Treffpunkt.Bau 08-09/2018 by Treffpunkt.Bau

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08-09/2018

enthüllung • AVANT – Mehr Leistung bei weniger Verbrauch zur premiere • LIVE DABEI – MAN . Doka . Engcon . Kronobau . Funke Kunststoffe . u.v.m. des neuen … R

• IM INTERVIEW – Wacker Neuson . DLL . Verskonzept Haas . u.v.m. – Hillhead . Interforst . • MESSERÜCKBLICK transformer zum 25-jährigen Arbeits- und Gesundheitsschutz • TÜV NORD – Änderungen imfirmenjubiläum

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INHALT . EDITORIAL .

GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN .

Die Hitze schlägt Wellen

TITELSTORY . Avant - Mehr Leistung bei weniger Verbrauch

KURZ GESAGT . Ein zartes Pflänzchen Hoffnung am Bau

LIVE DABEI . Hillhead 2018 - Ansturm übertrifft Erwartungen 12 Interforst - So groß und erfolgreich wie nie 16 DLL - Global die Größten 20 Doka - Schalungstechnik von heute für morgen 22 Engcon - Produktionskapazität verdoppelt 26 Verskonzept Haas - Lückenlos versichert zum optimalen Tarif 27 Wacker Neuson - Ist „zero emission“ die Zukunft? 28 Kronobau - Mit Lichtgeschwindigkeit Richtung Zukunft 30 Mauracher Transporte/Effer - Gipfeltreffen mit der Kran-Königsklasse 32 MAN - Auf der Jagd nach dem Löwenanteil 36 Funke - Neues aus der Ideenschmiede 40

NEWSPOINT .

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ERDBEWEGUNG . Atlas - Kraftvoll und präzise laden HKL - Aktuelle Trends der Baumaschinenmiete Hyundai - Neuer schwerer Radlader auf dem Markt KRD - Schutzschild für Radlader-Piloten Zeppelin/CAT - Digitale Trends Komatsu/Kuhn -Leistung und umweltschonendes Arbeiten vereint Hyundai - Lückenschluss mit 13-Tonner Liebherr - Start der Serienproduktion Kinshofer - Neue TC Schwenkschnellwechsler Engcon - Tiltrotatoren jetzt noch servicefreundlicher Kinshofer - HPXdrive am Ladekran: Konstante Schließkraft, konstanter Erfolg Hidromek - Auszeichnungen unterstreichen internationalen Erfolg

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Mörtlbauer - 7.000 m² in Rekordzeit abgebrochen Case - Perfekt für den selektiven Rückbau Kiesel - Eine Maschine ist nur so gut wie der dazugehörige Service BNM - Große Größe Zeppelin - Feuertaufe beim Rückbau Broll/Darda - Vier neue Abbruchroboter Zeppelin - Flexibler Werkzeugeinsatz im Abbruch Christophel - Von brandneu bis bewährt BHS - Es geht (noch) mehr Giegold - Neue Brechermarke aus Franken Kurz - Anlage überzeugt auf ganzer Linie Gipo - Gesteinsbrecher im Doppelpack Rockster - Prallbrecher bewährt sich im Langzeiteinsatz Rubble Master - Neuster Stand der Technik SBM - Prallbrecher mit technischen Führungsqualitäten Kölsch - Struktur und Angebot erweitert Komptech - Ideal für die Mineralik

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GALABAU . Wacker Neuson - Zwei neue Bagger in der 3,5-Tonnen-Klasse 100 JCB - Mit die sichersten Minibagger am Markt 102 Komatsu - Augenmerk auf Klein- und Kompaktmaschinen 104 Takeuchi - Premiere auf der GaLaBau 105 Schäffer - Erster Radlader mit Lithium-Ionen-Technik 106 Bergmann - Alltagshelfer nach Maß 108 Tobroco-Giant - Radlader-Neuheiten für Nürnberg 109 Kramer - Modernste Technik für Teleskoplader 110 Blomenröhr - Tieflader und Kipper mit pfiffigen Detaillösungen 112 Hamm - Professionelle Verdichtung im GaLaBau 113 Humbaur - Anhänger für Profi-Einsätze 114 Kärcher - Leistungsfähige Neuheiten für die Gartenund Landschaftspflege 115 Nilfisk - Multifunktionsmaschinen für Gemeinden und Dienstleister 116 Kronenberger - Kosten sparen durch effektives Absieben 117 Rädlinger - Neuheiten für den GaLaBau 118 Müthing - Wirtschaftlichkeit und Effizienz auf großen Flächen 119 Westtech - Holzschneidkopf für Bagger bis 14 Tonnen 120 Weber MT - Innovationen für den Graben- und GaLaBau 121 Holp - Mit einfachen Maßnahmen Rendite erhöhen 122 Probst - Steinplatten gelenkschonend verlegen 124 Optimas - Neuheiten auf beiden Messen 125 Hyster - Stapler bestehen Härtetest im Kalksandsteinwerk Wendeburg 126

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INHALT .

Weycor - Umweltbewusst arbeiten Wörmann - Transportlösungen für GaLaBau-Spezialisten Zemmler - Flexible Siebanlage GaLaBau 2018: Aus der Welt nach Nürnberg Rokla - Holzschneidrad sorgt für Turbo beim Stubbenfräsen Hilltip - Der Winter 2018 kann kommen

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KANALBAU . TIEFBAU . GRABENLOSES BAUEN . Kiesel - Leistungsstarker Mobilbagger als Idealbesetzung Takeuchi - Glasfaserkabelverlegung mit Laderaupe Zorn - Schulungsangebote zur Qualitätsprüfung erweitert Wirtgen - Kleinfräse mit großen Vorteilen Sennebogen - Neuartiges Seilbagger-Konzept

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Terberg - Portfolio an „grünen“ Fahrzeugen wächst 168 Brigade - Abbiege-Assistent schützt Verkehrsteilnehmer 169 Renault Trucks - Lösungen für innerstädtische Probleme 170 Palfinger - Innovationsfeuerwerk auf der IAA 171 Hiab - Am Bau immer die richtige Lösung 172 Fassi - Maßstäbe setzen im Ladekranbereich 173 Hyva - Neue Kipplösungen, Krane und Containerwechselsysteme auf der IAA 174 Palfinger - Arbeitsbühne überzeugt durch Wendigkeit und hohe Flexibilität 175 Hoerbiger/Xetto - „All-in-One“-Lösung für den effizienten Transport 176 Altec - Mit Aluminium-Schienen schnell und sicher verladen 177 Zandt Cargo - Kipper für GaLaBau-Profis 178 ES-GE - Niedriger, leichter, vielseitiger 180

TRENNTECHNIK . WERKZEUGE .

KOMPONENTEN . ANTRIEBE . LAUFWERKE .

Ditch Witch - Microtrenching für maximalen Erfolg im Breitbandausbau 140 Tyrolit - Lichtdurchflutete Räumlichkeiten schaffen 141 Fastverdini - Fugen schnell und sauber fräsen 142 Lissmac - Diamanttrennsägen in robuster, rostfreier Leichtbauweise 142

Kohler - Neuer Einzylindermotor mit verbesserter Kraftstoffeffizienz Kubota - Neuer 4-Takt-Turbo-Dieselmotor SAF-Holland - Mehrwert schaffen durch Energieeffizienz Graepel - Blechprofilroste jetzt auch in Farbe Novitec - Messen, laden, pulsen – und die Batterie lebt länger Hipper - Bordwägesystem jetzt mit Reifendruckkontrolle Nordic Lights - Scheinwerfer für Heavy Duty Anwendungen Michelin - Reifen für den gemischten Ganzjahreseinsatz BKT - Noch mehr Beständigkeit und Traktion Pewag - Starker und sicherer Halt bei Eis und Schnee Continental - Sensor zur Regulierung des Höhenniveaus Hella - Intelligente Licht- und Elektroniklösungen

BAUSTELLENEINRICHTUNG . PSA . TÜV Nord - Arbeits- und Gesundheitsschutz: Was ändert sich mit der neuen Norm ISO 45001? Skylotec - Flexibel einsetzbare Höhensicherungsgeräte BG Bau - Motorabgase auf Baustellen vermeiden Maritin PSA - Besondere Risiken brauchen besondere Aufmerksamkeit Kaeser - Druckluft zuverlässig immer dabei Maibach-Velen - Wenn Diebstahlschutz zum Risikofaktor wird Atlas Copco - LED-Lichtmast im Flüsterton Gog Systems - Effizient Staub und Geruch binden Nebolex - Umwelttechnik-Systeme zur Staubbindung Ernst Wagener - Mit Maßnahmen zur Arbeitssicherheit auch den Ertrag steigern Dickies - Industriewäsche geeignete Kleidung Chaps&More - Neue Knieschoner für GaLaBauer L + D - Stylische Sneaker für die Arbeit Elten - Fußschutz mit Dämpfung, Design und Funktion Fristads Kansas - Corporate Fashion für Beruf und Freizeit Infield Saftey - Innovativer Korrektionsschutz und neuartiger Materialmix Litz - Mode vereint mit Funktionalität

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MANAGEMENT . EDV .

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CAT Phones - Robustes Smartphone für jeden Job Ruggear - Tablet als Multitalent auf der Baustelle NLMK - Mobile App vereinfacht die Stahlbearbeitung Vemcon - Einfache Teilautomatisierung von Kompaktbaggern TomTom - Studie bestätigt: Beratungsangebote fehlen Sitech - Innovative Lösungen aus erster Hand Volvo Trucks - Neues Kundenportal bündelt verschiedene Dienste an einem Ort Maturus Finance - Bauunternehmen schafft mit Finanzierung die Wende BNP Paribas - Kreditraten an den Geschäftsverlauf anpassen

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FIRMENÜBERSICHT .

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IMPRESSUM .

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IM TREFFPUNKT FINDEN .

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU . Schmitz Cargobull - Neue Produkte und Dienstleistungen zur IAA Faymonville - Neuer Drehschemel-Anhänger im Angebot Goldhofer - Zweimal 2.500 Tonnen mit nur einem Operator Fliegl - Kippertrio für die Schweiz BB-Trailer - Neuer Firmensitz feierlich eröffnet Hüffermann - Autarke Parkbeleuchtung für abgestellte Anhänger Langenforf - Mit Fahrzeug-Premiere auf der Nordbau

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Dieser Ausgabe liegen Teilbeilagen der Firmen: Skancraft, Tschann Tatra Trucks und Vollbeilagen der Firmen: Holp, Effer, HES, Baggerado, STU Tanktechnik und Kleeman bei. 0 8 - 0 9 . 2 0 1 8 . TREFFPUNKT BAU

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EDITORIAL .

Die Hitze schlägt Wellen Der Sommer hat es in diesem Jahr gut mit uns gemeint: etliche Stunden Sonnenschein, (sehr) warme Temperaturen und wenige Regentage. Doch was den Menschen freut, ist für Natur und Infrastruktur nicht unbedingt gut. Durch die anhaltende Hitze entstehen Straßenschäden, und die Fahrbahn kann zur Buckelpiste werden. Dass die Deutschen sich über den Zustand ihrer Verkehrswege derzeit wieder vermehrt Gedanken machen, liegt vermutlich auch an dem Unglück, das sich vor wenigen Wochen in Genua ereignet hat. Brücken und Tunnel sind wesentlicher Bestandteil unserer Infrastruktur. „Diese Bauwerke müssen“, so die BASt (Bundesanstalt für Straßenwesen) „standsicher, verkehrssicher und dauerhaft sein.“ Dass in Deutschland zu wenige Brücken saniert würden, liegt, so der Präsident des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, Dipl.-Ing. Peter Hübner, vor allem an den langwierigen Genehmigungsverfahren. „Die tragischen Ereignisse in Genua sollten auch uns in Deutschland eine Mahnung sein, unsere Verkehrsinfrastruktur und besonders unsere Brücken jetzt so schnell wie möglich zu sanieren. In Deutschland stehen ausreichend Gelder zur Verfügung. Aber wir brauchen zu lange, um die Gelder auch für Neubau bzw. Sanierung einzusetzen. Das vom Bundeskabinett verabschiedete Planungsbeschleunigungsgesetz ist zwar ein erster wichtiger Schritt. Viele Möglichkeiten, um Planen und Bauen noch weiter zu beschleunigen, sind jedoch nicht in den Gesetzesentwurf eingeflossen. Es geht zum Teil sogar hinter die bestehende Rechtslage zurück“, so Hübner. Auch der Präsident der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB), Martin Steinbrecher, sieht in der Beschleunigung der Planungs- und Genehmigungsverfahren eine dringende Aufgabe. Über weniger Bürokratie freut sich natürlich auch die ohnehin schon boomende Baubranche. Immerhin passt das derzeitige Geschäftsklima damit ideal zum deutschen Rekord-Sommer und seinen Hitzewellen. Für die herbstlicheren und regnerisch-ungemütlichen Tage bieten wir beispielsweise mit unseren Nachberichten zur Hillhead und Interforst, unseren Live-Dabei-Berichten von MAN, Doka und Engcon sowie unseren Interviews mit Wacker Neuson und DLL jede Menge überaus interessanten Lesestoff. In diesem Sinne viel Freude beim Entdecken der aktuellen Ausgabe,

Gloria Schaffarczyk

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TITELSTORY .

Halle 7 . Stand 7-112 Ein Highlight des neuen Avant 530 ist der zweistufige Fahrantrieb, der zudem 10 % mehr Schubkraft bringt als der Antrieb des Avant 528.

Mehr Leistung bei weniger Verbrauch AVANT

AVANT

Erkennen kann man einen Multifunktionslader von Avant durch seine markante grüne Farbe schon von weitem. Das war schon immer so und das wird auch immer so bleiben. Bei dem, was unter der robusten Verkleidung aus Polycarbonat steckt, hat sich allerdings einiges getan und die Anwender dürfen sich gleich auf drei neue Modelle freuen, die noch effizienter sind als ihre Vorgänger.

Von 6 auf 9 kW stieg die Leistung bei den neuen Avant 423 und 523 gegenüber ihren Vorgängermodellen.

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Avant 423 und 523

Die neuen 23er-Modelle lösen den Avant 420 und 520 ab und wissen besonders durch einen leistungsstärkeren Dieselmotor zu überzeugen. Ausgestattet mit dem neuen Kubota-Aggregat D902 (bisher D722), generieren die Maschinen mehr Leistung bei geringerer Drehzahl (9 statt 6 kW bei 1.600 U/min) und erreichen dabei ein um 50 % höheres Drehmoment im Vergleich zur vorherigen 400- und 500-Serie. Avant setzt konsequent auf Optimierung zugunsten einer höheren Effizienz, die sich beim 423 und 523 in einem geringeren Kraftstoffverbrauch bemerkbar macht. So haben die finnischen Ingenieure durch das neue Optidrive-Antriebssystem die Leistung der Multifunktionslader verbessert, indem die Anzahl der Hydraulikschläuche- und Armaturen, die für die Wärmeentwicklung der Hydraulikflüssigkeit verantwortlich sind, deutlich reduziert wurde. Weniger Wärme im System bedeutet auch weniger Beanspruchung der Motorleistung und damit ein sparsamerer Kraftstoffverbrauch. Neue Kühler und Lüfter verstärken das Spritsparen zusätzlich, tragen vor allem aber zu einer reduzierten Geräuschemission bei. Dadurch profitiert nicht nur der Fahrer von leiseren Geräuschen in seiner Kabine. Auch das Arbeiten in lärmsensiblen Bereichen wie Friedhöfe oder Kindergärten wird somit erleichtert. Von außen betrachtet gibt es dann aber doch eine Veränderung. Die neue Formgebung, die sich insbesondere am Design des Hinterwagens zeigt, lässt die Maschine moderner erscheinen, hat natürlich – und wie sollte es bei Avant-Multifunktionsladern anders sein – auch einen praktischen Nutzen: Die optionale Heckhydraulik ist elegant im Grill integriert.

Links: Um 50 % konnte das Drehmoment angehoben werden beim neuen Avant 523. Rechts: Über 150 unterschiedliche Anbaugeräte sind verfügbar für den neuen Avant 530, dessen 26 PS starker Motor die Tier 4 Final/Stufe 5 Abgasnorm erfüllt.

Neuer Avant 530 schließt Lücke zum 640

Mit dem Avant 530 wird die Produktpalette um eine leistungsstarke Einsteigermaschine für Kommunen und kommunale Anwender erweitert. Highlight ist der zweistufige Fahrantrieb (1. Fahrstufe > 9 km/h / 2. Fahrstufe > 19 km/h) und die um 10 % höhere Schubkraft als bei seinem Bruder 528. Lange Strecken lassen sich schneller, bequemer und noch dazu mit niedrigerer Drehzahl zurückgelegen. Nach wie vor befördert die 26-PS-Maschine Ladungen auf eine Höhe von 2,80 m und wird dabei ihrer grünen Lackierung gerecht,

erfüllt sie doch die neueste Abgasnorm (Tier 4 Final/Stufe 5). Die kompakten Abmessungen des Allrounders für über 150 verschiedene Anbaugeräte ist identisch zu anderen Modellen der 500er-Serie und auch das Gewicht hat sich nicht wesentlich verändert, sodass die Bedienung, die Lagerung und der Transport des grünen Helfers absolut anwenderfreundlich ist. Durch die Kombination mit dem Avant-typischen starren Knickgelenk, dem Sitz auf dem Vorderwagen und dem hydrostatischen Allradantrieb ist es dann auch erlaubt, das Wort „Multifunktional“ einmal groß zu schreiben.

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KURZ GESAGT .

Meinung im NKT TREFFPU

Ein zartes Pflänzchen Hoffnung am Bau Von Rainer Oschütz Anfang dieses Jahres hieß es an dieser Stelle: Der Bau boomt, doch die Branche schlägt Alarm. Gemeint waren die fehlenden Fachkräfte am Bau. Doch nun scheint sich ein zartes „Pflänzchen Hoffnung“ zu entwickeln. So meldete dieser Tage der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie: Die Baubranche hat es geschafft, der allgemeinen Azubi-Flaute zu trotzen. Die Firmen haben im zweiten Quartal dieses Jahres bundesweit 12.500 neue Lehrverträge abgeschlossen. Das sind 900 mehr als im Sommer 2017. Sicherlich eine gute Nachricht, doch aus dem Pflänzchen muss eine stabile Pflanze werden. Oder anders gesagt: Abgerechnet wird am Ende der Ausbildungszeit. Erfreulich ist jedoch, dass zur guten Entwicklung am Bau auch die Integration von Geflüchteten beiträgt. Immerhin bildet laut einer aktuellen Umfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertages mittlerweile nahezu jedes fünfte Bauunternehmen Flüchtlinge aus. Ein Jahr zuvor hat sich nur jedes zehnte engagiert. Das aktive, gezielte Werben der Bauverbände und der Handwerkskammern in den vergangenen Jahren zahlt sich – wenn auch regional unterschiedlich – jetzt aus. Das schlechte Image der Leute vom Bau weicht Schritt für Schritt einem positiven Bild. Zahlreiche Jugendliche haben erkannt, dass die Zeit des Maurers, der nur Steine schleppen und Mörtel auftragen musste, längst vorbei ist. Leistungsfähige Maschinentechnik und moderne Baustoffe für beispielsweise energieeffiziente Sanierungsarbeiten oder für Neubauten erfordern umfangreiches Wissen. Untermauert wird das im wahrsten Sinne des Wortes wiederum zur Nordbau in Neumünster. Unter dem Motto: „Wer baut die Baustelle von morgen?“ führt die Fachmesse auch in diesem Jahr mit dem Institut für Talententwicklung IfT einen Schülertag zur Nachwuchsgewinnung für Bauberufe durch. Über 1.000 interessierte Mädchen und Jungen haben sich im Vorfeld zur größten nordeuropäischen Leistungsschau des Bauens bereits angemeldet. Jetzt heißt es „am Ball bleiben“ und weiterhin für den Bauberuf die „Werbetrommel rühren“. Der Bedarf an gut ausgebildeten Fachkräften in einem der größten Wirtschaftszweige Deutschlands bleibt nach wie vor bestehen – die steigenden Ausbildungszahlen stimmen optimistisch. Es ginge sicherlich ein Traum für die Branche in Erfüllung, wenn sich das von der Bauindustrie gemeldete Ende der Flaute in den kommenden Jahren zu einem (An-)Sturm auf Ausbildungsplätze entwickeln könnte …

INFOGRAFIK

Geschäftsklima auf Rekordhoch Auch 2018 befindet sich die Baukonjunktur in Deutschland auf Rekordjagd. Aktuell ist es das Geschäftsklima im Bauhauptgewerbe, das mit +28,8 Saldenpunkten den höchsten bisher registrierten Stand erreichte. Maßgeblichen Anteil hat die aktuelle Geschäftslage, deren Beurteilung durch die Betriebe in der Konjunkturumfrage von Juli 2018 so gut ausfiel wie nie zuvor. Der Saldo aus positiven und negativen Bewertungen lag bei +54,6 Prozentpunkten (Vorjahr: +30,6).

Grafik/Text: imu-Infografik Quelle: ifo Institut

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BERND MAIR

LIVE DABEI .

Ansturm übertrifft Erwartungen HILLHEAD 2018 Buxton. „Wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis der Hillhead. Der Zuspruch vom Fachpublikum war groß und wir haben richtungsweisende Gespräche mit Branchenexperten geführt“, so Richard Harrison, Geschäftsführer von Wacker Neuson UK. „Für uns ist die Hillhead die beste Gelegenheit, Besuchern und Kunden unsere neuen Produkte zu zeigen und sie die Einzigartigkeit und hohe Qualität unserer Maschinen live erleben zu lassen.“

Die Hillhead Exhibition, die vom 26. bis zum 28. Juni in Buxton (UK) stattfand, ist eine der weltgrößten Messen zu den Themen Abbruch, Gewinnung, Recycling, Tiefbau, Bergbau sowie Straßenbau. Sie findet auf einer 140.000 m² großen Fläche im Hillhead Quarry (Hillhead Steinbruch) statt und bietet sowohl überdachte Pavillons als auch offene Bereiche, auf denen Demonstrationsflächen zur Verfügung stehen. „In ihrem Aufbau ähnelt sie damit der deutschen Steinexpo“,

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stellten Bernd Mair und Manfred Zwick, die die Messe als Geschäftsleitung des MZ Mediaverlags besucht haben, fest. „Wir konnten uns selbst davon überzeugen, dass die Hillhead eine international anerkannte und wichtige Veranstaltung ist.“ Mit 546 Ausstellern sowie fast 20.000 Besuchern hat die englische Vorzeigemesse in diesem Jahr alle Erwartungen übertroffen. Eines der Hauptthemen stellte in diesem Jahr die Sicherheit im Straßenverkehr dar. Mithilfe von Apps und elektronischen Helfern wie Sensoren sollen Fahrer und Bediener von großen Maschinen rechtzeitig gewarnt werden, wenn Fußgänger ihren Weg kreuzen. Unterstrichen wurde die Wichtigkeit dieser Technik in einem Vortrag, gehalten von der Schwester eines Unfallopfers. Ebenso viel Aufmerksamkeit widmeten die Veranstalter den Themen körperliche und psychische Gesundheit. So wurden am Stand der MPA (Mineral Products Association) beispielsweise kostenlose Blutdruck-, Lungenfunktions-, Diabetes- und Sehkrafttests angeboten.

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Demos: Die Hillhead ist bekannt für ihre Livem³ Lade Der Hidromek HMK 640 WL ist mit 4 r. schaufelk apazität ein gefragter Helfe

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HILLHEAD 2018 Mehr Live-Action als je zuvor

Die österreichischen Aufbereitungsspezialisten von Hartl Crusher überzeugten auf der Messe durch ihre leistungsstarken Schaufelbrecher und -siebe.

Als einer der führenden Hersteller von Anbaugeräten für Ladekrane und Bagger präsentierte Kinshofer u. a. seine neuen „NOX-Tiltrotatoren“.

Die Hillhead ist besonders bekannt für ihre zahlreichen Live-Demonstrationen. Die Gelegenheit zu haben, Anlagen und Ausrüstungen im realen Steinbruchbetrieb zu erleben, ist für Aussteller und Besucher gleichermaßen wichtig. Auf insgesamt vier Demoarealen (Recycling Demo Area, Registration Demo Area, Quarry Face Area und Rock Processing Area) präsentierten die Hersteller ihre Anbaugeräte und Maschinen. Das Quarry Face Demonstrationsgebiet ist eine der größten Demoflächen der Messe. Nach einer Gewinnungssprengung Ende Mai 2018 wurde in diesem Bereich Platz für mehr als 35 Maschinen, darunter Bagger, Radlader, Muldenkipper, Raupen, Kaltfräsen, Hydraulikhämmer, Siebschaufeln und Nebelkanonen, geschaffen. In der „Rock Processing Area“, auch „Crusher Alley“ genannt, wurde mobile und stationäre Sieb- und Brechtechnik vorgestellt. Mit genügend Material wurden die Maschinen aus der „Quarry Face Area“ versorgt. Die „Recycling Demo Area“ lockte Besucher in den Süden des Messegeländes. Engcon, JCB und Rubble Master präsentierten dort einige ihrer Anbaugeräte und Anlagen. Die Brech- und Siebanlagen in der „Registration Demo Area“ reichten von der schweren 50-t-Siebtrommel von MDS International bis hin zum CMB „Minibrecher“ RC150.

Mit drei Vorführungen am Tag war die 11,2 m hohe „Man Engine“ Publikumsmagnet. 2016 ursprünglich vom Cornish Mining Weltkulturerbe in Auftrag gegeben, sollte die „Man Engine“ den Mut, die Entschlossenheit und Arbeit aller in der Bergbauindustrie Beteiligten würdigen. Angetrieben wird das Konstrukt von einem Volvo L220H Radlader.

(V.l.) Michael Brookshaw, Global Distributor Manager, und Peter McGeary, Sales Manager Keestrack, enthüllten die vollhybride Elektroversion H4e.

Johann van de Water (l.) und sein Vertriebsteam vom niederländischen Hersteller Nooteboom verzeichneten viele Besucher und Bestellungen.

Michael Burns, Vertrieb Anaconda Deutschland, präsentierte die DF410, die sich durch ihre kompakte Bauweise ideal für den Einsatz in Städten eignet.

Sparsam, sauber, still: Sennebogen zeigte seinen Elektrobagger 818E. Er arbeitet energieeffizient und reduziert Emissionen.

Zu den Exponaten von Bergmann gehörte der 4010 Raupendumper. Durch sein Kamerasystem behält der Bediener immer den Überblick.

Wacker Neuson stellte seine neuen Dual-ViewTrucks, neue Produkte aus der Zero-Emission-Reihe sowie Anbaugeräte von Epiroc vor.

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HILLHEAD 2018

2018 feiert der Hersteller BKT sein 10. Earthmax Jubiläum (wir berichteten). Auf der Hillhead zeigte Kirkby Tires das breite Reifensortiment.

Mit dem HB365LC-3 Hybridbagger von Komatsu lassen sich CO2-Bilanz und Kraftstoffeffizienz laut Hersteller um bis zu 30 % verbessern.

Am Stand von Steelwrist UK gab es jede Menge Tiltrotatoren, Schnellwechsler und Anbaugeräte für Bagger zu bestaunen.

Im Schatten des Bell 60-t-Muldenkippers B60E und des Hitachi Zaxis 890LCR konnten die Besucher sich vor Sonne und Hitze schützen.

Mit insgesamt 12 Premiumprodukten war die Wirtgen Group vertreten. Kleemann präsentierte u. a. die mobile Siebanlage „MOBISCREEN MS 953 EVO“.

Atlas Copco, Spezialist für Baustelleneinrichtungen, zeigte eine Auswahl seiner mobilen Kompressoren, Lichtmasten, Generatoren und vieles mehr.

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MESSE MÜNCHEN. TREFFPUNKT.BAU

Die Bayerische Staatsministerin für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten, Michaela Kaniber (Mitte), hat die Interforst 2018 zusammen mit Dr. Reinhard Pfeiffer, Stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München GmbH (9.v.l.) und Generalsekretär Josef Plank, österreichisches Bundesministerium für Nachhaltigkeit und Tourismus (6.v.r.), eröffnet.

So groß und erfolgreich wie nie INTERFORST München. „Die Interforst ist die einzige Fachmesse für Forstwirtschaft und Forsttechnik, auf der die Fassi Group ausstellt. Dieses Jahr war für uns sehr erfolgreich, unser Stand war trotz der Hitze gut frequentiert. Man hat gemerkt, dass das Fachpublikum sich vorab schon gut informiert hat und gezielt nach bestimmten Produkten gesucht hat. Auch 2022 werden wir auf jeden Fall wieder dabei sein“, so Wolfang Feldmann, Geschäftsführer Fassi Ladekrane GmbH. Die mit 75.000 m² und 453 Ausstellern (davon 160 aus dem Ausland) größte Interforst aller Zeiten hat bei allen Beteiligten ein positives Echo hervorgerufen. Die Aussteller lobten, so der Veranstalter, insbesondere die hohe Qualität und Fachkenntnis der Besucher. Auch die reibungslose Organisation der Messe, die vom 18. bis zum 22. Juli in München stattfand, kam gut an.

„Die Interforst 2018 hat eindrucksvoll gezeigt, dass wir es mit einer modernen Hightech-Branche zu tun haben. Digitale Lösungen sind in der Wald- und Forstwirtschaft überall auf dem Vormarsch und schon heute aus den Forstbetrieben nicht mehr wegzudenken. Dass die Staatsministerin Michaela Kaniber so viel Zeit auf der Interforst verbrachte und sogar Ministerpräsident Markus Söder zu Gast war, empfinden wir und vor allem unsere Aussteller als große Wertschätzung für die Branche.“ Projektleiterin Martina Ehrnsperger zeigte sich erfreut, dass „die Interforst so reibungslos verlaufen ist und bei den meisten Ausstellern große Zufriedenheit herrscht. Auch für den Aufbau im Vorfeld der Messe bekamen wir viel Lob. Das alles lässt mich jetzt schon zuversichtlich in Richtung 2022 blicken. Ich hoffe und wünsche mir, dass dann alle Aussteller wieder dabei sind!“

An den fünf Messetagen kamen über 50.000 Fachbesucher, rund 1.000 mehr als 2014. Der Auslandsanteil pendelte sich wieder bei 18 % ein. Die Stimmung in der Branche, da waren sich die Aussteller einig, ist hervorragend, die Innovationsbereitschaft hoch. Ausgesprochen positiv reagierte die Branche auf die ungewöhnlich starke Präsenz hochrangiger Politiker auf der Interforst 2018. Fazit: Die Interforst ist, so der Veranstalter, als Leitmesse für die meisten Aussteller gesetzt und bestätigte auch in diesem Jahr wieder ihren Stellenwert als Innovationsschaufenster und Leitmesse der Waldund Forstbranche.

Reibungslose Organisation und prominente Gäste

Entsprechend zufrieden äußerte sich Reinhard Pfeiffer, stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München:

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

(V.l.) Renato Ramella, Geschäftsführer Doll, und Julian Reith, Geschäftsführer Reith, nutzten die Messe zur Präsentation einer Weltneuheit: ein MAN-Fahrzeug mit Doll Auflieger, Palfinger Ladekran und Reith Dreh-Hub-Kabine.

Den Fortschritt erleben.

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(V.l.) Bernhard Maier, Key Account Manager Cleanfix, und Bert Appelhof, Vertriebsleiter Cleanfix, präsentierten auf der Messe die neuesten Lüftungsund Kühllösungen für Forst- und Baumaschinen.

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ftsführer FAM-Kommunika(V.l.) Michael Fasching, Geschä ayer, Marketingleiter von tion, sprach mit Mar tin Vorderm talisierungs-Trends. Digi n este neu die r übe Palfinger,

Fliegende Späne und pure Action: Bei den „Stihl Timbersports“ Shows gab es spektakuläre Disziplinen im Sportholzfällen zu sehen.

sleiter der Firma Dieter Grossenberger, Vertrieb der Münz, zeigte PTH Products aus Neuberg an zen Kunden von Nut n che wel st, rfor Inte auf der en haben. erät aug Anb PTH en den vielfältig

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g-Team: Gabi GruDas Pfanner-Schutzbekleidun nz, und Peter Felder, siste gsas hrun ftsfü ber, Geschä en vom großen war z, wei Sch Händler vertreter Tag begeistert. Andrang schon ab dem ersten

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Top-Thema Digitalisierung

Das dominierende Thema auf der Interforst 2018, sowohl bei den großen Maschinenherstellern als auch im Kongress, in Foren und Sonderschauen, war die fortschreitende Digitalisierung. Zu sehen waren zum Beispiel Harvester, die selbsttätig Daten aufnehmen und in die Buchführung einspielen.

Sichere Bediener = sicherer Umsatz

Starke Partner für fachliches Rahmenprogramm

Bei der Realisierung des Rahmenprogramms wurde die Interforst wieder von zahlreichen Partnern unterstützt. Als überaus gelungen wurde laut Veranstalter die thematische und räumliche Verzahnung von Kongress, Foren und Sonderschau in Halle B6 empfunden, entsprechend groß war hier die Resonanz der Besucher. Der wissenschaftliche Kongress beschäftigte sich diesmal mit den Themen Klimawandel und Holznutzung, Digitalisierung und Bioökonomie. Auch in den Foren-Vorträgen war die Forstwirtschaft 4.0 ein großes Thema, ebenso wie Arbeits- und Gesundheitsschutz. Die Sozialversicherung für Landwirtschaft, Forsten und Gartenbau (SVLFG) stellte in ihrer Sonderschau „Im Großen wie im Kleinen – Technikeinsatz schafft Sicherheit“ den Arbeitsschutz und gesundheitliche Aspekte bei der Verwendung technischer Werkzeuge in den Fokus.

Ein Hingucker – die praktischen Vorführungen

Lärm und Action – auch das gehört traditionell zur Interforst. Als „Hingucker“ erwiesen sich diesbezüglich wieder die Bayerischen Waldarbeitsmeisterschaften, die „Stihl Timbersports Shows“, und, erstmals in diesem Jahr, der Sägespaltautomaten-Vergleichstest des Deutschen Landwirtschaftsverlags.

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DLL

In Düsseldorf sitzt die deutsche Niederlassung der DLL. Weltweit ist das Unternehmen in mehr als 30 Ländern präsent.

Global die Größten DLL Düsseldorf. Ein Fiat 850S für 5.730 Gulden war 1969, dem Gründungsjahr, der erste von DLL finanzierte Mietkauf. Heute unterhält das niederländische Unternehmen Dependancen in über 30 Ländern und gliedert sich in die vier großen Geschäftseinheiten Healthcare & Clean Technology, Tech Solutions, Food & Agriculture sowie Construction, Transport & Industrial. 5.500 Mitarbeiter verwalten ein Portfolio, das seit Jahren die 30-Milliarden-Euro-Grenze sprengt. „Damit sind wir weltweit betrachtet die Größten in unserer Branche“, sagte Peter Lingner, Country Sales Manager Construction, Transport & Industrial der DACH-Region, als er Treffpunkt.Bau in Kempten besuchte. Nach dem Geheimnis dieser Erfolgsgeschichte und wie sie fortgeschrieben werden soll, haben wir ihn gefragt.

DLL ist nach Ihren Aussagen weltweit betrachtet der größte Partner für Finanzierungslösungen in der Baubranche. Wie hebt sich DLL vom Wettbewerb ab? Peter Lingner: Ein wesentlicher Teil unserer Philosophie ist das Finden von Lösungen für die schnellere Umsetzung von Vermarktungstätigkeiten. Dabei beschäftigen wir uns mit der Frage, wie wir den Verkaufsprozess für unsere Kunden so schlank und so schnell wie möglich gestalten können. Der größte Teil aller Maschinen, die verkauft werden, werden mit einer Finanzierung hinterlegt. Das kann ein Mietkauf, ein Darlehen oder ein Leasing sein. DLL hat sich spezialisiert auf die Partner-Absatzfinanzierung. Unser umfassendes Know-how in diesem Bereich ermöglicht es uns, die Zeitspanne zwischen Angebot und Auszahlung sehr kurz zu halten. Schnelle und effiziente Antworten liefern wir auch dann, wenn es um strukturelle Anpassungen der Verträge geht. Wir verfügen über einen großen Mitarbeiterstamm mit immenser Erfahrung in den jeweiligen Spezialgebieten. Dadurch können wir Leistungen und Strukturen anbieten, die z. B. bei einer Hausbank nicht zu haben sind. Schwierige Aufgaben schrecken uns nicht ab, sondern spornen uns an. Wir wollen und werden für jeden Kunden stets die beste Lösung finden. Ich denke, mit dieser positiven Herangehensweise und unserem Willen, auch individuelle Wege zu gehen, setzen wir uns deutlich ab von

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TREFFPUNKT.BAU

David Kern & Peter Hebbeker

Im Gespräch (v.r.): Peter Lingner, Country Sales Manager Construction, Transport & Industrial DLL, Katrin Podewils, Marketing DLL, und David Kern von Treffpunkt.Bau.

einem Wettbewerb, der standardisierte Finanzprodukte vermarktet. Wir schaffen nicht nur Innovationen, sondern haben auch die Ausdauer und Fähigkeit, sie im Markt zu etablieren. Welchen Kundenkreis spricht DLL in erster Linie an? Peter Lingner: Wir sind sehr gut aufgestellt in der Zusammenarbeit mit Herstellern und Händlern, die mobile Wirtschaftsgüter herstellen beziehungsweise verkaufen. Endkunden hingegen sprechen wir nicht direkt an. Es sei denn, wir können Lösungen für diese im Zusammenhang mit einer strukturierten Herangehensweise anbieten wie z. B. für Vermietunternehmen. Bei uns gut aufgehoben sind Kunden, die in ihrem gesamten Verkaufsprozess vom Einkauf über die Bevorratung bis hin zum Verkauf der Waren einen Spitzenservice haben möchten. Wir bieten neben der eigentlichen Finanzierung eine fundierte Beratung und stellen unser gesamtes Markt-Knowhow zur Verfügung. Wie viele Kunden aus der Baubranche betreuen Sie in der DACH-Region? Peter Lingner: Wir haben im Gebiet Deutschland, Österreich, Schweiz ein Portfolio von derzeit 870 Millionen Euro im Bereich Bau-

maschinen. Wir arbeiten in dieser Region mit rund 650 Herstellern und Händlern zusammen. Für diese Kunden bauen wir Finanzierungslösungen auf, entweder für den Händler und seine Endkunden, aber auch für Mietflotten und Ähnliches. Pro Jahr finanzieren wir in der DACH-Region etwa 13.500 Baumaschinen. Weltweit sind es mehr als 150.000 im Jahr. Insgesamt verwaltet die DLL deutlich über 1.000.000 Endkundenverträge. Der Anteil der Baubranche an unserem gesamten Portfolio beträgt weltweit circa 30 Prozent. Nehmen wir die Landwirtschaft und den Transport hinzu, betrachten also den kompletten Bereich der sogenannten ‚Hard Assets‘, kommen wir auf rund 65 Prozent. Hierzulande boomt der Bau. Profitiert auch die DLL von dieser Hochkonjunktur? Peter Lingner: Insgesamt sind wir auf einem ordentlichen Wachstumskurs. In Deutschland wachsen wir momentan im 10+ Prozentbereich, was für Leasinggesellschaften ein ungewöhnlich hoher Wert ist. Dieser Erfolg spiegelt wider, wie viel wir in den einzelnen Bereichen leisten. Warum müssen Finanzprodukte auf die Baubranche „maßgeschneidert“ sein? Kann eine Hausbank, die ihren Kunden gut kennt, das nicht ebenso leisten? Peter Lingner: Drei Aspekte sprechen für DLL: die Liquidität, die Besicherung und die Flexibilität. Das sind wesentliche Punkte, die in eine Finanzierung einfließen müssen. Das einfachste Beispiel sind die angepassten Sommer-/Winterraten zur Wahrung der Liquidität. Bereits an diesem Punkt endet häufig die Flexibilität einer Hausbank mit ihrer klassischen Finanzierung. Wir hingegen betrachten die Situation des Kunden ganz individuell und errechnen die Raten so, dass seine Liquidität über das ganze Jahr auch in schwachen Monaten gewahrt bleibt. Und so gibt es viele kleine Puzzleteile, die unsere Berater zu einer maßgeschneiderten Lösung zusammensetzen. Für den Kunden ist diese Flexibilität in der Vertragsstruktur äußerst wichtig. Sie spielt bei der Betrachtung einer Finanzierung eine elementare Rolle. Wir sind auf die speziellen Anforderungen der Kunden aus der Baubranche ausgerichtet. Für uns ist der Sonderfall sozusagen der Standard. Eine Hausbank ist darauf in der Regel nicht eingestellt und kann das nicht leisten. Finanziert die DLL Produkte aller Hersteller oder arbeiten Sie mit ausgewählten Partnern zusammen? Peter Lingner: Wir sind eine Vendor-Finanzierungsgesellschaft, arbeiten also stets mit Herstellern oder Händlern als Partner zusammen. Gerade im Baubereich haben wir mit diversen großen Herstellern Kooperationen. Wenn wir mit Händlern zusammenarbeiten, finanzieren wir herstellerunabhängig alle Baumaschinen von der Rüttelplatte bis zum Großgerät. Sie hatten schon angesprochen, dass sich DLL mit marktfähigen Innovationen von Wettbewerbern abheben will. Was ist als Nächstes geplant? Peter Lingner: Wir schauen ganz genau hin und analysieren, was der Markt verlangt. Eine aktuelle Forderung vieler unserer Kunden ist ein stundenbasiertes Abrechnungsmodell bei Baumaschinen. Der Vorteil für den Kunden liegt auf der Hand: Wenn die Auslastung hoch ist, sind die höheren Raten für die intensiv genutzte Maschine kein Problem, wenn wenig zu tun ist, fallen auch nur niedrige Kosten für die Nutzung an. Wir analysieren nun, wie sich so ein Abrechnungsmodell in der Praxis umsetzen lässt. Fest steht, dass der Prozess automatisiert und absolut zuverlässig und nachvollziehbar ablaufen muss. Daran arbeiten wir momentan zusammen mit unseren Partnern. Das stundenbasierte Abrechnungssystem wird kommen, einen definitiven Zeitpunkt für die Einführung kann ich allerdings noch nicht nennen.

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DOKA. GLORIA SCHAFFARCZYK.

Doka ist einer der weltweit größten Anbieter und Hersteller von Schalungen und Gerüsten. Die Zentrale des 1958 gegründeten Unternehmens befindet sich in Amstetten in Niederösterreich und gehört zu 100 % zur Umdasch Group.

Schalungstechnik von heute für morgen Gloria Schaffarczyk DOKA Amstetten. Doka ist eines der weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung, Herstellung sowie im Vertrieb von Schalungstechnik. Die qualitativ hochwertigen Schalungskomponenten, Wand- und Deckenschalungen, Traggerüste, Kletterschalungen und Sicherheitssysteme sind von den Baustellen dieser Welt nicht mehr wegzudenken. Damit das auch so bleibt, erprobt der Hersteller zunehmend neue Lösungen. Vollkommen im Zeitalter der Digitalisierung angekommen, lud Doka die Treffpunkt.Bau-Redaktion am 29. und 30. Mai nach Amstetten, Österreich, ein, um an einer Expertenrunde zum Thema Digitalisierung teilzunehmen.

Noch vor Beginn der Expertenrunde gewährte Doka bei einer Werksführung tiefe Einblicke in die Produktion. Um den hohen Qualitätsstandard der Schalungsprodukte sicherzustellen, setzt der Hersteller konsequent auf moderne Produktionsverfahren und ein unabhängig zertifiziertes Qualitätsmanagement. Die strategische Zusammenarbeit mit geprüften Lieferanten und die laufende Weiterqualifizierung der Mitarbeiter/innen in den holz- und metallverarbeitenden Fertigungsbereichen bilden dabei ein solides Fundament. Ein effizientes Logistiknetzwerk trägt zur raschen Verfügbarkeit des gesamten Portfolios bei. Rund 2.000 Mitarbeiter sind am Standort Amstetten beschäftigt, davon ca. 1.000 in der Fertigung.

Digital Bauen – BIM und VDC

Die Schalungsprofis von Doka setzen auf verschiedene Technologien, um die Schalungs- und Bauwerkplanung zu erleichtern.

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Martin Schneider, Senior Projektingenieur und BIM Koordinator der Doka Anwendungstechnik Deutschland, startete seinen Teil der Expertenrunde mit einer Einführung in die Digitalisierungsthematik sowie einer allgemeinen Begriffserklärung. BIM (Building Information Modeling) ist, das sei allgemeiner Konsens, eine modellorientierte Methode, um Planung, Ausführung und Bewirtschaftung

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Doka bringt die Digitalisierung nicht nur auf die Baustelle: Der Hersteller setzt auf modernste Produktionsverfahren und ein unabhängig zertifiziertes Qualitätsmanagement-System.

von Gebäuden und anderen Bauwerken mithilfe von Software zu optimieren. Unter VDC (Virtual Design and Construction) dagegen verstehe man die Planung einer virtuellen Ortbeton-Baustelle. Das heißt, während das BIM-Modell eine digitale Kopie eines realen (Bau-) Objektes ist, werden mit VDC die Konstruktionsprozesse simuliert. Darauf aufbauen bzw. andocken können weitere digitale Tools wie zum Beispiel das „Internet of Things“ (IoT). Mit BIM und VDC lassen sich also schon frühzeitig mögliche Kollisionen vermeiden, Termine mit Betonmischern oder Schalungsanbietern noch genauer vereinbaren, und jede Änderung wird automatisch an alle angedockten Akteure übermittelt, verringert also Aufwand und Fehlerquote.

Schalungsplanung visualisieren – VR und AR

Wie die konkrete Visualisierung von Schalungsprojekten aussehen kann, stellten Helmut Hilliges und Stephan Fliege, Senior Projektingenieure Deutsche Doka, vor. Das entsprechende Stichwort lautet „Virtual Reality“ (VR). Mithilfe eines computergenerierten 3D-Modells und eines geeigneten „Head Mounted Device“ (VR-Brille) und/ oder Powerwall (3D-Wand) können beispielsweise Bauwerke vorab analysiert und komplexe Ideen sowie Lösungen leicht verständlich präsentiert werden. Darüber hinaus ist die VR-Technik in der Planungsphase ein wichtiges Tool, um Kollisionen, Zugänglichkeiten und Fehler zu überprüfen. Darüber hinaus können Besuchergruppen oder Projektteams eine VR-Szene gemeinsam betreten. Dabei sieht jeder den anderen, sodass man sich unabhängig voneinander bewegen und miteinander interagieren kann. Auch die Schulung am virtuellen Modell ist ein möglicher Einsatz. Ganz für sich stehend oder ergänzend zu dieser Technik kann auch eine Augmented Reality (AR) App (beispielsweise „doka AR“) eingesetzt werden: Durch die Kamera eines mobilen Endgeräts (z. B. Smartphone oder Tablet) wird die Wirklichkeit mit einem interakti-

„Concremote“ Das Betonmonitoring-System peratur und misst über Sensoren die Tem klung im berechnet die Festigkeitsentwic l. Betonbautei

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Michael Rafetseder, Marketingleiter Doka, und Werner Hillinger, Produktionsleiter Doka.

ven 3D-Modell angereichert, sodass sich beispielsweise Schalungspläne oder spezielle Objekte als 3D-Modell vor dem Nutzer erheben. Auch so können Bauwerke analysiert werden oder Schalungsplanungen visualisiert.

Schalhaut-3D-Druck

Ein aktuelles Pilotprojekt für den 3D-Druck einer Schalhaut wurde im Rahmen der Expertenrunde von Helmut Hilliges ebenfalls vorgestellt: Bei der Betonage einer Foyertreppe sollten Wand und Treppenplatte in einem Guss erstellt werden. Um die erwünschte Form der Wendeltreppe zu erhalten, wurde im Vorfeld ein CAD-Modell erstellt. Nach diesem wurden für die 3-achsig gekrümmten Oberflächen Schalhautteile gedruckt. Die Schalhaut in den einachsig gekrümmten, runden Oberflächen wurde in CAD abgewickelt und wie auch die Formteile des Schalkastens ebenfalls CNC gefräst. So konnte eine durchgängig gleichbleibende Qualität der Daten bis zum fertigen Ergebnis sichergestellt werden. Durch die Visualisierung komplexer Schalungssequenzen und entsprechendes Know-how im Bereich Schalungslösungen will Doka zukünftig eine gesteigerte Produktivität auf der Baustelle erreichen.

Produktivitätssteigerung auf der Baustelle

Einen weiteren Schritt Richtung Zukunft hat Doka 2016 mit dem vom niederländischen Unternehmens BAS entwickelten Beton-Monitoring-Systems „Concremote“ gemacht. „Concremote“, so erklärte Referent Werner Wenighofer, Business Developer Concremote Europe, „misst über Sensoren die Temperatur und berechnet die Festigkeitsentwicklung im Betonbauteil. Dabei werden die drei wichtigsten Fragen beantwortet: Welche Betonrezeptur ist am wirtschaftlichsten, wann ist der frühestmögliche Zeitpunkt zum Ausschalen und wie kann man Nachlaufkosten vorausschauend vermeiden?“ Dabei

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kann das Messsystem laut Hersteller bereits in der Angebotsphase und Arbeitsvorbereitung eingesetzt werden. Mittels einer Kalibrierung können Anwender die Festigkeits- und Temperaturentwicklung pro Mischung vorab simulieren und dadurch die Taktzeiten mit mehr Sicherheit planen. Während des Bauprozesses misst der Sensor mit integrierter Mobilfunktechnologie kontinuierlich die Temperatur, anschließend wird im Webportal die Festigkeitsentwicklung des Betons berechnet. Robuste wiederverwendbare Sensoren mit kabelloser Datenübertragung sind durch langlebige Batterien weitgehend wartungsfrei. Die Installation erfolgt rasch und das unkomplizierte Aufsetzen der Mess-Sensoren auf den frischen Beton bzw. das Anbringen im Wandbereich erhöhen die Bedienfreundlichkeit.

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Die Ermittlung der Betondruckfestigkeit durch die Reifegradmethode geschieht dabei gemäß gängiger Normen wie EN 13670, DIN 1045-3 und ZTV-ING. In Echtzeit und ortsunabhängig bekommen Anwender über das Webportal verlässliche Informationen. Durch die Auswertung der dokumentierten Messergebnisse erhalten Kunden eine hohe Sicherheit und einen Qualitätsnachweis. Sie treffen Entscheidungen anhand fundierter Daten und leiten Arbeitsschritte auf Basis von Echtzeit-Informationen zum frühestmöglichen Zeitpunkt ein (Ausschalen, Vorspannen, Klettervorgang, Nachbehandlung). So leistet Doka durch das Beton-Monitoring-System einen aktiven Beitrag zur Kalkulations- und Ausführungsplanung seiner Kunden und treibt die Digitalisierung der Baustelle kontinuierlich voran.

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BERND MAIR

Produktionskapazität verdoppelt Bernd Mair ENGCON ERLEBNISTAGE Wertheim. „5.800 Tiltrotatoren verkauften wir in 2017. Auf nahe Sicht wollen wir 12.000 Einheiten pro Jahr fertigen und weltweit vermarkten. Dazu erweitern wir derzeit unser Werk in Schweden“, sagte Martin Engström, Sohn des Engcon Unternehmensgründers Stig Engström, und eröffnete mit dieser frohen Wachstumsbotschaft die Engcon Erlebnistage im fränkischen Wertheim.

Der Einladung folgten etwa 25 ausgewählte Kunden, die den Tiltrotator im Zusammenspiel mit den verschiedensten Anbaugeräten auf Herz und Nieren testen konnten. Dazu standen zwei Bagger bereit sowie ein Flecken Bauland, das nach Belieben bearbeitet werden durfte. Wertvolle Tipps und Tricks zum effizienten Einsatz eines Tiltrotators lieferten die erfahrenen Engcon Mitarbeiter. Zu Gast in Wertheim waren zum einen Profis, die seit Jahren schon mit den vielseitigen Geräten arbeiten, aber auch Anfänger, die noch

Der Name ist Programm. Bei den Engcon Erlebnistagen dürfen die Gäste selbst die Anbaugeräte ausprobieren.

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nie einen Schwenkrotator bedient haben. Entsprechend unterschiedlich war der Beratungsbedarf bei den Baggereinsätzen. Ein Argument, das bereits viele Bauunternehmer überzeugt hat, in einen Engcon Tiltrotator zu investieren, gab Martin Engström seinen Gästen mit auf den Weg: Gemäß seiner Kalkulation rechnet sich die Anschaffung nach spätestens 1.500 Betriebsstunden. Engcon zeigte sich mit dem Feedback auf die Erlebnistage sehr zufrieden. Daher entschied sich der schwedische Hersteller, am Samstag, den 20. Oktober 2018 in München erneut einen Erlebnistag zu veranstalten. Am Sonntag, den 21. Oktober soll ein Familientag mit einer ganz speziellen Showeinlage stattfinden: Martin Engström will als Elch verkleidet seine kleinen und großen Gäste unterhalten. Unterstützt wurden die Engcon Erlebnistage in Wertheim unter anderem von der über 13.000 Mitglieder umfassenden Facebook Gruppe „Baggerfahrer aus Leidenschaft“, zu deren Sponsoren neben Engcon und Nord-Lock auch Treffpunkt.Bau zählt.

Präsentkorb statt Tieflöffel. Zentimetergenaues Feingefühl demonstrierten die Engcon Tiltrotatoren beim Verteilen von Sonnenbrillen.

Martin Engström leitet die Deutsche Niederlassung von Engcon in Wertheim. Das Arbeiten mit dem Tiltrotator liegt dem Sohn des Firmengründers sozusagen in der DNA.

Lückenlos versichert zum optimalen Tarif David Kern

Wolnzach. Als Versicherungsmakler hat sich die Verskonzept Haas GmbH auf die Beratung und Betreuung von Unternehmen aus der Baubranche spezialisiert. Von dem großen Know-how aus jahrelanger Erfahrung profitierten die Kunden durch individuell zugeschnittene Versicherungskonzepte, die zum bestmöglichen Preis eine optimale Absicherung versprechen. Im Gespräch mit David Kern von Treffpunkt.Bau erläutert David Haas, Geschäftsführer von Verskonzept Haas, warum es sich für Unternehmer lohnt, nicht irgendeine, sondern eine auf ihre Anforderungen maßgeschneiderte Versicherung abzuschließen.

Welche Vorteile ergeben sich durch die Spezialisierung auf die Baubranche für Ihre Kunden? David Haas: Durch unsere Spezialisierung können wir die angebotenen Tarife auf die jeweiligen Bedürfnisse unserer Kunden und Interessenten anpassen und so einen weitestgehend lückenlosen Versicherungsschutz garantieren. Da wir als Makler einen genauen Marktüberblick haben, können wir dem Versicherungsnehmer einen umfassenden Versicherungsschutz zu einer günstigen Prämie anbieten. Über unseren kostenlosen und für den Interessenten völlig unverbindlichen Versicherungs-Check erstellen wir eine individuelle Analyse und vergleichen den Ist-Stand des bestehenden Vertrages mit dem bestmöglichen Tarif, den der Markt und unsere Rahmenkonditionen derzeit hergeben. So zeigen wir dem Interessenten die vorhandenen Deckungslücken auf und wo er bei einem Wechsel Beiträge einsparen kann. Alleine im Jahr 2017 konnten wir unseren Kunden und Interessenten so eine Ersparnis von mehreren Hunderttausend Euro an zu viel gezahlten Beiträgen einbringen und gleichzeitig ihren Versicherungsschutz nachhaltig verbessern. Warum benötigen Unternehmen in der Baubranche eine besondere Beratung? David Haas: Die Baubranche ist äußerst vielseitig. Ein Standardtarif deckt meist nicht alle benötigten Deckungserweiterungen ab. Umso wichtiger ist es, auf die tatsächlich durchgeführten Tätigkeiten des jeweiligen Unternehmens einzugehen. Nur so kann gewährleistet werden, dass alle Tätigkeiten bestmöglich versichert sind. Was können Kunden alles bei Ihnen versichern? David Haas: Wir bieten als Versicherungsmakler sämtliche Sparten an. Angefangen bei der Maschinenbruchversicherung, Betriebshaftpflicht bis hin zu einer Kfz-Versicherung für den vorhandenen Fuhrpark. Unterscheiden sich die von Ihnen vermittelten Versicherungen von herkömmlichen Angeboten? David Haas: Wir nutzen unser Know-how, um dem jeweiligen Unternehmen den bestmöglichen Versicherungsschutz zum bestmöglichen Preis anzubieten. Wir achten somit auf ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein herkömmliches Angebot nach einem üblichen Standardtarif deckt meist ein breites Spektrum an Deckungserweiterungen ab, vernachlässigt aber auch eine individuelle Absicherung.

Was sind typische Lücken im Versicherungsschutz von Bauunternehmern und wieso kann das gefährlich werden? David Haas: Das ist pauschal nur schwer zu beantworten, da es bei jedem Unternehmen und auch bei jeder Versicherungssparte auf unterschiedliche Faktoren ankommt, um einen weitestgehend lückenlosen Versicherungsschutz zu gewährleisten. Nehmen wir z. B. ein Abbruchunternehmen. Der Hauptschwerpunkt liegt bei diesem Unternehmen bei der Durchführung von Abbrucharbeiten. Wichtigster Punkt hier ist, dass die Radiusklausel (Schäden an unbeweglichen und beweglichen Sachen im „Alleine im Jahr 2017 konnten wir Radius des abzureißenden Bau- unseren Kunden und Interessenten werks) vollständig gestrichen eine Ersparnis von mehreren Hunderttausend Euro an zu viel gezahlten wird. Standardmäßig ist diese Beiträgen einbringen und gleichzeitig Klausel bei den meisten Bedin- ihren Versicherungsschutz nachhaltig gungswerken aktiv, das heißt, verbessern“, sagt David Haas, Geschäftsdass Schäden im Radius nicht führer von Verskonzept Haas. abgedeckt sind. Hat die Firma die Radiusklausel somit nicht gestrichen, sitzt diese auf einer potentiellen Zeitbombe, da früher oder später ein derartiger Schaden eintreten wird, welcher dann vom Versicherer abgelehnt wird. Auch werden Maschinen in der Maschinenbruchversicherung oft nur nach einem 0815 Standardtarif versichert. Dies bedeutet z. B. eine unnötig hohe Selbstbeteiligung im Falle eines Diebstahl oder bei Glasschäden eine zu geringe Versicherungssumme, den Ausschluss von Schäden durch das Versaufen oder Verschlammen der Maschine oder auch das Nichtvorhandensein einer Mobilitätshilfe, die im Schadensfall die Kosten für ein Ersatzgerät übernimmt. Somit bleibt der Kunde auf jeden Fall auf Kosten sitzen. Auch sind die Beiträge in den marktüblichen Standardtarifen meist zu teuer, da diese Tarife nicht auf die Bedürfnisse der Unternehmen abgestimmt wurden. Über unsere individuellen und kundenorientierten Tarife können wir die meisten Deckungslücken unkompliziert eliminieren und somit das Risiko einer Unterversicherung reduzieren. VERSKONZEPT HAAS

VERSKONZEPT HAAS

Gibt es Einsparpotentiale bei den Beiträgen durch die Wahl einer optimalen Versicherung? David Haas: Einsparpotential bietet fast jede Versicherung, sofern der zugehörige Schadenverlauf des Vertrages in Ordnung ist. Beispielsweise bietet unsere Maschinenbruchversicherung ‚bagger + co.‘ in Einzelfällen eine Ersparnis von über 70 % gegenüber anderen marktüblichen Standardtarifen. Auch im Bereich einer Betriebshaftpflichtversicherung lassen sich im Zuge einer Umstellung bzw. Neuordnung ordentlich Beiträge einsparen. Gleiches gilt selbstverständlich auch für alle anderen Sparten. Durch die individuelle Betrachtung der Bedarfssituation lassen sich fast immer Beiträge einsparen und gleichzeitig der Versicherungsschutz verbessern.

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WACKER NEUSON

Keine Abgase, kein Verbrennungsmotorenlärm: Besonders in Innenräumen und Innenstädten spielen die elektrisch angetriebenen Kompaktmaschinen der „zero emission“ Serie ihre Vorteile aus.

Ist „zero emission“ die Zukunft? Peter Hebbeker WACKER NEUSON München. Mehr Elektro gleich weniger Emissionen – zumindest lokal betrachtet geht diese einfache Formel auf. Wacker Neuson erkannte frühzeitig den Bedarf an emissionsfreien Maschinen für Arbeiten in Innenräumen und zunehmend auch in Innenstädten. Heute trumpfen die Münchner auf mit einer breiten „zero emission“ Maschinenpalette, die sich nach Herstelleraussagen einer rasch wachsenden Nachfrage erfreut. Eine rein elektrische Zukunft scheint für Baumaschinen jedoch utopisch, wie uns Alexander Greschner, CSO Wacker Neuson SE, sagte. Er offenbart im Gespräch mit Peter Hebbeker aus der Treffpunkt.Bau-Redaktion, welchen Stellenwert die „zero emission“ Serie im Unternehmen einnimmt und welches Potential für die Zukunft in dieser Technologie steckt.

Wacker Neuson bietet eine breite Palette elektrisch angetriebener Baumaschinen und -geräte an. Wann wurde die erste elektrische Baumaschine serienreif und wie viele Typen gibt es heute? Alexander Greschner: Die ersten ‚zero emission‘ Maschinen waren der 803 dual power Minibagger 2014 und die Akkustampfer 2015. Mittlerweile hat Wacker Neuson eine ganze Linie emissionsfreier, leiser Maschinen im Angebot: Zum 803 dual power und den Akkustampfern AS30e und AS50e kamen die elektrischen Radlader WL20e von Wacker Neuson und 5055e von Kramer, der Kettendumper DT10e, die Akku-Platte 1850e und ab 2019 der vollelektrische Zero Tail Minibagger EZ17e sowie der Raddumper DW15e – und wir bauen die Palette stetig weiter aus. Wieso setzte Wacker Neuson frühzeitig auf Elektro und wie wird sich dieser Bereich entwickeln? Alexander Greschner: In Innenräumen oder bei Verdichtungsarbeiten in Gräben waren unsere Kunden bei der Arbeit hohen

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„Voraussetzungen für die Markteinführung einer batteriebetriebenen Maschine ist für uns, dass diese mindestens einen Arbeitstag lang eingesetzt werden kann“, sagt Alexander Greschner, CSO Wacker Neuson SE.

Emissionen ausgesetzt. Wir wollten die Anwender unserer Produkte davor bewahren und entwickelten emissionsfreie Alternativen. Schnell stieg die Nachfrage – auch nach weiteren Produkten in diesem Segment, und das Thema ‚zero emission‘ entwickelte sich rasant weiter. Wir sehen mittlerweile neben dem Schutz des Anwenders vor allem auch den Bedarf bei innerstädtischen Baustellen zur Reduktion der Abgasemissionen – ein Thema, das aktueller nicht sein könnte. Ein weiterer großer Vorteil der ‚zero emission‘ Produkte sind die geringen Lärmemissionen. Gerade in lärmsensiblen Umgebungen wie im Innenraum, in der Nähe von Schulen oder Kindergärten ein nicht zu unterschätzendes Thema. Natürlich verkaufen wir auch heute noch den Großteil unserer Produkte mit

Verbrennungsmotoren. Dennoch sehen wir eine massiv steigende Nachfrage aus vielen Ländern. Ganz vorn dabei sind die nordischen Länder, Benelux und die DACH-Region. Aber auch die großen Vermietketten aus Frankreich und UK zählen in diesem Produktsegment zu unseren Kunden, die neben der Emissionsfreiheit vor allem die Wartungsfreiheit der Antriebe sehr schätzen. Ist der E-Boom typisch deutsch oder wächst auch in anderen Ländern die Nachfrage? Alexander Greschner: Nicht typisch deutsch, eher typisch EU. Skandinavien und Benelux sind sicher Vorreiter, dicht gefolgt von Deutschland, Österreich und der Schweiz. Aber auch aus anderen europäischen Ländern wie Italien, Tschechien, Frankreich oder UK bekommen wir verstärkt Nachfragen. Hier spielt uns die Luftreinhalteverordnung der EU auch in die Karten, die die Grenzwerte von Abgasemissionen in innerstädtischen Bereichen reglementiert. Und genau für klassische Infrastrukturbaustellen in der Stadt sind unsere ‚zero emission‘ Produkte entwickelt. Aber auch außerhalb Europas steigt die Nachfrage. In Nordamerika haben wir einige Produkte zur Conexpo im März vergangenen Jahres vorgestellt und auch hier eine stark wachsende Nachfrage. China verfügt mittlerweile über die größten Anteile im Bereich elektrischer Automobile und ist damit auch ein bedeutender Markt für unsere ‚zero emission‘ Produkte. Wie groß ist der Anteil der elektrischen Geräte in den verschiedenen Segmenten? Alexander Greschner: Der Großteil der Produkte wird immer noch mit Verbrennungsmotoren ausgestattet und das wird auch erst mal so bleiben. Unsere konventionellen dieselbetriebenen Baumaschinen stoßen mittlerweile sogar weniger CO2 aus als ein Pkw und sind daher bereits deutlich umweltschonender, als viele ahnen. Elektrische Antriebe sind heute noch nicht für alle Anforderungen geeignet, was an verschiedenen Faktoren liegt. Aber beispielsweise für innerstädtische Baustellen eignen sich elektrische Baumaschinen im Bereich der Infrastruktur-Instandhaltung ganz hervorragend. Gibt es signifikante Unterschiede zwischen handgeführten Geräten und den Baggern/Ladern/Dumpern der „zero emission“ Serie? Alexander Greschner: Absolut! Unsere handgeführten Geräte sind komplett elektrifiziert, das heißt neben den Antrieben ist beispielsweise bei unseren Verdichtungsplatten die gesamte Vibrationsfunktion elektrisch gelöst und damit komplett wartungsfrei. Bei handgeführten Baugeräten ist zudem das Gewicht von höchster Bedeutung, da sie vom Bediener geführt werden müssen. Deshalb ist das Gewicht des Akkus besonders kritisch. Am Markt konnten wir keinen geeigneten Akku für unsere Stampfer und Platten finden, weshalb wir diesen gemeinsam mit einem Bestücker für die Zellen selbst entwickelt haben. Das gesamte Batterie-Management-System kommt aus dem Hause Wacker Neuson. Heute können mehr als vier Produkte mit dem gleichen Akku betrieben werden – ein Vorteil, den viele Kunden sehr schätzen. Bei Bagger/Lader/Dumper, also unseren Kompaktmaschinen, ist das Gewicht des Akkus wiederum vorteilhaft, da es als Kontergewicht dient und somit für eine höhere Nutzlast bzw. Grabkraft und Standfestigkeit sorgt. Was ist das beste Argument für Elektro und welche Rahmenbedingung ist ein schlagendes Argument dagegen? Alexander Greschner: Elektrische Maschinen sind deutlich leiser und komplett emissionsfrei, was Bediener und Umwelt zugutekommt. Zudem sind die Elektromotoren wartungsfrei, die Produkte sind sehr einfach in der Handhabung (beispielsweise per Knopfdruck zu starten) und haben einen sehr hohen Wirkungsgrad. Ein

Argument dagegen könnte die schwierige Stromversorgung auf der Baustelle sein, was bisher von unseren Kunden nicht als Hindernis empfunden wurde. Alle Produkte halten mit einer Akkuladung einen durchschnittlichen Arbeitstag und können bequem von jeder Haushaltssteckdose aus geladen werden. Kann Wacker Neuson aus dem Erfahrungsvorsprung in Sachen E-Antrieb Produktvorteile generieren? Alexander Greschner: Definitiv. Da es nicht gerade trivial ist, einen Verbrennungs- durch einen Elektromotor zu ersetzen und diesen einzubauen, können wir das schon behaupten, da wir uns bereits seit Jahren mit dem Thema beschäftigen. Auch die Hydraulik einer ‚zero emission‘ Baumaschine muss angepasst werden und einwandfrei funktionieren, das braucht Erfahrung. Bei den Stampfern und Vibrationsplatten ist es noch komplexer, eine ‚zero emission‘ Alternative zu entwickeln. Unser Vorteil ist, dass wir hier schon früh mit der Entwicklung begonnen haben und eine intelligente Lösung anbieten können. Wie nimmt Wacker Neuson Unternehmern die Sorge vor der Energiekrise auf der Baustelle? Alexander Greschner: Voraussetzung für die Markteinführung einer batteriebetriebenen Maschine ist für uns, dass diese mindestens einen Arbeitstag lang eingesetzt werden kann. Für Stampfer und Platte beispielsweise kann man mit einem zweiten Akku oder unserem Schnellladegerät arbeiten, wenn man einen besonders intensiven Einsatz der Maschinen plant. Natürlich muss sich der Bediener am Anfang umstellen und sich an das Laden gewöhnen. Das geht unserer Erfahrung nach aber sehr schnell und die Kunden, die sich daran gewöhnt haben, wollen nicht mehr zurücktauschen. Ist die Zukunft der Baumaschinen elektrisch? Alexander Greschner: Der Trend geht sicherlich in diese Richtung, jedoch glauben wir nicht, dass in mittelfristiger Zukunft alle Produkte komplett elektrisch sein werden. Da die Dieselmotoren heute bereits mehr als 95 % weniger Emissionen ausstoßen als noch vor 20 Jahren, ist die Entwicklung auch bei den konventionellen Baumaschinen beachtlich. So haben auch diese Maschinen in Zukunft ihre Daseinsberechtigung – wir gehen also von einer Mischform aus. Elektrische Maschinen werden ihren Platz gerade in Städten und bei klassischen Indoor-Anwendungen finden, wie Abbruch-, Tunnel- oder Renovierungsarbeiten. Was können die Politik oder andere Institutionen unternehmen, um den Elektro-Antrieb zu fördern? Alexander Greschner: Städte und Kommunen können Elektro-Maschinen in ihren Ausschreibungen stärker berücksichtigen. Es gibt hier auch schon diverse Initiativen, in denen Behörden nicht mehr nur auf den CO2-Abdruck des Nahverkehrs achten, sondern auch auf die Baustellen in ihren Städten, die einen hohen Anteil an den Gesamtemissionen haben. Dass es Lösungen gibt, muss noch bekannter gemacht werden, wenngleich für uns klar ist, dass nicht jede Baustelle mit unseren Produkten betrieben werden kann. Ein Ausblick auf die kommenden Messen GaLaBau, Nordbau und natürlich Bauma – was wird es Neues geben von Wacker Neuson? Alexander Greschner: Wir werden die ‚zero emission‘ Serie weiter ausbauen und neue Produkte vorstellen. Auf der GaLaBau und Nordbau werden beispielsweise der vollelektrische Minibagger EZ17e und der Raddumper DW15e ausgestellt, die beide ab 2019 verfügbar sein werden. Bis zur Bauma kommen weitere elektrische Produkte hinzu.

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Ein Kubota R065 HW Radlade r in Aktion: Die Hausmesse begeisterte nicht nur durch den Einblick in die Prozesse des Glasfaseraus baus, sondern auch durch zahlreiche Live -De monstrationen und Maschinen-Vorführungen.

„Glas ist die Zukunft“: (v.l.) Han s-Günter Claußen, Geschäftsführer Kronobau, Chr istian Schmitz, stellvertretender Leiter des Bayerisch en Breitbandzentrum, und Erwin Großner, Bürgermeiste r von Großaiting, beim symbolischen Durchtrennen eine s Kupferk abels.

Gebündelte Expertise: Auch die Partnerunternehmen und ihr breit gefäche rtes Angebotsspektrum weckten beim Fach publikum großes Interesse.

Mit Lichtgeschwindigkeit Richtung Zukunft Gloria Schaffarczyk & Manfred Zwick KRONOBAU Großaitingen. Zahlreiche Besucher haben vom 20. bis zum 22. Juli die Hausmesse der Firma Kronobau im bayerischen Großaitingen bei Augsburg besucht. Das Treffpunkt.Bau-Team war vor Ort, um sich ein Bild vom Unternehmen und dessen Leistungen zu machen und um sich mit dem Geschäftsführer Hans-Günter Claußen über die Zukunft des Breitbandausbaus zu unterhalten.

Breit aufgestellt – Experten im Glasfaserausbau

Planung, Wegesicherungsverfahren, Hoch- und Tiefbau, Montagen, Einmessungen, Dokumentation und Baugeräte-Vermietung – das alles gehört zum Leistungsspektrum der Kronobau. Unternehmen, die den Glasfaserausbau in seiner gesamten Komplexität bewältigen und komplett „aus einer Hand“ anbieten, gibt es in Deutschland allerdings nur wenige. Und genau hier liegt die Stärke der Breitbandausbau-Experten: „Der Tiefbau wird bei uns von Fachleuten betreut. Von Bauingenieuren, Bauleitern,Technikern und Monteuren in allen Fachbereichen. Nur so können wir gewährleisten, dass der deutsche Standard der Technik gehalten werden kann“, so Claußen.

MANFRED ZWICK . GLORIA SCHAFFARCZYK .

Eröffnet wurde die Hausmesse mit einem symbolischen Akt: Zusammen mit dem Großaitinger Bürgermeister Erwin Goßner und dem stellvertretenden Leiter des Bayerischen Breitbandzentrum Christian Schmitz durchtrennte Hans-Günter Claußen ein Kupferkabel. „Wir möchten, dass unsere Generation, die nächste Generation sowie die übernächste Generation eine tolle Zukunft haben und sich beruflich weiterentwickeln können. Der Trend geht in die Richtung Home-Of-

fice und das bedeutet: Wir brauchen Glas. Das Kupferkabel macht seinen Dienst, aber es ist lediglich eine Übergangslösung. Ich kann nur für mich sprechen, aber ich glaube nicht, dass das Kupferkabel die Zukunft sein wird“, eröffnete Claußen die Messe.

Saugbagger wie dieser hier von Moby Dick eignen sich ideal für sensible Bereiche im innerstädtischen Tiefbau. Deswegen sind sie für den Glasfaserausbau eine sinnvolle Ergänzung.

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Im persönlichen Gespräch betonten Hans-Günter Claußen und seine Partnerin Sylke Darlinger, Gesellschafterin Kronobau, wie wichtig das Wohlergehen der Mitarbeiter für langfristigen Erfolg ist.

Am Stand der Bau Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH gab es unter anderem Vermessungstechnik des Unternehmens Geo Fennel zu sehen.

Inmitten des Demogeländes ging es für die Laderaupe Caterpillar 941B steil bergauf.

Mit einem versierten Unterne hmen wie Ditch Witch hat die Kronobau GmbH einen star ken JT30 All Terrain Horizontalspühlb Partner im Tiefbau. Die ohrmaschine punktet besonders durch ihren intuitive n Carve-Modus.

Dabei setzen die Kronobau und deren Partnerfirmen auch auf innovative Techniken und Arbeitsweisen, die allesamt im Rahmen der Hausmesse näher begutachtet werden konnten. Darunter beispielsweise die Beweissicherung mittels GPS-Einmessung, Ultraschall-Aufnahmen, Bodenanalysen sowie die Einmessung via Drohnentechnik. „Wenn wir Trassen bauen, die unter Bäumen sind, brauchen wir Tachymeter, spezielle Einmessungsverfahren, die sehr zeitaufwendig sind. Mit einer lasergesteuerten Drohne und einer Wärmequelle können wir bis auf 3 bis 5 Zentimeter direkt aus der Luft einmessen“, so Claußen. Eines der Partnerunternehmen, der italienische Hersteller Simex, ergänzt das Kronobau-Leistungsspektrum mit seiner Expertise im Fräsen von schmalen Gräben und Schnitten. Die selbstnivellierende Simex RWA 500 Radfräse mit Tiltfunktion eignet sich beispielsweise ideal für die Verlegung von Glasfaserkabeln. Sie fräst auch kompaktes Material wie Asphalt und Beton und gleicht, dank ihrer Schwenkfunktion, bis zu 200 mm Schrägstand spielend aus.

Mittlerweile fast schon kein Geheimtipp mehr: Zur einfacheren und schnelleren Vermessung arbeiten die Kronobau und ihre Partnerunternehmen mit Drohnentechnik.

Vielleicht ist das die Zukunft des Kanal- und Rohrleitungsbaus? Als Alternat ive zum Einsanden kann beispielswe ise Fleece eingesetzt werden.

Zum Wohl der Mitarbeiter und des Unternehmens

„Geht‘s den Mitarbeitern gut, geht‘s auch dem Unternehmen gut.“ Das weiß auch Hans-Günther Claußen. Deshalb legt der Firmengründer und Chef, dessen Unternehmen für den Breitbandausbau in ganz Süddeutschland tätig ist, großen Wert auf Teamwork und Menschlichkeit. Denn nicht nur das Lebensalter spiele eine wichtige Rolle für gute Arbeit, sondern auch Freude und Motivation. „Wir haben ein neuartiges Konzept entwickelt, bei dem unser Team von Fachleuten in unserer eigenen Akademie, der Kronobau-Akademie, geschult wird. So schaffen wir unseren eigenen Nachwuchs und gliedern Menschen, die über 50 sind und keinen Job mehr finden, wieder ins Arbeitsleben ein“, erzählt Claußen. Um den Anforderungen des digitalen Zeitalters gerecht zu werden und den Glasfaserausbau weiter voranzutreiben, wird das Kronobau-Personal in der Akademie zudem regelmäßig in der Anwendung der neuesten Technologien geschult.

Uwe Basler stellte auf der Messe die selbst nivellierende Simex RWA 500 Radfräse mit seitlicher Tiltfunktion vor. Sie eignet sich ideal für das Fräsen der schmalen Gräben zur Glasfaserkabelverlegung.

Zukunftsorientiert zu arbeiten bedeutet auch, Nachhaltigkeit wertzuschätzen: Mit dem eRadlader 5055e von Kramer kann besonders leise und umweltschonend gearbeitet werden.

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PETER HEBBEKER

Platz ist auf dem engsten Gipfel. Der 32-Tonner hat 1.800 Höhenmeter, teils auf grober Offroadpiste, auf eigener Achse bewältigt. Jetzt zwängt er sich in die hinterste Ecke der Baustelle und reicht dank des Effer 1405 mit einer maximalen Höhe von 34 m doch locker bis aufs Dach der Station.

Gipfeltreffen mit der Kran-Königsklasse Peter Hebbeker MAURACHER TRANSPORTE – KRANARBEITEN/EFFER Pill/Österreich. Tausende Tonnen Material, Maschinen und Verbrauchsgüter schaffen die geländegängigen Lkw von Walter Mauracher aus Pill hinauf zur Baustelle im Hochzillertal auf 2.350 m Höhe. Rund 1.800 Höhenmeter geht es steil bergauf, über enge Serpentinen, immer mit dem nur zentimeterfernen Abgrund im Augenwinkel. Als Krönung wartet der Gipfelanstieg. Die provisorisch in den Felsen geschlagene Offroadpiste ist gespickt mit knietiefen Schlaglöchern und fußballgroßen Steinbrocken. Wie durch ein Minenfeld tasten sich die 4x4-Pick-ups der Handwerker vorsichtig Meter für Meter voran und drücken sich flugs an die Felswand, wenn im Rückspiegel eine mächtige Silhouette auftaucht. Aufgelastet auf bis zu 40 t pflügen die Mauracher 3- und 4-Achser unaufhaltsam durch die dünne Höhenluft und sorgen im Viertelstundentakt zuverlässig für Nachschub.

Was uns spektakulär anmutet, bedeutet ganz normalen Arbeitsalltag für Walter Mauracher, seine Fahrer und Fahrzeuge. Klar ist aber auch, dass unter solchen Extrembedingungen kein Raum bleibt für Kompromisse bei Personal und Material. „Das kannst Du nicht lernen, dafür musst Du geboren sein“, sagt Mauracher stolz über seine Fahrer. Die richtig kniffligen Jobs, wenn’s ans Eingemachte geht, übernimmt der Chef sowieso persönlich. Nicht weil er es sonst niemandem zutraute, sondern weil er es liebt, die Grenzen des Machbaren immer wieder ein Stückchen zu verschieben. Den ausgefahrenen Mittelweg überlässt Mauracher gerne anderen: „Wir gehen immer einen Schritt weiter und machen das, was andere nicht können“, bringt er das Erfolgsrezept seines Unternehmens auf den Punkt. Maurachers Partner bei diesen Gratwanderungen ist der italienische Kranhersteller Effer. Sieben seiner Lkw sind mit den hubstarken Helfern ausgestattet. Gerade auf abgelegenen Baustellen sind ihre kräftigen, lan-

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gen Arme unverzichtbar, um teilweise tonnenschweres Material an schwindelerregende Orte und anderen Maschinen unzugängliche Stellen zu heben. Peter Hebbeker aus der Treffpunkt.Bau-Redaktion traf Walter Mauracher auf seiner Gipfelbaustelle, wo momentan vier der Effer Lkw-Krane im Dauereinsatz sind. Auch Reinhard Prantner, Export Area Manager bei Effer, nutzte die Gelegenheit, die Maschinen im fordernden Hochgebirgseinsatz zu begutachten. Herr Mauracher, Sie sind gelernter Zimmermann und führen heute Ihr eigenes Transport- und Kranunternehmen. Woher kam die Motivation für den Schritt in die Selbstständigkeit? Walter Mauracher: Als Zimmermann habe ich auf den Baustellen gesehen, was der Markt fordert. Auch durch den damals wachsenden Trend zum Fertigteilhaus stieg der Bedarf an großen, starken Kranfahrzeugen. Die Technik dieser Maschinen faszinierte mich zudem immer schon – und so entschloss ich mich 1997, ein Unternehmen in dieser Branche zu gründen. Angefangen habe ich als Einzelunternehmer mit einem gebrauchten Kranfahrzeug, das ich meinem ehemaligen Arbeitgeber abkaufte. Die Auftragslage entwickelte sich schnell sehr erfreulich, sodass ich Jahr für Jahr neue Fahrzeuge hinzunehmen und auch Mitarbeiter einstellen konnte. 2006 gründete ich dann die GmbH. Heute haben wir je nach Saison rund 20 Mitarbeiter und derzeit 14 Lkw. Sieben davon sind reine Zugmaschinen, die anderen sieben haben einen Kranaufbau. Der Erfolg kommt selten von allein. Was zeichnet Ihr Unternehmen aus? Walter Mauracher: Von Anfang an war mir wichtig, immer auf dem neuesten Stand zu sein. Wenn ich erkenne, dass der Markt etwas Neues verlangt, biete ich diese Leistung an, auch wenn das Investitionen erfordert. Mein Anspruch ist, stets schneller als die Mitbe-

Alles, was hier bereits steht und noch entsteht, muss über steile Pisten aus dem Zillertal zum Gipfel befördert werden. Die Zugmaschinen und Lkw-Krane der Firma Mauracher sind dafür im Dauereinsatz.

Hart an der Kante. Unaufhaltsam erklimmt der schwer bepackte Mauracher Scania 6x4 im Kriechgang die Offroad-Serpentinen. In den Kehren zählt jeder Zentimeter, um in einem Zug ums Eck zu kommen.

werber zu sein und den Kunden mehr bieten zu können als andere Transportunternehmen. Wir sind immer bereit, ans Limit zu gehen mit unseren Maschinen und finden eine Lösung, die für den Kunden optimal ist. Das Risiko richtig einzuschätzen liegt in meiner Verantwortung. Dabei helfen mir natürlich meine über zwanzig Jahre Erfahrung in dieser Branche. Ich bin jeden Tag draußen auf den Baustellen und sitze selbst hinterm Lkw-Steuer, besonders wenn die Ladung lang und schwer und die Straßen schmal sind. Entscheidend ist ebenfalls, dass ich Fahrer habe, auf die ich mich verlassen kann und die mit den anspruchsvollen Bedingungen gerade hier in den Bergen zurechtkommen. Dafür ist einfach nicht jeder geschaffen. Sieben Kranfahrzeuge haben Sie derzeit im Einsatz. Alle sieben ausgestattet mit einem Effer Kran. Wieso diese Markentreue? Walter Mauracher: Im Frühjahr habe ich den letzten Kran eines anderen Herstellers gegen einen von Effer ausgetauscht. Ich war mit den anderen Kranen nicht mehr zufrieden. Zum einen wegen der unzureichenden Betreuung durch den Servicepartner, zum anderen sind die Effer Krane stabiler. Da wir immer im Grenzbereich arbeiten, spielen Leistung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit natürlich eine entscheidende Rolle. Den stärksten Kran in einem bestimmten Segment zu haben gibt mir Wettbewerbsvorteile, die ich konsequent nutze.

Oben angekommen, gibt‘s kein Verschnaufen für Fahrer und Fahrzeug. Der Effer 525 liefert den Zimmerleuten ihr Material direkt ins Gebäude an den vorgesehenen Einbauort.

Das Flaggschiff in Ihrem Fuhrpark ist ein 5-Achser mit einem gewaltigen Effer 2655 Kran. Derart große Lkw-Krane sind selten in unseren Breiten. Wozu nutzen Sie den Riesen? Walter Mauracher: Damals bin ich ins Effer Werk gefahren und wollte eigentlich einen Kran der 200er Serie kaufen, also größenmäßig eher Mittelklasse statt Königsklasse. Vor Ort habe ich den 2655er gesehen und der sollte es dann einfach sein. Es ist eine beeindruckende Maschine mit ungeheurer Kraft. Das faszinierte mich sofort und ich ‚musste‘ ihn haben. Zugegebenermaßen war das damals weit mehr eine Entscheidung aus Leidenschaft als aus kühlem unternehmerischen Kalkül. Den Kaufvertrag habe ich sofort unterschrieben. Die Investition war natürlich riskant. Bei so einem großen Kran wird die Auslastung nie 100-prozentig sein. Aber der Effer 2655 passt perfekt in mein Konzept, den Kunden mehr zu bieten als andere. Zudem ist der Kran ebenso mobil und flexibel einsetzbar wie die kleineren. Er kann also auch immer dann einspringen, wenn meine anderen Fahrzeuge bereits ausgebucht sind. Ebenfalls für den 2655 spricht, dass die Gebäude immer noch größer werden und die Bauplätze, besonders hier bei uns in der bergigen Inn- und Zillertal Region, häufig kaum zugänglich sind. Schwere Lasten über große Distanzen heben zu können, oftmals über andere Gebäude hinweg, sorgt dann bei uns für volle Auftragsbücher.

Eindrucksvoller Rahmen. Auf knapp 2.400 m Höhe demonstrierte Walter Mauracher (l.) Leistung und Vielseitigkeit seiner Krane. Reinhard Prantner, Export Area Manager bei Effer, ist sichtlich begeistert.

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Kran ersetzt Heli. Mit Leichtigkeit lupft der Effer 2655 Fenster und Fertigteile über ein komplettes Grundstück samt Gebäude hinweg. (Bild: Walter Mauracher)

Auch in engen Innenräumen eine Macht. Dank des ultrasteifen Rahmens des Kran-Aufbauexperten Otto Wohlgenannt hebt der Effer 2655 mit maximaler Kraft auch direkt über der Kabine. (Bild: Walter Mauracher)

Ist an Ihrem Effer 2655 Aufbau alles Standard? Walter Mauracher (schmunzelt): Nein, das war eine schwere Geburt. Die Firma Otto Wohlgenannt, die alle unsere Lkw-Krane aufgebaut hat, war stark gefordert, um die Ansprüche zu erfüllen. An erster Stelle kam für mich eine überragende Standfestigkeit des Fahrzeugs. Das umzusetzen ist Wohlgenannt perfekt gelungen. Ich wage zu behaupten, dass unser Fahrzeug das standsicherste in dieser Klasse ist. Der Rahmen des Lkw ist durch die massive Verstärkung mit hochfesten Stählen absolut verwindungssteif. Aufgrund dieser Maßnahmen ist unser Effer 2655 der einzige, der rundum, also auch über der Kabine, die maximale Last heben kann.

Schwer zugängliche Baustellen sind Alltag im alpinen Österreich. Hier spielt der Effer 2655 seine enorme Reichweite von über 50 m voll aus. (Bild: Walter Mauracher)

Herr Prantner, wie wir gerade gehört haben, stellen die Kunden großer Krane auch hohe Anforderungen. Wie pflegt Effer generell die Kundenbeziehung? Reinhard Prantner: Da Effer keine Filialen unterhält, ist die Beziehung unserer Kunden zu den lokalen Effer Partnern bzw. zu den Effer Mitarbeitern im Werk mitunter wesentlich enger. Zusammen pflegen wir die Kundenkontakte intensiv, organisieren Kundenbesuche und gemeinsam mit unseren Effer Partnern sind wir immer vor Ort, wenn wir gebraucht werden. Für Effer ist es sehr wichtig, in den verschiedenen Regionen leistungsfähige Aufbaupartner zu haben. Diese Servicepartner vor Ort sind die zuverlässigen Ansprechpartner für unsere Kunden im Tagesgeschäft, wenn es um Wartung und Reparatur geht. Bleiben wir beim Thema Wartung und Reparatur. Was unternimmt Effer, um Stillstandszeiten zu minimieren? Reinhard Prantner: Effer bietet mit RACE (Remote Assistance Control Effer) ein echtes Fernwartungssystem. Das System kann nicht nur den Fehlerspeicher eines Krans auslesen und über das Mobilfunknetz übertragen, sondern es erlaubt den direkten Eingriff in die Steuerung aus der Ferne. Zahlreiche, besonders elektronische Probleme können so von einem Techniker per Fernwartung analysiert und oftmals sogar behoben werden. Gerade bei Einsätzen wie hier im Hochgebirge kann RACE also viel Zeit und Geld sparen, wenn der Kran nicht in die Werkstatt beziehungsweise der Techniker nicht auf die Baustelle muss. Unsere Progress 2.0-Elektronik läuft zudem sehr stabil, wie uns die Kunden bestätigen. Noch ein Ausblick auf die kommenden Messen. Was wird Effer auf der IAA Nutzfahrzeuge zeigen und gibt es Pläne für die Bauma? Reinhard Prantner: Zur Bauma kann ich zum heutigen Zeitpunkt noch nichts Konkretes sagen. Auf der IAA in Hannover werden wir als Messe-Weltpremiere unseren neuen Großkran Effer 2255 vorstellen. Dabei verfolgt Effer das Konzept, die Krane nicht solitär zu präsentieren, sondern immer in Verbindung mit einem passenden Fahrzeugkonzept. Wir werden unseren Kunden also optimale Komplettlösungen für verschiedene Einsatzgebiete vorstellen. Die praktische Anwendung, vor allem bei Großkranen, stellen wir in den Fokus. Daraus ergibt sich ein größerer Kundennutzen als die bloße Aufreihung verschiedener Krane, die auf dem Boden stehen. Das erfüllt nicht unseren Anspruch, das könnte ich auch im Katalog zeigen.

„Der Effer 2655 ist stabil wie ein Panzer, er hält einfach immer“, sagt Christoph Gimbel, Kranfahrer bei Mauracher. Nach 2 Jahren mit unzähligen Einsätzen ist der Schwerlast-Spezialist hochzufrieden mit seiner Maschine.

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PETER HEBBEKER

Windschattenfahren mit 15 m Abstand bei 80 km/h – Lkw-Platooning ist eine Zukunftstechnologie mit bis zu 10 % Spritsparpotential, die MAN zusammen mit DB Schenker bereits auf die Straße gebracht hat. MAN strebt eine federführende Rolle an bei Automatisierung und Digitalisierung von Nutzfahrzeugen.

Auf der Jagd nach dem Löwenanteil Peter Hebbeker MAN IAA VORPRESSEKONFERENZ Berlin. „Wir wollen Global Champion der Nutzfahrzeugindustrie werden!” Mit dieser (Kampf-)Ansage eröffnete Stefan Klatt, Head of Corporate Communications and Public Affairs, die MAN IAA Vorpressekonferenz am 4. Juli in Berlin. Um den Markt zu dominieren, knüpft die Marke mit dem Löwen im Logo ein noch engeres Netzwerk mit ihren starken Schwestern. Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus in Brasilien und die eigene Digitalmarke RIO bilden zusammen mit MAN die kräftigen Glieder der Firmengruppe, die auch einen neuen Namen bekommen wird: Aus Volkswagen Truck & Bus wird die Traton Group.

Digitalisierung soll nach Ansicht der Konzernstrategen das universelle Werkzeug sein, das der Traton Group den Weg an die Spitze des Nutzfahrzeugmarkts bereiten wird. „MAN wandelt sich vom Nutzfahrzeughersteller hin zum Anbieter intelligenter und nachhaltiger Transportlösungen“, sagte Joachim Drees, CEO MAN, in Berlin und versicherte den geladenen Journalisten, dass MAN als starke Säule der neuen Firmengruppe fit sei für einen harten Wettbewerb, der mit hervorragenden Fahrzeugen alleine nicht zu gewinnen ist. 2016 gründete MAN die Digitalmarke RIO, um die Transportwelt mit einer offenen, cloudbasierten Plattform zu verbinden und damit wirtschaftlicher sowie ökologischer zu machen. Aufbauend auf dieser Plattform bietet MAN seinen Kunden unter dem Namen „MAN Digital Services“ bereits erste, für MAN-Fahrzeuge maßgeschneiderte digitale Lösungen. MAN-Kunden erhalten in Echtzeit und ortsunabhängig Einsicht in die Fahrzeugdaten und daraus abgeleitete Analysen sowie auf das konkrete Fahrzeug abgestimmte Handlungsempfehlungen. Zur IAA 2018 stellt MAN weitere Services zur Optimierung der Fahrzeuganalyse und des Wartungsmanagements vor. Mit RIO als strategischem Partner profitieren MAN-Kunden so von den digitalen Fahrzeugdiensten. Gleichzeitig erhalten aber auch die Betreiber von Mischflotten eine einheitliche Basis digitaler Logistikdienste für den gesamten Fuhrpark – unabhängig von der Fahrzeugmarke.

Hardware Highlights

Trotz Digitalisierung schlägt das MAN-Herz weiterhin mit aller Kraft und voller Leidenschaft für den Fahrzeug- und Motorenbau. Die Au-

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gen leuchten und die Wangen röten sich, wenn die Produktverantwortlichen über die Neuentwicklungen sprechen. Im Truckbereich wird MAN auf der IAA 2018 die zuletzt umfangreich aktualisierte TG-Baureihe präsentieren, die mit bewährten Tugenden punkten soll. „Mit hervorragenden, innovativen und zuverlässigen Produkten und einem ausgezeichneten Service werden wir dafür Sorge tragen, dass sich unsere Kunden um diese Dinge so wenig Gedanken wie möglich machen müssen und sich voll auf ihr eigenes Geschäft konzentrieren können. Wie schaffen wir das? Indem wir auf das setzen, was wir am besten können: technologische Entwicklungen so einsetzen, dass sie unseren Kunden den maximalen Nutzen bringen“, sagte Klatt dazu im Rahmen der Vorpressekonferenz. Die Antriebsstränge der TG-Baureihe wurden weiter verbessert, um den Kraftstoff noch effizienter zu nutzen und gleichzeitig hohe Leistung sowie Fahrdynamik zu bieten. Bis zu 640 PS leistet der D38-Motor in seiner stärksten Ausführung und erreicht bis zu 3.000 Nm maximales Drehmoment. Für Flottenanwendungen ist der vergleichsweise leichte und sparsame D26-Motor optimiert. Ihn gibt es mit 420 bis 500 PS. In Verbindung mit dem „MAN TipMatic“-Getriebe mit individuellen Fahrprogrammen für jeden Einsatzzweck verfügen die schweren MAN-Baureihen TGS und TGX laut Hersteller über hocheffiziente, sparsame und umweltschonende Antriebsstränge. Im mittleren Lkw-Segment fahren MAN TGL und TGM mit dem Ende 2017 vorgestellten neuen D08-Motor mit Leistungsstufen von 160, 190 und 220 PS in der Vierzylindervariante und mit 250, 290 und 320 PS in der Sechszylinderversion vor. Die neue MAN D08SCR-Motorgeneration zeichnet sich durch ihre rein auf SCR-Technologie beruhende Abgasnachbehandlung und einen einfacheren Aufbau aus. Dies erweitert sowohl das Einsatzspektrum, dient der Wartungsfreundlichkeit und stärkt die Zuverlässigkeit. Außerdem konnte MAN nach eigenen Angaben den Verbrauch des neuen Aggregates noch einmal um 5,5 % reduzieren. Die mit der aktuellen D08-Generation eingeführten Funktionen für das „TipMatic“-Getriebe kommen Fahrkomfort und Effizienz bei TGL und TGM zusätzlich zugute.

Platooning auf der A9 – und der Landebahn

Als nach eigenen Angaben erster Logistikanbieter weltweit hat DB Schenker gemeinsam mit MAN und der Hochschule Fresenius am 25. Juni 2018 zwei digital vernetzte Lkw in den Praxiseinsatz auf

Stefan Klatt, Head of Corporate Communications and Public Affairs, eröffnete die Vorpressekonferenz. Mit „Simplifying Business“ gab er das MAN-Motto für die IAA vor.

Angeregte Podiumsdiskussion auf Führungsebene (v.l.): Felix Krüger, Head of MAN Digital Services, Rudi Kuchta, Head of Sales Bus, Moderatorin Claudia van Veen, und Dr. Robert Seeger, Head of Product Marketing Truck.

der A9 geschickt. Am 5. Juli konnten sich die nach Berlin gereisten Journalisten dann selbst von der Funktionstüchtigkeit des Systems überzeugen – und zwar buchstäblich von der ersten Reihe aus auf dem Beifahrersitz eines der Schenker-Lkw. Auf einer der jungfräulichen Start- und Landebahnen des zukünftigen Berliner Flughafens BER demonstrierte MAN das Platooning in voller Fahrt, inklusive Vollbremsung. Mit nur 15 m Abstand rauschten die per WLAN-ähnlicher Funkverbindung aneinandergekoppelten Schwergewichte mit Autobahntempo über die Piste. Plötzlich flammten die Bremsleuchten der Leadermaschine auf, wir hingen in den Gurten und erkannten schlagartig: MAN kann, was man nicht kann. Praktisch in Echtzeit, sogar nochmals entscheidend schneller als ein sensorgestütztes Abstandssystem reagieren kann, agieren die Systeme des angekoppelten Fahrzeugs. Seine Elektronik weiß per Datenverbindung exakt, was im Leader-Lkw passiert und kann deshalb blitzartig handeln. „Die Reaktionszeit des Platooning-Systems liegt unterhalb der einer Fadenglühbirne. Unser Lkw bremst also schon, bevor beim Leader die Lichter angehen“, informierte uns der völlig entspannte Fahrer, als wir ohne sein Zutun sicher standen. Nähergekommen waren wir unserem Vordermann durch die provozierte Notsituation übrigens nicht: Als hätte eine unnachgiebige Stahlstange statt einer drahtlosen Funkstrecke die beiden MANs voneinander getrennt, betrug der Abstand immer noch die vorgegebenen 15 m. Das Ganze ist jedoch weit mehr als die publikumswirksame Demonstration des technisch Machbaren. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer fördert das Projekt mit 2 Millionen Euro und sagt über das Platooning: „Ein visionäres Forschungsprojekt für unser Digitales Testfeld Autobahn

Martin Böckelmann, Head of Product Communications MAN Truck & Bus, begrüßte die Journalisten am zukünftigen Berliner Flughafen BER. Dort war reichlich Platz für Testfahrten mit zahlreichen MAN IAA-Neuheiten.

Alternative Antriebe sind ein zentrales Thema bei MAN. Hier im Gespräch: Michael Korbiger (l.), Head of Production Bus, und Felix Kybart (r.), Head of Alternative Drives.

A9. Der Straßengüterverkehr startet damit in seine automatisierte und vernetzte Zukunft. Wir bringen die Technik von morgen auf die Straße von heute, erproben das intelligente Zusammenspiel von Mensch, Maschine und Material. Unsere Chancen: Die Logistikprozesse – von der Rampe bis zum Kunden – können noch sicherer, effizienter, umweltfreundlicher werden. Und der Lkw-Fahrer kann zur modernen Logistikfachkraft im Digital-Truck werden.“

Löwen für den Bau

Effizienz, Vielseitigkeit, Leistung und vor allem auch ihre Langlebigkeit prädestinieren die MAN-Trucks für die Baubranche. Davon ist John-David Schnackenberg, Product Marketing Truck, überzeugt und berichtet im Gespräch mit Peter Hebbeker von Treffpunkt.Bau über die MAN-Highlights der IAA 2018. Welche Neuentwicklungen für die Baubranche wird MAN auf der IAA 2018 zeigen? John-David Schnackenberg: Wir stellen unsere bewährten Produkte auf der IAA aus, sowohl unsere bekannten Fahrzeuge aus dem Kipperbereich als auch unseren einzigartigen Hydro Drive. Natürlich besitzen alle gezeigten Lkw das neue Effizienzpaket des neuen Modelljahrgangs 2018/19. So wird beispielsweise auch unser seit Jahren bewährter Hydro Drive ständig optimiert und für neue Achskonfigurationen angeboten. Die Zuverlässigkeit dieses zuschaltbaren Vorderradantriebs ist auf einem ausgezeichneten Niveau. Zudem zeichnet sich der Hydro Drive durch seine hervorragende Effizienz aus und er besitzt einen

John-David Schnackenberg, Product Marketing Truck und unser Interviewpartner, neben einem MAN TGE. Für die Transporter-Baureihe kündigt der Hersteller einen enormen Variantenreichtum an. Vieles davon wird auf der IAA 2018 zu sehen sein.

Schrecksekunde? Keine Zeit! Das sind 15 m Abstand zum Platoon-Leader aus der Beifahrerperspektive des angekoppelten Lkw. Wir sehen die Bremslichter eines simulierten Nothalts aus vollem Tempo.

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MAN

Drei starke Typen für den Bau (v.l.): TGL mit neuem D08 4-Zylinder-Motor und Doppelkabine, TGM als Absetzkipper mit neuem 290 PS 6-Zylinder-Motor und TGS 26.500 Kippsattelzugmaschine mit neuem Innenraum und Bedienkonzept.

Flüsterleise und mit Wahnsinns-Drehmoment-Wumms zog der eTGM seine Bahnen. Ab Herbst ist der Elektrotruck mit verschiedenen Aufbauten bei neun Mitgliedsfirmen des österreichischen Firmenkonsortiums CNL zur Praxiserprobung in der realen Verteilerlogistik vorgesehen.

Nutzlastvorteil gegenüber dem permanenten Allradantrieb. Damit ist dieser Antrieb ideal zum Beispiel im Kippsattelbereich, wo die zusätzliche Traktion der Vorderräder nur hin und wieder benötigt wird. In Kombination mit dem MAN TipMatic-Getriebe ergibt sich neben höchster Effizienz auch höchster Komfort. Eine Menge Neuheiten werden auf der IAA präsentiert. Auf welchen Gebieten erzielte MAN die größten Entwicklungsschritte? John-David Schnackenberg: Im Traktionsbereich stehen Effizienz und Zuverlässigkeit an oberster Stelle unserer Entwicklungsarbeit. Wir sind stets im engen Kontakt mit unseren Kunden, kennen ihre Ansprüche und erzielen hier bei jeder Fahrzeuggeneration weitere Fortschritte. Bedeutende Fortschritte gibt es aber auch im Innenbereich. Das Ambiente ist bei unseren neuen Fahrzeugen wesentlich komfortabler und angenehmer für den Fahrer. Die größten Entwicklungsschritte erzielen wir im Bereich Sicherheit mit vielfältigen Assistenzsystemen wie beispielsweise dem Abstandsregeltempomat ACC und natürlich der zukünftigen Technologie des Platooning. Stichwort hier lautet also teilautomatisiertes Fahren. Aber auch die Elektromobilität hat MAN stark im Fokus, obgleich dieses Thema den Baubereich gegenwärtig nicht so sehr betrifft. Bleiben wir dennoch kurz beim Elektroantrieb. Welche Zukunftsaussichten hat diese Technologie bei MAN? John-David Schnackenberg: Heute ist es so, dass ein Elektrofahrzeug in den meisten Fällen nicht die Wirtschaftlichkeit eines Dieselfahrzeugs erzielt. Aber genau das erwarten wir für die nahe Zukunft. Auch ein Elektrotruck wird im Laufe der vielleicht nächsten fünf Jahre

Rückendeckung. Besonders für den Fahrer des hinteren Baustellen-Lkw bedeutet jede Minute in dieser Situation Stress pur. MAN entwickelt nun ein fahrerloses Absicherungsfahrzeug für Autobahnbaustellen.

wirtschaftlich einsetzbar sein. Im Moment erarbeiten wir uns zusammen mit unseren Kunden in zahlreichen Feldversuchen maximalen Input und sammeln intensive Erfahrungen in den verschiedensten Einsatzgebieten. Wir planen, 2021 mit einem zuverlässigen Serienprodukt im Truckbereich auf den Markt zu kommen. Langfristig ist für uns der Elektroantrieb definitiv die Alternative zum Diesel. Unser Ansatz dabei ist, dem Kunden immer die Energiemenge mit an Bord zu geben, die er für seine übliche Tagestour benötigt. Daraus werden sich die unterschiedlichsten Energiekonzepte entwickeln. MAN hat den Anspruch, führend zu sein in der Nutzfahrzeugbranche. In welchen Bereichen besonders? John-David Schnackenberg: Das Gesamtkonzept macht uns einzigartig. Die Kundenorientierung nehmen wir sehr, sehr ernst. Wir sind als Full-Range-Anbieter im Truck- und Busbereich in allen Bereichen auch mit alternativen Antrieben unterwegs. Auch unseren Van, den TGE, gibt es in einer Elektroversion, deren Produktion soeben anläuft. Die ersten Kunden werden bereits beliefert. Eine gewisse Skepsis gegenüber Neuerungen ist im Nutzfahrzeugbereich verbreitet. Wie verbindet MAN Innovation und Nachhaltigkeit? John-David Schnackenberg: Wir reden mit unseren Kunden, die definitiv noch in der Orientierungsphase sind, besonders was alternative Antriebe betrifft. Wir beraten uns da durchaus gegenseitig und können viel über die alltäglichen Anforderungsprofile erfahren. Unser Ziel ist es, für unsere Kunden stets das beste Paket zu schnüren – welche Anforderungen er auch immer an unser Produkt hat. Bei aller Forschung und Innovation vergessen wir nicht die klassischen Werte und Produkte von MAN. So entwickeln wir selbstverständlich den Dieselantrieb laufend weiter und unternehmen große Anstrengungen, um die Effizienz und Langlebigkeit unserer Fahrzeuge immer weiter zu verbessern. Warum lohnt es sich, MAN auf der IAA 2018 zu besuchen? John-David Schnackenberg: Wir haben natürlich all das dabei, was wir hier im Rahmen der Vorpressekonferenz zeigen, besonders was die alternativen Antriebe über alle Fahrzeugbaureihen angeht. Wir bringen aber auch neue Konzepte und Fahrzeugideen mit. Das wird sehr spannend, denn die neuen Antriebsmöglichkeiten ermöglichen neue Fahrzeugkonzepte. Auch neue Motoren und Getriebe und vieles Weitere werden wir zeigen. Natürlich haben wir auch einige Highlights in der Hinterhand, die wir an dieser Stelle noch nicht verraten. Die Besucher dürfen eine enorme Menge an interessanten Neuheiten erwarten und wir freuen uns auf zahlreiche Gespräche.

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FUNKE KUNSTSTOFFE . RAINER OSCHÜTZ

Dieter Jungmann, Leiter Geschäftsbereich Tiefbau, erklärt die Einsatzmöglichkeiten des neuen Funke Profilrohrs DN 1000.

Neues aus der Ideenschmiede Rainer Oschütz FUNKE KUNSTSTOFFE Hamm-Uentrop. Neue Produktlösungen am laufenden Band kommen auch in diesem Jahr wieder aus der Ideenschmiede der Funke Kunststoffe GmbH. Darüber informierte der Systemanbieter für den Kanal- und Rohrleitungsbau während des traditionellen jährlichen Treffens mit Fachjournalisten am Stammsitz im nordrhein-westfälischen Hamm-Uentrop. Für Treffpunkt.Bau vor Ort war Rainer Oschütz.

Dieter Jungmann, Leiter des Geschäftsbereiches Tiefbau, erinnerte während des Pressegespräches an die diesjährige IFAT in München, die für sein Unternehmen äußerst erfolgreich verlaufen war. So wurde zu dieser Weltmesse Funke als führender Entwickler von vielseitig einsetzbaren, zukunftsweisenden Komplettlösungen vom Haus bis zum Sammler wiederum gerecht. Zur Presseveranstaltung präsentierten die Tiefbau-Profis neben dem neuen, bereits auf der IFAT vorgestellten Profilrohr DN 1000 unter anderem den komplett neuen Funke Sedimentationsschacht zur Behandlung und Ableitung von Niederschlag in Oberflächengewässern. Wie Jungmann erklärte, kommt ein Großteil der Anregungen für neu- und weiterentwickelte Produkte direkt aus der Praxis. Das treffe sowohl auf das Standardsortiment als auch auf Sonderlösungen wie Rohranschlüsse zu.

Funke zeigt Profil

Entsprechend der Unternehmensphilosophie „Immer eine Idee mehr“ entstand auch das neue Profilrohr DN 1000 – bereits ein Renner auf der IFAT 2018. Innen glatt und außen gewellt: Mit diesem für die Produktpalette eher ungewöhnlichen Profil ergänzt das Unternehmen Funke Kunststoffe seine Kanalrohrsysteme. Das Profilrohr DN 1000 eignet sich besonders für die Verwendung als Regen- und Mischwasserkanal bei der Verkehrswegeentwässerung. Weitere Einsatzbereiche sind unter anderem Stauraumkanäle und Regenrückhalteanlagen. Das hochdruckspülbare Funke Profilrohr ist robust, stabil, bruchfest und langlebig. Die glatte Innenfläche sorgt für gute Hydraulik, das geringe Eigengewicht für eine einfache Handhabung auf der Baustelle, betonten Produktmanager gegenüber den Journalisten. Es wird in den Baulängen 1,5 m, 3 m und 6 m zuzüglich angeformter Steckmuffe produziert. Ein Profildicht-

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ring auf dem Spitzende des Rohres sorgt für die Dichtheit des Kanalrohrsystems. Benötigte Formteile, wie Abzweige oder Bögen in gleicher Nennweite, liefert der Hersteller auf Wunsch gleich mit. Bei der Verlegung nach DIN EN 1610 unter Verkehrsflächen mit SLW60 Belastung kann das Funke Profilrohr bei Überdeckungshöhen von 1,0 bis 6,0 m eingesetzt werden. Die gemessene Ringsteifigkeit des Rohres beträgt nach ISO 9969 ≥ 8 kN/m² (SN 8). Der große Abstand der äußeren Profilierung auf dem Rohr macht eine fachgerechte Verdichtung möglich. Nachträgliche Hausanschlüsse können mit dem uniTec-Anschluss aus dem Funke Sortiment einfach und schnell vor Ort eingebunden werden.

Vielfältig einsetzbar

Neu im Programm von Funke ist ebenfalls der Funke Filterschacht DN 1000, der kürzlich in München präsentiert wurde. Er kann mit verschiedenen Konen (625 mm) und Abdeckplatten (625 und 800 mm) aus Beton kombiniert werden. Einsetzbar sind handelsübliche Schachtabdeckungen bis zur Klasse D 400. Die Abdeckplatten aus Beton sind sowohl mit als auch ohne Auskleidung aus Polyurethan (PUR) lieferbar. Abgerundet wird das Lieferprogramm durch eine Kunststoff-Teleskopabdeckung (bis max. 200 kg begehbar), die wiederum mit einem lichten Einstiegsmaß von ca. 900 mm einen komfortablen und sicheren Einstieg in den Schacht ermöglicht. Eine im Lieferumfang enthaltene begehbare Schutzplatte aus Holz mit einer maximalen Belastbarkeit von 150 kg dient während der Bauphase u. a. als Absturzsicherung. Ein Umreifungshebegurt erleichtert die lotgerechte Montage des Schachtes an der Einbaustelle und eine Abziehhilfe die Höhenanpassung des Auflagers für den Konus bzw. für die Abdeckplatte. Die Einsatzbereiche für den Kunststoffschacht sind vielfältig: Vom Einsatz als Drosselschacht über die Verwendung als Kontrollschacht bis hin zum (Regenwasser-) Reinigungsschacht sind verschiedene Optionen lieferbar, so der Hersteller.

Macht das Niederschlagswasser sauber

Der Funke Sedimentationsschacht wurde vom Hersteller während der Presseveranstaltung als eine neue Lösung vorgestellt. Er ergänzt das bestehende Programm an Regenwasserreinigungsanlagen, aus dem auf der IFAT bereits der Funke Filterschacht präsentiert worden war. In Niederschlagswasserabflüssen von Verkehrs- und Dachflä-

Der Funke Sedimentationsschacht ist für eine Anschlussfläche von bis zu 3.000 m² geeignet. Bild rechts: Der Funke Kunststoffschacht DN 1000 besteht aus einem Profilrohr, das über einen Schachtboden mit verschiedenen Gerinneformen verfügt. Auf Wunsch wird das Steigrohr ab Werk bereits mit einer entsprechenden Edelstahlleiter ausgestattet.

chen sind je nach Standort und anderen Randbedingungen Sink-, Schweb- und Schwimmstoffe enthalten. Mit dem Funke Sedimentationsschacht lässt sich ein Großteil der sogenannten abfiltrierbaren Stoffe (AFS) zurückhalten. Das Regenwasser fließt über den seitlichen Zulauf in den Sedimentationsschacht. Insbesondere durch die bei größeren Wasserfrachten auftretende Fließgeschwindigkeit gelangt das einströmende Wasser in eine Rotationsbewegung, bei der die Sedimente langsam absinken und durch den kegelförmigen Strömungstrenner zum Schachtboden geführt werden. Der hydrostatische Druck ist dafür verantwortlich, dass das Regenwasser durch die Spirallamelle im Inneren des Sedimentationsschachtes nach oben geführt wird.

Monolithisch gefertigt

Die Spirallamelle sorgt dafür, dass der Weg der im Regenwasser enthaltenen Teilchen um das Mehrfache verlängert und die Fallhöhe auf eine Lamellenfläche minimiert wird. Das trägt dazu bei, dass wiederum ein Großteil der im Regenwasser enthaltenen Sedimente

zurückbleibt und durch die Spirallamelle nach unten sinken, bevor die Wasserfracht in den oberen Schachtkörper gelangt. Im oberen Schachtkörper sorgt eine vor der Ablauföffnung angebrachte Tauchwand dafür, dass die noch im Niederschlagswasser enthaltenen Schwimm- und Schwebstoffe zurückgehalten werden, bevor das dann behandelte Wasser sukzessive aus dem Schachtkörper nach außen geführt wird. Der Funke Sedimentationsschacht wird aus einem Funke Profilrohr DN 1000 monolithisch gefertigt. Zu den wesentlichen Bauteilen zählen der tangentiale Zulauf, eine senkrecht im Schachtkörper integrierte Spirallamelle, ein Strömungstrenner sowie eine Tauchwand, die vor dem Auslauf angebracht ist. Das Bauwerk hat inklusive der Abdeckplatte eine Gesamthöhe von ca. 3,20 m. Der Höhenversatz zwischen Zu- und Ablauf beträgt ca. 0,8 m, die Ablauftiefe liegt bei ca. 1,50 m. Der Funke Sedimentationsschacht ist für eine Anschlussfläche von bis zu 3.000 m² geeignet. Bei einer solchen Fläche beträgt der Wirkungsgrad ca. 70 %, so der Hersteller.

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DAIMLER

NEWSPOINT .

Spatenstich für neuen „Daimler Trucks Campus“ DAIMLER

Daimler Trucks führt ab 2021 die im Raum Stuttgart angesiedelten Unternehmensbereiche an einem Standort zusammen. Der neue „Daimler Trucks Campus“ in Leinfelden-Echterdingen bietet rund 2.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein modernes, zukunftsorientiertes Bürokonzept, das sowohl vernetztes Arbeiten als auch interaktive und offene Arbeitsmethoden ideal unterstützt. Mit einem symbolischen Spatenstich begingen Martin Daum, Vorstandsmitglied der Daimler AG und verantwortlich für Daimler Trucks & Buses, Jörg Spies, Vorsitzender des Betriebsrats der Zentrale der Daimler AG, und Roland Klenk, Oberbürgermeister der Stadt Leinfelden-Echterdingen, den offiziellen Beginn der Bauarbeiten.

Zusammenführung an einem Standort „Bislang arbeiten unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Region Stuttgart auf mehr als zehn Standorte verteilt. Diese Struktur ist historisch gewachsen, aber nicht mehr zeitgemäß. Um künftig mit kurzen Wegen zusammenarbeiten zu können – noch dazu in einem hochmodernen Umfeld – haben wir das Ziel, alle Kolleginnen und Kollegen von Daimler Trucks aus dem Großraum Stuttgart an einem Standort zusammenzuführen“, sagt Martin Daum und ergänzt: „In Leinfelden-Echterdingen bietet sich jetzt in einer dichtbesiedelten Region die einmalige Chance, dass unsere Teams künftig eng vernetzt unter einem Dach zusammenarbeiten – unterstützt von einer hochmodernen Arbeitsumgebung. Das fördert den persönlichen Austausch, stärkt den Teamge-

Wettkampf der Besten CASE

CASE

Das Case Rodeo fordert Maschinenführer aus ganz Europa, Afrika und dem Nahen Osten heraus, ihr Können zu beweisen und um die Teilnahme am Internationalen Finale im Case Kundenzentrum Paris im Oktober 2018 zu kämpfen. Case Construction Equipment lädt Maschinenführer ein, an diesem Wettbewerb teilzunehmen und um den Titel des Case Rodeo Champion 2018 zu kämpfen. Der Startschuss fiel im Februar in der Tschechischen

Von links: Prof. Manfred Ortner, Architekt bei Ortner & Ortner Baukunst, Roland Klenk, Oberbürgermeister der Stadt Leinfelden-Echterdingen, Martin Daum, Mitglied des Vorstandes der Daimler AG, verantwortlich für Daimler Trucks & Buses, Jörg Spies, Vorsitzender des Betriebsrats der Zentrale der Daimler AG, sowie Roland Duda, Architekt bei Ortner & Ortner Baukunst, beim symbolischen Spatenstich für den neuen „Daimler Trucks Campus“ in Leinfelden-Echterdingen.

danken und unterstützt den Kulturwandel unseres Unternehmens auch bei Daimler Trucks. Wir investieren damit langfristig in die Zukunft des Standorts und die Wettbewerbsfähigkeit des Geschäftsfeldes.“ „Die Stärke des Wissens und Handelns für die Transportlösungen des 21. Jahrhunderts genau hier zu bündeln ist eine gute Entscheidung. Für die aktuelle und kommende Belegschaft ist dies Ansporn und Perspektive für eine spannende

Zukunft. Das Herz von Daimler Truck wird nun weiter in Stuttgart schlagen – das ist richtig so“, ist Jörg Spies, Betriebsratsvorsitzender der Zentrale, überzeugt.

Republik, gefolgt von Veranstaltungen in Italien, Österreich, Großbritannien, Schweden, den Niederlanden, Norwegen, Dänemark und Bulgarien. Case hat sein Rodeo ins Leben gerufen, um Maschinenführern eine völlig neue Möglichkeit zu bieten, die Case Maschinen zu fahren. Die Teilnehmer bewältigen mit den neuesten Case Modellen Prüfungen, die sie an die Grenzen ihres fahrerischen Könnens bringen.

anstaltete Case das erste Rodeo in Europa, das sich sehr schnell bei Händlern und Kunden gleichermaßen großer Beliebtheit erfreute. Jedes Jahr werden es mehr Länder, in denen die Wettkämpfe ausgetragen werden. 2017 nahmen in der Vertriebsregion EMEA 13 Länderteams teil. Die Bestplatzierten der einzelnen Länder kommen in der Regel im Oktober im Case Kundenzentrum Paris (Monthyon) zum Finale zusammen, wo sie um den Titel des besten Maschinenführers der Vertriebsregion EMEA kämpfen. Aus dem Finale 2017 – das 8. Finale im Case Kundenzentrum Paris – ging der Däne Bendt Martin Risom siegreich hervor.

Teilnehmerfeld wächst

Strahlender Sieger des Case Rodeo 2017 der EMEA Vertriebsregion war der Däne Bendt Martin Risom.

Das erste Case Rodeo wurde 2007 in den USA ausgetragen, als der Hersteller das 50-jährige Jubiläum seiner Baggerlader-Produktion feierte. 2010 ver-

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300-Millionen-Umsatz-Schallmauer geknackt

„Qualität und Zuverlässigkeit zählen zu unseren Erfolgsfaktoren in dem heiß umkämpften Batteriemarkt“, sagt Günter Helmchen, Geschäftsführer Banner Batterien Deutschland, mit Blick auf das erfolgreiche Geschäftsjahr 2017/18. „Die erfreulichen Zahlen geben uns recht. Dass sich die BMW Group für unsere EFB-Batterien entschieden hat, freut uns besonders.“ Banner Batterien gehören darüber hinaus zur Erstausstattung zahl-

reicher Modelle von Audi, Caterpillar, Jungheinrich, Kässbohrer, Liebherr, Mercedes, Mitsubishi, Porsche, Seat, Volvo und VW.

BANNER

Einen Rekordumsatz von 302 Millionen Euro über alle Geschäftsfelder erzielte Banner Batterien im Geschäftsjahr 2017/18 (01.04.2017 bis 31.03.2018). Mit einem Plus von mehr als elf Prozent verglichen mit dem Vorjahreserlös stieg der Umsatz auf 302 Millionen Euro und verzeichnet damit den bisher höchsten in der 80-jährigen Firmengeschichte.

Über 95 Prozent Export Mit der Mongolei und Paraguay konnte Banner Batterien im vergangenen Geschäftsjahr zwei neue Märkte dazugewinnen. In Europa erfolgt die Händlerbetreuung in 14 Ländern über 28 Verkaufsniederlassungen. Die restlichen Länder Europas werden mit jeweils einem oder mehreren Importeuren bearbeitet. Insgesamt beschäftigt das österreichische Familienunternehmen rund 810 MitarbeiterInnen, davon 520 am Standort Leonding.

Hohe Investitionen Bei aller Internationalität ist das Unternehmen dennoch fest in Oberösterreich verwurzelt und zählt als wichtiger Arbeitgeber im Zentralraum. Mehr als 30 Millionen Euro wurden seit 2015 am Standort Leonding investiert, um

70. Jubiläum

die Produktionskapazitäten an den steigenden Absatz anzupassen. Damit sichert Banner Batterien bestehende Arbeitsplätze.

100 Prozent Recyclingquote Mit der EFB- und AGM-Technologie, die in sogenannten Microhybridantrieben bzw. bei reinen Start-Stopp-Anwendungen zum Einsatz kommen, stellt Banner Batterien seine Verantwortung für ressourcenschonendes sowie

FISCHER-JUNG

Fischer-Jung ist bundesweiter Servicepartner namhafter Firmen der Baubranche wie Metso, JCB und Terex.

Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG

Günter Helmchen, Geschäftsführer Banner Batterien Deutschland (Mitte), mit den Inhabern von Banner Batterien Thomas Bawart (l.) und Andreas Bawart (r.)

1948 wurde die Firma von den Gründungsvätern Dr. Ing. Walter Roland und Dr. Emil Mauritz-Hünnebeck ins Leben gerufen. Späterer Namensgeber der heutigen Firma war Thomas Fischer-Jung. Die von der Itochu-Gruppe (1993–1998) übernommene Firma wurde von Egon Plew und seinem Sohn Thorsten Plew fortgeführt und nach Durchführung notwendiger Restrukturierungsmaßnahmen angepasst an die veränderten Marktverhältnisse neu aufgestellt.

nachhaltiges Wirtschaften unter Beweis. Helmchen betont: „Unsere Start-Stopp-Batterien leisten einen entscheidenden Beitrag zu umweltfreundlichen Fahrzeugen. Sie trugen im Geschäftsjahr 2017/18 zu einer Treibstoffeinsparung von rund 66 Millionen Litern und einer CO2-Reduktion von rund 164.000 Tonnen bei. Schon heute sind wir Teil der Elektromobilität“, sagt Günter Helmchen.

Die Fischer-Jung Unternehmensgruppe hat sich etabliert als bundesweiter verlässlicher Handelsund Servicepartner zahlreicher namhafter Unternehmen. Dazu zählen u. a. Metso Minerals Oy, J.C. Bamford Excavacators Limited (JCB) und die Terex-Corporation. Im Jahr 2013 wurde unter Aufnahme des Gesellschafters Ralph Phlippen die Fischer-Jung Aufbereitungstechnik GmbH gegründet, die nach erfolgreicher Marktakquise auf dem Sektor der Gewinnungsindustrie im Jahr 2018 ihr 5-jähriges Bestehen feiert.

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DORN LIFT

Das Lauteracher Familienunternehmen Dorn Lift wurde von der Tageszeitung „Die Presse“, dem Bankhaus Spängler, BDO Austria und der Österreichischen Notariatskammer als „Bestes Familienunternehmen“ Vorarlbergs ausgezeichnet. Das von Evelyn und Alexander Dorn geführte Unternehmen ist spezialisiert auf die Vermietung, den Verkauf und den Service von Arbeitsbühnen und Staplern.

Angebot wird laufend erweitert Dorn Lift ist seit 1973 auf den Verkauf, die Vermietung und den technischen Service von Arbeitsbühnen sowie Staplern spezialisiert und bietet alles rund um das Thema Hebebühnen aus einer Hand. Zurzeit zählt der Mietpark von Dorn 130 verschiedene Arbeitsbühnen und Stapler. „Wir wollen unseren Kunden das komplette Programm bieten, darum erweitern wir unser Angebot laufend“, so Evelyn Dorn abschließend.

„DIE PRESSE“ / GÜNTHER PEROUTKA

24 MitarbeiterInnen zählt das Unternehmen derzeit – und die Zeichen stehen auf Expansion. „Wir sind stolz darauf, unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter lange im Unternehmen zu haben“, betont Geschäftsführerin Evelyn Dorn und führt weiter aus: „Wir schauen, dass sie eine Beziehung zum Unternehmen aufbauen, sich mit dem Produkt identifizieren und mit Herzblut dabei sind.“ Der Hauptmarkt von Dorn ist der DACH-Raum: Im Vertrieb Österreich und Süd-

deutschland – in der Vermietung speziell Vorarlberg, das Bodenseegebiet und die angrenzende Ost-Schweiz. „Unser wichtigster Erfolgsfaktor sind unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter“, bestätigt auch Geschäftsführer Alexander Dorn und ergänzt: „Ein weiterer ist, dass wir ein relativ klein strukturiertes Unternehmen sind. Die Entscheidungswege sind kurz. Das schätzen auch unsere Kunden ganz besonders.“

Bestes Familienunternehmen Vorarlbergs ist die Dorn Lift GmbH aus Lauterach. ÖNK Generalsekretär Christian Sonnweber (l.) kürt Alexander und Evelyn Dorn.

EDER

Bestes Familienunternehmen Vorarlbergs

Dieses Eder-Triple wurde individuell zusammengestellt für die Landschaftsbaufirma Gartengestaltung Rosenheim Frank & Greff.

Das Triple für den GaLaBau EDER

Wie oft kommt es vor, dass der Unternehmer für ein Projekt oder für anfallende Arbeiten Produkte benötigt, die er von unterschiedlichen Herstellern und Händlern beziehen muss? Die Komplettlösung für die jeweiligen Einsatzzwecke kann von den Anbietern nur in den seltensten Fällen aus einer Hand geliefert werden. Um dieser Anforderung gerecht zu werden, rief das Unternehmen aus dem oberbayerischen Tuntenhausen das „Eder-Triple“ ins Leben. „Als Handelshaus mit einem Portfolio von Fahrzeugen und Geräten aus unterschiedlichsten Bereichen wie Bau- und Kommunalmaschinen, Landtechnik, Gabelstaplern oder Autohäusern verschiedener Marken kann die Eder GmbH das ideale Paket für die verschiedenen Kundenbedürfnisse zusammenstellen. Wir bieten individuelle Lösungen für die verschiedensten Kundenanforderungen – und das aus einer Hand. Egal ob der Kunde einen Transporter oder Pick-up als Zugfahrzeug sucht oder ob

ein Minibagger, ein Rasentraktor oder eine Fräse auf dem Anhänger stehen soll – wir können das Paket anbieten“, so Marcel Kruft, Verkaufsleiter bei Eder. Als einer der ersten Kunden des Eder-Triple konnte die Landschaftsbaufirma Gartengestaltung Rosenheim Frank & Greff gewonnen werden. „Mich überzeugte das Angebot aus einer

WWW.HYVA.C O M Hand. Ein Ansprechpartner, ein Angebot, ein monatlicher Festbetrag“, so Mike Greff, einer der beiden Firmeninhaber der damals neu umstrukturierten Firma. „Bei der Konfiguration des Eder-Triple war mir wichtig, dass das Zugfahrzeug einen Minibagger auf einem Anhänger transportieren kann. Aufgrund der umfangreichen Beratung konnten wir das ideale Paket für meine Bedürfnisse zusammenstellen“, so berichtet Greff weiter.

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Hannover

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Obwohl nicht mehr im operativen Geschäft tätig, bleibt Andreas Dorner dem Unternehmen als Eigentümer erhalten. „Mit der künftigen Führung ist Stabilität und Kontinuität gesichert, aber auch Offenheit für Wandel und Veränderung“, so

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Dorner über das neue Führungsduo. Andreas Dorner hat schon 2016 die Dorner Holding in Egg gegründet, um die Unternehmen Dorner Electronic GmbH (Egg) und Dorner ASP AG (Heerbrugg) aus der Inhaber-Rolle zu unterstützen. Des Weiteren kümmert sich die Dorner Holding schwerpunktmäßig um die digitale Transformation der Dorner-Unternehmen.

Erfahrung sorgt für Kontinuität Peter Germann ist seit 2011 bei Dorner Electronic. Bisher zeichnete er sich für die Bereiche Vertrieb, Marketing und Entwicklung verantwortlich. Michael Jäger gehört seit 2004 zum Unterneh-

Michael Jäger (l.) und Peter Germann übernehmen die Geschäftsführung des Software-Unternehmens.

men. Er ist gesamtverantwortlich für die Bereiche Solutions, Einkauf, Service, Controlling und Human Ressources. Jäger führte bereits in den drei vergangenen Jahren gemeinsam mit Andreas Dorner die Geschäfte.

Gemeinsam zum Erfolg Jäger und Germann sind sich einig: Der Kurs für die mehr als 90

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und die nächsten Jahre ist klar. „Gemeinsam in Richtung Erfolg. Außerordentliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit guten Vernetzungen und Marktkenntnissen, welche mit Engagement und Einsatz Bestehendes pflegen und Neues entwickeln, sind die Grundlage für ein erfolgreiches Unternehmen.“

Auf die nächsten 125 erfolgreichen Jahre KÄSSBOHRER

KÄSSBOHRER

DORNER ELECTRONIC

Nach 30 Jahren zieht sich Andreas Dorner, Managing Director der Dorner Electronic GmbH mit Sitz in Egg, aus dem operativen Geschäft zurück. Mit Peter Germann und Michael Jäger übernahmen im Januar 2018 zwei erfahrene Dorner-Mitarbeiter das Steuer des Bregenzerwälder Unternehmens.

DORNER ELECTRONIC

Interne Umstrukturierung an der Führungsspitze

Am 13. und 14. Juni 2018 feierte der Hersteller Kässbohrer sein 125-jähriges Jubiläum. Die zweitägige Veranstaltung fand am Firmensitz in Ulm statt, wo das Unternehmen 1893 vom Stellmacher und Wagnermeister Karl Heinrich Kässbohrer gegründet worden war. Im Jahr 1904 erfolgte der wachstumsbedingte Umzug der Wagenfabrik in die damalige Ulmer „Neustadt“. Mit Aufträgen von mehreren Kfz-Herstellern wurden ab 1910 erstmals Karosserien für Personenwagen-Fahrgestelle gefertigt. Für den 1911 von Karl Kässbohrer mitgegründeten Verkehrsbetrieb (Buslinie Ulm– Wiblingen) wurde eine Buskarosserie auf einem Lastwagen-Fahrgestell von Saurer hergestellt. Noch im selben Jahr folgte ein zweites Exemplar. Das Unternehmen erhielt zu dieser Zeit das erste Patent für einen kombinierten Omnibusaufbau für Personen- und Gütertransport. 1922 entwarf Kässbohrer einen vollgummibereiften Lastwagen-Anhänger. Ende 1922 übernahmen, nach dem Tod von Karl Heinrich Kässbohrer, die beiden Söhne Karl und Otto Kässbohrer die

08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Andrea Marongiu, Geschäftsführer des Verbandes Spedition und Logistik Baden-Württemberg e.V. (Mitte), überreichte İffet Türken, Kässbohrer-Vorstandsmitglied sowie Çetin Nuhoğlu, Gründer und Vorsitzender der Tirsan-Gruppe, die Urkunde, zum 125-jährigen Jubiläum.

Führung und Verantwortung für den Betrieb. Bis Ende der 90er Jahre bewältigte das Unternehmen jegliche Krise und meldete zahlreiche weitere Patente an. 2002 wurde die Sattelauflieger-/ Anhängermarke schließlich vom türkischen Konzern Tirsan erworben.

Erfolgreicher Neuanfang Seit diesem Zeitpunkt lautet das Motto des Herstellers „Enginuity“. Gemeint ist damit die effiziente Kombination von Ingenieurskunst und Einfallsreichtum. 2017 gewann Kässbohrer mit diesem erfolgversprechenden Konzept den IAA-Innovationspreis. Das Unternehmen ist heute weltweit

in über 55 Ländern vertreten. Für die kommenden Jahre plant Kässbohrer, am Puls der Zeit zu bleiben. „Wir sind heute hier, um nicht nur das Jubiläum von Kässbohrer zu feiern, sondern auch über die nächsten Jahre unserer Industrie zu diskutieren. Weil wir uns auf die nächsten 125 Jahre konzentrieren wollen, arbeiten wir bereits an neuen Konzepten und Geschäftsmodellen, die die Welt von morgen definieren sollen. In den letzten 125 Jahren war Kässbohrer immer ein ingenieurzentriertes Unternehmen, und wir werden auch in den nächsten 125 Jahren mit ‚Enginuity‘ arbeiten“, so İffet Türken, Vorstandsmitglied von Kässbohrer.

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IVECO

Hiab übernimmt Effer HIAB

Iveco Daily feiert 40. Geburtstag IVECO

Der Daily feiert seinen 40. Geburtstag als ein Fahrzeug, das in Sachen Innovation, Zuverlässigkeit und Effizienz im Bereich leichter Nutzfahrzeuge immer Maßstäbe gesetzt hat. Seit 1978 setzt er laut Hersteller den Benchmark für effizienten Transport. Über all die Jahre ist der Daily trotz Weiterentwicklung seiner Basis-DNA treu geblieben. Die Schwerpunkte jüngster Zeit: Effizienz und Nachhaltigkeit.

Vielfach ausgezeichnet Mehr als drei Millionen Daily, auf drei Kontinenten gefertigt und in 110 Ländern verkauft, liefern den

Beweis, dass der Daily entlang der Kundenwünsche gewachsen ist. Pierre Lahutte, Iveco Brand President, dazu: „Heuer feiern wir einen Meilenstein: 40 Jahre Daily. 40 Jahre, in denen der Daily als Bestseller an der Spitze des Wettbewerbs immer schon ein umweltfreundliches, weil effizientes Fahrzeug war. Der Erfolg war ihm auf der ganzen Welt sicher. Die vielen Auszeichnungen beweisen auch, dass die Entwicklung immer die Kundenwünsche getroffen hat und seine Basiswerte wie Flexibilität, Nachhaltigkeit, Zuverlässigkeit und Effizienz das Maß der Dinge waren. Der Daily war und ist der perfekte Partner für unsere Kunden und für die Umwelt.“

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Hiab, ein Teil von Cargotec und eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich des mobilen Ladungsumschlags, hat einen Vertrag zur Übernahme des Effer Ladekrangeschäfts von der CTE Group für einen Unternehmenswert von 50 Mio. Euro abgeschlossen. Seit 2016 hat Hiab sein Ladekran-Portfolio grundsätzlich erneuert und erweitert. Erst vor wenigen Wochen wurden die neuen Leichtkrane gelauncht. Mit der Übernahme von Effer wird Hiab sein Angebot insbesondere im Bereich über 100 tm erweitern. In diesem Bereich gilt Effer, so der Hersteller, weltweit als marktführend. Weitere Hiab Kranmarken sind Loglift und Jonsered Forst- und Recyclingkrane sowie Argos Ladekrane in Brasilien.

rung in der Entwicklung und Herstellung von Knickarmkranen. Die Produktpalette umfasst Lkw-Ladekrane mit einer Reichweite von 3 bis 300 tm sowie Spezialanwendungs- und Marinekrane. Der Hauptsitz der Effer S.p.A. liegt in Minerbio, Italien. Rund 400 Mitarbeiter gehören zum Unternehmen. Der Vertrieb erfolgt über ein Netzwerk von über 100 Händlern in 60 Ländern. Im Jahr 2017 erzielte Effer einen Umsatz von 71 Mio. Euro und erwirtschaftete ein operatives Ergebnis von rund 6,1 Mio. Euro. „Durch seine Größe und das globale Umfeld bietet Hiab Effer die besten Möglichkeiten für weiteres Wachstum. Ich freue mich, dass Effer nun Teil einer Organisation mit einer ebenso stolzen Vergangenheit, Leidenschaft für Qualität, Zuverlässigkeit und Innovationen ist“, sagt Lorenzo Cipriani, Chief Executive Office von Effer. „Mit einem

Effer als Marke bleibt Hiab und Effer sind führende und anerkannte Premium-Marken in ihren spezifischen Kransegmenten und Anwendungsbereichen, welche von treuen Kunden und starken Partnern unterstützt werden. Effer als Teil von Hiab wird weiterhin unter seiner Marke und über sein Händlernetzwerk operieren. „Ich freue mich, Effer in der Hiab-Familie begrüßen zu dürfen. Diese Übernahme ist ein mutiger und wichtiger Schritt im Rahmen unserer Wachstumsstrategie, weltweit führender Anbieter im mobilen Ladungsumschlag zu sein – insbesondere im Bereich der Ladekrane, welche Hiab vor fast 75 Jahren erfunden hat“, sagt Roland Sundén, Präsident von Hiab.

Gemeinsam weiter wachsen Effer, gegründet 1965, verfügt über mehr als 50 Jahre Erfah-

WWW.HYVA.C O M umfassenden Kranportfolio und einer starken globalen Vertriebsund Servicepräsenz werden Hiab und Effer gemeinsam ein noch stärkerer Partner für die Kunden, damit diese ihr volles Potenzial ausschöpfen können“, schließt Joakim Andersson, Senior Vice President Cranes bei Hiab. Die Übernahme steht unter Vorbehalt der Zustimmung der Aufsichtsbehörden. Diese wird für das zweite Halbjahr 2018 erwartet. Die Ergebnisse von Effer werden ab dem Abschlussstichtag konsolidiert.

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GEDA

Freuen sich über die exklusive Zusammenarbeit: Johann Sailer, geschäftsführender Gesellschafter der Firma Geda (l.), und Aaron Ravenscroft, Executive Vice President of Cranes bei Manitowoc.

Geda und Manitowoc begründen Zusammenarbeit GEDA

Der Bau- und Industrieaufzughersteller Geda-Dechentreiter und der Kranhersteller Manitowoc Crane Group France haben unlängst ihre Zusammenarbeit bekannt gegeben. Die Krane der Marke Potain werden künftig mit dem mastinternen Kranführeraufzug Geda Potain Cab-IN ausgestattet. Mit über 100.000 verkauften Kranen und mehr als 60 verschiedenen Modellen, die in Frankreich, Italien, Portugal und China gefertigt werden, hat sich Potain seit seiner Anfänge im Jahr 1928 nach eigenen Angaben zum Weltmarktführer in Turmdrehkranen entwickelt. Für die Entwicklung und Produktion eines neuen, mastinternen Kranführeraufzugs zählt der globale Kranhersteller auf das langjährige Know-how des deutschen Bau- und Industrieaufzugspezialisten Geda, dessen umfangreiches Produktportfolio sämtliche Höhenzugangslösungen für den Bau- und Industriesektor abdeckt.

Exklusive Lösung Der mastinterne Kranführeraufzug Geda Potain Cab-IN wurde in enger Zusammenarbeit der beiden Traditionsunternehmen exklusiv für die Potain-Obendreherkrane entwickelt, um eine exakt auf die Kundenbedürfnisse angepasste Lösung zu erhalten. Basis für die Entwicklung des Geda Potain Cab-IN bildete der bereits seit Jahren am Markt erfolgreiche Kranführeraufzug Geda 2 PK. Die Vorteile des neuen, mastinternen Aufzugs liegen auf der Hand: Das Gerät ermöglicht einen schnellen Weg sowohl zur als auch aus der Kabine, passt in alle Mastsysteme und ist kompatibel zu allen Sockeln und Fahrrahmen von Potain. Darüber hinaus steigert der neue Kranführeraufzug auch die Kosteneffizienz, da der Aufzug permanent im Kran verbleibt und damit keine zusätzlichen Transportkosten anfallen oder separate Lagerbereiche am Einsatzort erforderlich sind. Der Geda Potain Cab-IN ist leicht zugänglich und damit auch sehr wartungs- und servicefreundlich. Für das Plus an Sicherheit entwickelten Geda und Manitowoc außerdem eine neue, geschlossene Schiebe-Etagensicherungstüre speziell für den mastinternen Kranführeraufzug.

Zusammenarbeit eröffnet neue Potentiale

Künftige Regularien bereits erfüllt

Johann Sailer, geschäftsführender Gesellschafter der Firma Geda, begrüßt die Zusammenarbeit: „Immer mit dem Ohr am Markt, ist es eines unserer obersten Ziele, unseren Kunden maßgeschneiderte Höhenzugangslösungen zu bieten. Durch unser bereits vorhandenes Know-how in Sachen Kranführeraufzüge und die exklusive Zusammenarbeit mit Manitowoc konnten wir mit dem Geda Potain Cab-IN ein Produkt exakt nach Kundenwunsch entwickeln, das bereits heute die künftig in Frankreich geltenden gesetzlichen Vorgaben erfüllt.

Der Geda Potain Cab-IN wird Ende 2018 auf den Markt gebracht, entspricht aber bereits den französischen Regularien, die ab 2019 die Installation eines Kranführeraufzugs für jeden Kran ab einer Förderhöhe von 30 m verpflichtend machen. Auch die Vorschriften in den Niederlanden sowie den skandinavischen Ländern werden vom neuen Geda Potain Cab-IN erfüllt. Manitowoc und Geda schlossen einen Fünfjahresvertrag über mehrere Hundert Geräte ab. Bestehende Potain-Krane sollen mit dem Geda Potain Cab-IN nachgerüstet werden.

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„Wir haben lange nach einem für uns geeigneten Händler in diesem hoch potentiellen Verkaufsgebiet für Kurzheckbagger gesucht. Schließlich haben wir uns dazu entschieden, es doch wieder selber zu machen und über einen eigenen Werksvertreter in der Region präsent zu sein“, erzählt Vertriebsleiter Martin Werthenbach, der für Hydrema in Deutschland u. a. die Verantwortung für den Ausbau des Vertriebsnetzes hat. „Allerdings können wir dies nicht ohne Hilfe von Servicepartnern machen, denn so gut unsere Maschinen auch sind, der regelmäßige Service muss genauso sichergestellt sein wie die schnelle und spontane Hilfe bei Pannen und Unfällen, die im normalen Einsatz eben auch vorkommen können“, so Werthenbach weiter. Mit dem Unternehmen Axor/SBG als Partner für das Rheinland und das westliche Ruhrgebiet hat man ein in der Region bekanntes und langjährig tätiges Unternehmen gewonnen.

30 Jahre Erfahrung Aufgebaut von Vater Rolf Schauenburg, der sich schon sehr früh mit seiner Kompetenz und seinem Netzwerk einen Namen gemacht hat, wurde das Unternehmen SBG im Jahr 1988 als einer der ersten Neuson Minibagger-Händler Deutschlands gegründet. Mit Betrieben in Monheim (Sitz der Zentrale), Buchholz, Remscheid und Kre-

HYDREMA

Neuer Partner im Rheinland feld beschäftigt das Unternehmen heute 29 Mitarbeiter. Die Söhne Axel und Christoph leiten die Firma mittlerweile alleine. Vor sechs Jahren wurde mit Axor Rentals aus Spanien ein starker Partner auf die SBG aufmerksam. Die Weiterentwicklung Richtung Miete und Service konnte zusammen mit diesem Partner erfolgreich vorangetrieben werden. Zum Ende des Jahres steht konsequenterweise der Namenswechsel ins Haus und aus SBG wird Axor Mietservice GmbH.

Mit Service und Qualität punkten Hierzu passt sehr gut die Service-Partnerschaft mit Hydrema. Axor/SBG stehen ebenso für Service und Qualität. Nur hier kann gegenüber den „Großen“ und deren Standardprodukten gepunktet werden. Ein Beweis hierfür ist das seit zehn Jahren aufgebaute und etablierte Spezialgeschäft der Zweiwegebaggervermietung mit und ohne Fahrer. Eine mögliche Synergie zum Hause Hydrema ist deren Zweiwegedumper. „Wir wären gerne als Händler für Hydrema tätig geworden, allerdings bin ich der einzige Baumaschinenverkäufer im Hause und mit Wacker Neuson und Hyundai sind mehr als genug Aufgaben zu erledigen“, sagt Axel Schauenburg und sein Bruder Christoph ergänzt: „Den Service jedoch für Hydrema stellen wir gerne sicher. Das sehr erfahrene und gut ausgebildete Werkstattteam um den Verantwortlichen Benjamin Krohne freut sich auf ein

Oliver Pape von Hydrema sowie Christoph und Axel Schauenburg von SBG (v.l.) freuen sich auf die Zusammenarbeit.

weiteres hochwertiges Produkt, welches nun mit zu betreuen ist. Hier ist hilfreich, dass Hydrema nur hochwertige Komponenten verbaut. Den Cummins-Motor kennen wir von Hyundai und die Namen Bosch-Rexroth (Pumpen) und ZF (Getriebe und Achsen) sprechen für sich. Was wir noch über den Hydrema wissen müssen, erfahren wir in Schulungen sowie im Intranet über die vorbildliche Service-Dokumentation.“ „Jetzt war es nur wichtig, dem Konstrukt von unserer Seite einen fachmännischen Vertriebler zur Seite zu stellen, und so freue ich mich, mit Oliver Pape einen Mann gefunden zu haben, der das Geschäft in der Region schon viele Jahre gemacht hat und somit auf Augenhöhe mit den Schauenburg-Brüdern, was die Kompetenz betrifft, be-

treiben kann“, erzählt Martin Werthenbach. Gemeinsam mit Axor/SBG wird Oliver Pape daran arbeiten, dass Hydrema auch im Rheinland und Ostwestfalen, wo man mit Krummel Bauma-

WWW.HYVA.C O M schinen ebenfalls einen Servicepartner gefunden hat, ein Begriff für hochwertige Baumaschinen wird. Als regionaler Verkaufsleiter für Hydrema unterstützt er außerdem die Händler Herbers Baumaschinen in Niedersachsen und B&Z in Kreuzau für den Raum Köln-Aachen.

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Ubimax, führender Anbieter für Enterprise Wearable Computing Lösungen, ist stolzer Gewinner des Automotive Logistics Award 2018. Die junge Initiative der European Automotive Logistics Industry würdigte die gemeinsame Arbeit von Ubimax und seinem Kunden Schnellecke Logistics unter Hervorhebung des Gesamtinnovationsgrades, der Logistikperformance, erzielter Ergebnisse sowie Kosten- und Effizienzverbesserungen entlang Schnelleckes Wertschöpfungskette.

Von links: Award Host Chris Bangle, Markus Westphal, Leiter Competence Center Modulmontagen bei Schnellecke Logistics, und Emmanuel Arnaud auf der Preisverleihung.

Die Automotive Logistics Europe Conference repräsentiert das „Who is Who“ der europäischen Automobillogistikbranche und lud neben renommierten Bera-

tern und Akademikern Persönlichkeiten aus der Industrie zur Preisverleihung.

Fehlerfrei und schnell In Zeiten von Industrie 4.0 befinden sich Abläufe traditioneller Lieferketten im Umbruch. Schnellecke Logistics erkannte das Potential von Augmented Reality und Wearable Computing für Logistik- und Fertigungsprozesse bereits in 2015 und setzt Innovationen seitdem in enger Zusammenarbeit mit Ubimax um. In seinem Wolfsburger Werk produziert der nach eigenen Angaben weltweit führende Automobillogistikdienstleister verschiedene Modulsysteme für Golf-, Touran- und Tiguan Modelle und liefert Just-in-Time / Just-in-Sequence an Volkswagen Wolfsburg. Innerhalb von drei Monaten entwickelte und implementierte Ubimax die Vision Picking Lösung xPick in Schnelleckes Prozesse. Die „Glass Enterprise Edition“ der Google-Schwester X sowie Ubimax‘ Multisensorik RFID-Armband xBand und Socket Mobile Barcode-Scanner unterstützen nun die manuelle M ehr fachk ommissionierung von schweren Fahrzeugkomponenten und ersetzen unhandliche und fehleranfällige Handscanner.

WÜRTH MODYF

Gewinner Automotive Logistics Award 2018 Mit dem German Brand Award zeichnen der Rat für Formgebung und das German Brand Institute erfolgreiche Marken, konsequente Markenführung und nachhaltige Markenkommunikation aus.

Ein Preis, der Markenerfolge sichtbar macht WÜRTH MODYF

Zum dritten Mal wurden am 21. Juni 2018 im Rahmen einer feierlichen Gala im Deutschen Historischen Museum in Berlin die Preisträger des German Brand Award geehrt. Mehr als 600 geladene Gäste aus Wirtschaft, Kultur und Medien folgten der exklusiven Einladung. Zu den Gewinnern des Abends zählte unter anderem Würth Modyf. Der Spezialist für Arbeitskleidung wurde in der Kategorie „Industry Excellence in Branding – Gardening & Tools“ mit einem German Brand Award in Gold ausgezeichnet.

Neues Corporate Design Im Laufe der 20-jährigen Entwicklungsgeschichte des Unternehmens wurde das Logo 2016 neu überarbeitet. Die neu geschaffene Marke Würth Modyf sowie das neue Corporate

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Design entstanden dabei mit der Intention, die Kraft sowie die Werte von Würth mit der Kreativität von Modyf zu verbinden. „Das neue ‚X-Finity‘-Logo beschreibt die Fusion der beiden Marken auf gestalterisch extrem hohem Niveau. Und auch der übrige Auftritt beeindruckt formal wie inhaltlich, wobei die Idee mit der authentischen ‚Masterpiece-Gilde’ spannend und zeitgemäß umgesetzt wurde. Eine hervorragende Markenarbeit, die zeigt, dass man die Zielgruppe verstanden hat“, heißt es dazu in der Jurybegründung. Die „Masterpiece-Gilde“ besteht aus drei Kundengruppen: Innovator, Creator und Maker. Bei den jährlich stattfindenden Shootings mit diesen Kundengruppen, den „echten“ Handwerkern, werden diese von Würth Modyf während ihres Schaffensprozesses, der Erstellung ihrer eigenen Masterpieces, begleitet.

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Android ist eine Marke von Google Inc. Der Android-Roboter wird anhand von Werken reproduziert bzw. verändert, die von Google erstellt odergeteilt wurden. Seine Verwendung erfolgt gemäß den Bestimmungen der Creative Commons 3.0-Lizenz (Namensnennung). RG_MA0055_180801 | © Petair, #71791579 - fotolia.com

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MANFRED ZWICK

Relaunch der Website

ALUCA

Was auf den ersten Blick wie die einfache Modernisierung einer etwas in die Jahre gekommenen Website aussehen könnte, ent-

puppt sich mit dem Wissen um die geplanten Innovationen als Highlight. Mit dem Relaunch ist der Umzug auf CMS Wordpress erfolgt, das gegenüber anderen Systemen viele Vorteile bietet. Dank der Gestaltung in Responsive Design bietet sich für die Nutzer der Website nun auch auf allen mobilen Endgeräten eine optimale Darstellung der Inhalte. Darüber hinaus überzeugt der Webauftritt durch die übersichtliche Struktur und die Gestaltung im neuen Corporate Design. Seit Mai ist die englische Version ebenfalls live.

Die neue Aluca Website im Corporate Design bietet noch bessere Übersicht und mehr Kundenkomfort.

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Stahl-Alu-Mix spart Gewicht KÖGEL

Bis zu 430 kg soll der clevere Stahl-Aluminium-Materialmix gegenüber der herkömmlichen Stahl-Variante einsparen, so der Hersteller. Mit diesem bedeutenden Nutzlastvorteil wird der Muldenkipper eines der Highlights auf dem IAA-Messetand von Kögel sein. Nur 5.520 kg bringt die Basisversion des Stahl-Alu-Muldenkippers auf die Waage, verspricht Kögel. Trotz des Leichtbaus soll es keinerlei Einschränkungen hinsichtlich Robustheit und Haltbarkeit geben. Überall, wo Verschleiß und Abtrieb droht, verbaut der Hersteller hochfesten Hardox Premium Stahl. So soll selbst der stark strapazierte Boden der Mulde ein Fahrzeugleben lang halten, was einen immensen Vorteil gegenüber reinen Alu-Mulden

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bedeutet. Zudem bietet Kögel seinen Kunden ein hohes Maß an Individualisierungsmöglichkeiten bei der Konfiguration des Muldenkippers. Dadurch kann das Fahrzeug ideal auf seinen Einsatzzweck angepasst werden.

Humbaur ist Mitaussteller Wie schon auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 ist das Kögel Schwesterunternehmen Humbaur als Mitaussteller auf dem Stand vertreten. Humbaur zeigt in Hannover Neuheiten seiner FlexBox-Fahrzeugaufbauten – unter anderem mit Lösungen für die E-Mobility –, einen neu entwickelten Satteltieflader und eine Weiterentwicklung des Dreiseitenkippers HTK 19 t.

Halle 27 . Stand F06

Neuer Ansprechpartner für Bayern und Tirol

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Ein Vielfaches der LEBENSDAUER gegenüber konventionellen Greifern ┐

Der in Stahl-Alu-Mixbauweise gefertigte Muldenkipper – hier bei der Präsentation vor der Allianz Arena in München – wird auf der IAA Nutzfahrzeuge zu sehen sein.

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Halle 7A Stand 522 . Demogelände Em 19

Ab September übernimmt Walter Schack die bekannte Vor-Ort-Analyse und -Beratung der Craco GmbH aus Atzelgift im Westerwald. Schack blickt bereits auf eine langjährige Erfahrung von beratungsintensiven Produkten der Bau- und Rohstoffgewinnungsbranche zurück und ist damit der richtige Mann, um die individuellen Komplettlösungen im Verschleißschutz der Craco GmbH zusammen mit ihren Kunden der Rohstoffgewinnung, Recycling- und Baubranche zu entwickeln und umzusetzen.

CRACO

ALUCA

Das in Süddeutschland ansässige Unternehmen Aluca, Spezialist für Fahrzeugeinrichtungen, ist mit dem Relaunch der Webpräsenz in das Jahr 2018 gestartet. In einem ersten Schritt als MVP Version (minimal viable product version) online, werden die Inhalte nun komplettiert und die Serviceleistungen erweitert.

Walter Schack übernimmt ab September die Vor-Ort-Analyse und -Beratung der Firma Craco in Bayern und Tirol.

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Das Unternehmen Pichon, seinerseits ausgerichtet auf die Entwicklung und Herstellung von Geräten für die Landwirtschaft, stellt diesen Produktionszweig ein, um sich auf seine Kernprodukte zu konzentrieren: den Bau landwirtschaftlicher Nutzfahrzeuge zum Transport und zur Ausbringung flüssiger oder fester Stoffe.

Von 26 bis 75 PS Die Baureihe mit sechs Radladern stellt eine logische Ergänzung der aktuellen Produktpalette der Mecalac Radlader dar, die heute vom Tochterwerk Mecalac Baumaschinen in Deutschland entwickelt und hergestellt wer-

den. Diese kompakten Radlader werden durch das weltweite Vertriebsnetz unter der Marke Mecalac im Laufe des Jahres 2019 eingeführt werden – nach der Motorenumstellung auf die Emissionsstufe 5. Gleichzeitig haben die Mecalac Gruppe und das Unternehmen Pichon eine Vertriebsvereinbarung getroffen, die es Pichon erlaubt, die Maschinen auch in der Farbe und unter der Marke Pichon zu vertreiben, um seine Kunden im Agrarsektor auch weiterhin bedienen zu können.

Ein Meilenstein Henri Marchetta und Alexandre Marchetta, als Präsident und CEO der Groupe Mecalac, sowie Philippe Pichon und Michel Pichon, ihrerseits Präsident und Gründer des Unternehmens Pichon, sind sehr zufrieden über die Vereinbarung, die es einerseits dem Unternehmen Pichon ermöglicht, mit einer technischen Aufwertung seiner Produkte, seine Weiterentwicklung im Agrarsektor voranzutreiben, und zum

Ab Januar 2019 wird Mecalac die kompakten Pichon Radlader produzieren und unter eigener Marke vertreiben.

anderen der Mecalac Gruppe, ihr Produktprogramm zu erweitern. Mecalac wird durch diesen

Wissenswertes für Höhenarbeiter PARTNERLIFT

Wer seine Mitarbeiter auf Hubarbeitsbühnen schickt, setzt sie einem zusätzlichen Risiko aus. Um dieses zu minimieren, benötigen alle Höhenarbeiter eine gesonderte Ausbildung – doch wie genau sieht diese aus und welche Schulungen und Zertifikate sind erforderlich, bevor ein Mitarbeiter auf einer Arbeitsbühne eingesetzt werden darf? Bedingung für das professionelle Arbeiten in der Höhe ist immer ein Mindestalter von 18 Jahren. Jüngere Mitarbeiter dürfen nicht eingesetzt werden.

Der Bedienausweis In einem Theorie- und einem Praxisteil wird in Schulungen das nötige Handwerkszeug vermittelt, um eine Hubarbeitsbühne sicher bedienen zu können. Anbieter einer solchen Schulung kann beispielsweise die International Powered Access Federation (IPAF) sein. Nach Bestehen der theoretischen und praktischen Prüfung erhält der Prüfling die begehrte PAL-Card, mit der er seine Befähigung, eine Hubarbeitsbühne zu bedienen,

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Schritt nach eigenen Angaben zu einem der größten Anbieter von kompakten Radladern im Markt.

PARTNERLIFT

MECALAC

Die Mecalac Gruppe, die sich auf die Entwicklung, Herstellung und Vermarktung von Baumaschinen spezialisiert hat, übernimmt ab dem 1. Januar 2019 die Herstellung der kompakten Radlader, die derzeit vom Unternehmen Pichon gebaut werden.

MECALAC

Mecalac übernimmt Produktion der Pichon Radlader

Bevor es in die Höhe geht, sind einige Auflagen zu erfüllen.

gegenüber dem Unternehmen nachweisen kann.

Jährliche Auffrischung Einzigartig in Deutschland ist die Bestimmung, dass der Bediener mindestens einmal jährlich in der Benutzung von Arbeitsbühnen unterwiesen werden muss. Doch ist es nicht die Pflicht des Arbeitnehmers, dafür zu sorgen, dass er die jährlichen Auffrischungen erhält, sondern es ist die Aufgabe des Chefs, seine Mitarbeiter regelmäßig zu unterweisen. Diese Unterweisung kann auch durch einen Dienstleister erfolgen. Auch hier bietet die IPAF passende Kurse an.

Schriftliche Beauftragung Wird von einem Mitarbeiter verlangt, eine Hubarbeitsbühne zu bedienen, muss dieser mit der Bedienung beauftragt werden – und zwar schriftlich von seinem Vorgesetzten.

PALFINGER

Neue Niederlassung in Großbeeren MIETE PLUS

Ihre neueste Niederlassung hat die Firma Schmid-Elsner, einer der führenden Baumaschinenhändler und -vermieter in und um Berlin, im Güterverkehrszentrum (GVZ) in Großbeeren südlich der Hauptstadt eröffnet. Die Firma ist Mitglied-Kooperationspartner bei „MIETEplus“ (über 50 Standorte), dem bundesweiten Verbund von aktuell 23 eigenständigen und inhabergeführten Baumaschinenvermietern.

Verkehrsgünstig gelegen Auf dem 5.200 m² großen Grundstück mit zweigeschossigem Bürogebäude und der 420 m² großen Werkstatthalle werden die Schlosser Baumaschinen warten und reparieren. Die optimale Verkehrsanbindung direkt an die B101 und zum Berliner Ring wird ergänzt durch die unkomplizierte Möglichkeit, den Betrieb mit Schwer-Lkw und großen Lastzügen anzufahren.

MIETE PLUS

„Nähe zum Kunden ist uns ganz wichtig“, erläutert Tracy Schmidt-Elsner, geschäftsführende Gesellschafterin, die Entscheidung für den neuen Standort. Mit einem Empfang für Kunden und Gäste wurde das Gelände

in der Straße Am Wall 10 eingeweiht. Am Standort in Großbeeren entstehen neue Arbeitsplätze. Ebenso ist die räumliche Nähe zur Lehranstalt für Garten und Floristik sowie zum Fachverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau Berlin und Brandenburg e. V. ein positiver Nebeneffekt.

Tracy Schmidt-Elsner und Karsten Küttner mit einem Teil ihrer Mitarbeiter vor dem neuen Niederlassungsgebäude in Großbeeren.

Im Bild (v.l.) Roland Bibas, Architekt, Alfred Heftberger, Bauleiter Schmid Hochbau, Hans-Volker Hummler, Projektleiter, Norbert Karrer, Geschäftsführer Palfinger Deutschland, Sebastian Simon, Geschäftsführer Palfinger Platforms, und Dietmar Buchholz, Oberbürgermeister Stadt Löbau.

Feierliche Grundsteinlegung PALFINGER

Das Bekenntnis von Palfinger zum Standort Löbau, einem Standort mit langer Geschichte, war eine der zentralen Botschaften bei der Grundsteinlegung für die neue Hubarbeitsbühnen-Serviceniederlassung. Löbaus Oberbürgermeister Dietmar Buchholz zeigte sich sehr erfreut, dass nach langen Bemühungen der Standort direkt neben dem Produktionswerk realisiert werden konnte. Sein Dank galt allen Beteiligten, insbesondere auch dem Projektleiter und Technischen Leiter für Palfinger Hubarbeitsbühnen Hans-Volker Hummler, der viel Zeit und Geduld in das Bauprojekt investierte. In Löbau zu bauen „sei immer gut“, betonte Dietmar Buchholz und freute sich über diese richtungsweisende Entscheidung. Palfinger Deutschlands Geschäftsführer Norbert Karrer be-

gründete die strategische Entscheidung für den Standort in Löbau. Mit der weitaus größeren Werkstattfläche und dem modernen Bürogebäude will man den Kunden noch besseren und schnelleren Service bieten. Die Servicehalle wurde bewusst für die Reparatur der Großgeräte geplant, sodass zukünftig die Reparaturen der großen Hubarbeitsbühnen in Löbau durchgeführt werden können. Mit einem Investitionsvolumen von ca. 3 Millionen Euro bekennt sich Palfinger ganz klar zum Standort Löbau und schafft einen Servicestützpunkt für die gesamte Region. Sebastian Simon, Geschäftsführer der Palfinger Platforms GmbH, zeigte als Vertreter der Produktion die Vorteile für das Werk in Löbau auf. Neben der räumlichen Entlastung für das Werk durch die gut 200 Mitarbeiterparkplätze, die ebenfalls auf dem Areal entstehen, liegt ihm besonders die Nähe von Entwicklung, Produktion und Service am Herzen.

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Die Fahrzeugeinrichtung.

RENAULT TRUCKS

Seit 40 Jahren fahren Lkw von Renault Trucks auf Deutschlands Straßen. Das Jahr 1978 war die Geburtsstunde von Renault Lkw in Deutschland. Seitdem hat eine ganze Reihe an legendären Fahrzeugen die Geschichte von Renault Trucks geprägt. Gefeiert wird das Jubiläum mit einer Social Media Aktion, deren Erlöse dem Verein Aktion Kinder-Unfallhilfe e.V. zugute kommen.

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Die Geschichte von Renault Trucks war geprägt von legendären Baureihen. Zur bewegten Historie zählen der Renault R, der Renault G, der Renault Premium, der Renault Kerax, der Renault Midlum und nicht zuletzt das Raumwunder Renault Magnum. Seit 2013 führen die neuen Modelle T, C, K und D diese Tradition von Renault Trucks mit großem Erfolg in ganz Europa fort.

Meilensteine 1981: Angefangen hat alles mit dem Renault R, dem späteren Major. Dieser hatte eine der ersten kippbaren Kabinen für schwere Lkw. 1983: Der Renault G260/290 wird zum International Truck of

RENAULT TRUCKS

40. Jubiläum in Deutschland

Ein frühes Kapitel in der Erfolgsgeschichte: Der Renault G260/290 wurde 1983 zum International Truck of the Year gewählt.

the Year gewählt. 1990: Einführung des legendären Renault AE, dem späteren Magnum. Dieser erreichte mit seinem revolutionären Design eine bemerkenswerte Popularität. Verantwortlich für die Gestaltung des Magnum war kein geringerer als Marcello Gandini, der auch den Citroën BX, den Renault Super 5 und den Lamborghini Miura entworfen hat. Ausgestattet mit einem flachen Boden und einer hohen, vom Motor getrennten Kabine, wird er im europäischen Vergleich zu einer Referenzgröße und 1991 zum International Truck of the Year gewählt. 1996: Der Renault Premium folgt auf den Renault Major. Der Renault Premium gilt als extrem

wirtschaftliches Fahrzeug und gewann 2010 mit den geringsten Betriebskosten den renommierten Fehrenkötter-Test. 1997: Launch des unverwüstlichen Baustellenprofis Renault Kerax. Das Fahrzeug wurde konzipiert, um unter den härtesten Bedingungen zum Einsatz zu kommen. Dies bewies der Kerax mehrmals mit der Teilnahme an der Rallye Dakar. 2000: Der Renault Midlum rollt erstmals über die Straßen. Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine Wendigkeit, die enorme Nutzlast sowie den hohen Fahrkomfort aus. Seit 2013 führen die Baureihen D, C, K, und T die traditionsreiche Geschichte von Renault Trucks in die Zukunft.

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Der Hersteller für Anbaukehrmaschinen und Schneeschilder erfüllte wie in den Jahren zuvor alle Kriterien in besonderem Maße. Die beste Bonität nützt nichts, wenn sie niemand kennt: Mit dem CrefoZert kann die Bema Maschinenfabrik die eigene sehr gute finanzielle Stabilität Banken, Kunden und Lieferanten gegenüber kommunizieren. Die strengen Kriterien des Gütesiegels für Stabilität und Verlässlichkeit erfüllen nur etwa 1,7

[ 56 ] 08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU bott. Effizient arbeiten.

Sonja Koopmann und Ursula Berens freuen sich über die erneute Auszeichnung durch die Creditrefom.

Prozent aller Unternehmen in Deutschland. Dem dreistufigen Prüfungsprozess für das Zertifikat liegen eine professionelle Jahresabschlussanalyse durch die Creditreform Ratingagentur und Daten der aktuellen Wirtschaftsauskunft zugrunde. Darüber hin-

aus fließen die Ergebnisse eines persönlichen Managementgesprächs über Einschätzungen zur derzeitigen Situation, des wirtschaftlichen Umfelds und die Zukunftsperspektiven des Unternehmens mit ein.

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25 Jahre SMP Parts in Deutschland

Geschäftsführer Franz-Josef Bellinghausen freute sich über die positive Resonanz der Kundschaft und wertete jeden einzelnen Gast als Bestätigung einer erfolgreichen Geschäftsbeziehung: „Es kommt schließlich niemand nur fürs Essen und Trinken beispielsweise aus Eckernförde oder dem Raum München angereist. Deshalb ist das Erscheinen eines Kunden für uns die schönste Bestätigung unserer Arbeit. Und die Motivation, uns weiterhin wie bisher mit unserem gesamten Team für seine Interessen zu engagieren.“

„Silver Edition“ Sonderserie Zum Jubiläum legte das Unternehmen eine komplette Sonderserie „Silver Edition“ der gesamten Swingotilt-Palette von ST 6, ST 10, ST 12, ST 15, ST 18, ST 22 und ST 28 auf. Die silber lackierten Anbaugeräte werden zum besonders attraktiven Jubiläumspreis angeboten. Fünf der Geräte wurden bereits auf der

Jubiläumsfeier verkauft. „Sollte die lebhafte Nachfrage weiter anhalten, werden wir die Silver Edition nochmals auflegen und die Aktion bis zum 31. Dezember 2018 verlängern“, so Bellinghausen.

Qualität aus Schweden seit 1980 Die schwedische Muttergesellschaft SMP Parts AB entwickelt und produziert seit 1980 Anbaugeräte für Minibagger, Baggerlader, Mobil- und Kettenbagger und gehört zu den größten Anbietern von Anbausystemen für Baumaschinen in Europa. Neben dem Schwenkrotator „Swingotilt“, der mit seiner 360-Grad-Drehfunktion und einem Schwenkbereich von 40 Grad zu jeder Seite eine ungeahnte Flexibilität beim Baggereinsatz eröffnet, umfasst die Produktpalette Schnellwechselsysteme, verschiedenste Löffel und Greifer, Reiß- und Losbrechzähne sowie viel Sonderzubehör, das man häufig gezielt auf individuelle Kundenanforderung hin baut. Die deutsche Tochtergesellschaft SMP Parts GmbH wurde am 1. Juni 1993 von Franz-Josef Bellinghausen, Ǻsa Marie Ettehag Bellinghausen (†) sowie Stig Blomgren (†) gegründet, um die ausgereiften und soliden schwedischen Produkte näher an die Kunden in Deutschland und Mitteleuropa heranzubringen. Vom niederrheinischen Kempen aus betreut SMP Parts nicht nur Kunden in Deutschland, sondern

SMP

SMP Parts hatte eingeladen, und über 170 Gäste aus ganz Deutschland kamen ins niederrheinische Kempen, um der Firma zu ihrem 25-jährigen Bestehen zu gratulieren. Am 15. Juni 2018 feierte das Unternehmen mit treuen Geschäftspartnern sein Jubiläum mit einem Tag der offenen Tür und zeigte einen breiten Ausschnitt aus seinem Produktprogramm.

Willkommener Besuch aus Schweden (v.l.): Hans Hanses, Geschäftsführer SMP Parts AB in Ilsbo und 2. Geschäftsführer SMP Parts GmbH, Franz-Josef Bellinghausen, Geschäftsführer SMP Parts GmbH, sowie Daniel Nielson, Miteigentümer SMP Parts AB.

auch in Österreich, der Schweiz und den Benelux-Ländern. Auf diesen Märkten gehört SMP mit dem Swingotilt nach eigenen Angaben zu den Marktführern.

Maßgeschneiderte Lösungen Vor allem die Spezialität von SMP, der „Swingotilt“, war vor 25 Jahren noch weitgehend unbekannt in Mitteleuropa, während er in Skandinavien längst seinen hohen Nutzwert bewiesen hatte. Dort wird heute fast jeder Hydraulikbagger mit einem solchen Zusatzwerkzeug ausgerüstet, das den Einsatz der Maschine wesentlich effizienter macht. Der erfahrene Vertriebsprofi Franz-Josef Bellinghausen hatte schnell die Marktchance für das Produkt aus Schweden erkannt und sich zum Ziel gesetzt, ihm zum Erfolg zu verhelfen. Für seine Kunden ist der gelernte Landmaschinenmechaniker, der vor seinem Einstieg bei SMP Leiter des Ersatzteil- und Zubehörge-

schäfts bei einem bedeutenden deutschen Baumaschinenhersteller war, stets ein kompetenter Ansprechpartner, wenn es um maßgeschneiderte, flexible Lösungen geht.

Erstklassiger Service Das Unternehmen berät und betreut seine Kunden mit neun Mitarbeitern. „Unsere erfahrenen Monteure mit ihren komplett ausgerüsteten Fahrzeugen sind innerhalb von 24 Stunden bundesweit am Einsatzort“, sagt Franz-Josef Bellinghausen. „Die kundennahe Betreuung hebt uns von den Wettbewerbern ab“, betont der SMPChef, der dem Service – neben der Produktqualität – die entscheidende Rolle bei Kaufentscheidungen einräumt. „Dadurch sichern wir die ohnehin hohe Verfügbarkeit unserer Anbausysteme zusätzlich ab. Unsere Kunden brauchen keine längeren kostspieligen Stillstandzeiten aufgrund unserer Geräte zu befürchten.“

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Der Radlader ist mit einer bedarfsabhängigen Load-Sensing-Anlage mit lastunabhängiger Durchflussverteilung (LUDV) ausgerüstet. 160 l/min ist die Pumpenkapazität bei einem Arbeitsdruck von 310 bar.

Der Atlas L260 eignet sich ideal für Einsätze in den Bereichen Erdbewegung, Straßenbau, Landwirtschaft, Materialumschlag, in der Gewinnungs- sowie in der Recyclingindustrie.

Kraftvoll und präzise laden ATLAS Der Atlas Radlader L260 strahlt Kraft und Dynamik aus und es sind nicht nur seine 14,4 t Dienstgewicht und sein 128 kW/174 PS starker Motor, die dies bewirken. Es sind seine branchenorientierte Konstruktion und seine auf hohe Beanspruchung ausgelegten Details, die diesen Eindruck hervorrufen. Kraftvoll und präzise schiebt der L260 seine 2,8 m³ Schaufel in einen Kompostberg. Schnell ist die Ladebewegung und mit hoher Geschwindigkeit geht es mit dieser großen Schaufelladung zum neuen Lagerort. Starker Dunst steigt beim Leeren der großen Schaufel auf. Das aber stört den Fahrer in der Kabine nicht. Denn zum einen hat er durch die gelungene Konstruktion trotzdem gute Rundumsicht und zum anderen ist die Kabine mit einer Klimaanlage ausgerüstet. Eines der vielen Details, die den Atlas Radlader L260 für Einsätze in Erdbewegung, Straßenbau, Landwirtschaft, Materialumschlag, Gewinnungsindustrie oder auch im Recycling prädestiniert. Überall dort, wo Kraft, Geschwindigkeit, Präzision und hohe Haltbarkeit wichtige Voraussetzungen für Radlader sind.

Viele technische Vorteile vereint

Ein Beispiel hierfür ist die Konstruktion der Ladetechnik des L260. Er verfügt über eine SP Ladekinematik, die die Vorteile von Parallel- und Z-Kinematik verbindet. Das ist zwar aufwendig, aber auch extrem haltbar und eine sehr gute Basis für Einsätze in schwierigem Metier. Auch das hoch belastbare Stahlchassis mit einer großen Bodenfreiheit ist eine hervorragende Voraussetzung für solche Einsätze. Das Herz des Atlas Radladers ist ein Cummins Sechszylinder-Motor mit 6,7 l Hubraum. Er leistet 128 kW/174 PS und ist wassergekühlt. Ausgerüstet mit zwei Gangstufen, kann er bis zu 40 km/h schnell werden. Das funktioniert auch, wenn die Schaufel geladen ist. Optional kann er auch mit einem Partikelfilter ausgerüstet werden.

den Verbrauch senkt. Gesteuert wird dies durch den Druck auf das Bremspedal. Dadurch kann die Motorleistung je nach Bedarf in Fahroder Arbeitsdruck umgeleitet werden. Ein weiteres Detail, das die Durchdachtheit der Atlas Konstruktion zeigt, ist, so der Hersteller, das einzigartige Kühlsystem. Der hydrostatische, temperaturgesteuerte Lüfterantrieb arbeitet nur bei Bedarf. Das spart Kraftstoff und reduziert Lärm. Da der Lufteinlass in der staubarmen Zone hinter der Fahrerkabine angelegt ist, verringert sich auch der Reinigungs- und Wartungssaufwand. Der L260 ist auch für Straßenfahrten zulassbar.

Hubgerüst belastbar und erweiterbar

Ein Blick auf das Hubgerüst des Atlas Radladers zeigt einen weiteren Vorteil. Die 3-PunktAufhängung der Schaufel besteht aus 80 mm Schaufelbolzen. Die Schaufel-Anschlagpunkte sind direkt am Arm zu finden. Das bedeutet auch, dass das Material geschont wird, ebenso wie durch die abgedichteten Lagerstellen am Hubrahmen. Alles zusammen sorgt für erhöhte Lebensdauer. Für mehr Auskipphöhe sind zum Standardgerüst zwei Verlängerungen von 650 mm bzw. 1.250 mm montierbar. Das macht optimale Beladung zum Beispiel von Lkw möglich. Beim Einsatz mit einer Palettengabel sind je nach Ladermodell bis zu 3,94 m Stapelhöhe bei Nutzlasten bis zu 9 t möglich. Atlas bietet für seine Radlader auch Anbauwerkzeuge wie eine Universal-, Greifer- oder Hochkippschaufel, einen Gabelträger und einen Holzgreifer; und es gibt eine Schnellwechseleinrichtung.

Die gute Voraussetzung für präzises Arbeiten ist eine funktionierende Hydraulikanlage. Hier ist der Atlas Radlader L260 mit einer bedarfsabhängigen Load-Sensing-Anlage mit lastunabhängiger Durchflussverteilung (LUDV) ausgerüstet. 160 l/min ist die Pumpenkapazität bei einem Arbeitsdruck von 310 bar. Der L260 verfügt über zwei Fahrmotoren. Das macht kraftvolles Anfahren und hohe Schubkraft bei schweren Arbeiten möglich. Bei hoher Fahrgeschwindigkeit wird dann einfach ein Motor ausgekoppelt, was

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ATLAS

Gutes Konzept für Dieselersparnis

Freigelände Nord . Stand N134

Aktuelle Trends der Baumaschinenmiete Auch in diesem Jahr zählt HKL zu den rund 850 Ausstellern der Nordbau, der größten Kompaktmesse für das Bauen in Nordeuropa. Das Unternehmen informiert über aktuelle Trends in der Baumaschinenmiete und stellt ausgewählte Maschinen- und Gerätehighlights für Bau und Handwerk vor. Kompetente HKL Experten aus den Bereichen Mieten, Kauf und Service sind vor Ort und empfangen die Messebesucher vom 5. – 9. September 2018 auf dem Freigelände.

Ein Neuzugang im HKL Sortiment ist der allradbetriebene Kramer Radlader 8155. Mit seinem 100 kW TCD 3.6 Motor gehört die Maschine zur Premiumreihe. Der neue Radlader ist mit leistungsstarker Load-Sensing-Hydraulik, dem Fahrantrieb „ecospeedPRO” (optional) und einem neuen Kabinenkonzept ausgestattet. Mit einer Schaufelkipplast von 6.100 kg, einer Stapelnutzlast von 4.200 kg und einem Betriebsgewicht (optionsabhängig) von 9.850 kg eröffnet das Modell 8155 eine neue Größenklasse im Kramer Radlader-Produktportfolio. Auch mehrere Modelle der neuen Radlader-Serie von Yanmar werden vorgestellt. Ihre neue Motorentechnik garantiert laut Hersteller reduzierte Abgaswerte durch verringerten Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen. Zahlreiche Baugeräte und Kleinmaschinen aus dem aktuellen Miet- und Verkaufsprogramm runden HKLs Messeauftritt ab.

KRAMER-WERKE

HKL

Neu bei HKL: der Kramer Radlader 8155. Dieser und weitere Neuzugänge im HKL Sortiment werden auf der Nordbau vorgestellt.

Zudem wird der neue Kurzheck-Midibagger von Yanmar, der SV60, ausgestellt. Die 5,7-t-Maschine erfüllt anspruchsvolle Anforderungen in puncto Komfort und Stabilität. Mit dem Merlo 4030 Teleskoplader nimmt HKL eine neue Allzweckmaschine ins Programm auf, die durch ihre einfache Bedienung sowie durch den 5-teilig über Ketten ausfahrenden teleskopierbaren Arm überzeugt. In der Serienausstattung verfügt er über einen Vier-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 124 kW. HKL ist auch in diesem Jahr Partner der Nordjob-Bau. Die Fachmesse bietet jungen Menschen Einblicke in die Baubranche und organisiert Beratungsgespräche mit Ausbildungsbetrieben, Ausbildungsstätten, Hochschulen und Kammern.

Freigelände Nord . Stand N142

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Neuer schwerer Radlader auf dem Markt HYUNDAI Der Hersteller Hyundai hat unlängst einen neuen schweren Radlader auf den Markt gebracht – den HL960 HD. Er hat ein Einsatzgewicht von 19.300 kg und ist mit einem elektronisch gesteuerten Stage IV-Cummins QSB6.7-Dieselmotor ausgestattet. Dieser bietet dem Hersteller zufolge bei 2.200 min Umdrehungen eine Nettoleistung von 166 kW (222 PS). Der HL960 HD folgt bekannt hohem Hyundai-Standard und wurde mit angepassten Lösungen für Arbeiten in rauen Umgebungen konzipiert. Der HL960 HD ist mit den Achsen des nächst größeren Hyundai-Radladers HL970 ausgestattet, diese eignen sich für die hohen Traglasten in den vorgesehenen Einsatzbedingungen noch besser. Die maximale Zuladung beträgt vorne 44.000 kg und hinten 35.000 kg, was deutlich größer ist als der Radlader HL960. Diese Schwerlastachsen können als Option mit Vollgummireifen ausgerüstet werden. Optional sind Zusatzkühlungen für Vorder- und Hinterachse im Programm, welche Achsüberhitzungen vermeiden. Eine gute Wahl, wenn in warmer Umgebung rangierintensiv gearbeitet werden muss.

Zusätzliche Schutzoptionen für raue Umgebungen

Die für den neuen Radlader erhältlichen Schutzausrüstungen umfassen einen zusätzlichen Schutz für den Industriebereich, der Mensch und Maschine vor herabfallendem Geröll und Material schützt. Auch schützt er vor Material, das in die Hauptkomponenten der Maschine eindringen könnte. Schutzoptionen sind beim neuen HL960 HD für die Kabine, die Hubzylinder, die Scheinwerfer, die Anbaugeräteschläuche, die Kombinationsrückleuchte und für den heckseitigen Kühlergrill erhältlich.

Ökologische Vorteile

Neben reduzierten Verbrauchswerten wartet die neue HL-Serie mit zahlreichen weiteren umweltschonenden Attributen auf. Eine automatische Motorabschaltung hält Kraftstoffverbrauch und Emissi-

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HYUNDAI

Schwerlastachsen für verbesserte Leistung

Die Schwerlastachsen des neue HL960 HD von Hyundai ermöglichen vorne eine maximale Zuladung von 44.000 kg.

onen zum richtigen Zeitpunkt streng unter Kontrolle. Die HL-Serie stellt im Leerlauf den Motor ab. Die Betriebsart und die Zeit, die der Motor „leer“ läuft, sind vom Fahrer je nach den Arbeitsbedingungen einstellbar, was wiederum die Effizienz erhöht. Auch das Standard-Fünf-Gang-Getriebe mit Überbrückungskupplung reduziert den Kraftstoffverbrauch weiter. Eine ECO-Anzeige ermöglicht den konsequent wirtschaftlich orientierten Betrieb durch häufige Überprüfung der Maschinenzustände. Außerdem werden Kraftstoffverbrauchswerte wie Durchschnittsverbrauch und Gesamtverbrauch überwacht und am Monitor angezeigt. Das serienmäßige ECO-Fahrpedal unterscheidet zwischen sparsamem Betrieb und Leistungsbetrieb – im Sparbetrieb ist der Kraftstoffverbrauch deutlich niedriger. Eine „Geschwindigkeitsbegrenzung“ ist für Fahrer der HL-Serie zwischen 20 und 40 km/h so einstellbar, wie es für den jeweiligen Einsatz optimal und effektiv ist. Im H-Modus reduziert die intelligente Kupplungstrennfunktion ICCO zudem die Verlustleistung am Drehmomentwandler. Die geringere Hitzeentwicklung durch ICCO kommt insgesamt der Kraftstoffeffizienz zugute. Das hydraulische Sperrdifferenzial erhöht zum einen die Produktivität und wirkt zum anderen kraftstoffsparend, indem es Reifenschlupf vermeidet.

Schutzoptionen sind beim neuen HL960 HD für die Kabine, die Hubzylinder, die Scheinwerfer, die Anbaugeräteschläuche, die Kombinationsrückleuchte und für den heckseitigen Kühlergrill erhältlich.

Die neue ROPS/FOPS-Kabine bietet hohen Komfort durch einen einstellbaren Sitz, eine sehr gute Schalldämmung sowie ein neues „Infotainment“-System.

Neue Kabine mit mehr Komfort für den Fahrer

die Möglichkeit, „Miracast“ zu nutzen. Mit diesem System kann er über das WLAN seines Smartphones die Funktionen des Mobiltelefons auf den großen Bildschirm legen – inklusive Navigation, Internetsurfen, Video- und Musikwiedergabe.

Leise, sicher und komfortabel, dazu 10 % größer – die neue ROPS/ FOPS-Kabine mit voll einstellbarem Sitz bietet dem Fahrer einen ergonomischen Arbeitsplatz. Sie ist besonders stark schallgedämmt. Die neue Klimaanlage maximiert die Heiz- und Kühlleistung durch optimierten Luftstrom in der Kabine. Der elektrohydraulische Joystick ermöglicht das einfache Führen der Anbaugeräte. Der intelligente, 7-Zoll-Monitor bedient sich ähnlich wie ein Smartphone-Display. Das Audio-System inklusive Radio hat eine integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein eingebautes Mikrofon, womit der Fahrer in der Kabine Anrufe entgegennehmen und tätigen kann. Das Infotainment-System bietet dem Bediener ebenfalls

Präzisionswägesystem

Alle Modelle der Hyundai HL900-Serie sind von Haus aus mit dem Hyundai-Präzisionswägesystem ausgestattet. Das System bietet automatische und manuelle Einstellungen und wiegt einzelne Schaufelladungen und Ladegesamtgewichte mit einer Genauigkeit von +/–1 %. Die Messungen werden am Multifunktionsbildschirm angezeigt und liefern zuverlässige Werte für die Produktionssteuerung.

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KRD Sicherheitstechnik

Schutzschild für Radlader-Piloten

Volvo Radlader mit einteiliger Kasiglas Sicherheitsscheibe aus Polycarbonat.

KRD SICHERHEITSTECHNIK Unter dem Markenzeichen Kasiglas bietet die KRD Gruppe unter anderem abriebfeste Verbundscheiben, die sich etwa gegenüber Polycarbonat-Monoscheiben durch eine gesteigerte Schlagzähigkeit auszeichnen. Kasiglas ist sowohl als Plattenware zur weiteren Verarbeitung beim Anwender als auch in Form bereits fertig umgeformter und nach Kundenanforderung exakt zugeschnittener Bauteile erhältlich.

Durch spezielle Beschichtungen wird eine optimale Kombination zwischen Abriebfestigkeit sowie einer hohen Chemikalien- und UV-Beständigkeit erzielt. Auf Kundenwunsch können die Platten auch mit antistatischen oder schmutzabweisenden Eigenschaften geliefert werden. Die Scheiben erfüllen alle Anforderungen der Richtlinie UN R43 der Vereinten Nationen an Kunststoff-Frontverscheibungen und verfügen damit natürlich über eine Straßenzulassung.

Wenn Steine fliegen, reicht Glas nicht mehr

„Manchmal müssen Radlader in Umgebungen Dienst tun, in denen brüchiges, splitterndes Mineralglas als Scheibenwerkstoff für den Baggerführer zu einem Risiko werden kann“, erläutert Jochen Lanio, Baufahrzeug-Experte bei KRD Sicherheitstechnik „Zum Beispiel im Recyclingbereich, im Steinbruch oder generell auf Baustellen beim Umschlag scharfkantiger oder schwerer Güter. Sogar bei der Befül-

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Das Sicherheitsglas ist sogar in der Lage, Gewehrkugeln zurückzuhalten.

lung von Anlagen kommt es immer wieder zu Unfällen, etwa wenn hoch verdichtetes Material bewegt werden muss.“ Geht die Mineralglas-Scheibe beispielsweise durch den Aufprall eines Steinbrockens oder gar eines schweren Stahlträgers zu Bruch, drohen ernste Verletzungen. Die Lösung hierfür stellen dann die Kasiglasscheiben aus Polycarbonat dar, einem transparenten Kunststoff, der schnell heranfliegende, sogar scharfkantige Objekte wegfedern kann.

Sicherheitsscheiben aus einem Guss

Die Verwendung von Polycarbonat hat sehr starke Sicherheitsvorteile, beinhaltet aber im Normalfall eine Schwachstelle. Wo die üblichen Monoscheiben aus einer einzigen Polycarbonat-Schicht auf der Karosserie aufliegen, kann unter Umständen sogar dieser Hightech-Werkstoff brechen, da er Schlägen nicht mehr flexibel ausweichen kann. Deshalb hat KRD beispielsweise bei den neuen Volvo-Radladern für Swecon eine Sicherheitsscheibe entwickelt, die durch ihre besondere 3D-Gestaltung einteilig ausgeführt ist. Das steigert die Sicherheit des Maschinenführers im Vergleich zu konventionellen Aufbauten erheblich, da frühere Sollbruchstellen im Bereich der A-Säule des Fahrzeugs von Anfang an eliminiert sind.

Die Lebensversicherung für den Baggerführer

Die Scheiben, die in den Volvo-Radladern von Swecon auf Kundenwunsch innerhalb weniger Tage montiert werden, weisen eine Stärke von zwölf Millimetern auf und ersetzen 1 zu 1 den Originalscheibensatz. Zuschnitt und Umformung der Polycarbonat-Plattenware erfolgen direkt bei KRD. „Das Know-how, das man benötigt, um eine derart komplex geformte Scheibe in die gewünschte Gestalt zu bringen, haben wir uns in den mittlerweile 30 Jahren unserer Firmengeschichte erarbeitet und dürfte nahezu einmalig sein“, erklärt Sicherheits-Fachmann Jochen Lanio. „Ähnliches gelte auch für das Wissen, welches zur Beschichtung benötigt wird. Mit den Kasi-Lacken wird die Scheibe mit einer glasähnlich harten Oberfläche ausgestattet. Die Empfindlichkeit gegen Abrieb wird dadurch erheblich verringert und die Lebensdauer des Produkts deutlich erhöht. Auch hier braucht es viel Erfahrung, um Schlieren und Regenbogeneffekte durch unterschiedliche Lack-Schichtdicken zu vermeiden und die höchstmögliche optische Güte zu erzielen.“ Eine Steigerung der von KRD angebotenen Sicherheitsscheiben stellen die High-End-Kasiglas-Verbundsicherheitsscheiben dar. „Diese schützen im Prinzip sogar vor Gewehrkugeln.“ Solche Scheiben kommen vor allem dann zum Einsatz, wenn beispielsweise mit Fräsen und Sägen gearbeitet wird, bei denen einzelne Kettenglieder oder Fräszähne abreißen und dadurch ein hohes Verletzungspotenzial aufweisen.

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Digitale Trends ZEPPELIN/CAT

Cat Baumaschinen sollen im Zuge der vernetzten Baustelle für mehr Effizienz und Kostensenkung sorgen, mithilfe von Daten aus dem Flottenmanagement oder aus einer Drohnenbefliegung. Doch nicht nur diese digitalen Tools will das Unternehmen den Messebesuchern vermitteln, sondern auch anhand integrierter Maschinensteuerungen zeigen, wie präzise und produktiv damit Arbeitsergebnisse auf der Baustelle erreicht werden.

ZEPPELIN/CAT

Digitalisierung wird auch 2018 wieder das Leitthema der kommenden Nordbau – die Zeppelin Baumaschinen GmbH hat den Fokus des Messeauftritts vom 5. bis 9. September darauf ausgerichtet, wenn sie sich auf dem Freigelände der Hallenbetriebe Neumünster auf 2.000 m² Fläche mit ihren Technologien präsentiert.

Hauptattraktion am Zeppelin-Stand auf der Nordbau: die Cat Kettenbagger der nächsten Generation mit zahlreichen, perfekt integrierten Assistenzsystemen ab Werk.

Assistenzsysteme für Kettenbagger

Allen voran gilt die neue Generation von Cat Kettenbaggern in Form des 320 als Baumaschineninnovation und soll Anziehungspunkt der Nordbau werden. Die neuen Maschinen bieten Assistenzsysteme wie Planierautomatik, 2D-Maschinensteuerungstechnik, Wägesystem und eine Begrenzung des Arbeits- und Schwenkbereichs serienmäßig und bestens integriert ab Werk. Dazu trägt eine konsequente Systemintegration von elektronischen Sensor- und Steuerungselementen und eine elektrohydraulische Joystick-Steuerung bei.

Radlader in großer Bandbreite

Seit 2017 führt Caterpillar mehrere Produktlinien für die verschiedensten Einsatzanforderungen im Programm, um stets ein Gerät zu bieten, das dem Kunden-Anforderungsprofil am nächsten kommt. Der ebenfalls auf der Nordbau vorgestellte Cat Radlader 950GC ist dabei als praxisgerecht ausgestattetes Ladegerät für einfache bis mittelschwere Anwendungen konzipiert. Für Hightech und höchste Leistungs- und Effizienzanforderungen dagegen steht die Radlader-Ausführung Cat 966M XE mit leistungsverzweigtem, stufenlosem Getriebe.

Kompaktgeräte gewinnen an Bedeutung

Auf diesen Trend reagiert Zeppelin und vergrößert sein Angebot ständig. Erstmals im Norden zu sehen ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit Wacker Neuson in Form des ZM70 und ZM110 – zwei moderne und hochwertig ausgestattete Mobilbagger in der 6,5- und 10-t-Klasse in angesagter Kurzheck-Bauweise. Kleine Heckschwenkradien kennzeichnen auch zwei weitere Messeexponate, den Cat Mobilbagger M315F sowie den Minibagger Cat 303.5ECR oder das 900 kg Baumaschinen-Leichtgewicht, den Cat Mikrobagger 300.9D. Weil Einsätze nicht nur produktiver, sondern gleichzeitig auch sicherer werden sollen, wird außerdem das Mekra Lang Radarund Kamerasystem vorgestellt, mit dem der Fahrer tote Winkel um die Baumaschine besser kontrollieren kann und vor Hindernissen und Personen gewarnt wird.

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KUHN

Das Team der Holcim (Süddeutschland) GmbH setzt den neuen PC1250-11 von Komatsu ein, um jährlich 500.000 t Ölschiefer zu gewinnen.

Leistung und umweltschonendes Arbeiten vereint KOMATSU/KUHN Die Holcim (Süddeutschland) GmbH ist eine Tochtergesellschaft des Baustoffproduzenten Lafarge Holcim. Die Kernbereiche des Unternehmens umfassen Zement, Kies und Beton. In Süddeutschland ist Holcim mit dem Zementwerk in Dotternhausen und Kies- und Betonwerken in den Regionen Stuttgart, Karlsruhe und Weil am Rhein/ Lörrach vertreten. Im Zementwerk Dotternhausen tragen rund 230 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zum Unternehmenserfolg bei. Diesen Standort zeichnet zudem eine besondere Eigenschaft aus: ein großes Vorkommen an Ölschiefer, das zweifach genutzt wird – mineralisch und energetisch. Die Nutzung des 180 Millionen Jahre alten Ölschiefers macht das Zementwerk zum Exoten in der Branche: Zum einen dient der gebrannte Ölschiefer als wichtige Komponente für umweltfreundliche Zemente, zum anderen wird durch den Brennprozess nebenbei Energie erzeugt.

Gesteigerte Produktivität

Seit Anfang Juli ist im Ölschieferbruch Dormettingen mit dem Komatsu PC1250-11 ein neuer und leistungsstarker Hydraulikbagger im Einsatz, der bei der Firma Kuhn erworben wurde. „Wir sind mit der Maschine sehr zufrieden. Bisher haben wir hauptsächlich mit Sprengungen gearbeitet. Da wir zukünftig aber nahe an unserer Standortgemeinde Dormettingen abbauen, gilt es die Sprengerschütterungen zu vermeiden. Wir stellen dann auf eine neue Gewinnungstechnik um, wofür sich der PC1250-11 hervorragend eignen wird“, erklärt Andreas Junginger, Leiter der Gewinnungsbetriebe der Holcim (Süddeutschland) GmbH. Der Hydraulikbagger wurde erst im April 2018 von Komatsu vorgestellt und besticht durch eine gesteigerte Produktivität und durch optimierte Sicherheitseinrichtungen. Der leistungsstarke und ökonomische Komatsu-Motor bietet neueste kraftstoffsparende Technologien. Der Motor bringt eine

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Leistung von 786 PS. „Das Thema Umwelt stellt bei uns im Unternehmen einen wichtigen Aspekt dar. Die bessere Abgasnorm hat letzten Endes gegenüber dem Wettbewerb den Ausschlag gegeben, dass wir uns für den PC1250-11 entschieden haben“, sagt Andreas Junginger. Die bewährten Power- und Economy-Betriebsarten werden bei diesem Hydraulikbagger durch die neue Power-Plus-Betriebsart (P+) ergänzt. So kann der Fahrer das Maximum aus der gesteigerten Motorleistung herausholen und eine bis zu acht Prozent höhere Produktivität erreichen als der PC1250-8 in der P-Betriebsart.

Sicherheit geht vor

„Die neue Maschine wird im Ölschieferbruch Dormettingen zur Gewinnung von jährlich circa 500.000 Tonnen Ölschiefer eingesetzt. Dabei legen wir natürlich auch großen Wert auf den Sicherheitsaspekt, wobei der Hydraulikbagger die Latte diesbezüglich hochlegt“, so Andreas Junginger. Ein Sicherheitsgeländer, die Absturzsicherung, eine 360° Kamera sowie eine optimale Ausleuchtung verdeutlichen dies. Bei einer Maschine dieser Größenordnung gibt es zudem eine Kontrolle des Holcim-Sicherheitsbeauftragten. Die Fahrerkabine des neu angeschafften Baggers ist vor herabfallenden Gegenständen geschützt und entspricht OPG Stufe 2 (ISO 10262). Sie absorbiert Stöße sowie Geräusche extrem gut und bietet einen hohen Aufprallwiderstand. Außerdem stehen drei Motor-Not-Ausschalter zur Verfügung. Einer in der Kabine, die anderen beiden sind außen an der Maschine vom Boden aus erreichbar. Für eine gesteigerte Sicherheit sorgen zudem vier vernetzte Kameras. So ist auf dem Bildschirm die Umgebung der Maschine aus der Vogelperspektive in Echtzeit zu sehen. Damit sind tote Winkel am Heck und an den Seiten der Maschine einsehbar.

Wir sind dabei:

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Der HX130 LCR schließt eine wichtige Lücke im Baggerangebot von Hyundai. Die Marktnachfrage nach dieser Gewichtsklasse wächst. Dies gilt insbesondere für Maschinen mit kompaktem Heckschwenkprofil, die Baubetrieben zusätzliche Vielseitigkeit unter beengten Platzverhältnissen bieten.

Kraft und Leistung

Der HX130 LCR wird vom Perkins-Dieselmotor 854F angetrieben. Das Aggregat leistet 73,6 PS (55 kW) und erfüllt die Abgasnorm Stufe 4 (Tier 4 final)/Stufe IIIB. Das Motor- und Hydrauliksystem des HX130 LCR überzeugt durch Leistung und Produktivität. Der mit einem Rußpartikelfilter (DPF) ausgerüstete Motor vereint optimale Kraftentfaltung mit niedrigem Verbrauch und kommt ohne SCR-Katalysator aus. Dadurch entfällt das umständliche Hantieren mit AdBlue. Das LCR-Modell hat ein Standardbetriebsgewicht von 12.700 kg, der LCRD wiegt 13.560 kg. Die größtmögliche Grabtiefe beträgt 5.570 mm und die maximale Grabreichweite liegt bei 8.220 mm. Am Tieflöffel liegt eine Reißkraft von 10.369 kg an. Der HL130 LCR-Bagger ist mit einem 1.030 mm breiten Standardlöffel ausgestattet, der ein Volumen von 0,59 m³ bietet. Wie alle anderen Maschinen von Hyundai ist auch der HX130 LCR-Bagger vollgepackt mit Highend-Funktionen. Dazu zählt beispielsweise die Serienausstattung mit einem 8 Zoll (20,3 cm) großen interaktiven und einstellbaren Armaturenbrett-Monitor in der Kabine.

Verstellauslegerausführung für enge Baustellen

In dieser Verstellauslegerausführung kann der Bagger mit einer größeren Reichweite arbeiten, besitzt aber weiterhin die Möglichkeiten eines verringerten Frontschwenkradius. In der Lieferausführung ist das Auslegergelenk an der Unterseite des Standardauslegers montiert; eine Lösung, die wirksamen Schutz vor Verunreinigung und Beschädigung gewährleistet. Mit dieser Option kann der Bagger

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Der Hydraulikbagger wurde erst im April 2018 von Komatsu vorgestellt und besticht durch eine gesteigerte Produktivität und durch optimierte Sicherheitseinrichtungen.

Hyundai Construction Equipment stellt mit dem HX130 LCR den dritten Vertreter seiner wendigen Raupenbagger der HX-Serie vor. Die 13 t schwere Maschine ist unter der Modellbezeichnung HX130 LCRD auch in einer zweiten Standardkonfiguration mit Planierschild erhältlich. Die neue Maschine ist nunmehr das fünfzehnte Baggermodell der HX-Serie.

HYUNDAI

Mit dem HX130 LCR stellt Hyundai einen neuen Bagger in der zunehmend nachgefragten 13-t-Klasse vor.

mit einer größeren Reichweite arbeiten, besitzt aber weiterhin die Möglichkeiten eines verringerten Frontschwenkradius. Diese Option wird oftmals von europäischen Bauunternehmen gewünscht, die im Straßenbau, im Energieversorgungssektor und in urbanen Umgebungen tätig sind und in engen Räumen arbeiten müssen.

Sicht schafft Sicherheit

Mit der exklusiv bei Hyundai erhältlichen AAVM-Sonderausstattung (All-Around View Monitoring) liefert der Monitor eine virtuelle Rundumsicht von 360°. Zum AAVM-System gehört auch ein System namens IMOD (Intelligent Moving Object Detection), das Gegenstände im Umkreis von 5 m um die Maschine erkennt und signalisiert. AAVM ist eines der Systeme, die dafür sorgen, dass die Hyundai HX-Serie zu den sichersten Baggern gehört.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz, modernste Hydraulik

Die Bagger der Hyundai HX-Serie bieten dank neuester Motorentechnik, eines vertikalen Kühlungsdesigns, einer effizienten elektronischen Lüfterkupplung und Innovationen im Hydrauliksystem laut Hersteller insgesamt eine Kraftstoffverbrauchsreduzierung von bis zu 9 % gegenüber ihren Vorgängern. Das Hydrauliksystem ist auf dem neuesten technischen Stand. So lässt sich zum Beispiel im „Boom Float“-Modus der Ausleger schwimmend steuern. Der „Fine Swing“-Modus erlaubt eine verfeinerte Steuerung des Schwenksystems für eine verbesserte Lastkontrolle. Und die Zyklusgeschwindigkeit liegt um 13 % über den früheren Modellen. Der HX130 LCR besitzt auch eine intelligente, lastabhängige computergestützte Kraftoptimierung IPC (Intelligent Power Control) sowie einen Eco-Breaker-Modus für einstellbaren Pumpendurchfluss.

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Links: Der neue Liebherr R 926 Compact Stufe IV bietet höhere Produktivität und Wirtschaftlichkeit im Vergleich zum Vorgängermodell. Rechts: Inspektion der serienmäßigen vollautomatischen Zentralschmieranlage und des Kühlers beim neuen Liebherr-Kompaktbagger.

Start der Serienproduktion LIEBHERR Im Mai 2018 hat Liebherr-France in Colmar die Serienproduktion des neuen Kompaktbaggers R 926 aufgenommen. Liebherr führt mit dem neuen Modell die bestehende Produktlinie der Kompaktbagger in der Abgasstufe IV fort – mit einigen Weiterentwicklungen im Vergleich zum Stufe IIIB-Modell. Der neue R 926 Compact reiht sich damit in die Liebherr-Produktlinie von Kompaktmaschinen zwischen 15 und 35 t ein.

Zu den Weiterentwicklungen gehören unter anderem die Liebherr-SCR Technologie, ein verbessertes Schwenkmoment sowie eine stärkere Motorkraft. Mit dem weiterentwickelten Wartungskonzept ist eine vereinfachte, sichere und schnelle Instandhaltung der Maschine möglich. Insgesamt schafft der neue Kompaktbagger eine höhere Produktivität und Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu den vorherigen Generationen. Der neue Liebherr R 926 Compact bietet je nach gewählter Option ein Einsatzgewicht von 25,4 t bis 29,5 t. Seine Abmessungen sind weiter verkürzt worden, auf einen Heckschwenkradius von 1,7 m und einen Frontschwenkradius von 1,9 m. Daraus ergibt sich insgesamt ein Schwenkradius von weniger als 4 m. Diese spezielle Eigenschaft macht aus dem neuen Kompaktbagger eine ideale Maschine für Einsätze in engen Umgebungen.

Neuer Motor der Stufe IV / Tier 4f

Der Dieselmotor des neuen R 926 Compact wird von Liebherr in Bulle in der Schweiz produziert und entspricht den Abgasnormen der Stufe IV / Tier 4f. Dieser erbringt eine verbesserte Motorleistung von 129 kW, was einer Steigerung von 8 % gegenüber dem Vorgängermodell mit Stufe IIIB / Tier 4i entspricht.

Wartungsfreie Abgasnachbehandlung

Die Abgasnachbehandlung erfolgt, ohne dass zusätzlich ein Partikelfilter oder ein AGR-Ventil benötigt werden. Kunden erhalten so maximale Zuverlässigkeit des Kompaktbaggers. Eine Erneuerung der Filterregeneration ist nicht notwendig, was zu einer Produktion ohne Produktivitätsverlust führt. Zudem entfallen Wartungszeiten und es entstehen keine Kosten für Ersatzteile in Verbindung mit der Abgasnachbehandlung.

Verstärktes Schwenkmoment

Die Steigerung der Produktivität im Vergleich zum Vorgängermodell wird beim neuen R 926 Compact dank neu verbauter hydraulischer Komponenten gewährleistet. Das verbesserte Schwenkmoment des Oberwagens beträgt 84 kNm und wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 18 % gesteigert. Diese Verbesserung wird insbesondere bei Verladungsprozessen und Arbeiten an Hängen positiv wahrnehmbar sein.

Vielfältige robuste Ausstattungsvarianten

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Liebherr bietet eine große Auswahl an Ausrüstungsvarianten, damit jeder Raupenbagger individuell auf spezifische Kundenanforderungen zugeschnitten werden kann. Abhängig von der Anwendung kann der Kunde aus einer breiten Palette von Tieflöffeln und Spezialwerkzeugen, eigens von Liebherr produziert, auswählen. Das Tieflöffelvolumen des Kompaktbaggers R 926 kann demnach zwischen 0,55 m³ und 1,50 m³ variieren.

Betriebssicherheit und Verfügbarkeit

Die serienmäßige vollautomatische Zentralschmieranlage sorgt für eine regelmäßige Schmierung und minimiert somit die Stillstandzeiten für den Kompaktbagger. Aufgrund dessen gewinnt der Maschinenführer an Verfügbarkeit und Flexibilität dazu, da die Wartung einfacher und schneller durchführbar ist.

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KINSHOFER Jeder Baggerfahrer, der an einem Planum arbeitet, das es zu begradigen gilt, oder an einem geneigten Gelände, das abgezogen werden muss, weiß eine Schwenkeinrichtung wie den TC von Kinshofer zu schätzen, die sein Anbaugerät um ein Vielfaches beweglicher macht. Er kann mit einem Grabenräumlöffel etwa an einer Böschung arbeiten, ohne das Trägergerät immer wieder versetzen zu müssen. Das spart Zeit und schont den Geldbeutel ebenso wie den Untergrund.

Erfahrung und Innovation haben eines der fortschrittlichsten Werkzeuge für Bagger hervorgebracht: den Kinshofer TC Schwenkschnellwechsler oder Tilt Coupler. Seine kraftvollen Bewegungen werden vom integrierten Schwenkantrieb erzeugt. Schwenkwinkel von 2 × 70° bis zu echten 2 × 90° bringen einer Fülle von Anbaugeräten die erwünschte Beweglichkeit. In Kombination mit einem Schnellwechselsystem bedeutet dies höchste Effizienz für jede Baustelle: Die TC Schwenkwechsler-Serie von Kinshofer wurde speziell für Bagger mit einem Dienstgewicht von 1 t bis zu 23 t entwickelt. Der Lieferumfang beinhaltet eine geschraubte obere Aufhängung, einen zylinderlosen Schwenkantrieb sowie einen unteren Schnellwechsler, wobei bei Letzterem Systeme und Versionen unterschiedlicher Hersteller erhältlich sind.

Neue Baugröße mit optimierter Konstruktion

Die TC-Baggerdienstgewichte wurden jetzt angepasst und präzisiert, denn wo noch vor einigen Jahren mit maximal 5 t-Minibaggern gearbeitet wurde, sind heute Bagger mit 6 t Dienstgewicht und schwerer im Einsatz. Die steigenden Dienstgewichte von Baggern allgemein und die damit einhergehenden Zuwächse bei deren Reiß- und Losbrechkraft bringen bisherige Serienprodukte immer mehr an ihre Belastungsgrenzen. Damit der Kunde mit seinem aktuellen Bagger maximale Möglichkeiten nutzen kann, bietet Kinshofer bei den TCs jetzt die neue Baugröße TC07 für Minibagger mit einem Dienstgewicht von 4,3 t bis zu 7,0 t an. Dafür wurde auch der dazu passende Schwenkantrieb neu konstruiert und in der Folge alle anderen Antriebe modifiziert. Durch die elliptische Bauform des Kolbens dient dieses integrale Bauteil sowohl der linearen Bewegung als auch als Drehmomentstütze. Daher sind keine weiteren Bauteile

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Neue TC Schwenkschnellwechsler

Das Schnittmodell des TC07 offenbart den Aufbau des genialen Schwenkantriebs.

mit einer Verzahnung notwendig. Das bedeutet weniger Bauteile, weniger Spiel, weniger Verschleiß, weniger Wartung und damit weniger Kosten. Dafür ein Mehr an Losbrechkraft durch die noch niedrigere Bauhöhe.

Verstärkter Schnellwechsler

Unterhalb des neuen robusten Schwenkantriebs ist nun auch der hydraulische Kinshofer-Schnellwechsler in der verstärkten Variante KHS03HD für Bagger zwischen 4,8 t und 6,5 t Dienstgewicht erhältlich. Dieser Wechsler ist Lehnhoff-kompatibel. Die rein mechanische Verriegelung mittels Feder (einfach wirkender Zylinder) wurde nun um eine hydraulische Verriegelung ergänzt (doppelt wirkender Zylinder). Denn Sicherheit genießt bei Kinshofer allgemein höchste Priorität.

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Tiltrotatoren jetzt noch servicefreundlicher

In Engcons Tiltrotator Schnellwechselmodul werden keine Schläuche mehr verbaut. Extra-Funktionen können nachgerüstet werden.

ENGCON Engcon Tiltrotatoren sind jetzt noch intelligenter und einfacher zu warten. So hat der Hersteller sein einzigartiges modulares Design für das automatische EC-Oil-Hydraulikkupplungssystem erweitert, das den schnellen Anschluss einer abnehmbaren GRD-Greiferkassette und einer abnehmbaren SWD-Kehrmaschine ohne Verwendung von Schläuchen ermöglicht.

Die neue schlauchlose Konstruktion vereinfacht das Wechseln von Anbaugeräten und erleichtert das Nachrüsten älterer Bagger erheblich, da der EC-Oil-Block direkt ohne Schlauchdurchführung befestigt wird. Ebenso einfach lässt sich EC-Oil an der neuen abnehmbaren und nachrüstbaren GRD-Greiferkassette und SWD-Kehrmaschine von Engcon installieren und nachrüsten.

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„Diese Entwicklung ist Teil unseres einzigartigen modularen Konzepts, mit dem wir dem Kunden ein Basisprodukt anbieten, zu dem später noch weitere Funktionen hinzugefügt werden können“, betont Fredrik Jonsson, Entwicklungsleiter der Engcon Group. „Wir sind sehr glücklich darüber, solch ein modulares Konzept entwickelt zu haben, von dem man früher nur träumen konnte.“ Das schlauchlose Baukastensystem ist ein Projekt gewesen, so Fredrik Jonsson weiter, das Engcons Forschungs- und Entwicklungsabteilung gemeinsam mit Technologieberatern und Endkunden initiiert und zur Marktreife gebracht hat.

Neue Wege

„Aufgrund der modernen Technik werden heute Bagger mit sicheren Schnellkupplungen, diversen Zusatzfunktionen, automatischer Ölzuführung und hohen Hydraulikflüssen nachgefragt. Hydraulische Schnellkupplungen aber sind oftmals nur eingeschränkt oder schwer zu warten“, so Fredrik Jonsson. „Das hat uns gezwungen, ganz andere Wege zu gehen. So haben wir bei Engcon vor einigen Jahren das Ziel definiert, unsere Tiltrotatoren mit einer servicefreundlichen und technisch nicht zu überladenen Schnellkupplung zu bestücken.“ Eine der wichtigsten Anforderungen dabei war: Das vollhydraulische EC-Oil-System, das den sicheren und automatischen Anschluss von hydraulischen Anbauwerkzeugen vom Fahrersitz eines Baggers aus ermöglicht, muss einfach und problemlos nachrüstbar sein. „Unsere Lösung macht Engcon einzigartig, da kein anderes Unternehmen ein schlauchloses, vollhydraulisches Kupplungssystem anbieten kann“, betont Fredrik Jonsson. „Denn das bedeutet: Schläuche können nicht mehr beschädigt werden oder platzen. Dadurch erhöht sich die Sicherheit, die Ausfallzeiten verringern sich, Servicetechniker müssen nicht so oft angefordert werden. Das alles erhöht die Produktivität und damit auch die Rentabilität.“ Eine Vorserie von Engcons neuem Modul-Schnellwechsler wird in diesem Sommer an ausgewählte Kunden ausgeliefert. Die Serienproduktion mit den Schnellwechslern der Größe QSD60 (S60) und QSD70 (S70) ist für den Herbst 2018 geplant. Weitere Größen werden anschließend nach und nach eingeführt.

HPXdrive am Ladekran: Konstante Schließkraft, konstanter Erfolg

KIN

Arbeiten ist gewährleistet. Überstehende Bauteile? Fehlanzeige, da sowohl Zylinder, Ausgleichsgestänge und Schlauchverbindungen zwischen Antrieb und Motor wegfallen. Dadurch bietet das Gerät auch selbst keine Angriffspunkte für Beschädigungen. Ferner gibt es wegen der Direktverbindung von Motor und Antrieb kein Abreißen von Schläuchen und damit kein Risiko gefährlicher Hydrauliköl-Hochdruckinjektionen, aber auch generell keine Leckagen mehr. So können die Greifer auch in sensiblen Zonen wie Wasserschutzgebieten genutzt werden.

Zylinderlos und kompakt

Seine Kompaktheit und geringe Bauhöhe verdankt der „HPXdrive“ dem Fehlen anfälliger Zylinder. Das sorgt ebenso für höchste Langlebigkeit wie sein Vorteil, dass all seine beweglichen Teile im

Der KM 604HPX Zweischalengreifer: ein gewohntes Bild an Ladekranen – fast immer zusammen mit einem Kinshofer Drehmotor.

KINSHOFER Kinshofer ist eine weltweit führende Quelle hochqualitativer Anbaugeräte für Bagger und Ladekrane. 47 Jahre nach der Firmengründung in Miesbach umfasst die Kinshofer Group heute 16 Firmen, war nach eigenen Angaben auf der Bauma 2016 prominentester Anbaugeräteaussteller und bietet in seiner riesigen Produktpalette nahezu jedes Anbaugerät für Geräteträger mit und ohne Hydraulik an. Bei Ladekran-Anbaugeräten ist Kinshofer heute ein Leader und Global Player.

Prominentestes Erfolgsprodukt im Anbaugeräte-Portfolio von Kinshofer ist der „HPXdrive“, der seit eineinhalb Jahrzehnten auf dem Markt ist und ihn bei den Kompaktantrieben für Ladekran- und Baggergreifer auch dominiert. Es gibt ihn am Ladekran als Standard-Version für den alltäglichen Einsatz und als Heavy Duty-Version für schweren Einsatz. Beim „HPXdrive“ war es nicht allein ein neues Technikdetail, sondern eine grundlegend neue Antriebstechnik für Zweischalengreifer, die den Erfolg begründete. Statt durch herkömmliche Hydraulikzylinder wird das Öffnen und Schließen der Greiferschalen durch zwei Wellen mit gegenläufigen Helixgewinden bewirkt. Beide Wellen werden über einen gemeinsamen Kolben gleichmäßig und völlig synchron angetrieben.

DER KOMPLETTANBIETER FÜR BAUEQUIPMENT

Ausgezeichnete Leistung

Der „HPXdrive“ wurde schon bald für hervorragende Technologie und hervorragendes Design von einer internationalen Jury mit dem „Design Oscar“, dem IF Design Award 2003, ausgezeichnet. Nach der Seilzugtechnik mit Ausgleichsgestänge (Synchronität) und der Verwendung eines Hydraulikzylinders (synchrone Kraft) ist das bei den Zweischalengreifern der dritte revolutionäre Fortschritt zum Stand der Technik (synchrone und konstante Kraft). Letzteres bedeutet für den Anwender, dass die Schließkraft über den gesamten Greifvorgang hoch und vor allem konstant ist. Wegen der gegenläufigen Wellen geht das gleichzeitig und gleichmäßig und ein externer Ausgleich ist überflüssig.

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Integrierte Druckbegrenzungsventile machen den Betrieb des „HPXdrive“ unabhängig vom Druck des Trägergerätes. Ein sicheres

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Rechts: KM 605HPX angeschnitten. Zwei gegenläufige Helixgewinde werden von einem Hydraulikkolben synchron bewegt. Das Ergebnis: absolut konstante Schließkraft der Wechselschalen. Links: Auch bei hartem Einsatz punktet der „HPXdrive“ an Ladekranen mit minimaler Wartung und einer enormen Lebenszeit.

Gehäuse geschützt in einem permanenten Ölbad laufen. Da es keine Zylinderbolzen, Schalenbolzen oder Ausgleichsgelenke gibt, bedarf es auch keiner Schmierstellen mehr. Wartungsfreiheit bedeutet keine wartungsbedingten Standzeiten mehr. Auch wenn Qualität ihren Preis hat, macht sich ein „HPXdrive“ dadurch schnell bezahlt. Und nach 17 Jahren Praxis lässt sich hinsichtlich der Langlebigkeit stolz und qualitätsbewusst sagen: „Ein Zweischalengreifer mit HPXdrive’ übertrifft die Lebenszeit eines herkömmlichen Zweischalengreifers um ein Vielfaches.“ Das spricht sich bei Kunden ebenso herum wie die Zuverlässigkeit beim Kinshofer Service.

Zähigkeit und Langlebigkeit

Den wichtigsten Härtetest bestand der „HPXdrive“ nicht etwa in der „Folterkammer“ der Versuchsabteilung bei Kinshofer, wo er von extrem starken Hydrauliken über Hunderttausende Lastwechsel lang in die Mangel genommen wurde, sondern vielmehr in seinem 17-jährigen Praxiseinsatz bei den Kunden. Hier stellte er seine Vorteile unter Beweis. Kinshofer liefert den „HPXdrive“ nicht nur in die Bau- und Transportbranche. Auch im Garten- und Landschaftsbau, bei Mietparks, kommunalen Bauhöfen und Straßenmeistereien ist der „HPXdrive“ nicht mehr wegzudenken. Die Anwender sind laut Hersteller hochzufrieden mit dem störungsunanfälligen kompakten Antriebssystem und berichten davon auch ihren Kollegen. Baumaschinen Zuverlässigkeit und Präzision

Wegen seiner ganz außergewöhnlichen Zuverlässigkeit und seiner Fahrzeugtechnik über Arbeitsdruck und Literleistung präzise definierbaren konstanten Greifkraft ist der „HPXdrive“ seit Jahren als Greiftechnik-Antrieb auch erste Wahl bei besonders anspruchsvollen Kunden, so

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bei der Bahn, bei der Bundeswehr und beim Technischen Hilfswerk, ja sogar im Nuklearbereich, etwa für das sichere Verladen von Fässern mit strahlendem Inhalt oder beim AKW-Rückbau. Ihr dichtes und kompaktes Antriebschassis macht Kinshofer „HPXdrive“-Zweischalengreifer zu idealen Anbaugeräten für sensible Bereiche, seien es Wasserläufe in der Natur oder Kanäle wie etwa die Grachten Amsterdams, wo man sie ohne hässliche und umweltbelastende Hydraulikölverluste oder Schmierfettabwaschungen einsetzen kann.

Weitere Anwendungen

Kinshofer verwendet das revolutionäre Antriebsprinzip „Hydraulikkolben mit Helixgewinde“ seit acht Jahren bei seinen NOX Tiltrotatoren und seit sieben Jahren auch für seine TC Schwenkschnellwechsler. Und die Entwicklung schreitet fort: Der größte HPX-Antrieb am Umschlag- und Industriegreifer C40HPX für Bagger mit einem Dienstgewicht bis zu 40 t ist inzwischen seit drei Jahren im ebenso harten wie erfolgreichen Einsatz.

Helix-Erfahrung und Premiumqualität

Die Summe der über Jahrzehnte mit dieser Helix-Antriebstechnik gewonnenen spezifischen Erfahrungen ist inzwischen ein gewaltiger Erfahrungsschatz. Dieser und die eiserne Selbstverpflichtung zur Premiumqualität sind Schlüssel, Kapital und Garantie zugleich für eine erfolgreiche Zukunft der Kinshofer-Group – zum Vorteil ihrer Kunden.

Wirtschaftlich durch clevere Technik

Der „HPXdrive“ ist nicht nur wegen der Wartungsfreiheit extrem wirtschaftlich, sondern dank seines bewährten Wechselschalensystems auch überaus günstig. Mit ein und demselben „HPXdrive“ kann man mittels schlichtem Schalen- bzw. Greiferwechsel schnell und einfach von einer Anwendung auf eine andere wechseln: Aus einem Zweischalengreifer wird so in wenigen Minuten ein Universalgreifer, ein Holzgreifer, ein Steingreifer oder ein Heu- und Forstgreifer. Außerdem kann man das Gerät sowohl mit einem Flansch- als auch mit einem Zapfen-Drehmotor kombinieren. Nutzt man dann beim Zapfen-Drehmotor das passende Schnellwechselsystem KM 505, kann z. B. auf Lasthaken noch schneller gewechselt werden. Kurz: viele Variationen, viele Möglichkeiten.

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Mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet: der HMK 60 und der HMK 125 LC SR. Beide Maschinen punkten durch eine komfortable Kabine, einfachen Wartungszugang sowie die Bedienkonsole „Opera“, die mit ihrem farbigen TFT-Monitor und Joystick-Steuerung für eine ergonomische Steuerung sorgt.

Auszeichnungen unterstreichen internationalen Erfolg HIDROMEK Das türkische Unternehmen Hidromek ist auf weltweitem Expansionskurs: Das beweisen wichtige Auszeichnungen und Designpreise, die der Baumaschinenhersteller in den letzten Jahren erhalten hat. Auf der „Yellow Table“-Liste, die von der KHL Group jährlich ermittelt wird, rangiert Hidromek derzeit auf Platz 49 und gehört damit nun offiziell zu den 50 bedeutendsten Baumaschinenherstellern der Welt. Darüber hinaus hat das Unternehmen für seine Produkte, den Midi-Raupenbagger HMK 60 CR sowie den Kurzradbagger 145 LC SR, erst kürzlich den „Red Dot“-Designaward erhalten.

Der Midi-Raupenbagger HMK 60 CR ist mit der Bedienkonsole „Opera“ (Hidromek Operator Interface) ausgestattet, die dem Bediener eine Übersicht aller Funktionen und Warnsignale bietet. Das Inter-

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face ist in der Kabine so positioniert, dass der farbige TFT-Monitor jederzeit bequem erreicht werden kann. Zudem kann die Bedienkonsole vom Maschinenführer durch eine Mehrzweck-Halterung direkt in die gewünschte Position gebracht werden. Das geräumige Fahrerhaus bietet laut Hersteller genauso viel Komfort wie das größerer Maschinen. Für die größtmögliche Wartungsfreundlichkeit und einen einfachen Zugang zur Hydraulik sorgt zudem die Kippbarkeit der Kabine.

Bürokomfort im Raupenbagger

Der ebenfalls mit dem Red Dot Award ausgezeichnete Raupenbagger HMK 145 LC SR soll dem Bediener denselben Komfort bieten wie ein Büro. Dafür sorgen die „Opera“-Konsole sowie eine gut positionierte Klimatisierung. Für die größtmögliche Wartungsfreundlichkeit und einen einfachen Zugang zur Hydraulik sorgt auch hier die Kippbarkeit der Kabine.

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Die prozessorientierten Raupenbagger von Hitachi überzeugen bei den verschiedensten Einsatzanforderungen. Beim Abbruch einer 7.000 m² großen Gewerbefläche in Österreich setzte das ausführende Abbruchunternehmen sieben Maschinen des japanischen Herstellers ein. Im Bild vorne: der SCB 24 Hydraulikhammer im Einsatz: Er eignet sich ideal für Bagger von 18 bis 24 Tonnen und kombiniert Premiumqualität mit innovativer Technik.

7.000 m² in Rekordzeit abgebrochen MÖRTLBAUER Das 40 Mann starke Team der Mörtlbauer Niederlassungen in Deutschland und Österreich stellt Kundenwünsche stets in den Mittelpunkt und sucht für jede Herausforderung die passende Lösung. Um dies bewerkstelligen zu können, hat Mörtlbauer zahlreiche namhafte Hersteller im Programm: darunter beispielsweise Hitachi, Venieri, Mecalac und Skancraft. Ihre Robustheit und Leistungsfähigkeit mussten die Skancraft Anbauwerkzeuge und Hitachi Maschinen von Mörtlbauer erst kürzlich beim Abbruch einer Gewerbefläche bei Ried im Innkreis (Österreich) unter Beweis stellen.

Beim Abbruch der etwa 7.000 m² großen Gewerbefläche setzte das ausführende Abbruchunternehmen Katzlberger unter anderem den Skancraft Abbruch- und Sortiergreifer ASG18-30, den drehbaren Pulverisierer SCRP18-26, den Hydraulikhammer SCB 24 sowie sieben

Die Abbruch- und Sortiergreifer von Skancraft sind speziell darauf ausgelegt, Abbruchmaterial optimal aufzunehmen, auszusortieren und abzutragen. Eisenteile, Holz, Rohre und Betonteile lassen sich mithilfe des Greifers gezielt fassen.

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Michael Nöbauer, Vertrieb Mörtlbauer, und Andreas Eder, Abteilungsleiter Abbruch Katzlberger, bei der Schlüsselübergabe. Von den Maschinen, Produkten und Leistungen der Firma Mörtlbauer ist Katzlberger vollends überzeugt.

Hitachi Raupenbagger ein. Die fünf ZX210LC-5, ein ZX210LC-6 sowie erstmals ein ZX225USLC-6 waren bei dem dreiwöchigen Abbruch etwa 990 Gesamtbetriebsstunden im Einsatz. Circa 11.000 Tonnen Betonabbruch, 3.500 Tonnen Bauschutt und 250 Tonnen Müll wurden in dieser Zeit produziert. „Wir sind schon seit vielen Jahren Partner der Firma Mörtlbauer. Die Qualität, Leistungskraft und Robustheit der Maschinen überzeugt uns immer wieder. Unser Fuhrpark spiegelt die durchgehend positiven Erfahrungen wider: Wir haben

15 Hitachi Bagger, acht davon für den Erdbau, sieben für Abbrucharbeiten. Auch die Skancraft Abbruch- und Sortiergreifer sowie die Pulverisierer gehören zu unseren zuverlässigsten Anbauwerkzeugen“, so Wolfang Katzlberger, Geschäftsführer der Katzlberger GmbH. „Durch den hervorragenden Service und die Unterstützung der Firma Mörtlbauer, die bei Bedarf rund um die Uhr für uns im Einsatz ist, konnten wir den Abbruch in Rekordzeit durchführen“, resümiert Katzlberger.

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CASE

Der neue CX290D MH überzeugt im Rückbau mit seiner überragenden Arbeits- und Sortiergeschwindigkeit. Dank Oilquick-Wechsler lässt sich eine Vielzahl verschiedener Anbaugeräte einsetzen. Rechts: hochfahrbare Wohlfühl-Kabine mit perfekter Sicht auf den Arbeitsbereich: Fahrer Norbert Tenbusch hat bei seinem CX290D MH immer den Überblick.

Perfekt für den selektiven Rückbau CASE Norbert Tenbusch fährt die Kabine des CX290D MH ein wenig höher, greift mit dem Sortiergreifer behutsam im Pinzettengriff ein Aluminium-Paneel und löst ein Stück Verkleidung von der Fassade des Industriebaus, um es dann zielsicher direkt in einem der bereitstehenden Container zu versenken. „Wir haben uns recht schnell aneinander gewöhnt“, meint er lächelnd mit einem Seitenblick auf die Ausrüstung seines neuen Arbeitsgerätes.

Der neue CX290D MH gehört seit Anfang des Jahres zum Fuhrpark des Abbruch- und Erdbauspezialisten Schöttler mit Firmensitz in Bocholt. Das Kürzel MH steht in diesem Fall für die Bezeichnung

„Material Handling“ und findet für die neuen Industriegeräte aus der Case CX Raupenbaggerfamilie Verwendung, die speziell für anspruchsvolle Einsätze im Materialumschlag und Rückbau entwickelt wurden.

Geschaffen für anspruchsvolle Arbeiten

Im Gegensatz zur Vielzahl industrieller Umschlaggeräte, die in der Regel einen Mobilbagger-Unterwagen verwenden, ist die solide Basis des CX290D MH ein robustes Raupenlaufwerk. Zusammen mit der erprobten Technik der hochfahrbaren Fahrerkabine bietet der neue Umschlagprofi mit einem Einsatzgewicht von rund 31 t und einer Reichweite von gut 13 m eine äußerst stabile und gewohnt leistungsfähige Kombination, die ihn sowohl für anspruchsvolle Umschlagarbeiten als auch für Abrisseinsätze prädestiniert. Bei seinem ersten Einsatz bei der Schöttler GmbH wird der raupengestützte Umschlagprofi beim Rückbau eines ehemaligen Lebensmittelgroßhandels in Wesel eingesetzt, auf dessen geräumter Fläche später neue Verkaufsgebäude als Erweiterung eines ortsansässigen Autohauses entstehen sollen. Den selektiven Rückbau des rund 9.500 m² großen und 5 m hohen Industriebaus und die sortenreine Verladung des anfallenden Materials für den Abtransport übernimmt dabei im Wesentlichen der neue Case Bagger. Lediglich zum Entkernen und für unterstützende Eingriffe sind noch ein Kompaktlader, ein Teleskoplader und ein Midibagger vor Ort. Dementsprechend umfangreich ist die Liste der Werkzeuge und Anbaugeräte, die für den Raupenbagger auf dem Gelände bereitstehen. „Wichtigstes Utensil ist sicher der hydraulische Schnellwechsler von Oilquick. Damit können wir so gut wie jedes Werkzeug aus unserem Bestand mit dem CX290D verwenden. Auf der Baustelle sind zurzeit im Wechsel verschiedene Anbaugeräte im Einsatz: eine 3-t-Abbruchschere, ein 1,6-m³-Tieflöffel und ein Magnetheber mit Generator, der über den Hydraulikkreislauf gespeist wird. Am häufigsten wird natürlich der Sortiergreifer als Universalwerkzeug verwendet“, erklärt dazu Bernd Nordmann, Geschäftsführer bei Schöttler.

Spitze bei Umschlagleistung und Geschwindigkeit

Mit der leistungsstarken und gleichzeitig sehr feinfühligen Hydraulik und einer Reichweite von gut 13 m lassen sich selektive Rückbauarbeiten wie in diesem Fall besonders schonend und mit geringsten Beeinträchtigungen für die Umgebung vornehmen. Im Vergleich zu seinen mobilen Wettbewerbern hat der schwere Umschlagbagger mit seinem stabilen Raupenfahrwerk eine deutlich höhere dynamische Stabilität, was sich in der Umschlagleistung und der Geschwindigkeit der Arbeitsspiele niederschlägt. Überall dort, wo mit relativ wenigen Ortswechseln hohe Umschlagleistungen verlangt werden, bietet der CX290D MH daher deutliche Vorteile.

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KIESEL

Strikte Trennung der einzelnen Stoffe auf der Baustelle durch den ZX350-6.

Gute Beratung und stetiger Austausch sind wichtig: Dirk Merfels mit Matthias Bernhardt auf der Baustelle in Bad Kreuznach.

Eine Maschine ist nur so gut wie der dazugehörige Service KIESEL Die M. Korz GmbH aus Enkenbach in der Nähe von Kaiserslautern hat sich in der Region einen Namen mit Arbeiten aller Art im Abbruch, Erdbau und dem Recycling von Baustoffen gemacht. Seit einigen Jahren werden im Unternehmen auch Hitachi-Maschinen eingesetzt, darunter auch ein KMC400, der auf einer Abbruch-Baustelle in Bad Kreuznach zum Einsatz kam.

Das Unternehmen hat gut 100 Mitarbeiter und beschäftigt sich zu fast gleichen Teilen mit Abbruch und Erdbau sowie zu einem kleinen Teil mit Bauschutt-Recycling mithilfe einer eigenen Brecher-Anlage. Korz ist zudem zertifizierter Entsorgungsbetrieb sowie Mitglied im Abbruchverband, in dem Inhaber Matthias Korz als Repräsentant für Rheinland-Pfalz und Saarland ebenfalls engagiert ist. Matthias Bernhardt, technischer Leiter des Unternehmens, ist an allen Anschaffungen des Unternehmens beteiligt, jedoch haben auch die Fahrer ein Wort mitzusprechen, wenn neue Maschinen angeschafft werden.

Wartung, Service und Ersatzteilversorgung geht – auch die Zusammenarbeit mit Vertriebsrepräsentant Dirk Merfels funktioniert nach seinen Angaben sehr gut. Bei Investitionsentscheidungen sei heutzutage der Preis der Maschinen nicht alleine ausschlaggebend, als viel bedeutsamer sieht Bernhardt das Service-Paket mit den kompetenten Monteuren und Vertriebsmitarbeitern von Kiesel an, die hinter den Maschinen stehen. Ebenso seien die Ersatzteilpreise von Kiesel auf einem vernünftigen Niveau, was sich langfristig sehr positiv auf die „total costs of ownership“ (TCO) der Maschinen auswirke und damit sehr interessant für das Unternehmen sei.

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Vorreiter mit dem Kiesel Multi Carrier

Bei Korz wird seit vier Jahren Hitachi gefahren, am Anfang wurden die Maschinen hauptsächlich deshalb angeschafft, um einmal die Zuverlässigkeit dieser Marke zu testen. Mittlerweile sind vier Großmaschinen und zwei Minibagger im Einsatz, ein ZX490-6 wird in Kürze geliefert. Dieser wurde ausgewählt, weil er in seiner Gewichtsklasse die optimalen Abmessungen für einen Transport hat. Bernhardt sagt heute: „Die Maschinen von Hitachi haben sich alle bei uns sehr gut bewährt.“ Bereits 2016 kaufte das Unternehmen den ersten Kiesel Multi Carrier und nahm damit eine gewisse Vorreiter-Rolle ein: Diese Maschine steche besonders durch ihre große Flexibilität hervor, die durch den Auslegerwechsel zwischen Multi-Use-Verstellausleger und Erdbauausleger gegeben ist und damit für einen sehr schnellen Einsatzwechsel zwischen den Einsatzgebieten sorgt. Aktuell ist die Maschine überwiegend mit Hammer, Greifer und Sortiergreifer im Abbruch im Einsatz.

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Maschinenführer schätzen Hitachi

Die Maschinenführer auf der Baustelle in Bad Kreuznach sind mit den Hitachi-Maschinen sehr zufrieden. Michael Schildhorn, der Fahrer des Hitachi ZX350-6, erklärt zu seinem Arbeitsgerät: „Die Maschine ist kräftig und hat sogar noch Leistungsreserven. Für mich war damals der Umstieg auf Hitachi ganz problemlos, ich arbeite wirklich sehr gerne mit diesem Bagger.“ Matthias Bernhardt ist mit der Betreuung durch Kiesel sehr zufrieden, gleichgültig, ob es um

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Große Größe NBM

Daher war auch die Begeisterung groß, als Jens Hoffmann anlässlich der Bestellung eines neuen RV60 Pulverisierers zusammen mit Bruder Matthias und einem Servicetechniker im Februar 2018 zu einer Werksbesichtigung in die OSA Produktion ins italienische Molfetta eingeladen wurde. Dort konnten sich die Besucher aus eigener Anschauung ein Bild von den hohen Fertigungsstandards und der ausgezeichneten Produktqualität machen. Die Übergabe des noch im Rohbau befindlichen RV60 durch die OSA Inhaber Roberto und Guiseppe Salustio sowie den OSA-Deutschland-Repräsentanten Daniel Thyen und Sebastian Nolting erfolgte dann auch mehr symbolisch, hinterließ aber dennoch einen bleibenden Eindruck.

Vielversprechende Kombination

Seine tatsächlichen Qualitäten konnte der 6 t schwere Pulverisierer später bei seiner Inbetriebnahme in einem ersten Probelauf auf dem

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NBM

Es wird immer wieder behauptet, dass die reine Größe in den meisten Fällen eine untergeordnete Rolle spielt. Dem würden die Brüder Matthias und Jens Hoffmann wenigstens im Hinblick auf Baumaschinen und Anbaugeräte allerdings widersprechen. Ihre Leidenschaft sind schwere Baumaschinen und die entsprechend großen Werkzeuge. Es überrascht daher auch kaum, wenn der Geschäftsführer der gleichnamigen Firmengruppe in Bernau bei Berlin nach dem Tagesgeschäft zur Stressbewältigung nicht auf dem Golfplatz verschwindet, sondern sich in einen seiner Raupenbagger setzt und es beim Abbrucheinsatz richtig krachen lässt.

Von links: Sebastian Nolting mit Jens Hoffmann und Mitarbeiter Helmut Opt-Eynde vor dem neuen Doosan DX530 mit OSA RV60 Pulverisierer.

Hoffmann Betriebsgelände in Berlin demonstrieren. Als Trägergerät hatte Jens Hoffmann einen neuen Doosan DX530 mit einem Einsatzgewicht von rund 53 t und einer Leistung von 283 kW ausgesucht. Für die Versorgung der RV60 sorgt ein Hydrauliksystem mit zwei Verstellpumpen und einem maximalen Förderstrom von zweimal 355 l/min. Im einsatzbereiten Zustand bringt der Pulverisierer ein Gewicht von ca. 6.400 kg auf die Waage. Die große Öffnungsweite der Backen von 1.280 mm und der mit einem Getriebe verstärkte Drehmotor garantieren optimale Ergebnisse. Dabei entwickelt der RV60 bei einer Bauhöhe von 3.380 mm eine Kraft von 170 t an der Backenspitze und beeindruckenden 490 t an den weiter innen platzierten Messern. Asymmetrische Zähne garantieren dabei auch bei großen Materialbrocken immer einen festen Grip. Dem können weder Beton noch Armierungsstahl widerstehen.

Langlebig

Für die hohe Haltbarkeit des OSA Equipment sorgt die Verwendung der hochwertigsten Stahlsorten wie Hardox und Weldox. Ein weiteres Plus sind die austauschbaren Zähne und Wendemesser. Ein spezielles Schockventil schützt den Drehmotor im Betrieb vor Beschädigung, während ein Sicherheitsventil Schutz vor Fehlbedienungen bietet. Der Zylinder liegt dabei gut geschützt im Inneren. Der RV60 verfügt zudem über ein Eilgangventil für schnelle Arbeitszyklen.

Überzeugt auf Anhieb

Wie Sebastian Nolting berichtet, war bereits nach den ersten Arbeitsspielen am zufriedenen Grinsen von Jens Hoffmann abzulesen, dass der neue Pulverisierer ganz nach seinem Geschmack war. „Seit Ende 2017 hat Hoffmann bei uns bereits fünf Anbauwerkzeuge bestellt. Eine OSA Baumschere MW20, eine Schrottschere SH25 und einen Pulverisierer RV25. Außerdem haben wir noch einen OSA GR30 Abbruch- und Sortiergreifer sowie einen Hydraulikhammer HB1500 geliefert. Der RV60 Pulverisierer ist damit bereits das sechste Werkzeug, das wir liefern. Ich denke, das spricht für die Leistungsfähigkeit und Qualität unseres Programms“, meint dazu Sebastian Nolting und ergänzt: „Wir haben seit einiger Zeit den erfolgreichen Werdegang der Hoffmann Firmengruppe beobachtet; seit Januar 2016 sind sie im Bereich Baumaschinenhandel mittlerweile Vertragspartner für Doosan Baumaschinen. Angesichts der kurzen, aber äußerst beeindruckenden Firmengeschichte freuen wir uns auch gemeinsam mit OSA auf eine konstruktive und nachhaltige Partnerschaft.“

NBB Controls + Components GmbH

Feuertaufe beim Rückbau ZEPPELIN Acht lange Jahre stand es leer: das Hertie-Kaufhaus am Friedrich-Ebert-Platz in Köln-Porz. Zuletzt gab es noch eine Abschiedsparty für die Bürger. Ein Künstler verewigte Graffiti und den Schriftzug „Tschüss Hertie!“ an der Gebäudefassade. Nun ist nichts mehr davon zu sehen, längst haben die Bagger ihr Tagwerk verrichtet. Der ehemalige Hertie-Komplex inklusive der Tiefgarage musste Platz machen für drei Häuser mit Wohnungen und Geschäftsräumen, die bis 2022 entstehen sollen.

Das Projekt mit dem Namen „Neue Mitte Porz“ wird von der Modernen Stadt realisiert. Die Entkernung, die Sanierung und den Abbruch hatte das Unternehmen Linkamp mit Sitz in Anröchte im November übernommen – federführend wirkte dabei ein neuer Cat Kettenbagger 374F L mit.

Erst entkernen

Was das Kaufhaus betraf, machte sich Linkamp erst an die Feinarbeiten: Parallel zu den Entkernungsarbeiten, bei denen zahlreiche Einbauten, Lüftungsrohre, Deckenverkleidungen und Bodenbeläge entfernt wurden, fand die Schadstoffsanierung statt. Dabei wurden alle Schadstoffe wie Asbest, PCB, PAK und KMF entfernt. Die Schadstoffsanierung wurde durch die Sacosta CAU gutachterlich betreut. Alleine dafür waren 30 Mitarbeiter vor Ort. Ein Radlader Cat 908H und acht Minibagger wie Cat 304.5 und Cat 301.7, alle ausgerüstet mit Hydraulikhammer und Sortiergreifer, verteilten sich für die Entkernung auf den Etagen – dank des geringen Eigengewichts der Kompaktgeräte konnten sie sich im Inneren uneingeschränkt bewegen. Es ging um 130.000 m³ umbauten Raum, größtenteils aus massivem Stahlbeton mit Decken- und Binderstärken von bis zu 120 cm.

Schwerstarbeit mit Feingefühl

Seine Feuertaufe auf der Baustelle feierte der neue Cat 374F L 75-t-Bagger, den Geschäftsführer Oliver Linkamp expliziert für diese Maßnahme bei seinem Baumaschinen-Hauptlieferanten, der Zeppelin Niederlassung Paderborn und ihrem leitenden Verkaufsrepräsentanten, Markus Knippschild, bestellte. Denn neben dem Untergeschoss des Hertie-Gebäudes, welches sich über eine Grundfläche von rund 4.500 m² erstreckte, wurde auch die zweigeschossige Tiefgarage komplett zurückgebaut, damit dann eine Baugrube erstellt werden kann. Die schweren Unterzüge mit einer Stärke von bis zu 120 cm erforderten ein Schwergewicht wie den Cat Kettenbagger 374F L, der von einem Cat Acert-Diesel C15 angetrieben wird. Der Sechszylinder-Motor mit 15,2 l Hubraum bringt 352 kW auf die Kurbelwelle. Schließlich musste er ein seiner Größe angemessenes Anbaugerät einsetzen. Es galt, den Schnellwechsler OQ 120 mit einem 9,5 t schweren Pulverisierer zu bewegen. Darüber hinaus wurden Hammer, Schere und Sortiergreifer im Wechsel entsprechend der anfallenden Arbeiten eingesetzt. Doch trotz der Schwerstarbeit, die zu verrichten war, ließ sich die Maschine dank des elektronischen Adaptive Control Systems von Fahrer Werner Töppler so steuern, dass sie feinfühlig ansprach und er die erforderliche Leistung für den Rückbau des Stahlbetonklotzes präzise abrufen konnte. Auch bedingt durch die Gebäudehöhe – das Kaufhaus erreichte an die 20 m – war eine Baumaschine in der Größenklasse des Cat 374F L erforderlich. Ihm zur Seite standen ein Cat Longfrontbagger 365C, ein Teleskoplader, zwei Cat Kettenbagger 336E, ein 315D, ein Cat Radlader 972MXE sowie ein 70 t schwerer Brecher.

Funkfernsteuerungen – sicheres und genaues Manöver Für das sichere Steuern von Maschinen steigen die Anforderungen. Gerade mobile Maschinen, große oder unübersichtliche Anlagen mit Gefahrenzonen müssen präzise und sicher manövriert werden. Der baden-württembergische Hersteller NBB Controls + Components GmbH spielt dabei seine Stärken im Bau von Funkfernsteuerungen voll und ganz aus. Um schwere Lasten sicher zu bewegen oder Bohrsysteme präzise zu positionieren, muss der Anlagenführer die Tasten einer Fernsteuerung selbst mit Arbeitshandschuhen feinfühlig und zuverlässig bedienen können. Mithilfe gestufter oder proportionaler Tasten werden Hallenkrane im Tandembetrieb gleichmäßig bewegt, Schrottpressen auf Knopfdruck gestartet oder Aufsetzkipper genau positioniert. Die Datenrückmeldung am Display liefert alle kundenspezifischen Informationen. Die Vorteile der drahtlosen Technik liegen also klar auf der Hand.

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Markus Knippschild, leitender Verkaufsrepräsentant bei Zeppelin, Manuel Gräf und Oliver Linkamp, beide Geschäftsführer, Christian Köster, Werkstattmeister, und Werner Töppler, Fahrer (v. l.).

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BR OC K/ R DA DA

Vier neue Abbruchroboter BROKK/DARDA Auf der Intermat in Paris hat die schwedische Brokk AB mit der größten Produkteinführung ihrer Firmengeschichte überzeugt. Gleich vier neue Maschinenmodelle wurden auf einen Schlag präsentiert. Gleichzeitig wurde das Debüt einer eigenen Brokk-Abbruchhammerserie und die Vorstellung von drei neuen Betonzangen von Darda gefeiert.

Der neue Brokk 300 mit SmartPower verfügt über eine Ausgangsleistung von 37 kW, 10 kW mehr als beim Vorgänger Brokk 280. Er kann bei nahezu gleicher Baugröße Abbruchhämmer der nächst höheren Gewichtsklasse nutzen.

Mit den vier neuen Maschinenmodellen erreicht das hervorragende Gewichts-/Leistungsverhältnis von Brokk eine neue Dimension. Möglich macht dies die Brokk SmartPower-Technologie.

Brokk 170

Diese neue Maschine ersetzt den Brokk 160 in der Produktpalette. Der Brokk 170 ist eine eindrucksvolle Abbruchmaschine für die Bauindustrie. Mit einem 24 kW SmartPower Elektroantrieb verfügt diese leichte Maschine über 15 % mehr Abbruchleistung als ihr Vorgänger. Mit dem neuen Brokk Abbruchhammer BHB 205 hat sie eine überzeugende Hammerleistung und mit der Darda Betonzange CC440 eine enorme Kraft.

Brokk 200

Mit dem komplett neuen Brokk 200 wird die Leistung eines 3.100 kg schweren Brokk 280 in ein 2.100-kg-Paket gepackt, was durch die Brokk „SmartPower”-Technologie ermöglicht wird. Diese 27,5-kW-Maschine trägt Anbauwerkzeuge, welche in der Regel der nächst höheren Gewichtsklasse vorbehalten sind. Im Vergleich zu seinem kleineren Bruder, dem Brokk 170, bringt der Brokk 200 den neuen Brokk Abbruchhammer BHB 305, der 40 % härter schlägt, mit. Zudem brilliert er mit der neuen, stärkeren Betonzange, der Darda CC480. Der Brokk 200 hat eine um 15 % größere vertikale und horizontale Reichweite, wobei nahezu alle kompakten Abmessungen des Brokk 160 beibehalten werden. Das verlängerte Fahrwerk und das Maschinengewicht sorgen für ein hervorragendes Gleichgewicht, auch mit schwereren und leistungsstärkeren Anbaugeräten.

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Brokk 300

Das Nachfolgemodell des relativ jungen Brokk 280 ist mit dem stärkeren Brokk Abbruchhammer BHB 455 ausgestattet, der 40 % mehr Schlagkraft liefert. Die neueste Generation der Brokk „SmartPower”-Technologie steigert die Leistung auf 37 kW und liefert den hydraulischen Durchfluss und Druck für die schwereren und leistungsstärkeren Anbaugeräte. Obwohl etwas länger als der Brokk 280 und 500 kg schwerer, hat der Brokk 300 immer noch die gleiche Breite und Höhe, was den Zugang zu beengten Baustellen ermöglicht.

Brokk 520D

Der Brokk 520D mit einem größeren Hydraulikhammer setzt laut Hersteller einen neuen Standard für dieselbetriebene Abbruchroboter. Er liefert 40 % mehr Schlagkraft als der Brokk 400D, den er ersetzt. Die umweltfreundliche 5-t-Maschine ist mit einem Euro 4 Dieselmotor (Fabrikat Kohler) ausgerüstet, der die neuen EU Abgasnormen erfüllt. Dank seines robusteren Auslegersystems und der höheren hydraulischen Leistung kann er alle schwereren Anbaugeräte tragen, die bereits für den Brokk 500 verfügbar sind.

CATERPILLAR. ZEPPELIN

Beißt zu in 1,2 Sekunden – die neue Universalschere Cat MP332, hier mit Pulverisierbacken ausgerüstet.

Konsequent einsatzorientiert: Die neuen Cat Universalscheren überzeugen mit hohem Arbeitstempo und vereinfachtem Backenwechsel.

Flexibler Werkzeugeinsatz im Abbruch ZEPPELIN Mit den Typen MP332, MP345 und MP365 stellt Caterpillar neu entwickelte Universalscheren vor, die für den Einsatz an Trägergeräten von 32 bis 90 Tonnen Einsatzgewicht geeignet sind. Sie zeichnen sich aus durch leicht austauschbare Backensätze und bilden damit eine Ideallösung für Abbruchmaßnahmen, die von den Bauunternehmen hohe Flexibilität erfordern. Die neuen Universalscheren ergänzen die schon seit einiger Zeit lieferbaren überarbeiteten Modelle MP318 und MP324 – somit ist die Cat Baureihe MP300 nun wieder komplett auf einem einheitlichen Stand der Technik.

Das Besondere dieser Universalscheren-Baureihe besteht darin, dass ein einziges Grundgerät mit bis zu sechs verschiedenen, leicht austauschbaren Backensätzen bestückt und daher optimal an die momentan durchzuführenden Abbrucharbeiten angepasst werden kann. Zum Patent angemeldete neue Entwicklungen wie das Verriegelungssystem der Backensätze und der „SpeedBooster“ verbessern Handling und Arbeitstempo und senken zugleich die Vorhalte- und Betriebskosten. Alle MP300-Universalscheren sind kompakt gebaut und zeichnen sich durch ein hohes spezifisches Leistungsgewicht aus. Trotz ihrer herausragenden Schließ- und Brechkräfte minimieren sie die Bean-

spruchung der Trägermaschinen. Zu den Grundgeräten gehören Endlos-Drehvorrichtungen in HD-Bauweise, mit denen man die Scheren bei allen Abbruchsituationen im optimalen Winkel positionieren kann. Die Backen werden bei den neuen Typen generell im Schnellgang geschlossen, bis der erste Schneidwiderstand den „SpeedBooster“-Modus aktiviert – eine neue Technik, die den Einbau von Hydraulikzylindern mit verringertem Durchmesser erlaubt. Die Kombination aus Speed-Booster und kleinerem Zylinder reduziert die Öffnungs- und Schließzeiten gegenüber der früheren Serie auf fast die Hälfte, sodass sie nun nur noch im Bereich zwischen einer und zwei Sekunden liegen. Gleichzeitig hat sich die Schließkraft je nach Backensatz um bis zu 19 % erhöht. Für die Grundgeräte gibt es bis zu sechs verschiedene Backensätze. Dabei handelt es sich um Kombi-, Abbruch-, Pulverisier-, Schrott-, Universal- und Stahlblechbacken.

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CHRISTOPHEL

Von brandneu bis bewährt

Leistungsstarker Hingucker am Messestand von Christophel auf der Nordbau 2018 wird die Grobstücksiebmaschine MR6 von Portafill sein.

CHRISTOPHEL Christophel zeigt auf der Nordbau 2018 eine Mischung aus bewährter Anlagentechnik und zukunftsorientierten Entwicklungen für die Bereiche Sieben, Brechen, Sichten und Halden. Die größte Siebmaschine auf dem Messestand wird die neue Grobstücksiebmaschine MR6 von Portafill sein.

Aus dem nur 3.300 mm hohen, 7 m³ großen Trichter zieht das 1.000 mm breite Abzugsband das schwere Siebgut zur Direktbeschickung der Siebmaschine ab. Die Siebmaschine misst 1.300 mm x 4.200 mm (B/L). Damit ist die MR6 im gehobenen mittelgroßen Marktsegment gut positioniert. 800 mm breite Seitenbänder mit Abwurfhöhen von bis zu ca. 3.800 mm werden ebenso wie das 1.000 mm breite Überkornband vom 74 PS starken Deutz Dieselmotor angetrieben. Dabei fördert das unter dem Sieb verlaufende Sammelband die Feinfraktion nicht zum Trichter, sondern zum Siebende ab. Hierdurch bleiben beide Trichterlängsseiten für die Radladerbeschickung und für Wartungsarbeiten gut zugänglich. Mit lediglich 21 t Einsatzgewicht bei Abmaßen von 3.000 mm, 2.550 mm und 10.680 mm (H/B/L) ist diese Maschine speziell für den deutschen Markt transportoptimiert.

Neues von Powerscreen

Die MR 6 von Portafill könnte wahlweise vor oder nach dem Metrotrak eingesetzt werden. Der neue Metrotrak von Powerscreen erscheint in leichterem gewichtsoptimiertem Kunststoffgewand auf der Nordbau. Die bewährten Metrotrak-Eigenschaften werden mit

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einem flacheren, nur 3.200 mm hohen, starren Trichter kombiniert. Der Brecher besitzt eine Einlauföffnung von 900 mm x 600 mm. In Verbindung mit dem Reversierantrieb kann die hydraulische Spaltverstellung Blockaden in der Brechkammer beseitigen und den dieselsparenden Brecherdirektantrieb in allen Betriebszuständen nutzen. Mit Magnet und Seitenband wiegt der Metrotrak lediglich 28 t.

Brandneuer Windsichter

Eine Nordbau-Premiere feiert das neue Windsichtermodell „AirMaster Neo“, welches bereits auf der IFAT für tolle Resonanz gesorgt hat. Der Clou des Windsichters der nächsten Generation besteht in seiner modularen Bauweise. Die Basisvariante lässt sich so über zahlreiche Zusatzoptionen entsprechend den Einsatzanforderungen beliebig erweitern. Dieses flexible System ermöglicht eine Aufbereitung des Materials in bis zu drei Fraktionen mit einer hohen Durchsatzleistung von bis zu 160 m³/h.

Bewährter Bestseller

Wie komfortabel und preiswert bis zu 400 t/h auf max. 10.000 mm aufgehaldet werden können, zeigt das TC 424X, das zurzeit meist gekaufte kettenmobile Haldenband von Telestack. Rund 10 Jahre nach der Markteinführung der kettenmobilen Haldenbänder durch Christophel sind Telestack-Bänder heutzutage hinter Sieb- und Brechanlagen nicht mehr wegzudenken.

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Es geht (noch) mehr Bereits in 2017 konnte die BHS zunehmend Erfolge im Segment Gewinnung feiern. Mit dem Einsatz des Baustoff-Recyclingsiebs SBR 2 im Kalkwerk Weißer Jura der Firma Eduard Merkle konnte jetzt eine neue Größenordnung erreicht werden. Die Beschickung der Siebmaschine erfolgt mit CAT 980 Radladern der 30-t-Klasse. Florian Schmellenkamp, Leiter Geschäftsentwicklung bei BHS, war selbst skeptisch, als ihm Hartmut Koch-Czech, Geschäftsführer bei Eduard Merkle, sein Ansinnen auf der Steinexpo im September 2017 vorgetragen hat.

„Die Maschine ist ausgelegt für Radlader um die 4 m³ Schaufelinhalt, idealerweise mit einer Schaufelbreite von 3,0 bis 3,2 m. Aber wir lassen uns gerne von unseren Kunden überzeugen, dass unsere Maschine auch mit 3,6 m breiten Schaufeln und bis zu 6 m³ Schaufelinhalt zu betreiben ist“, berichtet Schmellenkamp erfreut. Seit Anfang 2018 ist die Maschine mit einer 80 mm Quadratmasche in Blaubeuren im Einsatz und verhindert auf einfachste Weise, dass brauchbares Material entsorgt wird.

Viel geschätztes Multitalent

Für Hartmut Koch-Czech ist die SBR 2 eine ersehnte Unterstützung zur Gestaltung von ressourceneffizienten Prozessen. „Die Robustheit und Flexibilität macht sie zur perfekten Ergänzung unserer Maschinentechnik. Die leichte Modifizierung der Aufgabe konnte unsere Werkstatt in Absprache mit der BHS selbst realisieren“, so KochCzech. Um seitlich herabfallendes Siebgut in die richtige Richtung

BHS/EDUARD MERKLE GMBH & CO. KG

BHS

Beschickung der SBR 2 mit einem CAT 980 – mit zusätzlichen Leitblechen an der Aufgabe.

zu lenken, wurden Leitbleche angebaut. Mit der Vielzahl an Anwendungen von Sand bis Fels und Boden bis Metallschrott kann man die SBR 2 als Multitalent bezeichnen. Inzwischen ist die Siebmaschine in jeder Ecke Deutschlands in Betrieb und darüber hinaus ca. 20 Exemplare in sechs verschiedenen Ländern Europas. Die Verantwortlichen der BHS sind bereits gespannt auf neue Überraschungen.

RAUPENMOBILE PRALLBRECHER NEU MIT INNOVATIVEM BRECHER-DIREKTANTRIEB

GIPO AG Industriegebiet See, Zone C, Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T + 41 41 874 81 10, F + 41 41 874 81 01 info@gipo.ch, www.gipo.ch

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GIEGOLD RECYCLING

Die neue Giegold Prallmühle RC 50 mit 50 t Einsatzgewicht überzeugt mit einem Durchsatz von bis zu 420 t/h. Das gesamte Band ist hydraulisch absenkbar.

GIEGOLD RECYCLING Giegold Recycling besitzt über 40 Jahre Erfahrung in der Baumaschinenindustrie. 30 Jahre war Heinz Giegold bei Poclain in Frankreich zuständig für Großgeräte im In- und Ausland, im Anschluss 5 Jahre bei Caterpillar in Spanien, Malaga und Deutschland. Dann folgte der Einstand in die Selbständigkeit in der Aufbereitungsbranche mit dem Aufbau von Filialen in Omsk/GUS, Libanon und Syrien. Nun startet Giegold hierzulande als Hersteller durch. Unter eigenem Namen produziert und vermarktet der in der Region Nürnberg ansässige Aufbereitungsspezialist ab sofort Brechmaschinen sowie Sonderanlagen beispielsweise zur Aufbereitung von Hochofenschlacke.

Die Fertigungsstätte liegt in der Slowakei. Erfahrung im Bau von Aufbereitungsmaschinen besitzt Giegold bereits seit 2002, als er das Insta-Werk in Rathenow übernahm. Aufbauend auf seinem umfassenden Know-how stellt Giegold neue Maschinen vor, die dank umfangreicher Optimierungen in puncto Leistung und Verfügbarkeit Bestmarken setzen sollen. „Über 40 Jahre bin ich nun im Geschäft und weiß, wie viel Ärger und Kosten nicht ausgereifte Maschinen produzieren können. Das will ich abstellen. Alle Schwachpunkte, die die Leistung und die Verfügbarkeit beeinträchtigen können, haben wir uns gezielt vorgenommen und Lösungen für diese Probleme erarbeitet und umgesetzt. Unser gesamtes Know-how, das wir über Jahrzehnte in der Branche erworben haben, steckt in den neuen Giegold Maschinen. Ich bin unheimlich stolz auf das, was wir erreicht haben, und freue mich, diese großartigen Konstruktionen nun anbieten zu können“, sagt Heinz Giegold, Geschäftsinhaber von Giegold Recycling, und ergänzt: „Wir stehen mit unserer langen Firmenhistorie für Kontinuität in einem wechselvollen Markt. Das wissen unsere Kunden und vertrauen auf unsere Leistung. Diesen Erfolg werden wir mit der neuen Produktlinie fortsetzen und weiter ausbauen.“

Verkauf

Neue Brechermarke aus Franken Prallmühlen und Backenbrecher mit 30 bis 50 t

Aktuell produziert Giegold Prallmühlen mit 30, 35 und 50 t Einsatzgewicht sowie Backenbrecher mit 32 und 40 t. Alle Typen zeichnen sich aus durch ihren vollhydraulischen Antrieb, der vor allem auch unter widrigen Einsatzbedingen seine Zuverlässigkeit beweist. Das Motorenpaket ist klappbar gestaltet, was einen optimalen Zugang für Wartungsarbeiten gewährleistet. Ein Staubunterdrückungssystem ist optional für alle Brechertypen erhältlich. Im Brecher verbaut ist dann eine Wasser-Sprüheinrichtung, zusätzlich erfolgt eine Staubabsaugung an den Übergabestellen. Die Fertigung der neuen Giegold Brecher läuft auf Hochtouren, mehrere Maschinen befinden sich laut Hersteller bereits im Einsatz beim Kunden. Aufgrund der großen Erfahrung und der effizienten Produktion im slowakischen Werk beträgt die Lieferzeit bei aktuellem Auftragseingang lediglich 4 Wochen. Den Service für die Maschinen übernimmt ebenfalls Giegold Recycling. Eventuell benötigte Ersatzteile werden vom Firmenstammsitz im fränkischen Igensdorf über Nacht in alle Welt versendet.

Herausragende Servicequalität

Giegold Recycling steht seit über 40 Jahren für kompetente, ausführliche Beratung. Die erfahrenen Berater analysieren exakt die Anforderungen der Kunden und stellen ein stets individuelles Angebotspaket zusammen. Im Ernstfall hilft der 24-Stunden-Service und sorgt für schnellste Verfügbarkeit der benötigten Ersatzteile. Großen Wert legt Heinz Giegold auf Fairness und Nachhaltigkeit in der Kundenbeziehung: „Uns geht es nicht um den schnellen Euro, dafür sind wir schon viel zu lange im Geschäft. Wir bieten unseren Kunden immer eine erstklassige Beratung sowie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei Problemen stehen wir unseren Partnern zuverlässig mit Rat und Tat zur Seite. Das war bei uns immer so und wird auch so bleiben. Mit den neuen, von uns selbst produzierten Maschinen erreichen wir nun ein neues Niveau und können den Kunden genau das bieten, was sie brauchen: kosteneffiziente Anlagen mit unerreichter Leistung und bester Verfügbarkeit.“

I Vermietung I Service

Unsere containermobilen Maschinen

50 JAHRE

Backenbrecher RA 700/7 2-Deck-Sieb CS4

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

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NEUE

PRODUKTE IM ANMARSCH!!!

Lassen Sie sich von unseren Produkten und den neuen Ideen auf der GalaBau 2018 inspirieren! Besuchen Sie uns in der Halle 7A-214, sowie auf dem Freigelände EM11 zur täglichen LIVE-VORFÜHRUNG! Highlights der DMS finden sie auch auf folgenden Ständen: Halle 11 11-202

Halle 7 7-412

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Halle 7A 7A-410

Halle 7A 7A-302

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KURZ

Anlage überzeugt auf ganzer Linie

Erfolgreiche Zusammenarbeit: (v.l.) Tom Seufer, Firma Seufer, Michael Fernsler, Vertrieb Kurz Aufbereitungsanlagen, Kevin Richter, Firma Seufer, Sam Seufer, Firma Seufer, und Harald Weber, Vertriebsleiter Kurz Gruppe. Die SBM Remax 300 überzeugte gleich beim ersten Einsatz. In nur einem Arbeitsgang kann Material in den Körnungen 0–11, 0–22, 0–32 oder 0–45 mm hergestellt werden.

KURZ Die Firma Seufer Erdbau mit Sitz im baden-württembergischen Obersulm bei Heilbronn wurde 1957 von Gerhard Seufer gegründet. Im Jahr 2000 übergab er dann die Geschäfte an seinen Sohn, Steffen Seufer, der die Geschäftsbereiche Landschaftsbau, Straßen- und Tiefbau, Erdbau, Abbruch und Recycling von Baustoffen weiter ausbaute. Heute ist schon wieder dessen Sohn, Tom Seufer, in die Geschäftsführung eingestiegen und er wird tatkräftig von seinem Bruder, Sam Seufer, unterstützt. Schwiegersohn Kevin Richter und seine Ehefrau Luisa Richter ziehen quasi die Fäden im Hintergrund und so ergibt sich ein erfolgreiches großes Ganzes. Rund 50 Mitarbeiter arbeiten mittlerweile bei dem Unternehmen.

Mobilität steht bei der Firma Seufer an oberster Stelle und somit war klar, dass die neue Brecheranlage so groß als möglich, aber auch transportabel sein muss. Als nun eine größere Baustelle anstand, entschloss man sich, eine Anlage anzumieten, um diese auf Herz und Nieren zu testen.

Praxistest und Service begeistern

Mit der Firma Kurz Transporte aus Friolzheim arbeitet die Firma Seufer seit Jahren zusammen. Nach ersten Gesprächen mit Mi-

chael Fernsler, Vertriebsmitarbeiter von Kurz, war schnell klar, dass man die neue SBM Remax 300 testen möchte. Transportmaße für einen Anhängertieflader, eine Rinne unter dem Brecher, elektrische Antriebe und ein Windsichter waren nur einige Argumente. Beton, Bauschutt, Naturstein und Asphalt wurden auf der Baustelle vor Ort verarbeitet. Durch das angehängte Sieb konnten sämtliche Materialien in der gewünschten Körnung hergestellt werden. Das Überkorn kann mittels Rückführband zum Nachbrechen transportiert oder mit dem Austragsband seitlich auf Halde gelegt werden. Die Rinne unter dem Brecher schützt das dahinter kommende Förderband vor Eisen- und Steindurchschlägen. „Durch Elektro-Antriebe können wir auf AdBlue und Rußpartikelfilter verzichten. Auch der Dieselverbrauch mit knapp 20 Liter pro Stunde kann sich sehen lassen“, so Michael Fernsler. Ein weiteres Highlight ist der verbaute Windsichter am Überkornband. „Wir können hier alle Materialien wie Folie, Holz, Plastik, Styropor und andere Fremdstoffe aus dem Bauschutt entfernen und ein erstklassiges Recycling, Material während des Brechvorganges erstellen“, erzählt Harald Weber, Vertriebsleiter der Kurz Gruppe. Neben den genannten Vorzügen der Prallmühle SBM Remax 300 waren der rasche und professionelle Service, die schnelle Reaktionszeit und die kompetente Beratung ein weiteres Plus, um mit der Firma Kurz Aufbereitungsanlagen handelseinig zu werden.

TELESTACK Haldenband TS 842: Mächtiges Multitalent! Seine Stärken spielt dieses Band in der Gewinnung ebenso aus wie in der Schiffs- oder Zugbeladung. • Arbeitslänge: 41 m • Höhe: 13 m • Haldenkapazität: bis zu 4.000 m3 • Förderleistung: 800 t/h • Radius: 270° Demontiert passt das TS 842 in einen 40-Fuß-Container. Beratung und Bezug: natürlich bei Kölsch. Jürgen Kölsch GmbH | Wildspitzstraße 2 | 87751 Heimertingen | Tel.: 08335-9895-0 | info@koelsch.com | www.koelsch.com

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

THE NIAGARA ECCENTRIC The Niagara is the definitive scalping screen; it’s classic, but far from ordinary. The single eccentric shaft guarantees constant circular motion and consistent G-force, even under extreme conditions.

Bei der Hagedorn AG, einem Pionier in der Aufbereitung von Recycling-Baustoffen, können durch zwei neue Gesteinsbrechanlagen von Gipo Kompetenz und Kapazität gesteigert werden.

Gesteinsbrecher im Doppelpack GIPO

www.haverniagara.com

www.niaflow.com

Clean openings in sticky situations. Dynamically balanced to minimize structural vibration.

Als Pioniere der ersten Stunde in der Aufbereitung von Recycling-Baustoffen hat die Hagedorn AG mit Hauptsitz in Meilen im Kanton Zürich und ihrem Aufbereitungsplatz in Reichenburg sowie ihrem Werkhof in Pfäffikon bereits vor rund vierzig Jahren die ökonomische und ökologische Bedeutung des Materialrecyclings erkannt. Durch zwei neue Gesteinsbrechanlagen des Herstellers Gipo ist Hagedorn für den zukünftigen Bedarf ideal aufgestellt.

Dass gleich zwei neue Aufbereitungsanlagen in weniger als einem Jahr in Betrieb genommen worden sind, konfrontierte alle Beteiligten und besonders den Anlagenhersteller Gipo mit großen Herausforderungen. Durch die Lieferung und Inbetriebsetzung der großen Anlage Giporec R 130 FDR GIGA DA ist seit Juni 2017 auf dem Aufbereitungsplatz in Reichenburg eine moderne und leistungsstarke Anlage im Einsatz. Und mit der seit Mitte Mai dieses Jahres auf dem Werkhof in Pfäffikon betriebenen Giporec R 90 FDR GIGA konnte sehr kurzfristig ein Ersatz für eine ältere Anlage angeschafft werden.

Kriterien für die Anlagenevaluation

Nachdem auf dem Aufbereitungsplatz Reichenburg die 2007 in Betrieb genommene Gipokombi RC 130 während rund zehn Jahren reibungslos gearbeitet hat, zeichnete sich nach insgesamt 12.000 Betriebsstunden ein Ersatzbedarf ab. Gewählt wurde die raupenmobile Prallbrechanlage mit Siebeinheit Typ Giporec R 130 FDR GIGA DA. Dieser Anlagentyp zeichnet sich aus Sicht von Walter Hüppin, Leiter Werkstatt- und Fuhrpark der Hagedorn AG, unter anderem durch einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch aus. Zudem hebt Hüppin die höhere Produktionsleistung und den innovativen Magnet-Eisenaustrag in Längsrichtung hervor. Während sich der neue Großbrecher von Gipo in Reichenburg im täglichen Einsatz bewährte, zeichnete sich in Pfäffikon das Ende der Lebensdauer des dort eingesetzten Brechers ab. Für diese fünfzehnjährige Anlage war nach Angaben von Hüppin ein Sofortersatz notwendig. Zielvorgabe dafür war, in der RC-Materialproduktion sehr flexibel zu sein und einen leicht versetzbaren Brecher zur Verfügung zu haben, der bei Bedarf auf eigenen Baustellen der Hagedorn AG eingesetzt werden kann. Dazu fiel die Wahl auf eine raupenmobile Prallbrechanlage mit Siebeinheit Giporec R 90 FDR GIGA. Diese war dank der hohen Flexibilität des Herstellers Gipo bereits Mitte Mai einsatzbereit.

DYNAMICALLY BALANCED

MINIMAL VIBRATION

CONSISTENT G-FORCE

FAR FROM ORDINARY. INGENIOUSLY ECCENTRIC. THE NIAGARA. 0 8 - 0 9 . 2 0 1 8 . TREFFPUNKT BAU

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ROCKSTER

Der R1100S beim Einsatz im Straßenbau in der Region Gaziantep (Süd-Türkei), beim Brechen von Kalkstein auf 0-35 mm.

Prallbrecher bewährt sich im Langzeiteinsatz ROCKSTER Über 9.000 Betriebsstunden mit einer durchschnittlichen Leistung von 150 t pro Stunde: Der Rockster R1100S bewährt sich im Straßenbau in der türkischen Provinz Gaziantep täglich. Und das zur vollsten Zufriedenheit des Kunden.

Die von alters her bedeutende Region im Süden der Türkei – an der Grenze zu Syrien gelegen – ist auch heute eines der wichtigsten Industriegebiete der Türkei. Für den Ausbau der Infrastruktur wird von den ausführenden Unternehmen auf Maschinen mit besonderer Zuverlässigkeit gesetzt. Der bei Probearbeiten vorgeführte Rockster Prallbrecher R1100S konnte durch seine Leistungsfähigkeit, vor allem aber durch seine Flexibilität und Kompaktheit beim Endkunden punkten. Jetzt, nach über 9.000 Betriebsstunden im Dauereinsatz, hat die R1100S auch ihre enorme Standfestigkeit bewiesen. Rocksters langjähriger türkischer Händler Alfamobil betreut den Endkunden bei der Abwicklung dieses Straßenbauprojektes. Abgesehen von den Wartungsarbeiten und dem Austausch der üblichen Verschleißteile war der Brecher ohne Probleme im harten Einsatz.

In einem Arbeitsgang zum gewünschte Endkorn

Metso Prallmühle LT1213S inkl. Nachsiebeinheit und Überkornrückführung, Einlauföffnung 1.320 mm x 800 mm, variable Rotordrehzahl, aktives Vorsieb, optional Rüttelrinne unter dem Brecher, Gewicht ab 55 t.

www.fischerjung.de Standort Krefeld Telefon +49 (0)2151 555-182 Telefax +49 (0)2151 555-104 krefeld@fischerjung.de

Standort Dresden / Arnsdorf Telefon +49 (0)35200 21-0 Telefax +49 (0)35200 21-200 info@fischerjung.de

Verkauf I Vermietung I Werkstatt Vor-Ort-Service I Ersatzteile [ 94 ]

08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Ausgestattet mit der Siebbox RS104 und dem doppelfunktionalen Rückführ- bzw. Haldenband RB95 bricht die Anlage Kalkstein mit Kantenlängen von bis zu 700 mm auf 0 – 35 mm großes Endkorn. Durch den Einsatz der Vorabsiebung wird der sandige Anteil im gebrochenen Material entfernt und man erhält – in nur einem Arbeitsschritt – ein hochwertiges kubisches Endkorn und somit bestes Trägermaterial für den Straßenbau. Die Kompaktheit und der damit einhergehende einfache Transport ist vor allem im Straßenbau ein wesentlicher Vorteil des Brechers. Die Maschinisten loben die einfache Handhabung der Anlage und das rasche Setup. Innerhalb von 10 Minuten ist der Brecher, so der Hersteller, in Betrieb genommen und es kann mit der Arbeit begonnen werden. Auch ist die Anpassung der gesamten Brechanlage an die Gegebenheiten am Einsatzort leicht zu bewerkstelligen. Durch die positiven Erfahrungen mit der ersten Brechanlage von Rockster Recycler hat sich der Kunde dazu entschlossen, einen weiteren mobilen Brecher zu bestellen. Die neue zusätzliche R1100DS Brechanlage ist inzwischen ausgeliefert und auch schon in Betrieb genommen worden. Auch sie erfüllt die Ansprüche des Kunden zur vollsten Zufriedenheit. Gemeinsam sorgen die beiden Anlagen für einen raschen Ausbau der wichtigen Verkehrsverbindung in der boomenden Region im Süden der Türkei.

VERKAUF . VERMIETUNG . SERVICE

DER KOMPAKTE ALLESKÖNNER

DIE FLEXIBLE

DAS FLAGGSCHIFF

• Mit Anhänger transportierbar • Rinne unter dem Brecher • Windsichter • 30 t

• mit Dolly Transportsystem • mit 1 und 2 Deck Nachsieb • 48 t

• mit Zwei-Deck Nachsieb • aktive Vorabsiebung • 60 t

KURZ Aufbereitungsanlagen Ölgrabenstraße 9 . 71292 Friolzheim Tel 0 70 44-4 18 12 . Fax 0 70 44-4 10 91

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0 8 - 0 9 . 2 0 1 8 . TREFFPUNKT BAU

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Neuster Stand der Technik RUBBLE MASTER

Immer wieder entscheidet sich Günter Prast, Geschäftsführer der Erdbausparte des Vorarlberger Unternehmens Halbeisen & Prast, für Rubble Master Brecher. 1999 begann er mit dem hakenmobilen RM60 das Recyclinggeschäft in Dornbirn, Bregenz, Feldkirch und Bludenz aufzubauen. „Wir haben klein begonnen und viele Aufträge im Güterwegebau auf 2.000 m und höher abgewickelt“, erinnert sich Günter Prast an die Anfänge. Das Thema Recycling und Aufbereitung von Naturstein vor Ort nahm zu und wurde immer lukrativer, sodass er sechs Jahre später einen neuen größeren RM Prallbrecher kaufte: den RM 80. Hatte er beim kleineren Modell noch verschiedene Hersteller genau verglichen, war die Entscheidung beim Neukauf klar: „Das Produkt und der Service bei Rubble Master passen einfach“, erklärt Prast. Außerdem sei die Leistung der RM Brecher und die Qualität des Endkorns mit jeder technischen Neuerung noch besser geworden. Er muss es wissen, denn mit dem RM 80GO! und seit zwei Jahren mit dem RM 90GO! hat er alle technischen Innovationen und Entwicklungen von Rubble Master direkt miterlebt, vor allem der Sprung von RM 80GO! auf RM 90GO! bringt im Alltag viele Vorteile: „Mit dem neuen schwenkbaren Rückführband können wir zwei verschiedene Fraktionen produzieren. Es sind aber auch noch viele weitere Kleinigkeiten, die sich verbessert haben und im Alltag viel Zeit sparen. Beispielsweise hat das Brechergehäuse jetzt nur mehr zwei statt zehn Schrauben.“ Diese vielen kleinen innovativen Features machen RM Prallbrecher intuitiv und einfach bedienbar und sind als RM GO! Prinzip bekannt. Wegen dieser einfachen Bedienbarkeit sind RM Brecher auch in der Vermietung beliebt.

Asphalt brechen für Hilti & Jehle

Der RM 90GO! läuft bei Halbeisen & Prast rund 800 Stunden im Jahr und ist großteils für eigene Projekte im Einsatz. Für 20 % des Jahres wird er aber auch an Kunden vermietet, wie beispielsweise heuer im April an Hilti & Jehle, das bekannte Bauunternehmen aus Feldkirch. „Der RM 90GO! war für drei Wochen direkt vor Ort und hat 15.000 t Asphalt gebrochen. Das Material wird als Zuschlagsstoff wiederver-

HALBEISEN & PRAST KG

Egal ob hoch oben am Berg mit Naturstein oder im Tal im Recycling: Mit dem flexiblen RM 90GO! ist die Halbeisen & Prast KG für jeden Einsatz bestens gerüstet. Die innovativen Features am RM Brecher erleichtern den Arbeitsalltag und sparen Geld. So amortisiert sich die Investition rasch.

Das RM GO! Prinzip steht für die einfache und intuitive Bedienbarkeit der RM Prallbrecher. Das macht den RM 90GO! so perfekt für die Vermietung – so wie hier in Feldkirch.

wertet“, sagt Prast. Sich auf das Produkt und den Service verlassen zu können ist sowohl bei eigenen Projekten, aber auch im Einsatz mit Mietkunden besonders wichtig. „24-h-Service stimmt bei Rubble Master wirklich! Selbst Garantiesachen werden problemlos abgewickelt, wenn sie auftreten.“ Gewährleistet wird dies durch zuverlässige Vertriebspartner vor Ort.

Wertbeständiges Investment

Auch wenn Halbeisen & Prast mittlerweile unter anderem Asphalt und Beton recyceln, wird immer noch viel Hartgestein und Bachmaterial gebrochen. So ist der RM 90GO! seit einigen Wochen wieder in den Bergen unterwegs. Bei einem Speicherseeprojekt in Latschau werden 10.000 t Gestein aufbereitet und direkt vor Ort für den Straßenbau wiederverwendet. Speziell auf entlegeneren Baustellen macht es sich bezahlt, dass RM Brecher so verlässlich sind und aus hochwertigen Komponenten gebaut werden. Stehzeiten werden so auf ein Minimum reduziert. Der hohe Qualitätsanspruch in der Fertigung macht sich aber auch bezahlt, wenn man seinen RM Brecher auf die nächste Generation umtauschen will: „Ein Rubble Master hält seinen Wert und lässt sich gut weiterverkaufen“, sagt Prast.

NEMUS 3000 MOBILES TROMMELSIEB

Mehr Power, mehr Flexibilität.

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Prallbrecher mit technischen Führungsqualitäten Die raupenmobilen Prallbrecher der Remax-Baureihe von SBM Mineral Processing gehören bereits seit Jahren zu den Premiummodellen am Markt. Die Modelle wurden kürzlich neu aufgestellt – die SBM Remax 400 steht jetzt für die leistungsoptimierte Mittelklasse in Steinbruch und Baustoffrecycling.

In der Grundausstattung ohne Nachsieb kommt die Prallbrechermittelklasse von SBM auf ein Gesamtgewicht von 40 t. Durch eine Harmonisierung aller Bauteile konnten die Abmessungen der Vorgängerausführung noch mal optimiert werden. Erreicht wurde so eine reduzierte Transporthöhe von nur 3,60 m bei einer Breite von maximal 3 m. Für die Geiger Unternehmensgruppe aus Oberstdorf, Südbayern, war die Transportierbarkeit der Anlage ein wesentliches Kriterium bei der Kaufentscheidung. „Im Schnitt wechselt unsere Anlage alle zwei bis drei Wochen ihren Standort. Um dies wirtschaftlich und zeitlich ökonomisch bewältigen zu können, musste der gesamte Straßentransportzug unter 60 t bleiben. Ziel war, eine Dauertransport-Genehmigung in Deutschland zu bekommen, was auch gelungen ist“, erklärt Raphael Müller, Leiter Betrieb des Geschäftsfeldes Baustoffe und Recycling. Für die aktuelle Ausführung der Remax 400 bietet SBM sein bewährtes Dolly-System. Dabei reicht jetzt eine ebenfalls gewichtsoptimierte Dreiachs-Ausführung für den Transport. Die raupenmobile Brechanlage ist ohne Umbau-

SBM MINERAL PROCESSING

Eine Dreiachs-Zugmaschine und das Dolly-Transportsystem reichen für einen raschen und unkomplizierten Standortwechsel der in Grundausstattung 40 t schweren SBM Remax 400.

ten, Demontagen oder Genehmigungsverfahren binnen kürzester Zeit straßentauglich. Verantwortlich für die starke Brechleistung der SBM Remax 400 ist der vollwertige 1.300er-Brecher, der um eine geschmiedete Rotorwelle aufgebaut ist. Die Leistungsverfügbarkeit am Rotor kann durch den elektrischen Generatorantrieb kurzfristig auf bis zu 170 % gesteigert werden. Zur stufenlosen Herstellung des gewünschten Endproduktes verfügt der Brecher über zwei Prallschwingen und eine verstellbare Rotorumfangsgeschwindigkeit. In Verbindung mit einer Einlauföffnung von 1.260 × 800 mm bietet die Remax 400 eine Durchsatzleistung von bis zu 400 t/h.

RM Mein lebenslanger Partner im mobilen Brechen und Sieben Paul Fot, FOT Machinery GmbH

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An das Beste gewöhnt man sich gern. RUBBLE MASTER bietet: • ein globales, kompetentes und leistungsstarkes Serviceteam • professionelles Ersatzteilmanagement • Lifetime-support ein RUBBLE MASTER Leben lang Andere mögen vom Teamspirit reden. Wir bei RUBBLE MASTER leben ihn. Holen auch Sie sich den RM Spirit auf www.rubblemaster.com

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KÖLSCH

Struktur und Angebot erweitert

Terex | Ecotec TDS 820: Zwei unabhängig voneinander hydrostatisch angetriebene Zerkleinerungswellen und wechselbare Brechbalken machen ihn zum Alleskönner auch in der Aufbereitung schwieriger Materialien.

KÖLSCH Kölsch ist bereits seit Jahren eine feste Größe für exzellente Aufbereitungslösungen im gesamten süddeutschen Raum. Der „Spezialist unter den Aufbereitern“ liefert seit drei Jahrzehnten mobile Bänder, Brecher und Siebe für Gewinnung und Recycling. Zum Einsatz kommen ausschließlich beste Herstellermarken wie Rubble Master, Powerscreen, Portafill oder Telestack. Mit zwei eigenen Geschäftsbereichen erweitert das Unternehmen nun seinen Kompetenzbereich. Eine farbige Kennung verdeutlicht die neue Struktur: Rot ist das klassische Kölsch Programm, also die Aufbereitung mineralischer Baustoffe, Grün ist Umwelttechnik und Abfallrecycling, Blau steht für Nassaufbereitung und modulare Aufbereitungssysteme.

Der Markt für Abfall und Bio-Recycling war bislang in wenigen, festen Händen. Hier bringt Kölsch Bewegung ins Spiel. Für ausgereifte, aber zugleich noch nicht allbekannte Lösungen für das Zerkleinern, Klassieren und Handhaben von Abfall, Altholz, Biomasse und Kompost stehen die Terex Ecotec Maschinen. Sie decken ein weites Feld

ab, vom langsam laufenden Zerkleinerer über die Trommelsiebtechnik bis hin zur Umsetztechnik oder Schredder-Technologie.

Eine neue Größe

Die Farbe Blau steht bei Kölsch für Maschinen zur„Nass- und Modularaufbereitung“ wie etwa die Nassklassierung mineralischer Produkte. In den gleichen Bereich fallen aber auch die Projektierung und Lieferung stationärer Lösungen. Der Schwerpunkt liegt auf Terex Washing Systems und Terex Mineral Processing. Das sind effiziente und zugleich äußerst wirtschaftliche Lösungen in semimobiler wie auch in stationärer Ausführung für das Waschen, Brechen und Klassieren von Sand, Kies, Splitt, Schotter und Recyclingmaterial. Kölsch setzt seit jeher nicht nur auf eine breite Produktpalette, sondern auf perfekten Service und ein Kompetenzteam, das langjährige Branchenerfahrung und umfassendes Know-how in verfahrenstechnischen Fragen mitbringt. Das ist wichtig, denn bei Aufbereitungslösungen geht es fast immer um mehr als nur die Maschine – sondern um den unverstellten Blick auf das Gesamtkonzept. Dank breitem Produkt-Portfolio kann Kölsch aus dem Vollen schöpfen.

Achenbach Hauben aus Metall für Förderbänder

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Tr o m m e lm o to r e n

Die Antriebe für Förderbänder www.vandergraaf.de

Ideal für die Mineralik Ob Erdaushub, Sand, Kies, Bauschutt oder Oberböden: Komptech Trommelsiebe können auch bei diesen schweren Materialien problemlos eingesetzt werden. Auf Basis seiner langjährigen Erfahrungen bietet der österreichisch-deutsche Technologieführer gerade für mineralische Materialgruppen überzeugende Sieblösungen an.

Wer die traditionell grüne Hausfarbe von Komptech bisher nur mit vorwiegend „grünen Rohstoffen“ wie Biomasse, Holz, Grün- oder Biogut in Verbindung brachte, dürfte einen ganz wesentlichen Einsatzbereich übersehen haben: Die grünen Trommelsiebe lassen sich ebenso hervorragend beim Absieben von schwereren Materialgruppen wie Steinen und Erden, Böden oder Baustoffrecyclingprodukten einsetzen. Auf den ersten Blick mag dies erstaunen, aber die Vielzahl positiver Rückmeldungen von Betreibern zeigt, dass Komptech auch in diesem Arbeitsfeld durchaus punkten kann. Die Erfahrungen aus dem Praxiseinsatz führen gerade bei dem österreichischen Technologieführer immer wieder zu konstanten Verbesserungen und Modifikationen an den einzelnen Maschinen, um sie so noch besser für den täglichen Arbeitseinsatz in dem nicht immer leichten Umfeld vorzubereiten.

Spezielle Anforderungen

Auch wenn sich Einsatzbedingungen durchaus ähneln, in der Sand- und Kiesindustrie oder bei Baustoffrecycling-Unternehmen gibt es doch einige Besonderheiten, die es zu beachten gilt. Dazu zählen sicherlich die manchmal doch schwierigen Geländebedingungen mit nicht immer befestigten Bodenflächen, die hohe Anforderungen an die Standsicherheit der mobilen Trommelsiebe stellen. Mobil müssen sie sein, denn die Betreiber erwarten einen flexiblen Umgang im Handling der Maschine, nicht nur was die schnell wechselnden Standorte im Betriebsgelände, sondern auch die Absiebung unterschiedlichster Materialien anbelangt. Da kann die Bandbreite durchaus von Kabelsand über Auffüllmaterial bis hin zum Oberboden oder zur Recyclingkörnung reichen. Das bedeutet bei unterschiedlich schweren Materialien nicht nur eine stabile Rahmenkonstruktion, sondern ebenso stabile und robuste Austragsbänder wie auch eine gegen herabfallende Steine möglichst unempfindliche Trommel. Und nicht zuletzt muss die Qualität der ausgesiebten Endprodukte stimmen. Der letztgenannte Punkt wird besonders dort zum Auswahlkriterium, wo es sich um stark bindige bzw. lehmhaltige Ausgangsmaterialien handelt. Diese können bei Trommelsieben durchaus Probleme bereiten, wenn man zum Bei-

KOMPTECH

Mit der Nemus 2700 bietet Komptech eine mobile Trommelsiebmaschine an, die sich auch beim Absieben schwerer Materialien hervorragend einsetzen lässt.

spiel nur an verstopfte Siebtrommeln oder Anbackungen zwischen Siebtrommel und Seitenwand denkt. Ganz schön aufwendig, aber durchaus machbar.

Trommelsieb ist nicht gleich Trommelsieb

Mit der Nemus 2700 bietet Komptech in seinem sehr breit aufgestellten Trommelsieb-Programm zum Beispiel eine mobile und hochmoderne Anlage an, die diese verschiedenen Anforderungen sehr gut meistern kann. Dazu gehört ein sehr robustes Fahrwerk mit einem verwindungssteifen Rahmen, der mit seinen massiven hydraulischen Stützfüßen auch in unebenem Gelände ohne Leistungseinbußen funktioniert. Massive Störstoffe werden durch das klappbare Bunkervorsieb ferngehalten, durch die Bunkerbandsteuerung gibt es kein Schieflaufen des Bandes, und Trommeln mit einer Wandstärke bis zu zehn Millimeter erlauben hohe Standzeiten. Schraubstollen im Überkornband verhindern in Verbindung mit einer regelbaren Bandgeschwindigkeit das Zurückrollen von Steinen. Und auch der geforderte flexible Einsatz dürfte keine Probleme bereiten: Für den notwendigen Trommelwechsel oder die anstehenden Reinigungsarbeiten im Trommelbereich kann die Seitenwand separat oder mit der Siebtrommel zusammen aufgeklappt werden. Weiterer Vorteil dabei: Für einen Trommelwechsel wird keinerlei Werkzeug benötigt. Mit dem großen Abstand zur Seitenwand lassen sich Anbackungen großteils verhindern, mit diesem großen Zwischenraum lässt sich zudem ein breites Materialspektrum mit Lochungen bis zu 100 mm abdecken. Und last but not least: Stammkunden oder Umsteigern wird die Entscheidung zur Nemus leichtgemacht: In die Nemus 2700 passen nicht nur die Trommeln der Vorgängermaschine Mustang, sondern auch Siebtrommeln der Mitbewerber-Siebmaschine SM 620.

Halle 7 Stand 624 0 8 - 0 9 . 2 0 1 8 . TREFFPUNKT BAU

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WACKER NEUSON

GALABAU .

Der Kettenbagger aus der 3,5-t-Klasse überzeugt mit vielen durchdachten Details. Features wie eine gute Standsicherheit oder die neue und ergonomisch gestaltete Kabine sorgen für ein effizientes und ermüdungsfreies Arbeiten.

Zwei neue Bagger in der 3,5-Tonnen-Klasse WACKER NEUSON Mit dem konventionellen Bagger ET35 sowie dem Zero Tail-Bagger EZ36 stellt Wacker Neuson zwei neue Modelle in der 3,5-Tonnen Klasse vor. Hier wurden bewährte Features größerer Modelle konsequent weiterentwickelt. Ein komplett neues Design und Interieur sowie zusätzliche Ausstattungsoptionen sorgen für ein produktives und ermüdungsfreies Arbeitsumfeld.

Die neuen Bagger ET35 und EZ36 zeichnen sich durch schnelle Arbeitszyklen sowie besonders präzises und effizientes Arbeiten aus. Möglich wird dies durch eine optimierte Hydraulik und das überarbeitete Motor-Pumpen-Management. Speziell für Arbeiten auf engen oder unübersichtlichen Baustellen, wie sie häufig im innerstädtischen Bereich vorkommen, wurde der EZ36 als Zero Tail-Bagger ohne Hecküberstand konzipiert. So muss sich der Bediener keine Gedanken machen, dass er während des Arbeitens die Maschine beschädigen oder den Verkehr blockieren könnte. Das Heck des kompakten Baggers EZ36 ragt zu keinem Zeitpunkt über den Unterwagen hinaus. Gleichzeitig ist der Kabineninnenraum beider Modelle geräumig und ergonomisch gestaltet.

Standsicher und flexibel einsetzbar

Speziell für das Verheben schwerer Lasten verleihen die außen geführten Laufrollen sowie eine optimierte Gewichtsverteilung den Baggern ET35 und dem EZ36 eine sehr hohe Standsicherheit. Bis zu vier Zusatzsteuerkreise sind ab Werk verfügbar und machen die Bagger zu vielseitigen Werkzeugträgern. Auch ein stufenlos schwenkbares Planierschild mit Schwimmstellung gehört zu den Ausstattungsmöglichkeiten und sorgt für mehr Flexibilität und Effizienz. Eine weitere Neuheit, die für beide Modelle angeboten wird, ist die hydraulische Klammer für den Löffel, der „hydraulische Daumen“. Dieses Feature erleichtert Greifertätigkeiten, beispielsweise das Entfernen von losem Material wie Ästen oder Steinen in der Arbeitsumgebung. Für beide Modelle sind zudem Gummi- und Stahlketten verfügbar. Optional können die Bagger mit dem Vertical Digging System (VDS) ausgestattet werden. Diese Oberwagenkippung von Wacker Neuson verschafft den Maschinen zusätzliche Flexibilität im Einsatz. Selbst auf unebenem Boden, beispielsweise an der Bordsteinkante oder am Hang, können laut Hersteller Steigungen und Gefälle von bis zu 27 % auf Knopfdruck ausgeglichen werden. Doch VDS sorgt nicht nur für mehr Sicherheit, sondern auch für ein Plus an Effizienz: Durch exakt vertikales Graben spart der Anwender bis

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zu 25 % an Material und Zeit beim Ausheben und Verfüllen ein. Und auch die Ergonomie macht sich bezahlt, denn die aufrechte Sitzposition entlastet den Rücken und ermöglicht dem Fahrer ermüdungsfreies Arbeiten.

Bedienerfreundliche und effiziente Arbeitsumgebung

Das neue Design der Bagger ET35 und EZ36 bietet ein optimales Sichtfeld. Dank der zweigeteilten Frontscheibe, die serienmäßig verbaut ist, hat der Bediener die Möglichkeit, die Kabine mit wenigen Handgriffen an die aktuelle Baustellensituation anzupassen. Er kann sowohl den unteren als auch den oberen Teil der Scheibe unter dem Kabinendach fixieren. Das erleichtert nicht nur die Lüftung der Kabine, auch das separate Herausnehmen und umständliche Lagern der unteren Frontscheibe entfällt und die Scheiben sind besser vor Beschädigung geschützt. Darüber hinaus bietet dieses System verschiedene Öffnungsvarianten, zum Beispiel Lüftungsstellung oder Dialogposition. Seitliche Schiebefenster im vorderen und hinteren Bereich, die in beide Richtungen geöffnet werden können, sorgen zudem für eine optimale Luftzirkulation in der Kabine. Zusätzlich wurde die Leistung der Klimaanlage erhöht, sodass die Kabine um bis zu 16 Grad unter Außentemperatur gekühlt werden kann. Unterschiedliche Einstellmöglichkeiten von Sitz und Armlehne sowie zahlreiche Ablagefächer inklusive einer Lademöglichkeit für das Mobiltelefon und ein USB-Anschluss sorgen für zusätzlichen Bedienkomfort. In Anlehnung an das Bedienkonzept der Wacker Neuson Baggermodelle der 6- bis 9-t-Klasse bieten die Modelle ET35 und EZ36 optional ein 3,5-Zoll-Display in Kombination mit einem Jog Dial-Bedienelement (Dreh-Drück-Knopf ), das von größeren Modellen bekannt ist. Dieses dient der Voreinstellung und Speicherung von Fördermengen für hydraulische Anbaugeräte, der Drehzahleinstellung sowie der Überwachung diverser Funktionen.

Der EZ36 ist voller Detaillösungen, die die Produktivität steigern und das Arbeiten für den Bediener noch angenehmer und effizienter machen. Das intuitive Bedienkonzept gepaart mit einer präzisen Steuerung verkürzt Arbeitszyklen und spart Zeit und Geld. Zudem können ab Werk zahlreiche Optionen verbaut werden.

Einfacher Transport

Auch die Verzurrpunkte wurden neu überarbeitet: Insgesamt acht große Verzurrösen am Fahrwerksrahmen und am Planierschild sorgen für leichtes und schnelles Verzurren und damit für sicheren Transport der Maschine. Pro Modell sind zwei Motorenvarianten mit unterschiedlicher Ausstattung verfügbar, eine Abgasnachbehandlung ist nicht nötig. Der seitlich gelegene Motor bietet in Verbindung mit der kippbaren Kabine einen schnellen Wartungszugang.

Halle 7 . Stand 7-412

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JCB

Mit die sichersten Minibagger am Markt

Die neuen 1,6 bis 1,8 t Minibagger von JCB gehören zu den sichersten, vielseitigsten und komfortabelsten Minibaggern am Markt.

JCB Die drei neuen Minibagger von JCB werden nicht nur zu den sichersten Baggern am Markt gehören, sondern auch zu den vielseitigsten und komfortabelsten. Für den Galabau prädestiniert ist der 16C-1 mit konventionellem Heck, beziehungsweise der 18Z-1 mit Nullheck. Wer ultimative Leistung und Komfort sucht, trifft mit dem Premiummodell 19C-1 die beste Wahl. Vermieter werden die Vorteile der Modelle 16C-1 und 18Z-1 schätzen, die für wechselnde Aufgaben konzipiert wurden.

16C-1, 18Z-1 und 19C-1. Alle drei Modelle gehören mit 1,6 bis 1,8 t zu den Leichtgewichten von JCB – bieten dabei jedoch ebenso gewichtige Vorteile wie die Großen. Sie wurden entwickelt, um den Anwendern höchste Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit und den Unternehmern höchste Produktivität und Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten. Diese drei Neuen bauen auf einem gemeinsamen Konstruktionsprinzip auf und verfügen darüber hinaus über modellspezifische Features, die sie zur jeweils passenden Maschine für ver-

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Optimale Standfestigkeit

Wenn Minibagger Großes leisten sollen, müssen sie Standfestigkeit beweisen. Der Motor ist darum so im Heck der Maschinen verbaut, dass eine optimale Gewichtsverteilung erreicht wird. Das überarbeitete Planierschild gibt dabei weiteren Halt. Alternativ ist neben der Standard-Ausführung eine verlängerte Version erhältlich, die nicht nur das Arbeiten bis zum Schild, sondern auch zusätzlich Stabilität ermöglicht. Wer bei den täglichen Anforderungen mit den Maschinen noch mehr Flexibilität und Standfestigkeit benötigt, für den stellt der 16C-1 mit ausfahrbarem Fahrwerk eine gute Option dar. Die Maschine steht dann mit 1.330 mm – und damit 350 mm breiter als die Maschinen mit eingefahrenem Fahrwerk – auf einem wortwörtlich breiten und sicheren Fundament.

Sicherheit wird großgeschrieben

Neben der hohen Standfestigkeit tragen auch Features wie die ROPS-geprüfte Kabinen- und Schutzdachkonstruktion, eine optimierte Rundumsicht und die 2GO-Hydrauliksperre von JCB dazu bei, dass diese drei neuen Modelle zu den sichersten Minibaggern am Markt zählen werden. Das Premium-Modell 19C-1 beinhaltet darüber hinaus intelligente Arbeitsscheinwerfer mit der „Coming Home“-Funktion. Verlässt der Fahrer die Maschine im Dunkeln, leuchten ihm die Scheinwerfer noch kurze Zeit den Weg, damit er ohne zu stolpern eine sichere Distanz zurücklegen kann.

Mit die komfortabelsten Minibagger am Markt

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schiedenste Einsatzbereiche im Garten- und Landschaftsbau oder leichten Straßenbau machen.

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Die Kabine macht nicht nur in puncto Sicherheit ihrem Namen alle Ehre. Sie sorgt – bei gleichem Außenmaß – für bis zu 24 % mehr Innenraum und damit für mehr Bein- und Kopffreiheit und letztendlich mehr Arbeitskomfort für den Fahrer. Des Weiteren sorgt eine breite Kabinentür für einen bequemen Ein- und Ausstieg, selbst bei überdurchschnittlicher Körpergröße. Die Steuerung des Schwenkauslegers und der Zusatzhydraulik präsentiert sich sehr feinfühlig. Und speziell beim Premiummodell 19C-1, wo auf besonders hohen

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Der neue 18Z-1 von JCB ist robust und vielseitig und damit die ideale Maschine für Vermieter.

Komfort Wert gelegt wird, hat man die Aktivierung vom Fußpedal auf einen Daumenschalter am rechten Joystick gelegt. Das ist nicht nur bequemer, sondern schafft auch zusätzlichen Platz im Fußraum. Um eine Vielzahl von Anbaugeräten zu verwenden, beinhalten die Maschinen standardmäßig eine elektroproportional gesteuerte Hammer-/ Scherenhydraulik (High Flow). Der 19C-1 ist zudem mit einer Schwenklöffelhydraulik (Low Flow) ausgestattet, sodass eine Vielzahl von Anbaugeräten und Werkzeugen montiert werden kann. Der 19C-1 kann außerdem mit einer Druckstartertaste, wie sie bereits aus dem Automobilsektor bekannt ist, ausgestattet werden und macht den Arbeitsbeginn damit noch komfortabler. Um die

Das neue Premiummodell 19C-1 von JCB bietet viele Features, die das Arbeiten noch komfortabler und wirtschaftlicher gestalten.

Maschine vor unbefugtem Zugriff zu sichern, verfügt sie optional über eine integrierte Tastenfeld-Wegfahrsperre mit PIN-Verwaltung. In allen Modellen wurden die Fahrhebel mit modernen T-Griffen ausgestattet und es bietet sich die Möglichkeit zusätzlicher Fahrpedale. Darüber hinaus sind die neuen Instrumente und Schalter gut ablesbar und selbsterklärend, sodass sich auch Fahrer, die nicht täglich auf diesen Maschinen arbeiten, schnell zurechtfinden.

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diesjährige Messe. Die kleinste Maschine ist der Minibagger PC09-1, der nicht nur im Garten- und Landschaftsbau, sondern auch bei Abbrucharbeiten im Haus eingesetzt wird. Mit zwei Fahrstufen, einem verstellbaren Unterwagen und einem im Stiel integrierten Hydraulikhammer als Sonderausrüstung kann in Sekundenschnelle von der Grabfunktion auf Abbruch umgestellt werden.

KOMATSU

Transportfreundlicher Allrounder

Auch auf der GaLaBau: Der Komatsu Minibagger PC35MR-5 überzeugt unter anderem mit seinem bis ins kleinste Detail durchdachten Fahrerhaus.

Augenmerk auf Klein- und Kompaktmaschinen

Kompakt und komfortabel

KOMATSU Komatsu erwartet seine Kunden auch auf der GaLaBau 2018 wieder in Halle 7A. Im Fokus sind dieses Mal die Klein- und Kompaktmaschinen, die speziell im Bereich Garten- und Landschaftsbau vielseitig eingesetzt werden können.

Die Komatsu Vertriebspartner in Deutschland – BRR-Baumaschinen Rhein-Ruhr, GP Baumaschinen Halle, Kuhn Baumaschinen Deutschland, Schlüter Baumaschinen und Ritter & Schwald Baumaschinen – sind mit ihren Fachberatern als Ansprechpartner vor Ort und freuen sich auf zahlreiche Gespräche und interessanten Gedankenaustausch mit den Fachbesuchern. Im Außengelände bietet Komatsu den Besuchern die Möglichkeit, ihre Geschicklichkeit zu testen.

Spezialisten für den GaLaBau

Bei der Größenklasse der Minibagger bis 3 t bietet Komatsu das Modell PC26MR-3 auf einem Anhänger an. Dieser Minibagger ist einfach zu transportieren. Optional gibt es ab Werk einen Powertilt mit integriertem hydraulischem Schnellwechsler, der über den Joystick mit Proportionalsteuerung punktgenau betätigt werden kann. Mit diesem Schnellwechsler ist die Maschine ein Allroundtalent auf jeder Baustelle. Die automatische Shift-Down-Funktion wählt die Fahrgeschwindigkeit vollautomatisch, je nach Einsatzbedingung: maximale Fahrgeschwindigkeit bei langen Strecken oder reduziert, wenn höchste Zugkraft benötigt wird.

Ein besonderes Highlight ist der neue Kompaktradlader WA100M-8 aus Hannover. Gerne werden die Komatsu Produktspezialisten die Maschine präsentieren und die neuesten Entwicklungen dazu erklären. Wie wichtig die Minibagger für den Garten- und Landschaftsbau sind, zeigt Komatsu anhand der ausgewählten Modelle für die

Der Mini-Kurzheckbagger PC35MR-5 ist trotz seiner kompakten Außenabmessungen ein perfekter Arbeitsplatz mit einem bis ins kleinste Detail durchdachten Fahrerhaus. Die ergonomisch angeordneten PPC-Bedienelemente und eine optional erhältliche Klimaanlage bieten bestmöglichen Fahrerkomfort. Das innovative Design der Schiebetür schützt vor Beschädigung, besonders auf räumlich engen Arbeitsbereichen. Auch diese Maschine kann optional mit einem Powertilt mit integrierter hydraulischer Zusatzverrohrung ausgestattet werden. Als weitere Maschine aus der Reihe der Minibagger zeigt Komatsu den PC55MR-5, der ebenso mit einem Powertilt mit integrierter hydraulischer Zusatzverrohrung optional geliefert werden kann. Besonders interessant für den GaLaBau ist auch der Kompaktbagger PC80MR-5 mit der hydraulisch-elektronischen Steuerung wie bei den großen Hydraulikbaggern.

In Aktion auf dem Außengelände

Hier präsentiert Komatsu im Vergleich zum Hallenstand den Kompaktbagger PC80MR-5 mit Monoboom. Weiterhin wird ein Kompaktbagger der neuesten Generation gezeigt: der PW118MR-11 mit vielen verschiedenen Anbaugeräten. Der Komatsu-Produktvorführer wird hier alle Finessen der Maschine demonstrieren und gerne Fragen der Fachbesucher beantworten. Als Ergänzung zu den typischen Kompaktmaschinen wird noch ein Kompaktradlader, ein WA80M-7, die Maschinenvielfalt abrunden.

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Premiere auf der GaLaBau TAKEUCHI

Auch der TB 225 ist, wie alle Takeuchi Modelle, die der Generalimporteur, die Wilhelm Schäfer GmbH aus Mannheim, anbietet, mit einem umfangreichen Paket an Ausrüstungen ausgestattet. Drehmotor, Schnellwechsler, sachgerechte Kabinenausstattung auf hohem Niveau u. v. m. gehören zum Standard bei Schäfer und Takeuchi.

Immer an der Spitze der Entwicklung

Takeuchi stellte einen Autopiloten vor und zeigt ihn auf der GaLaBau an zwei Modellen, dem TB 260 und dem TB 290. Im Freigelände der Messe kann damit praktisch erfahren werden, was diese neue Technik an Vorteilen bringt. Ob eine Ebene erstellt werden soll, ein Schutzwall zum Bagger abfallend oder eine Böschung zum Bagger hin steigend errichtet werden soll, der Takeuchi Autopilot erledigt dies absolut präzise. Es wird kein GPS- oder Laser-Signal benötigt. Der Autopilot verwandelt fünf radiale Bewegungen in eine lineare. Und das auf 1 % genau.

TAKEUCHI

Der Takeuchi TB 225 wird zum ersten Mal auf einer Messe in Deutschland präsentiert. Der neue Kompaktbagger mit 2,4 t Gewicht, einem 16,5 kW/22,4 PS Motor und einem von 1.100 mm auf 1.500 mm teleskopierbaren Laufwerk ist das neueste Modell in der umfangreichen Modellpalette von Takeuchi.

Auch auf der GaLaBau: Der Komatsu Minibagger PC35MR-5 überzeugt unter anderem mit seinem bis ins kleinste Detail durchdachten Fahrerhaus. Der Takeuchi TB 225, das neueste Modell in der umfangreichen Takeuchi Modellpalette, wird auf der GaLaBau vorgestellt.

sind insgesamt 20 verschiedene Baggermodelle auf dem Takeuchi Stand. Dazu kommen noch zwei Laderaupen und vier verschiedene Dumper. Für Interessierte aus den Bereichen GaLaBau, Kommunen und der Baubranche also ein weites Feld, um die jeweils passende Baumaschine in Augenschein zu nehmen. Die fachliche Beratung ist durch die qualifizierte Standbesatzung von Schäfer sichergestellt.

Große Modellpalette vor Ort

Vom kleinen TB 210R mit 1,15 t Betriebsgewicht bis zum 8,5 t schweren TB 280 FR Hüllkreisbagger und dem 10 t Mobilbagger TB 295W-2

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Erster Radlader mit Lithium-Ionen-Technik Der Laderspezialist Schäffer stellt auf der diesjährigen GaLaBau den nach eigenen Angaben weltweit ersten Elektro-Radlader mit Lithium-Ionen-Technologie vor. Der zur 0,5 m³-Klasse gehörende Lader besitzt zwei Elektromotoren, die für die Arbeits- und Fahrhydraulik verantwortlich sind. Der Kunde hat die Wahl zwischen je zwei Ladesystemen und Batteriepaketen. Schäffer setzt dabei auf die zahlreichen Vorteile eines Lithium-Ionen-Systems und verspricht sehr schnelle Aufladezeiten sowie deutliche Ersparnisse bei den Wartungs- und Betriebskosten im Vergleich zum Dieselmodell und anderen Batteriekonzepten.

Der neue Elektrolader 24e von Schäffer steht für emissionsfreies Arbeiten: Abgase und Lärm gehören ab sofort der Vergangenheit an – ein besonderer Vorteil in emissionssensiblen Bereichen. Dazu gehören Wohngebiete, Garten- und Parkanlagen, Zoos, Innenstädte, Friedhöfe, der Bereich Tourismus und Gastronomie, Gewächshäuser sowie das Arbeiten innerhalb von Gebäuden.

Leicht und kraftvoll

Die Maschine entspricht von außen dem sehr erfolgreichen Modell 2445, das mit seinen 45 PS zur 0,5 m³-Klasse gehört. Bei den Leistungsdaten braucht sich der Elektrolader nicht hinter dem Dieselmodell zu verstecken: Trotz des sehr niedrigen Einsatzgewichts von nur 2.450 kg ist der 24e in der Lage, komplette Pflastersteinpaletten zu verfahren. Weiterer Vorteil: Der Lader kann problemlos auf einem

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SCHÄFFER

Ob bei Pflegearbeiten im Park, auf Baustellen in Innenstädten und Wohngebieten oder bei Arbeiten innerhalb von Gebäuden – überall kommen die Vorzüge des emissionsfreien und nahezu geräuschlosen Laders zum Tragen.

Pkw-Anhänger von einer Baustelle zur nächsten transportiert werden. Auch beim Beladen von Lkw macht die Maschine dank einer Hubhöhe von 2,50 m eine gute Figur. Unter der Haube ähnelt beim 24e nichts dem Dieselmodell. Der Kunde hat die Wahl zwischen zwei Lithium-Ionen-Batteriepaketen. Mit dem Standard-Batteriesystem ist der Lader für die meisten Arbeiten bestens ausgestattet. Mithilfe des Power-Batteriesystems verdoppelt sich die Betriebszeit der Maschine. Das Power-System ist jederzeit nachrüstbar.

Schnellladung in 30 Minuten

Zusätzliche Flexibilität versprechen die beiden Ladesysteme: Schäffer bietet serienmäßig ein On-Board-Ladegerät an, das mit einem standardmäßigen 230 V-Stromanschluss betrieben wird. Besonders schnell geht das Aufladen mit einem externen Ladegerät mit 400 V-Eingangsspannung. Hierbei wird das große Power-Batteriesystem in nur 30 Minuten auf 80 % geladen. Somit hat der Fahrer mit einer Schnellladung, etwa in der Mittagspause, ausreichend Energie für den gesamten Arbeitstag. Hierbei spielt auch der aktuelle Ladezustand der Batterie keine Rolle – ein weiterer Vorteil der Lithium-Ionen-Technik. Die Batterie kann jederzeit geladen werden, ohne dass die Lebenszeit beeinflusst wird.

Garantiert 5.000 Ladevorgänge

Schäffer garantiert eine Laufzeit von 5.000 Ladevorgängen oder 5 Jahre Einsatz, je nachdem was zuerst eintritt. „An dieser Stelle kommen die Vorteile der Lithium-Ionen-Batterie ganz besonders zur Geltung“, ist Friedhelm Brede, Entwicklungsleiter bei Schäffer, überzeugt. „Dank der zukunftsweisenden Technologie können wir diese außerordentlich lange Batterie-Einsatzzeit garantieren. Hinzu kommt, dass die Lithium-Ionen-Batterien absolut wartungsfrei sind, keine Gefahren von Blei oder Schwefelsäure ausgehen und der 24e auch bei niedrigen Temperaturen seine Arbeit zuverlässig verrichtet“, erklärt Brede. Der Einsatz eines Elektroladers mit Lithium-Ionen-Technologie bringt zudem deutliche Ersparnisse. „Der Wartungsaufwand des 24e ist erheblich geringer im Vergleich zum Dieselmodell. Durch den viel höheren Wirkungsgrad der Maschine und die geringeren Energiekosten pro Betriebsstunde ergeben sich zusätzliche Sparpotentiale“, rechnet Brede vor.

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BERGMANN

Auf dem Versuchsgelände der Hochschule Osnabrück am Standort Wallenhorst unterstützt ein elektrischer Minidumper die Arbeit.

Da die Andwenderin in ihrer Handmotorik eingeschränkt ist, hat Bergmann die Lenkung modifiziert: Geschwindigkeitsregulierung mittels Daumengas und Fahrtrichtungswahl per Schalter.

Alltagshelfer nach Maß BERGMANN Auf dem Versuchsbetrieb der Hochschule Osnabrück am Standort Wallenhorst unterstützt nun ein Bergmann 1005 E die Arbeit. Auf dem ca. 55 ha großen Areal in Wallenhorst werden konventionelle und ökologische Versuchseinheiten aus dem Bachelor-Studiengang Landwirtschaft bearbeitet. Bei der täglichen Arbeit, z. B. bei der Düngung, unterstützt der Bergmann 1005 E die Arbeit der Mitarbeiter.

Die Besonderheit: Der Mini-Dumper 1005 E wurde kundenspezifisch umgebaut. Die Lenkung des Dumpers wurde für die Anwenderin optimiert, da diese in ihrer Handmotorik eingeschränkt ist. „Nach der Vorführung des Mini-Dumpers beim Kunden waren die Anforderungen an den Dumper eindeutig: Wendig, vielseitig und vor allem gut im Handling sollte er sein“, erklärt Sven Hagen, verantwortlich für den Bereich Verkauf und Vermietung bei Bergmann. Normalerweise erfolgt die Fahrbedienung des Dumper mittels Gashebel zum Ziehen. Die Bergmann Lösung: die Regulierung der Fahrgeschwindigkeit mittels Daumengas und eine Fahrtrichtungswahl per Schalter. „Das hat den Vorteil, dass die Anwenderin die Funktionen mit wenig Kraftaufwand nutzen kann“, so Hagen weiter. Und die Kundenlösung gefällt. „Der Dumper ist eine große Unterstützung, vor allem durch den Umbau habe ich nun die Möglichkeit, ihn vielseitig und optimal für eine Arbeit einzusetzen“, lobt Elsa Streich die Kaufentscheidung.

Passt durch jede Tür

Mit seinem Wenderadius von 1.465 mm ist der 1005 E nicht nur auf landwirtschaftlichen Flächen und Friedhöfen im Einsatz, sondern auch bei Abbrucharbeiten sowie Baustellen in Gebäuden. Aufgrund der für seine Klasse einmaligen Knicklenkung ist der Bergmann 1005 E extrem wendig und mit seinem Allrad-Antrieb sehr leistungsstark. Der Bergmann 1005 E passt durch jede herkömmliche Türöffnung und zieht problemlos Lasten bis 2 t.

Bodenschonend in Gärten und Grünanlagen

Anders als Kleindumper mit Panzersteuerung lässt sich der Bergmann 1005 E bodenschonend auch über Rasenflächen fahren – dank seines akkubetriebenen Elektromotors sogar leise, emissionsarm und umweltfreundlich. Auch in Sachen Sicherheit hat man beim Bergmann 1005 E alles im Griff: Sein zuverlässiges Bremssystem mit Totmannschalter bietet bei der Bedienung maximale Sicherheit. Kundenspezifische Sonderlösungen zu liefern gehört für die Firma Bergmann einfach dazu. Vom großen Tunneldumper 5025 bis zum kleinen Mini-Dumper 1005 E: Was für den Kunden noch nicht genau passt, wird passend gemacht.

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Das Pister Multikuppelsystem 08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU Die Lösung für den GaLaBau

7A / 604

Radlader-Neuheiten für Nürnberg TOBROCO-GIANT

Der niederländische Hersteller von Kompakt- und Teleskopradladern bietet eine große Produkt-Range an Maschinen und Anbaugeräten mit zahlreichen Optionen für die unterschiedlichsten Anwendungen im Garten- und Landschaftsbau an: Für das Heben und Transportieren von Lasten wie Pflastersteine, Split oder Erde oder die Pflege von Grünflächen, Sportplätzen und Außenanlagen bietet Tobroco-Giant die passenden Maschinenlösungen. Der Giant D254SW Tele Groundskeeper ist eine Maschine, die für den kommunalen Bedarf speziell ausgerüstet ist. Mit dem G4500 X-TRA wird ein Modell mit ganz neuer Konstruktion vorgestellt, das über einen Stufe V-Motor verfügt und aufgrund des Baukastensystems individuell mit unterschiedlichen Leistungen und Optionen konfiguriert werden kann. Als Prototyp wird der Giant 332SWT X-TRA mit Delta-Antrieb auf Ketten in Nürnberg erstmals zu sehen sein. Mit dieser Maschine kann auf nassen Böden schonend gearbeitet werden, da der Bodendruck durch die Ketten sehr gering gehalten wird. Tobroco-Giant möchte auf der GaLaBau das Feedback der Kunden zu den Anwendungen

TOBROCO-GIANT

Vom 12. bis 15. September 2018 findet in Nürnberg die 23. GaLaBau als Treffpunkt der Branche statt. Mit 1.400 Ausstellern, die Ideen und Lösungen rund um Planung, Bau und Pflege von Urban-, Grün- und Freiflächen zeigen, wird es laut Veranstalter die bisher größte GaLaBau-Messe sein. Tobroco-Giant zeigt am Stand des deutschen Generalimporteurs Kiesel interessante Neuheiten.

Prototyp auf Ketten: Der Giant 332SWT X-TRA mit Delta-Antrieb wird in Nürnberg am Messestand von Kiesel zu sehen sein.

mit diesem Prototyp erhalten, um die Maschine entsprechend kundenorientiert weiterentwickeln zu können.

Halle 7A . Stand 7A-516

Atlas Copco auf der GaLaBau 2018 Sie dürfen auf die nächste Generation zukunftsweisender Energielösungen gespannt sein! Wir präsentieren einen neuen Kompressor der Serie 8 mit Null-Emmisionen, neue Lichtmasten-Modelle sowie die Zukunft mobiler Stromerzeuger. Stand 137 in Halle 5. www.atlascopco.de

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Modernste Technik für Teleskoplader

KRAMER

Neuer Fahrantrieb bietet konstante Geschwindigkeit

Mit vielen Details für gehobene Nutzeransprüche ausgestattet, warten die Kramer Teleskoplader der 7 – 9-m-Klasse mit einer automatischen Schaufelrückführung, automatisierter Schwingungsdämpfung und perfekter Rundumsicht auf.

KRAMER Seit Januar 2018 bietet das Unternehmen Kramer seine bekannten sechs Teleskopladermodelle (3007, 3507, 4407, 5007, 5507 und 5509) mit vielen Neuerungen an. Die Baureihe wurde u. a. durch intensives Kundenfeedback weiterentwickelt.

Neben der Umsetzung der normativen Neuregelungen wurde für das Modelljahr 2018 bei den dazugehörigen sechs Modellen (3007, 3507, 4407, 5007, 5507 und 5509) ein neues Bedienkonzept integriert. Durch den bewährten und funktionalen elektronisch vorgesteuerten „All-In-One Joystick“ und das neuartige „Jog Dial“ Bedienelement wird eine intuitive Bedienung aller Funktionen ermöglicht. Zum Beispiel kann hiermit die Sensitivität der Arbeitshydraulik mit drei Geschwindigkeitsstufen eingestellt werden. Alle relevanten Fahrzeugdaten und Einstellungen werden über das neue 7-Zoll-Display ausgegeben. Das Bild der optionalen Rückfahrkamera wird ebenfalls in diesem Display integriert. Zur Erhöhung des Fahrkomforts sind optional eine Handyhalterung und ein Innenspiegel in einem Ausstattungspaket erhältlich.

Als besondere Innovation kommt bei den Modellen 5007 (optional), 5507 und 5509 der neue hydrostatische Weitwinkel-Fahrantrieb „ecospeedPRO” mit 370 cc Schluckvolumen für erhöhte Zugkraft und Fahrdynamik zum Einsatz. Das stufenlose hydrostatische Schnellganggetriebe mit 45° Schwenkwinkel des Hydromotors wurde von Kramer mit- und weiterentwickelt. Neben den für hydrostatische Antriebe bekannten positiven Eigenschaften, wie beispielsweise einfaches Reversieren, gute Dosierbarkeit und Inchen, ermöglicht der große Wandlungsbereich der 45°-Technologie zusätzlich das Durchfahren des gesamten Geschwindigkeitsbereiches ohne Schaltvorgang und somit ohne Verluste von Schub- bzw. Zugkräften. In typischen Arbeitssituationen, z. B. Umschlagarbeiten im Y-Zyklus, existiert ein hoher Bedarf an konstanten Schub- und Zugkräften bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten. Das „ecospeedPRO“ Getriebe erfüllt exakt diese Anforderungen bei gleichzeitiger Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgängermodell. Im bewährten „ecospeed“ und im neuen „ecospeedPRO“ Fahrantrieb ist serienmäßig die intelligente Motor-Drehzahlreduzierung „Smart Driving“ integriert. Diese passt die Motordrehzahl bei konstanter Geschwindigkeit optimal den Fahranforderungen an. Das sorgt beim Erreichen der Maximalgeschwindigkeit für eine reduzierte Geräuschentwicklung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine reduzierte Belastung der einzelnen Bauteile. Mit „ecospeedPRO“ ist bei maximaler Fahrgeschwindigkeit eine Absenkung der Motordrehzahl bis auf 1.550 U/min möglich.

Fahrassistenzsystem erhöht Wirtschaftlichkeit

Serienmäßig sind alle Kramer Teleskopladermodelle (804, 1245, 2205, 2706, 3007, 3507, 4407, 5007, 5507 und 5509) mit dem Fahrerassistenzsystem „Smart Handling“ ausgestattet. Mit zwei bzw. drei Funktions-Modi (je nach Modell) für unterschiedliche Anforderungen unterstützt es den Anwender bei der effizienten und komfortablen Bedienung und sorgt so für einen wirtschaftlichen Materialumschlag, z. B. bei der Salz- oder Wertstoffverladung. Gleichzeitig überwacht das System permanent den Lastzustand und sorgt dafür, dass sich das Fahrzeug in einer sicheren Position befindet und im statischen Zustand nicht nach vorne umkippen kann.

Halle 7 . Stand 7-412

Dorfmeister GmbH & Co.KG Tel: +49 (0) 87 23 / 5 89 www.maschinenbau-dorfmeister.de [ 110 ]

08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Yamaha empfiehlt

2019 – das volle Programm

Wolverine X2 Einige Abbildungen zeigen die Fahrzeuge mit aufpreispflichtigen Extras.

YFZ50

YXZ1000R Sport Shift SE

Kodiak 700 EPS ALU

Yamaha ATV- und Side by Side-Modelle 2019 Ob Arbeit oder Freizeit – man hat die Qual der Wahl zwischen vielen ATV- und Side by Side-Modellen, die es in unterschiedlichen Modellvarianten gibt. Da bleibt kein Wunsch offen. Vom Einsteiger-ATV YFZ50 für den 6 bis 9 Jahre alten Nachwuchs bis zum neuen Side by Side-Modell Wolverine X2. Aber auch unser Sportler YXZ1000R, den es übrigens in vier Modellvarianten gibt, wurde in wesentlichen Punkten überarbeitet. Alles in allem bietet Yamaha eine attraktive, umfangreiche Modellreihe für nahezu jeden Einsatzzweck.

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BLOMENRÖHR

Tieflader und Kipper mit pfiffigen Detaillösungen

Zwei- und Dreiseitenkipper bis 19 t Gesamtgewicht gehören ebenso wie Minitieflader, Tandem-Tieflader, Maschinentransporter und Pritschenanhänger zum Portfolio von Blomenröhr.

BLOMENRÖHR Auf der GaLaBau 2018 in Nürnberg sind auf dem Stand des Traditionsunternehmens Blomenröhr Fahrzeugbau wieder zahlreiche clevere Detaillösungen an Tiefladern und Kippern zu sehen, die dem Garten- und Landschaftsbauer helfen, seine umfangreichen Arbeiten im Jahresablauf mit einem Transportanhänger abzudecken.

Der Dreiseitenkipper mit großer Ballonbereifung wird mit einem neuen stabilen doppelten Staukasten vorgestellt, der ein geringeres Eigengewicht hat und somit mehr Nutzlast aufweist. Im Staukasten können sehr viele Werkzeuge diebstahlsicher untergebracht werden. Die Ladefläche des Kippers verkürzt sich für den Maschinentransport nicht, da er auf dem Chassis vor der Stirnwand angebracht wird.

Sicherheit wird großgeschrieben

Ebenso legt Blomenröhr Wert darauf, für den Kunden die optimale Ladungssicherungsvarianten anzubieten: drehbare Zurrmulden mit 4.000 daN Zurrkraft, die in alle Richtungen im optimalen Winkel die Ladung sichern können. Oder Seitenprofile für Tieflader, die im Abstand von ca. 40 cm einen versenkbaren Zurrbügel mit 2.000 daN bieten. Diese können auch durch Steckrungen ergänzt werden.

Neue Generation auf der GaLaBau

Die Tieflader wurden im letzten Jahr überarbeitet und die Verbesserungen werden auf der GaLaBau vorgestellt: Die Bordwand- und Rampenverriegelung wird jetzt über hochwertige, verzinkte Spannverschlüsse gelöst und die Eckpfosten sind leichter geworden. Für eine rückenschonende Maschinenverladung wird von den Kunden immer stärker der Zweiseitenkipper und Tieflader mit modernster Technik nachgefragt: Durch die federunterstützten Rampen können die Maschinen bequem verladen werden. Das Fahrzeug wird über EBS mit Safe Parking gebremst und der Boden ist aus einer HardoxPlatte gefertigt.

Individuell beraten und gebaut

Wichtig ist für Blomenröhr, dem Kunden den optimalen Anhänger für seine Maschinen und Arbeiten anzubieten. Deshalb wird die Beratung groß geschrieben und die Fahrzeuge alle nach Kundenwunsch gebaut. Die Produktpalette reicht von maßgeschneiderten, auflaufgebremsten Minitiefladern über Maschinentransporter, Tandem-Tieflader von 5 bis 25 t Gesamtgewicht, Pritschenanhänger und Drei- sowie Zweiseitenkippern bis 19 t Gesamtgewicht.

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

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HAMM

Baumaschinen GmbH

Der Name „CompactLine“ ist Programm, denn diese Verdichtungsgeräte von Hamm weisen eine sehr kompakte Bauform auf. Sie leisten auf großen und kleinen Arealen ebenso wie auf engen Wegen hochwertige Verdichtungsarbeit. Dabei sorgt ihr 3-Punkt-Pendelknickgelenk für eine einzigartige Fahrstabilität und guten Geradeauslauf.

Walzenzüge H 5i und H 7i

Die kompakten Walzenzüge H 5i und H 7i können Steigungen von 60 % und mehr bewältigen – und das mit viel Bodenfreiheit. Dazu kommt der Antrieb über Radmotoren und als weiteres charakteristisches Merkmal das 3-Punkt-Pendelknickgelenk. Es sorgt für sehr gute Fahr- und Handlingseigenschaften – insbesondere dort, wo enge oder steile Passagen zur Verdichtung anstehen. Außerdem sind die Maschinen ausgesprochen kurz. So ist die H 7i mit ca. 4,40 m laut Hersteller weltweit der kürzeste Walzenzug in dieser Gewichtsklasse.

Tandemwalzen der „HD CompactLine“

Oft stellt die Verdichtung entlang von Mauern oder anderen Objekten eine Herausforderung dar. Hier punkten die Tandemwalzen von Hamm gleich mehrfach: Zum einen ermöglicht ihre geringe Bauhöhe das Arbeiten selbst in niedrigen Bereichen. Darüber hinaus ist durch die kompakten Abmessungen auch eine Verdichtung in beengten Bereichen machbar. Dabei ermöglicht die große Seitenfreiheit, mit den Tandemwalzen entlang

Einfachste Bedienung

Die kompakten Tandemwalzen und Walzenzüge von Hamm lassen sich extrem einfach und ohne Einarbeitungszeit sofort sicher bedienen. Fehlbedienungen werden durch einen einfachen Zugriff, wenige Tasten und eindeutige, sprachneutrale, logisch angeordnete Symbole vermieden. Optisch und funktional sind sich die Armaturenbretter beider Baureihen sehr ähnlich, sodass ein Umstieg zwischen den Baureihen sehr einfach ist.

Optimale Sichtverhältnisse

Bei den Tandemwalzen der „HD CompactLine“ sorgt das Design mit der Wespentaille für optimale Sichtverhältnisse. Die Walzenzüge der „CompactLine“ bieten durch ihre großen Sichtfelder bzw. Fensterflächen ebenfalls hervorragende Sicht auf Maschine und Baustelle. Kleines, aber wichtiges Detail: Die Rückspiegel in den Walzenzügen H 5i und H 7i lassen sich über geteilte Fenster komfortabel von der Kabine aus verstellen und reinigen.

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Für die professionelle Verdichtung hat der bayerische Walzenhersteller Hamm eine große Auswahl an Walzenzügen und Tandemwalzen im Programm. Interessant für den Garten- und Landschaftsbau sind vor allem die Maschinen der „CompactLine“: Sie vereinen kompakte Abmessungen mit erstklassigen Sichtverhältnissen, einer äußerst einfachen Bedienung und einem wirtschaftlichen Einsatz.

von Bordsteinen und kleinen Mauern bis zum Rand zu verdichten. Besonders zu erwähnen sind in diesem Zusammenhang die Modelle HD 8 und HD 10C mit „Clear Side“. Aufgrund ihrer speziellen Bandagenaufhängung können diese Walzen Flächen selbst entlang hoher Mauern oder Bauwerke vollständig verdichten.

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HAMM

Absieben von Humus . Erdreich . Recycling - Sand . Kies . uvm.

Professionelle Verdichtung im GaLaBau

Sparsamer Betrieb

Im Betrieb zeigen sich die Kompaktgeräte von Hamm sehr sparsam. Ihre Kubota-Motoren erfüllen jeweils die strengste Stufe der Abgasgesetzgebung. So entwickelt Hamm bereits jetzt die Modelle der nächsten Genration mit Motoren gemäß EU Stage V, um auch künftig auf der Höhe der Zeit zu sein. Die Walzenzüge der „H CompactLine“ können optional mit einer Motor-Stopp-Automatik ausgerüstet werden. Sie schaltet unter bestimmten Bedingungen den Motor automatisch ab – zum Beispiel bei längerem Stillstand der Maschine. Das wiederum reduziert den Dieselverbrauch.

0 8 - 0 9 . 2 0 1 8 . TREFFPUNKT BAU

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Beim Verdichten des Unterbaus in einem Neubaugebiet war der kompakte Hamm-Walzenzug H 7i voll in seinem Element.

HUMBAUR

Für alle Fälle gerüstet sind die Dreiseitenkipper der Humbaur HTK-Serie. Die Brückenrahmen der Schwerlastmodelle sind mit Längs-, Quer- und Diagonalverstrebungen ausgestattet, die für optimale Stabilität auch bei Punktlasten sorgen.

Anhänger für Profi-Einsätze

Partner für große Maschinen

HUMBAUR Die passenden Begleiter für den nächsten Arbeitseinsatz zeigt Humbaur vom 12. – 15. September auf der GaLaBau 2018 in Nürnberg. Zu sehen sind u. a. die Dreiseitenkipper der HTK-Serie, die Baumaschinentransporter der HS- und HBT-Serie, der Universaltransporter MTK Allcomfort und die kompakten Kipper der HUK-Serie.

In ihrer ganzen Bandbreite zeigen sich auf der GaLaBau 2018 die Dreiseitenkipper der Humbaur HTK-Serie. Zu sehen sind das Pkw-Modell HTK 3000.31 Stahl und die Schwerlast-Modelle HTK 75 40 20, HTK 10 50 24 DL und HTK 19 50 25-P (in aufsteigender Tonnage). Auf diese Allrounder unter den Anhängern lassen sich alle Arten von Materialien von Holz bis Kies packen. Massive, geschweißte und feuerverzinkte Rahmen sorgen für optimale Stabilität und Sicherheit.

Müssen größere Maschinen transportiert werden, sind die Baumaschinentransporter der HS-Serie die passenden Begleiter: Sie sind leicht und gegen Rost geschützt, damit sie lange halten. Baumaschinen fahren in einem besonders flachen Auffahrwinkel über stabile und haltbare Rampen sicher auf die Ladefläche. Wer in unwegsamem Gelände unterwegs ist, braucht einen Maschinentransporter, der ungewöhnliche Transportmöglichkeiten bietet. Auf den Tandem-Tieflader HBT 10 62 24, der auf der GaLaBau 2018 zu sehen ist, können Maschinen über klappbare und seitlich verschiebbare Rampen fahren. Sein spezielles Fahrgestell mit Pendelausgleich sorgt für sicheres Beladen und Fahren auch auf schlechtem Untergrund.

Rückwärtskipper in variabler Größe

Je nach Anforderung lassen sich auch die HUK-Rückwärtskipper einsetzen. Auf der GaLaBau zu sehen sind die Einachs- und Tandem-Modelle HUK 303117, HUK 272715 und HUK 152314. Diese vielfältig einsetzbaren Anhänger machen in der Praxis immer eine gute Figur: Kompakte Maße und hochwertige Materialien sind charakteristisch für diese robusten Anhänger.

Freigelände Süd S643

Extra leichtes Beladen

Egal ob kleiner Harvester oder Bagger – mit dem MTK Allcomfort kommen Maschinen bequem zum Einsatzort. Mit einem flachen Auffahrwinkel von 10° Grad lassen sich Fahrzeuge über die integrierten Bohlen leicht aufladen. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 3.500 kg, die Ladehöhe beträgt 650 mm.

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

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KÄRCHER

Leistungsfähige Neuheiten für die Garten- und Landschaftspflege

Der kommunale Geräteträger MIC 35 macht Eigenschaften der 3,5 t-Klasse in der Kompaktklasse verfügbar.

Starke Antriebsleistung und kompakte Abmaße kombiniert die Saugkehrmaschine MC 80 von Kärcher mit sehr guten Reinigungsergebnissen und weitreichendem Anwenderkomfort.

KÄRCHER Auf der Messe GaLaBau 2018, die vom 12. bis zum 15. September in Nürnberg stattfindet, präsentiert Kärcher wieder zahlreiche Reinigungs- und Pflegelösungen für den Garten- und Landschaftsbau.

Dazu gehört der kommunale Geräteträger MIC 35. Das Modell macht Eigenschaften der 3,5 t-Klasse in der kleineren Kompaktklasse verfügbar. Die starke Antriebsleistung sowie der hohe Fahrkomfort sorgen für flexibles, angenehmes Arbeiten. Zudem erfüllt die MIC 35 die Emissionsvorgaben der Abgasnorm EU Stage V, die ab 2019 gilt. Alltagsanwendungen von Kehren über Wildkrautentfernung bis zum Winterdienst sind dank des bewährten Wechselkonzepts einfach zu bewältigen. Das Modell ist auch als reine Saugkehrmaschine (MC 80) erhältlich – ebenfalls mit modernem, umweltfreundlichem Antrieb. Die Kehrbreite lässt sich variabel auf bis zu 1.630 mm anpassen. Nicht selbstverständlich in dieser Geräteklasse ist ein Wildkrautbesen, der ebenfalls als Zubehör angeboten wird. Damit kann Wildwuchs in einem Arbeitsgang entfernt, zusammengekehrt und aufgesaugt werden. Mit dem WRS 200 präsentiert Kärcher ein neues Anbaugerät für Kommunalmaschinen, das Hochdruckanwendungen mit kaltem und heißem Wasser ermöglicht. Mit dem Multitalent

Mit dem WRS 200 präsentiert Kärcher ein neues Anbaugerät für Kommunalmaschinen, das Hochdruckanwendungen mit kaltem und heißem Wasser ermöglicht.

kann auch auf den kleineren und wendigeren Geräteträgern der 2,5 t-Klasse erstmals Unkraut ohne Chemie problemlos bekämpft werden. Hartnäckiger Schmutz oder Kaugummis lassen sich ebenfalls leicht entfernen.

Halle 6 . Stand 6-303

Halle 7A . Stand 7A-410 0 8 - 0 9 . 2 0 1 8 . TREFFPUNKT BAU

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Multifunktionsmaschinen für Gemeinden und Dienstleister NILFISK Experten der Garten- und Landschaftsbau-Branche treffen sich im September wieder auf der GaLaBau in Nürnberg – und sollten einen Abstecher an den Messestand von Nilfisk einplanen. Denn der Reinigungsgerätespezialist präsentiert dort sein flexibles Programm an Multifunktionsmaschinen für die ganzjährige Pflege und Reinigung von Außenanlagen. Ein wichtiges Thema in diesem Jahr ist die effektive Wildkrautbekämpfung: Hierbei klärt Nilfisk über die verschiedenen Möglichkeiten der thermischen und mechanischen (Wildkrautbürste) Verfahren auf.

Flexibel und leistungsstark gegen Wildkraut

Der City Ranger 2250 wird auf der GaLaBau 2018 unter anderem seine Vorzüge bei der Bekämpfung von Wildkraut demonstrieren. Er verfügt zum einen über die eigens von Nilfisk entwickelte Wildkrautbürste, die Gehwege ebenso wie Großflächen effizient und ohne den Einsatz von Pestiziden von Unkraut befreit. Zum anderen können Kunden auch auf thermische Systeme von Partnerunternehmen zurückgreifen, die unerwünschtem Wildkraut mittels Hitze den Kampf ansagen. Insgesamt wurde der knickgelenkte City Ranger 2250 mit 20 verschiedenen Anbaugeräten für den ganzjährigen Einsatz konzipiert. Das Kupplungssystem ist so einfach zu bedienen, dass sich ein Anbaugerät laut Hersteller in weniger als einer Minute auswechseln lässt.

NILFISK

Der City Ranger 3070 bietet eine Kombination aus 360 Grad-Panoramasicht, flexibler Wendigkeit, Leistungsfähigkeit (67 PS/50kW), Abgasnorm Stufe IIIB und dennoch kompakten Maßen (368,5 x 122,1 x 200 cm Länge, Breite, Höhe). Dank des inneren Wenderadius von 825 mm, der Knicklenkung und verschiedensten Anbaugerä-

den Einsatz in Innenstädten und auf empfindlichen Grünanlagen eignet. Trotz dieser Leichtbauweise ist der City Ranger 3070 dank seines technischen Konzepts auch ideal für den Winterdienst.

Der City Ranger 2250 reinigt mit der von Nilfisk entwickelten Wildkrautbürste effizient Gehwege und Großflächen.

ten für Winterdienst, Grünflächenpflege und Kehrarbeiten wird die Reinigung und Pflege von beengten Flächen zum Kinderspiel. Für den einfachen und rückenschonenden Austausch – zum Beispiel von Kehr- auf Winterdiensttechnik – verfügt der City Ranger 3070 über ein einzigartiges Schnellwechselsystem. Das Kupplungssystem ist so einfach zu bedienen, dass sich laut Hersteller ein Anbaugerät in weniger als einer Minute auswechseln lässt. Der Anschluss der Hydraulik-, Wasser- und Elektroanschlüsse erfolgt automatisch. Außerdem neu ist das zum Patent angemeldete Motorkühlkonzept: Es verringert den Geräuschpegel erheblich (Fahrerkabine: 69 db(A)) und verdoppelt gleichzeitig die Kühlwirkung auf den Motor – auch bei hohen Umgebungstemperaturen. Last but not least garantieren das geringe Gewicht (1.710 kg) und der Eco-Mode einen reduzierten Kraftstoffverbrauch, weshalb sich der City Ranger 3070 ideal für

Durch sein Schnellwechselsystem verwandelt der City Ranger 2250 sich schnell von einem Kehrsauger zur Winterdienstmaschine.

Ideal für den Winterdienst

Ein weiteres Messe-Highlight ist der Park Ranger 2150. Dank seiner kompakten Maße von 222 x 101 x 193 cm (Länge, Breite, Höhe) und einem Wenderadius von 1,5 m eignet er sich im Winterdienst besonders für das Schneeräumen auf Geh- und Radwegen, Gehsteigen und anderen beengten Flächen. Die insgesamt 14 Anbaugeräte – zum Beispiel Frontkehrmaschine, Salz- und Kiesstreugerät, Schneefräse und Schneeräumschild für die kalte Jahreszeit – können in weniger als vier Minuten werkzeuglos ausgewechselt werden.

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KRONENBERGER

Mit dem Terra-Star Schaufelseparator können Deponiekosten erheblich gesenkt werden.

Kosten sparen durch effektives Absieben

Unterschiedliche Wellen erhöhen die Vielseitigkeit des Schaufelseparators und tragen zu einer schnellen Amortisation bei.

Halle 7A . Stand 7A-410

KRONENBERGER Ständig steigende Deponiegebühren stellen einen erheblichen Kostenfaktor dar. Eine Erfahrung, die nahezu jedes Garten- und Landschaftsbauunternehmen täglich macht. Deponiegebühren von 35 Euro pro Tonne, das entspricht ca. 19 Euro pro m³, sind keine Seltenheit. Daneben entstehen erhebliche Kosten für Transporte zur Deponie und vielerorts müssen selbst für kleine Mengen Deponiematerial-Proben erstellt und bezahlt werden.

Diese Kosten lassen sich massiv reduzieren durch die Wiederverwendung von anfallenden Böden nach deren Absiebung mittels Schaufelseparator bzw. Siebschaufel. So lassen sich, dem Unternehmen Kronenberger zufolge, die Deponiemengen oftmals um 85 bis 90 % reduzieren. Bei der Absiebung von 1.000 m³ ließen sich so leicht mehr als 30.000 Euro sparen. Eine konservative Rechnung ergibt laut Hersteller, dass sich der Einsatz eines Terra-Star in der Regel nach weniger als 350 m³ amortisiert hat. Damit wird der Einsatz selbst für Kleinbetriebe interessant. Ganz im Sinne des Kreislaufwirtschaftsgesetzes können so anfallende Böden wiederverwertet werden, sei es durch Wiederverwendung vor Ort oder als Füll- und Deckmaterial an anderer Stelle (z. B. Verkauf als Mutterboden).

Ökologie und Ökonomie – eine Win-win-Situation

Zusätzlich zum reinen Absieben kann der Terra-Star aber noch viel mehr: die Firma Kronenberger bietet mit dem Schaufelseparator ein multifunktionales Anbaugerät für unterschiedlichste Einsätze. Er kann mit unterschiedlichen Wellen für Arbeiten wie Absieben in verschiedene Korngrößen, Zerkleinern, Mischen, Belüften ausgerüstet werden und ist damit sehr vielseitig einsetzbar. Diese Vielseitigkeit bedeutet eine schnelle Amortisation und das, je nach Einsatzhäufigkeit, schon in wenigen Monaten. Alle Wellen am Terra-Star sind mit der europaweit patentierten Quick-Wellenkupplung ausgestattet. Damit lassen sich die Wellen sehr schnell tauschen, ohne dass Ketten oder Lager demontiert werden müssen. Kronenberger bietet für den Schaufelseparator u. a. Wellen an, mit denen sich auch Grünschnitt und Kompost verarbeiten lassen. Ein weiteres Plus ist die Vielseitigkeit im Anbau. Der Terra-Star kann sowohl an Baggern ab 4 t als auch an Radladern ab 3 t angebaut werden.

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Neuheiten für den GaLaBau RÄDLINGER

Mit dem Tieflöffel Volumen etabliert das Unternehmen ein neues Produkt im Standardsortiment für Baumaschinen mit einem Einsatzgewicht von einer bis acht Tonnen. In seiner Bauweise ähnelt das Anbaugerät den klassischen Tieflöffeln, sein Löffelkörper ist jedoch deutlich großzügiger dimensioniert. Damit ist der Tieflöffel Volumen das ideale Werkzeug für den Umschlag bzw. zum Verladen und Bewegen von Erdreich und mittelschweren Böden mit Mini- und Kompaktbaggern. Bei einer Schnittbreite von 800 mm hat er in der Klasse 0,5 ein über 25 % größeres Volumen als ein herkömmlicher Tieflöffel mit gleicher Schnittbreite. Standardmäßig ist das neue Rädlinger Produkt in sechs Größenklassen und mit Radlog-Aufnahme erhältlich.

Spaten-Werkzeug in Eigenvermarktung

Eine weitere Neuheit im Produktportfolio ist der JR Spaten. Mit der Herstellung des Produkts betritt das Unternehmen aus Süddeutschland jedoch kein Neuland. Das Spaten-Werkzeug wird bereits seit vielen Jahren für einen Kunden zur Exklusivvermarktung produziert. Jetzt übernimmt Rädlinger die Eigenvermarktung. Mit dem JR Spaten lassen sich Schachtungen, Schürfarbeiten und Freilegungen präzise ausführen. Materialaushub und Schäden z. B. an Leitungen und Kabeln lassen sich so reduzieren. Flexibilität gibt die Kombination aus konventioneller und Radlog-Aufnahme. Sie erlaubt den horizontalen und den vertikalen Einsatz des Werkzeugs. Die offene Bauform ermöglicht dabei auch kleinere Materialbewegungen, etwa beim Schachten von Leitungsgräben. Das Messer in HB 500 ist auf Wunsch erweiterbar durch eine seitlich versetzbare Wechselschneide. Leitungen und Rohre können damit effektiver untergraben werden. In Verbindung mit dem Drehmotor JR Tilt 90 lassen sich Anbaugeräte wie der JR Spaten um beidseitig 90 Grad schwenken. Die Einsatzmöglichkeiten der Anbaugeräte erweitern sich dadurch um ein Vielfaches.

RÄDLINGER

Auf der Messe GaLaBau vom 12. bis 15 September 2018 in Nürnberg wird der Baumaschinenausrüster Rädlinger mit zwei neuen Produkten vertreten sein: dem JR Spaten und einem neuen Volumenlöffel.

Präziseres Schachten und Abstechen ermöglicht der JR Spaten. Nochmals vielseitiger werden die Einsatzmöglichkeiten in Verbindung mit dem Drehmotor JR Tilt 90.

Breite Palette an Anbaugeräten

Neben verschiedenen Tief- bzw. Grabenräumlöffeln und Spezialwerkzeugen wie Reißzahn, Gitterlöffel oder Grabentrapezlöffel wird auch der JR Tilt 90 wieder einen wichtigen Platz am Stand von Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau einnehmen. Besucher können sich auf der GaLaBau unter anderem über einen JR Tilt 90 in Verbindung mit einer vollhydraulischen OilQuick Schnellwechseleinheit informieren. Mit der integrierten Schlauchschnellkupplungsfunktion können Hydraulikgeräte vollautomatisiert gewechselt werden, und das bequem von der Kabine aus.

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Wirtschaftlichkeit und Effizienz auf großen Flächen MÜTHING Das neue „MU-E/F Vario“ Großflächen-Mulchgerät bietet beeindruckende Leistung in der Arealpflege in drei Arbeitsbreiten für bis zu 180 PS Antriebsleistung– gezogen oder als Schmetterlingskombination.

Mit dem neuen „MU-E/F Vario“ Mulchgerät bietet der Hersteller eine professionelle Lösung zur Pflege von großen Grünflächen in den Arbeitsbreiten 3,6 / 4,6 und 5,6 m für Antriebsleitungen von 60 bis 180 PS. Dabei ist der Einsatz als gezogenes Mulchgerät hinter dem Traktor oder in aufgelöster Bauweise als Butterfly-Kombination möglich.

Der „MU-E/F Vario“ ist verfügbar in den Arbeitsbreiten 3,6 m, 4,6 m und 5,6 m für 60 bis 180 PS. Die mittlere Mulchgeräte-Einheit lässt sich auch einzeln nutzen.

Auch dieses Mulchgerät ist mit dem „MU-Vario“-System ausgestattet. Mit optimierter Einlass- und Gehäuseform sowie dem stufenlos wählbaren Zerkleinerungsgrad mittels einstellbarer Schneidschiene werden hier ideale Mulchqualität und Zerfaserung erreicht. Dabei ist eine flexible Anpassung des Mulchgerätes an die Anforderungen der Arealpflege möglich, Einsätze auf z. B. Sport- oder Golfplätzen sind genauso möglich wie auf Flächen mit starkem Bewuchs.

Einfache Bedienung

Besonderes Augenmerk wurde auf die anwenderfreundliche Handhabung gelegt, so ist z. B. das Wenden mit nur einem Handgriff möglich. Separat ausheb- und abschaltbare Seitenmulchgeräte erleichtern die Arbeit an Hindernissen, Durchfahrten und Randbereichen (optional). Im Ernstfall schützt die serienmäßige mechanische Anfahrsicherung vor Kollisionsschäden.

Hohe Leistung und maximaler Wirkungsgrad

Das durchdachte Konzept des „MU-E/F Vario“ ist mit einem effizienten und kompakten Antriebsstrang ausgestattet, welcher Langlebigkeit mit hoher Leistung und maximalem Wirkungsgrad vereint. Um die Auslastung zu erhöhen, lässt sich die mittlere Mulchgeräte-Einheit auch einzeln nutzen. Für perfekte Bodenanpassung sorgen zum einen Parallelogramm, geführte Seitenmulchgeräte, zum anderen die hydropneumatische Auflagedruckentlastung „MU-SOFA“. Zudem lässt sich die Schnitthöhe stufenlos und einfach einstellen. Die Deichsel lässt sich fahrzeugspezifisch in der Höhe anpassen, als Anbindung sind eine Zugöse D40 / D50 oder eine Zugkugel K80 verfügbar.

MÜTHING

Flexible Anpassung möglich

Ein wichtiger Teil des „MU-Vario“ Systems: Durch Einstellung des Schneidspaltes zwischen M-Hartmetall, Schäkelmesser und Schneidschiene wird der Zerkleinerungsgrad stufenlos gewählt. Das Mulchgerät lässt sich so an jede Bedingung anpassen.

GALABAU OHNE WEYCOR? GEHT NICHT! AR 520: > Dienstgewicht: 6.450 kg > Motorleistung: 80 kW (109 PS) > Standardschaufelinhalt: 1,1 – 1,3 m3 Erfüllte Abgasnormen: > EU Stufe IV - DOC + SCR > EU Stufe V - DOC / DPF + SCR

Optionale Ausstattung

Trotz großer Arbeitsbreite verfügt das „MU-E/F Vario“ Mulchgerät über eine übersichtliche Transportstellung mit weniger als 2,5 m Transportbreite und 3 m Gesamthöhe. Die drei einzelnen Mulchgeräte-Einheiten sind serienmäßig mit dem bewährten Werkzeug „M-Hartmetall“-Schäkelmesser ausgerüstet. Ein optional erhältlicher Betriebsstundenzähler und schraubbare Verschleißteile runden das Angebot des modernen Großflächen-Mulchgerätes ab.

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Holzschneidkopf für Bagger bis 14 Tonnen Kompakt und kostengünstig

Der Woodcracker CL260 ist mit rund 350 kg ein Leichtgewicht für seinen Schnittdurchmesser. Durch einen optimierten Materialeinsatz und das ausgeklügelte und kompakte Design bleibt er kostengünstig. Daher profitieren auch kleinere Betriebe und private Landund Forstwirte von einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, das eine maschinelle Ernte im Kleinwald wirtschaftlich macht.

WESTTECH

Breites Einsatzgebiet für 6- bis 14-Tonnen-Bagger

Bis zu 32 cm dicke Weichholz-Bäume sind kein Problem für den neuen, kompakten Holzschneidkopf „Woodcracker CL260“ von Westtech.

WESTTECH „Mit dem „Woodcracker CL260“ erfüllen wir den Wunsch unserer Kunden nach einem größeren Schneidkopf für Bagger zwischen sechs und 14 Tonnen. Damit können auch Bäume mit einem durchaus beachtlichen Durchmesser von bis zu 320 mm im Weichholz geschnitten werden“, erklärt Westtech-Verkaufsleiter Klaus Stadler. Im Hartholz liegt der Schneiddurchmesser bei maximal 26 cm Durchmesser.

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08-09.2018 . TREFFPUNKT BAU

Viele Landschaftsgärtner und kleinere Lohnunternehmer besitzen bereits die erforderliche Baggergröße. Für Grünpflegearbeiten entlang von Straßen und Waldrändern oder kleinere Durchforstungsarbeiten verfügt der CL260 über einen optimalen Schnittbereich. Mit dem optional erhältlichen Zylinder-Schwenkwerk kann das Gerät jeweils um 48° gedreht werden, um auch verwachsenes Buschwerk und schiefgewachsene Bäume gut zu erreichen.

Hochfester Stahl und KTL Pulverbeschichtung

Die Verarbeitungsqualität lässt keine Wünsche offen. Der Woodcracker wird aus verschleißfestem Hardox-Stahl gefertigt, der starke mechanischen Belastungen standhält. Mit dem vorrangig in der Autoindustrie eingesetzten KTL-Beschichtungsverfahren wird der Woodcracker zudem korrosions- und temperaturbeständig gemacht. Diese Beschichtung hält nicht nur lange, sondern ist auch ökologisch nachhaltig.

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Innovationen für den Graben- und GaLaBau WEBER MT

Emissionsfreier Akku-Stampfer

Das Sortiment der Weber MT Vibrationsstampfer wurde um den nur 33 kg leichten SRE 300 erweitert. Ausgestattet ist der neue Stampfer mit einem Elektromotor, der über einen Akku mit reichlich Leistung versorgt wird. Mit dem Akku-Stampfer SRE 300 geht der Hersteller neue Wege. Der Akku wurde nicht direkt auf dem Stampfer aufgebaut, sondern wird vom Bediener ganz bequem wie ein Rucksack getragen. Zum Einsatz kommt ein Lithium-Ionen Akku des bekannten französischen Herstellers Pellenc. Der Energiegehalt von 1.220 Wh ermöglicht eine Einsatzzeit des Stampfers von bis zu 1 ¼ Stunden. Der Vibrationsstampfer kann allgemein im Galabau sowie im Kanal-, Rohrleitungs- und Grabenbau eingesetzt werden. Dort eignet er sich besonders gut zur Verdichtung in schmalen Gräben und von „Rohrzwickeln“. Da der neue Stampfer – dank Elektromotor/ Akku – absolut emissionsfrei arbeitet, können auch strengste Umweltauflagen eingehalten werden.

Motorschutz plus Telematik

Mit „WEtrac“ bietet Weber MT bereits seit dem Frühjahr ein Telematik-System für Bodenverdichter zwischen 400 und 750 kg Betriebsgewicht an. Grundlage der Weber MT Telematik ist der aktive Motorschutz MDM. Diese Ausstattungsvariante überprüft fortlaufend die wichtigsten motorbezogenen Parameter. „WEtrac“ wertet die Maschinendaten aus und überträgt sie per Mobilfunksignal an ein Web-Portal, das von Weber MT Partner Trackunit betrieben wird. Informationen zum Bodenverdichter sind in Echtzeit verfügbar und jederzeit abrufbar – bequem per Mausklick am PC oder Smartphone. Über das Web-Portal kann sich der Nutzer per E-Mail an die nächste

WEBER MT

Umweltbewusst, wirtschaftlich und innovativ: Auf den Messen Nordbau und GaLaBau präsentiert Weber MT unter anderem einen emissionsfreien Vibrationsstampfer mit Akku, Telematik für handgeführte Bodenverdichter und die Rollenrüttler VPR 450 und VPR 700. Wer sich persönlich überzeugen möchte, besucht Weber MT auf der GaLaBau.

Der leichte Vibrationsstampfer SRE 300 hat eine Einsatzzeit von bis zu 1 1/4 Stunden.Rechts: Mit dem Rollenrüttler VPR 450 lassen sich empfindliche Betonplatten schonend abrütteln.

UVV-Prüfung oder Maschinenwartung erinnern lassen. Auch in Sachen Diebstahlschutz bietet „WEtrac“ Vorteile: Der aktuelle Standort der Maschine wird per GPS-Signal ermittelt und über das Mobilfunksignal übertragen.

Rollenrüttler für großformatige Betonplatten

In den Fokus des Garten- und Landschaftsbaus rückt Weber MT das schonende, fachgerechte und wirtschaftliche Abrütteln großformatiger Betonplatten. Diese empfindlichen Betonplatten mit einer verhältnismäßig geringen Stärke lassen sich mit einem Rollenrüttler schonend in die Bettung drücken. Mit den Typen VPR 450 und VPR 700 stehen gleich zwei Rollenrüttler in unterschiedlichen Gewichtsklassen und Arbeitsbreiten zur Verfügung. Der VPR 450 bringt 108 kg auf die Waage und hat eine Zentrifugalkraft von 8 kN; die Arbeitsbreite beträgt 42 cm. Das größere Modell VPR 700 überzeugt mit 175 kg Betriebsgewicht, 14 kN Fliehkraft und 67 cm Breite.

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NEUE BAGGER DER R-BAUREIHE ERWEITERN DAS ANGEBOT AN BOBCAT-BAUMASCHINEN Bei Bobcat entwickeln wir Lader, Bagger, Teleskopen und über 100 Anbaugeräte, sodass Sie Ihre Aufgaben erledigen können. Schon seit über 60 Jahren beweisen unsere Maschinen, wie robust sie auf Baustellen sind. Aber anstatt zurückzuschauen, richten wir den Blick immer auf die Zukunft, um sicherzustellen, dass wir diese für Sie gestalten. Die neuen 2- bis 4-Tonnen-Kompaktbagger der R-Baureihe sind der Beleg dafür:

LÖSUNGEN FÜR DAS BAUWESEN AUF NEUEM NIVEAU

klassenweit beste Leistung und präzise Manövrierbarkeit außergewöhnlicher Fahrerkomfort und gute Sicht aus der Kabine unübertroffene Standfestigkeit in dieser Gewichtsklasse …diese Maschinen heben Branchenstandards auf ein neues Niveau

WEITERE INFORMATIONEN ZUR BOBCAT-MODELLREIHE UND DER R-BAUREIHE FINDEN SIE UNTER WWW.BOBCAT.COM ODER UNTER +49 931 610 068 76

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Bobcat ist ein Unternehmen der Doosan-Gruppe. Doosan ist ein weltweit führender Anbieter von Baumaschinen, Lösungen für die Wasser- und Stromversorgung, Motoren und Maschinenbau, die es mit Stolz an Kunden und Gemeinden seit mehr als einem Jahrhundert anbietet. Bobcat und das Bobcat-Logo sind eingetragene Warenzeichen der Bobcat Company in den Vereinigten Staaten und in verschiedenen anderen Ländern. ©2018 Bobcat Company. Alle Rechte vorbehalten.

Mit einfachen Maßnahmen Rendite erhöhen HOLP Auf Hochtouren laufen zurzeit bei der Firma Holp im baden-württembergischen Fornsbach bei Murrhardt die Vorbereitungen für die kommende GaLaBau. Es wird das siebte Mal sein, dass der erfolgreiche Nischenspezialist in Nürnberg ausstellt. Der Hersteller für Baggeranbau- und Handlinggeräte wird mit einem über 100 m² großen Messestand vertreten sein.

Holp will die Branche mit innovativen, weiterentwickelten Drehantrieben der Marke RotoTop (360° endlos) sowie mit RotoX Tiltrotatoren überraschen. Aber auch bewährte, einzigartige Bagger-Löffel und eine geniale Kupplungszange hat der schwäbische Hersteller in petto. Die Besucher können die Holp-Technik auf der Aktionsfläche im Außenbereich live erleben und beurteilen. Der Unterschied zu herkömmlichen Arbeitsweisen ist markant und kann viel zur Produktivitätssteigerung und somit zu einer höheren Rentabilität beitragen. Wertvolle Informationen und Tipps gibt es zudem am Messestand in der Halle. Hier haben Bagger-Profis die Möglichkeit, sich die Besonderheiten der Holp-Technik direkt am Exponat bis ins kleinste Detail erläutern zu lassen. Wer etwas mehr Zeit mitbringt, kann auch mit den Holp-Fachleuten intensiv über effiziente Arbeitstechniken mittels Rotation fachsimpeln. „Immer mehr Unternehmen schwören auf unsere Technik“, sagt Geschäftsführer Günter Holp und ergänzt: „Wir bieten jedem Profi-Baggerfahrer an, unsere Anbaugeräte

Besuchen Sie uns auf der GalaBau in Nürnberg vom 12. bis 15. September 2018 in Halle 7 auf Stand 7/122. Wir freuen uns auf Sie.

Die ultraflache, vollgekapselte RotoTop-Bauart in allen Baggerklassen von 0,8 bis 35 t bringt enorme Vorteile, insbesondere in Bezug auf Leistungsstärke und Betriebssicherheit.

selbst zu testen. Entweder direkt auf der Messe oder bei uns vor Ort in Fornsbach. Unsere 7.000 m² große Test-Arena mit einem Parcours von zwölf Test-Stationen ermöglicht eine individuelle Kosten-Nutzen-Analyse. Schnell erkennt ein erfahrener Baggerfahrer das hohe Einsparpotential, die enorme Arbeitserleichterung und geniale Flexibilität.“

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Um für alle modernen Bagger-Anbaugeräte und alle Eventualitäten bestens gerüstet zu sein, haben die Holp-Konstrukteure die bisherige sechsfach Drehdurchführung jetzt mit wesentlich mehr Durchflussmenge optimiert. Ursprünglich entwickelt für den harten Fräseneinsatz bei Rokla/Simex und anderen Felsfräsen-Herstellern, hat Holp hier wieder einmal aus einer Sonderanwendung einen Standard geschaffen. Jetzt können auch alle anderen Dauereinsätze wie z. B. mit dem Mulcher über die Drehdurchführung mit 1 1/4 Zoll Leitungen noch effizienter gefahren werden. Bis zu 350 l sind möglich ab dem Typ RotoTop 201, passend für 13- bis 35-t-Bagger. Die sechsfach Drehdurchführung gibt es auch für 6- bis 12-t-Bagger mit bis zu 200 l Durchfluss. Die spezielle Ausstattung gewährleistet, dass das Öl nicht heiß wird und das Anbaugerät wirtschaftlich betrieben werden kann. Zudem wird ausgeschlossen, dass die Drehdurchführung heiß wird.

Volle Power

Für vollhydraulische Schnellwechsler wurde die siebenfach zur achtfach Drehdurchführung weiterentwickelt. Diese bietet einen kompletten Durchgang mit „echten“ 1 Zoll und somit mehr Durchfluss. Über 250 l sind ab 13-t-Baggern möglich. Die achtfach Drehdurchführung gibt es auch im Bereich ab 6 bis 12 t mit 160 l Durchfluss. Die Drehdurchführung kann damit mehr, als ein Standardbagger fürs Anbaugerät an Öl bereitstellt. Bei allen Drehdurchführungen kann immer wahlweise ein 3/8 Zoll Kanal mit zwölf Adern Strom belegt oder für andere Medien genutzt werden. Ein weiteres, hervorragendes Konstruktionsmerkmal bei den Holp-Drehdurchführungen ist die Entkoppelung der Lagerung des Schneckengetriebes. Die Drehdurchführung verfügt über eine eigene Lagerung. Das garan-

HOLP

Neue Generation von Drehdurchführungen

Mit dem Holp Drehantrieb RotoTop in Kombination mit dem MultiGrip-Löffel lassen sich verschiedenste Arbeiten hocheffizient bewerkstelligen. Aber auch andere Anbaugeräte können mit dem RotoTop gedreht (360°) werden.

tiert auch bei hohen Vibrationen eine lange Lebensdauer und spart zudem Wartungskosten. Denn bei herkömmlichen Geräten wirken starke Kräfte auf die Dichtungen ein. Sie unterliegen bei bestimmten Frequenzen einem erheblichen Verschleiß, was unnötige Kosten verursacht.

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Steinplatten gelenkschonend verlegen PROBST Wenig Fugen, großzügiger Look: Im Außenbereich sind große Formate gefragt. Mit Kantenlängen bis zu 150 cm und entsprechend hohem Gewicht sind die XXL-Platten eine Herausforderung für Pflasterer und Landschaftsgärtner – es sei denn, ihr Teampartner heißt Flieguan. Die schwäbische Ideenschmiede Probst hat eine Reihe von handlichen Verlegegeräten entwickelt, die das präzise und gelenkschonende Verlegen von großen Fliesen und Natursteinen ermöglicht.

gefertigte Saugplatte wird auf die Fliese aufgelegt und saugt sich durch das Vakuum in Sekundenschnelle an. Das funktioniert sogar bei stark strukturierten Oberflächen. Durch eine leichte Fingerbewegung wird das Vakuumventil geöffnet, um die Platte abzulegen – passgenau selbst bei der letzten Reihe, da seitlich nicht gegriffen werden muss. Sollte doch einmal nachkorrigiert werden müssen, gelingt dies problemlos, indem man das Ventil einfach wieder schließt und die Platte erneut hochnimmt. Der ergonomische Griff liegt sowohl Links- wie auch Rechtshändern gut in der Hand. Für das stehende Verlegen von Fliesen und Platten empfiehlt sich der Flieguan-Ergo-Stick FXES-25: Auf zwei leichtgängigen Kunststoffrädern wird die Fliese bequem angefahren und exakt positioniert. Werden leichte Fliesen verlegt, kann der Radsatz mit wenigen Handgriffen abmontiert werden. Mit einer Tragfähigkeit von bis zu 25 kg sind Ergo-Stick und Handy in Sachen Ergonomie eine große Unterstützung: Rücken und Gelenke werden entlastet und geschont. Mittels Zuführschlauch und Anschlusskonus werden die praktischen Helfer einfach an handelsübliche Industriestaubsauger oder auch an den Rucksackstaubsauger angeschlossen. Ein im Lieferumfang enthaltener, 5 m langer Zuführschlauch gibt eine gewisse räumliche Unabhängigkeit im Gelände.

PROBST

Spezialist für große und schwere Platten

Mit dem Vakuum-Fliesenverlegegerät Flieguan MFXM-30 lassen sich bis zu 30 kg bewegen.

Eine 25 kg schwere Steinplatte passgenau auf einen Rutsch platzieren und das möglichst ohne Blessuren an Händen und Material – wer Naturstein verarbeitet, kennt die Herausforderung. Probst hat sich der Problematik angenommen und mit einer neuen Vakuum-Serie praktische Helfer für den Außeneinsatz entwickelt. Der Name ist dabei Programm: Flieguan legt Fliesen gut an.

Für schwere Bodenfliesen sowie Natursteinplatten mit bis zu 30 kg Gewicht steht das größere Flieguan-M FXM-30 Vakuum-Verlegegerät parat. Den notwendigen Unterdruck, um selbst leicht strukturierte Oberflächen sicher handzuhaben, erzeugt die sehr leise, akkubetriebene Vakuumpumpen-Einheit. Bisher mussten Großformatfliesen kniend und aufgrund ihrer Größe weit nach vorne gehoben ins Mörtelbett gelegt werden. Diese ungesunde Arbeitsweise wird vollständig vermieden; ob alleine oder zu zweit, der Flieguan-M FXM-30 erlaubt ein sehr rückenschonendes Verlegen. Zum Transport kann der Flieguan-M FXM-30 mit wenigen Handgriffen kompakt zerlegt werden. Kabellos und zuverlässig, hat man mit diesem Verlegegerät maximale Flexibilität im Einsatz. Als ideale Ergänzung vor Ort erweist sich der universelle Transportwagen Flieguan-Sherpa FXS-250. Eine Aufhängung für das Flieguan-Handy FXH-25 sowie die herausziehbare Auflage für Kleber- oder Mörteleimer perfektionieren die Einsatzmöglichkeiten.

Mühelos bis zur letzten Reihe

Mit dem Flieguan-Handy FXH-25 lassen sich Platten mit nur einer Hand exakt platzieren – einfach dank Unterdruck, erzeugt von einem handelsüblichen Industriestaubsauger. Die aus Aluminium

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Neuheiten auf beiden Messen OPTIMAS

Der Standard Pflastergreifer Multi6 wird mit der neuen 3K Steuerung vorgestellt. 3K Steuerung bedeutet: Ein Bagger mit zwei Hydraulik-Kreisläufen kann alle drei Greiferfunktionen Drehen, seitlich Ausrichten/Verschieben und Öffnen/Schließen separat steuern. Der Clou: ein mechanisches Umschaltventil clever mit dem hydraulischen Drehmotor kombiniert. Mit dieser Pflastergreifer-Variante hat also auch derjenige, der nur ab und an kleine Flächen zu pflastern hat, die Möglichkeit, dies maschinell ohne großen körperlichen Aufwand zu tun.

Clevere Geräte fürs Planieren und Pflastern

Ab sofort lieferbar und auf beiden Messen vor Ort ist das Optimas Planiergerät PlanMatic. Es kann an jeden Radlader, auch kleinere Modelle, angebaut werden. Und es ist nun in der jeweils optimalen Breite zu haben. Das heißt, es gibt mit 1,40 m und 2,00 m zwei Grundvarianten. Diese lassen sich durch hydraulisch bewegbare Seitenklappen und durch optional lieferbare Verbreiterungen um bis zu 1,20 m vergrößern. In der breitesten Variante kann das Optimas PlanMatic in einem Arbeitsgang demnach bis zu 3,20 m breit planieren. Zu sehen sind auch die beiden Modelle H99 und T22 der Limited Edition „Harald Kleinemas“. Sie wurden aus Anlass des 40. Jubiläums

Nürnberg, Germany 12. – 15. September 2018

OPTIMAS

Optimas stellt zum ersten Mal auf der Nordbau und auf der GaLaBau den Pflastergreifer Multi6 in der „Lightversion“ vor. Light bedeutet in diesem Fall, dass er als Anbaugerät für Bagger ab 1,7 t konstruiert ist. Das heißt, auch Mini- und Kompaktbagger können nun mit den ausgezeichneten Optimas Plastergreifer arbeiten.

Auch das Spitzenmodell von Optimas, die H 99 Limited Edition „Harald Kleinemas“, wird auf den Messen gezeigt werden.

des Unternehmens auf den Markt gebracht. Auch unter wirtschaftlich interessanten Aspekten werden diese Modelle auf den Messen zu betrachten sein. Selbstverständlich zeigt Optimas darüber hinaus eine breite Palette von Pflasterwerkzeug und -geräten, die das Arbeiten im Pflasterbetrieb leichter, präziser und schneller machen.

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HYSTER

Christian Baars, Produktionsleiter im Kalksandsteinwerk Wendeburg ist von seinem Hyster H13XM-6 vollends überzeugt.

Der Hyster H13XM-6 begeistert mit hohen Leistungsreserven und geringerem Kraftstoffverbrauch.

Mit seinem Sechszylinder Cummins QSB 6.7 Liter-Motor liftet der 13-Tonner auch schwere Lasten.

Stapler bestehen Härtetest im Kalksandsteinwerk Wendeburg HYSTER Im Kalksandsteinwerk Wendeburg bei Braunschweig herrschen harte Bedingungen für Gabelstapler. Extreme Staubbelastungen und Temperaturen von minus 15 Grad im Winter und bis zu über 30 Grad im Sommer setzen den Maschinen zu. Vor der Neuanschaffung testete das Familienunternehmen Radmacher Kalksandsteine deshalb verschiedene Stapler auf Herz und Nieren.

Die Kalksandsteine werden in Wendeburg nicht nur in den klassischen Größen hergestellt, sondern je nach Bedarf auch passend zum Bauplan in der gewünschten Länge und Größe. Anschließend werden die Steine nicht gemauert, sondern fest miteinander verklebt. Dafür, dass der Prozess von der Produktion bis zur Lagerung der Steine nicht ins Stocken gerät, sorgen Flurförderzeuge von Hyster. „Ohne Hyster Stapler geht hier kein Stein vom Hof“, sagt Christian Baars, Produktionsleiter im Kalksandsteinwerk Wendeburg. Besonders stolz ist Baars auf die beiden neuen Hyster Schwerlaststapler vom Typ H13XM-6. In Wendeburg testete er zunächst mehrere Modelle namhafter Hersteller, darunter den Hyster mit einer Tragfähigkeit von 13 t bei einem Lastschwerpunkt von 600 mm.

Stapler bewältigt Steigung mühelos

Während sich alle getesteten Modelle in ihrem Haupteinsatzgebiet beim Entladen der Steinhärtewagen und beim Bestücken der Sägen von ihrer besten Seite zeigten, versagte ein Wettbewerber beim

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Rampentest. Denn die kurze Rampe auf dem Firmengelände hat es in sich. Rund 12 % Steigung müssen die Schwerlaststapler hier voll beladen mit Kalksandsteinen bewältigen. Die anderen mit stärkeren Motoren ausgestatteten Wettbewerbermodelle schafften zwar die Rampe, verbrauchten aber deutlich mehr Kraftstoff als der mit einem leistungsstarken Sechszylinder Cummins QSB 6.7 Liter-Motor ausgestattete Hyster H13XM-6. „Die Motorleistung alleine ist nicht entscheidend“, sagt Hyster Händler Torsten Franke, Geschäftsführer von GS-Gabelstapler Service, in Wolfenbüttel. „Die Gesamtkonzeption des Staplers muss passen, vom hier eingesetzten ZF-Getriebe WG161 3-speed mit ‚Hydrodynamic Transmission‘ bis hin zur Übersetzung.“

Hohe Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch

„Für uns waren die hohen Leistungsreserven und der geringe Kraftstoffverbrauch des Hyster H13XM-6 entscheidend“, sagt Produktionsleiter Baars. „Nach dem Test haben wir den ersten Stapler direkt in unserem Kalksandsteinwerk Uslar eingesetzt und für Wendeburg einen weiteren Hyster 13 Tonner mit einer Steinklammer des Zulieferers S+H bestellt.“ Die nach Stufe IV/Tier 4final abgaskonformen Schwerlaststapler der neuesten Generation verbrauchen laut Hersteller im Vergleich zu ihren Vorgängern rund 20 % weniger Kraftstoff und verfügen über ein Vista-Hubgerüst mit außen liegenden Ketten. Zudem benötigen sie nur drei statt vier Hydraulikleitungen, was die Sicht weiter verbessert. Dazu trägt auch die ergonomische Kabine bei, die eine gute Rundumsicht bietet, sodass der Fahrer sicher und komfortabel arbeiten kann.

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Umweltbewusst arbeiten Die Firma Lutze aus Werder/Havel ist einer der großen Anbieter im Garten- und Landschafts- sowie Sportplatzbau im Großraum Berlin. Ein neues Wohngebiet im Stadtteil Mahlsdorf, den Theodorpark 2.0, hat das Unternehmen über zwei Jahre maßgeblich mitgestaltet und dabei sowohl Wege, Grünanlagen und den zum Wohnpark dazugehörigen Park unter Einsatz eines Radladers Weycor AR 75eT angelegt.

Die Geschäftsführer Dirk und Maik Lutze haben sich auf die Gestaltung exklusiver Gartenanlagen, die Erstellung von Wegen, Terrassen, Zufahrten und Plätzen sowie deren Einfassungen aus Materialien wie Beton- oder Naturstein, Holz, Asphalt, Kunststoff, Schotter, Splitt u. v. m. spezialisiert. Das Anlegen von Pflanzungen, Grünanlagen, Parks inklusive Pflanzenberatung und -Lieferung sowie Schnitt, Düngung, Bewässerung und Pflege gehören mit zum Leistungsspektrum. Mit ihren Kunden entwickelt das gesamte Team Ideen zur Um- und/oder Neugestaltung vorhandener oder zu errichtender Objekte.

Nachhaltigkeit bei Projekten und Maschinen

Bei der Regenwasserbewirtschaftung werden Lösungen zur Rückhaltung und Nutzung von Regenwasser vorgeschlagen und umgesetzt. Neben rein technischen Lösungen zur Regen- und Schmutzwasserentsorgung werden auch kombinierte Varianten mit Erholungs- und Nutzungswert angeboten, wie z. B. Feuchtbiotope, Teichanlagen und Steingärten sowie Wasserläufe. Regenwasserversickerungssysteme entlasten die kommunale Abwasserentsorgung und Kanalisation und sparen die damit verbundenen Kosten. Abfließendes Regenwasser kann gefiltert und im Regenspeicher gesammelt werden. Das gespeicherte Regenwasser kann als Betriebswasser im Haus oder zur Gartenbewässerung verwendet werden. Überschüssiges Regenwasser wird abgeleitet und versickert in den Boden. Wer Regenwasser nutzt, kann bis zu 80.000 l Trinkwasser pro Jahr einsparen (gemessen an einem 4-Personen-Haushalt). Mit

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WEYCOR

Der Teleskoplader Weycor AR 75eT überzeugt u. a. durch seine lange Reichweite und die niedrigen Emissionen.

diesem Gedanken an Nachhaltigkeit und Umweltbewusstsein hat sich das Unternehmen bei der Auswahl seiner Radlader für Maschinen des Herstellers Atlas Weyhausen entschieden. Die mit einem „e“ im Typenzeichen markierten Radlader sind emissionsarm und halten laut Hersteller alle NOx und PM-Grenzen in Übereinstimmung mit den weltweit strengsten Emissionsverordnungen ein. Die Deutz-Motoren verfügen über ausgefeilte Technologien in Bezug auf das Abgas- und Einspritzsystem. Rußpartikel und NOx lassen sich durch die Steuerung des Motors so weit reduzieren, dass lediglich ein Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) erforderlich ist. Das offene System des DOC bedarf keiner zusätzlichen Wartung, daraus ergeben sich für den Anwender Vorteile im täglichen Betrieb. Der Wechsel von abgasseitigen Filtern entfällt. Ein DPF ist optional erhältlich. Der am meisten im Theodorpark eingesetzte Radlader war der Weycor AR 75eT – der Radlader mit dem teleskopierbaren Hubgerüst. Polier Paul-Oliver Franke zeigt sich vom Konzept des Weycor Radladers überzeugt: „Ohne die beachtliche Reichweite wäre es in vielen Situation fast unmöglich gewesen, die Arbeiten sicher und sorgsam auszuführen.“

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Transportlösungen für GaLaBau-Spezialisten WÖRMANN Das Unternehmen Wörmann wird auch dieses Jahr wieder mit einem großen Messestand auf der GaLaBau vor Ort sein und das umfangreiche Portfolio an Pkw- und Lkw-Anhängern sowie Maschinentransportern vorstellen.

Lkw-Anhänger für schwere Last und große Maschinen

WÖRMANN

Der Lkw-3-Seitenkipper „GALA Exclusive“ wurde speziell für den Tief-, Hoch- und GaLaBau entwickelt. Er ist serienmäßig mit zahlreichen Ausstattungsmerkmalen wie zum Beispiel verwindungssteifer Kipperpritsche, verstärkten Stahlbordwänden, Bordwandhebehilfe und Zugdeichselhöhenverstellung ausgestattet. Durch die niedrige Bauhöhe sowie den serienmäßigen Einschubschacht für Auffahrschienen ist er eine gelungene Kombination aus Kippanhänger und Maschinentransporter und damit optimal für den Transport von Baumaterialien oder Baumaschinen geeignet.

Pkw-Anhänger für den flexiblen Einsatz

Neben den Lkw-Anhängern präsentiert Wörmann auch sein umfangreiches Angebot an Pkw-Anhängern. So bieten die 3-Seitenkipper der Modellreihe „GALA“ neueste Technik, hochwertigste Materialien und besten Fahrkomfort. Der Tandem-3-Seitenkipper der „GALA“-Produktreihe verfügt über ein verstärktes Tiefrahmengestell in Schweißkonstruktion, einen verrottungsfreien, feuerverzinkten Ganzstahlboden sowie verstärkte, feuerverzinkte Ganzstahlseitenwände, die auf allen Seiten

Speziell für Tief-, Hoch- und GaLaBauer wurde der Lkw-3-Seitenkipper „GALA Exclusive“ entwickelt.

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abklappbar sind. Neu ist serienmäßig das Top Fix-Zurrsystem mit zwölf ausklappbaren Zurrbügeln, das eine optimale Ladungssicherung ermöglicht. Integrierte Schienenschächte bieten Platz für einschiebbare Auffahrschienen. Die Einzelradfederung mit hoher Eigendämpfung ermöglicht höchsten Fahrkomfort. Der verrottungsfreie Ganzstahlboden ist auf den Transport von schwerem Material ausgerichtet.

Flexibler Pkw-Maschinentransporter

Gezeigt wird unter anderem auch der Pkw-Maschinentransporter „PROFILADER“. Er ist ein besonders flexibles Hochlader-Modell. Er verfügt über eine kippbare Ladefläche, eine durchgehende Auffahrrampe und seitlich abklapp- und abnehmbare Alu-Bordwände.

Großer und wendiger Abroll-Containeranhänger

Der verzinkte Abroll-Containeranhänger „DEBRIS“ hat ein Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und verfügt über eine elektro-hydraulische Abroll- und Kippvorrichung sowie einen verstärkten Stahlrahmen in Schweiß- Konstruktion. Das Modell ist in drei Ausführungen erhältlich: mit einer Abrollmulde, einer Container-Abrollpritsche mit dreiseitig abnehmbaren und abklappbaren Bordwänden sowie mit einer Abrollplattform ohne Bordwände. Damit bietet dieser wendige Abroll-Containeranhänger beste Voraussetzungen für den flexiblen Transport selbst schwerer Last.

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Der „PROFILADER“ ist ein besonders flexibles Hochlader-Modell.

Die 3-Seitenkipper der Modellreihe „GALA“ bieten neueste Technik, hochwertigste Materialien und besten Fahrkomfort.

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Flexible Siebanlage ZEMMLER

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Mit der Entwicklung der Multi Screen MS1000 hat Zemmler sein Trommelsiebanlagen-Portfolio für den Garten- und Landschaftsbau, Kleinbetriebe und Kommunen durch eine weitere leistungsstarke Profimaschine neben der MS1600 Starter, MS1600 und MS3200 ergänzt. Fehlend in dem Sortiment war eine Trommelsiebanlage, die folgende Kriterien erfüllt: mobil, Leichtgewicht, leistungsfähig und preiswerte Alternative.

Die Zemmler MS1000 bringt diese Eigenschaften mit. Die Größe und das Gewicht der kleinen Trommelsiebanlage machen den Einsatz im GaLaBau zu einem neuen Erlebnis. Die elektrisch-betriebene Trommelsiebanlage hat ein Gesamtgewicht von 1,.8 t und ist transportfähig mit herkömmlichen Pkw. Sie ist wendig und einsetzbar auf kleinen beengten Baustellen. Die MS1000 ergänzt einen Ga-

LaBau-Fuhrpark bestehend aus Kleinmaschinen, gleichwohl lässt die Aufgabebreite (2,10 m) des Trichters die Beschickung mit einem mittelgroßen Radlader zu. Zemmler verzichtet bei der MS1000 auf die Doppeltrommel, die drei Fraktionen in einem Arbeitsgang siebt, und liefert die Maschine ausschließlich mit einer Einfachtrommel. Das bewährte System des auswechselbaren Drahtsiebbelags bleibt jedoch bestehen, dadurch kann die Maschenweite der Einfachtrommel innerhalb von 30 Minuten gewechselt und exakt auf das Material abgestimmt werden. Zemmler präsentiert zur GaLaBau in Nürnberg in jeder Gewichtsklasse eine Trommelsiebanlage: die MS1000 mit einem Gesamtgewicht von 1,8 t, die MS1600 mit einem Gewicht von 3,5 t und die MS3200 mit einem Gewicht von 7,5 t.

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GaLaBau 2018: Aus der Welt nach Nürnberg GALABAU Vom 12. bis 15. September 2018 geht die GaLaBau, Internationale Leitmesse Urbanes Grün und Freiräume, im Messezentrum Nürnberg bereits zum 23. Mal an den Start. Etwa 1.350 Aussteller treffen auf 65.000 Fachbesucher – und das in erstmals 14 Messehallen, dem Messepark sowie auf der Aktionsfläche im Freien. Vier Tage lang zeigen internationale Unternehmen der grünen Branche das komplette Angebot für das Planen, Bauen und Pflegen von Gärten, Parks und Grünanlagen. Die NürnbergMesse bietet Fachbesuchern verschiedene Services, um ihre Geschäftsreise nach Nürnberg optimal zu planen.

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Die Besuchsplanung wird auf der übersichtlichen und inhaltlich klar strukturierten Internetseite www.galabau-messe.com (verfügbar in Deutsch und Englisch) zum Kinderspiel. Ob Informationen zur Messe, zum Rahmenprogramm, zu Anreise, Unterkunft oder gastronomischen Angeboten in Nürnberg: Alles ist leicht mit ein paar Klicks zu finden. Auch Tipps zu Sehenswürdigkeiten der Stadt Nürnberg oder After-Work-Locations fehlen nicht. Die Webseite wurde im sogenannten „Responsive Webdesign“ programmiert und bietet damit von allen Endgeräten aus viel Spaß beim Surfen.

ROKLA

Mit der Rockwheel Anbaufräse mit Holzschneidrad lassen sich Baumstümpfe minutenschnell zerkleinern.

Auch Wurzeln stellen für die „Rockwheel G5 twin“ kein Problem dar.

Holzschneidrad sorgt für Turbo beim Stubbenfräsen ROKLA Nach der fachgerechten Entfernung einer Baumreihe durch das Straßenbauamt kommt die Rockwheel Anbaufräse mit Holzschneidrad zum Einsatz. Sie zerkleinert schnell und ohne Tiefenbeschränkung den Baumstumpf mitsamt seiner Wurzeln. Somit kann die Mähmaschine keinen Schaden nehmen.

Im Rahmen der frühjährlichen Baumpflegemaßnahmen steht das Hohenloher Straßenbauamt vor der Aufgabe Baumstümpfe samt Wurzeln zu entfernen. Zur Verfügung stand ein 11 t Mobilbagger, weshalb das Kraftpaket „Rockwheel G5 twin“ die richtige Wahl war. Auffällig groß ist der Durchmesser des Holzschneidrades. Mit 40 cm garantiert er eine sehr hohe Umschlagsgeschwindigkeit und somit

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Das Rockwheel Holzschneidrad ist mit Messern statt Meißeln ausgestattet. Die Messer sind aus Hartmetall, genauer gesagt aus makrokristallinem Wolframcarbid. Dieser sorgt für die Schlagfestigkeit unter stärksten Belastungen. Die bis zu 70 kleinen Messer (je nach Größe des Holzschneidrades) garantieren eine rasante Zerkleinerung. Die Umrüstung einer Rockwheel Fräse zur Rockwheel Fräse mit Holzschneidrad nimmt nicht viel Zeit in Anspruch. Es muss nur die Trommel gewechselt werden.

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Der Winter 2018 kann kommen HILLTIP

Der kleinste Streuer aus der neuen Hilltip Familie ist der „IceStriker 120/200“. Dieser Heckklappen-Streuer ist in zwei verschiedenen Größen mit Kapazitäten von 120 und 200 Litern verfügbar und dank verschiedener Befestigungsmöglichkeiten kann er beispielsweise sowohl an Pick-ups, UTVs, Gabelstaplern, Radladern wie auch an kleinen Traktoren montiert werden. Der Polyethylen-Trichter und die Metallteile aus rostfreiem Stahl sparen Gewicht und bieten optimalen Schutz vor Rost und Korrosion. Was den neuen Streuer von anderen unterscheidet, ist die, dem Hersteller zufolge, einzigartige Smartphone-App „Strikesmart“, welche als Steuerungssystem fungiert. Der Fahrer bedient den Streuer über das mitgelieferte Smartphone, welches via Bluetooth mit dem Streuer verbunden ist. Dieses Leitsystem verwaltet als Standardfunktion die GPS-Geschwindigkeitssteuerung, die das Streuvolumen (g/m²) unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs aufrechterhält. Dieses Steuerungssystem für Salzund Sandstreuer ist laut Hersteller einmalig und völlig neu am Markt.

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Der Hersteller Hilltip bietet für den nächsten Winter drei neue Streuer-Modelle an. Das neue Sortiment deckt damit mehr Trägerfahrzeuge und Maschinen verschiedenster Gewichtsklassen ab. Hilltips Produktionsfabrik in Pietarsaari an der Westküste Finnlands produziert Schneepflüge, Kehrmaschinen sowie Salz- und Sandstreuer. Die Produkte sind über ein weites Händlernetzwerk europaweit verfügbar.

Die neuen „IceStriker“ Streuer lassen sich mit Streugut sowie mit Solelösung befüllen.

Neuheiten im Streuer-Sortiment

Weitere Neuheiten im Streuer-Sortiment sind die „IceStriker“ 1600, 2100 und 2600, eingeführt für Trucks und Fahrzeuge mit einem Gewicht von 3,5 bis 10 Tonnen. Dieser Streuer ist, so der Hersteller, der größte elektrische Kombi-Polyethylen-Streuer auf dem Markt. Der elektrische Streuer mit einem 12 oder 24 V Antriebssystem fasst bis zu 2.600 Liter Streugut. Er verfügt über alle bewährten und bekannten Funktionen der kleineren „IceStriker“ Modelle. Der Polyethylen-Trichter-Streuer ist doppelwandig und bietet durch integrierte Tanks die Möglichkeit, bis zu 900 Liter Solelösung aufzunehmen. Diese kann optional zur Vorbefeuchtung oder zum Einsatz von Flüssiglösungen genutzt werden. Die Verwendung von Sole ist laut Hersteller umweltfreundlicher und kostensparender als die traditionelle Salzstreuung. Hilltip bietet seinen Kunden darüber hinaus die Wahl, ob das Zuführsystem via Schnecke oder Förderband arbeiten soll, denn der Hersteller möchte das Streufördersystem den Wünschen seiner Kunden anpassen. „Der dritte neue Streuer dieses Jahr ist der ‚IceStriker 600-800 TR‘. Hilltips beliebtes Flaggschiff aus der Streuer-Familie, jetzt verfügbar für Traktoren und Radlader nach den Wünschen unserer Kunden“, sagt Mäenpää, der Sales Manager und Co-Founder von Hilltip. Der Streuer ist in zwei Größen mit einer Materialkapazität von 630 und 850 Litern verfügbar und fasst bis zu 330 Liter Salzlösung. Die Komponenten sind aus rostfreiem Stahl geDer „IceStriker 1600“.

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kompatibel ist. Durch GPS und ein im Streuer integriertes G3 Modem ermöglicht sie das Verfolgen und Verwalten aller Einheiten via Computer, Tablet oder Smartphone. Die Software zeigt beispielsweise die Streuroute auf einer Karte sowie Geschwindigkeit, GPS Position, das verwendete

Streugut sowie dessen Menge. „HTrack“ sorgt für einen genaueren Überblick über Materialkosten und liefert druckbare Streu-Berichte, welche für Abrechnungen oder als Beweis in Versicherungsfragen bei Rutsch- und Sturzunfällen genutzt werden können.

Reinigungstechnik · Kommunaltechnik Die neue Smartphone-App „Strikesmart“ fungiert als Steuerungssystem und verwaltet als Standardfunktion die GPS-Geschwindigkeitssteuerung, die das Streuvolumen (g/m²) unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs aufrechterhält.

fertigt und der doppelwandige HD Polyethylen-Trichter kann mit Solelösung befüllt werden, sofern der Streuer mit einer Solesprüheinheit ausgerüstet ist. Das Vorbefeuchtungssystem feuchtet Streugut an, wodurch die Schmelzkapazität wesentlich erhöht wird. Unter Verwendung eines Sprühbalkens kann die Einheit in eine vollständige Solesprüheinheit umgewandelt werden.

Masterialkosten sparen – Umwelt schonen

Erteilt für das Gesamtmaschinenkonzept aus Arbeitsplatz, Fahrwerk und Schnellwechselsystem

Alle Hilltip Streuer sind serienmäßig mit einer GPS-Geschwindigkeitssteuerung ausgestattet, was bedeutet, dass der Materialfluss automatisch angepasst wird, um das Streuvolumen (g/m²) unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten. Dieses System bietet große Einsparungen an Materialkosten und eine geringere Umweltbelastung. Zusätzlich zur automatischen Geschwindigkeitssteuerung verfügt das System über einen manuellen Modus, in welchem ein festgelegter Streuwert eingegeben werden kann.

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Im vorangegangenen Jahr brachte Hilltip die „HTrack“ Tracking-Software auf den Markt, welche mit einer einmaligen Lizenzgebühr erworben werden kann und mit allen Streuern und Schneepflügen des Herstellers

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KANALBAU . TIEFBAU . GRABENLOSES BAUEN . und Rekonstruktion zur Verbesserung der regionalen Infrastruktur, der Freiflächengestaltung als auch des Sportplatzbaus. Dafür nutzt die ATS auch zwei Hitachi ZX140W-6 sowie zwei Raupenbagger ZX135US-3 VA. „Wir fahren Maschinen zwischen 3 und 21 Tonnen mit entsprechenden Konfigurationen wie Verstell-Auslegern und Anbaugeräten für innerstädtische Arbeiten, dazu passen die neuen Mobilbagger ideal“, erklärt Geschäftsführer Dietmar Doll.

KIESEL

Innerstädtischer Versorgungsleitungsbau

Die Allzweckmaschine für Straßen- und Erdbauarbeiten: der Hitachi Mobilbagger ZX140W-6, hier bei Grabenarbeiten auf dem Gelände der Bereitschaftspolizei in Chemnitz.

Leistungsstarker Mobilbagger als Idealbesetzung KIESEL Bereits seit 1991 ist die ATS Chemnitz, Straßen-, Tief- und Kanalbau GmbH in der Region Leipzig-Dresden-Chemnitz mit rund 80 Mitarbeitern im Straßen-, Tief- und Kanalbau tätig. Vor kurzem wurde der Maschinenpark des Unternehmens um zwei Hitachi Mobilbagger ZX 140W-6 ergänzt, die auch im Versorgungsleitungsbau tätig sind.

Heute konzentriert sich das Unternehmen auf komplexe tiefbautechnische Erschließungen von Wohn- und Gewerbestandorten, Leistungen des innerstädtischen Bauens, Maßnahmen des Neubaus

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Auf einer Baustelle in Stollberg sind einige Hundert Meter Straße aufgerissen. Hier ist die Aufgabe, nicht nur die Versorgungsleitungen für Wasser und Abwasser zu erneuern, sondern auch Strom, Datenkabel und weitere Leitungen unter die Erde zu legen und am Schluss die komplette Straße wiederherzustellen. Mittendrin steht ein brandneuer Hitachi ZX140W-6 in der grünen Unternehmensfarbe, der seit Anfang April auf dieser Baustelle arbeitet. Beim Ausheben des Kanals und beim Verbau setzen wird deutlich, warum diese Maschine hier die Idealbesetzung ist: Auf der innerstädtischen Baustelle ist zwischen den beiden Häuserzeilen sehr wenig Platz, weshalb ein größerer Bagger hier absolut fehl am Platz wäre. Dennoch zeigt der Mobilbagger, dass er für das Heben und Einsetzen der schweren Grabenverbau-Elemente genügend Leistung bieten kann. Auch der langjährige Maschinenführer Uwe Meister, der schon seit 25 Jahren für ATS fährt, hat sich schnell an den neuen Mobilbagger gewöhnt, nachdem er viele Jahre auf den Maschinen von Marktbegleitern tätig gewesen war. „Ich bin sehr zufrieden, der Bagger macht einfach das, was er soll.“

Total Costs of Ownership ist entscheidend

Geschäftsführer Dietmar Doll ist der Meinung, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis zwar immer eine große Rolle bei einer Neuinvestition spielt, aber eben nicht ausschließlich. Für ihn zählen die Gesamtkosten einer Maschine über die gesamte angenommene Lebensdauer (Total Costs of Ownership), die sich neben dem Anschaffungspreis auch aus dem Reparatur- und Wartungsaufwand ergeben, die bei ATS genau pro Maschine erfasst und beobachtet werden. Darüber hinaus hält Dietmar Doll das Kunden-Beziehungsmanagement für besonders wichtig: „Wir möchten einfach mit unseren Anforderungen verstanden werden.“ So ist für ihn Vertriebsrepräsentant Jürgen Windisch die zentrale Ansprechperson für alle Anliegen. Zudem ist das flächendeckende Kiesel-Servicenetz für Doll sehr wichtig, sodass bei Bedarf schnelle Hilfe zu bekommen ist. „Die Hitachi Maschinen haben sich als robust, leistungsstark und wenig anfällig erwiesen, darum fahren wir sie oft bis zu 14.000 Stunden. Dabei werden sie bei uns wirklich stark belastet“, sagt auch Bauleiter Reiko Dehrbeck, der für alle technischen Anlagen zuständig ist: „Die Rückmeldungen von den Fahrern zu den Mobilbaggern sind sehr positiv. Grundsätzlich wählen wir die Maschinen auch immer erst nach praktischen Vorführungen, Fahrer-Feedback und Besprechung in der Bauleiter-Runde aus. Wir achten aber auch sehr darauf, wie wartungsfreundlich die Maschinen sind und wie einfach sich beispielsweise Teile wie Filter austauschen lassen.“

TAKEUCHI

Glasfaserkabelverlegung mit Laderaupe

Bis zu 153 l/min liefert der „High-Flow“ Hydraulikkreislauf der Takeuchi TL 12 V2. Mehr als genug, um die Fräse kraftvoll anzutreiben.

TAKEUCHI Die 6 t schwere Takeuchi-Laderaupe TL 12 V2 ist das Trägergerät für ein neues System zur Verlegung von Glasfaserkabeln – High-Flow-Hydraulikleistung und kraftvoller Motor machen zügiges Fräsen eines Speednet-Rohrgrabens möglich.

Angetrieben vom kraftvollen, 78,2 kW/106,3 PS starken Motor mit 3,7 l Hubraum gräbt sich die vorne an der Takeuchi-Laderaupe TL 12 V2 montierte Fräse in den Fußweg. Ein 10 cm breiter und etwa 40 cm tiefer Rohrgraben entsteht so innerhalb kürzester Zeit. Er wird für die Verlegung von Speednetrohren für das schnelle Internet genutzt. Auf die Idee, mit dieser Technik zügiger Speednetrohre verlegen zu können, kam Gerald Vatter, Geschäftsführer der Rhein-Main-Kabelgesellschaft mbH aus Alzey. Die Idee wurde technisch umgesetzt

vom Takeuchi-Generalimporteuer, der Wilhelm Schäfer GmbH aus Mannheim. Und so fand der erste Einsatz nun in Wörth nahe Karlsruhe statt.

Leistungsfähige Hydraulik

Möglich wird dieses neue Kabelverlegungskonzept durch die Takeuchi-Laderaupe TL 12 V2. Sie bietet die soliden technischen Voraussetzungen, die hierfür notwendig sind. Dazu gehört in erster Linie die kraftvolle Hydraulik. Die vier Hydraulikkreisläufe bieten Leistungen von 47,6 bis 111,8 l/min. Der Zusatzkreislauf „High-Flow“ schafft 153 l/min. Damit kann man problemlos die Fräse antreiben und steuern. Sie muss sich letztlich durch Asphalt und Untergrund arbeiten und einen sauberen Kanal herstellen. Das heißt, die Takeuchi-Raupe liefert kontinuierlich die Kraft zum Fräsen von sauberen Schnittkanten und fortlaufend

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gleichen Grabentiefen und -breiten. Den Einsatz dieser Maschinenkombination macht das Taklock-Schnellkupplungssystem leicht. Die Anschlüsse der Fräse (oder eines anderen Anbaugerätes) werden in die Taklock-Halterung geführt, der Hebel umgelegt, und schon sind die Hydrauliksysteme verbunden. Die hierfür benötigte Zeit ist in etwa so lang wie die, die man braucht, um diesen Satz zu lesen.

Vielseitige Laderaupe

Die TL 12 V2 ist für viele verschiedene Einsätze konzipiert. Mit 1.960 mm Breite kann sie zum Beispiel Fußwege oder andere schmale Wege oder Eingänge befahren. Die maximale Hubhöhe beträgt 4.335 mm. Sie kann bis zu 1.865 kg Nutzlast befördern und sich mit bis zu 11,8 km/h Geschwindigkeit bewegen. Ihre 450 mm breiten Ketten sorgen für einen Bodendruck von 0,33 kg/cm². Diese Daten zeigen, dass die Raupe auch zum Be- und Entladen, zum Erstellen von Planum, Materialtransport u. a. bestens geeignet ist. Das neu konstruierte Laufwerk ist für extreme Geländegängigkeit gebaut. Die Laufwerksträger sind fest mit dem Chassis verschweißt. Dabei sind Fahrantrieb und Laufwerke nach oben gesetzt. Sie sitzen also nicht direkt am Grundchassis, um Verschmutzung zu vermeiden. Und die neue Laufwerkskonstruktion vermindert die Zug- und Druckbelastung der einzelnen Kettenstege. Damit mit Präzision gearbeitet werden kann, ist die Takeuchi-Raupe mit einem Vertikalhubgerüst konstruiert. Um, wenn erforderlich, schnell zwischen verschiedenen Aufgaben wechseln zu können, ist die Laderaupe mit einem Schnellwechsler ausgerüstet.

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Hohes technisches Niveau

Viele technische Details machen die Takeuchi TL 12 V2 zu einer rundum gelungenen Baumaschine. Bei dem Motor handelt es sich um einen EPA Tier 4-Motor. Die Abgasreinigung erfolgt durch drei Elemente: einen DOC-Katalysator, einen Dieselpartikelfilter (DPF) und einen SCR-Katalysator (AdBlue). Der Luftfilter ist mit einem Pre-Cleaner ausgerüstet. Die Vorreinigung macht Arbeiten in extrem staubiger Umgebung möglich. Alle technischen Einrichtungen sind leicht zugänglich angeordnet. Die Fahrerkabine ist ergonomisch gestaltet und mit einer Klimaanlage ausgerüstet. Getönte Scheiben und eine nach innen einziehbare Kabinentür gehören ebenso zur Ausstattung wie mehrere Scheinwerfer zur Rundumbeleuchtung. Und natürlich hilft dem Fahrer auch die serienmäßig eingebaute Rückfahrkamera.

Neues System

Die TL 12 V2 hat die besten Voraussetzungen, um mit dem neuen Speednetrohrsystemen zu arbeiten. Hier in Wörth konnte man bei dem ersten Einsatz das künftige Potenzial dieser Methode sehen. Bei passendem Untergrund kann man voraussichtlich bis zu 200 m Speednetrohrgräben pro Stunde fräsen. Nun müssen die Auftraggeber diese neue Methode kennen und schätzen lernen. Die Takeuchi TL 12 V2 wird ihren Teil dazu beitragen, dass dies gelingt.

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Schulungsangebote zur Qualitätsprüfung erweitert ZORN INSTRUMENTS

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Die Nachfrage nach Hintergrundwissen zur modernen Qualitätssicherung und Qualitätsprüfung im Tiefbau steigt. Zorn Instruments reagiert hierauf mit einem neuen Weiterbildungsangebot. Bei dem Prüfgerätehersteller aus Stendal in Sachsen-Anhalt hatte man bereits vor einigen Jahren damit begonnen, den eigenen Kunden Informationen über den fachgemäßen Umgang mit dem leichten Fallgewichtsgerät zur Tragfähigkeitsmessung von Untergründen näherzubringen. Die regelmäßig angebotenen Tagesseminare an wechselnden Veranstaltungsorten in ganz Deutschland waren stets gut besucht. Hinzu kamen gelegentliche Schulungen für ganze Firmen-Teams.

Tatsächlich konnte das Unternehmen der wachsenden Nachfrage nach diesem Angebot nicht mehr gerecht werden und so suchte man bei Zorn nach neuen Wegen. Ziel war dabei, mehr Interessenten die Möglichkeit zur Teilnahme zu bieten. Gleichzeitig sollte das Weiterbildungsangebot qualitativ verbessert werden. Insbesondere die Möglichkeiten für praktische Übungen mit verschiedenen Prüfgeräten sollten deutlich verbessert werden. Seit Herbst vergangenen Jahres finden die Tagesseminare am Hauptsitz von Zorn Instruments in Stendal statt. Im September 2018 wird das neu eingerichtete Schulungszentrum am Unternehmenssitz eingeweiht. Dann verbessern sich die räumlichen Möglichkeiten noch einmal deutlich.

ausbauen. Sie sind im Anschluss in der Lage, die Qualitätssicherung auf der Baustelle zu gewährleisten und so u. a. spätere Reklamationsansprüche auszuschließen. Im Verlaufe der Seminare ergibt sich regelmäßig ein anregender Meinungs- und Erfahrungsausstauch zwischen den Teilnehmern. Selbst in den Kaffeepausen und beim deftigen Mittagsimbiss werden Praxiserfahrungen und Lösungsvorschläge für eigene Probleme auf der Baustelle diskutiert.

Bewährtes Konzept

Seminare auch in Baden-Württemberg

Ein Tagesseminar bei Zorn besteht aus einem einführenden, theoretischen Teil und darauf aufbauenden praktischen Übungen. Es werden verschiedene innovative Prüfverfahren vorgestellt, die bei der Qualitätssicherung im Straßen- und Tiefbau zur Anwendung kommen. Dabei liegt ein Schwerpunkt auf dem praktischen Umgang mit Prüfgeräten, dem Vermeiden von Messfehlern und auf der Auswertung der Ergebnisse. Teilnehmer können ihr Wissen festigen und

Ein besonderer Fokus der Seminare liegt auf praktischen Übungen mit unterschiedlichen Prüfgeräten.

Da nicht alle Interessenten die Möglichkeit haben, nach Stendal zu reisen, bietet Zorn zusätzlich Seminare in Baden-Württemberg an. In Kooperation mit der Firma Infratest Prüftechnik können Teilnehmer das Angebot an deren Stammsitz in Brackenheim, nahe Heilbronn, nutzen. Infratest ist selbst ein führender Hersteller von Prüftechnik für den Straßenbau und ein langjähriger Handelspartner für Zorn-Produkte.

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Kleinfräse mit großen Vorteilen WIRTGEN

Gerade wegen der kurzen Straßenbausaison in Skandinavien ist das Unternehmen auf Effizienz und Flexibilität der Maschinen angewiesen. Und genau deshalb nutzt es für sein Kerngeschäft – das Kaltfräsen – ausschließlich Geräte von Wirtgen. Seit über 20 Jahren bedient Asfalt Remix AS mit Firmensitz nahe Oslo Kunden in ganz Norwegen. Für die Saison 2017 hatte der größte Fräsdienstleister des Landes seinen Maschinenpark von rund 20 Geräten erweitert bzw. aktualisiert: Neben drei Wirtgen Großfräsen vom Typ W 220 gehörten auch zwei Wirtgen Kleinfräsen W 60 Ri dazu. Im Laufe der Saison bewiesen die Kleinfräsen eindrucksvoll ihre Flexibilität und Vielseitigkeit. Für Eyvind Brynildsen, Juniorchef bei Asfalt Remix, „liefert das durchdachte Maschinenkonzept zusammen mit vielen Details die Vorteile, die letzten Endes über den wirtschaftlichen Erfolg entscheiden.“

Zusatzfunktionen steigern Wirtschaftlichkeit

Auf den Baustellen überzeugt die Kleinfräse W 60 Ri mit einer Vielzahl an einfach bedienbaren Zusatz- und Automatikfunktionen.

Kreuzende Leitungen im Verbau! – ja und? Alu-Kammerplatte GIGANT

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Zeit ist Geld. Das gilt insbesondere für Kleinbaustellen, die Tag für Tag schnell und doch zuverlässig abgearbeitet werden müssen. Genau das schafft die Kleinfräse W 60 Ri von Wirtgen. Kaum hat sie ihren Job erledigt, ist sie schnell verladen und startklar für den nächsten Einsatz. Der norwegische Fräsdienstleister Asfalt Remix AS hat diesen Vorteil erkannt. Darüber hinaus legt er größten Wert auf die Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit seiner Maschinen.

Beim Fräsen dieses schmalen Streifens war das perfekte Zusammenspiel zwischen Neigungssensor und Nivellierautomatik „Level Pro Plus“ gefragt.

Fräsenfahrer Jon Anders Fjeld zeigte sich zum Beispiel begeistert von der Maschinenhöhenverstellung über die Multifunktionsarmlehne: Komfortabel kann er im Sitzen mit nur einer Hand die Höhe einstellen und den eingestellten Wert speichern. Dadurch fräst die Maschine beim erneuten Ansetzen auf einer parallelen Bahn mit exakt derselben Frästiefe wie zuvor. Insgesamt können auf der W 60 Ri vier Taster mit verschiedenen Funktionen individuell belegt werden. So kann sich jeder Bediener die Kleinfräse perfekt auf seinen Arbeitsstil und die Anforderungen der jeweiligen Baustelle einrichten. In Norwegen, wo hauptsächlich Deckschichten mit 4 cm Tiefe gefräst werden, spart diese Funktion viel Zeit. Darüber hinaus zeigt das Display an der Multifunktionsarmlehne viele wichtige Informationen wie Job-Daten (z. B. gefräste Fläche, Anzahl der beladenen Lkw), Füllstand der Tanks, den aktuellen Vorschub und die gewählte Fräswalzendrehzahl an. Mit diesen Informationen kann der Fahrer den Einsatz sowie die Stopps zum Tanken und zum Meißelwechsel optimal organisieren.

Transport und Rangieren leicht gemacht

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Neben dem eigentlichen Fräsen ist im Tagesablauf eines Kleinfräsenfahrers das Rangieren ein wesentlicher Bestandteil der Arbeit. Dabei geht es um die An- und Abfahrt vom Transportfahrzeug zur Baustelle ebenso wie um das Rangieren und Zurücksetzen vor Ort. So muss Jon Anders Fjeld an manchen Tagen vier und mehr Baustellen abarbeiten. Damit das straffe Programm zu schaffen ist, hat Wirtgen zum Beispiel das Einschwenken des rechten Hinterrads beschleunigt: In nur 30 Sekunden ist alles erledigt. Dabei hat die Fräswalze keinen Bodenkontakt, sodass der Belag im Rangierbereich nicht beschädigt wird. Auch auf dem Weg vom Transportfahrzeug zum Einsatzort überzeugt die Kleinfräse. Sie absolviert ihn mit bis zu 12 km/h (4-Rad-Ausführung) bzw. 8 km/h (3-Rad-Version). Flott geht es auch beim Zurücksetzen zwischen den Fräsbahnen zu, denn diese Kleinfräse kann mit aktivierter Fräswalze rückwärtsfahren. Beim Manövrieren erleichtern die versetzt angeordneten Vorderräder das Auffahren auf Hindernisse oder Kanten.

Neuartiges Seilbagger-Konzept SENNEBOGEN Der Familienbetrieb Speyser (Bas-Rhin) ist in Ostfrankreich für sein Know-how im Bereich Spezialbohrungen mit großem Durchmesser und Tiefe bekannt. Als langjähriger Partner von Sennebogen erneuerte man sein Vertrauen in den Maschinenbauer, indem man mit dem Taxi-Seilbagger 624 E auf ein völlig neuartiges Seilbagger-Konzept setzte.

ditionellen Seilbagger mit Gittermast und entwickelte mit dem 624 E ein kompaktes, schnell einsatzbereites Grundgerät für den Anbau von Verrohrungsmaschinen und für den Seilbetrieb. Der Taxi-Seilbagger verfügt über einen klappbaren Kastenausleger, der in nur drei einfachen Schritten in die Transportposition gebracht wird.

Vollwertiger Seilbagger mit allen Vorteilen

Zwei 6 t Freifallwinden im Oberwagen sorgen für die notwendige Zugkraft und lassen sich mittels der individuell einstellbaren Freifallbremse einfach und materialschonend bedienen. Mit einem Einsatzgewicht von 27 t und der Ausführung als vollwertiger Seilbagger ist der neue Sennebogen 624 E einzigartig in dieser Leistungsklasse unter 30 t. „Diese neue Maschine ist auf der Baustelle sehr schnell einKompakt, stark, schnell Christophe Sprauel, Geschäftsführer bei Spey- satzbereit. Durch die kompakte Spurbreite lässt ser, erklärt, warum er sich für den 624 E von sich die Maschine auch auf engem Raum sicher Sennebogen entschieden hat: „Unsere Kunden einsetzen. Trotz ihrer geringen Größe ist sie sehr bitten uns verstärkt, Bohrungen im Innenstadt- stabil und besonders flexibel zu bedienen“, unbereich in einem immer beengteren Raum zu terstreicht David Wagner, einer der Bohrarbeirealisieren. Wir waren auf der Suche nach einer ter des Unternehmens. Es war zwar die erste vielseitigen, kompakten und starken Maschine, Baustelle mit einem 624 E, jedoch kennt David die nach Eintreffen auf der Baustelle sofort ein- Wagner Sennebogen sehr gut, da schon mehsatzbereit ist.“ Um sich dieser Herausforderung rere Maschinen an die elsässische Firma Speyser 1/2-seitig-ESSIG-02.qxp_Layout 1 25.07.18 16:14 Seite 1 zu stellen, überdachte Sennebogen den tra- geliefert wurden.

SENNEBOGEN

Eine der ersten Baustellen mit dieser neuen Sennebogen Maschine befindet sich im Süden von Straßburg. In einer Kiesgrube führt Speyser Bohrungen mit großem Durchmesser durch, um die Inbetriebnahme der Kies-Gewinnungsanlagen auf dem Gelände zu ermöglichen.

Brunnenbohrung in einem Kieswerk südlich von Straßburg mit dem neuen Sennebogen 624 E.

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DITCH WITCH . RICONA

TRENNTECHNIK . WERKZEUGE .

RT80 und Vakuumsystem FX 65.

Microtrenching für maximalen Erfolg im Breitbandausbau DITCH WITCH Die Trenchingvariante von Ditch Witch bietet vielen Firmen von der Herstellung der sogenannten „Micro-Gräben“ bis hin zur Wiederherstellung mittels eines Konzeptmixers für schmale und kleine Gräben eine effiziente Lösung zum Breitbandausbau. Dabei stehen die Vertragspartner für Deutschland, Tramann+Sohn, Ricona Maschinenvertrieb Erfurt und L-Team Baumaschinen, jederzeit für eine kompetente Beratung rund um die Möglichkeiten des Microtrenchings sowie bei Bedarf deutschlandweit für einen schnellen Service und Support zur Verfügung.

Bis zu 400 mm tiefe Gräben fräsen

Der größte Microtrencher ist der MT16, mit dem sich 13 bis 50 mm breite und bis zu 400 mm tiefe Gräben fräsen lassen. Er ist Teil eines kompletten Microtrenching-Systems für den RT80-Aufsitztraktor sowie für das FX65-Unterdruckaushubsystem, welches zum Absaugen des Fräsgutes genutzt wird. Die von Ditch Witch gebauten Aufsitztraktoren verfügen über eine automatische Vorschubregulierung und mehrere Einstellfunktionen für das MT16 (Höhe, Winkel, Seitenversetzung). Das Zusammenspiel der von Ditch Witch entwickelten und gefertigten Systemkomponenten überzeugt durch Effizienz und Leistung.

Der kleinste Microtrencher ist der MT9, mit dem man 13 bis 38 mm breite und ca. 250 mm tiefe Schlitze fräsen kann. Das für beengte Verhältnisse geeignete Gerät zeichnet sich durch ein in der Branche bislang neuartiges Design aus, das es dem Bediener erlaubt, die Maschine mit dem MT9 zu schieben oder zu ziehen. Dabei kann die Fräse im Boden belassen werden, was minimale Bodenbeschädigung und schnellere Fertigstellung ermöglicht. Gerade in beengten Verhältnissen im Hausanschlussbereich bietet diese kleine Maschine viele Vorteile.

Schnell und effizient durch Asphalt und Beton

Für größere Gräben ist der MT12 geeignet. Dank einzigartig konzipierter Fräsblätter fräst sich dieser Microtrencher schnell, effizient und sauber durch Asphalt und Beton, um einen 19 bis 38 mm breiten und bis zu 320 mm tiefen Graben herzustellen. Die robuste Bauart ermöglicht dem Bediener ein Ziehen von gleichmäßigen Gräben und schnelle, unkomplizierte Schnitte in Straßendecken. Der RT80 mit MT12 mit einer Schnittbreite von ca. 25 mm.

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TYROLIT

Lichtdurchflutete Räumlichkeiten schaffen

Mit der Tyrolit Kreisseilsäge CCE25 und einer speziell angefertigten Stützkonstruktion realisierte Erne Mitarbeiter Andreas Beil Bullaugen-Ausschnitte mit einem Durchmesser von 260 cm. Rechts: Erne Mitarbeiter Michael Grütter bei der Arbeit mit der neuen Tyrolit Wandsäge WSE1621.

TYROLIT Zur Belebung des Erlenmatt Ost Areals im Norden der Schweizer Stadt Basel entsteht derzeit ein neues Stadtquartier. Das ehemalige Silogebäude aus dem Jahr 1912, das ursprünglich zur Lagerung von Getreide und Kakaobohnen verwendet wurde, wird zu einem kulturellen und gastronomischen Anziehungspunkt umgebaut. Herzstück des „Hauses für Kosmopolitisches“ ist ein offener Salon, um den sich eine Herberge, Gastronomiebetriebe, Ateliers und Werkräume ansiedeln werden. Dieser soziokulturelle Treffpunkt wurde von der Stiftung Habitat und dem Verein für Kosmopolitisches initiiert und soll Anfang 2019 seine Tore öffnen.

Wandsäge überzeugt auf ganzer Linie

Ein Großteil der Schneidearbeiten wurde mit der kürzlich lancierten Tyrolit WSE1621 durchgeführt. Anwender Michael Grütter ist von der neuen Wandsäge begeistert: „Top finde ich den werkzeuglosen Wechsel des Antriebsmotors und die einfache Montage. Es macht ‚klick-klick‘ und der Sägekopf ist sicher montiert. Einfacher geht es nicht. Diese leichte, leistungsstarke und kompakte Maschine gebe ich nicht mehr her.“

Das ursprünglich freistehende Silo ist ein früheres Eisenbetongebäude, das nun städtebaulich in eine Zeilenbebauung integriert wird. Die charakteristischen Silokammern bleiben dabei erhalten. Das Team der Schweizer Erne AG Bauunternehmung hat dafür gesorgt, dass große Bullaugen, Türen und weitere Öffnungen die Helligkeit und Transparenz des Bauwerks unterstützen.

PROFESSIONELLE PRODUKTE FÜR DEN GALABAU

Vielfältige Herausforderung gemeistert

Insgesamt wurden 20 Bullaugen mit Durchmessern von 260 cm mittels Tyrolit Kreisseilsäge CCE25 mit WX-15 Antriebskomponenten ausgeschnitten. Die inhomogene Seitenwandstärke, die im oberen Bereich 15 cm und gegen Boden hin einseitig breiter verläuft, erforderte eine spezielle Stützrohrkonstruktion, die von der Firma Erne eigens angefertigt wurde. Besonders herausfordernd waren die Schneidearbeiten bei starkem Wind, da die Verwehung des Betonnebels auf die angrenzende Autobahn verhindert werden musste. Um die Schneidearbeiten für Türen an den Trennwänden durchzuführen, kamen die neue Tyrolit Wandsäge WSE1621 sowie die WSE1217 und WSE811 zum Einsatz. Aus dem 100 Jahre alten, 15 cm dicken Beton wurden 147 x 190 cm große Wand- und 73,5 x 95 cm große Bodenteile ausgeschnitten. Das Team von Erne musste hier sehr sorgfältig und sauber arbeiten, weil die Beton- und Schnittflächen dauerhaft sichtbar bleiben. Auch die Wasserhaltung über die Neutralisationsanlage wurde durch die Firma Erne bestens gelöst.

GaLaBau Halle 7, Stand 7-515 LISSMAC Maschinenbau GmbH Lanzstraße 4 88410 Bad Wurzach, Deutschland Telefon +49 7564 307-0 lissmac @lissmac.com, www.lissmac.com

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Fugen schnell und sauber fräsen FASTVERDINI

Der neue SA3F SAW eignet sich ideal für die Verlegung von Glasfaserkabeln. Er erreicht eine maximale Schnitttiefe von 360 mm und eine Schnittbreite von 20 mm. Der Fugenschneider bietet durch seine einfache Manövrierfähigkeit maximalen Bedienkomfort. Der leistungsstarke Hatz Dieselmotor schneidet sich mit Leichtigkeit durch Beton und Asphalt. Die Maschine ist mit einer mechanischen Richtungskorrektur ausgestattet. Damit kann während des Schneidens laufend die Schnittrichtung geändert und die Sägescheibe genau an der vorgezeichneten Linie entlang geführt werden. Ruckartiges Verschieben der Säge und Deformation der Sägescheibe können dadurch vermieden werden. Da der Fugenschneider ohne Richtungsführung von der geraden Schnittlinie abweicht, ist die

FASTVERDINI

Das italienische Unternehmen Fastverdini, 1942 von Guerrino Verdini gegründet, entwickelt und produziert seit 1954 Baumaschinen. Durch die Mitarbeit der Kinder und Enkel entwickelte sich Fastverdini in den 80ern schnell zu einem der führenden italienischen Hersteller im Bereich der Diamant- und Trenntechnik. Der neue Fugenschneider SA3F SAW verspricht schnelleres Arbeiten und eine erhöhte Produktivität.

Mit der mechanischen Richtungskorrektur des neuen SA3F SAW von Fastverdini kann während des Schneidens laufend die Schnittrichtung geändert werden.

Richtungskorrektur auch bei geradlinigem Schneiden sehr nützlich. Richtungsänderungen werden zudem von der Richtungskorrektur so sanft ausgeführt, dass eine Beschädigung der Diamantscheiben vermieden wird.

Diamanttrennsägen in robuster, rostfreier Leichtbauweise LISSMAC Die steinverarbeitende Branche unterliegt ständig dem Druck, noch effizienter zu arbeiten, um konkurrenzfähig zu sein und mit den zur Verfügung stehenden Maschinen ein hochwertiges Ergebnis zu erbringen. Die Ansprüche der Kunden nach einer leichten und transportablen Trennschneidemaschine bei gleichzeitig robuster Bauweise für den ständig wechselnden Einsatzort müssen erfüllt werden. Ebenso wichtig ist der Wunsch der Kunden, beschädigte Teile schnell und kostengünstig zu ersetzen, ohne deshalb eine neue Maschine zu kaufen.

Bei der Entwicklung der Lissmac-Diamanttrennsägen „ATS“ wurde auf höchste Anwenderfreundlichkeit Wert gelegt. Durch die praxisgerechte Technik der ATS-Serie kann kostengünstig und schnell ge-

arbeitet werden. Die Alu-Tischtrennsägen von Lissmac verbinden intelligente Technik mit qualitativ hochwertigen Materialien für einen effektiven täglichen Einsatz auf der Baustelle in einem ansprechenden Design. Die Alu-Tischsägenbaureihe umfasst ein Programm mit verschiedenen Schnittlängen und Schnitttiefen von bis zu 150 mm.

Einfacher Transport

Aufgrund ihres geringen Eigengewichtes (bis zu 30 % leichter als vergleichbare Stahlmaschinen) und den integrierten Tragegriffen an den Frontseiten sind die ATS-Sägen leicht zu transportieren. Dabei lassen sich die in vier Teile (Sägekopf, Rahmen, Wasserwanne, Sägetisch) zerlegbaren Sägen leicht in einem Pkw befördern. Die klappbaren Standfüße mit serienmäßigem Radsatz und integrierter Höhenverstellung garantieren einen stabilen Stand und erleichtern das Versetzen auf der Baustelle. Auch der Aufbau der Lissmac Alu-Tischtrennsägen ist durch eine Person einfach, schnell und ohne zusätzliche Hilfsmittel zu bewerkstelligen.

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Universell einsetzbar

Bis zu 30 % leichter als vergleichbare Stahlmaschinen sind die Alu-Tischtrennsägen von Lissmac.

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Die Aluminiumbauweise ermöglicht eine leichte, stabile und einfache Konstruktion, welche beständig gegen Umwelteinflüsse wie Schmutz und Rost ist. Aufgrund dieser Bauweise ist diese Maschine universell einsetzbar. Das Führungssystem mit rostfreien Edelstahlrollen ist so konzipiert, dass es spielfrei dem Profil der ebenfalls rostfreien Edelstahlführungsschienen angepasst ist. Dies verhindert Schmutzablagerungen, sobald der Sägetisch über die Führungen geschoben wird. Schmutzablagerungen sind häufig ein Problem bei abrasivem Sägeschlamm, was einen erhöhten Verschleiß, ungenaue Sägeschnitte und geringere Sägeblattstandzeiten zur Folge hat.

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Ab durch die Decke. Erledigt. WSE1621 – der Evolutionssprung im Wandsägen Die WSE1621 ist das Allroundtalent für den täglichen Einsatz am Bau. Von Grund auf neu konzipiert und kompromisslos auf ein optimales Gewichtsund Leistungsverhältnis ausgelegt. Ausgestattet mit innovativen Technologien für anspruchsvolle Arbeiten auf höchstem Niveau. Für Anwender mit Weitblick.

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TREFFPUNKT.BAU

BAUSTELLENEINRICHTUNG . PSA .

Mit der neuen internationalen Norm ISO 45001 müssen Unternehmen neue Schutzmaßnahmen identifizieren und eine Rezertifizierung umsetzen.

Arbeits- und Gesundheitsschutz: Was ändert sich mit der neuen Norm ISO 45001? TÜV NORD Erstmals gibt es nun einen weltweiten Standard für Arbeits- und Gesundheitsschutz. Laut ISO 45001 müssen Unternehmen jetzt die Arbeitsbedingungen entlang der gesamten relevanten Lieferkette bewerten und eine Beteiligung aller Mitarbeitenden in allen Belangen des Arbeitsschutzes gewährleisten. Prof. Carsten Hufenbach, Experte für Arbeits- und Gesundheitsschutz sowie Referent bei der TÜV Nord Akademie, erläutert die wichtigsten Änderungen.

„Mit der ISO 45001 ist ein wichtiger Schritt für die Verbesserung der Arbeitsbedingungen in der ganzen Welt getan“, sagt Prof. Carsten Hufenbach. Die neue internationale Norm gebe dem Arbeitsschutz eine ganz andere Bedeutung, als dies bisher der Fall gewesen sei, und stelle eine große Herausforderung dar: „Auch bereits nach OHSAS zertifizierte Unternehmen müssen jetzt die erforderlichen neuen Schutzmaßnahmen identifizieren und rechtzeitig zur nächsten Rezertifizierung umsetzen“, so Prof. Hufenbach weiter.

Lieferanten unter der Lupe

Die weltweit geltende neue Verordnung bringt für Unternehmen außerdem eine tiefergreifende Veränderung, da sie den Arbeitsschutz auch für ausgelagerte Prozesse in anderen Unternehmen bewerten müssen, wenn diese kein eigenes Arbeitsschutz-Managementsystem haben. Konkret heißt das: „Das zu zertifizierende Unternehmen muss nachweisen, wie die Arbeitssicherheit zum Beispiel bei Lohndienstleistern oder Fremdfirmen gewährleistet und praktiziert wird.

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Das bedeutet für den Umgang mit nicht zertifizierten Betrieben, dass sie mindestens die Einhaltung der gesetzlichen Pflichten des jeweiligen Landes nachweisen müssen“, ergänzt Prof. Hufenbach. Mit Inkrafttreten der ISO 45001 gilt die Qualität der ausgeführten Gefährdungsbeurteilungen als mitentscheidend für ein Zertifikat. Denn die Planung und Umsetzung von Schutzbestimmungen haben einen eigenen Punkt in der Norm bekommen. „Gefährdungsbeurteilungen waren in der Vergangenheit zwar in Deutschland auch bereits gesetzlich gefordert, allerdings mangelte es an der Kontrolle der Umsetzung. Durch die ISO 45001 werden Unternehmen einmal jährlich von einem akkreditierten Zertifizierer, wie TÜV Nord, überprüft“, ergänzt Prof. Hufenbach.

Mitarbeitende beteiligen

Eine besondere Bedeutung erhält die Beteiligung der Mitarbeitenden in allen Belangen des Arbeitsschutzes. Das Kapitel zur „Führung und Beteiligung der Beschäftigten“ zeigt, wie die Verantwortlichkeiten verteilt und insbesondere die Konsultation und Mitwirkung gedacht ist. „Außerhalb Europas stellt diese Aufgabe die verantwortlichen Unternehmen vor eine große Herausforderung“, sagt Prof. Hufenbach. Er verweist auf unterschiedliche kulturelle Gepflogenheiten im Hinblick auf Mitsprache und Beteiligung von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Die TÜV Nord Akademie bietet eintägige Infoveranstaltungen zur ISO 45001:2018 an, insbesondere mit Blick auf die Unterschiede zu den bisherigen Vorgaben. Die Ausbildungsseminare zum Arbeitsschutzmanagementbeauftragten nehmen die neue DIN ISO-Norm ab Juni auf.

Flexibel einsetzbare Höhensicherungsgeräte SKYLOTEC Mit „Gordon“ und „Gordon Rescue“ bietet das Unternehmen Skylotec neue Höhensicherungsgeräte, die mit Textil-Seilen im Vergleich zu Höhensicherungsgeräten mit Stahlseilen noch vielseitiger einsetzbar sind. Sie können individuell auf die Anforderungen des jeweiligen Anwendungsbereiches zugeschnitten werden und sind insbesondere für größere Höhen oder die Anwendung als Flaschenzugsystem optimal geeignet.

Das Höhensicherungsgerät „Gordon“ ist nach EN 360 zertifiziert und kann – ebenso wie das „Gordon Rescue“ – mit verschiedenen Textil-Seilen ausgestattet werden.

Das Höhensicherungsgerät „Gordon Rescue“ kann zur Rettung von Personen und als Flaschenzugsystem mit einer Übersetzung von 1:3, 1:4 oder 1:5 verwendet werden.

SKYLOTEC

Höhensicherungsgeräte sind Bestandteil der Persönlichen Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) und werden als Verbindungsmittel zwischen Auffanggurt und einem Anschlagpunkt verwendet. Durch einen Drehwirbel am Gehäuse kann sich das am Anschlagpunkt befestigte Gerät flexibel mitdrehen. Der Vorteil bei den neuen Lösungen, die der Hersteller von Absturzsicherungen nun auf den Markt gebracht hat: Der Anwender kann die Geräte – je nach Anforderungen seines Arbeitsplatzes – mit einem Textil-Seil in beliebiger Länge bestücken. Die Geräte arbeiten in beide Richtungen und können bei Bedarf mit einer Umlenkrolle im Bodenbereich auch in Endlosschleife zum Auf- und Abstieg genutzt werden. Umgekehrt können die Geräte auch am Boden befestigt werden und zur Sicherung dienen, wenn dabei mit Umlenkrollen in der Höhe gearbeitet wird. Dadurch lassen sich diese Höhensicherungsgeräte für nahezu jeden Anwendungsbereich und vor allem bei Jobs in größeren Höhen über 20 m nutzen. Mit Stahlseilen ausgestattete Höhensicherungsgeräte stoßen in solchen Fällen dagegen an ihre Kapazitätsgrenze. Im Sturzfall blockiert das Gerät zuverlässig und fängt den am Seil befindlichen Anwender auf. „Gordon“ und „Gordon Rescue“ können je nach Bedarf und Anwendungsgebiet mit verschiedenen, dafür zugelassenen Sylotec Seilen wie dem „Super Static 10.5“ betrieben werden. Durch ihr geringes Gewicht und Volumen fällt es Beschäftigten leichter, die Geräte als Teil ihrer (Rettungs-)Ausrüstung bei Bedarf auch an höher oder tiefer gelegene und auch beengte Arbeitsplätze zu transportieren.

Durch einen Drehwirbel am Gehäuse kann sich das am Anschlagpunkt befestige „Gordon“ oder „Gordon Rescue“ flexibel mitdrehen.

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Motorabgase auf Baustellen vermeiden BG BAU Der Einsatz benzinbetriebener Glättmaschinen in ganz oder teilweise umschlossenen Arbeitsbereichen ist grundsätzlich nicht zulässig, wie die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) mitteilte. Immer wieder kommt es zu schweren Kohlenmonoxid-Vergiftungen durch Abgase. Erst jüngst musste in Karlsruhe gleich eine ganze Baukolonne ins Krankenhaus eingeliefert werden.

Glättmaschinen werden im Industrie- und Wohnungsbau eingesetzt, um die Oberfläche von Beton, Estrich oder anderen Fußbodenbelägen zu bearbeiten. „Bei Glättmaschinen mit Benzinmotoren ohne Katalysator ist die Konzentration von Kohlenmonoxid (CO) in

der Luft am Arbeitsplatz so hoch, dass akute Vergiftungsgefahr besteht“, sagte Frank Werner, stellvertretender Leiter der Hauptabteilung Prävention der BG Bau. Und weil CO farb- und geruchlos ist, nehmen die Menschen es nicht wahr. Daher führe der Einsatz benzinbetriebener Baumaschinen in Hallen und Räumen immer wieder zu Vergiftungen, in manchen Fällen mit Todesfolge. CO verdrängt den Sauerstoff im Blut, da es sich mehr als 300-mal stärker an die roten Blutkörperchen bindet als Sauerstoff. Der zulässige Arbeitsplatzgrenzwert von CO liegt derzeit bei 35 Milligramm pro Kubikmeter. Wird eine Glättmaschine mit Benzinmotoren ohne Katalysator in einer geschlossenen Arbeitsumgebung eingesetzt, können die Werte auf bis zu 250 – 500 Milligramm pro Kubikmeter ansteigen.

Alternativen zum Benzinantrieb

Bevor Maschinen erstmals verwendet werden, müssen die Unternehmen deshalb eine Gefährdungsbeurteilung durchführen. Wichtige Informationsquellen zu möglichen Einsatzbereichen und für die Festlegung geeigneter Schutzmaßnahmen sind dabei die Herstellerangaben. So ist im Regelfall der Einsatz benzinbetriebener Maschinen in geschlossenen Räumen schon laut der Betriebsanleitung der Hersteller verboten oder nur beim Einsatz von besonderen Maßnahmen erlaubt. Auf Grundlage der Gefährdungsbeurteilung müssen die Betriebe präventive Maßnahmen planen und auch arbeitsmedizinische Vorsorge veranlassen. Zu diesem Thema können sich die Unternehmen durch die BG Bau beraten lassen. Und es gibt Alternativen, wie Frank Werner betonte: „Sicher und sinnvoll sind elektrobetriebene Glättmaschinen im Wohnungsbau. Im Estrichund Industriebodenbau sind gasbetriebene Maschinen von Vorteil. Das Mindeste sind Katalysatoren, wenn schon benzinbetriebene Glättmaschinen im Einsatz bleiben sollen, aber auch hier sind die Einsatzgrenzen sehr eng.“

BG BAU

Zuschüsse möglich

Die BG Bau fördert die Anschaffung abgasreduzierter Glättmaschinen.

Für den Neukauf von Glättmaschinen mit einem Katalysator oder wenn die Maschinen mit einem Katalysator nachgerüstet werden, kann durch die Mitgliedsunternehmen bei der BG Bau ein Zuschuss von bis zu 250 Euro beantragt werden. Die Anschaffung von gasbetriebenen Doppel-Glättmaschinen wird von der BG Bau mit bis zu 500 Euro gefördert. Informationen zu den Fördersummen und -voraussetzungen stehen auf der Website der BG Bau bereit.

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Besondere Risiken brauchen besondere Aufmerksamkeit MARTIN PSA

Kunden, auf die das zutrifft, können auf die Produkte des österreichischen Herstellers für Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz und Rettungsausrüstung vertrauen. Mit einfacher und schneller Handhabung überzeugt beispielsweise der Personenhebekran von Martin PSA. Mehrere Menschen können damit ganz einfach abgesenkt und gehoben werden sowie Lasten, Geräte oder Pumpen von bis zu 500 kg. Die vierstufige Höhenverstellung hat sich in der Praxis ebenso bewährt wie die modulare Bauweise, durch die ein schneller Auf- und Abbau des Personenhebekrans innerhalb weniger Minuten möglich ist. Jedes ausgelieferte Gerät wird während des Prozesses vom Engineering bis hin zur Auslieferung mehrfach getestet und entspricht dem höchsten Qualitätsstandard. Damit das Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auch nach der Auslieferung der Geräte gewährleistet ist, bietet Martin PSA dem Kunden an, den Service der Geräte direkt vor Ort vorzunehmen. Das Unternehmen

MARTIN PSA

Für viele Personen gehört es zum Berufsalltag, sich in große Tiefen wie z. B. Becken, Behälter oder Silos zu begeben. Die Absturzgefahr bei Arbeiten in besonderen Umgebungen ist dabei allgegenwärtig. Die große Kunst ist es, auftretende Gefährdungen durch regelmäßige und wirksame Prüfungen frühzeitig zu erkennen und abzuwenden. Denn das Versagen eines einzigen Bauteils kann über Leben und Tod entscheiden.

„Die Sicherheit unserer Kunden steht bei uns im Vordergrund – gerne beraten wir Sie, um die für Sie passende Lösung zu finden“, so Jürgen Würschum, Verkaufsleiter Deutschland Martin PSA.

übernimmt somit die gesamte Terminverwaltung der jährlich wiederkehrenden Überprüfungen. Das bedeutet für Sie, dass die Geräte nicht nur jederzeit zur Verfügung stehen, sondern auch immer den aktuellen technischen Normen und Standards entsprechen.

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Druckluft zuverlässig immer dabei KAESER KOMPRESSOREN Handlich und tragbar oder groß und fahrbar – Kaeser Kompressoren zeigt auf der Nordbau die perfekte Druckluft-Lösung für jedes mobile Einsatzgebiet. Weltpremiere feiert dort der „Mobilair Baukompressor M118“: Im kompakten Kleid der erfolgreichen M125 wird der neueste Baukompressor der Mobilair-Serie durch einen abgasarmen 85 kW Deutz Motor angetrieben. „Druckluft to go“ für die Baustelle: der handliche, robuste, drehzahlgeregelte und leistungsstarke Handwerkerkompressor i.Comp3.

KAESER KOMPRESSOREN

Wie bei der stärker motorisierten M125 ist bei der M118 auch die „pXv“-Regelung an Bord und sorgt für Variabilität beim Maximaldruck. Gewohnt einfach ist die Bedienung durch die Steuerung „Sigma Control Mobil“ inklusive Druckeinstellung per Pfeiltasten. Der gewählte Druck (p) nimmt Einfluss auf den dann maximal möglichen Volumenstrom (v). So fördert die Anlage bei 10 bar einen stolzen Volumenstrom von 10,2 m³/min. Wird je nach Arbeitsprozess der Maximaldruck reduziert, dann erhöht sich gleichermaßen die max. mögliche Liefermenge auf bis zu 11,5 m³/min bei 7 bar. Selbstverständlich kann die M118 mit Druckluftaufbereitung ausgerüstet werden, sodass z. B. gekühlte oder technisch ölfreie Druckluft zur Verfügung steht.

Industrietauglicher Handwerkerkompressor

Er ist robust, leistungsstark, kompakt, handlich, wartungsfreundlich und effizient – der neue „i.Comp 3“ ist ein tragbarer, stufenlos dreh-

Weltprämiere auf der Nordbau: Mobilair Baukompressor M118 – flexibel in Sachen Druck und Volumenstrom.

zahlregelbarer Kolbenkompressor in gewohnt industrietauglicher Kaeser-Qualität, der zu 100 % Made in Germany ist und überall hin mitgenommen werden kann. Der ölfrei verdichtende Handwerkskompressor ist dauerlauffähig und hat dank seines drehzahlgeregelten Motors einen ausgezeichneten Wirkungsgrad. Ein Druckluftbehälter ist nicht nötig. Die bewährte Kaeser-Steuerung ermöglicht eine Druckvorwahl und stufenlose Drehzahlvariationen. Selbst bei einer Kabellänge von 150 m läuft er spielend leicht an und liefert konstanten Druck bis zu 11 bar bei absoluter Betriebssicherheit.

Fokus Digitalisierung, Umwelt und Wirtschaftlichkeit

FABEMA GmbH Mobile Ampelsysteme Europaweit im Einsatz

• Verkauf

• Verkehrsplanung

• Vermietung

• Kundenschulung

Auch das Schwerpunkt-Thema der Nordbau „Bauen digital“ ist auf dem Stand von Kaeser zu sehen: So kann neben dem realen Blick unter die Haube der Ausstellungsstücke auch über das Onlinetool „Mobilair fleet management“ in Echtzeit ein Auge auf weit entfernte Maschinen geworfen werden um z. B. aktuelle Betriebsdaten einzusehen, die Maschinenauslastung auszuwerten, um zu erfahren, wann der nächste Service ansteht, oder um den Standort zu ermitteln. Am angestammten Platz im Freigelände Nord präsentiert Kaeser alles zum Thema umweltbewusste und wirtschaftliche Drucklufterzeugung auf der Baustelle. Hier können sowohl Mobilair-Baukompressoren mit Benzin- und Dieselmotoren als auch mit Elektroantrieb unter die Lupe genommen werden.

• Mietkauf

F-Nord . N813 (Bremerhavener Straße)

www.fabema.de Tel. 02207 96 58-0

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Halle 7 . Stand 7-111

Wenn Diebstahlschutz zum Risikofaktor wird MAIBACH-VELEN

Mit videobasierten Systemen lassen sich diese Risiken vermeiden – und zugleich Kosten bei der Bewachung sparen. So ist beispielsweise „Video Guard Professional“ von der International Security Group und Maibach Velen laut Hersteller um rund 80 % günstiger als ein personeller Wachdienst. Zugleich deckt das System auch verwinkelte und große Flächen ab, deren Schutz ein Wachdienst nur mit hohem personellen Aufwand sicherstellen könnte. Zur effektiven Prävention von Diebstahl und Vandalismus tragen bei „Video Guard Professional“ mehrere Faktoren bei: Das System kombiniert drei Kameras mit unterschiedlichen Öffnungswinkeln – und verzichtet somit auf ein Schwenken, welches „blinde Flecken“ entstehen lässt. Es adressiert die verschiedenen Anforderungen im Nah- und Fernbereich und maximiert auf diese Weise zudem das Erfassungsgebiet. Die softwarebasierte Analytik ist in der Lage, die drei Videoströme der Kameras zeitgleich auszuwerten. Wird eine unerwünschte Person auf dem zu überwachenden Gelände erfasst, leitet das Gerät

MAIBACH-VELEN

Diebstahl und Vandalismus sind auf Baustellen an der Tagesordnung. Vor diesem Hintergrund gewinnen Sicherheitsmaßnahmen an Bedeutung. Oftmals greifen Verantwortliche auf den klassischen personellen Wachdienst zurück, um die Baustelle zu schützen. Ein vermeintlich günstiges Angebot kann hier schnell zum Risiko werden. Denn Sicherheitskräfte, die illegal beschäftigt sind und mit gefälschten Papieren an Wachfirmen vermittelt werden, sind auch auf Baustellen vermehrt zu finden. Ihre Bezahlung liegt deutlich unter Mindest- und Tariflohn. Für den Auftraggeber hat dies erhebliche Folgen.

Baustellensicherung: Videobasierte Systeme stellen eine wirtschaftliche und effektive Alternative zum personellen Wachdienst dar.

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LED-Lichtmast im Flüsterton Der Hersteller Atlas Copco präsentiert einen neuen extrem leisen, dieselbetriebenen LED-Lichtmast für den Einsatz in Städten und Wohngebieten. Durch den niedrigen Geräuschpegel von 55 dBA eignet sich die neue Version des „HiLight B5+“ Lichtmastes ideal für die Ausleuchtung bei Veranstaltungen, als vorübergehende öffentliche Beleuchtung und zur Schaffung besserer Sichtverhältnisse auf Baustellen in der Nähe von Wohngebieten.

„Dies ist gegenwärtig der leiseste dieselbetriebene Lichtmast auf dem Markt. Er setzt in Sachen Geräuschemissionen definitiv neue Maßstäbe“, sagt Félix Gómez, Product Marketing Manager für Lichtmasten in Atlas Copcos Power und Flow Division. Und weiter: „Da die Geräuschbelastung im öffentlichen Raum ein zunehmendes Problem darstellt, ist der „HiLight B5+“ die ideale Lösung für Bauunternehmen und Kommunen, die bei Arbeiten in der Nähe von Wohngebieten besonders schonend vorgehen wollen. Der Lichtmast eignet sich auch hervorragend für Events im Freien, deren Organisatoren sichergehen wollen, dass die Beleuchtungsausrüstung die Veranstaltung selbst und den Genuss des Publikums nicht beeinträchtigt.“

Hohe Leistung trotz kompakter Bauweise

Für optimale Beleuchtungsstärke sorgen die LED-Linsen des „HiLight B5+“ Lichtmastes, die laut Hersteller eine Fläche von 5.000 m² mit einer durchschnittlichen Helligkeit von 20 Lux ausleuchten. Bei der Entwicklung des „HiLight B5+“ hatten Wartungsfreundlichkeit und

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Transporteffizienz Priorität. Der Lichtmast benötigt erst nach 600 Betriebsstunden eine einfache Wartung. Große Zugangsklappen und die logische Anordnung wichtiger interner Komponenten erleichtern diese Arbeiten. Dank der kompakten Bauweise des Lichtmastes passen bis zu 22 Einheiten auf einen einzigen 13-m-Lkw, was den Transport zwischen den Einsatzorten vereinfacht.

Intelligente Masten warnen vor Gefahren

Der „HiLight B5+“ kann optional mit „SmartMast“ ausgerüstet werden, einer Eigenentwicklung von Atlas Copco. Sie nutzt intelligente, eingebaute Sensoren, die ungünstige Umgebungsbedingungen wie starke Winde erkennen können, und fährt den senkrechten Mast automatisch herunter, wenn die Sicherheit oder Stabilität gefährdet ist. Die Technologie ist außerdem so programmiert, dass sie die Benutzer vor möglichen Hindernissen und Kollisionen warnt. Sie leistet zudem Unterstützung beim Aufstellen des Lichtmastes, indem sie vor unregelmäßigem Untergrund oder unebenen Böden warnt, um einen sicheren Stand sicherzustellen. Auf Anregung von Beleuchtungsspezialisten nutzt „SmartMast“ dimmbare LED-Linsen, deren Beleuchtungsstärke in Lux sich auf den Einsatzort abstimmen lässt. In Kombination mit den oben ausgeführten Vorteilen trägt dies zur Sicherheit der Ausrüstung und, viel wichtiger, der Anwender und Menschen bei, die in unmittelbarer Nähe zum Lichtmast arbeiten. Der „HiLight B5+“ kann optional mit „SmartMast“ ausgerüstet werden, einer Neuheit für Lichtmasten.

ATLAS COPCO

Die neue Version des „HiLight B5+“ Lichtmastes eignet sich ideal für die Ausleuchtung bei Veranstaltungen, als vorübergehende öffentliche Beleuchtung und zur Schaffung besserer Sichtverhältnisse auf Baustellen in der Nähe von Wohngebieten.

Effizient Staub und Geruch binden Seit 30 Jahren beschäftigt sich das im Taunus ansässige Unternehmen Fog Systems intensiv mit der Erzeugung künstlichen Nebels, zunächst zur Befeuchtung und Kühlung, seit 1997 zum Zweck der Staub- und Geruchsbindung. In Kooperation mit der Universität Frankfurt entwickelte Fog Systems innovative Nebelkanonen und vermarktet sie in Europa, dem Nahen Osten sowie in Asien. Der künstliche Nebel eröffnet bislang unbekannte Möglichkeiten der Staub- und Geruchsbindung in Industrie und im Gartenbau.

FOG SYSTEMS

Die Kanonen erzeugen einen feinen, schwebefähigen Nebel, der den Staub bindet, jedoch nicht direkt den Untergrund benässt.

Geruchskontrolle Die Vorteile des von Fog Systems entwickelten Verfahrens sind vielfältig. Die Nebelkanonen arbeiten zum einen sehr effektiv, gehen sparsam um mit der wertvollen Ressource Wasser und verbrauchen nur wenig Strom. Die Wassertröpfchen mit einer Größe von 7 – 10 Mikrometer besitzen eine geringe Oberflächenspannung und binden beim Kollidieren die Staubpartikel sofort. Es erfolgt keine direkte Benässung durch den ultrafeinen, schwebefähigen Nebel. Das ermöglicht eine genau kontrollierbare Staubbindung, ohne den Untergrund der Baustelle zu verschlammen. Der Wasserverbrauch beträgt gegenüber einer herkömmlichen Sprühanlage nur etwa ein Zehntel. Auch der Energieverbrauch ist mit ca. 1,5 kW/h für 200 m² staubbindende Fläche äußerst niedrig.

Nebel als Trägersubstanz für geruchseliminierende aktive Moleküle ermöglicht eine optimale Wirkung und sparsamen Verbrauch. Mit der Universität Frankfurt entwickelte Fog Systems ein neues Verfahren zur Geruchsbindung, das äußerst effektiv pH-aktive Gase bindet. Das patentierte Verfahren kann in Kombination mit Biofiltern oder als unabhängiges System zur Geruchsbindung eingesetzt werden. Sowohl im Abluftbereich wie auch in freier Ausbringung. Die hohe Effizienz ergibt sich aus den Eigenschaften eines künstlich erzeugten Absorbernebels. Da der Mischnebel im Rohgas den Hauptanteil der Problememissionen wie Ammoniak oder Schwefelwasserstoff absorbiert, lässt sich nicht nur die Stoßbelastung von Biofiltern und Wäschern abfangen, sondern auch in freier Ausbringung über Nebelkanonen großflächig eine hohe Wirksamkeit des Absorbernebels erzielen.

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Umwelttechnik-Systeme zur Staubbindung NEBOLEX

NEBOLEX

Ein viel diskutiertes Thema ist derzeit die Feinstaubbelastung, wie sie besonders in Ballungsgebieten auftritt. Eine der Hauptursachen ist wohl der Straßenverkehr, aber auch die Staubentwicklung während Bau- und Abrissarbeiten, Sprengungen und Tunnelbohrungen kann eine Ursache sein. Mit Wassernebel und den Produkten der Firma Nebolex Umwelttechnik lässt sich dieses Problem sowohl mobil als auch stationär bekämpfen.

Mobile Staubbindemaschinen sind Turbinen, die durch Wasserdruck einen feinen Sprühnebel erzeugen. Die vollautomatischen Nebelkanonen sind universell einsetzbar, leistungsstark und umweltfreundlich. Spezialdüsen erzeugen einen feinen Wassernebel, der die Staubpartikel direkt an der Quelle hochwirksam bindet. Je nach Art und Größe der Staubpartikel werden die Düsen bedarfsorientiert konfiguriert, um die unterschiedlichsten Staubarten optimal binden zu können. Modernste Ventiltechnik garantiert einen effizienten Wasserdurchsatz. Einfache Steuerung des Gerätes mittels Fernbedienung, Touch Panel am Elektroschrank oder PC garantiert eine leichte Handhabung. Mit unterschiedlichen Wurfweiten wird ein Wirkungsbereich von 5 – 80 m gewährleistet. Auf Palette für einen Gabelstapler oder auf einem Unterwagen montiert, sind die Maschinen im Gelände gut manövrierbar.

Stationäre Staubbindung

Die mobilen und stationären Staubbindeanlagen von Nebolex eignen sich ideal für den Einsatz bei Bau- und Abrissarbeiten, Sprengungen und Tunnelbohrungen.

Beim stationären Nebolex Umwelttechnik System werden Sprühnebelleisten mit integrierten Dispergierdüsen direkt an der Staubentstehungsquelle montiert. In den Sprühnebelköpfen wird Wasser mit Druckluft in feinste Wassertröpfchen zerrissen. Durch die so entstandene größere Gesamtoberfläche des Wassers werden wesentlich mehr in der Luft wirbelnde Staubpartikel gebunden und die Staubentstehung auf ein Minimum reduziert. Der Nebelvorgang kann über potentialfreie Kontakte, eine Funkfernsteuerung oder Sensoren gestartet werden. So wird für eine angepasste Zeit eine horizontale oder vertikale Nebelwand, exakt während der Staubentstehung aufgebaut. Der flüchtige Staub nimmt beim Durchdringen der Nebelbarriere Feuchtigkeit auf, fällt durch das erhöhte Gewicht ab und wird mit weiterverarbeitet. Eine weitere Möglichkeit ist die zielgerichtete Lenkung des Nebelstrahls direkt ins Material. So wird das staubaktive Material durchdrungen und Staub wird vor seiner Entstehung gebunden. Beide Varianten der Staubbindung können auch problemlos miteinander verbunden werden.

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Mit Maßnahmen zur Arbeitssicherheit auch den Ertrag steigern ERNST WAGENER

Wenn beispielsweise eine Hydraulik-Schlauchleitung während des Betriebs ausfällt, ist dies nicht nur lästig wegen des Maschinenstillstandes, sondern eine geplatzte oder undichte Leitung kann ernsthafte Verletzungen der in der Nähe befindlichen Personen zur Folge haben. Das Bersten einer Leitung kann zu einem plötzlichen, explosionsartigen Reißen führen oder einen mit Hochdruck aus einem Nadellochleck austretenden Strahl von heißem Mineralöl verursachen. Ein textiler Schutzschlauch wie z. B. der von der Firma Ernst Wagener Hydraulikteile eingesetzte „Minetex“ würde im Ernstfall den mit Hochdruck austretenden Ölstrahl zerstäuben und somit verhindern, dass dieser in die Haut von in der Nähe befindlichen Personen eindringen kann und so ernste Gewebeschäden oder eine Blutvergiftung auslöst. Schon bei der Schlauchkonfektionierung bei Wagener in Hattingen werden die Schutzschläuche nach Kundenwunsch passgenau um die Hydraulik-Schlauchleitung montiert. Leitungen, die mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, können auch durch einen Spiralschutzmantel wie „Flexspiral“ vor Verletzungen der Oberfläche geschützt werden. Das macht nicht nur das Arbeiten sicherer, sondern erhöht auch die Lebensdauer der Hydraulik Schlauchleitung. Der Einsatz von Schutzschläuchen ist also in mehrfacher Hinsicht wirtschaftlich, denn der Schutz von Mitarbeitern vor Verletzungen ist immer auch ökonomisch sinnvoll. Deshalb ordern immer mehr Kunden bei der Bestellung ihrer Schlauchpakete den passenden Schutzschlauch gleich kostengünstig mit.

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ERNST WAGENER

Arbeitssicherheit – das wird oft als lästiges Thema empfunden, welches man unbedingt angehen muss – und viele Maßnahmen werden nur widerwillig durchgeführt. Dabei hat ein moderner Betrieb, ganz gleich ob in der Landwirtschaft, im Garten- und Landschaftsbau oder in der Bauwirtschaft tätig, viele Möglichkeiten, Produkte und Maßnahmen zur Förderung der Arbeitssicherheit einzusetzen und dadurch gleichzeitig den Ertrag zu steigern.

Um Mitarbeiter vor heißem Mineralöl zu schützen, können Hydraulik-Schlauchleitungen beispielsweise mit dem textilen Schutzschlauch „Minetex“ oder dem Spiralschutzmantel „Flexspiral“ ausgerüstet werden.

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Industriewäsche geeignete Kleidung Mit Industry Plus hat Williamson-Dickie (Dickies) ab sofort industriell waschbare Berufskleidung im Programm. Damit baut der Hersteller seine erfolgreiche Produktgruppe Industry erneut aus. Zur Einführung werden gleich drei Kollektionen vorgestellt. Contrast, Reflect und Multinorm bieten funktionelle Bekleidungslösungen für Damen und Herren in Industrie- und Handwerksberufen.

In Industry Plus steckt das gebündelte Know-how von Dickies und seinem Schwesterunternehmen Van Moer. Die belgische Van Moer entwickelt und produziert seit über drei Jahrzehnten industriell waschbare Berufskleidung. Entsprechend erprobt sind Schnitte und Passformen der neu entwickelten Kollektionen. Sie tragen das Pflegesymbol für professionelle Industriewäsche im Waschverfahren 8 der DIN ISO 15797 mit den Trocknungsverfahren Tunnel-/Schrankfinisher und Tumblertrocknung.

Durchdachte Features der Plus-Kollektionen

Dazu gehören Cargo-, Zollstock- und Kniepolstertaschen, die mit robustem Cordura-Gewebe verstärkt sind. Praktische Smartphone-Taschen, Stiftfächer am Ärmel sowie geräumige Innenbrusttaschen sorgen dafür, dass wichtige Utensilien immer griffbereit sind. Clever positionierte Stretch-Einsätze an Schulterblättern, Oberschenkel-Innenseiten sowie im Rücken-Bereich der Bundhosen bieten Tragekomfort und Bewegungsfreiheit bei jeder Tätigkeit. Bei den Bundjacken ist die Rückenpartie verlängert. Zudem lässt sich ihre Weite an Bund und Ärmelbündchen mit Druckknöpfen individuell justieren. Der Saum aller Hosen ist verlängerbar und bietet bei Bedarf bis zu fünf Zentimeter mehr Beinlänge.

Reflect und Contrast

Diese Textilien werden aus einem hautfreundlichen, 245 g leichten Mischgewebe mit einem Anteil von 65 % Polyester und 35 % Baumwolle gefertigt. Neben vielen Gemeinsamkeiten in Ausstattung und Gewebe unterscheiden sich die beiden Kollektionen deutlich im Design: Reflect setzt mit Reflexpaspeln und orangefarbenen Reißverschlüssen Akzente und ist in bis zu vier Farben erhältlich. Bei Contrast dominieren warngelbe Kontrast-Elemente in Kombination mit der neuen Farbe Como-Sailor. Beide Designs vermitteln ein professionelles Erscheinungsbild und bieten optimale Passformen, auch für Damen.

Multinorm

Diese Berufsbekleidung erfüllt fünf Europäische Normen gleichzeitig und bietet Schutz vor Hitze, Flammen, flüssigen Chemikalien, elektrischen Lichtbögen, elektrostatischer Entladung sowie bei Schweißarbeiten. Ihr sehr robustes, 350 g schweres Mischgewebe besteht aus 79 % Baumwolle, 20 % Polyester und 1 % antistatischer Faser. Anstelle von Reißverschlüssen kommen bei der Schutzkleidung ausschließlich Metall-Druckknöpfe zum Einsatz, da diese im Notfall das schnelle Ausziehen der Kleidung ermöglichen. Sie ist in zwei Farbkombinationen erhältlich und entspricht im Design der Kollektion Reflect. Das neue Angebot umfasst Bundhosen, -jacken, Latzhosen, Overalls sowie Oberteile. Der Hersteller bietet ein breit gefächertes Größenspektrum mit Lang- und Kurzgrößen ohne Größenaufschläge. Reflect und Contrast werden teilweise auch in Damengrößen und Passformen angeboten.

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Kollektion Contrast von Industry Plus: Stretch-Einsätze am Schulterblatt der Bundjacke Everest machen jede Bewegung mit.

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Neue Knieschoner für GaLaBauer Die Ideenwerkstatt Chaps & More aus Enger in Ostwestfalen hat für alle Beschäftigten im Garten- und Landschaftsbau zwei neue Knieschoner entwickelt und einen sehr robusten Spritzschutz für die Beine. Beides ist ideal geeignet für alle Arbeiten mit der Wildkrautbürste.

Die neuen Knieschoner, Modell 70.600 und 70.700, sind im Premiumbereich angesiedelt. Sie vereinen Gelring, Memoryschäume, Neoprenmantel, eine Befestigung mit Bändern (zu 100 % außerhalb der Kniekehlen), und eine neue patentierte Antirutschbeschichtung im Innern. Die Knieschoner sind ideal für den GaLaBau geeignet und garantieren durch die exklusive Innenausstattung auch nach vielen Stunden ein sehr bequemes und komfortables Der Spritzschutz 13.021 besteht aus Knien. Beide Knieschoner hazweilagigem Leder und schützt den ben den direkten Anschluss Träger damit vor Verletzungen. an den Oberschenkel, sodass kein Splitt mehr hineinfallen kann. Als Ergänzung erhält Modell 70.700 eine flexible Kevlar-Außenhaut. Dabei ist die vielseitige Chaps & More Knieschoner-Kollektion so aufgebaut, dass für jede Arbeitsmethode der richtige Knieschoner zur Verfügung steht. „Nicht etwa das Knie muss zum Schoner passen, sondern der richtige Knieschoner muss auf die Arbeitsweise des Arbeitenden

CHAPS & MORE

Die neuen Premium-Knieschoner von Chaps & More eignen sich ideal für GaLaBauer. Das gesamte Sortiment des Herstellers wieder auf der GaLaBau 2018 zu sehen sein.

abgestimmt werden“, so Inhaberin Angelika Thaler-Jung. Für den Verarbeiter ist es daher entscheidend, ob z. B. die Knieschonerkappe flexibel oder hart, gerade bzw. abgerundet ist oder ob der Knieschoner haftend oder gleitfähig ist. Und das sind nur wenige Beispiele, um optimales Arbeiten zu ermöglichen. Um die Gefährdung durch herumfliegende Stahlsplitter der Wildkrautbürsten bei Kommunen und im GaLaBau zu minimieren, wurde zudem der Spritzschutz mit der Modellbezeichnung 13.021 neu entwickelt. Er besteht aus zweilagigem Leder und bietet somit doppelten Schutz vor Verletzungen. Chaps & More hat sich außerdem auf wasserfesten Armschutz, Schürzen, Beinschutz, (sogenannte Chaps) Gamaschen und weitere Knieschoner spezialisiert, die ebenfalls auf der GaLaBau 2018 präsentiert werden.

Halle 5 . Stand 5-138

Stylische Sneaker für die Arbeit L+D

L+D

Schuhe werden immer mehr zum Statussymbol – nicht nur in der Freizeit, sondern auch während der Arbeit. Auf diesen Trend hat der Arbeitsschutzhersteller Leipold + Döhle GmbH nun reagiert und zwei Schuhe kreiert, die den Übergang zwischen Freizeit- und Berufskleidung verschwimmen lassen.

Die Sneaker „SALERNO“ und „LEGANO“ von L+D sind trotz ihrer Freizeit-Optik robuste Arbeitsschuhe.

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Der „SALERNO“, ein Halbschuh, und sein großer Bruder „LEGANO“, ein Schnürstiefel, bieten alles, was ein S3-Sicherheitsschuh braucht. Außerdem überzeugen sie durch ihre coole Sneaker-Optik. Beide Modelle bestehen aus wasserabweisendem Nubukleder mit einem atmungsaktiven Innenfutter. Die Kunststoffkappe sorgt nicht nur für den optimalen Schutz, sondern trägt durch ihr geringes Gewicht auch zum erhöhten Tragekomfort bei. Den perfekten Sicherheitsdreiklang bildet die Sohle, bestehend aus einer herausnehmbaren, antistatischen Innensohle, einer durchtrittsicheren Zwischensohle aus „No-Nail-Tex“ und einer rutschhemmenden SRA-Sohle aus PU/ TPU. Die beiden Sneaker sind in den Größen 39 – 47 erhältlich und werden mit schwarzen und weißen Schnürsenkeln ausgeliefert.

Fußschutz mit Dämpfung, Design und Funktion ELTEN

Für Beschäftige im Garten- und Landschaftsbau sind die Verletzungsrisiken vielfältig – beispielsweise durch herabstürzende oder umfallende Pflanzenkübel, den Umgang mit schweren Maschinen oder spitzem Draht. Wer zudem fast das ganze Jahr unter freiem Himmel arbeitet, kennt Probleme wie nasskaltes Wetter, Feuchtigkeit und Glätte. Im Herbst und Winter steigt dadurch das Unfallrisiko noch einmal an, denn nasses Laub oder Eisglätte erhöhen die Rutschgefahr. Auf der diesjährigen GaLaBau in Nürnberg präsentiert Elten passende Lösungen für diese alltäglichen Herausforderungen von Garten- und Landschaftsbauern.

Keine müden Füße mehr

Dazu gehören beispielsweise der „Senex XXT ESD S3“ oder „Sander XXT ESD S3“ aus der Serie „Wellmaxx“. Diese Modelle überzeugen mit einer Sohlentechnologie, die technisch auf dem neuesten Stand ist: In der Zwischensohle ist der von BASF entwickelte Partikelschaum „Infinergy“ mit extrem rückfedernden Eigenschaften verarbeitet, die den Aufprall des Fußes besonders gut dämpfen. Sobald der Druck nachlässt, federt die Sohle in ihre ursprüngliche Form zurück. Die Energie wird somit beim Auftreten zu einem Großteil wieder an den Träger zurückgegeben. So müssen Beschäftigte beim Laufen weniger Kraft aufwenden, selbst bei mehrstündigem Tragen ermüden die Füße nicht vorzeitig. Die Modelle verfügen über eine durchtritthemmende Sohle. Zum Schutz vor herabfallendem Werkzeug oder schweren Gegenständen sind sie mit einer Zehenschutzkappe ausgestattet. Sowohl beim „Senex XXT“ als auch beim „Sander XXT“ beugt zudem die Sohle „Wellmaxx Trainers“ mit einer Profiltiefe von

ELTEN

Bei seinem diesjährigen Auftritt auf der GaLaBau setzt Elten mit seinen Sicherheitsschuhen deutliche Akzente. Die Fußschutz-Spezialisten vom Niederrhein präsentieren unter anderem neue Modelle der Serie „Wellmaxx“, deren Sohle über extrem rückfedernde Eigenschaften verfügt. Aus der sportlich-modischen Lowa Work Sport Collection sind zudem Modelle für die kalte Jahreszeit am Messestand in Nürnberg zu sehen.

Mit dem „Lowa Larrox Work GTX S3 CI“ hat Elten auf der GaLaBau einen warmen, wasserabweisenden Schuh mit hoher Atmungsaktivität für die kalte Jahreszeit im Messegepäck.

vier Millimetern SRS-Unfällen (Stolpern, Rutschen, Stürzen) vor. Zum Schutz vor Feuchtigkeit im Außenbereich bestehen die beiden Modelle aus wasserabweisender Mikrofaser und Cordura. Die Materialien sind beständig gegen Feuchtigkeit und widerstandsfähig gegen Abnutzung. Für eine gute Atmungsaktivität sorgt das klimaregulierende und hautfreundliche Textilfutter.

Auffallend warm und wasserabweisend

Aus der Lowa Work Sport Collection hat Elten mit dem „Larrox Work GTX S3 CI“ ebenfalls eine Neuheit im Messegepäck. Ausgestattet ist der „Larrox“ mit einem metallfreien Durchtrittschutz und einer Zehenschutzkappe aus Stahl. Eine rutschhemmende Profilsohle verleiht dem Träger zusätzlich optimalen Halt. Obermaterialien aus hydrophobiertem Nubukleder und extrem reißfestem Cordura sorgen dafür, dass der „Larrox“ wasserabweisend und strapazierfähig ist.

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Corporate Fashion für Beruf und Freizeit FRISTADS KANSAS

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Acode steht für vielfältige, funktionale, modische und komfortable Corporate Fashion. Von stylischer Funktionskleidung bis hin zu bequemen T-Shirts und Sweatshirts findet sich in der Acode-Kollektion alles, was das Abenteurerherz begehrt. Die Kleidung wurde für das skandinavische Klima und seine extremen Jahreszeiten entwickelt und lässt dabei genügend Platz für individuelles Branding. Dabei profitiert Acode von der Erfahrung der Schwestermarke Kansas im Bereich professionelle Arbeitskleidung. Während Kansas für Workwear-Konzepte mit strengsten Anforderungen an Funktion, Widerstandsfähigkeit und Qualität steht, bietet Acode Kleidung für leichtere Arbeiten und tägliche Abenteuer. Und das bei jedem Wetter. Mit „BaseCamp“, „Advanced“ und „Summit“ unterteilt sich Acode in drei Die windabweisende Acode Kategorien, die eine OrientieWindWear Softshell Jacke aus morung bei der Auswahl geben. dernem Softshellmaterial ist auch für den Transferdruck geeignet.

Bequeme Basics

„BaseCamp“ überzeugt mit Basics in bequemen Materialien und ansprechenden Farben. Die Kollektion rund um Baumwoll-TShirts und Polohemden, bunten Sweatshirts und weicher FleeceKleidung eignet sich für wärmere Tage und körperliche Anstrengung – egal ob im Berufsalltag oder in der Freizeit.

Modisches Design und Komfort

Das Sortiment der „Advanced“ Kollektion ist mit cleveren Funktionen auf Praxistauglichkeit ausgelegt. Die Acode-Kleidung aus dem Advanced-Sortiment sorgt durch das qualitativ hochwertige Funktionsmaterial für zusätzliches Komfortgefühl bei modischem Design. Hierzu gehören beispielsweise wind- und wasserabweisende Softshell-Jacken, Steppwesten oder Fleece-Sweatshirts.

Robust und funktional

Höchste Qualität und Funktionalität sind der Leitgedanke der „Summit“ Produkte. Die Außenhaut ist besonders strapazierfähig und ermöglicht maximale Bewegungsfreiheit. Outdoor-Jacken, Softshell-Jacken und Winterjacken bieten das Rundum-sorglos-Paket für alle Berufs- und Freizeitaktivitäten an kalten und nassen Tagen.

Nachhaltigkeit und Fair Trade? Ja, bitte!

Acode setzt wie Kansas auf Fair Trade. Alle T-Shirts und Poloshirts sind Oeko-Tex zertifiziert. Das Oeko-Tex Zertifikat Standard 100 ist ein weltweit standardisiertes Zertifizierungssystem für alle Textilarten und bietet die Garantie, dass die jeweiligen Produkte frei von Schadstoffen sind. Zudem unterstützt Acode die Fair Wear Foundation (FWF). Die unabhängige Non-Profit-Organisation arbeitet zusammen mit Marken, Nichtregierungsorganisationen, Fabriken und Gewerkschaften an der Verbesserung von Arbeitsbedingungen in Textilfabriken.

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„Vision 5“: innovative Korrektionsschutzbrille mit vielen Anpassungsmöglichkeiten.

„Victor“: sportliche Brille mit neuem Materialmix und in neuen Farbkombinationen.

Innovativer Korrektionsschutz und neuartiger Materialmix INFIELD SAFETY Mit der Korrektionsschutzbrille „VISION 5“ führt Infield Safety das fort, was sich bei den auf der Messe A+A 2017 vorgestellten Produkten schon gezeigt hat – die direkte Umsetzung der Kundenbedürfnisse in innovative und hochwertige Schutzbrillentechnologie.

Die völlig neu entwickelte „VISION 5“ kombiniert die praxisnahen Anpassmöglichkeiten der „ONTOR“-Schutzbrillen mit Infield Safety´s Korrektionsschutzbrillen-Know-how. Die flexiblen und einstellbaren Brillenbügel passen sich individuell jeder Kopfform an. Die Vorneigung der Schutzscheibenfront (Inklination) ist auf jede Gesichtsform und jede Arbeitssituation anpassbar. Spezielle Softpolster schützen bei frontalen und seitlichen Stößen. Die Nasenauflagen sind ebenfalls individuell anpassbar. Eine zusätzliche Gummilippe und der integrierte Seitenschutz schützen vor Fremdkörpern von oben und der Seite. Mit der „VISION 5“ erhält der Brillenträger eine Korrektionsschutzbrille mit sehr guter Augenraumabdeckung, die besonders für den Einsatz in rauen Industrieumgebungen entwickelt wurde.

Neuer Materialmix verbessert Tragekomfort nochmals

Im Rahmen der Modellpflege werden die Schutzbrillen der etablierten „VICTOR“-Familie aus einem völlig neuen Materialmix hergestellt. Durch die verwendete Kunststofftechnologie schmiegen sich die Brillen nun nahezu druckfrei dem Kopf an. Die sportlich-stylische „VICTOR“ bietet ein uneingeschränktes Gesichtsfeld. Die Nasenauflagen sind besonders weich und die zusätzliche Gummilippe schützt vor Fremdkörpern von oben. Sie ist ab sofort in den neuen Farbkombinationen grau/türkis, blau/grau und orange/ schwarz erhältlich. Ebenso weiterhin im Programm enthalten sind die „SAR“-Version mit superentspiegelten Scheiben, diverse Outdoor-Brillen und die „VICTOR SMALL“-Modelle für schmale Gesichtsformen (ebenfalls als Outdoor-Versionen).

Mode vereint mit Funktionalität LITZ Der österreichische Workwear-Spezialist Litz vereint mit seiner Multifunktionslinie Sport 216 perfekte Funktionalität und überragende Haltbarkeit mit coolen Mode-Einflüssen. Aktuelle Passform-Anforderungen aus dem Freizeit- und Sportbereich werden bei der Linie Sport 216 gekonnt auf den täglichen Arbeitseinsatz umgelegt. Wird keine sicherheitstechnische Zusatzausstattung benötigt, ist die Workwear-Linie Sport 216 erste Wahl.

Bundjacke

Die Bundjacke Sport 216 überzeugt mit zwei seitlichen Eingrifftaschen mit Zipp, einer Ärmeltasche und zwei praktischen Brusttaschen inklusive aufgesetzter Handytasche rechts. Prägnante Reflektorstreifen an Brust- und Ärmeltasche sowie am Rückenteil sorgen für hohe Sicherheit bei schlechter Sicht.

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Die Einsatzbereiche sind dabei vielfältig und branchenübergreifend. Bequeme Schnitte und der Einsatz von Stretch-Materialien ermöglichen es, auch komplexe Jobs mit langer Standzeit perfekt zu bewältigen. Dreinadel-Kappnähte sorgen ebenso für langlebige Haltbarkeit wie der verwendete HiTech-Materialmix aus PA Tactel, Lycra, Polyester, Baumwolle und Cordura. Selbstverständlich verfügt die Linie Sport 216 über sehr gute UV-Beständigkeit (UV Standard 801). Moderne Farbkombinationen sorgen einerseits für gute Sichtbarkeit, sie sind aber auch ein Garant dafür, dass sich die Jacken und Hosen auch modisch nicht verstecken müssen. Selbstverständlich ist bei allen Teilen der Linie auch eine individuelle Gestaltung im eigenen Corporate Design möglich. Auch eine Bestickung mit dem jeweiligen Firmenlogo oder dem Namen des Trägers ist auf Wunsch machbar. Mit seiner Linie Sport 216 beweist der oberösterreichische Hersteller, dass hohe Funktionalität nicht zwangsläufig moderne Looks und Schnitte ausschließen muss.

Bundhose

Die Bundhose Sport 216 glänzt dank Stretch-Anteilen und komfortablem Gummibund mit bestem Tragekomfort. Zwei „Multifunktions“-Oberschenkeltaschen mit großer Eingriffsmöglichkeit, Reißverschluss- sowie Blasebalgtasche mit Patte, Stifttasche, doppelter Meterstabtasche hinten, Schlaufe für einen Hammer sowie zwei Gesäßtaschen mit Patte sorgen für den notwendigen Stauraum. Einschubfächer für Knieschoner aus Cordura steigern die Praktikabilität und den Komfort weiter enorm. Die Bundhose Sport 216 ist auch als Latzhose erhältlich.

Hose für hohe Temperaturen

Die Bundhose Leicht 216 glänzt ebenfalls mit bester Funktionalität und empfiehlt sich vor allem für Arbeitsaktivitäten bei höheren Temperaturen. Ein spezielles Oberschenkelbelüftungssystem verhindert unangenehmen Hitzestau. Wie die Bundhose Sport 216 verfügt auch die Leicht-Version über eine große Anzahl von brauchbaren Taschen.

3 in 1 Outdoor-Jacke

Besonders vielseitig einsetzbar präsentiert sich die 3 in 1 Outdoor-Jacke Sport 216. Sie besteht aus einer warmen Fleece-Jacke, einer atmungsaktiven, aber dennoch Wind, Regen und Schnee abweisenden Softshell-Jacke und einer wasserdichten (35.000 mm Wassersäule) Outdoor-Jacke aus Sympatex. Diese verfügt über eine einrollbare Kapuze und abgedeckte Reißverschlüsse. Die drei Bekleidungsteile können einfach kombiniert werden. So ist man je nach Wetter, Temperatur oder anderen Umwelteinflüssen immer perfekt geschützt.

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SCHMITZ CARGOBULL

NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

Das Modellprogramm Stahlrundmulde (SR) mit Thermoisolierung umfasst die Varianten der Systemlänge SR 7.2 für das Volumen von 24 m³ und 27 m³ (Bauhöhe 1.460 und 1.660 mm), die Systemlänge SR 8.2 für das Volumen von 27 m³ (Bauhöhe 1.460 mm) sowie auch für den 2-Achs-Sattelkipper SKI 18 7.2 mit der Bauhöhe von 1.460 mm.

Neue Produkte und Dienstleistungen zur IAA SCHMITZ CARGOBULL Das Unternehmen Schmitz Cargobull präsentiert zur IAA Nutzfahrzeuge 2018 wieder viele Neuheiten: Zahlreiche Fahrzeuginnovationen und Service-Neuheiten wurden zum Vorteil des Kunden und zur Reduzierung der Total Cost of Ownership nach strengsten Qualitätsmaßstäben entwickelt und Praxistests unterzogen.

Mit besonderem Augenmerk auf die Gewichtsreduzierung präsentiert Schmitz Cargobull beispielsweise eine weiterentwickelte Thermo-Isolierung für die Stahl-Rundmulde. Um den Nutzlastverlust möglichst gering zu halten, wurde die Thermoisolierung der Stahlrund-Kippmulde S.KI SR Anfang 2018 nochmals optimiert. Das Isolations-Material hat ein geringes Mehrgewicht ab ca. 310 kg und bietet somit eine robuste und nutzlastoptimierte Transportlösung. Parallel zur Stahlrundmulde wird auch die Aluminium-Kastenmulde mit einer Vollisolierung angeboten. Diese gewichtsoptimierte Transportlösung erfüllt ebenso die geforderten Isolierwerte und sorgt mit einem Eigengewicht ab 5,1 t für eine hohe Nutzlast. Da die äußeren Abmessungen der Mulde sich durch die Isolierung nicht ändern behält der Sattelkipper seinen tiefen Schwerpunkt und kann z. B. mit allen Optionen für die Muldenabdeckung aus dem Standardprogramm kombiniert werden. Der Sattelkipper „S.KI VOLUME AK“ bietet darüber hinaus bei gleichem Muldenvolumen eine um 160

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mm reduzierte Einladehöhe und ein bis zu 150 kg reduziertes Leergewicht. Ab September 2018 ist das Fahrzeug auch mit der Schmitz Cargobull-Achse lieferbar.

Parts & Services

Schmitz Cargobull Parts & Services setzt auf neue digitale Systeme für den Vor-Ort-Service und das Training von Werkstätten. Weltweit werden die Werkstätten laut Hersteller in der Lage sein, sich über Remote-Maintenance-Anwendungen mit Schmitz Cargobull Spezialisten zu vernetzen und online Anweisungen und Hilfe während der Reparatur zu erhalten. Dadurch reduziert sich die Zeit für die Fehlersuche drastisch und Stillstandzeiten werden auf ein Minimum reduziert. Das Training und die Ausbildung der Werkstattmonteure wird für aufwendige Reparaturen mit Virtual Reality-unterstützten Schulungssequenzen erweitert. Durch das Erleben und Reparieren in der virtuellen Welt kann so ein noch intensiverer Trainingserfolg erzielt werden. Erster Anwendungsbereich für die neuen digitalen Service- und Trainingselemente ist die neue Schmitz Cargobull Kältemaschine S.CU.

Freigelände . Stand S33

FAYMONVILLE

Der neue MAX600 ist ein Drehschemel-Anhänger mit 3 oder 4 Achsen für den Hoch- und Tiefbausektor.

Neuer DrehschemelAnhänger im Angebot FAYMONVILLE Die Marke MAX Trailer ist weiter auf Expansionskurs. Erst 2012 wurde sie durch die Faymonville-Gruppe ins Leben gerufen und allein 2017 wurden über 1.000 Fahrzeuge verkauft. Jetzt kommt ein neues Produkt hinzu: der Drehschemel-Anhänger MAX600.

Dieses Fahrzeug mit wahlweise 3 oder 4 Achsen ist perfekt geeignet für den Einsatz im Hoch- und Tiefbausektor. „Mit der komplett flachen Ladefläche ist es besonders robust und ideal zum Transport von Baggern, Baumaschinen und anderen Arbeitsgeräten“, erklärt der Produktverantwortliche Mario Faymonville das Einsatzgebiet des neuen MAX Trailer-Fahrzeuges. Dank solider Einzel- oder Doppelrampen können die verschiedensten Maschinen schnell und sicher verladen werden. „Ein flexibel und zuverlässig einsetzbarer Anhänger für alle Fälle“, so Faymonville zu dieser Angebotserweiterung. Für ein ideales Fahrverhalten sorgt die serienmäßige Luftfederung. Eine optimale Ladungssicherung wird durch zahlreiche Verzurrpunkte gewährleistet. Der MAX600 bildet den weiteren Baustein einer vielseitigen Produktpalette. Das Baukastensystem von MAX Trailer überzeugt darüber hinaus die Kundschaft. Durch den modularen Aufbau der MAX Trailer-Fahrzeuge resultiert ein sehr hoher Anteil von Gleichteilen. Das erhöht die Qualität der Konstruktion und ist ein Vorteil für den Kunden bei der Bestellung von Ersatz- und Verschleißteilen. Auch die weitere Zukunftsplanung wird bei MAX Trailer von Ambitionen angetrieben. Denn das internationale Verkaufsnetzwerk von derzeit schon 40 Partnern soll noch weiter ausgebaut werden.

Freigelände . Stand M57

#IA A18

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Zweimal 2.500 Tonnen mit nur einem Operator Der thailändische Transportspezialist Silamas mit Stammsitz in Samuthprakan zählt über 550 Goldhofer-Achslinien zu seinem Fuhrpark und ist einer der größten und wichtigsten Kunden des Memminger Spezialisten für Schwerlast- und Spezialtransporte. Bei der Umsetzung anspruchsvoller Transportaufgaben arbeiten die Unternehmen schon seit vielen Jahren regelmäßig zusammen, um aus dem Goldhofer-Equipment die optimale Fahrzeugkonfiguration für die jeweilige Herausforderung zusammenzustellen.

Silamas meisterte unlängst die Verladung zweier extrem schwergewichtiger Abgasreinigungssysteme für das Kohlekraftwerk Takehara Thermal Power Station in Japan. Das Kraftwerk besteht aus drei Anlagen und gehört mit einer Auslegungskapazität von 1.300 Megawatt zu einem der wichtigsten Energielieferanten in der Region Hiroshima. Die jeweils 2.100 t schweren und mit den Maßen 16 x 36,1 x 36 m extrem großen Anlagenteile wurden im thailändischen Sattahip Port von Slot-Nankai Co., Ltd. gebaut. Vom dortigen Werksgelände aus galt es für das Silamas-Transportteam unter der Leitung von Engineering Manager Teeraphap Juntorn, die Abgasreinigungssysteme auf einen 800 m entfernten Schwerlastkahn zu verladen. „Aufgrund des hohen Gewichts und der enormen Ausmaße der Anlagenteile haben wir uns schließlich für zwei 24-achsige Parallelkombinationen entschieden, die als Verbund über einen Operator gesteuert wurden“, erklärt Teeraphap Juntorn.

Lightweight mobile storage systems

GOLDHOFER

Silamas setzte nicht nur auf die PST/SL-Serie und die THP/SL-Module von Goldhofer, sondern auch auf das computergesteuerte und hydraulische Hydronic-System.

Hydronic-System erleichtert Steuerung

Die erste Parallelkombination bestand aus 2 x PST/SLE 16 + THP/SL 8, die Konfiguration der zweiten P-Kombination aus 1 x PST/SL 4 + THP/SL 20 sowie 1 x PST/SL 6 + THP/SL 18 von Goldhofer. Die PST/ SL-Serie des Memminger Unternehmens ist mit einer Zugkraft von 160 kN pro angetriebener Achslinie und einem besonders stabilen Rahmen eines der belastbarsten Schwerlastmodule überhaupt, während die THP/SL-Module dank eines hohen Biegemoments ihre Einsatzstärke vor allem bei konzentrierten Ladungen voll ausspielen können. Teeraphap Juntorn sagt: „Vor allem der Einsatz der Goldhofer Hydronic hat mich bei diesem Einsatz überzeugt. So konnten wir die Steuerung des gesamten Fahrzeugverbundes mit einem einzigen Operator realisieren.“ Die besondere Schwierigkeit lag nämlich darin, dass die unterschiedlichen Fahrzeugtypen aufeinander abgestimmt werden mussten, um eine synchronisierte Fahrzeugeinheit zu bilden. Dies wurde über das Goldhofer Hydronic-System erreicht. Hierbei handelt es sich um eine computergesteuerte hydraulische Lenkungs-Bedieneinheit, die es ermöglicht, stangengelenkte THP/ SL-Module mit der elektronischen Lenkung der Selbstfahrer zu synchronisieren. Dank der Hydronic-Technologie konnte der insgesamt 2.500 t schwere Transport passgenau das erste kritische Manöver zum Ende der Transportstrecke bewältigen, als es galt, eine Rampe mit knapp fünf Prozent Steigung zu befahren. Zwischen der Rampe und der Barge herrschte zudem ein Höhenunterschied von mehr als 30 cm, der jedoch mit dem Hub der Goldhofer-Modulfahrzeuge mühelos ausgeglichen werden konnte.

Auffahrt funktioniert einwandfrei

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Die zweite Herausforderung bestand in der anschließenden Auffahrt auf die Barge. Aufgrund des geringen Platzangebots an der Auffahrt musste der rund 40 m lange Transporter in einem schrägen Winkel auf das Transportschiff auffahren. Bei diesem Manöver entpuppten sich das Silamas-Transportteam und das Schiffspersonal als präzise interagierende Einheit, sodass das Transportgut in der Mitte der Barge punktgenau auf das dort angebrachte Fundament abgesetzt werden konnte. „Aufgrund der durchdachten Vorbereitung konnten wir den Projektzeitplan mühelos einhalten und beide Anlagenteile innerhalb einer Woche verladen. Es ist immer großartig, wenn gleich bei der ersten Transportfahrt die Zusammenarbeit verschiedener Teams auf Anhieb so gut funktioniert“, sagt Teeraphap Juntorn.

Halle 25 . Stand C07 & Freigelände . Stand K42 www.aluca.de

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FLIEGL

5.300 kg Leergewicht und 28.500 kg Nutzlast - u. a. diese Leistungsdaten des Stonemaster light überzeugten den Schweizer Unternehmer Thomas Flury.

Kippertrio für die Schweiz FLIEGL Ein Kippauflieger mit Alumulde war das erste Fahrzeug, das Thomas Flury aus dem schweizerischen Feldbrunnen im Frühjahr bei Fliegl kaufte. Der erste Eindruck fiel positiv aus, sodass der Unternehmer nachorderte: Ein Stonemaster light wurde ins Kanton Solothurn geliefert, ein weiterer wird Ende des Jahres folgen.

Dieses Mal entschied sich Thomas Flury für den „Stonemaster light”, eine flexibel nutzbare, konische und hochverschleißfeste Stahlmulde in Wannenform mit 400/450 Brinell Härte, die es beispielsweise auch mit grobem Abbruch problemlos aufnimmt. Produziert wurde die Mulde – wie ab sofort bei allen Fliegl Kippern – direkt im Trailerwerk in Triptis (Thüringen). Eingesetzt wird der Dreiachser mit einem Transportvolumen von 24,5 m³ hauptsächlich für die Beförderung von Recyclingbaustoffen, ansonsten übernimmt er allgemeine

Baustellentransporte in einem Umkreis von etwa 100 km rund um Zürich. „Vor allem das Preis-Leistungs-Verhältnis hat mich vom Stonemaster light überzeugt“, sagt Thomas Flury. „Außerdem konnte ich bei Fliegl direkt ab Werk kaufen. Bei anderen Herstellern gibt es diese Möglichkeit für Kunden aus der Schweiz nicht.“ Das optimierte Gewicht des Kippers mit Curved Rahmenfront und aerodynamischer Membran Rückwand war ein weiteres Argument. Der neue Greenlight Kipper bietet mit ca. 5.300 kg Leergewicht eine Nutzlast von 28.500 kg. Da seine Fracht nur selten abgedeckt werden muss, reichte ihm eine einfache Rollplane. Der Stonemaster light verfügt unter anderem über eine automatische Kippabsenkung, eine Liftachse, Bremsbelag-Verschleißanzeige und Achslasterkennung.

Halle 27 . Stand C29 & Freigelände . Stand K42

PAYLOAD THAT GETS YOU THERE Die EURO-PX Baureihe ist die neueste Generation von Pendel-Achs-Tiefladern von Nooteboom welche mit 2 bis 9 Achsen lieferbar sind. Charakteristisch, wegweisende Innovation ist die tiefe und breite Baggerstielmulde im Fahrwerk in Verbindung mit maximaler gesetzlich möglicher Achslast. Die Kombination dieser Baggerstielmulde mit 12 Tonnen pro Achslinie macht den EURO-PX europaweit einzigartig. Unternehmen, welche sich mit besonderen Transportaufgaben beschäftigen, können den aktuellen Marktanforderungen gerecht werden und sich einen spürbaren Wettbewerbsvorteil verschaffen. Nooteboom. Gets you there. WWW.NOOTEBOOM.COM

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BB-TRAILER

Die Tore sind geöffnet, die Kunden können kommen. Etwa 200 Gäste feierten die Eröffnung zusammen mit dem Team von BB-Trailer.

Aktuelle Neuzugänge: Mercedes Actros 1845 LS Zugmaschine und Langendorf Kippsattelauflieger mit Aluminium-Kastenmulde.

Neuer Firmensitz feierlich eröffnet BB-TRAILER „Wir wollen unseren Kunden die Lkw-Miete und alle Serviceleistungen rundherum unter einem Dach anbieten. Daher haben wir investiert und hier im Münsterland in Olfen ein neues, großzügiges Firmengebäude errichtet“, sagte Bernd Böse, Geschäftsführer von BB-Trailer, anlässlich der Eröffnungsfeierlichkeiten des neuen Stammsitzes seines Unternehmens.

Nicht nur die Einweihung war ein voller Erfolg, dem zahlreiche Geschäftspartner von BB-Trailer beiwohnten, auch die Entwicklung des Betriebes verläuft erfreulich: Zum Jahreswechsel 2016/2017 startete das Unternehmer-Paar Sabine und Bernd Böse das Mietfahrzeuggeschäft mit zwei Zugmaschinen und zehn Aufliegern. Inzwischen ist der Bestand des Mietparks auf 19 Zugmaschinen und 21 Auflieger angewachsen und die Tendenz weist stetig nach oben. Dieser rasanten Expansion trägt BB-Trailer mit dem Neubau in der Schlosserstraße in Olfen Rechnung. Von hier aus betreut das kompetente Team das Vermietgeschäft von Sattelzugmaschinen und Kippsattelaufliegern vorrangig für Interessenten aus Nordrhein-Westfalen, aber auch aus ganz Deutschland.

Klare Kostenkalkulation

Viel Zeit zum Feiern nahmen sich die Vermietspezialisten nicht – schon am Tag des Einzugs war Thomas Kampmann, verantwortlich für das Mietgeschäft, wieder für seine Kunden und neue Interessenten ansprechbar. „Bei der Beratung lege ich großes Gewicht auf den Praxisbezug. Jeder Interessent erhält von uns ein individuell auf seine Situation zugeschnittenes Angebot“, sagt Kampmann und ergänzt: „So kann der Kunde seine Kosten klar kalkulieren und bewahrt seine Liquidität. Letztlich spart die Miete dem Unternehmer Geld und verschafft ihm eine Flexibilität, die er beim kostspieligen Kauf von Fahrzeugen einbüßen würde.“ Die gesamte, junge Mietflotte von BB-Trailer ist technisch auf hohem Niveau. Für Kunden, die sich für eine langfristige Miete entscheiden, wird das Fahrzeug sogar in Farbe und Design den individuellen Wünschen angepasst.

Handels GmbH

Neuwertiger Fuhrpark

Zum aktuellen Angebot von BB-Trailer zählen unter anderem Kippauflieger wie der SKS-HS 24-7.5 ohne Schütte. Die 3-Achs-Stahl-Mulde ist mit BPW Achsen Airlight II, mit Liftachse System Langendorf, mit Wabco ABS 4-Kanal-Anlage und automatischer Absenkung beim Kippvorgang ausgestattet. Der thermoisolierte Muldenkipper Langendorf SKA 24-7.1 Isoxx mit Schütte entspricht den Anforderungen der Einsatzankündigung von Maßnahmen zur Steigerung der Asphalteinbauqualität. Wegen der hohen Nachfrage hat BB-Trailer bereits neue Thermomulden bei Langendorf bestellt. Auch zahlreiche Sattelzugmaschinen renommierter Hersteller zählen zum jungen Fuhrpark. Zur Wahl stehen unter anderem die Mercedes Benz Actros Sattelzugmaschine mit Kipphydraulik 1845 LS 4 x 2 F 13, Euro 6, mit und ohne HAD sowie die DAF Sattelzugmaschine XF 450 FT 4 x 2, Euro 6. Neben Kippaufliegern und Sattelzugmaschinen können auch komplette Lkw-Züge gemietet werden.

Markenübergreifender Service

Außer Nutzfahrzeug-Vermietung und -Handel bietet BB-Trailer durch die Kooperation mit dem Service-Betrieb Sander in der neuen Halle auch einen umfassenden Fahrzeug- und Flottenservice an. Erstklassiges Know-how, moderne Fahrzeugdiagnose sowie geschulte Mitarbeiter sorgen für Kompetenz in Diagnose, Service, Wartung und Reparatur von leichten bis schweren Nutzfahrzeugen.

Andreas Henke (l.), Lkw-Verkauf Mercedes-Benz Dortmund, übergibt als Einweihungsgeschenk ein XXL-Poster an Bernd Böse, Geschäftsführer BB-Trailer.

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Autarke Parkbeleuchtung für abgestellte Anhänger HÜFFERMANN

Die Bedienung ist denkbar einfach. Solange der Anhänger am Zugfahrzeug angekoppelt ist und versorgt wird, sind keine Funktionen von PS-Fix nutzbar. Nach dem Trennen der Stromversorgung vom Motorwagen ist PS-Fix aktiv. Per Knopfdruck kann nun die Beleuchtung des stehenden Anhängers gewählt werden. Als Standard sind die Warnblinkfunktion und das Standlicht vorbelegt. Alle Komponenten sind in einer 30×22×20 cm großen, robusten und abschließbaren Box untergebracht. Größtes Bauteil ist dabei der 24 Volt Akku, der bis zu 48 Stunden Strom für die autarke Beleuchtung liefern kann. Geladen wird der Akku über die Stromversorgung vom Motorwagen. Zusätzliche Steckverbindungen vom Motorwagen zum Anhänger sind nicht nötig, Zugdeichsel anhängen, Strom- und Druckluftanschluss herstellen – fertig. Ein intelligentes Lademanagement mit Ladestrombegrenzung auf maximal 10 Ampere sichert eine lange Lebensdauer des Akkus. Die autarke Beleuchtung erhöht die passive Sicherheit eines abgestellten Anhängers und ist in Skandinavien bereits Standard.

HÜFFERMANN

Hüffermann liefert bereits seit Jahren ein Parkbeleuchtungssystem für Behältertransportanhänger seines Programms. Neu, exklusiv und ab der IAA 2018 als Serienoption verfügbar ist das zusammen mit Hella entwickelte Park Safety Fix, kurz PS-Fix, das problemlos bei der LED Beleuchtungsanlage von Hella in den Anhänger integriert werden kann.

Park Safety Fix bietet eine autarke Beleuchtung für abgestellte Anhänger.

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LANGENDORF/ ROBERT OTTO

Eine um 20° geneigte Stirnwand sorgt für eine optimale Entleerung. 26 m³ Ladevolumen sind beim „SMART“-Stahl-Halbschalenkipper bereits ab einem Leergewicht von 5.600 kg verfügbar.

Die Aluminium-Kastenmulde von Langendorf: hohe Nutzlast, robuste Ausführung und vielfältig einsetzbar.

Mit Fahrzeug-Premiere auf der Nordbau LANGENDORF Seit 55 Jahren in Folge ist Langendorf vom 5. bis 9. September auf der Nordbau in Neumünster zu Gast. Die diesjährige Teilnahme bringt eine Premiere mit sich: Zum ersten Mal stellt das Waltroper Unternehmen auf einer Messe ein Fahrzeug aus der „SMART-Line“-Baureihe aus. Auch auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vom 20. bis 27. September wird das Unternehmen seine Neuentwicklungen vorstellen.

Mit insgesamt drei Exponaten zeigt Langendorf in Neumünster einen kleinen Ausschnitt aus dem vielfältigen Produktprogramm. Premiere auf einer deutschen Messe hat der Stahl-Halbschalenkipper aus der „SMART-Line“-Baureihe.

Individualisierung weiterhin möglich

Alle „SMART-Line“-Kippauflieger stammen aus der Großserienfertigung. Damit verbinden sich die Vorteile der Fließbandproduktion mit den Langendorf-typischen individuellen Ausstattungsdetails. Diese können auch bei der industriellen Fertigung beibehalten werden und ermöglichen so weiterhin eine Individualisierung auf die vom Kunden vorgegebenen Einsatzzwecke. Bei den „SMART-Line“-Halbschalenkippern werden die Mulden aus Original Hardox HB 450 gefertigt. Die konische Muldenform und die um 20° geneigte Stirnwand sorgen für eine optimale Entleerung. Bei 26 m³ Ladevolumen sind diese Sattelkipper bereits ab einem Leergewicht von 5.600 kg verfügbar.

Leicht, aber dennoch robust

Das auf der Nordbau gezeigte Fahrzeug mit SAF-Scheibenbremsen verfügt über 26 m³ Volumen. Das Chassis ist aus hochfestem Fein-

kornstahl gefertigt und mit einem Achslift ausgestattet. Die Mulde aus Original Hardox HB 450 ist mit einem 4 mm starken Boden und 3 mm starken Seitenwänden ausgestattet. Eine pendelnd gelagerte Rückwand und viele weitere Details ergänzen die umfangreiche Ausstattung des Sattelkippers. Trotz der vielen Optionen und der robusten Bauweise für den härtesten Einsatz wiegt das ausgestellte Fahrzeug nur rund 5.900 kg. „SMART-Line“-Kippauflieger sind in den Ausführungen Stahl-Halbschale, Stahl-Großraummulde, Aluminium-Kastenmulde und Aluminium-Großraummulde im Programm.

Ausgezeichnete Isolierung

Ebenfalls präsentiert Langendorf ein Fahrzeug aus der SKS-HS-Baureihe. Das Fahrzeug mit der Stahl-Halbschale vom Typ SKS-HS 24-7,5 ISOXX verfügt über ein Muldenvolumen von 24,3 m³. In der ausgestellten Ausführung wiegt die thermoisolierte Stahl-Halbschale rund 6.200 kg. Die Stahlmulde ist gemäß der Asphalt-Verordnung isoliert. Eine 50 mm starke Dämmung zwischen der Innen- und Außenwand sorgt für ausgezeichnete Isolierwerte. Alle Vorbereitungen für den nachträglichen Einbau einer Temperatur-Messanlage sind vorhanden – somit ist eine Nachrüstung jederzeit einfach und problemlos möglich. Die erste Achse ist liftbar, eine elektro-pneumatische Fertigerbremse mit automatischer Anhebung, automatische Absenkung beim Kippvorgang und RSS (Roll Stability Support) ergänzen die Ausstattung des Fahrwerks. Die Wandstärke der Stirnwand, gefertigt aus hochfestem Feinkornstahl, beträgt innen wie außen 4 mm. Trittstufen ermöglichen einen komfortablen Zugang in die Mulde. Die Seitenwände sowie die Rückwand bestehen im Innenbereich aus 4 mm Hardox HB 450, der Boden ist aus 5 mm gefertigt. Das gewichtssparende Aluminium-Außenblech ist durchgängig 1 mm stark, im Bereich der hoch beanspruchten Rückwand 3 mm. Die Heckklappe

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mit 15° Neigung ist oben pendelnd gelagert und wird über zwei Zugstangen automatisch verriegelt. Die Plane zur Ladungssicherung ist als Rollplane ausgeführt. Eine Niederdruck-Stirnwandpresse gewährleistet den hohen Kippwinkel von über 52°. Unter anderem ein Druckluftmanometer zur Gewichtskontrolle, eine Leiter und Besen- sowie Schaufelhalter am Bedienstand runden die Ausstattung des Fahrzeuges ab.

Starkes Material gegen starken Verschleiß

Das dritte auf der Nordbau gezeigte Fahrzeug vom Typ SKA mit Aluminium-Kastenmulde ist speziell für Kunden konstruiert, die haftende oder stark abrasive Güter befördern. Daher ist der komplette Boden mit einem 12 mm starken Verschleißboden von Quicksilver ausgelegt. Quicksilver, ein Kunststoff auf PE-UHMW-Basis, ermöglicht auch unter extremen Bedingungen die rückstandsfreie Entladung von sehr klebrigen oder bindigen Ladegütern. Das ausgestellte Fahrzeug hat in der gezeigten Ausstattung ein Leergewicht von ca. 5.300 kg bei einem Volumen von rund 26 m³. Der Boden, bestehend aus einer abriebfesten Aluminium-Legierung, ist durchgängig 5 mm stark. Die Seitenwände bestehen aus einer Aluminium-Legierung mit einer Wandstärke von 4 mm und sind als Hohlprofile mit den Maßen 200 x 50 mm gefertigt. Damit ergibt sich innen wie außen eine optisch glatte Ansicht. Je nach Kundenanforderung kommen innen Verschleißbleche hinzu, die in der passenden Materialstärke ausgeführt werden. Das von Langendorf eingesetzte Aluminium zeichnet eine Brinell-Härte von HB110 aus und ist laut Hersteller somit rund 50 % härter als das sonst üblicherweise im Fahrzeugbau verwendete Material. Die hohe Belastbarkeit und somit lange Lebensdauer der Auflieger wird zusätzlich durch die kurzen Spantenabstände in der Bodenkonstruktion gewährleistet.

Für den Transport von Asphalt und gleichzeitig für alle schweren Anforderungen gerüstet: die Stahl-Halbschalen von Langendorf aus der „ISOXX“-Baureihe.

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Portfolio an „grünen“ Fahrzeugen wächst

TERBERG

sowie des Umsetzens gelegt. Dadurch lassen sich teure Schäden an Trailern oder Anhängern besser vermeiden, was im Umkehrschluss indirekt dem TCO zugutekommt. Bisweilen hat der „AutoTUG“ im vollautonomen Betrieb schon Geschwindigkeiten von über 20 km/h erreicht, später sollen bis zu 40 km/h möglich sein. Der „AutoTUG“ basiert auf der YT Zugmaschine von Terberg und vereint bewährte Qualität, neueste Komponenten in der Automatisierungstechnik sowie eine modulare Softwarearchitektur. Dabei ist es möglich, die Zugmaschine wie gewohnt mit einer vollwertigen Fahrerkabine auszustatten. Ein manueller Betrieb ist problemlos möglich.

„AutoTUG“ nennt Terberg diese automatisierte Zugmaschine, die den horizontalen Transport bei der Umschlag-Abwicklung effizienter gestalten soll.

TERBERG Bei Umschlag und Transport spielen leistungsstarke und vielseitig einsetzbare Zugmaschinen eine entscheidende Rolle. Zunehmend an Bedeutung gewinnen hierbei alternative Antriebsenergien. Als Spezialanbieter für Yard, RoRo und Terminal Traktoren, Wechselbrückenumsetzer, Zweiwege- und Hakenlift-Fahrzeuge, Mitnahmestapler und Kipper baut Terberg sein Portfolio an „grünen“ Fahrzeugen weiter aus und präsentiert diese sowie bewährte dieselbetriebene Spezialfahrzeuge auf dem Freigelände der IAA zusammen mit Mitaussteller HS Fahrzeugbau.

Auf der TOC Europe 2017 in Amsterdam erstmalig vorgestellt, präsentiert Terberg nun auf der diesjährigen IAA seinen „AutoTUG“. Die automatisierte Zugmaschine, die entwickelt wurde, um den horizontalen Transport bei der Umschlag-Abwicklung effizienter zu gestalten, wird damit dem zunehmenden Kundenwunsch nach automatisierten Lösungen gerecht. Hierbei wird besonderes Augenmerk auf die Automatisierung im Bereich des An- und Abkoppelns

PALFINGER AUF DER IAA HANNOVER

PALFINGER.DE

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Elektro-Zugmaschine

Als nach eigenen Angaben erster europäischer Hersteller hat Terberg Spezialfahrzeuge bereits 2013 eine Terminal Zugmaschine mit Elektroantrieb auf den Markt gebracht, die seitdem stetig weiterentwickelt wurde. Der YT 202-EV ist CO2-neutral und emissionsminimiert bezüglich Feinstaub, Vibrationen und Lärm. Dass der Zugmaschine nicht vorzeitig der „Saft“ ausgeht, liegt an der Batteriekapazität von bis zu 170 kWh, die einer Reichweite von circa elf Betriebsstunden entspricht – die durch Zwischenstopps auf Zwei- oder Dreischicht-Zeiten verlängert werden können und damit den täglichen Anforderungen eng getakteter Arbeitsprozesse in Logistikzentren gerecht werden. Die Lithium-Ionen-Magnesium-Phosphat-Batterie ist für Traktionsanwendungen optimiert und hat eine Lebensdauer von mehreren tausend Lade-/Entladezyklen. Der 138 kW-Elektromotor ist an ein Allison 3000-Serie-Getriebe gekoppelt, welches auch in herkömmlichen YT Zugmaschinen verwendet wird. Ebenso wie die dieselbetriebene Variante wurde der Elektro YT speziell für das permanente Auf- und Absatteln variabler Auflieger im Speditionsund Logistikbereich entwickelt. Die Zugmaschine mit einem Zuggesamtgewicht von bis zu 65 t sowie einem maximalen Hubgewicht der Sattelplatte bis zu 36 t ist konzipiert nach dem KISS-Prinzip: „Keep It Safe and Simple“

Freigelände . Stand Q 70

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Abbiege-Assistent schützt Verkehrsteilnehmer BRIGADE

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BRIGADE ELEKTRONIK

Laut dem Verkehrssicherheitsreport 2018 der deutschen Prüfgesellschaft Dekra ist die Anzahl der Toten durch Crashs mit Nutzfahrzeugen bereits seit Jahren auf einem besorgniserregenden Niveau. Ein elektronisches Abbiegesystem könnte allerdings über 60 % aller schweren Unfälle von Lkw mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern verhindern, wie die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in einem mehrjährigen Projekt herausfand. Grundsätzlich wäre ein solcher Fahrassistent eine deutliche Verbesserung für Radfahrer und Fußgänger. Daher hat sich der Bundesrat kurz vor dem 13. Tag der Verkehrssicherheit für einen europaweit verpflichtenden Einbau von Abbiegeassistenten bei Lkw ab 7,5 t ausgesprochen. Hier bietet sich beispielsweise das „Backeye 360“-System der Brigade Elektronik GmbH an. Es ermöglicht durch vier unabhängige Ultraweitwinkelkameras eine Sicht von 360° um das Fahrzeug herum – in Echtzeit auf einem Display dargestellt. Somit entstehen keinerlei tote Winkel mehr und die Verkehrssicherheit wird erhöht.

Das intelligente Kamera-Monitorsystem von Brigade kann einfach installiert und kalibriert werden, wodurch ein Nachrüsten auch von älteren Fahrzeugen problemlos möglich ist. Dies entspricht der Forderung des Bundesrats, dass auch alle älteren Lkw mit Abbiegeassistenten nachgerüstet werden sollen. Dank der individuellen Die Backeye-Systeme der Brigade Einstellungsmöglichkeiten des Elektronik GmbH ermöglichen mitBrigade-Systems lassen sich tels vier unabhängiger, Ultraweitwindie Kamerabilder optimal auf kelkameras eine Sicht von 360° um die jeweiligen Anforderungen das Fahrzeug über ein Display. Damit des Fahrumfelds anpassen. „Wir entstehen keinerlei tote Winkel mehr, wodurch die Verkehrssicherentwickeln unsere Sicherheitsheit deutlich erhöht wird. technik kontinuierlich weiter, um stets die höchsten Anforderungen im Straßenverkehr zu erfüllen und Leben zu retten“, berichtet H.-Martin Lagrange, Leiter Marketing & Vertrieb bei Brigade. „So ermöglichen wir die Einblendung von dreistufigen akustischen und optischen Ultraschalldaten in das Display des Fahrzeugmonitors. Die Ultraschall-Warnung wird in das passive Kamerabild des Monitors im Fahrerhaus eingeblendet. Der Fahrer erhält somit sämtliche Informationen auf einen Blick.“ Ultrasonic warnt den Fahrer aktiv vor Hindernissen in der Nähe des Fahrzeugs und zeigt den Gefahrenpunkt auf dem Kamerabild des Monitors. Dieses neue Bildschirmanzeigemodul ist kompatibel mit den Kameras und Monitoren der Select- und Elite-Baureihe von Brigade. Auch die Wärmebildkamera „FLIR PathFinder IR II“ lässt sich mit dem Anzeigenmodul kombinieren.

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RENAULT TRUCKS

Lösungen für innerstädtische Probleme

Renault Trucks präsentiert auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover seine neue vollelektrische Baureihe Z.E.

RENAULT TRUCKS Das Unternehmen Renault Trucks präsentiert auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover seine neue vollelektrische Baureihe Z.E. Auf der vom 20. bis 27. September 2018 stattfindenden Leitmesse für Transport, Logistik und Mobilität wird der französische Nutzfahrzeughersteller auf insgesamt 1.700 m² Standfläche auch Fahrzeuge der aktuellen Euro-6- Baureihe sowie das jüngste Forschungs- und Entwicklungsprojekt „FALCON“ vorstellen.

Renault Trucks präsentiert auf der 67. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover insgesamt sieben Fahrzeuge. Im Zentrum des Messeauftritts steht das Thema Elektromobilität. Es werden daher die Fahrzeuge der neuen Z.E. Baureihe vorgestellt.

Renault Trucks zeigt auf der 67. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover insgesamt sieben Fahrzeuge.

innerstädtischen Verkehr exklusiv auf dem Messestand von Renault Trucks entdecken. Hier präsentiert der Nutzfahrzeughersteller neben einem Renault Master Z.E. auch einen „D Wide Z.E.“ mit Abfallsammel-Aufbau. Renault Trucks ist überzeugt, dass Elektromobilität die zukünftige Lösung für die zunehmenden innerstädtischen Probleme wie Luftverschmutzung und Lärmbelastung ist. Darum investiert das Unternehmen bereits seit 2009 sehr stark in die Forschung und Entwicklung von Elektro-Lkw. Dennoch ist Diesel gerade im Bereich Fernverkehr gegenwärtig noch die wichtigste Kraftstoffart, weshalb das Unternehmen seine Forschungsarbeiten auch in diesem Feld fortsetzt. Konkret ist das Ziel, die Energieeffizienz von Diesel-Lkw noch weiter zu verbessern. Auf der IAA Nutzfahrzeuge werden folglich auch Details des Forschungsprojekts „FALCON“ (Flexible & Aerodynamic Truck for Low CONsumption) vorgestellt.

Elektromobilität ist auf dem Vormarsch

Renault Trucks ist ein Pionier im Bereich Elektromobilität und hat jüngst die Markteinführung der zweiten Generation vollelektrischer Lkw angekündigt. Besucher der IAA 2018 können diese Lkw für den

Stone Master Greenlight [ 170 ]

Halle 17 . Stand 21

■ Bis zu 10 % geringerer Kraftstoffverbrauch ■ Konische Mulde für schnellstes Abkippen ■ Niedriger Fahrzeugschwerpunkt für bestes Fahrverhalten ■ Curved Rahmenfront für weniger Gewicht und leichteres Ansatteln ■ Umfangreiches Aerodynamikpaket für reduzierten Luft- und Rollwiderstand ■ BAU Intelligenter Leichtbau für höchste Nutzlast 08-09.2018 . TREFFPUNKT

18 .09.20 20.–27 er v Hanno 27 e ll a H C 29 Stand

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Innovationsfeuerwerk auf der IAA Das Unternehmen Palfinger widmet auf der IAA 2018 erstmals einen eigenen Bereich den Themen Digitalisierung, Innovation und Service: Auf 150 m² sind die Besucher eingeladen, neue digitale Features wie beispielsweise die Telematiklösungen „Fleet Monitor“ und „Operator Monitor“ für Flottenmanager und Anwender kennenzulernen. Mittels VR-Simulatoren haben Besucher die Möglichkeit, die neuesten Produkte, wie den PCC Raupenkran sowie den neuen Großkran PK 135.002 TEC 7, selbst zu fahren und zu testen.

Insgesamt ist Palfinger mit zwei Messeständen und über 20 Aufbauten auf einer Gesamtfläche von 1.720 m² vertreten. Die umfangreiche ausgestellte Produktpalette beeindruckt mit einer Weltpremiere: dem ersten PCC Raupenkran des Herstellers.

Weitere Modelle der TEC-Reihe feiern Premiere

2019 bringt Palfinger weitere Modelle der TEC-Reihe auf den Markt. Bereits dieses Jahr feiern der PK 37.002 TEC 7 und der PK 35.002 TEC 5 ihre Premiere auf der IAA. Wie alle Modelle der TEC-Reihe überzeugen die Krane mit innovativen Assistenzsystemen und vielseitigen Ausstattungsvarianten. Mit dem PK 135.002 TEC 7 wird dem Fachpublikum auch der neueste Großkran vorgestellt. Zusätzlich werden der Abrollkipper PH T 20 TEC 5 und das neue Premiummodell unter den Absetzkippern, der PS T 14 TEC 3, präsentiert.

PALFINGER

Auf der IAA erwartet die Besucher die Weltpremiere des ersten PCC Raupenkrans von Palfinger.

Neue Ausstattungsvarianten

Zusätzlich erweitert der Hersteller sein Angebot an Abroll- und Absetzkippern: Künftig können Kunden zwischen den Ausstattungslinien TEC und SLD wählen. Die TEC Modelle erhalten ein neues Design und werden mit modernster Technik ausgestattet. Neue Funktionen machen die Absetz- und Abrollkipper noch leistungsfähiger. Der PH T 20 TEC 5 ist in der Produktfamilie der Abrollkipper das erste Telescopic-Modell, das in der TEC Version erhältlich ist.

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Am Bau immer die richtige Lösung Das ausgereifte und moderne Hiab Großkran-Sortiment bietet für den Transport von sehr schweren Waren das passende Arbeitsgerät. Feinfühlige und präzise Steuerungen sowie eine permanent garantierte Standsicherheit des Fahrzeugs sorgen für reibungslose und schnelle Anlieferungen sowie maximale Sicherheit für Personen und Ladung. Im Nahbereich des Kranfahrzeugs lassen sich problemlos Schwerlasten mit 18 t be- und entladen. Dank der Reichweiten bis über 30 m sind die Hiab-Großkrane besonders für die Hochlogistik ideale Partner. Die Anlieferung am Einbauort in der 9. Etage ist kein Problem.

HIAB

Neue Baustoffkran-Serie

Im Herbst wird Hiab eine neue Baustoff-Kranserie präsentieren.

HIAB Hiab ist einer der führenden Anbieter von Arbeitsgeräten für den mobilen Ladungsumschlag. Für alle Bereiche des Baustofftransports bietet Hiab die passende Produktlösung für jeden Logistikbetrieb. Ob Hiab Ladekran, Multilift Container-Wechselgerät oder Moffett Mitnahmestapler, die Arbeitsgeräte aus dem Hause Hiab setzen Maßstäbe in der Baustofflogistik.

Hiab präsentiert diesen Herbst seine komplett neue Baustoff-Kranserie. Mit den neuen Baustoff-Kranen wird der Verteiler-Verkehr zwischen den Baustellen und der Logistikzentrale perfektioniert. Im Verhältnis zum deutlich geringeren Eigengewicht bieten die Krane enorme Hubkraft, was zusätzliche Nutzlast und effizienteres Arbeiten bedeutet. Bereits mit nur zwei Ausschüben wird eine Ausladung von 10,6 m bei einer Hubkapazität von 1,84 t erreicht. Natürlich lassen sich die Krane in Kapazität und Ausstattung individuell konfigurieren, um für jeden Logistikbetrieb das maximale Leistungsspektrum abzudecken. Aus dem Zubehörprogramm können u. a. Palettengabel oder Steinstapelzange gewählt werden, die sich dank des Schnellwechselsystems mit nur einem Handgriff auswechseln lassen.

Perfekt für den Bau

Mit seinen Multilift Container-Wechselgeräten liefert Hiab genau die Arbeitsgeräte, um im Baustellenbetrieb ein zügiges Arbeiten zu ermöglichen. Besonders interessant für das Bausegment und weitere Geschäftsfelder ist die Abrollkipper Z-Serie von Multilift mit der Schub- und Knickfunktion, die einen sehr niedrigen Aufnahmewinkel ermöglicht. Die Modelle kommen mit einer Vielzahl an Chassislängen der unterschiedlichsten Lkw-Hersteller zurecht. Das Pro Future Paket des Multilift XR18Z Pro Future erhöht die betriebliche Effizienz deutlich. Das Be- und Entladen, das Abkippen und das Absenken geht damit schneller, reibungsloser, leiser und kraftstoffsparender.

Mitnahmestapler für alle Fälle

Die Moffett Mitnahmestapler bieten beim Baustofftransport alle Vorteile für einen Logistikbetrieb. Völlig unabhängig von der jeweiligen Situation am Ladeort kann der Fahrer selbständig Waren be- und entladen. Der Mitnahmestapler ist in weniger als einer Minute einsatzbereit. Die besonders leistungsstarken, wendigen und extrem geländegängigen Stapler lassen sich leicht manövrieren und transportieren schwere, sperrige Ladung mühelos über unbefestigte Baustellenzufahrten bis zur gewünschten Anlieferstelle. Mit zahlreichen individuellen Optionen und cleveren Funktionen sind die Stapler an alle Anforderungen perfekt angepasst.

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Maßstäbe setzen im Ladekranbereich FASSI

Die drei weiteren zur Fassi Gruppe gehörenden Marken werden Produkte zeigen, die in den Bereichen Produktleistung, Vielseitigkeit, Konfigurationsvielfalt, Kompaktheit und Leichtigkeit Maßstäbe setzen. Dies sind Lösungen, die mechanische und elektronische Technologien integrieren. Der Fokus der Fassi Gruppe liegt auf Innovation und Technologie: Die neuen Modelle spiegeln diese klare Absicht wider.

Innovation und Service

Seit fast zwei Jahren betont die Werbekampagne der Fassi Gruppe: „Wir müssen morgen, wo immer wir auch sind, was immer wir tun, immer die Grundsätze: Qualität, Spitzenleistung und Innovation wahren. Das sind die charakteristischen Merkmale von Fassis Geist.“ Jeden Tag folgen diejenigen, die zur Fassi Gruppe gehören, diesen Richtlinien der Unternehmensphilosophie.

FASSI

Die Unternehmensgruppe Fassi Gru nimmt vom 20. bis 27. September an der Nutzfahrzeugmesse IAA 2018 in Hannover teil. Am Stand im Freigelände erwarten die Besucher Produkte der Marken Fassi, Marrel, Cranab und Jekko, deren Zuverlässigkeit sie kennenlernen können. Sie stehen für hohe Qualität und technologische Standards, die sich in vollem Umfang im Einsatz auf den Baustellen beweisen.

Neuheit für Hannover: Auf der IAA 2018 wird die Fassi Gruppe u. a. den TZ18 Kran von Cranab präsentieren.

Neuheiten und Weltpremiere

Die neuen Modelle der S-Serie, das neue Jekko JF365RA Kranmodell, der neue TZ18 Kran von Cranab und die neuen Modelle der Ampliroll Abrollkipper von Marrel werden in Hannover Akzente setzen. Zusätzlich zu diesen neuen Produkten hat in Hannover das Fassi „FX-Link“-System, eine Lkw-Kran-App, Weltpremiere.

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Neue Kipplösungen, Krane und Containerwechselsysteme auf der IAA HYVA Hyva wird auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeugmesse mehrere neue Produkte vorstellen. Messebesucher werden die aktuellsten Innovationen des Unternehmens zu sehen bekommen, einschließlich einer neuen, digitalen Kippplattform und einer Auswahl von Hyva Ladekranen der neuesten Generation.

Hyva Smart stellt aufgrund des Einsatzes von digitalen und Cloud-Technologien eine völlig neue Kipplösung vor. Hyva Smart verfügt über eine digitale, sensorbasierte Überwachungsfunktion, um dem Fahrer Alarme und Warnungen zukommen zu lassen und ihn dabei zu unterstützen, stets die optimale Entscheidung zu treffen. Bei Integration in die vorhandene digitale Infrastruktur des Kunden verbessert Hyva Die neuen Ladekrane gibt es mit 8, 10, 18 und 20 tm. Sie verfügen über eine Reihe von technischen Innovationen.

Smart nicht nur die Sicherheit und die Fahrerleistung, sondern stellt auch Daten zur Verfügung, die für höhere Effizienz und bessere Verfügbarkeit des Fuhrparks sorgen.

Neue Ladekrane mit zusätzlichen Funktionen

Die neuen Krane verfügen über 8, 10, 18 und 20 tm. Damit kann Hyva jetzt eine Lösung für jede Branche und Anwendung anbieten. Die neuen Krane verfügen über eine Vielzahl von Innovationen, einschließlich des dynamischen Belastungsdiagramms, das eine Vorab-Überprüfung der Hubkraft des Krans auf der Grundlage der Stabilität des Fahrzeugs ermöglicht und Magic Touch für das automatische Einfahren/Ausfahren des Krans in Transport- und Arbeitsposition. Beide Funktionen kommen der Aufmerksamkeit des Fahrers zugute, können Zeit sparen und die Produktivität erhöhen. Eine weitere Neuerung der Hyva Kranbaureihe ist ein neues Kennis-Modell, der Kennis Kran 13-RL. Bei einer Hubleistung von 13 tm, kombiniert mit einem leichten, kompakten Design, verfügt der Kran über ein neues Steuergerät, das die Sicht, Genauigkeit und Betriebseffizienz verbessert, und ein neues Stabilitätssteuerungssystem zur Verbesserung der Stabilität und Benutzerfreundlichkeit.

Aufgewertete Kipperbaureihen

HYVA

Auf der Messe werden auch bewährte Hyva-Produkte präsentiert, wie beispielsweise die Titan-Absetzkipper- und Abrollkipperbaureihe. Die Titan Absetzkipper wurden durch eine neue Steuerung, Wiegesysteme und gekröpfte Hubarme aufgewertet, während die Abrollkipperbaureihe um den neuen Titan City Abrollkipper für das leichte Nutzfahrzeugsegment erweitert wurde.

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Arbeitsbühne überzeugt durch Wendigkeit und hohe Flexibilität Hohe Flexibilität

Bei gewohnter Palfinger Qualität erreicht die Bühne eine maximale Arbeitshöhe von 48 m und eine maximale seitliche (kreisrunde) Reichweite von 33 m. Durch den 240° „X-Jib“ gewinnt die P 480 an Arbeitsbereich. Die 2 x 200° Drehung sorgt für die perfekte Positionierung des Arbeitskorbes. Der teleskobierbare Oberarm kann bis zu 17 m ausgefahren werden. Selbst große Geländeunebenheiten gleicht die P 480 tadellos mit 1.000 mm Stützhub aus.

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Die P 480 übernimmt mit ihrem 240 Grad Bewegungsradius und ihrem um 400 Grad drehbaren Arbeitskorb anspruchsvolle Aufgaben in großer Höhe.

Freigelände . Stand K58

Der zuverlässige Partner am Bau…

PALFINGER Die Firma Buchtmann verstärkt ihren Gerätepark mit einer P 480 aus der Jumbo Klasse NX von Palfinger. Die Kombination aus fortschrittlicher Technologie, gewichtsoptimierter Konstruktion und Flexibilität in der Anwendung machen die P 480 zum Universaltalent für unterschiedlichste Aufgaben sowie zur optimalen Wahl für das Vermiet- und Verleihgeschäft. Die Bestellung der Firma Buchtmann beinhaltet neben der P 480 auch eine P 280 B, eine P 300 KS und eine P 370 KS.

Buchtmann Arbeitsbühnen – Verkauf und Vermietung GmbH aus Delmenhorst hat Niederlassungen in Hamburg und Papenburg. Buchtmann ist seit 35 Jahren ein Familienbetrieb und wird nun in zweiter Generation von Buchtmann Junior geführt. Der vielfältige Leistungsbereich des Palfinger Partners deckt Großhandel, Service sowie das Vermiet- und Verleihgeschäft ab. „Die P 480 bietet durch die Vorzüge der neuen Korbfunktion einfach vielseitigere Einsatzmöglichkeiten. Wir können sie z. B. für Baumschnitt, Fassadenreinigung und Brückenreinigung nutzen“, erklärt Maik Buchtmann.

Einzigartige Wendigkeit

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Die einzigartige Wendigkeit der P 480 ist dem zusätzlichen Korbarm geschuldet. Das hydraulisch betriebene „X-Jib“ zwischen Oberarm und Arbeitskorb verleiht der P 480 mit 240 Grad Bewegungsradius konkurrenzlose Fähigkeiten, wenn es darum geht, in luftigen Höhen präzise Position zu beziehen. Wie über das Handgelenk an einem gestreckten Arm lässt sich so der um 400 Grad drehbare Arbeitskorb exakt zum Arbeitseinsatz an Gebäuden, Masten oder unter Überhänge ausrichten. Mit dieser enormen Flexibilität und der feinfühligen Proportionalsteuerung übernimmt die P 480 anspruchsvolle Aufgaben in großer Höhe, bei denen konventionelle Hubarbeitsbühnen bauartbedingt an ihre Grenzen stoßen.

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„All-in-One“-Lösung für den effizienten Transport

Die „xetto“ Ladefläche rückenschonend mit Hilfe der Bedieneinheit am Schiebegriff hochfahren, entriegeln und ins Fahrzeug schieben.

Mit der Aluminium Auffahrrampe lassen sich rollbare Lasten schnell und einfach auf die „xetto“ Ladefläche befördern.

HOERBIGER/XETTO Mit der mitfahrenden Ladehilfe „xetto“ können Material, Werkzeug und Ersatzteile effizient transportiert werden – noch einfacher geht das mit der neuen Auffahr-Rampe, die das Beladesystem zur idealen „All-in-One“-Lösung macht.

Einfach und sicher verladen

Das Beladesystem „xetto“ nimmt die Ladung auf wie ein Transportwagen. Dann wird es zum Hubwagen, liftet seine Fracht auf bis zu 80 cm Ladekantenhöhe in das Fahrzeug, „klettert“ hinterher und findet seinen Platz unter der Ladung. Genauso einfach ist auch das Entladen: „xetto“ fährt aus dem Fahrzeug heraus, verschafft sich einen festen Stand, wird auf den letzten Metern wieder zum Hubwagen und ermöglicht dem Anwender so den sicheren, kraft- und rückenschonenden Transport zum Einsatzort. Die Kombination aller zur Be- und Entladung von Kleintransportern notwendigen Hilfsmittel

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in einem einzigen Gerät macht „xetto“ zum willkommenen Helfer für Handwerk, Gewerbe und Industrie. Eine praktische Neuheit ist die als Zubehör erhältliche Auffahrrampe aus Aluminium. Sie wurde auf Kundenwunsch entwickelt, um rollbare Lasten komfortabel auf die „xetto“ Ladefläche zu schieben. Die Rampe kann ganz einfach optional vorne oder seitlich in die Airlineschienen am Rand der Ladefläche eingehängt werden. Das gewährleistet zusätzliche Sicherheit beim Be- und Entladen. Eine Reihe von Tests belegen die große Flexibilität und das gute Kosten-Nutzen-Verhältnis des „xetto“. So freut sich Klemens Wressnig, Leiter Geschäftsfeld Beladekomfort, über die vielen „xetto“ Auszeichnungen (handling award). Er resümiert: „Wir haben das Ziel, weitere Produkte im Bereich Beladekomfort zu entwickeln und uns als Experte in diesem Segment zu etablieren.“

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Mit Aluminium-Schienen schnell und sicher verladen ALTEC

Die Rampen können, je nach Wunsch, sowohl mit oder ohne als auch mit einseitigem Schutzrand geliefert werden. Sämtliche Verladeschienen des Typs AVS sind auch in faltbarer Ausführung lieferbar. Das umfangreiche Programm wurde nach den Grundsätzen für die Prüfung der Arbeitssicherheit von Aluminium-Verladeschienen des Hauptverbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften aufgenommen. Das breite Spektrum an Baumaschinen erfordert auch bedarfsgerechte Rampentypen.

ALTEC

Mit den AVS-Verladeschienen des Verladetechnikherstellers Altec Singen können schnell und sicher Rollbehälter, Arbeitsgeräte und Maschinen wie Rasenmäher, Autos, Radlader und Bagger (Ketten-Fahrzeuge) verladen werden. Die Fahrfläche ist im unteren Teil der Anfahrfläche verstärkt, was die Lebensdauer der Schienen erheblich verlängert.

Mit den besonders robusten AVS-Verladeschienen des Herstellers Altec Singen lassen sich Rollbehälter, Arbeitsgeräte und Baumaschinen zügig und unkompliziert verladen.

Robuste Rampen – ideal für Kettenfahrzeuge

Zusätzlich zur AVS-Baureihe bietet Altec die Verladeschienen vom Typ VFR. Neben dem optimalen Verhältnis zwischen Eigengewicht und Tragkraft ist der Rampentyp auch besonders für Kettenfahrzeuge geeignet. Die Firma Altec Singen setzt sowohl im Verladeschienen- als auch im Verladetechnikbereich auf geprüfte Sicherheit. Informationen zu weiteren Altec-Produkten sind auch im Internet unter www.altec.de zu finden.

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ZANDT CARGO

Auf der kommenden GaLaBau präsentiert Zandt abgestimmte Produktkonzepte wie den Tandem-Anhänger-Tieflader-Kipper TAT-K und die Tandem-Anhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B.

Kipper für GaLaBau-Profis ZANDT CARGO Das Unternehmen Zandt Cargo zeigt den Fachbesuchern für die Produkt- und Maschinenlogistik im Garten- und Landschaftsbau während der GaLaBau 2018 abgestimmte Produktkonzepte. „Flexibel und vielseitig einsetzbar sind der Tandem-Anhänger-Tieflader-Kipper TAT-K und die Tandem-Anhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B im Garten- und Landschaftsbau. Hier hat der Anwender praktische Transportlösungen zur Hand“, berichtet der Firmeninhaber Manfred

Zandt. „Und auch diesmal ist die GaLaBau 2018 die führende europäische Fachmesse für die grüne Branche. Hier können wir wieder unsere Kompetenz in der Technik, Kundennutzen und Verarbeitung für die Baustelle aufzeigen.“ Zandt zeigt diesmal zwei Modelle aus der Baureihe der Tandem-Anhänger-Tieflader-Kipper TAT-K: den TAT-K 110 und den TAT-K 140. Gemeinsam basieren sie auf einem abgestimmten Chassiskonzept.

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Sicherheit hat Vorrang

Nach wie vor stehen, neben der hohen Qualität, schon seit vielen Jahren auch die Ladungssicherung und die ergonomische Bedienung im Mittelpunkt. Augenscheinlich wird dies im Kipperboden, der aus einer Tafel Feinkornstahl besteht und bei dem sämtliche Schweißnähte sowohl oben als auch von unten an den Längs- und Querträger durchgeschweißt sind. Ein umfangreiches Paket an Zurrösen ergänzt die Grundvarianten. „Bei uns hat der Kunde die Sicherheit, dass schon das Grundmodell sofort und umfassend einsatzfähig ist“, erläutert Manfred Zandt die Produktphilosophie. Ergänzt werden diese praxisgerechten Lösungen durch Zurrösen und Anschlagmöglichkeiten für Maschinen, Paletten und Abdecksysteme für Planen und Netze. Die Tandem-Anhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B ist ebenfalls vielfältig einsetzbar: Sie ist ideal beim Umsetzen von Bau-

maschinen, kann aber auch bei Kraneinsätzen die Containerlogistik unterstützen und Längsmaterial transportieren. Ermöglicht wird dies durch ein durchdachtes und bewährtes Rahmenkonzept. Auch hier gilt: flexible und belastbare Lösungen mit Blick auf das Detail in der täglichen Arbeit. Deutlich unterstrichen wird die Vielseitigkeit durch die extrem rutschsicheren Lochprägeroste auf den Rampen. So wird auch bei extrem widrigen Wetterbedingungen für den Fahrer bei Maschinentransporten eine solide und ergonomische Befahrung sichergestellt.

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Niedriger, leichter, vielseitiger ES-GE Was sich in den letzten Jahren als Leitspruch für den Schwerlast-Spezialisten aus Essen manifestiert hat, wird auch in diesem Jahr auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover für Aufmerksamkeit sorgen. Der Trend zu leichten, niedrigen und vielseitig einsetzbaren Fahrzeugen – der Traum eines jeden Transporteurs.

Die ES-GE gehört europaweit zu den führenden Vermietern im Bereich Schwerlast-Nutzfahrzeuge. Die Essener werden auf abermals vergrößerter Standfläche in diesem Jahr insgesamt zehn Fahrzeuge präsentieren und selbst damit lediglich einen Querschnitt des eigenen Lieferprogramms abbilden. In Kooperation mit ihren langjährigen Lieferanten Faymonville/MAX Trailer und dem Kranhersteller MKG wird die ES-GE als Partner auf den jeweiligen Ständen weitere sechs Fahrzeuge aus ihrem umfangreichen Produktangebot präsentieren. Die Reise aus dem Ruhrgebiet in Richtung Niedersachsen tritt das Team der ES-GE zudem mit einigen Marktneuheiten an. Auf dem überdachten Messestand im Freigelände wird das Unternehmen Auflieger und Anhänger der hauseigenen Marke sowie von Partner ausstellen. Auch wenn Sattelauflieger & Co. immer noch das Kerngeschäft der ES-GE darstellen, haben sich Sattelzugmaschinen und Lkw mit Ladekran in den vergangenen Jahren als fester Bestandteil des Produktportfolios etabliert – sowohl beim reinen Verkauf als auch als Teil des beliebten Miet- und Mietkaufprogramms.

Vier-Achs-Satteltieflader mit Radmulden

Vier Achsen, ein Eigengewicht von ca. 11.780 kg, eine Nutzlast von ca. 38.220 kg und eine Ladehöhe von geringen 800 mm – das sind die Eckdaten des 4-achsigen Satteltiefladers mit „Megahals“. Die Ladefläche des Aufliegers der Marke ES-GE ist mit Radmulden versehen. Mithilfe von Ausgleichsböcken und Containerverriegelungen lässt sie sich für den Transport von langen Gütern zu einer ebenen „Fläche“ umfunktionieren. Der zwillingsbereifte Tieflader ist mit zwei Nachlauflenkachsen ausgestattet, kann allerdings auch mit ETS (Electronic Trailer Steering) oder hydraulischer Zwangslenkung geliefert werden.

Volvo Lkw FH 460 CHH-LOW 6x2 mit MKG Ladekran

Der Lkw von Volvo verfügt über einen Pritschenaufbau in Niedrigbauweise mit einer Ladehöhe von ca. 1.040 mm. Der Aufbau ist u. a. mit auf bis zu ca. 3.000 mm ausziehbaren Containerverriegelungen ausgestattet. Inklusive des verbauten Ladekrans HLK 531HP a5 der Marke MKG stehen ca. 6.140 kg als Nutzlast zur Verfügung. Mit 345 kW (469 PS) ist der Lkw ausreichend motorisiert und bietet genug Reserven für den Alltag im Verkehr. Den passenden Anhänger hat die ES-GE ebenfalls im Angebot.

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Der Zentralachsanhänger der hauseigenen Marke ist gleich mit mehreren besonderen Details ausgestattet. Am Heck ist ein Aus-

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4 Achsen, ein Eigengewicht von ca. 11.780 kg, eine Nutzlast von ca. 38.220 kg und eine Ladehöhe von geringen 800 mm – das sind die Eckdaten des 4-achsigen Satteltiefladers mit „Megahals“. Die Ladefläche des Aufliegers der Marke ES-GE ist mit Radmulden versehen.

schub verbaut, der das Fahrzeug um bis zu 800 mm verlängert und die mögliche Auflagefläche vergrößert. Die Tragfähigkeit des Ausschubs beträgt ca. 2 t. Arretieren lässt sich er sich in Schritten von ca. 200 mm. Auch die Deichsel lässt in Schritten von ca. 100 mm in sechs Stufen verstellen. In Kombination mit der herausnehmbaren Stirnwand ergeben sich somit neue Möglichkeiten für den Transport langer Güter. Einschubtaschen unterhalb des Ladebodens ermöglichen den platzsparenden Transport optional erhältlicher Auffahrrampen. Standardmäßig eignet sich der Anhänger perfekt für den Transport von 20‘-Containern, die mit den seitlich herausziehbaren Containerverriegelungen arretiert werden können.

Drei-Achs-Satteltieflader mit Rampen

Die 3-achsige Variante des Satteltiefladers mit „Megahals“ kommt

ohne Radmulden nach Hannover. Das Fahrzeuge der Marke ES-GE ist mit einer durchgehenden Rampe ausgestattet. Geringe 8.460 kg beträgt das Eigengewicht. Im genehmigungsfreien Bereich bis 40.000 kg liegt die Nutzlast bei ca. 24.540 kg. Unbeladen liegt die Ladehöhe des Tiefladers bei ca. 800 mm. Ferner ist das Fahrzeug mit einer elektrischen Seilwinde mit ca. 9.400 kg Zugkraft ausgestattet.

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KOHLER ENGINES

KOMPONENTEN . ANTRIEBE . LAUFWERKE .

Der Einzylindermotor „Command PRO EFI ECH440“ verbraucht durch seine EFI-Technologie weniger Kraftstoff als vergleichbare Vergaser-Modelle.

Neuer Einzylindermotor mit verbesserter Kraftstoffeffizienz Die Erfahrung Kohlers mit dem EFI-System (Electronic Fuel Injection) reicht weit zurück: Der Hersteller brachte das erste geschlossene EFI-System sowie das erste motorenmontierte EFI-System der Branche, eigner Aussage nach, bereits 1996 auf den Markt. Jetzt hat Kohler mehr als 30 EFI-Modelle und unterstützt Kunden mit seinem über die letzten 20 Jahre erworbenem Know-how. „Seit ihrer Einführung, wurde unsere EFI-Technologie von den Geräteherstellern in großem Umfang eingesetzt und von Anwendern in verschiedenen Branchen gut angenommen“, sagte Ben Marotz, Marketing Manager von Kohler Engines. „Wenn Sie auf der Baustelle sind, sind Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Effizienz von entscheidender Bedeutung, und es lohnt sich, einen Motor anzubieten, der diese Vorteile jetzt auch für Einzylinderanwendungen auf der ganzen Welt bietet.“ Der „Command PRO EFI ECH440“ bietet geräuscharme, stabile Leistung und verfügt über eine Drei-Jahres-Garantie.

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Der „Command PRO EFI ECH440“ verbrennt stets die richtige Menge Kraftstoff. Seine Regelung verlängert die Lebensdauer der Motoren erheblich. Zudem bietet der Motor dem Hersteller zufolge einen geringeren Kraftstoffverbrauch als vergleichbare Vergasermotoren. Der Anlassvorgang ist eines der Hauptmerkmale dieses Modells: Der „Command PRO EFI ECH440“ startet wie ein Auto ohne Choke. Durch das Fehlen eines Vergasers gibt es auch keine Vergaserdefekte und dadurch ausgelöste Stillstandzeiten. Das elektronische Einspritzsystem mit geschlossenem Regelkreis nutzt jedes Gramm

Erfahrung bildet eine solide Basis

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Der Hersteller Kohler Engines hat eine Neuheit auf den Markt gebracht: Der „Command PRO EFI ECH440“ ist ein Einzylindermotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI). Der 14-PS-Motor bietet einer Vielzahl von Geräten, darunter Generatoren, Betonsägen, Schweißgeräten, Luftkompressoren, Wasserpumpen und vielem mehr, die Vorteile der Kohler EFI-Technologie – einschließlich verbesserter Kraftstoffeffizienz, größerer Zuverlässigkeit und einfacherem Anlassen unter rauen Bedingungen.

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Neuer 4-Takt-TurboDieselmotor Der neue, kompakte V1505-CR-T von Kubota ist mit Dieseloxidationskatalysator (DOC) und Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet und erfüllt die EU-Abgasnorm Stufe V. Damit reiht er sich in die beständig wachsende Kubota Motorenpalette für den europäischen Markt ein und unterstreicht damit das Engagement der neu gegründeten „Business Unit Engine Europe“ für Kubotas prosperierendes Geschäft in Europa.

Bei dem neuen V1505-CR-T handelt es sich um einen stehenden, wassergekühlten 4-Takt-Turbo-Dieselmotor. Der Motor erreicht eine Nennleistung von 33,0 kW (44,9 PS) und eine Drehzahl von 3.000 min-1 bei einem maximalen Drehmoment von 118,5 Nm. Der Motor mit den Abmessungen von 766 mm x 466 mm x 686 mm (Länge x Breite x Höhe) bringt ein Trockengewicht von 169 kg auf die Waage. Diese richtungsweisende Neuentwicklung auf Basis einer schon heute im Markt weitverbreiteten Kubota Motorenplattform zeichnet sich durch kompakte Dimensionen, geringes Gewicht und besonders ruhigen Lauf aus und dürfte sich für viele Hersteller mobiler Baumaschinen und Kommunalmaschinen als attraktiver Antrieb erweisen. „In Vorbereitung auf die Einführung der EU-Abgasnorm Stufe V in den Jahren 2019/2020 befinden sich die OEMs in Europa in einer entscheidenden Phase und deshalb ist es von zentraler

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Der wassergekühlte 4-Takt-Turbo-Dieselmotor von Kubota eignet sich dank seiner kompakten Bauweise ideal für Hersteller mobiler Baumaschinen und Kommunalmaschinen.

Bedeutung, dass wir eine Produktpalette anbieten, die den Bedürfnissen unserer Kunden gerecht wird“, erzählt Daniel Grant, Marketing Manager der Kubota Business Unit Engine Europe, und ergänzt: „Von Technologien, die sich DOC (Dieseloxidationskatalysatoren), DPF (Dieselpartikelfilter) und SCR (selektive katalytische Reduktion) zunutze machen, über Dual-Fuel-Lösungen bis hin zu unserem bewährten Service- und Support-Netzwerk mit seinem besonderen Fokus auf Schnelligkeit und Flexibilität – Kubota befindet sich in einer hervorragenden Position, aus der heraus wir auf jede Frage unserer Kunden eine überzeugende Antwort geben können.“ Der neue Motor V1505-CR-T wird im Jahr 2020 in die Serienproduktion gehen.

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Mehrwert schaffen durch Energieeffizienz SAF-HOLLAND Mit seinen Produkten schafft das Unternehmen SAF-Holland einen ökologischen und ökonomischen Mehrwert: Vor allem Leichtbaukomponenten und Neuentwicklungen wie das Reifendruckkontrollsystem „SAF TIRE PILOT“, das adaptive Luftdämpfungssystem „SAF Adaptive Air Damping“ oder die Schmiermittelpumpe „RECOLUBE“ unterstützen Flottenkunden dabei, langfristig ihren CO2-Ausstoß und damit ihre Ausgaben zu senken. Auch in der eigenen Produktion denkt und handelt der Nutzfahrzeugzulieferer energiesparend, umwelt- und kostenbewusst.

Sicherheit, Effizienz und Qualität stehen bei SAF-Holland an erster Stelle, sowohl in der kontinuierlichen Weiterentwicklung seines Sortiments als auch bei der Produktinnovation. Daher setzt der Achsen-Spezialist in Forschung und Entwicklung auf umweltfreundliche Technologien sowie Energieeffizienz, um mithilfe seiner Produkte schließlich den CO2-Ausstoß im Fahrbetrieb beim Endkunden zu verringern. Die stärksten Auswirkungen auf die Umwelt – laut Hersteller mehr als 97 % – haben die Produkte während der Nutzungszeit im Fahrzeug. Das zeigt beispielhaft eine Ökobilanzierung der TU Darmstadt zum Achsaggregat „SAF INTRADISC Plus II INTEGRAL“.

Leichtbau für mehr Zuladung

So achtet SAF-Holland bei der Produktgestaltung besonders auf Langlebigkeit und Qualität der verwendeten Komponenten und nutzt seine Leichtbau-Kompetenz: Besonders leichte Teile reduzie-

Das adaptive Luftdämpfungssystem SAF Adaptive Air Damping spart rund 6 kg pro Achse im Sattelauflieger und ermöglicht so eine entsprechend höhere Zuladung.

ren das Gewicht der Achsen und damit des Aufliegers, sodass Flottenbetreiber mehr transportieren und noch wirtschaftlicher arbeiten können. Ein Beispiel dafür ist das adaptive Luftdämpfungssystem SAF Adaptive Air Damping, das im Fahrwerk von Sattelaufliegern die Funktionen von Luftfeder sowie Stoßdämpfer kombiniert und damit hydraulische Stoßdämpfer überflüssig macht. Das System spart dem Hersteller zufolge rund 6 kg pro Achse – 18 kg bei einem DreiAchs-Trailer – und ermöglicht eine entsprechend höhere Zuladung. Besonders umweltfreundlich: Die Dämpfung, die noch 2018 auf den Markt kommen wird, kann kein Öl verlieren. Da sie sich außerdem automatisch dem Beladungszustand anpasst, schont sie zusätzlich Reifen und Ladung.

Automatische Reifendruckkontrolle

Das Reifendruckkontrollsystem SAF Tire Pilot wirkt sich ebenfalls positiv auf den Reifenverschleiß sowie den Treibstoffverbrauch aus. Das System prüft den Druck regelmäßig und füllt die Reifen bei Bedarf selbstständig bis zum voreingestellten Niveau wieder auf. Das vermeidet Reifenausfälle unterwegs, verlängert die Laufleistung und reduziert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 1,25 % gegenüber einem Reifen mit 10 % Unterbefüllung, so das Unternehmen. Niedrigere Kosten, mehr Sicherheit und weniger CO2-Emissionen – davon profitieren langfristig der Flottenbetreiber und die Umwelt.

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Optimal dosiert für mehr Umweltschutz

Umweltschonend und wirtschaftlich sinnvoll arbeitet die Schmiermittelpumpe Recolube. Sie versorgt die Sattelkupplung über fünf voneinander unabhängige Pumpenelemente automatisch mit Schmierstoff direkt an den Stellen, wo das Fett benötigt wird. Dabei ist die Schmiermittel-Menge optimal dosiert, sodass keine überflüssigen Öle oder Fette auf die Straße gelangen und die Umwelt belasten. Weil Fahrer oder Werkstatt die Sattelkupplung nicht mehr per Hand schmieren müssen, spart auch Recolube Flottenbetreibern bares Geld. Der Schmiermittel-Vorrat in der Pumpe reicht für ein Jahr Betriebszeit oder 100.000 gefahrene Kilometer. Der aktuelle Füllstand lässt sich über ein Display im Fahrerhaus überwachen. Kompakte Leistung in vier Ausführungen: 1. Basis Paket

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Gesamtenergieverbrauch pro Achse gesunken

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Auch in seiner eigenen Produktion übernimmt SAF-Holland Verantwortung für die Umwelt. Dazu zählen an allen Standorten weltweit der effiziente Einsatz von Rohstoffen und Energieeinsparungen, die immer auch den CO2-Ausstoß reduzieren: Alle deutschen Standorte sind nach dem Energiemanagementsystem DIN EN ISO 50001 zertifiziert. „Durch unser vorausschauendes Energiemanagement haben wir in den vergangenen Jahren indirekt unsere Treibhausgasemissi-

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SAF-HOLLAND

Qualitätssicherung und Energieeffizienz – im Bild die 3D-Messung eines Achskörpers am deutschen Standort Bessenbach – werden bei SAF-Holland großgeschrieben.

Das automatische Reifendruckkontrollsystem „SAF TIRE PILOT“ reduziert Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch – für weniger CO2-Ausstoß, mehr Umweltschutz und niedrigere Kosten.

onen deutlich zurückgefahren. So mindern wir nicht nur die ökologischen Auswirkungen unserer Fertigung, sondern steigern gleichzeitig auch unsere Effizienz und senken unsere eigenen Kosten“, sagt Ina Peter, Energiemanagementbeauftragte der SAF-Holland GmbH. Seit 2015 überwacht das Unternehmen seine Energieverbrauchsdaten an zahlreichen Messstellen kontinuierlich und identifiziert darüber energieintensive Prozesse, um sie in einem nächsten Schritt zu optimieren. So reduzierte SAF-Holland an den deutschen Standorten den Gesamtenergieverbrauch je Achse von 2015 bis 2017 um

13,8 %, der Energieeinsatz pro in Deutschland produzierter Achse sank 2017, im Vergleich zu 2016, um 4,4 %. Die CO2-Emissionen aus Energieträgern je gefertigtem Achssystem verringerten sich 2017 im Vergleich zu 2015 um 16,1 %.

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Blechprofilroste jetzt auch in Farbe

Darf´s auch mal Farbe sein? Farbige Blechprofilroste als Bodenbelag ohne Verlust an Rutschhemmung bietet Graepel jetzt an.

GRAEPEL Maschinen- und Fahrzeugbauer fordern für viele Bereiche farbige Blechprofilroste: Werden Plattformen, Laufstege, Aufstiege und Leitern mit einer Signalfarbe hervorgehoben, steigt die Sicherheit. Passen sie zum Farbkonzept der Marke, gewinnt die Optik. Jedoch: Wird klassisch pulverlackiert, verringert sich die Rutschhemmung. Von Graepel gibt es nun eine Lösung.

„Jede Farbschicht mindert den Grip an den Kanten“, erklärt Christoph Wiese vom Hersteller das Problem. „Daher hatte der verzinkte Blechprofilrost bislang kaum Konkurrenz.“ Als Resultat herrsche der Einheits-Look. Man habe lange daran getüftelt. Als Blechspezialist blickt Graepel auf fast 130 Jahre Werkstofferfahrung zurück. Mit eigenem Spezialwerk zur Oberflächenbeschichtung verfügt man über eine gebündelte Kompetenz. Beste Voraussetzungen also, das Branchenproblem für die Industrie in Griff zu bekommen.

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Rutschhemmende Farbbeschichtung

Im Frühjahr 2018 war es so weit. Graepel präsentiert Blechprofilroste, deren Farbbeschichtung rutschhemmend ist. Der neu entwickelte Farbauftrag „Graepel-ColorGrip“ ist für alle Roste im Lieferprogramm verfügbar. Alle RAL-Farben sind lieferbar. Neben der Haftkraft ist die „Sicherheit unter den Füßen“ das schlagende Argument: „Die Rutschhemmung ist größer als bei üblicher Pulverbeschichtung“, unterstreicht Wiese. Man erreiche mindestens den Wert feuerverzinkter Roste. Da diese der Standard im Einsatzbereich seien, stelle der Farbrost einen echten Mehrwert dar. „Das erhöht den Nutzwert und differenziert zugleich.“ Als weitere Besonderheit sind individuelle Lochbilder möglich, etwa in Form eines Firmenlogos. Lieferbar sind die Farbroste mit zahlreichen Prägungen von dezent bis extrem, in Längen bis 6000 mm und Breiten bis 400 mm. Als Material steht Aluminium, Stahl DD11 roh und verzinkt sowie Edelstahl bis 3 mm Blechstärke zur Verfügung. Mehr dazu unter Graepel.de im Internet.

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NOVITEC

Messen, laden, pulsen – und die Batterie lebt länger

Der Tester CBT12XS ermittelt in Sekundenschnelle den Zustand einer Batterie.

NOVITEC Es ist eine ungeheure Verschwendung von Ressourcen, eine Vergeudung von Energie und auch eine Vergiftung der Umwelt: Batterien – auch wenn sie vorschriftsmäßig entsorgt werden – schaden der Umwelt. Aber mit der richtigen Pflege leben Batterien wesentlich länger.

80 % aller Bleibatterien fallen aus, weil sie sulfatiert sind. Dieses Problem entsteht, wenn die Batterie eine Weile unzureichend geladen ruht. Und das passiert bei vielen Batterien, man denke nur an die modernen Fahrzeuge mit Start-Stopp-Einrichtung.

Der Megapulse kann durch sein spezielles Ladeverfahren schwache Batterien wieder regenerieren.

Die richtige Pflege spart Kosten

Novitec empfiehlt: ab und zu, speziell vor der kalten Jahreszeit, die Batterie mit einem Messgerät testen. Das geht in Sekundenschnelle, indem man den Kälteprüfstrom misst. Das ist der dritte Wert auf dem Etikett jeder Starterbatterie, angegeben wird er in Ampere (A). Sehr einfach und schnell gelingt diese Prüfung mit dem Novitec Batterietester CBT12XS. Schwache Batterien lassen sich dann zu mehr als 80 % mittels Ladung und Pulsung regenerieren. Hierfür eignet sich ideal das Novitec Megapulse. Laut Hersteller halten Batterien dann doppelt so lang oder sogar noch länger. Das beschriebene Verfahren eignet sich nicht nur für Starterbatterien, sondern auch für die Bleibatterien in Elektrogabelstaplern, die schon mal einige Tausend Euro kosten.

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Bordwägesystem jetzt mit Reifendruckkontrolle HIPPER

Der Aufwand für die Nachrüstung eines Fahrzeuges mit dem „T1“ Wägesystem ist minimal. Die Montage beschränkt sich lediglich auf die Installation von Sendemodulen in den Luftfedersystemen und an den Reifenventilen. Auch gemischte Federungen sind sensierbar und können laut Hersteller problemlos integriert werden. Das System speichert die Kalibrierungsdaten und Fahrzeugkennzeichen. Bei wechselndem Anhängereinsatz greift das System auf die jeweils hinterlegten Daten zu und zeigt damit das korrekte Gewicht an. Ein weiterer Vorteil ist die Weiterverwendung des Systems beim Fahrzeugwechsel. Der Umzug vom alten ins neue Fahrzeug ist ebenso einfach und problemlos. Die Wirtschaftlichkeit einer Investition in das Sicherheitssystem TX4 erhöht sich dadurch für den Anwender zusätzlich und wird durch Deminimis gefördert. Insgesamt betrachtet leistet das Komplettsystem T1 einen positiven und damit wesentlichen Beitrag in der Gesamtbilanz der „total costs“ eines Fahrzeuges. Durch die Gewichtsüberwachung beugt der Fahrer nicht nur etwaigen, teuren Überladungssituationen vor, auch das Verschleißverhalten vieler Komponenten wird positiv beeinflusst. Gleiches gilt für die Reifen. Bei stetiger Überwachung des Reifendrucks kann eine optimale Nutzungsdauer erreicht werden, außerdem können Ausfälle und Stillstandzeiten für Reparaturen reduziert, respektive vermieden werden. T1 leistet damit einen Beitrag zu mehr Sicherheit im Fahrbetrieb eines Nutzfahrzeuges.

Das Sendemodul erfasst den neben dem Lastzustand auch Reifendruckverluste und sendet diese an das Smartphone im Fahrerhaus.

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Das kabellose, bluetooth-basierte Bordwägesystem „T1“ verfügt nun auch über die Funktion einer Reifendruckkontrolle. Damit ergibt sich für den Nutzer ein weiterer wesentlicher Vorteil: Nicht nur das aktuelle Gewicht, sondern nun auch der Reifendruckzustand wird kabellos auf das Smartphone im Fahrerhaus übertragen. Für den Empfang ist lediglich eine „TX4“-Applikation erforderlich. Das bedeutet für den Anwender, dass er mit der erweiterten Funktionalität noch mehr Sicherheit in der Überwachung des Betriebszustands seines Fahrzeuges hat.

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Scheinwerfer für Heavy Duty Anwendungen NORDIC LIGHTS Die neue GO-Serie von Nordic Lights bietet eine Qualitätslösung mit hochwertiger Verarbeitung, kompaktem Design, langer Lebensdauer, robuster Einsatzfähigkeit und einem Minimum an Wartung.

Scorpius Go 410, Canis Go 410 und Antares Go 620 treten in der Leistungsklasse von 1.000 Lumen, Scorpius Go 420 und Canis Go 420 bringen laut Hersteller 1.800 Lumen und Antares Go 625 sogar 2.300 Lumen Lichtleistung (reell gemessen) an. Die 1.000 Lumen-Modelle sind auch mit 48V DC Spannung erhältlich. Als zugelassener Rückfahrscheinwerfer vervollständigt der Scorpius Go 410 Reverse die Produktpalette. Geringe Stromaufnahme bei entsprechender Lichtleistung, hohe Dichtigkeit, elektromagnetische Verträglichkeit, die Möglichkeit per PWM-Signal zu dimmen und viele weitere Merkmale heben die LED-Scheinwerfer von Nordic Lights hervor.

Mit der neuen GO-Serie bietet der finnische Hersteller Nordic Lights leistungsstarke Schwerlast-Arbeitsscheinwerfer.

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System zur Einsicht in Kreuzungsbereiche und unübersichtliche Hof- oder Straßeneinfahrten Das Querkamera-Monitorsystem (Q-KMS) dient zur Behebung der Sichtfeldeinschränkung durch Vorbaumaßüberschreitung von mehr als 3,5 m oder bei Verwendung von Frontanbaugeräten im Straßenverkehr. Die Anforderungen der Eigenschaften hinsichtlich Funktion, Bedienung, Bildqualität und -darstellung, werden bei entsprechendem Einbau mit unserem Kamera-Monitor-System, gemäß den Empfehlungen des Verkehrsblattes 23/2016-180, erfüllt. Wir sehen uns ... sicher !

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Reifen für den gemischten Ganzjahreseinsatz MICHELIN Stabil und belastbar – mit dem neuen Michelin „CrossGrip“ präsentiert der weltweit agierende Reifenhersteller einen ganzjahrestauglichen Allrounder für kleine Traktoren, Radlader, Teleskoplader und Baggerlader. Die Reifenneuheit bietet zu allen Jahreszeiten beste Performance auf den unterschiedlichsten Untergründen auf und abseits befestigter Wege. Auf dem europäischen Markt ist der Michelin „CrossGrip“ seit Juli 2018 verfügbar.

Vier Dimensionen für die Weltmärkte

Der Michelin „CrossGrip“ ist bespikebar, verfügt über die M+S-Markierung und ist bereits seit Juli in Europa, Kanada und Japan in den Dimensionen 400/80R24, 250/80R16, 440/80R24 und 440/80R28 erhältlich. Weitere Größen folgen in 2019.

Halle 17 . Stand A20

Kommunalbetriebe und Straßenmeistereien nutzen ihre Fahrzeuge oft das ganze Jahr über für unterschiedlichste Aufgaben. Um Zeit und Geld zu sparen, müssen daher auch die Reifen zu jeder Jahreszeit flexibel und effizient einsetzbar sein und auf unterschiedlichen Untergründen gleichbleibend hohe Performance liefern. Die verstärkte Reifenkonstruktion ist zudem speziell auf den Einsatz mit hohen Lasten ausgelegt. Das aus 196 verstärkten Blöcken bestehende, nicht laufrichtungsgebundene Profil sorgt zudem für hohen Fahrkomfort und Stabilität auf Straßen. Dank der großen Profilrillen und vielen Gripkanten baut der „CrossGrip“ auch im Schnee hervorragend Traktion auf und kommt dank seiner guten Selbstreinigungseigenschaften auch mit weichen Untergründen hervorragend zurecht. Dank der hohen Durchstoßfestigkeit widersteht der robuste Reifen optimal Stichund Schnittverletzungen durch spitze Steine und scharfe Kanten. Durch Variieren des Reifenfülldrucks eignet er sich zudem für Arbeiten auf unbefestigtem Terrain.

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Hervorragend auf Schnee und Schlamm

Die neuen „CrossGrip“ Reifen von Michelin bieten das ganze Jahr über eine gleichbleibend hohe Performance.

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Noch mehr Beständigkeit und Traktion BKT BKT geht mit Entschlossenheit den Markt für Teleskoplader an, ein Segment, das gerade einen starken Wandel erfährt und hohe Leistungen in Sachen Tragfähigkeit, Sicherheit sowie Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischer Beanspruchung und Rissen erwartet. So werden die komplexen Anforderungen von Baustellen optimal erfüllt.

BKT

Speziell für Teleskoplader in industriellen Anwendungen entwickelt wurde „MULTIMAX MP 527“, ein vielseitiger Radialreifen, der dank seines aggressiven Laufflächendesigns und der robusten Flanke mit hervorragender Traktion und Stabilität insbesondere während Hebearbeiten aufwartet. Außergewöhnlich resistent und mit einer langen Lebensdauer ist dieser Reifen in folgenden Größen erhältlich:

Der „MULTIMAX MP 527“ ist ein vielseitiger Reifen mit aggressivem Laufflächendesign und robuster Flanke.

340/80 R 18, 360/70 R 18, 340/80 R 20, 400/70 R 20, 400/70 R 24, 400/80 R 24, 440/80 R 24, 460/70 R 24, 500/70 R 24, 480/80 R 26 und 440/80 R 28.

Ausgezeichneter Grip durch extra breite Stollen

Außergewöhnliche Vielseitigkeit ist dagegen das charakteristische Merkmal von „RT 747 AGRO INDUSTRIAL“. Dieser agro-industrielle Reifen gewährleistet maximale Stabilität und ausgezeichneten Grip dank der extra breiten Stollen. Es handelt sich um einen perfekten Mehrzweckreifen, der hervorragende Unterstützung in zahlreichen Anwendungen bietet und gegenwärtig in den beiden Größen 460/70 R 24 und 500/70 R 24 erhältlich ist.

Schnittfest und dennoch vielseitig

Besonders vielseitig ist auch „MULTIMAX MP 522“, ein Reifen, der sich für jegliche agro-industrielle Anwendung eignet und großartige Stabilität neben hoher Tragfähigkeit bietet. Der verstärkte Wulst und die Stahlbänder stehen für ausgezeichnete Traktion plus hervorragende Schnittfestigkeit – wesentliche Eigenschaften für Baggerund Ladearbeiten. Es gibt den Reifen in zahlreichen Größen: 280/80 R 18, 340/80 R 18, 340/80 R 20, 380/75 R 20, 400/70 R 20, 400/70 R 24, 400/80 R 24, 440/80 R 24, 460/70 R 24, 500/70 R 24, 540/70 R 24, 480/80 R 26 und 440/80 R 28.

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Großartige vertikale Stabilität – ideal für Hebearbeiten

Eine weitere Lösung für den Materialtransport in Industrie und Landwirtschaft ist „CON STAR“, der sich durch großartige vertikale und seitliche Stabilität auszeichnet – eine wesentliche Voraussetzung bei Hebearbeiten. Der Reifen weist breite Stollen auf, welche die Kontaktfläche auf dem Boden vergrößern und den Reifen in die Lage versetzen, schweren Lasten standzuhalten. Aus einer speziellen Gummimischung hergestellt, reduziert sich das Risiko von Schnitten und anderen Schäden beträchtlich. Außerdem ist ein verlängerter Produktlebenszyklus gewährleistet. „CON STAR“ ist in folgenden Größen auf dem Markt: 340/80 - 18, 340/80 - 20, 380/75 - 20, 400/70 - 20, 400/70 - 24, 400/80 - 24, 440/80 - 24, 460/70 - 24, 500/70 - 24, 480/80 - 26 und 440/80 - 28.

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Starker und sicherer Halt bei Eis und Schnee PEWAG Mit weiter optimierten Schneeketten für Schneeräumung, Busund Nutzfahrzeuge präsentiert sich der österreichische Premium Kettenhersteller Pewag auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Als Neuheit ausgestellt sein wird unter anderem die Pewag Starmove F in verstärkter Ausführung. Es handelt sich um eine weiterentwickelte Traktionskette für extrem harte Einsätze.

Für den erfolgreichen professionellen Einsatz unter extremen Bedingungen bietet Pewag diese komplett neu entwickelte Kette an. Die Starmove Technologie bietet verbesserte Traktion durch Eingriff aller Vierkant-Kettenglieder in den Untergrund dank Schrägstellung der Glieder. Ein bis zu 70 % höheres Verschleißvolumen als vergleichbare ED-Ketten wird erreicht – durch schräg aufgeschweißte Verschleißelemente mit höherem Materialquerschnitt als die Kette und das innovative Starwave Wellenprofil. Schließlich erhöhen die im Vergleich zu herkömmlichen Traktionsketten speziell gedrehten Kettenglieder die Laufruhe und den Fahrkomfort. Aufgrund der verstärkten Ausführung ist die Pewag Starmove F besonders widerstandsfähig, robust auf Schnee und Eis und besonders für die Schneeräumung mit Lkw und Unimog im schwersten Einsatz geeignet. Selbstverständlich ist die Kette ÖNORM V 5119 geprüft und „Made in Austria“. Im Vergleich zu herkömmlichen Kettengliedern wird durch das innovative Wellenprofil Pewag Starwave die gehärtete Oberfläche um rund 7 % erhöht – und das bei gleichbleibenden Abmessungen des Kettengliedes. So wird die Widerstandsfähigkeit der Kette gesteigert und die Produktlebensdauer verlängert. Dadurch ergibt sich aus Kundensicht eine deutliche Kostenreduktion dank dieser Entwicklung aus dem Hause Pewag. Das Wellenprofil am Kettenglied sichert zudem eine verbesserte Traktion, da sich zusätzliche Kanten in den Untergrund krallen. „Für den Kunden wird so die Sicherheit im Einsatz wie auch die Wirtschaftlichkeit im laufenden Betrieb deutlich erhöht“, erläutert Maria Köck, Managing Director bei Pewag Schneeketten.

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Sensor zur Regulierung des Höhenniveaus CONTINENTAL

Blick in die Zukunft

Doch der Hersteller denkt bereits einen Schritt weiter: Zukünftig wird es durch den UHP-Sensor möglich sein, nicht nur Höhe und Luftdruck der Feder exakt zu bestimmen, sondern auch Signale bei Überlastung und Störungen zu erkennen und zu übermitteln. Durch diese Signale können unvorhergesehene Defekte und damit Ausfallzeiten der Fahrzeuge sowie das Risiko von Unfällen reduziert werden.

Der Sensor ermittelt den aktuellen Druck und via Ultraschall präzise die Höhenlage der Luftfeder. So behält der Fahrer permanent den Überblick über den aktuellen Luftdruck der Feder.

Kurz: Continental sorgt für mehr Sicherheit im Straßenverkehr durch vorausschauende Wartung.

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Unwiderstehlich für Kompaktmaschinen Die H-Serie ist mit so vielen Vorzügen ausgestattet, dass keine Kompaktmaschine daran vorbeifahren kann. Die Drei- und Vierzylinder-Motoren überzeugen durch hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und die kompakte Bauform. „Rightsizing“ heißt das Zauberwort, wodurch eine Vielzahl von Maschinen im Leistungsbereich von 18,4 bis 62 Kilowatt ideal auf Touren gebracht wird.

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Die elektronische Luftfeder: Durch den Ultrasound Height and Pressure Sensor (UHPS) ist es möglich, das Höhenniveau von Fahrzeugen zu regulieren. Die Ultraschall-Technologie misst die Höhenlage und den Druck der Luftfedern und sendet die exakten Werte permanent an das Steuergerät. Die elektronische Überwachung vermeidet unnötige Energieverluste der Luftfeder, indem das Fahrniveau automatisch auf dem Soll-Wert gehalten wird – eine Technologie, die der Branche neue Möglichkeiten eröffnet.

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Steigendes Verkehrsaufkommen, höhere Unfallgefahr, wachsende Emissionen und mehr Lärm: Continental entwickelt Technologien, mit denen die Transportbranche diese Herausforderungen in urbanen Ballungsräumen meistert – und den Sprung in die Digitalisierung schafft. Mit dem UHP-Sensor können Luftfedern jetzt elektronisch und automatisch gesteuert werden – das bedeutet weniger Energieverluste, mehr Effizienz und Sicherheit.

Intelligente Licht- und Elektroniklösungen Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover, der internationalen Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik, zeigt der Licht- und Elektronikspezialist Hella vom 20. bis 27. September 2018 intelligente Licht- und Elektroniklösungen für Trucks, Trailer und Busse. Im Mittelpunkt des Auftritts stehen Produkte zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr sowie Lösungen für ein individuelles Design der Fahrzeuge. Daneben gibt Hella über öffentlich ausgestellte Prototypen einen Blick in die Zukunft der Mobilität.

Die Sicherheit für Berufskraftfahrer und weitere Verkehrsteilnehmer zu erhöhen hat für Hersteller von Nutzfahrzeugen oberste Priorität. Hella bietet passend hierzu ein umfassendes Produktportfolio. Ein Beispiel ist die Hella „VISIOTECH” Projektionstechnologie, die Kommunikation mittels Licht ermöglicht und so andere Fahrzeuge und Passanten optisch warnen oder bestimmte Arbeitsbereiche abgrenzen kann. Dies wird auf der IAA Nutzfahrzeuge live zu sehen sein. Daneben bietet der Hersteller speziell für Trailer blinkende Seitenmarkierungsleuchten an, mit denen sich die aktuelle ECE R48-Regelung umsetzen lässt.

HELLA

Auf der IAA wird das Unternehmen Hella Licht- und Elektroniklösungen für Trucks, Trailer und Busse vorstellen.

ternehmen neue Rückfahr- und Arbeitsscheinwerfer, die durch ihr Plastikgehäuse vollständig gegen Korrosion geschützt sind. Darüber hinaus ist auf dem Messestand das gesamte Elektronikportfolio in 3D erlebbar. Möglich macht dies eine interaktive Darstellung in einer sogenannten „Holobox”. Interessierte Besucher können hier die Produkte digital betrachten.

Robust und langlebig

Insbesondere Rückfahrscheinwerfer müssen widerstandsfähig gegenüber Wasser, Salz und Steinschlägen sein. Daher zeigt das Un-

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CAT PHONES

MANAGEMENT . EDV .

Das Cat S61, Nachfolgemodell des erfolgreichen Cat S60, ist ein Allround-Talent: Es hat eine Wärmebildkamera, einen lasergestützen Entfernungsmesser, einen Luftqualitätssensor und ist besonders robust gebaut.

Die innovative Wet-Finger-Tracking- und Glove-on-Technologie ermöglicht die Bedienung selbst mit nassen Fingern oder Handschuhen.

Robustes Smartphone für jeden Job Mit dem Cat S61 ist ab sofort das neuste Smartphone aus dem Hause Cat Phones verfügbar. Ausgestattet mit integrierter FLIR-Wärmebildkamera mit verbesserter Bildqualität, lasergestützter Entfernungsmessung sowie einem Sensor zu Messung der Raumluftqualität, ist der Nachfolger des mehrfach ausgezeichneten Cat S60 das perfekte Werkzeug, um jede Arbeit zuverlässig zu erledigen.

Die integrierte FLIR-Wärmebildkamera mit verbesserter Software sorgt für einen höheren Bildkontrast, auch bei völliger Dunkelheit können Wärmequellen bis zu 400 ° C ausfindig gemacht werden. Mit nur einem Griff in die Hosentasche ist das Cat S61 und somit die Wärmebildkamera jederzeit als Werkzeug einsatzbereit, um Feuchtigkeit, Zugluft, Lecks, Kurzschlüsse oder Verstopfungen zu lokalisieren und zu diagnostizieren.

Entfernungen zuverlässig messen

Das Cat S61 misst Punkt-zu-Punkt-Distanzen von bis zu 8 m. Dank lasergestütztem Entfernungsmesser. Die Berechnung der Fläche erfolgt auf Basis der erhobenen Daten, was die Visualisierung des Flächenlayouts bereits vor Beginn der geplanten Arbeiten ermöglicht. Materialien, die für Malerarbeiten, Bodenbeläge, Fliesen oder andere

Arbeiten benötigt werden, lassen sich auf diesem Weg schnell abschätzen und so Zeit sparen.

Keine dicke Luft mehr

Farben, Lösungsmittel, Teppiche, Möbel und Reinigungsprodukte sind häufige Quellen für flüchtige organische Verbindungen. Über den integrierten Sensirion-Raumluftqualitätssensor überwacht das Cat S61 laufend die Innenraum-Luftqualität und informiert den Nutzer, wenn eine gesundheitsgefährdende Umgebung erkannt wird. Über den Sensor lassen sich auch Temperatur und Feuchtigkeitsgrad anzeigen und so beispielsweise ermitteln, wann eine frisch verputzte Wand trocken und somit streichbereit ist.

Robust, kompakt, staub- und wasserdicht

Dank strapazierfähigem Druckgehäuse aus Aluminium übersteht das nach MIL Spec 810G zertifizierte Cat S61 wiederholte Stürze aus 1,80 m Höhe unbeschadet. Darüber hinaus ist das Rugged-Smartphone ist nicht nur staub- und wasserdicht bis 3 m Tiefe für bis zu einer Stunde, sondern hält auch hohem (Wasser-)druck stand (Zertifizierung nach IP68 sowie IP69). Robustes Corning Gorilla Glass 5 schützt das 5,2‘‘-Full-HD-Display gegen Kratzer und Bruch, während die Wet-Finger-Tracking- und Glove-on-Technologie seine Bedienung selbst mit nassen Fingern oder Handschuhen ermöglicht.

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Tablet als Multitalent auf der Baustelle Robust, übersichtlich, und mit ganz viel Power. Diese Eigenschaften bringt das strapazierfähige Tablet RG910 von Ruggear mit auf die Baustelle. Gerade in besonders warmen, kalten oder rauen Umgebungen ist das fast unverwüstliche Tablet der perfekte Begleiter. Durch die IP68- und MIL-STD-810G-Zertifizierung ist das Tablet auch bei härteren Arbeiten wie im Tief- und Hochbau geschützt: Es ist widerstandsfähig gegen Wasser, Staub, Dreck und Mikropartikel, Stöße und Vibrationen und hält sogar Temperaturen von -20 bis +60 Grad Celsius stand. Stürze übersteht der robuste Arbeitshelfer von einer Höhe bis zu 1,20 m unbeschadet. Auf den leistungsstarken Akku mit 6.000 mAh ist auch an langen Arbeitstagen unter extremen Bedingungen Verlass.

Die perfekte Übersicht bietet das in Deutschland entwickelte Rugged Tablet durch einen 8 Zoll (20,32 cm) großen, kapazitiven Touchscreen mit einer maximalen Auflösung von 1.920 x 1.200 Pixeln. Der Bildschirm ist aus widerstandsfähigem „Corning Gorilla Glass“ und ist praktischerweise auch mit den meisten Handschuhen oder nassen Fingern bedienbar. Trotz der stabilen Verarbeitung entspricht das RG910 mit 232 x 156 x 22 mm nahezu den Maßen der üblichen Tablets. Sein Gewicht liegt bei 850 Gramm.

Gut geschütztes Powerpaket

Für die nötige Power unter dem robusten Rahmen aus Polycarbonat sorgt ein 2,0 GHz Octa-Core-Prozessor von Qualcomm. Das RG910 hat einen Arbeitsspeicher von 3 GB und einen internen Datenspeicher von 32 GB (über microSD erweiterbar). Software-seitig schützt Android 8.1 Oreo das Tablet vor unerwünschten Schädlingen und Bedrohungen: Wichtig beim Einsatz in industriellen und sicherheitskritischen Umgebungen zur Erhaltung der vollen Leistungsfähigkeit. Neben dem USB Typ C-Port, dem proprietären magnetischen Ladeanschluss sowie der 3,5-mm-Audiobuchse hat das RG910 auf der Unterseite einen 24-poligen Anschluss, über den das Tablet bequem auch an eine Docking-Station angeschlossen werden kann. Ein weiterer USB-Port (Typ A) erlaubt den Anschluss externer Geräte oder Sticks, um Daten auf das Tablet zu spielen.

RUGGEAR

Auch auf die Telefonfunktion muss der Anwender nicht verzichten – sie ist in vollem Umfang freigeschaltet. Unten: Mit der 8-MP-Kamera auf der Rückseite und der 5-MP-Kamera auf der Frontseite ist die Dokumentation schnell erledigt.

Durch die einstellbare Handschlaufe ist eine sichere Handhabung des Tablets gewährleistet. Alternativ kann das RG910 auch fest montiert am Arbeitsplatz oder im Fahrzeug zum Einsatz kommen.

Robustes All-in-One Mobilgerät

Die integrierte SOS-Taste erlaubt es dem Anwender, eine Notfallnummer zu hinterlegen, die im Ernstfall mit nur einem Knopfdruck eine Verbindung aufbaut und schnelle Hilfe gewährleistet. Das RG910 ist sowohl für Push-to-Talk (PTT) als auch eine Alleinarbeiter-Schutzfunktion vorbereitet. Durch sein 4G LTE-Modul ist das neue Ruggear RG910 auch für den Außendienst oder Anwender gedacht, die unterwegs schnell und zuverlässig unter anderem auf Pläne und Bestellungen zugreifen müssen. Zudem kann das Tablet auch über Bluetooth 4.1 LE angesteuert werden. Wichtig für eine lückenlose Dokumentation: Auch Fotos sind mit dem RG910 schnell gemacht und verschickt. Auf der Geräterückseite ist eine 8-MP-Kamera integriert, auf der Frontseite eine 5-MP-Kamera. Auf die Telefonfunktion muss man als Anwender natürlich auch nicht verzichten – sie ist in vollem Umfang freigeschaltet. Zudem ist eine NFC-Funktion verfügbar. Kurzum: Das RG910 ist das perfekte, robuste All-In-One Mobilgerät.

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Mobile App vereinfacht die Stahlbearbeitung NLMK Eine mobile Anwendungssoftware, die die Bearbeitungsparameter von Stahl schnell und korrekt berechnet: Das ist Sinn und Zweck des neuen Q-Calculators von NLMK. Es handelt sich um eine mobile, iOS und Android unterstütze App, die für viele Kunden und Bearbeiter, die mit Quard- und Quend-Stählen arbeiten, erstellt wurde. „Diese App trägt zur Benutzerfreundlichkeit unserer Spezialstähle bei und ist tatsächlich in der Lage, die Lebensdauer von Stahlkonstruktionen zu verlängern“, so Jörg Langenhuizen, Business Manager Quard & Quend.

Q-Calculator zur Ermittlung der optimalen Parameter

Einfachere Verarbeitung der Stähle

„Die verschleißfesten und hochfesten Bleche von NLMK Clabecq sind für ihre einfache Verarbeitbarkeit und Nutzung bereits bekannt und stellen für alle Verarbeiter von Stahl einen echten Mehrwert dar“, erklärt Jörg Langenhuizen. „Bei unseren Gesprächen bei Kunden vor Ort hören wir oft, dass mit unseren Blechen bereits eine schnellere Bearbeitung möglich ist. Also fügt sich die neue App sehr gut in diese Geschäftsphilosophie ein, denn der Q-Calculator kann

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Die App ist speziell auf die Stahlsorten Quard & Quend ausgerichtet und ermöglicht dem Anwender, die für ihn optimalen Prozessparameter für deren Bearbeitung zu ermitteln. „Diese in den üblichen App-Stores verfügbare App bietet dem Nutzer die Möglichkeit einer schnellen und effektiven Kalkulation der idealen Parameter für alle möglichen Bearbeitungsschritte, die an unseren Stählen durchgeführt werden können: z. B. Schweißen, Trennschneiden etc.“, erläutert Bernard Robins, Marketing Manager bei NLMK Europe. „Im Vordergrund der Entwicklung stand die hundertprozentige Anwendungsorientierung. Sie basiert auf Studien, die NLMK mit zahlreichen Spezialisten erarbeitet hat, sowie auf praktischen Erfahrungswerten.“ Die Daten, die seitens des Q-Calculators ermittelt werden, mussten ausgiebige Testreihen durchlaufen. Deswegen kann dem Kunden, der die App beispielsweise zu Kalkulationszwecken für das Schweißen von Quard nutzt, versichert werden, dass die ermittelten Daten das Optimum an Information bedeuten.

Der neue Q-Calculator von NLMK bietet dem Anwender einen hohen Nutzen und die vielfältigsten Möglichkeiten zur Bearbeitung der bekannten Quardund Quendstählen.

diesen Vorteil noch weiter erhöhen.“ Das Finden der individuellen Bearbeitungsparameter ist üblicherweise das Resultat von Tests nach dem „Trial-and-Error-Prinzip“ und beruht teilweise auf langjährigen Erfahrungswerten. Solche Tests kosten Geld und verbrauchen teure Ressourcen. Somit kann der Anwender der App eine deutliche Zeit- und Kostenersparnis erzielen.

Verlängerte Lebensdauer

Durch die App wird es auch ermöglicht, die Lebensdauer von Baugruppen zu verlängern. Schweißpunkte sind beispielsweise stets sensible Punkte. Mit den korrekten Parametern aus dem Q-Calculator kann das bestmögliche Resultat erzielt werden. Dadurch werden Schwachpunkte beim Endprodukt vermieden. Die direkte Folge davon ist eine höhere Lebensdauer bzw. Standzeit des Bauteiles.

Nützliches Instrument auch bei Reparaturen vor Ort

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„Mit der Herausgabe dieser Anwendung bringen wir nicht die große Innovation auf den Markt“, bemerkt Bernard Robins. „Sie ist vielmehr in erster Linie als ein zusätzliches und wirkungsvolles Tool gedacht. Wir bieten die App unseren Kunden für die mobile Nutzung an. Ein großer Vorteil liegt z. B. darin, dass sie eine sofortige Lösung unter allen Rahmenbedingungen bietet. Löffel und Schaufeln werden im Bergbau oder im Steinbruch beispielsweise meist vor Ort instandgesetzt. Die dort herrschenden Bedingungen sind zumeist nicht ideal für eine korrekte, fehlerlose Reparatur. Dank des Q-Calculators kann hier viel effizienter gearbeitet werden. Das bedeutet einen echten Mehrwert, da alle Beteiligten von einer schnellen und effizienten Reparatur profitieren.“

Einfache Teilautomatisierung von Kompaktbaggern VEMCON Die Firma Vemcon, ein Spezialist für die Steuerung von mobilen Arbeitsmaschinen, präsentiert vom 12. – 15. September 2018 auf der GaLaBau in Nürnberg den „CoPilot“: eine flexible und herstellerunabhängige Nachrüstlösung zur Teilautomatisierung von Kompaktbaggern. Auf dem Gemeinschaftsstand für junge, innovative Unternehmen erfahren Besucher, wie der „CoPilot“ Kompaktbagger Schritt für Schritt zu intelligenten, mit Mensch und Material vernetzten Maschinen macht und dabei Anwendungen wie Flotten- und Toolmanagement sowie Fernwartung ermöglicht.

Vollständige Automatisierung möglich

Wie alle Vemcon Lösungen basiert auch der „CoPilot“ auf der Vemcon Technologieplattform. Diese wird schon mit der ersten Anwendung des „CoPilot“ eingebaut. Modular aufgebaut, unterstützt sie alle marktgängigen Schnittstellen (inkl. 2D/3D Steuerungen), ist herstellerunabhängig und zukunftssicher. Mit ihr kann der „CoPilot“ bis zur vollständigen Automatisierung aufgerüstet werden. Eine Aufrüstung, die Kunden Schritt für Schritt vollziehen können, gerade so, wie es den Arbeitsprozessen entspricht. So kann der „CoPilot“ über Apps mit zahlreichen Funktionalitäten, wie z. B. aktives Böschungsziehen, aktive Höhen- und Tiefenbegrenzung sowie

VEMCON

Im ersten Schritt unterstützt der „CoPilot“ den Fahrer bei seiner Arbeit und entlastet ihn damit mental und körperlich. Er arbeitet sicherer, schneller und genauer. Was der Fahrer als Entlastung erlebt, bedeutet für den Betreiber, so der Hersteller, eine Produktivitätssteigerung von bis zu 40 %. Der „CoPilot“ automatisiert und optimiert wiederkehrende Maschinenbewegungen. So sorgt das Assistenzsystem beim Bagger zum Beispiel dafür, dass der Fahrer beim Abziehen den gesamten Baggerarm per Knopfdruck mit Bedienung einer einzelnen Joystickachse im Griff hat, ohne jedes einzelne Gelenk des Baggerarms ansteuern zu müssen. Die Baggerschaufel wird optimal geführt.

Der „CoPilot“ ist eine herstellerunabhängige Nachrüstlösung von Vemcon zur Teilautomatisierung von Kompaktbaggern.

Werkzeugerkennung, erweitert werden. Diese Funktionen erleichtern dem Fahrer die Arbeit unmittelbar. Durch die Vernetzung der Maschine zur Cloud über WiFi, GSM und Narrowband sind weitere produktivitätssteigernde Funktionen wie Apps zum vollständigen Toolmanagement inkl. -tracking, Fernwartung und Flottenmanagement möglich.

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Studie bestätigt: Beratungsangebote fehlen ten Geschäftsführer (52,5 %) ist der Meinung, dass es an zuverlässiger Beratung für diejenigen mangelt, die neue Technologiesysteme einführen wollen. Jeder dritte Befragte (32 %) sieht die fehlenden Informationen über Anbieter als große Herausforderung. Weitere wichtige Hindernisse sind fehlendes Fachwissen innerhalb der eigenen Organisation (34,5 %), die Unfähigkeit, einen Anbieter zu finden, der zum Unternehmen passt (23,5 %) und die bei der Recherche entstehenden Kosten (45,5 %). „Wir leben jetzt in der vernetzten Welt“, erklärt Wolfgang Schmid, Sales Director DACH bei Tomtom Telematics. „Unternehmen müssen mit innovativen Technologien arbeiten oder riskieren, von ihren Konkurrenten abgehängt zu werden.“

Beratung lohnt sich auch für KMU

TREFFPUNKT.BAU

„Wir haben diese Studie in Auftrag gegeben, um ein klares Bild des technologischen Wandels und der damit einhergehenden Bedürfnisse für Unternehmen zu zeichnen. Wir zeigen die Herausforderungen auf, vor denen sie stehen, und beraten, welchen Trends sie am meisten Beachtung schenken sollten.“ Trotz der bedeutenden Rolle, die Technologie am Arbeitsplatz einnimmt, geben nur zwei Drittel (66 %) der deutschen Unternehmen an, dass sie Technologieinnovationen frühzeitig anwenden. Über die Hälfte der Befragten (54 %) sagt, dass ihr persönlicher Einsatz von Technologie zu Hause fortschrittlicher ist als am Arbeitsplatz. „Es gibt eine spürbare Zurückhaltung bei der Einführung neuer Lösungen in vielen deutschen Unternehmen“, erläutert Wolfgang Schmid, Sales Director DACH bei Eine Investition in neue Technologien kann helfen, die auf ein Spezialkonzepte fürBürokratie Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane Minimum zu reduzieren und überflüssige Kosten zu sparen. Tomtom Telematics. „Dies ist vor allem bei den KMU der Fall, da diese Unternehmen mit einer geringeren Wahrscheinlichkeit als ihre größeren Wettbewerber (32,6 % vs. 67 %) neue Technologien einsetzen. Aber abzuwarten, während andere die neuesten Innovationen nutTOMTOM TELEMATICS zen, ist ein großes Risiko.“ Bei der Auswahl eines Anbieters spielen zukunftssichere Lösungen (50,5 %), die Benutzerfreundlichkeit (37,5 Vi si on %) und der technologische Support (36 %) die größte Rolle. „Es ist Die neue Tomtom (TOM2) Telematics-Studie zeigt, dass deutsche I nnovati on wichtig, dass Unternehmen recherchieren und sich intern abstimUnternehmen modernste Technologien einsetzen, um die ProdukSpezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane men, um sicherzustellen, dass sie in Systeme investieren, die intuitiv tivität zu erhöhen und Mitarbeiter besser zu führen. Hindernisse Ve ra nt wor tung sind, unterstützen und gut zu ihren Geschäftsprozessen passen. Wir liegen im Mangel zuverlässiger Informationen und fehlender Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, bei Tomtom Telematics Krane nehmen das sehr ernst. Wir bieten Unterfachlicher Beratung. alle Informationen, die sie benötigen, um bestmögliche Besondere Risiken brauchennehmen mehr Sicherheit treffen: von detaillierten, praxisnahen InformatiTomtom Telematics stellt in seiner jetzt veröffentlichte Studie her- Entscheidungen zu Vision onen über unsere Dienstleistungen bis hin zu strategisch nützlichen aus, dass fast neun von zehn deutschen Unternehmen (86 %) TechI n novation Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte Daten. “ nologie für die Rekrutierung, Motivation und Bindung von MitarVi si o n entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Verant wo r tun g

beitern als wichtig einschätzen. Produktivitätssteigerung (29 %), I n n ovati o n Betriebsund Umwelthaftpflichtversicherung für Händler Verbesserung des Kundenservice (18,5 %), Umsatzsteigerung (14,5 Ve ra ntund woVermieter r tu n g Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit für Anwender, Händler und Vermieter %) und Senkung der BetriebsausgabenMaschinen-Spezial-Policen (11,5 %) sind die am häufigsBesondere Risiken mehr Sicherheit Kfz-Flotten-neuer undWir Stückzahlmodelle für allebrauchen Fahrzeugarten ten genannten Motivatoren für die Einführung Technologien. haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Geschäftsgebäudeund Geschäftsinhaltsversicherungen Insgesamt wurden für die Studie 1.400 Geschäftsführer in sieben kostengünstigeHalle 25 . Stand B54 Wir haben besonders umfangreiche und zugleich Spezialkonzepte Transportversicherungen aller Art (auch Hakenlastversicherungen) EU-Märkten befragt. Über die Hälfte der 200 in Deutschland befragentwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Betriebsund Umwelthaftpflichtversicherung für Händler und Vermieter Rechtsschutzversicherungen für den Firmenund Privatbereich Maschinen-Spezial-Policen für Anwender, Händler und Vermieter

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SITECH Als Nordeuropas größte Kompaktmesse des Bauens zieht die Nordbau jährlich über 60.000 Besucher nach Neumünster und ist damit ein ideales Umfeld für die Sitech Deutschland GmbH, ihre Neuheiten einem breiten Fachpublikum vorzustellen. Nach Trimble Earthworks, der Anfang des Jahres 2017 erfolgreich eingeführten neuartigen technischen Plattform für die Maschinensteuerungen für Dozer und Bagger, rundet die Trimble Siteworks Software das Trimble Portfolio um die Positionierung und Vermessung ab.

In direkter Nachbarschaft zu den großen Baumaschinenherstellern präsentiert sich Sitech, der Exklusivpartner von Trimble für den Vertrieb und Service von Maschinensteuerungs- und Baustellenmanagementsystemen in Deutschland, auf dem Messegelände vom 5. bis 9. September 2018. Neben den Neuheiten liegt der Fokus auch auf Klassikern der Maschinensteuerung und Bauvermessung, die im Zusammenspiel von „Hard-“ und „Software“ die Abläufe von der Planung über die Umsetzung auf der Baustelle, der Datenaufbereitung, der Prozessbegleitung und dem Flottenmanagement deutlich verbessern und damit die Termin- und Kostensicherheit dank höherer Produktivität und Ausführungsqualität sichern. Die Plattform Earthworks ist nun durch die Feldrechner Software Trimble Siteworks logisch ergänzt worden. Denn Siteworks ist die optimale Arbeitsumgebung für die Aufbereitung und den Export von Geländemodellen in Earthworks Maschinensteuerungssysteme

Der neue Feldrechner von Trimble TSC7. SITECH

Innovative Lösungen aus erster Hand

für Bagger und Dozer. Dabei sind sowohl die Software als auch der neue TSC7 Controller, das leistungsstarke T10 Tablet und der SPS 986-Satellitenempfänger perfekt aufeinander abgestimmt und laufen mit Windows 10. Darüber hinaus bietet Siteworks zahlreiche zusätzliche Features und eine neue Benutzeroberfläche, folgt aber in Logik und Menüführung der Vorgänger, Software SCS900. Vor Ort können sich die Besucher auf der Messe von den Vorzügen der dreidimensionalen Oberflächenansicht überzeugen. Denn die Messdaten werden in Echtzeit angepasst und können auf die Earthworks Plattform exportiert werden. Dies wiederum bedeutet für den Fahrer eine räumliche Darstellung seiner Geländeumgebung für intuitiveres und schnelleres Arbeiten. Überdies erwartet die Besucher bei Sitech in der „Flensburger Straße“ modernste Bautechnologie: Sowohl ein Bagger als auch ein Kettendozer mit der neuartigen Plattform Earthworks stehen bereit und bieten neueste Maschinensteuerungstechnik zum Anfassen.

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Neues Kundenportal bündelt verschiedene Dienste an einem Ort VOLVO TRUCKS

„Volvo Connect ermöglicht den zentralen Zugriff auf wichtige Dienste und Daten, die für das Tagesgeschäft notwendig sind“, sagt Carina Holm, Projektleiterin für Volvo Connect. „Neben dem Fuhrparkmanagement und der Wartungsplanung werden auch viele andere betriebliche Aspekte unterstützt, zum Beispiel die Verwaltung oder die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen. Zudem wird Volvo Connect die Möglichkeit bieten, zusätzliche Carina Holm ist die Projekt ManaDienste zu abonnieren und zu gerin des neuen Kundenportals „Volvo Connect“. aktivieren. Benutzer können die Benutzeroberfläche so anpassen, dass die Informationen und Dienste, die am wichtigsten für sie sind, schnell und mühelos abrufbar sind.“

Neue Dienste für Mischfuhrparks

Parallel zum Start von Volvo Connect führt Volvo Trucks auch den neuen Dienst „Data Access“ (Datenzugriff ) ein, mit dem sich Fahrzeugdaten per rFMS (remote FMS Standard) in der Cloud speichern und von dort abrufen lassen. Dies ermöglicht die Einbindung von Daten in bereits kundenseitig vorhandene Systeme. Zudem ermög-

VOLVO TRUCKS

Die Lkw-Branche ist im Wandel und steht im Zeichen der Digitalisierung. Zur Verbesserung der betrieblichen Produktivität und Effizienz setzen Lkw-Besitzer und Fuhrunternehmer verstärkt auf Telematikfunktionen und digitale Dienste. Dies geht auch mit einer Zunahme unterschiedlicher Systeme und Schnittstellen einher. Mit der Einführung des neuen benutzerfreundlichen Kundenportals „Volvo Connect“ macht es Volvo Trucks seinen Kunden leichter, Telematik- und andere Dienste rund um den Fuhrpark an einem Ort zu bündeln. Das Portal wird im September 2018 auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vorgestellt und anschließend schrittweise weltweit ausgerollt.

Kunden gewinnen einen Überblick über ihre gesamte Flotte mit nur einem Portal.

licht es die Nutzung von Daten aus den Fahrzeugen, was Transportbetrieben mit marken- und modellübergreifenden Mischfuhrparks zugutekommt. Mit „Dynafleet Safety Service“ wird ein weiterer digitaler Dienst eingeführt. Mit ihm können Kunden die Fahrweise und den Nutzen aktiver Sicherheitssysteme überwachen. Ein zusätzlicher Dienst ist auch der „Vehicle Status“ (Fahrzeugzustand). Mit diesem können Meldungen aus dem Instrumentencluster des Fahrzeuges auch in Volvo Connect abgebildet werden. Etwaige Störungen können ggf. gebündelt und im Rahmen des nächsten Werkstattbesuches behoben werden. „Für den Anfang wird Volvo Connect die beschriebenen Dienste umfassen, bereits bestehende Services wie Dynafleet und die Serviceplanung werden ebenfalls integriert“, so Carina Holm weiter. „Mit der Zeit werden wir die verfügbaren Inhalte erweitern, damit den Kunden vielfältige Informationen, Funktionen und Dienste zur Auswahl stehen, die von uns und externen Anbietern entwickelt werden. Das alles soll den Kunden bei der Optimierung verschiedener betrieblicher Aspekte unterstützen.“

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Volvo Connect kann mittels Computer, Tablet oder Smartphone bedient und abgerufen werden.

Das Kundenportal im Überblick

Volvo Connect bündelt Digital- und Vernetzungsdienste in einem einzigen Interface und erleichtert so den Zugriff auf Informationen, Neuigkeiten und Funktionen, die für ein effizientes Tagesgeschäft unverzichtbar sind. Beispiele für Funktionen, die darin enthalten sein werden: • Dynafleet: eine aktualisierte Version des Fuhrparkmanagementsystems von Volvo Trucks. • Service Planning (Serviceplanung): eine Anwendung zur Darstellung von geplanten Inspektions- und Wartungsterminen auf Basis der Einsatzart des Lkw. • Data Access (Datenzugriff ): ein neuer Dienst, mit dem sich Fahrzeugdaten in der Cloud speichern und von dort abrufen und unabhängig von Fabrikat oder Modell mit den kundeneigenen Systemen verknüpfen lassen. • Safety Report (Sicherheitsbericht): eine Anwendung zur Überwachung und Erkennung wichtiger Sicherheitsindikatoren (Vollbrem-

Über Volvo Connect können Unternehmen ihre Fahrzeuge in Echtzeit lokalisieren.

sungen, Verwendung des Sicherheitsgurts etc.), die anschließend im Rahmen von Fahrerschulungen genutzt werden können. • Vehicle Status (Fahrzeugzustand): ein Dienst zur Überwachung von Meldungen aus dem Instrumentencluster des Fahrzeuges. Etwaige Störungen können ggf. gebündelt und im Rahmen des nächsten Werkstattbesuches behoben werden. • Asset Management (Bestandsverwaltung): eine Übersicht über den Fuhrparkbestand, die sich nicht allein auf Fahrzeuge beschränkt. • Workshop History (Werkstatthistorie): eine Übersicht über die Wartungs- und Reparaturhistorie eines Fahrzeuges.

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Bauunternehmen schafft mit Finanzierung die Wende Das Bauunternehmen ISKA Schön steht ziemlich gut da. „Die Auftragslage ist überaus zufriedenstellend, unsere Eigenkapitalquote ist im Branchenvergleich hervorragend und wir würden in der aktuellen Situation jederzeit eine klassische Finanzierung zu Topkonditionen bekommen“, erzählt Thorsten Schatz, Kaufmännischer Leiter. Dem war nicht immer so – der Betrieb hatte vor einigen Jahren stark zu kämpfen.

Der 39-jährige erinnert sich: „Unsere wirtschaftliche Situation war schwierig. Um es ganz klar zu sagen: Wir mussten dringend restrukturieren und sanieren, um das Unternehmen nachhaltig zu stabilisieren. Doch dafür fehlte das nötige Kapital.“ Die Hausbanken sahen sich angesichts der angespannten Situation nicht in der Lage, einen Kredit oder ein Darlehen zu gewähren. Und das, obwohl es sich bei ISKA Schön um ein 1961 Thorsten Schatz, Kaufmännischer gegründetes Bauunternehmen Leiter des Bauunternehmens ISKA, in Familienbesitz handelte. Nehat mithilfe einer „Sale & Lease ben der angespannten finanziBack“-Lösung das Fundament für die Sanierung seiner Baufirma ellen Situation stand zudem der geschaffen. Generationswechsel kurz bevor. Für die Banken waren die Rahmenbedingungen zu unsicher und somit eine positive Kreditzusage unmöglich. Mit 200 Mitarbeitern agiert die Firma heute als Spezialist der Tiefbaubranche – sie ist Komplettanbieter im Kanal-, Rohr- sowie Kabeltief- und Spezialtiefbau. Namhafte Unternehmen aus der Energieversorgungs- sowie Telekommunikationsbranche und eine große Anzahl von regionalen und überregionalen Stadtwerken gehören zum Kundenstamm.

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Für die richtige Finanzierung entscheiden

„Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, mit der wir zum damaligen Zeitpunkt zusammenarbeiteten, brachte uns auf die Idee, Sale & Lease Back als alternative Finanzierung in Erwägung zu ziehen“, berichtet Thorsten Schatz. „Wir nahmen daraufhin Kontakt mit zwei Anbietern auf und ließen uns indikative Angebote erarbeiten. Auf Grundlage dessen entschieden wir uns für eine Zusammenarbeit mit der Maturus Finance GmbH.“ Für das Bauunternehmen erwies sich Sale & Lease Back als die einzig umsetzbare Lösung – aufgrund der besonderen Forderungssachverhalte im Baugewerbe kam Factoring als alternatives Modell nicht infrage. Der Grund für die finanzielle Lage war außerdem nicht die teils verspätet zahlenden Kunden, auf deren Zahlungsmoral Factoring abzielt, sondern fehlendes Kapital. Bei einer Sale & Lease Back-Finanzierung wird mobiles Anlagevermögen, also zum Beispiel Baumaschinen, verkauft, direkt zurückgeleast und verbleibt somit im Unternehmen. Damit können stille Reserven gehoben, die Eigenkapitalquote verbessert und frische Liquidität generiert werden. Und frisches Geld benötigte die Firma dringend, um notwendige Restrukturierungsmaßnahmen einleiten zu können.

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Schnelle Umsetzung – schnelle Liquidität

Nachdem Maturus mit der Umsetzung beauftragt wurde, bewertete das Hamburger Unternehmen das mobile Anlagevermögen der ISKA Schön und erstellte ein Gutachten. Der kaufmännische Leiter erläutert, was man sich darunter vorstellen muss: „Als Baubetrieb besteht unser mobiles Anlagevermögen natürlich hauptsächlich aus klassischen Baumaschinen, wie zum Beispiel Baggern, Radladern, Rüttelplatten u. a. sowie Lkw und Pkw.“ Die Firma überlegte dann gemeinsam mit dem Finanzierer, welche Maschinen in welchen Tranchen für frische Liquidität sorgen sollten. Der interne Abstimmungsprozess darüber nahm bei ISKA Schön einige Zeit in Anspruch, doch mit der Schnelligkeit der Zusage von Maturus zeigten sich die Verantwortlichen sehr zufrieden: „Wir haben Ende Januar das finale Angebot bekommen und im Mai wurde der Betrag ausgezahlt; nach unserer firmeninternen Abstimmungen und der finalen Entscheidung wurden die Mittel seitens Maturus wirklich schnell zur Verfügung gestellt.“ Schließlich verschaffte sich der Baubetrieb mit dem Verkauf zweier Tranchen an die Maturus Finance das nötige Kapital, um die Sanierung voranzutreiben. „Man muss ganz klar sagen, dass Sale & Lease Back für uns der Wendepunkt und der Schlüssel für unseren Turnaround war. Die daraus generierte Liquidität war eine wesentliche Voraussetzung, um die Firma neu aufzustellen und uns wieder in eine wirtschaftlich erfreuliche Lage zu manövrieren“, so Thorsten Schatz. Heute blicken der Geschäftsführer und alle Mitarbeiter des bayerischen Betriebs motiviert und zuversichtlich in die Zukunft, denn das spartenübergreifende Know-how macht das Unternehmen zu einem einzigartigen Spezialisten in der Baubranche.

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Unternehmen, die wettbewerbsfähig bleiben und flexibel auf die Bedürfnisse des Marktes reagieren wollen, müssen heute verstärkt in Maschinensteuerung und in die Digitalisierung ihrer Prozesse investieren. Um derartige Investitionsfinanzierungen flexibel an die Auftragslage anzupassen, bietet BNP Paribas Leasing Solutions mit Pro Flex genau das passende Produkt. Ist die Auftragslage gut, kann es von Vorteil sein, mit Sondertilgungen den Kreditvertrag schneller zu bedienen. Auch in anderen Situationen kommt Pro Flex den Bedürfnissen entgegen: Führt beispielsweise eine Schlechtwetterperiode zu Verzögerungen auf der Baustelle und dadurch zu unerwarteten Umsatzeinbußen, verschafft ein Aussetzen der Ratenzahlung den notwendigen finanziellen Spielraum. Als Spezialist und Kenner der Baubranche hat BNP Paribas Leasing Solutions mit Pro Flex eine Lösung entwickelt, die den

Peter Koß, Vertriebsleiter Außendienst des Geschäftsbereichs Equipment & Logistics Solutions.

Unternehmen mehr Sicherheit und Flexibilität bietet. Eine Ratenplanänderung funktioniert mit Pro Flex problemlos und unbürokratisch – und zwar in beide Richtungen: Sowohl das Aussetzen von Raten wie auch Sondertilgungen sind möglich. BNP Paribas Leasing Solutions richtet sich mit Pro Flex an Kreditnehmer, die über ihre Händler Kreditverträge mit Laufzeiten zwischen 24 und 84 Monaten abschließen. „Mit drei bis fünf Jahren sind die Innovationsrhythmen in der Baubranche eng getaktet. Mit der Flexibilisierung von Ratenzahlungen geben wir Bauunternehmen den notwendigen finanziellen Rückhalt, um in neueste Technik zu investieren und so ihre Wirtschaftlichkeit und Effizienz zu erhalten oder sogar zu steigern“, erklärt Peter Koß, Finanzexperte bei BNP Paribas Leasing Solutions. „Wirtschaftliche Risiken können mit Pro Flex minimiert werden, gerade auch bei schwankenden Einnahmen.“

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UMWELTTECHNIK

MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK

GEBRAUCHTMASCHINEN VON KÖLSCH. CITYEQUIP 7T6 Raupenmobiler Einschwingenbackenbrecher - Austragsband Gurtbreite 800 mm, Baujahr: 2016 / Betriebsstunden: ca. 550 Abwurfhöhe 2.800 mm - stabiler Aufgabetrichter mit ca. 3,0 m3, - Lichtschrankensteuerung obere Öffnung 3.500 x 2.000 mm - schwere Grundrahmenkonstruktion mit - Aufgaberinne 3.000 x 650 mm Kettenlaufwerk - Einschwingenbrecher DCJ, Brecherein- Überbandmagnetabscheider lauföffnung 700 x 500 mm - Staubniederhaltung - CAT Dieselmotor, wassergekühlt, 65 kVA PEGSON XA400-S Raupenmobiler Einschwingenbackenbrecher - SCANIA-Dieselmotor Typ DC9 70A 202 kW Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 2.700 - Aufgabetrichter Inhalt 10,0 m3 mit Trichter- - Hauptaustragsband: Gurt 1.000 mm - Kabel- und Funkfernbedienung zum Erweiterung Fahren der Anlage - Vibrationsaufgeber mit 2-Deck-Vorab- Überbandmagnetabscheider, Single Pole siebung - Einschwingenbackenbrecher 1.100 x 650 mm - Seitenband für Vorabsiebung, Wasserpumpe - Brechspalt hydraulisch einstellbar von - hydraulisch verstellbare Auslaufschütte 50 - 200 mm RM100 KOMPAKTRECYCLER Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 1.930 - Überband-Magnetabscheider mit Permanentmagnet - Durchsatzleistung bis zu 250 t/h je - Hauptaustragsband Stollengurt nach Material 1.000 mm breit - Prallmühle: Einlauf: 950 x 700 mm - Staubniederhaltung ohne Pumpe - VOLVO Dieselmotor mit 225 kW, Tier 4i - Schlagleistenhalterung und -wechsel- Funkfernbedienung für Brech- und Fahrvorrichtung betrieb - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Kabelfernbedienung zur Steuerung des Fahrwerks - effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost TEREX Ecotec TTS520-3 Radmobile Trommelsiebanlage Baujahr: 2015 / Betriebsstunden: ca. 900 - Scheibensieb: Hardox Verschleißaus- Aufgabetrichter Inhalt ca. 4,5 m3 (gehäuft) kleidung, Seitenwände erhöht - Feinkornbandverlängerung A-A 5,0 m, - stufenlos regelbares Abzugsband, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfhöhe 3.930 mm Bandbreite 1.280 mm - Heckbandverlängerung A-A 5,0 m, Gurt- Dieselmotor: JD 4045HFG82, 77kW / breite 1.000 mm, Abwurfhöhe 3.280 mm 105 PS, Tier 3A konstant, wassergekühlt - Bio-Hydrauliköl (PANOLIN HLP Synth 46) - Trommel-Länge 5.150 mm, Durchmesser - Neigung Feinkornband auf 32° reduziert 2.000 mm, 4-fach-Antrieb - Funkfernbedienung, Zentralschmierung - drei einzeln wechselbare Siebsegmente außen um die Siebtrommel POWERSCREEN PREMIERTRAK PT300R Raupenmobiler Backenbrecher - Permanentmagnetabscheider verstärkt Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 1.160 - hydraulische Brecherverstellung und - Durchsatzleistung bis zu 280 t/h je nach Überlastsicherung Material - Stabiler Aufgabetrichter mit 5,0 m3 Inhalt - hydraulisch verstellbare Auslaufschütten - Seitenaustragsband, Breite 650 mm - Aufgaberinne mit integrierter 2-Deck- Aluminium Staubabdeckung am Vorabsiebung Austragsband - Backenbrecher mit Einlauföffnung 1.000 - Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk x 600 mm - Dieselmotor SCANIA DC9 083A mit 257 kW OM TK APOLLO 116 F Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2002 / Betriebsstunden: ca. 9.500 - hydraulische Spaltverstellung 20 - 140 mm - Aufgabetrichter Inhalt 4,0 m3 - CAT 3306 Dieselmotor mit 186 kW - Hauptaustragsband 900 mm, Gurt neu - Trichter klappbar zum Transport - Vibrationsrinne mit aktiver 1-Deck-Vorab- - Brecherbacken, feste Backe glatt, beweglich gezahnt siebung - Einschwingenbackenbrecher 1.050 x 650 mm - Überband-Permanentmagnet Irrtum und technische Änderungen vorbehalten.

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