jährigen Erfolgsbilanz für den Erfolg unserer Kunden wird Cummins den Besuchern der bauma erneut zeigen, dass wir unsere Branchen umgestalten und die neuesten alternativen Energielösungen einführen. Wir freuen uns darauf, weiterhin mit Unternehmen wie Hyundai zusammenzuarbeiten“, sagte Julie Furber, Executive Director von Electrified Power.
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Mediendialo
Dieser 3,5-t-Hyundai-Baggerprototyp ist mit Cummins BM4.4E-Batteriemodulen ausgestattet und soll genügend Energie für eine volle Arbeitsschicht mitführen können.
Der 3,5-t-Hyundai-Baggerprototyp ist mit flexiblen Cummins BM4.4E-Batteriemodulen (jeweils 4,4 kWh) ausgestattet, die eine volle Arbeitsschicht durchhalten sollen und ein Aufladen in weniger als drei Stunden unterstützen. Die Maschine eliminiert alle gasförmigen Emissionen und reduziert den Lärm erheblich, wodurch sie ideal für den Einsatz im Stadtbau geeignet ist. Der Bagger enthält acht in Reihe geschaltete BM4.4E-Module, die eine Gesamtenergie von 35 kWh liefern. Die in der Nähe des Baggersockels angebrachten und von Cummins entwickelten Batteriemodule verwenden Li-Ion-Technologie, um eine höhere Energiedichte zu erreichen. Das modulare Design ermöglicht auch die Skalierbarkeit für andere Anwendungen und Arbeitszyklen.
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„Cummins feiert auf der bauma sein 100-jähriges Bestehen und die Besucher Steve Nendick, Marketing am Stand werden sehen, womit alles beCommunications Director Cummins. gann, mit dem ersten Motor des Unternehmens - dem HVID. Das Jubiläumsthema von Cummins lautet ‚challenge the impossible‘ und zeigt 100 Jahre Antriebsinnovation mit dem ersten Motor neben der Ultra-Clean-, Stage-V-Diesel-, Hybrid- und Batterietechnologie in einem elektrischen Minibagger. Darüber hinaus ist die Stufe V im Jahr 2019 die erste europäische Emissionsstufe, die sich auf Motoren über 560 kW (750 PS) auswirkt, und Cummins wird seine Stufe V Mining-Serie mit dem 2.850 PS starken QSK60-Motor einführen.“
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Start-Stopp-Batterien für umweltfreundliche Fahrzeuge BANNER
pen von weiterentwickelten Blei-Säure-Batterien verwendet: AGM (Absorbent Glass Mat) oder EFB (Enhanced Flooded Battery). Welche Technologie jeweils zum Einsatz kommt, hängt von der Treibstoffund CO2-Ersparnis ab die erzielt werden soll, und – abgeleitet daraus – vom entsprechenden Bedarf an elektrischer Energie.
Die Banner GmbH ist ein expandierender Hersteller hochwertiger Starterbatterien. Seit 1937 produziert das Unternehmen mit Sitz in Leonding (Österreich) Batterien für Fahrzeuge aller Art. Das Familienunternehmen beschäftigt europaweit rund 810 MitarbeiterInnen. Banner produziert und verkauft über 4,6 Millionen Starterbatterien jährlich. Damit zählt das Unternehmen zu den traditionsreichsten, erfahrensten und bedeutendsten Marken in der Herstellung von Akkumulatoren.
BANNER
AGM (Absorbent Glass Mat)-Technologie
Die größten Fortschritte zur Senkung des Flottenverbrauchs erzielt die europäische Automobilindustrie derzeit durch den Einsatz von sogenannten Micro-Hybrid-Antrieben. Banner liefert die passenden Batterien.
Banner zufolge gehen Experten davon aus, dass ab 2022 rund 90 % aller Neufahrzeuge mit Start-Stopp-Systemen in Verbindung mit AGM- (58 %) bzw. EFB-Batterien (42 %) ausgestattet sein werden. Die Kombination dieser Systeme mit weiterentwickelten Bleibatterien in AGM- oder EFB-Technologie ist heute die wirtschaftlich attraktivste Energielösung, um CO2-Emissionen zu senken, so Banner. Von der Fahrzeugindustrie in der Automobilbranche sowie im Nutzfahrzeugsektor werden heute prinzipiell zwei unterschiedliche Ty-
Premiumhersteller setzen bei ihren Mittel- und Oberklassefahrzeugen heute vor allem auf die AGM-Batterie, weil dort die Start-Stopp-Funktion mit einer teilweisen Rückgewinnung von Bremsenergie kombiniert ist. AGM steht für die Verwendung von Glasvliesmatten in der Batteriekonstruktion. Diese effiziente Technologie ist die logische Weiterentwicklung der Blei-Säure-Batterie und ermöglicht ein flexibleres sowie breiteres Energiemanagement in modernen Fahrzeugen. Das AGM-Kraftpaket „Running Bull“ besticht durch verbesserte Kaltstarteigenschaften, eine extrem erhöhte Rüttelfestigkeit und eine dreimal längere Zyklenlebensdauer als herkömmliche Blei-Säure-Batterien. Dazu kommen die Wartungsfreiheit durch das geschlossene System und höchste Sicherheit gegen Auslaufen.
EFB (Enhanced Flooded Battery)-Technologie
Statt AGM-Batterien setzen Volumenhersteller bei Kleinwagen oft einfache Start-Stopp-Systeme ein, da die zu erzielende Verbrauchsreduktion im Vergleich zu Oberklassefahrzeugen deutlich geringer ist. Zum Einsatz kommen hier auch zyklenfeste Flüssigelektrolytbatterien, sogenannte EFB-Batterien. Hersteller wie etwa BMW, Fiat, Toyota oder VW nutzen diese Batterietechnologie. Ergänzend zur Premium-Batterie Running Bull AGM führt Banner auch die Angebotslinie Running Bull EFB in den Leistungsstufen 60Ah, 65Ah, 70Ah und 95 Ah auf dem Nachrüstmarkt. Diese zyklenfesten Flüssigelektrolytbatterien basieren auf der bewährten Power Bull Technik mit Double-Lid Deckelkonstruktion und Calcium-Calcium-Elektroden, die im Streckmetallverfahren hergestellt werden.
Modulares Baukasten-System für Off-Highway-Antriebe DEUTZ Deutz stellt auf über 400 m² der bauma einen modularen Systembaukasten für Diesel-, Gas-, Hybrid- und Elektro-Antriebe vor. Der Hersteller diversifiziert sein Antriebsportfolio und bietet Kunden künftig eine modulare Palette verschiedener Technologien an. Mithilfe seines Produktbaukastens konzipiert Deutz individuell das jeweils ideale Antriebssystem und kann dank seiner langjährigen Expertise auf die Vorteile der verschiedenen Technologien zugreifen und intelligent kombinieren.
Elektrifizierung ist dabei ein fester Bestandteil der Deutz Entwicklungsexpertise. Im Rahmen seiner E-Deutz Strategie hat der Hersteller schon erste Prototyp-Maschinen erfolgreich realisiert. So präsentierte der Hersteller Ende 2018 auf seinem Kunden-, Investoren- und Presse-Event „ELECTRIP“ zwei voll funktionsfähige Prototyp-Maschinen im Live-Betrieb. Dazu wurden zwei Teleskoplader, die serienmäßig mit einem Deutz TCD 3.6 Dieselmotor mit 74 kW Leistung angetrieben werden, im Deutz Entwicklungswerk in Köln auf einen
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hybriden und einen vollelektrischen Antrieb umgerüstet. Die einzelnen E-Deutz Komponenten sind hinsichtlich Leistung und Kapazität skalierbar, wobei das Einsparpotenzial grundsätzlich vom Lastzyklus und der jeweiligen Betriebsdauer der Applikation abhängig ist. Der vorgestellte E-Deutz Hybrid erzielt eine Kraftstoffersparnis von zirka 15 %, welche die Investitionskosten bereits ab einem Jahr Nutzungsdauer amortisiert. Deutz Vorstandsvorsitzender Dr. Frank Hiller erklärt: „Unsere Kunden bestellen bei uns eine bestimmte Leistung für ihre Maschine. Wir liefern die jeweils beste Kombination aus konventionellen und elektrischen Antriebskomponenten. Insgesamt erzielen wir so eine signifikante Effizienzsteigerung, die Gesamtbetriebskosten, Kraftstoffverbrauch und Emissionen gleichermaßen senkt.“ Deutz plant, weitere Protoyp-Maschinen aus konkreten Kundenprojekten auf der bauma im Live-Betrieb vorzuführen. Der Antriebsspezialist hat unter anderem bereits mit der Manitou Group – weltweit agierender OEM im Bereich von geländegängigen Teleskopladern – erste Prototyp-Maschinen mit elektrifizierten Antrieben aufgebaut und ausgeliefert.
Diesel-Portfolio erweitert
Neben seinen E-Lösungen zeigt Deutz auf der bauma erstmals den TCD 5.2 und erweitert damit sein Diesel-Portfolio um einen starken Vierzylinder. Der Motor mit entsprechenden 5,2 Liter Hubraum ist ein neues Derivat des erfolgreichen Deutz TCD 7.8 Reihensechszylinders und bietet eine weitere Option zwischen den Vierzylindern TCD 4.1 und 9.0.
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DEUTZ
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Mediendialo
„Wir zeigen im Rahmen unseres modularen Produktbaukastensystems sämtliche TechMichael Ziegler, nologien, die wir unseren Kunden anbieten. Referent Public Relations Deutz. Insbesondere elektrifizierte Lösungen im Bereich Vollelektrische- und Hybridantriebe werden wichtige Themen sein, die zur Senkung von Emissionen und Kosten beitragen.“
E-Deutz Hybrid, bestehend aus TCD 2.9 Dieselmotor, E-Maschine, Batterie und Leistungselekronik.
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FPT INDUSTRIAL
Bekenntnis zu elektrischen Antriebslösungen
FPT Industrial Transfer Box.
FPT Industrial E-Axle. FPT Industrial Mild-Hybrid-Antriebsstrang.
FPT INDUSTRIAL FPT Industrial kann auf mehr als 150 Jahre Erfahrung und Knowhow in der Entwicklung und Herstellung von Motoren und Antrieben zurückblicken. Jetzt beweist das Unternehmen neben seinem Engagement für emissionsfreie Lösungen auch seine Bestrebungen zur Entwicklung von nachhaltigen Antriebslösungen.
und thermisch – gesteuert werden können. Sie kann in bestehenden Fahrzeugen installiert und mit nur geringen Auswirkungen für verschiedene Fahrzeugmodi skaliert werden. Sie liefert einen Wirkungsgrad von 98 % und ein Drehmoment von 8.000 Nm.
Auf der bauma werden deshalb unter anderem maßgeschneiderte Lösungen für den elektrischen Antrieb und die elektrische Unterstützung vorgestellt.
Der zweite Bereich konzentriert sich auf die Unterstützung von Verbrennungsmotoren in allen Betriebsarten, mit der Option einer Mild-Hybrid-Antriebsstrangarchitektur. Der Verbrennungsmotor erhält zwei zusätzliche Bauteile, das E-Flywheel und den E-Turbocharger, die Energie zurückgewinnen, die wiederverwendet werden kann. Im Vergleich zu einem konventionellen Dieselmotor garantieren diese Bauteile Nachhaltigkeit, Leistung, Effizienz und Kraftstoffeinsparung. Mit der Mild-Hybrid-Lösung kann der Kraftstoffverbrauch um bis zu 8 % gesenkt, das Einschwingverhalten um bis zu 50 % verbessert, das Drehmoment bei niedriger Drehzahl erhöht, die Motorstrategie optimiert und die Energieverfügbarkeit für Nebenaggregate und Anbaugeräte sichergestellt werden. Die Transfer Box ist die ideale Lösung für Fahrzeuge mit unterschiedlichen Aufgabenbereichen und Leistungsanforderungen. Sie eignet sich beispielsweise für gemischt genutzte Baumaschinen auf städtischen und außerstädtischen Baustellen, für Überlandeinsätze mit der Notwendigkeit einer elektrischen „letzten Meile“ und für Langstrecken-Vollhybridanwendungen.
Elektrischer Antrieb
FPT hat bereits zwei Lösungen vorgestellt, bei denen elektrische Energie eine direkte Rolle im Fahrzeugantrieb spielt – die E-Axle und die Transfer Box. Die E-Axle ist eine kompakte und flexible Lösung zur Übertragung von Kraft und Drehmoment über das Getriebe auf die Räder. Dabei ist das Konzept modular ausgelegt, sodass es leicht an verschiedene Fahrzeugausführungen und Gewichtsklassen angepasst werden kann. Die E-Axle kann unter normalen Arbeitsbedingungen eine Leistung von bis zu 250 kW und einen Wirkungsgrad von 98 % erreichen. Der wichtigste Vorteil der E-Axle ist, dass sie leicht an unterschiedliche Kundenanforderungen angepasst werden kann. Sie kann die drei Antriebskonzepte – Vorder-, Hinter- und Allradantrieb – mit unterschiedlichen Federungssystemen (unabhängig oder starr) unterstützen. Dabei werden einfach nur geringfügige Änderungen an der äußeren Form vorgenommen, die sich nicht auf die Hauptbauteile auswirken. Die Transfer Box ist eine andere Lösung, bei der dem Originalmotor ein elektrisches Aggregat hinzugefügt wird, mit dem alle Antriebsarten – elektrisch, hybrid
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Elektrische Unterstützung
Halle A4.115
SAF-HOLLAND
Zusatz-Power für Baufahrzeuge SAF-HOLLAND Geballte Bau-Power auf der bauma 2019: Die hydraulisch angetriebene Achse „SAF INTRA CD TRAK“ steht mit einem Live-Demonstrator im Mittelpunkt des Messeauftritts von SAF-Holland im Freigelände Nord FN 822/2. Außerdem stellt der Nutzfahrzeugzulieferer praktisches Zubehör vor und berät zur idealen Ausstattung von Baufahrzeugen.
Der Fokus am Messestand liegt auf der hydraulisch angetriebenen Achse „SAF INTRA CD TRAK“: Ihr integrierter Zusatzantrieb bringt die benötigte Leistung auf Knopfdruck direkt in den Trailer. „Besonders der Baubranche bieten wir mit unserem Hilfsantrieb auf Knopfdruck für Sattelauflieger eine wirtschaftlich lohnende Alternative zu aufwendig angetriebenen Zugmaschinen. Wie Baufahrzeuge davon in herausfordernder Umgebung profitieren, das ist unser zentrales Thema auf der bauma“, kündigt Alexandre Charpiot an, Vice-President Sales OEM & Aftermarket Europe bei SAF-Holland.
Power-Plus für Baufahrzeuge: SAF INTRA CD TRAK
Ein Live-Demonstrator am bauma-Messestand zeigt, dass Fahrzeuge mit der „SAF INTRA CD TRAK“ am Berg mühelos anfahren, auf schwierigem Untergrund wendig bleiben und sich auch in losem Gelände sicher bewegen. Wer seine Fahrzeuge – egal ob neu oder bereits im Einsatz – mit dem Zusatzantrieb ausstatten möchte, erhält am Stand der SAF-Holland Group alle wesentlichen Informati-
Auf der bauma 2019 präsentiert die SAF-Holland Group ihre technisch ausgereifte Achse „SAF INTRA CD TRAK“ sowie weitere nützliche Komponenten für Baufahrzeuge.
onen dazu. Die erfahrenen Berater beantworten außerdem Fragen rund um Erstausstattung, Umbau und Nachrüstung.
Serienmäßige Produktion des Zusatzantriebs
Die zusätzliche Leistung der hydraulisch angetriebenen Achse kommt in erster Linie Sattelkippern und Fahrzeugen zugute, die onroad und offroad auf Baustellen und Deponien unterwegs sind. Das System ist optimiert für Trailer im 9-Tonnen-Standard-Bereich. Seit Mitte 2018 stellt SAF-Holland die erprobte und technisch ausgereifte Achse in Serie her. Aus dem breiten Sortiment der Sattelkupplungen zeigt SAF-Holland auf der bauma 2019 außerdem die Sattelkupplung „SK-S 36.20 RECOLUBE“ und die 36-Tonnen-Sattelkupplung „SK-HD 38.36“ mit SK-V 36 Verschiebeeinrichtung, ausgelegt für Schwerlast-Transporte. Vor allem bei Offroad-Einsätzen und spezifischen Transportanforderungen im Baugewerbe spielt die hydraulisch angetriebene Achse ihre Stärken voll aus.
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HATZ
Kraftpaket: Hatz H-Serie-Vierzylindermotor 4H50TICD mit EU-Stage-V-Zertifikat und einer Leistung bis 55 Kilowatt.
Hatz H-Serie-Dreizylindermotor 3H50TICD: EU-Stage-V-konform mit einer Leistung bis 42 Kilowatt.
Zieleinlauf EU Stage V: Motoren aus allen Serien zertifiziert HATZ Hatz hat für seine EU-Stage-V-konformen Motoren die offizielle Zertifizierung für mobile Maschinen vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erhalten. Die Zertifizierung gilt für luftgekühlte Motoren der B-, D-, G-, L- und M-Serien mit einer Leistung unter 19 Kilowatt. Diese Motoren erfüllen bereits seit dem Jahr 2013 die EPA-Tier-4-final-Emissionsstufe und wurden jetzt auch nach den EU-Stage-V-Richtlinien zertifiziert – ohne technische Änderungen oder eine zusätzliche Abgasnachbehandlung.
Des Weiteren wurden auch für die neuen flüssigkeitsgekühlten Motoren der Hatz H-Serie, die mit innovativer Technologie speziell für EU Stage V entwickelt wurden, die Typzulassungen vom KBA erteilt.
Die Drei- und Vierzylindermotoren 3H50TICD und 4H50TICD stehen in den Leistungsklassen von 19 bis 55 Kilowatt ab sofort mit offiziellem EU-Stage-V-Zertifikat zur Verfügung.
Modernste Technologie für die Umwelt
Die Hatz H-Serie-Motoren sind eine konsequente Neuentwicklung nach dem Downsizing-Prinzip. Ausgewählte Materialien, kombiniert mit Komponenten wie Turbolader oder dem Common-Rail-System von Bosch (Off-Highway-Ausführung), fügen sich bei niedrigem Hubraum zu einem der modernsten Kraftpakete der Branche zusammen. Um die Vorgaben der EU Stage V zu erfüllen, werden die Drei- und Vierzylindermotoren zusätzlich mit einer teilbaren und damit sehr wartungsfreundlichen Kombination aus Dieseloxidationskatalysator und Dieselpartikelfilter (DOC/DPF) ausgerüstet. Mit „optiHEAT“ (optimised Hatz Exhaust Aftertreatment Technology) sorgten die Ingenieure von Hatz für die bestmögliche Auslegung des DPF in der Baugröße, die optimale Anpassung an die möglichen Lastprofile im Einsatz sowie eine anforderungsgerechte Regenerationsstrategie. Zudem wird mit „iHACS“ (intelligent Hatz Advanced Combustion Strategy) die Verbrennung perfektioniert. „iHACS“ sorgt für einen extrem niedrigen Rußeintrag aus der Verbrennung, einen sehr geringen Ölverbrauch sowie einen deutlich reduzierten Ascheeintrag in den Filter. Das Resultat sind lange Filterstandzeiten bei vergleichsweise kleiner Baugröße. Ein weiteres branchenweites Novum gelang Hatz bei der DPF-Regeneration. Erstmals bei Industriedieselmotoren wurde eine automatische Zylinderabschaltung während der Stillstandsregeneration integriert.
A4.449 Die Hatz Motoren der B-, D-, G-, L- und M-Serien mit einer Leistung unter 19 Kilowatt erreichen EU-Stage-V-Emissionsgrenzwerte ohne zusätzliche Abgasnachbehandlung.
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Die urbane Baustelle der Zukunft ZF
Bislang nennen rund 50 % aller Menschen weltweit eine Stadt ihr Zuhause, Tendenz stark steigend. Kein Wunder: Gerade in Entwicklungs- und Schwellenländern bieten Metropolen ihren Bürgern viele Pluspunkte. Der Arbeitsmarkt ist besser, außerdem lassen sich medizinische Versorgung, Bildung und andere öffentliche Dienste mit niedrigeren Pro-Kopf-Kosten als in ländlichen Gebieten bereitstellen. Auf der anderen Seite bringt diese Entwicklung auch Nachteile mit sich: Feinstaub, Abgase und Lärm belasten Umwelt wie Bewohner gleichermaßen. Staaten und Städte reagieren darauf mit neuen Regularien wie Abgasstandards, mit Geräuschvorschriften oder Dieselfahrverboten.
Alles elektrisch
Auf der bauma in München präsentiert ZF mehrere Innovationsträger, die den Weg zur Baustelle der Zukunft bereiten. Ein vielversprechendes Segment im Bereich Elektromobilität stellen Kompaktfahrzeuge wie Lader, Mini-Dumper oder Telehandler dar. Für den emissionsfreien Antrieb sorgt das eTRAC Antriebssystem mit einem von ZF entwickelten 48-Volt-E-Motor. Zudem tritt der Konzern als Systemlieferant auf. Denn er liefert nicht nur das Aggregat, sondern bietet den Verbund aus Vorder- und Hinterachse, Getriebe, Wechselrichter und dem Steuergerät eDCU (electric Drive Control Unit) an. Diese Best-in-Class-Lösung erreicht die gleichen Fahrleistungen wie ein konventioneller Antriebsstrang, ohne Abstriche in den Fahrleistungen wie Zugkraft und Endgeschwindigkeit hinnehmen zu müssen.
ZF
Es gibt viel zu tun für die Bauindustrie: Schätzungen zufolge werden im Jahr 2050 zwei Drittel der Weltbevölkerung in Metropolen leben. Gleichzeitig steht die Branche davor, sich durch Makrotrends wie Elektromobilität, Digitalisierung und Assistenzsysteme massiv zu wandeln. Auf der Fachmesse bauma München beweist ZF, dass der Konzern als Spezialist für Antriebs- und Fahrwerktechnik sowie vernetzte Systemlösungen der ideale Partner ist, um diese Herausforderungen zu meistern.
eTRAC heißt das Antriebssystem für Kompaktfahrzeuge wie Lader, Mini-Dumper oder Telehandler. Es arbeitet mit einem von ZF entwickelten 48-Volt-E-Motor.
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„Emissionsfrei, effizient und sicher: ZF zeigt auf der bauma Lösungen für die urbane Baustelle der Zukunft und setzt den Fokus dabei auf die Elektrifizierung von Kompaktfahrzeugen. Ganz nach dem Leitprinzip ‚Vision Zero‘ verfolgt ZF das Ziel einer Welt der Mobilität ohne lokale Emissionen, ohne Unfälle und ohne technische Ausfälle.“
Alexander Eisner, Leiter Produktkommunikation Arbeitsmaschinensysteme ZF.
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KOHLER ENGINES
Die neue Stromerzeugungseinheit K-HEM von Kohler kombiniert alle Vorteile eines Dieselantriebs mit den Vorteilen eines elektrischen Antriebs. Sie eignet sich damit für eine Vielzahl an Anwendungen.
Hybrideinheit vereint das Beste aus zwei Welten KOHLER ENGINES Auf der bauma wird der italienische Hersteller Kohler Engines die neue K-HEM-Hybrideinheit vorstellen. Sie vereint alle Vorteile der elektrischen und mechanischen Stromerzeugung in sich.
für Maschinen, die überwiegend mit konstanten Arbeitszyklen bei niedrigen Lasten arbeiten (beispielsweise Hubarbeitsbühnen, Gabelstapler).
Wegen der Änderungen, die die neue Emissionsrichtlinie im Bereich Offroad-Anwendungen seit dem 1. Januar 2019 mit sich bringt, hat das Unternehmen Kohler sich entschlossen, ein neues Produkt zu entwickeln, das den Bedürfnissen der Maschinenhersteller in diesem Sektor gerecht werden kann. Da es viele Energiequellen auf dem Markt gibt, hat der italienische Motorenhersteller sich entschieden, den jeweiligen Nutzen und die individuellen Vorteile nicht gegeneinander abzuwägen, sondern sie zu kombinieren, um ihren gesamten potenziellen Wert auszuschöpfen. So entstand das K-HEM-Hybridsystem: eine Stromerzeugungseinheit, die aus einem 18 kW starken Dieselmotor und einem 48 Volt Elektromotor besteht. Der KDW 1003 Dieselmotor entspricht der Stufe V und kommt ohne DPF aus. Der 48 Volt Elektromotor garantiert 15 kW Spitzen- und 9 kW Dauerleistung. So kann das System mehr als 30 kW ohne Abgasnachbehandlung liefern. Die K-HEM Einheit kann auch als Generator für Energiespeichersysteme genutzt werden.
Leichter, kompakter und effizienter
Vielfältig einsetzbar
Die K-HEM-Hybrideinheit ist für eine ganze Reihe von Anwendungen ausgelegt, die sich durch diskontinuierliche Arbeitszyklen auszeichnen und Leistungsspitzen erfordern (beispielsweise Schweißer, Rasenmäher, Traktoren mit landwirtschaftlichem Zubehör) sowie
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Beim K-HEM wird die Basisleistung vom Verbrennungsmotor garantiert, während der Elektromotor die Leistungsspitzen sichert. Diese Kombination ermöglicht es, eine Reduzierung der Antriebsleistung aufgrund der vorgegebenen Grenzwerte zu vermeiden, und garantiert gleichzeitig eine hohe Produktivität. Die integrierte Master-Steuereinheit ermöglicht dem Benutzer darüber hinaus die Überwachung und Verwaltung der Arbeitsmodi nach eigenen Bedürfnissen. All dies führt zu leichteren, kompakteren und leistungsfähigeren Maschinen, die alle Vorteile aus mechanischem und elektrischem Antrieb in sich vereinen: weniger komplexe Motoren, kein Abgasnachbehandlungssystem, Speicherung und Nutzung überschüssiger Energie, Rückgewinnung von Energie während der Brems- und Abgasphase (Entladephase?), Möglichkeit zur individuellen Anpassung dank der Hauptsteuereinheit sowie Reduzierung von Gasemissionen, Lärm und Kraftstoffverbrauch. Auch die Installation ist unkompliziert: Die K-HEM Hybrideinheit wird genauso installiert wie der Dieselmotor.
Halle A4.225
KUBOTA
Präsentation von umfassendstem Sortiment KUBOTA Die Kubota BUEE (Business Unit Engine Europe) hat 2018 ein Rekordjahr erlebt und kommt mit ihrem bisher umfassendsten Angebot an Antriebssystemen zur bauma 2019 nach München. Dabei spiegelt das aktuelle Produktportfolio die Überzeugung des Unternehmens wider, dass es in Zukunft nicht nur eine einzelne Kraftstoffart geben wird, welche die Antriebe für Off-Highway-Anwendungen dominiert.
Kubota möchte den Märkten eine Motorenplattform für jede Kraftstoffart und Anwendung bieten: Diesel, Benzin, Flüssiggas und Erdgas – sowie Dual-Fuel-Anwendungen als weitere Option. Darüber hinaus wird der Hersteller eine neue Säule seiner Geschäftsstrategie vorstellen: eine weiterentwickelte Version des Micro-Hybrid-Prototyps, der zum ersten Mal auf der Intermat 2018 in Paris gezeigt wurde.
Stetige Weiterentwicklung und Anpassung
Zu den Highlights, die auf der bauma in München präsentiert werden, gehören die kürzlich vorgestellten Motoren V1505-CR-T und D902-T. Kubota wird außerdem die neue 09 Serie zeigen, die ab 2020 global zum Einsatz kommen wird. Darüber hinaus wird ein weiterentwickelter Prototyp des neuen Micro-Hybridmotors auf der Bauma als Referenz-Design-Modell zu sehen sein. „Mit dem Bedarf
Auf der bauma zeigt Kubota den V5009 aus der neuen 09 Serie. Zusätzlich zu den EPA Tier 4 und EU Stufe V Modellen wurde die 09 Serie für die künftigen chinesischen Non-Road-Emissionsvorschriften weiterentwickelt.
an neuen Technologien, verbunden mit dem wachsenden Wunsch nach vertrauenswürdigen globalen Marken in einem zunehmend volatilen Markt, ist Kubotas derzeitiger Verkaufserfolg sowie die heutige Breite seiner Motorenpalette in unserer langen Geschichte noch nie übertroffen worden“, sagt Yasukazu Kamada, Managing Executive Officer und General Manager der Engine Division, Kubota Corporation.
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Von kompakt und einfach bis hin zu High-End-Dashboards reicht das Sortiment an anpassbaren elektronischen Produkten von MTA
Elektronische Produkte für den Off-Highway-Bereich
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Kompakte Leistung in vier Ausführungen (14,1 kW - 51,7 kW)
MTA MTA, ein multinationales Unternehmen mit Sitz in Italien, bekannt für die Entwicklung und Produktion von elektromechanischen und elektronischen Produkten, die an große OEMs verkauft werden, wird auf der bauma sein komplettes Sortiment an Dashboards, Displays und Steuerungen zeigen, die schnell und einfach an die unterschiedlichen OEM-Anforderungen angepasst werden können. Das Sortiment besteht aus 6 Dashboards, 4 Displays und 2 ECUs.
Alle Dashboards und Displays zeichnen sich aus durch sehr ähnliche Hard- und Softwarearchitekturen, ein elegantes Design und eine hohe Zuverlässigkeit. Das Armaturenbrett und die Displayformen entsprechen den heutigen Anforderungen. Die Abmessungen bewegen sich von extrem klein (107 mm Außendurchmesser) bis zum High-End-Bereich mit einer Anzeige von 310×215 mm. Die Typen reichen von LCDs (Segment oder Punktmatrix) über TFTs (3,5“ bis 4,3“), gekoppelt mit analogen Nadelanzeigen, bis hin zu vollfarbigen 8“ oder 12“ TFTs. Sie ermöglichen dem Bediener die ständige Überwachung der wichtigsten Parameter der Maschinen und Anlagen.
Elektronische Steuergeräte
Die beiden Steuergeräte, Dyna und Actua, sind für den Antrieb verschiedener Stellgliedtypen ausgelegt und unterscheiden sich durch die Anzahl der Ein- und Ausgänge und die Prozessor-Rechenleistung, die höher ist bei Actua.
Stromversorgung 12 V und 24 V
Die meisten Dashboards und Displays können sowohl mit einer 12 V- als auch mit einer 24 V-Stromversorgung ausgestattet werden, Letztere erfüllt die Anforderungen von Hochleistungsanwendungen. 1. Basis Paket
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Leckage-Rüssel hält Hydrauliksysteme trocken CLEANFIX
Die Dichtungen dieser Drehdurchführungen benötigen eine minimale Leckage zu ihrer eigenen Schmierung, was das sogenannte „Schwitzen“ dieser Komponenten beschreibt. Mit zunehmenden Betriebsstunden und vor allem bei verschmutztem Hydrauliköl wird aus dem Schwitzen ein Lecken. Ein paar Tropfen Öl sind nicht das eigentliche Problem und werden über die DIN 3761-11:1984 und DIN 3760:1996 dem Kunden sogar zugemutet. Wenn diese Tropfen aber den falschen Weg nehmen und z. B. mit dem Variatorriemen in Kontakt kommen oder vom Kühlgebläse an den Motor und Turbolader kommen oder bei Ventilatorumschaltung ins Kühlernetz gelangt, sind Folgekosten immens und Ausfälle zur falschen Zeit vorprogrammiert. Auch der Versicherungsindustrie sind solche potentielle Brandgefährder ein Dorn im Auge, auch einige Baumaschinenhersteller erlauben keine drehenden hydraulischen Aktoren im Motorraum aufgrund der hohen Brandgefahr. Ziel der Neuheit Leckage-Rüssel ist es, jegliches Leckageöl von solchen Aktoren geordnet abzuführen, entweder zurück in den Tank oder noch besser
CLEANFIX
In Maschinen werden unzählige Funktionen hydraulisch erledigt. Hochfunktionale Dichtungen machen diese Technologien weitgehend zuverlässig. Ärgerlich wird es häufig dann, wenn Hydrauliköl irgendwelchen drehenden Aktoren zugeführt werden muss. In Maschinen weit verbreitet sind z. B. Variatoren zur Drehzahlanpassung. Diese Aktoren brauchen immer eine sogenannte Drehdurchführung, die das Öl durch den rotierenden Körper (Variatorscheibe oder Ventilatornabe) einem linear arbeitenden Zylinder zuführt.
Funktionsprinzip des Leckage-Rüssels im Variator.
in ein kleines transparentes Kontrollgefäß. So kann jederzeit über die Leckagemenge in der jeweiligen Zeit der Zustand der Dichtungen beobachtet werden. Somit ist auch ein Austausch planbar und auf Nachsaisonzeiten zu verschieben. Da für diese technische Lösung immer ein Doppeldichtsystem notwendig ist, erhöht sich allein dadurch die Lebensdauer entsprechend. Das Wichtigste jedoch ist, dass Kosten durch Folgeschäden und Ausfälle vermieden werden.
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HELLA
Genius CAB, ausgestattet mit der neuen LED Arbeitsscheinwerfer-Serie Modular Worklight von Hella.
Neuheiten für Baumaschinen und Mining Fahrzeuge HELLA Der Licht- und Elektronikexperte Hella präsentiert auf der bauma seine Neuheiten für Baumaschinen und Mining Fahrzeuge. Als Highlights angekündigt sind u. a. eine neue Design-Kennleuchte, eine neue Arbeitsscheinwerfer-Serie, die Visiotech Projektionstechnologie für Kommunikation mittels Licht und ein sicheres Energiemanagement mit intelligenten Batteriesensoren.
Auf der bauma präsentiert Hella erstmals seine neue designorientierte Kennleuchte für Spezialanwendungen. Die Kennleuchte arbeitet mit einer neuen Technologie und kann somit ein einzigartiges Erscheinungsbild erzeugen. Das neue Lichtkonzept wird laut Hersteller eine Revolution im Kennleuchten-Bereich darstellen.
Neue Arbeitsscheinwerfer-Serie
Bisher war es für Hersteller oft eine Herausforderung, die Lichtsignatur von der Front bis zum Heck konsistent zu gestalten. Hinzu kommt der enorme Zeit- und Kostenaufwand für die Entwicklung kundenspezifischer Lösungen. Dies ändert sich mit der neuen LED Arbeitsscheinwerfer-Serie „Modular Worklight“, die Hella neu auf den Markt bringt. Das Design wurde an die modulare Leuchten-Baureihe „Shapeline“ angepasst. Die Leuchten-Baureihe Shapeline deckt dabei vielfältige Lichtfunktionen ab, von Rückfahrlicht, Nebelschlusslicht über Seitenmarkierungs- und Umrissleuchten bis hin zu Positions- und Tagfahrlicht. Mit der Modular Worklight Serie sind nun auch Arbeitsscheinwerfer im passenden Design verfügbar. So ist die neue Arbeitsscheinwerfer-Serie ebenfalls in den beiden Design-Linien „Tech Design“ (klassisch-gradlinig) und „Style Design“ (geschwungen-dynamisch) verfügbar. Daher können jetzt auch Fahrzeughersteller niedriger Stückzahlen ihren Fahrzeugserien ein unverkennbares und individuelles Erscheinungsbild verleihen.
Kommunikation mittels Licht
Neben Design und individuellen Lichtsignaturen spielen in der Bau- und Mining-Branche auch die Themen Energiemanagement,
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Sicherheit und Effizienz sowie Steigerung des Komforts eine große Rolle. Neben einer optimal abgestimmten Arbeitsbeleuchtung ist es wichtig, dass sich Gefahrenzonen jederzeit bei Bedarf optisch markieren oder abgrenzen lassen, um das Umfeld rechtzeitig warnen und schützen zu können. Das LED Projektionsmodul wurde speziell für die Erstausrüstung entwickelt und projiziert ein Rufzeichen als Warnzeichen auf den Boden. Dadurch können andere Fahrzeuge oder Passanten optisch gewarnt, aufmerksam gemacht oder bestimmte Arbeitsbereiche optisch abgegrenzt werden. Andere Projektionen können nach Bedarf gemeinsam mit dem Fahrzeughersteller entwickelt und realisiert werden.
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Juho Karjalainen, Director Global Sales „Der Licht- und Elektronikexperte Hella Hella Fahrzeugteile Austria, und Julia präsentiert auf der bauma seine neuesten Körmer, SOE Marketing Assistant Hella Innovationen und Produktlösungen für Fahrzeugteile Austria. Baumaschinen und Mining Fahrzeuge. Unter anderem können Besucher am Hella Messestand folgende Produkte hautnah erleben: die Weltpremiere der neuen, revolutionären, designorientierten Kennleuchte für Spezialanwendungen, die neue LED Arbeitsscheinwerfer-Serie ‚Modular Worklight‘, die an das Shapeline Design angepasst wurde und somit nun auch eine Arbeitsscheinwerfer Serie im passenden Design bietet, sowie die Scheinwerfer mit der Visiotech Projektionstechnologie, die Kommunikation mittels Licht erlauben.“
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Robuste, effiziente und leistungsstarke Scheinwerfer GROTE INDUSTRIES 2009 in der beschaulichen Gemeinde Niederwinkling in Bayern gegründet, feiert die Grote Industries Europe GmbH dieses Jahr ihr 10-jähriges Jubiläum. Die Unternehmensgeschichte des in Familienbesitz befindlichen Mutterkonzerns Grote Industries, Inc. in Madison (USA) reicht bereits über 100 Jahre zurück. Die europäische Zentrale ist bedingt durch das kontinuierliche Wachstum und eine steigende Mitarbeiteranzahl in ein eigens erbautes Technologiezentrum mit angrenzender Produktionshalle in Bogen gezogen. Ermöglicht durch den Einsatz moderner Entwicklungsund Testverfahren wird dort nun ein neuer 5.000 Lumen starker Premiumscheinwerfer produziert. Dank der effizienten Performance und dem robusten sowie kompakten Design ist er für schwierigste Arbeitsbedingungen bestens geeignet.
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Der Trilliant 5000 ist ein Premiumscheinwerfer, der sich mit einer breiten Nahfeldausleuchtung sowie einer weiten Fernausleuchtung optimal für schwere Maschinen eignet.
Mit dem Trilliant 5000 erweitert Grote sein Portfolio um ein weiteres Premiumprodukt – entwickelt und produziert im niederbayerischen Bogen für den gesamten Weltmarkt. Neueste CSP LED Technologie und drei verschiedene Linsen garantieren optimale Lichtverhältnisse für jede Situation. Der Trilliant 5000 ist Grotes erster Arbeitsscheinwerfer, der mit einer kombinierten Linse verfügbar ist. Diese ermöglicht tageslichtähnliche Zustände aufgrund einer breiten Nahfeldausleuchtung sowie einer weiten Fernausleuchtung. Somit ist der Scheinwerfer perfekt für schwere Maschinen geeignet, die bei jeder Witterung einsatzbereit sein müssen und auf optimale Lichtverhältnisse in ihrem Arbeitsumfeld angewiesen sind. Dazu zählen Forst- und Baumaschinen sowie Minenfahrzeuge, Krane und auch Feuerwehren. Der Trilliant 5000 von Grote ist ein weiteres Produkt, das in Deutschland entwickelt, getestet und produziert wird. Weitere Premiumscheinwerfer sind bereits in Planung.
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WEBER-HYDRAULIK
Das kompakte Lenksystem Electric Motor Steering (EMS) von Weber-Hydraulik reduziert mit reaktionsschnellem Elektromotor und Softwaresteuerung den Energieverbrauch um bis zu 90 Prozent.
Effiziente Systeme für Lkw und Nutzfahrzeuge WEBER-HYDRAULIK Hydrauliksysteme und -komponenten sind in Lkw und Nutzfahrzeugen etabliert. Die aktuelle Diskussion um Abgasnormen rückt die Frage nach der Elektrifizierung auch bei diesen Maschinen in den Mittelpunkt. Ebenfalls im Hinblick auf die geplante Abgasnorm Euro-7 werden Elektroantriebe für die nötige Leistungsdichte immer wichtiger. Weber-Hydraulik arbeitet bereits seit geraumer Zeit an adäquaten Lösungen, die nicht nur umweltfreundlich, sondern auch effizient und nutzerorientiert sind. Dazu gehören beispielsweise das Electric Motor Steering (EMS), eine gewichtsoptimierte Lenkung für Zusatzachsen von Lkws, sowie die dynamische Lkw- und Aufliegerfederung DTS.
Das Electric Motor Steering (EMS) ist eine gewichtsoptimierte Lenkung für Lkw-Zusatzachsen. Sie ersetzt die hydraulische Energieversorgung und den Lenkventilblock mit einer Motor-Pumpen-Einheit,
Die jüngste DTS-Generation bietet kompromisslosen Komfort und Stabilität. Das mikrocomputergesteuerte, hydropneumatische Federungssystem erfüllt hohe Qualitätsanforderungen und ist für verschiedene Transportanwendungen konfigurierbar.
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die bidirektional gesteuert wird. Der reaktionsschnelle Elektromotor, modernste Geräte und Softwaresteuerung stellen das exakt benötigte Ölvolumen bereit und ermöglichen damit eine hohe Lenkgeschwindigkeit und präzises Lenkverhalten. Der kompakte Elektromotor enthält einen Kontroller und Leistungselektronik. Das Wegmesssystem im Lenkzylinder übermittelt die Position des Zylinders an das systemeigene Steuergerät. Die Drehrichtung des Motors wird in diesem geschlossenen Regelkreis unmittelbar in einen Hub des Lenkzylinders umgesetzt. Das EMS-System erreicht mit weniger Komponenten als konventionelle Lösungen einen geringeren Energieverbrauch. Die Einsparung liegt in der Größenordnung von bis zu 1 Liter Diesel pro 100 km (abhängig vom Fahrprofil und dem jeweiligen Fahrzeugtyp). Dieser geringere Kraftstoffverbrauch reduziert damit auch den CO2-Ausstoß und verbessert die Ökobilanz des Fahrzeugs.
Elektrohydraulische Federung: kompromissloser Komfort, Sicherheit und Stabilität
Bei der dynamischen Lkw- und Aufliegerfederung DTS profitieren Anwender von einem elektronisch gesteuerten, hydraulischen System mit hervorragender Kraftübertragung, Ladungskomfort und Stabilität. Das mikrocomputergesteuerte, hydropneumatische Federungssystem bestimmt den Ölfluss von und zu den Federungszylindern und ersetzt die Funktion von Stahlfedern und Stoßdämpfern. Wankstabilisierung und Achsliftfunktion sind integriert. Die Dämpfung der auftretenden Stöße wird mit einem elektronischen Steuergerät (ECU) geregelt, wobei als Eingangsgröße zur Lageregelung ein Winkelsensor verwendet und dann mittels elektrisch angetriebener Ölförderpumpe die notwendige Druckölversorgung sichergestellt wird. Bis zu drei verschiedene Hydraulikblocktypen sind zur Regulierung der Fahrgestellhöhe links und rechts, des Aufbau-Wankwinkels und der Dämpfung der Aufbaubewegung verfügbar. Das DTS-Federungssystem bietet wahlweise ein oder zwei Niveausensoren. Die Neigung ist längs und quer ausgleichbar. Das System kann für verschiedene Transportanwendungen konfiguriert und in diverse Bus-Topologien der Fahrzeughersteller eingebunden werden (z. B. CAN-Bus). Für die interne Regelung wird dann ein fahrzeugunabhängiges Sub-System nach dem CAN-Protokoll genutzt.
Schweden weist den Weg in die Zukunft TYRI LIGHTS
„Wir haben vor einigen Jahren konstatiert, dass wir die Weiterentwicklung von Arbeitsbeleuchtung vorantreiben müssen”, so Sibylle Naumann-Edgren, Area Sales Manager bei TYRI in Göteborg, Schweden, und verantwortlich für den deutschsprachigen Raum. „Intellilight ist ein neues ausbaufähiges Beleuchtungssystem in LED-Technik, das Arbeitsbeleuchtung für Bau- und andere Maschinen auf eine neue Ebene katapultiert.”
Intelligente Lichter
Das inzwischen patentierte „Intellilight” System arbeitet mit Bluetooth-Technologie und wird mittels App und Fernbedienung gesteuert. Ein Kit besteht aus vier TYRI LED-Arbeitsscheinwerfern (mehr sind möglich), die über die App installiert und mit einer Baumaschine gekoppelt werden. Die Scheinwerfer können in Gruppen eingeteilt werden, sodass jede Gruppe für sich ein- oder ausgeschal-
TYRI LIGHTS
Bau- und Bergbaumaschinen verlangen robuste und professionelle Beleuchtung. Dies gilt natürlich auch für Arbeitsbeleuchtung. TYRI Lights ist spezialisiert auf die Entwicklung von zukunftsweisender nachhaltiger Beleuchtung in LED-Technik für mobile Arbeitsmaschinen. Auf der bauma 2019 wird ein neues Beleuchtungssystem vorgestellt, das den Alltag für Maschinenführer einfacher gestalten soll.
Das „Intellilight“-System von TYRI Lights wird mit der Maschine gekoppelt und kann via App oder Fernbedienung gesteuert werden.
tet bzw. gedimmt werden kann. Wenn die LED Arbeitsscheinwerfer mit der Baumaschine gepaart wurden, sind sie elektronisch gegen Diebstahl gesichert, da sie nur mit dieser einen Baumaschine zusammen funktionieren. Mit der Fernbedienung kann das Licht ein- und ausgeschaltet bzw. gedimmt werden. Sehr praktisch, wenn man sich bei Dunkelheit auf den Heimweg macht und über die Baustelle gehen muss oder wenn die Forstmaschine ein Stück vom Parkplatz entfernt steht. Die LED-Arbeitsscheinwerfer können zudem noch individuell mit unterschiedlicher Lichtintensität je nach Fahrerwunsch eingestellt werden.
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Leichtes Gerät wird digital. Vereinfachen Sie Ihr Geschäft und steigern Sie die Effizienz mit Hatz. Die neue Hatz E1-Technologie bietet erstmals Konnektivität für 1-ZylinderDieselmotoren in Verdichtungsgeräten, mobilen Lichtmasten, Generatoren und vielem mehr. Erfahren Sie mehr über diese Weltpremiere auf der Bauma 2019.
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FIRESTONE
Bivitec Siebmaschinen sind auf Marsh Mellow Gummihohlfedern gelagert, um ein geräuscharmes Arbeiten und lange Standzeiten zu gewährleisten. Darüber hinaus besitzen Gummihohlfedern beste An- und Auslaufeigenschaften.
Marsh Mellows für Siebmaschinen FIRESTONE Bereits seit rund 30 Jahren bietet Binder+Co stationäre und mobile Siebmaschinen mit Firestone Marsh Mellow Federn an und gehört damit zu den Pionieren in der Vibrationsdämpfung von Siebanlagen. Die in den Maschinen verbauten Gummihohlfedern führen zu gravierenden Vorteilen in Bezug auf Haltbarkeit, Produktivität, Lärmreduzierung sowie Wartung und ermöglichen den Bau leichter bis schwerer Anlagen.
Produktspektrum − von Linearschwing-, Kreisschwing- und Schwerlastsiebmaschinen bis hin zu einer der erfolgreichsten und leistungsfähigsten Siebmaschinen auf dem internationalen Markt, der Spannwellensiebmaschine Bivitec für schwer siebbare Schüttgüter wie zum Beispiel feuchte Kohle oder Recyclingstoffe. Eines haben all diese Siebmaschinen gemeinsam: Sie sind meist auf Marsh Mellow Gummihohlfedern von Firestone gelagert.
Binder+Co ist weltweit einer der führenden Hersteller von Maschinen und Anlagen zur Aufbereitung von Primär- und Sekundärrohstoffen. Im Bereich Siebtechnik verfügt Binder+Co über ein breites
Besondere Vorteile gegenüber Stahlfedern
„Wir verbauen in ca. 90 % unserer Siebmaschinen die Marsh Mellow Federn von Firestone. Sie bieten eine robuste und zuverlässige Lösung zur Vibrationsdämpfung, daher setzen wir sie bereits seit dem Jahr 1988 ein. Unsere Kunden schätzen unter anderem die hohe Lebensdauer und die geringe Stillstandsquote der Maschinen. Im Gegensatz zu Stahlfedern bringen Marsh Mellows besondere Vorteile in Bezug auf Auslaufverhalten, Lebensdauer und CE-Konformität“, sagt Franz Anibas, Leiter Konstruktionsbüro Siebtechnik bei Binder+Co in Gleisdorf, Österreich. Er ergänzt: „Mittlerweile rüsten wir zusätzlich etwa 10 % unserer Siebmaschinen mit Firestone Zweifalten-Luftfederbälgen aus, wodurch sich die dynamischen Lasten im Vergleich zu Marsh Mellows etwa halbieren und Schwingungsübertragung auf den Stahlbau nochmals deutlich verringert wird.“ Marsh Mellow Federn, entwickelt und hergestellt von Firestone Industrial Products, sind gewebeverstärkte Gummihohlzylinder ohne Druckluftbefüllung und nahezu unverwüstlich. Sie schützen Systeme vor den Auswirkungen von strukturell übertragenen Vibrationen und sind ein wirksamer passiver Isolator mit überlegenen Eigenschaften gegenüber Stahlfedern.
A6.218 Die Spannwellensiebmaschine Bivitec für schwer siebbare Schüttgüter.
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BOHNENKAMP
Das Unternehmen Bohnenkamp bietet annähernd 10.000 unterschiedliche Reifen, Räder und Felgen. Fachbesucher erleben am Stand im Freigelände Süd ausgewählte Spitzenfabrikate.
Bewegung für Baustellenprofis BOHNENKAMP Reifen, persönlichen Service und digitalen Support für Händler und Hersteller aus der Baumaschinenbranche zeigt der Reifengroßhändler Bohnenkamp auf der diesjährigen bauma in München. Fachbesucher erleben am Stand FS 1113/3 ausgewählte Spitzenfabrikate für die Bereiche Erdbewegung, Industrie, Lkw und Transport.
Europas führender Reifengroßhändler Bohnenkamp bietet seinen Kunden eine 360°-Lösung rings um Reifen, Räder und Felgen. Die „One-Stop-Shop“-Idee fasst Thomas Pott, Gesamtvertriebsleiter, das Selbstbild der Bohnenkamp AG, zusammen: „Wir sind der kompetente, serviceorientierte Lösungsanbieter für Reifen im professionellen Arbeitseinsatz. Höchste Warenverfügbarkeit, kompetente, persönliche Betreuung, das passende Produkt für jeden Einsatzzweck und der komfortable After-Sales-Service zeichnen uns aus.“ Das branchenführende Gesamtpaket ist auch das Hauptthema des bauma-Messeauftritts von Bohnenkamp.
Reifen für die Bereiche Bau, Erdbewegung oder Hafen: Vielfalt und Verfügbarkeit
Kaum eine andere Branche stellt an Reifengrößen und -profile so vielfältige Ansprüche wie die Bauindustrie. Ob Mobilbagger oder Radlader, im Steinbruch auf Muldenkippern, beim Transport auf Lkw, im Materialumschlag auf Staplern oder selbst auf der einfachen Schubkarre. Auch die jeweiligen Einsatzgebiete, im Steinbruch, der Sandgrube, im Hafen oder auf der Straße verlangen eine individuell abgestimmte Bereifung. Bohnenkamp unterstützt Reifenhändler, Werkstätten und Hersteller daher mit einer beeindruckenden Produktvielfalt von annähernd 10.000 unterschiedlichen Reifen, Rädern und Felgen. Zusätzlich sorgt der hohe Warenbestand europaweit auf 150.000 m² Lagerfläche in 20 Lagern kundenseitig für maximale Versorgungsicherheit in Handel und Produktion.
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Persönlicher Service vor und nach dem Kauf
Neben Reifen für jeden Einsatz bietet die Bohnenkamp AG ihren Kunden zahlreiche Beratungs- und Serviceleistungen, die das Produktangebot und die Logistik optimal ergänzen. Mehr als 80 Reifenexperten sind für Bohnenkamp europaweit allein im Außendienst tätig und leisten auch nach dem Kauf persönliche Beratung vor Ort. Hinzu kommen mehr als 100 erfahrene Reifenspezialisten im Innendienst. Sie beraten und unterstützen Kunden und Interessenten telefonischen und stellen unter anderem die „day-to-day“-Lieferung sicher. Erstausrüster profitieren zudem vom speziellen OE Team mit festen persönlichen Ansprechpartnern, einer kompetenten Entwicklungsunterstützung und maßgeschneiderten Lieferketten
Digitale Services: Shop, Ratgeber-App und Datenmanagement
Digital unterstützt Bohnenkamp die Kunden auf mehreren Ebenen. Der komfortable Onlineshop gewährt auch als mobile App Zugriff auf das gesamte Bohnenkamp-Programm. Die Bestell-Plattform informiert Kunden nicht nur über Preise und die Verfügbarkeit aller Produkte. Sie bietet außerdem eine elektronische Übersicht der technischen Daten für sämtliche gängigen Lkw-, Industrie-, Erdbewegungs- und Landwirtschaftsreifen. Registrierte Händler können das Frontend anpassen und mit individuell hinterlegten Konditionen gegenüber den eigenen Kunden professionell auftreten. Nicht zuletzt unterstützt die Shopanwendung Händler bei der Reklamationsbearbeitung. Rückmeldungen können direkt online erfasst und zeitnah bearbeitet werden. Alles aus einer Hand heißt es auch bei der Bereitstellung von Artikelstammdaten für kundeneigene ERP Systeme.
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TRIMBLE
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Trimble-Lösungen verbinden Tiefbauprojekte von Konzept und Design bis hin zu Bau und Instandhaltung.
Die vernetzte Baustelle TRIMBLE Der Mix aus Hardware-, Software- und Mobilitätslösungen von Trimble optimiert die Kommunikation und Zusammenarbeit aller Beteiligten während des gesamten Lebenszyklus von Bauprojekten. Wir verbinden Menschen, Maschinen und Projekte, um Infrastrukturbesitzern, Ingenieurbüros und Bauunternehmern Echtzeitdaten zu liefern. Diese optimierten Informationen über Material-, Personal- und Anlagenauslastung führen zu einer höheren Produktivität.
Die Bauindustrie steht vor immer größeren Herausforderungen und vor allem Anforderungen beim Bau von Straßen, Schienen, Häfen, Flughäfen, Kanälen und anderen wichtigen Infrastrukturprojekten. Hinter diesen Projekten stehen teure und kritische Vermögenswerte, die eine hohe Investition an Zeit und Geld erfordern. Baustellen sind
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„Neu zur bauma zeigt Trimble die nächste Sylvie Leiss, Global Channel Manager Generation von Trimble Connected Site Trimble, und Martin Wagener, Worldwide Lösungen. Benutzerfreundliche Software, Product Implementation Manager Trimble. umfangreiche Echtzeitinformationen im Außendienst, im Büro und während des gesamten Projekts sowie Remote-Support, Versionierung von Entwürfen und Geo-Lokalisierungsinformationen ermöglichen es den Auftragnehmern, die Revolution des digitalen Bauens zu nutzen. Moderne Hard- und Feldsoftware vervollständigt das Portfolio mit vernetzten Lösungen, die Büro und Baustelle wie nie zuvor zusammenbringen.“
komplex, und Projekte erzeugen große Datenmengen, von denen viele nicht erfasst und gespeichert oder sogar gemessen und verarbeitet werden. Ein zukunftsorientiertes Bauen erfordert den Einsatz moderner, integrierter Systeme, um die enormen Datenmengen aus den Projekten zu nutzen und die Effizienz deutlich zu steigern. Trimble ist kontinuierlich bestrebt, weitere Effizienzsteigerungen zu fördern, um die Zukunft des digitalen Bauens voranzutreiben und die Branche zu verändern, um die Produktivität und die Kapitalrendite unserer Kunden zu maximieren. Trimble bietet digitale Lösungen zur Optimierung von Konzept, Design, Planung und Projektmanagement sowie robuste, praxiserprobte Hardware zur Durchführung der Projekte. Zusammen bilden diese Lösungen ein Ökosystem, das Prozesse in allen Phasen eines Projekts erleichtert und optimiert.
3D-Konstruktionsmodelle
Die 3D-Konstruktionsmodelle sind der Kern des Ökosystems von Trimble Connected Construction. Das datenreiche Modell wird von allen Projektmitgliedern entworfen, detailliert, angereichert und gemeinsam genutzt und bietet kollaborative Vorteile über den gesamten Lebenszyklus. Das Cloud-basierte BIM-Modell stellt den Beteiligten leicht zugängliche, verwaltbare und wiederverwendbare Daten zur Verfügung, die in Echtzeit ausgetauscht und aktualisiert werden. Die zentrale BIM-Lösung von Trimble ist der Schlüssel zu diesem Prozess, da sie die Effizienz und Produktivität verbessert und gleichzeitig Fehler, Nacharbeiten und Kosten in jeder Phase des Designs minimiert. Die Lösung ist bereit für BIM Level 3 – den bisher fortschrittlichsten Stand – und sichert Wettbewerbsvorteile auch in Zukunft.
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Digitale Transformation in der Bauindustrie
Autor dieses Beitrags ist Clemens Neubauer, Head of BIM / Construction Process Management, Porr. „Ich blicke positiv in die Zukunft, denn mittels verschlankter digitaler Projektabwicklungsprozesse lassen sich Wertschöpfung und Kundennähe noch stärker in den Unternehmensfokus rücken und Vorreiterrollen wirkungsvoll unterstreichen.“
Unternehmen, die in der Baubranche von morgen weiterhin wettbewerbsfähig bleiben möchten, müssen bereits heute entsprechende Maßnahmen setzen, um vom digitalen Kulturwandel tatsächlich zu profitieren.
PORR Die Digitalisierung bestehender Prozesse und Wertschöpfungsketten zählt heute für Unternehmen zu den wichtigsten Herausforderungen, um auch künftig wettbewerbsfähig zu bleiben. Auch in der Bauindustrie sind die Auswirkungen des digitalen Kulturwandels deutlich spürbar. Wichtige Impulstreiber sind „Building Information Modelling“ (BIM) und „LEAN Management“.
Mit Lean Management wird die Wertschöpfung für die Auftraggeberin bzw. den Auftraggeber entscheidend optimiert – und das bei bestmöglichem Ressourceneinsatz. So werden Prozesse in allen Planungs- und Bauphasen schlanker und die Projektabwicklung effizienter. Nicht zuletzt, weil alle Beteiligten direkt miteinander kommunizieren können. Speziell dieser Vorteil ist das Ergebnis von BIM. Dank dieser Arbeitsweise entsteht ein durchgängiges Datenmodell, das alle Fachplanungen, Bauphasen und -abschnitte abbildet. Von Planung und Kalkulation über Bauausführung und Innenausbau bis hin zum Betrieb von Objekten über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg. Damit der Wandel traditioneller Bauprozesse gelingt und Unternehmen von der Digitalisierung tatsächlich profitieren, sind Mut zur Veränderung, ein grundlegendes Umdenken in der Baubranche sowie einheitliche Branchenstandards notwendig. Doch was genau hindert das Entstehen eines optimalen Umfelds in der Baubranche?
Datensicherheit: stärkerer Fokus auf Cloudlösungen
Daten sind essenziell für den künftigen Unternehmenserfolg und gelten zu Recht als Gold des 21. Jahrhunderts. Gleichzeitig beschäftigt uns das Thema Datensicherheit in fast allen Bereichen unseres Lebens – sei es als Privatperson, als Person des öffentlichen Interesses oder in der Berufswelt. Vereinzelt löst die Sammlung und Auswertung projektbezogener Daten in der Cloud Unsicherheiten aus. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen Unternehmen, Entscheiderinnen und Entscheider den Umgang mit digitalen Informationen jedoch grundlegend überdenken und verstärkt auf Cloudlösungen setzen. Ortsunabhängiger Zugriff auf digitale BIM-Modelle mittels aller verfügbaren Endgeräte ist dabei von zentraler Bedeutung. Zukunftsfähige Bauunternehmen setzen bei der Projektumsetzung auf hochvernetzte Prozessabläufe, um geografische und interdisziplinäre Grenzen aufzubrechen und Projekte erfolgreich umzusetzen.
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Mut zu Fehlern: Fehlerkultur möglich machen
Die transparente Prozessplanung und -abwicklung mittels BIM und Lean Management sorgen für eine unschlagbare Projekt-Detailtiefe und interdisziplinäre Umsetzungsqualität. Herausforderungen und Ineffizienzen können in der Projektumsetzung bereits frühzeitig erkannt und beseitigt werden. Grundlage hierfür bildet eine gelebte Fehlerkultur. Denn nur wenn wir Fehler als Chance sehen, um kollektives Lernen zu ermöglichen, rückt man das eigentliche Ziel – das Projekt selbst – in den Mittelpunkt.
Entstehung neuer Berufs- und Rollenbilder
Die Verarbeitung und Zentralisierung standardisierter Daten bietet Bauunternehmen enorme Optimierungspotenziale in allen Projektphasen. Gleichzeitig führt der Einsatz neuer Technologien und Methoden – wie beispielsweise BIM und Lean Management – zum Wandel bestehender Anforderungsprofile bei den Projektbeteiligten. Damit Datensätze sinnvoll genutzt werden können, müssen logische Verknüpfungen geschaffen sowie bestehende Rollenbilder und Fachkenntnisse erweitert werden. Wohin die Reise geht, zeigen neue Berufe wie beispielsweise BIM Koordinatorinnen und Koordinatoren, BIM- oder Lean Managerinnen und Manager. Die Expertinnen und Experten schaffen Überblick in den Datenmengen, sorgen für die optimale Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten und heben den persönlichen Austausch auf ein neues Level.
Automatisierung und künstliche Intelligenz
Auch in den Bereichen Automatisierung und Business Intelligence sind BIM und Lean essenziell: Optimierte Prozesse und konsolidierte Daten entlang der Wertschöpfungskette eines Bauwerks führen zwangsläufig dazu, dass Datensätze zur Ansteuerung von vernetzten Maschinen, Geräten und Robotern verwendet werden. In Folge werden zahlreiche Bauprozesse künftig automatisiert. Die daraus generierten Ist-Daten können wieder standardisiert ins Modell zurückgespielt werden – so lassen sich Zusammenhänge noch besser herstellen und Abwicklungen autonom unterstützen.
Automatisierung von Bauprozessen Die Topcon Positioning Group wird auf der bauma mehrere neue Technologien vorstellen und zeigen, wie integrierte Soft- und Hardware die Produktivität und Effizienz eines Bauprojekts deutlich steigern können. Am Stand ist unter anderem zu sehen: Pavelink, eine Rundum-Softwarelösung für Logistik, Planung und Terminplanung in der Deckenfertigung, die neuesten Maschinensteuerungen für Bagger, Erdbau-Lkw und Bohrgeräte sowie neue Entwicklungen für die Baustellenverwaltungs-Software Sitelink3D und weitere integrierte Lösungen zur Positionsbestimmung.
Topcon stellt das Wissen und die Technologie zur Verfügung, mit denen Unternehmen sich schon heute für künftige Herausforderungen beim Bau neuer und beim Erhalt bestehender Infrastrukturanlagen fit machen können. So können mit den Topcon-Lösungen Bauprozesse automatisiert und effizienter gestaltet werden. Gemeinsam mit strategischen Partnern wie Komatsu, John Deere, Wirtgen Group, Volvo und JCB sowie den Softwareanbietern Bentley, Autodesk und RIB präsentiert Topcon Lösungen und Innovationen für die Bauindustrie. Besucher können im Gespräch mit Experten herausfinden, wie sie mit Technologien von Topcon Daten, Maschinen und Personal so einsetzen, dass Effizienz und Genauigkeit gesteigert werden.
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TOPCON
TOPCON
Topcon zeigt Technologien, die den Einsatz von Maschinen und Personal effizienter gestalten.
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„Den Besuchern der bauma werden wir auf interaktive Weise die Vorteile aufzeigen, die Olaf Droste, Senior Sales Manager die Digitalisierung den Unternehmen der DACH / Prokurist Topcon. Bauwirtschaft bietet. Auf dem Topcon-Stand findet jeder Baubranchen-Akteur passgenaue, detaillierte Informationen über die Produkte von Topcon und deren Rolle bei der Steuerung digitaler Arbeitsprozesse. Große Baufirmen haben die Vorzüge der Digitalisierung längst erkannt, nutzen unsere Systeme und spielen die so gewonnenen Vorteile am Markt aus. Bei unserem diesjährigen bauma-Auftritt stehen die Technologien für den Erd- und Straßenbau im Fokus – zugeschnitten auf die Bedürfnisse des Baumittelstands. Denn Topcon möchte auch die kleineren und mittleren Betriebe auf dem Weg zur Bauindustrie 4.0 begleiten.“
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MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick, Bernd Mair Strategie & Beratung
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Redaktion
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jährlich 9 Ausgaben Jahresbezug Deutschland 35,– € inkl. Versandkosten
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Aboverwaltung
David Kern (-70) Mirja Mikschl (-95)
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VEMCON
Redaktionsleitung Bernd Mair (-10)
Rasche Integration
VEMCON Der Vemcon CoPilot unterstützt den Fahrer auch bei schwierigen Arbeiten und entlastet ihn damit mental und körperlich. Selbst unerfahrene Fahrer arbeiten nach kurzer Einarbeitung sicherer, schneller und genauer. Was der Fahrer als Entlastung erlebt, bedeutet für den Betreiber laut Hersteller eine Produktivitätssteigerung von bis zu 40 %.
Der Vemcon CoPilot automatisiert und optimiert wiederkehrende Maschinenbewegungen. So sorgt das Assistenzsystem z. B. im Falle eines Baggers dafür, dass der Fahrer den gesamten Baggerarm mit Joystick, Bedienelementen und per Knopfdruck im Griff hat, ohne jedes einzelne Gelenk des Baggerarms ansprechen zu müssen.
Dank der modularen Technologieplattform, Entwicklungs- und Prozessexpertise von Vemcon können Maschinenhersteller ihren CoPilot mit maßgeschneiderten Anwendungen in kurzer Zeit auf den Markt bringen. Vemcon begleitet OEMs Schritt für Schritt bei der Automatisierung ihrer Maschinen – von der Analyse bis zur Serienfertigung. Über Apps – und ohne Änderungen an der Hardware – kann der CoPilot einfach mit zahlreichen Funktionalitäten erweitert werden. Diese Apps erlauben es dem OEM, neue, für den Bauunternehmer produktivitätssteigernde Funktionalitäten anzubieten und direkt auf die Maschine aufzuspielen.
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IVW angeschlossen Besuchen Sie unsere Website www.treffpunkt-bau.eu
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„Wir stellen die neueste Version des Vemcon CoPilot-Systems auf der bauma vor. Es steigert die Produktivität von Hydraulikbaggern durch Assistenzsysteme. Einzigartig am CoPilot ist, dass es sich um ein App-basiertes System handelt, auf dem verschiedene Assistenz-Apps für Jan Rotard, Geschäftsführer Vemcon. die Maschine installiert werden können. Der CoPilot automatisiert häufig wiederkehrende Abläufe wie das Abziehen und vernetzt die Maschinen miteinander. Ein Alleinstellungsmerkmal ist, dass unser System alle vier Gelenke am Baggerarm, inklusive Verstellausleger, ansteuern kann. Erstmalig demonstrieren wir das System neben dem Kompaktbagger auch am Mobilbagger. Vemcon ist auf der bauma an vier Ständen vertreten. Einmal an unserem eigenen Messestand und außerdem in der Live Demo bei den Firmen Kinshofer und MTS sowie am Stand ‚Forschung live‘ der TU München.“
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DLL ist ein global tätiger Finanzierungs- und Leasingpartner. Das Unternehmen arbeitet mit Herstellern, Händlern und Lieferanten von Maschinen in mehr als 30 Ländern zusammen.
Innovative Finanzierungslösungen für die Baubranche Zuverlässiger Finanzierungspartner mit Expertise Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Effizienz – die Top-Branchen- „Vertrauensvolle langjährige Baumaschinen, Krane Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, trends sind in diesem Jahr im Fokus der Weltleitmesse für BaumaschiDLL
Partnerschaften in Verbindung nen bauma 2019 in München und zugleich Fixpunkte im Zukunfts- mit tiefgehender Marktkenntnis fahrplan von DLL. Wie viele der bedeutendsten Hersteller, Händler und starkem Branchen-Knowund Co ist auch der Finanzierungsspezialist für Baumaschinen und how sind die Grundlage des Ge-fahrzeuge mit einem internationalen Team auf der bauma vertre- schäftsmodells von DLL“, erklärt ten. DLL hat sein Portfolio kontinuierlich weiterentwickelt, um der Peter Lingner, Country Sales Vi si o n Branche als Partner innovative Finanzierungsmöglichkeiten zu bie- Manager Construction, Transten. Kunden profitieren zum Beispiel von den Vorteilen anspruchs- portation & Industry bei DLL. I nnovati o nist Peter Autor dieses Beitrags für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane voller digitaler Tools, die kosteneffizient und zugleich einfach in der „DassSpezialkonzepte wir unser umfassendes Lingner, Country Sales Manager nt wor Transportation tun g Construction, & Handhabung sind. Der Finanzierungsspezialist trägt so dazu bei, die Portfolio innovativer Finanzie- Ve ra Industry bei DLL. Geschäftsmodelle innerhalb der Baumaschinenbranche gezielt auf rungsmodelle zielgerichtet auf Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane die Anforderungen von morgen abzustimmen. die Herausforderungen der Zu- mehr Sicherheit Besondere Risiken brauchen kunft abgestimmt haben, erläutern wir den Gästen auf der bauma Vi s i o n Kompetente Antworten auf aktuelle Fragen gern im persönlichen Gespräch.“ Vom 8. bis 14. April 2019 unterI n novat i on Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte Der „Pay-per-Use“-Ansatz trägt dazu bei, Finanzierungsrisiken auszu- stützt DLL seine Partner und Kunden an ihren Messeständen und Vis iong entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Verant wo r t un schließen, und wird auch im Bauwesen oder der Industrie zu einem präsentiert verschiedene Innovationen, die von anwenderfreundliI n n ovatio n attraktiven Modell. Besonders bezahlt macht er sich bei unwägba- chen digitalen Lösungskonzepten bis zu innovativen FinanzierungsBetriebs- und Umwelthaftpflichtversicherung für Händler Ve ra ntund woVermieter r tun g Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit rer saisonaler Auslastung der Kapazitäten von Baumaschinen, Um- produkten reichen. Fürfür Detailfragen stehen den Fachbesuchern auf Maschinen-Spezial-Policen Anwender, Händler und Vermieter schlagmaschinen und Fertigungsanlagen. der Messe und kompetente Ansprechpartner zurmehr Verfügung. Besondere Risiken Sicherheit Kfz-FlottenStückzahlmodelle für allebrauchen Fahrzeugarten Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Geschäftsgebäudeund Geschäftsinhaltsversicherungen Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte Transportversicherungen aller Art (auch Hakenlastversicherungen) entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Betriebsund Umwelthaftpflichtversicherung für Händler und Vermieter Rechtsschutzversicherungen für den Firmenund Privatbereich Maschinen-Spezial-Policen für Anwender, Händler und Vermieter
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8 119 128 111 66 129 51 44 97 82 60 77 18 130 116 113 98 140 62 68 54 125 47 61 107 90 109 108 88 93 53 101 99 70 50 120 89 79 141 139 83 135 142 134 69 102 64 117 96 40 127 28
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- Antrieb: Deutz Dieselmotor Typ TCD2013 L04 2V, 103 kW, Tier 3/Stufe IIIa - Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage - Schlagleistenhalterung, Überbandmagnetabscheider, Staubniederhaltungssystem ohne Pumpe, Betankungssystem komplett, Motorraumbeleuchtung, Kabelfernbedienung
RM100GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 3.000 - Aufgabeeinheit: ca. 3,3 m3, Vibrorinne - Prallbrecher: Einlauf 950 x 700 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Austragsband: Gurtbreite 1.000 mm, Abwurfhöhe ca. 3.350 mm, hydraulisch klappbar
- Antrieb: JD Dieselmotor Typ 6068HF485, 225kW, Tier 3/Stufe IIIa - Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage, Schlagleistenwechselvorrichtung, Staubniederhaltung ohne Pumpe, Betankungssystem komplett, E-Magnetabscheider
Portafill 2000CT Raupenmobile Grobstücksiebanlage Baujahr: 2018 / Betriebsstunden: ca. 80 - 2-Deck-Schwerlast Siebmaschine - Siebfläche jeweils 2.300 x 1.800 mm - Oberdeck 120 mm Stangenrost - Abzugsband mit 900 mm Gurtbreite - Abwurfhöhe: bis max. 2.660 mm - Deutz TD2011 L04 mit 39,9 kW - Raupenfahrwerk mit Kabelfernbedienung zum Fahren
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TEREX Ecotec TTS520-3 Radmobile Trommelsiebanlage - Überkornband: Austragslänge 5,0 m, GurtBaujahr: 2017 / Betriebsstunden: ca. 400 breite 1.000 mm, Abwurfhöhe 3.280 mm - Aufgabeeinheit: ca. 4,5 m3, Abzugsband - JD Dieselmotor 77 kW / 105 PS, Tier 3A stufenlos regelbar, Bandbreite 1.280 mm konstant, wassergekühlt - Scheibensieb: Hardox Auskleidung - Fahrgestell: 2-Achs-Zentralachsanhänger - Siebtrommel: Länge 5.150 mm, Durchfür 80 km/h gem. StVZO messer 2.000 mm, 4-fach-Antrieb - Scheibensieb Scheibenabstand 33 mm, - 3 einzeln wechselbare Siebsegmente Bio-Hydrauliköl, Funkfernbedienung, - Feinkornband: Austragslänge 5,0 m, GurtZentralschmieranlage (SKF) breite 1.000 mm, Abwurfhöhe 3.930 mm TEREX Ecotec TDS820 Radmobile Trommelsiebanlage Baujahr: 2018 / Betriebsstunden: ca. 150 Läng-Zahn Brechbalken - Kipptrichter mit Fernbedienung, Inhalt 7,0 m3 - Austragsband Länge 5.500, Breite 1.400, Abwurf 3.900 mm - Einfüllöffnung mit Kipptrichter: Länge - Permanentmagnetabscheider (3-polig) 3.500, Breite 1.900 mm - HD-Raupenfahrwerk mit 500 mm breiten - Dieselmotor: SCANIA DC13 (Konstant), 3-Steg-Bodenplatten 325 kW, 436 PS, Tier 3a - CleanFix-System zur Reinigung des Kühlers - Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage - Zweiwellen-Schredder Typ H2000XL, Wellen- Zentralschmieranlage versorgt die Schredlänge 2.000 mm, Durchmesser 700 mm der-Wellenlagerungen - 9/9-4 Werkzeugwellen-Konfiguration,
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