Treffpunkt.Bau 11/15 by Treffpunkt.Bau

DAS MAGA ZIN

11/2015

Wir bringen Ihre Themen auf den Punkt

• DOOSAN – Radlader mit ZF-Antriebsstrang • LIVE DABEI – Avant, Wirtgen, MAN, Topcon, uvm. • CATERPILLAR – Kettendozer mit dieselelektrischem Antrieb • DEKRA – Nutzfahrzeugkongress in Berlin • UNTERNEHMENSFÜHRUNG – Mitarbeiter mit Gehaltsextras binden

November 2015

11/2015

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I N H A LT EDITORIAL . Es gibt wichtigeres als den Abgasskandal

TITEL . Doosan - Stufe IV-konforme Radlader mit ZF-Antriebsstrang

LIVE DABEI . Wirtgen - stark besuchte Mineral Technology Days 9 Avant - Einweihung des neuen Avant-Centers 12 Wacker Neuson - Neuheiten aus der Kiesgrube 14 Topcon - Baustellen-Management und Prozessoptimierung 15 Nooteboom - neue Semitieflader-Generation präsentiert 16 MAN - Bau- und Schwerlastfahrzeuge auf den Traction Days in Aktion 18 Palfinger - mit neuen Kranen auf Deutschlandtour 20 Humbaur - erfolgreiche Bautage in Gersthofen 21 SSAB - zu Besuch in der Redaktion 22 Dsb Innocrush - Jubiläum mit Perspektive 23

NEWSPOINT .

24 - 28

AUTOBAHN . STRASSEN- & WEGEBAU . Bomag - Walzenzüge mit erhöhter Steigfähigkeit Caterpillar - Kettendozer mit dieselelektrischem Antriebsstrang

29 30

FAE - Fräsmaterial zur Weiterverarbeitung optimal aufbereitet 31 Volvo CE - Raupenbagger mit reduziertem Schadstoffaustoß 32 Case - Praxistest von Maschinensteuerungslösungen 32 HKL - Minibagger bewährt sich bei Tunnelbauprojekt 33 Vögele - kompakte Asphaltbefestigung im „heiß auf heiß“-Verfahren 34 Hako - Asphaltpatcher für nachhaltige Ausbesserungsarbeiten 36 Bast - Bundesanstalt für Straßenwesen präsentiert überarbeitete Ausgabe des HBS 37 Optimas - wenn der Bagger zur Verlegemaschine wird 38 Bau-ABC Rostrup - Straßenbauerausbildung und Zusatzqualifikationen 40 Connect2Mobile - Datenerfassungssoftware erschließt Zeitersparnispotentiale 41 Aibotix - Vermessungskopter mit GNSS 42 RSP - Saugbagger für sichere Tiefbauarbeiten 43 Visaplan - webbasierte Weiterbildung im Tiefbau 44

BRECHEN & SIEBEN . RECYCLING . Rubble Master - mobiler Brecher überzeugt mit hohem Durchsatz Metso - präzise Absiebung mit elliptischem Schwung Christophel - Grobstücksiebanlage zur Vor– und Nachbereitung Kuhn - Vorstellung von Neuheiten auf den Kuhn Techniktagen 2015 Sennebogen - Elektrobagger mit Mobilitätsgarantie

45 46 47 48 49

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GALABAU . Hydrema - Bagger als Problemlöser in historischer Altstadt Lehnhoff - Die Natur als Vorbild zur Verschleißreduzierung Bautec - Bodenschutzmatten als vielseitige Helfer Komptech - Einstiegsmodell in die Sternsiebtechnik mit hohen Leistungsmerkmalen PTH - Anhängegräder und Crusher für schwere Galabau- und Kommunaleinsätze Takeuchi - Hüllkreisbagger für beengte Arbeitsumgebungen Hain - effizienteres Arbeiten und hohe Flexibilität durch Multikuppelsysteme Kiesel - kompakter "Giant" Radlader als Auftragsgenerator Wacker Neuson - 6-10 t Baggerserien zeigen vielfältige Verbesserungen Bema - Neuerungen für den Gala- und Kommunalbau Tuchel - Tuchel auf der Agritechnica

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HUB . HEBE . KRANE . Liebherr - vielseitig konfigurierbare Schnellaufbaukrane Dorn Lift - Raupen- und Scherenarbeitsbühnen mit enormen Arbeitshöhen und Reichweiten Genosk - Kranführerschulungstermine 2016 Beyer-Mietservice - Japanische Minikrane im Westerwald Geda - Höhenzugangslösungen für russisches LNG-Werk Böcker - Servicelift für Schweizer Zuckerfabrikant Unic Minikrane - Fuhrparkerweiterung Liebherr - 58 Turmdrehkrane für den Istanbuler Flughafen RUD - Neuheiten der Hebetechnik auf der A+A Carl Stahl - Universalklemme für bis zu 1.800 kg

Goldhofer - Seitenträgerbrücke für Spezialaufträge in den USA AL-KO - neue Technologien für Anhänger und Fahrzeuge Krampe - Nutzlastoptimierung durch neue Hakengeräte Daimler Trucks - Weltpremiere eines teilautomatisierten Serien-LKW auf öffentlichen Straßen Bott - Servicemobil komplett mit Fahrzeugeinrichtung Sortimo - Aluminium Schutzwände als Ordnungshelfer

75 76 77 78 80 80

OEM . Atlas Copco - Produktvorstellungen auf der Nordbau 2015 GHH Rand - maßgeschneiderte Druckluftsysteme Interhydraulik - optimierte Hydraulikbauteile Rösler - Datenerfassung und Diebstahlschutz via Internet Caterpillar - Industriemotoren-Workshop Kleenoil - effektive Ölfilteranlagen

81 82 83 84 85 85

UNTERNEHMENSFÜHRUNG . Datev Autorenbeitrag - Prof. Dieter Kempf über Mitarbeiterbindungsmöglichkeiten 86 Baurecht - Anwalt Thomas Schmitt über die Gefahr von Anspruchsverlusten durch elektronische Kommunikation 87

63 64 64 65 66 67 68 68 69 69

IMPRESSUM .

IM TREFFPUNKT FINDEN .

FIRMEN A-Z

Dieser Ausgabe liegen Beilagen folgender Unternehmen bei: BoRaMa Rent . EMB Ellinger . VairRes .

N U T Z FA H R Z E U G E A M B A U . Dekra - erster Nutzfahrzeugkongress in Berlin Müller Mitteltal - Tiefladeanhänger als Leistungsträger für reibungslosen Arbeitsablauf Fliegl - Anhänger mit erhöhter Nutzlast und sinnvollen Details Gergen - Langlebigkeit im Focus bei der Entwicklung des neuen Absetzkippers

I NHALT

70 72 72 74

www.treffpunkt-bau.com 1 1 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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E D I TO R I A L

Herzlich willkommen zu unserer Novemberausgabe, der vorletzten für dieses Jahr. Um es hier gleich vorwegzunehmen, wir werden uns an der breit gefächerten Diskussion um den Abgasskandal nicht beteiligen. Wir wollen und werden hier nicht die Spekulationsblase weiter aufblähen, indem irgendwelche Vermutungen über Konsequenzen und Auswirkungen formuliert werden. Wir haben mit mehreren Motoren- bzw. Baufahrzeugherstellern gesprochen, und es wurde uns von jeder Seite versichert, dass in keinster Weise irgendein Problem zu erwarten ist und alle Vorschriften genauestens eingehalten werden. In dieser Ausgabe haben wir über viel spannendere Themen zu berichten. Herr Thomas Schmitt, Rechtsanwalt für Bau- und Architektenrecht der Kanzlei JuS Rechtsanwälte, führt in mehreren Fachbeiträgen aus, wann ein Anspruchsverlust durch die ausschließliche Nutzung elektronischer Medien entsteht, welche rechtlichen Möglichkeiten bei fehlerhaft abgegebenen Angeboten bestehen, wie Rechtsstreitigkeiten durch Schlichtung bereinigt werden können und wie finanzielle Ansprüche wegen Bauzeitverzögerung behandelt werden. Darüber hinaus zeigen wir die Möglichkeiten und Vorteile des ab dem 01.01.2016 gültigen Tarifvertrages über die zusätzliche Altersversorgung im Baugewerbe (TZA Bau) auf. Das HDT (Haus der Technik) in Berlin bietet regelmäßig Seminare für Einsteiger und Weiterbildung im Baumanagement an. Was Sie hier noch lernen können, erfahren Sie weiter hinten im Magazin. Im niederländischen Wijchen waren wir zu einer internationalen Pressekonferenz ausgewählter Redakteure und Journalisten eingeladen. Der bekannte Semitrailerhersteller Nooteboom präsentierte die beeindruckende neue Trailergeneration Manoovr. Bei Avant in Eppertshausen waren wir mit dabei, als das neue, 2.000 m2 umfassende Avant-Center mit Showroom, Demogelände und Schulungscenter eröffnet wurde. Im Rhein-Main-Deponiepark bei Flörsheim veranstaltete Topcon seine 4-tägigen Technologietage, bei denen wir deren neuesten Soft-/Hardwareprodukte zur Baustellenoptimierung kennenlernten. Ein weiterer Abstecher führte uns in eine Kiesgrube nahe München. Unter dem Motto „Wacker Neuson Universe“ präsentierte der Hersteller unter anderem seine neue Null-Emissionen-Serie. Erfreuliches lässt sich dem kürzlich veröffentlichten ifo-Bericht entnehmen. Demnach bewerten Bauunternehmen nicht nur die aktuelle Lage, sondern vor allem das zukünftige Geschäftsklima als sehr positiv, was sich in einem leicht gestiegenen Index von 108,5 Punkten ausdrückt. Gestiegen sind ebenfalls die Auftragseingänge um 1,1 % (bez. auf 2014). Allerdings stellt der Hochbau weiterhin die treibende Kraft dar. Vor allem der Wohnungsbau ist hierbei immer noch der Konjunkturmotor. Der Tiefbau weist mit 0,7 % ein moderates Wachstum auf. Ihr TREFFPUNKT BAU Team

Michael Schulte Chefredakteur

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E D ITOR IA L

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DOOSAN

Neben dem Stufe IV-konformen Scania-Motor DC13 besitzen die Modelle DL450-5 und DL550-5 ein neues Außendesign sowie eine komfortable Kabine, eine leichtgängige Hydraulik mit schnellem Ansprechverhalten, einen ZF-Antriebsstrang, Zusatzhydraulikanschlüsse und eine optionale Achsenkühlung.

Die Modelle DL450-5 und DL550-5 bieten das neue drahtlose „CoreTMS“-Flottenmanagementsystem werkseitig vorinstalliert. Diese Funktion, die für die Vorgängermodelle nicht verfügbar war, ist nun in allen Maschinen der neuen DL-5-Generation standardmäßig vorhanden.

TITEL - DOOSAN

Stufe IV-konforme Radlader mit ZF-Antriebsstrang DOOSAN Die neuen DL450-5 und DL550-5 sind die größten Modelle der neuen Doosan DL-5-Generation Stufe IV-konformer Radlader. Sie lösen die Stufe IIIB-konformen Modelle DL450-3 und DL550-3 ab. Mit Schaufelvolumina von 4,5 bis 5,7 m³ decken sie ein breites Spektrum an Bedürfnissen für den Materialumschlag vom Beladen und Transport von Zuschlagstoffen (wie z. B. Sand und Kies) bis hin zu Anwendungen in Industrie, Bergbau und Abbruch ab.

Motorisierung

Die Modelle DL450-5 und DL550-5 werden von einem Scania-Sechszylindermotor vom Typ DC13 mit einer Leistung von 257 kW (358 PS) bzw. 283 kW (384 PS) bei einer Drehzahl von 1800 min-1 angetrieben. Die Stufe IV-konformen Scania-Motoren vom Typ DC13 bieten ein hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, einen bis zu 10 % geringeren Kraftstoffverbrauch und ein gutes Ansprechverhalten. Darüber hinaus sorgt der Einsatz der Nachbehandlungstechnologien der gekühlten Abgasrückführung (AGR) und der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) dafür, dass kein Dieselpartikelfilter (DPF) erforderlich ist.

Zusätzliche Kraftstoffeinsparungen

Wenn der Fahrer mehr als 10 Sekunden lang keine Steuerbewegung am Lenkrad ausführt, wird, bei aktiviertem automatischen Leerlaufsystem bei beiden Modellen, durch die Absenkung der Drehzahl von 950 auf 750 U/min eine zusätzliche Kraftstoffeinsparung erzielt. Diese Funktion eignet sich gut für Anwendungen, bei denen

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längere Wartezeiten auftreten, wie beim Beladen von Lkw. Die automatische Motorabschaltfunktion stellt den Motor aus, wenn er für eine festgelegte Dauer im Leerlauf verbleibt (3 - 60 Minuten, vom Fahrer über die Bedienkonsole einstellbar).

Neue Kabine mit Farb-LCD-Display

Das neue Lenksäulendesign der Kabine aller DL-5-Modelle sorgt für mehr Beinfreiheit für den Fahrer und bietet Kopffreiheit sowie einen komfortablen, vollständig regelbaren, beheizten und luftgefederten Grammer-Sitz. Das Lenkrad kann darüber hinaus geneigt und in der Höhe verstellt werden, um sich an die bevorzugte Position des Fahrers anzupassen. Das großzügigere Raumangebot, die bessere Sicht und die vielen Ablagemöglichkeiten der neuen Kabine ermöglichen dem Fahrer ermüdungsfreies Arbeiten. Das 5,7” Farb-LCD-Display ist für Arbeiten bei Tag und Nacht geeignet. Der Monitor verfügt über zwei individuell wählbare Anzeigen und erlaubt den vollständigen Zugriff auf Maschineneinstellungen und Wartungsdaten. Die Heckkamera sorgt für eine stark verbesserte Sicht und Sicherheit.

ZF-Fünfganggetriebe

Das ZF-Fünfganggetriebe sorgt für die Kraftübertragung vom Motor zu den Rädern und trägt laut Hersteller wesentlich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei. Kleinere Schaltstufen sorgen für geringere Drehzahlschwankungen; die über den gesamten Fahrbereich geringere Motordrehzahl senkt den Kraftstoffverbrauch. Dank höherer Schaltqualität konnten die Geräuschpegel gesenkt und gleichzeitig das Leistungsverhalten und die Produktivität gesteigert werden.

T I T E L - D OO S A N

LIVE DABEI

Mineral Technology Days 2015 WIRTGEN Mehr als 2.500 Fachbesucher aus über 100 Ländern kamen zu den Wirtgen Mineral Technology Days in Mülheim an der Mosel. Unter ihnen auch das Treffpunkt.Bau-Team. Gastgeber des achten internationalen Branchentreffs der Wirtgen Group war das Unternehmen Benninghoven, auf dessen Betriebsgelände Führungen, Vorträge und Maschinendemonstrationen stattfanden.

Pressekonferenz

Im Rahmen der eröffnenden Pressekonferenz veranschaulichten Stefan und Jürgen Wirtgen, die „Asphaltbrüder“, den aktuellen Standpunkt der Wirtgen Group. 6.700 Mitarbeiter arbeiten derzeit weltweit für das Unternehmen. Für das Jahr 2015 wurde eine Umsatzprognose (Stand September 2015) von rund 2,2 Milliarden Euro abgegeben, die mit einem Wachstumskurs einhergeht, der sich im zweistelligen Prozentbereich befindet. Auch die Mitarbeiterentwicklung sei proportional zu diesem Wachstumskurs gestiegen. 39 Azubis habe die Wirtgen Group im September eingestellt, damit steigt

die Gesamtzahl der Auszubildenden im Unternehmensverbund allein in Deutschland auf 310. Ein wichtiges Kernthema für das Unternehmen sei eine vorausschauende und langfristige Planung. Aus diesem Grund wurde aktuell mit einem Budget von 45 Millionen Euro in das neue Werk am Standort China investiert. So verfügt das Werk in Langfang unter anderem über 13.000 m² Produktionsfläche. In Indien, einem weiteren asiatischen Abnehmerstaat, betrage der Marktanteil des Wirtgen Walzensektors bereits 30 %. Die vorwiegend internationale Ausrichtung der Wirtgen Group spiegele sich auch in der Exportquote von 90 % wider. Weiterhin wurde darauf hingewiesen, dass der Weltmarktanteil nach Stückzahlen bei den Wirtgen Fräsen 72 % beträgt, bei den Recyclern und Stabilisierern 60 %, bei den Gleitschalungsfertigern 43 %, bei den Vögele Produkten 35 % und bei den Hamm Produkten 16 %. Der Weltmarktanteil nach Umsatz liege, so Jürgen Wirtgen, bei 37 %.

Maschinendemonstrationen

Im Mittelpunkt der Exponate von Kleeman, einem Unternehmen,

MAIR

Spannende Vorführungen zeigte die Wirtgen Group auf der Demofläche den mehr als 2.500 Besuchern aus über 100 Ländern.

LI V E DABEI

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Der Surface Miner 2500 SM zur selektiven Gewinnung von Nutzmineralien bis zu einer einaxialen Druckfestigkeit von 80 MPa. Einzeln höhenverstellbare Kettenlaufwerke, mechanisch angetriebene Schneidwalze und zweiteiliges Materialverladesystem.

dessen Mitarbeiterzahl sich seit der Akquisition durch die Wirtgen Group nahezu vervierfacht hat, stand der raupenmobile Kegelbrecher „MCO 9 EVO“. Er schließt die letzten Lücken im Kleemann Modellprogramm, das aus Backenbrechern, Prallbrechern, Kegelbrechern und Siebanlagen besteht. Dass die „MCO 9 EVO“ ideal zum mobilen Backenbrecher „Mobicat MC 110 EVO“ passt, zeigte sich bei der Livedemonstration. Dort bildeten beide Anlagen zusammen mit der mobilen Dreidecker-Siebanlage MS 16 D eine produktive Anlagenverkettung bei der Aufbereitung von Naturstein. Der Asphaltmischanlagen-Hersteller Benninghoven, bei dem die Wirtgen

Die Werksrundgän ge wurden für alle Gäste simultan in 5 Sprachen vollelektronsich üb ersetzt.

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Group etwa 600 Mitarbeiter beschäftigt, präsentierte 14 Exponate in Mülheim. Besondere Aufmerksamkeit genoss dabei der neue Heißgaserzeuger. Die indirekte Erhitzung von Ausbauasphalt im Gegenstrom mittels Heißgaserzeuger ist eine besonders umweltschonende und wirtschaftliche Technik, die Benninghoven bereits in den vergangenen Jahrzehnten eingesetzt und stetig weiterentwickelt hat. Mit dem neuen Heißgaserzeuger hat das Unternehmen die Möglichkeit geschaffen, höhere Mengen an Recycling-Material hinzuzufügen und gleichzeitig die Emissionswerte weiter zu reduzieren. Die Folge ist eine positive Gesamtenergiebilanz.

Alle Werke des Un ternehmens sind ho chmo- Stefan und Jü dern und stellen die rgen Wirtgen, die Benchmark der Bra geschäftsnche. führenden Gesel Bisher produziert lschafter der Wirtg Benninghoven an en Group. Stand zwei Im Rahmen der Pre orten (Mülheim/ Mo ssekonferenz nann sel und Wittlich). ten die Brüder das Zie Um no ch effizienter zu we l, bis 2020 den Um rden, bekommt satz im das Un Geschäftsbereich ternehmen demn Mineral Technolog ächst in Wittlich ies zu verdoppeln. „auf der grünen Wi ese“ eine komplet t neue Produktionsstätte.

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LIVE DA BEI

Wirtgen zeigte seine Maschinen in der Abendveranstaltung in ganz besonderem Licht im Rahmen eines Showacts.

Zukunftsaussichten

Für eine geplante Werkserweiterung bei Kleeman wurden kürzlich rund 40 Millionen Euro von Stefan und Jürgen Wirtgen freigegeben. Das Unternehmen produziert mobile Brech- und Siebanlagen und der Umsatz konnte im vergangenen Jahr von 180 auf 221 Millionen Euro gesteiert werden, was einem Zuwachs um 22 % enstpricht. Eine der wichtigsten Neuerungen innerhalb der Wirtgen Group ist die anstehende Zusammenlegung bzw. der Bau eines neuen Benninghoven Werkes. Die bisherigen Standorte Mülheim an der Mosel und Wittlich werden mit dem Werksneubau in Wittlich zusam-

mengelegt. Zum Tag der Pressekonferenz war klar, dass der neue Standort in der Nähe des jetzigen Standortes bleiben soll, jedoch wurde noch keine finale Fläche für den Werksneubau festgelegt. Die Investitionssumme in den Jahren 2016 und 2017 liegt bei 150 Millionen Euro im Wirtgen Group Geschäftsfeld Mineral Technologies. Dieses beinhaltet die Marken Wirtgen, Kleemann, Wirtgen sowie Benninghoven. „Wir wollen den Umsatz im Geschäftsbereich Mineral Technologies bis 2020 um 50 % steigern“, so Jürgen Wirtgen.

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LI V E DABEI

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Das neue Avant-Center wurde am 25. September im Rahmen einer Einweihungsfeier eröffnet.

ZWICK

Im Foyer und Showroom fand die Begrüßung der Gäste statt.

Die Glasfassade des neuen Showrooms Thomas Sterkel, Geschäftsführer von Avant gute Beleuchtung. Deutschland, erzählte zur Eröffnung des Cen- sorgt für eine . Bauphase ters von den Höhen und Tiefen der

Viola Möbius moderier te die Eröffnungsveranstaltung.

Bereits am Morgen des zweiten Der Avant 760i in Tages war der Andra der Winterdienst-Au ng der interes- tun sstat- In der neuen g mit Schneeräums sierten Besucher gro Lagerhalle werden child und Splittstr ß. Sie nutzten er. die aneu- kommenden un Der Avant Abbruch den Tag der offenen d ausgehenden Ma roboter im Einsatz Tür, um die schinen Demo auf der vorbereitet. Maschinen ausgieb fläche. ig zu testen.

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LIVE DA BEI

Einweihung eines Drei-Millionen-Euro-Projektes AVANT Am 25. September wurde im Rahmen einer offiziellen Einweihungsfeier das neue Avant-Center eröffnet. Teil des 3 Mio. Euro teuren Projektes sind ein neuer Showroom, ein Demogelände und ein Schulungszentrum. Zur Eröffnung gratulierten fast 200 Gäste zu den neuen Geschäftsräumen der Deutschland-Zentrale des Unternehmens in der südhessischen Gemeinde Eppertshausen, 30 km südlich von Frankfurt am Main. Das Treffpunkt.Bau-Team war als Teil der geladenen Fachpresse „Live Dabei“. Während Viola Möbius die Veranstaltung moderierte, berichtete Thomas Sterkel, Geschäftsführer von Avant Deutschland, vom Beginn des Neubauprojektes. Zum ersten Mal in der Geschichte des Unternehmens wurde außerhalb Finnlands in ein Firmengebäude investiert. So entstanden, gewürzt mit einigen baulichen Herausforderungen, die aus Thomas Sterkel am Ende beinahe einen Oberbauleiter gemacht hätten, 2500 Quadratmeter Nutzfläche für Lager und

Das neue Außengelände des Centers bietet viel Platz zur Demonstration des Maschinenparks.

Ausrüstung und Ers atzteile im Wert von 2 Mio. Eu ro werden im Hochregallager im mer vorrätig gehalten.

LI V E DABEI

Logistik. 800 Quadratmeter nehmen der Showroom, Büros und das Schulungszentrum ein. Ab Herbst 2015 werden Schulungen für die Vertriebspartner angeboten. Sterkel bedankte sich für die Leistung seiner Mitarbeiter, die als Team die Herausforderungen des Neubaus und des Umzugs gemeinsam gemeistert haben. Im Laufe der weiteren Veranstaltung begrüßte er unter anderem die Gesellschafter der Muttergesellschaft Avant Oy: Risto, Jani und Satu Käkelä. Der Bürgermeister von Eppertshausen, Carsten Helfmann, gratulierte in seiner Ansprache zu dem neuen Center und begrüßte das Unternehmen Avant in seiner Gemeinde. Thomas Sterkel betonte, die Hauptaufgabe des Gebäudes sei die klare Präsentation der Maschinen. Durch gemeinsamen Handschlag von Risto Käkelä, Thomas Sterkel und Jani Käkelä wurde das Avant-Center dann offiziell übergeben und für eröffnet erklärt. Am nächsten Tag fand dann der Tag der offenen Tür statt, bei dem Avant-Kunden und Interessierte sich das Center näher anschauen konnten.

V.l.n.r.: Jani Käkelä (Firmeninhaber Avant), Thomas Sterkel (Geschäftsführer Avant Deutschland) und Risto Käkelä (Firmeninhaber Avant).

Gabi Sterkel bei de r Arbeit am Paterno ster System.

Zwei Avant-Maschin en auf der hauseig enen Teststrecke.

Thomas Sterkel, das (T) der Gruppe M.Ö.R.(T) bei seinem Saxophonsolo.

Die Avant- Verlade

zone.

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Neuheiten aus der Welt der Kompaktmaschinen erfolgreich vorgestellt WACKER NEUSON

ZWICK

Die Welt von Wacker Neuson für Kunden und Händler erlebbar machen – das war das Ziel der Veranstaltung „Wacker Neuson Universe“. In einer Kiesgrube in der Nähe von München stellte das Unternehmen im Septemer Neuheiten vor, die direkt vor Ort getestet werden konnten. In der Kiesgrube wurde dazu ein Testparcous aufgebaut. Auf ihm luden verschiedene Stationen dazu ein, sich von der Leistungsstärke und den Einsatzmöglichkeiten der Wacker Neuson Maschinen ein Bild zu machen. Treffpunkt.Bau war „Live Dabei“, um sich unter anderem die vorgestellten Neuheiten anzusehen. Darunter die Null-Emissionen-Serie. Sie umfasst Akkustampfer, dual power-Bagger, Elektroradlader sowie einen Elektro-Kettendumper. Die Emissionsfreiheit zahlt sich bei Arbeiten im Innenraum, beispielsweise in Gewächshäusern, bei Gebäudesanierungen oder in Parkgaragen sowie in schlecht belüfteten Einsatzbereichen, aus. Unter dem Motto „Maßlos bei der Leistung, sparsam im Verbrauch“ präsentierte Wacker Neuson vier neue Bagger-Modelle in der 6- bis 10-Tonnen-Klasse. Die

der Wacker dsvorsitzende ng Der Vorstan ltu , begrüßte ta lam ns ra ag ks Ve Wacker Neuson uson SE, Cem Pe e Ne rig jäh es “ di rse e Di „Unive . ter dem Motto die Teilnehmer bei München un veranstaltung se es Pr le na io at war eine intern n. Fachjournaliste mit geladenen

Auch in unebenem Gelände ein Meister seiner Klasse , der ET18.

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Thomas Greschner erk lär te den Journalisten die ne ue Wacker Neuson Walzengen eration.

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Modelle ET65, ET90, EW65 und EW100 punkten laut Hersteller dabei vor allem durch ihre Produktivität. Vorgestellt wurden zudem ferngesteuerte Vibrationsplatten und eine komplette Serie reversierbarer Platten mit niedrigen Hand-Arm-Vibrationen. Die neuen Modelle DPU80 und DPU110 – wahlweise mit Fernsteuerung oder Deichsel – sind ab Jahresende erhältlich. Darüber hinaus stellt Wacker Neuson seine ersten Walzenzüge RC50 und RC70 der 5- und 7-Tonnen Klasse vor. Ebenfalls neu: die überarbeitete Grabenwalze RTx, die nun auch mit der Verdichtungskontrolle Compatec erhältlich ist, sowie die handgeführte Walze RD7, die vollständig überarbeitet wurde und nun laut Hersteller mit höherer Verdichtungsleistung, guter Manövrierfähigkeit und einfachen Servicezugängen aufwartet. Sechs neue Teleskoplader mit Stapelhöhen von sieben bis neun Metern und einer Nutzlast von bis zu 5,5 Tonnen wurden ebenfalls präsentiert. Die neuen Modelle wurden für anspruchsvolle Aufgaben entwickelt und sollen auch schwere Erdarbeiten mit Leichtigkeit erledigen.

nd erem Terrain sta oderier te In schw m n ge Lin n vo Alexandra rung bereit. -Vor führungen. die Maschinen

Die Journalisten ko nnten die Fahrzeug e an sechs unterschiedlichen Stationen testen un d bewerten.

en die Maschin

en zur Vorfüh-

Alexander Greschn er und Stefanie Wi eland von Wacker Neuson führten durch die Veranstaltung.

Topcon Technologietage: Baustellen-Management und Prozessoptimierung

LI V E DABEI

Die Wirtgen Gr oup stellte ihre Produktpalette für die Straßenb audemonstrat ionen zur Verfü gung. Darunter die Wirtgen Fräs e, den Vögele Fertiger und di e Hamm Walzen .

rem für fotogram ird unter ande t. Der Falcon 8 w ende essungen verw metrische Verm

den unter show Truck wur Im Topcon Road ensteuerungen in ch hiedene Mas anderem versc vorgestellt.

die Wirtgenaustelle zeigte Auf der Musterb stems präzise rsy so s GNSS-Sen fräse mithilfe de Fräsarbeiten.

ZWICK

TOPCON Das Unternehmen Topcon veranstaltete vom 6. – 9. Oktober seine Technologietage am Rhein-Main-Deponiepark bei Flörsheim-Wicker. Der Park diente den Veranstaltern dabei als Vorführ- und Testgelände. Als Teil der Fachpresse wurde das Treffpunkt.Bau-Team eingeladen, sich die neuesten Technologien anzusehen und zu erleben. Demonstriert wurde unter anderem, wie bestimmte Arbeitsprozesse für verschiedene Aufgabenbereiche in Die Maschinen demonstratione der Bauindustrie durch den Einsatz von Topn er wiesen sich als Besuch ermagnet. con-Technologie optimiert werden können. Zu diesem Zweck wurden beispielhaft drei Baustellenabläufe dargestellt, an denen die neuen Soft- und Hardware-Produkte zum Einsatz kamen. Als Partner aus der Industrie unterstützen den Veranstalter unter anderem Komatsu, Wirtgen, Vögele, Hamm, Autodesk, RIB Software, Schlüter für Baumaschinen, RDS Technologie, Rototilt und HBS-Nobas dabei, möglichst reale Baustellensituationen zu schaffen. Vorgestellt wurden Lösungen für ein digitales Baustellen- und ProjektmanageAndreas Strunk , Geschäftsführ er von Topcon Deutschland Po ment. Der gesamte Ablauf von der Plasitioning, vor de m Topcon Am ar oc k nung über die Ausschreibung und der Vermessungsfa hrzeug, das be auf der Intergeo reits Ausführung bis hin zur Übergabe sowie vorgestellt wur de. die Vernetzung mit den Partnern wurde anschaulich erläutert. Einen weiteren Themenschwerpunkt bildete das Erfassen, Bohren, Sprengen und Verladen von Materialien im Steinbruch. Dazu wurden verschiedene Aufnahmetechnologien vorgestellt. Beispielsweise fliegend mit verschiedenen UAS, Flugzeug oder Helikopter, fahrend mit dem Geländewagen oder stehend mit dem Long-Range-Scanner. Der dritte Themenschwerpunkt widDer gesamte Ko matsu Fuhrpark mete sich dem Thema Straßenbau. war mit Topcon Lasertechnik au sgestattet. Der komplette Arbeitsprozess der Fahrbahnherstellung wurde beleuchtet und Lösungen für einen effizienten und exakten Verdichtungsprozess vorgestellt.

15 – 9. Oktober 20 taltete vom 6. Topcon verans e in se k ar -Deponiep am Rhein-Main e. ag et gi lo no Tech

hatten die Vorführungen Nach den Live– it für Fachhe en leg er noch die GeBAU den[ Fir 1m5en ] . 1 1 .20Be1su 5 ch . TREFFPUNKT den anwesen gespräche mit

Vorstellung einer neuen Semitieflader-Generation NOOTEBOOM Ende September nahm die Treffpunkt.Bau-Redaktion an einer internationalen Presseveranstaltung des niederländischen Lkw-Auflieger-Herstellers Nooteboom an dessen Unternehmenshauptsitz in Wijchen (NL) teil. Präsentiert wurde eine neue Semitiefladergeneration, die ihre offizielle Weltpremiere knapp einen Monat später auf der Nutzfahrzeugmesse BedrijfsautoRAI in Amsterdam feierte. Nooteboom, das eigentümergeführte und weltweit agierende Unternehmen, ist ein bereits seit Jahrzehnten weltweit bekannter Hersteller von Tiefladern mit ausschwenkbaren Achsen und Transportlösungen für den straßengebundenen Spezialtransport.

Niedrige Ladeflächenhöhe und erhöhte Achslast

Wesentliche Merkmale der neuen Semitiefladergeneration „Manoovr Multi-PL“ sind die niedrige Ladeflächenhöhe und die erhöhte Achslast. „Ausgangspunkt bei der Entwicklung der neuen Semitiefladergeneration war, bei allen wichtigen Parametern bessere Werte als bei bereits bestehenden Techniken zu liefern“, erklärte Stefan Salari, der als Produktmanager maßgeblich an der Entwicklung beteiligt war. Der „Manoovr“ erhält wegen der Pendelachsen europaweit

Der 7-achsige Semitrailer mit voll ausgefahrenen 500 mm Hub.

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12 Tonnen Achslast mit dauerhafter Ausnahmegenehmigung. Das sei bedeutend mehr als bei Aufliegern mit anderen Formen geteilter Achsen, die oftmals auf 9 Tonnen pro Achse beschränkt blieben. „Mit 780 m Ladeflächenhöhe haben wir im Vergleich zum gegenwärtigen Multi-PX mit 70 mm zusätzlich einen deutlichen Fortschritt erzielt. Im Spezialtransport, wo jeder Zentimeter zählt, ist das eine bedeutende Entwicklung.“

Federweg und Ausgleichshub

Laut Hersteller konnten mit dem „Manoovr Multi-PL“ bestehende Problematiken wie z. B. ein hoher Reifenverschleiß, eingeschränkter Federweg oder hohe Betriebskosten minimiert werden. Er weist einen Ausgleichshub von maximal 500 mm auf, was ca. 50 % mehr Federweg als bei einem Auflieger mit anderer Einzelradaufhängungstechnik bedeutet. Beim teleskopierten Lastzug mit vielen Achsen muss der Ausgleichshub die Unebenheiten des Weges kompensieren. Wenn der Hub eingeschränkt ist, ruht immer wieder ein großer Teil der Ladung auf einer einzelnen Achse. Aufgrund der entstehenden ungleichen Lastverteilung wären die möglichen Folgen Schäden am Auflieger, an der Ladung oder am Straßenbelag.

Ansicht der ein zelnen Achse m it 70° Lenkein- M schlag (entspric arinka Nooteb ht dem Maxim oom, Geschäfts um). führerin des niederländische n Unternehmen s, eröffnete die internationa le Pressekonfer enz.

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LIVE DA BEI

SCHULTE . NOOTEBOOM

Der neue „Manoovr“ im voll telekopierten Fahrzustand.

Der Ausgleichshub des „Manoovr Multi-PL“ sei mit 500 mm ausreichend dimensioniert, um solche Schäden zu vermeiden. Auch für das Be- und Entladen stelle der große Hub einen entscheidenden Vorteil dar.

Einfach anzupassende Lenkung

Dem Hersteller zufolge verfügt der Semitrailer als einziger am Markt über einen Lenkeinschlag von bis zu 70 Grad. Dadurch werde die Manövrierfähigkeit deutlich gesteigert. Um eine optimale Lenkbarkeit zu gewährleisten, sowohl eingeschoben als auch teleskopiert, ist die Lenkung einfach anzupassen. Die Steckbolzen zum Verstellen der Lenkung sind bedienerfreundlich von oben zu erreichen. Es kann vorgegeben werden, ob die vorderen oder hinteren Achsen des Trailers mit der Sattelzugmaschine mitlenken oder starr bleiben. Dadurch werde garantiert, dass der Trailer immer optimal hinter der Zugmaschine herläuft und der Reifenverschleiß minimiert wird.

Detailansicht de

r 12-Tonnen-Pen

delachse.

Niedriger Wartungsaufwand

Einen zentralen Punkt innerhalb der Gesamtkostenrechnung stellt der zu erwartende Pflege-, Wartungs- und Reparaturaufwand dar. Bei dem neuen Semitrailer bleibt die Stellung der Reifen in jeder Position gleich. Unabhängig davon, ob das Rad nun eingelenkt ist oder in einer abweichenden Fahrhöhe steht; der Reifen wird nicht seitwärts gedrückt. Der Reifenverschleiß sei zwar immer abhängig vom Einsatz, während der umfangreichen Testphasen habe sich aber gezeigt, dass die Reifen durchschnittlich 300.000 km verwendet werden können.

Hydraulische Achslastverteilung

Laut Hersteller weist die neue „Manoovr-Generation“ neben den offensichtlichen Vorteilen eine Vielzahl tiefergehender Details auf. So kann das Verhältnis zwischen Sattel- und Achslast auf die vorderen Achsen des Trailers hydraulisch verstellt werden. Ein 30-Tonnen-Schwanenhals lasse sich stufenlos von 18 Tonnen für eine 6x4 Sattelzugmaschine auf bis zu 30 Tonnen für eine 8x4 Sattelzugmaschine einstellen. Die Regelung basiert dabei auf zwei vertikalen Zylindern in der Halskonstruktion. Die Arbeitsergonomie werde zudem durch die zentral unter dem Schwanenhals positionierte Bedieneinheit verbessert.

Nachweislich 78

0 mm Ladefläch

enhöhe.

Verk aufsleiter Ha n Rekers führ te durch die Präsentation.

www.rud.com

I N N O VAT I V E L A S H I N G T E C H N O LO G Y LI V E DABEI

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Mehr Info in der TREFFPUNKT.BAU Videothek

www.treffpunkt-bau.com

Bau- und Schwerlastfahrzeuge in Aktion MAN

MAIR/ MAN

Rund 50 Fahrzeuge präsentierte MAN Truck & Bus auf den diesjährigen Traction Days Anfang Oktober aus dem Bereich Bau- und Schwerlasttransport. Zu den Hauptattraktionen zählten TGX-Fahrzeuge mit D38-Motor und MAN „TipMatic“ TX Getriebe. TGS-Fahrzeuge mit HydroDrive-Antrieb in den Achsformeln 4x4 H, 6x6 H und 8x6 H sowie Allradfahrzeuge der Baureihen TGM und TGS in den Achsformeln 4x4, 6x6, 8x6 und 8x8. Das Unternehmen hatte das Gelände des Offroad-Parks Langenaltheim dabei in mehrere Stationen unterteilt. Während der Testfahrten erklärte das Personal die Ausstattungen wie die Lenkbremse, Kletterbremse und Fertigerbremse. Die Lenkbremse dient dazu, das Untersteuern, also das Schieben über die Vorderräder bei Kurvenfahrt im Gelände, durch selektiven Bremseingriff an den kurveninneren Hinterrädern zu verringern. Dadurch wird der Radius der gefahrenen Kurve kleiner. Die Kletterbremse erleichtert das

Anfahren am Berg. Durch Aufrechthaltung des Bremsdruckes wird ein Zurückrollen des Fahrzeug verhindert. Die Fertigerbremse hält automatisch einen voreingestellten Bremsdruck für den Anfahr- und Schiebevorgang an der Straßenfertigermaschine. Dann rollt der Kipper auf Gefällestrecken nicht davon. Unter den 30 anwesenden Aufbauherstellern, Ausrüstern und Zulieferern befanden sich unter anderem Fassi, Hiab, Fliegl, Kempf, Liebherr, Müller-Mitteltal, Schmitz Cargobull und Palfinger. Treffpunkt. Bau war „Live Dabei“, um sich mit den anwesenden Firmen in Fachgesprächen auszutauschen und sich die präsentierten Fahrzeuge näher anzusehen.

Mehr Traktion abseits des Allradantriebs

Für alle, die nach einer überzeugenden Lösung für mehr Traktion abseits von klassischen mechanischen Allradantrieben suchen, wurde der „Hydrodrive“ vorgestellt. Der zuschaltbare hydraulische Vorderachsantrieb sorgt in Situationen beim Befahren von unbefestigten Baustellen, in Kiesgruben, an Steigungen und Bergabfahrten oder auf rutschigen Fahrbahnen wie Wald- oder Feldwegen vorwärts wie rückwärts für erheblich mehr Traktion und Sicherheit. Das Münchner Unterehmen hat nach eigenen Angaben die größte Hydrodrive-Fahrzeugbandbreite am Markt mit insgesamt sechs Radformeln (4x4 H, 6x4 H-2, 6x6 H, 6x4 H-4, 8x4 H-6, 8x6 H) und zwei Bauhöhen (normal und mittelhoch) vom Zweiachser bis zum Vierachser. Das System bietet eine Lösung für Fahrzeuge, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs, zeitweise aber auf ein Plus an Traktion angewiesen sind. Der Allrad lässt sich auch während der Fahrt und unter Last per Drehschalter aktivieren. So ist der Fahrer in der Lage, ohne anzuhalten, Steigungen zu erklimmen. Es schaltet sich ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h ab. Fällt die Geschwindigkeit wieder unter 22 km/h, wird der Antrieb erneut automatisch zugeschaltet. Die zusätzliche Traktion mit „Hydrodrive“ steht auch beim Rückwärtsfahren und im Schubbetrieb zur Verfügung. Bei Bergabfahrten mit zugeschaltetem HydroDrive wirkt die Dauerbremse auch auf die Vorderachse und stabilisiert so das Fahrzeug. Zum anderen verbessert das System die Lenkbarkeit des Fahrzeugs auf rutschigem Untergrund und damit auch die Fahrsicherheit.

Dem TGX 41.640 8x4/4 BLS ist keine Aufgabe zu schwer.

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LIVE DA BEI

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Auch der italienisch e Hersteller Cifa zeigte eine Au swahl seiner Betonmischeraufb auten bei den MAN Traction Days.

LI V E DABEI

Ein TGS 41.480 in sch werem Gelände mi t einem KH-Kipper Au fbau.

Die Bedieneinhe und Co.

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Marcel Schoch zeigt e mit seinem Truck Trial MAN TGS Lkw was mit einem mit Meiller Kippsatt 8x8 machbar ist. el.

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Palfinger Profitour 2016 – vorletzter Stopp Ingolstadt Ingolstadt bildete am 17. Oktober den vo rletzten Halt der Palfinge r „ProfiTour“ 2016.

Reges Interesse bei den Maschinenvorführun gen.

Thomas Moucka (bl aue Jacke), Geschäft sführer Palfinger Deutschlan d, im Gespräch mit interessierten Besuchern.

Der PK 92002-SH vo

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r Hubarbeitsbühne

r seinem Einsatz.

ZWICK

Die Steuereinheit de

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PALFINGER Auch in diesem Jahr veranstaltete Palfinger, einer der führenden Hersteller von Hubund Hebetechnik, seine bereits aus dem Jahr 2012 bekannte „ProfiTour“. Dabei bereiste das Unternehmen über einen Monat lang 9 Städte verteilt über die komplette Bundesrepublik Deutschland. Ingolstadt bildete dabei am 17. Oktober zwar den vorletzten Halt, mit über 200 geladenen Fachgästen aber den Höhepunkt der bisherigen Tour. Nach einer allgemeinen Begrüßung des Fachpublikums wurden nz Fra führten (li) Durch die Veranstaltung er zunächst die Maschinen vorgeführt. Dafing Pal a Firm der Ebner, Marketingleiter k und Fun runter die Großkrane PK 165.002 TEC 7 aus t ann bek rei, und (re) Florian Sch Fernsehen. und PK 92002-SH, die Baustoffkrane PK 20.501L TEC 3, PK 22.001L TEC 7 und der Hubarbeitskorb PK 23002-SH. Nach einer kleinen Stärkung gegen Mittag konnten die Besucher die Modelle dann selbstständig unter fachkundiger Anleitung des Personals austesten. Als besonderes Highlight wurde der neue PK 165.002 TEC 7, die neu konstruierte L-Kranreihe, präsentiert. Er kombiniert Stärke mit Reichweite und ist dabei eine Tonne leichter als das Vorublikum konnte die Das interessier te Fachp gängermodell PK 150002. „Unser Ziel . ren bie st auspro Palfinger Flotte auch selb war es, einen für schwere Lasten und große Reichweiten ausgerichteten Kran zu entwickeln und gleichzeitig das Gewicht zu reduzieren“, erzählt Gerald Pschernig, Geschäftsführer Business Unit Kran bei Palfinger. Der Kran ist auf ein 32-Tonnen-Chassis optimiert und erreicht eine bis zu 15 % höhere Traglast als sein Vorgänger. Die Anschaffungskosten, Betriebskosten und die Effizienz im Einsatz werden durch d erung „PALcom P7“ wir die Zulassung als Standard-Lkw opDurch die Funkfernsteu rn durch die Erweiterba die Arbeit mit dem Kra timiert. Routenbeschränkungen oder t. ter ich ktionen erle keit auf zusätzliche Fun Begleitfahrzeuge sind damit kein Thema mehr.

ucher konnten sich mit Interessenten und Bes tsbühne in schwindelerbei der Palfinger Hubar n. regende Höhen begebe

L IVE DA BEI

Der neue Thermoc ontainer mit einem Cramaro-Sc hiebeverdeck.

Ulrich Humbaur, Geschäftsführer des Unternehmens Humbaur, vor der neuen Thermomulde.

Die 3-Achs-Thermomulde mit händischer Planenabdeckung.

Zu sehen ist hier ein 6–Tonnen Klappzurrring mit Bremse.

ZWICK

Der neue 3-Achs Sattel-Tieflader auf dem Präsentationsgelände der Firma Humbaur mit einem Atlas Radbagger.

Der neue 5-Achs Drehschmel-Tieflader mit einem zulässigen Gesamtge wicht von 24.000 kg (mit Sonderge nehmigung 50.000 kg).

Produktmanager Th omas Uhl erk lär te dem Fachpublikum die Neuheiten der Thermomulde z. B . Temperaturanzeiger, 5 Sensoren un d das Smartboard .

Die Steuereinheiten am Chassis der Thermomulde.

Der Absenkanhän ger von Humbaur eignet sich besonders gu t für Garten- und La ndschaftsbauunterne hmen.

Zwei Tage Humbaur Bautage – ein voller Erfolg HUMBAUR Bei den Bautagen am 16. und 17. Oktober 2015 präsentierte Humbaur auf seinem Firmengelände in Gersthofen zahlreiche Produktneuheiten erstmals unter gelb-schwarzer Flagge und lieferte damit einen ersten Vorgeschmack auf die Bauma 2016 in München. Auch die widrigen Wetterverhältnisse konnten die etwa 550 angereisten Fachbesucher nicht davon abhalten, sich die Maschinendemonstrationen anzusehen. Vorgestellt wurden unter anderem die zwei- und dreiachsigen Humbaur Mulden-Kipper mit 24 m³ und 27 m³ Ladevolumen. Sie sind ab sofort in allen verfügbaren Wand- und Muldenstärkenvarianten wie auch als vollisolierter Asphalt-Mulden-Kipper erhältlich. Neu sind zudem der Sattel-Tieflader sowie der 5-Achs Drehschemel-Tieflader. Diese „schweren Jungs“ mit max. 50 t zuläs-

sigem Gesamtgewicht nehmen Bagger, Radlader und große Baumaschinen huckepack. Aber auch Arbeitsgeräte und Materialien können damit transportiert werden. Vorgestellt wurde außerdem der neue, nutzlastoptimierte 19 t HTK Tandem-Dreiseitenkipper. Der HTK 195025-P ist speziell für den robusten und gleichzeitig vielseitigen Arbeitseinsatz konzipiert. Auf dem Firmengelände stand dem Fachpublikum eine große Anzahl von Produktmanagern für Fragen zur Verfügung. Interessenten erhielten an den Bautagen nicht nur Infos aus erster Hand, sondern auch eine Beratung zu allen Neuvorstellungen und Angeboten.

Können laufend anbieten: Fahrbahnbleche zum Auslegen von Schrott- und Lagerplätzen Ferromontan Stahlhandelsges. mbH · Katharinenstr. 12, 46282 Dorsten Tel.: 02362 / 60744-0, Fax: -40 · E-Mail: fms@ferromontan.de

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Flächendeckender Verschleißteilservice SSAB Anfang Oktober besuchte Zdenka Andersson, Managerin der Verschleißteilprodukte von SSAB bzw. Hardox Wearparts, die Treffpunkt. Bau-Redaktion. Während eines Fachgespräches erläuterte Frau Andersson den aktuellen Stand und die Zukunftspläne von Hardox Wearparts in Deutschland.

Partner für Bauunte rnehmungen. Ob Bergbau, Steinbrüc he, Erdbwegung, Ba u oder Recycling: Ha rdox bietet für nahe zu jede Anwendung Verschleißteile.

Zdenka Andersson , Managerin Verschle ißser- Hardox Wearpart vice, SSAB. s Kunden können Verschleißteile basie nungen und Anwe rend auf Zeichisungen bestellen oder aus einer gro wählen. ßen Ersatzteilliste

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SSAB/ MAIR

Mehr als 160 Händler in 55 Ländern sind für SSAB zurzeit weltweit aktiv. Die Händlerdichte ist dabei in Europa und Nordamerika besonders hoch. Als Untersparte von SSAB deckt Hardox Wearparts den Bereich der Verschleißteile ab. 10 Händler für Hardox Verschleißteile gibt es bereits in Deutschland und das Netz soll weiter ausgebaut und erweitert werden. Die Hauptzielgruppe bilden dabei Steinbrüche und der Tagebau. Aber auch der Untertagebau, die Recy-

clingbranche und der Straßenbau sind wichtige Abnehmer der Verschleißteile. Ursprünglich war Hardox als reines Verschleißblech vorgesehen. Es stellte sich aber heraus. dass der Härtegrad und die Zähigkeit des Stahls ihn zu einer idealen Wahl für lasttragende Teile in vielen Anwendungen machen. Geplant ist, dem Kunden in Zukunft einen flächendeckenden „Rundum-Service“ anzubieten. Dazu gehören unter anderem lokale Verfügbarkeit, beschleunigte Lieferketten, 24-Stunden Service, individuelle Planung und Lösungsansätze, Abhol- und Lieferservices sowie Reparaturen, eine Verschleißgarantie und regelmäßige Qualitätskontrollen. Nicht nur in Deutschland, sondern auch weltweit will SSAB den „Rundum-Service“ für seine Kunden verfügbar machen. Geplant ist außerdem, die Anzahl der Hardox Center in den nächsten drei Jahren zu verdoppeln.

1 1 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

hleißteilar ts bietet Versc Hardox Wearp wie Serso tie an ar und -g über wachung inenstandch as ngen, um M vice-Vereinbaru zu halten. g wie möglich zeiten so gerin

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enden

LIVE DA BEI

10-jähriges Firmenjubiläum

DSB INNOCRUSH

DSB INNOCRUSH Das Unternehmen dsb Innocrush wurde vor 10 Jahren in Linz gegründet und hat sich mittlerweile als einer der führenden Hersteller für mobile Prallmühlen und Backenbrecher etabliert. „Anfangs war es nicht leicht am Markt Fuß zu fassen“, so Geschäftsführer von dsb Maschinenbau Dieter Durstmüller. „Doch im Laufe der Zeit haben wir es mit viel Einsatz, Engagement, Kontinuität und Know How geschafft unsere Kunden von unserem Angebot zu überzeugen. Unsere Philosophie ist es, einfache, kompakte Maschinen zu bauen, immer nah ‚am Kunden‘ zu sein, besten Service und höchsten Output zu bieten. Das haben wir geschafft! Darauf sind wir stolz!“, so Durstmüller weiter. Zu Beginn lag der Fokus von dsb Innocrush auf dem Bau von leistungsfähigen Prallmühlen. Mittlerweile hat sich das Produktsortiment allerdgins klar erweitert. Angeboten werden beispielsweise maßgeschneiderte Siebe, die individuell auf die jeweilige Brecherleistung angepasst werden. Auch hier bleibt dsb seinem Motto „einfach und robust“ treu. Mit einem auf die Zukunft gerichteten Blick hat dsb kürzlich unter anderem das Design seiner Brechanlage Innocrush 30 überdacht. Doch nicht nur diesbezüglich dürfen Kunden des Unternehmens auf die kommende Bauma gespannt sein.

Die „Macher“ von dsb Innocrush v.l.n.r.: Ing. Johannes Frechinger (Technischer Leiter), Dipl.-Ing. Dieter Durstmüller (Geschäftsführer) und Ing. Robert Schmidt MBA (Leitung Produktmanagement).

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DEMOLITION RECYCLING HANDLING FORESTRY

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SENNEBOGEN

NEWSPOINT

Visualisierung der Baumaßnahme: Ansicht der neuen Halle.

Weiterbildungsveranstaltungen VDBUM

Die VDBUM-Akademie bietet in Kürze Weiterbildungsveranstaltungen für die Sachkundigen-

prüfung an. Die Anmeldung zu den Kursen findet direkt über die VDBUM-Homepage statt.

Werkserweiterung in Straubing SENNEBOGEN

Das Unternehmen Sennebogen erweitert am Standort Straubing-Hafen seine Produktions- und Lagerflächen um ca. 35.000 m². Zusätzlich entsteht eine neue Produktionshalle mit ca. 6.700 m² zur Montage und Lackierung von Großkomponenten sowie für Finish und Qualitätskontrolle. Mit dieser Investition in den Standort Straubing rüstet sich das Unternehmen für die Zukunft und schafft Produktionskapazität im Großmaschinenbereich. „Wir investieren schon heute in die

12.11.2015

BEFÄHIGTE PERSON ZUR PRÜFUNG VON KIPPUND ABSETZBEHÄLTERN (CONTAINER)

WÜRZBURG

13.-14.11.2015

BEFÄHIGTE PERSON ZUR PRÜFUNG VON FLURFÖRDERWERKZEUGEN

WÜRZBURG

04.-05.12.2015

BEFÄHIGTE PERSON ZUR PRÜFUNG VON MOBILEN HUBARBEITSBÜHNEN

WÜRZBURG

Am 4. und 5. März 2016 veranstaltet der Deutsche Abbruchverband e.V. (DA) die 22. „Fachtagung Abbruch“ in Berlin. Seit 1995 findet diese Veranstaltung jährlich im März in Berlin statt. Seit der Übernahme dieser Traditionstagung durch den DA im Jahre 2011 wurde sie durch Simultanübersetzungen ins Englische und Französische etwas internationaler ausgerichtet. Mittlerweile kommen regelmäßig insgesamt mehr als 700 Teilnehmer und über 80 Aussteller zu Europas größter Fachtagung für Abbruch und Rückbau. Die Tagung ist offen für jeden, der sich für das Thema Abbruch interessiert. Das Publikum besteht aus Abbruchunternehmern, Ingenieurbüros, Behördenvertretern und Bauleitern.

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Rund 20 Vorträge sorgen jedes Jahr für eine schnelle und vielseitige Abfolge von aktuellen und interessanten Themen rund um den Abbruch. Ausgewiesene Fachleute und Praktiker als Referenten berichten über Aktuelles und Neues aus Technik, Schadstoffsanierung und Recycling, Arbeitsschutz und Unfallverhütung. Praxisorientierte Informationen über wichtige rechtliche Neuerungen und interessante Baustellenberichte runden das Fachprogramm ab. Mehr als 80 namhafte fachbezogene Aussteller präsentieren begleitend dazu ihre Produkte im Tagungshotel. Neben einer großen Bandbreite an Geräteherstellern und -händlern sind Anbieter von Versicherungsleistungen, Ausrüster für Arbeiten in kontaminierten Bereichen sowie Aus- und Weiterbildungs-

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DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND

Fachtagung Abbruch 2016 D EUTSCHER ABBRUCHVERBAND

Zukunft, um auch in den kommenden Jahren Qualitätsprodukte aus Straubing liefern zu können und die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu steigern. Als Familienunternehmen sehen wir es als unsere Zielsetzung, vorausschauend zu planen und unsere Produktionsanlagen auf zukünftige Marktanforderungen auszulegen. Diese Werkserweiterung sorgt für optimierte Logistik, mehr Sicherheit und ein noch optimaleres Arbeitsumfeld für unsere Mannschaft“, so der Geschäftsführer Erich Sennebogen.

Am 4. und 5. März 2016 veranstaltet der Deutsche Abbruchverband e.V. (DA) die 22. „Fachtagung Abbruch“ in Berlin.

einrichtungen vertreten. Zum Ausklang des Freitags, mit seinen zahlreichen Vorträgen sowie der Fachausstellung, bietet der traditionelle Dialogabend allen Teilnehmern einen Rahmen, um bestehende Kontakte zu festigen und neue zu knüpfen. Eine Ergänzung des Fach-

programms bilden Exkursionen zu Berliner Abbruchobjekten am Samstagsvormittag, dem zweiten Veranstaltungstag. Eine Anmeldung zur Fachtagung Abbruch 2016 als Besucher wird spätestens ab Dezember 2015 online möglich sein.

N E WS P O INT

ROCKSTER

www.hs-schoch.de

Rockster Händler aus der ganzen Welt folgten der Einladung nach Ennsdorf zum ersten internationalen Rockster Dealers Day. Präsentiert wurde an diesem Tag auch der neue Prallbrecher R1100DS.

Erfahrungsaustausch zum 10-jährigen Jubiläum ROCKSTER

Seit mehr als einer Dekade ist der Ennsdorfer Brechanlagenhersteller Rockster Recycler am Markt präsent und hat mittlerweile ein großes Händlernetzwerk aufgebaut. Diese Partner auch untereinander zu vernetzen und ihnen für die gute Kooperation zu danken sowie das 10-jährige Jubiläum der ersten Auslieferung einer Rockster Anlage waren für Rockster ein guter Anlass, seine gesamte Händlerschaft nach Ennsdorf zum ersten internationalen Rockster Dealers Day einzuladen.

Neuer Prallbrecher

Während in der Früh die Herkunft des Rockster Logos erklärt wurde, startete der Nachmittag mit einer Live-Demo des neuen

Rockster R1100DS. Er vereint Vorteile wie einen hydrostatischen Antrieb, eine einfache Handhabung oder eine gute Zugänglichkeit mit neuen Features wie der stufenlosen, vollhydraulischen Spaltverstellung oder der automatischen, stufenlosen Regelung der Fördergeschwindigkeit. Die Anlage ist außerdem mit dem doppelfunktionalen Rückführsystem ausgestattet, bei welchem das Rückführband auch als Haldenband mit einer Abwurfhöhe von ca. 4 Metern eingesetzt werden kann. Die R1100DS wird bereits gemäß neuester Abgasnorm mit dem Motor Tier4f ausgeliefert und kann laut Hersteller ohne Demontage des Siebsystems und ohne spezielle Transportgenehmigung befördert werden.

Universell einsetzbares Schneeschild zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge. Mit dem SchneeKönig® lassen sich Straßen, Parkplätze oder Gehwege etc. schnell und schonend von Schnee und Eis befreien. > robuste verwindungssteife Stahlkonstruktion mit Federklappensegmenten und Kunststoffverschleißplatte > elastischer Kantenschutz zum Schutz vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten etc. > hydraulische 30° Schwenkeinrichtung > Beleuchtungsvorrichtung gemäß STVZO > hervorragendes Räumverhalten > ausgezeichneter Korrosionsschutz dank Oberflächenversiegelung mit KTL-Lack und anschließender Pulverbeschichtung in RAL 2000 > mit Abstellstütze

Sanierungsprogramm für kommunale Einrichtungen BMUB

Mit einem neuen Programm fördert der Bund kommunale Projekte in den Bereichen Sport, Jugend und Kultur. Für das Bundesprogramm werden bis 2018 insgesamt 100 Millionen Euro zur Verfügung gestellt, um die Sanierung der sozialen Infrastruktur in Städten und Gemeinden zu unterstützen. Damit können wichtige Aufgaben der Stadtentwicklung vor Ort realisiert werden. Das neue Bundesprogramm ist Teil des Zukunftsinvestitionsprogramms der NE WSPOIN T

Bundesregierung, welches mit dem ersten Nachtragshaushalt 2015 verabschiedet wurde. Interessierte Städte und Gemeinden sind aufgerufen, bis 13. November 2015 Projekte beim Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) einzureichen. Die Auswahl und Vergabe der Fördermittel soll Anfang des Jahres 2016 erfolgen. Das Programm wird einmalig durchgeführt. Die Förderprojekte werden in den Jahren 2016 bis 2018 umgesetzt.

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Geländewagen des Jahres 2015 Bereits zum elften Mal in Folge ist der Mercedes-Benz Unimog von den Lesern der Fachzeitschrift „Off Road“ zum besten Geländewagen des Jahres in der Kategorie „Sonderfahrzeuge“ gekürt worden. Die Wahl „Geländewagen des Jahres“ erfolgte aus zwölf Kategorien. Über 36 .000 Stimmen wurden abgegeben, 123 Fahrzeuge standen zur Wahl. Der Unimog belegt bei den Sonderfahrzeugen mit 51,4 Prozent der Leserstimmen den ersten Platz.

MERCEDES BENZ UNIMOG

ERCEDES BENZ M UNIMOG

Bülent Akgöl, Leiter Marketing und Produktmanagement, Mercedes-Benz Special Trucks (links), nimmt die Auszeichnung zum Geländewagen des Jahres in der Kategorie Sonderfahrzeuge des Off Road Award von Hannes Kollmannsberger, Chef vom Dienst bei der Redaktion Off Road, entgegen.

Off Road Award „Geländewagen des Jahres 2015“ für Mercedes-Benz Unimog. Bereits zum elften Mal in Folge ist der Mercedes-Benz Unimog von den Lesern der Fachzeitschrift Off Road zum besten Geländewagen des Jahres in der Kategorie „Sonderfahrzeuge“ gekürt worden.

BERGMANN

Der Dumper Hersteller Bergmann Maschinenbau aus Meppen hat im September sein neues Kunden-Service-Center an der Essener Straße in Meppen bezogen. Das neue Kunden-Service-Center ist vor allem für eine schnelle und reibungslose Abwicklung der Dumper-Mietgeschäfte konzipiert. So verfügt das moderne Gebäude über ei-

nen Schulungsbereich, in dem Fahrer und Service Personal trainiert und ausgebildet werden. Zum neuen Gebäude gehören eine moderne Service- und Wartungshalle mit einem 10 t Kran und einer Arbeitsgrube sowie eine separate Halle für Maschinen-Abnahmen. Weiterhin sind die Büros der Mietpark- und Service-Leitung eingebunden, um kurze Wege zu gewährleisten.

BERGMANN

Dumper Vermietung erhält neues Service Center

Bergmann Dumper hat im September sein neues Kunden-Service-Center in Meppen eröffnet. Das Unternehmen verfügt über eine große Flotte an Miet-Dumpern in der Kompaktbaureihe 4 t –12 t Nutzlast und über Ketten-Dumper mit 10 t Nutzlast, die als Heck-und Rundkipper vermietet werden. NZG Anzeige - Treffpunkt Bau_11_15.pdf 1 20.10.2015 12:02:35

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BOMAG

Connecting Global Competence

Fräste den Asphalt und beeindruckte das fachkundige Publikum: die neue Kaltfräse BM 2000/ 75.

Walzenzüge feierten Premiere BOMAG

Vom 14. bis 19. September 2015 lud das Unternehmen Bomag zur Kundenveranstaltung „Innovation Days“ am Hauptstandort in Boppard am Rhein. Besucher aus ganz Europa, Asien, Amerika und Afrika sahen Maschinen für den Erd- und Straßenbau bei unterschiedlichen Bauaufgaben im Einsatz. Im Fokus der

Präsentation stand die neueste Generation der Walzenzüge von 11 bis 26 t, die bei der Veranstaltung erstmalig einem internationalen Publikum vorgestellt wurde. Das Veranstaltungsprogramm zu den diesjährigen Bomag „Innovation Days“ hatte es in sich: Über sechs Tage bot der Baumaschinenhersteller seinen Kunden und Gästen Vorträge, Workshops, Live-Maschinendemonstrationen sowie einen exklusiven Blick hinter die Kulissen der Produktion. „Wir freuen uns, dass wir in diesem Jahr wieder so viele Gäste für unser Programm begeistern konnten – insgesamt für die Veranstaltung, aber natürlich besonders für unsere Maschinen“, so Jörg Unger, Präsident der Bomag Gruppe.

Neuer Name, bewährte Bausoftware NEVARIS

und Vertrieb von integrierter baubetrieblicher und baukaufmännischer Software spezialisiert ist, zählen die Produktfamilien „Bau für Windows“ und „Bau financials“. Gleiches gilt für die österreichische Auer – Die Bausoftware GmbH (ehemals Nemetschek Auer).

NEVARIS

Mit dem Stichtag zum 1. Oktober wurde der neue Firmenname „Nevaris Bausoftware GmbH“ offiziell eingeführt und ersetzt in Deutschland den langgedienten Namen Nemetschek Bausoftware GmbH. Zum Unternehmen, das auf Entwicklung

Dieser Herbst bringt gleich zwei große Namensänderungen in der deutschsprachigen Bausoftware-Landschaft mit sich: Die deutsche Nemetschek Baausoftware GmbH und die österreichische Auer – Die Bausoftware GmbH, beide Tochterfirmen der weltweit agierenden Nemetschek Group, tragen künftig den gleichen Namen „Nevaris“ Bausoftware GmbH. NE WSPOIN T

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Spatenstich für 30 Millionen-Euro-Projekt HYUNDAI

Der 10.000ste Kipper KH-KIPPER

KH KIPPER

Das Jahr 2015 ist ein besonderes für das Unternehmen KH Kipper. Neben dem 18. Firmenjubiläum feiert man auch, dass vor Kurzem der 10.000ste Kipper seit der Unternehmensgründung 1997 das Werk verlassen hat.

Der Jubiläumskipper (ein Hinterkipper vom Typ „Half-Pipe“) wurde mit dem Ziel der Optimierung des Schüttguttransportes von den KH-KipperKonstrukteuren entwickelt. Das

Fahrzeug ist Teil des weltweiten MAN Programms „Truck To Go“, das zum Ziel hat, dem Kunden schnell ein komplettes Fahrzeug zu liefern. Das auβergewöhnliche Jubiläum verdankt KH-Kipper unter anderem der ständigen Produktanpassung an die Kundenwünsche und einer wirksamen Marktstrategie. Mit einer wöchentlichen Produktion von mehr als 20 Aufbauten, Hakenanlagen, Anhängern und Aufliegern erreicht das Unternehmen zum Jahresende die 1.000er Grenze. Die Firma investiert stets in den Ausbau ihrer 2 Produktionswerke in der Nähe von Kielce und entwickelt und optimiert zeitgleich die eigene Produktpalette weiter. KH-Kipper beschäftigt momentan etwa 350 Mitarbeiter.

Quadratmeter-Lagerhaus, einer europäischen Schulungseinrichtung, einer Veranstaltungshalle und einem Ausstellungsraum. Die Bauarbeiten sollen bis Ende 2016 abgeschlossen sein und stehen für eine Investition in Höhe von 30 Millionen Euro. Infrabo, ein bekanntes belgisches

HYUNDAI

Ein Teil der 350-Mann-Belegschaft am Jubiläumskipper Nr. 10.000.

Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE), eines der großen Unternehmen des europäischen Baumaschinen- und Gabelstaplermarktes, legte Ende September den Grundstein für die neue Unternehmenszentrale in Tessenderlo, Belgien. Der zu erricht-

Die Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) legte Ende September den Grundstein für die neue Unternehmenszentrale in Tessenderlo, Belgien.

ende Gebäudekomplex besteht aus einem neuen dreistöckigen 5.400-Quadratmeter-Verwaltungsgebäude, einem 13.000-

Architektur- und Designbüro mit umfangreicher Erfahrung in der b2b-Branche, entwarf das neue Gebäude.

HYDREMA

Bevor bei der Baugruppe Peter Gross Investitionen getätigt werden, wird eine Maschinerie in Gang gesetzt. Zunächst wird der Bedarf genau untersucht und mögliche Lieferanten in einer Vorauswahl gesammelt. Dieser Prozess läuft zusammen bei dem Leiter der zentralen Maschinentechnischen Abteilung (MTA) und somit über den Tisch von Gerhard Gaffga. Seine langjährige Erfahrung befähigt ihn zu der Verantwortung für insgesamt 26 Tochtergesellschaften und Beteiligungsgesellschaften die Zügel in der Technik zusammenzuhalten. Schließlich ist das Unternehmen mit seiner 130-jährigen Tätigkeit

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im Markt und rund 1.000 Mitarbeitern kein kleines Unternehmen und da gilt es, den Vorteil durch Synergien und den Vorsprung durch intelligente angewandte Technik sicherzustellen. Gerhard Gaffga ist aufmerksamer Beobachter des Marktes und so ist Hydrema mit den MX City–Baggern mit in die Wahl möglicher Lieferanten gekommen, als es darum ging, einen leistungsstarken und kompakten Mobilbagger für das Unternehmen zu kaufen. Das Vertriebspartnernetz, bestehend auch aus Tochterunternehmen, gab grünes Licht für die Bagger MX14 und MX16 und schließlich brachte ein offizieller Praxistest die Gewissheit:

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HYDREMA

Praxistests überzeugen auf ganzer Linie

Bei der Maschinenübergabe der in der einheitlichen Hausfarbe lackierten Maschinen (von links): Marc Jung (Baggerfahrer von Peter Gross Hoch- und Tiefbau), Markus Kasper (GF KaDo), Michael Kuhnen (Verkauf KaDo), Gerhard Gaffga (MTA-Leiter Baugruppe Peter Gross), Kurt Müller (Prokurist und Einkaufsleiter Baugruppe Peter Gross), Martin Werthenbach, Gerd Huber (beide Hydrema), Michael Persang (Baggerfahrer von Theisinger & Probst Bau).

Alle Seiten, Hersteller, Vertriebspartner, Anwender, Technische Leitung und Zentraler Einkauf, konnten schließlich hinter der

Entscheidung stehen, die ersten Hydrema MX City-Bagger in die Baugruppe Peter Gross aufgenommen zu haben. N E WS P O INT

AU TO B A H N . S T R A S S E N - & W E G E B AU

Walzenzüge mit erhöhter Steigfähigkeit BOMAG Bomag präsentierte im Rahmen seiner Kundenveranstaltung „Innovation Days“ die neuen Walzenzüge in der Gewichtsklasse von 11 bis 26 t. Neu im Erdbauportfolio dieser Produktsparte ist ab sofort die 12 Tonnen-Klasse. Alle Modelle erfüllen die Abgasnorm Stufe IV. Die Ecomode-Funktion senkt den Kraftstoffverbrauch laut Hersteller nachweislich um bis zu 30 % bei gleicher Verdichtungsleistung.

Verdichten mit dem richtigen Dreh

Die Modelle BW 213, 219 und 226 verfügen über „Variocontrol“ (BVC), das Verdichtungssystem von Bomag mit automatischer Verdichtungsregelung. Der Bediener benötigt dank des neuen Bedienkonzeptes für alle Einstellungen nur noch einen Drehschalter, der ergonomisch in die Armlehne integriert ist. Im manuellen Modus wählt der Bediener die gewünschte Amplitude selbst, im Automatikbetrieb kann er EVIB-Werte vorgeben und „Variocontrol“ übernimmt die Regelung der Amplitude. Der Fahrer sieht dank der klaren Symbolik auf dem Bedienfeld sofort, ob er sich im manuellen oder im automatischen Verdichtungsmodus befindet und bekommt das Verdichtungsende präzise angezeigt, so der Hersteller. „Variocontrol“ sorge zudem dafür, dass stets die optimale Energieübertragung erfolgt. Dies vermeide Überverdichtung und minimiere die Anzahl erforderlicher Überfahrten, was die Produktivität und Qualität bei Verdichtungsarbeiten erhöhe.

Hohe Arbeitsergonomie

Bedienkomfort und Arbeitsergonomie widmeten die Ingenieure von Bomag bei der Entwicklung der neuen Walzenzug-Generation besondere Aufmerksamkeit. Das Armaturenbrett wurde übersichtlicher und benutzerfreundlicher gestaltet. Das kleine Lenkrad und die individuell einstellbare Lenksäule bieten gute Sicht auf die Bandage. Die Fahrerkabine ist großzügig dimensioniert und verfügt über große Glasflächen. Eine Verladefunktion am Geschwindigkeitsschalter macht das Verladen des Walzenzuges sicherer.

Steigfähigkeit von über 60 Prozent

Ein besonderes Highlight der hochsteigfähigen DH-Varianten ist die Ausstattung mit einem Doppelpumpensystem, bei dem zwei Pumpen zwei Motoren versorgen. Dadurch seien die Maschinen im Betrieb deutlich robuster in steilen Hängen unterwegs. Die ausgezeichnete Steigfähigkeit von über 60 % steht dem Unternehmen zufolge vorwärts wie rückwärts zur Verfügung.

Easy Service

Lange Service-Intervalle, eine gute Zugänglichkeit der Wartungspunkte und viele wartungsfreie Komponenten sollen eine hohe Verfügbarkeit der Maschine bei geringen Kosten sichern.

BOMAG

Das übersichtliche Armaturenbrett mit dem individuell einstellbaren Lenkrad bietet dem Bediener einen optimalen Überblick und höchsten Komfort. Das Verdichtungssystem Variocontrol lässt sich jetzt komplett mit nur einem Drehschalter einstellen, der in die Armlehne integriert ist.

Dank Doppelpumpen-Antrieb meistern die neuen Walzenzüge Steigungen von über 60 % vorwärts und rückwärts mühelos. AUTOBAH N . STR ASSEN- & W EGEBAU

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CATERPILLAR Ganz im Zeichen des Spritsparens stand die Entwicklung des Cat D7E, dem ersten von Caterpillar konstruierten Dozer mit dieselelektrischem Antrieb. Damit er den neuesten Emissionsvorgaben der Stufe IV entspricht, wurde die Raupe nun überarbeitet. Der Kettendozer liefert mit seinem dieselelektrischen Antriebsstrang laut Hersteller eine bis zu 30 Prozent bessere Kraftstoffeffizienz sowie eine zehn Prozent höhere Produktivität als sein traditioneller Vorgänger D7R2.

Neue Funktionen

• Die automatische Schildstabilisierung führt den Schild bei kleineren Bodenunebenheiten selbsttätig nach. • Die Antriebsschlupfregelung erkennt Laufwerksschlupf und nimmt Schildjustierungen vor, um die Schildladung zu verbessern. • Die Neigungsanzeige zeigt die Längs- und Querneigung der Maschine in Echtzeit an.

Flottenmanagementsystem und Motor

Wie schon das Vorgängermodell ist der neue Dozer serienmäßig für den Einsatz von Maschinensteuerungen ausgerüstet. Auch

CATERPILLAR

Kettendozer mit dieselelektrischem Antriebsstrang Damit die Cat D7E den neuesten Emissionsvorgaben der Stufe IV entspricht, wurde der Dozer nun überarbeitet.

das Flottenmanagement ist serienmäßig an Bord. Der D7E-Motor betreibt einen elektrischen Generator, der Strom zu einem vollelektronischen Wechselrichter leitet, der wiederum Gleichstrom für die Zusatzsysteme bereitstellt. Das Antriebsmodul mit Hochleistungs-Wechselstrommotoren liefert ein moduliertes Drehmoment über die Achsen zu den Seitenantrieben. Die elektrischen Bauteile des Antriebsstrangs sind flüssigkeitsgekühlt, um unter verschiedensten Einsatzbedingungen und bei hohen Umgebungstemperaturen effizient arbeiten zu können. Die selektive katalytische Reduktion des Kettendozers nutzt Harnstoff, der in der Abgasnachbehandlung eingespritzt wird und bequem beim Tanken aufgefüllt werden kann. Bei den meisten Anwendungen beträgt dessen Verbrauch in der Regel zwei Prozent des Kraftstoffkonsums. Der Harnstoff-Tank reicht dem Hersteller zufolge meist für mehrere Betriebsschichten.

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FAE

Mit der FAE MTM Fräse vom Typ G3 kann aus Steinen, Kalkstein und Restbeton qualitativ hochwertiges Fräsmaterial hergestellt werden.

Fräsen, Brechen und Stabilisieren FAE DCM Roadways ist ein Straßen- und Erdbauunternehmen in Monmouth im Süden von Wales, das sich unter anderem auf Bodenstabilisierung spezialisiert hat. Das Unternehmen arbeitet derzeit für ein Solarprojekt am Bau von ca. 1200 m Zufahrtsstraßen, die stabilisiert werden müssen. Die Anforderungen für dieses Projekt erfordern eine 300 mm Tragschicht aus lokalem Bodengemisch mit 8% CEM1 Zement und einer darüber liegenden Fahrschicht mit einer Stärke von 100 mm, die aus einer festgelegten Körnungslinie mit 10 % CEM1 Bindemittel stabilisiert wird. Der Boden auf der Baustelle ist eine Mischung aus dem früheren Untergrund, Kalkstein und anderen Materialien wie Steine, Beton- und Ziegelschutt, der in manchen Teilen auf dem Gelände als Unterbau genutzt wurde. Diesen Boden mit einer reinen Stabilisierungsfräse zu durchmischen hätte einen hohen Verschleiß bedeutet, erklärt das

Unternehmen. Um diese Herausforderungen zu meistern, hat das Unternehmen die FAE MTM Fräse mit FAE Typ G3 gekauft. Mit ihrer hohen Brech-Fähigkeit für Steine, Kalkstein und auch Restbeton konnte hochwertiges Fräsmaterial hergestellt werden. Die maximale Korngröße und die Kornlinie können mit der Gegenschneide in der Maschine eingestellt werden. Dies zusammen sorgt für eine homogene Durchmischung des Bodens und des Fräsgutes. Weiterer Vorteil der FAE Fräse ist, dass die Arbeitstiefe des Fräs- und Mischrotors unabhängig vom Hauptgehäuse des Geräts einstellbar ist. Dies erhöht die Produktivität und senkt gleichzeitig den Spritverbrauch. Mit dem Wassereinspritz-System kann Wasser direkt in die Mischkammer injiziert werden. Ein optimaler Feuchtigkeitsgehalt dient der Reaktion zwischen Boden und Bindemittel für beste Verdichtung.

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Vögele S 3000-2 / Einbaubreite 15,50 m WERWIE begegnet den wachsenden Anforderungen an den Straßenbau mit modernster Maschinentechnik: Wegweisende Walzentechnologie von Hamm für Asphalt- oder Erdbau, Vögele Fertiger oder auch Spezialmaschinen wie Beschicker, SprayJets oder der S 3000-2 bilden unser breites Mietparkportfolio.

AUTOBAH N . STR ASSEN- & W EGEBAU

Mit uns baut man Straßen

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Raupenbagger mit reduziertem Schadstoffausstoß

VOLVO CE

Erleichterte Bedienung und Sicherheit

Die Raupenbagger der neuen E-Serie von Volvo CE mit erleichterter Bedienung und Wartung.

VOLVO CE Der Baumaschinenhersteller Volvo Construction Equipment (Volvo CE) hat die neuen Raupenbagger EC160E und EC180E mit einem Volvo Tier 4 Final/ Stufe IV-kompatiblen D4-Motor ausgestattet und die Leistung auf 109 kW (146 PS) gesteigert. Darüber hinaus gibt es ein elektronisches Steuersystem und die ECO-Betriebsart, die Leistungsverluste minimieren sowie die Steuerbarkeit und das Ansprechverhalten verbessern soll. Die ECO-Betriebsart sorgt laut Hersteller im Zusammenspiel mit dem Hauptsteuerventil und der Maschinensoftware für eine effiziente elektronische Pumpensteuerung. Eine Ausleger-Schwimmfunktion sorgt dafür, dass die Pumpenleistung für das Absenken des Auslegers gespart oder anderweitig genutzt wird, und hilft so, die Taktzeiten zur verkürzen. Beim EC160E und EC180E gelang es durch Reduzierung der Leerlaufzeit der Maschine, den Betrieb noch effizienter zu gestalten: Ist der Bagger für eine definierte Zeit inaktiv, schaltet sich der Motor automatisch ab.

Alle Bedien- und Anzeigeelemente der EC160E und EC180E wie Bedienhebel, Tastenfeld und der große LCD-Monitor sind im Sinne einer einfachen Bedienung ausgelegt. Die Anzahl der Schalter wurde verringert und die Klimaregelung zur leichteren Bedienung in das Tastenfeld integriert. Am Bedienhebel gibt es jetzt eine Shortcut-Taste, über die der Maschinenbediener im laufenden Betrieb bei minimaler Ablenkung Funktionen wie Scheibenwischerbetrieb, Kameras, automatische Stummschaltung oder Power Max wählen kann. Zur Erhöhung der Sicherheit lassen sich als Zubehör Seitenkameras installieren, die den toten Winkel abdecken. Die Bilder beider Kameras werden auf dem Farbmonitor angezeigt. Das sorgt für eine sicherere Arbeitsumgebung. Zudem sind die Bagger EC160E und EC180E auf eine stressfreie Wartung ausgelegt. Ein bequemer Zugang zu Hydraulik- und Kraftstofftank sowie die vom Boden aus erreichbaren Filter, die zudem zu einer Gruppe zusammengefasst sind, erleichtern und verkürzen die Wartung. Strategisch positionierte Lochbleche bieten guten Grip und damit einen sicheren Zugang bei Reinigungsarbeiten. Kühlmittelkühler, Ladeluftkühler und Hydraulikölkühler sind durch einfaches Öffnen der Seitenklappe vom Boden aus erreichbar. Echtzeit-Servicewarnungen werden auf dem Farbmonitor angezeigt, um eine schnelle Diagnose zu ermöglichen.

Individuelle Konfigurierbarkeit

Der EC160E und der EC180E lassen sich an einen breit gefächerten Einsatzbereich anpassen. Die Maschinen lassen sich mit unterschiedlichen Hydraulikleitungen konfigurieren, die bereits ab Werk mit Anschlüssen für Brecher, Schere und Rotator ausgestattet sind. Das passwortgeschützte Managementsystem ermöglicht die Speicherung der Daten für bis zu 20 verschiedene Anbaugeräte. Es legt Hydraulikdurchfluss und -druck vorab fest und erlaubt deren Anpassung von der Kabine aus. Das ermöglicht den Einsatz verschiedener Anbaugeräte und erhöht damit die Vielseitigkeit. Ein elektrisches Pedal ermöglicht die präzise Steuerung. Mit dem Tastenfeld lässt sich das Ansprechverhalten der Anbaugeräte einstellen.

Praxistest von Maschinensteuerungslösungen

CASE

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Um seine Maschinensteuerungssysteme zu testen, setzen Leica Geosystems und ihr Forschungs- und Entwicklungsteam auf die Baumaschinen von Case Construction Equipment. Im Rahmen eines Ein-Jahres-Leasingvertrages hat Leica vier Maschinen von Case gemietet – eine Planierraupe vom Typ 1650M XLT, einen Raupenbagger CX210C, einen Grader 836C AWD und einen Radlader 621F. Nach Ablauf des Jahres werden die Maschinen durch neue ersetzt und der Vertrag verlängert. Sten Kristensen, Leiter des Produkt-Managements bei Leica Geosystems erklärt: „Die Maschinensteuerungslösungen von Leica Geosystems bieten unseren Kunden modernste Technologie der Spitzenklasse.

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Diese basiert auf unserem umfangreichen internen Forschungs- und Entwicklungsprogramm, bei dem Tests und Beurteilungen an Baumaschinen unverzichtbarer Prozessbestandteil sind. Da Case für fortschrittliche Technologie und Zuverlässigkeit bekannt ist, haben wir uns entschieden, Case Maschinen auf unserem Haupttestgelände in Dänemark einzusetzen. Mit der Auswahl an Case Maschinen, die wir jetzt haben, können wir Tests durchführen und wertvolle Erfahrungen für unsere wichtigsten Maschinensteuerungslösungen im Einsatz sammeln.“ Die vier Maschinen wurden an den Standort der Leica Geosystems F&E im dänischen Odense geliefert. Dort kommen sie bei verschiedenen Anwendungen mit 2D- und 3D-Maschinensteuerungen zum Einsatz. AU TO B A H N . S T R A SS E N - & WEGEBAU

Minibagger bei Tunnelbauprojekt im Einsatz

HKL

HKL Ein Minibagger aus dem HKL Mietpark war im August 2015 beim Bauprojekt Rosensteintunnel in Stuttgart im Einsatz. Auf einer Länge von rund 1.300 Metern werden in der Landeshauptstadt der Rosensteinpark und Teile des zoologisch-botanischen Gartens Wilhelma untertunnelt. Die ARGE Marti Tunnel Rosenstein, Experte im Tunnelund Spezialtiefbau, setzte bei der Wahl der Maschine auf das Knowhow von HKL. Der Bau des Rosensteintunnels erfolgt über circa 750 Meter in bergmännischer Bauweise – also unter Tage – vom Neckar in Richtung Pragstraße. Für spezielle Arbeiten im Tunnel wurde eine Maschine benötigt, die auch auf beengtem Raum volle Leistung bringt. Das Team rund um Karlheinz Groll aus dem HKL Center Stuttgart fand schnell die passende Lösung: einen Minibagger aus dem HKL Mietpark, der durch seine kompakte Bauweise mit geringem Platzbedarf punktet. Die Maschine war vor allem da aktiv, wo große Tunnelbagger zu sperrig sind – zum Beispiel beim Bau von sogenannten Querschlägen. Diese werden in einem Abstand von je 160 Metern errichtet, um die beiden Tunnelröhren miteinander zu verbinden. In den extrem beengten Tunneln konnte die Maschine perfekt agie-

Ein Minibagger aus dem HKL Mietpark beim Bauprojekt Rosensteintunnel in Stuttgart.

ren und erledigte die anfallenden Arbeiten effizient. Zudem kam der Minibagger bei der Sohlaushebung zum Einsatz und bereitete den Untergrund für das Auftragen von Spritzbeton vor. Jürgen Domenig, Projektleiter ARGE Marti Tunnel Rosenstein, dazu: „Ein 24-Stunden-Service und erstklassige Qualität – das überzeugt auf ganzer Linie. HKL hat wirklich tolle Arbeit geleistet und uns schnell und unkompliziert einen Bagger geliefert, der mit seiner Größe und Leistungsfähigkeit genau auf unsere Bedürfnisse abgestimmt war.“

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Der "PowerFeeder MT 3000-2i Offset" beschickt im Wechsel den Zusatzkübel des Binderschichtfertigers und dessen Übergabestation für den Materialbehälter des Deckschichtfertigers.

Die Verdichtungsergebnisse der Ausziehbohle "AB 600 TP2 Plus" mit Tamper und zwei Pressleisten liegen dank Hochverdichtung zwischen 93 % und 97 %.

Kompakte Asphaltbefestigung „heiß auf heiß“ in 7 m Arbeitsbreite VÖGELE

Binder- und Deckschicht ergeben sich viele Vorteile. So kann zum Beispiel anstelle der üblichen 8 cm Binderschicht und 4 cm Deckschicht ein anderes Schichtdickenverhältnis gewählt werden. Bei „InLine Pave“ verhindert die noch heiße Binderschicht ein zu schnelles Auskühlen der Deckschicht. Die zur Verfügung stehende höhere Temperatur ermöglicht den Einbau dünnerer Deckschichten. Bei Horb wurden beispielsweise nur 2 cm Deckschicht eingebaut. Aufgrund der hohen Temperaturen in der Deckschicht lassen sich beim anschließenden Endverdichten durch Walzen höhere Verdichtungsgrade bei geringen Hohlraumgehalten erzielen. Beim Deckschichteinbau auf der B 14 mit Splittmastix-Asphalt kam es darauf an, dass die Bindemittelmenge dem Regelwerk ZTV Asphalt-StB 07 entsprach, sodass ein Hohlraumgehalt an der Deckschicht von höchstens 5 Vol.-% erzielt werden konnte. Denn ein geringerer Hohlraumgehalt wirkt der oxidativen Alterung entgegen. Der hohe Verdichtungsgrad erhöhe dabei die Wasserundurchlässigkeit und Wärmestandfestigkeit so hochgradig, dass der Bildung von Spurrinnen massiv entgegengewirkt werde.

Horb ist eine Stadt am Oberen Neckar und liegt am nördlichen Rand des Schwarzwaldes. Zwischen den Teilorten Horb-Dettingen und Horb-Ihlingen musste zur Sicherung des Hangs unterhalb der B 14 auch die Fahrbahn erneuert werden. Das Regierungspräsidium Karlsruhe forderte in der Ausschreibung, Binderschicht und Deckschicht in kompakter Asphaltbauweise „heiß auf heiß“ entsprechend ZTV Asphalt-StB 07 auszuführen. Das heißt entweder mit einem Modulfertiger oder mit zwei Fertigern. Die ausführende Reif Bauunternehmung aus Baiersbronn überzeugte mit ihrem Angebot, basierend auf dem Einsatz eines „InLine Pave“ Zugs, bestehend aus drei Maschinen: Vögele „PowerFeeder MT 3000-2i Offset“, Vögele Binderschichtfertiger „Super 2100-2 IP“ mit Ausziehbohle „AB 600 TP2 Plus“ und Vögele Deckschichtfertiger „Super1800-3i“ mit Ausziehbohle „AB 500 TV“.

Verfahren für langlebigere Straßen

VÖGELE

„InLine Pave“ ist eine Bauweise, mit der langlebige Straßen hergestellt werden können. Denn durch den „Heiß auf Heiß“-Einbau von

Die „InLine Pave“ Bauweise mit Vögele Maschinen.

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Mit der „InLine Pave“ Technik kommt man schnell klar. Alle wesentlichen Funktionen basieren auf dem Vögele „ErgoPlus“ Bedienkonzept. AU TO B A H N . S T R A SS E N - & WEGEBAU

SAUGST DU SCHON oder schaufelst du noch?

Beschädigungsfreier und effizienter Bodenaushub im Bereich von erdverlegten Leitungen

Die Deckschicht musste ohne Mittelnaht in voller Breite hergestellt werden.

Der „InLine Pave“ Zug

Zum Einsatz kam als Binderschichtfertiger ein „Super 2100-2 IP“, der mit einem Übergabemodul ausgerüstet war, welches das vom Beschicker angelieferte Deckschichtmaterial direkt in den Aufnahmekübel des Deckschichtfertigers transportiert. Das Band des Übergabemoduls ist beheizt, sodass kein Mischgut ankleben kann. Der bei Horb als Deckschichtfertiger eingesetzte Super „1800-3i“ verfügt über ein vielfältiges Anwendungsspektrum. Mit 10 m maximaler Arbeitsbreite bei einer Maschinenlänge von nur 6 m meistert er laut Hersteller Autobahnen und Bundesstraßen genauso gut wie enge Kreisverkehre. Für den „Heiß auf Heiß“-Einbau wurde er zusätzlich mit einer Wasser-Sprüheinrichtung für die Raupen ausgestattet sowie mit einem groß ausgelegten wärmeisolierten Zusatzbehälter für insgesamt 25 t Mischgut. Der Dritte im Bunde des „InLine Pave“ Zuges war ein Vögele „PowerFeeder MT 3000-2i Offset“. Der Beschicker nimmt das angelieferte Binderschicht- bzw. Deckschichtmischgut auf und transportiert es mit seinem schwenkbaren Transportband abwechselnd direkt in den Zusatzkübel des Binderschichtfertigers oder in dessen Übergabestation für den Materialbehälter des Deckschichtfertigers. Über eine Ampelanlage signalisiert der Bediener dem Mischgut-Lkw, ob Bindermischgut oder Deckschichtmischgut angeliefert werden soll. Wechselt der Bediener beispielsweise den Betriebsartenschalter von Binder- auf Deckschichtmischgut, so erfolgt die Höhen- und Abstandsanpassung des Förderbandes automatisch. Das Förderkonzept des Beschickers kann im Gesamtsystem des Gespanns bis zu 45 t Mischgut vorrätig halten und bis zu 1.200 t Mischgut pro Stunde fördern.

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Druckluft für OEMs

Ebenheit

Für ebene Fahrbahnbeläge ist die konventionelle Art des Straßenbaus ideal. Dabei werden in drei Übergängen die Tragschicht, die Binderschicht und die Deckschicht eingebaut. Das „Eigennivellierverhalten“ des Fertigers gewährleistet, dass das Ebenheitsniveau von Schicht zu Schicht verbessert wird. Beim „InLine Pave“ Verfahren wird dieses Prinzip ebenfalls umgesetzt. Durch den Einsatz von zwei unabhängig voneinander einbauenden Fertigern mit je einer schwimmenden Bohle werden laut Hersteller Unebenheiten in gleichem Maße nivelliert wie beim konventionellen Einbau. Besondere Anforderungen an die Ebenheit der Tragschicht gebe es beim Einbau mit „InLine Pave“ nicht. Die übliche Toleranz der Tragschicht von bis zu 10 mm sei bei „InLine Pave“ ausreichend, um bei der Deckschicht ein Endresultat mit hoher Ebenheit zu erhalten.

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Multicar Geräteträger mit Asphaltpatcher HAKO

erledigen. Während der eine die Schadstellen langsam überfährt, betätigt der andere die Düse und repariert während der Überfahrt die Schadstelle. Ein Nachverdichten der reparierten Stelle mit einer Rüttelplatte ist nicht notwendig.

Kompakter und umweltfreundlicher Geräteträger

Der Multicar Geräteträger „Fumo“ ist mit seinen kompakten Abmessungen und seiner hohen Transportgeschwindigkeit von bis zu 90

HAKO

Die meisten kommunalen Landstraßen Deutschlands wurden in den 1960er bis 1970er Jahren gebaut und seitdem nicht mehr richtig ausgebessert. In entstandene Risse dringt Wasser ein und weicht den Untergrund auf. Einsetzender Frost sprengt schließlich den Asphalt regelrecht auf und zunehmender Lkw-Verkehr verstärkt dieses Problem noch. Für Autofahrer und Radfahrer sind diese Schlaglöcher

Der Bediener steuert die Reparatur direkt über das Bedienpult am Ausleger des Asphaltpatchers am Multicar.

Zuerst wird das Schlagloch ausgeblasen. Ein Ausfräsen der Schadstelle ist nicht notwendig.

eine große Gefahr. Und für die Gemeinden steigt bei Nichtausbessern das Risiko des Schadensersatzes Jahr um Jahr. Einfach nur Warnschilder aufzustellen oder kalten Asphalt per Hand auf das Loch zu schaufeln, beseitigt das Problem nicht oder nur sehr kurzfristig. Der Kommunalmaschinen-Hersteller Hako bietet mit seinen Multicar Geräteträgern mit Asphaltpatcher hierfür einen Lösungsansatz.

Asphaltpatcher für Multicar Geräteträger

Der Asphaltpatcher von AB Bohemia ist ein Wechselaufbau für Multicar Geräteträger. Dieser Aufbau arbeitet mit der Düsenmethode. Den dafür notwendigen Arbeitsdruck liefert der Multicar mit seiner Hydraulik. Mit dem Fahrzeug und dem Aufbau, der bis zu 200 Liter Bitumen und 1.000 Liter Splitt fasst, hat man alles für eine professionelle Reparatur dabei. Eine Fräse, um die Ränder des Schlaglochs vorher zu begradigen, benötigt man bei diesem Verfahren nicht. Der Bediener fährt den Multicar vor das Schlagloch, steigt aus und dreht den Ausleger mit integriertem Steuerpult direkt über die Schadstelle. Den Ausleger mit seiner Ausbringungsdüse und die zu reparierende Stelle hat er so im Blick. Dann bläst er das Schlagloch aus und reinigt es somit von losem Material. Anschließend spritzt er es mit Bitumenemulsion aus, damit zunächst die feinen Risse abgedichtet sind, und füllt es allmählich und druckvoll mit bitumiertem Splitt. Die Bewegungsenergie des Materials, die durch den Arbeitsdruck der Düse erzielt wird, genügt laut Hersteller, um eine ideale Verdichtung zu erreichen. Zuletzt deckt der Bediener die Stelle mit Splitt ab. Noch schneller lässt sich die Arbeit in einem Zweierteam

Danach wird mit Druck Bitumenemulsion und anschließend bitumierter Splitt aufgeblasen. Eine Nachverdichtung mittels Rüttelplatte ist nicht notwendig.

km/ h laut Hersteller das ideale Fahrzeug für diese Aufgabe. Durch seine Kompaktheit kann man mit ihm auch gut in beengten Bereichen arbeiten und der Verkehr kann fast ungehindert passieren. Aufgrund seiner umweltfreundlichen Motorentechnologie darf der Geräteträger auch in grünen Umweltzonen seinen Dienst verrichten. Den Asphaltpatcher gibt es auch in angepassten Versionen für „Multicar M31“, „Multicar M31 Hydrostat“, „Multicar M26“, „Multicar M27“, „Multicar Tremo Carrier S“ sowie „Multicar Fumo“ mit Doppelkabine.

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Der Straßenverkehr soll fließen

BAST

BAST Nach umfangreichen Forschungsarbeiten unter Leitung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wurde jetzt eine überarbeitete Ausgabe des HBS fertiggestellt und im Rahmen einer Veranstaltung der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V. (FGSV) vorgestellt. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) verwendet das HBS als Vorgabe für Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Das in den Gremien der FGSV erarbeitete HBS wurde unter Leitung der BASt auch umfassend redaktionell überarbeitet. Autobahnen, Landstraßen und Stadtstraßen sind in jeweils einzelnen Büchern gebündelt. Neben einer Einzelbetrachtung von Strecken und Knotenpunkten ist nun auch eine übergreifende Bewertung von Straßenzügen im Netz möglich. Breitere Autobahnquerschnitte wurden ebenso aufgenommen wie Landstraßen mit drei Fahrstreifen oder Anlagen für den Radverkehr. Somit steht mit dem neuen HBS ein umfassendes Werk zur Bemessung aller regelmäßig auftretenden Straßenverkehrsanlagen zur Verfügung. In den Vereinigen Staaten von Amerika wurde bereits 1950 eine erste Ausgabe des Highway Capacity Manual (HCM) veröffentlicht. Viele Länder der Welt haben dieses Werk kopiert, übersetzt und mit leichten Anpassungen eingeführt. Im Jahr 2001 wurde ein erstes deutsches Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen unter dem Dach der FGSV verabschiedet. Anders als in vielen anderen Ländern beruht es auf der Entwicklung eigener Bemessungsverfahren im Rahmen von Forschungsprojekten des BMVI

Eine optimal ausgelastete und staufreie Autobahn ist nicht nur das Ziel der Straßenbaubehörden, sondern auch der Wunsch aller Autofahrenden.

und der BASt. Es greift jedoch das amerikanische Konzept auf, die Verkehrsqualität in sechs Stufen von A bis F entsprechend amerikanischer Schulnoten zu bewerten. Somit können Bewertungsergebnisse für die Öffentlichkeit anschaulich dargestellt und verglichen werden. Bei einer von der BASt koordinierten internationalen Fachveranstaltung im Juni 2016 in Berlin, dem International Symposium on Enhancing Highway Performance, werden neben zahlreichen anderen Themen auch das neue HBS, Ausgabe 2015, und das neue HCM, Ausgabe 2015, nebeneinander präsentiert und damit auch der Fachwelt vorgestellt.

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OPTIMAS

Der Optimas "Multi6" Anbaugreifer mit Schwing Stop-Aufhängung macht einen Hydraulikbagger oder Radlader zur Verlegemaschine.

Anbaugreifer macht Hydraulikbagger zur Verlegemaschine

Achenbach

Hauben aus Metall für Förderbänder

OPTIMAS Der Optimas Pflastergreifer „Multi6“ ist seit vielen Jahren auf dem Markt und speziell an den Verlegemaschinen von Optimas im Einsatz. Nun hat Optimas den Pflastergreifer in der Variante als Anbaugerät verbessert, sodass er beispielsweise an Hydraulikbaggern oder Radladern eingesetzt werden kann. Neu ist die Schwing Stop-Aufhängung. Sie verhindert bei Drehbewegungen der Trägermaschine, dass der Pflastergreifer „ins Trudeln“ gerät. Lieferbar ist der Greifer für Ein- und Zwei-Hydraulik-Kreislauf-Maschinen. Die Montage an der Baumaschine ist laut Hersteller einfach und kann ohne Werkstatthilfe vom Fahrer an allen üblichen Baumaschinen geleistet werden. Auch die Verlegearbeiten, die nun der Baggerfahrer ausführt, sollen für ihn ohne weitere Hilfe leistbar sein.

Für viele Stein- und Verlegevarianten

Der Optimas „Multi6“ mit sechs Zylindern und sechs Armen ist so konstruiert und gefertigt, dass beim Greifen, Schwenken und Einbauen kein Stein aus dem Verbund fällt. Die Flächen werden dem Unternehmen zufolge schnell, ohne Nacharbeiten und vor allem präzise gepflastert. Der hydraulische Greifer ist stufenlos auf alle Betonsteinformate und Steinstärken einstellbar und für alle Verlegemuster verwendbar, ob mit Steinlagen von 0,6 m² oder 1,5 m² gearbeitet wird, ob flache Steine von 4 cm oder kräftige von 24 cm verarbeitet werden oder leichte Steinlagen von 70 kg oder schwere von 550 kg. Unebene Steinlagen nimmt der Greifer genauso wie ebene und das verwendete Rechteckpflaster muss nicht verlegegerecht sein. Der „Multi6“ verschiebt die Steine in den Läuferverband. Auch Fischgrätmuster mit halben Steinen (oder ohne halbe Steine) können laut Hersteller problemlos verlegt werden.

Im Praxiseinsatz

Achenbach-Hauben Made in Germany • Weltweit größte Haubenvielfalt • Stahl, Aluminium, Edelstahl – jederzeit das richtige Material • vier Wellprofile – immer passend und preisgünstig Vertrieb von Organit-Kunststoff-Hauben

Im Jade-Weser-Park in Schortens führte die Niederlassung Jaderberg der Strabag AG Erschließungsarbeiten aus. Dazu gehörte auch die Pflasterung von Parkstreifen. Sie erfolgte mit Rechteckpflastern im Fischgrätverbund. Hierzu testete (und kaufte dann) die Strabag den Optimas „Multi6“ Anbaugreifer. So wurde der Bagger zu einer Multifunktionsmaschine. Wenn dann der Anbaugreifer später einmal noch intensiver genutzt werden soll, kann er laut Hersteller ohne großen Aufwand an eine Optimas Verlegemaschine, zum Beispiel die H 88, angebaut werden.

Achenbach GmbH Metalltechnik - Lindestr. 10 | D 57234 Wilnsdorf Tel.: 02737 / 98630 | Fax: 02737 / 986310 Web: www.achenbach-siegen.de | E-Mail: info@achenbach-siegen.de

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AU TO B A H N . S T R A SS E N - & WEGEBAU

Das kann nur der MX City-bagger!

Von dieser Baustelle in der schönen hessischen Stadt Fritzlar berichtet ein Kunde im BAUFORUM. Wir waren schließlich selber vor Ort und haben die überzeugenden Argumente des Kunden festgehalten:

re 20 J a h g im n u r h a f Er rz h e c k u K n o Ba u v gern! g a b l i b - Mo

„Es gibt keinen anderen Bagger, der das kann und selbst die aktuell modernen Bagger in der 9 Tonnen–Klasse kommen da nicht mit. Zwar gibt es viele Bagger, die auch ein kurzes Heck haben, wenngleich in dieser Klasse keiner an den MX heran kommt, aber der große Unterschied ist der vordere Schwenkradius.“ Der Einsatz wurde notwendig, weil schwere Verbauelemente eingezogen werden mussten. Der MX14 (15,7 to.) arbeitet kraftvoll und sehr leise. Durchschnittlicher Verbrauch auf dieser Baustelle: 5,1 L.

Hydrema Baumaschinen GmbH Tel: 03643 461 210 mwe@hydrema.com www.city-bagger.de

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Erstausbildungen und Zusatzqualifikationen BAU-ABC ROSTRUP

BAU–ABC ROSTRUP

Die Qualitätsstandards und Einbautechniken in der Bauwirtschaft werden zunehmend anspruchsvoller. Material-, Geräte- und Maschinenhersteller haben auf die gestiegenen Ansprüche kontinuierlich reagiert. Deutlich geringer angepasst ist dagegen das Qualifikations- und Ausbildungsniveau vieler gewerblicher Mitarbeiter in den Bauunternehmen. Hier führen mangelnde Arbeitsroutine und eine oft unzureichende Kenntnistiefe schnell zur Überforderung der Beschäftigten und erhöhen gleichzeitig das Unfallrisiko. Dabei gibt es in der deutschen Bauwirtschaft seit über 35 Jahren fundierte Erstausbildungen in mittlerweile 18 unterschiedlichen Bauberufen. Ein besonders vielseitiges Aufgabenfeld mit positiven Zukunftsperspektiven bietet der Ausbildungsberuf zum Straßenbauer.

Zielsetzung der Ausbildung

Umfassendes Ziel der Ausbildung ist es, den Auszubildenden zur Ausübung einer qualifizierten beruflichen Baustellentätigkeit zu befähigen. Der ausgebildete Straßenbauer soll die ihm übertragenen Arbeitsaufträge selbstständig planen, durchführen und kontrollieren. Die Ausbildungsinhalte sind dabei in inhaltlich aufeinander abgestimmte Themenfelder und Lernabschnitte gegliedert, deren zeitliche Abfolge im Ausbildungsrahmenplan und in der Ausbildungsordnung allgemeingültig festgelegt ist. So erwirbt und festigt der Auszubildende Schritt für Schritt alle berufsrelevanten Fähigkeiten und Kompetenzen, die ihn nach Abschluss der Ausbildung dazu befähigen, eigenständige Entscheidungen, beispielsweise zum Ablauf seiner Arbeit auf der Baustelle, zur Qualitätssicherung der durchgeführten Arbeiten oder zur Arbeitssicherheit und zum Umweltschutz zu treffen. Vor allem darin unterscheidet sich der ausgebildete Straßenbauer von einem angelernten (sprich: ungelernten) Mitarbeiter. Dabei schreibt die Ausbildungsordnung für den Beruf des Straßenbauers vor, dass der Auszubildende den Erwerb der relevanten und geforderten Fähigkeiten sowohl in der Zwischenprüfung als auch in der Abschlussprüfung nachzuweisen hat.

Überbetriebliche Ausbildung

Der zeitliche Rahmen der überbetrieblichen Ausbildung beträgt im ersten Ausbildungsjahr 20 Wochen, im zweiten 14 und im dritten 4 Wochen.

Struktur der Ausbildung zum Straßenbauer

Die dreijährige Ausbildungszeit wird in zwei Fachstufen gegliedert. Die Fachstufe I umfasst das erste und zweite Ausbildungsjahr und kann bereits jetzt mit dem anerkannten Berufsabschluss „Tiefbaufacharbeiter Schwerpunkt Straßenbauarbeiten“ abgeschlossen werden. Die Fachstufe II umfasst das dritte Ausbildungsjahr und endet mit dem Spezialfacharbeiterabschluss „Straßenbauer“. Die Ausbildung wird getragen von den drei Lernorten Ausbildungsbetrieb, Überbetriebliche Ausbildungsstätte und Berufsschule. Die anteilige zeitliche und inhaltliche Gewichtung ist in der Ausbildungsordnung für die Berufe der Bauwirtschaft verbindlich geregelt (Abb. 1). Dabei wird beim Straßenbauer über eine tiefbauorientierte Grundbildung bereits im ersten Ausbildungsjahr in die straßenbauspezifische Grundbildung eingestiegen, die dann in der straßenbauspezifischen Fachbildung im zweiten und dritten Ausbildungsjahr optimiert wird.

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Die überbetriebliche Ausbildung in Ausbildungsstätten der Bauwirtschaft ist neben der Ausbildungszeit in den Ausbildungsbetrieben die zweite tragende Säule. Der zeitliche Rahmen der überbetrieblichen Ausbildung beträgt im ersten Ausbildungsjahr 20 Wochen, im zweiten Ausbildungsjahr 13 Wochen und im dritten Ausbildungsjahr 4 Wochen (Abb. 1). Die Baustellenarbeit unterliegt bekanntlich einem starken Termin- und Leistungsdruck. Deshalb richtet sich der Ablauf der betrieblichen Ausbildung nach den vorliegenden Aufträgen und nicht nach dem sachlogischen Aufbau des Ausbildungsrahmenplans der Ausbildungsordnung. Dies erschwert jedoch eine nach lernmethodischen Gesichtspunkten ausgerichtete Ausbildung auf der Baustelle. Ein anerkanntes Qualitätsmerkmal der Berufsausbildung in der Bauwirtschaft liegt deshalb in der Unterstützung der betrieblichen Ausbildung durch überbetriebliche Ausbildungsstätten. Ziel der überbetrieblichen Ausbildung ist, die betriebliche Ausbildung optimal zu ergänzen, zu vertiefen und ggfs. zu vervollständigen.

Zusatzqualifikationen

Zur Optimierung der Straßenbauerausbildung bietet Bau-ABC Rostrup ergänzende überbetriebliche Ausbildungslehrgänge an. Dazu gehören spezielle Lehrgänge zum praktischen Asphaltstraßenbau. Hier werden Asphaltfräsen zum Ausbau einer Asphaltdeckschicht eingesetzt, mit Asphaltstraßenfertigern wird die Deckschicht anschließend neu eingebaut und abschließend mit unterschiedlicher Walzentechnik verdichtet. Begleitet werden die Auszubildenden bei der Bedienung der anspruchsvollen Maschinentechnik von Servicetechnikern der führenden Baumaschinenhersteller. Die fachgerechte Handhabung von Baggern, Radladern und Pflastermaschinen wird auf der Grundlage der BGR 500 ermittelt. Da Straßenbauer mit und ohne Maschineneinsatz im Erdreich arbeiten, erhalten alle Auszubildenden eine Schulung zur Sicherheit bei Erdarbeiten in Leitungsnähe nach DVGW-Merkblatt GW 129 (Gas) und S 129 (Strom).

AU TO B A H N . S T R A SS E N - & WEGEBAU

CONNECT2MOBILE

„bau-mobil“ ist eine Software für Büro und Baustelle, die es erlaubt, Baustellendaten per mobile Device auf den Baustellen zu erfassen und an sämtliche, am Markt etablierte kaufmännische Programme zu übertragen. Das Straßen- und Tiefbauunternehmen Raeder begann in diesem Sommer mit der Softwareinstallation und will zu Beginn des nächsten Jahres das Programm in vollem Umfang einsetzen und nutzen.

Zeitersparnis für Bauunternehmen durch Datenerfassungssoftware

Vogelperspektive im Nutzfahrzeug?

Backeye® 360 ist ein Virtualisierungssystem für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung einschließlich der toten Winkel. Die erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet und zu einem einzigen verzerrfreien 360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren ohne Rämpeleien BRIGADE®.

sung über das Programm „bau-mobil“ inklusive Übergabe an die im Unternehmen eingesetzte Software „Pro-Bau/S“ hat Raeder bereits begonnen und vermeldet auch hier erste positive Erfahrungen. Auf dem Plan für die Folgemonate stehen weiter der Einsatz der Fotodokumentation via Smartphone und direkte Übergabe an die entsprechende Kostenstelle sowie die Erstellung von Bautagesberichten mithilfe der Software. Geschäftsführer Dr.-Ing. Oliver Hölkermann betont: „bau-mobil verschafft uns viele Vorteile gegenüber den von uns bislang eingesetzten Tabellenkalkulationssystemen. Sicher müssen sich unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in die Programme für Smartphone und PC zunächst einfinden, jedoch ist der Zeitgewinn mit bau-mobil schon in dieser frühen Phase deutlich zu spüren. Allein unsere Buchhaltung spart dank bau-mobil zwei Tage Zeit bei der allmonatlichen Lohnabrechnung ein. Ein voller Erfolg bis hierhin.“

Legt umweltschonend Wege frei, die Sie schon längst vergessen hatten.

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CONNECT2MOBILE Mit dem Ziel vor Augen, Lohn- und Gerätedatenabrechnung im Unternehmen verstärkt zu automatisieren und damit zu beschleunigen, entschied sich das in Mönchengladbach ansässige Unternehmen Raeder Straßen- und Tiefbau für die Implementierung des Programms „bau-mobil“ von Connect2Mobile zur mobilen Erfassung sämtlicher Baustellendaten vor Ort. Bauleiter, Buchhaltung sowie Poliere geben bereits in dieser frühen Phase der Einführung positive Rückmeldung über die Durchgängigkeit des Programms. Durch die wöchentliche Übergabe der Mitarbeiterstunden an das Baulohnprogramm von BRZ konnten in der Buchhaltung rund zwei Tage für die Lohnabrechnung eingespart werden. Weiter vermelden die Mitarbeiter weniger Fehlerkorrekturen im System, da die mehrfache händische Eingabe von Baustelleninformationen fortan wegfällt. Mit der Einführung der Gerätedatenerfas-

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Driving Global Safety

AUTOBAH N . STR ASSEN- & W EGEBAU

Agritechnica 2015 08. - 14. November, Stand Nr. 26/J27

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Durchführung der Vermessungsarbeiten mit dem „UAV AibotX6“ mit High Precision GNSS.

Vermessungskopter mit GNSS erfolgreich in der Praxis AIBOTIX Auf der diesjährigen Intergeo in Stuttgart präsentierte das Kasseler Unternehmen Aibotix eine neue Lösung für hochpräzise Vermessungsarbeit mit dem Vermessungskopter „AibotX6“ in der Version 2: das High Precision GNSS. Das System, das auch an bereits vorhandenen Hexakoptern „AibotX6“ in der Version 2 verbaut werden kann, wurde erstmals auf der diesjährigen HxGN Live in Las Vegas angekündigt und wird nun nach Abschluss aller Praxistests als Serienprodukt eingeführt.

Gemeinsame Entwicklung starker Partner

Bei der Entwicklung wurde großen Wert darauf gelegt, auf bereits etablierte Lösungen aufzusetzen. Dies gilt neben der Nutzung bereits vorhandener Vermessungskopter vor allem für die Generierung und Verarbeitung der Daten mit der vollintegrierten Software „Aibotix AiProFlight“. Durch ein Update wird die Nutzung der Software im Zusammenhang mit dem neuen HP GNSS für den „AibotX6“ möglich, wobei die deutliche Zeitersparnis im Vergleich zum konventionellen Vermessen mit Ver- Sebastian Siebert, Produktmanamessungskoptern dem Hersteller ger des AibotX6 und Autor dieses zufolge den größten Vorteil für Beitrags. Kunden ausmacht.

AIBOTIX

Die neue Technologie konnte nur durch die enge Zusammenarbeit mehrerer Entwicklerteams so rasch adaptiert und für den Zweck des Einsatzes an einem Vermessungskopter weiterentwickelt werden. Die Präzision und Qualität der Vermessungsdaten lässt sich laut Hersteller durch Nutzung der RTK-Technologie auf Basis des Korrekturdatendienstes SmartNet (Leica Geosystems AG) deutlich verbessern. Alternativ ist auch ein Post Processing möglich. Für die Anwender bedeutet diese neue Flexibilität neben einem deutlichen Zeitgewinn vor allem einen an die spezifische Arbeitssituation angepassten Aktionsspielraum.

Neue Technologie trifft auf etablierte Lösung

Georefenzierung der Daten sowie Erstellung der Punktwolke mithilfe der Software „Agisoft Photoscan“.

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Auftrag war die Vermessung und Volumenberechnung einer Großbaustelle in Hessen.

AU TO B A H N . S T R A SS E N - & WEGEBAU

Saugbagger für den Tiefbau RSP In Deutschland werden Beschädigungen an erdverlegten Kabeln und Leitungen häufig dem Einsatz von Baggern bei Grabungsarbeiten im Leitungsbereich geschuldet. Es wird zwar von allen Netzbetreibern vorgeschrieben, dass ab einem gewissen Abstand zur Leitung nicht mehr mit Baggern gearbeitet werden darf, die Praxis sieht dabei jedoch oft anders aus. Eine mögliche Alternative bieten sogenannte Saugbagger. Mit diesen Geräten kann das Erdreich nach oben abgesaugt werden ohne Leitungssysteme zu beschädigen.

Große Staubsauger

Die Saugbagger des Unternehmens RSP sind vergleichbar mit handelsüblichen Hausstaubsaugern. Sie besitzen jedoch eine weitaus größere Leistung und sind auf LKW–Fahrgestelle montiert. Der Saugschlauchdurchmesser beträgt 250 mm. Saugbar sind feste Stoffe bis zur Korngröße des Saugschlauches. Neben der Erzeugung des Saugluftstroms sind die effektive Trennung von Luft und Material sowie das allgemeine Handling wichtige Kriterien für die Wahl des richtigen Saugbaggers. Je nach Einsatzzweck gibt es verschiedene Modelle, deren benötigte Saugleistung wird mit einem, zwei oder drei Ventilatoren erreicht. Die Maximalleistung ermöglicht Saugdistanzen je nach Material von bis zu 150 m horizontal und 50 m vertikal.

Aufbau und Schwenkbereich

Der kompakte Saugaufbau punktet durch sein Abscheidesystem und einen robusten Aufbau. Der 10 m³ große Sammelbehälter ist verwindungssteif konstruiert. Langlebigkeit wird durch eine Stahlstärke von 5 mm und die Verwendung von Spezialverschleißblechen erreicht. Der Saugschlauch wird vom Deckel bis zur Saugkrone fest geführt und kann dadurch genau an der Saugstelle positioniert werden. Mit einem Schwenkbereich von 180° wurde er speziell auf Baustellenverhältnisse angepasst.

NOCH MEHR BEWEGUNG IN DER WELT DER ANBAUFRÄSEN Elite Europameister im Teamsprint 2014 TOBIAS WÄCHTER fährt für

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140 kW /220 kW / 400 kW Getriebeantrieb

RSP

Getriebeantrieb

G45 / G55 / G125

Das Unternehmen RSP fertigt Saugaufbauten auf Trägerfahrgestelle von 7,5 – 40 Tonnen, stationäre Sauganlagen sowie kundenspezifische Sonderlösungen. Besonders für Tiefbauarbeiten eignen sich die Saugbagger gut.

AUTOBAH N . STR ASSEN- & W EGEBAU

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Webbasierte Weiterbildung im Tiefbau VISAPLAN Die Bedeutung unterirdischer Infrastrukturen wächst von Jahr zu Jahr. Für Planung, Bau und Betrieb und Unterhalt der Abwassernetze benötigen Netzbetreiber,wie Verbände und Kommunen, aber auch Dienstleister und die Bauindustrie qualifizierte Fachkräfte wie Facharbeiter, Techniker und Ingenieure. Aktuell herrscht ein Fachkräftemangel in allen Disziplinen. Besonders dramatisch ist die Situation bei den Facharbeitern. Die immer kürzer werdende Halbwertszeit von Wissen sowie der kontinuierliche Informationszuwachs für Ingenieure und Techniker durch neue Regelwerke und Technologien verlangen nach neuen Konzepten für die berufsbegleitende Weiterbildung und Methoden zur kontinuierlichen Wissensvermittlung. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, finden E-Learning-Ange-

trieb und Unterhalt von Entwässerungssystemen spezialisiert und wählt den Ansatz, ihre Nutzer lebenslang mit Weiterbildungsangeboten und Informationen zu begleiten. Der ständig wachsende Inhaltsbereich „Know-how“ stellt Fachliteratur (u. a. Fachbücher von Prof. Dr.-Ing. Dietrich Stein), Handlungsanweisungen, Baustellendokumentationen und vieles mehr digital und multimedial aufbereitet zur Verfügung. Durch die hohe Bedarfsorientierung und Flexibilität bei der Wissensbereitstellung wird das Lernen während der Arbeitsroutine am Arbeitsplatz (das so genannte „Training on the job“) unterstützt. Mit mobilen Endgeräten ist auch auf der Baustelle ein Zugriff auf die Inhalte möglich. Im Bereich „Apps“ steht eine breit gefächerte Palette an Mini-Programmen und Online-Tools zur Verfügung. Das Kern-

VISAPLAN

Mit 3-D-Grafiken, Animationen und virtuellen Baustellen gestaltete Lernmedien stellen selbst komplizierte Sachverhalte anschaulich dar.

bote immer mehr Einzug bei der betrieblichen Aus- und Weiterbildung. Neben den Vorteilen wie kompletter Ortsunabhängigkeit und hoher Flexibilität der Lernzeiten sind die Interaktivität und Attraktivität der Lernunterlagen Anreiz für die Wahl dieser Form der Aus- und Weiterbildung.

Drei Bereiche – ein Ziel

Die national und international tätige Informations-, Arbeits- und Lernplattform „unitracc.de" (Underground Infrastructure Training and Competence Center) hat sich seit über 10 Jahren auf die Online-Wissensvermittlung für die Themenbereiche Planung, Bau, Be-

1 Palette

für

stück des Weiterbildungsangebotes findet sich in der „Akademie“, welche mit einer Vielzahl an fachspezifischen E-Learning-Modulen die gezielte Vermittlung von Fachwissen ermöglicht. Diese Weiterbildungsmodule zeichnen sich durch eine didaktische Gliederung der Inhalte in Lektionen und Lernschritten aus. Jede Lektion schließt mit einem Übungsteil, welcher eine Überprüfung des persönlichen Wissensstands ermöglicht. Für eine motivierende und leicht verständliche Lernerfahrung der zum Teil komplexen Inhalte sorgen aufwendige 3D-Computergrafik-Illustrationen, interaktive Animationen und Videos. Für alle Interessierten, die einen ersten Eindruck von dem Aufbau und der Qualität der E-Learning Module sowie einen Einblick in die Methodik des E-Learning gewinnen möchten, steht auf der Homepage des Unternehmens ein kostenloses DemoModul zur Verfügung.

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Die KPA-Serie – flexible Transportlösung für Absperrtechnik

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AU TO B A H N . S T R A SS E N - & WEGEBAU

RUBBLE MASTER

B R E C H E N & S I E B E N . R E C YC L I N G

Auf dem Recycling-Platz von Horst und Sonja Gutmayer wurde im Jahr 2000 der Prototyp des RM80 getestet.

Mobiler Brecher überzeugt mit hohem Durchsatz RUBBLE MASTER Das Unternehmen Rubble Master stelle seine Kunden und das Produkt in den Mittelpunkt. Das habe Horst Gutmayer aus Niederösterreich schon Ende der 1990er imponiert. Zwischen dem Weinviertler Unternehmen und RM wuchs eine enge Bindung. Vermutlich einer der Gründe, warum bereits im Jahr 2000 der Prototyp des RM80 Prallbrechers am Recyclingplatz von Gutmayer getestet wurde. „Ich hätte nicht gedacht, dass man einen Brecher, der schon so gut ist, noch verbessern kann“, erzählt Horst Gutmayer über den „RM 80GO!“, den Neuzugang in seiner Maschinenflotte. Zuvor hatte er 13 Jahre lang seinen „RM80“ rund 800 h/ Jahr im Betrieb. Dieser verwandelte Bauschutt in Wertkorn. Der neue RM Brecher hat einen höheren Durchsatz. „Beim RM 80GO! rinnt das Wertkorn ja fast in einer 30 cm hohen Schicht übers Austrageband aus dem Brecher“, erzählt der Weinviertler. „Wir haben den mobilen Brecher dann bewusst gefordert und mit einem 26 Tonnen Bagger mit Bauschutt beschickt. Ich konnte mit meinem 2 m³ Lader gar nicht so schnell das Wertkorn wegbringen, wie der RM 80GO! das Material ausspuckte.“ Da

der Recyclingmarkt im Einzugsgebiet von Gutmayer umkämpft ist, „ist gerade der RM 80GO! die richtige Maschine, denn jetzt kann ich weitere Aufträge annehmen.“ Recycling macht rund 20 Prozent seines Umsatzes aus, ohne diverse Folgeaufträge in Sachen Transport dazuzurechnen.

Partner seit vielen Jahren

„Hier auf diesem Recyclingplatz hat der RM80 im Jahr 2000 den ersten Ziegel gebrochen“, erinnert sich Horst Gutmayer an den Test des Prototyps von Rubble Master in Poysdorf, einer Stadt mit rund 5.500 Bewohnern, ca. 70 km nördlich von Wien gelegen. „Ich war in den Jahren davor auch der Erste, der auf dem RM60 das hydraulische Release-System in Betrieb nahm oder die erste Bandwaage testete“, sagt Gutmayer.

„Der RM 80GO! ist für mich die richtige Maschine, um im Recycling wettbewerbsfähig zu sein“, so Hors Gutmayer.

Hohe Wertschätzung für Kunden

Seit zwei Monaten recycelt der RM 80GO! Bauschutt, Beton und Asphalt bei Horst Gutmayer.

B RECH E N & SIEBE N . R EC YC LING

Gutmayer ist nicht nur Unternehmer, sondern auch Tüftler. So baute er sich in seinen ersten RM50 einen Elektromotor ein und stand stets in engem Kontakt mit Gerald Hanisch, CEO von Rubble Master, und Heinz Jank, Technik- und Entwicklungschef von RM. „Ich habe mit den beiden viel über Konstruktion philosophiert und meine Ideen haben ihnen gefallen. Das schätze ich auch so an Gerald Hanisch: Es geht ihm um zufriedene Kunden und ein Top-Produkt. Da wird auch Geld für die Forschung und Entwicklung in die Hand genommen. Die Wünsche und Ideen der Kunden fließen dabei direkt in die Produktentwicklung ein.“

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Maschinenbruch

Präzise Absiebung mit elliptischem Schwung

ist nicht nur ein Schönheitsfehler

METSO Stationäre und raupenmobile Siebanlagen gelten als wirtschaftliches Rückgrat jeder Aufbereitungsstufe der Mineral- und Bergbauindustrie. Das Unternehmen Metso präsentiert mit der Serie ES sein horizontales Hochleistungssieb, das gegenüber anderen Siebanlagen bis zu 25 % mehr Leistung in der Naturstein- oder Kiesaufbereitung erzielen soll.

Elliptische Schwingungen

Unsere Metalldetektoren verhindern hohe Reparaturkosten!

Elliptische Schwingungen erzielt die Siebmaschine durch die beiden gegenläufig drehenden Unwuchtwellen. Gerade unter schwierigen Siebbedingungen wie bei der Nassabsiebung oder bei der Absiebung von klebrigem oder verunreinigtem Material profitiere der gesamte Klassierungsprozess von den elliptischen Schwingungen mit bis zu 6 G Beschleunigungskraft.

Siebgenauigkeit und Verfügbarkeit

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METSO

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Abgesehen von der Verarbeitungsgenauigkeit bei schwierigem Siebmaterial sind die Metso ES Siebanlagen mit einem robusten Siebdeckrahmen ausgestattet – Schweißnähte an den Seitenwänden und längs der Quertraversen gibt es nicht. Das reduziere Zu den zahlreichen Optionen der ES-Siebe zählen Traversendie Gefahr von Rissbildungen und schutz, unterschiedlichste modulare Siebmedien, quergespannte Materialermüdungen, was einer Siebbeläge, Anti-Verstopfungseinrichtungen oder die Ausfühentsprechenden Dauerfestigkeit rung als vollverzinkte Anlage. und Belastbarkeit zugute komme. Sämtliche Montagekomponenten sind durch ein Schließringbolzensystem miteinander verbunden. Während übliche Ellipsensiebe drei Unwuchtwellen für die Bewegung benötigen, kommen die Metso ES Siebe laut Hersteller mit zwei Unwuchterregern und einem Fettschmiersystem aus. Dadurch sollen mechanische/ elektronische Synchronisierungen, Getriebe oder Ölleckagen entfallen. Die modularen Erreger vom Typ MV sind staubdicht verkapselt.

Wartung und Sicherheit

Die Serie ES setzt auf Abstand: Gegenüber anderen Flachsieben steht laut Hersteller etwa 50 % mehr Raum zwischen den zwei oder drei Siebdecks zur Verfügung und erleichtert dadurch den sicheren Zugang für Wartungs- und Ausrüstungsarbeiten. Um die Sicherheit zu erhöhen wurden Spiralfeder-Abdeckungen die das Verletzungsrisiko (Quetschungen) minimieren, angebracht. Keilriemen sind mit Schutzhauben versehen und die getriebelose Schwingungserzeugung trägt zur Reduzierung des Lärmpegels bei. Modulare Trellex-Gummiauskleidungen kommen als Standardschutz für den Aufgabekasten, die Austragslippen, und die Kardanwellen zum Einsatz. Die Siebrahmen der Metso ES-Siebe sind für den Einbau von modularen oder Spannsiebbelägen vorbereitet, die zügig gewechselt werden können. B R E C H E N & S I E B E N . R EC YC L ING

CHRISTOPHEL Die Firmen Lotra und Brenag wurden 1992 gegründet und haben sich seitdem stetig weiterentwickelt. Bis zum heutigen Tag zählen Transporte, Bagger- und Abrissarbeiten, Entsorgung und Recycling sowie die Lieferung von Rohstoffen zum täglichen Geschäft. In den Jahren 2003 und 2004 fielen die ersten Kaufentscheidungen zugunsten der Aufbereitungstechnik von Christophel aus Lübeck.

Flexible Grobstücksiebanlage

Mit dem Recyclingplatz, der im Jahre 2002 erworben wurde, entstanden weitere Geschäftsfelder. Der Nachteil bestand bis vor kurzem noch in den langen Zwischentransportwegen vom Recyclingplatz zum Kieswerk. „Damit ist jetzt endlich Schluss“, erzählt Jedlitschka. Die neu erworbene Grobstücksiebanlage „Warrior 800“ kann sowohl als Vor- und Nachsiebanlage eingesetzt werden. Die Beschickung erfolgt mittels Radlader oder Bagger. Schweres und grobes Material wird sicher durch den 1.050 mm breiten Aufgabegurt abtransportiert. Dieser wird durch robuste Kunststoffprallschienen verschleißarm unterstützt. Der im Kaltnietverfahren hergestellte Siebkasten nimmt die Hubkräfte auf. Selbst die schwierige Materia-

CHRISTOPHEL

Grobstücksiebanlage zur Vor- und Nachbereitung

Die „Warrior 800“ verarbeitet selbst schwierige Materialien verschiedener Korngrößen und Zusammensetzungen mit einer Leistung von bis zu 250 t/h.

lien verschiedener Korngrößen und Zusammensetzungen werden mit einer Leistung von bis zu 250 t/ h verarbeitet. In den Siebkasten können Lochbleche, Maschensiebe, Fingersiebe, Bofors-Roste und sogar Harfen eingesetzt werden. Zudem ist die Siebfläche zweigeteilt, und es können unterschiedliche Siebe auf einer Deckfläche montiert werden. Zum Beispiel kann für den ersten Aufprall vom Trichter auf die Siebfläche ein verschleißarmes Lochblech eingesetzt werden, bevor das Aufgabematerial dann auf eine Quadratmasche weitergeleitet wird. Im Unterdeck können B-Harfen eingesetzt werden, die durch den enormen Hub in Schwingungen versetzt werden, und so selbst bei bindigstem Material ein Zusetzen verhindern. Großzügig dimensionierte Austragsbänder mit Abwurfhöhen von bis zu 3,64 m sorgen für ausreichendes Haldenvolumen. Ein ständiges Umsetzen der Siebfraktionen ist nicht mehr so oft erforderlich. Für Horst Jedlitschka und seine Tochter Katrin ist die Zusammenarbeit mit der Firma Christophel von hoher Zufriedenheit geprägt.

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KUHN

Auf den Kuhn Techniktagen 2015 in Lichtenstein konnten Besucher Maschinen der Hersteller Komatsu, McCloskey und HMB–Nobas in Aktion erleben und auch selbst testen.

Kuhn Techniktage 2015 KUHN Auch in diesem Jahr fand mit den Kuhn Techniktagen im Schotterwerk Leibfritz in Lichtenstein eine Veranstaltung statt, bei der interessierte Besucher eine Vielzahl an Maschinen der Hersteller Komatsu, McCloskey und HMB-Nobas unter realen Einsatzbedingungen selbst auf ihre Leistungsfähigkeit testen konnten. Die dreitägige Veranstaltung wurde von den zahlreichen Interessenten genutzt, um sich über Technologien und Branchenneuheiten zu informieren und mit den Experten über deren Einsatzmöglichkeiten im eigenen Unternehmen zu diskutieren. Highlights waren dabei die Komatsu Planierraupe D61PXi-23 und der Komatsu Hydraulikbagger PC210LCi-10 sowie die Sieb- und Brechanlagen von McCloskey, die alle auch im Einsatz erlebt werden konnten.

Intelligente Maschinen im Test

Die beiden automatisierten Maschinen D61PXi-23 und PC210LCi-10 von Komatsu mit intelligenter Maschinenkontrolle fanden Anklang bei den Besuchern. Die Vorteile von Intelligent Machine Control im neuen PC210LCi-10 Hydraulikbagger spiegeln sich laut Hersteller in einer großen Produktivitätssteigerung wider. Möglich werde dies durch konstant exakte Grab- und Abzieharbeiten in einem einzigen automatisierten Arbeitsgang. Weiter sollen Spielzeiten und Arbeitsleistung bei gleichzeitig vermindertem Fehlerrisiko optimiert werden, wodurch Kraftstoff- und Lohnkosten gespart und Betriebskosten für die Maschine gesenkt werden können, so das Unternehmen. Dem stehe die D61PXi-23 in nichts nach. Neben einem sehr präzisen Feinplanum kann die D61PXi-23 mit der vollautomatisierten Schild-

laststeuerung auch das Grobplanum in der Automatik-Betriebsart durchführen. Dabei überwacht die automatisierte Schildsteuerung die am Schild anliegende Last und passt die Schildhöhe entsprechend an. So wird der Kettenschlupf auf ein Minimum reduziert. In der Endphase sorgt die automatisierte Schildsteuerung dafür, dass das Fertigplanum mit maximaler Präzision abgeschlossen wird. Die 3D-Maschinensteuerung mit globalem Navigationssatellitensystem ist bereits ab Werk installiert und befindet sich auf dem Dach der Raupe, sodass kein tägliches An- und Abbauen von Antennen und Kabeln am Schild mehr erforderlich ist.

Vorstellung von Neuheiten

Die Besucher konnten sich auch über die Anlagen von Topcon und deren Anwendungsmöglichkeiten informieren. Zudem wurde auch eine Topcon Anlage, die auf einem Mobilbagger von Komatsu aufgebaut war, im Einsatz präsentiert. Ein Hingucker auf dem Testgelände waren auch der Hydraulikbagger PC490 aus der 11er Serie von Komatsu und der knickgelenkte Muldenkipper HM300-5. Eine Neuheit waren auch die Sieb- und Brechanlagen des irischen Unternehmens McCloskey, die im Einsatz präsentiert wurden. Das Schotterwerk war dabei der geeignete Ort, um die Leistungsfähigkeit der McCloskey Maschinen bei der Verarbeitung von Abraummaterial zu demonstrieren. Die McCloskey I44R Prallmühle stellte in nur einem Arbeitsgang mit Überkornabsiebung und Rückführung aus gesprengtem Material qualifiziertes Material her. Ein weiteres Highlight im Bereich Sieben und Brechen war die McCloskey Dreideck-Vibrationssiebanlage S130-3D, mit der Splitt-Schotter-Gemische hergestellt wurden.

Das ist doch nie im Leben siebfähig! „... kann nur jemand sagen, der keine Powerscreen kennt!“ Also: Besser gleich

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Elektrobagger mit Mobilitätsgarantie

Power Pack immer an Bord

Weil die Maschine im Bedarfsfall aber auch schnell aus der Halle gefahren werden muss oder an anderer Stelle im Betrieb zum Einsatz kommen soll, war ein Konzept gefragt, das die Vorteile des Elektroantriebs mit der notwendigen Mobilität der Maschine vereint. Fahrer Stephan Oeter entfernt dazu den großen Stecker, rollt das Kabel, das die Maschine mit dem Stromnetz verbindet, auf die Kabeltrommel und startet das Dieselaggregat, das im Gegengewicht des 821 verbaut ist. Jetzt noch im Motorraum auf Dieselbetrieb umstellen, und die Maschine ist bereit zur Fahrt. Dieses einmalige Konzept, das Mobilität mit den Vorteilen des Elektroantriebs vereint, wurde in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden MEAB und dem Vertriebspartner Swecon durch Sennebogen entwickelt. Anstelle des Gegengewichts befindet sich im Heck des Umschlagbaggers ein leistungsfähiges Dieselaggregat. Damit wird der Motor mit Energie versorgt, und alle Arbeitsfunktionen der Maschine können separat auch über das kraftstoffgespeiste Power Pack betrieben werden. In wenigen

SENNEBOGEN

SENNEBOGEN Auf den ersten Blick wirkt der neue Sennebogen 821, den der Vertriebs- und Servicepartner Swecon Baumaschinen Mitte 2015 an die Märkische Entsorgungsanlagen-Betriebsgesellschaft mbH (MEAB) auslieferte, wie ein gewöhnlicher Umschlagbagger. Doch spätestens, wenn Fahrer Stephan Oeter den Schlüssel umdreht und die 90 kW Maschine startet, lässt das aufhorchen. Oder eben gerade nicht. Sanft läuft der ruhige Elektromotor an und Oeter beginnt zu arbeiten. Erst jetzt fällt das Stromkabel auf, das die Maschine über einen Stecker am Unterwagen mit Energie versorgt. Weil der neue 821 vorrangig in der Halle zum Einsatz kommt, fiel die Entscheidung schnell auf einen elektrisch betriebenen Umschlagbagger, erklären die Verantwortlichen. Neben den geringen Betriebs- und Servicekosten der elektrischen Maschine hat die strombetriebene Variante auch den Vorteil, dass keinerlei Abgase in der Halle entstehen und damit die Problematik der Abgasreinigung und sämtliche Rußpartikelfilter entfallen können. Der Strom selbst wird wenige Meter weiter umweltfreundlich über das anfallende Deponiegas erzeugt.

Ein besonderes Maschinenkonzept konnte Sennebogen mit dem neuen "821 Mobil Elektro" nach Brandenburg liefern. Ein Power Pack im Heckballast versorgt den Umschlagbagger mit der notwendigen Energie auch ohne Stromkabel. Damit vereint der 821 den energiesparenden Elektroantrieb mit höchster Flexibilität und Mobilität.

Schritten lässt sich die elektrische Maschine überall hinbewegen, ohne auf die begrenzte Länge des Schleppkabels achten zu müssen. Durch die konstruktive Integration in das Gegengewicht bleibt der 821 betont wendig und kompakt.

Ergonomisches Arbeitsumfeld

Neben den Vorteilen des Elektroantriebs überzeugt der 821 auch mit einer Reichweite von 12 m. Kontinuierlich beschickt die Maschine zwei Vorzerkleinerer mit Hausmüll, der aus dem Brandenburger Umland von Berlin in Schöneiche bei MEAB weiterverarbeitet wird. Wegen der Geruchsbelästigung und Staubentwicklung wird in einer Halle gearbeitet. Für den Fahrer ist die um 2,7 m hochfahrbare Kabine zusätzlich mit einer Klimaanlage und einer Schutzbelüftung ausgestattet. Zahlreiche Umfeldkameras und ein LED Beleuchtungspaket sorgen für gute Übersicht. Zur Wartung und Service und um einen optimalen Zugang zu gewährleisten, sind zahlreiche Laufstege und Trittroste verbaut.

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Stationäre oder mobile Nebelsysteme zur Staubbindung

NEBOLEX

Der Bandabwurf in einem Steinbruch ohne das mobile Nebelsystem.

Schüttgut-Verarbeitung und Schüttgut-Umschlag sowie die Lagerung und das Recyceln von Wertstoffen wie Kunststoff, Papier, Holz oder Metall sind häufig mit enormer Staubentwicklung verbunden. Maßnahmen zur Luftreinhaltung sollen einer Verschmutzung der Atemluft entgegenwirken. Die Firma Terz mit Sitz in Kirchberg/ Hunsrück bietet einen Lösungsansatz für diese Branchen. Sie bietet das Produkt Nebolex Umwelttechnik an, ein stationäres oder mobiles Nebelsystem. Beim stationären Nebolex–Umwelttechnik System wird Wasser mit Druckluft in selbstansaugenden Sprühnebelköpfen in feinste Wassertröpfchen zerrissen. Durch die so entstandene größere Gesamtoberfläche des Wassers ist es möglich, wesentlich mehr in der Luft wirbelnde Staubpartikel zu binden und die Staubentstehung auf ein Minimum zu reduzieren. So wird eine Nebelwand exakt während der Staubentstehung aufgebaut. Der flüchtige Staub nimmt beim Durchdringen der Nebelbarriere Feuchtigkeit auf, fällt durch das erhöhte Gewicht ab und wird mit weiterverarbeitet. Eine weitere Möglichkeit ist es, den Nebelstrahl zielgerichtet ins Material zu lenken, das staubaktive Material wird durchdrungen und Staub wird vor seiner Entstehung gebunden. Beide Varianten der Staubbindung können miteinander verbunden werden. Das Leistungsspektrum von Nebolex garantiert laut Hersteller eine individuelle Komplettlösung in Modulbauweise. Die für jede Anlage gepanzerten Sprühnebelleisten mit integrierten Nebelköpfen werden so angebracht, dass der Nebelschleier exakt an der gewünschten Position erzeugt wird. Über potentialfreie Kontakte, eine Funkfernsteuerung oder Sensoren ist es möglich, über eine angepasste Zeit zu nebeln.

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Der Bandabwurf mit dem Nebolex Nebelsystem: Klare Sicht durch eingedämmte Staubentwicklung.

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Mobilentstauber für rieselfähige und trockene Stäube in der Bauindustrie

Breites Anwendungsspektrum

Die „Dustomat“ 4 Entstauber sind laut Hersteller universell einsetzbar und decken ein breites Anwendungsspektrum ab. Sie sind zur Staubabsaugung bei der Bearbeitung von Holz, Kunststoff, Metall sowie für viele mineralische Baustoffe und Materialien geeignet. Sie kommen als Einzel- und Mehrplatzlösung sowohl für kleine Handwerksbetriebe als auch für große Unternehmen der Bauindustrie zum Einsatz. Die Geräte lassen sich einfach und schnell in viele Prozesse wie z. B. Sägen, Schleifen, Polieren oder Bohren integrieren. Sie können zur Direktabsaugung an Bearbeitungsmaschinen angeschlossen oder mit Erfassungshauben, Absaugarmen sowie kleineren Rohrsystemen kombiniert werden, sodass ein flexibler Einsatz möglich ist. Dank des reduzierten Betriebsgeräuschs können die Entstauber dem Unternehmen zufolge in unmittelbarer Nähe des Arbeitsplatzes aufgestellt werden. Die aktuelle Serie verfügt über das H-Prüfzeichen des Instituts für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (IFA) und ist damit auch zur Absaugung von alveolengängigen Stäuben zugelassen. Ebenso sind die Geräte in ATEX-konformer Ausführung für explosionsgefährdete Bereiche der Zone 22 lieferbar.

Kompakte Abmessungen und reduziertes Gewicht

Die neue „Dustomat“-Generation vereint kompakte Abmessungen mit weniger Gewicht und erhöht somit die Mobilität. Angeboten wird die „Dustomat“ 4 Reihe in zwei Varianten. Der kleinere „Dustomat“ 4-10 misst 1.400 x 840 x 1.440 Millimeter (L x B x H), hat 10 Quadratmeter Filterfläche und verfügt über einen Luftvolumenstrom von max. 2.000 Kubikmetern pro Stunde. Die leistungsstärkere Variante „Dustomat“ 4-24 ist mit 1.600 x 840 x 1.640 Millimetern (L x B x H) etwas größer, hat 24 Quadratmeter Filterfläche und bietet einen Luftvolumenstrom von max. 3.300 Kubikmetern pro Stunde. Die Geräte eignen sich zur Direktabsaugung an Bearbeitungsmaschinen – als Einzelplatz- oder Mehrplatzlösung. Je nach Anwendung können Erfassungshauben, Absaugarme und kleinere Rohrsysteme angeschlossen werden. Durch die geringen Abmessungen ist das auf Rollen montierte Gerät wendig und nimmt zudem wenig Standfläche in Anspruch. Die niedrigen Schallemissionen von maximal 68 dB(A) bei der Variante 4-10 und maximal 72 dB(A) beim Modell 4-24 unterbieten die aktuellen Schallexpositionsgrenzwerte und erlauben ferner die Aufstellung des Entstaubers im direkten Arbeitsumfeld. ESTA

ESTA Die vierte „Dustomat“-Generation des Unternehmens Esta zeichnet sich durch ein kompakteres Geräte-Design aus. Dadurch ist die neue Baureihe mobiler und flexibler einsetzbar. Zudem bietet die aktuelle Serie mit einem Luftvolumenstrom von bis zu 3.300 Kubikmeter pro Stunde mehr Leistung – bei gleichzeitig höherer Energieeffizienz. Erreicht wird der hohe Wirkungsgrad mit Elektromotoren der Effizienzklasse IE2 und leistungsfähigen Flügelrädern. Zur Leistungssteigerung trägt auch die optimierte Luftstromführung bei, die in Verbindung mit der kompakten Bauweise den internen Druckverlust reduzieren soll.

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HS SCHOCH

Der Auffangcontainer wird in Recyclingunternehmen unter den Übergangsstellen einzelner Bänder platziert, um anfallende Reinigungsarbeiten zu minimieren.

In den abschließbaren HS Schoch Münzcontainern können wertvolle Rohstoffe aufbewahrt werden.

Container für Recyclingunternehmen HS SCHOCH In Zeiten knapper Ressourcen werden Müll, Abfall und Schrott als wertvolle Rohstoffe wiederverwertet und dem Wirtschaftskreislauf wieder zugeführt. Oft nach aufwendigen Verarbeitungsprozessen oder direkt, wie im Fall von Geldmünzen. In der Regel taucht der wertvolle Abfall nach dem Verbrennen des nicht wiederverwertbaren Restmülls in der Schlacke auf. Eigens zum Auffangen dieses Mülls hat das Unternehmen HS-Schoch einen speziellen Sammelcontainer konstruiert und gebaut. Ein kombiniertes Magnet-/ Kamerasystem sortiert die Münzen und Metallteile nach dem Verbrennen aus und befördert den wertvollen Müll in den Münzcontainer. Zum Schutz vor Dieben sind die Container sicher verschließbar. Zum dauerhaften Schutz vor Korrosion ist der Behälter mit KTL- und Pulverlack oberflächenversiegelt.

Auffangcontainer für herabfallenden Müll

Für den Übergang zwischen einzelnen Bändern hat HS-Schoch einen speziellen Auffangcontainer gebaut. Diese Restmüllcontainer fangen den herabfallenden Müll auf. Deswegen entfällt die Reinigung des Bodens, die meist auch mit einem Stillstand der Bänder einhergeht. Zum schnellen und einfachen Abtransport lässt sich der Container an allen vier Seiten vom Radlader aufnehmen. Zusätzlich sind die Behälter mit Radlader- oder Schnellwechselaufnahmen ausgestattet. Mit einer Breite und Tiefe von jeweils 2.000 mm und einer Höhe von 1.180 mm fassen die Behälter 2,7 cm³. Bei solch einem Fassungsvermögen bringt ein voller Container hohes Gewicht auf die Waage. Dementsprechend ist der Containerboden aus 5 mm starkem Stahlblech gefertigt und die Seitenteile mit Querstreben und die Aufnahme mit Knotenblechen verstärkt.

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G A L A B AU .

Ein City-Bagger als Problemlöser HYDREMA Die Firma Fröde Bauunternehmung aus Homberg hat kürzlich einen Hydrema MX City–Bagger für Arbeiten in einer engen Gasse angemietet. Als man den Auftrag für die altersbedingte Sanierung der Versorgungsleitungen in der hessischen Stadt Fritzlar erhielt, erinnerte man sich an die Erfahrungen, die man bereits vor 3 Jahren mit einem Hydrema Bagger machte. „Wir hatten uns schon mal vor 3 Jahren mit dem kompakten Bagger aus Weimar beschäftigt, aber damals war das Vertriebsnetz und damit der Service nicht so dicht, wie es heute ist“, erzählt Holger Fröde, der zusammen mit Vater Reinhard und Schwester Isabel das 70 Mitarbeiter starke Unternehmen führt. Der durch die Medien und das Internet zufällig entstandene Kontakt zur Firma Forsttechnik Göbel schließlich brachte Holger Fröde erneut in Verbindung mit Hydrema, da er über Göbel Zugang zu dem neuen City-Bagger der MX Baureihe als Mietgerät erhielt.

Schöne Altstadt – schmale Gassen

Holger Fröde hat dabei nichts dem Zufall überlassen, sondern die Abmessungen vor der Anmietung des MX14 genau überprüft. Bei der Anlieferung der Mietmaschine waren die Zweifel bei allen Mitarbeitern zunächst groß. Als aber die Maschine in Position gebracht wurde, war laut Hersteller die Überraschung umso größer, mit dem MX14 die richtige Problemlösung gefunden zu haben. Schließlich erzählte Holger Fröde: „Es gibt keinen anderen Bagger, der das kann, und selbst die aktuell modernen Bagger in der 9 Tonnen-Klasse kommen da nicht mit. Zwar gibt es viele Bagger, die auch ein kurzes Heck haben, wenngleich in dieser Klasse keiner an den MX herankommt, aber der große Unterschied ist der vordere Schwenkradius.“ Neben den kompakten Abmessungen habe es weitere Merkmale der Maschine gegeben, die überzeugten. Besonders aufgefallen seien dem Unternehmen Fröde die hohen Hubkräfte, der niedrige Kraftstoffverbrauch, die niedrige Geräuschkulisse sowie der Komfort in der Kabine. All diese Eindrücke führten schließlich dazu, dass das Unternehmen sich dazu entschied, einen MX18 zu kaufen.

Der City-Bagger als Problemlösung

Vertriebsleiter Martin Werthenbach erfuhr eher zufällig von dieser Baustelle: „Eigentlich dürfte der MX in keinem Mietpark fehlen, denn schließlich ist der Vermieter ja Problemlöser mit seinem Angebot. Hier geht es entweder darum, fehlende Maschinen zu ersetzen, oder aber mit besonderen Maschinen Probleme zu lösen. Selbst das Familienunternehmen Fröde hat sich mit seinen 140 Jahren einen Maschinenpark angeschafft, mit dem es möglichst viele Herausforderungen auf den unterschiedlichen Baustellen lösen kann. Das Motto bei Fröde bei Maschineninvestitionen ist die Suche nach der passenden Maschine und nicht gezielt die eine Marke. Mit der Investition in einen MX City-Bagger hat Fröde zukünftig bei Baustellen mit extrem engen Platzverhältnissen die richtige Maschine zur Hand.“

HYDREMA

Die Stadt Fritzlar ist bekannt für ihre schöne Altstadt mit ihren schmalen Gassen und so stand Holger Fröde auch vor einer besonderen Herausforderung. In einer schmalen Seitenstraße namens „Kaisergasse“ mussten die Leitungen tief im Boden saniert werden. Erforderlich bei solchen Arbeiten ist der Schutz der im Graben arbeitenden Mitarbeiter durch einen stabilen Verbau. Außerdem ist auch die Tiefe, in der die Leitungen liegen, entsprechend zu beachten und so konnte die Arbeit nicht mit einem Minibagger ausgeführt werden, sondern man brauchte einen größeren Mobilbagger. Die Breite der Gasse war aber gerade mal etwas mehr als 3,70 m. Als Aufgabenstellung galt es nun zu lösen, den Erdaushub vorne herauszunehmen und hinten auf einen wartenden Lkw abzuladen. Die Maschine musste sich also auf der Stelle drehen und die Kraft haben, einen Verbau zu setzen und entsprechend tief baggern zu können.

Kompakte Abmessungen – starke Hubkraft

Mit einem eigenen MX City-Bagger ist für die Fröde Bauunternehmung keine Baustelle zu klein.

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GA L A BAU

Bionische Reißzähne LEHNHOFF In der Natur überleben langfristig nur die Tiere, die sich mit ihren Werkzeugen am besten an ihre Umgebung anpassen. Die langen und robusten Krallen des Großen Ameisenbären entsprechen einer mathematisch berechenbaren Idealform. Mit Leichtigkeit bricht er damit steinharte Termitenbauten auf. Diese Krallen halten enormen Reißkräften aus allen Richtungen stand, gehen mit der Kraft des Tieres sparsam um und schützen es durch sicheren Halt vor Verletzungen. Ein Hydraulikbagger mit Reißzahn führt im Einsatz eine fast identische Bewegung wie der Große Ameisenbär beim Aufreißen des Termitenbaus aus. Dabei wirken ähnliche physikalische Kräften auf ihn ein. Beim Ziehen von schmalen Gräben und Wurzeln oder Freilegen von Findlingen mit dem Reißzahn ist dieser hohen Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräften ausgesetzt. Die hohe Spannungskonzentration führt bei herkömmlichen Reißzähnen häufig zu Bruchstellen am Zahnsegment oder am Übergang zur Aufhängung. Mit der von der Natur inspirierten Form und einer Versteifung der Reißzahnkontur hat das Unternehmen Lehnhoff eine Formfestigkeit erreicht, die den Verschleiß an Maschine und Ausrüstung deutlich reduzieren soll. Das Reißzahn-Programm des in Baden-Baden sitzenden Herstellers umfasst 11 bionische Reißzähne. So findet sich hier für alle Baggerklassen, von 1 bis zu 120 Tonnen, das passende Modell. Vorbild für die bionischen Lehnhoff

LEHNHOFF

Von der Natur inspiriert

Die bionischen Reißzähne von Lehnhoff widerstehen hohen Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräften.

Schnellwechselsystem

Wo Wirtschaftlichkeit großgeschrieben wird, setzt man heute im GaLaBau auf den schnellen Wechsel von Anbaugeräten. Mit einem Schnellwechsler, Reißzahn, Tieflöffel und vielen anderen möglichen Anbaugeräten wird der Bagger zum Multitalent. Der Wechsel mit den "Lehmatic"- und "Variolock"-Schnellwechselsystemen von Lehnhoff dauert in Einmann-Bedienung nur wenige Sekunden. Über einen Symlock-Adapter kann zudem mit einem einfachen Dreh aus dem Tieflöffel ein Hochlöffel werden. Die Systeme bieten eine sichere und spielfreie Verbindung bei geringem Reißkraftverlust.

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BAUTEC

Einstieg in die Sternsiebtechnik KOMPTECH Die Bodenschutzmatten des Unternehmens Bautec bewahren den Untergrund vor Beschädigungen.

Bodenschutzmatten: Vielseitige Helfer

Komptech, der österreichisch-deutsche Hersteller von Maschinen zur Abfallbehandlung und Biomasseaufbereitung, stellt mit der Multistar S3 nun das Einstiegsmodell in die professionelle Sternsiebtechnik vor. Die Leistungsmerkmale der Maschine sind dagegen dieselben wie bei den großen Schwestern. Die Multistar S3 ist exakt für die Anforderungen der unteren und mittleren Leistungsklasse konzipiert. Dabei punktet die Maschine sowohl mit geringen Investitionskosten als auch mit Leistungsmerkmalen, die bisher nur den Hochleistungsmaschinen der L- und XL-Klasse vorbehalten waren.

Guter Einstieg BAUTEC Wenn es um den Schutz des empfindlichen Untergrundes geht, sind Bodenschutzmatten die Lösung. Diese „Baggermatratzen“ sind aus hochfestem Kunststoff (HDPE) gefertigt und lassen sich überall dort einsetzen, wo der Untergrund geschützt oder die Tragfähigkeit des Bodens mithilfe der Platten erhöht werden muss. Dabei sind die „Power mats“, wie die Bodenschutzmatten auch genannt werden, mit wenigen Handgriffen einfach zu handhaben und wiegen trotz der hohen Belastbarkeit von bis zu 50 Tonnen bei Abmessungen von 2000 mm x 1000 mm x 20 mm gerade einmal 40 kg. Der Einsatzbereich der Platten ist so vielfältig wie die Ideen der Benutzer. Klassische Fälle sind die Nutzung auf der Baustelle oder im Garten- und Landschaftsbau. Die Bodenschutzmatten werden aus recycelbarem, hochfestem Kunststoff gefertigt. Dabei wird das Material immer wieder in einem Messlabor für Kunststoffe auf Zusammensetzung und Belastbarkeit hin überprüft. Die Rohmaterialien werden zudem einer Infrarot-Spektrometer-Analyse unterzogen, um eine gleichbleibende Qualität der Platten garantieren zu können. Nur wenn diese Messwerte den Erwartungen des Herstellers entsprechen, werden die Platten für die Weiterverarbeitung zugelassen. Bei der Nutzung von Kranen oder schweren Geräten sind hohe Qualität und Sicherheitsstandards Pflicht. Ein weiterer großer Vorteil, den diese Bodenschutzmatten zu bieten haben, ist ihre Oberflächenbearbeitung. Sie erlaubt es, verschiedene Strukturen auf die Platten einzufräsen. Sei es nun eine vollflächige Anti-Rutsch-Fräsung, die besonders für Fußgänger (sehr effektiv bei Nässe) hohe Sicherheit bietet, oder die Traktionsfräsung, die mit ihren tief ausgefrästen, schrägen Rillen eine sehr gute Haftung bei leichten Steigungen bietet.

Ein Bunker mit bis zu 3,5 Kubikmeter Volumen garantiert laut Hersteller kontinuierliches Arbeiten, ein Grobsieb mit 2,1 Quadratmetern und ein Feinsieb mit 3,9 Quadratmetern Siebfläche leisten effiziente Trennarbeit. Die Abwurfhöhe der Austragsbänder schafft den Puffer für einen optimierten Radladereinsatz. Dieser wird durchaus gefordert: Bei „Volllast“ erreicht die S3 einen Durchsatz bis zu 100 Kubikmetern pro Stunde.

Mobilität durch Hakenlift

Der Aufbau auf einem Hakenliftmodul garantiert kompakte Maße und bietet zugleich die nötige Mobilität für einen überbetrieblichen Einsatz. Genau wie in den Leistungsklassen darüber reicht das Einsatzspektrum von Kompost über Grünschnitt, Rinde und Hackschnitzel bis hin zu vorzerkleinertem Altholz. Optional sind nahezu alle Features der Oberklasse verfügbar.

Neue Verkleidung

Im Bereich des Antriebs befinden sich Blechverkleidungen mit großen Wartungstüren. An den übrigen Stellen sorgt eine gewichtssparende Verkleidung aus robuster LKW-Plane für einen Schutz vor Verschmutzung. Nach Aufrollen der Plane besteht freier Zugang zu allen übrigen Komponenten.

Erfahrung zählt

Die S3 besitzt den bewährten Aufbau und die Komponenten der Multistar-Baureihe: Das Prinzip Grobsiebung vor Feinsiebung liefert dem Hersteller zufolge eine hohe Siebgüte, ermöglicht geringere Siebdecklängen und schützt das Feinsieb vor massiveren Störstoffen.

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Die Sternsiebanlage Multistar S3 ist exakt für die Anforderungen der unteren und mittleren Leistungsklasse konzipiert. Die Leistungsmerkmale sind dabei dieselben wie bei den Maschinen der L- und XL-Klasse.

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KOMPTECH

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GA L A BAU

PTH

Für den Abbruch von Beton- oder Asphaltstraßen bietet PTH den Multi Crusher CC. Er ermöglicht eine maximale Arbeitstiefe von bis zu 40 cm.

Mit dem PTH Speedy Anhängegräder können Bauunternehmen ihre Wege und Flächen selbst planieren.

Anhängegräder und Crusher für Galabau- und Kommunaleinsätze PTH Die Maschinen des Unternehmens PTH (Profi-Team Holzer) sollen einfach in der Handhabung sein und rasch und unkompliziert im Anbau, ohne zusätzliche Um- oder Anbauarbeiten am Traktor. Der PTH Speedy Anhängegräder ist eine Alternative zum herkömmlichen Motorgräder. Er ist gut geeignet für Forst- und Landwirte, welche sich in Zukunft ihre Wege oder Flächen selber planieren wollen. Die robuste Bauweise erweist sich als unverwüstlich und ist einfach zu warten, so der Hersteller. Der PTH Speedy Anhängegräder eignet sich auch zum Planieren von Reitplätzen in Kombination mit einem optischen Lasernivellierungssystem Als Neuheit speziell für den Abbruch von Beton- oder Asphaltstraßen präsentiert PTH den Multi Crusher CC. Er ermöglicht eine maximale Arbeitstiefe von bis zu 40 cm bei Forststraßen bzw. vorgelockerten Betonstraßen. Konzipiert und gebaut wurde diese Maschine

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vielseitig einsetzbar ■ belastbar bis 50 Tonnen ■ leicht im Transport ■ verrotten nicht ■

für schwere Baustelleneinsätze, bei welchen Materialien wie Granit oder Beton zu brechen sind. Ab einer Traktorleistung von 350 PS kann dieser mobile Brecher mit einem Eigengewicht von 8 Tonnen wahlweise mit zusätzlicher Achse zur Gewichtsverteilung betrieben werden. Die effektive Arbeitsbreite der Maschine beträgt 2.000 mm. 64 mit Hartmetall bestückte Werkzeuge sorgen für optimale Brech& Mischleistungen. Mit 3 hydraulisch verstellbaren Brechleisten in einer vollflächig Hardoxx und Hartmetall gepanzerten Mischkammer garantiert der PTH Multi Crusher dem Hersteller zufolge lange Standzeiten. Während viele Maschinen dieser Art nur brechen oder mischen können, erlaubt das Design und die Technik des Multi Crushers den Einsatz in beiden Bereichen. Der Multi Crusher ist für den 3 Punkt Anbau auf Traktoren oder mittels hydraulischen Antrieb auch für große Bagger geeignet.

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TAKEUCHI

Der Hüllkreisbagger TB 280 FR ist leitungsstark und Ausleger wie Oberwagen sind bei Drehungen maximal 2.700 mm breit. Ideal, um ihn in engen Baustellensituationen einzusetzen.

Hüllkreisbagger für enge und schmale Arbeitsumgebungen TAKEUCHI Oberwagen und Ausleger haben bei Drehungen des Takeuchi TB 280 FR nur eine Breite von 2.700 mm. Das prädestiniert den Hüllkreisbagger für Arbeiten auf schmalen und engen Baustellen und auch auf solchen, die verkehrsnah sind. Und obwohl der TB 280 FR geringe Außenmaße hat, sind seine Leistungsdaten laut Hersteller die eines starken Baggers. Der 49,6 kW/ 67,4 PS starke Vierzylinder Motor bewegt den 8,5 Tonnen Hüllkreisbagger. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 5,2 km/ h und die Steigfähigkeit beträgt 30 Grad. Die Hydraulik ist summenleistungsgeregelt und verfügt über drei Zusatzkreisläufe.

Sicher arbeiten

In der Nähe von Ahorn im Frankenland arbeitet der Takeuchi Hüllkreisbagger im Leitungsbau. Hier verlegt das Unternehmen Konrad Bau diverse Leitungen. Und wie es oft bei solchen Einsätzen der Fall ist, muss entlang von Dorf- und Landstraßen mit fließendem Verkehr gearbeitet werden. „Wir haben uns auch für den TB 280 FR

entschieden, weil das praktischer Arbeitsschutz ist“, sagt Eberhard Köhler, Geschäftsführer bei Konrad Bau. Gemeint sei damit, dass der Takeuchi hinter einem Lkw arbeiten kann, ohne beim Schwenken in den fließenden Verkehr hineinzuragen. Das Laufwerk ist 2.300 mm breit, wodurch der Bagger hinter der Lkw-Breite „verschwinde“. Zudem erhöhe dieses Maschinenkonzept auch die Arbeitsgeschwindigkeit, denn man müsse wegen des geringen Überstandes auch nicht auf die vorbeifahrenden Fahrzeuge achten. Der Ausleger kann sowohl links wie auch rechts angeschlagen werden. Bei maximaler Grabtiefe von 4.195 mm und maximaler Abstechhöhe von 6.280 mm stehen dem Fahrer große Arbeitsweiten zur Verfügung. Zum schnellen Wechseln der Anbaugeräte ist ein hydraulischer Schnellwechsler montiert. Außerdem kann das Arbeitsgerät mit einem Rototilt Drehmotor in die ideale Arbeitsposition gebracht werden. So ist es zum Beispiel auch möglich, unter Abstützungen oder Vorsprüngen zu schachten. Und mit dem Hydraulikverbindungssystem „Taklock“ sei das sekundenschnelle Verbinden oder Trennen von Hydraulikleitungen möglich.

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Effizienteres Arbeiten und hohe Flexibilität durch Multikuppelsysteme haben die für die jeweilige Kupplungsklasse geringsten Durchflusswiderstände und sind bis 450 bar, bei 4-facher Sicherheit, einsetzbar. Durchflussvolumen von 60 l/ min bis zu 800 l/ min bei einem Druckverlust von nur maximal 5 bar sind möglich. Die Systeme sind auch für Warenumschlagmaschinen erhältlich und werden auch für Auslegertrennungen bei Abbruchmaschinen eingesetzt.

HAIN

HAIN Die Firma Durner Gartengestaltung aus Deggingen-Reichenbach nutzt seit 2013 das Pister Multikuppelsystem für die im Einsatz befindlichen Yanmar Bagger Vio25 und Vio75. Für die Arbeiten werden verschiedenste Anbaugeräte wie Böschungslöffel und diverse Greifer benutzt. Ein altbekanntes Problem: Im abgekuppelten Zustand bauen sich in den Werkzeugen unter Sonneneinstrahlung hohe Drücke auf. „Nicht nur der Zeitverlust durch Entlasten und Schrauben war für uns ein Problem, sondern auch die auftretenden Leckagen“, erläutert der Geschäftsinhaber Jens Durner. Nicht nur in sensiblen Gegenden, sondern auch bei privaten Baustellen sind austretende Ölmengen oft nicht tolerierbar. „Für unsere Kunden gute Leistungen zu erbringen erfordert innovative Lösungen. Mit dem Kuppelsystem wechseln wir unsere Werkzeuge nun mindestens doppelt so oft wie früher. Wir benutzen stets das passende Werkzeug und können diese auch unter Restdruck ankuppeln. Und das innerhalb kürzester Zeit“, so Jens Durner. Weitere Vorzüge des Systems erläutert Ulrich Hain, Geschäftsführer der Hain Industrievertretung, der im Familienunternehmen den Vertrieb verantwortet. „Die Anbringung seitlich am Stiel bringt besonders bei kleinen Maschinen mehrere Vorteile. Der Gewichtsvorteil gegenüber vollhydraulischen Schnellwechslern spart Kraftstoff. Außerdem gibt es am Stiel, anders als im Wechsler, keine Platzprobleme. Dadurch sind größere Leitungsquerschnitte möglich. Auch können Mietwerkzeuge mit handelsüblichen Adaptern ebenfalls einfach angekuppelt werden. Die Anbringung der Systeme versuchen wir weiter zu vereinfachen. Wir bieten mittlerweile passende Adapterplatten für alle Yanmar und diverse Kubota sowie JCB Maschinen an. Weitere werden folgen.“ Der Hersteller, die Firma Pister aus dem badischen Muggensturm, verwendet für die Herstellung oberflächengehärteten Werkzeugstahl. Zusätzlichen Schutz bietet die Zink-Nickel Beschichtung. Die hammerfesten Kupplungen sind in verschiedenen Ausführungen von Nennweite 13 bis 25 erhältlich. Die tropffreien Kupplungen

Jens Durner nutzt das Pister Multikuppelsystem bereits seit 2013. Mit dem System können Werkzeuge auch unter Restdruck angeschlossen werden. Ein weiterer Vorteil: Mietwerkzeuge können mit handelsüblichen Adaptern ebenfalls einfach angekuppelt werden.

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Links: Über schwierige Zugänge zur Baustelle: Der Giant D337T kommt noch durch, wo andere Lade- und Transportmaschinen schon längst aufgeben müssen.

KIESEL

Rechts: Grünprofi mit Gespür fürs Technische. Der Landschaftsgärtner Markus Halfmann ist für die akkurate, pünktliche Ausführung kniffliger Aufträge bekannt.

Kompakter Radlader verstärkt Einmannbetrieb KIESEL Als ein zuverlässiger Einmannbetrieb mit leistungsfähigem Maschinenpark hat sich der Garten- und Landschaftsbauer Markus Halfmann mit der Gestaltung und Pflege von Gärten und Grünanlagen in der gesamten Westpfalz einen Namen gemacht. In der ländlichen Region rund um Kaiserslautern werden die Baustellen zunehmend enger. Als Markus Halfmann aus diesem Grund nach einem kompakten und wendigen Transportfahrzeug für Baustoffe und Baumaterial suchte, machte ihm der Vertriebsrepräsentant Thorsten Dentz vom deutschen Giant-Händler Kiesel den Vorschlag, einen Kompaktradlader Giant D337T auszuprobieren.

Maschine besteht Eignungstest

Der Vorführeinsatz auf einer aktuellen Baustelle überzeugte den Garten- und Landschaftsbauer. Dabei musste unter dem niedrigen Vordach eines Schulgebäudes die marode Betontreppe ausgebaut

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und erneuert werden, die alten Betonelemente über einen schmalen, verwinkelten Weg um das Schulgebäude herum zum Container befördert und neue Betonelemente zum Einbau herangeschafft werden. Den Zugang zum Einsatzort auf der Probebaustelle verschaffte sich der Lader – lediglich 1.400 mm breit und über Kabine nur 2.300 mm hoch – ohne Probleme. Mit dem optional abklappbaren Schutzdach bewältigt der Giant D337T bei Bedarf auch niedrigere Durchfahrten. Schließlich bestand der Radlader dank seiner Kipplast von 1.250 kg auch den Hubtest an einer schweren Palette mit Blockstufen.

Neuzugang bringt Neuaufträge

Seit dem Frühsommer ein Aktivposten im Fuhr- und Gerätepark von Markus Halfmann, hat sich der Giant D337T zum Auftragsgenerator entwickelt. „Ich habe durch diese Maschine schon einige Neuprojekte bekommen“, berichtet er. Einer der ersten Einsätze: die Sanierung der undichten Außenmauer an einem Wohnhaus mit nachfolgendem Verfüllen und komplettem Neubau der Terrasse und Einfriedung. Die 150 m lange Zufahrt zur Baustelle an der straßenabgewandten Fassade führte durch ein hügeliges Waldstück mit 20 m Höhenunterschied und eine steile Wiesenböschung hinab. Als sein Vorunternehmer im lehmigen, durchnässten Gelände kurz vor Beendigung der Aushubarbeiten aufgegeben hatte, empfahl ein Nachbar dem Auftraggeber, den Markus Halfmann zu engagieren. Der übernahm den Auftrag und so konnte der Giant D337T mit Knickpendelgelenk auf dem kniffligen Geländeparcours seine Fahrqualitäten beweisen. „Ich habe bewusst den optionalen zweistufigen Fahrantrieb mit Untersetzungsgetriebe mitgekauft“, berichtet der Gärtner mit Gespür fürs Technische. „Damit bewältige ich enorme Steigungen und kann jederzeit den Vortrieb feinfühlig dosieren. Beständige Traktion auf weichem Boden bringen mir die automatischen Sperrdifferenziale auf beiden Achsen.“

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WACKER NEUSON

Der ET90 von Wacker Neuson besitzt eine hohe Motor- und Hydraulikleistung. Mit kompakten Abmessungen eignet er sich besonders gut für den Einsatz im GaLabau.

Neue 6 -10-Tonnen Bagger WACKER NEUSON Das Unternehmen Wacker Neuson hat seine neuen Modelle ET65, EW65 und ET90 für eine sichere Bedienung sowie schnelles Arbeiten im Baustellenbereich mit einer guten Rundumsicht sowie beidseitiger Sicht auf Kette und Werkzeug ausgerüstet. Ein höheres Drehmoment und die Erweiterung des Löffeldrehwinkels auf 200 Grad verbessern die Grableistung der Bagger. Die Kinematik macht es möglich, den Löffel senkrecht noch tiefer in den Untergrund einzustechen und verleiht ihm laut Hersteller mehr Kraft beim Ausheben. Das „Load Sensing System“ sorgt dafür, dass mit lastunabhängiger Durchflussregelung (LUDV) die Arbeitsgeschwindigkeit aller Bewegungen immer konstant und – wie der Name sagt – unabhängig von der Last bleibt. Bis zu fünf Zusatzsteuerkreise sind bei den neuen Modellen verfügbar: Die schnelle, stufenlose Einstellung der einzelnen Kreise erfolgt über einen „Jog Dial“, ein System, das aus dem Automobilbereich bekannt ist. Individuelle Speicherung sowie Einstellungen von Anbauwerkzeugen können damit durchgeführt werden. Ein 3,5-Zoll-Display ermöglicht die Kontrolle über sämtliche Gerätefunktionen. In Verbindung mit einem 7-Zoll-Display, das optional erhältlich ist, können die Bagger ET65, EW65 und ET90 zusätzlich mit einer Heckkamera ausgestattet werden.

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Kompakte Maße, große Reichweite

Mit dem neuen 6-Tonnen-Kettenbagger ET65 arbeitet der Bediener dem Hersteller zufolge auch bei engsten Platzverhältnissen auf der Baustelle sicher und genau, da der Bagger durch eine geringe Höhe von nur 2,5 Metern und eine Breite von unter zwei Metern kompakt und zugleich wendig ist. Optional erhältlich ist der Verstellausleger für mehr Flexibilität, ein Plus an Reichweite, Grabtiefe und Ausschütthöhe. Der 10-Tonnen-Kettenbagger ET90 besitzt eine hohe Motor- und Hydraulikleistung. Auch bei anspruchsvollen Einsätzen, beispielsweise im Straßenbau, sollen die Motorleistung und die Grabkräfte des Baggers laut Hersteller überzeugen. Das „Load Sensing Hydrauliksystem“ trägt zu einer hohen Maschineneffizienz bei.

Unterwegs auf eigener Achse

Ein weiteres Modell im 6-Tonnen-Bereich stellt Wacker Neuson mit dem Mobilbagger EW65 vor. Ihn zeichnet der stufenlose Fahrantrieb bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/ h in Kombination mit kompakten Abmessungen aus. Dank Straßenfahrt-Modus ist kein Einsatz von Transportfahrzeugen bei Baustellenwechseln notwendig. Der Mobilbagger EW65 ist dank fünf Steuerkreisen (drei einstellbar) und einem geschlossenen Fahrkreislauf ein guter Geräteträger. G ALA BAU

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Kehrmaschinen, Schneeschilder und Wildkrautbeseitigung nale Einsätze zu sehen geben. So hat das Unternehmen zum Thema Wildkraut jetzt beispielsweise eine umweltfreundliche Lösung im Angebot. Die neue Kehrwalze für die Bema „Kommunal 600 Dual“ ist so ausgestattet, dass sie Unkraut und Wildmoose gezielt entfernt. Mit dem speziellen verstärkten Stahlflachdrahtbesatz entfernt sie das Wildkraut aus Fugen, Rinnen und zwischen Steinen und Platten. Ohne Einsatz von Herbiziden ist der neue Wildkrautbesatz besonders schonend zur Umwelt. Passend zum 75-jährigen Firmenjubiläum will man mit einer neuen Produktkategorie noch weiter auf das Thema saubere Zukunft eingehen, entsprechend dem Jubiläumsmotto „Gemeinsam gut gerüstet für eine saubere Zukunft!“.

BEMA

Neuheit: Komfort-Steuerung des V-Schilds „V800“

Bema wird auf der Agritechnica sein bewährtes Produktsortiment und einige Neuerungen präsentieren. Darunter Kehrmaschinen und eine Komfort–Steuerung für das V–Schild „V800“.

BEMA Vom 08. – 14. November findet in Hannover die agrartechnische Fachmesse Agritechnica statt. Dort wird das Unternehmen Bema seine Neuheiten für den Bereich der Kommunaltechnik vorstellen. Auf dem Bema Stand wird es neben technischen Optimierungen an bestehenden Maschinen auch mehrere neue Lösungen für kommu-

Als weitere Neuheit präsentiert das Unternehmen auf der Agritechnica die neue Komfort-Steuerung des V-Schilds „V800“. Hier können nun beide Seiten gleichzeitig bewegt werden, sodass das Schild schnell und einfach von der V-Form in die Y-Form wechseln und von links nach rechts schwenken kann. So ist es noch flexibler und variabler im Einsatz. Der Anwender benötigt weniger Anschlüsse und kann so in einem Arbeitsgang mehrere Schritte gleichzeitig durchführen. Weiterhin können sich die Besucher der Agritechnica die Bema „30 Dual“ mit innen liegendem Ölmotor anschauen. Die bereits bei der „75 Dual“ und „35 Dual“ bewährte Bauweise schützt den Motor vor Beschädigungen und lässt den Nutzer bequemer und vor allem platzsparender arbeiten. Als letzte Neuigkeit zeigt Bema die technische Optimierung der „Kommunal 520 Dual“. Hier besteht nun die Möglichkeit, auch auf der linken Seite einen Seitenkehrbesen anzubringen.

Tuchel Maschinenbau auf der Agritechnica TUCHEL Das Unternehmen Tuchel Maschinenbau präsentiert erstmalig auf der Agritechnica in Hannover vom 10. – 14. November 2015 den Fachbesuchern seine neue Kehrmaschine „Profi 660“. Der große Bürstendurchmesser von 660 mm, ein größerer Schmutzsammelbehälter für mehr Fassungsvolumen und auch das verbesserte Aufnahmesystem sowie die Kehrwalzennachlaufregulierung zeichnen die Maschine unter anderem aus.

Einsatzgebiete

Mit der „Profi 660“ ergänzt das in Salzbergen (bei Rheine) ansässige Unternehmen Tuchel Maschinenbau sein umfangreiches Kehrmaschinensortiment. Die neue „Profi 660“ ist für den Einsatz auf großen Baustellen sowie auf Straßen, Wegen und Flächen in Kommunen oder auf landwirtschaftlichen Betrieben gut geeignet.

Verbessertes Aufnahmesystem

Die „Profi 660“ ist die neue Generation aus der Tuchel–Baumaschinenreihe „Profi“. Angebaut werden kann sie an Radlader, Teleskoplader, Traktoren und Unimogs. Die Bürste der Maschine ist serien-

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mäßig mit einem wabenförmigen Beeline-Bürstenring-System ausgestattet. Der Bürstendurchmesser von 660 mm, der vergrößerte Schmutzsammelbehälter und die Arbeitsbreiten von 200, 230, 260 und 280 cm sorgen dafür, dass mehr Schmutz aufgenommen werden kann. Auch die „Profi 660“ hat das Tuchel-eigene Rasthebelsystem mit Kehr-Keil-Optimierung. So ist auch bei Bürstenabnutzung sichergestellt, dass die Bürstenringe einen gleichmäßigen Abstand zum Schmutzsammelbehälter halten. Die eingebaute Kehrwalzennachlaufregulierung schützt und schont dabei die Hydraulikkomponenten. Serienmäßig ist die Maschine mit einem außen liegenden Motor ausgestattet, der optional auch innen liegend wählbar ist. Das verbesserte Aufnahmesystem bewirkt, dass die Kehrmaschine näher am Trägerfahrzeug ist und somit einen besseren Schwerpunkt im täglichen Einsatz bietet.

Zusatzfunktionen

Mit Zusatzfunktionen wie unter anderem einem Seitenkehrbesen, einer Wassersprüheinrichtung zur Staubbindung, der hydraulischen Seitenverstellung, einer StVZO-Ausrüstung oder Sonderlackierungen ist die „Profi 660“ an individuelle Bedürfnisse anpassbar.

GA L A BAU

LIEBHERR

HUB . HEBE . KRANE

Der Liebherr-Schnelleinsatzkran 53 K auf dem Kitzsteinhorn in Österreich.

Liebherr-Schnelleinsatzkran 81 K auf Portal im Schweizer Muotathal.

Vielseitig konfigurierbare Schnellaufbaukrane LIEBHERR Das Unternehmen Liebherr präsentierte auf der diesjährigen Nordbau die Schnelleinsatzkrane 81 K und 53 K.

Schnelleinsatzkran 53 K

Die Konstruktion des Liebherr-Schnelleinsatzkrans 53 K in der 50 mt-Klasse basiert auf dem Konzept der K-Baureihe und schließt die Lücke zwischen dem 42 K.1 und dem 65 K. Der Schnelleinsatzkran 53 K mit Fachwerk-Konstruktion und verbesserter Aufstell-Kinematik bietet laut Hersteller mehr Leistung, Variabilität und Sicherheit auf der Baustelle. Der Kran erreicht eine maximale Hakenhöhe von 31 m. Mit der Schnellklettereinrichtung lassen sich bis zu drei komplette Turmstücke praktikabel und sicher einklettern. So kann die Hakenhöhe an die jeweilige Baustellensituation angepasst werden. Mit der 20°- Ausleger-Steilstellung kann die maximale Hakenhöhe darüber hinaus auf 43,1 m gesteigert werden. Der 53 K kann bei horizontalem Ausleger mit sieben unterschiedlichen Hakenhöhen zwischen 15,8 m und 31 m konfiguriert werden. Damit ist der neue K-Kran ideal für den Einsatz beim Bau von Mehrfamilienhäusern bis zu acht Geschossen. Mit einer maximalen Traglast von 4.200 kg wurde der Kran für den klassischen Hochbau ausgelegt. Mit der 2-/4-Strang-Umscherautomatik ist es stets möglich, die optimale Einscherung für die maximalen Hubgeschwindigkeiten auszuwählen.

Schnelleinsatzkran 81 K

Beim Schnelleinsatzkran 81 K entfällt zeitraubendes Umscheren, da alle anfallenden Lasten im 2-Strang-Betrieb gefahren werden. Ebenso wartet dieser Kran mit der Feinpositionierung der Last „Micromove“ auf. So lassen sich laut Hersteller Betonier- und Schalungsarbeiten schnell und präzise durchführen. Der 81 K lässt sich in enge Baustellen rangieren und kann aufgrund der konstruktiven Auslegung des Oberwagens sehr nahe an Gebäuden montiert werden, so der Hersteller. Der 81 K ist mit 11 verschiedenen Hakenhöhen und 4 variablen Auslegerlängen flexibel einsetzbar. Die maximale Traglast beträgt 6 Tonnen.

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DORN LIFT

Kompakte Neuentwicklung des Unternehmens Hinowa: die Raupen-Arbeitsbühne "Lightlift 26.14 Performance IIIS (li)". Die Schere-Arbeitsbühne „Bibi“ ist mit Arbeitshöhen von 5 Metern, 6 Metern und 8 Metern erhältlich.

Raupen- und Scherenarbeitsbühnen DORN LIFT Das Unternehmen Dorn Lift hat vor Kurzem das jüngste Produkt aus der Hinowa Entwicklungsabteilung präsentiert, die „Lightlift 26.14 Performance IIIS“. Erstmals werden mit einer Raupen-Arbeitsbühne dieses Herstellers eine Arbeitshöhe von ca. 26 Meter und eine seitliche Reichweite von knapp 14 Metern erreicht. Die Transportmaße 6,35 x 0,99 x 1,98 Meter (LxBxH) machen dieses Gerät zu einem vielseitig einsetzbaren Werkzeug. Somit hat die „Performance IIIS“ Serie, bisher bestehend aus „Lightlift 17.75 Performance IIIS“ und „Lightlift 20.10 Performance IIIS“, mit der „Lightlift 26.14 Performance IIIS“ ein drittes Mitglied und komplettiert die Serie des Herstellers. Die bekannte IIIS Steuerung und die erhöhte Korbtraglast von 230 kg ermöglichen die Arbeit von zwei Personen zuzüglich Werkzeug im gesamten Arbeitsbereich. Für lange Einsatzzeiten ohne Unterbrechung sorgt laut Hersteller der neue Kubota Dieselmotor D902. Für

Kranführer

schulung

2016

geräusch- und emissionsarmen Betrieb kann auch die Raupen-Arbeitsbühne mit einem Lithium-Ionen-Batterieantrieb ausgestattet werden.

Kletternde Scheren-Arbeitsbühne

Präsentiert wurden auch die ersten Scheren-Arbeitsbühnen auf einem Raupenfahrgestell mit automatischem Niveauausgleich: „Bi-Levelling“ ist das neue Zauberwort! Die Neuheit im Bereich der Antriebstechnik ermöglicht erstmals den Einsatz von Scherenarbeitsbühnen in unwegsamem Gelände ohne zusätzliche Stützen. Eine „Bibi“ nivelliert sich nicht nur automatisch auf ihrem verstellbaren Raupenfahrwerk aus – mit dem „Easy-Drive System“, dem Dualen Antriebssystem (Benzin Hondamotor GX390 13CV und Stromgenerator 230 V/800 W, Elektromotor 230 V) und vielen zusätzlichen Ausstattungsbesonderheiten macht sie sich zu einem Allrounder in der Höhenzugangstechnik.

Kranführerschulung 2016

GENOSK

Die Genossenschaft für Schwertransporte und Kranarbeiten bietet Anfang des kommenden Jahres Schulungen für Kranführer an..

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Die Genossenschaft für Schwertransporte und Kranarbeiten (Genosk) bietet von Februar bis April 2016 Schulungen zur Erlangung des BKS-Befähigungsausweises für Kranführer an. Die erste Schulung findet vom 01.02.– 06.02.2016 in Osnabrück statt. Die zweite Schulung vom 11.03.– 12.03.2016 in Köln (Prüfungslehrgang) und die dritte im April (Prüfungslehrgang) in Recklinghausen. Die Schulung dreht sich dabei um die Themen: Zweck + Ziel, Begriffsbestimmung Krane, Verantwortung Kranführer, Kranphysik, Sicherheitstechnische Ausrüstung der Krane, Theorie des Kranbetriebes, Prüfung von Kranen, Lastaufnahmeeinrichtungen (Seile, Ketten, Gurte) und Krantechnik von der Konstrukteursseite.

Benötigt werden zwei Passbilder (bitte den Namen auf die Rückseite schreiben) sowie eine Kopie der aktuellen G 25-Untersuchung je Teilnehmer. Ebenso wird darum gebeten, dass der/die Teilnehmer für die praktische Prüfung seine / ihre Sicherheitsausrüstung (Arbeitsanzug, Sicherheitsschuhe und Schutzhelm) vorhält. Voraussetzung zur Teilnahme der Schulung 1–3 ist eine mindestens 1 Jahr andauernde praktische Tätigkeit auf einem Autokran, da keine praktische Schulung, aber sehr wohl eine praktische Prüfung stattfindet. Die praktische Tätigkeit ist schriftlich, vorab auf dem Postweg, nachzuweisen. Voraussetzung für den Prüfungslehrgang der Schulung 2 und 3 ist ein erfolgreich abgeschlossener UVV-Lehrgang der BG Verkehr innerhalb der letzten 12 Monate.

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TEMPORÄRANLAGEN

BEYER–MIETSERVICE

Japanische Minikrane im Westerwald

Seit Kurzem ist das Unternehmen Beyer-Mietservice der größte Anbieter von Maeda Minikranen außerhalb Japans.

BEYER-MIETSERVICE Alles begann mit einer Überzeugung: Kunden eine neue Kran-Technologie als wirtschaftliche Lösung bei beengten Platzverhältnissen anzubieten. Ein Konzept, das aufgehen sollte. Nach Abwägung aller relevanten Aspekte fiel die Entscheidung des Unternehmens Beyer-Mietservice auf den japanischen Hersteller Maeda. Gute Erfahrungen mit positiven Kundenfeedbacks zeigten dem Geschäftsführer Dieter Beyer, dass der eingeschlagene Weg der richtige war. Bereits 2009 wurde Beyer-Mietservice zum größten Minikran-Vermieter in Deutschland und zum zweitgrößten europaweit, so das Unternehmen.

Größter Anbieter außerhalb Japans

50 Minikrane der neuen Generation erweitern die Angebotspalette in diesem Bereich und machen darüber hinaus das Unternehmen Beyer-Mietservice zum größten Anbieter außerhalb Japans. Beyer bietet zur Minikran-Technik auch die eigenen, durch den Hersteller geschulten Mitarbeiter als Spezialisten in Service und Kundenberatung. „Auf diese Kompetenz greifen darum nicht nur Endverbraucher zurück“, sagt Dieter Beyer, „auch Kunden wie Glaser oder Schlosser sowie die Mitbewerber profitieren von den eindeutigen Vorteilen langjähriger Erfahrung und der Effizienz eines kompletten Leistungsangebotes.“ Alles aus einer Hand sei dabei nicht nur Motto, sondern gelebte Unternehmensphilosophie. Dazu zählen auch die kontinuierliche Erweiterung der Produktpalette in allen Bereichen wie der Ausbau von Transportkapazitäten sowie die Kundenberatung und -betreuung. Persönliche Ansprechpartner bieten Unterstützung für individuelle Anforderungsprofile.

TRANSPORTBÜHNEN GEDA Transportbühnen vereinen über acht Jahrzehnte bewährtes Know-How mit kontinuierlicher Weiterentwicklung, einzigartiger Qualität und Langlebigkeit. Egal ob Neubau oder Sanierung – original GEDA Transportbühnen sind der starke Partner für schwere Lasten. Die Vielzahl an Bühnenvarianten ermöglicht den optimalen Einsatz an nahezu jedem Bauprojekt.

Die Vielfalt der Kran-Varianten

Ein Grundsatz des Unternehmens ist es, sich gezielt und nachhaltig von der Masse abzuheben, um damit Kunden bedarfsgerechte und individuelle Mietlösungen zu bieten. Das neue Minikran-Paket, das auf die bundesweiten Niederlassungen aufgeteilt wird, erfülle diese Voraussetzungen in vollem Umfang. Es sei das Ergebnis einer engen und partnerschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Kranlyft/ Maeda und Beyer-Mietservice.

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Bayerische Höhenzugangslösungen in Russland

GEDA

GEDA Für das Projekt Yamal-LNG wird das Gasfeld Juschno-Tambejskoje auf der westsibirischen Halbinsel Yamal erschlossen und ein LNGWerk mit einer geplanten Jahresleistung von 16,5 Millionen Tonnen Flüssiggas gebaut. Die Inbetriebnahme der ersten von insgesamt drei Anlagen ist bereits für das Jahr 2017 anvisiert. Die weiteren sollen, gemäß Zeitplan, in den Jahren 2018 und 2019 folgen. Vor etwa einem Jahr begann die erste Bauphase der Flüssiggasspeicher. Das verflüssigte Erdgas soll im Laufe von 20 Jahren in die asiatisch-pazifische Region geliefert werden. Hochleistungsfähige Industrieanlagen erfordern bereits beim Bau zuverlässige Technik. Das zuständige Bauunternehmen Velesstroy LLC hat sich für Höhenzugangslösun-

Bei der Realisierung eines der ehrgeizigsten Bauprojekte dieses Jahrzehnts kommen zwei Personen- und Materialaufzüge und acht Mastkletterbühnen aus dem Hause Geda Dechentreiter in Russland zum Einsatz.

TreffpunktBau_11_2015_Layout 1 09.10.15 11:38 Seite 1

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Absturzschutzsysteme und Persönlicher Absturzschutz Kollektivsicherung Absturzsicherungssysteme Anschlagpunkte Verbindungs- u. Haltemittel Höhensicherungsgeräte Auffang-, Sitz- und Haltegurte Fachseminare Prüfservice

gen des bayerischen Herstellers Geda-Dechentreiter entschieden. An zwei Flüssiggasspeichern kommen derzeit je ein Personen- und Materialaufzug PH 2032 650 und je vier doppelmastige Mastkletterbühnen MCP 1500 650 zum Einsatz.

Mastkletterbühnen – das „elektrische Gerüst“

Beim Bau der Betonkonstruktion für die Flüssiggasspeicher kommt so genannter Spannbeton zum Einsatz. Für den Transport des dafür benötigten Materials werden Mastkletterbühnen vom Typ MCP 1500 eingesetzt. Die Geräte sind auf dem Boden des Außenfundaments an vier Stellen angebracht und gewährleisten die Beförderung von Personen und hydraulischen Hebeböcken für die gleichmäßige Spannung und Fixierung des Spannstahls. Einfaches Handling des „elektrischen Gerüsts“ sowie eine leichte Montage und Demontage zeichnen die Mastkletterbühnen des Unternehmens Geda aus. Die Vorteile zeigen sich bereits beim Aufbau. So kann bei der Montage des Podests auf Standardgerüstelemente wie Gitterträger, Gerüstbeläge, Geländer und Bordbretter zurückgegriffen werden. Dank der bekannten „Uni-Mast“-Segmente erfolgt der Aufbau direkt aus der Plattform heraus. Mit einer Hubgeschwindigkeit von 9 m/ min. befördern die Mastkletterbühnen aus dem Hause Geda maximal 1500 kg bis in 100 Meter Höhe. Am Yamal-LNG-Tank beträgt die Förderhöhe bis zur Oberkante des Speichers 46 Meter. Die Bühne ermöglicht ein ergonomisch komfortables Arbeiten, da sich das Gerät flexibel an der Fassade entlang platzieren lässt. Für Arbeiten mit einer Bohrmaschine oder anderen elektrischen Werkzeugen befindet sich ein Stromanschluss auf der Bühne. Die Wandflächen können frei bearbeitet werden, da keine Vertikalrohre den Zugang behindern. Die Bühnen sind an nahezu jede Baustellensituation anpassbar: Mauervorsprünge, Ecken, Rundungen stellen laut Hersteller kein Hindernis dar. Für gesteigerte Sicherheit sorgen die Überlastanzeige und Abschaltung der Steuerung, ein automatischer Neigungsausgleich sowie das in der Steuerung enthaltene Diagnose-System.

Ehrgeiziges Zukunftsprojekt

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Neben der Anlage „Sachalin-2“ ist Yamal-LNG das derzeit einzige laufende Großprojekt zur Verflüssigung von Erdgas in Russland. Bereits seit 2008 verfügt das Unternehmen Geda über eine eigene Niederlassung in Russland. Neben dem Verkaufsbüro und den Lagergebäuden in der Hauptstadt Moskau sorgen Handelspartner in nahezu allen Regionen des Landes dafür, dass individuell Kundenanforderungen erfüllt werden können. H U B . H E B E . KR A NE

BÖCKER

Der Fahrkorb ist zur Beförderung von bis zu drei Per- Der Aufbau und der Anschluss des Lifts erfolgten sonen geeignet und kann auch problemlos für den direkt am Kalkofen mit einer hochgesetzten BodenTransport von Ersatzteilen zur Wartung eingesetzt station, die über eine Leiter zugänglich ist. werden.

Am Kalkofen der Produktionsstätte Frauenfeld wurde der Servicelift 3/250 DOL mit einer Gesamtförderhöhe von 37,5 Metern installiert.

Servicelift für Zuckerfabrikant BÖCKER Im Schweizer Zucker AG-Werk Frauenfeld werden täglich rund 10.000 Tonnen Rüben verarbeitet. Mittels unterschiedlicher Fertigungsverfahren entstehen so Kristallzucker, Melasse und Trockenschnitzel. Ein wichtiger Produktionsfaktor ist dabei Kalk – der zur Entfernung von Nichtzuckerstoffen im Rohsaft dient. Im Rahmen von Umbaumaßnahmen in der Produktionsstätte Frauenfeld wurde der Servicelift 3/250 DOL von Böcker installiert. Die Realisation des Aufzugs erfolgte neben dem Kalkofen und dient dem Transport von Personen. Auf diese Weise wird künftig laut Hersteller ein reibungsloser Betrieb garantiert und der Zugang bei Instandhaltungsmaßnahmen erheblich erleichtert. Enge Platzverhältnisse, eine Zustiegsplattform mit herausnehmbarem Geländer sowie eine Anpassung der Fahrhöhe des Lifts – auch bei einer Längenveränderung des Kalkofens – waren zentrale Herausforderungen, die es bei der Implementierung des Projekts zu beachten galt.

Zuverlässiger und sicherer Transport

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Der Aufzug verfügt über eine Gesamtförderhöhe von 37,5 Metern und kann bis zu drei Personen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 250 Kilogramm gleichzeitig zu den insgesamt vier Ladestationen – inklusive Bodenstation – transportieren. Angetrieben wird der Lift von zwei leistungsstarken Motoren, die für eine Fördergeschwindigkeit von 24 Metern pro Minute sorgen und eine ruhige Fahrt bei geringem Verschleiß versprechen. Die zu befördernden Personen werden mit einem geräumigen Fahrkorb von 0,9 x 0,9 Metern aus wetterbeständigem Aluminium gefahrenfrei und zuverlässig zu der

gewünschten Plattform gebracht. Damit ein maximaler Komfort beim Ausstieg garantiert ist, wurde die Kabine mit zwei Schiebetüren ausgestattet, sodass der Zutritt auf die einzelnen Stationen auf beiden Seiten möglich ist.

Herausforderungen bei der Installation

Der Aufbau und der Anschluss des Servicelifts 3/250 DOL erfolgten direkt am Kalkofen. Da die Herstellung einer Aufzugsgrube an dieser Stelle des Kalkofens technisch nicht möglich war, wurde der Giant-Mast direkt auf einer Fundamentplatte installiert. Die notwendige Unterfahrt wurde durch eine hochgesetzte Bodenstation erzeugt, die über eine Leiter zugänglich ist. Aufgrund der engen Platzverhältnisse und um die innerbetriebliche Logistik nicht zu beeinträchtigen, verzichtete man auf den Bau einer Treppe. Eine weitere Besonderheit bei der Planung des Aufzuges war die Konzeption der Zustiegsplattform an der Bodenstation. Damit auch der Transport von Materialien – wie zum Beispiel Ersatzteilen – realisierbar ist, muss das Geländer leicht und unkompliziert herausnehmbar sein. Dadurch ist auch die bequeme und einfache Beladung des Servicelifts per Gabelstapler möglich. Zur Gewährleistung der Stabilität der gesamten Konstruktion wurde in Zusammenarbeit mit dem regionalen Stahlbauer eine Lösung entwickelt: So werden die einzelnen Etagen und der Lift selbst von einem Stahlturm getragen. Er nimmt die wirkenden Kräfte auf und leitet sie weiter. Darüber hinaus sind an jeder Plattform Etagentore mit Türzargen angebracht. Dies verspricht einen gefahrenfreien Ein- und Ausstieg sowie eine robuste Befestigung der Etagentore an den jeweiligen Stationen.

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Fuhrparkerweiterung UNIC MINIKRANE

UNIC MINIKRANE Unic-Minikrane aus der Reihe der B-Modelle erweitern ab sofort den Fuhrpark an Zugangstechnik des Unternehmens Butsch & Meier. Die Minikranmodelle aus der 8 Tonnen-, 5 Tonnen- und 3,5 Tonnenserie mit Hubhöhen bis 25 m sind von Mannheim bis über Freiburg hinaus an der Rheinschiene erhältlich. Sie ergänzen den bisherigen Maschinenpark des Unternehmens an Arbeitsbühnen, Staplern und Teleskopstaplern. Mit entsprechendem Zubehör wie weißen Ketten, Montagespitzen, Auslegerverlängerungen, Glassaugern etc. und Anlieferung nach vorhergehender Besichtigung und Bedienung der Miniraupenkrane wird der Service für Kunden professionalisiert. Das durch Unic geschulte Personal soll die fachliche Beratung für Anwender aus allen Bereichen garantieren. Hier sind Innen- und Außendienst wichtige Faktoren für eine erfolgreiche Markteinführung. Die mit Kranführerscheinen geschulten Mitarbeiter von Butsch & Meier stehen den Kunden sowohl in der Planung als auch in der

Gruppenbild des Unternehmens Butsch & Meier: Ab sofort erweitern die B-Modelle des Minikranherstellers Unic den Fuhrpark der Firma.

Angebotsphase zur Verfügung. Für die sorgfältige Durchführung der Arbeiten bedient das Personal den oder die ausgewählten Krane. In diesem neuen Geschäftsfeld will sich das Unternehmen Butsch & Meier regional und überregional am Markt positionieren und den Vertrieb forcieren.

58 Turmdrehkrane für den neuen Istanbuler Flughafen LIEBHERR

LIEBHERR

Es ist ein ehrgeiziges Bauprojekt mit vielen Superlativen und gleichzeitig der bislang größte Einzelauftrag in der Geschichte der Liebherr-Sparte Turmdrehkrane: Der neue Flughafen Istanbul soll als weltgrößter Airport schon ab 2020 Umschlagplatz für rund 150 Millionen Passagiere im Jahr werden. Insgesamt 58 Krane der EC-H-Baureihe kommen beim Bau des „İstanbul Yeni Havalimanı“ zum Einsatz. Der Auftrag aus der Türkei ist der größte Einzelauftrag in der Geschichte der Sparte Liebherr-Turmdrehkrane.

Ihr kompetenter Partner für Ketten, Ladungssicherung, Anschlag-, Hebe- und Lastaufnahmemittel

Die ersten Turmdrehkrane wurden kürzlich ausgeliefert und bleiben bis 2018 am Flughafen installiert. 32 Krane vom Typ 280 EC-H 12 Litronic arbeiten zusammen mit 16 Kranen vom Typ 200 EC-H 10 Litronic und werden unterstützt von weiteren zehn Liebherr-Kranen 154 EC-H 6 Litronic.

Hohe Sicherheit für Mensch und Material

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Die Litronic-Krane verfügen über Hochleistungsantriebe und eine intelligente Kransteuerung. Beides gewährleistet laut Hersteller eine hohe Sicherheit für Menschen und Material bei Hakenhöhen zwischen 30 und 60 Metern und maximalen Tragfähigkeiten von jeweils bis zu zwölf Tonnen. „Die Liebherr-Abteilung Tower Crane Solutions hat sich auf derart komplexe Bauprojekte spezialisiert und konnte mit einer wirtschaftlichen Lösung beim aktuellen Auftrag punkten“, sagt Rüdiger Boeck, Vertriebsbereichsleiter für Osteuropa und den Bosporus des Liebherr-Werks Biberach.

H U B . H E B E . KR A NE

Neuheiten aus dem Bereich der sicheren Hebetechnik

Anschlagketten

Die RUD ICE-Anschlagketten der Güteklasse 12 reduzieren das Kettengehängegewicht um 40 %. Die Verringerung des Gewichtes soll dazu beitragen, Ermüdung zu verhindern, die Bandscheiben zu schonen und Handverletzungen vorzubeugen. Mit der 4 mm „ICE-Mini-Kette“ können im Einstrang 800 kg und mit dem verkürzbaren 2-Strang Minilifter 1.120 kg gehoben werden. Bei 1 m Nutzlänge pro Seite ergibt sich dabei ein Gewicht von 1,5 kg. Bis zu 1.700 kg können mit der 4-Strang-Variante gehoben werden. Ab einer Nenndicke von 20 mm bis 28 mm wurde das pinkfarbene VIP Anschlagketten-Programm der Güteklasse 100 gezeigt, das laut Hersteller immer eine Kettennenndicke dünner ist, als die herkömmliche Güteklasse 8. Damit können Gewichte bis zu 126 Tonnen gehoben werden.

Anschlag-Punkteprogramm

Die immer größer werdenden Lasten spiegeln sich auch im RUD-Anschlag-Punkteprogramm wider. Zwei anschweißbare Anschlagpunkte mit VRBS 50 Tonnen und VRBS 100 Tonnen liegen

RUD

RUD Auf der internationalen A+A in Düsseldorf präsentierte der Kettenhersteller RUD seine Produktpalette zum Thema sichere Hebetechnik. Darunter einige Beispiele aus dem Anschlagkettenprogramm des Familienkonzerns.

Der Kettenhersteller RUD präsentierte auf der A+A Produkte aus seinem aktuellen Programm. Darunter IDE–Anschlagketten der Güteklasse 12 und einen 2–Strang Mini-Lifter.

beim Unternehmen in Serie vor und können auch an 90 Grad-Kanten angeschweißt werden. Damit sei die 4-fache Sicherheit in allen Richtungen bei den Aufhängungen garantiert.

Super-Rotation

Auch die neue Generation SR (Super-Rotation) wurde auf der A+A vorgestellt. Das sind Anschlagpunkte mit asymmetrischer Krafteinleitung. Bei der Anschlagpunktepalette VLBG hatte sich in der Praxis herausgestellt, dass diese immer häufiger auch entgegen der Gebrauchsanleitung zum Drehen und Kippen von Lasten verwendet wurden. Dabei hat sich (auch bei allen Wettbewerbskopien) gezeigt, dass sich die Befestigungsschraube unter Volllast schon bei einer kleinsten Drehung öffnet. Nur durch das patentierte Doppelkugellager „Made in Germany“ konnte das gefahrlose Drehen in alle Richtungen realisiert werden, und das ohne die Baumaße zu verändern.

CARL STAHL Mit einem vergrößerten Greifbereich bis 25 mm verfügt die neue Hebeklemme Typ CGUK des Carl Stahl Condor-Eigenmarkenprogramms über eine maximale Tragfähigkeit von bis zu 1.800 kg und kann sowohl zum vertikalen als auch zum horizontalen Transport eingesetzt werden. Eine doppelte Ausführung der Greifbacken sorgt für einen optimalen Verbiss mit der Last. Der Klemmenkörper der CGUK sorgt laut Hersteller für eine hohe Verschleißfestigkeit, Verwindungssteifigkeit und damit für eine längere Lebensdauer, also Standzeit. Die kompakte Bauweise spart Gewicht und erleichtert das Handhaben der Klemme im täglichen Einsatz. Alle Leistungsdaten sind dauerhaft und unverlierbar in den FEM optimierten Klemmenkörper eingeschmiedet. Zusätzlich ist der Klemmenkörper pulverbeschichtet, wodurch eine lange Korrosionsresistenz gegeben sein soll. Der Schließmechanismus ist oberflächenveredelt. Die neue Kettenstrangführung in Trichterform ermöglicht laut Hersteller deutlich mehr zulässige

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Zugrichtungen als bei herkömmlichen vergleichbaren Klemmen. Es gibt keine Umlenkrollen, die die Zugrichtungen einschränken. Somit könne die Last auch in ungünstigen Positionen sicher aufgenommen werden. Das Aufbringen der Klemmkraft durch den Zug an der Kette anstatt der bisher üblichen Hebel und Zugachsen ermöglicht flexiblere und vielfältigere Einsätze. Der galvanisch verzinkte Federhebel zum Öffnen und Schließen der Klemme ist zusätzlich mit einem Knauf ausgerüstet, wodurch er im Gebrauch auch mit Arbeitshandschuhen problemlos zu bedienen sein soll. Ein weiterer Unterschied ist der multifunktionale Aufhängekopf. Mit dem Aufhängekopf, den es auch in anderen Größen gibt, ist es möglich, die Klemme direkt in den Kranhaken einzuhängen. Somit sind keine Übergangsseile notwendig, um die Klemme mit dem Kranhaken zu verbinden. Standardmäßig ist die Klemme mit einer Aufhängekette Grad 80 ausgerüstet. Auf Wunsch kann in die Klemme auch eine höhere Kettengüte eingebaut werden.

CARL STAHL

Universalklemme für bis zu 1.800 kg

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N U T Z FA H R Z E U G E A M B AU

DEKRA

Nutzfahrzeugkongress in Berlin

Die Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesverkehrsministerium und Koordinatorin der Bundesregierung für Güterverkehr und Logistik, Dorothee Bär.

DEKRA Beim ersten Dekra Zukunftskongress Nutzfahrzeuge am 6. und 7. Oktober 2015 in Berlin bildete neben der Ladungssicherung und der Telematik vor allem die Nutzfahrzeug-Technologie den zentralen Schwerpunkt. Im Fokus der Vorträge und Diskussionen von rund 350 Experten und Praktikern aus Industrie, Forschung und Politik standen insbesondere Themen wie Fahrzeugsicherheit, autonomes Fahren, Kraftstoffeinsparung, Schadstoffemissionen und alternative Antriebe sowie die neuesten Vorschriften hinsichtlich der Maße und Gewichte von Nutzfahrzeugen.

Technologische Entwicklung

Der erste Dekra Zukunftskongress Nutzfahrzeuge machte es sich zur Aufgabe, das Negativ-Image von Lkws aufzubessern. Die zweitägige Veranstaltung in Berlin machte deutlich, in welchen Bereichen

Clemens Klinke, Mitglied des Vorstands Dekra SE und verantwortlich für die Business Unit Automotive, beim ersten Dekra Zukunftskongress Nutzfahrzeuge in Berlin.

dabei die meisten Fortschritte erzielt wurden und wo zum Beispiel in Sachen Verbrauch, CO2-Emissionen oder Fahrsicherheit weitere Potenziale liegen. Der Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, wies auf die Fortschritte hin, die schon gemacht wurden: „Moderne Schwerlast-Lkw sind heute über 60 Prozent sparsamer als ein Lkw Mitte der 1960er Jahre. Und sie werden Schritt für Schritt noch sparsamer. Schon heute gibt es Lkw, die bei hoher Auslastung im Fernverkehr lediglich rund einen Liter Diesel je transportierter Tonne auf 100 Kilometer verbrauchen. Weitere CO2-Einsparungen versprechen wir uns von alternativen Antriebsarten.“

Automatisiertes und vernetztes Fahren

Die Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesverkehrsministerium und Koordinatorin der Bundesregierung für Güterverkehr und

Rund 350 Experten und Praktiker aus Industrie, Politik und Transportgewerbe diskutierten über die wichtigsten Themen, die die Branche heute und morgen bewegen.

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N U T Z FA H R Z E U G E AM BAU

Logistik, Dorothee Bär, eröffnete den zweiten Kongresstag. Sie erläuterte, warum die Bundesregierung gerade im Nutzfahrzeugbereich angesichts steigenden Verkehrsaufkommens auf die Themen automatisiertes und vernetztes Fahren setzt. „Wir haben damit die Perspektive, den Verkehrsfluss zu verbessern, die Verkehrseffizienz zu erhöhen, aber auch die Unfallhäufigkeit zu reduzieren.“ Der Grundstein für das automatisierte Fahren der Zukunft müsse jetzt gelegt werden, etwa am Runden Tisch der Bundesregierung. „Es kann nicht sein, dass die Erfindungen hier gemacht werden und die Anwendungen dann nur in Nevada umgesetzt werden und nur Las Vegas beliefert wird“, so die Staatssekretärin.

Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann.

Senkung der Schadstoffemissionen

Welchen Stellenwert auch die intensiven Bemühungen der Fahrzeughersteller und Zulieferer einnehmen, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen immer weiter zu reduzieren, wurde auf dem Dekra Kongress daran deutlich, dass gleich zwei Sessions diesem Themenbereich gewidmet waren. Dr. Manfred Schuckert, Leiter Global Regulatory Stategy bei der Daimler AG, wies darauf hin, dass die hierfür notwendigen kostenintensiven technischen Lösungen unbedingt auch von der Politik in der Neuregelung bestehender Gesetze berücksichtigt werden müssten. Warum sich Euro 6 lohnt, zeigte anschließend Joachim Fehrenkötter auf. Der geschäftsführende Gesellschafter des Unternehmens Fehrenkötter Transport & Logistik zog eine Zwischenbilanz des mit der Zeitschrift „trans aktuell“ durchgeführten Praxistests mit sieben Euro-6-Lkw im Vergleich zur früheren Euro-5-Flotte.

Maße, Gewichte und alternative Antriebe

Zwei weitere Sessions befassten sich ebenfalls mit aktuellen Themen rund um die Effizienz von Nutzfahrzeugen. Ein Beispiel hierfür ist die Revision der Richtlinie 96/53/EG über höchstzulässige Abmessungen und Gewichte für bestimmte Straßenfahrzeuge im innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Verkehr. Frederik Rasmussen von der Europäischen Kommission erläuterte die maßgeblichen Änderungen, während William Todts von Transport & Environment die Revision aus Sicht eines Beratungsunternehmens beleuchtete. In der abschließenden Session im Bereich Nutzfahrzeug-Technologie standen Chancen und Herausforderungen alternativer Antriebe im Mittelpunkt. Klaus Schütte, Leiter Zentraler Einkauf des Unternehmens Hellmann Worldwide Logistics, berichtete über positive Erfahrungen im Unternehmen mit Flüssig-Erdgas (LNG). Auch Philippe Heisch bewertet LNG als umweltfreundliche Alternative zum Dieselkraftstoff. Der Global Sales Manager LNG Distribution Systems der französischen Linde-Tochter Cryostar sprach sich deshalb auch für einen weiteren Ausbau des LNG-Tankstellennetzes aus. NUT Z FAH RZEUGE AM BAU

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MÜLLER MITTALTAL

Bei Lohnunternehmern ist Zeit Geld. Die Gerätschaften müssen dauerhaft zuverlässig funktionieren. Die Qualität des Fuhrparks entscheidet mit über den unternehmerischen Erfolg. Als Schnellläufer wird der Tieflader mit einer Geschwindigkeit bis zu 80 km/h eingesetzt.

3-achsiger Tiefladeanhänger für eine zügige Be- und Entladung MÜLLER MITTELTAL Klaus Heiß ist Lohnunternehmer. Er arbeitet für kommunale Einrichtungen und landwirtschaftliche Betriebe. Die unterschiedlichen und räumlich getrennten Einsatzorte bedeuten für ihn, dass er oftmals mehrfach am Tag mit seinem Maschinenpark umziehen muss. Da zu seinem Fuhrpark schweres Gerät gehört, ist es besonders wichtig, dass sowohl für den Transport wie auch für den Einsatz eine sichere Handhabung aller Maschinen und Gerätschaften sichergestellt ist.

Schnelle Be- und Entladung

Wenn Klaus Heiß frühmorgens an seinem ersten Arbeitsort eingetroffen ist, muss alles schnell gehen. Rampen abklappen, Ladungssicherungen lösen, Radlader starten und vom sicher abgestützten Tieflader fahren. Danach wird der Shredder mit Grüngut befüllt, bis die ersten Lkws eintreffen, um den grünen Rohstoff zur weiteren Verarbeitung abzutransportieren. Alle Arbeitsprozesse laufen Hand in Hand und sind in engen Zeitfenstern getaktet. Da bleibt wenig Zeit für anderweitige Arbeiten, alles muss schnell und zuverlässig funktionieren. Der Umzug zum nächsten Einsatzort muss ebenso reibungslos und schnell verlaufen. Die Verladung des Radladers erfolgt zügig. Die Auffahrrampen werden kräfteschonend hydraulisch

abgeklappt. Die mit glitschiger Deponieerde beschichteten Reifen finden dabei sicheren Grip auf den mit Gitterrosten ausgefachten Auffahrrampen. Die niedrige Ladefläche unterstützt eine zügige Beladung und die richtige Transportposition ist schnell erreicht. Für die Ladungssicherung werden bereitliegende Spannketten angelegt, die an den gut zugänglichen Anschlagpunkten mit dem Radlader verbunden werden. Mit einer Geschwindigkeit bis zu 80 km/ h ist der Tieflader mit einem leistungsstarken Schnellläufer-Zugfahrzeug anschließend zum nächsten Einsatzort unterwegs.

Zuverlässigkeit und Langlebigkeit

Der 3-achsige Tiefladeanhänger von Müller Mitteltal ist für Klaus Heiß ein wichtiger Leistungsträger in seinem Fuhrpark. Der hohe Qualitätsstandard in Verarbeitung, Korrosionsschutz und die Verwendung hochwertiger Markenkomponenten wie z. B. Achsen, Bremsanlage oder die gesamte Fahrzeugelektrik gaben laut Hersteller den Ausschlag für seine Wahl für die Marke aus dem Schwarzwald. Die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Fahrzeuges im täglichen Einsatz seien für seinen unternehmerischen Erfolg ein wichtiges Argument, genauso wie die Sicherheit, über viele Jahre die Investition nutzen zu können.

Anhänger mit erhöhter Nutzlast und sinnvollen Details FLIEGL

FLIEGL

Das Unternehmen Fliegl Trailer hat seinen Wechselbrückenanhänger (ZWP) auf eine komplett neue Basis gestellt: Die Längsträger seines aerodynamischen Chassis verlaufen nicht parallel, sondern nähern sich einander an. Diese V-förmige Rahmenkonstruktion führte zur Bezeichnung V-Stream. Was zunächst eine gewisse optische Faszination ausübt, hat einen tieferen Sinn, der sich laut Hersteller in einem signifikanten Nutzlast-Plus bemerkbar macht. Der neue Fliegl ZWP ist gut eine halbe Tonne leichter als sein Vorgänger, das Basisleergewicht liegt bei ca. 2 Tonnen. Fliegl bietet den Zweiachser in verzinkter

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und lackierter Ausführung an. Neben dem V-Stream Chassis haben die Konstrukteure einige Detaillösungen in das Fahrzeugkonzept integriert. Für die Containerverriegelungen haben sie einen Hebelmechanismus entwickelt, der als komfortable Schraubsicherung fungiert. Transparent und wartungsfreundlich ist die farbig gestaltete Verkabelung, in der ein ggf. defekter Strang auf einen Blick zugeordnet werden kann. Für die Kabelbinder, die die Leitungen fixieren, sind Aussparungen mit T-Halterungen vorhanden, die per Laser eingearbeitet werden. Standard sind ein Arbeitsscheinwerfer, ein klappbarer Einweiser und die variable, höhenverstellbare Deichsel.

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GERGEN

Die Heckleuchten sind im Stützfuß gut geschützt integriert. Nahezu alle Hydraulikverschraubungen sind über leicht zugängliche Wartungsluken auf der Ladefläche erreichbar.

Auf Langlebigkeit ausgerichteter Absetzkipper GERGEN Das Unternehmen Gergen präsentiert eine Weiterentwicklung der Absetzkipper-Baureihe Adonis. Auf Grundlage der Devise – der Kunde formt das Produkt – entstand der neue Absetzkipper Adonis 5. Der saarländische Hersteller ließ viele Praxiserfahrungen von Anwendern in die Entwicklung mit einflließen.

Rohre statt Schläuche

Intensiv widmete man sich laut Hersteller bei der Entwicklung des Adonis 5 dem Thema Langlebigkeit und Servicefreundlichkeit. Wo

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nur möglich wird nun verzinktes Hydraulikrohr eingesetzt. Auf die Verwendung von Hydraulikschläuchen wurde so weitestgehend verzichtet, mit dem Vorteil einer verbesserten Langlebigkeit und erhöhter Widerstandsfähigkeit gegenüber Hydraulikschläuchen. An den Stellen, wo Hydraulikschläuche unverzichtbar sind, wurde besonders darauf geachtet, unnötige Belastungen wie enge Radien und Bewegungen der Schläuche im Betrieb zu vermeiden. Dies verlängert die Lebensdauer der Hydraulikschläuche. Nahezu alle Hydraulikverschraubungen sind über leicht zugängliche Wartungsluken auf der Ladefläche erreichbar. Im Servicefall werde die Störung schnell gefunden. Auch die Elektrik ist laut Hersteller verbessert worden. Der Kabelstrang ist nun geschützt in einem Leerrohr verlegt. Das bietet zusätzliche Sicherheit gegen äußere Beschädigung und erlaubt einen schnellen Austausch im Servicefall. Die Heckleuchten sind nun im Stützfuß gut geschützt integriert. Dies führt zu einer verbesserten Krafteinleitung bei einem ungewollten Anstoßen. Nebenbei führte die formvollendete Lösung auch zu einer Gewichtsreduzierung.

Lackierung und Korrosionsschutz

Peter Schubert, Bauarbeiter

3 Varianten sind beim Korrosionsschutz verfügbar. Neben der kostengünstigen Epoxy-Grundierung kann der Anwender auch optional eine Zinkstaubgrundierung oder die langlebige Lichtbogenverzinkung wählen. Bei Gergen wird in mehreren Schritten lackiert. Damit ist auf Wunsch auch problemlos eine mehrfarbige Gestaltung darstellbar. So ist ein unverwechselbares Erscheinungsbild des Fahrzeuges realisierbar. Das in der vorherigen Generation eingeführte Vorbaumodul hinter dem Fahrerhaus ist nun in der Länge verschiebbar ausgeführt. So lässt sich durch eine Verstellung die optimale Größe der Ablagefläche individuell einstellen.

Wahlmöglichkeit auch bei der Steuerung

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Mit der Gergen-Steuerung durch Joystick und Diagnoseanzeige auf dem Display ist eine fahrerfreundliche Bedienung verfügbar. Eine Funksteuerung mit Linearhebel ist eine weitere Option, wobei der Anwender sich seine geeignete Lösung wählen kann. Zu den CANBUS Fernsteuerungen mit Joystick und Display oder alternativ mit Linearhebel kommt man dem Kundenwunsch nach, die Aufbauten mit konventionellen, reparaturfreundlicheren und pneumatischen Steuerungen auszustatten. Gergen setzt auf eine Elektro-pneumatische Steuerung seines Absetzkippers.

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N U T Z FA H R Z E U G E AM BAU 19.10.15 10:05

GOLDHOFER

Die Goldhofer Seitenträgerbrücke „Faktor 5“, die von Edwards Moving & Rigging „Miss Audrey“ getauft wurde.

Seitenträgerbrücke für Spezialaufträge in den USA GOLDHOFER Die US-Schwertransportspezialisten Edwards Moving & Rigging aus Shelbyville im Bundesstaat Kentucky hat in die Seitenträgerbrücke „Faktor 5“ mit einem 5:1-Verhältnis von Nutzlast zu Eigengewicht investiert. Bei einem Eigengewicht von 100 Tonnen lassen sich so Nutzlasten von bis zu 500 Tonnen transportieren. „Seit langer Zeit setzen wir konsequent auf Goldhofer-Qualität und haben das in keiner Sekunde bereut. Im Gegenteil: Goldhofer ist der zuverlässige Partner, mit dem wir jetzt gerne den ganz großen Wurf wagen: Mit der neuen Seitenträgerbrücke werden wir eine herausragende Rolle in der Champions League der Schwerlasttransportbranche spielen“, erklärte Firmenchef Mark Edwards, als er die Brücke in Memmingen in Empfang nahm.

Längste „Faktor 5“ in Nord- und Südamerika

Die Edwards-Seitenträgerbrücke ist bereits die sechste ihrer Art, die Goldhofer seit der Produkteinführung 2012 gebaut hat, und mit einer Spannweite von 47,9 Metern und einer Gesamtlänge von 86 Metern (bei 2x20 Achslinien) ist dies die längste „Faktor 5“ von Goldhofer in Nord- und Südamerika. „Damit haben wir ein echtes Alleinstellungsmerkmal, das uns helfen wird, die gute Marktposition zu halten und weiter auszubauen. Das ist ein echter Meilenstein für uns“, so Edwards, der die Seitenträgerbrücke gemeinsam mit Ehefrau Rhonda auf den Namen „Miss Audrey“ taufte. Mit der Brücke sichert sich Edwards Moving & Rigging in den Augen von Stefan Fuchs, dem Vorstandsvorsitzenden der Goldhofer Aktiengesellschaft, langfristig die Vormachtstellung in der Spitzenklasse. „Gerade in den Zukunftsmärkten wie der Energie-

wirtschaft kommt es darauf an, rechtzeitig auf die wachsenden Anforderungen zu reagieren. Stefan Fuchs (li) erklärt Mark EdTransformatoren und Genera- wards (re) die Funktionsweise der toren werden immer leistungs- neuen Seitenträgerbrücke. fähiger, dadurch aber auch immer größer und schwerer. Wer hier bei Transportprojekten zum Zug kommen will, der braucht die beste Technologie am Markt.“

Starke Partner

1999 bezog Edwards Moving & Rigging seine ersten zwölf Achslinien von Goldhofer. Mittlerweile sind mehr als 180 davon im Einsatz und das Unternehmen ist zu einem wichtigen Partner für Goldhofer in Nordamerika geworden. „Wir haben konkret bereits fünf Aufträge projektiert, die wir nur mit ,Miss Audrey‘ realisieren können. Für uns geht es darum, dass wir große Lasten an einem Stück transportieren können. Das geht mit ,Miss Audrey‘ schneller und effektiver, als wenn wir das auf mehrere Transporte aufteilen müssten. Hier sehe ich ein sehr großes Potenzial für unser Unternehmen und eine Riesenchance. Wir zählen bereits jetzt zu den Top 3 der Branche in Nordamerika und diese gute Positionierung wollen wir ausbauen“, so Firmenchef Mark Edwards. Der erste Großauftrag steht für „Miss Audrey“ bereits vor der Tür. Die „Faktor 5“-Neuheit von Goldhofer muss in den nächsten Wochen einen 700 MW-Transformator über eine Strecke von mehr als 30 Meilen transportieren. „Dazu werden wir die Last auf bis zu 72 Achslinien verteilen, um die Transportgenehmigung zu erhalten“, erklärt Mark Edwards.

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Technologien für Anhänger AL-KO Mit den Unternehmen Humbaur und AL-KO hat Mitsubishi Motors nun zwei Partner aus den Bereichen Anhänger- und Fahrzeugbau an Bord. Ziel ist es, den Kunden zusätzlich zum Fahrzeug auch den passenden Anhänger samt Fahrwerktechnik und Fahrzeugkomponenten bereitzustellen. Wie Anhänger mit nachrüstbaren Lösungen auf moderne Trailer-Technologie umgerüstet werden können, zeigte Alko auf der IAA anhand von vier neuen Prodkuten.

Selbstnachstellende Bremstechnologie

Mit der neuen „Automatic Adjustment (AAA) Premium Brake“ wird der Bremsweg um bis zu fünf Meter kürzer. Zusätzlich gibt es ein Mehr an Komfort, da laut Hersteller der Auflaufstoß eliminiert wird. Die Bremse stellt sich bei Bedarf automatisch selbst nach, somit sind die Bremsen über die komplette Lebensdauer der Radbremse hinweg gleich eingestellt. Zudem entfallen Werkstattaufenthalte zum Nachstellen der Bremsen.

Antischlingerkupplung

Neben den Pendelbewegungen können Auf- und Abbewegungen des Anhängers die Fahrstabilität beeinflussen. Abhilfe schaffen sogenannte Antischlingerkupplungen. Die AKS Antischlingerkupplung ist eine spezielle Ausführung der Anhängerkupplung und unterdrückt als besondere Stabilisierungshilfe auftretende Pendel- und Nickbewegungen. Speziell für den Nutzanhängerbereich gibt es die AKS 3504 für ein zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers von bis zu 3.500 Kilogramm.

Die Bremse stellt sich bei Bedarf automatisch selbst nach, somit sind die Bremsen über die komplette Lebensdauer der Radbremse hinweg immer perfekt eingestellt. Das sorgt in jeder Situation für die maximale Bremswirkung – und damit für maximale Sicherheit.

Die AL-KO Sicherheitskupplung "Safety Compact" – hier zusammen abgebildet mit der AKS Antischlingerkupplung – sichert das Gespann bzw. den Anhänger gegen unbefugtes An- und Abkuppeln sowie gegen Diebstahl.

Sicherheitskupplung

Die Sicherheitskupplung „Safety Compact“ sichert das Gespann bzw. den Anhänger gegen unbefugtes An- und Abkuppeln und gegen Diebstahl. Die Diebstahlsicherung ist für die gängigsten ALKO Kugelkupplungen verfügbar. Eine Ergänzung – speziell für den Standbetrieb – ist der "Safety-Ball" aus massivem Kunststoff, der die Öffnung der Kugelkupplung im abgekuppelten Zustand blockiert.

Seilwinden

Die neue Windengeneration für Anhänger – im Bild ist die Variante "Optima" zu sehen – bietet weitere Verbesserung im Hinblick auf Funktionalität und Ergonomie.

Eine komplett überarbeitete Windengeneration für Anhänger ist mit den Produktlinien „Basic“ und „Optima“ auf den Markt gekommen. Die Modelle lassen sich nun laut Hersteller einfacher, sicherer und komfortabler bedienen und versprechen durch die neue Beschichtungstechnologie eine längere Lebensdauer als bisher. Die Winden decken den Gewichtsbereich von 250 bis 1.150 kg ab.

AL-KO

Das Unternehmen Alois Kober (AL-KO) steht für hochwertige Fahrwerktechnik und Fahrzeugkomponenten für Nutzfahrzeuge. Dabei stehen laut Hersteller die Aspekte Qualität, Sicherheit und Komfort im Mittelpunkt.

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KRAMPE

Die Krampe Hakenlift-Abrollkipper bieten ein hohes Maß an Flexibilität. Egal, ob Getreide in Containern transportiert werden soll, mit einer Erdbau-Mulde auf Baustellen gearbeitet wird oder mit der Trocknungsbox bei Holzarbeiten. Die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten schaffen eine hohe Auslastung der Maschine.

Hakenlift-Abrollkipper mit neuen Hakengeräten KRAMPE Seit Ende 2014 werden bei allen Krampe Hakenlift-Abrollkippern Hakengeräte vom niederländischen Hersteller VDL verbaut. Dadurch wurde laut Hersteller die Nutzlast optimiert. Die Abrollkipper entsprechen den gültigen Sicherheitsnormen und der aktuellen BG-Vorschrift. Mit Hebekapazitäten von bis zu 30 Tonnen können maximal 8 m lange Container bewegt werden, und das bei einer Nutzlast von bis zu 26 t auf öffentlichen Straßen. Bis dato wurden knapp 100 Hakenlift-Abrollkipper der neuen Baureihe im In- und Ausland verkauft. Ein Tandem-Hakenliftanhänger ging zusammen mit zwei Trocknungsboxen per See-Container bis

zu einem holzverarbeitenden Unternehmen in Japan. Der münsterländische Fahrzeugbauer bietet die gesamte Bandbreite – vom kleinen Kommunal-Fahrzeug bis zum großen Tridem-Hakenlift. Doch lässt sich über die vergangenen Jahre ein Trend feststellen: Die Hakenlift-Fahrzeuge werden immer größer und vor allem auch technisch komplexer. Hochwertige Fahrwerke sorgen für großen Fahrkomfort und eine hohe Verkehrssicherheit. Viele Ausstattungsvarianten und Individualisierungsoptionen ermöglichen eine passgenaue Abstimmung auf die Bedürfnisse der Endkunden. Dafür sind viele Anhänger als Multitalente konstruiert, zum Beispiel mit einem Kranaufbau.

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MERCEDES/ DAIMLER

Weltpremiere eines teilautomatisierten Serien-Lkw auf öffentlichen Straßen

DAIMLER TRUCKS Auf der A8 zwischen Denkendorf und dem Flughafen Stuttgart ließ Daimler Trucks Anfang Oktober den weltweit ersten automatisiert fahrenden Serien-Lkw über die Autobahn rollen. Zusammen mit Baden-Württembergs Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann absolvierte Dr. Wolfgang Bernhard, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Lkw und Busse, die Jungfernfahrt im Mercedes-Benz Actros mit Highway Pilot-System. Mit dieser Genehmigung darf der Lkw automatisiert bundesweit auf Autobahnen fahren. Bei dem Premieren-Lkw handelt es sich um einen serienmäßigen Mercedes-Benz Actros, der für die Erprobung des autonomen Fahrens auf öffentlichen Straßen mit dem System Highway Pilot ausgestattet ist. Der Truck ist gemäß §19/6 StVZO als Versuchsfahrzeug zugelassen. Der TÜV Rheinland hatte das Fahrzeug überprüft und eine gutachterliche Stellungnahme erstellt. Auf dieser Grundlage erteilte das Regierungspräsidium Baden-Württemberg eine Ausnahmegenehmigung gemäß §70 StVZO. „Unsere heutige Premiere ist ein weiterer wichtiger Schritt hin zur Marktreife autonom fahrender Lkw – und hin zu einem sicheren, nachhaltigen Straßengüterverkehr der Zukunft“, sagte Daimler-Vorstand Dr. Bernhard. Sven Ennerst, Leiter Entwicklung Daimler Trucks: „Wir freuen uns, dass Baden-Württemberg uns diese Tests genehmigt hat. Damit beweist das Land echten Pioniergeist. Und wir freuen uns natürlich auch, dass der TÜV uns die Sicherheit unseres Systems so deutlich bestätigt hat.“

Testfahrt durch Multisensorfusion unterstützt

Die Multisensorfusion, d. h. die Kombination bewährter Assistenzund Sicherheitssysteme und Sensoren, ermöglicht dem Lkw mit Highway Pilot-System, den gesamten Bereich vor dem Fahrzeug ständig zu beobachten und in bestimmten Situationen selbst das Steuer zu übernehmen. Von der Raststätte steuert Dr. Wolfgang Bernhard den Mercedes-Benz Actros auf die Autobahn Richtung

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Karlsruhe. Sobald sich der Lkw in den fließenden Verkehr auf der rechten Fahrspur eingeordnet hat, heißt es „Highway Pilot On“ und das System bietet an, nun den Fahrbetrieb zu übernehmen. Der Fahrer kann durch Knopfdruck bestätigen. Akkurat hält der Actros die Fahrspur und den optimalen Abstand auf das Fahrzeug vor ihm. Wird der Abstand zu gering oder schert ein Fahrzeug vor ihm auf die Fahrbahn ein, bremst der Lkw ab. An der Ausfahrt Flughafen/Messe fordert das System Wolfgang Bernhard wieder auf, das Steuer zu übernehmen, und der LKW wechselt vom automatisierten Fahrbetrieb zurück zur manuellen Steuerung – „Highway Pilot Off“. Er lenkt den Actros von der Autobahn und fährt im Anschluss direkt wieder auf die A8, diesmal in entgegengesetzter Richtung. Das Szenario ist das gleiche: Der Actros steuert und bremst selbstständig im laufenden Autobahnverkehr. Nähert er sich einem Hindernis, wie hier auf der A8 einer Baustelle, fordert das System den Fahrer zur Übernahme des Fahrzeugs auf. Liegt die Baustelle hinter dem Lkw, kann der Highway Pilot abermals die Führung des Fahrzeugs übernehmen. Sicher assistiert das System die beiden Insassen bis zur Abfahrt bei Wendlingen. Dort übernimmt wieder Wolfgang Bernhard den Fahrbetrieb und steuert den Lkw von der Autobahn.

Schnittstelle Mensch – Maschine

Der Mercedes-Benz Actros ist ausgestattet mit einem 12,8 l Motor, OM 471 und verschiedenen Assistenz- und Sicherheitssystemen (darunter Mercedes PowerShift 3, Predictive Powertrain Control (PPC), Active Brake Assist 3, Abstandhalte-Assistent, Aufmerksamkeits-Assistent und ein Fleetboard Fahrzeugrechner). Die Systeme sind verknüpft mit den Sensoren des Highway Pilot – Radar und Stereokamera. Die gesamte Technik des Actros befindet sich also im Fahrzeug, der Lkw benötigt für seine automatisierte Fahrfunktion kein Internet. Das System ist gut geeignet für die Autobahn: Es hält den korrekten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und bremst,

N U T Z FA H R Z E U G E AM BAU

Shaping Future Transportation: Premierenfahrt des ersten teilautonomen Serien-Lkw auf öffentlichen Straßen im Mercedes-Benz Actros mit Highway Pilot.

wenn ein anderes Fahrzeug vor ihm auf die Fahrbahn einschert. Der Highway Pilot ersetzt den Fahrer nicht, sondern unterstützt und entlastet ihn, indem er ihm monotone Fahrstrecken abnimmt und das nervenraubende Stop-and-go-Fahren im Stau übernimmt. Der Fahrer hat im autonomen Fahrbetrieb jederzeit die Kontrolle über den Lkw und kann in kniffligen Situationen wieder selbst die Führung des Fahrzeugs übernehmen. Die Redundanz in der Sensorik und ausfallsichere Komponenten wie Lenkung und Bremsen garantieren laut Hersteller einen sehr hohen Sicherheitsstandard. Sind die Mindestvoraussetzungen für das System aufgrund schlechten

Wetters oder fehlender Fahrbahnmarkierung nicht gegeben, fordert der Highway Pilot den Fahrer durch akustische und optische Signale zur manuellen Übernahme auf. Der Fahrer hat für die Übernahme der Fahraufgabe ausreichend Zeit. Erfolgt keine Reaktion des Fahrers bringt sich der Lkw selbständig zum Stillstand. Etwa zwei Drittel aller Unfälle im Straßenverkehr sind Auffahrunfälle und Unfälle durch unbeabsichtigtes Abkommen von der Fahrspur. Häufig sind Müdigkeit, Ablenkung und Fahrfehler die Ursachen. Darin ist der Highway Pilot dem Menschen überlegen. Er ist rund um die Uhr wach und konzentriert.

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Servicemobil komplett mit Fahrzeugeinrichtung

BOTT

BOTT Volkswagen Nutzfahrzeuge bietet den Caddy ab sofort als Servicemobil mit einer „Bott Vario“ Fahrzeugeinrichtung an. Diese ist so konfiguriert, dass sie nahezu allen Gewerben den größtmöglichen Nutzen bietet. Der Front- oder Allradantrieb erhöhen die Anwendungsmöglichkeiten und Einsatzgebiete dieses Servicefahrzeugs zusätzlich. Die „Bott Vario“ Fahrzeugeinrichtung nutzt den Laderaum gut aus und organisiert Werkzeuge, Maschinen sowie Verbrauchsmaterial systematisch und übersichtlich. Das spart Zeit für die wesentlichen Aufgaben und Herausforderungen, die der Alltag an den Servicemitarbeiter stellt. Der Materialmix aus Stahl, Aluminium und Kunststoff sorgt laut Hersteller für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen geringem Gewicht, Stabilität und Langlebigkeit. Für die Sicherheit im Straßenverkehr sorgen zahlreiche Elemente zur Ladungssicherung. Das Grundpaket im Caddy Servicemobil enthält neben dem „Bott Vario“ Fußboden und den Zurrschienen an der Trennwand ein Modul auf der Fahrerseite mit großzügigem Stauraum und weiteren Zurrpunkten. Das Regal enthält auch einige „Bottboxen“. Die „Bottbox ist eine standardisierte Materialbox, entwickelt für den Einsatz

Das optionale Einrichtungsmodul auf der Beifahrerseite im Caddy Servicemobil von Bott.

in der Industrie, in der Werkstatt oder im Servicefahrzeug. Sie lässt sich wie eine Schublade aus dem Regal ziehen und bei Bedarf ganz entnehmen. Für besondere Anforderungen bestimmter Gewerbe können zusätzliche Optionen wie ein weiteres Regal auf der Beifahrerseite oder auch ein Schraubstock an der „Bott Vario“ Fahrzeugeinrichtung mitbestellt werden. Darüber hinaus ist zusätzlich eine Innenwandverkleidung erhältlich, die zum Schutz des Laderaums nicht fehlen sollte.

Aluminium-Schutzwände als Ordnungshelfer SORTIMO Die „SoWaApp“ ist eine neue Wandverkleidung des Unternehmens Sortimo, die die Karosserie des Fahrzeuges schützt. „SoWaApp“ besteht aus Aluminium und hält dadurch Wasser sowie Chemikalien stand. Die Seitenwandverkleidung ermöglicht zudem eine simple Anbringung von Haken und umfangreichem Zubehör zur Befestigung von Werkzeugen und Hilfsmitteln. Somit ist die Wandverkleidung ein guter Laderaumschutz, der nebenbei eine praktische Ordnungshilfe für den Nutzer darstellt.

Der multifunktionale Schutz

SORTIMO

Die „SoWaApp“ dient als Rundumschutz des Laderaums.

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Die „SoWaApp“ Wandverkleidung vereint zwei Eigenschaften: Laderaumschutz und Ordnungshelfer. Aufgrund der Beschaffenheit aus Aluminium (1mm Stärke) ist die Wandverkleidung robust genug, um Feuchtigkeit und Chemikalien standzuhalten. Dank des typischen Lochmusters von Sortimo, welches sich auch in den Aluseitenwänden wiederfindet, können alle Haken und Halterungen aus dem vielfältigen Sortimo Zubehör an der Wand einfach befestigt werden. Einer individuellen Befestigung von Werkzeugen und Verbrauchsmaterialien bis zu 2 kg pro Haken steht somit nichts im Wege. Die „SoWaApp“ ist laut Hersteller für jeden Fahrzeugtyp verfügbar und dient als Systemverkleidung an den Laderaumseiten und an der Hecktür. Die Wandverkleidung kann durch die Befestigung mit Clips und Bohrschrauben an den vorgesehenen Punkten im Fahrzeug montiert werden.

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OEM

Deutschlandpremiere auf der Nordbau 2015 ATLAS COPCO Mitte September nutzte das Unternehmen Atlas Copco auf der 60. Nordbau die Gelegenheit, dem Fachpublikum einen Kompressor, einen Lichtmast, eine Onlineplattform und eine Förderung mit Arbeitsschutzprämien durch die BG Bau vorzustellen.

Leichter und kompakter Kompressor

Mit der Vorstellung der neuen „Air 2“ Kompressoren feierte Atlas Copco auf der Nordbau Deutschlandpremiere. Der mobile, dieselbetriebene Kompressor zeichnet sich laut Hersteller durch ein kompaktes Format, Leichtigkeit und Robustheit aus. Obendrein sei er einfach zu transportieren und zu bedienen und könne beispielsweise für leichte Arbeiten wie mit einem Aufbrechhamer verwendet werden. Als besondere Attraktion wurde einer der neuen Kompressoren vor Ort vom Team Dosensport, einer Graffiti–Künstlergruppe, live besprüht und anschließend versteigert. Mit dem Erlös unterstützt Atlas Copco die Initiative „Water for All“ mit Projekten in Malawi.

Flexibler Lichtmast

Darüber hinaus stellte Atlas Copco den neuen Lichtmast QLB 02 auf der Messe vor. Der neue Lichtmast bietet Flexibilität, indem er Benutzern den Anschluss an jede beliebige Stromquelle (Hilfsenergie, elektrische Generatoren, normales Stromnetz) ermöglicht. Die einzelnen Leuchten können manuell eingestellt und angepasst werden, um nur dorthin zu leuchten, wo das Licht tatsächlich benötigt wird. Das steigert die Energieeffizienz und reduziert unnötige Kos-

Ersatzteilkataloge, Explosionszeichnungen, Preise und Verfügbarkeit – übersichtlich und rund um die Uhr einsehbar in Atlas Copco Shop Online und Parts Online.

ten. An großen Baustellen können bis zu vier QLB 02 Lichtmasten an eine einzige Stromquelle angeschlossen werden, was Benutzern die vollständige Kontrolle über ihre Beleuchtung gibt. Ein optional programmierbarer Timer ermöglicht die Auswahl von 84 Ein- und Ausschaltprogrammen zur Anpassung der Beleuchtung an die Tageszeit. Damit können die Leuchten morgens automatisch an- und abends automatisch abgeschaltet werden.

Online-Shop

Des Weiteren führte Atlas Copco die optimierten Online Shop Plattformen live auf der Messe vor. Mithilfe der Online-Tools können Ersatzteile schnell gefunden, bestellt und der Auftragsstand jederzeit verfolgt werden. Ohne Zeitverlust erhält man hier an 24 Stunden/ 7 Tage die Woche alle wichtigen Informationen direkt auf einen Blick: Ersatzteilkatalog, Explosionszeichnungen, Preise, Verfügbarkeit, Auftrags- und Paketverfolgung, Rechnungsverfolgung.

ATLAS COPCO

Der neue AIR2 Kompressor: live besprüht und optisch verschönert für die Atlas Copco „Water for All“ Initiative.

OEM

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Große Bandbreite an End-Drücken und Volumenströmen

GHH RAND

GHH RAND Seit nahezu 60 Jahren entwickelt, konstruiert und fertigt das Unternehmen GHH Rand ölfreie und öleinspritzgekühlte Druckluftlösungen für verschiedene Anwendungen. Die Produktpalette reicht dabei von Schraubenkompressoren und Schraubenkompressor-Stufen bis hin zu maßgeschneiderten Druckluftsystemen. Aktuell hat GHH Rand sein Portfolio für Spezialanwendungen um einige Kompressormodelle vom amerikanischen Mutterkonzern Ingersoll Rand erweitert und deckt damit nun eine noch größere Bandbreite an End-Drücken und Volumenströmen ab: Drücke von 4,5 bis 36 bar sowie Volumenströme von 0,3 bis 116 m3/ min werden jetzt erreicht. Vor allem für die Hersteller von mobilen Kompressor-Aggregaten, die Kompressorstufen als Herzstücke ihrer Lösungen für die verschiedensten Marktanwendungen verbauen – sei es auf Basis ölfreier oder öleinspritzgekühlter Kompressoren –, ist die große Abdeckung interessant.

Zuverlässige Schraubenkompressor-Stufen von GHH Rand bilden das Herz von mobilen Druckluftlösungen – im Bild ein mobiler Baustellenkompressor.

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Der neue wassergekühlte Hatz Turbodieselmotor 4H50TIC mit 2 Litern, 4 Zylindern und 55 kW spart nicht nur beim Verbrauch, sondern auch bei Größe und Gewicht – durch Downsizing und nur 173 kg bleibt somit viel Flexibilität beim Einbau.

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Optimierte Hydraulikbauteile

Maßgeschneiderte Bauteile

Für das Unternehmen Interhydraulik aus dem nordrhein-westfälischen Selm gehört die Optimierung hydraulischer Verbindungskomponenten zum Tagesgeschäft. „Da wir viele unserer Kunden schon seit Jahren begleiten, haben wir den Trend zum optimierten Bauteil frühzeitig erkannt. Standardprodukte stoßen eben doch recht schnell an ihre Grenzen“, erklärt Claudius Hirsch, Geschäftsführer der Interhydraulik GmbH. Der individuelle Anspruch des Kunden stehe für das Unternehmen bei jeder Optimierung im Vordergrund. So sei die Überarbeitung eines bereits im Einsatz befindlichen Bauteils ebenso möglich wie die komplette Neu-Entwicklung und Fertigung einer bedarfsgerecht

INTERHYDRAULIK

INTERHYDRAULIK Die hydraulische Verbindungstechnik hat sich in den letzten Jahrzehnten grundlegend weiterentwickelt. Ihr wenig schmeichelhaftes Ölsardinen-Image von damals hat sie mittlerweile abgelegt. Durch den konsequenten Einsatz von weichdichtenden Verbindungen und insgesamt verbesserten Verbindungsmöglichkeiten, die immer häufiger auch ohne Schweißen und Löten hergestellt werden können, halten Dichtungen und Verschraubungen den hohen Belastungen durch Druckspitzen, Betriebstemperaturen, Schwingungen und korrosive Umgebungen heute deutlich besser stand als früher. Ölverschmierte, undichte Maschinen, die sogenannten „Ölsardinen“, gehören somit größtenteils der Vergangenheit an.

Ansaugung vor der Optimierung.

Ansaugung nach der Optimierung.

optimierten Komponente. Jeder Kunde erhält dem Unternehmen zufolge genau die Lösung, die exakt seinen Anforderungen entspricht.

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RÖSLER

Der kleine schwarze Kasten, Rösler „Obserwando“, liefert alle nötigen Daten und führt die Anweisungen der Zentrale aus.

Oliver Tix weiß immer wo seine Maschinen und Geräte sind. Und er kann sie, wenn nötig, von ferne stilllegen oder aktivieren.

Diebstahlschutz und Standortbestimmung via Internet RÖSLER „Mit Obserwando haben wir die Möglichkeit, den Teleskoparm einer Bühne, aus der Zentrale, abzusenken. So kann das Gerät nicht mehr genutzt werden. Einfacher Diebstahlschutz via Internet“, sagt Oliver Tix, Disponent bei der BHV Arbeitsbühnenvermietung aus Bonn. „Obserwando“ bietet eine umfangreiche Palette an Überwachungsmöglichkeiten: jederzeitige Standortbestimmung, Datenerfassung von Maschinenlaufzeiten, Sicherung gegen Diebstahl und unbefugte Benutzung, Nutzungskontrolle durch elektronischen Schlüssel. „Für uns ist besonders die Standortbestimmung, das Erfassen der Maschinennutzungszeiten und eben der vorbeugende Schutz wichtig“, sagt Tix.

Wissen, wo man ist

Man kennt die Situation: Im Neubaugebiet die Zieladresse suchen und das Navigationsgerät ist noch nicht auf dem neuesten Stand. Fragen bringt auch nicht weiter, weil die Vorübergehenden sich auch noch nicht auskennen. Aber der Anruf in der Zentrale bringt weiter. Erstens, weil sie mithilfe von „Obserwando“ sofort die Position des eigenen Fahrzeugs erfasst und zweitens, weil man mit einem aktuellen Routenplaner genau zum Ziel lotsen kann. Auch die Situa-

tion, dass eine Bühne abgeholt werden muss, die Positionsangaben aber nicht mit der Realität übereinstimmen, kennt jeder, der in der Branche tätig ist. Die Kontaktaufnahme mit der Zentrale hilft weiter. Sie ermittelt mithilfe von „Obserwando“ die aktuelle Position. Das dauert ein paar Sekunden und schon kann der Fahrer das richtige Ziel ansteuern.

Die ganze Flotte ausgerüstet

Bei BHV ist die gesamte Mietflotte mit Rösler-Geräten ausgerüstet. Die größeren Bühnen mit „Obserwando“ und die kleineren mit „MiniDaT“. Bei den kleineren genügt die Erfassung der Maschinenlaufzeit, um exakt abrechnen zu können. „Beim Neukauf der jeweiligen Bühne lassen wir vom Hersteller das jeweilige Rösler-Gerät einbauen. So haben wir von Anfang an ein gut funktionierendes System zur Verfügung, mit dem wir unsere Bühnen sichern und abrechnen können“, sagt Tix. BHV wurde vor 23 Jahren gegründet. Mittlerweile ist die zweite Generation in der Firma. Rösler-Geräte werden hier seit weit über zehn Jahren genutzt. Und das Resümee heute ist, dass die Technik funktioniert. „Wenn wir einmal Hilfe von Rösler benötigen, haben wir diese auch sofort. Aber diese Situation kommt sehr selten vor“, so Tix.

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IndustriemotorenWorkshop

Portfolio-Überblick

Der Vertrieb und das Engineering aus den Geschäftsbereichen Industrieanwendungen gab in seinen Vorträgen von Motorentypen, Emissionsvorschriften über Drive Train-Lösungen bis zu Migrationsstrategien für Gebrauchtmotoren einen umfassenden Überblick zu aktuellen Neuerungen im Portfolio von Zeppelin Power Systems. Dazu gehört, dass der Fokus künftig noch stärker auf das Engineering von Packages und kompletten Motor-Getriebe-Einheiten (Drive Trains) gesetzt wird. „Wir freuen uns über das große Interesse an unserem Workshop und die Möglichkeit, uns mit unseren Kunden über den Markt und seine Entwicklungen auszutauschen“, sagt Dirk Weber, Sales Director Rail & Industrial Engines, Drive Trains.

CATERPILLAR

CATERPILLAR Anfang Oktober veranstaltete Zeppelin Power Systems einen Industriemotoren-Workshop. Rund 70 Kundenvertreter, darunter viele führende Hersteller von Maschinen (OEMs) aus der Baubranche, der Land- und Forstwirtschaft, der Logistik, dem verarbeitenden Gewerbe, der Recyclingwirtschaft und speziellen Non-Road-Anwendungen, folgten der Einladung zur Informationsveranstaltung am Standort Achim.

Rund 70 Teilnehmer informierten sich auf dem Industriemotoren Workshop bei Zeppelin Power Systems.

Maßgeschneiderte Wartungskonzepte

Der Service informierte über maßgeschneiderte Inspektions- und Wartungskonzepte mit ausführlicher Wartungsdokumentation und umfassender Zustandsanalyse zur Vorbeugung und Früherkennung, für einen zuverlässigen Betrieb und eine hohe Verfügbarkeit der Maschinen. Den Teilnehmern des Workshops wurde außerdem der „Cat Product Link" vorgestellt. Über das Remote Monitoring können Motoren aus der Ferne überwacht werden, um eine optimale Wartung und Instandhaltung sicherzustellen. Darüber hinaus eignet sich „Cat Product Link" laut Hersteller für die Optimierung von Arbeitseinsätzen und Baustellenmanagement (Job Site Solutions).

KLEENOIL Zum 30-jährigen Firmenjubiläum bringt das Unternehmen Kleen-oil Panolin eine neue Ölfilteranlage „Kleenoil 8S-1000-D“. auf den Markt. Erstmalig wird mit dieser Anlage ein Filteraggregat mit zwei separaten Kreisläufen angeboten. Diese können wahlweise separat für die Filterung unterschiedlicher Öle oder auch zusammen geschaltet werden. In diesem Fall liefern 8 SDU Filtereinheiten in paralleler Schaltung (2 x 4) eine hohe Filtrationsleistung. Zusammen bieten die 8 Filtereinheiten eine Partikel- und Wasseraufnahmekapazität von bis zu 16 kg (8 x 2 kg) Feststoffverschmutzung bzw. 4 Liter Wasser (8 x 0,5 Liter).

Bedieneinheit und Filtration

Auf dem Bildschirm der digitalen Bedieneinheit wird die aktuelle Verunreinigung angezeigt. Mit wenig Aufwand kann die gewünschte Reinheitsklasse vorprogrammiert werden, bis zu welcher die Filteranlage das Öl reinigen soll. Wenn das Öl sauber ist wechselt die Bildschirmfarbe von Rot auf Grün. Die Kleenoil SDFC Filterelemente reinigen das Öl mit einer nominalen Filterfeinheit von nur 1 µ. Das ist so fein, dass es schwer vorstellbar ist, dass das Medium Öl überhaupt durch die Filterpatrone (in der 44 m² Papier gepresst sind), fließen kann. OEM

Die Ölfilteranlage „Kleenoil 8S-1000-D“ erreicht laut Hersteller nicht selten die Reinheitsklasse 13/11/8 nach ISO 4406 bzw. 2 nach NAS 1638. Somit werde das Wasser aus allen nicht wassermischbaren Ölen praktisch vollstäntig ausgefiltert.

KLEENOIL

Effektive Ölfilterung durch Vorheizung und Vorfilterung

Vorheizung und Vorfilterung

Damit durch derartig feine Filter Öle unterschiedlicher Viskosität (auch temperaturbedingt) überhaupt durchkommen, hilft die eingebaute und automatisch funktionierende Vorheizung. Die Anlage schafft sich selbst die optimale Viskosität, um die besten und schnellsten Resultate zu liefern. Das eingebaute Partikelzählgerät mit Wassersensor überwacht die Reinheit des Öls. Über den USB-Anschluss können die Daten bei Bedarf abgelesen werden. Nun kommt es in der Praxis nicht selten vor, dass erheblich verschmutze Öle gefiltert werden sollen. Die Kleenoil Microfilter würden in so einem Fall sehr schnell blockieren. Damit das nicht passiert, werden größere Partikel im Vorfilter der Anlage und somit vor den selbstansaugenden Pumpen abgefangen. Je nach Bedarf können hierfür auswaschbare Filtertüten zwischen 20-500 µ Maschenweite eingesetzt werden. Damit werden Pumpen und Microfilter gleichermaßen geschont. 1 1 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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UNTERNEHMENSFÜHRUNG

Mit Gehaltsextras Mitarbeiter binden

Unterstützung bei Fahrtkosten

Zu den Klassikern der Gehaltsextras gehört traditionell die Überlassung eines Firmenwagens, der vom Arbeitnehmer auch privat genutzt werden kann. Hierbei ist zu beachten, dass durch die private Nutzung eines betrieblichen Fahrzeugs jedoch beim Arbeitnehmer ein geldwerter Vorteil entsteht, dessen komplexe Ermittlung am sinnvollsten der Steuerberater übernimmt. Die tägliche Fahrt zur Arbeit können Unternehmen ihren Mitarbeitern auch durch Sachleistungen wie Job-Tickets im öffentlichen Nahverkehr oder durch Warengutscheine wie eine elektronische Tankkarte finanziell bezuschussen. Für solche Sachleistungen gilt eine monatliche Sachbezugsfreigrenze von 44 Euro.

Steuerbegünstigungen

Alternativ darf der Arbeitgeber bis zu 44 Euro steuer- und sozialabgabenfrei auch für andere Sachleistungen vergüten, zum Beispiel für Waren- oder Einkaufsgutscheine. Zudem können Unternehmen ihre Mitarbeiter steuer- und sozialabgabenfrei mit Getränken, zum Beispiel Kaffee, Tee oder Mineralwasser, versorgen. Bei außergewöhnlichen Arbeitseinsätzen dürfen die Angestellten auch mit Speisen (Wert bis zu 60 Euro) beköstigt werden. Wenn Firmen keine Betriebskantine haben, dürfen sie zusätzlich die Verpflegung ihrer Mitarbeiter sponsern, beispielsweise mit Restaurant-Gutscheinen oder Essens-Schecks. Für das Kalenderjahr 2015 beträgt der maximale Verrechnungswert eines solchen Gutscheins bis zu 6,10 Euro pro Arbeitstag.

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Bis zu 500 Euro pro Mitarbeiter

Abgabenfrei unterstützen dürfen Arbeitgeber bei gesundheitsfördernden Maßnahmen. Jährlich bis zu 500 Euro pro Mitarbeiter dürfen als Extra zum Gehalt bei Kursen und Trainings gezahlt werden, die die Gesundheit fördern. Dazu gehören etwa Wi r b e l s ä u l e n - K u r s e, Anti-Stress- und Burnout-Trainings, Nichtraucher-Kurse sowie Lehrgänge rund um die gesunde Ernährung. Der Autor dieses Beitrags ist Professor Zu den steuer- und Dieter Kempf, Vorstandsvorsitzender sozialabgabenfreien der Datev. Zusatzleistungen eines Arbeitgebers kann die Überlassung von betrieblichen Datenverarbeitungsgeräten gehören. Ob PC, Laptop, Smartphone oder Tablet – die Geräte dürfen auch privat genutzt werden, ohne dass Steuer- oder Sozialabgaben anfallen. Voraussetzung: Der Arbeitgeber bleibt Eigentümer des Geräts. Übereignet das Unternehmen das Gerät einem Arbeitnehmer, will der Fiskus Steuern sehen. Ganz individuell können Arbeitgeber ihre Mitarbeiter mit Aufmerksamkeiten zu besonderen persönlichen Ereignissen steuerfrei erfreuen. Die Freigrenze beträgt 2015 inklusive Umsatzsteuer 60 Euro. Bei bis zu zwei Betriebsveranstaltungen pro Jahr dürfen die Mitarbeiter mit einer steuer- und sozialabgabenfreien Ausgabe von maximal 110 Euro belohnt werden. DATEV. BERND LEITNER FOTOLIA

DATEV AUTORENBEITRAG Leistungsstarkes Personal zu finden und zu halten – das ist gerade in der Baubranche kein leichtes Unterfangen. Wer gute Mitarbeiter locken oder längerfristig binden will, hat im Fiskus einen viel zu selten wahrgenommenen Verbündeten. Denn mit intelligent strukturierten Vergütungsbestandteilen können Betriebe ihren Mitarbeitern mit geringem Aufwand erheblich mehr Nettolohn zukommen lassen. Firmenwagen, Fahrtkostenzuschüsse, Unterstützung bei der Kinderbetreuung, Warengutscheine oder Belegschaftsrabatte – das Einkommensteuergesetz bietet den Betrieben viele Möglichkeiten, um Mitarbeitern einige Hundert Euro steuerfrei zu spendieren. „Steuer- und sozialversicherungsfreie oder weniger stark belastete Vergütungsbestandteile sind aufgrund des höheren Nettoeffekts für Arbeitnehmer besonders attraktiv. Dazu kommen alternative Möglichkeiten der Entlohnung, zum Beispiel Sachbezüge oder geldwerte Vorteile“, sagt Dieter Kempf, Vorstandsvorsitzender der Datev. Allerdings knüpfe der Gesetzgeber „strenge und teilweise komplizierte Voraussetzungen“ an die Gewährung steuerfreier Arbeitgeberleistungen. Daher ist es sinnvoll, den Steuerberater bei der Gestaltung von Vergütungsbestandteilen von Anfang an einzubeziehen.

Bei der Kinderbetreuung entlasten

Zu besonders starken finanziellen Entlastungen können Arbeitgeber mit Gehaltsextras für die Kinderbetreuung sorgen. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass der Kindergartenzuschuss zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn gezahlt wird. Freiwillige Sonderzahlungen des Arbeitgebers, zum Beispiel Urlaubs- oder Weihnachtsgeld, können allerdings umgewandelt werden. Auch können Arbeitgeber steuerfrei zusätzlich bis zu 600 Euro pro Jahr zahlen, wenn es um die kurzfristige Betreuung von Kindern bis zu 14 Jahren oder pflegebedürftigen Angehörigen geht.

U N T E R N E H M E N S F ÜHR UNG

BAURECHT In der heutigen Zeit findet bekanntlich ein großer Teil der gesamten Baukommunikation zwischen den baubeteiligten Personen über elektronische Medien statt. Auch Bauunternehmer nutzen die Möglichkeit der schnellen Kommunikation per E-Mail. Damit begeben diese sich allerdings durch unüberlegtes Handeln schnell in große Gefahr, was aus einem aktuellen Urteil des Landgerichts Frankfurt vom 8.1.2015, AZ 2-220 O 229/13 deutlich wird. Dort erfolgte die erhobene Mangelrüge gegenüber dem Bauunternehmer mittels einfacher E-Mail ohne eine sog. qualifizierte elektronische Signatur. Der Bauherr verlor insoweit seinen Schadensersatzprozess wegen mangelhafter Leistung gegenüber dem Bauunternehmer allein deswegen, da er das erforderliche Schriftformerfordernis der VOB/B nicht ausreichend beachtet hat. Das Landgericht urteilte in diesem aktuellen Fall, dass aufgrund der benutzten Form der erhobenen Mangelrüge per E-Mail die Schadensersatzforderung wegen mangelhafter Leistung der Bauherren gegenüber dem Bauunternehmer aufgrund Verjährungseintritt abzuweisen war. Gemäß § 126 Abs. 1 BGB erfordert die in der VOB/B niedergelegte Schriftform, dass die Mängelanzeige vom Anzeigenden eigenhändig durch Namensunterschrift oder mittels notariell beglaubigtem Handzeichen unterzeichnet werden muss. Diese Schriftform kann nach § 126 Abs. 3 BGB nur durch die in § 126 a BGB näher geregelte elektronische Form ersetzt werden. § 126 a BGB verlangt eine sog. qualifizierte elektronische

Signatur nach dem Signaturgesetz. Im umgekehrten Fall kann diese unzureichende Beachtung der Schriftform der VOB/B allerdings auch den Bauunternehmer selbst treffen. Die VOB/B hält nämlich auch noch in anderen wichtigen Bereichen das benannte Schriftformerfordernis bereit; so etwa im Bereich einer vom Bauunternehmer selbst durchzuführenden Kündigung nach 9 Abs. 2 VOB/B oder aber im Bereich einer notwendigen Behinderungsanzeige nach § 6 Abs. 1 VOB/B. Missachtet an diesen Stellen der Auftragnehmer das Schriftformerfordernis und handelt mittels einfacher E-Mail, hat er das Nachsehen!

THOMAS SCHMITT

Behinderungsanzeige per E-Mail – Gefahr von Anspruchsverlust!

Über den Autor: Thomas Schmitt ist Partner der Kanzlei JuS Rechtsanwälte, Augsburg (www.jus-kanzlei.de). Er ist Fachanwalt für Bau- und Architektenrecht und Schlichter nach SOBau des Deutschen Anwaltsvereins (DAV). Er beschäftigt sich seit über 18 Jahren vornehmlich mit sämtlichen rechtlichen Fragen des Bau-, Architekten- und Immobilienrechts. Zudem ist Thomas Schmitt Mitglied der Arbeitsgemeinschaft Bau- und Immobilienrecht im Deutschen Anwaltsverein (ARGE BauR).

IMPRESSUM Anschrift

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ISSN 2363-8710

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FIRMENĂ&#x153;BERSICHT A - Z AIBOTIX www.aibotix.com 42 AL-KO www.al-ko.de 76 Atlas Copco www.atlascopco.de 81 AVANT www.avanttecno.de 12 BASt www.bast.de 37 BAU-ABC ROSTRUP www.bau-abc-rostrup.de 40 BAUTEC www.bautec-ag.de 56 BEMA www.kehrmaschine.de 62 BERGMANN www.bergmann-dumper.de 26 BEYER-Mietservice www.beyer-mietservice.de 65 BĂścker www.boecker-group.com 67 BOMAG http://www.bomag.com 27, 29 Bott www.bott.de 80 CARL STAHL www.carlstahl-hebetechnik.de 69 CATERPILLAR www.cat.com 30, 85 CHRISTOPHEL www.christophel.com 47 Connect2Mobile www.connect2mobile.de 41 DATEV www.datev.de 86 DEKRA www.dekra.de 70 Deutscher Abbruchverband www.deutscher-abbruchverband.de 24 DOOSAN www.doosanequipment.eu 8 Dorn Lift www.dornlift.com 64 Dsb Innocrush www.innocrush.com 23 ESTA www.esta.com 52 FAE www.faecee.com 31 FLIEGL www.fliegl.com 72 GEDA www.geda.de 66 GERGEN www.gergen-kipper.de 74 GHH RAND www.ghhrand.com 82 GOLDHOFER www.goldhofer.de 75 Hain www.hain-solutions.com 59 HAKO www.hako.com 36 HKL www.hkl-baumaschinen.de 33 HS SCHOCH www.hs-schoch.de 53 Humbaur www.humbaur.de 21 HYDREMA www.hydrema.de 54 INTERHYDRAULIK www.interhydraulik.de 83

I M T R E F F P U N K T F I N D E N ...

KH KIPPER www.kh-kipper.pl 28 KIESEL www.kiesel.net 60 KLEENOIL www.kleenoilpanolin.com 85 KOMPTECH www.komptech.com 56 Krampe www.krampe.de 77 KUHN www.kuhn-baumaschinen.de 48 Lehnhoff www.lehnhoff.de 55 LIEBHERR www.liebherr.com 63, 68 MAN www.truck.man.eu 18 MERCEDES/ DAIMLER www.daimler.com 78 Metso www.metso-deutschland.de 46 MĂźller Mitteltal www.mueller-mitteltal.de 72 NEBOLEX www.nebolex.eu 50 NOOTEBOOM www.nooteboomgroup.com 16 Optimas www.optimas.de 38 PALFINGER www.palfinger.com 20 PTH www.pth.sif.at 57 ROCKSTER www.rockster.at 25 RĂ&#x2013;SLER www.minidat.de 84 RSP www.rsp-germany.com 43 RUBBLE MASTER www.rubblemaster.com 45 RUD www.rud.com 69 SENNEBOGEN www.sennebogen.com 24, 49 SORTIMO www.sortimo.de 80 SSAB www.ssab.com 22 TAKEUCHI www.wschaefer.de 58 Thomas Schmitt www.jus-kanzlei.de 87 TOPCON www.topcon.eu 15 TUCHEL www.tuchel.com 62 Visaplan www.visaplan.com 44 VĂ&#x2013;GELE www.voegele.info 34 VOLVO CE www.volvoce.com 32 WACKER NEUSON www.wackerneuson.de 14, 61 Wirtgen www.wirtgen.de 9

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RUBBLE MASTER RM100 Raupenmobile Prallbrecheranlage Baujahr: 2007 / Betriebsstunden: ca. 3.500 - Release System zur Blockadenbeseitigung - Durchsatzleistung bis zu 150 t/h je nach im Brecher Material - Überband-Magnetabscheider mit - Aufgabetrichter Inhalt 3,5 m3, in VerschleißPermanentmagnet, Breite 800 mm - Blindboden für Vorabsiebung auskleidung Hardox - Staubniederhaltung ohne Pumpe - effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost - Diesel-Betankungspumpe - Prallmühle Einlauf 950 x 700 mm - Luftumkehrung - JOHN DEERE Dieselmotor 181 kW - Vorsiebabdeckung RUBBLE MASTER RM70GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 700 - Aufgabetrichter Inhalt 2,2 m3 mit wechsel- Austragsband Breite 800 mm, glatter Gurt barem Rost zur Vorabsiebung - Abwurfhöhe ca. 2.720 mm, Förderband - Aufgeber Start/Stop mit Auto-Beschickung hydraulisch klappbar - Prallmühle Einlauf 760 x 600 mm, - Funkfernbedienung für Kettenfahrwerk Prallwand höhenverstellbar und Anlage - Fernbedienbares Releasesystem, Spaltver- Überbandmagnetabscheider mit stellung hydraulisch Permanentmagnet - DEUTZ Dieselmotor 4-Zylinder, mit 103 kW - Staubniederhaltung ohne Pumpe bei 2.150 U/min - Betankungspumpe komplett RUBBLE MASTER RM80GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 900 - Funkfernbedienung zur Steuerung der - Aufgabeeinheit Vibrorinne 2,6 m3 Anlage - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Prallmühle Einlauf 860 x 650 mm - Überbandmagnetabscheider - JOHN DEERE Dieselmotor 168 kW - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Austragsband Breite 800 mm - Kabelfernbedienung - Abwurfhöhe ca. 2.950 mm - Schlagleistenhalterung - Förderband hydraulisch klappbar

HARTL 504 PCV Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2000 / Betriebsstunden: ca. 15.200 - Durchsatzleistung bis zu 300 t/h je nach Material - Aufgabetrichter Inhalt ca. 3,5 m3, mit Hardox-Verschleißauskleidung - 1-Deck aktive Vorabsiebung mit 25 mm Lochblech - Prallmühle Einlauf 1.250 x 705 mm

- CAT 3176C Dieselmotor mit 291 kW - Hydraulische Spaltverstellung - Austragsband Breite 1.200 mm, hydraulisch klappbar - Überbandmagnetabscheider mit Permanentmagnet - Raupenfahrwerk mit 380 mm Plattenbreite

EXTEC C12 Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2006 / Betriebsstunden: ca. 7.000 - Backenbrecher Einlauföffnung 1.200 x 750 mm - Überbandmagnet - Backen erneuert 04/2015

- Brecherantriebsmotor erneuert 11/2014 - Trichterverschleißauskleidung - Automatische Schmieranlage - CAT C-9 Dieselmotor, 261 kW - Funkfernbedienung - Dolly-Fahrgestell mit TÜV

PREMIERTRAK XA400S Einschwingenbackenbrecher auf Raupe Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 1.850 - Hydraulisch verstellbare Auslaufschütte - Durchsatzleistung bis zu 400 t/h je nach - Funkfernsteuerung zum Fahren der Anlage Material - AdBlue Betankungspumpe für Tier 4 - Erweiterter Aufgabetrichter Inhalt 10 m3 - Entstaubungsanlage mit selbstansaugen- 2-Deck-Vorabsiebung, der Wasserpumpe Siebmaschine 2,08 x 1,03 m - Überbandmagnetabscheider mit - Einlauföffnung: 1.100 mm x 700 mm Permanentmagnet Single Pole - SCANIA Dieselmotor DC9, Tier 4i Irrtum und technische Änderungen vorbehalten.

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