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20.11.2016 23:08:26

INHALT

EDITORIAL .

BRECHEN . SIEBEN . ABBRUCH . RECYCLING .

Facettenreiches Jahr 2016

6

TITEL .

Wirtgen – Gleitschalungsfertiger SP 64i im Hafen von Valencia

8

LIVE DABEI .

Sany – Globales Händlertreffen in China Messenachbericht – Bauma China 2016 in Shanghai Bell – Knickgelenkter 60-t-Großdumper kommt gut an Venieri – Italienische Qualitätsmaschinen für Deutschland Bohnenkamp – Reifen und Räder aus kompetenter Hand Bergmann – Dumper-Übergabe und Ersteinsatz im Allgäu Betonblock – Wie aus Abfall flexibles Baumaterial wird

NEWSPOINT .

10 12 16 18 21 22 24

26 – 37

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER .

Geiger – Umbau und Sanierung der Heini-Klopfer-Skiflugschanze HKL – Wehr-Sanierung mit Mietpark-Maschinen Caterpillar – Dozer mit erhöhter Produktivität Bergmann – Dumper beim Rückbau einer Bohrschlammgrube im Einsatz Hydrema – Leistungsfähiger Dumper mit geringem Dieselverbrauch Engcon – Simultane Steuerung aller Tiltrotatorfunktionen Sitech – Aktuelle Bautechnologie zum Anfassen SSAB – Neuheit aus der Verbundblech-Technologie

38 40 42 43 44 45 46 47

Max Bögl – Hightech-Sprengung im Schotterwerk Wiesenhofen Christophel – Abfall, Schlacke und Siebreste trennen Metso – Kompakter und einfach umsetzbarer Recycler Apolczer – Doppeltrommelsiebanlage für moderne Recyclingbetriebe Haver Niagara – Siebsystem zur Klassierung trockener Schüttgüter Gipo – Raupenmobile Prallbrechanlage mit Siebeinheit Keestrack – Allrounder im Recycling und Massenhandling Kleemann – Gesteigerte Effizienz im Asphalt-Recycling Komptech – Reichhaltiger Kompost aus unterschiedlichen Abfällen Pfreundt – Anlagenoptimierung für störungsfreien Ablauf Baustoffrecycling Bayern – Entsorgungsengpass auch bei Bodenaushub, Bau- und Abbruchabfällen Deutscher Abbruchverband – Ganzheitliches Regelwerk für Bau- und Abbruchabfälle Wolf – Siebschaufel senkt Deponiekosten Liebherr – Radlader für Lava- und Basaltabbau MBI – Leistungsfähige Abbruchzange Rädlinger – Widerstandsfähiger Felslöffel im Einsatz in Kalksteinbrüchen Arden – Abbruchschere mit Hochdruck-Wassersprüh-System Kiesel – Mehr Leistung durch Automatisierung im Innenabbruch Ecomeca – Erster Brecherschaufeleinsatz in Bayern Darda – Kraftvoller Abbruchroboter BHS – Vielseitig einsetzbare Siebmaschine Bitzer Wiegetechnik – Industrielle Wiegetechnik

48 50 51 52 53 54 56 58 60 61 62 64 64 66 67 68 69 70 71 72 74 74

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INHALT

TIEFBAU . KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU .

Liebherr – Weltpremiere für neuen Raupenbagger Takeuchi – Kraftvoller und wendiger Kompaktbagger Tsurumi – Skimmer-Pumpen säubern Pariser Metro Trackunit – Gut gerüstet für die Telematik 2.0 RSP – Saugbagger mit optimaler Gewichtsverteilung Robb Baumaschinen – Neuer Sicherheitsschäkel hebt 25 t Spundbohle

75 76 77 79 80 81

AUTOBAHN- . STRASSEN- UND WEGEBAU .

Topcon – Neueste Maschinensteuerung und Vermessungssysteme in der Anwendung GMS – Feinfräsen – nicht nur für Deckschichten geeignet Weisig Maschinenbau – Selbstfahrende Spritzmaschine in Vierrad-Ausführung Ammann – Kompakter Minifertiger Lissmac – Fugenschneider beim Gleisabbruch im Einsatz Volz Consulting – Prozessoptimierung im Straßenbau Bomag – Größte Flughafenbaustelle der Welt Weber Bürstensysteme – Bürsten als Werkzeug der Reinigungsmaschine Stehr – Effiziente Verdichterplatten am Hamburger Flughafen im Einsatz Mecalac – Neue Maschinen auch für Schienen SMP Parts – Nivellierwalze sorgt für zeitsparendes Arbeiten MIT Mess- und Prüftechnik – Zerstörungsfrei messen

82 84 85 86 87 88 90 91 92 93 94 94

NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

Effer – Doppel-V-Stab-Konzept als Alternative zum 30-t-Autokran Atlas – Faltkran mit überstreckbarem Knickarm Faymonville – Auflieger ermöglicht Vier-Länder-Projekt Gotzen – Anpassungsfähige Abrollkipperfahrzeuge und Abrollcontainer Hyva – Neuer kompakter Kran – ideal für Drei-Seiten-Kipper Krampe – Verlängerter Tridem-Hakenlift-Abrollkipper Flexmo – Kompatible Fahrzeugeinrichtungen Ernst – Gitterboxen mit eingearbeiteten Kranösen MAN – Fahrerlose Absicherungsfahrzeuge auf Autobahnen Wabco – Hoch entwickeltes Notbremssystem

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BAUSTELLENEINRICHTUNG . RAUMSYSTEME .

Maibach Velen – Videosystem schützt Baustelle in Kiel IN H ALT

106

Alho – 15.560 m2 in Modulbauweise für die Europäische Kommission Gerüst-Welt – Akku LED Strahler mit Rohrhalterung Nilfisk – Leistungsstarke Sicherheitssauger

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WERKZEUGE . SCHUTZAUSRÜSTUNG .

BEKLEIDUNG .

Bierbaum-Proenen – Warnschutzbekleidung für die dunkle Jahreszeit Kübler – Wasserdichte Arbeitsbekleidung W.K.TEX. – Veredelung von Workwear Milwaukee – Akku-Thermobekleidung Fristads Kansas – Bekleidung mit fluoreszierenden Elementen Nierhaus – Neue Knieschoner für alle Fälle Peter Greven – Richtiger Hautschutz zur kalten Jahreszeit Bosch – Funktionale Säbelsägen für zahlreiche Anwendungen

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WARTUNG. PFLEGE. WINTEREINSATZ HS-Schoch – Mit Winterreparaturen für den Frühling aufrüsten Bema – Maschinen für den Winterdienst Linser – Verschleißfestere Gummiketten Kärcher – Werterhaltende Reinigung von Baumaschinen

117 118 120 121

EDV. RECHT . VERSICHERUNG . FINANZIERUNG .

UNTERNEHMENSFÜHRUNG .

Connect2Mobile – Planung- und Geräteerfassung via App DLL – Betriebskosten für geleaste und gemietete Maschinen senken Hawe – App zum intelligenten Steckerverstärker für Proportionalventile

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IMPRESSUM .

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FIRMEN A-Z .

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IM TREFFPUNKT FINDEN .

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Dieser Ausgabe liegen Beilagen der Firmen Canginibenne und Swebor bei.

www.treffpunkt-bau.eu 1 2 . 2 0 1 6 | 0 1 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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EDITORIAL

Facettenreiches Jahr 2016 Das Schaltjahr 2016 neigt sich so langsam dem Ende zu. Gefühlt waren die letzten 12 Monate ereignisreicher als so manches Jahr zuvor: Am ersten Januar 2016 hat Deutschland die Präsidentschaft der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (OSZE) übernommen. Im Februar rief die WHO aufgrund der raschen Ausbreitung des Zika-Virus den internationalen Gesundheitsnotfall aus und im März verursachte Jan Böhmermann durch einen satirischen Beitrag außenpolitische Komplikationen.

Im April fand die 31. Bauma statt, die von rekordverdächtigen 580.000 Besuchern aus über 200 Ländern besucht wurde und im Mai wurde der FC Bayern zum vierten Mal hintereinander Deutscher Fußballmeister. Im Juni entschieden sich 51,9 % der Briten für ein Ausscheiden aus der Europäischen Union und der Gotthard-Basistunnel wurde nach 17-jähriger Bauzeit endlich feierlich eröffnet. Am französischen Nationalfeiertag, dem 14. Juli, wurden in Nizza bei einer vorsätzlichen Fahrt durch eine Menschenmenge 86 Menschen getötet. Im August fanden die 41. Olympischen Sommerspiele in Rio de Janeiro statt und im September öffnete die IAA Nutzfahrzeuge in Hannover ihre Tore. Anfang Oktober starben in Mittelamerika durch den Hurrikan Matthew über 1.000 Menschen. Im November konnte sich der Republikaner Donald Trump mit 289 Wahlmännerstimmen tatsächlich gegen die Demokratin Hillary Clinton durchsetzen und wurde somit zum 45. US-Präsidenten gewählt. Ähnlich international und abwechslungsreich sahen auch die Beiträge in den diesjährigen Treffpunkt.Bau-Ausgaben aus: Wir haben die Firma Pirtek bei den Vorbereitungen zur Bauma begleitet, erfuhren beim Unternehmen Karl Bau, wie man beispielsweise den Abbruch eines Bauwerkes aus der Luft durchführt, und waren auf dem 45. VDBUM-Seminar, dem Baustoffrecycling-Forum 2016, der Fachtagung Abbruch sowie bei der Firma Sany in Shanghai. Von der Bauma haben wir fünf Tage lang live berichtet und zahlreiche Interviews mit verschiedenen Herstellern geführt, die nach wie vor auf unserem YouTube-Kanal sowie auf unserer Homepage zu finden sind. Auf der IFAT haben wir uns die Neuheiten der Umwelttechnologiebranche angesehen und bei der Firma Goldhofer beispielsweise nahmen wir an der Eröffnung des neuen Logistikzentrums teil. Im September statteten wir jeweils der IAA Nutzfahrzeuge, der GaLaBau sowie der Nordbau einen Besuch ab, um über wichtige Neuerungen zu berichten. Ein wichtiges Thema, welches sich wie ein roter Faden durch alle Messen dieses Jahres zog, war immer wieder die Digitalisierung der Baubranche.

Unsere letzte Ausgabe in diesem Jahr bildet den krönenden Abschluss: Mit Berichten über die Unternehmen Sany, Bell, Venieri, Betonblock, Bohnenkamp und Bergmann sowie über die Bauma China 2016 bieten wir wieder jede Menge interessanten Lesestoff für die stille Zeit.

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen, unseren Lesern, Kunden, Geschäftspartnern und Freunden eine erholsame Weihnachtszeit, verbunden mit den besten Wünschen für das neue Jahr 2017.

Ihr Treffpunkt.Bau-Team,

Gloria Schaffarczyk

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12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

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31.10.2016 11:19:45 Uhr

WIRTGEN GROUP

TITELSTORY – WIRTGEN

„Der SP 64i hat die Effizienz der Baumaßnahme signifikant gesteigert“, so Isidro Cabezuelo Moreno, Baustellenleiter UTE Dragados-Pasaval.

Hohe Tragkraft für das Container-Terminal Valencia in Spanien WIRTGEN Hafenareale gehören zu den am stärksten belasteten Flächen überhaupt. Hier bringen gestapelte Container, der Schwerlastverkehr sowie Stapler und Krane ihr Gewicht in den Untergrund ein.

Kein Wunder also, dass der Hafen von Valencia am Mittelmeer bei der Erweiterung seines Containerterminals auf Beton setzte: Er ist im Vergleich zu Asphalt starrer und dadurch tragfähiger. Den Einbau der neuen, rund 90.000 m² großen Fläche übernahm ein neuer Wirtgen Gleitschalungsfertiger SP 64i.

Aufgrund der knappen Zeitschiene von lediglich einem Monat hießen die wichtigsten Anforderungen an die Maschinentechnik Zuverlässigkeit und Produktivität. Der Betonfertiger hat die Erwartungen mehr als nur erfüllt: „Mit dem SP 64i konnten wir die 5 m breite und 32 cm dicke Betondecke nicht nur präzise und zuverlässig einbauen“, berichtet Baustellenleiter Isidro Cabezuelo Moreno vom ausführenden Bauunternehmen UTE Dragados-Pasaval. Denn auch die Einbauleistung von 1.500 m2 pro Arbeitsschicht war seinen Angaben nach deutlich höher als mit vergleichbaren Maschinenmodellen. „Darüber hinaus konnten wir den Kraftstoffverbrauch sogar um rund 30 % reduzieren.“ Verantwortlich dafür: die lastabhängige Motorsteuerung „Eco-Mode“, die den Verbrauch trotz der im Vergleich zum Vorgängermodell SP 500 um 40 % höheren Motorleistung nachhaltig senkt. Am Ende hatte der SP 64i sein Feuertaufe eindrucksvoll bestanden: „Die Qualität der Betonfläche ist absolut top“, so Cabezuelo Moreno.

Widerstandskraft für hochbelastete Flächen

Im Container-Terminal des Hafens von Valencia werden bis zu vier Seefracht-Container aufeinander gestapelt. Je nach Ausführung – es gibt 20-, 40- und 45-Fuß-Versionen – beläuft sich das Gewicht auf 96 – 120 t – mit einer immensen Punktbelastung an den Aufstandsflächen der Container. Für solch hochbelastete Flächen ist Beton das Material der Wahl. Und der Gleitschalungsfertiger SP 64i ist die Maschine, die dabei Maßstäbe setzt.

Baustellendaten

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Gesamtfläche der Baumaßnahmen

89.737 m²

Einbaustärke

32 cm

Einbaubreite

5 - 5,25 m

Einbaumenge

ca. 29.000 m³ Beton

Einbauleistung

ca. 1.500 m² pro Arbeitsschicht

TITEL S TORY

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MAIR

LIVE DABEI

Gruppenbild der europäischen Händlerdelegation während der Besichtigung des Sany Werks in Kunshan.

Globales Händlertreffen bei Sany in China SANY Kurz bevor die Bauma in Shanghai am 22. November gestartet ist, lud Sany, einer der weltgrößten Baumaschinenhersteller, nach Kunshan in der Provinz Shanghai, China, ein. Rund 1.000 Gäste aus aller Welt folgten der Einladung. Das Unternehmen demonstrierte Maschinen, präsentierte seine Werke und ermöglichte während der dreitägigen Veranstaltung einen regen Erfahrungsaustausch mit internationalen Händlerkollegen. So konnten sich interessierte in verschiedenen Workshops ein Bild über die Produkte, Dienstleistungen und Ziele machen. Wie setzt ein Händler aus dem afrikanischen Ghana 600 Maschinen ab – oder was gilt es für Vorschriften und Hindernisse auf dem englischen Markt zu überwinden? – waren unter anderem die Themen. Die Treffpunkt.Bau-Redaktion war eingeladen und konnte in den Gesprächen zwischen Händlern und Herstellern immer wieder eine lösungsorientierte Herangehensweise heraushören. Gerade für die deutsche Händlerdelegation zeigte sich der Hersteller mit dem klaren Ziel, Maschinen zu liefern, die den Marktbedürfnissen vollstens entsprechen.

Die sogenannte Hochze it ist, wenn Ober- und Unt erwagen miteinander erst mals verschraubt werde n.

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Komfortanforderungen machen den Unterschied

Hierzulande und in Europa sind die Bagger aus China nach wie vor noch eine Randerscheinung am Markt und es wird gern von „Sany, dem schlafenden Riese aus China“ gesprochen. Seit der Eröffnung eines 100 Millionen Werks am Standort Bedburg im Jahr 2008 war es lange Zeit ruhig um das Unternehmen. Bewegung in den Markt kam im Jahr 2015, als der Niederländer Theo van Horck, federführend für den Hersteller das Vertriebsruder übernahm und Probleme sowie Vorurteile gemeinsam mit Kunden und Interessenten löste. Bei dem finanzstarken Global Player aus China gilt es zu beachten, dass das Unternehmen auf einigen Märten bereits erfolgreich arbeitet. Klar definiertes Ziel der Konzernleitung lautet, in Europa Marktanteile zu gewinnen. Aus der Händlerschaft sowie von Endkunden ist immer wieder zu hören, dass die Maschinen in der Praxis einwandfrei arbeiten, kostengünstig seien und die Qualität europäischen Erwartungen entspräche. Allerdings sind die Komfortanforderungen und Detailanpassungen wie beispielsweise an den Laufwerken, Sitzen, Beleuchtung oder der Hydraulik-Verschlauchung bei deutschen Kunden anders als in Asien. Hier setzten die Gespräche zwischen

Neu im Por tfolio ist ab 201 8 der SY135 Kurzheckbagg Ab Frühjahr 2017 kommt er. in Europa der SY26 + SY5 0 Minibagger. Ab 2018 kom men ein 6,5 t und 15 t Mo bilbagger sowie ein 15 t und 18 t Radlader, erk lärte Ric hard Deng während der Presse konferenz.

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Der Hersteller führte run d 1.000 geladene Gäste durch die Produktionsstr aßen.

Die Endmontage im Werk Kunshan.

Händlern und dem Hersteller immer wieder an und schnelle Lösungen wurden versprochen. Aktuell arbeitet Sany in Deutschland mit 12 Händlern und europaweit mit 28 Händlern zusammen. Mit weiteren 64 sei man im Gespräch, erklärte Richard Deng, Europachef des Unternehmens. So haben auf dem Bauma-Messestand in China der Berliner Vermieter Andreas Philipp (Philipp & Sohn), Jürgen Groen (Groen Baumaschinen) und Friedrich-Wilhelm Bussieweke (Conta Pronat) einen Händlervertrag unterzeichnet. Andere Vermieter konstatierten den Maschinen aus Fernost Zuverlässigkeit und ein attraktives Preis-Leistungsverhältnis in der Vermietung. Die Leistung der Maschinen beim Einsatz im Rückbau der Fundamente von Windkraftanlagen oder bei Mietkunden, welche die Maschinen überdurchschnittlich forderten, sei durchaus vergleichbar mit der Leistung „renommierter Markenmaschinen“, erklärten zwei deutsche Händler.

Bemühungen um deutsche Händler

Um ein betriebswirtschaftlich sinnvolles Produkt sowohl in der Vermietung als auch im Kauf anbieten zu können, begleitete ein Finanzdienstleister die Händlerdelegation. Ziel der Aktion war es, den Endkunden und Händlern eine kalkulatorische Sicherheit und die Möglichkeiten zeitgemäßer Finanzierung zu bieten. Sany bietet unter anderem eine günstige Finanzierung sowie eine 5 Jahres-Garantie. Während des Workshops wurden Fragen zur Restwertkalkulation, zum Mietkauf und für Themen zu Rechtsgrundlagen der Finanzierung erörtert.

Die Händler konnten das feinfühlige Ansprechverhalten der Hyd raulik im Sany Testgelände selbst testen.

LIVE DABE I

(V.l.) Geschäftsführer für Sany in Europa Richard Deng mit Oversea Manager Dawson und dem Sales Area Manager Theo van Horck.

Zunehmende Offenheit für asiatische Produkte

Während der Bauma-Pressekonferenz erklärte das Unternehmen, dass im kommenden Jahr vom neuen Minibagger SY135 weltweit 10.000 Stück abgesetzt werden sollen. Das Modell SY215 läuft erfolgreich und im Juni soll ein neues 30-t-Modell das Produktportfolio ergänzen (SY350). Es tut sich also langsam etwas um den „schlafenden Riesen“. Sany verfügt jedenfalls über die notwendigen Kapazitäten und Mittel, um im Verdrängungsmarkt Anteile gewinnen zu können. Immer wieder waren auch Gerüchte unter vorgehaltener Hand zu hören, Sany sei am Kauf eines etablierten, in Deutschland ansässigen Bagger-Herstellers interessiert. Verhandlungen dazu seien seit längerem im Gange, aber ein offizielles Statement wurde ausgeschlossen. Schlussendlich bleibt abzuwarten, wie schnell sich deutsche Maschinisten und Einkäufer für den neuen Hersteller öffnen und ihn annehmen. Außer Acht sollte man die Situation nicht lassen, wie so oft – vor wenigen Jahren dominierte finnische und niederländische Mobilfunk und Unterhaltungselektronik unseren Markt – mittlerweile wurden diese nahezu komplett von Asiaten ab abgelöst (Apple produziert in China) und wehe dem, der Aktien dieser Unternehmen im Depot hatte.

Andreas Philipp, Geschä ftsführer von Philipp & Soh n, unterzeichnete einen Hän dlervertrag mit Richard Den Das Unternehmen ist in Berlin ein erfolgreicher und g. kompetenter Maschinenve rmieter und Händler 1 2 . 2 0 1 6 | 0 1 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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MAIR

Das Freigelände der Bauma Shanghai liegt inmitten eines Dreiecks um das die Ausstellungshallen angeordnet sind.

Allerdings ist es größenmäßig nicht mit der Bauma München vergleichbar.

Bauma China 2016 in Shanghai BAUMA CHINA Trotz der allgemeinen Konjunkturabschwächung und der Umbruchstimmung der Branche zog die Bauma China im November mehr als 170.000 Besucher aus 149 Ländern und Regionen an.

Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, zeigte sich mit dem Ergebnis zufrieden: „Die diesjährige Bauma China wurde von den Besuchern äußerst positiv angenommen. Sie hat sich in 14 Jahren kontinuierlich weiterentwickelt und unterstreicht auch diesmal wieder ihre führende Rolle in Asien. Sie bot den Teilnehmern trotz der gegenwärtig ungewissen Situation gute Möglichkeiten zur Kommunikation in der Branche sowie zur Recherche von Produktinnovationen, Markttrends und möglichen Lösungen.“

Nach China waren die Top Ten der ausländischen Besucherländer und -regionen Korea, Russland, Malaysia, Thailand, Indien, Japan, Singapur, Taiwan, Indonesien und Australien – in dieser Reihenfolge. Michael Minsky, Group Marketing Manager Far East von BAUER Equipment (Shanghai) Limited, sagte: „Die Ergebnisse dieses Jahr sind wirklich gut. Neben den einheimischen Kunden konnten wir Kontakte zu Kunden auf Überseemärkten wie Australien, Korea, Thailand, Singapur, Malaysia, Dubai sowie Russland herstellen und erhielten viele Aufträge.“ Jing Chen, Director of President Office von Sany Heavy Industry, war ebenfalls sehr zufrieden: „Die Bauma China ist für uns die wichtigste Ausstellung. In diesem Jahr kamen viele Besucher. Die Anzahl der Besuche an unserem Stand hat unsere Erwartungen bei Weitem übertroffen.“

Bild Michaela en-Gruppe wie im Das Team der Wirtg inger liefer t weltweit gewohnt nz ige MesseaufAdams und Mark He t und zeigt erstklass hohe Professionalitä tritte.

er Mittelstand Shanghai, deutsch Der Moba Stand in iliengeführt fam ald, der bis heute aus dem Westerw 1972 erfolgreich t sei rt zie du pro en ist. Das Unternehm ationssystemen für Baumaschitom Assistenz- und Au Moba Mobile es die Gesellschaft nen. Seit 2001gibt alian). [ 12 ] 12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU , China(D Automation Co. Ltd

Der Stand von Alima

k Hek.

L IVE DA BEI

sche Bauma in Shanghai elektri Keestrack zeigte auf der r seh eits ber t nos en ist in Fer Brecher. Das Unternehm Michael Brookshaw ren wa nd Sta Am it. erfolgreich dam und Kees Hoogendorn.

Auch allerhand kuriose Fahrzeuge gab es auf der Messe zu sehen. Wie hie r ein Expeditionsfahrzeug.

Wippkrane am Stand von

zialtiefbau. Das Der Stand von Bauer Spe in Asien erfolgreich.

Unternehmen ist nicht nur

Baumaschinen von John Deere sind besonders in den USA stark ver treten.

Die Hamm-Abteilung am

Manitowoc Potain.

Stand der Wir tgen Group.

1 2 . 2 0 1 6 | 0 1 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Einer der weltweit grö Großmaschinen, die ßten Hersteller XCMG zeigte wie überall ein be liebtes Fotomotiv waren.

Der Deutsche Pavillon des VDMA war stets extrem gut besucht, wie hier der Stand der Goldhofer AG.

Liebherr Erdbewe gung war mit einem Au Produkt-Portfolios in Shanghai vertrete sschnitt des n.

Die Sprenglochbo hrm asiatischen Herstell aschine eines ers.

Ein Zoomlion Raup

Aus Sicht der Redaktion waren die größten Stände auf der Messe von der Wirtgen Gruppe, XCMG, SANY, Atlas Copco und LIEBHERR. Leider fehlten abermals führende Hersteller aus England, Japan und den USA auf der Veranstaltung in Shanghai. Im Gegenzug konnten wir etliche täuschend ähnliche und vermeintlich „neue“ Hersteller finden. Maschinen mit Namen wie „Lovol“ oder „UCB“ und „LCB“ durften auf der Veranstaltung natürlich nicht fehlen. Für europäische Besucher ist vor allem der Besuch bei den kleineren Ständen interessant. So gab es immer wieder europäische Kunden, die containerweise Gummiketten, OEM-Ware, Zubehör wie LED-Lampen oder Bauwerkzeuge bestellten. Für denjenigen, der Absatzpotentiale dadurch generieren kann lohnt sich der Besuch in zwei Jahren zur nächsten Bauma China, die vom 27. bis 30. November 2018 in Shanghai stattfindet.

enkran ZCC2600.

Der Zoomlion-Stan d war einer der grö ßten im Freige lände. Die Firma prä sentierte sich als Fu ll-Liner. In Europa spielt das Unter nehmen eine unter geordnete Rolle.

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Die Bauma China 2016 nahm eine Gesamtausstellungsfläche von 300.000 Quadratmetern im SNIEC ein – das entspricht einer Fläche von rund 42 Fußballfeldern. Die Fachmesse zog 2.953 Aussteller aus 41 Ländern und Regionen an, was trotz der schwierigen Situation der Branche nahezu den Zahlen der letzten Veranstaltung entspricht. Von den insgesamt 2.953 Ausstellern kamen 70 Prozent aus China.

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Die Wirtgen-Gruppe hatte einen der größten Stände auf der Messe und war ein Besuchermagnet. Mit einer hervorragenden Planung und professionellen Darstellung stellt das Unternehmen, welches auch in China produziert, die Benchmark der Branche.

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Screen-Renting BVBA in Gent, Belgien ist Spezialist für Abbruch und Recycling. Der moderne 20 t-Umschlagbagger des Unternehmens nimmt eine Schlüsselrolle ein. Doch die massive Staubbelastung in der Sortierhalle setzt dessen Luftfilter zu. Die Folge: häufige Zwangspausen wegen Überhitzung der Hydraulik. Der Wechsel auf ein mit der DYNAVIS® Technologie formuliertes Hydrauliköl brachte die Lösung – und sparte zusätzlich über 11 % Kraftstoff. „Früher mussten wir den Bagger mehrmals am Tag abkühlen lassen, obwohl wir die Filter immer wieder säuberten.

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LIVE DABE I

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Durch Knicklenkung und Allradantrieb verfügt der Bell B60E über hohe Sicherheitsreserven auch unter widrigen Wetterbedingungen.

Knickgelenkter Sechzigtonner kommt gut an BELL Mit einer umfassenden Road-Show an verschiedenen Standorten in Deutschland und Polen stellt Bell Equipment Deutschland noch bis Januar 2017 seinen neuen knickgelenkten Sechzigtonner Bell B60E im realen Live-Einsatz vor. Schauplatz der Demos in Zusammenarbeit mit den jeweiligen Bell-Gebietshändlern sind jeweils Hartsteinbrüche, wo das neuartige 4x4-Konzept im direkten Vergleich zu Starrkippern sowie konventionellen Großdumpern begutachtet werden kann.

Entwicklung nahe am Markt

„Es ist nicht das erste Mal, dass wir ein neues Modell im Steinbruch vorstellen,“ schickt Andreas Reinert, Verkaufs- und Marketingleiter Bell Deutschland, bei der Maschinenpräsentation Anfang November im Steinbruch der Kalkwerke Oetelshofen bei Wuppertal voraus. „Bereits vor zwölf Jahren tourten wir mit dem damals brandneuen Bell B50D durch den deutschen Hartstein. Für viele Experten war damals noch klar: Der gehört nicht hierher“, beschreibt Reinert die anfängliche Skepsis der Gewinnungsexperten vor dem Einsatz hochkapazitiver Knicklenker in der Förderkette. „Nach der langen Erfolgsgeschichte unseres Fünfzigtonners, den wir gerade auch

re b sorgt der einstellba In engen Kehren berga trollierte Fahrbewegungen. kon Automatik retarder für [ 16 ] 12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

in Deutschland vor allem in Gewinnungsunternehmen platzieren konnten, haben wir es heute bedeutend leichter. Unsere Technologie hat sich im harten Gewinnungsalltag bewährt, und auch optisch signalisiert unser neuer Sechzigtonner, dass wir uns eingehend mit den Bedürfnissen stationärer Betriebe beschäftigt haben.“ Über sechs Jahre arbeitete Bell Equipment an der Entwicklung seines neuen knickgelenkten B60E. Bereits frühzeitig entschied man sich für das Konzept eines allradgetriebenen Zweiachsers. „Im klassischen Erdbausegment mit seinen überwiegend temporären Baustellen erfüllen unsere Großdumper nach wie vor den Bedarf an hochgeländegängigen schweren Transportfahrzeugen. Nutzlasten um 45 Tonnen lassen sich noch gut in bestehende Ladeflotten integrieren – alles darüber hinaus schafft neue Herausforderungen an die Logistik, die wie die extrem hohen Anforderungen an die 6x6-Fahrzeugtechnik zunächst einmal die Wirtschaftlichkeit infrage stellen,“ erklärt Andreas Reinert.

Ganz anders die überwiegend stationäre Gewinnung: Hier spielen ultimative Offroad-Qualitäten und niedriger Bodendruck eine eher untergeordnete Rolle, hier zählen hohe Umlaufchargen, wie sie klassische 4x2-Starrrahmenkipper leisten.

er bei NeuHaldenbereichen od Schweres Gelände in 4x4 besser als e nkt ele ckg kni r de aufschlüssen meistert ipper. konventionelle Starrk

r Bell B60E besitzt die Ver trauter Komfort: De d bie neuen Bell E-Serie un Standard-Kabine der und en ion nkt -Fu ose e Diagn tet ebenso vielseitig ssituationen. eit Arb he isc typ für Assistenten

Zunehmend auch unter internationaler Beobachtung trieb der Knicklenkerspezialist die Entwicklung voran. Die Übernahme der E-Serien-Großdumperbasis brachte ein attraktives Design, neue Antriebs- und Steuerungstechnologien sowie Komfort- und Sicherheitslösungen auf Höhe der Zeit. Die Strukturen von Hinterwagen und Gesteinsmulde wurden weiter optimiert, die anfangs starre Hinterachse zugunsten besserer Fahreigenschaften mit einer federnd aufgehängten 70-Tonnen-Achse des Herstellers Kessler versehen.

Zur Bauma-Weltpremiere trat der neue Bell B60E mit den beeindruckenden Kenndaten von 55,0 t Nenn-Nutzlast bei 35 m3 Muldeninhalt (SAE 2:1) und einem Leergewicht von rund 42,5 t an. Im einschließlich des Dreh-/Knickgelenks weitgehend zum Bell B50E baugleichen Triebkopf arbeitet ein 15,6-l-Reihensechszylinder des Motorenpartners Mercedes-Benz/MTU. Das 430 kW starke Aggregat liefert ein maximales Drehmoment von 2750 Nm und erfüllt EU Stufe IV/Tier 4final, durch ein kombiniertes EGR-/SCR-Verfahren auch ohne wartungsintensive DPF-Nachbehandlung. Eine Allison-Siebengang-Automatik leitet die Kraft über ein Kessler-Verteiler-Getriebe an Vorder- und zwillingsbereifte Hinterachse (vorne: 875/65 R29: hinten: 24.00R35). Wie in den großen Bell-6x6 übernehmen Ölbadlamellenbremsen an allen Rädern mit separat gekühltem Bremsölkreislauf die automatische, vorwählbare Retarderfunktion. Dank Dreh-/Knickgelenk halten am Bell B60E alle Räder jederzeit Bodenkontakt, was sowohl den wirtschaftlich-kraftvollen Vortrieb als auch die sichere und schonende Verzögerung gewährleistet.

Bis auf die aufgrund der Muldenbreite deutlich nach außen gerückten Außenspiegel erwartet den Fahrer der ergonomisch optimierte und übersichtliche mittige Arbeitsplatz der Kabine. Der B60E besitzt das vollständige Set an Diagnosefunktionen und Assistenz-Systemen, die der Hersteller bereits seit langem als serienmäßige Unterstützung bietet. Allen voran die Onboardwaage, über deren Echtzeitdaten die adaptive Comfort-Ride-Frontfederung gesteuert wird und die in Zusammenarbeit mit weiteren Sensoren (Nick-/Rollsensor) das produktive und sichere Laden, Fahren und Kippen mit dem bei 97,5 Tonnen Gesamtgewicht maximal 47 km/h schnellen Knicklenker gewährleistet. „Im schweren Gelände wird der 4x4 konventionellen Großdumpern immer hinterherfahren. Gibt es jedoch ausreichend gepflegte Fahrwege – wie z .B. im Lockergesteinsabbau – kann er mit höherer Tonnage bei geringeren Personalkosten punkten.“ Stimmen die Vo-

m3-Gesteinsmulde Die Geometrie der 35- leunigt Ladesch be n de mit flachem Bo nüber den typischen spiele deutlich gege ulden.

V-förmigen Erdbaum

THORSTEN BLOCK . BELL . MAIR

Ausgereifte Fahrzeugtechnik

Sie präsentierten das neue 4x4-Flaggschiff von Bell Equipment (v. l.): Europa-Direktor Marc Schürmann und Andreas Reinert, Verkaufsleiter Bell Deutschland.

raussetzungen, prognostiziert Reinert sogar direkte Einsparungen durch niedrigere verschleißbedingte Wartungskosten für Antriebsstrang und Reifenausstattung. „Gerade auf hartem Untergrund zeigen Dreiachser schnell Reifenverschleiß an Mittel- und Hinterachse, was nicht zuletzt bei den exotischen Sondergrößen neuer Groß6x6 zu erheblichen Mehrbelastungen gegenüber unserer Steinbruch-Standardbereifung führen kann.

Als wichtigste Vorteile gegenüber konventionellen Starrkippern führt Reinert die geringere Witterungsanfälligkeit dank besserer Traktion des knickgelenkten 4x4 an: „Bei Regen oder Schnee fährt man einfach sicherer und länger. Wir sind zuversichtlich, dass wir nach dem Produktionsstart des Bell B60E in unserem Stammwerk Richards Bay schon bald die ersten Maschinen im Markt platzieren können,“ kommentiert Andreas Reinert optimistisch die ersten Kundenreaktionen bei der angelaufenen Roadshow, zu der Bell Deutschland insgesamt rund 100 Vertreter von Unternehmen aus seiner gesamten mittel- und nordeuropäischen Vertriebsregion erwartet.

en Motorder elektrisch öffnend Gut zugänglich unter eihen-Diesel r-R de ylin 6-Z rke sta haube liegt der 430 kW . Dank kombinier tem EGR/ TU von Mercedes-Benz/M keinen benötigt das Aggregat SCR-Abgasverfahren r.

Dieselpartikelfilte

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1 2 . 2 0 1 6 | 0 1 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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SCHAFFARCZYK. ZWICK

Das Team der deutschsprachigen Venieri-Händler, umrahmt von Filippo Venieri, Mitglied der Venieri-Geschäftsführung (links), und Thomas Melles, dem Vertriebsbeautragten für Venieri Deutschland (rechts).

Italienische Qualität für Deutschland VENIERI Anfang November war das Treffpunkt.Bau-Team zu Besuch bei dem italienischen Baumaschinenhersteller Venieri. In dem 60 km von Bologna entfernten Ort Lugo, dem Hauptsitz des Unternehmens, veranstaltete Venieri ein Treffen für seine deutschen Händler. Dabei wurde allen Anwesenden auch der neue Radlader VF 1.63C vorgestellt, welcher erstmals auf der GaLaBau 2016 zu sehen war.

Das 1948 gegründete Unternehmen Venieri ist in dritter Generation familiengeführt und seit etwa 60 Jahren in der Baumaschinenbranche tätig. Von der Krise und der damit verbundenen Rezession, die sich in Italien in den Jahren 2008 und 2009 bemerkbar machte, hat sich der Hersteller längst erholt. Trotz rückläufiger Zahlen investierte man 2009 in die Modernisierung der Produktpalette sowie 2010 in die Modernisierung der gesamten Firmenstruktur. Dabei herausge-

Montagehallen ppo Venieri durch die Kompetent führte Fili hmens. ne ter Un s de ur ukt Str und erk lärte dabei die [ 18 ] 12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

kommen ist ein engagiertes Unternehmen, welches leistungsstarke Radlader bietet, die sich sowohl für die Agrar- als auch für die Erdbewegungsbranche eignen.

Verstärkte Präsenz auf dem deutschen Markt

Nach einer Fokussierung auf den heimischen Markt zeigte Venieri speziell in diesem Jahr wieder vermehrt Präsenz im deutschsprachigen Raum. Im Interview erzählte Filippo Venieri, Mitglied der Geschäftsleitung, dass das Kundenfeedback sowohl von der Bauma als auch von der GaLaBau sehr positiv ausgefallen sei. Durch den Vertriebsbeauftragten Thomas Melles habe man zudem die Kommunikation mit deutschsprachigen Kunden sowie mit den deutschen Händlern beträchlich vereinfachen und verbessern können.

In Zukunft möchte man weiter in den deutschen Markt investieren und die Zusammenarbeit mithilfe von neuen deutschen Händlern und Partnern weiter stärken und ausbauen.

der Hersteller wie rung demonstrierte Bei einer Live-Vorfüh 7.63C und 9.63C de kabinen der Mo lle schallisolier t die Fahrer y jedes Wort nd verstand man am Ha sind. Bei voller Fahrt problemlos.

nal in Bologna, Auf der Eima Internatio schinen für Ma für ng ellu einer Ausst n Garde d un ft die Landwirtscha Venieri unter tenbau, präsentierte Teleskoplader VF anderem den neuen L IVE DA B E I 8.63TL.

Einer der wichtigsten Punkte des Händler-Treffens war die Vorstellung des neuen Ersatzteil-Shops.

Maschinen mit Potenzial

Eine Kompetenz von Venieri: In seine neuen, kleineren Maschinen lässt der Hersteller sein gesamtes Know-how und seine Expertise aus dem mittleren Radlader-Segment einfließen. Die kleineren Modelle sind genau so aufgebaut wie die größeren. Kein Plastik, keine Standardkomponenten und alles ist exakt aufeinander abgestimmt.

Zu den wichtigsten Unterschieden vergleichbarer Konkurrenzprodukte zählt eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Gerade im Straßenverkehr macht diese sich positiv bemerkbar, erhöht die Produktivität und senkt Kosten. Des Weiteren sind die Venieri VF 1.63C Radlader mit einer selbst entwickelten Z-Kinematik ausgestattet, die die volle Parallelität in der Auf- und Abwärtsbewegung des Hubarms garantiert. D. h. die Maschinen vereinen alle Vorteile der Z-Kinematik und der Parallelkinematik und können mit klassischen Erdbewegungs-Anbaugeräten arbeiten. Zudem ist der Hersteller in der Lage, schnell auf Kundenwünsche zu reagieren. Die Basismaschine kann beispielsweise mit zusätzlicher Front- und/oder Heckhydraulik ausgestattet werden. Wenn niedrige Gebäude befahren werden müssen, können die Radlader auch mit einem klappbaren Schutzdach ausgeliefert werden. Ein weiterer Vorteil ist die hintere Pendelachse.

Sie sorgt für hohe Standfestigkeit und Sicherheit, wodurch die kleineren Radlader genauso leistungsfähig arbeiten wie die größeren Modelle. Für die kommenden Jahre ist geplant, eine Hybrid- oder Elektroversion der kleinen Modelle auf den Markt zu bringen, aber bis mit einem solchen Antriebskonzept ausgerüstete Maschinen den internen Ansprüchen gerecht würden, brauche man noch etwas Zeit.

ieri auf einem Bild: Drei Generationen Ven bereits verstorbene r de , ks) (lin i ier Filippo Ven ne Venieri (Mitte) und sei Gründer Ferdinando ng itu sle äft sch Ge e nd Nichte und nachfolge Giacomina Venieri.

1 2 . 2 0 1 6 | 0 1 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Im Anschluss an die Präsentationen durften die Teilnehmer Endmontage und Lager besichtigen.

lles ier te Thomas Me sentation inform auf nd Sta en ell tu In einer kurzen Prä ak n Händler über de die anwesenden . rkt Ma n he sc ut dem de

3,4 t Radlader mit invertiertem Z-Kinematiksystem

Der neue Venieri Radlader 1.63C ist mit einem 34 kW (50 PS) starken Stage IIIA Motor ausgestattet und kommt mit einem zulässigen Höchstgewicht von 3.400 kg. Er besitzt einen hydrogetriebenen Fahrantrieb mit automatischer Leistungsregelung, einem geschlossenen Ölkreislauf, Pumpe und Motor mit variablem Hubraum. Durch seine geringen Abmessungen von 4.300 mm Länge x 1.500 mm Breite x 2.250 mm Höhe lässt sich der 1.63C auch unter engen Platzverhältnissen gut rangieren. Dafür sorgen auch ein Wendewinkel von 90 Grad sowie ein Wenderadius an der Reifenaußenseite von 2.824 mm. Die Maschine eignet sich daher besonders gut für kleinere Baustellen, Einsätze in der Landwirtschaft, aber auch für den Kommunal- und GaLaBau. Durch verschiedene Anbaugeräte und einen Schnellwechsler verwandelt sich der 1.63C in eine Allzweckmaschine, die beispielsweise Winterdienstaufgaben übernehmen kann.

ter anderem nnt ist Venieri un International beka egment. ers für sein Baggerlad

auch

Schallisolierte Kabine erhöht Komfort

Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane

Eine weitere Neuheit, die in Lugo präsentiert und vorgeführt wurde, sind die schallisolierten Fahrerkabinen der Modelle 7.63C, 9.63C und bald auch 5.63C. Das Design der neuen ROPS/ FOPS Level II Kabinen bietet eine ideale Rundumsicht für mehr Sicherheit auf der Baustelle. Durch die Verwendung von speziellem geräusch- und vibrationsabsorbierenden Material konnte die Lautstärke in der Kabine um ein Vielfaches reduziert werden.

Vi si on eitsaspekte.

Wert auf Sicherh eller legt großen an Veren I nnovati on ng Der Herst eru rki Ma Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane eise durch Leistungsstarker Teleskoplader So wird beispielsw rgestellt, dass jeder Arbeitsschritt tung aubungen siche schr Ebenfalls neu bei Venieri ist der knickgelenkte Teleskoplader VF Ve ra nt wor hr t wurde. gsgemäß ausgefü

ordnun 8.63TL. Angetrieben wird er durch einen Stage Spezialkonzepte IV Deutz TCD 3.6für MoArbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane tor mit 100 kW (136 PS). Sein elektronisches VEPS Risiken (Venieri electronic Besondere brauchen mehr Sicherheit powershift) Getriebe bietet eine 6-Gang vorwärts und 3-Gang rückVision wärts Automatikschaltung. Es kann aber auch wahlweise manuell I nn ovation Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte geschaltet werden. Der Teleskoplader besitzt einen Allradantrieb mit Vitung si o n entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Verant wor Planetengetriebe an jedem Rad. Im vorderen Rahmen ist eine starre I n n ovati o n Antriebsachse verbaut, im hinteren Rahmen eine oszilierende AnBetriebs- und Umwelthaftpflichtversicherung für Händler Ve ra ntund woVermieter r tu n g Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit triebsachse mit einem Ausschlagwinkel von 18°. Besonders wendig Maschinen-Spezial-Policen für Anwender, Händler und Vermieter wird der VF 8.63TL durch einen Gesamtlenkwinkel von 90 Grad. Derfür allebrauchen Besondere Risiken mehr Sicherheit Kfz-Flotten- undWir Stückzahlmodelle Fahrzeugarten haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte Teleskopausleger mit Z-Kinematik besitzt ein Ausgleichssystem zur entwickelt.

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Reifen und Räder aus kompetenter Hand BOHNENKAMP Ende Oktober war die Treffpunkt.Bau-Redaktion zu Besuch bei der Firma Bohnenkamp, einem starken Partner rund um Reifen und Räder. Aus dem ehemals regionalen Handelsunternehmen wurde ein europaweiter Marktführer, der momentan ein neues Bürogebäude errichtet. Von der Zentrale in Osnabrück aus hat Bohnenkamp in den letzten Jahren ein flächendeckendes Netz von Niederlassungen und Außendienstmitarbeitern aufgebaut. International ist Bohnenkamp mit seinen Tochtergesellschaften, der Bohnenkamp s.r.o., Bohnenkamp Suisse, Bohnenkamp Austria und Agriband B.V. sowie mit Kooperationspartnern in allen wichtigen Agrarländern Europas präsent. Die Bohnenkamp-Gruppe verfügt aktuell über mehr als 75.700 m² überdachter Lagerfläche. Der Umsatz 2015 lag bei rund 230 Millionen Euro.

Mitarbeiter und Logistik

In Europa beschäftigt die Bohenkamp-Gruppe derzeit über 480 Mitarbeiter. Auf kontinuierliche Schulungen, ein zertifiziertes Nachwuchsprogramm sowie eine praxisnahe Ausbildung legt das Unternehmen viel Wert. „Hochgradig qualifizierte Mitarbeiter mit langer Erfahrung und Leidenschaft sind für uns der Schlüssel für eine kompetente und lösungsorientierte Beratung“, so Michael Rieken, Vorstand der Bohnenkamp AG. Die Lagerkapazitäten umfassen in Europa momentan 114.000 m2. Mit moderner Logistiktechnik werden ca.

4.000 Sendungen pro Tag bewältigt. Über 10.000 unterschiedliche Artikel bilden einen Lagerbestand, der über 50 Millionen Euro wert ist. T. Kettler, Leiter der Logistik Bohnenkamp AG, dazu: „Nur eine gut vernetzte und leistungsstarke Logistik garantiert unseren Kunden europaweit die höchste Verfügbarkeit und Liefersicherheit.“

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Der Angebot von Bohnenkamp umfasst den Reifenhandel (31 %), den Landmaschinenhandel (32 %), Erstausrüster (30 %) und den Großhandel (7 %). Vertrieben wird durch Endkundenberater, OE-Berater, Produktmanager, Gebietsleiter, Flottenmanager und durch einen Online-Shop. Die Produkte sind unterteilt in EM/Industrie (15 %), Agrar und Forst (67 %), Truck und Transport (15 %) sowie Kleinreifen

(3 %). Durch Unternehmensstandorte in Deutschland, den Niederlanden, der Slowakei, der Schweiz, Österreich, Dänemark, Schweden, Russland, der Urkaine, Weißrussland, Kasachstan und dem Baltikum ist ein Netzwerk entstanden, über das man individuell auf Kundenbedürfnisse reagieren kann.

präch Henrik Schmudde im Ges seinem mit einem Mitarbeiter aus . am -Te Marketing

Durch die verschiebbar en Elemente kann man beq uem mit den Gabelstaplern fahren und die Reifen für den Versand vorbereiten.

LIVE DABE I

amen Wachstums Aufgrund des unaufhalts Bohnenkamp AG der wurde der Hauptsitz e 9 – 13 in Osnatraß sels Die die an 4 197 rt feierte 2014 brück verlegt. Der Stando m. iläu Jub s sein 40-jährige

Bohnenkamp besitzt ebe nfa ein riesiges Felgen-Sortim lls ent.

Eine der gigantischen Reifenlagerhallen.

Nach Abschluss der Bes tellung kommt alles in den Ver sandbereich.

In der Halle befinden sich n Tausende Reifen in alle e lich jeg für und ßen Grö Anforderungen.

Täglich verlassen unzähl ige Speditionsfahrzeuge bel aden mit Reifen und/ oder Felgen jeglicher Art das Gelände und brin gen die Ware nach ganz Europa .

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ZWICK

Der Bergmann Dumper 3012 wird in den 3012 plus getauscht.

Zwei Bergmänner treffen sich im Allgäu Die Maschinenführe r Stefan Rist und Ma freuten sich darau f, ihre neue Errunge rtin Hagspiel (v.l.n.r.) nschaft einzusetze n.

BERGMANN Das Skigebiet Oberstaufen (Hündlebahn) hatte einen Bergmann Dumper 3012 in der Langzeitmiete. Durch die hohe Auslastung und die Zuverlässigkeit hat sich das Unternehmen dieses Jahr entschlossen, sich einen Bergmann 3012 plus anzuschaffen. Dieser wurde am 27. Oktober angeliefert. Die Maschine hatte nach der technischen Abnahme direkt ihren ersten Einsatz.

Der 3012 plus auf dem Weg zu seine m ers Sk igebiet auf 1.200 m.ü. NN. Hier wurde ten Einsatz im gerodet und ein Wa ein Waldstück nderweg angeleg t.

Die Bergmann „Allg äu Edition“ hat ihr en Bestimmungsort erreicht (Oberstau fen im Allgäu).

Am Bergmann 3012 plus wurden einige Modifizierungen vorgenommen wi e beispielsweise ein e Aufnahmeplatte für ein Schneeräums child, eine speziel le Bereifung sowie eine Spurbreite vo [ 22 ] 12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT n ca. 2,70BAU m.

Die Maschine macht auch in sehr steilem Gelände eine gute Figur und überzeugt beim Beladen mit hoher Standsicherheit.

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SCHAFFARCZYK. NESTLER

block (links), Bart Jerom van Olst, Geschäftsführer Beton erzählten und Chris Madder, ebenfalls Betonblock, n im Interview, wie die Idee zu den Gießforme entstanden ist.

er vom Insgesamt 30 Gießformen hat die Firma Nestl rben. erwo block Beton en nehm holländischen Unter

l RC Der 0-8 Ziegel RC Sand und der 8-32 Ziege r werden von Nestler in Verbindung mit Wasse rweite en Blöck n zierte zertifi und Zement zu den verarbeitet.

Wie aus Abfall flexibles Baumaterial wird BETONBLOCK Das Unternehmen Betonblock wurde im Jahr 1996 von Bart Jerom van Olst gegründet. Als ehemaliger Lohnunternehmer war er mit der Aufgabe beauftragt, Restbeton in einer Deponie zu entsorgen.

Dabei beschäftigte ihn die Frage, was er mit dem überschüssigen Beton machen sollte. Ihn zu deponieren kostete Geld und verbrauchte logistische Ressourcen. So kam er auf die Idee der Betonblöcke: Recycelter Beton als neues Baumaterial. Da das Produzieren einer Gießform zur damaligen Zeit ein kostspieliges Unterfangen darstellte, entschied er sich dazu, sich die Stahlformen selbst herzustellen.

Das Geschäft entwickelte sich gut und so wurde aus einer kleinen Firma ein mittelständisches Unternehmen mit 162 Mitarbeitern und zwei Niederlassungen in den Niederlanden sowie einer Niederlassung in Bulgarien. Doch nicht nur Restbeton lässt sich mit den Betonblockformen gut verwerten. Besonders mineralische Reststoffe aus selektivem Rückbau eignen sich perfekt für die Verwertung in den Betonblöcken.

Entdeckung eines neuen Recycling-Konzeptes

Auf der Bauma 2013 ist auch Mario Nestler, Geschäftsführer der Nestler Firmengruppe, auf das Recycling-Konzept der Betonblöcke aufmerksam geworden. Das Unternehmen ist ein leistungsstarker Partner für Containerdienst, Schüttgüter, Abbruch, Tiefbau, Garten- und Landschaftsbau, Verwertung und Recycling von Abfällen im Großraum Dresden, aber auch über die sächsischen Landesgrenzen hinaus.

Seit 2010 ist Nestler bei der Nordmineral-Recycling GmbH beteiligt, einer der größten und leistungsfähigsten Abfallbehandlungsanlagen in Dresden, speziell im Bereich der Annahme von mineralischen Abfällen und deren Aufbereitung zu qualifizierten Recyclingbaustoffen.

Den dort produzierten Abfall hatte man bis zur Entdeckung der Betonblöcke unter Aufwendung finanzieller und logistischer Ressourcen auf Deponien entsorgen müssen. 2014 starteten Betonblock und Nestler ihre Kooperation: Seit diesem Zeitpunkt produziert Nestler mit der Mischanlage der Firma Betonblock und mittlerweile

Die Blöcke eignen sich als Brandschutz, für Carports, Lagerhallen, als Hochwasserschutz, Lagerboxen,

Schüttgutboxen sowie als Lärm- und Sichtschutz.

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12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

Die 1996 erstmals in Betrieb genommene Remex-Anlage, die das Unternehmen Nestler in Kooperation mit der Nordmineral Recycling GmbH nutzt, ist in ihrem Aufbau in Deutschland einzigartig. Sie vereint Windsichtung, Separierung und Sortiereinheit nicht nur sprichwörtlich unter einem Dach und bereitet Böden, Straßenaufbruch, Bauschutt sowie weitere mineralische Abfälle zu qualitativ hochwertigen Baustoffen auf.

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Durch die Betonblock-Formen wird aus Recyclingmaterial neues Baumaterial.

Deutschen Während der Feierlichkeiten zum Tag der zmaßnahme Einheit wurden die Nestler-Blöcke als Schut Punkten in igsten wicht den an de locka fahrb Durch und ilt.

Dresden verte

30 Gießformen, die sogenannten „Nestler-Blöcke“. Mit dem zertifizierten Produkt trägt die sächsische Firma dazu bei, das Kreislaufwirtschaftsgesetz mit Leben zu erfüllen.

Neues Produkt aus mineralischen Reststoffen

Grundsätzlich wird der Nestler-Block zu 2/3 aus Recyclingmaterial hergestellt. Hauptbestandteile sind dabei Mauerziegel bzw. Dachziegel, Keramik und Beton welche aus Abbruchleistungen von Objekten stammen. Diese werden dann auf der Nordmineral Recycling ind ie jeweiligen Korngrößen aufbereitet und gebrochen. Beide Zuschlagstoffe, der 0-8 Ziegel RC, Sand und der 8-32 Ziegel RC werden dann in Boxen am Produktionsstandort zwischengelagert und zu Nestler-Betonblöcken weiterverarbeitet. Aus wirtschaftlichen Gründen ist dieser Standort besonders vorteilhaft, da sich ein Teil der Zuschlagstoffe, die zur Produktion der Betonblöcke notwendig sind, bereits vor Ort befindet. Für die Festigkeit der Blöcke wird neben dem Recyclingsplitt und -sand, Wasser und Zement benötigt, der aus externen Quellen kommt. Die Produktion der Nestler-Blöcke erfolgt über eine Rezeptur, nach der die Blöcke zertifiziert worden sind. Um der Zertifizierung (Reg.-Nr. PZ-31.223.00-9.9 und -9.10) zu entsprechen und eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten, unterliegen die Betonblöcke einer ständigen Überwachung, sowohl

ineV.l.n.r.: Knut Seifer t, Betriebsleiter der Nordm uf, Einka z, Schul ang Wolfg , GmbH ral Recycling Vertrieb und Controlling Nestler, sowie Uwe Schwartz, Kundenberater Nestler.

firmeneigen als auch durch zuständige zertifizierte Prüfstellen. So konnte das Unternehmen Nestler mithilfe der Gießformen nicht nur Deponie- und Transportkosten mindern, sondern gleichzeitig ein neues, flexibles Baumaterial erzeugen.

Flexibles Bausystem aus Stapelblöcken

Der Fall Nestler beweist, dass sich die Anschaffung der Betonblock-Gießformen speziell für betonproduzierende Unternehmen und Recyclingbetriebe lohnt. Das mit den Formen gewonnene Endprodukt ist vielfältig einsetzbar, denn wenn eine Betonkonstruktion nach Wunsch verändert werden kann, ergeben sich Baumöglichkeiten, die mit gegossenem Beton nicht durchführbar sind. Durch das Gewicht der Betonblöcke, die Noppen auf der Oberseite und die dazu passenden Vertiefungen auf der Unterseite können die Blöcke stabil übereinander gestapelt werden. Durch ihre spezielle Beschaffenheit eignen sie sich optimal für provisorische oder dauerhafte Bauten. Mit den Betonblöcken können beispielsweise Schüttgutboxen, Trennwände, Fahrsilos und Lagerhallen aufgebaut werden, die sich jederzeit flexibel umsetzen lassen. Darüber hinaus eignen sich die Betonblöcke auch als Brandschutzwände, Hochwasserschutz sowie als Lärm- und Sichtschutz.

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HEINZ E. STUDT. DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND

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23. Fachtagung Abbruch im neuen Ambiente DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND

Der jährlich wachsende Zuspruch zu Europas größter Fachtagung macht für 2017 einen Wechsel des Tagungshotels und auch der Location für den Dialogabend erforderlich.

Der Deutsche Abbruchverband e.V. (DA) veranstaltet daher die 23. Fachtagung Abbruch im Hotel Maritim, Stauffenbergstraße, und freut sich bereits darauf, die Teilnehmer und Austeller in den größeren Räumlichkeiten begrüßen zu können.

SBL MASCHINENBAU

Der Dialogabend im Anschluss an die Fachtagung wird erstmalig in der „Station Berlin“, einem beliebten, denkmalgeschützten Veranstaltungsort für viele Wirtschafts- und Industrie-Events, stattfinden. In diesem Jahr waren über 800 Teilnehmer und exakt 100 Aussteller zu Europas größtem Branchenereignis für Abbruch und Rückbau gekommen. Für 2017 konnten rund 16 hochkarätige Fachreferenten

Simone Groß und Benjamin Hartl werden ab 2017 die neuen Geschäftsführer des Unternehmens SBL Maschinenbau.

gewonnen werden, die Vorträge über aktuelle und interessante Themen rund um den Abbruch halten werden. Praxisorientierte Informationen über wichtige rechtliche Neuerungen und interessante Baustellenberichte runden das Fachprogramm ab.

Themen 2017

So wird in diesem Jahr u. a. über das „Abwracken der Concordia im Hafen Genuas“ informiert, genauso wie über „Die neue Gewerbeabfallverordnung – Was Abbruchunternehmer und Recycler jetzt wissen müssen“ aufgeklärt. Weitere interessante Vorträge wie „Rückbau und Recycling von Wärmedämm-Verbundsystemen“ oder „Die Komplexität der Abfälle bei Schadstoffsanierung“ tragen zum bewährten Themenmix ebenso bei wie diverse Baustellenberichte, wie z. B. Deutschlands größter Brückenabbruch, Praxisbeispiele des Fachausschusses Sprengtechnik usw. Da die Anzahl der internationalen Besucher auch stetig wächst,

22. Fachtagung Abbruch, Hotel InterContinental, Berlin, März 2016.

werden in 2017 wieder Simultanübersetzungen ins Englische und Französische angeboten werden.

Fachausstellung zur Tagung

Tagungsbegleitend findet eine Fachausstellung statt, für die bis Mitte November erfreulicherweise bereits über die Hälfte der zur Verfügung stehenden Ausstellungsfläche an namhafte fachbezogene Aussteller vermietet war. Weitere interessierte Aussteller können sich anmelden, solange es noch verfügbare Ausstellungsfläche gibt. Der sich an die Fachtagung direkt anschließende Dialogabend bietet traditionell reichlich Gelegenheit, um bestehende Kontakte zu festigen und neue zu knüpfen. Das neue und industrielle

Ambiente der „Station Berlin“ sichert vor allem genügend Platz für alle Teilnehmer.

Zweiter Tag

Am zweiten Veranstaltungstag haben die Teilnehmer die Möglichkeit, an einer Stadtrundfahrt durch Berlin teilzunehmen. Das Programm wird im Dezember verschickt werden und steht sowohl auf der DA-Webseite zum Download bereit als auch auf der eigenen Veranstaltungswebseite der Fachtagung unter www.fachtagung–abbruch.de.

Dort finden Teilnehmer sämtliche Informationen und Details zur Veranstaltung und können dort auch die ausschließliche Online-Anmeldung zur Teilnahme an der 23. Fachtagung Abbruch vornehmen.

Gesellschafter- und Geschäftsführerwechsel SBL MASCHINENBAU

Mit Wirkung zum ersten Januar 2017 wird die SBL Maschinenbau GmbH im Rahmen eines sogenannten Management-Buy-Out-Verfahrens an die bereits langjährigen Mitarbeiter Simone Groß und Benjamin Hartl übertragen.

Beide werden gleichzeitig als Geschäftsführer bestellt und nehmen die geschäftlichen Belange nach innen und nach außen wahr. Der Übergang wird für die Kunden und Geschäftspartner unmerklich und reibungslos erfolgen – was nicht verwundert, wenn man bedenkt, dass die beiden neuen Gesellschafter bereits in vielen Punkten die Ansprechpartner waren und zusammen bereits mehr als 35 Jahre Branchenerfahrung mitbringen. Um den Anforderungen weiterhin gerecht zu werden, steht den Gesellschaftern die bewährte Mannschaft zur Verfügung.

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12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

NE WS P O INT

Unsere Veranstaltungen zum Thema BAUWESEN

Werden Sie zu EINEM wichtigen

feiler des Bau Bauprojekts Umweltbaubegleitung Zweitägiger Praxis-Workshop zum Arbeitsfeld an der Schnittstelle zwischen Ökologie und Baugeschehen Offenbach: 20.-21.03.17 | 22.-23.05.17 19.-20.06.17 | 13.-14.11.17 Stuttgart: 12.-13.06.17 | 04.-05.12.17

München: Potsdam: Hamburg:

10.-11.04.17 | 09.-10.10.17 13.-14.02.17 | 11.-12.09.17 15.-16.05.17 | 02.-03.11.17

Der Lehrgang ist von der Deutschen Bahn AG als Teilkriterium für den Qualifikationsnachweis zur Umweltfachlichen Bauüberwachung anerkannt

VOB/B - Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen Eintägiger Praxis-Workshop / Zertifikatslehrgang zu den allgemeine Vertragsbedingungen für die Ausführung von Bauleistungen Offenbach: 27.03.17 | 29.06.17 | 20.11.17 Potsdam: 15.02.17 | 13.09.17

München: Hamburg:

24.04.17 | 16.10.17 12.06.17 | 14.12.17

VOB/C - Allgemeine Technische Vertragsbedingungen für Bauleistungen Eintägiger Praxis-Workshop / Zertifikatslehrgang zu den allgemeinen Technischen Vertragsbedingungen für Bauleistungen (ATV) Offenbach: 28.03.17 | 30.06.17 | 21.11.17 Potsdam: 16.02.17 | 14.09.17

München: Hamburg:

25.04.17 | 17.10.17 13.06.17 | 15.12.17

BGR 128 / TRGS 524 (DGUV Regel 101-004) Viertägiger Lehrgang zum Erwerb der Sachkunde für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit in kontaminierten Bereichen Offenbach: 28.-31.03.17 | 27.-30.06.17 26.-29.09.17 | 12.-15.12.17

Potsdam: München:

30.05.-02.06.17 07.-10.11.17

Sachverständiger für Altlasten Viertägiger Zertifikatslehrgang zur Erlangung der Fachkunde „Bodenschutz” Offenbach: 29.05.-01.06.17 | 04.-07.12.17

München: Hamburg:

16.-19.10.17 26.-29.06.17

Sicherheits- und Gesundheitsschutz-Koordinator (SiGe-Koordinator) nach der Baustellenverordnung Dreitägiger Zertifikatslehrgang zum Erwerb der Koordinatorenkenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30, Anlage C Offenbach: 27.-29.03.17 | 26.-28.06.17 25.-27.09.17 | 11.-13.12.17

München: Potsdam:

15.-17.05.17 | 06.-08.11.17 29.-31.05.17 | 27.-29.11.17

Weitere Details und unsere Online-Anmeldung finden Sie unter

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STAUFEN

„Vielen Unternehmern ist gar nicht bewusst, dass sie mit einem Bein im Gefängnis stehen“, sagt Staufen-Geschäftsführer Gerhard Vollmer. Denn wer seine Mitarbeiter nur unzureichend oder gar nicht mit einem Arbeitsmittel vertraut macht, haftet im Unglücksfall. Aber auch wenn nichts passiert, drohen bei einer Prüfung durch die Berufsgenossenschaften erhebliche Bußgelder. Die „Staufen Bauakademie“ verfügt über moderne Schulungsräume, ausreichend Freiflächen und eine eigene, beheizbare Halle. „Wir können EBERLE-HALD

Auf deutschen Baustellen verloren im vergangenen Jahr 86 Menschen ihr Leben, ein Jahr zuvor waren es noch 81 tödliche Arbeitsunfälle. Verantwortlich dafür ist u. a. die falsche Bedienung von Bau- und Industriemaschinen. Die Staufen Baumaschinen GmbH hat daher an ihrem Göppinger Standort in der Esslinger Straße 17 ein Schulungszentrum eröffnet. Dort sollen jährlich bis zu 1.000 Teilnehmer im sicheren Umgang mit Maschinen und Geräten unterwiesen werden.

STAUFEN

Staufen Bauakademie in Göppingen eröffnet

Die neu gegründete „Staufen Bauakademie“ schult Mitarbeiter von Handwerksbetrieben, Baufirmen, Industrieunternehmen und Kommunen im sicheren Umgang mit Baumaschinen und Baugeräten.

daher unsere praktischen Seminarteile bei jeder Witterung durchführen“, verweist Sannwald auf einen entscheidenden Vorteil gegenüber anderen Schulungszentren. Darüber hinaus hat er Zugriff auf mehr als 2.000 Maschinen im Mietpark.

Minibagger in Sonderlackierung SCHLÜTER BAUMASCHINEN

Zwei neue Komatsu Minibaggern PC55MR-3 in der Sonderfarbe Schwarz kommen derzeit im Garten- und Landschaftsbau, Straßen- und Wegebau sowie im Erdbau zum Einsatz und sind gleichzeitig ein „EyeCatcher“ auf der Baustelle.

Erste Ritchie Bros. Auktion mit Fachhandelsunternehmen EBERLE-HALD

Auf Einladung von Geschäftsführer Rolf Angerer brachte der weltgrößte Internet-Auktionator Ritchie Bros. in der Eberle-Hald Niederlassung Rainau (bei Aalen) rund 190 Objekte unter den Hammer – vom mobilen Heizgerät bis zum 20-Tonnen-Bagger.

Eine Premiere in der Geschichte des 1958 gegründeten kanadischen Unternehmens: Es war für Ritchie Bros. die erste Baumaschinen- Auktion in Kooperation mit einem Fachhandelsunternehmen in Deutschland. Die

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Auktion ohne Mindestpreise wurde im Internet live übertragen. So konnten sich nicht nur Bieter in Rainau, sondern auch Interessenten rund um den Globus beteiligen. Vor Ort wechselten einige Mobilbagger, Minibagger, Minidumper sowie Anbaugeräte und Hydraulikhämmer unter dem regulären Marktpreis den Besitzer. Die meisten angebotenen Maschinen und Geräte, sogenannte Lose, stammten von Unternehmen, die Ritchie Bros. mit dem Verkauf betraut hatten. Nach zweieinhalb Stunden waren alle Objekte an den Mann gebracht.

12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

Kai Bauer, Inhaber Kai Bauer Landwirtschaftliche Lohnarbeit: „Ich habe mich für den PC55MR-3 entschieden, weil Preis und Leistung passten. Mit dem HKS Tiltrotator ausgestattet, ist der Bagger die perfekte flexible Maschine mit dem richtigen Gewicht für meine Einsätze.“ Auch die Firma Poppke Straßenund Landschaftsbau aus Tren-

delburg nutzt den Minibagger in Sonderlackierung. In zahlreichen Einsätzen im Garten- und Landschaftsbau, Straßen- und Wegebau sowie Erdbau findet er seinen Platz und liefert einen Mehrwert bei kleineren Projekten.

Kundennaher Händler

Als Händler für Komatsu und Sennebogen steht Schlüter für Baumaschinen allen Komatsu und Sennebogen Kunden vor Ort zur Seite. Mit 23 Niederlassungen und ca. 590 Mitarbeitern ist das Unternehmen mit Hauptsitz in Erwitte/Westfalen seit 52 Jahren mit Service, Ersatzteilen, Finanzierung, Rent und der individuellen Fertigung am Markt.

SCHLÜTER BAUMASCHINEN

Die Auktionatoren von Ritchie Bros waren eigens aus Kanada angereist, um in Rainau bei Aalen rund 190 sogenannte Lose zu versteigern. Im Rahmen einer Charity-Auktion wurden zudem zahlreiche Produkte aus dem Eberle-Hald BauShop an den Mann gebracht.

Alle Lehrgänge bietet er auch direkt vor Ort beim Kunden an.

Unterstützt wird Sannwald von einem Team zertifizierter Trainer.

Das Angebot umfasst Trainings für Hubarbeitsbühnen, Erdbaumaschinen, Teleskopstapler, Gabelstapler und Ladekrane.

Übergabe des Komatsu PC55MR-3 „black edition“ an die Firma Bauer. (V.l.) Kai Bauer (Inhaber) und Burkhard von der Heide (Gebietsverkaufsleiter Schlüter für Baumaschinen).

NE WS P O INT

Patentklage gewonnen

Etwas mehr als zehn Jahre dauerte das juristische Gerangel um den „Pendel-X-Euro-Tieflader“ mit Baggerstielmulde, welcher von Nooteboom entwickelt und erstmals vorgestellt wurde. Anfang dieses Jahres hat das Europäische Patentamt abschließend zugunsten von Nooteboom entschieden: Die Kombination einer Baggerstielmulde mit Pendelachsen ist einzigartig und Nooteboom ist als Patentinhaber einzig dazu

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SPEZIALTRANSPORTE

berechtigt, diese Technologie in Europa zu vermarkten.

Ein echter Aufschwung

„Das hat eine lange Periode der Unsicherheit beendet”, sagt Manager Toon de Smit, der bei Nooteboom für die Patentanmeldungen verantwortlich ist.

“Während wir im Jahre 2005 unsere Patentanmeldung einreichten, wurden wir bereits gefordert: Der Tieflader mit Baggerstielmulde dürfe nicht als einzigartig betrachtet werden und laut unserer Wettbewerber können wir daher kein Patent anmelden. Eine Baggermulde in Fahrwerken und das Konzept der Pendelachsen waren jeweils für sich bereits seit einer Weile auf dem Markt. Aber es ist die Kombination aus beidem, die tatsächlich einzigartig ist und zuvor nicht erhältlich war. Das ist der Kern, worauf das Europäische Patentamt in seinem Urteil hinwies. Für uns ist das ein großer Erfolg, zeigt es doch einmal

NOOTEBOOM

NOOTEBOOM

Vom ersten ‚Schwenker‘ mit Pendelachsen zum Manoovr: Die bereits lange Liste der technischen Neuentwicklungen des Herstellers Nooteboom wächst weiter. Es wächst aber auch die Notwendigkeit, die Ergebnisse dieses Erfindungspotenzials ordnungsgemäß zu schützen.

Der Erhalt eines Patents ist ein wichtiger Schritt, um geistiges Eigentum zu schützen und sicherzustellen.

Direktor Toon de Smit: „Patente: ein wichtiger Faktor im Innovationsprogramm von Nooteboom.“

mehr dass wir im Bereich Innovationen schon lange Trendsetter waren und sind.”

Ermutigende Innovation

Ein Patent ist nicht mehr und nicht weniger als das ausschließliche und befristete Recht zur Nutzung einer bestimmten Erfindung. Für ein Unternehmen wie Nooteboom, das massiv in Forschung und Entwicklung investiert, kann dies sehr wertvoll

sein: Das befristete Monopol gibt dem Patentanmelder die Möglichkeit, die Investitionskosten zu amortisieren und von der Erfindung auch zu profitieren.

Dann können Mittel genutzt werden, um in neue Erfindungen zu investieren. Aber im breiteren Sinne hat das Patent auch Vorteile für die Branche insgesamt. Andere Parteien können (gegen eine Gebühr) die Erfindung nutzen – z. B. als Lizenz.

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30-jähriges Jubiläum HS-SCHOCH

HS-SCHOCH

Das Unternehmen HS-Schoch feiert in diesem Jahr sein 30-jähriges Jubiläum.

Bekannt ist HS-Schoch vor allem für sein Regenerations-Know-how und die Verwendung hochwertiger Verschleißbleche.

Vor 30 Jahren gründete Hermann Schoch als Jungunternehmer seine eigene Firma. Erklärtes Ziel war damals, durch fachkundige Regenerationen die Standzeit und Funktion von Löffeln und Schaufeln zu verbessern und deren Arbeitszyklen zu erhöhen. Denn lange Ausfallzeiten aufgrund von Verschleißschäden kosten viel Geld, welches zuvor in der Ausschreibung nicht immer einkalkuliert wurde.

Heute, 30 Jahre später, versorgt das Unternehmen von den Standorten Lauchheim, an der Baden Württembergisch-bayerischen Grenze unweit der A7 gelegen, Coswig/Anh., 90 km südlich von Berlin, direkt an

der A9 gelegen und Achern bei Baden-Baden, direkt an der A5 Karlsruhe-Basel gelegen, die halbe Republik mit verschleißfesten Anbaugeräten. Zehn Mitarbeiter sind täglich vor Ort im persönlichen Kontakt bei den Anwendern und halten die Augen und Ohren offen nach neuen praxisorientierten Lösungen.

Auch der Servicebereich expandierte entsprechend. An allen drei Standorten garantiert ein breites und tiefes Lager an Baggerzähnen, Messern und hoch verschleißfestem Stahl für kurze Reaktionszeiten. Güten von 350 bis 600 HB in Materialstärken von 1 mm bis 120 mm sind ständig vorrätig. Und wenn‘s drauf ankommt, laut Hersteller auch innerhalb weniger Stunden als Ersatzteil vor Ort beim Kunden.

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Anhänger-Inventurabverkauf www.treffpunkt-bau.eu

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Als Vorbereitung auf die kommende Saison 2017 veranstaltet der Anhängerhersteller Wörmann einen Anhänger-Inventurabverkauf.

WÖRMANN

Der Anhängerhersteller Wörmann aus Hebertshausen bereitet sich mit einem großen Inventurabverkauf auf die kommende Saison 2017 vor.

Um Platz für neue Kollektionen zu schaffen, werden die bestehenden Lagerbestände geräumt und viele Anhänger zu günstigen Preisen angeboten.

Der Abverkauf umfasst Lager-, Vorführ- und Gebrauchtanhänger sämtlicher Fahrzeugarten und bietet Rabatte – solange der

12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT wimag_200_az_neuentw_rz.indd 3 02.02.2016 12:20:33

BAU

Vorrat reicht. Im Rahmen der „Alt gegen Neu-Aktion“ können sich Kunden ihren derzeitigen Anhänger auf die reduzierten Sonderpreise anrechnen lassen.

Bewertet wird der Gebrauchtanhänger zu 100 % nach der Wörmann Fahrzeug-Taxierungssoftware. Im Vertriebszentrum in Hebertshausen bei Dachau stehen auf einer 50.000 m² großen Ausstellungs- und Vorführfläche leistungsstarke Pferde-, Pkw-, Lkw- und Verkaufsanhänger zur Ansicht und Sofort-Mitnahme bereit. Insgesamt bietet das

Sortiment rund 2.000 neue und ca. 500 gebrauchte Anhänger für jede Transportaufgabe. Das Spektrum umfasst dabei Anhänger für Sport und Hobby, Handel und Handwerk, Landwirtschaft und Industrie. Kunden haben die Möglichkeit, sich im beheizten, 2.500 m² großen Showroom umfassend und fachgerecht beraten zu lassen und den eigenen Anhänger durch verschiedenes Zubehör oder eine komplette Maßanfertigung an alle individuellen Wünsche und Bedürfnisse anpassen zu lassen.

NE WS P O INT

DSB INNOCRUSH

Vertriebspartner nun auch in Polen

Die Innocrush 35 der neuen Generation. Das Hersteller beliefert ab sofort auch Vertriebspartner in Polen.

DSB INNOCRUSH

Die Firma Interhandler, einer der führenden Händler in Polen für Baumaschinen, legt nun einen klaren Fokus auf den Vertrieb der Dsb Innocrush Anlagen. Mit der Lieferung der Innocrush 35, die von einem CAT C9.3 angetrieben wird, wurde der Grundstein für eine erfolgreiche Zusammenarbeit gelegt. „Wir haben uns über Jahre am polnischen Markt etabliert und

stehen für den Vertrieb von qualitativ hochwertigen Anlagen.

Mit der Brecher- und Sieblinie von Dsb Innocrush komplettieren wir nun unser breites Produktspektrum. Die zukunftsweisende Brechergeometrie genauso wie die enorme Leistung der Maschinen haben uns überzeugt. Mit den Dsb Innocrush Brechern können wir unseren Kunden, zu den bewährten Maschinen, zusätzlich solide, wirtschaftliche und umweltfreundliche Lösungen mit vielen wertvollen Features anbieten“, so Tomasz Wegner, Sales Director bei Interhandler.

Werk Schaan erhält MX Award für Prozessinnovation HILTI

Im Wettbewerb „Manufacturing Excellence“ hat das Hilti Werk Schaan den MX Award in der Kategorie Prozessinnovation gewonnen. Die Auszeichnung der Technischen Universität Berlin steht für „Best Practices“ in der produzierenden Industrie im deutschsprachigen Raum.

Bau 2017 - Messe München 16.-21. Januar 2017 Halle A3, Stand 328

Bautechnik

Baumaschinen Dachdecker/ Zimmerer

HILTI

„Unser Team arbeitet ständig an der Verbesserung der Prozesse, damit das Werk wettbewerbsfähig bleibt. Dass eine unabhängige Expertengruppe unsere Anstrengungen als innovativ einstuft, ist eine erfreuliche

Bestätigung“, sagt Werksleiter Armin Küper. Aufgrund seiner Leitfunktion im internationalen Hilti Produktionsverbund stehen im Werk Schaan insbesondere das technologische Knowhow und die Unterstützung der Produktentwicklung durch neue Fertigungsprozesse im Vordergrund. Voraussetzung dafür sind laufende Verbesserungsprojekte, eine konsequente Lean-Orientierung und die methodische Kompetenz. Zudem wird auf Qualitätsmanagement, Führungskultur und Mitarbeiterintegration besonderes Augenmerk gelegt.

Gerüsttechnik

Lagertechnik

Armin Küper (2.v.l.), Leiter des Hilti Werks Schaan, und sein Vorgänger Carl Hoffmann (3.v.l.) erhielten den MX Award für Prozessinnovation von Dr. Bernd Schmid, Vertreter des Kategoriensponsors Siemens AG, und Moderatorin Dr. Inga Michler, Wirtschafsreporterin „Die Welt“, überreicht.

NE WSPOIN T

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1 2 . 2 0 1 6 | 0 1 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Neuer Geschäftsführer

Das Berliet Montagewerk im Jahr 1943.

100-jähriges Jubiläum des Standortes in Lyon RENAULT TRUCKS

In diesem Jahr richtete Renault Trucks eine Reihe von Veranstaltungen zur Würdigung des einstigen Firmengründers Marius Berliet aus. Gleichzeitig wurde auch allen Beschäftigten gedankt, die zum großen Erfolg französischer Lastkraftwagen beigetragen haben. Der Standort bei Lyon ist die Wiege von Renault Trucks und auch heute noch von großer Bedeutung für die Entwicklung und Produktion der Transportlösungen von morgen.

Der Standort bei Lyon ist das Herz von Renault Trucks und stellt einen wichtigen Bestandteil der Produktions- und Montageeinrichtungen bei der Volvo Group dar, der Renault Trucks

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seit 2001 angehört. An den beiden Standorten Vénissieux und Saint-Priest beschäftigt Renault Trucks auf einer Gesamtfläche von 180 Hektar über 4.000 Mitarbeiter. Die beiden Gemeinden beherbergen unter anderem ein Motorenwerk, ein Achsbrückenund Radachsenmontagewerk, eine Presswerkstatt und ein Logistikzentrum für Ersatzteile.

Außerdem befindet sich hier die weltweite Zentrale von Renault Trucks. Daneben verfügt der Standort in Lyon auch über eine Reihe von Tertiärbereichen, darunter ein Forschungszentrum mit rund 1.300 Mitarbeitern, das sich vornehmlich auf die Entwicklung von mittelschweren Lkw sowie auf Transportlösungen für den städtischen Verteilerverkehr konzentriert.

Hecker verantwortet den kaufmännischen Bereich des Unternehmens und leitet somit die Abteilungen Finanzen, Personal, Marketing und IT. Der aus einem börsennotierten Chemiekonzern kommende Controller baut auf einer rund 23-jährigen Berufserfahrung auf. Unter an-

derem war Daniel Hecker verantwortlich für das Controlling, Berichtswesen und die Edelmetallgewichtsbuchhaltung der deutschen Niederlassung mit etwa 130 Mio. € Jahresumsatz als auch mehrere europäische Auslandsgesellschaften. Darüber hinaus verfügt er über umfassende Erfahrung in Vertrieb, Marketing und Beschaffung im In- und Ausland. „Ich freue mich auf eine spannende Aufgabe in einem herausragenden Unternehmen, das über viel Potenzial und eine hochmotivierte und sehr professionelle Belegschaft verfügt“, so Daniel Hecker über seine neue Herausforderung.

HKS

RENAULT TRUCKS

HKS

Zum 1. Oktober 2016 hat Daniel Hecker die Position des kaufmännischen Geschäftsführers der HKS Dreh-Antriebe GmbH übernommen und führt damit gemeinsam mit Günter Höhn und dessen Tochter Lena Resch das Unternehmen.

Zum 1. Oktober 2016 hat Daniel Hecker die Position des kaufmännischen Geschäftsführers des Unternehmens HKS Dreh-Antriebe in Wächtersbach übernommen.

12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

BB a

FRIEDRICH DUSS

Die Neubulacher Friedrich Duss Maschinenfabrik hat den 11. Deutschen Gefahrstoffschutzpreis für innovative Lösungen zum Schutz vor Stäuben gewonnen. Der im 2-Jahres-Rhythmus vom Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) ausgelobte Preis wird von der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (BAuA) organisiert.

Carsten-Michael Obrecht ist neuer Geschäftsführer der Firmen ZFE und HSSchoch.

Vom Gebietsleiter zum Geschäftsführer ZFE/ HS-SCHOCH

FRIEDRICH DUSS

Die Preisverleihung fand am 25.10.2016 im Rahmen einer Veranstaltung zur Unterzeichnung einer gemeinsamen Er-

klärung des Aktionsprogramms Staub im Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) in Berlin statt. Die Vermeidung von Staubentwicklung bei Arbeiten in der Baubranche war Thema des diesjährigen Deutschen Gefahrstoffschutzpreis, gesucht und prämiert wurden innovative Lösungen zum Schutz vor Staub. In der Kategorie „Staubarme Techniken“ gewann Duss den von Ministerialdirektorin Maria Britta Loskamp verliehenen Preis für seine Absaugsysteme zum Schutz vor Stäuben bei Bohr-, Meißel- und Diamantbohrarbeiten.

ZFE. HS-SCHOCH

11. Deutscher Gefahrstoffschutzpreis

Lars Dannenmann (DUSS) bei der Preisübergabe mit Ministerialdirektorin Maria Britta Loskamp im Bundesministerium für Arbeit und Soziales in Berlin.

Im Rahmen der Konsolidierung und Neuausrichtung der Baumaschinenzubehörsparte in der HS-Schoch Gruppe haben die Gesellschafter Hermann und Marcel Schoch Carsten-Michael Obrecht ab 1. November 2016 zum Geschäftsführer bestellt. „Herr Obrecht ist ein ausgewiesener Experte für Baumaschinen und Zubehör. Mit seiner Erfahrung und seinen Kontakten ist er ein Gewinn für die HS-Schoch Gruppe“, freuen sich die beiden Herren Schoch darüber, Carsten-Michael Obrecht für die

HS-Schoch Gruppe gewonnen zu haben. Zuletzt war der neue Geschäftsführer als Territory Manager (Gebietsleiter) bei der Ritchie Bros. Auctioneers GmbH, – weltweit größtes Auktionshaus für Investitionsgüter – tätig und zuvor 13 Jahre im Zeppelin Konzern für Komponenten und Mietstationsleitung verantwortlich. Der neue Geschäftsführer ist angetan von dem Potenzial und der Philosophie der Unternehmen der HS-Schoch Gruppe. „Mit den zahlreichen Synergien können wir in Sachen Preis-/ Qualität für unsere Kunden neue Maßstäbe setzen“, erzählt Obrecht.

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HYUNDAI

HYUNDAI

Hyundai Heavy Industries hat K.Y. Kong als neuen COO (Chief Operating Officer) der Hyundai Construction Equipment Division ernannt.

PALFINGER

Kong arbeitet für den Hyundai-Konzern seit 30 Jahren und hatte bisher verschiedne Positionen inne – darunter Vertriebsleiter weltweit Flurförderzeuge und Leiter der FFZ-Produktion. Zu seinen primären Aufgaben gehört die weitere Effizienzsteigerung der Flurförderzeugproduktion, um

im Weltmarkt auf Augenhöhe den großen Anbietern zu begegnen.

K.Y Kong bemerkt: „Technologie, Qualität, Marketing and Human Resources sind die Schlüsselkomponenten für ein nachhaltiges Wachstum. Ich bin sicher, dass wir, basierend auf diesen vier Säulen, unsere Marktanteile ausweiten werden – mein Ziel ist es, in den kommenden Jahren zu den drei größten Baumaschinenherstellern zu gehören. Bei Flurförderzeugen wollen wir zu den 10 größten Anbietern gehören.” K.Y. Kong folgt S.G. Rhee als COO. Rhee geht in den Ruhestand und hinterlässt eine beeindruckende Spur im Konzern. In den vergangenen Jahren hat er in so anspruchsvollen Märkten wie Brasilien, Russland, China and weiteren für ein nachhaltiges Wachstum und umfangreiche Präsenz des Konzerns und seiner Produkte gesorgt.

Das Team von Palfinger München freute sich über die zahlreichen Besucher.

Adventsfeier in der Service-Niederlassung PALFINGER

Am ersten Advent lud das Team von Pafinger München seine Kunden und deren Fahrer in die Serviceniederlassung ein.

Trotz eisiger Temperaturen stimmten sich über 200 Personen in Kirchheim bei München auf den Advent ein.

Bei dem Event konnten auch die neuen Produkte aus dem Hause

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Palfinger begutachtet werden.

Vom Ladekran über Abrollkipper, Absetzkipper, Epsilon Holzkrane, Mitnahmestapler bis hin zu einer Hubarbeitsbühne waren Fahrzeuge aus allen Bereichen vor Ort. In gemütlicher Atmosphäre stand das Palfinger Team für alle Fragen und zum Ideenaustausch Rede und Antwort.

12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

WACKER NEUSON

Neuer Chief Operating Officer

Das Unternehmen Wacker Neuson konnte sein Ergebnis im dritten Quartal 2016 trotz schwierigem Umfeld verbessern.

Verbessertes Ergebnis im dritten Quartal WACKER NEUSON

Im dritten Quartal 2016 konnte die Wacker Neuson Group, die zu den international führenden Baugeräte- und Kompaktmaschinenherstellern zählt, Umsatzerlöse und Ergebnis zum Vorjahr steigern. Im Neunmonatsvergleich liegt der Umsatz auf Vorjahresniveau, der Ergebnisrückgang, den das Unternehmen zum ersten Halbjahr 2016 berichtete, konnte nur zum Teil aufgeholt werden.

Trotz widriger Marktbedingungen wie den anhaltenden Krisen in vielen Emerging Markets und in wichtigen Branchen wie der Landwirtschaft, der Öl- und Gasindustrie sowie dem Bergbau konnte der Konzern im dritten Quartal 2016 seinen Umsatz um 2 Prozent zum Vorjahr auf 315,7 Mio. Euro steigern (Q3/15: 311,0 Mio. Euro), bereinigt um Wechselkurseffekte belief sich das Plus auf 3 Prozent.

Umsätze international

Während der Umsatz im Kernmarkt Europa im dritten Quartal 2016 um 9 Prozent zulegte, insbesondere aufgrund einer stabilen Nachfrage aus dem Bauhauptgewerbe in den deutschsprachigen Ländern, Frankreich, Dänemark, Schweden und Benelux, sank der Um-

satz in der Region Amerikas um 15 Prozent. In Nordamerika sind die Lagerbestände der Händler und Vermietkunden hoch und viele Gebrauchtmaschinen zu niedrigen Preisen im Umlauf, was den Bedarf an Neumaschinen senkt. Während China im Wachstum zulegte, verzeichnete der Konzern Nachfragerückgänge in Australien und Neuseeland; der Umsatz in der Region Asien-Pazifik sank um 23 Prozent.

Zinsen und Steuern

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) verbesserte sich im dritten Quartal 2016 um 25 Prozent auf 19,3 Mio. Euro (Q3/15: 15,5 Mio. Euro). Die EBIT-Marge stieg auf 6,1 Prozent (Q3/15: 5,0 Prozent). Das Periodenergebnis lag mit 12 Mio. Euro über dem Vorjahr (Q3/15: 8,5 Mio. Euro), das Ergebnis pro Aktie stieg um 42 Prozent auf 0,17 Euro (Q3/15: 0,12 Euro).

Der Vergleich zum Vorjahr beruht auf einem schwachen Umsatz- und Ergebnisniveau im dritten Quartal 2015. So hatten die Nachfrageschwäche in der Landwirtschaft, die Öl- und Gaskrise und ungünstige Wechselkurseffekte die Leistungen im Vorjahr geschmälert, wie auch im laufenden Geschäftsjahr.

NE WS P O INT

treffp

SOKA-BAU

Beschäftigte aus der Bauwirtschaft gehen zunehmend später in Rente. Dies ist das Ergebnis einer Untersuchung des Renteneintrittsalters gewerblich Beschäftigter aus der Bauwirtschaft. Der Grund hierfür ist die steigende Bedeutung der Regelaltersrente. Offenbar gelingt es den Beschäftigten am Bau, zunehmend länger zu arbeiten und vermehrt die Regelaltersrente in Anspruch zu nehmen.

Erhebungen von Soka-Bau zufolge lag das durchschnittliche Renteneintrittsalter gewerblich Beschäftigter im Jahr 2000 bei 60,7 Jahren. Nach einem Anstieg in den Folgejahren bis auf 61,5 Jahre im Jahr 2014 ist es im vergangenen Jahr wieder auf 60,9 Jahre gesunken. Dies war allerdings allein einem Anstieg des Anteils der Erwerbsminderungsrenten geschuldet,

SOKA-BAU

Beschäftigte gehen später in Rente die sehr viel früher ausgezahlt werden als Altersrenten (das durchschnittliche Zugangsalter lag 2015 bei 56,3 Jahren) und im Falle von teilweiser Erwerbsminderung zumindest auch noch die beschränkte Teilnahme am Arbeitsleben ermöglichen. Ihr Anteil hat sich in den vergangenen Jahren deutlich von rund 27 % auf rund 40 % erhöht. Spiegelbildlich dazu ist der Anteil der Altersrenten gesunken. Dies lag in den vergangenen Jahren insbesondere an einem Rückgang der Renten für Schwerbehinderte und an einem Rückgang der Renten für (besonders) langjährig Versicherte.

Jeder Vierte arbeitet bis zur Regelaltersrente

Betrachtet man nur das Renteneintrittsalter in den Altersrenten, gehen westdeutsche gewerblich Beschäftigte in der Bauwirtschaft und westdeutsche männliche Arbeitnehmer

Das durchschnittliche Alter des Rentenzugangs in Altersrenten (in Jahren).

faktisch mit dem gleichen Alter in Rente. So betrug das Rentenzugangsalter westdeutscher Männer im vergangenen Jahr 64 Jahre, dasjenige gewerblich Beschäftigter aus der Bauwirtschaft 63,9 Jahre. Im Jahr 2000 hatte der Unterschied noch bei rund einem Jahr gelegen. Insbesondere liegt dies an der steigenden Bedeutung der Regelaltersrenten. Deren Anteil hat sich in der Bauwirtschaft zwischen 2000 und 2015 deutlich von 3 % auf rund 24 % erhöht. Offen bleibt zunächst, ob dies in höherem Alter z. B. mit Änderungen der Tätigkeiten einhergeht, um die körperliche Belastung zu

verringern. Auch ein besseres betriebliches Gesundheitsmanagement kann ein Grund für die längere Lebensarbeitszeit der Baubeschäftigten sein. Der Anteil der Erwerbsminderungsrenten, welche gezahlt werden, wenn man nicht mehr mindestens sechs Stunden erwerbstätig sein kann, ist in der Bauwirtschaft allerdings deutlich höher als im bundesdeutschen Schnitt (im Jahr 2015: 40 % gegenüber 17 %). Dies verdeutlicht, dass die körperliche Arbeit am Bau grundsätzlich nach wie vor hohe Ansprüche an die Gesundheit der Beschäftigten stellt.

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VDBUM

Die begleitende Ausstellung war gut frequentiert und bot Gelegenheit zu vertieftem Fachsimpeln.

Jährliches Wissens-Update

Der neue Tagungsort im sauerländischen Willingen hat sich als Volltreffer erwiesen. Trotz der Rekordzahl von 845 Teilnehmern verlief die Veranstaltung völlig reibungslos, die Hotelmitarbeiter hatten alle Abläufe jederzeit souverän im Griff.

Dreizügiges Programm

Das Großseminar nimmt die topaktuellen Branchen-Innovationen in den Fokus und beleuchtet in dem komplett dreizügigen Programm die Chancen der zukunftsträchtigen Entwicklungen. Durch alle drei Seminartage von Mittwoch bis Freitag zieht sich der Themenkomplex „Straßenbau und Digitalisierungsprozess“. Jeweils

eigene Sequenzen widmen sich den Themen „Forschung trifft Praxis“, „Baustelle 4.0 – Abläufe vernetzen“, „Transportlogistik“, „Informationstechnologie“, „Mitarbeiterkonzepte und Nachwuchsgewinnung“ sowie „Motoren- und Antriebstechnik“.

Zusätzliche Workshops befassen sich mit praktischen Fragen der Hydraulik und Elektrik.

Ergänzende Ausstellung

SORTIMO

Die Einrichtung Sortimo HD der Firma Sortimo International wurde mit dem silbernen Focus Open Award in der Kategorie „Transport, Verkehr“ ausgezeichnet. Der Focus Open Award des Design Centers Baden-Württemberg wurde bereits zum 25. Mal verliehen und würdigt das zukunftsträchtige Design der Produkte. „Der Award bestätigt den innovativen Kurs, den wir mit der Verwendung von Faserverbundmaterialien eingeschlagen haben“, so Reinhold Braun, Geschäfts-

führer der Sortimo International GmbH, über die Auszeichnung.

Die Materialverarbeitung von Faserverbundwerkstoffen wirkt sich nicht nur auf das Design, sondern auch positiv auf die Nutzlast aus, denn durch das leichte Material ist eine maximale Zuladung möglich. Die Jury lobte deshalb vor allem diese Materialverwendung der Sortimo HD Einrichtung, welche in Verbindung mit der hohen Sicherheit, der einfachen Bedienung und der großen Variabilität ein hochwertiges Produkt darstellt.

Die Tagung wird umrankt von einer ergänzenden Ausstellung sowohl im Innen- wie im Außenbereich. Die 1.100 m2 große Ausstellungshalle liegt mittig angeordnet und ist umgeben von den Vortragsräumen.

SORTIMO

VDBUM

Unter dem Motto „Die Zukunft als Chance!“ steht vom 14. bis 17. Februar 2017 das 46. VDBUM-Seminar im Sauerland Stern-Hotel in Willingen an.

Der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik versammelt auf seiner Großveranstaltung wieder die führenden Köpfe und wichtigsten Unternehmen der Branche zum Gedankenaustausch und Wissenstransfer.

Gewinner des Focus Open Awards 2016

Wissens- und Kontaktbörse

Wie vom VDBUM-Großseminar gewohnt, bietet die Veranstaltung wieder reichlich Raum zum Erfahrungsaustausch und Knüpfen wertvoller Kontakte. Wer sich ein komprimiertes Bild von der Stimmung und den neuesten Entwicklungen in diesem Bereich machen will, kommt an einem Besuch in Willingen nicht vorbei. Anmelden kann man sich auf der Homepage des Verbandes oder telefonisch in der VDBUM-Zentrale in Stuhr.

Die Sortimo HD Einrichtung ist mit dem Focus Open Award des Design Centers Baden-Württemberg ausgezeichnet worden.

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Wir wünschen Ihnen und Ihren Familien eine besinnliche Weihnachtszeit See what counts.

Ihr Kontakt

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12.2016 | 01.2017 . TREFFPUNKT BAU

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ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER .

GEIGER

Damit die Skiflugmeisterschaft 2018 in Oberstdorf durchgeführt werden darf, muss die Schanze bis Februar 2017 sprungbereit und die Stadion- und Geländeflächen benutzbar sein. Mit der Sanierung ist die Geiger Unternehmensgruppe beauftragt worden.

Umbau und Generalsanierung der Heini-Klopfer-Skiflugschanze in Oberstdorf GROSSPROJEKT Im Zuge der Vorbereitungen auf die Skiflugweltmeisterschaften im Januar 2018 wurde Geiger Hoch- und Tiefbau von den Sportstätten Oberstdorf mit umfassenden Arbeiten an der Profilierung sowie der Infrastruktur der 43 Jahre alten Skiflugschanze im Stillachtal beauftragt. Diese sind notwendig, um den geänderten Vorschriften des Skiweltverbandes FIS gerecht zu werden und den Anforderungen an ein modernes und sicheres Schanzenprofil zu entsprechen.

Damit 2018 die Skiflugweltmeisterschaft in Oberstdorf durchgeführt werden darf, muss als verpflichtende Grundlage zuvor ein Skifliegen im Rahmen des FIS Weltcup stattfinden. Dies ist für Februar 2017 terminiert, sodass bis Mitte Januar die Schanze sprungbereit und die Stadion- und Geländeflächen benutzbar sein müssen. Seit Baubeginn im April 2016 hat die Mannschaft der Geiger Hoch- und Tiefbau alle Hände voll zu tun, die unterschiedlichen Bauteile ideal aufeinander abzustimmen und das Weltcup-Springen zu ermöglichen.

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Sanierung des Anlaufbauwerkes, Profilierung des Aufsprunghanges und Neubau des Sprungrichterturms

Die geplanten Maßnahmen sind sehr vielseitig und umfangreich. Sie umfassen die Generalsanierung und den Umbau des bestehenden Anlaufbauwerks mit einer neuen Anlaufkurve, die Neuprofilierung des Aufsprunghanges bis zum tiefsten Punkt, die Fundamentarbeiten des Sprungrichterturmes sowie die Fundamente eines Trainerpodestes neben dem Schanzentisch. Zur notwendigen Veränderung der Anlaufkurve wurde der alte Schanzentisch auf einer Länge von 45 Metern abgebrochen und wird durch eine Stahlkonstruktion ersetzt, welche mit dem bestehenden Anlaufbauwerk verbunden wird. Um das veränderte Profil des Aufsprunghanges gegen nachträgliche Erosionen zu sichern, werden im Hang Betonriegel errichtet, die ein Kran mit Material auffüllt. Ein weiterer Bestandteil der Arbeiten betrifft die Neuordnung der Infrastruktur im Auslaufbereich mit den zugehörigen Stadion- und Geländeflächen inklusive Zuschauerterrassen, Verkehrsflächen und Wegeführungen. Ebenso beinhaltet ist die komplette Überarbeitung und weitestgehende Neuerstellung der Ver- und Entsorgungsinfrastruktur sowie der Beschneiungsanlage.

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Bis heute wurden rund 500 Lkw-Ladungen mit ca. 18.000 Kubikmetern Material bewegt.

Sportlicher Zeitplan

Die größte Herausforderung neben dem steilen Gelände ist der enge Zeitplan. Bis zur Vor-WM, einem Weltcup im Februar 2017, muss die Schanze flugfertig sein, damit 2018 die WM ausgetragen werden kann. Die Verantwortlichen sind optimistisch, dass das klappt. Die Schanze ist auch für Touristen eine Attraktion. Das zeigt das Interesse der vielen Wanderer. Deswegen wurden Projektskizzen

ERDBE WE GUN G . BAGGER . R A D LA DER

an den Bauzäunen angebracht und eine Aussichtsplattform für die Baustelle errichtet. Trotzdem schleichen sich immer wieder Wanderer hinter die Absperrung, um einen Blick auf den größten Sandkasten der Region zu erhaschen. Insgesamt wurden bis heute rund 500 Lkw-Ladungen mit circa 18.000 Kubikmetern Material bewegt. Im weiteren Bauverlauf werden jedoch noch einige Tausend Kubikmeter hinzukommen.

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Wehr-Sanierung mit Mietpark-Maschinen HKL Maschinen von HKL begleiteten nahe Freiburg die von der Stadt Emmendingen beauftragten Sanierungsarbeiten am Kollmarsreuter Wehr. Die ausführende Baufirma Schleith setzte dafür auf die Maschinenqualität der Bagger, Radlader, Generatoren und Container aus dem HKL Mietpark. Die Maschinen waren im Dauereinsatz und stellten effizientes sowie komfortables Arbeiten sicher.

Das Projekt startete im Mai und wurde Ende August dieses Jahres abgeschlossen.

terialtransport. Zusätzlich mietete Schleith mobile Raumeinheiten: Lagercontainer für die Unterbringung von Materialien und Gerät sowie ein Unterkunftscontainer, der den Arbeitern als Aufenthaltsraum diente.

Maschinen für verschiedenste Einsätze

Volker Muser ist Kundenberater im HKL Center Freiburg.

Ein mit Abbruchhammer ausgestatteter Kompaktbagger von HKL half bei den Rückbauarbeiten und entfernte große Teile der bestehenden Anlage.

Kaum war das alte Bauwerk beseitigt, begann der Aufbau des neuen Wehrs. Auch hier bewies sich der Bagger als zuverlässiger Helfer: Mit einem Greifer ausgestattet, verlegte er schwere Natursteine im Wassereinlauf- und -auslaufbereich. Ein Radlader von HKL sorgte während der Arbeiten für den effizienten Ma-

HKL

Das Kollmarsreuter Wehr stammt aus dem Jahre 1882 und stützt die natürliche Gewässersohle der Elz und damit die Wasserspiegellage.

Gleichzeitig produziert es Oberwasser, das zur Energiegewinnung und Bewässerung verwendet wird. Mit der Zeit war die Anlage marode geworden und es standen Sanierungsarbeiten für etwa eine halbe Million Euro an. Hierfür leitete die ausführende Baufirma den Fluss um und legte die Baustelle trocken.

Ein gutes Team: Radlader und Kompaktbagger aus dem HKL Mietpark helfen bei der Sanierung des Kollmarsreuter Wehrs.

Guter Service wird geschätzt

Die zuverlässige Stromversorgung auf der Baustelle wurde durch einen leistungsstarken Generator von HKL sichergestellt. „Ich habe schon mehrfach mit Herrn Muser von HKL zusammengearbeitet und das lief immer sehr gut. Es ist angenehm, dass wir einen festen Ansprechpartner haben. Da weiß man einfach, woran man ist“, sagt Stephan Wissner, Polier Schleith. Volker Muser, Kundenberater im HKL Center Freiburg, ergänzt: „Die Sanierung des Kollmarsreuter Wehrs ist ein bedeutendes Projekt für die Region – da ist es schön, dass wir Präsenz zeigen können und mit einer Maschinenvielfalt vor Ort sind. Alles was die Firma Schleith brauchte, konnten wir binnen kürzester Zeit liefern.“

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Dozer mit erhöhter Produktivität und Bedienerfreundlichkeit CATERPILLAR Fahrer des Cat Dozers D6T können sich bald über noch mehr Produktivität und Bedienerfreundlichkeit freuen: Das neue Assistenzsystem Cat Slope Assist ist künftig Teil der Standardausrüstung bei Maschinen mit Sechs-Wege-Schild (VPAT).

Cat Slope Assist hilft dem Fahrer, schnell die gewünschte Neigung zu erzielen, indem es die eingestellten Planierschildwinkel automatisch beibehält. Kunden erstellen ihr Zielplanum bis zu 39 % schneller, mit einer bis zu 68 % besseren Oberflächengüte und mit bis zu 82 % weniger Fahreraufwand. Die Werte stammen aus einer Einsatzstudie von Caterpillar.

CATERPILLAR. ZEPPELIN

Assistenzsysteme unterstützen Fahrer

Das Assistenzsystem Slope Assist für Dozer ist Teil des breitgefächerten Pakets an Cat Connect-Technologien. Assistenzsysteme für Dozer unterstützen den Fahrer bei der Schildsteuerung, sodass er in kürzerer Zeit mehr hochwertige Arbeit leisten kann. Erfahrene Fahrer können produktiver arbeiten und weniger geübte Fahrer können schneller bessere Ergebnisse erzielen. Slope Assist gehört zur Standardausrüstung des D6T mit Sechs-Wege-Schild (VPAT) und ist bereits ab Werk in die Maschine integriert – es ist keine zusätzliche Hardware oder Software erforderlich. Slope Assist ist zunächst für die Ausführungen LGP VPAT und XW VPAT lieferbar. Die technologische Erweiterung wird ergänzt durch einen neuen Farbmonitor, welcher die Längs-und Querneigung der Maschine sowie des Schildes in Echtzeit sowie eine Vielzahl an Betriebsinformationen und Maschinenfunktionen anzeigt.

Ab sofort serienmäßig mit Schildwinkel-Steuerung Slope Assist lieferbar: Cat Dozer D6T mit Sechs-Wege-Schild.

Wir bieten Ihnen Die Rundumlösung – Betreuung des Kunden vor und nach dem Kauf der Maschinensteuerung: Vorbereitung • Digitalisierung der Baustelleninfrastruktur • Auswahl der richtigen Hard- und Software für das Projekt • Schulung und technische Einführung der Maschinisten auf unserem Testgelände • Schulung der Bauleiter, Poliere etc.

Einrichtung • Installation des Steuerungssystems in den Baustellenbetrieb • Beratung bei der Einsatzplanung Support • Beratung während eines gesamten Bauprojekt • Personalgestellung für erste Bauprojekte • Maschinistenbetreuung während des Bauprojekts

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Der Bergmann Dumper 4010 HK eignet sich ideal für Baustellen mit schlammigen und nassen Böden. Zwei hydrostatische Antriebsstränge sorgen für eine hohe Wendigkeit.

Dumper beim Rückbau einer Bohrschlammgrube im Einsatz BERGMANN Mit dem Dumper 4010 HK stellt die Firma Bergmann das Baustellenfahrzeug für den Rückbau einer Bauschlammgrube in Geeste, welcher vom Bauunternehmen J+B Küpers ausgeführt wird. Der Kettendumper mit 10 Tonnen-Heckmulde leistet während einer Bauzeit von zwei Jahren wertvolle Dienste beim Abtransport von rund 1.000 Tonnen Erdreich täglich – auf einer Transportstrecke von 500 Metern.

Universell einsetzbares Schneeschild zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge.

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Die umfangreichen Aushub- und Entsorgungsarbeiten an der A31 in Geeste finden seit Ende 2015 statt. Auf dem Programm steht zunächst der Abraum des Bodens mit eingelagerten Bohrrückständen, die bei der Erdöl- und Erdgasförderung seit den 1950er Jahren anfielen. Insgesamt müssen mehr als 100.000 m3 Erdreich ausgeräumt werden, was einem riesigen Würfel mit einer Kantenlänge von mehr als 47 Metern entspricht.

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Aufgrund des schwierigen Geländes kam für Bauleiter Berthold Egbers der ausführenden Baufirma J+B Küpers nur ein Fahrzeug infrage: „Der Boden ist schlammig und nass, was das Befahren mit Radfahrzeugen unmöglich macht. Hier überzeugt der Dumper 4010 HK durch seine Wendigkeit, vor allem bei nassem Untergrund.“ Verantwortlich dafür sind seine zwei hydrostatischen Antriebsstränge mit voller Leistung sowie die optimale Gewichtsverteilung in jedem Beladungszustand. Nach anfänglicher Skepsis sind heute alle Mitarbeiter auf der Baustelle überzeugt vom Bergmann Dumper. „Es gab Kollegen, die den Kettendumper für ‚Spielzeug‘ hielten – und ihn jetzt nicht mehr missen möchten“, erzählt Egbers. Aus diesem Grund wurde ein auf die besonderen Bedürfnisse der Baustelle abgestimmter, emissionsarmer Kettendumper 4010 HK zur Langzeitmiete geordert.

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Das Familienunternehmen J+B Küpers aus der Grafschaft Bentheim ist seit mehr als 50 Jahren regional, überregional und europaweit im Einsatz. Die Erfüllung von anspruchsvollen Kundenwünschen und kontinuierlich wachsenden Anforderungen ist das Resultat höchsten Engagements, wie Bauleiter Egbers ausführt: „Unsere Fachleute sind mit den entsprechenden Spezialfahrzeugen rund um die Uhr erreichbar und ermöglichen ein schnelles und einwandfreies Bergen, Schleppen, Entsorgen und Räumen.“

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HYDREMA

Der neue 922F lässt sich auch durch schwere Bodenverhältnisse nicht aufhalten.

Leistungsfähige Dumper mit geringem Dieselverbrauch HYDREMA Winfried Gerhardt blickt mit seinen 79 Jahren bereits auf ein langes Leben zurück, aber ans Aufhören denkt er nicht. Gebürtig stammt er aus dem westfälischen Lüdinghausen, wo er 1960 ein Transportunternehmen gründete. Die Opelwerke I + II in Bochum waren eines von vielen Projekten, die er mit seinem 20 Mann starken Unternehmen bautechnisch begleitete.

in diesem Bereich zu tun. Zunächst führte Winfried Gerhardt das Unternehmen von Lüdinghausen aus, gründete dann aber im Februar 1992 eine Firma mit zunächst fünf Mitarbeitern. Schon damals investierte er auf einem 25.000 m2 großen Areal in eine leistungsstarke Brechanlage und hatte den ersten Recyclingbetrieb in der Umgebung. „Wir hatten rund um die Uhr zu tun und die Lkw standen oft Schlange“, erinnert sich der Unternehmer, der heute 25 Mitarbeiter beschäftigt.

Vorteilhafte Gewichtsverteilung - geringerer Verbrauch Gerhardts Leidenschaft jedoch waren Motorradrennen. Neben der Rennbahn in Lüdinghausen war auch die Rennbahn im Bergring in der Ortschaft Teterow sehr bekannt und es traf den Unternehmer hart, als er nach dem Mauerbau nicht mehr zu seinen Rennkameraden in den Osten konnte. Trotzdem hielt die Kameradschaft durch die Rennen an, die im Westen auch mit Beteiligung der Ost-Kollegen weitergeführt wurden. Das Wiedersehen in Teterow führte schließlich dazu, dass Gerhardt sich auch beruflich in dieser Region engagieren wollte. Zunächst plante er ein Betonsteinwerk zu eröffnen, was aber am Genehmigungsverfahren scheiterte. Eine Angestellte vom Wirtschaftsförderungsamt überredete ihn schließlich ein Abbruchunternehmen zu gründen, denn nach der Wende gab es viel

Kran-, Gabelstapler & Erdbaumaschinen-Schulung, Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen sowie Gefahrgutbeauftragter (Verkehrsträger Straße) • Turmdrehkran • Lkw-Zuladekran • Portal-. Brücken- und Schwenkarmkran • Mobil- und Autokran • Hub- und Teleskoparbeitsbühne • Gabelstaplerfahrer • Erdbaumaschinen (Radlader, Bagger usw.)

• Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen • Gefahrgutschulung für Mitarbeiter • usw.

Schulungen: werktags, samstags, sonntags und Abendkurse. Schulung auch Inhaus in allen Bundesländern.

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Seit 2012 setzt Gerhardt auf Dumper von Hydrema und weiß noch wie es zu dieser Entscheidung kam: „Wir hatten eine Baustelle auf der wir bis zu einer Tiefe von 12 m Torf heraus bauen mussten. Der Bagger der den Aushub macht, kann ja nur solange arbeiten, wie er auch von Dumpern bedient wird. Die Maschinen der namhaften Hersteller fielen alle der Reihe nach aus. Nur der Hydrema konnte auch mit leerer Mulde wieder zum Bagger zurück kehren.“ Die Triebköpfe der anderen Hersteller sind etwa 2,5 – 3 t schwerer, so dass diese „kopflastigen“ Maschinen dem Unternehmer zufolge ein ungünstiges Gewichtsverhältnis entwickelt hätten und nicht mehr auf dem weichen Untergrund fahren konnten. Und dort, wo die anderen Hersteller noch fahren konnten stellte sich Gerhardt zufolge heraus, dass die Hydrema Dumper deutlich schneller und wendiger bei messbar geringerem Dieselverbrauch gewesen waren. Detlef Mertins, der das Unternehmen von Winfried Gerhardt technisch unterstützt, betont, dass die Bauleiter damals Buch führten und feststellten, dass der Dieselverbrauch bedeutend niedriger gewesen sei.

Aus diesem Grund habe man die Dumper des dänischen Herstellers für diese Einsatzfelder bevorzugt. Selbst die Bodenverhältnisse auf Deponien und extreme Steigungen meistert der Dumper durch seine optimale Gewichtsverteilung. Bodendruckmessungen haben dies bestätigen können.

Leichter Dumper mit starkem Antrieb

Der neue 922F, ein Dumper ausgestattet mit der neuesten Tier-IV Motorgeneration, ist der aktuellste Neuzugang in der Hydrema– Flotte von Winfried Gerhardt. Auf seinen drei Achsen verteilt transportiert der 922F Lasten von über 20 Tonnen. Für die Fahrer steigere besonders der Hydrema-typische Fahrkomfort die Freude an der Arbeit.

E R D B E W E G U N G . B AG G ER . R A D L A D ER

AVA

Simultane Steuerung aller Tiltrotatorfunktionen PROPORTIONALSTEUERSYSTEM

„Es hat viel Arbeit gekostet, sich aber auch gelohnt, DC2 und MIG2 für den Hydradig kompatibel zu machen“, erläutert Roberth Jonsson, Produktverantwortlicher bei Micropop, das die Steuersysteme von Engcon produziert. Vor allem mit der Zusammenarbeit mit JCB in der Entwicklungsphase war Jonsson zufrieden: „Die Entwicklungsingenieure von Micropop und JCB haben wirklich gut kooperiert und hart daran gearbeitet, auch in Abstimmung mit Engcon, möglichst schnell eine Lösung für den Hydradig zu entwickeln. Schließlich hat dieser neue 11-t- Mobilbagger erst im Frühjahr seine Premiere gefeiert.“

Erfolgreiche Tests unter anderem in Finnland

Nach der Entwicklung bei Micropop in Schweden testeten JCB-Händler in Skandinavien und in Großbritannien ausführlich, wie exakt Engcon-Tiltrotatoren am Hydradig mit dem Steuersystem DC2 und den MIG2-Joysticks gesteuert werden können. Ebenfalls ausführlich getestet worden ist das Proportionalsteuersystem unter

ENGCON

Engcon ist der erste und derzeit einzige Tiltrotator-Hersteller, der ein Proportionalsteuersystem (DC2) mit simultaner Steuerung aller Tiltrotatorfunktionen sowie Joysticks (MIG2) anbietet, die exakt angepasst sind für Tiltrotatoren am neuen JCB Hydradig. Optional ist auch eine Radsteuerung über DC2 möglich.

Das Unternehmen Micropop, welches die Steuersysteme von Engcon produziert, hat in Zusammenarbeit mit JCB ein Proportionalsteuersystem entwickelt.

anderem auch bei West Express in Finnland. Petteri Sirva, Vertriebsleiter des finnischen JCB-Distributors Mateko Oy, ist mit Engcon in Kombination mit dem Hydradig sehr zufrieden: „Schon von Anfang an habe ich für den Hydradig die Kombination aus DC2 und MIG2 empfohlen, weil ich den Produkten von Engcon vertraue. Denn mit denen arbeitet man immer sicher, und auch der Service und die Ersatzteilversorgung funktionieren exzellent. Deshalb steht Engcon ganz oben auf der Liste der Tiltrotatoren-Hersteller, die ich meinen Kunden empfehle. Mit Engcon ist der Kunde immer auf der sicheren Seite.“ Genau wie bei anderen Versionen des DC2 ist auch beim Hydradig die Ferndiagnose über ein Smartphone möglich. In Kombination mit Engcons MIG2-Joysticks lassen sich bis zu sechs verschiedene Funktionen gleichzeitig proportional fahren. Das auf den Hydradig von JCB abgestimmte Proportionalsteuersystem DC2 und die MIG2-Joysticks können ab sofort bestellt werden.

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Aktuelle Bautechnologie zum Anfassen SITECH

Gerade das Zusammenspiel der Dienstleister und Trainer von Besicon auf der einen Seite und des Exklusivpartners von Trimble für den Vertrieb und Service von Maschinensteuerungs-, Bauvermessungsund Baustellenmanagementsystemen in Deutschland, Sitech, auf der anderen Seite machte die Technologietage in Bad Berleburg zu einem Highlight. An vier verschiedenen Stationen hatten die Entscheider und Anwender die Gelegenheit, die Systeme im Einsatz zu erleben, offene Fragen mit den Technologieexperten zu klären und sich „eigenhändig“ von den Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung der Prozesse auf der Baustelle bei gleichzeitiger Kostenreduzierung zu überzeugen.

Unnötigen Materialaushub und Nacharbeit vermeiden

Besonders im Fokus stand der ab Werk mit Halbautomatik, dem sogenannten „Cat Grade mit Assist“, ausgerüstete Cat Bagger. Ausgestattet mit der 3D-Steuerung mit Trimble GCS900, arbeitet der Kettenbagger in nahezu absteckungsfreier Umgebung präzise. Unmittelbar erlebten die Kunden, wie die Steuerung permanent die Ist-Position der Löffelschneide mit der Soll-Position im 3D-Geländemodell abgleicht, dabei dem Bediener nicht nur übersichtlich Position, Höhe und Querneigung anzeigt, sondern auch halbautomatisch auf der vorgegebenen Planungshöhe den Löffel einstellt und abzieht. So wird unnötiger Materialmehraushub und Nacharbeit vermieden und eine gleichbleibende Performance über den ganzen Tag gewährleistet. Die beiden GNSS-Smart-Antennen (GNSS = global navigation satellite system; die Systeme können alle weltweit

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TRIMBLE. SITECH

Unter dem Motto „Aktuelle Bautechnologie zum Anfassen“ haben die Firmen Besicon, Zeppelin Baumaschinen und Sitech Deutschland zu gemeinsamen Technologietagen auf das Besicon-Trainingsgelände eingeladen. Rund 80 Gäste nutzten Anfang Oktober die Gelegenheit, die aktuellen Trimble Systeme für Positionierung und Maschinensteuerung im praktischen Einsatz zu erleben, selbst Hand anzulegen, zu baggern oder zu planieren und so im Praxistest die Systeme auf Herz und Nieren zu prüfen.

Mit dem Robotiktachymeter Trimble SPS930 zur Baustellenvermessung und Maschinensteuerung und dem Handroverstab Trimble SPS985 GNSS kann die Position präzise bestimmt werden und der Baustellenleiter den Baufortschritt schnell und zuverlässig überprüfen.

verfügbaren satellitenbasierende Navigationssysteme nutzen und sind auch für zukünftige Systeme wie das europäische Galileo-System vorbereitet) liefern dazu die Position und Arbeitsausrichtung der Maschine im dreidimensionalen Raum.

Klassischer Vermessungsaufwand entfällt

Den Praxistest bestanden hat auch der mit der 2D- und 3D-Steuerung Trimble GCS900 ausgestattete Bobcat-Deltalader, so das übereinstimmende Fazit. In nur einem Arbeitsgang wird die geplante Geländekontur erstellt und der klassische Vermessungsaufwand entfällt. Neben der ständigen Abgleichung der Ist- und Soll-Höhe schätzen die Anwender in der Kabine vor allem die übersichtliche Darstellung der Draufsicht, des Längs- und Querprofils, der Höhendifferenz, der Stationierung, des Querwerts der Achse sowie der absoluten Position.

Vielseitige Klassiker

Nicht fehlen durften zudem repräsentative Vertreter der vielseitigen Klassiker, der Robotiktachymeter Trimble SPS930 zur Baustellenvermessung und Maschinensteuerung und der Handroverstab Trimble SPS985 GNSS. Mit den robusten Geräten kann auch in ungünstiger Umgebung die Position präzise bestimmt werden und der Baustellenleiter den Baufortschritt schnell und zuverlässig überprüfen.

Datenauf- und nachbearbeitung

RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen und Hydraulikkomponenten nach Mass [ 46 ]

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Abgerundet wurde die Präsentation von einer Software-Station. Hier wurden dem Kunden die Möglichkeiten der Datenauf- und nachbearbeitung aufgezeigt. Des Weiteren wurde das neue REB-Modul (Regelungen für die Elektronische Bauabrechnung) von Trimble demonstriert und erläutert. Ebenfalls thematisiert wurden die Vorteile der vernetzten Baustelle. Planungsdaten werden laufend aktualisiert, der Baufortschritt wird lückenlos verfolgt, alle Prozessbeteiligten verfügen jederzeit über die aktuellsten Informationen, denn die Übertragung der Daten findet im Zuge der Zwei-Wege-Kommunikation von der Baumaschine ins Büro in Echtzeit statt. So werden laut Hersteller alle Prozessbeteiligten intelligent zusammengeführt, optimale Arbeitsabläufe garantiert und dank höherer Produktivität Termin- und Kostensicherheit gewährleistet.

E R D B E W E G U N G . B AG G ER . R A D L A D ER

Neuheit aus der Verbundblech-Technologie SSAB

Duroxite heißt die neueste Entwicklung aus der Verbundblech-Technologie.

Die neue Produktlinie setzt hohe Maßstäbe, bezogen auf die Qualität der Verschleißbleche.

Das Duroxite Verbundblech besteht aus abriebbeständigen Materialien, welche auf unlegiertem Stahl oder auf Hardox Verschleißblech aufgetragen werden, um einen äußerst verschleißbeständigen Verbundwerkstoff zu schaffen. Duroxite ist besonders gut für Umgebungen mit Gleitverschleiß geeignet, in denen kleine und harte Materialien wie z. B. Kohle mit einem hohen Quarzgehalt verarbeitet werden. Es spielt auch als verschleißbeständiges Material in Umgebungen mit hohen Temperaturen eine wichtige Rolle. „Unsere Kunden können von Duroxite optimale Verschleißeigenschaften und längste Haltbarkeit erwarten, so wie sie es von Hardox gewohnt sind“, sagt Gregoire Parenty, Verantwortlicher der SSAB Services. „Für viele Industriezweige ist es die erste Wahl. Beispielsweise für den Bergbau, die Zementproduktion, Kohlekraftwerke und viele weitere

Anwendungsbereiche.“ Duroxite ist mit einer auf dem Markt einzigartigen Garantie ausgestattet. Die Verbundblechprodukte werden in einer Auflagendicke geliefert, die garantiert im Bereich von +10 % liegt. Und das sowohl innerhalb eines Bleches als auch von Blech zu Blech. Darüber hinaus werden konsistente Verschleißeigenschaften innerhalb des Bleches bis zu +75 % der Auflagedicke anstatt nur auf der Oberfläche der Auflage garantiert. Die verbleibenden 25 % der Auflage sind die Übergangsschicht, die erforderlich ist, um eine gute Verbindung mit dem Grundblech zu erzielen. Die optimale Hartmetall-Zusammensetzung sichert eine homogene Verbindung zwischen dem Grundmetall und der Auflage und das zusätzlich zur hohen Verschleißbeständigkeit und der langen Haltbarkeit von Duroxite.

SSAB

Das Duroxite Verbundblech vom Hersteller SSAB wurde im Rahmen der MINExpo vorgestellt, welche vom 26. bis 28. September in Las Vegas stattfand. Mit diesem neuen Verbundblechprodukt hat Hardox Wearparts sein Verschleißblechangebot weiter ausgebaut. Somit bietet der Hersteller nun sowohl Hardox Verschleißbleche als auch Duroxite Verbundbleche an und stellt Kunden somit optimale Verschleißlösungen für alle abnutzungsbedingten Anwendungen und Betriebsumgebungen zur Verfügung.

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REINHARD MEDERER

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Enorme Sprengkraft: Nur Sekunden nach Zündung des Sprengstoffes lässt die Detonation in einer aufwallenden Staubwolke nur mehr eine Halde kleiner und großer Brocken unter der steilen Felswand zurück.

Hightech-Sprengung im Schotterwerk Wiesenhofen GROSSPROJEKT Es ist exakt 10.30 Uhr, als am ersten Montag im Juli der eindringliche Warnton aus der Presslufthupe verhallt. Franz Wild gibt das Zeichen für die Sprengung. Im Umkreis von 300 Metern ist alles geräumt und abgesichert. Sekunden später löst Gerhard Meyer per Funk die Sprengung aus. Kurz darauf erfolgt ein dumpfer Knall, Staubfontänen schießen meterhoch in die Luft, man hört das laute Grollen von rutschenden Steinmassen. Dann ist alles ruhig. Die Staubwolke hat sich verzogen. Zurück bleiben rund 47.000 Tonnen loses Gestein. Eine der größten Sprengungen im Steinbruch Wiesenhofen ist Geschichte.

Drei Tage Vorbereitung für knapp zwei Sekunden Detonation liegen hinter Gerhard Meyer und Franz Wild. Die erfahrenen Sprengmeister begutachten ihr Werk. Sie zeigen sich zufrieden und geben das gesichtete Material zur weiteren Verwendung frei. Wenige Minuten später rückt schon der erste Bagger an und beginnt mit der Beschickung des neuen raupenmobilen Vorbrechers. Dort wird das Gestein zuerst vorgebrochen, also weiter zerkleinert, und anschließend in der Aufbereitungshalle zu Mineralbeton, Schotter, Splitt und Brechsand verarbeitet – wertvolle Rohstoffe für den Straßenbau oder die Produktion von Betonfertigteilen. Zwei bis drei Wochen wird das Material reichen, dann muss wieder gesprengt werden. Im Sommer mehr, im Winter weniger.

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Digitale Wandvermessung in 3D

Vorbei sind die Zeiten des Schwarzpulvers. Heute vertrauen Sprengmeister auf neueste Technik – auch Gerhard Meyer und Franz Wild.

Exakte Vorbereitung ist oberstes Gebot, damit Sprengungen immer effizienter und sicherer und Steinflüge vermieden werden. Hierzu setzen die Männer im Schotterwerk Wiesenhofen erstmals modernste 3D-Vermessung ein. Mit einem Laser scannt Gerhard Meyer rasterförmig den festgelegten Wandabschnitt mit knapp 30 Metern Höhe, 96 Metern Länge und 6,3 Metern Vorgabe (Tiefe). So erhält er ein detailgetreues dreidimensionales Bild der Wandoberfläche. In die Gesteinsschichten selbst kann er damit nicht blicken. Mögliche Einschlüsse oder Lehmschichten, welche die Sprengung negativ beeinflussen können, bleiben somit verborgen. Es ist wie im Tunnelbau: Vor der Hacke ist es düster. Man weiß nie, was einen genau erwartet.

16 Bohrlöcher in zwei Tagen

Nach Vorgaben des Scans erstellt Gerhard Meyer am Computer mit einer speziellen Software den Bohrplan. Für die Sprengung legt er die Anzahl und Abstände der Bohrlöcher, deren Durchmesser und den Winkel fest, mit dem sie in den Fels gebohrt werden. In diesem Fall heißt das: 16 Bohrlöcher mit je 115 Millimetern Durchmesser und sechs Metern Abstand. Mit einem Ausdruck des Bohrrasters macht sich Franz Wild an die Arbeit und treibt mit dem Bohrgerät bis zu 30 Meter tiefe Löcher in die Felswand. Gebohrt wird in einem Winkel von 75 Grad. Zwei Tage dauern die Bohrarbeiten bei somB R E C H E N . S I E B E N . A B B R U CH . R EC YC L ING

Einfüllen des pulverförmigen ANFO-Sprengstoffes in das Bohrloch. Im Anschluss sind die sprengstoffbedampften Zündschläuche und der Auslöser für die Funkfernzündung zu sehen.

16 Bohrlöcher mit je 115 Millimetern Durchmesser und sechs Metern Abstand mussten in den Fels gebohrt werden. Die einzelnen Löcher waren mit Zündverzögerern verbunden, an denen sich der Startzünder anschloss.

merlichen Temperaturen, pro Bohrloch rund 45 Minuten Bohrzeit.

Ein Protokoll gibt Auskunft, ob beim Bohren Hohlräume angetroffen wurden oder andere Probleme aufgetreten sind.

den Bohrlöchern und füllt diese komplett aus. Die Komponenten werden von einem Mischladefahrzeug angeliefert und aus Sicherheitsgründen erst vor Ort gemischt. Im oberen Bereich werden die Bohrlöcher, wo es trocken ist, mit rund 2,8 Tonnen pulverförmigem ANFO-Sprengstoff aufgefüllt und mit Endbesatzmaterial verschlossen.

Zeitversetzte Sprengung im Millisekundenbereich

Währenddessen sitzt Gerhard Meyer wieder am Computer und fertigt auf Grundlage der Vermessungsdaten den Sprengplan an.

Dieser gibt Überblick darüber, wie viel Sprengstoff in die einzelnen Bohrlöcher geladen werden muss und mit welcher zeitlichen Verzögerung gezündet wird. Ziel ist es, dass sich das Gestein bei der Sprengung nacheinander löst und die Felswand aufgrund der Schwerkraft in sich zusammenstürzt. Würden alle Bohrlöcher zur selben Zeit gezündet werden, wären die Erschütterungen, die Stauentwicklung und der entstehende Lärm zu stark und die Gefahr durch unkontrollierten Steinflug zu groß. Das zeitversetzte Zünden der einzelnen Sprengladungen ist jedoch für das menschliche Auge und Ohr kaum sichtbar bzw. hörbar. Das Ganze spielt sich im Millisekundenbereich ab.

Drei Schichten Sprengstoff

Sind die Bohrlöcher fertiggestellt, prüft Franz Wild, ob sie für das Einfüllen des Sprengstoffs offen sind. Er misst auch nochmals Tiefe und Neigung mit dem Handgefällemesser, einer Lotabsenkung mit Lichtquelle. Über das Wochenende hat es zudem geregnet. Eine wichtige Rolle spielt deshalb der Wasserstand in den Bohrlöchern. Frühmorgens am Sprengtag setzen die Sprengmeister als Erstes im feuchten Bereich aller Bohrlöcher rund eine Tonne patronierten Sprengstoff ein, 60 Zentimeter lange Patronen mit 80 Millimetern Durchmesser.

Darauf werden knapp drei Tonnen Emulsionssprengstoff mit einem Schlauch eingepumpt. Die Emulsion verdrängt das Wasser in

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Gesprengt wird in Wiesenhofen per Funk mit einer redundanten Zündung. Pro Bohrloch erfolgen somit zwei Zündungen. Für die Fußladung in bis zu 30 Metern Tiefe, die zuerst gezündet wird, kommt deshalb ein Sprengstoff mit hoher Energie zum Einsatz. Er soll dafür sorgen, dass das Felsgestein nach vorne gedrückt wird. Für die Oberladung, die 25 Millisekunden später zur Zündung gebracht wird, ist weniger Energie erforderlich. Zuvor haben beide Sprengmeister die unteren und oberen Schlagpatronen in den Bohrlöchern mit Zündern und sprengstoffbedampften Zündschläuchen versehen. Die einzelnen Bohrlöcher verbinden sie dann mit 16 Zündverzögerern, an denen sich der Startzünder anschließt.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

Es erfolgt ein letzter Check, bei dem Gerhard Meyer eine visuelle Prüfung der Zündanlage vornimmt. Alles läuft perfekt, der Zündkreis ist intakt. Zeit, den Sprengort zu verlassen. Per Walkie-Talkie und Handzeichen sorgt er dafür, dass der Sicherheitsbereich in bis zu 300 Metern Entfernung geräumt ist. Minuten später bläst Franz Wild mit seiner Warntute zur Sprengung. Gerhard Meyer drückt den Knopf der Funkfernzündung. Der Rest ist Geschichte. Die Überreste sind ein willkommenes Fressen für die neue Brecheranlage.

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Das 3D-Lochblech eignet sich für den Einsatz in der Müll-, Kompost- und Holzaufbereitung. Es bleibt stets frei und verhindert „Spieße“ im Mittelkorn. unten: der Spaleck Siebkasten: eine gelungene Kombination aus 3D-Oberdeck und Spannwellen-Unterdeck.

Abfall, Schlacke und Siebreste trennen CHRISTOPHEL Wer eine Siebmaschine besitzt, will in der Regel sieben. Aus diesem Grund entscheidet primär der Siebkasten über Erfolg oder Misserfolg. Problemstoffe reduzieren die Siebleistung, erhöhen den Reinigungsaufwand und erlauben häufig nur grobe Trennschnitte. Mit der Warrior 2100 Spaleck werden Problemstoffe wie Abfall, Schlacken und Siebreste wirkungsvoll getrennt.

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Oberdeck aus Kunststoff gefertigt werden. Die Eigenschwingungen halten dieses Sieb frei. Im Unterdeck wartet die hohe Beschleunigung der Spannwelle. Verstopfungen sind hier nicht zu erwarten.

Der 7.800er Siebmotor liefert die erforderliche Antriebsleistung für den 12 mm Hub. Dank einteiligem Rahmen mit hoher Beschleunigungsmasse wird mit feinsten Schnitten über das 1.550 x 4.680 mm Unterdeck sauber getrennt. Der 7 m3 große Aufgabetrichter sorgt für die notwendige Bevorratung. Vorzugsweise erfolgt die Radladerbeschickung von hinten. Nun steht der erfolgreichen Absiebung nichts mehr im Wege. Damit die gewonnenen Fraktionen sicher aufgehaldet werden können, stehen großzügig dimensionierte Bänder mit Gurtbreiten bis 1.200 mm zur Verfügung. Auch bei der Absiebung von Stahlwerksschlacke kapitulieren herkömmliche Siebsysteme häufig.

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Kompakter und einfach umsetzbarer Recycler METSO

Gegenwärtig recycelt Ernst Röwer alte, zu DDR-Zeiten errichtete Industrieanlagen. Dafür wird der Lokotrack LT96 an drei verschiedenen Standorten eingesetzt und zwischen diesen etwa viermal im Jahr umgesetzt. „Mit ihrer geringen Baugröße und nur 30 t Gewicht kann die neue Anlage ohne Sondergenehmigung umgesetzt werden, bei Bedarf ist ein kurzfristiger Transport möglich“, erklärt Ulrich Nikolaus, Geschäftsführer und Eigentümer.

METSO

Geringe Baugröße, Wirtschaftlichkeit, geringer Kraftstoffverbrauch und einfacher Transport sind für die Straßen- und Tiefbaugesellschaft mbH Ernst Röwer die wichtigsten Eigenschaften ihrer neuen Backenbrecheranlage Metso Lokotrack LT96.

Kraftvoller Recycler

Während der ersten vier Einsatzmonate wurden über 45.000 t armierter Beton mit Metsos Backenbrecheranlage Lokotrack LT96 zerkleinert.

Bevor Ernst Röwer in eine eigene Mobilbrecheranlage investierte, hatte das Unternehmen angemietete Anlagen für die anstehenden Aufträge eingesetzt. Aus dieser Zeit resultieren auch die guten Erfahrungen mit Metso, denn die Mietgeräte waren Lokotrack. Anfang 2016 fiel die Entscheidung für die Anschaffung einer eigenen Brechanlage. Im Mietpark des deutschen Metso Händlers Fischer-Jung wurde ein geeigneter Lokotrack LT96 mit nur wenigen Betriebsstunden gefunden. Während der ersten vier Einsatzmonate wurden über 45.000 t armierter Beton zerkleinert. Das freigesetzte Eisen trägt ein starker Überbandmagnet aus. Der gewonnene Recyclingbeton 0/45 mm wird auf zahlreichen Straßenbaustellen wiederverwendet.

Umweltfreundlich und wirtschaftlich

Zur Vermeidung von Staub setzt Ernst Röwer die Hochdruck-Wasserbedüsung des LT96 am Brechereinlauf und über dem Hauptförderband ein. Auf dem Recyclingplatz Penkun wird Wasser aus einem in der Nähe gelegenen Brunnen verwendet. Nach über 1.400 Betriebsstunden hat der LT96 seine Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz eindeutig bewiesen. Zufrieden ist Ernst Röwer auch mit der Haltbarkeit der Metso Brechwerkzeuge.

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APOLCZER

Das Unternehmen Michael Klein entschied sich nach intensiver Mieterprobung für die Anschaffung einer vielfältig einsetzbaren Zemmler MS 4200 Doppeltrommelsiebanlage.

Komplexere Anforderungen an moderne Recyclingbetriebe APOLCZER Die anfallenden Restmassen aus Baustellenaushub und Gebäudeabbruch wurden früher in „Deponien“ verschüttet. Heute ist es notwendig, diese Materialien nach der vorliegenden Gesetzeslage zu beproben, Giftstoffe mit entsprechender Entsorgung zu separieren und alles verwendbare Material soweit möglich wieder der Verwertung zuzuführen. Der moderne Recyclingbetrieb muss hierbei eine Vielzahl von verschiedenen Maschinen einsetzen.

Im Fall des mittelständigen Recyclingunternehmens Michael Klein aus Neumarkt stellte sich speziell die Frage zur Aufbereitung und Verwertung von humosen, sehr lehmhaltigen Böden. Der Einsatz von Flachdecksiebanlagen ist hier fast nicht möglich, da die vom Markt gewünschten Korngrößen (meistens 0 – 10 mm) nur bei absolut trockenem Ausgangsmaterial erreicht werden können. Seit einigen Jahren bietet hier nun die Firma Zemmler Siebanlagen in Zusammenarbeit mit Apolczer Baumaschinen ein Produkt aus der Reihe der Trommelsiebanlagen zur Lösung dieser Probleme an.

Doppeltrommelsiebanlage als Lösung

Die Zemmler Trommelsiebanlagen werden als Doppeltrommelsiebanlagen gefertigt. Die Siebtrommel besteht aus einer Außentrommel und aus einer robusten, aus starken 4-Kant Stählen bestehenden, grobmaschigen Innentrommel. Durch die grobe, robuste

Innentrommel wird die feine Siebbespannung der Außentrommel vor grobem Material (Gestein, Wurzeln, Grassoden, Eisen u.v.m.) geschützt. Insbesondere reißt die Innentrommel das Aufgabematerial auf, wodurch ein hoher Siebdurchgang im Feinsiebbereich der Außentrommel erreicht wird. Die Reinigung des Feinsiebes erfolgt durch eine Bürste, die die Siebfläche auch bei schwierigem Material frei hält. Bei Zemmler Siebanlagen werden die Siebbeläge mittels einer wirkungsvollen Spannvorrichtung auf die Trommel aufgebracht.

Die Kosten für diese Siebbeläge betragen hier nur einen Bruchteil der Kosten für Wechseltrommeln. Betreiber von Einzeltrommelsiebanlagen mit Wechseltrommeln müssen hier Vorratshaltung von einigen Tausend Euro betreiben. Bei dem System von Zemmler bleiben die Betreiber im 4-stelligen Kostenbereich.

Flexibel einsetzbar

Die Doppeltrommel bietet außerdem einen weiteren wichtigen kostengünstigen Einsatzaspekt. Durch Bespannung der Innentrommel kann die Anlage auch drei Siebfraktionen in einem Arbeitsgang erzeugen. Das heißt, dass bei entsprechender Siebausstattung auch klassische Korngrößen wie 0-16, 16-32 und 32 - x erzeugt werden können. Die Anlagen können dadurch auch in der Gewinnung von Kies, Sand, Gestein, Hackschnitzel u.v.m. eingesetzt werden. Jochen Klein, zuständig für den Bereich Recycling im Unternehmen, hat sich nach intensiver Mieterprobung für die Anschaffung einer Zemmler MS 4200 Doppeltrommelsiebanlage entschieden.

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Überarbeitetes Siebsystem zur Klassierung trockener Schüttgüter HAVER NIAGARA

Die Niagara M-Class stellt laut Hersteller eine optimale Lösung dar, wenn im Fein- und Feinstkornbereich viele Trennschnitte benötigt werden und darüber hinaus eine hohe Trennschärfe von immenser Bedeutung ist. Die Einsatzmöglichkeiten des Linearschwingers sind vielfältig. So findet das Siebsystem zur Klassierung von Industriemineralien, Lebensmitteln, chemischen Produkten, Erzen und Metallen, Anwendung. Bauartbedingt verfügt die Mehrdecksiebmaschine über eine große Siebfläche, zeichnet sich jedoch zugleich durch ihren geringen Platzbedarf aus. In Baukastenbauweise sind einzelne Siebrahmen horizontal übereinander gestapelt, die zudem das Gerüst der Maschine bilden. Eine nachträgliche Anpassbarkeit der Maschine, beispielsweise bei einer Erhöhung der Durchsatzleistung, erweist sich als weiterer Vorzug des modularen Aufbaus.

Exaktes Sieben ohne Verstopfen

Die Weiterentwicklung gewährleistet ein noch exakteres Siebergebnis und verhindert das Verstopfen des Siebgewebes. Der Maschi-

HAVER NIAGARA

2015 entwickelte die Firma Haver & Boecker ihre bewährte Niagara M-Class weiter, um die verschiedenen Eigenschaften des Vorgängermodells zu optimieren und einen noch effizienteren und leistungsstärkeren Mehrdecker in die Produktpalette mit aufzunehmen.

Das Siebgewebe der überarbeiteten Niagara M-Class lässt sich auch partiell unkompliziert austauschen.

nenkennzifferbereich wurde dafür von 2 G bis zu 4,5 G erweitert.

Je nach Aufgabenstellung wird die Drehzahl und Amplitude exakt angepasst. Durch den Einsatz eines Isolierrahmens werden die dynamischen Lasten der Maschine auf ein Minimum reduziert und vermeiden Vibrationen im Gebäude. Die Wartungsfreundlichkeit der Maschine ist durch die neuartige Seitenspannung, erheblich verbessert worden. Es sind nun keine doppelten Siebrahmen mehr nötig und zusätzliche Kosten für den Spannservice der Rahmen entfallen ebenfalls. Der Siebgewebewechsel von Standardgeweben kann nun schneller, unkomplizierter, partiell und von den Kunden selbst durchgeführt werden.

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GIPO

Die Giporec R131 FDR Giga spezial überzeugt besonders durch Individualisierungsmöglichkeiten, Mobilität und verbesserte Abscheidemöglichkeiten.

Raupenmobile Prallbrechanlage mit Siebeinheit GIPO Die Firmengruppe Harsch-EBRD im Süddeutschen Bretten entspricht dem steigenden Rückbauvolumen und den höheren Anforderungen an das Baustoff-Recycling mit einer Investition in eine Raupenmobile Prallbrechanlage mit Siebeinheit des Schweizer Herstellers Gipo. Damit unterstreicht das Recycling-Unternehmen seine Zielsetzung, im Bereich der Bauwirtschaft zu Impulsen für die Vermeidung von Abfall und der Nutzung von Sekundärbaustoffen beizutragen.

Das traditionsreiche Unternehmen betreibt in Bretten, zwischen Stuttgart und Karlsruhe, seit mehr als einem Vierteljahrhundert eine Baustoff-Recyclinganlage. Durch die auf einer Deponie gelegenen Anlage wird das aus gewerblichen wie auch privaten Rückbaumaßnahmen anfallende Abbruchmaterial einer zweiten Verwendung im

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Stoffkreislauf zugeführt. Um für den zunehmenden Materialanfall gewappnet zu sein, hat EBRD eine ältere stationäre Recyclinganlage durch die neue, leistungsstarke Brechanlage Giporec R131 FDR Giga spezial ersetzt. Die Anlage mit einem Betriebsgewicht von 60 t wurde im Mai ausgeliefert und hat im Frühsommer 2016 ihre Produktion aufgenommen.

Entscheidung dauerte mehrere Jahre

Der Entscheidungsfindung für die Neuanlage ging laut Thoma Zehlicke, dem Betriebsleiter von EBRD, ein jahrelanger Evaluationsprozess voraus, der bis auf die Bauma 2013 zurückgeht. Entscheidende Kaufargumente seien die Individualisierungsmöglichkeiten bei der Herstellung sowie die speziellen Einzellösungen, die Gipo bietet, gewesen: ein erhöhter Einlauftrichter, der Eisenaustrag in Längsrichtung, ein Windsichter und eine automatische Schmierung, durch die Wartung und Unterhalt minimiert werden. Wesentlich für den Besteller waren auch der emissionsarme Antrieb durch einen CAT-Dieselmotor und der angebotene Service und Ersatzteildienst direkt aus der Schweiz. Wie anlässlich der Maschinenübergabe von Betriebsleiter Thoma Zehlicke weiter zu erfahren war, verarbeitet die EBRD pro Jahr ein Volumen von rund 60.000 Tonnen. Dafür soll die mit nur einem Maschinisten bediente Gipo-Anlage während rund 800 Betriebsstunden im Jahr laufen und die in 10 bis 12 Jahren erwarteten 10.000 Betriebsstunden erreichen.

Hohe Mobilität und Qualität

praxiserprobt kostensenkend zeitsparend sicher

Zur deutlichen Qualitätssteigerungen des Recyclingmaterials tragen die verbesserten Abscheidemöglichkeiten bei. Wie Zehlicke weiter erläuterte, können durch den Magnetabscheider die Armierungseisen des Betonstahls noch effektiver ausgesondert werden und durch den Windsichter werden leichte und unerwünschte Bestandteile aus dem aufbereiteten Bauschutt ausgeblasen, wie zum Beispiel Styropor, Holz, Folien, und damit die Materialqualität verbessert.

Die Mobilität der Brechanlage wird vom Betriebsleiter als weiterer Pluspunkt bezeichnet. Dank ihrer raupenmobilen Ausführung kann die Giporec R131 auf Großbaustellen disloziert und auch bei großen Rückbauobjekten direkt vor Ort zur Bauschuttaufbereitung eingesetzt werden. „Das trägt zu einer Entlastung der Strassen bei, indem

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das Abbruchmaterial direkt auf der Baustelle verbleiben und hier für eine mögliche Neubaumassnahmen wiederverwertet werden kann“, betont Zehlicke. Als Gründungsmitglied des Qualitätssicherungssystems Recycling-Baustoffe Baden-Württemberg e.V.“ (QRB) unterzieht sich die Firma EBRD mit den von ihr hergestellten Recycling-Materialien regelmäßig der Kontrolle durch die Baustoffprüfstelle in Karlsruhe sowie der werkseigenen Produktionskontrolle.

Das Recycling-Schottergemisch 0/45 von EBRD ist zum Einsatz als Frostschutzschicht wie auch als Schottertragschicht im Straßenbau zugelassen und hat somit die gleiche Zulassung wie vergleichbares Schottermaterial aus dem Steinbruch.

Bis zu vier Endkörnungen in einem Brechvorgang

Der Anlagentyp Giporec R 131 FDR Giga spezial zeichnet sich durch eine hohe Flexibilität aus, indem sich das Basismodell Prallbrechanlage nach Kundenwunsch erweitern lässt und mit oder ohne Siebanlage betrieben und transportiert werden kann. Mit dieser weiterentwickelten Prallbrechanlage kann das gebrochene Material abgesiebt und somit ein qualifiziertes Endkorn hergestellt werden.

Die Anlage ist zudem mit der bewährten Prallmühle P131 mit zwei Prallschwingen, einem verstellbaren Brechereinlauf von 1.270 x 920 mm und einem Rotor mit Schlagkreisdurchmesser von 1.200 mm ausgestattet. Weiter ist sie mit einer bewährten Austragsrinne, einem 1.400 mm breiten Brecheraustragsband, einem Eisenaustrag in Längsrichtung und einer Zwei-Deck Nachsiebmaschine ausgerüstet. Die Anlage kann in der Aufbereitung von Naturstein und im Recycling eingesetzt werden. Es können in einem Brechvorgang bis zu vier Endkörnungen hergestellt werden. Mit der separaten ZweiDeck Vorabsiebung erreicht man eine Steigerung der Endproduktqualität durch das Ausscheiden von verschleißintensivem Feinmaterial, von plattigem Korn und von vorhandenen Verunreinigungen.

Im Unterdeck kann je nach Qualität des Aufgabematerials ein Drahtsiebgitter eingesetzt werden.

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Größtmöglicher Eisenaustrag

Der Prallmühlenaustrag mit einer Austragsrinne und dem 1.400 mm breiten Brecheraustragsband verhindert lästige Materialstauungen unter dem Rotor und an den Übergabestellen. Dank dem breiten Brecheraustragsband kann eine Verringerung der Materialschichthöhe erreicht werden. Speziell im Recyclingbereich macht sich dies positiv bemerkbar, da Eisenteile auf diese Weise noch besser vom Überbandmagnetscheider erfasst und ausgetragen werden.

Ein besonderes Merkmal ist der Eisenaustrag mit Permanentmagnet in Längsrichtung. Dank diesem Verfahren werden Eisenteile noch besser vom Magnetabscheider erfasst und ein größtmöglicher Eisenaustrag garantiert. Das gebrochene Material wird von der großen Siebmaschine mit einer Siebfläche von 1.500 x 5.000 mm abgesiebt. Das Überkorn kann wahlweise seitlich ausgetragen oder in die Aufgaberinne zurückgeführt werden. Das Förderband Überkornrückführung ist für die Funktion als Haldenband auf einer stabilen Drehkonsole um 180° hydraulisch schwenkbar und steht zur Haldenaufschüttung zur Verfügung. Das Materialflusskonzept vermeidet wie bei den anderen Gipo-Anlagen eine Verengung des Materialstromes, die Systembreiten der Förderelemente „öffnen“ sich in Materialflussrichtung. Mit dem breiten Brecheraustragsband hat man den Vorteil des optimalen Materialabflusses und Eisenaustrags, auch bei schwierigen und harten Einsätzen. Die einfache Anund Abkupplung der Siebeinheit an die Brechanlage erfolgt mittels Hydraulikzylinder ohne fremdes Hebegerät. An- und Abkuppeln der Siebanlage ist innerhalb von weniger als 10 Minuten möglich. Dank der guten Zugänglichkeit ist ein einfaches und schnelles Wechseln der Siebbeläge möglich. Für den Brechbetrieb benötigt die Brechund Siebeinheit keine zusätzlichen Abstützungen. Somit kann die Anlage ohne Einschränkungen betrieben und umgesetzt werden.

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Allrounder im Recycling und Massenhandling TROMMELSIEBE

Sinnvolle Abrundung

Zur Erweiterung seiner Angebotspalette in der Siebtechnologie entschied sich Keestrack im vergangenen Jahr für eine Entwicklungsund Fertigungs-Kooperation mit einem europäischen Spezialisten, der im radmobilen Trommelsieb-Segment ein gut eingeführtes Modellprogramm bietet. Entsprechend schnell konnten vier Anhänger- bzw. Auflieger-Ausführungen mit Zuggewichten zwischen 11 und 24 Tonnen in das Keestrack-Programm übernommen werden.

Die leicht versetzbaren Anlagen decken alle einschlägigen Anwendungen wie Kompost und Böden, Holz oder Biomasse, leichten Bauschutt sowie Sand und Kies ab. Zur Bauma 2016 präsentierte man dann das raupenmobile Trommelsieb Keestrack D6, das sich mit transportoptimierten Abmessungen und hohen Siebleistungen nahtlos in das eigene Programm einfügt. Mit 19 t Gesamtgewicht bei 5.500 mm Trommellänge (eff. Siebfläche: 29,8 m2) ist das Modell ebenso wie die kleinere Keestrack D5 (15,6 t; 4.700 mm; 22,1 m2) problemlos per Tieflader zu transportieren (jew. 2.920 mm Transportbreite), vor Ort schnell einsatzbereit und leicht zu versetzen.

Flexibel im Einsatz

Dank ihres robusten Kettenfahrwerks lässt sich die Keestrack D6 selbst auf schwierigem Untergrund schnell positionieren und erlaubt einen stützenfreien Betrieb auch bei voller Ausladung der

Keestrack auf der Bauma China

KEESTRACK

Mit insgesamt elf Horizontal-Siebmaschinen zur Vorabsiebung oder Produktion definierter Endkörnungen bietet Keestrack schon heute eines der größten Programme mobiler Siebtechnik für mineralische Anwendungen. Die neue Trommelsieb-Baureihe „D“ erweitert dieses Angebot nochmals und erschließt dem Unternehmen zudem weitere Geschäftsfelder in den Bereichen GaLaBau, Biomassen-Verarbeitung sowie Müll- bzw. Wertstoffhandling. Neben vier radgestützten Anlagen gewährleisten insbesondere die beiden raupenmobilen Ausführungen D5 und D6 ein breites Einsatzspektrum an wechselnden Standorten oder in der Bewirtschaftung großangelegter Materialdepots.

Die neue Trommelsieb-Baureihe ”D“erweitert das ohnehin bereits große Programm mobiler Siebtechnik von Keestrack.

Haupt- und Seitenaustragsbänder, die mit jew. rund 80 Tonnen Haldenkapazität den wirtschaftlichen Einmann-Betrieb durch den Laderfahrer ermöglichen. Dafür sorgt auch die große Ladebreite des 5-m3-Einfülltrichters mit hydraulisch klappbarem Steingitter, aus dem das Material über ein verstärktes Aufgabeband in die Siebtrommel (Ø: 2.000 mm) gelangt. Eine Laststeuerung passt automatisch die Aufgebergeschwindigkeit an, die Austragsgeschwindigkeiten von Grob- und Feinfraktion können separat manuell eingestellt werden.

Wirtschaftlicher Betrieb

„Gefahren“ wird die Anlage über eine Steuerung mit optionaler Funkfernbedienung für alle wichtigen Arbeitsfunktionen. Zahlreiche Routinen, wie z. B. die sequentielle Start-/Stopp-Automatik oder der „EcoModus“, der die Drehzahl des 3,4-l-Deutz-Diesels (74,4 kW) in Ladepausen herunterregelt, machen den Betrieb wirtschaftlich und entlasten den Fahrer. Dafür sorgen auch die serienmäßige Zentralschmierung sowie die optionale „Clean-Fix“-Staubabscheidung für Motor- und Ölkühler: Durch ein Verstellen der Lüfterblätter wird der Staub in Intervallen automatisch „abgeblasen“ und die Kühlleistung auch unter widrigsten Bedingungen sichergestellt. Alle Wartungsund Zugriffspunkte an der Anlage sind über weit öffnende Klappen und Türen gut erreichbar. Die gesamte Antriebseinheit mit Motor und Hydraulik sitzt auf einem zusätzlichen Schwenkrahmen, das hydraulisch herausziehbare Aufgabeband macht den Trommeleinlauf gut zugänglich.

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Hohe Anpassungsfähigkeit

Michael Brookshaw erklärte in Shanghai wie weit der asiatische Markt bei elektrischen Brechern schon ist.

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Lediglich 30 Minuten dauert der Wechsel der achtfach gelagerten und über ein Doppelritzel angetriebenen Trommel, wodurch sich die Keestrack D6 schnell auf wechselnde Aufgabematerialien oder Materialeigenschaften (Feuchte, Verunreinigungen etc.) anpassen lässt. Die Trommelkörper besitzen eine Standardstärke von 6 mm (opt. 8/10 mm), die Lochweite der Rund- bzw. Quadratlochungen variiert von 10 bis max. 100 mm. Neben der spezifischen Trommelausstattung kann die Anlage auch durch optionale Zusatzausrüstungen exakt auf die eigene Betriebspraxis angepasst werden. Dazu zählen unter anderem Magnet-Kopfrollen für den Eisenaustrag aus Grob- und Feinfraktionen sowie ein Windsichter-Modul für die Entfernung von Leichtstoffen (Papier/Plastik) am Hauptaustrag.

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Mit der Kombination des mobilen Dreidecker-Klassiersiebes Mobiscreen MS 16 D und der stationären Asphaltmischanlage BA 4000 konnte die Juchem Gruppe ihren Recycling-Prozess optimieren.

Die Juchem Gruppe setzt insgesamt vier Kleemann Siebanlagen vom Typ MS 16 D und MS 16 Z ein.

Gesteigerte Effizienz im Asphalt-Recycling KLEEMANN Zwölf Millionen Tonnen Recycling-Asphalt werden derzeit im Jahr alleine in Deutschland hergestellt und eingebaut – von insgesamt 40 Millionen Tonnen. Eine große Zahl, die verdeutlicht, wie groß das Potenzial von Recycling-Technologien ist. Mit Anlagen und Technologien von Kleemann und Benninghoven steigern Betreiber von Asphaltmischanlagen ihre Prozess-Effizienz. Ein eindrucksvolles Beispiel liefert die Juchem Gruppe, ein langjähriger Kunde der Wirtgen Group. Das Bauunternehmen hat in vier Kleemann Mobiscreen Siebanlagen investiert, die das Fräsgut absieben – und so die Asphalt-Produktion der Benninghoven Mischanlagen effizienter und qualitativ hochwertiger machen.

Für die Juchem Gruppe gehört die Wiederverwertung von Ausbauasphalt zum Tagesgeschäft. Die Wirtgen Kaltfräsen verschiedener Fräsdienstleister tragen sanierungsbedürftige Straßenbeläge Schicht für Schicht ab. Nach dem Transport des Materials zu den Asphaltmischwerken der Gruppe folgt die Aufbereitung – mit Anlagen von Kleemann und Benninghoven. Das Ziel ist, möglichst homogene Fraktionen zu erhalten und somit die Basis für ein qualitativ hochwertiges Endprodukt zu schaffen. Deshalb wird das Fräsgut zunächst gründlich gesiebt. Für diesen Prozessschritt setzt die Juchem Gruppe seit einigen Monaten vier mobile Siebanlagen Mobiscreen MS 16 D und MS 16 Z von Kleemann ein. Diese werden in Kombination mit je einer Asphaltmischanlage vom Typ BA an den Standorten Landau, Niederwörresbach, St. Wendel und Ürzig betrieben.

Schritt 1: Recyclingmaterial-Gewinnung

Bei Sanierungsmaßnahmen der Juchem Gruppe tragen Wirtgen Kaltfräsen die Deck-, Binder- und Tragschicht ab und gewinnen drei verschiedene Fraktionen. Pro Baumaßnahme kommen so häufig 3.000 Tonnen Fräsgut zusammen – in einer Arbeitsschicht. „Um einen hochwertigen Einsatz zu gewährleisten, untersuchen wir das Recyclingmaterial im eigenen Labor genau und selektieren es im Anschluss“, so Dr. Hermann Heppenheimer, Niederlassungsleiter Asphaltmischwerk Landau Juchem KG. „Zudem muss das Material für die weitere Verarbeitung sehr homogen sein – und dafür benötigen wir perfekte Aufbereitungstechniken.“

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Schritt 2: Absiebung mit mobilen Siebanlagen

Als Nächstes kommen die mobilen Kleemann Klassiersiebanlagen Mobiscreen zum Einsatz. Sie sorgen unmittelbar nach der Anlieferung des Fräsguts dafür, dass bis zu 80 % des Recyclingmaterials direkt weiterverarbeitet werden können. Lediglich das Überkorn

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KLEEMANN

mit unterschiedlichen Systemen ausgestattet. Die Kombination der Systeme – multivariable Zugabe und Paralleltrommel schafft Flexibilität. Der Einsatz von Paralleltrommeln, einem Heißzugabesystem, lohnt sich insbesondere für große Mengen und für hohe Recycling-Zugabequoten von bis zu 70 %. Zusätzlich setzt Juchem auf das multivariable Kaltzugabesystem. Dabei wird das RC-Material direkt und getaktet in den Mischer zugegeben, die mögliche Zugabequote beträgt 40 %. Warum integriert Juchem beide Systeme in seinen Recycling-Prozess? „Es verschafft uns die nötige Flexibilität. Mit der multivariablen Zugabe können wir auch Kleinstmengen ab 2 Tonnen abdecken. Und mit der Paralleltrommel bedienen wir Großaufträge. Beide Systeme sind ausgereift und liefern erstklassige Qualität“, erklärt Dr. Heppenheimer.

Am Standort Landau läuft eine 1999 errichtete BA 4000, die 2012 mit einer multivariablen Zugabe nachgerüstet wurde.

bearbeitet ein Granulator nach. Dadurch sinken die Prozesskosten gegenüber einer vollständigen Nachbearbeitung des Fräsguts deutlich. Da das bereits klassifizierte Material teilweise offen gelagert wird und somit witterungsbedingt Wasser aufnehmen kann, werden bei Bedarf Feinanteile < 5 mm ausgesiebt und anschließend trocken gelagert. Dies senkt zugleich den Energieverbrauch der Asphaltmischanlage signifikant.

Denn es gilt die Faustregel: 1 % weniger Feuchtigkeit entspricht einem Liter weniger Heizöl auf eine Tonne Mischgut. Diese Fakten veranlassten die Juchem Gruppe dazu, gleich vier Mobiscreen Siebanlagen anzuschaffen – drei Dreidecker-Siebanlagen MS 16 D und eine Zweidecker- Siebanlage MS 16 Z. Die MS 16 D hat im Einsatz bei Juchem einen Durchsatz von 150 bis 300 t/h. Dabei wird das Aufgabematerial (0–150 mm) in folgende Körnungen klassifiziert – je nach Asphalt-Rezeptur der Mischanlage: 0–8, 0–11, 0–16, 0–22, oder 0–32 mm. Mit feineren Siebbelägen ist die Leistung geringer, aber für die Weiterverarbeitung steht ein homogenes Produkt im Vordergrund. Darin liegt eine weitere Stärke des Herstellers: Durch eine Vielzahl an Siebbelägen in Verbindung mit dem unkomplizierten Austausch erlangen Betreiber hohe Flexibilität. Dabei kann der Fahrer die MS 16 D beschicken und per Fernbedienung gleichzeitig steuern. Alle Komponenten der Anlage sind außerdem gut zugänglich und dadurch sehr wartungsfreundlich.

Schritt 3: Mischgut-Produktion in Asphaltmischanlage

In den Mischwerken der Juchem Gruppe wird das klassifizierte Fräsgut zu neuem Mischgut verarbeitet. Und zwar bereits seit 1999, als in eine der ersten Paralleltrommeln in Rheinland-Pfalz investiert wurde. „Die Investitionen in Recycling-Zugabesysteme von Benninghoven steigern unsere Wettbewerbsfähigkeit“, berichtet Dr. Heppenheimer. Juchem hat mehrere seiner Asphaltmischanlagen nachträglich

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KOMPTECH

Die Multistar L3 verbraucht an einem Achtstundentag nur 40 Liter Treibstoff.

Seit Juni 2015 arbeitet man bei C-Wise mit der neuen Multistar L3.

Reichhaltiger Kompost aus unterschiedlichen Abfällen KOMPTECH Das australische Unternehmen C-Wise wurde erst 1996 als Familienbetrieb gegründet und wächst seitdem rasant. Das Prinzip ist einfach: dem Boden Kohlenstoff zurückgeben.

In den Anfangszeiten hieß das Unternehmen noch Custom Composts und beschäftigte sieben Mitarbeiter. 2012 wurde daraus C-Wise, mittlerweile ist die Mitarbeiterzahl auf 40 gestiegen. Der Hauptsitz befindet sich in Nambeelup, 70 Kilometer südlich von Perth im Westen Australiens. Dort werden viele unterschiedliche Abfälle aus der Lebensmittelproduktion, dem Ackerbau und der Forstwirtschaft in hochwertigen, reichhaltigen Kompost umgewandelt.

Die schlechtesten Böden der Welt

Der Westen Australiens hat mit die schlechtesten Böden der Welt.

C-Wise ist besorgt vom Trend, auch organische Abfälle als Brennstoff zu verwenden und diese nicht mehr in den Boden rückzuführen, was diesem nach und nach unwiederbringlich Nährstoffe entzieht.

So will das Unternehmen die Art, wie Lebensmittel angebaut werden, ändern, indem es seine Kunden darüber aufklärt, wie die Rückführung von Kohlenstoff in ausgelaugte Böden funktioniert und so ein gesundes, nachhaltiges Pflanzenwachstum fördert.

Qualität überzeugt

Mit Komptech kam man bei C-Wise zum ersten Mal 2007 im Rahmen der Recherche für den Kauf einer neuen Siebmaschine in Berührung. Bei einem Besuch bei Jefferies Soils im Süden des Landes konnten die Mitarbeiter von C-Wise ein Sternsieb der Type Multistar L3 erstmals aus der Nähe inspizieren. Kurz darauf wurde ein eigenes bestellt und im Juni 2008 in Betrieb genommen. Die Erfahrungen mit der L3 waren durchweg positiv. Als dann die Anschaffung eines neuen Kompostwenders ins Haus stand, überlegte man sich den Topturn X53. Man schlug zu und die neue Maschine nahm ihre Arbeit im September 2008 auf. Damals wurde bei C-Wise primär auf Mieten kompostiert und der X53 trug dazu bei, die Durchsatzleistung der Anlagen zu erhöhen. 2012 wechselte die Firma zur Kompostierung mit Bodenbelüftung und der X53 wurde ab sofort zum Mischen eingesetzt. Bis jetzt hat die Maschine mehr als 7.000 Stun-

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den geleistet und ist nach wie vor ein wichtiger Teil des Maschinenparks von C-Wise.

Das Team wird größer

2012 musste C-Wise dann das Trommelsieb eines Komptech Mitbewerbers ersetzen. Die Maschine war zum Sieben von Torfmischungen mit 8 mm Sieblochung eingesetzt worden. Eine gebrauchte Mustang von Komptech samt 15 mm-Trommel mit wenigen Betriebsstunden kam so zur Flotte, ergänzt um eine neue 8 mm-Trommel. Die Produktion wuchs stetig bis 2015, und die erste L3, die schon 7.000 Betriebsstunden geleistet hatte, kam damit in die Jahre. Die neue Version der L3 mit verbessertem Wartungszugang bei unvermindert hohem Durchsatz machte aber die Entscheidung für eine Neuinvestition leicht. Sie nahm im Juni 2015 ihren Dienst auf, die alte L3 dient seitdem als Backup sowie zur Spitzenabdeckung.

Hoher Durchsatz, niedriger Verbrauch

Betriebsleiter Clint Liddelow arbeitet schon seit 15 Jahren bei C-Wise und kennt das Geschäft sehr gut. Auf die Frage nach seiner Meinung zu Komptech-Maschinen sagt er: „Bei der L3 sind wir mit dem Verbrauch sehr zufrieden. Die Maschine schafft bis zu 1.500 Kubikmeter an einem Achtstundentag und verbraucht dabei nur etwa 40 Liter Kraftstoff. Die Maschinen sind generell sehr zuverlässig und Komptech ist immer sehr hilfsbereit, wenn es um Service und Ersatzteile geht.“

So fern und doch so nah

Er fügt hinzu: „Perth gehört zu den isoliertesten Städten weltweit, und wir waren immer sehr dankbar für die vielen informativen und hilfreichen Besuche der Komptech-Mitarbeiter. Einmal kam ein ganzes Team von Komptech-Technikern und verbrachte zusammen mit uns einen sehr lehrreichen Tag an den Maschinen, bei dem viel Wissen weitergegeben wurde. Wir schätzen auch die Tatsache, dass man bei Komptech auf unser Feedback hört.“ Die Sauberkeit seiner Maschinen ist Clint sehr wichtig: „Wir legten schon immer großen Wert auf das Sauberhalten der Maschinen. Die Verbesserungen am Topturn X55 bezüglich Zugang und Instandhaltung sind für uns interessant, da wir vorhaben, die bestehende Maschine 2018 zu ersetzen.“

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PFREUNDT

Anlagenoptimierung sorgt für störungsfreien Ablauf

Durch eine Optimierung der Anlage erzielte das Kalkwerk Müller Kapazitäten für neue Geschäftsfelder.

PFREUNDT Im Herbst 2015 knüpften die Firma Pfreundt und Thies Knoll, Geschäftsführer vom Kalkwerk Müller aus Halle (Westfalen), den ersten Kontakt und im März dieses Jahres wurde die Anlage zur Optimierung der Produktionsmaschinen und -prozesse in Betrieb genommen.

Zusammen mit seinem Partnerunternehmen Ma-estro SRL aus Italien hat Pfreundt eine individuelle Lösung für das Kalkwerk Müller entwickelt. Entgegen häufiger Anforderungen ging es bei diesem Projekt nicht darum, Mehrleistungen der Anlage zu erzielen, sondern einen gleichmäßigen, störungsfreien Ablauf der Bandanlage zu erreichen, um dadurch den Wartungsaufwand deutlich zu verringern und somit personelle Engpässe zu lösen sowie durch einen geringeren Energieverbrauch Kosten zu sparen.

Automatisierter Ablauf

Der automatisierte Ablauf beginnt mit einer Füllstands-Messung des gesprengten Rohmaterials im Aufgabetrichter vor der Primär-Brechstufe. Über eine Ampelanlage bekommt der Fahrer die Freigabe zum Abkippen, sobald die Anlage weiteres Material für eine optimale Produktion benötigt. Das gebrochene Material wird dann über ein Band, das mit einer Pfreundt Waage ausgestattet ist, gleichmäßig weiterbefördert. Überladungen und Störungen, die zu Verzögerungen im Ablauf und sogar Stillstand der Produktion führten, können somit effektiv verhindert werden. Die Anlage ist sehr einfach zu bedienen und wenn es einmal zu Störungen kommen sollte, sind diese klar zu lokalisieren und können geThies Knoll, Geschäftsführer Kalkwerk Müller. zielt, ohne großen Aufwand von

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allen Mitarbeitern behoben werden. „Früher mussten wir einen Mitarbeiter abstellen, der sich nur um diesen Bereich der Anlage gekümmert hat. Das gehört jetzt der Vergangenheit an und der Mitarbeiter kann andere Aufgaben übernehmen und sich um die Kunden kümmern“, so Geschäftsführer Thies Knoll.

Überwachung und Auswertung der Materialströme

Die Pfreundt Bandwaage sorgt für die Produktionskontrolle und die Steuerung der vor- und nachgeschalteten Maschinen.

Die Prozessüberwachung erfolgt über das „Ma-estro Q-Production“. Mit dem web-basierten System sind individuelle Statistiken in Echtzeit möglich.

Die Auswertungen werden auf allen Einfach und übersichtlich Endgeräten – vom – die Ma-estro Anlagensteuerung.

Desktop Bildschirm bis zum Smartphone – optimal angezeigt. Weitere Berichte wie z. B. Tagesabschlüsse etc. versendet das System als PDF-Datei automatisch täglich/ wöchentlich/ monatlich per E-Mail. Durch die systemseitige Anbindung an die vorhandene Anlage kann das gesamte Werk zentral überwacht werden, was für eine wesentliche Entlastung sorgt.

Aufgrund des flexiblen Aufbaus der Software und des umfangreichen Beratungsansatzes können die spezifischen Belange von Unternehmen berücksichtigt werden und auch in verschiedenen Phasen umgesetzt werden, sodass der Investitions- und Zeitaufwand überschaubar und planbar ist. Für das Kalkwerk Müller hat sich die Investition gelohnt und die Zusammenarbeit mit Pfreundt und Maestro war effektiv, da das Projekt schnell und problemlos umgesetzt wurde. Die nächsten Ausbaustufen des Systems sind bereits angedacht, denn: „Für unser Unternehmen ist die Ma-estro Anlage wie ein maßgeschneiderter Anzug“, so Thies Knoll.

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BAUSTOFFRECYCLING BAYERN

Auf der Homepage des Baustoff Recycling Bayern e.V. können sich Bauunternehmen über die schadlose und ordnungsgemäße Entsorgung von Bau- und Abbruchabfällen informieren.

Entsorgungsengpass auch bei Bodenaushub, Bau- und Abbruchabfällen BAUSTOFF RECYCLING BAYERN Die Entsorgung von Bau- und Abbruchabfällen und Bodenmaterial wird für öffentliche, gewerbliche und private Bauherren zunehmend schwieriger und kostenintensiver. Die gesetzlichen Anforderungen steigen. Die verfügbaren Verfüll- und Deponiekapazitäten schwinden. Viele Auftraggeber klagen über eklatante Entsorgungsengpässe bei Bodenaushub, Bauschutt und anderen Bau- und Abbruchabfällen.

Doch es gibt Alternativen: Durch den verstärkten Einsatz von geprüften, güteüberwachten und zertifizierten Recyclingbaustoffen kann der Entsorgungsmarkt spürbar entlastet werden. Zertifizierte Recyclingbaustoffe sind äußerst vielfältig einsetzbar und erfüllen alle einschlägig bekannten bau- und umwelttechnischen Anforderungen der Bauwirtschaft. Aktuelle Beispiele wie der Einsatz von 240.000 t Frostschutz- und Unterbaumaterial an der A9 (Rastplatz Fürholzen) oder Baumaßnahmen an der A6 zwischen AK Nürnberg-Süd und AK Nürnberg-Ost belegen dies.

Recyclingbaustoffe sind aktiver Umweltschutz

Doch wie mit Recyclingbaustoffen richtig umgehen? Welche Anforderungen müssen beachtet werden? Fragen, denen sich Bauherren,

Planer, Architekten und Bauunternehmen zukünftig vermehrt stellen müssen. Der Baustoff Recycling Bayern e.V. hat deshalb seine Internetseite zu einem umfassenden Informationsportal umgestaltet.

Unter dem Punkt „Mineralische Abfälle“ können sich nun Bauherren, Bauunternehmen, Abbruch- und Erdbauunternehmen über die verschiedenen Arten von mineralischen Bauabfällen, ihre Herkunft und deren Wege hin zu einer schadlosen und ordnungsgemäßen Entsorgung informieren. Der Menüpunkt „Baustoffrecycling“ zeigt die Rolle der Recyclingbetriebe des Vereins bei der Erreichung der Ziele der Abfallbewirtschaftung und die einzelnen Schritte ordnungsgemäßen Recyclings auf. Unter „Einsatzmöglichkeiten“ finden Interessierte anhand von vielen Beispielen Hinweise auf die vielfältigen Einsatzgebiete von RC-Baustoffen. Durch die Aufspaltung in Anwendungsgebiete können zudem alle Informationen über die jeweils zu beachtenden Regelwerke und spezielle Recyclingprodukte gefunden werden. Durch die „Gütesicherung“ (= Qualitätssicherung und Zertifizierung) wird der Einsatz von Recyclingbaustoffen denkbar einfach für den Anwender. Nach den Richtlinien des Baustoff Recycling Bayern e.V. zertifizierte Recyclingbaustoffe gewährleisten die bau- und umwelttechnische Konformität mit den Anforderungen der einschlägigen Regelwerke. Alle Mitgliedsunternehmen, die zertifizierte Recyclingbaustoffe in Bayern anbieten können, finden Interessierte unter www.baustoffrecycling-bayern.de/Firmen.

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Ganzheitliches Regelwerk für Bau- und Abbruchabfälle

Siebschaufel senkt Deponiekosten

DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND Vor dem Hintergrund der europäischen Zielsetzung für eine Ressourcenschutz- und Recyclinggesellschaft bedarf es dringend eines einheitlichen Regelwerkes für die abfallrechtlichen Pflichten im Bereich des Bausektors. Dies zeigt ein Rechtsgutachten zur Vereinheitlichung der Regelwerke in Bezug auf Bau- und Abbruchabfälle auf, das im Auftrag des Zentralverbandes des Deutschen Baugewerbes e.V (ZDB), des Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V. (HDB), des Deutschen Abbruchverbandes e.V. (DA) und der Bundesgütegemeinschaft Recycling-Baustoffe e.V. (BGRB) erstellt wurde und heute den Bundesministerien für Umwelt und Wirtschaft und dem Umweltbundesamt (UBA) vorgelegt wurde.

Hintergrund ist die Vielzahl unterschiedlicher Vorschriften im Bausektor, die häufig nur auf privatrechtlichen technischen Regelwerken (z. B. VDI-Richtlinien, DIN-Normen) oder Leitfäden der diversen Vollzugsebenen basieren. Auch auf Bundesebene gibt es lediglich punktuelle Maßnahmen, wie etwa die Novelle der Gewerbeabfallverordnung oder Entwürfe für eine Mantelverordnung. Die Verbände setzen sich seit längerem für eine einheitliche, harmonisierte Regelsetzung für den Bausektor ein, die gleichzeitig langjährig umstrittene Fragen, wie z. B. die Verantwortlichkeit des Auftraggebers als Abfallerzeuger oder abfallrechtliche Vorerkundungspflichten in der Planungsphase klärt. Das Rechtsgutachten wurde von der Kanzlei Kopp-Assenmacher & Nusser erstellt.

WOLF Seit 65 Jahren ist die Firma Bauermees der regionaler Partner rund um Würzburg, wenn es um Baggerarbeiten, Erdarbeiten und Transporte geht. Geliefert werden Mutterboden (Humus), Sand, Schotter und andere Schüttgüter, abtransportiert wurden bisher Erdaushub oder Baugrubenaushub.

Um sich die fälligen Deponiekosten für Aushübe zu sparen, hat sich der Geschäftsführer Klaus Bauermees für einen Schaufelseparator der Marke "TerraStar" entschieden. Ein Hauptkaufargument waren für ihn die flexiblen Einsatzmöglichkeiten der Terrastar Schaufelseparatoren. Bezogen sowohl auf den Tausch der Wellen vor Ort, als auch auf den Einsatz an mehreren Trägergeräten. Zum Einsatz kommen bei Bauermees Bagger und Radlader unterschiedlicher Gewichtsklassen, darunter ein Hitachi Radlader der 15 Tonnen Klasse sowie ein Liebherr Mobilbagger mit 19 t Einsatzgewicht. Um die Maschinen effizient und zeitsparend mit dem neuen Compactline Schaufelseparator bestücken zu können, wurde dieser mit einer kombinierten Bagger- /Radladeraufnahme versehen. Die Spannweite der möglichen Trägergeräte für die Compactline Reihe reicht von Baggern ab 10 t und von Radladern ab 7 t Einsatzgewicht. Durch die kompakte Bauweise und die leistungsstarken Parker Motoren kann die Compactline dem Hersteller zufolge auch noch an einem 20 t Bagger sicher und effizient bedient werden.

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Veranstalter:

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In Kooperation mit:

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Beratung und Vorführung sind wichtig

Nach intensiver Beratung und einem Vorführtermin vor Ort, fiel die Wahl auf die Compactline Siebschaufel mit 1.500 mm Schnittbreite sowie vier Wellen: „Die vier Wellen und die Schnittbreite von 1.500 mm sind für unsere Anforderungen ideal. Sowohl am Bagger als auch am Radler leistet die Siebschaufel das, was wir uns erhofft haben: Die unterschiedlichen Materialien wie Schotter, Erde und Aushub direkt vor Ort so zu sieben, dass wir uns die bisherigen Fahrten auf die Deponie sparen können“ so Klaus Bauermees. "Der auf der Baustelle bereits ausgesiebte Bodenaushub kann direkt in die nahe gelegenen Weinberge zum Auffüllen gebracht werden.“

Die Compactline Siebschaufel besitzt vier Wellen mit insgesamt 1.500 mm Schnittbreite. So kann das Material direkt vor Ort ausgesiebt werden.

Beim Terrastar Compactline Schaufelseparator können, wie auch in den weiteren Serien Ecoline, Greenline und Powerline, die Wellen vor Ort und mit wenig Aufwand gewechselt werden, um so weitere Sieblinien fahren zu können. Auch der Wechsel von der eingesetzten Siebwelle auf beispielsweise eine Mischwelle ist somit möglich.

Die Wellen sind in einem speziellen Winkel in der Maschine angeordnet, was einerseits das Anlaufen erleichtert, aber andererseits auch für einen hohen Durchsatz sorgt. Das Material in der Schaufel kommt in eine Drehbewegung und wird somit optimal verarbeitet.

WOLF

Klaus Bauermees hat nachgerechnet: die Anschaffung der Siebschaufel wird sich ihm zufolge bereits wenige Monate nach dem Kauf amortisiert haben. Für das Frühjahr 2017 steht die Anschaffung eines weiteren Separators dieser Baureihe an. Auch diese wird der Firma Bauermees in der Wunschfarbe geliefert.

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LIEBHERR

Markus Schlick der Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH, ein Maschinenführer der Firma Stolz, Werner Birkel von der Liebherr-Baumaschinen Vertriebs- und Service GmbH Kaiserslautern und Dieter Stolz, Geschäftsführer und Firmeneigentümer der Firma Stolz (v. links n. rechts), bei der Maschinenübergabe.

Radlader für Lava- und Basaltabbau LIEBHERR Die Firma Stolz verstärkt ihre Firmenflotte um vier neue „L 580 XPower“-Radlader. Firmeneigentümer Dieter Stolz haben die Leistung und Treibstoffeffizienz der XPower-Radlader überzeugt: „Im harten Einsatz brauchen die Radlader nur vierzehn Liter Diesel, das sind 30 Prozent weniger als unser Radlader derselben Größenklasse eines anderen namhaften Herstellers.“ Für die Übergabe sind Vertreter des Liebherr-Werks Bischofshofen und der Liebherr-Baumaschinen Vertriebs- und Service GmbH Kaiserslautern nach Hillesheim in die Vulkaneifel gereist. Die vier neuen XPower-Radlader sind für die Gewinnung und Rückverladung von Lava, Basalt und Substraten im Einsatz. Mit den neuen Radladern umfasst die Firmenflotte von Dieter Stolz nun insgesamt 15 Liebherr-Maschinen.

Die vier neuen L 580 XPower treten in den vier Lava- und Basaltsteinbrüchen der Firma Stolz in Hillesheim, Daun, Kirchweiler und Walsdorf ihren Dienst an. Firmeneigentümer Dieter Stolz hat sich auf den Abbau und die Veredelung von vulkanischer Schlacke (Lava und Basalte) spezialisiert. Ein idealer Rohstoff für den Straßen- und Sportplatzbau, den die Firma Stolz zu Substraten veredelt. Die neuen Radlader sind für die Befüllung der Brech- und Sortieranlage und die Verladung der fertigen Produkte und Substrate zuständig. Jeder Liebherr-Radlader schlägt täglich bis zu 2.000 Tonnen Material um.

Kunden ziehen nach einem Jahr positive Bilanz

Ein Jahr nach der Präsentation und Markteinführung des XPower-Maschinenkonzepts ziehen die Kunden eine positive Bilanz. In sämtlichen Einsätzen überzeugen die XPower-Radlader durch ihre Leistungsstärke und den geringen Dieselverbrauch. Eine Kundenerhebung zeigt, dass der durchschnittliche Treibstoffverbrauch bei den XPower-Radladern L 550, L 556 und L 566 zwischen neun und zwölf Litern Diesel pro Betriebsstunde liegt. Bei den XPower-Modellen L 576, L 580 und dem größten Liebherr-Radlader, dem 32,6 Tonnen schweren L 586 XPower, beträgt der durchschnittliche Dieselverbrauch im harten Einsatz zwölf bis sechzehn Liter Diesel pro Betriebsstunde. Den effizienten Treibstoffwerten zugrunde liegt der Stufe IV / Tier 4f konforme leistungsverzweigte Fahrantrieb, den Liebherr in allen XPower-Radladern serienmäßig verbaut. Er vereint den für das kurze Ladespiel optimalen hydrostatischen Antrieb mit dem mechanischen Antrieb, dessen Vorteile bei langen Distanzen und Bergfahrten zum Tragen kommen.

Das bewährte System der Liebherr-Power-Efficiency spielt dabei eine Schlüsselrolle. In der mehrjährigen Test- und Entwicklungsphase hat Liebherr stetig die Abstimmung aller Komponenten des Antriebsstrangs verfeinert und ermöglicht somit Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent im Vergleich zur Vorgängergeneration.

Auf dem Werksgelände der Firma Stolz spielen die XPower-Radlader ihre Vorteile aus. Zum Teil müssen die Radlader lange Wegstrecken von der Abbruchwand zu den Brechanlagen zurücklegen und Stei-

Der „L 580 XPower“ verbraucht im harten Gewinnungseinsatz nur 14 Liter Diesel.

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gungsfahrten absolvieren. Perfektes Terrain für den leistungsverzweigten Fahrantrieb. „Die Radlader haben trotz des geringen Dieselverbrauchs von 14 Litern eine immense Ausbrechkraft und sind zudem noch besonders wendig“, erklärt Firmeneigentümer Dieter Stolz.

Bei einer jährlichen Fördermenge von 1.000.000 Tonnen steht die Produktivität bei der Firma Stolz an oberster Stelle. Die Radlader sind 250 Tage im Jahr und bis zu zehn Stunden täglich im Einsatz.

Täglich bewegen sie rund 2.000 Tonnen der vulkanischen Schlacke (Lava, Basalte). Lava ist ein leichter Rohstoff, der einen hohen Verdichtungsgrad aufweist, Feuchtigkeit speichert und diese langsam wieder abgibt.

Die verstärkte Z-Kinematik der L 580 XPower-Radlader ist die perfekte Wahl für das vulkanische Schüttgut der Firma Stolz und bietet bis zu 20 Prozent höhere Ausbrechkräfte als die Vorgängergeneration. Unterstützt wird die Ladekapazität auch von der Einbaulage der Komponenten. Liebherr verbaut schwere Komponenten, etwa den Motor, ganz hinten im Heck. Dadurch verlagert sich der Schwerpunkt hinter die Hinterachse des Radladers, sodass auf zusätzlichen Ballast verzichtet werden kann. Diese ideale Gewichtsverteilung führt zu hohen Kipplasten und zu mehr Umschlagleistung pro Betriebsstunde.

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Abbruchschere mit HochdruckWassersprüh-System ARDEN EQUIPMENT

Die angewandten Techniken zur Staubreduzierung während der Abbrucharbeiten gingen bislang mit vielen Nachteilen einher. Ein Mitarbeiter, der sich mit einer langen Sprühlanze direkt neben den abzubrechenden Bereich gestellt hat, um das Wasser an die benötigte Stelle zu sprühen – hat sich damit in eine gefährliche Situation begeben. Darüber hinaus benötigt diese Art der Besprühung sehr viel Wasser. Lange Wasserleitungen, die mit fixierten Sprühdüsen an Arm und Ausleger angebaut wurden, konnten den Bewegungen des Abbruchgerätes nicht folgen. Und Sprühdüsen produzierten einen zu dicken Sprühnebel, sodass der Fahrer des Baggers nicht mehr sehen konnte, was und wo er abbrechen muss. Zudem wird

ARDEN

Anfang 2016 hat das Unternehmen Arden Equipment das erste Hochdruck-Wassersprüh-System werkseitig in eine Abbruchschere integriert, um eine hohe Staubentwicklung während der Abbrucharbeiten bestmöglich zu vermeiden.

Die Firma Arden wurde bereits mit zwei Innovationspreisen ausgezeichnet: Innovationspreis der SNED (französischer Abbruchverband) im Mai 2016 und anlässlich des Kongresses der Spanischen Abbruchunternehmen in Madrid im September 2016 mit dem Preis des besten Produktes.

das Abbruchgerät bei den bislang existieren Lösungen ständig nass, wodurch die Lebensdauer verkürzt wird.

Bisherige Nachteile werden vermieden

Arden Jet umgeht diese Problematiken, indem der Wassernebel so dicht wie möglich an dem abzubrechenden Material versprüht wird. Die Sprühdüsen sind unterhalb der Rotation des Abbruchgerätes montiert, sodass der Fahrer jederzeit präzise Sicht auf die Arbeiten hat, da der Wassernebel aufgrund der Nähe zur Abbruchstelle geringer gehalten werden kann. Die französische Firma Occamat, spezialisiert auf Abbrucharbeiten, hat Arden Jet im Einsatz getestet.

Occamat hat bereits Bagger mit Sprühreinrichtungen am Schnellwechsler im Einsatz, aber die Fahrer waren mit dem System nicht zufrieden. Occamat hat eine Universalschere CU031 (Gewicht ca. 3 Tonnen inklusive Anbauplatte) mit Arden Jet getestet. Das Trägergerät war ein Liebherr 946, mit dem eine alte Universitätskantine in Nantes im Westen Frankreichs abgebrochen wurde.

Positive Erfahrungen mit dem Sprühsystem

Der Fahrer zeigte sich nach dem Einsatztest zufrieden: Da sich die Verrohrung für das Wasser hinten am Bagger befindet und das Wasser im Abbruchgerät durch eine speziell ausgelegte Drehdurchführung verläuft, konnte während des Einsatzes keine Leitung reißen.

Da der Wassernebel zudem sehr dicht an den Kiefern des Abbruchgerätes entsteht (im Gegensatz zu allen herkömmlichen Systemen) konnte die Abbruchschere präziser eingesetzt werden. Der Fahrer hatte selbst mit der genutzten Longfront eine gute Sicht, da der Wassernebel die Abbruchschere nicht verdeckt. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass die Rotation des Abbruchgerätes nicht ständig nass wird und dadurch weniger oft geschmiert werden muss. Dadurch wird die Lebensdauer erheblich verlängert. Arden Equipment wird das neue Arden Jet System im Laufe des Jahres 2017 für viele andere seiner Produkte anbieten.

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Der Felslöffel fasst etwa 6,7 m3 Gestein.

Verschleißstreifen, Messer- und Seitenschneiden-Panzerung sorgen für eine längere Standzeit.

Widerstandsfähiger Felslöffel im Einsatz in Kalksteinbrüchen RÄDLINGER Beim schweren Einsatz z. B. in Steinbrüchen sind eine robuste und widerstandsfähige Bauweise sowie eine hochwertige Verarbeitung der Werkstoffe und Bauteile für eine lange Standzeit von Anbaugeräten ausschlaggebend. Darauf legt auch der Betreiber von Schotterwerken in Franken großen Wert. Inzwischen hat er mehrere Rädlinger Felslöffel im Einsatz, um die Muldenkipper, die das Gestein zu den Brecheranlagen transportieren, mit dem gewonnenen Material zu beladen.

Robuste und zuverlässige Anbaugeräte sind sowohl für den laufenden Betrieb als auch für die Wirtschaftlichkeit des Geräts wichtig.

Dabei verlangen die Materiallasten und das schroffe Gestein den Löffeln einiges ab. Im Einsatz müssen sie mit hohem Verschleiß und großen Ausbrechkräften zurechtkommen. Eine enge Abstimmung mit dem Kunden und eine exakte Anpassung an das Trägergerät sowie das jeweilige Einsatzgebiet sind deshalb von großer Bedeutung.

Felslöffel an 70-Tonner im Einsatz

Vor Kurzem lieferte die Firma Rädlinger einen weiteren Felslöffel an den fränkischen Schotterwerksbetreiber aus. Der Großlöffel der Klasse VI ist nun im Direktanbau an einem 70-Tonner im Einsatz. Mit einer Schnittbreite von zwei Metern fasst der Löffel gut 6,7 m3 Material. Wie alle Rädlinger Felslöffel verfügt das komplett in HB400 gefertigte Anbaugerät über eine robuste Bauweise. Schwere und tiefe Seitenschneiden sorgen beim Eindringen in das Gestein für eine bestmögliche Kraftübertragung vom Kasten zum Messer.

Lange Lebensdauer, niedriges Eigengewicht

Bei der Konstruktion von Anbaugeräten für schwere Einsätze liegt die Herausforderung darin, die Balance zu finden zwischen ausreichendem Verschleißschutz und niedrigem Eigengewicht bzw. einer langen Lebensdauer und einem niedrigen Treibstoffverbrauch. Als Vorkehrung gegen den Verschleiß sind an der Rückseite des knapp 6 Tonnen schweren Löffels querlaufende Verschleißstreifen in HB400 angebracht. Besonders beanspruchte Bauteile wie die Seitenschneide und das Messer werden zudem durch eine Panzerung geschützt.

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Mehr Leistung mit System INNENABBRUCH Die Automatisierung hat bereits weite Bereiche des Abbruchs rationeller, wirtschaftlicher und sicherer gemacht. Im Innenabbruch steckt indessen noch reichlich Potenzial, menschliche Arbeit durch den Einsatz von Maschinentechnik zu ersetzen.

Beträchtliche wirtschaftliche Werte sind deutschlandweit in historischen Gebäuden oder zeitgemäßen Wohn- und Zweckimmobilien verbaut. Viele davon können durch eine gezielte Nutzungsänderung noch jahrzehntelang erhalten bleiben. Beim hierfür notwendigen Innenabbruch werden einzelne Gebäudeteile teilweise oder vollständig entfernt. Dabei können Abbruchbetriebe auf moderne Maschinentechnik zurückgreifen. Während die Entkernung weiterhin von Handarbeit beherrscht bleibt und der Außenabbruch schon weitgehend automatisiert ist, birgt der Innenabbruch nach Ansicht der Branche noch großes Ausbaupotenzial. Systematische Maschineneinsätze steigern die Produktivität und erhöhen zudem die Arbeitssicherheit und Gesundheit der Einsatzkräfte. Prominentes Beispiel für eine solche totale Entkernung eines Gebäudes bei gleichzeitiger Erhaltung der Fassade ist die Sparkasse Hannover, hier wurde das komplette Gebäude bis auf die Fassade saniert und im Dezember 2015 wieder bezogen.

ren Zwischendecken lösen größere Modelle, die durch hydraulische Schnellwechsler flexibel einsetzbar sind, auch schwerere Aufgaben.

Lader mit Stehpodesten als Alternative

Will man im Innenabbruch die bisher übliche menschliche Arbeit durch Maschinentechnik ersetzen, so sind dieselben Vorgaben wie bei Minibaggern zu beachten: geringes Gewicht, knappe Abmessungen und hohe Wendigkeit. Diese erfüllen dabei Skidsteer-Lader auf Rädern mit Stehpodesten für die Bediener. Am Ladegerüst dieser kompakten und leichten Maschinen sind nahezu alle typischen Abbruchwerkzeuge wie etwa Abbruch- und Sortiergreifer, Hämmer und Scheren verwendbar. Nach dem Abbrucheinsatz beseitigen sie zudem grobstückiges Material mit Standard- oder Greifschaufeln, feines Restmaterial fegen sie mit Gummischiebern, Blockbesen und Kehrmaschinen zusammen. Auf Palettengabeln befördern sie schwere Werkzeuge und grobstückiges Material. Durch Minibagger als Abbruchgeräte und Skidsteer-Lader als Vielzwecktransporter wird die maschinelle Prozesskette beim Innenabbruch lückenlos geschlossen.

Umfassendes Kompaktmaschinen-Programm

Beim gezielten Abbruch von Wänden, Treppen und Zwischendecken werden heute schon handgehaltene Werkzeuge vermehrt durch Minibagger mit hydraulischen Abbruch- und Sortiergreifern, Abbruchscheren, Hämmern und Anbaufräsen ersetzt. Die typischen Einsatzbedingungen – niedrige und schmale Durchlässe, enge Räume und gering belastbare Zwischendecken – erfüllen kompakte Maschinen der Eintonnen-Klasse, die mit allen Schutzeinrichtungen wie Schutzgittern ausgestattet sind. An ihren mechanischen Schnellwechslern können die Anbauwerkzeuge innerhalb weniger Minuten gewechselt werden. Bei mehr Platzangebot und auf stärke-

Manuel Huiber, Produktmanager Kompaktmaschinen bei Kiesel erklärt. „Wir erwarten und bemerken schon jetzt einen vermehrten Einsatz von Skidsteer-Ladern in Deutschland.“ Kiesel bietet für rationelle Einsätze im Innenabbruch ein umfassendes Programm an Kompaktmaschinen: Dazu zählen Mikro- und Minibagger von Hitachi zusammen mit einem umfangreichen Sortiment an passenden Anbaugeräten sowie die Skidsteer- und Kompaktradlader von Giant mit dem breiten Anbauprogramm des Herstellers Tobroco.

Maschinen mit Dieselmotoren werden standardmäßig mit Dieselpartikelfiltern bestückt, welche bei Einsätzen innerhalb geschlossener Räume vorgeschrieben sind. Für Kurzeinsätze haben Kunden die Möglichkeit, auf Kompaktmaschinen im Kiesel Mietpark zurückzugreifen. Kunden mit besonderen Anforderungen werden durch die Fachleute der auf Anbautechnik spezialisierten Tochterfirma Kiesel Abbruch- & Recycling Technik beraten.

Enge Räume, niedrige Decken – die typischen Einsatzbedingungen von Kompaktmaschinen im Innenabbruch.

Minibagger, Kompaktradlader und Skidsteer-Lader schließen lückenlos die maschinelle Prozesskette vom Abbruch bis zum Abtransport des Materials.

KIESEL

Vielseitige Minibagger im Einsatz

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Erster Brecherschaufeleinsatz in Bayern ECOMECA Nach eingehender Recherche und diversen Tests hat sich die Firma Karl-Bau aus Innernzell für den Kauf einer Ecomeca Brecherschaufel entschieden. Auf die Schaufeln war man gekommen, weil man eine Lösung für Einsätze suchte, bei denen sich eine große Brechanlage nicht lohnt.

Vorteile der Brecherschaufel

Dabei bringt die Brecherschaufel Wolfgang Reinhardt von Ecomeca Deutschland zufolge noch einige weitere Vorteile mit sich: Durch ihren Einsatz muss beispielsweise kein großer Brecher zur Baustelle transportiert werden. Dadurch entfallen größere Transporte und auch Wartezeiten. Aus dem Bauabfall kann direkt am Einsatzort wieder Baustoff hergestellt werden und für die Brecherschaufel ist keine Sondergenehmigung notwendig. Darüber hinaus werden auf der Baustelle keine zusätzlichen Bagger und Lader benötigt. Zudem kann das Material neben den Verladearbeiten zum eventuellen Abtransport gebrochen werden.

Die Brechplatte der Schaufel ist im Abstand von 50 bis 150 mm variabel einstellbar. Mit ihr lassen sich Ziegelschutt, Beton, Asphalt, Naturstein und ähnliche Materialien problemlos zerkleinern. Ab November 2016 stehen drei verschiedene Ecomeca Modelle aus deutscher Produktion für 22 bis 50 t Trägergeräte zur Verfügung. Danach folgen die kleineren Maschinen ab 18 t. Ab Januar 2017plant man eine eigene Produktionsstätte in Ostwestfalen NRW/ Bünde, die fortan den europäischen Markt betreuen und beliefern soll.

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Kraftvoller Abbruchroboter DARDA Brokk, einer der weltweit führenden Hersteller von ferngesteuerten Abbruchrobotern, präsentiert in diesem Jahr seine dritte neue Maschine. Der Brokk 110 verkörpert die nächste Generation von Abbruchrobotern. Mit 15 % mehr Leistung als der Brokk 100, der neuen Brokk „SmartPower“-Elektronik und einem robusteren Design ist er gerüstet, um sich jeglicher Herausforderung zu stellen.

Der neue Brokk 110 wurde erstmals am 29. September auf der schwedischen Abbruch-Messe Demcon in Stockholm vorgestellt.

Die ersten Auslieferungen des neuen Maschinentyps beginnen im Dezember und runden damit ein Jahr der Feierlichkeiten anlässlich Brokks 40-jährigen Bestehens und seiner ferngesteuerten Abbruchroboter ab.

nicht nur durch die neuen Schutzelemente wie die Gitter für die hochmodernen LED Scheinwerfer, sondern auch die neue, aufgeraute graue Farbe mit hoher Kratzfestigkeit bietet einen zusätzlichen Schutz. Jedes Bauteil, jedes Detail und jede Funktion ist ausgelegt, um enormen Belastungen standzuhalten, damit der Roboter einsatzbereit bleibt. „Die Markteinführung des neuen Brokk 110 zeigt, wie schnell die Innovation und Entwicklung von Brokks ferngesteuerten Abbruchrobotern vorangetrieben wird. Durch Bündelung unserer 40-jährigen Erfahrung haben wir die Leistung und Produktivität der Maschinen dieser Größe in den letzten fünf Jahren um 50 % gesteigert, ohne dabei jegliche Reichweite oder Vielseitigkeit zu opfern. Tatsächlich ist es so, dass unsere Abbruchroboter heute noch kompakter und flexibler sind als vor 5 Jahren“, sagt Martin Krupicka, CEO der Brokk Gruppe.

Stärker als die Vorgänger

Der neue Brokk 110 bringt 15 % mehr Leistung als der populäre Brokk 100 und 50 % mehr als der Brokk 90. Dabei besitzt er das kompakte Format des Brokk 100 und ist auch unter engen Platzverhältnissen außergewöhnlich vielseitig. Die Maschine kann so kompakt zusammengelegt werden, dass sie mühelos Treppen hochfahren kann und in jeden herkömmlichen Fahrstuhl passt. Mit einem Gewicht von weniger als 1 t ist der Brokk 110 die perfekte Maschine zum Einsatz auf Böden mit geringer Belastbarkeit. Leistung und Vielseitigkeit in einem kleinen Paket ist das Markenzeichen der Brokk Maschinen.

Der neue Brokk 110 ist die stärkste Maschine seiner Größe und mit einem intelligenten Elektrosystem ausgestattet.

Einzigartiges Elektrosystem

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Der Brokk 110 ist mit dem Brokk „SmartPower“-Elektrosystem ausgestattet. Das neue intelligente System optimiert unter anderem die Leistung der Maschine im Hinblick auf die Qualität der Stromversorgung und die Umgebungsbedingungen. Darüber hinaus wurde das System von Grund auf für das extreme Arbeitsumfeld der Brokk Maschinen neu entwickelt. Das bedeutet Zuverlässigkeit und branchenführende Betriebsbereitschaft. Brokk „SmartPower“ ermöglicht Kunden, die Maschine mit einer niedrigeren Stromversorgungsqualität einzusetzen, und erhöht somit die Nutzungsmöglichkeiten der Maschine über die gesamte Lebensdauer.

Robuster gestaltet

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Brokk Maschinen wie der Brokk 110 sind für schwere Arbeitsbedingungen konstruiert. Maximale Robustheit erreicht der Brokk 110

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Vielseitig einsetzbare Siebmaschine BHS

Industrielle Wiegetechnik

Die selbst entwickelte Siebmaschine der BHS, ursprünglich nur für die Aufbereitung von Asphaltfräsgut in den eigenen Asphaltmischwerken gedacht, wird heute für die Aufbereitung von Bauschutt, Böden, Kies, Schotter, Fels, Gabionen- und Wasserbausteinen sowie für Verbrennungsschlacke eingesetzt. Von Kiel bis zum Bodensee sind bundesweit Siebmaschinen bei Bauunternehmen, Baustoffrecyclern, Asphaltherstellern, Baggerbetrieben und Containerdiensten im Einsatz. Der Stangensizer über dem Siebdeck scheidet mühelos große Brocken ab und leistet einen bedeutenden Beitrag zur Robustheit der Maschine. Der elektrische Betrieb, gesteuert über einen Näherungssensor, ermöglicht geringe Betriebskosten von <0,25 €/100 t aufbereitetem Material.

BITZER WIEGETECHNIK Die Industrie 4.0 ist nach wie vor in nahezu allen Branchen ein viel diskutiertes Thema und zahlreiche Betriebe arbeiten an der Automatisierung und Digitalisierung ihrer Standorte. Im Bereich der industriellen Wiegetechnik bietet die Firma Bitzer ihren Kunden seit geraumer Zeit Produkte für die Automatisierung der Betriebsabläufe an, wie bspw. Ident Terminals zur Automatisierung von Anlieferungen und Abholungen.

Robust und nahezu wartungsfrei

Im April 2016 hat die BHS die kleinere SBR 1 erstmals auf der Bauma vorgestellt. Die Verwendung von gleichen Komponenten und der unverändert 2,7 m langen Siebstrecke gewährleisten die Anwendungsbreite und Robustheit der SBR 2. Mit einem Gewicht von ca. 2,9 t kann die SBR 1 von Radladern mit einem Betriebsgewicht von ca. 8 t und Mobilbaggern ab ca. 10 t Betriebsgewicht bewegt und beschickt werden. Zu den ersten Kunden gehört die Firma Kasper und Schlechtriem Straßen- und Tiefbau-Unternehmung aus Elsterheide im Lausitzer Seenland. Im Einsatz ist die Maschine auf dem Bauhof und auf Baustellen. Sie spart dabei Logistikkosten und schont die eigene Deponie. Gefragt nach den Hauptgründen für die Entscheidung zur SBR, erzählt Thomas Kasper: „Die Maschine bietet mir volle Flexibilität. Ich kann sie nebenher am Platz per Sensorsteuerung betreiben und einfach mit zur Baustelle nehmen, um vor Ort Aushub abzusieben. Die Maschine ist absolut robust und nahezu wartungsfrei, die Betriebskosten marginal. Obendrein ist die Investitionssumme verhältnismäßig gering, sodass sich die Maschine rechnet, auch wenn sie nicht jeden Tag läuft.“ Neben der Maschenweite 25 x 25 mm für das Absieben von Böden und Füllsand wird mit einem 50 x 50 mm Siebbelag gröberer Aushub und Bauschutt abgesiebt. Die Umsetzung per Tieflader kommt dem Einsatz auf Baustellen oder anderen Standorten entgegen.

Neu erhältlich ist seit Kurzem die Bitzer Touchwaage. Die über einen modernen Touchscreen bedienbare Wiegeelektronik erweitert das Produktspektrum des Unternehmens im Bereich Digitalisierung. Die Touchwaage digitalisiert die analoge DMS-Technik der geeichten Wägezellen und integriert die Waage in ein vorhandenes Netzwerk.

Im Vergleich zu herkömmlichen Auswiegevorrichtungen wird die Waagenbedienung nun durch eine intuitive Bedienerführung mit großer Gewichtsanzeige vereinfacht.

Anbindung für mobile Endgeräte

Um zudem jederzeit und überall mobil Wägungen erfassen zu können, wurde für die Waagensoftware Bitzer Professional eine Anbindung via mobiler Endgeräte geschaffen. Das sogenannte „Mobile Professional“ ermöglicht die Erfassung der Kunden-, Lieferantenund Artikeldaten sowie die Durchführung der Erst- und Zweitwägung vom Tablet oder Smartphone aus.

BHS

BITZER WIEGETECHNIK

Fahrzeugwaagen nachträglich erweitern

Die SBR 1 im Einsatz auf dem Bauhof der Firma Kasper und Schlechtriem – beschickt mit einem Kramer 580.

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Zudem steht für 2017 eine gesetzliche Neuerung an. Der 2012 gestartete Feldversuch für Gigaliner hat sich bewährt und die 25,25 Meter langen Gigaliner werden ab 2017 generell für den deutschen Straßenverkehr zugelassen. Dann befahren die Lang-Lkw 11.600 km der Autobahnen und Bundes-, Landes- und Kreisstraßen und sind primär auf vielen Kurzstrecken zwischen Produktions-, Weiterverarbeitungs- und Versandstandorten unterwegs. Vom Ladevolumen ausgehend, ersetzen zwei Gigaliner drei normale Lkw und stoßen etwa 25 % weniger CO2 aus. Dank dieser Vorteile ist zu erwarten, dass sich die Anzahl der Lang-Lkw in Zukunft erhöhen wird. Für deren Verwiegung sind die vielfach im Einsatz befindlichen 18 bzw. 20 m Fahrzeugwaagen jedoch zu kurz. Um dieses Problem zu lösen, kann Bitzer vorhandene Fahrzeugwaagen nachträglich erweitern.

Zudem können standardmäßig auch Fahrzeugwaagen in 24 m Länge oder mehr bestellt werden.

Anschauliche Produktvorführung

Wer sich gerne in einer Live-Vorführung über die Waagen- und Softwarelösungen der Firma Bitzer Wiegetechnik informieren möchte, kann dazu das Show Mobil des Unternehmens buchen. Dieser mobile Ausstellungsraum ist mit den aktuellen Wiegesoftware- und Waagenlogistiklösungen für die Baustoff- und Recyclingbranche ausgestattet und ermöglicht somit eine anschauliche Produktvorführung vor Ort. B R E C H E N . S I E B E N . A B B R U CH . R EC YC L ING

TIEFBAU. KANAL- UND ROHRLEITUNGSBAU .

LIEBHERR

Der Liebherr-Raupenbagger R 926 kann in zahlreichen unterschiedlichen Bereichen eingesetzt werden, ob bei Erdbewegungsarbeiten oder bei der Rohrverlegung.

Weltpremiere für neuen Raupenbagger LIEBHERR Das Unternehmen Heinz Kecht mit Sitz in Siegsdorf hat als erster Kunde den neuen Liebherr-Raupenbagger R 926 im Einsatz. Mit einer neuen Motorisierung entsprechend der Abgasstufe IV / Tier 4f ersetzt der 30-Tonner die gleichnamige Maschine. Leistungsstark, vielseitig und einfach im Transport: Der R 926 überzeugt im Einsatz beim bayerischen Erdbau-Unternehmen.

Der neue Liebherr-Raupenbagger R 926 mit einen Einsatzgewicht von 26 Tonnen wird von einem 140 kW / 190 PS starken Motor angetrieben. Sein neuer Liebherr-Motor verfügt über ein SCR-System mit Harnstoffeinspritzung zur Abgasnachbehandlung und erfüllt die Emissionsnormen der Abgasstufe IV / Tier 4f. Der neue R 926 verfügt über das leistungsfähige und energieeffiziente Zwei-Kreis-Hydrauliksystem „Positive Control“. Bei diesem System ermöglichen zwei voneinander unabhängige hydraulische Kreise die Ansteuerung der Komponenten, um den benötigten Volumenstrom ausreichend schnell und bei optimaler Energienutzung zur Verfügung zu stellen.

Der Wegfall des Partikelfilter, des Dieseloxidationskatalysators und des AGR-Ventils sorgen für kürzere Wartungszeiten und eine maximale Verfügbarkeit der Maschine. Der Kraftstoffverbrauch sowie Kosten für Ersatzteile werden laut Hersteller gesenkt und die Produktivität und Wirtschaftlichkeit auf der Baustelle gewährleistet.

ler Likufix, der einen einfachen und sicheren Wechsel verschiedener Anbauwerkzeuge von der Kabine aus ermöglicht. Zahlreiche Anbauwerkzeuge, die je nach Einsatz gewechselt werden können, steigern außerdem die Flexibilität und die Produktivität der Maschine. „Der Raupenbagger R 926 ist perfekt an die Anforderungen unserer Einsatzbereiche angepasst“, bestätigt Herr Kecht, Geschäftsführer des Unternehmens. Mit Reiß- und Losbrechkräften von 143 kN und 165 kN gewährleitet der R 926 effizientes und produktives Arbeiten.

Von Erdbewegungsarbeiten auf privaten Baustellen über die Rohrverlegung bis hin zum Straßenbau kann der Raupenbagger auf einer großen Anzahl verschiedener Baustellen eingesetzt werden.

Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 13,5 Litern pro Stunde erweist sich die Maschine auch als kraftstoffsparend. Dafür sorgen unter anderem die von Liebherr entwickelten und produzierten Schlüsselkomponenten wie Dieselmotor, den Hydraulikpumpen, Elektronikkomponenten, Drehkranz und Schwenkantrieb. Das perfekt aufeinander abgestimmte Gesamtsystem sorgt für eine längere Lebensdauer und maximale Qualität.

Vielseitig und einfach im Transport

Der Fuhrpark des langjährigen Liebherr-Kunden Heinz Kecht umfasst inzwischen drei Liebherr-Raupenbagger: einen R 900, einen R 916 und den Neuzugang, den R 926, welcher einen R 914 ersetzt.

Das Unternehmen, das oft auf mehreren Baustellen gleichzeitig im Einsatz ist, war auf der Suche nach einer vielseitigen und leicht zu transportierenden Maschine. Mit seinen kompakten Abmessungen erwies sich der Raupenbagger R 926 als optimale Maschine, die flexibel und auf den unterschiedlichen Baustellen eingesetzt werden kann. Ausgestattet ist er außerdem mit dem Liebherr-Schnellwechs-

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Kraftvoll auch auf beengten Baustellen 5,6 TONNEN BAGGER Beim Leitungsbau und Hausanschlüssen zeigt der 5,6 t Takeuchi TB 260 seine Fähigkeiten – mit Powertilt und Feingefühl kann er auch in sehr engen Bereichen ausschachten.

Die Tilt-Rotatoren sind Kompakt, Robust, Flexibel und Produktiv

Der Takeuchi TB 260 arbeitet auch unter Einfassungen hindurch, zwischen Leitungen und Rohren oder um Pfeiler herum mit dem Hammer oder der Schaufel. Er ist hier bei Simmerath in Nordrhein-Westfalen im Einsatz.

Die Firma Gamo Bau aus Monschau arbeitet für einen Auftrag über 800 m Leitungsbau für Wasser- und Kabelleitungen ab. Um diese schwierigen Bedingungen im Leitungsbau zu meistern, bringt der TB 260 gute Voraussetzungen mit: Die Reichweite des 5,6 t Baggers beträgt 6.130 mm bei einer Grabtiefe von 3.895 mm. Er ist kompakt gebaut mit 2.000 mm Breite. Und in kniffligen Situationen kann er den Ausleger nach links um 655 mm und nach rechts um 785 mm versetzen.

Drehmotor und Schnellwechsler

Alle Powertilt NG Modelle sind mit interner Öldurchführung ausgerüstet. Für alle Bagger von 1–50 Tonnen.

Der Takeuchi-Kompaktbagger ist mit einem Vierzylinder 32,4 kW/43,4 PS starken Motor ausgestattet, der 97 LWA leise ist. Zur serienmäßigen Ausrüstung des TB 260 gehören Powertilt und Schnellwechsler. Der Powertilt lässt sich beidseitig um 90° schwenken. Das ermöglicht eine große Beweglichkeit mit dem jeweiligen Anbaugerät. Die Anbaugeräte werden aus der Kabine heraus mit ein paar Bewegungen des Joysticks gewechselt, die Hydraulikleitungen mit dem Taklock ge-

kuppelt. Alles ist in ein paar Augenblicken gemacht. Auch wenn die Leitungen unter Druck stehen.

Feinfühlig steuerbar

Dass Ausleger und Löffel beim Leitungsbau und besonders bei Hausanschlüssen genau steuerbar sein müssen, ist logisch. Dass das auch wirklich passiert, demonstriert der TB 260 in der Praxis. Er ist mit vier summenleistungsgeregelten hydraulischen Pumpen ausgerüstet. Der maximale Druck beträgt 20,6 MPA. Die verrohrten Hydraulikleitungen sind für Powertilt und hydraulischen Schnellwechsler abrisssicher auf dem Löffelstiel verlegt. Im Bereich der Löffelkinematik sind sie innen liegend montiert. Das stellt sicher, dass keine Leitungen abgerissen oder beim Arbeiten nah an Grabenwänden gequetscht werden können. Er ist mit vier Zusatz-Hydraulikkreisläufen ausgerüstet. Die Litermengen der Zusatzkreisläufe 1, 2 und 4 sind je nach Anforderung individuell einstellbar. Der Zusatzkreislauf 1 bietet zudem eine Dauerbetriebsschaltung. Sie ist komfortabel, wenn ein Anbaugerät durch längere Zeiträume hindurch betrieben wird.

Gute Erfahrungen gemacht

„Dieser Takeuchi-Bagger ist mittlerweile unser elfter. Jeder hat uns durch seine technische Qualität und seine Robustheit gute Unterstützung gegeben“, sagt Georg Leyens, Geschäftsführer der Firma Gamo Bau, die er zusammen mit seiner Schwester Monika Leyens leitet.

Der Takeuchi TB 260 ist durch seine Kompaktheit und seine umfangreiche technische Ausrüstung ein echter Gewinn auch im Leitungsbau.

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Halle 1 / Stand A09

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TAKEUCHI

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Skimmer-Pumpen säubern Pariser Metro Beim Bau der Metro-Linie 14 in Paris kommen derzeit moderne Skimmer-Pumpen zum Einsatz, die sich um die Altlasten kümmern. Sie ziehen kontaminiertes Oberflächenwasser aus mehreren Sammelbassins ab. Der Auftragnehmer DPG aus Morance brachte sie in das Bauprojekt im Nordwesten der französischen Hauptstadt ein: Hier wird derzeit das Metro-Netz erweitert. Den unterirdischen Bahnhof Mairie de Saint-Quen der Linie 13 erweitert die Stadt zu einem Knotenpunkt. Die Linie 14 wird parallel nach dort verlängert. Die Inbetriebnahme soll in 2017 erfolgen. Auf einem Geländeabschnitt befand sich zuvor ein Bahnbetriebswerk. Nach dem Rückbau läuft jetzt die Säuberung des rund 2000 m² großen Areals auf vollen Touren. Für die Arbeiten sind 15 Monate angesetzt.

Ein Problem stellt das mit Mineralölrückständen und weiteren Schadstoffen durchsetzte Erdreich dar. Viel mehr aber zunächst das bei den Arbeiten anfallende, entsprechend verunreinigte Wasser.

Zur Entwässerung des Baugrunds richtete DPG 72 Brunnen ein. Aus ihnen wird das Wasser stufenweise in angelegte Bassins gepumpt und dort zwischengelagert. Nach der Absetzphase erledigen Oberflächensauger vom Typ Tsurumi 8-FSP den Abzug des aufliegenden Schadstofffilms. Sie sind an ihren drei markant roten Kugelschwimmern erkennbar. „Wir ziehen je Sauger etwa 250 l/min ab“, sagt Alexis Parrot, Anwendungsspezialist bei DPG. Das giftige Nass werde zur lokal installierten mobilen Aufbereitungsanlage von GRS Valtech weitergepumpt. „Die Sauger laufen energieeffizient, ruhig und zuverlässig.“ Laut Hersteller reichen sparsame 750 Watt Motorleistung.

Die Ansaugöffnung der aufschwimmend, mit Stahlseilen gesicherten Sauger liegt etwa 50 mm unter der Wasseroberfläche. Die Aggregate erzeugen eine Kreislaufströmung und somit Unterdruck, der das belastete Oberflächenwasser in die 50 mm-Schlauchleitung zieht. Dieses Prinzip garantiert eine stabile Sogwirkung, selbst wenn Luft und Fremdkörper angesaugt werden. Der Abstand zur

Der Oberflächensauger FSP von Tsurumi: Abzug der obersten Wasserschicht durch eine Ansaugöffnung knapp unterhalb der Wasserlinie.

TSURUMI

TSURUMI

Wasseroberfläche ist einstellbar. „Aufliegender Schaum wird mit eingesaugt, bevor ihn der Wind weiterträgt.“

Japanische Baustellenpumpe schafft 1.400 l/min

Passenderweise setzt DPG auch bei den Brunnen auf den japanischen Hersteller. Und zwar auf die Baureihe KTZ, eine universelle Baustellenpumpe für Schmutzwasser, die man wie die Skimmer von CE2A aus Venelles bezog. Tsurumi mit Europa-Zentrale in Düsseldorf gilt als einer der weltweiten Marktführer in diesem Segment. Das verwendete Modell KTZ47.5 zieht 1.400 l/min aus dem Pumpensumpf und schafft Förderhöhen bis 40 Meter. Zahlenmäßig stärker vertreten ist jedoch die Schwester-Baureihe KTZE in der Modellvariante 37.7. Diese fördert mit 900 l/min zwar etwas weniger, dafür aber autonom von einem Sensor gesteuert. Der ist als Elektrode praktisch verschleißfrei, weil er ohne bewegliche Teile auskommt. Wenn der Wasserpegel steigt, schaltet er die Pumpe ein und nach Pegelrückgang und einer Übergangszeit wieder aus. „Diese Funktion ist Gold wert“, unterstreicht Parrot. „Die Metro wird hier in wenigen Monaten wie geplant sauber durchrauschen.“

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Baumaschinen-Messe

Quelle: KOBELCO

2. – 5.2.2017 Messe Luzern Do – So 9 –17 baumaschinen-messe.ch

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Gut gerüstet für die Telematik 2.0 TRACKUNIT Die Firma AK Baumaschinenvermietung wurde im August 2016 von Andreas Kaaf gegründet und befasst sich mit der Vermietung und dem Vertrieb von Baumaschinen und Baugeräten. „Nach 10 Jahren Branchenkenntnis habe ich den Schritt in die Selbstständigkeit gewagt und mein Unternehmen gegründet“, so der Inhaber des Start-ups aus Langenfeld im Rheinland.

„In unserer Region“, so Kaaf weiter, „ist immer noch ein sehr großes Potential für die Branche und wir überzeugen durch Service, Schnelligkeit sowie mit den speziellen und qualitativ hochwertigen Maschinen in unserem Fuhrpark. Meine Neumaschinen sind mein Kapital und das wollte ich von Beginn an schützen. Ich habe mir zahlreiche Angebote verschiedener Anbieter eingeholt und letztendlich konnte Trackunit mich überzeugen.“ Überzeugt habe ihn Trackunit nicht nur, weil es ein Start-up Programm hat, in welchem es die Geräte und das Portal zu Sonderkonditionen gibt, sondern auch, weil es spezielle Berichte zur Auswertung und Berechnung gibt. Aus diesem Grund sei man mit Trackunit für die nächste Generation der Telematik 2.0 gerüstet und freue sich, als Partner daran partizipieren zu können. „Für mich ist die persönliche Betreuung, die Funktionalität und das System ein Zusammenspiel, das natürlich auch zum Preis passen muss. Trackunit hat für mich all meine persönlichen Anforderungen erfüllt, das ist auch der Grund, warum meine Maschinen damit ausgestattet sind“, so Kaaf.

Die verschiedenen Möglichkeiten, mit denen eine Maschinenüberwachung möglich ist, sind für jeden Benutzer individuell und – vor allem – unkompliziert konfigurierbar. „Ich bin sehr zufrieden und nach wie vor beruhigt, dass ich einen zuverlässigen Partner mit kalkulierbaren Konditionen gefunden habe. Die Investitionen haben sich bereits in den ersten Monaten bemerkbar gemacht und wir sind stolz, dass wir den Schritt in die Selbständigkeit gewagt haben.“

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Saugbagger mit optimaler Gewichtsverteilung RSP

Die Produktpalette umfasst fünf verschiedene Modelle, die nicht nur die verschiedensten Anforderungen der Tiefbaubranche erfüllen und unter anderem im Tunnelbau oder in der Kommunaltechnik eingesetzt werden können. Der ESE 8 RD 8000 stellt die neueste Produktreihe dar. Im Rahmen eines Forschungsprojektes und in Zusammenarbeit mit verschiedenen technischen Universitäten wurde diese neue Produktreihe entwickelt. Eigene Ideen, Verbesserungsvorschläge der Kunden, Testergebnisse und Erfahrungen aus 23 Jahren Saugbaggerproduktion sind in die Entwicklung eingeflossen.

Mit gezielter Kraft arbeiten die Saugbagger von RSP bodenschonend und wirtschaftlich. Erde, Kies, Schlamm, Schotter, Wasser, Bauschutt und größere Steine können eingesaugt werden. Die Saugbagger ermöglichen schnelles, kraftvolles und gleichzeitig beschädigungsfreies Arbeiten im Bereich von Wurzeln, Leitungen, Mauerwerken und Fundamenten. Durch ihren Einsatz kann im gleichen Zeitraum die 16-fache Arbeitsleistung gegenüber manuellem Aushub erzielt werden. Gleichzeitig wird eine Zeit- und Kosteneinsparung von mehr als 60 Prozent erreicht. Vor allem in schwer zugänglichen Baubereichen machen diese Geräte teures und zeitaufwendiges Handschachten überflüssig.

Optimale Gewichtsverteilung durch Aufbau

RSP

Die größte Neuerung ist der symmetrische Aufbau, der eine optimale Gewichtsverteilung gewährleistet. Der neue mittig aufgehängte Behälter kann zu beiden Seiten in variablen Höhen, Schrittweiten und Kippwinkeln entleert werden. Der Anwender kann mit dem ESE 8 RD 8000 auf einen Lagerplatz, in eine Absetzmulde oder auf eine Lkw-Ladefläche entleeren. Dabei bringen die neuen Stabilisatoren den Saugbagger automatisch in die optimale Entleerposition. Um den Arbeitsbereich zu vergrößern aber trotzdem flexibel zu halten, ist in den Gelenkschlauchträger ein zusätzliches Gelenk integriert.

Mittig am Heck der Maschine verbaut, vergrößert sich der Arbeitsbereich um 20 %. Die RSP Smart Control Steuerung ermöglicht präzises und effektives Arbeiten mit dem Gelenkschlauchträger. Diese sicherheitsgerichtete Steuerung ermöglicht die schnelle Positionierung, unabhängig davon, ob sich dieser in Arbeits-oder Transportstellung befindet.

Die Saugbagger von RSP saugen Erde, Kies, Schotter, Schlamm, Wasser, Bauschutt und auch größere Steine. So ermöglichen sie ein beschädigungsfreies Arbeiten in empfindlichen Bereichen.

Konstante Positionierung durch Regulierung

Bei horizontalen und vertikalen Bewegungen wird die Position des letzten Auslegergliedes in der jeweiligen Achse durch automatisches Nachregeln der anderen Glieder konstant gehalten. Das Arbeiten wird dadurch noch sicherer und komfortabler. Speziell für den hydraulischen Fahrantrieb wurde eigens eine neue Lösung konstruiert, die nicht mehr in das Fahrzeuglenksystem des Herstellers eingreift. Ebenfalls wurden Detailverbesserungen wie neue Filter, besseres Strömungsverhalten, mehr Stauraum sowie ein ausgeklügeltes Kühlkonzept integriert. Das RSP Telematic System macht den ESE 8 RD 8000 zu einer Arbeitsmaschine, die in jedem Einsatzbereich sicheres, effizientes und komfortables Arbeiten garantiert.

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Verbau

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Neuer Sicherheitsschäkel hebt 25 t Spundbohle ROBB BAUMASCHINEN

ROBB BAUMASCHINEN

In die Reihe der bekannten Robb Sicherheitsschäkel reiht sich jetzt ein Neuer ein: Mit 25 t Tragfähigkeit und einer Maultiefe von 250 mm können Spundbohlen, Träger und Rohre schnell und sicher aufgenommen, in große Höhen gehoben und von einer tieferen Ebene aus abgeschlagen werden.

Die Befestigung des Sicherheitsschäkels ist einfach: Der Tragbolzen des Schäkels wird durch eine Bohrung in der Bohle geführt und verschraubt.

Dann werden Schäkel mit Bohle über einen Kran aufgenommen und positioniert.

Zum Lösen des Sicherheitsschäkels wird der Tragbolzen

durch mehrfaches Betätigen des Ratschenmechanismus mittels Zahnriemen vom Boden aus wieder herausgefahren. Der ROBB Sicherheitsschäkel ist in verschiedenen Größen mit Tragkräften von 3,5 t bis 40 t (mit unterschiedlichen Maultiefen) erhältlich.

Type

Tragkraft in Tonnen

Maultiefe in mm

Bolzen-Ø in mm

Gewicht in kg

3,5/ 150

3,5

150

20

14

3,5/ 250

3,5

250

20

18

5,0/ 150

5

150

24

14

5,0/ 250

5

250

24

18

7,5/ 150

7,5

150

27

14

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7,5

250

27

18

7,5/ 300

7,5

300

27

23

10/ 150

10

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35

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10/ 250

10

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18

10/ 300

10

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25/ 250

25

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60

48

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40

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60

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TOPCON

AUTOBAHN- . STRASSEN- UND WEGEBAU .

Auf der Modellbaustelle: Das durch die Fräse gelöste Material wird vom Lkw zum Fertiger transportiert. Anschließend wird die neue Schicht wieder aufgebracht und verdichtet.

Neueste Maschinensteuerung und Vermessungssysteme in der Anwendung TOPCON Anlässlich seines zehnjährigen Jubiläums veranstaltete das Unternehmen Fieldwork AG, spezialisiert auf Maschinenkontroll- und Vermessungssysteme, drei Demo-Tage auf dem Campus Sursee, dem Schweizer Ausbildungszentrum für die Baubranche. Topcon war als langjähriger Technologiepartner mit von der Partie und stattete alle Vorführmaschinen mit den neuesten Höhen- und Positionssteuerungen aus, die auch miteinander vernetzt waren.

Außerdem wurde das gesamte Demo-Gelände mit dem Oktokopter „Falcon8“ von Topcon präzise vermessen und überwacht. An den drei Demo-Tagen konnten Fieldwork und Topcon rund 150 Fachbesucher und Kunden begrüßen.

Im Zentrum des auf dem Campus Sursee gelegenen Demo-Geländes lag die Modellbaustelle, auf der ein Schichteinbau unter realen Bedingungen demonstriert wurde. Im Unterschied zur „echten“ Baustelle wurde zu Demonstrationszwecken die aufgebrachte Schicht wieder durch eine Fräse gelöst und das Material für die nächste

Das Topcon-Display zeigt dem Maschinenführer in Echtzeit die jeweilige Verdichtung an und sorgt somit für eine exakt dosierte Verdichtung.

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Vorführung wiederverwendet. Dadurch konnten sich die Fachbesucher aus der Bauwirtschaft vom präzise aufeinander abgestimmten Zusammenwirken von Fräse, Lkw, Fertiger und Walze überzeugen.

Gastgeber war das Unternehmen Fieldwork mit Sitz im schweizerischen Bühler. Als einer der führenden Anbieter von Maschinensteuerungs- und Vermessungssystemen in der Schweiz bietet Fieldwork seinen Kunden aus den Branchen Vermessung und Bau spezifische und individuelle Lösungen für deren Bauvorhaben. Christian Sittner, neben Thomas Hardegger einer der beiden Geschäftsführer, freut sich über das hohe Interesse an den Demo-Tagen: „Wir zeigen hier auf der Modellbaustelle unsere tägliche Arbeit und die Entwicklung, die Fieldwork in den letzten zehn Jahren genommen hat. Der Markt verlangt nach solchen Hightech-Lösungen und die neueste Technik wird immer gerne angenommen und umgesetzt. Als Schweizer Partner von Topcon sind wir auch stolz darauf, hier unsere Leistungsfähigkeit in der Anwendung der Topcon-Systeme zeigen zu können.“

Realistische Modellbaustelle für Live-Demonstration

Diese Modellbaustelle mit sorgfältig abgestimmtem Workflow hat demonstriert, welches hohe Maß an Kompetenz die Kunden von Fieldwork bekommen: Die neuen Maschinensteuerungen von Topcon, die 3D-X-53i GPS/LPS-Baggersteuerungen, die 3D-MCMAX-Raupensteuerung sowie die 3D-LPS-Fräsen-und Fertigersteuerung kamen auf der Baustelle zum Einsatz. Das 3D-System X-53i für Bagger verfolgt jede Löffelbewegung in Echtzeit. Die verwendete Software führt den Baggerlöffel entsprechend zum vorher definierten Soll. Ebenso helfen die Raupen- sowie die Fräsen- und Fertigersteuerung für nachvollziehbare Präzision. Wird die Raupe über 3D-MC-MAX gesteuert, halten die beiden Sensoren den Schild gemeinsam so dicht an der Oberfläche wie möglich – damit sind ebenflächige und gleichmäßige Übergänge bei jeder Geländeneigung möglich. Sowohl am Fertiger als auch an der Fräse war eine 3D-LPS-Steuerung verbaut, die die Maschinen autonom fahren ließ und gleichzeitig höchste Genauigkeit auf der Baustelle garantiert.

AU TO B A H N - . S T R A SS E N - UND WEGEBAU

Dokumentation aus der Luft

Der gesamte Baustellenablauf wurde während des Fräsens und des Einbaus aus der Luft vom Oktokopter „Falcon8“ von Topcon überwacht und dokumentiert, in Echtzeit konnten die Besucher den Verlauf der einzelnen Arbeitsschritte auf Monitoren nachvollziehen, dank der Software „SiteLink“ für Baustellenverwaltung und Baustellensteuerung wird der gesamte Prozess transparent. Mit einem Blick auf den Monitor hat man alle Vorgänge auf der Baustelle erfasst und kann sich vom Fortschritt der einzelnen Arbeitsgänge überzeugen.

Die Temperatur des Mischguts, die Höhe und Position der entfernten und wieder aufgebrachten Schichten oder auch die exakte Anzeige der Verdichtungsleistung der Walze stehen zur Dokumentation und Überwachung jederzeit zur Verfügung. Die Partnerschaft zwischen Topcon und Fieldwork besteht schon seit über zehn Jahren, wie die Topcon-Vertriebsleiter Olaf Droste und Axel de Leve berichten: „Fieldwork ist unser Partner in der Schweiz und gemeinsam mit Fieldwork wollen wir in der Schweiz die Verbreitung unserer Lösungen weiter vorantreiben. Wie Sie sehen, ist Fieldwork extrem gut aufgestellt, nicht nur, was die Bereiche Vermessung und Maschinensteuerung angeht: Im Rahmen dieser Jubiläumsveranstaltung eine solche Modellbaustelle mit ihren vernetzten Abläufen aufzubauen ist schon eine besondere Herausforderung. Und das Gelände hier auf dem Campus Sursee bietet rundum ausgezeichnete Bedingungen für eine solch umfassende Veranstaltung“, so Olaf Droste.

Markt für Vermessungssysteme stark im Wachstum

Axel de Leve ergänzt: „Der Markt für hochgenaue Vermessung wächst – und große Teile des Wachstums kommen aus der Baubranche. Und mit unserem Schweizer Partner Fieldwork haben wir einen äußerst kompetenten Partner für die Umsetzung und Implementierung unserer Positionierungs- und Maschinensteuerungssysteme an unserer Seite. Topcon steht für Geschwindigkeit, Wendigkeit und Genauigkeit, und Fieldwork verkörpert ebenso diese Werte und diesen Qualitätsanspruch.“ Auch Christian Sittner kann die Vorteile der Partnerschaft zwischen seinem Unternehmen und Topcon bestätigen: „Dieses Kundenevent zeigt auch die Entwicklung unserer Firma, die wir gemeinsam mit unserem Partner Topcon gemacht haben.

Wir können durch die Implementierung der Topcon-Systeme unser praktisches Know-how für jeden nachvollziehbar demonstrieren.

Und dass der Markt diese Lösungen zur Vermessung und zur Maschinensteuerung verlangt, wissen wir aus unserem Arbeitsalltag.

Unsere Kunden, vorwiegend aus dem deutschsprachigen Teil der Schweiz, stammen zum Großteil aus Bauunternehmen und sind im Bereich Vermessung topinformiert – daher erwarten sie von uns auch, dass wir die gesamte Prozesskette abbilden. Wir bieten unseren Kunden das Rundum-sorglos-Paket und unsere Arbeit erstreckt sich auch auf den Support nach dem Kauf, denn wir wissen, dass

Der Oktokopter „Falcon8“ von Topcon ist mit Wärmebildkamera und Vermessungssystem ausgestattet und erstellt beim Überflug exakte 3D-Punktwolken.

die Qualität unserer Firma vor allem an der Leistung des Supports gemessen wird. Von unseren acht Mitarbeiten sind sechs für Beratung und After-Sales-Support zuständig, das zeigt, worauf wir den Fokus lenken.“

Hoher Qualitätsanspruch bestätigt

Eben diesen Qualitätsanspruch schätzen auch die Fieldwork-Kunden, wie Stephan Lutz und Roland Weidmann von der Firma Eberhard, einem der größten Schweizer Bauunternehmen, bestätigen: „Das Verhältnis von uns zu Fieldwork ist sehr kollegial, man begegnet sich absolut auf Augenhöhe. Im Arbeitsalltag zeigt sich das unter anderem an der Schnelligkeit, wie auf Service-Anfragen reagiert wird.“ Unter realistischen Bedingungen haben Fieldwork als Spezialist für Vermessungstechnik und Maschinensteuerung und Topcon als einer der Technologieführer im Bereich Positioning und Maschinensteuerung ihre Leistungsfähigkeit bewiesen.

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Feinfräsen – nicht nur für Deckschichten geeignet Die Wasserwaage zeigt die hohe Ebenheit der gefrästen Fläche. Gleichzeitig erkennt man am verbliebenen Rand, welche Längsunebenheiten GMS mithilfe der Feinfräs-Technologie ausgeglichen hat.

GMS Bislang ist das Feinfräsen vor allem bekannt als Methode, um schnell und präzise Spurrinnen zu beseitigen oder Fahrbahnen ihre Griffigkeit wiederzuverleihen. Das Unternehmen GMS Fahrbahnsanierungen, ein Fräsdienstleister mit über 30 Jahren Erfahrung in der Branche, praktiziert seit einiger Zeit erfolgreich eine weitere Anwendung: das Feinfräsen einer Binderschicht zur Profilkorrektur einer Fahrbahndecke.

Feinfräswalze mit Diamantspitzen

„Für die Profilkorrektur von Binderschichten setzen wir gerne eine 2 m breite Fräswalze mit Linienabstand 6 x 2 ein. Sie ist bestückt mit rund 700 Meißeln und erzeugt Flächen mit geringeren Rautiefen als beim Standardfräsen. Eine so erzeugte Fräsfläche bietet die optimale Basis, damit sich die neue Deckschicht mit dem Binder verzahnen kann“, erklärt Torsten Meyer, Geschäftsführer von GMS. Dazu kommt: GMS verwendet auf dieser Fräswalze PKD-Meißel. PKD steht für „Polykristalliner Diamant“ und weist darauf hin, dass die Spitze dieser Spezialmeißel aus künstlichem Diamant besteht, was zu einem gleichmäßigen Fräsbild führt.

Diese Anwendung hat ihren Ursprung in einer eher unangenehmen Situation: Im Rahmen der Sanierung von Straßen passiert es immer wieder, dass bei der baubegleitenden Prüfung zu große Unebenheiten in der neu eingebauten Binderschicht festgestellt werden. Eine schnelle und möglichst wirtschaftliche Lösung zur Korrektur des Profils ist das Feinfräsen in Verbindung mit dem Multiplex-Verfahren.

Dreifach-Multiplex für perfekte Längsebenheit

Feinfräsen – ideal für den Abtrag in geringer Tiefe

Für die Ebenheit in Querrichtung sorgt die Fräsbreite in Verbindung mit dem Feinfräsen. Um die Ebenheit auch in Längsrichtung herzustellen, setzt GMS zusätzlich auf die beidseitige Nivellierung mit dreifach-Multiplex. Bei diesem System tasten auf jeder Seite der Maschine drei Sensoren gleichzeitig die vorhandene Fläche ab. Die Maschinensteuerung mittelt die Messergebnisse und berechnet daraus die Frästiefe. So können Längswellen sehr gut ausgeglichen werden.

GMS

Beim Feinfräsen setzt man spezielle Fräswalzen mit einem sehr geringen Linienabstand (LA) ein. Dabei versteht man unter dem Begriff „Linienabstand“ die Distanz von einer schneidenden Meißelspitze zur nächstliegenden schneidenden Meißelspitze. Dieser Abstand bildet sich in der Frässtruktur ab: Je geringer er ist, desto feiner wird die Textur der Oberfläche. Im Gegensatz zu Standardfräsen mit einem typischen LA von 15 – 20 mm, haben Feinfräswalzen LA 8 (d. h.

8 mm) oder weniger.

Perfekte Ebenheit der Deckschicht dank Feinfräsen

Nach dem Feinfräsen wird die Deckschicht eingebaut. Wegen der hervorragenden Ebenheit erfolgt der Einbau dann oft „auf Schichtstärke“. Damit sind ungleichmäßig dicke Deckschichten, die zu einem vorzeitigen Verschleiß führen könnten, ausgeschlossen.

Anschließende Messungen der Ebenheit mit einem Planografen zeigen, dass bei dieser Bauweise sämtliche Anforderungen zur Zufriedenheit aller Beteiligten erfüllt werden.

Der geringe Materialaustrag am Frontladeband verrät: Diese GMS-Kaltfräse arbeitet mit einer Feinfräswalze, die nur wenige Millimeter Asphalt abträgt. Um in Längsrichtung maximale Ebenheit zu erzeugen, nutzt die Maschine beidseitig dreifach-Multiplex. Im Bild zu sehen sind die beiden hinteren Ultraschallsensoren. Die anderen Sensoren befinden sich direkt vor der Fräswalze bzw. vor den vorderen Fahrwerken.

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WEISING MASCHINENBAU

Anspritzarbeiten mit der Weiro TM 804 SH: Ein digitales Anzeigegerät zeigte dabei alle relevanten Daten wie z. B. Fahrgeschwindigkeit, Spritzbreite, Spritzdruck sowie die Spritzmenge je Quadratmeter während des Anspritzens an.

Selbstfahrende Spritzmaschine in Vierrad-Ausführung WEISIG MASCHINENBAU Das zur Born-Gruppe gehörende Unternehmen SAB Straßen- und Asphaltbau aus Siebeneichen übernahm vor kurzem eine neue Weiro Spritzmaschine des Typs TM 804 SH. Die TM 804 SH des Herstellers Weisig Maschinenbau aus Alfeld ist eine selbstfahrende Spritzmaschine in Vierrad-Ausführung, die über alle notwendigen Einrichtungen verfügt, die eine genaue Dosierung des Straßenbaubindemittels ermöglichen. Enthalten ist auch ein elektronisches System zur Protokollierung und Anzeige der aufgebrachten Spritzmenge je Quadratmeter. Ein Computer erfasst dabei während des Spritzvorgangs die Fahrgeschwindigkeit, die gefahrene Strecke sowie die Spritzbreite.

Die Einweisung in die Maschinentechnik erfolgte durch einen Techniker der Firma Weisig direkt auf der Baustelle auf Fehmarn. Ein Siloplatz einer Biogasanlage sollte einen neuen säurefesten Belag bekommen. Eine sichere Haftbrücke des Untergrundes mit der neuen Deckschicht war hier deshalb wichtig.

Gleichmäßige Fahrgeschwindigkeit durch Tempomat

Überwachte Ausbringung und einfache Reinigung

Das Bindemittel wurde durch die Spritzrampe mit elektropneumatisch schaltbaren Düsen gleichmäßig und in der gewünschten Ausbringungsmenge auf die Oberfläche verteilt. Ein digitales Anzeigegerät zeigte dabei alle relevanten Daten wie z. B. Fahrgeschwindigkeit, Spritzbreite, Spritzdruck sowie die Spritzmenge je Quadratmeter während des Anspritzens an. Nach Arbeitsende konnten die so gewonnenen Daten ausgedruckt werden und als Nachweis der erbrachten Spritzarbeiten verwendet werden.

Nach Abschluss der Vorspritzarbeiten erfolgte zur Vermeidung von Verstopfungen das Reinigen der Leitungen, der Rampe und der Düsen. Das Material wurde zunächst mittels der Bindemittelpumpe aus der Rampe und den Leitungen in den Kessel zurückgepumpt.

Anschließend wurden Leitungen und Düsen durch Druckluft gereinigt, um ein Verstopfen oder Verkleben der Düsen zu verhindern.

Die Spritzmaschine war darüber hinaus mit einem Vorbauträger mit Schnellwechselsystem sowie dem Anbaumodul zur Naht- und Randversiegelung mit Heißbitumen KSM 100 ausgerüstet. Mit diesem Modul lassen sich die hohen Ränder und die Arbeitsnähte mit Heißbitumen versiegeln.

Nachdem den neuen Bedienern der Maschine die wichtigsten Funktionen der Maschine zunächst erklärt, wurden ging es direkt los: Die Maschine wurde von einem Servicetank mit dem Bindemittel C 60 befüllt. Dabei wurde bereits die Propangasheizung angestellt, die das Bindemittel innerhalb kurzer Zeit auf 60° C aufheizte. Als die notwendige Füllmenge im Tank erreicht war, wurden die Kugelhähne an der Maschine so eingestellt, dass das Material während des Heizvorgangs bereits durch Leitungen und Rampe zirkulierte und so den Bindemittelkreislauf mit Rampe und Düsen vorerwärmte. Mit Erreichen der Temperatur konnte das Anspritzen beginnen. Dazu notwendig ist das Einhalten einer konstanten Fahrgeschwindigkeit, zumal die genaue Ausbringungsmenge des Bindemittels durch Fahrgeschwindigkeit, Spritzdruck und Düsengröße bestimmt wird.

Die Fahrsteuerung der Weiro TM 804 SH unterstützt dies durch einen Fahrhebel mit Tempomat. Nachdem die Zielgeschwindigkeit einmal eingestellt war, konnte sie während des Spritzvorgangs immer wieder per Knopfdruck aufgerufen werden. Der Maschinenbediener musste sich so nur auf das exakte Spurhalten konzentrieren. Auch das Öffnen und Schließen der Düsen erfolgte über entsprechende Knöpfe am Fahrhebel.

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AMMANN

Kompakter Minifertiger

Der neue Ammann-Minifertiger AFW150-2 mit engem Wendekreis und hoher Seitenfreiheit eignet sich ideal für Gehwege und Ausbesserungsarbeiten.

AMMANN Mit dem Minifertiger AFW150-2 bringt Ammann eine überarbeitete und verbesserte Version seines bisherigen Minifertigers AFW150 auf den Markt. Der in seiner Klasse einzigartige Fertiger ist mit seinem geringen Wendekreis, den kompakten Abmessungen und seiner optimierten hydraulisch verstellbaren Bohle die ideale Maschine für Gehwegasphaltierungen und Ausbesserungsarbeiten auf engstem Raum.

Ein enger Wendekreis von nur 80 cm, ein Gewicht von 1.150 kg und eine Einbaubreite von 250 mm und maximal 1.650 mm dank hydraulisch verstellbarer Bohle machen den Fertiger zu etwas Besonderem.

Dank dieser Leistungsdaten kann der AFW150-2 nicht nur schnell und komfortabel zur Baustelle transportiert werden – er überzeugt auch vor Ort: Beim Gehwegbau gibt es häufig Hindernisse wie Ver-

Die hydraulisch ausfahrbare Bohle ermöglicht Einbaubreiten von 250 mm bis maximal 1.650 mm.

kehrsschilder oder Straßenleuchten. Besonders bei diesen beengten Platzverhältnissen kommt die Kompaktheit des AFW150-2 voll zur Geltung.

Keine Verkehrsbehinderungen mehr

Zum Beladen des Kübels wird meist ein kompakter Radlader benutzt: Dieser holt sich das Mischgut von einem Lkw und befüllt den Fertiger – in der Praxis entstehen so keine Behinderungen des Verkehrs durch wartende Lkw. Durch die optional erhältliche Einfüllhilfe, die den Materialbunker zusätzlich vergrößert, lässt sich die Maschine noch einfacher und ohne Verlust von Mischgut beladen.

Verbesserter Materialfluss

Ist der Kübel dann mit Material gefüllt, ermöglichen der Kratzkettenförderer und der komplett überarbeitete Mengenteiler einen stark verbesserten Materialfluss. Das wird unter anderem durch den größeren Durchmesser – von 100 mm auf 120 mm – der Materialförderschnecke erreicht. Das neue Konzept der Materialverteilung kann über zwei mechanische Hebel bequem von der Bedienplattform aus gesteuert werden und erlaubt, das Material nur auf einer Seite der Bohle zu verteilen oder die Materialzufuhr komplett zu unterbrechen. Diese Merkmale erleichtern den Arbeitsalltag mit dem Minifertiger und garantieren noch genauere Asphaltierungen.

Präzise Steuerung und einfache Wartung

SPRITZMASCHINEN:

Ebenso haben die Ammann-Ingenieure den Fahrerstand überarbeitet: Für eine noch präzisere Steuerung dient ein Lenkrad und auch die Bedieneinheit wurde modernisiert, um die Bedienung des Fertigers noch intuitiver zu gestalten. Der bewährte Hatz-Dieselmotor, der im Bereich der leichten Verdichtung seit Jahren vom Hersteller erfolgreich eingesetzt wird, ist nun auch dank weit öffnender Wartungsklappen für Service- und Instandhaltungsarbeiten komfortabel zugänglich. Außerdem ist der Motor in den Hydraulikkreis mit eingebunden – die hydraulische Ansteuerung der Verstellpumpen garantiert ein sanftes Anfahren und Anhalten, was besonders wichtig für präzise Asphaltarbeiten ist. Um zusätzliche Traktion für anspruchsvolle Aufgaben mit Steigungen zu bekommen, lässt sich der AFW150-2 auch optional mit Zwillingsbereifung ausstatten. www.

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LISSMAC

Mithilfe eines Lissmac Fugenschneiders konnte ein Gleisabbruch auf einem 150 m langen Tramabschnitt innerhalb von 48 Stunden abgeschlossen werden.

Fugenschneider beim Gleisabbruch in Zürich im Einsatz LISSMAC Im Zuge der Erneuerung eines Tramgleisabschnitts in Zürich wurde die Firma Bohler Betonbearbeitungen vom Unternehmen Walo Bertschinger beauftragt, in Zusammenarbeit mit ihnen den Gleisabbruch an der Löwenstraße für die VBZ (Verkehrsbetriebe Zürich) durchzuführen.

Um die Strecke, in der sich die Gleise befinden, zu schneiden, setzte die Firma Bohler sechs Fugenschneider des Allgäuer Maschinenherstellers Lissmac ein. Allen voran den neuen Unicut 600 – ein Fugenschneider, der durch Leistung als auch durch seine Funktionalität in allen Einzelheiten besticht. Ein kraftvoller 136-PS Deutz-Turbodiesel-Motor mit integriertem Ladeluftkühler (nach EU Stage 4 ausgeführt) sorgt in Verbindung mit dem stufenlos elektronisch regelbaren Hydraulikantrieb am Sägeblatt für maximale Schneidkraft. Der einstellbare Drehzahlbereich geht von 700 l/min bis maximal 2.800 l/min. Dadurch war der Fugenschneider auch dem Dauereinsatz gewachsen, da für den Rückbau der Doppelgleise ein Zeitfenster von 48 Stunden angesetzt wurde.

ausgestattet waren, diese Aufgabe einwandfrei. Anschließend wurden die bis zu 8 Tonnen schweren Betonelemente mit einem Bagger ausgebaut und abtransportiert. Dank der vorbildlichen Durchführung, bei der rund 120 Arbeiter aller beteiligter Unternehmen im Einsatz waren, konnte der Gleisabbruch auf diesem 150 m langen Tramabschnitt innerhalb von 48 Stunden einwandfrei abgeschlossen werden.

THE EFFICIENT DRY SUCTION SYSTEM

Effiziente Schmutzwasserabsaugung

Ergänzt wurde der Unicut 600 mit der Absauganlage Vacuum-Wet 500 – ein geschlossenes System, welches direkt am Fugenschneider angebaut und über eine hydraulische Schnittstellte an der Maschine angetrieben wurde. Die Schmutzwasserabsaugung entfernte den Schneidschlamm bereits während der Sägearbeiten schnell und einfach aus der Fuge. Das Sägeblatt musste nun nicht mehr unnötiges Material zerspanen, was die Maschine effektiver arbeiten ließ.

Der abgesaugte Schneidschlamm konnte baustellen- und umweltgerecht entsorgt werden.

Zusätzliche Schwierigkeiten souverän gemeistert

Nachdem die ca. 560 Meter entlang der Gleise geschnitten wurden, folgten rund 60 Querungen à 6,5 m und einer Tiefe von 50 cm. Dabei mussten verschiedene Materialien zerspant werden – der Oberbeton mit den Schienen, versehen mit einem 7 cm dicken Asphaltbelag und der armierte Unterbeton. Eine zusätzliche Herausforderung stellte die unterste Schicht dar, in welcher ein 4 mm Trapezblech eingelegt und auf 5 cm hohen Nocken gelagert war. Trotz dieser Schwierigkeiten meisterten die Lissmac Fugenschneider, die mit speziell für diese verschiedenen Materialien geeigneten Sägeblätter AUTOBAH N - . STR A S S EN- U ND W EGEBAU

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VOLZ CONSULTING

Mai 2016 auf der A30 Rheine: In 12 Nächten wurde jeweils ab 20:00 Uhr die Verkehrssicherung aufgebaut und bis 22:00 Uhr die Fahrbahndecke abgefräst. Zwischen 22:00 Uhr und 01.00 Uhr wurden AC 22 BS und SMA 8 S eingebaut. Gegen 4:00 Uhr wurde die Fahrbahnmarkierung aufgebracht und um 6:00 Uhr erfolgte die Freigabe für den Verkehr.

Prozessoptimierung im Straßenbau VOLZ CONSULTING Die Vorteile von Lean Management liegen auf der Hand. Kürzere Bauzeiten und geringere Kosten bei einer besseren Qualität. Um diese Vorteile umzusetzen, sind grundlegend andere Prozesse notwendig, als sie bisher im Straßenbau vorherrschen. Mit althergebrachten Verhaltensweisen muss gebrochen werden und Bereitschaft zum Umdenken wird notwendig. Das ist einfacher gesagt als getan. Wie eine solche Transformation bestehender Prozesse erfolgen kann, zeigt das Beispiel der Firma Johann Bunte.

Vor einem Jahr fiel die Entscheidung, Prozesse im Unternehmen nach Lean Prinzipien neu zu gestalten. Durch ein internes Managementprogramm sollten die operativen Prozesse im Asphaltstraßenbau neu ausgerichtet werden. Ziel von Johann Bunte war es, die operativen Prozesse im Asphaltstraßenbau schlanker zu gestalten, um Verschwendungsarten wie bspw. Wartezeiten der Einbaukolonne, Standzeiten der Lkw oder die Überbelieferung der Baustellen oder Mindermengen zu beseitigen. Die Ursachen dieser Verschwendungsarten sind vielfältig. Gründe liegen in der starken Arbeitsbelastung aller Beteiligten, Kommunikationsdefiziten sowie einer zu wenig detaillierten Arbeitsvorbereitung.

Prozesssteuerungssystem schafft Abhilfe

Um im ersten Schritt Transparenz zu erzeugen, musste ein Werkzeug gefunden werden, mit dem ausgehend von der Bauplanung über die Bauausführung bis hin zur Auswertung sämtliche Prozesse abgebildet werden können. Nach einigen Tests war schnell klar, dass die Prozesskette künftig durch die Prozesslösung BPO abgebildet werden sollte. BPO ist ein Prozesssteuerungssystem, das vom Pforzheimer Beratungsunternehmen Volz Consulting entwickelt wurde und bereits bei mehr als 20 Lizenznehmern in sechs Ländern im

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Einsatz ist. Dies entspricht einem Marktanteil von mehr als 80 %. Mit dem System ist es möglich, die Arbeitsvorbereitung auf mobilen Endgeräten durchzuführen und während der Bauausführung den momentanen Baufortschritt per Soll-Ist-Vergleich in Echtzeit abzubilden, indem Mischanlagen, Lkw-Logistikkette und Baustellen vernetzt werden. Alle Beteiligten erhalten einen transparenten Überblick über den aktuellen Stand der Baumaßnahme und können auf Abweichungen schnell und einfach reagieren. Mühseliges Abfragen von Leistungsständen per Telefon kann entfallen. Durch BPO ist für die Einbaukolonne immer ersichtlich, wie viel Tonnage bereits eingebaut wurde, wie viel Material auf dem Weg zur Baustelle ist und welche Mischanlagen noch jeweils Material liefern müssen. Aber auch der Bauleiter erhält durch BPO einen besseren Überblick und eine detaillierte Dokumentation des Baufortschritts.

Mehr als 300 Einbautage in 6 Monaten

Nach den ersten Pilotprojekten im vergangenen Jahr setzte Johann Bunte im Januar 2016 mit einer Kick-off Veranstaltung vor mehr als 120 Mitarbeitern des Unternehmens den offiziellen Startpunkt zur Systemeinführung. Die Vorgaben waren klar: Die Lieferkette, bestehend aus über zehn Mischanlagen, die mehr als 100 eigenen Lkw, die hauseigene Spedition J. Bunte Logistik und die mehr als 50 Bauleiter sowie 13 Einbaukolonnen sollten möglichst schnell mit BPO arbeiten. Damit alle Beteiligten das gleiche Ziel verfolgen, wurden die neuen Prozesse transparent festgelegt und mit allen Prozessbeteiligten besprochen. Ab März 2016 startete Johann Bunte in die Bausaison mit den ersten selbständig vorbereiteten BPO Projekten.

Eine Betreuung durch Volz Consulting wurde seit der Kick-Off Veranstaltung nicht mehr notwendig. Seitdem wurden in den vergangenen Monaten mehr als 70 Projekte bei Johann Bunte mit BPO geplant und in Echtzeit gesteuert. Das entspricht mehr als 300 Einbautagen in sechs Monaten. Das System läuft äußerst stabil. Zu Systemstörungen oder Fehlern kam es mit BPO im laufenden Betrieb

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Fuge

März 2016: Auf der Hauptstrecke A33, Richtungsfahrbahn Diepholz, wurden auf einer Länge von ca.

1,3 km ca. 7.000 t Tragschicht, 2.500 t Binder- und ca. 1.500 t Deckschicht eingebaut. Der Einbau der Binderund Deckschicht erfolgte mit zwei Fertigern, gestaffelt heiß an heiß.

nicht. Durch den modularen und benutzerfreundlichen Systemaufbau war es möglich, das Gesamtsystem in nur wenigen Monaten in der gesamten Organisation auszurollen und auch Spezialprojekte mit BPO zu begleiten.

Erfahrung der Bauleitung

In wenigen Schritten kann ein Projekt ohne Detailverlust geplant werden – eine langwierige Einarbeitung ist nicht notwendig. Innerhalb der Taktplanung wird schnell ersichtlich, wo sich der Engpass befindet. Müssen mehr Lkw organisiert werden oder sollte eine weitere Mischanlage hinzugezogen werden, um den Materialbedarf der

Baustelle zu erfüllen. Seit der Systemeinführung verläuft die Kommunikation zwischen Bauleiter und Disposition entspannter. Die Bedarfsanfragen der Bauleiter weisen eine höhere Verlässlichkeit auf und innerhalb der hauseigenen Spedition kann entspannter gearbeitet werden. Gerade wenn mehrere Bauprojekte betreut werden müssen, kann sich die jeweilige Bauleitung von unterwegs über den aktuellen Stand der Projekte informieren. Damit können zuerst die Baustellen angefahren werden, wo der dringendste Bedarf besteht.

Durch den transparenten Überblick verläuft der Arbeitstag strukturierter und die Bauleitung kann sich um das Wesentliche kümmern.

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BORNIT® - Die starke Marke für den Bau. 25.11.2016 13:32:20

BOMAG

Allein in fünf Großbereichen sind jeweils 20 Walzenzüge im Einsatz, um die Böden in 40 Zentimeter-Lagen zu verdichten.

Rund 35 km nordwestlich von Istanbul entsteht derzeit der größte Flughafen der Welt.

Größte Flughafenbaustelle der Welt BOMAG In Istanbul wird seit Juni 2014 ein neuer Flughafen gebaut, der nach seiner Fertigstellung der weltgrößte sein und neue Maßstäbe setzen soll. BOMAG ist entscheidend an der Realisierung des Vorhabens beteiligt – mit über 130 Walzenzügen wird unweit der Küste des Schwarzen Meeres das größte Verdichtungsprojekt der Firmengeschichte durchgeführt.

Die Pfeiler der Terminalhalle ragen schon in den Himmel und geben einen ersten Eindruck von den zu erwartenden Ausmaßen des neuen Flughafens. Auf knapp 8.000 Hektar soll er sich nach seiner Vollendung ausdehnen, das Terminalgebäude allein erstreckt sich über eine Fläche fünf Mal so groß wie das Empire State Building.

Die Baustelle des Großflughafens befindet sich etwa 35 Kilometer nordwestlich vom Stadtzentrum Istanbuls, direkt an der Küste des Schwarzen Meeres. Das Gebiet, ein ehemaliges Kohletagebaugebiet, zeichnet sich vor allem durch ein sehr zerklüftetes Gelände aus, das zunächst begradigt werden muss. Hierbei ist es erforderlich, 400 Millionen Kubikmeter Boden abzutragen und in die entstehenden und vorhandenen Löcher zu füllen. Über 13.000 Arbeiter sind auf der Großbaustelle im Einsatz, sieben Tage die Woche, 20 Stunden am Tag im Zwei-Schichtbetrieb.

Anfang 2015 begann eine Flotte an schweren Walzenzügen BW 226 und BW 216 mit Stampffuß- und Polygonbandagen die Arbeit auf der Baustelle. Insgesamt 136 Maschinen, 61 davon ausgestattet mit dem BOMAG Terrameter (BTM) und 45 mit dem BOMAG Compaction Management 05 (BCM 05) mit GPS, beides Systeme zur Verdichtungskontrolle, werden für die Verdichtung eingesetzt. Allein in fünf Großbereichen sind jeweils 20 Walzen im Einsatz. Die Böden werden in 40 Zentimeter-Lagen eingebaut und verdichtet. In vier Übergängen wird die Verdichtungsanforderung erreicht. Um den Ablauf für die beteiligten Walzenfahrer zu erleichtern, fahren in Abhängigkeit vom Bodenmaterial jeweils vier Stampffußwalzen und/ oder Polygonwalzen hintereinander über eine Bahn, gefolgt von einer Glattmantelwalze, die den Verdichtungsvorgang abschließt und dokumentiert.

Eine Herausforderung stellen dabei die täglich notwendigen Kontrollen der Verdichtung dar. Bei ca. zwei Millionen Quadratmetern verdichteter Fläche pro Tag sind üblicherweise 2.500 Einzelprüfungen nötig, was ein sehr zeit- und kostenintensives Unterfangen darstellt.

BOMAGs Verdichtungskontrollsystem BCM 05 sowie das BOMAG GPS-System bieten hier eine effiziente Alternative. Sie überprüfen die Fläche und sammeln alle relevanten Daten. Diese werden anschließend an ein Zentrallabor übermittelt, das sie zusammenstellt und ausliest. Ein Fremdüberwacher zur Abnahme der geprüften Flächen wertet die so entstehenden durchschnittlich 20 Einzeldokumente pro Tag aus und überprüft die Verdichtungsvorgänge. Somit ist eine lückenlose Dokumentation gewährleistet, die wiederum für einen reibungslosen und leistungsfähigen Baustellenablauf sorgt.

Die Walzenzüge haben bis zur anvisierten Eröffnung der ersten Phase voraussichtlich im Februar 2018 noch einiges an Arbeit vor sich.

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Bürsten als Werkzeug der Reinigungsmaschine Ob Straßen- und Fußwegreinigung, Garten- und Landschaftspflege, Winterdienst und Rollfeldräumung – für alle Einsätze in Industrie, Kommunen und Landwirtschaft bietet Weber Bürstensysteme ein breites Spektrum effizienter Bürsten.

WEBER BÜRSTENSYSTEME Parallel zur Entwicklung im Straßenbau passt auch der Hersteller Weber Bürstensysteme stets seine Produkte und deren Ausführung an die Anforderungen der unterschiedlichen Anwendungsfelder an. Aus diesem Grund sind seit nunmehr 120 Jahren nicht nur alle wichtigen Produktionsschritte, sondern auch die Forschungs- und Entwicklungsabteilung unter einem Dach. Dank der Kombination aus Tradition und Innovation werden neben Standardlösungen auch individuelle Anforderungen realisiert, ein Grund dafür, dass renommierte Maschinenhersteller seit Jahrzehnten bei der Erstausstattung auf Weber Bürsten setzen.

langer Erfahrung in Vertrieb und Produktion für nahezu jeden Bedarf eine schnelle Lösung gefunden werden. Großer Vorteil der sich ausschließlich in Deutschland befindlichen Produktion ist neben dem konstant hohen Qualitätsniveau der kurze Weg zwischen Auftragsbearbeitung und der Herstellung. So können auch individuelle Ausführungen in den zentral liegenden Standorten kurzfristig produziert und verschickt werden, bei lagernder Standardware sogar innerhalb 24 Stunden.

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Getreu diesem Leitsatz wird in dem hessischen Familienunternehmen die Bürste nicht als eine von vielen Komponenten, sondern als das Werkzeug einer Reinigungsmaschine verstanden. So unterschiedlich wie sich die Anforderungen an die Ausstattung gestalten, so verschieden sind die Eigenschaften der Anwendungsfelder.

Form, Größe, Besatz und Material müssen an Untergrund, Bauweise, Standzeiten und Kehrgut angepasst werden. Ob Wildkraut in engen Pflasterwegen oder Schnee auf weitläufigen Rollfeldern: Für eine optimale Reinigungs- und Kehrleistung müssen Auswahl, Kombination und Handhabung im Einklang stehen. Damit diesbezüglich die richtigen Entscheidungen getroffen werden, steht der persönliche Kontakt zum Kunden an erster Stelle. Durch kompetente Beratung am Telefon oder geschulte Servicefahrer vor Ort kann dank jahre-

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Effiziente Verdichterplatten am Hamburger Flughafen im Einsatz STEHR

Auf dem Hamburger Flughafen herrscht stets rege Betriebsamkeit.

Derzeit noch mehr als sonst üblich. Denn dort, wo eigentlich Tausende von Passagieren täglich über Fluggastbrücken die Flieger besteigen, haben jetzt unzählige Baufahrzeuge die Regie übernommen. Was aus der Ferne von der Zuschauerterrasse am Terminal 2 betrachtet wie ein großes Gewimmel aussieht, ist bei genauer Betrachtung ein präzise aufeinander abgestimmter Bauablauf.

Ein Übergang erreicht 140 kN

STEHR

Der Hamburger Airport bekommt ein neues Vorfeld. In den nächsten vier Jahren sollen die 330.000 m² großen Flächen grundhaft erneuert werden. Um den Flugbetrieb so wenig wie möglich zu beeinträchtigen, wird das Vorfeld abschnittsweise unter laufendem Betrieb saniert. Die erste Bauphase ist bereits abgeschlossen.

Seit Baubeginn im März haben die Mitarbeiter der ARGE „HAM Vorfeld 1-5“ rund 60.000 Quadratmeter Beton- und Asphaltoberflächen hergestellt. Über diesen neuen Vorfeldbereich rollen bereits wieder die Flug- sowie Servicefahrzeuge.

Mit den größten Stehr Verdichterplatten reicht bei einer Schütthöhe von 40

Ein Bagger mit Hydraulikhammer bricht am Rande der Umlaufstra- cm bereits ein Übergang aus, um die erforderlichen Verdichtungswerte von ße die Betonoberfläche auf. Ein paar Meter weiter steht ein Groß- 140 KN zu erreichen. bagger, der das Material sogar noch stellenweise tiefer aushebt und auf Schleppermulden lädt. Dies ist erforderlich, da sich ein Teilbereich des Flughafens in einer ehemaligenstationäre Moorlandschaft befindet.

Modelle vollautomatisch Bedienungspersonal nötig erfolgt mit 50 % weniger Kraftstoffverbrauch und kaum merkbaSchlepper bringen die Aufbruchmassen zu einer mobilen Brechan- les kein mobile Modelle lage, die am Rande des Flughafengeländes errichtet wurde. Dort ren Schwingungen in der Umgebung“, so Bauleiter Kallmitz von der verschiedene Größen wird das Material zu Recyclingschotter aufbereitet, Wasserstrahler um es anschlie- Firma Bickhardt Bau. leistungsstarke ßend als Trag- bzw. Frostschutzschicht zur Grundlage für das neue Vorfeld, welches dieses mit der Start- undsparsamer Landebahn Betrieb 15/33 verbin- Energieeffiziente +43 7232 / 34Erfindung 55 20 durch Wasser-Recycling det, einzubauen. Dies geschieht mit einem Grader. Anschließend Da die geforderten Verdichtungswerte von einem Ingenieurbüro kommen die Maschinen aus der Oberhessischen Ideenschmiede überwacht und dokumentiert werden, ist das neue Verdichtungsmieten, mieten/kaufen, kaufen, leasen Stehr „Compaction Control“ von Vorteil. Der Maschinist von Jürgen Stehr zum Einsatz. Die größten Stehr Verdichterplatten mieten – mieten/kaufenmessgerät – kaufen – leasen wird durch das übersichtliche Display immer über den aktuellen SBV 160 H2, mit 2 X 160 kN Wuchtkraft, bei einer Frequenz von 70 4175 Herzogsdorf/Austria, Rohrbacher Straße 6, +43 (0)7232 / 34 5 52-0, Hertz, angebaut an Radlader, sorgen auch hier für eine schnelle und Verdichtungsstand informiert. Mit dieser energieeffizienten ErfinFax: 34 5 52-213, office@alba.at, www.alba.at effiziente Verdichtung. Bei einer Schütthöhe von 40 cm reicht be- dung verblüffte der Tüftler aus dem Schwalmtal die Fachwelt und reits ein Übergang aus, um die erforderlichen Verdichtungswerte stellte unter Beweis, dass bei herkömmlichen Verdichterwalzen von 140 kN zu erreichen. „An diese Leistung kommt kein anderes mindestens 50 % der eingesetzten Energie als unnütze, ungewollte Verdichtungsgerät heran – selbst viel größere Walzen nicht. Das al- Schwingungen in der Umgebung vernichtet werden.

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AU TO B A H N - . S T R A SS E N - UND WEGEBAU

MECALAC

Der Zweiwegebagger 8MCR Rail Road ist durch seine Kompaktheit und seine hohe Stabilität ideal für Gleisbaustellen geeignet.

Neue Maschinen auch für Schienen MECALAC Die InnoTrans-Messe ist eine Plattform für den nationalen und internationalen Austausch von Angebot und Nachfrage in der Beförderung von Personen und im Gütersektor. Das Unternehmen Mecalac präsentierte auf der Messe, die vom 20. bis zum 23. September in Berlin stattfand, seinen Zweiwegebagger 8MCR Rail Road sowie den neuen Schwenklader AS 1600.

Der Zweiwegebagger 8MCR Rail Road ist eine Variante des 8MCR Skid-Baggers, der eine Kombination aus einem kompakten Raupenbagger und einem Kompaktlader bildet – inklusive einer vollständigen Oberwagendrehung. Die Maschine wurde nun den Anforde-

rungen im Gleisbau angepasst. Sein gutes Gleichgewicht, das ihm eine hohe Stabilität verleiht, die Kompaktheit, der 3-teilige Verstellausleger mit integriertem Stirnversatz sowie eine Tragfähigkeit von 3 t bei 2,5 m Ausladung sind nur einige der Vorteile des 8MCR Rail Road.

Schwenklader mit Allradlenkung

Der AS 1600 kann sein Hubgerüst mit der neuen „ZPLUS“-Kinematik um einen WInkel von 90 ° nach links oder rechts verstellen. Laut Hersteller der einzige Radlader seiner Klasse, der eine Ladehöhe von 3,4 m erreicht. Mit einem Schwenkradius von nur 4,35 m ist er das ideale Gerät, um auf beengten Baustellen zum Einsatz zu kommen, und somit prädestiniert für Gleisbaustellen.

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Zerstörungsfrei messen – Bohrkerne reduzieren MIT MESS- UND PRÜFTECHNIK

Mit der Nivellierwalze von SMP und zugehörigem Swingotilt wird die Arbeitsvorbereitung erleichtert und große Flächen sind schnell planiert und begradigt.

Nivellierwalze sorgt für zeitsparendes Arbeiten SMP PARTS Durch die Verwendung eines SMP Swingotilts (oder Mitbewerberprodukts) an Ihrem Bagger, in Verbindung mit einer Nivellierwalze aus dem Hause SMP, wird die Arbeitsvorbereitung bei der Neuanlage von Parkplätzen, Wegen, Waldwegen, Sportplätzen usw. erheblich erleichtert. Die Nivellierwalze ist prädestiniert für Arbeiten, bei denen große Flächen planiert und begradigt werden müssen. Der Vorteil liegt in der Werkzeugaufnahme, die so konstruiert worden ist, dass sie eine Kompatibilität für Bagger sowie Radlader besitzt. Die Baggeraufnahme ist auf der Kopfseite, die doppelte Aufnahmen für den Radlader auf den Stirnseiten platziert und mittels Schnellwechsler aufzunehmen und zu bedienen. Beim Arbeitseinsatz an einem Radlader in Schwimmstellungsposition sind größere Flächenplanierungsarbeiten zeitsparend und effizient zu erledigen (Schotter,Kies,- Sandverteilung usw.). Eine verbesserte Leistung durch gewalzte, nivellierte und verdichtete Materialien und Oberflächen mit der Nivellierwalze von SMP ist durch Kunden des Herstellers bestätigt.

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Der eigentliche Messvorgang (der Tragschicht, Binderschicht und Deckschicht) erfolgt durch Überfahren der Messstelle in normaler Schrittgeschwindigkeit. Dabei wird eine große Anzahl an Daten gesammelt, die vom Messgerät verrechnet und in Sekundenschnelle ausgegeben werden. Das Verfahren erfordert weder eine Kalibrierung vor Ort noch ein zeitaufwendiges Bestimmen des Flächenmittelpunkts des Reflektors. Es sind keine Vorkenntnisse seitens des Anwenders erforderlich. Das MIT-SCAN-T3 lässt sich einfach und intuitiv bedienen. Die viel aufwendigere Bohrkernentnahme kann durch die elektromagnetische Schichtdickenmessung auf ein Mindestmaß reduziert werden. Zukünftige Schadstellen werden vermieden und das Bauwerk geschont.

Komfortables Bedienkonzept

Das MIT-SCAN-T3 verfügt über ein komfortables zeitgemäßes Bedienkonzept. Alle Steuervorgänge werden mit dem Daumen über einen Steuerbutton ausgeführt (vier Richtungspfeile + Enter). Das Gerät ist serienmäßig mit GPS (mit Anbindung an Google Maps) und der MIT-Projektsoftware ausgestattet. Die Datenübertragung erfolgt über einen USB-Stick. Das neue Gerät verfügt über die Funktion „automatische Rondenerkennung“. Dabei kann das Gerät aus dem reflektierenden Signal erkennen, welche Ronde als Reflektor verbaut worden ist, und der Nutzer muss nicht mehr zwischen unterschiedlichen Rondenformaten hin- und herschalten. Das Gerät kann in einem Messbereich bis 50 cm Tiefe (abhängig vom eingebauten Reflektor) verwendet werden, es ist einsetzbar in Asphalt und Beton, auf ungebundenen Schichten und auf gefrästen Flächen, im Kompaktasphalt und auf heißem Asphalt, sogar bei Nässe und bei leichten Minus-Graden. Darüber hinaus verfügt es über die Funktion „Reflektortest“. Mit dieser Hilfsfunktion kann die Güte des verbauten Messreflektors bei nicht plausiblem Ergebnis zerstörungsfrei und unkompliziert überprüft werden.

MIT MESS- UND PRÜFTECHNIK

SMP PARTS

Die Firma MIT Mess- und Prüftechnik, Dresden hat in dieser Saison ihr neuentwickeltes Schichtdickenmessgerät MIT-SCAN-T3 vorgestellt. Das Messgerät dient der zerstörungsfreien und genauen Bestimmung von Schichten des Oberbaus in Asphalt und Beton analog TP D-StB 12. Das Messverfahren erfordert den Einbau von Messreflektoren unter die zu vermessende Schicht.

Dafür eignen sich z. B. kleine kompakte Metallplättchen, sog.

Ronden, die auf das Messgerät abgestimmt sein müssen.

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

Der erste V-Stab von Blüggel wurde von der Firma Mara Fahrzeugbau aufgebaut. Ihr ist es gelungen, auf 6,90 m Fahrzeuglänge einen Effer 955 9S mit 3,5 t Seilwinde, Doppel-V-Stab zu montieren. Auch andere Kundenwünsche wie eine Pritsche, Staukästen und ein integriertes Kontergewicht wurden realisiert.

Alternative zum 30 t Autokran: Der Doppel-V-Stab EFFER Der italienische Kranhersteller Effer, der letztes Jahr sein 50-jähriges Jubiläum gefeiert hat, hat aufbauend auf seinem Cross-StabKonzept das neue V-Stab-Konzept entwickelt.

sind, um im Frontbereich dennoch eine erhöhte, in vielen Fällen sogar vergleichsweise bessere Stabilität zu erreichen. Der Unterschied: Der Cross-Stab schwenkt die Hauptstütztraverse auf einer Seite horizontal, bevor die anderen Holme ausfahren. Beim V-Stab-Konzept sind die Traversen auf beiden Seiten diagonal im Sockel angeordnet.

Abstützungen direkt vom Hersteller Bei beiden Konzepten sind die Stütztraversen diagonal zum Kransockel angeordnet, sodass sie sich, wenn der Kran hinter der Kabine aufgebaut ist, seitlich an der Kabine nach vorne abstützen. Das hat den Vorteil, dass keine klassischen Frontstützen mehr notwendig

Seit Kurzem werden der Cross- wie auch der V-Stab als reine Zusatzstützen angeboten. Das Unternehmen Effer sei somit das erste, welches die „X“-Abstützungen herstellerseitig anbieten kann. Ähnliche Lösungen waren bislang erfahrenen Fahrzeugbauern vorenthalten.

Friedrich Blüggel, Inhaber des Unternehmens Blüggel Krane, dazu: „Ich habe mich für einen Effer 955 9S mit Doppel V-Stab entschieden, da dieser Kran in Kombination mit der innovativen Abstützversion einfach ‚die‘ perfekte Lösung für meine Kranarbeiten ist.“

EFFER

Die Vorteile gegenüber einem 30 t Autokran

Robert Dikov, Fa. MARA (Fahrzeugbaumeister), und rechts Friedrich Blüggel, Inhaber Fa. Blüggel Krane, bei der Uebergabe des Fahrzeugs in Eslohe.

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Nach den §70 und §29 sind keine Ausnahmegenehmigungen mehr nötig, wodurch eine jährliche Kostenersparnis entsteht. Ein weiterer Vorteil ist die einfache Montierbarkeit auf einen Standard-Lkw. Durch die Lenkachsen wird das Fahrzeug sehr wendig und die gesetzlichen Achslasten können jederzeit eingehalten werden. Zudem können die Effer Krane, wenn erforderlich, als „selbstfahrende Arbeitsmaschine“ zugelassen werden, wodurch eine weitere Kostenersparnis entsteht. Der Kran selbst besitzt einen kürzeren und knickbaren Kranausleger. Dadurch erhöhen sich die Einsatzmöglichkeiten.

Ein Kettengehänge kann direkt am Haken eingehängt werden. Die Überstreckung der Kranarme führt zu einer besseren Beweglichkeit und Manövrierbarkeit in Hallen. Die V-Stab Stützlösung ermöglicht bis zu 100 % Stabilität auf allen Seiten, auch im Frontbereich.

N U T Z FA H RZ EUGE AM BAU

Leichte Manövrierbarkeit durch überstreckbaren Knickarm FALTKRAN Die Krane des Unternehmen Atlas werden im Werk Delmenhorst produziert – seit fast 100 jahren bewährte Qualität „Made in Germany“. Eines der Exponate, welches der Hersteller im September dieses Jahres auch auf der IAA zeigte, ist der AK 66.3 E.

ATLAS

Der AK 66.3 E ist ein Faltkran der Größenklasse 62 kNm mit bis zu vier Ausschüben, überstreckbarem Knickarm und einer maximalen Reichweite von 11 Metern bei einer Traglast von 360 kg. Bei einer Reichweite von 1,74 Metern trägt er laut Hersteller 2,83 Tonnen.

Atlas für diese Krane eine Vielzahl von Ausrüstungsoptionen an, um sie individuell an viele verschiedene Anwendungen anzupassen. Zu diesen Optionen gehört u. a. auch „automatisches Falten“, das zu einem moderaten Aufpreis erhältlich ist. Die zuvor erwähnte Faltautomatik erlaubt es, den Kran mittels „Knopfdruck“ über die HBC Funkfernsteuerung automatisch zusammen- bzw. auseinanderzufalten.

Diese Faltautomatik verhindert mögliche Fahrerhausschäden, die bei fahrlässiger Bedienung des Kranes entstehen können. Und als Nebeneffekt bringt dieses System eine Zeitersparnis.

Der AK 66.3 E ist ein Faltkran mit bis zu vier Ausschüben, überstreckbarem Knickarm und einer maximalen Reichweite von 11 m bei einer Traglast von 360 kg.

Konzipiert für den Einsatz mit leichten Greifern

Beim AK 66.3 E profitieren Kunden von den Vorteilen des überstreckbaren Knickarms, d. h. dass selbst bei schwierigen Einsatzbedingungen, wo oft auf engstem Raum extrem manövriert werden muss, die Ladung punktgenau abgesetzt oder aufgenommen werden kann.

Dies macht den Kran vielseitig einsetzbar, wendig und gekoppelt mit der feinfühligen ergonomischen Funkfernsteuerung ist fast alles möglich. Im Gegensatz zu Mitbewerberprodukten in dieser Größenklasse ist der AK 66.3 E bereits für den Einsatz mit leichten Greifern konzipiert. Bei Baustellenarbeiten zahlt sich dieser Vorteil durch schnellstmögliche Arbeitsspiele aus. Zusätzlich verfügt der AK 66.3 E über verschleißfreie Sensoren, die die Sicherheitseinrichtungen nach EN12999 prozesssicher überwachen. Aufgrund der möglichen großen Abstützweite ist er damit sowohl auf relativ kleinen Fahrzeugen einsetzbar als auch auf größeren Fahrzeugen mit sehr kurzer Abstützweite – das bedeutet, dass standsicheres Arbeiten bei jedem Szenario gewährleistet ist.

Sicherheitspaket und Ausrüstungsoptionen

Alle Krane der E-Serie sind mit einem umfangreichen Sicherheitsund Komfortpaket ausgestattet, wodurch sie effizienter und angenehmer arbeiten; dadurch kann sich der Fahrer auf seine Arbeit konzentrieren anstatt auf komplexe Bedienvorgänge. Zusätzlich bietet

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Flexibilität, Schnelligkeit und Effizienz: drei Kernbegriffe, die an die Idee des „CombiMAX“ gekoppelt sind. Er ermöglichte das Vier-Länder-Projekt des Unternehmens Demolition et Terrassement XL.

Auflieger ermöglicht Vier-Länder-Projekt FAYMONVILLE 152 Tonnen Gesamtzuggewicht, 1.200 Kilometer Wegstrecke und das durch vier Länder – dies sind die Eckdaten eines Projektes, das vom luxemburgischen Abbruchexperten Demolition et Terrassement XL und seiner neuen „CombiMAX“-Kombination abgewickelt wurde.

Das Unternehmen nutzte für diesen Erstauftrag eine 4+6 „CombiMAX“-Kombination mit Löffelstielmulde und teleskopierbarer Baggerbrücke. In dieser Ausführung erreicht der Auflieger eine Nutzlast von 108 t. Nur eine Zusammenstellung unter vielen Möglichkeiten. „Dieses modulare CombiMAX-Prinzip passt optimal. Nach Bedarf

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lässt sich die perfekte Lösung zusammenstellen – das ist ideal“, erzählt Transportorganisator De Oliveira. Direkt vom luxemburgischen Faymonville-Werk aus ging es für den „CombiMAX“ in Richtung der Nord-Niederlande nach Makkum. Hier stand ein circa. 95 Tonnen schwerer Löffelbagger vom Typ Hitachi ZX 870 bereit zum Abtransport. Demolition et Terrassement XL musste den Koloss nach Frankreich in einen Steinbruch nach Landres befördern. Während rund einer Woche ging es für das Schwergewicht mit einer Gesamtzuglänge von 30 m über Deutschland und Luxemburg zum Zielort nach Nordfrankreich. Gute Planung, starkes Material und ein motiviertes Team ermöglichten einen reibungslosen Ablauf. Die Reise durch mehrere Länder war bezogen auf die Genehmigungen einfach, da der „CombiMAX“ von Faymonville über die nötige CoC-Zertifizierung verfügt.

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Anpassungsfähige Abrollkipperfahrzeuge und Abrollcontainer GOTZEN Die Firma Gotzen aus Mönchengladbach handelt seit 1998 mit gewerblichen Pkw- und Lkw- Anhängern. Aus diesem Geschäft hat sich im Laufe der Jahre ein Konzept für die individuelle Anpassung von Transportsystemen nach den Anforderungen der Kunden entwickelt.

Werkzeugkisten bieten Stauraum

Abgerundet wird das System durch passende Werkzeugkisten und -schränke, die am Fahrzeug oder am Container verbaut werden können. Die vorhandenen Freiräume an den meisten Fahrgestellen bieten den optimalen Platz für die Verstauung der benötigten Alltagswerkzeuge. Die Werkzeugkisten bestehen aus 3 mm Aluminiumblechen und sind verstärkt mit einer 3 mm Siebdruckplatte.

Die Schränke bestehen aus hochwertigen Aluminiumprofilen. Im Inneren kommen verstellbare Schubböden zum Einsatz, die je nach Einsatzzweck und verwendetem Werkzeug variieren. Zum Schutz vor Diebstahl werden stabile, abschließbare Rollladen verwendet.

Die individuell auf die Bedürfnisse der Kunden abgestimmten Transportkonzepte führen im täglichen Einsatz zu erheblichen Produktivitätssteigerungen. Die Neugestaltung der logistischen Arbeitsprozesse beeinflussen auch angrenzende Arbeitsschritte und führen zu einer ganzheitlichen Effizienzsteigerung im Unternehmen.

GOTZEN

Neben Anhängern der Firma Unsinn Fahrzeugtechnik besteht das Kerngeschäft aus dem Aufbau und Vertrieb von Abrollkipperfahrzeugen und Abrollcontainern nach DIN 30722 Teil 3. Die modulare Bauweise der Abrollkipperfahrzeuge ermöglicht es, die identischen Behälter auf Fahrzeugen unterschiedlicher Klasse zu transportieren.

Hierdurch besteht z. B. die Möglichkeit, einen Mercedes Benz Sprinter mit 5 t zGG. für den Verteilverkehr der Container und einen MAN TGL mit 12 t zGG, für den Arbeitsprozess auf der Baustelle zu nutzen.

Die passenden Container innerhalb der Produktpalette werden eigens für die Firma Gotzen gebaut oder in der hauseigenen Meisterwerkstatt selbst entwickelt. Sie eignen sich hervorragend zum Transport von z. B. Schüttgütern, Grünschnitt, Abfällen, Werkzeug

und Maschinen. Mithilfe eines solchen Abrollcontainers kann das zu transportierende Gut einfach nach hinten abgekippt oder ebenerdig be- und entladen werden. Gerade sperrige und schwere Güter lassen sich auf diese Weise leichter transportieren und entsorgen.

Mithilfe eines Abrollcontainers kann das zu transportierende Gut einfach nach hinten abgekippt oder ebenerdig be- und entladen werden.

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HYVA

HYVA

Neuer, kompakter Kran – ideal für Drei-Seiten-Kipper Der HC131K ist ein Kran der 13-tm-Klasse mit kurzem Ausleger und doppeltem Kniehebel. Er ist besonders für hohe Lasten und Montage auf Lkw mit kompaktem Radstand geeignet. Dieses Modell wurde speziell für die Anforderungen der Bauwirtschaft in Verbindung mit Kipp-Aufbauten optimiert.

Der Kran ist mit einem 7“-Farbdisplay mit integrierter Tastatur einfach und effektiv zu bedienen und ermöglicht einen guten Einblick in dessen Betriebszustände. Insgesamt ist die gesamte Bedienerstation ergonomisch und anwenderfreundlich gestaltet. Das Display ist nach IP69K zertifiziert, um einen zuverlässigen Einsatz auch unter schwierigen klimatischen Bedingungen zu gewährleisten.

Dynamisches Belastungsdiagramm

Ein Highlight für einen Kran in dieser Tonnageklasse ist das dynamische Belastungsdiagramm (DLD). Dieses neue System erlaubt dem Bediener, die Kran-Hubkraft im Voraus auf der Grundlage der Standsicherheit des Fahrzeuges zu überprüfen. Der Bediener kann das zu hebende Gewicht eingeben und das System berechnet entsprechend der Position der Stützbeine die Stabilität des ganzen Fahrzeuges. Eine grafische Darstellung zeigt die bei der gewählten Last mögliche Reichweite und die aktuelle Schwenkposition des Auslegers. Somit ist ein optimaler und effizienter Kranbetrieb möglich, der Zeit spart und die Arbeitsbedingungen im Grenzbereich absichert.

Druckentlastung per Funk

Ein weiterer Vorteil insbesondere beim Einsatz in der Bauwirtschaft besteht darin, dass beim Wechseln der Anbaugeräte wie Greifer oder Steinzange die Druckentlastung per Funk schnell und zeitspa-

Der mit einem 7“-Farbdisplay ausgestattete HC131K eignet sich besonders gut für Drei-Seiten-Kipper. Ein Highlight des 13-tm-Krans ist sein dynamisches Belastungsdiagramm.

rend erfolgen kann. Ein weiterer Pluspunkt des Hyva Kranes ist der Betriebsstundenzähler, der die wirkliche Arbeitszeit des Kranes zeigt und nicht die Zeit, die der Kran mit Strom versorgt war. Nach dem erfolgreichen Launch der 13- 16-tm Klasse auf den beiden Großmessen in diesem Jahr werden 2017 weitere Familienmitglieder folgen.

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Bei der neuen Version des THL 25 L mit klappbarem Unterfahrschutz erweitert sich die mögliche Containerlänge von 7 m auf 8,5 m.

Verlängerter Tridem-Hakenlift-Abrollkipper KRAMPE Längere Container, größeres Transportvolumen, höhere Wirtschaftlichkeit: Die neue Version des Krampe Tridem-Hakenliftanhängers THL 25 L ist die jüngste gemeinsame Entwicklung des münsterländischen Fahrzeugbauers Krampe mit dem niederländischen Hersteller VDL Containersystemen. Seit über zwei Jahren arbeiten die beiden Unternehmen erfolgreich zusammen.

die Landwirtschaft, der Transport nachwachsender Rohstoffe oder der Entsorgungsbereich. Die technischen Tests wurden bereits erfolgreich abgeschlossen und die ersten Fahrzeuge des neuen Tridem-Hakenliftanhängers THL 25 L gehen ab sofort in den Einsatz.

Bislang konnten 7 Meter lange Container regulär aufgenommen, transportiert und gekippt werden. Bei der neuen Version des THL 25 L mit klappbarem Unterfahrschutz erweitert sich die mögliche Containerlänge auf 8,5 Meter. Dadurch ergibt sich ein Transportvolumen von knapp 50 Kubikmetern. Das ermöglicht völlig neue Größendimensionen. Die Hubkraft des Fahrzeugs liegt bei 25 Tonnen.

Der Endkunde profitiert dank des weiterentwickelten THL 25 L von einer größeren Flexibilität und einer verbesserten Wirtschaftlichkeit aufgrund des erhöhten Umschlags. Diese Lösung bietet sich gerade an für Einsatzbereiche, in denen Schüttgüter mit geringem spezifischem Gewicht transportiert werden. Dazu zählt zum Beispiel

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FLEXMO

Durch spezielle Schienen und Module kann das Flexmo System die Koffer sämtlicher Hersteller aufnehmen.

FLEXMO

Kompatibel mit allen Koffersystemen

Die bekannten Flexmo Fahrzeugeinrichtungen erhielten zur diesjährigen Internationalen Automobilausstellung (IAA) zwei neue Highlights: die mobile Konfigurations-App „Flexmo 3D“ sowie die herstellerübergreifende „Eine für alle“-Lösung, mit der Industrie, Handel und Handwerk von einer einzigartigen Kompatibilität profitieren. Die Neuheiten rund um die Flexmo Produkte präsentierte der Betriebs- und Fahrzeugeinrichter Kögl erstmalig auf der dolezych_anz_powerlash+dyneema+logo_90x135mm_30_09_2016_unfrei_L IAA Nutzfahrzeuge.

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„Als mittelständischer Betriebs-, Lager- und Fahrzeugeinrichter sind wir sehr nah an unseren Kunden dran und können schnell auf Anforderungen reagieren. Mit dem neuen ‚Eine für Alle‘-System und der Flexmo 3D-App sparen wir unseren Kunden Zeit und Geld. Wir wollen unsere Kunden dabei unterstützen, ihre Arbeit einfacher machen zu können“, so Geschäftsführer Manfred Kögl.

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Flexmo vermeidet die Kosten für einen teuren Umbau des Systems durch eine neuartige Kofferaufnahme: Spezielle Schienen und Module integrieren die Koffer sämtlicher Hersteller und sorgen für einfache Integration in bestehende Systeme. Der Hersteller bietet die Kofferaufnahme für AEG, Bosch, Facom, Fein, Festool, Hilti, Hitachi, Makita, Stanley Black & Decker sowie viele weitere Hersteller.

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Mit der neuen Flexmo 3D-App lässt sich in Sekundenschnelle eine individuelle Konfiguration erstellen: Fahrzeugtyp auswählen, Module konfigurieren und direkt Gewicht und Preis anzeigen lassen. Die 3D-Konfiguration macht die Planung transparenter und schneller.

Die App – verfügbar für Android, iOS und Windows – ist direkt nach der Registrierung beim Servicepartner zum Herunterladen verfügbar.

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Gitterboxen mit eingearbeiteten Kranösen ERNST Das Unternehmen Ernst ist ein nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziertes Familienunternehmen mit über 30 Jahren Erfahrung bei Lager- und Transportmitteln. Ein Hauptaugenmerk des Herstellers liegt auf Gitterboxen in allen Varianten und Ausführungen. Zum Leistungsspektrum des Unternehmens zählen auch Dienstleistungen wie beispielsweise Vermietung und Transportlogistik. Kunden aus aller Welt werden vom Hauptsitz in Pliezhausen (südlich von Stuttgart) und dem Zentrallager in Pölzig (nordöstlich von Gera) bedient. Das Hauptgeschäft konzentriert sich jedoch auf Deutschland und die umliegenden Nachbarstaaten.

Die Gitterboxen des Typs IND-KLA werden nach höchsten Qualitätsstandards im Schweißprozess für Stahltragwerke gefertigt. Sie sind nach En 1090-2:2008+A1:2011 zertifiziert und in der Ausführung EXC2 nach EN 1090.

Die speziell für die Baubranche entwickelten kranfähigen Gitterboxen sind im standardisiertem Euroformat erhältlich, wodurch sie zu den herkömmlichen grauen Europoolboxen stets kompatibel bleiben. Der Einsatz von teuren Krantraversen entfällt, da bei der Gitterbox IND-KLA an den oberen Schmalseiten spezielle Kranösen

eingearbeitet sind. Eine Längsseite ist halb abklappar und die Fallriegelverschlüsse arretieren bequem beim Schließen der Klappe.

Dadurch entsteht ein geringeres Verletzungsrisiko als bei herkömmlichen Riegelschlössern.

Geringes Eigengewicht – hohe Traglast

Bei einem Eigengewicht von ca. 86 kg erreichen die Boxen eine Traglast von max. 1.500 kg. Die Bodenbretter sind aus Filmsperrholzplatten und somit langlebiger als herkömmliche Vollholzbretter.Als separat erhältliches Zubehör gibt es einen Gitterdeckel, der die Box z. B. in Verbindung mit einem Bügelschloss zu einer diebstahlhemmenden Sicherheitsgitterbox umfunktioniert.

Die ebenfalls separat erhältlichen Kunststoff-Inlays schützen die in den Gitterboxen gelagerte Ware vor Staub, Schmutz und neugierigen Blicken. Die Gitterboxen sind bei größeren Mengen in Wunschfarbe oder feuerverzinkter Ausführung erhältlich. Für Kleinteile gibt es den „kleineren Bruder“, die Gitterbox H50-KTB. Diese ist nur halb so hoch und hat eine kleinere Maschung.

Nutzen statt Besitzen

Für projektbezogene Anwendungen können die Boxen nach dem Motto „Nutzen statt Besitzen“ auch gemietet werden. Das erleichtert die Budgetierung und senkt Projektkosten.

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Die kranfähigen Gitterboxen der Firma Ernst liefern trotz eines niedrigen Eigengewichts eine hohe Traglast von max. 1.500 kg.

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Fahrerlose Absicherungsfahrzeuge auf Autobahnen MAN

Flankiert wird die Sensorik durch die Übertragung relevanter Informationen zwischen Arbeitsfahrzeug und Absicherungsfahrzeug mittels einer drahtlosen Verbindung.

wird mithilfe von seriennahen Kamera- und Radarsystemen erfasst, zu denen u. a. eine Objekt-, Fahrstreifen- und Freiflächenerkennung gehören. Flankiert wird die Sensorik durch die Übertragung relevanter Informationen zwischen Arbeitsfahrzeug und Absicherungsfahrzeug mittels einer drahtlosen Verbindung.

Absicherung eines Arbeitsfahrzeugs bei Mäharbeiten.

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Es ist eine Zwischenpräsentation, zu der das Forschungsprojekt “aFAS“ mit der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) Ende Oktober geladen hatte. Bereits vor zwei Jahren startete das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) geförderte Projekt, das den Einsatz eines fahrerlos automatisiert fahrenden Fahrzeugs im öffentlichen Straßenverkehr vorsieht. Im Fokus des Projektes „aFAS“ steht die Automatisierung eines Lkw mit Absperrtafel, der fahrerlos betrieben werden kann. Der Prototyp soll in Hessen auf dem Seitenstreifen von Autobahnen getestet werden. Das Vorhaben stellt die Projektpartner aufgrund des fahrerlosen Betriebs vor große Herausforderungen: So sind besonders hohe Anforderungen an die funktionale Sicherheit des Fahrzeuges sowie an die Qualität der Fahrzeugtechnik zu erfüllen. Lenk- und Bremssystem, Sensorik, Umfelderkennung sowie steuernde Softwarekomponenten müssen strenge Kriterien für sicherheitsrelevante Systeme in Kraftfahrzeugen erfüllen. Für die Entwicklung sind weitestgehend Serienkomponenten vorgesehen, sowohl für die reguläre Steuerung als auch für die Umsetzung funktionaler Sicherheitsaspekte. Die Umgebung

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Mitarbeiter der Autobahnmeisterei und Straßenbauarbeiter arbeiten bisweilen unter hohem Risiko. Absicherungsfahrzeuge mit auffälligen Warneinrichtungen sollen das minimieren. Dennoch kommt es in Autobahnengstellen immer wieder zu folgenschweren Auffahrunfällen auf besagte Fahrzeuge. Vor diesem Hintergrund entwickelt MAN mit sieben weiteren Partnern aus Industrie, Forschung und Verwaltung den Prototyp eines Absicherungsfahrzeugs, das ohne Fahrer den jeweiligen Arbeitsmaschinen in Wanderbaustellen folgt und gegen den fließenden Verkehr absichert.

Schwerer Unfall durch das Auffahren auf ein Absicherungsfahrzeug.

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Hoch entwickeltes Notbremssystem WABCO

Ein 77 GHz Radar auf dem neuesten Stand der Technik und eine hochauflösende Kamera sorgen in Wabcos „OnGuardMAX“-System für die Erkennung von drohenden Auffahrunfällen. Das System warnt den Fahrer mit klaren akustischen, optischen und haptischen Signalen. Wenn der Fahrer nicht entsprechend reagiert, kann das System bei Annäherung an stehende oder vorausfahrende Fahrzeuge die volle Bremsleistung einsetzen, um das eigene Fahrzeug komplett zum Stehen zu bringen. Eine typische Situation hierfür ist die Annäherung an einen Verkehrsstau.

Das System arbeitet auch bei schlechten Sichtverhältnissen mit hoher Präzision und erfüllt weltweit alle behördlichen Vorgaben für AEBS. Außerdem bietet das „OnGuardMAX“-System die Funktion Spurverlassenswarnung (LDW) entsprechend den bereits geltenden und in zahlreichen Ländern bald erwarteten gesetzlichen Anforderungen. Das System bietet volle Bremswirkung bei Autobahngeschwindigkeit für Nutzfahrzeuge.

Integrierte Stop-and-go-Funktion

„OnGuardMAX“ bringt Nutzfahrzeuge einen Schritt weiter zum automatisierten Fahren auf der Autobahn. Seine adaptive Abstandsregelungsfunktion etwa verfügt über eine integrierte Stop-and-goFunktion. Diese soll den Fahrer im Stau vom häufigen Anfahren und Bremsen entlasten, indem sie eine voreingestellte Geschwindigkeit sowie einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält. Das System sorgt auch für eine an den Verkehrsfluss angepasste intelligente Geschwindigkeitsregelung. „Unsere OnGuardMAX-Technologie zeigt Wabcos Fähigkeit zur Mobilisierung der Fahrzeugintelligenz, um Erstausrüster und Flotten auf dem Weg hin zum autonomen Fahren zu unterstützen”, sagte Jorge Solis, Wabco President, Truck, Bus and Car OEM Division. „OnGuardMAX erweitert WABCOs Palette an hoch entwickelten Sicherheitslösungen, die aus unserem ursprünglichen OnGuard-Kollisionsfolgenminderungssystem entstanden sind.”

WABCO

Wabco, ein weltweit führender Zulieferer von Technologien zur Verbesserung der Sicherheit, Effizienz und Vernetzung von Nutzfahrzeugen, stellte kürzlich sein hoch entwickeltes Notbremssystem (AEBS) „OnGuardMAX“ für Lkw und Busse vor, das mit bis zu voller Bremswirkung auf stehende und vorausfahrende Fahrzeuge bremsen kann. Wabco ist der branchenweit erste fahrzeugherstellerunabhängige Systemlieferant für AEBS.

Wabco stellte auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 sein Notbremssystem (AEBS) „OnGuardMAXTM“ für Lkw und Busse vor. Das System bremst mit bis zu voller Bremswirkung auf stehende und vorausfahrende Fahrzeuge und hilft so dabei, Auffahrunfälle zu vermeiden. Das System bietet zudem eine integrierte Stopand-go-Funktion, die die Fahrer in Stausituationen unterstützt.

Beitrag zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit

Das Wabco „OnGuard Kollisionsfolgenminderungssystem“ (CMS) wurde im Jahr 2007 in Nordamerika als erstes CMS mit aktiver Bremsung in dieser Region eingeführt. Die branchenführenden Systeme leisten seither einen wesentlichen Beitrag zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit. Dies zeigt sich in über 45 Milliarden Autobahnmeilen von insgesamt mehr als 200 Fahrzeugflotten, die eine Reduzierung der Auffahrunfälle um bis zu 87 % melden. Bereits das Wabco „OnGuardACTIVE“ System reagiert auf fahrende und abbremsende Fahrzeuge. Es kann autonom die Bremsen aktivieren und das Fahrzeug komplett zum Stehen bringen, um so Auffahrunfälle zu vermeiden oder abzumildern.

Wabco zeichnet sich weiter als einer der führenden weltweiten Zulieferer der Nutzfahrzeugindustrie aus, der Lösungen für die Kollisionsfolgenminderung und hoch entwickelte Notbremssysteme bietet. Heute sind mehr als 250.000 Systeme der Marke „OnGuard“ weltweit im Einsatz und tragen durch verbesserte Fahrzeug- und Verkehrssicherheit zur Vermeidung von Todesfällen, Verletzungen und Unfallkosten bei. Auch die Effizienz der Fahrer wird durch die Sicherheitssysteme verbessert.

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MAIBACH VELEN

BAUSTELLENEINRICHTUNG . RAUMSYSTEME .

Zuverlässig geschützt: Das Kamerasystem von Maibach Velen ist auf der Baustelle des neuen Sport- und Freizeitbades in Kiel im Einsatz.

Videosystem schützt Neubau des Sport- und Freizeitbads in Kiel BAUSTELLEN-ÜBERWACHUNG Schon im nächsten Herbst wird das neue Sport- und Freizeitbad in Kiel die ersten Gäste willkommen heißen. Nach Abschluss der Bauarbeiten können hier bis zu 900 Besucher täglich das kühle Nass genießen. Das Gebäude zeichnet sich durch eine moderne Architektur aus und bietet Platz für Sport, Freizeit und Wellness. Im Mittelpunkt steht vor allem das 50 Meter lange Sportbecken. Mitte 2015 sind die Bauarbeiten für das Millionenprojekt gestartet. Bis zur Fertigstellung der Schwimmhalle und Außenanlage wird die Baustelle mit dem mobilen Überwachungssystem von Maibach Velen überwacht. Dieser Schutz soll zur Verhinderung von Diebstählen sowie Vandalismus beitragen.

Im April 2015 sind die Baumaßnahmen für das Millionenprojekt direkt an der Hörn in Kiel angelaufen. Das Design des Sport- und Freizeitbades ist in Form eines Dreiecks angelegt und wird an der Hauptseite eine Länge von 124 Metern haben. Damit die Arbeiten möglichst ohne Verzögerungen voranschreiten, hat sich die Stadt Kiel entschlossen, das Baustellengelände technisch überwachen zu lassen. Hierfür wurde das mobile Kamerasystem von Maibach Velen auf dem Grundstück installiert. So sollen vor allem Diebe und Vandalen von der Baustelle ferngehalten sowie der Baustellenfortschritt erfasst werden. Mit drei Geräten wird der gesamte Außenbereich des Areals bewacht. Die Platzierung wurde entsprechend der Gegebenheiten vor Ort strategisch – in Absprache mit den Verantwortlichen des Bauprojekts – festgelegt. Bei Veränderungen auf der Baustelle kann die mobile Überwachungsanlage aber auch ohne großen Aufwand versetzt werden, da die Geräte leicht und kompakt gebaut sind.

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Baustellengerechte Bewachung

Das System ist außerdem speziell für den Einsatz auf Baustellen ausgerichtet. So sind beispielsweise die Kameras sicher vor Staubeinwirkungen geschützt. Darüber hinaus garantieren leistungsstarke Akkus einen zuverlässigen Betrieb, wenn die Stromversorgung mal ausfallen sollte. Mit einem 360-Grad-Objektiv erfassen die Kameras dank intelligenter Detektionssoftware unerwünschte Personen oder Fahrzeuge auf der Baustelle. Bereiche außerhalb des Bauzaunes werden nicht erfasst, dadurch wird auch dem Datenschutz Rechnung getragen. Auch bei Nacht arbeitet das System störungsfrei und liefert hochwertige Livebilder, die im Alarmfall von der Leitzentrale stets unverzüglich ausgewertet werden. So können bei Bedarf schnell Gegenmaßnahmen eingeleitet und die Ergreifung von Tätern beschleunigt werden. „Für die Nacht sind unsere Kameras mit LED-Scheinwerfern ausgestattet, damit uns auch im Dunkeln nichts entgeht“, erklärt Benno Blömen, Geschäftsführer bei Maibach Velen.

Wirtschaftliche Lösung

Im Gegensatz zu vielen Alternativen auf personeller, aber auch technischer Ebene sind die Baustellenkameras von Maibach Velen kostengünstiger. Aufstellung und Betrieb des Überwachungssystems sorgen nur für einen Bruchteil der Kosten eines Wachdienstes.

Außerdem sind die Kameras rund um die Uhr im Einsatz und können auch ein großes Gebiet lückenlos überwachen. So entgehen dem System keine Vorkommnisse auf der Baustelle – bei Tag und Nacht. Ein weiterer Vorteil ist das entstehende Videomaterial, das bei Einbruch zur Verfolgung der Täter und Schadensregulierung bei der Versicherung genutzt werden kann. „Die Faktoren Kosten und Sicherheit sind bei Projekten im öffentlichen Bereich wichtige Punkte. Deshalb haben wir uns für das Kamerasystem als günstige, aber effiziente Variante entschieden“, erklärt der Projektbeauftragter der Landeshauptstadt Kiel.

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ALHO

„JMOT- Jean-Monnet Transitoire”: eines der größten Modulbauprojekte Europas.

15.560 m² für die Europäische Kommission ALHO Bis Mai 2016 arbeitete der „Motor der EU“, wie die Europäische Kommission als Exekutivorgan der EU gerne auch genannt wird, mit rund 1.600 Mitarbeitern im Gebäude „Jean Monnet” (JMOT) auf dem Plateau Kirchberg in Luxemburg. Doch die Tage des 1975 erbauten Bauwerks, dem der Wegbereiter der europäischen Einigung als Namenspate diente, sind gezählt: Aufgrund von Asbestbelastung soll es abgetragen und der Nachfolgebau „Jean Monnet II” errichtet werden. Bis zu dessen Fertigstellung nutzen 540 Mitarbeiter des Übersetzungsdienstes ein modernes Verwaltungsgebäude in Alho Modulbauweise als Interimsbauwerk.

Dieses beeindruckt durch seine Dimensionen und gilt als eines der größten Modulbauprojekte Europas. Aus 447 vorgefertigten Raummodulen ist innerhalb von zehn Monaten ein hochwertiger Gebäudekomplex mit insgesamt 15.490 Quadratmetern Bruttofläche entstanden.

lationen, das Anbringen von Wärmedämmverbundsystem mit Putzfassade sowie die Abdichtung des Daches. Die Gebäudegründung wurde ebenfalls von Alho realisiert.

Moderne Technik sorgt für angenehmes Arbeitsklima

Das Gebäude verfügt über Vollklimatisierung und erreicht insgesamt die Energieklasse B nach dem Luxemburgischen „CPE“-Standard. Dies entspricht einem deutschen Niedrigenergiegebäude. Der Modulbau ist mit seinen insgesamt acht Aufzugsanlagen durchgehend barrierefrei konzipiert. Separat wurde ein Technikgebäude mit unterirdischer Technikgalerie errichtet, die alle Gebäudeteile erschließt. Die Lüftungszentrale des Hauses garantiert einen hohen Grad an Wärmerückgewinnung und befindet sich ebenso auf dem Dach wie die Paneele der thermischen Solaranlage zur Brauchwassererwärmung. „Die Zusammenarbeit mit Alho war generell sehr positiv“, sagt Miguel Fernandes.

Das Beste aus drei Ländern

„JMOT- Jean-Monnet Transitoire” wird das Übergangsgebäude genannt, das nun für die kommenden zehn Jahre Arbeitsort der Kommissionsmitarbeiter sein wird. Es wurde von der Alho Systembau S.à r.l. im Auftrag des Fonds Kirchberg auf einem Grundstück am Rande des Wohngebiets Kiem realisiert. Der Fonds Kirchberg ist eine öffentliche Einrichtung, die sich mit der Urbanisierung und dem Erschließungsmanagement des Kirchberg Plateaus der Stadt Luxemburg befasst. Die Raummodule, aus denen sich das weitläufige Ensemble zusammensetzt, wurden in drei Werken der Alho-Gruppe präzise nach den Vorgaben der Werkplanung vorgefertigt – im französischen Werk in Mitry-Mory, in der deutschen Raumfabrik in Friesenhagen sowie im Werk Wikon in der Schweiz. Das Bauwerk spiegelt damit auch sinnbildlich wider, wofür die EU Kommission steht: gute europäische Zusammenarbeit.

Logistische und planerische Herausforderung

Alho hat das gesamte Bauprojekt entwickelt, konzipiert, koordiniert und realisiert. Nicht nur erforderte die präzise Vorfabrikation der nicht nur rechteckigen, sondern auch dreieckigen und trapezförmigen Module viel Erfahrung und organisatorische Routine, auch stellte die Baustellenlogistik eine große Herausforderung dar. Die jeweils rund 12 Tonnen schweren Raumelemente mussten mittels Tieflader nachts und unter Begleitung nach Luxemburg befördert werden. Dort wurden sie der Montagereihenfolge entsprechend aufgereiht und gelagert und in mehreren Bauabschnitten zu einem dreigeschossigen Gebäudekomplex zusammengefügt. Vor Ort wurden täglich bis zu 14 Raumelemente mit einem entsprechend ausgelegten Kran an ihren vorbestimmten Platz gehievt und miteinander verschweißt. Dann erfolgten die abschließenden Arbeiten wie der modulübergreifende Innenausbau, die haustechnischen InstalBAUSTEL LEN EINR IC HT U NG . R AU M S YS T EM E

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Akku LED Strahler mit Rohrhalterung

GERÜST-WELT

BAUSTELLEN-BELEUCHTUNG Eine neue praktische Lösung für den Baustellenbetrieb in der dunklen Jahreszeit ist der Scangrip Nova Strahler C+R. Er bietet mit einer Halterung die Möglichkeit der einfachen Montage an jedem stabilen Rohr zwischen 50 und 40 mm Durchmesser. Dazu zählen insbesondere alle Arten von Gerüsten. Der Vorteil ist, dass Arbeitsund Laufflächen frei bleiben und zusätzliche Beleuchtungswinkel ermöglicht werden, ohne aufwendige Stative einzusetzen. Schaltbar in den beiden Leistungsstufen von 600 und 2.000 Lumen hält der Akku sechs bzw. 1,5 Stunden. Auch in feuchter Umgebung sorgt der IP67-Schutz für reibungslosen Betrieb. Der Strahler ist äußerst robust und schlagfest und übersteht auch mal einen Sturz aus einem Meter Höhe. Die Arbeitsleuchten-/Halterkombination wird exklusiv über die Firma www.gerüst-welt.de angeboten, die neben verschiedensten Gerüsten auch Bautechnik wie Gerüstböcke, Mobilzäune und Grabenbrücken anbietet.

Leistungsstarke Sicherheitssauger Die neuen Nass-/Trockensauger-Serien Attix 33 und Attix 44 von Nilfisk Blue Line haben bereits wenige Wochen nach Markteinführung die erste Auszeichnung erhalten: Von der Jury des German Design Award erhielten sie die „Special Mention“ in der Kategorie „Industry“. Mit dem Prädikat werden Arbeiten gewürdigt, deren Design besonders gelungene Teilaspekte oder Lösungen aufweist – eine Auszeichnung, die das Engagement von Unternehmen und Designern honoriert.

Mit insgesamt elf Varianten sorgen die Entstauber, Sicherheits- und Asbestsauger der neuen Serien Attix 33 und Attix 44 für Sauberkeit.

Dabei setzen sie trotz der kompakten Bauweise in puncto Funktion und Leistungsfähigkeit neue Maßstäbe im Nass-/Trockensauger-Portfolio von Nilfisk Blue Line: Mit einer Aufnahmeleistung von 1,4 Kilowatt, einem Unterdruck von 25 Kilopascal sowie einer Luftförderleistung von 4.500 Litern in der Minute sind alle Modelle in jeder Reinigungssituation zuverlässige Helfer. Die Attix 33 und 44 Sicherheitssauger verfügen über einen M-Klasse Flachfaltenfilter mit 99,9 Prozent Abscheidegrad und PTFE Anti-Haft-Membran, die sich nach dem Arbeitsvorgang unkompliziert mit Wasser reinigen lässt. Darüber hinaus sind die Staubklasse H-Sauger als Asbestsauger zertifiziert und mit einer einzigartigen, dreistufigen Filtration ausgestattet. Diese setzt sich aus einem Sicherheitsfiltersack, einem PTFE-Flachfaltenfilter und einer HEPA Filterkassette zusammen – inklusive automatischer Filterüberwachung. Ein weiterer Pluspunkt: Bei der Mehrzahl der Modelle dient das „InfiniClean“ für eine effiziente Filterabreinigung. Das vollautomatische System hilft dabei, Ausfallzeiten wegen Wartungsarbeiten zu verringern und die Filtereffizienz konstant auf einem hohen Niveau zu halten.

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NILFISK

NILFISK

Mit einer Aufnahmeleistung von 1,4 Kilowatt, einem Unterdruck von 25 Kilopascal sowie einer Luftförderleistung von 4.500 Litern in der Minute sind die neuen Serien Attix 33 und Attix 44 in jeder Reinigungssituation zuverlässige Helfer.

B AU ST E L L E N E I N R I C H T U N G . R AUMS YS TEME

BIERBAUM-PROENEN

WERKZEUGE . SCHUTZAUSRÜSTUNG .

Vor allem dort, wo Beschäftigte im Dunkeln arbeiten, ist eine hohe Sichtbarkeit lebenswichtig.

Die Kollektion „Hi-Vis Protect“ bietet Schutz vor vielfältigen Gefahren.

Sicher durch die dunkle Jahreszeit: Warnschutz in der höchsten Risikostufe BIERBAUM-PROENEN Im Herbst und im Winter müssen viele Beschäftigte Schutzkleidung tragen, um bei der Arbeit besser gesehen zu werden.

Die Kollektionen BP His-Vis Comfort und BP Hi-Vis Protect aus dem Hause Bierbaum-Proenen erfüllen die höchsten Anforderungen an Warnschutz.

Wenn die Tage kürzer werden und es lange dunkel ist, beginnt für Arbeiter, die im Freien tätig sind, eine besonders gefährliche Zeit.

Das Risiko, bei der Arbeit übersehen zu werden und dadurch zu Schaden zu kommen, ist nun immens hoch. Deswegen benötigen die Beschäftigten eine Persönliche Schutzausrüstung (PSA), die optimale Sichtbarkeit bietet, um ihre Tätigkeiten sicher ausüben zu können. Das gilt im Straßenbau genauso wie im Hoch- und Tiefbau. Und auch Menschen, die beispielsweise in der Logistik, an Bahn- oder Hafenanlagen, an Flughäfen oder in Abfall- und Entsorgungsbetrieben arbeiten, sind auf eine solche, gut sichtbare Warnschutzkleidung angewiesen.

Kleidung erfüllt alle Sicherheitsanforderungen

Der Kölner Hersteller Bierbaum-Proenen, der unter dem Markennamen BP neuartige Konzepte für Arbeitskleidung und PSA vertreibt, bietet mit seinen Kollektionen BP „Hi-Vis Comfort“ und BP „Hi-Vis Pro-

WE RK ZEUGE . SC HU T ZAU S R Ü S T U NG

tect“ Warnschutz in der höchsten Risikostufe. Welche Anforderungen die PSA dabei erfüllen muss, legt die Norm EN ISO 20471 fest.

Sie basiert auf einer grundsätzlichen Risikobeurteilung. Im Anhang beschreibt die Norm drei Risikostufen: hoch, mittel und gering. In der höchsten Risikostufe gibt es drei Warnschutzklassen für die Bekleidung. Je höher die Klasse, desto größer ist die Mindestfläche an fluoreszierendem Hintergrundmaterial und an retroreflektierendem Material, die die PSA aufweisen muss. So müssen beispielsweise in der höchsten Klasse 3 mindestens 0,8 Quadratmeter Hintergrundmaterial in der entsprechenden Leuchtfarbe sowie 0,2 Quadratmeter Reflexmaterial verwendet werden. Zudem ist es erforderlich, dass Warnschutzkleidung der Klasse 3 sowohl den Rumpf als auch die Arme oder Beine mit reflektierenden Streifen bedecken muss. So soll eine Rundum-Sichtbarkeit erzeugt und ein Maximum an Sicherheit geboten werden. Die Norm legt auch die Prüfverfahren der PSA fest – und hat sie im Vergleich zur vorhergehenden Norm zum Teil verschärft. Im Hinblick auf die Alterung beispielsweise werden die fluoreszierenden Hintergrundmaterialien und die retroreflektierenden Materialien jetzt nach fünf Reinigungszyklen auf die Normanforderungen geprüft, falls keine maximale Reinigunszyklenanzahl angegeben ist. Mit den Kollektionen BP His-Vis Comfort und BP Hi-Vis Protect, die nach ISO 15797 Industriewäsche-geeignet sind, bietet BP also haltbare Warnschutzkleidung auf dem neuesten Stand, die den Anforderungen sämtlicher Einsatzbereiche gerecht wird.

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Wasserdichte Arbeitsbekleidung KÜBLER Pünktlich zum Beginn der nasskalten Jahreszeit ist die neue, speziell für Arbeitseinsätze im Freien konzipierte Regenbekleidung von Workwearhersteller Kübler erhältlich. Die Regenjacke mit Kapuze und die dazu passende Regenhose garantieren optimalen Regenschutz und Atmungsaktivität gemäß EN 343: 2003 + A1:2007 + AC:2009, Klasse 3/3. Beide sind mit warmem Steppfutter ausgestattet, sodass sie sich auch für kalte Wintertage bestens eignen.

Modische Schnitte und Farben

Dass die Regenbekleidung nicht nur funktional, sondern auch noch sehr stylish daherkommt, wird modebewusste Outdoorworker besonders freuen. Inspiriert vom lässigen Biker-Look sind Jacke und Hose in Schwarz gehalten. In Schulter-, Arm- und Kniebereich eingearbeitete Kontrastelemente und Reflexbiesen setzen optische Akzente.

Dies macht die neue Regenbekleidung von Kübler auch zum idealen Freizeitbegleiter. Die Regenjacke ist ab Lager in den Größen XS bis 4XL, die Regenhose in den Normalgrößen 44 bis 66 und Langgrößen 94 bis 118 lieferbar.

KÜBLER WORKWEAR

Die für Workwear aus dem Hause Kübler typischen ergonomischen Features sorgen auch bei der Regenbekleidung für hohen Tragekomfort, unter anderem ergonomisch geschnittene Ärmel, innen liegende Ärmelbündchen, die in der Weite an das Gesichtsfeld anpassbare Kapuze, vorgeformte Knie und elastische Einsätze im Hosenbund. Griffgünstig platzierte, wasserdichte

Taschen bieten genügend Platz für die mitgeführten Utensilien. Beispielsweise lassen sich Tablets in der linken Brustinnentasche mit Reißverschluss sicher aufbewahren. Robuste Gewebe, hochwertige Zutaten und zusätzlich mit Riegeln verstärkte Belastungspunkte gewährleisten außerdem lange Haltbarkeit.

Top gestylt und funktionell bis ins Detail. Der weitenre- Perfekt ausgerüstet bei Nässe gulierbare Saum mit wasserabweisendem Reißverschluss und Kälte. ist nur ein Beispiel.

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W E R K Z E U G E . SC H U TZ AUS R ÜS TUNG

W.K.TEX.

Die W.K.TEX.-Workwear zur Veredelung im Fachmarkt BAG Creglingen.

Veredelung von Workwear W.K.TEX. Unter dem Motto „Dein Auftritt, Dein Image“ bietet die Firma W.K.TEX. aus Kornwestheim als erster Berufsbekleidungshersteller die Veredelung ihrer Workwear-Produkte über den beratenden Fachhandel an.

Spricht man in der Textilbranche von Veredelung oder „Corporate Fashion“, so ist damit die Individualisierung der Produkte mit dem firmeneigenen Logo des Käufers gemeint. Im Sinne eines professionellen, einheitlichen Firmenauftritts ist die Mitarbeiterbekleidung als Werbeträger in der heutigen Zeit unumgänglich und beeinflusst das Image eines Unternehmens nachhaltig positiv.

die Freigabe direkt beim Endkunden. Dies ermöglicht eine perfekte Ausführung nach Kundenwunsch. Eine uneingeschränkte Fertigungskapazität, ein Warenwirtschaftssystem und langjährige Logistikpartner ermöglichen kurze Lieferzeiten für den Kunden. Über 350 Garnfarben stehen Kunden für die Veredelungsart „Stickung“ zur Auswahl. Ein einheitliches Corporate Design bzw. Erscheinungsbild des Unternehmens ist somit gewährleistet. Bereits Stückzahlen ab 1 Stück sind kostengünstig realisierbar, sodass auch Kleinbetriebe vom Angebot der Firma W.K.TEX. profitieren.

Schritt für Schritt zur individuellen Firmenbekleidung

Die W.K.TEX.-Produkte lassen sich vielfältig und bequem im Fachhandel konfigurieren: Die angebotenen Veredelungsarten – von der Stickung über den Transferdruck bis hin zum Direktdruck – decken die Ansprüche und Wünsche der Kunden ab. Zudem stehen diverse Schriftarten zum Aufbringen der Mitarbeiternamen zur Auswahl.

Hat man sich für eine Veredelungsart entschieden, erfolgt die Artikelauswahl aus dem umfangreichen Workwear-Sortiment von W.K.TEX. – Polo-, Sweat- und T-Shirt, Berufs-, Fleece- und Softshelljacken sowie Bundhosen, Latzhosen und Shorts stehen in vielen Farben und Größen zur Auswahl. Die zukunftsorientierte Workwear ist in Funktion und Design stets auf die Bedürfnisse der Kunden im harten Arbeitsalltag und in der Freizeit abgestimmt. Die Platzierung des Logos oder des Namens kann je nach Artikel auf Brust, Rücken, Ärmel, Kragen oder Tasche erfolgen. Der Kunde hat auch hier die freie Auswahl.

Vorteile für Fachhandelskunden

Die Auswahl (Produkt, Veredelung, Menge) und Bestellung erfolgt direkt im Fachhandel. Dort erhalten Interessenten einen Bestellflyer mit ausführlicher Schritt für Schritt Beschreibung. Geschultes Personal steht für eine individuelle Beratung zur Seite und hilft beim Ausfüllen. Ein übersichtliches Festpreis-System macht die Kalkulation einfach, sodass der Endpreis schnell ermittelt werden kann.

Nach Übermittlung des Auftrags durch den Fachhandel erfolgt

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Druckluft für OEMs

Schraubenkompressor-Blöcke für Bau- und Bohranwendungen: • 0,3 – 116 m3/Min. Ansaugvolumenstrom • 7 – 36 bar(a) Entladedruck • Ölfreie sowie ölgeschmierte Kompression • Korrosionsgeschützte Rotoren • Europaweites Service- und Vertriebsnetz • Seit mehr als 60 Jahren vertrauen OEMs weltweit auf unsere Kompressoren GHH RAND Schraubenkompressoren GmbH Max-Planck-Ring 27 • 46049 Oberhausen Telefon +49 (0) 208 9994-4111 www.ghhrand.com · info@ghhrand.com

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We care for air.

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Wärme auf Abruf: Akku-Thermobekleidung MILWAUKEE Für jede Anforderung die passende Lösung: Bei Milwaukee gibt es ab sofort ein umfassendes Sortiment an Akku-Thermobekleidung mit Damen- und Herrenjacken sowie mit Westen und Kapuzenpullovern – jeweils in den Größen S bis XXL. Die funktionale Bekleidung mit hohem Tragekomfort und vor allem mit aktiven Heizzonen bietet einen sicheren Schutz vor Auskühlung. Sie kann an kalten Tagen auf der Baustelle ebenso gut getragen werden wie bei vielen Aktivitäten in der Freizeit – beispielsweise beim Angeln, auf dem Campingplatz, beim Reitsport oder beim Besuch im Fußballstadion.

Akku-Thermojacken

Thermo-Jacken mit fünf Heizzonen werden von Milwaukee in gleich drei Ausführungen angeboten: in schwarz, grau und in Camo-Optik. Mit ihrem sportlichen Schnitt unterscheiden sich die neuen Modelle auf den ersten Blick nicht von anderen Multifunktionsjacken. Doch unter dem verschleißfesten, wind- und wasserfesten Obermaterial aus ToughshellTM-Polyester spenden fünf großflächige Heizzonen wohltuende Wärme auf Abruf. Das neue Design der Jacken sorgt für hohen Tragekomfort und maximale Bewegungsfreiheit. Zusätzlich gibt es eine Damen-Thermojacke in schwarz mit vier Heizzonen. Sie besitzt die gleichen hochwertigen Ausstattungsmerkmale, ist aber taillierter geschnitten.

Die Milwaukee Thermobekleidung wird wahlweise mit Akku, aber auch als Nullversion ohne Akku angeboten. Denn Anwender, die bereits mit Werkzeug dieser Marke arbeiten, können vorhandene Akkus der M12-Serie verwenden, die aktuell über 70 verschiedene Geräte umfasst.

Akku-Thermoweste

Die ärmellose Akku-Thermoweste mit drei Heizzonen ist eine ideale Ergänzung für die Übergangszeit im Herbst und im Frühjahr. Das reißfeste Obermaterial, ein stabiler Reißverschluss und verstärkte Seitentaschen machen das vielseitige Bekleidungsstück baustellentauglich.

Akku-Thermokapuzenpullover

Kapuzenpullover oder Hoodies sind wegen ihres Tragekomforts beliebt – nicht nur in der Freizeit, sondern auch während der Arbeit.

Hier können sie beispielsweise bequem unter einer Signalweste oder auch unter anderen Jacken getragen werden. Die Milwaukee-Modelle in grau und in schwarz bieten drei Heizzonen, eine auf

dem Rücken und zwei im Brustbereich. Wichtiges Detail: Die Kapuze des Pullovers ist so geschnitten, dass sie bequem unter einem Bauhelm getragen werden kann.

3-in-1 Jacke mit Akku-Thermokapuzenpullover

Mit dieser variablen Kombination ist man auf jedes schlechte Wetter vorbereitet. Die wind- und wasserfeste Außenjacke ist leicht und angenehm zu tragen. Sie besteht aus besonders robustem und reißfestem Material – genau richtig für die Arbeit auf Baustelle. Darunter schützt bei Bedarf der bequeme Thermo-Kapuzenpullover mit drei aktiven Heizzonen vor Auskühlung.

Komfortabel und praxistauglich

Sämtliche Bekleidungsstücke sind trotz des technischen Innenlebens waschmaschinen- und trocknergeeignet. Die Heizkraft kann in drei Stufen individuell für den jeweiligen Wärmebedarf eingestellt werden. Die Auswahl erfolgt über einen Schalter im Logo auf der linken Brustseite. Die Zeit der aktiven Wärmeabgabe über die Heizzonen beträgt bis zu acht Stunden mit einem M12 Redlithium-Ionen-Akku mit 2,0 Ah – in der Praxis ausreichend für einen vollen Arbeitstag. Der Akku selbst verschwindet in einer separaten, verschließbaren Seitentasche und ist während des Tragens nicht zu spüren. Ein separat erhältlicher Adapter ermöglicht den Betrieb mit einem 18 Volt-Akku, die Heizdauer verlängert sich dann auf bis zu zehn Stunden (mit 18 V/2.0 Ah). Über die USB-Schnittstelle des Adapters können mobile Geräte wie Smartphones oder Tablets geladen werden.

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Informieren Sie sich über unser großes Sortiment an zertifizierten Knieschonern und Kniekissen für alle professionellen Anwender und Heimwerker.

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Mehr Sicherheit durch Sichtbarkeit FRISTADS KANSAS

Die neue Handwerker-Bundhose 2127 CYD gehört zu der beliebten Gen Y Kollektion von Fristads Kansas, die in puncto Komfort, Funktionalität und Design höchste Maßstäbe setzt. Das Modell ist aus strapazierfähigen Materialien gefertigt und zeichnet sich durch eine optimale Passform aus. Darüber hinaus ist die Hose mit „CORDURA“-Verstärkungen sowie zahlreichen Taschen und Funktionen versehen, die bei einer hochwertigen Handwerker-Bundhose nicht fehlen dürfen. Die Bundhose 2127 CYD aus Baumwoll-/Polyester-Kanvas ist mit fluoreszierenden Elementen ausgestattet und gemäß EN ISO 20471 Klasse 1 (Warnschutz) zertifiziert. Die Gen Y Kollektion bietet ein umfassendes Angebot an Arbeitskleidung mit Jacken, Sweatshirts, T-Shirts, Weste, Funktionslatzhosen, Bundhosen und Shorts in verschiedenen Farbdesigns sowie in speziellen Ausführungen für Damen. Die neue Hose 2127 CYD ist seit Herbst 2016 in den Farben Marine mit Warnschutz-Gelb bzw. -Orange und Schwarz mit Warnschutz-Gelb bzw. -Rot erhältlich.

FRISTADS KANSAS

In der dunklen Jahreszeit ist die Sichtbarkeit im Straßenverkehr und auf Baustellen wieder einmal mehr ein wichtiges Thema – auch für Handwerker. Denn gerade dann passieren schnell Wegeunfälle, z. B. auf unbekanntem Betriebsgelände. Der Hersteller Fristads Kansas hat deswegen eine Funktionsbundhose für Handwerker entworfen, die nicht nur in den Taschenlösungen funktional durchdacht ist, sondern mit fluoreszierenden und reflektierenden Elementen versehen für mehr Sichtbarkeit sorgt.

Mehr Sichtbarkeit bedeutet mehr Sicherheit für alle auf dem Bau Beschäftigten.

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Neue Knieschoner für alle Fälle Der Knieschoner-Hersteller Nierhaus aus dem Lipperland lässt mit zwei Neuheiten aufhorchen. Entsprechend der Devise des seit vielen Jahrzehnten führenden Unternehmens in diesem Bereich des Arbeitschutzes, „dass Knieschutz sowohl dem Träger als auch dem Untergrund angepasst sein muss“, werden in diesen Wochen zwei neue Knieschoner mit exklusiven Eigenschaften auf den Markt gebracht. Mit dem „Fento 200 pro“ und dem „Gel-Soft“ sind die neuen Modelle Entwicklungen, die aus den erfolgreichen Schwesterprodukten „Fento 200“ sowie „Gelmaster“ heraus mit speziellen Nutzendimensionen im Detail punkten können.

Das Schwestermodell „Fento 200“, schon seit einigen Jahren ein großer Kniechoner mit hoher Nachfrage im Nierhaus-Sortiment, stellte seine Anwender mit den Faktoren breite Auflagefläche, sehr stabil aus Polyethylenschaum, keilförmiges, Feuchtigkeit ableitendes Innenkissen (ablösbar und waschbar) sowie Halt mit einem breiten Riemen zufrieden. Das neue Modell „Fento 200 pro“ bewahrt diese Eigenschaften, interpretiert sie teils neu und fügt neue hinzu. Auf den ersten Blick fallen die weicheren, gerundeten Formen auf, die sowohl den schwarzen Außenbereich aus EVA-Material als auch den Innenbereich kennzeichnen, der zudem in strahlendem Orange gehalten ist. Das hier eingesetzte Kunststoffgewebe mit Gummieffekt ist wasserabweisend, dabei leicht durch Abwischen sauber

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NIERHAUS

Nierhaus "Fento 200 pro": der neue Knieschoner mit mehr Flexibilität.

Luftgefüllte Waben, Gelkissen, schmaler Schnitt: der Nierhaus „GelSoft“ für mehr Tragekomfort.

zu halten, gleichzeitig schnell trocken. Die gesamte Konstruktion ist etwas nachgiebiger als beim Schwestermodell, ohne Stabilität eingebüßt zu haben. Mehr Komfort verspricht der haltgebende umlaufende Rand, der weicher gepolstert zur Innenschale hin abfällt.

Dieses Mehr an Flexibilität und Komfort wird den Anwender, der etwas breitere Knie besitzt, freuen, wird er doch jetzt einen neuen Tragekomfort erleben. Als großer Knieschoner mit hohem Aufbau kann der „Fento 200 pro“ auch bei Untergründen eingesetzt werden, die etwas nachgiebig sind. Ein Einsacken bis zu einer gewissen Tiefe schmälert nicht die Funktion. Trotz der Größe ist der neue „Fento 200 pro“ mit 285 Gramm sogar noch etwas leichter als der „Fento 200“ mit einem Gewicht von 311 Gramm. Ein hoher Tragekomfort ist bei beiden Modellen über nur einen breiten Riemen sichergestellt.

Weiterentwicklung des Vorgängermodells

Was den Nierhaus Gelmaster auszeichnet: das sehr weiche, softige Knien, für alle, die sich schmerzfreies Knien kaum mehr vorstellen können, dieses Erlebnis bietet jetzt auch der neue „Gel-Soft“. In den Abmessungen deutlich kleiner ausgelegt, umschließt der „Junior“ die Kniescheibe jedoch vollkommen ausreichend und gibt dem Träger eine hohe Beweglichkeit, ein Gefühl des „Verschmelzens“ mit dem Knieschoner. Dieser Tragekomfort gab auch bei einer Flughafengesellschaft den Ausschlag gegenüber Mitbewerbern, hier dem „Gel-Soft“ den Zuschlag zu geben, um das Vorwärtsbewegen auf rutschigen Untergründen komfortabel zu ermöglichen. Durch die flexiblen Waben der luftgepolsterten Kappe passt sich der Knieschoner sowohl dem Knie des Trägers als auch der Form des Untergrundes an. Das Stollenprofil gibt festen Halt und federt gleichzeitig ab.

Nach innen hin sorgt ein stoßdämpfendes weiches Gelkissen für einen soften Tragekomfort. Durch die Eigenschaften deutlich kleiner und leichter als das Schwestermodell, dazu in sich flexibler, wird dieses Modell für individuelle Einsätze, die eine hohe Beweglichkeit, hohen Tragekomfort, dabei jedoch festen Halt erfordern, ideal sein.

Beide neuen Modelle, der „Gel-Soft“, wie auch der „Fento 200 pro“, erfüllen die DIN EN14404, Leistungsstufe 1.

Max-Eyth-Str. 17 • 70806 Kornwestheim info@wktex.de • www.wktex.de

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W E R K Z E U G E . SC H U TZ AUS R ÜS TUNG

PETER GREVEN Die kalte Jahreszeit ist für die Haut sehr belastend: Eine verminderte Eigenfettproduktion, Kälte, trockene Luft und schnelle Temperaturwechsel stellen das größte Organ des Menschen auf eine harte Probe. Vor allem für Berufstätige, die ständig im Freien arbeiten oder im Wechsel drinnen und draußen tätig sind, ist die richtige Hautpflege jetzt noch wichtiger als ohnehin schon. Die Experten von Peter Greven Physioderm (PGP) geben Tipps, wie auch Beschäftigte mit stark beanspruchter Haut gut durch die kalte Jahreszeit kommen.

Haut weniger Eigenfett. „Das Fett braucht die Haut aber, um ihre Schutzfunktion erfüllen zu können“, erklärt Experte Andreas Todtenhöfer, Marketingleiter beim Euskirchener Hautschutzspezialisten Peter Greven Physioderm (PGP). Fehlendes Fett hingegen macht sich schnell in Form von trockener und rissiger Haut bemerkbar.

Feuchte Haut trocknet schneller aus

Kälte, trockene Luft und große Temperaturschwankungen zwischen drinnen und draußen stellen das größte Organ des Menschen im Winter vor besondere Herausforderungen. Vor allem Berufstätige, die sich überwiegend im Freien aufhalten oder die im Wechsel drinnen und draußen arbeiten, müssen ihre Haut jetzt besonders schützen. Der Grund: Bei Temperaturen unter 8 °C produziert die

Wenn die durch die Temperaturen ohnehin schon belastete Haut noch zusätzlich mit Wasser in Berührung kommt, wird es besonders problematisch. Die rissige Haut ist nämlich schwieriger zu trocknen, deswegen bleibt mehr Feuchtigkeit auf der Haut zurück: Das wiederum entzieht der Haut noch mehr Fett, greift ihre Schutzschicht an und erhöht die Gefahr von Hauterkrankungen somit weiter. Wer Feuchtarbeiten verrichtet, muss also im Herbst und im Winter noch mehr auf seine Haut aufpassen, als er es sowieso tun sollte.

Rückfettende Cremes als erste Wahl

Den besten Hautschutz in der kalten Jahreszeit ermöglichen fetthaltige Cremes, die regelmäßig aufgetragen werden müssen. Eine gute Wahl ist zum Beispiel die „Physioderm Creme“. Diese rückfettende Hautpflegecreme von PGP steigert das Wasserhaltevermögen der Haut und unterstützt die Regeneration des Säureschutzmantels.

Somit trägt sie zur Hautglättung bei und kann die Regeneration bei Abnutzungsdermatosen oder Ekzemen nachhaltig fördern.

Austrocknung weitgehend verhindern PETER GREVEN PHYSIODERM

Feuchtarbeiten sind in der kalten Jahreszeit noch belastender für die Haut als ohnehin schon.

Neben den fetthaltigen Cremes eignen sich durch moderne Rezepturen mittlerweile auch leichtfettende Präparate wie die Creme „Curea Soft“ von PGP zur Anwendung in der kalten Jahreszeit. Weil sie Harnstoff enthält, der die Feuchtigkeit in der Haut bindet, verhindert die „Curea Soft“ das gefährliche Austrocknen der Haut ebenso effektiv wie fetthaltige Cremes. Die Pflegecreme enthält zusätzlich den feuchtigkeitsbindenden Hautpflegestoff Glycerin und Reiskeimöl (Oryza Sativa) als rückfettende Komponente. „Curea Soft“ pflegt hochwirksam und lang anhaltend, zieht schnell ein und ist auch für die Nagelpflege geeignet. Bei den Anwendern genießt die Creme eine hohe Akzeptanz.

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Die neuen Säbelsägen von Bosch: die kabellose GSA 18V-32 Professional und die kabelgebundene GSA 16-32 Professional. Beide verfügen über einen zuschaltbaren Pendelhub für schnellen Sägefortschritt und über eine variable Hubzahl, die auf das Material angepasst werden kann.

Funktionale Säbelsägen für zahlreiche Anwendungen

BOSCH Besonders leistungsstarke Säbelsägen mit einzigartiger Geräte-Ergonomie – das sind die neuen Säbelsägen von Bosch: die kabellose GSA 18V-32 Professional und die kabelgebundene GSA 16-32 Professional. Beide Modelle sind kompakter als die bewährten Bosch-Säbelsägen und mit einem neuen Handgriff ausgestattet. Dieser erlaubt es – im Gegensatz zum klassischen Spatengriff – die Geräte in unterschiedlichen Handhaltungen bequem zu greifen und zu führen, auch in schwierigen Arbeitspositionen und über einen langen Zeitraum. Zum hohen Bedienkomfort trägt auch der verlängerte Schalter bei: Er ist selbst in extremen Griffpositionen einfach zu betätigen. Darüber hinaus verfügen die Geräte über eine aktive Vibrationsdämpfung, die bei Bosch erstmals in Säbelsägen eingesetzt wird: Ein im Getriebegehäuse positioniertes Ausgleichsgewicht wirkt den Massekräften permanent entgegen. Dadurch bieten die Säbelsägen laut Hersteller die geringste Vibration ihrer Klasse. Das Ergebnis: ermüdungsarmes Arbeiten.

Ob Akku oder Kabel: vibrationsarm und leistungsstark

Funktionale Ausstattung für präzises Arbeiten

Beide Säbelsägen verfügen über einen zuschaltbaren Pendelhub für schnellen Sägefortschritt. Auch die Hubzahl ist variabel und kann dem Material entsprechend eingestellt werden. Zur weiteren Ausstattung der Säbelsägen zählt ein Sanftanlauf, durch den jeder Schnitt präzise angesetzt werden kann. Eine spezielle Übersetzung am Gerät macht darüber hinaus das werkzeuglose Wechseln der Sägeblätter mit Handschuhen leicht: Dreht man den großen Ring am Sägeschaft, öffnet dieser die SDS-Aufnahme und schon ist das Sägeblatt lose. Außerdem können die Sägen zwischen den Arbeitsschritten mithilfe eines Metallhakens einfach an einer Leiter oder einem Gerüst eingehängt werden. Das spart Wege und Zeit.

BOSCH

Die Akku-Säbelsäge GSA 18V-32 Professional ist serienmäßig mit einem 6,0 Ah-Akku ausgestattet und bietet das beste Verhältnis von

Leistung zu Gewicht ihrer Klasse. Sie ist eine leistungsstarke Alternative zu Kabelgeräten und erledigt Arbeiten über Kopf, beispielsweise das Kürzen von Installationsrohren oder Lüftungsschächten im Haustechnik-Bereich oder Abbrucharbeiten einfach und kabellos. Die GSA 16-32 Professional ist die kraftvollste kabelgebundene Profi-Säbelsäge von Bosch: Mit ihrem 1.600-Watt-Motor deckt sie ein breites Anwendungsspektrum ab und erledigt auch anspruchsvolle Aufgaben schnell und effizient.

Die Akku-Säbelsäge GSA 18V-32 Professional ist serienmäßig mit einem 6,0 Ah-Akku ausgestattet und bietet das beste Verhältnis von Leistung zu Gewicht ihrer Klasse.

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W E R K Z E U G E . SC H U TZ AUS R ÜS TUNG

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HS-SCHOCH

HS-Schoch macht Schaufeln, Löffel und Greifer unter Verwendung von Hardox, Borox und Esco Produkten fit für den Frühling.

Mit Winterreparaturen für den Frühling aufrüsten HS-SCHOCH Im Winter kommt die Zeit, um lang aufgeschobene Reparaturen und Instandhaltungsarbeiten durchzuführen. Was im Laufe des Jahres aufgrund des täglichen Geschäfts nicht möglich war, kann jetzt nachgeholt werden.

Wellness für Schaufeln, Löffel und Greifer

Ob Verschleißerscheinungen oder Bruchschäden, ob dringend notwendige Bohrwerksarbeiten, Aufpanzerungen oder der Austausch ganzer Baugruppen unter Einsatz von Verschleißblech an besonders beanspruchten Stellen. Der Anbaugeräte- und Verschleißteileexperte HS-Schoch ist eine der ersten Adressen, wenn es um die „Winterregeneration“ für Schaufeln, Greifer und Löffel geht. Abhängig vom jeweiligen Hersteller sind die aufgearbeiteten Werkzeuge und Maschinen HS-Schoch zufolge nach einem Regenerationsaufenthalt in besserem Zustand als neu. Möglich werde dies durch die Verwendung von Hardox-Verschleißblech, Borox-Messerstählen und Esco Zahnsystemen, Schutzschilden und Verschleißplatten.

Mehr als 20 Jahre Erfahrung

Firmengründer Hermann Schoch wurde schon sehr früh auf das Verschleißblech Hardox aufmerksam. Es ist das weltweit erste moderne Verschleißblech und gilt seither als führend in diesem Bereich. Die Hardox Verschleißbleche erfüllen höchste Anforderungen in Sachen Verschleißfestigkeit, Qualität, Ebenheit und Oberflächenbeschaffenheit. Dank der einzigartigen Kombination von hoher Festigkeit, einer gleichmäßigen Härte von bis zu 600 HBW und guter Kerbschlagarbeit erhöht sich mit dem Einsatz von Hardox die Leistungsfähigkeit und Verfügbarkeit verschleißbeanspruchter Konstruktionen wie Schaufeln, Greifer, Löffel, Förderbänder, Rutschen, Container, Brechwerke, Zerkleinerungsmaschinen, Rührwerke, Siebe und Abbruchwerkzeuge. Mit den Verschleißblechen des schwedischen Herstellers verlängert sich die Lebensdauer von Verschleißteilen bis um das 3-Fache.

WAR TUNG . PFL EGE . W INT ER EINS AT Z

Verschleißteile nach Maß

Auf Grundlage von Zeichnungen und Spezifikationen stellt HSSchoch als von SSAB zertifizierter Hardox Wearparts-Partner verschleißbeständige Reparaturteile aus Hardox-Stahl her. Ob Bohren, Schneiden, Schweißen, Fräsen oder für Walz- und Biegearbeiten bis zu einer Länge von 8 Metern. Der großzügige Maschinenpark des Unternehmens bietet nahezu unbegrenzte Möglichkeiten zur Produktion und Regeneration von Anbaugeräten und Verschleißteilen.

An den Standorten Coswig/Anh. und Lauchheim, Baden-Württemberg, werden Zuschnitte jeder Art und je nach Bedarf auf Plasma-, Autogen- oder Laserschneideanlagen ausgebrannt.

Neue Messer schneiden gut

Um die Ausfallzeiten zur verringern unterhält der Verschleißexperte an den Standorten in Lauchheim und Coswig-Cobbelsdorf gut sortierte Verschleißteile-Lager. Alle gängigen Zahn- und Messersysteme werden von dort aus – auf Kundenwusch auch innerhalb von 24 Stunden – zum jeweiligen Bestimmungsort ausgeliefert. Das Unternehmen ist einer von deutschlandweit drei Esco Haupthändlern.

Esco entwickelt und produziert seit mehr als 90 Jahren verschleißfeste Produkte wie Zahnsysteme, Schutzschilde und Verschleißplatten. Die Produkte des Herstellers werden im Bergbau, in der Bauwirtschaft, in Brechanlagen, in der Nassbaggerei, in Förderanlagen, im Abbruch und in der Forstwirtschaft eingesetzt. Esco verwendet bei seinen Produkten durchschnittlich 15 % mehr Verschleißmetall als Konkurrenzprodukte. Auch die Stahllegierung ist härter und widerstandsfähiger als bei vergleichbaren Konkurrenzprodukten.

Vor-Ort-Service

Neben einem Abhol- und Lieferservice mit eigenem Fuhrpark ist auch das vielköpfige Außendienstteam tagtäglich vor Ort beim Kunden und begutachtet was es instand zu halten gibt. Bei Bedarf wird bereits vor Ort das Aufmaß genommen.

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Winterdienst: eine existenzielle Aufgabe zur Sicherheit im Straßenverkehr BEMA Sind Gehwege, Straßen und Plätze im Winter wieder mit Schnee und Eis bedeckt, wird der Winterdienst für die Sicherheit im Straßenverkehr umso wichtiger. Mit der Produktgruppe der Bema Snow Champions hat die Firma Bema überzeugende und wirkungsvolle Lösungen für den (kommunalen) Winterdienst entwickelt, die je nach Einsatzzweck und Anforderungen individuelle Varianten bieten. Dazu zählen die Schneeschilder der Serie 1100, 700 und 550 sowie das speziell konstruierte Bema V-Schild V800.

Die Schneeschilder der Serie 1100, 700 und 550 sind jeweils in einer Grundausstattung erhältlich, die jederzeit unkompliziert aufrüstbar ist. Die Basisausstattung Räumleiste garantiert eine besonders starke Räumleistung dank des Schneeschildes in verwindungssteifer Stahlkonstruktion mit besonders starkem Polyurethanbesatz (50 x 200 mm, 30 x 200 mm, 20 x 150 mm). Für einen flexiblen Einsatz

und variablen Gebrauch kann die Ausstattung je nach Bedarf durch weitere Komponenten ergänzt werden. Die Variante 1 enthält Federklappensegmente mit Polyurethanbesatz 20 x 150 mm, die einen optimalen Schutz der Räumleiste und somit auch des Fahrzeugs auf unebenem Terrain gewährleisten. Für eine hohe Traglast und exakte Führung der Räumleiste sorgen stufenlos höhenverstellbare Laufräder, die mit aufvulkanisiertem Laufgummi, verstärkten Gabeln und staubgeschützten, gehärteten Drehkränzen zur Verfügung stehen.

Variante 2 umfasst Gleitkufen (ø 160 mm – 230 mm) sowie ebenfalls Federklappensegmente, die das Schneeschild vor Beschädigungen schützen und einen ruhigen Lauf des Schildes garantieren.

Mehrere Schritte in einem Arbeitsgang

Mit seiner speziellen Konstruktion sticht das Bema V-Schild V800 aus der Gruppe der Snow Champions hervor. Das V-Schild aus verwindungssteifer Stahlkonstruktion lässt sich dank der hydraulischen Schwenkeinrichtung in der Grundausstattung variabel in verschiedenen Positionen einstellen. Arbeitet das Schild beispielsweise in V-Form, ermöglicht es das Räumen der Schneemassen gleichmäßig zu beiden Seiten. Die Schneeverteilung nach rechts oder nach links kann dagegen in gerader Stellung erfolgen. Wird das flexible Schild nach vorne geöffnet (Y-Form), können große Schneemassen auf einen Haufen geschoben werden. Die optionale Komfort-Steuerung ermöglicht gleichzeitiges Schwenken der Schildkörper von Y- in V- Form sowie gleichzeitiges Schwenken von links nach rechts. Das Bema V-Schild V800 ist somit noch variabler und flexibler im Einsatz: in einem Arbeitsgang können gleichzeitig mehrere Schritte ausgeführt werden.

BEMA

Kehrmaschinen als nützliche Helfer

Das Bema V-Schild lässt sich dank hydraulischer Schwenkeinrichtung variabel in verschiedene Positionen einstellen.

Auch die Bema Kehrmaschinen sind im Winterdienst als nützliche Helfer nicht wegzudenken. Besonders in flachen Regionen mit bis zu 8 –10 cm Neuschnee reicht es oftmals aus, die Kehrmaschine einzusetzen und den Schnee nicht zu schieben, sondern zu kehren.

Bema hat mit den Strett Fightern drei Kehrmaschinen auf dem Markt platziert, die gerade im Winterdienst gute Arbeit leisten. Die Bema Kommunal 600 Dual und die Kommunal 520 Dual kehren mit ihren Spezialkehrwalzen für Schnee problemlos losen Schnee und garantieren ein belagfreies Kehrergebnis. Die Bema Kommunal 400 Dual ist bereits in der einfachen Grundausstattung mit einer Universalkehrwalze ausgestattet, die auch für Schnee gut geeignet ist.

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Dem Verschleiß besser gewachsen LINSER

„Es findet sich oft ein Sand-Kies-Gemisch in unserer Region. Dem sind die Linser Gummiketten besonders gut gewachsen“, sagt Thomas Reingen, Geschäftsführer der Firma Reingen Baumaschinen Service & Handel aus Buchholz im Westerwald. Reingen hat sich auf Wacker Neuson Produkte spezialisiert. Seine Firma repariert und serviciert aber auch Baumaschinen anderer Fabrikate. Immer aber, wenn es nötig und möglich ist, wechselt er verschlissene Gummiketten gegen die von Linser Industrie Service (LIS) aus.

Handfeste technische Gründe

Das Innenleben, die Qualität der Gummimischung und die Verarbeitung sind die drei Kriterien, die die Lebensdauer einer Gummikette bestimmen. Daraus ergeben sich die Laufzeit und die tatsächlichen Kosten der Kette. Ein sehr wichtiges Teil einer Gummikette ist das Innenleben aus Stahlseilen und -kernen. Gleich zwei wichtige Konstruktionsmerkmale hat LIS bei den Stahlkernen realisiert. Zum einen sind sie trapezförmig, was die Reibungsflächen und damit die Abnutzung der Laufwerkskomponenten verringert. Auch die Vibration während des Fahrens wird so minimiert. Zudem sind die Stahlkerne

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Abrasiver Boden macht Gummiketten das dauerhafte Leben schwer – die endlos gewickelten LIS Gummiketten halten der Belastung gut stand – Reingen Baumaschinen Service aus dem Westerwald nutzt diesen Vorteil.

Thomas Reingen prüft sehr genau, ob eine Gummikette noch einsatzfähig ist.

Als Ersatz verwendet er aus Qualitätsgründen die LIS Gummiketten.

mit Chemlock beschichtet. Dies geschieht in einem Tauchverfahren, was eine perfekte Beschichtung ermöglicht. Dadurch bilden Gummi und Stahl eine deutlich bessere Einheit. Ein weiterer Bestandteil der Gummikette sind die in ihr befindlichen Stahlseile. Durch ein endloses Wicklungsprinzip kann die Beständigkeit gegen Bruch und Zug deutlich erhöht werden.

Gute Qualität bedeutet lange Standzeit

LIS arbeitet kontinuierlich an der Verbesserung der Gummimischung.

Dies hat mehrere positive Auswirkungen. Die Abriebbeständigkeit erhöht sich im Vergleich zur jeweiligen Vorgängerversion, teilweise um bis zu 25 Prozent. Auch die Witterungs- und Altersbeständigkeit werden verbessert. Ozon- und UV-Strahlung, wie sie in der normalen Baustellenumgebung vorkommen und eben jede Gummikette angreifen, haben deutlich weniger Chancen, der LIS Kette zu schaden. Gleichzeitig wurde die Elastizität erhöht. Die Folge davon ist, dass sich die Bruchdehnung minimiert und dass die Zugfestigkeit zunimmt. Auch dies sind wichtige Parameter, die Bagger länger mit derselben Kette arbeiten lassen.

Vorteile auch im GaLaBau

Im GaLaBau ist ein wichtiges Kriterium, den Boden möglichst schonend zu befahren. Hier werden dann die Vorteile der LIS Gummiketten wirklich augenscheinlich. Die befahrenen Rasenflächen werden weniger aufgerissen und die Bodenverdichtung findet nicht in so starkem Maße wie bei herkömmlichen Ketten statt. Das Kettenprofil und die auf Dauerhaftigkeit und Umweltfreundlichkeit ausgelegte Konstruktion und Materialwahl haben zur Folge, dass der Untergrund in besserem Zustand erhalten bleibt.

Gummiketten direkt oder per Internet bestellen

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Sauber auf der ganzen Linie.

Damit Interessierte einfach zu der für ihre Maschine passenden LIS Gummikette finden, hat Linser im Internet auf seiner Homepage einen Gummikettenfinder installiert. Mit Breiten von 150 bis 800 mm kann für viele Baggertypen der richtige Ersatz oder die Erstausrüstung geliefert werden. Welche Kette das genau ist, kann der Interessierte auf dem oben genannten Gummikettenfinder einsehen. Man muss nur Hersteller und Typ des Baggers eingeben und schon erhält man die entsprechende Bezeichnung bzw. Kennung der für den jeweiligen Bagger passenden Gummikette. Reingen nutzt auch die Möglichkeit, direkt bei Linser zu bestellen. „Das funktioniert sehr gut.

Kurzfristig habe ich die Ersatzkette hier in der Werkstatt und kann meinem Kunden umgehend helfen“, sagt Reingen.

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Werterhaltende Reinigung von Baumaschinen Funktionserhaltend, präventiv und optisch: Die Reinigung von Baumaschinen dient dem langfristigen Werterhalt der Maschine und stellt zudem ein repräsentatives Erscheinungsbild sicher. Sie ist Teil jedes Wartungsprozesses, gewährleistet einen einwandfreien Betrieb und erhöht die Lebensdauer erheblich. Auf diese Weise können Maschinenschäden mit den entsprechenden Arbeitsstörungen und Instandsetzungskosten vermieden werden. Aufgrund ihrer Vielseitigkeit hat sich die Hochdruckreinigung als Reinigungsmethode bewährt: Sie kann sowohl für Unterboden-, Ober- und Motorwäsche als auch für die Reinigung der Maschinenkomponenten eingesetzt werden.

Die Ziele einer Reinigung von Baumaschinen lassen sich in „präventiv“ und „optisch“ unterteilen. Bei der präventiven Reinigung geht es um die Bewahrung des Wirkungsgrades, um kostspielige Reparaturen zu vermeiden und Ausfälle von Maschinen und Anlagen zu reduzieren. Denn festgetrocknete Verschmutzungen können die Funktionsfähigkeit einschränken oder beispielsweise Kettenlaufwerke blockieren. Zudem wird etwa durch Vogelkot die Oberfläche angegriffen und so die Materialkorrosion beschleunigt. Um einen einwandfreien Betrieb auf der Baustelle zu gewährleisten, müssen Baumaschinen und -geräte regelmäßig gewartet werden.

Verschleißteile gilt es auf Vollzähligkeit und eventuelle, sichtbare Schäden zu kontrollieren. Der erste Schritt bei der Wartung ist daher die Reinigung: Ohne sie ist ein Inspizieren und Reparieren nicht möglich. Ziel der Reinigung aus optischen Gründen hingegen ist es, Verunreinigungen zu entfernen, um das ursprüngliche Aussehen wiederherzustellen. Dies spielt nicht nur beim Wiederverkauf oder bei der Vermietung von Baumaschinen eine Rolle – saubere Baumaschinen tragen zum Image des ausführenden Bauunternehmens bei. Daneben geht es um das Entfernen von Schmutzschichten auf der Baustelle, damit die Maschinen bei der anschließenden Fahrt auf öffentlichen Verkehrswegen den Schmutz nicht auf die Straße tragen.

Schwer erreichbare Stellen effektiv reinigen

Als besonders flexible Methode zum Entfernen von Verschmutzungen bietet sich die Hochdruckreinigung an. Mit dem energiereichen Wasserstrahl können Stellen gereinigt werden, die von Hand oder mit anderen Reinigungsmaschinen nur schwer erreichbar sind. Zu-

dem lassen sich Druck, Fördermenge und Wassertemperatur regulieren, um unterschiedliche Arten von Schmutz effektiv zu entfernen – ohne dabei die Materialien der Baumaschine wie Stahl, Blech, Kunststoff oder Glas zu beschädigen. Der Wasserstrahl lässt sich mühelos in jede Richtung dirigieren und dringt in jeden Zwischenraum. Eine Reinigung von Hand wäre wesentlich zeitintensiver und zudem in der Regel nicht so gründlich. Grundsätzlich können mit dem Hochdruckreiniger alle Fahrzeugtypen gereinigt werden, ganz gleich ob Pkw oder Nutzfahrzeug, Kipper, Betonmischer oder andere Fahrzeuge mit Sonderaufbauten. Am häufigsten benutzt werden Hochdruckreiniger für die Oberwäsche, bei der verschiedenste Verschmutzungen entfernt werden müssen. So verteilen sich über die gesamte Oberfläche Baustellen- und Straßenschmutz, Staub und

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Wirtschaftliche Methode zum Entfernen von Verschmutzungen: Mit dem energiereichen Wasserstrahl des Hochdruckreinigers können Stellen gereinigt werden, die von Hand nur mühsam zu reinigen wären.

andere Partikel, die sich als Bestandteile der Luftverschmutzung auf dem Fahrzeug niederschlagen. Sie können je nach Beschaffenheit sauer oder alkalisch mit der Lackoberfläche reagieren und die Korrosion des Materials beschleunigen. Im Heckbereich finden sich verstärkt öl-, fett- und rußhaltige Verschmutzungen; an den Fahrzeugflanken oft Teer.

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Planung, Stunden- und Geräteerfassung via Smartphone-App CONNECT2MOBILE

CONNECT2MOBILE

Gegründet im Jahre 1901 als Pflastererbetrieb, hat sich die Firma Raeder Straßen- und Tiefbau zu einem modernen und leistungsstarken Bauunternehmen entwickelt. Neben klassischen Straßenbautätigkeiten sowie Kanal- und Erdbauarbeiten umfasst das Portfolio von Raeder auch schlüsselfertige Tiefbauleistungen. Das Unternehmen mit Stammhaus in Mönchengladbach beschäftigt rund 60 Mitarbeiter. Darunter acht Ingenieure sowie acht Meister.

Raeder Straßen- und Tiefbau ist anerkannter Ausbildungsbetrieb für das Straßenbauerhandwerk. Ergänzend zum umfassenden Know-how der Mitarbeiter bilden modernste Maschinen und Geräte für vielfältige Anforderungen und eine IT-Infrastruktur am Puls der Zeit das Fundament für eine qualitativ hohe sowie termingerechte Fertigstellung von Bauprojekten.

„bau-mobil“ setzt sich aus einer Bürosoftware und einer modernen App für mobile Endgeräte zusammen. Durch sie kann der Workflow wesentlich verbessert werden.

Durchdachte Prozesse im mittelständischen Unternehmen Raeder sorgen seit jeher für eine intelligente Planung und Ist-Datenerfassung. Die Aufgaben von Bauleitern, Erfassern auf den Baustellen und Lohn- und Gerätebuchhaltung sind eng miteinander verzahnt und aufeinander abgestimmt. Im Bereich Lohnabrechnung vertraut das

LECTURA VALUATION

LECTURA LIEFERT DIE RICHTIGEN DATEN

Unternehmen auf die Baulohnsoftware von BRZ. Betriebsabrechnung sowie Kostenermittlung erfolgen mit der Software Pro-Bau/S. „Die Prozesse sind allesamt gut organisiert", erklärt Bauleiter Guido Ibach. „In der Tages- und Wochenplanung, Mitarbeiter- und Geräteerfassung haben wir realisiert, dass wir mit mehr Durchgängigkeit in der Lage sind, sehr viel Zeit einzusparen. Hier haben wir die Aufgaben der unterschiedlichen Divisionen im Unternehmen – auch durch den Einsatz der Software ‚bau-mobil‘ – durchgängig integriert und somit besser aufeinander abgestimmt. Dieser prozessorientierte Ansatz spart Zeit, vermeidet Fehler und ermöglicht ein übergreifend strukturierteres Arbeiten“, ergänzt er. Auf der Suche nach einer Softwarelösung, passend zu den Arbeitsprozessen des Bauunternehmens, implementierte Raeder im Sommer 2015 ‚bau-mobil‘ von Connect2Mobile.

Planung und Erfassung via Smartphone-App

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„bau-mobil“ setzt sich aus einer Bürosoftware und einer modernen App für mobile Endgeräte zusammen. Vier Bauleiter sowie drei Mitarbeiterinnen in Lohn- und Gerätebuchhaltung arbeiten mit dem IT-System der Firma Connect2Mobile aus Stadtlohn. Zusätzlich zu den Installationen der Software auf den Büroarbeitsplätzen wurden 14 Erfasser auf den Baustellen mit modernen Smartphones ausgestattet. Sie übermitteln Arbeitsstunden, Geräteinformationen sowie Fotos und Bautagesberichte mobil und übertragen die Informationen direkt von den Baustellen an ihre Kolleginnen und Kollegen im Büro. Gleichzeitig erfolgt die Einsatzplanung mithilfe der Software.

Bauleiter Ibach erstellt täglich eine Planung an seinem PC, die im Laufe des Arbeitstages via „bau-mobil“ an die Poliere über die App übermittelt wird. Weiter wird die Urlaubsplanung durch den Bauleiter mithilfe der Software erstellt; damit werden wertvolle Informationen, welche Mitarbeiter zu welchem Zeitpunkt zur Verfügung stehen, direkt an die Lohnbuchhaltung übermittelt. Begeistert sind

E D V. R E C H T. V E R S I C H E R U N G . F I N A N Z I E R U N G . U N T E R N E H MENS F ÜHR UNG 24.11.2014 15:03:54

die Mitarbeiter in Büro und Baustelle vom Dashboard. Es ermöglicht ihnen, die für ihre Belange relevanten Informationen direkt beim Öffnen des Programms auf einen Blick zu erfassen. „Auf diese Weise sind wir in der Lage, Stunden übersichtlicher und schneller zu kontrollieren“, so Guido Ibach. „Von unseren Vorarbeitern wurde das Programm sehr gut angenommen“, führt Bauleiter Ibach weiter aus. „Da die Poliere bei Raeder unterschiedlichen Generationen angehören, wurde die sehr gute Akzeptanz der Smartphone-App so nicht erwartet.“ Umso mehr freute man sich im Unternehmen darüber.

Zusätzlich zu den durch den Hersteller durchgeführten Schulungen mit „bau-mobil“ fanden sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter allesamt durch Learning by doing schnell mit der neuen Software und den neuen Werkzeugen zurecht.

Kommunikation mit dem Büro beschleunigt

Vorarbeiter René Prings über das Handling der „bau-mobil“-App und die Vorteile für den Erfasser: „Die Stunden- und Geräterfassung geht dank ‚bau-mobil‘ einfach und ist auch schnell erledigt. Durch die tagtägliche Übergabe der Maschinen- und Geräteinformationen von der Baustelle ins Büro haben wir einen sehr guten Workflow im Unternehmen geschaffen. Praktisch finde ich vor allem auch die Möglichkeit, Stundenblöcke für mehrere Baustellen im System zu erstellen. Damit beschleunigen wir den Kommunikationsprozess mit dem Büro. Und vice versa geben uns unsere Kolleginnen aus der Lohnbuchhaltung direkt eine Info, falls jemand vom Baustellenpersonal seine Stunden nicht zeitnah abgegeben hat.“

Durchdachte Planung bildet Basis für Buchhaltung

Mit „bau-mobil“, BRZ und Pro-Bau/S wurde eine integrierte Lösung bei Raeder implementiert, die das Fundament für einen durchgängigen Prozess im gesamten Unternehmen bildet. Guido Ibach vermeldet eine Zeitersparnis von rund 40 % bei den Aufgaben der Bauleitung. Durch die durchdachten Workflows profitiert gleichsam die Lohn- und Gerätebuchhaltung. Jutta Fröhlich, verantwortlich für den Bereich Lohnbuchhaltung, ist der Überzeugung, dass eine strukturierte, durchdachte Planung die Arbeit im Lohnbüro deutlich reduziert: „Ist die Planung durchgängig, so sind für uns im Bereich Lohn die Arbeitsstunden der Mitarbeiter sehr einfach nachzuvollziehen.“ Genauso betont Kollegin Birgit Hoelkermann, die die Gerätebuchhaltung mit „bau-mobil“ erstellt, dass die Kontrolle der Gerätestunden bei einer stringenten Planung einfacher und auch schneller geht. „bau-mobil“ ermöglicht nicht zuletzt eine integrierte Planung zwischen Bauleitung und Buchhaltung. So erfolgt die Eingabe von Krankmeldungen in die Planung direkt über Jutta Fröhlich. So sind Bauleiter allesamt informiert, welche Mitarbeiter aktuell zur Verfügung stehen und für weitere Aufgaben eingeplant werden können. Fröhlich abschließend: „Auch die Übergabe in die Programme zur Unternehmenssteuerung von BRZ und Pro-Bau/S funktioniert ganz einfach per Mausklick, wodurch weitere Zeit im Workflow gewonnen wurde.“

Prozessorientierte Arbeitsweise

Damit neben Bauleitung, Buchhaltung und den Erfassern mit Smartphone auch weitere Mitarbeiter im Hause Raeder von der Übersichtlichkeit der Software profitieren können, befindet sich der Planungs-Web-Viewer von „bau-mobi“l aktuell in der Testphase. Der Vorteil: Per Touchscreen kann jeder beliebige Mitarbeiter im Unternehmen direkt einsehen, auf welcher Baustelle er aktuell eingeteilt ist. Wird ein Kollege oder eine Kollegin gesucht, so lässt sich dessen Einsatzort genauso mit dem Touchscreen ermitteln. Guido Ibach abschließend: „Wir erproben regelmäßig neue Funktionen des Programms, um den Workflow im Unternehmen kontinuierlich zu verbessern. ‚bau-mobil‘ unterstützt uns in vielen Belangen sehr gut bei einer prozessorientierten Arbeitsweise.“

EDV. RECH T. VER S IC HER U NG. F INA NZIER U NG. U N T E R N E H M E N SF Ü H R U N G

IMPRESSUM Anschrift MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter: Manfred Zwick, Bernd Mair Redaktion

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Folgende Mitglieder der Verbände, Deutscher Abbruchverband e.V, Baustoff Recycling Bayern e..V, VMI e.V, IGHB e.V erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei.

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Betriebskosten für geleaste und gemietete Maschinen- und Anlageflotten senken DLL Unübersichtliches und schlecht geplantes Maschinen- und Anlagenmanagement verursacht nicht nur immense Kosten, es führt auch zu Fehlern und vermehrten Reparaturen. Die Finanzierungsund Leasing-Experten von DLL haben jetzt einen Routenplan zusammengestellt, der zeigt, dass die effiziente und strategische Zusammenarbeit von operativem Geschäft und Finanzabteilung unerlässlich für das erfolgreiche Management der geleasten oder gemieteten Maschinenflotte ist: Hängen doch die Gesamtbetriebskosten eng damit zusammen, wie gut diese beiden Bereiche miteinander kommunizieren.

Die Grundlage erfolgreichen Flottenmanagements ist die gezielte Strukturierung von Leasing- und Mietverträgen. Essentiell ist hierbei die geschätzte voraussichtliche Nutzung der jeweiligen Anlage. DLL hat in einer internen Erhebung herausgefunden, dass diese vagen Schätzungen in 89 Prozent der Fälle falsch sind – sowohl in Bezug auf die Anzahl benötigter Anlagen als auch auf deren tatsächliche Auslastung. Anlagen werden demnach entweder mehr oder weniger als angenommen genutzt oder sogar in zu großer Zahl vorgehalten. Die Folgen: Die monatliche Rate ist entweder zu hoch oder am Ende der Vertragslaufzeit fallen immense zusätzliche Gebühren an. Auch hier zeigt der Blick auf den Baustoffkonzern Saint-Gobain, dass Annahmen und Wirklichkeit oft beträchtlich auseinanderklaffen. Vor Einführung eines geregelten Flottenmanagements schätzte der Konzern den Wert seiner Maschinenbestände in den USA auf etwa sechs Millionen Dollar. Bei der genauen Ermittlung mit speziellen Flottenmanagement-Tools stellte sich dann aber heraus, dass die Bestände eine Größenordnung von 30 Millionen Dollar erreichten.

Um solche Diskrepanzen zu verhindern und die Effizienz zu verbessern, müssen also beständig Daten zur tatsächlichen Nutzung erhoben und bestmöglich zusammengeführt werden.

Maschinenauslastung genau planen

Während die Produktionsteams vor allem mehr Vertragsstunden als benötigt aushandeln wollen, um später nicht überrascht zu wer-

DLL

Die verlässliche Auswertung von Finanzinformationen, Nutzungsdaten und Wartungsberichten ist die Basis für einen transparenten Überblick über alle Maschinen. Indem sie Daten zusammenführen und gesamtheitlich analysieren, können Unternehmen die Gesamtbetriebskosten (TCO) ihrer finanzierten Anlagen signifikant verringern. Diese zentrale Verwaltung aller Daten der Maschinenflotte setzt große Sparpotenziale frei: So konnte das global agierende Baustoffunternehmen Saint-Gobain in Zusammenarbeit mit DLL allein in seinen US-Niederlassungen 450 redundante Maschinen und damit mehrere Millionen Dollar einsparen. Die folgenden Tipps unterstützen beim strategischen Maschinenflottenmanagement.

Schluss mit dem Rätselraten

Effektives Flottenmanagement ist ein kontinuierlicher Prozess, der auf der regelmäßigen Analyse von Daten basiert. Hierzu gehören sowohl Informationen zur Maschinennutzung als auch Wartungskosten, vertraglich festgehaltene Stunden, Vertragsbestimmungen und allgemeine Auftragsbedingungen.

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E D V. R E C H T. V E R S I C H E R U N G . F I N A N Z I E R U N G . U N T E R N E H MENS F ÜHR UNG

HAWE HYDRAULIK

den, wünscht die Finanzabteilung in erster Linie besonders niedrige monatliche Raten. Um den daraus resultierenden Ungenauigkeiten zu entgehen und Kosten zu minimieren, sollten sich Unternehmen daher die folgenden Fragen stellen: Finden vierteljährliche oder jährliche Messungen statt, um die tatsächliche Nutzung der Anlagenflotte zu überwachen? Wird die reale Nutzung regelmäßig mit den vertraglich abgestimmten Vereinbarungen verglichen? Basiert die Entscheidung, Maschinen oder Ausstattung zurückzugeben, eher auf dem Zustand der jeweiligen Anlage als auf dem Ablaufdatum des Finanzierungsvertrags? Sollte die Antwort auf eine dieser Fragen „Nein“ lauten, mangelt es dem Unternehmen an Übersicht: Die gesammelten Daten werden nicht gut genug genutzt, um die Maschinenauslastung zu verbessern.

Abteilungsübergreifender Dialog

Die enge Zusammenarbeit zwischen Finanzabteilung und Produktion beeinflusst den gesamten Lebenszyklus einer Anlage. Der Abgleich der tatsächlichen Maschinennutzung mit den Vorgaben des Miet- bzw. Leasingvertrags hilft dabei die TCO der Flotte zu verringern. Ein Beispiel aus der Praxis: Eine Flotte Gabelstapler ist für fünf Jahre geleast. Die geschätzte Nutzung der Geräte beträgt 2.000 Stunden pro Jahr (10.000 Vertragsstunden). Nach zweieinhalb Jahren deckt die Datenauswertung auf, dass einige Gabelstapler 4.000 Stunden pro Jahr genutzt wurden, andere jedoch nur 1.000 Stunden. Aufgrund dieses Wissens lässt sich die Vertragslaufzeit für die zu viel genutzten Stapler gemeinsam mit der Finanzabteilung nun neu verhandeln, um so Gebühren und steigende Wartungskosten zu vermeiden. Vielleicht lässt sich der Vertrag für die weniger genutzten Geräte sogar zu geringeren monatlichen Raten verlängern, um so der tatsächlichen Nutzung zu entsprechen. Durch derartige Abgleiche können Unternehmen viel an Gebühren und Wartungskosten einsparen.

Kontinuierlicher Austausch

Je größer die Maschinenflotte, umso größer die Herausforderung, regelmäßige Nutzungsdaten zu erheben. Da dem Finanzteam diese wichtigen Informationen häufig fehlen, können sie keine besseren Verträge für Leasing oder Miete aushandeln. Damit operatives Geschäft und Finanzabteilung auf demselben Wissensstand sind, gibt es diverse Herangehensweisen, die die Zusammenarbeit unterstützen. Regelmäßige Offsite-Workshops von Operations-, Finanz- und Flottenteams sowie vierteljährliche Überprüfungen helfen, den Status der Maschinenflotte zu diskutieren und mögliche Ungenauigkeiten aufzudecken. Nehmen die Finanzpartner und Wartungsdienstleister an diesen Meetings teil, können diese ihre Best Practices teilen. Verfügt das Unternehmen nicht über eine Webanwendung oder eine Plattform, die alle TCO-Informationen zusammenführt, ist es ratsam, eine Tabelle anzulegen, die die operativen, finanziellen und wartungsrelevanten Daten jeder Anlage der Flotte beinhaltet.

Diese Informationen sollten bei den vierteljährlichen Meetings aktualisiert werden, um mögliche Herausforderungen so schnell wie möglich zu identifizieren.

Erfahrene Finanzpartner

Ist die Flotte zu groß für eine Excel-Tabelle oder hat das Unternehmen die benötigten Daten nicht zur Hand, bietet sich eine Softwareas-a-Service (SaaS)-Lösung an, die die relevanten Informationen bereithält. Noch hilfreicher ist ein Finanzpartner, der sich mit dem Management von Maschinenflotten auskennt und der die nötigen Werkzeuge zur Verfügung stellen kann, um die gesamte Flotte effizienter zu managen – und nicht nur das Equipment, das von diesem Leasing-Partner gestellt wird.

Die neue Bluetooth-Schnittstelle kommuniziert mit dem Smartphone kabellos über mehrere Meter.

App zum intelligenten Steckerverstärker für Proportionalventile HAWE Elektronische Proportionalverstärker mit integrierter BluetoothSchnittstelle können auch an schwer zugänglichen Stellen verbaut werden. Denn der Zugriff auf den Verstärker erfolgt mit dem Smartphone, kabellos und ortsunabhängig. So sind die Inbetriebnahme, Abfrage von Live-Werten und weitere Aufgaben mühelos und sekundenschnell möglich. Die passende App Hawe „eControl“ ist ab sofort kostenlos verfügbar.

Egal ob Wegeventil, Druckventil oder auch Pumpenregler, mit dem elektronischen Verstärker Typ EV2S-BT können alle gängigen Proportionalmagnete angesteuert werden. Der Verstärker ist als Stecker konstruiert und kann dadurch einfach auf den Magneten aufgesteckt werden. Voreingestellte Parameter für die gängigen Ventiltypen sowohl für Mobil- als auch für Industriehydraulik erleichtern die Inbetriebnahme deutlich. Steuerungsseitig sind alle gängigen Eingangssignale von 0…10V DC, 4 … 20 mA sowie CAN-Bus mit dem Steckerverstärker standardmäßig möglich. Durch die direkte Anbindung an das CAN-Netzwerk und eine Datenverarbeitung im Stecker kann zusätzlich die zentrale Maschinensteuerung entlastet werden. Ist das Ventil dann im Einsatzort an schlecht zugänglichen Stellen wie zum Beispiel dezentral am Kranarm oder versteckt im Maschinengehäuse angeordnet, wäre das Ablesen von Zuständen oder Optimieren von Einstellungen schwierig. Nicht mit der neuen Bluetooth-Schnittstelle. Sie ist direkt im Stecker integriert und kommuniziert mit dem Smartphone kabellos über mehrere Meter.

Die Anzeige von Sollwert, Ausgangsstrom und Gerätetemperatur erfolgt in Echtzeit. Auch das Speichern, Laden und Kopieren von Konfigurationen gelingt in Sekundenschnelle. Das ist vor allem für Serienproduktion interessant. Die dazugehörige App mit dem Namen Hawe „eControl“ ist ab sofort im App Store und demnächst im Google Play Store kostenlos verfügbar.

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TEREX KK120S Raupenmobiler Doppelkniehebel-Backenbrecher Baujahr: 2001 / Betriebsstunden: ca. 9.000 - Austragsband mit 1.000 mm Gurtbreite - Durchsatzleistung bis zu 200 t/h je nach Material ca. 12,0 m Achsabstand - Stabiler Aufgabetrichter mit ca. 10,0 m3 Inhalt - Seitenaustragsband, Breite 650 mm - Aufgaberinne mit integrierter Vorabsiebung - Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk - Kue Ken Doppelkniehebel Backenbrecher - Kniehebel in 2015 komplett überholt - Einlauföffnung 1.067 x 813 mm - Brecherbacken in 2015 erneuert - Dieselmotor CAT 3306T mit 134 kW

RUBBLE MASTER RM100GO Raupenmobile Prallbrecheranlage Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 4.025 - Effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost - Durchsatzleistung bis zu 250 t/h je nach Material - Überband-Magnetabscheider mit - Prallmühle Einlauf 950 x 700 mm Permanentmagnet - JOHN DEERE Dieselmotor mit 225 kW - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Funkfernbedienung für Brech- und Fahrbetrieb - Kabelfernbedienung - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Neuer Rotor, neuer Austragsbandgurt im Brecher - MS100GO 1-Deck-Sieb und Rückführband

RUBBLE MASTER RM100GO Raupenmobile Prallbrecheranlage Baujahr: 2013 / Betriebsstunden: ca. 2.670 - Effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost - Durchsatzleistung bis zu 250 t/h je nach Material - Hauptaustragsband Stollengurt, 1000 mm breit - Prallmühle Einlauf 950 x 700 mm - Seitliches Austragsband mit Stollengurt für - JOHN DEERE Dieselmotor mit 225 kW Vorabsiebung, hydraulisch klappbar - Funkfernbedienung für Brech- und Fahrbetrieb - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Schlagleistenhalterung im Brecher - Kabelfernbedienung - Überband-Magnetabscheider mit - MS100GO 1-Deck-Sieb und Rückführband Permanentmagnet

PEGSON EUROTRAK 960 Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 1998 / Betriebsstunden: ca. 5.545 - Permanentmagnetabscheider - Durchsatzleistung bis zu 150 t/h je nach Material - Antrieb durch Dieselmotor über Kupplung - Stabiler Aufgabetrichter mit 4,0 m3 Inhalt und Keilriemen - Aufgaberinne mit integrierter Vorabsiebung - Seitenaustragsband, Breite 650 mm - Backenbrecher mit Einlauföffnung 900x600 mm - Funkfernbedienung für Raupenfahrwerk - Dieselmotor CAT 3166DITA mit 100 kW

TERRA SELECT Radmobile Trommelsiebanlage Baujahr: 2016 / Betriebsstunden: ca. 50 - Aufgabetrichter 6,0 m3 Inhalt, Aufgabebreite 4.000 mm - Durchsatzleistung bis zu 120 m3/h je nach Material - Trommeldurchmesser 2.200 mm, Trommellänge 5.500 mm

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