Treffpunkt.Bau 10/2017 by Treffpunkt.Bau

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1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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12.09.17 11:31

INHALT

EDITORIAL

ERDBEWEGUNG .

Frischer Wind im Herbst

TITELSTORY Atlas - Das richtige Schuhwerk für gesunde Füße

KURZ GESAGT Zeit zum Gas geben von Rainer Oschütz

LIVE DABEI Nordbau - Bauboom – gutes Zeichen für Schleswig-Holstein Platformers‘ Days - Hebe- und Höhenzugangstechnik live erleben Case - Ein Feuerwerk neuer Maschinen Scania Trucks - Neue Baufahrzeug-Generation erweist sich als robust und flexibel Komatsu - Simulator und Maschinen in der Live Demo präsentiert Bell - Hauptsitz feierlich eröffnet SBM - Expert Days locken internationales Publikum nach Liezen Gefa - Die Bank für die Baubranche

NEWSPOINT .

12 16 18 20 22 24 26 28

29 - 45

STEINEXPO NACHLESE . Jubiläumsmesse brach sämtliche Rekorde

JCB - Leistungsstarker Zehntonner auf der Überholspur 56 Case - Raupenbagger mit hoher Produktivität und maximaler Verfügbarkeit 57 Hyundai - 120-Tonnen-Bagger nimmt die Arbeit bei riesigem Abbruchprojekt auf 58 Liebherr - Multitalent mit Phase-IV-Motor 59 Atlas - Vibrationsfreies Einbringen von Doppel-T-Trägern in denkmalgeschützter Umgebung 60 Weycor - Wachstum zu neuer Größe 62 Wirtgen - Kompaktfräse im Sondereinsatz für den Breitbandausbau 64 Liebherr - Sicherheitsplus für XPower-Radlader 65 Rubble Master - Prallbrecher ersetzt Backen-Kegelbrecher Kombi 66 DMS - Die Zukunft im Blick 67 Hammerglass - Steingewinnung und Abbruch ohne Gitter 68

AUTOBAHN- UND STRASSENBAU . Gollwitzer - Bau der Umfahrungsstrecke Kanalbrücke Ems Hamm - Ein Prinzip setzt sich durch: 35 Jahre Oszillation Moba - System zur automatischen Schichtdickenmessung Bomag - Erdverdichtung ganz intuitiv Sitech - Bauen 4.0: Erfolgreiche Umsetzung von BIM in Infrastrukturprojekten Cangini Benne - Planieren in Perfektion Stehr - Verdichtung neu definiert B.A.S. Verkehrstechnik - Neue Generation von Verkehrszeichen Berghaus - Mobile Schutzwand zum System erweitert

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INHALT

Bornit - Neues Bitumen-Fugenband verkürzt Einbauzeiten Horizont Group - Erfolg mit Sicherheit

81 82

GALABAU . Sitech - Auch ohne GNSS-Empfang mit 3D-Geländemodell voll einsatzfähig Aumer - Effiziente Grünpflege an deutschen Straßen Takeuchi - Ferngesteuerte Bagger in der Ausbildung Westtech - Mähwerk mit Gebläse für schwierigstes Gelände Yamaha - Vielseitiges und komfortables Gebrauchsfahrzeug Nilfisk - Geräteträger sorgt für saubere Städte Kärcher - Komfortabel durch die Umweltzone Tuchel - Bereit für die Eiszeit Kronenberger - Schaufelseparator für schwerste Einsätze Küpper-Weisser - Gehwegreinigung aus rechtlicher Sicht Bema - Komfortabel und effektiv Wildkraut beseitigen Heatweed - Unkrautbekämpfung mit Sensortechnologie Optimas - Moderne Technik fürs Pflastern und Verfüllen Kinshofer - Mehrzweckgreifer für Mini- und Kompaktbagger Beck - Schachtdeckel heben – ohne Gesundheitsrisiko Engcon - Das „Schweizer-Messer“ für Bagger Bema - Gut gerüstet für den Winter

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU . McKinsey - Jeder dritte Lastwagen wird bis 2025 teilautonom gesteuert BB-Trailer - Clever kalkuliert Hüffermann - Behältertransportanhänger in Modulbauweise Goldhofer - Flexibilität für Schwerlasttransporte Faymonville - Erste Auslieferungen mit neuem Logo KH-Kipper - Robuste Kippbrücke ersetzt Dumper Kröger - Neuer Schwerlast-Muldenkipper Meiller - Produktpremiere auf der Nordbau Palfinger - Hubarbeitsbühne vereint das Beste aus zwei Welten Tatra - Schwerlastkipper als smarte Lösung im Dumper Segment Wörmann - Lkw-Dreiseitenkipper-Reihe nun auch mit vollverzinkter Kipperpritsche Unsinn - Neuer Multitransporter mit Kippfunktion

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SICHERHEITSAUSRÜSTUNG . Messe Düsseldorf - A+A 2017: Der Mensch zählt Würth Modyf - Sicherheitsschuhe: mehr als ein lästiges Muss Bierbraum-Proenen - Nachhaltige Sicherheitsbekleidung Dickies - Rundum reflektierende Softshelljacke Fristads Kansas - Ausgereifte Konzepte für optimalen Schutz Helly Hansen – Neue Workwear-Kollektion präsentiert Dickies - Neue Marke verbindet Langlebigkeit, körperbetonte Schnitte und Komfort Dach - 20 Jahre Erfahrung vereint in einer Maskenserie Skylotec - Abseil- und Rettungsgeräte im Fokus

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KOMPONENTEN & MASCHINENAUSRÜSTUNG . Systems & Components - Spezialmesse Systems & Components als Wegbereiter der digitalen Transformation Avia Bantleon - Kraftstoff sparen durch Hydrauliköl Dynaset - Schneller Magnetgenerator im Flüsterton SAF-Holland - Adaptive Luftdämpfung für Curtainsider Trelleborg - Reifenlösungen für Einsätze unter extremen Bedingungen Motair - Zeitwertgerechter Turboladertausch in Serienqualität Semperit - Neuer Antriebsachsreifen für den Baustelleneinsatz Michelin - Premiere für maßgeschneiderte Reifen Stauff - Online-Datenbank erweitert Webtec - Echtzeitüberwachung für Hydraulikanlagen

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BAURECHT & WERKSTATT MANAGEMENT . Baurecht - Großes Streitpotential bei Nachträgen Werbas - Schnell zum richtigen Baumaschinenteil

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IMPRESSUM .

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FIRMEN A-Z .

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IM TREFFPUNKT FINDEN .

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Dieser Ausgabe liegen Beilagen der Firmen Bavatec und AET bei.

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EDITORIAL

Frischer Wind im Herbst Die Temperaturen fallen, Nebelschwaden überziehen Straßen und Felder, und das Laub färbt sich bunt: Das letzte Quartal des Jahres 2017 ist angebrochen. „Nicht ohne Turbulenzen, aber stetig bergauf“, so könnte das Motto des Bauhauptgewerbes für die ersten neun Monate 2017 lauten. Der Baubranche geht es gut, und es bleibt zu hoffen, dass es genauso weitergehen wird. Wenn diese Ausgabe erscheint, ist schließlich bereits ein neuer Bundestag gewählt worden. Und dieser soll den wirtschaftlichen sowie politischen Kurs dieses Landes über die nächsten vier Jahre hinweg bestimmen. Dass der Herbst Einzug in Deutschland gehalten hat, erfuhren auch die Aussteller und Fachbesucher der letzten Messen am eigenen Leib. Auf der Steinexpo im hessischen Homberg/ Nieder-Ofleiden regnete es an einem Tag so stark, dass sich auf dem Steinbruch-Messegelände Steine lösten und der Besucherparkplatz unbefahrbar wurde. Auf der Nordbau dagegen sorgte das Tief „Sebastian“ mit heftigen Sturmböen für Aufregung. Wegen der Orkanwarnung wurde die Messe am ersten Tag bereits am frühen Nachmittag beendet. Glücklicherweise nahmen Aussteller und Messeleitung das Thema sehr ernst, sodass es auf beiden Messen zu keinen ersten Zwischenfällen kam. Wer sich gleich für die nächsten Unwetter und Herbststürme eindecken möchte, kann dies auf der kommenden A+A vom 17. – 20. Oktober in Düsseldorf tun. Angebotsschwerpunkte werden in diesem Jahr unter anderem die Themen persönlicher Schutz, betriebliche Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit sein. Mehr dazu lesen Sie ab Seite 114. Mit welchen Highlights und Neuvorstellungen die Messen Steinexpo, Nordbau sowie Platformers‘ Days aufwarteten und welche Neuigkeiten wir beispielsweise bei den Unternehmen Case, Scania Trucks und Bell entdeckt haben, erfahren Sie ab Seite 12. Zum Abschluss möchten wir noch darauf hinweisen, dass dieser Ausgabe unsere Mediadaten (inkl. Themenplan) 2018 beigelegt werden. So können Sie sich einen Überblick über unsere Werbeformen und Medienkanäle verschaffen und Ihre Planung für das kommende Jahr rechtzeitig in die Wege leiten.

In diesem Sinne viel Freude beim Entdecken der aktuellen Ausgabe.

Gloria Schaffarczyk

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ATLAS

TITELSTORY

Das knöchelhohe Atlas Modell „SL525 XP BLUE S3 ESD“ wurde speziell für die Anforderungen der Baubranche entwickelt. Die Schuhe schützen vor dem Umknicken, sind wasserbeständig und atmungsaktiv.

Das richtige Schuhwerk für gesunde Füße Gloria Schaffarczyk ATLAS In der Baubranche sind Arbeitsunfälle durch Stolpern, Rutschen sowie Stürzen keine Seltenheit. Unbeständige Wetterbedingungen und Untergründe mit unebener Fläche und unterschiedlicher Beschaffenheit gehören zu den alltäglichen Risiken, denen Beschäftigte der Baubranche ausgesetzt sind. Ohne das richtige Schuhwerk ist die Gefahr von Rutsch- und Sturzunfällen hoch. Fehltritte können allerdings vermieden werden: Mit einer erhöhten Griffigkeit der Sohle und einem besseren Halt im Schuh wird das Umknick-Risiko deutlich minimiert. Sicherheitsschuh-Hersteller wie Atlas haben deshalb mithilfe der neuesten wissenschaftlichen Erkenntnisse fortschrittliche Laufsohlen- und Dämpfungssysteme entwickelt.

Wer seinen Arbeitsalltag bei jeglichen Wetterverhältnissen auf der Baustelle verbringt oder häufig auf unebenen Böden läuft, braucht besondere Sicherheitsschuhe. Neben einer rutschfesten Laufsohle und einer guten Passform steht natürlich auch der Tragekomfort im Fokus. Ein Sicherheitsschuh wird täglich bis zu 14 Stunden getragen und muss nicht nur strapazierfähig sein, sondern auch ange-

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

nehm zu tragen. Hierbei ist es besonders wichtig, dass der Schuh atmungsaktiv ist und trotzdem allen Wetterbedingungen standhält. Das knöchelhohe Modell „SL 525“ vom Sicherheitsschuh-Hersteller Atlas erfüllt jede dieser Voraussetzungen. Die Kombination aus wasserbeständigem Waterproof Glattleder, aktiver Klimaregulierung, gedämpften und rutschfesten Laufsohlen macht den SL 525 zu einem Allround-Talent für Handwerk und Industrie. Durch den ergonomisch geformten Schaft und die extra-hohe Schnürung bietet er bestmöglichen Halt: Der Knöchel wird aktiv unterstützt und stabilisiert. So stellt auch das Laufen auf unebenen Baustellen kein Problem mehr dar.

Mehr Grip auf rutschigen und nassen Böden

Gerade jetzt, wo es auf den Herbst zugeht, kommt es auf die richtige Laufsohle an. Mitarbeiter der Baubranche sollten auf Sicherheitsschuhe mit Grobstollenprofil und der höchsten Rutschsicherheitsklasse SRC achten. Wer zusätzlich auf Leitern oder Gerüstbauten steigen muss, ist auf eine stabile Sohle angewiesen. Für einen optimalen Halt setzt Atlas auf spezielle Laufsohlenkonzepte. Mit moderner Technologie werden im Direktanschäumverfahren unterschiedliche Profile und Härtegrade kombiniert. Die ergonomische Profilgestaltung der Sohlen sorgt zudem für mehr Grip und unter-

TITEL S TORY

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stützt den natürlichen Bewegungsablauf. Typische Ursachen für sogenannte SRS-Unfälle (Stolpern, Rutschen, Stürzen) sind neben unebenem Gelände auch besonders glatte Böden. Der SL 525 ist daher mit der speziellen Atlas Outdoor-Sohlentechnologie ausgestattet. Sie bietet mit der höchsten Rutschhemmungsklasse SRC auch auf rutschigen Flächen zuverlässigen Halt.

Einen Schritt weiter gedacht

Im Schnitt ereignen sich pro Tag 100 „Beinahe-Unfälle“. Diese können oftmals gefährlicher sein als gedacht, denn auch sie können zu schweren Verletzungen an Fuß und Unterschenkel führen. Wie die Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin berichtet, liegen die Kosten für Versicherungsleistungen wegen SRS-Unfällen jährlich bei 330 Millionen Euro – die Produktionsausfälle machen sogar rund acht Milliarden Euro aus. Es zahlt sich daher aus, in das richtige Schuhwerk seiner Mitarbeiter zu investieren. Nicht nur der finanzielle Aspekt wird hierdurch begünstigt. Auch die Gesundheit der Mitarbeiter wird durch einen optimalen Sicherheitsschuh unterstützt und gefördert.

Optimale Druckverteilung und Dreifachdämpfung

In vielen Arbeitsbereichen werden mehrere Kilometer am Tag auf hartem Untergrund zurückgelegt. Jeder Schritt leitet dann einen intensiven Aufprallschock an den Bewegungsapparat weiter. Wird

dieser nicht ausreichend gedämpft, können die Gelenke Schaden nehmen. Es kommt zu Schmerzen, Fehlstellungen und im schlimmsten Falle zur Arbeitsunfähigkeit. Das Gleiche gilt für die Arbeit mit schweren Geräten und für langes Stehen. Auch hier werden die Gelenke stärker belastet und benötigen eine spezielle Unterstützung des Laufsohlenkomplexes. Rund jeder vierte Arbeitsunfähigkeitstag wird durch Erkrankungen des Muskel-Skelett-Systems ausgelöst. Dem kann allerdings durch eine optimierte Dämpfung der Schuhe entgegengewirkt werden. Dabei kommt es auf das Zusammenspiel mehrerer Faktoren an: Wie beim SL 525 von Atlas ist die Laufsohle möglichst robust, rutschhemmend und abriebfest. Im Gegenzug ist die Zwischensohle vor allem für die weichbettende Dämpfung zuständig. Zusätzlich setzen Hersteller von Sicherheitsschuhen auf die Einlegesohle: Durch das anatomisch geformte Fußbett wird der Druck auf den Fuß optimal verteilt. Dieses neuartige System aus druckentlastender Einlegesohle, dämpfender Zwischensohle und dynamischer Laufsohle von Atlas nennt sich „3D-Dämpfung“ und zielt vor allem auf Prävention durch ein schonendes und ermüdungsfreies Laufen. Eine gute Dämpfung ist, gerade in Kombination mit einem stabilen Halt im Schuh und einer auftrittssicheren Laufsohle, ein sehr effektiver Weg, um die Gesundheit aller Beschäftigten zu erhalten – und damit Arbeits- und Produktionsausfällen langfristig vorzubeugen.

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13.07.17 12:26

KURZ GESAGT

Meinung im NKT TREFFPU

Zeit zum Gas geben Von Rainer Oschütz

Jetzt scheint das Fehmarnbelt-Tunnel-Großprojekt zwischen Dänemark und Deutschland aus den Startlöchern zu kommen. Zur Nordbau in Neumünster versprachen kürzlich sowohl das Land Schleswig-Holstein als auch die Deutsche Bahn, für den Infrastrukturausbau im Norden richtig Gas zu geben. Dafür hat die Bahn AG vier Milliarden Euro im Köcher – davon mehr als die Hälfte für die Fehmarn-Belt-Querung. Damit scheint bald ein Traum in Erfüllung zu gehen: Eine Reise von Kopenhagen nach Hamburg dauert nur drei Stunden. Das wird möglich, wenn die geplante feste Querung des Fehmarn-Belt und natürlich die entsprechenden Anbindungen auf deutscher Seite fertig sind. Mit dieser wichtigen Verbindung für den Verkehr entsteht zwischen den beiden Ballungszentren Hamburg und Kopenhagen-Malmö eine neue gewaltige Wirtschaftsregion mit bis zu neun Millionen Menschen. Die Befürchtung, die sicherlich nicht unbegründet ist, dass der Belt-Tunnel fertig sein könnte, bevor das Verkehrs-Nadelöhr auf deutscher Seite beseitigt ist, wies die Bahn AG während der diesjährigen Messe Nordbau zurück. Im Gegenteil, man gehe davon aus, dass die Schienenanbindung 2027 fertig sein wird – ein Jahr Luft bis zur Eröffnung des Tunnels. Nun wird es Zeit, die Hinterland-Anbindung auf deutschem Boden zu forcieren. Dazu zählt vor allem ein zügiger Ersatz für die marode Fehmarn-Sundbrücke, die die Ostseeinsel mit dem schleswig-holsteinischen Festland verbindet. Dass bisher kaum etwas passiert ist, hat wohl auch damit zu tun, wie in Deutschland politisch gewollte Großvorhaben durchgesetzt werden. Vielleicht wird der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels in Deutschland beispielgebend, wie Großprojekte im geplanten Zeitraum und den vorgegebenen Kosten errichtet werden können. Die Vision jedenfalls, die bleibt bestehen...

Ansichtsexemplar*

imu-Grafik 101 0917 Fach: 7

Infografik

INFOGRAFIK Alle Unternehmen = 100 Aktuell Erwartungen 1)

42 50 8

Bauleistung

Alle Unternehmen = 100 Im Vormonat

29 64 7

gestiegen/ steigend gleichbleibend gesunken/ sinkend

Quelle: ifo Institut

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Baupreise

Alle Unternehmen = 100

Erwartungen 2) Im Vormonat

17 78 8

Erwartungen 2)

gestiegen/ steigend

gleichbleibend

Auftragsreichweite wieder gestiegen

Geschäftslage

Baukonjunkturmeter September 2017

gesunken/ sinkend

schlecht/ schlechter

Reichweite in Monaten Vormonat Aktuell

Auslastung

% der Vollauslastung Vormonat Aktuell

83 4

3,4

3,9

Berichtsmonat 08/2017, Bauhauptgewerbe Deutschland

gleichbleibend

Auftragsbestand

13 81

gut/besser

Im Bauhauptgewerbe hat sich die Geschäftslage der Unternehmen im August 2017 nochmals verbessert – inzwischen zum sechsten Mal in Folge. Der Saldo aus positiven und negativen Urteilen liegt jetzt bei +34 Punkten. Die Erwartungen für die nächsten sechs Monate bleiben positiv, jedoch mit leicht rückläufiger Tendenz. Die Auftragsreichweite ist nach dem Einbruch im Vormonat wieder auf 3,9 Monate gestiegen und verpasste damit nur knapp den Rekord vom Juni (4,0).

70 60 50

1) Sechs Monate 2) Drei Monate

101 0917

08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

Auftragsreichweite wieder gestiegen Im Bauhauptgewerbe hat sich die Geschäftslage der Unternehmen im August 2017 nochmals verbessert – inzwischen zum sechsten Mal in Folge. Der Saldo aus positiven und negativen

Quelle: ifo Institut

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MESSE. MZ MEDIAVERLAG

LIVE DABEI .

Dirk Iwersen, Geschäftsführer der Holstenhallen Neumünster (l.), Daniel Günther, Ministerpräsident von Schleswig-Holstein (M.), und Prof. Dr. Dirk Rompf, Vorstand der DB Netz, eröffneten mit dem traditionellen Kellenschlag die 62. Nordbau.

Bauboom – gutes Zeichen für Schleswig-Holstein Rainer Oschütz und Peter Hebbeker NORDBAU Neumünster. Als „Rückenwind“ für die Nordbau 2017 (13. - 17.09.) in Neumünster erwies sich der kräftige Herbststurm „Sebastian“. 66.200 Besucher kamen zur größten nordeuropäischen Leistungsschau der Branche – 6.000 mehr als im Vorjahr. Mit 849 Ausstellern aus 15 Ländern war die Messe zum 16. Mal in Folge ausverkauft.

„Rückenwind“ spürt auch gegenwärtig die Baubranche in Schleswig-Holstein. Ein Umsatzplus von acht Prozent im ersten Halbjahr und prall gefüllte Auftragsbücher spiegeln sich auch im Messegeschehen wider. Zusätzlich stellten am ersten Messetag Ministerpräsident Daniel Günther und Prof. Dirk Rompf, Vorstandsmitglied der DB Netz AG, der Baubranche einen zusätzlichen Wachstumsschub in Aussicht. Der Ministerpräsident warb deshalb auch für Arbeit und Ausbildung in den Bauberufen und wertete den Bauboom als gutes Zeichen für Schleswig-Holstein.

Swecon-Geschäftsführer Falk Bösc her (l.) und Volvo Business-Manager Uwe Klose präsentier ten den neuen Kurzheck-Mobilbagger EWR170E. Sie erwarten in diesem Jahr wieder gute Umsätze auf dem Niveau von 2016.

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

Norddeutsche Partner gesucht

So präsentierte die Bahn während der Messetage norddeutsche Großprojekte mit einem Investitionsvolumen von rund 4,4 Milliarden Euro. „Die Nordbau ist für uns als Plattform der Bauwirtschaft von besonderer Bedeutung“, betonte Bernd Homfeldt, Projektleiter Schienenanbindung „Feste Fehmarn-Belt-Querung“. Ziel war und ist es, möglichst viele norddeutsche Unternehmen als Partner für die Bauvorhaben zu gewinnen. Nur so könnten die Projekte zügig verwirklicht werden. Für die Befürchtung, der Belt-Tunnel könne fertig sein, bevor die Schienenanbindung auf deutscher Seite erfolgt sei, gebe es keinen Anlass. Homfeldt nannte 2027 – ein Jahr früher als geplant – als Ziel.

Digitalisierung am Bau schreitet voran

In aller Munde der Aussteller und Besucher der diesjährigen Nordbau war die Digitalisierung. Unter dem Motto „Bau digital – Building Information Modeling (BIM)“ wurden unter anderem Laser-Scans 3-D- und 360-Grad-Visualisierungen von Wohnräumen bis zu gro-

Ein Highlight unter den Liebherr-E xponaten war der neue Stereolader L 518 in der „Speeder-Vers ion“. Zahlreiche Neuerungen, wie die neue Z-Einheits kinematik oder die großzügige Fahrerkabine, bieten Betre ibern einen echten Mehr wert.

Mit ihren Produktmarken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven zeigte die Wirtgen Group in Neumünster führende Technologien für die gesamte Proze sskette im Straßenbau.

L IVE DA BEI

Atlas von der Wehl Vertriebsleiter Ronald Figiel freute sich über den Verkauf von sechs Doosan-Radladern DL 420.

Heiko Krautkremer, Bomag-Vertriebsleiter, erwartet in diesem Jahr ein sehr gutes Ergebnis. Zum ersten Mal wurden zur Nordbau auch Gummiradwalzen gezeigt. Die Blickfänger waren die zum 60. Firmenjubiläum auf einer Drehscheibe präsentierte BW 154 AP-5 AM, eine BW 60 und eine BW 200 aus den Gründungsjahren.

ßen Bauprojekten präsentiert. VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer sieht einen großen Bedarf an Informationen über die Digitalisierung. Der VDBUM hätte deshalb die Vernetzung der Planung, der Baumaschinen und des Managements auf den Baustellen zum Topthema zur Nordbau gemacht.

„Grün in die Stadt“

Ein weiterer Schwerpunkt der norddeutschen Leistungsschau war die Begrünung der Städte. Die Fachverbände Garten-, Landschaftsund Sportplatzbau von Schleswig-Holstein und Hamburg, der Verband Wohneigentum, Haus & Grund Schleswig-Holstein, der Schleswig-Holsteinische Gemeindetag und der Bund Deutscher Landschaftsarchitekten Schleswig-Holstein präsentierte die Kulisse eines begrünten Innenhofs aus der Kieler Innenstadt an einem Gemeinschaftsstand. „Unsere grüne Oase zeigt, wie Eigentümer und Mieter mit wenigen Mitteln viel erreichen können, wie die Wohnqualität erhöht und die Identitätsstiftung mit dem eigenen Wohnquartier gestärkt wird“, informierte Michael Mäurer, 1. Vorsitzender vom Bund der Landschaftsarchitekten. Wie in jedem Jahr stellte die Nordbau auch 2017 wieder alle Trends und Neuheiten im Bereich der Baumaschinen in den Fokus. Weitere Anziehungspunkte der Nordbau 2017 waren der Treffpunkt „Bauleiter & Poliere“, die große Baumaschinen-Sonderschau mit allen Neuheiten, die über 50 Fachkongresse mit 4.300 Seminarteilnehmern und der Nordjob-Bau-Infotag für den Nachwuchs. Dirk Iwersen, Geschäftsführer der Holstenhallen Neumünster, resümierte: „Kompakte Informationen zu den aktuellen Themen der Bauwirtschaft und die

Die Digitalisierung im Fokus: Andr eas Velten (l.), Geschäftsführer MOBA, mit Jan van den Brandt, Regional Manager Western Europe bei Infrakit, freuen sich über die Kooperation der beiden Unternehmen.

LIVE DABE I

Am Gemeinschaftsstand der GP Baumaschinen/Halle und Komatsu herrschte gute Messestimmung. GP-Geschäftsführer Helmuth Herrmann (r.) berichtete bereits am ersten Messetag vor Journalisten über Verkaufserfolge.

Möglichkeit zum fundierten Austausch unter Kollegen auf internationaler Ebene – dafür sorgen unsere Aussteller Jahr für Jahr und dafür steht die Nordbau als Nordeuropas Kompaktmesse für das Bauen.“

Messestimmen

„Die Nordbau ist wie ein großes Familientreffen der Branche und ideal zum Schnacken“, sagte uns Franz-Josef Bellinghausen, Geschäftsführer von SMP. Und diese Aussage trifft den Tenor vieler Aussteller. Sie betonten die Wichtigkeit des Netzwerkcharakters der Messe. Es geht nicht nur um konkrete Abschlüsse, sondern um die Anbahnung bzw. den Ausbau von Geschäftsbeziehungen. Oftmals liegt der Erfolg oder die lang gesuchte Lösung nur ein paar Schritte über den Gang entfernt, oder der ansonsten vielbeschäftigte Ansprechpartner kommt auf seiner Messerunde einfach auf den Stand geschlendert. So kurze Wege direkt zu den Entscheidern und ein solch geballtes Hersteller-Know-how gibt es nur auf großen Veranstaltungen. Die Baubranche zieht es also aus vielen guten Gründen jährlich in den hohen Norden. Einige Messestimmen haben wir eingefangen.

Moba

Geschäftsführer Andreas Velten präsentierte als Neuheit das Pave-TM, das nach Herstellerangaben weltweit erste automatische System zur Schichtdickenmessung für Fertiger. Velten über die Vorteile: „Mit dem Pave-TM haben wir ein System geschaffen, das kontinuierlich die eingebaute Schichtdicke misst und anzeigt. Die klassischen manuellen Methoden entfallen dadurch. Die hohe Messgenauigkeit

Fred Cordes, Vorsitzender der Gesc häftsführung der Zeppelin Baumaschinen (l.), und Thom as Weber, Zeppelin-Geschäftsführer Service, berichtete n über erfolgreiche Messegeschäfte. Premiere auf der norddeutschen Leistungsschau feier te der Gleisbaubagge r M323F.

Große Geräte, die alles klein kriegen. Thomas Fischer, Geschäftsführer MBI Deutschland, zeigte seine Pulverisier er und Abbruchscheren.

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Sany mit selbstbewusster Botschaft: „2022 wollen wir unter den Top-5-Herstellern in Europa sein und 5.000 Maschinen in dieser Region verkaufen“, sagte Theo van Horck (l.), Area Sales Manager von Sany Europe, zu Bernd Mair, Geschäftsführer Treffpunkt.Bau.

Baumaschinen online mieten, das ist das Geschäftsfeld von Klickrent. Den passenden Fahrer finden Unternehmer bei Maschinator. Das Messeteam (v.l.): Lukasz Malaka, Maschinator, Sarah Komainda, Marketing Manager Zeppelin Lab, und Tomas Zelic, Geschäftsführer Zeppelin Lab.

Pünktlich zur Nordbau hat Meiller seine Produktpalette erweitert: Der Alu-Kippsattela nhänger feier te Weltpremiere. Durch den neu entwickelten Leichtbau-Fahr werkrahmen wurden insgesamt 320 kg Eigengewicht des Sattels einge spart.

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Moba/Infrakit

Die digitale Baustelle ist das Thema dieser kürzlich geschlossenen Kooperation. Das finnische Software-Unternehmen Infrakit deckt mit seinen Lösungen das gesamte Baustellenmanagement ab und zwar erstmalig herstellerunabhängig. Ein enormer Vorteil, wie Andreas Velten, Geschäftsführer MOBA, herausstellt: „Heute am Markt haben wir geschlossene Lösungen. Hard- und Software müssen vom selben Hersteller kommen. Mit Infrakit sind wir nun in der Lage, herstellerübergreifend die Maschinen ins digitale Baustellenmanagement einzubinden. Besonders im Erdbaubereich ist das ein technologischer Fortschritt, auf den nach unserer Einschätzung viele Unternehmen gewartet haben.“ Jan van den Brandt, Regional Manager Western Europe bei Infrakit, ergänzt: „Die Fehlerkosten bei Infrastrukturprojekten liegen im Schnitt bei 12 bis 20 %. Sie entstehen zum großen Teil dadurch, dass Material nicht zum richtigen Zeitpunkt in ausreichender Menge an der benötigten Stelle ist. Es mangelt am Informationsfluss, nicht jeder vor Ort ist auf dem gleichen Stand. Unsere Software basiert auf einer Cloud-Lösung. Jeder, der Zugang zur Cloud des spezifischen Projekts hat, ist auch auf dem gleichen, neuesten Informationsstand. Infrakit benötigt dazu nur eine Internetverbindung, über die die Maschinensteuerung mit der Cloud kommuniziert. Die Software läuft sowohl auf PCs, einfach über den Internetbrowser, als auch auf Smartphones oder Tablets. Irgendwelche zusätzliche Hardware ist nicht nötig. Zurzeit ist Infrakit kompatibel mit den Maschinensteuerungen von MOBA, Dig Pilot, Leica, Topcon und Trimble. Weitere werden in Kürze ergänzt.“

MEILLER

und die permanente Überprüfung ermöglicht es, die Einbaureserven zu reduzieren. Das eröffnet ein enormes Einsparpotential.“ Auch ausgestellt waren die bekannten MOBA-Maschinensteuerungen in 2D und 3D und eine neue Radladerwaage. Mit Hilfe dieses sehr einfach zu bedienenden Systems kann der Fahrer exakt das geforderte Gewicht einladen. Die ebenfalls gezeigten Planierschilder für Radlader erweitern den Einsatzbereich dieser Maschinen in Richtung kleiner Grader bzw. Planierraupe. Zur Bedeutung der Messe für sein Unternehmen sagte uns Velten: „Die Nordbau ist für uns sehr wichtig, da sich die im Norden ansässige Branche hier trifft. Für uns sehr bedeutend ist der Netzwerkcharakter der Messe. Wir sprechen hier mit vielen unserer Kooperations- und Geschäftspartner.“ Für die Zukunft sieht Velten starke Veränderungen in der Branche, die sich bereits andeuten: „Die Baumaschine an sich, mit Kraft und Komfort ausgestattet, wird sich mit Anbaukomponenten zu einem kompletten System weiterentwickeln. Der Fokus wird sich verlagern hin zu spezialisierten Anbaugeräten. Assistenz- und Automatisierungssysteme werden stark an Bedeutung gewinnen. Der Fahrer wird dadurch jedoch nicht ersetzt werden können, das ist mir ganz wichtig zu betonen. Für die Baufirmen, ob groß oder klein, bedeutet das ein enormes Umdenken. Nicht jeder Unternehmer weiß bereits, wie er die Chancen der Digitalisierung nutzen kann. Andere hingegen haben bereits Systemlösungen in ihren Firmen etabliert und profitieren schon heute von den finanziellen Vorteilen.“

In diesem Kasten steckt eine Menge Kraft. Christoph Künzel (l.), Area Manager, und Benno Bietz, Marketing Verantwortlicher Deutschland, präsentierten das neue 100-kVA-Stromaggregat von Bredenoord. Ein neuer Motor reduziert die Lärmemission.

Ralf Schröder, Regionaldirektor Scan ia Hamburg, freute sich über die Deutschlandpremiere des neuen XT. Die Modularität des Baufahrzeuges erlaube individuelles Konfigurieren, erfuhren die Journaliste n beim Presserundgang.

Auch große Maschinen nutzen sich ab und dann wird es teuer für den Unterneh mer. Verschleißschutzlösungen präsentier te die Messemannschaft von Craco.

L IVE DA BEI

Strahlende Gesichter bei Lehner Dabitros mit der Marke Leuchtfeuer - LED-Industrielichttechnik. Am Stand waren Melanie Lehner-Hilmer und als Gast Thomas Reimer von der Firma Friedrich Marx.

Stampfer, Walzen, Lader, Dumper, Bagger und weitere Maschinen – Wacker Neuson zeigte eindrucksvoll die breite Produktpalette für die Baubranche.

SMP

Zum 20. Mal war Franz-Josef Bellinghausen, Geschäftsführer von SMP, mit seiner Firma auf der Nordbau. Als Produktneuheit präsentierte er den Schwenkrotator ST22 mit einem unteren mechanischen Wechsler von Oilquick. Immer mit Blick auf die Kosten und genau auf die Bedürfnisse der Unternehmer und Fahrer zugeschnitten verzichtet der vorgestellte ST22 auf eine Öldurchführung im Schwenkrotator. „Wir haben bewusst unten keine hydraulischen Leitungen liegen. Wir wollten ein simples Gerät herstellen. Der Fahrer nimmt es hydraulisch auf, steigt aus und verriegelt es per Hebel. Anschließend hat er alle Vorteile eines Schwenkrotators mit Schwenken und Drehen, aber ohne das Risiko einer Ölleckage. Zudem liegen wir etwa 25 % unter dem Preis eines Vollautomats. Hinzu kommen die Einsparungen bei den Wartungskosten. Und Zeit spart das Ganze auch noch, denn die sonst nötige Reinigung der Ölkupplungen entfällt. Die mechanische Verriegelung erfolgt über Totpunkt und kann sich nicht von selbst öffnen. ‚Simple and clever‘ war das Ziel, das wir konsequent umgesetzt haben“, sagte uns Bellinghausen. Im kommenden Jahr wird SMP sein 25-jähriges Jubiläum feiern. Der Geschäftsführer freut sich schon jetzt: „Ich möchte groß feiern. Alle Kunden von uns sind vom 15. auf den 16. Juni 2018 herzlich eingeladen.“

Sany

Die Nordbau 2017 war eine Premiere für Sany. Zum ersten Mal präsentierte der chinesische Hersteller seine Produkte auf der Messe in Neumünster. An Neuheiten zu sehen waren der SY265, ein 27-Tonnen-Bagger mit Tier IV final Cummins-Motor, und der SY135 mit Tier IV final Isuzu-Motor. Theo van Horck, Area Sales Manager von Sany Europe, blickt auf ein starkes Jahr zurück. „Wir haben jetzt insgesamt

Ganz und gar nicht eisig war die Stim mung am Messestand von Lehner. Die neuesten Geräte für den Winterdienst zeigten Oliver Schm idt (l.), Sales Manager, und Thomas Renz, Sales & Marketing Manager.

LIVE DABE I

Raupenbagger und Radlader waren die großen Themen am Stand von Hyundai Baumaschinen Nord.

zwölf Händler und 21 Stützpunkte in Deutschland. Produktseitig dreht Sany auch richtig auf. Im Moment haben wir neun Maschinen, Ende nächsten Jahres werden es mindestens 15 sein. Die ersten 50-Tonner werden bald ausgeliefert ebenso wie unser 60-Tonnen 28-Meter-Abbruchbagger. Ein 2,6- und ein 5-Tonnen-Bagger kommen in Kürze neu hinzu. Wir wollen dieses Jahr in Europa 370 Maschinen verkaufen, für 2018 planen wir über 600 Verkäufe. Ein Mobilbagger, ein Radlader und ein 14-Tonnen-Kurzheckbagger werden nächstes Jahr die Produktpalette bereichern, ich bin daher sehr zuversichtlich, dieses Ziel zu erreichen. Martin Knoetgen, der neue Geschäftsführer von Sany Europe, kommt von Doosan und weiß, wie Vertrieb funktioniert. Wir spüren auch, dass sich eine Eigendynamik entwickelt. Zunehmend melden sich Händler bei uns, die Sany Produkte verkaufen möchten. Auch Mietparks nehmen unsere Bagger in ihr Programm“, sagte uns van Horck und ergänzte: „Das sind große Schritte für Sany in Deutschland und Europa. Unsere Vorteile sprechen sich herum. Sany steht für eine sehr hohe Qualität des Stahlwerks. Beispielsweise bestehen bei allen unseren Großmaschinen die Ausleger Unter- und Oberplatten aus einem Stück, sie sind nicht geschweißt. Der Unterwagen kommt serienmäßig in Heavy-Duty-Ausstattung. Der Drehkranz ist doppelt geschweißt. Auch bei den Komponenten unserer Zulieferer achten wir auf beste Qualität. Dafür stehen Namen wie Cummins, Isuzu, Kawasaki oder Bosch Rexroth. Wir sind dennoch etwas preisgünstiger als unsere Mitbewerber, Sany ist jedoch keine Billigmarke. Qualität hat eben ihren Preis.“ Für die nahe Zukunft schmiedet Sany gewaltige Pläne. Innerhalb von fünf Jahren will sich der chinesische Hersteller in Europa unter die Top 5 einreihen und 2022 rund 5.000 Maschinen in dieser Region verkaufen, so van Horck.

Bis zu 900 Kilo stemmt dieser komp akte Kurvenkünstler auf 2,8 m Höhe. Beim neuen Avant R28 sitzt der Fahrer auf dem Hinterwagen. Der Wendekrei s ist beeindruckend klein, ideal für enge Baustellen.

Franz-Josef Bellinghausen, Geschäfts führer von SMP, kam zum 20. Mal mit seine r Firma auf die Nordbau. Als Neuheit präse ntier te er den Schwenkrotator ST22 mit einem unteren mechanischen Wechsler.

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Farid Hammar (l.), technischer Leiter, und Andreas Stumpf, Vertriebs- und Betriebsleiter von Skyjack Deutschland, vor der neuen Gelenkteleskopbühne SJ85 AJ mit Allradantrieb und einer Arbeitshöhe von 27,91m.

Das Team von Unic präsentierte Minikrane vom Typ B-350.1 und B-506-5.1.

Laurent Montenay, Geschäftsführer, zeigte am Stand von JLG Deutschland u. a. die Teleskoparbeitsbühne 660SJ mit einer Arbeitsreichweite von 17,95 m und einer maximalen Arbeitshöhe von 22,31 m.

MESSENACHBERICHT Hohenroda. „Hoch, höher, Hohenroda“, unter diesem Motto fand in diesem Jahr die Fachmesse Platformers‘ Days statt. Viele Neuheiten und Premieren erwarteten die Besucher am 8. und 9. September auf dem Messegelände im osthessischen Hohenroda.

Die Platformers‘ Days sind eine Fachmesse für mobile Hebeund Höhenzugangstechnik. Nationale und internationale Aussteller präsentieren hier Produkte und Lösungen, Neuheiten und Bewährtes aus diesem stetig wachsenden Industriebereich. Besucher aus ganz Deutschland und den angren-

zenden Nachbarländern informierten sich Anfang September in Hohenroda zu allen wichtigen Aspekten rund um „mobiles Heben und Bewegen“. Neben der Präsentation von Maschinen wie Arbeitsbühnen, Kranen, Materialliften, Mobilgerüsten, Personenliften und Teleskopstaplern wurden auch Produkte und Dienstleistungen rund um den Betrieb und die Anwendung dieser Geräte gezeigt.

Vorführungen, Workshops und Referate

Auf dem gelben Testgelände fand auch in diesem Jahr wieder eine Praxisvorführung des Ausstellers VP-TPA zum Verlegen mobiler Straßen und Flächen statt. Für Praxisvorführungen

Almac Italia präsentierte u.a. die Raupen-Scherenbühne BIBI 1090-BL EVO mit einer maximalen Arbeitshöhe von 10 m, automatischer Nivellierung und Allradantrieb.

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von selbstfahrenden Arbeitsbühnen stand den Ausstellern darüber hinaus ein weiteres Testgelände zur Verfügung. Abgerundet wurde die Messe durch ein abwechslungsreiches Vortragsprogramm. Am Freitag tagte das ‚Vehicle Mounted Manufacturer Technical Committee‘ der ‚International Powered Access Federation‘ (IPAF) im Hessen Hotelpark Hohenroda. Dank der Unterstützung ausgesuchter Aussteller konnten die Besucher der Platformers‘ Days am Freitag zudem kostenlose Vorträge des Lectura Verlags und des Unternehmens Morneweg besuchen. Die Kunze Group zeigt den kompakten Raupenkran C6 Pick&Carry von Hoeflon.

VP-TPA Mobile Straßen ist ein Spezialist für mobile Zufahrtslösungen und bietet für jede Baustelle und jedes Einsatzgebiet den richtigen Boden.

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Hebe- und Höhenzugangstechnik live erleben

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„9,2 % weniger Dieselverbrauch bei gleicher Aushubmenge: DYNAVIS® Hydraulikfluide erzielen messbar mehr Maschineneffizienz!” Rolf Fianke, Global Marketing Manager DYNAVIS®, Oil Additives Ein Vergleichstest im Massenaushub bei der Xaver Lutzenberger GmbH zeigte: Das mit der DYNAVIS® Technologie formulierte Fluid übertraf ein konventionelles, monogrades durch deutlich mehr Effizienz. Bei gleicher Menge an bewegter Erde verbrauchte die Maschine 9,2 % weniger Dieselkraftstoff. Darüber hinaus weisen die mit der DYNAVIS® Technologie formulierten Hydraulikfluide bessere Kaltstarteigenschaften auf und sorgen für die präzisere Umsetzung von Steuerbefehlen – auch unter maximaler Last und Hitze. Weil DYNAVIS® Hydraulikfluide auch noch äußerst scherstabil sind, bleibt ihre effizienzsteigernde Eigenschaft über die gesamte Nutzungsphase hinweg erhalten.

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Ein Feuerwerk neuer Maschinen Rainer Oschütz

Führten durch die Pressekonferenz (v.l.): Carl Gustaf Göransson, Brand President CNH Industrial Construction Equipment, Wilfried Tschich, Business Director bei Case CE Deutschland, und Ralf Groenbold, verantwortlich für Case Marketing in Deutschland.

CASE Staufenberg/Nieder-Ofleiden. Carl Gustaf Göransson, Brand President CNH Industrial Construction Equipment, begrüßte am Vorabend der Steinexpo Journalisten der Fachpresse zu einem Gespräch im hessischen Staufenberg. Er kündigte für dieses Jahr ein „Feuerwerk von neuen Case Maschinen“ an, die den deutschen Markt erobern sollen.

Oberstes Ziel sei es, verstärkt das Vertriebsnetz auszubauen und somit neue Kunden zu gewinnen und frühere Kunden zurückzuerobern. Dass dies gelänge, davon sei er überzeugt. Immerhin habe Case in Deutschland nach wie vor einen guten Namen. Als Tochterunternehmen im CNH Konzern sei der traditionsreiche Baumaschinenhersteller Mitglied einer starken Familie – zwölf Marken sind auf 180 nationalen Märkten vertreten. Für CNH Industrial arbeiten 62.828 Mitarbeiter, die im vergangenen Jahr einen Umsatz von 23,7 Milliarden US-Dollar erwirtschafteten. In Forschung und Entwicklung flossen 860 Millionen US-Dollar. Gegenüber Treffpunkt.Bau äußerte sich Göransson über einen wichtigen personellen Zugewinn: Seit Mai ist Wilfried Tschich als Business Director bei Case CE Deutschland tätig. Göransson nannte die Mitarbeit eines derartig versierten Branchenkenners für einen der wichtigsten Märkte in Europa als besonderen Glücksgriff. Tschich sei vor seinem Wechsel zu Case bei international führenden Herstellern in der Geschäftsführung und im Vorstand für die Vertriebs- und Marketingaktivitäten im In- und Ausland verantwortlich gewesen.

Stärkster Case Raupenbagger vorgestellt

Ralf Groenbold, verantwortlich für Case Marketing in Deutschland, informierte die Journalisten während der Pressekonferenz über das „Case Feuerwerk“ zur Steinexpo. Das Highlight der Präsentation sei die bislang größte und leistungsstärkste Maschine der Case Raupenbaggerpalette, der CX750D. Er verfüge über die Standardausrüstung mit 7,70 m Mono-Ausleger und 3.550 mm Löffelstiel. Wie beim Vorgänger sei speziell für den schweren Gewinnungseinsatz auch wieder eine ME-Version (Massenaushub) mit etwas kürzerem 6.580mm-Ausleger und 3.020-mm-Löffelstiel und noch größerer Reißkraft erhältlich. Wie alle Bagger der D-Serie, so Groenbold, ist der CX750D

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für schnellere Taktzeiten und maximale Produktivität ausgelegt. Er hob während der Pressekonferenz die neuen elektronisch gesteuerten Hydraulikpumpen mit deutlich kürzerer Ansprechzeit und ein größeres Steuerventil hervor, die die Arbeitsspiele verkürzen. Größere Hydraulikzylinder steigerten die Grabkräfte. Das Case Intelligent Hydraulic System C.I.H.S. mit vier integrierten Energiemanagementsystemen sorgt dafür, dass die Motor- und Hydraulikleistung der Maschine optimal genutzt werden. Daraus resultieren zusätzliche Kraft, maximale Leistung und sparsamer Kraftstoffverbrauch. Mit 512 PS biete der CX750D in der Standardversion 335 kN Losbrechkraft, in der für den Massenaushub konzipierten ME -Version erreicht die Grabkraft sogar bis zu 366 kN, 16 % mehr als bei der Vorgängerversion. Bei der Entwicklung des CX750D hatte Case die Anforderungen seiner Kunden im Blick, betonte Groenbold. Die Maschine sei dank der breiteren Wartungsstege und der neuen Handläufe besser zugänglich und lässt sich einfacher warten. Zur Vereinfachung seien sämtliche Filter gruppenweise im Pumpenfach angeordnet worden. Zum Serienlieferumfang gehöre jetzt auch ein selbstreinigender hydrostatischer Lüfter mit Laufrichtungsumkehr. Er reagiere auf den jeweiligen Kühlbedarf, senke die Leistungsaufnahme und reduziere den Wartungsaufwand. Großes Interesse galt auch der weiter verbesserten Kabine des neuen CX750D. Sie ist mit einem individuell einstellbaren Arbeitsplatz ausgestattet, bei dem Position und Neigung der Armauflagen getrennt vom Sitz angepasst werden können. Der neue High-Back-Komfortsitz mit hoher Rückenlehne wurde speziell für Case Bagger entwickelt und stützt den Rücken des Fahrers optimal, hieß es in einer Mitteilung des Herstellers. Die Bilder der serienmäßigen Heck- und Seitenkameras werden auf einem 7-Zoll-Breitbildmonitor angezeigt. Über diesen Monitor kann der Maschinenführer außerdem in Echtzeit auf wichtige Leistungsparameter wie Kraftstoffverbrauch, Betriebsstunden und andere Maschinendaten zugreifen. Extra Sicherheit bietet der Case Maximum View Monitor, ein System mit drei Kameras, das eine Draufsicht des Arbeitsumfelds darstellt und die Arbeitsumgebung dieser Maschine in einem Winkel von 270 Grad lückenlos überwacht.

Erster Messeauftritt der neuen Radlader

Weitere Premieren liefert der erste deutsche Messeauftritt der neuen Radlader der G-Serie. Case zeigte einen neuen rund 18 t schweren 821G und einen 1021G mit einem Einsatzgewicht von knapp 25 t. Die neue G-Serie erweist sich als Fortentwicklung der Vorgänger mit Überarbeitung von Leistung, Effektivität und Zuverlässigkeit und Fahrerkabine. Eine mitschwingende rechte Armkonsole soll eine präzisere Schaufelsteuerung erlauben. Für Lade-Einsätze mit hoher Wiederholungsfrequenz gibt es außerdem eine Joystickoption für die Lenkung auf der linken Seite, hieß es in einer Mitteilung. Ein weiteres Highlight für die Messebesucher war die ausgestellte Case Planierraupe vom Typ 2050M. Die 25-t-Raupe mit 6-Wege-Schild verfügt über einen neuen Unterwagen mit Ultra-Live-Raupenketten vom Branchenprimus Berco. Eine optimierte Gewichtsverteilung mit neu entwickelter Planierschild-Anlenkung soll für bessere Sicht, Stabilität und Kontrollierbarkeit sorgen.

Neue Leica Maschinensteuerung

Etwas Besonderes hat sich Case auch bei der Präsentation eines neuen Graders vom Typ 836C AWD einfallen lassen. Das Gerät ist mit einer neuen Maschinen-Steuerung von Leica Geosystems ausgerüstet, die in einer Live-Demonstration vorgeführt wurde. Ein weiteres Messe-Highlight war die von der Firma Vemcon entwickelte Multifunktions-Joysticksteuerung für Grader. L IVE DA BEI

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MANFRED ZWICK

Ema Ceco, Press Test Manage r, Sales and Marketing Scania Trucks, führ te die Fach presse durch den ersten Teil der Veranstaltung.

Der ist ideal für anspruchsvol le Aufgaben geeignet. Der wuchtige Stoßfänger weist eine n Überstand von 150 mm auf. In Kombination mit der Unt erboden-Schutzplatte und dem Scheinwerferschutz ist die Fahrzeugfront gut geschützt.

Ein Scania-Modell aus den 193 0er Jahren. Bis Mitte der 1950er Jahre waren die meisten Straßen in Schweden nicht asph altiert. Daher waren alle in den Anfängen verk auften Scania-Vabis Fahrzeuge für die damals vorherrschenden schwierigen Untergründe ausg elegt.

Neue Baufahrzeug-Generation erweist sich als robust und flexibel Gloria Schaffarczyk SCANIA TRUCKS Södertälje. Mit der Einführung des XT Modells hat das Unternehmen Scania eine Offensive mit maßgeschneiderten Lösungen gestartet, die sich an anspruchsvolle Kunden in der europäischen Baubranche richtet. Am 5. und 6. September wurden die XT Fahrzeuge in Södertälje, ca. 40 km südlich von Stockholm/Schweden, erstmals der deutschsprachigen Fachpresse vorgestellt. Manfred Zwick nahm im Namen des Treffpunkt.Bau-Teams an der Veranstaltung teil.

„Wir verfügen über die richtigen Produkte, die richtigen Dienstleistungen und das richtige Können und wollen nun die Position einnehmen, die wir bei den Fernverkehrsfahrzeugen in allen Märkten innehaben. Die neue Scania Baufahrzeug-Generation eignet sich

Mit dem XT setzt Scania die Einführung der neuen Lkw-Generation fort und stellt gleichzeitig eine Reihe von Produkten und Dienstleistungen mit besonderem Fokus auf die Baubranche vor.

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perfekt für anspruchsvollste Bedingungen und Kunden, die eine Lösung benötigen, die 100-prozentige Leistung, Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit bietet“, so Anders Lampinen, Product Director Construction Scania Trucks.

Vorteile am eigenen Leib erfahren

Den geladenen Gästen wurde die neue Serie erstmals auf der Abendveranstaltung am 5. September vorgestellt. Dabei haben wir erfahren, dass der Scania XT mit allen Motor- und Fahrerhausvarianten kombinierbar ist. Das Fundament, ein robuster Stoßfänger, weist vorn am Fahrerhaus einen Überstand von 150 mm auf. In Kombination mit der Unterboden-Schutzplatte und dem Scheinwerferschutz ist die Fahrzeugfront so bestens geschützt. Kunden können zudem zwischen verschiedenen lokalen Ausstattungspaketen für Interieur und Exterieur wählen, die zu einer Steigerung der Produktivität beitragen. Am zweiten Veranstaltungstag wurde den

Die Scania-Produkte sind nun ideal auf die Anwendungen von Transportunternehmern im Baugewerbe – Kunden mit großen Herausforderungen und häufig geringen Margen – zugeschnitten.

Im Juni 2017 präsentierte Scania eine komplett neue Generation von 16-Liter-V8-Motoren (links im Bild), die je nach Anwendungstyp eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs von 7 bis 10 % ermöglichen.

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Der Scania XT ist mit allen Mot or- und Fahrerhausvarianten kombini erbar.

Zu den Zielen, die sich Scania gesteckt hat, gehören die Vereinfachung von Aufbaua rbeiten und eine enge Partnerschaft mit den Aufbauh erstellern.

Teilnehmern dann die Möglichkeit geboten, die Fahrzeuge selbst zu testen und ihre Vorteile hautnah kennenzulernen. An vier Stationen konnten die in Gruppen aufgeteilten Gäste die Fahrzeuge auf Herz und Nieren prüfen. In einem Offroad-Park mussten die Scania XT ihre Geländetauglichkeit unter Beweis stellen, auf der Straße ihre Verkehrstauglichkeit und auf einem firmeneigenen Testparcours ihre Wendigkeit und Wirtschaftlichkeit. Besonders punkten konnten die Modelle durch ihre einzigartige Robustheit.

Hart im Nehmen

Der Stoßfänger des XT Modells ermöglicht je nach Reifen- und Fahrgestellkonfiguration einen Böschungswinkel von circa 25 Grad. Die Kombination aus Stoßfänger, Unterbodenschutzplatte und Scheinwerferschutz sorgt für eine besonders robuste und widerstandsfähige Fahrzeugfront, sodass die Karosserie auch bei Kollisionen mit anderen Objekten keinen Schaden nimmt. Die leicht zugängliche Abschleppvorrichtung ist für 40 Tonnen ausgelegt. So können andere Fahrzeuge oder Maschinen bewegt oder gegebenenfalls das eigene Fahrzeug mit Ladung abgeschleppt werden.

Ein Scania-Vabis LT75 aus dem Jahr 1962. Bereits 1958 wurden die ersten Modelle dieser Reihe auf den Markt gebracht. Da sich die robusten Nutzfahrzeuge großer Beliebtheit erfreuten, wurde die Produktion bis Juli 1980 fortgeführt.

LIVE DABE I

Die Fahrzeugflotte, die der Fach presse zur Verfügung gestellt wurde: Auf den Teststrecken mussten alle Trucks ihre Robustheit unter Beweis stellen.

Den Kunden stets im Blick

Baustellenfahrzeuge stellen nicht nur besondere Anforderungen an Konfiguration und Fahreigenschaften, sondern auch an Services, Wartung und Reparatur. Die Fahrzeuge werden unter schwierigen Bedingungen wie in Kiesgruben und auf Baustellen eingesetzt und müssen einiges aushalten können. Gleichzeitig legen sie häufig mehr als 80.000 Kilometer pro Jahr auf normalen Straßen zurück oder müssen in engen Innenstädten manövrieren. Die Ansprüche an diese Fahrzeuge sind somit sehr vielfältig. „Scania bietet eine Reihe verschiedener Services für Transportunternehmen in der Baubranche an. Und zwar jene Services, die für eine gute Gesamtwirtschaftlichkeit eines Baustellenfahrzeugs essentiell sind“, erklärt Lampinen. „Die Scania Werkstatt und ein Scania Reparatur- und Wartungsvertrag – vorzugsweise die innovativen Scania Wartungsverträge mit flexiblen Plänen, die exakt auf den Geschäftsbetrieb abgestimmt sind – sorgen für einen perfekten Start.“

Alexander Vlaskamp, Senior Vizepräsident Vertrieb und Marketing von Scania Trucks, stand der Fachpresse über die zwei Veranstaltungstage hinweg mit Rat und Tat zur Seite.

Der Scania Experience Track: die gesamte Teststrecke mitsamt der verschiedenen Areale auf einen Blick.

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ZWICK . KOMATSU

Beantworteten die Fragen der Fachjournalisten (von links): Peter Howe, Vice President Komatsu Europe International and Managing Director Komatsu UK Ltd., Mas Morishita, President, CEO and Managing Director Komatsu Europe International, und Marco Maschke, Manager German Office Komatsu Europe International.

Simulator und Maschinen in der Live Demo präsentiert Rainer Oschütz KOMATSU Nieder-Ofleiden. Große Maschinen aller Art präsentierte kürzlich Komatsu im größten Basaltsteinbruch Europas. Der japanische Hersteller zeigte eine Auswahl von leistungsstarker und zuverlässiger Technik, die während einer Liveshow zur Steinexpo 2017 (30.08. – 02.09.) vorgeführt wurde. Davon überzeugten sich zahlreiche Fachbesucher aus dem In- und Ausland. Dicht umlagert war auch ein Simulator für Fahrertrainings. Mit der neuesten Technologie zur Steinexpo für einen Hydraulikbagger der 30 Tonnen-Klasse ist es nun möglich, ein gezieltes und Ressourcen schonendes Trainingsprogramm zu durchlaufen. Die Simulatortechnologie wird seit mehr als 20 Jahren bereits im Großmaschinen-Bereich für Muldenkipper und Radlader genutzt und wurde jetzt auch

für Maschinen in der Standardgröße entwickelt. Eine Kombination aus der neuesten Virtual Reality Technologie, einer realitätsgetreuen Umgebung und unterschiedlichsten Trainingsmodulen bieten dem Fahrer ein weites Spektrum an Trainingsmöglichkeiten, ohne in eine Maschine einsteigen zu müssen.

Mit Trainingsmodulen Arbeitsabläufe erlernen

Die Trainingsmodule sind so gestaltet, dass der Schulungsteilnehmer effiziente Arbeitsabläufe erlernen, üben und festigen kann. Die Ausstattung mit VR-Brille und Joysticks simulieren die komplette Kabine und Arbeitsumgebung, somit ist das Trainingsprogramm besonders nah an der Realität. Der große Vorteil des Systems ist zudem, dass Kosten minimiert werden, da keine realen Maschinen in Anspruch genommen werden müssen und weder Verschleiß auftritt

Mit dem neuen Komatsu Hydraulikbagger PC700LC-11 wurden im Steinbruch Massen von Material bewegt. Hier im Zusammenspiel mit dem neuen Muldenkipper HD605-8.

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noch Kraftstoffe verbraucht werden. Gerade für Anfänger eignet sich das System, da es den Fahrer schrittweise und risikolos in die Funktionen und Abläufe in der Maschine und auf der Baustelle einführt.

Live Demonstration

Mit dem neuen Komatsu Hydraulikbagger PC700LC-11 wurden im Steinbruch die Massen bewegt. Für die Verladung sorgte der neue Radlader WA600-8. Die neuen Muldenkipper HM300-5 und HD6058 standen für die Rückverladung zur Verfügung. Mit KOMTRAX und VHMS bietet der Baumaschinenhersteller Informationstechnologie, um stets den Überblick über den Maschinenpark zu bewahren, Wartungskosten zu minimieren und die Rentabilität zu steigern. Der HD605-8 Muldenkipper hat zwei Ladestandsanzeigen in Form von Ampeln, die für den Fahrer der Lademaschine sichtbar sind. Die Ampel zeigt an, wie der aktuelle Ladestatus der Mulde ist. Auch der Fahrer der Mulde sieht den Ladezustand des Muldenkörpers in Echtzeit auf dem Display in der Fahrerkabine. Die Genauigkeit der Waagen sind nach einer Kalibrierung +/-1 Prozent. Eine Eichung dieser Waagen ist nicht möglich.

Premiere auf der Steinexpo hatte der Abbruchbagger Komatsu PC390HRD-11.

Premiere des Abbruchbaggers PC390HRD-11

Der neue Komatsu Abbruchbagger in der 50 Tonnen-Klasse mit High Reach Ausrüstung bis 26 m wurde zum ersten Mal in Deutschland präsentiert. Komatsu lud die Kunden ein, sich auf der Steinexpo mit der Maschine vertraut zu machen. Außerdem wurde an jedem Tag ein Kurzvortrag zu Abbruchmaschinen auf dem Messestand gehalten. Zu den in der Live Demo gezeigten Komatsu-Maschinen wie Radlader WA600-8, Muldenkipper HD605-8 und HM300-5 und dem Großbagger PC700LC-11 kam noch eine kleine wendige Arbeitsmaschine für den vielfältigen Einsatz. Der Kompaktradlader WA80M-7 leistet mit verschiedenen Anbaugeräten überall nützliche Arbeiten. Für die Rückverladung wurde der Radlader WA500-8 gezeigt. Zur 10. Steinexpo waren auch die Komatsu-Vertriebspartner BRR – Baumaschinen Rhein-Ruhr GmbH, GP Baumaschinen GmbH Halle, Kuhn-Baumaschinen Deutschland GmbH, Ritter & Schwald Baumaschinen GmbH und Schlüter Baumaschinen GmbH vertreten. Für die Verladung des Gesteins sorgte auch der neue Radlader WA600-8.

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Andreas Heinrich, Geschäftsfü hrer Bell Deutschland, betonte die Bedeutung des neuen Hauptsitzes und stellte unter anderem die kurze Bauzeit und die Entwicklungsmöglich keiten heraus.

Noch näher zu den Kunden wel tweit. John Barton, Vorstandsvorsitzender der Bell Equ ipment, würdigte das neue ELC als „Meilenstein“ für das Unternehmen.

„We’re here to stay.“ CEO Gar y Bell kündigte massive Investitionen in die europäische Produktions- und Liefer-Infrast ruktur des Muldenkipper-Spezialisten an.

Hauptsitz feierlich eröffnet Manfred Zwick BELL Alsfeld. In Anwesenheit von Würdenträgern der Stadt, Vertretern der internationalen Unternehmensgruppe mit dem Vorstandsvorsitzenden Gary Bell an der Spitze sowie zahlreichen Händlern und Kunden aus ganz Europa eröffnete die Bell Equipment Deutschland Ende August feierlich ihren neuen Hauptsitz in Alsfeld.

Nach zehnmonatiger Bauzeit im April des Jahres fertiggestellt, bietet der neue Standort dem seit 2000 in der oberhessischen Gemeinde ansässigen Muldenkipper-Hersteller nachhaltige Entwicklungsmöglichkeiten in Vertrieb und Teilelogistik seiner weltweit vermarkteten Transportmaschinen für Erdbau und Gewinnung.

Aus Alsfeld in die Welt

Bereits Anfang Mai dieses Jahres nahm Bell Deutschland seinen neuen Hauptsitz im verkehrsgünstig gelegenen Industrieareal „Oberste Elpersweide“ in Betrieb. Als Tochter des weltweit aktiven südafrikanischen Baumaschinen-Herstellers Bell Equipment ist das Unternehmen auf Herstellung und Vertrieb von schweren Muldenkippern für Erdbau und Gewinnung spezialisiert. Seit 2000 werden von Alsfeld aus neben dem deutschen Händlernetz weitere zwanzig nationale Märkte in Mittel- und Osteuropa betreut, seit 2002 ist zudem das eu-

Anfang Mai bezog Bell Deutschland seinen neuen Standort in Alsfeld, der auf 3,1 ha Gesamtfläche moderne Verwaltungs- und Lagerkapazitäten mit umfassenden Erweiterungsmöglichkeiten bietet.

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ropäische Bell-Zentrallager European Logistics Centre ELC angegliedert. Gerade dessen wachsende Zuständigkeiten ließen den alten Standort im ehemaligen Alsfelder BGS-Gelände seit Jahren an seine Grenzen stoßen.

Mehr Platz für Mitarbeiter und Maschinen

Rund 5,5 Millionen Euro investierte Bell Equipment in den Neubau-Komplex, der jetzt auf insgesamt 3,1 ha mit 4.700 m² Gebäudefläche neben modernen Räumen für Verwaltung und Vertrieb auch das Dreifache des bisherigen Lagervolumens, zeitgemäße Kommissionierlösungen und großzügige Verkehrsflächen bietet. Statt der bislang knapp 30 Beschäftigten werden bereits mittelfristig 40 Menschen hier arbeiten, wie Bell-Deutschland-Geschäftsführer Andreas Heinrich im Rahmen der Eröffnung ankündigte. Gemeinsam mit dem europäischen Bell-Muldenkipperwerk in Eisenach, das 2003 als Niederlassung eröffnet wurde, beschäftigt Bell damit in Deutschland derzeit insgesamt 108 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2016 einen Umsatz von 95,4 Millionen Euro.

Global vernetzt

Neben dem Eisenacher Montagewerk, in dem Bell Equipment mit guter Anbindung an seine weitgehend europäischen Zulieferer die Fahrzeuge für den europäischen und amerikanischen Markt produ-

Mit modernen System-Lösungen und großzügiger Hochlager-Logistik beschleunigt das neue European Logistics Centre von Bell Equipment Teile-Lieferungen entscheidend.

12.100 Positionen umfasst die Ersatzteilbestandsliste. 18 Logistik-Mitarbeiter sind derzeit in Alsfeld beschäftigt. Von dieser Station aus erfolgt der Versand.

L IVE DA BEI

Rund 100 internationale Gäs te aus Südafrik a, Europa und anderen weltweiten Bell-Ver triebsregionen verfolgten die feierliche Eröff nung.

Die Software-Spezialisten entw ickelten ein CAD-Programm, das außer Maschinente ilen auch Kunst schaffen kann. Dieser Blickfang schmückt den Eingangsbereich.

ziert, kommt auch dem Europäischen Bell-Zentrallager ELC eine immer wichtigere Rolle im internationalen Bell-Verbund mit weltweit neun eigenen Vertriebsniederlassungen und über 150 Vertriebsund Servicepartnern zu. Als eigenständige Abteilung bewirtschaften die derzeit 18 ELC-Logistiker in Alsfeld einen Bestand von ca. 12.100 Positionen für alle Bell-Modellreihen ab 1998 (Lagerwert: ca. 4,5 Millionen Euro). Auch hier zählt die strategisch günstige Position inmitten der Märkte: Zu etwa 40 % handelt es sich bei den Ersatz- und Verschleißteilen um originäre Bell-Technik aus dem südafrikanischen Stammwerk Richards Bay bzw. dem Global Logistics Centre GLC in Johannesburg. Die übrigen 60 % stammen wiederum direkt von europäischen Zulieferern von Antriebs-, Steuerungs- und Hydraulikkomponenten (u. a. Mercedes-Benz/MTU, Allison, Bosch Rexroth). „Unsere Lieferkette wird kürzer – auch wenn unsere Lieferwege immer länger werden,“ fasst Andreas Heinrich die Vorteile des Logistik-Standortes inmitten Europas und nahe des Frankfurter Luftdrehkreuzes zusammen. Zentral zuständig für alle Märkte der

Zu den aus Alsfeld weltweit betreuten Produkten zählt der Bell B60E, laut Hersteller einer der weltweit größten Mul denkipper für Bergbau und Gewinnung.

Nordhalbkugel verschickte das ELC 2016 insgesamt rund 12.500 Lieferungen. Auf dem Land-, See- oder Luftweg erreichten diese Bell-Niederlassungen, Händler oder direkt Endkunden in Europa, Nordamerika, Südost-Asien und Australien. Eigenständig in Ein- und Verkauf erwirtschaftete das ELC damit über die vergangenen Jahre regelmäßig einen Umsatz von etwa 10 Millionen Euro – in diesem Jahr werden voraussichtlich 16 Millionen Euro erreicht.

Neue Herausforderungen

Neben weiteren Aufgaben in der Produktions- und Teilelogistik übernimmt der neue Standort in Alsfeld auch neue Funktionen im Bell-Kundendienst. So wurde als neue Abteilung mit Mechatronik-Spezialisten im eigenen Werkstatt-Bereich ein „Reman-Center“ für Verteilergetriebe, Differenziale, Hydraulikzylinder und Allison-Automatikgetriebe aufgebaut. Damit steht Bell-Händlern und Kunden neben dem englischen Burton-on-Trent ein zweites europäisches Zentrum für Getriebereparaturen oder die Lieferung geprüfter Austausch-Aggregate zur Verfügung.

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auf dem Gelände Über 38 Maschinen konnten in Live -Demonsh auc e Viel . den besichtigt wer trationen.

Expert Days locken internationales Publikum nach Liezen SBM Liezen. Das österreichische Traditionsunternehmen SBM Mineral Processing ist einer der führenden Komplettanbieter von Aufbereitungs- und Förderanlagen für die Rohstoff- und Recyclingindustrie sowie von Betonmischanlagen für Transport- und Werksbeton. SBM steht für mehr als 60 Jahre Erfahrung und hat sich auf dem Weltmarkt als Anbieter qualitativ hochwertiger Maschinen etabliert.

Am 17. und 18. September lud SBM auf seinem 220.000 m² großen Werksgelände des Fertigungsstandortes Liezen (Österreich) Gäste und Kunden zu seiner Hausmesse, "den Expert Days" ein. 51 Ausstellungsstücke im Gesamtwert von rund 20 Millionen Euro demonstrierten das Produktportfolio der Oberösterreicher. Auf einer Fläche von 16.000 m² gab es in der Ausstellungsarena komprimierte Informationen und Live Demos der Sparten Betonmischtechnik und

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1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

Aufbereitungstechnik. Während der erste Tag den etwa 700 geladenen Kunden aus aller Welt sowie der Fachpresse vorenthalten blieb, hatten sich zum zweiten Veranstaltungstag, dem „Family Day“, im Vorfeld bereits über 1.500 Mitarbeiter und Familienangehörige angemeldet. Ein großes Highlight der Veranstaltung stellten zahlreiche Maschinenübergaben dar. Die Allgäuer Firma Geiger hatte beispielsweise eine mobile Brechanlage in Dolly-Ausführung gekauft und Osama Safar, stellvertretender Geschäftsführer des Unternehmens Shuwaikh Cement Company, freute sich, die Anlagen im Wert von mehr als sechs Millionen Euro, die seine Firma gekauft hatte, in Aktion zu sehen. Ende Oktober sollen die ersten Aufbereitungs- und Förderanlagen in den Arabischen Emiraten in Betrieb genommen werden. Sowohl Erwin Schneller, Geschäftsführer des Unternehmens SBM, als auch Hermann Almer, Spartenleiter Mobile Anlagen, waren mit der Veranstaltung und der Resonanz der Gäste mehr als zufrieden. Besonders die Abendveranstaltung am Freitag fand großen Anklang.

Eine doch imposante Erschein von SBM.

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midt, Herr Fink er aus dem Allgäu. V.l.: Herr Sch Die Abordnung der Firma Geig iter von rechts: Zwe er). Geig ns hme erne Unt und Herr Bauer (Mitarbeiter des Deutschland, SBM). Mar tin Wizinger (Verkaufsleiter

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Die Bank für die Baubranche Wuppertal. Kaum ein anderer Spezialfinanzierer verfügt über so viel Erfahrung und Branchen-Know-how wie die GEFA Bank. Bereits seit 1949 ist das Wuppertaler Unternehmen im deutschen Markt tätig und unterstützt den Mittelstand mit Leasing-, Kreditund Mietkauflösungen für Investitionen in mobile Wirtschaftsgüter. Dabei hat sich die Tochter des französischen Konzerns Societe Generale gerade auch im Baugewerbe als führender, unabhängiger Finanzdienstleister und Service Provider einen Namen gemacht. Peter Hebbeker aus der Treffpunkt.Bau-Redaktion sprach mit André Rolfes, Leiter des Kompetenzcenters Bau der GEFA Bank.

Die GEFA ist eine Bank speziell für den Mittelstand und die Baubranche. Warum ist sie auf ihrem Gebiet besser als eine Hausbank? André Rolfes: Bei der Erstellung eines Finanzierungsangebots für Baumaschinen spielt die Bewertung des Objektes eine entscheidende Rolle. Wird eine Baumaschine nicht nach ihrem realen Wert taxiert, sondern entweder gar nicht oder zu niedrig, werden in der Folge Sicherheiten verlangt, die angesichts des vorhandenen Maschinen- oder Flottenwerts unangemessen sind. Die GEFA ist nicht nur Experte für Finanzierungen, sondern auch Branchen- und Objektspezialist. Unsere Kundenberater kennen den bauwirtschaftlichen Markt und seine Besonderheiten. Nur so können wir eine herausragende Beratungsqualität, eine sichere Objektbewertung und eine schnelle Kreditentscheidung mit hohen Genehmigungsquoten gewährleisten. Auch Sommer- und Winterraten und die Mitfinanzierung der Mehrwertsteuer stellen für uns keine Besonderheit dar, sondern gehören zum Standardproduktangebot. Darüber hinaus bieten wir z. B. mit unserer Einkaufs- und Lagerfinanzierung ein spezifisches Produkt für den Baumaschinenhändler an, das in der Regel nicht zum Portfolio einer Hausbank gehört. Wer kann bei der GEFA Kunde werden? André Rolfes: Zu unseren Zielgruppen gehören grundsätzlich alle Geschäftskunden der Branche, also Hersteller, Händler und Bauunternehmen. Hersteller und Händler unterstützen wir neben den bereits erwähnten Angeboten der Einkaufsfinanzierung mit verkaufsfördernden Absatzfinanzierungsprogrammen. Bauunternehmer erhalten bei uns die optimale Lösung aus unserem Leasing-, Kreditund Mietkaufangebot. Dabei bieten wir alles von der Finanzierung eines Minibaggers für den GaLaBauer bis zur Begleitung multinationaler Baukonzerne, die ihre Flotte europaweit erweitern möchten. Können Kunden bei Ihnen auch Geld anlegen? Warum bzw. wer sollte das tun? André Rolfes: Sowohl Privat- als auch Geschäftskunden stehen bei der GEFA Bank solide Anlagelösungen wie beispielsweise Tagesund Festgeld zur Verfügung. Unser Geschäftsmodell sieht vor, dass Gelder aus dem Einlagengeschäft für die Finanzierung von Investitionen mittelständischer Unternehmen genutzt werden. Somit trägt die GEFA zur Stärkung des deutschen Mittelstands bei.

PETER HEBBEKER

GEFA

André Rolfes, Leiter des Kompetenzcenters Bau der GEFA, auf der Steinexpo. Der Messebus dient der Bank als mobile Außenstelle.

müssen die Situation und Bilanzdaten unserer Kunden richtig einschätzen können. So macht es zum Beispiel keinen Sinn, sich Unternehmenskennzahlen zum Ende des ersten Quartals eines Jahres anzusehen, da in der Baubranche im Winter kein oder nur wenig Geld verdient wird. Auch gilt es, unfertige Erzeugnisse wie beispielsweise Bauprojekte, die sich in der Umsetzung befinden, realistisch zu bewerten. Diese Expertise hilft uns, fundierte und marktgerechte Entscheidungen zu treffen. Gibt es Grenzen der Finanzierung nach unten oder oben? André Rolfes: Die untere Grenze liegt bei etwa 3.000 Euro für handgeführte Geräte, die obere z. B. für große Crawler-Kräne bei mehr als 5 Millionen Euro. Im Normalfall ist es dann die Kreditwürdigkeit des Kunden, die die Grenze nach oben bestimmt. Leasing oder Kredit – gibt es eine Faustregel, die bei der Entscheidung hilft? André Rolfes: Natürlich ist das immer eine Einzelfallentscheidung, aber grundsätzlich sollte sich der Kunde bei der Wahl der Finanzierungsart die Frage stellen, was für ihn das entscheidende Kriterium ist. Geht es ihm vorrangig um die reine Nutzung der Maschine, bietet sich Leasing an. Steht das Eigentum im Vordergrund, kommen eher Kredit- oder Mietkauflösungen infrage. Für welche Finanzierungsform entscheiden sich Unternehmer heutzutage hauptsächlich? Hat sich das im Laufe der Zeit geändert? André Rolfes: Der deutsche Markt ist immer noch weitgehend vom Eigentumsgedanken geprägt. Ein Großteil der Kunden möchte die Maschine am Ende der Laufzeit besitzen. Gerade im Baubereich spielt Leasing noch keine große Rolle, da der Kunde über ein hochprofessionelles Angebot an Mietlösungen verfügen kann. Dabei kann für bestimmte Nutzungsprofile standardisiertes Leasing sogar günstiger sein als Miete, da Leasing nicht zwingend die gleichen Servicekomponenten beinhaltet. Die Entscheidung für die richtige Finanzierungsform ist daher vom Einzelfall abhängig und individuell – genau hier setzt unsere Beratung an.

Welche speziellen Herausforderungen birgt die Finanzierung von Baumaschinen?

Wie viele Baumaschinen finanziert die GEFA pro Jahr?

André Rolfes: Bei Baumaschinen handelt es sich um sehr werthaltige Objekte, die sich dementsprechend auch gut wieder verkaufen lassen. Daher ist das Risiko für die GEFA Bank hierbei eher gering. Dennoch ist das Branchen- und Objekt-Know-how für uns als Kundenberater im Baugewerbe von besonderer Bedeutung. Wir

André Rolfes: Die GEFA finanziert pro Jahr etwa 3.500 Maschinen von unterschiedlichster Größe. Unser aktueller Bestand umfasst mehr als 4.000 Bagger unterschiedlichster Größe, über 1.500 Radlader und diverse andere Maschinen vom Straßenfertiger bis hin zur Rüttelplatte oder dem Hydraulikhammer.

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1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

L IVE DA BEI

Gibt es Maschinen, die die GEFA grundsätzlich nicht finanziert? André Rolfes: Nein, die gibt es im Baubereich nicht. Allerdings achten wir beispielsweise bei der Einzelfinanzierung von Anbauteilen darauf, dass der Kunde bereits GEFA-Kunde ist. Darüber hinaus machen wir uns von jeder angefragten Maschine ein Bild über ihre Werthaltigkeit und einen etwaigen Wiedervermarktungswert. Finanzieren Sie Maschinen aller Hersteller? Unterscheiden sich die Leasingkonditionen je nach Hersteller – Stichwort Wiederverkaufswert? André Rolfes: Als herstellerunabhängiger Finanzierungsexperte bieten wir unseren Kunden die freie Auswahl hinsichtlich Marken und Produkttypen sowie bei der Wahl der passenden Nutzungsart und Finanzierung. Natürlich schätzen wir jede Maschine individuell ein und sind uns sehr wohl bewusst, dass sich diese im Wert unterscheiden. Letztlich setzt sich die Kondition aus Kundenbonität, Objektbewertung und Parametern wie Laufzeit, Anzahlung und Ratenhöhe zusammen. Finanziert die GEFA nur Maschinen, die in Deutschland bzw. von deutschen Unternehmen eingesetzt werden? André Rolfes: Die GEFA Bank ist nicht nur in Deutschland flächendeckend vertreten, sondern als Teil der Societe Generale Equipment Finance-Gruppe auch auf internationaler Ebene. So können wir Finanzierungslösungen in über 40 Ländern weltweit anbieten. Unsere Kollegen kennen die gesetzlichen und finanziellen Rahmenbedingungen vor Ort, sind mit den Heimatmärkten vertraut und können so den Weg für ein internationales Engagement ebnen. Gibt es einen Außendienst, der vor Ort beim Kunden berät? André Rolfes: Wir haben im Bereich Bau ein sehr dichtes Vertriebsnetz – aufgeteilt in die Regionen Nord, Ost, Süd und West – mit mehr als 25 Außendienstmitarbeitern, die schnell beim Kunden vor Ort sind und individuell beraten. So finden wir gemeinsam mit unseren Kunden optimale Lösungen für eine bedarfsgerechte Finanzierung. Die GEFA versteht sich als „Full Service Provider“. Was steckt dahinter? Welche Vorteile hat der Kunde, wenn er das Komplettpaket bucht?

André Rolfes: Oberstes Ziel ist es, unseren Kunden einen reibungslosen Ablauf im Geschäftsalltag zu ermöglichen. Für welches Objekt und für welche Finanzierungslösung sie sich auch entscheiden – bei einer Zusammenarbeit mit der GEFA Bank profitieren sie immer von attraktiven Zusatzleistungen. Dazu gehören speziell im Baubereich unter anderem die GEFA TankCard und der GEFA Partner Service. Ob Diesel, Schmierstoffe, Ersatzteile oder Reifen – über unsere Partnerschaften mit deutschen Marktführern erhalten unsere Kunden attraktive, mit der GEFA Bank vorverhandelte Konditionen. Aber auch im Versicherungsbereich bieten wir eine breite Palette an Lösungen zur Absicherung vor unvorhersehbar eintretenden Sachschäden. Gibt es ein Zukunftsprojekt, über das Sie bereits sprechen möchten? André Rolfes: Ein großes Zukunftsthema ist natürlich die Digitalisierung und selbstverständlich gibt es auch bei der GEFA Bank Initiativen in diesem Bereich. Ein Produkt, das wir gerade auf den Markt gebracht haben, ist unser Portal GEFA online, das registrierte Kunden bei zahlreichen Aktivitäten rund um die Finanzierung digital unterstützt. GEFA online kalkuliert nicht nur Raten für eine geplante Investition in Baumaschinen, sondern ermöglicht papierloses Leasen und Finanzieren. Darüber hinaus können vertragsbezogene Dienstleistungen, z. B. die Versendung einer Zulassungsbescheinigung Teil II, über das Portal veranlasst werden. Einen weiteren Vorteil bietet GEFA online durch die übersichtliche Darstellung von zahlreichen Vertragsdetails. Im Markt der Spezialfinanzierer gehören wir mit diesem Portal zu den Innovationsführern.

Zur Person

André Rolfes, geboren in Papenburg, absolvierte 1997 sein Abitur. Nach einem Doppeldiplom in International Business stieg er 2004 als Trainee bei der GEFA Bank ein. Er durchlief mehrere Positionen im Vertrieb, wechselte anschließend im Jahr 2010 in die Societe Generale Equipment Finance-Zentrale nach Paris. Dort zeichnete er verantwortlich für das Management internationaler Finanzierungsprogramme. Seit Juli 2013 ist André Rolfes Leiter des Kompetenzcenters Bau bei der GEFA Bank in Wuppertal und zuständig für den Bereich Baumaschinenfinanzierung.

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Die Halbjahresbilanz im Bauhauptgewerbe fällt ausgesprochen positiv aus: Wie der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie Ende August in der neuesten Ausgabe seines aktuellen Zahlenbildes mitteilt, meldeten die Betriebe mit 20 und mehr Beschäftigten für die ersten sechs Monate ein Umsatzplus von nominal 10,2 %. Damit erreichte der Umsatz einen neuen Rekord: Der Halbjahres-Wert ist der höchste seit fast 20 Jahren. Auch für Juni meldete die Branche ein deutliches Umsatzplus (+ 8,2 %) und das, obwohl den Unternehmen zwei Arbeitstage weniger zur Verfügung standen als im vergleichbaren Vorjahresmonat. Auch für das zweite Halbjahr ist die Branche optimistisch: 93 % der Unternehmen erwarten in den kommenden sechs Monaten eine günstigere oder zumindest gleichbleibende – und somit gute – Geschäftslage. Dies verwundert nicht – der Auftragseingang legte im ersten Halbjahr schließlich um nominal 5,5 % zu. Dass das Orderplus im Juni mit 1,0 % eher verhalten ausfiel, ist nicht auf eine sich abschwächende Baukonjunktur zurückzuführen, sondern nur eine Reaktion auf das mittlerweile erreichte hohe Niveau der Auftragseingänge: Im Juni 2016 wurde ein Plus von 22 % ausgewiesen. Die nach wie vor gute Entwicklung spiegelt sich auch in dem vom Statistischen Bundesamt berechneten preis-, saison- und arbeitstäglich bereinigten Auftragseingang

HDB

Umsatzplus von 10 Prozent im ersten Halbjahr wider: Er lag im Juni um 3,9 % über dem Vormonat.

Wohnungsbau

Für den Wohnungsbau meldeten die Baubetriebe für das erste Halbjahr ein Umsatzplus von 11,3 % und ein Orderplus von 4,9 % (Juni: + 11,0 % bzw. + 3,6 %). Die Bausparte profitierte nicht nur von den nach wie vor niedrigen Zinsen, sondern auch von der weiterhin guten Arbeitsmarktlage sowie den Wanderungsbewegungen insbesondere in die Großstädte. Auf den ersten Blick verwundert somit die aktuelle Entwicklung der Baugenehmigungen: Im ersten Halbjahr wurde der (Neu- und Um- ) Bau von 170.000 Wohnungen genehmigt, 7,3 % weniger als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Dieser Rückgang ist aber nicht auf ein Abflachen der Nachfrage, sondern auf einen Basiseffekt zurückzuführen: In den ersten sechs Monaten 2016 sind die Genehmigungen – aufgrund des Vorzieheffektes durch die Verschärfung der Energieeinsparverordnung – um 30 % gestiegen. Hinzu kommt, dass die Baugenehmigungen, insbesondere in Städten mit hoher Zuwanderung wie Berlin, Frankfurt, Düsseldorf, Köln, Hamburg und München, nach wie vor hoch sind: Diese lagen in der Summe der genannten Städte um 20,6 %, die Neubaugenehmigungen von Mehrfamilienhäusern (inkl. Wohnheime) sogar um 27,2 % über dem Vorjahresniveau. Von einem Ende des Wohnungsbaubooms kann somit nicht die Rede sein.

Öffentlicher Bau

Auch der Öffentliche Bau schloss das erste Halbjahr positiv ab: Der Umsatz stieg um 10,7 %, der Auftragseingang um 7,2 % (Juni: + 7,0 % bzw. + 9,0 %). Der Hauptverband führt dies überwiegend auf den „Investitionshochlauf“ bei den Verkehrswegeinvestitionen des Bundes zurück. Entsprechend stark legte der Straßenbau zu: Die Unternehmen meldeten einen Anstieg des Umsatzes und des Auftragseingangs von 13,1 % bzw. 8,8 % (Juni: + 10,8 %, + 3,5 %). Dies deckt sich auch mit den Angaben des Bundesfinanzministeriums: Laut aktuellem Monatsbericht lagen die Ausgaben des Bundes für den Straßenbau in diesem Zeitraum um 9,7 % über dem Niveau des vergleichbaren Vorjahreszeitraums. Aber auch der „Kommunalinvestitionsförderungsfonds“ scheint bei den Unternehmen anzukommen: Der Umsatz im Öffentlichen Hochbau stieg um 7,6 %, der Auftragseingang um 11,5 % (Juni: - 2,1 %, + 31,7 %).

Wirtschaftsbau

... überall vorn dran

Positive Signale kamen auch aus dem Wirtschaftsbau: Der Umsatz legte im ersten Halbjahr um 9,1 % und der Auftragsein-

gang um 4,3 % zu (Juni: + 7,6 %, - 7,3 %). Besonders stark gestiegen ist der Umsatz im Wirtschaftshochbau (+ 11,2 %, Juni: + 10,6 %), auch die Nachfrage legte im ersten Halbjahr zu (+ 5,3 %, Juni: - 9,8 %). Der Wirtschaftstiefbau entwickelte sich hingegen unterdurch-

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schnittlich: Der Umsatz stieg im ersten Halbjahr um 5,8 %, der Auftragseingang sogar nur um 2,6 % (Juni: + 3,1 % bzw. - 2,9 %). Angesichts der zusätzlichen Mittel für die Deutsche Bahn AG hätte der Hauptverband mit einer besseren Entwicklung gerechnet. Laut Monatsbericht des Bundesfinanzministeriums sind im ersten Halbjahr auch erst 34 % der Mittel für 2017 abgeflossen, im vergleichbaren Vorjahreszeitraum waren es fast 40 %.

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BMD

Schwab und BMD – zwei Unternehmen, die ihre Kräfte bündeln und unter Führung eines erfahrenen Trios eine erfolgreiche Zukunft anstreben (v.l.): Lars Holzhey, Jochen Schwab und Clemens Hubert.

BMD ist neuer Partner in der Schwab Gruppe BMD

Die Firmen Heidelberger BMD-Baumaschinendienst und Schwab aus Dettenheim mit Standorten in Pforzheim und Grünstadt arbeiten als eigenständige Partner zukünftig eng im Bereich Verkauf, Vermietung und Service von Baumaschinen und Baugeräten zusammen. Ziel der Partnerschaft ist es, gemeinsamen Kunden als auch potenziellen Neukunden einen Mehrwert bei der Auswahl von Produkten bzw. Investitionsgütern, bei Wartung und Service sowie bei Kundenberatung und -betreuung zu bieten. Auf den Punkt gebracht: Der Kunde kann mehr Leistung durch zwei starke Traditionsunternehmen aus der Baumaschinenbranche im Südwesten Deutschlands erhalten. „Die Partnerschaft von BMD und Schwab ist bedeutend für unsere gemeinsame Vertriebsregion“, so Clemens Hubert, Geschäftsführer BMD-Baumaschinendienst. „Kunden aus der Baubranche bevorzugen verstärkt Anbieter, die ihnen Spitzenqualität von Premiumherstellern, eine flexible, zeitnahe und persönliche Beratung sowie Betreuung, fundiertes Fachwissen und perfekte Wartung durch qualifizierte Spezialisten bieten können.“

Mehrwert für die Kunden generieren

Im Zuge der Zusammenarbeit haben beide Unternehmen damit begonnen, ihr Angebotsund Vertriebsportfolio aufeinan-

NE WSPOIN T

der abzustimmen. „Zum Wohle unserer Kunden begrüßen wir es sehr, dass wir jetzt mit BMD einen Partner in unserer Gruppe haben, dessen Angebot unseres ideal ergänzt. Wir sind davon überzeugt, dass wir damit einen echten Mehrwert für unsere Kunden und darüber hinaus einen zukunftssicheren und interessanten Arbeitsplatz für unsere Mitarbeiter bieten“, sagt Lars Holzhey, Geschäftsführer der Schwab Gruppe. Jochen Schwab, ebenfalls Geschäftsführer der Schwab Gruppe, betont: „Das ist eine Win-Win-Situation, sowohl für unsere Kunden als auch für alle Standorte, da wir nun als größerer Marktpartner auch bessere Einkaufskonditionen verhandeln können.“

Stärken beider Unternehmen werden ausgebaut

Mit diesem Zusammenschluss lassen sich extern wie intern Synergieeffekte nutzen und die Kompetenz der gesamten Schwab Gruppe erhöhen. Durch die Präsenz innerhalb einer starken Unternehmensgruppe können beide Unternehmen ihre jeweiligen Stärken weiter ausbauen und vom Marktzugang sowie der Expertise des jeweils anderen profitieren. Gleichzeitig wurden die Aufgabengebiete der Geschäftsleitung neu abgestimmt: Lars Holzhey verantwortet nun den Bereich Hochbau, Jochen Schwab leitet den Sektor Tiefbau und Clemens Hubert führt die Sparte Brech- und Siebtechnik.

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PUTZMEISTER

Der Aufsichtsrat von Putzmeister teilt mit, dass der Vertrag von Dr. Gerald Karch in beiderseitigem Einvernehmen beendet wird. Karch sieht seine Aufgabe nach fast neun Jahren als Geschäftsführer von Putzmeister als erfüllt an, nachdem er die Position des CEO 2013 in einer für das Unternehmen wirtschaftlich schwierigen Situation übernommen hat. „Durch die erfolgreiche Arbeit von Herrn Dr. Karch hat sich unser Unternehmen weltweit hervorragend positioniert. Es wurde ein solides Fundament für die weitere erfolgreiche Zukunft gelegt“ so der Aufsichtsratsvorsitzende. Putzmeister und Sany Heavy Industry danken Dr. Gerald Karch für seine hervorragenden Leistungen und Dienste in den vergangenen Jahren. Er

hat den Umbau und die strategische Orientierung des Unternehmens in allen wesentlichen Bereichen entscheidend vorangetrieben und sich damit beim Eigentümer, im Unternehmen und bei Partnern und Kunden weltweit hohe Anerkennung erworben. „Der Aufsichtsrat bedauert diese Entscheidung und wünscht Herrn Dr. Karch auf seinem weiteren beruflichen und privaten Weg alles Gute“, kommentiert der Aufsichtsratsvorsitzende.

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ENGCON

Engcon, nach eigenen Aussagen weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 1,5 bis 33 t, hat seine Qualitätsansprüche in der Produktion in den vergangenen Jahren stetig gesteigert und dementsprechend in den Ausbau und in die Modernisierung der Produktionsanlagen im Stammwerk in Strömsund (Mittelschweden) investiert.

Erweiterung der Geschäftsleitung

Matthias Ruppel wird das Resort Global Operations und Markus Hofheinz den Bereich Global Sales/Dealer Steering verantworten, jeweils zusätzlich zu ihren bisherigen Aufgaben. Für Compliance, Strategie- und Geschäftsentwicklung wird Dr. Xiangyang Jiang verantwortlich zeichnen.

Die jüngste Investition ist die Installation von zwei Testanlagen, mit denen automatisch alle in Strömsund produzierten Tiltrotatoren vor der Auslieferung an den Kunden exakt überprüft werden können. Die Entwicklung dieser neuen Teststationen für mehrere Millionen Euro ist das Ergebnis der Kooperation zwischen Engcon und dem Software-Spezialisten Electrum sowie dem Hydraulikhersteller Specma.

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Gesellschafter und Aufsichtsrat sind überzeugt, dass Putzmeister mit diesen Veränderungen hervorragend aufgestellt ist, um den Anforderungen des Marktes gerecht zu werden und um das Potenzial der Marke Putzmeister mit seinen herausragenden Produkten und umfangreichem Serviceangebot vollumfänglich auszuschöpfen.

Investition in die Qualitätssicherung: Jeder in Strömsund produzierte Tiltrotator kommt vor der Auslieferung auf den Prüfstand.

Bis an die Leistungsgrenze

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Den Vorsitz der Geschäftsführung übernimmt Martin Knoetgen auf kommissarischer Basis.

ENGCON

Millioneninvestition in neue Testanlagen

Den Vorsitz der Geschäftsführung wird Martin Knoetgen auf kommissarischer Basis übernehmen, der die Rolle des CEO der Putzmeister Holding bekleiden wird und diese zusätzlich dann zu seiner Funktion als CEO für Sany Europe ausübt. Dr. Christian Danninger, der seit Juni 2017 bei der Putzmeister Holding als CFO fungiert, führt weiterhin den Finanzbereich, der auch den Bereich IT beinhaltet.

PUTZMEISTER

Veränderungen in der Geschäftsführung

Alle Funktionen eines Tiltrotators werden von den automatischen Testanlagen bis an die Grenzen der Belastbarkeit überprüft. Dadurch wird sichergestellt, dass ein Tiltrotator auch dann noch reibungslos und ohne Ausfälle funktioniert, wenn die maximale Leistung abgerufen wird. Das gilt vor allem für alle hydraulischen Komponenten. Denn so wird sofort erkannt, ob es im Hydrauliksystem Leckagen gibt. Ebenfalls genau überprüft werden von den neuen automatischen Testanlagen

sämtliche Kontrollsysteme und Zusatzfunktionen. „Alle Testdaten sind jetzt in einer Datenbank gespeichert und damit exakt dem jeweiligen Tiltrotator zugeordnet“, sagt Mats Erik Wiktorsson, Qualitätsmanager für die Engcon Group. „Auf Knopfdruck stehen uns jetzt alle relevanten Daten zur Verfügung. Das gibt uns eine einzigartige Kontrolle und erhöht die Qualität signifikant. Denn sollte es einmal zu Diskrepanzen kommen, so können wir jederzeit nachverfolgen, wann und wo diese im Produktionsprozess entstanden sind.“

NE WS P O INT

STMWI/SIEGBERT HEUSER

Feierliche Preisübergabe: „Bayerns Best 50“ GEDA

Bayerns 50 wachstumsstärkste und inhabergeführte Mittelständler wurden bereits zum 16. Mal im Rahmen der „Bayerns Best 50“-Auszeichnung geehrt. Darunter auch die Firma Geda-Dechentreiter aus Asbach-Bäumenheim.

Breite Produktpalette

Über die Jahrzehnte hinweg hat das Unternehmen eine umfangreiche Produktpalette entwi-

Geda-Geschäftsführer Johann Sailer nahm die Auszeichnung von Wirtschaftsministerin Ilse Aigner (links) und „Bayerns Best 50“-Juror Tilmann Orth (rechts) entgegen.

ckelt: Von kompakten 60 kg Seilaufzügen für Handwerker über vielseitige Transportbühnen bis hin zu Personen- und Materialaufzügen – das Geda Sortiment könnte nicht breiter aufgestellt sein. Hinzu kommt der Produktbereich der Fassadenbefahranlagen sowie Industrieaufzüge für den permanenten Einsatz in Kraftwerken, Zementwerken, Offshoreanlagen etc.

Säulen des Erfolgs

Der Name Geda steht seit über 85 Jahren für einzigartige Kompetenz und Qualität Made in

Germany. Dabei bilden langjährige, partnerschaftliche Geschäftsbeziehungen zu Kunden und Lieferanten, die stetige Weiterentwicklung des Produktsortiments, eine einzigartige Unternehmenskultur sowie die Förderung jedes einzelnen Mitarbeiters die Basis für den Geda-Unternehmenserfolg. 32 Auszubildende und duale Studenten im kaufmännischen und technischen Bereich stehen für optimal ausgebildete Nachwuchskräfte aus den eigenen Reihen.

FLIEGL

Die Auszeichnung wird jährlich vom bayerischen Wirtschaftsministerium an die 50 dynamischsten Unternehmen vergeben, die sich als besonders wachstumsstark erwiesen haben und ihren Umsatz sowie die Anzahl ihrer Mitarbeiter überdurchschnittlich steigern konnten. Die über alle Regierungsbezirke verteilten Preisträger wurden von einer Wirtschaftsprüfungsgesellschaft als unabhängigem Juror im Auftrag des Bayerischen Wirtschaftsministeriums ermittelt.

Geda hat die strengen Auswahlkriterien des Wettbewerbs in herausragendem Maße erfüllt, Umsatz- und Mitarbeiterzahlen wiesen die letzten Jahre über eine beträchtliche Steigerung auf. Johann Sailer, geschäftsführender Gesellschafter der Firma Geda, nahm den Preis im Rahmen einer feierlichen Preisverleihung in Schloss Schleißheim von der bayerischen Wirtschaftsministerin Ilse Aigner entgegen. Die Ministerin lobte die Preisträger als „Vorbild und Ansporn für junge und etablierte Unternehmer“ und betonte die Wichtigkeit des Mittelstands für Stabilität, Fortschritt und höchste Wettbewerbsfähigkeit der bayerischen Wirtschaft.

KEINEN BOCK IN DEN GRABEN ZU FALLEN?

Die Micromix Betontankstellen sind derzeit an über 190 Standorten im In- und Ausland im Einsatz.

FLIEGL

Mit Wirkung zum 01.09.2017 hat die Firma Fliegl Bau- und Kommunaltechnik die Marke „Micromix – die Betontankstelle“ übernommen. Produktion und Vertrieb werden von Fliegl vollständig fortgeführt und weiter ausgebaut. Karl-Heinz Schreiber, Entwickler der Betontankstelle, stellt sein langjähriges Know-how in Technik und Vertrieb Fliegl zur Verfügung. Leiter des Unternehmens Fliegl Bau- und KommunaltechNE WSPOIN T

nik ist wie gehabt Martin Fliegl. Dies vereinbarten die Geschäftsführer Josef Fliegl jun. und KarlHeinz Schreiber, Geschäftsführer der Firma Micromix Mobil. Fliegl erweitert mit der Marke seine Kernkompetenz und das Produktportfolio um ein attraktives Angebot für vorhandene Kunden in der Bauindustrie und zusätzlich bei den Baustofffachhändlern. Außerdem wird die langfristige Sicherheit bei Service und Beratung gewährleistet.

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Der Nutzfahrzeugantrieb der Zukunft

Kernstück der Lkw ist ein neuer effizienter E-Antrieb, den Nikola Motors gemeinsam mit Bosch entwickelt. Das Ziel: Er soll sich leistungstechnisch an die Spitze seines Marktsegments setzen und herkömmlichen Antrieben auch in Sachen Gesamtbetriebskosten in nichts nachstehen. Bosch hat jahrelange Erfahrung in der Produktion von Elektromotoren, Achsantrieben und mit der Leistungselektronik gesammelt. Die hilft nun auch Nikola Motors bei dem am-

BOSCH

Die Elektrifizierung kommt nun auch beim Lkw groß raus: Das Start-up Nikola Motors aus Salt Lake City plant, bis 2021 die Elektro-Schwerlaster Nikola One und Nikola Two mit Wasserstoffantrieb auf den Markt zu bringen. Die Stromer sind mit über 1.000 PS und gut 2.700 Nm Drehmoment fast doppelt so leistungsstark wie bisherige Sattelschlepper − und dabei ressourcenschonend unterwegs.

Bosch und Nikola Motors setzen Trucks mit Brennstoffzelle und elektrischer Achse unter Strom.

bitionierten Plan, die beiden E-Truck-Modelle bis 2021 an den Start zu bringen. „Bosch ist ein Inkubator für Elektromobilität. Mit unseren Technologien für den E-Antrieb geben wir nicht

nur etablierten Herstellern, sondern auch neuen Playern die Chance, ihre Fahrzeuge schnell auf den Markt zu bringen“, sagt Dr. Markus Heyn, Mitglied der Geschäftsführung von Bosch.

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50 Jahre Niederlassung West

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HATZ

„Wir freuen uns sehr über unser fünfzigjähriges Jubiläum, unseren enormen Erfolg und die vielen treuen und zufriedenen Kunden. Über die vielen Jahre hinweg wurden sehr enge Kontakte zu unseren Kunden geknüpft und wir sind stolz, dass Hatz sie immer wieder mit neuester und modernster Motorentechnologie bei ihren Projekten unterstützen kann“, sagt Kai Hopfensberger, Leiter der Hatz Zweigniederlassung West.

Historie der Niederlassung

Die Zweigniederlassung West wurde von Hatz im Jahr 1967 in Mörfelden bei Frankfurt am Main gegründet und war für die

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HATZ

Das Traditionsunternehmen Motorenfabrik Hatz mit 137 Jahren Firmengeschichte feiert das fünfzigjährige Bestehen der Zweigniederlassung West. Mit Sitz in Darmstadt ist diese Niederlassung die heute älteste und auch größte Zweigstelle des Motorenherstellers.

Die Zweigniederlassung West des Unternehmens Motorenfabrik Hatz feiert in diesem Jahr ihr 50. Jubiläum.

Kundenbetreuung in Hessen, Rheinlandpfalz und angrenzende Gebiete verantwortlich. Mit dem schnellen Wachstum und der Ausweitung der Vertriebsgebiete wurde im Jahr 2002 auch die Niederlassung Stuttgart eingegliedert. Seither betreut Hatz West die Bundesländer Nordrhein-Westfalen, Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg und Teile von Niedersachsen und Bayern. 2008 erfolgte dann der Umzug nach Darmstadt. Seit 2000 leitet Kai Hopfensberger die Zweig-

stelle und betreut heute mit einem zwölfköpfigen Team die Kunden bei Neuprojekten mit Ersatzteilen und mit Werkstattservices.

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Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren seit über 50 Jahren hydraulische Krane.

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Neubau für kürzere Lieferzeiten

Auf Geschwindigkeit getrimmt

Hersteller wie Lehnhoff kennen diese Herausforderung und stellen sich der Aufgabe, ihre Kunden schnellstmöglich mit den benötigten Produkten in bester Qualität zu versorgen. Daher sind Schnelligkeit, Präzision und prompte Lieferung die Königsdisziplinen in der 2016 errichteten Logistik- und Montagehalle von Lehnhoff. Sämtliche Abläufe in der Montage und Auftragsabwicklung sind im Sinne eines optimierten Materialflusses strukturiert und aufeinander

Optimierte Führung der Warenströme

Durch einen getrennten Wareneingang und die Möglichkeit, dass Logistikpartner an der überdachten Längsseite der neuen Halle ihre Auflieger abstellen können, wurden die Warenströme für An- und Auslieferung erheblich entzerrt – all diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass Lehnhoff für sein Standardprogramm nun eine Lieferzeit von vier bis maximal sechs Wochen garantieren kann. Und auch dann, wenn es zu starkem An- und Auslieferverkehr kommt, ist die pünktliche und verlässliche Lieferung mit Baggerlöffeln, Schnellwechselsystemen & Co. gewährleistet. Eine ausgeklügelte Wegeführung und die Trennung von An- und Auslieferung sorgt dafür, dass sich weder Menschen noch Maschinen in die Quere kommen und die Abläufe bei der Auftragsabwicklung verzögern.

Der Lehnhoff-Standort in Baden-Baden auf einen Blick: Deutlich ist die Lkw-Fahrspur entlang der neuen Halle zu erkennen.

Lehnhoff sowohl eine eigene Bestellhotline als auch eine interaktive Ersatzteilliste auf der Firmen-Homepage, über die sich Verfügbarkeiten, Lieferzeiten und Preisanfragen benötigter Teile via Merkliste anfragen lassen. Mit einem bundesweit tätigen Serviceteam stellt Lehnhoff sicher, dass die Kunden auch im Falle einer Reparatur oder Installation vor Ort auf der Baustelle unterstützt werden.

SAF-HOLLAND

Der Hersteller SAF- Holland bündelt seine Kompetenzen in den Bereichen Sales & Application Engineering im neuen Customer Focus Center. Damit rückt der Nutzfahrzeugzulieferer näher an seine Kunden heran und kann noch besser auf Wünsche eingehen. SAF-Holland führt seine Abteilungen Technik/Applikation, Disposition, Produktionssteuerung und Sales unter dem Dach des neu geschaffenen Customer Focus Center (CFC) zusammen. Der neue Service-Bereich orientiert sich noch stärker als bisher an den Wünschen und Bedürfnissen der SAF-Holland-Kunden.

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Dass das Unternehmen Lehnhoff auch ein solches internes Großprojekt ganzheitlich und umfassend durchdenkt, zeigt sich unter anderem an der effizienten Wärmeversorgung: Das neue Gebäude verfügt über eine Fußbodenheizung, die mit Geothermie betrieben wird und damit auch wertvolle Ressourcen schont.

Customer Focus Center bündelt Kräfte

Schnellste Ersatzteilversorgung

Wenn Kunden Ersatz- und Verschleißteile benötigen, garantiert Lehnhoff eine Auslieferung noch am selben Tag, beziehungsweise über Nacht, sofern die Bestellung bis 16 Uhr abgegeben wurde. Für eine reibungslose Abwicklung der Ersatzteilversorgung bietet

Ressourcen schonen

SAF-HOLLAND

Im Regelfall benötigen Kunden ihre bestellten Artikel schnell und direkt, am besten sofort. Klar, wichtige Ausrüstungen wie Baggerlöffel oder Schnellwechsler sind für einen geschmeidigen Workflow auf der Baustelle unverzichtbar – und ein Bagger, der steht, kostet Geld und erwirtschaftet keine Erlöse.

abgestimmt. In der Halle finden auf gut 5.000 m² Endmontage und Versand statt, außerdem sind im Hochregallager die verschiedenen Bauteile vorrätig. LEHNHOFF

LEHNHOFF

Mit dem Bau und der Einrichtung des 2016 errichteten Logistik- und Montagezentrums hat das Unternehmen Lehnhoff ein starkes Zeichen gesetzt. Es ist im zurückliegenden Jahr nicht nur ein leistungsfähiges und hochmodernes Gebäude entstanden, sondern es wurde auch nach dem Bau weiter intensiv investiert: Neue Bearbeitungszentren und neue Werkzeugmaschinen wurden angeschafft. Zudem unterstützen neue Fachkräfte das bisherige Team bei Lehnhoff.

Das CFC verbindet den Vertrieb und die Technik-Sparte schneller und besser mit dem Einkauf oder der Technik-Abteilung des Kunden. So kann das neue Service- Center die Zufriedenheit seiner Marktpartner mit dem Unternehmen, seinen Leistungen und seinen Produkten weiter erhöhen. „Mit dem neuen Customer Focus Center zeigen wir noch stärker unsere Nähe zum Markt und zu unseren Kunden. Wir können Fahrzeugbauer, Flottenbetreiber, Fuhrparkmanager und Unternehmer besser ansprechen und die langfristige Kundenbindung stärken“, erklären Lutz Böhme und Stefan Benz, Directors Application Engineering und Sales. NE WS P O INT

PALFINGER

Die Systemlift AG verstärkt den Gerätepark ihrer Partnerbetriebe mit 27 Modellen der P 250 BK. Die ersten sieben Hubarbeitsbühnen wurden kürzlich ausgeliefert – gleich zwei davon an die Firma Lindig Fördertechnik.

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Als einziger Vermieter-Verbund von Arbeitsbühnen verfügt die Systemlift AG mit Sitz in Hannover über ein deutschlandweites Netz an Vermietbetrieben, einen Fuhrpark mit über 12.600

Mietgeräten. Das Serviceunternehmen hat über 40 Jahre Erfahrung in der Vermietung von Arbeitsbühnen. „Die einwandfreien Leistungsdaten, das benutzerfreundliche Bedienkonzept mit der ideal angeordneten Stützensteuerung vom Boden und die Stabilität des Teleskopsystems sind für uns überzeugende Gründe für eine Zusammenarbeit mit Palfinger“, so Andreas Möller von Möller Manlift, Partner der Systemlift AG.

Top bei Reichweite und Leichtbau

Die P 250 BK von Palfinger erzielt mit geradem Arbeitskorb eine Reichweite von 16,90 m und ist damit in ihrer Klasse laut Hersteller die Nummer 1. Der Arbeitskorb und das Teleskopsystem mit Strangpressprofilen bestehen – wie alle Produkte der

PALFINGER

27 Hubarbeitsbühnen für Vermieter-Verbund

Dank Alu-Leichtbauweise bleiben die mit der P 250 BK ausgestatteten Fahrzeuge unter 3,5 t Gesamtgewicht.

gesamten Palfinger Light-Klasse – aus Aluminium. Das sorgt bei gleichzeitiger Gewichtseinsparung für höhere Stabilität. So kann die Hubarbeitsbühne auf Euro 6 Fahrgestelle aufgebaut werden, ohne das zulässige Gesamtgewicht von 3,5 t samt Fahrer und Beifahrer zu überschreiten. Der Baustoff Aluminium erwies sich bei einem ersten Dauertest als sehr strapazierfähig und verursachte dabei nur

geringe Wartungskosten. Wie bei vielen Palfinger Modellen Standard, verfügt auch die P 250 BK über eine Aufstellautomatik mit Achsfreihebeüberwachung und automatischer Bühnennivellierung. Sperrventile an allen Hydraulikzylindern, vier Safety-Unterlegebohlen und ein Quetschschutz im Korb sorgen für hohe Sicherheit beim Arbeiten.

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Prozessoren

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Um der steigenden Zahl an Aufträgen und einer immer geringer werdenden Zahl an neuen Arbeitskräften in der Bauwirtschaft entgegenzuwirken, müssen Lösungen gefunden

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werden, die schnelle und kompetenz-übergreifende Bildungskonzepte durch schnelle und effiziente Lernwege bündelt. Die Chancen und Vorteile einer Ausbildung in der Baubranche müssen konsequent durch notwendige Zusatzqualifikationen ergänzt und zusätzlich betrieblich geforderte Fachkompetenz entwickelt werden. Um sich jedoch nicht nur auf die zukünftige Entwicklung der Beschäftigungszahlen zu verlassen, sollten zusätzlich auch

die Effizienz, mit der das heutige, bereits ausgebildete Personal eingesetzt wird, verbessert und das lebenslange Lernen als Selbstverständlichkeit etabliert werden.

Aus- und Weiterbildung

Das Bau-ABC Rostrup in Bad Zwischenahn hält als Bildungszentrum zur Qualifizierung von Maschinenbedienern ein umfangreiches Aus- und Weiterbildungsprogramm zur Entwicklung spezieller Baumaschinenkompetenz vor. Hierzu gehört auch das von Spitzenverbänden der deutschen Bauwirtschaft vereinbarte Anforderungsprofil an Prüfungsstätten mit anerkannten Standards zur Abnahme von Prüfungen an unterschiedlichen Baumaschinen, genannt ZUMBau. Die Teilnehmer der erfolgreich abgelegten Fahrerschulungen mit theoretischer und praktischer Abschlussprüfung vor dem anerkannten Ausschuss der Bauwirtschaft und der BG Bau erhalten entsprechend einen bundeseinheitlichen Nachweis in Scheckkartenformat und ein Zertifikat als „Zugelassener Maschinenführer in der Deutschen Bauwirtschaft“.

Zahlreiche Lehrgänge

Für folgende Baumaschinenkategorien bestehen bereits solche Standards: Geprüfter Bagger- und Laderfahrer, Geprüfter Teleskopfahrer, Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern, Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten, Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen, Geprüfter Fahrer von Seilbaggern, Geprüfter Fahrer von Aufschluss- und Brunnenbohrgeräten, Geprüfter Fahrer von Gradern, Geprüfter Fahrer von Planierraupen und Turmdrehkranen. Weitere entsprechend abgestimmte Lehrgänge mit Prüfung und ZUMBau-Zertifikatsnachweis sind in Planung.

Geprüfter Baumaschinenmeister

In der Aufstiegsfortbildung gibt es seit 1985 die Qualifizierung zum Geprüften Baumaschinenmeister (Industriemeister) für das Personal im mittleren Baustellenmanagement. Grundlage des Ausbildungskonzeptes ist die umfangreiche Entwicklung der Handlungskompetenz des Teilnehmers in baumaschinentechnischer, betriebswirtschaftlicher und ausbildungstechnischer Sicht.

ARCHIV

BAU-ABC ROSTRUP

Bauqualität definiert sich über die Qualität von Material, Maschine und Mensch. Kosten und Termindruck verlangen ein permanentes Zusammenspiel der Bereiche, um einen entsprechend reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten. Die aktuelle Baumaschinentechnik hat sich den Anforderungen der Anwendung, Baulogistik und Qualitätsstandards gestellt und Produkte weiterentwickelt. Komplexe Steuerungssysteme ermöglichen dem Bediener, sehr präzise Arbeitsabläufe durchzuführen, Störungen im Ablauf entgegenzuwirken und das Tempo auf der Baustelle hochzuhalten.

HS-SCHOCH

Anspruchsvolle Aus- und Weiterbildungsstrukturen in der Baumaschinentechnik

Das HS-Schoch-Hardox-Team hat sich durch den Sieg in Straßberg seinen 8. EM-Titel sichern können.

EM-Titel 2017 gewonnen TRUCK TRIAL

Die Europa Truck Trial machte am 9. und 10. September in Straßberg in der Nähe von Sigmaringen halt. Im Steinbruch der Firma Schotter Teufel kam es zum Showdown bei den 4-Achsern. Das HS-Schoch-Hardox-Truck-Trial-Team konkurrierte mit dem Reicher-Team um den EM-Titel 2017. Marcel Schoch und Johnny Stumpp konnten die ersten Tore am Samstag souverän meistern. Durch das regnerische Wetter war die letzte Sektion abends jedoch so durchgeweicht, dass sie nahezu unbefahrbar war und das HS-Schoch-Team auf den dritten Platz zurückfiel. Am Sonntag hatte es aufgehört zu regnen und es war nur noch leicht bewölkt. Unter diesen Bedingungen konnten Marcel und Johnny Stück für Stück Punkte aufholen. Am Nachmittag erkämpften sie sich die Führung. Da sie die letzte Sektion (23) als letztes Team befuhren, konnten sie auf der Strecke taktisch vorgehen. So behaupteten sie ihre Führung bis zum Schluss. Mit 1.309 Punkten belegte das HSSchoch-Hardox-Truck-Trial-Team den ersten Platz, gefolgt vom MSC Cloppenburg mit 1.387 Punkten und dem Team Reicher mit 1.449 Punkten. In der Gesamtwertung bedeutet dies einen Vorsprung von 5 Punkten.

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MAIBACH VELEN

WÖRMANN

Wird auf der Herbstmesse präsentiert: der frisch überarbeitete Lkw-Tandem-Dreiseitenkipper „Euro“.

(V.l.) Jörn Windler, Geschäftsführer der ISG, Benno Blömen, Geschäftsführer Maibach, und Bernd Enderes, Geschäftsführer der ISG, freuen sich auf die erfolgreiche Zusammenarbeit.

Allianz für mehr Sicherheit MAIBACH VELEN

Vermehrter Diebstahl und Vandalismus auf Baustellen rücken die Themen Sicherheit und Schutz von Eigentum immer stärker in den Fokus. Von Wachdiensten bis hin zu mobilen Kamerasystemen – unterschiedlichste Lösungen sind zu diesem Zweck am Markt erhältlich. Mit der Kooperation der Firmen Maibach Verkehrssicherheits- und Straßenausrüstungsprodukte und der International Security Group (ISG) bündeln jetzt die zwei führenden Unternehmen ihre Kompetenzen, um die intelligente mobile Videoüberwachungstechnik noch stärker auf dem Markt zu etablieren. Seit diesem Jahr sind Maibach Velen und die ISG mit Sitz im ostfriesländischen Hesel strategische Partner. Zukünftig werden die beiden Unternehmen ihre Kompetenzen bündeln und als größter Anbieter von mobilen Überwachungskameras in Deutschland Baustellen noch sicherer machen. Dabei bringen

TOPSE

die beiden Unternehmen jahrelange Erfahrung und BranchenKnow-how ein: Maibach in der Rolle des Pioniers in der mobilen technischen Videoüberwachung, die ISG insbesondere mit der nötigen Entwicklungskompetenz. Die Kooperation ermöglicht es, künftig ein Produkt auf dem höchsten Stand der Technik anzubieten – „Video Guard“. Die Lösung kombiniert den seit Jahren bewährten Prozess mit neuer, an Einsatzerfahrung verbesserter Technik. Ein Höchstmaß an Sicherheit ist das Ergebnis, von dem Anwender unmittelbar profitieren. „Oft bleiben Baustellendiebstähle unaufgeklärt und sorgen für hohe finanzielle Verluste“, beschreibt Benno Blömen, Maibach-Geschäftsführer, die Notwendigkeit einer intelligenten Tag- und Nachtüberwachung. Jörn Windler, Geschäftsführer der ISG, ergänzt: „Unser gemeinsames technisches Lösungsportfolio hilft, erheblich und nachhaltig Bewachungskosten zu reduzieren und die Sicherheit auf Baustellen und Freiflächen zu steigern.“

Anhänger-Herbstmesse WÖRMANN

Das Anhängervertriebszentrum Wörmann aus Hebertshausen bei Dachau lädt vom 20. bis 22. Oktober 2017 zur letzten Hausmesse des Jahres ein. Kunden und interessierte Besucher sind an den Tagen der Herbstmesse eingeladen, sich von 9 bis 18 Uhr einen umfassenden Überblick über flexible Transportlösungen zu verschaffen. Auf der 50.000 m² großen Ausstellungs- und Vorführfläche werden sämtliche Anhängerarten präsentiert und die Modellneuheiten der Saison ausgestellt. In einem beheizten, 2.500 m² großen XXL-Showroom sowie auf dem Freigelände demonstriert Wörmann in einer Leistungsschau die Vielseitigkeit seines Anhängersortiments. Das Angebot deckt dabei den gesamten Bedarf an Lkw- und Pkw-Bauanhängern ab. Im Verkaufssegment der schweren

druckluftgebremsten Lkw-Anhänger verfügt Wörmann über ein komplettes Programm an Tiefladern von 5 bis 40 t, Dreiseitenkippern oder vielseitig verwendbaren Multifunktionsanhängern.

Neuvorstellung

Als Neuheit wird der überarbeitete Lkw-Tandem-Dreiseitenkipper „Euro“ vorgestellt. Dieser verfügt über ein hydraulisches Dreiseitenkippwerk und eine höhenverstellbare Zentralrohrdeichsel. Die Stahlbordwände sind seitlich und hinten abklapp- und abnehmbar und erleichtern somit das Beladen. Verzurrmöglichkeiten im Brückenboden sorgen für die nötige Sicherheit.

Rahmenprogramm

Neben den speziellen Messekonditionen warten auf die Gäste im beheizten Ausstellungsraum auch kulinarische Spezialitäten.

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ATLAS COPCO

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Neuer Name, bewährte Produkte. Atlas Copco benennt den Geschäftsbereich Construction Technique in Power Technique um.

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Aus Construction Technique wird Power Technique

25.02.2017

Das Unternehmen gibt offiziell die Umbenennung seines Geschäftsbereichs Construction Technique in Power Technique bekannt. Die Wahl fiel auf Power Technique als Name, weil die Kunden Power im Sinne von Kraft und Energie als ein charakteristisches Merkmal der zentralen Produktkategorien des Portfolios von Atlas Copco wahrnehmen – Druckluft, Energie (einschließlich Licht) und 18:10:34 Förderung flüssiger Medien. Der Geschäftsbereich wird mehrere Kundensegmente bedienen, darunter Bauindustrie, Industrie, Bohren, Öl und Gas sowie Petrochemie. Der Namenswechsel ist ab sofort wirksam.

Baubranche im Fokus

„Kunden aus der Baubranche werden immer eng mit dem Kern unseres Unternehmens verbunden bleiben und unser Engagement für diese Industrie ist so stark wie zuvor“, sagt Andrew Walker, Business Area President Power Technique (früher Construction Technique). „Wir werden weiter auf tausenden Baustellen rund um den Globus Lösungen für die Energieversorgung vor Ort und zugehörige Produkte bereitstellen. Wir bedienen jedoch auch Kunden in zahlreichen anderen Segmenten, und der Name Power Technique bildet dies, wie auch unser Gesamtangebot, besser ab.“ Der Geschäftsbereich Power Technique wird künftig ein Kernsortiment mit Produkten wie

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fahrbare Kompressoren, Stromerzeuger, Lichtmasten und Pumpen anbieten sowie spezielle Produkte für die Bauindustrie, beispielsweise handgehaltene pneumatische, elektrische und hydraulische Werkzeuge oder Maschinen für die Verdichtung und die Betonverarbeitung. Darüber hinaus offeriert der Geschäftsbereich weiterhin Produkte und maßgeschneiderte Lösungen für Bohrungen, die Öl- und Gasindustrie und für die geothermische Exploration.

Blick in die nahe Zukunft

2018 wird Atlas Copco eine neue Division für Power und Flow einführen, die die Produktentwicklung innerhalb dieser Technologien beschleunigen soll. „Die Division Power and Flow soll das Wachstum beschleunigen. Die Schaffung dieser Division wird dem Entwicklungsbedarf unseres Portfolios besser gerecht und bildet den für unsere Kunden erforderlichen Fokus und die Fachkompetenz besser ab“, sagt Andrew Walker.

Eigener Service bleibt

Der Geschäftsbereich Power Technique wird weiterhin eine eigene Service-Division betreiben, um sicherzustellen, dass Kunden den größtmöglichen Nutzen aus ihren Atlas Copco-Produkten ziehen. Hinzu kommt eine Speciality Rental-Division, die ein besonderes Sortiment für zahlreiche Branchen bereithält, beispielsweise für die verarbeitende Industrie, die Öl- und Gasbranche und die petrochemische Industrie. NE WS P O INT

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PROBST

Direkt neben dem Stammhaus steht jetzt das neue Logistikzentrum mit Montagehalle. Mit einem Spatenstich startete die Firma Probst aus Erdmannhausen im Februar 2016 das größte Bauvorhaben in ihrer Firmengeschichte. Nach knapp einem Jahr Bauzeit war die neue 4.700 m² große Halle im Januar 2017 bezugsfertig. Die Fertigstellung des neuen Gebäudes nahm sich Probst zum Anlass und feierte die Einweihung mit nationalen und internationalen Geschäftspartnern. Nur wenige Tage später waren dann die Mitarbeiter samt Angehörigen und alle interessierten Bürger zum „Tag der offenen Tür“ bei Probst eingeladen.

Stetiges Wachstum

„Angefangen hat alles vor 56 Jahren in einer kleinen Hütte mitten im schwäbischen Örtchen Erdmannhausen“, erinnert sich Geschäftsführer Martin Probst. Seit der Firmengründung damals ist viel passiert. Das Unternehmen zählt mittlerweile über 150 Mitarbeiter und ist an vier Standorten vertreten – davon je eine Vertriebs- und Service Nie-

derlassung in Frankreich und in England. „Eine Erweiterung der Firmenfläche war dringend notwendig“, so der Geschäftsführer. Durch das stetige Wachstum des schwäbischen Unternehmens ist der Platz im Hauptsitz in Erdmannhausen immer knapper geworden. Um die gesamten Firmenabläufe noch effektiver und mitarbeiterfreundlicher gestalten zu können, wurde ein Volumen von rund 5,7 Millionen Euro in den Bau und die Ausrüstung der Halle investiert. Durch die neue Hallenfläche hat sich die Nutzfläche von Probst nahezu verdoppelt.

Automatisches Lagersystem

Mit großzügigem Versandbereich und mehreren Lkw-Docking-Stationen beherbergt der Neubau die zentrale Logistikdrehschreibe des Unternehmens. Lastkraftwagen können nun auch direkt in der Halle mit einem 16-t-Kran von oben oder auch quer beladen werden. In der 10 m hohen Lagerhalle stehen bis zu 2.150 Palettenstellplätze mit zusätzlichem Bodenlager zur Verfügung. Außerdem befindet sich dort auch ein neuer Bereich für die Endmontage

PROBST

Einweihung der neuen Logistikdrehscheibe

Die Luftaufnahme zeigt das Firmengebäude mit dem Neubau.

und den Versand. Das Herzstück der neuen Halle ist das automatische Lagersystem. In den beiden 14 m hohen Lagerliften wurden auf 18 m² Bodenfläche etwa 320 m² Lagerfläche mit einer Einlagerungskapazität von 80 t generiert. Derzeit sind dort ca. 1.200 verschiedene Artikel mit einer Gesamtstückzahl von ca. 42.000 Stück eingelagert. Durch das „Ware-zum-Mann-Prinzip“ wird die Lagerfläche noch effizienter genutzt. Nachdem ein Mitarbeiter die benötigte Ware mittels eines Regalbediengerätes angefordert hat, wird die Ware durch Regalförderungszüge automatisch direkt zum Mitarbeiter an die Entnahmestelle transportiert. Es entfallen die

Weg- und Suchzeiten. Dadurch werden Kosten und Zeit stark reduziert und die Ergonomie und Sicherheit am Arbeitsplatz enorm verbessert, das Bücken und das Steigen auf Leitern durch den Mitarbeiter entfallen. Der Bau ermöglicht eine deutliche Effizienzsteigerung aller Logistikabläufe.

Die Kunden profitieren

Selbstverständlich wirken sich die Abläufe und Prozesse in der neuen Logistikdrehscheibe auch äußerst positiv auf den Service bei Probst aus. Die Produkte können schneller verschickt und die Kunden somit in deutlich kürzerer Zeit bedient werden.

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und sogar der Löffel in jede Position zum Baggern, Befestigen, Verteilen und Abreißen dirigieren. Ist es anderen RC-Baggern zumeist konstruktionsbedingt nur möglich, bis zur Bodenlinie zu baggern, kann der Sikucontrol 32 Liebherr Raupenbagger R980 SME auch unterhalb der Bodenlinie Gräben und Gruben ausschachten.

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Aluminium ist das Material, dessen Faszination das TimaTeam zu immer neuen Herausforderungen im Fahrzeugbau animiert. Spezialanhänger zum Transport von Arbeitsbühnen, Anhänger für das Baugewerbe, Fahrzeugaufbauten und Minisattel sind einige Beispiele des umfangreichen Produktprogramms.

Deutschland, Österreich und in der Schweiz. Aber auch in Frankreich, Italien, den Niederlanden, Großbritannien und Tschechien sowie weiteren Ländern gibt es bereits zufriedene Kunden.

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HYDRAULIK PAULE. FRANZ NIEBERLE

Johann Paulus (l.) mit seinem Team. Der grüne Montabert-Hydraulikhammer im Hintergrund war der erste, den Paulus nach der Gründung seiner Firma reparierte. Nach vielen harten Einsatzjahren kaufte er das gute Stück dem Unternehmer ab, restaurierte es und gab ihm einen Ehrenplatz.

Die ersten beiden Gratulanten nutzten die Steinexpo für ihre Glückwünsche an Johann Paulus (M.): Thomas Fischer (l.), Geschäftsführer MBI Deutschland, und Paolo Mantovani, CEO MBI.

Der Name ist Programm – seit 20 Jahren Peter Hebbeker HYDRAULIK PAULE Im Oktober 1997 gründete Johann Paulus seine Firma und seitdem dreht sich bei dem Vollblut-Unternehmer alles um die flüssige Kraft aus dem Schlauch. Nach zwei erfolgreichen Jahrzehnten nimmt er sich die Zeit, um zusammen mit Treffpunkt.Bau eine kleine Rückschau zu halten.

Paulus‘ Kunden kommen aus der Abbruch- und Recyclingbranche. Zuerst reparierte der Oberpfälzer, dann verkaufte er und nun vermietet er auch. Anbaugeräte, natürlich hydraulisch betrieben, namhafter Hersteller wie Montabert, Demarec, MB Crusher, MBI und Simex sind sein Geschäft. Gefeiert wird das 20-jährige im Firmensitz in Luhe-Wildenau nicht groß. „Wir warten noch zwei Jahre und feiern dann die Schnapszahl“, sagte uns Paulus mit einem Augenzwinkern. Die Kunden können sich aber trotzdem freuen, denn zum Jubiläum im Oktober wird es ausgewählte Produkte zum Sonderpreis geben. Wie kamen Sie auf den einprägsamen Firmennamen? Johann Paulus: Zwölf Jahre war ich beim Bund. Dort absolvierte ich einen Hydrauliklehrgang und war anschließend in ganz Bayern unterwegs und machte Hydraulikprüfungen. So wurde ich bekannt und irgendwann hat einer gesagt: ‚Da kommt schon wieder der Hydraulik Paule.‘ Damit war mein Markenname geprägt. Woher nahmen Sie die Motivation zur Firmengründung? Johann Paulus: Ich stamme aus einer Familie mit vielen selbstständigen Unternehmern. Daher war dieser Weg für mich naheliegend. Nach meiner Bundeswehrzeit absolvierte ich eine Mechaniker-Ausbildung mit Spezialisierung auf Hydraulik und Bagger und machte mich anschließend am 1. Oktober 1997 selbständig. Mein Schwiegervater stellte mir eine Hälfte seiner Halle zur Verfügung, ansonsten hatte ich noch einen Sprinter mit meinem Werkzeug. Das war erst mal alles. Wie ging es weiter von der mobilen 1-Mann-Werkstatt zum eigenen Firmengebäude mit aktuell elf Angestellten? Johann Paulus: 1998 reparierte ich den ersten Montabert-Hydraulikhammer. Der Kunde war so dankbar und begeistert, dass er mich auch bei anderen Unternehmern bekannt machte. Der Bedarf an schnellen, fachkundigen Reparaturen von Hydraulik-Anbaugeräten

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war groß und auch Montabert als Hersteller hatte Interesse daran, in unserer Region einen kompetenten Servicepartner zu haben. Zuerst eher nebenbei verkaufte ich einige Hydraulikhämmer, die Nachfrage war jedoch so gut, dass ich zum Service auch den Verkauf hinzunahm. So wurde ich im Oktober 2001 offiziell Montabert-Händler. Das Geschäft lief auf Anhieb super, aber über die Jahre erwies sich ein einziges Standbein als zu schwach. Alleine konnte ich aber nicht mehr bewältigen. Also stellte ich 2008 meine ersten beiden Mitarbeiter ein für den Innendienst und ging weiter raus zu den Kunden. Kurz darauf stieg ich in das Vermietungsgeschäft ein und baute 2009 eine eigene große Halle für meine Firma. Durch Verträge mit Demarec, MB Crusher, MBI und Simex war unser Platzbedarf enorm gewachsen. Auch deshalb, weil ich im Gegensatz zu vielen anderen ein Freund der Lagerhaltung bin. Nur so kann ich sofort liefern und muss den Kunden nicht warten lassen. Mit dem Geschäftsvolumen wuchs natürlich auch der Personalbedarf. Besonders stolz bin ich auch auf unsere zwei Lehrlinge, die bei uns den Beruf des Baumaschinen-Mechatronikers erlernen. Wie groß ist Ihr Einzugsgebiet? Johann Paulus: Ganz Bayern. Inzwischen betreuen wir auch ein Netz an B-Händlern, die die Kunden noch schneller in unmittelbarer Nähe versorgen können. Welche Stärken hat Hydraulik Paule? Warum kommen die Kunden zu Ihnen? Johann Paulus: Wir sind 24 Stunden am Tag erreichbar. Wir haben auch zwei Außendienstmonteure, die zum Kunden fahren. Ist eine Reparatur vor Ort nicht möglich, haben wir einen eigenen Lkw, um Maschinen bis 10 t abzuholen. Wenn am Wochenende Not am Mann ist, kommen wir auch schon mal auf die Baustelle und helfen. Die Kunden wissen, dass auf uns Verlass ist, und schätzen das. Unseren guten Namen haben wir uns allein durch den Service aufgebaut. Was mich daran sehr freut, ist, dass für viele Kunden Montabert und Hydraulik Paule quasi Synonyme sind. Diese Kundentreue ist eine große Bestätigung unserer Leistung und auch eine starke Motivation, in unserem täglichen Einsatz nicht nachzulassen. Was planen Sie für die nächsten 20 Jahre? Johann Paulus: Wachsen, langsam und gesund. Und meinen Sohn vorbereiten aufs Geschäft. NE WS P O INT

www.mbi-deutschland.de

OD Handel Nord Olaf Dohrmann D-27243 Dünsen +49 (0) 171 4417277 BETAB Maik Krohmann D-18209 Reddelich +49 (0) 170 / 8639878 M-Tec GmbH (Hopf GmbH) Marcel Bracht D-53797 Lohmar +49 (0) 2205 / 920270

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STEINEXPO NACHLESE .

Jubiläumsmesse brach sämtliche Rekorde Rainer Oschütz und Peter Hebbeker STEINEXPO Nieder-Ofleiden. Mit einem Rekordergebnis endete kürzlich die 10. Steinexpo (30.08 – 02.09.). Zu der Fachmesse im größten Basaltsteinbruch Europas kamen in diesem Jahr 53.890 Besucher. Das sind zwölf Prozent mehr als 2014. Für ein attraktives Messegeschehen sorgten 293 Aussteller – davon 75 Unternehmen aus dem Ausland.

Damit setzte die Jubiläumsmesse einen neuen Meilenstein in der Geschichte der seit 1990 im Dreijahrestakt durchgeführten Veranstaltung. Den hohen Stellenwert dieser speziellen Messe verdeutlicht, dass über 90 Prozent der Besucher Fachleute waren. Mehr als 20 Prozent kamen aus dem Ausland. Besonderes Lob galt den Demonstrationen im Steinbruch, wo die Leistungskraft der Branche deutlich wurde. Weiterentwicklungen der Maschinen und Geräte sowie neueste Erkenntnisse aus Wissenschaft und Technik waren ein Gradmesser der hohen Qualität dieser „lebendigen Messe“. Große Anerkennung der Aussteller für einen rundum gelungenen Branchentreff galt Geoplan. Lob erntete ebenso das bereits steinexpo-erfahrene Aufbau- und Planungsteam der TU Clausthal. „Es war die anstrengendste Steinexpo, die wir jemals organisiert haben – gleichzeitig war es auch unsere erfolgreichste. Allen Ausstellern danke ich für das beständige Vertrauen in unser Messekonzept und den Besuchern für ihre Aufmerksamkeit gegenüber unserem auf dem europäischen Festland einzigartigen Angebot“, betonte nach Abschluss der Steinexpo Messechef Dr. Friedhelm Rese. Er lud bereits zur Folgeveranstaltung ein, die in der Zeit vom 26. – 29. August 2020 wiederum im MHI-Steinbruch Nieder-Ofleiden stattfinden wird. Während eines Pressegespräches auf dem Gelände des Steinbruchs informierte Joachim Schmid, VDMA Geschäftsführer des Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen, über die gegenwärtig posi-

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tiven Ergebnisse, die die Hersteller von Erdbewegungsmaschinen verzeichnen. So liege der Umsatz in den ersten sechs Monaten dieses Jahres um rund neun Prozent über dem ohnehin schon hohen Wert des Vorjahres. Dafür stehe ein stattliches Auftragswachstum von über 18 Prozent. Allein in Deutschland könnten in diesem Jahr erneut über 30.000 Erdbaumaschinen verkauft werden. Der Geschäftsführer lobte gegenüber den Fachjournalisten die Steinexpo als perfekte Kulisse für die Nachwuchsinitiative „Think Big“. Er sei sicher, dass mit den großen Maschinen in Aktion die Begeisterung der jungen Leute für die Bau- und Baustoffindustrie geweckt würde. Insgesamt kamen über 400 Schüler der 8. bis 12. Klasse auf die Messe. Dieter Schnittjer, Mitglied des VDBUM-Vorstandes und Geschäftsführer der VDBUM Service GmbH, wies im Pressegespräch auf die Bedeutung der Digitalisierung der Branche hin. „Denn mit der Digitalisierung von Ausschreibungen ebenso im Angebotswesen und der Umsetzung von Baumaßnahmen sind alle am Bauprozess beteiligten Unternehmen in dieser Hinsicht stark gefordert.“ Ganz gleich, ob Gewinnungsindustrie, Generalunternehmer oder Nachunternehmer – alle Marktteilnehmer müssten sich den Kundenanforderungen der digitalen Dokumentation über Prozessketten hinweg stellen, Lösungen aufzeigen und umsetzen. Schnittjer verwies dabei auf ein kleines Problem: „Wir müssen uns eingestehen, dass wir uns bei diesem Thema nicht unbedingt in der Pole Position befinden“. Andere Branchen seien hier deutlich voraus. Dr. Olaf Enger, Hauptgeschäftsführer des Bundesvorstandes Mineralische Rohstoffe (MIRO), ging in seinem Statement vor der Presse auf die Weiterentwicklung der Steinexpo ein. Das sei ein gutes Stichwort, wenn man die aktuellen Exponate mit dem vergleicht, was die Öffentlichkeit landläufig mit der Arbeit in Gesteinsbetrieben verbinde. Es herrsche oft der Eindruck, diese Industrie gehöre zur „old economy“. „Die Steinexpo dokumentierte das genaue Gegenteil. Angeboten wird modernste Technik, die sparsam, emissionsarm

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BODO WISTINGHAUSEN

Mit einem beherzten Knopfdruck eröffneten die Verbandspartner Dieter Schnittjer (l., VDBUM), Joachim Schmid (2.v.l.) und Christian Krauskopf (2.v.r., beide VDMA), Dr. Gerd Hagenguth (3.v.r.) und Dr. Olaf Enger (r., beide MIRO) gemeinsam mit dem Messechef Dr. Friedhelm Rese (M.) die Steinexpo.

Beim Blick von oben offenbart die Steinexpo ihre Größe. Bergauer Regenerierung stellte den Besuchern den Firmenhubschrauber gegen einen kleinen Kostenbeitrag für Rundflüge über das Messegelände zur Verfügung.

und effizient die Gewinnung, den Transport und die Aufbereitung der wertvollen Rohstoffe ermöglicht. Modernste Steuerungen und Telematik-Komponenten machen das Equipment außerdem immer intelligenter“, betonte der MIRO-Hauptgeschäftsführer.

Messestimmen

Zehn Mann stark war das Treffpunkt.Bau-Team zur Steinexpo angereist. Kein Kollege zu viel, um der Fülle der Aussteller und Exponate gerecht zu werden. So unterschiedlich die Produkte und Standkonzepte der einzelnen Hersteller waren, eine positive Botschaft verbindet alle: Der Branche geht es gut. Zufrieden fallen die Rückblicke, zuversichtlich die Zukunftsperspektiven aus. Hören wir rein in die Messestimmen von der Steinexpo 2017.

Liebherr

Man- und Maschinenpower en masse kennzeichneten den Auftritt von Liebherr. Mit dem R 9150 rockte ein wahrer Gigant die Demofläche. Wenn der weiße Riese seine Reißzähne metertief ins eisenharte Basaltgestein rammte, rieselten Wogen wohliger Gänsehaut über die Besucherrücken. Derart gewaltige Maschinen so hautnah erleben zu können, ist auch für Branchenprofis ein seltenes Vergnügen. Gezielt nutzte der deutsche Hersteller die einmaligen Örtlichkeiten in Nieder-Ofleiden für ein Heimspiel, das alte und neue Fans der Marke begeisterte. Dr. Gerold Dobler, Leiter Unternehmenskommunikation, zum Messekonzept von Liebherr für die Steinexpo: „Es herrscht ein starker Fokus auf Mining, Quarry und Erdbewegung. Das kommt uns sehr

Dr. Gerold Dobler (r.), Leiter Unternehmenskommunikation Liebherr, und Bernd Mair, Geschäftsführer Treffpunkt.Bau, vor dem neuen A 924 Litronic, der die Anforderungen der Abgasstufe IV / Tier 4f erfüllt.

STE IN EXPO NACHLES E .

Manfred Zwick und Bernd Mair (v.l.), die beiden Geschäftsführer von Treffpunkt.Bau, am Morgen des ersten Messetags. Unzählige einmalige Eindrücke und viele staubige Kilometer auf den Steinbruchstraßen erwarteten sie.

gelegen. Hier können wir die Gesamtpower zeigen, die Liebherr auf diesem Gebiet aufbieten kann. Noch interessanter als die statischen Exponate sind für die Besucher sicherlich die Demos. Baumaschinen in ihrem natürlichen Habitat, dieses Konzept der Steinexpo ist beinahe einzigartig, nur die Hillhead-Messe in England kann da mithalten. Berührungsängste zwischen den einzelnen Herstellern gibt es zumindest auf der Demofläche nicht. Die Zuschauer profitieren natürlich von den abwechslungsreichen Vorführungen.“ Technologisch war die Abgasnorm Tier IV final bei Liebherr ein zentrales Thema der vergangenen Jahre. Durch das gesamte Produktprogramm wurden zahlreiche Motoren auf die strenge Norm hochgerüstet. „Die Abgasvorschriften fordern die gesamte Branche immens. Einen Vorteil sehe ich hier für uns durch die enorme Fertigungstiefe von Liebherr. Wir bauen die Motoren und andere Elemente des Antriebsstrangs selbst und können dadurch die technischen Konzeptionen ganzheitlich in Angriff nehmen. Mit Blick auf kurzfristigen Return erscheint das Konzept, die Kompetenzen im eigenen Haus aufzubauen und zu halten, manchmal problematisch. Langfristig zahlt sich das geschaffene Know-how jedoch aus. Dies ist ein gutes Beispiel für die Philosophie von Liebherr als Familienunternehmen, die Nachhaltigkeit über den schnellen Erfolg zu stellen“, so Dobler. Die Zahlen geben dieser Strategie offenbar recht. Der Liebherr-Kommunikationschef jedenfalls blickt zufrieden zurück und zuversichtlich in die Zukunft: „Generell entwickelt sich der Baumaschinenbereich dynamisch. Dieses Geschäftsfeld von Liebherr hat sich im letzten Jahr überdurchschnittlich entwickelt. Dabei war Deutschland für uns immer der Markt Nummer 1 und wird es auch

Wie in Wirklichkeit: Der Liebherr R 9150 belädt den Komatsu HD605. Auf der Demofläche gab es keine Berührungsängste zwischen den verschiedenen Herstellern. Alle vereinte das gemeinsame Ziel, den Zuschauern eine tolle Show zu bieten.

Das Messeteam von MB Crusher. Als Neuheit mit dabei hatten sie die MB-Querschneidkopffräsen – nach eigenen Angaben die weltweit einzigen mit wechselbaren Trommeln.

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Sonja Reimann, Chefredakteurin des Deutschen Baublatts, der Kundenzeitschrift der Zeppelin Baumaschinen, neben dem neuen Cat 988K XE. Sein diesel-elektrischer Antrieb verspricht bis zu 10 % mehr Produktivität bei bis zu 25 % Treibstoffersparnis.

Dagmar Strunz, Bereichsleitung Marketing bei Kiesel, und Geschäftsführer Toni Kiesel zeigten auf der Steinexpo die Produkt- und Markenvielfalt, die das Unternehmen unter seinem Dach vereint. Im Hintergrund ragt der neue Hitachi ZX530-6 auf. Sein großer Bruder ZX890-6 schuftete auf der Demofläche.

bleiben. Positiv für uns als Premiummarke ist ein Umdenken der Unternehmer. Häufig ist nicht mehr der Anschaffungspreis das ausschlaggebende Argument, vielmehr sind zunehmend die Lebenszykluskosten der Maschinen kaufentscheidend. Diese Auffassung wird sich weiter durchsetzen und hier können wir mit der Langlebigkeit unserer Produkte punkten.“

Zeppelin/Cat

Mit einer eigenen großzügigen Demofläche beeindruckte der gleich am Eingang zum Messegelände gelegene Stand. Tiefschwarz, reinweiß und leuchtendgelb strahlten den Besuchern die Firmenfarben entgegen. Im Fokus der via Videowand und Festivalbeschallung auch bild- und tongewaltigen Präsentation standen die Hybrid-Antriebstechnik, die Digitalisierung des Rohstoffabbaus sowie zukunftsorientierte Service- und Sicherheitsthemen. Weltpremiere auf der Steinexpo feierte der Radlader Cat 988K XE. Sein diesel-elektrischer Antrieb sei, so der Hersteller, das ideale Konzept, um bei dem gegebenen Einsatzprofil den geringsten spezifischen Kraftstoffverbrauch zu erzielen. In die gleiche Richtung – Steigerung der Effizienz und Produktivität – stößt die Digitalisierung des Rohstoffabbaus. Mithilfe von Drohnendaten, Software und Flottenmanagement wird unproduktiver Leerlauf aufgespürt. Der Sicherheit dient die Müdigkeitserkennung bei Muldenkippern, die den Fahrer mit Tonsignalen und Vibration warnt beziehungsweise wieder wachrüttelt. Auch Videosysteme, die die Aufnahmen von vier Kameras zu einer 360°-Sicht kombinieren, reduzieren das Gefah-

Großes Gerät auch am Volvo-Stand. Brandneu ist das Flaggschiff der Radlader-Familie, der L350H. Seine Schaufel füllt hier den knickgelenkten Dumper A45GFS mit vollhydraulischer Federung.

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Hitachi ZW310-6 Radlader belädt Bell B40E Dumper. Mit diesem Static Display demonstrierte Kiesel ein Ladespiel, das auch in der Praxis gut funktionieren soll.

renpotential rund um die mächtigen Maschinen. Einen Ausblick in die nahe Zukunft gibt die Fernsteuerung für Dozer. Sie ist ein erster Vorbote auf das autonome Fahren, das für Caterpillar ein zentrales Thema auch für Europa ist. In anderen Regionen, beispielsweise Australien, sind im Bergbau bereits autonome Cat 797 Muldenkipper unterwegs. Die Aussichten für 2018 bewertet Sonja Reimann, Chefredakteurin des Deutschen Baublatts, der Kundenzeitschrift der Zeppelin Baumaschinen, optimistisch: „Die Branche boomt, unsere Kunden haben sehr viel zu tun. Unsere Produkte erfahren eine enorme Nachfrage. Das vergangene Jahr verzeichneten wir bei Zeppelin Baumaschinen ein Rekordergebnis und wir blicken äußerst zuversichtlich in die Zukunft.“

Kiesel

Die ganze Kiesel-Produkt-Welt, zumindest ein imposanter Ausschnitt davon, eröffnete sich den Standbesuchern. Vom riesigen Dumper über den Mini-Radlader bis zum spezialisierten Anbaugerät reichte die Spanne. Insbesondere im Bereich Anbaugeräte kamen im letzten Jahr viele Neuheiten hinzu. Die in kurzer Zeit rasant gewachsene Maschinen- und Markenvielfalt unter ein Dach zu bringen ist dann auch eine Herausforderung, der sich die Kiesel-Mitarbeiter im kommenden Jahr besonders widmen werden. Dagmar Strunz, Bereichsleitung Marketing, erläuterte uns die Entwicklung: „Im Baggerbereich haben wir die Serie 6 von Hitachi weiter komplettiert und mit dem ZX530-6 und dem ZX890-6 zwei neue Großbagger am Start. Ebenfalls neu ist der Radlader ZW370, den wir

Komatsu brachte unter anderem den Hybridbagger HB365LC-3 mit zur Messe. Laut Hersteller lassen sich durch dieses Antriebskonzept CO2-Bilanz und Kraftstoffeffizienz um bis zu 30 % verbessern.

Selbst den stärksten Maschinen geht die harte Arbeit im Steinbruch an die Substanz. Verschleiß an den Gelenken reparieren oder vorbeugen ist das Thema der Spezialisten von Expander.

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Ulrich Holzmüller, Geschäftsführer von Bavatec, zeigte seine große Palette an Baggerlöffeln und Sortiergreifern. Hinter ihm steht die neue hydraulische Multischere.

Unverzichtbar für den Abbau im großen Stil: Sprengstoff. Die österreichische Firma Austin Powder entwickelt, prüft und stellt Industriesprengstoffe her, welche die Arbeit sicherer und rentabler machen.

in der Großmaschinen-Demo in der High-Lift-Ausführung zeigen. Bei den Mobilbaggern ist der ZX190W frisch hinzugekommen. Im Bereich Anbaugeräte haben wir Neuheiten von Xcentric dabei. Den Ripper gibt es nun auch in einer speziellen Mining-Version, die eine bis zu fünfmal höhere Produktivität als beim konventionellen Abbau ermöglicht. Um das abgebaute Material entsprechend weiter verarbeiten zu können, gibt es den Xcentric Crusher Brecherlöffel, der das Material, auch wenn es bindig ist, schnell in die gewünschte Korngröße zerkleinert. Seit Mitte 2016 vertreibt Kiesel auch die Marke Bell in weiten Teilen Deutschlands. Sehr gut kommt hier bei den Besuchern die Kombination des Bell B40E im Ladespiel mit dem Hitachi ZW310-6 an. Eine Partnerschaft, die auch in der Praxis sehr gut funktioniert.“ Maschinentechnisch ist Kiesel bekanntermaßen gut aufgestellt. Das umfangreiche Angebot bringt jedoch auch Herausforderungen mit sich. „Wir haben hier das breiteste Sortiment im Markt. Das müssen wir erst mal in die Köpfe bringen und professionell vermarkten. Es geht jetzt um die Schaffung von Nachhaltigkeit. Über 100 Verkäufer und mehr als 200 Servicetechniker werden von uns intensiv geschult, um ein Gespür für die Produkte zu bekommen, damit sie wiederum unsere Kunden kompetent betreuen können“, so Strunz. Ein Megaprojekt und die größte Einzelinvestition in der Firmengeschichte ist der Bau der Kiesel-Welt in Stockstadt. Bis Oktober 2018 wird hier ein Kunden-Expo-Center entstehen mit 5.000 m² Indoor-Repräsentationsfläche und weitläufigen Außenanlagen. Hinzu kommen Schulungs- und Tagungsräume, die bis zu 500 Per-

Hoher Besuch am Case-Messestand (v.l.): Carl Gustav Göransson, Brand President, Wilfried Tischich, Business Director, und Othmar Mitterlehner, Geschäftsführer.

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Continental steigt groß ein in den Reifenmarkt im Erdbewegungsbereich. Matthias Engelhardt, Anika Hannig und Christian Luther (v.l.) sprachen mit David Kern von Treffpunkt.Bau über die runden Riesen.

sonen Platz bieten. Dagmar Strunz gibt einen kleinen Ausblick: „Mit diesen Kapazitäten soll der neue Standort auch ein Branchentreffpunkt werden. Die Gespräche diesbezüglich mit den verschiedenen Verbänden laufen bereits. Im Oktober 2018 hat Kiesel zudem sein 60-jähriges Firmenjubiläum, das werden wir zusammen mit der Eröffnung feiern.“

Bavatec

Ulrich Holzmüller, Geschäftsführer von Bavatec, brachte als Neuheit eine hydraulische Multischere mit zur Steinexpo. Es gibt sie für Bagger von 8 bis 45 t Einsatzgewicht. Ihre auswechselbaren Backen machen die Schere zum universell einsetzbaren Multitalent. Ebenfalls ausgestellt war die breite Palette an Baggerlöffeln und Sortiergreifern, für die Bavatec bekannt ist. „Wir legen größten Wert auf robuste Produkte. Das Preis-Leistungsverhältnis ist bei uns immer top. Darüber hinaus liegt mir ein guter Service sehr am Herzen. Momentan bauen wir unser Logistikzentrum massiv aus. 2.500 Produkte werden laufend am Lager sein, sodass wir kurze Lieferzeiten einhalten können. Ein besonderer Service von Bavatec ist die Inzahlungnahme von gebrauchten Baumaschinen und Anbaugeräten, was von unseren Kunden beim Neukauf sehr gerne in Anspruch genommen wird“, sagte uns Holzmüller am Messestand.

Continental

Das Engagement des Reifenprofis im Erdbewegungsbereich ist noch sehr jung. Continental trifft hier auf zahlreiche etablierte Mit-

Die Firma Dappen fertigte den nach eigenen Angaben weltweit größten hydraulisch angetriebenen Sieblöffel. Auf der Steinexpo wurde der „Dasie“ B50-2000-80S-HD an die Unternehmensgruppe Hagedorn, vertreten durch Karsten Jungherz, Leiter Einkauf (l.), übergeben.

Carsten-Michael Obrecht (l.), Geschäftsführer ZFE, mit Stephan Plannerer, Geschäftsführer der Firma Plannerer. Ein ganzes Löffelpaket wurde von ZFE speziell für Plannerer entwickelt. Beide Firmen verstehen sich als Vorreiter bei Sonderlösungen und Individualität.

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Ruhe vor dem (An)Sturm. Mit einem breiten Spektrum präsentierte sich JCB, hier noch vor Messebeginn, auf dem ansonsten gut besuchten Messestand.

Xava Recycling, der Spezialist für kompakte Siebtechnik, präsentierte Anlagen unterschiedlicher Größe.

bewerber. Christian Luther, Product Line Manager Earthmover Tires, hat jedoch starke Argumente, die für seine Produkte sprechen: „Continental stellt ja nicht nur Reifen her. Vom Gesamtumsatz des Konzerns entfallen etwa 25 % auf dieses Geschäftsfeld. Wir führen das Wissen der verschiedenen Units zusammen und bieten dem Kunden so Vorteile, die er anderswo nicht findet. So statten wir unsere Reifen für Erdbewegungsmaschinen standardmäßig mit einem Reifensensor aus, der Reifendruck und -temperatur misst. Dieser Sensor wird im Haus gebaut von unserer Automotive Group. Wir kombinieren also unser Know-how im Reifenbereich mit den Technologien aus dem Automobilbereich. Das Ziel ist, die Kosten pro Betriebsstunde für den Kunden möglichst niedrig zu halten. Um das zu gewährleisten, ist der richtige Luftdruck das A und O und hier kommt unser serienmäßiger Sensor ins Spiel. Ein falscher Druck erhöht den Verschleiß erheblich. Aber auch der Temperaturanstieg durch starkes Walken bei zu wenig Luft kann dem Reifen schnell gefährlich werden. Unser Sensor misst deshalb ebenfalls diesen wichtigen Wert. Die Ergebnisse können dann auf verschiedenen Endgeräten, z. B. einem Handlesegerät oder einer Telematiklösung, abgelesen werden. Das gesamte System nennen wir ‚ContiPressureCheck‘. Draußen in den Unternehmen werden diese Vorteile zunehmend wahrgenommen. Vom gegenwärtigen Boom in der Baubranche profitieren natürlich auch wir als Reifenhersteller. Für ein schnelles Wachstum nutzen wir wiederum konsequent hauseigene Ressourcen, zum Beispiel unser großes Vertriebsnetz.“

Preisgekrönte Sicherheit bietet der Grifa Softstep von Daniel Griener. Die automatisch ein- und ausfahrende Leiter benötigt weder Strom noch Druckluft oder Hydraulik.

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Bengt Nilsson, Geschäftsführer von Hammerglass, zeigte seine FOPS-geprüften Sicherheitsscheiben.

Griener Fahrzeugtechnik

Den Grifa Softstep von Daniel Griener zeichnete die BG RCI mit ihrem Förderpreis aus. Es handelt sich um eine Auf- und Abstiegsleiter für alle Baumaschinen und sonstigen Geräte, die eine hohe Bodenfreiheit benötigen. Der Clou am Softstep ist, dass sich sein unterster Tritt bei stehender Maschine auf bequeme und sichere 25 cm absenkt und nach dem Aufsteigen automatisch einfährt, sodass die üblichen 55 bis 60 cm zur Verfügung stehen. Griener sagt über seine Erfindung: „Das Geniale an der Geschichte ist, dass ich lediglich vier Schrauben brauche, die den Softstep an der Maschine halten. Strom, Druckluft oder Hydraulik werden nicht benötigt. Den Tritt gibt es in verschiedenen Steigungen und Breiten und er ist an die meisten Maschinen problemlos anpassbar.“ Kaufen können Kunden den Grifa Softstep bereits. Momentan über den Fachhandel, geplant ist aber auch die Option, die Leiter als Sonderzubehör direkt ab Werk verschiedener Hersteller anzubieten.

Hyundai Construction Equipment Europe

Der koreanische Großkonzern gab kürzlich seiner Baumaschinensparte mehr Eigenständigkeit, was zu schnelleren Entscheidungen führen und die Produktentwicklung fördern soll. Konkrete Ergebnisse dieser neuen Freiheit zeichnen sich nach Aussagen von Frank Frickenstein, Sales Manager Germany, bereits ab. Er erwartet rasche und bedeutende Fortschritte durch diese neue Strategie und will Hyundai breiter auf dem Markt aufstellen. Mit zur Messe brachte er den neuen HL975, ein 26-t-Radlader, der die letzte Lücke in die-

Auf allen Messen zu Hause: Anja Wiehoff von Atlas Copco MCT Construction Technique mit Henk Brouwer, General Manager Atlas Copco.

Frank Frickenstein, Sales Manager Germany bei Hyundai, freut sich über die neue Konzernstrategie. Mit auf die Messe brachte er u.a. den ebenfalls neuen Radlader HL975.

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Im klimatisierten Messebus empfing die GEFA Bank ihre Kunden. Heiko Stelter (r.), Leiter Region West – Kompetenzcenter Baumaschinen, im Gespräch mit Bernd Mair von Treffpunkt.Bau.

Horst Nitezki, Verkaufsleiter FRD Deutschland, mit dem 375 Fxj, einem echten Felshammer.

ser Produktreihe schließt. Der ebenfalls ausgestellte Raupenbagger HX480 hatte das neue AVM Around View Monitoring System an Bord. Ein kamerabasiertes Sicherheitsfeature, das dem Fahrer einen 360°-Blick rund um seine Maschine auf einem Monitor zeigt. Das Besondere dabei: Das System erkennt sich bewegende Objekte und markiert diese mit einem Rahmen, der je nach Bewegungsrichtung die Farbe wechselt. Rot bedeutet Annäherung und Gefahr, Grün gibt Entwarnung. Außerdem informiert das System den Fahrer, sobald sich ein Objekt beziehungsweise eine Person im Schwenkbereich der Maschine befindet. AVM wird als Option ab Werk geliefert und kann für alle Hyundai-Bagger geordert werden. In den Bereichen Vertrieb, Service und Dienstleistung will Hyundai im nächsten Jahr ebenfalls nochmals deutlich wachsen. Wichtige Schritte in diese Richtung sind bereits getan oder vorbereitet. „Unsere neue Europazentrale in Belgien wird in Kürze einsatzbereit sein, am 6. Oktober 2017 werden wir die Eröffnung feiern. An diesem Stützpunkt werden wir ein umfassendes Schulungsangebot für Händler, Techniker und Kunden anbieten und die Servicequalität weiter verbessern. Wobei wir extrem stolz darauf sind, dass unsere Maschinen eine sehr hohe Zuverlässigkeit haben“, sagte uns Frickenstein.

Orlaco

Analoge und digitale Kamerasysteme auch in Verbindung mit Radartechnik, darum ging es am Messestand von Orlaco. Thomas Donderer, Senior Account Manager, informierte die Kunden über die neuesten Entwicklungen und Vorteile beim Thema Surroundview: „Die

Alles im Blick. Die Firma Orlaco ist auf Kamerasysteme für Surroundview spezialisiert. Thomas Donderer, Senior Account Manager, informierte die Kunden über neueste Entwicklungen.

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Sandvik zeigte den neuen Ranger DX900i. Martin Friedl (r.), Geschäftsführer, und Olaf Gruner, Sales Manager Surface Drill, präsentierten die Maschine der Fachpresse.

Kamerasysteme verbessern signifikant die Sicherheit rund ums Fahrzeug. Auch der Fahrer selbst profitiert von dem System, da er sich mit seiner Maschine sowohl schneller als auch sicherer in der Baustelle bewegen kann.“ Hauptklientel von Orlaco sind Hersteller, also der OEM-Bereich. Aber auch Endkunden können ihre Maschinen mit den Kamerasystemen ausrüsten lassen. Zertifizierte Vertriebspartner übernehmen Beratung und Verkauf.

Sandvik

Der schwedische Konzern mit seinen Wurzeln in der Stahlproduktion ist nach eigenen Angaben der einzige Anbieter auf seinem Gebiet, der eine so breite Produktpalette für Bergbau-, Steinbruch- und Abbruchkunden anbieten kann. Martin Friedl, Geschäftsführer von Sandvik, erläutert: „Wir haben drei große Geschäftsbereiche. Zum einen die Sandvik Machining Solutions mit Werkzeugen für die Bearbeitungsindustrie, dann die Materials Technology mit der Produktion von Spezialstählen für die Industrie und drittens die Mining and Rock Technology mit Maschinen und Aftermarketlösungen für den Steinbruch, Bergbau und Abbruch. Die Produktpalette reicht von Übertagebohrgeräten, Tunnelbohrwagen, Ladern und Trucks bis hin zu stationären und mobilen Brech- und Siebanlagen, Verschleißschutz, Siebmedien, Abbruchhämmern und Abbruchwerkzeugen.“ Mit zur Messe brachte Friedl u.a. zwei komplett neue Produkte. Das Übertagebohrgerät Ranger DX900i erlebte in Nieder-Ofleiden seine Publikumspremiere eine Woche vor der offiziellen Vorstellung in Finnland. „Der Ranger 800, das Vorgängermodell, war über 20 Jahre

Natalie Renn und Andreas Kaiser von OGS präsentierten dem Fachpublikum die Vorteile der modular aufgebauten Softwarelösungen, die speziell auf mittelständische Unternehmen abgestimmt sind.

Das Messeteam von Hansa Flex informierte die Besucher über die Hydraulikkomponenten des Systemanbieters.

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t für IndustGrüning + Loske, der Systemlieferan im Pavillon tier Quar sein hatte en, riekomponent aufgeschlagen.

ist das Unternehmen Ein fester Bestandteil der Steinexpo hine stehen Carmen Backers Maschinenbau. Auf der Masc ers. Back tian Chris er Brud ihr und ers Back

Weber Marcel Weber und Lisa Knödgen von ten den ntier präse ice -Serv ungs rbeit l-Ana Stah änger, panh y-Kip Muld en tzbar vielfältig einse gten der seine Stärken vor allem bei been Platz verhältnissen ausspielt.

Auf dem Arden-Messestand konnte ein breites Spektrum an Greifern besichtigt werden, unter anderem mit einer integrierten Sprühvorrichtung, die als Weltneuheit auf der Steinexpo präsentiert wurde.

SAF Holland zeigte die SAF Intra CD Trak. Sie wurde speziell für Kipper und Schubböden im Baustellen- oder Deponie-Bereich entwickelt und unterstützt die angetriebene Achse mit ihrem integrierten Zusatzantrieb an Steigungen und bei schwierigem Untergrund.

auf dem Markt. Der DX900i ist nun der nächste große Schritt in dieser Maschinenklasse und eine völlige Neuentwicklung. Der Fokus liegt klar auf dem Bediener. Wir haben uns viele Gedanken gemacht, um dem Fahrer einen möglichst ergonomischen Arbeitsplatz zu schaffen. Die Kabine wurde dazu vollständig neu konzipiert. Sie besitzt beispielsweise eine sehr gute Schalldämmung. Im Innenraum ist es nun wesentlich leiser, was dem Arbeitsschutz und der Konzentration des Bedieners zugutekommt. Ganz wichtig ist auch, dass der neue Ranger, ohne die Position zu verändern, einen wesentlich größeren Radius ausbohren kann. Das spart viel Zeit. Zudem konnten wir die Effizienz der Maschine erheblich steigern, der Diesel-

verbrauch liegt deutlich niedriger als beim Vorgänger“, so Friedl. Ebenfalls vorgestellt wurde der neuentwickelte Siebbelag WX6500. Dieses Gummi-Siebmedium überzeugt laut Sandvik u.a. mit einer bis zu zehnfachen Haltbarkeit gegenüber Drahtgeweben und mit einer unkomplizierten Handhabung. Als zentrales Zukunftsthema für Sandvik nennt Friedl die Automatisierung: „Bei der Verarbeitung der Daten, die von den Maschinen erfasst werden, sind wir speziell im Mining-Bereich, also bei allem was sich unter Tage abspielt, bereits sehr weit. Dort bewegen sich die Maschinen schon autonom. Diese Entwicklung wird sich in naher Zukunft auch auf den Bereich Steinbruch ausdehnen und weiterentwickeln.“

Das Messeteam von Fischer-Jung (v.l.): Ulli Bollmann, Vertrieb, Ralph Phlippen, Prokurist und Vertriebsleiter Aufbereitungstechnik, Thorsten Plew, Geschäftsführer.

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Tony Ryan (l.), Rotar-Baumaschinen Händler aus Irland, mit Christoph Henschel, Geschäftsführer CHE Stahlbau, bestellte auf der Steinexpo die zwölfte Sunny-Waschanlage für seinen Mietpark.

Das Messeteam von OSA Demolition Equipment (v.l.): Roberto Salustio, Geschäftsführer OSA, Daniel Thyen und Sebastian Nolting.

ST E I N E X P O NAC HL ES E .

Prof

KH Kipper präsentier te seine Produkte zusammen mit Volvo Trucks.

erstes Scania präsentier te auf der Messe ein iteModell der neuen G-Serie mit überarbe tem Kabinen-Konzept.

Allu Deutschland, Patrick Püschel, Geschäftsleiter von eparator. ufels Scha ten größ eit neben dem weltw

Ulrich Hain und sein Sohn Dominik Hain von Hain Industrievertretung informierten über die Pister Multikuppelsysteme.

Das Team der Firma Moerschen bei Terex Finlay (v.l.): Thorsten Jäger, Vertrieb, Megan Cox , Vertriebsassistenz, Sven Brookshaw, Abteilungsleiter, Johannes Ett, Vertrieb.

Nina Grigoleit, Leiterin Produktpresse, und Andreas Kreser, Leiter Marketing, neben dem neuen Drei-Sterne-Reifen Xtra Load von Michelin.

STU Tanktechnik zeigte Tank- und Lagertechnik für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke.

Der Eigner der 500sten Metso Lokotrack in Deutschland ist Diethardt Andres (2. v.l.) von Andres Erdarbeiten. Die Übergabe der Maschine vollzogen Hugo van Benthem (r.) von Metso mit Verkaufsleiter Ralph Phlippen und Egon Plew von Fischer-Jung.

Eine Alternative zum Hydraulikhammer beim Direktabbau von Naturstein: Kemroc präsentierte unter anderem ein beeindruckendes Schneidrad.

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11.06.15 11:51

estand Zwei Generationen Glarner am Mess Sohn m seine mit er Glarn von GIPO: Paul Marc.

KÖLSCH UND CHRISTOPHEL

und KomRainer Matz (vorne l.), Leiter Marketing mit seinem munikation bei der Firma Lehnhoff, Steinexpo-Messeteam.

bei Haver Niagara, Laura Martin, Marketingverantwor tliche Vorzüge des Hydie steam ktion Reda dem terte erläu native zu traditioneldro-Clean, der eine nachhaltige Alter t. len Waschsystemen biete

Als Team präsentierten Kölsch und Christophel die Hersteller Powerscreen, RM, Portafill, Matec, Telestack und Cityequip. Kunden und Anlagenbetreiber profitierten vom gemeinsamen Service und einer höheren Teileverfügbarkeit.

Lutz Felder, SSAB Marketing, mit Zdenka Andersson, Vertrieb Europa. Beide waren mit der Messe sehr zufrieden.

Baggerlöffel, Schnellwechselsysteme, Radladerschaufeln und Drehmotor-Produkte sind die Spezialgebiete der Firma Rädlinger. Auch Felslöffel für Bagger bis zu ca. 130 t gehören zum Programm.

Gleich geht‘s los. Kurz vor den Demonstrationen erläuterte Mark Hezinger von Kleemann technische Details der Maschine.

ARJES

Bisher gab es bei Pfreundt verschiedene Waagen mit festgelegten Eigenschaften. Nun können Kunden bei der WK60-Serie aus einer großen Anzahl an Features auswählen und ihre Waage individuell zusammenstellen und sogar nachträglich ergänzen.

PFREUNDT

Das Team von ITR Benelux brachte ein imposantes Laufwerk-Anschauungsmodell mit zur Steinexpo.

Auch das ist typisch Steinexpo. Am Donnerstagmorgen begrüßte ein Wolkenbruch Aussteller und Besucher. Nach einer Viertelstunde war das Schlimmste vorbei.

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Arjes, deutscher Recycling-Spezialist für Zweiwellenzerkleinerer, zeigte die Neuauflage seines Steinbrechers „IMPAKTOR 250“. Neu ist die Schnellwechselkassette, mit der das Wellenpaar schnell gegen ein neues ausgetauscht werden kann, sodass die Maschine innerhalb von ein bis zwei Stunden wieder einsatzfähig ist.

Benno Kummermehr (l.), Technischer Leiter Asphaltmischanlagen bei Peter Gross Bau, mit Florian Schmellenkamp, Leiter Geschäftsentwicklung BHS Innovation. Für Gross Bau ist diese Anlage bereits die dritte BHS-Maschine.

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Vielen Dank für Ihren Besuch auf unserem Stand während der Steinexpo 2017!

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12.09.2017 11:38:51

JCB

ERDBEWEGUNG .

Auch auf der Großbaustelle macht der leistungsfähige 100C eine gute Figur.

Mit einem Greifer lassen sich Blocksteine zur Fahrbahnbegrenzung setzen.

Leistungsstarker Zehntonner auf der Überholspur JCB Bei beengten innerstädtischen Baustellen können Midi-Bagger wie der JCB 100C-1 ihre Vorteile voll ausspielen. Mit kompakten Maßen und einem geringen Hecküberstand manövrieren die Maschinen gekonnt über die schmalen Baustellen in Fußgängerzonen und auf Verkehrswegen. Nichtsdestotrotz müssen die Maschinen einem breiten Aufgabenspektrum und höchsten Anforderungen gewachsen sein.

Konzentrierte Kraft

Bauarbeiten in öffentlichem Raum greifen oft in den Verkehrsfluss ein. Wenn der Straßenbelag ersetzt werden muss, gilt es, den vorhandenen Asphalt aufzureißen, Schutt abzutragen, den Untergrund zu planieren und neu zu asphaltieren. Um den Verkehrsfluss nicht zum Stillstand zu bringen, erfolgen solche Arbeiten in Teilschritten, eine Fahrbahnspur nach der anderen. Dementsprechend platzsparend müssen die eingesetzten Baumaschinen sein. Hier gereicht dem 100C-1 seine Kompaktheit zum Vorteil. Mit einer Laufwerksbreite von 2,3 m und einem Hecküberstand von 4,5 m ist es dem 10-Tonner möglich, innerhalb einer Fahrspur zu arbeiten. Eine hohe Reichweite von 7,5 m und eine Grabtiefe von 4,57 m erweitern seinen Aktionsradius. Der Bagger kann dadurch mehr Arbeiten aus dem Stand verrichten und muss weniger umgesetzt werden, was besonders auf kleinen Baustellen mit wenig Bewegungsfreiheit hilft. Dank seiner Ausbrechkraft von 72,2 kN am Löffel bricht der 100C-1 mühelos den vorhandenen Straßenbelag auf und transportiert den Schutt zur Seite. Ein optionaler Tiltrotator oder ein mechanischer oder hydraulischer Schnellwechsler erhöhen die Flexibilität der Maschine.

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Geringe Emissionen schonen Umwelt und Geldbeutel

In Zeiten hoher Stickoxidbelastung ist es besonders wichtig, auch bei Baumaschinen auf einen umweltschonenden Antrieb zu setzen. Der Einbau umweltfreundlicher Motoren hat für JCB eine hohe Relevanz. So erfüllt auch der 55 kW JCB Diesel-by-Kohler Motor des 100C-1 die europäische Abgasnorm Stufe IIIB, ohne einen Dieselpartikelfilter (DPF). Ohne das zeitintensive Ausbrennen des Filters verringert sich die Standzeit des Fahrzeugs, die Produktivität wird erhöht. Zwei verschiedene Arbeitsmodi erlauben eine Anpassung der Hydraulikleistung an die Aufgaben.

Komfort schafft Sicherheit

Arbeiten in der Stadt auf engstem Raum stellt nicht nur Anforderungen an die Maschine, auch der Fahrer wird gefordert. Trotz Hindernissen, die seine Sicht einschränken, muss er sein Fahrzeug sicher manövrieren können. Um dabei den Überblick zu behalten, bietet die Kabine eine perfekte Sicht, auch auf das vordere Ende der rechten Kette. Für den Blick nach hinten lässt sich das Farbdisplay um eine Rückfahrkamera erweitern. Der Fahrer kann Hindernissen in beiden Richtungen sicher ausweichen.

Niedrige Standzeiten für hohe Produktivität

Eine untätige Maschine erwirtschaftet keine Umsätze. Deshalb legt JCB Wert auf niedrige Standzeiten. Graphitimprägnierte Buchsen aus Bronze heben die Schmierintervalle auf 500 Stunden. Im Einsatz lässt sich die Fahrerkabine ohne Werkzeug um 30 Grad nach hinten kippen, routinemäßige Inspektionen sind so schnell erledigt.

E R D BE WEGUNG .

CASE

Der neue Raupenbagger CX750D von Case erfüllt die Vorgaben der Abgasnorm Tier 4 Final/ EU Stufe IV durch eine Kombination von selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC). Diese Technologien maximieren die Verfügbarkeit und Leistung bei minimalem Wartungsaufwand.

Raupenbagger mit hoher Produktivität und maximaler Verfügbarkeit CASE Der Hersteller Case erneuert seine Palette an schweren Baggern und ersetzt dabei die Modelle CX700B und CX800B durch das neue Modell CX750D, das die Abgasnorm EU Stufe IV/ Tier 4 erfüllt. Präsentiert wurde die Maschine erstmals auf der Steinexpo Anfang September.

Wie alle Bagger der D-Serie ist der CX750D für schnellere Taktzeiten und maximale Produktivität ausgelegt. Neue, elektronisch gesteuerte Hydraulikpumpen mit deutlich kürzerer Ansprechzeit und ein größeres Steuerventil verkürzen die Arbeitsspiele. Größere Hydraulikzylinder steigern die Grabkräfte. Das Case Intelligent Hydraulic System „C.I.H.S.“ mit vier integrierten Energiemanagementsystemen sorgt dafür, dass die Motor- und Hydraulikleistung der Maschine optimal genutzt werden. Daraus resultieren zusätzliche Kraft, maximale Leistung und sparsamer Kraftstoffverbrauch. Mit 512 PS bietet der CX750D in der Standardversion 335 kN Losbrechkraft, in der für den Massenaushub konzipierten ME-Version erreicht die Grabkraft sogar bis zu 366 kN, 16 % mehr als bei der Vorgängerversion. Ein kürzerer Ausleger und ein HD-Pendelarm ermöglichen hier größere Löffelinhalte und steigern die Umschlagleistung. Ausleger und Pendelarm wurden komplett überarbeitet und noch robuster konstruiert, um den größeren Ausleger- und Pendelarmzylindern Rechnung zu tragen. Weiterhin wurde der Unterwagen verstärkt und verbreitert. Alles Maßnahmen, die am Ende den Einsatz größerer Grabgefäße erlauben und damit die Produktivität steigern. Die Bedienung der Maschine bleibt dabei gewohnt intuitiv. Drei Betriebsarten – Automatic, Heavy und Speed Priority – sorgen dafür, dass Hydraulik- und Motorleistung immer optimal genutzt werden.

des Auslegers sind mit dem patentierten E.M.S. Doppelbuchsensystem von Case versehen. Bei der Entwicklung des CX750D hatte Case die Anforderungen seiner Kunden im Blick. Die Maschine ist extrem zuverlässig und widerstandsfähig. Mithilfe verschiedener neuer Ausstattungsmerkmale konnte die Haltbarkeit weiter erhöht werden. Die Maschine ist dank der breiteren Wartungsstege und der neuen Handläufe besser zugänglich und lässt sich einfacher warten. Zur Vereinfachung wurden sämtliche Filter gruppenweise im Pumpenfach angeordnet. Zum Serienlieferumfang gehört jetzt auch ein selbstreinigender hydrostatischer Lüfter mit Laufrichtungsumkehr. Er reagiert auf den jeweiligen Kühlbedarf, senkt die Leistungsaufnahme und reduziert den Wartungsaufwand.

Komfort und Sicherheit

Die weiter verbesserte Kabine des neuen CX750D ist mit einem individuell einstellbaren Arbeitsplatz ausgestattet, bei dem Position und Neigung der Armauflagen getrennt vom Sitz angepasst werden können. Der neue High-Back Komfortsitz mit hoher Rückenlehne wurde speziell für Case Bagger entwickelt und stützt den Rücken des Fahrers optimal. Die Bilder der serienmäßigen Heck- und Seitenkameras werden auf einem 7-Zoll-Breitbildmonitor angezeigt. Über diesen Monitor kann der Maschinenführer außerdem in Echtzeit auf wichtige Leistungsparameter wie Kraftstoffverbrauch, Betriebsstunden und andere Maschinendaten zugreifen. Extra Sicherheit bietet der Case Maximum View Monitor, ein System mit drei Kameras, das eine Draufsicht des Arbeitsumfelds darstellt und die Arbeitsumgebung dieser großen Maschine in einem Winkel von 270° lückenlos überwacht.

Maximale Betriebszeit

Der Raupenbagger CX750D erfüllt die Vorgaben der Abgasnorm Tier 4 Final/ EU Stufe IV durch eine Kombination von selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC). Diese Technologien maximieren die Verfügbarkeit und Leistung bei minimalem Wartungsaufwand. Das Abgasreinigungssystem verzichtet auf einen Dieselpartikelfilter und enthält auch sonst keine Tauschteile. Die Abgasreinigung arbeitet ohne Regenerationszyklen, die nicht abgebrochen werden dürfen und den Einsatz der Maschine einschränken. Auf diese Weise wird eine maximale Betriebszeit garantiert. Die verstärkte Konstruktion der Maschine, insbesondere des ausfahrbaren Unterwagens und der Frontausrüstung, gewährleistet auch unter den härtesten und anspruchsvollsten Einsatzbedingungen ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit. Alle Bolzenverbindungen ERDBE WE GUN G .

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120-Tonnen-Bagger nimmt die Arbeit bei riesigem Abbruchprojekt auf Das Unternehmen Démolition et terrassement XL Sàrl aus dem luxemburgischen Nidderkuer setzt seit März 2017 auf einem riesigen Abbruchgelände im Finanzzentrum der Stadt Luxemburg einen Hyundai-Bagger ein, der über die größtmögliche Kapazität verfügt, den R1200-9 mit einem Betriebsgewicht von 120 Tonnen. Es handelt sich dabei um die erste Hyundai-Maschine dieser Größe, die in Europa verkauft wurde.

Nach der Fertigstellung der gigantischen Baustelle werden hier die neuen Büros der Bank of China zu finden sein. An der Kreuzung Boulevard Royal und Rue Notre Dame wird der riesige Bagger eingesetzt, um Stahlbetonfundamente mit einem 7-t-Hydraulikhammer aufzubrechen. Als Erstes muss ein 35 m tiefer, sechs Stockwerke umfassender Tiefgaragenbereich angelegt werden.

Zum ersten Mal in Deutschland verkauft

HMB, der belgische und luxemburgische Baumaschinenhändler, ist stolz darauf, den R1200-9 als erster europäischer Händler verkauft zu haben. Paul Verbiest und Tom Haesevoets, die Inhaber von HMB, äußerten sich zu dem Geschäft: „Carlos Alberto Rodrigues de Sousa, der Inhaber von Démolition et terrassement XL Sàrl, besuchte uns 2016 auf der Bauma in München wo wir das Geschäft abschlossen. Herr de Sousa war bereits mit dem Hyundai-Programm vertraut, denn seine Flotte umfasst zwölf Hyundai Maschinen. Für dieses besondere Projekt war er auf der Suche nach einer Maschine beträchtlicher Größe, die diese Aufgabe bewältigen kann. Wirklich überzeugt hat ihn die Kombination aus Qualität und Effizienz der Maschinen,

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Der Hyundai R1200-9 auf einem riesigen Abbruchgebiet in Luxemburg. Der Gigant mit 567 kW bricht Stahlbetonfundamente mit einem 7-Tonnen-Hydraulikhammer auf, um Platz für ein Geschäftsviertel zu schaffen.

ein guter Preis sowie unser hervorragender Service und die gute Beziehung zu seinem Unternehmen. Wir sind sehr stolz darauf, einen Beitrag zu diesem Projekt leisten zu können.“

Ideal für die Aufgabe geeignet

Der von einem 567 kW starken Dieselmotor mit Turbolader (Hubraum 23 l) angetriebene Bagger wurde für schwere Erdarbeiten, stationäre Grabarbeiten sowie Abbrucharbeiten mit großer Reichweite konzipiert. Die Standardausrüstung umfasst Doppelsteg-Bodenplatten mit einer Breitenabmessung von 710, 800 und 900 mm. Für diesen besonderen Abbruchauftrag war der Kunde auf der Suche nach schmalen Bodenplatten, die auch für den nächsten Arbeitsauftrag des Baggers in einem Steinbruch in der Nähe der Stadt Luxemburg eingesetzt werden sollten.

Computergestützte Leistungsoptimierung

Das moderne CAPO-System (computergestützte Leistungsoptimierung) sorgt für eine optimale Leistung des Motors und der beiden Hydraulikpumpen. Die verschiedenen Leistungsbetriebsarten dienen ganz bestimmten Arbeitslasten. Zudem weist das System eine automatische Drehzahlverringerung und Leistungsstufe auf. Die LCD-Anzeige überwacht die Drehzahl des Dieselmotors, die Kühlmittel- und Hydrauliköltemperatur sowie die Diagnosefehlercodes. Auf Knopfdruck kann der Bediener die Hubarm-/Schwenkpriorität sowie die Leistungsbetriebsarteinstellungen auswählen. Wie bei allen hydraulischen Baggern von Hyundai kann der Bediener auch hier den für die auszuführenden Arbeiten, das verwendete Material oder das Anbaugerät geeignete Leistungsbetriebsart auswählen. Drei Modi gewährleisten maximale Motorleistung, hohe Geschwindigkeit sowie besonders sparsamen Betrieb. In der Leistungsbetriebsart wird mit maximaler Maschinengeschwindigkeit und Leistung gearbeitet, um höchste Produktivität zu erzielen. Im Standardbetrieb wird mit einer verringerten Motordrehzahl gearbeitet, um die optimale Leistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch zu erreichen. In der Economy-Betriebsart werden Durchfluss und Motorleistung auf die jeweiligen Lastbedingungen eingestellt, um die maximale Steuerbarkeit bei minimalem Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Mit einer Benutzerbetriebsart kann der Bediener zudem Motordrehzahlen, Pumpenleistung, Leerlaufdrehzahl und andere Maschineneinstellungen wie Hydraulikdruck und Volumen für die Anbaugeräte nach eigenem Geschmack anpassen. E R D BE WEGUNG .

Multitalent mit Phase-IV-Motor Das belgische Unternehmen Bodarwé war auf der Suche nach einem Nachfolger für seinen vielseitig einsetzbaren LiebherrRaupenbagger R 934 und hat sich für das Folgemodell von Liebherr, den R 936, entschieden. Dieser Bagger zeichnet sich durch seinen hohen Fahr- und Bedienkomfort aus und erfüllt die aktuellen Abgasnormen.

Der neue R 936 hat bereits 1.000 Betriebsstunden absolviert. Der Bagger wird für diverse Anwendungen vor allem im Straßenbau, bei Erdbewegungsarbeiten und bei Tiefbauarbeiten genutzt.

LIEBHERR

Durch den Verstellausleger erhöht sich die Reichweite des R 936 und damit die Produktivität insbesondere bei Böschungsarbeiten.

Bestens gerüstet

Liebherr-France SAS hat das Modell speziell für diese Arbeitseinsätze konfiguriert. Die Raupenbagger sind für ein Einsatzgewicht zwischen 18 und 100 t ausgelegt. Der R 936 von Bodarwé verfügt über einen leistungsstarken Dieselmotor mit 170 kW/231 PS, der die aktuellen Abgasnormen Phase IV/Tier 4f erfüllt. Ferner weist er einen LC-Unterwagen und 750 mm breite Bodenplatten auf. Mit einem Einsatzgewicht von 35 t und einem Gegengewicht von 6,3 t kann der Bagger leicht von einer Baustelle zur nächsten verbracht werden. Um maximale Produktivität und Vielseitigkeit sicherzustellen, verfügt das Modell über einen Verstellausleger von 6,80 m und einen verlängerten Stiel von 3,10 m. Für Erdbewegungsarbeiten wird der Raupenbagger mit einem Löffel von 1,75 m³ und einem Schnellwechsler ausgestattet.

NBB Controls + Components GmbH

Vielseitig bei hoher Leistungsstärke

Im Einsatz stellt der R 936 seine Stärken unter Beweis: Laufruhe, besonders gut angepasste Ausrüstungen und hoher Bedienkomfort. Das optimierte Konzept der Liebherr-Werkzeuge maximiert die Produktivität bei allen Anwendungen. Zudem ist der Bagger mithilfe der diversen Werkzeuge im Einsatz sehr flexibel. Vor allem die Fahrer bei Bodarwé profitieren vom Verstellausleger des R 936, mit dem sie tiefer als mit einem herkömmlichen Monoblockausleger graben können und der ihren Anforderungen und den diversen Einsatzarten besser gerecht wird. Der letzte Schlüssel zum Erfolg im täglichen Einsatz ist der besonders hohe Komfort in der Fahrerkabine. Sie ist auf viskoelastischen Lagern montiert, welche die Vibrationsemissionen der Maschine hervorragend absorbieren. Die mit Kautschuk verkleideten Schellen zur Befestigung der Schlauchleitungen tragen ebenfalls aktiv zur Lärmreduktion bei.

Langjährige Zusammenarbeit

Seit über 30 Jahren arbeitet Bodarwé mit Liebherr zusammen und ist dabei sehr zufrieden. Circa 30 der 70 Maschinen im Fuhrpark sind von Liebherr, darunter alle Raupenbagger des Unternehmens. Bodarwé setzt auf Maschinen, Services und den technischen Kundendienst von Liebherr, da sich diese durch hohe Qualität in der Praxis auszeichnen. Bei Liebherr kommen Bodarwé die besonders gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen sowie der große Sachverstand in puncto Maschineninstandhaltung zugute. Das Unternehmen hat sich besonders beeindruckt gezeigt von den Schulungen seines Personals durch den Maschinenhersteller. Darüber hinaus war auch das allgemeine Auftreten von SOMTP Belgium in Suarlée für den Kauf entscheidend. Der exklusive Vertriebspartner von Liebherr in Belgien ist bekannt für großes technisches Know-how, große Verfügbarkeit, schnelle Reaktionen und für die Nähe zum Kunden. ERDBE WE GUN G .

Einfach mehr steuern! Mit dem neuen Tastensender bewegen Sie schwere Lasten einfach per Knopfdruck. Ob proportional oder gestuft – mit den frei konfigurierbaren Tasten und dem robusten Design haben Sie die Kran- und Maschinensteuerung fest im Griff! Dank der patentierten Technik und seinem robusten Spezialgehäuse bietet der PocketEvo ® höchste Sicherheit selbst unter extremen Anforderungen. Der PocketEvo ® wurde daher mit dem Prädikat „BEST OF“ und dem „INDUSTRIEPREIS 2017“ ausgezeichnet. Kompakt. Handlich. Robust! NBB ist Qualität Made in Germany!

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ATLAS

Der neue Atlas Raupenbagger 340 LC arbeitet durch sein auf 4,5 m teleskopierbares Raupenfahrwerk standsicher. Das perfekte Zusammenspiel von Deutz-Motor und Linde-Hydraulik macht die Arbeit mit dem Ausleger und den Anbaugeräten einfach und präzise.

Vibrationsfreies Einbringen von DoppelT-Trägern in denkmalgeschützter Umgebung ATLAS Er ist kraftvoll, leise und standsicher: der neue Atlas 340 LC Raupenbagger. Im Einsatz ist er in Hamburg-Blankenese beim Einbau von 40 Doppel-T-Trägern für Berliner Verbau zum Erstellen einer Baugrube. Dies in einer sehr sensiblen Umgebung mit unmittelbar angrenzender denkmalgeschützter Wohnbebauung.

Präzise arbeitende Hydraulik

Im Einsatz ist ein Atlas Raupenbagger 340 LC mit einem Betriebsgewicht von 42 t. Ausgerüstet mit einem 6-Zylinder-Deutz-Motor mit 180kW/245 PS und Partikelfilter (Tier 4F). Der Motor ist gekapselt. Die Zusammenarbeit mit dem verwendeten Linde-Hydrauliksystem macht den Bagger zu einem feinfühligen Instrument. „Man kann den Sonderteleskopknickarm extrem geschmeidig, ohne den kleinsten Ansatz von Ruckeln, millimetergenau bewegen“, sagt Oliver Joite, der Fahrer des 340 LC. Diese Kombination von Deutz-Motor und Linde-Hydraulik stellt sich in der Baustellenpraxis als sehr präzise arbeitend dar. Der Arbeitsbereich ist 16,5 m lang und wurde unter anderem gewählt, um diese Doppel-T-Träger im Hochdruckspülverfahren einbauen zu können.

Fester Stand – einfacher Transport

Ausgerüstet ist dieser 340 LC mit 700 mm Raupenketten. Das Fahrwerk ist 4.800 mm lang und von 2.600 mm bis auf 4.500 mm hydraulisch teleskopierbar. Dieses System hat zwei Vorteile. Es ist einfacher, für den Transport des Baggers eine Sondergenehmigung zu bekommen, da er drei Meter Transportbreite nicht überschreitet.

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Präzises und komfortables Arbeiten

Der Atlas 340 LC gehört zur Maschinenflotte der Firma Johann Heidorn aus Hamburg. Heidorn ist Spezialist im Erd-, Gewässer- und Spezialtiefbau. Um diese vielfältigen Anforderungen zu erfüllen, ist der Atlas Bagger mit einem steil angestellten Monoblockausleger ausgerüstet. An diesen ist der Sonderteleskopknickarm angebaut. So steht hier in Blankenese eine Arbeitsreichweite von 16,5 m zur Verfügung. Das genügt vollauf, um alle Baustellenbereiche abzudecken, ohne dass sich der Bagger viel bewegen muss, was sich bei der räumlichen Enge als großer Vorteil darstellt. Um die Arbeit mit verschiedenen Anbaugeräten wie Vibrationsbär, Hydraulikbohrmotor, Tiefbaugreifer, Spundwandpresse und anderem zu ermöglichen, ist ein hydraulischer Anbausatz montiert. Äußerlich erkennt man diverse zusätzliche Hydraulikleitungen, die am Ausleger montiert sind. Das heißt, man sieht davon nicht viel, weil sie geschützt verlegt sind. In der Kabine kann man Hydraulikdruck und -ölmenge für maximal zehn Verbraucher individuell einstellen.

Eine angenehme Maschine

Man kann diese Blankeneser Baustelle nicht nach Gehör „finden“. Der gekapselte Motor des 340 LC arbeitet so leise, dass ein in normalem Ton geführtes Gespräch neben dem Bagger möglich ist. Überdies ist der Tier 4F Motor laut Hersteller umweltfreundlich. Man weiß, dass hier ein Dieselmotor arbeitet, aber man riecht es nicht. Was bei der Arbeit begeistert, ist das ruckfreie Arbeiten des Auslegers. Sowohl die Schwenkbewegung als auch das Teleskopieren geschieht schnell und präzise.

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Wachstum zu neuer Größe Peter Hebbeker WEYCOR Zuerst änderten sie den Namen. Nach über 50 Jahren wurde aus Atlas Weycor. Nun kommen auch neue Produkte hinzu. Dabei stößt das Traditionsunternehmen in eine Leistungs- und Größenklasse vor, die die Wildeshausener bislang nicht bedienten. Der Radlader AR 250e bringt mit rund 14 t Dienstgewicht satte 4.000 Kilo mehr auf die dicken Reifen als sein nächstkleinerer Bruder. Was kann der Große? Peter Hebbeker aus der Treffpunkt.Bau-Redaktion sprach mit Bernd Vienenkötter, Vertriebsleiter bei Weycor.

Bernd Vienenkötter: In diesem Bereich besteht national und international ein sehr großer Bedarf an technisch anspruchsvollen Geräten. Diese Nachfrage wollen wir mit dem neuen Radlader bedienen. Um die Ansprüche unserer Kunden zu ermitteln, haben wir nationale und internationale Händlerkreise einberufen und intensive Marktforschung betrieben. Der AR 250e wird daher auch auf unterschiedlichen Märkten mit leicht veränderter Ausstattung angeboten, zum Beispiel was die Motoren betrifft. Wir bringen beim Radladerbau ein äußerst umfangreiches Know-how aus dem kompakten Bereich mit. Dieses Wissen und auch die Kenntnis darüber, was unsere Kunden von einem Weycor-Lader erwarten, haben wir in die neue Leistungsklasse übertragen. Durch unsere große Kundennähe und das Feedback unserer Händler wussten wir genau, in welche Richtung die Entwicklung gehen musste. Welche Kundengruppen haben Sie mit dem AR 250e im Fokus? Bernd Vienenkötter: Wir wollen eine breite Kundschaft ansprechen. Ähnlich wie das berühmte Schweizer Taschenmesser ist auch der AR 250e ein sehr vielseitiges, leistungsfähiges Werkzeug. Je nach Anbaugerät erfüllt er die unterschiedlichsten Aufgaben. Das reicht von den klassischen Aufgaben in der Baubranche über Recyclingbetriebe, die Industrie und Gewinnung bis hin zu landwirtschaftlichen Unternehmen. Der 250er trifft auf etablierte Mitbewerber. Was kann der neue Weycor besser? Was zeichnet ihn besonders aus? Bernd Vienenkötter: Bei der Entwicklung haben wir uns natürlich am Markt orientiert und den Wettbewerb genau angeschaut, um

WEYCOR

Der AR 250e erschließt eine neue Leistungsklasse für Weycor-Radlader. Auf welcher Basis erfolgte der Vorstoß in diese Größenklasse?

Bernd Vienenkötter, Vertriebsleiter bei Weycor, freut sich über die neue Größe im Produktportfolio und verspricht weitere Entwicklungen auf Basis des AR 250e.

dann eine Maschine zu entwickeln, die sich ganz klar im oberen Leistungssegment dieser Klasse ansiedelt und dort Akzente setzt. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Fahrantrieb, ein agiles Fahrverhalten war uns sehr wichtig. Zudem lässt sich der Antrieb auf Knopfdruck vom Fahrer auf unterschiedliche Einsatzzwecke abstimmen. Das führt zu einer verbesserten Ökonomie durch geringeren Dieselverbrauch und reduziertem Reifenverschleiß. Hinzu kommt natürlich eine leistungsfähige Hydraulik. Ganz wichtig für Weycor ist es jedoch, den Fahrer in den Mittelpunkt zu rücken. Mit großem Einsatz haben wir einen möglichst ermüdungsarmen Arbeitsplatz geschaffen. Alles wurde dabei infrage gestellt. Schalterplatzierung, Sitzanordnung und vor allem die Übersicht wurden optimiert. Gerade was den Rundumblick betrifft, sind wir mit dem AR 250e klar mit an der Spitze des Wettbewerbs. Ein zentrales Ziel war auch, den Fahrer nicht durch Reizüberflutung durch das Display von seinen eigentlichen Aufgaben abzulenken. Er bekommt standardmäßig nur die Daten, die er wirklich braucht, auf die Anzeige gespielt. Alles im normalen Betrieb Nebensächliches bleibt ausgeblendet, kann jedoch bei Bedarf abgerufen werden. Zusätzlich haben wir Fahrprogramme konfiguriert, die bei typischen Einsatzbedingungen jeweils die bestmögliche Leistung beziehungsweise Effizienz erzielen. Diese Profile können auf Wunsch

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Die ersten AR 250e sind bereits ausgeliefert und bewähren sich im täglichen Einsatz. Die Standardschaufel fasst bis zu 3 m³.

vom Kunden selbst sehr einfach angepasst werden. Dazu gibt es den Atlas-Controler. Ein rundes Bedienelement, das durch Drehen und Drücken Eingaben ermöglicht. Das funktioniert genauso intuitiv wie im Pkw, zum Beispiel beim Einstellen des Navigationssystems. Auch auf die Wartungsfreundlichkeit wurde großer Wert gelegt. Eine elektrisch öffnende Motorhaube beispielsweise ermöglicht einen schnellen, bequemen Zugang zu Wartungspunkten. Bei solch großen Investitionen ist das Vertrauen der Kunden in das Produkt von immenser Bedeutung. Wie pflegt Weycor diese wichtige Beziehung? Bernd Vienenkötter: Wir besitzen seit langen Jahren ein sehr dichtes Händlernetz, national wie auch international mit unseren Vertriebspartnern. Die kurzen Wege und die kompetenten Ansprechpartner vor Ort sparen dem Unternehmer Zeit und Kosten. Generell legt Weycor großen Wert auf einen kostengünstigen Betrieb der Maschinen. Viele Händler kennen unsere Produkte seit Jahrzehnten, sie arbeiten seit Ende der 1960er Jahre durchgängig mit uns zusammen. Das ermöglicht es ihnen, die Kundenwünsche umfassend und schnell zu erfüllen. Zudem fließt von dort viel wertvolles Feedback zurück in unsere Entwicklungsabteilung.

Wenn sich ein Kunde heute für einen AR 250e entscheidet, wann hat er ihn dann einsatzbereit auf dem Hof stehen? Bernd Vienenkötter: Wir sind gerade in der Einführungsphase. Die ersten Geräte werden aktuell ausgeliefert. Die Kunden können sofort kaufen. Dürfen Sie einen Ausblick in die Zukunft geben – können die Kunden weiterhin Großes von Weycor erwarten? Bernd Vienenkötter: Vom Grundsatz her haben wir mit dem AR 250e eine Plattform geschaffen, die sich vielfältig erweitern und ausbauen lässt. Sie bietet Spielraum nach unten, aber insbesondere nach oben. Akzente wollen wir auch über das Design schaffen, das eine Verbundenheit über die gesamte Produktpalette erzeugt und beim Kunden für eine hohe Wiedererkennung sorgt. Dafür wurde Weycor bereits mit dem IF Design Award 2017 geehrt. Neben dem ausgezeichneten Design vereint unser gesamtes Produktprogramm aber auch technische Innovationen. Alle unsere Radlader sind kompakt gehalten, bieten dem Fahrer beste Übersicht und hohen Bedienkomfort. Diese unsere Stärken wollen wir auch in Zukunft einsetzen und ausbauen.

Die großzügig verglaste Kabine bietet dem Fahrer eine sehr gute Rundumsicht. Erprobte Einsatzprofile sorgen für eine bestmögliche Effizienz von Antrieb und Hydraulik.

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WIRTGEN

Die Kompaktfräse W 100 CFi beim Trenching-Einsatz. Mit dem modernen Verfahren zum Verlegen von Rohren und Kabeln lassen sich Kosten senken und insbesondere der Breitbandausbau mit Glasfaserkabeln beschleunigen.

Nach dem Einfügen der Leerrohre wird die angrenzende Deckschicht gefräst und mit neuem Asphalt überbaut.

Kompaktfräse im Sondereinsatz für den Breitbandausbau WIRTGEN In Österreich arbeitet eine Wirtgen Kompaktfräse W 100 CFi mit Tieffräsaggregat gerade noch im Trenching-Einsatz für das Verlegen von Breitbandleitungen – und fräst kurz danach ganze Belagspakete aus.

Der Ausbau von Glasfaser-Leitungen hat weltweit Hochkonjunktur. So auch im oberösterreichischen Bezirk Schärding: Unweit der deutschen Grenze werden Gemeinden mit Breitband-Internet ausgestattet. Engelhartszell ist die zweite Gemeinde, die auf die Zukunftstechnologie setzt. Modernste Technologien, in diesem Fall aus Stahl und Hartmetall, nutzt auch die bauausführende Firma Hemmelmair Frästechnik aus Linz. Denn für die Straßenarbeiten vor Ort setzt der Fräsdienstleister mit der W 100 CFi ein Modell der neuesten Kompaktfräsen-Generation ein – mit einem Tieffräsaggregat, das Wirtgen speziell für diese Anwendung entwickelt hat.

Schneller Wechsel

„Wir haben 15 Wirtgen Kaltfräsen im Einsatz. Durch die langjährige Zusammenarbeit schätzen wir die Lösungskompetenz des Unternehmens und haben uns auch diesmal an die Wirtgen Group in Österreich gewandt“, erklärt Manfred Grössing, Geschäftsführer von Hemmelmair. Nachdem die Anforderungen mit dem Wirtgen Produktmanagement besprochen waren, erhielt die Konstruktionsabteilung im Stammwerk in Deutschland den Entwicklungsauftrag. „Unser Kunde soll die Fräse flexibel nutzen, das heißt von der Sonderanwendung möglichst schnell wieder in konventionelle Instandsetzungsmaßnahmen wechseln können“, stellt Manfred Stiegler,

Kundendienstleiter bei der Wirtgen Group Vertriebs- und Servicegesellschaft Wirtgen Österreich, heraus.

Neues Schneidrad fürs Trenching

Für den Einsatz in Oberösterreich war die W 100 CFi optimal geeignet. Die Maschine aus der neuen Wirtgen Kompaktfräsen-Generation integriert viele Zusatz- und Automatikfunktionen, die Anwender bei der Bedienung tatkräftig unterstützen und Arbeitsprozesse optimieren. Für das Trenching-Verfahren hat Wirtgen eine spezielle Lösung entwickelt. Dabei wird ein Gehäuse mit einem schmalen Schneidrad, bestückt mit W6-Standardmeißeln, hinter dem rechten, eingeklappten Fahrwerk montiert. Mit einem sehr großen Schnittkreisdurchmesser von 1.620 mm können so bis zu 600 mm tiefe und 300 mm breite Schlitze gefräst werden. Durch Fräsrotation wird das ausgebaute Material nach oben befördert und über ein Leitblech und eine Schütte neben dem Graben ausgeworfen. Die Steuerung des Tieffräsaggregats erfolgt über das herkömmliche Bedienpult der W 100 CFi. „Von der Drehzahl über den Kantenschutz bis zum Abstreifer wurden die Funktionen in das bestehende Bedienkonzept integriert. Das heißt, der Maschinenfahrer bedient seine Fräse wie gewohnt“, erklärt Andreas Salz, Entwicklung und Konstruktion – Schneidtechnologie, Wirtgen.

Flexibel in Standard- und Sonderanwendung

Der Geschäftsführer von Hemmelmair, Manfred Grössing, war direkt überzeugt von der Wirtgen Trenching-Lösung: „Durch die einfache Montage und Demontage des Tieffräsaggregats und den einfachen Transport der W 100 CFi können wir die Fräse flexibel und damit optimal nutzen.“

Kran-, Gabelstapler & Erdbaumaschinen-Schulung, Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen sowie Gefahrgutbeauftragter (Verkehrsträger Straße) • Turmdrehkran • Lkw-Zuladekran • Portal-. Brücken- und Schwenkarmkran • Mobil- und Autokran • Hub- und Teleskoparbeitsbühne • Gabelstaplerfahrer • Erdbaumaschinen (Radlader, Bagger usw.)

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Konzeption und Herstellung von Anbauwerkzeugen für Bau- und Industriemaschinen

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Sensoren sorgen für optimale Ausleuchtung

Bei der Helligkeit herkömmlicher Beleuchtungssysteme muss der Maschinenführer einen Kompromiss eingehen. Bei voller Lichtleistung spiegelt sich das Licht an Stahlteilen oder an der

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Neben der adaptiven Arbeitsbeleuchtung hat Liebherr für die XPower-Radlader einen neuen Schlüssel mit Fernbedienung entwickelt und unterstreicht mit der ständigen Weiterentwicklung in diesem Bereich seinen Anspruch, den Maschinenführer bei der Konzeption des Arbeitsumfeldes in den Mittelpunkt zu setzen.

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Die adaptive Arbeitsbeleuchtung ist eine intelligente Lichtsteuerung. Sie reagiert mittels moderner LED-Lichtsensoren intuitiv auf die Hubgerüstposition und den Knickwinkel des Radladers. Dadurch ist der Arbeitsbereich stets gleichmäßig ausgeleuchtet. Zudem gehören mit der adaptiven Arbeitsbeleuchtung störende Blendungen oder Spiegelungen an Stahlteilen der Vergangenheit an.

Die Optionen adaptive Arbeitsbeleuchtung und Liebherr-Schlüssel mit Fernbedienung erhöhen die Sicherheit und die Ausleuchtung speziell in der Dämmerung, in der Nacht, unter Tage oder bei schlechten Lichtverhältnissen.

Bordwand eines Lkw, was zu Blendungen führt. Bei reduzierter Lichtleistung verschlechtern sich die Sichtverhältnisse. Die adaptive Arbeitsbeleuchtung löst jedoch dieses Problem. Mithilfe von Sensoren passt sich die Lichtleistung automatisch an die Position des Hubgerüsts und der Arbeitsausrüstung sowie auf den Knickwinkel des Radladers an. Der Liebherr-Schlüssel mit Fernbedienung öffnet per Knopfdruck die Fahrertür. Gleichzeitig aktiviert ein Sensor die Innenbeleuchtung der Kabine. Der gesamte Aufstiegsbereich ist dadurch sicher beleuchtet und ermöglicht einen komfortablen Aufstieg in die Fahrerkabine.

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Die adaptive Arbeitsbeleuchtung steht auf Kundenwunsch für alle XPower-Radlader zur Verfügung. Der zusätzliche LED-Scheinwerfer am Vorderwagen optimiert die Lichtverhältnisse bei angehobener Ausrüstung.

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RUBBLE MASTER

Der neue RM 70GO! 2.0 ersetzt in Indonesien eine Kombination aus Backen- und Kegelbrecher. So spart das ausführende Unternehmen Treibstoffkosten und produziert dennoch hochwertiges Endmaterial.

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Prallbrecher ersetzt Backen-Kegelbrecher Kombi RUBBLE MASTER Seit Frühling 2017 ist der erste mobile RM Brecher in Gorontalo, im Herzen von Indonesien, im Einsatz. Der neue RM 70GO! 2.0 ersetzt dort gleich mehrere Maschinen: Statt der Kombination Backenbrecher plus Kegelbrecher bricht der mobile Prallbrecher in nur einem Arbeitsgang den extrem harten Fluss-Basalt, welcher für den Straßenbau benötigt wird. Somit hilft der mobile Prallbrecher maßgeblich, die Infrastruktur in Indonesien mit aufzubauen.

SURROUND VIEW

„Die Straßen, die wir bauen, sind die besten hier in der Gegend“, erzählt Stevie Kusumaharja. Er ist stolz auf die Qualität der Infrastrukur-Projekte, die sein Unternehmen PT. Anugerah Andalan Perkasa umsetzt. Qualität und Effizienz sind ihm und seinen Geschäftspartnern bei PT. Anugerah Andalan Perkasa besonders wichtig, weshalb er auf der Suche nach einer hochwertigen Alternative im Aufbereiten von Fluss-Basalt auf Rubble Master gestoßen ist. Neben der Kompaktheit war für den Besitzer die Verlässlichkeit des RM Brechers, das hochqualitative Endkorn und die gute Kundenbeziehung zum indonesischen Vertriebspartner GMT entscheidend. PT. Kusumaharja suchte vor allem einen Brecher, welcher den extremen Bedingungen in der Aufbereitung von abrasivem Fluss-Basalt Paroli bietet. Zudem ist der RM 70GO! 2.0 effektiver und kostengünstiger als die bisherige Kombination von Backenbrecher und Kegelbrecher. Mit dem RM Prallbrecher bereitet PT. Anugerah Andalan Perkasa nun dieselbe Menge an 0/63 Fluss-Basalt mit weniger Maschinen und Verschleiß auf, spart außerdem Treibstoff und produziert ein hochwertigeres Endmaterial.

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DMS

Im August hat die neue Fertigungsstraße von DMS ihren Betrieb aufgenommen.

Die Zukunft im Blick DMS Kaum war das Patent angemeldet, wurde der DMS Sortier- und Abbruchgreifer laut Hersteller zum Bestseller auf dem Markt. Durch Visionen angetrieben, hat DMS 2013 seinen Greifer mit dem patentierten Hydraulikzylinder auf den Markt gebracht. Der vollständig gekapselte Kolben und die innen liegenden Ölkanäle minimieren das Beschädigungsrisiko. Zusätzlich ermöglicht der patentierte Hydraulikzylinder eine geringe Bauhöhe, einen optimalen Greifraum und ein geringes Gewicht bei extremer Robustheit.

Hochwertige Buchsen mit Langzeitschmiereffekt, wendbare Schneidkanten sowie geschützte und gut zugängliche Schmierstellen garantieren dem DMS Sortier- und Abbruchgreifer Wartungsarmut und Langlebigkeit. Der Greifer ist in verschiedenen Größen erhältlich – vom Minibagger bis hin zum 22-t-Bagger finden sich die passenden Greifer. Die Vorteile auf einen Blick:

– Geringere Bauhöhe – 30% geringeres Eigengewicht - Keine Schläuche unterhalb des Antriebes – Qualität mit hoher Zuverlässigkeit – Einzigartiger Zylinderantrieb – 100 % geschützte Kolbenstange – Optimale Lieferbarkeit

Der Softgrip

Auch beim Zubehör ist DMS Wegbereiter und bringt Bewegung in den Greifermarkt. Als ideale Lösung hat sich z. B. der Softgrip erwiesen – einfach, aber genial ist er ein zuverlässiger Helfer, der die Einsatzmöglichkeiten des Greifers um ein Vielfaches erweitert. Dieses Anbaugerät erledigt ein breites Spektrum von Aufgaben. Mit seinen Eigenschaften hat der Softgrip auf Anhieb einen Nerv getroffen bei Händlern und Kunden.

Die Produktion

Um der hohen Nachfrage und dem internationalen Markt gerecht zu bleiben, hatte die DMS rechtzeitig die Weichen für weiteres Wachstum gestellt und die Produktionskapazitäten ausgebaut. In einer eigenen Halle wurde die Produktionsstraße im August 2017 in Betrieb genommen und läuft schon jetzt auf Hochtouren. Die sorgfältige Planung ermöglichte einen Umzug ohne Unterbrechung der Produktion.

BRUCHSICHERE SCHEIBEN MIT AUSTAUSCHBAREM SCHUTZ Hammerglass ist 300-mal starker als herkömmliches Glas. Um die Scheiben gegen Schäden zu schützen, werden zwei Lösungen angeboten.

q Ersatzscheiben in 8 mm starkem Hammerglass (ca.

30 % teurer als herkömmliches Glas). Die Frontscheibe wird mit einer Abriebschutzfolie gegen Verschleiß durch Scheibenwischer geschützt.

w Für Arbeiten in Steinbrüchen und Abrissarbeiten wird

empfohlen, die Frontscheibe durch eine 12 mm starke Hammerglass-Scheibe in einem festen Stahlrahmen (RABS-System) auszutauschen. Um gegen Steinschlag und Verschleiß durch Scheibenwischer zu schützen, wird vor der 12 mm starken Scheibe eine 4 mm starke Hammerglass-Scheibe als Opferscheibe montiert.

Es wird empfohlen, die ca. 270,- € teure Opferscheibe einmal im Jahr zu ersetzen. Das RABSSystem ersetzt ein Stahlgitter. Hammerglass-Lösungen gibt es für alle Typen von Baggern und Radladern. Der Verkauf erfolgt über den qualifizierten Maschinenhandel - fragen Sie Ihre Werkstatt nach Preisen und Montagemöglichkeiten. www.hammerglass.de

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Steingewinnung und Abbruch ohne Gitter HAMMERGLASS

Entwickelt für extreme Bedingungen

Bei der Steingewinnung oder Abbrucharbeiten, wo laufend die Gefahr von Steinschlägen vorliegt, reicht nur eine Schutzfolie allerdings nicht aus. Die scharfen Steine schlagen durch die Schutzfolie hindurch und verursachen Risse und Marken auf der Hammerglass-Scheibe. Deshalb hat das Unternehmen einen sprengwirkungshemmenden FOPS-Stahlrahmen entwickelt, der anstelle der Originalscheiben und Stahlgitter montiert wird. Als Fahrerschutz dient hierbei eine

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Das Hammerglass-System: Eine günstige, leicht zu wechselnde Opferscheibe bewahrt die eigentliche Schutzscheibe vor Kratzern.

Jeder kennt das Problem: In extremen Umgebungen muss das Fahrerhaus vorne und auf dem Dach mit Gittern geschützt werden. Das Gitter behindert das Sichtfeld und viele Maschinenführer fühlen sich unwohl und bekommen Sehstörungen mit Gittern vor der Scheibe. Trotz Gitter muss die Frontscheibe von Zeit zu Zeit wegen Steinschlägen oder Verschleiß durch Scheibenwischer ausgetauscht werden. Und bei Detonation eines Versagers fliegt dem Maschinenführer die Frontscheibe trotzdem um die Ohren.

Das Unternehmen Hammerglass AB hat für dieses Problem zwei Lösungen entwickelt. Das Produkt Hammerglass ist eine speziell beschichtete Polycarbonatscheibe, die 300-mal stabiler ist als herkömmliches Glas. Für normale Arbeitsumgebungen wird empfohlen, die Standardfrontscheiben durch Hammerglass zu ersetzen. Die Kosten liegen lediglich 30 % höher als für Standardglas, aber der Kunde erhält eine Scheibe, die garantiert bruchsicher ist, berichtet der Vorstandsvorsitzende von Hammerglass, Bengt Nilsson. Die Scheiben sind abriebfest, wobei die Oberfläche nicht ganz so hart ist wie Glas. In sandigen Umgebungen kann die Scheibe zusätzlich mit einer austauschbaren Schutzfolie geschützt werden, die dann gewechselt werden kann, wenn sie von den Scheibenwischern zu sehr verkratzt ist. Die Lösung ist eine vandalismus- und bruchsichere Lösung.

12 mm starke Hammerglass-Scheibe, die fest in diesem Rahmen verbolzt ist. Der Rahmen selbst ist an den A-Säulen des Führerhauses befestigt, wodurch die Druckwelle einer eventuellen starken Detonation oder eines großen Felsbrockens von den A-Säulen des Führerhauses aufgefangen wird. Die Scheibe ist keine gewöhnliche Polycarbonatscheibe, doch sie erfüllt dieselben optischen Anforderungen wie Scheiben für Helikopter oder Flugzeuge.

Schutz für die Schutzscheibe

Bengt Nilsson berichtet, dass er auf der Steinexpo viele Fragen zum Bereich Steinbearbeitung und dazu erhielt, wie die Scheiben sich bei Arbeiten mit Hydraulikhämmern verhalten. Die Scheibe im Stahlrahmen ist natürlich kostbar. Um diese gegen Steinschläge und das Reiben von Scheibenwischern zu schützen, wird eine 4 mm starke Hammerglass-Scheibe als ersetzbare Schutzscheibe davor montiert, sagt Bengt Nilsson. In extremen Umgebungen muss diese in der Regel einmal im Jahr ersetzt werden. Die Opferscheibe ist im Vergleich zur eigentlichen Schutzscheibe sehr günstig und ist in zehn Minuten ausgetauscht. Das System mit der Opferscheibe ist die Standardlösung für alle Hammerglass-Rahmen für Grabmaschinen und inzwischen auch für die Radlader.

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GOLLWITZER

AUTOBAHN- UND STRASSENBAU .

Blick über das Gesamt-Baufeld: Als Voraussetzung für die Herstellung der beiden Brückenwiderlager durch den ARGE Partner Meyer wurden Spundwandkästen mit anschließenden Flügelwänden hergestellt.

Bau der Umfahrungsstrecke Kanalbrücke Ems GOLLWITZER Im Rahmen des Ausbaus des Dortmund-Ems-Kanals und der damit verbundenen Anpassung an den neuen Kanalquerschnitt muss die Kanalbrücke über die Ems Nr. 911N bei Münster erneuert werden. Der schlechte bauliche Zustand dieser Kanalbrücke erfordert den Bau einer Umfahrung, sodass der Kanal während der Sanierung und Erweiterung weiter betrieben werden kann. Die ARGE Kanalbrücke Ems wurde mit dem Bau der Umfahrung vom Wasserstraßen-Neubau-Amt Datteln beauftragt. Die Firma Harald Gollwitzer aus Floß übernimmt hierbei den wichtigen Spezialtiefbau-Part.

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Kerndaten des Projekts Gesamtbauzeit

April 2015 – April 2019

Bauzeit Gollwitzer

Mai 2016 – Juli 2018

Auftragssumme

31,6 Mio. € Gesamt

Auftraggeber

WNA Datteln

Ablauf der Bauarbeiten

Zunächst wurden durch den ARGE Partner Köster umfangreiche Erdarbeiten ausgeführt, um die Spundwandtrassen freizulegen und diverse Arbeitsebenen für die Großgeräte herzustellen. Die Baustellenlogistik stellte die ARGE hier aufgrund der großen Ausdehnung des Baufeldes über mehrere Kilometer und aufgrund der besonderen Anforderung, dass ein Großteil der abzufahrenden Erde und auch der anzuliefernden Stoffe und Ausrüstung über den Schiffsweg zu transportieren sind, vor große Herausforderungen. Im Anschluss erfolgte die Kampfmittelsondierung der gesamten Spundwandtrassen und der Pfähle. Als Voraussetzung für die Herstellung der beiden Brückenwiderlager durch den ARGE Partner Meyer wurden Spundwandkästen mit anschließenden Flügelwänden hergestellt. Im Anschluss an die Widerlager wird die komplette Umfahrung auf beiden Seiten von Spundbohlen eingefasst. Nach der Herstellung der Umfahrungsspundwand wird diese größtenteils mit Rundstahlankern als Totmann-Konstruktion rückverhängt. Dies stellt im Bereich der Molen eine besondere Herausforderung aufgrund beengter Platzverhältnisse, enger Radien und sich hierdurch überlagernder Rundstahlanker dar. Eine weitere wesentliche Leistung und zugleich eine große Herausforderung aufgrund der groAU TO B A H N - U N D S T R A S S E N B AU .

Baustraße / Arbeitsebene entlang der späteren Verbau-Trasse mit bereits ausgelegten Spundwänden.

Blick auf das spätere Brückenwiderlager SÜD mit bereits hergestellter Flügelspundwand.

ßen Bohrtiefen in Verbindung mit großen Bohrdurchmessern stellte die Herstellung der Großbohrpfähle für die Gründung der beiden Brückenwiderlager dar.

schoben. Nach der Gesamtfertigstellung im April 2018 kann dann mit der Sanierung der alten Kanalbrücke begonnen werden. Dies ist jedoch Teil eines gesonderten Bauloses.

Fertigstellung & Zukunft

Die Bohrpfahlarbeiten wurden im März 2017 termingerecht abgeschlossen. Der Großteil der Spundwandarbeiten wurde dann im August fertiggestellt. Im Oktober 2017 erfolgt nochmals ein weiterer Spundwandeinsatz. Dann werden die Spundwände aufgrund der Höhenbeschränkung im Bereich der „Gelmer Brücke“ mit einem sogenannten „Silent-Piler“, das heißt mit einer selbstschreitenden, nicht mäklergeführten Spundwandpresse eingebracht. 2017 erfolgt dann das restliche Einbringen der Spundwände mittels „schlagender Rammung“ im Bereich der Fangedammbereiche im Südbereich des Baufelds. Seit Februar 2017 sind bereits die Stahlwasserbauarbeiten, das heißt Gurtungs- und Ankerarbeiten sowie der Holmeinbau in vollem Gange. Nach Fertigstellung der Spezialtiefbauarbeiten wird dann die Kanalsohle der Umfahrung ausgehoben und mit einer Tondichtung versehen. Die Umfahrungsbrücke wird als Stahltrog einge-

Einbringen von Spundwänden mittels schlagenca. 31.000 m² der Rammung Ortbetonpfähle als Widerlagergründung d=1.200 ca. 4.000 m – 1.500 mm, L bis 38 m Technische Ausrüstung (Holme, Panzerbleche ca. 2,1 km etc.) Rundstahlanker als Totmann-konstruktion

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Kampfmittelbohrungen

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HAMM

Oszillationswalzen von Hamm haben beim Bau des Formel-1-Tracks in der Innenstadt von Baku (Aserbaidschan) den Asphaltbelag effizient, aber schwingungsarm verdichtet.

Ein Prinzip setzt sich durch: 35 Jahre Oszillation HAMM Seit mehr als 35 Jahren hat Hamm Oszillationswalzen im Programm und bietet mit über 35 Modellen das nach eigenen Angaben weltweit größte Angebot an Oszillationswalzen. Sie erfreuen sich wachsender Beliebtheit, denn sie sorgen in jeder Einbauphase für eine hochwertige und wirtschaftliche Verdichtung.

Insbesondere Tandemwalzen mit einer Oszillations- und einer Vibrationsbandage erreichen mit weniger Übergängen mindestens denselben Verdichtungsgrad wie eine Doppelvibrationsbandage. Dazu kommt die geringe Schwingungsentwicklung. Dadurch wurde dynamisches Verdichten auf Brücken, von dünnen Schichten und in sensiblen Bereichen (z. B. Innenstädte, Gleisanlagen, Industrieanlagen) überhaupt erst möglich. Kurz: Das Anwendungsspektrum ist riesig.

Das Prinzip der Oszillation

In den Oszillationsbandagen rotieren zwei Unwuchtwellen synchron, angetrieben durch einen Zahnriemen. Die Unwuchten sind um 180° zueinander versetzt angeordnet. Als Ergebnis führt die Bandage eine schnell wechselnde Vorwärts-Rückwärts-Drehbewegung aus. Dadurch leitet die Bandage die Verdichtungskraft in Form von Scherkräften tangential nach vorne und hinten in den Untergrund ein. Dabei wirkt die Verdichtungskraft – anders als bei Vibrationsbandagen – kontinuierlich auf den Untergrund ein, denn die Bandage hat immer Bodenkontakt. Darum verdichten Oszillationswalzen dynamisch und zusätzlich die ganze Zeit auch statisch mit ihrem Maschinengewicht.

Hohe Verdichtungsleistung – große Effizienz

Oszillationswalzen verdichten sehr schnell. Anders ausgedrückt: Sie haben eine sehr hohe Verdichtungsleistung. Grund dafür ist die Überlagerung von dynamischen Scherkräften mit der permanenten Auflast durch das Eigengewicht. Dadurch sind insbesondere bei großen Flächen spürbar weniger Übergänge erforderlich.

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Einfache Bedienung

Hamm nutzt bei der Schwingungserzeugung die physikalischen Gesetzmäßigkeiten so aus, dass Oszillationswalzen extrem einfach zu bedienen sind. Einschalten genügt – mehr muss der Bediener nicht machen. Abhängig von der Steifigkeit des zu verdichtenden Materials stellt sich die passende Amplitude automatisch von selbst ein. Diese Änderung erfolgt so schnell, dass die Verdichtung auch bei wechselndem Untergrund immer optimal angepasst ist.

Ebene und griffige Oberflächen

Oszillationswalzen erzeugen Flächen mit einer exzellenten Längsebenheit. Sie entsteht, weil die Bandage permanent Kontakt zum Boden hat. Wellenbildung dagegen entsteht nicht – auch nicht bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. Die Asphaltverdichtung mit Oszillation bringt außerdem eine hohe Anfangsgriffigkeit mit sich, weil die Bandage mit der oszillierenden Bewegung das Bitumen an der Oberseite der Fahrbahndecke abreibt.

Geringe Schwingungsbelastungen

Oszillationsbandagen heben während der Verdichtung nicht vom Untergrund ab. Darum werden bei der Oszillation im Vergleich zur Vibration nur etwa 15 % der Erschütterungen in das Umfeld der Walze eingeleitet. Deshalb kann man mit Oszillationswalzen auch in der Nähe von schwingungssensiblen Gebäuden oder Anlagen problemlos dynamisch verdichten. Weil die Walzen auch erheblich leiser sind, tragen sie bei zum Umweltschutz.

Materialschonende Verdichtung

Bei der Vibrationsverdichtung riskiert man ab einer gewissen Steifigkeit eine Zerstörung des Materialgefüges oder eine Kornzertrümmerung. Nicht so bei der Oszillation: Sie sorgt für eine zerstörungsfreie Umlagerung der Gesteinskörner.

Größeres Temperaturfenster

Mit der Oszillation vergrößert man das Temperaturfenster, in dem die Verdichtung möglich ist, denn die Oszillation kann auch bei niedrigeren Temperaturen noch zerstörungsfrei verdichten. Deshalb ist die Oszillation besonders geeignet für die Verdichtung dünner Schichten oder auf schnell abkühlenden Flächen wie Brücken.

Auftragnehmer profitieren von Oszillation

Viele Auftragnehmer kennen die Vorteile der dynamischen Verdichtung mit Oszillation und wissen, dass sie mit dieser Technik sehr wirtschaftlich arbeiten können und trotzdem dabei die Qualität im Straßenbau steigern. Darum entscheiden sich Baufirmen beim Kauf immer öfter für Walzen mit Oszillation, sodass heute bereits jede fünfte Tandemwalze, die das Werk in Tirschenreuth verlässt, eine Oszillationsbandage besitzt. AU TO B A H N - U N D S T R A S S E N B AU .

System zur automatischen Schichtdickenmessung MOBA

Schichtdicke ist ein entscheidendes Qualitätsmerkmal beim Asphalteinbau. Somit trägt Pave-TM maßgeblich zur Qualitätssteigerung im Straßenbau bei und erhöht gleichzeitig die Prozesssicherheit. Neben der Eliminierung von manuellen Messfehlern eröffnen sich so auch neue Einsparpotenziale.

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Pave-TM, das laut Hersteller weltweit erste System zur automatischen Schichtdickenmessung im Straßenbau, feiert Premiere. Das Pioniersystem erfasst die Einbaustärke einer beliebigen Straßenschicht und sei somit das erste und einzige System zur berührungslosen Schichtdickenmessung während des Asphalteinbaus.

Auf den Millimeter genau zeigt Pave-TM die Schichtdicke an. Das steigert die Qualität und ermöglicht gleichzeitig Kosteneinsparungen.

Schichtdicke stets im Blick

Im Zusammenspiel mit vier hochpräzisen, bewährten Ultraschallsensoren Sonic-Ski Plus berechnet der high-end Controller MPC120 die Stärke der Schicht in Echtzeit. Nach einmaligem Abgleich zeigt das System die Dicke der eingebauten Schicht kontinuierlich an – ob Deckschicht, Tragschicht oder Binderschicht. Durch die permanente Anzeige der aktuellen Werte unterstützen die brillanten Displays GDC-320 das Einbauteam. Dank enger Kooperation mit Dynapac sind die SD-Fertigermodelle des Maschinenherstellers bereits in der Lage, die aktuelle Schichtdicke direkt in den Außenbedienständen anzuzeigen, sodass auf

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das optionale Display GDC-320 bei Bedarf verzichtet werden kann. Alle Fertiger der SD-Reihe sind somit von Werk aus Pave-TM Ready. Natürlich ist das System auch als Add-On erhältlich. Somit können Fertiger jedes Alters und Typs modernisiert und auf den aktuellen Stand der Technik gebracht werden.

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BOMAG

Bauen 4.0: Erfolgreiche Umsetzung von BIM in Infrastrukturprojekten

Der Economizer von Bomag misst den Verdichtungsgrad und zeigt ihn leicht verständlich an.

SITECH Viele Bauunternehmen sehen sich angesichts der für 2020 vom BMVI angekündigten Vergabepraxis für infrastrukturelle Großprojekte in einer Zwickmühle. Einerseits möchten sie an den Ausschreibungen teilnehmen und von der Anwendung von BIM-Prinzipien profitieren, andererseits gibt es derzeit keine Vorschriften, die das Bauen nach BIM verbindlich beschreiben.

Erdverdichtung ganz intuitiv BOMAG Der Bomag Economizer misst den Verdichtungsgrad und zeigt diesen einfach und verständlich an. Auf Kundenwunsch stattet Bomag nun weltweit alle Walzenzüge mit dem Economizer aus.

Die intuitive Anzeige des Economizer von Bomag ist seit Jahren in der Asphaltverdichtung mit kleinen und großen Tandemwalzen erfolgreich im Einsatz. Im Bereich der Erdverdichtung ist die Anzeige für reversierbare Platten und die Grabenwalzen erhältlich. Die Effizienz, die sich ergibt, konnte die Kunden und Anwender so sehr überzeugen, dass Bomag dieses praktische Tool nun als Option und Nachrüstsatz für die neuen Generationen seiner Walzenzüge anbietet.

Entwickelt aus Anwendersicht

Eine Kundenbefragung ergab: Die Economizer-Messtechnik hat sich bei Verdichtungsarbeiten gut bewährt. Sie bietet einen hohen Bedienkomfort, da jegliches Einschalten oder Kalibrieren entfällt. Die Anzeige ist intuitiv gestaltet, sodass Anwenderschulungen nicht nötig sind: Ein mit dem Verdichtungsgrad zunehmendes Leuchtenband zeigt dem Bediener den Fortschritt seiner Arbeit an und warnt ihn zuverlässig vor drohender Überverdichtung. Der Economizer bietet in den Walzenzügen von Bomag eine kostengünstige Methode zur Messung der Erdverdichtung.

Die einzige interpretierbare Grundlage sind die Forderungen der Reformkommission Bau von Großprojekten und die Zwischenberichte aus den Pilotprojekten. Ziel der laufenden Pilotprojekte ist die Entwicklung von Modell- und Vergabestandards, die von der Firma Planen Bauen 4.0 initiiert werden. Wann diese Standards definiert und gesetzlich verabschiedet werden, ist allerdings noch völlig offen.

Heute in BIM investieren, um zukünftig zu profitieren

Bernhard Linßen, Verkaufsleiter bei Sitech Deutschland, wurde letztens vom einem mittelständischen Bauunternehmer gefragt, ob Sitech oder Trimble eine Anleitung für die Umsetzung von Bauprojekten nach BIM zur Verfügung stellen können. Diese Anekdote beschreibt recht gut den derzeitigen (Un)-Kenntnisstand in der Baubranche und die verneinende Antwort gleichzeitig die bestehende Unsicherheit zum Thema BIM. Wie aber agieren Unternehmen, um die Voraussetzungen zur Teilnahme an Ausschreibungen nach BIM-Prinzipen zu erfüllen, ohne dass es verbindliche Standards gibt? Die Grundvoraussetzung, so Dr. Ing. Marcus Schreyer von der Unternehmensgruppe Max Bögl, ist die unternehmerische Entscheidung des Managements, neue Verfahren, Produkte und Prozesse der Digitalisierung aktiv anzugehen und zu erschließen, obwohl in den meisten Fällen konkrete Einspar- und Verbesserungspotentiale nicht schlüssig vorausberechnet werden können. Unternehmen, die die künftigen Anforderungen der Digitalisierung bewältigen wollen, müssen heute bereit sein, Arbeitszeit der Mitarbeiter und Geld zu investieren, um Kenntnisse über neue Prozesse und damit verbundene Chancen und Risiken zu gewinnen.

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Max Bögl setzt aktuell ein BIM-Pilotprojekt des BMVI als Generalunternehmer für die DB Projektgesellschaft um. Bei dem anspruchsvollen Bau der Filstalbrücke im Rahmen des Neubaus der Bahnverbindung zwischen Stuttgart und Ulm wurde aufgrund der Komplexität des Bauwerks bereits in der Planung ein präzises 3D-Modell der Brückengeometrie erstellt. Der Schwerpunkt der BIM-Anwendung im Projekt liegt in der Ausführungsphase. Die Herausforderung besteht in der großen Zahl der Projektbeteiligten und den sich daraus ergebenden hohen Anforderungen an die Koordination und Detaillierungstiefe beim Einsatz der BIM-Werkzeuge. Die modellbasierte Vorgehensweise soll die Koordination und Dokumentation effizienter gestalten und letztlich die gesamte Projektabwicklung optimieren. Hierzu wurden insgesamt zehn Fachmodelle für die einzelnen Teillose von den Auftragnehmern erstellt, zur Ableitung von Plänen genutzt und untereinander zu einem Gesamtmodell vernetzt. Um die Zeichnungen auch über das Gesamtmodell z. B. von Mobilgeräten aufrufen zu können, wurden die Zeichnungen über eine ent-

sprechende Codierung mit dem Modell vernetzt. Hierfür wurde gemeinsam mit der Deutschen Bahn AG schließlich eine Schnittstelle für den Datenaustausch zwischen der Dokumenten Management Plattform EPLASS der Deutschen Bahn und dem BIM Modell hergestellt. Den 3D-Planungsmodellen wurde als vierte Dimension die Terminplanung hinzugefügt, um Planung von Baubetrieb und Baulogistik in den einzelnen Bauphasen sowie für individuelle Bauelemente abzubilden und Produktivitätsplandaten zu erhalten. Um Erfahrungen mit der modellbasierten Abrechnung zu sammeln und um eine transparente, vollständige Berechnung der bauabschnittsweisen Abrechnung zu gewährleisten, wurde neben der traditionellen Abrechnungsmethode nach Bauabschnitten die Abrechnung nach BIM als fünfte Dimension umgesetzt. Die BIM-basierte Vorgehensweise bietet nicht nur Vorteile für den Bauherrn: Kostenwahrheit, Kostentransparenz, Effizienz und Termintreue sollen das Vertrauen in die öffentliche Hand als Bauherrn steigern und den verantwortungsvollen Umgang mit Steuergeldern sichern.

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Auslieferung eines 6-Wege-Schilds mit Lasersteuerung an den belgischen CAT-Händler Bergerat Monnoyeur. Die Mitarbeiter des „Mobilen Service“ zeigen die korrekte Montage und geben Hinweise zum Einsatz.

Planieren in Perfektion CANGINI BENNE Besteht die Aufgabe darin, einen gleichmäßigen Untergrund zu schaffen, werden zum Nivellieren des Untergrunds häufig spezielle Geräte wie Grader oder Planierschilde eingesetzt. Das gilt sowohl im Straßen- oder Wegebau, im Garten- und Landschaftsbau als auch im Hochbau. In den vergangenen Jahren wurden entsprechende Anbaugeräte entwickelt, die den Einsatz an Skid-, Radoder anderen Kompaktladern erlauben.

Dem Wunsch nach einer immer höheren Präzision entsprechend, haben die Hersteller von Erdbewegungsmaschinen Anbaugeräte konstruiert, die einen vollautomatischen Planiervorgang ermöglichen. Aufgrund der steigenden Nachfrage entwickelte das Unternehmen Cangini im Jahr 2012 sein „6-Wege-Schild mit Lasersteuerung“. Dieses kompakte Schild vereint die Robustheit eines klassischen Planierschildes mit dem Mehrwert eines Multi-Sensor-Systems zur Lasersteuerung. Damit ist Präzisionsplanieren auf höchstem Niveau möglich.

In enger Abstimmung mit den Kunden entwickelt

Der Markteinführung gingen umfangreiche Tests und Prüfungen

auf Canginis eigenen Testfeldern voraus. In enger Zusammenarbeit unterstützten auch die Kunden diese Phase der Entwicklung des Laserschildes. Giorgio Cangini, Geschäftsführer des Unternehmens, erläutert, dass alle relevanten Vorschläge in das Produkt eingeflossen sind. So kann jeder Kunde von diesen Verbesserungen profitieren. Heute ist das lasergesteuerte 6-Wege-Schild eines der wichtigsten Anbaugeräte des italienischen Unternehmens. Cangini produziert rund 80 verschiedene Anbaugeräte für die Bereiche Erdbewegung, Recycling, Straßenbau sowie Garten- und Landschaftsbau.

Einweisung vor Ort

Häufig wird dieses Anbaugerät vom „Mobilen Service“ ausgeliefert. Dieser Service ist kein reiner technischer Assistenzdienst, sondern er vermittelt den Kunden die wesentlichen Schritte des Anbaus und informiert über die korrekte Verwendung. Kürzlich wurde ein 6-Wege-Laserschild nach Belgien ausgeliefert. Kunde war die Firma Bergerat Monnoyeur, ein belgischer CAT-Händler. Montage und Testläufe verliefen erfolgreich. „Wir haben die grundlegenden Schritte des Anbaus erläutert“, so der Leiter des Mobilen Service, „ebenso haben wir dem Kunden gezeigt, worauf zu achten ist, damit das Lasersignal konstant empfangen wird.“

Das Geyer-Thermofass Seit nahezu 30 Jahren fertigen wir das Geyer-Thermofass. Entwickelt wurde dieses in Zusammenarbeit mit einer Straßenmeisterei, wodurch ein praxisgerechter und rationeller Einsatz garantiert wird. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, wird das Geyer-Thermofass stets weiterentwickelt. Aufgrund der Konstruktion ist eine effiziente Entnahme des Heißmischgutes möglich, ohne weitere Fördertechnik, ohne Beheizung. Gerade bei hochwertigen und gleichzeitig kostengünstigen Straßenbau- und Sanierungsarbeiten kommt das Thermofass europaweit zum Einsatz. In den Größen ab 1,2 t bis 25 t – in Ein- oder Zweikammerausführung sind Sonderbauten möglich.

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Verdichtung neu definiert Der Hochwasserschutz in Bayern wird seit Jahren konsequent ausgebaut. Der Freistaat investiert in sein Hochwasserschutz-Aktionsprogramm 2020plus und das Sonderfinanzierungsprogramm zum Hochwasserschutz an der niederbayerischen Donau 3,4 Milliarden Euro. Mehr als 2 Milliarden Euro wurden bereits aufgewendet. Kombinierter Hochwasserschutz besteht aus den Handlungsfeldern Natürlicher Rückhalt, Technischer Hochwasserschutz, Vorsorge, Nachsorge und Vermeidung. So auch im Bereich Deggendorf/ Isarmündung.

Die u. a. auf den Deichbau spezialisierte Firma Amand aus Ratingen erhielt den Auftrag, im besagten Bereich den Schutzdeich neu aufzubauen. Um auf die richtige Maschine zum Verdichten zugreifen zu können, wurde ein Probefeld mit Schütthöhen von jeweils 500 mm angelegt. Hier kamen auch die neuen Stehr-Plattenverdichter SBV 160-3, angebaut an einen Fendt 724 Vario, zum Einsatz.

Messbare Erfolge

Da zum Verdichten oftmals ein optimaler Wassergehalt nicht vorhanden ist, muss vor dem Verdichten bewässert werden. Hierzu wird bis jetzt ein separates Fahrzeug vorgehalten. Stehr hat auch hier eine

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Ein Ingenieurbüro überwachte den Vergleichstest zwischen Walzenzug und Plattenverdichter.

Lösung geschaffen und baut an die Frontseite des Schleppers einen 3.000 Liter Wasserbehälter. Über eine gesteuerte Sprühanlage kann das Wasser genau dosiert aufgebracht werden. Bei einer Verdichtungsfrequenz von 70 Herz mit einer Wuchtkraft von 3 × 160 kN und 3 m Arbeitsbreite werden Verdichtungsergebnisse und Leistungen erreicht, die laut Hersteller mit keinem anderen Verdichtungsgerät zu erreichen sind. Die für die Bauüberwachung zuständige Firma IMB Ingenieurgesellschaft für Bauwesen und Geotechnik aus dem bayerischen Hengersberg brachte hier alle bekannten Messgeräte zum Einsatz, um die vorgeschriebenen Verdichtungswerte nach der DIN 18134 (dyn. Fallgewicht) und DIN 18127 Proctor zu überwachen. Mit einem 13-t-Walzenzug wurden hier nach zwei Übergängen ca. 33 MN EVd pro Quadratmeter erreicht; Walzenzug inklusive angebautem Stehr-Plattenverdichter SBV 55 H3 schafften nach sechs Übergängen ca. 60 MN EVd. Mit nur zwei Übergängen kam hier der Stehr-Plattenverdichter SBV 160-3 an einem Fendt 724 auf einen Wert von über 62 MN EVd / Proctor 99,8 %. Bei einem weiteren Versuch wurde festgestellt, dass nach einer Überfahrt mit dem Walzenzug über das vom Plattenverdichter bestens verdichtete Material dieses sogar wieder aufgelockert wurde. Nur ca. 46 MN EVd / Proctor 91,9 zeigte hier die Skala an. Des Weiteren wurde noch ein gravierender Nachteil aufgezeigt: Durch die vielen Walzübergänge erfolgte eine Entmischung des Bodens, Feinanteile wanderten nach unten.

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Am nächsten Tag wurde die Tragfähigkeit durch einen einfachen Test nochmals überprüft, indem ein 40-t-Baustellenfahrzeug über die Testflächen fuhr. Hier wurde eine Setzung von 5 bis 10 cm festgestellt, wo der Walzenzug gearbeitet hatte. Bei der verdichteten Fläche mit Stehr-Plattenverdichter zeigten sich fast keine Fahrspuren. Dieser Vergleichstest demonstrierte wieder einmal, dass kein anderes Gerät bei der Verdichtung von kiesig, rolligem Material in puncto Leistung, Kraftstoffverbrauch, Schadstoffausstoß – gepaart mit bester Energieeffizienz – an die Leistungsparameter der Stehr-Plattenverdichter herankommt.

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B.A.S. VERKEHRSTECHNIK Nicht nur unbeleuchtete Arbeitsstellen werden bei Dunkelheit von Verkehrsteilnehmern schnell übersehen oder zu spät wahrgenommen, auch herkömmliche Verkehrszeichen sind zum Teil schwer zu erkennen. Diese erzeugen nur für Kraftfahrer durch auftreffendes Scheinwerferlicht in geringem Winkel eine Retroreflexion.

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Da Gefahrenstellen in der Dunkelheit schnell übersehen werden, ist es zweckmäßig, an Baustellen innenbeleuchtete LED-Verkehrszeichen einzusetzen. Dadurch wird nicht nur die Unfallgefahr für Verkehrsteilnehmer verringert, sondern es werden auch die an einer Baustelle tätigen Arbeiter besser geschützt. Die wartungsarmen, innenbeleuchteten LED-Verkehrszeichen sind stromsparend und somit umweltfreundlich im Betrieb. Dank der integrierten Dämmerungsschaltung wird nur während der Dunkelheit Energie verbraucht. Bei Einsatz eines mobilen Verkehrszeichen der Größe 2 mit vollgeladenem 12-V-Akku (180 Ah) wird in der dunklen Jahreszeit von Oktober bis Januar ein sicherer Betrieb von über zwei Monaten gewährleistet.

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Mobile Schutzwand zum System erweitert BERGHAUS VERKEHRSTECHNIK

Bereits seit den neunziger Jahren entwickelt Berghaus Verkehrstechnik aus Kürten mobile Schutzwände und orientiert sich mit seinen Entwicklungen an stetig neuen Anforderungen, die sich zum einen aus Regelwerken und Vorschriften und zum anderen aus dem täglichen Einsatz in der Praxis ergeben. Durch die Kombination von Entwicklung bei Berghaus Verkehrstechnik und dem direkten Einsatz durch die zur Firmengruppe gehörenden Full-Service-Verkehrssicherungsunternehmen AVS Verkehrssicherung besteht zu jeder Zeit eine schnelle und direkte Kommunikation zwischen Fachleuten, die fundiertes Wissen und gesammelte Erfahrungen in die Produkte einbringen. So wird jedes Produkt in der Entwicklungsphase und im Praxiseinsatz begleitet, evaluiert und falls notwendig optimiert.

Über Jahre gewachsen: die Protec-Familie

Anfänglich setzte Berghaus Verkehrstechnik auf Entwicklung und Einsatz von mobilen Schutzwänden aus Stahl. Kurz darauf wurde, durch geschickte Kombination aus den zwei Werkstoffen Stahl und Beton, die erste Protec-Schutzwand geschaffen und erfolgreich nach der europäischen Norm DIN EN 1317-2 geprüft. Aus verschiedenen Entwicklungen und Entwicklungsstufen entstand über Jahre hinweg eine Produktlinie, die heute bei Berghaus Verkehrstechnik als Protec-Familie bezeichnet wird: mobile Schutzwände, die durch passgenaue Kombination und kraftschlüssigen Verbund miteinander zu einer einzigartigen Systemlösung gewachsen sind. Hervorragende Werte in Aufhaltestufe und Wirkungsbereich, mit geringer Belastung der Insassen im Fall eines Anpralles an die mobile Schutzeinrichtung werden im Protec-System vereint. Mit der Protec-Familie wurde eine mobile Systemlösung entwickelt, die sich die Vorteile der verwendeten Materialien, auch besonders in der Kombination der Werkstoffe Stahl und Beton, zunutze macht.

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Heutige Straßenbauprojekte stellen weitaus mehr Anforderungen an transportable Schutzeinrichtungen als nur Aufhaltestufe und Wirkungsbereich. Es werden Schutzwandsysteme mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten gefordert, die auch für unvorhergesehene Situationen stets sichere und praktikable Lösungen bieten.

Sechs unterschiedliche Schutzwandtypen bilden die Protec-Familie.

Sechs verschiedene Schutzwandtypen

Den Einstieg markiert die mobile Schutzwand Protec 50 aus Stahl, welche mit der Aufhaltestufe T1 und dem Wirkungsbereich W2 einen ASI Wert A erreicht. Das zweite reine Stahlsystem ist das Protec 50 City, Aufhaltestufe T1, Wirkungsbereich W2 und ASI Wert A, geprüft bei einer Anfahrgeschwindigkeit von 80 km/h. Die mobile Schutzwand Protec 100 kombiniert als erstes System in der Produktfamilie die Werkstoffe Stahl und Beton und erreicht die Aufhaltestufen T1 und T3 mit den Wirkungsbereichsklassen W1/W2 sowie den idealen ASI Wert A. Protec 120 ist das Allroundsystem von Berghaus. Es erfüllt die Wirkungsbereichsklassen T1/W1, T3/W2 mit der hervorragenden Anprallheftigkeitsklasse A und ist zudem noch H1/ W5-geprüft. Eine weitere Verbesserung des Wirkungsbereiches war die Zielsetzung bei der Entwicklung der Protec 121. Bei den Anfahrprüfungen hat Protec 121 erfolgreich die Aufhaltestufen T1/W1 und H1/W5 bestanden. Abgerundet wird Schutzwand-Portfolio mit der Protec 160, die mit der Aufhaltestufe H1 und dem Wirkungsbereich W4 recht hohe Sicherheitsanforderungen an mobile Schutzwandsysteme erfüllt.

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Der Einbau des selbstklebenden Fugenbands kann von einer Person bewerkstelligt werden. Ein Anflammen ist nicht erforderlich.

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Neues Bitumen-Fugenband verkürzt Einbauzeiten BORNIT Aus gutem Grund ist das sichere Verschließen von Fugen in Verkehrsflächen genau geregelt. Die zusätzlichen technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fugen in Verkehrsflächen in der Fassung von 2015 (ZTV Fug-StB 15) gelten beim Straßenneubau, bei Erhaltungsmaßnahmen und für Flugplatzbefestigungen.

Fugen sind Schwachstellen, von denen bei falscher Ausbildung potenziell neue Straßenschäden ausgehen – dies bedeutet den erneuten Einsatz von Reparaturkolonnen mit Straßensperrungen. All dies lässt weitere Kosten entstehen und nicht zuletzt den ungeliebten Stau länger werden.

Für Neubau und Sanierung

Das Zwickauer Unternehmen Bornit-Werk Aschenborn hat sein bewährtes Fugenband weiterentwickelt und die innovative Form patentieren lassen. Das neue Bornit-Fugenband 7 KSK (hinter KSK verbirgt sich „kaltselbstklebend“) ist leichter und schneller zu verarbeiten. Es eignet sich besonders für den Einsatz an geschnittenen Fugenflanken bei Neubau und Sanierung von Asphaltstraßen. Das Fugenband 7 KSK entspricht den Vorgaben der ZTV Fug-StB 15. Für den Neubau von Anschlüssen, die beispielsweise bei Spurverbreiterungen entstehen, ist das Bornit-Fugenband 7 KSK gleichermaßen geeignet wie bei Asphaltreparaturen, die beim Leitungsgrabenbau o. Ä. vorkommen. Auch Winter- und Schlaglochreparaturen werden langlebiger durch die hohe Flexibilität AU TO B A H N - U N D S T R A S S E N B AU .

an der Stelle, wo der alte Asphalt mit dem neuen Heißmischgut verbunden wird. Das neue Fugenband gewährleistet außerdem einen zuverlässigen Anschluss an Kanaldeckel, Schieberkappen, Hydrantenkappen und an Straßeneinläufen.

Einfache Montage

Beim Fugenband 7 KSK handelt es sich um ein polymermodifiziertes, kaltselbstklebendes Bitumen-Fugenband mit speziellem Querschnitt. Dieser ist optimiert für das Herstellen von dichten Fugen im Straßenbau. Die angeformte Montage-Kralle sorgt für einen schnelleren Arbeitsfortschritt und führt dabei zu einem dichten Verschluss der Fuge. Die Gefahr von Asphaltfehlstellen unterhalb des Bandes wird wirkungsvoll minimiert, da das Fugenband sich nach unten verjüngt und das Mischgut somit besser einrieseln kann. Der haftstarke Klebstoff auf der Montageseite sowie die spezielle Form des Fugenbandes garantieren eine leichte, schnelle und sichere Verarbeitung insbesondere beim Einbau an rechtwinkligen Fugenflanken. Während die Klebeschicht für eine feste Haftung des Bandes an der Fugenflanke sorgt, gewährleistet das patentierte Profil den Einbau mit einem definierten Montageüberstand zur sicheren Nietkopfausbildung. Dabei wird ein gleichmäßiges Fugenbild der Asphaltnähte erzeugt. Da ein Anflammen nicht erforderlich ist, wird nur eine Person zum Verlegen des Bandes benötigt. Zur Grundierung bietet der Hersteller den Bornit-Haftgrund-Fix in der anwenderfreundlichen Spraydose und den Bornit-Haftgrund als Kanisterware an.

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HORIZONT GROUP

Im Straßenverkehr sorgen die Produkte von Horizont für Sicherheit. Die auf einem Anhänger montierte Absperrtafel eignet sich besonders bei Tagesbaustellen zum Schutz der dahinter arbeitenden Personen.

Erfolg mit Sicherheit HORIZONT GROUP Der Verkehr nimmt immer weiter zu und die Straßen werden immer voller. Vor allem die wachsende Zahl von schweren Lastkraftwagen macht den Straßen zu schaffen. Straßen müssen deshalb repariert, saniert oder gewartet werden. Egal ob eine neue Asphaltdecke aufgebracht oder nur die Straßenmarkierung nachgezogen wird: Der Verkehr muss umgeleitet oder sicher an der Baustelle vorbeigeführt werden.

Spezielle Sicherheitsbaken mit reflektionsstarker Verkehrszeichenfolie und hellen LED-Warnleuchten lenken die Autofahrer am Tag und bei Nacht unbeschadet an der Baustelle vorbei. Robuste und standfeste Kunststoff-Absturzsicherungen verhindern, dass Fußgänger in Ausschachtungen stürzen. Moderne LED-Wechselverkehrszeichen warnen den Verkehrsteilnehmer vor Gefahrenstellen und informieren ihn über Umleitungsempfehlungen. Die auf Anhängern montierten Absperrtafeln schützen bei Tagesbaustellen auf der Autobahn die dahinter arbeitenden Personen. Neben der Absicherung von Baustellen zum Schutz der Verkehrsteilnehmer und der Bauarbeiter helfen Produkte von Horizont dabei, den Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten und somit Staus zu reduzieren. „Mit unseren Produkten sorgen wir in Straßenbaustellen für mehr Sicherheit und fließenden Verkehr.”

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Partner für Feuerwehr und Polizei

Die Produkte von Horizont helfen Polizisten und Feuerwehrleuten, sich selbst und andere zu schützen. Mit den extrem hellen Warnblitzleuchten in Xenon- oder LED-Technologie kann die Polizei „blitzschnell“ ein liegen gebliebenes Fahrzeug absichern. Die Feuerwehr leitet mithilfe von sich selbst synchronisierenden Horizont Blitzleuchten den Verkehr an einer Unfallstelle vorbei. Verkehrsstaus sind nicht nur ein zeitraubendes Ärgernis, sondern leider auch die Ursache fataler Auffahrunfälle. Mit speziellen LED-Wechselverkehrszeichen kann die Polizei den nachfolgenden Verkehr vor dem gefährlichen Stauende warnen.

Schnellabsicherungsleuchten für Rheinland-Pfalz

Das Korbacher Unternehmen hat in enger Zusammenarbeit mit der rheinland-pfälzischen Zentralstelle für Polizeitechnik (ZPT) über mehrere Monate die neue Schnellabsicherungsleuchte Flash Max Synchro entwickelt. Start zum Bau der neuen Schnellabsicherungsleuchte war die GPEC (Polizeifachmesse in Leipzig im September 2016) berichtet Mike Blechschmidt von der Firma Horizont. „Dort wurden wir gebeten, eine Leuchte zur Schnellabsicherung zu entwickeln, die gut sichtbar und ohne großen Aufwand mit einem geringen Platzbedarf aufgestellt werden könne. Nachdem die ersten Prototypen nach Mainz geschickt worden waren, war schnell erkennbar, dass unsere Produktideen in die gewünschte Richtung zeigten“, erläutert Blechschmidt. Dank des engen Kontaktes zur Zentralstelle nach Mainz (Florian Schneider) seien Änderungswünsche umgehend nach Korbach weitergegeben und dann im Hause Horizont realisiert worden. So entstand innerhalb eines Jahres ein komplett neues Produkt, speziell auf die Anforderungen der Polizei ausgerichtet. In den nächsten Wochen werden nun die Streifenwagen in Rheinland-Pfalz flächendeckend mit dem Korbacher Produkt ausgestattet, um eine höchstmögliche Sicherheit bei der Arbeit der Beamten im Straßenverkehr zu gewährleisten.

mehr Infos unter: www.roeder-maschinenbau.de

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Vor dem Hintergrund des ungewöhnlichen Baukörpers bestimmen unterschiedliche Strategien die technische Herangehensweise der Firma Franz Darger Garten- und Landschaftsbau.

Aufgrund der perfekten Systemintegration erweist sich der Einsatz der Trimble Maschinensteuerungssysteme als vorteilhaft und kostensparend.

Auch ohne GNSS-Empfang mit 3D-Geländemodell voll einsatzfähig SITECH Die Firma Franz Darger Garten- und Landschaftsbau aus Rullstorf bei Scharnebeck ist ideal ausgerüstet, um die kompletten Außenanlagen des neu errichteten Zentralgebäudes der Leuphana Universität Lüneburg auszuführen. Der Familienbetrieb hat bereits 2014 damit begonnen, seinen Fuhrpark nach und nach mit Maschinensteuerungssystemen auszustatten. Seitdem ist das Unternehmen aus dem Großraum Lüneburg Kunde der Firma Sitech Deutschland.

Über die Grenzen der Hansestadt hat das Universitätsgebäude nach den Plänen des Architekten Daniel Libeskind Aufsehen erregt. Von außen ragt die silbermetallische Zinkfassade des 37 Meter hohen Zentralgebäudes mit seinen geneigten Wänden in den Himmel, von innen zeichnen verschiedene Linienführungen, unterschiedliche Materialien und Höhen das neue Wahrzeichen der Leuphana Universität Lüneburg aus. Nach viereinhalb Jahren Bauzeit wurde das Gebäude im März dieses Jahres eröffnet und es konnte mit der Gestaltung der Außenanlagen begonnen werden.

GNSS-Signale zur Steuerung der Maschine

Vor dem Hintergrund des ungewöhnlichen Baukörpers bestimmen unterschiedliche Strategien die technische Herangehensweise der Firma Franz Darger. Um die Vorgaben des Auftraggebers exakt einzuhalten, wurde das Urgelände mit dem Trimble-Roverstab mit Satelliten-Empfänger SPS985 gewohnt zuverlässig aufgenommen sowie weitere Berechnungen an Ort und Stelle durchgeführt. Die Nutzung aller verfügbaren GNSS-Signale garantiert ein effizientes und produktives Arbeiten. Der Trimble SPS985 eignet sich nicht nur für den Einsatz auf kleinen und großen Baustellen, sondern auch als Wifi-fähige Basisstation für andere GNSS-Anwendungen wie zum Beispiel zur Maschinensteuerung. So kann der Trimble-Roverstab

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vor Ort im Zusammenspiel mit der Dual GNSS-Baggersteuerung, mit der Darger erst im vergangenen Jahr sein Equipment logisch ergänzt hat, punkten. Ohne aufwendige Markierungen oder langwieriges Antasten wird die gewählte Referenzhöhe auf der Baustelle erreicht. Das Display in der Kabine zeigt dem Bediener Ist-Position sowie Solltiefe und Neigung an. Durch die Verwendung eines zusätzlichen Laserempfängers lässt sich der Bagger flexibel in 2D, 2,5D und 3D einsetzen.

UTS ersetzt Satellitendaten

Aufgrund der perfekten Systemintegration erweist sich der Einsatz der Trimble Maschinensteuerungssysteme laut Hersteller als vorteilhaft und kostensparend. Da alle Daten nicht nur vom Büro auf die Baustelle, sondern auch von der Baustelle ins Büro übertragen werden, können digitale Geländemodelle im Büro erstellt und via Internet nahezu in Echtzeit an die Maschine gesendet werden. Anders stellt sich die Situation allerdings auf den beiden anderen Seiten des Baukörpers dar. Wegen des Gebäudeüberhangs sind diese komplett abgeschattet und es können keine Satellitendaten empfangen werden. Im besonderen Maße profitiert das Unternehmen an dieser Stelle von dem Trimble-Prinzip: Alle Systeme sind modular und flexibel gestaltet. So kann ein entsprechend vorgerüsteter Bagger vom Dual GNSS Betrieb schnell und problemlos auf UTS-Einsatz umgerüstet werden. Darüber hinaus eignet sich UTS nicht nur zur Baggersteuerung, sondern auch zur hochgenauen Bauvermessung. So entschloss sich Franz Darger zur Steuerung des Baggers über eine Trimble UTS-Totalstation als verlässliche Alternative. Die UTS Totalstation liefert der Maschinensteuerung 20 Mal in der Sekunde aktuelle Positionsdaten und durch die aktive Zielverfolgung ist zusätzlich ein Höchstmaß an Zielverfolgungsperformance garantiert. Beim Auskoffern des Bodens, bei den Asphaltarbeiten und der Verlegung der Pflasterflächen wurden so präzise und zuverlässig auf der gesamten Baustelle die erforderlichen Lagen und Höhen erreicht.

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Effiziente Grünpflege an deutschen Straßen AUMER

In Deutschland kennt man Cranab bisher vor allem für seine Krane und Greifer. In Skandinavien ist das Unternehmen unter der Marke Slagkraft außerdem einer der führenden Anbieter von Geräten zur Grün- und Gehölzpflege an Straßen. „In Deutschland werden Böschungen und Gräben heute vor allem mit kleineren Mähaggregaten bearbeitet. Daneben besteht am Markt aber auch ein erheblicher Bedarf an größeren und leistungsstärkeren Lösungen, den Slagkraft optimal bedient“, erklärt Franz Meilhammer. „Auf den deutschen Markt zu gehen ist ein sehr spannendes Projekt. In Deutschland werden zunehmend größere und leistungsstärkere Lösungen zur Grün- und Gehölzpflege an Straßen nachgefragt. Entsprechend positiv war die Resonanz bei der Vorabpräsentation unserer Produkte auf der GaLaBau. Diese war für so einige deutsche Unternehmer ein echtes Aha-Erlebnis“, berichtet Håkan Bergh, Produktleiter für Slagkraft.

AUMER

Unter der Marke Slagkraft bringt der schwedische Kranhersteller Cranab Geräte zur Grün- und Gehölzpflege an Straßen auf den deutschen Markt. „Mit den Hochleistungsgeräten von Slagkraft lassen sich Grünstreifen, Gräben und Böschungen an deutschen Straßen jetzt sehr viel schneller und sicherer von Gehölzen und Buschwerk freihalten“, sagt Franz Meilhammer, Geschäftsführer der Firma Hans Aumer, die unter anderem Cranab Maschinen vertreibt.

für den Markt Deutschland verantwortlich. „Wir sehen den Vertrieb der Slagkraft Produkte ausgesprochen positiv und freuen uns auf die Erschließung des deutschen Marktes. Wir erkennen hier ein überaus vielversprechendes Potenzial“, so Franz Meilhammer.

Flexible Lösungen auf Modulbasis

Das Slagkraft Sortiment umfasst Motoraggregate, Krane und Anbaugeräte. Ein Komplettsystem besteht aus mehreren Modulen, und je nach Trägermaschine werden alle oder nur bestimmte Module benötigt. „Dadurch lassen sich die einzelnen Module auch separat einsetzen. So können zum Beispiel unsere Anbaugeräte auch an Kranen von Drittherstellern montiert werden“, erklärt Håkan Bergh.

NEUHEIT

Marktführer in Skandinavien

In Skandinavien gehört Slagkraft zur meistverkauften Marke im Bereich der professionellen Grün- und Gehölzpflege an Straßen. Mit den Geräten lassen sich Grünstreifen, Böschungen und Gräben an Autobahnen, anderen allgemeinen und privaten Straßen sowie Forststraßen effektiv von Gras und Buschwerk freihalten. Wie in Skandinavien unschwer zu erkennen ist, wo die Geräte in der gesamten Wachstumsperiode zum Straßenbild gehören, sind sie extrem vielseitig einsetzbar. Das Freihalten der Straßen von Bewuchs gehört zum Straßenunterhalt und ist auch für die Verkehrssicherheit unerlässlich. „In Skandinavien sind die Produkte von Slagkraft marktführend, wobei der Grünpflege an den Straßen in Nordeuropa auch grundsätzlich mehr Bedeutung zugemessen wird. Wir können von diesen Ländern viel lernen“, so Franz Meilhammer.

Renommierter Händler und Servicepartner

Hans Aumer genießt auf dem deutschen Markt einen guten Ruf. Im Rahmen des Kran- und Greiferprogramms hat auch die Zusammenarbeit mit Cranab bereits Tradition. „Die Hans Aumer GmbH ist auf dem deutschen Markt sehr angesehen. Wir unterhalten ausgezeichnete Geschäftsbeziehungen und können uns voll und ganz darauf verlassen, dass das Unternehmen uns als Händler und Servicepartner in Deutschland bestens repräsentiert. Hiervon werden insbesondere die Kunden profitieren“, betont Micael Olsson, bei Cranab

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Ferngesteuerte Bagger in der Ausbildung der Bedienung/Handhabung zahlreicher hochwertiger technischer Ausrüstungen auch den Umgang mit der Fernsteuerung eines Baggers nahezubringen.

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Hochwertige Technik im Einsatz

Der Takeuchi TB 260 mit Fernsteuerung beim ersten Einsatz mit Auszubildenden des ABZ Geradstetten.

TAKEUCHI „Mit den beiden Takeuchi TB 216 und TB 260 verfügen wir über die zurzeit modernste Baumaschinentechnik im Baggerbereich. Das ist Digitalisierung in gewerblichen Berufen auf höchstem Niveau“, sagt Martin Kleemann, Leiter des Ausbildungszentrums Bau in Geradstetten. Die beiden Takeuchi Bagger sind nicht nur mit moderner Hydraulik, Hybrid-Antriebstechnik (der TB 216), Schnellwechsler, Taklock und Ähnlichem ausgerüstet. Sie sind zudem auch fernsteuerbar. Mit ihnen ist es nun möglich, den Auszubildenden neben

„Wir bereiten unsere Auszubildenden auf alle möglichen Einsätze in der Baubranche vor. Um dies auf fachlich höchstem Niveau tun zu können, haben wir bei uns auch die qualitativ beste und neueste Technik im Einsatz“, sagt Kleemann. Er ist seit 27 Jahren Leiter dieses Ausbildungszentrums. Das Ziel war und ist, die fertig Ausgebildeten als Leistungsträger den Bauunternehmen zur Verfügung stellen zu können. Dazu bedarf man zum einen der aktuellsten Technik, aber auch eines umfassenden Lehrplans. Und beides ist in Geradstetten gewährleistet. Pro Jahr sind dort etwa 800 Auszubildende aktiv. Wer sich für den Baugeräteführer entscheidet, wird in einem umfangreichen Maschinenpark geschult. Minibagger und 20-t-Bagger, Walzen, Radlader usw. gehören zum Geradstettener Maschinenpark. Und nun auch die beiden Takeuchi Bagger TB2 216 und TB 260 mit Fernsteuerung. Der Takeuchi Hybridbagger TB 216 SH mit 1.905 kg wird in Innenräumen emissionsfrei elektrisch betrieben und in Außenbereichen mit einem Dieselmotor. Das heißt elektrisch werden 10,4 kW/14,4 PS bei 2.400 Umdrehungen realisiert und bei Dieselantrieb 2.400 Umdrehungen mit 11,1 kW/15,1 PS. Wenn er mit Hydraulikhammer und Hydraulikgreifer arbeitet, hat er zwei Zusatzsteuerkreise zur Verfügung. Zudem hat er einen hydraulischen Schnellwechsler, einen originalen Powertilt-Drehmotor mit 174° Schwenkbereich, Lasthaken und Rohrstaffel, die den Steuerkreis auf den Löffelstiel und durch die Löffelkinematik zum Powertilt führt.

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Mähwerk mit Gebläse für schwierigstes Gelände Westtech Maschinenbau aus Prambachkirchen in Oberösterreich bringt eine komplett neue Produktreihe auf den österreichischen Markt. Mit dem Mowblower hat die Firma ein Mähwerk für schwieriges Gelände entwickelt, das vor allem in der kommunalen Landschaftspflege große Vorteile besitzt.

Wie der Name verspricht, handelt es sich beim Mowblower um ein Scheibenmähwerk mit einem Gebläse, das als Vorsatz auf ferngesteuerte Kleingeräte wie Raupen-Mulchern oder ähnlichen Geräten montiert werden kann. Der Mowblower kann sehr hohes Gras an Stellen mähen, die mit einem Auslegemäher nicht erreicht werden können. Das kompakte Gerät kommt speziell in schwierigem Gelände wie Böschungen, Steilhängen und Wildwuchszonen zum Einsatz. Vor allem in entlegenen Straßengräben, an Feld- und Waldrändern zeigt der Mowblower seine Stärke. Selbst in sehr steilen Böschungen bleibt die Maschinenkombination standfest.

Einfache Technik

Wenn der Mowblower mäht, wird das Schnittgut, das in einer Schnittbreite von 135 cm gemäht wird, über das Gebläse ausgeworfen. Der Mähbalken besteht aus drei Scheiben und Fördertrommeln, die das Material dem zweiflügeligen Wurfgebläse zuführen. Das Material wird nach oben beschleunigt und über ein bewegliches Blasrohr ausgeworfen. So wird der Grünschnitt mit jeder Reihe

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Perfekt für die kommunale Landschaftspflege. Der robuste Mowblower wurde für den Einsatz an Böschungen geschaffen.

weitergetragen, bis es am Rand gesammelt entfernt werden kann. Da kein Grünschnitt liegen bleibt, erfolgt ein geringerer Nährstoffeintrag. Speziell entlang von Straßenböschungen, Bachläufen und in Rückhaltebecken entsteht dadurch eine pflegeleichte Magerwiese, die nur ein- bis zweimal im Jahr gemäht werden muss. Westtech verspricht dadurch einen länger anhaltenden Schnitt und ein dauerhaft gepflegtes Landschaftsbild.

Know-how aus Oberösterreich

Der Forstmaschinenhersteller Westtech Maschinenbau vertreibt seine bewährte und ständig wachsende Produktserie der Woodcracker auf internationaler Ebene. Dazu gehören Holzschneidköpfe, Greifersägen, Holzspalter, Spaltzangen und Bodenaufbereitungsmaschinen, die flexibel an unterschiedlichste Trägerfahrzeuge angebaut werden können.

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Vielseitiges und komfortables Gebrauchsfahrzeug YAMAHA

Neben seinem kompakten Chassis-Design und einem leistungsstarken Motor weiß der neue Wolverine X4 auch durch ein hohes Maß an Komfort zu begeistern. Geringe Geräuschemission und ein vibrationsarmer Motorlauf sorgen für ein Fahrvergnügen der besonderen Art. Dank Yamahas nutzerfreundlichem Ultramatic-Getriebe mit On Command Antriebssystem ist er vielseitig und leistungsfähig.

Kompakt, aber agil

Das auffallendste Merkmal des neuen Wolverine X4 ist sein sehr kompaktes Chassis-Layout, das diesem 4-Sitzer ein Fahrverhalten bietet, das agil ist und gleichzeitig Vertrauen vermittelt. Mit einem Radstand von 2.100 mm ist er nur 35 mm länger als der 2-sitzige Wolverine-R. Das macht ihn zu einem der leistungsfähigsten 4-Sit-

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YAMAHA

Der Hersteller Yamaha präsentiert 2018 ein neues 4-sitziges SbS-Modell. Es punktet besonders durch seine Vielseitigkeit, hohen Komfort und eine hohe Zuverlässigkeit. Das neue Chassis bietet trotz kompakter Abmessungen Platz für vier Personen und wird von einem kraftvollen, ebenfalls neuen 850 ccm Zweizylindermotor angetrieben. Die Rede ist vom neuen Wolverine X4, einem der agilsten 4-Sitzer.

Der neue Yamaha Wolverine X4 ist kompakt, agil und leistungsstark. Er eignet sich besonders gut für enge Passagen und unwegsames Gelände.

zer - auch in technisch anspruchsvollem Gelände. Eine Gesamtlänge von 3.100 mm ist auch für den Fahrzeugtransport auf einem Anhänger ein großer Vorteil. Dank einer Gesamtbreite von 1.580 mm findet das Fahrzeug auch auf schmalen Strecken seinen Weg. Yamahas Designer legten großen Wert auf eine optimale Radlastverteilung. Um einen möglichst niedrigen Fahrzeugschwerpunkt zu realisieren, wurde eine niedrige Einbaulage des Motors gewählt. Dank der kompakten Abmessungen ist auch die Manövrierfähigkeit beispielhaft und der Radius des Wendekreises beträgt lediglich 4.500 mm. So gerüstet, wird der Wolverine X4 auch mit schwierigem Gelände fertig.

Der neue 850 ccm Parallel-Twin

Der Wolverine X4 hat einen neuen 850 ccm Parallel-Twin mit einem Bohrungs-/Hubverhältnis von 82 zu 80,2 mm und gibt seine Leistung und sein Drehmoment linear ab. So gerüstet sorgt er auch mit vier Personen plus Gepäck für kraftvollen Vortrieb. Er zählt laut Hersteller zu den leisesten und vibrationsärmsten Triebwerken seiner Klasse. Der Motor arbeitet nach dem bewährten Yamaha Crossplane Konzept. Dabei hat die Kurbelwelle einen Hubzapfenversatz von 270 Grad und damit eine ungleichmäßige Zündfolge. Dank dieses Konzeptes hat der Motor eine kräftige, lineare Leistungsentfaltung. Zwischen 4.000 und 6.000/min liefert der Motor ein Drehmoment von über 80 Nm und damit genug Power, um vier Personen samt Gepäck auch durch technisch anspruchsvolles Gelände und auch bergige Landschaften zu befördern. Gegenüber dem 2-sitzigen Wolverine-R hat der Motor ein Leistungs- und Drehmoment-Plus von 47 %. Der neue Parallel-Twin ist sehr kompakt und hat eine niedrige und zentrale Einbaulage in dem stabilen Chassis. Daraus resultieren eine optimale Gewichtsverteilung und ein niedriger Schwerpunkt.

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Dank der starken und linearen Drehmomententfaltung des neuen 850 ccm 2-Zylinder-Motors kann das CVT Getriebe des Wolverine X4 die Leistung schon bei niedrigeren Drehzahlen umsetzen, als dies bei einem 1-Zylinder-Motor der Fall ist. Das führt zu ruhigem und entspanntem Fahren. Auch die elektronische Drosselklappensteuerung (YCC-T) ist für das spontane Ansprechverhalten und die gleichmäßige Beschleunigung zuständig. Diese Charakteristik ist besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten und kniffeligen Geländepassagen hilfreich. Mit einem Geschwindigkeitsschlüssel lässt sich die Höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h begrenzen, wenn das Fahrzeug von jungen oder unerfahrenen Fahrern bewegt wird.

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Geräteträger sorgt für saubere Städte Kompakt, flexibel und leistungsstark

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Mit dem Maschinenkonzept des neuen City Ranger 3570 von Nilfisk Outdoor können Städte, Kommunen oder Dienstleister ihren Fuhrpark optimieren und die Auslastung der einzelnen Maschinen erhöhen. Insgesamt zehn Anbauten erfüllen unterschiedliche Anforderungen: Im Frühling, Sommer und Herbst punkten die Kehreinheit samt Kehrgutbehälter, das Schrubbdeck sowie die Mähsaugkombination und Wildkrautbürste, während die Frontkehrmaschine, der Siloaufbaustreuer, der Schnee- oder V-Pflug und Heckanbaustreuer einen professionellen Winterdienst ermöglichen. Dabei garantiert „Nilfisk Outdoor Quickshift“ einen einfachen und sicheren Gerätewechsel in weniger als zehn Minuten. Aufgrund der schmalen Abmessungen (408 x 113 x 197 cm Länge/Breite/Höhe) und des inneren Wenderadius von 194 cm reinigt der Geräteträger mühelos auch enge Bereiche. Müssen wiederum Steigungen von bis zu 30 % gemeistert werden, bieten die 67 PS des Common-Rail-Diesel Motors in Kombination mit dem Bosch Rexroth HET-Allradantrieb (High Efficiency Control) ausreichend Power.

Der neue City Ranger 3570 ist das Ergebnis der jahrzehntelangen Erfahrung mit Multifunktionsmaschinen von Nilfisk Outdoor: Er vereint die Leistung einer Spezialmaschine mit den zahlreichen Vorteilen eines multifunktionalen Geräteträgers – und ist somit eine wirtschaftlich sinnvolle Ergänzung für den Fuhrpark von Städten, Kommunen oder Dienstleistern.

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Mit der Abgasnorm Stufe IIIB, der PM10-zertifizierten Feinstaubpartikel-Reduzierung und den niedrigen Geräuschemissionen erfüllt der City Ranger 3570 die neuesten Anforderungen beim Thema Umweltfreundlichkeit. Zusätzlich sorgt der Eco-Modus für einen krafstoffsparenden und emissionsreduzierten Reinigungsvorgang – ob bei der Grünflächenpflege, bei Kehrarbeiten oder im Winterdienst. Nicht zuletzt punktet der Knicklenker mit zahlreichen Features für einen anwenderfreundlichen und sicheren Arbeitsplatz: Dazu zählen zum Beispiel die intuitive Ein-Hand-Bedienung, die durchgehend ergonomischen Bedienelemente sowie die großzügig verglaste Zwei-Mann-Kabine, die dank der Lüftungs- und Klimaanlage mit Feinstaubfilter (Klasse F8) über einwandfrei saubere Luft verfügt.

Ein Merkmal des City Ranger 3570 sind die großen Fensterscheiben der Zwei-Mann-Kabine: Sie eröffnen einen Panoramablick auf die Arbeitsgeräte, die zu reinigende Fläche und den Verkehr – und das dank der starken Arbeitsscheinwerfer auch bei Dunkelheit.

Im leicht zugänglichen City Ranger 3570 sind sämtliche Bedienelemente ergonomisch angeordnet, so ist etwa der Multifunktions-Joystick in die höhenverstellbare Armlehne integriert.

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Komfortabel durch die Umweltzone KÄRCHER Mit der neuen Kommunalmaschine MIC 42 bringt Kärcher einen Geräteträger auf den Markt, der kompakte Abmessungen mit starker Antriebsleistung verbindet. Laut Hersteller erfüllt die MIC 42 zudem als erstes Gerät dieser Klasse die höchste Abgasnorm (Stage V) und ist für den Einsatz in innerstädtischen Umweltzonen geeignet. Für Fahrkomfort sorgen die übersichtliche Großraumkabine und die intuitive Bedienung.

Das vielseitige Wechselkonzept und schnelle Zugänge zu allen Servicekomponenten ermöglichen flexibles, effizientes Arbeiten. Mit der MIC 42 adressiert Kärcher die Bedürfnisse von Einsatzleiter, Fahrer und Werkstattmitarbeiter gleichermaßen.

Saubere Leistung

Die neue Kommunalmaschine MIC 42 kombiniert als leistungsstarkes Arbeitsfahrzeug die Eigenschaften von Geräteträger und Saugkehrmaschine. Mit hoher Motor- und Antriebsleistung (42 PS, 130 Nm Drehmoment) bewegt sie mühelos eine Tonne Nutzlast und entsprechend schwere Anbaugeräte mit hoher Hydraulikleistung. Dabei bleibt die Maschine mit einer Fahrzeugbreite von 1,08 m schmal und wendig. Das Kehrgutbehältervolumen von etwa 800 l ermöglicht lange Arbeitsintervalle ohne Unterbrechung. In puncto Umweltschutz setzt die MIC 42 bei Emissionen und Verbrauch an. Der Commonrail-Dieselmotor inklusive Dieselpartikelfilter schafft Abgaswerte deutlich unter der zukünftigen Stufe V. Der niedrige Kraftstoffverbrauch ist umweltschonend und steigert gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit.

Kompakt und komfortabel

Für den Bediener mit einem Arbeitstag von mindestens acht Stunden bringt die MIC 42 überdies hohen Fahrkomfort. Der lange Radstand von 1.500 mm garantiert trotz hoher Wendigkeit ein stabiles Fahrverhalten. Die Großraumkabine schafft ein großzügiges Platzangebot, bietet ein innovatives Belüftungssystem und doppelseitige Fenster. Für sicheres, effizientes Arbeiten sorgen der beidseitige Einstieg und die 360-Grad-Rundumsicht. Das intuitive Bedienkonzept wurde von der MC 130 (3,5 t-Klasse) übernommen. So lässt sich beispielsweise die Besenposition über zwei Joysticks unabhängig steuern. Die Eco-Taste aktiviert die letzte Einstellung aller Kehrparameter und spart damit Zeit sowie Aufwand.

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Anschlussfreudig

Die neue Kommunalmaschine MIC 42 vereint hohe Leistung, Umweltschutz, Fahrkomfort und Wendigkeit in der 2,5-t-Klasse.

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Sehr flexibel ist die MIC 42 beim Wechseln von Anbaugeräten. An der Front befindet sich ein genormtes Kuppeldreieck (CAT 0) mit Hebe- und Senkvorrichtung, um marktübliche Anbaugeräte sowie solche von Traktoren aufzunehmen. Beim Wechsel über dem Motorraum kommt das bekannte Schnellwechselkonzept von Kärcher zum Einsatz, bei dem das Anbaugerät hydraulisch angehoben und abgesenkt werden kann. Manuelle Handspindeln sind nicht nötig. Durch den optional erhältlichen Multikuppler entfällt sogar das lästige An- und Abkuppeln einzelner Hydraulikkupplungen. Abgerundet wird das Maschinenkonzept durch einen schnellen Zugang zu allen Servicekomponenten. Die Verkleidung inklusive Kraftstofftank ist ausklappbar, ebenso wie Kraftstoffkühler und Klimakondensator. So sind Reinigungs-, Service- und Wartungsarbeiten zeitsparend zu erledigen.

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Bereit für die Eiszeit TUCHEL

Die beiden Salzstreuer TS 120 und 200 haben einen Vorratsbehälter mit einem Fassungsvermögen von 120 bzw. 200 Litern und sind mit wenigen Handgriffen angebaut. Durch einen starken Getriebemotor wird der Streuteller angetrieben, der das Streusalz bis zu 6 m (abhängig vom Streumaterial) auswerfen kann. Die Drehzahl des Tellers kann der Anwender bequem und einfach in der Fahrerkabine einstellen.

Entwickelt für Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer

Um die gewünschte Ausbringmenge zu erreichen, wird zusätzlich ein Dosierungsschieber elektrisch über die Bedieneinheit eingestellt. Klar definierte Streutabellen liefern die nötigen Informationen, um ein gleichmäßiges Streubild passend zu dem jeweiligen Einsatzort und -material zu bekommen. Die Neuentwicklung dieses Salzstreuers punktet vor allem durch das Rührwerk im Inneren des

TUCHEL

Auch wenn wir noch nicht darüber nachdenken möchten – der Sommer verlässt uns bald wieder und der Winter hält Einzug. Und dann, ganz plötzlich ist es wieder so weit: Der erste Schnee fällt und die Pflicht ruft. Dank Tuchel Maschinenbau ist die Räumpflicht aber zügig erledigt. Als Hersteller von Schneeräumschilden und Kehrmaschinen ist das Unternehmen aus Niedersachsen bereits bekannt. Nun runden zwei neue Salzstreuer das Programm ab.

Nun gibt es bei Tuchel alles aus einer Hand: die Kehrmaschine oder das Schneeräumschild in Kombination mit dem Salzstreuer.

Behälters, das dafür sorgt, dass es zu keiner Brückenbildung kommt. Natürlich sind alle wichtigen Elemente, die mit Salz in Berührung kommen, bei dem TS 120/200 aus hochwertigem V4A Edelstahl hergestellt, sodass sie vor Korrosion geschützt sind.

Für unsere Separatoren gilt: Präzise abgestimmte Wellenformen, die einfach und schnell zu wechseln sind, führen bei unseren leistungsstarken und äußerst wartungsarmen Separatoren zu einem sehr hohen Materialdurchsatz. Für Radlader und Bagger ab 3 bis 50 t.

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Schaufelseparator für schwerste Einsätze Ob feuchte oder bindige Böden mit Bauabfällen vermischt, Klärschlamm oder angerotteter Kompost – der Terra-Star TSG siebt, mischt und zerkleinert mit hoher Leistung und Effektivität. Je nach Wellenausführung sind unterschiedliche Korngrößen wählbar. Der Schaufelseparator kann an Radlader oder Bagger angebaut werden. Aufgrund seiner Robustheit eignet er sich ebenso für Einsätze im Tiefbau.

Bei Leitungsreparaturen für Gas, Wasser, Abwasser kann der übliche Materialaustausch vollkommen entfallen. Durch den Einsatz des Terra-Star TSG entsteht aus den Aushubmassen ein Boden für die Wiederverfüllung und ein Grobkorn für die Frostschutz- und Schottertragschicht. Das „Scheibe-in-Scheibe“-Prinzip steht für einen hohen Mischeffekt und eine gute Durchlüftung. So kann auch zugesetzter Klärschlamm ohne Geruchsbelästigung schnell verarbeitet werden. Generell können Klärschlamm und Grünschnittkompost mit dem Terra-Star TSG schnell, effektiv und witterungsunabhängig zu einem hochwertigen Bodensubstrat aufgearbeitet werden.

GaLaBau-Spezialist

Der Schaufelseparator Terra-Star TSG ist speziell für Kompaktlader und Radlader entwickelt worden, wie sie im GaLaBau zum Einsatz kommen. Radlader von 4 bis 8 t Dienstgewicht sind ideale Trägergeräte sowie Bagger ab 6 t. Trotz seines geringen Eigengewichts ist der TSG ein robustes Gerät mit hoher Lebenserwartung. Dafür steht die versteifende Wirkung des einzigartigen Gehäusedesigns. Die Rotorwellen sind mit einer Schnellwechsel-Kupplung geflanscht. Dadurch ist ein schneller Wellenwechsel möglich, ohne Lager und Ketten demontieren zu müssen. Der Antrieb erfolgt über einen Hydraulikmotor und Antriebsketten.

Das „Scheibe-in-Scheibe“-Prinzip

Beim Terra-Star TSG greifen die auf den Rotorwellen fest verschweißten Scheiben ineinander, wodurch Anbackungen zwischen den Scheiben auch bei feuchtem oder bindigem Material weitgehend verhindert werden. Dieses Kronenberger-Prinzip bringt auch im GaLaBau seine Vorteile zur Geltung. Mit dem Terra-Star TSG können auch hoch-feuchte und bindige Oberböden aufbereitet, gesiebt und mit angerottetem Kompost oder Rindenmulch vermischt werden, wobei die Scheibenzwischenräume immer frei bleiben. Damit

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Seit 2016 hat die Stadt Bad Soden den Terra-Star TSG „Greenline“ im Einsatz. Ebenfalls erhältlich ist der Terra-Star als TSE „Ecoline“, TSC „Compactline“ und TSP „Powerline“.

ist der Schaufelseparator witterungsunabhängig einsetzbar. Für unterschiedliche Einsatzzwecke ist der Terra-Star TSG zudem mit verschiedenen Wellenausführungen lieferbar: Sternscheibenwelle (zum Aufschließen und Absieben in verschiedenen Korngrößen), Quadratscheibenwelle (zum sanften Absieben, ohne Steine zu zerschlagen), Kreuzscheibenwelle (Zerreißen von Grasnaben und Zerkleinern von Ton und Torf usw.), Schlegelwelle (zum Mischen und Belüften und zum Zerkleinern von leicht brüchigen Materialien), Hexagonscheibenwelle (zum Feinabsieben von Korngrößen 0 bis 8 mm) sowie Hakenscheibenwelle (zum Brechen und Zerkleinern von leichtem Gehölz und Mischabfall).

Sieben spart bares Geld

2016 lieferte Kronenberger einen TSG.152 der Baureihe „Greenline“ an die Stadt Bad Soden. Dort wird er an einen Radlader der Marke Kramer angebaut, um Böden abzusieben. Dadurch werden Deponiekosten eingespart. Vorher wurden monatlich fünf bis sechs Container zur Deponie gebracht. Pro Container zahlt die Stadt Deponiegebühren in Höhe von 250 Euro. Jetzt werden nur noch die ausgesiebten Restmaterialien deponiert. Die Deponiemenge wurde auf einen Container pro Monat reduziert. Dadurch spart die Stadt Bad Soden monatlich ca. 1.250 Euro Deponiekosten. Hinzu kommen die Einsparungen von Transportkosten. Andreas Henning vom städtischen Bauhof in Bad Soden ist mit dem Kauf des Terra-Star TSG zufrieden und ergänzt: „Wir beabsichtigten, ein zusätzliches Wellenkit für die Zerkleinerung von Kompost anzuschaffen. Mit ausschlaggebend für die Entscheidung zugunsten des Terra-Star war die Möglichkeit, das Gerät einfach und schnell auf andere Wellen umzurüsten und damit zusätzliche Anwendungsmöglichkeiten zu haben.“

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Gehwegreinigung aus rechtlicher Sicht KÜPPER-WEISSER

Den Einsatz von Kehrmaschinen auf Gehwegen regelt die Straßenverkehrsordnung StVO im §35 „Sonderrechte in der Straßenunterhaltung“, Abschnitt (6). Diese Mindestanforderungen müssen erfüllt werden, damit keine Rechtsunsicherheiten für den Betreiber sowie beim Fahrpersonal entstehen. Zum besseren Verständnis nachfolgend der komplette Gesetzestext dazu: „(6) Fahrzeuge, die dem Bau, der Unterhaltung oder Reinigung der Straßen und Anlagen im Straßenraum oder der Müllabfuhr dienen und durch weiß-rot-weiße Warneinrichtungen gekennzeichnet sind, dürfen auf allen Straßen und Straßenteilen und auf jeder Straßenseite in jeder Richtung zu allen Zeiten fahren und halten, soweit ihr Einsatz dies erfordert, zur Reinigung der Gehwege jedoch nur, wenn das zulässige Gesamtgewicht bis zu 2,8 t beträgt. Dasselbe gilt auch für Fahrzeuge zur Reinigung der Gehwege, deren zulässiges Gesamtgewicht 3,5 t nicht übersteigt und deren Reifeninnendruck nicht mehr als 3 bar beträgt. Dabei ist sicherzustellen, dass keine Beschädigung der Gehwege und der darunterliegenden Versorgungsleitungen erfolgen kann.“

Bedeutung für Kommunen oder beauftragte Unternehmer

1) Die Ausstattung der Kehrmaschinen muss mindestens StVO §35 (6) entsprechen. 2) Vorhandene Gehwegbereiche können auch eine niedrige Tragfähigkeit aufweisen, welche dann entweder aus dem Einsatzplan gestrichen werden müssen oder der Flächendruck muss durch zusätzliche Maßnahmen reduziert werden. 3) Jeder Betreiber/Fahrer muss die geltenden Vorschriften einhalten, sonst sind diese für ihre Einsätze haftbar. Solange kein Kläger da ist, kann das mit den nach §35 nicht zulässigen Kehrmaschinen funktionieren. Aber wie schnell ist in diesem Bereich ein Unfall passiert? Ein Fußgänger läuft ins Kehrfahrzeug oder ein parkendes Auto wird beschädigt oder Ähnliches. In der Rechtsprechung geht man davon aus, dass die gesetzlichen und berufsgenossenschaftlichen Mindeststandards eingehalten werden. Versicherungsschutz bei Personen- und Sachschäden sind bei nachweisbarer, vorsätzlicher Zuwiderhandlung nicht über die Fahrzeugversicherung abgedeckt. Das Versicherungsunternehmen geht möglicherweise in Vorleistung, kann aber beim Betreiber/Fahrer Regressanspruch stellen. Eine zusätzliche Betriebshaftpflicht wird bei Vorsatz sicherlich auch nicht helfen, d.h. der Verursacher/Einsatzleiter/verantwortliche Betreiber haftet dann gegenüber dem Geschädigten in letzter Konsequenz auch mit seinem Privatvermögen.

Praxis-Tipp

Um den Versicherungsschutz nicht zu gefährden, empfiehlt Küpper-Weisser folgende Maßnahmen: – Erfassung der Gehwegbereiche in einem Einsatzplan mit den dafür freigegebenen Kehrfahrzeugen. – Separate Erfassung von noch sensibleren Gehwegbereichen mit verminderter Tragfähigkeit und mit den dafür freigegebenen Kehrfahrzeugen. – Erfassung der Einsatzdaten des Kehrfahrzeugs.

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KÜPPER-WEISSER

Beim Einsatz von Kompaktkehrmaschinen im Bereich der Gehwegreinigung stehen zum einen wirtschaftliche Anforderung im Fokus, zum anderen aber auch die rechtlichen Aspekte, die allerdings manches Mal aus Unwissenheit von den Betreibern außer Acht gelassen werden.

Im Hauptstadt-Einsatz: der Urban-Sweeper S2 für Gehwege.

– Im Bedarfsfall Beschaffung einer Kehrmaschine, die den gesetzlichen Anforderungen entspricht. Beispielsweise die Urban-Sweeper S2 mit einem max. zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t und Ausstattung mit weiß-rot-weißer-Warneinrichtung sowie Breitreifen. – Fahrerschulungen und entsprechende Betriebsanweisungen. – Vorgabe und Erfassung der Einsatzdaten. Optimal dafür ist eine Routenführung im Fahrerhaus mit dem Einsatzplan, z. B. mit dem Straßen-Dienst-Manager SDM von Küpper-Weisser mit Aufzeichnung des Kehreinsatzes.

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GRÜNPFLEGE MIT KRAFT UND SCHNELLIGKEIT

Slagkraft ist der führende Anbieter von Gras- und Buschmähern in Nordeuropa. Unser System bestehend aus Motorpaket (Aufnehmbare Gesamteinheit: Motor, Hydraulikanlage, Kran und Mäher), Steuerung des Kranes und den Anbaugeräten, Gras- , Busch- und Zweiwegemäher, tragen zur effizienten und sicheren Aufarbeitung der verschiedenen Gewächsarten bei. Die Mäher können an verschiedenste Trägermaschinen verbaut werden. Hans Aumer GmbH – Ladetechnik Gewerbering 25, 94060 Pocking Tel. 08531 134112 aumer.krane@t-online.de www.slagkraft.se

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Komfortabel und effektiv Wildkraut beseitigen BEMA Jedes Jahr das gleiche Bild: Unkraut an allen Ecken und Kanten, zwischen Bodenplatten, auf Gehwegen oder auf Hofflächen. Das lästige Gewächs loszuwerden ist oft sehr mühsam. Daher liegt der Griff zur chemischen Keule nahe. Doch was viele immer noch nicht wissen: Der Einsatz von Pflanzenschutzmitteln sowie Hausmitteln wie Essigreiniger oder Salzwasser ist durch das Pflanzenschutzgesetz streng reglementiert und nach aktueller Gesetzeslage auf vielen Flächen nicht zugelassen, da dieser gesundheitliche Risiken für Mensch, Flora und Fauna birgt.

Aus diesem Grund setzen immer mehr Kommunen und Betriebe aus der Garten- und Landschaftsbau-Branche auf umweltschonendere Methoden in der Wildkrautbeseitigung. Mit dem Groby light bietet Bema eine einfache sowie kostengünstige Alternative.

Lösung bei unzureichender Hydraulikleistung

Ebenfalls möglich: Antrieb per Zapfwelle

Ist keine Hydraulikleistung gegeben wie z. B. bei Frontmähern oder kleinen Kommunaltraktoren, bietet Bema noch eine weitere optionale Ausführung für den Groby light an: den mechanischen Antrieb über Zapfwelle. So können auch diese Trägerfahrzeuge eingesetzt werden, um Wildkraut zu beseitigen.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten

Egal welches Trägerfahrzeug sie auch haben, der Bema Groby light sorgt für eine umweltschonende Grundreinigung und beseitigt lästiges Wildkraut effektiv. Der Kunststoffteller ist hierzu mit kunststoffummantelten Stahlflachdrahtbüscheln ausgestattet, die das Wildkraut aggressiv aus den Rinnen und Fugen herauskratzen. Dank der unterschiedlichen optionalen Besätze wie dem reinen PPN-Besatz ist der Groby light auch für den Einsatz im Stall geeignet, zum Beispiel um das Futter anzukehren. Der PPN/Stahlflachdraht-Besatz eignet sich bei dem Radialbesen ideal für die Anlagen- und Unterhaltsreinigung. Optional kann der Groby light auch mit einem zusätzlichen Schwenkelement (nicht bei mechanischer Antriebslösung) ausgestattet werden. Dieser erweitert den Arbeitsbereich hydraulisch oder mechanisch und ermöglicht eine Reinigung und Wildkrautbeseitigung bis in die kleinste Ecke.

BEMA

Der Bema Groby light besticht durch eine kompakte Konstruktion und flexiblen Einsatz. In der Praxis hat sich der Groby light unter anderem am Kompaktschlepper, Hoflader, Stapler sowie an Kommunalfahrzeugen bewährt. Aufgrund wachsender Nachfrage wurden die Anbau-Varianten ständig erweitert, z. B. für Minibagger und Frontmäher. Falls die Hydraulikleistung des gewünschten Trägerfahrzeuges nicht ausreicht, bietet Bema eine Aufrüstung mit dem Power Pack an. Hierzu wird je nach Kundenanforderung die Pumpe des mechanisch angetriebenen Power Packs ausgelegt. Die Literleistung der Pumpe kann von 35 bis maximal 60 Liter variieren. Die

Aufrüstung des Trägerfahrzeuges mit dem hydraulischen Antriebsaggregat ist einfach und komfortabel und erfolgt über die Dreipunktaufnahme im Heck des Trägerfahrzeugs. Mit dem Bema Power Pack können auch weitere Anbaumaschinen wie z. B. Mulcher am Trägerfahrzeug betrieben werden.

Groby light, angebaut an einem Kompaktschlepper. Der Bema Power Pack liefert die nötige Hydraulikleistung, wenn das Trägerfahrzeug diese nicht zur Verfügung stellen kann.

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Die Heatweed Sensor 400/34 erkennt das Wildkraut mit ihrem Sensor am Frontanbau und versprüht gezielt Heißwasser auf die einzelnen Schadpflanzen. Flächen ohne Wildkrautbesatz werden dabei ausgelassen, wobei mehr als 80 % Wasser und 83 % Diesel zur Wassererwärmung eingespart werden.

Hohe Flächenleistung

Gegenüber anderen Technologien weist die Sensortechnik ein Vielfaches an Flächenleistung aus. Nach Erfahrungswerten von Kunden ist täglich eine Bearbeitung von 17.500 bis 30.000 m2 möglich, was pro Saison etwa 400 Hektar ergibt. Als Behandlungsfrequenz liegen dabei drei Durchgänge pro Jahr zugrunde.

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Bei der Heatweed-Heißwasser-Wildkrautbekämpfung sterben die Pflanzenzellen samt Wurzel aufgrund des Wasserauftrags bei einer Temperatur von 98 bis 99,6 Grad Celsius ab. Die Methode kann nicht nur auf befestigten Gehwegen, Straßen und Plätzen, sondern auch auf wassergebundenen Parkwegen sowie Kunstrasenflächen und Laufbahnen eingesetzt werden.

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Moderne Technik fürs Pflastern und Verfüllen OPTIMAS Mit der Fugenhexe von Optimas wird die Sanierung von Pflasterstraßen, Gehwegen, historischen Anlagen etc., deren Pflasterung in loser und offener Bauweise angelegt ist, einfach. Die Fugen werden per Druckluft ausgeräumt. Das Gerät ist so konstruiert, dass das ausgeblasene Material Passanten oder Fahrzeuge oder Ähnliches nicht verletzen bzw. beschädigen kann. Das Fugenmaterial wird kontrolliert ausgeblasen. Das heißt auch, hier wird nicht mit Wasser als Druckmedium gearbeitet. Die Fugen sind danach gleichmäßig tief ausgeblasen. Ein für den Unterbau schonendes Verfahren. Nach der Reinigung kann mit modernem Pflasterfugenmörtel oder anderem Material die Sanierung durchgeführt werden. Bis zu 800 m2 können pro Tag mit der Fugenhexe bearbeitet werden. Sie wird seit Beginn dieses Jahres von Optimas produziert und vertrieben. Per Internet Werkzeuge und Geräte bestellen, das macht der Onlineshop, der unter www.optimas.de zu finden ist, möglich. Über 100 verschiedene Knacker, Spalter, Hämmer, Werkzeuge, Vakuumgeräte, Hebehilfen, Transportgeräte, Abziehwerkzeug sowie Schalungsgeräte können unkompliziert bestellt und schnell geliefert werden. Bei vielen Werkzeugen sorgen Fotos für einen klaren Eindruck. Dort, wo die Anwendung der praxisorientierten Optimas Technik einer Erläuterung bedarf, sind erklärende Videos hinterlegt. So kann man sich auf kurzem Wege die passende technische Unterstützung zulegen, und zwar zu fairen Preisen und mit sieben Jahren Garantie. Dass dieses Angebot auf Interesse stößt, kann man auch daran erkennen, dass Optimas die Produktpalette des Onlineshops mittlerweile verdoppelt hat.

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Der Optimas „Finliner“ ist ein Anbaugerät für Radlader. Er dient dazu, Beton, Sand, Split, Schotter oder anderes Material exakt dosiert und präzise an den vorgesehenen Stellen einzubringen. Finliner besteht aus einem Materialbehälter mit einem Fassungsvermögen von 1,0 m3. Die Schaufel ist 2,0 m breit und das Förderband 2,5 m lang. An-

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getrieben wird die Materialverteilschaufel hydraulisch. Sie ist ohne Probleme an jeden Radlader passender Größe montierbar. Die Materialmenge exakt dosieren kann der Fahrer über die Geschwindigkeit des Förderbandes bzw. die Fahrgeschwindigkeit des Radladers. Da das Förderband 50 cm seitlich übersteht, ist das Anfahren der Verfüllstellen problemlos möglich. Im Bankettbau wird mit dem seitlich montierten Bankettschild, welches im Winkel verstellbar ist, das Einbauniveau gleichbleibend gehalten.

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Mehrzweckgreifer für Mini- und Kompaktbagger KINSHOFER

Die aktuelle Erneuerung betrifft den A04HPX und den A04H Mehrzweckgreifer für Minibagger mit 2 bis 4 t, den A06HPX und den A06H für Kompaktbagger mit 3 bis 6 t sowie den A09HPX und den A09H für solche mit 6 bis 9 t Dienstgewicht. Die neuen Greifer sind je nach Wunsch mit Hydraulikzylinder oder mit HPXdrive erhältlich. Die robusten universellen Arbeitswerkzeuge werden viel und vielseitig eingesetzt. Hier rechnet sich Premium Qualität schnell.

Neue Kinematik für besseres Graben und Greifen

Auch wenn die bisherigen Mehrzweckgreifer der A-Serie bereits einen Ruf als erstklassige Anbaugeräte genießen, ist es der Entwicklungsabteilung gelungen, sie noch ein Stück zu verbessern. Die bedeutendste Neuerung ist eine optimierte Kinematik mit geänderten Schalendrehpunkten am Schalenträger. Die dadurch bewirkte Verbesserung der Grab- und Greifeigenschaften wird unterstützt durch eine innovative Schalenform. Die leicht hexagonale Schalengeometrie ist nicht allein Blickfang, sondern macht die Mehrzweckgreifer noch leistungsfähiger beim Graben und Greifen. Das Ausheben und Auskoffern von Schächten, das Verbringen von Füllmaterial oder das Setzen von Natursteinen, Pfosten und Pfählen, all das kann ohne jegliche Umrüstzeiten mit einem einzigen Anbaugerät erfolgen. Will man auch feines Schüttgut wie Feinkies oder trockenen Sand mit dem Multitalent verfüllen, kann man jetzt mit wenigen Hutschrauben Seitenwände (optional) anbringen und braucht kein zweites Anbaugerät.

Kraft und Kontrolle

Die A-Greifer glänzen zum einen durch ein geringes Eigengewicht – so wiegt der A04H mit Drehmotor nur 190 kg – und zum anderen durch eine niedrige Bauhöhe, in geschlossenem Zustand beim A04H gerade mal 744 mm. Das bedeutet mehr Losbrechkraft: Er verdankt dies seinem neuen, sehr flachen 10-t-Drehmotor, dessen 360-Grad-Rotation das Manövrieren und genaue Positionieren von Rand- oder Natursteinen erleichtert. Diese Präzision wird aber auch

KINSHOFER

Nach den Abbruch- und Sortiergreifern der D-Serie sind jetzt auch alle neuen Typen der A-Serie lieferbar: Die erfolgreichen Mehrzweckgreifer bis 9 t zählen zu den am weitesten verbreiteten Kinshofer Baggeranbaugeräten, besonders bei kommunalen Bauhöfen und GaLaBau-Unternehmen.

Ein A04HPX mit optionalen Seitenwänden beim Verfüllen von Schottersteinen.

durch den Festanbau an die Löffelaufnahme des Trägergerätes erzielt. Für den Fall, dass die Steine nicht durch Baggerzähne zerkratzt werden sollen, kann der Kunde optionale Anpressschienen mit Gummieinsätzen mitbestellen, die mit wenigen Handgriffen schnell ansteckbar sind: Hier kommt verlässliche Greiftechnik zum Einsatz, die sich bei den bekannten Kinshofer Steinstapelzangen bereits über Jahrzehnte bewährt hat.

Spürbare Verbesserungen

Im Frühjahr und Sommer waren die Mehrzweckgreifer der neuen A-Serie beim Baggerspezialisten Franz Hafner im niederbayerischen Griesbach an TC Schwenkschnellwechslern von Kinshofer bei verschiedenen Arbeiten im Einsatz. Der Profi, der schon seit Jahren Kinshofer Anbaugeräte verwendet, war begeistert vom neuen A-Greifer: „Beim A04H fällt mir auf, dass er schön große Schalen hat und dass man auch kleinere Natursteine gut greifen kann. Besonders kraftvoll mit den neuen jetzt lieferbaren Anpressschienen, ohne dass man den Brocken verliert. Die Klemmkraft ist hoch. Die neuen ansteckbaren Anpressschienen haben wir bei Arbeiten mit Granitrandsteinen eingesetzt. Und die Schienen halten hundertprozentig fest. Da kann man gleichmäßig und schön sanft ranfahren, sodass nichts passiert. Alles in allem kann man sehr gut mit den Schienen arbeiten."

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Schachtdeckel heben – ohne Gesundheitsrisiko BECK Als eines der ersten Unternehmen in Deutschland hat sich das Unternehmen Beck in Bad Rappenau bereits vor über 40 Jahren Gedanken darüber gemacht, wie sich das Gesundheitsrisiko beim Anheben und Entnehmen von Schachtdeckeln auf ein Minimum reduzieren lässt. Eine der Grundproblematiken bei der Entwicklung war vor allem, dass es je nach Gewicht, Form, Größe und Stärke weit über 2.000 verschiedene Schachtdeckel auf dem deutschen Markt gab und immer noch gibt.

Lösungen auch für schwierigste Probleme

von, wenn ein Deckel abrutschte, waren oftmals abgequetschte Finger, im schlimmsten Fall sogar amputierte Gliedmaßen. Das gleiche galt auch für Füße, wenn das Personal nicht die eigentlich erforderlichen Sicherheitsschuhe trug. Um diese Verletzungen zu vermeiden, wurden mechanische Schachtdeckelheber entwickelt, mit denen es möglich wurde, Schacht-/Kanaldeckel sicher, schnell und vor allem gesundheitsschonend anzuheben. Ein besonderes Augenmerk wurde auch auf eine rückenschonende Arbeitsweise gelegt.

Einfache Handhabung – sicherer Einsatz

Ursprünglich wurden Schacht-/Kanaldeckel nahezu immer manuell weitestgehend ohne zusätzliche Hilfen angehoben. Die Folge da-

Das jüngste Produkt in dieser Serie ist der Deckelheber-Allround, ein kompaktes Universalaushebegerät, mit dem sich 90 % aller auf der Straße vorkommenden Deckel heben lassen. Ein besonderer Vorteil liegt vor allem darin, dass für den Einsatz des Schachtdeckelhebers lediglich eine Person erforderlich ist. Dessen Konstruktion macht es möglich, durch die Hebelwirkung auch sehr fest sitzende Deckel anzuheben, wegzufahren, und einfach wieder einzusetzen. Gleichzeitig wird eine optimale Kraftübertragung mit einer Hubkraft von ca. 150 kg gewährleistet. Der Deckelheber ist standardmäßig mit einem Universalaushebewerkzeug für Rundlöcher, Langlöcher, Schlitze, Aushebetaschen etc. ausgestattet. Durch das geringe Gewicht von 10,5 kg, eine Gerätebreite von 32 cm und eine Gesamtlänge von 100 cm im zusammengeschobenen Zustand kann der Schachtdeckelheber problemlos im Kofferraum untergebracht werden.

Allround-Deckelheber mit einer Auswahl verschiedener Kanal-/Schachtdeckeltypen.

Schachtdeckelhebewagen HR, 1977 BG geprüft, Urvater aller Deckelheber bei Beck.

Durch die Hebelwirkung wird eine einfache, rückenschonende Handhabung ermöglicht.

Schwerlastdeckelheber DH 18c mit einer Losbrechkraft von bis zu 5.000 kg.

Es stehen inzwischen unterschiedliche Varianten mit verschiedenem Zubehör zur Verfügung, damit auch besondere Aufgaben gelöst werden können. So zum Beispiel im stark befahrenen Autobahntunnel der A 96 bei Wangen im Allgäu. Dort versuchten über einen Zeitraum von zehn Jahren unterschiedlichste Unternehmen und Handwerker, 40 etwa 500 Kilogramm schwere und teilweise festgerostete Schachtdeckel zu öffnen. Ohne Erfolg, bis die Mitarbeiter von Beck mit den entsprechenden Spezialgeräten und entsprechendem Know-how kamen, sahen, und sicher hoben.

BECK

Mechanischer Schachtdeckelheber

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ENGCON

Ein vielseitiges und effektives Team: der Engcon-Tiltrotator am Komatsu PC27.

Das „Schweizer-Messer“ für Bagger ENGCON

Zeitersparnis

„Mit einem Engcon-Tiltrotator kann man schneller und flexibler arbeiten. Das ist eine Win-Win-Situation für mich und meine Kunden“, schwärmt Jon Matthews, Eigentümer von „Oakland Tree Services“ in Wisley in der südenglischen Grafschaft Surrey. Er hat kürzlich einen gebrauchten Komatsu-Bagger PC27 erworben, der mit Engcons Tiltrotaror EC02, dem Schnellwechsler S30 und der DC2-Steuerung komplett ausgestattet ist. „Eine echt lohnende Investition“, betont Jon Matthews, habe sich doch dadurch die Art und Weise, wie er arbeitet, nachhaltig verändert.

Bereits nach wenigen Wochen war für Jon Matthews klar: Mit dem Tiltrotator EC02, dem Schnellwechsler S30 und der DC2-Steuerung kann er viel flexibler und damit schneller seine Arbeiten erledigen. Früher musste er beispielsweise immer extra eine Greifer-Zange montieren, um so mit dem Bagger den Holzhäcksler beschicken zu können. Jetzt spart er sich diesen Wechsel des Anbaugerätes und damit Arbeitszeit, ist doch der Engcon-Tiltrotator schon mit einer Greifer-Zange ausgerüstet. „So kann ich die Arbeit für den Kunden schneller und effizienter erledigen“, sagt Jon Matthews, „und verbessere durch die höhere Produktivität gleichzeitig meine Profitabilität.“ Diese Erfahrung macht er auch, wenn er den Tiltrotator bei Erdarbeiten einsetzt. So benötigte er kürzlich bei Fundamentarbeiten für den Aushub anstatt der veranschlagten zwei Tage nur einen Tag. „Die staunten nicht schlecht, als sie bereits nach einem Tag den Beton für das Fundament gießen konnten“, so Jon Matthews.

Online-Suche

Zugriff auf alle Bereiche

Bereits seit Jahrzehnten in Skandinavien im Einsatz, wird der Tiltrotator in den vergangenen Jahren mehr und mehr auch in anderen Märkten der Welt verstärkt von Baggerfahrern eingesetzt. So hat sich Engcon aus dem nordschwedischen Strömsund heute auf mehreren Märkten etabliert – so in Deutschland, Frankreich, Großbritannien, den Niederlanden, den USA und Kanada.

Obwohl er sich mit seiner Firma auf Baumpflege und Waldbewirtschaftung spezialisiert hat, übernimmt Jon Matthews auch immer wieder Aushubarbeiten. Vor dem Erwerb des Komatsu PC27 arbeitete er mit einem Kubota-Bagger, nutzte dabei aber seine Anbaugeräte eher selten. „Ich glaube, ich war auf der Suche nach einem Bagger-System, das wie das berühmte Schweizer-Taschenmesser funktioniert“, sagt er scherzhaft. Bei seiner Online-Suche danach tauchte immer wieder der Name Engcon auf. Weshalb sich Jon Matthews entschloss, über die Engcon-Homepage einen gebrauchten Tiltrotator zu bestellen und auszuprobieren. Doch bis er sich entschieden hatte, war das von ihm favorisierte Engcon-System schon verkauft. Eddie Warrener, der in England als großer Engcon-Fan bekannt ist, gab Jon Matthews den entscheidenden Tipp, dass in der Grafschaft Staffordshire ein gebrauchter Komatsu-Bagger inklusive eines Engcon-Tiltrotators angeboten werde. Dieses Mal zögerte Jon Matthews keine Sekunde: Er kaufte das Komatsu-Engcon-Paket „blind“, also ohne es vorher getestet zu haben. GAL ABAU .

Zu den weiteren Vorteilen eines Tiltrotators gehöre, betont Jon Matthews, dass man damit auf engen Baustellen wesentlich effizienter arbeiten könne. Diese Erfahrung hat er schon öfters im Südwesten von London gemacht, als der Zugang ziemlich schwierig war. Und noch einen gravierenden Vorteil bietet der Tiltrotator: Weil er, betont Jon Matthews, dadurch den Komatsu-Bagger sehr flexibel einsetzen kann, erledigt er in der Regel alle Arbeiten alleine – und muss nicht mehr wie früher einen zusätzlichen Bagger anmieten. Damit er die durch den Einsatz des Engcon-Systems gewonnene Zeit besser disponieren kann, hat Jon Matthews inzwischen seine Tarifgestaltung umgestellt: Anstatt nach Tagessätzen abzurechnen gibt es jetzt eine Projektabrechnung. „Ich bin absolut begeistert von meinem Tiltrotator“, sagt Jon Matthews, „und meine Kunden sind es auch, weil ich so schneller und preislich wettbewerbsfähiger arbeite. Das spricht sich immer mehr herum, und dementsprechend voll ist mein Auftragsbuch.“

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Gut gerüstet für den Winter BEMA

Wie auch die Bema Kehrmaschinen orientieren sich diese gezielt am Bedarf des Anwenders. Aufgrund der individuellen Konfigurationsmöglichkeiten lassen sich die Schneeschilder der Serien 550, 700 und 1100 nach Wunsch ausstatten. Der Anwender ist somit flexibel und kann sich zunächst auch nur für die Basisvariante entscheiden und diese jederzeit aufrüsten. Bereits in der Grundausstattung wird durch die verwindungssteife Ausführung und den besonders starken Polyurethanbesatz eine wirksame Räumleistung erreicht. Die Stabilität der Schilder wird durch seitliche und obere Kantungen am Schildkörper erreicht und der bewährte elastische Kantenschutz der Polyurethanleiste verhindert eine Beschädigung an Bordsteinkanten und ähnlichen Hindernissen. Je nach Bedarf und Kundenanforderung kann das Schneeschild mit Federklappensegmenten und Laufrädern oder mit Federklappensegmenten und Gleitkufen ausgestattet werden. Die stufenlos höhenverstellbaren Laufräder garantieren eine exakte Einstellung der gesamten Räumleiste und halten dank hoher Traglasten den Anforderungen stand. Die stufenlos höhenverstellbaren Gleitkufen sind auch bei extremen Wetterverhältnissen besonders wartungsfreundlich.

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BEMA

Sind Gehwege, Straßen und Plätze im Winter wieder mit Schnee und Eis bedeckt, wird der Winterdienst für die Sicherheit im Straßenverkehr umso wichtiger. Mit der Produktgruppe der Bema Snow Champions bietet der Hersteller überzeugende und wirkungsvolle Schneeschild-Lösungen, die für den Anbau an eine Vielzahl von Trägerfahrzeugen entwickelt wurden.

Bei Schneehöhen von bis zu 10 cm können die Bema Kehrmaschinen ein Räumschild ersetzen.

Aus V wird Y

Mit seiner speziellen Konstruktion sticht das Bema V-Schild V800 aus der Gruppe der Snow Champions hervor. Das V-Schild beruht ebenfalls auf einer verwindungssteifen Stahlkonstruktion und lässt sich dank der hydraulischen Schwenkeinrichtung in der Grundausstattung variabel in verschiedenen Positionen einstellen. Arbeitet das Schild beispielsweise in V-Form, ermöglicht es das Räumen der Schneemassen gleichmäßig zu beiden Seiten. Die Schneeverteilung nach rechts oder nach links kann dagegen in gerader Stellung erfolgen. Wird das flexible Schild nach vorne geöffnet (Y-Form), können große Schneemassen auf einen Haufen geschoben werden. Die optionale Komfort-Steuerung ermöglicht gleichzeitiges Schwenken der Schildkörper von Y- in V- Form sowie Schwenken von links nach rechts. Das Bema V-Schild V800 ist somit noch variabler und flexibler im Einsatz: In einem Arbeitsgang können gleichzeitig mehrere Schritte ausgeführt werden.

Sommers wie winters

Im Winterdienst nicht mehr wegzudenken sind die Bema Kehrmaschinen. Sie kehren nicht nur hervorragend Staub und Dreck, sondern sind auch für die Beseitigung von Schnee unverzichtbar. Besonders in flachen Regionen mit bis zu 10 cm Neuschnee reicht es oftmals aus, anstelle des Schneeschildes einfach die Kehrmaschine anzuwenden und den Schnee nicht zu schieben, sondern zu kehren. Mit den Street Fightern hat Bema drei Kehrmaschinen am Markt platziert, die gerade im Winterdienst beste Arbeit leisten. Die Kommunal 600 Dual und die Kommunal 520 Dual kehren mit ihren Spezialkehrwalzen für Schnee problemlos losen Schnee und garantieren ein belagfreies Kehrergebnis. Mit einem Kehrwalzendurchmesser von 400 mm und einem nahen Anbau an das Trägerfahrzeug überzeugt die Kommunal 400 Dual sowohl an kommunalen Kleinstfahrzeugen, kleinen Traktoren als auch an Frontmähern. Die Spiralsegmentkehrwalze reinigt dabei jede Art von Schmutz und Schnee. Multifunktional einsetzbar sind nicht nur die Bema Street Fighter, sondern auch der 11 Multi-Clean. Der Blockbesen kehrt jegliches Kehrgut wie Schlamm, Splitt oder Schnee. Für besonders harte Wintereinsätze wie z. B. auf Flughäfen oder für die „Schwarzräumung“ bietet Bema zudem passgenaue und individuelle Sonderlösungen. So wird der Einsatz von Salz oder Sole überflüssig.

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PFEILER DES BAUPROJEKTS WERDEN SIE ZU EINEM WICHTIGEN

UNSERE VERANSTALTUNGEN ZUM THEMA BAUWESEN

Umweltbaubegleitung Zweitägiger Praxis-Workshop zum Arbeitsfeld an der Schnittstelle zwischen Ökologie und Baugeschehen Offenbach: 13.-14.11.17 | 05.-06.03.18 Hamburg: 04.-05.06.18 | 17.-18.09.18 03.-04.12.18 Potsdam: Stuttgart: 04.-05.12.17 München: 25.-26.10.17

02.-03.11.17 | 07.-08.05.18 19.-20.11.18 11.-12.09.17 | 19.-20.02.18 27.-28.08.18

VOB/B - Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen

Bodenschutzrecht und Altlastensanierung in der Praxis Eintägiger Zertifikatslehrgang Offenbach: 22.11.2017

Abriss- und Rückbaukonzepte Zweitägiger Praxis-Workshop für Bodenmanagement München: Potsdam:

Eintägiger Praxis-Workshop / Zertifikatslehrgang zu den allgemeine Vertragsbedingungen für die Ausführung von Bauleistungen Offenbach: 20.11.2017 | 16.04.2018 06.08.2018 | 19.11.2018 Potsdam: 21.02.2018 | 12.09.2018

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VOB/C - Allgemeine Technische Vertragsbedingungen für Bauleistungen München: Hamburg:

17.10.2017 | 16.05.2018 16.10.2018 15.12.2017 | 26.06.2018 11.12.2018

Sicherheits- und GesundheitsschutzKoordinator (SiGe-Koordinator) nach der Baustellenverordnung Dreitägiger Zertifikatslehrgang zum Erwerb der Koordinatorenkenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30, Anlage C Offenbach: 25.-27.09.17 | 11.-13.12.17 26.-28.03.18 | 09.-11.07.18 24.-26.09.18 | 10.-12.12.18

München: Potsdam:

06.-08.11.17 27.-29.11.17

12.-13.12.17 | 18.-19.07.18 19.-10.12.18 24.-25.10.17 | 12.-13.06.18 16.-17.10.18

Offenbach: 28.-29.11.17 | 24.-25.04.18 28.-29.08.18 | 04.-05.12.18

Entsorgung von Baustellenabfällen Bodenmanagement | Bauleiterschulung Gesetze, Querverbindungen, Wechselbeziehungen, Entsorgungsstrategien und Alternativen München: Potsdam:

Eintägiger Praxis-Workshop / Zertifikatslehrgang zu den allgemeinen Technischen Vertragsbedingungen für Bauleistungen (ATV) Offenbach: 21.11.2017 | 17.04.2018 07.08.2018 | 20.11.2018 Potsdam: 22.02.2018 | 13.09.2018

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Probenehmer-Zertifikatslehrgang Dreitägiger Lehrgang (mit Zusatztag Bodenluft) zu den Anforderungen an die Probenahme im gesetzlich geregelten Umweltbereich Boden / Grundwasser: 06.-08.11.2017 | 19.-21.03.2018 18.-20.06.2018 | 15.-17.10.2018

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Sachverständiger für Altlasten Viertägiger Zertifikatslehrgang zur Erlangung der Fachkunde „Bodenschutz” Offenbach: 04.-07.12.17 | 04.-07.06.18 03.-06.12.18

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

Jeder dritte Lastwagen wird bis 2025 teilautonom gesteuert NUTZFAHRZEUG-INDUSTRIE Gute Aussichten für die globale Nutzfahrzeugindustrie: Der Weltmarkt für Lkw über 6 Tonnen wird von zuletzt 150 Milliarden Euro um knapp die Hälfte auf bis zu 240 Milliarden Euro Umsatz im Jahr 2025 wachsen. Der Gesamtgewinn der Branche steigt von 9 Milliarden auf rund 15 Milliarden Euro. Ein Großteil des zusätzlichen Umsatzes stammt nicht nur aus höheren Verkaufszahlen, sondern von neuen Technologien wie dem autonomen Fahren. Das Geschäft mit kleineren Lieferfahrzeugen boomt ebenfalls: Die Umsätze im VanSegment werden bis 2025 von zuletzt 130 Milliarden auf bis zu 200 Milliarden Euro wachsen. Dies sind die wichtigsten Ergebnisse einer aktuellen Studie von McKinsey & Company mit dem Titel „Delivering change“. Für die Untersuchung befragte die Unternehmensberatung weltweit mehr als 3.000 Endkunden in Deutschland, USA und China sowie 250 Entscheider aus der Lastwagen- und Logistikindustrie.

Autonomes Fahren senkt die Kosten

Andreas Tschiesner, Leiter der europäischen Automobilberatung von McKinsey und Co-Autor der Studie: „Neue Technologien bieten den Lkw-Herstellern die Chance, sich über das Fahrzeug hinaus mit neuen Geschäftsmodellen zu differenzieren. Gleichzeitig bekommen sie zunehmend Konkurrenz durch Unternehmen aus der Digitalwirtschaft.“ Als wichtigsten Branchentrend identifiziert die Studie das autonome Fahren. Jedes dritte verkaufte Nutzfahrzeug in Europa wird 2025 in bestimmten Fahrsituationen – z. B. auf der Autobahn – vollautonom fahren können. „Damit verändern sich Stück für Stück die Spielregeln der Branche“, sagt Automotive-Experte Matthias Kässer, Co-Autor der Studie. Heute macht der Fahrer bei schweren Nutzfahrzeugen rund 30 bis 40 Prozent und bei leichteren Lieferfahrzeugen rund 60 Prozent der Gesamtkosten (Total Cost of Ownership, TCO) beim Betrieb eines Fahrzeugs aus. Durch selbstfahrende Lieferfahrzeuge könnten die TCO um bis zu 50 Prozent sinken, bei gleichzeitig geringeren Standzeiten und einer höheren Auslas-

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tung. Weltweit könnten in der Logistik dadurch langfristig bis zu 100 Milliarden Euro wirtschaftlicher Mehrwert jährlich geschaffen werden. Kässer: „Ob dieser Mehrwert den Herstellern, Logistikdienstleistern oder den Kunden durch niedrigere Lieferkosten zugutekommt, ist noch nicht entschieden.“ 72 Prozent der Verbraucher begrüßen selbstfahrende Lieferfahrzeuge, wenn dadurch die Lieferkosten gesenkt würden.

Weitere Entwicklungen prägen die Branche

Zusätzlich zur Automatisierung werden laut der McKinsey-Studie auch die zunehmende Vernetzung sowie die E-Mobilität die Branche in den kommenden Jahren prägen: Viele Nutzfahrzeuge sind schon heute mit ihrer Umgebung vernetzt, sodass in Echtzeit beispielsweise ihre Position und Geschwindigkeit überwacht werden können. „In Zukunft wird die Konnektivität aber zum entscheidenden Kontrollpunkt. Wer die Datenschnittstelle beherrscht, hat die Chance, neue Geschäftsmodelle zu etablieren“, so Kässer. Dies kann für Truckhersteller beispielsweise „Capacity as a service“ sein – also die flexible Bereitstellung von Transportkapazitäten und das direkte Management von Fahrzeugflotten. Schon heute sagen 49 Prozent der befragten Entscheider, dass dieses Geschäft für Fahrzeughersteller attraktiver werden könnte als der Verkauf von Fahrzeugen. Knapp 70 Prozent der befragten Industrieentscheider erwarten außerdem, dass 2025 ein Drittel der leichten Nutzfahrzeuge einen elektrischen Antrieb haben wird. Vier von fünf Befragten gehen davon aus, dass Innenstädte nach 2030 für Lieferfahrzeuge mit konventionellem Verbrennungsmotor gesperrt sein werden. „Durch den technologischen Wandel eröffnen sich Chancen für neue, branchenfremde Angreifer“, sagt Tschiesner. „Lkw-Hersteller und Logistikdienstleister sollten ihre Geschäftsmodelle entsprechend anpassen.“ Für mehr als die Hälfte der befragten Entscheider sind beispielsweise Kooperationen oder Fusionen entlang der Wertschöpfungskette eine mögliche Option.

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BB-TRAILER

Zugmaschinen, Kippsattelauflieger oder komplette Züge können gemietet werden.

Clever kalkuliert BB-TRAILER Mieten statt kaufen ist in vielen Fällen die schlauere Lösung. Der Bauunternehmer schont seine Liquidität und bezahlt für die Maschine nur so lange er sie auch tatsächlich benötigt. Die Kosten für das Gerät liegen klar auf dem Tisch und bieten eine verlässliche Grundlage für die Kalkulation eines Auftrags. Immer mehr Firmen entscheiden sich deshalb fürs Mieten statt Kaufen. Diese steigende Nachfrage veranlasste Bernd Böse, Geschäftsführer von BB-Trailer, als weiteres Standbein seines Unternehmens eine Lkw- und Auflieger-Vermietung zu gründen.

Die im nordrheinwestfälischen Olfen angesiedelte BB-Trailer GmbH hat sich zunächst auf den Handel von Komponenten und Verbrauchsmaterial für den Nutzfahrzeugbau spezialisiert. Bekannt ist die Firma auch für die Herstellung von Stahlbaukomponenten nach Kundenwunsch. Produziert werden diese Komponenten im eigenen Werk in Rumänien. In der 5.000 m2 großen Produktionshalle entstehen beispielsweise Bausätze oder komplette Fahrzeuge speziell für den osteuropäischen Markt. Das dadurch gewonnene Know-how und der moderne Maschinenpark stehen aber selbstverständlich auch heimischen Auftraggebern zur Verfügung.

Zugeschnitten auf die Baubranche: der Mietpark

Wo gebaut, geteert und gebaggert wird, fallen große Mengen Transportgut an. Der Fuhrpark von BB-Trailer ist auf diese Anforderungen ausgelegt. Momentan stehen fünfzehn 428 bis 456 PS starke Mercedes-Benz-Zugmaschinen zur Vermietung bereit, aus- Bernd Böse, Geschäftsführer von gestattet mit leistungsfähiger BB-Trailer, baut das VermietungsgeKipphydraulik und teilweise mit schäft kontinuierlich aus. Hydraulic-Drive (HAD) an der Vorderachse. Ebenfalls zur Verfügung stehen diverse Langendorf Dreiachs-Kippsattelauflieger in verschiedenen Größen mit Aluminium-Kastenmulde oder Stahl-Halbschalenmulde, jeweils mit oder ohne Thermoisolierung. Sämtliche Kombinationen zwischen Zugmaschinen und Aufliegern können auch als Komplettzug gemietet werden. Der Mietpark wird stetig weiter ausgebaut. Zudem ist es bei BB-Trailer möglich, Fahrzeuge langfristig zu mieten, die exakt in der vom Kunden benötigten Ausführung neu angeschafft werden. Peter Hebbeker

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Das Unternehmen Hüffermann liefert Anhänger in rund 600 Fahrgestellvarianten für den Behältertransport, allgemeine Betriebserlaubnis inklusive.

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Behältertransportanhänger in Modulbauweise HÜFFERMANN Behälter für die Logistik mit Lkw werden heute sehr vielfältig eingesetzt, wobei jede Branche und Region unterschiedliche Konzepte und Anforderungen an den Behältertransport hat. Hüffermann Transportsysteme hat seine Anhängerproduktion für den Mulden- und Containertertransport konsequent auf Modulbauweise ausgerichtet und kann damit zahlreiche Anhängervarianten realisieren.

Das Unternehmen bietet darüber hinaus viele weitere Vorteile für Anwender. Auch individuell konfigurierte Anhänger werden von Hüffermann mit einer allgemeinen Betriebserlaubnis des KBA, also ohne Sonderzulassung ausgeliefert. Die Fahrgestelle und Baugruppen sind so ausgelegt, dass Kundenwünsche und spezielle Anforderungen wie beispielsweise andere Achs-, Bereifungs- oder Längenvarianten ohne großen Konstruktionsaufwand machbar sind. Allein das Hüffermann Carrier-Programm umfasst sechs verschiedene Anhängertypen für den Mulden- oder Behältertransport. Daraus konfiguriert der Systemlieferant insgesamt rund 600 verfügbare Fahrgestellvarianten. Aus diesem umfangreichen Portfolio können Anwender die für ihre Behälterlängen und Behältergrößen am besten abgestimmten Anhänger auswählen.

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Bei der Weiterentwicklung der Anhänger legen die Konstrukteure von Hüffermann ein besonderes Augenmerk auf Langlebigkeit und Nachhaltigkeit. Es ist für den Hersteller selbstverständlich, dass nur hochwertige Fahrzeugbauteile für die Modulbauweise verwendet werden. In der Oberflächentechnik werden alle Stahlbauteile auf Wunsch vor der Lackierung Spritz- bzw. Lichtbogen-verzinkt. Eine dreijährige Garantie auf die Oberflächenbeschichtung ist obligatorisch. Ein heikles Thema beim Behältertransport ist auch die Ladungssicherung, welche der Hersteller bei allen Anhängervarianten durch zum Teil patentierte Lösungen abdeckt. Unterschiedliche Behältergrößen und Ausführungen sind dabei berücksichtigt. Grundsätzlich wünschen die Anwender eine schnell ausgeführte, aber auch zuverlässige automatische bzw. semiautomatische Ladungssicherung. Hüffermann hat darüber hinaus auch Sicherungslösungen für Sonderbehältertypen im Programm. Mulden und Container werden mit Rohstoffen, Bauschutt, Restmüll, Altmetall oder Produktionsrückständen und vieles mehr an den unterschiedlichsten Aufstellungsorten befüllt. Die Behälter stehen gerade auf Baustellen vielfach im Schmutz, welcher gerade im Winter und bei Frost am Behälterboden oder Unterrahmen haftet und beim Beladen an der Fahrzeugaufstandsfläche stören kann. Trotzdem muss eine zuverlässige Beladung und Behältersicherung möglich sein. Hüffermann setzt neben Zuverlässigkeit auf eine robuste Ausführung in der Behälteraufnahme und deren Sicherung.

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Flexibilität für Schwerlasttransporte GOLDHOFER Das auf internationale Schwerlast- und Sondertransporte ausgerichtete Unternehmen Potteries Heavy Haulage hat seine Tieflader-Palette um den Satteltieflader STZ-VP 2 von Goldhofer erweitert. Gründe für die jetzt ausgelieferte Neuinvestition sind neben dem geringen Eigengewicht und dem kurzen Fahrwerk vor allem die vielfältigen Anpassungsmöglichkeiten des neuen Tiefladers an die unterschiedlichen Einsatzanforderungen des englischen Transport-Spezialisten.

GOLDHOFER. ROB POWELL

„Wir transportieren ja nicht nur allgemeines Stückgut, zum Beispiel Druckbehälter, Aggregate, Bauteile und Maschinen, sondern auch Industrieanlagen. Ebenso gehören Boote und Baumaschinen wie Bagger und Krane zu unserem Transportfolio. Angesichts dieser brei-

ten Angebotspalette erfüllt der STZ-VP 2 unsere Ansprüche an einen fast universell einsetzbaren Tieflader optimal“, so Rob Powell, Operations Manager bei Potteries Heavy Haulage. „Zusätzlich profitieren wir von den hohen Nutzlasten durch sein geringes Eigengewicht und seinem hohen Grad an Fahrsicherheit und Spurstabilität.“ Mit einer Sattellast von 23 t bietet der STZ-VP 2 eine ausziehbare Ladefläche mit außen liegenden Trägern samt Einlegematratze zur Verwendung als Flach- oder Kesselbett. Zusätzliche Trennstellen zum Einbau weiterer Träger sind ebenso vorhanden wie eine tiefe und breite Bagger-/Kesselmulde. Auch der hydraulische Schwanenhals ist mit außen liegenden Trägern ausgestattet. So kann zum Beispiel bei Bootstransporten der Bug weiter vorne geladen werden. Als Fahrwerk kommt das bewährte Zwei-Achs-Pendelachsfahrwerk mit einer Ladehöhe von 1.100 mm zum Einsatz. Dank einem Achsausgleich bis zu 600 mm und einem Lenkeinschlag bis zu 60 Grad kann dieses auch extreme Baustelleneinfahrten einfach bewältigen.

Der Satteltieflader STZ-VP 2 von Goldhofer im Einsatz bei Potteries Heavy Haulage.

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FAYMONVILLE

Der Stahlwerk-Transporter vom Typ ETL 3/2 ist seit September in Südafrika im Einsatz.

Erste Auslieferungen mit neuem Logo FAYMONVILLE Neuer Schwung bei Cometto: In den letzten Wochen wurden die ersten Fahrzeuge mit neuem Logo an die Kunden des Herstellers ausgeliefert. So etwa auf einem Stahlwerk-Transporter vom Typ ETL 3/2 für das Unternehmen Tronox Mineral Sands. Mit 4.400 Arbeitnehmern ist Tronox weltweit aktiv in der Herstellung von nicht-organischen Mineralien und Chemikalien. Die neue Cometto ETL-Plattform mit hydrostatischem Antrieb und hydro-mechanischer Zwangslen-

kung ist ein kraftvolles Fahrzeug. Es verfügt über eine Nutzlast von 36,9 t je Achse bei einer Maximalgeschwindigkeit von 10 km/h. Der hydraulische Achsausgleich ermöglicht zudem eine reibungslose Ladungsaufnahme. Der ETL 3/2 dient bei Tronox zum Transport der Gießtiegel zwischen der Metallaufbereitungsanlage hin zur Lagerungsstätte. Nach einer Einweisung vor Ort durch Cometto-Ingenieure ist das ETL 3/2 seit September in Südafrika im Einsatz.

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Robuste Kippbrücke ersetzt Dumper KH-KIPPER

Die neue Kippbrücke vom Typ W1MV wurde in erster Linie für den Einsatz im Tagebau entwickelt. Bei diesen extremen Arbeitsbedingungen ist sie hohem Verschleiß ausgesetzt, weshalb sie extra robust konstruiert wurde. Auf einem entsprechend präparierten Transportweg zum Steinbrecher kann der Kipper einen Dumper vollständig ersetzen. Da die Transportwege im Tagebau häufig eng sind, müssen die Fahrzeuge sehr wendig konstruiert sein. Ein Vorteil der Kippbrücke ist außerdem, dass sie sich nicht nur auf der Baustelle bewährt, sondern auch auf öffentlichen Straßen. Stetig steigende Transportkosten waren ein Hauptgrund für die Entwicklung des neuen Fahrzeugs. Durch eine Reduzierung des Eigengewichts konnte eine höhere Nutzlast erreicht werden. Unnötige Konstruktionselemente wurden eliminiert, die Robustheit der Konstruktion ist gestiegen und die Lebensdauer wurde verlängert. Der Schwerpunkt wurde darüber hinaus nach unten verlagert. Nun ist der Kipper beim Entladen noch stabiler.

KH-KIPPER

Auf der vergangenen Steinexpo hat der polnische Aufbautenhersteller KH-Kipper dem deutschen Fachpublikum erstmals die neueste Version seines Types W1MV, der für den Tagebaueinsatz bestimmt ist und auf einem 5-Achs-Fahrgestell von Volvo montiert ist, vorgestellt. Das neue Produkt hatte seine Premiere dieses Jahr im Mai auf der Rotra-Messe in Kielce, Polen, sowie im Juni auf der Mining World Messe in Moskau, Russland.

KH-Kipper hat dem deutschen Fachpublikum auf der Steinexpo seine neue Kippbrücke vom Typ W1MV erstmals vorgestellt.

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Neuer Schwerlast-Muldenkipper KRÖGER Auf vielen Baustellen gehören traktorgezogene SchwerlastMuldenkipper inzwischen zum gewohnten Bild. Im „Terraliner“ Programm der Firma Kröger können Kunden bisher zwischen zwei Muldenvarianten, einer halbrunden (Halfpipe) mit Frontzylinder oder einer rechteckigen Alternative (Square Profile) mit Unterflurzylinder wählen.

Der Vorteil der Rechteckmulde ist die ebene Ladefläche, mit der auch Stückgut wie z. B. Paletten oder kleinere Baugeräte transportiert werden können. Insbesondere Lohnunternehmen wünschen sich aber auch größere Ladevolumen für Schwerlastmuldenkipper, um damit auch leichtere, landwirtschaftliche Erntegüter transportieren zu können und damit die Auslastung der Fahrzeuge zu erhöhen. Um

diese Anforderung zu erfüllen, hat Kröger das neue Modell Terraliner „MUP20SP“ entwickelt. Im Vergleich zu den bestehenden Varianten wurde das neue Modell in der Grundmulde länger und gleichzeitig niedriger ausgelegt. Damit bleibt das Ladevolumen zwar zunächst unverändert auf Schwerlasteinsätze ausgelegt, aber durch die optional zurüstbaren Bordwandaufsätze können aufgrund der größeren Muldenlänge nun deutlich höhere Ladevolumen erreicht werden. Die Rahmenkrone der Mulde wurde für die problemlose Zurüstung von Bordwandaufsätzen ausgelegt. Die Grundmulde ist als Reckteckmulde mit Unterflurzylinder ausgelegt. Die konische Mulde kann wie bei allen Terraliner-Schwerlastkippern in 6 mm Hardox 450 ausgeführt werden. Erhältlich ist der Muldenkipper mit Pendel-/ Boogie- oder hydraulischen Achsaggregaten. Neu bei dieser Variante sind die optionalen 600 mm Aluminiumaufsätze, die dann für den Transport von landwirtschaftlichen Erzeugnissen zum Einsatz kommen können.

KRÖGER

Technische Daten

Vielen Dank für Ihren ! Besuch auf der Nordbau

Ladevolumen

12,57 m³ ohne Aufsatz, 20,07 m³ mit Aufsatz und Schüttkegel

Abmaße Mulde innen

5.600 mm L x 2.240 mm B x 1.005 mm H

Abmaße über alles

7.600 mm L x 2.550 mm B x 2.600 mm H

Nutzlast

13.400 kg

Leergewicht

6.600 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

20.000 – 24.000 kg (on road) 28.000 kg (offroad)

Kippwinkel

60°

Der Terraliner „MUP20 SP“-Schwerlast-Muldenkipper mit Rechteckmulde.

AHR

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Auf der Nordbau 2017 hat Meiller erstmals Kippsattel der neuen Leichtbau-Generation gezeigt. Daneben hat der Hersteller einen Auszug seines aktuellen Produktprogramms präsentiert.

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Produktpremiere auf der Nordbau MEILLER

Absetzkipper AK16NT präsentiert. In der gezeigten Ausstattungsvariante wird der Wechselbehälter von der erprobten hydraulischen Containerverriegelung in und gegen die Fahrtrichtung gesichert. Zusätzlich nehmen ihn seitlich zwei hydraulische Klemmbacken in die Zange.

Wer die Wahl hat

hat die Qual ...

Anhänger für den Dreiseitenkipper

Neben dem neuen Alu-Kippsattel hat Meiller mit dem MZDA18/23 eine weitere Lösung aus dem aktuellen Anhänger Portfolio gezeigt. Der robuste Zentralachsanhänger, der in der Regel von schweren Dreiachskippern gezogen wird, ist vielseitig einsetzbar. Auch hier wurde Eigengewicht zugunsten zusätzlicher Nutzlast eingespart. Für den sicheren Transport palettierter Baustoffe oder von Baumaschinen sind im Brückenboden eine Vielzahl groß dimensionierter Zurrpunkte integriert, die nur bei Bedarf aufgeklappt werden und sonst bündig mit dem Bodenblech abschließen. Die Zugdeichsel sorgt für gute Fahreigenschaften. Ihre Besonderheit: Das verlängerte und abgesenkte Zugrohr führt zu einem stabileren Nachlaufverhalten, das Abkippen über die Deichsel wird dadurch möglich. Für den Betreiber führt dies wiederum zu einer Zeitersparnis, da das Abkuppeln entfällt. Daneben hat Meiller in Neumünster seinen bewährten

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Pünktlich zur Nordbau 2017 hat die Firma Meiller ihr umfassendes Produktportfolio nochmals erweitert: Der neue, gewichtsoptimierte Alu-Kippsattelanhänger LHKA44/3N hat in Neumünster Weltpremiere gefeiert. Mithilfe eines neu entwickelten Leichtbau-Fahrwerkrahmens ist es dem Kipperspezialisten gelungen, insgesamt knapp 320 kg Eigengewicht des Sattels einzusparen. So werden Reserven für zusätzliche Nutzlast frei – gerade im Material-Transport heute wichtiger denn je. Bis zu 26 m3 Volumen fasst die Kippbrücke in Alu-Ausführung, die auf der Nordbau mit Thermoisolierung ausgestellt war. Die Meiller-Mulde wird außen komplett mit einem hydrophoben Isolierwerkstoff eingepackt, der auch Feuchtigkeit und Temperaturen von 200°C verträgt. Kältebrücken werden systematisch eliminiert, die Isolierschicht wird durch eine solide und sorgfältig abgedichtete Edelstahl-Abdeckung geschützt. Die Außen-Verkleidung der Mulde ist verschraubt, um Wartungsarbeiten an der installierten Sensorik zu ermöglichen. Sie kann anschließend wiederverwendet oder bei Schäden ausgetauscht werden. Der vorgestellte LHKA44/3 bildet den Auftakt für eine neue Generation an Leichtbau-Kippsatteln aus dem Hause Meiller, die im Oktober 2017 in Serie gehen.

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Hubarbeitsbühne vereint das Beste aus zwei Welten PALFINGER

Die P 370 KS ist überzeugend leistungsstark und flexibel. Sie ermöglicht bei einer maximalen Korblast von 500 kg eine Arbeitshöhe von bis zu 37 m und eine seitliche Reichweite von bis zu 31,5 m. Gleichzeitig bleibt sie mit einer Fahrzeuglänge von nur 8,35 m und dem Kurbelschwenktisch kompakt und wendig. Vorteile, die sie zu einem Allrounder für das Arbeiten in der Höhe machen. Die P 370 KS vereint damit das Beste aus zwei Welten. Sie integriert die überzeugende Flexibilität aus der WT-Reihe und die kompakte Bauweise mit dem bekannten Kurbelschwenktisch der KS-Reihe. Damit wird sie zum echten Topmodell der Premium Klasse von Palfinger. Die P 370 KS ist dank der modernen Fahrerinformations- und Assistenzsysteme dabei auch einfach zu bedienen. Die Aufstellautomatik mit integrierter Stütznivellierung sorgt für Effizienz und Sicherheit beim Arbeiten. Die Highlights der P 370 KS sind nicht nur die beachtliche Arbeitshöhe von 37 m, sondern auch die kompakten Abmessungen, welche durch das Kurbelschwenktischsystem ermöglicht werden. Dadurch bleibt die Arbeitsbühne beim Drehen innerhalb der Spiegelbreite des Fahrzeugs. Das minimiert fällige Verkehrsbehinderungen beim Arbeiten und gewährleistet auch bei eingeschränkten Platzverhältnissen eine optimale Performance. Die umfangreiche Grundausstattung, das große Zusatzangebot und die Möglichkeit der Montage auf Allrad- oder Standard-Chassis unterschiedlichster Hersteller und Gewichtsklassen machen die neue Hubarbeitsbühne P 370 KS zum leistungsstarken Allrounder für viele Einsatzgebiete.

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Mit laufenden Produktneu- und -weiterentwicklungen untermauert das Unternehmen Palfinger seine Kompetenz laufend weiter. Auf den Platformers‘ Days in Hohenroda hat Palfinger mit der P 370 KS, dem neuen Modell aus der bewährten Premium Klasse der Hubarbeitsbühnen, erneut seine Innovationskraft unter Beweis gestellt.

Wendig, flexibel, kompakt und leistungsstark: Mit diesen Eigenschaften sorgt die Hubarbeitsbühne P 370 KS in der Branche für Aufsehen. Das neue Modell der Premium Klasse von Palfinger wurde bei den Platformers‘ Days erstmals vorgestellt.

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Schwerlastkipper als smarte Lösung im Dumper Segment TATRA

StVo). Auch die Überstellung von einem Einsatzort zum anderen ist einfach möglich. Die Fahrzeuge sind in Tschechien und Österreich bereits erfolgreich im Bergbau im Einsatz. In Deutschland wird Tatra von der Firma Friedrich in Raesfeld sowie den DAF Partnern Hiltl in Leipzig, Tschann in Poing/ München und TVS in Westerkappeln vertrieben. Durch das DAF Servicenetz ist bundesweit eine hohe Serviceverfügbarkeit sichergestellt. Stellvertretend für die Tatra Vertriebspartner zog Dipl. Ing. Robert Kerschl, Leiter Tatra Kompetenz Center bei Tschann-Bayern, ein positives Resümee zur Steinexpo, sowohl was die Veranstaltung als Branchentreff insgesamt als auch das Interesse der Fachbesucher am Tatra Stand betraf: „Für uns war die Steinexpo eine perfekte Plattform, um die Stärke der legendären Marke Tatra in Deutschland entsprechend zu kommunizieren.“

TATRA

Tatra, der tschechische Spezialist für Allrad-Lkws, hat auf der Steinexpo einen 8x8 Kipper mit 22 m3 Mulde für 30,5 t Nutzlast präsentiert. Der einzigartige Zentralrohrrahmen mit luftgefederten Halbachsen bietet perfekte Traktion auf grobem Untergrund und schont gleichzeitig Aufbau und Fahrer. Das ausgestellte Phoenix Modell mit Single-Bereifung versteht sich dabei als Alternative zu klassischen Dumpern. Die wirtschaftlichen und technischen Eckdaten lassen aufhorchen. So ist das Fahrzeug in puncto Investition, Wartung und Betrieb (Treibstoffverbrauch) laut Hersteller deutlich günstiger als eine Baumaschine und bietet gleichzeitig eine höhere Transportgeschwindigkeit. Nicht zuletzt haben diese Fahrzeuge eine Straßenzulassung und können damit flexibel auch im öffentlichen Straßennetz eingesetzt werden. (Hier gelten die Gewichtsbeschränkungen nach

Auf der Steinexpo hat Tatra sein Phoenix-Modell, einen 8x8 Kipper mit 22 m3 Mulde, dem Publikum vorgestellt.

Hersteller auf der Überholspur SCHWARZMÜLLER Deutschland hat sich für Schwarzmüller in den ersten sieben Monaten des Jahres besonders gut entwickelt. Die intensive Nachfrage nach komplexen und maßgefertigten Transportlösungen spricht für einen hochentwickelten Markt. Das zeigt sich beim Auftragseingang bis Ende Juli, der um 40 Prozent über dem des Vorjahres liegt. Die Verschiebung der Nachfrage hin zu NUTZFAH RZE UGE AM BAU .

mehr Baufahrzeugen ist in keinem Markt stärker ausgeprägt. Dieses Segment macht 45 Prozent des gesamten Auftragseingangs aus und ist sogar um 50 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gewachsen. Mit einer geplanten Gesamtzahl von 2.400 Stück im Jahr 2017 wird Deutschland beim Absatz erstmals der stärkste Markt werden und Österreich überholen, was im Einklang mit der Wachstumsstrategie des Unternehmens steht. 1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Lkw-Dreiseitenkipper-Reihe nun auch mit vollverzinkter Kipperpritsche Der AnhĂ¤ngerspezialist WĂśrmann aus Hebertshausen bei Dachau beschĂ¤ftigt sich seit Ăźber 50 Jahren mit flexiblen TransportlĂśsungen und bietet ein vielfĂ¤ltiges Produktportfolio im Bereich von 750 kg bis 40 t an. Gerade im Baugewerbe, aber auch im Garten- und Landschaftsbau mĂźssen AnhĂ¤nger tĂ¤glich unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden, deshalb arbeitet WĂśrmann stĂ¤ndig an der Optimierung seiner AnhĂ¤nger. So wurde die Lkw-Dreiseitenkipper-Reihe â&#x20AC;&#x17E;GALA Exclusiveâ&#x20AC;&#x153; neu Ăźberarbeitet und ist jetzt auch mit vollverzinkter Kipperpritsche erhĂ¤ltlich.

Die Lkw-Baureihe â&#x20AC;&#x17E;GALA Exclusiveâ&#x20AC;&#x153; mit hydraulischem Dreiseitenkippwerk wurde speziell fĂźr den Tief-, Hoch- und GaLaBau entwickelt. Der AnhĂ¤nger ist mit einem Gesamtgewicht von 10,5 t bis 18 t erhĂ¤ltlich und hat serienmĂ¤Ă&#x;ig zahlreiche Ausstattungsmerkmale aufzuweisen. So Ăźberzeugt die AnhĂ¤nger-Reihe mit einem Protection-Sicherheitsfahrgestell, hochwertigen SchnelllĂ¤uferachsen und einer 2-Leitungs-Druckluft-Bremsanlage. Eine wartungsarme Pa-

rabelfederung sorgt fĂźr optimalen Lastenausgleich, die stufenlos hĂśhenverstellbare Zentralrohrdeichsel garantiert optimales Fahrverhalten. Die Kipprahmen-SchweiĂ&#x;konstruktion wurde aus extra starkem, verzinktem QualitĂ¤tsstahl gefertigt, die 500 mm hohen lasergeschweiĂ&#x;ten StahlbordwĂ¤nde sind seitlich und hinten abklappbar. In den aus 4 mm starkem Feinkornstahl bestehenden BrĂźckenboden wurden vier Schwerlast-Zurrmulden und acht Zurrmulden eingelassen, sodass der gefahrlose Transport selbst schwerer Lasten sichergestellt ist. Durch die niedrige BauhĂśhe sowie den serienmĂ¤Ă&#x;igen Einschubschacht fĂźr Auffahrschienen ist er eine gelungene Kombination aus KippanhĂ¤nger und Maschinentransporter und damit optimal fĂźr den Transport von Baumaterialien oder Baumaschinen geeignet. In der AnhĂ¤nger-Welt von WĂśrmann stehen auf einer BetriebsflĂ¤che von ca. 50.000 m2 neben einem modernen Service- und Vertriebscenter circa 2.000 MarkenanhĂ¤nger und rund 500 GebrauchtanhĂ¤nger fĂźr alle Einsatzbereiche zur Sofort-Mitnahme bereit. Durch das breite Angebot an ZubehĂśr kĂśnnen die AnhĂ¤nger an nahezu alle KundenwĂźnsche angepasst werden. Auch Sonderanfertigungen im Pkw- und Lkw-AnhĂ¤ngerbereich werden von der Individualabteilung umgesetzt.

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Die â&#x20AC;&#x17E;GALA Exclusiveâ&#x20AC;&#x153;-Baureihe ist jetzt auch mit vollverzinkter Kipperpritsche erhĂ¤ltlich. Der AnhĂ¤nger stellt eine gelungene Kombination aus KippanhĂ¤nger und Maschinentransporter dar.

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N U T Z FA H R ZEUGE AM BAU .

Neuer Multitransporter mit Kippfunktion UNSINN

Der neue „DUO“ ist ein Pritschenhochlader mit nach hinten kippbarer Ladefläche und ein Seitenkipper zugleich. Das macht ihn zu einem echten Alleskönner auf der Baustelle. Ob ein Minibagger oder Schüttgut, mit diesem Anhänger bleibt man flexibel bei jeder Ladung. In gewohnter robuster Verarbeitung ist er der ideale Begleiter für z. B. Landschaftsgärtner oder Hausmeister. Er bietet die Möglichkeit des Transports von Grün- und Schnittabfällen, diese können dann seitlich nach links und rechts gekippt werden. Durch die Kippfunktion des Anhängers und die stabile Auffahrrampe können Rasenmähertraktoren, kleine Baumaschinen und Bagger auffahren. Die kraftvolle Elektro-Hydraulik mit Funkfernbedienung für ein komfortables Bedienen bietet eine durchdachte Lösung für den Einsatz im anspruchsvollen Außenbereich.

Qualitativ hochwertig und robust

Die hohe Qualität der Materialien und der Verarbeitung beginnt bei der durchdachten technischen Konstruktion, zeigt sich beim Zug-

UNSINN

Auf der Demopark in Eisenach wurde wieder ein neues Produkt von der Firma Unsinn vorgestellt. Der neue Anhänger der Serie „DUO“ vereint die Vielseitigkeit eines Universaltransporters mit der Funktionalität eines Kippers – ideal geeignet für den Transport von Rasenmähertraktoren, kleinen Baumaschinen, Baggern, Palettenware und Schüttgut wie z. B. Kies, Sand, Grünschnitt.

Der Multitransporter mit Kippfunktion ist perfekt für jede Ladung.

rohr (geschlossenes Vierkantrohr), den feuerverzinkten und komplett verschweißten Profilen und wird spürbar beim Fahrkomfort. Der Seilwindenbock und die automatische Bremsennachstellung sind serienmäßig beim Anhänger verbaut. Alle diese Komponenten garantieren, dass man an den Unsinn-Anhängern lange Freude hat.

Die Mini-Kipper www.muldy.de

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MESSE DÜSSELDORF/CTILLMANN

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG .

Rund 1.900 Aussteller aus mehr als 60 Ländern präsentieren auf der A+A 2017 den Fachbesuchern ihre Produkte.

Zahlreiche Live-Demonstrationen und Sonderschauen beleben das Messegeschehen.

A+A 2017: Der Mensch zählt MESSE DÜSSELDORF Vom 17. bis 20. Oktober dreht sich in Düsseldorf alles um Persönlichen Schutz, Betriebliche Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit. Unsere Arbeitswelt hat sich in vielerlei Hinsicht verändert. Die Anforderungen an die Beschäftigten sind komplexer geworden und erfordern hohe Flexibilität und Mobilität. Vor allem die Digitalisierung der Arbeitswelt und die Auswirkungen dieser Prozesse auf die Arbeitsbedingungen stehen aktuell im Fokus.

In einer repräsentativen Studie in Deutschland (DGB-Index Gute Arbeit 2016) gaben 82 % der Beschäftigten an, ihre Arbeit werde durch Digitalisierungsprozesse beeinflusst, 60 % davon sprachen von hohem oder sehr hohem Maße. Diese Gruppe berichtet überwiegend über eine höhere Arbeitsbelastung, eine wachsende Arbeitsmenge und mehr Multitasking. Auch die Überwachung und Kontrolle habe für eine Mehrheit der Befragten zugenommen. Doch nicht nur Digitalisierung und Individualisierung sind Merkmale nahezu aller Arbeitsplätze, auch durch den demografischen Wandel ergeben sich neue Herausforderungen und Chancen. Alle Maßnahmen zum Erhalt der Arbeitskraft haben daher ebenso große Bedeutung wie Arbeitsschutz und Betriebliche Sicherheit: Sie verbessern das Leben der Menschen, indem sie sie vor Gesundheits- und Sicherheitsrisiken am Arbeitsplatz schützen. Gleichzeitig steigern sie die Produktivität und damit die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen.

Leitmesse mit starker internationaler Beteiligung

Die A+A 2017 wird den kompletten Überblick über die weltweit neuesten Trends und Produkte in den Bereichen des Arbeitsschutzes, der betrieblichen Gesundheitsförderung und des Sicherheitsmanagements im Betrieb bieten. Rund 1.900 Aussteller aus mehr als 60 Ländern werden an der Leitmesse teilnehmen. Für alle Experten aus dem betrieblichen Arbeitsschutz- und Sicherheitsmanagement, für Personalverantwortliche und Betriebsräte, Einkäufer aus der Industrie, Fachhändler, Betriebsärzte, Einsatzkräfte von Feuerwehr, Technischem Hilfswerk und Polizei, Mitarbeiter aus Berufsgenossenschaften und Unfallkassen sowie Inhaber kleinerer Betriebe ist die A+A eine wichtige Veranstaltung. Denn hier wird die gesamte Bandbreite an Produkten und Services für den persönlichen Schutz und die Realisation gesunderhaltender, sicherer Betriebsabläufe präsentiert, das Angebot reicht von Corporate Fashion und ergonomischen Bü-

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romöbeln über Schutzausrüstungen bis zu Brandschutz- und Notfallmanagement sowie betrieblichen Umweltschutzmaßnahmen.

Kongress für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin

Parallel zur A+A Fachmesse wird der Internationale Kongress für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin als wichtigste Kongressveranstaltung für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit in mehr als 50 Veranstaltungsreihen umfassend über aktuelle Themen und Herausforderungen der Branche informieren. Zu seinem 35. Jubiläum referieren 350 Experten aus Politik, Forschung und Praxis des Arbeits- und Gesundheitsschutzes zu gesellschaftlichen Entwicklungen, Reformvorhaben der nationalen und europäischen Politik, technischen und organisatorischen Innovationen sowie aktuellen wissenschaftlichen Erkenntnissen. Der A+A Kongress findet im CCD Congress Center Düsseldorf Süd statt und wird organisiert von der Bundesarbeitsgemeinschaft für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit e.V. (Basi).

Foren, Themenparks und Sonderschauen

Der Treffpunkt Sicherheit und Gesundheit in Halle 10 ist für die Besucher das Kompetenzzentrum für alle Fragen des Arbeits- und Gesundheitsschutzes. Im Trendforum Safety & Security in Halle 11 werden einfache und verständliche Vorträge zu Themen wie Explosionsschutz, Sicherer Umgang und Lagerung von Gefahrstoffen, Betrieblicher Brandschutz und Notfallmanagement sowie Absturzsicherung einen Einblick in aktuelle Entwicklungen geben. Und im Themenpark Betrieblicher Brandschutz und Notfallmanagement in Halle 6 zeigen informative Präsentationen und Live-Demonstrationen, welche Maßnahmen Unfälle, Großschadensereignisse und Rettungsaktionen verhindern helfen. In der A+A Fashion Show in Halle 11 wird täglich schwungvoll und ansprechend präsentiert, wie modisch und vielfältig moderne Arbeits- und Schutzkleidung angeboten wird. Im Fokus des Bühnenprogrammes Workplace Design & Corporate Health in Halle 10 stehen die ergonomische Gestaltung von Arbeitsplätzen und -prozessen im Büro sowie die betriebliche Gesundheitsförderung. Abgerundet wird die Programmvielfalt durch die Sonderschau Sicheres Retten aus Höhen und Tiefen in Halle 6. Und durch die Aktivitäten rund um das Partnerland Großbritannien, die einen deutsch-britischen Arbeitsschutzdialog unter Beteiligung wichtiger Branchenverbände, Institutionen und der Politik zum Ziel haben. S I C H E R H E I T S AU S R Ü S T U N G .

WÜRTH MODYF

Sicherheitsschuhe: mehr als ein lästiges Muss

Arbeitsschuhe werden häufig als lästiges Muss im Arbeitsalltag empfunden, dabei gibt es eine große Auswahl an modischem und komfortablem Schuhwerk.

WÜRTH MODYF Viele Arbeitnehmer empfinden das Tragen von Sicherheitsschuhen als lästiges Muss im Arbeitsalltag. Doch wie wichtig ist es tatsächlich, das jeweils vorgeschriebene Schuhwerk zu tragen? Sicherheitsschuhe sind Teil der persönlichen Schutzausrüstung (PSA) am Arbeitsplatz und dienen dem Schutz der Gesundheit des Arbeitnehmers. Deswegen ist man bei bestimmten Tätigkeiten und in bestimmten Berufen gesetzlich verpflichtet, Sicherheitsschuhe zu tragen. Vor allem sind diese vorgeschrieben, wenn mit Gefahren zu rechnen ist, die eine Verletzung des Fußes hervorrufen können. Hierzu gehören beispielsweise Gefahren durch fallende schwere Gegenstände, die den Fuß einklemmen oder quetschen könnten sowie spitze herumliegende Gegenstände, in die Mitarbeiter treten könnten.

Wer sich weigert, Sicherheitsschuhe zu tragen, kann im Fall eines Unfalls seinen Versicherungsschutz verlieren.

sen viele Berufsgenossenschaften das Tragen von Sicherheitsschuhen beispielsweise für Lkw-Fahrer, die etwa beim Be- und Entladen der Gefahr von Fußverletzungen ausgesetzt sind. Typischerweise werden in Berufszweigen wie dem Baugewerbe, in der Industrie, von Mechanikern und Schreinern Sicherheitsschuhe getragen. Allerdings ist das Tragen von Sicherheitsschuhen nicht zwangsläufig an bestimmte Berufsfelder gebunden, sondern wird vielmehr durch das Arbeitsumfeld und die entsprechende Verletzungsgefahr bestimmt. Verweigern Arbeitnehmer das Tragen von Arbeitsschuhen, so riskieren sie im schlechtesten Fall sogar die Kündigung. Im Falle eines Unfalls, der auf das Verweigern von Arbeitsschutzschuhen zurückzuführen ist, droht sogar der Verlust des gesetzlichen Versicherungsschutzes.

Regelung nach deutschem Arbeitsschutzgesetz

Das Deutsche Arbeitsschutzgesetz regelt gesetzlich den Einsatz von persönlicher Schutzausrüstung. Entsprechende Strafen gelten bei Nichteinhaltung dieser Gesetze sowohl für den Arbeitgeber als auch für den Arbeitnehmer. Nach §5 des Arbeitsschutzgesetzes (ArbSchG) ist der Arbeitgeber verpflichtet, die Arbeitsbedingungen und damit verbundene Gefahren zu ermitteln und zu bewerten (Gefährdungsbeurteilung) und daraufhin entsprechende Maßnahmen zum Arbeitsschutz zu treffen. Die Benutzung von PSA ist dann als Maßnahme des Arbeitsschutzes geeignet, sofern bestehende Gefährdungen nicht technisch oder organisatorisch vermieden werden können. Arbeitnehmer wiederum sind nach §15 ArbSchG ihrerseits dazu verpflichtet, sich an diese Maßnahmen zu halten. Kosten dürfen Arbeitnehmern nach §3 Absatz 3 ArbSchG dabei nicht entstehen, die Schutzausrüstung muss also durch den Arbeitgeber zur Verfügung gestellt werden.

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Beurteilung der Arbeitsumgebung

Eine vernünftige Beurteilung der Arbeitsumgebung kann das Tragen von Arbeits- oder Sicherheitsschuhen allerdings auch dann empfehlen, wenn keine gesetzliche Vorschrift besteht. So veranlas-

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BIERBAUM-PROENEN

Nachhaltige Sicherheitsbekleidung BIERBAUM-PROENEN Damenpassform, Nachhaltigkeit und neue Bekleidungslösungen, die den Träger in den Fokus stellen und mit einem Höchstmaß an Bewegungsfreiheit punkten: Auf der A+A in Düsseldorf präsentiert Bierbaum-Proenen aktuelle Trends aus der Schutz- und Berufsbekleidung. So stellt der Kölner Hersteller seine neuen Damenpassformen im Bereich der Persönlichen Schutzausrüstung (PSA) vor. Ebenfalls im Fokus steht eine neue Workwear-Kollektion, die einen besonderen Fokus auf Nachhaltigkeit und Tragekomfort legt.

Damenpassform erleichtert Trägerinnen das Leben

In vielen männlich dominierten Berufen mussten Frauen lange Zeit Männerkleidung tragen, weil es keine spezielle Berufsbekleidung und PSA für sie gab. Dabei haben Frauen eine andere Anatomie als Männer und stellen auch sonst völlig andere Anforderungen an ihre Kleidung. Daher saß die Männerkleidung häufig schlecht und die Frauen fühlten sich unwohl. Nachdem BP bereits seit längerem Workwear in Damenpassform anbietet, bringen die Kölner Experten nun als einer der ersten Hersteller auch Warnschutzkleidung in Damenpassform auf den Markt. Für die Trägerinnen ist die neue Damenpassform eine große Erleichterung. Denn gerade in den Branchen, in denen Warnschutzkleidung gefragt ist, also zum Beispiel in der Abfallwirtschaft, ist der Frauenanteil vergleichsweise hoch. Die Kollektion ist nach ISO 15797 Industriewäsche-geeignet und nach dem neuesten Stand der Norm EN ISO 20471 zertifiziert.

Nachhaltigkeit und große Bewegungsfreiheit

Neue Maßstäbe in Sachen Nachhaltigkeit setzt BP mit der neuen Workwear-Kollektion. Sie besteht zu zwei Dritteln aus recycelten PET-Flaschen und zu einem Drittel aus Baumwolle. Wer die Kleidung trägt, tut aber nicht nur etwas Gutes für die Umwelt. Die Träger kommen auch in den Genuss eines Höchstmaßes an Bewegungsfreiheit

Als einer der ersten Hersteller bringt BP auch Warnschutzkleidung in Damenpassform auf den Markt. Für die Trägerinnen ist die neue Passform eine große Erleichterung.

und eines hohen Tragekomforts. Verschiedene Features wie das BP Armliftsystem und Stretch-Zonen sorgen dafür, dass die Workwear die Träger bei allen Bewegungen optimal unterstützt und ihnen damit die Arbeit erleichtert. Eine weitere Neuheit ist das kraftvolle Farbkonzept. Sie wurde in enger Abstimmung mit Trägern aus dem Handwerk und der Industrie entwickelt, ist Industriewäsche-geeignet nach ISO 15797 und punktet mit vielen funktionalen Details. Nachhaltiges Handeln ist für das seit 1788 inhabergeführte Familienunternehmen ein elementarer Wert. Die neue Workwear-Kollektion ist dabei ein weiterer, wichtiger Schritt, der zeigt, dass es die Kölner ernst meinen mit ihrem Engagement für nachhaltige Arbeits- und Produktionsbedingungen. Bereits seit 2010 ist BP als erster deutscher Anbieter von Berufskleidung Mitglied der Fair Wear Foundation (FWF), die sich für die Verbesserung der Arbeitsbedingungen in der internationalen Bekleidungsindustrie einsetzt. Seit 2016 nimmt BP zudem als erstes Berufsbekleidungsunternehmen weltweit am Fairtrade-Baumwoll-Programm teil und hat seinen Anteil an fair gehandelter Baumwolle in diesem Jahr auf zehn Prozent, was 126 Tonnen entspricht, erhöht. Davon profitieren rund 600 indische Kleinbauern und ihre Familien, deren Arbeits- und Lebensbedingungen dadurch verbessert werden.

Halle 9 / F05

Rundum reflektierende Softshelljacke DICKIES Mit dem Modell „Wakefield“ hat Dickies (Williamson-Dickie) eine neuartige Softshelljacke im Programm, die, neben optimalem Schutz vor Wind und Wetter, auch eine beeindruckende 360 Grad Rundum-Sichtbarkeit bei schwachen Lichtverhältnissen bietet – und damit ein großes Plus an Sicherheit.

„In unserem Sortiment an Softshelljacken ist dieses Modell ein absolutes Novum“, so Marcel Hlawatsch, Director Sales bei Dickies. „Neueste Entwicklungen im Bereich reflektierender Softshell-Gewebe haben es uns ermöglicht, diese hochtechnische Jacke im typischen Dickies-Design zu entwickeln.“ Bei Tageslicht erscheint Wakefield wie eine gewöhnliche Softshelljacke in Grau und Schwarz. Doch bei Dämmerung oder in der Nacht nimmt das graue Gewebe bereits geringste Lichtreize auf und reflektiert sie. So wird der Träger schon aus großer Entfernung gesehen. Zusätzliche, in Arm- und Hüftbereich eingearbeitete Reflexpaspeln verstärken diesen positiven Effekt. Das robuste Softshell-Gewebe besteht aus 94 % Polyester, 6 % Elasthan sowie einer angenehm weichen Microfleece-Innenseite.

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Es ist atmungsaktiv und hält Regen bis zu einer Wassersäule von 8.000 mm stand. Praktische Reißverschlusstaschen, darunter zwei seitliche und eine im Brustbereich, bieten Stauraum für kleinere Gegenstände wie Schlüssel oder Handy. Weitere nützliche Ausstattungsmerkmale wie die verstellbare Kapuze, der durchgehende Frontzipper mit Kinnschutz, die leicht verlängerte Rückenpartie oder die verstellbaren Ärmelbündchen, machen die Jacke zu einem nützlichen Begleiter bei Arbeit und Freizeit. Die Softshelljacke Wakefield wird in den Größen S bis 4XL zum gleichen Preis angeboten.

Halle 4 / E23 DICKIES

S I C H E R H E I T S AU S R Ü S T U N G .

Ausgereifte Konzepte für optimalen Schutz FRISTADS KANSAS „Concepts & Solutions“ lautet das Leitmotiv von Fristads Kansas für die diesjährige A+A. Besonders im Fokus steht dabei das Mehrlagen-System mit Schutz vor Störlichtbögen. Ein einzigartiges Zertifizierungsverfahren liefert nach Aussagen des Herstellers erstmals exakte Schutzwerte für Kleidungskombinationen und nicht nur für Einzelteile. Die Vorteile für den Träger sind enorm: mehr Sicherheit und ein Plus an Komfort durch Flexibilität.

FRISTADS KANSAS

Die meisten Kleidungsstücke mit Störlichtbogenschutz erfüllen zusätzlich weitere Normen wie z. B. Warn- oder Wetterschutz und passen somit optimal in mehrere Konzepte. Multinorm ist hier das Thema und Alleinstellungsmerkmal von Fristads Kansas.

Noch mehr Auswahl

Selbst das riesige Warnschutz-Sortiment – mit einer großen Auswahl auch für Damen – baut Fristads Kansas weiter aus: Als Messeneuheit präsentiert der skandinavische Hersteller eine leichte Softshelljacke aus robustem Stretch-Material mit Wind- und Regenschutz und einer bequemen stretchy Passform. Ob beißende Kälte, heftiger Regen oder eisige Winde, das intelligente 3-Lagen-Konzept passt sich jeder Wetterbedingung optimal an. Ganz neu an Bord im Segment Wetterschutz ist der Warnschutz Winterparka mit herausnehmbarem Futter und Gore-Tex Membran. Dieser Alleskönner erfüllt die höchste Warnschutzklasse 3 und ermöglicht Flexibilität bei wechselnden Temperaturen.

Viele Farben

Der Schwerpunkt Corporate & Casual Wear rundet den Messeauftritt ab. Fristads Kansas zeigt durch Vielfalt an Farbwegen im Industrie-Segment, dass für jede CI die passende Lösung dabei ist. Das ist immer noch nicht individuell genug? Kein Problem. Der Firmendress-Service bietet die Möglichkeit, Fristads Kansas Workwear noch stärker auf eine spezielle Unternehmens-DNA hin anzupassen. Von Sonderanfertigungen über individuelle Farbwege bis hin zu Logos und Brandings. Fristads Kansas macht es möglich.

Der neue Magni Low ist aus strapazierfähigem Mesh-Material und verfügt über die neue C-Zone Pro Dämpfung.

Kombinierte Sicherheit

Bei allem, was Fristads Kansas entwickelt, wird lösungsorientiert und in ganzheitlichen Konzepten gedacht. Alle Produkte werden so entwickelt, dass sie in Kombination miteinander und in verschiedenen Kleidungskonzepten optimal aufeinander abgestimmt funktionieren. So auch im Bereich Flammschutz: Fristads Kansas präsentiert als Messeneuheit erstmalig die nach eigenen Angaben leichteste am Markt erhältliche Schutzkleidung mit integriertem Schweißerschutz: Durch den Einsatz von Fristads Kansas Textiltechnik in Kombination mit dem GXE Material von Gore-Tex bleibt sie dauerhaft wasserdicht, höchst atmungsaktiv und schützt vor thermischen und elektrischen Gefahren. Maximaler Komfort und Flexibilität kombiniert mit höchstem Schutzniveau.

Halle 9 / F41

Messeneuheit: Diese Kombination schützt vor thermischen und elektrischen Gefahren und ist dank Gore-Tex wasserdicht sowie atmungsaktiv.

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Neue Workwear-Kollektion präsentiert HELLY HANSEN Die norwegische Arbeitsbekleidungsmarke Helly Hansen bringt für das Frühjahr 2018 eine Kollektion auf den Markt, die Schutzanforderungen und Komfort-Ansprüchen gleichermaßen Rechnung trägt. Seit 1877 legt das Unternehmen große Sorgfalt in die Herstellung von Bekleidung für Menschen, die am Arbeitsplatz besonderen Gefahren ausgesetzt sind oder in sehr unwirtlichen Arbeitsumgebungen ihr Geld verdienen. Polarforscher, Nordseefischer und Bergretter gehören ebenso wie Handwerker und Arbeiter im Hoch- und Tiefbau zu den unzähligen Profis weltweit, die sich jeden Tag auf den Schutz von Helly Hansen Workwear verlassen. Auf der A+A zeigt das Unternehmen, das 2017 auf sein 140-jähriges Bestehen zurückblicken kann, in gleich mehreren Arbeitsschutzkategorien neue Technologien, verbesserte Sicherheitsmerkmale und durchdachte Bekleidungslösungen.

Perfekte Sichtbarkeit ohne direkten Lichteinfall

Die neue ICU Kollektion beispielsweise bietet eine verbesserte Passform, Mobilität und noch mehr Funktion. 3M Reflexstreifen der Schutzklasse 1 garantieren die Sichtbarkeit am Arbeitsplatz. Funktionsshirts mit dem bewährten Lifa Active Feuchtigkeitsmanagement sind ideal für warme Sommertage. Helly Hansens Warnschutzbekleidung mit der exklusiven Light Flex LED-Technologie, die zum Herbst 2017 erstmals in den Handel kommt und auch auf der A+A ein wichtiges Thema ist, garantiert darüber hinaus Sichtbarkeit auch ohne direkten Lichteinfall.

Leichte, aber robuste Arbeitsschuhe

Die Helly Hansen Workwear Schuhkollektion bietet moderne, leichte und robuste Alternativen zu traditionellen Arbeitsschuhen. Der neue Magni Low ist aus strapazierfähigem Mesh-Material und verfügt über die neue, besonders effiziente C-Zone Pro Dämpfung. Eine leichte Aluminium-Zehenkappe schützt vor herabfallenden Gegenständen, Hi-Vis-Elemente verbessern die Sichtbarkeit am Arbeitsplatz.

Gute Sichtbarkeit trotz Hitze

Für Sommer 2018 zeigt Helly Hansen unter anderem Baselayer, die verbesserten Warnschutz mit sehr guten Trocknungseigenschaften kombinieren. Das neue ICU T-Shirt sorgt nicht nur bei Arbeiten auf der Baustelle für Sichtbarkeit und ein trockenes Tragegefühl. Hochgeschwindigkeits-Verkehrszonen und Start-und Landebahnen sind nur zwei weitere Beispiele für Einsätze, bei denen Bodenarbeiter zu ihrer Sicherheit weithin gesehen werden müssen. Dafür sorgen die zertifizierte gelbe Farbe und das 3M Reflektorband, das Licht von Scheinwerfern und anderen nahe gelegenen Quellen zurückwirft. Der dunkle T-Shirt-Stoff verstärkt den Hi-Vis Effekt zusätzlich und macht das Shirt weniger anfällig für Verschmutzung. Während die eigene Sichtbarkeit eine Grundvoraussetzung zur Sicherheit am Arbeitsplatz ist, sind gute Trocknungseigenschaften der Kleidung besonders an heißen Tagen leistungsentscheidend. Die Klasse 1 Warnschutz-Klassifizierung in Kombination mit dem Lifa Active Stoff und Stretchmaterialien machen das ICU T-Shirt zur ersten Wahl bei Hitze.

HELLY HANSEN

Halle 9 / A42

Mit dem ICU T-Shirt wird eine gute SIchtbarkeit auch bei heißen Temperaturen garantiert.

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Die neue ICU Kollektion bietet verbesserte Passform, Mobilität und noch mehr Funktion.

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PREMIUM WORKWEAR [ 119 ] 1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

11.09.17 14:24

Neue Marke verbindet Langlebigkeit, körperbetonte Schnitte und Komfort DICKIES Zur A+A 2017 kündigt der Hersteller Williamson-Dickie (Dickies) zahlreiche Messehighlights an: darunter die Premiere von „DickiesPRO“, einer exklusiven Premium-Marke für Profi-Handwerker, die kräftig erweiterte Produktpalette des erfolgreichen Farbsortiments „Everyday 24/7“ sowie die industriell waschbare und leasinggerechte Linie „IndustryPLUS“. Dabei tritt der Workwear-Hersteller mit einem völlig neuen Standkonzept an. Klar definierte Produkt-Pools informieren Fachbesucher am über 400 Quadratmeter großen Messestand gezielt über Neuheiten und Schlüsselsortimente.

„DickiesPRO“ heißt die neue Kollektion, die Dickies in Düsseldorf erstmalig präsentiert. „Sie verbindet, was sich anspruchsvolle Handwerker und Montageunternehmen wünschen – hohe Qualität, Langlebigkeit, körperbetonte Schnitte und Tragekomfort“, so Marcel Hlawatsch, Director Sales bei Dickies. „Um diese Anforderungen perfekt abzudecken, verwenden wir höchst widerstandsfähige Hightech-Gewebe wie Ripstop, Cordura oder TenCate Markenstretch.“ Zu „DickiesPRO“ gehören funktionelle Bund- und Holsterhosen, Softshelljacken, T-Shirts sowie passende Caps und Gürtel in fünf aktuellen Farbkombinationen. In Verbindung mit Cordura-beschichteten Kniepolstern sind beide Hosenvarianten nach DIN EN 14404 zertifiziert. Weitere durchdachte Merkmale wie die ergonomisch optimierte Passform, der elastische Stretch-Bund, die metallfreie „non-scratch“ Außenseite sowie diverse Taschen und reflektierende Details machen die PRO-Hose zu einem perfekten Begleiter für jeden Arbeitseinsatz.

Produktpalette damit auf zwölf Farbkombinationen und über 130 Artikel ausgebaut. Damit zählt „Everyday 24/7“ zu den „umfangreichsten Farbsortimenten, die derzeit auf dem deutschen Markt verfügbar sind“, wie Hlawatsch betont. Das funktionelle Produktsortiment umfasst außerdem Bundhosen und -jacken, Shorts, Softshell- und Kapuzenjacken, T-Shirts, Hoodies, Fleecepullover, Westen sowie Polo-Shirts. Eine Auswahl farblich abgestimmter Sicherheitsschuh-Modelle gehört ebenfalls dazu. Beeindruckend ist auch die Größenspanne: Allein die Bundhose wird in über 30, auch in schlanken und untersetzten Größen ohne Preiszuschlag angeboten. Diverse Taschen bieten reichlich Platz für sämtliches Equipment, das der Handwerker „am Mann“ haben muss. Das Mischgewebe aus 65 Prozent Polyester und 35 Prozent Baumwolle ist bei einem Flächengewicht von 240 g/m2 sehr robust, bei 60 Grad waschbar und trocknergeeignet. Zum Schutz vor Kratzern sind alle Reißverschlüsse und Knöpfe an Bundhosen, -Jacken und Westen verdeckt.

Arbeitsbekleidung leasen

Mit „IndustryPLUS“ stellt der Aussteller auch eine neue, industriell waschbare und leasinggerechte Linie vor. Diese wurde vom belgischen Schwesterunternehmen Van Moer entwickelt, das seit 1988 zur Dickies-Gruppe gehört. Die Messebesucher können darüber hinaus noch zahlreiche weitere Sortimente des Herstellers hautnah erleben, darunter Wind- und Wetterschutz sowie Sicherheitsschuhe der Marken Dickies und Terra. „Dank dem neuen Standkonzept können sich unsere Besucher einfach und schnell orientieren“, so Hlawatsch. Dabei haben sie die Möglichkeit, sich an klar strukturierten Produkt-Pools gezielt über Neuheiten und Schlüsselsortimente zu informieren.

Bessere Sichtbarkeit bei Nebel und in der Dunkelheit

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DICKIES

Ebenfalls erstmalig stellt der Hersteller das erweiterte Sortiment „Everyday 24/7“ vor. Neu hinzukommen ab Herbst eine schwarz-gelbe Farbvariante, Latzhosen sowie Sweatshirts. Insgesamt wird die

Auf der kommenden A+A präsentiert der Hersteller Dickies erstmals seine neue „DickiesPro“ Kollektion. Die Kleidung punktet durch ihre modischen Farbkombinationen, eine ergonomisch optimierte Passform sowie Cordura-beschichtete Kniepolster. Bild rechts: Ebenfalls präsentiert wird das erweiterte Sortiment der „Everyday 24/7“-Kollektion. Neu hinzugekommen sind beispielsweise eine schwarz-gelbe Farbvariante, Latzhosen sowie Sweatshirts.

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20 Jahre Erfahrung vereint in einer Maskenserie DACH Die Lunge eines Erwachsenen besitzt eine aktive Oberfläche von bis zu 100 m2, spezialisiert auf die Aufnahme und Abgabe von Stoffen. Sie stellt die größte Eintrittspforte für unerwünschte Substanzen wie Giftstoffe oder Krankheitskeime dar. Auch die Tatsache, dass die meisten Berufskrankheiten in Zusammenhang mit Erkrankungen der Atemwege stehen* macht deutlich, dass Atemschutz immer ein zentrales Thema im Bereich der persönlichen Schutzausrüstung sein wird. In den meisten Fällen kommen im Gesundheitswesen partikelfiltrierende Halbmasken zum Einsatz. Sie schützen, je nach Ausführung, vor dem Einatmen von Partikeln und wässrigen oder öligen Aerosolen. Die Mindestanforderungen für diese Masken werden durch die europäische Norm EN 149:2001, A1:2009 festgelegt. Diese Norm teilt die Masken nach ihrer maximal zulässigen Gesamtleckage in drei Schutzklassen ein: FFP1 (max. Gesamtleckage 25 %), FFP2 (11 %) und FFP3 (5 %). Die TRBA 250 (Technische Regel für Biologische Arbeitsstoffe, 2012) der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin kann als Leitfaden für die Auswahl der richtigen Schutzklasse bei verschiedenen Gefährdungssituation im Gesundheitswesen dienen. Sie schreibt z. B. bei Tätigkeiten im Bereich der Schutzstufe 3 mit dem Risiko einer Keimübertragung das Tragen von einer FFP Maske mit mindestens Schutzklasse 2 vor. Ausschlaggebend für die Auswahl der richtigen Maske ist hier aber immer die für den entsprechen-

Viel Erfahrung ist in die Entwicklung der neuesten Maskenserie„Neolution“ mit eingeflossen.

den Bereich geltende Gefährdungsbeurteilung des Arbeitgebers. Auf dem Markt gibt es eine Fülle unterschiedlicher Produkte, die sich nicht nur im Preis, sondern auch in den Eigenschaften deutlich voneinander unterscheiden. Die Richtlinie 89/686/EWG für persönliche Schutzausrüstung stuft Atemschutzmasken in die höchste Kategorie 3 ein und schreibt verbindlich eine Baumusterprüfung durch ein unabhängiges und zugelassenes Prüfinstitut vor. Der Anwender erkennt eine geprüfte und zugelassene Maske somit an der vierstelligen Kennziffer des Prüflabors nach dem CE Zeichen (z. B. CE0000) und der Nennung der angewandten Norm EN 149 auf dem Produkt. Die Firma Dach Schutzbekleidung besitzt über 20 Jahre Erfahrung im Bereich des Arbeitsschutzes mit dem Schwerpunkt Atemschutz. Diese Erfahrung floss in die Entwicklung der neuesten Maskenserie „Neolution“ ein − aus Sicht des Unternehmens ein großer Schritt in der Evolution der FFP-Masken. *Quelle: Unfallverhütungsbericht „Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit 2010“, Bundesministerium für Arbeit und Soziales, Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin

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DACH

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SKYLOTEC

Abseil- und Rettungsgeräte im Fokus SKYLOTEC Auf der A+A stehen bei Skylotec Neuheiten zur Absturzsicherung im Mittelpunkt, die eine einfache Anwendung ermöglichen und die Sicherheit für Beschäftigte bei Höhenarbeiten erhöhen. Dazu gehören neben Persönlicher Schutzausrüstung die Abseil- und Rettungsgeräte der „Deus“-Serie, die im Notfall individuelle Rettungsmöglichkeiten bieten. Auf der Fachmesse hat das Familienunternehmen zudem neue Lösungen im Bereich permanent installierter Systeme im Gepäck, wie etwa den neuen Stahlseilläufer „Claw“. Dieser eignet sich für den vertikalen Zugang und zeichnet sich in puncto Sicherheit durch viele durchdachte Details aus.

Wenn es um die Sicherheit auf hoch oder tiefer gelegenen Arbeitsplätzen geht, reicht zuverlässige Absturzsicherung allein nicht aus. Beschäftigte müssen sich oder ihre Kollegen im Notfall schnell in Sicherheit bringen können. Für solche Situationen stellt Skylotec auf der A+A neue Abseil- und Selbstrettungsgeräte vor. Zum Produktprogramm gehören die seit langem bewährten Geräte der „Milan“-Serie, die sich zur Rettung Verunfallter oder schnellen Evakuierung mehrerer Personen eignen. Hinzu kommen nun kleine und leichte Selbstrettungsgeräte der „Deus“-Serie, die zur Selbstevakuierung eingesetzt werden – beispielsweise wenn Rettungswege durch einen Brandherd versperrt werden. Diese Rettungsgeräte sind in drei verschiedenen Ausführungen erhältlich. Der große Vorteil: Sie sind – wie auch die „Milan“-Geräte – mit fliehkraftgesteuerten Brem-

NEUENTWICKLUNG 2016

WIMAG SCHACHTHEBER. KOMPAKT & SICHER. Der neue kompakte Heber für Schachtringe und Konen. Ohne Quetschgefahr. Einfach zu verstellen.

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sen ausgestattet. Diese verhindern den freien Fall und ermöglichen ein sicheres, freihändiges Abseilen mit konstanter Geschwindigkeit. Lösungen wie das „Deus 3700“ sind klein, leicht und schränken Beschäftigte nicht in ihren täglichen Arbeitsbewegungen ein. Sie werden als Ergänzung zur Persönlichen Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) mitgeführt und sind daher im Ernstfall direkt einsetzbar.

Leichtere Anwendung, erhöhte Sicherheit

Zur Leitmesse für Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit hat Skylotec weitere Neuentwicklungen im Gepäck – etwa in den Bereichen PSA oder permanente Systeme zur Absturzsicherung. Dabei stehen einfache Anwendung und Tragekomfort im Mittelpunkt. So präsentiert das Familienunternehmen mit dem Stahlseilläufer „Claw“ eine Lösung für permanent installierte Steigschutzsysteme, mit denen Beschäftigte hoch oder tiefer gelegene Arbeitsplätze sicher erreichen – sei es an Gebäuden und Masten, in Kanalschächten oder Windenergieanlagen. Der „Claw“ ist für den vertikalen Zugang an Stahlseilen mit einem Durchmesser von 8 mm geeignet, wird von Anwendern als mitlaufendes Auffanggerät als Teil der PSAgA am Körper mitgeführt und verbindet beim Steigen den angelegten Auffanggurt mit dem ortsfest installierten Steigschutzsystem. Bei der Entwicklung dieser neuen Lösung wurde besonderer Wert darauf gelegt, dass der Läufer einfach zu bedienen ist und das Risiko einer Fehlanwendung minimiert wird. Der Läufer punktet daher mit vielen durchdachten Eigenschaften, die die Anwendung erleichtern – und somit gleichzeitig die Sicherheit erhöhen. So ist er mehrfach gegen falsche Verwendung gesichert: Das Auffanggerät kann nicht auf das Seil aufgesetzt werden, wenn es durch den Anwender falsch herum gehalten wird. Dies verhindert ein integrierter Sperrbolzen, ein Totenkopf-Symbol zeigt den Anwendungsfehler zudem an. Um unbeabsichtigtes Abnehmen zu verhindern, kann der Stahlseilläufer nur dann vom Seil abgenommen werden, wenn der Anwender aktiv einen Sperrbolzen zieht. Rutscht die steigende Person ab oder stürzt sogar, schwenkt der Karabiner blitzartig nach unten. Dabei stoppt der „Claw“ den Sturz in die Tiefe. Ein eingebauter Bandfalldämpfer verringert den im Fall der Fälle auftretenden Fangstoß auf weiter unter die zulässigen 6 kN, wodurch die auf den menschlichen Körper wirkenden Kräfte moderat abgebaut werden. Der Stahlseilläufer ist gemäß der EN 353-1:2014 als mitlaufendes Auffanggerät an fester Führung zertifiziert und sichert maximal eine Person mit einem Gewicht von 50 kg bis 150 kg. Weitere Neuheiten präsentiert Skylotec zwischen dem 17. und 20. Oktober an seinem Messestand.

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Der Steigschutzläufer ‚Claw ‘ ist für Stahlseile mit einem Durchmesser von 8 mm geeignet – und lässt sich dank vieler durchdachter Details unkompliziert bedienen.

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S I C H E R H E I T S AU S R Ü S T U N G .

SYSTEMS & COMPONENTS

KOMPONENTEN & MASCHINENAUSRÜSTUNG .

Systems & Components, die Spezialmesse für Systeme, Module, Komponenten und Zubehör für die Landtechnik und verwandte Industrien, bietet auch im November 2017 unter dem Dach der Agritechnica eine internationale Plattform zur Präsentation von Innovationen, Trends und Entwicklungen.

Spezialmesse Systems & Components als Wegbereiter der digitalen Transformation MESSEVORSCHAU Die „Systems & Components“ für Systeme, Module, Komponenten und Zubehör für Landtechnik und verwandte Industrien findet vom 12. bis 18. November 2017 (Exklusivtage am 12. und 13. November) im Rahmen der Agritechnica, der weltgrößten Fachmesse für Landtechnik, in Hannover statt. Waren es 2015 bereits über 100.000 Fachbesucher auf der Systems & Components, so werden in diesem Jahr noch zusätzliche Interessenten aus Wissenschaft, Forschung, Entwicklung, Konstruktion, Industrie, Beschaffung, Handel und landwirtschaftlichen Betrieben zur branchenübergreifenden Zulieferer-Plattform erwartet. Konkret geht es um Entwicklungen und Lösungen von Systemen, Modulen und Komponenten der Angebotsschwerpunkte Motoren, Hydraulik, Achsen, Antriebstechnik, Kabinen, Elektronik, Ersatz- und Verschleißteile.

„Die Interaktion zwischen Komponenten entscheidet darüber, wie und ob mobile Anwendungen optimal funktionieren. Connectivity ist die Voraussetzung dafür, um eine Feinabstimmung in modernen, hochkomplexen Systemen aus mechanischen, hydraulischen, elektrischen und elektronischen Komponenten zu erreichen. Ein Grund mehr, dass wir die diesjährige Systems & Components unter das Leitthema ‚Stay with us, stay connected‘ stellen“, unterstreicht Dr. Raffaele Talarico, Projektleiter des Veranstalters DLG (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft). Und ergänzt: „Wir setzen Impulse und bieten Ansätze für Zukunftsentwicklungen in der Landtechnik. Gleichzeitig zeigen wir aber auch Lösungen für den Transfer von analogen Technologien in die digitale Welt der Landtechnik.“ Bereits heute ermöglichen Bluetooth ‚Beacons‘, GPS (Global Positioning Systems) und RFID-Systeme (radio-frequency identification) im Zusammenspiel mit Software-Produkten, durch Standardisierung und herstellerübergreifende Kompatibilität die Digitalisierung älterer Maschinenbestände.

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Future Lounge

An fünf Messetagen (Montag bis Freitag) lädt die „Future Lounge“ in das Auditorium des speziell eingerichteten Zentrums der Halle 17 ein. Moderator Mike Atig führt durch das dreiteilige Programm der mehrtägigen Veranstaltung. Die über dem Auditorium befindliche Cafeteria ermöglicht Ausstellern informellen Austausch mit ihren VIP-Kunden in ruhiger Atmosphäre. Alle Veranstaltungen der „Future Lounge“ orientieren sich an täglich wechselnden Themen.

Präsentationen

Das tägliche Programm beginnt am Vormittag mit jeweils zwei Präsentationen von 10.00 Uhr bis 10.30 Uhr und 11.00 Uhr bis 11.30 Uhr. Dabei informieren Aussteller und Vertreter von Instituten und Universitäten abwechselnd über Entwicklungen und Materialien. Sie eröffnen Perspektiven für Systeme, Komponenten und Lösungen rund um mobile Maschinen. Im Vordergrund stehen geplante Meilensteine der nächsten zehn Jahre, Trends und Nutzen für die Besucher der „Future Lounge“. Vertreter aus Unternehmen wie Carraro, John Deere, Ferrari, Fritzmeier Systems, Liebherr Components, vom Fraunhofer IWS Dresden, der TU Dresden und weitere sind unter den Vortragenden.

Gastvorträge

Das tägliche Highlight wird jedoch von wechselnden, international renommierten Gastrednern von 14.00 Uhr bis 15.00 Uhr präsentiert. Ganz bewusst hat sich Dr. Raffaele Talarico, Projektleiter der „Systems & Components“ des Veranstalters DLG e. V. (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft), dazu entschieden, Redner aus anderen Bereichen zu wählen. Gastredner: Dr. Reinhold Festge, Präsident VDMA; Matthias Horx, Zukunftsforscher; Kishor Sridhar, Unternehmer und Berater; Horst Draudt, Unternehmensberater, und Prof. Dr. Ulrich Walter, Physiker und Wissenschaftsastronaut. Die Gastredner regen mit ihren Szenarien zum Nachdenken an, lösen mögliche Grenzen auf, setzen neue Impulse und werfen den Blick über den Tellerrand.

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Avia BANTLEON

Hydraulikbagger mit Abbruchgerät im Nonstop-Einsatz – zwei davon im direkten Verbrauchsvergleich.

Kraftstoff sparen durch Hydrauliköl

Neues Hydraulikfluid für Baumaschinen

Mit über 20 mineralölbasierten Hydraulikflüssigkeiten ist Avia breit aufgestellt. Warum also noch ein weiteres, formuliert mit der Dynavis Technologie? Rainer Janz, Bereichsleiter Produkt- und Qualitätsmanagement bei Avia Bantleon Avilub Fluid Dyna 46, meint dazu:

550 Liter Avilub Fluid Dyna 46 wurden in den Hydrauliktank eines Liebherr LH 934C eingefüllt. Zuvor war die Maschine mit einem konventionellen Hydraulikfluid der Viskositätsklasse 68 befüllt gewesen. Der Bagger verfügt über zwei Hydraulikpumpsysteme, eines für Ausrüstung und Fahrwerk, das andere für das Schwenkwerk. Eingesetzt wurde er im vorliegenden Fall für den Bau einer Umgehungsstraße, das heißt für das Ausheben und Verladen von Material auf einen Lkw. Der Test begann am Mittwoch, den 2. November 2016, er dauerte 14 Arbeitstage beziehungsweise 107 Betriebsstunden. Am Dienstag, den 19. November 2016, wurde Bilanz gezogen.

Zwei Liter Kraftstoff pro Stunde gespart

Mit dem alten Hydraulikfluid verbrauchte der Bagger innerhalb von 290 Betriebsstunden 7.056 Liter Diesel, also 24,33 l/h. Nach der Umölung mit Avilub Fluid Dyna 46 verbrauchte die gleiche Maschine in 107 Betriebsstunden insgesamt 2.384 Liter Diesel. Das ergab einen Durchschnitt von 22,28 l/h. Unterm Strich sparte Avilub Fluid Dyna 46 damit mehr als zwei Liter Kraftstoff pro Betriebsstunde, erzielt wurde eine Verbrauchsminderung von 9,2 %.

Chance für einen zweiten Test genutzt

Der zweite Test bei Lutzenberger war der Abbruch einer zweispurigen Betonspannbrücke. Die Bedingungen waren sehr gut: zwei identische Hydraulikbagger mit den gleichen Anbaugeräten und ein straffer Zeitplan. Ein Wochenende musste für die Abwicklung des Auftrags genügen, um den Berufsverkehr nicht zu beeinträchtigen. Die Bagger waren vom Freitag, den 24., bis zum Sonntag, den

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Die Erstbefüllung neuer Baumaschinen mit Schmierstoffen – und damit auch die Qualität der vorgeschriebenen Hydraulikfluide – ist meist schon recht anständig. Angereichert sind diese oft mit Additiven für den Schutz vor Korrosion, Oxidation oder Verschleiß. Ein Viskositätsverbesserer im Fluid ist jedoch nicht immer die Regel. Dabei hätte dieser positive Auswirkungen auf die Agilität und Effizienz der gesamten Baumaschine. Evonik, Inhaber und Lizenzgeber von Dynavis, einer Formulierung zur Viskositätsverbesserung von Hydraulikfluiden, weist nach eigener Aussage entsprechende Spritsparpotenziale bereits seit vielen Jahren in Praxistests nach. Ein Doppeltest beim Unternehmen Xaver Lutzenberger sollte dies ein weiteres Mal bestätigen. Lutzenberger ist weit über den gesamten süddeutschen Raum hinaus eine feste Größe. Über 300 Mitarbeiter decken ein breites Spektrum ab, von Hoch- und Ingenieurbau über Kanal- und Wasserleitungsbau bis zum Tief- und Straßenbau.

Test mit einem Hydraulikbagger

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Der Erfolg der Firma Xaver Lutzenberger basiert auf ihrem Maschinenpark, persönlichem Engagement und auf dem Einsatz fortschrittlicher Technik. Die Geschäftsführung von Lutzenberger war mit einem Test einverstanden, bei dem das konventionelle Hydraulikfluid eines ihrer Liebherr Raupenbagger LH 934C gegen das Avilub Fluid Dyna 46 ausgetauscht wurde, einem Fluid im Dynavis Technologiestandard.

„Es ist ein effizienzoptimiertes Fluid, das seine Stärken insbesondere unter hohen Lasten ausspielen kann. Und es bietet ein besonders gutes Kaltstartverhalten.“

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BRECHEN SIE ALLE REKORDE! UNSERE LETZTEN VERSCHLEISS— FESTEN INNOVATIONEN HELFEN IHNEN DABEI Steffen Lutzenberger, Geschäftsführer der Firma Xaver Lutzenberger: „Wir werden unsere gesamte Baggerflotte auf das neue Öl umstellen.“

26. März 2017, nonstop in Aktion. Es traten an: zwei Liebherr R 934 Litronic vom gleichen Baujahr 2008, einer mit 13.100 Betriebsstunden auf dem Zähler, der andere mit 13.000. Während der eine mit einem konventionellen Hydraulikfluid mit dem Viskositätsgrad 68 befüllt war, wurde der andere auf Avilub Fluid Dyna 46 umgeölt. Das Anbaugerät war ein Rammer-Hydraulikhammer.

Die Bilanz

Die Maschine mit dem konventionellen Hydraulikfluid wies einen Durchschnittsverbrauch von 19,96 Liter Diesel pro Betriebsstunde auf, der Bagger mit dem Dynavis formulierten Avilub Fluid Dyna 46 verbrauchte laut Hersteller im Schnitt nur 18,51 Liter pro Stunde. So konnte das mit der Dynavis Technologie formulierte Hydraulikfluid in Bezug auf die Maschineneffizienz überzeugen. Der Unterschied von 1,45 Litern entspricht einer prozentualen Einsparung von 7,27 % bei gleicher Abbruchleistung im gemessenen Zeitraum.

Der technische Hintergrund

Ein „Geheimnis“ hinter der Effizienzsteigerung durch ein viskositätsoptimiertes Fluid wie Avilub Fluid Dyna 46 war unter anderem die Viskositätsklasse: Das zuvor ausgetauschte Fluid hatte VK 68, es war also etwas zähflüssiger als das mit der Dynavis Technologie formulierte Fluid Avilub Fluid Dyna 46. Dies ist risikolos möglich, weil es durch seine Formulierung genau dann eine höhere Viskosität entwickelt, wenn es erforderlich ist, so bleiben Schmierfähigkeit und Schutz des Hydrauliksystems gewährleistet. Bei Hitze und unter Druck transportiert Avilub mehr Pumpenergie, weil es mit weniger Leckageverlust an den Wirkort gelangt. Bei Normalbedingungen hingegen fließt es leichter und setzt der Pumpe weniger Widerstand entgegen. Im Kaltstart schließlich ist es schneller und leichter in Bewegung zu bringen und erlaubt sogar niedrigere Starttemperaturen. Das verbessert das Ansprechverhalten der kalten Maschine und verringert vermutlich auch den Verschleiß, entsprechende Daten werden derzeit durch Evonik ermittelt. Die Kunst der Dynavis Formulierung besteht unter anderem auch darin, Moleküllänge und Mengenverhältnis der Additivierung auf die Anwendung und die verwendeten Basisöle maßzuschneidern. Nur dann bleibt die Wirkung über den gesamten Lebenszyklus des Hydraulikfluids konstant, auch bei permanent hoher mechanischer Belastung.

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DYNASET

Die HMG Pro hydraulischen Magnetgeneratoren punkten durch eine reduzierte Lautstärke sowie angenehmere Schallamplituden. Darüber hinaus sind sie laut Hersteller umweltfreundlich.

Schneller Magnetgenerator im Flüsterton DYNASET Die Dynaset HMG Pro hydraulischen Magnetgeneratoren wandeln die Energie des Hydrauliksystems einer Arbeitsmaschine in elektrische Energie zum Betreiben von Schrott- und Lasthebemagneten um. Der HMG Pro hat die laut Hersteller weltweit schnellste Demagnetisierungszeit. Die Demagnetisierung ermöglicht eine akkurate Magnetbedienung und einen effizienten Materialumschlag. Darüber hinaus ist der hydraulische Magnetgenerator noch mit einem zusätzlichen Wechselstrom-Ausgang ausgestattet, durch den elektrische Werkzeuge aller Art betrieben werden können.

Neue leise Hydromotoren integriert

Der Hersteller Dynaset hat seine hydraulisch angetriebenen HMG Pro Magnetgeneratoren nun weiterentwickelt. Seit ihrer Veröffentlichung Anfang Mai 2017 sind in alle Standard-HMG Pro Modelle neue leise Hydromotoren integriert worden. Der sicherlich größte Unterschied ist ein deutlich reduzierter Lautstärkepegel. Nicht nur der stark reduzierte Schallpegel macht die Motorgeräusche angenehmer für das Ohr: Einen weit größeren Einfluss auf die Geräuschwahrnehmung haben Frequenz und Struktur des Schalls, welche mit dem neuen Motor deutlich verbessert wurden und diesen fast lautlos erscheinen lassen. Das Motorgeräusch wird nun als wesentlich leiser und angenehmer empfunden und verbessert die Arbeitsbedingungen sowie die Nutzerhandhabung erheblich.

Die leisen Motoren sind ebenfalls effizienter und haltbarer. Durch eine Reduzierung der auftretenden Reibung werden geringere Abwärmeverluste und ein geringerer Verschleiß erzielt. Auch sinkt die Betriebstemperatur. Die neue Wellendichtung am Motor ist darüber hinaus für höhere Drücke ausgelegt.

Einfache Installation durch geringe Abmaße

Die HMG Pro hydraulischen Magnetgeneratoren können auf Umschlagbaggern und auf Maschinen der Abbruchindustrie wie auf Baggern, Lkw, Kranen und Radladern installiert werden. Durch die Nutzung des vorhandenen Hydrauliksystems der Trägermaschine und aufgrund der kompakten Abmaße kann die Einheit fast überall auf der Maschine platziert werden, selbst bei stark begrenztem Bauraum.

Saubere Technologie

Dynaset HMG Pro hydraulische Magnetgeneratoren sind darüber hinaus laut Hersteller auch umweltfreundlich. Im Gegensatz zu einem System mit Riemenantrieb, welches permanent läuft, während die Maschine in Betrieb ist, nutzt der HMG Pro die Energie nur während der Magnetisierungszeit. Diese Bedienung ist effizienter und reduziert den Kraftstoffverbrauch der Trägermaschine sowie die Emissionen auf der Baustelle.

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Adaptive Luftdämpfung für Curtainsider

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SAF-HOLLAND Intelligente Lösungen, gewichtssparende Produkte mit kompakten Bauweisen und vorausschauende Techniken: SAF-Holland bringt Bewegung in die Nutzfahrzeugbranche und stellt mit der neuen adaptiven Luftdämpfung eine zukunftsweisende Technologie vor.

SAF-Holland hat eine nahezu wartungsfreie Luftdämpfung (SAF Adaptive Air Damping) entwickelt, die gleichzeitig die Funktionen der Luftfeder sowie des Dämpfers übernimmt und in den gewohnten Bauraum heutiger Fahrwerksysteme integriert ist. Somit benötigen Sattelauflieger keine hydraulischen Stoßdämpfer mehr. „Für Endkunden zahlt sich insbesondere aus, dass die neue adaptive Luftdämpfung reifen- und ladungsschonend ist. Wenn der Sattelauflieger unbeladen oder mit geringer Teillast fährt, wird er nicht überdämpft. Denn die Dämpfung passt sich dem Beladungszustand an, sodass der Aufbau die Ladung schont und Klappern vermieden wird“, sagt Alexander Geis, President Region EMEA/Indien. Die Dämpfung erfolgt über zwei Luftfederventile und einen Bypass zwischen dem Rollbalg und dem Tauchkolben. Die Ventile sind im Fahrbetrieb bei Expansion und Kompression aktiv. Bei hochfrequenten Anregungen verhindert die Bypassbohrung ein ungewolltes Aufschwingen. Die Verbindung von Luftfeder und Lenker ist mit einem modernen Bajonettverschluss versehen, der eine einfache Montage gewährleistet.

SAF „Adaptive Air Damping“ kombiniert Funktionen von Luftfeder und Dämpfer.

Vorteile auf ganzer Linie

Die neue SAF Adaptive Air Damping-Technologie leistet einen höheren Beitrag zur Gewichtsoptimierung: „Pro Achse sparen Komponente und Lenker rund 6 kg Gewicht ein, im Trio somit 18 kg. Folglich ist wiederum eine höhere Zuladung möglich“, betont Alexander Geis. Die SAF-Holland Luftdämpfung ist für Curtainsider und Cooler geeignet. Zusätzlich wird über weitere Anwendungen für Auflieger mit hohem Leer- bzw. Lastverhältnis nachgedacht. Es können weiterhin alle Standardfahrhöhen abgedeckt werden und es steht ein Federungsbereich von +/- 80 mm zur Verfügung. Das neue System von SAF-Holland leistet auch einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz, da die Dämpfung kein Öl verlieren kann. Fahrzeughersteller profitieren davon, dass das System einfach an der Standardschnittstelle zwischen Chassis und Funktionslenker adaptiert werden kann. SAF-Holland plant, die neue adaptive Luftdämpfung 2018 auf den Markt zu bringen.

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TRELLEBORG

Auf der Steinexpo hat der Reifenhersteller Trelleborg Wheel Systems einige seiner Reifenlösungen vorgestellt. darunter die Brawler-Vollgummireifen sowie die Premium-Luftreifen.

Reifenlösungen für Einsätze unter extremen Bedingungen

TRELLEBORG Die Firma Trelleborg Wheel Systems hat dem Fachpublikum auf der diesjährigen Steinexpo die hohe Qualität und Zuverlässigkeit seiner Vollgummi- und Luftreifen präsentiert. Zu den auf der Messe gezeigten Produkten zählten u. a. die neuesten Radial- und Diagonal-Luftreifen für den Einsatz an Erdbewegungsmaschinen sowie die Vollgummireifen der Marke Brawler für kritische Anwendungen unter extremen Arbeitsbedingungen.

„Trelleborg steht seit jeher für Qualität“, sagte Andreas Karnein, Operations Director bei Trelleborg Wheel Systems in Deutschland, im Vorfeld der Messe, „und unter dem Motto ‚Excellence begins here‘ werden wir auf der Steinexpo diesen Anspruch mit der herausragenden Qualität und Zuverlässigkeit unserer Premium-Lösungen für die Bauindustrie unterstreichen.” Die Brawler-Vollgummireifen von Trelleborg sichern dauerhaft hohe Leistungsfähigkeit und vermeiden Reifenpannen durch Luftverlust/Platten und Seitenwandrisse in typischen Einsatzbereichen wie Abfallentsorgung, Altmetallaufbereitung und Bergbau.

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Aufgrund ihrer elliptischen Seitenwandöffnungen, die eine bessere Verformung ermöglichen, bieten Brawler-Vollgummireifen außerdem einen hohen Fahrkomfort und tragen so dazu bei, den Baumaschinenverschleiß und die Ermüdung der Fahrer zu reduzieren. Das erhöht die Sicherheit und die Gesamtbetriebsdauer. Für den Einsatz an Erdbewegungsmaschinen hat Trelleborg auf der Messe seine Premium-Luftreifen, deren Ganzstahl-Radialgürtel für optimale Haltbarkeit und maximale Produktivität sorgt, gezeigt. Mit erhöhter Traktion auf Sand, Lehm und Geröll sowie reduzierter Vibration auf Beton und Asphalt bieten diese Stahlgürtelreifen unabhängig vom Gelände und Wetter höchste Qualität und Zuverlässigkeit.

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Zeitwertgerechter Turboladertausch in Serienqualität MOTAIR

Nicht nur mit Blick auf die Laufleistungen moderner Motoren, sondern auch aufgrund deren Umweltverträglichkeit ist der Turbolader gerade im Nutzfahrzeugbereich ein entscheidendes Bauteil. Im täglichen Einsatz kommt der robusteste Turbolader irgendwann an sein Ende. Das bedeutet jedoch nicht, dass zwangsläufig ein neuer Turbolader verbaut werden muss. Gerade bei älteren Fahrzeugen überlegen Nutzfahrzeugbetreiber genau, welche Investitionen in das Fahrzeug sich noch lohnen. Hier bietet Motair Turbolader eine zeitwertgerechte Alternative. Mit dem „RECO Turbo“-Programm aus industrieller Wiederaufbereitung wird OES-Serienqualität für die zeitwertgerechte Reparatur geboten. Der Name Motair „RECO“ steht dabei für wirtschaftliche Lösungen, die gleichzeitig Ressourcen schonen und damit die Umwelt entlasten. Nicht nur das Ergebnis der Turbolader-Wiederaufbereitung war auf dem Messestand in Karlsruhe zu sehen. Auf die Besucher warteten auch Informationen über den aufwendigen Prozess, durch den aus Altteilen wieder

MOTAIR

Auf der Karlsruher Nfz-Messe Nufam hat die Firma Motair Turbolader in diesem Jahr ihr breites Produktportfolio – darunter das „RECO Turbo“-Programm für industriell wiederaufbereitete Turbolader – vorgestellt.

Auf der Nufam hat die Firma Motair Turbolader ihr breites Produktportfolio präsentiert. Darunter das „RECO Turbo“-Programm, eine zeitwertgerechte Alternative.

hochwertige Turbolader entstehen. „Diese entsprechen funktional dem Originalteil“, betont Motair Geschäftsführer Andreas Solibieda. Deshalb erhält der Kunde die gleiche Gewährleistung bzw. Garantie wie beim Original-Neuteil. „Sämtliche Arbeiten werden von Motair strikt nach Herstellervorgaben und mit Originalersatzteilen oder Ersatzteilen in OES-Qualität ausgeführt“, so Solibieda. Neben industriell wiederaufbereiteten Turboladern aus dem firmeneigenen „RECO“ Turbo-Programm hat Motair auch neue Original-Turbolader namhafter Hersteller im Produktportfolio.

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Neuer Antriebsachsreifen für den Baustelleneinsatz SEMPERIT Auf Baustellen müssen Mensch und Maschine tagtäglich unermüdlich Schwerstarbeit leisten. Umso wichtiger ist es daher, dass auf die Reifen Verlass ist und sie den höchsten Ansprüchen genügen. Mit dem neuen „WORKER D2“ in der Größe 315/80 R 22.5 beginnt Semperit die Erneuerung seines Baustellenportfolios.

Ganz egal, ob auf oder abseits der Straße – der Worker D2 überzeugt laut Hersteller auf jedem Untergrund durch sein Fünf-Blockprofil-Design mit einer verbesserten Bodenhaftung. Die neue Profilgeometrie sorgt darüber hinaus für einen gleichmäßigen Abrieb. „Auf Baustellen kommt es zudem immer wieder zu Schnitten, Rissen oder anderen Schäden an den Reifen“, sagt Daniel Gainza, Leiter Marketing Lkw-Reifen EMEA bei Continental Reifen Deutschland. „Daher haben wir bei der Materialbeschaffenheit des Worker D2 großen Wert auf hohe Haltbarkeit gelegt.“ Durch diese Eigenschaften bietet der Hersteller mit dem Worker D2 genau die Komponenten, auf die es bei Baustellen ankommt: Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Sicherheit. Der neue Reifen ist ab sofort in allen europäischen Märkten verfügbar.

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Premiere für maßgeschneiderte Reifen MICHELIN Der Hersteller Michelin hat auf der diesjährigen Steinexpo drei neue Reifen für Baumaschinen präsentiert. Die ab sofort erhältlichen Ausführungen Michelin „X-TRA LOAD GRIP“ und Michelin „X-TRA LOAD PROTECT“ sind speziell für Schüttgut-Spezialisten mit 40 bis 80 t Nutzlast konzipiert und verfügen als erste Reifen in der Dimension 24.00 R 35 über eine Drei-Sterne-Markierung. Der Michelin Xtra Load Grip überzeugt mit starkem Halt und Traktion auf weichem, schlammigem Untergrund. Auf scharfkantigem, trockenem Untergrund eignet sich der Michelin Xtra Load Protect durch seinen starken Schutz vor Reifenschäden. Beide Reifen vereint die verbesserte Tragfähigkeit und Abriebresistenz sowie die erhöhte Effizienz gegenüber den Vorgängerprodukten. Als dritte Premiere hat der Reifenhersteller den Michelin „X TRA DEFEND“ für knickgelenkte Dumper in Steinbrüchen und Tagebau gezeigt. Die in zwei Dimensionen erhältliche Neuerscheinung verbindet besonders hohe Robustheit mit langer Lebensdauer und zeichnet sich zudem durch eine sehr gute Tonnenkilometer-pro-Stunde-Leistung aus.

Highlights aus dem Produktsortiment

Michelin hat darüber hinaus seine Reifenlösungen der „Compact Line“ für kompakte Bagger-, Rad- und Teleskoplader sowie Mobilbagger vorgestellt. Highlights der „Compact Line“ sind der neue Michelin Power Digger für die Zwillingsbereifung von Mobilbaggern und der Michelin „BibLoad Hard Surface“ für Teleskop- und Kompaktlader. Der speziell für den harten Einsatz auf Baustellen entwickelte Power Digger mit Diagonalkarkasse ist in der Dimension 10.00-20 165 A2/142 B TT verfügbar. Sein verstärkter Reifenaufbau macht ihn besonders unempfindlich gegen Verletzungen, während der gleichmäßige Abrieb für eine lange Lebensdauer des Reifens sorgt. Der „BibLoad Hard Surface“ ist der ideale Partner auf harten Untergründen und bietet dank seiner diamantförmigen Profilstollen bei trockenen und nassen Verhältnissen ebenso zuverlässigen Halt wie bei winterlichen Bedingungen.

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Manfred Zwick, Bernd Mair Rainer Oschütz (-0) Bernd Mair (-10) Manfred Zwick (-20) Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich Peter Hebbeker (-85) Michael Schulte (-30) Karin Kern - KERNWERK.eu Franz Nieberle (-60) . David Kern (-70) Wolf-Dieter Arl (-80) jährlich 9 Ausgaben Jahresbezug Deutschland 35,– € inkl. Versandkosten Jahresbezug Ausland 45,– € inkl. Versandkosten David Kern 0831/6973051-70 Holzmann Druck GmbH & Co.KG Gewerbestraße 2 . 86825 Bad Wörishofen

Anzeigenpreise derzeit gültige Anzeigen-Preisliste Nr. 2 vom 1.1.2015 Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge spiegeln die persönliche Meinung des Autors wider. Folgende Mitglieder der Verbände, Deutscher Abbruchverband e.V, Baustoff Recycling Bayern e..V, VMI e.V, IGHB e.V erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei. Erfüllungsort: Kempten (Allgäu)

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Zusätzlich zu den bisher bereits für andere Produktgruppen und -ausführungen zur Verfügung gestellten Daten erhalten Anwender unter www.stauff. com/cad nach kostenfreier Registrierung ab sofort auch unmittelbaren und uneingeschränkten Zugriff auf 3D-Modelle und 2D-Zeichnungen von mehreren Hundert weiteren Produkten und Produktvarianten aus Kunststoff, Stahl und Edelstahl zur schnellen, einfachen und gleichzeitig sicheren Befestigung von Bauteilen mit Außendurchmessern bis 1.016 mm bzw. 40,00 Zoll. Die Freischaltung zur Nutzung der Seite erfolgt automatisch und ohne jeglichen Zeitverzug. Angeboten werden native CAD-Dateien, die mit allen gängigen Konstruktionsprogrammen (z. B. SolidWorks, Catia, Pro/E, Inventor, AutoCAD) kompatibel sind; zusätzlich werden die meisten neutralen Datenformate (z. B. DWG, DXF, IGES, STEP) unterstützt. Eine animierte Live-Voransicht auf der Seite hilft bei der Auswahl der richtigen Teile.

„Plug and Play“ bei Konstruktion und Beschaffung

Für den Konstrukteur entfällt nicht nur das aufwendige Ausmessen und Nachzeichnen von Komponenten, sondern auch der Import von Fremdformaten, die den individuellen Anforderungen nicht voll entsprechen. Dies spart wertvolle Zeit und Kosten bei der Entwicklungsarbeit. Mit jedem CAD-Modell fest verknüpft ist außerdem eine Herstellerreferenz und die entsprechende eindeutige Bestellbezeichnung, welche einfach in die Stückliste der zu planenden Anlage übernommen und so an die Einkaufsabteilung weiter kommuniziert werden kann. Auch Informations- und Preisanfragen können selbstverständlich bei Bedarf direkt über www.stauff. com/cad an den Hersteller übermittelt werden. Stauff bietet diesen Kundenservice nicht nur für Befestigungstechnik, sondern für einen wachsenden Teil seines Produktprogramms: Konstrukteure erhalten über www.stauff.com/ cad beispielsweise schon jetzt Zugriff auf CAD-Modelle von Rohrverschraubungen, Messkupplungen, Filtergehäusen, Manometern sowie weiterem Tank- und Behälterzubehör. Die beste Voraussetzung für die Konstruktion hydraulischer Leitungen und Anlagen mit aufeinander abgestimmten Komponenten von nur einem Hersteller.

ISSN 2363-8710

IVW angeschlossen

Treffpunkt.Bau multimedial informiert

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1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Die Arbeit mit den Stauff CAD-Modellen spart wertvolle Zeit und Kosten bei der Konstruktion.

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Die neuen Sensoren sind mit einer Vielzahl verschiedener Anschlüsse verfügbar.

WEBTEC Webtec hat eine Reihe neuer SAE J1939 CAN-Hydrauliksensoren für mobile und industrielle OEM-Anwendungen von Kunden vorgestellt, die eine durchgehende Echtzeitüberwachung des Durchflusses, der Temperatur und des Drucks ihrer Hydraulikanlagen wünschen. Die Sensoren wurden für Regelkreise von Hochdruck-Hydrauliksystemen entwickelt und helfen dem Anwender, drohende Hydraulikausfälle zu prognostizieren oder Fehlerursachen per Diagnose zu ermitteln; letzten Endes werden dadurch die Zahl der Ausfälle und Garantieforderungen reduziert.

Die neuen J1939 CAN-Drucksensoren sind zur Montage an einem Messanschluss oder an J1939 CAN-Durchflussturbinen der CT-Reihe vorgesehen und bieten eine praktische digitale Lösung zur Durchfluss-, Druck- und Temperaturmessung, beispielsweise an Pumpen, Ventilen und Hydrostatikgetrieben. Der CT-Durchflussmesser kann für Tests in der Entwicklung oder Produktion, für Inbetriebnahmen sowie zur Überwachung von Regelsystemen an einem beliebigen Punkt im Hydraulikkreis installiert werden. Damit können Durchflussmengen von 1 bis 1.500 l/min bei bis zu 480 bar (7.000 psi) gemessen werden. Drucksensoren sind auch mit einer Messkapazität von bis zu 1.000 bar (14.400

psi) erhältlich. Außerdem können mithilfe eines zusätzlichen manuellen Belastungsventils an den Messgeräten weitere Testszenarien, wie z. B. die Effizienz einer Pumpe, simuliert und überwacht werden.

Digitale Übertragung

Sensoren auf Basis des SAE J1939 CAN-Protokolls, das häufig bei Dieselmotoren von Bau- und Landmaschinen verwendet wird, bieten den Vorteil, dass sie das Signal digital übertragen und im Gegensatz zum Analogsignal weit weniger anfällig gegenüber Abschwächungen oder Interferenzen sind, was ihnen eine bessere Wiederholbarkeit und Genauigkeit verleiht. Des Weiteren werden die Sensoren in Reihe geschaltet und brauchen somit nur ein Kabel zum PLC der Maschine, während analoge Sensoren mehrere Kabel benötigen.

Anschlussfreudig

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... in die Load-Sensing-Technologie. Der Proportional-Wegeschieber Typ EDL ist durch sein optimiertes Design und die Direktbetätigung mit zwei Einfachhubmagneten die kosteneffiziente Lösung aus dem HAWE Baukasten. Das macht den Einstieg in die LS-Technologie spielend einfach! NEU: Jetzt auch mit LS-Druckbegrenzung.

Die Durchflussturbinen der CT-Reihe sind mit verschiedensten Ausgängen erhältlich, darunter mA, 5 V, Sensorerkennung, CAN-OPEN und J1939 CAN. Alle Durchflussmesser sind standardmäßig auf 21 cSt kalibriert und mit einer breiten Palette an Hydraulikölen, Schmierölen und Kraftstoffen kompatibel. Anschlüsse sind nach BSPP- oder SAE-Norm (bidirektionaler Betrieb) verfügbar; ein integriertes Belastungsventil ist optional. Darüber hinaus wird eine umfassende Auswahl an Zubehör angeboten.

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[ 1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU www.hawe.com | info@hawe.de

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BAURECHT & WERKSTATT MANAGEMENT .

BAURECHT Nachträge prägen das tägliche Baugeschäft. Damit sind zusätzliche oder geänderte Leistungen gemeint, die nicht ausdrücklich von den Vertragsunterlagen erfasst, für das Bauvorhaben jedoch unabdingbar sind. Die Ursachen von Nachträgen sind vielfältig und beruhen in den meisten Fällen auf einer nicht ausgereiften Planung zum Zeitpunkt der Bauleistungsvergabe. Nachträge lösen insbesondere dann Ansprüche auf eine zusätzliche Vergütung aus, wenn die Planungsverantwortung dem Auftraggeber obliegt.

Daraus resultieren ernst zu nehmende Streitpotentiale. Dabei halten sowohl das Gesetz als auch die Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen (VOB/B) durchaus geeignete Instrumente zum Umgang mit Nachtragsleistungen bereit. Leider zeigt die Baupraxis dazu ein ernüchterndes Bild. Insbesondere Auftragnehmer nutzen die bestehenden Möglichkeiten so gut wie nie. Dies basiert augenscheinlich überwiegend auf der falschen Vorstellung des Unternehmers, er werde den Auftraggeber bei Inanspruchnahme der gegebenen Handlungsmodalitäten „verärgern“. In der Konsequenz wird der Bauherr somit erst sehr spät über die Nachtragsleistungen informiert, oft sogar erst dann, wenn diese bereits ausgeführt wurden. In Konsequenz sind Streit und langwierige Gerichtsverfahren erst recht vorprogrammiert und es können weitere unnötige – und vermeidbare – Folgeschwierigkeiten zwischen den Bauvertragsparteien entstehen.

Kommunikation als Schlüssel

Die Baupraxis zeigt auf, dass das Hauptproblem bei Nachträgen eher eine rechtzeitige, offene und allen voran ehrliche Kommunikation ist. Exakt an diesem Punkt knüpfen auch die vorher beschriebenen Möglichkeiten des Gesetzes und der VOB/B an. Wird ein Nachtrag erkennbar notwendig, muss der Auftragnehmer diesen nur ausführen, wenn der Auftraggeber einen entsprechenden Ausführungsplan mit Leistungsverzeichnis vorlegt. Liegen diese Unterlagen nicht vor, ist der Auftragnehmer in der Ausführung seiner Leistung behindert, sofern er nicht an anderen Bereichen der Baustelle arbeiten kann. All diese Punkte sollten dem Bauherrn rechtzeitig im Rahmen einer VOB/B-konformen Behinderungsanzeige mitgeteilt werden. Eine Verärgerung des Auftraggebers ist durch diese klare Kommunikation nicht zu befürchten, zumal bekanntlich auch „der Ton die Mu-

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1 0 .20 1 7 . TREFFPUNKT BAU

sik macht“. Auf dieser Grundlage können die Beteiligten nicht nur den technischen, sondern auch den preislichen Umfang eines Nachtrags gemeinsam konstruktiv lösen. Auch lassen sich bei einem solchen Vorgehen die meisten Fragen der Preisbestimmungsgrundlagen bereits im Keim ersticken. Das ist umso wichtiger, da diese zeitraubendenden und kostenträchtigen Fragen bis heute höchstrichterlich immer noch nicht vollständig geklärt sind. Auch kann der Auftraggeber durch die frühzeitige und regelkonforme Kommunikation den Planungsverantwortlichen rechtzeitig hinzuziehen und etwaig bestehende Regressansprüche seinerseits absichern.

Nachträge schon im Bauvertrag regeln

THOMAS SCHMITT

Großes Streitpotential bei Nachträgen

Autor dieses Beitrags ist Rechtsanwalt Thomas Schmitt. Er ist Partner der Kanzlei JuS Rechtsanwälte, Augsburg. Er ist Fachanwalt für Bauund Architektenrecht und Schlichter nach SOBau des DAV (Deutscher Anwaltsverein). Er beschäftigt sich seit über 20 Jahren vornehmlich mit sämtlichen rechtlichen Fragen des Bau-, Architekten- und Immobilienrechts. Zudem ist Schmitt Mitglied der Arbeitsgemeinschaft Bau- und Immobilienrecht im Deutschen Anwaltsverein (ARGE BauR).

In diesem Sinne sind beide Vertragsparteien gut beraten, schon im anfänglichen Bauvertrag ausgewogene Regelungen zur rechtzeitigen Kommunikation und den Preisbildungsgrundlagen zu treffen. Geht der Bauherr den vorbeschriebenen Weg nicht mit, muss er die – vor allem in monetärer Hinsicht bedeutsamen – Folgen der Behinderungsanzeige tragen. Versäumt hingegen der Auftragnehmer eine rechtzeitige Anzeige, riskiert er nicht nur eine langfristig liquiditätslose Vorleistung. Er übernimmt damit auch unnötig eine nicht geschuldete Planungsverantwortung für die Nachtragsleistungen und die daraus folgenden Konsequenzen. All das muss nicht sein, denn die Baubeteiligten haben ausreichende Handlungsoptionen, um Nachträge bestmöglich zu organisieren – sie müssen sie nur richtig nutzen. B AU R E C H T & W E R K S TAT T M A N A G E M E N T .

Schnell zum richtigen Baumaschinenteil WERBAS

Über die Schnittstelle ist es möglich, direkt aus dem Kundenportal heraus Teile auftragsbezogen an das Werkstatt-Management-System zu übergeben. Die in dem Kundenportal ausgewählten Artikel für die Baumaschinen von Zeppelin und Caterpillar können dabei per Warenkorb-Übernahme an Werbas Nfz übermittelt werden. Damit spart die neue Schnittstelle, die Bestandteil der Werbas-Version 4.221 ist, den Werkstattmitarbeitern Zeit und vermeidet Fehler, die bei der Übertragung vom Bestellsystem in das Abrechnungsprogramm entstehen könnten. Als zentrales Lenkungselement erfolgt mit Werbas Nfz die Steuerung aller operativen Prozesse, die Vorausplanung sowie die Überwachung der betriebswirtschaftlichen Entwicklungen in den entsprechenden Bereichen. Die Firma Werbas bietet bereits seit vielen Jahren mit Werbas Nfz eine eigenständige Softwarelösung gezielt für Nutzfahrzeug-Servicebetriebe. Diese kommt nicht nur in Nutzfahrzeugwerkstätten, sondern auch bei Regiebetrieben, Speditionen und Bauunternehmen zum Einsatz. Das Werkstatt-Management-System lässt sich durch zahlreiche Module ergänzen, sodass eine auf die jeweiligen Bedürfnisse des Anwenders abgestimmte Softwarelösung entsteht.

Individuelle Lösung durch modularen Aufbau

Werbas Nfz für Baumaschinen-Servicebetriebe steht für das neue Einsteigerprogramm einer neuen Software-Generation, die nicht nur die Nutzung aller zukunftsweisenden Medien, sondern auch die individuelle Zusammenstellung von Leistungsbausteinen ermöglicht. Mit Werbas Nfz für Baumaschinen steht eine Software-Lösung zur Verfügung, die auf modernste Entwicklungsplattformen (Microsoft.NET) aufsetzt. Eine lokale Installation ist damit ebenso realisierbar wie die Einbindung in eine Filialstruktur oder die Nutzung als ASP-Lösung (Application-Service-Providing). Um Baumaschinen schnell und effektiv warten zu können, werden eine Vielzahl von Informationen benötigt, die zudem sinnvoll verknüpft werden müssen. Aus diesem Grund baut Werbas die Anzahl der Schnittstellen seiner Softwarelösungen zu Teileherstellern, Marken und Informationsplattformen kontinuierlich aus. Weit mehr als 250 Schnittstellen stehen für das Werkstatt-Management-System bereits zur Verfügung. „Die neue Schnittstelle zum Zeppelin Kundenportal ermöglicht den Zugriff auf das große Produktsortiment der Zeppelin Baumaschinen GmbH, des in Deutschland seit 1954 exklusiven Vertriebs- und Servicepartners von Caterpillar Inc.“, betont Harald Pfau, Vorstand des Unternehmens Werbas. Caterpillar ist nach eigenen Angaben der weltweit größte Hersteller von Baumaschinen.

WERBAS

Baumaschinen machen einen harten Job. Da die Maschinen im Arbeitsalltag auf der Baustelle besonders gefordert werden, ist ein schneller Zugriff auf Ersatzteile von großer Bedeutung. Denn nur so kann der zuverlässige Einsatz gewährleistet werden. Servicebetriebe, die das Werkstatt-Management-System Werbas Nfz für Baumaschinen im Einsatz haben, kommen jetzt noch einfacher und schneller an die Teile von Zeppelin und Caterpillar. Denn das System bietet nun eine Schnittstelle zum Zeppelin Kundenportal. Die neue Schnittstelle ermöglicht es, direkt aus dem Kundenportal heraus Teile an das Werkstatt-Management-System zu übergeben.

Kompetenzcentrum Baumaschinentechnik BILDUNGS- UND TAGUNGSZENTREN DER BAUWIRTSCHAFT

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Aus- und Weiterbildungsangebote für die Baumaschinentechnik Lehrgänge mit optionaler bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung Ausbildung zum Baugeräteführer Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den

Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr) Geprüfter Baumaschinenmeister Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter Maschinentechnik für Bohrgerätebediener Praxisschulung Wirtgen-Frästechnik im Straßenbau Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener Praxisschulung Walzentechnik im Straßenbau 2D-, 3D-Maschinensteuerung mit Leicatechnik Maschinelle Pflasterverlegetechnik - Optimastechnik Kleemann - Brecheranlagentechnik im Praxiseinsatz Kleemann - Siebanlagentechnik im Praxiseinsatz GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung Geprüfter Bagger- und Laderfahrer Geprüften Fahrer von Seilbaggern Geprüfter Teleskopfahrer (DGUV Grundsatz 308-009) Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern - Vögele-Technik Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten - Hamm-Technik Holzbau Trockenbau Betonbau

Straßenbau Kanalbau Speisesaal Freizeithaus Sportplatz

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1 Internat 2

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Internat 1 Zufahrt zum Bau-ABC Rostrup

Maschinentraining

Rohrleitungsbau CNC-Technik Leitungsbau

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Bohr- und Energietechnik

Geotechnik Brunnenbau

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Bau-ABC Rostrup Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn Telefon 0 44 03 - 97 95 - 0 e-mail: info@bau-abc-rostrup.de Internet: www.bau-abc-rostrup.de

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BAU-Akademie-Nord Virchowstraße 5 Parkbereich P1 26160 Bad Zwischenahn Telefon 0 44 03 - 97 95 - 15 e-mail: engraf@bauakademie-nord.de Internet: www.bauakademie-nord.de

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FIRMENÜBERSICHT . IM TREFFPUNKT FINDEN . Atlas Baumaschinen Atlas Copco Atlasschuhe Aumer Avia Bantleon B.A.S. Verkehrstechnik BAU ABC Rostrup Baurecht/Thomas Schmitt BB-Trailer Beck Bell Bema Berghaus Bierbraum-Proenen BMD Bomag Bornit Bosch Cangini Benne Case Dach Dickies DMS Dynaset Engcon Faymonville Fliegl Fristads Kansas Geda GEFA Goldhofer Gollwitzer Hamm Hammerglass Hatz HDB Heatweed Helly Hansen Horizont Group Hüffermann Hyundai JCB Kärcher KH-Kipper Kinshofer Komatsu Kröger Kronenberger Küpper-Weisser Lehnhoff Liebherr Maibach Velen Meiller Messe Düsseldorf

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60 40 8 85 124 79 38 134 103 98 24 94, 100 80 116 31 74 81 34 76 18, 57 121 116, 120 67 126 32, 99 106 33 117 33 28 105 70 72 68 34 30 95 118 82 104 58 56 90 107 97 22 108 92 93 36 59, 65 39 109 114

Michelin Moba Motair Nilfisk Nordbau Nutzfahrzeug-Industrie Optimas Palfinger Platformers‘ Days Probst Putzmeister Rubble Master SAF Holland SBM Scania Trucks Semperit Siku Sitech Skylotec Stauff Stehr Steinexpo Systems & Components Takeuchi Tatra Tima Trelleborg Tuchel Unsinn Webtec Werbas Westtech Weycor Wirtgen Wörmann Würth Modyf Yamaha

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Backenbrecher Sandvik QJ 341

Bj. 2015, ca. 530 Bh

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Siebanlage

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Mobile Siebanlage Extec Turbo Trac

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Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 750 - Aufgabetrichter Inhalt 4,0 m3, Trichterwände hydraulisch klappbar, Hardox 400 - Stufenlos regelbares Abzugsband B = 1.000 mm - 8’x4‘ Doppeldecker Schwerlastsiebmaschine, Siebfläche 2.440 x 1.220 mm

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MASTERSKREEN DOMINATOR Radmobile Siebanlage Baujahr: 1995 / Betriebsstunden: ca. 1.800 - Abweisrost manuell kippbar - Aufgabetrichter 4 m3 mit stufenlos regelbarem Abzugsband - 2 hydraulisch klappbare Seitenaustragsbänder, Gurtbreite 600 mm

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PEGSON PREMIERTRAK XA400-S Raupenmobiler Backenbrecher

Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 2.700 - Aufgabetrichter Inhalt 10,0 m3 mit Trichter Erweiterung - Vibrationsaufgeber mit 2-Deck Vorabsiebung - Einschwingen-Backenbrecher: 1100 x 650 mm, Brechergewicht 18 t - Hydraulik-Brechspalt einstellbar von 50 - 200 mm - Hauptaustragsband Gurt 1.000 mm, Abwurfhöhe ca. 3.900 mm

RUBBLE MASTER RM80GO Prallbrecher auf Raupen Baujahr: 2013 / Betriebsstunden: ca. 1.375 - Aufgabeeinheit Vibrorinne 2,6 m3 - Prallmühle Einlauf 860 x 650 mm - JOHN DEERE Dieselmotor mit 168 kW - Austragsband Breite 800 mm - Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage

- SCANIA Dieselmotor Typ DC9 70A mit 202 kW - Kettenfahrwerk mit Hydraulikantrieb, 3-Steg-HD-Platten 500 mm breit - Kabel- und Funkfernbedienung zum Fahren der Anlage - Überbandmagnetabscheider, Single Pole - Seitenband für Vorabsiebung, Wasserpumpe - Hydraulisch verstellbare Auslaufschütte

- Abwurfhöhe ca. 2.950 mm, Förderband hydraulisch klappbar - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - Überbandmagnetabscheider - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Kabelfernbedienung

RUBBLE MASTER RM100GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 1.975 - Prallmühle: Einlauf 950 x 700 mm - VOLVO Dieselmotor mit 225 kW, Tier4i - Funkfernbedienung für Brech- und Fahrbetrieb - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung im Brecher - Überband-Magnetabscheider mit Permanentmagnet

- effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost - Hauptaustragsband Stollengurt 1.000 mm breit, Stollengurt - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Schlagleistenhalterung - Kabelfernbedienung - MS100GO 1-Deck-Sieb und Rückführband

OM ULISSE 96F Raupenmobiler Einschwingenbackenbrecher Baujahr: 1999 / Betriebsstunden: ca. 4.450 - Aufgabetrichter Inhalt 5,0 m3 - Trichter hydraulisch klappbar, Hardox - Aufgaberinne mit separatem Siebkasten zur Vorabsiebung - Einschwingenbackenbrecher 900 x 600 mm - Hydraulische Spaltverstellung 20 - 140 mm Irrtum und technische Änderungen vorbehalten.

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