Treffpunkt.BAU 02/2015 by Treffpunkt.Bau

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I N H A LT EDITORIAL .

IMPRESSUM

TREFFPUNKT BAU als e-paper und Vorschau 2015 Anschrift

MZ Mediaverlag GmbH

Härtnagel 2 87439 Kempten

Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50

E-mail info@treffpunkt-bau.eu

www.treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich

Manfred Zwick (-20) . Bernd Mair (-10)

Redaktion

Michael Schulte (-30) Gloria Schaffarczyk (-30)

Layout/Grafik

Karin Kern - KERNWERK.eu

Anzeigen

Franz Nieberle (-60) . Pierre Borchers (-70)

Leser- und Aboservice

Luise Weber (-0)

Druckerei/Versand

Eberl Print GmbH Kirchplatz 6 87509 Immenstadt i. Allgäu

TITEL . KLÖCKNER . Investition in eine Siebmaschine

LIVE DABEI . Messe BAUMAG - gute Geschäfte und hohe Kaufabsichten

Jahresauftaktveranstaltung in Schladming

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ISSN 2363-8710 Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge spiegeln die persönliche Meinung des Autors wieder. Erfüllungsort: Kempten (Allgäu)

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0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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CATERPILLAR ZEPPELIN - Kieswerk Riegel über den neuen 966M

VOLVO - neue Radlader 3 8

Fachbeitrag von Dipl.-Ing. Peter Henning - Technische Lösungen zum Transport von Asphaltmischgut ab 2015 54

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0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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E D I TO R I A L

Herzlich willkommen zu unserer ersten Ausgabe im neuen Jahr. Selbstverständlich waren wir für unsere Leser wieder unterwegs. Da wir einen stetig wachsenden Anteil an Lesern aus der Schweiz haben, waren wir dieses Mal auf der BAUMAG Baumaschinen Messe in Luzern. An den vier Messetagen (Baumaschinen Messe) waren beachtliche 17.000 Besucher aus dem gesamten Schweizer Raum anwesend. Mehr darüber können Sie im Heft erfahren. Einen Kurzbericht unseres Besuches auf der PRE Intermat in Paris können Sie exklusiv auf unserer Facebook-Seite lesen. Einfach TREFFPUNKT BAU eingeben und natürlich am besten „gefällt mir“ klicken. Manche unserer Leser haben es bereits erfahren und nutzen die Möglichkeit schon. Denn seit kurzem gibt es begleitend zu unserer Printversion das Magazin auch als App für Tablet-PCs und Smartphones für alle Betriebssysteme als kostenlosen Download in den jeweiligen App-Stores. Nutzer erhalten mit der App einen Zugang zum e-Paper des Magazins. Mit einem extra eingerichteten News Blog informieren wir auch zwischen den Ausgaben über aktuelle Nachrichten. So sind wir immer absolut topaktuell dabei und schaffen für unsere Leserschaft einen zusätzlichen Mehrwert. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, kontaktieren Sie uns. Darüber hinaus finden Sie im Heft einen sehr tiefgreifenden Bericht unseres Autors Dipl.-Ing. Peter Hennig, der sich mit der Thematik „Transport von Asphaltmischgut“ beschäftigt. Unternehmen, die in diesem Bereich arbeiten, sehen sich seit dem 01.01.2015 vor einer Herausforderung gestellt. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) hat verfügt, dass Asphaltmischungen in Zukunft nur noch in thermoisolierten Fahrzeugen transportiert werden dürfen. Welche Konsequenzen dies hat und welche Lösungsmöglichkeiten bestehen, erfahren Sie hier bei uns im Heft. Einen Ausblick über die diesjährige konjunkturelle Entwicklung können Sie ebenfalls in dieser Ausgabe gewinnen. Die Wachstumsprognose liegt bei 2 % und durchbricht erstmals seit 2000 wieder die Marke von 100 Milliarden Euro. Wir freuen uns auf ein spannendes Jahr 2015. Ihr TREFFPUNKT Bau Team

Michael Schulte . Chefredakteur

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KLÖCKNER

Das Gutkorn fällt in die Vorratsbox und wird direkt wieder aufgenommen.

Die Siebmaschine KS 2015 „silent“ ist mit nur 1,4 Tonnen unkompliziert zu bewegen und macht auch in der Vermietung eine gute Figur.

T I T E L - K LÖ C K N E R

Vorausschauende Investition in eine Siebmaschine KLÖCKNER Nach nunmehr fünf Jahren Einsatz der Siebmaschine KS 2015 „silent“ zieht das Galabau-Unternehmen Baumeister aus Raesfeld eine positive Bilanz: „Wir sind mit den Ergebnissen sehr zufrieden“, fasst Uli Baumeister, der Sohn des Firmeninhabers, die Erfahrungen der letzten Jahre zusammen. „Die Investition hat sich gerechnet.“ Schon in 2009 hatte sich das Unternehmen Baumeister entschlossen eine Siebmaschine anzuschaffen um Kosten, die durch die immer weiter steigenden Deponiegebühren entstehen, zu begrenzen. „Wir mussten wertvollen Boden zur Deponie bringen, nur weil er mit Steinen durchsetzt war. Irgendwann ärgert das einen“, so der Geschäftsführer Ulrich Baumeister weiter. Die kompakten Abmessungen und insbesondere die Möglichkeit die nur 1,4 t schwere Maschine schnell und unkompliziert zu bewegen waren weitere Gründe, sich für die Anlage zu entscheiden. „ Wir können die Anlage bei Bedarf mit zur Baustelle nehmen und vor Ort sieben“, so Karl-Heinz Baumeister, der das Familienunternehmen in zweiter Generation führt.

Auf die Größe kommt es an

Natürlich hätte auch der Preis eine Rolle gespielt, äußert sich Baumeister weiter. Die größeren Anlagen seien schlicht „zu groß“ gewesen, als dass sich eine Anschaffung gerechnet hätte. „Zu Recht scheuen kleine und mittlere Unternehmen aus den Bereichen Garten- und Landschaftsbau oder Containerdienste die hohen Anschaffungskosten und die Vorhaltung von den am Markt gängigen Siebanlagen. Sehr schnell ist ein Investitionsbetrag jenseits von 60.000 Euro erreicht“, erklärt der Hersteller Klöckner, die der Firma Baumeister die Siebmaschine KS 2015 „silent“ Anfang 2009 ausgeliefert hat. Auch für den Verleih zieht Baumeister eine positive Bilanz:

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0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

„Die Maschine ist so konstruiert, dass wir uns keine Sorgen machen müssen, wenn sie vom Hof geht. Und unsere Kunden sind zufrieden mit den Siebergebnissen“, erzählt Baumeister und führt weiter aus: „Wenn unsere Kunden an einem Samstagvormittag 120 t verarbeiten können, tauchen keine Rückfragen bezüglich der Siebqualität auf. Und das spricht sich rum.“ Bezüglich der robusten Konstruktion der Siebmaschine findet Baumeister nach fast fünf Jahren Einsatz lobende Worte: „Die Anlage läuft wie am ersten Tag und einen Garantiefall hatten wir auch nicht.“ Ganz im Gegenteil sei es so, erläutert er weiter, dass Produktverbesserungen, die im Laufe der Jahre erfolgt sind, kostenlos vom Hersteller ausgeführt worden sind.

Optimale Absiebung

Die Siebmaschine wurde für die Absiebung von kleinen bis mittleren Mengen entwickelt und hergestellt. Alle in den Arbeitsbereichen anfallenden rolligen Aushübe bis zu einer Aufgabegröße von 250 mm können mit dieser Maschine abgesiebt werden. Aufgrund der geringen Aufgabehöhe von nur 2 m in den Siebeinlauf und einer Siebaufgabebreite von 2,50 m ist eine Beschickung mit kleinen Radladern bis zu einem Schaufelinhalt von ca. 1,7 m³ möglich. Das zu siebende Material läuft über eine Siebfläche von 2 m x 1,7 m. Dies gewährt eine optimale Absiebung. Danach fällt das Gutkorn durch die Siebmaschen direkt in eine Vorratsbox und kann von einem Radlader nach dem Beschicken der Siebmaschine beim Rückwärtsfahren wieder mitgenommen und ins Zwischenlager gebracht werden. Das Grobkorn läuft über die Siebfläche und fällt vor die Maschine. Dort wird es mit dem Radlader aufgenommen und entsprechend deponiert. Die KS 2015 ist als Kreisschwinger ausgelegt und wird elektrisch über einen Unwuchtmotor betrieben.

T I T E L - KLÖ C KNER

LIVE DABEI

Berufsmeisterschaften bereits an den Schweizer Drei junge Fachleute, die der Messe unter andewaren, erstellten während «SwissSkills» erfolgreich MAG. rem den Schriftzug BAU

Gute Geschäfte und hohe Kaufabsichten im Zuge der BAUMAG 2015 BAUMAG Die 17. Baumaschinenmesse in Luzern war mit etwa 17.000 Besuchern vier Tage lang pulsierender Begegnungsort der Bauwirtschaft.

Treffpunkt Bau war Live dabei um über die neusten Innovationen zu berichten

nung am 22. Januar ässlich der BAUMAG-Eröff Banddurchschneidung anl iel Lehmann, PhilipDan enstein, Marco Biland, Dr. 2015 (vlnr): Andreas Hau bühl. hen Krä g Jör und Hans Biland pe Wingeier, André Biland,

Auch auf dem Außengelän

de der Baumag gab es ein

iges zu sehen.

Sehr zahlreich traf das Publikum am Donnerstag und Freitag ein, denn viele Unternehmer und Entscheider wollten die angekündigten Premieren und Weltneuheiten der rund 200 Aussteller zuerst sehen. Branchenkenner fanden hier alles rund um die Baustelle – Baufahrzeuge, Baumaschinen, Hebezeuge, Baugeräte, Werkzeuge, Baustelleneinrichtungen sowie Schalungen und Gerüste. Hohes Besucheraufkommen war wiederum aus der Westschweiz, dem Tessin und den Nachbarländern zu verzeichnen. Neun technisch führende Lieferanten von Maschinen und Werkzeugen zeigten ihr Equipment an neusten Geräten für das Kernbohren, Schneiden und Seilsägen von Beton. Viel diskutiertes Thema auf der Messe war außerdem, dass die Schweiz Mitte Januar überraschend die Kopplung des Franken an den Euro aufgab. Nahezu alle Schweizer Hersteller zeigten sich deshalb über die Exportsituation sehr besorgt , von einer Krise wird aber nicht ausgegangen. Um es mit einer eher humoristischen Aussage eines Eidgenossen abzurunden „In unserem Ländle sind wir es ja gewohnt über Höhen und Tiefen zu gehen“.

ZWICK . BORCHERS . HER

STELLER

Die 18. Baumaschinen-Messe wird vom 2. bis 5. Februar 2017 wieder in Luzern stattfinden.

Franz Nieberle von Treffpu Markus Riedlberger.

nkt Bau im Gespräch mit

Mona Klöden und

0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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Auf allen Messe n vertreten: Die Firma Berg mann Dumper.

gut besuchte t sich 2015 als Die BAUMAG ha rmationsstelle fo In ntakt- und und beliebte Ko er wiesen. der Baubranche

ue stand mit der ne Der Fachpresse Bau. der Treffpunkt

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vom FirmenBeratung direkt Fachmännische el ni Rohrer im häftsführer Da inhaber – Gesc Gespräch.

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Zahlreiche Attra ktionen luden zum Mitmache n ein.

Nicht nur in de r Halle, sonder n auch davor ze ten Aussteller igihre Geräte un d Maschinen.

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Vlnr. Benjamin Wasinger und Alexander Greschner von der Firma Wac ker Neuson.

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0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

In der Ausstellu ngshalle kamen besonders die kleinen Geräte voll zur Geltung .

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er der pakten Radlad Die neuen kom aßstäbe. M en tz se se F-Serie von Ca

kalten Wetterv erhältnisse hielten die Besu cher nicht ab.

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en in Luzern.

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Hyundai punk tete mit intellig enter Maschinensteue rung.

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t im Freigeländ

Auch der tsche chische Herstell er Mitas war vertreten.

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chine von Tuch

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Komplettsortim ent für die Betonbearb eitung. 0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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Jahresauftakt-Veranstaltung in Schladming Unfassbare Stimmung herrschte bei der Slalom-Party des Jahres am 27. Januar in Schladming. Unser Magazin lud zu diesem Event einige Kunden im Rahmen einer Jahresauftakt-Veranstaltung ein. Abseits von den gewohnten Messen oder Veranstaltungen in Kiesgruben und Baustellen wurde im VIP-Zelt des FIS-Weltcups im Slalom über Pläne und Visionen gesprochen. Einhellige Meinung war,

sanne Fa ng mit Frau Su Michael Faschi en. ss de hen Aben beim gemütlic

sching-Grimm

t folgte t Bau VIP-Even zum Treffpunk g terreich. un Ös s lad au Ein n r an De Ehepaar Korm er m eh rn te das Un

Unter dem fach männischem Bl ick von Dieter Gutschmidt fu hren die deutsc hen Teilnehmer auf die Plätze 3, 4 und 5.

Tolles Ambien

te im VIP-Bereich

Im Openair-Ber eic Alpenrocker An h trafen sich der österreichisc dr he vom Treffpunk eas Gabalier und Manfred Zw t Bau. ick

ZWICK

Trotz Schneefal l gute Stimmun g. Im Bild Dieter Gutschmidt (D oosan), Christia n Zens (Treffpun Susanne Faschi kt Bau), ng-Grimm und Michael Faschi ng.

dass die Baumaschinen-Industrie positiv gestimmt ist. Die aktuellen Konjunkturaussichten sowie die bereits in 14 Monaten anstehende Bauma prognostizieren einen guten Geschäftsverlauf. Bei diesem legendären Nightrace von Schladming feierten 42.500 Zuschauer bis tief in die Nacht.

ßballstadien ecke. Was in Fu n die Slalomstr te anum -F sä rd r da ue an ha 42.500 Zusc offenbar zur St anai. Pl r ist, gehörte hier de en l ot se rb es ve nk g stren r im Hexe ngalisches Feue Ausrüstung – Be

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0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

„Weißes

p in ein W lte den Weltcu Gold“ verwande

intermärchen.

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0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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ZDB

NEWSPOINT

Deutsche Bauwirtschaft zur Bauprognose 2015 ZDB

• Nominales Umsatzplus von 2,0 % erwartet • Wohnungsbau bleibt Treiber der Entwicklung • Konsolidierung der öffentlichen Haushalte hemmt Investitionen Am 14. Januar fand in Berlin die gemeinsame Pressekonferenz des HDB und ZDB statt. Trotz der Unsicherheiten in der Gesamtwirtschaft ist die deutsche Bauwirtschaft für das Baujahr 2015 zuversichtlich gestimmt. Die Präsidenten des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, Prof. Thomas Bauer, und des Zentralverbandes des Deutschen Baugewerbes, Dr.-Ing. Hans-Hartwig Loewenstein, erwarten für das laufende Jahr ein nominales Wachstum der baugewerblichen Umsätze im deutschen Bauhauptgewerbe von 2 Prozent auf 101 Milliarden Euro. „Damit wird die 100-Milliarden-Marke erstmalig seit 2000 wieder überschritten. Der Wachstumstrend bleibt intakt, wenngleich das Tempo nachgibt“, hieß es auf der gemeinsamen Jahrsauftaktpressekonfe-

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renz in Berlin. „Im Wohnungsbau gehen wir für das neue Jahr nicht von großen Änderungen aus. Eine anhaltend hohe Zuwanderung nach Deutschland, ein stabiler Arbeitsmarkt verbunden mit steigenden Realeinkommen der privaten Haushalte, ein historisch niedriges Hypothekenniveau und Minimalrenditen auf alternative, sichere Kapitalanlagen schaffen weiter ein äußerst günstiges Umfeld für Wohnungsbauinvestitionen“, erklärte Loewenstein. Trotz des deutlichen Aufwärtstrends werde bei den Fertigstellungen das bedarfsdeckende Niveau von 250.000 Wohneinheiten gerade einmal erreicht. Die Defizite aus den Vorjahren seien damit noch nicht aufgeholt. Der Umsatz des Bauhauptgewerbes in dieser Sparte werde im laufenden Jahr um 3,0 Prozent auf 36,8 Milliarden Euro steigen. „Für die Entwicklung im Wirtschaftsbau wird es entscheidend darauf ankommen, wie sich die Gesamtwirtschaft entwickelt. Kommt es – vor allem durch anhaltend niedrige Ölpreise – tatsächlich zu einem kleinen Kon-

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junkturschub für Deutschland und legen die Wachstumsraten des Bruttoinlandsprodukts im Jahresverlauf 2015 zu, könnte die Entwicklung im Wirtschaftsbau dynamischer verlaufen, als es sich derzeit abzeichnet. Investoren reagieren – im Guten wie im Schlechten – zunehmend kurzfristiger auf Marktsignale“, erläuterte Bauer. Aus heutiger Sicht erscheine 2015 im Wirtschaftsbau allerdings nur ein nominales Umsatzplus von 1,5 Prozent auf 36,3 Milliarden realistisch. Für den Öffentlichen Bau befürchten die Verbände, dass die Konsolidierung der öffentlichen Haushalte erneut zu Lasten von Investitionen geht. „Betrachtet man nun die Einnahmeseite, könnte man 2015 auf einen deutlichen Investitionsschub hoffen. Nach der Schätzung vom November sollen im laufenden Jahr die Steuereinnahmen von Bund, Ländern und Gemeinden abermals einen neuen Rekordwert erreichen und das Vorjahresergebnis um immerhin 18,7 Milliarden Euro bzw. 3,1 Prozent übertreffen. Ein

Blick in die Vergangenheit zeigt leider, dass wir uns darauf nicht verlassen dürfen“, warnten Bauer und Loewenstein. Seit dem Vorkrisenjahr 2008 seien die Steuereinnahmen bis 2014 um 16,7 Prozent angestiegen, während das Umsatzplus im Öffentlichen Bau lediglich bei 7,4 Prozent gelegen habe. Schon jetzt sei absehbar, dass die Ausgaben des Bundes für Baumaßnahmen um 140 Millionen Euro bzw. 2,0 Prozent unter dem Vorjahresergebnis liegen. Auch bei den Bundesländern sei im laufenden Jahr nur mit stagnierenden Bauausgaben zu rechnen. Lediglich die Gemeinden, auf die aktuell etwa 55 Prozent der öffentlichen Bauausgaben entfielen, würden im laufenden Jahr laut Deutschem Städtetag ihre Bauausgaben um 2,0 Prozent erhöhen. „Aus heutiger Sicht müssen wir daher für den Öffentlichen Bau im Bauhauptgewerbe von einem mageren Umsatzplus von lediglich 1,0 Prozent ausgehen, der Umsatz liegt damit bei 28 Milliarden Euro, ergänzten Bauer und Loewenstein.

N E WS P OINT

Neue Geschäftsführung

Faymonville eröffnet eine neue Niederlassung in Frankreich.

Neues Standbein in Paris FAYMONVILLE

Faymonville eröffnet Anfang diesen Jahres eine eigene Niederlassung in einem pariser Vorort. Neben den Produktionswerken in Belgien, Luxemburg und Polen sowie der im Frühjahr

errichteten Service-Station in Russland, reiht sich Faymonville France nahtlos in das stetig wachsende Netzwerk der internationalen Firmenstandorte des belgischen Herstellers ein.

BÖCKER

FAYMONVILLE

BÖCKER

Alexander Böcker tritt die Nachfolge seines kürzlich verstorbenen Vaters an. Menschen, Leistung, Leidenschaft – das sind die Schlagworte, die seit mehr als 50 Jahren die Geschichte der Böcker Maschinenwerke aus Werne (Westfalen) prägen und maßgeblich zum unternehmerischen Erfolg der Spezialisten für Hebetechnik beitragen. Nach dem plötzlichen Tod Robert Böckers wird sein Sohn Alexander nun, rund ein Jahr früher als vorgesehen, diese Werte als Geschäftsführer nach innen und außen repräsentieren und die weitere Entwicklung des

Alexander Böcker.

Unternehmens mit seinen 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im In- und Ausland vorantreiben.

HYTORC

Das neue Gewindereinigungssystem von HYTORC schafft laut Hersteller die Voraussetzung für exakte Montagevorspannkraft und ergänzt das Schrauber- und Zubehörangebot. Und zwar sowohl beim Innengewinde der Mutter und deren Auflageflächen, als auch für das Außengewinde des Bolzens und dessen Schaft. Die Sauberkeit ist bei bereits verwendeten Gewinden unabdingbar, da sonst die zuvor angestellten Berechnungen von Reibwerten ungenau sind. Nach der gründlichen Reinigung kann die Schraubverbindung geschmiert und anschließend durch exakt arbeitende Schrauber prozessgenau angezogen werden. Die Außengewindereiniger reinigen in den Größen M8 bis M230 (maximale Gewindebolzenlänge: 200 mm; mit Partikelabsaugung: 240 mm). Das Bürstensystem lässt sich automatisch und stufenlos auf den jeweiligen Gewindedurchmes-

NE WSPOIN T

ser anpassen. In einem Arbeitsgang bearbeitet das System sowohl die Gewindegänge, als auch den Gewindeschaft. Die Flankenober- und Unterseiten der Gewinde werden dabei von anhaftendem Rost und Verschmutzungen gereinigt und geglättet. Dies sorgt für einen gleichmäßigen Reibwert im Gewinde. Das Außenreinigungssystem kann der Anwender sowohl mobil direkt an der Anlage, als auch stationär, beispielsweise im Schraubstock befestigen. Ein Fußschalter erleichtert das stationäre Arbeiten. Um die optimale Reinigung von Gewindebohrungen in den Innengewinden (Größen M60 bis M210) kümmert sich das entsprechende, ebenfalls neue System desselben Herstellers. Auch dieses lässt sich automatisch und stufenlos auf den Gewindedurchmesser in dem jeweiligen Verstellbereich anpassen. Für den Bereich von M8 bis M72 ist ein Set mit speziellen Einzelbürsten erhältlich.

HYTORC

Grundlage für präzise Verschraubung schaffen

Der Außengewindereiniger reinigt in den Größen M8 bis M230.

0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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GEDA

Als Georg Dechentreiter im Jahr 1929 sein kleines Unternehmen im bayerischen Asbach-Bäumenheim gründete, dachte niemand daran, dass er damit den Grundstein für ein international agierendes Unternehmen gelegt hat. Damals wurden Landmaschinen verkauft und repariert, später folgten auch Baugeräte. Als im Jahr 1963 sein Sohn Georg Rudolf Dechentreiter die Firma GEDA übernimmt und sich auf die Produktion und den Vertrieb von Bauwinden kon-

stellen weltweit für Qualität und know-how made in Germany. Das Unternehmen hat sich im Laufe der Jahrzehnte eine umfangreiche Produktpalette erarbeitet. Von kompakten 60 kg Seilaufzügen für den Handwerker über Personen- und Lastenaufzüge mit Tragfähigkeiten bis zu 3,2 t und Förderhöhen bis 400 m – das Sortiment ist groß. Hinzu kommen die Produktsparten Fassadenbefahranlagen sowie Industrieaufzüge für den permanenten Einsatz in Kraftund Zementwerken, OffshoreAnlagen, etc. Im Jubiläumsjahr 2014 sorgen nunmehr 445 Mit-

Der Mensch im Mittelpunkt

Firmengelände GEDA in Asbach-Bäumenheim.

arbeiter für die hohe Qualität der Firmenprodukte.

Weltweite Kompetenz made in Germany

Neben dem Hauptsitz in Asbach-Bäumenheim verfügt der Hersteller in Deutschland über Niederlassungen in Gera (Thü-

PACLEASE

zentriert, war der Grundstein für die spätere Produktsparte Bauaufzüge gelegt. Heute, 85 Jahre später, ist aus dem kleinen Betrieb von damals ein international tätiges Unternehmen geworden. GEDA ist ein großer Name in der Bauaufzugbranche und steht auf Bau-

ringen) und Bergkamen (Nordrhein-Westfalen). Am Standort Gera wird der Produktbereich Fassadenbefahranlagen seit 2002 eigenständig entwickelt und produziert. Mit weiteren Standorten in den USA (Houston), Russland (Moskau) und der Türkei (Istanbul) konnte GEDA seine Marktposition als international agierendes Unternehmen weiter festigen. Ob an der Frauenkirche in München oder auf australischen Baustellen – GEDA-Produkte haben sich auf den Weltmärkten gegenüber dem Wettbewerb behauptet. In über 80 Ländern der Erde werden Projekte im Bau- sowie Industriesektor mit Hilfe der bayerischen Aufzüge verwirklicht. Durch den jahrzehntelangen Aufbau von Händlerstrukturen und engen Partnerschaften wird der Bauaufzugspezialist im europäischen wie auch im pazifischen Raum durch Fachhändler repräsentiert, die den Vertrieb, aber auch den Service vor Ort durchführen. Nicht nur in neueste Technologien und Standorte, sondern vor allem in die Mitarbeiter, die hinter dem Namen GEDA stehen investiert das Unternehmen. Es legt großen Wert auf Ausbildung junger Nachwuchskräfte, bietet kostenlose Englischkurse und fordert und fördert seine Mitarbeiter gemäß individueller Stärken.

GEDA

Bauaufzughersteller feiert Jubiläum

Fassadenbefahranlagen und Industrieaufzüge gehören zum Sortiment von GEDA.

Im Rahmen des „Mensch im Mittelpunkt“-Konzeptes haben Mitarbeiter und deren Ehe- oder Lebenspartner die Möglichkeit, an einem umfangreichen Seminarangebot mit verschiedensten Schwerpunkten teilzunehmen.

Damals wie heute – Investitionen in die Zukunft

GEDA ist seinen Wurzeln treu geblieben. Trotz der Präsenz im Ausland setzt das Unternehmen bewusst weiterhin auf den Standort Deutschland als Produktionsstätte. Was einst mit der Reparatur von landwirtschaftlichen Geräten begann, ist heute ein international agierendes Unternehmen geworden, das mit Stolz auf eine einzigartige Erfolgsgeschichte zurückblicken kann.

Neue Geschäftsführung PACLEASE

Der Finanz- und Logistikexperte Willem van Sambeek übernimmt die Position als Geschäftsführer beim Nutzfahrzeugvermieter PacLease Truck & Trailer Rental. Neuer Vertriebsleiter wird KarlHeinz Kuhfuss. Erst im Sommer 2014 war der

Niederländer Willem van Sambeek von DAF zu PacLease gewechselt. Nun übernimmt er die Nachfolge von Michael Schäffner und steht damit an der Spitze eines der führenden Vermieter für Nutzfahrzeuge in Deutschland.

Willem van Sambeek, neuer Geschäftsführer.

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N E WS P OINT

Synergie pur bruchtechnikgewerbes noch größeren Raum. Durch die Ausstattung der T&M Werkstätten mit modernen Geräten werden effiziente und professionelle Reparaturarbeiten und Serviceleistungen durchgeführt. Ein gut sortiertes Lager verfügt in kürzester Zeit über nahezu alle Ersatz- und Verschleißteile zur weiteren Verarbeitung. Die Dienstleistungen der T&M Abbruchtechnik reichen vom An- und Verkauf von Baumaschinen, über deren Vermietung bis zu Service-, Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten sämtlicher Abbruchkomponenten, unabhängig von Größe und Alter. Die FRD Abbruchgeräte sind sowohl im T&M Mietpark als auch im Verkauf in der gesamten Anbaugeräte Branche vertreten. Eine Neuheit bietet die auf der Steinexpo 2014 präsentierte Abbruch-Kombi-Schere VMX22-ER, für jeden Einsatz hat sie das optimale Werkzeug: ein Grundgerät, vier Backensätze, Wechselzeit eine Minute. Das durch ein internationales Patent geschützte Wechselsystem arbeitet sie voll hydraulisch. Die Backensätze sind aus Hardox 400 gefertigt.

T&M Baumaschinen und Abbruchtechnik – ein gutes Team.

FRD

FRD, Hersteller von Abbruchwerkzeugen, arbeitet mit einem starken Händlernetz. Erfahrene Spezialisten für Anbaugeräte als FRD Händler bieten dem Endkunden die beste Unterstützung für effektive Arbeitsleistung. Inmitten des Vulkanparks Eifel erwarb Gernot Tomaschäfsky, Gründer und Inhaber der Firma T&M Abbruchtechnik, 2006 sein Firmengelände. Der Standort Kruft bietet ausreichend Fläche für die Präsentation großer Baumaschinen und zahlreicher Arbeits- und Anbaugeräte. Die Fläche des Werkgeländes erstreckt sich über mehrere tausend Quadratmeter und ist optisch ansprechend in die Gestaltung der umliegenden Landschaft eingegliedert. Tomaschäfsky bringt mehr als ein Jahrzehnt Branchenerfahrung von namhaften Firmen in seinen Betrieb ein. Seit 2009 dient eine Zweigstelle des Unternehmens in Schloss Holte-Stukenbrock der Kundenbetreuung im nord- und ostdeutschen Raum. Durch eine Erweiterung im Jahr 2012 bietet die Geschäftstelle Kruft mit erweiterten Räumlichkeiten und Betriebsgelände den wachsenden Anforderungen des Ab-

Die neue Abbruch-Kombi-Schere im vielseitigen Einsatz.

LOWA I WORK COLLECTION IMMER SPORTLICH BLEIBEN! AUCH BEI DER ARBEIT. Die Sicherheitsschuh-Serie Lowa Work Collection ist das überzeugende Ergebnis der intensiven Kooperation von Lowa mit dem Fußschutzspezialisten ELTEN. Der traditionsreiche Partner vom Niederrhein zählt heute zu den führenden Herstellern von Sicherheitsschuhen in Europa. Jetzt gibt es die gemeinsam entwickelte Serie auch in einer sportlichen Ausführung: die Sport Collection. Ebenso sicher und nicht weniger modisch, leichter Tragespaß garantiert! Natürlich mit Durchtrittschutz und dank GORE-TEX®-Membran auch outdoor-tauglich. LOWA Innox Work GTX® Lime Lo S3 online shoppen?

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Erweiterung der Geschäftsführung KÖGEL

KÖGEL

Mit neuen Vertriebspartnern ins Jahr 2015

Der Burtenbacher Trailerhersteller Kögel verstärkt mit Petra Adrianowytsch seine Geschäftsführung. In der neu geschaffenen Position verantwortet sie den Bereich Unternehmensentwicklung und ist in der Geschäftsführung für den Vertrieb in Deutschland, Österreich und der Schweiz zuständig. Petra Adrianowytsch, Geschäftsführerin Unternehmensentwicklung und Vertrieb Deutschland, Österreich und Schweiz.

WILHELM SCHÄFER

Die Wilhelm Schäfer GmbH und Schlüter Baumaschinen gehen ab diesem Jahr, im Verkauf von neuen Takeuchi-Baumaschinen, getrennte Wege. Nach einer sehr erfolgreichen Zusammenarbeit in den vergangenen drei Jahrzehnten sind die gegenseitigen vertraglichen Voraussetzungen für eine weitere Zusammenarbeit nicht mehr gegeben. Der After-Sales-Service

SWECON

Smarter mieten SWECON

Seit dem 1. September 2014 tritt der Mietpark der Swecon Baumaschinen GmbH unter dem Namen Swecon smartrent auf. Peter Müße, Leiter Vermietung, erläutert das Konzept und warum seine Organisation lösungsorientierte Konzepte für individuelle Kundenanfragen zur Verfügung stellen kann. Herr Müße, bitte erläutern Sie doch einmal, welches Konzept sich hinter Ihrer Organisation verbirgt? Peter Müße: Primär möchten wir über Swecon smartrent Volvo-Maschinen flächendeckend zur Vermietung anbieten. Außerdem möchten wir unser Mietnetzwerk erweitern, indem wir unsere Kompaktmaschinenhändler davon überzeugen, sich als zusätzliche Mietpartner unserer Dachorganisation anzuschließen. Weitere Mietpartner sind uns also herzlich willkommen. Wie sieht die Unterstützung seitens Swecon für diese Partner aus? Peter Müße: In diesem neuen Konzept übernimmt unsere Organisation eine Dachfunktion, unter der sich Baumaschinenvermieter ausgestattet mit Volvo-Maschinen, zusammen-

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sowie die Ersatzteilversorgung wird in einer Übergangszeit noch durch das Haus Schlüter für alle Takeuchi-Baumaschinen gewährleistet. Somit wird das durch Schlüter betreute Vertriebsgebiet von Takeuchi Baumaschinen in den nächsten Wochen sukzessive durch die Wilhelm Schäfer GmbH neu vergeben. Erste Gespräche wurden bereits mit regional starken, potenziellen Vertriebspartnern geführt.

Peter Müße, Leiter Vermietung bei der Swecon Baumaschinen GmbH.

schließen können, um in diesem Verbund gemeinsam zu agieren. Des Weiteren werden wir für unsere Partner Geschäftsausstattung und Werbematerial zur Verfügung stellen oder entsprechende Unterstützung liefern. Ein einheitliches Konzept mit einem einheitlichen Auftritt ist absolut gewünscht und angestrebt. Welche Vorteile würden sich aus solch einer Dachorganisation für den Kunden ergeben? Peter Müße: Genau in diesem einheitlichen Auftritt würde dann der entscheidende Vorteil für die Kunden liegen: Alle der Organisation angeschlossenen Vermieter agieren gemeinsam und unterstützen sich gegenseitig. Dies bedeutet, dass Kun-

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denanfragen untereinander weitergegeben werden, wenn z. B. der Mietpark eines Partners näher am Einsatzort des Kunden liegt. Oder wenn eine spezielle Maschine gewünscht ist, die der Mietpartner vor Ort nicht hat, wir als Dachorganisation ihm diese aber zur Verfügung stellen können. Der Austausch der Maschinenflotten ist eine der zentralen Aufgaben der Organisation. So kann auf Anfragen nach Sondermaschinen und dergleichen schnell und flexibel reagiert werden. Welche Vorteile ergeben sich aus der Organisation Swecon smartrent für die angeschlossenen Partner? Peter Müße: In erster Linie ist hier die Auslastung der Miet-

flotte zu sehen; denn eine Maschine, die auf dem Hof steht, verdient kein Geld. Allein die Möglichkeit, Maschinen auch in den Gebieten anderer Partner einzusetzen, steigert die physische Auslastung der Mietparks und somit auch den Umsatz. Des Weiteren ist der Dialog zwischen den einzelnen Mitgliedern immens wichtig. Der Erfahrungsaustausch, der durch den gemeinsamen Auftritt entsteht, stärkt alle angeschlossenen Vermieter, wenn es beispielsweise um den Austausch von Marktinformationen und dergleichen geht. Welche Ziele verfolgen Sie mit Ihrer Organisation? Peter Müße: In erster Linie möchten wir ein engmaschiges Mietnetzwerk aufbauen und somit unseren Kunden die Möglichkeit geben, auch in verschiedenen Einsatzorten die Maschinen in erstklassiger Qualität und zu Top-Konditionen mieten zu können. Wir sind uns sicher, dass wir unsere angeschlossenen Partner und viele weitere Vermieter von unserem Konzept überzeugen können. – Je mehr sich diesem Verbund anschließen, desto erfolgreicher können wir alle agieren!

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WACKER NEUSON

Die Wacker Neuson SE und die Wirtgen Group gehen eine strategische Kooperation im Bereich von Walzen für die Erd- und Asphaltverdichtung ein. Wacker Neuson wird ab Februar 2015 Walzen aus dem HammWerk in Tirschenreuth beziehen und über das bestehende Vertriebsnetz, beginnend in Deutschland, Österreich und der Schweiz, vermarkten. Die Hamm AG, ein Unternehmen der Wirtgen Group, produziert seit mehr als 100 Jahren Walzen und hat Walzenzüge, Tandemwalzen und statische Walzen im Portfolio. Ab 2015 werden im Werk in Tirschenreuth auch Mo-

delle nach den technischen Spezifikationen und im Design von Wacker Neuson gefertigt. „Mit dieser langfristig orientierten Kooperation gehen zwei starke Partner im Verdichtungsbereich zusammen, die sich ideal ergänzen“, sagt Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson SE. „Wir können durch die Zusammenarbeit mit Hamm Lücken in unserem Produktportfolio schließen und unser Angebot im Bereich der Erd- und Asphaltverdichtung, konkret bei Tandemwalzen in der Tonnageklasse von 1,8 bis 4,5 Tonnen und Walzenzügen bis 7 Tonnen Arbeitsgewicht abrunden.“

WACKER NEUSOON

Weltweite Kooperation ab Februar 2015

Wacker-Neuson und Wirtgen gehen gemeinsame Wege im Walzenbereich.

„Gerade im deutschsprachigen Raum verfügen wir über ein sehr dichtes Vertriebs- und Servicenetz sowie eine exzellente Marktdurchdringung. Mit den zusätzlichen Walzenmodellen aus Tirschenreuth können wir unseren Kunden ein noch breiteres und tieferes Sortiment an

Verdichtungsgeräten anbieten, mit dem gewohnt kundennahen Service“, ergänzt Cem Peksaglam. Wacker Neuson präsentierte den Besuchern der Baumaschinen-Messe Baumag in Luzern, Schweiz die ersten neuen Walzenmodelle.

WÜRTH

Die Würth-Gruppe verzeichnet 2014 gemäß vorläufigem Konzernabschluss einen Umsatz von 10,12 Milliarden Euro (Vorjahr: 9,75 Milliarden Euro). In Lokalwährungen liegt das Wachstum bei 4,8 Prozent. Währungsveränderungen haben die Gruppe einen Prozentpunkt beim Wachstum gekostet. Alle Regionen konnten ihren Umsatz steigern, auch in Südeuropa nimmt Würth wieder

Fahrt auf. Positiv entwickeln sich ebenfalls die Gesellschaften außerhalb Europas, speziell in Nordamerika mit + 8,6 Prozent. In Deutschland wächst Würth mit 4,1 Prozent. Die größte Einzelgesellschaft der Würth-Gruppe, die Adolf Würth GmbH & Co. KG, feiert 2015 ihr 70-jähriges Firmenjubiläum. Das Betriebsergebnis wird 2014 nach vorläufigen Berechnungen bei 500 Millionen Euro liegen (Vorjahr: 445 Millionen Euro).

WÜRTH

Erstmals über 10 Milliarden Euro Umsatz Dies entspricht einer Steigerung von 12,4 Prozent. Mit einem Eigenkapitalzuwachs von rund 300 Millionen Euro auf 3,68 Milliarden Euro weist die Würth-Gruppe im Geschäftsjahr 2014 eine Eigenkapitalquote von über 45 Prozent aus und ist damit sehr solide finanziert. Die Anzahl der Mitarbeiter erhöhte sich 2014 von 63.571 auf 66.044; dieser Anstieg war vor allem in vertriebsnahen Bereichen zu verzeichnen.

Prof. Dr. h. c. mult. Reinhold Würth, Vorsitzender des Stiftungsaufsichtsrates der Würth-Gruppe.

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Eigenentwicklung von Kiesel erhält World Demolition Award 2014 KIESEL

Die Kiesel Gruppe, der Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen bekam zum Jahresende 2014 beim World Demolition Summit in Amsterdam den „World Demolition Award 2014” für die Entwicklung des „Kiesel Multi Carriers KMC350-5 BTV“ verliehen.

KIESEL

KHL GROUP

Der Kiesel Multi Carrier KMC3505 BTV konnte die Jury in allen Punkten überzeugen und ist Kiesels Antwort auf Abbruch-

baustellen, die nach vielseitig einsetzbaren Abbruchsystemen verlangen. Höhere Auslastung, geringere Transport- und Betriebskosten, schnellerer Arbeitsfortschritt und mehr Flexibilität am Einsatzort – dieses Paket an Vorteilen bietet das neuartige Maschinenkonzept. Erhältlich für vier Trägermaschinen von 30 bis 90 Tonnen Betriebsgewicht, umfasst es eine große Auswahl an Arbeitsausrüstungen.

PROBST

Toni Kiesel nahm die Auszeichnung zusammen mit Brian Carroll (Kocurek, rechts im Bild) von Lindsay Gale (Magazin d&ri, Bildmitte) in Amsterdam entgegen.

Der Kiesel Multi Carrier (KMC) mit drittem Hubzylinder und verstellbarem Unterwagen.

Maschinenschulung auf der arabischen Halbinsel PROBST

Die Servicetechniker des Herstellers Probst Greiftechnik Verlegesysteme GmbH sind auf der ganzen Welt unterwegs, um Händler und Endkunden in der fachgerechten Bedienung und Wartung zu schulen.

In individuellen Trainings können laut dem Unternehmen die Maschinenbediener dem Servicetechniker direkt über die Schulter schauen und unter Anleitung selbst erste Erfahrungen sammeln.

Im Staat Oman auf der arabischen Halbinsel wird das Personal im Umgang mit der Verlegemaschine VM-301-PAVERMAX geschult.

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Zurrketten auf Güteklasse ICE-120

RUD

gleicher Nenndicke, erklärt der Hersteller. Beim Direktzurren ist eine ICE-Zurrkette daher in der Lage, eine Güteklasse-8-Zurrkette der nächst größeren Nenndicke zu ersetzen. Das bedeutet bis zu 45 % Gewichtsersparnis. Am konkreten Beispiel kann man eine 13 mm Zurrkette durch eine 10 mm Zurrkette ersetzen, so das Unternehmen. ICE-Zurrketten sind erhältlich von 6-16 mm Nenndicke, das bedeutet eine LC von 3600 daN – 25000 daN. Sie sind erhältlich mit Knebel- oder Ratschenspanner, mit Multiverkürzungsklaue, Verkürzungshaken oder am Spanner angeschmiedeten Schnellverkürzungslaschen. Die bewährten technischen Vorteile

Der ICE-CURT-Ratschenspannerin Nenndicke 6 mm und 16 mm.

des VIP-Programms wurden bei der ICE-Zurrkette beibehalten und weiter ausgebaut. Spann-, Verbindungs- und Verkürzungselemente wurden dabei bezüglich Gewicht und Funktionalität erheblich verbessert. Besonders zu erwähnen ist die patentierte magnetische Sperrkupplung der ICE-CURT-Kettenspanner. Während des Transports können sich ungesicherte Kettenspan-

RUD

Vor 20 Jahren brachte RUD als erster Kettenhersteller die Güteklasse 10 unter dem Namen VIP in einer auffälligen Pink-Pulverbeschichtung auf den Markt. Die Zurrketten der VIP-Linie galten lange Zeit als Maßstab hochwertiger, hochfester Zurrketten. Das ICE-120-Zurrkettenprogramm der Güteklasse 12 löst diese nun ab. Durch intelligente Bauteilgestaltung ist die ICE-Zurrkette sogar kostengünstiger als sein Vorgänger – bei bis zu 25 % höherer Lashing Capacity LC (=zulässige Zugkraft). Im Vergleich zur herkömmlichen Güteklasse 8 verfügt die ICE-Zurrkette sogar über eine bis zu 60 % höhere LC bei

ner ungewollt lösen. Um die daraus folgende Unfallgefahr zu bannen, fordert die DIN EN 12195-3 – Zurrketten bereits seit 2001: „Spannelemente müssen so gestaltet sein, dass ein absichtliches Vorgehen nötig ist, um die Spannung in der Zurrung zu lösen.“ Jedoch bieten die Hersteller bis heute kaum praxis-taugliche Lösungen. Wer weiß schon, wie ein Sicherungskettchen korrekt anlegt wird und nimmt sich die erforderliche Zeit dafür? Die Kettenspanner des Anbieters verfügen über eine neuartige, patentierte Sperrkupplung, eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Aufdrehen des Spanners. Es wird einfach eine unverlierbare Sperrscheibe an das speziell geformte Ratschengehäuse geschoben. Durch ihre starken Dauermagnete bleibt die Sperrscheibe in Position und sichert den Spanner zuverlässig, ohne zusätzlichen Zeitaufwand.

Die ICE-Zurrkette im Einsatz.

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RECYCLING FORUM

Hauptgeschäftsführer Eric Rehbock auf dem bvse-Mineraliktag 2014.

Recycling Forum und bvse-Mineraliktag RECYCLING FORUM

Am 24. Und 25. Februar 2015 finden im Hotel HerzogsPark in Herzogenaurach sowohl das Baustoff Recycling Forum 2015, als auch der 2. bvse-Mineraliktag statt. Bereits zum zweiten Mal laden der bvse Bundesverband Sekun-

därrohstoffe und Entsorgung und der Baustoff Recycling Bayern zum gemeinsamen Baustoff Recycling Forum 2015 und bvse-Mineraliktag ein, um über die neusten Entwicklungen aus erster Hand zu informieren. Die Themen im Einzelnen: - Rahmensetzungen für das

Baustoff-Recycling - Deponierungs- und Verfüllungssituation - bvse-Entsorgungskonzept - mineralische Abfälle und Stoffe - Nachhaltiges Bauen - Baustoff-RecyclingVerordnung in Österreich

Begleitet wird die Veranstaltung durch eine Fachausstellung über Produkte aus und für die mineralische Aufbereitung. Weitere Informationen sowie die Möglichkeit zur Anmeldung sind unter www.baustoffrecycling-bayern.de/forum2015 sowie auf www.bvse.de zu finden.

KÜBLER

Passend zur kalten Jahreszeit präsentiert Kübler auf der BAU 2015 in München seine neusten Wetterjacken. Regen- und Kälteschutz bietet der nach EN 343 Klasse 3/3 zertifizierte Wet-terparka mit wasserdichtem Oberstoff und 3-Zonen-Innenfutter. An Armen und Flanken, der sogenannten Wärmezone, sorgt wattiertes, weiches Futter für

SAUBER PROFI GIGANT

für große Baumaschinen und Traktoren

Behaglichkeit. Im Bereich des Rückens übernimmt die atmungsaktive Klimazone den Temperaturausgleich. Seiten-, Brust- und Armtaschen werden durch zwei eigens für Smartphone und Tablet konstruierte Netzinnentaschen ergänzt. Reflexelemente an Vorder- und Rückenkoller sowie an den seitlichen Kapuzenflanken verbessern die Sichtbarkeit des Trägers. Auch die Hightech-Kollektion Kempel Make Move beschert ihren Trägern hohe Funktionalität und exzellenten Tragekomfort. Schreiner, Zimmerer und Holzbearbeiter loben laut Hersteller die ohne Seitennaht verarbeitete Hose mit vorgeformten Knien sowie die Stretchzonen im Bund-, Schritt- und Kniebereich. Für Bodenleger steht eine zusammen mit Praktikern entwickelte Bodenlegerhose zur Verfügung.

KÜBLER

Arbeitskleidung: Funktionell und individuell

Küblers Wetterparka.

www.tuchel.com

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Zwei Messen – ein Datum – ein Standort

Neuer Verkaufsleiter West SWECON

SWECON

Matthias Mähler hat zum Jahresbeginn 2015 als Verkaufsleiter das Vertriebsgebiet West bei der Swecon Baumaschinen GmbH übernommen. Er verfügt über langjährige Vertriebs- und Branchenerfahrung und war zuletzt als Niederlassungsleiter bei der Wacker Neuson Vertrieb Deutschland GmbH & Co. KG tätig.

In der Praxisanwendung präsentie

ren

Matthias Mähler, Verkaufsleiter West bei Swecon.

rkäuferpaket

mit dem TiefbauLive-Ve

Sicher Arbeiten bei Eis und Schnee BG BAU

Aufgrund moderner Techniken und neuer Baustoffe wird die Arbeit auf Baustellen inzwischen auch im Winter fortgesetzt, zumal wenn Termine einzuhalten sind. Selbst bei Minustemperaturen kann mittlerweile gearbeitet werden. Wie die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU) betont, sollten Unternehmen im Sinne der Gesundheit ihrer Mitarbeiter in der kalten und feuchten Jahreszeit für

ein sicheres Arbeitsumfeld und für Kälteschutz sorgen. Die Betriebe können sich dazu von der BG BAU beraten lassen. Fast 20.000 zum Teil schwere Arbeitsunfälle ereigneten sich im letzten Winter - das ergab eine Auswertung der BG BAU der Wintermonate Dezember 2013 bis Februar 2014. Nahezu 5.000 dieser Unfälle geschahen, weil Personen stolperten, stürzten oder rutschten.

Tiefbau Live

BG BAU

Bewegung statt Stillstand Praxismesse vom 11. bis 13. Juni 2015 Baden-Airpark, Karlsruhe · Baden-Baden

Alle Infos:

www.TiefbauLive.com

VDBUM Service GmbH (Veranstalter) Tel. (04 21) 22 23 9-0 service@vdbum.de, www.vdbum.de

NE WSPOIN T

GEOPLAN GmbH (Messeorganisation) Tel. (0 72 29) 606-30 [ 2 3 ] 0 2info@geoplanGmbH.de, .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU www.geoplanGmbh.de

BEYER

HUB-/HEBE . KRANE

Mit innovativer Abstützautomatik auf leicht abschüssigem Schlosshof standsicher positioniert.

Große seitliche Reichweite und Korbarm bringen den Arbeiter passgenau über den Wassergraben direkt zum Einsatzbereich.

Spezialeinsatz über dem Wassergraben BEYER Bei diesem Projekt bestand die Schwierigkeit darin, die passende Arbeitsbühne für Instandhaltungsarbeiten an einem mittelalterlichen Wasserschloss zu finden, da die Zufahrt beengt war und das historische Gebäude nicht beschädigt werden durfte.

Das passende Gerät

Das umfangreiche Angebot im Arbeitsbühnen-Bereich der Beyer-Mietservice KG bot in Verbindung mit dem entsprechenden Know-how die passende Lösung: Mit der Raupenarbeitsbühne RAB 300 T D/E war dank des Bodendrucks von 3,70 kN/m² im Fahrzustand ein gefahrloses Überfahren der mittelalterlichen Brücke gewährleistet. Mit einer Baugröße von L 7,20 m x B 1,58 m x H 1,98 m passte die Raupenbühne nicht nur durch den Torbogen sondern ließ sich über die feinfühlige Steuerung punktgenau manövrieren. Selbst der leicht abschüssige Innenhof machte laut dem Unternehmen keine Probleme, da die Abstützautomatik mehrere Aufstellmöglichkeiten bietet. Damit passte sich die Raupenbühne dem Untergrund an und gewährleistete einen

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sicheren Stand, so der Hersteller. Mit einer Arbeitshöhe von 30 m und einer seitlichen Reichweite bei einer Korbtragkraft von 200 kg mit 14 m, sowie von 80 kg mit 15,70 m überzeugte dieser Bühnentyp die Firma sowohl vertikal wie horizontal. Die Plattformgröße mit L 1,20 m x B 0,80 m gab dem Bediener ausreichend Platz und Bewegungsfreiheit. Beyer zufolge war für die Instandhaltungsarbeiten am Schloss, bei denen Schiefer ausgetauscht werden mussten, vor allem die seitliche Reichweite sowie der bewegliche Korbarm und der drehbare Arbeitskorb mit je 180° Garant für flexible Arbeitsabläufe. Dazu bot auch der Schwenkbereich mit 450° seine eindeutigen Vorzüge. Damit war es möglich, in unterschiedliche Arbeitsbereiche zu gelangen, ohne die Raupenbühne zu verfahren. Die RAB 300 T D/E ist darüber hinaus laut Hersteller mit einem Kombiantrieb (Diesel/Elektro) ausgestattet, was den schnellen Wechsel von draußen nach drinnen und umgekehrt ermöglicht. Im Bereich Raupenarbeitsbühnen bietet die Beyer-Mietservice KG Arbeitshöhen bis etwa 50 m.

H U B -/H E B E . KR A NE

Kranbefeuerung zuverlässig und schnell

Lanthan GmbH & Co. KG 0421 / 696 465-0 www.lanthan.eu info@lanthan.eu

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Alternative zum Autokran BOBCAT In Tübingen wurde ein achtstöckiger Mehrfamilienkomplex von der Firma „BBS – Beton, Bohren & Sägen“ saniert. Um dies zu bewerkstelligen setzen sie den Rotationsteleskoplader TR 50210 von Bobcat ein.

Energetische Sanierung dringend notwendig

Bei dem zu sanierenden Objekt handelte es sich um ein achtstöckiges Mehrfamilienhaus, bei dem aufgrund des Alters und des Zustands des Gebäudes eine Sanierung nach neuesten energetischen Gesichtspunkten erforderlich war. Ein Schwerpunkt der Sanierungsmaßnahmen war der Austausch der Balkone. Die alten Beton-Balkone waren asbesthaltig und stellten Wärmebrücken dar, da sie als durchgehende Kragplatte der Geschossdecken ausgeführt waren. So leiteten die Platten die Kälte direkt in die Wohnungen. Daher wurden die alten Betonbalkone gegen neue Stahlbalkone ausgetauscht, um die Energieeffizienz weiter zu verbessern.

Konzept mit Rotations-Teleskoplader überzeugt

Für den Auftrag, die insgesamt 36 Balkone und 6 schwere Dachteile aus der obersten Etage zu entfernen, setzte Martin Hofmann, Projektleiter der BBS auf einen Rotations-Teleskoplader TR 50210 von Bobcat, den er aus dem Mietpark der Bobcat Niederlassung in Stuttgart anmietete. Laut Hofmann hatte der Kran den Vorteil, dass er aufgrund seiner geringeren Abmessungen, durch seine Allrad-Lenkung und seine Wendigkeit in den beengten Platzverhältnissen hinter dem Haus besser Platz fand als ein Autokran.

Der Bobcat TR50210 arbeitet auch unter beengten Platzverhältnissen präzise.

Präzision und Kraft

Eine zusätzliche Schwierigkeit beim Entfernen der Balkone stellte das bereits vorher aufgestellte Gerüst dar. Es erforderte bei den Hebe- und Transportaufgaben äußerste Präzision, da der Abstand zwischen Gebäude und Gerüst nur 25 cm betrug und alle Teile bis in 19 Meter Höhe über das Gerüst gehoben werden mussten, um sie abzutransportieren. So blieb nur der Weg, die Balkone von oben nach unten zu demontieren. Hierzu wurden sie zuerst in 2 bis 3 Teile, je nach Gewicht, zersägt. Bevor ein Betonteil dann endgültig vom Haus getrennt wurde, wurden die Teile an der Seilwinde des TR 50210 eingehängt, um sie zu sichern. Das Herausheben der Teile, die ein Gewicht von bis zu 3,2 t hatten, wurde vom Bediener des Teleskopladers dann per Fernbedienung gesteuert. So konnte der Bediener nur wenige Meter entfernt stehen und die Teile präzise manövrieren. Hierbei half insbesondere auch die Seilwinde mit Seilführung, die ein Aufschaukeln der Last verhinderte. Das Entfernen jedes einzelnen Balkons dauerte auf diese Weise nur ca. zwei Stunden. Dazu Martin Hofmann: „Die Bedienung der Maschine ist äußerst feinfühlig und unglaublich präzise, so dass wir wirklich millimetergenau arbeiten konnten und dadurch das Gerüst nicht beschädigt haben.“ Zentrales Anbaugerät für diese Aufgabe waren Palettengabel, Schaufel und die Seilwinde mit einer Tragkraft von bis zu 3,8 t. Um sicher mit der Maschine zu arbeiten, erhielt Hofmann von Bernd Hammerschmidt, dem zentralen Teleskop-Manager von Bobcat Bensheim, eine intensive Einweisung auf dem Gerät.

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BOBCAT

Intensive Einweisung und guter Service

Durch die Verwendung der Fernbedienung hat der Bediener einen guten Blick auf Engstellen.

H U B - /H E B E . KR A NE

Automatische Datenerfassung

RÖSLER

RÖSLER Bereits seit 13 Jahren ist das Rösler miniDaT Datenerfassungssystem bei der Firma Roggermaier in Kirchheim bei München im Einsatz. Seit 1998 verwendet der Arbeitsbühnenvermieter das System, welches mittlerweile in 1.400 Bühnen und Teleskopladern aller Größen und Varianten eingebaut wurde. Ein Mitarbeiter kümmert sich um die Auswertung der gelieferten Daten. Er überprüft, was der Kunde im Hinblick auf die Laufzeiten der Maschinen tatsächlich genutzt hat. Dazu werden die Daten über einen Stick ausgelesen. Seit 2006 wird bei Lkw-Arbeitsbühnen außerdem das System Local Radio genutzt.

Local Radio macht es sehr einfach

Das heißt, das in der jeweiligen Bühne verbaute Datenerfassungssystem ist mit einem Sender versehen und sobald die Bühne vom Hof der Niederlassung fährt oder aber wieder zurückkommt, wird es per Funk ausgelesen und die Daten werden mit Hilfe der Software sofort der Berechnung zugeführt. Drei Niederlassungen und vier Stützpunkte betreibt das Unternehmen Roggermaier in Bayern.

Zuverlässigkeit hat höchsten Stellenwert

Zuverlässigkeit heißt laut Hersteller zum Beispiel, dass in einem Notfall ein Techniker - nicht etwa eine Service-Hotline - auch nachts um

Christian Cech (Werkstatt, links) und Wolfgang Eichstädter (Leiter Service) von Roggermaier Arbeitsbühnen schätzen die Rösler miniDaT als sehr zuverlässige Datenerfassungsgeräte.

3.00 Uhr angerufen werden kann, um zu helfen. Service heißt für Roggermaier die Versorgung der Maschinen in eigenen Werkstätten, aber auch Ortsbesichtigungen, um vor der Nutzung einer Bühne mit dem jeweiligen Interessenten zu besprechen und zu klären, welche Art und Größe von Arbeitsbühne tatsächlich gebraucht wird.

600 Schulungen im Jahr

In allen Niederlassungen gibt es eigene Werkstätten und gut ausgebildete Mitarbeiter. Auch Ausbildung für die Nutzer der Bühnen gibt es: Etwa 600 Schulungen für Arbeitsbühnen (IPAF und BGG 966) und Flurförderzeuge werden im Jahr durchgeführt. Davon profitieren zum einen natürlich die Bediener, zum anderen aber auch die jeweilige Firma, weil die Bühne oder der Teleskoplader fachkundig eingesetzt werden können.

Auf Achse ins Guinness Buch der Rekorde

DIECI

DIECI Der italienische Teleskoplader-Hersteller Dieci verkündete kürzlich, einen Eintrag in das “Guinness Buch der Rekorde“ verdient zu haben und zwar für die längste Fahrt mit einem Teleskoplader. Die Fahrt ging über 878 km von der Fabrik des Unternehmens in Montecchio, Italien nach Humpolec in der Tschechischen Republik. Der Hersteller und sein tschechischer Importeur MANATECH CZ, wählten einen Agri Plus-40.7 VS EVO II für diese Reise. Miloš Lesina, Inhaber des Importunternehmens, fuhr den Teleskoplader, im Wechsel mit Miroslav Apron und František Fiala: 36 Stunden, 32 Minuten und 5 Sek. . Es gab fünf Zwischenstopps und Tagesetappen zwischen 140 und 160 km. Vier Länder wurden durchquert - Italien, Österreich, Deutschland und die Tschechische Republik. Dieci sagte, die sehr anspruchsvollen Strecken auf der Route - der Brennerpass und die Alpen – waren kein Problem in Bezug auf Komfort und Zuverlässigkeit. Der Teleskoplader hat einen Stufe IIIB / Tier 4 Interim-Motor, kombiniert mit dem verbesserten Vario-Getriebe EVO II mit Dauerdrehzahländerung. Der Hersteller erklärte, dies ermögliche eine Kraftstoffeinsparung von mehr als 20% im Vergleich zu herkömmlichen hydrostatischen Getrieben. Einige Stationen wurden schneller als erwartet abgeschlossen und der Gesamttreibstoffverbrauch wurde mit nur 379 Liter Diesel angegeben. Für jeden km wurde dem Tango Havličkův Brod (einem tschechischen Verein, der Menschen mit Behinderungen unterstützt) 1€ gespendet.

Die drei Fahrer Miloš Lesina, Miroslav Apron und František Fiala.

HUB -/H EBE . KR AN E

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Gut zu wissen

Die Broschüre soll helfen, zukünftige Unfälle zu vermeiden.

RESCH Um Absturzunfällen vorzubeugen, werden in zunehmendem Maße fahrbare Hubarbeitsbühnen eingesetzt. Sie sollen das Arbeiten in der Höhe sicherer machen. Es gibt verschiedene Bauarten mit unterschiedlichen Arbeitshöhen und Reichweiten, gearbeitet wird sowohl im Außen- als auch im Innenbereich, die Arbeitsaufgaben differieren.

RESCH

Doch so vielfältig wie die Geräte und Einsatzmöglichkeiten sind, so vielfältig sind auch die Unfallgefahren. Die Hubarbeitsbühnen-Hersteller entwickeln ihre Maschinen zwar kontinuierlich weiter und legen dabei besonderen Wert auf die Sicherheit – doch der Mensch bleibt ein „Unsicherheitsfaktor“.

Gutes Fachwissen der Bediener ist daher unerlässlich

Den Bedienern die Gefahren beim Geräteeinsatz zu verdeutlichen und Unfällen entsprechend vorzubeugen, ist insbesondere der Zweck dieser Broschüre. Sie erstreckt sich vom Vorschriftenwesen über die Anforderungen an den Bediener, die Bauformen, mögliche Gefährdungen im Betrieb und beim Umgang bis hin zur Standsicherheit und der Prüfung von Hubarbeitsbühnen. Praxisnah wird der Bediener in die verschiedenen Themenbereiche eingeführt. Anhand anschaulicher Bilder und Grafiken wird ihm verdeutlicht, wie er sich richtig verhalten muss, um Unfälle oder Beschädigungen an der Hubarbeitsbühne, an Gebäuden oder gar Verletzungen von im Umfeld tätigen Kollegen oder Personen zu vermeiden. Er soll in positiver Weise zu einem verantwortungsvollen Verhalten hingeführt werden

und erkennen, dass eine sichere Arbeitsweise für sein Unternehmen und ihn selbst förderlich ist. Bei der Erarbeitung dieser Broschüre diente der Grundsatz der Unfallversicherungsträger „Ausbildung und Beauftragung der Bediener von Hubarbeitsbühnen“ (DGUV Grundsatz 308-008) als wichtige Grundlage. Weitere wesentliche Gesetze, Vorschriften u. dgl., die fahrbare Hubarbeitsbühnen betreffen, sind berücksichtigt. Die Broschüre umfasst 72 Seiten mit zahlreichen Abbildungen und ist beim Resch-Verlag, Telefon 089 85465 0, erhältlich. Der Einzelpreis beträgt € 12,-. Der Verlag gewährt Staffelpreise bei Mehrabnahmen – www.resch-verlag.com; dort findet man auch weitere Informationen inklusive dem Inhaltsverzeichnis.

Bewährungsprobe bestanden LIEBHERR Der neue Obendreherkran 1000 EC-B 125 Litronic wurde kürzlich beim Bau einer Enercon Windkraftanlage in Wardenburg, Landkreis Oldenburg eingesetzt. Mit 125 Tonnen Traglast ist dieser Flat-TopKran der größte Kran im Produktprogramm der Sparte Turmdrehkrane von Liebherr. Seinen ersten Einsatz hatte der 1000 EC-B in Norddeutschland. Nahe Oldenburg, in Wardenburg, wurde mit dem Flat-Top-Kran eine neue Enercon Windkraftanlage E-101 mit 135 m Nabenhöhe errichtet. Mit dem für Windkraftmontagen optimierten Kran 630 EC-H 70 Litronic haben Kunden in jüngerer Zeit gute Erfahrungen bei der Montage von Windkraftanlagen gesammelt. Die Traglast des neuen Krans beträgt 125 t in der Sechs-Strang-Ausführung bzw. 100 t in der Vier-Strang-Ausführung. Mit nur einer Abspannung am Turm der Windkraftanlage erreicht der Flat-Top-Kran die beim Projekt in Wardenburg geforderte Hubhöhe von 149 m. Bis zu einer Hubhöhe von 108 m arbeitete er bei diesem Einsatz freistehend.

LIEBHERR

Der Flat-Top Kran 1000 EC-B 125 Litronic bei der Montage einer Enercon-Windkraftanlage mit 135 Meter Nabenhöhe.

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Kooperationspartner SENNEBOGEN Seit mehr als 30 Jahren ist die HSB Handels- und Servicegesellschaft für Baumaschinen mbH der Partner der Bauwirtschaft in der Region Saarland, Rheinland-Pfalz und Luxemburg. Seit 2011 ist HSB auch Vertriebs- und Servicepartner für Sennebogen Teleskopkrane.

Qualität aus Deutschland

Seit über 60 Jahren steht der Name Sennebogen für zuverlässige und technisch ausgereifte Geräte, erklärt der Hersteller. Die Maschinen werden in Deutschland an den Standorten Straubing und Wackersdorf gefertigt und über ein flächendeckendes Händlernetz weltweit vertrieben. Das breite Produktprogramm umfasst komplette Modellreihen an Seilbaggern, Kranen, Teleskopkranen, Fahrzeugteleskopkranen, Material-Umschlaggeräten und Spezial-Trägergeräten. Traglasten von 8 bis 80 Tonnen bieten für jeden Aufgabenbereich die optimale Lösung.

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Infos: 0171 2846000 www.weitblick-luftbildtechnik.de

HSB Baumaschinen – Partner der Bauwirtschaft

Als Partner der Bauwirtschaft und Industrie bietet HSB seit 1983 technische Lösungen für sämtliche Herausforderungen der Baubranche. Ein umfangreicher Mietpark eröffnet Kunden zusätzliche Möglichkeiten.

Wartung und Ersatzteile: HSB als Servicepartner

Als Vertriebs- und Servicepartner kümmert sich HSB mit einem Team von rund 80 Mitarbeitern an drei Standorten um den Service der Maschinen und ist Ansprechpartner vor Ort. Mit eigenen Auszubildenden in gewerblichen und kaufmännischen Bereichen wird großer Wert auf die Ausbildung des eigenen Nachwuchses und aktiven Wissenstransfer im Unternehmen gelegt.

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Seit 2011 ist HSB Vertriebs- und Servicepartner für die Sennebogen Teleskopkrane. Mit seinem Team ist Geschäftsführer Thomas Rupp (rechts) für die Kunden im Saarland und Luxemburg verfügbar.

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Deutschland-Premiere TEREX Um eine Fußgängerbrücke über der Ruhr in Olsberg hochwassersicher zu machen, wurde sie vom Krandienstleister Blüggel im Auftrag des Bauunternehmens Eickmann kurzerhand um 60 Meter an einen höher gelegenen Standort versetzt. Dabei setzte das Unternehmen als erster Deutcher Krandienstleister den neuen Terex Explorer 5600 Kran ein.

Einsatz mit Werksunterstützung

Wie bei jedem Ersteinsatz eines Krans üblich, so der Hersteller, war auch in diesem Fall mit Jens Röttger ein Service Techniker von Terex Cranes vor Ort, um den Kunden zu unterstützen. „Herr Röttger hat uns vor dem Ersteinsatz mit dem Explorer 5600 drei Tage in das Gerät eingewiesen und uns vor Ort in Olsberg bei der Konfiguration beraten“, erzählt Friedrich Blüggel. Mit einer Hauptauslegerlänge von 33,4 Metern und 46 Tonnen Gegenwicht hob der Kran die 29 Meter lange und knapp 17 Tonnen schwere Brücke in einem Radius von rund 20 Metern an. Hierbei machte sich laut des Dienstleisters die kompakte Bauweise des Krans bezahlt: Beim Ausheben der Brücke war das Einsatzgerät in unmittelbarer Nähe zu einem Gebüsch platziert, in dem ein Zaun verlief. Dieser beschränkte den Durchschwenkradius des Krans auf knappe 4,43 Meter – für den Explorer 5600 Kran jedoch ausreichend. So konnte die Brücke ohne Probleme auf einen bereitstehenden Schwerlasttransporter verladen und von diesem an den neuen Standort befördert werden, um dort wiederum mit dem Explorer 5600 Kran präzise und sicher auf den vorbereiteten Betonpfeilern abgesetzt zu werden.

Der Kran beim Anheben der Fußgängerbrücke.

TEREX

Ein Video des gesamten Einsatzes findet man auf unserer Facebookseite www.facebook.com/treffpunktbau oder in der Treffpunkt Bau App.

Der neue Terex Explorer 5600 Kran.

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Die Brücke wird an ihren neuen Bestimmungsort transportiert.

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VDBUM

LiUP: Eine Innovation für Turmdrehkrane LIEBHERR

Branchentreff Turmdrehkrane VDBUM Am 27. November 2014 fand im brandenburgischen Lübbenau im Spreewald ein VDBUM-Branchentreff Turmdrehkrane statt. Die Veranstaltungen der TDK-Interessenvertretung erfreuen sich wachsender Nachfrage. Erstmalig konnten die Teilnehmer der Veranstaltung auch ein Vorprogramm am Vortag, dem 26. November, buchen. Es fand auf Einladung der Firma Wolffkran in deren Werk Brandenburg im nahegelegenen Luckau statt. Nach einem technischen Kurzvortrag von Peter Hegenbart, Leiter der technischen Beratung desselben Unternehmens, über das Thema „Kraneinsatzplanung“ folgte eine Werksbesichtigung. Den Ausklang bildete ein Netzwerkabend mit gemeinsamem Abendessen im Schlosshotel Lübbenau. Das Branchentreffen dann am 27. November eröffnete Thorsten Schneider, der die Aktivitäten der TDK-Interessenvertretung im VDBUM koordiniert. Er stellte unter anderem die aktuell im Aufbau befindliche Datenbank mit den Rubriken „Technik“ (Komponenten und Bauteile älter als 17 Jahre von Mitgliedern für Mitglieder), „Fachunternehmen“ (Montage und Service, Vermieter, Hersteller, Händler, Sachverständige) sowie „Recht“ (Kranurteile) vor. Eine weitere Rubrik über „Vorschriften“ ist in Vorbereitung. Es folgten vier Fachvorträge über den Straßentransport von Turmdrehkranen, die Lebensdauer von Turmdrehkranen, rechtliche Aspekte des Vertrages zwischen Kranunternehmen und Kunden und zuletzt über den wirtschaftlichen Einsatz von Turmdrehkranen. In den Pausen und schon während der Vorträge wurde intensiv diskutiert. Die Teilnehmer stammten aus allen Bereichen der Branche. Die Auswertung der Beurteilungsbögen im Anschluss an die Veranstaltung ergab ein einhelliges Meinungsbild. Die Teilnehmer attestierten dem Branchentreff interessante Fachvorträge, eine gelungene Themenmischung und einen optimalen Netzwerkaustausch. Mitglieder der TDK-Interessenvertretung des VDBUM können einmal im Jahr kostenlos an den Branchentreffs teilnehmen. Zwei weitere Termine mit gleichem Programm fanden am 22. Januar 2015 in Essen und am 5. Februar 2015 in Feuchtwangen statt.

LIEBHERR

Großen Zuspruch fand der Branchentreff Turmdrehkrane des VDBUM in Lübbenau.

Liebherr zeigt auf der Intermat 2015 den neu entwickelten Kranführeraufzug LiUP zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit. Er ist auf alle bereits vorhandenen Turmsysteme des Unternehmens abgestimmt und kann daher auch bei älteren Modellen angebracht werden. Die Fahrschienen des Aufzugs werden einmalig am Turmstück installiert und verbleiben dort für alle Einsätze. Die Fahrschienen für den Kranführeraufzug sind auf die Längen von Liebherr-Turmstücken abgestimmt und werden einmalig installiert. Bereits vorhandene Turmstücke können mit Fahrschienen nachgerüstet werden. Neue Turmsysteme sind ab Werk wahlweise mit oder ohne Fahrschienen bestellbar. Die Fahrschienen müssen laut Hersteller für die Montage bzw. die Demontage des Turmdrehkrans bei der innenliegenden Anbringung nicht entfernt werden. Sie verbleiben mit dem Kranführeraufzug für Einsatz und Transport im Turmstück. Der Aufzug kommt zudem laut Unternehmen ohne Zuleitungen, Seile bzw. Schleppkabel aus. Dies garantiert eine sichere und schnelle Montage bzw. Demontage, so der Hersteller. LiUP ist bei großen Turmdrehkranen im Turm integriert. Bei kleineren Turmsystemen wird er außen montiert. Für die Turmsysteme LC, 120 HC, 140 HC, 170 HC, 256 IC und 355 IC kommt der Aufzug an die Außenseite des Turms. Für die Turmsysteme 185 HC, 256 HC, 355 HC, 500 HC und 1000 HC ist er innen im Turmstück integriert. Kranführer können sicher über die Turmpodeste ein- und aussteigen. Ist im Notfall eine Kranführerrettung nötig, kann der Aufzug autark betrieben werden. Er kann also unabhängig von der Stromversorgung des Turmdrehkrans gefahren werden. Eine Safety SPS (speicherprogrammierbare Steuerung) überwacht die Maschine. Der Kranführeraufzug wird mit Strom über einen Lithium-Ionen-Akku mit Energierückgewinnung versorgt. Am Turmfuß befindet sich die Dockingstation für den Akku, welcher an der Unterseite des Aufzugs verbaut ist. Fährt dieser nach oben, wird Energie aus dem Akku verwendet. Beim Abwärtsfahren wird die Energie zurück gewonnen und der Akku lädt sich wieder auf.

Der Kranführeraufzug wird mit Strom über einen Lithium-Ionen-Akku mit Energierückgewinnung versorgt. HUB -/H EBE . KR AN E

Der Aufzug ist bis zu 200kg Nutzlast ausgelegt.

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Ein Projekt mit gigantischen Ausmaßen LIEBHERR Seit zwei Jahren hat das Liebherr-Werk in Ehingen für seine großen Raupenkrane den PowerBoom im Programm. Der Parallel-Ausleger, der für gewaltige Traglaststeigerungen sorgt, kam nun erstmals am LR 11000 zum Einsatz. Der neueste Raupenkran der 1000-Tonnen-Klasse setzte in Norddeutschland ein gigantisches Maschinenhaus auf den Turm einer Windkraftanlage. Ein Bruttolastfall von 220 Tonnen. Auf dem neuen Testfeld für Offshore-Windenergieanlagen 20 Kilometer südlich von Cuxhaven wurde eine 6,2-Megawatt-Pilotanlage von Senvion (vormals REpower) aufgebaut. Das mit dem Auftrag betraute Kranunternehmen Nolte engagierte hierfür einen Liebherr Raupenkran vom Typ LR 11000 des Schwerlast-Unternehmens Felbermayr aus dem österreichischen Wels. Für die Rüstarbeiten und zur Assistenz hatte Nolte zwei Mobilkrane desselben Herstellers auf die Baustelle entsandt. Der LR 11000 wurde im Sommer nach seinem ersten Einsatz in einer Raffinerie bei Bukarest aus der rumänischen Hafenstadt Konstanza nach Bremerhaven verschifft und von dort aus zur Baustelle transportiert. Nach nur sieben Tagen Rüstzeit war der Raupenkran mit dem Parallel-Ausleger ausgestattet und mit 147 Meter Hakenhöhe hubbereit. Für die Rüstvariante mit dem doppelten Gittermast-Hauptausleger werden Teile aus der Wippspitze verwendet.

Die Standard-Hauptauslegerstücke finden dann als starke Wippspitze Verwendung. Dieser clevere Tausch verleiht dem Kran in Konfiguration mit der Wippspitze bis zu fünfzig Prozent höhere Traglastwerte. Die Tragkraftsteigerungen mit PowerBoom resultieren sowohl aus einer erhöhten Seitensteifigkeit als auch aus einem erhöhten Torsionsmoment. Schwerster Brocken der Anlage war das riesige Maschinenhaus. „Für diesen Hub wäre normalerweise ein LR 11350 oder eine CC 8800 notwendig“, erklärte Klaus Ruhland, Projektplaner und Mann für die schweren Hübe bei Felbermayr. Bei 30 Meter Ausladung stemmte der LR 11000 zusammen mit Lasttraverse und Hakenflasche eine Gesamtlast von 220 Tonnen auf 130 Meter Höhe. Im Vergleich dazu: ohne PowerBoom hätten bei gleicher Hakenhöhe nur rund 160 Tonnen gehoben werden können.

Kran: Liebherr LR 11000 (Rüstzustand: PDW3B) · Hauptmast · Wippspitze · Derrick-Ausleger · Zentralballast · Drehbühnenballast · Schwebeballast · Lastfall

LIEBHERR

78 m 66 m 42 m 50 t 220 t 320 t 220 t bei max. 30 m Ausladung

1) Zur Kranmontage und zum Ablegen wurde eine Trasse errichtet. 2) 19 Meter lang und 9 Meter hoch: das mächtige Maschinenhaus der Windkraftanlage. 3) Einen großen Haken dranmachen: Die Nabe der Windkraftanlage wird angeschlagen. 4) Dank PowerBoom: 220 Tonnen werden auf den 130 Meter hohen Turm gehoben.

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5) Mit 152 Meter Durchmesser montiert der LR 11000 einen der weltweit größten Rotorsterne. 6) Freie Sicht nach oben und hohe Konzentration: Jan Kürner an den Steuerhebeln seines LR11000. 7) Der Rotorstern bringt mit Hakenflasche 173 Tonnen auf die Waage.

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WOLFFKRAN

Die beiden Wolff-Krane kommen für acht Brückenpfeiler zum Einsatz, von denen die höchsten 160 Meter hoch werden. Mehrere Umsetzungen mit Klettervorgängen und Abspannungen machen das Projekt im windanfälligen Moseltal zur besonderen Herausforderung.

Neue Verkehrsanbindung für das Moseltal WOLFFKRAN Im Moseltal befindet sich derzeit eine der größten und zugleich anspruchsvollsten Baustellen Deutschlands. Im Rahmen des Lückenschlusses der Bundesstraße 50 wird hier die 1.700 Meter lange und 158 Meter hohe Hochmoselbrücke gebaut. Für die Erstellung von acht der insgesamt zehn Brückenpfeiler erweiterte die verantwortliche Baufirma Porr Deutschland GmbH ihren Fuhrpark um zwei zusätzliche Krane des Typs 6031.12 aus dem Hause des Heilbronner Herstellers Wolffkran. Zudem beauftragte Porr das Unternehmen mit der Erbringung sämtlicher Service-Dienstleistungen während des rund vierjährigen Einsatzes. Bereits die Erstmontage der Krane im Jahr 2012 auf Fundamentankern mit einer Ausladung von je 40 Metern stellte höchste Anforderungen an das Montageteam. „Die steilen, schmalen, oft schlecht befestigten Zufahrtsstraßen, die durch Weinberge führen, erforderten ein ausgereiftes, logistisches Konzept“, erläutert Andreas Kahl, Geschäftsführer der Wolffkran GmbH. Dennoch konnten die beiden spitzenlosen Laufkatzkrane 6031.12 clear innerhalb von jeweils zehn Stunden auf ihre Ausgangsturmhöhe montiert werden.

Hervorragende Leistung und Effizienz

Da die beiden Krane für acht Brückenpfeiler zum Einsatz kommen, müssen sie jeweils dreimal umgesetzt werden. Aktuell sind die Krane an dem zweiten Paar Pfeiler im Einsatz, wobei einer bereits auf der Endhöhe von 113,6 Metern steht. Der andere wird demnächst geklettert und erreicht eine Endhöhe von 131,6 Metern. Je nach Höhe der Pfeiler werden die Maschinen auf bis zu 163 Meter Hakenhöhe geklettert und dreimal abgespannt – und das alles bei anspruchsvollen Windverhältnissen. „Jede Umsetzung und jeder Kletterschritt bedarf höchster Konzentration und gründlicher Vorbereitung“, sagt Andreas Kahl. „Logistische und technische Herausforderungen stehen uns noch während der gesamten Bauzeit bevor.“ Von Vorteil hier ist die Tatsache, dass die Krane mit nur drei Abspannungen pro Maschine auskommen. Für den Transport von Beton sowie schweren Eisen- und Schalungsbauteilen sind die beiden Krane mit maxima-

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len Tragfähigkeiten von 12 Tonnen ideal geeignet. Insgesamt werden die roten Riesen rund 35.000 Tonnen Beton und 3.000 Tonnen Eisen bewegen.

Montage, Service, Technik – Alles aus einer Hand

Den Auftraggeber überzeugte neben dem Produkt vor allem das „Alles-aus-einer-Hand“-Konzept des Heilbronner Herstellers. „Wolffkran übernimmt Montage, Service, Reparaturen, Beratung, technische Unterstützung und vermietet uns projektspezifische Komponenten. Alles läuft reibungslos und unkompliziert – auf einer so großen, komplexen Baustelle ein Muss“, sagt Olaf Krumbein, Projektleiter bei der Porr Deutschland GmbH. So laufen beispielsweise sämtliche Daten über das Fernwartungsdiagnose-Tool direkt in die Service-Zentrale des Unternehmens. Das Service-Personal kann anstehende Kranwartungsarbeiten dadurch besonders effizient abwickeln, so dass es nur zu minimalen Zeitverzögerungen auf der Baustelle kommt. Die Krane werden voraussichtlich noch bis Ende 2016 an der Hochmoselbrücke im Einsatz sein. 2018 soll sie für den Verkehr freigegeben werden.

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ERDBEWEGUNG

Mietflotte für Großprojekte BELL Mit langfristig angelegten Full-Service-Vereinbarungen bietet die Mietflotte von Bell Equipment Deutschland ein attraktives Modell für Unternehmen, die ihre Fuhrpark-Investitionen entlang der aktuellen Auslastung planen und umfangreiche Vorhaben bewerkstelligen müssen.

Spezialist für große Massen

Großangelegte Abraumprojekte in Tagebauen und Steinbrüchen mit Massenbewegungen von mehreren Zehntausend bis weit über eine Million Kubikmetern sind die Domäne der 1998 gegründeten Kompakt-Erdbau GmbH. Vom Hauptsitz im sächsischen Döbeln aus arbeitet das Unternehmen bundesweit und bietet Betreibern auf Wunsch Komplettlösungen von der bergmännischen Aufschlussplanung bis hin zum fachgerechten Einbau des Materials. Zum Leistungsspektrum zählen neben der Abraumgewinnung im fortschreitenden Abbau auch Neuaufschlüsse von Lagerstätten sowie Renaturierungs- bzw. Sanierungsmaßnahmen stillgelegter Flächen oder Betriebe.

auf“, so Plaschnick. Bei Verbrauchsspitzen pendle er sich außerdem auf moderate Durchschnitte ein. Ebenso wichtig in der Kalkulation ist jedoch eine hohe Verfügbarkeit der Maschinen im Feld: „Im Mehrschichtbetrieb mit extrem hohen Umschlagleistungen drehen sich die Uhren sehr schnell, hier benötigen wir ‚junge Maschinen‘ ohne Wartungsstau, wie wir sie über unsere Full-Service-Vereinbarung mit der Mietflotte und ihrer Partner erhalten.“ Dabei stellt die enge Anbindung an das flächendeckende Servicenetzwerk auch die verlässliche Koordination notwendiger Regelwartungen oder dringender Reparaturen durch die zuständigen Disponenten in der Mietzentrale sicher.

Leistung im Abraum

Seit über zwei Jahren bilden die Mietdumper das Rückgrat der Transportflotte im Unternehmen. Auf Basis langfristiger Mietvereinbarungen rüstet der Geschäftsführer Frank Plaschnick seine Teams mit Bell B40D aus. „Der Dumper überzeugt mit guten Fahrleistungen und nimmt es auch mit sehr widrigen Bedingungen beim Laden oder Abkippen

Wie hoch die Anforderungen an die Dumper bei Kompakt-Erdbau sind, zeigte sich bei einem Abraumprojekt der Caminauer Kaolinwerke GmbH im Sommer dieses Jahres: Sandige und plastische Tone in den teilweise wasserführenden Schichten machten die Arbeiten sehr witterungssensibel. Kritisch war dabei die Untergrundbeschaffenheit auf den bis zu 600 Meter langen Transferstrecken (max. Steigung 1:4). Obwohl gerade in feuchten tonigen Partien die Nutzlastreserven der mit automatischer Heckklappe 24 m³ fassenden Bell-Mulden (nominal 37,0 t) regelmäßig voll ausgeschöpft wurden, erreichten die 335-kW-starken sie zuverlässig ihr Umlaufsoll und überzeugten wirtschaftlich: Mit Spitzenwerten von gut 40 Litern pro Stunde, lag der dokumentierte Durchschnittsverbrauch über insgesamt 37 Arbeitstage bei 29,5 l/h, so das Unternehmen.

Der Abraum-Einsatz im Kaolin-Tagebau Caminau war von stark wechselnden Materialzusammensetzungen geprägt.

Die Bell Dumper B40D arbeiten meist im Verbund mit 5,2-m³-Tieflöffelbaggern.

BELL EQUIPMENT/TB

Allround-Mulden gefragt

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E R D BE WEGUNG

Tiltrotator für Bagger von 9–14 Tonnen ENGCON Schlag auf Schlag kommt Neues von Engcon. Seit Januar 2015 erfolgt die Serienlieferung des neuen Tiltrotators EC214 auf den nordeuropäischen Märkten und zum Halbjahreswechsel ist er auf den übrigen Märkten verfügbar. Der neue EC214 ist das fünfte Modell der Generation 2. Ebenso wie die anderen in der Serie – EC206, EC209, EC219 und EC226 – hat der EC214 einige Vorteile, die ihn bei Tiltrotatoren für Bagger der Größe 9-14 Tonnen zur selbstverständlichen Wahl machen. Das heißt zugleich, dass die Tiltrotatoren der Generation 2 von Engcon die gesamte Breite an Baggern von 3,5 Tonnen bis 26 Tonnen abdecken. Beim EC214 wurde die Möglichkeit zum Schwenken auf 45° erhöht, es gibt Platz für einen Sensor zur Maschinensteuerung und Wartung und Instandhaltung sind durch integrierte Schmierkanäle, die alle zu einem zentralen Schmierpunkt laufen sowie die Möglichkeit, das Knickspiel ohne Der Engcon CEO Stig Engstrom. Demontage einzustellen, einfacher geworden. Genau wie die anderen Mitglieder der Generation 2-Familie sind die Schwenkzylinder am EC214 für Lasthalteventile ausgelegt (Standard im Steuersystem 9), was Vorschrift ist, um mit der Kombination aus Tiltrotator und Palettengabeln fahren zu dürfen.

Neue Drehdurchführung

ENGCON

Die große Neuerung am EC214 ist, dass er mit einer neuen Drehdurchführung ausgestattet ist und in Kombination mit einem NG10-Ventil liefert sie Durchflusswerte von bis zu 100 l/min, was es4 Vorschlag möglich macht, einen hohen Durchfluss erfordernde Geräte an den Zusatzanschlüssen zu betreiben. Außerdem ist die neue Drehdurchführung für einen elektrischen „Kanal“ ausgelegt, weil der EC214 in

Man spricht auch vom „Handgelenk“ für den Bagger.

ERDB E WE GUN G

Mit einem Schwenkrotator können schwierige Geländeprofile ohne Umsetzen des Baggers schnell erreicht werden.

absehbarer Zukunft standardmäßig Engcons Schnellwechsler Q-Safe enthalten wird. Die Konstruktion des neuen EC214 bietet mehrere Vorteile. Das verstärkte Stativ hat die Leistung wesentlich verbessert und liefert sowohl eine höhere Brechkraft als auch ein höheres Drehmoment. Zugleich trägt ein neuer Typus von Ventilen zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch bei. Zudem wurde am neuen EC214 der Hydraulikmotor auf die linke Seite umgesetzt, wo er gut geschützt und für den Fahrer deutlich sichtbar ist. Die Serienlieferung des EC214 auf den nordeuropäischen Märkten erfolgt ab Januar 2015 und im Juni 2015 wird er auf den übrigen Märkten eingeführt.

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DOOSAN

Laderfahrer Roman Stubenvoll, Geschäftsführer Oskar Steidele, Betriebsleiter Manfred Bemmerl, Dumperfahrer Eckard Knies.

Neuanschaffung überzeugt DOOSAN Die Hans Steidele GmbH, Sand-, Kies- und Transportwerk aus Woringen, setzt in ihrem Maschinenpark zunehmend auf Maschinen von Doosan. Nachdem bereits seit einigen Jahren zwei Radlader DL 400 und DL 420 im Einsatz durch ihre Qualität und Leistung überzeugen konnten, entschieden sich Oskar und Hans Dieter Steidele bei der Neuanschaffung von zwei Radladern und einem knickgelenkten Muldenkipper für den DL450-3 und DL550-3 sowie einen DA30 von Doosan.

konnte der Kipper die Geschäftsführer überzeugen. Dem Unternehmen zufolge bietet er mit seiner Nutzlast von 28 Tonnen und einer Motorleistung von 276 kW (375 PS) eine erstaunliche Leistung bei geringem Kraftstoffverbrauch. Der permanente 6-Rad-Antrieb des DA30 sorgt in Verbindung mit frei-pendelnder Tandem-Hinterachse dafür, dass bei allen sechs Rädern der kontinuierliche Bodenkontakt gewährleistet ist.

Drei Wochen Test vor Ort

Auch der DL550-3 wurde drei Tage lang ausführlich im betriebseigenen Kieswerk getestet, bevor Steidele ihn und den DL450-3 bestellte. Der DL550-3 wird nun mit einer 6 m³ Schaufel zur Rückverladung der verschiedenen Fraktionen auf Lkw und Dumper sowie zum Beschicken der Bunker für die Beton-Mischanlage eingesetzt. Der DL450-3 arbeitet in der Kiesgrube mit einer 5 m²-Schaufel beim Lösen und Laden von der Wand. „Bisher sind wir sehr zufrieden“, sagt Hans Dieter Steidele.

Um die Maschinen ausgiebig zu testen, mietete Steidele den knickgelenkten Muldenkipper DA30 von der Süddeutschen Baumaschinen Handels GmbH aus Kempten für drei Wochen an. In dieser Zeit

Verladen und Beschicken

„Fühlen uns als Premium Kunde“

Nicht nur mit den Maschinen von Doosan, sondern auch mit der Betreuung durch den für sie zuständigen Händler, die Süddeutschen Baumaschinen Handels GmbH, ist er sehr zufrieden. „Wir sind bereits seit fünf Jahren Kunde der Süddeutsche Baumaschinen. Sie bieten uns einen hervorragenden Service und der für uns zuständige Vertriebsbeauftragte Hansjörg Nestel ist äußerst kompetent. Bei Nestel fühlen wir uns als Premiumkunde!“

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E R D BE WEGUNG

Kieswerk Riegel über den neuen 966M

Während vorher die Ladearbeiten zwei Cat Radlader ausführten, soll es nun hauptsächlich einer richten. Dem neuen Cat 966M kommt eine neue Schlüsselrolle zu. Sein kleinerer Gegenspieler, ein Cat 950G älterer Bauart, soll sich sporadisch auf einen Anteil von 20 Prozent begrenzen – so die Vorstellung des Unternehmens, da dies Lohnkosten spart. „In unserer Unternehmensgruppe gibt es schon lange einen Trend, Maschinen bestmöglich auszulasten und die Arbeit richtig zu verteilen.

ZEPPELIN

CATERPILLAR ZEPPELIN Von Las Vegas in den Schwarzwald – diesen Weg haben die neuen Cat Radlader der M-Serie hinter sich. Zur Vorjahresmitte wurde die neue Baumaschinentechnik auf der Fachmesse Conexpo vorgestellt – nun sind die ersten Vertreter auch hierzulande eingetroffen. Mitten im Badischen erhielt das Kieswerk Riegel einen neuen Cat 966M – die offizielle Übergabe erfolgte durch das Management von Zeppelin, dem Hauptlieferanten für Baumaschinen der Vogel-Bau-Gruppe. Sie betreibt eine Vielzahl an Kies- und Edelsplittwerken am Oberrhein zwischen Freiburg und Offenburg, um Gesteinskörnungen gemäß DIN EN 12620, 13043 sowie 13285 zu gewinnen. Am Kaiserstuhl in Riegel sind es Sand und Kies der Korngrößen 0 bis 63 Millimeter in sämtlichen Gemischen und Einzelfraktionen. Der neue Radlader steht in einer Reihe weiterer Investitionen, welche die Unternehmensgruppe am Standort tätigte – erst vor zwei Jahren wurde hier in eine Asphalt-Mischanlage und eine neue Edelsplitt-Anlage investiert, um die Edelsplitte wirtschaftlich vor Ort zu produzieren.

Als einer der ersten Anwender erhielt das Kieswerk Riegel einen Cat Radlader der neuen M-Serie, den sie gemeinsam in den Einsatz bringen: Chef der Zeppelin Baumaschinen Michael Heidemann, Chef der Vogel-Bau-Gruppe Bernd Kopf, Betriebsleiter Franz Futterer, MTA-Leiter Thomas Wenz, Zeppelin Vertriebsdirektor Jürgen Blattmann und Zeppelin Gebrauchtmaschinenmanager Reinhold Pauli (von links).

vität und niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Durch Verbesserungen an Achsen und Hydraulik konnte der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den Vorgängermodellen der K-Serie im Durchschnitt um noch einmal zehn Prozent gesenkt werden“, so Jürgen Blattmann, der als Vertriebsdirektor von Baden-Württemberg auch die Niederlassung Freiburg leitet, die Kunden wie die Vogel-Bau-Gruppe betreut. Cat

Original Cat Hochleistungsschaufel mit überarbeitetem Profil für einen besseren Materialfluss.

Während vorher die Ladearbeiten zwei Cat Radlader ausführten, soll es nun hauptsächlich der neue 966M richten.

Um die hohe Leistung erbringen zu können, erhielt der Radlader eine Cat Hochleistungsschaufel mit 4,6 m³ und Schneidmesser. Sie wurde auf Effizienz und Produktivität ausgerichtet, indem ihr Profil so geändert wurde, dass sie den Materialfluss verbessert und Materialverluste verringert. Durch die weite Eintrittsöffnung kann das Material ungehindert in die Schaufel fließen. Mit ihrem flachen Boden lassen sich die Schüttgüter leicht aufnehmen, wenn der Radlader damit in das Haufwerk eindringt.

Radlader wie der 966M mit 24 Tonnen Einsatzgewicht sind mit C9.3 Acert-Motoren von Caterpillar ausgestattet. Diese Stufe IV-Motoren arbeiten mit Harnstoffeinspritzung, um im Zusammenspiel mit der bewährten Abgasreinigung aus Katalysatoren und Partikelfilter den Ausstoß von CO2 zu drosseln. Was für die Investition in den 966M sprach, war auch die leichtere Bedienung durch seine Direktlenkung. Diese überzeugte das Unternehmen durch reduzierte Lenkbewegungen. Der Cat 966M ist mit modernster Joystick-Lenkung versehen und wird wie ein Airbus gesteuert. „Unsere Mitarbeiter sind gegenüber der neuen Lenkung absolut aufgeschlossen und konnten sich gleich dafür begeistern. Die beiden Joysticks stehen für ein direktes Ansprechverhalten der Maschine, und dies macht sich unter anderem in der Wendigkeit bemerkbar.

Hohe Leistung – das geht doch nur auf Kosten von viel Kraftstoff, mag manch ein Anwender denken. Doch das genaue Gegenteil sei der Fall: „Radlader der neuen M-Serie erfüllen nicht nur die EU-Emissionsnormen der Stufe IV, sondern bieten auch gesteigerte ProduktiERDB E WE GUN G

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Neue Radlader VOLVO Mit ihrem Motor gemäß Stufe IV/Tier 4 final und dem TP-Hubgerüst bieten die neuen Radlader L60H, L70H und L90H von Volvo Construction Equipment laut Hersteller sehr gute Kraftstoffeffizienz bei maximaler Leistung. Sie liefern ein hohes Drehmoment bei geringen Motordrehzahlen, was für außerordentlich hohe Leistungen bei sehr niedrigem Kraftstoffverbrauch sorgt, so Volvo. Die Radlader-Modelle L60H, L70H und L90H sind mit einem TP-Hubgerüst (Torque Parallel) ausgerüstet, welches dem Hersteller zufolge beste Sicht nach vorne ermöglicht. Außerdem sorgt der große Rückkippwinkel für mehr Stabilität und dafür, dass weniger Material verschüttet wird. Doppelte Dichtungen an allen Bolzen des Hubgerüsts verhindern den Verlust von Schmiermittel und schützen zudem vor Staub. Das erhöht die Robustheit und Lebensdauer der Maschine.

Robuste Leistung

Effizienz serienmäßig

Die Radlader sind mit einer Technologie zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung ausgerüstet. Sie verfügen über ein Eco-Pedal mit Gegendruckmechanismus, der sich einschaltet, sobald die Motordrehzahl den wirtschaftlichsten Drehzahlbereich übersteigt. Der Fahrer spürt dann einen Widerstand und wird so dazu angehalten, den Druck auf das Gaspedal zu verringern und weiterhin im ökonomischen Bereich zu arbeiten. Wird die volle Motordrehzahl benötigt, lässt sich diese Funktion einfach außer Kraft setzen.

Komfortable Bedienung und einfache Wartung

Laut Volvo sorgen Automatische Heizungssteuerung (AHC), Luftfiltersystem und Klimaanlage für eine angenehme Atmosphäre in der Kabine und erhöhen den Komfort des Fahrers. Eine gute Rundumsicht, minimales Geräusch- und Vibrationsniveau sind ebenfalls gegeben. Eine Fahrer-Maschinen-Schnittstelle (MMS) liefert dem Fahrer alle Maschinendaten, die er für eine einfache Bedienung sowie ein sicheres und ermüdungsfreies Arbeiten benötigt.

VOLVO

Zur Erhöhung der Robustheit ist das Getriebe dieser Maschinen mit einer Vorgelegewelle versehen, die hohen Kräften widerstehen kann. Zur Erhöhung der Vielseitigkeit in allen Anwendungsbereichen sind die Maschinen mit einer 100 Prozent zuschaltbaren Differenzialsperre in der Vorderachse ausgerüstet, die für maximale Trak-

tion und Zugkraft auf weichem und rutschigem Untergrund sorgt, den Schlupf verringert und damit den Reifenverschleiß minimiert, so der Hersteller.

Die neuen Radlader L60H, L70H und L90H von Volvo Construction Equipment sind vielseitige Maschinen mit effizientem Motor.

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E R D BE WEGUNG

Eine intelligente Fahrer-Maschinen-Schnittstelle (MMS) liefert dem Fahrer alle Maschinendaten, die er für eine einfache Bedienung benötigt.

Erstklassige Rundumsicht, minimales Geräusch- und Vibrationsniveau und eine effiziente Klimaregelung erhöhen den Komfort des Fahrers.

Die einteilige, elektrisch bedienbare Motorhaube mit großem Öffnungswinkel bietet Zugang zu allen Wartungspunkten im Motorraum. Diese sind strategisch so gruppiert, dass schnelle, einfache Wartungschecks möglich sind.

Perfekte Abstimmung

Die Radlader L60H, L70H und L90H bieten dem Hersteller zufolge maximale Flexibilität dank vieler möglicher Anbaugeräte. Jedes Anbaugerät aus dem umfangreichen Angebot ist auf die Geometrie der Kinematik sowie die Reiß-, Zug- und Hubkraft der Maschine abgestimmt. Der Kranausleger erhöht die Vielseitigkeit der Maschine weiter, die optional erhältlichen Palettengabeln mit zwei Zinken ermöglichen den Umschlag, das Beladen und Verschieben von Paletten mit Baumaterial, Drainagerohren, Holz oder losen Gütern auf unebenem Gelände oder Baustellen.

Modellspezifikationen

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Kurzheck-Bagger überzeugt mit verbessertem Design DOOSAN Der neue Doosan Raupenbagger DX235LCR-5 mit 24 Tonnen und kurzem Hecküberhang ist das Stufe IV-konforme Nachfolgemodell des Stufe IIIB-konformen LC-3-Modells. Er baut auf dem Komfort und der guten Manövrierbarkeit der Vorgängerversion auf und verfügt über eine Vielzahl neuer Funktionen, die für eine Steigerung der Betriebszeit und Wirtschaftlichkeit sorgen. Die Leistung des DX235LCR-5 wurde im Vergleich zum Vorgängermodell erheblich verbessert, einschließlich: • einer um 9 % gesteigerten Motorleistung und eines um 5 % erhöhten Drehmoments; • einer um ungefähr 13 % erhöhten Löffelreißkraft, sowohl im Standard- als auch Boost-Modus; • einer um 3 % erhöhten Reißkraft am Löffelstiel, sowohl im Standard- als auch Boost-Modus; • höherer Hubkapazität von 9 % über die Front und nahezu 16 % über die Seite.

Kompakte Bauweise

Der Bagger besitzt ein kompaktes Design und einen Mindestschwenkradius von 2310 mm. Der DX235LCR-5 kommt der steigenden Nachfrage nach Maschinen mit reduziertem Heckschwenk-Radius für Arbeiten in Gebäudenähe und auf begrenztem Raum nach.

Mehr Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch

Der DX235LCR-5 wird durch einen wassergekühlten 6 Zylinder DL06P-Dieselmotor angetrieben, der für geringe Betriebskosten sorgt, da er die Anforderungen der Stufe IV-Abgasnorm erfüllt, ohne dass ein Dieselpartikelfilter (DPF) hierfür erforderlich ist. Der DL06P-Motor sorgt für eine Leistung von 180 kW (245 PS) bei 1900 U/ min, eine Steigerung der Motorleistung um 9 %. Zur Serienausrüstung aller LC-5-Modelle gehört das Smart Power Control (SPC)-System. Es überwacht die Motor- & Pumpenleistung und begrenzt unnötige Ausgangsleistungen, je nachdem, ob die zu verrichtende Arbeit schwer oder leicht ist. Auch ein Tageskilometerzähler-Bildschirm zählt zu den neuen Features. Mit seiner Hilfe kann der Kraftstoffverbrauch täglich (oder über

DOOSAN

Der neue Doosan Raupenbagger DX235LCR-5 mit 24 Tonnen und kurzem Hecküberhang.

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E R D BE WEGUNG

einen gewünschten Zeitraum hinweg) direkt über das Bedienfeld überprüft werden. Eine neue automatische Abschaltfunktion, die den Motor abschaltet, wenn sich die Maschine eine bestimmte Zeit lang (von 3 bis 60 Minuten konfigurierbar) im Leerlauf befindet, gehört ebenfalls zur Serienausrüstung.

Flotten-Managementsystem CoreTMS jetzt Serienausrüstung

Der DX235LCR-5 wird mit dem werkseitig vorinstallierten drahtlosen CoreTMS Flotten-Managementsystem ausgeliefert. Es wurde speziell für diese Baureihe entwickelt und liefert umfassende Informationen über die Leistungsdaten der Maschine über ein duales System (Satellit, GSM). Weil die Software im CoreTMS-S jetzt direkt mit dem EPOS-System des Baggers kommunizieren kann, ist es in der Lage detaillierte Informationen zu liefern. Das CoreTMS-System ist auch als Kit zum Nachrüsten erhältlich und wird bei LC-5-Baggern mit einem kostenlosen 3-Jahres-Abonnement geliefert. Kunden bekommen ihren eigenen Account, sodass sie die Maschinen ihres Fuhrparkes mit dem System verwalten können, so der Hersteller.

Höherer Komfort, bessere Manövrierbarkeit

Die neue Kabine bietet einen hohen Fahrkomfort und eine gute Bedienerfreundlichkeit. So verfügt der Bagger über eine neue Ad-

SICUR

Blue®-Anzeige und eine neue Expressmenüleiste, über die wichtige Funktionen schnell abrufbar sind. Der von Doosan-Baggern bekannte Jog-Shuttle-Schalter sowie ein neues System, mit dem Anbaugeräte entweder über Joystick oder ein Zweiwegepedal bedient werden können, sind ebenfalls mit an Bord. Das ist besonders nützlich, wenn Präzision gefragt ist – der Fahrer behält mit dem Joystick die volle Kontrolle über den Bagger bei gleichzeitiger Steuerung der Anbaugeräte über das Zweiwegepedal.

Sicherheit für Mensch und Maschine

Zur weiteren Maximierung der Widerstandsfähigkeit und Lärmreduzierung sind alle Modelle mit EM-Buchsen (EM = Enhanced Macro-Surface) und einem Luftvorfilter ausgestattet. Befindet sich Wasser im Kraftstoff ertönt jetzt ein akustischer Alarm um dauerhafte Schäden am Motor zu vermeiden. Ignoriert der Fahrer diesen Alarm auch nach mehreren Warnungen, wird für Motor und Pumpe eine automatische Leistungsminderung eingeleitet. Alle aktuellen Sonderausrüstungen sind für das neue Modell DX235LCR-5 erhältlich. Weitere Informationen zu Baumaschinen von Doosan findet man unter www.doosanequipment.eu

100% sicher Kompatibel mit MS/DS-Aufnahmen

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2D Bagger-Tiefenkontrollsystem GRITZKE GRI-B2 ist laut Hersteller ein einfaches, multifunktionales 2D Tiefenkontrollsystem, das Baggerarbeiten einfacher und produktiver macht. Es zeigt die aktuelle Schaufelposition relativ zur gewünschten Höhe und Neigung an und ermöglicht es so, das geplante Profil noch schneller fertig zu stellen. Zuerst wird die Referenzhöhe mit dem Rotationslaser und dem Laserempfänger am Verstellausleger des Baggers einnivelliert. Dann können die geplanten Höhen an jeder Stelle der Erdarbeiten bestimmt werden. Das Display zeigt dem Baggerfahrer grafisch in Echtzeit die präzise Position der Löffelschneide, relativ zu einer bekannten Referenz. Das System erreicht dabei eine Genauigkeit von +/- 1cm. Sechs hochgenaue Neigungssensoren (montiert am Oberwagen, Ausleger bzw. Verstellausleger, Stiel, Löffel und Schwenklöffel) messen präzise den Neigungswinkel in x- und y- Richtung. Die Signalverarbeitung und die komplexen Berechnungen erfolgen im Dialoggerät, welches Display, Bedientasten und einen leistungsfähigen Controller beinhaltet. Die hochwertigen Edelstahl-Sensoren sind auch bei Unterwasserarbeiten einsetzbar. Im Profilmodus ist eine Verdrehung des Baggers möglich, d.h. es kann mit einem optionalen Schwenklöffel gearbeitet werden. Eine LED-Anzeige im Blickfeld des Baggerführers zeigt, ob sich die Schaufel zu hoch oder zu niedrig befindet. Laut dem Unternehmen besteht eine Neuheit darin, dass sowohl auf der linken als auch auf der rechten Stielseite ein Laserauge montiert werden kann. Dadurch wird ein 270° Laserempfangsbereich erzielt und ein schnelleres und produktiveres Arbeiten ermöglicht. Das Gritzke System beinhaltet auch ein Richtungs-System. Dabei wird ein Laserauge vertikal am Bagger-Stiel montiert. Der Laserstrahl eines Rotationslasers trifft auf das Laserauge und mittels Signalübertragung erfolgt die grafische Richtungsanzeige auf der Bedieneinheit in der Fahrzeugkabine, was eine exakte Fluchtung realisiert. Das Grundsystem GRI-B2 kann mit den weiteren Gritzke Eigenentwicklungen, der Höhenbegrenzung GRI-H1, der Schwenkwinkelbegrenzung GRI-S1 sowie der Hub-Höhen- und Schwenkwinkelbegrenzung GRI-HS1 aufgerüstet werden.

GRITZKE

Funktionsprinzip

Beliebige Böschungswinkel lassen sich zentimetergenau einstellen.

Bedieneinheit mit grafischer Arbeitsoberfläche.

Hub- Höhen und Schwenkwinkelbegrenzung GRI-B5

Die Schwenkwinkelbegrenzung ist ein Sicherheitssystem. Ist kein Zugang zur Drehdurchführung oder Drehkranz möglich, so wird ein Kompass eingesetzt. Durch die patentierte Software und das spezielle Kalibrierverfahren werden die störenden, metallischen Einflüsse minimiert und ausgefiltert. Das System erkennt die Grenzwinkel und die Arbeitsbereiche, ohne dass mechanische Eingriffe in oder an den Drehbereich der Maschine erfolgen. Das System und die Höhen-Hub-Abschaltung können entweder separat oder gemeinsam mit einer Bedieneinheit gesteuert werden. Die Systeme haben den Nachweis der erhöhten Bahntauglichkeitsanforderungen.

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GRI-B2 im Einsatz mit Schwenklöffel.

E R D BE WEGUNG

HYDREMA

Albert Fischer erhält seinen zweiten 912-ZW von Hydrema. Von links nach rechts Eckhardt Seiler (Niederlassungsleiter), Ulf Rauterberg (Prokurist bei A. Fischer), Albert Fischer (Inhaber von A. Fischer) und Martin Werthenbach (Vertriebsleiter Hydrema).

Warum ein Unternehmer aus Elze mit dem Oskar ausgezeichnet wird HYDREMA Vor 25 Jahren machte sich Albert Fischer selbstständig und übernahm den Maschinenpark und 20 Mitarbeiter eines sich auflösenden Bauunternehmens.

Gute Arbeit wird belohnt und so expandierte das Unternehmen stetig

Bereits 5 Jahre nach Firmengründung wurde die heutige Firmenzentrale in Elze (bei Hannover) bezogen. Zunächst waren es 3.000 m², doch schnell wuchs der Bauhof auf 15.000 m². Heute beschäftigt das Unternehmen rund 230 Mitarbeiter und das Firmengelände, aber auch die Firmenaktivitäten sind weiter gewachsen. Die Baustellen, im Kerngeschäft Bahnsteigbau, Gleis- und Weichenbau, sowie Hallenbau für die deutsche Bahn, erstrecken sich über das gesamte Bundesgebiet. Mittlerweile hat das Unternehmen aber auch den regionalen Hoch- und Tiefbau als eigenständiges Geschäftsfeld für sich weiterentwickelt. Zum großen Fuhrpark des Unternehmens mit über 25 schweren Baggern (darunter auch 10 zugelassene Zweiwegebagger) gehören seit kurzem auch zwei zugelassene Zweiwege – Dumper der Firma Hydrema. Und tatsächlich zeigte sich laut Fischer, dass der Zweiwegedumper ein höchst effektiver Helfer auf der Baustelle ist. „Endlich können die teuren Zweiwegebagger sich auf das konzentrieren, wofür sie gebaut sind und müssen nicht als Zugmaschine missbraucht werden, um Aushub mit einem Anhänger zu transportieren.“ Der Zweiwegedumper kann sich zur Last-Lokomotive verwandeln und Aushub weg transportieren, oder neues Füllmaterial im Bahnbereich zielgerichtet mit seiner Drehmulde dort abladen, wo es dann von den Bauarbeitern nur noch mit Verdichtungsgeräten eingebaut werden muss. Dabei ist die Verwandlung von der Last-Lokomotive hin zum Lastwagen mit voller Straßenzulassung in Sekundenschnelle möglich, so dass entsprechend geladener Aushub auch weit ab von den Bahngleisen abgeladen werden kann. Auch das Eingleisen, also die Verwandlung vom LKW zur Last-Lokomotive ist, laut Fischer, ein Kinderspiel für den geübten Fahrer. Dank der Rückfahrkamera sieht der Fahrer auch hinter dem Fahrzeug die Gleise und nach ERDB E WE GUN G

vorne hat er ohnehin eine äußerst gute Rundumsicht. Von den 20 Mitarbeitern des ersten Jahres seit Gründung hat niemand das Unternehmen verlassen, es sei denn, er ging in den Ruhestand. Sohn Peter Fischer ist ebenfalls seit über 10 Jahren Geschäftsführer und auch Tochter Ina Fischer hat die verantwortungsvolle Aufgabe der Kalkulation für das Unternehmen übernommen. Wie der Vater übertragen auch die Kinder die positive Atmosphäre eines gesunden Familienbetriebes. Erst kürzlich erhielt das Unternehmen den „Oskar“ der Oskar-Patzelt-Stiftung in Düsseldorf beim „Großen Preis des Mittelstandes“ und wurde so zum besten Mittelständler Niedersachsens und Bremens gekürt. Jetzt wurde das Unternehmen in Berlin im Beisein von hohen Vertretern der Europäischen Kommission und der CDU/CSUBundestagsfraktion auch noch zu einem der fünf besten Unternehmen in ganz Deutschland ausgezeichnet. Auch das Engagement des Unternehmers für das Gemeinwohl in der Region wurde dabei berücksichtigt.

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Zähne mit Miniverschleiß VOLVO

LINSER

Volvo CE hat ein neues Sortiment von Baggerlöffeln mit aggressivem Schnitt speziell für Kompaktbagger auf den Markt gebracht.

Perfekt geschnitten VOLVO Volvo CE hat ein neues Sortiment von Baggerlöffeln mit aggressivem Schnitt speziell für Kompaktbagger für Skandinavien (Schweden, Norwegen, Dänemark und Finnland) und die Schweiz auf den Markt gebracht.

Die Geometrie des Zahnhalters ist so gestaltet, dass sie unterschiedliche Halterlängen und -ebenen aufweist und sich die exakte Passung im Zahn wiederfindet. Der Effekt ist, dass bei allen Lasten, egal aus welcher Richtung sie während der Arbeit auf den Zahn einwirken, keinerlei Verwindungen, Verschiebungen oder Bewegungen zwischen Zahn und Zahnhalter möglich sind. Der Zahn selbst ist aus hochverschleißfestem Stahl des Härtegrades 500 HB gefertigt. Die Sicherung, die den Zahn auf dem Halter festhält, ist senkrecht angebracht und zu ihrer Montage oder Demontage sind nur ein Hammer und ein Durchschlag nötig. Das Herz des neuartigen Zahnsystems ist der Gummihalter. Er wird zuerst in die Sicherungsöffnung des Zahns eingedrückt. Dieser Gummihalter ist reliefartig geformt und übt somit permanenten Druck auf den Stahlpin aus. Der Pin wird nach dem Zusammenfügen von Halter und Zahn in den Gummihalter eingeschlagen. Das hat laut Hersteller die absolute Festigkeit der Verbindung zur Folge. Koldehofe ist seit 30 Jahren am Markt und seit 1998 mit Linser im Geschäft. Das bezieht sich nicht nur auf die Zähne für Bagger- oder Laderschaufeln, sondern auf das gesamte Linser Programm mit Messern, Ketten, Laufrädern usw. 30 Mitarbeiter sind für die Firma tätig und zwölf Bagger, 15 Lkw mit 40 t sowie vier Radlader in Betrieb. Regional ist er in ganz Norddeutschland im Tief- und Erdbau, Recycling und auch bei der Kampfmittelräumung tätig.

LINSER

Die neuen „Aggressive Cut“-Löffel wurden als integraler Bestandteil des betreffenden Baggermodells von Volvo entwickelt und bieten laut Hersteller eine präzise Steuerung. Vom Löffel über den Schnellwechsler, den Tiltrotator und die Hydraulik bis hin zum werkseitig installierten Steuerungssystem sind sämtliche Komponenten genau aufeinander abgestimmt und werden vom Hersteller geliefert und unterstützt. Das Unternehmen stellt ein umfassendes Sortiment für Maschinen der Gewichtsklasse zwischen 2,5 und 8 Tonnen vor. Dazu zählen Aushublöffel mit Volvo-Zahnsystem (VTS), Grabenziehlöffel mit verlängerter Schneidkante sowie spezielle Planierlöffel mit abgewinkelten Ecken, die für den Einsatz mit einem Tiltrotator optimiert wurden. Der progressive Radius des Baggers erleichtert laut Hersteller das Graben und verringert den Widerstand. Die flache Oberseite erhöht die Reißkraft und der lange Boden verringert den Kraftstoffverbrauch, weil er das Füllen des Löffels erleichtert. Nicht nur der Korpus des Löffels kann laut des Unternehmens starken Kräften und extremer Belastung standhalten, sondern auch die Zähne. Durch die perfekte Passung zwischen Zähnen und Zahnhalter werde Stärke und Verschleißfestigkeit erreicht. Teile müssten nur selten ausgetauscht werden, was für maximale Maschinenverfügbarkeit und minimale Ausgaben für Ersatzteile und Wartung sorgt. Wenn die Zähne letztendlich ausgetauscht werden müssen, stellt das bewährte Zahnsystem von Volvo mit einer patentierten vertikalen Verriegelungsvorrichtung eine rasche Montage und Demontage sicher.

„Wir haben an unserem aufgearbeiteten Abbruchlöffel vor einem halben Jahr das Linser Zahnsystem Fastkey in der Größe 7 montiert. Seitdem stellen wir fest, dass die Arbeit leichter und schneller läuft und dass die Zähne kaum Verschleiß zeigen“, sagt Fritz Koldehofe, Chef der gleichnamigen Firma. Koldehofe zufolge führt die Verwendung des Zahnsystems nicht nur was den Verschleiß anbelangt zu Kosteneinsparungen: Der Dieselverbrauch sinkt ebenfalls, weil weniger Kraftaufwand für das Eindringen ins Material für den Bagger notwendig ist. Es gibt dieses Zahnsystem, das LIS anbietet, für Bagger von 1 t - 130 t Dienstgewicht. Und es sind unterschiedliche Zahngeometrien erhältlich. Für Abbruch, Recycling, Erdbau oder Gewinnung sind entsprechend optimierte Zähne anbaubar.

Mit den neuen Zähnen Feurst Fastkey von Linser Industrie Service lässt sich schneller und mit weniger Verschleiß arbeiten.

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E R D BE WEGUNG

Bewährte Technik verfeinert MENZI MUCK

Flexibles Fahrwerk

Der M515 unterscheidet sich vom M510 durch sein in der Breite verstellbares Raupenlaufwerk. Dies ermöglicht einerseits die Maschine zum Transport bis zu 2,50m schmal zu machen und andererseits eine gute Standfestigkeit im Einsatz. Mittels des ebenfalls verstellbaren Planierschilds wird diese zusätzlich erhöht, wobei laut Hersteller beim Design stark auf eine gute Hangtauglichkeit geachtet wurde und das Schild so verstellt werden kann, dass Böschungswinkel von 40° befahren werden können.

Bodenschonender Einsatz

Mit dem Raupenfahrwerk vereinfacht sich die Bedienung der Maschine gegenüber dem flexiblen Menzi Muck Chassis. Möglicher Einsatzbereich sind Gebiete in denen die Bodenschonung von grosser Bedeutung ist. Dank des guten Leistungs-Gewichtsverhältnisses werden auch bei unbefestigtem Untergrund nur geringe Flurschäden erzeugt.

ERDB E WE GUN G

MENZI MUCK

Der neue Raupenbagger oder besser Raupengeräteträger kombiniert die positiven Eigenschaften eines stabilen Raupenfahrwerks und des kraftvollen Oberwagens und Arms des Menzi Muck.

Der M515 im Einsatz.

Schwenkkraft, Reisskraft, Teleskop, Weitwinkelkinematik und alle weiteren Stärken des Menzi Muck sind beim Master ebenfalls gegeben. Zusammen mit der Panoramakabine sind die bekannten Menzi Muck Optionen wie Klima/Standheizung, FOPS, Sicherheitsverglasung erhältlich. Auch im hydraulischen Bereich kann der Menzi Master mit der vom Menzi Muck bekannten Powerline - eine zusätzliche Pumpe - die notwendige Leistung für die Anbaugeräte sicherstellen. Dank seiner Leistungsreserve arbeitet der 4 Zylinder Turbo Diesel Motor im Normalbetrieb im kraftstoffsparenden Bereich und verbraucht bis zu 30% weniger Diesel als vergleichbare Maschinen in dieser Klasse.

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Spezialisten für Kabelpflüge FÖCKERSPERGER Mit dem Einpflügen von Rohren und Erdkabeln leistet das Unternehmen Frank Föckersperger seinen Beitrag zur Energiewende. Seit 1971 hat das Unternehmen über 70.000 km Leitungen in Deutschland sowie den europäischen Ländern als Dienstleister eingepflügt. Das Verfahren ist das sogenannte Rohr- und Kabelpflugverfahren. Mit Einsatz des Kabelpflugs, der von einem Seilwindenfahrzeug gezogen wird, werden Rohre und Kabel in nur einem Arbeitsschritt verlegt. Das Verfahren eignet sich besonders gut für Überlandstrecken, wo große Leitungslängen erforderlich sind. Das Verlegen von Leitungen in Böschungen und das Kreuzen von Gewässern bis 1,20 m Wasserstand stellen aufgrund der Pflugkonstruktion mit seinen vier allseitig verstellbaren Auslegern keine technischen Probleme dar. Selbst im Wattenmeer hat sich der Rohr- und Kabelpflug mit Hilfe von Gleitkufen bereits bewährt. Das Föckersperger Rohr- und Kabelpflugverfahren ist eine wirtschaftliche, zeitsparende und umweltschonende Methode. Tagesleistungen von 5.000 m sind durchaus keine Seltenheit. Beim Einpflügen der Leitungen wird der Pflug von einem speziellen Seilwindenfahrzeug gezogen, welches mit einem hydraulisch kipp- und neigbaren Abstützschild versehen ist. Das Zugfahrzeug senkt dabei sein Abstützschild in die Erde und ist somit wie verankert. Mit Hilfe der Seilwinde, die eine Zugkraft von bis zu 160 Tonnen ausübt, wird der Rohr- und Kabelpflug gezogen.

Ein wahrer Alleskönner

Vorteil des Systems ist, dass die Vorzugkraft nicht auf den Boden gebracht werden muss, sondern der Rohr- und Kabelpflug von der Seilwinde gezogen wird. Somit kann sich der spinnenartige Pflug (SPIDER) an fast jedes Gelände anpassen und die Flurschäden werden somit auf ein Minimum reduziert. Durch die vier individuell einstellbaren Pflugarme und hydraulisch regulierbaren Reifen kann der Rohr- und Kabelpflug in nahezu jedem Gelände eingesetzt werden. Selbst grobkörnige Böden mit hohem Steinanteil lassen sich gut bearbeiten. Gezogen von der

Der spinnenartige Pflug passt sich an nahezu jedes Gelände an.

Zugkraft der Seilwinde, verdrängt das Pflugschwert die Erde und schiebt sogar Steinanteile beiseite, gleichzeitig wird die Grabensohle durch das Schwert geglättet und somit optimal für die Verlegung der Kabel oder Rohre vorbereitet. Ein zusätzliches Einsanden ist in den meisten Fällen nicht notwendig. Das Einpflügen von Kabelbündeln mit bis zu 24 Kabeln, sowie die Verlegung von PE-Rohren, Stahlrohren und duktilen Gussrohren bis DA 355 mm, sowie das gleichzeitige Verlegen von Trassenwarnbändern ist möglich. Während des Pflugvorgangs wirken keine An-

Rohre und Kabel werden in nur einem Arbeitsschritt verlegt.

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E R D B E WEGUNG

FÖCKERSPERGER

Das Rohr- und Kabelpflugsystem Spider gleicht Höhendifferenzen von bis zu 2000 mm aus.

Die Tiefenanzeige ermöglicht die Überprüfung der aktuellen Verlegetiefe, was in steilem Gelände von großem Nutzen sein kann.

triebskräfte auf die Räder, dies bewirkt eine optimale Schonung des Bodens und gewährleistet eine konstante Verlegetiefe. Der Rohrund Kabelpflug Spider F220 z.B. ermöglicht Einpflügtiefen von bis zu 2,20 m und ist auch in extrem geneigten steilen Gelände einsetzbar, da sein Fahrwerk Höhendifferenzen von +/- 2000 mm ausgleichen kann. Die neu entwickelte Tiefenanzeige ermöglicht die digitale Anzeige der aktuellen Verlegetiefe des Rohr- und Kabelpfluges. Der

Maschinenbau-Spezialist mit Sitz in Aurachtal hat sich mit seinem Rohr- und Kabelpflugsystem mittlerweile weltweit einen Namen gemacht. Seit mehr als 10 Jahren wird das Frank Föckersperger Rohr- und Kabelpflugsystem auch erfolgreich international verkauft. Weitere Informationen bietet der Hersteller unter www.kabelpflug. de oder in der Treffpunkt Bau App. Dort haben wir ein Video und weitere Bilder bereitgestellt.

Sieben auf einen Streich

Die passende Baggertechnik

Der TB 290 wird von einem 51,4 kW/69,9 PS Motor angetrieben und verfügt über vier Hydraulik-Zusatzkreisläufe. Ein um 174° schwenkbarer Powertilt Drehmotor sowie ein hydraulischer Schnellwechsler für die Anbaugeräte gehören zur Ausstattung. Er hat eine Ausbrechkraft von 59,1 kN und eine Reißkraft von 40 kN. Außerdem ist seine Beweglichkeit von großem Vorteil. Er ist lediglich 2,20 m breit und hat einen Schwenkradius hinten von 1,65 m. Zudem kann sein Arm mit Grabgefäß bis zu 7,43 m weit reichen. Das ist zum Beispiel beim Ausschachten von Muffenlöchern, bei dem auch ein LC Cross-Löffel genutzt wird, ein großer Vorteil. Die Laufwerksketten werden durch einen hydraulischen Kettenspanner immer in der richtigen Spannung gehalten. Dadurch wird der Verschleiß minimiert. ERDB E WE GUN G

TAKEUCHI

TAKEUCHI Ausgerüstet mit Spezialgeräten verlegt der Takeuchi TB 290 Kompaktbagger bis zu sieben Kabel gleichzeitig. Er ist mit einer Sandkiste und einem Kabelgalgen ausgerüstet. Mit diesen Spezialgeräten und gemeinsam mit einem Takeuchi TB 250, der zum einen zum Befüllen der Sandkiste und zum anderen zum Verfüllen der Kabelgräben genutzt wird, verlegt die Firma Schmidtkonz aus Rehlingen für ihre Auftraggeber Kabel. Sandkiste: Was sich so nach Spielgerät anhört, ist eine spezielle Konstruktion, die Bausand unter und über die zu verlegenden Kabel in den Kabelgraben einfüllt. So werden sie sicher und fachgerecht verlegt. Dann wird der Graben mit dem vorher ausgefrästen Material verfüllt. Der Bagger erledigt das Verlegen und Verfüllen in Rückwärtsfahrt.

Eine große Bandbreite an technischen Möglichkeiten bieten die Takeuchi Kompaktbagger TB 250 und TB 290. Damit können vielfältige Aufgaben im Kabel- und Kanalbau effizient gelöst werden.

Feinfühlige Steuerung

Reimund Schmidtkonz hat sich auf Kabel- und Kanalbau spezialisiert, aber auch Aufgaben im GaLaBau gehören zum Repertoire der Firma. Was Schmidtkonz an den zehn Takeuchi Baggern seines Fuhrparks besonders gut gefällt, ist, dass man sie außerordentlich feinfühlig steuern kann und sie mit einem geringen Geräuschpegel arbeiten, sowohl was den Motor als auch die Hydraulik bzw. Mechanik angeht. Die Bagger sind außerdem mit Schnellwechsler, Löffel mit Simlock- und Crosslock-Ausrüstung und Hydraulikschnellverbindung Taklock und weiteren Features ausgestattet. Gerade die Beweglichkeit der Grabgefäße macht es möglich, zum Beispiel ein Stück unter Fundamenten auszukoffern oder aber, ohne den Bagger verfahren zu müssen, seitlich mit dem Löffel zu arbeiten. Diese scheinbaren Kleinigkeiten erleichtern die alltägliche Arbeit enorm, wie Schmidtkonz erklärt. Vom Händler BGU Großmaschinen aus Ansbach werden Service und Beratung für die Bagger übernommen. 0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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Multifunktionales Maschinenkonzept MECALAC

„Bei einem anderen Bagger hätte man jedes Gerät einzeln abladen müssen - mit entsprechend langer Wartezeit für alle, die am Lkw vorbei wollen“, sagt Ingo Wörner, der gemeinsam mit seinem Bruder Oliver in Überlingen die Wörner Bau GmbH leitet. Schnell und stark zeigt sich der 8MCR auch auf der Baustelle. Dort wird eine Wohnanlage mit vier Mehrfamilienhäusern samt Tiefgarage gebaut. Der Rohbau steht bereits und die Gewerke für den Innenausbau sind bei der Arbeit. Noch sind neben den Gebäuden große Erdhaufen aufgetürmt. Nachdem die Palette mit den Anbaugeräten an ihrem Platz steht, wechselt Ingo Wörner dank des vollhydraulischen Schnellwechslers in wenigen Sekunden von der Palettengabel zur Skid-Schaufel und funktioniert das Gerät von einem Stapler zu einem Lader um. „Im Ladermodus kann ich mit dem linken Joystick, mit dem ich normalerweise den Ausleger bewege, das Fahrwerk steuern“, erklärt der Firmenchef. Die Schubkräfte werden von der Schaufel auf den Unterwagen übertragen; die Schaufel wird dabei durch das Schild abgestützt. „Der 8MCR ersetzt einen Radlader. Mit der Skid-Schaufel können wir sogar Sattelzüge problemlos beladen, bei denen ein Radlader passen muss“, ergänzt Oliver Wörner. Dank ihrer Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h ist die Maschine flott auf der Baustelle unterwegs. Neben der Tiefgarage soll ein Graben aufgefüllt und der Boden verdichtet werden. Die Platzverhältnisse sind eng, nur wenige Meter stehen

MECALAC

Auf der Baustelle zeigt der 8MCR von Mecalac seine Stärken. Am Lkw, von dem der Skid-Bagger abgeladen wird, kommt in der schmalen Wohnstraße kein Auto mehr vorbei. Nachdem die Maschine abgeladen wurde, lädt sie alle Anbaugeräte auf einmal mit der Palettengabel von der Ladefläche.

Waren nach 2 Wochen Testlauf vom 8MCR überzeugt: Oliver Wörner (li.) und Ingo Wörner (re.), Wörner Bau GmbH, hier mit Gökmen Durak (Mitte), Vertriebsrepräsentant Kiesel GmbH.

verstellen, nahezu innerhalb der Maschinenbreite kann um 360° geschwenkt werden, erklärt der Hersteller. Zu guter Letzt wird der Anbauverdichter angekuppelt. „Beim Auffüllen und Verdichten ist die Maschine unschlagbar. Ich habe nicht nur zwei Geräte in einem, sondern spare auch Personal ein, weil niemand mit der Rüttelplatte hinterherlaufen muss“, sagt Ingo Wörner. Von der Vielseitigkeit des Gerätes ist er begeistert. „Wir können viele Aufgaben wesentlich schneller und besser ausführen. Egal ob graben oder laden, einsanden, Rohre abladen, verdichten oder Paletten mit Pflastersteinen abladen - das alles geht mit nur einer Maschine.“ Die Wörner-Brüder möchten auf ihren multifunktionalen Helfer nicht

Multifunktional: Der 8MCR mit Skid-Schaufel ersetzt Mecalac 8MCR Tiefloeffel. einen Radlader auf der Baustelle.

Die enorme Reichweite des Auslegers ermöglicht das Verdichten in unzugänglichen Bereichen.

zum Manövrieren zur Verfügung. Außerdem muss ein steiler Anstieg überwunden werden – laut der Gebrüder Wörner kein Problem. Bei 180° beträgt der Hüllkreis des Skid-Baggers gerade mal 2,66 m. Mit seinen Gummiketten klettert der 8MCR den Erdhügel hinauf. Dank der patentierten Mecalac-Kinematik lässt sich der Ausleger um 140°

mehr verzichten. Vor allem die jungen Mitarbeiter der Wörner Bau GmbH freuen sich auf jede enge Baustelle. „Der Skid-Bagger kommt vor allem bei der ‚Generation Playstation’ gut an. Die jungen Leute gehen sehr intuitiv mit den Funktionen um und haben viel Spaß am großen Potenzial der Maschine.“

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E R D BE WEGUNG

Raupenbagger feiert Deutschlandpremiere

Neue Pumpenmodelle TSURUMI

KUHN

KOMATSU Der PC210LCi-10 ist bisher der einzige Bagger, der mit intelligent Machine Control und dem Maschinenführungssystem von Komatsu ausgerüstet ist. Er kam deutschlandweit das erste Mal bei der Firma Erdbau Kuhn aus Kirchhardt zum Einsatz. Der Bagger steht laut Hersteller für Präzision und Effizienz. Möglich werde dies unter anderem durch konstant exakte Grab- und Abzieharbeiten in einem einzigen automatisierten Arbeitsgang. Spielzeiten und Arbeitsleistung werden bei gleichzeitig vermindertem Fehlerrisiko optimiert, wodurch Kraftstoff- und Lohnkosten gespart und Betriebskosten für die Maschine gesenkt werden können. Intelligent Machine Control verhindere zudem zu tiefes Eindringen des Löffels über das Zielprofil hinaus, indem die Löffelkante in Relation zur Maschinenposition und den Geländeplandaten gesteuert wird. Die Position der Löffelkante wird dem Fahrer in Echtzeit auf dem 12,1-Zoll-Farbmonitor angezeigt. Akustische Signale sowie die

vlnr: Uwe Kuhn (Geschäftsführer Erdbau Kuhn), Günter Lisius (Gebietsverkaufsleiter Kuhn-Baumaschinen Deutschland), Björn Gercke (Vorführer Kuhn-Baumaschinen Deutschland), Bart Galle (Product Manager Intelligent Machine Control Komatsu).

Winkel- und Balkenanzeige auf dem Farb-Touchscreen liefern relevante Informationen, wodurch präzises Arbeiten möglich wird. Der aktuelle Arbeitsfortschritt, eine vergrößerte Darstellung für Abzieharbeiten sowie eine 3D-Anzeige aus der Vogelperspektive können gleichzeitig am Monitor dargestellt und/oder individuell durch den Fahrer angepasst werden.

Jetzt auch als App

Tsurumi, der Hersteller von Schmutzwasserpumpen hat sein Lieferprogramm für 2015 um 14 neue Modelle ergänzt.

TSURUMI

Für schwierige Medien wie Schlamm, Schlicker, Betonit oder generell Flüssigkeiten mit größerem Feststoffanteil hat der Hersteller die Modellauswahl in der GPN-Serie auf einen Schlag verdoppelt. Diese Serie wird mit der GPN415 und der GPN622 ergänzt: Bis zu 5.000 Liter dickflüssiges Wasser bewegen sie laut des Unternehmens. Wobei Gesteinsbrocken bis 30 mm Korngröße enthalten sein können. Die Fließfähigkeit der rauen Materie stellen die integrierten Rührwerke sicher. Trotzdem beträgt die benötigte Motorleistung laut Tsurumi lediglich 15 respektive 20 kW. Alle neuen Modelle hat Tsurumi sukzessive bis zum Jahresende 2014 lagerhaltig eingeführt, so dass sie ab sofort zur Verfügung stehen. ERDB E WE GUN G

TSURUMI

Unter den Neuheiten ist die LH4110W die stärkste Hochdruckpumpe im gesamten Sortiment. Laut Hersteller, bewegt die vergleichsweise schlank gebaute Pumpe mit 110 kW Motorleistung 2.000 l/ min und vermag Förderhöhen bis 216 m zu erreichen. Sie wurde für sandiges Wasser (Grundwasser, Regenwasser) konzipiert. Den mittleren Leistungsbereich erweitert die Firma mit der neuen LH855 mit 55 kW. Ihre maximale Förderhöhe beträgt zwar „nur“ 70 Meter, doch drückt sie bis zu 5725 l/min durch die Leitung, so das Unternehmen. Mit der Hochdruckpumpe GSZ-75-4L mit 75 kW steigt die Förderleistung schließlich nochmals: Laut Tsurummi schafft disese Pumpe satte 17.500 l/min mit 38 m maximaler Förderhöhe. Als Langsamläufer ist sie auf geringsten Verschleiß ausgelegt.

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RÄDLINGER

Sonderanfertigung eines starren Trapezlöffels zum Anlegen eines neuen Leitungsgrabens.

Dreh- und schwenkbare Version des Rädlinger Grabentrapezlöffels mit beidseitig verstellbaren Flügeln.

Nischenprodukt mit Ambition zum Anwenderliebling RÄDLINGER Trapezlöffel gehören selten zur Grundausstattung eines Baggers. Gilt es aber verschlammte und zugewachsene Gräben zu reinigen, instabile und ausgespülte Bankette zu regenerieren oder neue Gräben über größere Längen hinweg auszuheben, dann werden sie schnell zu Anwenders Liebling. Genau in diesen Einsatzbereichen nämlich besticht die besondere Löffelgeometrie gegenüber herkömmlichen Grabenräumlöffeln. Zu den Anbietern des Spezialwerkzeugs gehört der Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau, einer der größten Baumaschinenausrüster im deutschsprachigen Raum. Neben der Standardversion, die sich in erster Linie zur Reinigung von Gräben, Regenerierung von Banketten oder Pflege von Forstwegen eignet, sind auch Spezialanfertigungen des Oberpfälzer Unternehmens im Einsatz. Darunter befinden sich auch starre Trapezlöffel, die über ausreichende Stabilität verfügen, auch große Erdmassen zu bewegen und beispielsweise neue Abfluss- oder Leitungsgräben profilgerecht anzulegen. Laut Hersteller ließen sich in einem Zug über viele hundert Meter hinweg Trapezgräben erstellen oder reinigen. Die Reinigung und Erhaltung von Gräben zur Ableitung des Oberflächenwassers spielt nicht nur entlang von Straßen eine wichtige Rolle, sondern auch

an Schotter- und Waldwegen ist ihre Pflege zum Schutz vor Erosion und Frostschäden durch nicht oder unkontrolliert ablaufendes Wasser relevant. Durch die Entnahme lässt sich Boden, Laub, Gehölz oder auch Unrat zusammentragen oder abfahren; anders als bei der Säuberung mit einer auch aus Sicht des Naturschutzes nicht unbedenklichen Fräse, wo das Material in der Umgebung landet. Zusätzliche Flexibilität geben laut Hersteller die getrennt voneinander verstellbaren Flügel, mit denen der Rädlinger Grabentrapezlöffel ausgestattet werden kann. Damit ließen sich in nur einem Arbeitsgang beide Böschungsseiten unabhängig voneinander in einem Winkel von 30 bis 55 Grad erstellen. Auch Hindernisse wie Felsblöcke könnten ohne Einschränkungen des Betriebs einfach umgangen werden. Über maximalen Einsatzspielraum verfüge der Baumaschinenführer mit der dreh- und schwenkbaren Ausführung. 45 Grad Drehradius und zweimal 45 Grad Schwenkwinkel reduzieren Umsetzmanöver der Baumaschine zudem, vereinfachen die Durchführung der Arbeiten – z. B. auch beim Ebnen und Verdichten der Bankette – um ein Weiteres und erhöhen die Stundenleistung nochmals, so das Unternehmen. Der Gewinn für den Anwender: Wertvolle Zeit für andere lukrative Tätigkeiten, große Zufriedenheit der Auftraggeber und eine deutlich höhere Ertragssituation.

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Der wahre City-Bagger! City-Bagger. Baggerlader. Muldenkipper - Interessierte Händler? Hydrema Baumaschinen GmbH Tel: 03643 461 210 mwe@hydrema.com www.city-bagger.de 0 2 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU

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Innovation im engen Austausch SANDVIC

1997 gründete Thomas Hagedorn mit eigenem Bagger und Mobilbrecher seine erste Einzelfirma, aus der sich die heutige Hagedorn-Gruppe mit ganzjährig etwa 220 Beschäftigten und einem Jahresumsatz von rund 75 Millionen Euro entwickelte. Mit den Tochterunternehmen Hagedorn GmbH, Hagedorn Bau GmbH sowie GWG Gütersloher Wertstoffzentrum bilden nach wie vor Abbruch und Sanierung, schwerer Erdbau sowie Entsorgung und Verwertung die Haupttätigkeitsfelder der Gruppe.

zuständige Regionalpartner Oppermann + Fuss zwei QI441 Prisec nach Gütersloh, die seitdem die firmeneigene Aufbereitungsflotte aus zwei weiteren raupenmobilen Prallbrechern (24 t bzw. 42 t Einsatzgewicht) sowie drei Produktionssieben anführen. Ausgerüstet mit dem Prallbrecher CI421 Prisec (Einlauföffnung: 1360 x 790 mm), der in kurzer Zeit vom Vor- zum Nachbrecher umgebaut werden kann, bietet die QI441 mit 328 kW Dieselantrieb laut Hersteller eine immens große Anwendungsvielfalt. Einen ausschlaggebenden Vorteil sieht Thomas Hagedorn im niedrigen Transportgewicht im Verhältnis zu Leistungsvermögen und -charakteristik. In letzteren durchaus vergleichbar mit 70-Tonnen-Modellen im Markt, lasse sich die Sandvik QI441 deutlich einfacher verladen und transportieren, wobei die große Bodenfreiheit der 50-t-Anlage auch die Baustellenorganisation erleichtert. Kurze Rüstzeiten durch die sequenzielle Start-/Stoppautomatik der CANBus-Steuerung mit umfangreicher Eigenüberwachung und übersichtlichen Leistungsinformationen per Farbmonitor sowie die serienmäßige Fernsteuerung aller maßgeblichen Anlagenfunktionen sind ebenfalls integriert.

Langfristige Kooperation

Harte Fakten als Basis

Auf der zurückliegenden Steinexpo zeichnete Sandvik Construction den Gütersloher Abbruch- und Recyclingunternehmer Thomas Hagedorn mit dem neugeschaffenen Sandvik Customer Innovation Award aus. Mit dem Preis würdigt der Hersteller den wichtigen Beitrag von Kunden in Konzeption und Weiterentwicklung seiner vielfältigen Produkttechnologien: In diesem Fall der raupenmobilen Groß-Prallbrecher, die innerhalb der Unternehmensgruppe seit Jahren stationär und im Baustellen-Wechseleinsatz arbeiten.

Kompetenz als Referenz

Dank täglicher Leistungschecks haben Thomas Hagedorn und seine speziell geschulten „festen“ Anlagenfahrer und -techniker die Performance beider Brecher fest im Blick: Bandwaagen liefern exakt aufgeschlüsselte Produktionsdaten, über eine eigens entwickelte „App“ melden die Maschinisten täglich die tatsächlich gefahrenen „Rotorstunden“, Tagesleistungen und Verbrauchswerte. Bereits nach

SANDVIK CONSTRUCTION

Bereits Ende der 90er Jahre fand Thomas Hagedorn in Michael Brookshaw, heutiger Europa-Vertriebsleiter von Sandvik Mobiles, einen ebenso vom Konzept raupenmobiler Hochleistungs-Prallbrecher überzeugten Gegenpart auf Lieferantenseite. Anfang 2013 entschied sich Hagedorn, im Highend-Bereich ganz auf Sandvik-Mobiltechnologie zu setzen. Im Juli 2013 lieferte der

Seit Juli 2013 produziert die Sandvik QI441 Prisec qualifizierte RecyclingBaustoffe im GWG-Wertstoffzentrum der Gütersloher Hagedorn-Gruppe.

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Bei großangelegten Rückbau-Projekten kommen die hohen Produktionsleistungen und die außergewöhnliche Mobilität des raupenmobilen 50-Tonnen-Prallbrechers voll zum Tragen.

E R D BE WEGUNG

Auf der Steinexpo 2014 wurde Thomas Hagedorn von Dinggui Gao, Vorstandsvorsitzender Sandvik Construction, und Greg Albert, Leiter Global Markets, mit dem Customer Innovation Award ausgezeichnet.

knapp 12 Betriebsmonaten wiesen beide QI441 Prisec über 1000 Betriebsstunden auf und hatten gemeinsam über 600.000 Tonnen produziert. Materialbedingt lag die zwischen den GWG-Standorten Gütersloh und Bielefeld pendelnde „stationäre“ Anlage bei einem Schnitt von 230 t/Rotorstunde, der im Baustelleneinsatz aktive Großbrecher der Hagedorn-Abbruchsparte erreichte im Schnitt 260 t/ Rotorstunde. Durch ein verändertes Übersetzungsverhältnis im Brecher-Riemenantrieb und Anpassungen in der elektronischen Steuerung konnte die Normal-Drehzahl des Motors innerhalb des maximalen Drehmoment-Bandes erheblich reduziert werden. Ohne Auswirkungen auf Anlaufcharakteristik und Dauerleistung des Brechers sank der ermittelte Durchschnittsverbrauch so um 13 % von 56 l/h auf 46 l/h, so der Hersteller.

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N U T Z FA H R Z E U G E A M B AU

Technische Lösungen zum Transport von Asphaltmischgut ab 2015 VON DIPL.-ING. PETER HENNIG Derzeit stehen Unternehmen, die sich mit dem Transport von Asphaltmischgut beschäftigen, vor einer Herausforderung: sie müssen seit dem 01.01.2015 das Asphaltmischgut in thermoisolierten Fahrzeugen transportieren. Grundlage ist ein Rundschreiben des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) vom 18.10.2013 (Aktenzeichen: StB: 27/7182.8/5/2088641) /1/. Es ist unstrittig, dass die Einbautemperatur von Asphaltmischgut im Straßenbau, neben der Verdichtung, einen wesentlichen Einfluss auf die Standzeit des fertigen Bauwerkes hat. Somit zielt diese „Einsatzankündigung von Maßnahmen zur Steigerung der

Weiterhin werden die Anforderungen an Bestands- und Neufahrzeuge für den Transport von Asphaltmischgut wie folgt beschrieben:

Bestandsfahrzeuge:  nachträgliche Thermoisolation an den Seitenwänden sowie Stirn- und Rückwand,  Abdeckeinrichtung auf Silikon-/Polyurethan-Basis oder Gleichwertiges mit einer Flächenmasse von mindestens 900 g/m² oder klappbarer Abdeckeinrichtung,  4 kalibrierte Temperaturmesseinrichtungen an den Eckpunkten der Transportmulde

Schlechte Baustellenorganisation - sieben wartende Fahrzeuge mit Asphaltmischgut Hier wurde eine Wartezeit bis zur Entladung von über 70 min gemessen.

Befestigung der FH 1-Paneele auf der Außenseite der Transportmulde 1 – Außenseite der Transportmulde, 2 – Spider, 3 – FH 1-Paneel.

Asphalteinbauqualität“ in erster Linie darauf ab, dass das Asphaltmischgut während des Transportes von der Mischanlage zum Einbauort eine vorgegebene Temperatur nicht unterschreitet. In der Einsatzankündigung sind unter Pkt. 3 der Anlage 1 die entsprechenden Maßnahmen aufgeführt. Danach sind für den Transport von Deck-, Binder- und Tragschichten thermoisolierte Transportfahrzeuge auszuschreiben. Die Umsetzung durch die Unternehmen soll stufenweise erfolgen:  in der Stufe 1 ab dem 01.01.2015 bis 31.12.2016 Asphaltflächen > 18.000 m² bis < 60.000 m²  in der Stufe 2 ab dem 01.01.2017 bis 31.12.2018 Asphaltflächen > 18.000 m²  in der Stufe 3 ab dem 01.01.2019 alle Asphaltflächen.

Neufahrzeuge ab Baujahr 2016:  Thermoisolation der Seitenflächen, Stirn- und Rückwand sowie Muldenboden,  Abdeckeinrichtung auf Silikon-/Polyurethan-Basis oder Gleichwertiges mit einer Flächenmasse von mindestens 900 g/m² oder klappbarer Abdeckeinrichtung,  5 kalibrierte Temperaturmesseinrichtungen, 4 an den Eckpunkten der Transportmulde und 1 am Muldenboden  digitale Datenaufzeichnung der Temperaturmesswerte, mit Zeitstempel, Lieferdatum, Fahrzeugidentifikation als Bestandteil des Fahrzeuges.

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N U T Z FA H R Z E U G E AM BAU

Damit dürfte der Transport von Asphaltmischgut in herkömmlichen, nicht thermoisolierten Fahrzeugen (Dreiseitenkipper, Hinterkipper, Kippsattel u.a.) in Kürze der Vergangenheit angehören. Es ist müßig darüber zu diskutieren, ob die Thermoisolation der Transportmulde wirklich eine Erhöhung der Einbauqualität zur Folge hat. Viel zu oft sieht man derartige Bilder von wartenden Fahrzeugen mit Asphaltmischgut. Aber die Unternehmen müssen sich dieser Herausforderung stellen, die Hersteller haben darauf bereits reagiert und boten auf der IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover entsprechende Lösungen an. Hierbei handelte es sich neben den Neufahrzeugen auch um Lösungen zur Nachrüstung von Bestandsfahrzeugen. Die ausgestellten Fahrzeuge waren mit einer Thermoisolation an Seitenflächen, Stirn- und Rückwand sowie dem Muldenboden versehen und verfügten auch über die ab 2016 geforderten Messeinrichtungen mit Datenaufzeichnung. Aber was ist mit Fahrzeugen, die vor bekannt werden der künftigen Forderungen nach einer Thermoisolation beschafft wurden? Ein Transportfahrzeug, egal ob Dreiseitenkipper, Muldenkipper oder Kippsattel ist ein Investitionsgut und kann nicht

FH1-Paneels dargestellt. Auffallend ist zunächst, dass der Raum zwischen der Muldenaußenwand und dem FH1-Paneel nicht mit Isolationsmaterial gefüllt ist. Als Isolationsmedium dient bei diesem System Luft, die ja bekanntlich ein schlechter Wärmeleiter ist und in vielen Bereichen der Technik zu Isolationszwecken eingesetzt wird. Weiter fällt die offenporige Struktur des FH1-Paneels auf. Es handelt sich nach Auskunft des Herstellers um eine Kombination aus Phenolschaumstoff und sogenannten SMC-Blättern. Der Phenolschaumstoff besteht aus Phenolharz, mineralischen Füllmitteln und chemischen Zusätzen, die SMC-Blätter aus ungesättigtem Polyesterharz, mineralischen Zusätzen und Glasfasern. Entwickelt wurde das Material zunächst zur feuerfesten Isolation bis 900°C und zur akustischen Dämmung in unterschiedlichen Industriezweigen /2/. Je nach Anforderung des Kunden kann die Zusammensetzung des Materials an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst werden. Nun soll es seine Eignung für die Thermoisolierung von Transportmulden unter Beweis stellen. Dem Anwender stellen sich einige Fragen: Wie kann ein Luftpolster innerhalb der aufgeschraubten Platten gehalten werden? Wie wird die Längenausdehnung bei unterschiedlichen Temperaturen berücksichtigt?

Bild 3: Ansicht eines FH 1-Paneels (Modell) von außen, deutlich sichtbar die unterbrochene Struktur des Aluminiumrahmens.

Bild 4: Ansicht des FH 1-Paneels von innen, gut erkennbar die Nuten im Isolationsmaterial und die umlaufende Gummidichtung.

einfach so gegen ein Neues ausgetauscht werden. Zudem ist damit zu rechnen, das jetzt auf dem Markt verstärkt gebrauchte Muldenfahrzeuge angeboten werden und damit ein Preisdruck entsteht. Damit stellt sich die Frage, kann eine Transportmulde so nachgerüstet werden, dass sie den Anforderungen an eine thermoisolierte Transportmulde erfüllt? Hier wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover ein interessantes Konzept vorgestellt. Die Firma RECO S.r.l aus Italien (http://www.recosrl.it) bot unter der Bezeichnung „FH 1 – Thermo System“ eine Lösung an, bei der einzelne Isolationspaneelen mit relativ geringem Aufwand an der Außenwandung der Mulde angebracht werden. In Bild 2 ist der prinzipielle Aufbau und die Befestigung eines solchen

Wie passt sich das Paneel an die Muldenform an? Wie werden Fertigungstoleranzen berücksichtigt? Antworten bieten die Bilder 3 und 4, welche ein Modell eines FH1-Paneels zeigen.

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Die Abdichtung der FH1-Paneele erfolgt durch Gummidichtungen. Diese Dichtungen ermöglichen auch den Ausgleich von Fertigungstoleranzen. Durch die eingefrästen Nuten im Isolationsmaterial selbst und durch die unterbrochene Struktur des Aluminiumrahmens kann sich das Paneel sehr gut an die Kontur der Mulde anpassen. Das Paneel selbst wird durch eine Schraubverbindung auf den Spidern (Bild 2) befestigt. Diese Schraubverbindung ermöglicht

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später einen schnellen und unkomplizierten Austausch beschädigter Paneels. Theoretisch könnte diese Isolierung auch von „Altfahrzeugen“ an neue Fahrzeuge „mitgenommen“ werden. Als Kenngröße für eine Isolation wird im Allgemeinen der Wärmedurchlasswiderstand R (R-Wert) bei 20°C herangezogen. Für die Isolation mit FH 1- Paneels gibt der Hersteller einen R-Wert ≥ 1,70 m²K/W an und liegt damit über der Vorgabe aus der BMVBS-Einsatzankündigung von R ≥ 1,65 m²K/W. Bild 5 zeigt den Abkühlungsverlauf über die Zeit. Bei einer Ausgangstemperatur von 190 °C ist eine Temperatur von 170 °C erst nach etwa 195 min, also nach 3h und 15 min, erreicht. Unter welchen Versuchsbedingungen diese Kurven aufgenommen wurden ist dem Autor allerdings nicht bekannt. Damit könnte sich für den Betreiber von Thermomulden ein weiterer Vorteil ergeben: das Asphaltmischgut kann über längere Strecken transportiert werden. Das heißt, der Lieferradius um eine Mischanlage kann deutlich größer werden. Ob tatsächlich, wie prognostiziert, eine Verdoppelung eintritt bleibt abzuwarten.

ser in Form von Dampf. Kondensiert der Wasserdampf, dann entsteht Wasser, welches sich im Isolationsaufbau ansammeln kann. Es muss also dafür Sorge getragen werden, das dieses Kondensat oder auch anderweitig eingedrungenes Wasser ablaufen kann. Bei den FH 1 - Paneelen könnte das durch Ablaufbohrungen erreicht werden, die an geeigneter Stelle vorgesehen werden. Nachteilig für den Transportprozess mit Fahrzeugen ist immer eine zu hohe Eigenmasse. Für die Thermoisolation einer Transportmulde mit den FH1 - Paneelen ist mit einer zusätzlichen Masse von ca. 12 kg/m² incl. Aluprofilen und Befestigungsmaterial zu kalkulieren. Als Montagezeit werden derzeit etwa ca. 16 Stunden veranschlagt. Um weitere Erfahrungen zu sammeln, werden zurzeit Neufahrzeuge mit diesem FH 1-Paneelsystem ausgerüstet. Eine Nachrüstung von Bestandsfahrzeugen ist möglich. Quellen: /1/ - Rundschreiben des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) vom 18.10.2013 /2/ - Technische Daten FH 1 und FoRma, Firma RECO S.r.l , Italien Fotos: Autor (4)

FH1 insulator vs PIR 50mm tk insulator

Abkühlungsverlauf der FH 1 - Isolierung (rot) gegenüber 50 mm PU – Isolierung (blau) nach /2/

Prof. Ernesto Pedrocchi

Für den Arbeitsschutz bietet eine Isolierung der Mulde ebenfalls einen Vorteil. Bei 200 °C heißem Mischgut soll an der Außenseite der Paneels nur eine Oberflächentemperatur von 40...50°C entstehen und damit eine Verbrennung nicht mehr möglich sein.

Wo Licht ist da ist auch Schatten Bei der Isolation von Transportmulden sollte ein Medium nicht unterschätzt werden: das Wasser. Ob es gelingt, dauerhaft das Eindringen von Wasser in das Isolationssystem von Thermomulden zu verhindern, hält der Autor für fraglich. Dazu sind die Einsatzbedingungen zu rau, hinzu kommen Temperaturunterschiede, die zu einem Überdruck oder einem Unterdruck im Isolieraufbau führen. Alles zusammen bewirkt, das Umgebungsluft in die Isolierschicht gelangt und mit ihr dass darin gelöste Was[ 5 6 ]

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Über den Autor: Dipl.-Ing. Peter Hennig ist seit 1978 in der Baumaschinenbranche tätig und bildet Konstrukteure und Anwender der Baumaschinen-, Land-, Forst- und Kommunaltechnik aus. Darüber hinaus konstruierte er zahlreiche Arbeitsmaschinen, Nutzfahrzeuge und Nutzfahrzeugaufbauten für Spezialeinsätze. Mit seinem Fachwissen ist er heute als Sachverständiger tätig und betreibt erfolgreich ein Ingenieur- und Sachverständigenbüro: www.isb-hennig.de. Als Dozent gibt er heute seine Erfahrungen nicht nur auf dem Gebiet der Maschinenkonstruktion weiter, sondern er unterrichtet auch auf dem Gebiet des Arbeitsschutzes und der Maschinensicherheit. Seit 1991 erweitert er als Mitglied im Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik e.V. (VDBUM) stetig sein Wissen und ist seit 1993 als VDBUMBeirat an der erfolgreichen Entwicklung des Verbandes beteiligt.

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MAX TRAILER

Der 3-Achs-Plateau-Auflieger von Max Trailer mit verlängerbarer Ladefläche.

Plateau-Auflieger für erhöhte Transportbedürfnisse MAX TRAILER Rund um das Thema Bau geht es beim Familienunternehmen Haas Fertigbau aus Falkenberg, östlich von München. Mit Tochterfirmen in neun Ländern gehöre man im Bereich des immer populärer werdenden Fertigbaus zu den führenden europäischen Anbietern. Im Rahmen der anfallenden Transportbedürfnisse baut man dort ab sofort auf einen neuen Plateau-Auflieger (MAX210) der Marke Max Trailer. Ausgestattet ist das Fahrzeug mit zwangsgelenkten Achsen, was es laut Hersteller besonders wendig und flexibel im Einsatz

macht. Auch beim Zurücksetzen bliebe solch ein Gefährt durch diese Art der Steuerung bestens manövrierbar. In puncto Reifenverschleiß sei es derweil die ökonomische und schonende Variante. Der gewichtsoptimierte 3-Achs-Plateauauflieger verfüge zudem über die Möglichkeit, per einfachem Auszug die Ladefläche deutlich zu verlängern. 2012 wurde Max Trailer aus der Taufe gehoben, seitdem kannte die Marke einen rasanten Aufstieg auf dem Transportmarkt.

MULTIMAX - Das flexible Kraftpaket für den Einsatz auf Baustelle und Gelände. www.faymonville.com

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Spezialisten für jeden Einsatz

BOTT

BOTT Auf der vergangen IAA in Hannover konnte man die neuen Peugeot Sondermodelle genauer unter die Lupe nehmen. Die Avantage Edition der Modelle Bipper, Partner, Expert und Boxer verfügt über einen Basisausbau der Firma Bott mit einem rutschhemmenden Fußboden, robusten Seitenwandverkleidungen und zahlreichen Hilfsmitteln zur Ladungssicherung. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf Sicherheit, Funktionalität und ideale Nutzbarkeit des verfügbaren Raums. Die Einteilungen der Fahrzeugeinrichtung sind so organisiert, dass der Handwerker auf das benötigte Equipment schnell und einfach zugreifen kann. Falls er darüber hinaus bestimmte Details anpassen und erweitern möchte, lässt sich die Werkslösung individuell konfigurieren und ergänzen. Laut Hersteller bieten Bott Vario Fahrzeugeinrichtungen einen gut organisierten und großzügigen Stauraum. Hilfreich hierbei sind vor allem die Koffersysteme: Servicekoffer und Tragebox sind aus robustem und hochwertigem Kunststoff gefertigt, lassen sich stapeln und dabei fest miteinander verknüpfen. Ihre Profilierungen in Boden und Deckel verhindern ein Verrutschen des Stapels beim Transport zum Einsatzort. Die Koffersysteme werden an Führungsschienen zwischen den Regalwänden eingeschoben und können bei Bedarf schnell heraus gezogen werden.

Auf Wunsch des Kunden lässt sich die Fahrzeugeinrichtung individuell anpassen und erweitern.

Verbesserte Übersicht ALUCA

ALUCA

Der Leichtbau-Pionier Aluca präsentierte auf der eltec, dem ersten großen Branchentreffpunkt des Jahres 2015, Fahrzeugeinrichtungen für die unterschiedlichsten Anforderungen. Vorgestellt wurde eine rollende Werkstatt für das Handwerk, eingebaut in einen VW Crafter. Die bedarfsgerechte Einrichtung umfasst Regalwannen, Fachböden, Schubladen, Koffer und tragbare Boxen, die am Einsatzort (z.B. auf der Baustelle) griffbereit sind. Diese bieten Platz und Sicherheit für Hand- und Messwerkzeuge und bei Bedarf für einen Laptop.

Das System Aluca Heck im VW Crafter.

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App zur Trailersteuerung GOLDHOFER Goldhofer und Knorr-Bremse implementieren intelligente Smart-Trailer-Funktionalität in Schwerlastachsen. iTAP, der „intelligent Trailer Access Point“ von Knorr-Bremse, erleichtert ab sofort auch den Fahrern von Schwerlastachsen das Leben – vorausgesetzt, sie fahren Goldhofer-Sattelfahrzeuge mit Einzelradaufhängung, wie die der neuen MPA-Generation. Die beiden Systempartner haben in einem gemeinsamen Entwicklungsprojekt die iTAP-Funktionalität erstmals auch in Fahrzeugen mit hydraulischem Achsausgleich implementiert. So können Fahrer auch bei Schwertransporten die zahlreichen Features nutzen und beispielsweise übers Smartphone das Fahrniveau einstellen. Der Hersteller erklärt, dass der intelligent Trailer Access Point iTAP die Basis für eine App-Fernbedienung ist, die es dem Fahrer ermöglicht, aus dem Truck heraus bestimmte Anhängerfunktionen einzustellen, die bisher nur am Trailer selbst vorgenommen werden konnten. Da das iTAP-Modul als Erweiterung des EBS-Moduls direkt im Anhänger verbaut wird und ein eigenes WLAN zur Verfügung stellt, können die Trailerfunktionen unabhängig von der Zugmaschine gesteuert werden, so der Hersteller. Die Verbindung zwischen dem Smartphone des Fahrers und dem iTAP-Access-Point wird absolut sicher aufgebaut und ist mit Hilfe des Bremsdruck-Zufallsgenerators passwortgeschützt, so Knorr-Bremse. Neben der intelligenten Achssteuerung mit vier vorprogrammierten und zwei frei programmierbaren Höheneinstellungen bietet das iTAP-Modul laut Hersteller dem Fahrer auch die permanente Überwachung von Reifendruck und Reifentemperatur. Sollte ein Reifen beschädigt sein, schlägt das System automatisch Alarm.

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HS-BOX light aus Aluminium > Lagerung, Transport von Werkzeugen, Kanistern etc. > Extrem leicht, nur 35 kg schwer > 2 mm starkes Aluminium Riffelblech > Klappdeckel, 2 mm starkes Aluminium Riffelblech > 4 Deckelscharniere (80 x 60 mm) > Deckel mit 3 abschließbaren Schnappverschlüssen > 2 Deckelfeststeller für bequemes Be- und Entladen > Abmessungen 1.840 x 715/630 x 730 mm (L x H x T) Sonderausstattung > Seitliche Türen zum bequemen Zugriff von der Straße > Füße für die Aufnahme mit dem Gabelstapler Do it yourself > Bausatz von 6 passgenauen Bauteilen zum kinderleichten Zusammenschrauben

GOLDHOFER

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iTAP im Einsatz.

HS-Schoch GmbH & Co.KG Baumaschinenzubehör 73466 Lauchheim Am Mühlweg 4 06869 Coswig / An. Cobbelsdorfer Hauptstraße 10

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Aktivvorträge verzahnen Vortrag und Ausstellung VDBUM

Die neue HS-Box light.

Transportbox HS-SCHOCH Die Firma HS-Schoch hat ihr Werkzeugkisten-Sortiment für Transporterfahrzeuge mit Pritsche um die HS-Box light erweitert. Die aus 2mm starkem Aluminium Riffelblech gefertigte Box ist 35 kg schwer und erhöht das Gesamtgewicht so nur marginal. Mit einer Breite von 1.840 mm und einer Tiefe von 730 mm bietet die Box genug Platz um Werkzeuge, Kanister und Baumaterial etc. zu transportieren. Zwei Deckelfeststeller sorgen dafür, dass die Pritschen-Box bei geöffnetem Deckel bequem be- und entladen werden kann und sie ist außerdem mit drei abschließbaren Schnappverschlüssen ausgestattet. Für einen komfortablen Zugriff von der Straße aus sind für Fahrerseite und Beifahrerseite optional seitliche Türen erhältlich. Gleiches gilt für entsprechende Füße, zum Transportieren und Aufladen der HS-Box light mit einem Gabelstapler oder Radlader.

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Eine besondere Struktur hat sich der Veranstalter diesmal für die beiden Vortragsreihen „Prozessketten im Hochbau“ und „Prozessketten im Verkehrswegebau“ ausgedacht. Sie lehnen sich an den Baufortschritt in diesen Bereichen an, so dass die Fachvorträge im logischen Ablauf den jeweils aufeinander aufbauenden Arbeitsschritten folgen. Eine absolute Neuheit stellen die sogenannten „Aktivvorträge“ dar. Sie finden in einem neu erbauten, 500 m2 großen Saal mit Namen „Castello“ statt und stellen eine Verbindung von Vortrag und praktischer Vorführung dar. Dazu werden in dem Saal rundherum an den Wänden Ausstellerstände platziert, während in der Mitte des Saales Sitzplätze angeordnet sind. So können Referenten von Ausstellerfirmen vor dem Auditorium ihren Vortrag halten, ergänzend dazu aber auch die Exponate auf dem Firmenstand praktisch vorführen und erläutern. Zusätzlich ist der Saal „Castello“ auch noch über mehrere Türen mit der Ausstellungsfläche im Freien verbunden, sodass Referenten im Anschluss an ihren Vortrag auch direkt mit ihren Zuhörern zu den Exponaten im Freigelände zur praktischen Vorführung gehen können.

In den „Aktivvorträgen“ werden Ausstellung und Fachvorträge eng miteinander verzahnt.

VDBUM

HS-SCHOCH

Vom 24. bis 27. Februar 2015 findet in Kassel wieder das VDBUM-Seminar statt. Das Tagungshotel La Strada, in dem es stattfinden wird, liegt verkehrstechnisch äußerst günstig mitten in Deutschland und bietet den Teilnehmern angenehmen Komfort und großzügige Räumlichkeiten mit modernster Technik.

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tpb 01/15

re u e F t! k n i z ver [ 6 0 ]

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■ Radmulden mit Auszugsteile

B E TO N B AU . S C H A LU N G

Historische Ingenieurbaukunst saniert können, konzipierten die Peri Ingenieure aus Hamburg und Weißenhorn zusammen mit der Arbeitsgemeinschaft HC Hagemann und Ed. Züblin eine maßgeschneiderte Schalwagenlösung auf Basis des Variokit Ingenieurbaukastens. Mit dem Wandschalwagen und einem 2 Takte nachlaufenden Gewölbeschalwagen lassen sich jede Woche 2 Abschnitte mit jeweils 12 m Taktlänge fertigstellen. Der Wandschalwagen dient zur vorlaufenden Herstellung der Seitenwände und zugleich als Arbeitsplattform für die Bewehrungs- und Installationsarbeiten am Deckengewölbe. Die Konstruktion sieht zudem vor, dass der Fluchtweg für das Baustellenpersonal freigehalten wird.

Flexibel anpassbare Standardlösung

PERI

Wand- und Deckenschalwagen ließen sich trotz des kleinen Tunnelquerschnitts und nur 1,92 m Spurweite weitestgehend mit standardisierten Variokit-Systembauteilen aus dem Peri Produktportfolio realisieren. Berücksichtigt wurde nicht nur die hydraulische Unterstützung zum komfortablen Ein- und Ausschalen sowie Heben und Senken. Auch die Anlieferung mittels Fahrzeugaufzug und die besondere Montagesituation vor den Tunnelröhren flossen in die Schalungsplanung ein.

Der VARIOKIT Gewölbeschalwagen lässt sich komfortabel hydraulisch bedienen.

PERI Seit über 100 Jahren verbindet der St. Pauli Elbtunnel die Landungsbrücken mit dem Hafengebiet in Steinwerder. Das denkmalgeschützte Bauwerk gilt als historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst, denn die erste Flussuntertunnelung auf europäischem Festland war seinerzeit eine technische Meisterleistung. Nachdem vor 10 Jahren die Zugangsgebäude beidseitig der Elbe saniert wurden, laufen derzeit die aufwendigen Erneuerungsarbeiten an der östlichen der beiden 426 m langen Tunnelröhren in knapp 25 m Tiefe.

Tunnelschalwagen

Korrosionsschäden an Fugen und Tübbings machen es erforderlich, Fliesen und Beton bis auf die Stahlkonstruktion abzutragen. Nach den Ausbesserungs- und Austauscharbeiten wird Spritzbeton und eine zusätzliche Abdichtung aufgetragen. Um die Stahlbeton-Innenschale mit Stärken zwischen 25 cm und 40 cm aufbringen zu NUT Z FAH RZEUGE AM BAU

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Sichtbetonklasse 3 mit Mietschalung MEVA Gefordert war beim Bau des neuen Bürgerhauses in Gilching bei München vom Bauunternehmer Kreuzer SB3. Das Ergebnis – so zeigte sich nach Abnahme der ersten Wände – liegt fast bei SB4, erzielt mit der speziell dafür aufbereiteten MEVA Mietschalung Mammut 350.

Spezielle Aufbereitung der Schalung

Bei SB3 A nforderung wird die Mietschalung durch MEVA aufbereitet. Doch eine gute Schalhaut allein liefert nicht automatisch top Ergebnisse. Wichtig für den Erfolg sind auch der Umgang mit der Schalung und Maßnahmen, wie sie auf der Baustelle in Gilching mustergültig umgesetzt wurden.

Zuerst die Probebetonage

Gefordert war beim Bau des neuen Bürgerhauses in Gilching bei München SB3. Das hervorragende Ergebnis von der ersten bis zur letzten Betonage wurde mit speziell aufbereiteter MEVA Mietschalung Mammut 350 erzielt. Ohne Aufstocken wurden die 3,50 m hohen Wände mit 3,50 x 2,50 mElementen zeitsparend betoniert.

Je höher die SB A nforderungen, desto notwendiger sind Probebetonagen, um das Zusammenspiel von Schalhaut, Betontyp und -rezeptur, Abbindeverhalten, Witterung, Schalungsaufbau, Betonieren und Rütteln zu testen. Manchmal reichen kleine Änderungen – andere Betonrezeptur oder anderes Rüttelverfahren – und das Ergebnis stimmt.

Stabiler Schalungsaufbau

Dies gilt insbesondere für Wandversprünge, v ersätze und a nschlüsse, wie sie bei diesem Bauvorhaben häufig vorkommen. Werden die Elemente nicht fest aneinander gepresst und unverrückbar miteinander verankert, kommt es unter Betondruck zu Verschiebungen. Ausblutungen auf der Betonoberfläche sind die Folge.

Ausbluten an Fugen, Ankerstellen und Kanten verhindern

Saubere Fugen, Kanten und Ränder um Ankerlöcher erzielt man wie folgt: 1. Ein Moosgummiband an die Kante von einem E lement pro Stoß geklebt verhindert Ausblutungen an der Fuge. Vergrößert sich die Fugenspalte durch den Betondruck etwas, expandiert der Gummi mit. 2. Ein Moosgummiring auf den Konen verhindert das Ausbluten um das Ankerloch. 3. Scharfe Kanten ohne Abbrüche werden mit Dreikantleisten bei Stirnabschalungen erzielt.

MEWA

Richtig betonieren

Freuen sich über Betonoberfläche und Baufortschritt. Von links: Prokurist Marko Žugec vom Subunternehmen Tehmont Gradnja sowie Bauleiter Markus Trainer und Polier Sigi Socher vom Bauunternehmen Kreuzer GmbH & Co. KG aus Bad Wörishofen.

Betoniert wird Lage für Lage. Der Beton darf nicht mehr als 1,50 m tief fallen, weil sich sonst seine Bestandteile entmischen und die Betonoberfläche eine unterschiedliche Körnung bekommt. Diesen ungewollten Effekt vermeidet man nur durch Sorgfalt beim Betonieren.

Richtig verdichten

Sonst gibt‘s Bläschen an der Oberfläche oder der Beton wird von der Bewehrung freigerüttelt und sie rostet. Wie verdichtet man richtig? Ein Fachbeitrag in SchalungsDruck XII/2013, welches man direkt vom Hersteller beziehen kann, erklärt es.

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Nach jedem Ausschalen reinigen

Entweder mit Hochdruckoder mit Rotationsreiniger, wie das am Bürgerhaus getan wird. Denn Schmutz auf der Schalhaut hinterlässt Spuren auf der Betonoberfläche. Und nach dem Reinigen die Schalhaut mit Trennmittel einsprühen, damit bei der nächsten Betonage kein Beton anhaftet.

Schäden an der Schalhaut direkt reparieren

Nagellöcher oder Kratzer in der AlkusPlatte werden mit dem Alkus Reparaturset vor Ort repariert. Damit wird laut Hersteller jede Betonoberfläche ein Erfolg – auch anspruchsvolle Sichtbetonoberflächen mit MEVA Mietschalung oder mit eigener Schalung und passender Schalhaut.

Das Bürgerhaus Gilching ist der Beweis:

„Ich bin mit der aufbereiteten Mammut 350 voll zufrieden“ sagt Prokurist Marko Žugec vom Subunternehmen Tehmont Gradnja, das den Rohbau ausführt. Ihm gefällt, dass er die alkusPlatte vor Ort auf der Baustelle reinigen und reparieren kann und mit der Wandschalung Mammut 350 für die unterschiedlich breiten Wandanschlüsse stets passende Elemente hat.

Ein Moosgummiband an die Kante von einem Element pro Stoß geklebt verhindert Ausblutungen an der Fuge. Vergrößert sich die Fugenspalte durch den Betondruck etwas, expandiert der Gummi mit. Ein Moosgummiring auf den Konen verhindert das Ausbluten um das Ankerloch.

Zum erstklassigen Ergebnis trug neben der Schalung und der professionellen Handhabung auch wesentlich die hervorragende Planung und Arbeitsvorbereitung durch Herrn Dölle von Kreuzer bei.

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