Treffpunkt.Bau 08-09/21

August / September 2021

FA FACCH HM MA AG GA AZZIIN N

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AVANT

Leguan Lifts: Mit Spitzentechnologie hoch hinaus

LIVE DABEI

INTERVIEW

KOMPETENZ

MAN Off Road Experience: Geländeprüfung für die neue Truck-Generation

100 Jahre Montabert: Schlagkraft als Markenkern

Sonderdruck: Neuheiten für GaLaBau und Kommunen

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INHALT . AUGUST–SEPTEMBER 2021

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EDITORIAL .

(Endlich) wieder Messeherbst

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TITELSTORY .

Avant // Leguan Lifts: Mit Spitzentechnologie hoch hinaus

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KURZ GESAGT .

Wenn Brücken bröseln …

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LIVE DABEI .

Kobelco // Gemeinsam stärker: 30 Jahre Partnerschaft Kobelco – EMB Baumaschinen Montabert // Hammerhart und smart: Hundert Jahre Montabert Iveco // Taff, taffer, T-WAY Bosch Power Tools // H arte Arbeit leicht(er) gemacht MAN Truck & Bus // Ab ins Gelände mit der neuen Truck-Generation AST // Mit Sicherheit gut geschult

NEWSPOINT .

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ERDBEWEGUNG .

Hydrema // Der neue MX20-G begeistert Anwender Case // Starker Typ für Fischer Weilheim Sany // Gelungener Start in eine neue Klasse Komatsu // Umrüstung in wenigen Minuten Hyundai Construction Equipment Europe // Erster Eindruck: überzeugend Hidromek // Mit breiter Produktpalette auf der NordBau Yanmar // Mit Bestnoten im Wettbewerb Atlas // 43-Tonnen-Bagger für die Instandhaltung von Wasserstraßen Kramer-Werke // Schnellwechselsystem „Smart Attach“ Liebherr // Schnellwechselsystem für weitere Radlader Steelwrist // Vollautomatische Open-S Adapterplatten für Rammer Hydraulikhämmer

48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 67

GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN .

ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING .

Kleemann // Mobile Siebanlagen im Großeinsatz in Indien Christophel // Großer Messeauftritt auf der NordBau 2021 Moerschen Mobile Aufbereitung // Premiere auf der NordBau EAG Einfach Aufbereiten // G roße Leistung bei geringem Platzbedarf Jürgen Kölsch // P erfektionierung des Erfolgs: Die neue Powerscreen Chieftain 1700X Hammel Recyclingtechnik // N achfolge für den Bestseller

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MBI Deutschland // Neue Maßstäbe im Kraftwerksabbruch MB Crusher // Recycling als Lösung für Rohstoffknappheit Brokk // Der größte und stärkste Abbruchroboter Rockster // Steigerung der Kapazität

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GALABAU . KOMMUNALTECHNIK .

Zeppelin/Cat // Neue Minibagger mit durchgängigem Bedienkonzept Komatsu // Vollelektrischer, ferngesteuerter Minibagger JCB // Die nächste Generation Kompaktbagger HKS // Kleinster XtraTilt mit großen Vorteilen Optimas // Fugen perfekt verfüllen Bobcat // Neues Sortiment an Kehrschaufeln Kronenberger Oecotec // Kostenvorteile bei der Betonherstellung vor Ort Pfanzelt Maschinenbau // Neuvorstellung: Geräteträger Moritz und Forstfräse Max FAE // Forstmulcher mit Bite Limiter Technologie

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KANALBAU . TIEFBAU .

Thyssenkrupp Infrastructure // Kompakte Alleskönner Klemm Bohrtechnik // N euvorstellung: Geothermiebohrgerät Atlas Copco // Wear Deflector-Technologie sorgt für hohe Effizienz SSAB // Reißzähne in bionischer Form

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AUTOBAHN-, STRASSEN- UND WEGEBAU .

Vögele // Erweiterung der digitalen Straßenbaulösungen Wirtgen // Ökologische Straßeninstandsetzung mit Kaltrecycling-Zug Moba Mobile Automation // Duell auf der NordBau: Wer zieht den Bagger ab?

Porr // Querverschub sicher gemeistert

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NUTZFAHRZEUGE .

Unimog // Nicht nur doppelt, sondern dreifach gut Volvo Trucks // Neue, schwere Lkw mit Elektroantrieb ES-GE // Neuentwicklung wurde ausgeliefert Dolezych // Zuverlässiges Duo für mehr Sicherheit HKM // Pneumatische Klemmung gibt Ausschlag Humbaur // Breite Produktpalette für die Baubranche Fliegl // Dreiachs-Tiefladeanhänger: robust und sicher Kränzle // Smarte Hochdruckreiniger

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ARBEITSBÜHNEN . KRANTECHNIK . AUFZÜGE .

Sennebogen // Neue Dienstleistungen dank 70 t-Raupen-Telekran Liebherr // Neuer Flat-Top-Kran mit kompaktem Design

118 120 i n h a lt

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INHALT . AUGUST–SEPTEMBER 2021 Sonderpublikation Augu

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Plus Sonderheft

KOMPETENZ KOM PE TENZ GaLaBau und GaLaBau . Kompakt

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Kommunaltechnik

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om

Spanset // Starke Rippen gegen den Verschleiß Dorn Lift // Felbermayr erweitert Mietflotte Geda // Eine neue Skyline für Ungarn BBL Baumaschinen // A llround-Dienstleister für Baukrane

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OEM . MOTOREN . KOMPONENTEN .

Berco // Erfolgsgeschichte des Kompakt-Raupenladers Yanmar // Innovative Technik für Offroad-Anwendungen Fluro // Rostfreie Gelenklagertechnik Bohnenkamp // Vollautomatisierte Radmontage Hella // Neue Arbeitsscheinwerfer mit LED-Technologie Igus // Linearmodule schnell finden und bestellen Brigade Electronics // B esserer Schutz gegen Fahrerermüdung HKL // Sicherheit im Straßenverkehr

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VOLLHYDRAULISCHE SCHNELLWECHSLER Front Pin Lock Sicherheitstechnik Expanderbolzen Stahlguss EEL CASTED ST

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BAUSTELLENEINRICHTUNG . PSA .

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CONNECTI TO

ST

ON

Lux-Top // Mit Sicherheit in eine glänzende Zukunft Rofa // Maximale Einsatzflexibilität Liveye // Baustellendokumentation mit mobilem Kamerasystem Günzburger Steigtechnik // I nvestitionen in den Arbeitsschutz zahlen sich doppelt aus Mauderer Alutechnik // P remium-Stufenleitern für den Bau

TILTROTATOR Große Drehdurchführung XControl Steuersystem Front Pin Lock AU

Ulma // 60 m hoher vertikaler Campus Blend Plants // Mobile Mischanlagen für Flüssigboden Friedr. Ischebeck // B rückenbau mit Überbrückung Alkus // Kunststoff-Schalungsplatte begehrt wie nie Altrad Plettac Assco // E rgänzendes Sicherheitsgeländer

E E LW R I S T

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

VDBUM // VDBUM Road-Show tourt durch Deutschland Werock // Vollrobustes Tablet für den Outdooreinsatz

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IMPRESSUM .

FIRMENÜBERSICHT .

IM TREFFPUNKT FINDEN .

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Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493

Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493 Dieser Ausgabe liegen die Beilagen der Firmen HKL und europrotec bei. i n h a lt

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Joachim Schier +49 170 1145 624 Christian Wimmer +49 173 8613 874 Alexander Koppermann +49 160 6511 984 Kai Bachschuster +49 175 6443530

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EDITORIAL .

„Zwischen den Zeilen der Presse­ meldungen strahlt die Vorfreude auf das lange schmerzlich ent­ behrte Messeerlebnis. Was es wo zu entdecken gibt, lesen Sie auf den folgenden Seiten.“

(Endlich) wieder Messeherbst

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ahreszeiten bestimmten den Lebensrhythmus unserer Vorfahren, Quartalsberichte takten die Börsenwelt und seit Corona dirigieren Infektionswellen das öffentliche Leben in bislang ungekannte Bahnen. Jede Ordnung für die 42.000 betroffenen Menschen zerstörte die katastrophale Flutwelle, die am 14./15. Juli das Ahrtal hinuntertobte und Eigentum, Existenzen und Leben raubte. Angesichts der Not und der Trümmerfelder eilten unzählige private Helfer spontan zur Hilfe – darunter auffallend viele Profis vom Bau, die statt Gummistiefel und Schaufel schweres Gerät geladen hatten. Buchstäblich viel bewegt haben die Unternehmer, die auf eigene Rechnung Mitarbeiter, Material und auch Spenden ins Flutgebiet schickten und der Solidarität Vorrang gaben gegenüber Termindruck und Verdienstausfall.

Zurück zur Normalität kämpfen sich ebenfalls die Messeveranstalter. NordBau (08.09. – 12.09.), Platformers‘ Days (10.09. – 11.09.) und NUFAM (30.09. – 03.10.) sind die Großveranstaltungen in diesem Messeherbst, die auch den Inhalt der aktuellen Ausgabe von Treffpunkt.Bau prägen. Noch mehr Neuheiten und ein besonders herzlicher Empfang erwarten die Besucher. Firmen und Veranstalter fiebern nach der Durststrecke dem Wiedersehen mit ihren Kunden und Geschäftspartnern entgegen. Zwischen den Zeilen der Pressemeldungen strahlt die Vorfreude auf das lange schmerzlich entbehrte Messeerlebnis. Was es wo zu entdecken gibt, lesen Sie auf den folgenden Seiten. Plakative Standhinweise leiten Sie bei der Planung Ihres Messebesuchs.

Eine reichweitenstarke Alternative zu den immer noch zahlreich abgesagten Messen und Veranstaltungen ist die Treffpunkt.Bau-Sonderpublikation Kompetenz. Die erste Ausgabe von Kompetenz ist im April mit überwältigendem Erfolg gestartet.

Damals brachten wir Neuheiten im Bereich Brechen/Sieben und Gewinnung groß heraus. Nun widmen wir uns den Themen GaLaBau und Kommunaltechnik. Die gedruckte Version liegt der Gesamtauflage von Treffpunkt.Bau bei. Messetypische LiveAtmosphäre versprüht das mit Produktvideos angereicherte Kompetenz E-Paper.

Tatsächlich live dabei und selbst hinterm Steuer war unser Geschäftsführer Manfred Zwick diesmal gleich bei zwei actiongeladenen Lkw-Events. Er berichtet von der Vorstellung des neuen Iveco T-Way und der MAN Off Road Experience.

Viel Freude mit der aktuellen Ausgabe von Treffpunkt.Bau,

Peter Hebbeker

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editorial

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t über 50 Jahren hydraulische Krane.

Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren seit über 50 Jahren hydraulische Krane.

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TITELSTORY .

Arbeiten Hand in Hand. Leguan Lifts gehört zur Avant Tecno Gruppe. Drei Hubarbeitsbühnen mit 12,5 bis 19,0 m Arbeitshöhe decken die meisten Anwendungsbereiche ab.

Quelle: Avant Tecno Gruppe

Leguan Lifts: Mit Spitzentechnologie hoch hinaus AVANT TECNO GRUPPE Leguan Lifts existiert als Marke seit 1990 und hat sich vom zartgrünen Spross zum soliden Standbein der Avant-Unternehmensgruppe entwickelt. Während die multifunktionalen Avant-Lader emsig dem Erfolg den Boden bereiten, erobern die Leguan-Arbeitsbühnen zunehmend auch den deutschen Luftraum. Heuer engagieren sich die Finnen erstmals als Aussteller auf den Platformers‘ Days. Für uns der Anlass, mit Jörg Majoli, Geschäftsführer von Avant Tecno Deutschland, über die Marke und die Produkte von Leguan Lifts zu sprechen.

Leguan Lifts zeigt sich als Aussteller erstmals auf den Platformers‘ Days und präsentiert sich im Kreis seiner Mitbewerber. Was versprechen Sie sich von der Messe?

Jörg Majoli: Wir nutzen die Platformers‘ Days, um uns einem breiten Fachpublikum zu zeigen und die Marke Leguan mit ihren leistungsstarken Produkten, innovativen Lösungen und engagierten Mitarbeitern für die Interessen-

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„Auf den Platformers‘ Days zeigen wir die Leguan 190 und die Leguan 135 NEO und damit sowohl unsere größte als auch unsere fortschrittlichste Hub­ arbeitsbühne.“ Jörg Majoli, Geschäftsführer von Avant Tecno Deutschland

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ten greifbar zu machen. Wir wollen uns einen persönlichen Eindruck vom Markt verschaffen und Kontakte knüpfen im deutschsprachigen Netzwerk der Hubarbeitsbühnenanbieter. Dieses Netzwerk ist wichtig für unser zukünftiges Wachstum.

Auf den Platformers‘ Days zeigen wir die Leguan 190 und die Leguan 135 NEO und damit sowohl unsere größte als auch unsere titelstory

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„Gemacht sind unsere Produkte für den Anwender. Sie bieten bei höchstem Sicherheitsstandard alles, was die Arbeit erleichtert.“ Jörg Majoli, Geschäftsführer von Avant Tecno Deutschland

Ein traktionsstarker Vierradantrieb zeichnet alle Leguan-Arbeitsbühnen aus.

fortschrittlichste Hubarbeitsbühne. Die 135 NEO verfügt über eine äußerst intuitive Joysticksteuerung, mit der sich die Arbeitsbühne schnell und sicher bedienen lässt. Diese Punkte, die einfache Bedienung sowie die herausragende Sicherheit und natürlich die hervorragende Geländegängigkeit zeichnen die Leguan-Bühnen besonders aus. Das wollen wir auf der Messe auch zeigen. Ein weiterer entscheidender Vorteil unserer Produkte ist, dass wir mit unserem Händlernetz in Deutschland gut aufgestellt und auch in der Fläche mit unserem Service präsent sind.

1990 hat Leguan Lifts die erste selbstfahrende Hubarbeitsbühne mit Teleskopausleger vorgestellt. Wie haben sich die Marke und die Produkte weiterentwickelt?

Jörg Majoli: Aktuell fertigen wir drei Hubarbeitsbühnenmodelle: die 125, die 135 NEO und die 190. Abzuleiten von den Produktbezeichnungen erzielen die Bühnen Arbeitshöhen von 12,5, 13,4 und 19,0 Metern. Damit decken wir den größten Teil an Einsatzfeldern ab. Die Leguan-Arbeitsbühnen werden wie die Avant-Lader auch im finnischen Ylöjärvi hergestellt, allerdings in einem eigenen Werk mit circa 80 Mitarbeitern. Die hochwertige Ausstattung und das damit verbundene leichte und sichere Handling sind die wichtigsten Merkmale der Leguan-Hubarbeitsbühnen.

Hinzu kommt der traktionsstarke Vierradantrieb oder der Kettenantrieb für eine extreme Geländegängigkeit. Die weite Ausladung, die einfachen Transportmöglichkeiten und 30 Jahre Erfahrung zeichnen Leguan-Bühnen ebenfalls aus. Gemacht sind unsere Produkte für den Anwender. Sie bieten bei höchstem Sicherheitsstandard alles, was die Arbeit ertitelstory

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leichtert. Das Ziel ist, die Arbeit unserer Kunden leichter und effizienter gestalten.

Wie eng arbeiten die Avant Ladersparte und Leguan zusammen – und welche Vorteile ergeben sich aus der Kooperation?

Jörg Majoli: Beide Marken gehören zur Avant Tecno Gruppe und damit zu dem Familienunternehmen. Heute vertreiben alle Avant-Partner nicht nur den guten Multifunktionslader, sondern auch die Leguan-Arbeitsbühne. Das bringt zusätzliches Potential und in der internen Abwicklung Erleichterungen. In beiden Märkten können mit der Kombination der Produkte zusätzliche Marktsegmente generiert werden. Die Anwendung in der Vermietung ist extrem gut und da sehen wir auch weiteres Potential.

Wo liegt die Zukunft von Leguan Lifts – wie wollen Sie die Marke im deutschsprachigen Raum weiterentwickeln?

Jörg Majoli: Wir sind heute sicher ein Nischenanbieter und beabsichtigen auch nicht, zum Big Player zu werden. Der Markt bietet uns ein immenses Potential für Wachstum. Leguan Hubarbeitsbühnen bewähren sich in nahezu jedem Einsatzbereich: Baumpfleger, Maler, GaLaBauer, Dachdecker, Zimmerer, Kabeltrassenpflege etc. Es gibt zahlreiche Segmente, wo wir heute schon bekannt sind und wo wir weiter wachsen können, und es gibt Segmente, da kennt man uns noch nicht. Grundsätzlich zeigt die Erfahrung: Wer einmal mit einem Leguan gearbeitet hat, ist begeistert. Viele Neukunden gewinnen wir durch die Mund-zu-Mund-Propaganda von zufriedenen Anwendern – und das ist letztlich die beste Werbung.

Manfred Zwick und Peter Hebbeker

Der Leguan 190 mit 19 m Arbeitshöhe ist besonders vielseitig und auch bei Vermietern sehr gefragt.

Jörg Majoli ist Geschäftsführer von Avant Tecno Deutschland.

Das Bedienpult des Leguan 135 NEO. Die Joysticksteuerung ist besonders schnell und sicher.

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KURZ GESAGT .

Meinung im KT TREFFPUN

Wenn Brücken bröseln …

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eutschlands Brücken bröseln. Da lässt sich nichts mehr vertuschen oder kaschieren.

Allein 3.000 Autobahnbrücken befinden sich in schlechtem Zustand. Wie jetzt Experten mitteilten, sind das mehr als zehn Prozent der insgesamt etwa 27.000 Viadukte.

„Seit Jahren – und das ­besonders vor Wahlen – versichert der Bund, die Sicherheit der Infrastruktur habe höchste Priorität.“ Rainer Oschütz

Neuestes Szenarium liefert dafür die Salzbachtalbrücke. Dort „regnete“ es unter der Autobahn 66 im Juni Betonbrocken. Der Überbau der Brücke, auf dem die Fahrbahn verläuft, hatte sich abgesenkt und dabei einen Pfeiler beschädigt. Offenbar war ein Lager gebrochen. Zum Glück wurde keiner verletzt. Experten begutachteten: Sanierung ist nicht mehr möglich, es bleibt nur noch Sprengung und Neubau der Überquerung. Und das passiert in einem Land, das einst weltweit im Brückenbau führend war...

Deutsche Ingenieurskunst galt als Maß aller Dinge. Fest steht, dass Sanierung nicht vernachlässigt werden darf. Das gilt nicht nur für die Salzbachtalbrücke. Sorgen bereitet im Norden die Rader Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal. Die genehmigte Restnutzungsdauer endet 2026. Erfolgt dafür in diesem Jahr kein Baurecht mehr, wird es schwierig, das Bauvorhaben termingerecht umzusetzen.

Die neue Autobahn-Gesellschaft des Bundes hat jetzt nach dem ersten bundesweiten Brücken-TÜV deutlich mehr Geld für die Sanierung der Verkehrsadern angemahnt.

Um schneller und effektiver handeln zu können, müsse auch ein vereinfachtes Baurecht für Ersatzneubauten geschaffen werden. Alles Forderungen in dem aktuellen Lagebericht, die nicht neu sind. Seit Jahren – und das besonders vor Wahlen – versichert der Bund, die Sicherheit der Infrastruktur habe höchste Priorität... Wie jetzt eine Sprecherin des zuständigen Ministeriums informierte, stünden rund 1,5 Milliarden Euro für die Brückenerhaltung an Bundesfernstraßen zur Verfügung. Diese Mittel sollten in den nächsten Jahren noch steigen.

Im Grunde genommen ist die Brückenkrise eine Infrastrukturkrise. Nicht, dass es hierzulande an Verkehrswegen mangeln würde. Ganz im Gegenteil, aber das hohe Niveau konnte bisher nicht gehalten werden. Ausbau und Erhaltung der Verkehrsadern ist lebenswichtig für eine florierende Wirtschaft. Dieses „Staatsvermögen“ darf nicht weiter vernachlässigt werden – eine Erkenntnis, die schon fast banal klingt.

Infografik Große Nachfrage und Lieferengpässe Innerhalb des letzten Jahres haben sich viele Baustoffe in Deutschland enorm verteuert. Als Gründe gelten einerseits eine gesteigerte Nachfrage während der Corona-Pandemie, andererseits aber auch Lieferengpässe bei Rohstoffen.

Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes stiegen die Erzeugerpreise für gewerbliche Produkte zwischen Mai 2020 und Mai 2021 um insgesamt 7,2 Prozent.

Konstruktionsholz dagegen verteuerte sich beispielsweise um mehr als 83 Prozent.

Grafik / Text: imu-Infografik | Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis)

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kurz gesagt

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LIVE DABEI .

Partnerschaft auf Augenhöhe: Makoto Kato, Managing Direktor Kobelco Construction Machinery Europe (KCME), und Ludwig Ellinger, Seniorchef EMB Baumaschinen, feiern drei Jahrzehnte erfolgreicher Zusammenarbeit.

Quelle: Bernd Mair

Gemeinsam stärker: 30 Jahre Partnerschaft Kobelco – EMB Baumaschinen KOBELCO Seit 1991 besteht die japanisch-bayerische Kooperation, die reiche Früchte trägt. Gut 3.000 Maschinen des japanischen Herstellers konnte das niederbayrische Familienunternehmen EMB Baumaschinen bisher am Markt platzieren. Das 30-jährige Jubiläum der Zusammenarbeit war Anlass einer gemeinsamen Presseveranstaltung. Im Fokus dabei standen die aktuellen Entwicklungen am Markt, neue Modelle und das umfangreiche EMB-Service-Angebot, zu dem auch die Aufrüstung der Bagger mit der Trimble 2D/3D-Steuerung zählt.

Z

usammen mit Raupenkranen bilden die Kobelco-Kettenbagger die BaumaschinenSparte des japanischen Mischkonzern Kobe Steel Ltd. Etwa 20 % seines Jahresumsatzes 2020 – insgesamt rund 2,57 Mrd. Euro – erwirtschaftete Kobe Steel mit Baumaschinen, wobei die weltweit vermarkteten Kettenbagger rund 90 % ausmachen.

Nach dem Heimatmarkt Japan (46 %), wo man aktuell zum Marktführer im Bereich Ket-

tenbagger aufgestiegen ist, China (18 %) und Südostasien (10 %) bildet Europa mit rund 240 Mio. Euro Umsatz (ca. 10 %) den stärksten außerasiatischen Markt, wie Makoto Kato, Managing Direktor KCME, in seiner Vorstellung des über 90-jährigen Baggerherstellers betonte.

EMB: Verkauf und Veredelung Kobelco-Bagger als leistungsfähige und hoch zuverlässige Trägergeräte in Abbruch und

„Kobelco-Bagger bewähren sich als leistungsfähige, äußerst ­kraftstoffeffiziente und hoch zuverlässige Trägergeräte – am besten mit Anbaugeräten der Marke Ellinger. Das galt vor 30 Jahren und das gilt auch heute.“ Ludwig Ellinger, Seniorchef EMB Baumaschinen

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Rückbau – am besten noch mit Anbaugeräten der Marke Ellinger – das galt vor 30 Jahren, das gilt noch heute, wie Ludwig Ellinger, Seniorchef des gastgebenden Kobelco-Partners EMB Baumaschinen unterstrich. Gut 3.000 Maschinen des japanischen Herstellers konnte der süddeutsche Händler seit 1991 platzieren – sogar rund 3.500, rechnet man die während der Vertriebskooperation mit CNH zwischen 2004 und 2012 verkauften „New Holland-Kobelco“-Modelle hinzu.

Mit 70 eigenen Mitarbeitern an drei Standorten und diversen Kooperationen und Beteiligungen an gut eingeführten Regionalpartnern betreut EMB heute nahezu den gesamten süddeutschen Raum und ist damit einer der größten europäischen Kobelco-Händler. Inslive dabei

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Erfolg verbindet (v. l.): Makoto Kato, Managing Director KCME, EMB-Seniorchef Ludwig Ellinger, die Geschäftsführer Sebastian und Michael Ellinger sowie Hanns Markus Renz, Kobelco-Vertriebsleiter D-A-CH. Quelle: Kobelco

gesamt 21 Servicestationen und 64 mobile Werkstätten gewährleisten die hohe ServiceQualität und lückenlose Kundenbetreuung in allen Zielbranchen, was auch die anwesenden Kobelco-Verantwortlichen in ihrer Würdigung der erfolgreichen Zusammenarbeit unterstrichen.

Dabei liefert EMB Kobelco-Technologie nicht nur „von der Stange“: Das 1986 gegründete und heute in zweiter Generation von Michael und Sebastian Ellinger geführte Unternehmen spezialisierte sich frühzeitig auf die Um- und Aufrüstung von Serienmaschinen. Auf Kundenwunsch realisiert man in teils mehrwöchigen Maßnahmen umfangreiche Anpassungen an Hydraulik-Ausrüstung, Ausleger-Gestaltung, Kabinen-Positionierung etc., um in Absprache mit dem Hersteller maßgeschneiderte Lösungen für jeden Einsatzzweck zu bieten.

Neben dem erfolgreichen Customizing der türkisfarbenen Hardware arbeitet EMB seit gut drei Jahren auch intensiv an neuen SoftwareLösungen für Baggersteuerungen und der Digitalisierung von Bauabläufen. Paradebeispiel ist hier die 3D-Automatik für Bagger, die den Maschinisten beim Anlegen glatter, ebener oder geneigter Flächen deutlich entlastet und die Arbeiten um bis zu 40 % beschleunigt. Der Fahrer steuert nur noch den Baggerstiel ma-

„Eine 3D-Steuerung ist für Neumaschinen obligatorisch“, sagt EMB-Geschäftsführer Sebastian Ellinger, der die elektronische Aufrüstung der Kobelco-Bagger intensiv vorantreibt.

Quelle: Bernd Mair

nuell – die Maschinensteuerung übernimmt automatisch Ausleger und Baggerschaufel, deren Löffelschneide exakt auf dem festgelegten Sollniveau bleibt.

EMB-Kooperationspartner ist hier Sitech Deutschland, exklusiver deutscher Vertriebspartner von Trimble, dessen umfangreiches Portfolio in Sachen Maschinensteuerung und Positionierung, Hard- und Software für Bauplanung und integriertes Baustellenmanagement Sitech Key Account Manager Herbert Meyer in Neukirchen vorstellte. Unter Federführung von Sebastian Ellinger arbeitet EMB gemeinsam mit Sitech-Spezialisten intensiv an der grundlegenden Abstimmung der Trimble-Automatik Earthworks auf Schnittstellen und Funktionen der Kobelco-Steuerungen und schafft so die Datenbasis für die Automatisierung der entsprechenden Kobelco-Baureihen weltweit.

Deren Palette umfasst heute insgesamt 14 Modelle von 14 bis 40 t, darunter konventionelle Bagger und Kurzheck-Maschinen mit Monoblock- bzw. den steuerungstechnisch besonders anspruchsvollen Verstellauslegern. Und nicht nur in der Entwicklung ist man Vorreiter: Dank intensivem Feintuning beim Endkunden und einer großen automatischen Vorführflotte im eigenen Mietpark konnte EMB bis heute insgesamt 55 „automatisierte“ Kobelco-Bagger platzieren – internationale Spitze im internen Händler-Ranking.

Stabiles Wachstum in D-A-CH In den deutschsprachigen Märkten Deutschland, Österreich und Schweiz konnte sich Kobelco nach Aussage des zuständigen Business Managers Hanns Markus Renz fest etablieren.

War man in der D-A-CH-Region 2013 noch mit insgesamt fünf Händlern und einem schmalen Portfolio von elf Modellen gestartet, ist der Hersteller heute über insgesamt zwölf Händler mit mehr als 50 regionalen Standorten flächendeckend präsent.

Das Kobelco-Verkaufsprogramm umfasst laut Renz aktuell 38 Modelle von 1 bis 85 t, was jenseits der aktuellen Schwerpunktbranchen Straßen- und Tiefbau sowie Abbruch und Rückbau noch erhebliches Potenzial in weiteren Marktsegmenten biete. Konkret nannte Renz hier die Gewinnung, wo Kobelco durch die Erneuerung bzw. Erweiterung der „schweren“ Gewichtsklassen ab 50 t neu aufgestellt sei, sowie den GaLaBau. Hier, so Renz, rücke man gemeinsam mit den Händlern stärker den Fokus auf den hohen Qualitätsanspruch, großen Arbeitskomfort und die besonders niedrigen Umfeldemissionen durch die iNDrTechnologie. Auch die durch überlegene MaMeisterleistung. Das von EMB implementierte Trimble Earthworks-System integriert erstmals den Verstellausleger in die Vollautomatik. Um bis zu 40 % steigt das Arbeitstempo bei zugleich maximaler Präzision.

Quelle: Bernd Mair

Besser bis ins Detail. Ludwig und Michael Ellinger zeigen das besonders effiziente Kobelco-Kühlsystem, das Verschmutzungen des Kühlers verhindert und einen Betrieb mit dauerhaft hohem Wirkungsgrad und niedrigen Lärmemissionen gewährleistet.

Quelle: Bernd Mair

Seit 1994 befindet sich der EMB-Haupsitz in Neukirchen v. W. bei Passau. 2019 wurde das gut 3,3 ha große Areal um den Schulungs- und Veranstaltungskomplex EMB-Forum erweitert.

Quelle: Kobelco

„Dank der robusten Baukonjunktur verzeichnen wir bereits zur Jahreshälfte 2021 Bestelleingänge, die teilweise um das Doppelte über den Jahresergebnissen von 2019/20 liegen.“ Hanns Markus Renz, Vertriebsleiter Kobelco für die DACH-Region

EMB-Customizing, erklärt von Geschäftsführer Michael Ellinger. Auch Kobelcos größter Bagger SK850LC wird auf Kundenwunsch umgerüstet und erhält u. a. eine kippbare Kabine und eine für schwerste Abbruchwerkzeuge optimierte Hydraulik.

Quelle: Bernd Mair

Kobelco Product Manager Peter Stuijt kündigte zahlreiche weitere neue Modelle für 2021 an.

Quelle: Kobelco

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schinenleistung gegebene Multi-Funktionalität der derzeit zwölf Kobelco-„Minis“ bis knapp 6 t Betriebsgewicht solle in den Vordergrund gestellt werden. Als weiteres Zielsegment kennzeichnete Hanns Markus Renz die branchenübergreifende Maschinenvermietung, wobei hier der eigene Premium-Anspruch gerade bei unabhängigen Anbietern noch oft auf Preisvorbehalte stoße.

In der Einzelbetrachtung der deutschsprachigen Märkte konstatiert der seit 2013 für die D-A-CH-Region zuständige Vertriebsleiter eine kontinuierlich wachsende Marktpräsenz und positive Absatzentwicklung. Dies gelte ebenso für die kleineren Märkte Österreich und Schweiz mit ihren seit 2013 nahezu unveränderten Händlerstrukturen wie auch für den deutschen Markt, wo Kobelco inzwischen mit sieben überregionalen Vertriebs- und Servicepartnern flächendeckend vertreten ist. Gerade für die schwereren Klassen ab 6 t Betriebsgewicht registrierte Renz in den vergangenen Jahren durchschnittliche Absatzsteigerungen von um 20 % p. a. Und auch der „Corona-Effekt“ scheint im Griff: Dank einer robusten Baukonjunktur, so Hanns Renz, sei die Auslastung der

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Endkunden augenscheinlich nur geringfügig bis gar nicht zurückgegangen. Als Folge verzeichne man nach einer spürbaren Zurückhaltung in 2020 bereits zur Jahreshälfte 2021 Bestelleingänge, die teilweise um das Doppelte über den Jahresergebnissen von 2019/20 liegen.

Starke Maschinen für starke Märkte Trotz der anhaltenden Pandemie-Auswirkungen verfolgt Kobelco die Erneuerung seines europäischen Maschinenangebots, wie Product Manager Peter Stuijt unterstrich. Dabei lasse das konsequent verfolgte „Made-in-Japan“ gerade in der Entwicklungs- und Designphase großen Raum für Anregungen und Anforderungen europäischer Endkunden, wie die anwesenden Händlervertreter aus Deutschland und Österreich bestätigten. Auch Stuijt bekräftigte den Premiumanspruch der eigenen Maschinen, wobei er insbesondere die großen Hub- und Zugkräfte bei gleichzeitig hoher Kraftstoffeffizienz und das unter Fahrern besonders geschätzte feinfühlig ausgelegte Ansprechverhalten der Kobelco-Baggersteuerung herausstellte. live dabei

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Erhältlich mit Standard-Fahrwerk oder schmalem Unterwagen (Version NLC: 2.800 mm) sowie optionalen Gegengewichten (4.300 / 4.900 kg) bringt der neue Baustellen-Allrounder 21.900 – 23.500 kg auf die Waage und lässt sich mit Monoblock-, Verstellausleger oder langer Arbeitsausrüstung konfigurieren.

Mit seinem 124 kW starken Hino-Motor nach Abgasstufe EU V entwickelt der SK210(N) LC-11 eine Grabkraft von 143 kN (157 kN mit Power Boost), außergewöhnliche 228 kN Zugkraft und ein starkes Schwenkmoment von 71,5 kNm. Dabei bietet die Maschine wie alle schweren Kobelco-Bagger drei Betriebsarten (H, S, Eco) für eine optimale Auswahl zwischen hoher Leistung, wirtschaftlichem Betrieb und besonders niedrigem Kraftstoffverbrauch. So liege der durchschnittliche „Flottenverbrauch“ des Vorgängers SK210LC-10 in Europa laut Kobelco derzeit bei 10,1 Liter pro Stunde.

Als weitere Neuheiten für 2021 kündigte Peter Stuijt für den konventionellen Bereich zwischen 25 bis 35 t Betriebsgewicht die Modelle SK260(N)LC, SK300(N)LC und SK350(N) LC an, in der -11-Generation auch alle mit dem wegweisenden „PERFORMANCE X DESIGN“Konzept. Bei den Minibaggern folgen in Kürze die 5-t-Modelle Kobelco SK50/58SRX-7, die mit einem neuen Hydrauliksystem Maßstäbe in Anbauleistung und Planier-Betrieb setzen sollen. Für den Abbruch kündigt Kobelco den

Alleine zehn geplante Premieren in 2021 – „Modellpflegen“ nicht mitgerechnet – bringen Neuheiten für alle Klassen. Die Bandbreite reicht von grundlegend überarbeiteten Bestsellern über Modellvarianten mit neuem An-

40 Prozent schneller können KobelcoBagger mit der Trimble 3D-Steuerung arbeiten. wendungsprofil bis hin zu komplett neuen Maschinenklassen. Im März dieses Jahres präsentierte Kobelco als Pionier der „Short-Range“-Technologie mit dem neuen SK380SRLC (200 kW; 36.600 – 38.200 kg) den nach eigenen Angaben schwersten Kurzheckbagger am Markt. Mehr Power erhielt der 50-Tonnen-Bagger Kobelco SK500LC-11 (300 kW; 50.400 kg), der gemeinsam mit dem leistungsgleichen Schwestermodell SK530LC-11 (52.500 kg) im Mai vorgestellt wurde. Beide neuen Modelle kommen mit dem „PERFORMANCE X DESIGN“Kabinenkonzept, das mit neuer Cockpitgestaltung, ergonomischen Bedienelementen und serienmäßiger Rundum-Kameraabdeckung neue Standards in Arbeitskomfort und -sicherheit setzt. Erstmals zeigte Kobelco in Neukirchen den Zwanzigtonner SK210(N)LC-11.

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Für jeden Job das richtige Gerät. Auch die Anbaugerätesparte von EMB boomt. Dabei werden nicht nur die Standardanwendungen kompetent bedient, sondern auch raffinierte Lösungen offeriert.

Quelle: Bernd Mair

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14,6-m-Verstellausleger und entsprechenden Anbaugewichten von 2.600 kg bzw. 5.300 kg zielt der transportfreundliche 60-Tonner auf Einsätze als flexible Schlüsselmaschine im wirtschaftlichen Rückbau.

Bernd Mair

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In Stein gemeißelt hat Montabert seinen Markennamen mit der Erfindung des BRH 500. Der erste hydraulische Hammer für den Baggeranbau feierte 1969 Premiere und begründete diese überaus erfolgreiche Maschinengattung.

Quelle: Montabert

Hammerhart und smart: Hundert Jahre Montabert MONTABERT Schlagkraft bildet den Markenkern des Unternehmens, das Joannes Montabert 1921 in Lyon gegründet hat. 10.000 Hydraulikhämmer und 2.000 Schlagwerke fertigen die 450 Mitarbeiter heute pro Jahr für den Weltmarkt. Groß wurde Montabert nicht allein durch den Punch seiner Hydraulikhämmer, auch Innovationsfreude und Marktgespür zählen zu den traditionellen Tugenden des Branchenurgesteins. Wir sprechen mit Christian Bianchi, Marketing & Communication Manager bei Montabert, über Kraft und Cleverness. Eine Symbiose, die das Unternehmen und seine Maschinen seit jeher auszeichnet.

Welche Meilensteine prägen die hundertjährige Firmengeschichte von Montabert?

Christian Bianchi: Zahlreiche wegweisende Entscheidungen und patentierte Entwicklungen prägen die Unternehmensgeschichte von Montabert. Ein Meilenstein, der uns bereits früh eine marktführende Position sicherte, war die Gründung einer eigenen Forschungs- und Entwicklungsabteilung in den 1950er-Jahren. Seitdem entwickeln unsere Ingenieure durchschnittlich drei bis fünf Patente pro Jahr.

Montabert hat beispielsweise eine der beiden Technologien erfunden, die bis heute in Hydraulikhämmern eingesetzt werden. Bahn-

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brechend war 1969 die Einführung des ersten hydraulischen Hammers BRH 500, der an einen Bagger angebaut werden konnte. Diese Maschine verhalf der Gattung Hydraulikhammer

10.000 Hydraulikhämmer pro Jahr fertigt Montabert. buchstäblich weltweit zum Durchbruch. Im Jahr darauf, 1970, erfand Montabert den ersten hydraulischen Drifter. Heute ist eines unse-

. TREFFPUNKT BAU

rer effizientesten und cleversten Produkte der V32. Ein 1,5-Tonnen-Hydraulikhammer, der die einzigartige Eigenschaft besitzt, dass er seine Schlagenergie automatisch an die Härte des Materials anpassen kann.

Wofür steht die Marke Montabert?

Christian Bianchi: Der Einsatz innovativer Hochleistungstechnologie in Produktdesign und -fertigung macht Montabert-Produkte zur effizientesten und zuverlässigsten Wahl für Kunden rund um den Globus. Seit 1921 werden Montabert-Maschinen in Frankreich hergestellt, mit der Verpflichtung, Methoden und live dabei

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Qualität auf dem Werksprüfstand. Hämmer waren von Anbeginn das Hauptthema von Montabert.

Vor der Hydraulik lieferte Pressluft die Antriebsenergie.

Lösungen zu entwickeln, die auf Produktivität, Zuverlässigkeit und Sicherheit ausgerichtet sind. Eine kontinuierliche Investition in Forschung und Entwicklung hat zur Lieferung von Technologieprodukten geführt, die den Markt revolutionieren. Seit 100 Jahren sind die Produkte von Montabert führend in der Branche.

Wie profitieren die Kunden vom Montabert-Erfahrungsschatz?

Christian Bianchi: Wenn man 100 Jahre lang Geräte konstruiert, lernt man eine Menge, vor allem, wie man keine Fehler beim Design macht. Es ist wie in der Formel 1: Es sieht aus wie ein Auto, aber es gibt so viele kleine, jedoch entscheidende Parameter, die den Unterschied machen und den Vorsprung sichern.

Auch in unserer Branche braucht es Zeit und Erfahrung, um zu wissen, wie man das Rennen beendet, ohne dass der Motor kaputtgeht

Bohrgeräte waren und sind das zweite starke Standbein von Montabert. Hier das CFL 61, das von Hand bedient wird und ein schnelles Bohren von Sprenglöchern ermöglicht.

Made in France. Seit jeher fertigt und entwickelt Montabert seine Produkte selbst. Heute sind in der Nähe von Lyon ca. 450 Mitarbeiter tätig.

„Der Einsatz innovativer ­Hochleistungstechnologie in Produktdesign und -fertigung macht Montabert-Produkte zur effizientesten und zuverlässigsten Wahl für Kunden rund um den Globus.“

sehr sachkundig und mögen High-End-Geräte.

Solche Märkte sind sehr empfänglich für unsere Produkte, da die Anwender wissen, wie wichtig es ist, zuverlässig zu sein, Stillstandzeiten zu minimieren und die Produktivität zu maximieren.

Kraftstoffeinsparung und Geräuscharmut sind ebenfalls wichtige Anforderungen, die wir mit unseren Hämmern erfüllen können.

Christian Bianchi, Marketing & Communication Manager bei Montabert

oder ein Unfall geschieht. Für unsere Ausrüstung gilt: Wer Montabert-Maschinen einsetzt, wird seine Arbeit sicher ohne Defekt erfolgreich zum Abschluss bringen.

Aus der Sicht des Global Players: Was ist das Besondere am deutschsprachigen Markt?

Christian Bianchi: Deutschland ist ein sehr wichtiger Markt für Montabert. Die Kunden sind

Kraft kombiniert mit Köpfchen. Den neuesten Stand der Technik markiert die sogenannte variable Baureihe von Montabert. Die 1,5 t bis 7,8 t schweren Hämmer passen sich der Beschaffenheit des Materials an und vergeuden keine Energie.

live dabei

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Was plant Montabert Neues?

Christian Bianchi: Wir planen, ein neues hydraulisches Schlagwerk und einen neuen CPA (Bohrlafette) herauszubringen. Auch ein neuer Hydraulikhammer sollte nächstes Jahr verfügbar sein. Einige neue Optionen werden auch für die meisten unserer Hydraulikhämmer verfügbar sein. Wer mehr erfahren möchte, den lade ich schon heute herzlich dazu ein, uns nächstes Jahr auf der Bauma besuchen.

Franz Nieberle und Peter Hebbeker

Der Steinbruch der Neuzeit. Hier im Rückbau beschäftigt sind zwei Hämmer der schweren Baureihe, die von 1,5 t bis 7,8 t Einsatzgewicht reicht. Am anderen Ende residiert die leichte Baureihe mit Maschinen von 65 kg bis 500 kg. a u g u s t – s e p t e m b e r . 2 0 21

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Taff, taffer, T-WAY IVECO Der eine ist extrem robust, der andere unglaublich vielseitig: Gemeint sind damit der Ende April 2021 gelaunchte Iveco T-WAY sowie der seit 2017 erhältliche Iveco X-WAY. Beide Fahrzeuge durfte Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, auf unterschiedlichsten Pisten und in verschiedenen Konfigurationen Probe fahren: auf der Iveco Teststrecke, auf dem Gelände eines Steinbruchs, auf dem Areal eines Kies- und Splittwerks sowie auf Autobahn und Landstraßen.

D

as 1975 in Turin gegründete Unternehmen Iveco entwirft, produziert und vermarktet leichte, mittelschwere und schwere Nutz-, Bauund Sonderfahrzeuge. Das Produktprogramm besteht im Wesentlichen aus dem Kleintransporter Iveco Daily (3,5 bis 7 t), dem Eurocargo, einem Lkw im leichten bis mittleren Segment (7,5 bis 18 t), sowie der Iveco WAY-Reihe (16 t bis 44 t). Diese setzt sich aus dem Onroad-Modell Iveco S-WAY, dem Offroad-Modell Iveco T-WAY

sich der Fachpresse die Gelegenheit, einen X-WAY sowie zwei T-WAY-Fahrzeuge selbst zu fahren. Zunächst auf dem firmeneigenen Testparcours, dann im Steinbruch. „Die Pisten waren perfekt geeignet, um Komfort, Fahrgefühl, Leistung, Vielseitigkeit und Sicherheit genau unter die Lupe zu nehmen“, so Manfred Zwick.

Mitte Juli erhielt die Treffpunkt.Bau-Redaktion dann Besuch von Franz Eis, Demo Driver der Iveco Magirus AG. Im Gepäck hatte

„Besonders beeindruckt hat uns der zuschaltbare HI-TRACTIONAntrieb. Das hydrostatische Traktionssystem spendet den Vorder­ rädern bei Bedarf zusätzliche Zugkraft, was sich speziell im voll belandenen Zustand auf losem Untergrund bemerkbar macht.“ Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag

sowie dem Iveco X-WAY, einem Fahrzeug, das die Lücke zwischen On- und Offroad schließt, zusammen. Darüber hinaus zählen Produkte der Marke Iveco Astra, einem Schwerfahrzeugspezialisten für Sonderfahrzeuge, Muldenkipper und Dumper, zum Produktportfolio.

Präsentation vor eindrucksvoller Kulisse Nachdem der internationale Presse-Launch des T-WAY im April 2021 Corona-bedingt noch digital stattfinden musste, lud Iveco Ende Juni dann zur Präsenzveranstaltung ein. Dort bot

er eine X-WAY Sattelzugmaschine vom Typ AS480X48T/P ON+ mit Kögel Muldenkipper.

Dadurch konnten wir das leichte Offroad-Fahrzeug im leeren sowie im beladenen Zustand testen. Mit 14 t Kies des Bauunternehmens Brutscher Kies- und Splittwerk Hafenthal im Gepäck erkundeten Franz Eis und Manfred Zwick zunächst das Allgäuer Voralpenland, bevor die Härteprobe auf dem Gelände des Kiesund Splittwerks folgte. „Der X-WAY bietet dem Fahrer in dieser Ausstattung sehr viel Komfort.

Die Steuerung läuft intuitiv, die Bedienelemen-

Drei temperamentvolle Typen (v.l.): Zur Vorstellung des neuen T-WAY durfte die Fachpresse einen 4 × 2 X-WAY mit Active Space-Fahrerhaus (Großraum), einen 8 × 4 T-WAY mit Active Day-Fahrerhaus (Normal) sowie einen 6x4 T-WAY-Sattelzug mit Active Time-Fahrerhaus (Fernverkehr) testen.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

te sind selbsterklärend angeordnet und das Multimediapaket lässt kaum Wünsche offen.

Besonders beeindruckt hat uns der zuschaltbare HI-TRACTION-Antrieb. Das hydrostatische Traktionssystem spendet den Vorderrädern bei Bedarf zusätzliche Zugkraft, was sich speziell im voll belandenen Zustand auf losem Untergrund bemerkbar macht“, so Zwick.

Das Multitalent Mit dem X-WAY bietet Iveco eine Nutzfahrzeugreihe speziell für Aufgaben in der Baulogistik sowie im urbanen Einsatz. Er wurde mit Fokus auf höchstmögliche Nutzlast entwickelt, um Anwender in der Stadt und auf der Baustelle so effizient wie möglich zu unterstützen. So wiegt die Super Loader-Version des Betonmischers mit 8 × 4-Fahrgestell weniger als 8.845 kg und bietet damit dem Hersteller zufolge die höchste Nutzlast in diesem Segment. Für dieses beeindruckende Leergewicht sorgen zahlreiche intelligente Details: neu gestaltete mechanische Hinterradaufhängungen, eine neue Fahrwerkarchitektur, optimierte Querträger, der Iveco Cursor 11-Motor mit 353 kW (480 PS), die Vorderradaufhängungen mit wahlweise 1- oder 2-Blatt-Parabelfedern, die kupplungslose 800-Nm-Zapfwelle – und Optionen wie leichte Aluminiumfelgen und -Lufttanks. In Summe ergeben diese Merkma-

„Mit der Einführung des neuen T-WAY ist das [Iveco] Modellangebot komplett und ist nun eines des besten, umfassendsten und innovativsten auf dem Markt. Er ist der Thronerbe des TRAKKER, der Stärkste der Schwersten.“ Luca Sra, Chief Operating Officer Iveco Truck Business Unit

Das ON+ im Namen des X-WAY steht für die Straßenzulassungsvariante mit großem Böschungswinkel vorne und mehr Bodenfreiheit.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

Das T steht für Taff „Durch die Einführung des T-WAY schenkt Iveco einer ruhmreichen Geschichte von OffroadFahrzeugen Kontinuität“, mit diesen Worten präsentierte Luca Sra, Chief Operating Officer Iveco Truck Business Unit, den neuen T-WAY. Der Öffentlichkeit vorgestellt wurde das Fahrzeug erstmals am 28. April 2021 im Rahmen einer digitalen Pressekonferenz. „Mit der Einführung des neuen T-WAY ist das [Iveco] Modellangebot komplett und ist nun eines des besten, umfassendsten und innovativsten auf dem Markt. Er ist der Thronerbe des TRAKKER, der Stärkste der Schwersten“, so Sra. Der um bis zu 325 kg leichtere Nachfolger des Iveco TRAKKER punktet durch zahlreiche Neuheiten im und am Fahrerhaus sowie am Fahrgestell. Darüber hinaus bietet er eine hohe Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Zu

Patrick Wanner, Leiter der Abteilung Public Relations & Alternative Tractions der Iveco Magirus AG, stellte in Ulm das Unternehmen sowie den neuen T-WAY vor.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

Der neue Eco-Modus für die Klimaautomatik und die neuen aerodynamischen Verkleidungen der A-Säulen, die den Luftstrom um das Fahrerhaus weiter verbessern, tragen wesentlich zur Kraftstoffeffizienz der neuen T-WAY-Modelle bei.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

Die ergonomische Anordnung der Bedienelemente im Fahrerbereich des T-WAY schafft mehr Freiraum und vergrößert das Sichtfeld.

Quelle: Iveco

le ein robustes und extrem zuverlässiges Fahrzeug, das in der Stadt und auf der Baustelle höchste Nutzlasten bietet und gleichzeitig mit Bestwerten bei Kraftstoffeffizienz, Sicherheit und Komfort punktet.​ Da sich die Anforderungen an Nutzfahrzeuge gerade im Baubereich von Land zu Land und von Unternehmen zu Unternehmen stark unterscheiden, setzt der X-WAY mit seinem modularen Konzept außerdem konsequent auf Flexibilität und Individualisierbarkeit. So lässt sich jedes Fahrzeug aus der Iveco Modellpalette mit einem breiten Angebot an Funktionen, Komponenten und Spezifikationen exakt an das jeweilige Aufgabengebiet anpassen.

Diese extreme Flexibilität zahlt sich aus: Vom leichten Kipper-Aufbau bis zum Betonmischer bietet der X-WAY für die unterschiedlichsten Aufgaben immer die passende Lösung.

live dabei

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Power für das Biest: Der T-WAY ist unter anderem mit dem 510 PS starken Iveco Cursor 13-Motor (13 Liter Hubraum) erhältlich.

Quelle: Iveco

den neuen Features zählen unter anderem ein neues automatisiertes „HI-TRONIX“-Getriebe mit speziell für die Offroad-Mobilität entwickelten Funktionen, Scheibenbremsen an der Hinterachse sowie eine hochbelastbare Hinterradaufhängung für Tandemachsen.

Robust wie ein Biest Der Iveco T-WAY übernimmt von seinen Vorgängern die Robustheit des hochfesten und 10 mm starken Leiterrahmens, der mit einer Verwindungssteifigkeit von 177 kNm Maßstäbe setzt. Für eine hohe Belastbarkeit und Leistungsfähigkeit hat die Vorderachse eine maximale Achslast von bis zu 9 t. Der Radaußenantrieb in Form eines Planetengetriebes an der Hinterachse ist Standard. Die neue Heavy-Duty-Hinterachsaufhängung für Tandemachsen besteht aus einem zentralen Gussteil mit integriertem Querträger. Ein V-Längslenker und ein wartungsfreies zentrales Gummi-Me-

tall-Lager verbessern zudem die Achsführung.

Im Vergleich zum Hinterachstandem des TRAKKER kommt im neuen System ein synthetisches Öl zum Einsatz, durch das sich das Wartungsintervall deutlich auf 400.000 km beziehungsweise auf fünf Jahre erhöht. Für eine verbesserte Geländegängigkeit mit einer größeren Bodenfreiheit, einem besseren Böschungswinkel und einem kurzen Rahmenüberhang sorgt eine neue Luftfederung. Diese hat Stahlkolben, eine stärkere Federaufhängung, ein gewichtsoptimiertes Guss-Lenkerschwert und neue Befestigungen sowie eine überarbeitete Achsstabilisator-Anordnung.

Offroad-Profi mit zusätzlicher Power Der T-WAY liefert die für Traktion und Nebenabtrieb (PTO) erforderliche Leistung durch einen zuverlässigen und effizienten Iveco Cursor 13-Motor (13 Liter Hubraum), der bis zu 510 PS entwickelt und damit die Leistung des TRAKKER um 10 PS übertrifft. Für leichtere Konfigurationen ist er auch mit einem Cursor 9-Motor erhältlich. Die neue Motorenbaureihe erfüllt die Abgasnorm Euro VI/E und ist typgeprüft für 100 % Biodiesel der zweiten Generation.

Die Motoren sind mit dem bewährten automatisierten 12- und 16-Gang-HI-TRONIX-Ge-

triebe verfügbar, das jetzt auch über neue Funktionen speziell für die Offroad-Mobilität verfügt. Dazu gehören eine Hill-Holder-Funktion, die das Anfahren an Steigungen erleichtert, ein Rocking-Mode zur Wiederherstellung der Traktion bei rutschigen Bedingungen und ein Creep-Mode für extrem niedrige Geschwindigkeiten im Standgas. Für die Onroad-Abschnitte im Einsatz steigert das Iveco HI-CRUISE-System die Effizienz des Getriebes weiter. Es umfasst vorausschauende Schaltvorgänge, einen vorausschauenden Tempomat und eine Eco-Roll-Funktion, die die Trägheit des Fahrzeugs bei Bergabfahrten nutzt.

Mit diesen neuen Algorithmen liefert das HI-TRONIX für jede Anwendung die perfekte Schaltstrategie.

Mehr Traktion im Bedarfsfall Der Iveco T-WAY ist mit seinem geringeren Leergewicht, neuen Telematikfunktionen sowie digitalen Services auf Effizienz und Leistungsfähigkeit ausgelegt. Er bietet eine neue kraftstoffsparende Lösung für Einsätze, die einen gelegentlichen Allradantrieb (AWD) erfordern: den hydrostatischen Antrieb HI-TRACTION für 6 × 4-Fahrgestelle und -Sattelzugmaschinen. Er arbeitet bei Geschwindigkeiten bis

„Wir haben den T-WAY mit dem Ziel entwickelt, neue Maßstäbe in Bezug auf Robustheit, Zuverlässigkeit, Effizienz, Handling, Aufbau, Montage, Flexibilität und Vernetzung digitaler Dienste zu setzen. Natürlich auch in Sachen Komfort und Design – ein Muss für eine italienische Marke.“ Thomas Hilse, Iveco Markenchef

Die neuen Hinterachsen des T-WAY und die neu konzipierte Luftfederung für Tandemachsen wurden unter härtesten Bedingungen getestet. Die Überarbeitung einer Reihe von Komponenten trägt zudem zu einer Leergewichtsoptimierung von bis zu 500 kg bei und erhöht so die Nutzlastkapazität.

Quelle: Iveco

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live dabei

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Die Nutzfahrzeuge von Iveco sind Profiwerkzeuge für anspruchsvolle Einsätze, aber auch auf der Rennstrecke beweisen sie, wie gut ihre Technik extremen Bedingungen gewachsen ist. Mit ihren Fahrdaten helfen sie dem Hersteller, seine Serientrucks immer weiter zu optimieren. Nicht nur deshalb engagiert sich Iveco seit Jahren aktiv im Truck-Racing-Motorsport.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

25 km/h und wird automatisch aktiviert, um bei Bedarf eine zusätzliche hydraulische Vorderradtraktion bereitzustellen. Der Antrieb bietet deutliche Vorteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Nutzlast im Vergleich zu einer permanenten AWD-Lösung.

Konnektivität erleichtert den Arbeitsalltag Dank der serienmäßigen Connectivity Box verfügt der T-WAY dem Hersteller zufolge über die klassenbeste Konnektivität, die das Markenzeichen der WAY-Baureihe ist. Das Konnektivitätssystem bietet unter anderem die Ferndiagnose, eine vorausschauende Wartung und ermöglicht es Flottenmanagern, die Leistung jedes Fahrzeugs online zu überprüfen.

Das ständig wachsende Iveco ON Portfolio mit

vernetzten digitalen Services ist darauf ausgerichtet, die Produktivität der Kunden und die Lebensdauer der Fahrzeuge zu maximieren sowie ungeplante Ausfallzeiten zu minimieren.

Im Iveco T-WAY verändert sich zudem die Art, wie der Fahrer mit seinem Fahrzeug interagiert. Der neue Sprachassistent Iveco Driver Pal, der nun in allen WAY-Modellen sowie dem Iveco Daily erhältlich ist, macht den Arbeitstag im Fahrzeug einfacher und produktiver. Er ermöglicht dem Fahrer die Interaktion mit dem Fahrzeug, seinen Steuersystemen, dem Iveco Control Room und allen Flottenmanagementfunktionen per Sprachbefehl über AmazonAlexa. Mit dem einzigartigen MYIVECO-Skill kann er nicht nur die Bedienelemente im Fah-

rerhaus aktivieren und das Infotainment nutzen, sondern auch das Navigationssystem zur Routenplanung verwenden und den Zustand des Fahrzeugs sowie seine Fahrstilbewertung überprüfen. Der Driver Pal bringt die Fahrer über den MYCOMMUNITY-Skill auch in Kontakt mit der Fahrer-Community und ermöglicht den Austausch von Nachrichten mit anderen Fahrern auf ihrer Route oder in der Nähe ihres Ziels.

Umbaufreundlichster Offroad-Lkw Der Iveco T-WAY ist aufgrund seiner außergewöhnlichen Flexibilität einer der Favoriten der Aufbauhersteller. Mit seinen Fahrgestell- und Sattelzug-Varianten verfügt er laut Hersteller über das breiteste Angebot an Antriebsoptio-

Mit 14 t Kies des Bauunternehmens Brutscher Kies- und Splittwerk Hafenthal im Gepäck erkundeten Franz Eis, Demo Driver Iveco Magirus AG, und Manfred Zwick das Allgäuer Voralpenland.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

live dabei

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Der Iveco X-WAY bietet vor allem eines: ultimative Flexibilität. Sein breites Angebot an Leistungsmerkmalen und Bauteilen, die Robustheit seines Fahrgestells und jedes einzelne Designdetail ergeben zusammen ein Fahrzeug, das für eine große Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten konfiguriert werden kann.

Quelle: Iveco

Die Sicherheit des Fahrers steht bei den rauen Bedingungen, denen Offroad-Fahrzeuge typischerweise ausgesetzt sind, an erster Stelle.

Mit Sicherheitsmerkmalen, die weit über die Anforderungen der Typgenehmigung hinausgehen, ist der T-WAY so konzipiert, dass er maximalen Schutz bietet.

Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, in seinem Element. Als Truck-Profi übernimmt er meist die Testfahrten des Treffpunkt.Bau-Teams.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

Nach der anschließenden Härteprobe im Kies- und Splittwerk war das Schüttgut mithilfe des Kögel Muldenkippers ruckzuck wieder abgeladen.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

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nen auf dem Markt: Hinterradantrieb bei den 6 × 4- und 8 × 4-Fahrgestellen und 6 × 4 Sattelzugmaschinen sowie Allradantrieb bei den 4 × 4- und 6 × 6-Fahrgestellen und Sattelzugmaschinen sowie bei den 8 × 8-Fahrgestellen.

Die Allradpalette wurde um neue Modelle mit 4, 4,2 und 4,5 m Radstand erweitert.

Die neue elektrische und elektronische HIMUX-Architektur ist voll kompatibel mit den Steuerungssystemen der neuesten Generation. Das neue PTO-Portfolio umfasst unter anderem auch ein neues Hochleistungs-Sandwich-PTO, das ein Drehmoment von bis zu 2.450 Nm liefert. Diese enorme Vielseitigkeit, die Sortimentsbreite und -tiefe und die große Auswahl an Varianten machen den T-WAY zum perfekten Lkw für nahezu alle Einsatzgebiete.

Fokus auf Fahrerkomfort und -sicherheit Thomas Hilse, Iveco Markenchef: „Wir haben den T-WAY mit dem Ziel entwickelt, neue Maßstäbe in Bezug auf Robustheit, Zuverlässigkeit, Effizienz, Handling, Aufbau, Montage, Flexibilität und Vernetzung digitaler Dienste zu setzen.

Natürlich auch in Sachen Komfort und Design – ein Muss für eine italienische Marke.“ Aus diesem Grund teilt das Fahrerhaus des neuen T-WAY das fahrerfreundliche Design der Iveco WAY-Reihe. Erhältlich in zwei Versionen – als kleines AD (Active Day)-Normalfahrerhaus und als großes AT (Active Time)-Fernfahrerhaus mit Standard- oder Hochdach – ist es besonders auf Funktionalität ausgerichtet. Der gesamte

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Fahrerbereich ist so gestaltet, dass er ein praktisches Arbeitsumfeld bietet. Der bequeme und ergonomische Fahrersitz sorgt zusammen mit dem neu konzipierten Multifunktionslenkrad für einen hervorragenden Fahrerkomfort. Von außen begeistert der T-WAY mit einigen bereits von der WAY-Baureihe bekannten Elementen wie der Frontklappe, den Seitenspiegeln und den vollintegrierten Scheinwerfern. Neu sind zudem Komponenten wie die Stahlstoßstange, durchgehende Seitenscheiben in den Türen und ein verbesserter Einstieg.

Die Sicherheit des Fahrers steht bei den rauen Bedingungen, denen Offroad-Fahrzeuge typischerweise ausgesetzt sind, an erster Stelle. Mit Sicherheitsmerkmalen, die weit über die Anforderungen der Typgenehmigung hinausgehen, ist der T-WAY so konzipiert, dass er maximalen Schutz bietet. Ein Elektronisches Bremssystem (EBS) ist serienmäßig. Für die PWD-Modelle sind Scheibenbremsen an der Vorderachse mit 30 KNm Bremsmoment und an der Hinterachse mit 25 kNm Bremsmoment erhältlich, die den Bremsweg entsprechend reduzieren. Zudem sind neue Fahrerassistenzsysteme für die komplette Baureihe verfügbar.

Manfred Zwick & Gloria Schaffarczyk

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Der konsequente Ausbau des Professional 18V Systems geht weiter: Bosch Power Tools erweitert seine für den gewerblichen Einsatz konzipierte 18 Volt-Akku-Plattform um Elektrowerkzeuge der Marken Fein und Heraeus.

Lennart de Vet, Mitglied der Geschäftsführung Bosch Power Tools.

Quelle: Bosch Power Tools

Harte Arbeit leicht(er) gemacht BOSCH POWER TOOLS Harte Arbeit, lange Arbeitstage und extreme Bedingungen: Für professionelle Werkzeuganwender ist der Arbeitsalltag nicht immer leicht. Dem Motto „Hard work made easier“ folgend, hat Bosch Power Tools Anfang Juli auf einer virtuellen Pressekonferenz seine neuesten Partnerschaften und Innovationen vorgestellt, die Anwendern eben dies ermöglichen sollen – Harte Arbeit leicht(er) gemacht.

I

m Jahr 2020 hat Bosch Power Tools eigenen Angaben zufolge in mehr als 190 Ländern einen Rekordumsatz von 5,1 Milliarden Euro erzielt. Das entspricht einem Wachstum von währungsbereinigt 9 % gegenüber dem Vorjahr. Die Gründe für das insgesamt sehr erfolgreiche Jahr in einem sehr dynamischen Umfeld sind vielfältig.

Einen wesentlichen Faktor sieht Bosch Power Tools im dem Vertrauen, das die Anwender beim Kauf von Werkzeugen in den Hersteller setzen. „Dies wurde kürzlich durch eine repräsentative Verbraucherbefragung der GfK bestätigt. Auf dieser Basis wurde Bosch Power Tools mit dem renommierten Best Brands Award 2021 in der übergreifenden Kategorie „Best Brand Overall“ ausgezeichnet. Darauf sind wir sehr stolz und es motiviert uns, uns weiter konsequent an den Bedürfnissen unserer Anwender zu orientieren und ihnen einen Mehrwert zu bieten“, so Lennart de Vet, Mitglied

der Geschäftsführung Bosch Power Tools. Drei Schlüsselfaktoren sollen Anwendern die Arbeit künftig erleichtern: akkubetriebene Werkzeuge, eine einfache Dokumentation von Bauprojekten sowie eine klare Benutzerführung.

Viele Werkzeuge, viele Marken – ein Akku-System: Professional 18-Volt Das auf Bosch-Technologie basierende Professional 18 V-System wurde entwickelt, um die Effizienz und Effektivität auf der Baustelle zu steigern, und zählt zu den weltweit führenden Plattformen für professionelle Akku-Geräte.

Ein Jahr nach dessen Öffnung für andere Hersteller haben sich mit Fein und Heraeus weitere renommierte Marken der Partnerschaft angeschlossen. Neben Produkten von Bosch Power Tools, Brennenstuhl, Klauke, Ledlenser, Lena Lighting, Sonlux, Sulzer und Wagner können professionelle Anwender künftig zum Beispiel auch Spezialwerkzeuge zur Metallver-

„Mit der Öffnung unserer Akku-Technologie für andere Hersteller haben wir bei den Verwendern den richtigen Nerv getroffen. Wir freuen uns deshalb umso mehr, dass weitere namhafte potenzielle Partner Interesse an einer Kooperation signalisiert haben.“ Henk Becker, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools

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arbeitung sowie Speziallichtanwendungen (etwa zur Oberflächendesinfektion) mit einem der mehr als 60 Millionen gekauften gewerblichen 18 Volt-Lithium-Ionen-Akkus von Bosch verwenden. Diese Akkus sind seit 2008 mit nahezu allen für den gewerblichen Einsatz konzipierten Geräten der 18 Volt-Klasse von Bosch Power Tools durchgängig kompatibel. „Mit der Öffnung unserer Akku-Technologie für andere Hersteller haben wir bei den Verwendern den richtigen Nerv getroffen. Wir freuen uns deshalb umso mehr, dass weitere namhafte potenzielle Partner Interesse an einer Kooperation signalisiert haben und gemeinsam mit Bosch die kabellose Zukunft gestalten möchten“, so Henk Becker, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools.

Neue Biturbo-Werkzeuge Gleichzeitig wird auch das Portfolio kabelloser Innovationen erweitert. Besonders hervorzuheben ist dabei die Biturbo-Serie. Die neuen 18 Volt-Geräte – eine Akku-Handkreissäge, eine Akku-Tischkreissäge sowie zwei Akku-Drehschlagschrauber – setzen laut Hersteller erneut Maßstäbe in puncto Leistung. Grundlage dafür ist eine optimale Abstimmung ihres eigens entwickelten, bürstenlosen Hochleistungsmolive dabei

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tors mit Elektronik und Akku, sodass die hohe Leistungsfähigkeit der empfohlenen ProCore18V-Akkus mit 5,5 beziehungsweise 8,0 und 12,0 Ah in vollem Umfang ausgeschöpft wird.

Dadurch sind leistungsintensive Säge-Anwendungen und Serienverschraubungen erst möglich. Darüber hinaus übertreffen sie bisherige Geräte durch ihre Ausstattung. So lassen sich die Biturbo-Drehschlagschrauber GDS 18V-1000 C Professional und GDS 18V-1050 HC Professional jetzt zum Beispiel mit dem Smartphone koppeln und bieten Handwerkern durch das neue User Interface und Connectivity noch mehr Funktionen.

Akku-Handkreissäge, -Tischkreissäge und -Drehschlagschrauber reihen sich in eine ganze Serie leistungsstarker Biturbo-Geräte von Bosch ein. Verfügbar sind weitere Flaggschiffe für die Holzbearbeitung wie Handkreissäge, Tauchsäge sowie Kapp- und Gehrungssägen, unterschiedliche Bohrhämmer SDS max und SDS plus sowie Schrauber und Winkelschleifer. Volle Leistung bieten die Biturbo-Geräte mit ProCore18V-Akkus ab 5,5 Ah oder mehr. Bosch stellt mit dem Professional 18V System die Kompatibilität zu neuen und bestehenden Elektrowerkzeugen und Ladegeräten dieser Voltklasse sicher.

Einfache Dokumentation Bosch Power Tools entwickelt zudem sein Ortungsgeräte-Segment konsequent weiter. Neuestes Gerät, das auf Basis von Anwender-Rückmeldungen optimiert wurde, ist der Radar-Detektor D-tect 200 C Professional. Er bietet eine noch präzisere und tiefere Ortung dank weiterentwickelter Radar-Technologie mit einem neuen Antennensystem und neuem Bosch Radar-Chip. Darüber hinaus stellt er Objekte mit genauer Tiefenangabe und Farbcode dar, zum Beispiel Gelb für stromführen-

„Gewerbliche Verwender sollen künftig auf einen Blick und an allen Kontaktpunkten verstehen, was das jeweilige Zubehör von Bosch kann …“ Lennart de Vet, Mitglied der Geschäftsführung Bosch Power Tools

de Leitungen, Dunkelblau für Eisenmetalle und Türkis für Nichteisenmetalle. Anwender können außerdem flexibel zwischen vier sogenannten Ansichten wählen. Diese ermöglichen es, die Ergebnisse bestmöglich zu verstehen und zu interpretieren. Der Bosch D-tect 200 C Professional ist dem Hersteller zufolge darüber hinaus der erste Radar-Detektor im Markt, bei dem Messungen per Screenshot festgehalten und anschließend per USB-C-Kabel oder SD-Karte am PC weiterverarbeitet werden können. Dadurch ist die Dokumentation einfacher denn je. live dabei

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Auch der Laser-Entfernungsmesser GLM 50-27 CG Professional vereint hohe Robustheit mit schneller, komfortabler Messung und einfacher Dokumentation und Weiterverarbeitung von Messwerten. Sein Gehäuse ist aus besonders widerstandsfähigem Kunststoff mit stabilisierenden Rippen und hat zusätzlich eine stoßdämpfende Gummiummantelung. Darüber hinaus ist auch das Display besonders bruchsicher und die Silikontastatur besonders reißfest. Dadurch übersteht der Laser-Entfernungsmesser selbst Stürze aus 1,50 m Höhe auf Beton. Und er ist durch seine umlaufende Gummidichtung sowohl strahlwassergeschützt als auch staubdicht. Für ausgezeichnete Sichtbarkeit sorgt seine grüne Laserdiode – besonders in heller Umgebung wie bei Installationsarbeiten vor großen Fensterflächen im Beton- oder Stahl-Skelettbau.

Darüber hinaus sparen Anwender sich mit diesem Gerät nicht nur Zollstock und Maßband, sondern auch den Notizblock: Sie können ihre Ergebnisse per Bluetooth in die neue „MeasureOn“ App übertragen und bequem mit ihrem Smartphone digital weiterverarbeiten. Die Daten werden per App einfach in digitale Aufmaßblätter übertragen und setzen der Zettelwirtschaft damit ein Ende.

Einfache Benutzerführung Durch ein optimales Zusammenspiel von Geräten und Zubehör erzielen Anwender Bosch zufolge die besten Ergebnisse. Vielen gewerblichen Profis ist allerdings noch nicht bewusst, wie sehr sie ihre Produktivität durch das gewählte Zubehör beeinflussen und steigern können. Eine klare Benutzerführung ist daher ein Schlüsselfaktor, um Handwerker schneller und effizienter zu machen und ihnen die Arbeit zu erleichtern. „Gewerbliche Verwender sollen künftig auf einen Blick und an allen Kontaktpunkten verstehen, was das jeweilige Zubehör von Bosch kann und welches ihm die Leistung bietet, die seinen Bedürfnissen am besten entspricht. Wir teilen unser komplettes Zubehör-Sortiment daher in die Linien Bosch Expert in Blau, Bosch Pro in Grau/Blau sowie Bosch in Weiß ein“, so de Vet. Ziel ist es, dem Verwender von Anfang an eine klare Orientierung zu geben. Die Hochleistungsklasse Bosch Expert in Blau, wird als erstes eingeführt. Sie deckt über alle wichtigen Gewerke die anspruchsvollsten Anwendungen ab. Ihre Zubehöre setzen da an, wo herkömmliche Zubehöre an ihre Grenzen stoßen, und machen bestimmte Anwendungen erst möglich. Dazu zählen die neuen Fliesenbohrer „Expert HEX-9 HardCeramic“ im Gewerk Bau, die Säbelsägeblätter „Expert Thick Tough Metal” im Gewerk Metall und bei Abbrucharbeiten sowie die Stichsägeblätter „Expert Hardwood fast“ im Gewerk Holz. Die Linien Bosch Pro und Bosch folgen sukzessive.

Gloria Schaffarczyk

Die neuen Biturbo Drehschlagschrauber GDS 18V1000 C Professional und GDS 18V-1050 HC Professional lassen sich mit dem Smartphone koppeln.

Der GDS 18V-1000 C Professional und der GDS 18V1050 HC Professional unterscheiden sich durch ihre ½- beziehungsweise ¾-Zoll-Werkzeugaufnahme. Handwerker können direkt am Gerät drei Geschwindigkeitsstufen wählen.

Bosch macht Anwendern die Wahl des geeigneten Zubehörs leicht und gliedert das komplette Sortiment künftig in die Linien Bosch Expert (Blau), Bosch Pro (Grau/Blau) und Bosch (Weiß).

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Ab ins Gelände mit der neuen Truck-Generation MAN TRUCK & BUS Extreme Steigungen, extreme Verschränkungspassagen und Fahrten auf verschiedensten Untergründen: Diese Bedingungen bringen viele Fahrzeuge an ihre Grenzen – doch wie sieht es mit der Anfang 2020 vorgestellten MAN Truck-Generation, bestehend aus den Baureihen TGL, TGM, TGS und TGX, aus?

Das konnte die Fachpresse im Zuge des MAN Off Road Experience-Events am 9. Juli 2021 selbst herausfinden.

Über MAN Truck & Bus MAN Truck & Bus ist einer der führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportlösungen mit jährlich mehr als 9,5 Milliarden Euro Umsatz (2020).

Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um Personenbeförderung und Gütertransport. MAN Truck & Bus ist ein Unternehmen der TRATON SE und beschäftigt weltweit mehr als 37.000 Mitarbeiter.

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ie Veranstaltung fand auf dem 170 Hektar großen Gelände des Offroadpark Berlin Brandenburg statt. Die Teilnehmer, darunter Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag GmbH, durften nach einem Briefing und unter Einhaltung der geltenden Sicherheitsmaßnahmen selbst hinter dem Steuer Platz nehmen. „Die anspruchsvolle Offroad-Piste bot uns ideale Bedingungen, um die Trucks auf Herz und Nieren zu testen. MAN bewirbt die neue Lkw-Generation mit Effizienz, Robustheit und Alltagstauglichkeit. Eigenschaften, die ich nun auch selbst bestätigen kann“, so Zwick.

MAN TGS 35.400 8 × 4 BB CH spielt seine Stärken bei der Nutzlast aus, insbesondere auf befestigten Straßen. Aber auch im Gelände schlägt er sich gut.

Quelle: MAN Truck & Bus

Der allradangetriebene MAN TGM 13.290 4 × 4 BL CH wird wegen seines kurzen Radstands speziell von Kommunalbetrieben und Bauunternehmern geschätzt.

Quelle: MAN Truck & Bus

300 internationale Kunden wurden von MAN dazu eingeladen, die neue TruckGeneration mitzugestalten.

Mit MAN HydroDrive, dem hydrostatischen Antrieb in der Radnabe der Vorderräder, kann eine Kippsattelzugmaschine auch mal befestigte Straßen verlassen.

Quelle: MAN Truck & Bus

live dabei

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Vier Baureihen von 7,49 bis 44 Tonnen Am 10. Februar 2020 feierte MAN die Weltpremiere seiner neuen Truck Generation mit den vier Baureihen TGL, TGM, TGS und TGX. Getreu dem MAN-Leitmotiv „Simplifying Business“, ist der Lkw schon ab Werk so ausgestattet, dass er sich zielgerichtet, schnell und kostengünstig für seine Transportaufgabe aufbauen lässt.

Erhältlich sind die vier Baureihen mit acht verschieden großen Fahrerhäusern, vier Motorbaureihen, drei Bauhöhen und einer weit gefächerten Kombinatorik aus Achsanzahl und Antriebskonfigurationen. Mit dieser Auswahl bietet das Fahrzeugprogramm der neuen MAN Lastwagen-Generation die passenden Lösungen für nahezu jeden Bau- und Kommunaleinsatz. Eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der neuen Truck Generation nahmen diejenigen ein, die täglich mit den Fahrzeugen unterwegs sind. MAN lud 300 internationale Kunden ein, in Workshops die entscheidenden Kriterien zu erörtern. Die Erkenntnisse flossen dann in die Konzeption ein. Die Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes wiederum spiegelt das Feedback von über 700 Fahren wider, das sich die MAN-Entwickler bei Modell-, Fahrsimulator- und Teststreckenstudien einholten.

TGL – ideal für leichte Tonnagebereiche Der MAN TGL steht auch in der neuen Truck Generation für den leichten Tonnagebereich von 7,49 bis 12 t zulässigem Gesamtgewicht.

Es handelt sich ausschließlich um zweiachsige Lkw mit Straßenantrieb. Die Vierzylinderversion des D08-Motors deckt das Leistungsspektrum von 160 bis 220 PS ab. Wem das nicht reicht, kann im MAN TGL auch auf die 250 PS des D08-Sechszylinders zurückgreifen.

Zur Wahl stehen die vier neuen schmalen Fahrerhäuser: das Kompaktfahrerhaus CC (schmal, kurz, normalhoch) mit zwei oder drei Plätzen. Das TN-Fahrerhaus (schmal, lang, normalhoch) bietet als längere Ausführung Platz für ein Bett hinter den Sitzen. Das TM-Fahrerhaus (schmal, lang, mittelhoch) bietet noch mehr Platz durch das hohe Dach mit Staufächern und Ablagen über der Frontscheibe und die viertürige Doppelkabine DN offeriert auf ihrer bequemen Vierersitzbank sowie den zwei a u g u s t – s e p t e m b e r . 2 0 21

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Der TGS 28.510 6 × 4-4 BL CH (links) und der TGS 18.470 4 × 4 BL CH. Der TGS 28.510 besitzt eine Nutzlast wie ein Dreiachser, ist aber wendig wie ein Zweiachser. Der TGS 18.470 bietet Bauunternehmern mit der passenden Ausstattung eine Einsatzmöglichkeit im Winter, wenn die Arbeit auf der Baustelle ruht. Quelle: MAN Truck & Bus

oder drei Sitzen vorne viel Platz für bis zu sieben Personen und ihre Arbeitsutensilien. Über MAN Individual hat der Hersteller eine Verlängerung der CC-Kabine um 28 cm im Angebot.

Das schafft etwas Platz hinter den Sitzen, beispielsweise für die Arbeitskleidung.

Gregor Jentzsch, Pressesprecher Truck bei MAN Truck & Bus (abgebildet), und sein Kollege, der Medienreferent Klaus Fischer, begrüßten die Teilnehmer der MAN Offroad Experience.

Quelle: MAN Truck & Bus

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TGM – bis 26 t mit zahlreichen Optionen Variantenreicher präsentiert sich der neue MAN TGM von 12 bis 26 t zulässigem Gesamtgewicht. Den Zweiachser gibt es mit Straßen- und Allradantrieb, was ihn für den Einsatz im Baugewerbe und im kommunalen Einsatz attraktiv macht. Hinzu kommen die Dreiachser mit den Achsformeln 6 × 2-4 und 6×4. Mit CC, TN, TM und DN teilt sich der MAN TGM mit der Baureihe TGL dasselbe Kabinenprogramm. Für Antrieb sorgt der D08-Sechszylindermotor in den drei Leistungsstufen 250 PS, 290 PS und 320 PS. TGS – Profi für den Bau und Kommunen Die MAN-Baureihe, die man mit der Baubranche und den Kommunaleinsatz am häufigsten in Verbindung bringt, ist der neue MAN TGS. Seine Variantenvielfalt ist Garant für die Erledigung der vielfältigen Aufgaben in diesen Branchen. Die Baureihe startet als Zweiachser mit 18 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, reicht über den Dreiachser und endet beim Vierachser mit 44 Tonnen. Je nach den Geländebedingungen und ihrem Einsatzzweck ordern die Kunden den MAN TGS mit folgenden Antrieben (4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 2 oder 8 × 4) und mit Allradantrieb (4 × 4, 6 × 6, 8 × 6 oder 8 × 8) oder ergänzen ihn um die innovative hydrostatische Traktionsunterstützung MAN HydroDrive.

Zur Wahl stehen die zwei Motorenbaureihen mit sechs Zylindern: Vor zwei Jahren, zur Messe bauma 2019, präsentierte MAN den neuen

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9-Liter-Motor D15 in den drei Leistungsstufen 330 PS, 360 PS und 400 PS. Daran schließt sich der bewährte, ständig weiterentwickelte D26Motor mit 12 l Hubraum an. Dieser leistet 430 PS, 470 PS oder als Topmotorisierung im MAN TGS 510 PS. Die beim MAN TGS meist gewählte Fahrerhausvariante trägt die Bezeichnung NN. Im Baukasten gibt es, wie bei den Baureihen TGL und TGM, die lange, normalhohe Ausführung mit der Bezeichnung TN und das Fahrerhaus mit mittelhohem Dach als TM. TGX – Das Kraftpaket für den Fernverkehr und Schwerlasttransporte Vor allem im Fernverkehr und im Schwerlasttransport sind die neuen MAN TGX unterwegs.

Unternehmer, die auch in der Baubranche nicht auf das Platzangebot und den Komfort der voluminösen breiten Fahrerhäuser verzichten möchten oder die die hohe Motorleistung des D38-Motors (540 PS, 580 PS, 640 PS) benötigen, greifen aus der Produktvielfalt von MAN zu dieser Baureihe. Der MAN TGX teilt sich mit dem TGS die beiden Motorbaureihen D15 und D26. Neben klassischen 4 × 2- und 6 × 2-Sattelzugmaschinen und Fahrgestellen steht auch die Variante 6 × 4 zur Verfügung. Die Schwerlastsattelzugmaschinen bauen auf drei- und vierachsigen Fahrgestellen auf. Die 4 × 2-Sattelzugmaschine ist wahlweise mit MAN-HydroDrive bestellbar. Das breite und lange Fahrerhaus gibt es mit drei Dachhöhen und live dabei

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Der neue MAN TGM 18.320 4x4 BB CH ist das größte Modell aus der neuen TGM-Baureihe. Mit seinen 320 PS ist er als Krankipper ein wahrer Allrounder im Einsatz bei Baufirmen und GaLaBau-Betrieben.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

Die Fahrzeuge mussten ihre Robustheit und Standfestigkeit auch auf der teils sehr durchnässten und schlammigen Piste unter Beweis stellen.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Zwick

„Die anspruchsvolle Offroad-Piste bot uns ideale Bedingungen, um die Trucks auf Herz und Nieren zu testen. MAN bewirbt die neue Lkw-Generation mit Effizienz, Robustheit und Alltagstauglichkeit.

Eigenschaften, die ich nun auch selbst bestätigen kann.“

Branchenkompetenz bei der Entwicklung der neuen Baureihe eingebracht, besondere Ausstattungen ins Produktprogramm aufgenommen und spezielle Funktionalitäten entwickelt.

Dazu zählt die Lenkbremse, die bei Baufahrzeugen mit Doppelachsaggregat den Wendekreis auf lockerem Boden verringert, ebenso wie die Fertigerbremse, die beim Abkippen von Teer in den weiterrollenden Straßenfertiger aktiviert wird. Die Allradfahrzeuge der Baureihe MAN TGM mit dem kürzest erhältlichen Radstand von 3050 mm sind ein Klassiker im Fuhrpark von kommunalen Bauhöfen. Für Abrollkipper und Absetzkipper kommen meist dreiachsige MAN TGS zur Anwendung; Dreiund Vierachser bei klassischen Dreiseiten- oder Hinterkipper. Zudem bietet sich die TGX-Sattelzugmaschine als Zugfahrzeug für den Kippsattelzug an.

Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag GmbH

dementsprechend drei Innenstehhöhen von 1,58 bis 2,07 Meter: normalhoch als GN, mittelhoch als GM und extra hoch als GX. Praxisgerechter Arbeitsplatz Für den Fahrer bietet MAN einen praxisgerechten und komfortablen Arbeitsplatz. Die rechtwinklige Türöffnung, die treppenartig angeordneten Stufen, lange Haltegriffe sowie ein nach vorne wegklappendes Lenkrad ermöglichen einen ergonomisch geraden Ein- und Ausstieg.

Im unteren Bereich der Fahrertüre steckt bei der neuen MAN Truck Generation mit Easy Control ein besonders praktisches und hilfreiches Feature: ein Bedienfeld mit vier Tasten. Zu ihrer Betätigung braucht man nicht mehr aufwändig in das Fahrerhaus zu klettern. Der Arbeitsplatz des Fahrers gliedert sich in zwei Ebenen: Der Bedienbereich mit seinen Schaltern liegt in ergonomisch günstiger Griffentfernung. Weiter entfernt befindet sich der Ablesebereich mit den Anzeigen und Displays. Das erleichtert dem Fahrer die Anpassung der Augen von der Fernsicht auf die Straße zum Ablesen der Anzeigen.

Das Kombiinstrument gibt es entweder in der Basic oder Professional Ausführung mit einem 5‘‘ oder 12,3‘‘ großen Farbdisplay. Besonders praxistauglich für die Bedienung im Lkw ist der Dreh-Drücksteller namens MAN SmartSelect, den der Hersteller für die Steuerung des Infotainmentsystems bei den Baureihen TGS und TGX sowie bei den langen Kabinen des TGL und TGM anbietet. live dabei

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Sicherer Begleiter im Straßenverkehr Für noch mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen Sicherheitssysteme wie unter anderem der Notbremsassistent EBA (Emergency Brake Assist), der Spurverlassenwarner LDW (Lane Departure Warning) und, je nach Modell, die radarbasierte Spurwechsel- und Abbiegehilfe. Fahrassistenten wie der abstandsgeregelte Tempomat ACC (Adaptive Cruise Control) mit Stop&Go-Funktion, der Stauassistent oder der GPS-basierte Tempomat MAN EfficientCruise tragen zur Fahrerentlastung und zu effizientem Fahrzeugeinsatz bei. Einsatzspezifisch passende Fahrprogramme wie Performance & Efficiency &, Offroad oder Manoeuvre wählt der Fahrer am Drehrad des bequem zur Hand liegenden MAN TipMatic-Bedienhebels.

Auch die automatisierten Getriebe der neuen MAN Truck Generation setzen Maßstäbe in Komfort und Wirtschaftlichkeit. Der Fahrer kann sich so voll auf die Verkehrssituation und die Fahrbahnbedingungen konzentrieren. Im MAN TipMatic-Getriebe sind intelligente Funktionen wie Idle Speed Driving, Speed Shifting und Efficient Roll integriert.

Ausstattungsoptionen für spezielle Einsätze Der MAN-Slogan „Simply my Truck“ gilt nicht nur im Fernverkehr, sondern auch für Fahrer und Unternehmer, die im Baugewerbe, Landschafts- und Gartenbau, im Kommunaleinsatz oder in der Entsorgung tätig sind. MAN hat ihre

Professionelle Trainings für mehr Wirtschaftlichkeit und Sicherheit Einsatzgerechte Fahrzeuge von MAN sind das eine, der richtige Umgang mit der Technik will auch gelernt sein. 40 Jahre Expertise in Schulungen, praxisgerechten Coachings und Fortbildungen für die Fahrer und Unternehmer bringt MAN ProfiDrive in das Gesamtangebot aus Fahrzeug und branchengerechtem Service ein. Ihre Trainings decken die Themen Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Nutzfahrzeugtechnik und spezielle Branchenanwendungen ab. Für Fahrer aus dem Bau-, Garten- und Landschaftsbau sowie Kommunalbranchen bietet sich das „Offroad-Training“ an. Mit Service Care setzt MAN After Sales ein Tool für die proaktive Wartung ein. Grundlage dafür ist die serienmäßig verbaute RIO-Box, die alle wartungsrelevanten Daten des Fahrzeuges übermittelt.

Manfred Zwick & Gloria Schaffarczyk

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Mit Sicherheit gut geschult AST „Wir kommen aus dem Handwerk. Ich bin gelernte Maurerin, mein Mann ist gelernter Zimmermann.

Bei der Ausübung unserer Berufe haben wir nicht sehr viel Arbeitnehmerschutz erfahren. Deshalb holen wir den Unternehmer heute genau da ab, wo er steht, und unterstützen dort, wo er Unterstützung braucht.

Mit unserem neuen Schulungszentrum, dem „Campus M. Home of Safety.“ gelingt uns das ab sofort noch besser,“ so Angelika Müller, Geschäftsführerin der AST Sicherheit und Technik GmbH.

Sie nehmen das Thema Arbeitsschutz nicht auf die leichte Schulter: Angelika und Matthias Müller haben ihr neues Ausbildungs- und Schulungszentrum, den „Campus M. Home of Safety.“ in Blaustein-Dietingen nahe Ulm eröffnet.

Quelle: AST GmbH

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An ihrem neu errichteten Gerüstpark bietet die AST Schulungen an, Nutzer als qualifizierte Personen auf den ordnungsgemäßen Zustand von Gerüsten auszubilden.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

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enschen und Unternehmen für Sicherheit im Berufsleben qualifizieren – dafür steht das Team der AST GmbH. Ob für Kranführer, Baggerfahrer, Bediener von Hubarbeitsmaschinen, Anschläger, Mitarbeitende von kommunalen und städtischen Bauhöfen, Fuhrparkleiter oder Mitglieder von örtlichen Feuerwehren – das Seminar- und Prüfungsprogramm der AST Akademie ist vielseitig und branchenübergreifend.

Auf dem Schlungsgelände des neuen „Campus M. Home of Safety.“ können sich Arbeiter und Dienstleister nun noch komfortabler und effizienter unterrichten und zertifizieren lassen. Der Fachpresse wurde das neue Schulungszentrum, das eines der innovativsten in Deutschland ist, Ende Juli 2021 vorgestellt. Es steht in Blaustein-Dietingen nahe Ulm auf dem Firmengelände der AST Arbeitssicherheit und Technik GmbH. Power Tower für mehr Sicherheit Auf dem Firmengelände stehen den Teilnehmerinnen und Teilnehmern aus Deutschland, Österreich und der Schweiz drei Schulungsräume zur Verfügung. Sie befinden sich im 600 m² großen Verwaltungs- und Bürotrakt und eignen sich ideal für die theoretischen Lerneinheiten.

Zwei weitere Schulungsräume sind im „Power Tower“, dem Turm des neuen „Campus M. Home of Safety.“, untergebracht. Mit 285 m² befindet sich der größte Raum im zweiten Stock des neuen Ausbildungsgebäudes. Bis zu 175 Personen finden hier ausreichend Platz, sodass auch in der Corona-Pandemie der notwendige Sicherheits- und Hygieneabstand gewährleistet werden kann. live dabei

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Neben der praktischen Ausbildung gehören auch virtuelle Fahrten auf Simulatoren zum Programm der AST GmbH. Mit ihnen können beispielsweise die Arbeitsfunktionen von Kranen und Baumaschinen realistisch dargestellt werden.

Quelle: AST GmbH

„Im Zuge der immer weiter um sich greifenden Digitalisierung in allen Bereichen der Arbeitssicherheit sind wir offen für alles und für die Zukunft gewappnet. Denn die heutige Generation der jungen Beschäftigten wächst in einer digitalen Welt auf und kann mit diesen Hilfsmitteln zeitgerecht und effektiv geschult werden.“ Matthias Müller, Sicherheitsingenieur und Schulungsleiter der AST GmbH

Kein Platz bleibt ungenutzt Auf dem Flachdach des neuen Ausbildungszentrums können die Teilnehmer und Teilnehmerinnen ihre ZUMBau-Prüfungen zum Bedienen von Turmdrehkranen absolvieren.

Sie müssen im Alltag tonnenschwere Lasten über Neubauten, Baustellen, Straßen und Personen hieven. Aus diesem Grund werden für alle „Zugelassenen Maschinenführer in der Bauwirtschaft“, kurz ZUMBau, besondere Fachkenntnisse vorausgesetzt, die ausschließlich an anerkannten und zugelassenen Prüfungsstätten erworben werden können. Dazu zählt auch die Blausteiner AST Arbeitssicherheit und Technik GmbH. Exakte Gewichtsermittlung Zwei Turmdrehkrane – ein Oben- und ein Unterdreher – stehen auf dem Campus ebenfalls zur Ausbildung bereit. Denn auch die Befestigung von Kranladungen ist ein komplexes Thema, das ein hohes Gefahrenpotenzial beinhaltet. Aus diesem Grund legen die Trainer bei der Kran-Ausbildung mit Übungscontainern einen Schwerpunkt auf die exakte Gewichtsermittlung und die sich daraus ergebende Wahl der Anschlagmittel. „Ob Ketten, Hebebänder oder Rundschlingen. In diesem Bereich werden in der Realität noch zu viele Fehler gemacht“, so Matthias

Ein wahrer „Safety Angel“: Matthias Müller ist erfahrener Sicherheitsingenieur und AST-Schulungsleiter. Begonnen haben er und seine Frau Angelika 2003 mit Trainerzertifizierungen. Heute bieten sie ein umfangreiches Seminar- und Fortbildungsprogramm an.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

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Müller, Sicherheitsingenieur und AST-Schulungsleiter, der mit den Seminaren auf fundiertes Grundwissen setzt: „Geschätzte 80 Prozent der Kranführer in Deutschland fahren ohne rechtskonforme Ausbildung.“ In der schwäbischen AST Akademie erfolgt die Praxisausbildung auf Basis des DGUV Grundsatzes 309-009 und beinhaltet unter anderem die Sicht- und Funktionsprüfung, das feinfühlige Anheben, Absetzen und das Auspendeln von Lasten sowie Arbeiten mit Einweiser und Anschläger.

Ausbildung auf 4.500 m² großem Areal Insgesamt stehen auf dem 4.500 m² großen Grundstück zwei Mastkletterbühnen, vier verschiedene Stapler-Fahrzeuge und drei Hubarbeitsbühnen zum Übungseinsatz bereit.

Trainiert und geschult wird im Freien sowie in der großen Halle, dem Safety Park, des neuen Schulungszentrums. Dort werden die Teilnehmerinnen und Teilnehmer an einem Hallenkran, an Steigleitern oder an einem Hochregallager ausgebildet. An ihm kann man unter anderem das Abseilen aus großer Höhe ebenso trainieren wie in dem eigens konzipierten Übungsturm, mit dem Rettungsaktionen in stockdunklen Schächten und engen Räumen simuliert werden.

Zu den Ausbildungen, bei der die zertifizierten AST-Trainer die Verwendung von Persönlichen Schutzausrüstungen gegen Absturz (PSAgA) in verschiedenen Modulen und Arbeitssituationen schulen, gehört neben den

Über die AST GmbH Gegründet wurde die AST Arbeitssicherheit und Technik GmbH 2003 von der gelernten Maurerin und Dipl.-Bau- und Sicherheitsingenieurin Angelika Müller und dem Zimmermann Matthias Müller, ebenfalls studierter Bau- und Sicherheitsingenieur.

Auf dem Firmengelände stehen zwei Mastkletterbühnen, vier verschiedene Stapler-Fahrzeuge und drei Hubarbeitsbühnen zum Übungseinsatz bereit.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

Im Safety Park können die Teilnehmerinnen und Teilnehmer beispielsweise an einem Hallenkran, an Steigleitern oder an einem Hochregallager ausgebildet werden.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

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Heute gehört das Unternehmen, das auch Mitglied der International Powered Access Federation (IPAF) ist, zu den führenden Ingenieurbüros für Arbeits- und Gesundheitsschutz in Deutschland. Der Betrieb, der nach angemieteten Schulungsräumen im Ulmer Industriegebiet Donautal, in Erbach und Blaustein im Jahr 2015 im Blausteiner Ortsteil Dietingen sein jetziges Domizil fand, bietet ein umfangreiches Seminar- und Fortbildungsprogramm an. Schwerpunkte sind die praxisnahe Aus- und Weiterbildung und Trainerzertifizierung im Bereich Sicherheitsmanagement und -technik – auf Wunsch auch als E-Learning-Angebot. Brandschutzmanagement und Unternehmenszertifizierungen runden das Leistungsspektrum ab.

Die AST GmbH betreibt mit dem neuen „CAMPUS M. Home of safety.“ nun eines der innovativsten Ausbildungszentren hierzulande. Das Ausbildungsprogramm sowie das Unternehmen selbst sind ISO 9001 zertifiziert.

Der Betrieb beschäftigt zwischenzeitlich rund 15 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

live dabei

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SC-HÄMMER SONDERAKTION 2021 Die fachgerechte Befestigung von Ladung ist ein komplexes Thema. Deshalb steht die Wahl des richtigen Anschlagmittels ebenfalls auf dem Schulungsplan.

Quelle: Treffpunkt.Bau/Schaffarczyk

Sicherungsmaßnahmen der Einsatz und die Handhabung von Geräten zur direkten Konzentrationsmessung toxischer oder brennbarer Gase und Dämpfe, wie sie zum Beispiel in Kanälen entstehen können.

Umfangreiche Checklisten In luftige Höhe geht es dagegen auf dem Safety Deck. Denn oft stellen sich auf einer Baustelle die Fragen: Sind die einzelnen Gerüstbauteile unbeschädigt? Gewährt die Aufstandsfläche genügend Standsicherheit und ist der geforderte Wandabstand von weniger als 30 cm garantiert?

Dies sind nur wenige Punkte der umfangreichen Checkliste, die die zur Prüfung „Befähigte Person” zur Freigabe nach dem Aufbau von Arbeitsund Schutzgerüsten ausfüllen muss – zur gewissenhaften und rechtssicheren Übergabe an die Nutzer wie Handwerker, Monteure oder Bau-

„Das Programm ist unerbittlich und sehr penibel, wenn es zum Beispiel auch um fehlende Sichtprüfungen und das Überschreiten von Zielzeiten geht.“

Das ist ja der Hammer!

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Matthias Müller, Sicherheitsingenieur und Schulungsleiter der AST GmbH

leiter. An ihrem neu errichteten Gerüstpark bietet die AST Schulungen an, Nutzer als qualifizierte Personen auf den ordnungsgemäßen Zustand von Gerüsten auszubilden. Denn nur ein Gerüstnutzer, der das entsprechende Prüfprotokoll und den „Plan für den Gebrauch“ ordnungsgemäß ausfüllt, kann bewerten, ob Arbeiten auf dem Gerüst gefahrlos möglich sind.

Blick durch ganz besondere Brillen Bei der AST GmbH kann man die unterschiedlichen Ausbildungen auch aus einer ganz besonderen Perspektive erfahren und erleben. Denn längst sind Simulatoren feste Größen des Programms. Dazu zählt auch ein VR Virtual Reality Simulator der kanadischen Firma Serious Labs und ein Screen Simulator des Herstellers Vortex, ebenfalls aus Kanada. „Das Programm ist unerbittlich und sehr penibel, wenn es zum Beispiel auch um fehlende Sichtprüfungen und das Überschreiten von Zielzeiten geht“, weiß Matthias Müller. Er hat die multifunktionalen Simulatoren, mit denen man unter anderem auch die Arbeitsfunktionen einer Geländegelenksteleskop-Hubarbeitsbühne, von Kranen und Baumaschinen realistisch darstellen kann, im Herbst 2020 zum ersten Mal als zusätzlichen Baustein ins Programm mit aufgenommen. Alle Steuerbefehle der Bediener können mit den virtuellen Programmen exakt gemessen und bezüglich Sicherheit, Effizienz und Fertigkeit bewertet werden. Dadurch können im integrierten Learn Management System alle Bedienungsfehler während der Fahrt erfasst und über die Virtual Reality-Brille oder über den Bildschirm in das Blickfeld des Bedieners eingeblendet werden.

Dieter Arl & Gloria Schaffarczyk live dabei

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NEWSPOINT . sitäten, Wirtschaftsunternehmen, Technologiefirmen und Start-ups Innovationen effektiver in den Markt bringen.“

Die Anforderungen an Gebäude und Infrastrukturen verändern sich rasant.

Quelle: Archiv

Handlungsempfehlungen für das Bauen und Planen der Zukunft IBW – INFORMATIONSZENTRALE DER BAYERISCHEN WIRTSCHAFT Der Zukunftsrat der Bayerischen Wirtschaft hat seine diesjährigen Handlungsempfehlungen vorgelegt. Auf Basis der von der Prognos AG, dem Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation (IAO) sowie dem Leonhard Obermeyer Center der TUM im Auftrag der VBW – Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft e. V. erstellten Studie „Constructing Our Future. Planen. Bauen. Leben. Arbeiten“ formuliert der Rat seine Empfehlungen an Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Gesellschaft und legt dar, wie sich in Zukunft gleichermaßen bedarfsgerecht, kostengünstig und nachhaltig planen und bauen lässt.

Wolfram Hatz, Vorsitzender des Zukunftsrats der Bayerischen Wirtschaft und Präsident der VBW, erklärt: „Die Anforderungen an Gebäude und Infrastrukturen verändern sich mit Blick auf den Klimaschutz, den Wandel in der Arbeitswelt, die Digitalisierung und die demografische Entwicklung gerade rasant.“

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Gesamtgesellschaftliche Aufgabe Prof. Thomas F. Hofmann, Co-Vorsitzender des Zukunftsrats der Bayerischen Wirtschaft und Präsident der TU München, erläutert: „Die gebaute Umwelt ist eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe, die in den kommenden Jahren aufgrund von Klimawandel, wachsenden Städten und neuen Ansprüchen an die Infrastruktur besonders herausfordernd ist.

Forschung und Lehre sind hier aufgerufen, Grundlagen für das Zusammenleben der Menschen und die Gesunderhaltung unseres Planeten zu schaffen. Der Einsatz von modernster Computertechnologie, Künstlicher Intelligenz und Maschinellem Lernen bietet völlig neue Möglichkeiten, das Entwerfen, Bauen und Betreiben von Gebäuden wirtschaftlich, effizient und ökologisch nachhaltig zu gestalten.

Damit diese auch zum Tragen kommen, müssen wir begrenzte Denksilos aufbrechen, Wissen, Werkzeuge und Arbeitsweisen verschiedener Disziplinen zusammenführen und in partnerschaftlichen Ökosystemen von Univer. TREF F PU N K T BAU

Umsatz erreicht Allzeithoch Der Umsatz im Bauhauptgewerbe hat in Deutschland im Jahr 2020 mit einem Plus von 6,6 % auf annähernd 100 Milliarden Euro ein neues Allzeithoch erreicht. „Die Baubranche ist gut durch das erste Jahr der Corona-Pandemie gekommen und hat sich als Stütze der Konjunktur erwiesen“, betont Hatz und ergänzt: „Der Bausektor ist mit 66.000 Betrieben, 317.000 Beschäftigten und einem Jahresumsatz von 40 Milliarden Euro von zentraler Bedeutung für die bayerische Wirtschaft.“ Nachhaltigkeit und Klima­ neutralität Als größte Herausforderung für das Bauen der Zukunft sieht der Zukunftsrat das Thema Nachhaltigkeit, denn der Bau und Betrieb von Gebäuden sind für etwa 40 % der deutschen Treibhausgasemissionen verantwortlich. Um im Bausektor Klimaneutralität zu erreichen, dürfen nach Ansicht des Rats aber nicht nur Neubauten in den Fokus genommen werden. „Mehr als drei Viertel der Wohngebäude im Freistaat sind älter als 30 Jahre. Unsere klare Aufgabe ist es deshalb, nicht nur klimagerecht zu bauen, sondern klimagerecht zu sanieren. Wir müssen den Gebäudebestand von heute an die Anforderungen von morgen und übermorgen anpassen. Unsere vielen vorhandenen Bauten stehen für eine Zukunft, wie man sie in der Vergangenheit gesehen hat“, erklärt Hatz.

Ressourceneffizienz und mehr Kreislaufwirtschaft Da der Bausektor zu den Branchen mit dem größten Verbrauch an Primärressourcen gehört, sind eine deutliche Steigerung der Ressourceneffizienz und mehr Kreislaufwirtschaft notwendig. Ökonomisches und ökologisches Bauen erfordert zudem wesentlich bessere Datengrundlagen. Hier fordert der Zukunftsrat der Bayerischen Wirtschaft eine umfassende Digitalisierung

des aktuellen Gebäudebestands. „Nur wenn wir den genauen Zustand des derzeitigen Gebäudebestands kennen, können wir konkret und zielgerichtet bei der Sanierung bestehender und Planung neuer Gebäude- und Infrastrukturprojekte vorgehen“, stellt Hatz klar.

Dem Fachkräftemangel entgegenwirken Ein wichtiger Impulsgeber für die Digitalisierung im Bauwesen ist dabei das Building Information Modeling (BIM), das alle Phasen im Lebenszyklus eines Bauwerks in digitalen Modellen abbildet, Wertschöpfung schafft und dem Bau-Fachkräftemangel entgegenwirkt. Hatz weiter: „Unsere heutigen Gebäude sind in der Regel Einzelanfertigungen. Das serielle Bauen mit industriell vorgefertigten Modulen nach dem Baukastenprinzip erlaubt uns, effizienter und damit kostengünstiger zu bauen und zu sanieren.

Hier muss das technologische Potenzial gezielt genutzt werden – gerade am Hightech-Standort Bayern.“ Eine weitere Automatisierung am Bau würde auch dem Fachkräftemangel entgegenwirken. Nach Berechnungen der Prognos AG wird sich die potenzielle Arbeitskräftelücke im Baugewerbe in Deutschland bis 2030 auf rund 210.000 Personen belaufen.

Wandel der Arbeitswelt Eine zentrale Rolle bei der Planung neuer Gebäude spielen die demografische Entwicklung und die sich verändernde Arbeitswelt. „Auf der einen Seite brauchen wir mehr barrierefreie und altersgerechte Wohnungen und auf der anderen Seite müssen wir darauf reagieren, dass durch vermehrtes Arbeiten im Homeoffice Wohnen und Arbeiten in vielen Fällen nicht mehr klar voneinander abzugrenzen ist.

Corona verändert unsere Lebensweise nachhaltig und macht gerade den ländlichen Raum immer attraktiver. Darauf müssen wir reagieren, zum Beispiel mit einem zuverlässigen ÖPNV und einer besseren Versorgungsinfrastruktur“, so Hatz. newspoint

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Platformers‘ Days in Karlsruhe MESSE KARLSRUHE Vom 10. bis 11. September 2021 erleben die Platformers’ Days ihr Debüt am neuen Standort. Über 100 Aussteller werden ihre Produkte und Neuheiten auf der Fachmesse für mobile Hebe- und Höhenzugangstechnik präsentieren.

Unter den Exponaten sind auch Deutschlandpremieren. „Endlich ist es so weit – die Branche der Hebe- und Höhenzugangstechnik kann sich nach eineinhalb Jahren wieder treffen, sich austauschen und ganz wichtig –

Neuheiten: einen Steiger und eine Bluelift Raupenarbeitsbühne, als Besonderheit die neue Bluelift Kettenarbeitsbühne, die speziell den Sektor des Baumschnitts abdeckt.

Der Ruthmann Steiger T 700 HF feiert seine deutsche Messepremiere in Karlsruhe: Die Lkw-Arbeitsbühne erreicht erstmals bei Ruthmann mit einem Fahrgestell unter 12 m Länge, 70 m Arbeitshöhe und überragende 41 m Reichweite.

Palfinger feiert Deutschlandpremiere mit einem neuen Fahrzeugkonzept aus der Light NX Klasse – Details wird der Hersteller kurz

Zahlreiche der über 100 Aussteller präsentieren Neuheiten auf den Platformers‘ Days 2021.

Quelle: Messe Karlsruhe

neueste Maschinen live erleben.

Wir freuen uns sehr, auch einige Premieren bei unserer Premiere in Karlsruhe dabeizuhaben, so viel sei schon verraten“, kündigt Projektleiterin Olivia Hogenmüller an.

Neuheiten von Keyplayern Der Hersteller Ruthmann stellt gemeinsam mit dem Schwesterunternehmen Versalift aus. Ruthmann präsentiert zwei „echte“

vor der Messe bekannt geben.

Zudem haben Besucher die Möglichkeit, einen Giganten aus der Jumbo-Klasse zu bestaunen und Premium-Modelle zu sehen.

Skyjack hatte Anfang 2021 seine Neuheiten auf der eigenen Online-Messe vorgestellt. Das Event in Karlsruhe wird für viele Menschen die erste Gelegenheit sein, Skyjacks neue Modelle auch persönlich und hautnah zu erleben.

Der schnelle Wechsel der Anbaugeräte optimiert den Prozess beim selektiven Rückbau.

Quelle: Coreum

Eröffnung der Expo „Abbruch und mineralisches Recycling“ COREUM Wie lassen sich im selektiven Rückbau wertvolle Rohstoffe vor Ort ressourcenschonender trennen und wirtschaftlicher aufbereiten?

Im Coreum in Stockstadt bei Frankfurt vermittelt dazu die 6.

Expo mit Fokusthema „Abbruch und mineralisches Recycling“ aktuelles Branchen-Know-how in Live-Demos und Fachvorträgen.

Am 1. September 2021 startete die diesjährige Expo „Abbruch und mineralisches Recycling“ im Coreum. Bis 30. September haben Fachbesucher die Möglichkeit, Maschinen, Anbaugeräte und Recyclingtechnik auf Demobaustellen im Einsatz zu sehen, selbst zu testen und in Fachvorträgen ihr Fachwissen zu vertiefen. Der Eintritt zur Expo „Abbruch und mineralisches Recycling“,

sowie der Eintritt zu allen Vorträgen und Seminaren ist kostenlos.

Es ist lediglich eine Anmeldung der Fachbesucher notwendig: www.coreum.de/expo. Über 100 Baumaschinen und 300 Anbaugeräte Im Fokus stehen innovitive Systemlösungen, mit denen Bagger, Radlader und Lademaschinen aller Klassen ihre Aufgaben in Abbruch und Recycling effizienter und wirtschaftlicher bewältigen.

Schnellwechselsysteme nehmen dabei eine Schlüsselrolle ein. „Wie sich Arbeitsprozesse beschleunigen lassen, erkennt der Besucher zum Beispiel am schnellen Wechsel zwischen Abbruchzange, Sortiergeifer und Pulverisierer bis hin zu Siebtrommel oder Backenbrecherlöffel“, erläutert Branchenspezialist Andreas Gruber.

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Die stark gestiegenen Baumaterialpreise sind ein bedeutender Kostentreiber im Wohnungsbau.

Quelle: Archiv

Preis für Wohnungsneubau steigt überdurchschnittlich HAUPTVERBAND DER DEUTSCHEN BAUINDUSTRIE „Die überdurchschnittliche Preissteigerung beim Neubau von Wohngebäuden im Mai 2021 von 6,4 % binnen Jahresfrist ist auf die stark gestiegenen Baumaterialpreise zurückzuführen“, kommentierte der Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, Tim-Oliver Müller, die vom Statistischen Bundesamt veröffentlichten Baupreisindizes. „Hier machen sich insbesondere die stark gestiegenen Holzpreise bemerkbar – die Preise für Zimmer- und Holzbauarbeiten legten innerhalb eines Jahres um 28,5 % zu“, führt Müller weiter aus. Aber auch der Neubau von Büro- und

Betriebsgebäuden sowie von Straßenbrücken sei deutlich teurer als ein Jahr zuvor, die Preissteigerung lägen zwischen 5,4 % und 6,6 %. Dies sei kein Wunder, schließlich seien die für den Bau notwendigen Materialien in kürzester Zeit aufgrund deutlich gestiegener Nachfrage bei gleichzeitiger Knappheit im Preis stark gestiegen. „Für Bauholz mussten die Unternehmen im Mai 38 %, für Dachlatten sogar 43 % mehr bezahlen als im Vorjahr, Betonstahlmatten kosteten 30 %, Betonstahl 44 % und Bleche sogar 52 % mehr“, erläuterte Müller die angespannte Situation. Und dies seien nur Durchschnittspreise, die Ausschläge seien in Einzelfällen sogar noch höher ausgefallen.

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Im Webshop finden Kunden auch Amphenol Steckverbinder.

Quelle: Stecker Express

im Einzelfall um praktische Lösungen. Das technische Service Team von Stecker Express berät Kunden von Montag bis Freitag telefonisch unter 0800/7502020 (kostenlos). Erreichbar ist das Unternehmen ebenfalls per E-Mail, WhatsApp, LIVE-Chat oder Fax.

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Strategische Neuaufstellung

Die Assmann Gruppe hat die Weichen für die Zukunft gestellt – von links: (vorn) Mohamed Genedy, Ralf Uennigmann, Ulrich Schneider, (hinten) Christian Cramer, Eric Olaf Bruske.

Quelle: Assmann Gruppe

Generationswechsel an der Spitze ASSMANN GRUPPE Mit Wirkung zum 1. Juli 2021 führen Eric Olaf Bruske, Christian Cramer, Ulrich Schneider und Ralf Uennigmann die unternehmerische Verantwortung der Assmann Gruppe fort. Sie folgen auf Burkhard Grimm, Andreas Krebs, Ulrich Tillmann und Wolfgang Ußler, die sich nach mehr als 30 Jahren von der Spitze des Unternehmens verabschieden.

Damit ist der langfristig vorbereitete interne Wechsel vollzogen und sorgt gemäß des assmann-Generationsvertrages für Kontinuität im Wandel. „Unsere Vorgänger hinterlassen ein sehr gut bestelltes Feld. Mit ihnen hat sich die Assmann Gruppe als leistungsstarker und zuverlässiger Partner der Bauherren profiliert“, betont das neue Managementteam. „Wir starten mit gut gefüllten Auftragsbüchern und innovativen Plänen in die neue Ära. Mit unserem bundesweiten Team und unseren geschätzten Geschäftspartnern, für die sich nichts ändert, möchten wir gemeinsam die Zukunft gestalten“, ergänzt die neue Führungsmannschaft. Professor Andreas Krebs bleibt in beratender Funktion an Bord.

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Kontinuität im Wandel Ralf Uennigmann, Inhaber und Geschäftsführer, trat 1999 der Assmann Gruppe bei, übernahm Steuerung und Leitung großer Projekte im Münsterland und Niedersachsen und betreut heute die norddeutschen Projekte als Kopf des Münsteraner Teams.

Eric Olaf Bruske, Inhaber und Geschäftsführer, startete 1996 in der Assmann Gruppe im Bereich der Projektsteuerung, den er maßgeblich weiterentwickelt und auf die Zukunft professionellen Projektmanagements ausgerichtet hat.

Christian Cramer, Inhaber und Geschäftsführer, begann seine Laufbahn bei der Assmann Gruppe 1994 bereits während seines Ingenieursstudiums. Er eignete sich Erfahrungen in der Steuerung und Leitung großer Projekte an. Ulrich Schneider, Inhaber und Geschäftsführer, startete 1991 bei der Assmann Gruppe mit die Projektentwicklung und Projektsteuerung. Er gibt Projekten bereits in der Phase 0 eine Struktur und begleitet sie bis zur Umsetzungsreife weiter.

Unverändert ist Mohamed Genedy, seit 2011 geschäftsführender Gesellschafter der Assmann Frankfurt GmbH, engagiert für die Projekte im Rhein-Main-Gebiet und Süddeutschland zuständig.

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BANNER Der Umbruch der gesamten Automobilbranche führt beim Starterbatterieproduzenten aus Leonding zu einer strategischen Neuaufstellung. Trotz eines herausfordernden Geschäftsjahrs 2020/21 (01.04.2020 bis 31.03.2021) erzielt Banner ein kleines Umsatzplus von 2 % im Vergleich zum Vorjahr.

Mit 270 Millionen Euro Umsatz, 4,1 Millionen verkauften Starterbatterien und einem zusätzlichen Standort in Thalheim bei Wels richtet sich das Unternehmen mit der Agenda 2030 für die Zukunft neu aus. Das Jahr 2020/21 war durch tiefgreifende globale Veränderungen und Herausforderungen geprägt. Die Banner Gruppe konnte sich in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld mit einem bemerkenswerten Umsatzund Absatzplus behaupten. Zudem hat das Unternehmen Ende 2020 einen Großauftrag in Nordamerika erhalten. Das Gesamtvolumen beträgt rund 60 Millionen Euro. In den nächsten Jahren werden insgesamt rund 1,5 Millionen Blei-Säure-Batterien in die Vereinigten Staaten und nach Kanada geliefert. „Dieser Großauftrag trägt wesentlich zur Sicherung von Arbeitsplätzen in Österreich bei. Die neue Absatzregion Nordamerika

führt zu einer noch besseren Risikostreuung“, sagt Andreas Bawart, Kaufmännischer Geschäftsführer von Banner.

Neuer Standort in Thalheim Mit Anfang Juni hat die Banner Gruppe einen neuen Produktionsstandort für ihr Geschäftsfeld Industriebatterien in Thalheim bei Wels eröffnet. Dafür wurden rund 10 Millionen Euro investiert. Banner hat sich bei der Wahl des zusätzlichen Firmenareals bewusst gegen eine neue Bodenversiegelung und für die Übernahme eines bestehenden Betriebsgeländes entschieden, um seinen Umwelt- und Nachhaltigkeitsgedanken zu entsprechen.

Die Produktion von Industriebatterien soll von Thalheim aus deutlich weiterentwickelt werden. Hier sieht man sich als Premium-Anbieter von leistungsstarken Energiespeicherlösungen und kraftvollen Stromspeichern für mobile und stationäre Anwendungen. Am Standort Thalheim bei Wels sind vorerst 25 Mitarbeiter/-innen beschäftigt. Mit dem neuen Standort will Banner den Bereich Industriebatterien in den nächsten zehn Jahren kontinuierlich weiterentwickeln. Der Hauptfokus wird dabei auf Deutschland und Frankreich liegen.

Mit neuem Standort und Agenda 2030 bestens für die Zukunft aufgestellt (v. l.): Andreas Bawart, Kaufmännischer Geschäftsführer, und Franz Märzinger, MBA, Leiter Vertrieb und Marketing.

Quelle: Banner

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Expansion auf allen Ebenen KEMROC SPEZIALMASCHINEN Mit einer Produktoffensive hat der Hersteller im Jahr 2020 sein Angebot an Anbaufräsen und Schneidrädern für Bagger und Baggerlader erweitert. Zudem wurden am Standort Hämbach die Produktions- und Lagerflächen sowie die Räumlichkeiten für Konstruktion und Verwaltung erweitert.

Plant bereits die nächsten Expansionsschritte: Kemroc-Firmengründer Klaus Ertmer.

Quelle: Kemroc Spezialmaschinen

Der Ausbau setzt sich fort. Mit seinem umfassenden Sortiment rund um das Kernprodukt – die patentierten Kettenfräsen – sowie mit fundierter Anwendungsberatung und solidem Service steht Kemroc seinen Kunden weltweit zur Seite. Unter dem griffigen Slogan „Revolution of Cutting“ gehen Spezialfräsen von Kemroc auch in schwierige Materialien. Damit lösen sie besondere Aufgaben im

Straßen-, Kanal- und Spezialtiefbau, in Abbruch und Betonsanierung, Tunnelbau, Gesteinsabbau, Bohrtechnik und beim Reinigen ebener Stahlflächen. Kemroc verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Gesteinsfrästechnik.

Damit kann das Team rund um Klaus Ertmer seinen Kunden ein stimmiges Paket aus Beratung, Produkten und Service bieten.

Mehr Baureihen, mehr Modelle Auf der Grundlage seines weltweiten Erfolgs stehen beim Hersteller Kemroc die Zeichen deutlich sichtbar auf Expansion.

Bereits im vergangenen Frühjahr wurde eine große Produktoffensive gestartet.

Der Unternehmer Klaus Ertmer erläutert: „Durch ihre hohe Leistung, Flexibilität und Zuverlässigkeit haben sich unsere Maschinen bereits auf allen Kontinenten bewährt. Zusätzlich zu unseren bereits gut etablierten Kettenfräsen, Schneidrädern und Diamantsägen haben wir jetzt noch einmal nachgelegt. Mit unserem erweiterten Sortiment stehen den Betreibern von Hydraulikbaggern nun Anbaufräsen zur Verfügung, die noch spezifischer auf ihre Anforderungen abgestimmt sind.“ Nach der Aufnahme neuer Maschinen im gesamten Verlauf des Jahres 2020 umfasst das KemrocProgramm nunmehr 17 Produktgruppen an Fräsen, Schneidrädern und Sägen sowie eine breite Palette an Rundschaftmeißeln.

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Der Sany Industrial Park Changsha.

Quelle: Sany

Auch in schwierigen Zeiten auf Erfolgskurs SANY Selbst nach einem für die Baumaschinenbranche schwierigen Jahr 2020 kann der Konzern eine positive Bilanz ziehen. Entgegen dem laut Sany um 27 % rückläufigen Trend auf dem Weltmarkt konnte das Unternehmen weiter wachsen und verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr eine Umsatzsteigerung von 31,3 % um 2,4 Mrd. USD auf insgesamt 15,3 Mrd. USD. Vor allem die Marktanteile bei Baggern konnten ausgebaut werden und wuchsen insbesondere in Nordamerika, Europa, Indien und Südostasien um über 30 %.

Einer der stärksten Wachstumsmotoren in der Unternehmensgruppe waren die Bagger. Mit insgesamt rund 5,7 Mrd. USD lag der Umsatz 35,8 % über dem Vorjahr.

Damit ist Sany mit knapp 100 000 produzierten Maschinen nach eigenen Angaben der weltgrößte Baggerhersteller. Auch für Europa weist der Trend steil nach oben: Mit ca. 61 % mehr verkauften Einheiten wurden die Zahlen des Vorjahres deutlich übertroffen.

Von den Stärken des Weltmarkt-

führers profitieren auch die Kunden von Sany Europe. „Wir haben die Markenwerte von Sany direkt umgesetzt in technische Innovationen und neue Produkte auf der einen Seite und in den Ausbau des Händlernetzes und mehr Serviceangebote auf der anderen“, beschreibt Ronald Ziegler, Sales Director Baumaschinen, die Situation für den europäischen Markt. „Mit sieben neuen Modellen allein im Jahr 2020 haben wir die Kundenanforderungen bezüglich höchster Effizienz und Flexibilität mehr als erfüllt. Dazu passt, dass wir unser Händlernetz in Europa mit aktuell über 100 Vertriebsund Servicepartnern fast verdoppelt haben. Auch unser eigenes Personal ist um etwa 40 % gewachsen – und ein eigener Mietpark ergänzt unser Serviceangebot.“ Der Aufbau einer eigenen Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Bedburg passt in dieses Gesamtkonzept. Ein Bereich, der bei Sany schon immer höchste Priorität genießt. Mehr als 5.300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten an Technologien für die Zukunft.

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Zusätzlicher Standort in Ulm TERBERG SPEZIALFAHRZEUGE Mit dem Kauf einer Immobilie in Ulm hat das Unternehmen einen weiteren Grundstein für sein Wachstum gelegt. Zukünftig werden Terberg Spezialfahrzeuge, Terberg Kinglifter und HS Fahrzeugbau unter einem Dach zusammenarbeiten. „Wir wollen in der südlichen D-ACH-Region unsere Kundennähe weiter ausbauen und somit unsere Reaktionszeiten und Servicebereitschaft erhöhen“, kommentiert Arno Ortlieb, Geschäftsführer der Terberg Spezialfahrzeuge GmbH, den Kauf.

Die deutsche Tochterfirma der niederländischen Royal Terberg Group konnte den Immobilienkauf passend zum Königstag in den Niederlanden am 27.04.2021

abschließen. Die Schlüsselübergabe erfolgte Anfang Juli.

Zusammen mit dem Mitnahmestapler-Vertriebs- und Servicepartner Terberg Kinglifter und dem Spezialisten für modernste Abfallentsorgungsfahrzeuge HS Fahrzeugbau wird Terberg Spezialfahrzeuge zukünftig unter einem Dach am Standort in Ulm agieren können.

Die neue Immobilie in Ulm-Elchingen ist direkt am Autobahnkreuz A7/A8 gelegen und soll als Standort für den Mietpark Transportwege für Mietfahrzeuge verringern und als neues Servicecenter für Trucks, Mitnahmestapler und Entsorgungsfahrzeuge fungieren. Die Eröffnung des neuen Standortes wird voraussichtlich Dezember dieses Jahres sein.

Toine Brock, CEO Tobroco-Giant (rechts), und Jan Alwin Ulderink, CEO Ulbo Machinery.

Quelle: Tobroco-Giant

Übernahme der Marke Samac TOBROCO-GIANT Der Hersteller der Giant Radlader, Skidsteer-Lader, Teleskoplader und Anbaugeräte übernimmt die Niederländische Firma Ulbo Machinery BV. Die gezielte Übernahme passt genau in die Vision von Tobroco-Giant, sich zu einem Komplettanbieter im Bereich der kompakten Maschinen zu entwickeln.

Ulbo Machinery wurde 1965 gegründet und hat sich darauf spezialisiert, ein komplettes Produktprogramm an Verdichtungsmaschinen wie Rüttelplatten und Stampfer unter der Marke Samac zu entwickeln, zu produzieren und zu vertreiben.

In den Niederlanden entwickelt, für die Welt gebaut Das Unternehmen hat seinen Sitz in Zwolle, wo die Maschinen für den internationalen Markt entwickelt und produziert werden.

Tobroco-Giant übernimmt nun den kompletten Standort und das

Terberg Spezialfahrzeuge erwirbt eine Immobilie am Autobahnkreuz A7/A8, um seine Kunden in der SüD-A-CH Region besser zu erreichen.

Quelle: Terberg Spezialfahrzeuge

gesamte Personal von Ulbo Machinery.

Durch den Erwerb kommen zwei niederländische Marken zusammen, die für ihre Innovationskraft und Qualität bekannt sind. „Beide Unternehmen haben viel gemeinsam, das führt auch dazu, dass diese Übernahme unseren Kunden, Händlern und Lieferanten einen großen Mehrwert bietet“, sagt der Geschäftsführer und Inhaber von Tobroco-Giant, Toine Brock. „Die Maschinen von Giant und Samac werden vollständig inhouse in modernen Produktionsstätten in den Niederlanden entwickelt und produziert. Beide Unternehmen verfügen über ein wegweisendes Produkt-Portfolio und sind für ihre Qualität bekannt.

Außerdem geht die ständige Innovation bei unseren Maschinen immer weiter. Auf diese Art und Weise können wir unsere Produktrange weiter ausbauen und zusätzlich bestehende Modelle optimieren.“

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Der 600.000. Eurocargo verlässt das Werk in Brescia.

Quelle: Iveco

600.000. Eurocargo im Werk Brescia IVECO Das Unternehmen feiert den 600.000. im Werk Brescia produzierten Eurocargo.

Diese Iveco Kultproduktionsstätte, deren glänzende Vergangenheit mit fortwährenden und zukunftsweisenden Innovationen einherging, spielte bei jeder Eurocargo-Generation eine Schlüsselrolle.

Dank des Engagements und der Leidenschaft der rund 1.600 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist das Werk Brescia seit jeher das Herz der Produktion des Eurocargo.

Marco Colonna, Werksleiter von Brescia, sagt: „Mit großem Stolz feiern wir die Produktion des 600.000. Eurocargo, dessen vierte

Generation sich seit vielen Jahren eines anhaltenden Erfolgs erfreut.

Dieses Meilenstein-Fahrzeug bekräftig Ivecos Engagement für nachhaltigen Transport und lässt sich natürlich mit Compressed Natural Gas (CNG) betreiben. Der 1991 von Bertone entworfene Eurocargo wurde als eines der innovativsten Nutzfahrzeuge auf

dem Markt konzipiert, was sich in seinem bemerkenswerten Verkaufserfolg widerspiegelt. Die modulare Fahrgestellplattform ermöglicht die umfangreichen Aufbaumöglichkeiten, ohne die Kosten in die Höhe zu treiben. Die beachtliche Geschichte unserer Fahrzeuge zeigt einen Weg der kontinuierlichen Verbesserung und Innovationen. Dies wird auch in den kommenden Jahren dabei helfen, dass sich unsere Fahrzeuge weiterentwickeln, um umweltfreundlicher als je zuvor zu werden.“ Als Pionier in Sachen Nachhaltigkeit engagiert sich Iveco jeden Tag aktiv für die Reduzierung der CO₂-Emissionen mit seinen Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Diese sind die ideale Lösung für die Energiewende im Straßengüterverkehr. Mit Methan betriebene Fahrzeuge kommen sowohl der Umwelt als auch der Wirtschaft zugute, da sie die effektivste heute verfügbare Lösung für die Transportanforderungen von morgen sind. Die gasbetriebenen Eurocargo-Modelle sind zudem extrem leise und damit für alle städtischen Einsätze bestens geeignet.

20 Jahre Partnerschaft HS-Schoch & Borox

(V. l.) Michael Schaal, Verkäufer bei SSAB, Hermann Schoch, Firmengründer und Geschäftsführer der HS-Schoch Baumaschinensparte, und Marcel Schoch, Geschäftsführender Gesellschafter der HS-Schoch Gruppe. Quelle: HS-Schoch Gruppe

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HS-SCHOCH GRUPPE Ein ganz besonderes Jubiläum bedeutet die 20-jährige Partnerschaft mit Borox International AB, Europa, einem der führenden Hersteller von Verschleißprodukten für Erdbewegungsmaschinen.

Borox Messerstahl und Verschleißstreifen zeichnen sich durch eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Beständigkeit gegen Bruch aufgrund von Stoßeinwirkung aus. Das ist Qualität, auf die man Vertrauen kann, und das schon seit 20 Jahren.

Die Standardprodukte von Borox sind aus Borox 400 und Borox 500 hergestellte Verschleißstreifen, beidseitig gefaster und gebohrter Messerstahl. Ob Spitzschneiden,

Trapezschneiden, UnterschraubWendemesser, Stegprofile, gebohrte Einschweißmesser oder Schneepflugmesser – mit dem Einsatz von Borox 400 und Borox 500 verlängern sich die Standzeiten von Werkzeugen zum Teil um ein Vielfaches. Als langjähriger Borox-Partner stattet HS-Schoch seine Anbaugeräte wie Baggerlöffel, Tieflöffel und Grabenräumlöffel etc. natürlich mit Borox Messerstahl und Einschweißmesser aus.

Im deutschsprachigen Raum ist die HS-Schoch Gruppe einer der drei größten Borox-Partner. Aus diesem Grund verfügt das Unternehmen über ein Lager mit enormer Produkttiefe und entsprechenden Vorratsmengen. newspoint

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Qualität fördert Image

Seit vielen Jahren ein starkes Team: Felix von Limburg (l.) und Stefan Wittek, die Geschäftsführer von B.T. Innovation.

Quelle: B.T. Innovation

30-jähriges Jubiläum B.T. INNOVATION In diesem Jahr blickt das in Magdeburg ansässige Unternehmen auf 30 Jahre Geschichte zurück. Der Name B.T. Innovation steht für zukunftsweisende Produktentwicklungen in der Bau- und Betonfertigteilindustrie.

Das umfassende Portfolio mit den Bereichen Abdichtung, Schalungsmagnete und -systeme, Verbindungstechnik sowie Consulting wird zusätzlich ergänzt durch die hochwertigen Maschinen- und Produktionsanlagen des Tochterunternehmens Max-Truder GmbH. Somit ist die B.T. Innovation GmbH mit ihren patentierten Lösungen seit über 30 Jahren in der Lage, einen essentiellen Beitrag für die erfolgreiche Umsetzung von Bauprojekten in aller Welt zu leisten.

Alles begann am 1. September 1991, als Felix von Limburg nach Magdeburg kam, um aus dem

eigenen Wohnzimmer eine Handelsvertretung für Bauspezialartikel aufzubauen. „Gerade in der ersten Zeit habe ich viele Vorbehalte gegen Menschen erlebt, die eben nicht von hier stammen“, erinnert er sich heute. Nach einiger Zeit erlebte er allerdings bei einer geschäftlichen Zusammenkunft mit einer Magdeburgerin einen Schlüsselmoment, der bis heute nachwirkt. „Diese Einkäuferin hat mir bildlich gesprochen die Türen geöffnet, die mir bis dahin verschlossen waren“, sagt er. Sie ermöglichte den Einstieg der Firma „Baubedarf von Limburg“ ins Geschäft, das dann zu florieren begann. Heute gehören sowohl Baufirmen aus dem Hoch- und Tiefbau als auch Betonfertigteilwerke sowie Architekten und Planer zum Kundenkreis des Unternehmens. Im Jahr 2004 folgte die Umfirmierung zur heute bekannten B.T. Innovation GmbH.

FASSI LADEKRANE Wenn es um Qualität und Preis-Leistungsverhältnis geht, ist das Unternehmen der Aufsteiger des Jahres 2021. Denn das waren zwei Hauptkriterien des Marktforschungsinstitutes Interrogare bei einer in den letzten Jahren bereits wiederholt durchgeführten Untersuchung für ein Image-Ranking.

Wolfgang Feldman, Geschäftsführer Fassi Ladekrane Deutschland.

Quelle: Fassi Ladekrane

Befragt wurden Einkaufsverantwortliche und Führungskräfte in Speditionen sowie in Industrieund Handelsunternehmen mit eigenem Nutzfahrzeugfuhrpark.

Ein weiteres Kriterium für die Auswahl der zu untersuchenden Marken waren unter anderem deren Marktanteil, die Zulassungszahlen in Deutschland, eine bundesweit flächendeckende Präsenz sowie

die Bekanntheit der Marke bei den maßgeblichen Entscheidern.

Elf Imagefaktoren wurden beim Image-Ranking abgefragt, ehe das Marktforschungsinstitut in die eigentliche Befragung einstieg.

Seit Jahren wechseln sich dabei die Faktoren Preis-Leistungsverhältnis und Produktqualität ab, wenn es um die höchste Priorität geht. Auf Platz drei der abgefragten Kriterien findet sich die Kundenorientierung als ein weiterer Imagefaktor. „Letztlich geht es also immer darum, Qualität vorausgesetzt, wie gut ein Produkt ist, wie viel es kostet und wie sehr sich der Hersteller um seine Kunden kümmert. Unter dieser Prämisse sollte es doch ein Leichtes sein, sich ein gutes Image auf dem Markt zu sichern“, heißt es dazu in einer Presseinformation des Auftraggebers der Untersuchung. In der aktuellen Erhebung standen 112 Marken bzw. Unternehmen in zwölf Kategorien auf der Liste der Untersuchung.

Im Bereich Lkw-Ladekrane erhielt Fassi Krane einen Sonderpreis als höchster Aufsteiger nach Imagepunkten und ist damit ganz oben in der Spitzengruppe bei den Kranen. Befragt wurden Entscheider wie Inhaber, Geschäftsführer, Einkaufsleiter, Disponenten, Fuhrpark- und Logistikleiter.

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Investition in die Zukunft FLIEGL FAHRZEUGBAU In seinem Werk im thüringischen Triptis investiert das Fahrzeugbauunternehmen 5,5 Millionen Euro in eine neue Lagerhalle und moderne, emissionsfreie Flurförderfahrzeuge.

Es sind beeindruckende Zahlen: 131 m lang, 30 m tief und 8 m hoch – die neue Lagerhalle auf dem Fliegl-Werksgelände in Trip-

sofort mit der Produktion, wenn der Auftrag eingeht. Daher müssen wir die entsprechenden Teile immer auf Lager haben“, berichtet Mechatroniker Maximilian Fliegl.

Auf 5.000 Lagerstellen liegt nun fast alles bereit, was in der TrailerProduktion benötigt wird. Highlight der neuen Lagerhalle sind die seitlich verschiebbaren, mobilen Lagerregale. „Es gibt in Europa

131 m lang, 30 m tief und 8 m hoch ist die neue Lagerhalle auf dem FlieglWerksgelände in Triptis.

Quelle: Fliegl Fahrzeugbau

tis ist riesig. Der Neubau war nötig geworden, weil Fliegl die Produktionskapazitäten erhöht und eine besonders große Produktvielfalt bietet: Ob Gardinen- oder Kippsattel, Tieflader oder Tandemanhänger, Schubbodenauflieger oder Containerchassis – um für seine Kunden jedes bestellte Fahrzeug zügig fertigen und pünktlich liefern zu können, braucht Fliegl viel Lagerfläche. „Wir beginnen

nur zwei Unternehmen, die so etwas bauen. Wir haben uns für den Anbieter aus Italien entschieden“, sagt Fliegl. Wie in einem Archiv lassen sich die 31 Lagerregale ohne Zwischenraum aneinanderschieben, dadurch entstehen auf der gleichen Grundfläche etwa zwei Drittel mehr Lagerfläche.

Passend zur neuen Lagerhalle investierte Fliegl in neue elektrische Flurförderfahrzeuge.

Übergabe der Maschine an die Firma Zeller Recycling in Mutterstadt.

Quelle: Arjes

200. Maschine vom Typ Titan 950 ARJES So wie der kompakte Zerkleinerer Impaktor, der nach sechs Jahren aus dem Recyclingmarkt nicht mehr wegzudenken ist, hat sich auch der Zerkleinerer Titan in den letzten zwei Jahren zum Erfolgsgaranten entwickelt.

Arjes Außendienstmitarbeiter Chris Erbe überreichte Anfang Juli 2021 die Auszeichnung für die Inbetriebnahme der 200. Maschine vom Typ Titan 950 an Andreas Zeller, Geschäftsführer der Firma Zeller Recycling. Auch die beiden Betriebsleiter Andreas Gruber und Lutz Kastler waren bei der Übergabe und dem ersten Probelauf des Zerkleinerers in Mutterstadt/ Rheinland-Pfalz dabei.

Bei der Inbetriebnahme der 200.

Maschine des Zweiwellenzerkleinerers wurde dieser direkt auf die Probe gestellt. Abdeckvlies mit Längen von 50 bis 100 m, das vor

Eigene Produktion

allem in der Landwirtschaft zum Schutz von Ackerflächen eingesetzt wurde, konnte mit dem Titan 950 auf dem Recyclinghof problemlos vorzerkleinert werden.

Dank der asynchronen Zerkleinerungstechnik der Arjes Werkzeugwellen wird das Material bestmöglich zerschnitten und eine Umwicklung weitestgehend vermieden. Das zerkleinerte Material wird anschließend dem restlichen Gewerbeabfall zur Weiterverarbeitung im Aufbereitungsprozess zugeführt.

Was Andreas Zeller am Titan 950 besonders anspricht, ist die einfache und gut einschätzbare Technik der Maschine sowie die Vielfalt der Einsatzgebiete. Fällt auf dem Recyclinghof beispielsweise eine andere Anlage aus, hat der Unternehmer schnell eine Redundanzmaschine zur Überbrückung parat.

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Das Facelift der Bohnenkamp-Internetseite betont Themen und Produktsparten.

Quelle: Bohnenkamp

Neuer Onlineshop für Pflasterwerkzeug

Webseite im neuen Look BOHNENKAMP Der Internetauftritt des Unternehmens erscheint in einem neuen Gewand. Mit dem vorgenommenen Facelift rücken aktuelle News und Brancheninformationen stärker in den Blick der Besucher. Sie können im neuen Layout zügiger zu Produktbereichen, weiterführenden Informationen und Ansprechpartnern navigieren.

Flachere Seitenheader und klarere Kontrastwerte erhöhen die Übersichtlichkeit und ermöglichen einen schnellen Zugriff auf weiterführende Themen und Inhalte. Zusätzliche Links zu den jeweils relevanten Produkten im Webshop vertiefen zudem das Informationsangebot in den unterschiedlichen Produktbereichen

und Anwendungskategorien. „Umfassende Informationen zu Produkten und Branchen werden für die Kunden immer wichtiger.

Gleichzeitig nimmt aber auch die Informationsflut zu. Daher lag unser Fokus auf einer verbesserten Übersichtlichkeit.

Gleichzeitig haben wir die gewohnten Zugänge für die tägliche Arbeit unserer Händler so wenig wie möglich verändert“, erklärt Henrik Schmudde, Marketingleiter bei Bohnenkamp. „So können Kunden sicher sein, keine großen Überraschungen zu erleben, wenn sie das nächste Mal unsere Webseite aufrufen. Der Zugang zum Onlineshop mit all seinen wichtigen Informationen befindet sich nach wie vor dort, wo er hingehört – oben rechts.“

Handels GmbH

pflasterwerkzeug.com heißt der neue Onlineshop von Hunklinger.

Quelle: Hunklinger Allortech

Um ihren Kunden auch hier schnelle und unkomplizierte Lösungen zu bieten, hat die Firma Hunklinger Allortech einen Onlineshop für Pflasterwerkzeug und Hand-Abziehgeräte geschaffen. Pflasterhammer, Richteisen, Steinheber, Einhand-Stein- bzw.

Plattenheber sowie das komplette Sortiment Hand-Abziehgeräte sind mit nur wenigen Mausklicks einfach und schnell zu erwerben.

Der Bestellvorgang ist, damit es unterwegs ebenfalls unkompliziert funktioniert, natürlich auch fürs Smartphone optimiert.

Unabhängig davon beraten die kompetenten Mitarbeiter bei Bedarf vor dem Kauf gerne auch telefonisch. Die Produktpalette an Pflasterwerkzeug soll nach und nach weiter ausgebaut werden.

HUNKLINGER ALLORTECH Unter der Adresse www.pflasterwerkzeug.com eröffnet der neue Onlineshop. Die Marke „Hunklinger“ ist bekannt für hochwertige Pflaster-Verlegezangen.

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Groß, kräftig und doch kompakt: Der MX20-G ist der Hochleistungs-Mobilbagger für beengte Baustellen.

Quelle: Hydrema

Der neue MX20-G begeistert Anwender HYDREMA Mit dem neuen MX20-G ist der Hersteller in die Klasse der schweren Mobilbagger eingetreten und bietet dabei nach eigenen Aussagen die kompakteste Maschine auf dem Markt an. „Um die Kräfte dieser leistungsstarken, aber doch extrem kompakten Maschinen voll auszuschöpfen und zu beherrschen, haben wir den MX20-G immer mit Schild und Pratzenabstützung ausgestattet. Wer mit der Maschine schon mal gearbeitet hat, wird schnell erkennen, mit welch brachialer Gewalt die Maschine zu Werke gehen kann“, sagt Vertriebsleiter Martin Werthenbach.

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ie extrem hohen Losbrech- und Reißkräfte des MX20-G lassen den Löffel auch in harten Böden schnell sehr voll und schwer werden.

Wer dann auch noch die große Reichweite der Maschine nutzen will, wird die breite Abstützungsfläche der Maschine zu schätzen wissen.

chen Werten daherkommen. Wie will man etwa einen quer gestellten Löffel füllen, wenn der Bagger ein viel zu schwaches Schwenkmoment aufweist? Auch hatten wir schon Kunden, die bei Vorführungen von Wettbewerbsprodukten festgestellt haben, dass das Bewegen von Ma-

Überzeugende Werte Mit einer Losbrechkraft von 138 kN wird der Löffel auch im schweren Boden tief eindringen.

Mit der Schwenkkraft von 50 kN können Tiltrotatoren optimal eingesetzt werden. Den quergestellten Löffel füllt man dann nicht mehr mit dem Arm, sondern mit dem Schwenkmotor. Es können aber auch problemlos schwer gefüllte Löffel oder am Arm hängendes Material den Hang hoch bewegt werden. „Ich bin immer wieder erstaunt, dass einige Hersteller sich in diesem Bereich mit einer Maschine präsentieren, die für den Einsatz mit Tiltrotatoren prädestiniert sein soll, aber dann in dieser wichtigen Disziplin mit viel zu schwa-

138

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Kilonewton Losbrechkraft entwickelt der MX20-G. terial den Hang hoch echte Herausforderungen sind, die sie mit dem Hydrema problemlos bewältigen können“, so Werthenbach.

Top-Ausstattung serienmäßig Auf die Frage, ob es nicht störend sei, dass die Maschine immer mit Schild und Pratze ausgestattet wird, trifft der Vertriebsexperte des dänisch-deutschen Herstellers Hydrema eine

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klare Aussage: „Zunächst einmal muss man feststellen, dass in Skandinavien sehr viele Maschinen mit dieser Ausstattung arbeiten. Wir wissen deshalb auch, dass bei vielen Wettbewerbern der Böschungswinkel und damit die Überfahrhöhe sehr niedrig ist. Nicht so beim Hydrema. Den kann man problemlos vom Tieflader fahren, ohne gleich Spuren auf dem Asphalt zu hinterlassen. Uns ist natürlich bewusst, dass sich diese Mehrausstattung eigentlich preiserhöhend auswirkt. Gleichwohl sind wir in dieser Maschinenklasse nicht nur konkurrenzfähig, sondern vielleicht sogar preislich eine interessante Alternative.

In dieser Premiumklasse kommt der MX20-G serienmäßig unter anderem mit dem umfangreichen LED-Lichtpaket, aber auch mit mehreren Kameras und dem digitalen Radio, sodass der Fahrer per Bluetooth freihändig telefonieren kann. Aber mehr noch als der komfortable Arbeitsplatz sollten die Leistungswerte in Verbindung mit den außerordentlich kompakten erdbewegung

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Hubkraft umsetzen kann“, erzählt Werthenbach, der schon jetzt auf ein erhöhtes Interesse für diese Maschine verweisen kann.

Die hochstehenden Pratzen verfügen über einen großen Böschungswinkel und beschädigen beim Abladen vom Tieflader nicht die Straßenoberfläche.

Abmessungen überzeugen. Einen Hecküberstand von nur 1,70 m, ein vorderer Schwenkradius von nur 2,06 m bei fast 10 m Reichweite sind in dieser Klasse absolut unerreicht. Somit haben wir in unserer MX-G Baureihe gleich zwei ultimative Maschinen. Nach dem „Compact Beast“, wie der MX14G auch international genannt wird, weil er so kompakt ist wie ein 10-Tonner, aber die Kraft eines Großbaggers in sich vereint, ist nun das „Short Monster“ mit dem MX20G von uns freigelassen worden.“

Starke Hydraulik Mit 407 Litern pro Minute hat der Bagger eine außerordentlich hohe Pumpenleistung, sodass schwere hydraulische Anbaugeräte für den MX20-G genausowenig ein Problem darstellen wie das Heben von schweren Baumaterialien. „Schon heute ersetzen viele unserer Kunden mit dem MX18 den Kran auf der Baustelle. Es versteht sich von selbst, dass der mit Schild und Pratze ausgestattete MX20-G noch mehr Standsicherheit hat und daher noch mehr

Vorteile gegenüber Raupenbaggern Schwere Mobilbagger sind zwar gerne auch auf großen Baustellen im Einsatz, aber sie sind sehr häufig auch im beengten Arbeitsraum tätig, weshalb die Nachfrage nach einem Mobilbagger mit kompakten Abmessungen durchaus nachvollziehbar ist. Zwar gibt es zahlreiche Kurzheck-Kettenbagger, aber das Umsetzen dieser Maschinen auf Großbaustellen dorthin, wo sie dann gerade gebraucht werden, ist oftmals nicht nur zeitaufwendig, sondern manchmal auch nicht möglich.

Zum Beispiel immer dann, wenn die Maschine zum Erreichen des neuen Arbeitsbereiches auch die öffentliche Straße überqueren muss.

Ein Radbagger wie der MX20-G schont nicht nur die Straßenoberfläche, sondern er darf sogar bei entsprechender Beachtung der gesetzlichen Bestimmungen am Straßenverkehr teilnehmen. Somit bedient der MX20-G sehr viele Anforderungen, die an einen schweren Mobilbagger gestellt werden.

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„Mit der CX Plattform können wir unseren Kunden für eine breite Palette von Modellen in verschiedenen Gewichtsklassen maßgeschneiderte, praxisgerechte Lösungen anbieten, die neben außergewöhnlicher Leistung und Haltbarkeit auch niedrige Verbrauchswerte und einen besonderen Wartungs- und Fahrkomfort bieten.“ Reiner Kuch, Böhrer Baumaschinen

Im Vergleich zum Standard CX370D fällt bei der überarbeiteten Version der gestreckte Ausleger mit seiner deutlich höheren Reichweite ins Auge.

Quelle: Case

Starker Typ für Fischer Weilheim CASE Im März 2021 hatte Reiner Kuch von Böhrer Baumaschinen gleich doppelten Grund zur Zufriedenheit.

Schließlich stehen auf dem Gelände der Böhrer-Niederlassung in Weilheim/Teck nicht jeden Tag zwei nagelneue, schwere Raupenbagger vom Typ CX370D bereit zur Auslieferung. „Auf dieses Gerät sind wir besonders stolz“, erklärt Kuch und zeigt auf den vorderen CX370D mit einem auffällig gestreckten Monoblock-Ausleger.

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ie Maschine wurde vom Umbauspezialisten Echle Hartstahl komplett für den schweren Einsatz im Abbruch und selektiven Rückbau aufgerüstet. Auftraggeber ist die Firma Fischer Weilheim, die im Großraum Stuttgart zu den renommiertesten Unternehmen mit dem Fokus auf Erdbau, Rückbau und Kreislaufwirtschaft gehört.

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Reiner Kuch meint dazu: „Wir konnten den Kunden bei einer Vorführung von den Qualitäten des 282 PS starken Raupenbaggers überzeugen und seine spezielle Eignung für den anspruchsvollen Einsatzbereich deutlich machen. Wegbereiter war dabei ein Kurzheckbagger vom Typ CX145D SR, der bereits seit April 2019 bei Fischer zuverlässig im Einsatz ist und einen ausgesprochen positiven Eindruck hinterlassen hat.“ Aufwendige kundenspezifische Umbauten Bis der CX370D bereit zur Auslieferung war, musste die Maschine noch umfangreich aufgerüstet und umgebaut werden. Die notwendigen Arbeiten wurden dem Umbauspezialisten Echle Hartstahl in Wolfach übertragen. Die auffälligste Veränderung zur Standardausrüstung zeigt nach dem Umbau der stark gestreckte Monoblock-Ausleger, der bei Echle von 6.450 mm auf 6.800 mm verlängert wurde, um so für den Rückbau eine optimale Reichweite zu erzielen. Die stark beanspruchte Innenseite des Löffelstiels erhielt eine zusätzliche Panzerung. Für zusätzliche Ausbrechkräfte sorgt ein verstärkter Löffelzylinder mit einem Kolbendurchmesser von 160 mm. Eine robuste Schutzabdeckung verhindert im AbbruchEinsatz die Beschädigung des Zylinders durch herabfallende Trümmer.

Zusätzlichen Schutz bietet eine Boden-Panzerung des Oberwagens und rundumlaufende Rammschutzprofile. Für die optimale Absicherung der Kabine sorgt ein klappbares FOPS-Schutzgitter und die Ausführung des Dachfensters in Verbund-Sicherheitsglas. Ein integrierter Wischer mit Waschanlage garantiert einen unbehinderten Blick auf das Werkzeug auch bei voll gestreckter Ausrüstung im selektiven Rückbau mit Greifer oder Hydraulikhammer. Ein zusätzliches, zwei Tonnen schweres Kontergewicht sorgt dabei für die notwendige Standsicherheit. erdbewegung

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KEINEN CAT KÖNNEN WIR UNS NICHT LEISTEN. Zeppelin und Endlich, das passt einfach: Wir arbeiten gerne mit den starken Cat Maschinen und schätzen die kompetente und herzliche Betreuung. Wir freuen uns über die Finanzierungsangebote ohne Überraschungen und vertrauen dem Service, der immer sofort da ist, wenn es brennt. Als renommiertes Gartenbau-Unternehmen mit einem breiten Leistungsspektrum braucht man einfach starke Partner. Auf Cat und Zeppelin wollen wir nicht verzichten.

Wolfgang Endlich, Geschäftsführer Endlich Garten- und Landschaftsbau GmbH, Aying bei München

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Für Europa geschaffen. Der Sany SY305C erfüllt höchste Ansprüche an Leistung, Effizienz, Ökonomie und Bedienfreundlichkeit.

Quelle: Sany

Gelungener Start in eine neue Klasse SANY Mit dem SY305C bringt das Unternehmen einen Raupenbagger auf den Markt, der die europäischen Ansprüche und Anforderungen nicht nur erfüllt, sondern übertrifft. Der SY305C ist zudem eine Baumaschine, die sich durch Leistung, Effizienz, Ökonomie und Bedienfreundlichkeit auszeichnet.

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eben seinen inneren leistungsstarken und dennoch sparsamen Werten und der komfortablen, sicheren Fahrerumgebung bieten viele durchdachte Details ein ganz neues Arbeitsgefühl.

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Übersichtlichkeit und klare Menüführung im Fokus Was bereits beim neuen SY265C begeistert, kommt auch im brandneuen SY305C zum Einsatz: das hochauflösende 10“-Display. Der

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große Touchscreen ist einfach und intuitiv zu bedienen – ideal für einen harten Arbeitstag.

Viele Funktionen sind von der Konsole in die Monitorbedienung transferiert worden, um ein übersichtliches Arbeitsumfeld zu schaffen.

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Die beiden Kameras am Heck und an der Seite bieten eine sichere Rundumsicht über die Maschine und die Umgebung.

Viel Komfort in der Kabine Platz nehmen und einen ganzen langen Arbeitstag wohlfühlen – wer hohe Ansprüche hat, sitzt im SY305C genau richtig – und bei Bedarf auch warm. Denn eine Sitzheizung ist serienmäßig integriert. Der Sitz ist frei einstellbar und dennoch mit den Bedienkonsolen fest verbunden. Das hat den Vorteil, dass sich die Konsolen bei Stößen mitbewegen. So lässt es sich nicht nur ruhiger, sondern erheblich ergonomischer arbeiten. Angenehm für den Bediener sind auch die zahlreichen Ablagemöglichkeiten, insbesondere das Kühlfach seitlich hinter dem Fahrersitz. So sind insbesondere an heißen Arbeitstagen gekühlte Snacks und Getränke immer griffbereit. Unsichtbar und dennoch von hohem Mehrwert ist die optimale Abdichtung der Kabine, die für eine geräuscharme und saubere Fahrerumgebung sorgt – auch das ein wichtiger Beitrag zu einem ermüdungsfreieren Arbeiten.

Auf Flexibilität und Effizienz eingestellt Zeit und Aufwand sparen, das stand im Fokus der Sany Entwickler. Tatsächlich geht der Wechsel von einem Werkzeug auf ein anderes sehr schnell von der Hand: Denn zwischen

Hammer und Sortiergreifer wird das Hammerventil automatisch umgestellt. Die gewünschten Arbeitsdrücke in Abhängigkeit von dem im Display gewählten Werkzeug sind einstellbar und lassen sich genauso wie die passende Ölmenge speichern. Über den frei programmierbaren Namen des Werkzeugs können so per Touchscreen die Parameter ganz einfach verwaltet werden – somit lassen sich mehr als zehn Anbaugeräte kategorisiert anlegen.

Viel Leistung bei wenig Kraftstoffverbrauch Für eine starke Leistung sorgt das Antriebsaggregat der Stufe V, das selbst Lastspitzen mit maximaler Kraftstoffeffizienz abdeckt. Zur Sparsamkeit trägt auch der elektronisch angesteuerte Lüfter mit Kupplung bei, der bedarfsgerecht zugeschaltet wird. Für die tägliche

32.265 Kilogramm beträgt das Betriebsgewicht des SY305C. Routinekontrolle können sowohl Öl- als auch Kühlflüssigkeitsstände vom Boden aus gemessen werden, was diese Tätigkeit erheblich erleichtert. In der ungewöhnlich umfangreichen Standardausstattung sind beide Zusatzsteuer-

kreise sowie die Vorrüstung des hydraulischen Schnellwechslers enthalten. Beide sind voll proportional über die griffgünstig gelegenen und einstellbaren Joysticks mittels der integrierten Schieber zu bedienen.

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Über Sany Europe Sany Europe ist ein Unternehmen der Sany Heavy Industry aus Changsha. Diese gehört zu den drei größten Herstellern von Baumaschinen weltweit mit einem Umsatz von rund 15,3 Mrd. USD im Jahr 2020. Das 1989 gegründete Unternehmen bietet ein breites Produktportfolio mit über 26 Produktfamilien und mehr als 300 Maschinenmodellen. Dieses wird von knapp 36.000 Mitarbeitern weltweit entwickelt, umgesetzt und vertrieben.

Der europäische Standort von Sany befindet sich seit 2011 in Bedburg nahe Köln. Rund 80 Mitarbeiter sind dort im Vertrieb, Service und in der Produktanpassung für den europäischen Markt tätig. Sany Europe verkaufte im Jahr 2020 mehr als 1.400 Bagger und mehr als 40 Hafenmaschinen auf dem Kontinent.

Mehr als 65 Mio. Euro wurden im betreffenden Jahr mit über 100 Händlern in ganz Europa umgesetzt.

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Komatsu Europe stellt das neue K100-Ausleger-Wechselsystem für den PC490HRD-11 vor.

Quelle: Komatsu

MIt dem K100-System ist der Auslegerwechsel ohne Hilfe von außen möglich. Auch das Zusatzgegengewicht muss nicht abgenommen werden.

Umrüstung in wenigen Minuten KOMATSU Mit der Einführung des neuen K100-Ausleger-Wechselsystems für den PC490HRD-11 „High Reach“Abbruchbagger bietet Komatsu Europe seinen Kunden ein neues Höchstmaß an Effizienz für Abbruchprojekte.

Das K100-Ausleger-Wechselsystem ermöglicht eine Umrüstung der Maschine innerhalb von Minuten, ohne dass der Fahrer die Kabine verlassen muss. So kann in jeder Projektphase das passende Anbaugerät gewählt werden.

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imon Saunders, Produktmanager für Working Gear bei Komatsu Europe: „Im Gespräch mit Abbruchunternehmen erfuhren wir, dass die Branche sich deutlich mehr Effizienz wünscht. Wir bei Komatsu haben uns dieser Herausforderung gestellt und uns gefragt, wie wir unser Knowhow einsetzen können, um maximalen Nutzen für unsere Kunden zu erreichen. Wir sind überzeugt, dass unsere Kunden mit der Einführung des patentierten K100-Ausleger-Wechselsystems die Vielseitigkeit jeder Komatsu HRD-Maschine optimal ausschöpfen, die Baustellensicherheit erhöhen und die Projektzeit verkürzen können.“ Vereinfachte Anwendung Mit insgesamt sechs Arbeitskonfigurationen, darunter der 32 m lange „Extended High Reach“-Ausleger, der leistungsfähige 28 m „High Reach“-Ausleger, der „Medium Reach“- und der Grabausleger, bietet der PC490HRD-11 bereits ein vielseitiges Spektrum von Konfigurationen für unterschiedliche Abbruchprojekte.

Das K100-Ausleger-Wechselsystem ergänzt diese Möglichkeiten jetzt um den Vorteil der einfachen Anwendung. Die Umrüstung der

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Maschine erfordert keinen manuellen Anund Abbau schwerer Hydraulikschläuche und keine Arbeiten in großer Höhe. Wird das volle Potenzial des PC490HRD-11 mit K100-Ausleger-Wechselsystem ausgeschöpft, ist keine zusätzliche Maschine für Aufräumarbeiten nötig.

Das neue K100-Ausleger-Wechselsystem Mit relativ wenigen baulichen Veränderungen gegenüber dem bekannten PC490HRD-11 ergänzt das K100-System die bewährte Robustheit der Maschine um von der Komatsu Gruppe selbst entwickelte neue Technologien mit einfachen, verständlichen grafischen Bedienelementen. Die Maschine erfüllt die ISO-Sicherheitsrichtlinien.

Die Fahrerkabine einer Maschine mit dem K100-System ähnelt der einer herkömmlichen Maschine mit Wechselausleger. Alle Bedienelemente des K100-Systems sind in die MenschMaschine-Schnittstelle (HMI) integriert, die im normalen Betrieb auch als Reichweitenwarneinrichtung dient. Die HMI-Anzeige liefert animierte Bedienhinweise sowie eine Ansicht der Ausrichtungskamera, damit der Fahrer jederzeit genau über den Maschinenzustand im

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Bilde ist. Es wird kein zusätzliches Display benötigt und installiert, sodass die Sicht aus der Fahrerkabine nicht eingeschränkt wird.

Kombi aus Reichweite und Leistung Das Betriebsgewicht der Maschine mit K100Ausleger-Wechselsystem liegt je nach Konfiguration zwischen 62105 kg und maximal 75830 kg. Die Maschine kann verschiedene Abbruch-Anbaugeräte aufnehmen, von 2500 kg in der „Extended High Reach“-Konfiguration mit langem 32 m Ausleger bis hin zu 5000 kg mit Graboder „Medium Reach“-Ausleger. Damit ergibt sich ein beeindruckendes Spektrum an Kombinationen aus Reichweite und Leistung.

Das K100-System hat eine vergleichbare Leistung wie eine Maschine mit konventionellem Auslegerwechselsystem, sodass Anwender alle verfügbaren Arbeitskonfigurationen nutzen können. Die Maschine mit K100-Ausleger-Wechselsystem verfügt weiterhin über die Standardfunktionen für Sicherheit und Flottenmanagement des PC490HRD-11: Neutralstellungserkennung, Komatsu Care, KomVision und das Telematiksystem Komtrax von Komatsu. erdbewegung

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Erster Eindruck: überzeugend HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE Der in der britischen Grafschaft Cumbria ansässige Hyundai-Händler Taylor und Braithwaite (T&B) hat seinem langjährigen Kunden DA Harrison kürzlich das erste Modell eines Hyundai HL975A CVT Radladers in Großbritannien zur Erprobung zur Verfügung gestellt. Der Kunde war von der Maschine überaus beeindruckt – sie ergänzt jetzt den Hyundai-Fuhrpark von DA Harrison.

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as Unternehmen hat bereits Erfahrung mit Hyundai und erwarb vor vier Jahren einen HL975-9 Radlader als Ersatz für ein kleineres HL770 Modell. Zwischenzeitlich wurde der Fuhrpark um einen zweiten HL9759 erweitert und beide Maschinen haben sich seither hervorragend bewährt. Nachdem der erste HL975-9 nun bereits mehr als 12.000 problemfreie Betriebsstunden absolviert hat, war Ian Burton, Vertriebsleiter bei T&B, sehr erfreut, dass der Steinbruch sich die erst kürzlich vorgestellte Maschine, die im Vergleich zu einer Maschine mit einem konventionellen, mechanischen Getriebe beträchtliche Kraftstoffeinsparungen verspricht, etwas genauer anschauen wollte.

CVT-Getriebe mit entscheidenden Vorteilen Der HL975A CVT wiegt mit 27 t in etwa so viel wie der HL975-9. Das neue Modell hat aber den Vorteil, dass es größere Schaufeln mit einem Fassungsvermögen von bis zu 5,2 m³ aufnehmen kann, im Vergleich zum älteren Modell eine Steigerung um 8 %. Hyundai hat in dem 27-t-Lader erprobte und bewährte ZF-Achsen mit einem hochmodernen ZF CVT-

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Nach erfolreichem Testbetrieb kauft DA Harrison in Großbritannien den ersten Hyundai HL975A CVT Radlader.

Quelle: Hyundai Construction Equipment Europe

Getriebe kombiniert. Das CVT-Getriebe bietet eine optimierte Leistungsabgabe, indem es das Verhältnis von hydraulischer zu mechanischer Energie je nach Last und Geschwindigkeit kontinuierlich ändert, um den Motor im niedrigen Drehzahlbereich zu halten und eine sanfte, gleichmäßige Beschleunigung zu ermöglichen. Beim Verzögern wirkt das CVT als Bremse, wodurch der Verschleiß der Betriebsbremse deutlich verringert und die Standzeit des Achsöls verlängert wird.

Ian erklärt das CVT-Getriebe wie folgt: „Im Vergleich zu einem mechanischen Antriebsstrang bietet es einen völlig anderen Fahrstil. Da ist keine Bewegung, es sei denn, man betätigt das Fahrpedal. Hyundai hat eine Kriechfunktion integriert, die den Lader langsam rollen lässt, ohne dass das Fahrpedal betätigt werden muss. Diese Funktion lässt sich in den Maschineneinstellungen individuell an die Vorlieben des Bedieners anpassen. Sie ist ideal für das Beladen von Lkw.“ Während das CVT-Getriebe den Cummins-Motor in einem möglichst idealen, niedrigen Drehzahlbereich hält, kann der Bediener den dynamischen Modus anwählen, um den Motor für noch schnellere Arbeitszyklen auf bis zu 1.800 U/min zu bringen.

Saubere Leistung Der Cummins-Motor der Stufe V verfügt über ein All-in-one-Abgasnachbehandlungssystem, das die Emissionen im Vergleich zu einem Motor der Stufe IV um über 50 % verringert. Auf ein AGR-System konnte verzichtet werden, wodurch sich die Betriebskosten über die Nutzungsdauer der Maschine deutlich reduzieren werden – ein entscheidender Vorteil dieses Pakets.

Eine weitere Funktion, die in das Paket aufgenommen wurde, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Lebensdauer der Maschine zu verlängern, ist ein individuell anpassbares System zur automatischen Motorabschaltung. Der Benutzer kann dazu einen bestimmten Zeitraum eingeben, nach dessen Ablauf der Motor automatisch ausgeschaltet wird, wenn die Maschine steht. Über ein stufenlos einstellbares Traktionskontrollsystem kann der Bediener den Radschlupf erhöhen oder senken, je nachdem auf welchem Untergrund die Maschine eingesetzt wird.

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Quelle: Hidromek

Mit breiter Produktpalette auf der NordBau HIDROMEK Der Hersteller wird den neuen Kurzheck-Raupenbagger HMK 235 LCSR und den neuen Mini-Raupenbagger HMK 65 ZT auf der 66. NordBau vorstellen und seine Hightech-Maschinen präsentieren. Hidromek produziert Baggerlader, Hydraulikbagger, Radlader, Motorgrader und Bodenverdichter in sechs Produktionsstätten, darunter vier Werke in Ankara (Türkei), ein Werk in İzmir (Türkei) und ein Werk in Thailand.

MX14-G THE COMPACT BEAST MX16-G THE ALL-ROUNDER

So sehr sich der Wettbewerb auch anstrengt, der neue MX-G bleibt in seinen Werten unerreicht!

MX17-G THE EFFICIENT MX18-G THE STRONG

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ie neue Produktionsstätte auf einer Fläche von 1,4 Mio. m² in Ankara wurde weiter ausgebaut. Heute hat Hidromek Maschinen in mehr als 100 Ländern auf sechs Kontinenten im Einsatz.

Auf der NordBau wird Hidromek seine Raupen- und Radbagger der neuen Serie H4 ausstellen sowie den neuen Raupenbagger HMK 235 LCSR mit kurzem Radius und den Miniraupenbagger HMK 65 ZT vorstellen. Ebenfalls wird Hidromek auf der Messe den Motorgrader HMK 600 MG, den Radlader HMK 640 WL und den Baggerlader HMK 102B Alpha präsentieren.

HMK 235 LCSR: Schnell, produktiv und effizient Der Raupenbagger HMK 235 LCSR mit zweiteiligem Ausleger, der zur neuen H4-Baureihe gehört, wurde mit einem hochentwickelten Hydrauliksystem ausgestattet und bietet eine hervorragende Leistung durch schnelles, produktives und effizientes Arbeiten. Die Maschine hat eine Motorleistung von 172 PS, ein maximales Drehmoment von 670 Nm, ein Betriebsgewicht von 26.630 kg und ein Schaufelvolumen von 1 m³. Mit seinem minimalen

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Schwenkradius von 2.250 mm ermöglicht der HMK 235 LCSR ein besonders einfaches Arbeiten in städtischen Gebieten und engen Räumen.

HMK 65 ZT: Multitalent mit hervorragender Manövrierfähigkeit Der neue Minibagger HMK 65 ZT von Hidromek bietet mit seinem Hochleistungsmotor mit 60 PS und einem maximalen Drehmoment von 225 Nm sowie einem Schaufelvolumen von 0,18 m³ eine hervorragende Leistung. Der HMK 65 ZT mit Monoausleger hat ein Betriebsgewicht von 6.950 kg und einen Schwenkradius von 2.780 mm, während die Maschine mit zweiteiligem Ausleger ein Betriebsgewicht von 7.100 kg und einen Schwenkradius von 2.770 mm hat. Dank ihrer kompakten Bauweise bietet sie ihren Nutzern ein kraftvolles und präzises Arbeiten, insbesondere in städtischen Gebieten, auf engem Raum und bei verschiedenen Arbeiten wie Bauarbeiten, Landschaftsbau, Bodenverlegung und Nivellierung.

HMK 640 WL: Mehr Last in kurzer Zeit Der HMK 640 WL mit 26,3 t Betriebsgewicht und 4,2 m³ Schaufelinhalt bietet dem Anwen-

der mit seinem Mercedes-Motor mit 324 PS und 1.600 Nm Drehmoment eine hohe Ladeleistung bei geringem Kraftstoffverbrauch in kurzer Taktzeit. Der Schwerlastlader HMK 640 WL erzielt eine hohe Ausbrechkraft und bietet eine hervorragende Steuerbarkeit. Mit seinen Achsen und Komponenten, die speziell für anspruchsvolle Arbeitsbedingungen eingesetzt werden, gewährleistet er Haltbarkeit und Effizienz für viele Jahre.

Mit seiner ergonomischen Fahrerkabine mit ROPS-/FOPS-Zertifikat stehen Komfort und hohe Sicherheit an erster Stelle. Darüber hinaus bietet er mit seiner um 35 Grad kippbaren Kabine eine einfache Wartungsmöglichkeit.

Der Radlader HMK 640 WL, der mit internationalen Designpreisen wie dem Automotive Brand Contest, dem Reddot Award, dem German Design Award und dem Good Design Award ausgezeichnet wurde, wird häufig im Bergbau, in Steinbrüchen, Betonwerken und bei industriellen Anwendungen eingesetzt.

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Eberhard Bau erwirbt zehn Yanmar-Raupenbagger verschiedener Gewichtsklassen.

Quelle: Rubag

Mit Bestnoten im Wettbewerb YANMAR Die Maschinen überzeugen auf ganzer Linie – dies wurde beeindruckend bei einem umfassenden Leistungsvergleich unter Beweis gestellt. Die Eberhard Bau AG (Eberhard) entschied sich vor einem Jahr, ältere Maschinen durch Raupenbagger zu ersetzen, die auf dem neuesten Stand der Technik sind.

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uf den anspruchsvollen Baustellen in der gesamten Schweiz sollten robustere und umweltfreundlichere Baumaschinen eingesetzt werden. Zu diesem Zweck evaluierte das Unternehmen Kompaktmaschinen verschiedener Hersteller in einem Testverfahren. Das Ergebnis: Yanmar überzeugt durch Leistung, Qualität und erstklassigen Service.

Bei seiner Suche ermittelte Eberhard zunächst anhand verschiedener Parameter, wie Abmessungen und Motorleistung, welche Maschinen in die engere Auswahl kommen, insbesondere für die Anwendung in Rück-

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bau, Tief- und Hochbau. Die vier Hersteller, die hierbei die Anforderungen am besten erfüllten, lud das Bauunternehmen in das firmeneigene Kieswerk ein. Dabei vertrat der Yanmar-Händler Rubag Rollmaterial und Baumaschinen Yanmar mit den Raupenbaggern SV100 und ViO57.

Das Testverfahren An Tag 1 prüften die Maschinisten von Eberhard die Tauglichkeit aller Maschinen in der praktischen Anwendung. Die Testkriterien waren dabei die Anordnung der Bedienelemente, der Fahrersitz, Komfort, Platz, die Leistung und Kraft, Hub- und Reißkraft, das Fahren, Schwenken, die Qualität und Verarbeitung sowie das Maschinendesign, die Hydraulik, Verrohrung und Anordnungen, Wartung und die Zugänglichkeit für tägliche Wartung.

Anhand von Bewertungsbögen evaluierten die Experten die Kriterien und vergaben Noten von 1–6. In einem ersten Test stellten die Maschinisten die Bagger nebeneinander und prüften anhand der Bewegung eines Betonelements, welcher Bagger die größte seitliche Ausladung hat. Darüber hinaus wurden steile Böschungswinkel angefahren, um die Kraft des Fahrwerks zu testen, sowie Probeplanierarbeiten durchgeführt. Anhand der verschiedenen Aufgaben konnten die Experten herausfinden, ob sich die Maschinen für die anspruchsvollen Bedarfe von Eberhard eignen. An Tag 2 folgten Tests durch das Werkstattpersonal, welches die Maschinen in puncto Servicefreundlichkeit überprüfte. Im Einzelnen betraf dies die Verlegung und das Material der Schlauchsysteme, die Zugänglichkeit der Servicekomponenten, die Auswechselbarkeit von Hydraulikpumpen, die Komplexität der Elektronik sowie die Anordnung der Hydraulikkomponenten.

Yanmar überzeugt Yanmar erhielt insgesamt Bestnoten. Seine Raupenbagger SV100 und ViO57 beeindrucken mit ihrer Bauweise, der hohen Standfestigkeit und der einfachen Bedienung. Darüber hinaus punktete der SV100 insbesondere mit Kraft und Feinfühligkeit, guter Planierfähigkeit, einer äußerst präzisen Ansteuerung und dem starken Schwenkmotor. Der ViO57-6B sticht durch sein feinfühliges Hydrauliksystem hervor, außerdem durch seine Kompaktheit, das schmale und spritzige Design sowie hohen Fahrkomfort. In der Folge des Auswahlverfahrens erwarb Eberhard insgesamt zehn kompakte Raupenbagger – zwei SV100-2PB mit Gelenkausleger, fünf ViO57-6B und drei ViO38-6B – sowie diverse Anbauwerkzeuge und zahlreiche Ersatzteile für die eigene Werkstatt bei Rubag. erdbewegung

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43-Tonnen-Bagger für die Instandhaltung von Wasserstraßen

Der 43-t-Bagger Atlas 340 LC blue bei Gewässer- bzw. Böschungsarbeiten vom Schiff aus.

Quelle: Atlas

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ATLAS Der Gewinner der Ausschreibung ist der Atlas Bagger 340 LC blue. Er setzte sich bei den Entscheidern des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts Mittelland-/Elbe-Seitenkanal durch. Der 43-Tonner ist mit einem 180 kW/245 PS starken Motor ausgerüstet. Der Ausleger hat eine Länge von 16,3 m und kann bei einer Auslage von 11,50 m noch 4,5 t heben.

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ür seine vielfältigen Aufgaben ist der 340 LC blue mit zahlreichen Anbaugeräten ausgerüstet. Dazu gehören von Atlas ein Zweischalengreifer mit 800 l Inhalt, ein Mehrschalengreifer mit vier Greifarmen und 900 l Inhalt, ein Grabenlöffel mit 2.200 mm Breite und 1.000 l Inhalt und ein Lasthaken, der bis zu 8 t tragen kann. Die Hydraulikanlage ist mit Bioöl befüllt und mit einer Nebenstromfilteranlage ausgerüstet.

Perfekt abgestimmte Maschine Damit die verschiedenen Greifer und Löffel schnell gewechselt und genutzt werden können, ist eine Atlas Schnellwechseleinrichtung im Einsatz. Bewegt werden die Greifer mit der Atlas Dreheinrichtung, die mit zwei Drehmotoren (ohne Greiferzylinder) arbeitet. Auch der Schlauchsatz mit Kupplungen und die Schnellwechselgelenklasche sind von Atlas. Das ist das Besondere und der große Vorteil – die Technik, die genutzt wird, stammt aus einer Hand. Der Kettenbagger wird im Atlas Werk Ganderkesee gefertigt und die Anbaugeräte im Werk Vechta. Die jeweiligen Konstruktionsteams arbeiten zusammen und koordiniert. Dadurch entsteht eine Maschineneinheit, deren Komponenten gut aufeinander abgestimmt sind. Das macht es auch möglich, die Anbaugeräte gewichtsmäßig zu optimieren.

Hilfreiche Technik an Bord Um die Hydraulikleitungen der Anbaugeräte schnell wechseln zu können, ist ein Hydrau-

likkupplungssystem montiert. Damit können, auch unter Leitungsdruck, die Schlauchleitungen gekuppelt bzw. entkuppelt werden.

Für beste Sicht des Fahrers sorgt einmal die Vario-Kabine, die er um 2.000 mm hoch- und 2.000 mm vorfahren kann. Für guten Überblick und überdies Sicherheit sorgen auch die Kameras, die ein Sichtfeld von 270° um Heck und Seiten bieten. Und ein Zusatzpaket von Scheinwerfern beleuchtet Arbeits- und Umfeld taghell.

17,4 Meter Auslage erreicht der Atlas 340 LC blue.

Arbeit vom Schiff aus – teleskopierbares Fahrwerk Stationiert ist der Atlas 340 LC blue auf der Arbeitsfähre „Verden“ des WSA. Dieses ist 45 m lang, 9 m breit und hat eine Tragfähigkeit von bis zu 210 t. Die Aufgaben, die der Bagger zu erledigen hat, sind vielfältig. Dazu gehören der Einbau von größeren Mengen Baumaterial (Steinschüttungen, Faschinen usw.) an Wasserbaustellen und Neubau, Wartung und Instandsetzung von Wasserbauwerken (Pfahlund Spundwände, Buhnen, Uferdeckwerke, Ausbaggerungen usw.), das Ziehen und Setzen von Revisionsverschlüssen, Gehölz- und Grünpflegearbeiten vom Wasser aus und vieles mehr.

Der 43-t-Bagger wurde durch ein hydraulisch teleskopierbares Laufwerk noch standsicherer gemacht. Es kann um 700 mm je Seite hydraulisch verbreitert werden. Im eingefahrenen Zustand hat die Maschine eine Außenbreite von 3.150 mm, ausgefahren eine Breite von 4.550 mm. So sind auch Arbeiten am Ufer mit der vollen Auslage von 17,4 m gefahrlos möglich.

Unterhaltung der Wasserstraßen Standort des Atlas Baggers ist der Außenbezirk Thune nahe Braunschweig. Dieser gehört zum Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittelland-/Elbe-Seitenkanal (früher die Ämter Minden, Braunschweig und Uelzen). 1923 gegründet, ist er in dieser Form 2020 nach der großen Wasserstraßenreform gestaltet worden. Der Mittellandkanal hat zusammen mit seinen fünf Stichkanälen und drei Verbindungskanälen eine Länge von 380 km.

Etliche Schleusen und Wehre machen die Schifffahrt möglich. Hier dürfen Schiffe bis zu einer Tragfähigkeit von 2.100 t fahren. Das entspricht 105 Lkw mit je 20 t Ladungskapazität. Der Außenbezirk Thune bearbeitet mit 40 Mitarbeitern etwa 36 km Schifffahrtswege mit zwei Schleusen, 29 Brücken, vielen Dükern, Rigolen, Gebäuden usw.

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Das vollhydraulische Schnellwechselsystem „Smart Attach“ wird zunächst als Option in der 5er-Serie sowie bei einigen Maschinen der 8er-Serie angeboten.

Quelle: Kramer-Werke

Schnellwechselsystem „Smart Attach“ KRAMER-WERKE Das Unternehmen stellt ein neues vollhydraulisches Schnellwechselsystem vor. Mit dieser patentierten und zukunftssicheren Weiterentwicklung ermöglicht Kramer künftig, dass spontane Unterbrechungen durch einen Anbaugerätewechsel den geplanten Arbeitsprozess nicht mehr beeinflussen – volle Flexibilität bei weiterhin maximaler Arbeitsleistung.

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ür mehr Produktivität, Effizienz und Sicherheit präsentiert Kramer die innovative Weiterentwicklung der bekannten Schnellwechselplatte zum patentierten vollhydraulischen Schnellwechselsystem „Smart Attach“. Hierbei wurde der Fokus noch stärker auf die Kundenbedürfnisse gelegt und somit elementare und zukunftssichere Vorteile geschaffen.

Die bekannte Kramer Schnellwechselplatte gehört bereits seit 1963 zum Serienumfang der Radlader und ist bis heute ein absolut effektives System. Die bewährte Aufnahme bildet weiterhin die Basis für die Weiterentwicklung zum nun vollhydraulischen Schnellwechselsystem „Smart Attach“. Die Abmessungen beider Schnellwechselsysteme sind identisch, sodass vorhandene Anbaugeräte weiterhin genutzt werden können.

Schnell, bequem und sicher Hydraulisch angetriebene Anbaugeräte können mit dem neuen System ohne Aus- und Einsteigen gekoppelt werden, da die Verbindung des Hydraulikkreises automatisch erfolgt. Das Anbaugerät wird somit ganz einfach per Knopfdruck, mittels gesicherter Zweihand-Bedienung, verriegelt und inklusive automatischer Druckentlastung hydraulisch gekoppelt. Durch die in der Kuppeleinheit integrierte Verriegelungsanzeige (grün) ist jederzeit erkennbar, ob das Anbaugerät mit der Maschine erfolgreich und sicher verbunden ist. Für alle Maschinen, welche bereits mit der neuen Schnellwechselplatte ausgestattet sind, wird zusätzlich ein entsprechendes Leuchtzeichen im Display angezeigt.

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Volle Flexibilität und Leistung Die Besonderheit des neuen „Smart Attach“ Systems liegt in der vollen Flexibilität. Es können zum einen weiterhin Anbaugeräte ohne Hydraulikfunktion und Anbaugeräte mit dem herkömmlichen hydraulischen Anschlusssystem verwendet werden. Zum anderen haben die Kunden auch die Möglichkeit, alte Anbaugeräte nachrüsten zu lassen oder neue Anbaugeräte, welche bereits ab Werk auf das „Smart Attach“ Schnellwechselsystem zugeschnitten sind, mit der bisherigen Schnellwechselplatte zu verwenden. Zusätzlich stellt das patentierte System mit einer schwimmenden Lagerung der Kupplung sicher, dass es keinen Verschleiß an der Aufnahme gibt. Die Leistungswerte der Maschinen bleiben auch in Kombination mit dem neuen Schnellwechselsystem „Smart Attach“ auf absolutem Top-Niveau. Somit stellt Kramer nicht nur sicher, dass der Arbeitsprozess nicht ständig unterbrochen werden muss, sondern punktet auch damit, dass Anwender schnell und sicher das passende Anbaugerät für die entsprechende Anwendung nutzen können.

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Schnellwechselsystem für weitere Radlader LIEBHERR Das vollautomatische Schnellwechselsystem „LIKUFIX“ hat sich in den letzten Jahren auch bei den Radladern der mittelgroßen Baureihe bewährt. Es entfaltet seine Vorteile bei Arbeiten, die den Einsatz unterschiedlicher Anbauwerkzeuge erfordern. Denn mit LIKUFIX kann der Maschinenführer mechanische und hydraulische Anbauwerkzeuge sicher und komfortabel per Knopfdruck von der Kabine aus tauschen.

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iebherr vergrößert die Verfügbarkeit seines vollautomatischen Schnellwechselsystems LIKUFIX für weitere Radlader-Modelle. Es ist ab sofort für die beiden Compactlader L 506 und L 508, für die beiden Stereolader L 507 und L 509 sowie für die XPower-Großradlader bis zum L 580 erhältlich. Wie gewohnt ist LIKUFIX auch weiterhin für die mittelgroßen Liebherr-Radlader L 526, L 538 und L 546 im Angebot.

Dank LIKUFIX ist ein effizienter und sicherer Wechsel zwischen verschiedenen hydraulischen Anbauwerkzeugen möglich.

Quelle: Liebherr

Schnelle und sichere Ausrüstungswechsel Das Arbeiten mit hydraulischen Anbauwerkzeugen wie Hochkippschaufeln, Schaufeln mit Niederhalter, Holzgreifern oder Separatorschaufeln ist typisch für größere Liebherr-Radlader. Darum bietet der Hersteller sein vollautomatisches Schnellwechselsystem auch für größere Radlader-Modelle an. LIKUFIX ermöglicht es dem Maschinenführer, diese und weitere Werkzeuge unkompliziert per Knopfdruck von der Kabine aus zu tauschen. Das erhöht die Sicherheit, denn beim Ausrüstungswechsel muss er die Kabine nicht verlassen und damit, etwa auf einem Recyclinghof mit Werksverkehr, kein Risiko eingehen. Das LIKUFIX-Schnellwechselsystem ist auf harte Anforderungen vorbereitet. Die Hydraulikkupplung lagert auf Federn. Die Kräfte, die auf den Schnellwechsler wirken, übertragen sich somit nicht auf das Kupplungssystem.

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Vollautomatische Open-S Adapterplatten für Rammer Hydraulikhämmer STEELWRIST Die Unternehmen Sandvik und Steelwrist haben eine Kooperation für vollautomatische Arbeitswerkzeugadapter für Hydraulikhämmer von Rammer geschlossen. Ab dem dritten Quartal 2021 wird Sandvik mit dem Angebot von Steelwrist SQ-Adapterplatten direkt ab Werk beginnen. Die Lieferungen von Sandvik entsprechen dem globalen Open-S-Standard.

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andvik ist ein weltweit führender Anbieter von Ausrüstungen und Werkzeugen, Dienstleistungen und technischen Lösungen für die Bergbauindustrie und den Gesteinsabbau in der Bauindustrie. Sandvik bietet unter der Marke Rammer ein komplettes Sortiment an Abbruchwerkzeugen an. Die Hydraulikhämmer von Rammer sind leistungsstarke und langlebige hydraulische Anbaugeräte, die für Trägergeräte von 0,6 bis 120 t geeignet sind.

Ziel der Kooperation Beide Unternehmen möchten die Produktivität steigern und Ausfallzeiten für Endverbraucher reduzieren. „Hydraulikhämmer von Rammer sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit, daher wollen wir auch beim Einsatz von voll-

automatischen Schnellwechslern die bestmögliche Leistung gewährleisten. Aus diesem Grund möchten wir Adapterkits des SQ-Systems anbieten, die perfekt zu unseren Hydraulikhämmern passen. Gemeinsam mit Steelwrist werden wir dafür sorgen, dass der Einsatz von Hydraulikhämmern von Rammer noch effektiver wird“, sagt Jari Paajanen, Product Line Manager bei Sandvik Rock Processing Solutions.

Schnell und sicher wechseln Das Steelwrist SQ Auto Connection System ermöglicht Kunden den Anbaugerätewechsel in Sekundenschnelle, ohne die Kabine verlassen zu müssen. Außerdem bieten die SQ Schnellwechsler eine erhöhte Sicherheit, die von den Kunden sehr geschätzt wird.

Sandvik und Steelwrist geben den Beginn ihrer Kooperation für vollautomatische Open-S Adapterplatten an Rammer Hydraulikhämmern bekannt.

Quelle: Steelwrist

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Mobile Siebanlagen im Großeinsatz in Indien KLEEMANN An der roten Farbe ist es meist schon von weitem zu erkennen: Eisenerz. Das vulkanische Gestein wird hauptsächlich zur Herstellung von Stahl verwendet. Indien verfügt über große Reserven an Eisenerz und ist der zweitgrößte Stahlproduzent der Welt. Beim Abbau des bedeutsamen Materials kommen die mobilen Siebanlagen Mobiscreen EVO von Kleemann zum Einsatz.

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ndiens gesamte Eisenerzproduktion für das Jahr 2019 betrug 231 Millionen Tonnen, wovon ca. 90 % in der einheimischen Stahlproduktion verwendet wurden. Hämatit und Magnetit sind die Eisenerze, die in Indien vorwiegend vorkommen. Aufgrund seiner hochwertigen Qualität und stückigen Beschaffenheit ist Hämatit das begehrteste Eisenerz für die lokale Stahlindustrie. Aufgrund der fein-

Eisenerz bis zu vier Fraktionen klassifiziert Seit Januar 2020 sind sechs mobile Siebanlagen Mobiscreen EVO von Kleemann am Standort Keonjhar im Einsatz, um das Material auf die gewünschten Endkorngrößen zu sieben.

Dabei werden mehr als 20 Bagger für den Abbau, das Handling und die Verladung des Erzes eingesetzt. 140 große Kipplaster transportieren das Material von den Minen zur weiteren Verarbeitung zu den Siebanlagen.

Fünf Zweidecker-Siebanlagen Mobiscreen MS 952 EVO und eine Dreidecker-Siebanlage MS 953 EVO ermöglichen das Klassifizieren des gesprengten und danach gebrochenen Materials in bis zu drei bzw. bei der MS 953 EVO in bis

körnigen Eigenschaft ist der Aufbereitungsprozess des Sedimentgesteins meist sehr sieblastig. Hier leisten die Kleemann Klassiersiebe MS EVO wertvolle Dienste. In einer EisenerzAbbaustätte in Keonjhar im Bundesstaat Orissa kümmert sich die Kalinga Commercial Corporation (KCCL) im Auftrag des staatlichen Unternehmens Orissa Mining Corporation um den Eisenerz-Abbau.

„Die Zusammenarbeit mit der Wirtgen Group war von Erfolg gekrönt.

Die Investition hat sich gelohnt, weil wir es geschafft haben, unsere Ziele in der vorgegebenen Zeit zu erreichen.“ Dr. SR Samal, Managing Director Kalinga C ­ ommercial Corporation

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Siebanlagen überzeugen auch bei extremen Bedingungen Die Siebanlagen Mobiscreen MS EVO arbeiten auch unter extremen Bedingungen präzise und sehr effizient: Im Eisenerz-Tagebau in Keonjhar verarbeiten sie Aufgabematerial mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 6–7 % problemlos.

Dr. SR Samal, Managing Director Kalinga Commercial Corporation: „Wir setzen seit mehr als zwei Jahren Kleemann Siebanlagen ein.

Diese Anlagen haben sich in Bezug auf Produktqualität und Leistung bewährt. Im Laufe der Jahre sind sie zu einem wichtigen Bestandteil unseres Betriebs geworden. Vor allem der Service ist vorbildlich. Die Zusammenarbeit mit der Wirtgen Group war von Erfolg gekrönt.

Die Investition hat sich gelohnt, weil wir es geschafft haben, unsere Ziele in der vorgegebenen Zeit zu erreichen.“

Mobile Siebanlagen Mobiscreen MS EVO im Eisenerz-Einsatz in Indien. Quelle: Kleemann

zu vier Fraktionen. Mit dem Einsatz dieser sechs mobilen Klassiersiebe hat KCCL kontinuierlich ein tägliches Produktionsziel von 30.000 t im

Zweischichtbetrieb erreicht. So werden die gewünschten Endkorngrößen von 0–10 mm und 10–40 mm erstellt.

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Präzise und leistungsstark Die Klassiersiebe der EVO Reihe überzeugen mit ihrer hohen Produktivität, guten Transporteigenschaften und erstklassigen Siebergebnissen. Die Produktserie umfasst die beiden Zweidecker-Klassiersiebe MS 702 und MS 952 EVO sowie die Dreidecker-Klassiersiebe MS 703 und MS 953 EVO. Dank der besonders großen Siebflächen von 7 bzw. 9,5 m² lassen sich hohe Produktionsleistungen bei gleichzeitig effektiver Absiebung von bis zu vier hochwertigen Endprodukten erreichen. Je nach Anwendungsfall sind Durchsatzleistungen von bis zu 350 t/h (MS 702 und MS 703 EVO) bzw. 500 t/h (MS 952 und MS 953 EVO) möglich.

Auf der NordBau 2021 zu sehen: Chieftain 1700X von Powerscreen.

Quelle: C. Christophel

Großer Messeauftritt auf der NordBau 2021 C. CHRISTOPHEL Innovative Weiterentwicklungen bei Siebanlagen, Hybrid-Antriebe für breitere Einsatzmöglichkeiten von Prallbrechern, kettenmobile Bänder für effizientes Halden auf bis zu 9,5 m Höhe oder gar goldene Kraftpakete in der Trommelsiebtechnik: Christophel zeigt mehr Anlagentechnik als jemals zuvor.

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it mehr als 36 Jahren Erfahrung im Markt ist Christophel richtungsweisend in der Anlagentechnik. Insbesondere die Vielfalt an erstklassigen Herstellern lässt eine kunden- und bedarfsorientierte, insbesondere auch unabhängige Beratung zu, um das richtige Produkt für den Betreiber zu finden.

Gleich an drei Standorten ist Christophel auf der 66. NordBau in Neumünster vertreten. Wie gewohnt zeigt das Lübecker Handelshaus auf seinem Traditionsstand in der Hamburger Straße, Freigelände Nord, Stand N135, mit welchen Maschinen sich die Bauwirtschaft in den Bereichen Sieben – Brechen – Schreddern – Halden rüsten kann, um den aktuellen Herausforderungen nach mehr Nachhaltigkeit, weniger CO₂Emission, noch höherer Qualität des Endprodukts und gleichzeitig steigender Effizienz adäquat zu begegnen.

Mehr Maschinen am Messestand denn je Alle Chancen auf den Marktführer ihrer Klasse hat die kettenmobile Kompakt-Siebanlage Chieftain 1700X von Powerscreen. Noch schneller im

Aufbau, mehr Effizienz im Durchsatz, einfachere Wartung – das macht das „X“ der innovativen Weiterentwicklung aus. Gerade in Bezug auf die immer strengeren Abgasvorschriften in vielen deutschen Städten ist die RM 100GO! Hybrid von Rubble Master ein Flaggschiff unter den Prallbrechern. Klein und kompakt, aber nicht weniger kraftvoll und effizient ist der CitySkid 7XE Hybrid von CityEquip. Haldenbevorratung auf 9,50 m Höhe ist für das kettenmobile Haldenband mit 23 m Bandlänge TC 424X von Telestack kein Problem. Auch die Grobstücksiebanlage MR 6 von Portafill gibt ihr Stelldichein. Mit lediglich 21 t Gewicht kann die Maschine schnell und flexibel zum Einsatzort transportiert werden.

Goldene Zeiten warten auf den, der sich für die kettenmobile Trommelsiebanlage MPB 20.55GH von Pronar entscheidet. Die Maschine ist besonders leistungsstark, schnell zu beschicken und vielfältig einsetzbar.

Der neue RM 120X inklusive Maschendecksieb vereint als erster Brecher in der „NEXT“-Philosophie von Rubble Master maximale Sicherheit bei maximaler Leistung und Flexibilität. Der Brecher steht auf Stand S646 in der Heider Straße, Freigelände Süd. Am gleichen Standort findet sich auch der Doppelwellenzerkleinerer MRW 2.85G von Pronar, mit dem selbst das Schreddern von Problemchargen möglich ist.

Recycling im Hoch- und Tiefbau Mit dem diesjährigen Sonderthema lenkt die NordBau den Blick auf den verantwortungsvollen Umgang mit knapper werdenden Rohstoffen. An der Sonderschau zu diesem Thema in Halle 8 beteiligt sich auch Christophel. „Nachhaltigkeit und ressourcenschonendes Wirtschaften ist bei unseren Kunden ein großes Zukunftsthema. Umso wichtiger auch für unser Unternehmen, unsere Kunden professionell und mit Know-how auf diesem Weg zu begleiten“, so Geschäftsführer Rüdiger Christophel.

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Premiere auf der NordBau MOERSCHEN MOBILE AUFBEREITUNG Nach den Corona-bedingten Einschränkungen im letzten Jahr nimmt die NordBau vom 8. bis 12. September 2021 wieder die gewohnte Dynamik auf. Dabei hat die Messe immer wieder Neues zu bieten: In diesem Jahr kommt mit Moerschen Mobile Aufbereitung auch einer der engagiertesten deutschen Händler aus Willich nach Neumünster.

Deutschlandpremiere auf der NordBau: Die Terex Ecotec TT518 Trommelsiebmaschine rundet die Produktserie nach unten ab.

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it seiner Kombination aus branchenführenden Marken für alle Bereiche der mobilen Gesteinsaufbereitung und dem Baustoffrecycling hat sich Moerschen in seinen Vertriebsgebieten einen guten Namen erarbeitet.

Das umfasst je nach Markenvertretung unter anderem auch weite Teile Nordwest- und Mitteldeutschlands. Damit ist die NordBau für Moerschen quasi ein Heimspiel. Dieser Platzvorteil soll im September erstmals auch in Neumünster in Szene gesetzt werden: „Natürlich haben auch wir uns schon in den vergangenen Jahren die NordBau und ihre Möglichkeiten genau angesehen. Dabei haben wir das Potenzial der Ausstellung mit unseren bisherigen Messeauftritten – von regional bis international – immer wieder abgeglichen. Jetzt sehen wir die Zeit reif dafür, auch in Neumünster mit einem engagierten Team und attraktiven Angeboten unserer Kundschaft zur Verfügung zu stehen“, erklärt Moerschen-Geschäftsführer Sven Brookshaw.

Breit aufgestellt Die Voraussetzungen dafür stehen bestens, denn das Anlagenportfolio von Moerschen Mobile Aufbereitung ist über viele Jahre auf das Anforderungsprofil der hiesigen Marktanforderungen hin entwickelt worden. Die ausgedehnten Kernkompetenzen decken dabei die vielfältigen Bereiche der Aufbereitung ab: Das beginnt bei den natürlichen mineralischen Gesteinsrohstoffen und erstreckt sich über das Recycling von Baustoffen bis hin zur Biomasseaufbereitung inklusive der mit Verarbeitung und Nutzbarmachung verknüpften Fördertechnik.

Quelle: Moerschen Mobile Aufbereitung

Sieben und Sichten sowie Fördertechnik geplant. Konkret in jedem Fall vor Ort präsentiert werden Neuheiten wie Eigenentwicklungen. „Wir kommen, um Innovationen zum Kunden zu bringen“, so Sven Brookshaw – und das ist wörtlich zu nehmen: Auf der NordBau in Neumünster präsentiert der Händler aus Willich eine Deutschlandpremiere mit der Terex Ecotec TT518. Darüber hinaus zeigt Moerschen auch seine Kompetenzen bei der Realisierung eigener Produkte, die speziell für die Anforderungen der mittelständischen Aufbereitungsbranche zugeschnitten sind. Mit der neuesten Generation seiner Schwimm-Sink-Abscheider der Wash-Bear-Serie bringt Moerschen eine einzigartige und doch bereits am Markt bewährte Technologie nach Neumünster.

Neuheiten und Eigenentwicklungen Einen eindrucksvollen Querschnitt über das Anlagenangebot wird Moerschen Mobile Aufbereitung in Neumünster an den Start bringen und hier hat das Unternehmen einiges zu bieten. Der Schwerpunkt wird zu den Bereichen

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Große Leistung bei geringem Platzbedarf EAG EINFACH AUFBEREITEN Die einfach gehaltenen Baustoff-Recyclingsiebe SBR 3 und SBR 4 bereiten verschiedenste Baustoffe auf – mehr und mehr auch in der Schweiz. In diesem Jahr feiert die BHS Bau- und Handelsgruppe aus Dresden mit ihrer Tochterunternehmung zehnjähriges Jubiläum als Siebmaschinen-Hersteller. Die Geschichte begann mit der Senkung von Brechkosten in den eigenen neun Asphaltmischwerken der Unternehmensgruppe. Heute sind SBR 3 und SBR 4 etablierte Lösungen für aufbereitende Unternehmen aller Art.

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ie Robert König AG aus Kriessern, an der Grenze zu Österreich und Liechtenstein, setzt seit Mai dieses Jahres in ihrem Kies- und Recyclingwerk in Rüthi eine SBR 4 ein. Betriebsleiter Rolf Lüchinger berichtet, dass das Baustoff-Recyclingsieb SBR 4 ihn auf Anhieb als handliche und platzsparende Alternative zu den üblichen mobilen Branchenlösungen mit Raupenfahrwerk und mehreren Förderbändern überzeugt hat. „Wir haben wenig Platz in unserem lang gezogenen Werk. Jede Fläche, die die Maschinentechnik braucht, fehlt uns bei der Lagerkapazität. Daher ist die funktionale Ausführung ideal. Der elektrische Betrieb und die Steuerung per Sensorautomatik sind zudem wie gemacht für uns. In der Regel ist nur eine Person im Werk und somit kann nicht kontinuierlich gesiebt werden, da andere Aufgaben wie das Beladen der Kundschaft erledigt werden müssen“, so Lüchinger.

zurechtkommt und unkompliziert auf verschiedene Siebgüter einzustellen ist.“ Für kleinere Aufbereitungsplätze, Betriebshöfe und insbesondere Baustelleneinsätze im Straßen-, Tief- und Landschaftsbau bietet der Hersteller aus Dresden das kleinere Baustoff-Recyclingsieb SBR 3 an. Ausgelegt für Radlader mit ca. 1 m³ Schaufelinhalt, bei einer Transportbreite von 2,4 m und 2,3 t Gesamtgewicht, ist dieses handlicher und eine Alternative zu Sieblöffeln und Schaufelseparatoren.

NUR BEI SBM: LÜCKENLOSE GESAMTKONZEPTE Das SBR 4 in Betrieb mit Sensorautomatik und 5,5 m³ fassendem Radlader Komatsu WA 480.

Quelle: EAG Einfach Aufbereiten

Warum der Aufwand der Vorsiebung?

Das Aufbruchmaterial, das hauptsächlich aus den eigenen Straßen- und Wegebaustellen stammt, wurde bisher nicht vorgesiebt. Dies erzeugte jedoch am Brecher erhöhten Verschleiß und brachte nicht die gewünschte Sieblinie im RC-Produkt. Ursache ist der hohe Feinanteil im Ausgangsmaterial. Mit verschiedenen Siebgrößen kann nun ein definiertes Vorsieb, beispielsweise 0–63, erzeugt werden, welches als Unterbau eingesetzt oder vermarktet werden kann. Mit feineren Maschen werden zudem Leitungskies und Humus aufbereitet. Der Siebwechsel des immerhin fast 10 m² großen Siebdecks dauert nach Herstellerangaben mit zwei Personen weniger als eine Stunde.

Leistungsfähig und unkompliziert Mit einem Komatsu WA 480 mit 5,5 m³ Schaufelvolumen steht ein großer Radlader zum Materialhandling bereit. Dies stellt die obere Grenze im Zusammenspiel mit der SBR 4 dar und hat sich als praktikabel erwiesen.

Mittels der Maschinenfüße mit einfachem Bolzen-Steck-System werden Höhe und Neigung der Siebanlage eingestellt. Daniel Dietsche, Mitinhaber der Schwesterunternehmung Dietsche Strassenbau AG, zeigt sich begeistert von der Ausführung der Siebmaschine: „Mich hat überzeugt, dass sie mit so einem großen Radlader und grobem Aufgabematerial gewinnung

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Perfektionierung des Erfolgs: Die neue Powerscreen Chieftain 1700X

Auf maximalen Umsatz bei höchster Qualität getrimmt: Die neue Chieftain 1700X erzielt einen Materialdurchsatz von bis zu 500 t/h.

Quelle: Jürgen Kölsch

JÜRGEN KÖLSCH Mit der neuen Chieftain 1700X zeigt Powerscreen, wie eine weltweit erfolgreiche Maschine noch verbessert werden kann. In der neuen „X“-Version überzeugt dieses raupenmobile Hochleistungssieb durch optimierte Kraftstoffeffizienz, Verbesserungen am Antrieb und in Bezug auf die Siebleistung – und durch die konsequente Anpassbarkeit an unterschiedlichste Aufgaben.

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n einer mobilen Siebanlage wie der neuen Chieftain 1700X stecken über 50 Jahre an Erfahrung – und die Erfolgsgene des Unternehmens, das seit 1999 Teil der Terex-Gruppe ist. Die Premiere der neuen, gründlich überarbeiteten Chieftain 1700X erfolgte im Frühjahr 2020 auf der Conexpo in Las Vegas. Die Hybridmaschine weist das von der Chieftain 1700 bekannte Siebformat auf. „X“ bringt wesentliche Verbesserungen Wie bereits zuvor in der Chieftain 1700 kommt die bekannte und für Powerscreen patentierte 2/4-Lagerung zum Einsatz. Ein großer Unterschied besteht jedoch bei der Siebkraft, diese wurde wesentlich erhöht, ebenso die Verstellbarkeit der Siebwinkel.

Auch bei den Förderbändern hat Powerscreen Änderungen vorgenommen. Die Befestigung des Feinkornabwurfbandes wurde optimiert, sie ist nun noch transportfreundlicher. Darüber hinaus ist das Seitenaustragsband nun mit einer selbstspannenden Seitenverkleidung ausgestattet. Noch wirtschaftlicher wird die Anlage durch die wählbare zuviel Staub?

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abgesenkte Motordrehzahl, diese spart Energie bzw. Kraftstoff. In der 3-Deck-Variante ist die Chieftain 1700X optional mit einem hydraulisch klappbaren Rückführband ausgestattet. Über einen einfachen Ventilwechsel kann dessen Laufrichtung umgestellt werden. In dieser Betriebsart wird die Chieftain 1700X zu einem Zwei-Deck-Sieb.

Flexibilität ist Trumpf Als Pionier der mobilen Aufbereitung weiß Powerscreen sehr genau, wie unterschiedlich die Anforderungen an ein Sieb sein können. So ist die Chieftain 1700X als 2-Deck- wie auch als 3-Deck-Sieb lieferbar. Siebeinsätze können schnell und einfach gewechselt werden. Der Antrieb ist auf Wunsch hybrid ausgeführt, also mit einem Dieselaggregat wie auch einem elektrohydraulischen Antrieb an Bord. Und in perfekter Abstimmung an das Aufgabegut können Intensität, Winkel und Geschwindigkeit der Siebkinematik feinjustiert werden. Grundsätzlich ist die Chieftain 1700X wie ihre Vorgängerin eine Alleskönnerin: Sie verarbeitet Mutterboden, Schotter, Recyclingmaterial, aber auch Sand und Kies sowie Kohle und Eisenerz. Der Maximaldurchsatz beträgt 500 t/h. Der Abweisrost ist funkfernsteuerbar, der Aufgabetrichter fasst ein Volumen von 7,5 m³. In der Standardausführung kommen bis zu drei Seitenbänder zum Einsatz, diese erreichen eine Abwurfhöhe von 4,72 m, das Feinkornband wirft auf 4,23 m ab. In der 3-Deck-Variante ist eine vierte Fraktion erzielbar. Die hydraulisch einklappbaren Förderbänder beschleunigen die Inbetriebnahme, das absenkbare Abwurffeinkornband erleichtert den Wechsel der Siebeinsätze.

Der Dieselantrieb ist quer eingebaut, um die Wartung zu vereinfachen.

Die Chieftain 1700X ist für die Herausforderungen eines heterogenen Marktes so gut gerüstet wie kaum ein zweites Sieb ihrer Klasse. Was den Durchsatz angeht, übertrifft sie manche bau­größere Maschine deutlich. gewinnung

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Nachfolge für den Bestseller HAMMEL RECYCLINGTECHNIK Das Unternehmen präsentiert im Jahr 2021 eine neue Schredder-Generation: den Hammel Vorbrecher Typ VB 750 DK Long Version als Nachfolgemodell zum Bestseller Typ VB 750 DK. Was die Maschine auszeichnet, ist das modifizierte Hackwerk mit 2 m langen Zerkleinerungswellen. Sperriges, großvolumiges Aufgabegut wie z. B. Spanplatten und Sperrmüll wird noch besser eingezogen und kann problemlos auch mit Radlader-Beschickung zerkleinert werden.

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ie ineinandergreifenden Messer der nun verlängerten Werkzeugwellen sind so konzipiert, dass eine multifunktionale Zerkleinerung von Altholz- und Frischholz, Wurzelstöcken, Bahnschwellen, Sperr-, Gewerbe- und Hausmüll sowie der Einsatz in der Aufbereitung von Altreifen und Aluminium möglich sind. Damit antwortet die Firma auf die

Der Vorbrecher Hammel VB 750 DK Long Version ist das verbesserte Nachfolgemodell des VB 750 DK. Quelle: Hammel Recyclingtechnik

Marktbedürfnisse der Kunden, die heutzutage nicht nur ein spezifisches Material zerkleinern und universell arbeiten möchten.

Vorteile in der Praxis Für die Separierung von FE-Metallen wird ein Neodym Magnet eingesetzt. Dieser ist in modifizierter Position am Austragsband installiert und ermöglicht eine optimalere Metallabscheidung. Der Vorteil der leichten Bauweise des Neodym Magnets ermöglicht, dass die Maschine im Gesamtgewicht im Wesentlichen gleichbleibt. Durch das neu konzipierte Austragsband wird eine Abwurfhöhe von ca. 4.600 mm erreicht, so können großvolumige Materialhalden produziert werden oder das Endprodukt kann direkt in Container oder Lastzüge gefördert werden.

Mit dem neuen CAT C9.3 Stufe-5-Motor mit leistungsstarken 380 PS und durch der Verwendung der neuesten Hydraulik-Generation erreicht der Zerkleinerer noch mehr Durchsatzleistung. Derzeit wird befindet sich Maschine auf Demotour und wird in verschiedensten Materialien getestet. In Kürze werden auch die Zerkleinerungsmodelle VB 750 D (Semimobile Hakenliftvariante) und VB 750 E (Stationäre Elektrovariante) auf die „Long Version“ umgestellt und werden bald auf dem Markt sein.

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Neue Maßstäbe im Kraftwerksabbruch MBI DEUTSCHLAND Die unter anderem auf den Rückbau von Kraftwerken spezialisierte Hagedorn Unternehmensgruppe stellte sich der Herausforderung, das Steinkohlekraftwerk Steag in Lünen abzubrechen. Um den Anforderungen des Mammutprojekts gerecht zu werden und die massiven Gebäude zerlegen zu können, wurde eine Schrottschere gesucht, die einen neuen Maßstab setzt. Für dieses anspruchsvolle Projekt wurde ein zuverlässiger Partner gesucht und mit MBI gefunden.

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as Ziel war, in Rekordzeit eine Schrottschere der 15-t-Klasse zu entwickeln, die besonders kompakt und leistungsfähig ist. Es entstand auf Basis der bewährten Eagleshears ein neues Konzept, aus dem die SH1500R Eagle III hervorging.

Neue Lösungen schaffen Vorteile Um das Gewicht so gering wie möglich zu halten und die Länge der Schrottschere zu minimieren, wurde nach Lösungen gesucht, die Kopfplatte inklusive Drehmotor und Verschlauchung mit dem Schnellwechselsystem zu kombinieren.

Der Schwerpunkt des Anbaugeräts wandert somit näher zum Bagger, was die Stabilität enorm verbessert. Das Ergebnis der Bemühungen lässt sich sehen: Die Gesamtlänge der Maschine beträgt nur 5.158 mm bei einer maximalen Öffnungsweite von beachtlichen 1.100 mm.

Angebaut ist der Leistungsträger mit einem Gewicht von 14.492 kg an einem 110 t schweren Tieflöffelbagger. Mit diesem Novum wurden die technischen Möglichkeiten ausgeschöpft, um das Maximum in puncto Leistungsfähigkeit und Kompaktheit zu erreichen. Die Erwartungen an den ersten Testlauf waren hoch, das Ergebnis erstaunte aber schon nach kurzer Zeit. Erwartungsgemäß sollten Rundstähle bis zu einem Durchmesser von 165 mm sowie Rundrohre bis zu Maßen von 813 × 20 mm problemlos geschnitten werden sowie Flachstahl bis zu einer Dicke von 38 mm. Die berechneten Leistungsparameter konnten im Betrieb auf der Baustelle sogar noch deutlich übertroffen werden.

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Die 15 t MBI Schrottschere der Hagedorn Unternehmensgruppe bewährt sich beim Abbruch des Steinkohlekraftwerks Steag in Lünen.

Quelle: MBI Deutschland

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Recycling als Lösung für Rohstoffknappheit MB CRUSHER Das Problem betrifft alle, vom Produzenten bis zum Endkunden: Die Lieferkette ist in Schwierigkeiten. Die weltweite Krise aufgrund der schwierigen Rohstoffbeschaffung hat alle Sektoren betroffen. Allen voran den Maschinenbau und das Bauwesen und daran scheint sich in nächster Zeit nichts zu ändern. Zusätzlich steigen die Preise jeden Monat und werden damit untragbar für Unternehmen, die ohnehin schon mit der Einhaltung von Lieferterminen zu kämpfen haben.

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ie Arbeiten gibt es, aber es gibt keine Sicherheit, wann sie abgeschlossen sein werden. Bei öffentlichen und privaten Aufträgen besteht die Gefahr, dass Baustellen zum Stillstand kommen und die Wiederaufnahme schwierig wird. „Eines der ersten Dinge, die uns in Bezug auf dieses Problem in den Sinn kamen, war, es irgendwie zu schaffen, autonomer und nicht von Dritten abhängig zu sein oder zumindest nicht für alles von Dritten abhängig zu sein“, sagt uns ein Abbruchunternehmen aus Weißrussland. „Wenn wir mit Abbrüchen zu tun haben, haben wir auf der Baustelle eine Menge Bauschutt zu entsorgen – Stahlbeton, Ziegel,

Fliesen, Stahlbetonpfosten etc. – und so fragten wir uns, warum wir diesen Bauschutt nicht direkt auf der Baustelle verarbeiten, um ihn dann wiederzuverwenden? Noch wichtiger ist, wie man diesen Prozess tatsächlich durchführt.“

produzieren sie nun selbst hochwertiges Material, das wiederverwendet werden kann.

Mit den Maschinen von MB Crusher wird der Bauschutt selbst zur Ressource, die den Betrieb der Baustelle aufrechterhalten kann, selbst bei Materialknappheit, an kritischen, schwer zugänglichen Orten oder innerhalb von Städten mit starken Einschränkungen bei der Bewegung und der Emission von Lärm und Staub. Der gesamte Prozess findet durch die Umwandlung des Abfalls vor Ort statt. Das Material wird zerkleinert und selektiert. So entsteht ein hervorragender Sekundärrohstoff.

Ein nützliches und wirtschaftlich vorteilhaftes Verfahren, das das Unternehmen unabhängiger macht und Kosten und Zeit für die Entsorgung auf Deponien oder den Kauf neuer Materialien spart.

Wertschöpfung aus Bauschutt Wie hat es das weißrussische Unternehmen schließlich geschafft, dem, was eigentlich nur Abfall war, neues Leben einzuhauchen? Durch den Einsatz seines Baggers mit einem MB Crusher Brecherlöffel BF70.2 auf der Baustelle – zur Volumenreduzierung – und einem Sieblöffel MB-S18 zur Reinigung und Absiebung des Materials. Mit zwei Geräten und nur einem Bagger

Feinfühlig sortieren Für die Rückgewinnung von Abbruchmaterial auf Baustellen sind die Sortiergreifer von MB Crusher ein weiteres nützliches Werkzeug. „Das sind wendige und praktische Maschinen, hervorragend geeignet für die Materialbewegung während und nach dem Abbruch“, sagt ein italienischer Bauunternehmer. Das bestechende Merkmal der MB Crusher-Greifer ist die Greifsensibilität: Sie ermöglicht extreme Präzision und die Schließkraft kann schrittweise erhöht werden. Dank der austauschbaren Schalen und der hydraulischen 360°-Drehung können sie große Lasten und Sonderformen auch auf kleinem Raum bewegen.

Die Brech- und Sieblöffel von MB Crusher sind geschaffen, um aus Schutt Rohstoff zu gewinnen.

Quelle: MB Crusher

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RAUPENMOBILE PRALLBRECHER Die raupenmobilen GIPO- Prallbrecher mit Nachsiebeinheit zeichnen sich durch eine hohe Flexibilität aus. Das Basismodell Prallbrecher lässt sich nach Kundenwunsch erweitern und kann mit oder ohne Nachsiebeinheit betrieben und transportiert werden.

Mit dem innovativen Brecher- Direktantrieb, der grossen 1-Deck- Siebmaschine (optional 2- und 3-Deck) und weiteren technischen Highlights überzeugt die Anlage als Gesamtpaket. Die leistungsstarken GIPO- Prallmühlen und das integrierte Windsichtersystem bilden das Herzstück der raupenmobilen Prallbrechanlagen.

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Der größte und stärkste Abbruchroboter BROKK Das Unternehmen stellt den brandneuen Brokk 900 vor, den nach Firmenangaben größten und leistungsstärksten Abbruchroboter der Welt. Er baut auf dem Erfolg seines Vorgängers, dem Brokk 800, auf, aber legt u. a. in Sachen Kraft und Produktivität noch mal eine Schippe drauf. Der Brokk 900 bringt 25 % mehr Leistung und erfüllt den neuen Industriestandard hinsichtlich Betriebszuverlässigkeit, den das Unternehmen mit seiner SmartPower-Technologie eingeführt hat.

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ie neue Maschine ist in zwei Varianten verfügbar: Der „Brokk 900 Standard“ mit dem laut Hersteller leistungsstärksten Hammer, der jemals an einem Abbruchroboter eingesetzt wurde, und der „Brokk 900 Rotoboom“ mit hochpräzisem Drehkranzsystem.

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Überlegene, neue Generation Zehn Jahre nach Einführung des Brokk 800 stellt Brokk mit dem Modell 900 nun die neue Generation vor. Aus den Erfolgen und Erfahrungen des Vorgängers wurde ein neuer Roboter entwickelt, der den extremsten Anforderungen unter härtesten Voraussetzungen gewachsen ist.

Der Brokk 900 ist in vielerlei Hinsicht seinem Vorgänger überlegen. So wurden Bauweise und Technik der Maschine noch weiter verstärkt, die Leistung erhöht, die Bedienung präzisiert und der neue Hammer ist noch kraftvoller.

Das alles bei fast gleichbleibender Größe und Gewicht. Eine charakteristische Brokk-Entwicklung eben. Mit der Brokk SmartPower-Technologie für optimierte und zuverlässigere Laufzeit liefert der Brokk 900 eine 25-prozentige Steigerung der Ausgangsleistung. Gleichzeitig erfüllen Zuverlässigkeit und Maschinenbetriebszeit den neuen Branchen-Benchmark für Abbruchroboter, der durch die Einführung von Brokk SmartPower vor einigen Jahren gesetzt wurde.

Zwei Varianten Den Brokk 900 gibt es in zwei verschiedenen Modellvarianten. Der Brokk 900 Standard kann mit zwei verschiedenen Hydraulikhämmern ausgestattet werden, die beide leistungsstärker sind als die ihres Vorgängers Brokk 800: • BHB 1500: Ein 1.500 kg Hammer für die absolut härtesten Materialien.

Gepaart mit der hydraulischen Leistung des Brokk 900 liefert er einen phänomenalen Schlag ab. Hervorragend geeignet, um wirklich hartes Gestein zu brechen.

• BHB 1300: Ein etwas leichterer Hammer für maximale Produktivität im schweren Betonabbruch. Wenn kein zähes Granitgestein zu brechen ist, maximieren die höhere Schlagfrequenz und die wendigere Größe dieses Hammers die Produktionsrate.

Natürlich ist es, wie bei allen Brokk-Robotern, einfach, zwischen den Hämmern zu wechseln und so sicherzustellen, dass immer das optimale

„Insgesamt steht der neue Brokk 900 für das, wofür wir bekannt sind. Mehr Leistung in einem kompakten und intelligenten Paket. Und das gilt auch für unseren größten Abbruchroboter.“ Martin Krupicka, CEO von Brokk

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Ein Leistungsplus von 25 % gegenüber seinem Vorgänger verspricht der Hersteller für den neuen, rund 11 t schweren Brokk 900.

Quelle: Brokk

Anbaugerät für den jeweiligen Zweck zum Einsatz kommt. Der Brokk 900 Rotoboom ist für maximale Flexibilität in Anwendungen konzipiert, bei denen Zugänglichkeit und Präzision wichtiger sind als Leistung. Er hat ein 360° Drehkranzsystem für sanfte Bewegungen und maximale Kontrolle. Außerdem ist er hitzegeschützt für rot-glühende Feuerfestarbeiten in der Prozessindustrie und mit dem von Brokk patentierten hitzebeständigen Hydraulikhammer ausgestattet. Beide Brokk 900 Modelle gibt es entweder mit Elektro- oder mit Dieselantrieb. Der Elektromotor ist die

naheliegende Wahl für niedrige Betriebskosten und natürlich die umweltfreundlichste. Allerdings kann der neue Dieselmotor gut mithalten, denn er erfüllt die strengsten Abgasnormen, die es aktuell gibt. Er entspricht sowohl dem US-Standard EPA Tier 4 Final als auch dem EU Stage V Standard.

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...mit uns uns machen machen Sie Sie Boden Boden gut! gut! …mit

Steigerung der Kapazität ROCKSTER Schon seit 10 Jahren sind Gerhard Off und sein Team zufriedene Rockster Kunden. Aufgrund des wachsenden Recycling-Geschäfts entschieden sie sich Anfang des Jahres, vom Prallbrecher R900 auf das nächstgrößere Modell R1000S umzusteigen. Ein erfahrener und zuverlässiger Rockster-Händler vor der Tür, die langjährige Erfahrung mit Rockster-Anlagen und die durchdachten Features des 30-Tonnen-Brechers R1000S ergaben eine perfekte Paarung.

Schneller und zuverlässiger Kundenservice Zuverlässiger After Sales Service ist einer der wichtigsten Faktoren in der Baubranche, da Ausfallzeiten sehr kostenintensiv sind und sich auf das Endergebnis und zweifellos auch auf Terminfristen auswirken können.

Aufgrund jahrelanger Zusammenarbeit mit dem Servicepartner und Rockster Süddeutschland Händler Schlei & Birkert Aufbereitungsanlagen

„Der Brecher ist auf Zugänglichkeit ausgelegt.

Die Konstruktion der Öffnungen und der Zugangspunkte ist ein Traum für jeden Servicetechniker.“ Gerhard Off, Geschäftsführer Gerhard Off GmbH

Im Off Recyclingzentrum bricht der Rockster Prallbrecher R1000S etwa 150 t Bauschutt pro Stunde auf 0–60 mm.

Quelle: Rockster

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it einem Team von 15 Mitarbeitern und einer über 45-jährigen Firmengeschichte hat sich die Gerhard Off GmbH mit Sitz in Fellbach einen hervorragenden Namen in Sachen Recycling, Abbruch, Kanalbau, Pflaster- und Erdarbeiten geschaffen. Als Spezialist in seinem Fach wird der neue, technologisch fortschrittliche Rockster R1000S Prallbrecher hauptsächlich für die Aufbereitung von Bauschutt und Beton im firmeneigenen Recyclingzentrum eingesetzt.

Auch der Ausbau des Lohnbrechgeschäfts wird eine große Rolle spielen, da der Transport des Brechers keine besonderen Genehmigungen erfordert und deshalb rasch zu verschiedensten Einsatzorten befördert werden kann. „Wir produzieren hauptsächlich 0/60er Endkorn, welches für den Unterbau verwendet wird. Dieser recycelte Beton ist besonders gut für den Straßenbau geeignet. Er bildet einen festen Grund, weil der Anteil an grobem und feinem Material optimal ist“, so Off.

Service wurde Off der Prallbrecher R1000S angeboten. Die Anforderungen waren ein einfacher Transport, schnelle Be- und Entladezeit, einfache Handhabung und selbstverständlich noch mehr Leistung. „Bernd Off hat mir von den wachsenden Recycling-Aufträgen erzählt und mir war klar, dass die R1000S für ihn die perfekte Nachbesetzung der R900 ist“, erzählt Sandor Schlei. Off betont: „Wir können uns immer auf Schlei & Birkert verlassen. Sie sind noch am selben Tag bei uns vor Ort und die regelmäßige Wartung oder der Service werden zuverlässig erledigt. Wenn wir Ersatzteile benötigen, werden diese sofort versendet, sodass es zu keinerlei ungeplanten Ausfallzeiten kommt. Im Bereich der Baumaschinen hat ein reibungsloser Kundenservice oberste Priorität und wir freuen uns sehr, Sandor Schlei und sein Team in der Nähe zu haben.“ Der Mobilitätsanspruch galt laut Off schon damals für den R900 und jetzt natürlich ebenso für den R1000S Brecher. Mit dem hydraulisch klappbaren Hauptband beträgt die Länge der Anlage nur 10,10 m. Mit einer Breite von nur 2,55 m, einer Höhe von 3,20 m und einem Gewicht von 30,4 t ist er in seiner Gewichtsklasse einer der kompaktesten Brecher auf dem Markt und kann mit dem firmeneigenen Lkw transportiert werden. „Innerhalb von Minuten ist die Maschine verladen und transportbereit, wir benötigen keine Sondergenehmigung. Wir können unsere Flexibilität des R900 beibehalten und darüber hinaus eine höhere Leistung erzielen“, so Off. Handel Vermietung Service

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GALABAU . KOMMUNALTECHNIK .

Neue Minibagger mit durchgängigem Bedienkonzept ZEPPELIN/CAT Die Minibagger Cat 302.7 CR, Cat 303 CR und Cat 303.5 CR starten in den deutschen Markt mit Neuerungen, die erstmals in der Klasse zwischen 2,7 und 3,5 t verfügbar werden. Alle Typen basieren auf einer einheitlichen Plattform der Cat Minibagger der neuen Generation, sodass Fahrern durchgängig dasselbe Bedienkonzept über die gesamte Palette von 1,5 bis 10 t zur Verfügung steht.

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Gesamtbetriebskosten um bis zu 5 % gegenüber den vorherigen Modellen.

Kosten gesenkt Die erweiterte Gleichteilenutzung über die gesamte Modellreihe sowie die stabile Außenkonstruktion tragen dazu bei, die Investitionen in Ersatzteilbestände zu reduzieren und die Reparaturkosten zu senken. Die täglichen Wartungskontrollen lassen sich schnell über seitliche Klappen vom Boden aus erledigen. Die nach hinten kippbare Fahrerkabine bietet einzigartige Zugänglichkeit zu Komponenten für Servicearbeiten. Die verlängerten Serviceintervalle dieser Bagger bedeuten mehr Zeit für die Arbeitsaufgaben und kürzere Werkstattaufenthalte. Insgesamt verringern sich dadurch die

Leistung gesteigert Die Verbesserungen der neuen Modelle Cat 302.7 CR, Cat 303 CR und Cat 303.5 CR sorgen für bis zu 10 % Leistungszuwachs beim Fahren und beim Grabenaushub. Die Verbesserungen am Hydrauliksystem bieten mehr Hubleistung und kürzere Taktzeiten. Dank anpassbarer Fahrereinstellungen verbessern sich Effizienz und Bedienkomfort. Für den Antrieb sorgt der Cat-Motor C1.1 T mit Turbolader bei den Modellen Cat 302.7 CR und Cat 303 CR sowie der Cat C1.7 beim 303.5 CR. Beide Triebwerke erfüllen die EU-Emissionsnorm Stufe V und bieten eine Nettoleistung von 18,4 kW (24,7 PS).

Der automatische Leerlauf bei fehlender Leistungsabforderung und die automatische Motorabschaltung, jeweils nach einstellbaren Zeiträumen, ermöglichen eine weitere Kraftstoffeinsparung.

edes der neuen Modelle ist in der Standardausrüstung mit exklusiver Joystick-Lenkung, Tempomat und fahrerseitiger Konfigurierbarkeit der Einstellungen ausgestattet. Ferner haben die Kunden die Wahl zwischen einem offenen Fahrstand mit Schutzdach oder einer Fahrerkabine, die beide kippbar sind.

Mehr Flexibilität Die Minibagger der neuen Generation ermöglichen dank des kompakten Schwenkradius ei-nen geringeren Überhang bei seitlichen Arbeiten, dabei schwenken die Typen 303 und 303.5 sogar ganz ohne Überhang, solange sie kein Zusatzkontergewicht tragen. Dadurch bieten die Maschinen hohe Leistung auch unter beengten Platzverhältnissen. Die feste Unterwagenbreite beim Cat 302.7 CR, Cat 303 CR und Cat 303.5 CR beträgt 1.500, 1.550 bzw.

1.780 mm – dies sorgt für eine optimale Balance zwischen Wendigkeit und Standsicherheit bei großen Hublasten. Durch austauschbare Kontergewichtspakete können Kunden das Maschinengewicht an die jeweiligen Aufgaben anpassen. Dies ermöglicht geringen Bodendruck und reduziertes Transportgewicht aber auch maximales Hubvermögen. Die „leichte“ Kontergewichtsoption erhöht das Maschinengewicht um 100 kg, die Option „extra“ ermöglicht 250 kg Mehrgewicht.

Mit Joysticklenkung, Tempomat, optionaler Klimaanlage und elektrohydraulischer Vorsteuerung bestens ausgerüstet: die neuen Cat Minibagger im Bereich 2,7 bis 3,5 t Einsatzgewicht.

Quelle: Zeppelin/Cat

Vollelektrischer, ferngesteuerter Minibagger KOMATSU Anlässlich des 100. Firmenjubiläums kündigte das Unternehmen einen von einer Lithium-Ionenbatterie angetriebenen, vollelektrischen (ohne hydraulischen Antrieb) und vollständig ferngesteuerten Minibagger als Konzeptmaschine für zukünftige Maschinengenerationen an.

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ieses Konzept für einen vollelektrischen Minibagger der 3-t-Klasse (Löffelvolumen 0,09 m³) soll die Grundlage für die Kommerzialisierung vollelektrischer Baumaschinen der Zukunft legen. Es basiert auf dem gesammelten technischen Fachwissen von Komatsu im Bereich elektrische Gabelstapler und Minibagger und enthält neue Technologien wie Lithium-Ionenbatterien und elektrische Zylinder ohne Hydraulik. Dank seines vollelektrischen Antriebs erzeugt er keine Abgase, Lärm oder Wärmeabstrahlung und ermöglicht einen ermüdungsarmen Betrieb in jeder Arbeitsumgebung. Neben einer verbesserten Energieeffizienz fallen wegen der fehlenden Hydraulik außerdem einige Wartungsarbeiten weg.

Die Konzeptmaschine benötigt keinen Fahrer. Komatsu hat damit ein neues Fahrzeugdesign- und Performance-Konzept entwickelt. Ein Fahrzeug-Controller und eine Bedienvorrichtung sind über Wireless-LAN verbunden, sodass im Gegensatz zu einem konventionellen Modell mit Fernbedienung keine Vorrichtung installiert oder eine spezielle Umgebung geschaffen werden muss und die Maschine in jeder Arbeitsumgebung kabellos gesteuert werden kann. Die Bedienperson kann die Bedienvorrichtung wählen, die ihr am besten zusagt. Außerdem ist die neuartige Arbeitsweise für den Fahrer weniger ermüdend und erhöht seine Produktivität. Die Elektrifizierung und Fernsteuerung sorgen für entspanntes Arbeiten, da sich die Maschine damit einfach und unge-

Der vollelektrischer Minibagger dient als Konzeptmaschine für die nächste Generation von Baumaschinen.

Quelle: Komatsu

fährlich an beengten, schwierigen Standorten wie z. B. bei Abbrucharbeiten in Innenräumen oder der Katastrophenrettung einsetzen lässt.

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JCB hat einen 3,5-t-Kompaktbagger mit Null-Hecküberstand (links) und ein 3,6-t-Modell mit konventionellem Heck auf den Markt gebracht und damit seine „Next Generation“-Baureihe erweitert, um der Kundennachfrage gerecht zu werden.

Quelle: JCB

Die nächste Generation Kompaktbagger JCB Mitte April erweiterte der Hersteller JCB seine „Next Generation“-Baureihe durch einen 3,5-t-Kompaktbagger mit Null-Hecküberstand sowie ein 3,6-t-Modell mit konventionellem Heck. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören unter anderem ein für den Weltmarkt konzipierter Motor mit neuem Hydrauliksystem, eine größere ROPS-Kabine, eine verbesserte Löffelstilgeometrie sowie ein neu gestaltetes Planierschild.

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ährend das neue Modell 35Z-1 als Null-Heck-Variante der Ersatz für das Vorgängermodell 8035 ZTS ist, ist das Modell 36C-1 mit konventionellem Heck ein völlig neues in der JCB Produktpalette. Der 35Z-1 ist als Null-Heck-Bagger ideal für Arbeiten in beengten Bereichen und bietet mehr Schutz, da das Gegengewicht innerhalb der Maschinenbreite rotiert. Der 36C-1 bietet mit seinem konventionellen Heck eine höhere Produktivität mit mehr Reichweite, Stabilität und Hubleistung.

Motoren ohne Abgasnachbehandlung Beide Maschinen werden von einem Dreizylinder-Perkins-Motor der Stufe V/IV Final angetrieben, der 18,4 kW (24,6 PS) liefert. Dieser Motor arbeitet mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung und benötigt weder einen Dieselpartikelfilter (DPF) noch irgendeine Form der Abgasnachbehandlung. Der Motor ist für Stufe-V-Gebiete geeignet, hat eine EPA-Zulassung für den nordamerikanischen Markt und kann in globalen Stufe III-Regionen eingesetzt werden. Eine große Motorhaube bietet einfachen

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Zugang für die täglichen Kontrollen und das geschwungene Kontergewicht ermöglicht den einfachen Wechsel des Motorölfilters.

Maximale Kontrolle Die beiden Maschinen verwenden die neueste verstellbare AxialkolbenHydraulikpumpe von Bosch-Rexroth, Load-Sensing und Elektroproportionaltechnik. Diese neue Technologie verhindert das Abwürgen des Motors und ermöglicht es so, die gesamte Motorleistung zu nutzen. Der zentrale Ventilblock sorgt für einen verbesserten Durchfluss und damit für einen ruhigeren, präziseren Betrieb, insbesondere bei Mehrfachanwendungen. Der Ventilblock ist leicht zugänglich, unter einer abnehmbaren Bodenplatte, wo auch der Schwenkmotor zu finden ist.

Bedienkomfort Sowohl der 35Z-1 als auch der 36C-1 verfügen über die gleiche neue ROPS/TOPS-Kabine sowie das Schutzdach. Die durchgängig flache Verglasung minimiert die Kosten für den Austausch und ein optionaler FOPS Schutzgitter bietet weiteren Schutz. Die Frontscheibe ist im Verhältnis 70/30 geteilt, um eine maximale Sicht auf den Arbeitsbereich zu gewährleisten. Die schlanken Kabinensäulen sorgen für hervorragende Sicht rund um die Maschine.

Robuste Konstruktion Als Unterwagenkonstruktion für die Kompaktbagger dient ein neuer HRahmen – dieser sorgt für mehr Steifigkeit im Fahrwerk. Durch die offene Konstruktion kann Material leichter vom Fahrwerk abgleiten und sich nicht so leicht aufbauen. Die Rahmenholme haben abgeschrägte Kanten und bleiben dadurch leichter sauber. . Das Gummiraupenlaufwerk mit einer leichtgängigen vorderen Umlenkrolle, vier unteren Rollen und einer einzelnen oberen Rolle sorgt für ein ruhiges Fahren. Und die NachiRaupenmotoren ver-fügen über eine Auto-Kickdown-Funktion.

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12.08.2021 13:19:39

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Kleinster XtraTilt mit großen Vorteilen HKS DREH-ANTRIEBE Der Hersteller bringt 2021 eine neue Dimension seiner bewährten Anbaugeräte für Baumaschinen auf den Markt: Den bislang kleinsten, aber nicht minder leistungsfähigen BVC 85. Dieser XtraTilt wurde speziell für Mini-Bagger mit einem Einsatzgewicht bis zu 1,8 t entwickelt. Zielgruppen sind vor allem GaLaBau-Unternehmen, Baufirmen, Kommunen und alle Anwender, die solch kleine Bagger einsetzen. In jedem Detail dieser Innovation stecken 20 Jahre Erfahrung in der Entwicklung solcher Antriebstypen.

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n der HKS-eigenen Produktionsstätte wurden die Prototypen mit einem Dauertest auf Herz und Nieren geprüft. So wurde während des Tests der Widerstand und das Drehmoment in jedem Winkel abgefragt, damit die Leistung genauestens überprüft und angegeben werden kann.

Getestet wurde bei konstanter Volllast über den gesamten 180° Schwenkwinkel, was bedeutet, dass der XtraTilt mit Löffel und auch samt Inhalt simuliert wird. Nach dieser ausgiebigen Testphase wurden einige Prototypen in einem Feldtest bei ausgewählten Kunden eingesetzt. Auch hier bestätigten die Anwender, dass der kleinste XtraTilt äußerst robust und langlebig sei und auch tatsächlich die Leistung bringt, die er verspricht.

Warum ein XtraTilt am Mini-Bagger?

Die Vorteile liegen auf der Hand. Es sind die gleichen Gründe wie bei den anderen Klassen des XtraTilt, die bislang nur für größere Maschinen zur Verfügung standen. So passt der XtraTilt BVC 85 ideal an den Schnellwechsler HS01/ MS01, ist aber auch mit dem HS03/MS03 kompatibel, ebenso für die meisten Schnellwechsler in dieser Klasse. Baggerseitig kann der Xtra-

Tilt mittels Laschen angeschweißt oder jedoch angeschraubt werden. Das Haltemoment von 2.000 Nm bleibt linear konstant und ist ein wichtiger Faktor gegenüber dem schwenkbaren Grabenraumlöffel mit Zylinder. Da es im Mini-Baggerbereich auf jedes Kilogramm an-

16,8 Kilogramm wiegt der XtraTilt BVC 85. kommt, entwickelten die Ingenieure bei HKS den am Markt leichtesten Schwenkmotor mit gerade einmal 16,8 kg, das entspricht rund 30 % Einsparung an Gewicht. Für den Anwender bringt das den Vorteil, dass der Löffel mehr Inhalt aufnehmen kann, ohne die Standsicherheit des Mini-Baggers zu gefährden.

Gewohnt wartungsfrei Wie bei allen XtraTilts von HKS ist auch der BVC 85 wartungsfrei und muss weder nachgeschmiert noch nachgestellt werden, wie es ansonsten häufig am Markt üblich ist. Durch gekapselte Abstreifer ist der Antrieb komplett gegen das Eindringen von Schmutz geschützt.

GEBALLTE KRAFT

Der neue XtraTilt BVC 85 wurde speziell für MiniBagger mit einem Einsatzgewicht bis zu 1,8 t entwickelt.

Quelle: HKS Dreh-Antriebe

Viele Vorteile Bei einem Schwenkwinkel von 180° (2 x 90° links/rechts) sind mehr Arbeitspositionen möglich. Das erleichtert die Arbeit; die Aufgaben können schneller und präziser erledigt werden. So wird ein Mini-Bagger mit angebautem XtraTilt mit jedem Auftrag immer wirtschaftlicher. Nicht nur das Arbeiten geht schneller und leichter von der Hand, auch die Flurschäden und die Betriebsmittel werden signifikant reduziert, da der Mini-Bagger weniger umgesetzt bzw. rangiert werden muss.

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Die Optimas Streuschaufel verteilt das Füllmaterial schnell und gleichmäßig.

Quelle: Optimas

Das Optimas Pflasterfugen-Füllgerät mit 1.000-l-Wassertank in der großen Ausführung für die Nutzung zum Einschlämmen am Radlader.

Fugen perfekt verfüllen OPTIMAS Verschiedene Anbaugeräte für Pflasterverlegemaschine oder Radlader sind erhältlich, die ein trockenes oder nasses Verfüllen ermöglichen. Für ein schnelles Abstreuen sorgt die Optimas Streuschaufel. Mit nur einer Person im Einsatz sind laut Hersteller Flächenleistungen von 300 m² und mehr in der Stunde erzielbar.

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ie Arbeiten am ersten Bauabschnitt des Busbahnhofs in Garrel neigen sich dem Ende zu. Zum Verfüllen der Fugen der 2.000 m² verlegten Pflastersteine nutzte das ausführende Unternehmen Fugenverfüllmaschinen von Optimas. Zunächst wurde mit einer Optimas Streuschaufel der zu verfüllende Fugensand verteilt, dann mit einem Optimas Pflasterfugen-Füllgerät der Sand eingekehrt. Dabei hatten Bruns & Schild aus Lastrup zwei Geräte im Einsatz. Eines als Anbaugerät an die Verlegemaschine Optimas S19 und ein anderes, größeres, als Anbaugerät für einen Radlader.

Füllsand schnell und einfach verteilen Der Busbahnhof in Garrel wird in drei Abschnitten umgebaut. Der erste Teil mit etwa 2.000 m² ist nahezu fertig. Verlegt wurden Umbriano Platten von 20 × 40 × 12 cm bzw. 15 x 40 × 12 cm. Für ein taktiles Leitsystem für Sehbehinderte wurden drei Reihen Bockhorner Klinker Hochglanz verlegt. Zudem gehörte zu den Arbeiten natürlich noch das Einbauen von Bordsteinen und Rinnen. Die Optimas Streuschaufel kann alle Füllmaterialen wie Sand oder Splitt sehr gleichmäßig auf dem Untergrund

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Verfüllgerät an Pflasterverlegemaschine oder Radlader Das Einarbeiten des Füllmaterials erfolgt mit einem Pflasterfugen-Füllgerät, das mittels Steckbolzen an der Optimas S19 Pflasterverlegemaschine angebaut wird. Gut zu wissen ist, dass der Umbau von Pflastergreifer auf Verfüllgerät laut Hersteller maximal 2 Minuten dauert. Das Einkehren des Fugenmaterials kann trocken erfolgen, ist aber auch mit Hilfe von

2.000 Quadratmeter pro Stunde kann die Streuschaufel abstreuen.

Wasser möglich. Dazu wird ein optionaler Wassertank mit 1.000 l Inhalt an die Pflasterverlegemaschine angehängt. Drei überlappende und rotierende Besenkreuze sorgen für ein vollständiges Verfüllen der Pflasterfugen. Man kann sagen, dass das Material richtig einmassiert wird. Eine Stundenleistung von bis zu 300 m² ist möglich.

Zum Einsatz kam auf dieser Baustelle auch das größere Optimas Pflasterfugen-Füllgerät. Es wird auf die Palettengabel eines Radladers gesteckt und auch dieses kann trocken oder nass arbeiten. Der aufgesetzte Wassertank fasst 1.000 l und der Wasserzufluss wird unmittelbar aus der Kabine über ein Elektroventil gesteuert. Interessant ist dieses Optimas Anbaugerät für mittlere bis große Flächen.

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verteilen. Die Materialmenge pro Quadratmeter wird mit der Fahrgeschwindigkeit und dem variablen Öldruck geregelt. Die Optimas Streuschaufel fasst 1 m³ Inhalt, hat einen hydrostatischen Antrieb und kann pro Stunde ca. 2.000 m² und mehr bestreuen. Sie ist wie eine übliche Radladerschaufel bewegbar. Das Material wird von einem entsprechenden Deponiehaufen aufgenommen und man kann dann mit dem Radlader direkt über die zu bestreuende Fläche fahren.

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Neues Sortiment an Kehrschaufeln BOBCAT Das Unternehmen verfügt über ein umfassendes Portfolio an Anbaugeräten für die Straßenerhaltung, das nun mit der neuen Modellreihe der fünf Kehrschaufeln noch erweitert wird. Die neuen, auf Vielseitigkeit getrimmten Kehrschaufeln sind für viele unterschiedliche Bobcat-Maschinen zugelassen, darunter Kompaktlader bzw. Kompakt-Raupenlader, Kompakt-Radlader, kompakte Knicklader und Starrrahmen-Teleskopen.

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ie Kehrschaufeln komplementieren das Sortiment für die Straßen- und Gehwegwartung, zu dem auch Produkte wie Kaltfräse, Radsäge, Straßenfertiger, Grader, Grabenfräse und Schwenkbesen gehören. In Verbindung mit dem wachsenden Bobcat-Sortiment an Werkzeugträgern bieten sie Hochleistungslösungen zur Reparatur von Asphalt, Beton, Straßen und Gehwegen sowie in vielen anderen Einsatzbereichen.

Die neuen Bobcat-Kehrschaufeln glänzen nicht nur bei Einsätzen auf der Straße, sondern sind auch in anderen Bereichen extrem vielseitig einsetzbar – von Reinigung, Recycling, Bauund Abrissarbeiten bis hin zu vielen Aufgaben auf dem landwirtschaftlichen Markt.

Straßen- und Gehwegwartung – ein stetig wachsender Markt Der Markt für die Instandsetzung von Asphaltund Betondecken verzeichnet in Europa, dem mittleren Osten und Afrika weiterhin kontinuierliches Wachstum. Nach Angaben des europäischen Asphaltverbands erstreckt sich das Netz aus Autobahnen, regionalen und kommunalen Straßen auf eine Gesamtlänge von ca. 5,5 Millionen Kilometern. Davon sind 90 % asphaltiert, und die Zahl steigt von Jahr zu Jahr.

„Alle Asphaltdecken müssen regelmäßig gewartet und repariert werden, um eine lange Lebensdauer sicherzustellen. Da wir hier einen wachsenden Bedarf sehen, investieren wir bei Bobcat in die Erweiterung unserer Modellrei-

5 Modelle mit 0,22 bis 0,44 m³ umfasst das neue Kehrschaufelsortiment. he an Anbaugeräten für die Straßenwartung.

Unser Angebot umfasst die breiteste Palette an Kompaktlösungen für die Straßeninstandhaltung auf dem Markt – von Fräsen, Kehrschaufeln und Radsägen bis hin zu unserem kürzlich neu aufgenommenen Sortiment an leichten Verdichtungsgeräten“, sagt Daniele Paciotti, Bobcat Product Line Manager für Anbaugeräte.

Neues Sortiment an Bobcat-Kehrschaufeln Bobcat-Kehrschaufeln sind die perfekten Anbaugeräte für alle Flächenwartungsprojekte.

Die fünf Kehrschaufelmodelle im neuen Bobcat-Sortiment haben eine Kehrbreite von 110 bis 215 cm mit Schaufelvolumen von 0,22 bis

0,44 m³ zum Aufsammeln von Unrat. Alle Modellgrößen sind nun mit einheitlichen Plattformfunktionen verfügbar. Die Borsten der neuen Kehrschaufeln sind noch robuster und haltbarer. Auf vielfachen Kundenwunsch hat Bobcat einen neuen, optional integrierten Wassertank entwickelt. Er wird oben auf der Kehrschaufel selbst angebracht und verfügt über ein intelligent konzipiertes, vorne optimal installiertes Berieselungssystem.

Kehrschaufeln von Bobcat können im Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb Schmutz und andere Rückstände kehren und aufsammeln. Sie eignen sich ideal zum Reinigen von Parkplätzen, Gehwegen, Laderampen oder Lagerhäusern, aber auch für Industriegelände und Recycling-Anlagen, Bau- und Abrissumgebungen.

Die neu gestaltete Kehrschaufel von Bobcat ist robust und einfach zu bedienen. Mit dem äußerst erfolgreichen Plug & Play-System können die Anbaugeräte laut Hersteller in unter einer Minute angebracht und gewechselt werden. Dafür sorgt das Anbaugeräte-Identifizierungsmodul von Bobcat mit 7-poligem Anschluss. Es erkennt das angeschlossene Anbaugerät und ermöglicht dem Fahrer, alle Funktionen des Anbaugeräts direkt von der Kabine aus zu nutzen.

Bobcat ergänzt das umfassende Portfolio zur Straßen- und Wegeerhaltung durch neue Kehrschaufeln.

Quelle: Bobcat

Kostenvorteile bei der Betonherstellung vor Ort KRONENBERGER OECOTEC Gerade auf innerörtlichen Baustellen oder wenn bis in die späten Nachmittagsstunden oder am Wochenende gearbeitet wird, ist die Versorgung mit Fertigbeton schwierig bis unmöglich. Durch Mindermengenzuschläge, Lieferung auf Vorrat oder Wartezeiten bei der Abholung laufen die Kosten für Beton schnell aus dem Ruder. Da lässt sich zu einem Bruchteil der Kosten Beton selbst auf der Baustelle herstellen und eine Betonmischschaufel macht sich ganz schnell bezahlt.

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larer Vorteil: Mit dem Powermixer lässt sich Beton genau dann herstellen, wenn er benötigt wird und genau in der Menge und Konsistenz wie benötigt. Eine Mischung dauert ca. 3 Minuten, so lassen sich selbst mittlere Mengen schnell und kostengünstig selber herstellen.

Passt an Bagger oder Radlader Getreu dem Motto: „Ein Trägergerät – entweder ein Radlader oder ein Bagger – ist immer auf der Baustelle“ kann der Powermixer sowohl am Radlader als auch am Bagger angebaut werden. Wie andere Anbaugeräte auch, wird der Powermixer an die Bordhydraulik des Trägergerätes angeschlossen und damit betrieben. Sowohl die Mischerschnecke des Powermixer als auch der Hydraulikzylinder, mit dem die Bodenöffnung geöffnet und verschlossen wird, werden hydraulisch angetrieben bzw. betätigt. Radlader haben in der Regel nur einen hydraulischen Zusatzkreislauf, deshalb ist der Powermixer standardmäßig mit einem Elektroventil (12 V oder 24 V) ausgestattet, mit dem das Hydrauliköl zum einen auf den Hydraulikmotor zum Antrieb der Mischerschnecke und zum anderen auf den Hydraulikzylinder zum Öffnen und Schließen der Bodenöffnung gelenkt wird. Will man eine Betonmischschaufel sowohl am Bagger als auch am Radlader anbauen, bedeutet dies in der Praxis, dass entweder der Radlader zwei Zusatzkreisläufe haben sollte oder der Bagger am Ausleger einen 12/24 V-Gleichstromanschluss haben sollte.

Sonderanfertigung mit Umschaltventilen im Hydraulikkreislauf Mit dieser Lösung wollte sich unser Kunde Dörfler nicht zufriedengeben. Die Aufgabenstellung lautete: Wird der Powermixer am Radlader angebaut, soll die Hydraulik mittels Elektroventil von Hydraulikmotor auf Hydraulikzylinder umgeschaltet werden und wird die Betonmischschaufel am Bagger angebaut, sollen Schnecke und Hydraulikzylinder

Die Sonderanfertigung des Powermixer P400 mit Umschaltventilen im Hydraulikkreislauf ermöglicht die bedienerfreundliche Umschaltung von Baggerbetrieb (zwei Zusatzkreisläufe) auf Radlerbetrieb (ein Hydraulikkreislauf).

Quelle: Kronenberger Oecotec

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Mit dem Powermixer lässt sich Beton genau dann herstellen, wenn er benötigt wird und genau in der Menge und Konsistenz wie benötigt. direkt über die beiden zur Verfügung stehenden Zusatzkreisläufe des Baggers betätigbar sein. Zum Einsatz sollte ein Powermixer P400 kommen. Kronenberger entwickelte hier eine bedienerfreundliche Lösung mittels Umschaltventilen im Hydraulikkreislauf. Sobald der Powermixer an einen Bagger angebaut wird, werden die Umschaltventile auf Baggerbetrieb umgeschaltet, dann können Hydraulikmotor und Hydraulikzylinder jeweils direkt hydraulisch angesteuert werden und beim Anbau des Powermixer an einen Radlader werden die Umschaltventile auf Radladerbetrieb umgeschaltet und das Elektroventil wird an die Bordelektrik des Radladers angeschlossen.

Dann kann mit dem einen zur Verfügung stehenden Hydraulikkreislauf des Radladers über das Elektroventil wechselweise der Hydraulikmotor oder der Hydraulikzylinder angesteuert werden. Zusätzlich wollte die Firma Dörfler die Möglichkeit haben, den Powermixer an mehrere Radlader mit unterschiedlichen Schnellwechselsystemen anbauen zu können. Auch diesen Wunsch konnte Kronenberger realisieren. galabau

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Geräteträger Moritz und Forstfräse Max im Steilhang bei der Trassenpflege. Die Einsatzbefehle kommen von der Funkfernsteuerung.

Quelle: Pfanzelt Maschinenbaub

Neuvorstellung: Geräteträger Moritz und Forstfräse Max PFANZELT MASCHINENBAU Im Sommer 2020 wurde die neue Baureihe der kompakten und leistungsstarken Forstraupe Moritz erstmal online präsentiert. Die Modelle der neuen Baureihe verfügen nun über 50 bzw. 75 PS Motorleistung. Wurde der Moritz ursprünglich als Fällraupe für den Forst vorgestellt, können die heutigen Modelle als ferngesteuerte Geräteträger für die multifunktionalen Einsatz überzeugen. Die beiden neuen Modelle, die dem ursprünglichen Konzept treu geblieben sind, spielen technisch in einer neuen Liga.

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o wenig die Optik verändert wurde, in so viel größerem Maße wurde die Technik der kompakten und leistungsstarken Geräteträger überarbeitet. Die kraftvollen und sparsamen 4-Zylinder-Motoren mit 36,4 bzw. 55,4 kW kommen nun aus dem Hause Deutz und werden serienmäßig mit einem Cleanfix Umkehrlüfter ausgestattet.

Zahlreiche Verbesserungen Bei den Aggregaten und dem Hydrauliksystem wurde mit den neuen Modellen viel verändert. Das Hydrauliksystem besteht nun aus drei getrennten Systemen für Fahrantrieb, Arbeits- und Leistungshydraulik. Diese Trennung ermöglicht eine neue Dimension bei allen drei Systemen.

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Bei dem Fahrantrieb kann so eine Drifteinstellung zum Ausgleich der Hangabtriebskraft bei Mäharbeiten quer zum Hang eingestellt werden.

Für den gleichen Arbeitseinsatz kann nun auch eine stufenlose Einstellung der Endgeschwindigkeit vorgenommen werden. Diese beiden Optionen bieten einen sehr hohen Komfort beim Einsatz des Moritz mit einem Mulcher oder einer Forstfräse.

Leistungshydraulik und mechanische Zapfwelle War es bisher nur möglich, Anbaugeräte mit der mechanischen Zapfwelle, ein Alleinstellungsmerkmal des Moritz am Markt, anzutreiben, ist nun auch eine Leistungshydraulik verfügbar. Dies ist vor allem für Kunden gedacht, bei denen bereits hydraulisch angetriebene Arbeitsgeräte anderer Hersteller vorhanden sind. Ohne Einschränkungen kann nun nahezu die komplette Motorleistung entweder über die mechanische Zapfwelle oder die Leistungshydraulik abgerufen werden.

Anbaugeräte für den Ganzjahreseinsatz Pfanzelt bietet für den Moritz ein Programm an eigenen Anbaugeräten an. Neben einem Forst- und Gestrüppmulcher und einer Sä-Streifen-Fräse wurde mit der neuen Generation der Forstraupe Moritz auch die neue Forstfräse Max vorgestellt. Diese ist ausgestattet mit 40 hartmetallbestückten Rundmeißeln, die durch einfaches Drehen dreimal verwendbar sind. Die Rundmeißel sind spiralförmig um den Rotor angeordnet. Der Werkzeugflugkreisdruchmesser beträgt 340 mm. Die Forstfräse Max hat neben einer hydraulischen Frontklappe nun auch einen hydraulischen Niederhalter. Zudem verfügt sie serienmäßig über eine hydraulische Seitenverschiebung. Die Arbeitsbreite der Forstfräse beträgt 1.200 mm.

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Mit dem neuen Mulcher BL4/EX/VT gibt es nun vier Forstmulcher mit Bite Limiter Technologie für Bagger.

Quelle: FAE

Forstmulcher mit Bite Limiter Technologie FAE Der Hersteller erweitert die Palette der Forstmulcher für Bagger mit Bite Limiter Technologie durch die Einführung des neuen BL4/EX/VT. Die ideale Lösung zum Vegetationsmanagement und zur Beseitigung der Vegetation in Waldgebieten, wo eine große Zerkleinerungskapazität gefragt ist.

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er BL4/EX/VT eignet sich zum Zerkleinern von Baumstämmen bis zu einem Durchmesser von 30 cm und ist kompatibel mit Baggern von 18 bis 25 t. Bei den Arbeitsbreiten gibt es zwei Optionen: 135 und 160 cm. www.hain-solutions.com

Reduzierter Leistungsbedarf, höheres Arbeitstempo Besondere Stärke des neuen BL4/EX/VT ist ohne Zweifel der Rotor mit Bite Limiter Technologie: Stahlprofile begrenzen die Eindringtiefe der Werkzeuge, senken dadurch den Leistungsbedarf und sorgen für stets hervorragende Arbeitsgeschwindigkeiten und Leistungen. Die Messer aus geschmiedetem, temperaturgehärtetem Stahl sind darüber hinaus

30 Zentimeter dicke Stämme können bearbeitet werden. widerstandsfähig und können nachgeschliffen werden, um die Betriebskosten weiter zu senken. Der BL4/EX/VT kann auch auf den VT-Motor (Variable Torque) zählen, der die Arbeitsleistungen deutlich verbessert, indem er das Drehmoment bei Bedarf erhöht und das Totpunktrisiko des Rotors auf das Minimum reduziert.

Hohe Lebensdauer und Produktivität In konstruktiver Hinsicht sorgt der robuste Stahlrahmen für dauerhaft hohe Zuverlässigkeit, während der Poly Chain Keilriemenantrieb des BL4/ EX/VT eine optimale Kraftübertragung und dauerhafte Zuverlässigkeit bietet. Der BL4/EX/VT kann mit dem exklusiven FAE Sonic System ausgerüstet werden, das über die automatische Kalibrierung für das perfekte Zusammenwirken von Trägerfahrzeug und FAE Mulcher sorgt und darüber hinaus ständig die hydraulischen Parameter des Mulchers regelt, um so eine deutliche Steigerung der Gesamtproduktivität zu bieten. galabau

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Auf der NordBau 2021 informiert Thyssenkrupp Infrastructure über Lösungen für Infrastrukturprojekte. Hier im Einsatz zu sehen ist der Müller Baggeranbauvibrator.

Quelle: Thyssenkrupp Infrastructure

Kompakte Alleskönner THYSSENKRUPP INFRASTRUCTURE Über bedarfsgerechte und maßgeschneiderte Lösungen für Infrastrukturprojekte informiert das Unternehmen vom 8. bis 12. September auf der 66. NordBau 2021 in Neumünster. Zu den Schwerpunkten auf dem Messestand zählen die Neu- und Weiterentwicklungen, mit denen das Unternehmen sein Produktportfolio in den Sparten Profile, Maschinen, Grabenverbau und Traggerüstbau weiter ausgebaut hat.

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eben modernen Verbaulösungen wie dem Krings randgestützten Eckverbau, einer Virtual Reality Experience zum E+S Linearverbau oder einem Alu-Leichtverbau und der Kunststoffbaustraße stehen insbesondere Baggeranbaugeräte mit Schnellwechselsystemen für den schnellen Umbau am Bagger im Fokus. Hinzu kommen Sonderlösungen wie eine Träger-Bohl-Wand mit Bohlenverschlüssen als kostengünstige Alternative zum herkömmlichen Berliner Verbau. „Mit unserem Auftritt untermauern wir unseren Anspruch, führender Anbieter im Tief-, Hafen und Spezialtiefbau und damit ganzheitlicher Partner der Bauwirtschaft zu sein“, lautet die Botschaft von Robert Haupt, Thyssenkrupp Infrastructure GmbH. „Dementsprechend bieten wir auf

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unserem Messestand Technik zum Anfassen“, so der Leiter Regionalbereich Nord weiter. „Der Einsatz dieser ausgereiften technischen Lösungen trägt zusammen mit unserem Top-Service zu wirtschaftlichen Bauabläufen bei.“ Beispielhaft hierfür stehen die Müller Baggeranbauvibratoren, die durch Thyssenkrupp Infrastructure entwickelt und produziert werden.

Zusammen mit freireitenden Systemen, umfangreichem Zubehör und einem 24-Stunden-Service hat Thyssenkrupp Infrastructure damit ein leistungsstarkes Kunden-Paket für leichte bis schwere Rammarbeiten geschnürt. „Die Müller Baggeranbauvibratoren haben sich den Ruf als kompakte Alleskönner für sämtliche gängige Bagger erworben“, so Haupt. „Die kleinen und kompakten Geräte sind einfach zu bedienen und leise und universell einsetzbar. Ein variables statisches Moment ermöglicht einen resonanzfreien An- und Auslauf und trägt zu einem erschütterungsarmen Arbeiten bei. Dagegen spielen die freireitenden Systeme ihre Leistungsstärke vor allem auf großen und anspruchsvollen Baustellen aus.“ Ergänzt wird der Produktbereich durch die Mäkler-Rammtechnik-Baureihe von RTG. Sie umfasst Geräte in verschiedenen Größenklassen, die in Kombination mit unterschiedlichsten Anbauvarianten ein weites Anwendungsspektrum abdecken. Neben den leistungsstarken Hydraulikrüttlern von RTG zum Einvibrieren können außerdem RTG-Spundwandpressen zum statischen Einpressen von Spundbohlen, Hydraulikhämmer zum Einschlagen von Profilen und Bohrantriebe für Auflockerungsbohrungen oder sogar zur Herstellung von Bohrpfählen verwendet werden.

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Neuvorstellung: Geothermiebohrgerät KLEMM BOHRTECHNIK Hohe Leistungsstärke bei zugleich kompakten Abmessungen und leichter Bauweise – das sind die wesentlichen Benefits des neuen Geothermiebohrgerätes. Mit dem Nachfolger der Geräteserie KR 707-1W ergänzt Klemm das Angebot für oberflächennahe Geothermiebohrungen im klassischen Einfamilienhausbau bis hin zu Großprojekten mit mehreren Dutzend Bohrungen in einem Baufeld. Es können Bohrungen bis zu einer Tiefe von ca. 200 m abgeteuft werden.

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ie Integration eines Pendelfahrwerks und eines schwenkbaren Vorbaus ermöglichen eine im Vergleich zu Wettbewerbsgeräten besondere Geländegängigkeit und Flexibilität zur Einrichtung der Bohrlafette am Bohransatzpunkt. Daher kommt die KR 708-3GW auch überall dort zum Einsatz, wo schwierigste Baustellensituationen auftreten, beispielsweise bei Nachrüstungen von Erdwärmeheizungen an bestehenden Bauwerken, im sogenannten Sanierungsgeschäft.

Kraftvoll und komfortabel arbeiten Mit der als Standard vorgesehenen Doppelkopfbohranlage werden unterschiedlichste

Bodenformationen schnell und risikoarm bewältigt. Die mit bis zu 100 kN Rückzugkraft ausgestattete Bohrlafette und das maximale Drehmoment von 24 kNm des Drehantriebs für die Schutzverrohrung ermöglichen große Verrohrungstiefen, sollte die Sondenbohrung in nicht standfestem Erdreich abgeteuft werden müssen. Eine am Doppelkopfschlitten angebaute Hebevorrichtung erleichtert das Handling der Sondenhaspel, die zum Einbau der Erdwärmesonde in das erstellte Bohrloch Verwendung findet. Neben einem nach Euro V zertifizierten Dieselmotor kommen mit dem durch Klemm Bohrtechnik entwickelten PowerSharing- und dem EEP Energiemanagement-System weitere

Erdwärmebohrungen im Bestand: Das besonders geländegängige KR 708-3GW Geothermiebohrgerät auf einer Einfamilienhaus-Baustelle.

Quelle: Klemm Bohrtechnik

moderne ressourcen- und umweltschonende Technologien zum Einsatz.

Ebenfalls neu sind verschiedene ServiceKoffer für die schnelle Reparatur auf der Baustelle oder in der Werkstatt. Ein noch so kleines Ersatzteil, das man nicht zur Hand hat, kann im ungünstigsten Fall den Stillstand der Maschine oder sogar der Baustelle verursachen. Daher kann der Kunde zwischen sieben Service-Koffern mit Originalteilen wählen.

Wear Deflector-Technologie sorgt für hohe Effizienz ATLAS COPCO Das Unternehmen hat für seine elektrischen Entwässerungs-Tauchpumpen Weda D70 eine neue Technologie zur Verschleißreduzierung eingeführt: Wear Deflector. Diese Technologie bietet außergewöhnliche Leistung und ermöglicht es auf Baustellen und Industriegeländen, Wasser noch zuverlässiger abzupumpen und die Produktivität zu steigern.

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„WEDA“-Entwässerungspumpen wiegen bis zu 40 % weniger als Konkurrenzprodukte und sind dank der kompakten Bauweise leicht zu handhaben und zu transportieren.

Quelle: Atlas Copco

Reißzahn OPTI-RIP Der Natur auf den Zahn gefühlt!

Eigenschaften: » Erhältlich für Bagger von 1,0 t – 34,5 t Baggermasse » Wechselbare Zahnspitze » Zahn komplett aus Hardox® » Seitlicher Schenkelschutz serienmäßig Optionen: » Aufnahme für Direktanbau und alle gängigen Schnellwechselsysteme » Transportklinge

Leistungsstark und kompetent

L & K LAND- UND KRAFTFAHRZEUGTECHNIK GMBH

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as Herzstück von Wear Deflector ist ein innovatives hydraulisches Design, das eine hohe Pumpeneffizienz bietet. Das intelligente Design wurde zu einer extrem langlebigen Pumpe weiterentwickelt, die auch unter rauen Betriebsbedingungen eine lange Lebensdauer hat und so zu niedrigen Gesamtbetriebskosten beiträgt. „Mit unserer neuen Plattform setzen wir einen neuen hohen Standard für die Pumpenleistung und Kunden können sich auf eine robuste Pumpe verlassen, die zuverlässig Tag für Tag hervorragende Leistung bietet“, sagt Bart Duijvelaar, Product Marketing Manager für Tauchpumpen bei Atlas Copco Power and Flow. „Im Wasser schwebende Feststoffe können zum vorzeitigen Verschleiß und Ausfall des Laufrads führen. Diese innovative Konstruktion aber sorgt dafür, dass die Pumpen außergewöhnlich lange halten. Zudem sind die Laufräder aus hochlegiertem Chrom-Edelstahl (55 HRC) gefertigt und verfügen über eine besondere Härte und Verschleißfestigkeit.”

Widerstandsfähiger und leichter Die „WEDA“ D70-Entwässerungspumpen mit Druckstutzen an der Oberseite eignen sich ideal für allgemeine Entwässerungsanwendungen sowie das Pumpen von Grundwasser und Schmutzwasser auf Baustellen und Industriegeländen. Sie pumpen zuverlässig Wasser mit einer Dichte von bis zu 1.100 kg/m³ und können Feststoffe von bis zu 7 mm Durchmesser handhaben. Darüber hinaus verfügen die „WEDA“-Entwässerungspumpen über ein hervorragendes Verhältnis von Leistung zu Gewicht. „WEDA“-Entwässerungspumpen wiegen bis zu 40 % weniger als Konkurrenzprodukte und sind dank ihrer kompakten Bauweise leicht zu handhaben und zu transportieren. Ihr Aluminiumgehäuse ist robust und besitzt eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit.

Wartung vor Ort Die Pumpen sind zudem einfach zu bedienen und zu warten. Dank eines speziellen Dichtungssystems mit Edelstahlgehäuse kann die Wartung vor Ort erfolgen, was die Ausfallzeiten auf ein Minimum reduziert. Verschiedene Ausstattungsmerkmale wie z. B. Stoßdämpfer gegen harte Erschütterungen und leicht zugängliche Ölkontrollschrauben tragen ebenfalls zur Maximierung der Betriebszeit bei.

Die Pumpen profitieren von einem sorgfältig dimensionierten Motor und können trocken laufen, was einen zuverlässigen und robusten Betrieb gewährleistet. Die Betreiber von „WEDA“-Pumpen können sich darüber hinaus auf ein weit gespanntes Netz von Händlern und Servicetechnikern stützen und sicher sein, dass notwendige Ersatzteile sofort verfügbar sind.

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Sie finden uns hier: Freigelände Nord-N231

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Reißzähne in bionischer Form SSAB Seit über 30 Jahren arbeitet die Firma L&K, Land- und Kraftfahrzeugtechnik GmbH, bereits mit SSAB zusammen. Das mittelständische Unternehmen startete dabei nicht nur mit den Hochleistungs-Konstruktions- und Verschleißblechen von SSAB durch, sondern nutzt auch das vielfältige Angebot im Bereich von Ausbildung und Schulung seiner Mitarbeiter, wie es SSAB als Support anbietet. L&K produziert im Bereich Maschinenbau Werkzeugsysteme und Sonderausrüstungen aller Art.

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as Produktprogramm mit Ausrüstungen für Bagger, Radlader, Teleskopmaschinen usw. für Bau, Recycling und die Gewinnungsindustrie ist umfangreich und vielfältig. „Neueste Entwicklungen sind ultraleichte Baggerlöffel und Radladerausrüstungen aus Hochleistungsstahl, der für dünnwandige und damit leichte Konstruktionen sorgt, während Hardox Verschleißblech als Verschleißschutz überall dort eingesetzt wird, wo das Löffel- bzw. das Schaufelgut in Kontakt mit der Ausrüstung kommt“, erklärt dazu L&K-Gesellschafterin Stefanie Anderle.

Reißzahn-Baureihe in bionischer Formgebung Seit Kurzem bietet L&K eine neu entwickelte Baureihe von Reißzähnen für die Bodenbearbeitung an. Bei der Formgebung orientierten sich die Konstrukteure an Vorbildern aus der Natur wie beispielsweise den Klauen eines Ameisenbären. Gefertigt aus Hardox 450 bzw. Hardox 500 Tuf präsentiert sich die Baureihe in einer einzigartig schlanken und damit leichteren sowie im Einsatz hocheffektiven Bauform. Mit wechselbarer Zahnspitze oder in Basisausführung, aus einem Stück gefertigt, sind zwei Ausführungen in vielen Größen lieferbar. Neben dem breiten Reißzahnsortiment bietet L&K auch Roderechen an, wobei mehrere Reißzähne

Die neue Reißzahnfamilie ist gegenüber den abgelösten Konstruktionen um bis zu 25 % leichter.

Quelle: SSAB

und Landschaftsbau sowie den Einsatz im Forstbereich. Der Reißzahn L&K Opti Rip ermöglicht das Auflockern von stark verdichteten Böden und Gesteinen wie Kalkstein oder Schiefer.

Bei der Formgebung orientierten sich die Konstrukteure an Vorbildern aus der Natur wie beispielsweise den Klauen eines Ameisenbären. nebeneinander angeordnet sind. Auch bei den Roderechen werden zwei Ausführungen angeboten, sowohl mit wechselbaren Zahnspitzen als auch aus einem Stück gefertigt.

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Erhebliche Gewichtsersparnis Die neue Reißzahnfamilie ist gegenüber den abgelösten Konstruktionen um bis zu 25 % leichter. Den Kern bildet, je nach Leistungsgröße, ein 30 mm dickes Hardox 450-Blech, in Verbindung mit einem 10 mm dicken Hardox 500 Tuf-Blech. Diese werden gleich in die Endform des Reißzahnes zugeschnitten. In der Basisausführung werden gegebenenfalls seitlich links und rechts schlankere Bleche als zusätzlicher Verschleißschutz aufgebracht und angeschweißt.

Wechselbare Zahnspitzen In der Ausführung mit wechselbarer Spitze ist das untere Drittel des Reißzahnes durch eine formschlüssige Steckverbindung wechselbar ausgeführt und, ebenfalls auf Empfehlung von SSAB, in Lamellenbauweise ausgeführt. Ein einfacher Bolzen aus Hardox Rundstahl fixiert die Zahnspitze an der Ausrüstung. Der Wechsel der Zahnspitze, die auch aus Hardox 450 und Hardox 500 Tuf separat gefertigt wird, kann schnell und einfach durchgeführt werden. Die Reißzahnvariante mit Wechselspitze ist für den schweren Dauereinsatz konzipiert. Sie eignet sich nicht nur für den Einsatz im klassischen Baugewerbe, sondern auch für den Gartenk analbau

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AUTOBAHN-, STRASSEN- UND WEGEBAU .

Einbautemperaturen per Smartphone überwachen: Nutzer von „WITOS“ Paving Docu und „WITOS“ Paving Plus, die zusätzlich das Temperatur-Messsystem RoadScan einsetzen, können mit der Jobsite Temp App jetzt alle relevanten Temperaturdaten in Echtzeit verfolgen Quelle: Vögele

Erweiterung der digitalen Straßenbaulösungen VÖGELE Einbautemperaturen in Echtzeit auf dem Smartphone, automatisch generierte Einbau- und Logistikkonzepte und weitere Zusatzfunktionen: Mit zahlreichen anwenderfreundlichen Neuerungen passt das Unternehmen seine digitalen Dokumentations- und Prozessoptimierungstools jetzt noch gezielter an die Anforderungen von Planern, Bauleitern und Einbauteams an.

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igitale Prozessoptimierungslösungen steigern die Qualität und Effizienz im Straßenbau erheblich, sind aber häufig auch komplex. Der Straßenfertiger-Hersteller Vögele bietet deshalb seit einigen Jahren ein dreistufiges Baukastensystem mit unterschiedlichem Funktionsumfang an. Die drei praxisnahen Tools sind genau auf die Anforderungen von verschiedenen Baumaßnahmen und Nutzern abgestimmt und lassen sich teilweise miteinander kombinieren oder erweitern.

Mit dem kontaktlosen Messsystem RoadScan können Anwender die Einbautemperatur flächendeckend überwachen, mit dem Dokumentationstool „WITOS“ Paving Docu lassen sich Maschinen- und Prozessdaten erfassen und auswerten und mit der High-End-Lösung „WITOS“ Paving Plus sämtliche Einbauprozesse planen und in Echtzeit optimieren. Mit zahlreichen Neuerungen erweitert Vögele die drei Lösungen jetzt um praktische Zusatzfunktionen und steigert gleichzeitig die Anwenderfreundlichkeit.

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Einbautemperaturen per App überwachen Ein wichtiger Baustein ist dabei die neue App Jobsite Temp: Nutzer von „WITOS“ Paving Docu und „WITOS“ Paving Plus, die zusätzlich das Temperatur-Messsystem RoadScan einsetzen, können sich per QR-Code mit dem Fertiger verbinden und die Anwendung aktivieren. Mit der Jobsite Temp App haben jetzt neben dem Fertiger-Fahrer auch andere Baustellen-Akteure wie Einbaumeister und Walzenfahrer Zugriff auf alle relevanten Angaben. Außer den Einbautemperaturen in Echtzeit kann sich beispielsweise der Polier weitere Daten wie die aktuelle Einbau-Geschwindigkeit, die Bohlenbreite sowie die Stationierung des Fertigers anzeigen lassen. Um nachvollziehen zu können, wo welcher Lkw entlädt, kann er außerdem die Positionen der Lkw inklusive der entsprechenden Lieferscheininformation einblenden.

Walzenfahrer haben ebenfalls die Möglichkeit, die eigene Position sowie die Distanz zum Straßenfertiger einzusehen und Sperrzonen zu definieren. „Mit der Jobsite Temp App haben Einbauteams einen umfassenden Echtzeit-Überblick über sämtliche Temperatur-Daten“, sagt

„Wir wollen Planern, Bauleitern und Einbauteams Arbeit abnehmen und sie mit verlässlichen, ­verständlichen und transparenten Informationen bestmöglich unterstützen.“ Dr. Stephan Weller, Leiter Softwareprodukte Joseph Vögele AG

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autobahn-, strassen- und wegebau

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Dr. Stephan Weller, Leiter Softwareprodukte bei der Joseph Vögele AG. „Außerdem ist die mobile Lösung mit klaren Symbolen und einer einfachen Menüführung genau auf die Bedürfnisse der Nutzer abgestimmt.

Auf Baustellen will sich schließlich niemand mit erklärungsbedürftigen Funktionen aufhalten.“ App und Fertiger sind per WLAN miteinander vernetzt, sodass der Informationsaustausch zwischen dem Temperaturmesssystem RoadScan und dem Smartphone auch ohne Mobilfunkverbindung funktioniert. Der Fertiger baut dazu ein WLAN-Netz mit einem Radius von etwa 50 bis 80 m auf und agiert als Server.

RoadScan: Automatische Korrekturen Vögele hat auch das Temperaturmesssystem selbst weiter verbessert.

Die Infrarotkamera des RoadScan misst die Einbautemperaturen hinter der Bohle flächendeckend über eine Breite von bis zu 10 m. Um bei der Thermobild-Darstellung Störungen durch bewegliche Objekte zu vermeiden, hat Vögele jetzt eine automatische Korrektur entwickelt: Das RoadScan System vergleicht bis zu vier Aufnahmen einer Position und erkennt so bewegliche Hindernisse, wie sie beispielsweise durch das Scannen von fahrenden Walzen verursacht werden. Diese Fehlmessungen werden direkt aus der Thermobild-Darstellung entfernt. Bauleiter und Einbaumeister erhalten damit eine wirklichkeitsgetreue Übersicht über die Einbautemperaturen. Außerdem hat Vögele die Kalibrierung des Streckenzählers optimiert: Der Abgleich zwischen dem GPS-Empfänger des RoadScans und dem Streckenzähler erfolgt jetzt alle 2 m automatisch. „Das vermeidet Fehler und spart zusätzlichen Aufwand“, sagt Dr. Weller. „Fahrer und Einbaumeister können sich so noch besser auf den eigentlichen Einbau konzentrieren.“ „WITOS“ Paving Docu und Plus mit zusätzlichen Funktionen Auch das Dokumentationstool „WITOS“ Paving Docu bietet neue praktische Features, mit denen die Nutzer Einbaudaten und -fortschritte noch

Auch Walzenfahrer können die Jobsite Temp App nutzen: zum Beispiel, um sich die Distanz zum Straßenfertiger anzeigen zu lassen und Sperrzonen zu definieren.

besser überwachen können: Einbauteams haben die Möglichkeit, Auftrags-Zielwerte wie Zieltonnagen, Einbaustrecken oder -flächen direkt in die Baustellen-App einzugeben und den Fortschritt nachzuverfolgen.

Außerdem können sie sich Lieferscheine bereits entladener Lkw in einer entsprechenden Lkw-Historie anzeigen lassen.

Vögele hat außerdem die Prozessoptimierungslösung „WITOS“ Paving Plus erweitert und erleichtert Planern und Bauleitern damit die Bewerbung bei Ausschreibungen: Nach Eingabe der relevanten Planungsdaten im Control Modul können sie eine Vorlage für ein Einbau- und Logistikkonzept erstellen und als editierbares Dokument ausgeben lassen.

Das spart Zeit und Aufwand und gibt den Verantwortlichen dennoch die Möglichkeit, Angaben oder Anmerkungen individuell zu ergänzen. „Alle Neuerungen und Entwicklungen rund um unsere digitalen Straßenbaulösungen haben letztendlich ein Ziel: Wir wollen Planern, Bauleitern und Einbauteams Arbeit abnehmen und sie mit verlässlichen, verständlichen und transparenten Informationen bestmöglich unterstützen“, sagt Dr. Weller.

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Ökologische Straßeninstandsetzung mit Kaltrecycling-Zug WIRTGEN Die Landstraße ER 361 durch den Ort Monsanto, etwa 100 km nördlich von Lissabon, musste auf 2,7 km in beiden Fahrtrichtungen strukturell erneuert werden. Die ausschreibende Behörde, Infrastructuras de Portugal, hatte für die Instandsetzung rund 12 Wochen eingeplant. Die Straßenbauexperten der Firma Pragosa erledigten den Job im Kaltrecycling-Verfahren in 4 Tagen.

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as Herzstück des Kaltrecycling-Zuges ist der neue Wirtgen W 380 CR, der auf dieser Baustelle seinen ersten Einsatz für Pragosa hatte. Er ist in der Lage, die alten Schichten der Straße in einem Übergang zu recyceln. Ein Vögele Fertiger sorgt für lagegerechten Einbau und mehrere Hamm Walzen nehmen die Endverdichtung vor.

Zeitersparnis ist ein Erfolgsfaktor des Kaltrecycling in-place Verfahrens Die Zeit ist ein weiterer Erfolgsfaktor des Kaltrecyclings in-place, wie diese Anwendung genannt wird. Eine Verkürzung der Bauzeit von 12 Wochen auf 4 Tage war nur möglich, weil so gut wie kein Material transportiert werden musste. Die eigentliche Baustellenplanung hatte vorgesehen, dass beide Fahrspuren 54 cm tief ausgehoben und von Grund auf erneuert werden. Daraus ergab sich ein Materialaufkommen von 7.500 m³, das von der Baustelle hätte wegtransportiert und durch entsprechend neues ersetzt werden müssen. Inklusive aller zugehörigen Arbeiten ergab sich durch den Materialaustausch das geplante Baufenster von 12 Wochen. Kaltrecycling in-place macht den Materialaustausch überflüssig, da das vorhandene Material vor Ort (= in-place) wiederverwendet werden kann. Unter Zugabe von Kalk und Schaumbitumen als Bindemittel

In Monsanto/Portugal recycelte der leistungsstarke Wirtgen W380 CR mit Heckverladung die Fahrbahn 16 cm tief unter Zugabe von Schaumbitumen und vorgestreutem Kalk.

Quelle: Wirtgen

und der Verwendung aller bestehenden Materialen wird ein neuer, hochwertiger Baustoff an Ort und Stelle produziert. Das neue Bituminös-Stabilisierte-Material (BSM) dient als neues „Rückgrat“ der viel befahrenen Straße und ist nach Abschluss eines Bauabschnittes sofort wieder befahrbar.

Anpassbare Arbeitsbreiten Die Spurbreite variierte bei der Baustelle zwischen 2,75 m und 3,25 m. Der Kaltrecycler W 380 CR wurde daher statt mit seiner Standard-Arbeitsbreite von 3,8 m mit einem Fräsaggregat von 3,2 m Arbeitsbreite eingesetzt. Das innovative MCS-System machte die Umrüstung sogar auf der Baustelle möglich. Das Mix-Design für die neue BSM-Schicht und die Proben der vorhandenen Straßenstruktur hat die Universität Minho durchgeführt.

„Als Bindemittel wurde Schaumbitumen gewählt.

Es bietet viele Vorteile hinsichtlich Verarbeitbarkeit und Kosteneffizienz. Darüber hinaus ergibt sich durch die Kaltaufbereitung eine deutliche CO₂-Reduktion.“ Mike Marshall, Recycling-Experte bei Wirtgen

Dabei wurde festgestellt, dass die Basis der Straße noch so weit tragfähig war, dass eine BSM-Schicht plus eine neue Deckschicht aus Asphalt eine langlebige Alternative zum herkömmlichen, kostenintensiven Neuaufbau darstellte. Zur Herstellung der neuen BSM-Schicht sollten 7 kg Kalk pro Quadratmeter beigemischt werden. Der Kalk wurde vor dem Mischprozess direkt auf die alte Fahrbahn aufgetragen. Der Streumaster SW 5 RC an einem John Deere Traktor sorgte hier mit seinem besonders präzisen Streuwerk für die ideale Verteilung. Dank sauberer Austragung und angepasster Streubreiteneinstellung war dabei besondere Streugenauigkeit sichergestellt, was die Kosten so gering wie möglich hielt.

Schaumbitumen-Rezeptur mit extremer Dauerhaftigkeit Der W 380 CR fräste im Anschluss 16 cm tief durch die beschädigte Asphaltdeckschicht in die Binderschicht hinein. „Die Arbeitstiefe des Kaltrecyclers betrug 16 cm, um eine BSM-Schicht mit einer ausreichenden Tragfähigkeit herzustellen“, sagt Mike Marshall, Recycling-Experte der Wirtgen GmbH. Unter Zugabe von nur 2,6 % Schaumbitumen und Wasser wurde der Kalk direkt mit eingemischt. Im Downcut-Verfahren wurde aus dem vorhandenen Material aus Deckschicht und Teilen des Binders mit den Zuschlagstoffen der neue homogene Unterbau gemischt.

Die enorme Motorleistung des CR gepaart mit der hocheffizienten und leistungsstarken Schaumbitumenleiste ermöglichte einen Vorschub von 5 m/min. Dabei produzierte der CR rund 320 t hochwertiges BSMMischgut pro Stunde. „Als Bindemittel wurde Schaumbitumen gewählt.

Es bietet viele Vorteile hinsichtlich Verarbeitbarkeit und Kosteneffizienz.

Darüber hinaus ergibt sich durch die Kaltaufbereitung eine deutliche CO₂-Reduktion“, erläutert Marshall. Das flexibel verstellbare Ladeband

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Die ersten Verdichtungsübergänge erfolgten mit der Tandemwalze HD+ 110i von Hamm. Zwei Gummiradwalzen GRW 18 nehmen Endverdichtung und Versiegelung vor.

Der heckmontierte Bindemittelstreuer SW 5 RC verteilt präzise die erforderliche Menge Kalk vor dem Kaltrecycling-Zug.

Prozent der CO₂-Emissionen im ­Vergleich zum herkömmlichen Bau­verfahren wurden eingespart. des W 380 CR transportierte die 320 t BSM in den Bunker des folgenden SUPER 1900-3i von Vögele. Bei seiner maximalen Leistungsfähigkeit von bis zu 900 t/h konnte der Fertiger hier besonders kraftstoffsparend im ECO-Modus arbeiten. Dem Fertiger folgten zum Abschluss der Baumaßnahme drei Hamm Straßenbauwalzen. Eine HD+ 110i Tandemwalze mit Glattmantelbandagen sorgte für die erste Versiegelung und Sicherung der sauber eingebauten Lage. Im Anschluss nahmen zwei GRW 18 Gummiradwalzen die Endverdichtung vor. Ökologische Straßeninstandsetzung Die Vorteile für die Umwelt liegen beim Kaltrecycling auf der Hand. Nach Angaben von Pragosa wurden rund 98 % der CO₂-Emissionen im Vergleich zum herkömmlichen Bauverfahren eingespart. Das lag hauptsächlich an der Wiederverwendung des Baumaterials vor Ort, das auf dieser Baustelle mit rund 1.500 Lkw-Fahren hätte an- und abtransportiert werden müssen. Daneben entfielen die Deponiekosten für die Entsorgung und die Abbaukosten des neuen Materials. Es wurden also zusätzlich natürliche Ressourcen geschont und Kosten gespart.

DAS GEYER-THERMOFASS … … wurde in Zusammenarbeit mit einer Straßen­ meisterei entwickelt, wodurch ein praxisgerechter und rationeller Einsatz garantiert wird. Um wett­ bewerbsfähig zu bleiben, wird das Geyer­Thermo­ fass stets weiterentwickelt.

Aufgrund der Konstruktion ist eine effiziente Entnahme des Heißmischgutes möglich, ohne weitere Fördertechnik, ohne Beheizung. Gerade bei hochwertigen und gleichzeitig kostengünstigen Straßenbau­ und Sanierungsarbeiten kommt das Thermofass europaweit zum Einsatz. In den Größen ab 1,2 t bis 20 t. Ein­ oder Zweikammer­ ausführung sowie Sonderbauten sind möglich.

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Duell auf der NordBau: Wer zieht den Bagger ab?

MOBA MOBILE AUTOMATION Ganz oben in Deutschland sind ab 8. September 2021 interessante und spannende Duelle zu erwarten: Interessierte und versierte Besucher der 66. NordBau in Neumünster haben auf dem Stand der Moba Mobile Automation die Möglichkeit, die Abziehunterstützung Xsite Pro Assist herauszufordern.

Wer ist beim Erstellen eines Planums mit dem Bagger schneller – wer zieht den Bagger ab?

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ie Automatisierung der Ausleger-, Löffelstiel- und Löffelfunktionen ermöglichen das Planieren mit dem Bagger gemäß einem vordefinierten Soll. Grenzwerte für die Bewegungen können ebenfalls festgelegt werden, ideal bei beengten Arbeitsbedingungen. Dies erleichtert dem Maschinenführer eine ermüdende Arbeit. Dafür wird, unter Wahrung von Sicherheitskonzepten, in die Hydraulik des Baggers eingegriffen. Die Löffelbewegung wird ebenfalls automatisiert und der Bagger kann das Abziehen eines Planums auch in der Neigung selbständig übernehmen.

Effizienter Arbeiten mit Automatisierung. Die Vorteile der Xsite Systemfamilie demonstriert Moba auf der NordBau. Hier im Einsatz ist das Xsite PRO 3D für komplexe Anforderungen.

Quelle: Moba Mobile Automation

Assistenz- und Steuersysteme für den Straßenbau Weitere Produkte aus der Moba Xsite Systemfamilie sind ebenfalls zu sehen und live im Einsatz zu erleben: vom Einsteigersystem Xsite Easy auf einem Minibagger bis hin zur Ausbaustufe für komplexere Anforderungen (Xsite PRO 2D oder 3D) auf einem 18-t-Mobilbagger.

Die Systemfamilie ist modular aufgebaut und lässt sich so optimal an die individuellen Anforderungen anpassen. An der Maschine bereits

verbaute Komponenten werden dabei weiter genutzt. Auch der Straßenbau kommt nicht zu kurz: Die Assistenz- und Steuersysteme der Moba Mobile Automation können die Messung von Einbaustärke und Temperatur übernehmen, eine flächendeckende Verdichtung anzeigen und die Ebenheit auch ohne Leitdrähte perfekt steuern. Der Moba Big Sonic-Ski mit bis zu 20 berührungslosen Ultraschall-Messungen, die den Untergrund auf einer Länge von bis zu 13 m abtasten, sorgt für perfekte, ebene Einbauergebnisse ohne Wellenbildung.

Mit dem Temperaturscanner PAVE-IR lässt sich die Mischguttemperatur während des gesamten Einbauprozesses – vom Ladevorgang im Mischwerk bis zur Verdichtung durch die Walze – in Echtzeit überwachen. Dazu werden die Wetterdaten und die Temperatur des Untergrunds angezeigt. Kritische Temperaturen werden so schon während des Einbaus sichtbar und es kann direkt gegengesteuert werden.

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Querverschub sicher gemeistert PORR Planmäßig nach vier Jahren anspruchsvoller Arbeiten am Ersatzneubau der Talbrücke Rothof an der BAB 7, nahe der unterfränkischen Ortschaft Rottendorf/Rothof, erwartete das Team des Porr Ingenieurbau die erste Juniwoche 2021 mit Hochspannung.

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as Projekt wurde im Auftrag der Niederlassung Nordbayern der Autobahn GmbH des Bundes durchgeführt. Nun näherte sich das eindrucksvolle Ende, das hohe Expertise, akkurate Planung, absolute Sicherheit in der Durchführung sowie ein starkes Team erforderte: Nach Erneuerung der Talbrücke wurde die 410 m lange Fahrbahn Richtung Fulda, die zeitweilig in Ersatzlage abgestellt war, mittels eines Querverschubs in die richtige Endlage verschoben.

Ersatzneubau der Talbrücke zeitgerecht und sicher abgeschlossen Grund für die Fahrbahnerneuerung der Talbrücke Rothof waren Mängel an dem vorhandenen Bauwerk, welches nicht mehr den Anforderungen der aktuellen Verkehrsbelastungen entsprach. Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der BAB 7 sollte die Brücke durch einen Neubau ersetzt werden. Der Auftrag an den Porr Ingenieurbau umfasste die Herstellung der Unterbauten und jeweils einen Überbau für jede Richtungsfahrbahn. Die Überbauten weisen eine Gesamtlänge von je 410 m auf, verteilen sich auf zwei Widerlager- und sieben Pfeilerachsen und wurden in einem Taktschiebeverfahren über 15 Takte angefertigt. Die Gründung des neuen Bauwerkes erfolgte auf Großbohrpfählen (d=1,50 m) und einer Länge von bis zu 22,00 m.

platten dienten hierbei als Kontaktpunkt zum Epoxidharz auf den Verschubbahnen. Um die Brücke in Bewegung zu bringen, wurden an den Zugvorrichtungen Litzenheber angebracht. Nach Spannen der Litzen verschob sich der Überbau sukzessive über die Verschubbahnen bis auf Höhe der Pfeiler Fahrtrichtung Fulda in Endlage. In einem letzten Schritt wurden die Verschublager durch die endgültigen Lager ersetzt. Das Team vor Ort erwartete mit Spannung und höchster Konzentration den Tag der Brückenverschiebung und konnte den Querverschub als eine starke, sichere Teamleistung meistern.

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Sicherer Querverschub der Brücke Der in temporärer Ersatzlage positionierte Überbau der Fahrtrichtung Fulda wurde vom 8. bis 9. Juni 2021 in seine Endlage eingeschoben. Der Querverschub erfolgte in allen Lagerachsen auf speziellen Gleitlagern.

Die für den Querverschub erforderlichen Verschubkräfte wurden über

17.760 Tonnen wurden bei dem Verschub bewegt. die Pfeilerachsen eingeleitet. Der Verschub des Überbaus in Fahrtrichtung Fulda vollzog sich über eine Strecke von 19,75 m mit einem Gewicht von ca. 17.760 t. Zum Einsatz kamen auf allen neun Achsen des Überbaus Verschublager, die auf einem Verschubschlitten platziert waren. Die an den Unterseiten der Verschubschlitten angebrachten Teflon-

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Die Talbrücke Rothof (Fahrtrichtung Fulda) in Endlage nach erfolgreichem Querverschub.

Quelle: Porr/Martin Leissl a u t o b a h n -, s t r a s s e n - u n d w e g e b a u

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» Auswahl Messpunkt am Löffel

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Nicht nur doppelt, sondern dreifach gut UNIMOG Seit November letzten Jahres geht’s beim Tiefbauamt in Magdeburg mit neuer Power an die Arbeit: Ein Unimog U 527 kümmert sich um Brücken und Tunnel – und überrascht einmal mehr durch seine Vielseitigkeit. „Den Unimog zu konfigurieren war ein großes Projekt“, so Andreas Angenstein von der Unimog Generalvertretung Ahlborn, die den Auftrag von der Stadt Magdeburg erhalten hatte.

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as neue Fahrzeug sollte gleich drei Einsatzbereiche abdecken, für die zuvor jeweils einzelne Fahrzeuge nötig waren. „Wir haben uns mit den Aufbauherstellern an den runden Tisch gesetzt und versucht, die bestmöglichen Lösungen für die Anforderungen des Tiefbauamts zu finden“, erklärt der Bezirksleiter, der von Anfang an eingebunden war.

Lange Vorbereitungsphase Fast ein Jahr beanspruchte die Herausforderung, den Unimog auf Maß zu schneidern. So vielfältig, wie die Aufgaben des Tiefbauamtes sind, sollte idealerweise auch der Unimog einsetzbar sein: Neben dem Reinigen der Tunnelwände in Magdeburg fallen zahlreiche Aufgaben rund um die Brücken und deren Zufahrtswege an den Elbufern an. Ebenso zu berücksichtigen waren der Materialtransport zu und von den Baustellen während der Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten und auch beim Ausbaggern an den Flussufern oder Gräben.

Multitalent durch und durch Mit dem neuen Unimog U 527 muss nun nur noch ein Basisfahrzeug gewartet, betankt und gelagert werden, das aber die Aufgaben von dreien erledigt. Er hat 270 PS und einen langen

Radstand von 3.900 mm. In der Konzeptionsphase galt es, die verschiedenen Anwendungen zu vereinen, damit alle Aufbauten mittels eines Systems auf dem Unimog Platz finden – keine einfache Aufgabe: „Manch ein Hersteller nutzt hierfür den Antrieb der eigenen Fahrzeughydraulik, ein anderer aber nutzt den Motor-Nebenantrieb und wiederum ein anderer bedient sich des Zapfwellenantriebes des Unimog, der bis zu 160 kW Leistung bringt“, erläutert Andreas Lein, Leiter der Anwendungstechnik bei Ahlborn. „Von der Firma Hiab kam der Vorschlag, das bekannte Twistlock-System zu verwenden. Gesagt, getan.“ Auch in der Höhe ein Profi Bei der Brückenwartung und -instandsetzung kann beispielsweise eine Arbeitsbühne vom dänischen Hersteller Versalift über das Twistlock-System eingesetzt werden. Diese Hubarbeitsbühne hat eine maximale Arbeitshöhe von 18,5 m, seitlich bis zu elf Meter. Die Mitarbeiter des Tiefbauamts können mit ihr Arbeiten in einem Schwenkbereich von bis zu 420° durchführen. Zusätzlich lässt sich der Korb selbst um 85° in beide Richtungen drehen.

Der Arbeitskorb kann mit bis zu 230 kg belastet werden und es finden zwei Personen bequem Platz zum Arbeiten. Angetrieben wird

das gesamte System von der fahrzeugeigenen Hydraulikanlage des Unimog über den zweiten hydraulischen Kreis. Dank eines Gerätekastens mit Rollläden und innen liegenden Sortimo-Systems können Werkzeuge und mitgeführte Materialien sicher verstaut werden.

Vielfältig mit passendem Zubehör Neben der Hubarbeitsbühne von Versalift haben auch ein Kran und eine Pritsche des Aufbauherstellers Hiab Platz auf dem TwistlockSystem des Unimog U 527. Die Pritsche dient zum An- und Abtransport von Materialien und Bauabfällen, der Kran von Hiab arbeitet als Beladungshilfe und mit seiner integrierten Seilwinde auch als zusätzliche Unterstützung an schwer erreichbaren Einsatzorten. Ebenfalls nützlich ist die Option, am Kran einen ZweiSchalen-Greifer montieren zu können, um kleine Baggerarbeiten auszuführen. So ersetzt der Unimog ganz nebenbei noch ein weiteres Baustellenfahrzeug.

Eine saubere Sache Apropos Baustelle – der Magdeburger Citytunnel wird 2022 fertiggestellt und fällt als dritter Tunnel mit den beiden bereits vorhandenen in

Der neue Unimog beim Tiefbauamt Magdeburg ersetzt gleich mehrere Altfahrzeuge. Quelle: Unimog

„Wir haben uns mit den Aufbauherstellern an den runden Tisch gesetzt und versucht, die bestmöglichen Lösungen für die Anforderungen des Tiefbauamts zu finden.“ Andreas Angenstein von der Unimog Generalvertretung Ahlborn

Der Wassertank für Reinigungseinsätze bietet Platz für bis zu 5.000 Liter.

die Zuständigkeit des Tiefbauamts. Auch hier wird der neue Unimog seinen dritten großen Einsatzbereich in Angriff nehmen: das Reinigen von Tunnelwänden. Hierfür wird das Tunnelwaschgerät MFK 500-T der Firma Mulag an den Unimog angebaut. Dazu gehören ein Wassertank mit 5.000 Liter Fassungsvermögen plus Hochdruckpumpe, Seifenanlage sowie eine 30-m-Hochdruck-Handsprühpistole.

Beim seitlichen Einsatz hat die Hubarbeitsbühne von Versalift eine Reichweite von 11 m.

„Das Tiefbauamt hat sich zurückgemeldet. Er wird inzwischen auch zum Entfernen von Graffitis eingesetzt und zum Reinigen der Lärmschutzwände, was in der Konzeption ursprünglich gar nicht angedacht war.“ Andreas Angenstein von der Unimog Generalvertretung Ahlborn

sperrt“, berichtet Andreas Lein. Die ausführliche Einweisung der Mitarbeiter des Tiefbauamts, die den Unimog fahren, war der Firma Ahlborn besonders wichtig. „Allein für den Unimog als Basisfahrzeug haben wir uns drei Tage Zeit genommen, für die Anbauten jeweils eineinhalb Tage“, so Andreas Angenstein.

Bis heute besteht ein reger Austausch: „Das Tiefbauamt hat zurückgemeldet, dass der Unimog sogar noch vielseitiger einsetzbar ist als geplant. Er wird inzwischen auch zum Entfernen von Graffitis eingesetzt und zum Reinigen der Lärmschutzwände, was in der Konzeption ursprünglich gar nicht angedacht war.“

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Wenn es noch ein bisschen mehr sein darf „Damit wir die Mitarbeiter des Tiefbauamts optimal einweisen können, hat die Stadt an einem Abend sogar eigens einen Tunnel ge-

Der Kran von Mulag kann mit einer Baggerschaufel erweitert werden.

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Neue, schwere Lkw mit Elektroantrieb VOLVO TRUCKS Mit dem Verkaufsstart von drei neuen vollelektrischen Lkw – dem Volvo FH, dem Volvo FM und dem Volvo FMX – kann Volvo Trucks seinen Kunden und Kundinnen nun eine Palette von insgesamt sechs elektrifizierten Lkw-Modellen anbieten. Die Produktion der neuen Lkw startet in der zweiten Jahreshälfte 2022 zunächst mit Zugmaschinen. Anfang 2023 sollen dann die Fahrgestelle folgen.

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ie neuen schweren Lkw für den Regionalverkehr und das Baugewerbe bieten ein zulässiges Gesamtgewicht (ZGG) von bis zu 44 t und sind in zwei alternativen Fahrgestellhöhen erhältlich, mit Radständen von 3.800 bis 6.700 mm und in Konfigurationen mit zwei, drei oder vier Achsen. „Unsere neuen elektrisch angetriebenen Lkw basieren auf derselben äußerst erfolgreichen Plattform wie ihre dieseloder gasbetriebenen Pendants. Sie bieten eine hohe Flexibilität und eignen sich für die ver-

schiedensten Transportanforderungen“, sagt Jonas Odermalm, Vice President of Electromobility Product Management bei Volvo Trucks.

Einzigartiges Antriebsaggregat Drei Elektromotoren sind mit dem bewährten I-Shift-Getriebe von Volvo Trucks gekoppelt, das über eine einzigartige neue Schaltstrategie verfügt, die für den Elektrobetrieb optimiert ist. Zusammen bilden die Motoren und das IShift-Getriebe ein leistungsstarkes elektrisches

Antriebsaggregat, das ein noch nie dagewesenes, hocheffizientes Fahrverhalten bietet – mit einer kombinierten Elektromotorleistung von 490 kW (666 PS) und einem Getriebedrehmoment von bis zu 28.000 Nm. „Da der Lkw immer im höchstmöglichen Gang startet, werden dank einem Minimum an Schaltvorgängen Energieeffizienz und -einsparungen erzielt.

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Volvo Trucks ist mit seinen kürzlich eingeführten Volvo FH-, FM- und FMX-Elektrofahrzeugen bestens darauf vorbereitet, einen schnellen Wandel hin zu nachhaltigeren Transportmitteln und einen bedeutenden Aufschwung bei der Elektrifizierung des schweren Nutzfahrzeugverkehrs zu bewirken.

Quelle: Volvo Trucks

Verfügung“, erklärt Jonas Odermalm. Für den Nebenantrieb stehen die folgenden drei Optionen zur Auswahl: ein elektrischer (40 kW), ein elektromechanischer (70 kW) und ein getriebeseitiger (150 kW).

Die Traktionsbatterien mit hoher Energiedichte nutzen die neueste Generation der Lithium-Ionen-Zelltechnologie und werden in einem Produktionswerk von Volvo zusammengebaut. Ein elektrisch angetriebener Lkw mit sechs Batteriepaketen kann bis zu 540 kWh speichern. Dies ermöglicht eine Reichweite von bis zu 300 km*.

Flexibles Schnellladen Die Lkw bieten zwei Lademöglichkeiten: Wechselstromaufladung mit bis zu 43 kW, ideal für das Laden über Nacht, oder eine viel schnellere Gleichstromaufladung mit bis zu 250 kW. Dies ist sehr nützlich, wenn zwei Schichten gearbeitet werden oder wenn Sie das Fahrzeug in der Mittagspause aufladen müssen, um zusätzliche Reichweite zu erzielen. Mit einem Gleich-

stromladegerät mit einer Kapazität von 250 kW ist es möglich, in weniger als 90 Minuten bis zu 80 Prozent der Batteriekapazität aufzuladen**. „Für Unternehmer und Unternehmerinnen ist es wichtig, dass die Umstellung auf Lkw mit Elektroantrieb schrittweise, reibungslos und einfach erfolgen kann. Sie werden über viele Jahre hinweg über eine gemischte Flotte mit unterschiedlichen Antriebssträngen verfügen und können weiterhin Systeme wie Dynafleet sowie denselben Dienstleister für alle ihre Volvo Trucks nutzen. Der Antriebsstrang mag unterschiedlich sein, aber der Rest ist sehr ähnlich, sodass der Umstieg auf Elektro-Lkw nahtlos und logisch ist“, so Jonas Odermalm abschließend.

Die Lkw bieten zwei Lademöglichkeiten: Wechselstromaufladung mit bis zu 43 kW, ideal für das Laden über Nacht, oder eine viel schnellere Gleichstromaufladung mit bis zu 250 kW.

„Unsere neuen elektrisch angetriebenen Lkw basieren auf derselben äußerst erfolgreichen Plattform wie ihre diesel- oder gasbetriebenen Pendants.“ Jonas Odermalm, Vice President of Electromobility Product Management bei Volvo Trucks

* Die tatsächliche Reichweite kann in Abhängigkeit von vielen Faktoren wie der Fahrgeschwindigkeit, der Verwendung des Tempomats, der Fahrzeugspezifikation, der Zuladung, der tatsächlichen Topografie, der Erfahrung von Fahrer:innen, der Fahrzeugwartung und den Wetterbedingungen variieren. ** Die Ladezeiten können je nach Außentemperatur, Art der Ladeausrüstung, Fahrzeugspezifikationen, aktueller Batterietemperatur, Batteriezustand und Batterieleistung vor dem Laden variieren.

Drei Motoren in Kombination mit dem I-ShiftGetriebe ergeben ein einzigartiges Antriebsaggregat.

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Seit 2020 ist der Tiefbettauflieger MAX510 auch mit einem Pendelachssystem mit hydraulischem Achsausgleich lieferbar. In diesem Sommer hat MAX Trailer die Konfigurationsmöglichkeiten nun abermals erweitert. Neu ist, dass sich die luftgefederte Variante ebenfalls mit außen liegenden Trägern konfigurieren lässt. Eines der ersten Exemplare hat die ES-GE an die Firma Johs. Oldenburg GmbH + Co. KG ausgeliefert.

Quelle: ES-GE

Neuentwicklung wurde ausgeliefert ES-GE Als Partner der ersten Stunde von MAX Trailer greift die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH aus Essen auf sämtliche Produktneuheiten zurück und gehört daher im Vertriebsnetz zu den ersten Lieferanten, die Neuentwicklungen ausliefern oder in das eigene Mietprogramm aufnehmen. Ein seit Einführung beliebtes Produkt des Tochterunternehmens von Faymonville ist der MAX510, ein Tiefbettauflieger mit hydraulisch gelenkten Achsen, abfahrbarem Schwanenhals und ausziehbarem Ladebett.

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rsprünglich als luftgefedertes Fahrzeug konzipiert, ist das Tiefbett seit 2020 auch mit einem Pendelachssystem mit hydraulischem Achsausgleich lieferbar. In diesem Sommer hat MAX Trailer die Konfigurationsmöglichkeiten nun abermals erweitert. Neu ist, dass sich die luftgefederte Variante ebenfalls mit außen liegenden Trägern konfigurieren lässt.

Dies war bisher der Variante mit Pendelachsen

vorbehalten. Eines der ersten Exemplare hat die ES-GE an die Firma Johs. Oldenburg GmbH + Co. KG ausgeliefert.

Planungssicherheit dank hoher Qualitätsstandards Auch mit der aktuellsten Modellvariante des MAX510 bietet MAX Trailer eine preiswerte und technisch hochwertige Lösung an. Denn

Design und Konstruktion der Auflieger des Tochterunternehmens von Faymonville werden seit jeher vom Know-how und den Erfahrungen der gesamten Unternehmensgruppe bestimmt. Die Bauform des Tiefbettaufliegers war bei Faymonville bereits erprobt. Sie wurde lediglich an das standardisierte Baukastensystem von MAX Trailer angepasst. Die Komponenten und die Verarbeitung erfüllen also

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höchste Qualitätsansprüche. Markus Hurdelhey, Geschäftsführer Technik der ES-GE, sagt dazu: „Vertrauen ist wichtig, insbesondere bei Produktneuheiten. Die lange und enge Zusammenarbeit mit Faymonville sowie MAX Trailer bietet uns die Möglichkeit, unseren Kunden Innovationen und Neueinführungen der beiden Marken anzubieten, sobald die Entwicklungsphase abgeschlossen ist. Es kommt vor, dass wir für unseren Kunden am Computer ein Fahrzeug konfigurieren, das bis zum Zeitpunkt der Bestellung noch nicht auf den Straßen zu sehen war. Dabei vertrauen wir einerseits auf die bekannt hohe Qualität unseres Lieferanten und andererseits darauf, dass unser Team das jeweilige Anforderungsprofil unserer Kunden herausarbeitet.“ Neues Tiefbett für Spedition Die Johs. Oldenburg GmbH + Co. KG verfügt über zwei Standorte. Einer davon befindet sich auf der nordfriesischen Insel Föhr, wo die Spedition auch ihren Ursprung hat. Auf der ca. 83 km² großen Insel halten sich die angebotenen Leistungen naturgemäß in Grenzen.

Ein weiterer Standort befindet sich auf dem Festland. Wie es üblich ist für Speditionen in Küstennähe, bietet die Spedition auf dem Festland Containertransporte jeglicher Art an, zusätzlich allerdings auch Stückgut- und Spezialtransporte. Wenngleich der neue MAX Trailer

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dank der Containerverriegelungen auch für den Transport von Containern geeignet ist, sollte das Fahrzeug insbesondere für Spezialund Schwertransporte eingesetzt werden.

Mit Luftfederung oder Pendelachsen Wie bei allen Modellen von MAX Trailer steht die „10“ am Ende der Modellbezeichnung für hydraulisch gelenkte Fahrzeuge. Der MAX510 ist also ein hydraulisch gelenkter Tiefbettauflieger, der sowohl mit Luftfederung als auch mit dem Pendelachssystem von Faymonville lieferbar ist. Innen oder außen liegende Träger haben je nach Anwendungsfall ihre Vorteile.

Außen liegende Träger bieten den Vorteil, dass Baumaschinen ohne manuellen Umbau von vorne auf die Ladefläche auffahren können, selbst wenn der Tiefbettauflieger teleskopiert ist. Bei einem zentralen Träger müssten im teleskopierten Zustand Elemente erst manuell eingesetzt werden.

Technisch bieten die verwendeten Achsen von BPW eine Achslast von max. 12.000 kg.

Zumindest auf deutschen Straßen beträgt die maximal zulässige Achslast jedoch 10.000 kg.

Das Leergewicht beträgt je nach Ausstattung ca. 12.500 kg. Unter Berücksichtigung der in Deutschland maximal zugelassenen Achslasten von 10.000 kg und einer maximalen Sattellast von 18.000 kg beträgt die Nutzlast ca.

25.500 kg.

Das Leergewicht der neuen Variante des MAX510 beträgt je nach Ausstattung etwa 12.500 kg.

12.000 Kilogramm beträgt die Achslast der verwendeten BPW Achsen.

Der MAX510 ist ein hydraulisch gelenkter Tiefbettauflieger, der sowohl mit Luftfederung als auch mit Pendelachssystem von Faymonville lieferbar ist.

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Zuverlässiges Duo für mehr Sicherheit Das neue Dream-Team der Ladungssicherung: textile Kette DoNova und Teleskop-Ratschlastspanner DoRa. Quelle: Dolezych

DOLEZYCH Der Teufel steckt im Detail. In diesem Fall verbindet das besagte Detail zwei innovative Produkte der Dolezych-Produktfamilie: Die Ingenieure des Dortmunder Herstellers für Ladungssicherungsmittel haben nun die optimale Zusammenarbeit der textilen Kette DoNova und des Ratschlastspanners DoRa möglich gemacht. Der extra für diese Verbindung designte neue DoRa-Haken bringt so zusätzliche Erleichterungen.

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Der neue Teleskop-Ratschlastspanner DoRa an einer Stahlkette.

n der Praxis hat sich die textile Kette DoNova bereits bewährt. Bis zu 85 % Gewichtsersparnis gegenüber Stahlketten bei gleicher Belastbarkeit lassen schweißtreibende Muskelspiele beim Anwender der Vergangenheit angehören. Der Teleskop-Ratschlastspanner DoRa überzeugt durch eine minimale Bauform, die auf einen maximal großen Spannweg trifft. Das ist einerseits auf kleinem Raum hilfreich, andererseits spart der DoRa Kraft und Zeit: Zum Einhaken müssen die Ketten weniger stramm gezogen werden. Zum Nachspannen während der Tour muss der Spanner nicht mehr abgenommen und neu angesetzt werden.

Beide Produkte erfreuen Dolezych-Kunden bereits bei der täglichen Arbeit. Gemäß der Mission des Unternehmens („Jeden Tag eine neue Lösung“) macht Dolezych aus zwei Einzelkämpfern nun ein Duett. So können Anwender ab sofort alle Vorteile der superleichten textilen Kette und des DoRa-Spanners gleichzeitig genießen.

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Pneumatische Klemmung gibt Ausschlag HKM Die im oberfränkischen Marktredwitz ansässige Albert Wildenauer Spedition betreibt eine umfangreiche Flotte von Behältertransportanhänger BTA für die klassischen Abroller, aber auch für lose Baustoffe im Siloumschlag. Nun hat das Unternehmen einen sehr flexiblen einsetzbaren Schlittenanhänger bei dem Altenburger Fahrzeugbauer geordert.

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rund für den Markenwechsel war die technisch überzeugende pneumatische Klemmung für die Behälterverriegelung. „Der BTA mit dem HKM Schlittenrahmenkonzept macht bei uns alles,“ erklärt Albert Wildenauer, „Vom schnellen Tagesjob in der Region bis zur Fernstrecke kommt der HKM Schlittenanhänger bei uns zum Einsatz.“ Geeignet für unterschiedlichste Aufgaben Entscheidend dafür ist, dass beim Arbeiten mit den unterschiedlichen Längsträgern das von HKM entwickelte pneumatische Klemmsystem universell einsetzbar ist. So können in einem System sowohl die I-Träger der normalen DIN Abroller, aber auch die Längsträger mit Rundrohr bei den Silobehältern einfach und praktisch geklemmt und sicher verriegelt werden.

Der Fahrer ist mit einem ergonomischen Werkzeug gerüstet und die Disposition kann äußerst flexibel agieren. Inzwischen ist das von den Mitarbeitern geschätzte und etablierte pneumatische Klemmsystem nicht mehr im Tagesgeschäft wegzudenken, bringt der Speditionsinhaber Wildenauer den maßgeblichen Anstoß für den Wechsel auf HKM auf den Punkt.

Mit dem Schlittenanhänger mit pneumatischer Klemmung des Altenburger Fahrzeugbauers HKM kann die Albert Wildenauer Spedition ihren Behältertransportanhänger noch flexibler einsetzen.

Quelle: HKM

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Das Unternehmen Humbaur präsentiert sich auf der NordBau mit einem umfangreichen Anhänger-Portfolio für die Baubranche – darunter beispielsweise Schwerlastanhänger, Rückwärts- und Dreiseitenkipper.

Quelle: Humbaur

Breite Produktpalette für die Baubranche HUMBAUR Dieses Jahr ist es so weit. Die 66. NordBau Neumünster öffnet ihre Pforten. Vom 8. bis zum 12. September können Besucher das breite Angebot der Messe nutzen. Humbaur, der Familienbetrieb aus Gersthofen ist mit vor Ort und stellt ausgewählte Schwerlastboliden und Pkw-Anhänger aus. Allen gemein: Sie sind langlebig und effizient.

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uf rund 69.000 m² im Freigelände und 20.000 m² Hallenfläche können die Besucher auf der NordBau Neumünster rund 850 Aussteller besuchen. Damit ist sie die größte Kompaktmesse für das Bauen und bildet die komplette Bandbreite des Baugeschehens ab: von modernen Baustoffen und Bauelementen über leistungsstarke Baumaschinen, Kommunalgeräte und Nutzfahrzeuge für Bau und Handwerk bis hin zur neuesten Energietechnik.

Die Humbaur GmbH ist vor Ort und stellt starke Schwerlastanhänger und zahlreiche PkwAnhänger aus. Damit ist das Unternehmen der ideale Partner für den Transport von Baumaterialien, Baumaschinen, Containern und Fertighausteilen.

Ein günstiger Einsteiger für den harten Einsatz – der HTD30-K Der HTD30-K ist ein Dreiachs-DrehschemelTieflader, der mit einem hochwertigen Parabelfederaggregat inkl. dynamischem Achsausgleich an der Hinterachse ausgestattet ist. Das überzeugt nicht nur im Onroad-Einsatz. Dank der hervorragenden Standfestigkeit und der robusten Bauweise aus hochfestem Feinkorn-

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stahl überzeugt der Schwerlastanhänger auch im Offroad-Einsatz. Die Serienausstattung bringt alles mit, was man für ein effizientes Handling braucht. So kann der HTD30-K dank seiner 12- und-24-Volt-Multivoltage-Lichtanlage und einer ABS-Bremsanlage sowohl von Lkw als auch von Traktoren gezogen werden.

Das macht ihn zu einem flexibel einsetzbaren Anhänger, der sich optimal in die bestehende Fahrzeugflotte integrieren lässt.

Das modulare Baukastensystem bietet zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten – auch noch nach der Auslieferung. Verschiedenste Ausstattungspunkte wie das 3 m-Verbreitungspaket, 6 t-Zurrösen im Außenrahmen, eine Ersatzradhalterung, hydraulische Rampenheber oder verschiedene Staufächer

Die Modellpalette reicht dabei vom kleinsten, dem HUK 152314, bis zur Tridem-Variante mit 3,5 t Gesamtgewicht, einer Innenlänge von ca. 4.000 mm und einer Innenbreite von ca. 2.100 mm.

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können ganz einfach nachgerüstet werden.

Dank durchdachter Klemm- und Schraublösungen muss bei der Nachrüstung am Grundrahmen nichts mehr geschweißt werden. Das erhöht nicht nur die Flexibilität, sondern auch die Langlebigkeit. Denn der hochwertige Korrosionsschutz durch die serienmäßige Feuerverzinkung bleibt erhalten.

Der HTK10 Gala als durchdachter Dreiseitenkipper mit vielen spannenden Details Ganz besonders in Szene gesetzt wird der HTK10 Gala. Denn der wird auf dem HTD30-K vorgestellt. Der Dreiseitenkipper ist die ideale Transportlösung für den Garten- und Landschaftsbau. Der vollverzinkte Anhänger ist mit hochwertigen Komponenten versehen und besticht mit einem guten Handling. Egal, ob Sonne, Wind oder Regen – hier sitzt jeder Handgriff und man weiß, dass man sich auf sein Gefährt verlassen kann.

Der vielleicht größte Vorteil des Dreiseitenkippers: Er kann seine Ladung genau dort abladen, wo sie hingehört. Denn der Anhänger kippt nicht nur nach hinten, sondern auch nach links und rechts. Erde, Sand oder Kies

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können so – vor allem in Verbindung mit der automatischen Rückwandentriegelung – im Handumdrehen zielgenau abgekippt werden.

Aussteigen und die Rückwand entriegeln? Das ist durch die mechanische Baugruppe, welche über eine Umlenkrolle die Rückwand automatisch öffnet, nicht mehr notwendig.

Gerade die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten machen den HTK10 Gala zu einem zuverlässigen Partner. Dank der abklappbaren Bordwände kann der Anhänger auch mit dem Stapler beladen werden. Palettenware wie Pflastersteine oder Zementsäcke können so besonders einfach aufgeladen werden.

Auch mit dabei – das Pkw-Programm Neben dem Schwerlastprogramm aus Gersthofen werden auch sehr viele Modelle des Kipper-Programms vor Ort sein. Die Rückwärtsund Dreiseitenkipper punkten dabei nicht nur mit dem feuerverzinkten Stahlboden, sondern können wahlweise auch mit Aluminium- oder Stahlbordwänden geliefert werden. Die Bordwände sind rundum abklappbar, sodass auch eine Beladung mit dem Stapler möglich ist.

Die Modellpalette reicht dabei vom kleinsten, dem HUK 152314, bis zur Tridem-Variante mit 3,5 t Gesamtgewicht, einer Innenlänge von

Zeigen wird Humbaur außerdem Baumaschinentransporter, Kabeltrommelanhänger, Hoch- und Tieflader.

ca. 4.000 mm und einer Innenbreite von ca.

2.100 mm.

Nutzt man das umfangreiche Zubehör, wie z. B. die verfügbaren Stahlgitteraufsätze und das schwarze Abdecknetz, können die Kipper vielseitig und flexibel eingesetzt werden. Neben dem Transport von Schüttgut und kleinen Baumaschinen, können so auch Gartenabfälle und Schnittgut sicher transportiert werden.

Ausgestattet mit einer Flachplane und einer E-Pumpe inkl. Nothandpumpe, sind die An-

hänger im täglichen Einsatz einfach zu handhaben und besonders effizient.

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Dreiachs-Tiefladeanhänger: robust und sicher FLIEGL Die Baubranche boomt nach wie vor und mit ihr die Notwendigkeit, besonders schwere oder übergroße Ladung zu transportieren. Ob Baumaschinen, Betonfertigteile, Kranballast oder andere Maschinenteile – auf dem Dreiachs-Tiefladeanhänger DTS 300 Greenlight von Fliegl kommt jede Ladung sicher ans Ziel. Mit einer technischen Nutzlast von 23.720 kg eignet sich der Tieflader auch für besonders schwere Einzellasten.

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ur 860 mm beträgt die Ladehöhe im Tiefbett, die laut Hersteller niedrigste auf dem Markt. Der Boden besteht aus 70 mm starken Holzbohlen. Ein enger Querträgerabstand ermöglicht in Kombination mit den starken Bohlen eine besonders hohe Punktbelastung.

Der DTS 300 von Fliegl eignet sich mit einer technischen Nutzlast von 23.720 kg auch für besonders schwere Einzellasten.

Quelle: Fliegl

Gerüstet für Überbreite Für Ladung mit Überbreite lassen sich seitlich am Rahmen Stahl-Verbreiterungen ausziehen, auf die ebenfalls Bohlen gelegt werden können. So ergibt sich eine bis zu 3 m breite Ladefläche. Die dafür benötigten zusätzlichen Bohlen lagern in einem Staufach in der Mitte

23.720 Kilogramm Nutzlast bietet der DTS 300.

Zwei in den Boden eingelassene Querrungensteckleisten bieten noch mehr Verzurrmöglichkeiten.

des Tiefladers. Passend dazu befinden sich an den Auffahrrampen ausziehbare Warntafeln, die bei Überbreite vorgeschrieben sind.

Die einteiligen Stahlrampen in 2,8 m Länge und 75 cm Breite sind ebenfalls mit dickem Holzbalken bestückt, die Rampen selbst sind feuerverzinkt und optimal vor Korrosion geschützt. Sie lassen sich hydraulisch einzeln seitlich verschieben. Die beiden Hydraulikzylinder

liegen hinter den Rampen und sind so vor Beschädigungen geschützt. Hartmetallbuchsen an den Rampenscharnieren sorgen für eine lange Lebensdauer, ohne dass die Scharniere ausschlagen.

Effiziente Ladungssicherung Viele verschiedene Ladungen erfordern diverse Ladungssicherungsmöglichkeiten. Der DTS 300 Greenlight bietet davon die meisten: 16 Zurrpunkte mit je 10 t Zugkraft, die sich oben seitlich im Außenrahmen befinden und die sich auf die 6.500 mm lange Ladefläche und die 2.180 mm lange Kröpfung verteilen. Ergänzt werden sie durch zwei Ringzurrösen mit je 5 t Zugkraft, die an der Kröpfung eingelassen sind. Hinzu kommen weitere 10 Ringzurrösen mit 5 t Zugkraft im Außenrahmen. Sie lassen sich bei Bedarf zu Rungentaschen umrüsten.

Zwei in den Boden eingelassene und über die gesamte Fahrzeugbreite reichende Querrungensteckleisten bieten noch mehr Verzurrmöglichkeiten. In die robusten Rundstahlleisten mit 20 mm Durchmesser lassen sich wahlweise Zurrgurte schlingen oder Haken einhängen.

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n Bereichen mit hochgradigen Verschmutzungen gilt oft die Devise „Wasser marsch“. Je mehr Wasser zum Einsatz kommt, desto größer ist die Schwemmwirkung. Hilfreich ist dabei der zusätzliche Einsatz von Wärme, die Öle und Fette zuverlässig löst und Krankheitserreger wirksam bekämpft. Mit der therm-RP-Serie bietet Kränzle Heißwasser-Hochdruckreiniger in unterschiedlichen Leistungsstufen an, die allesamt über eine Reihenpumpe verfügen. Diese schafft besonders hohe Schwemmleistungen von 1.000 bis 1.600 Litern pro Stunde. Eine integrierte Brennkammer ermöglicht zudem, das Wasser auf Temperaturen zwischen 12 und 80 Grad Celsius zu erwärmen, was die Hochdruckreiniger flexibel für den Einsatz in unterschiedlichen Bereichen macht.

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Eine Besonderheit sind hierbei die zwei Temperatur­modi. So lässt sich entweder die Soll-Temperatur in Grad Celsius einstellen oder die Brennerleistung in Prozent. Vorteilhaft: Gerade im zweiten Modus kann die Temperatur mit einer Schwankung von +/- 1 Grad sehr genau gehalten werden, da der Brenner aufgrund

Ein integrierter Brenner ermöglicht die Erwärmung des Wassers auf voreingestellte Temperaturen, was die therm-RP-Modelle flexibel für den Einsatz in unterschiedlichen Bereichen macht.

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der eingestellten Prozentzahl in einer entsprechenden Taktfrequenz ein- und ausgeschaltet wird. Weiter bietet das Display Funktionen wie Betriebsstundenzähler, Sicherheitsabschaltung und das Begrenzen der Soll-Temperatur auf einen Maximalwert, wodurch die Brennstoffkosten um bis zu 40 % reduziert werden.

Die Systemprüfung ermöglicht zudem eine schnelle Analyse, was auch die Wartungskosten deutlich verringert. Für den störungsfreien Betrieb sorgen zahlreiche Sicherheitsfunktionen wie das Totalstop-System für eine längere Lebensdauer der Pumpe, eine optische Flammenüberwachung und ein Brennerstop.

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ei den ergänzenden Dienstleistungen geht es um das Verheben und präzise Bewegen schwerer Lasten unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.

Schwerlast-Profi Transconvoi ist spezialisiert auf die Beförderung außergewöhnlich großer und schwerer Lasten. Das französische Transportunternehmen ist traditionell in den Regionen GrandEst und Bourgogne-Franche-Comté unterwegs, führt seine Schwerlasttransporte aber bei Bedarf auch in ganz Frankreich durch. Mit größtem Know-how bedient die Firma Kunden in der Industrie sowie im Steinbruch und transportiert dabei sogar komplette Anlagen wie Brecher und Mühlen. Zusätzlich zu den Schwerlasttransporten bietet Transconvoi nun auch Hebearbeiten an und setzt dabei auf den flexiblen 70 t-Raupen-Telekran Sennebogen 673 E.

Mit dem 70 t-Raupen-Telekran von Sennebogen kann Transconvoi die schweren Anlagen seiner Kunden zukünftig nicht nur transportieren, sondern auch gleich abladen und an die finale Position heben.

Quelle: Sennebogen

Überzeugt durch das flexible Maschinenkonzept und den großartigen Service David Bredillet, der Geschäftsführer von Transconvoi, hat eine Leidenschaft für große Maschinen und möchte seinen Kunden immer den bestmöglichen Service bieten. Deshalb achtet er bei seinen Anschaffungen besonders auf Qualität und investiert nur in Geräte namhafter Marken und mit dem neuesten Stand der Technik. Für seine Kunden in Steinbrüchen, auf anspruchsvollen Baustellen oder in der Indust-

„Der 70 t-Raupen-Telekran 673 E von Sennebogen ist perfekt für die Dienstleistungen ausgelegt, die ich meinen langjährigen Kunden von nun an anbieten möchte.“ David Bredillet, Geschäftsführer von Transconvoi

Der geländegängige Teleskopkran ist perfekt für die Arbeit unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen geeignet.

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rie war er auf der Suche nach einem besonders vielseitigen Kran und ist dabei auf das flexible Maschinenkonzept der Raupen-Telekrane von Sennebogen gestoßen. Wichtig war dem Geschäftsführer, dass der Teleskopkran unter Last verfahren kann, Traglasttabellen für volle 360° Schwenkwinkel aufweist, und auch unter Last teleskopieren kann. Nachdem Bredillet die von arbeitsbühnen

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Sennebogen angebotenen Lösungen und vor allem das „Herzstück“ des Sortiments, den 673 E, sorgfältig geprüft hat, war er restlos überzeugt: „Der 70 t-Raupen-Telekran 673 E von

„Durch die Modularität und die kurze Rüstzeit ist der RaupenTeleskopkran 673 E einfach zu transportieren und nach der Ankunft auf der Baustelle sofort verfügbar.“ David Bredillet, Geschäftsführer von Transconvoi

Sennebogen ist perfekt für die Dienstleistungen ausgelegt, die ich meinen langjährigen Kunden von nun an anbieten möchte.“ Perfekt ausgestattet und sofort verfügbar Die zusätzliche Ausstattung des Krans mit Dachfenster in Panzerglasausführung, einer zweiten, 50 kN leistungsstarken Kranwinde, einem 5 t-Schnabelausleger sowie einer bei Nichtgebrauch am Grundausleger verriegelbaren 8 m-Spitze gehört bei den anspruchsvollen Schwerlasteinsätzen seiner Auftraggeber selbstverständlich dazu. „Durch die Modularität und die kurze Rüstzeit ist der Raupen-Teleskopkran 673 E einfach zu transportieren und nach der Ankunft auf der Baustelle sofort verfügbar. Außerdem ist er dazu in der Lage, sich auch mit schweren, unteilbaren Lasten am Haken zu bewegen – genau das, wonach meine Kunden suchen. Mit diesem extrem geländegängigen Kran möchte ich eine Alternative zu den großen AT- und RT-Kranen anbieten, denn für diese Maschinen ist der Zugang zu den Anlagen, die sich in meinem Fall meistens auf schwierigem und räumlich eingeschränktem Gelände befinden,

Nach dem Abladen der Betonblöcke übernimmt der Raupen-Telekran auch den Bau der provisorischen Mauern, um abgetrennte Lagerflächen für das im Steinbruch abgebaute Material zu schaffen.

nicht so einfach wie für den Raupen-Telekran“, so der Geschäftsführer. Nach ein paar Tagen Einweisung und Training auf dem Gelände der Vincent-Gruppe in Cernay fügt er hinzu: „Die großartige Unterstützung durch das SYGMATTeam hat meine Wahl nur bestätigt. Mein Unternehmen ist für seine ersten kombinierten Transport- und Hebeprojekte in diesem Jahr voll einsatzbereit.“ Kombinierte Schwerlasttransport- und Hebeeinsätze im Bergbau Der erste Einsatz lässt auch nicht lange auf sich warten. Gleich in der Nachbarregion Bourgogne-Franche-Comté beauftragt ein Kunde in der Bergbauindustrie Transconvoi damit, große, legosteinartige Betonblöcke zu transportieren, um sie anschließend direkt abzuladen und in die finale Position zu verheben.

Für den langjährigen Kunden, der Rohmaterial aus seinem Steinbruch abbaut, verarbeitet und sortiert, sollen provisorische Wände hochgezogen werden, um voneinander abgetrennte Lagerbereiche für das abgebaute Material zu schaffen. In diesen Zellen werden schließlich die Materialtypen entsprechend des Prozessschrittes, in dem sie sich gerade befinden, zwischengelagert.

Mit seinem brandneuen 70 t-Raupen-Telekran Sennebogen 673 E kann Transconvoi nun für Aufträge wie diesen eine „schlüsselfertige“ Lösung anbieten, die sowohl den Transport als auch das Verheben und die Positionierung der Ladung mit einschließt..

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Ein Ladekran mit Hybrid-Aggregat von PALFINGER ist das ideale Gerät für leise und emissionsfreie Einsätze. Zum Beispiel in der Stadt, in Gebäuden oder bei industriellen Einsätzen. Der Kran arbeitet sowohl mit Plug-in-Elektrobetrieb als auch autonom mit einem schnell aufladbaren Akku-Pack. Oder kurz gesagt, mit einem Hybrid-Ladekran von PALFINGER sind Sie immer und überall:

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Hendrik Willers, Kranfahrer Gustav Seeland GmbH

3 Smartphone-Apps, die Sie kennen sollten!

Hebetechnik, Ladungssicherung und die Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz. Das sind drei sicherheitsrelevante Themen am Bau – und drei Bereiche, zu denen SpanSet smarte Hilfsmittel anbietet. Auf die bewährten Apps „Zurr-Rechner“ und „Heben-Rechner“ folgte letztes Jahr auch eine App für die Sturzhöhenberechnung.

Nach wie vor kommt der Bau nicht ohne Papierpläne, Zollstock und andere Erinnerungen an das Analog-Zeitalter aus. Dennoch verschafft sich die Digitalisierung immer mehr Platz zwischen Gerüst und Zementsack. Ein Indiz sind die stets griffbereiten Smartphones, die Bauleitern und Handwerkern willig Auskunft erteilen. Zum Beispiel darüber, welche Anschlagmittel für einen bestimmten Hebevorgang taugen, ob die Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz richtig gewählt wurde und ob die Ladung auf dem Lkw ausreichend gesichert ist.

Steigender Zuspruch Zu den Unternehmen, die diesen Trend vorantreiben, gehört auch die SpanSet GmbH. Bereits 2013 und 2015 brachte sie zwei Apps heraus: eine für die Ladungssicherung und eine für das Heben und Bewegen von tonnenschweren Bauteilen und Lasten. Die Apps nehmen den Menschen knifflige Rechenaufgaben ab, sie vereinfachen das Winkelmessen und behalten die Normen im Blick. Anfang 2020 folgte mit der App für die Sturzhöhenberechnung der dritte digitale Zuarbeiter. „Immer mehr Leute am Bau zücken bei sicherheitsrelevanten Fragen ihr Smartphone“, sagt Jörg Scheilen von SpanSet. Der Mann ist seit

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über 13 Jahren Anwendungstechniker und kennt sowohl Baustellen als auch die Bedürfnisse der Anwender. Der Zuspruch lässt sich anhand der Download-Zahlen quantifizieren. Die Apps für Ladungssicherung und Heben sind auf rund 180.000 Smartphones installiert. „Die weite Verbreitung unserer Apps liegt vor allem an dem einfachen Handling“, erläutert Scheilen. Aber nicht nur. „Es hat auch was damit zu tun, dass immer mehr Akteure das Gefühl beschleicht, mit analogen Hilfsmitteln buchstäblich alt auszusehen.“

Regelmäßige Aktualisierung Apropos alt. Auch Apps sind dem Zahn der Zeit ausgesetzt. Mit dem ersten Release beginnt ein permanenter Verbesserungs- und Innovationsprozess, Scheilen dazu: „Normen und Regeln ändern sich, deshalb aktualisieren wir unsere Apps regelmäßig.“ Neben inhaltlichen Anpassungen gibt es technische Faceliftings, damit die Software auf den neuesten Android- und Apple-Geräten läuft. Beim letzten Update hat SpanSet auch die Benutzeroberfläche weiter in Richtung „intuitives Bedienen“ optimiert.

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Zurrkraft-Rechner

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Tragfähigkeitsrechner

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Sturzhöhenrechner

Er ermittelt die zur Ladungssicherung notwendige Anzahl der Gurte unter Berücksichtigung von Ladungsgewicht, Gleitreibbeiwert und Zurrwinkel. Der Zurrwinkel wird entweder von der Software errechnet oder durch die Lagesensoren im Smartphone angezeigt. Verfügbar in 8 Sprachen.

Hier gibt der Anwender zwei Parameter ein: das Gewicht der Last und die Anschlagart. Für 14 verschiedene Anschlagarten ermittelt die App, ob sich ein Hebevorgang sicher und normenkonform ausführen lässt. Verfügbar in 8 Sprachen.

Diese App errechnet für die SpanSet-Verbindungsmittel SP140 und DSL2, ob die Sturzhöhe in konkreten Anwendungsszenarien ausreicht. Die Parameter sind Anschlagpunkt, Verbindungsmittel, Gewicht des Anwenders, Länge des freien Falls und das Aufreißen des Falldämpfers. Verfügbar in 14 Sprachen.

Aber sehen Sie selbst! Die Apps stehen hier für Sie kostenlos zum Download bereit: https://bit.ly/3iKMaBb

www.spanset.de

Der neue Flat-Top-Kran 205 EC-B 10 von Liebherr überzeugt durch kompaktes Design und leichteres Handling.

Quelle: Liebherr Tower Cranes

Neuer Flat-Top-Kran mit kompaktem Design LIEBHERR Der 205 EC-B 10 hebt 2.100 kg an der Spitze bei einer Auslegerlänge von 65 m und spielt seine Stärken unter anderem mit einer maximalen Traglast von 10.000 kg aus. Mit dieser maximalen Traglast kann der neue 205 EC-B 10 bei voller Auslegerlänge bis zu einer Ausladung von 18 m arbeiten. Für eine präzise Baustellenplanung und mehr Flexibilität lässt sich der Ausleger zudem in 2,5 m-Schritten teilen.

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er neue Liebherr-Turmdrehkran überzeugt durch sein kompaktes Design: Mit nur vier Transporteinheiten lässt sich der drehbare Teil mit der maximalen Auslegerlänge inklusive Ballast transportieren. Die Transporteinheiten werden nicht vollständig benötigt und bieten somit zusätzlich Platz für Turmstücke oder Zentralballast. Zusätzlich bietet der

Der Flat-Top-Kran 205 EC-B 10 erweitert die EC-B Baureihe in der 200-mt-Klasse und schließt die Lücke zwischen dem 172 EC-B 8 und dem 220 EC-B 10.

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Gegenausleger im bewährten Huckepack-System mit wenigen Hüben eine sehr effiziente, sichere und wirtschaftliche Montage.

Weitere starke Argumente bietet der Flat-Top-Kran 205 EC-B10 beim Handling. Bei der Montage des Kranoberteils werden zur Verbindung der Drehbühne mit dem Ausleger und dem Gegenausleger keine Bolzen mehr geschlagen, die Verbindung wird über schiebbare Bolzen gewährleistet. Das ermöglicht nicht nur eine sicherere, sondern auch eine wirtschaftlichere und komfortablere Kran-Montage. Zum Verkaufsstart im Juni 2021 wird der 205 EC-B 10 mit einem 45 kW-Hubwerk angeboten.

Dieser Antrieb bietet eine ausgeglichene Kombination aus Umschlagsgeschwindigkeit und Stromverbrauch auf der Baustelle. Die ersten neuen 205 EC-B 10 wurden bereits nach Frankreich und Italien verkauft.

Mit LiCAB-Kabine erhältlich Auch den Komfort des Kranfahrers und die Sicherheit auf der Baustelle hat Liebherr bei der Entwicklung der neuen Baureihe im Blick: Die bereits bekannte Kabine LiCAB kommt auch beim jüngsten Mitglied der EC-BFamilie zum Einsatz, da sie die bewährte große Sichtfläche bietet. Ab November 2021 erhält der neue 205 EC-B 10 mit dem Multitouch-Display TC-OS, das bereits erfolgreich beim Schnelleinsatzkran 125 K eingesetzt wird, zusätzlich ein neues zentrales Bedienelement. Das neue Design mit integrierten Werbeflächen garantiert einen besseren Wiedererkennungswert der neuen Baureihe.

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Starke Rippen gegen den Verschleiß SPANSET Die Rundschlinge „SupraPlus“ hat sich der Hersteller Spanset noch einmal vorgenommen und eine Reihe von Eigenschaften optimiert. Damit man die neue Version gleich auf den ersten Blick von seinem tausendfach bewährten Vorgänger unterscheiden kann, erhielt sie einen Namenszusatz: Aus „SupraPlus“ wird nun „SupraPlus-X“.

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ass es sich lohnt, auf dieses „X“ zu achten, zeigt der erste Blick auf die innovative Rundschlinge. Durch eine schlankere Konstruktion von Schlauch und Gelege kommt SupraPlus-X jetzt um bis zu 13 % schmaler daher und beansprucht weniger Platz im Kranhaken.

Das freut jeden Praktiker, der sich an die Regel hält, dass man Schlingen weder einquetscht noch überlagert. Beides ist gefährlich und verboten. Denn es könnte zu Beschädigungen der Schlingen und zu unkalkulierbaren Verlusten bei der Tragfähigkeit kommen.

Für raue Arbeitsbedingungen Dem „Weniger“ bei der Schlauchbreite setzt Spanset an anderer Stelle ein „Mehr“ entgegen: eine um bis zu 50 % höhere Weiterreißfestigkeit des Schutzschlauches und zudem ein besserer Abrieb- und Schnittschutz. Den Ausschlag dafür gibt die verstärkte Rippenstruktur der Schlauchhülle aus HochleistungsPolyester. Eine Textildrahtverstärkung in der Schlauchhülle schützt die SupraPlus-X gegen widrige Einsatzbedingungen. Die Folge ist eine einzigartig lange oder – um das „X“ im Namen zu erklären – eine extrem lange Lebensdauer.

Wer den Widrigkeiten des Hebealltages länger als alle Vorgänger standhält, sollte seine

ßen oder beschädigt werden Dies wird durch das spezielle Label der SupraPlus-X verhindet. Es ist durch einen Kunststoffschlauch geschützt und mit einer innen liegenden Gewebezunge ausreißfest vernäht. Die Rundschlinge ist außerdem serienmäßig mit einer Gewebeschlaufe zur Anbringung eines RFIDTags oder einer kundenspezifischen Prüfplakette ausgerüstet.

SupraPlus-X mit neuen Pluspunkten: zum Beispiel verstärkte Rippen in der Schlauchhülle und deutlichere Kennzeichnung der Nenntragfähigkeit.

Quelle: Spanset

überragenden Eigenschaften gut sichtbar zeigen. Gerade das ist keineswegs selbstverständlich. Immer wieder passiert es, dass Anschlagmittel nur deshalb entsorgt werden müssen, weil ihre Label im rauen Arbeitseinsatz abrei-

Von 500 bis 8.000 kg Die SupraPlus-X gibt es in Standardnutzlängen ab 0,5 m und mit einer Nenntragfähigkeit (Working Load Limit, WLL) von 500 bis 8.000 kg. Das eingewebte WLL hat sich bereits bei SupraPlus bewährt. Mit neuer Maschinentechnik webt Spanset die Angaben zur Tragfähigkeit nun noch erhabener und konturschärfer in den Schlauch. Dadurch ist die Tragfähigkeit selbst bei starker Verschmutzung der Rundschlinge deutlich zu erkennen. Das sieht gut aus und erhöht zudem die Sicherheit, dass immer das richtige Produkt zum Einsatz kommt.

Ebenfalls unübersehbar: das „Certified Safety“-Label von Spanset. Damit dokumentiert der Hersteller aus Übach-Palenberg, dass SupraPlus-X mehr als die Vorgaben für ein GS-Siegel erfüllt.

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Felbermayr erweitert Mietflotte DORN LIFT Das Unternehmen aus Lauterach/Vorarlberg liefert an die Firma Felbermayr Transport- und Hebetechnik zwei neue Hinowa Raupen-Arbeitsbühnen. Seit März zählen eine Lightlift 15.70 Performance IIIS Lithium Ion und eine Lightlift 33.17 Performance IIIS Bi-Energy zum Felbermayr-Fuhrpark. Die Lightlift 15.70 Performance IIIS wurde an Roger Beck, Niederlassungsleiter in Liechtenstein, übergeben. Die Lightlift 33.17 ­Performance IIIS kommt in und um Graz zum Einsatz.

D

ie Lightlift 15.70 Performance IIIS ist das kleinste Modell der Performance-Reihe. Mit der Arbeitsbühne kann eine Arbeitshöhe von ca.

15 m und eine seitliche Reichweite von ca. 6,5 m erreicht werden. Dank ihrer kompakten Bauweise und dem geringen Eigengewicht ist diese einfach zu transportieren und für Arbeiten im Innen- sowie Außenbereich einsetzbar.

Die Lightlift 33.17 Performance IIIS ist das Modell der Performance IIIS Serie mit der größten Arbeitshöhe von ca. 33 m sowie einer seitlichen Reichweite von 16,5 m. Die Raupen-Arbeitsbühne verfügt über einen Dualantrieb. Neben dem Dieselmotorantrieb kann auch mit dem Lithium-Ionen-Batterieantrieb bis zu zwölf Arbeitsstunden gearbeitet werden. In Kombination mit Diesel und Lithium-Ionen-Batteriebetrieb eröffnen die kompakten Abmessungen (Durchfahrtsbreite 1,2 m; Durchfahrtshöhe 2 m) eine große Bandbreite. Überzeugende Argumente Robert Bauer, Bereichsleiter von Felbermayr Tirol, berichtet: „Überzeugende Argumente für einen Lithium-Ionen-Antrieb sind, neben der Nachhaltigkeit, die Leistungsstärke und die geringe Lärmbelästigung.

Durch die Verwendung des Bi-Energy Antriebs wird gewährleitstet, dass das Arbeiten im Höhenbereich, trotz immer strengeren Vorschriften, möglich ist. Wegen der geringen Geräuschemissionen entscheiden sich immer mehr Mietkunden für eine alternative Antriebsart.“ Bei den Hinowa Raupen-Arbeitsbühnen ist im gesamten Arbeitsbereich eine Korblast von 230 kg verfügbar.

Des Weiteren zeichnen sie sich durch technische Details aus, die auch Einsätze in unwegsamem Gelände und unter beengten Verhältnissen ermöglichen. So ist es mit der Lightlift 33.17 Performance IIIS Bi-Energy sogar möglich, bis zu 6 m Unterflur zu arbeiten.

Übergabe an die Firma Felbermayr am Standort Graz. 33 m Arbeitshöhe sowie eine seitliche Reichweite von 16,5 m erzielt die Hinowa Lightlift 33.17 Performance IIIS. Quelle: Dorn Lift

IHRE HOHEIT LÄSST SICH MIETEN. mateco-Arbeitsbühnen sind die idealen Arbeitsgeräte, wenn es darum geht Höhen zu überwinden.

Ob an Fassaden, auf der Baustelle oder im Medien- und Eventbereich – mateco hat garantiert die richtige Lösung.

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Durch die Ausführung des GEDA BL 2000 als Twin werden auf dem Campus die geraden und ungeraden Etagen getrennt bedient. Das bietet besonders bei stark frequentierten Baustellen den Vorteil des durchgängigen Transportflusses.

Quelle: GEDA

Mit der Transportbühne GEDA 3700 Z/ZP werden sperrige und schwere Materialien transportiert. Zugelassen ist das Modell auch für den kombinierten Personentransport.

Eine neue Skyline für Ungarn GEDA Seit Herbst 2020 unterstützt die GEDA GmbH mit ihren Bauaufzügen die Entstehung eines neuen Hightech-Gebäudes. Derzeit wird in Ungarn, genauer in Budapest, ein neues Gebäude gebaut. Es handelt sich nicht um ein „normales“ Bürogebäude, sondern um den neuen MOL Campus. Dieses Gebäude wird nach seiner Fertigstellung als Hauptsitz der MOLGroup, einem globalen Öl- und Gasunternehmen, dienen.

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D

er MOL Campus wird ein innovatives und umweltfreundliches Bürogebäude in Budapest sein. Nicht nur durch seine Form, sondern auch durch den integrierten 28-stöckigen Turm mit Podium. Mit 120 m Gesamthöhe wird der Campus das höchste Bauwerk in ganz Ungarn sein. Modernste Technologie auf 86.000 m² im kompletten Gebäude rundet das Bauwerk ab. In den unteren Etagen befinden sich Restaurants, ein Konferenzzentrum und viele weitere Einrichtungen, um für bestes Betriebsklima zu sorgen. Eine „grüne Lunge“ wandert durch das Herz des Gebäudes, während sich die flexiblen Büroräume in den oberen Etagen befinden.

Optimale Baustellenlogistik Das ungarische Bauunternehmen Market Építő Zrt. verantwortet, als eines der bedeutendsten in der ungarischen Bauindustrie, das gesamte Projekt. Durch das umfangreiche Wissen dieses Partners, der in den letzten 25 Jahren mehr als 750 Bauprojekte durchgeführt hat, ist ein reibungsloser Ablauf während der gesamten Bauphase gewährleistet.

Um das sicherzustellen, haben sich die Verantwortlichen bei Market Építő Zrt. für Höhenzugangstechnik des Herstellers Geda aus dem bayrischen Asbach-Bäumenheim entschieden. Die Entfernung von ca.

750 km spielt dabei keine Rolle.

Auf der Baustelle des MOL Campus kommt der GEDA 3700 Z/ZP zum Einsatz. Der Transport von schweren und übergroßen Lasten kann mit diesem Gerät problemlos bewältigt werden. Außerdem ist der Personen- und Materialaufzug BL 2000 Twin installiert, um eine schnelle, sichere und zuverlässige Beförderung zu gewährleisten. Der GEDA 2 PK kommt als Kranführeraufzug ebenfalls zum Einsatz.

Transportbühne GEDA 3700 Z/ZP Eine besondere Herausforderung auf der ungarischen Baustelle ist der Höhentransport der vielen Glaspaneele, aus welchen die Fassade des MOL Campus zum großen Teil konstruiert ist. Hier wäre der Höhentransport ohne Zahnstangenaufzug sehr ineffizient. Die optimale Lösung für diese schwer zu transportierenden, sperrigen und schweren Materialien ist der GEDA 3700 Z/ZP. Die Transportbühne wird den Anforderungen dieses anspruchsvol-

len Projektes durch die hohe Tragfähigkeit von bis zu 3.700 kg und durch die große Bühne gerecht. Bei der GEDA 3700 Z/ZP kann zwischen vier verschiedenen Bühnenvarianten mit verschiedenen Eigenschaften gewählt werden.

Durch die Gegebenheiten vor Ort wurde eine „D-Bühne“ verwendet. Als größte Variante ist

diese 5 m lang und kann so auch sperrige Gegenstände leicht transportieren. Zugelassen ist das Modell auch für den kombinierten Personentransport von bis zu sieben Personen. Die Transportbühne befördert Material mit 24 m/ min. Im Personenmodus kann eine Geschwindigkeit von 12 m/min bewältigt werden.

DIE KUNST DES HEBENS

Schwere Motoren zum Schweben bringen und präzise auf den Punkt an ihren Einbauort dirigieren: Kein Kunststück, sondern Arbeitsalltag unserer Kunden.

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Am GML Gemeinschafts-Müllheizkraftwerk in Ludwigshafen wurden mit dem BBL 55180.32/2 WOTAN Einzellasten von bis zu 30 t eingehoben.

Zum Service von BBL gehört auch die Arbeitsvorbereitung mit dreidimensionaler Visualisierung und Baustellenplanung.

Quelle: BBL Baumaschinen

Allround-Dienstleister für Baukrane BBL BAUMASCHINEN Mit über 350 Mietkranen unterhält das Unternehmen BBL sicher eine der umfangreichsten Kranflotten in Deutschland. Das Angebot reicht vom Anhängerkran für Dachdecker bis hin zum 1.000 mt Wippkran für industrielle Bauwerke. Ob oben- oder unterdrehender Turmkran – hier kommt alles aus einer Hand.

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m Bürogebäude „Europa“ in Hattersheim wurde eine solche Montageleistung gleichzeitig an einem Tag umgesetzt. Ein BBL 7024 WOTAN mit 35 m Hakenhöhe und 55 m Auslegerlänge wurde parallel zum

Liebherr 81K.1 montiert. Nachmittags konnten beide Krane der Baustelle betriebsbereit übergeben werden. Insgesamt werden bei BBL täglich zwei bis drei oben drehende und zwei unten drehende Turmkrane montiert. Aus dem umfangreichen Zubehörprogramm können dann auch alle sonstigen Wünsche der Baustelle bedient werden. Beleuchtung, Arbeitsbereichsbegrenzungen, Sprechfunkanlagen, Kübel, Elektroschränke, Flugbefeuerung, Rettungskörbe und vieles mehr. Das Kranzubehör gehört mit zum Angebot des Kranvermieters.

Störungsfreier Verlauf Ein BBL 55180.32/2 WOTAN hat auf einer Baustelle am GML Gemeinschafts-Müllheizkraftwerk in Ludwigshafen einen weiteren Bauabschnitt beendet. Von Juni bis Mitte August wurden ca. 650 t Stahl vormontiert und dann am Stück, mit Einzellasten von bis zu 30 t eingehoben. Durch die präzise arbeitende Feinsteuerung des Kranes, in Verbindung mit vi-

Insgesamt werden bei BBL täglich zwei bis drei oben drehende und zwei unten drehende Turmkrane montiert. sualisierter Monitoranzeige konnten alle Teile, trotz dieser enormen Einzellasten, millimetergenau positioniert werden. Besonders gelobt wurde der absolut störungsfreie Verlauf bis heute, die feinfühlige Bedienung und die sehr komfortable Kranführerkabine. Der Kran wird über die Datenfernübertragung überwacht, sodass BBL ihn von Friedrichsthal aus immer im Blick hat. Demnächst wird der Druckkessel des Kraftwerkes mit 104 Bar (2,5-fache des Betriebsdrucks) geprüft werden, danach kann der Kraftwerksbau in die nächste Runde starten.

Alle BBL-Krane werden weitestgehend durch Datenfernübertragung überwacht. Im Falle einer Störung kann so schnellstmöglich Abhilfe geleistet werden. Zum Angebot von BBL gehört auch eine professionelle Arbeitsvorbereitung mittels dreidimensionaler Visualisierung und Baustellenplanung. Ebenso kümmert sich BBL um Transport, Autokrane und Montagen mit eigenem Equipment.

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FÜR IHRE BAUSTELLE Einzigartiger 16 t Teleskopkran 18,8 m Hauptausleger / 5 m Spitzenausleger Mobil- oder Raupenfahrwerk Transportbreite: 2,53 m, keine Transportgenehmigung nötig optional mit Arbeitsbühne, Hubgabel, Hydraulikgreifer

STUFE V MOTOREN Teleskoplader 5,5 t

Bernhard Kraus SENNEBOGEN Maschinenfabrik GmbH 94315 Straubing, Germany bernhard.kraus@sennebogen.de

Balancer 130-300 t

Materialumschlag 17-420 t

Seilbagger 13,5-300 t

Raupenkran 50-300 t

Telekran 16-130 t

Hafenkran 300 t

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ANTRIEBE . BEREIFUNG . KOMPONENTEN .

Die neuesten Räder von Berco sind mit Dreifachflansch erhältlich.

Kompakt-Raupenlader sind üblicherweise mit einer Gummikette ausgestattet.

Das Unternehmen Berco ist einer der weltweit führenden Hersteller von CTL-Laufwerken für OEMs.

Quelle: Berco

Erfolgsgeschichte des Kompakt-Raupenladers BERCO Als die Brüder Louis und Cyril Keller 1957 in Minnesota den ersten Frontlader erfanden, um einem lokalen Bauern dabei zu helfen, Putengülle aus seiner Scheune zu entfernen, hätten sich nur wenige vorstellen können, welche Auswirkungen diese Entwicklung auf die Welt der Schwermaschinen haben würde. Nur wenige Jahre später, 1962, wurde bereits der erste Kompaktlader von Bobcat auf den Markt gebracht, und dies führte direkt zu einer weiteren Innovation: dem Kompakt-Raupenlader (Compact Track Loader, CTL).

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m Jahr 1986 war Takeuchi das erste Unternehmen, welches diese kompakten Maschinen herstellte. Dank seiner vielseitigen Einsatzmöglichkeiten wurde der CTL zum unverzichtbaren Kompaktlader. Seine Leistungsvielfalt umfasst eine hohe Hub-, Schub- und Grableistung in Kombination mit hervorragender Traktion, geringen Flurschäden, einer Vielfalt an Anbaugeräten und zusätzlicher Geländegängigkeit. „Das sind Alleskönner“, bestätigt Francesco Grenzi, Head of R&D bei Berco. „Man kann einen CTL mit Hydraulikhammer und Schaufel einsetzen, der Teleskoplader kann Material anheben und sortieren, Ackerboden bearbeiten oder Bäume abholzen. Er kann sogar in der Landwirtschaft zum Pflügen oder Säen eingesetzt werden. Es ist also keine Überraschung, dass das Interesse an diesem Marktsegment in den letzten drei bis vier Jahren deutlich gestiegen ist.“ Das passende Produkt für jeden Anwender Der CTL, üblicherweise mit einer Gummikette ausgestattet, hat sich in verschiedene Richtungen entwickelt, um die Anforderungen unterschiedlicher Märkte zu erfüllen. Hierzu gehören Minilader (wie handgeführte Maschinen, solche

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ohne Fahrerkabine, Raupenhubwagen usw.), Maschinen mit gefedertem Sitz für einen gesteigerten Fahrerkomfort und kompakte Planierraupen/ Lader (Compact Dozer Loader, CDL), die zusätzlich zu ihrer Lader-Funktion auch mit einem klassischen Frontschild ausgerüstet werden können. „CDLs sind Planierraupen mit eigenem Profil und können in den für herkömmliche Raupenfahrzeuge üblichen Schwerlast-Bereichen eingesetzt werden. Der CTL 450 Minotaur von Case ist hierfür ein gutes Beispiel“, so Grenzi.

Ein typisches High-Drive-CTL-Laufwerk verfügt über ein erhöhtes Antriebsrad, da zwei feste Stützpunkte vorn und hinten nötig sind.

Da die Maschine ihren Schwerpunkt von hin-

„Vor der Jahrtausendwende dominierte der Kompaktlader den Markt. Heute ist jedoch der CTL mit einem Marktanteil von etwa 60–70 Prozent führend, während der Kompaktlader jetzt bei rund 30 Prozent liegt.“ Francesco Grenzi, Head of R&D bei Berco

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ten nach vorne verlagert, braucht ein CTL ein hohes Maß an Stabilität. Um dieses zu erreichen, sind die Stützpunkte vorne und hinten an den Enden platziert, sowohl wenn die Schaufel vorne beladen wird als auch wenn die Maschine (mit leerer Schaufel) andere Aufgaben schwerpunktmäßig im hinteren Maschinenteil erledigt. Die Maschine benötigt daher ein Laufwerk mit kleinen Leiträdern, um für das Fahrzeug eine möglichst große Basis zu bilden.

Bercos Rolle bei der CTL-Entwicklung Als einer der Marktführer bei der Herstellung von CTL-Laufwerken für OEMs ist Berco Vorreiter in puncto Konstruktion und Innovation für aktuelle und zukunftsorientierte Lösungen.

Die Branche ist in ständigem Wandel. Ein CTL des Baujahrs um 2009/2010 beispielsweise erreichte Geschwindigkeiten von maximal 9 km/h und blieb damit weit hinter Radfahrzeugen wie Kompaktladern zurück, die sich mit durchschnittlich 20–30 km/h bewegten.

Heute hat sich dieser Abstand jedoch deutlich verringert, denn CTLs erreichen mittlerweile bis zu 18 km/h. Diese Entwicklung spiegelt sich in Bercos Bandbreite innovativer Lösungen für antriebe

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CTLs wider, die ursprünglich für eine Vielzahl von Anwendungen ausgelegt war, nun jedoch auch spezielle Lösungen für einzelne Maschinen bietet.

Leiträder mit Doppel- und Dreifachflansch Berco sah sich im CTL-Sektor mit der Aufgabe konfrontiert, Lösungen für die Anforderungen aller Fahrzeugfunktionen zu schaffen. „Berco stellt sich jeder Herausforderung“, so Grenzi. „Innovationen, die die Komfortansprüche der Maschinenführer erfüllen, sind unsere Spezialität. Eine lange Zeit wurden zum Beispiel Einflansch-Leiträder verwendet, aber ihre Interaktion mit dem Gummiband verursachte unerwünschte Vibrationen am Fahrzeug. Also entwickelte Berco Doppelflansch-Leiträder, um dem entgegenzuwirken. Diese Lösung verhindert den Kontakt zwischen der Gummikette und den Punkten, die Vibrationen erzeugen, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.“ Die neuesten Leiträder von Berco sind sogar mit Dreifachflansch erhältlich.

Laufrollenrahmensystem mit Niveauausgleich Auch für den Rahmen, der die Laufrollen umgibt, hat Berco eine innovative Lösung entwickelt: Durch ein Aufhängungssystem mit zwei Schwingvorrichtungen innerhalb des Rahmens können die Laufrollen Unregelmä-

Der Kompakt-Raupenlader hat sich in verschiedene Richtungen entwickelt, um den Anforderungen unterschiedlicher Märkte gerecht werden zu können.

ßigkeiten im Gelände ausgleichen, denn die paarweise montierten Laufrollen erlauben Wippen und Bewegung. „Ein weiteres Konzept, das dem Maschinenführer maximalen Komfort bietet. Innerhalb des Rahmens befinden sich zwei interne Ausgleichssysteme, die dämpfend auf die Laufrollen wirken. Lärm und Vibrationen werden im Vergleich zu einem starren Rahmen um 40 Prozent verringert und die Aufstandsfläche sowie die Fahrzeugstabilität werden verbessert. Durch das System wird auch das Abrutschen bei seitlichem Gefälle verhindert“, erläutert Grenzi. Zu Bercos Raupenkettensystem gehören Laufrollen und Leiträder

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mit Bimetall-Buchsen und Hochleistungsdichtungen, eine in Metall eingefasste Gummikette mit Stahlcord und eine High-Drive-Konfiguration, die das Getriebe vor Stoßbelastungen schützt. Die Beliebtheit des CTL wird sicherlich aufgrund seiner vielfältigen Einsatzmöglichkeiten weiter steigen. „Bei Berco verfolgen wir sehr aufmerksam, wohin sich der Markt entwickelt, sodass wir frühzeitig an Innovationen für zukünftige Anforderungen arbeiten können. Wir nutzen die Ideen und Konzepte eines Fahrzeugs wie dem heutigen CTL als Basis für Lösungsansätze, mit denen wir zukünftige Herausforderungen angehen können.“

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Innovative Technik für Offroad-Anwendungen YANMAR Im Bereich der Offroad-Motoren könnte man sagen, dass Hersteller Yanmar in den letzten Jahren einen wesentlichen Anteil an mehreren Meilensteinen hatte. Beispielsweise durch die Einführung der Modelle 4TN101 und 4TN107, die den Leistungsbereich der Yanmar-Motoren auf 155 kW erweitern. Auch das Segment der mit alternativen Kraftstoffen wie LPG und Erdgas betriebenen Motoren wurde durch die Einführung der 4TN88G- und 4TN98G-Gasmotoren erschlossen.

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inen der vielleicht bedeutendsten Erfolge der letzten Jahre kann Yanmar bei einem Gerät vermelden, mit dem ein Großteil der Hersteller zu kämpfen hatte: dem DPF-Nachbehandlungssystem. Auch viele Jahre nach der Einführung ist das Design in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit und Leistung laut Hersteller unübertroffen.

Die DPF-Einheit des Stufe-V-Dieselmotors 4TN101 von Yanmar. Bis 2019 benötigte der 2012 gelaunchte Dieselpartikelfilter kein Upgrade.

Quelle: Yanmar

Zukunftsweisender Erfolg Ursprünglich entwickelt, um die Anforderungen der US-amerikanischen Umweltvorschriften EPA Tier 4 im Jahr 2012 zu erfüllen, war auch 2019 noch kein Upgrade erforderlich, um die EU-Stufe-V-Verordnung zu erfüllen. Das DPF-Nachbehandlungssystem wird derzeit in großem Maßstab produziert und das wird noch viele Jahre weitergehen. Dank des einzigartigen Designs kann ein störungsfreier Betrieb über die gesamte Lebensdauer gewährleistet werden. Mehr als 700.000 Yanmar-Motoren, die mit diesem DPF-System ausgestattet sind, sind derzeit in Gebrauch.

Dabei ist die DPF-Verstopfung laut Hersteller nie ein Thema gewesen.

Um eine erfolgreiche Produkteinführung zu gewährleisten, wurde in eine Testeinrichtung neben der Fertigungsanlage in Biwa, Japan, investiert. Insgesamt 72 Prüfstände laufen rund um die Uhr, um die genaueste Einhaltung verschiedener Emissionsvorschriften zu gewährleisten.

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Rostfreie Gelenklagertechnik FLURO Extrem korrosionsbeständige Produkte, die mechanisch stabil und so beschaffen sind, dass die Oberflächengüte durch den Gebrauch nicht beeinträchtigt wird, finden in vielen Bereichen Anwendung. Gelenklager und Gelenkköpfe aus rostfreien Stählen kommen unter anderem in Maschinen und Anlagen in feuchter oder maritimer Umgebung zum Einsatz.

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echnische Produkte unterliegen im Laufe ihres Lebenszyklus während der Lagerung, des Transports und ihres Einsatzes einer Vielzahl von klimatischen Belastungen. Als Profi für Gelenklagertechnik muss Fluro deshalb die Beständigkeit und das Verhalten seiner eingesetzten Werkstoffe genau kennen.

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Räder von 20 bis 54 Zoll werden vollautomatisch montiert.

Quelle: Bohnenkamp

Vollautomatisierte Radmontage BOHNENKAMP Die Osnabrücker Bohnenkamp AG hat eine neue, vollautomatisierte Montagemaschine für Nutzfahrzeugreifen in Betrieb genommen. Die neuartige Maschine wurde in den letzten Jahren gemeinsam mit dem Entwicklungspartner 3DEFACTO aus Darmstadt konzipiert und realisiert. Sie ermöglicht die vollautomatische Montage von Nutzfahrzeugrädern in der Größe 20 bis 52 Zoll, ohne Rüstzeit.

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as Ergebnis ist eine außerordentlich leistungsstarke Radmontage, die zudem ein deutliches Plus an Qualität, Ergonomie und Sicherheit bietet. Mit der Montagestraße können zukünftig pro Schicht 400 Räder aus verschiedenen Bereichen, wie z. B. Landwirtschaft, EM, Industrie und Lkw, in unterschiedlichen Größen produziert werden. Hierbei verläuft der gesamte Montageprozess automatisiert und – anders als bei traditionellen Montagemaschinen – im Liegen. Dieses Verfahren ist deutlich schonender, da die Felge weniger beansprucht und die Gefahr einer Beschädigung der Felgenschüssel vermieden wird. Zusätzlich erfolgt die Befüllung des fertigen Rades über die Seitenwand, was deutlich schneller und präziser ist.

Hohe Präzison und Variabilität Zu Beginn der Montage werden Reifen und Felgen über getrennte Laufbänder zugeführt. Neu entwickelte „Kipptische“ und besondere Bodenbeschichtungen sorgen hierbei bereits vor der Montage für höchste Mate-

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rialschonung und Mitarbeiterergonomie. Anschließend wird die Felge auf einem Montagetisch fixiert und der Reifen in zwei Arbeitsschritten vollautomatisch auf der Felge platziert und montiert. Sind sowohl Reifen als auch Felge entsprechend vom Hersteller markiert (tiefster Punkt der Felge, höchster Punkt vom Reifen), erfolgt die Montage rundlaufoptimiert. Im nächsten Schritt wird das Rad über die Seitenwand befüllt. Hierzu kommt eine neu entwickelte Pumpglocke zum Einsatz, mit der Räder unterschiedlicher Größen von 20 bis 54 Zoll ohne Rüstzeit und mit einer maximalen Abweichung von +/- 0,05 bar zum Solldruck befüllt werden können. Zusätzlich findet der Pumpvorgang in einem gesondert geschützten Bereich statt, sodass im Falle eines schlagartigen Druckverlustes kein Risiko für die Mitarbeiter besteht. Abschließend wird das montierte Rad vermessen, geprüft und für die Auslierfung an den Kunden verpackt. So verlässt im Durchschnitt alle 70 Sekunden ein fertig montiertes Rad die Maschine.

Hierzu Gregor Rüth, Vorstandsvorsitzender der Bohnenkamp AG: „Die Entwicklungszeit für die Montagestraße lag bei ca. zwei Jahren. Von Beginn an waren dabei die Kollegen aus der Radmontage, der Logistik und auch aus dem Vertrieb mit eingebunden. Somit kann man sagen, dass die Maschine das Wissen aus über 70 Jahren Radmontage in moderner Form abbildet.“ Arbeitssicherheit und Ergonomie Mit der neuen Montagemaschine erweitert Bohnenkamp nicht nur seine Kapaziäten in der Radmontage, der Großhändler aus Osnabrück investiert auch nachhaltig in die Arbeitssicherheit und die Mitarbeitergesundheit.

Hierzu Gregor Rüth: „Neben der Technik haben wir auch ein besonderes Augenmerk auf die Ergonomie und Sicherheit gelegt. Sie verbessert die Einsatzbedingungen für die Mitarbeiter deutlich und leistet so einen effektiven Beitrag zur Arbeitssicherheit und Mitarbeitergesundheit.“

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Neue Arbeitsscheinwerfer mit LED-Technologie HELLA Der international aufgestellte Automobilzulieferer Hella bringt eine neue Arbeitsscheinwerferserie für Landmaschinen, Baumaschinen, Stapler, Trucks und Trailer sowie Kommunalfahrzeuge auf den Markt. Die neue S-Serie ergänzt die bestehenden Arbeitsscheinwerfer-Familien Modul 70, Modul 90 und Power Beam. Weitere Modellund Ausleuchtungsvarianten sind bereits in der Entwicklung.

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tefan Maierhofer, verantwortlicher Produktmanager für Arbeitsscheinwerfer bei Hella: „Das zentrale Ziel war, einen qualitativ hochwertigen und gleichzeitig erschwinglichen LED-Arbeitsscheinwerfer zu entwickeln. Dafür sind unsere langjährige Erfahrung und Lichtexpertise in die Entwicklung eingeflossen, um ein in jeder Hinsicht optimiertes Produkt auf die Straße zu bringen, das „simple, steady und streamlined“ ist. So sind die neuen Arbeitsscheinwerfer einfach umzurüsten, halten beständig den Einsatzbedingungen stand und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.“ Die Arbeitsscheinwerfer der S-Serie bieten eine homogene Ausleuchtung mit einer tageslichtähnlichen Farbtemperatur von rund

6.500 Kelvin. Im Vergleich zu Halogengeräten punktet die S-Serie mit einer hohen Effizienz aufgrund der hervorragenden Lumen-WattLeistung. Es werden durchgehend höchste EMV-Anforderungen erfüllt. Ein weiteres Plus: Fahrzeughersteller haben die Möglichkeit, mit dem Produkt ihren Fahrzeugen ein individuelles Erscheinungsbild zu verschaffen. Denn das jeweilige Firmenlogo lässt sich auf Wunsch in den Reflektor integrieren.

Verfügbar in verschiedenen Versionen Der Arbeitsscheinwerfer ist rund und eckig verfügbar und sowohl als An- und Einbauversionen erhältlich. Durch die universelle und schlanke Bauform können Fahrzeugherstel-

„simple, steady und streamlined“: die neue Arbeitsscheinwerferserie von Hella ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Durch ihre universelle und schlanke Bauform können Fahrzeughersteller einfach und schnell bestehende Halogenscheinwerfer auf LED-Technologie umrüsten.

Quelle: Hella

ler einfach und schnell bestehende Halogenscheinwerfer auf LED-Technologie umrüsten.

Das Gehäuse und auch die Linse bestehen aus speziellen Kunststoffen, die zum einen zu einer Gewichtsreduktion führen und zum anderen eine hohe Korrosionsbeständigkeit aufweisen. Das neue Kühlrippen-Design ist nicht nur modern, sondern sorgt auch für eine optimale Wärmeableitung und erhöht somit die Effizienz und Lebensdauer der Arbeitsscheinwerfer.

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Der Antriebstechnik-Konfigurator findet schnell das passende Linearmodul für die individuelle Anwendung. Quelle: Igus

Linearmodule schnell finden und bestellen IGUS Spindel, Zahnstange oder Zahnriemenantrieb? Miniatur- oder Schwerlastachse? Motor oder Handrad?

Die Suche nach dem passenden Linearmodul ist zeitaufwendig. Genau dafür hat Igus jetzt den Antriebstechnik-Konfigurator entwickelt. Der schlaue Produktfinder zeigt dem Kunden – nach Eingabe der Parameter zur Anwendung – alle passenden Drylin Antriebstechnik Lösungen inklusive Lebensdauer an.

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Garantierte Kompatibilität Damit Kunden schnell das richtige Linearmodul für ihre Anwendung finden können, bietet Igus jetzt seinen neuen kostenlosen Antriebstechnik-Konfigurator an. Das Online-Tool macht allein auf Basis der Daten zur Anwendung, zum Beispiel zur Einbaulage, Last, Hublänge, Geschwindigkeit und Selbsthemmung, passende Produktvorschläge, die alle technischen Anforderungen des Kunden erfüllen.

„Das Besondere ist, dass wir mithilfe unserer Testdaten aus unserem hauseigenen Labor eine Lebensdaueraussage zu jedem Linearmodul als auch der Motorauslastung in der individuellen Anwendung treffen können und diese online anzeigen. So kann der Kunde sicher sein, dass das Modul in seiner Maschine und Anlage zuverlässig und wartungsfrei funktioniert“, erklärt Michael Hornung, Produktmanager Drylin International bei der Igus GmbH. Durch weitere Filteroptionen lässt sich die Auswahl nochmals individuell anpassen. Anschließend kann der Nutzer sein Modul ganz nach Wunsch mit dem passenden Zubehör weiter ausstatten. So ist vom manuellen Betrieb mit einem Handrad über den passenden

„Das Besondere ist, dass wir mithilfe unserer Testdaten aus unserem hauseigenen Labor eine Lebensdaueraussage zu jedem Linearmodul als auch der Motorauslastung in der individuellen Anwendung treffen können und diese online anzeigen. So kann der Kunde sicher sein, dass das Modul in seiner Maschine und Anlage zuverlässig und wartungsfrei funktioniert.“ Michael Hornung, Produktmanager Drylin International bei der Igus GmbH

Motor bis hin zur Steuerung alles möglich. „Durch die Anzeige und Auswahl ausschließlich von kompatiblen Produkten erhält der Nutzer die Sicherheit, ein direkt anschlussfertiges Linearmodul geliefert zu bekommen“, so Michael Hornung. Der Preis wird in der Anwendung automatisch kalkuliert und angezeigt. So kann der Einfluss der ausgewählten Optionen auch kostentechnisch abgewogen werden. Zeitverluste durch Anfragen entfallen.

Im letzten Schritt lässt sich die Konfiguration speichern oder weiterleiten, die Stückliste und technische Informationen herunterladen und das Linearmodul mit einem Klick bestellen.

Mit der Drylin Antriebstechnik bietet Igus Linearmodule für vielfältigste Anwendungsgebiete an. Das Miniatur-Linearmodul „drylin SLN“ ist für kleinste Bauräume ausgelegt und verfährt auf der schlanken „drylin N“-Linearführung von Igus. Der Anwender kann bei der kompakten Serie zwischen drei Schlittenversionen sowie einer gleit- oder kugelgelagerten Spindel wählen. Zum Einsatz kommt das Modul überall dort, wo Handling auf kleinstem Bauraum gefragt ist.

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Besserer Schutz gegen Fahrerermüdung Brigade Electronics ist ein weltweit aktiver Anbieter von Sicherheitsprodukten und -lösungen für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen.

Quelle: Brigade Electronics

BRIGADE ELECTRONICS Das Lenken großer Nutzfahrzeuge erfordert ein hohes Maß an Können und Präzision.

Fahrer absolvieren eine rigorose Ausbildung, um sicherzustellen, dass sie ihre Lkw sicher handhaben und manövrieren können. Ermüdung und Ablenkungen sind jedoch weiterhin eine ernsthafte Gefahr für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer. Schätzungsweise 10 % bis 20 % aller Straßenverkehrsunfälle weltweit sind auf Ermüdung zurückzuführen, und bei rund 8 % war der Fahrer abgelenkt.

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assive Systeme wie Spiegel und Kameras können die Sicht des Fahrers verbessern, setzen aber trotzdem voraus, dass der Fahrer bewusst hinsieht, um Gegenstände oder Personen wahrzunehmen. In dem Zeitraum, in dem ein Fahrer seine Spiegel prüft und entsprechend reagiert, kann das Fahrzeug selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten von nur 5 km/h bis zu 10 Meter zurücklegen.

Falls der Fahrer also aus irgendeinem Grund in dem präzisen Moment nicht in den Spiegel sieht, weil er sich auf etwas anderes konzentriert, kann das Probleme verursachen. Deshalb sind Fahrzeugsicherheitssysteme mit akustischen Alarmen und Warntönen so wichtig – sie lösen ein unmittelbares Handeln durch den Fahrer aus und tragen dadurch zu höchsten Standards bei der Straßenverkehrssicherheit bei. Diese aktiven Systeme informieren den Fahrer augenblicklich, wenn sich ein Fahrzeug oder Gegenstand in einem toten Winkel befindet, sodass der Fahrer sofort reagieren und eine Kollision verhindern kann.

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Verhindern von falschen Alarmen Ultraschall-Abstandssensoren haben bereits unzählige Menschenleben gerettet, indem sie Fahrer über bewegliche und unbewegliche Gegenstände in der Nähe informieren und auch gefährdete Verkehrsteilnehmer vor dem Fahrzeug warnen. Diese kosteneffektiven und zuverlässigen Sensorsysteme werden seitlich, hinten und vorne am Fahrzeug installiert und erkennen Radfahrer, Fußgänger oder Gegenstände in toten Winkeln, die sonst nicht sichtbar wären. Dank jüngster Entwicklungen verfügen die Sensoren nun auch über prädiktive Technologie, die Erkennungsdaten wie Geschwindigkeit, Richtung und Abstand eines Radfahrers vom Fahrzeug sammelt. Anhand dieser Daten wird dann das Kollisionsrisiko ermittelt, was die Wahrscheinlichkeit von falschen Alarmen erheblich reduziert, dadurch den Fahrer weniger stört und das Vertrauen in Warntöne steigert.

Remote-Verwaltung des Fuhrparks Fahrzeug-Videoüberwachung unterstützt nicht nur die Fahrerschulung, sondern bietet noch zahlreiche andere Vorteile. Videos können bei Versicherungsforderungen als Beweis dienen, bieten Schutz für Fahrer, denen vielleicht zu Unrecht die Unfallschuld vorgeworfen wird, liefern unwiderlegliches Beweismaterial für Unfälle und Gerichtsverfahren und fördern umsichtiges Fahren, was Fahrzeugschäden und Unfälle vermeidet. Darüber hinaus dient die Fahrzeug-Videoüberwachung als Abschreckung gegen Vandalismus und gibt sowohl Fahrgästen als auch Fahrern zusätzliche Sicherheit. Fahrzeug-Videoüberwachung gibt es seit vielen Jahren, doch Verbesserungen in Bezug auf Funktionalität und Bedienbarkeit, wie z. B. 4G-Konnektivität, ermöglichen nun zunehmend die Verwaltung des Fuhrparks aus der Entfernung, was wiederum die Effizienz verbessert, die Kosten senkt und die Sicherheit für Betreiber erhöht. MDR mit BRIDGE von Brigade ermöglicht Flottenmanagern beispielsweise, ihre Fahrzeuge in Echtzeit zu verfolgen. Geofencing-Funktionen lassen erkennen, wann Fahrzeuge bestimmte Bereiche erreichen oder verlassen, und Trigger-Benachrichtigungen informieren umgehend über bestimmte Ereignisse. antriebe

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Sicherheit im Straßenverkehr HKL Unfälle, bei denen Lkw-Fahrer beim Abbiegen Fußgänger oder Radfahrer im toten Winkel übersehen und erfassen, sind eine der größten Gefahren im Straßenverkehr.

Nicht selten enden solche Zusammenstöße tödlich. Abbiegeassistenten können sie verhindern helfen, denn die Systeme warnen den Fahrer beim Rechtsabbiegen akustisch und optisch vor eventuellen Gefahren. Darum sind bereits jetzt alle Lkw des Fuhrparks mit der hochentwickelten Sicherheitsfunktion ausgerüstet.

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enrik Horstmann, Ressortleiter HKL Fuhrpark: „Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer ist uns wichtig. Besonders Fußgänger und Fahrradfahrer sind durch abbiegende Lkw immer wieder gefährdet – da haben wir ganz klar Verantwortung zu tragen. Darüber hinaus ist es natürlich auch für unsere Lkw-Fahrer ein gutes Gefühl, dass die Gefahr verringert wird.“ Für gefahrloses Abbiegen HKL Fahrer Sven Mikkelsen erklärt: „Über einen Bildschirm, der an der rechten A-Säule im Fah-

HKL stattet die eigene Lkw-Flotte mit Abbiegeassistenten aus – und sorgt damit für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.

Quelle: HKL

rerhaus verbaut ist, sehe ich den toten Winkel rechts neben dem Lkw. So kann ich prüfen, ob ein gefahrloses Abbiegen möglich ist.“ Die Sicherheitstechnik wird in der EU ab Juli 2022 Pflicht, dann müssen alle neuen Lkw-Typen mit einem Abbiegeassistenten ausgerüstet sein.

Ab 2024 muss die Funktion in allen Neufahrzeugen eingebaut sein. HKL ist der Vorschrift weit voraus und handelte bereits im Sommer 2021: Alle eigengenutzten schweren Lkw, die bundesweit im Einsatz sind, wurden mit Abbiegeassistenten ausgerüstet.

„Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer ist uns wichtig. Besonders Fußgänger und Fahrradfahrer sind durch abbiegende Lkw immer wieder gefährdet – da haben wir ganz klar Verantwortung zu tragen.“ Henrik Horstmann, Ressortleiter HKL Fuhrpark.

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SCHALUNGSTECHNIK . BETON UND BETONFERTIGTEILE .

Eine neue Landmarke am Kennedydamm in Düsseldorf: Hier entsteht derzeit ein 16-geschossiges Bürohochhaus nebst zweigeschossigem Eingangsbauwerk. Für die komplexe bauliche Herausforderung setzt die bauausführende Dreßler Bau GmbH, Aschaffenburg, auf zahlreiche Produktlösungen von Ulma.

Absturzsicherheit: Für ein sicheres Arbeiten an den Rändern wurden beim „Eclipse“ in Düsseldorf MBPGitterelemente eingesetzt.

Quelle: Ulma

60 m hoher vertikaler Campus ULMA In unmittelbarer Nachbarschaft zum Hilton-Hotel entsteht derzeit unter dem Projektnamen „Eclipse“ am Kennedydamm in Düsseldorf ein 60 m hoher Büroturm. Um allen Schalungsanforderungen der neuen Büroimmobilie auf technisch höchstem Niveau zu begegnen, entschied sich die bauausführende Dreßler Bau GmbH, Aschaffenburg, für den Einsatz zahlreicher Systemlösungen der Ulma Construction GmbH, Rödermark.

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ierzu zählten unter anderem eine Kombination aus dem Traggerüstsystem T-60 mit maßgeschneiderten Trägerrost-Elementen, um der komplexen Statik des besonderen Baukörpers gerecht zu werden. Hinzu kamen 750 m² des neuen Deckensystems „ONADEK“ sowie 600 m² MK-Deckentische, knapp 8.000 Deckenstützen verschiedenster Längen und 2.000 m² der Stahlrahmenschalung „ORMA“.

Optische Highlights des Büroturms sind die beiden 9 m hohen, V-förmigen Stahlbetonstützenpaare.

Diese bilden den zweigeschossigen Eingangsbereich des Gebäudes.

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Ein Hingucker Der „Kick-off“ für das neue Bürohochhaus erfolgte am 30. Januar 2020 mit dem ersten Spatenstich. Auf dem rund 8.700 m² großen Grundstück an der Georg-Glock-Straße 22/ Ecke Kennedydamm entsteht seitdem ein 16-geschossiges Bürohochhaus nebst zweigeschossigem Eingangsbauwerk mit Lobby-/ Lounge-, Konferenz-, Service- und Restaurantbereichen. Nach Fertigstellung Ende 2022 soll der dreieckige, gläserne Gebäudekorpus auf einer Nutzfläche von 26.000 m² moderne Arbeits-, Kommunikations- und Präsentationsbereiche bieten. Eine Besonderheit des Büroneubaus ist die Konzeption als vertikaler Campus.

Hinter der unverkennbaren Glasfassade, die abwechselnd geschuppt und glatt ist, befinden sich neben den Büroflächen Atrien und Loggien als gemeinschaftliche Campusflächen, die sich teils über vier Etagen erstrecken

und sich wie eine Helix um das Gebäude winden. Ein nicht alltägliches, optisches wie statisches Charakteristikum des Büroturms sind die beiden neun Meter hohen, V-förmigen Stahlbetonstützenpaare. Diese bilden den zweigeschossigen Eingangsbereich des Gebäudes. In der zweigeschossigen Tiefgarage entstehen Ladestationen für Elektroautos und E-Bikes sowie eine große Anzahl an Fahrradstellplätzen.

Schalungslösungen aus einer Hand Das in Ulma gesetzte Vertrauen ist das Ergebnis einer vertrauensvollen Partnerschaft und Zusammenarbeit mit der Dreßler Bau GmbH. Aktuell befinden sich die Rohbauarbeiten noch in vollem Gange. Bis April 2021 konnten bereits sechs der insgesamt 16 Geschosse fertiggestellt und mit ersten Fassadenarbeiten begonnen werden. Dabei war bei allen Betonbauarbeiten selbstverständlich höchste Prä-

„ONADEK vereint die Vorteile einer Holzträgerschalung, also den flexiblen Aufbau und eine optimale Anpassung an die zu errichtenden Gebäudekonturen, mit den technischen Stärken einer Schnellab­ senkung zum Frühausschalen.“

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Projektleiter Dipl.-Ing. Michael Gräfe, Ulma Construction GmbH

s c h a lu n g s t e c h n i k

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zision gefragt. Für die Erstellung der Deckenkonstruktionen kamen unter anderem 750 m² des neuen Deckensystems ONADEK sowie 600 m² MK-Deckentische zum Einsatz. „Die Vorteile von ONADEK lagen auch beim „Eclipse“ in Düsseldorf klar auf der Hand“, erklärt Projektleiter Dipl.-Ing. Michael Gräfe, Ulma Construction GmbH. „ONADEK vereint die Vorteile einer Holzträgerschalung, also den flexiblen Aufbau und eine optimale Anpassung an die zu errichtenden Gebäudekonturen, mit den technischen Stärken einer Schnellabsenkung zum Frühausschalen“, so Gräfe weiter. Hinzu kommt der Vorteil, mit einem aus Stahlelementen bestehenden Trägersystem ein standsicheres Deckenschalsystem zu errichten. Bei der Montage wird ein System von Haupt- und Nebenträgern über „Zwangsführungen“ stabil zusammengesteckt.

Die hohe Aufbaugeschwindigkeit trug auch in der NRW-Landeshauptstadt zu einer wirtschaftlich überzeugenden Abwicklung der Schalungsarbeiten bei. Dies liegt nicht zuletzt daran, dass sich die Gewichte der einzelnen Bauteile kaum von Holzträgern (H20) unterscheiden. Ein weiterer wirtschaftlicher Nutzen besteht in der Tatsache, dass nach Beendigung der Schalarbeiten keine „Verluste“ aufgrund von vernagelten, abgeschnittenen oder anderweitig beschädigten Holzträgern zu beklagen sind. Für ein sicheres Arbeiten an den Rändern wurden MBP-Gitterelemente eingesetzt.

Individuallösung für komplexe Statik Als Nukleus des architektonischen Gesamtkonzepts eines vertikalen Campus verlaufen die helixförmigen Atrien und Loggien teilweise über vier Geschosse rund um das Gebäude. Um den hohen statischen Anforderungen bei der Erstellung dieser außergewöhnlichen Lichträume gerecht zu werden, hat Dreßler Traggerüste mit Unterstützungshöhen von bis zu 20 m aus dem Ulma Traggerüstsystem T-60 errichtet. Auf diesem eigens zum Abtrag hoher vertikaler und horizontaler Lasten entwickelten Ulma-System konnte die in der Ulma-Zentrale als Sonderschalung individuell vorkonfektionierte Oberkonstruktion sicher gelagert werden. „Durch die maßgeschneiderte Anfertigung dieser Trägerrost-Elemente konnten wir die außergewöhnliche Geometrie des besonderen Bauwerks gut beherrschen“, beschreibt Gräfe die von Ulma und Dreßler gemeinsam adressierte individuelle Baulösung. „Den Traggerüsten kam die anspruchsvolle Aufgabe zu, die Lasten aus mehreren aufgehenden Geschossen durchzuleiten. Eine sehr umfangreiche statische Berechnung für die eingesetzten Trägerroste war deshalb im Vorfeld als Grundlage für die Errichtung der Lichträume unerlässlich“, so Gräfe weiter. Insgesamt wurden rund 80 Trägerroste mit einer Fläche von knapp 800 m² gefertigt, die auf knapp 10.000 m³ Traggerüst liegend den Luftraum ausfüllen.

Mit einer Kombination aus dem Traggerüstsystem T-60 mit maßgeschneiderten Trägerrost-Elementen konnte Dreßler der komplexen Statik des besonderen Baukörpers gerecht werden.

60 Meter hoch ist der neue Büroturm.

Für die Erstellung der Deckenkonstruktionen kamen unter anderem 750 m² des neuen Deckensystems ONADEK sowie 600 m² MK-Deckentische zum Einsatz.

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n Deutschland kooperiert Blend Plants seit 2017 mit der Dellschau Bauhandel und Recyclingbedarf GmbH, einem Unternehmen, das unter anderem auf die Herstellung von Flüssigböden spezialisiert ist. „Wir haben lange nach einem System gesucht, das die Zuschlagsstoffe für eine bessere Mischung des Produkts genau wiegen kann. Wir haben in den Blend-Anlagen eine bessere Lösung gefunden, als wir gesucht hatten“, erzählt Dip.-Ing. Bau Robert Dellschau, Mitglied der Geschäftsführung der Dellschau

Bauhandel und Recyclingbedarf GmbH. „Die Blend-Anlagen sind zu 100 % mobil, einfach zu transportieren und zu installieren. Sie können morgens an der Baustelle ankommen, vor Ort produzieren und am Ende des Tages die Baustelle wieder verlassen“, so Dip.-Ing. Bau Robert Dellschau weiter. Die Zusammenarbeit hat sich rund um die Konstruktion mobiler Flüssigboden-Anlagen entwickelt, einem Bereich, in dem die Dellschau Bauhandel und Recyclingbedarf GmbH seit dem Jahr 2000 tätig ist.

Transport und Aufstellung der Blend A240. Dem Hersteller zufolge ist die Anlage in einer Stunde aufgestellt.

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Präzision ist der Schlüssel Obwohl alle Blend-Anlagen in der Lage sind, nicht nur verschiedene Betonsorten, sondern auch Zementmischungen, Kaltasphalt und Recyclingbeton herzustellen, erfordert die Produktion von Flüssigboden eine sehr hohe Präzision beim Wiegen und Dosieren der Komponenten. „Es gibt viele Verfahren zum Mischen von Flüssigboden, aber alle haben eines gemeinsam: die Reaktion des (Lehm-)Bodens mit Zement, Bentonit und manchmal auch mit

Für große Produktionsmengen kann die A240 mit dem horizontalen Zementsilo von Blend kombiniert werden.

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Mit der E050 wurde im Herzen Würzburgs vibrationsfrei Flüssigboden hergestellt.

Die E015 ist das kleinste Modell der E-Serie. Sie kann auch auf Offroad-Fahrzeugen montiert werden.

Das integrierte Bedienpanel ermöglicht eine vollautomatische Produktion.

Die Seventy bei der Betonherstellung kann von einem einzigen Bediener ferngesteuert werden.

Kalk. Die präzise Dosierung und Mischung sind daher maßgeblich für den Erfolg eines guten Produktes“, so Dip.-Ing. Bau Robert Dellschau.

Lkw, Schienenfahrzeugen oder festen sowie hydraulischen Stützen installiert werden.

Die Dosierung von Zement, Wasser, Bindemitteln und anderen Zusatzstoffen kann über das integrierte Bedienfeld gesteuert werden. Die GPS- und cloudbasierten Fernsteuerungssysteme ermöglichen es, jederzeit vollständige Informationen über die Produktion zu erhalten.

Für eine noch einfachere und intuitivere Bedienung der Anlagen hat Blend Plants ein neues Steuerpanel entwickelt. Es ermöglicht die intuitive Produktionssteuerung der Anlage vor Ort, die Rezeptverwaltung sowie die Fernsteuerung via Cloud Computing. Außerdem ermöglicht es eine genaue Produktionsanalyse und den Berichtsempfang vom Desktop-PC des Kunden oder des Service-Mitarbeiters von Blend.

Für schwer erreichbare Baustellen Die geringe Größe und Mobilität der BlendAnlagen ermöglichen den Einsatz auf abgelegenen oder schwer zugänglichen Baustellen.

Beispielsweise bei einem Kunden in Würzburg: „Bei der Arbeit im Herzen der Stadt wurde Flüssigboden vibrationsfrei auf einer Länge von fast 200 Metern gegossen. Die Kompaktheit der Blend E050 machte es möglich, den Einsatz auf dem städtischen Gelände einfacher durchzuführen“, so Dip.-Ing. Bau Robert Dellschau.

Reduzierte Materialverwendung Die „E-Serie“ ist die am häufigsten nachgefragte Baureihe der Blend-Anlagen. Sie besteht aus vier verschiedenen Modellen, die sich bezüglich ihrer Abmessungen und Gesamtkapazität der Zuschlagstoffe unterscheiden: E015, E025, E050 sowie E70 „Seventy“. Dank der internen Struktur, welche die Rohstoffe in getrennten Fächern lagert, wird kein Material mehr verschwendet. Es wird nur das Nötigste gemischt, in kleinen sowie großen Mengen. Bei einer Rezepturänderung können zudem verschiedene Betonqualitäten mit der gleichen Beladung gemischt werden.

Die Anlagen der „E-Serie“ sind mit zahlreichen Optionen erhältlich und können mit den horizontalen Blend-Silos kombiniert werden.

Zur Flüssigbodenherstellung wurden die Anlagen der „E-Serie“ weiter optimiert: ein größerer Wassertank, ein nicht anhaftender Materialtrichter und zwei Silos für Bentonit und Zement – alles ohne Kompromisse bei Abmessungen und Kompaktheit. Für mehr Autonomie und Sicherheit können alle Modelle auf s c h a lu n g s t e c h n i k

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Hohe Leistung bei geringem Aufwand Eines der revolutionärsten Blend-Produkte ist die Hochleistungsanlage A240. Durch ihre Abmessungen und das geringe Gewicht hat sie die Flüssigbodenproduktion auf Groß- und Recyclingbaustellen grundlegend verändert. Die A240 kann unkompliziert auf einem herkömmlichen Tieflader bzw. Tiefbett transportiert werden. Der Aufbau gelingt schnell und einfach.

Die Förderbänder transportieren die Zuschlagstoffe von den Trichtern zum Doppelwellenmischer mit variabler Geschwindigkeit. .

Nachhaltiger und kompakter Die Anforderungen an die Blend-Kunden, mobil und kompakt an immer kleineren, meist innerstädtischen Baustellen zu arbeiten, wächst.

Ebenso wächst die Nachfrage nach nachhaltigeren Methoden zur Reduzierung von Abfall.

Für das Team von Blend Plants sind diese Kundenbedürfnisse der tägliche Antrieb für Kreativität und Professionalität bei der Herstellung effizienter und hochmoderner Anlagen.

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schnell aufgebaut. Dabei werden die Türme liegend montiert und dann aufgerichtet.“ Die liegende Montage ermöglicht ein sicheres und zügiges Arbeiten. Die im liegenden Zustand integrierbaren Gerüstbohlen sorgen auch für ein sicheres Arbeiten im stehenden Gerüst.

Schalung einer Stahlbeton-Brücke im Rahmen der Ortsumfahrung Oberlauchringen.

Quelle: Friedr. Ischebeck

Brückenbau mit Überbrückung FRIEDR. ISCHEBECK Mehr als 10.000 Fahrzeuge fahren täglich durch den Ortskern von Oberlauchringen in Südbaden. Der Bau der Ortsumfahrung, die gleichzeitig die A98 mit der B34 verbindet, entlastet Bürger von Lärm und Abgasen und macht den Ort sicherer.

Die Umfahrung betrifft eine Strecke von rund 2,1 km Länge und soll noch in diesem Jahr eröffnet werden.

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m Rahmen des Projektes wurde die Schleith GmbH Baugesellschaft mit dem Bau einer Stahlbeton-Brücke beauftragt. Da das Traggerüst die bei Brücken üblichen hohen Lasten aufnehmen muss (hier 60 kN pro Stiel in einer Höhe von 5 m), fiel die Wahl auf das nach EN 12812 typengeprüfte und zugelassene Ischebeck Alu-Schalungsgerüst „TITAN“ (Stiellasten bis 128 kN). Auch die einfache Monta-

ge des Gerüstes überzeugt, weiß Herr Sutter, Polier bei der Firma Schleith, zu berichten: „Das Alu-Schalungsgerüst ist mit wenigen Teilen

128 Kilonewton Stiellast verkraftet das AluSchalungsgerüst „TITAN“.

Brückenbau mit Besonderheiten Eine besondere Herausforderung beim Bau der Brücke stellte die geforderte Durchfahrtsöffnung für den Baustellenverkehr dar. Dank Überbrückungsträgern Typ 3 in Längsrichtung, die laut Sutter „mittels Trägerkupplungen schnell und einfach vormontiert wurden“, können die Baustellenfahrzeuge mühelos während der gesamten Bauzeit unter der Brücke hindurchfahren. Zentral unter dem Brückenaufbau angeordnete Betonpfeiler bildeten eine weitere Besonderheit. Mit einer Breite von 2,5 m begrenzten die schrägen Pfeiler die Platzierung der Unterstützung auf die Randbereiche. Daher wurden im Bereich der Betonpfeiler Überbrückungsträger Typ 3 in Querrichtung eingesetzt, um die großen Stützabstände zu überbrücken.

Die Träger zeichnen sich durch ein leichtes Gewicht aus (Typ 3 ca. 36 kg/m entspricht einem HEB 240 (83,2 kg/m)), sodass auch die Demontage schnell und einfach erfolgen kann.

Flexible Anpassung an die Baustellensituation Der Schalplan wurde als Planungsservice durch die Friedr. Ischebeck in Ennepetal erstellt. Auf Grundlage der Typenprüfung konnte mit „smartTITAN“ das Alu-Schalungsgerüst flexibel an die Baustellensituation angepasst und die optimale Auslastung des Systems ermittelt werden. Die bei der Unterstützung von Brückenbauwerken vorhandenen Horizontallasten können oft direkt im Alu-Schalungsgerüst abgetragen werden. Bei dieser stark quergeneigten Brücke und der Lastkonzentration durch die Überbrückungsträger wurden zusätzliche Richtstreben, die leicht an den Trägerenden angeschlossen werden können, notwendig.

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Die alkus Schalungsplatte hält bis zu 1.500 Einsätze – laut Hersteller etwa 30mal länger als Holzplatten.

Quelle: Alkus AG/Jens Ellensohn

Kunststoff-Schalungsplatte begehrt wie nie ALKUS Wegen der andauernden Corona-Pandemie und als Folge der Kurzarbeit in vielen Betrieben herrscht aktuell vielerorts ein Rohstoffmangel. Besonders die Holzknappheit führt zu Lieferverzögerungen und massiven Preiserhöhungen bei konventionellen Schalungsplatten. Jetzt ist die Zeit für Anbieter von Vollkunststoffplatten wie die Alkus AG gekommen.

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uf der Baustelle sind Holzschalungsplatten eigentlich ein typisches Verbrauchsprodukt. Nach rund 50 Einsätzen landen die Platten im Müll, Ersatz muss her. Doch das ist zurzeit problematisch: Wegen der Holzknappheit steigen Lieferfristen und Preise. Im schlimmsten Fall steht die ganze Baustelle still. „Die Preise für Holzschalungsplatten sind vielerorts schon über 50 Prozent gestiegen“, berichtet Michael Tschenett, Geschäftsführer der Alkus AG. „Uns erreichen Anfragen von Bauunternehmen, die für ihre Holzschalungsplatten erst einen Liefertermin in sechs Monaten erhalten haben, und das zu einem ungewissen Preis. Die entscheiden sich jetzt für die Alkus.“ Fixer Preis – gewohnte Lieferzeiten Denn die Alkus AG liefert ihre Vollkunststoff-Schalplatten weiterhin zu fixen Kosten und den gewohnten Lieferzeiten von vier bis sechs Wochen.

Zwar gibt es auch bei den für die alkus Vollkunststoffplatte verwendeten Materialien Polypropylen und Aluminium stellenweise Lieferschwierigkeiten. Die Alkus AG hat jedoch in ihrer Lieferkette die nötigen und wichtigen Schritte gesetzt, um Lieferausfälle zu vermeiden. „Sie können eine Holzschalungsplatte zur Not auch mal ein paar Einsätze länger verwenden, aber wegen der holztypischen Nachteile – besonders der Anfälligkeit gegenüber Feuchtigkeit – werden die Platten schnell unbrauchbar“, erklärt Tschenett. „Unsere alkus Platten halten bis zu 30-mal länger und sind dadurch in jedem Fall viel wirtschaftlicher, schon lange vor der Preisexplosion bei Holz.“ Damit beschleunigt der Rohstoffmangel den jahrelangen Trend zur Kunststoff-Schalungsplatte, der vor über 20 Jahren mit der Einführung der alkus begonnen hat. „Wir erleben derzeit definitiv eine verstärkte Nachfrage nach unseren Produkten“, bestätigt Tschenett. Da die alkus in jeden Rahmen passt, kann praktisch jedes Unternehmen kurzfristig beliefert werden.

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Nach einem intensiven ­Planungs-, Bemusterungs- und ­Konstruktionsprozess ist das SL-Sicherheitsgeländer als ­Ergänzungsbauteil entstanden, das im Gerüst verbleibt und als systemintegrierter Seitenschutz maximalen Schutz auf der Montageebene gemäß der TRBS 2121-1 ermöglicht.

Altrad Plettac Assco SL-Sicherheitsgeländer im Einsatz auf Baustelle in Mannheimer City.

Im Winter 2020 kam das SL-Sicherheitsgeländer erstmalig auf einer Baustelle im Hochbau des Entwicklungspartners RJ Gerüstbau + Zugangstechnik GmbH in der Mannheimer City zum Einsatz.

Quelle: Altrad Plettac Assco

Ergänzendes Sicherheitsgeländer ALTRAD PLETTAC ASSCO Der Austausch und die enge Zusammenarbeit mit Kunden und Partnern ist Altrad Plettac Assco besonders wichtig, denn das Unternehmen arbeitet seit Jahrzehnten kontinuierlich an der Weiterentwicklung seiner Produkte für mehr Sicherheit im Gerüstbau. Die Erfahrung zeigt hier immer wieder, wie wertvoll die Praxis als Ergänzung zum hauseigenen technischen Know-how ist.

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uch beim Thema „Schutz auf der obersten Gerüstlage“ ist die Kombination aus Praxis und Know-how wichtig. Hier bietet Altrad Plettac Assco mit dem Montagesicherheitsgeländer eine Lösung an, die einen sicheren und TRBS-konformen Einsatz ermöglicht. Dieses zusätzliche Geländersystem überzeugt mit seiner einfachen Handhabung, der Montage durch eine Person, der flexiblen Einsetzbarkeit für jedes gängige Fassaden- und Modulgerüstsystem und der Möglichkeit, es von der oberen wie auch unteren Etage zu montieren. Zudem ist es eine einfache Ergänzung zum Bestandsmaterial und somit im Gerüstbau etabliert und akzeptiert.

Funktion und Vorteile Durch nur einen Monteur und mit wenigen Handgriffen lässt sich der Seitenschutz auf der obersten gesicherten Gerüstlage hori-

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zontal transportieren und montieren. Die Montage und Demontage von Geländer und Zwischenholm erfolgt in einem Arbeitsschritt werkzeuglos. Darüber hinaus überzeugt das SL-Sicherheitsgeländer zusätzlich durch seine platzsparende Lagerung, sein geringes Transportvolumen (da es zusammenklappbar ist) sowie die Möglichkeit, Bestandssystemgeländer zu nutzen. Auch besteht die Option des nachträglichen Öffnens einzelner Felder zur Materialbeschickung anderer Gewerke.

Im Winter 2020 kam das SL-Sicherheitsgeländer erstmalig auf einer Baustelle im Hochbau des Entwicklungspartners RJ Gerüstbau + Zugangstechnik GmbH in der Mannheimer City zum Einsatz. Zur Sanierung der Fassade wurden 5.000 m² des Fassadengerüstes plettac SL 100 zusammen mit dem Modulgerüstsystem plettac contur genutzt. Vor der Ein-

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rüstung wurde die Montagekolonne mit dem neu entwickelten Bauteil vertraut gemacht, um die Montage unter Berücksichtigung der TRBS 2121-1 in der Laden- und Geschäftspassage durchführen zu können. Nach den ersten positiven Erfahrungen im Bereich der Anwendung, Montage und des Transports kam das Altrad Plettac Assco SL-Sicherheitsgeländer nun schon auf mehreren Baustellen von RJ Gerüstbau + Zugangstechnik GmbH zum Einsatz.

Besonders der Vorteil, dass das SLS-Geländer einmal eingebaut bis zum Abbau im Gerüst verbleibt, hat in der Praxis mehr als überzeugt.

Denn das bedeutet, dass nach Fertigstellung des Gerüstes die Montagesicherheitsgeländer nicht wieder abgebaut werden und beim abschließenden Abbau wieder mitgebracht werden müssen. Das Umbauen von Lage zu Lage entfällt ebenfalls. s c h a lu n g s t e c h n i k

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Mit Sicherheit in eine glänzende Zukunft LUX-TOP Der Axel-Springer-Neubau in Berlin ist ganz klar ein Bauprojekt mit Strahlkraft. Das moderne Bürogebäude bietet mit seiner Glasfassade in 3D-Optik 3.000 Arbeitsplätze auf einem 10.000 m² großen Areal mit einer Gesamtmietfläche von 52.000 m², aufgeteilt auf 13 Stockwerke. Damit der Innovationsbau auch in Zukunft nicht an Außenwirkung verliert, wird die Fassade regelmäßig gewartet und gereinigt. Sicherheit für die dafür zuständigen Industriekletterer ist dabei das höchste Gebot. Mithilfe der bewährten Absturzsicherungslösungen von Lux-Top sind sie dabei optimal geschützt.

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or allem die futuristische Fassade, bestehend aus getönten Glasflächen in 3DOptik, ist es, die den Bau zu einem echten Hingucker macht. Diese wird in Zukunft von professionellen Industriekletterern, die gerade aufgrund der aufwendigen Gestaltung der Fassade vor einer Herausforderung stehen, von innen gewartet und gereinigt.Eine Möglichkeit zum Anschlagen der Trag- und Sicherungsseile inklusive fest verbauter Anschlagösen musste gefunden werden, um den Zugang mittels Seilzugangstechnik zu ermöglichen. Da die Fassade dreidimensional zerklüftet ist, ist es für die Industriekletterer erforderlich, dass sie sich an der Fassade mit abnehmbaren Anschlagpunkten umlenken und somit für die Fensterreinigung optimal positionieren können.

Dabei unterstützen sie die Absturzsicherungsvorrichtungen von Lux-Top. Die Experten aus dem luxemburgischen Beyren haben für den Einsatz am Gebäude neue Lösungen entwickelt, welche die vertikalen Innenflächen für das geschulte Personal zugänglich machen.

Lux-Top stattete den Axel-Springer-Neubau in Berlin mit maßgeschneiderten Absturzsicherungslösungen aus.

Quelle: Lux-Top

Lösungen mit Innovationscharakter Der Hersteller studierte das komplexe Objekt und entwarf daraufhin eine Ankerhülse, die unsichtbar in der Tragkonstruktion der Fassade, bestehend aus Stahl-Rechteckhohlprofilen, eingeschweißt werden konnte. Es handelt sich um eine Neukonstruktion, die es bis dato in der Form und der Anforderung nicht gab. Die Möglichkeit zum Anschlagen der Trag- und Sicherungsseile wurde durch ein Schienensystem eines anderen Herstellers an der Gebäudedecke in Kombination mit fest verbauten Anschlagösen von Lux-Top realisiert. Die Umsetzbarkeit dessen wurde durch den Einsatz der abnehmbaren Anschlagpunkte Lux-Top „KLICK SZP“ des Herstellers erreicht. Um diese Anschlagpunkte an der Stahlkonstruktion der Fassade zu verankern, wurden schon bei der Fertigung der Stahlprofile Spezial-Ankerhülsen in die Rechteck-Hohlprofile der Fassadenelemente eingeschweißt, die später für eine saubere Optik mit weißen Magnettafeln abgedeckt wurden.

„Der Auftraggeber ist mit unseren Arbeiten vollkommen zufrieden, zumal nun der neue prestigeträchtige Hauptsitz der Axel Springer SE in dem Glanz erstrahlen kann, den der Architekt Rem Koolhaas in seinem Entwurf vorgesehen hat.“ Stephan Bender, Vertriebsleiter bei Lux-Top

Maximale Einsatzflexibilität ROFA BEKLEIDUNGSWERK Die Workwear Kollektion „WANTED“ ist das Highlight passend zum Sommer. Das innovative Ripstop-Gewebe ist mit nur 220 g/m² besonders leicht und somit perfekt für diese Jahreszeit geeignet. Die eingearbeitete Elastolefin-Faser sorgt für den komfortablen Stretch-Anteil im Gewebe und erhöht die Strapazierfähigkeit. Ob auf der Baustelle oder beim Heimwerken – Rofa „WANTED“ ist flexibel einsetzbar und der ideale Begleiter für den ganztägigen Einsatz.

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ie Kollektion „WANTED“ wurde für kleine Handwerksbetriebe oder Heimwerker entwickelt, die sich eine moderne Optik ihrer Arbeitsbekleidung wünschen, aber auch gerade für wärmere Temperaturen eine Bekleidung benötigen, die die Arbeit erleichtert und einen hohen Tragekomfort bietet. „Die Rofa „WANTED“ Serie überzeugt mit Leichtigkeit und Flexibilität und ist perfekt in den Arbeits- und Freizeitbereich integrierbar“, so Franziska Fürst, Designmanagement zur Kollektion. Die Kollektion eignet sich nicht nur für den Einsatz im Handwerk oder in der Freizeit, sondern auch in der Industrie, wenn keine Erfüllung von spezifischen Schutzkleidungsnormen notwendig ist.

Besonders hervorzuheben ist die ergonomische Passform, die eine optimale Bewegungsfreiheit ermöglicht. Das Design ist auf das Wesentliche reduziert, sodass die Rofa „WAN-

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TED“ Serie eine sehr gute Möglichkeit bietet, Stick- und Transferembleme zur Individualisierung sowie zur Identifikation und Stärkung der Corporate Identity anzubringen. Markante Reflexdetails sorgen für eine dynamische und moderne Optik. Viele durchdachte Volumentaschen bieten ausreichend Platz für alles, was zum Arbeiten benötigt wird. Die optimierte Rumpflänge der Weste, der erhöhte Formbund der Bundhose und Bermuda mit Stretcheinsatz sowie der Dehnbund und die Stretchträger der Latzhose sorgen für maximalen Tragekomfort und sind in drei Farbstellungen erhältlich.

Die Kollektion „WANTED“ ist vielfältig einsetzbar und überzeugt durch ein hohes Maß an Tragekomfort und ein dynamisches Design.

Quelle: Rofa Bekleidungswerk

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Baustellendokumentation mit mobilem Kamerasystem LIVEYE Mit mobilen Kamerasystemen wie LivEye Docu lassen sich der Baufortschritt dokumentieren sowie Soll- und Ist-Stände oder weitere Aktivitäten auf der Baustelle kontrollieren. Damit unterstützen sie Baustellenverantwortliche beim Management von Projekten, bei der Bautagebuch- oder Bautagesberichterstellung, bei der Bauzeitenkontrolle sowie der Qualitätssicherung. Als professionelles und qualitativ hochwertiges Zeitraffervideo können die Aufnahmen darüber hinaus auch für die Außenkommunikation genutzt werden.

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as kompakte Kamerasystem LivEye Docu verfügt über ein staubund regendichtes sowie windfestes Gehäuse und ist durch die integrierte Masthalterung leicht zu befestigen sowie diebstahlsicher montierbar. Basierend auf dem Plug and Play-Prinzip – aufhängen, Stecker anschließen, aufnehmen – wird die Aufnahme gestartet. Eine moderne Kamera liefert in einem Blickfeld von bis zu 108° hochauflösendes Bildmaterial in 4K zur Dokumentation des Baufortschritts. Dabei stellt intelligentes Verpixeln von Fahrzeugen und Personen sicher, dass die Aufzeichnungen DSGVO-konform sind.

Das Kamerasystem LivEye Docu funktioniert nach dem Plug and Play-Prinzip und dokumentiert das Baugeschehen hochäuflösend in 4K. Quelle: LivEye

Die richtige Positionierung Bei Befestigung an einem mobilen Mast kann der Standort der Kamera schnell und flexibel angepasst werden. Für Zeitraffer-Dokumentationen ist es jedoch wichtig, dass der gesamte Bauablauf vom gleichen Standpunkt aus erfasst wird. Durch eine Positionierung auf der Südseite der Baustelle mit Ausrichtung nach Norden lassen sich Blendeffekte vermeiden. Wird die Kamera an einer Gebäudeecke aufgestellt, können von einer Perspektive aus gleich mehrere Gebäudeseiten erfasst werden. Eine erhöhte Kameraposition bietet wiederum die Möglichkeit, auch höher gelegene Geschosse im Laufe des Baufortschritts optimal einsehen zu können.

Mit LivEye Docu lässt sich der Bauvorgang im Bedarfsfall rund um die Uhr aufzeichnen und dokumentieren und der Bauverlauf detailliert nachvollziehen. Dazu nutzt das Kamerasystem modernste Video- und Cloudtechnologie. Die Daten werden verschlüsselt über das Mobilfunknetz in das LivEye Rechenzentrum übertragen und auf gesicherten Servern archiviert.

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Investitionen in den Arbeitsschutz zahlen sich doppelt aus GÜNZBURGER STEIGTECHNIK Investitionen in die Arbeitssicherheit lohnen sich mehr denn je. „Jeder investierte Euro kommt gleich doppelt zurück“, sagt Steigtechnik-Experte Ferdinand Munk aus Günzburg und bezieht sich auf eine internationale Studie, die einen Return on Prevention (ROP) von 2,2 ermittelt hat.

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ür Unternehmen, die Geld in die Prävention stecken, bedeutet das konkret: Ein investierter Euro beschert ihnen Erfolg in Höhe von 2,20 Euro – in Form von einem Plus an Arbeitsschutz und Effizienz sowie von niedrigeren Kosten für Unfälle und Betriebsstörungen. Besonders wichtig ist dabei laut Munk: Die Betriebe sollten bei ihren Investitionen auf eine Top-Qualität und auf Sicherheit made in Germany vertrauen – etwa mit den Produkten der Günzburger Steigtechnik, die als Innovationsund Technologieführer für Steigtechniklösungen gilt. Mit dem Qualitätshersteller ist es ganz einfach, die optimale Lösung zu finden: Zur Verfügung steht ein über 2.500 Produkte umfassendes Standardsortiment und auch maßgefertigte Sonderkonstruktionen lassen sich schnell und unkompliziert realisieren – dank Planung und Projektierung direkt vor Ort oder mithilfe eines Produktkonfigurators.

nationalen Vereinigung für Soziale Sicherheit (IVSS), der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) sowie der Berufsgenossenschaft Energie Textil Elektro Medienerzeugnisse (BG ETEM) initiiert. Dabei wurde ein Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1 zu 2,2 ermittelt. „Die Studie belegt es schwarz auf weiß: Investitionen in den Arbeitsschutz und die Prävention fließen doppelt zurück. Damit ist wissenschaftlich bewiesen, was wir schon seit vielen Jahren jeden Tag in der Praxis leben. Denn unsere innovativen Lösungen erhöhen nicht nur die Sicherheit für die Beschäftigten enorm, sie verhindern auch Arbeitsunfälle, steigern die Effizienz und sparen Unternehmen so bares Geld“, betont Ferdinand Munk, Geschäftsführer der Günzburger Steigtechnik

Kleine Investition, große Wirkung Das Familienunternehmen weiß, dass Sicherheit ein Grundbedürfnis Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1 zu 2,2 ist. Seine Lösungen sorgen deshalb für höchsten Arbeitsschutz bei einer Top-Verarbeitungsqualität. So fertigt der Hersteller ausnahmslos in Die Studie „Berechnung des internationalen Return on Prevention für seinem Heimat-Landkreis Günzburg und gewährt auf alle Produkte aus Unternehmen: Kosten und Nutzen von Investitionen in den betriebliTreffpunktBau_ConFlex_05_2021:Layout 1 31.05.2021 12:57 Uhr Seite 1 dem Seriensortiment eine Qualitätsgarantie von 15 Jahren. In diesem chen Arbeits- und Gesundheitsschutz“ wurde gemeinsam von der Interfinden sich zahlreiche Lösungen wie zum Beispiel Stufenleitern, Tritte, Podeste, Rollgerüste und Treppen, die eine große Wirkung auf den Arbeitsschutz und die Prozessoptimierung in Betrieben haben.

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Sie finden uns hier: Halle 1, Stand 1129 Im über 2.500 Produkte umfassenden Standardprogramm der Günzburger Steigtechnik finden sich zahlreiche Lösungen, die eine große Wirkung auf den Arbeitsschutz und die Prozessoptimierung in Betrieben haben.

Quelle: Günzburger Steigtechnik

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Premium-Stufenleitern für den Bau MAUDERER ALUTECHNIK Bis zu 20 Jahre Garantie bietet der Allgäuer Leitern-Spezialist auf seine Bavaria Leitern. Sie sind extrem robust und langlebig. Durch ihre geschraubte Holm-Sprossen-Verbindung können sie bei Bedarf einfach repariert werden. Da die TRBS 2121 Teil 2 für Arbeiten auf Leitern eine Stufe oder Plattform vorschreibt, steigt im Profi-Bereich die Nachfrage nach Stufen-Leitern. Im Bavaria Sortiment gibt es hierzu gleich drei neue Typen: Anlegeleiter, Stehleiter und eine innovative Mehrzweckleiter.

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ie aktuelle TRBS 2121 Teil 2 regelt die gewerbliche Nutzung von Leitern in Deutschland. Dient eine Leiter als Arbeitsplatz, dann muss der Nutzer mit beiden Beinen auf einer Plattform oder auf einer mindestens 80 mm tiefen Stufe stehen. Die neuartige Bavaria Stufen-Mehrzweckleiter ist Stehleiter, Anlegeleiter und Schiebeleiter in einem. Sie besteht aus je einem Leiterschenkel mit Sprossen und mit Stufen. So kann bei der Nutzung als Stehleiter auf dem Stufen-Schenkel bequem und sicher gearbeitet werden. Als Anlege- und Schiebeleiter genutzt, kann die HybridLeiter einfach auf die gewünschte Arbeitshöhe ausgefahren werden. Der untere Leiterteil mit Sprossen dient jetzt als Aufstieg, der obere mit Stufen dient zum Arbeiten – konform zur TRBS 2121-2.

Die geschraubte Holm-Stufen Verbindung mit 100 mm hohem Ovalholm macht die Bavaria Stufenleitern extrem robust und somit ideal für die raue Baustellenumgebung. Die gebogene Standverbreiterung bietet der frei stehenden Leiter gute Kipp-Stabilität und Bodenfreiheit – auch auf unebenem Untergrund. Eine weitere Neuheit ist die solide Anlege-

leiter mit geschraubten Stufen. Auch sie ist mit geschraubten und stark profilierten Stufen ausgestattet. Bis 3 m Länge steht dieser Leiterntyp auf rutschfesten Sicherheits-Keilfüßen, die durchlaufende Kabel vor Verklemmen schützen. Die längeren Varianten besitzen zur Stabilisierung eine Standverbreiterung, die optional auch als kompakte Klapp-Traverse lieferbar ist.

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Sie finden uns hier: Freigelände Süd-S616

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Die ausgeklügelte Konstruktion der Bavaria Stufen-Mehrzweckleiter vereint die Funktionen einer Stehleiter, Anlegeleiter und Schiebeleiter.

Quelle: Mauderer Alutechnik

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Folgende Mitglieder der Verbände Deutscher Abbruchverband e.V., Baustoff Recycling Bayern e.V., VMI e.V., IGHB e.V. erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei.

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) ISSN 2363-8710

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

VDBUM Road-Show tourt durch Deutschland VDBUM Der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik e.V. hat anlässlich seines 50-jährigen Bestehens mit der VDBUM Road-Show ein neues Veranstaltungsformat aufgelegt, das von Mitte August bis Mitte Oktober in ganz Deutschland Station machen wird. Da das Großseminar im Februar 2021 in Willingen und damit auch die geplante Feier zum 50-jährigen Bestehen des Verbands pandemiebedingt abgesagt wurden, findet das Jubiläum nun in den 18 Stützpunktregionen statt – direkt bei den Mitgliedern und Kunden.

August – Oktober 2021

50 Jahre

TERMINE & ORTE interaktiv, Stand 21. Juli 2021

Barker Weg 1 · 23826 Bark

02.09.2021 Raulf Kies Werk Abbesbüttel Bechtsbütteler-Str. · 38527 Meine 12.08.2021 (NEU) MRA GmbH & Co. KG Osdorfer Str. gegenüber Haus-Nr. 1 · 14979 Großbeeren

31.08.2021 (NEU) – Interhomes AG Hedwig-Dohm-Straße (Richtung Werdersee) · 28201 Bremen 24.08.2021 – Hagedorn Kraftwerk Lünen Moltkestraße 215 · 44536 Lünen

14.09.2021 – GP Günter Papenburg AG / Baustoffzentrum Leipzig Plautstraße 56 · 04179 Leipzig

19.08.2021– Ottog Quast t Haardter-Berg-Straße Abgesa 105 5078 Siegen

30.09.2021 (NEU) Kassel / Thüringen BIW Bildungswerk Bau Hessen-Thüringen e.V. "Baggerpark" Abzweig: Thomas-Müntzer-Str. 50/52 98617 Meiningen

17.08.2021 gt gesaKöln AbGroßraum

Thüringen

16.09.2021– Walter Straßenbau Waldheimer Straße 76A 09661 Striegistal-Etzdorf 21.09.2021 – Rügemer GmbH Messenhäuser Straße 42 63322 Rödermark

12.10.2021 – Leonhard Weiss Leonhard-Weiss-Straße 22 73037 Göppingen

23.09.2021 – Bauunternehmen Glöckle Kopenhagenstraße · BWG Bauprojekt 97424 Schweinfurt

14.10.2021 Bahnhofstrasse 4 87772 Pfaffenhausen

05.10.2021 – bayernhafen Osthafenstraße · 93055 Regensburg

IVW angeschlossen Besuchen Sie unsere Website www.treffpunkt-bau.eu

10.08.2021 – GP Alster Kies GmbH

07.10.2021 Messegelände Nord Tor 13 a Messe München

Dieter Schnittjer Projektleitung 0421 87168-34 dieter.schnittjer@vdbum.de

28.09.2021 – Max Bögl · Tor 5 Max-Bögl-Straße 1 · 92369 Sengenthal

Wolfgang Lübberding Technische Leitung Redaktionelle Begleitung 0421 87168-22 wolfgang.luebberding@vdbum.de

vdbum.de/termine/road-show Anmerkungen zur Corona-Pandemie & VDBUM-Road-Show: Für dieses Veranstaltungsformat im Freien werden die Genehmigungen der Ordnungs- und Gesundheitsämter eingeholt sowie die gültigen Pandemiebedingungen umgesetzt. Des Weiteren gelten die VDBUM-Qualitäts- und Hygienestandards .

Die VDBUM Road-Show ist bereits in vollem Gange und läuft noch bis Mitte Oktober.

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a u g u s t – s e p t e m b e r . 2 0 21

. TREF F PU N K T BAU

management

Quelle: VDBUM

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d i g i ta l i s i e r u n g

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S

einen Fördernden Mitgliedern bietet der VDBUM mit der neuen Event-Reihe eine Vorführplattform für Baumaschinen und organisiert einen effektiven und kompakten Vorführtag. Zahlreiche Partner konnten für das Veranstaltungskonzept begeistert werden und haben zugesagt, mit dem VDBUM auf Tour zu gehen und bei einer oder gleich mehreren Veranstaltungen dabei zu sein. Die Veranstaltungsorte befinden sich in Sandgruben, auf Baustellen in Steinbrüchen oder auf Firmengeländen.

Im Blickpunkt steht jeweils eines von drei Schwerpunktthemen. Diese sind „Erdbau“, „Kanal- und Rohrleitungsbau“ sowie „Digitaler Bauprozess im kommunalen Verkehrswege- und Tiefbau“. Am Veranstaltungstag treffen die regionalen Fachbesucher um 9.30 Uhr ein. Um 10.00 Uhr begrüßt der VDBUM-Stützpunktleiter die Besucher und eröffnet die RoadShow. Im Anschluss wird auf drei Baufeldern Technik in Aktion zu erleben sein. Ein Vertreter des VDBUM übernimmt die Fachmoderation, während der Vorführungen ist eine Live-Diskussion vorgesehen.

Komplette Infrastruktur Der Verband kümmert sich um die komplette Infrastruktur der Veranstaltung und richtet einen zentralen Meeting-Point ein, er sorgt mit einem „Baustellen Catering“ für das leibliche Wohl von Vorführteam und Gästen und stellt sicher, dass auch sanitäre Einrichtungen vorhanden sind. Die Besucher und Besucherinnen erhalten Gelegenheit, die Maschinen anzuschauen und (Corona-konform) anzufassen. Nach vielen Monaten ohne Messen und Veranstaltungen wird die VDBUM Road-Show den Gästen wieder einmal die Möglichkeit des Treffens und Netzwerkens bieten.

Aufgrund der schlimmen Hochwasser-Ereignisse vor allem im Westen und Süden des Landes, mussten drei geplante Veranstaltungen leider abgesagt werden, die jedoch durch drei neue Termine in anderen Regionen ersetzt werden konnten. „Wir wissen, wie sehr die Hersteller die Möglichkeit vermisst haben, den Anwendern ihre aktuellen technischen Lösungen zu präsentieren“, sagt Dieter Schnittjer, Geschäftsführer der VDBUM Service GmbH und schließt an: „Wir freuen uns sehr auf die Live-Demos, das Wiedersehen und die Gespräche mit unseren Mitgliedern und weiteren Interessierten.“ Schnittjer ist Projektleiter der VDBUM Road-Show. Gemeinsam mit Wolfgang Lübberding, der die technische

Neue Eventreihe: Mit der Road-Show bietet der VDBUM eine Vorführplattform für Baumaschinen.

Quelle: Starder_freedesignfile

Leitung innehat und Christina Dick, die die Veranstaltungsorganisation verantwortet, bildet er das Organisationsteam.

Kompetente Partner Die Partner der VDBUM Road-Show sind Allu, Arjes, Atlas, Bomag, Bredenoord, Dynapac, ela Container, G-Tec Positioning, GP Papenburg, Holp, HS Schoch, Humbaur, Kemroc, Kiesel, Kinshofer, Komatsu, Kuhn, MAN, Mecalac, Merlo, Moba, MTS Schwabenpower, MTS Saugbagger, Optimas, Probst, Rädlinger, Reschke, RSP, Schlüter für Baumaschinen, Sennebogen, SkanCraft, Toi Toi & Dixi, Topcon, Tracto Technik, Wacker Neuson, Weber MT, Willing und RUD. Die Partner sind je nach festen Terminen und Orten live dabei. An erster Stelle steht die Gesundheit der Teilnehmer. Für dieses Veranstaltungsformat im Freien werden die geltenden Vorgaben berücksichtigt und die VDBUM-Hygienestandards eingehalten. Das Hygienekonzept umfasst „VDBUM-Schnelltests“ vor Ort für diejenigen, die nicht geimpft oder genesen sind. Einzelne Veranstaltungsdetails können sich noch ändern. Alle Infos zu den Terminen und der Anreise finden sich auf der eigens eingerichteten Website (www.vdbum.de/termine/road-show).

Kompetenzcentrum Baumaschinentechnik BILDUNGS- UND TAGUNGSZENTREN DER BAUWIRTSCHAFT

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¾ Geprüfter Fahrer von Seilbaggern ¾ Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen ¾ Geprüfter Fahrer von Gradern ¾ Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten

Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr)

¾ Geprüfter Baumaschinenmeister ¾ Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter ¾ Maschinentechnik für Bohrgerätebediener ¾ Praxisschulung Frästechnik im Straßenbau ¾ Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener ¾ Einsatz von Tachymeter-Vermessungssystemen im Tiefbau ¾ Einsatz von GPS-, GNSS-Vermessungssystemen im Tiefbau ¾ Paving im Asphaltstraßenbau ¾ Maschinelle Pflasterverlegetechnik ¾ Brecheranlagentechnik im Praxiseinsatz ¾ Siebanlagentechnik im Praxiseinsatz ¾ GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe ¾ GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung ¾ Geprüfter Bagger- und Laderfahrer ¾ Geprüfter Teleskopfahrer (DGUV Grundsatz 308-009) ¾ Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern

Holzbau Trockenbau Betonbau

8

Straßenbau Kanalbau Speisesaal Freizeithaus Sportplatz

9

1

4

Internat 2

11

3 Verwaltung Seminar

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Rohrleitungsbau Leitungsbau

2

Fliesenbau

Mauerwerksbau

16

29

22

30

24 26

23

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Geotechnik Brunnenbau

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a u g u s t – s e p t e m b e r . 2 0 21

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Die RSA fordert ebenso wie die ZTV-SA die nachweisliche Qualifikation des Verantwortlichen vor Ort bei Einrichtung und Betrieb von Arbeitsstellen im öffentlichen Verkehrsraum.

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Sie erhalten eine Teilnahmebescheinigung zum Nachweis Ihrer Ausbildung und Kenntnisse.

Dies berechtigt zum Empfang verkehrsrechtlicher Anordnungen zur Absicherung von Arbeitsstellen.

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ü Sie erhalten eine MVAS-konforme und an den Inhalten der RSA und ZTV-SA

angelehnte Ausbildung zur Arbeitsstellensicherung. ü Sie erhalten eine Teilnahmebescheinigung zum Nachweis Ihrer Ausbildung und Kenntnisse. ü Sie profitieren von unseren renommierten, selbst in der Praxis tätigen Referenten. Diese legen bereits im Seminar großen Wert auf die praktische Umsetzung des Erlernten.

Seminarinhalt: n Inhalte und Regelungsvorschriften der RSA inkl. Anordnungsverfahren n Verkehrsrechtliche Grundlagen: StVO und Verwaltungsvorschrift n Zuständigkeiten gem. RSA/ ZTV-SA n (Straßen-)Verkehrssicherungspflicht

Termine & Orte 2021: Online-Seminare: Webinar August: Webinar September: Webinar Oktober: Webinar November:

Offene Seminare: Frankfurt: 07.09.

Hannover: 16.09.

Saarbrücken: 01.10.

Würzburg: 15.11.

Sindelfingen: 15.12.

Inhouse-Seminare: Auch als Inhouse-Seminar in Ihren eigenen Räumlichkeiten buchbar. Wir beraten Sie gerne.

Teilnehmerkreis: Straßen- und Tiefbauunternehmen, Baufirmen, Straßenbehörden der Landes-, Stadtund Gemeindeverwaltungen Ansprechpartnerin: Miriam Ziehensack Deichmann+Fuchs Akademie Hauptstraße 2, 86551 Aichach

n Rechtliche Folgen bei Zuwiderhandlungen n Absicherung von Arbeitsstellen

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n Abnahme und Kontrollen von verkehrssichernden Maßnahmen n Notmaßnahmen und Sonderrechte n Praktische Beispiele und Übungen

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n Update neue RSA

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ü Sie verringern Ihren organisatorischen und zeitlichen Aufwand.

Seminarinhalt: n Rechtsgrundlagen (StVO mit VwV, RSA, ZTV-SA 97) n Verkehrssicherungspflicht gem. BGB § 823 n Verkehrsrechtliche Anordnung – Vereinfachtes Verfahren § 45 StVO n Verantwortlicher gem. ZTV-SA 97; Sonderrechte gem. § 35 StVO n Notmaßnahmen – Rechtfertigender Notstand

Termine & Orte 2021: Online-Seminare: Webinar August: Webinar September: Webinare Oktober:

Webinar November: Webinar Dezember:

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08.09.

04.10.

25.10.

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Offene Seminare: Erfurt:

23.09.

Inhouse-Seminare: Auch als Inhouse-Seminar in Ihren eigenen Räumlichkeiten buchbar. Wir beraten Sie gerne.

Teilnehmerkreis: Bauhöfe, Tief-, Straßen-, Kanalund Netzbauunternehmen Straßenverkehrs- und Straßenbaubehörden, Straßenmeistereien, Stadtwerke Ansprechpartnerin: Miriam Ziehensack Deichmann+Fuchs Akademie

n Nutzung von Regelplänen nach RSA

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Konditionen: 1-Tages-Seminar von 9:00 bis 17:00 Uhr Teilnahmegebühr Webinar: 295,00 EUR* n Sonderpreis für Abonnenten D+F Verlag: 275,00 EUR*

* inkl. Seminarunterlagen und Teilnahmebescheinigung ; zzgl. MwSt.

Teilnahmegebühr offenes Seminar: 320,00 EUR** n Sonderpreis für Abonnenten D+F Verlag: 288,00 EUR** n 10% Frühbucherrabatt bis 8 Wochen vor Seminarbeginn! ** Teilnahmebescheinigung sowie Tagungsgetränke und Mittagessen; zzgl. MwSt.

Das Rocktab U210 von Werock ist ein vollrobustes Tablet für den Outdooreinsatz mit kompaktem Gehäuse, leistungsstarkem Prozessor und Windows 11-Kompatibilität.

Quelle: Werock

Vollrobustes Tablet für den Outdooreinsatz WEROCK Ob zur Rationalisierung von Abläufen, für den reibungslosen Lagerbetrieb, für Diagnosearbeiten in Fahrzeugen, auf Baustellen oder in der industriellen Fertigung – das neue Rocktab U210 von Werock fügt sich nahtlos in nahezu alle Branchen ein und vereint ein äußerst robustes Design mit der Eleganz sowie Benutzerfreundlichkeit von Consumer-Tablets.

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it einem Gewicht von nur 996 g sowie einer Dicke von 15 mm ist das Rocktab U210 erstaunlich leicht und dünn. Das Rocktab U210 ist wahlweise mit Windows 10 IoT Enterprise, Windows 10 Professional oder Ubuntu 20.04 Linux erhältlich. Gerüstet für die Zukunft ist das Rocktab U210 mit dem kommenden Betriebssystem Windows 11 kompatibel. Übertrifft den Militärstandard Wie alle Werock-Geräte ist auch das neue Rocktab U210 von Grund auf robust konstruiert, um für schwierigste Außenbedingungen gerüstet zu sein. Das Tablet ist nach MIL-STD-810G zertifiziert, übertrifft dabei sogar den üblichen Militärstandard. Statt der sonst gängigen 1,2 m Fallhöhe übersteht das Rocktab U210 sogar eine Fallhöhe von 1,5 m unter erschwerten Bedingungen.

Aktuell gibt es kaum ein Tablet, welches Stürze aus einer größeren Fallhöhe unversehrt aushält. Zusätzlich wurde es einem sogenannten Trommeltest unterzogen, um die Sturzfestigkeit im Alltag zu prüfen. In diesem Test muss das Tablet 40 aufeinanderfolgende Stürze aus 1 m Höhe überstehen. Das Rocktab U210 ist zudem nach Klasse IP65 zertifiziert und garantiert vollen Schutz gegen Eindringen von Staub und Wasser. Bei Umgebungstemperaturen von -10°C bis +50°C ist das Tablet weiterhin zu 100 % betriebsfähig.

Einfach zu bedienendes Display Das neue Rocktab U210 besitzt ein 10,1 Zoll Full-HD Display mit bis zu 800 nits Leuchtkraft und bietet damit nicht nur deutlich mehr Helligkeit und bessere Kontrastverhältnisse als andere vollrobuste Tablets derzeit am Markt, sondern zusätzlich außergewöhnliche Haltbarkeit und exzellentes Lesen, selbst bei grellem Sonnenlicht. Der kapazitive Touchscreen besteht aus verstärktem Glas und ist so robust gebaut, dass er die Schlagfestigkeit IK06 übertrifft. Er ist gestentauglich, hochpräzise und zur Erfassung von Unterschriften geeignet. Ein passender Digitizer-Eingabestift optional erhältlich. Die Bedienung ist ebenfalls im Regen und mit Handschuhen möglich.

Schneller Prozessor Im Innern des Tablets arbeitet ein leistungsstarker Quadcore-Prozessor von Intel (Celeron N4120 oder Pentium N5030), der von 8 GB RAM Arbeitsspeicher unterstützt wird. Damit ist das Rocktab U210 fast dreimal so schnell, wie sonst für Tablets übliche Atom-Prozessoren. Es stehen 128 GB interner Speicher zur Verfügung, welcher mithilfe einer micro SD-Karte erweitert werden kann.

Perfekt ausgerüstet Im Punkt Konnektivität ist das neue Rocktab U210 umfangreich ausgestattet. An der Sei-

te verfügt das Gerät über einen USB 3.1 Typ A sowie einen USB C Port, Micro-SD-Kartenslot, Micro HDMI aber auch einen Gigabit Ethernet-Anschluss. Der eingebaute 2×2 MU-MIMO Wlan Adapter unterstützt den neuen 802.11axStandard, ist WiFi 6 zertifiziert und ermöglicht Datenraten von bis zu 2,4 Gbps. Mit dem integrierten Bluetooth 5.2 öffnen sich zahlreiche weitere Anwendungsszenarien vom Anschluss von Barcodescannern, über Augmented Reality-Anwendungen bis hin zu Fahrzeugdiagnose oder Indoor-Navigation. Außerhalb des Firmengebäudes setzt das Rocktab U210 auf herausragende Konnektivität. Die optionale Highend 4G LTE-Verbindung auf Industrieniveau bietet Downloadgeschwindigkeiten bis zu 300 Mbps. Das verbaute GPS des Rocktab U210 ist das Highend Modul des führenden Schweizer Herstellers uBlox. Es bietet eine schnelle Positionsbestimmung bei hoher Genauigkeit und Zuverlässigkeit.

Lange Akkulaufzeit Das Rocktab U210 ist mit einem wechselbaren Akku und einer Gesamtakkukapazität von 38 Wh konstruiert. Diese erlauben jeweils eine Laufzeit von bis zu 10 Stunden mit nur einer Akkuladung. Dank Hot-Swap-Funktionalität kann der Akku auch im laufenden Betrieb gewechselt werden, was eine unbegrenzte Laufzeit des Tablets ermöglicht.

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SSAB www.ssab.de

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Fassi Ladekrane

www.fassigroup.de/

Stecker Express

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Fliegl Fahrzeugbau

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Steelwrist www.steelwrist.com/de/

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Thyssenkrupp Infrastructure

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TOBROCO-GIANT www.tobroco-giant.com/de/

Günzburger Steigtechnik

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Ulma

www.ulmaconstruction.de 138

Hammel Recyclingtechnik

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Unimog

www.mercedes-benz-trucks.com/de_DE 106

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VDBUM www.vdbum.de

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Vögele www.voegele.info

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Volvo Trucks

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www.ischebeck.de

Hauptverband d. Dt. Bauindustrie www.bauindustrie.de/ Hella www.hella.com

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Hidromek www.hidromek.com

58

41

www.volvotrucks.de

HKL

www.hkl-baumaschinen.de 137

Werock www.werocktools.com/de/ 154

HKM

www.hkm-fahrzeugbau.de 113

Wirtgen www.wirtgen.de

HKS Dreh-Antriebe

www.hks-partner.com/de/

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Yanmar

HS-Schoch Gruppe

www.hs-schoch.de

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Zeppelin/Cat www.zeppelin.com/de-de/cat/ 86

Humbaur www.humbaur.com Hunklinger Allortech

www.hunklinger-allortech.com/

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Hyundai www.hyundai.eu

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Editorial | Inhaltsverzeichnis | Impressum

K Manfred Zwick Geschäftsführer

Bernd Mair Geschäftsführer

Kompetenz in Serie

ompetenz lautet der treffende Titel unseres neuen Formats, das als Vollbeilage zur April-Ausgabe von Treffpunkt.Bau fulminant gestartet ist. Die Branchengrößen unter den Herstellern von Brech- und Siebmaschinen sowie Anbaugeräten und Zubehör für Gewinnung und Recycling nutzten die Möglichkeit, neue Produkte, innovative Entwicklungen und effektive Lösungen auf je einer Doppelseite zu präsentieren. Das Ziel der Sonderpublikation ist, eine reichweitenstarke Alternative zu den zahlreich Coronabedingt abgesagten Messen und Veranstaltungen zu liefern – und das haben wir erreicht.

Den Erfolg unserer Kompetenz-Erstauflage schreiben wir nun fort und widmen uns auf den folgenden Seiten intensiv den Themen GaLaBau und Kommunaltechnik. Namhafte Unternehmen zeigen ihre neuesten Entwicklungen für die „Grüne Branche“ und präsentieren ihre Produkte und Leistungen im doppelseitigen Großformat. Für maximale Aufmerksamkeit in Fachkreisen und die zielgerichtete Verbreitung der Botschaften haben wir gesorgt. Die Sonderpublikation liegt der Gesamtauflage der Printausgabe von Treffpunkt.Bau bei.

Der Postversand geschieht dabei nicht nach dem Gießkannenprinzip mit hohen Streuverlusten, sondern folgt einem mit viel Sorgfalt gepflegten, branchenspezifischen Verteiler, der die Entscheider in den jeweiligen Unternehmen persönlich anspricht.

Gedrucktes kann eine Livepräsentation zwar nicht ersetzen, aber mit dem ebenfalls frei verfügbaren Kompetenz E-Paper bereichern wir die harten Fakten um Ton und bewegte Bilder, indem wir den Beiträgen Videos hinterlegen. Mit einem Klick taucht der User ein in spannende Produktwelten und verknüpft Information mit Emotion.

Diesen Katalysator für die Kontaktchance bieten wir allen unseren Anzeigenkunden als kostenlosen Bonus und folgen damit unserem eigenen Anspruch: Treffpunkt.Bau – werben mit Mehrwert.

Wir wünschen Ihnen viel Freude mit den spannenden Themen. ­Bleiben Sie gesund!

Inhalt Münz Fahrzeugbau

» Seite 2

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» Seite 4

JCB Deutschland

» Seite 6

Avant Tecno

» Seite 8

Dinol

» Seite 10

Mecalac Baumaschinen

» Seite 12

Hydracraft

» Seite 14

diemietwaesche.de

» Seite 16

Westtech

» Seite 18

Fuso

» Seite 20

Dolberg

» Seite 22

Bergmann

» Seite 24

HDV Bavaria

» Seite 26

Klöckner Siebmaschinen

» Seite 28

Stehr Baumaschinen

» Seite 30

DGS Diesel- und Getriebeservice

» Seite 32

Die Besenschmiede

» Seite 34

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51– 0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51– 50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu www.treffpunkt-bau.eu Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick (– 20) Bernd Mair (– 10) Anzeigen Franz Nieberle (– 60) David Kern (– 70) Wolf-Dieter Arl (– 80) Christian Dietrich (– 65)

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Ihr Spezialist für Anbaugeräte und Ausrüstungen für Baumaschinen HENLE Baumaschinentechnik GmbH ist ein mittelständischer Hersteller für Anbaugeräte für Baumaschinen aus Süddeutschland. 1981 gegründet, kann HENLE auf mehr als 35 Jahre Erfahrung im Umgang mit Anbaugeräten zurückgreifen. Das Produktportfolio ist umfassend gestaltet und bietet eine Vielzahl verschiedener Anbaugeräte für Baumaschinen.

WIR SIND TEAM HENLE

Das HENLE Team bildet die Basis des Unternehmens. Durch die freundlichen und kompetenten Mitarbeiter, kann der Kunde sich auf eine gleichbleibend hohe Qualität und Service verlassen.

Ausbildung ist seit einigen Jahren ein Faktor, dem im Unternehmen ein sehr hoher Stellenwert zukommt. Mittlerweile bildet HENLE regelmäßig im gewerblichen und kaufmännischen Bereich aus, um auch für die Zukunft gut gerüstet zu sein.

Nachhaltiges und ressourcenbewusstes Arbeiten Nachhaltiges und ressourcenbewusstes Arbeiten ist fester Bestandteil der Unternehmensphilosophie. Die stetige Verbesserung von Arbeitsprozessen mit Hinblick auf einen besseren Umgang mit der Umwelt stellt ein erklärtes Unternehmensziel dar und wird im Betrieb täglich gepflegt. HENLE ist zertifiziert nach ISO 9001 und 14001, Programmen zur Qualitätssicherung und Umweltschutz – beide werden in regelmäßigen Abständen rezertifiziert. Ein Qualitätsmanagementsystem ist implementiert, um kontinuierlich die Qualität der Produkte sicherzustellen.

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hydraulischen Niederhalter. So kann er be-

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mittleren Einsatz kommt. Hervorragend für

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den Graben- und Muldenbau, zum Erstellen

zunehmen und zu versetzen. Er wird standard-

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AVANT AUF DER REITANLAGE

8 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

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„Keine Abgase und einfach total leise. Der e5 tut sowohl den Pferden als auch den Mitarbeitern richtig gut“, waren sich Nicole und Julia Greb, die Betreiberinnen einer sechs Hektar großen Reitanlage in Bochum im Interview mit AVANT Tecno Deutschland einig.

Als die beiden Pferdeliebhaberinnen vor zwei Jahren nach einem neuen Lader suchten, hatte es die Zielvorgabe in sich: „Wir brauchten eine Maschine, die kompakt und leise ist, dabei noch die nötige Power hat und einfach viel kann. Und um ehrlich zu sein, waren wir von elektrischen Geräten nie Freunde, weil wir dachten, dass sie nicht genügend Leistung haben“, so Nicole Greb, Trainerin von Westernpferden. Der Besuch beim örtlichen Baumaschinenhändler und eine kurze Testphase des rein elektrisch betriebenen AVANT e5 änderte ihre Meinung aber vollständig. „Wir konnten kaum glauben, dass er so vielseitig ist“, ergänzt Pferdephysiotherapeutin Julia Greb.

21 Tonnen Heu im Monat

Mit der Leichtgutschaufel dient der e5 auf dem Hof als Allrounder in Sachen Transportmaschine. Ob Pferdemist, Sand für die Reithalle oder Werkzeuge für den täglichen Betrieb, die Schaufel ist stets ein geeignetes Anbaugerät. Die kompakte Bauweise des e5, er misst gerade einmal 1,13 Meter in der Breite und 2,57 Meter in der Länge, in Kombination mit dem starren Knickgelenk ermöglicht problemlos das Fahren in der engen Stallgasse.

Zudem hat sich der AVANT auch immer wieder bei verschiedenen Baustellen bezahlt gemacht. So legen Nicole und Julia Greb Baumaterialien und Werkzeuge für den Zaunbau in die Schaufel und können sich Stück für Stück vorarbeiten.

Besonders wenn es um die Futterversorgung geht, ist der e5 mit einer Hubkraft von 900 Kilogramm unverzichtbar. „Jeden Monat bekommen wir eine Lieferung von 21 Tonnen Heu. Mit dem Quaderballenspieß können wir gleich zwei Ballen von rund 2,70 abladen. Das spart uns bei der Warenannahme eine Menge Zeit“, erklärt Julia Greb, die mit ihrem Team 50 Pferde versorgt und trainiert.

Zu den täglichen Aufgaben gehört auch die Herstellung einer optimalen Bodenbeschaffenheit in der 1.500 Quadratmeter großen Reithalle und dem angrenzenden Reitplatz. Mit wenigen Handgriffen ist der Reitbahnplaner, eines von über 200 verschiedenen Anbaugeräte, an den e5 gekoppelt und kurze Zeit später finden Ross und Reiter optimale Trainingsbedingungen vor. „Unsere Kunden kommen aus ganz Deutschland und zum Teil aus dem Ausland. Eine stets gepflegte Anlage ist ein Muss. Mit dem Reitbahnplaner holen wir auch den Sand von der Wand rein. Viel praktischer als mit einer Egge“, sagt Nicole Greb und fügt hinzu: „ Die Anbaugeräte lassen sich leicht über Hebel und Bolzen wechseln und man braucht keine großen Zapfwellen von Traktoren bewegen“.

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Wichtige Weiterentwicklung der Baustellenkipperbaureihe MDX

Der 6MDX ist eine kompakte und wendige Maschine, die eine effektive Lösung für den Transport hoher Nutzlasten auf engem Raum ist, bei jeglichen Bodenverhältnissen und für eine große Vielfalt an Anwendungen.

N

ach dem weltweiten Erfolg der MDX-Baureihe und der kürzlich erfolgten Markteinführung der 3,5 Tonnen-Variante 3.5MDX, die in puncto Sicherheit, Komfort und Leistung Maßstäbe gesetzt haben, hat Mecalac eine Reihe wichtiger Weiterentwicklungen seines Baustellenkipper-Portfolios angekündigt. Die erste betrifft die neuen 6 Tonnen-Modelle 6MDX und 9 Tonnen-Modelle 9MDX, die optional mit einem hochmodernen hydrostatischen Antrieb ausgestattet werden. Die zweite Entwicklung betrifft die Verfügbarkeit des klappbaren ROPS-Überrollbügels (Roll-Over Protective Structure), wodurch die Kabine bei diesen neuen Modellen optional ist.

Das in der Baumaschinenindustrie weit verbreitete hydrostatische Getriebe ersetzt das mechanische Getriebe. Dies gewährleistet eine einfache Bedienung ohne Schaltvorgänge und bietet den zusätzlichen Vorteil eines reaktionsschnellen dynamischen Bremsens. Dies macht

12 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

die Bedienung sowohl für erfahrene als auch für neue Bediener einfacher und sicherer, so dass die neuen hydrostatischen 6MDX und 9MDX sowohl für Mietflotten als auch für Bediener, die ihre Geräte häufig wechseln, perfekt geeignet sind.

Der zusätzliche hydrostatische Antrieb garantiert auch einen verbesserten Fahrerkomfort dank der sanften und kontrollierbaren Beschleunigung. Der Wegfall des Schalthebels ermöglicht eine geräumigere Fahrerumgebung, während weniger Teile weniger Wartung und insgesamt weniger Verschleiß bedeuten, was sich direkt in niedrigeren Gesamtbetriebskosten niederschlägt. Sowohl der 6MDX als auch der 9MDX bieten herausragende Leistung, Drehmoment und Traktion, insbesondere an steilen Hängen, wo Gangwechsel oft zum Antriebsverlust führen können. Neben dem hydrostatischen Antrieb sind beide neuen Modelle wahlweise mit einer integrierten Kabine oder dem neuen

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Über Mecalac Mecalac ist ein internationaler Hersteller von kompakten Baumaschinen für innerstädtische Baustellen. Bekannt für seine innovativen, kundenorientierten Technologien, hat Mecalac Vertriebsgesellschaften, Händler und Kunden in mehr als 80 Ländern. Universell und vielseitig einsetzbare Geräte sind in fünf Produktlinien erhältlich, darunter Bagger, Lader, Baggerlader, Baustellenkipper und Verdichtungswalzen. klappbaren ROPS-Überrollbügel erhältlich. Die neuen ROPS-Modelle setzen Maßstäbe in Sachen Baustellensicherheit und zeichnen sich durch ein elegantes, von Grund auf neues Design aus. Sie lassen sich leicht von einer Baustelle zur anderen transportieren und ermöglichen es dem Bediener, problemlos in niedrigen Bereichen zu arbeiten.

Der Aufbau lässt sich dank eines Griffs und einer Gasdruckfeder leicht einklappen, was bedeutet, dass das Ein- und Ausklappen des ROPSÜberrollbügels sicher ist und nur minimalen manuellen Aufwand erfordert. Da der ROPS-Überrollbügel deutlich weniger Komponenten als eine Kabine hat, ist er eine wirtschaftliche Wahl und bietet dennoch einen hervorragenden Schutz für den Fahrer.

Für zusätzliche Sicherheit und Komfort können der 6MDX und der 9MDX mit der einzigartigen isolierten MDX-Kabine ausgestattet werden, um Vibrationen und Geräusche zu minimieren, während die op-

tionale Klimaanlage für hervorragendes Wohlbefinden des Bedieners bei allen Wetterbedingungen sorgt. Um in jeder Situation ein höheres Maß an Bedienerschutz zu gewährleisten, wurde die zertifizierte ROPS/FOPS-MDX-Kabine von Mecalac zusätzlich entwickelt und getestet, um Stößen beim Beladen der Mulde standzuhalten.

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PORTAL FÜR HYDRAULIKTEILE

HAUSEIGENER PRÜFSTAND.

100.000 Teile sofort verfügbar. Auf dem Onlineportal Hydracraft sind Hydraulikteile schnell, pünktlich, und zuverlässig verfügbar – Kunden bestellen bequem und zeitunabhängig vom eigenen Computer.

Für Sonderanfertigungen und Speziallösungen wird aus mehr als 20.000 möglichen Kombinationen eine Individuallösung zusammengestellt. Durch den hausinternen Prüfstand mit einer Antriebsleistung von bis zu 200 kW wird sichergestellt, dass jede Sonderanfertigung und Reparatur den Qualitätsstandards der Industrie entsprechen. Des Weiteren können Einstellungen von Leistung-, Druck- und Volumenstromregler vorgenommen werden.

Der Kunde weiß nicht genau, welches Teil er benötigt? Über die kostenlose Hotline ist immer ein kompetenter Kundenberater erreichbar.

Hydracraft aus dem Hause Paul Wiegand bietet ein vollständiges Hydraulikportfolio aus Handel, Service und Logistik. Zum Service gehören eine herstellerübergreifende Schadensanalyse und Reparaturen von Hydraulikmotoren, -pumpen, -ventilen, Steuerblöcken und Steuerventilen. Des Weiteren unterstützt Hydracraft seine Kunden bei der Auslegung von Hydraulikanlagen und Modifizierungen von Motoren, Pumpen und Ventilen.

Es wird ein Schnelllieferprogramm für Zahnrad- und Flügelzelleneinheiten sowie Programmierarbeiten an Parker IQAN angeboten.

Bohnenkamp AG:

Im Angebot sind Hydraulikteile von Bosch Rexroth, Parker, Casappa, Linde-Hydraulics, Sauer-Danfoss und anderen. Hydracraft ist „Certified Excellence Partner“ von Bosch Rexroth und „Premium Distributor“ von Parker. In einem Onlineshop finden Interessenten alles rund um die Hydraulik von Baumaschinen, Industriemaschinen, Kommunalmaschinen, Landmaschinen und Fördertechnik.

EM-Vollsortimenter mit starken Serviceleistungen 24h LOGISTIK: Europaweite Zustellung aller Bestellungen innerhalbGroßhänder von 24h für Als Europas führender

Reifen und Räder im professionellen Einsatz versorgt Bohnenkamp Kunden SERVICE: in ganz Europa von mit den passenden Pro▶ Auslegung Hydraulikanlagen dukten für den Baustelleneinsatz. ▶ Modifizierung von Motoren, Von der Pumpen Schubkarre zum Hochleistungsundbis Ventilen dumper. Deutschlandweit bieten unsere ▶ Schnelllieferprogramm für EM-Spezialisten schnellste Lieferung, Zahnrad- und Flügelzelleneinheiten besten Service und kompetente techni▶ Programmierarbeiten Parker IQAN sche Beratung rund um Industrie- und Baumaschinenreifen. Mit den ProdukREPARATUREN: ten der Marken BKT, Onyx, Semperit, Kurzfristige Schadensanalyse Sailun, Windpower und der Eigenmarke

und Reparaturen: Hydraulikmotoren, Hydraulikpumpen, Hydraulikventile und Steuerblöcke

PRÜFSTAND: Universell einsetzbar mit einer Antriebsleistung bis zu 200 kW. Messungen von Volumenstrom, Druck, Wirkungsgrad, Drehmoment, Drehzahl und Leckage

14 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021 20 TREFFPUNKT.BAU 04 | 2021

BOKA bietet Bohnenkamp das volle Sortiment für den OTR-Bereich an.

Beratung, Service, Produkte – alles aus einer Hand Das OTR-Sortiment von Bohnenkamp beinhaltet das nahezu komplette Programm für die Bereifung von Fahrzeugen für Erdbewegung, Transport, Hafen sowie den Bereich Heben und Laden. Bei Bohnenkamp sind mehr als 10.000 Produkte ständig ab Lager verfügbar. Neben der individuellen Radkonfiguration bietet das Unternehmen auch

eine Komplettradmontage in OE-Qualität.

Per Day-to-Day-Liferung sind die Produkte in der Regel innerhalb von 24 Stunden beim Kunden.

Bohnenkamp setzt auch im EM-Bereich auf eine hohe Service- und Beratungsqualität. Kunden profitieren von dem Know-how der rund 60 Experten im Innendienst, welche die Kunden direkt telefonisch beraten.

Auch im Außendienst sind 15 Gebietsleiter schnell vor Ort und die Kunden können jederzeit auf die persönliche Expertise der EM-Spezialisten bei der Anwendungsbe-

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Bohnenkamp-Gruppe – kompetent, zuverlässig, nah

ratung von Bohnenkamp vertrauen. Damit gewährleistet der Großhändler eine stets unabhängige Einsatzanalyse und eine ausführliche individuelle Beratung. Bohnenkamp arbeitet darüber hinaus sehr intensiv mit dem Reifenfachhandel zusammen – in allen Fragen rund um Reifen und Räder.

BKT-Reifen: Spezialisten im EM-Bereich Kern des Segments EM-Reifen bilden bei Bohnenkamp die Produkte des indischen Herstellers BKT. Mit den Reifen der EarthmaxSerie hat BKT eine leistungsstarke Produktfamilie für den EM-Einsatz im Portfolio. Basierend auf 20 Jahren Erfahrung im Segment der OTR-Radialreifen und umfangreichen Qualitätskontrollen sind die Reifen hochmoderne Produkte, die alle Anforderungen der Anwender erfüllen. Earthmax-Reifen haben eine extra starke Karkasse, die vier über die gesamte Lauffläche befindliche Stahleinlagen und eine extrabreite Schulter mit eingearbeiteten Stahlkords hat. Der zusätzliche Schutzgürtel im Wulstbereich sorgt für besonders hohen Schutz. Die Reifen zeichnet eine extra breite Aufstandsfläche und eine hohe Profiltiefe aus. Alle eignen sich für die Runderneuerung. Die Earthmax-Reihe bietet mit vielen unterschiedlichen Profilen eine Lösung für nahezu alle Anwendungen in den Bereichen Erdbewegung, Gewinnung, Umschlag und Recycling.

Ihr kompetenter Partner rund um die Hydraulik 100.000 Teile sofort ab Lager verfügbar

Baggerreifen von Bohnenkamp Im Bereich der Reifen für Mobilbagger verfügt Bohnenkamp über ein umfangreiches Sortiment, das alle Anwendungen und Anforderungen abdeckt. Im Angebot sind Reifen von Herstellern wie BKT, Alliance, Kenda und der Eigenmarke BOKA, sowohl für die Single- als auch die Zwillingsbereifung. Hinzu kommen verschiedenste Varianten, wie zum Beispiel All-Steel oder auch Cut Resistant. Eine Besonderheit im Programm sind die Reifen Terra und Terra II der Eigenmarke BOKA. Die heißrunderneuerten Reifen werden auf LKW-Karkassen aufgebaut, deren besonders stabile Flanken den Reifen außergewöhnlich gute Fahreigenschaften im Straßeneinsatz und zugleich eine hohe Standsicherheit verleihen.

Truck & Transport auf der Baustelle Das Angebot an Lkw- und Transport-Reifen für den harten Off-the-Road-Einsatz wurde kontinuierlich erweitert und ist heute umfangreicher als je zuvor. Neben dem neuen Programm an Sommerreifen für Transporter von Onyx und einem deutlich erweiterten Angebot sowohl für Baustellenreifen als auch für Felgen, wurde jetzt auch die Premiummarke Semperit und für das Basis-Segment Sailun mit ins Angebot aufgenommen. Zusammen mit den Windpower-Reifen, die Bohnenkamp bereits seit 2008 im Programm hat, hat der Osnabrücker Großhändler ein breites Anwen-

Die 1950 in Osnabrück gegründete Bohnenkamp Unternehmensgruppe ist der starke Partner rund um Reifen, Räder und Fahrzeugbauteile für den professionellen Einsatz.

Unter dem Motto „Moving Professionals“ ist der international agierende Großhändler in 28 Ländern kompetent, zuverlässig und nah am Kunden. Das Produktsortiment ist speziell auf die Anforderungen des jeweiligen Landes abgestimmt und umfasst Reifen und Räder von 3 bis 54 Zoll für die Bereiche Land- und Forstwirtschaft, Erdbewegung, Industrie, LKW und Transport sowie für Kleinund Spezialfahrzeuge. Achs- und Fahrzeugbaukomponenten runden das Programm ab.

Einen Schwerpunkt im Reifenangebot bilden die Partnermarken Alliance, BKT und Windpower sowie Kenda und Deli.

Mehr als 570 Mitarbeiter bieten den Kunden umfangreiche Service- und Beratungsleistungen. So stehen den Kunden jederzeit mehr als 80 kompetente Mitarbeiter im Außendienst und über 100 erfahrene Experten für die telefonische Beratung zur Verfügung. 25 Vertriebs- und Logistikstandorte in Europa sowie Online-Shops in der jeweiligen Landessprache gewährleisten konsequente Kundennähe und eine zuverlässige Lieferung.

dungsspektrum an Lkw und Transport-Reifen für die Baustelle im Programm.

Montage und Zubehör Neben einer stetig wachsenden Auswahl an Felgen, liefert Bohnenkamp auf Wunsch auch Kompletträder, Ventile und Radmuttern. Darüber hinaus können die Kunden alle Materialien bestellen, die sie für die professionelle Radmontage benötigen – von der Montagepaste bis zum Pumpautomaten. Auch in diesem Bereich hat sich Bohnenkamp zum echten Vollsortimenter entwickelt. Nähere Informationen erhalten Kunden auch aus den verschiedenen Publikationen wie z.B. dem Bohnenkamp EM-Gesamtsortiment, der Baggerreifen Sortimentsübersicht, Bohnenkamp Truck & Transport Gesamtsortiment und vielen weiteren, die auf der Bohnenkamp Internetseite www.bohnenkamp.de in der Mediathek zum Download bereitstehen.

20.000 Kombinationen und wir kennen sie alle HYDRACRAFT® Eine Marke der Paul Wiegand GmbH Eschengrund 5 36124 Eichenzell-Kerzell Bohnenkamp AG

Tel.: – 4435336 Dieselstr.0800 14 | 49076 Osnabrück Tel.: 0541/12163-0 E-Mail: info@hydracraft.de Fax: 0541/12163-944 Web: www.hydracraft.info E-Mail: info@bohnenkamp.de www.bohnenkamp.de

KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 15 KOMPETENZ Gewinnung . Brechen . Sieben . Abbruchtechnik . Recycling . 21

HiVis 2021

Ganz schön auffällig

HiVisionizer ®

Patentiert

Sichtbarkeit garantiert - mit passender Warnschutzkleidung und geprüft durch den patentierten HiVisionizer® .

Perfekte Sichtbarkeit Ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – Tag und Nacht.

16 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

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HiVisionizer® Nur Sichtbar ist Sicher

zu prüfen und zu gewährleisten“, sagt Sven Heizmann, Geschäftsführer von diemietwaesche.de.

Bei Warnschutzkleidung ist das ein komplexer Prozess. In einem zertifizierten Waschverfahren werden Verschmutzungen entfernt. Die Kleidung erhält ihre hygienischen Eigenschaften zurück. Anschließend erfolgt eine Kontrolle auf offenkundige Beschädigungen und eine Überprüfung der Schutzfunktion jedes einzelnen Teils. Sowohl Pflege als auch Reparatur haben dabei so zu erfolgen, dass die per Zertifizierung garantierte Schutzwirkung einer Kleidung auch nach der Aufbereitung gegeben ist. „Es muss sichergestellt sein, dass die Sichtbarkeit bei allen Lichtverhältnissen gewährleistet wird“, so Heizmann. „Diese werden durch den Leuchtdichtefaktor und die Rückstrahlwerte definiert.“

hoch präzise Messgerät liefert exakte, valide Messwerte für fluoreszierende Materialien und Reflexstreifen. „Dadurch können wir sichere Warnkleidung eindeutig von unwirksamer identifizieren.“ Das Gerät ist bei diemietwaesche.de mittlerweile flächendeckend im Einsatz. Es ist mobil, einfach zu bedienen und zuverlässig. Und: Es liefert immer wieder überraschende Ergebnisse. „Wir haben schon fabrikneue Warnwesten getestet, deren Werte sich am unteren Limit befanden. Gleichzeitig stellte unsere Prüfung fest, dass Warnkleidung, die unser menschliches Auge ausrangiert hätte, noch sehr gute Messwerte erzielte.“

revolutioniert die Wirksamkeitsprüfung von Warnkleidung Villingen, April 2021. Ob im Straßenbau oder bei Gleisarbeiten, bei Ent- und Versorgungsbetrieben oder in der Produktion – Warnschutzkleidung ist an vielen Arbeitsplätzen ein wichtiger Faktor für die Sicherheit der beschäftigten Menschen.

Doch mit der Zeit nutzen sich die reflektierenden und fluoreszierenden Elemente der Kleidung ab. Damit die Sicherheit nicht auf der Strecke bleibt, gibt es nun eine Lösung von diemietwaesche.de: den einzigartigen HiVisionizer® Warnkleidung ist in vielen Berufen unverzichtbar. Allerdings verändern Gebrauchsspuren und regelmäßiges Waschen die in der Norm ISO 20471 festgeschriebenen Mindestanforderungen an das fluoreszierende Gewebe und die Reflexstreifen. Daher durchläuft Warnschutzkleidung bei diemietwaesche.de schon immer strenge Qualitätskontrollen.

Inzwischen ist die branchenübliche, visuelle Musterung einer technischen Lösung gewichen: Mit Hilfe des selbst entwickelten, portablen, patentierten Messgeräts – dem HiVisionizer® – wird jedes einzelne Bekleidungsteil vermessen. Dabei werden Wirkungsverluste identifiziert, damit eine Entscheidung über Reparatur oder Austausch getroffen werden kann. In vielen Betrieben erfolgt diese qualitative Bewertung rein intuitiv. Doch diemietwaesche. de überlässt hier nichts dem Zufall: Mit dem HiVisionizer® gibt es nun ein einzigartiges und patentiertes Messgerät für Fluoreszenz und Retroreflexion bei Warnschutzkleidung.

Leuchtdichte und Rückstrahlwert prüfen „Unsere Aufgabe im textilen Mietservice ist es, die Sauberkeit wiederherzustellen und die Wirkungssicherheit der Warnkleidung

Der HiVisionizer® von diemietwaesche.de im Einsatz in der Produktion (Wäscherei) bei der Kontrolle von Warnschutzkleidung – Mitarbeiterin prüft die Retroreflektion des Reflexstreifens – Kontrolle bestanden.

W

Der erste Blick kann täuschen – die Messung nicht

Nur sichtbar ist sicher. Und nur mit dem HiVisionizer® lässt sich verlässlich prüfen, ob die Warnschutzkleidung ihrem Namen noch gerecht wird.

Darum hat diemietwaesche.de den HiVisionizer® erfunden. Dieses

Mehr Infos zu diesem Thema finden Sie unter: www.hivisionizer.de

Der HiVisionizer® im mobilen Einsatz – denn dieses patentierte Messgerät kann überall und jederzeit zur Prüfung von Fluoreszenz und Retroreflektion von Warnschutzkleidung eingesetzt werden.

Nachhaltig. Sichtbar.

Sicher.

arnkleidung entscheidet in vielen Berufen – etwa im Straßenbau, bei Gleisarbeiten oder in Versorgungsbetrieben – über die Sicherheit der Beschäftigten.

Die unnatürlichen Fluoreszenzfarben sind tagsüber und bei leichter Dämmerung auf weite Entfernung zu sehen. In der Dunkelheit übernehmen Retroreflexstreifen diese Aufgabe, sobald sie von einer Lichtquelle angestrahlt werden. Allerdings kann Warnkleidung ihre Funktion nur dann effektiv erfüllen, wenn sie den in der Norm ISO 20471 formulierten Anforderungen entspricht. Die sicherheitsrelevanten Effekte der Schutzkleidung werden aber durch Verschmutzungen und Gebrauchsspuren beeinträchtigt, verändert oder sogar zerstört. „Unsere Aufgabe ist es, die Sauberkeit wiederherzustellen und die Wirkungssicherheit der Warnkleidung zu prüfen und letztlich zu gewährleisten“, erläutert Sven Heizmann, Geschäftsführer von www.diemietwaesche.de diemietwaesche.de.

Das Fazit

erfolgt eine Kontrolle auf offenkundige Beschädigungen und eine Überprüfung der Warnfunktion jedes einzelnen Teils. Sowohl Pflege als auch Reparatur haben dabei so zu erfolgen, dass die per Zertifizierung garantierte Schutzwirkung einer Kleidung auch nach der Aufbereitung gegeben ist und das Baumusterprüfzertifikat seine Wirksamkeit behält. Es muss also sichergestellt sein, dass die Sichtbarkeit bei allen Lichtverhältnissen gewährleistet wird.

HiVisionizer® liefert zuverlässige Messergebnisse Der „HiVisionizer®“ ist ein mobiles Messgerät, mit dessen Hilfe die Mitarbeiter von diemietwaesche.de jede Warnkleidung an mehreren definierten Stellen kontrollieren. Manches Messergebnis hat in der Erprobungsphase dabei für Erstaunen gesorgt: Warnkleidung, die nach einer visuellen Beurteilung ausgemustert worden wäre, erwies sich als weiterhin sicher sichtbar. Seither bleibt entsprechende Ware länger im Mietzyklus – ein nachhaltiger Zusatznutzen des Systems.

Eine fabrikneue Warnkleidung bewegte sich am unteren Limit. Aus diesem Grund setzt diemietwaesche.de den „HiVisionizer®“ auch zur Qualitätsprüfung im Wareneingang ein.

Mindestanforderungen der Norm sind einzuhalten Der Aufbereitungsprozess ist dementsprechend komplex. In einem zertifizierten Waschverfahren werden Verschmutzungen entfernt und die Kleidung erhält ihre hygienischen Eigenschaften zurück. Anschließend

Beurteilungsrisiken ausschließen!

Branchenüblich erfolgt die Kontrolle der Warnfunktion visuell. „Auch wenn diese Methode Stand der Technik war, entsprach sie nicht unseren Vorstellungen einer akkuraten, reproduzierbaren und zuverlässigen Wirkungsüberprüfung. Um einem höchstmöglichen Mitarbeiterschutz bieten zu können, haben wir daher eine technische Lösung geschaffen, die flächendeckend Telefon:zur 0800 108 11 08hat: kein anderer Anbieter Verfügung Unser „HiVisionizer®“ liefert exakte, valide info@diemietwaesche.de Messwerte für fluoreszierende Materialien und Retroreflexstreifen. Dadurch können wir sichere Warnkleidung eindeutig von unwirksamer unterscheiden. Die patentierte Technologie wird bereits in allen diemietwaesche.de-Betrieben eingesetzt“, berichtet Sven Heizmann.

KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 17

diemietwaesche.de gmbh + co. kg Auf der Steig 6 | 78052 VS-Villingen Telefon 0 77 21 / 408 60-13 Mail presse@diemietwaesche.de www.diemietwaesche.de

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Woodcracker C350

Woodcracker C450

Woodcracker C250

 mehr zu den effizienten Forsttechnikmaschinen von Woodcracker ® 18 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

Woodcracker C350

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Woodcracker®Besonderheiten im Design Großes Schneidvolumen und schlankes Design Die Techniker von Westtech haben dem Fällgreifer Woodcracker® C ein schlankes Design mit großem Schneidvolumen verliehen. Bis zu 60 cm dicke Bäume kann der Woodcracker® damit schneiden.

Durch den Anbau an unterschiedliche Trägerfahrzeuge wird der Fällgreifer nicht nur zur herkömmlichen Baumernte, sondern auch im Gelände, auf Hangflächen, entlang von Verkehrswegen oder zur Problembaumfällung gerne verwendet.

Optionen für herausfordernde ­Anwendungen Je nach Anwendungsgebiet kann der Fällgreifer mit verschiedenen Optionen ausgestattet werden. Um mehrere kleinere Bäume auf einmal zu sammeln und zu schneiden ist eine Sammeleinheit optional verfügbar. Der Sammler ist mittels Schnellwechsler leicht demontierbar. Im schwachen Holz kann der Forstwirt also schnell arbeiten und das Material gebündelt ablegen.

Bei großem Material nimmt er den Sammler ab, um Gewicht zu sparen und große Bäume einzeln zu fällen. Der Fällgreifer Woodcracker® C ist in vier verschiedenen Größen von 28 cm bis 60 cm Schneiddurchmesser erhältlich und wurde in drei weiteren Formen für Spezialanwendungen weiterentwickelt: der Woodcracker® CL für schwaches Holz, Woodcracker® CB für die Kurzumtriebsernte und der Woodcracker® CS für starkes Holz und Problembaumfällungen.

Auch die inneren Werte zählen Der Fällgreifer Woodcracker® C ist dank der hohen Verarbeitungsqualität äußerst robust. Er wird aus robustem und verschleißfestem Hardox® Stahl gefertigt. Der Körper wird KTL-grundiert (Kathodische Tauchlackierung), wie es auch in der Autoindustrie üblich ist. Der Vorteil dieser Grundierungsart ist der gute Korrosionsschutz und der gleichmäßige Schichtaufbau bis in alle Hohlräume. Auf diese Grundierung wird eine Pulverdeckbeschichtung eingebrannt, die optimal für den Außeneinsatz geeignet ist. Die hochwertige Verarbeitung macht den Woodcracker® zu einem langjährigen Begleiter.

Das Schneidwerk – Herzstück des Woodcracker® Scharfes Werkzeug erleichtert die Arbeit ungemein. Umso wichtiger ist daher die Schneide des Woodcracker® C. Diese besteht aus einem hochfesten, leicht nachschärfbaren Messer. Es ist unempfindlich gegen Schmutz und schließt in einen selbstreinigenden Gegenkamm, wodurch es geschont wird, weil es immer auf Holz schneidet. Muss das Messer nach hoher Abnutzung trotzdem erneuert werden, so kann es rasch demontiert und ausgetauscht werden. Die patentierte Messerbefestigung verfügt über einen starken Hauptbolzen mit einer speziellen Sicherheitsmutter, die das Messer entsprechend fixiert.

Handling für Neulinge und Profis Die Steuerung des Woodcracker® ist auch aufgrund der wenigen Hydraulikanschlüsse einfach gehalten. Jeder Woodcracker® C wird serienmäßig mit einer Multigrip-Steuerung ausgestattet. Dabei handelt es sich um einen Hydraulikblock zwischen Greifer und Schneidwerk, der hohe Literleistungen erlaubt und das Schließen und Öffnen von Greifer und Schneidwerk einstellbar steuert. Durch diesen Hydraulikblock wird der Hauptdruck unabhängig vom Trägerfahrzeug abgesichert. Die Steuerung ist durchdacht: Für einen sicheren Halt des Baumes schließt beim Schneiden automatisch zuerst der Greifer, dann das Schneidwerk. Beim Ablegen öffnet zuerst das Schneidwerk und dann der Greifer um ein kontrolliertes Ablegen des Schnittgutes zu gewährleisten. Die Greiferarme schließen synchron zueinander. Die Geschwindigkeit der Greiferöffnung ist einstellbar, sodass dieser nicht zu schnell öffnet. So hat der Baggerfahrer den Baum immer sicher im Griff.

Immer einen Schritt voraus zu sein – das hat sich der oberösterreichische Forstmaschinenhersteller WESTTECH Maschinenbau als Ziel gesetzt.

Vielseitige Anbauvarianten mit wenigen Anschlüssen Der Anschluss des Woodcracker® C ist ebenfalls übersichtlich gestaltet. Für alle Funktionen des Woodcracker® C inklusiver aller erweiterbaren Optionen sind nur vier Hydraulikanschlüsse auf dem Trägerfahrzeug notwendig. Die Hydraulikleitungen sind geschützt und groß dimensioniert und führen zu einem übersichtlichen und gut positionierten Anbaubock. Für den Fällgreifer sind vier Anbauvarianten erhältlich. Die einfachste Möglichkeit ist der starre Anbau an ein Trägerfahrzeug, zB an einen Bagger, der bereits über einen Schwenkantrieb verfügt. Ebenfalls erhältlich ist ein passendes Zylinder-Schwenkwerk, welches sich beidseitig 48° schwenken lässt und äußerst wartungsarm ist.

Um den vollen Bewegungsradius einer endlosen 360°-Drehung zu nutzen, kann der Woodcracker® mit einem Tiltator ausgestattet werden. Da der Fällgreifer dann endlos drehbar ist, wird er gerne auch als Greifer zum Sortieren verwendet. Um noch schneller arbeiten zu können, gibt es optional den Power-Tiltator. Dieser Drehkranz macht den Woodcracker® C stärker beim Abtragen von großen Bäumen durch doppeltes Dreh- und Haltemoment bei gleichbleibender Geschwindigkeit.

Diese Option empfiehlt sich besonders für Arbeiten unter Zeit- und Leistungsdruck, wenn Sicherheit im Vordergrund steht, wie es zum Beispiel entlang von Verkehrswegen und Straßen erforderlich ist. Alternativ zum Woodcracker® C gibt es auch den schnellen Schneidkopf Woodcracker® CL. Die Maschinen in der CL-Serie gibt es in drei verschiedenen Größen, den Woodcracker® CL190, CL260 und CL320. Der Woodcracker® CL190 ist für die Baggerklasse von 2,5 t – 7,5 t geeignet, der CL260 für Trägerfahrzeuge von 6 t – 14 t und der CL320 für die Baggerklasse von 12 t – 20 t. Die CL-Serie ist unter anderem für die schnelle Ernte von kleinen Bäumen, im Kleinstwald und Kurzumtriebsplantagen entwickelt worden. Weitere Einsatzgebiete sind die Kultivierung und Landschaftspflege und der landwirtschaftliche Einsatz am Hoflader. Die Maschinen sind optional mit Sammler, Autospeed oder Zylinder-Schwenk­werk erhältlich.

Wir stehen für mehr als nur für die Produktion von robusten Maschinen für die Forsttechnik und Landschaftspflege. Österreichische Qualitätsprodukte

by WESTTECH®.

Entwicklung und Fertigung aus einer Hand garantieren höchste Qualitätsstandards.

Lernen Sie jetzt die Zuverlässigkeit von WOODCRACKER® kennen! Westtech Produkte zeichnen sich durch innovative Technik aus – NEXT TECH heißt daher für uns, immer einen Schritt voraus zu sein.

 +43 (0) 7277 27730

 www.westtech.at

KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 19

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Auf vertrautem Terrain: Der FUSO Canter im Garten- und Landschaftsbau Zwischen Kleintransporter und schwerem Lkw liegt das Produktportfolio des FUSO Canter. Ob auf der Baustelle, im Transport oder bei den vielfältigen Aufgaben im Kommunalen oder Garten- und Landschaftsbau: Der FUSO Canter füllt jede dieser Rollen mit seinen vielseitigen Eigenschaften aus.

F

ür nahezu jeden Einsatzzweck das richtige Fahrzeug. Der FUSO Canter ist in fünf Gewichtsklassen (3,5t bis 8,55t), mit sechs Radständen (2.500 mm bis 4.750 mm), drei starken Motoren (130 bis 175 PS) und drei Kabinenvarianten (Standard (1,7m Breite), Komfort (2,0m) und Doppelkabine (2,0m) erhältlich. Somit ist je nach Einsatzzweck die am besten passende Konfiguration möglich. Das gewichtsoptimierte Fahrgestell und das stabile Leiterrahmenkonzept ermöglichen darüber hinaus eine hohe Zuladung von bis zu 6t und eine Vielzahl von Aufbauten. Diese Vielseitigkeit macht den FUSO Canter aus dem Hause von Daimler Truck seit Jahrzehnten international zu einem Verkaufsschlager unter den leichten Lkw. Sein einsatzorientiertes Design, die hohe Ladekapazität und seine Wendigkeit, auch auf schwer zugänglichem Terrain, machen ihn damit zu einem wirtschaftlichen Fahrzeug für den Garten- und Landschaftsbau.

Hochleistung im Grünen: Der FUSO Canter auch mit Allradantrieb und Doppelkabine Der Canter ist auch mit Allradantrieb lieferbar.

Als 6C18 4x4 stellt er seine Allrounder-Qualitä-

20 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

ten als geländefähiger Leicht-Lkw unter Beweis: der zuschaltbare Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe sorgt für herausragende Steigfähigkeit, robuste Achsen für hohe Nutzlasten und eine großzügige Bodenfreiheit für unwegsames Gelände. Die Qualitätsmerkmale dieser Konstruktion finden unter der Haube ihre Fortsetzung. Der 175 PS Motor (129 kW) verfügt über eine variable Turbolader-Geometrie (VTG), die schon bei geringer Drehzahl für ein hohes Drehmoment bürgt.

Mut zur Lücke: Viel Platz zum Arbeiten auf engstem Raum Die Arbeitsmannschaft findet bis zu sieben Plätze in der Doppelkabine, die sowohl für die Allrad- wie auch die Heckantriebsversion lieferbar ist. Für den Einsatz im Garten- und Landschaftsbau hilfreich: die Vollklimatisierung der Doppelkabine sorgt auch auf den hinteren Sitzen bei der Mannschaft für einen kühlen Kopf.

Wenn es eng werden sollte im Grünen, sorgt die als S-Version lieferbare schmale Kabine mit nur 1,70 Meter Breite für Wendigkeit und Mobilität auch auf schmalen Wegen durch

Gärten, Parks und Wälder. Dank des kleinsten Wendekreises seiner Klasse, eignet sich der FUSO Canter beispielsweise auch für den Einsatz auf engen Friedhofswegen.

Der passende Aufbau für den Canter Aufbaufreundlichkeit und hohe Nutzlast sind zentrale Eigenschaften des FUSO Canter. Eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu sechs Tonnen und das durchgehende Lochbild des Rahmens bilden die Basis für eine Vielzahl von Aufbauten. Hinzu kommen wahlweise eine 24-Volt-Schnittstelle und Nebenantriebe zum Anschluss von Hydraulikpumpen oder Kompressoren.

Klassiker wie Pritschen- und Kipperaufbauten sind ab Werk und somit kurzfristig verfügbar. Es lassen sich auch weitere individuelle Anpassungen wie beispielsweise eine Toolbox oder Sonnenblende, lieferbar direkt ab Werk, für den FUSO Canter konfigurieren.

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Ab sofort bestellbar:

Der FUSO Canter im Detail

der neue FUSO Canter. Fortschrittliches Design, mehr Sicherheit und verbesserter Komfort

Gewichtsklassen: 3,5/6,0/6,5/7,49 und 8,55 t Kabinen: Komfortkabine (2m) Doppel oder Einzel, Standard-Kabine 1,7 m Motor: 96 kW (130 PS), 110 kW (150 PS) und 129 kW (175 PS) Common-Rail, erfüllen Euro-VI STEP-E Norm; alle Motorvarianten haben DPF, BlueTEC 6 kommt zum Einsatz; auch erhältlich als eCanter Getriebe: Manuelles Schaltgetriebe oder automatisches Duonic 2.0-Doppelkupplungsgetriebe mit Eco Mode und Berganfahrassistenten Rahmen und Fahrwerk: Fahrgestelltragfähigkeit von 6 Tonnen mit Vielzahl an Aufbauten; Zu- und abschaltbarer Allradantrieb; Bessere Traktion durch selbstsperrendes Differenzial; Trommelbremsen mit ABS und elektronischer Bremskraftverteilung Aufbauten: Aufbauten vom italienischen Aufbau­ hersteller Scattolini für alle bis 7,5 t

Seit August 2021 ist die neue Generation des FUSO Canter in Europa bestellbar.

Das neue Modell überzeugt mit einer modernen, neu gestalteten Kabine, mehr Sicherheit und verbessertem Komfort. Mit einer neuentwickelten kompakten Abgasanlage erfüllt der neue FUSO Canter die Abgasnorm EURO VI – STEP E. Die schlanken Linien der Fahrzeugkabine integrieren moderne LED-Scheinwerfer (optional bestellbar) und stellen nach zehn Jahren sowohl ein technologisches als auch konzeptionelles Update dar. Zudem kann der Leicht-Lkw jetzt auch mit dem Sicherheitssystem Sideguard Assist® bestellt werden. Der Abbiege-Assistent warnt vor bewegten Objekten und stationären Hindernissen auf der Beifahrerseite des Lkw mit Hilfe von Radarsensoren. Dank verbesserter Geräuschdämmung überzeugt der neue Canter durch ein beeindruckend niedriges Innengeräuschniveau. Die geräumige Kabine mit guter Rundumsicht ermöglicht dem Fahrer zudem ein leichtes Manövrieren.

Die niedrige Einstiegshöhe und der bequeme Durchstieg des Canter sollen Lkw-Fahrer noch besser unterstützen.

Grüner im Grünen: der eCanter

Garten- und Landschaftsbau Schellheimer in Kempten schwört auf seine sechs Canter Seine Vorzüge weiß auch Lars Schellheimer, Sohn des Gründers und aktueller Geschäftsführer der Schellheimer Garten- und Landschaftsbau GmbH zu schätzen: „Als Unternehmer ist mir eine hohe Nutzlast wichtig.

Viele GaLaBauer nutzen wegen des benötigten C1E Führerscheins Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen und kombinieren diese dann mit einem 3,5-Tonnen-Anhänger.

Wir bevorzugen eine höhere Nutzlast, da wir den Anhänger nutzen wollen, um möglichst viel Schüttgut zu transportieren. Wenn wir morgens auf der ersten Fahrt zur Baustelle bereits Schüttgut aus unserem Lager aufladen können, sparen wir Zeit und Geld.

Dasselbe gilt für den letzten Aushub des Tages.“ Lars Schellheimer, Geschäftsführer der Schellheimer Garten- und Landschaftsbau GmbH

Emissionsfreiheit im Einsatz ist die Stärke des rein batterie-elektrisch angetriebenen FUSO eCanter.

Weltweit setzen Dienstleister und Kommunen auf die Stärken des 7,49-Tonners und seinen Permanent-Magnet-Motor. Bei einer maximalen Leistung von 129 kW liegt das Drehmoment bei 390 Nm. Die sechs Lithium-Ionen-Batterien lassen sich an einer Schnell-Ladestation innerhalb von 90 Minuten aufladen und ermöglichen eine Reichweite von 100 Kilometern. Durch die Rekuperation – Energierückgewinnung – wird die Bremsenergie genutzt, um die Batterien des FUSO eCanter auch während der Fahrt aufzuladen.

Fahrer des FUSO eCanter schätzen das spürbare Fehlen von Lärm oder Vibrationen in der Kabine und erleben dadurch eine wesentlich entspanntere Fahrt. Mehr als 250 eCanter einer Kleinserie sind mittlerweile an ­Kunden weltweit ausgeliefert, der Start der Serienfertigung steht bevor.

Kontakt FUSO Vertrieb Frau Mandy Mangold Telefon: +49 30 2694 2828 Mail: mandy.mangold@daimler.com www.fuso-trucks.de

KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 21

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Wasserfass-Anhänger mit 6.000 Litern

Wasserfass-Anhänger mit 2.000 Litern

Spritzbalken

Wasser auf der Baustelle und in der kommunalen Anwendung Wo / Für wen?

Die Hauptanwendungsbereiche finden wir bei den Kommunen und am Bau: • Auf vielen Baustellen ist Wasser wichtig, aber nicht selten fehlt ein Wasseranschluss.

• Da kommt der Fasswagen zum Einsatz – „Wasser vor Ort“. Zum Beispiel auf Autobahnen, Großbaustellen oder auf freier Fläche.

• Zum Anderen kommt der Einsatz der Wasseranhänger in der Kommune bei Reinigungs- und Gießarbeiten zum Tragen.

• Aber auch bei THW, Bundeswehr, Polizei und Feuerwehr sind Fasswagen von uns im Einsatz.

• Ebenso in vielen Spezial Bereichen im Bau und der Baulogistik (Schiffahrt, Zug) Wofür?

• Zum Befüllen von Maschinen, dem Bereitstellen von Brauchwasser für sanitäre Einrichtungen.

Oftmals geht der Bedarf in Richtung Wasserfass Anhänger von Fasswagen.com mit leistungsfähiger Pumpe: • Besonders wenn es um Staubbindung auf Straßen, Wegen oder in Steinbrüchen geht, zeichnet sich der Wasserfass Anhänger mit entsprechendem Aufbau aus • Auch bei Reinigungsarbeiten in Städten und Gemeinden sowie beim Bewässern von Grünanlagen ist ein Wasseranhängersystem eine effiziente Lösung.

• Wasser für Hygiene auf der Baustelle

22 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

• Spezialanwendungen in Schotterwerken und Bei der BE und Entladung von Schiffen/Zügen, welche Schüttgüter geladen haben etc.

Variantenvielfältigkeit Unsere individuellen Wasserfassanhänger bieten für jeden Bedarf die passende Lösung: • In punkto Geschwindigkeit ob 25, 40 oder 80 Km/H. • In punkto Volumen von 1.000 l bis 18.500 l • In punkto Zubehör z. B. Pumpen von 130 l/min bis 2000 l/min. Der Antrieb der Pumpen kann nach Bedarf elektrisch, Benzin oder Dieselmotor getrieben sein.

• Desweiteren bieten wir auch einen hydraulischen Antrieb oder einen per Zapfwelle an.

• Schlauchaufroller, Prallteller, Wasserspritzbalken.

• Nebelkanonen oder Spüleinrichtungen mit Balken • Oder nahezu alle kundenindividuellen Aufbauten

Dolberg GmbH & Co. KG Burgthannerweg 4 | 90518 Altdorf Telefon: +49 (0)9187 / 93 66 30 Mail: info@fasswagen.com www.fasswagen.com

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Leise, Emissionsfrei, einsatzbereit

Elektro Dumper

ED1000

Kapazität

1500 1500 575 800 460

Laufwerk

Antriebstyp Lenkung Fahrgeschwindigkeit (km/h) Lenkwinkel Steigfähigkeit

1-Rad Antrieb Hinterrad 0-6 90° 15°

1-Rad Antrieb Hinterrad 0-8 90° 15°

3-Rad Antrieb Hinterrad 0-8 90° 15°

Getriebe

Proportional Lenkung Reifen - Vorne (Super elastische Reifen) - Hinten (Super elastische Reifen) Bremsen

Antrieb Antrieb Antrieb Electrisch Electrisch Electrisch 27x8,5x15 27x8,5x15 27x8,5x15 21x8x9 21x8x9 21x8x9 Dynamische elektrische Bremse Negative Feststellbremse

system

Zahnradpumpe - Durchflussrate (l/min) - Betriebsdruck (bar) Pumpenmotor (kW) Kapazität Hydrauliktank (l)

5.5 130 2.2 2.8

5.5 130 2.2 2.8

6.5 150 2.2 5

Spannung (V) Batterie (Ah) Integriertes laden - Input (V AC) - Output (V DC) Neu Laden (St.)

24 9.6 100-240 50.0 A 8

24 9.6 100-240 50.0 A 8

24 14.4 100-240 100.0 A 10

Typ Output Emission

5KW/7HP Zero

Induktionsmotor 5KW/7HP 5+4KW/11HP Zero Zero

Fahren (Db) Buzzer [einstellbar] (Db)

65 60-80

65 60-80

Lärm Antriebs Elektronisches Hydraulik

1000 1200 435 600 315

system

ED1500

800 1200 350 480 225

-motor

ED800

Maxaximale Nutzlast (kg) Transportgewicht (kg) Muldeninhalt - Gestrichen (l) - Gehäuft (l) - Pegelstand (l)

Wenn Sie noch mehr Informationen zu unseren Ecovolve Elektro Dumpern benötigen oder gerne Ihr individuelles Einkaufsangebot hätten, dann wenden Sie sich direkt an uns.

65 60-80 C1

A

C2

A5

A3

A1

1.6m

A2

Wendekreisradius

90°

A4

Lenkwinkel

B3

B4 B1 B2

Vorne

Hinten

Vorne

D1

D2

D3

Unbeladen

A

A1

A2

A3

A4

A5

B1

B2

B3

B4

C1

D1/D3

C2

ED800

2610

1630

1470

1120 180 1310 2060 2390 340 1210 800

590

ED1000

2610

1630

1470

1120 180 1310 2060 2390 340 1210 990

780

ED1500

2870

1790

1600

1120 200 1340 2250 2580 340 1330 1160 970

Bodendruck

[mm]

D2

Beladen D1/D3

D2

280 kg

635 kg

650 kg

700 kg

280 kg

635 kg

650 kg

700 kg

375 kg

750 kg

1125 kg 750 kg

Dolberg GmbH & Co. KG Burgthannerweg 4 | 90518 Altdorf Telefon: +49 (0)9187 / 93 66 30 Mail: info@ecovolve-dumper.de www.ecovolve-dumper.de

KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 23

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Über die Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG Das Familienunternehmen mit Sitz im niedersächsischen Meppen wurde 1960 gegründet und wird von Hans-Hermann Bergmann in zweiter Generation führt. Mit nunmehr über 60-jähriger Erfahrung ein Pionier im Kompaktdumper-Segment, gehört der Mittelständler zu Deutschlands führenden Serienherstellern von Knicklenkern mit Nutzlasten von 2 t bis 12 t. Im Segment der raupengestützten Spezialdumper ist Bergmann größter europäischer Hersteller in der Klasse von 10 t Nutzlast. Seine konsequent ausgebauten Kernkompetenzen hat Bergmann bereits seit vielen Jahren erfolgreich auf

24 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

die Entwicklung größerer Fahrzeuge übertragen. Die Modellpalette umfasst hier derzeit Universalgeräte sowie speziell angepasste Sondermaschinen bis zu 25 t Transportkapazität.

Durch die erfolgreiche Firmengeschichte hindurch ist sich Bergmann stets der Philosophie höchster Qualitätsansprüche treu geblieben, vereint unter dem Motto: Wir leben Dumper.

In Deutschland verfügt Bergmann über ein flächendeckendes Händlernetz sowie einen eigenen Mietpark für Kompakt- und Großmaschinen.

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Einsatz am Hamburger Hafen: Der Elektro-Dumper Bergmann C804e

F

ür die meisten Baufirmen ist eine Baustelle vor den Landungsbrücken in Hamburg kein Projekt wie jedes andere. Bei der Firma Pohl gehören derartige Arbeiten hingegen zum Tagesgeschäft. Die Hohenwestedter Firma wurde von den Hamburger Elektrizitätswerken damit beauftragt, die Versorgungsleitungen im Hafenbereich zu sanieren, um damit die Energieversorgung der dort angesiedelten Shops, Restaurants und Bars sicherzustellen.

Dazu wurden die vorhandenen Leitungen unter Einhaltung sämtlicher Sicherheitsbestimmungen freigelegt und durch neue ersetzt – alles bei laufendem Geschäftsbetrieb. Um in dem stark frequentierten Stadtbereich auch die Emissionen so niedrig wie möglich zu halten, setzte die Firma um Polier Klaus-Dieter Hoff beim Abtransport des Grabenaushubs und beim Verfüllen der Gräben auf den Bergmann Elektro-Dumper C804e. „Eine gute Entscheidung“, wie Hoff zu berichten weiß.

Die zunächst gehegten Bedenken hinsichtlich des Batterieantriebs erwiesen sich angesichts der drei im Fahrzeug verbauten Ladesysteme schnell als unbegründet. Neben der hohen Reichweite punktet der wendige Dumper vor allem mit seiner einfachen und intuitiven Bedienung und seinem großzügigen Ladevolumen von 1,5 m³: „Das Fahrzeug passt einfach genau zu dieser Art von Baustelle und spielt seine Stärken hier voll aus“, attestiert Hoff dem C804e. Ein weiterer wichtiger Pluspunkt: Mit einem Gesamtgewicht von 4.250 kg dürfen auch seine Auszubildenden das Fahrzeug mit ihrem regulären Führerschein der Klasse B bewegen.

Hoffs Resümee ist eindeutig: Der Bergmann Elektro-Dumper C804e beeindruckt in jeder Hinsicht – mit einer Leistung, die der eines Verbrenners in nichts nachsteht, einer im Vergleich deutlich geringeren Geräuschbelastung und mit einem einfachen Bedienungskonzept, das auch ohne Zusatzqualifikationen einen sicheren Betrieb ermöglicht.

Mit seinem bedienerfreundlichen Fahrzeugkonzept und dem emissionsfreien Antrieb ist der Bergmann C804e ideal für den Einsatz auf belebten urbanen ­Baustellen geeignet.

Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG Essener Straße 7 |49716 Meppen-Hüntel Telefon: +49 (0)5932 7292-0 Mail: info@bergmann-mb.de www.bergmann-mb.de

KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 25

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Mobile Kompaktbrechanlage Einsatzgewicht 3,6 Tonnen Brecheröffnung 480 × 250 mm Korngröße 0/20 – 0/100

Schaufelseparator GyruStar 3-120L

(auch für Bagger geeignet)

angebaut am Giant Kompaktradlader 26 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

N E U V O R S T E L LU N G Sany SY80U Einsatzgewicht ca. 9 Tonnen Anbaugerät Cangini Astschere ø bis 100 mm

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Ihr Erfolg ist unser Ziel.

Michael Braun, Geschäftsführer von HDV Bavaria, ist Vater der Bayernbrecher-Idee. Er erkannte den wachsenden Bedarf an Aufbereitungsmöglichkeiten direkt vor Ort und bedient diese Marktlücke mit einem Angebot, das auf die jeweiligen Kundenbedürfnisse eingeht. „Für kleinere und mittlere Bau- und GaLaBauBetriebe lohnt sich der Kauf eines Brechers oft nicht, aber auch diese Unternehmen müssen ihren Aushub aufbereiten, um Transport-, ­Deponie- und Materialkosten zu sparen. Genau da kommt unser Bayernbrecher ins Spiel. Er rechnet sich auf der Baustelle praktisch sofort“, sagt Braun.

Unsere Stärken • Wir haben über 20 Jahre Erfahrung im Baumaschinenhandel • Wir bieten für jeden Einsatz das richtige Werkzeug • Wir haben für alle Baumaschinen die gängigen und viele spezial- und einsatzbezogene Anbauwerkzeuge auf Lager. Auch zur Miete!

• Wir liefern kurzfristig – garantiert aufgrund großzügiger Lagerhaltung und umfassendem Netzwerk • Wir beraten strikt bedarfsgerecht und herstellerunabhängig • Wir betreuen ein extrem breites Marken- und Produktportfolio • Wir bieten kompetenten Service auch vor Ort mit eigenem komplett ausgestattetem Servicefahrzeug Persönlicher Kontakt ist uns wichtig.

Rufen Sie an:

Minibagger SANY SY35U mit Cangini Sortiergreifer

Adertshausen 38 | 92277 Hohenburg Tel +49 9626 92 99 750 Mail info@hdv-bavaria.de www.hdv-bavaria.de

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Als Kompaktsieb

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2.0 kW 2000 x1770 mm Siebfläche Oberboden 0-30 mm

28 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

KS 2015

2.0 kW 2000 x1770 mm Siebfläche Rohrsand 0-4 mm

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oder größer: Qualität und sorgfältige Ausführung sind unser Anspruch.

Klöckner Sieb- und Fördertechnik siebwerk.de tel: +49 (0)28 65–99 95 10 info@siebwerk.de

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er wird man nicht von selbst

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KOMPETENZ GaLaBau . Kompaktmaschinen . Anbaugeräte . Kommunaltechnik . 31

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Zukunftsorientierte Erweiterung des Angebotsspektrums

Allison eGen Power™ LKW Elektroachse

Doosan Power Unit ZAwheel Bus-Elektroachse von Ziehl-Abegg

Neben den bewährten Dieselmotoren von John Deere sowie den Vollautomatikgetrieben von Allison bietet DGS Diesel- und Getriebeservice GmbH in Mainz seit einigen Jahren Dieselmotoren des Herstellers Doosan an. Der koreanische Motorenhersteller, der bereits seit den 1950ern Dieselmotoren produzierte, hat sich später als Lizenznehmer für MAN V-Motoren bis 22 Liter im asiatischen Markt einen Namen gemacht.

Heute umfasst das Produktportfolio darüber hinaus auch eine eigene Linie hochmoderner Stufe V Motoren im Leistungsbereich bis 100 kW. Vom 1.0 über 1.8, 2.4 bis zum 3.4 Liter sind die Motoren superkompakt und werden mit der kompletten integrierten Abgasnachbehandlung oder aber für weniger strenge Märkte mit IIIA-Zertifizierung ausgeliefert.

Hybridlösungen erweitern das Angebotsspektrum Hinzu kommt nun die Hybridisierung dieser Motoren. Bis zum Ende dieses Jahres werden erste Prototypen des 2,4L als komplett integrierte Hybridpakete bestellbar sein. Wie für die reinen Diesel wird DGS auch für diese hybriden Ein-heiten die Betreuung und Beratung in allen Projektphasen übernehmen. Das betrifft Leistungsanalyse, Einbauanalyse und Beratung auf der Basis von CAD gewonnen Daten während der Konstruktionsphase sowie die Inbetriebnahme und technische Abnahme inklusive der Schwingungsanalyse, Optimierungsvorschläge, Dokumentation und Homologationsunterstützung.

DGS als Komplettanbieter Das Unternehmen zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass zu den jeweiligen Motoren auch das entsprechende Zubehör bis hin zu vollständigen Power Packs mit Kühler und Display erhältlich sind. Damit die erwünschte Einsatzfähigkeit so schnell wie möglich

32 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

erreicht wird, werden erforderliche Vormontagen ebenfalls mit übernommen. Doosan Dieselmotoren sind weit verbreitet und zeichnen sich durch eine breit gefächerte Anwendungsvielfalt aus. Grabenfräsen, Fugenschneider, Mähroboter oder Stromaggregate sind nur einige Beispiele. Aber auch in Holzschreddern, in Spezialfahrzeugen oder Kompaktmaschinen für den Galabaubereich werden die Motoren eingesetzt. DGS betreut die Serienproduktion der Maschinenhersteller und liefert Know-how und Schulungen für die Mitarbeiter der OEMs und derHändler.

E-Technik als technologische Zukunftsperspektive Welche Wichtigkeit die zunehmende Elektrifizierung von Bau-/ Landmaschinen und im Nutzfahrzeugbereich einnimmt, zeigt sich dadurch, indem hierfür ein vollständig neuer Geschäftsbereich aufgebaut wird.

Zum Vertriebsprogramm werden zukünftig neben den bewährten mechanischen und hydromechanischen Elementen auch alle Komponenten der elektrischen Antriebstechnik gehören: Achsen und hybride Getriebe (Allison eGen Power™ und Allison eGen Flex™), hocheffiziente Achsen und Achsantriebe für Busse und Lkw von Ziehl-Abegg (ZAwheel®), Batteriepakete von deutschen Großserienherstellern der Kfz-Industrie, Onboard Loader, Inverter und zukünftig auch Brennstoffzellen.

DGS Diesel- und Getriebeservice GmbH Wernher-von-Braun-Str. 11 |55129 Mainz Telefon: +49 61 31 58 07-0 Mail: info@dgs-mainz.com www.dgs-mainz.com

Das beste Mittel gegen Antriebsschwäche!

Zur Leistungssteigerung und Kraftentfaltung lesen Sie das fact sheet und fragen Sie DGS oder unseren Doosan-Ansprechpartner.

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34 TREFFPUNKT.BAU 08–09 | 2021

Alle Unternehmen auf einen Blick

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