Treffpunkt.Bau 08-09/2017

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INHALT

EDITORIAL Chancen für die Baubranche

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TITELSTORY Kölsch - Erneuter Gemeinschaftsstand auf der Steinexpo 2017

KURZ GESAGT

Unendliche Geschichte von Rainer Oschütz

8

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LIVE DABEI Atlas Copco - Mobile Geräte erhöhen die Flexibilität Autec - Mit Funk sicher gesteuert Walter Biedenbach - Mit Kraft und Köpfchen BIG Baumaschinen - Vom Einzelstück zum Bestseller Doosan - Steinbruchtage ziehen Kunden an Kässbohrer - Werkseröffnung in Ulm Mayer Schaltechnik - 25 Jahre richtungsweisende Schaltechnik Zink Nutzfahrzeuge - Ein Meilenstein in der Firmengeschichte Pfanner - Sicherheitsbekleidung für höchste Beanspruchungen Bantleon/Dynavis - Sprit sparen mit additiviertem Hydrauliköl Nordbau - Deutsche Bahn wirbt für Großprojekte im Norden Steinexpo - Zum zehnten Mal: Faszination Steinbruch

NEWSPOINT .

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ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER .

Komatsu - Alleskönner von Komatsu: Radlader WA270-8 Hyundai - HL965 erweitert Radladerprogramm

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Wacker Neuson - Elektroradlader unter Tage Bergmann - Mit dem 25-Tonner zur Steinexpo Terex Trucks - Deutschlandpremiere des Gen10 TA300 Hydrema - Überzeugende Leistung Case - Europapremiere Takeuchi - Der Schnelle mit dem langen Arm Kinshofer - Abbruch- und Sortiergreifer für Mini- und Kompaktbagger Allu - Transformer in Aktion Hain - Mietpark mit Mehrwert Wacker Neuson - Alexander Greschner im Interview

GEWINNUNG . RECYCLING . ABBRUCH

JCB - Robuste Raupenbagger im Steinbruch-Einsatz Liebherr - Spezialmaschinen für den Gewinnungseinsatz Bell Equipment - Premiere im Steinbruch Zeppelin/CAT - Erstmals in Aktion Backers - Messeneuheit: Sternsieb 2-ta mit Grizzlyscreen DSB Innocrush - Optimierte Neuauflage Gipo - Swiss Made Steinbrecher Xava - Vielseitige Rüttelsiebe setzen Maßstäbe in der kompakten Siebtechnik Fischer-Jung/Metso - Brecher-Neuheit auf der Steinexpo Metso - Neuer Schwung in der Sandaufbereitung Dappen - Weltpremiere auf der Steinexpo Kurz - Brecheranlage ausgeliefert Stenger - Beratung und Service vom Spezialisten Apolczer - Die optimale Lösung Kemroc - Direktabbau per Schneidrad HS-Schoch - Qualität vom Experten FRD - Hydraulikhammer-Riese für Direktabbau A.F.B. Kulmbach - Anbauwerkzeuge für den Steinbruch-Einsatz

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INHALT

Hartl - Neuer Sieblöffel für Radlader und Traktoren BKT - Robuste Bereifung für Recycling-Anwendungen Bohnenkamp - Konzipiert für den Extremeinsatz Darda - Abbruch und Entkernung in Rekordzeit Pfreundt/MA-ESTRO - Seite an Seite auf der Steinexpo Nebolex - Weniger Staubemissionen durch Wassernebel Topcon - Der digitalisierte Steinbruch Dorner - Schüttgutmodul – die Lösung für Kies und Deponie Tsurumi - Kraftpumpen fürs Grobe Achenbach - Haubenvielfalt für Förderbänder FRD - Bohrwagen im zuverlässigen Dauereinsatz Zemmler - Zum ersten Mal auf der Steinexpo Kiesel - Zur Maschine zählt auch der Service Miro - Die Gesundheit steht im Fokus Baustoff Recycling Bayern - Scheitern der Mantelverordnung wäre unverantwortlich

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BETONBAU . SCHALUNG . GERÜSTE .

BAUSTELLENEINRICHTUNG .

Cemex - 110.000 Kubikmeter Beton für den Bau einer Grundwasserwanne Schwing - Mastkonzept der neuen Autobetonpumpe bietet viele Einsatzmöglichkeiten Tibatek - Flüssigboden wirtschaftlich herstellen und einbauen Liebherr - Auslieferung der neuen Fahrmischer hat begonnen Timron - Schalholz und Lohnkosten sparen Liebherr - Schnelleinsatzkran kann in der Praxis überzeugen Adam Hall/Defender - Kabelschutz-Systeme für die Bauindustrie Atlas Copco - Neuheiten für die Roh- und Baustoffbranche Kaeser - Kompressor-Neuheiten mit Live-Überwachung Lissmac - Kolonne durch neuen Fugenschneider ergänzt UTS - Überwachungscontainer sichern Baustellen Simon - Kosten sparen durch temporären Seitenschutz

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG . PSA .

Baak - Auf gesunden Füßen stehen Blåkläder - Schutz und Funktionalität in einem Havep - Optimiert bis ins Detail: die neue Kollektion Fristads Kansas - Sicherheit und Komfort perfekt kombiniert Kübler - Auffallend sicher Würth Modyf - Sicherheitsschuhe mit orthopädischen Einlagen DBL - Thema PSA – sicher geprüft und dokumentiert Seher - Im Dienst der Sicherheit

NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

MAN - Fahrzeughersteller zeigt Flagge in Marokko Ford - Überarbeitetes Fahrzeug punktet mit durchdachten Details und neuem Design Aluca - Kastenwagen wird zum Raumwunder

I NHALT

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Iglhaut - Offroad-Nutzfahrzeuge mit Allrad-Antrieb Iseki - Reichweitenstarker Mehrzwecktransporter mit Lithium-Batterie-Option Hyva - City Abroller ermöglicht flexible Einsätze Terberg - Gut auf den Messeherbst vorbereitet CHE - Lkw-Reifenwaschanlagen sorgen für saubere Straßen Goldhofer - Unkomplizierte Maschinenversorgung durch flexibles Tiefladerkonzept Müller Mitteltal - Immer das richtige Gewicht auf der Kupplung Faymonville - Neue Auflieger für Schwertransportgruppe Zandt Cargo - Tandem-Dumper und weitere Neuheiten auf der Steinexpo Hiebenthal - Fahrzeuge aus der Praxis für die Praxis Langendorf - Fahrzeuge für ein breites Einsatzspektrum

OEM .

VMI - Strategische Neuausrichtung des VMI Liebherr - Hohe Zyklusgeschwindigkeit durch neue Hydraulikzylinder Grüning & Loske - Verschleißschutz ohne Zeitverlust Brigade - Kamera-Monitorsystem zeigt 360 Grad-Ansicht aus der Vogelperspektive SAF-Holland - Zusatzantrieb für Trailer sorgt für mehr Leistung Cleantaxx - Reinigung von Dieselpartikelfiltern bei Baumaschinen Nordic Lights - Scheinwerfer für flexible Anwendungen Expander - Dauerhafte Sicherheit gegen Verschleiß in Gelenklagerungen Liqui Moly - Additive als chemische Werkzeuge Dometic - Starke Dachklimaanlagen für Elektro- und Spezialfahrzeuge Perkins - Neue, kompakte Maschinenplattform vorgestellt

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EDV . RECHT . UNTERNEHMENSFÜHRUNG .

Gefa - Banken im digitalen Wandel: Online-Finanzierung von Baumaschinen 167 Conject - BIM im digitalisierten Bauwesen 168 Connect2Mobile - Mobile Baustellenlösung für Windows 10 169 KDL Süd - Outsourcing von kaufmännischen Dienstleistungen 170 MWM - Einfache tabellarische Mengenerfassung 172 OGS - Integrierte Softwarelösung für die komplette Baustoffbranche 173

IMPRESSUM .

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FIRMEN A-Z .

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IM TREFFPUNKT FINDEN .

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Dieser Ausgabe liegen Beilagen der Firmen Mörtlbauer . Bavatec . STU Tanktechnik und Cleanline bei.

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EDITORIAL

Chancen für die Baubranche „Digitalisierung: Wo Deutschland aufholen kann“, so titelte eine Studie des MGI (McKinsey Global Institute) Ende Juli. Darin heißt es, dass deutsche Unternehmen trotz einer guten Ausgangsposition erst zehn Prozent ihres „digitalen Potenzials“ ausschöpften. Besonders hohen Nachholbedarf habe dabei die Baubranche. Zu einem ähnlichen Ergebnis kamen auch die Referenten eines BIM-Seminars der Aconex Group Ende Juni in München. „In der Baubranche liegen Projekte teilweise bis zu 80 Prozent über der Zeit, es gibt circa 20 Prozent Kostenüberschreitungen und Fehlerkosten von rund 10 Prozent. Die am Bauprojekt Beteiligten leben mit diesen Zahlen, denn wenn man die Ineffizienz gewohnt ist, lebt man mit ihr“, so Frank Weiß, VP BIM and Innovation, Aconex Group. Damit Deutschland im internationalen Wettbewerb nicht an Boden verliert, schlägt das MGI einen Zehn-Punkte-Plan mit je fünf Maßnahmen für Politik und Wirtschaft vor.

Um die digitale Vernetzung, getreu dem Motto „Bau digital – zum Anfassen mit Building Information Modelling (BIM)“, dreht sich in diesem Jahr auch das umfangreiche Kongressprogramm der Nordbau. Die Vorteile der Digitalisierung werden an plastischen Beispielen gezeigt. „Allen Interessierten werden wir die BIM-Handhabung von der 3D-Planung über die Kalkulation bis zur Beschaffung anschaulich vermitteln“, so Dr. Wolfgang Bayer, Hauptgeschäftsführer des Bauindustrieverbandes Niedersachsen-Bremen e.V. Darüber hinaus erhalten Bauherren, Planer, Architekten, Handwerker und Gebäudemanager in zahlreichen Vorträgen Informationen zu Soft- und Hardware-, Mitarbeiterqualifizierungs- und Rechtsfragen.

Auf welche interessanten Vorträge, Maschinen-Highlights und Weltpremieren sich Besucher der kommenden Messen Steinexpo, Platformers‘ Days, Nordbau und Nufam noch freuen können, erfahren Sie ab Seite 54. Zum Abschluss möchten wir noch erwähnen, dass unser Team erneut kompetente Verstärkung erhalten hat: Peter Hebbeker, erfahrener Chefredakteur verschiedener Fachpublikationen, ergänzt seit Mitte Juli unser Redaktionsteam.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Entdecken der aktuellen Ausgabe.

Gloria Schaffarczyk

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

E D ITOR IA L

Ford Transit Familie

Alles, was Sie für Ihren Job brauchen.

Starke Leistung wird belohnt: Die Ford Transit Familie mit vier Modellen in unendlichen Varianten ist erneut Ihre Nr. 1 der Nutzfahrzeuge in Europa.

Kein Wunder, denn in dieser Familie findet jeder genau das Fahrzeug, das ihn im Job nach vorne bringt: mit beeindruckend sparsamen und kraft vollen Motoren wie dem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Motor sowie dem komfortablen Ford SelectShift-Automatikgetriebe. So macht die Arbeit nicht so viel Arbeit!

Abbildungen zeigen Wunschausstattung gegen Mehrpreis.

Kraftstoff verbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung) für Pkw-Modelle der Ford Transit Familie mit 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Motor mit Ford SelectShift-Automatikgetriebe: 7,1–6,9 (kombiniert).

CO2 -Emissionen: 183–180 g/km (kombiniert).

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KÖLSCH

TITELSTORY

Die Händler Kölsch und Christophel präsentieren auf der Steinexpo neun Maschinen von sechs verschiedenen Herstellern.

Darunter auch die Kompaktsiebanlage Chieftain 2200.

Erneuter Gemeinschaftsstand auf der Steinexpo 2017 KÖLSCH Auf der diesjährigen Steinexpo werden sechs Hersteller insgesamt neun Maschinen unter dem Dach der beiden deutschen Händler Kölsch und Christophel präsentieren. Weiterführende Informationen rund um die Themen Sieben, Brechen, Umschlagen und Waschen sowie Live Demonstrationen der Maschinen-Neuheiten gibt es vor Ort.

Grobe Vorsiebeinsätze werden in deutschen Steinbrüchen erfolgreich mit der Warrior Modellreihe von Powerscreen erledigt. Die Maschinen, die auch auf der Steinexpo zu sehen sein werden, eignen sich dank ihrer Bauweise auch gut als Nachsiebmaschinen.

Kompaktsiebanlage mit langer Maschinenlaufzeit

Die Kompaktsiebanlage Chieftain 2200 hat bei Christophels „SAS open days 2016“ eine fulminante Markteinführung erlebt. Zahlreiche Referenzen belegen dem Hersteller zufolge das Leistungsvermögen der beiden hintereinander montierten Siebkästen mit den Maßen 2 × 1.500 × 3.300 mm (b×l). Laut Hersteller wird die Inbetriebnahme voraussichtlich etwas länger als üblich dauern, denn die optimale Einstellung des wahlweise als Zwangssieb oder mit verschiedenen Hüben und Drehrichtungen nutzbaren Freischwingersiebes braucht Zeit. Dafür freuen sich Betreiber über einzigartige Sieberfolge während der folgenden, langen Maschinenlaufzeit. Die Chieftain 2200 wird auf der Steinexpo erstmalig in Deutschland als Dreidecker-Sieb­anlage gezeigt.

Effiziente Zerkleinerung ohne Verstopfen

Als neuen Backenbrecher für die Zerkleinerung empfiehlt der Hersteller Powerscreen den Premiertrak 400X. Trichterwände mit Flügelblechen für die rückwärtige Radladerbeschickung entzerren das Brechgut und steigern die Effizienz der, auf Wunsch, aktiven Vorsiebmaschine. 1.100 x 700 mm misst die Einlauföffnung des Einschwingenbackenbrechers. Die Maschine wird wahlweise als R-Modell mit einer hydraulischen Überlastsicherung im Schlacken- und RC-Einsatz oder einfach als A-Version mit einer hydraulischen Spaltverstellung geliefert. Trotz eines sparsamen direkten Antriebs kann diese Ausführung bei Verstopfen die Drehrichtung der beweglichen Schwinge ändern und so mögliche Verstopfer schnell und sicher beheben. Eine integrierte Nachsiebmaschine macht dieses Modell für alle Betreiber besonders interessant, die eine qualifizierte Körnung ohne zusätzlichen Siebmaschinentransport herstellen wollen.

248 kW Antriebsleistung und, je nach Ausstattung, 45 – 53 t Einsatzgewicht begründen die hohen Leistungserwartungen an den Premiertrak 400X.

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Der Stand auf der Steinexpo 2014.

T I TEL S TORY

Das Low Feeder Modell LF 520 bietet zahlreiche Einsatzmöglichkeiten.

Um das Verstopfen der Citytrak 9TX zu verhindern, kann der Gurt hydraulisch zur ebenen Erde abgesenkt werden. So wird die Anlage unter dem Trichter begehbar.

Maschinenportfolio ausgebaut

Über die Funkfernbedienung öffnet das Prallwerk, wenn der Bediener dies wünscht. In jedem Fall erzeugt die dreistufige Prallschwinge ein abgestuftes Korn mit kubischer Form. Zwischen den Vorführungen demonstrieren Kölsch und Christophel am RM 120GO!, wie das Überkornband vom Rückführmodus in den Haldenmodus geschwenkt wird. Auch die RM 90GO!, eine Prallbrechanalge des mittleren Größensegments, wird auf der Messe zu sehen sein.

In den letzten Jahren hat das Unternehmen Portafill sein Lieferprogramm konsequent ausgebaut. Alle sieben Modelle können nun im Überseecontainer versandt werden. Frachtkosten und Transportmaße werden durch technisch clevere Lösungen gering gehalten. Neu im Programm ist der kettenmobile 850 × 500 mm große Einschwingen Backenbrecher 9000JC. Er besticht durch die Transportmaße von 9.600 × 2.500 × 2.900 mm bei einem Transportgewicht von 23 t.

Die Anlage wird im Betrieb mit dem integrierten Nachsieb zur Herstellung einer verkaufsfähigen Körnung gezeigt. Mit wenigen Handgriffen kann das Nachsiebmodul demontiert, separat transportiert oder auf der Portafill Prallbrechanlage 7000I oder der Kegelbrechanlage 8000CC genutzt werden. Die 3.200 × 1.100 mm messende Siebmaschine ist für alle Brechanlagenmodelle baugleich. Mit der 5000CT bietet Portafill die passende Vor- oder Nachsiebmaschine, sofern drei Verkaufsfraktionen erzeugt werden müssen.

Backenbrecher für mobiles Recycling

Oberhalb des PF 9000JC hat sich Cityequip mit dem 900 × 500 mm großen Backenbrecher Citytrak 9TX positioniert. Dieser wiegt ca. 29 t und auch optisch sind die Unterschiede schnell erkennbar.

Die große Aufgaberinne und der Brecheraustrag unter der Aufgabe prädestinieren den Citytrak 9TX für das mobile Recycling mit Radladeraufgabe und hohem Eisenanteil. Die bewegliche Schwinge drückt das Eisen bereits in die Förderrichtung des Austragsbandes.

Unter der Rinne herrscht ein üppiges Platzangebot und beste Zugangsmöglichkeit zum Gurt. Zur Vermeidung von Verstopfern wurde der Gurt mit 1.000 mm Breite größer als der Brecher selbst ausgelegt. Reicht das immer noch nicht, um Verstopfer zu verhindern, kann der Gurt hydraulisch zur ebenen Erde abgesenkt werden. Die Anlage ist nun unter dem Trichter begehbar. Auf der Steinexpo zeigen Christophel und Kölsch die Maschine mit angehängter Nachsiebmaschine. Wie alle Brechermodelle von Cityequip ist auch der Citytrak 9TX mit dieselelektrischem Antrieb zur Fremdstromeinspeisung vorgesehen.

Einfach zu bedienende Brecher

Auf der Bauma 2016 stellte RM Rubble Master den Prallbrecher RM 120GO! erstmalig der Weltöffentlichkeit vor. Auch in Hessen gibt es, ein Jahr später, erste Referenzen. 286 kW Antriebsleistung, 1.160 × 820 mm große Einlauföffnung, 1.100 mm Rotor und laut Hersteller nachweislich erbrachte Leistungen von 350 t/h bei einem Einsatzgewicht von unter 40 t inklusive der MS 125 Nachsiebmaschine und Rückführband. Im Natursteineinsatz werden die Vorzüge der lastabhängigen Steuerung praktisch demonstriert. Der klappbare Einlauf in Verbindung mit dem Boost-System der Rinne befördert auch die Stücke in den Brecherschlund, die sich zunächst verstopfen wollen.

TI TELSTORY

Unkomplizierte Abwasseraufbereitung

„Veredelungen durch Waschen, Wertschöpfung statt Masse, Deponieraumschonung mit Verkaufserlösen“, häufig scheitern diese sinnvollen Überlegungen aus Unkenntnis oder Angst vor der Abwasseraufbereitung. Auf dem Freigelände wird für Abhilfe gesorgt. An der kompletten Matec-Testanlage werden alle wesentlichen Bestandteile der Abwasseraufbereitungsanlage zu sehen sein und erklärt.

Hier wird auf bauspezifische Eigenschaften eingegangen und wie sich diese im Betrieb auswirken. Werden Schlammproben geliefert, bietet Matec kostenfreie Probepressungen im Werk an. So kann jedes Anlagenangebot mit einer entsprechenden Betriebssicherheit abgegeben werden. Reicht dies nicht, wird die Testanlage beim deutschen Kunden vor Ort zum Einsatz gebracht und der Nachweis erfolgt im laufenden Betrieb. Die gewonnenen Informationen ermöglichen eine faktengestützte Kostenkalkulation statt „hoffen und glauben“. Das deutschsprachige Matec-Personal gibt weitere Auskunft zu den mehr als 2.000 internationalen Referenzen.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten

Schiffs- oder Waggonbeladung, Entladungen aller Art, mehr Haldenvolumen auf begrenztem Raum, Vermeidung von Kontaminationen durch den Radlader, Kostenreduktion: die Einsatzmöglichkeiten für Low Feeder Modelle sind mannigfaltig. Die stirnseitige Aufgabehöhe liegt bei einer Aufgabebreite von ca. 4.000 mm zwischen 2 und 3 m. So kann der Radlader schnell und unkompliziert bis 500 t/h in den LF 520 von Telestack hineinschaufeln. Die 1.200 mm breiten Gurte ziehen die Menge sicher ab. 75 kW Antriebsleistung sichern den Betrieb und das kettenmobile Umsetzen der Anlage. Der Drehkranz zwischen Kettenunterwagen und Trichter mit Band ermöglicht das Drehen des Aufsatzes auf dem Unterwagen – wie bei einem Bagger. So kann der LF 520 parallel zur Kaikante oder zu Bahngleisen am Waggon entlangfahren. Auch wenn Schüttgut in verschiedenen Boxen aufgehaldet werden soll, macht sich der LF 520 Revolution schnell bezahlt.

Stand C7 + C27

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KURZ GESAGT

Meinung im NKT TREFFPU

Unendliche Geschichte Von Rainer Oschütz

Ein Thema im aktuellen Sommerloch hat bisher noch gefehlt: die „Never Ending Story Großflughafen BER“ oder besser die „Geschichte um Deutschlands größtes Pannenbauprojekt“. Jetzt hieß es, der neue Hauptstadtflughafen könne frühestens im Herbst 2019 eröffnet werden, schrieb die „Bild am Sonntag“ unter Hinweis auf vertrauliche Projektunterlagen.

Nach aktuellen Angaben der Flughafengesellschaft (FBB) sind die „großflächigen Bauarbeiten im klassischen Sinne weitestgehend abgeschlossen“. Die FBB werde noch in diesem Jahr einen Termin für die Inbetriebnahme des Flughafens nennen. Tatsache bleibt, seit etwa zwanzig Jahren gibt uns Berichterstattern der sogenannte Berliner Großflughafen regelmäßig Stoff für Kommentare. Sollte damit wirklich bald Schluss sein? Manch Journalistenkollege bezeichnet diese Großbaustelle bereits als Phantom, das in den Köpfen von Politikern, Airline-Chefs, Anwohnern und Flugroutengegnern herumspukt.

Fest steht, der BER hätte eigentlich schon 2011 in Betrieb gehen sollen. Probleme beim Brandschutz, Fehlplanungen und Pfusch am Bau hatten aber mehrfach für Verschiebungen gesorgt. Dabei war ein Missmanagement am Werk, das seinesgleichen sucht. Geduldet wurde das Trauerspiel von einer „ahnungslosen“ Politikergarde aus Berlin und Brandenburg. Der amtierende Regierende Bürgermeister der Hauptstadt, Michael Müller (SPD), schloss kürzlich unterdessen nicht aus, dass sich die Inbetriebnahme bis Anfang 2019 verzögern könnte – eine Mitteilung, die so oder ähnlich manches Sommerloch der vergangenen Jahre gefüllt hat.

Wie immer wieder gefordert, sollten künftig Großprojekte wie der BER von denen umgesetzt werden, die es können – von der Bauindustrie. Andernfalls riskiert die Branche nicht nur teures Scheitern, sondern auch Deutschlands Ruf als Land der exzellenten Ingenieure, der oft im Ausland mehr Beachtung findet als im eigenen Lande.

Langfristig wäre das schlimmer als ein Flughafen, der vor lauter Skandalen nie fertig wird.

INFOGRAFIK

Geschäftslage weiter verbessert Im Bauhauptgewerbe hat sich die Geschäftslage der Unternehmen im Juli 2017 weiter verbessert.

Der Aufwärtstrend hält somit seit März 2017 an. Der Saldo aus positiven und negativen Urteilen liegt jetzt bei +30 Punkten. Auch die Erwartungen für die kommenden sechs Monate sind weiter positiv, allerdings mit rückläufiger Tendenz. Die Auftragsreichweite ist erstmals seit Dezember 2016 wieder gesunken – und zwar recht deutlich von 4,0 auf 3,4 Monate im Durchschnitt.

Quelle: ifo Institut

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K U R Z GES AGT

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ZWICK

LIVE DABEI .

Das Portable Energy Event von Atlas Copco fand im Steinbruch Oberndorf statt, der sich in der Nähe von Nürnberg befindet.

Mobile Geräte erhöhen die Flexibilität ATLAS COPCO Simmelsdorf. Am 22. Juni hat der Hersteller Atlas Copco die neuesten Produkte seines Portable Energy-Portfolios im Steinbruch Oberndorf vorgestellt. Das Treffpunkt.Bau-Team war live dabei, als die Teilnehmer an fünf Stationen Highlights aus dem Kompressorenund Generatorenbereich sowie dem Pumpen-Sortiment kennenlernen durften. „Wir sind stets bestrebt, unseren Kunden bei den Herausforderungen der Bauindustrie sowohl jetzt als auch in Zukunft zu unterstützen. Die Neuzugänge unserer Portable Energy-Reihe wurden in diesem Sinne entwickelt, um weitere Verbesserungen in der Energieeffizienz, mehr Flexibilität vor Ort sowie langlebige Leis-

tung zu bieten. Damit erhalten unsere Kunden maximale Produktivität, Wirtschaftlichkeit und Bewegungsfreiheit“, so Peter Lauwers, Präsident der Division Portable Energy bei Atlas Copco. Unter den vorgestellten Neuzugängen gab es beispielsweise den neuen Elektrokompressor XATS 900E, die QAS 150 Generatoren, die Lichtmasten der „HiLight“-Baureihe sowie die Pumpen der neuen „WEDA+“ und „PAS“-Baureihen zu sehen. Darüber hinaus konnten die Teilnehmer ihre Geschicklichkeit an verschiedenen Maschinen und Geräten auf einem Hindernisparcours unter Beweis stellen.

Gloria Schaffarczyk

Zum Portable Energy Portfolio gehören beispielsweise Stromerzeuger, mobile Kompressoren und Lichtmasten.

Der Steinbruch bot auch ideale Voraussetzungen zur Demonstration der neuen Pumpenbaureihen „WEDA+“ und „PAS“.

Ein einzelner „HiLight“-Lichtmast kann eine Fläche von bis zu 5.000 m² ausleuchten und bietet eine durchschnittliche Leuchtkraft von 20 Lux.

Reges Interesse zeigten die Teilnehmer an der Verdichtungstechnik.

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LIVE DA BEI

Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren 50 Jahren hydraulische Krane.

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Wir sind auf folgenden Messen:

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SCHULTE . AUTEC

Teleskop-Arbeitsgeräte wer den mit der TÜV zertifizier ten Dynamic Serie sicher gesteuert.

Autec Deutschland Geschäf tsführer Marcus Herzog spra ch mit dem Treffpunkt.Bau-Reda ktionsteam.

Modulare Funksender der Dyn amic Serie – hier mit 4,3 Zoll Farbdisplay für Rückmeldungen von der Maschine.

Mit Funk sicher gesteuert AUTEC Langquaid. Autec ist ein italienisches, inhabergeführtes Unternehmen in der Provinz Vicenza, das bereits seit über 30 Jahren im Markt für Sicherheits-Funkfernsteuerungen tätig ist. Sechs eigene Niederlassungen und weitere 35 Distributoren/Servicecenter sorgen für eine weltweite Präsenz. Damit dem Kunden ein verbesserter Service geboten werden kann und das Unternehmen noch näher am Kunden ist, wurde 2016 die Autec Deutschland GmbH als eigenständige Tochter gegründet. Am Standort in Langquaid befinden sich sowohl die Anwendungsberatung als auch der Ersatzteil- und Reparaturservice. Somit kann eine Ersatzteilversorgung in der Regel innerhalb von 24 Stunden gewährleistet werden.

Funktionale Sicherheit als Kerngedanke

Am italienischen Stammsitz sind ca. 130 Beschäftigte tätig. Wie innovationsstark das Unternehmen ausgerichtet ist, zeigt sich dadurch, dass etwa ein Drittel davon in der Entwicklung arbeitet. Dies sei, wie Geschäftsführer Marcus Herzog dem Treffpunkt.Bau-Redaktionsteam erläuterte, „auch dadurch bedingt, dass man sehr spezifische, anwendungsorientierte Fernsteuerungen bis hin zu Einzelstücken konfiguriert und produziert“. Dabei steht im Zentrum des Entwick-

lungsprozesses immer das Thema der funktionalen Sicherheit. Das geht bis hin zu Performance Level e Kat. 4/SIL 3 gemäß DIN EN ISO 13849-1 bzw. EN IEC 62061.

Höchste Qualität weltweit einsetzbar

Das Unternehmen hat einen sehr hohen Qualitätsanspruch. Deshalb unterliegen alle Systeme nicht nur einer konsequenten internen Qualitätsprüfung, sondern werden extern durch den TÜV zertifiziert. Dieser wird bereits von Anfang an in den Entwicklungsprozess integriert. Die Produkte erfüllen zudem auch die Anforderungen nach RED 2014/53/EU. Diese Verordnung ist seit Juni 2017 für alle Hersteller von Funksystemen bindend. „Gerade für den OEM-Bereich ist es wichtig, dass die Fernsteuerungen weltweit eingesetzt werden können. Autec erfüllt dies dadurch, dass die Produkte modulartig aufgebaut sind und somit sehr einfach an die länderspezifischen Frequenzen angepasst werden können. Auch der neue Dual-Band Empfänger CRD mit den integrierten Frequenzbändern 870 bzw.

915 MHz ist ein weiterer Schritt in diese Richtung“, so Marcus Herzog im weiteren Gespräch. Viele der Fernsteuerungen können auch nachträglich, zum Beispiel im Baukranbereich, durch eine flexible Ausgangsverdrahtung installiert werden.

Ein Unternehmen – drei Geschäftsfelder

Autec ist in drei Geschäftsfeldern tätig. Im Bereich Bauwesen (Hochund Tiefbau) werden beispielsweise Lösungen für Turmdrehkrane und Straßenfertiger geboten. Darüber hinaus werden Lösungen für Industrial Lifting angeboten. Die Bandbreite reicht hier von Portalund Brückenkranen über alle Arten von Hebezeugen bis hin zu maritimen Anwendungen. Im Bereich der Dynamic Serie stehen unter anderem Produkte für mobile Maschinen – Teleskopstapler-/krane, Bohrgeräte, Brecher, Hebebühnen, Betonpumpen und Schwerlasttransportsysteme im Fokus.

Schnittstellen sichern auch zukünftige Anforderungen

Funkfernsteuerungen mit flexibler Ausgangsverdrahtung auch für Kran-Nachrüstung.

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Die digitalen Fernsteuerungen verfügen je nach Ausführung über die erforderlichen Ausgänge bzw. Schnittstellen, die ständig weiterentwickelt werden, um auch zukünftige Anforderungen z. B. bezüglich des Themas Industrie 4.0 zu erfüllen. Die Funkfernsteuerungen sind nicht nur modular aufgebaut und teilweise individuell gefertigt. Der Kunde hat darüber hinaus auch die Möglichkeit, über z. B. Codesys 3.5 die Funktionen des Displays für die Rückmeldung selber zu konfigurieren.

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MAIR. BIEDENBACH.

Der neueste Kran bei Biedenbach: ein Effer 1355 7S + 6S HD von 2016 auf einem Niedrigflurfahrgestell. Dieses Konzept bewährt sich besonders bei Indoor-Einsätzen seit nunmehr zwanzig Jahren.

Mit Kraft und Köpfchen WALTER BIEDENBACH Leipheim. Bestenfalls entsteht aus Not Geniales. Hier war es, wie die Treffpunkt.Bau-Redaktion persönlich erfuhr, die Platznot enger und niedriger Montagehallen, die den Erfindergeist weckte. Auf einem Bierdeckel skizzierte der Kranbediener Walter Biedenbach seinen ersten Entwurf für einen Kran, der sich wie ein liegender Riese flach macht und mit enormer Reichweite und Kraft dorthin greift, wo keine andere Maschine hinlangt. Bei der Idee blieb es nicht. Biedenbach baute diesen kolossalen Kran und gründete 1997 sein Unternehmen, mit dem er Dinge bewegt, die für andere zu groß, schwer, sperrig oder schlicht unerreichbar sind.

re CNC-Maschine durchs schmale Hallentor zu hieven und das schwere Stück zentimetergenau zu positionieren. Heute zählt die Biedenbach GmbH zahlreiche der IG Metall angeschlossene Industrieunternehmen zu ihren Kunden. Großaufträge mit knappen Terminvorgaben und Maschinenmontagen bei laufender Produktion gehören zum Tagesgeschäft. Und es kamen weitere Leistungen hinzu. Knifflige Transportaufgaben, egal ob zu Lande, Wasser oder Luft, löst Biedenbach ebenso routiniert und zuverlässig wie logistische Herausforderungen. Güter bis 150 T werden in der eigenen beheizten Halle eingelagert und termingerecht an ihren Bestimmungsort geliefert, weltweit.

Mit den Aufgaben gewachsen

Starke Partner gesucht – und gefunden

Die ersten Aufträge für das junge Unternehmen kamen zum Beispiel von Metallbetrieben, wo es galt, die empfindliche und teu-

Vorteile des Hier zeigen sich zwei weitere i Metern Breite „WEMB“: Er passt mit nur zwe ötigt keinerlei auch in enge Gänge und ben en. hint h nac m krau Schwen

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Biedenbachs Kernkompetenz waren und sind aber die Spezialkrane und die damit möglichen komplizierten Montageaufträge.

r 1750 6S + 6S HD JIB. Dank Seit 2013 im Einsatz ist der Effe ngig von der Zugmaschibhä Generator kann er auch una . iten ne arbe

1997 sein UnterWalter Biedenbach gründete hen Maschinen mac „Wir nehmen. Sein Motto: mobil.“

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Platz ist in der engsten Halle. Der kräftige Ausleger des Effer-Krans reicht bis in die hinterste Ecke und positioniert feinfühlig tonnenschwere Lasten.

So ein noch nie zuvor gebauter Gigant wächst natürlich nicht in der eigenen Tüftlerwerkstatt heran. Biedenbach suchte und fand Know-how-starke Partner. Zusammen mit Wolf (damals Importeur für Effer-Krane in Deutschland), Effer und Mafi stellte Biedenbach 1997 den ersten „WEMB“-Mobilkran auf ein Niedrigflurfahrgestell, ein 108-mxt-Modell. In Fahrposition mit eingeklapptem Ausleger misst der „WEMB“ nur 2.900 mm in der Höhe, 6.900 mm in der Länge und ist mit 2.000 mm nicht breiter als ein herkömmlicher Pkw. Dieses kompakte Kraftpaket leistete damals schier Unglaubliches: Voll ausgebaut streckt sich der Ausleger auf bis zu 32 m Höhe oder 29 m Weite. Bei dieser Ausladung stemmt er immer noch 1.650 kg, könnte also eine verkantete Familienkutsche aus der hintersten Ecke der Tiefgarage angeln, und das bequem von der Einfahrt aus.

Mit diesem Kran konnte die Firma Biedenbach der Industrie einzigartige Montageleistungen anbieten. Und die sind heute stärker nachgefragt denn je. Jeder Auftrag wird individuell zusammen mit dem Kunden geplant. Ob eine einzelne Maschinenumsetzung oder eine komplette Betriebsverlagerung: Biedenbach hat die Kompetenz und Kapazität, schnelle und professionelle Lösungen zu finden und umzusetzen.

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Effer for ever

Die enormen Hebelkräfte, die bei Hubarbeiten mit weiten Auslagen wirken, erfordern eine besonders solide Konstruktion, die auch bei Höchstlast nicht einknickt. Zudem muss sich der Ausleger für den Transport des Krans und beim Manövrieren in der Halle so klein wie möglich zusammenklappen lassen. Kompaktheit, Kraft und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen, diese Anforderungen erfüllen die Krane von Effer in idealer Weise, davon ist Walter Biedenbach nach zwanzig Jahren in diesem Geschäft mehr denn je überzeugt.

Zwei Effer-Konstruktionen hat er momentan im Einsatz. 2013 erwarb er einen Effer 1750 6S + 6S HD JIB Kran. Der Clou daran: Das raffiniert konstruierte Hebetalent passt exakt auf eine Tridem-Schwerlastzugmaschine. Seine Arbeit kann er direkt von dort aus verrichten und ist somit hochmobil. Der 1750er kann sich mit seinen Hydraulikstützen aber auch von der Zugmaschine lösen und ist dann dank Generator autark im Einsatz.

Der neueste Kran bei Biedenbach ist ein Effer 1355 7S + 6S HD. Er ersetzt seit 2016 das altgediente „WEMB“ 108-mxt-Modell. Vom Kranspezialisten Swen Buttke der Firma HTS Cranes wurde der Neue um eine Spezialsteuerung ergänzt und das Niedrigflurfahrgestell seines Vorgängers generalüberholt. Ein Beweis, dass das vor zwanzig Jahren von Walter Biedenbach skizzierte Konzept bis heute unübertroffen ist, um schwere Lasten auf kleinstem Raum zu bewegen.

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BIG BAUMASCHINEN

Aufstellen und sofort sieben. Mit der Klöckner KS 2015 Silent erzielen auch Siebneulinge auf Anhieb beste Ergebnisse.

Vom Einzelstück zum Bestseller BIG BAUMASCHINEN Bergen. Rund 300 Maschinen hat der Bergener Baumaschinenhandel BIG laufend auf Lager. Das Unternehmen um Geschäftsführer Günther Loy hat sich bis weit über die Grenzen Mittelfrankens einen exzellenten Ruf erarbeitet. Mittlerweile kommen die Kunden aus ganz Europa und sind, wie die Treffpunkt.Bau-Redaktion herausfand, vor allem von dem breiten Angebot überzeugt. So bietet Loy seine Maschinen von nagelneu bis generalüberholt an, die Kunden können kaufen oder mieten. Eng wird die Auswahl allerdings an einem Punkt: Unter den Baumaschinen und Kleingeräten findet sich nur eine einzige Siebanlage. Die Klöckner KS 2015 Silent. Warum ist das Angebot ausgerechnet in diesem Bereich so beschränkt?

Sieben ist nicht gleich Sieben

Für Günther Loy, der seit 1987 im Baumaschinenhandel tätig ist, liegt das vor allen Dingen an der Komplexität des Siebens. „Siebmaschinen sind oft nur schwer zu bedienen und ohne die notwendige Erfahrung können sehr schnell Schäden entstehen“, so Loy. Doch gerade hier unterscheidet sich das Sieb von Hersteller Alexander Klöckner von den herkömmlichen Maschinen. Es ist so robust und einfach aufgebaut, dass auch Siebneulinge sofort das gewünschte Ergebnis erzielen. Zudem ist nach dem Einsatz des Siebes außer einer gründlichen Wäsche meist keinerlei Wartung nötig. Diese Vorteile führen dazu, dass Loy seine Miet-Maschinen häufig gar nicht mehr zurück auf den Hof bekommt, weil die Kunden sie lieber direkt kaufen, anstatt Miete zu zahlen. Über 400 Mal wurde die Klöckner KS 2015 seit 2008 weltweit verkauft. Ein Großteil der Maschinen ging dabei vom Miet- zum Kaufobjekt über. „Gerade daran sieht man, wie zufrieden die Kunden mit dem Produkt sind“, sagt Günther Loy dazu und führt weiter aus: „Derzeit haben wir unseren Mietpark mit vier Siebanlagen bestückt, die stets ihren Einsatz finden.“

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Wichtigster Vertriebspartner in Bayern

Weil viele Siebmaschinen sehr komplex aufgebaut sind, gestalten sich die Verkaufsgespräche beratungsintensiv. Um hier den Anforderungen seiner Kunden vollkommen gerecht zu werden, greift Loy bei Bedarf auch direkt auf das Know-how des Herstellers zurück. „Alexander Klöckner und ich haben ein sehr enges Verhältnis. Ein Anruf genügt und er begleitet mich zu dem jeweiligen Kunden, um das Sieb auf dessen Anforderungen abzustimmen“, sagt der BIG Geschäftsführer. Der Kontakt entstand auf der GaLaBau 2012. Die erste KS 2015 Silent hat BIG im Jahr 2015 gekauft – damals noch im Kundenauftrag. Seit die Maschine auch zur Vermietung angeboten wird, wächst dieser Geschäftszweig erheblich. „BIG ist in kürzester Zeit unser wichtigster Vertriebspartner in Bayern geworden“, freut sich der Hersteller Alexander Klöckner. Dieser Erfolg des Bergener Unternehmens kommt nicht von ungefähr. Kompetenz, Service und Kundennähe stehen für Günther Loy und sein Team stets an erster Stelle – und diesen Einsatz honorieren die Kunden.

Peter Hebbeker

Die Siebanlagen können bei BIG sowohl gekauft als auch gemietet werden.

Zum Transport der kompakten Maschine ist ein Pkw-Anhänger ausreichend.

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Der DL550 ist das Radlader-Fla ggschiff des Unternehmens Doosan. Sein leistungsfähiger und kraftstoffeffizienter Motor scho nt Umwelt und Geldbeutel.

Die Teilnehmer der Fachpres se kam Deutschland, der gesamten Tsch en zum Teil aus echischen Republik, Spanien sowie England angerei st.

Der DX255LC, ausgerüstet mit einem Lasersystem der Firma Trimble.

Steinbruchtage ziehen Kunden an DOOSAN Dobris. Die jährlich stattfindenden Doosan Quarry Days bestehen aus vielen unterschiedlichen Veranstaltungen, die dazu dienen, Kunden aus ganz Europa die neuesten Doosan Maschinen vorzustellen.

Im Vordergrund stand in diesem Jahr vor allem das persönliche Testen der neuen Tier-IV-konformen Maschinen. Ausreichend Raum dazu bot ein privater, noch laufender Steinbruchbetrieb in der Nähe des Doosan Campus in Dobris bei Prag (CZ).

Campus und Innovation Centre

Der Campus in Dobris ist in seiner Art einzigartig, weil er nicht nur die Produktion beherbergt, sondern zugleich auch als „Innovation Centre“, Trainingsstätte und Distributionszentrum fungiert. Auf dem Campus werden neue Technologien und Maschinen entwickelt und produziert. Händler und Endkunden aus Europa, Nahost und Afrika (EMEA) werden im Trainingscenter geschult. Das Center fungiert darüber hinaus als zentrale Präsentations- und Kommunikationsplattform für Kundenevents, koordiniert internationale Vorführun-

Im Steinbruch konnten auf mehreren Ebenen über 30 Exponate getestet, gefahren und fotografiert werden.

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gen, Road Shows und Aktivitäten auf Messen. Das ebenfalls in den Campus integrierte „Innovation Centre“ wurde 2014 neu eröffnet und steht für die Innovationskraft in allen Geschäftsbereichen von Doosan Bobcat. Die schnelle Markteinführung neuer Produkte, die bestmögliche Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aller Neuheiten werden hier verantwortet. Die Wurzeln des „Innovation Centre“ gehen auf das Jahr 2003 zurück. 2014 investierte der Hersteller rund 13,5 Millionen Euro (350 Millionen CZK) in die Neueröffnung.

Es gehört zu einem weltweiten Netzwerk von Forschungs- und Entwicklungszentren und wurde parallel zu den neuen F&E-Zentren in Incheon, Süd-Korea, und Bismark, USA, errichtet. Hier entwickelt das Unternehmen alle Kompaktlader und -bagger von ein bis drei Tonnen. Das „Innovation Centre“ arbeitet darüber hinaus eng mit dem Werk von Doosan Portable Power (DPP) in Pilsen zusammen.

Anschauen, testen, kaufen

Die Doosan Quarry Days sind Teil der starken Händler- und Kundenorientierung des Unternehmens und erfüllen die Nachfrage und

Der DA30 beim Beladevorgang im Steinbruch. Der knickgelenkte Muldenkipper erreicht eine Nutzlast von maximal 28.000 kg.

Doosan DX 140 mit Steelwrist Tiltrotator, S60 Schnellwechsler und Greifzange. Der Bagger war mit Joysticklenkung und automatischer Grabbremse ausgestattet.

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Die Teilnehmer konnten aus zahlreichen leistungsstarken Maschinen wählen: darunter wurden die Modelle DX10Z, Kettenbagger, Radlader, Dum DX17Z, DX27Z, DX62R-3 und per sowie Kompaktbagger. Beso DX85R-3 auf Herz und Nieren nders gerne getestet.

den Bedarf, die neuesten Modelle in einem realen Arbeitsumfeld zu erleben. Sie sind zugleich eine echte Entscheidungshilfe beim Kauf.

Im Vergleich zu vielen anderen Herstellern geht Doosan damit einen Schritt weiter auf seine Kunden zu. Denn bei den Steinbruchtagen ist die persönliche Erfahrung beim Betrieb der Maschinen nicht nur erlaubt, sondern ausdrücklich erwünscht. Professionell begleitet und beraten wurden die Teilnehmer Anfang Juli von den Experten des Unternehmens, Vorführern, Instrukteuren und Produktmanagern. Die Doosan Quarry Days wurden auch in diesem Jahr als Rundum-sorglos-Paket gestaltet. Die Betreuung startete bei der Ankunft am Prager Flughafen und endete erst wieder beim Abflug, sodass die Teilnehmer die Veranstaltung in Ruhe genießen konnten.

30 Maschinen standen im Steinbruch bereit

In diesem Jahr warteten 30 Maschinen im Steinbruch, um von den Kunden auf Herz und Nieren geprüft zu werden. Mit ihnen standen

den Teilnehmern viele Doosan Mitarbeiter aus den Bereichen Maschinenvorführung und Produktmanagement mit Rat und Tat zur Seite. Zur Auswahl standen im Maschinenpark die großen Doosan Kettenbagger DX490LC-5 und DX530LC-5, verschiedene Radlader – beginnend beim DL250-5 bis hin zum größten Modell, dem DL5505 – sowie die Dumper DA 30-5 und DA40-5.

Darüber hinaus konnten im Bereich Erdbewegung Kettenbagger vom 14-t-Modell DX140LC-5 bis hin zum 30-t-Modell DX300LC-5 ausführlich getestet werden. Die Radlader DX57W-5, DX140W-5, DX170W-5, DX190W-5 und DX210W-5 sowie die Kompaktbagger DX10Z, DX17Z, DX27Z, DX62R-3 und DX85R-3 erfreuten sich ebenfalls großer „Test-Beliebtheit“.

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KERN. KÄSSBOHRER.

Alper Aydin, stellvertretende r Generaldirektor von Kässbohrer und verantwortli ch für die Bereiche Marketing, Vertrieb und Afte r-Sales, begrüßte die Gäste.

Mit einer großen Auswahl an Produkten exportiert Kässbohrer in insgesamt 55 verschie dene Länder. Aus dem deutschen Werk in Goch beli efer t der Hersteller 21 Länder.

Gäste aus über 14 Nationen nahmen an der Veranstaltung teil.

Werkseröffnung in Ulm KÄSSBOHRER Ulm. Das Unternehmen Kässbohrer, einer der am schnellsten wachsenden Auflieger-Hersteller im europäischen Raum, hat am 5. Juli 2017 sein insgesamt viertes Werk eröffnet. Mit der neuen Niederlassung in Ulm gibt es nun zwei Standorte in Deutschland, von denen aus in Zukunft auch Kunden in Südeuropa betreut werden sollen.

Erfolgreiche Unternehmensgeschichte

Alper Aydin, stellvertretender Generaldirektor von Kässbohrer und zuständig für die Bereiche Marketing, Vertrieb und After-Sales, übernahm die Eröffnung der Feier, zu der auch das Treffpunkt.Bau-Team eingeladen war. Im Rahmen eines Vortrags wurden die Gäste über die Geschichte der Marke Kässbohrer informiert, die 1893 mit der Produktion der ersten Anhänger in Ulm begann. „Kässbohrer beschloss, zu Beginn des Jahres 2016 zu seinen Wurzeln zurückzukehren. Die Firma ist dem Erbe von Karl Kässbohrer treu geblieben und

Qualität stets im Blick: Das Pauschalangebot K-Advance Care von Kässbohrer beinhaltet Reparatur- und Wartungspakete, die regelmäßigen Wartungen, den Verschleißteilaustausch, den Pannendienst sowie die Arbeitskosten abdecken.

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hat in Zusammenarbeit mit der Hoyer-Gruppe auf der IAA 2016 den ‚Trailer Innovation Award 2017‘ in der Kategorie Sicherheit gewonnen,“ erklärte Aydin.

Innovation und Fortschritt

Als der Hersteller zu Beginn dieses Jahres die Auszeichnung „Höchster Aufsteiger im Image-Ranking 2017“ bei der Preisverleihung des Verkehrsrundschau Magazins erhalten hat, sah man die eigenen Leistungen erneut bestätigt. Das Unternehmen Kässbohrer kooperiert mit Hochschulen und verschiedenen Stiftungen, um im Bereich Automotive durch Forschung und Entwicklung neue Lösungen für die Bedürfnisse der Logistikbranche zu schaffen. „Wir sind stolz darauf, dass wir eine Marke mit 124 Jahren Geschichte sind und dass wir zur heutigen Zeit Kunden in mehr als 55 Ländern erreichen“, so Aydin weiter. „Wenn wir das Bild von 2016 betrachten, ist zu sehen, dass der europäische Nutzfahrzeugmarkt um 12 Prozent gewachsen ist,

V.l.: Wilhelm Burkhart, Service- und Produktmanager Kässbohrer, Iffet Türken, Vorstandsmitglied Kässbohrer, Alper Aydin, stellvertretender Generaldirektor Kässbohrer für Marketing, Vertrieb und After-Sales, Karlhubert Dischinger, VSL-Präsident Baden-Württemberg, Çetin Nuhoğlu, Eigentümer Kässbohrer, Zeynep Nuhoğlu, Vorstandsmitglied Kässbohrer, Katrin Schütz, Staatssekretärin des Wirtschaftsministeriums Baden-Württemberg, Martin Bendel, Erster Bürgermeister Ulm und Prof. Dr. Mr. Tobias Bernecker von der HS Heilbronn.

LIVE DA BEI

KERN. KÄSSBOHRER.

NIE WIEDER AUSBOHREN UND SCHWEISSEN

1998 eröffnete Kässbohrer ein erstes Werk in Goch. Mit der neuen Produktionsstätte in Ulm steht nun ein weiteres Vertriebs-, After-Sales und Service-Center mit einer Gesamtfläche von 100.000 m² zur Verfügung.

der Aufliegermarkt jedoch um 10 Prozent. In Bezug auf Umsatz und Auftragseingänge zeigte Kässbohrer einen großen Erfolg mit einem Zuwachs von 72 Prozent im europäischen Markt und verdoppelte vor allem die Verkaufszahlen in Deutschland, Polen und Frankreich."

Mehr als nur Auflieger

„Mit verschiedenen Dienstleistungen bieten wir unseren Kunden besten Allround-Service an. Mit dem K-Advance Care Paket garantiert Kässbohrer seinen Kunden eine ununterbrochene Leistung mit festen und überschaubaren Kosten in 16 europäischen Ländern, an über 6.000 Service-Standorten. K-Advance Care umfasst eine Pannenhilfe für 24 Stunden, 7 Tage die Woche und das 365 Tage im Jahr.

Der Kässbohrer 'Road Assistance' Service ist in 17 Sprachen und in 27 Ländern verfügbar, um den Abschleppvorgang in die nächstgelegene Werkstatt zu organisieren. Des Weiteren unterstützen wir unsere Kunden mit K-Finance Angeboten. Über den Verkauf eines Aufliegers hinaus sorgen wir dafür, dass alle möglichen Komplikationen, die auf unsere Kunden zukommen könnten, aus dem Weg geschafft werden“, so Aydin.

Neue Weltpremieren bei der Eröffnung

Der 32 m³ Kipper „K.SKS“, der zunächst für den russischen Markt erschien, wurde bei der Eröffnungsfeier in Ulm mit einem abgeänderten Volumen von 24 m³ präsentiert. Darüber hinaus stellte Kässbohrer bei der Eröffnung insgesamt 18 Fahrzeuge aus. Darunter drei weitere Weltpremieren wie der Papiertransporter „K.SCP X,“ der Tankcontainer Chassis „K.SHF T“ sowie der Air Cargo „K.SCA“.

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Das modulare Wandschalungssystem von Mayer Schaltechnik besteht aus Alumax, Ultramax L und Ultramax S.

Mayer Schaltechnik kooperiert seit Jahren unter anderem mit dem Unternehmen Ischebeck. Die Titan Deckensysteme ergänzen das Mayer Schaltechnik-Angebot sinnvoll.

25 Jahre richtungsweisende Schaltechnik MAYER SCHALTECHNIK Bergrheinfeld. Das Unternehmen Mayer Schaltechnik begann 1992 als Schalungshändler für den unterfränkischen Raum. Seither hat der Mittelständler eine Entwicklung hin zum erfolgreichen Schalungshersteller durchlaufen. Bekannt ist Mayer Schaltechnik vor allem für seine richtungsweisenden Produkte. Darunter beispielsweise die Stützenschalung Pax, das Aluträger-System Minimax, die Teleskop-Schalung Primax sowie die neu entwickelte Rahmenschalung Ultramax. Im Zuge der Jubiläumsfeier hat die Treffpunkt.Bau-Redaktion sich mit Bernhard Mayer, dem Geschäftsführer des Unternehmens Mayer Schaltechnik, unterhalten.

Bernhard Mayer: Das lässt sich nicht so einfach beantworten, sind mir doch alle meine „Kinder“ gleichermaßen ans Herz gewachsen.

Den Durchbruch haben wir mit der Pax-Stützenschalung und der Minimax-Deckenunterstützung geschafft. Diese beiden Systeme kamen praktisch parallel auf den Markt und sind bis heute ein wichtiger wirtschaftlicher Faktor. Die größte Sensation in der Branche war wohl Primax, die weltweit erste teleskopierbare Trägerschalung, die in den Einsatzbereichen von hochwertigem Sichtbeton und großflächigen Wänden Höchstleistungen bringt. Und den größten wirtschaftlichen Erfolg wird aus heutiger Sicht und langfristig für die Zukunft die Wandschalungsfamilie Ultramax bringen. Die bringt für alle Anwender ein so gewaltiges Rationalisierungspotential, das ist in diesem Produktbereich in der Form noch nicht dagewesen.

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

NIEBERLE

Herr Mayer, herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Firmenjubiläum.

Ihr Unternehmenserfolg basiert auch auf den Entwicklungen, mit denen Sie und Ihr Bruder Rolf Bewegung in den Decken- und Wandschalungsmarkt gebracht haben: Welche Entwicklung würden Sie als Ihren größten Meilenstein bezeichnen?

Bernhard Mayer, Geschäftsführer des Unternehmens Mayer Schaltechnik, beantwortete der Treffpunkt.Bau-Redaktion Fragen zum 25-jährigen Jubiläum seiner Firma.

LIVE DA BEI

Walter Siegler, zuständig für den Verkauf und die technische Beratung, erklärte den geladenen Gästen die Vorteile der teleskopierbaren Trägerschalung Primax.

Die Mayer Schaltechnik Produkte sind zu 100 Prozent „Made in Germany“.

Dadurch garantiert der Hersteller stets einen hohen und gleichbleibenden Qualitätsstandard.

Welche Stationen muss ein neues Produkt bei Ihnen durchlaufen, bevor es marktreif ist, und auf welche Schritte legen Sie dabei besonders großen Wert?

Bernhard Mayer: Gemeinsam mit Kundenvertretern wird der Bedarf analysiert und ein Pflichtenheft systematisch abgearbeitet. Anschließend werden Prototypen und eine Nullserie im praktischen Einsatz auf der Baustelle getestet und erst nach erfolgreich bestandenem Praxistest wird mit der Serienproduktion begonnen. Dabei ist uns vor allem der Dialog mit den Praktikern wichtig. Denn was nutzt ein technisch hoch entwickeltes Produkt, wenn es nicht praxistauglich ist?

Wie gewährleisten Sie eine gleichbleibende Produktqualität und welche Leistungen rund um das Thema Schalung können Kunden von Mayer Schaltechnik erwarten?

Bernhard Mayer: Wir legen bis zur letzten Schraube größten Wert auf hochwertige Vormaterialien. Alle Produkte werden ausschließlich in Deutschland produziert und von einem deutschen Institut fremdüberwacht. "Made in Germany" ist bei uns nicht nur ein Schlagwort, sondern unabdingbar für die gleichbleibende hohe Qualität unserer Produkte. Wir bieten unseren Kunden ein umfangreiches Servicepaket von der professionellen Schalungsplanung über die Logistik bis hin zur praxisbezogenen Einweisung auf der Baustelle.

Außerdem veranstalten wir regelmäßig praxisorientierte Seminare über Themen wie zum Beispiel Sichtbeton oder Arbeitssicherheit.

Vielen Dank für Ihre aufschlussreichen Antworten. Zum Abschluss wüssten wir noch gerne, ob und in welchem Umfang Sie mit anderen Unternehmen kooperieren?

Bernhard Mayer: Wir ergänzen unsere Produktpalette mit dem Deckenschalungsprogramm Titan unseres langjährigen Partners, der Firma Ischebeck, und in Bereichen der Arbeitssicherheit arbeiten wir ebenfalls seit über 20 Jahren mit der Firma Robusta-Gaukel zusammen.

Gloria Schaffarczyk

LI V E DABEI

Wir bedanken uns für die langjährige, erfolgreiche Zusammenarbeit und wünschen für die Zukunft viel Erfolg!

PARTNER FÜR VERANKERUNGSTECHNIK SICHERHEITSTECHNIK LAGERUNG UND TRANSPORT SONDERKONSTRUKTIONEN Tel. +49 70 33 5 37 10 · info@robusta-gaukel.com Tel. +49 30 75 70 70 00 · nl-berlin@robusta-gaukel.com www.robusta-gaukel.com 0 8 - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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ZINK NUTZFAHRZEUGE/TREFFPUNKT.BAU

Zink Nutzfahrzeuge etabliert ein neues Geschäftsfeld: den Sonderfahrzeugbau. Dieser Ladekran wurde für ein Berliner Unternehmen aufgebaut, das Fassaden und Fenster montiert. Seine anspruchsvolle Aufgabe: in bis zu 40 m Höhe die empfindliche Fracht auf den Punkt positionieren.

Ein Meilenstein in der Firmengeschichte ZINK NUTZFAHRZEUGE Landsberg am Lech. Auf 114 Jahre erfolgreiche Jahre blickt Zink Nutzfahrzeuge im bayerischen Landsberg am Lech zurück.

Ein gutes Jahrhundert wechselvoller Firmengeschichte, immer geprägt vom unternehmerischen Mut und Geschick der Familie Zink. Seit 2009 ist mit Susanne und Andreas die vierte Generation in der Pflicht, die Tradition fortzuführen. Und erneut bahnt sich ein bedeutender Wandel an. Aktuell bereitet Andreas Zink den Boden, auf dem ein neuer Unternehmenszweig wächst: der Sonderfahrzeugbau. Vor allem sind es Ladekrane, die nach Kundenwunsch von kundiger Hand aufgebaut werden. Die Treffpunkt.Bau-Redaktion sprach mit dem Geschäftsführer über seine Pläne.

Herr Zink, Ladekrane gibt es zuhauf auf dem Markt. Was ist das Besondere Ihrer Konstruktionen?

Andreas Zink: Jedes Fahrzeug von mir ist einzigartig und auf die Anforderungen des Kunden abgestimmt, es gibt keine Lösung von der Stange, nichts, was ich fertig aus der Schublade ziehe. Copy and Paste mache ich nicht. Mir ist es wichtig, dass sich der Kunde gut beraten und in der Konzeption sicher aufgehoben fühlt. Dieses Gleichgewicht erreicht man nur durch eine ausführliche Beratung und Betreuung. In den Gesprächen höre ich genau zu und verständige mich mit dem Kunden, welche Möglichkeiten verwirklicht werden können und welche nicht. Diese speziellen und teilweise sehr aufwendigen Wünsche unterliegen stets meiner Verantwortung der Prüfung der Sicherheiten. Ich bin bei meinen Kunden für meine Leidenschaft für Krane bekannt und das spürt man dann auch bei der Umsetzung. Allerdings jeden Wunsch kann auch ich nicht erfüllen.

Wie sieht es mit der Zulassung und der Gewährleistung bei den Sonderumbauten aus?

Andreas Zink: Jedes Fahrzeug wird von Grund auf neu ausgelegt und geplant. Dabei übernehme ich die komplette Konstruktionsleistung, den Aufbau und die Zulassung. Gegenüber dem Kunden trete ich als Generalunternehmer auf, er hat also für alle Fragen nur einen Ansprechpartner. Passend zum Kundenwunsch konfiguriere ich den Lkw und wähle den richtigen Kran für ihn aus. Diese Komponenten, also Fahrzeug und Kran, stammen aus der Großserie namhafter Hersteller. Meine Aufgabe ist es zu gewährleisten, dass die konstruktive Verbindung aller Komponenten allen Richtlinien entspricht.

Andreas Zink in seinem Element. Begeistert beschreibt er uns seine neuesten Konstruktionen und berichtet über seine Ziele für die Zukunft. Für ihn steht fest: „Etwas Normales werde ich im Kundenauftrag zwar auch bauen, meine Leidenschaft ist jedoch das Spezielle und Maßgeschneiderte.“

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

LIVE DA BEI

Das traditionelle Standbein von Zink Nutzfahrzeuge ist der MAN Service.

Aufgrund großer regionaler Nachfrage wurde kürzlich der Werksservice von Iveco Daily dazugenommen.

Andreas Zink (rechts), Geschäftsführer von Zink Nutzfahrzeuge, sprach mit Bernd Mair, Geschäftsführer Treffpunkt.Bau, über die Zukunftspläne, die er für sein Unternehmen hegt.

Wer braucht so starke Ladekrane und was leisten sie konkret?

stehen bleiben, kann ich sofort dem Kunden helfen. Meist genügt ein kurzes Telefonat mit dem Fahrer, ein gezielter Handgriff und die Maschine läuft wieder. Eine langwierige Fehlersuche vor Ort erübrigt sich, der Fehlerdatenspeicher gibt präzise Auskunft. Kran und Lkw sind wie gesagt Serienprodukte namhafter Hersteller, Ersatzteile sind bei Bedarf binnen 24 Stunden verfügbar. Um für meine Kunden jederzeit da zu sein, hilft mir die digitale Technik enorm. Ich bin sehr dankbar für diese Möglichkeiten und nutze sie intensiv.

Andreas Zink: Auf der Bauma lernte ich den Geschäftsführer Herrn Bischof der Firma Heinrich aus Flensburg kennen. Als Krandienstleister ist die Firma Heinrich darauf spezialisiert, Dachstühle und Dachplatten auf bis zu 35 m zu heben. Außerdem stellen sie Trafohäuschen mit bis zu 13 t Gewicht auf. Herr Bischof war unzufrieden mit der Leistung seines bisherigen Krans und ich stellte ihm mein Konzept vor. Wir entschieden uns für einen Kran der 140-mxt-Klasse. Bei 32 m Ausladung hebt er bis zu 1.400 kg und reicht bis auf 42 m Höhe. Das Einzigartige an dem Kran, den wir für den Flensburger Dienstleiter gebaut haben, ist, dass er eine hohe Nutzlast mit diesem Großkran hat, wodurch er Transporte und Verkranung kombinieren kann. Der Kran hat zudem auf 360 Grad 100 % Hubleistung.

Die Standsicherheit ist dabei voll gewährleistet. Gegenüber anderen Aufbaukonzepten verdoppelt sich damit der Arbeitsbereich. So ist es mit unseren Kranen kein Problem, Lasten über der Kabine zu heben. Um das zu gewährleisten, setzen wir eine nach vorne v-förmige Abstützung Namens Cross-Stab von Effer ein. Dies ist eine Werkslösung des Kranherstellers, die volle Standsicherheit gewährleistet und dadurch ein unschlagbares Kosten-/Nutzenverhältnis hat. Unser Kunde gewinnt dadurch einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil, der viele Aufträge erst möglich macht.

Über das traditionsreiche Standbein von Zink Nutzfahrzeugtechnik, den MAN Service, haben wir noch gar nicht gesprochen. Was planen Sie für diesen Bereich?

Andreas Zink: Das bestehende Geschäftsfeld im Service wird ebenfalls ausgebaut. Aktuell haben wir zu MAN auch den Werksservice von Iveco Daily dazugenommen. Wir reagieren damit auf eine verstärkte Nachfrage aus der Region.

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Ihre beiden ersten Krane haben Sie nach Berlin und Flensburg geliefert. Mit dem Auto sind das sechs bis acht Stunden. Wie kommt da Kundennähe auf?

Andreas Zink: Dank der 3D CAD-Zeichnungen und Skype kann ich die Kunden jederzeit über die Fortschritte der Konstruktion informieren. Über die Bild- und Tonverbindung sind wir live verbunden, das ermöglicht eine enorm effiziente, schnelle Kommunikation. Auf ähnlichem Weg, via Telematik, kann ich mir auch alle relevanten Betriebsdaten der Krane in Minutenschnelle auf den Monitor holen. Es macht keinen Unterschied, ob ich direkt neben dem Kran stehe oder die Daten weit entfernt abrufe. Sollte die Maschine also doch mal Ein Rückblick in die 114-jährige Firmengeschichte. In der sogenannten Zink Villa in Landsberg am Lech war im Erdgeschoss eine Werkstatt eingerichtet.

Die enge Zufahrt war ein Prüfstein für die Fahrkünste.

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Hier wachsen Kran und Lkw zusammen. Ein äußerst stabiler Rahmen wird dazu aufgebaut. Andreas Zink (rechts) hat den Arbeitsfortschritt stets im Blick.

Der Kunde erhält von ihm ein komplett aufgebautes Fahrzeug mit allen Zulassungen und voller Gewährleistung der Hersteller.

Ein aktuelles Projekt ist die Aufrüstung dieses Scania mit einem HMF-Kran. Alle Umbauten erfolgen in engster Abstimmung mit dem Kunden.

Was sind die Herausforderungen im Service?

Wie sehen Sie die Zukunft der Servicesparte von Zink Nutzfahrzeuge?

Andreas Zink: Mit den Konzerngrößen der Lkw-Hersteller sind auch deren Strukturen und Regularien gewachsen. Der bürokratische Aufwand und dabei vor allem der Dokumentationsaufwand ist enorm gestiegen. Mit der Folge, dass der Techniker vor Ort manchmal schlicht überfordert ist. Fehlen dann Unterlagen oder Fotos, können Garantieansprüche nicht oder nur sehr erschwert geltend gemacht werden. Der eigentliche Sinn von Garantieleistungen, dass der Kunde schnell und günstig wieder auf die Straße kommt, wird dadurch unterlaufen. Wir als Servicedienstleister stehen genau zwischen den Fronten. Mein Anspruch ist es dennoch, den Kunden immer zufriedenzustellen. Aber auch die Kundenstruktur bei uns hat sich extrem gewandelt. Es kommen verstärkt kleine Bauunternehmer, die durch die gute Konjunktur den Mut für Investitionen haben und sich zum Beispiel einen eigenen Kipper kaufen. Besonders hier auf dem Land wählen die Bauherren für ihr Eigenheim oft lieber einen Handwerksbetrieb aus der Nachbarschaft, als ein großes überregionales Unternehmen zu beauftragen. Das stärkt die Strukturen im Handwerk und kommt schließlich auch uns zugute.

Andreas Zink: Mit unserer langen Tradition hier in Landsberg haben wir den Vorteil, dass für viele Kunden MAN und Zink praktisch ein Synonym sind und sie uns die Treue halten. Hierfür möchte ich mich in aller Form bei unseren Kunden bedanken. Dennoch muss unsere Leistung diese Treue immer wieder aufs Neue rechtfertigen.

Dafür setzen wir uns voll ein. Zumal die Großunternehmer ihre Markentreue längst aufgeben mussten. Hier müssen wir auch als Serviceunternehmen immer wieder mit unserer Leistung überzeugen, um Aufträge und das Vertrauen zu gewinnen. Der Erfolg beweist, dass uns das gelingt. Ausruhen werden wir uns aber nicht. Ich bin erst zufrieden, wenn der Kunde zufrieden ist. Die Basis dafür ist ganz einfach: Wer ein Problem hat, dem wird geholfen. Das war bei uns vor 114 Jahren im Hause Zink so und das wird auch in Zukunft so bleiben.

Zur Person

1981 geboren in Landsberg am Lech, durchlief Andreas Zink die Ausbildung zum Kfz-Mechaniker und absolvierte 2006 die Meisterprüfung. Drei Jahre leitete er die heimische Werkstatt, dann erfolgte ein Wechsel in den Vertrieb. Seit 2009 ist er in der Geschäftsführung.

Sein Herz schlägt für die Sonderfahrzeuge, die er selbst konstruiert.

Peter Hebbeker

Um mehr Platz für den Kran zu schaff wurde die Abga en, sanlage verlegt.

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Die starke Basis ist ein Volvo FH 54 0 8×2-6. Aufgese ihm von Zink ein tzt wurde imposanter Effer 1405 9S + 6S, die Variante dieses Kra längste ns. Das Leergew icht des Fahrzeug bei nur 28,2 t. La ut Zink ein Leich s liegt tb au Klasse.

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Sicherheitsbekleidung für höchste Beanspruchungen PFANNER Koblach/Österreich. Hier in Vorarlberg ist das Unternehmen Pfanner Schutzbekleidung zu finden. Seit nunmehr 27 Jahren hat man sich den Ruf als qualitativ hochwertiger Entwickler und Produzent von Funktions- und Schutzbekleidung für die unterschiedlichsten Bereiche erarbeitet. Im Zuge der weiteren Expansion hat Pfanner sich vor zwei Jahren an den neuen Standort in Koblach verlegt. Die Treffpunkt.Bau-Redaktion war persönlich dort, um sich von der hohen Qualität der Produkte zu überzeugen.

Neben Koblach gibt es noch zwei weitere Produktionswerke. Durch das über 3.000 m² große Lager können die Kunden jederzeit bedient werden. Im eigenen Inhouse-Shop werden die Kunden direkt beraten. Mittlerweile hat sich das Unternehmen zu einem Global-Player entwickelt. Die Produkte werden über mehr als 500 Händler auf allen Kontinenten vertrieben.

Von Kopf bis Fuß versorgt

Wie Anton Pfanner im Gespräch darlegte „kann der Kunde von Kopf bis Fuß alles bekommen, was er zum sicheren Arbeiten benötigt“.

Das beginnt bei dem passenden Schuhwerk, das sich beispielsweise durch rußfreie und hochabriebfeste Besohlung auszeichnet und die sich unter anderem im Bausektor bewähren. Shirts und Funktionshemden sorgen dafür, dass Feuchtigkeit schnell abtransportiert wird und die Haut trocken bleibt. Auch Thermounterwäsche sorgt für optimales Klima und lässt den Körper trotz Kälte nicht auskühlen.

Im Sortimentsprogramm werden ebenfalls die unterschiedlichsten Hosen angeboten, die für die jeweiligen Einsatzzwecke entwickelt wurden. Schnittschutzhosen für den Kommunal- und Forstbereich sind hier nur ein Beispiel. Jacken und Warnjacken für die verschiede-

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nen Einsatzbereiche und Wetterverhältnisse gehören gleichermaßen zum Programm.

Schutzbekleidung für viele Bereiche

Die Produkte überzeugen durch eine hohe Funktionalität und zeichnen sich durch oftmals kleine und in der Praxis wirkungsvolle Details aus, durch die sich viele Bereiche erschließen. „Ursprünglich wurde Schutzbekleidung für den Forstbereich hergestellt. Mittlerweile werden die Produkte überall dort eingesetzt, wo es darauf ankommt, maximalen Schutz bei höchstem Komfort zu gewährleisten“, so Geschäftsführer Kurt Kusternig. Das kann im Transportbereich genauso sein wie im Straßenbau, im Steinbruch, im Kommunalbereich oder auf der Baustelle.

Protos als einzigartiger Kopfschutz

Ein zentrales Produkt des gesamten Sortimentes stellt der Kopfschutz „Protos“ dar. Dieser ist, wie Anton Pfanner erklärte, eine komplette Eigenentwicklung des Unternehmens, die den Hersteller in eine neue Dimensionen führte. Ziel sei es gewesen, einen Kopfschutz zu entwickeln, der nicht nur die gültigen Normen erfüllt, sondern darüber hinaus vollständig neue Sicherheitsstandards setzt und dabei einen sehr hohen Tragekomfort aufweist. Der Kopfschutz verfügt über ein sehr großes Sichtfeld und ermöglicht eine maximale Rundumsicht. Die Schutzbrille weist eine hohe mechanische Festigkeit auf und ist auf jede Kopfform individuell einstellbar. Im Gegensatz zu herkömmlichen Helmen ist beim Protos eine Nackenschutzschale integriert, die den Hinterkopf bei Schlägen bzw. Stürzen schützt. Bei einem Aufprall wirkt die entstehende Energie oftmals direkt auf den Kopf und verursacht so Verletzungen. Durch eine spezielle Dämpfungskonstruktion und Innenschale werden Schläge absorbiert und nicht mehr direkt auf den Kopf bzw. die Wirbelsäule übertragen.

Die Dämpfung schützt nicht nur vor vertikalen, sondern auch vor horizontalen Schlägen. Der Gehörschutz ist unter der Außenschale

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verbaut und dient gleichzeitig als zusätzlicher Schlagschutz. Darüber hinaus wird so verhindert, dass der Träger an Ästen oder Ähnlichem hängen bleiben kann. Schweißbildung ist oftmals ebenfalls ein großes Problem. Der Kopfschutz ist so konstruiert, dass Luft rundum einströmen kann und über den hinten angebrachten Lüftungsschieber wieder entweichen kann. Durch die Positionierung des Schiebers im oberen Hinterkopfbereich trägt dieser ebenfalls zur Energieabsorbtion im Falle eines Aufpralls bei. Bedienkomfort ist auch bei einem Kopfschutz nicht zu vernachlässigen und wurde bei der Entwicklung von Anfang an berücksichtigt. Alle Funktionen können mit zwei Fingern bedient werden. Wie weit man bei Pfanner an Details denkt, ist auch bei dem integrierten „KlimaAir“-Set ersichtlich. Dieses kann herausgenommen und gewaschen werden. Somit ist auch eine einwandfreie Hygiene garantiert. Ob auf der Baustelle, im Straßenbau oder irgendwo sonst; damit die Arbeitsabläufe sicher durchgeführt werden können, ist eine reibungslose Kommunikation notwendig. Der Protos Kopfschutz kann dies durch eine BluetoothSchnittstelle sicherstellen.

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Nachhaltigkeit ist Teil der Unternehmensphilosophie

Im Zentrum des Arbeitens bei Pfanner steht laut eigenen Aussagen immer nachhaltiges Handeln und der verantwortungsvolle Umgang mit den vorhandenen Ressourcen. Das bedeute beispielsweise, dass nicht nur aus Qualitätsgründen alle Ausgangsmaterialien aus Europa stammen. Die Herstellung findet ebenfalls in Europa statt, die von Protos sogar in der Region. Als abschließendes Beispiel für das unternehmerische Umweltbewusstsein steht, dass beim Neubau in Koblach konsequent auf Solarenergie gesetzt wurde.

Michael Schulte

LI V E DABEI

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BANTLEON/DYNAVIS/TREFFPUNKT.BAU

Probe aufs Exempel. Die Bauunternehmung Xaver Lutzenberger hat das High-End-Hydrauliköl mit überzeugenden Ergebnissen getestet.

Gerhard Gaule (links) und Rainer Janz referieren mit Begeisterung über die hervorragenden Eigenschaften von Avilub Fluid Dyna.

Sprit sparen mit additiviertem Hydrauliköl BANTLEON/DYNAVIS Ulm. Hightech oder Hokuspokus – beim Thema Treibstoffersparnis durch Additive gehen die Meinungen meilenweit auseinander.

Zudem kommt dieser ganz besondere Stoff in unserem Fall gar nicht mit dem Motor in Kontakt. Die Energieeffizienz wird hier ausschließlich über das Hydraulikfluid realisiert. Dennoch kann nach Herstellerangaben das Diesel-Einsparpotential 10 Prozent oder mehr betragen. Wie funktioniert das? Die Treffpunkt.Bau-Redaktion sprach mit Gerhard Gaule, Prokurist bei Bantleon, und Rainer Janz, Bereichsleiter Produkt- und Qualitätsmanagement bei Bantleon.

Herr Gaule, es klingt zu schön, um wahr zu sein: Ich gieße ein Additiv ins Hydrauliköl und spare ab der ersten Motorumdrehung Sprit. Wie erzielt Avilub Fluid Dyna diese Wirkung?

Gerhard Gaule: Ein wichtiger Punkt vorweg: Unser Fluid ist kein Additiv, sondern ein speziell additiviertes Fertigprodukt, direkt als Hydraulikfluid einsetzbar. Dem Kunden nur das Additiv an die Hand zu geben funktioniert nicht. Die Wirkungen und Wechselwirkungen mit den unterschiedlichen im Markt eingesetzten Hydraulikölen wären nicht abschätzbar. Der Kunde bekommt von Bantleon also immer ein fertig produziertes Hydrauliköl, die Maschine wird bei Bedarf komplett umgeölt. Hierzu haben wir Partner, welche Umölungen fachgerecht auch im Off-Road-Bereich durchführen können. Avilub Fluid Dyna verfügt über ein optimiertes, stabiles Viskositäts-Temperaturverhalten. Es ist bei kalten Temperaturen dünnflüssiger als ein herkömmliches Hydrauliköl und bleibt bei hohen Temperaturen dickflüssig genug, damit die Hydraulik mit dem bestmöglichen Wirkungsgrad arbeiten kann. Das Produkt besitzt Leichtlaufeigenschaften und kann über einen breiten Temperaturbereich eingesetzt werden. Wenn es kalt ist, verringern wir den Kraftstoffverbrauch hauptsächlich durch verminderte Reibung im System, bei Betriebstemperatur liegen wir im bestmöglichen Wirkungsgrad der Hydraulik. Somit schafft das Produkt Energieeinsparpotentiale und/ oder bewirkt eine erhöhte Produktivität der Maschine. Wir sparen also immer, in jedem Betriebszustand. Und das summiert sich in kurzer Zeit zu ordentlichen Beträgen.

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Da sind wir direkt beim Thema: Was kostet Avilub Fluid Dyna und wie viel spart es?

Rainer Janz: Wir produzieren ausschließlich am Standort Ulm. Alle Produkte unterliegen einem hohen Qualitätssicherungsstandard.

Der Kunde kann sich absolut darauf verlassen, dass er ein Öl mit den zugesicherten Merkmalen erhält, und zwar bei jeder neuen Füllung und das weltweit. Um preislich eine Hausnummer zu nennen, Avilub Fluid Dyna kostet zwischen 3,50 Euro und 4 Euro pro Liter, je nach Menge und Gebinde. Bei einem Bagger mit einer 200-Liter-Füllung sprechen wir von etwa 750 bis 800 Euro. Die Kosten amortisieren sich demnach rasant. Zudem kann das Wechselintervall in Zusammenarbeit mit dem Bantleon-Monitoring, das eine regelmäßige Analyse und Diagnose beinhaltet, verlängert werden.

Sie sprechen von einer Kraftstoff-Einsparung von bis zu zehn Prozent oder sogar noch mehr durch den Einsatz Ihres Hydrauliköls.

Wie belastbar ist diese Aussage?

Gerhard Gaule: Wir können diese Angaben durch Tests und Feldversuche transparent nachweisen. Das konkrete Einsparpotential hängt aber von den jeweiligen Einsatzbedingungen ab. Die variablen Einsatzbedingungen wurden durch umfassende Versuchsreihen herausgearbeitet. Anhand eines Einsatzsimulators mit den entsprechend hinterlegten Daten kann das Einsparpotential in Bezug auf das jeweilige Einsatzszenario errechnet werden. Unsere technischen Berater arbeiten mit diesem Kalkulator und können den Kunden daher kompetent beraten. Es dauert nur ein paar Minuten und einige Mausklicks, bis das Einsparpotential ermittelt ist. Bei Bedarf kann das Ergebnis durch Feldversuche untermauert werden. Ich empfehle jedem Interessenten, es einfach auszuprobieren. Gerade jetzt in der Pilotphase ist Bantleon durchaus bereit, solche Tests besonders zu unterstützen.

Ist eine Umrüstung wirklich so problemlos? Wie sieht es mit der Gewährleistung der Hersteller aus?

Rainer Janz: Avilub Fluid Dyna ist ein Hochleistungshydrauliköl und geeignet für den breiten Einsatz in der Mobilhydraulik und in stationären Anlagen. Die jahrzehntelangen Erfahrungen von Bantleon in

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diesem Produkt- und Einsatzsegment sind in das Fluid eingeflossen. Die Garantie- und Gewährleistung im Rahmen der Produkthaftung übernimmt Bantleon in allen Fällen, auch dort wo keine Herstellerfreigabe vorliegt. Wichtig dabei ist die vorherige Abstimmung mit unseren Technikern. Eine Einsatzüberwachung kann in unserem hauseigenen Labor beauftragt werden. Avilub Fluid Dyna ist in den Viskositätsklassen 32 und 46 erhältlich.

Hat sich das Öl bereits im harten, tagtäglichen Baustelleneinsatz bewährt?

Gerhard Gaule: Ja, und zwar mit Bravour. Die bekannte Bauunternehmung Xaver Lutzenberger in Pfaffenhausen beispielsweise hat zunächst versuchsweise nur einen Bagger umgeölt. Die Erfahrungen waren so positiv, dass jetzt sukzessive bei anstehenden Ölwechseln weitere Maschinen auf unser Produkt umgerüstet werden. Auch das Feedback der Fahrer ist für uns sehr erfreulich. Übereinstimmend machen sie die Erfahrung, dass ihre Maschinen feinfühliger und direkter auf Steuerbefehle reagieren. Besonders die Warmlaufphase verkürzt sich drastisch. Zudem wird das Material geschont durch die optimierte Fließfähigkeit und die garantiert gleichbleibende, hohe Qualität unseres Öls.

Wird es zukünftig auch Maschinen geben, die ab Werk mit Avilub Fluid Dyna befüllt sind?

Gerhard Gaule: Im Moment kann ich dazu noch keine konkreten Angaben machen. Wir sind aber natürlich mit allen großen Herstellern im Gespräch. Das Interesse an diesem Thema ist groß.

Wo kann der Kunde Ihr Produkt kaufen?

Gerhard Gaule: Bantleon ist bundesweit mit knapp dreißig technischen Beratern präsent. Unsere internationalen Vertriebsaktivitäten erstrecken sich derzeit auf circa 40 Länder mit langjährigen, kompetenten Partnern vor Ort. Blick ins Labor. Hier erfolgen die laufenden Qualitätskontrollen. Das additivierte Hydrauliköl wird für den weltweiten Vertrieb in Ulm gefertigt.

Veranstaltungen im Bantleon Forum Befähigte Person der hydraulischen Leitungstechnik 26.09.2017 – 27.09.2017, 9:00 – 16:00 Uhr In diesem Seminar behandeln wir nicht nur die Hydraulik-Schlauchleitungen nach DGUV 113-015 (bisher BGR 237), sondern die gesamte Leitungstechnik mit den dazugehörigen Arbeitsmitteln wie Kugelhähne, Kupplungen, Rohrverschraubungen, Rohre und andere Komponenten der Leitungstechnik.

Branchenfokus Nachhaltigkeit – Die Zukunft beginnt heute 18.10.2017, 9:00 – 15:30 Uhr Nachhaltigkeit in ihren drei Dimensionen Ökonomie, Ökologie und Sozialethisches hat heutzutage branchenübergreifend in der Industriewelt Einzug genommen. Es geht hierbei um den Erhalt von Werten durch ständige Optimierung, die Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks sowie soziale und ethische Verantwortung. Eine auf diese Weise nachhaltig ausgerichtete Unternehmenspolitik ist mittlerweile einer der maßgeblichen Erfolgsfaktoren, um den gängigen Anforderungen von Anspruchsgruppen wie Kunden, Mitarbeitern, Behörden etc. gerecht zu werden.

Hydraulik-Instandhaltung für Praktiker 21.11.2017 – 22.11.2017, 9:00 – 17:30 UHR Mit hydraulischen Steuerungen werden hochproduktive Fertigungsanlagen betrieben. Störungen können sehr teuer werden, wenn die Ursache nicht schnell genug ermittelt wird. Die Gefahren von hydraulischen Anlagen sind nicht unerheblich und oftmals nicht ausreichend bekannt. Die Bedeutung des Öls in der Hydraulikleitung ist dabei besonders wichtig. Mit Vorträgen von kompetenten Fachleuten werden in diesem Seminar nützliche Hinweise gegeben, damit es erst gar nicht zu Störungen und gefährlichen Situationen kommt. Für verantwortliche Führungskräfte werden speziell die Vorschriften im Zusammenhang mit Hydraulikanlagen erläutert.

Mehr Infos: www.bantleon-forum.de

Peter Hebbeker 0 8 - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Deutsche Bahn wirbt für Großprojekte im Norden NORDBAU Wenn die Nordbau in diesem Jahr (13. bis 17. September) ihre Pforten in Neumünster öffnet, stehen Themen wie „digitales Bauen“ oder „Begrünung der Städte“ im Fokus. Darüber und über weitere Messe-Highlights sprach Rainer Oschütz mit Messechef Wolfgerd Jansch.

Herr Jansch, in der diesjährigen „messearmen Saison“ der Baubranche gilt die Nordbau umso mehr als wichtiger Treffpunkt für „Leute vom Bau“. Welche Schwerpunkte setzen Sie 2017?

Wolfgerd Jansch: In Vorbereitung der kommenden Nordbau fanden wie immer zahlreiche Informationsgespräche mit Bauindustrie- und Baugewerbeverband, Handwerkskammern oder Auftraggebern wie „Haus und Grund“ sowie mit den Herstellern rund ums Bauen statt. Der eindeutige Tenor dazu war: 2017 muss die „Digitalisierung am Bau“ – Building Information Modelling (BIM) – weiter bekannt gemacht und in die Breite getragen werden. Unser Ziel ist es, gemeinsam mit Ausstellern und Fachleuten dieses Thema in Neumünster zum „Anfassen zu machen“. Gerade jetzt ist die richtige Zeit dafür. Die Bundesregierung hat erste Pilotprojekte, die unter BIM geplant und gebaut werden sollen, ausgelobt. Das betrifft auch norddeutsche Bauprojekte. Jetzt gilt es, dass alle am Bau Beteiligten darüber informiert werden. Dazu zähle ich nicht nur die Planer oder Architekten, sondern auch die Bauherren, Handwerker und Gebäudemanager. Unser Anspruch als Fachmesse ist es, Beispiele herauszustellen, an denen die digitale Vernetzung dargestellt wird, wie zwischen Baumaschine und Baustelle. Ebenso werden Apps präsentiert, die für das Bauhandwerk interessant sind. Die Nordbau zeigt sich auch in diesem Jahr als „Tribüne für neueste Trends“ rund ums Bauen und deren Umsetzung in der Praxis.

Wo und wie kann der Interessierte etwas zur Digitalisierung erfahren?

Wolfgerd Jansch: Wir haben eine zentrale Anlaufstelle in Halle 6.

Bauindustrie- und Bauverbände Niedersachsen/Bremen sowie Hamburg und Schleswig-Holstein werden vor allem Interessenten bei Rechtsfragen beraten. Dazu gibt es unter anderem viel Diskussionsbedarf seitens der Planer und der Architekten. Weiterhin wird ein BIM-Modell von der Planung bis zur Übergabe an die Gebäudemanager vorgestellt. Gezeigt wird die gesamte Entwicklungskette, wie man sich den technischen Herausforderungen am besten stellen kann. Weiterhin gibt es in den verschiedenen Ausstellungsbereichen zahlreiche Firmen, die Beispiele der Digitalisierung vorstellen.

Wolfgerd Jansch: „Unser Ziel ist es, gemeinsam mit Ausstellern und Fachleuten das digi tale Bauen in Neumünster zum ‚Anfassen zu machen‘. Gera de jetzt ist die richtige Zeit dafür.“

Plastisch und zum „Anfassen“ soll die Digitalisierung bei Baumaschinen, Bauabläufen, der Planung und den digitalen Hilfsgeräten dargestellt werden.

Der Messeplatz Neumünster hat sich einen Namen für spezielle Themen gemacht, die sich praxisnah um eine gesunde Umwelt kümmern. Diesmal heißt der Slogan „Grün in die Stadt“. Was erwartet die Besucher und Gäste?

Wolfgerd Jansch: „Grün in die Stadt“ ist ein weiterer Schwerpunkt zu den kommenden Messetagen. Der schleswig-holsteinische Fachverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau und der Hamburger Verband GaLaBau kamen bereits im vergangenen Jahr auf uns zu, um 2017 zu diesem aktuellen Bautrend eine Sonderschau zu veranstalten. Dazu gehört natürlich auch die andere Seite der Medaille, die Auftraggeber wie Haus und Grund, Verband norddeutscher Wohnungsunternehmen, schleswig-holsteinischer Gemeindetag sowie der Bund Deutscher Landschafts-Architekten. So kam die Sonderschau mit dem Schwerpunkt Innenhofgestaltung zustande. Als typisches Beispiel wird ein Innenhof aus Kiel als Kulisse dargestellt – in Originalgröße bis zum zweiten Stockwerk. Die Aussteller zeigen mit echten Pflanzen und Bauelementen, wie ein Innenhof attraktiv und effektiv gestaltet werden kann. Damit wird für Eigentümer, aber auch für Nutzer des Wohnraums deutlich, wie mit einem höheren Wohnwert letztendlich Kosten eingespart werden können. Weniger Wohnungswechsel bedeuten weniger Leerstände und weniger Kosten für Renovierungs- und Sanierungsarbeiten. Im niederländischen Aarhus haben wir uns anhand eines solchen Beispiels überzeugen können, wie eine Wohngemeinschaft zum Wohle aller diese Trends umgesetzt hat. Es zeigt, dass alle Beteiligten mit großem Engagement sehr verantwortlich mit der Wohnimmobilie umgehen und den höheren Wohnwert zu schätzen wissen. Ein ähnliches Beispiel gibt es in Dänemark, wo die Mieter auch Innenhöfe nutzen,

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um beispielsweise Obst und Gemüse anzubauen. Immer mehr Grün in die Städte bringen ist letztendlich das Anliegen dieser Sonderschau. Thematisiert werden ebenfalls die teilweise heftigen Unwetter, die immer öfter auftreten. Was kann man gegen Starkregen oder Überflutung von Parkflächen machen? Dazu wird es Beispiele für Entsiegelung von Flächen und Anpflanzungen von Klimabäumen in Halle 8 geben. Dort und vor der Halle werden auch die nachhaltige Bewirtschaftung von Grünflächen, grüne Gestaltung von Innenhöfen, Baumbepflanzung in Zeiten des Klimawandels und die Trends „urban“ und „vertical gardening“, also das Gärtnern in der Stadt und an der Hausfassade oder im Innenhof, dargestellt.

Premiere auf Nordeuropas größter Leistungsschau der Baubranche hat in diesem Jahr die Deutsche Bahn. Welche Bedeutung hat das für die Bauunternehmen?

Wolfgerd Jansch: Die Deutsche Bahn AG hat in diesem Jahr ganz gezielt die Nordbau in Neumünster ausgewählt, um ihre großen Bauprojekte im norddeutschen Raum vorzustellen, die für Nordeuropa von Bedeutung sind. Dazu gehört natürlich die Fehmarn-Belt-Querung, aber auch der Umbau des Hamburger Bahnhofs Altona und weitere Neu- und Sanierungsbauten für den gesamten Verkehr auf der Schiene. Das bedeutet Milliarden von Investitionen, die in den

Deutschlands größte Plattfor m für Ziegel gibt 2017 erne ut einen Überblick über neueste Trends.

NORDBAU

Auch in diesem Jahr erwarte t die Messe einen Ansturm von Fachleuten und Besuchern.

kommenden Jahren umgesetzt werden müssen. Dazu will die Bahn auch kleinere und mittelständische Firmen aus Norddeutschland als Auftragnehmer gewinnen. Die Messe gilt als Plattform für erste Kontakte mit Bauunternehmen. Darüber hinaus freuen wir uns, dass der Vorstand Netzplanung und Großprojekte der Aktiengesellschaft DB Netz, Prof. Dr. Dirk Rompf, zur Messe kommt. Er und der schleswig-holsteinische Ministerpräsident Daniel Günther werden die Nordbau 2017 eröffnen.

Bereits im vergangenen Jahr gehörte die Veranstaltung „Treffpunkt: Bauleiter & Poliere“ zu den Highlights. Seminar und Messebesuch als „Weiterbildungspaket“ kamen sehr gut bei den Führungskräften an. Setzt sich diese Erfolgsgeschichte zur kommenden Nordbau fort?

Wolfgerd Jansch: Die Anforderungen an die Bauleiter und Poliere haben sich in den vergangenen Jahren erheblich erhöht. Gründe dafür sind unter anderem die Erweiterungen der Baugesetze. Daraus ergeben sich zahlreiche Veränderungen für Führungskräfte bei der täglichen Arbeit. Der „Treffpunkt Bauleiter & Poliere“ wird in Zusammenarbeit mit der Unfallkasse Nord (UK Nord), der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) und des Verbandes der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) an allen Messetagen organisiert. Unser Ziel ist es, in jedem Jahr für Bauleiter und Poliere während der Nordbau eine Plattform zu schaffen, wo sie die wichtigsten Informationen schnell erhalten. Neben den Fachvorträgen bieten wir natürlich auch einen Messebesuch an, um praktisches Wissen zu erweitern. Die Veranstaltung im vergangenen Jahr hat gezeigt, dass es dafür großes Interesse gibt. So werden die Teilnehmer auch in diesem Jahr nach einem Vortrag die Messe besuchen, um sich bei den Ausstellern über Möglichkeiten in der Praxis zu informieren. Dazu gehören beispielsweise Terra-Monitorsysteme oder Absturzsicherungen auf den Baustellen. Fragen, die sich stellen könnten – zum Beispiel: Wie gehe ich mit der Technik um? Oder: Wie kann ich sie effektiv einsetzen? – werden unter anderem den Veranstaltungsteilnehmer dann vor Ort beantwortet.

Rainer Oschütz

Auf dem Freigelände an den Holstenhallen präsentieren Baumaschinenhändler und Baumaschinenhersteller Neu- und Weiterentwicklungen.

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Zum zehnten Mal: Faszination Steinbruch STEINEXPO Homberg/Nieder-Ofleiden. – Die Steinexpo 2017 feiert im größten Basaltsteinbruch Europas Jubiläum. Auch diesmal ist diese Leistungsausschau ein eindrucksvolles Spiegelbild der Maschinen- und Gewinnungsbranche. Über Vorbereitung und Start des Großereignisses sprach Rainer Oschütz mit Messechef Dr. Friedhelm Rese.

Herr Dr. Rese, die größte Demonstrationsmesse der Roh- und Baustoffindustrie auf dem europäischen Festland, die Steinexpo, findet 2017 zum zehnten Mal statt. Im Vorfeld der Jubiläumsmesse sprachen Sie von einer zu erwartenden Rekordmesse...

Friedhelm Rese: Diese Erwartung hat sich tatsächlich bestätigt. Die 10. Steinexpo 2017 (30.08. bis 02.09.) übertrifft alle unsere bisherigen Demonstrationsmessen für die Roh- und Baustoffindustrie. Sie zeigt erneut, welche Leistungskraft hinter einer Branche steckt, die nicht so oft im Lichte der Öffentlichkeit steht wie der größer gezogene Rahmen der Bauwirtschaft mit diversen Ausstattungs- und Anwendungsbereichen. Allein die Zahlen sprechen für sich. Bis zur ersten Augustwoche konnten wir 293 Aussteller verbuchen, die nach Nieder-Ofleiden kommen. Sie vertreten 430 Marken. Das ist gegenüber 2014 bei den Ausstellern und bei der belegten Nettofläche ein Plus um 15 Prozent. Die Entwicklung deckt sich mit unseren Erfahrungen zur 9. Steinexpo, denn auch 2014 konnten wir gegenüber 2011 ein Plus von 15 Prozent melden. Über diese Kontinuität des Zuwachses freue ich mit natürlich sehr. Das ist letztendlich eine Wertschätzung für die Arbeit unseres gesamten Messeteams. Darüber hinaus wird deutlich, wie ernst die innovationsstarke Branche trotz ihrer ziemlich klaren Abgrenzung zu nehmen ist. Immerhin werden in diesem Jahr für Fachleute und Gäste 500 große Maschinen präsentiert – viele davon im realitätsnahen Einsatz. Nicht gezählt sind die kleineren Einheiten, die natürlich ebenfalls zum Geschäft gehören.

Die Steinexpo hat auch im Ausland für Aufsehen gesorgt.

Wie begründen Sie diese erfreuliche Entwicklung?

STEINVERLAG/OSCHÜTZ

Friedhelm Rese: Es war immer mein Ziel, mehr Internationalität für die Steinexpo zu erreichen. Zur diesjährigen Rekordmesse leisten dazu auch 75 Aussteller aus dem Ausland ihren Beitrag. Das sind

Vorgestellt wurde zur vergangenen Leistungsschau der vielseitig einsetzbare mobile Backenbrecher der EVO-Generation von Kleemann, ideal geeignet für die Anforderungen im Contractor-Bereich.

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Dr. Friedhelm Rese: „Nachwuchsförderung ist für mich eine Herzensangelegenheit.“

immerhin 25 Prozent der Ausstellenden – eine Tendenz, auf die wir gehofft und hingearbeitet haben. Ein Grund für das steigende internationale Interesse ist, dass die ausstellenden Unternehmen die Demonstrationsmesse immer stärker nutzen, um auch ihre Kunden aus dem europäischen Ausland einzuladen. Es ist schließlich ein besonderes Erlebnis, Neu- und Weiterentwicklungen starker Maschinen auf einem Demogelände in realitätsnahen Abläufen erleben zu können. Der Aufwand, den die Aussteller dafür schultern, um sich im Steinbruch optimal präsentieren zu können, ist enorm. Dementsprechend eindrucksvoll fällt am Ende das Ergebnis aus und ich bin sicher, dass die Steinexpo künftig noch weiter an Internationalität zulegen wird.

Mehr Aussteller auch aus dem Ausland bedeuten sicherlich eine noch größere Herausforderung für eine Demomesse mit begrenzter Fläche. Wie spiegelt sich das im MHI-Steinbruch Nieder-Ofleiden wider?

Friedhelm Rese: Es ist tatsächlich so: Die zu Verfügung stehende Fläche in Nieder-Ofleiden hat sich nicht verändert. Das heißt, wir sind immer noch bei 180.000 Quadratmetern. Für eine optimale Nutzung erhält das Messegelände aber einen anderen Zuschnitt.

Wir mussten bedingt durch das Gewinnungskonzept im Steinbruch die traditionelle Fläche für die Gemeinschaftsdemonstrationen der Mobilgeräte von einer Seite auf die andere verlegen. Auf der oberen Sohle steht aufgrund des Abbaufortschritts mehr Ausstellungsfläche zur Verfügung. Es war zwar keine leichte Aufgabe, der verfügbaren Bruttofläche die erforderliche größere Nettofläche abzugewinnen, letztendlich konnten wir aber durch geschickte Planungen 15 Prozent mehr Ausstellungsfläche für die 10. Steinexpo generieren.

Die Steinexpo ist mittlerweile Pflichttermin für Maschinenhersteller und Gewinnungsindustrie. Was erwartet Fachleute und Branchenkenner zur diesjährigen Leistungsschau?

Friedhelm Rese: Geboten werden wiederum komplette Verfahrensabläufe von der Gewinnung und Aufbereitung des Materials bis hin zur Veredelung beispielsweise im Steinbruch, im Zementwerk oder in der Kiesgrube. Ein Unternehmen oder ein Exponat hervorzuheben ist schwer. Das gilt selbst für die zahlreichen angekündigten Premieren.

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Allein die Baumaschinenaussteller haben an den vier Messetagen 101 Demonstrationen auf der Gemeinschaftsfläche laufen und die Vorführungen sind sehr eng getaktet. Neben den klassischen Bagger-Radlader-Muldenkipper-Kombinationen ergänzt hier erstmals auch eine Dozer-Präsentation das Programm. Außerdem möchte ich den Bereich der Gewinnungs- und Aufbereitungstechnik, in dem sich in den vergangenen Jahren sehr viel Positives im Sinne der Anwendungspraxis und der Automatisierung getan hat, als weiteren Messe-Kern nennen. Besonders freue ich mich hier, dass nach einer langjährigen Pause Thyssen Krupp in diesem Bereich wieder zu den Ausstellern gehört. Insgesamt merken wir als Veranstalter, dass sich die Erfolge der Steinexpo herumgesprochen haben, sodass diese Demo-Messe im Messekalender zahlreicher Unternehmen einen festen Platz eingenommen hat. Das war nicht immer so.

Die Fachjournalisten, die seit Jahren über die Steinexpo berichten, bescheinigen Ihnen, dass die Qualität der Präsentation von Mal zu Mal zugenommen hat. Sehen das die Aussteller ebenso?

Friedhelm Rese: Das höre ich immer wieder von allen Seiten. Lassen Sie mich doch einmal in eigener Sache zurückblicken. Am Anfang meiner Arbeit als junger Techniker hatte ich nur Interesse an den Maschinen und Ausrüstungen auf der Steinexpo. Alles andere wie Rahmenprogramm oder optimale Führung über das Demogelände waren für mich nicht so relevant. Im Laufe meiner beruflichen Entwicklung habe ich jedoch lernen müssen, dass zu einem solchen Event auch ein entsprechendes Rahmenangebot gehört. Heute finden die schätzungsweise mehr als 45.000 Besucher im Steinbruch einen Zeitplan vor, der eine optimale Führung im Takt der angekündigten individuellen Live-Shows ermöglicht. Für die moderierte Gemeinschaftsdemonstration verschiedener Baumaschinenhersteller auf der Fläche A steht erstmals eine Besucher-Tribüne mit 250 Plätzen zur Verfügung. Das heißt, es gibt kein Gedränge mehr am Zaun für die besten Sichtplätze, sondern die Besucher genießen beim Blick auf das Geschehen von der Tribüne aus „Stadionatmosphäre“.

Außerdem sorgen erstmals zwei große Personenaufzüge zwischen den Sohlen B/C sowie C/D für kürzere Laufwege im Steinbruch. Vor allem eilige Besucher mit einem vollen Messeterminkalender – dazu zähle ich die Medienvertreter – werden davon profitieren. Natürlich verkehren auch weiterhin die bekannten Shuttle-Busse. Doch bei dem zu erwartenden Besucherandrang wird dieses traditionell messeinterne Transportmittel zunehmend zum Schritttempo gezwungen sein. Weiterhin bieten wir seit einigen Messen neben dem Kernprogramm der Steinexpo zusätzlich Attraktionen mit Nutzwert

Für die moderierte Gemeinschaftsdemonstration verschiedener Baumaschinenhersteller auf der Fläche A wird erstmals eine Besucher-Tribüne mit 250 Plätzen zur Verfügung stehen.

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an. Diesmal können die Interessenten auf der Demofläche D ein SUV-Fahrsicherheitstraining absolvieren. Wer sich im Vorfeld der Veranstaltung über das gesamte Messe-Programm informieren möchte, kann das sowohl auf der Steinexpo-Facebook-Seite als auch auf der Internetseite der Steinexpo tun. Dazu gehört auch, dass Besucher auf diesem Wege ihre Tickets rechtzeitig ohne Warteschlange am Messeeingang buchen können. All diese Beispiele zeigen, dass sich die Steinexpo stetig entwickelt und in diesem Jahr an Qualität für Aussteller und Besucher noch zulegen konnte. „Junge Großdenker rocken die Zukunft“ hieß es in einer Pressemeldung aus Ihrem Haus. Was können junge Leute für eine eventuelle Berufswahl in dieser Branche im Steinbruch entdecken?

Friedhelm Rese: Nachwuchsförderung ist für mich schon immer eine Herzensangelegenheit gewesen. Ich erinnere mich, dass ich zu meinen ersten Messen bereits Kindergärten eingeladen habe, um schon die Jüngsten für die Branche zu begeistern. Für diese Aktion erntete ich damals viel Kritik von den Ausstellern. Mittlerweile sind alle in diesem Thema der Nachwuchsförderung in verschiedensten Altersstufen angekommen. „ThinkBig“ – statt „ThinkIng“ heißt in diesem Jahr das spezielle Angebot für technisch interessierte Schülerinnen und Schüler der Klassenstufen 8 bis 12 im 80-Kilometer-Umkreis vom Messesteinbruch. Dabei steht nicht wie bei vergangenen Messen der Weg zu einem Ingenieurstudium im Mittelpunkt, sondern vor allem der zu einem relevanten technischen Ausbildungsberuf. Wie vielfältig und interessant die Berufsbilder sind, wollen wir gemeinsam mit dem Träger der Aktion, dem VDMA, und weiteren Partnern zeigen. Die Resonanz darauf hat uns sehr positiv überrascht: Über 400 Anmeldungen liegen bisher vor. Mehr Teilnehmer sind leider nicht zu betreuen. Außerdem erwarten wir bereits traditionsgemäß den Besuch ganzer Berufsschulklassen von den staatlich anerkannten Berufsschulzentren für die Ausbildung von Technikern in der Roh- und Baustoffindustrie. Insgesamt rechnen wir an zwei Messetagen – konkret am Donnerstag und Freitag – mit etwa 600 jungen Leuten vor Ort. Auf sie wartet ein informatives Besuchsprogramm, das von einigen ausstellenden Unternehmen und Verbänden, darunter der Bundesverband Mineralische Rohstoffe, MIRO, unterstützt wird. Was ist auch schöner und eindrucksvoller als moderne, schwere Technik vor der Kulisse eines eindrucksvollen Steinbruchs?

Und sollte es gelingen, einige junge Leute für eine Ausbildung in der Branche zu gewinnen, dann haben wir schon viel erreicht.

Rainer Oschütz

Europas größter Basaltsteinbruch bietet erneut eine eindrucksvolle Kulisse für die Steinexpo, die größte Demonstrationsmesse der Roh- und Baustoffindustrie auf dem europäischen Festland.

0 8 - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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NEWSPOINT .

Spatenstich für Großprojekt

Mehr als 15 Millionen investiert der Baumaschinenhändler und Systempartner Kiesel, der im kommenden Jahr 60tes Jubiläum feiert, am Standort Stockstadt. In unmittelbarer Nachbarschaft zum Kiesel Ersatzteil- und Zubehörzentrum wird bis Herbst 2018 ein Forum

KIESEL

KIESEL

Der symbolische Start zum offiziellen Baubeginn der Kiesel Welt stand sprichwörtlich unter einem guten Stern: Er ging Anfang Juli bei strahlendem Sonnenschein in Stockstadt am Rhein auf dem Gelände neben dem Kiesel Ersatzteilund Zubehörzentrum über die Bühne: Mitglieder von vier Generationen der Kiesel-Familie waren genauso beteiligt wie hochrangige Vertreter der Kiesel-Hauptlieferanten Hitachi, Fuchs, Bell Equipment und Tobroco-Giant, der Kommune und der ausführenden Bauunternehmen.

Die Beteiligten (v.l.): Thomas Raschel – Bürgermeister Stockstadt, Walter Astheimer – Erster Kreisbeigeordneter Groß-Gerau, Kieran Hegarty – Präsident Terex Materials Processing, Kotaro Hirano – Präsident Hitachi Construction Machinery, Helmut Kiesel – Firmengründer Kiesel, Christa Kiesel – Firmengründerin Kiesel, Jochen Kiesel – Gesellschafter Kiesel, Toni Kiesel – geschäftsführender Gesellschafter Kiesel , Kathrin Kiesel – Projektleiterin Kiesel Welt, Hans Jörg Reisch – Geschäftsführer Georg Reisch, Andreas Heinrich – Geschäftsführer Bell Equipment Deutschland, Björn Hickmann – Projektleiter Kiesel Welt.

für Innovation und Technologie gebaut.

Umfangreiche Schulungsund Veranstaltungsmöglichkeiten

Über 5.000 Quadratmeter überbauter Raum sorgen für umfangreiche wetterunabhängige Schulungsmöglichkeiten mit Räumen für bis zu 150 Personen

sowie Veranstaltungsmöglichkeiten für bis zu 500 Personen.

In drei Werkstattboxen können Maschinen bis 120 Tonnen Einsatzgewicht genauestens unter die Lupe genommen werden.

Demobaustellen im Außenbereich machen Training unter Realbedingungen für die Aus- und Weiterbildung von Fachkräften möglich. Hier wird zukünftig al-

les aus einer Hand und an einem Ort geboten. Der Kunde findet für jede Branche seine komplette Systemlösung, so das Unternehmen. Neben Maschinen und Anbaugeräten gibt es Schnellwechselsysteme und Zubehör zum Anfassen, ebenso auch Service, Aus- und Weiterbildung sowie alle verbundenen Dienstleistungen an einem Ort.

ZEPPELIN

Der Zeppelin Konzern gibt in den Strategischen Geschäftseinheiten (SGEs) Baumaschinen EU, Rental und Z Lab personelle Veränderungen auf Geschäftsführerebene bekannt. Die Neubesetzungen erfolgen durch Mitarbeiter aus den eigenen Reihen.

Zum 30. Juni 2017 schied Michael Heidemann aus der Geschäftsführung von Zeppelin Baumaschinen aus. Er war seit 1999 Mitglied und seit 2008 Vorsitzender der Geschäftsführung.

Er übernimmt nun den Vorsitz im Aufsichtsrat dieser Gesellschaft. Michael Heidemann ist als stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung auch weiterhin verantwortlich für die drei Strategischen Geschäftseinheiten Baumaschinen EU, Baumaschinen CIS und Rental.

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ZEPPELIN

Wechsel der Geschäftsführung in drei Geschäftseinheiten Neuer Vorsitzender der Geschäftsführung

Diese Position übernahm mit Wirkung zum 01. Juli 2017 Fred Cordes, der seit 1995 im Unternehmen tätig ist und seit 2012 als Geschäftsführer die Bereiche Vertrieb und Marketing verantwortet. Fred Cordes übernimmt gleichzeitig die Leitung der SGE Baumaschinen EU.

Führungswechsel in den SGEs Rental sowie Z Lab.

Wolfgang Hahnenberg trat zum 30. Juni 2017 aus der Geschäftsführung von Zeppelin Rental aus und übernahm mit Wirkung zum 01. Juli 2017 die Leitung der SGE Z Lab sowie den Vorsitz der Geschäftsführung der Tochtergesellschaft Klickrent. Die SGE Z Lab wurde im Jahr 2016 neu gegründet. Der Fokus liegt auf der Entwicklung neuer digitaler Geschäftsmodelle. Die Funktionen

08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

Zum 30. Juni 2017 schied Michael Heidemann (Mitte) aus der Geschäftsführung von Zeppelin Baumaschinen aus und übernahm den Vorsitz im Aufsichtsrat. Vorsitzender der Geschäftsführung wurde Fred Cordes (links). Arne Severin (rechts) ist neuer Vorsitzender der Geschäftsführung von Zeppelin Rental.

von Wolfgang Hahnenberg als Vorsitzender der Geschäftsführung von Zeppelin Rental sowie Leiter der SGE Rental überahm zum 01. Juli 2017 Arne Severin, der seit 2013 als CFO der Zeppelin Baumaschinen GmbH tätig ist. Sein Nachfolger ist seit dem 01. Juli 2017 Dr. Andreas Kamm, bisher Leiter des Bereichs Konzernrevision des Zeppelin Konzerns.

Erfolgreiche Nachfolgeplanung

„Ich wünsche meinen Kollegen viel Erfolg bei ihren neuen Aufgaben und bin stolz darauf, dass wir gleichzeitig vier Schlüsselpositionen im Konzern aus den eigenen Reihen neu besetzen können“, sagt Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Firma Zeppelin.

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Die Geschäftsführer und Projektleiter der Firma Liebherr-Hydraulikbagger zusammen mit Vertretern der Gemeinde Kirchdorf sowie der beauftragten Baufirma beim ersten Spatenstich.

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Die Geschäftsführer und Projektleiter der Liebherr-Hydraulikbagger GmbH setzten am 22. Juni 2017 zusammen mit Vertretern der Gemeinde Kirchdorf sowie der beauftragten Baufirma Kutter den ersten Spatenstich.

In seiner Rede bedankte sich Werner Seifried, technischer Geschäftsführer der Firma Liebherr-Hydraulikbagger, bei allen Beteiligten der Gemeinde, des Unternehmens und der Baufirma für die tolle Unterstützung

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Neues Gebäude für Bomag Österreich: Am 30. Juni 2017 fand die Eröffnung der Niederlassung in Alland bei Wien statt.

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In der ersten Bau-Etappe entsteht eine Versuchshalle mit einer Gesamtfläche von 4.500 m² (90 × 50 m) und ein Bürogebäude von 690 m² (30 × 23 m).

Die beiden Gebäude werden in Kirchdorf an der Iller südlich der Kreisstraße 7580 in Richtung Fellheim mit Anschluss an das bestehende Werksgelände des Unternehmens Liebherr-Hydraulikbagger errichtet. Die Rohbauarbeiten sollen bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein, danach wird mit den Arbeiten am Testgelände begonnen.

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und den reibungslosen Ablauf aller Bauvorbereitungen. „Der Bau leistet einen großen Beitrag zur Sicherung des Standorts und schafft eine gute Voraussetzung für die zukünftige Entwicklung unseres Unternehmens“, betonte er in seiner Ansprache. „Die Gemeinde freut sich sehr über das Bekenntnis der Liebherr-Hydraulikbagger GmbH zum Standort Kirchdorf. Das Unternehmen trägt einen großen Teil zur Entwicklung der Region bei“, sagte Bürgermeister Rainer Langenbacher.

Bomag Österreich eröffnet neue Niederlassung BOMAG

Das Unternehmen Bomag steht seit 60 Jahren für Innovationskraft, Wandel und stetige Weiterentwicklung. Am 30.

Juni wurde nun am Standort Österreich in Alland bei Wien die neue Niederlassung eingeweiht, die mit ihrem zeitgemäßen Auftreten noch besser an die Kundenbedürfnisse angepasst ist. „Die Niederlassung ist für uns eine absolute Bereicherung Tel. (08442) 96 99 54 - 0 Fax. - 9 www.verskonzept.com [ 40 ] 08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU www.bagger-co.com Mail. info@vers-konzept.de

und ein wichtiger Schritt für die Zukunft des Standortes in Österreich. Außerdem feiern wir mit der Eröffnung den 60.

Geburtstag der Bomag und der Fayat Gruppe, es ist also ein besonderes Jahr für uns“, erklärte Jean-Claude Fayat, Eigentümer der Fayat Gruppe, im Rahmen der Eröffnungsfeier vor Ort. Knapp 200 Gäste fanden sich bei Bomag Österreich in Alland, circa 20 km außerhalb von Wien, ein. Dabei war neben Ralf Junker, dem Präsidenten der Bomag

Gruppe, auch Wirtschaftslandesrätin Petra Bohuslav (ÖVP) anwesend. „Mit der neuen Niederlassung ist die Bomag offensichtlich für die Zukunft gerüstet“, erklärte die Landesrätin. „Niederösterreich ist ein attraktiver Standort mit einer modernen Wirtschaft und modernen Technologie- und Ausbildungseinrichtungen. Wir freuen uns, dass Bomag zu unseren positiven Wirtschaftszahlen und zur Internationalisierung der Region beiträgt.“ N E WS P O INT

BOBCAT

Bobcat Kaiserslautern stellt die Zeichen auf Wachstum BOBCAT

Mit dem Spatenstich Anfang Juni hat Bobcat Bensheim den Start für den Neubau der Niederlassung Kaiserslautern im neuen Gewerbegebiet „Nördlicher Haderwald“ gelegt. Der Neubau war notwendig geworden, da der Platz am alten Standort aufgrund des kontinuierlichen Wachstums zu klein geworden war. Bobcat Kaiserslautern konnte seinen Umsatz innerhalb der letzten drei Jahre mehr als verdoppeln, was unter anderem in dem deutlich gesteigerten Absatz (+58 %) bei den Kompaktbaggern begründet ist.

Ein Meilenstein

Mit dabei waren der Oberbürgermeister von Kaiserslautern, Klaus Weichel, Bobcat Bensheim Geschäftsführer Manfred Stiglmayr sowie Thomas Knieriemen,

Geschäftsführer von FK Horn, Eigentümer und Bauherr des neuen Gewerbegebietes. Manfred Stiglmayr betonte in seiner Rede die Bedeutung des Standortes Kaiserslautern für Bobcat Bensheim, einem der größten und erfolgreichsten Baumaschinenhändler in Deutschland: „Besonders, wenn es Bobcat in Kaiserslautern betrifft, blicke ich mit Stolz auf unsere Unternehmensgeschichte zurück. Denn genau hier gründete Bobcat Bensheim vor über 20 Jahren seine erste von insgesamt 13 Niederlassungen – und legte damit den Grundstein für ein stetig steigendes Wachstum. Wir sehen unsere Kunden als Partner an, mit denen wir langfristige und nachhaltige Beziehungen aufbauen möchten. Und genau dafür legen wir am heutigen Tage, wie auch schon vor

Mit dabei beim Spatenstich: Klaus Weichel, Oberbürgermeister von Kaiserslautern (Vierter von links), Thomas Knieriemen, Geschäftsführer FK Horn (Dritter von links) und Manfred Stiglmayr, Geschäftsführer Bobcat Bensheim (Fünfter von links).

20 Jahren, erneut am Standort Kaiserslautern einen weiteren Meilenstein für unser Unternehmen.“

Raum für weitere Entwicklung

Bis Ende des Jahres soll am Standort „Nördlicher Haderwald“ die neue Niederlassung entstehen, die mit rund 850 m²

Martin Lehner wird neuer CEO von Wacker Neuson SE

Lehner ist seit zehn Jahren im Vorstand für Forschung & Entwicklung, Einkauf, Produktion und Qualität der Gruppe verantwortlich und war vor der Fusion von Wacker und Neuson (2007) bereits seit 1990 Mitglied der Geschäftsführung und später Vorstand der Neuson Kramer Baumaschinen AG, Linz.

Der Vorstand der Wacker Neuson SE besteht bis auf weiteres aus drei Mitgliedern. Wilfried

IN DEN GRABEN ZU FALLEN?

Trepels (CFO) führt die Ressorts Finanzen, Revision und IT und Alexander Greschner die Ressorts Vertrieb, Service, Logistik und Marketing.

Martin Lehner wurde am 11. Juli 2017 zum neuen CEO von Wacker Neuson SE bestimmt.

www.team-vk.de

Der Aufsichtsrat der Wacker Neuson SE hat über die Nachfolge von Herrn Cem Peksaglam (CEO) entschieden, dessen Vertrag im August 2017 ausläuft. Neuer CEO wird Martin Lehner (51), Technikvorstand und bislang stellvertretender Vorstandsvorsitzender.

KEINEN BOCK

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WACKER NEUSON

Büro- und Werkstattfläche und über 7.000 m² Außenfläche rund dreimal so viel Platz bieten wird wie die bisherige Niederlassung.

Auch das zehnköpfige Team von Bobcat Kaiserslautern, das rund 1.500 Kunden in der Region Kaiserslautern betreut, wird in den kommenden Jahren sukzessive erweitert werden.

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FAYMONVILLE

Atlas Cottbus wird BobcatHändler für Berlin-Brandenburg BOBCAT

Die Firma Atlas CB Baumaschinen ist seit Mai 2017 offizieller Bobcat-Vertragshändler und betreut zukünftig unter dem Motto Bobcat Berlin-Brandenburg die gleichnamige Region. Seinen Kunden bietet das Unternehmen damit die Kompaktmaschinen von Bobcat an – gepaart mit den jahrelangen Erfahrungen im Baumaschinenhandel und -service.

Faymonville-Gruppe übernimmt Cometto FAYMONVILLE

Mit Hauptsitz in Luxemburg ist Faymonville nach eigenen Angaben der führende Hersteller von Aufliegern für den Spezial- und Schwertransport. Insgesamt beschäftigt der Familienbetrieb rund 950 Mitarbeiter und unterhält Produktionsstätten in Belgien, Luxemburg, Polen, Italien und Russland.

WWW.HYVA.C O M Das Qualitätsmanagement von Faymonville wird dabei nicht nur im Produktionsablauf einwirken, sondern auch im R&D, dem weltweitem Service sowie der Ersatzteilbelieferung, um den Kunden hochwertige Produkte mit erstklassigem Service zu bieten.

Cometto integriert sich seit der Übernahme nahtlos in die be-

kannte Dynamik der Faymonville-Gruppe. Der Fokus wurde dabei zunächst auf die Neugestaltung der Service- und After -Sales-Organisation gelegt.

Produktion und Know-how

Das Einbinden in die Faymonville-Gruppe wird Cometto neu erstarken lassen. Faymonville kombiniert sein Wissen im Bereich der Produktionsprozesse mit der vorhandenen Fachkenntnis von Cometto im Segment der selbstangetriebenen Modulfahrzeuge. Cometto wird demnach zukünftig das Kompetenzzentrum für Selbstfahrer sein.

Raymo Palicka, Geschäftsführer Atlas Cottbus, freut sich über die neue Partnerschaft: „Doosan Bobcat bietet uns ein perfektes Produktportfolio, moderne Strukturen und eine

ATLAS COTTBUS

Gemeinsam auf Erfolgskurs. Im April 2017 übernahm die international tätige Faymonville-Gruppe Cometto. Die ersten Schritte sind gezielt dem Kundendienst gewidmet.

starke Marke. Mit unserem nun auch Berlin einschließenden Vertriebsgebiet ist Bobcat in der Region stärker denn je vertreten. Diese regionale Erweiterung, zusammen mit Bobcat als Partner, gibt uns langfristig gute Perspektiven für eine weiterhin erfolgreiche Unternehmensentwicklung.“ René Kappus, Bobcat District Sales Manager Germany –Switzerland – Austria, ergänzt: „Mit Atlas Cottbus haben wir unseren absoluten Wunschpartner für diese Region gewinnen können.

Die starke Marktpräsenz in der Region und das kompetente Team sind ein echter Gewinn für Bobcat.“

Gemeinsam stark

Um den Übergang zu unterstreichen, wurde die Gesellschaft in „Cometto S.p.A“ umbenannt.

Außerdem haben die neuen Aktionäre das Kapital auf 12.000.000 Euro erhöht, was die langfristige Strategie bestätigt und die Nachhaltigkeit des Unternehmens gewährleistet.

Baumaschinen-Kompetenz in Cottbus (v.l.): Peter Kube - Verkaufsberater Atlas Cottbus, Robby Bosch - Vorführer Bobcat, Raymo Palicka - Inhaber und Geschäftsführer Atlas Cottbus, Torsten Flieger - Inhaber und Geschäftsführer Atlas Cottbus, René Kappus - Bobcat District Manager.

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Eine der zahlreichen Demo-Stationen zeigte die Leistungsfähigkeit der SBR 2. Die Firma Heinrich Feeß hat bereits zwei dieser Baustoff-Recyclingsiebe im Einsatz.

6.000 Besucher kommen zum Tag der offenen Tür FEESS

Am letzten Juniwochenende weihte das Unternehmen Heinrich Feeß mit einem Festakt und Tag der offenen Tür seine neue Recyclinghalle aus R-Beton ein. Rund 6.000 Besucher konnten sich über die ausgeklügelten Abläufe im Recycling-Park Rabailen an der A8 in Kirchheim unter Teck informieren.

An verschiedenen Stationen wurde das Leistungsspektrum

des 200 Mitarbeiter starken Unternehmens gezeigt. Bagger, Traktoren, Planierraupen, Recyclingmaschinen und vieles mehr wurde demonstriert. Das Baustoff-Recyclingsieb SBR 2, bereits das zweite im Feeß-Maschinenpark, wurde zur Bauschuttabsiebung vor einer mobilen Brechanlage vorgeführt. Zur Erreichung der Qualitätsstandards wird dem Abbruchmaterial der kontaminierte Feinanteil entzogen. Auch die Bodenwaschanlage, nachhaltig gespeist aus

einem über 2 Millionen Liter fassenden Regenrückhaltebecken, konnten die Besucher in Betrieb erleben. Für die Kleinsten wird der Tag dank Hüpfburg, Mini-Bagger-Parcours, Schatzsuche und vielen weiteren Erlebnissen lange in Erinnerung bleiben.

Wirtschaftsministerin besichtigt Halle aus R-Beton

Am Freitag führte Geschäftsführer und Träger des Deutschen

Umweltpreises 2016, Walter Feeß, rund 200 geladene Gäste aus Wirtschaft und Politik durch seinen Recyclingpark. Darunter die Wirtschaftsministerin des Landes Baden-Württemberg, Dr. Nicole Hoffmeister-Kraut. Als Deutschlands erstes Unternehmen mit der Zulassung für rezyklierte Gesteinskörnung liefert Feeß mit der neuen Recyclinghalle aus 100 Prozent R-Beton den Beweis, welche Leistungsfähigkeit durch Qualitätsrecycling erreicht werden kann.

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SENNEBOGEN

Premiere eines neuen Umschlagbaggers S CHLÜTER BAUMASCHINEN

Weltpremiere auf der Nordbau 2017 in Neumünster: der neue kleine Umschlagbagger von Sennebogen.

Als autorisierter Sennebogen Händler betreut Schlüter direkt vor Ort Einsätze und Wartungsarbeiten aller Sennebogen Maschinen. In diesem Jahr zeigen Schlüter für Baumaschinen und Sennebogen einen neuen, kleinen Umschlagbagger für Sortier- und Ladearbeiten. Der Umschlagbagger ist konstruiert und gebaut für den Markt der

Abfallwirtschaft und das Handling von Sekundärrohstoffen.

Details zur Maschine erfahren interessierte Kunden zur Weltpremiere ab September 2017 auf ausgewählten Messen, unter anderem auf der Nordbau bei Schlüter für Baumaschinen.

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LINSER

Das Unternehmen Linser Industrie Service ist komplett nach Troisdorf umgezogen. Auf 12.000 m2 sind nun Fertigung, Konstruktion, Qualitätskontrolle, Lager und Verwaltung an einem Standort angesiedelt. „Es war für uns ein großer, aber ein notwendiger Schritt, alles zusammenzulegen und in neue Firmengebäude nach Troisdorf umzuziehen. Die Verlegung ging reibungslos über die Bühne. Dafür mache ich allen Mit-

arbeitern ein Kompliment“, sagt Michael Linser, Geschäftsführer der Firma Linser Industrie Service (LIS). LIS ist seit ihrer Gründung kontinuierlich gewachsen.

Ursprünglich als reiner Handelsbetrieb gestartet und auf die Betreiber von Baumaschinen ausgerichtet, kamen sukzessive neue Geschäftsfelder hinzu.

Wie zum Beispiel die Fertigung von Ketten, der Unterwagenbau und die Erstausrüstung.

Das hatte natürlich permanent steigenden Platzbedarf zur Folge. Ein erster großer Schritt er-

LINSER

Zusammenführung aller Firmenteile

Auf 12.000 m2 erstreckt sich der neue Standort der Firma Linser Industrie Service in Troisdorf.

folgte vor vier Jahren mit dem Bau einer Fertigungshalle, der bereits am neuen Standort Troisdorf erfolgte. Nun wurde der

Gesamtkomplex fertiggestellt und die Zusammenführung aller Firmenteile konnte erfolgen.

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

N E WS P O INT

HELLA

Strategische Zusammenarbeit

men aus, setzt die Zusammenarbeit mit etablierten Partnern fort und bietet Kunden damit mehr Auswahl. Hella Aglaia gewinnt mit ZF einen weiteren Kunden und Partner für seine unabhängigen, offenen Softwarelösungen für Fahrerassistenzsysteme.

Langfristige Entwicklungspartnerschaft

Auch bei der Zusammenarbeit im Bereich Radarsysteme werden die Kooperationspartner Möglichkeiten identifizieren, durch gemeinsame Ausrichtung ihres Produktportfolios kurz- bis mittelfristig attraktive

Serienlösungen anzubieten. Das 360-Grad-Surround-View-Radarsystem von Hella wird zusammen mit den ZF-Radarsystemen mittlerer und hoher Reichweite eine neue Systemlösung bieten. Während die Entwicklungsarbeit ihren Schwerpunkt auf Systemlösungen setzt, werden beide Partner auf Ebene der Komponenten weiterhin eigenständig entwickeln und im Markt auftreten. Das Potenzial einer langfristigen Entwicklungspartnerschaft liegt darin, abgestimmte Produktfamilien und gemeinsame Systemarchitekturen nutzen zu können.

Schmiedeten eine strategische Zusammenarbeit zwischen ZF und Hella: Dr. Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender der ZF Friedrichshafen AG (inks) und Dr. Rolf Breidenbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Firma Hella.

HELLA/ZF

Von der Zusammenarbeit auf dem Feld der Sensortechnologie profitieren beide Automobilzuliefer-Unternehmen: ZF verstärkt weiter sein Portfolio als Systemanbieter von modernen Assistenzsystemen wie auch von autonomen Fahrfunktionen. Hella treibt die Entwicklung seiner Schlüsseltechnologien voran, für die das Unternehmen im Rahmen der Kooperation zusätzlichen Marktzugang erhält.

Ein erstes Entwicklungsprojekt in der Kameratechnologie startet unmittelbar und zielt auf einen Marktstart im Jahr 2020. „Die strategische Zusammenarbeit mit Hella bei der Sensortechnologie verbessert unsere Position als kompletter Systemanbieter für moderne Assistenzsysteme wie auch für autonome Fahrfunktionen“, sagt Dr. Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender von ZF Friedrichshafen. „Diese nicht exklusive Kooperation mit Hella erweitert unser ‚Vision Zero Ecosystem‘ von Entwicklungs-Partnerschaften an einer wichtigen Stelle. So schaffen wir eine breitere technologische Basis für Sicherheit und autonomes Fahren.“ Dr. Rolf Breidenbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Firma Hella, ergänzt: „Hella ist ein starker und erfahrener Anbieter im Markt für Sensortechnologie. Unser Kompetenzspektrum ergänzt sich sehr gut

mit dem von ZF. Durch Kombination unserer Stärken beabsichtigen wir, marktführende und hochleistungsfähige Assistenzsysteme sowie autonome Fahrfunktionen anzubieten.

Darüber hinaus stärkt die Zusammenarbeit die Position von Hella als angesehener Partner für Bildverarbeitungssoftware sowie Radarsensortechnologie.“

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Frontkamera für Höchstrating nach Euro NCAP

Mit einem ersten Projekt zielen die Partner auf einen Markttrend: Künftig wird die höchste Sicherheitsbewertung gemäß Euro NCAP auch von kameragestützten Assistenzfunktionen abhängen. Dadurch wird der Bedarf nach Frontkameras für alle Fahrzeugsegmente steigen.

ZF und Hella werden Automobilherstellern ein gemeinsames Produkt anbieten, dessen Entwicklung unmittelbar gestartet und dessen Serienstart für 2020 erwartet wird. ZF bringt die Hardware sowie sein Systemund Integrations-Know-how ein, Hella steuert mit seinem Tochterunternehmen Hella Aglaia Mobile Vision die Kompetenz für leistungsfähige und serienerprobte Bilderkennungssoftware und Applikationsentwicklung bei. Die Partner werden mittelbis langfristig außerdem Kamerasysteme für automatisierte Fahrfunktionen sowie für Nutzfahrzeuge und Off-Highway-Anwendungen anbieten. ZF baut sein Angebot an Kamerasyste-

Zuverlässigkeit „Als Geschäftsführer einer großen Spedition ist Zuverlässigkeit ein Muss für gute Geschäfte – das erwarte ich auch von der Fahrzeugtechnik, die wir einsetzen. SAF-HOLLAND mit seinen Produkten ist dabei der richtige Partner, mit dem wir wettbewerbsfähig sind und aktiv Geld sparen.“

NEUE LÖSUNGEN SIND GEFRAGT –

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auch in der Transportbranche. Unsere Initiative Think Ahead zeigt beispielsweise mit dem Baumpflanzprojekt wie wir gemein- BAU 0 8„Plant-for-the-Planet“, - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT sam CO2 kompensieren können. Weitere Aktionen von uns finden Sie unter www.we-think-ahead.de

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VEMCON

DER NEUE VENIERI VF 1.63 50 PS - 40 km | h - 3.200 kg

Die Vemcon-Gründer Jan Rotard und Julian Profanter (v.l.).

Millioneninvestment für weiteren Unternehmensausbau VEMCON

Vemcon, der Experte für die Steuerung und (Teil-)Autonomisierung mobiler Arbeitsmaschinen, hat Anfang Juli die Seed-Finanzierung erfolgreich abgeschlossen und dabei eine siebenstellige Summe an Finanzmitteln erhalten. Der Investor Vector Venture Capital ist eine hundertprozentige Tochter der Firma Vector Informatik, einem der führenden Hersteller von Software-Werkzeugen und -Komponenten für die Entwicklung elektronischer Systeme und deren Vernetzung. Über die Finanzmittel hinaus erhält Vemcon einen erleichterten Zugang zu großen Herstellern von Arbeitsmaschinen sowie die Möglichkeit, auf Vector Produkte, Dienstleistungen und Expertise zurückzugreifen. Damit ist Vemcon gut aufgestellt, um seine Technologien zur Steuerung, aber auch (Teil-)Autonomisierung mobiler Arbeitsmaschinen, wie z. B. Bagger, Grader und Radlader, weiterzuentwickeln und massiv zu vermarkten. Dass das Geschäftskonzept aufgeht, hat das Unternehmen bereits bewiesen: Über 1.000 Arbeitsmaschinen weltweit nutzen schon heute Vemcon Technologien.

ein überwältigendes Interesse bei Kunden und Investoren generieren“, sagt Jan Rotard, CEO von Vemcon. „Die siebenstellige Investmenthöhe von Vector Venture Capital erlaubt es uns, unsere Sichtbarkeit am Markt durch Marketingmaßnahmen und Produktdemonstrationen deutlich zu steigern sowie gleichzeitig die Kernelemente unserer Technologien, also die selbstlernende Software und die Anbindung an unsere Cloud-Dienste, voranzutreiben.“

Digitalisierung als Wachstumsmotor

Marktexperten schätzen, dass jedes Jahr rund 4 Millionen mobile Arbeitsmaschinen verkauft werden und der globale Markt für Bediengeräte für mobile Maschinen ein Volumen von 2,5 Milliarden Euro hat. Befeuert wird das Geschäft vom Trend zur Digitalisierung. Vemcon Technologien stellen sicher, dass Arbeitsmaschinen mit einer um bis zu 60 % gesteigerten Produktivität eingesetzt werden, und treibt den Trend zu intelligenten, autonomen Maschinen voran, so das Unternehmen. Damit ist Vemcon auf dem besten Weg, sich einen großen und profitablen Markt zu erschließen.

Marktsichtbarkeit steigern und Technologien vorantreiben

„Wir sind sehr stolz, dass wir mit Vemcon Technologien und Dienstleistungen bereits jetzt

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

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CRAMO

Cramo hat auch in diesem Medium den roten Faden von den angebotenen Trainings bis hin zur IPAF-Zertifizierung aufgenommen und konnte somit dem gesamten Spektrum viel Raum zur freien Entfaltung geben.

Die Dreharbeiten dauerten fünf Tage, wobei Filmaufnahmen in 8k Kinoqualität entstanden.

Zielgruppen sind auf der einen Seite Bestands- und Neukunden, auf der anderen Seite aber gleichzeitig die Mitarbeiter und potenzielle Bewerber. Für alle gelten die gleichen Werte, welche im Film gezeigt werden. Die Hauptrollen wurden von Cramo Mitarbeitern verkörpert.

NORD-LOCK

Die Premiere des Cramo Imagefilms fand am 04. Juli 2017 statt. „Der Film erzählt eine starke wie auch relevante Geschichte, er ist von Menschen für Menschen gemacht. Er klärt darüber auf, dass Cramo der Dienstleister für die Baubranche ist. Zum anderen verweist er aber auch auf den starken Servicebereich und dass der Komplettanbieter der Vermietung der richtige Partner für den Kunden für alle Belange rund um seine Baustelle ist – wie individuell sie auch sein mag“, so das offizielle Statement.

CRAMO

Imagefilm für Bauequipment-Vermieter

Mit einem Imagefilm spricht die Cramo Story nun auch bildlich eine Sprache.

Zu sehen gibt es das Video auf unserer Homepage unter „Treffpunkt.Bau TV“ oder direkt auf dem YouTube-Kanal des Unternehmens.

Zukunftsweisender Unternehmensstandort NORD-LOCK

In Lauchheim entsteht der neue Standort der Firma Nord-Lock, bekannt unter anderem für das Expander System zur Versorgung verschlissener Gelenklagerungen. Die Räumlichkeiten in Westhausen wurden zu eng für das wachsende Unterneh-

men. Das neue Verwaltungsgebäude wird 800 Quadratmeter Nutzfläche haben, Raum für moderne Arbeitsplätze und Schulungsräume. Hinzu kommt eine Lager- und Logistikhalle mit 1.100 Quadratmetern. Der Einzug ist für April 2018 geplant.

Hinter dem modernen Verwaltungsgebäude entsteht auch eine Lagerhalle.

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BVMB

BVMB

Das Präsidium der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e.V. (BVMB) hat am 20. Juni 2017 in Bonn RA Jürgen Faupel, Geschäftsführer der Firma Strassing, Bad Soden-Salmünster, zum neuen Präsidenten der BVMB gewählt.

Faupel tritt die Nachfolge von Thorsten Bode an, der nach zehnjähriger Präsidentschaft aufgrund einer beruflichen Veränderung sein Amt niedergelegt hat.

In der BVMB engagiert sich Faupel bereits seit 16 Jahren: Von 2002 bis 2006 war er zunächst Mitglied im Beirat der BVMB, bevor er anschließend im Jahr 2006 in das Präsidium der BVMB gewählt wurde. Seit 2012 ist er

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HAMBURGER BAUMASCHINEN

Jürgen Faupel zum neuen Präsidenten gewählt

Das Team von Hamburger Baumaschinen – eingerahmt von Geschäftsführer Andreas Necker (links außen) und Vertriebsdirektor Kay Dückert (rechts außen).

Jürgen Faupel, Geschäftsführer der Firma Strassing, ist seit dem 20. Juni 2017 Präsident der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e.V.

Vizepräsident der BVMB und präsentiert den Verband schwerpunktmäßig im Bereich „Straße“.

Faupel ist gleichzeitig Mitglied im Sprecherkreis des BVMB-Arbeitskreises „Straße und Brücke“, der im Jahr 2015 gegründet wurde. Neben zahlreichen Ehrnämtern ist er u. a. Mitglied des Beirates „Untersuchung alternativer Geschäfts- und Finanzierungmodelle bei ÖPP-Projekten im Bundesfernstraßenbereich“ und ist an allen Spitzengesprächen der drei Bauverbände HDB, ZDB, BVMB mit der BMVI-Abteilung „Straßenbau“ beteiligt.

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25-jähriges Jubiläum auf der Nordbau HAMBURGER BAUMASCHINEN

Das Unternehmen Hamburger Baumaschinen feiert in diesem Jahr sein 25-jähriges Jubiläum.

Der Gründer und Geschäftsführer Andreas Necker blickt stolz auf seine Unternehmensgeschichte zurück. Angefangen hat der Hanseat 1992 mit den Marken Ahlmann, Eder und Hanomag. Das Verkaufsgebiet erstreckt sich bis heute von der dänischen Grenze bis zum Speckgürtel unterhalb Hamburgs. Beim Start waren die Büroräume in Hamburg am Billhorner Deich untergebracht. Daher rührt auch der Unternehmens-

name „Hamburger Baumaschinen“. Aus räumlichen Gründen war die Servicestation in einer alten Schmiede in Brokenlande in der Nähe von Neumünster angesiedelt. Dieser Standort liegt strategisch günstig direkt an der Autobahn A7. Das Unternehmen wuchs sehr schnell, sodass schon 1994 in Brokenlande ein angrenzendes 10.000 m² großes Grundstück gekauft und eine Immobilie nach eigenen Vorstellung gebaut wurde. 1995 erfolgte der Einzug in das neue Gebäude mit einer 1.000 m² großen Werkstatthalle, umfangreichem Ersatzteillager und einem über 200 m² großen Bürotrakt.

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KLICKRENT

Neu gestaltetes Mietportal mit erweiterten Funktionen KLICKRENT

Mit der neuen Seite bringt Klickrent weitere sinnvolle Ergänzungen hervor und beweist, dass Online-Maschinenmiete nicht kompliziert, sondern auch schnell und einfach sein kann.

Schon der erste Blick auf Klickrent.de lässt den Besucher erkennen, dass sich etwas verändert hat. Hier bekommen Nutzer der Plattform nicht nur einen Überblick aktueller Angebote, sondern auch in der angepassten Titelleiste die neuesten Informationen des Unternehmens direkt angezeigt. Weiterhin vorhanden bleibt die Suchfunktion, die es möglich macht, Maschinen direkt zu suchen und zu finden. Besonders für Mieter hat sich auf der Seite viel verbessert.

Der gesamte Mietprozess wurde noch stärker auf die Bedürfnisse der Kunden angepasst, um einen reibungslosen und einfa-

chen Weg zur Wunschmaschine zu garantieren. Schon auf den Kategorieseiten bekommt der Mieter eine transparente Preisübersicht und Maschineninformationen, wodurch Interessenten diese noch schneller vergleichen können. Dank eines Banners über den Produkten ist sofort erkennbar, welche Maschinen direkt gebucht werden können. Eine genaue Preisaufschlüsselung erhält der Mieter auf der Produktseite. Hier kann der Nutzer auch erkennen, wie sich der Preis zusammensetzt, und weiß, wie viel er für Versicherung und Kaution bezahlen muss.

Mehr Transparenz

Klickrent erfüllt mit den Neuerungen ein weiteres Transparenzversprechen. Auf der Produktseite finden Mieter alle Angebote, die von dieser Maschine auf der gesamten Plattform existieren. Auch hier sind

Sowohl für Mieter als auch für Vermieter bedeuten die Änderungen und neuen Funktionen auf der Klickrent-Plattform einen klaren Schritt in Richtung eines digitalisierten Mietmarktes.

alle Angebote nach ihrem Netto- und Bruttopreis aufgeschlüsselt sowie der Standort des jeweiligen Angebots angegeben.

Der Mieter kann also entscheiden, von wo er welche Maschine mietet. Auch für die Vermieter hat sich etwas getan. Das Thema Versicherungskosten ist für Vermieter von großer Bedeutung.

Klickrent bietet die Möglichkeit,

die Versicherungsgebühr nun auch prozentual am Preis der Mietmaschine berechnen zu lassen, anstatt nur einen Festpreis anzugeben. Dadurch lassen sich für beide Seiten Versicherungsgebühren in fairer Höhe festlegen und Mieter und Vermieter sind bei einem Maschinenschaden ausreichend abgesichert.

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PIRTEK

Frischer Wind in Mainmetropole PIRTEK

Pünktlich zum 15-jährigen Pirtek Markenjubiläum in der Banken- und Finanzmetropole gibt es nun frischen Wind vor Ort: Nach dem Ausscheiden des bisherigen Franchisepartners ist Stefan Kaatz seit dem 2. August für das Gebiet in und um die Mainmetropole verantwortlich.

Der 31-jährige Unternehmer ist bereits seit einigen Jahren sehr erfolgreich im Pirtek System unterwegs und leitete die Center in Hannover, Braunschweig, Kassel, Fulda, Gießen, Paderborn und Bielefeld. Michael Thiehofe, Geschäftsführer von Pirtek Deutschland: „Wir freuen uns sehr, mit Stefan Kaatz einen sehr

Ihr Erfolg ist unsere Herausforderung!

erfolgreichen und auch ambitionierten Partner für den Großraum Frankfurt gewonnen zu haben. Kaatz kennt das Geschäft in allen Varianten und wird mit frischem Wind den Pirtek Service auf die Straße bringen. In der Zukunft wird er noch mehr Kundennähe und damit Zufriedenheit schaffen. Es sind bereits jetzt weitere Standorte im Gebiet in Planung.“

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Das Pirtek Team Frankfurt. Nach dem Ausscheiden des bisherigen Franchisepartners wird Stefan Kaatz ab dem 2. August für das Gebiet in und um die Mainmetropole verantwortlich sein.

BOHNENKAMP

Am Wochenende vom 30.06.

– 02.07.2017 war es wieder soweit: Lenz startete vor heimischer Kulisse mit seinem Windpower MAN Race-Truck beim 32. Internationalen ADAC TruckGrand-Prix und lieferte den rund 115.000 Zuschauern packende Zweikämpfe bei typischem „Ringwetter“. Auch neben der Strecke, auf der begleitenden Hersteller-Messe, konnte die

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Neuer Partner, neuer Standort – altbekannter Service

Mit dem neuen Partner verändert sich auch die Adresse des Centers: Ab dem 2. August wird Pirtek in der Mühlheimer Straße 227 in Offenbach am Main Drehund Angelpunkt im Gebiet sein.

Die mobilen Werkstätten sind weiterhin rund um die Uhr von der Wetterau im Norden bis nach Aschaffenburg im Süden und vom östlichen Taunus bis nach Hanau und den Main-Kinzig Kreis im Einsatz. Es gibt am Standort Frankfurt für Pirtek also gleich doppelten Grund zum Feiern: 15. Pirtek Frankfurt-Geburtstag und ein neuer Partner.

Stefan Kaatz: „Ich bin zuversichtlich, dass wir in Zukunft das Vertrauen eines erweiterten Kundenkreises gewinnen."

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Wir sind das Netzwerk für Baumaschinenvermietung

Im bundesweiten Service-Netzwerk des mobilen Hydraulikdienstleisters Pirtek war das Center Frankfurt am Main im Jahr 2002 die Nummer 16. Mittlerweile ist das Franchisesystem Pirtek mit 74 Centern und rund 300 mobilen Werkstätten in Deutschland unterwegs – und der Standort Frankfurt zählt bereits zu den „alteingesessenen“ Centern von Pirtek Deutschland.

Bohnenkamp AG mit der Marke Windpower die Aufmerksamkeit vieler Besucher auf sich ziehen.

Kontinuierlich starke Leistungen auf der Strecke

Bei äußerst wechselhaftem Wetter konnte Lenz die ersten beiden Läufe auf dem fünften und dem sechsten Platz beenden. Auch im dritten Rennen am Sonntag startete er wieder stark: Von der sechsten Startposition arbeitete er sich innerhalb kür-

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Sascha Lenz mit der Nummer 30 lieferte sich packende Zweikämpfe mit der Konkurrenz.

zester Zeit auf den zweiten Platz vor. Doch dann passierte es: Ein Rennunfall mit dem Spanier Antonio Albacete warf Lenz auf den 12. Platz zurück, auf dem er auch das Rennen beendete.Der vierte Lauf musste aufgrund einer verschmutzten Strecke aus Sicherheitsgründen abgesagt werden.

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In der Nähe von Ranchi, Indien, werden Hydraulikbagger zum Abbau von Kohle und Schiefer verwendet – aber mit einem wesentlichen Unterschied. Die üblicherweise für die Bagger verwendete herkömmliche Hydraulikflüssigkeit wurde abgelassen und durch eine nach DYNAVIS®-Technologiestandard hergestellte Hydraulikflüssigkeit ersetzt.

Die Effekte des neuen Fluids wurden sorgsam aufgezeichnet. Höchste Prüfstandards wurden mithilfe zahlreicher Sensoren, Durchflussmessern und Messgeräten eingehalten. Mehr Boden wurde bewegt, kürzere Beladezyklen erreicht und Muldenkipper schneller beladen – nur durch den Austausch der Hydraulikflüssigkeit.

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Bau- und Baustoffmaschinen auf gutem Weg VDMA

Sowohl in der Baumaschinenals auch in der Baustoffanlagenindustrie setzt sich der Aufwärtstrend im laufenden Jahr fort. Die Gesamtbranche erwartet deshalb am Jahresende eine Erhöhung ihres Umsatzes von 5 % auf dann rund 14,6 Milliarden Euro.

Vor allem das Baumaschinengeschäft läuft sowohl im In- als auch im Ausland deutlich besser als zum Jahresanfang erwartet.

Das gilt für alle Teilbranchen gleichermaßen. Zu der in den letzten Jahren bereits guten Entwicklung in Europa kommt nun wieder mehr Geschäft aus anderen, zuletzt schwachen Weltre-

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gionen. So zieht beispielsweise die Nachfrage in China und auch in Russland an. Dieser gleichzeitige Aufwind ist für die Hersteller erfreulich, stellt sie aber auch vor neue Herausforderungen.

Teilweise gibt es bereits Engpässe bei den Zulieferungen.

Gute Absätze im Inland und in Mitteleuropa

Die Baustoffanlagenhersteller erleben nach einem schwachen Jahr 2016 jetzt eine ordentliche Belebung ihres Geschäfts, vor allem im Inland und in Mitteleuropa. Von den früheren guten Niveaus vor 2012 ist die Branche aber noch deutlich entfernt.

Eine belastbare Stärkung der Geschäftsentwicklung im Bau-

stoffanlagenbau wird frühestens im Laufe des nächsten Jahres erwartet.

Kein Anlass zur Euphorie

„Die unerwartet deutlich gute Geschäftsentwicklung tut uns gut“, sagte Johann Sailer, Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen, am Rande der Vorstandssitzung seines Verbandes kürzlich in Coburg, mahnte aber gleichzeitig vor zu viel Euphorie.

Angesichts der wirtschaftlichen und politischen Großwetterlage könne die Situation aber jederzeit kippen. „Das Wachstum von 5 Prozent ist deshalb nicht in Stein gemeißelt.“

N E WS P O INT

Besonders erfreulich ist die Entwicklung in den Regionen Südund Osteuropa. Die deutsche Gruppe wächst mit 5,2 %. „Im Mai hat die Adolf Würth GmbH, das Mutterunternehmen der Würth-Gruppe, ihre 450. Niederlassung in Horb am Neckar eröffnet – jede noch so kleine Einheit bestimmt die Schlagkraft des Konzerns, ob stationär, digital oder der einzelne Außendienstmitarbeiter.

Den Mehrwert aller Kanäle zu verdeutlichen und den Kunden zur Nutzung alle Kanäle zu motivieren, darin liegt unsere Herausforderung“, nennt Robert Friedmann, Sprecher der Konzernführung der Würth-Gruppe, ein Beispiel für die strategische Ausrichtung des Handelskonzerns. Erfreulich ist die Entwicklung des Betriebsergebnisses.

Mit einer Steigerung von 21,8 % weist die Würth-Gruppe im ersten Halbjahr 2017 ein Betriebsergebnis von 335 Millonen Euro aus.

Das 3-­Achs-­Chassis ist mit drei unterschiedlichen Fahrwerken bestückt: einer liftbaren SAF Modul-­Achse mit Trommelbremse, einer spritzverzinkten Achse aus der Serie SAF Intra sowie einer SAF Intra Lenkachse.

Fit für die Praxis SAF-HOLLAND

Ein neuer Schulungstrailer macht die Lehrgangsteilnehmer in der SAF-­ Holland Academy fit für die Praxis. Sie trainieren im Schulungszentrum Abläufe und Handgriffe aus dem Alltag direkt am neuen Trailer in Originalgröße.

Das Chassis enthält verschiedene SAF-­Holland-­Komponenten und ist dank der Unterstützung von sieben Partnerfirmen außerdem mit allen relevanten Pro-

dukten von Reifen und Bremsen bis hin zu Lichtsystem und Elektronik ausgestattet.

Zielgruppenspezifische Profilehrgänge

In der SAF-­Holland Academy im nordbayerischen Aschaffenburg fasst der Nutzfahrzeughersteller seit 2015 seine Profilehrgänge für Fahrzeugbauer, Servicepartner und Ersatzteilhändler zentral zusammen. Mit seinen zielgruppenspezifischen Angeboten stellt das zehnköpfi-

ge Schulungsteam sicher, dass Werkstätten und Servicepartner SAF-Holland­-Produkte fachgerecht warten und reparieren können. Die Kurse vermitteln theoretisches Wissen zum Beispiel zu Garantieabwicklung und Reklamationen sowie praktische Kenntnisse zu Wartungsund Reparaturarbeiten. Dafür ist die Academy mit den neuesten Werkzeugen und den aktuellen SAF-Holland-­Produkten ausgestattet.

Erneut Jurystufe erreicht BEMA

Beim bedeutendsten deutschen Wirtschaftswettbewerb „Großer Preis des Mittelstandes 2017“ konnte Bema erneut die Jurystufe erreichen – und das zum dritten Mal in Folge. Für den 23.

Wettbewerb um den „Großen Preis des Mittelstandes 2017“ wurden in den 16 Bundesländern insgesamt 4.923 kleine und mittelständische Unternehmen von mehr als 1.400 Kommunen, Institutionen, Kammern, Verbänden, Unternehmen und

Einzelpersonen nominiert. Kein anderer Wirtschaftswettbewerb in Deutschland erreicht eine solch große und nun schon über mehrere Jahre anhaltende Resonanz wie der von der Leipziger Oskar-Patzelt-Stiftung seit 1994 ausgelobte „Große Preis des Mittelstandes“. Der Preis ist nicht dotiert. Es geht für die Unternehmen einzig und allein um Ehre, öffentliche Anerkennung und Bestätigung ihrer Leistungen, ohne finanzielle Anreize.

BEMA

WÜRTH-GRUPPE

Die Würth-Gruppe, nach eigenen Angaben Weltmarktführer im Handel mit Montage- und Befestigungsmaterial, erwirtschaftete im ersten Halbjahr 2017 einen Umsatz von 6.391 Millionen Euro, was einer Steigerung von 7,8 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

SAF-HOLLAND

Umsatzplus von 7,8 Prozent

Übergabe der Urkunde „Jurystufe erreicht“ an die Bema Geschäftsführung. Von links: Detlef Kahrs (Wissensbilanz-Deutschland), Sonja Koopmann und Ursula Berens (Bema Maschinenfabrik).

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PLATFORMERS‘ DAYS Überaus zuversichtlich sind die Aussteller der kommenden Platformers‘ Days. So lässt sich zumindest die hohe Nachfrage nach Standfläche erklären.

Bereits fünf Monate vor der Veranstaltung am 8. und 9.

September 2017 im hessischen Hohenroda waren die Messestände komplett vergeben. „Die Halle ist komplett ausgebucht, hier gibt es schon wieder eine Warteliste. Und auch im ursprünglichen Freigelände sind keine Flächen mehr verfügbar“, erläutert Oliwer Sven Dahms vom Co-Veranstalter Vertikal Events erfreut. „Wir bemühen uns momentan, weitere Flächen im Freigelände freizugeben, um der Nachfrage gerecht

zu werden. Geeignete Flächen sind aber nur sehr begrenzt verfügbar“, ergänzt Reinhard Willenbrock vom Mitveranstalter Willenbrock Concept angesichts des hohen Zuspruchs.

Zahlreiche neue Aussteller

Der gute Ruf, den die Platformers‘ Days bei Anbietern und Betreibern mobiler Hebetechnik und mobiler Höhenzugangstechnik genießen, sorgt auch bei manch branchenfremden Hersteller für Aufmerksamkeit.

So erklärt sich die steigende Zahl an Premieren in Hohenroda. Von einer steigenden Zahl an Ausstellern profitieren natürlich auch die Besucher. Dank der neuen Aussteller werden den Besuchern bei den Platformers‘ Days 2017 mehr Exponate denn je präsentiert.

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Vom 14. bis 17. März 2018 versammeln sich mehr als 1.000 Baumaschinen und Baufahrzeuge in St. Pölten/Wörth. Das neue Veranstaltungsgelände mit 200.000 m² bietet nationalen und internationalen Ausstellern eine ideale Plattform, um die neuesten Branchentrends vorzuführen. Das Motto der Mawev-Show „Demonstration statt Präsentation“ wird auch bei der Jubiläumsauflage der Fachmesse von den Ausstellern gelebt.

Die Demonstrationsschau für alle Branchen

Die wohl aufregendste Großbaustelle Europas bietet ausreichend Platz für alle Branchen der Bauwirtschaft: Baumaschinen, Baufahrzeuge, Bau- und Transportgeräte für den Hoch-, Tiefund Straßenbau, Maschinen-, Geräte- und Fahrzeugzubehör sowie Hilfsmittel. Bautechnische Einrichtungen, Schalungen, Gerüstung, Krane, Geländestapler, Sieb- und Brechanlagen, Bauschuttrecycling, Entsorgungsund Deponietechnik, StraMCG GRAZ

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Mehr als 1.000 Baumaschinen werden erwartet zur 10. Mawev-Show.

In Kooperation mit dem Land Niederösterreich entsteht auf dem Gelände der ÖBB die Mawev-Show 2018 im Herzen Österreichs und mit bester Anbindung zur Autobahn. Die Abfahrt St. Pölten – Süd ist in fünf Minuten Fahrzeit über die B20 erreichbar.

Mawev-Show als Antriebsmotor der Bauwirtschaft

Bei der 10. Auflage werden wieder mehr als 1.000 Baumaschinen und Baufahrzeuge für einen gewichtigen Auftritt sorgen.

Somit gilt die Mawev-Show als wichtiger Impulsgeber für die Bauwirtschaft. Mit Fachbesuchern aus dem In- und Ausland können vor Ort viele Kooperationsgespräche geführt, Geschäfte angebahnt und abgeschlossen sowie Kundenkontakte geknüpft bzw. gepflegt werden.

ßen- und Freiflächenplanung, -vermessung, -gestaltung, -ausrüstung, -erhaltung, -pflege und -winterdienst, Straßenverkehrssicherheit, Kommunaltechnikund -fahrzeuge, Lkw, Planung, Vermessung, Consulting, Finanzierung.

Nationales und internationales Fachpublikum

Die 10. Auflage der MawevShow richtet sich an Fachbesucher aus dem In- und Ausland.

Von den Führungskräften über die Gemeindevertreter, Bauträger, Planer und Vermesser bis hin zu Baustofferzeugern, Straßenmeistereien, einschlägigen Interessenvertretungen und Verbänden – alle Besucher zeigen sich von der Fachmesse begeistert.

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STEINEXPO

Lesen Sie dazu das Interview von Rainer Oschütz auf Seite 36

Gigantisch: Für die Messe stehen im MHI-Steinbruch Nieder-Ofleiden 180.000 m² Fläche zur Verfügung.

Alles bereit zur 10. Steinexpo STEINEXPO

Mit gut 15 Prozent Wachstum gegenüber der Vorveranstaltung bei Ausstellern und Markenpräsenz geht die Jubiläumsveranstaltung an den Start. Vom 30. August bis 2.

September 2017 präsentiert sich die Branche im Steinbruch Nieder-Ofleiden. Bis Anfang August hatten sich dazu 293 Aussteller mit 430 Marken angemeldet. Besonders überrascht dabei das Interesse internationaler Aussteller, deren Beteiligung auf 75 wuchs, was einem deutlichen Zuwachs entspricht. Der Anteil internationaler Aussteller beträgt somit mehr als 25 Prozent.

Die Steigerung der internationalen Ausstellerpräsenz freut Messechef Dr. Friedhelm Rese und Messe-Bereichsleiterin Andrea Friedrich besonders. Darin zeige sich wiederholt, wie engagiert sich bewährte fachliche Partner, zu denen auch der europäische

WWW.HYVA.C O M Gesteinsverband UEPG zählt, bei der Entwicklung der Steinexpo einbringen. Die Beteiligung von Unternehmen aus Neuseeland oder China sei auch der interessanten Tatsache zu verdanken, dass Fachbesucher der Vorveranstaltungen aus diesen Län-

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dern den Ruf der „lebendigen“ Messe über Kontinentalgrenzen hinweg verbreitet haben.

Verbände als wichtige Multiplikatoren

Hinsichtlich des Erfolges bei der Beteiligung nationaler Aussteller würdigen die Messemacher ausdrücklich ebenfalls die positiven Aspekte, die aus der bewährten Zusammenarbeit mit Organisationen und Multiplikatoren wie dem Bundesverband Mineralische Rohstoffe, MIRO, den relevanten Fachverbänden beim Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau, VDMA, und dem Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik, VDBUM, resultieren. Alles in allem verzeichnet die Demonstrationsmesse eine ausgesprochen positive Entwicklung, an die sich entsprechend hohe Erwartungen knüpfen.

in insgesamt 101 realitätsnahen Demonstrationen perfekt kombinierte Lade- und Transportvorgänge im Basalthaufwerk demonstrieren. Ergänzend wird erstmals eine Raupenpräsentation angeboten und der Einsatz weiterer Sondergeräte zusätzlich in den straffen Zeitplan eingepasst.

Neben dem markenübergreifenden moderierten Demo-Bereich, der sich wie die Spielflä-

che eines Stadions von der Tribüne aus einsehen lässt, wird auf der Ebene A zusätzlich eine moderationsfreie Sonderfläche vorbereitet. Hier bieten verschiedene Aussteller nach vorheriger Anmeldung individuelle Vorführungen ihrer Boliden im Haufwerk an. Wer also Interesse an einer besonderen Marke hat, kann als Besucher diesen neuen Service in Abstimmung mit den beteiligten Ausstellern nutzen.

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Mehr Aktionen und bessere Einblicke

Gemeinsam mit dem technischen Planungsteam der TU Clausthal setzen die Veranstalter auch diesmal wieder neue Impulse für ein lebendiges Messeerlebnis. In der Gemeinschaftsdemo auf Fläche A können Besucher 23 Großmaschinen mit bis zu 130 t Einsatzgewicht von einer 250 Plätze bietenden Tribüne aus bei der „Arbeit“ beobachten. Während der gesamten Messezeit werden die hier beteiligten Mobilgeräte info@hain-solutions.com +49 8304 92095 8 - 0489 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU www.hain-solutions.com

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NORDBAU

Digitale Vernetzung beim Bau und Vorteile durch Stadtbegrünung sind die Megatrends der Bauwirtschaft. Die Nordbau (13. bis 17. September 2017, Holstenhallen Neumünster) stellt beide Themen in den Mittelpunkt des Messeprogramms.

Auch das Thema Infrastruktur spielt in diesem Jahr auf der Messe eine große Rolle. Hochrangige Gäste aus Politik und Wirtschaft werden erwartet.

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Oschütz auf Seite 34

Digitale Vernetzung veranschaulicht

Das umfangreiche Kongressprogramm von Nordeuropas größter Kompaktmesse für das Bauen steht 2017 im Zeichen des Schwerpunktthemas „Bau digital – zum Anfassen mit Building Information Modelling (BIM)“.

Die Vorteile der Digitalisierung werden an plastischen Beispielen gezeigt. „Allen Interessierten werden wir die BIM-Handhabung von der 3-D-Planung über die Kalkulation bis zur Beschaffung anschaulich vermitteln“, sagt Dr. Wolfgang Bayer, Hauptgeschäftsführer des Bauindustrieverbands Niedersachsen-Bremen e.V. Darüber hinaus erhalten Bauherren, Planer, Architekten, Handwerker und Gebäudemanager in zahlreichen Vorträgen Informationen zu Soft- und Hardware-, Mitarbeiter-Qualifizierungsund Rechtsfragen.

Vom 13. bis 17. September 2017 öffnen die Holstenhallen Neumünster ihre Tore zur Nordbau.

Gewichtsklassen, Aufbauten und Anhänger, Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung, Telematiklösungen sowie Dienstleistungen. „Die Nufam vergrößert sich kontinuierlich und ist ein Abbild der stark wachsenden Nutzfahrzeugbranche. Mit der erweiterten Veranstaltungsfläche von

zung, der verzögerten Abgabe von Regenwasser nach Starkregenereignissen und des verbesserten Raumklimas immer größerer Beliebtheit“, erläutert Achim Meierewert, Geschäftsführer Fachverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau Schleswig-Holstein e.V. Die Nordbau wird in diesem Jahr die vielfältigen Aspekte des Gärtnerns in der Stadt zur Steigerung der Lebensqualität und finanzieller Anreize darstellen.

über 70.000 m² und dem Ausbau des Fachbesucherprogramms positioniert sich die Messe als ideale Informations- und Entscheidungsplattform“, erläuterte Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Karlsruher Messe- und Kongress GmbH.

samten Güterverkehrsleistung bewältigen Nutzfahrzeuge. Mit über 375.000 Neuzulassungen in 2016, sieben Prozent mehr als im Vorjahr, und ebenfalls einem dreiprozentigen Zuwachs in 2015 wächst die Nutzfahrzeugbranche kontinuierlich.

Die Nufam folgt diesem Trend: Alle sieben großen Nutzfahrzeughersteller sind auf der Nutzfahrzeugmesse vertreten (DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania, Volvo Group mit Volvo und Renault Trucks). Neue Aussteller konnten unter anderem im Bereich der Aufbauten und Anhänger gewonnen werden, z. B. Kässbohrer, Kögl und Humbaur.

Andere Aussteller haben ihre Standfläche vergrößert. Hierzu gehören z. B. Kempf, Schwarzmüller oder Wielton. Im Bereich Krane und Ladekrane stellen mit Marken wie z. B. Palfinger, Hiab, Effer, HMF oder Hyva die Marktführer aus. Neue Aussteller gibt es auch bei den Herstellern und Händlern leichter Nutzfahrzeuge und Aufbauern des leichten Bereichs, z. B. Al-KO Fahrzeugtechnik, Rapid Leichtbau, RKB Döbeln.

Mehr Fläche und neue Aussteller

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Grün schafft Mehrwert

Der Messeschwerpunkt „Grün in die Stadt“ wird von den Fachberatern und Architekten vom Garten- und Landschaftsbau und von Experten der Wohnungswirtschaft gestaltet. Sie zeigen, wie die Begrünung von städtischen Flächen die Immobilienwerte steigern und Mehrwerte für Kommunen bieten kann. „Dachbegrünung erfreut sich mit Blick auf alternative Formen der Regenwassernut-

Nufam auf Wachstumskurs Mit über 25.000 erwarteten Besuchern wird die Messe Karlsruhe vom 28. September bis 1. Oktober 2017 zum fünften Mal zum Treffpunkt der Nutzfahrzeugbranche. Mehr als 350 Aussteller aus 13 Ländern präsentieren auf der Nufam das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller

Erstmals belegt die Nufam alle vier Hallen sowie das Freigelände der Karlsruher Messe. Vor allem im Bereich der Fahrzeugund Aufbautenhersteller verzeichnet die Nutzfahrzeugmesse ein erhebliches Wachstum.

Die Thementage für Fachbesucher wurden ausgebaut und informieren praxisnah. Auch aktuelle Gesetzesänderungen und zukunftsweisende Themen wie Elektromobilität und Automatisierung werden auf der Nufam diskutiert.

Zuwächse bei Fahrzeugund Aufbautenherstellern

Die Vielfalt der Nutzfahrzeugbranche zeigt die fünfte Nufam in Karlsruhe.

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Lesen Sie dazu das Interview von Rainer

Von der Digitalisierung am Bau bis zur Stadtbegrünung NORDBAU

08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

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ZEPPELIN/CAT

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER .

Beladen werden die Dumper von großen Kettenbaggern, wie den Cat 374FL, Cat 374DL, 352F und 349EL.

Massen bewegen Massen für Cottbuser Ostsee ZEPPELIN/CAT Rund fünf Kilometer nordöstlich von Cottbus grenzt eine Erdbaustelle an die Stadt in der Lausitz, die derzeit angesichts ihrer Dimension in ganz Europa ihresgleichen sucht. Der ehemalige Tagebau Cottbus-Nord wird zum Cottbuser Ostsee und damit zum vorerst größten Bergbaufolgesee Deutschlands umgestaltet. Für den künstlich angelegten See auf 1.900 Hektar Fläche müssen bis Ende August 2018 rund 17 Millionen Kubikmeter Boden gelöst, geladen, transportiert und wieder eingebaut werden.

Für dieses Mammutprojekt ist nicht nur eine riesige Flotte an Baumaschinen in der Massenbewegung gefordert, sondern es bedarf auch einer ausgeklügelten Baustellenlogistik. Sie erbringt die Arge Cottbus Nord, bestehend aus Bickhardt Bau AG (federführend), Bickhardt Bau Thüringen und V & C Metzner. Ihre Aufgabe: der Abtrag der Abbausektoren und die Verfüllung der Kohlebahnausfahrt. Dabei greifen sie auf eine Großgeräteflotte von 140 Mietmaschinen zurück, die das Unternehmen Manfred Hoffmann Baumaschinen Industrieservice aus Dorsten/Schwarzheide stellt, darunter zehn Cat Raupen D8T, 13 Cat Kettenbagger vom 336 bis 374 sowie fünf Cat Dumper 730C.

Erprobte Partnerschaft

„2011 haben wir beim Flughafen Kassel-Calden zusammengearbeitet und gezeigt, dass wir einen Flughafen termingerecht realisieren können“, so Bauleiter Michael Schmidt von Bickhardt Bau über die Zusammenarbeit mit Hoffmann. „Wir haben am Anfang bei der Planung und Kalkulation viel Energie reingesteckt, um das Projekt überhaupt erst zum Laufen zu bringen. Dann ging es um die Feinjustierung. Hier wird nichts dem Zufall überlassen“, meint der Bauleiter. Als sich die Bauma 2016 zu Ende neigte, stand fest, dass mit dem ausgearbeiteten Konzept die Ausschreibung gewonnen wurde. „Wir konnten dann noch auf der Messe Maschinenbestellungen, insbesondere Großbagger wie einen Cat 374FL und mehrere 352FL, bei Zeppelin in Auftrag geben“, erinnert sich Barbara Hoffmann, Mitglied der Geschäftsleitung bei Manfred Hoffmann. Seit der Gründung in den 80er-Jahren durch Manfred und Ingrid Hoffmann, den Eltern von Barbara Hoffmann, setzt das auf die Vermietung von

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Großgeräten inklusive umfassendem Full-Service spezialisierte Unternehmen auf die Premium-Marke Caterpillar. „Auch wenn wir uns herstellerneutral aufgestellt haben, ist Caterpillar stark vertreten, was auf die langjährige, gewachsene Zusammenarbeit sowie die Kundenbetreuung und den Service durch Zeppelin zurückzuführen ist“, hebt Barbara Hoffmann hervor.

Aufbau einer Infrastruktur

Um die logistischen Voraussetzungen für den Maschineneinsatz rund um den Cottbuser Ostsee zu schaffen, musste von der Arge erst die Infrastruktur inklusive Stromversorgung plus Betankung mitten im stillgelegten Tagebau geschaffen werden. Dazu wurde eine Stellfläche für die Geräte gebaut und ein Camp aus Baucontainern, Werkstätten, Tankstelle plus Kantine angelegt. Seit Mai letzten Jahres sind 50 Großbagger, Raupen, Grader, Walzen und Fräsen im Einsatz, um zunächst ein Netz aus Haupt- und Nebenbaustraßen herzustellen.

Riesige Mengen Material bewältigen

Beladen werden die Dumper von großen Kettenbaggern wie den Cat 374 FL, Cat 374D L, Cat 352F und 349E L. Geschachtet wird von außen nach innen. Im Fall der ehemaligen Ausfahrt der Braunkohlebahn muss ein Höhenausgleich erfolgen, um den Grubenausgang der früheren Kohlezug-Strecke zu schließen. Dabei muss so viel Material aufgeschüttet werden, dass dieser Bereich die neue Uferlinie wird und oberhalb des späteren Wasserspiegels liegt. Die Dumper sind fortwährend im Kreisverkehr unterwegs: Den Abraum bringen sie von den Kippenflächen im Zentrum in die künftige Bärenbrücker Bucht. Gewaltige Kippenmassen sind in der Innenkippe, wo bisher die Kohle gefördert wurde, abzutragen, damit daraus der Ostsee als Erholungsgebiet entsteht. Schließlich muss eine Mindestwassertiefe von zwei Metern in den sogenannten Randschläuchen entstehen, die aufgrund der Tagebautechnologie entstanden sind. Der Ostsee wird bis zu 40 Meter tief sein. Jeder Lade- und Kippstelle wurden mit farbigen Symbolen Maschinen und Dumper zugeordnet. So weiß jeder Fahrer, welche Bereiche er ansteuern muss. Haben die Dumper die Kippstelle erreicht, fahren sie diese vorwärts runter und kippen dabei bereits ab. Dann drehen sie und fahren wieder zurück. So ist es überhaupt möglich, dass eine Raupe bis zu 30.000 Kubikmeter am Tag Material einbauen kann.

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER .

Alleskönner von Komatsu: Radlader WA270-8

Der neue WA270-8 Radlader überzeugt durch seine vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Von Palettenumschlag bis Aushub reicht sein breites Leistungsspektrum.

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Der hydrostatische Antrieb (HST) der vierten Generation unterstützt eine längere Haltbarkeit der Bremsen durch den Selbstbremseffekt, während die S-Betriebsart dem Fahrer die maximale Kontrolle auf nassem Untergrund bietet. „Die neue Maschine erfüllt den Kundenwunsch nach einfacher Bedienung und hoher Einsatzflexibilität“, sagt Shayan Dadgar, Produktmanager für Radlader. „Die Kombination aus modernem hydrostatischem Antriebsstrang und Z-Kinematik mit Parallelhub ermöglicht hohe Losbrech- und Hubkräfte und somit leichtes und schnelles Befüllen der Schaufel. Der WA270-8 eignet sich somit ideal für den Materialumschlag als auch für Erdbaueinsätze." Der SAA6D107E-3-Motor von Komatsu bietet eine Leistung von 111 Kilowatt (156 PS). Integriert sind ein Komatsu-Dieselpartikelfilter (KDPF) und ein SCR-Katalysator. Die automatische Leerlaufabschaltung verhindert unnötigen Kraftstoffverbrauch, indem sie den Motor unter bestimmten Bedingungen im Leerlauf au-

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Aufbauend auf den bewährten Eigenschaften des Vorgängermodells bietet der WA270-8 eine optimierte Kombination aus Stabilität, Losbrech- und Zugkraft. Die Z-Kinematik mit Parallelhub und automatischem Einkippen kann bei nahezu jedem Einsatz vom Palettenumschlag bis zum Aushub genutzt werden. Dank des Schnellwechslers ist er kompatibel für verschiedenste Anbaugeräte. Der Motor erfüllt die EU Stufe IV Abgasnorm und soll bis zu 3 % weniger verbrauchen.

tomatisch ausschaltet. Die optimierte Erdbauschaufel bietet durch den verlängerten Schaufelboden, die neue Form der Rück- und Seitenwände sowie Modifikationen am Überlaufschutz ein noch besseres Eindringverhalten und einfacheres Befüllen. Der Motor des WA270-8 kann durch präzise Motorsteuerung, weiterentwickelte Abgasrückführung und einen verbesserten Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) stets mit maximaler Effizienz arbeiten.

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HL965 erweitert Radladerprogramm HYUNDAI

Die Baumaschinen von Hyundai sind aus Stahl höchster Güte gefertigt. Strenge Zyklusprüfungen, Wärmeprüfungen, Schwingungsprüfungen sowie Stoßbelastungsprüfungen werden im Rahmen des Konstruktions- und Fertigungsprozesses aller neuen Modelle durchgeführt, sodass optimale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet sind. Der neue HL965 verfügt über ein Betriebsgewicht von 20.100 kg. Die neue Maschine bezieht ihre Leistung von dem elektronisch gesteuerten Cummins QSL9-Dieselmotor, der die Abgasnorm Stufe IV erfüllt. Er erreicht eine Bruttoleistung von 200 kW (272 PS) bei 2.100 U/min.

Neue Kabine mit mehr Komfort

Leise, sicher und komfortabel, dazu 10 % größer (im Vergleich zur Serie -9a) – die ROPS/FOPS-Kabine mit voll einstellbarem Sitz bietet dem Fahrer einen ergonomischen und ausgesprochen angenehmen Arbeitsplatz. Die neue Kabine ist voll schallgedämmt und nutzt modernste schallmindernde Techniken. Die neue Klimaanlage maximiert die Heiz- und Kühlleistung durch einen optimierten Luftstrom in der Kabine. Der elektrohydraulische, integrierte Steuerhebel ermöglicht das einfache Führen der Anbaugeräte, was der Produktivität und Ermüdungsfreiheit zugutekommt. Der HL965 bietet durch

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Der Neue ist mit zuverlässigen und bewährten Komponenten und Systemen von führenden OEMs präzise ausgelegt. Die robuste Konstruktion sorgt für längere Einsatzzeiten, geringere Betriebskosten und mehr Produktivität.

Der HL965 bietet eine verbesserte Tragfähigkeit. Die maximale Achshublast liegt bei 44.000 kg vorne und 35.000 kg hinten. Das Tieflöffelvolumen beträgt 3,6 m³.

eine optimierte Spiegelposition bessere Sicht. Als Option werden vordere LED-Leuchten, LED-Arbeitsscheinwerfer und LED-Kombinationsrückleuchten angeboten.

Infotainment-System für hohen Bedienerkomfort

Der HL965 ist für den schnellen Zugriff auf akkurate Maschinendaten durch seine Bediener optimiert. Diese Eigenschaft macht sich beim Arbeiten in rauen Umgebungen bezahlt und erhöht die Produktivität. Der 7 Zoll breite Touch-Monitor bedient sich ähnlich wie ein Smartphone-Display. Er ist dazu größer als bei den Vormodellen und problemlos lesbar. Das Audio-System inklusive Radio hat eine integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein eingebautes Mikrofon, womit der Fahrer in der Kabine unter sicheren Bedingungen Anrufe entgegennehmen und tätigen kann. Das Infotainment-System bietet dem Bediener ebenfalls die Möglichkeit, Miracast zu nutzen.

Mit diesem System kann er über das WLAN seines Smartphones die Funktionen des Mobiltelefons auf den großen Bildschirm legen – inklusive Navigation, Internetsurfen, Video- und Musikwiedergabe.

Elektrohydraulische Bedienung

Der HL965 kommt serienmäßig mit Joystick-Bedienung für Ausleger, Löffel und 3. Hydraulikkreis – Steuerung mit Fingerbedienung wird als Option angeboten. Alle Modelle der HL-Reihe sind wahlweise ebenfalls mit Joystick-Lenkung erhältlich.

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WACKER NEUSON

Arbeitet emissionsfrei: der Kramer 5055e im Einsatz beim U-Bahn-Tunnelbau in Karlsruhe.

Elektroradlader unter Tage WACKER NEUSON Bereits seit Januar 2017 ist ein Elektroradlader 5055e von Kramer auf der Karlsruher Tunnelbaustelle beim Bau eines U-Bahn-Tunnels im Einsatz, ein zweiter kam im April dazu. Das ausführende Bauunternehmen BeMo Tunnelling, das auch verschiedene Maschinen von Wacker Neuson wie den ebenfalls emissionsfreien Radlader WL20e auf der Baustelle im Einsatz hat, ist sehr zufrieden.

Seit über 50 Jahren ist das Unternehmen BeMo Tunnelling aus Innsbruck als Spezialist im Bereich Untertagebauwerk tätig. Das bedeutet über ein halbes Jahrhundert Erfahrung und Know-how. Beste Voraussetzungen für ein aktuelles Projekt des Unternehmens: den Bau des Stadtbahntunnels in Karlsruhe. „Da wir unter Tage in einem

geschlossenen Raum und unter Überdruck arbeiten, benötigen wir elektrisch betriebene Geräte, die emissionsfrei arbeiten“, erklärt Robert Schweitzer, Maschineningenieur bei Bemo Tunnelling. Gearbeitet wird in Karlsruhe in bis zu 16 Metern Tiefe und unter dem Grundwasserspiegel. Um zu verhindern, dass Grundwasser durch den Kiesboden in den Tunnel eindringt, wird dort ein Überdruck von bis zu 1,3 bar erzeugt. Dieselbetriebene Maschinen können aufgrund fehlender Belüftungsmöglichkeiten hier nicht eingesetzt werden.

Leistungsstark unter schwierigen Bedingungen

Nach seiner Fertigstellung wird der Karlsruher Stadtbahntunnel auf einer Gesamtlänge von über zwei Kilometern zahlreiche Haltstellen miteinander verbinden und den Verkehr an der Oberfläche deutlich entlasten. Bis es aber soweit ist, sind Bediener und Baumaschinen härtesten Bedingungen ausgesetzt: Hohe Temperaturen und Luft-

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feuchtigkeit, Wasser und Schlamm verlangen ihnen einiges ab. „Der Elektroradlader von Kramer ist mittlerweile 840 Betriebsstunden auf der Baustelle gelaufen und wir sind wirklich begeistert“, sagt Robert Schweitzer. „Die Maschine ist leistungsstark und arbeitet einwandfrei.

Dabei sind die Bedingungen hier im Tunnel alles andere als einfach.“ BeMo Tunnelling nutzt neben den beiden Kramer Maschinen seit 2016 einen Elektroradlader WL20e von Wacker Neuson für die Tunnelarbeiten, der zunächst gemietet und nun übernommen wurde.

Zwei-Motoren-Konzept mit Vorteilen

Der vollelektrische Kramer Radlader 5055e mit einem Schaufelinhalt von 0,65 Kubikmetern ist seit Mitte 2016 auf dem Markt und der weltweit erste elektrische, allradgelenkte Radlader in dieser Größenklasse. Neben der Emissionsfreiheit überzeugt er mit seinen Leistungsparametern, seiner Geländegängigkeit und geringen Servicekosten. Auch der Bedienkomfort entspricht dem konventionellen Modell. Dabei legt Kramer großen Wert auf die Abstimmung der Bauteile und Komponenten, um ein feinfühliges Fahren zu ermöglichen. Sowohl in der Maschine von Kramer als auch beim Wacker Neuson Elektroradlader WL20e werden zwei Elektromotoren verbaut: einer für die Arbeitshydraulik und einer für den Fahrantrieb. Je nach Einsatz des Radladers wird die Leistung des entsprechenden Motors abgefordert. So wird der Energieverbrauch möglichst geringgehalten.

Der Elektromotor wird über in der Industrie bewährte Blei-Säure-Akkus betrieben.

Der Kramer 5055e mit einem Schaufelinhalt von 0,65 m³ ist laut Hersteller der weltweit erste elektrische, allradgelenkte Radlader in dieser Größenklasse.

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BERGMANN

Über den drehbaren Fahrerstand kann der Dumper punktgenau rangiert werden.

Mit dem 25-Tonner zur Steinexpo BERGMANN Bereits auf der Bauma 2013 feierte der knickgelenkte 25-Tonner Bergmann 5025 HK Premiere. Das Konzept eines für besonders enge Platzverhältnisse ausgelegten Kippers hat sich seither bewährt und der 5025 stellt heute eines der Spitzenmodelle des Dumperspezialisten aus Meppen dar.

Seit seiner Einführung hat sich der Bergmann 5025 auf Tunnelbaustellen im In- und Ausland äußerst erfolgreich in Szene setzen können. Allein beim Mammutprojekt Stuttgart 21 fahren bis heute 16 Exemplare im täglichen Massentransport. Für die schwierigen Einsatzbedingungen wurde das in zweijähriger Entwicklungsarbeit vollständig bei Bergmann in Meppen konzeptionierte Fahrzeug optimal ausgestattet.

Drehbar: der Fahrerstand

Die großflächige Verglasung der Kabine sowie die kurze, schmale Fronthaube bringen optimale Sichtverhältnisse für den Fahrer. Diese sind für Rückfahrten nach hinten mit Blick über die Mulde durch die großzügig dimensionierte Panoramascheibe zusätzlich erweitert.

Sie ergänzt die Möglichkeiten des drehbaren Fahrerstandes, laut Hersteller ein Alleinstellungsmerkmal des 5025.

Clever kombiniert: die Hinterwagenkonstruktion

Das allradangetriebene Fahrzeug vereint die Wendigkeit eines Knicklenkers mit den Transporteigenschaften eines Starrrahmenkippers. Optional lässt sich die Geländegängigkeit über ein sperr-

bares Längsdifferential weiter erhöhen. Mit einer Nutzlast von 25 t und einem Ladevolumen etwas über 15 m³ (gehäuft SAE 2:1) liegt der Bergmann exakt auf dem Niveau der Knicklenker der 25-t-Klasse.

Nach eigenen Aussagen wählte der Meppener Spezialist als einziger Anbieter eine Auslegung als 2-Achser. Gegenüber 3-Achsern ergeben sich eine Reihe von Vorteilen. Durch den gewonnenen Raum am Hinterwagen konnte die breit und kurz geformte Gesteinsmulde aus verschleißresistentem Feinkornstahl bis tief über den Rahmen vor der Hinterachse geführt werden. Im Betrieb folgt daraus ein niedriger Schwerpunkt, der das Fahrzeug besonders in beladenem Zustand stabilisiert. Die geschickte Kombination wirkt sich zudem in einem bis zu 20 % geringerem Eigengewicht von gerade einmal 19,25 t aus.

Punktet: das Gesamtkonzept

Beim Bergmann 5025 verlaufen die Aufstiegstreppen beidseitig über die Kotflügel nach vorne. Sie ermöglichen ein sicheres Verlassen des Fahrzeuges im eigenen Schutz ohne vom übrigen Verkehr beeinträchtigt zu werden – im Sichtfeld des Fahrers. Eine klimatisierte und vibrationsgedämpfte ROPS/FOPS-Kabine gewährleistet zusammen mit einer gefederten Vorderachse und einem ergonomisch geformten Sitz ermüdungsfreies Arbeiten. Unter kontinuierlicher Optimierung über die gesamte Bauzeit präsentiert sich der Bergmann 5025 Mining heute mit einer bis ins Detail ausgereiften Fahrzeugtechnik.

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Deutschlandpremiere

Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums der Steinexpo stellt Terex Trucks auf der viertägigen Messe seinen neusten knickgelenkten Muldenkipper Gen10 TA300 vor. Die Maschine mit 28 t Kapazität bildet das Highlight am Messestand C100 in Europas größtem Basaltsteinbrauch nahe Homberg.

Der im schottischen Motherwell konstruierte Muldenkipper überzeugt in allen Einsatzbereichen durch mehr Leistung über längere Zeit. Der TA300 eignet sich für vielfältige Einsatzbereiche, von Steinbrucharbeiten über Infrastrukturprojekte bis hin zu kommerziellen Bauprojekten. Hinzu kommen ein optimierter Fahrerstand und ausgeklügelte Verbesserungen des Motors. Die mit EU Stufe IV konforme Maschine ist das zweite Produkt, das Terex Trucks seit seiner Übernahme durch Volvo Construction Equipment neu auf den Markt bringt. Neben einer noch ansprechenderen Ästhetik verfügt der Muldenkipper über verbesserte hydraulische und elektrische Schnittstellen, die zur Maximierung der Verfügbarkeit beitragen. Präsentiert wird der Gen10 TA300 auf der Steinexpo von Klarmann-Lembach, dem offiziellen Partner von Terex Trucks in Deutschland.

Zahlreiche Verbesserungen und Kundenvorteile

Das Team von Klarmann-Lembach informiert auf der Messe gemeinsam mit Vertretern von Terex Trucks über verschiedene Themen. „Das 10-jährige Jubiläum der Steinexpo wird zweifellos eine beein-

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Seinen ersten öffentlichen Auftritt in Deutschland erlebt der Gen10 TA300 auf der Steinexpo.

druckende Veranstaltung werden. Wir möchten diese ideale Gelegenheit nutzen, um unseren Kunden aus Deutschland den Gen10 TA300 vorzustellen“, erklärt John Mlonek, kaufmännischer Vertriebsleiter bei Terex Trucks. „Der neue knickgelenkte Muldenkipper eignet sich hervorragend für verschiedene Anwendungen, an denen hoher Bedarf in der Region besteht. Der kontinuierliche Ausbau der Markenpräsenz auf einem solch wichtigen Markt ist für Terex Trucks von höchster Priorität. Wir freuen uns bereits auf den Kontakt mit den Besuchern auf einer hoffentlich von sonnigem Wetter begleiteten Messe“, so Mlonek abschließend.

Stand C100

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Die Haddick Projekt GmbH kauft einen zweiten Hydrema Dumper, nachdem sich der erste im Einsatz hervorragend bewährt hat. Das Unternehmen hat drei Standbeine: das Gartencenter, den GaLa-Bau und den Projektbau, mit dem es den Straßen- und Tiefbau abdeckt. Insgesamt sind rund 80 Mitarbeiter beschäftigt.

Im Zuge des Ausbaus der Geschäftstätigkeiten haben die Erdbewegungen deutlich zugenommen und Geschäftsführer Oliver Kublik erzählt, wie er zum ersten Hydrema gekommen ist: „Wir haben die Arbeiten so wie viele andere mit einer Schlepper-Anhänger-Kombination erledigt.

Bei einer Baumaßnahme mit einem Regenrückhaltebecken in der Nähe von Coesfeld sind wir zum ersten Mal mit dieser Lösung an die Grenzen gekommen. Die schweren Schlepper-Einheiten haben sich in dem schlammigen Boden festgefahren und kamen bedingt durch die schlechten Witterungsverhältnisse nicht mehr durch. Eine Lösung musste geschaffen werden und so haben wir von verschiedenen Herstellern Maschinen angemietet. Der Dumper von Hydrema hat schließlich meine Mitarbeiter auf der Baustelle komplett überzeugt und der Polier gab mir klar zu verstehen: ‚Den geben wir nicht mehr her!‘ Deshalb haben wir den Hydrema im Dezember 2013 aus der Miete übernommen.“

Kompaktes Kraftpaket

„Wir haben im späteren Einsatz der Maschine festgestellt, dass der Hydrema nicht nur bei schweren Bodenverhältnissen seine Dominanz ausspielen kann. Der Hydrema-Dumper ist super kompakt, wendig und leicht, sodass er viel schneller als die schweren Schlepper mit ihren Anhängern durch jedes Gelände fährt und eben nicht stecken bleibt. Somit überholt der Dumper in der Taktfrequenz den Schlepper deutlich und ist dann wesentlich effizienter. Auch wenn man den Anhänger rückwärts abschütten möchte, kommt der Schlepper sehr schnell an seine Grenzen und es wird für ihn sogar unmöglich, wenn die Bodenverhältnisse schwierig sind. Nicht so für den Hydrema, der auch hier problemlos mit jeder gestellten Aufgabe souverän umgehen kann“, berichtet Kublik.

Macht Tempo

Der Hydrema der Baureihe 912 ist laut Hersteller-Angaben der einzige Dumper, der mit 40 km/h 10 t auf der Straße bewegt werden darf. „Ein weiterer großer Vorteil der Maschine sind seine hervorragenden Fahreigenschaften. Er lässt sich fahren wie ein Bus, bestätigen viele Kunden.

Insbesondere das sichere Bremsverhalten wird gelobt, genauso wie die Tatsache, dass die Maschine mit einem mittig angeordneten Knickgelenk ausgestattet ist, sodass die hintere Achse der vorderen Achse in der gleichen Spur folgt“, sagt Hydrema Vertriebsleiter Martin Werthenbach.

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Über die Maschinenübergabe freuen sich Sabrina Wiertelarz (Technische Support-Assistentin von Hydrema), Oliver Kublik (Geschäftsführer Haddick Projekt) und Klaus Gilbers (Gebietsverkaufsleiter bei Herbers. (v.l.)

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ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER .

Europapremiere CASE

Die auf der Steinexpo ausgestellte Maschine verfügt über die Standardausrüstung mit 7,70 m Mono-Ausleger und 3.550 mm Löffelstiel. Wie beim Vorgänger ist speziell für den schweren Gewinnungseinsatz auch wieder eine ME-Version (Massenaushub) mit etwas kürzerem 6.580 mm Ausleger und 3.020 mm Löffelstiel und noch größerer Reißkraft erhältlich. Mit Powerboost liegen die Grabkräfte am Löffel bei der Standardversion bei 344 kN und bei der ME-Version bei 366 kN.

CASE

Das Highlight der Präsentation auf der Steinexpo ist der Europa-Launch des neuen Raupenbaggers vom Typ CX750D. Das neue Modell knüpft dabei an die äußerst erfolgreiche Tradition der CX700 Serie im 75- bis 80-t-Segment an.

Auf höchste Hubleistung getrimmt

Der wassergekühlte Isuzu Reihensechszylinder mit einem Hubraum von 15,7 l liefert 512 PS (382 kW) und erreicht bereits bei niedrigen Drehzahlen von 1.450 min-1 sein maximales Drehmoment von 2.200 Nm. Der CX750D erzielt bei den Hubleistungen neue Bestwerte für die

Neuvorstellung in Homberg/Nieder-Ofleiden: Der Case CX750D trumpft auf mit Bestwerten bei der Hubleistung.

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Geräteklasse, so Case. Dabei sorgt eine optimierte Hydraulik mit elektronisch gesteuerten Pumpen für extrem schnelle Arbeitsspiele. Wie bei allen Modellen der D-Serie entspricht die Abgasentwicklung der Emissionsstufe Euro IV (Tier 4 final). Für die Einhaltung der Grenzwerte sorgt eine moderne SCR-Abgasrückführung mit Dieseloxydationskatalysator.

Auf einen kostentreibenden Dieselpartikelfilter kann das System völlig verzichten, was sich in hoher Effizienz und niedrigem Verbrauch niederschlägt.

Robust und langlebig

Der neue CX750D hat neben einem überarbeiteten, verstärkten Löffelstiel einen neuen Ausleger und einen verbesserten Unterwagen erhalten und garantiert damit eine noch höhere Einsatzverfügbarkeit als seine Vorgänger. Zur längeren Lebensdauer trägt auch ein thermisch geregelter Umkehrlüfter bei, der sich dem aktuellen Bedarf des Kühlsystems anpasst und damit die Leistungsaufnahme reduziert.

Verbesserte Einsatzsicherheit

Eine weitere Neuheit für den deutschen Markt ist das Case Maximum View Überwachungssystem des CX750D. Das als Option erhältliche System erzeugt eine überlappende 270 Grad Anzeige, die für den Fahrer in der Maschinendraufsicht, also in der Perspektive von oben, dargestellt wird und so für eine optimale Übersicht auf den Arbeitsbereich sorgt.

Ebenfalls neu in Nieder-Ofleiden

Zwei weitere Premieren liefert der erste deutsche Messeauftritt der neuen Radlader der G-Serie. CASE wird einen neuen rund 18 t schweren 821G und einen 1021G mit einem Einsatzgewicht von knapp 25 t präsentieren. Die 25-t-Planierraupe vom Typ 2050M mit 6-Wege-Schild verfügt über einen neuen Unterwagen mit Ultra-Live-Raupenketten von Berco. Etwas Besonderes hat sich Case auch bei der Präsentation eines neuen Graders vom Typ 836C

AWD einfallen lassen. Das Präzisionsgerät ist mit einer neuen Maschinen-Steuerung von Leica Geosystems ausgerüstet, die in einer Live-Demonstration vorgeführt wird. Ein weiteres Messe-Highlight ist die von Vemcon entwickelte Multifunktions-Joystiksteuerung für Grader. Interessierte Besucher können sich auf einem kurzen Parcours persönlich einen Eindruck von der hohen Präzision und perfekten Kontrollierbarkeit der neuen Grader-Reihe verschaffen.

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Der Schnelle mit dem langen Arm TAKEUCHI Über 20 Kilometer Kabelkanal bauen? Für genau solche Langstrecken ist der Mobilbagger Takeuchi TB 295 W-1 konzipiert. Seine Bauart mit besonders langem Ausleger erleichtert ihm das Legen von Kabelkanälen auch unter schwierigen Bedingungen, wie zum Beispiel in abfallendem Gelände.

Der Breitbandausbau in Bayern schreitet zügig voran. Hier bei Greding, nahe der A 9, werden zurzeit über 20 km Kabelgräben gezogen, Schutzrohre verlegt und die Gräben wieder verfüllt. Mit im Einsatz ist der neue Takeuchi Mobilbagger TB 295 W-1. Er hat 10,1 t Einsatzgewicht, eine Grabtiefe von 4.115 mm und eine Überladehöhe von 6.480 mm. Besonders wichtig hier in Greding ist seine maximale Reichweite von 7.775 mm. Der TB 295 W-1 muss oftmals hinter Leitplanken arbeiten, weil die Kabelgräben in abfallendem Gelände angelegt werden. Es gibt also keinen Platz für Baumaschinen nah am Arbeitsort. Die Kraft liefert ein Deutz 4-Zylinder-Motor mit 85 kW/115 PS und Abgasstufe Tier 4. Es ist ein neu entwickelter Motor mit Abgasrückführung, Dieseloxydationskatalysator und selektivem Katalysator. Durch den Einsatz von AdBlue werden schädliche Stickoxide im Abgas reduziert.

Hochleistungshydraulik bequem handhabbar

Der TB 295 W-1 verfügt über eine Hydraulikanlage, die durch vier Zusatzkreisläufe die Arbeit mit vielen unterschiedlichen Arbeitswerkzeugen möglich macht, immer aber mit der exakt angepassten Fördermenge. Wenn viel Hydraulikkraft gebraucht wird, dann stehen im 1. Zusatzkreislauf 120 l/min zur Verfügung. Das ist besonders komfortabel, wenn man ein Anbaugerät in Dauerbetriebsschaltung in einem längeren Intervall nutzt. Es ist auch möglich, die Flussrate für drei verschiedene Anbauwerkzeuge einzustellen, mit einem Symbol zu hinterlegen und dann nach Bedarf per Antippen auf dem Display zu nutzen. Das macht die Arbeit schneller und komfortabel.

Ebenso wie das LCD-Display. Es ist hochauflösend und hat ein Tagund ein Nachtdesign. Vor allem aber sind Symbole und Begriffe sehr gut erkennbar und praxisorientiert gewählt. Die Hydraulikleitungen sind zur Schadensminimierung in Kabelschutzrohren verlegt.

Die Hardware – für den Baualltag gemacht

Zwei Verstellzylinder am Verstellausleger ermöglichen flexibles Arbeiten und optimalen Krafteinsatz. Die Endlagendämpfung macht den Umgang mit Hub-, Stiel- und Armversatzzylinder verschleißarm.

Extra starke Bolzen und Buchsen sind die gute Basis dafür, dass dies dauerhaft so bleibt. Auch andere wichtige Details sorgen für effektives Arbeiten. Zum Beispiel kann das Planierschild vorne oder hinten 

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TAKEUCHI

Der Takeuchi TB 295 W-1 ist flott unterwegs und hat genügend Reichweite, um auch über Hindernissse hinweg arbeiten zu können.

angebaut werden. Der Unterwagen hat eine symmetrische Bauform und der Planierschildzylinder eine Rohrbruchsicherung. Die Achsen sind mit 2 × 7,5 Grad pendelnd gelagert und werden bei Betätigung der Fußbremse automatisch gesperrt. Die Stahlblechhauben mit Gasdruckdämpfer öffnen sehr weit. Und die Betankungspumpe mit serienmäßiger Abschaltautomatik vereinfacht den Alltag.

Alles im Blick

Wie von einem Hochsitz aus hat der Fahrer Arbeitsort und -umfeld im Blick. Und er hat Platz. Sowohl beim Ein- und Aussteigen als auch in der geräumigen Kabine selbst. Ein luftgefederter Komfortsitz mit Sitzheizung und verstellbarem Lenkrad schonen den Rücken und sorgen für eine gute Ergonomie. Die Frontscheibe ist leicht zu

öffnen. Außerdem ist der Takeuchi TB 295 W-1 serienmäßig mit einer Klimaautomatik ausgerüstet, inklusive Umluftfunktion. Und für höchste Sicherheit sorgt die serienmäßige Rückfahrkamera.

Alle diese Vorteile kommen hier bei Greding zum Einsatz. Und natürlich auch die große Erfahrung der RKE (Ruhland, König & Co. Elektro) aus Hohenthann. Das Unternehmen ist seit Jahrzenten im Elektro-, Kabel- und Rohrleitungsbau aktiv. Über 200 Mitarbeiter arbeiten für die Firma. Im Maschinenpark sind über 20 Takeuchi Bagger im Einsatz. Dafür, dass diese Maschinen auch permanent bestens einsatzbereit sind, sorgt der regional zuständigen Händler Pirkl Baumaschinen-Service aus Painten. Seit fast 20 Jahren ist Martin Pirkl der Takeuchi-Fachmann in dieser Region um Regensburg und Kelheim.

Verkauf, Vermietung und Service bietet er den Kunden an.

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KINSHOFER

Abbruch- und Sortiergreifer für Mini- und Kompaktbagger KINSHOFER Die aktuelle Erneuerung betrifft die Schalen am D04HPX und D04H Abbruch- und Sortiergreifer für Minibagger mit 2 bis 4 t, am D06HPX und D06H für Kompaktbagger mit 3 bis 6 t sowie am D09HPX und D09H mit 6-9 t Dienstgewicht. Die hydraulischen Qualitätswerkzeuge werden als besonders robuste Greifer viel und vielseitig eingesetzt. Und gerade bei intensiv genutzten Anbaugeräten macht sich Premium Qualität rasch bezahlt.

Beim aktuellen D09HPX fällt sofort das neue Schalendesign auf. Die leicht hexagonale Schalenform macht den D-Greifer noch einmal ein Stück effizienter beim Greifen, Abbrechen und Sortieren. In Wasserläufen oder Naturschutzgebieten ist die Dichtheit der "HPX"-Greifer von großem Vorteil, denn am "HPXdrive" selbst gibt es keine kurzen Schläuche und weder abstehende Zylinder noch Schmierstellen.

Und minimale Wartung bedeutet für die Anwender kaum Standzeiten. Dank des einfachen Schalenwechsels kann beim "HPXdrive" auch rasch auf speziellere Schalen wie zum Beispiel Grabgreiferschalen, Mehrzweck-, Stein- oder Holzgreiferschalen gewechselt werden. Alle Kinshofer Abbruch- und Sortiergreifer, alle "HPX"-Versionen und auch die H-Versionen mit liegendem Zylinder haben integrier-

Sortiergreifer D09HPX mit neuem Schalendesign.

te Rückschlagventile sowie robuste, flache 10-t- (D-Greifer bis 6 t) oder 15-t-Drehmotore (D-Greifer bis 9 t) mit 360°-Endlosrotation. Die Schneidkanten der Schalen sind austauschbar.

Spürbarer Fortschritt

Seit diesem Frühjahr sind die neuen D-Greifer beim Baggerspezialisten Franz Hafner im niederbayerischen Griesbach bei verschiedenen Arbeiten im Einsatz. Als Profi, der schon seit Jahren Kinshofer Anbaugeräte verwendet, ist Hafner von ihnen begeistert. Er bemerkt, dass die neuen hexagonalen Schalen im Vergleich zu den früheren halbrunden Schalen große Gegenstände effektiver umgreifen: „Die Kinematik ist einfach besser!“

Die können Sie drehen und wenden.

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Beim Arbeiten in unseren Fahrzeugen stimmt immer die Richtung: Beispielsweise entfallen durch den drehbaren Fahrerstand Wendemanöver oder das Zurücksetzen mit Blick in die Rückspiegel komplett. Und das ist nicht nur schneller und wirtschaftlicher, sondern erhöht vor allem die Arbeitssicherheit. Übrigens: Einen Bergmann können Sie auch mieten.

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Transformer in Aktion ALLU

Die Transformierung von Abfallmaterial zu wiederverwertbaren Baustoff zur Schonung der Umwelt und unserer Ressourcen wird auch in diesem Jahr Thema von Allu Deutschland sein. Dass aus Abfall bares Geld generiert werden kann, ist der angenehme Nebeneffekt einer Investition in einen Transformer. Mit den flexibel und multifunktional einsetzbaren Schaufeln der D-Serie wendet sich Allu nicht nur an das Baugewerbe, sondern ebenso an die Industrie und die Recyclingbranche. Der neue Markenname Allu Transformer steht nicht nur für die Rationalisierung von Arbeitsabläufen, sondern ebenso für die Transformierung eines ganzen Unternehmens von den Arbeitsprozessen bis hin zum Gewinn. Die hydraulischen Anbaugeräte transformieren von der Effizienz über die Investitionskosten, den Arbeitsschutz, die Abfallprodukte bis hin zur Umweltfreundlichkeit alle Bereiche und damit auch den Gewinn eines Unternehmens zum Positiven.

Live-Vorführungen

Während regelmäßig stattfindender Demos werden Transformer unterschiedlicher Größen- und Leistungsklassen im realen Arbeitseinsatz zu sehen sein, um die Effizienz, Multifunktionalität und Leistungsstärke unter Beweis zu stellen. Die D-Serie bietet Anbaulösungen für Bagger und Radlader der 12- bis 45-t-Klasse. Die Schaufeln der M-Serie wurden für Trägergerät der 30- bis 160-t-Klasse entwickelt und finden ihren Einsatz im Bergbau, aber ebenso für die Ausführung von Sekundärarbeiten in Kraftwerken, Häfen und Lagerbereichen. Eine dieser beeindruckenden Monster-Maschinen wird auf der Steinexpo zu sehen sein. Im Zeichen der Systemlösung der

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ALLU

Im neuen Markendesign und mit neuem Markennamen Allu Transformer wird das Unternehmen auch in diesem Jahr auf der Steinexpo vertreten sein. Besucher und Interessenten finden den Allu Stand im neuen Transformer Outfit im Freigelände.

Präsentiert wird neben den Transformer D- und M-Serien zur Vervollständigung der eigenen Produktpalette das erste Modell der Verdichter-Serie.

In Deutschland in diesem Jahr nur auf der Steinexpo zu sehen: der Allu M Transformer.

automatisierten Baumaschine präsentiert Allu ebenfalls den ersten eigenen Verdichter als Basisversion sowie den PG45 Rohrgreifer und diverse weitere Anbaulösungen.

Flexibel bei der Feinabsiebung

Für den Feinabsiebungsbereich steht die TS Technik mit 16/32, 25/50 und 35 mm Feinabsiebungswellen zur Verfügung. Die patentierte TS Technik besteht aus einem fest verbauten Sieb, durch das sich die Siebschlegel drehen. Integriert ist ein Selbstreinigungssystem (Non-Clogging-System), das für bestmögliche Leistung auch bei bindigem Material sorgt. Ein weiterer Vorteil der TS-Schaufeln ist, dass mit einer Maschine zwei Sieblinien erzielt werden können.

Allein durch das Verschieben der Schlegel ist z.B. ein 16/32 TS Transformer der D-Serie schnell und einfach von einer 16 auf eine 32 mm bzw. von einer 25 auf eine 50 mm Körnung umgerüstet. Alternativ sind Standardwellen in den Körnungen 40 und 60 mm mit wechselbaren Schlegeln erhältlich. In der Bodenaufbereitung sowie zur Bearbeitung von Bauschutt finden X75 und X100 Stabilisierungswellen ebenfalls mit wechselbaren Schlegeln ihr Einsatzgebiet.

Stand B13

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Mietpark mit Mehrwert HAIN

Das Unternehmen Forschner Baumaschinen aus Ulm hat bereits vor einigen Jahren schrittweise den eigenen Mietpark auf das PMK-System umgestellt. Klaus Gönner, einer der Geschäftsführer bei Forschner, erklärte die Entscheidung auch mit der steigenden Nachfrage seiner Kunden nach dem System. Jetzt, drei Jahre später, zieht der JCB-Händler eine rückblickende Bilanz und ist sich sicher: „Damals war es eine Investition in die Zukunft. Aber die hat sich bereits jetzt ausgezahlt.“ Warum das so ist, erklärt Gönner: „Seit der Umrüstung haben wir kaum noch Havarien durch kaputte Kupplungen. Unsere Kunden sind sehr zufrieden mit dem System, da der Werkzeugwechsel sehr schnell und einfach durchzuführen ist. Und wir natürlich auch, weil die Maschinen laufen und unsere Kunden keine Probleme haben.“

Der Nutzen ist offensichtlich

Dominick Hain, einer der Geschäftsführer von Hain Industrievertretung, zeigt sich von der Entwicklung ebenfalls sehr zufrieden. „Der Markt zeigt, dass unser System funktioniert und gut aufgenommen wird. Gerade Mietparks fangen in den letzten ein bis zwei Jahren

HAIN

Wirtschaftliches Arbeiten setzt voraus, dass unnötige Stillstandzeiten einer Maschine vermieden werden. Gerade Kupplungsvorgänge mit Standardkupplungen bei häufigem Werkzeugwechsel sind Zeiträuber. Eine bewährte Lösung ist das Pister Multikuppelsystem PMK von der Hain Industrievertretung, dem Vertriebspartner der Firma Pister.

Die Firma Forschner Baumaschinen hat ihren Mietpark bereits vor Jahren auf PMK-Systeme umgestellt. Als Zeichen guter Zusammenarbeit und höchster Zufriedenheit reichen sich Klaus Gönner (re), Forschner Baumaschinen und Dominik Hain, Hain Industrievertretung, die Hand.

an, sich verstärkt für das System zu interessieren. Das System bedarf heute weit weniger Erklärung als zu seiner Einführung und seine Vorteile werden mittlerweile auf Anhieb erkannt. Unsere Kunden wünschen das System, egal ob als Nachrüstsatz bei Bestandsmaschinen oder bei der Ausstattung von Neumaschinen. Das System ist in jeder Tonnageklasse äußerst robust, uneingeschränkt hammerfest und somit perfekt für jegliche Art von Abbruchwerkzeug geeignet.

In gerade einmal drei Baugrößen können von der Kompaktmaschine bis zu großen Abbruchmaschinen Kupplungen bis zu 800 l/min mühelos und auch unter Restdruck gekuppelt werden.“

Stand P106

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Alexander Greschner im Interview WACKER NEUSON Seit Januar 2017 ist Alexander Greschner (46) im Vorstand der Wacker Neuson SE verantwortlich für den weltweiten Vertrieb, Service, Logistik und Marketing. Im Interview spricht Greschner über Schwerpunkte und Marktpotenziale für die drei Marken Wacker Neuson, Weidemann und Kramer.

Alexander Greschner: Die ersten Monate in der neuen Funktion waren eine erlebnisreiche Zeit mit einigen wichtigen Veranstaltungen, wie beispielsweise der Conexpo in Las Vegas, die wichtigste Messe unserer Branche in Nordamerika, aber auch unsere Kundenund Händlerveranstaltungen Wacker Neuson Universe und Kramer Expertentage, die eine hervorragende Gelegenheit boten, um mit unseren Kunden und Vertriebspartnern zu sprechen und direkt Feedback aus dem Markt einzuholen. Den Bereich der Baugeräte kenne ich natürlich sehr gut. Ich habe die letzten Monate auch dazu genutzt, mich intensiv mit den Kompaktmaschinen auseinanderzusetzen. Ich habe mich gut in der neuen Rolle eingefunden und jetzt gilt es, die Prioritäten richtig zu setzen.

Welche Schwerpunkte werden Sie setzen?

Alexander Greschner: Im Vertrieb liegen meine Schwerpunkte ganz klar auf weiterem Wachstum in Europa, Nordamerika und China. Diese Märkte bringen ganz unterschiedliche Voraussetzungen mit und müssen entsprechend individuell bearbeitet werden.

Im ersten Quartal hat sich Europa sehr gut entwickelt, angetrieben von Ländern wie Deutschland, Großbritannien und Polen. Auch in Frankreich gab es eine bemerkenswerte Entwicklung. In Europa konzentrieren wir uns auf die weitere Marktdurchdringung und die Optimierung des Netzwerks aus eigenen Vertriebsgesellschaften, Handelspartnern und großen Vermietketten. Zudem widmen wir der Sparte Landwirtschaft große Aufmerksamkeit. Der europäische Markt für Agrarmaschinen erholt sich, für 2017 sind die Erwartungen für die meisten europäischen Länder vorsichtig positiv. Gerade ha-

WACKER NEUSON

Herr Greschner, das erste halbe Jahr in Ihrer neuen Rolle als Mitglied des Vorstands ist erreicht. Wie haben Sie diese Zeit erlebt?

Alexander Greschner. Bevor er die Funktion als Vertriebsvorstand der Wacker Neuson SE übernahm, war er zuvor drei Jahre lang als Geschäftsführer der deutschen Produktionsgesellschaft für Baugeräte von Wacker Neuson mit Sitz in Reichertshofen bei München tätig.

ben wir die strategische Allianz mit John Deere bekannt gegeben.

Die Kooperation betrifft den Vertrieb von Kompaktmaschinen unserer Marke Kramer, der „grünen Linie“ für die Landwirtschaft. Kramer in Pfullendorf (Deutschland) wird allradgelenkte Radlader, Teleradlader und Teleskoplader fertigen, die John Deere seinem leistungsfähigen Händlervertriebsnetz zum Erwerb und Weiterverkauf unter der Marke Kramer empfiehlt, zunächst in Europa, später auch in den GUS-Staaten, in Nordafrika und im Mittleren Osten. Die Kooperation steht unter dem Vorbehalt einer kartellrechtlichen Freigabe. Mit unseren Weidemann-Maschinen, insbesondere dem Hoftrac, gehören wir in einzelnen europäischen Ländern heute schon mit kompakten Rad- und Teleskopladern zu den führenden Anbietern im Agrarsektor – und dies mit einem weitgehend ungebundenen Händlernetz, häufig auch Vertriebsspezialisten. Hier legen wir den Fokus der nächsten Jahre darauf, unseren Erfolg international auszubauen.

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In Nordamerika sehen wir nach einem schwierigen Jahr 2016 noch viel Luft nach oben. Wir planen mit einem zweistelligen Wachstum in der Region und erwarten einen spürbaren Aufwind in unserer Umsatz- und Ergebnisentwicklung.

Die Region war im ersten Quartal 2017 extrem stark, was auch auf die großen Messen Conexpo, ARA Rental Show und World of Concrete zurückzuführen ist. Wir erwarten, auch von der vorsichtigen Erholung der Nachfrage aus der nordamerikanischen Industrie und dem Energiesektor zu profitieren. Bestellungen großer Vermietunternehmen, die diese Segmente bedienen, sind bereits eingegangen. Auch die Stimmung auf der Conexpo, immer ein bedeutendes Barometer, war sehr gut. Wir konnten zahlreiche interessierte Besucher an unserem Stand begrüßen, Verkäufe anbahnen und abschließen und mit einem beeindruckenden Messeauftritt unsere Leistungsfähigkeit zeigen.

China ist derzeit unsere größte Herausforderung. Die Verkäufe unserer Minibagger haben wir in einem boomenden Umfeld deutlich gesteigert. Mit dem Neubau des Produktionswerkes in Pinghu, etwa 30 Kilometer von Shanghai entfernt, weiten wir unsere Produktionskapazitäten in Asien aus und stärken unsere lokale Präsenz in China.

Zunächst werden hier Kompaktbagger hergestellt, weitere Produkte sollen folgen. Geplant ist, dass die ersten Kompaktbagger 2018 vom Band rollen. Mit diesen auf den lokalen Markt zugeschnittenen Produkten wird zunächst der chinesische, später der asiatische Markt bedient. Natürlich arbeitet unsere Organisation auch kontinuierlich am Ausbau der Marktpositionen in traditionell wichtigen Regionen wie Lateinamerika, Australien und Afrika.

modelle, den Dual Power-Bagger, einen elektrisch betriebenen Kettendumper, einen knickgelenkten Elektro-Radlader und den ersten allradgelenkten Radlader mit Elektroantrieb von Kramer. Unser Ziel ist es, in absehbarer Zeit in jeder Produktgruppe eine echte Alternative als emissionsfreie Lösung anzubieten. Aktuell konnten wir durch die Einführung einer neuen Akkugeneration die Laufzeit der beiden Akkustampfer AS30e und AS50e um 50 Prozent steigern, was sich bereits in der Praxis sehr gut bewährt.

Der akkubetriebene Radlader WL20e ist seit Beginn des Jahres mit einer hochwertigen AGM-Batterie („Absorbent Glass Mat“) verfügbar. Dank eines Onboard-Ladegeräts kann die Batterie nun einfach mit einem Kabel an jeder Stromquelle, stationär oder mobil, aufgeladen werden. Dies war vor allem für den Betrieb des Radladers im Baustellenalltag sehr wichtig. Die Wacker Neuson Group wird sich auch in Zukunft auf Elektroantriebe konzentrieren und die bestehende Serie weiterentwickeln.

Der akkubetriebene Radlader WL20e kann dank eines eingebauten Ladegeräts einfach mit einem Kabel an jeder Stromquelle, stationär oder mobil, aufgeladen werden.

Welche Rolle spielen Elektroantriebe, insbesondere aus Sicht der Kunden?

Alexander Greschner: Elektroantriebe werden immer wichtiger, auch weil sie mittlerweile vermehrt von den Märkten gefordert werden. Insbesondere für Vermietunternehmen stellen diese Lösungen eine interessante Ergänzung zu Produkten mit Verbrennungsmotor dar. Die Verkaufszahlen unserer Zero Emission-Produkte steigen spürbar.

Die Baumaschinen Zero Emission-Serie umfasst aktuell zwei AkkustampferFahrzeugtechnik

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GEWINNUNG . RECYCLING . ABBRUCH .

JCB

Händler, Endkunde und Regionalleiter besiegeln den Kauf: JCB-Händler Willibald Klarmann reicht seinem Kunden Martin Graser die Hand. Alfred Pabst, JCB-Regionalleiter Süd, freut sich über das erfolgreiche Geschäft.

Robuste Raupenbagger im Steinbruch-Einsatz JCB Gleich zwei fabrikneue und besonders robust ausgestattete JCB-Raupenbagger JS370 NLC konnte JCB-Händler Willibald Klarmann, Gründer und Inhaber von Klarmann-Lembach in Eltmann, an seinen Kunden Martin Graser, Geschäftsführer des Unternehmens Bamberger Natursteinwerk, ausliefern. Eine der 38-t-Maschinen musste nur wenige Kilometer vom Händler zu ihrem Einsatzort im Steinbruch Breitbrunn gebracht werden.

Im Steinbruch Breitbrunn in den Haßbergen in Unterfranken ist der JS370 NLC bereits von weitem mit seiner massiven Bauweise zu erkennen. Martin Graser, Diplom-Kaufmann, Geschäftsführer des Bamberger Natursteinwerks und Käufer der beiden JS370, steigt in die mit einem robusten Gitter geschützte Fahrerkabine und startet den Motor, um das Potenzial des Raupenbaggers zu demonstrieren. Am Monoblock-Ausleger des JS370 mit verlängertem Löffelstiel ist der Tieflöffel mit einem hydraulischen Schnellwechselsystem montiert. „Da wir an unserem Ausleger zusätzliche Materialverstärkungen angebracht haben, konnte die Standardlänge von 3,23 m für den Löffelstiel verwendet werden. Klar, ein kürzerer Stiel stellt zwar höhere Reißkräfte bereit, allerdings ist die Gefahr, dass beim Umlegen einer gelösten Wand ein Stein im Bagger landet, auch größer“, erläutert Martin Graser.

Bagger setzt sich gegen die Konkurrenz durch

Ein, zwei kurze Bewegungen mit dem Bagger und der 15 Tonnen schwere Sandsteinblock liegt sicher im Löffel und kann nun beliebig manövriert werden. Durch die neue Motorsteuerung, welche im „L“ Modus feinfühliges Arbeiten bei maximalem Öldruck und geringen Drehzahlen ermöglicht, kann dies präzise und kraftstoffsparend erfolgen. Aber auch in den anderen Modi „G“, „H“ und „H+“, welche mit höheren Drehzahlen mehr Pumpenleistung und damit schnellere Bewegungen ermöglichen, wird der Kraftstoff laut Hersteller effizient eingesetzt. Sobald die Belastung für den Bagger wieder geringer wird, schaltet auch die Motordrehzahl automatisch herunter, um den Spritverbrauch zu minimieren. „Das war auch eines der Ar-

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gumente, warum ich mich für die beiden JCB-Bagger entschieden habe“, so Graser. „Wir hatten hier vor Ort Bagger von vier verschiedenen Herstellern und haben die Modelle auf Reißkraft, Spritverbrauch und Robustheit im Einsatz geprüft. Die JS370-Bagger von JCB haben uns in allen Belangen überzeugt – und außerdem sind sowohl der Händler als auch der Hersteller auf unsere Sonderwünsche hinsichtlich Verstärkungen eingegangen“, fasst Graser seine Entscheidung zusammen.

Sonderausstattung sorgt für lange Lebensdauer

Bei einem Rundgang um den Bagger erläutern Händler Willibald Klarmann und JCB-Regionalleiter Alfred Pabst die Besonderheiten am ausgelieferten JS370: „Um den Verschleiß der Ketten möglichst gering zu halten und diese optimal zu führen, wurde ein durchgehender Kettenschutz gewählt. Außerdem ist die Unterseite des Oberwagens mit der maximalen Materialstärke ausgestattet, um Beschädigungen durch spitzes Gestein auszuschließen“, so Alfred Pabst. „Auch beim Laufwerksmotorschutz hat sich mein Kunde mit 12 mm Stahlstärke für den stärksten Schutz entschieden, genauso wie es spezielle Verstärkungen am Löffelstiel gibt, denn da wirken beim Transport der Blöcke extreme Reibkräfte. Außerdem ist das Steinschlagschutzgitter direkt an der Fahrerkabine angebracht, da ein normales Schutzgitter beim Transport oftmals zu hochragen würde“, ergänzt Willibald Klarmann. Im Grunde stellen die speziellen Herausforderungen für einen täglichen Einsatz im Steinbruch besondere Ansprüche an den Löffelstiel sowie an den Unterwagen und das Laufwerk.

Bei trockener Witterung liegen bei der kleinsten Bewegung direkt große Mengen feiner Staub in der Luft, der nicht in die Bauteile eindringen soll. Regnet es, verwandeln sich die Wege in riesige Wasserlachen und das gesamte Gelände ist verschlammt – dann kommt es besonders auf sicheren Stand und optimale Manövrierbarkeit an.

Alle diese Anforderungen erfüllen die beiden JS370 und sorgen damit für einen zufriedenen Kunden.

Stand B8 G E W I N N U N G . R E C YC L I N G . A B B R U C H .

Spezialmaschinen für den Gewinnungseinsatz LIEBHERR Auf der diesjährigen Steinexpo präsentiert der Baumaschinenhersteller Liebherr den Mobilbagger A 924 Litronic mit einem neuen Konzept, mit dem die Anforderungen der Abgasstufe IV/Tier 4f erfüllt werden. Die Maschine verfügt über ein Einsatzgewicht von 21,5 bis 26,5 Tonnen und eine Motorleistung von 140 kW/190 PS. Die Variante A 924 Heavy Lift Litronic ist der größte Mobilbagger, der von Liebherr in Serie gebaut wird. Der Mobilbagger erreicht ein Einsatzgewicht von 26,5 bis 28,0 Tonnen und erbringt eine Leistung von 160 kW/217 PS.

Die Liebherr-Steinzange SG 30B punktet mit einer Kombination aus Stabilität und leichter Konstruktion zur Erhöhung der Traglast bei geringem Kraftstoffverbrauch.

Der leistungsverzweigte „XPower“-Fahrantrieb steht für Robustheit, da sich die Leistung durch die Interaktion zweier Antriebspfade entfaltet. Die Belastung verteilt sich somit auf beide Antriebswege und die Bauteile haben eine wesentlich höhere Lebensdauer. Darüber hinaus hat jeder „XPower“-Radlader im Vergleich zur Vorgängergeneration stärkere Achsen. Teils sogar die Achsen des jeweils nächstgrößeren Modells. Neben den Achsen hat Liebherr weitere Kernkomponenten, wie die Hydraulikzylinder, verstärkt. So stellt der Hersteller die gleichbleibend hohe Leistungsstärke und Zuverlässigkeit seiner Radlader sicher.

Liebherr zeigt den robusten und leistungsstarken Radlader L 580 XPower auf der Steinexpo.

Leistungsfähig und wirtschaftlich: der Liebherr-Mobilbagger A 924 Litronic.

LIEBHERR

Das Exponat ist mit einem 2.750 mm breiten Unterwagen mit Abstützplanierschild hinten ausgestattet und hat ein schweres Ballastgewicht, das höhere Traglasten ermöglicht. Die Ausrüstung besteht aus einem 5,80 m langen Verstellausleger mit Zentralschmierung und einem 2,65 m-Löffelstiel mit dem Liebherr Schnellwechselsystem SWA 48 mit Likufix sowie einer Steinzange SG 30B mit einem Inhalt von 0,85 m³. Die ebenfalls in der Konfiguration enthaltene Option Powerlift sorgt für höhere Traglasten im Nahbereich der Maschine und folglich gesteigerte Produktivität.

Effizient durch das passende Anbauwerkzeug

Die Steinzange SG 30B ist eine spezielle Ausführung des Sortiergreifers für das sichere und effiziente Bewegen von großen Steinen und Steinblöcken. Liebherr setzt auch hier auf einen sehr hohen Eigenfertigungsanteil der Komponenten. Der groß dimensionierte Drehkranz und die massiven Hydraulikzylinder sowie die innenliegenden Hydraulikleitungen bei Anbau mit Likufix sorgen für eine lange Lebensdauer des Anbauwerkzeuges. Die Schalen sind mit Passfix-Bolzen an der Schalenaufnahme befestigt. Die abgedichteten und spielfreien Lagerstellen gewährleisten hohe Zuverlässigkeit.

Robuste Großradlader für die Gewinnungsbranche

Liebherr zeigt zudem den Radlader „L 580 XPower“ auf der Messe. „XPower“ ist ein ganzheitliches Maschinenkonzept für Großradlader, das neue Maßstäbe hinsichtlich Treibstoffeffizienz, Leistungsstärke, Robustheit und Komfort setzen soll. Liebherr investierte an mehreren Stellen in die Standfestigkeit der neuen Großradlader, um sie für die harten Bedingungen in der Gewinnungsindustrie vorzubereiten.

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Stand B1

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Premiere im Steinbruch BELL EQUIPMENT

Auf der Steinexpo feiert der Bell B60E seine internationale Demomessen-Premiere. Im direkten Vergleich mit anderen aktuellen Großdumper-Konzepten kann der 4×4-Sechzigtonner seine Vorteile gerade bei Einsätzen in Steinbrüchen und Tagebauen „live“ herausstellen, so der Hersteller. Mit 35-m³-Gesteinsmulde gut auf spezifische Ladegeräte wie Hochlöffel-Bagger oder Felsschaufel-Lader abgestimmt, überzeugt der Zweiachs-Knicklenker mit einer großen Wendigkeit an engen Ladestellen und dank Allrad-Antrieb mit sicheren Fahreigenschaften bei jeder Witterung. Dabei gewährleistet die SKW-Zwillingsbereifung an der 70-t-Hinterachse große Lastreserven (nom. Nutzlast: 55,0 t) und verhindert dabei 6×6-typische Kostenbelastungen wie hohen Reifenverschleiß oder die aufwendige Instandhaltung von Fahrwegen in engen Kehren.

Kraftvoller Motor und starke Stopper

Mit 430-kW-Reihensechszylinder von Mercedes-Benz (OM473LA; max. 2.750 Nm bei 1.300 U/min), Allison-Siebengang-Automatik und last-aktivem Frontfahrwerk bietet der Bell B60E souveräne Fahrleistungen an Steigungen und auf Transferstrecken. Wie alle Bell-Knicklenker verfügt auch der Sechzigtonner über die automatische Retarderfunktion der großdimensionierten Ölbad-Lamellenbremsen, die gerade im ganzjährigen Betrieb ein echtes Sicherheitsplus darstellt.

Unabdingbare Offroad-Qualitäten in der Haldenbewirtschaftung oder bei Neuaufschlüssen gewährleisten Selbstsperrdifferenziale und die automatische Traktionskontrolle des 4×4-Knicklenkers.

4×4 mit Vorteilen

Ein Jahr nach seiner Einführung bewährt sich der Bell B60E international bereits bei zahlreichen größeren und kleineren Gewinnungsunternehmen, wo er als sinnvolle Ergänzung vorhandener Starrkipper oder als echte Verstärkung des konventionellen Großdumper-Fuhrparks arbeitet. In beiden Fällen bringt der 4×4-Sechzigtonner laut

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In diesem Jahr präsentiert der Muldenkipper-Spezialist auf der Steinexpo mit dem 4×4-Knicklenker Bell B60E eine Fahrzeuglösung der neuen 60-Tonnen-Klasse, die sich bereits kurz nach Einführung erfolgreich in der Gewinnungsnische bewährt. Aus seinem großen Programm konventioneller 6x6-Muldenkipper zeigt Bell in Nieder-Ofleiden den ebenfalls erst vor wenigen Monaten eingeführten Vierzigtonner B40E.

Als zuverlässige Ganzjahres-Förderlösung mit hoher Produktivität bewährt sich der Bell B60E seit seiner Markteinführung in internationalen Gewinnungsbetrieben und hat als neuartiges Fahrzeugkonzept ein erfolgreiches Nischensegment erobert.

Bell Equipment bereits kurzfristig erhebliche Einsparungen: Dank niedrigem Leergewicht (ca. 42,5 t) und hocheffizientem Antriebsstrang liegt er im Dieselkonsum deutlich unter Starrkippern der Sechzigtonnenklasse; gegenüber konventionellen 6×6-Großdumpern rechnen sich beschleunigte Ladespiele, ein besserer Füllgrad der Gesteinsmulde sowie die nur geringfügig höheren Verbrauchswerte bei jeweiliger Volllast.

Mehr Leistung für mehr Last

Am Stand repräsentiert der Bell B40E die neuen E-Serien-Großdumper des Knicklenker-Spezialisten, der mit B35E (33,5 t, 20,5 m³), B40E (39,0 t, 24,0 m³), B45E (41,0 t, 25,0 m³) bis hin zum Bell B50E mit 45,4 t Nutzlast und 27,5 m³ Muldeninhalt nach eigenen Angaben das größte Programm für den schweren Erdbau oder Gewinnungstransporte im anspruchsvollen Gelände bietet. Deutliche Leistungszuwächse und höhere Nutzlasten kennzeichnen alle in den vergangenen Monaten eingeführten neuen Modelle, wobei insbesondere die 40-Tonnen-„Mittelklasse“ im Zuge des Generationswechsels von wichtigen technologischen Neuausrichtungen profitierte. So basieren B35E und B40E jetzt technisch auf dem 41-Tonnen-6×6 Bell B45E. Dank optimiertem Leergewicht (32,8 t) und 380 kW Motorleistung besitzt der Bell B40E heute das beste Leistungsgewicht seiner Klasse, so Bell Equipment. Gemeinsam mit der neuen Allison-Siebengang-Automatik wirkt sich dies unmittelbar auf Kraftstoffverbrauch und Fahreigenschaften aus. Mit der automatischen IDL-Zwischenachssperre, Traktionskontrollen an allen Achsen sowie großdimensionierten Ölbadlamellen-Bremsen mit vorwählbarer automatischer Retarderfunktion (max. 854 kW Retarderwirkung) bietet der neue Bell-Vierzigtonner volle Traktion in schwerem Terrain und hohe Sicherheit selbst unter Volllast.

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Stand B2

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ZEPPELIN/CAT

Premiere bei Zeppelin auf der Steinexpo. Der neue Radlader Cat 986K mit 305 kW (415 PS), 5 bis 10 m³ Schaufelvolumen und 46 t Einsatzgewicht.

Erstmals in Aktion ZEPPELIN/CAT Auf der Steinexpo wird der neue Radlader Cat 988K XE präsentiert.

Seine Besonderheit: der dieselelektrische Antrieb. Neu für den deutschen Markt ist auch ein weiterer Vertreter: der Cat 986K, der ebenso aktiv im Ladespiel mit einem Cat Muldenkipper 772G mit Bordwanderhöhung vorgeführt wird.

Das Trio an Ladegeräten komplett macht der Radlader 972M XE. Ihn zeichnet sein bewährtes leistungsverzweigtes, stufenloses Getriebe aus. Weitere Technologieträger der Messe sind Kettenbagger.

Beim Cat 336F XE basiert die Hydraulik auf Hybridtechnik, indem ein Druckspeicher die Bremsenergie des drehenden Oberwagens speichert und im passenden Moment wieder abgibt. Beim Hybrid und beim nächstgrößeren Cat 352F XE wird die Hydraulik durch das ACS-Ventil gesteuert. So kann gewährleistet werden, dass der Hydraulikstrom im genau erforderlichen Maß zur Verfügung steht, wie es zur Bereitstellung großer Hub- und Grabkräfte notwendig ist.

Was alle Technologien gemein haben: Sie zeichnen sich durch einen besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch aus. Was dessen Erfassung betrifft, zeigen Zeppelin und Caterpillar auf der Messe, welche Rückschlüsse aus dem Flottenmanagement gezogen werden können, das den Unternehmen eine Überwachung des Maschinenparks ermöglicht.

Drohnen zur Datenerfassung

Wohin die Reise geht, um den Abbaufortschritt sowie Halden bei Gewinnungsbetrieben zu erfassen, können Besucher anhand von Drohnenflügen erfahren. Die dabei aufgezeichneten Daten werden mit Baumaschineneinsätzen in Verbindung gebracht und mittels Algorithmen ausgewertet und verwaltet, um den Betriebsablauf effizienter zu managen und anschaulicher zu dokumentieren.

Weitere Themen: Sicherheit, Vermietung , Stromversorgung

Darüber hinaus wird ein weiterer Schwerpunkt das Thema Arbeitsschutz sein. Vorgestellt wird ein neues kamerabasiertes System zur Fahrersicherheit, das bei Müdigkeit Alarm schlägt, durch ein akustisches Signal und Vibrationen des Fahrersitzes.

Neben Baumaschinen haben Dienstleistungen bei Zeppelin seit jeher eine zentrale Bedeutung. Das unterstreicht Zeppelin Rental – das Vermietunternehmen unterstützt die Messe und alle Aussteller als Generaldienstleister.

Auch ein anderer Bereich aus dem Hause Zeppelin wird präsent sein: Zeppelin Power Systems stellt das Stromaggregat C4.4 – DE110E3 mit Schalldämmhaube vor. Denn auch das können Kunden bei Zeppelin beziehen, wenn sie eine Stromversorgung ihres Betriebs sicherstellen müssen.

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Stand D1

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Messeneuheit: Sternsieb mit Grizzlyscreen Die Firma Backers Maschinenbau GmbH hat jetzt auch ihr Sternsieb 2-ta mit dem neuen Grizzlyscreen bestückt. Dieses wird auf der diesjährigen Steinexpo neben einem rad-raupenmobilen 3-Fraktionen-Sternsieb mit vorgeschaltetem Gitterrost im Einsatz demonstriert.

Beim Sternsieb 2-ta mit Grizzlyscreen werden auch größere Steine, bevor sie in den Bunker gelangen, aufgrund der kontinuierlichen Rotation und des einstellbaren Winkels des Grizzlyscreen ausgeschieden. Der Feinanteil 0- 150/300 mm wird dann vom Bunker zum Sternsieb übergeben. Das vom Grizzlyscreen aufgelockerte Material wird im Anschluss vom Sternsieb auf einer Länge von 6,7 m intensiv und mit hoher Leistung gesiebt und gereinigt.

Noch vielseitiger

Das Einsatzspektrum für das Sternsieb 2-ta wurde durch das Grizzlyscreen erweitert. Insbesondere im Bodenrecycling als auch beim Recycling von mineralischem Bauschutt hat diese Kombination Vorteile. Die Transportabmessungen des Sternsieb 2-ta sind 10,6 ×

BACKERS

BACKERS

Das Grizzlyscreen arbeitet mit rotierenden Walzen, die den Grobanteil zuverlässig abscheiden.

2,54 × 3,2 m (L × B × H) bei einem Maschinengewicht von circa 21 t. Auch ist das Sternsieb 2-ta in der Neigung einstellbar. So ist die Siebintensität in einer Bandbreite regelbar und die Maschine kann in hügeligem Gelände arbeiten.

Stand C54

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Optimierte Neuauflage DSB INNOCRUSH

Darüber hinaus garantiert die nochmals optimierte Brechergeometrie in Kombination mit der bewährten Vor- und Nachbrechstufe beste Endkornqualität. Eine konstruktive Neugestaltung der Brecherkammeraußenhaut verhindert die Ablagerung von Schmutz und Wasser.

DSB INNOCRUSH

Der Spezialist für 30- bis 50-t-Brecher präsentiert auf der Steinexpo 2017 die Neuauflage der erfolgreichen Prallbrechanlage Innocrush 30. Die auf 1.040 × 705 mm vergrößerte Einlauföffnung ist laut Hersteller einzigartig in ihrer Klasse und ermöglicht eine maximale Durchsatzleistung.

Die neue Innocrush 30 überzeugt mit einer sehr hohen Durchsatzleistung.

Einfacher Transport

Durch eine Überarbeitung der Siebeinheit mit kombiniertem Rückführ- und Haldenband ist bei den Maschinen Innocrush 30 und 35 ein Transportieren der Anlage ohne Abbau von Komponenten und einer Transportbreite von weniger als 3 m möglich. Zudem ist die Siebbox zur Siebflächenreinigung hydraulisch bis zum Boden absenkbar. Multi-Schnellkuppler ermöglichen ein schnelles, verwechslungssicheres Anschließen der Hydraulikversorgung. Das Eigengewicht beträgt weniger als 30 t.

hydraulisch zu öffnenden Motoreinhausung bietet DSB Innocrush nun für alle Maschinen eine erweiterte Optionenpalette an. Zentralschmierung, Staubunterdrückung via Fernbedienung, Abdeckplatte für die Vorabsiebung oder stufenlose Rotorsicherung sind nur einige der neuen Highlights. Alle diese Neuerungen verfolgen dieselben Ziele: maximale Durchsatzleistung, optimale Endkornqualität, geringste Betriebs- und Wartungskosten, kompakter Aufbau und einfachste Bedienung ohne Elektronik.

Neue Optionen

Neben den bewährten Features wie dem durchgehenden, glatten Tunnel von der Brecherkammer bis zum Magnetabscheider oder der

Stand C11

Stand Metso C23

Metso Backenbrecher LT96S neues Model mit Nachsiebeinheit zur Herstellung zweier Fraktionen bzw. eines qualifizierten Endprodukts, hydr. Überlastsicherung optional, Gewicht nur 34 t

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„Swiss Made “ Steinbrecher Auf der Steinexpo zeigt die schweizerische Gipo AG die vielfach im harten Einsatz bewährte raupenmobile Gipokombi RC 130 FDR DA. Die Anlage ist mit einem neuen Brecher-Direktantrieb ausgestattet und zeichnet sich durch einen niedrigen Dieselverbrauch aus.

Über ein Getriebe wird der Brecher direkt und verlustarm angetrieben. Mit der neuen Hydrauliklösung werden die Nebenantriebe wie Rinnen, Siebe und Förderbänder verbrauchsoptimiert angetrieben.

Die Produktivität und Wirtschaftlichkeit der Anlage konnte dadurch weiter verbessert werden.

Beeindruckend: technische Daten der RC 130 FDR DA

Der Brecher-Direktantrieb mit angeflanschtem Revox-Getriebe wird angetrieben durch einen Caterpillar-Dieselmotor Stufe IIIB Typ C15 Acert mit 433 kW/580 PS und ein integriertes Partikelfiltersystem. Es handelt sich um einen sehr robust und leistungsfähig konzipierten Prallbrecher P 130 mit einem Prallmühlen-Einlauf von 1.270 × 1.100 mm und einem Rotordurchmesser von 1.300 mm. Diese vielfach bewährte und äußerst leistungsstarke Gipo-Prallmühle bildet kombiniert mit einer 1.800 × 5.500 mm großen 2-Deck-Siebmaschine das Herzstück der Kombianlage, mit der gleichzeitig mehrere klassierte

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GIPO

Die Gipokombi RC 130 FDR DA ist mit einem neuen Brecher-Direktantrieb ausgestattet.

Endprodukte hergestellt werden können. Der Brecheraustrag erfolgt mit Austragsrinne und Förderband mit einer Gurtbreite von 1.600 mm. Dieses breite Austragsband verhindert lästige Materialstauungen unter dem Rotor und an den Übergabestellen. Zudem lässt sich eine Verringerung der Materialschichthöhe erzielen. Dies macht sich speziell im Recyclingbereich positiv bemerkbar, da Eisenteile auf diese Weise noch besser vom Überbandmagnetscheider erfasst und ausgetragen werden können. Dieser ist in Längsrichtung bei Übergabe vom Förderband Brecheraustrag auf die Siebmaschine angeordnet.

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Vielseitige Rüttelsiebe setzen Maßstäbe in der kompakten Siebtechnik

Hochwertige und robuste Siebe für jedermann

Das Klientel von Xava ist breit gestreut, von großen Bauunternehmen bis hin zu Kompostierern, Landwirten oder Privatbaustellen.

Lößl erklärt: „Uns ist es wichtig, leistbare Maschinen zu konstruieren, die einfach zu handhaben, sehr verschleißarm und vor allem robust sind. Somit sparen wir uns viel Schulungs- und Service-Aufwand.

Sollte doch eine Reparatur notwendig sein, ist diese in der Regel rasch erledigt, da alle Ersatzteile lagernd sind oder gegebenenfalls einfach selbst besorgt werden können.“ Auch der Transport aller Xava Siebe ist dem Hersteller zufolge simpel: Die größere Maschine LS28 kann auf einem Pkw-Anhänger transportiert und rasch mittels Hebevorrichtung per Staplergabel gehoben werden. Einfacher noch das Prinzip der Rüttelsiebe LS12/X und LS14, welche mit Rollen und Griff ähnlich wie ein Schubkarren zu manövrieren sind. Da Xava von der Qualität und Langlebigkeit der Siebanlagen überzeugt ist, bietet das Unternehmen grundsätzlich zwei Jahre Garantie auf alle neuen Siebe.

Österreichisches Produkt in Deutschland etabliert

In Verbindung mit dem Süddeutschen Baumaschinenhändler Apolczer Baumaschinen aus Lauf a. d. Pegnitz ist es Xava Recycling gelungen, seine Siebe auch in Deutschland erfolgreich auf den Markt zu bringen. Helmut Apolczer sieht wegen der steigenden

Großartige Ergebnisse beim Absieben von Hackschnitzeln auf 2 oder 3 Fraktionen mit dem Xava 2-Deck-Rüttelsieb LS28.

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XAVA RECYCLING

XAVA RECYCLING Einfache, robuste und flexibel einsetzbare Siebanlagen herzustellen war immer schon das Ziel des Unternehmens Xava Recycling.

Gründer Stefan Lößl hat seit Ende 2014, zusammen mit seinen Partnern, alles daran gesetzt, ein Vertriebsnetzwerk aufzubauen und gemeinsam mit den Kunden neue Rüttelsieblösungen zu entwickeln. „Ich bin viel in Kontakt mit meinen Vertriebspartnern und Kunden, welche immer wieder neue Ideen und Anforderungen an mich herantragen. So entstehen die sinnvollsten und praktikabelsten Maschinen“, ist Lößl überzeugt. In Kooperation mit der Firma Engleder Baumaschinen aus Lembach (Oberösterreich) hat Xava in diesen zweieinhalb Jahren sechs verschiedene Rüttelsiebe zur Serienreife gebracht – Tendenz stetig steigend. Die Modelle Xava LS28, LS28S, LS14, LS12, LS12X und LS Grizzly mit Einsatzgewichten von 120 1.550 kg bieten für jeden Anwender das passende Leistungsprofil.

Xava Recycling Gründer Stefan Lößl hat sich mittlerweile ein beachtliches Vertriebsnetz in der DACH Region aufgebaut.

Deponiegebühren ein kostenbewusstes Umdenken seiner Kunden: „Auf den Baustellen anfallende Restmassen und Naturprodukte können mit den Anlagen vor Ort aufgearbeitet und größtenteils wiederverwendet werden. Das Einsparpotential hierbei ist enorm.

Die Kosten der Anschaffung einer Xava Siebanlage können somit in kürzester Zeit erwirtschaftet werden, wobei die Langlebigkeit der Anlagen eine Investition für die Zukunft bedeutet. Bereits eine Vielzahl von Tiefbauern und GalaBauern aus Süddeutschland haben die Leistungsfähigkeit der großen Xava LS 28 zu ihrem Vorteil entdeckt,“ so der Unternehmer.

Premiere auf der Steinexpo

Zum ersten Mal wird Xava sein Produktportfolio auf der Steinexpo in Homberg (Deutschland) ausstellen und Interessenten die neue Generation der Rüttelsiebe näherbringen.

Demo-Fläche C . Stand C1a

Das Xava Rüttelsieb LS28 kann dank Ableit- und Trennblech das Material sauber auf 3 Fraktionen trennen.

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Brecher-Neuheit auf der Steinexpo Der Hersteller Metso präsentiert auf der Steinexpo, Europas größter Steinbruch-Demonstrationsmesse, den Metso MX-Kegelbrecher mit Multi-Action-Technologie sowie technisch verbesserte Lokotrack Backenbrecheranlagen. Seit der Markteinführung im März in den USA wurden weltweit bereits über 20 MX-Brecher verkauft.

„Die Verkaufszahlen des MX haben unsere Erwartungen weit übertroffen und reflektieren den Wunsch unserer Kunden nach höherer Verfügbarkeit und niedrigeren Betriebskosten. Der neue MX Kegelbrecher kombiniert die Funktionen der höhenverstellbaren Brecherachse mit dem drehbaren Oberrahmen in einer Maschine und erfüllt damit genau die Anforderungen der Zuschlagstoffproduzenten“, erläutert Jouni Mähönen, VP, Global Sales & Product Support bei Metso. „Wir glauben, dass das Interesse nach der Markteinführung in Europa am MX sehr groß ist. Metso gilt seit Jahrzehnten in Europa als führender Entwickler neuer Technologien für Kegelbrecher.

Die Einführung des Multi-Action MX zeigt, dass unserer Engagement, für unsere Kunden neue Lösungen zu finden, unverändert groß ist“, ergänzt Jouni Mähönen. Die auf der Steinexpo Metso ist auf der Steinexpo gemeinausgestellte Metso MX4 verfügt sam mit seinem größten Händler in über eine Antriebsleistung von Deutschland vertreten, der Firma 315 kW. Weitere besondere VorFischer-Jung. Metsos MX-Kegelbrezüge sind unter anderem die cher-Neuheit kombiniert erstmals maximale Einlauföffnung von die höhenverstellbare Brecherachse und den drehbaren Oberrahmen in 254 mm und der Brecherdurcheinem Brecher. satz von bis zu 600 t/h.

METSO

FISCHER-JUNG/METSO

Lokotrack Backenbrecheranlagen sind für ihren niedrigen Kraftstoffverbrauch bekannt, der LT96S benötigt laut Hersteller nur 16 bis 18 l/h.

Ständige Verbesserungen an den Original-Maschinen

Metso zeigt auf der Messe auch zwei Modelle seiner bewährten Original Lokotrack Mobilbrecheranlagen. Der ausgestellte Lokotrack LT120 ist eine robuste Anlage der 60-Tonnen-Klasse, die, so der Hersteller, alle Kundenanforderungen bezüglich Durchsatz und Gesamtwirtschaftlichkeit beim Vorbrechen in Steinbrüchen erfüllt.

Der große Brechereinlauf mit 1.200 x 870 mm Einlauföffnung nimmt auch große Gesteinsbrocken auf. Das verwandte Modell, der LT120E, ist für den vollelektrischen Betrieb mit einer externen Stromversorgung gerüstet. Als Vertreter kompakterer, kleinerer Einheiten ist der unlängst überarbeitete LT96S, ein gefragtes Modell der deutschen Baustoffrecycling-Branche, auf der Steinexpo präsent. Die optionale aktive Brechspaltüberwachung – Active Setting Control – gewährleistet einen kontinuierlichen Brechprozess: Bei einer Blockade durch unbrechbares Material wird der Brechspalt geöffnet und nach dem Durchgang dieses Materials wieder auf die ursprüngliche Spaltweite geschlossen. „Die beiden ausgestellten Lokotrack Backenbrecheranlagen repräsentieren die weltweit gefragtesten Brechanlagen in ihren Größenklassen. Gemeinsamkeiten sind unter anderem der niedrige Kraftstoffverbrauch, die neueste Tier 4 Final Motorentechnologie sowie höchste Betriebssicherheit und Bedienerfreundlichkeit“, so Jouni Hulttinen, Product Manager, Compact und Large Lokotracks bei Metso.

Stand C23

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Ein spannender Moment: Das Einpassen des neuen Linearschwingers in den bestehenden Stahlbau.

Neuer Schwung in der Sandaufbereitung METSO Im niederrheinischen Kieswerk Rheinberg produziert die Heidelberger Sand und Kies GmbH & Co. KG ein breites Lieferspektrum aus Kies und Sand. Nach dem Ausbaggern aus dem Binnensee erfolgt die Klassierung über die Körnungsschiene (Fraktion 2/32) und die Sandschiene, an der jeweils eine Metso Siebanlage beteiligt ist. Die Maschine zur Sandentwässerung (0/2 bzw. 0/1 mm) hat bereits 15 Jahre den rauen Einsätzen getrotzt und musste gegen eine neue Maschine ausgetauscht werden.

Mitte Februar fiel die Entscheidung und bereits fünf Wochen später – am 28. März – konnte der Austausch eines baugleichen Modells im ansonsten unveränderten Stahlbau vorgenommen werden. Da über die alte Entwässerungssiebmaschine über anderthalb Jahrzehnte insgesamt 6 Millionen Tonnen an Material liefen, waren Träger und Außenwände am Schluss hoffnungslos durchgerostet.

Reibungsloser Ablauf

„Wir waren mehr als froh darüber, dass die Zusage, eine neue Anlage innerhalb von nur fünf Wochen an den Start zu bringen, vom Hersteller auch zuverlässig eingehalten wurde“, äußerte sich der Betriebsleiter Karl-Heinz Schürmann von Heidelberger Sand und Kies positiv zur angesetzten Operation. „Wir hatten über den gesamten Produktionszeitraum keine gravierenden Ausfälle und bekamen immer schnelle Hilfe für die alte Maschine, was man an dieser Stelle

WIR SORGEN FÜR ERSATZ! ü Zeitwertgerechte Reparatur von Baumaschinen

ausdrücklich loben muss.“ Der neue Metso Linearschwinger vom Typ H1E 3000/2000 (3 m Länge, 2 m Breite) mit zwei Unwuchtantrieben ist das identische Nachfolgemodell der alten Anlage. Nach Aussage von Justus Mische, Metso Sales Manager MSE Germany, hätte man in der gleichen Zeit den Ersatz auch in allen Längen und Breiten bzw. für abweichende Leistungsanforderungen liefern können.

Das Austauschprojekt verlief störungsfrei nach Plan: Am Vormittag wurde die alte Anlage über einen Kran aus dem Stahlbau herausgehoben. Kurz darauf setzte ein Team aus Mitarbeitern von Heidelberger Sand und Kies sowie von Metso die neue Anlage passgenau an die Stelle der alten Anlage, ohne den vorhandenen Stahlbau verändern zu müssen.

Robust im rauen Alltag

Gerade weil Linearschwinger in der Sand- und Kiesumgebung schnell verschleißen, ist Karl-Heinz Schürmann von der Qualität und Ausdauer der Pendelrollenlager seiner alten und damit auch der neuen Siebmaschine beeindruckt und erläutert: „Wir gewinnen über die Anlage Sand und Kies im Verhältnis 60:40, oft auch 50:50. Dabei werden in der Regel 180 t Sand bzw. insgesamt 330 t Material pro Stunde verarbeitet, ohne die Anlage zu überfordern. Bei drohender Überlastung schaltet die automatische Anlagensteuerung den Prozess selbständig ab.“

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Weltpremiere auf der Steinexpo DAPPEN

Durch seine hydraulisch-mechanische Bewegung jeder einzelnen Siebstange wird die Leistung gegenüber eines konventionellen Sieblöffels drastisch erhöht. Trotz dieser starken Leistung durch die hohe Frequenz des „Dasie“-Sieblöffels profitiert der Kunde von einer ruhigen und wartungsarmen Arbeitsweise. Gelegentliche Grabarbeiten sind kein Problem. Ebenso kann nach dem Siebvorgang das Material direkt verladen werden, ohne den Sieblöffel gegen einen Standardlöffel zu tauschen.

Gemeinsam Großes erreichen

Bei einer Vorführung in der Unternehmensgruppe Hagedorn mit einem Standardsieblöffel „Dasie“ B44-1500-80S-VW wurde die Idee geboren, gemeinsam etwas Großes zu erreichen. Die Firma Hagedorn bestellte eine „Dasie“ B44-1800-80S-HD und die bisher noch nie gebaute Königsklasse „Dasie“ B50-2000-80S-HD. Beide Löffel wurden in extra starker HD-Ausführung bestellt.

Aufstieg in die 50-t-Klasse

DAPPEN

Die Firma Dappen Werkzeug & Maschinenbau aus Korschenbroich setzt neue Maßstäbe und nimmt es mit den ganz Großen auf. Sie präsentiert auf der Steinexpo 2017 den nach eigenen Angaben weltweit größten hydraulisch angetrieben Sieblöffel „Dasie“ B502000-80S-HD.

Europas größter Basaltsteinbruch im hessischen Homberg/Nieder-Ofleiden wird Schauplatz der Weltpremiere sein.

als bisher schwerste Ausführung des Standardsieblöffels mit 1,8 m Siebbreite und einem Gesamtgewicht von 2.595 kg die Besucher.

Dank der kundenspezifischen Wünsche von Hagedorn hat Dappen es nun geschafft, den Bereich der 50-t-Bagger abzudecken. Durch die gute Zusammenarbeit beider Firmen feiert das Flaggschiff der „Dasie“-Familie, die B50-2000-80S-HD mit einer Siebbreite von 2 m und einem Gesamtgewicht von 5.350 kg, auf der Steinexpo 2017 Weltpremiere.

Auf der Recycling aktiv 2017 begeisterte die für Bagger ab 30 Tonnen hergestellte „Dasie“ B44-1800-80S-HD mit extra HD-Verstärkung,

Stand C71

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Die Arjes 250 Kompaktbrecheranlage zerkleinert mühelos härtesten Bauschutt.

KURZ

Stand C23 bei Metso Stand C9 bei Arjes

Brecheranlage ausgeliefert KURZ Die Firma Scharding blickt auf über 80 Jahre Erfahrung im Baugewerbe zurück. Am 9. September 1932 wurde die Bauunternehmung durch Heinrich Scharding mit Geschäftssitz in Zweibrücken gegründet. Ende 2005 übernahm Marcus Bley die Geschäftstätigkeit, gründete 2006 die Firma Scharding und führt das Familienunternehmen in erfolgreicher Zusammenarbeit mit seinem Vater Dieter Bley bis zum heutigen Tage weiter.

„Als wir uns im Bereich Brecheranlagen verstärken wollten, waren wir uns schnell über einige Eckdaten einig. Transportierbarkeit, kur-

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ze Rüstzeiten, Flexibilität und aktuelle Emissions- und Abgaswerte standen hier im Vordergrund“, so Geschäftsführer Marcus Bley. Auf der Recycling aktiv in Karlsruhe wurde er auf dem Stand der Firma Kurz aus Friolzheim fündig.

Optimal für Bauschutt und Baumischabfall

Marcus Itzerott, Vertriebsmitarbeiter von Kurz Aufbereitungsanlagen, erläutert die Vorteile der neuen Arjes 250 Kompaktbrecheranlage: „Beim Neubau, Ausbau und Abbruch fällt Abfall aus Beton, Asphalt, Ziegel, Natursteine etc. an, der zur einfacheren Entsorgung aufbereitet werden muss. Für genau diesen Anwendungsfall gibt es den neuen Impaktor 250 von Arjes – einen vielseitigen Steinbrecher für Bauunternehmer, Entsorger und Abbruchprofis mit moderaten Anforderungen“, so Marcus Itzerott. Die kompakte Maschine mit Kettenfahrwerk zerkleinert eine Vielzahl härtester Materialien im Bereich Bauschutt und Baumischabfall. Die besondere Geometrie der Steinbrecherwellen, der asynchrone Antrieb und das Doppelbackenbrecher-System mit den Brechleisten sorgen für ein gleichmäßiges Endkorn mit geringem Feinanteil und hohen Durchsatz.

Zweistufiger Brechvorgang

Kern des Zerkleinerungssystems ist die Kombination aus dem konventionellen Zweiwellen-Prinzip mit der Funktionsweise eines Backenbrechers. Das massive Material wird zunächst mit der speziellen Wellengeometrie vorgebrochen. Anschließend sorgt der sekundäre Doppelbackenbrecher im Zusammenspiel mit den Brechleisten für ein exaktes Endkorn. Doch die Einsatzmöglichkeiten enden nicht bei Beton und Bauschutt. Durch das Öffnen der Brechleisten können auch Materialien wie Metall, Holz und Müll grob zerkleinert werden.

Damit wird der Impaktor 250 zum Universal-Schredder.

Vorteile auf einen Blick

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Austin Powder Germany GmbH Hotline: 0800 2767658 office@austinpowder.de

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• Asynchroner Antrieb mit wechselseitiger Anpassung der Wellengeschwindigkeit sorgt für einen besseren Einzug des schweren Materials.

• Leistungsstarker Dieselmotor mit 220 PS – Volvo Penta Dieselmotor mit aktueller Abgasstufe EU IV / Tier 4 Final – geringer Verbrauch, umweltfreundlich und effizient.

• Groß dimensioniertes Hackwerk – daher weniger Vorbereitung mit z. B. Betonschere nötig und unanfällig gegen größere Eisenteile.

• Kraftvoller Permanentmagnet zur effektiven Fe-Abscheidung.

• Automatische Reversierfunktion schützt vor Bruch der Schneidewerkzeuge.

• Kompakte Abmaße und niedriges Gesamtgewicht von nur 13,5 t erlaubt den Transport per Hakenlift-Lkw oder Tieflader.

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Beratung und Service vom Spezialisten STENGER BRECH- UND SIEBTECHNIK Seit über 25 Jahren betreiben Ute und Jochen Stenger ihre Firma in Aschaffenburg. Die Kunden profitieren von der profunden Erfahrung des Unternehmens. Fachkundige, freundliche Beratung ist selbstverständlich, wenn es um die Anschaffung oder die Anmietung einer Siebanlage geht.

Namhafte Partner

Stenger ist Vertriebspartner der Firmen DB Engineering, Zemmler und Anaconda. Das ermöglicht ein breites Angebot mit einer großen Auswahl an Brech- und Siebtechnik. Die Einsatzbereiche der Maschinen reichen von Kleinbetrieben im Garten- und Landschaftsbau bis hin zu Großbetrieben wie Kiesgruben, Steinbrüchen und Baustoffrecyclingunternehmen. Die DB Siebreihe beinhaltet multifunktionale Siebanlagen, die ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis bieten. Die Siebanlagen können dank ihrer acht Stahlfedern in fast allen Bereichen eingesetzt werden. Typische Anwendungsgebiete sind: Mutterboden, Hackschnitzel, Erdaushub, Sand, Kies, Schotter, RC-Material, Bauschutt , Gleisschotter, Schrott und generell alle siebfähigen Materialien.

Breites Leistungsangebot

Kunden können neben Neumaschinen auch gebrauchte Anlagen erwerben oder mieten. Schnelle Hilfe im Schadensfall gibt es in Form eines Ersatzteil- und Reparaturservice.

> Stärkere Losbrechkraft > Stärkere Eindringung > Stärkere Füll- und Löscheigenschaften > Stärkere Ausführung aus verschleißfestem Stahl Felstieflöffel von ZFE Einfach besser.

STENGER

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Die DB 40 L ist eine mobile Siebanlage für 99 % aller Schüttgüter. Sie kann bei Stenger auch gemietet werden. Viele weitere Größen sind ebenfalls im Programm.

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ZFE GmbH Zubehör für Erdbaugeräte Am Risisee 15 D-77855 Achern-Gamshurst

Ein Unternehmen der HS-Schoch Gruppe

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Die optimale Lösung Bereits 2014 hat sich der bei Nürnberg ansässige Tiefbau- und Baggerbetrieb Bernd Munkert für eine damalige Marktneuheit, die Doppeltrommelsiebanlage MS 1600 von Zemmler Siebanlagen, entschieden. Die Leistung dieser kleinsten Zemmler Anlage (Einsatzgewicht 3,5 t, Leistung ca. 30 m³/h) beim Absieben von Humus, Erdreich, Kompost, gebrochenem Recyclingmaterial und vielem anderen machte die Anlage nach kurzer Zeit zu einem wichtigen Bestandteil des Maschinenparks von Bernd Munkert.

Auch neues Kundenklientel mit besonderen Recyclingansprüchen wurde gewonnen. Durch den Einsatz der Anlage konnten die Deponiekosten wesentlich reduziert werden, da aufgearbeitetes Material in vielen Fällen gewinnbringend wiederverwertet werden kann. Der Zukauf von Naturprodukten kann reduziert werden.

APOLCZER

APOLCZER BAUMASCHINEN

Maschinenübergabe der Zemmler MS 3200 an den Tiefbau- und Baggerbetrieb Bernd Munkert durch Helmut Apolczer (Mitte).

Die wachsende Zahl von Aufträgen durch die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten der Doppeltrommelsiebanlage führte dazu, dass sich der Unternehmer für die Anschaffung der nächstgrößeren Anlage, der Zemmler MS 3200, im Frühjahr 2017 entschied. Sehr zufrieden mit Technik und Leistung der Anlage und mit dem Service durch die Apolczer Baumaschinen GmbH aus Lauf a. d. Pegnitz wurde die Anlage im April bestellt und nunmehr, dringend benötigt, übergeben. Die MS 3200 bietet eine Verdoppelung der Siebleistung und erlaubt eine Beschickung mit Radladern bis zu einer Schaufelbreite von 3.000 mm und einem Volumen von ca. 2,5 m³.

Die Sieblänge der Außentrommel ist 3.000 mm, die der Innentrommel 3.900 mm. Die Außentrommel hat eine Siebfläche von 10 m², die Innentrommel 8,1 m². Die Reinigungsbürste für die Außentrommel besitzt einen eigenen Antrieb. Das Haldenband für die Feinfraktion ist 600 mm breit und 9.360 mm lang. Die Abwurfhöhe liegt bei 1.950 mm. Das Haldenband für die Mittelfraktion/Grobfraktion ist 600 mm breit, 7.500 mm lang, die Abwurfhöhe beträgt 1.950 mm.

Die Transportabmessungen sind: Länge 9.000 mm, Breite 2.500 mm, Höhe 3.900 mm. Die Leistung beträgt bis zu 60 m³/h, abhängig von Materialbeschaffenheit und der verwendeten Siebbelagsgrößen (2 – 80 mm). Eine Materialtrennung in drei Fraktionen ist möglich durch die optionale Verlängerung der Innentrommel mittels Aufsteckring. Der Materialaustrag Grobkorn erfolgt direkt hinter die Anlage.

Überblick technische Daten

Zahlreiche Optionen

Neue Anlage mit doppelter Leistung

Das Betriebsgewicht beträgt 7,5 t. Das Tandemfahrgestell ermöglicht eine Straßenzulassung bis 80 km/h. Der Elektro-Antrieb hat einen 32 A Anschluss und leistet 12,7 kW (15,9 kVA). Optional wird ein Dieselaggregat mit 17,0 kVA angeboten. Der Aufgabetrichter hat ein Volumen von 2,3 m³ und eine maximale Aufgabebreite vom 3.000 mm.

Neben Bunkervergrößerung, Aufsteckring für dritte Fraktion, Dieselaggregat, Trommelmagneten für Fein- und Mittelkorn, Innenkorbteilung, Arbeitsscheinwerfer und diversen Siebbelag-Möglichkeiten kann die Anlage auch in kettenmobiler Ausführung, als Hakenliftanlage, auf Kufe oder in stationärer Ausführung geliefert werden.

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30.08.–02.09.2017, Stand-Nr. P225 G E W I N N U N G . R E C YC L I N G . A B B R U C H .

Direktabbau per Schneidrad Kemroc stellt 2017 zum ersten Mal auf der Steinexpo aus.

Präsentiert wird der Direktabbau von Naturstein per AnbauSchneidrad als eine Alternative zum herkömmlichen Einsatz von Hydraulikhämmern am Bagger. Der Einsatz von Schneidrädern der Baureihe Erwetor DMW lohnt sich, wo nicht gebohrt und gesprengt werden kann.

Mit seinen weltweit in Abbruch und Bauwesen bewährten Spezialfräsen, die mittlerweile unter der neuen Marke Kemroc vertrieben werden, kommt das thüringische Unternehmen Erket erstmals nach Homberg/Nieder-Ofleiden. Der Hersteller bringt ein Schneidrad Erwetor DMW 220 HD auf das Freigelände. Die Schneidräder dieser Baureihe bestehen aus einem Basisantrieb mit zwei seitlichen Hydraulikmotoren und einem Schneidrad mit wählbarer Schneidbreite und Schneidtiefe sowie mit ausgereiften Werkzeugbestückungen.

Vier Baugrößen für Bagger von 14 bis 60 t

Die auf der Steinexpo gezeigte Maschine Erwetor DMW 220 HD ist bestückt mit einem Schneidrad 1000_150 HD (1.000 mm Eintauchtiefe, 150 mm Schneidbreite) sowie mit Frässchutz und Eintauchhilfe. Sie ist geeignet für den Einsatz in bewehrtem Beton sowie Naturstein mit einer einachsigen Druckfestigkeit bis 100 MPa. Der optionale Frässchutz dient zum Schutz der Umgebung vor umherfliegendem Material. Die optionale Eintauchhilfe wird zum einfachen und vibrationsarmen Eindringen des Schneidrades in das Gestein verwendet.

KEMROC

KEMROC

Die Erwetor DMW Schneidräder sind für den Einsatz in bewehrtem Beton sowie in Gestein bis zu einer einachsigen Druckfestigkeit von 100 MPa geeignet.

NUR BEI SBM: LÜCKENLOSE GESAMTKONZEPTE

Vorteil: vibrationsarm

In Natursteinvorkommen bewähren sich Schneidräder an Hydraulikbaggern, wo nicht gebohrt und gesprengt werden kann und wo vibrationsarm gearbeitet werden muss. Durch mehrere Schnitte ins Gestein wird das Material entspannt und kann anschließend mit einem Löffel oder Reißzahn abgetragen werden. Die Vorteile gegenüber dem Einsatz von Hydraulikhämmern sind eine schnellere Arbeitsweise und ein höherer Ertrag. Gleichzeitig werden schädliche Vibrationen verringert. Diese neue Abbaumethode wird derzeit in mehreren Gewinnungsbetrieben in Süddeutschland im Kalkstein, in Gipsvorkommen und beim Abbau von Konglomerat getestet. Der Geschäftsführer Klaus Ertmer geht davon aus, dass das Verfahren bis zum Ende des Jahres 2017 zur Marktreife gebracht werden kann.

Tester gesucht

Kemroc sucht derzeit nach weiteren Gewinnungsbetrieben, welche an Testeinsätzen für dieses Verfahren interessiert sind und vorzugsweise Gesteine bis zu einer einachsigen Druckfestigkeit von 80 MPa abbauen.

Stand C56

DIE KOMPLETTE SBM FERTIGUNGSKETTE Brechen Klassieren ■ Fördern ■ Lagern ■ Waschen

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HS-SCHOCH

Neuer Gitterlöffel mit Streben aus Hardox 400 Rundmaterial.

Stand B25

Qualität vom Experten HS-SCHOCH Seit 1987 entwickelt und produziert HS-Schoch Anbauteile wie Löffel, Schaufeln und Greifer. Dabei stehen das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und die hervorragende Qualität im Vordergrund.

Eine Reklamationsquote von weniger als 0,3 % belegt die HS-Qualität, so der Hersteller.

Sonderkonstruktionen werden nach Kundenwunsch gefertigt und in den HS-Schoch Servicecentern kümmern sich Spezialisten um Verschleißerscheinungen oder Bruchschäden.

Aus dem Vollen schöpfen

Neu im Sortiment ist ein Gitterlöffel mit quer laufenden Streben aus 40 bzw. 60 mm starkem Hardox 400 Rundmaterial. An den runden Streben verkantet sich wesentlich weniger Material und der Durchsatz ist dementsprechend höher.

Gemeinschaftsstand

Vom 30. August – 02. September 2017 werden die Firmen HSSchoch und die ZFE gemeinsam auf der Steinexpo 2017 in Homberg/Nieder-Ofleiden das Fachpublikum über ihr Produktportfolio informieren.

Atlas Copco auf der Steinexpo und Nordbau Seien Sie gespannt auf unsere neuesten Innovationen: der Red Dot Design Award 2017-Gewinner HiLight H5+ LEDLichtmast, ein vielseitiger mobiler Elektrokompressor sowie ein neues Pumpenportfolio elektrischer Tauchpumpen. www.atlascopco.de

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HydraulikhammerRiese für Direktabbau FRD

FRD

Die Werkzeug-Range von FRD umfasst Hydraulikhämmer aller Gewichtsklassen, Bohrwagen und Abbruchwerkzeuge verschiedenster Art. Die mit traditionellem Know-how entwickelten Qualitätsprodukte des japanischen Herstellers für Bohrtechnik und Abbruchwerkzeuge sind gerüstet für vielseitigste Einsätze.

Der FRD Hydraulikhammer FXJ770 ist konstruiert für Trägergeräte von 44 – 75 Tonnen.

Wirtschaftlichkeit steht in unserer Zeit auch in Gewinnungsbetrieben an prominenter Stelle.

Die selektive Gewinnung im Direktabbau mit Großhydraulikhämmern ist eine Methode, die bereits zahlreiche Betreiber anwenden. In vielen Steinbruchbetrieben erfordern Einschränkungen und Auflagen des Umweltschutzes den Einsatz von großen Hydraulikhämmern als ein alternatives Abbauverfahren. Zudem können damit oft bessere Rohstoffqualitäten erzielt werden, welche höhere Verkaufserlöse einbringen. FRD bietet mit der FXJ Serie für diese Anforderungen eine Range von sieben Modellen für Trägergeräte von 9 bis 75 t Dienstgewicht an.

Zu viel Verschleiß?

n e g e g da

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Lange Lebensdauer

Das neueste Modell, der FXJ 770 mit integriertem „Multi and Self Cleaning System“, ist das richtige Großwerkzeug für den Gewinnungsbetrieb. Dieser Hydraulikhammer ist konstruiert, um unter widrigsten Bedingungen Höchstleistungen zu erbringen, Tag für Tag. Das „FRD Multi-and Self Cleaning System“ ermöglicht maximalen Schutz des Schlagwerkes und verlängert die Lebensdauer der Verschleißteile. Der FXJ 770, wie die gesamte Serie, ist damit auch ohne Umbaumaßnahmen ein Universalsystem. Mit einem Dienstgewicht von 4.800 Kilogramm ist der FXJ770 das leistungsstarke Werkzeug für Trägergeräte zwischen 44 und 75 t Dienstgewicht.

Zahlreiche Verbesserungen

Der neu gestaltete Steuerblock reduziert die Öltemperatur, ein größerer Kolbenspeicher und der höhere Speicherdruck größerer Schlagkolben ergibt 20 – 30 % mehr Leistung. Ein Anschluss für Zwangsbelüftung sorgt für mehr Sicherheit. Optimierte Schmierkanäle mit integriertem Düsensystem ermöglichen eine verbesserte Fettverteilung des Buchsensystems und der Meißelhaltekeile. Die neu gestaltete obere Meißelführungsbuchse mit integriertem Prellring ergibt eine optimale Kräfteableitung. Die patentierte 2-Punkt-Staubabdichtung verhindert das Eindringen von Schmutz.

Stand C63

13.-17. September 2017 Neumünster

30. August-2. September 2017 Homberg/ Nieder-Ofleiden

Stand N221

Stand C57

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www.craco.de

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Anbauwerkzeuge für den Steinbruch-Einsatz A.F.B. KULMBACH Seit 1998 produziert das Kulmbacher Unternehmen Anbauwerkzeuge für Bau- und Industriemaschinen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf der Produktion von Schaufeln und Löffeln, die im Steinbruch härteste Herausforderungen meistern. Die Geschäftsführer Harald Gaul und Thomas Heinritz im Gespräch.

Thomas Heinritz: Die Aufgabe, die die Werkzeuge tagtäglich erfüllen, ist es beispielsweise, das von der Wand gesprengte Material zum Weitertransport auf die bereitstehenden Fahrzeuge zu verladen. Das klingt zunächst simpel, verlangt allerdings spezifische Werkzeugeigenschaften. Das Eindringverhalten im Haufwerk muss einwandfrei sein, das bei der Herstellung des Anbaugerätes eingesetzte Material robust und langlebig und die Konstruktion in ihrer Geometrie perfekt an die Bedingungen angepasst.

Immer wichtiger wird in der Branche das Thema Wirtschaftlichkeit.

Welche Maßnahmen ergreift A.f.B, um diesem Kundenwunsch nachzukommen?

Harald Gaul: Wir wissen natürlich um die Bedeutung der Wirtschaftlichkeit im Werkzeugeinsatz. Deshalb entwickeln wir im Kun-

Baumaschinen GmbH

A.F.B. KULMBACH

Herr Heinritz, Herr Gaul, was sind die besonderen Herausforderungen an Felsladeschaufeln im Steinbruch und wie gehen Sie diese an?

Schaufeln und Löffel für härteste Herausforderungen sind die Spezialität von A.f.B.

denauftrag speziell gewichtsoptimierte Schaufelkörper in exakt an die Aufgabenstellung angepasster Geometrie. Zusätzlich sind wir immer getrieben vom Wunsch, neue Lösungen zu entwickeln. Zum Beispiel haben wir gute Erfahrungen mit neuen, patentierten Zahnsystemen unserer Partner MTG und ESCO gemacht. All diese Faktoren tragen entscheidend dazu bei, im Interesse des Kunden den Dieselverbrauch zu senken und so die Wirtschaftlichkeit der Baumaschine zu erhöhen.

Wenn ein Kunde, etwa der Betreiber eines Gewinnungsbetriebes, mit einem Auftrag auf Sie zukommt, wie genau gehen Sie diesen an?

Thomas Heinritz: Zunächst einmal ist es uns wichtig, genau zu verstehen, was unser Kunde will und braucht. Dafür gehen wir gerne auch die entscheidende Extrameile. Wir machen uns selbst ein Bild beim Kunden vor Ort und erfahren so detailliert, was unser Kunde braucht, wie er denkt und was seine spezifischen Anforderungen an die Maschine und das Anbaugerät sind. Erst mit diesem Wissen gehen wir an die Konstruktion.

Und was passiert nach der Übergabe des Werkzeugs?

Harald Gaul: Unsere Kunden schätzen besonders, dass wir auch dann als direkte, persönliche Ansprechpartner mit unseren umfangreichen Serviceleistungen für sie dableiben, um die Lebensdauer und Rentabilität der Arbeitswerkzeuge zu verlängern, indem wir zum Beispiel Messer erneuern, Verschleißbleche austauschen, ausgeschlagene Bolzen und Buchsen tauschen, Bohrungen nacharbeiten, Zähne und Zahnhalterungen erneuern und vieles mehr.

Besuchen Sie uns

Brech- & Siebanlagen Stand C21

Siebanlagen Stand C68

Recycling Stand C1a

TEL 09126 281 475 • www.apolczer-baumaschinen.de

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Neuer Sieblöffel für Radlader und Traktoren HARTL Der HSS800 ist die neueste Entwicklung im Bereich von Anbausieben aus dem Hause Hartl. Speziell entwickelt für Radlader und Traktoren, ist er leicht, flexibel, schnell montiert und macht das jeweilige Trägergerät zu einer mobilen Siebanlage. Meist findet er seine Anwendung in der Absiebung von Bauschutt, Klassifizierung von gebrochenem Material oder in der Qualifizierung von Mutterböden.

Bedarf gewählt werden. Somit kann man den steigenden Deponiekosten ökonomisch entgegenwirken und das Material gleich vor Ort trennen und wiederverwenden. Eine spürbare Kosteneinsparung ergibt sich auch aus der Reduktion von Transport, Logistik und Beschaffungskosten. Ein rascher „Return on Investment“ ist somit gegeben und der Nutzer darf sich gleichzeitig darüber freuen, die Umwelt nachhaltig zu schonen.

Komplexe Bauteile wurden komplett vermieden und durch den Einsatz modernster Engineering Werkzeuge wurde die Siebleistung maximiert bei gleichzeitiger Minimierung des Verschleißes. Entwicklungschef Georg Haberfellner beschreibt: „Durch die einzigartige und robuste Form des Siebrahmens wird die Kraft zum Aufnehmen des Materials reduziert, was das verwendete Trägergerät schont.

Aber der Clou ist das Fassungsvolumen von 600 l. Das ist nur durch einen – auch schon von der HCS Serie bekannten – smarten Aufnahmebunker in dieser kompakten Bauform möglich. Eine konstante Beschickung und dadurch noch mehr Durchsatzleistung resultieren daraus.“ Das neue HSS800 hat ein Gesamtgewicht von nur 600 kg und eine beachtliche Siebfläche von 1,7 m². Die Siebkörbe sind aus Hardox gefertigt und die Maschenweiten können nach Kundenwunsch und

HARTL

Leichtgewicht mit großem Volumen

Eine große Siebleistung auch mit kleinen Trägergeräten ermöglicht der neue Hartl Sieblöffel HSS800.

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BKT

BKT

Robuste Bereifung für Recycling-Anwendungen Als einer der weltweit führenden Hersteller von Off-Highway-Reifen hat das Unternehmen BKT Spezialprodukte für Radlader und Fahrzeuge aus dem Recyclingbereich entwickelt. In dieser Branche müssen Reifen nicht nur den Anforderungen bezüglich Resistenz und Beständigkeit gerecht werden, sondern laut Hersteller auch eine hohe Stabilität sowie einen gewissen Fahrkomfort gewährleisten. In den Material-Sammelstellen ist es zudem wesentlich, dass die eingesetzten Fahrzeuge gut manövrierfähig und robust sind.

Aus diesem Grund hat das Unternehmen BKT die Produkte BK-Loader 53, Earthmax SR 43, Earthmax SR 53 und Earthmax SR 55 speziell für den Recyclingeinsatz auf besonders rauen und anspruchsvollen Flächen entwickelt. Der BK-Loader 53 ist ein Reifen mit Aramidgürteln, der speziell für Radlader in Industrieanwendungen entwickelt wurde. Dank des extra tiefen Profils und seines speziellen Laufflächendesigns, das eine hohe seitliche Stabilität verleiht, ist der Reifen für Recyclingarbeiten besonders gut geeignet. Der Earthmax SR 43 ist ein optimaler Reifen, wenn es um Lade- und Materialtransportarbeiten in Sammel-, Wiederverwertungs- und Recyclinganlagen geht. Auch für Steinbrüche und Tagebau-Bergwerke eignet er sich gut. Die hohe Widerstandsfähigkeit und der verlängerte Produktlebenszyklus zeichnen ihn aus. Außerdem gewährleistet das spezielle stationäre Modelle vollautomatisch Design der Lauffläche verstärkte Traktion und Stabilität, während kein Bedienungspersonal nötig Selbstreinigungseigenschaften für einen raschen Ausstoß von Gemobile Modelle röllteilchen sorgen – ein häufiges Problem bei Recyclingarbeiten. verschiedene Größen leistungsstarke Die bewährten Earthmax SR 53 und Earthmax SRWasserstrahler 55 eignen sich besonders für extreme Einsatzbedingungen, wie z. B. auf den rausparsamer Betrieb +43 7232 / 34 55 20 en und steinigen Böden von Bergwerkendurch oderWasser-Recycling auf den Oberflächen von Industriebetrieben in der Metallwiederverwertung. Die Profiltiefe Klasse L-5 reduziert den Verschleiß des Reifensmieten, deutlichmieten/kaufen, und weist kaufen, leasen mieten – mieten/kaufen – kaufen – leasen darüber hinaus gute Selbstreinigungseigenschaften auf. Schließlich bietet die spezielle Gummimischung Schnittfestigkeit 4175 besondere Herzogsdorf/Austria, Rohrbacher Straße 6, +43 (0)7232 / 34 5 52-0, und Hitzebeständigkeit. Ebenfalls für harte Einsatzbedingungen Fax: 34 5 52-213, office@alba.at, www.alba.at wurde der Earthmax SR 55 entwickelt. Der profillose extra tiefe Reifen wurde entwickelt für abrasive und schnittintensive Einsatzbedingungen. Diese Bauart gewährleistet eine hohe Verschleißresistenz.

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Das extra tiefe Profil des BKT-Loaders 53 bietet eine hohe Verschleißfestigkeit sowie Schnitt- und Durchstoßfestigkeit.

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G E W I N N U N G . R E C YC L I N G . A B B R U C H .

Konzipiert für den Extremeinsatz BOHNENKAMP Der Osnabrücker Reifengroßhändler Bohnenkamp stellt auf der Steinexpo 2017 sein Produktportfolio für den EM-Bereich vor. Den Schwerpunkt bilden die Produkte des Premiumpartners BKT sowie ein mit BKT SR 41 bereifter Dumper des Herstellers Bergmann.

Erstmalig wird in Homberg/Nieder-Ofleiden der BK Loader 53 in Deutschland zu sehen sein. Er wurde speziell für die enorm hohen Anforderungen, denen Reifen im täglichen Einsatz in Recycling-Betrieben ausgesetzt sind, entwickelt.

Perfekte Bühne

Die Steinexpo ist die perfekte Bühne für die Vorstellung der EM-Produkte von BKT. Auf der internationalen Demonstrationsmesse kann Bohnenkamp die Produkte einem hoch qualifizierten Fachpublikum vorstellen. Henrik Schmudde, Marketingleiter Bohnenkamp: „Auf der Steinexpo treffen sich die absoluten Fachleute der Branche. Der Basaltsteinbruch bietet nicht nur eine gewaltige Kulisse für unsere Produkte, wir treffen hier auch auf die Zielgruppe, der wir mit den Qualitätsprodukten von BKT eine sehr gute Alternative anbieten können.“

den Kunden eine leistungsstarke Produktfamilie für den EM-Einsatz.

Basierend auf 20 Jahren Erfahrung im Segment der OTR-Radialreifen und umfangreichen Qualitätskontrollen sind die Reifen hochmoderne Produkte, die alle Anforderungen der Anwender erfüllen.

Die Earthmax Reihe von BKT deckt nahezu alle Anwendungen im EM-Bereich ab.

Der Recycling-Spezialist

Das zweite Highlight am Bohnenkamp Stand ist der neue Reifen BK Loader 53 von BKT. Dieser wurde speziell für die hohen Anforderungen im Einsatz in Recycling-Betrieben entwickelt. „Die Recycling-Branche und die kommunalen Wertstoffhöfe haben in den letzten Jahren ein enormes Wachstum erfahren. Sie brauchen einen widerstandfähigen und langlebigen Reifen, um die Kosten für Ausfälle bei anfallenden Reparaturen zu reduzieren. Der neue BK-Loader 53 hat bei intensiven Tests gezeigt, dass er diesen Anforderungen mehr als gerecht wird“, sagt Thomas Pott, Vertriebsleiter Bohnenkamp. Der BK Loader 53 wird in der Größe 405/70 R 20 geliefert und lässt sich auf gängige, einteilige 20 Zoll Felgen montieren. Eine Umrüstung auf vorhandene Felgen ist somit möglich. Darüber hinaus präsentiert das Unternehmen mit dem BKT Airo Max einen Radial-Reifen für Mobilkrane, die im Baubereich eingesetzt werden.

Stand B21

BOHNENKAMP

Ein Nagel? Kein Problem für das robuste L5 Profil.

Auf der Steinexpo wird Bohnenkamp unter anderem die Produkte seines Premiumpartners BKT präsentieren.

EM-Reifen

Bohnenkamp präsentiert auf der Steinexpo die gesamte BKT-Earthmax Profilserie. Das Highlight auf dem Stand wird der Bergmann 5025 HK sein. Das Spitzenmodell des Dumperspezialisten aus Meppen wird ab Werk mit dem BKT Earthmax SR 41 in der Größe 23.5 R 25 bereift sein. „Wir haben uns für den Earthmax SR 41 von BKT entschieden, da der Reifen sich durch hervorragende Verschleißfestigkeit und hohe Lebensdauer auszeichnet und somit als Premiumreifen unseren Ansprüchen an die Bereifung des Bergmann 5025 gerecht wird. Sein guter Preis für den Einsatz auf Mietgeräten konnte uns ebenfalls überzeugen,“ sagt Dirk Fasthoff, Bereichsleiter Fahrzeugbau bei Bergmann Maschinenbau. Die Earthmax-Serie bietet

GEMEINSAM.STARK. IHR FÜHRENDER EINKAUFS- UND MARKETINGVERBUND FÜR BAUMASCHINEN, BAUGERÄTE UND WERKZEUGE. 0 8 - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Abbruch und Entkernung in Rekordzeit DARDA Zur kompletten Entkernung mit anschließendem Abriss des Shoppingcenters „Zeilgalerie“ in Frankfurt am Main wurden vom ausführenden Unternehmen, der Firma Antal Abbruch & Baumanagement, mehrere Brokk Abbruchroboter sowie diverse Anbaugeräte von Darda erfolgreich eingesetzt.

voll machten. Für den Abbruchprofi Antal erwies sich somit, neben dem Einsatz einiger notwendiger Großgeräte, die Kombination aus Brokk Abbruchrobotern und Darda Anbaugeräten als optimales „Abbruchmaschinenteam“.

Vibrationsfreier Abbruch

Der Darda Multi Cutter MC200 sowie zwei Darda Stahlscheren CC420 und eine CC700 S, zwei Darda Betonzangen CC520 und eine CC700, angebaut an insgesamt vier Brokk Abbruchrobotern – einem Brokk 100, zwei Brokk 160 und einem Brokk 260 – zeigten bei diesem Prestigeprojekt ihr Können. Der MC200 Multi Cutter erwies sich als wahres Entkernungswunder: Er schnitt Rohre, Leitungen, Metallhalterungen und -streben, Klimaschächte, Stahlstützen, Geländer, Installationsschienen, Trockenbauprofile und -verkleidungen. Den Stahlbetonteilen, Holoribdecken und dem Stahlskelett ging es mit den Darda Beton- und Stahlscheren an den Kragen.

Seismographen überwachten die Stärke der entstehenden Vibrationen. Der Betrieb der elektrohydraulisch betriebenen Brokk Roboter wie auch der Darda Anbaugeräte wurde dieser Vorgabe vollumfänglich gerecht. „Diese Maschinen lassen sich außerdem feinfühlig fernsteuern, sodass ein Abbruch sehr kontrolliert erfolgen kann. Ihr minimales Flächengewicht resultiert überdies in einer geringen Flächenbelastung, was immer wieder ein großes Thema ist“, so George Antal, Geschäftsführer der gleichnamigen Firma.

Geräuscharmer, emissionsfreier Abbruch

Die leisen Elektromotoren der eingesetzten elektrohydraulischen Abbruchroboter machten ein geräuscharmes Arbeiten möglich.

Dieselmotoren von herkömmlichen Minibaggern oder pneumatisch betriebene Geräte sind im Vergleich massiv lauter. Ebenso arbeiteten die Darda Betonzangen und der Multi Cutter nahezu lautlos.

Im Gegensatz zu Dieselmotoren arbeiten die Elektromotoren der Brokk Roboter völlig abgasfrei – ein enormer Vorteil gerade in geschlossenen Räumen.

DARDA

Wirtschaftlicher Abbruch

Starkes Team: Der ferngesteuerte Brokk Abbruchroboter und die Darda Stahlschere beißen sich mit Leichtigkeit durch den Stahlbeton.

Anspruchsvolle Aufgabe

Durch die Position der Zeilgalerie zwischen zwei gut besuchten Kaufhäusern, in denen die Verkaufstätigkeit ungehindert weitergehen können musste, den am Gebäude verlaufenden U-Bahn-Tunnel und die starke Frequentierung der umsatzstarken „Zeil“ – bis zu 15.000 Besucher pro Stunde sind in Spitzenzeiten hier unterwegs – ergaben sich vielfältige Einschränkungen, die das Projekt anspruchs-

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Obwohl die Brokk Roboter und auch die Darda Geräte deutlich kompakter und leichter sind als viele herkömmliche Abbruchgeräte, ist ihre Leistungsfähigkeit beeindruckend. Bei einem Brokk betreibt ein starker Elektromotor das spezielle Hydrauliksystem. Die Darda Betonzangen und der Multi Cutter erreichen ihre immense Brech- bzw.

Schneidekraft, weil sie unabhängig vom Arbeitsdruck des Trägergerätes arbeiten. Sie sind somit auch an kleinen Trägergeräten ungeheuer leistungsstark. Diese Gerätepower ermöglichte auch in der Zeilgalerie einen schnellen, effizienten und somit wirtschaftlichen Abbruchfortschritt. Als alternative Abbruchmethode waren bei Antal zunächst für die extrem stark bewehrten Stahlbetonteile sowie die Holoribdecken auch Betonsägen im Gespräch. Deren Einsatz erwies sich jedoch als unwirtschaftlich, da die Arbeiten wesentlich länger gedauert hätten.

Stand P218

Seite an Seite auf der Steinexpo

PFREUNDT

Die WK60-XS ist die neueste und kleinste Waage von Pfreundt.

Kommt zum Kunden. Der Pfreundt Eich-Lkw vor Ort im Einsatz.

PFREUNDT/MA-ESTRO Am gemeinsamen Messestand präsentieren die beiden Unternehmen, wie man mit mobiler Wiegetechnik und Anlagenautomation effizienter und nachhaltiger in der Gewinnungsindustrie arbeiten kann. Seit einigen Jahren arbeiten Pfreundt und Ma-Estro eng zusammen, denn die Systeme ergänzen sich perfekt.

Ma-Estro ist der weltweite Spezialist für die Entwicklung von Kontrollsystemen zur Einsparung von Kosten in der Gewinnungsindustrie. Sie sind die Lösung für die Reduzierung der stetig steigenden Energiekosten, den hohen personellen Aufwand zum Betreiben der Anlage und von ungeplanten Produktionsunterbrechungen.

Stand B51

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Abbruchwerk zeuge bohrTechnik

Zusammen stark

Die Pfreundt Wiegetechnik sorgt in den Ma-Estro Systemen ebenso für schnelle und präzise Messergebnisse wie in vielen anderen Arbeitsbereichen. Die Waagen sind durchgehend im Einsatz und es sind keine Unterbrechungen der Abläufe erforderlich. Mit beiden Techniken gemeinsam ist eine exakte Ermittlung der Produktionskosten pro Tonne möglich. Was zu einer besseren Wettbewerbsfähigkeit und optimalen Betriebsergebnissen führt. Ebenso wie zur Einsparung von Energie und damit zu einer nachhaltigen Produktion.

WK60 XS – die neueste Waage aus der WK60 Serie

Mit ihrem 5-Zoll-Touch-Display ist sie so klein wie ein Smartphone, aber mit allem ausgestattet, was eine mobile Waage braucht. Mit ihren Touch-Displays setzen die Waagen auf die neueste Technik.

Dabei sind sie sehr robust und für den anspruchsvollen Einsatz im Feld bestens geeignet. Die Bedienung dieser mobilen Waagen ist sehr einfach, vergleichbar mit der Bedienoberfläche eines Smartphones oder Tablets. Die WK60 Serie ist jetzt vollständig und für jede Kundenanforderung gibt es genau das passende Modell. Das flächendeckende Servicenetz von Pfreundt mit eigenen Montageteams und Eichservice vor Ort sorgt für einen reibungslosen und unterbrechungsfreien Betrieb der Wiegesysteme.

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Weniger Staubemissionen durch Wassernebel NEBOLEX

Betrieb auch bei Minustemperaturen möglich

Bei einem Projekt wurden an einem Portalkran eine Benebelungsanlage nachgerüstet sowie ein Versorgungscontainer positioniert.

Druckluft wurde mittels eines Kompressors erzeugt. Mithilfe eines Wärmetauschers wurde die sonst ungenutzte Wärmeenergie „Abluft des Kompressors“ sinnvoll eingesetzt, um das Wasser vorzuheizen.

So ist der Betrieb der Anlage auch bei leichten Minustemperaturen gewährleistet. Ein weiteres Projekt war eine Großbaustelle mit mehreren Standorten. Hier mussten Brecher und Bandabwurf „mitwandern“. Dies wurde realisiert, indem Nebolex Umwelttechnik einen Container mit einer Steuerungseinheit ausstattete. Die Nebelleisten sind am Brecher und Bandabwurf fest installiert. Luft- und Wasser-

Best Solution. Smart Recycling.

NEBOLEX

Das Unternehmen Nebolex Umwelttechnik stellt seit einiger Zeit mobile Versorgungscontainer mit unterschiedlichen Komponenten zusammen. Die Außenmaße, abhängig von der Konfiguration, sind beispielsweise 4,05 m lang, 2,17 m breit und 2,50 m hoch. Das Gewicht liegt bei ca. 3 Tonnen, bedingt durch die Zusammenstellung der benötigten Ausrüstung. Der Container lässt sich einfach und kostengünstig auf einem Lkw zur Baustelle transportieren und innerhalb dieser Umsetzen. Das Verladen erleichtern die im Grundrahmen integrierten Gabelstaplertaschen und die an der oberen Kante angeordneten Kranösen. Die Flügeltüren bieten Zugang zu den Aggregaten für Wartungs- und Servicearbeiten und sind abschließbar, so sind die Komponenten vor Wind, Wetter, Diebstahl und Vandalismus geschützt.

Versorgungscontainer, ausgestattet mit den unterschiedlichen Komponenten wie Steuerungseinheit, Kompressor, Wärmetauscher usw.

leitungen sind mit Steckverbindungen bestückt und können so problemlos und schnell getrennt werden. Wenn die Komponenten dann an einem anderen Baustellenabschnitt benötigt werden, können die Verbindungen gelöst, die Container mit Steuerung sowie die Luft- und Wasserversorgung mitsamt Schläuchen an den neuen Einsatzort gebracht und wieder installiert werden. Unterschiedliche Einsatzorte bzw. Baustellenabschnitte erfordern die Mobilität der gesamten Anlage.

Einfache Wartung – verkürzte Ausfallzeiten Für optimale Wirtschaftlichkeit. Für nachhaltigen Erfolg.

Und für höchstmögliche Effizienz.

Doppstadt SM 620 K PLUS

Nebolex Umwelttechnik stattet die Versorgungscontainer mit dem benötigten Equipment aus und installiert Leitungen und Kabel.

Herzstück der Versorgungsstation und Benebelungsanlage ist die bedarfsgerecht programmierte Steuerungseinheit. Diese betreibt die gesamte Anlage und überwacht die Einstellungen und Funktionen von Kompressor, Pumpe und Co. Ein integriertes Diagnosetool informiert über nötige Wartungs- und Instandhaltungsmaßnahmen.

So verkürzt sich der erforderliche Zeitaufwand für die Wartung und damit die Ausfallzeit der gesamten Anlage. Für Instandhaltearbeiten können die Betreiber auf den guten Service von Nebolex Umwelttechnik zurückgreifen. Alle eingebauten Komponenten verfügen über eine CE-Kennzeichnung.

Besuchen Sie uns! Stand C31 30.08. - 02.09.2017

www.doppstadt.com

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Der digitalisierte Steinbruch Topcon kommt zur Steinexpo und führt vor, wie der digitalisierte Steinbruch bereits Realität sein kann. Interessenten lernen die gesamte Prozesskette von der mobilen Vermessung über die Erstellung eines dreidimensionalen Geländemodells bis hin zur Maschinensteuerung von Baggern kennen.

Wenn in Steinbrüchen Material gewonnen werden soll, muss zunächst eine präzise Vermessung des Geländes erfolgen – dafür bietet Topcon mehrere Lösungen, je nach Geländegröße. Ob ein am Pick-up angebrachter Straßenscanner, der während der Überfahrt Daten sammelt, oder die Massendatenerfassung aus der Luft mit einem UAV wie dem Falcon 8 – bei jedem Lösungsansatz werden große Mengen an Geländedaten erzeugt, die im nächsten Schritt komfortabel in der Topcon-Software verarbeitet und zu hochgenauen Punktwolken werden. Am Ende der Datenerfassung und Datenprozessierung entsteht beispielsweise im Baustellenmanagement-System „SiteLink3D “ ein exaktes 3D-Modell der Fläche, das per Maschinensteuerung auf einzelne Baumaschinen wie Bagger übertragen werden kann. Damit sind sowohl das Soll-Modell als auch das Ist-Modell des Geländes definiert und die Arbeit kann beginnen.

Ziel ist, dass nur so viel Material wie nötig gewonnen wird, die Baumaschinen effizient arbeiten und alle Arbeitsschritte innerhalb des Soll-Modells erfolgen – dadurch werden eine höhere Effizienz und Präzision in der Gewinnung erreicht.

Mitaussteller mit fortschrittlichen Technologien

Gemeinsam mit Topcon sind die Spezialisten der MSO Messtechnik und Ortung GmbH als deutsche Distribution von RDS Technology aus der Topcon Positioning Group am Messestand vertreten. Mitaussteller MSO präsentiert mobile Wiegesysteme für Radlader und Bagger in anspruchsvollen Anwendungen inklusive einer flexiblen Datenanbindung.

Stand B27

TOPCON

TOPCON

Das Kamerasystem des Mobilkartierungssystems IP-S3 mit sechs Objektiven erzeugt hochauflösende kreisförmige 360-Grad-Bilder.

VERSCHLEISSFESTER STAHL

Messe Karlsruhe-April 27 - 29

BESUCHEN SIE UNS! Stand C40 STAND FGL R 452

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Schüttgutmodul – die Lösung für Kies und Deponie DORNER ELECTRONIC

Dorner Optimize: die moderne, kostengünstige Lösung für komplexe Logistikaufgaben.

Bestens vernetzt für hohe Effizienz

Mit dem Schüttgutmodul für Kies und Deponie bewerkstelligt Dorner Optimize die Erfassung der Kiesaufträge einschließlich Planung der An- und Auslieferungstouren. Eine Fahrzeuganbindung mit den Abholterminals samt Touchterminal erlauben eine autonome Abholungen über die Dorner Fahrzeugwaage. Der automatische Entladestatus erfolgt über einen Sensor am Kipperfahrzeug und bietet dem Disponenten neben der genauen Position auch die genauen Zeiten des Entladevorgangs. Darüber hinaus werden die Fahrer über die Telematik laufend mit neuen Aufträgen versorgt.

Kostengünstige Komplettlösungen

Die Salzburger Sand- & Kieswerke, mit 22 Beton-, Sand- und Kieswerken, setzt mit dem Dorner Schüttgutmodul auf bewährte Softwarelösungen von Dorner Electronic. Diese bringen vor allem Investitionssicherheit und Kostenoptimierung. Durch das zusätzliche Dorner Regiemodul wird der optimale Einsatz der Sonderfahrzeuge und eine genaue Abrechnung nach Zeit gewährleistet. Dorner Batch, Dorner Control, Dorner Fakturierung und Dorner Labor vervollständigen das Portfolio und machen Dorner zum Komplettanbieter in der Branche. Mit kostengünstigen, standardisierten Lösungen ist Dorner Electronic erfolgreich neue Wege gegangen. Dorner hat mittlerweile bereits über 2.000 Softwarelösungen weltweit erfolgreich in Betrieb.

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DORNER EL

Dorner Optimize bietet aufgrund immer komplexer werdender Logistikprozesse auch für die Logistik im Transportbeton eine ideale Lösung. Rechtliche Rahmenbedingungen (z. B. EU-Lenkzeitverordnung), der ständig steigende Kostendruck und die Anforderung nach noch höherer Effizienz machen die Dorner Optimize zu einem unverzichtbaren Tool. Es ist die Weiterentwicklung der Dorner Disposition und basiert auf jahrzehntelanger Erfahrung im Dispositionsumfeld. Neueste Technologien ermöglichen die Nutzung der Dorner Optimize als Software as-a-Service. Bei diesem Finanzierungsmodell profitieren die Kunden speziell von besonders niedrigen Investitionskosten und optimierter Auslastung.

EC TRONIC

Dorner Electronic in Egg, Vorarlberg, entwickelt Softwarelösungen für die Beton- und Trockenputzindustrie. Das Familienunternehmen wurde vor mehr als 50 Jahren gegründet und bietet seit Jahrzehnten Software in den Bereichen Produktionssteuerung, Disposition, Fakturierung und Labor an. Mit 95 Mitarbeitern ist Dorner Electronic nach eigenen Aussagen Marktführer für Steuerungen in Europa und hat sowohl für kleine Unternehmen als auch für große Konzerne die richtige Software.

Kraftpumpen fürs Grobe TSURUMI

Die LH311W zählt zu den stärksten Aggregaten der Düsseldorfer.

Das 130 kg wiegende Aggregat mit 11 kW Motorleistung bewegt bis zu 700 l/min feststoffhaltiges Wasser. Vertikale Distanzen bis 81 m stellen kein Problem dar: So bekommt man die Wasserhaltung tiefer Gruben in Griff. Indes, das Top-Modell dieser Hochdruckserie stemmt bis zu 216 m – kaum ein Aggregat im Markt schafft mehr.

Die richtige Pumpe für jeden Zweck

Mit der KRS2-89 zeigt Tsurumi einen echten Dauerläufer. Dank Drehzahlreduzierung läuft die 9-kW-Pumpe unermüdlich und schafft dabei 5.300 l/min aus der Grube. Material, Komponenten und Motorsteuerung sind auf maximale Verschleißbeständigkeit ausgelegt.

Das Spitzenmodell der Serie kommt erst bei 12.000 l/min ans Limit.

Ein ähnliches Einsatzprofil besitzt die GPN35.5, die als kleinste Ausführung ihrer Baureihe gezeigt wird. Sie wird als schwere Sandpumpe für zähflüssige Medien vermarktet. Um diese fließfähig zu machen, hat Tsurumi ein Rührwerk integriert. Das spiralförmige Gehäuse hilft beim Abtransport des Wassers und kühlt den Langsamläufer effizient.

Zu sehen auf der

30. 08. bis 02. 09. 2017 Stand C21, Demofläche C

TSURUMI

Auf der Steinexpo zeigt Tsurumi als Spezialist für Schmutzwasserpumpen, wie Baugruben trockengelegt werden. Dabei stehen drei kraftvolle Feststoffpumpen im Fokus, die der Hersteller aus seinem Mietprogramm mitbringt.

Bis zu 12.000 l/min können die Pumpen fördern. Auch eine Sandpumpe wird auf der Steinexpo gezeigt werden.

Blick ins Innere

Viele Anwender schätzen die Langlebigkeit und wartungsfreundliche Modulbauweise der Pumpen, deren Folgekosten unter dem Branchenniveau liegen sollen. Was sich technisch dahinter verbirgt, zeigt der Aussteller anhand zahlreicher Schnittmodelle. Für Versierte interessant dürfte Tsurumis Ölverteiler sein, der die Pumpen in jeder Lage optimal schmiert.

Stand C28

DER NEUE

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Mit Hardox-Abzugsrinne Spaltmesssystem höhenverstellbarem Magnetabscheider 2-Deck Vorabsiebung und vielen weiteren durchdachten Features

KORMANN ROCKSTER RECYCLER GMBH

Wirtschaftszeile West 2 / 4482 Ennsdorf / AUSTRIA [ 105 ] 0 8 - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU Tel.: +43 7223 81000 / office@rockster.at / www.rockster.at

Haubenvielfalt für Förderbänder ACHENBACH Seit Jahrzehnten bekannt und weltweit bewährt sind Achenbach-Hauben aus Wellblech. Von der kleinen Standard-Haube bis zur gigantischen Jumbo-Haube, die zusätzlich einen oder beide Laufstege mit einhaust, ist nahezu jede Abmessung lieferbar.

ACHENBACH

Mit dem – auch nachträglichen – Einsatz von Achenbach-Hauben kann der Kunde seine Bandanlage weitgehend witterungsunabhängig das ganze Jahr über nutzen und so die Produktivität wesentlich erhöhen. Dabei werden auch Aspekte wie Umweltschutz (kein Materialaustritt in die Umgebung), Unfallschutz (kein Eingriff auf das laufende Band) sowie Emissionsreduzierung (bei Anlagen nahe der Wohnbebauung) fast nebenbei beachtet.

Präsentation auf der Steinexpo

Achenbach wird auf der Messe unter anderem das Öffnungssystem "superTec-Haube EVO II" zeigen. Diese Schutzhauben-Variante zeichnet sich aus durch besondere Preisgünstigkeit bei gleichzeitig einfacher Montage und Bedienung sowie hoher Sicherheit. Unterschiedliche Befestigungssysteme und der Vertrieb von Organit-Hauben aus Hart-PVC runden das Produktprogamm ab, das auch auf der Steinexpo 2017 wieder präsentiert wird.

Hier ist die "superTec-Haube EVO II" geöffnet und sicher arretiert.

Pavillion P120

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Besuch

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FLEXIBILITÄT TRIFFT PRÄZISION. DIE NEUEN EVO SIEBANLAGEN

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HOHE FLEXIBILITÄT UND BESTE SIEBERGEBNISSE. Die neuen MOBISCREEN MS EVO Siebanlagen zeichnen sich durch hohe Anwendungsvielfalt, sehr gute Transporteigenschaften und schnelle Rüstzeiten aus. Präzise Ergebnisse bei unterschiedlichsten Aufgabematerialien und geringem Kraftstoffverbrauch sind garantiert - hier trifft Flexibilität auf Präzision. Somit überzeugen die effizienten MS EVOs bei besten Leistungswerten auf ganzer Linie. www.kleemann.info

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Der FRD Bohrwagen HCR 1450 wird auch auf der Steinexpo zu sehen sein.

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Der japanische Hersteller für Bohrtechnik und Abbruchwerkzeuge, Furukawa Rock Drill, kann auf eine fast 100-jährige Erfahrung im Gesteinsabbau zurückblicken. Die erprobten hydraulischen Bohrwagen sind mit traditionellem Know-how entwickelt und bieten zuverlässige Einsätze im Steinbruch.

Das Schweizer Unternehmen SSE mit seiner Niederlassung Ost der Firma SSE Deutschland in Niederwürschnitz südlich von Chemnitz hat sehr gute Erfahrungen mit den Furukawa FRD Bohrwagen gemacht. Nach 6.500 Stunden ist dort seit 2010 eine Furukawa HCR 1500 mit zuverlässiger Verfügbarkeit von 97 Prozent in ständigem Einsatz. Nun ist sie erneuert worden durch eine Furukawa HCR 1450.

Die Niederlassung Ost der SSE Deutschland ist sehr zufrieden mit der hohen Verfügbarkeit des Bohrgerätes und dem Service der Firma ZHD: „Das Bohrgerät muss Sprengbohrlöcher erstellen, günstig im Betrieb sein, ständig laufen und der Service muss stimmen.“ Die SSE hat daher auch einen weiteren Bohrwagen HCR 1600 bestellt, der im August dieses Jahres ausgeliefert wird. Die Kabine des FRD Bohrwagens bietet erhöhten Komfort und Kontrolle für den Bediener: luftgefederter Sitz mit Armstützen, Rundumsicht durch Kameras hinten und seitlich, Radio, kombinierte Heizung mit Klimaanlage, 12V DC Steckdose und extra Sonnenschutz, um nur einige Features zu nennen. Das Dienstgewicht der HCR 1450 beträgt 15.250 kg.

Entscheidend ist auch der Service bei einem Bohrwagen. Die Firma Zeigner ZHD, Deutschland Vertretung für die FRD Furukawa Bohrwagen, steht da der SSE mit langjähriger Erfahrung zuverlässig zur Seite. Das Unternehmen aus Hünstetten ist seit 25 Jahren spezialisiert auf den Bereich Bohr- und Abbruchtechnik. Für Vertrieb, Service und Wartung arbeitet der inhabergeführte Familienbetrieb bei Neuanschaffung, Aufbereitung oder im Mietpark und der Kundenbetreuung weit über die Region Rhein-Main hinaus.

Stand C63

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Zum ersten Mal auf der Steinexpo ZEMMLER

„In diesem Jahr ist die Nachfrage nach unseren großen Doppeltrommelsiebanlagen erheblich gestiegen, was uns verdeutlicht, dass die Kunden der Branche Vertrauen in unser Produkt haben und wir mit dem Wettbewerb mithalten können“, berichtet Zemmler. Überzeugend ist das Gesamtpaket: leistungsstarke Motoren, Doppeltrommel-Technologie mit der Verwendung von Drahtsiebbelägen und der Aussiebung von drei Fraktionen in nur einem Arbeitsgang.

Energiesparmodus via Fernbedienung

Zudem zeigt sich die MS 5200 in einem neuen Design, effizienter, bediener- und wartungsfreundlicher. Das neu entwickelte „ecoMode“ Konzept definiert das effiziente Ein- und Ausschalten der Siebanlage. Während der beschickungsfreien Zeiten kann die Anlage in den „ecoMode“ durch den Radladerfahrer via Fernbedienung gebracht werden. So verringert sich der Kraftstoffverbrauch und die Leerzeiten werden energieeinsparend überbrückt.

Neue und optionale Features

Standardmäßig werden zukünftig die Zemmler-Trommelsiebanlagen mit einer klappbaren Trichterwand an der Stirnseite der Maschine gefertigt. Die klappbare Trichterwand ermöglicht den flexiblen Einsatz von Brecher, Schredder etc. Diese können passgenau mit ihrem Austragsband in einer Linie zur der Doppeltrommelsiebanlage positioniert werden. Des Weiteren wird aufgrund der Neupositionierung des Motors im Maschineninnenraum die Wartung und

ZEMMLER

Der Doppeltrommel-Siebanlagen Hersteller präsentiert sich erstmalig auch auf der Messe in Homberg/Nieder-Ofleiden. Ausgestellt wird die Multi Screen MS 5200. Die Maschine ist ausgestattet mit drei Fraktionen und besitzt eine Durchsatzleistung von bis zu 150 m³/h mit einem Trichtervolumen von 5,5 m³ bei einer Trichterbreite von 3,6 m. Das Gesamtgewicht beträgt 15 t.

Die Multi Screen MS 5200 bei der Arbeit. Hier erfolgt die Aufbereitung von Oberboden in drei Fraktionen.

Zugänglichkeit erleichtert. Wartungseinsätze können zu allen Seiten der Anlage über große Türen erfolgen. Die Typen Zemmler Multi Screen MS 4200 und MS 6700 werden ebenfalls mit diesen Erweiterungen ausgerüstet. Außerdem zeichnet sich die zur Schau gestellte MS 5200 durch zusätzliche Features aus: verlängerte Haldenbänder der Fraktionen, Trommelmagnet an der Zwischenfraktion, Arbeitsscheinwerfer, "TopSpin Pre-Cleaner", hydraulisch angetriebener Kompressor für die Reinigung der Maschine u.v.m.

Gefragte Optionen für den „Bruch“ wie z. B. das fernsteuerbare Steingitter als vierte Fraktion, der Aufgabebereich aus hochverschleißfestem Material oder das Raupenfahrwerk gehören ebenfalls zum Portfolio von Zemmler Siebanlagen.

Stand C68

Auch als App

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KIESEL

Acht Angehörige der Inhaber-Familien Prangenberg und Zaum sind aktuell bei P&Z in der dritten Generation tätig. Über die Firmenfarbe Rot zeigt P&Z Geschlossenheit und Identifikation aller Mitarbeiter mit dem Unternehmen.

Zur Maschine zählt auch der Service KIESEL Ein kooperatives Miteinander, Ideenreichtum und Familien-Unternehmen mit ähnlichen Leitbildern: Prangenberg & Zaum und Kiesel sind schon seit vielen Jahren Partner auf Augenhöhe, wie Bernd Zaum erläutert: „Wir schätzen die Technik der Hitachi-Maschinen, aber für uns zählen vor allem der Service von Kiesel und die Menschen hinter der Maschine.“

Das Familien-Unternehmen Prangenberg & Zaum mit Stammsitz in Düsseldorf bietet ganzheitliche Lösungen für Abbruch, Rückbau, Recycling und Flächensanierung an, die von privaten, industriellen und kommunalen Kunden gerne in Anspruch genommen werden.

P&Z, das mit roter Firmenfarbe auffällt, ist in ganz Deutschland, in Luxemburg und der Schweiz tätig und wurde als Top 100 der weltbesten Unternehmen für Rückbau ausgezeichnet. Durch Beteiligungen an fünf weiteren Unternehmen, die sich mit Entsorgung und Recycling befassen, deckt P&Z das ganze Paket rund um den kontrollierten Rückbau ab. „Von der Vorplanung über die Durchführung und den Rückbau bis hin zur Entsorgung bieten wir praktisch das Rundum-sorglos-Paket an“, erklärt Bernd Zaum. Das Unternehmen

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unterhält einen großen Fuhrpark, der von Hitachi-Baggern von ZX210 bis ZX870 dominiert wird, allein 39 der 57 Großgeräte, die auf den unterschiedlichen Baustellen eingesetzt werden, sind Hitachi-Maschinen.

Die Menschen hinter der Maschine

Zaum und seine Mitarbeiter sind grundsätzlich von den Hitachi-Maschinen und deren Technik überzeugt. Auch Neuheiten trägt P&Z gerne mit und war eines der ersten Unternehmen, das einen Hitachi ZX870 mit der 52 Meter langen Longfront in Betrieb genommen hat. Dies sei auch eine Parallele zwischen den Unternehmen: So wie Kiesel stets auf der Suche nach neuen Lösungen für die Anforderungen seiner Kunden sei, überdenke und überarbeite auch P&Z stetig sein Leistungsangebot. So sei es heute besonders wichtig, in der Abbruchbranche den Kunden bereits im Vorfeld Sicherheit zu vermitteln und ein Konzept vorzulegen, nach dem der ganze Rückbau vor sich geht. So wie P&Z verlässlicher Partner seiner Lieferanten ist, erwartet dies das Unternehmen auch von seinen Lieferanten. Dies ist dem Unternehmen genauso wichtig wie die Qualität der Maschinen: „Da wir bundesweit tätig sind, benötigen wir einen Partner, der uns auch im ganzen Land zuverlässig zur Seite steht. Das kann Kiesel durch seine Niederlassungen und sein dichtes Servicenetz“,

Prangenberg & Zaum war eine der ersten Firmen in Deutschland, die den Hitachi mit der 52 Meter Longfront eingesetzt hat.

erklärt Bernd Zaum. „Wir haben es mit Menschen zu tun, die sich sofort kümmern, wenn wir etwas benötigen. Und das macht für uns den Unterschied aus: Die Menschen hinter der Maschine zählen.“ So arbeitet P&Z seit vielen Jahren erfolgreich mit Thomas Danino und David Wahl von Kiesel zusammen.

Leistungsfähigkeit wird unter Beweis gestellt

Als erfahrenes Unternehmen arbeitet P&Z häufig an großen Projekten mit, beispielsweise in der Chemieindustrie, wenn es um ein sensibles Umfeld geht: Hier musste jüngst im laufenden Betrieb eine 1.200 Tonnen große Kolonne aus dem Herzen des Chemieparks rückgebaut und abtransportiert werden – alleine für den Abtransport waren 50 Tieflader notwendig. Ähnliches gilt, wenn das Projekt sehr große Dimensionen hat: Aktuell ist das Unternehmen am Abbruch eines Hochhauses am Homberg in Duisburg beteiligt, ein Bereich, der unter dem Namen „Weiße Riesen“ in der Bevölkerung bekannt ist. Der Rückbau macht an dieser Stelle Platz für die neue Stadtentwicklung. Zum Spezialgebiet von P&Z gehört auch der innerstädtische kontrollierte Rückbau: Beim Abbruch in Essen waren gleich mehrere Hitachi-Bagger im Einsatz.

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„Wir unterbieten jeden Preis von vergleichbaren Schaufelbrechern“ Dominik & Alexander Hartl

Der ZW310 ist eine der 39 Maschinen aus dem Fuhrpark des Unternehmens Prangenberg & Zaum.

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Die Gesundheit steht im Fokus MIRO Von Beginn an ist der Bundesverband Mineralische Rohstoffe (MIRO) zuverlässiger Unterstützer und ideeller Partner der Steinexpo. Auf der diesjährigen Messe präsentiert die Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische Industrie (BG RCI) mit dem Bundesverband Mineralische Rohstoffe e.V. (MIRO) und sechs weiteren Partnern aus der Industrie zukunftsweisende Technologien und Informationen für die Rohstoffindustrie, um das gemeinsame Ziel „Vision Zero. Null Unfälle – Gesund arbeiten!“ zu verwirklichen.

„Mit MIRO arbeiten wir seit Jahren eng zusammen. Für uns als Berufsgenossenschaft ist MIRO ein wichtiger und verlässlicher Partner, um unsere Ideen und Botschaften in die Mitgliedsunternehmen zu transportieren. Da ist es nur konsequent, auch auf der Steinexpo die gute Partnerschaft durch einen gemeinsamen Messeauftritt zu unterstreichen“, so Thorsten Kroll.

Walter Nelles fügt hinzu, dass mit Unterzeichnung der Kooperationsvereinbarung „Vision Zero. Null Unfälle – Gesund arbeiten!“ die gute Zusammenarbeit zwischen MIRO und der BG RCI weiter intensiviert wird. „Wirtschaftliches Arbeiten ist nur dann möglich, wenn unfallfrei und gesund gearbeitet werden kann. Für diese Rahmenbedingungen stehen wir gemeinsam ein. Unsere Zusammenarbeit wollen wir auch auf der Steinexpo darstellen. Wir setzen uns gemeinsam dafür ein, dass die Mitgliedsunternehmen mit Erfolg am Markt agieren können.“

Stand B10

MIRO

Thorsten Kroll, Aufsichtsperson BG RCI, und Walter Nelles, stellvertretender MIRO-Hauptgeschäftsführer, sehen der Steinexpo zuversichtlich entgegen, konnten doch für den Gemeinschaftsstand Partner gewonnen werden, die mit neuen und bewährten Technik-Tools oder Dienstleistungen den Betriebsalltag in der Gesteinsindustrie und darüber hinaus sicherer gestalten können.

Kooperation wird weiter ausgebaut

Am Gemeinschaftsstand von BG RCI und MIRO präsentieren sich außerdem: Deutscher Sprengverband, Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Geokonzept, Grammer, MSA Deutschland und das Netzwerk Baumaschinen (Brigade Elektronik, IKT Engineering, Motec, Orlaco und Sick).

REGION NORDWEST

REGION SÜD

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BAUSTOFF RECYCLING BAYERN

Schont die Ressourcen: RC-Mix als Verkehrsflächenunterbau in Bergheim.

Scheitern der Mantelverordnung wäre unverantwortlich BAUSTOFF RECYCLING BAYERN „Wir warnen davor, die Mantelverordnung auf die lange Bank zu schieben. Die Beratungen sind auf einem guten Weg. Eine Verabschiedung noch in dieser Legislaturperiode ist sinnvoll und möglich“, betonen der bvse-Fachverband Mineralik – Recycling und Verwertung und der Baustoff Recycling Bayern e.V. in einer gemeinsamen Erklärung.

Der vom Bundeskabinett verabschiedete Entwurf der Mantelverordnung, bestehend aus Ersatzbaustoffverordnung (EBV), der Neufassung der Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodSchV), der Änderung der Deponieverordnung (DepV) und der Gewerbeabfallverordnung (GewAbfV) ist qualitativ so weit gediehen, dass er auf grundsätzliche Zustimmung von bvse und BR Bayern trifft. Beide Verbände haben dies in einem Schreiben an die Regierungsfraktionen von CDU/CSU und SPD zum Ausdruck gebracht. Durch den nun vorliegenden Referentenentwurf werde, nach Auffassung der beiden Verbände, die Entsorgung von mineralischen Bau- und Abbruchabfällen inklusive Bodenaushub erstmalig auf Grundlage eines zwischen Grundwasserschutz, Bodenschutz und Abfallwirtschaft abgestimmten, wissenschaftlich fundierten Konzepts geregelt.

Wörtlich heißt es in dem Verbändeschreiben: „Wir unterstützen das Verordnungsgebungsverfahren und halten, unter Berücksichtigung des in unseren Stellungnahmen dargestellten Nachsteuerungsbedarfs, den Abschluss des Verfahrens noch in 2017 für möglich. Ein Scheitern würde die Unsicherheiten und rechtlichen Bedenken bei allen Beteiligten weiter erhöhen. Insbesondere müssten Ländererlasse, die nicht mehr dem im Verordnungsverfahren der MantelV neu geschaffenen Stand der Technik entsprechen und deren Rechtsqualität längst

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SOFT ZUGEPACKT UND ALLES IM GRIFF! OPTIMALER GREIFRAUM 30% WENIGER EIGENGEWICHT WARTUNGSARM STARKER ROTATOR

infrage gestellt ist, in 16 Bundesländern neu verhandelt werden. Damit würde insbesondere die Akzeptanz gegenüber Ersatzbaustoffen zusätzlich verringert und der Einsatz von Ersatzbaustoffen weiter reduziert werden.“

Eine bundeseinheitliche Regelung ist unerlässlich

bvse und BR Bayern zeigen sich davon überzeugt, dass nur durch ein bundeseinheitliches und rechtsverbindliches Regelwerk der Einsatz von Ersatzbaustoffen bundesweit gefördert werden kann. Auf diesem Wege könnten die Recyclingquoten nachhaltig gesteigert werden.

In vielen Regionen sei es bereits schwierig bis unmöglich, neue Abbauflächen zu erschließen und/oder zu erwerben. Durch den gesteigerten Einsatz von mineralischen Ersatzbaustoffen könne sich der Bedarf an Primärbaustoffen sowie der durch den Rohstoffabbau bedingte Flächenbedarf spürbar reduzieren. Allerdings müsse die Vollzugstauglichkeit des Verordnungspakets verbessert werden. Es sollte sich auf ein einziges Analyseverfahren, nämlich das Schüttelverfahren als einfaches, bewährtes und kostengünstiges Verfahren, festgelegt werden.

Auch eine weitere Harmonisierung mit der Deponieverordnung ist unerlässlich. Bisher wird der Einsatz von mineralischen Ersatzbaustoffen auf der Grundlage unterschiedlichster Regelungen (z. B. LAGA M20, Länderspezifische Erlasse, Leitfäden, Richtlinien usw.) vollzogen. Regelungen, die von Bundesland zu Bundesland und auch bzgl. der einzelnen Ersatzbaustoffe (RC-Baustoffe, Gleisschotter, Schlacken, Aschen usw.) uneinheitlich ausgestaltet sind. Hersteller, Bauherren, ausschreibende Stellen und auch die zuständigen Behörden selbst verlieren aufgrund der Komplexität der Regelungen dabei schnell den Überblick, es kommt zu Fehlern und Missverständnissen. Die Mantelverordnung hingegen ermöglicht, das Recycling stärker als bisher zu nutzen.

DMS Technologie GmbH Steinbacher Str. 62 64658 Fürth/ Odw.

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CEMEX DEUTSCHLAND/ SOBOLEWSKI

BETONBAU . SCHALUNG . GERÜSTE . BAUSTELLENEINRICHTUNG .

Die Grundwasserwanne umfasst eine Länge von ca. 970 m, sie ist etwa 39 m breit und hat eine lichte Höhe von mehr als 4,70 m.

110.000 Kubikmeter Beton für den Bau einer Grundwasserwanne CEMEX Das größte Einzelprojekt im aktuellen Bauabschnitt der B15n ist eine rund 970 m lange Grundwasserwanne aus rund 110.000 m³ Beton. Im Auftrag der Firma Hochtief Infrastructure versorgt die Cemex Deutschland AG in Liefergemeinschaft das anspruchsvolle Ingenieurbauwerk.

für diese Verkehrsfunktion unzureichend. Zwischen der A93 bei Saalhaupt und der A92 bei Essenbach wird deshalb mit der B15n eine neue leistungsfähige Verbindung geschaffen. Die B15n zwischen der A93 bei Saalhaupt und der Kreisstraße LA 9 bei Ergoldsbach wurde bereits seit dem Jahr 2006 abschnittsweise realisiert und ist derzeit auf einer Länge von 29 km unter Verkehr. Der derzeitig im Bau befindliche Abschnitt Ergoldsbach–Essenbach umfasst rund 9 Kilometer und bildet den Anschluss der B15n an die A92.

„Wie komplex dieses Bauvorhaben ist, hat sich in manchen Details erst bei der Ausführungsplanung vollständig gezeigt“, sagt Markus Gleixner. Er ist als Projektleiter des Unternehmens Hochtief Infrastructure, Niederlassung Deutschland Südost, für den Bau der Grundwasserwanne verantwortlich. Sie entsteht am Schnittpunkt der Bundesstraße 15n und der A92 im Bereich des Essenbacher Ortsteils Ohu. Das Autobahnkreuz zeigt in der Draufsicht die Form eines Kleeblatts, und diese Geometrie muss die darunter liegende Grundwasserwanne aufnehmen. „Das ist eine richtig spannende und interessante Baumaßnahme, bei der wir viele Herausforderungen zu meistern haben, auch weil das Grundwasser hier fast bis Oberkante Erdreich ansteht und das Bauwerk sehr hohen Auftriebskräften entgegenwirken muss.“

Neue Verbindung für fließenden Verkehr

Die Bundesstraße 15 verbindet im Bundesfernstraßennetz die Oberzentren Regensburg, Landshut und Rosenheim und verknüpft als überregionale Nord-Süd-Verbindung die querlaufenden Autobahnen A93, A92, A94 und A8. Die Bestandsstrecke ist wegen der Vielzahl von Ortsdurchfahrten und wegen ihres geringen Ausbaustandards Die Großbaustelle liegt im Bereich des Essenbacher Ortsteils Ohu.

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Bauprojekt in Partnerarbeit

Wegen des besseren Lärmschutzes und zur Erhaltung des Landschaftsbildes wird die B15n vor der Autobahn abgesenkt, um sie dann in Tieflage zu kreuzen. Die gesamte Unterführung liegt im Grundwasser, das im Isartal fast bis zur Geländeoberkante ansteht.

Daher wird die vierspurige Bundesstraße hier in einer Grundwasserwanne verlaufen. Mit der Ausführungsplanung hat Hochtief Infrastructure die Ingenieurgesellschaft EDR beauftragt. Cemex Deutschland versorgt das Bauwerk als federführender Partner in einer Liefergemeinschaft mit Transportbeton. Die Betonlieferungen begannen im August 2016, bis Mitte 2019 sollen sie abgeschlossen sein. Der Gesamtlieferauftrag beläuft sich auf 110.000 m³ Beton der Druckfestigkeitsklasse C30/37, jeder der Partner steuert 50 Prozent bei. Auf Cemex-Seite produzieren die Transportbetonwerke Wörth an der Isar und Landshut-Ergolding für das Großprojekt. Der höchste Tagesbedarf lag bisher bei 1.200 m³, und für die größte Betonage wird die Baustelle etwa 1.900 m³ Beton am Stück abrufen. „Zur Herstellung der massigen Bauteile brauchen wir eine Betonrezeptur mit einer sehr langsamen Festigkeitsentwicklung, um die Hydratationswärme möglichst niedrig zu halten“, erklärt Markus Gleixner. Die Grundwasserwanne sieht im Querschnitt aus wie ein U. Ihre Bodenplatte erreicht in den zentralen Bereichen eine Dicke von 2,50 m, 1,50 m dicke Seitenwände wirken dem Druck des Wassers und des Erdreichs entgegen. Dazwischen werden je zwei Richtungsfahrbahnen zuzüglich Seitenstreifen verlaufen. Ohne Rampen bringt es die Grundwasserwanne auf eine Länge von ca. 970 m, sie ist etwa 39 m breit und hat eine lichte Höhe von mehr als 4,70 m. Sie liegt etwa 4,0 bis 9,50 m tief unter Gelände – und steht damit über ihre komplette Höhe im Grundwasser.

Markus Gleixner: „Mit der Betonqualität, der Beratung und der Lieferlogistik sind wir sehr zufrieden.“

Die Unterquerung der Autobahn durch die B 15n liegt komplett im Grundwasser, deshalb war der Bau einer Grundwasserwanne für die vierspurige Straße erforderlich. Cemex Deutschland versorgt das Bauwerk als federführender Partner in einer Liefergemeinschaft mit insgesamt 110.000 m³ Transportbeton.

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Mastkonzept der neuen Autobetonpumpe bietet viele Einsatzmöglichkeiten SCHWING Der Einsatz von Autobetonpumpen in Hallen und vor Gebäuden bedarf Lösungen, welche auch auf kleinstem Raum und unter erschwerten Bedingungen funktionieren. Für diese Anforderungen hat Schwing die „S 38 SX Reptor“ entwickelt. Gerade unter den genannten Voraussetzungen gilt: Je flexibler und bedienfreundlicher sich der Mast positionieren lässt und je anwendungsfreundlicher das Fahrzeug im Einsatz ist, desto schneller und sicherer werden anspruchsvolle Betonagen bewältigt.

Roll-Faltung und große Öffnungswinkel als Schlüssel

Die großen, voll nutzbaren Öffnungswinkel der Mastelemente des S 38 SX Reptor und die leicht zu steuernde Roll-Faltung garantieren Flexibilität und eine intuitive Bedienung. „Wir haben bei der Produktentwicklung einen engen Dialog mit unseren Kunden gesucht und uns intensiv mit den Praxisanforderungen der Baustellensituationen beschäftigt. Die S 38 SX Reptor bietet maximale Vielseitigkeit im Einsatz in Verbindung mit der Schwing-typischen Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit. Die Rückmeldungen unserer Kunden bestätigen uns, dass wir mit diesem Konzept richtig liegen“, so Jost Amersdorffer, Vertriebsleiter bei der Firma Schwing.

Gewohnt hohe Effizienz im Betrieb

Die bogenförmige SX-Abstützung der S 38 SX Reptor bietet volle Stabilität bei gleichzeitig geringem Platzbedarf und ermöglicht in Verbindung mit einem 8x4-Fahrgestell den Einbau einer Langhub-Pumpenbatterie P2525 mit 2,50 m langen Hubzylindern.

Dies garantiert laut Hersteller rund 20 Prozent weniger Hübe als mit den sonst in dieser Klasse verfügbaren Pumpenbatterien. Für eine praxisübliche Fördermenge von knapp 60 m³/h benötigt die Langhub-Pumpenbatterie P2525 gerade einmal acht Hübe je Minute. Im Zusammenspiel mit dem offenen Hydrauliksystem, welches bei kraftstoffsparenden Motordrehzahlen unter 1.000 U/min bereits hohe Fördermengen erreicht, sinken Verschleiß und Betriebskosten.

Wie bei allen Schwing-Modellen kommt auch hier der verschleißarme Rock-Schieber zum Einsatz, dessen Geometrie einen reibungsarmen Betonfluss garantiert. Außerdem ist er durch seine gerade Bauform im Vergleich zu anderen Betonventilen deutlich einfacher und schneller zu reinigen. Er ermöglicht den direkten Blick in die Förderzylinderrohre und auf die Förderkolben, sodass die Pumpenbatterie innerhalb von nur zwei Hüben einfach und bequem gereinigt werden kann. Dadurch ist die S 38 SX Reptor schneller bereit für den nächsten Einsatz, und das bei reduziertem Wassereinsatz.

Individuelle Anpassung an Kundenanforderungen

SCHWING

Für den Aufbau der Betonpumpe stehen drei verschiedene Fahrgestell-Versionen zur Auswahl. In Verbindung mit einem 6x4-Fahrgestell mit 4.550 mm Radstand kann ein Einsatzgewicht von unter 26 t bei gleichzeitig hoher Beweglichkeit realisiert werden. Höhere Zuladung ermöglicht das 8x4-Fahrgestell mit identischem Radstand, der die Fahrt durch enge Kurven erleichtert. Kommt die Langhub-Pumpenbatterie P2525 zum Einsatz, wird die Betonpumpe auf ein 8x4-Fahrgestell mit 5.150 mm langem Radstand aufgebaut. Für optimale Einsatzflexibilität und maximale Arbeitssicherheit sorgt das neue Abstützsystem „EASyflex“.

Für das optimale Handling im Baustellenbetrieb steht dem Fahrzeugführer neben der „VECTOR“-Steuerung auch die Funk-Fernsteuerung SC 30 zur Verfügung. Sie ermöglicht eine präzise Mastführung und ermüdungsarmes Arbeiten mit der S 38 SX Reptor Betonpumpe.

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B E TO N B AU . S C H A LU N G . G E R Ü S T E . B AU S T E L L E N E I N R I C H T U N G .

Flüssigboden wirtschaftlich herstellen und einbauen TIBATEK Die Nutzung von Flüssigboden ist auf dem Vormarsch. Überwogen bisher vornehmlich die fachlichen Vorteile, war eine wirtschaftliche Herstellung bzw. Verarbeitung bisher hingegen schwierig umzusetzen. Häufig werden nur kleinere Mengen an Flüssigboden benötigt, die vor Ort aber nicht wirtschaftlich herzustellen sind bzw. angeliefert werden können. Die Firma Tibatek hat hierfür eine Flüssigbodenschaufel entwickelt, mit der direkt auf der Baustelle Mengen von ca. 60 bis 70 m³ am Tag hergestellt werden können.

Diese Vorteile wurden durch den Einsatz der Tibatek Flüssigbodenschaufel auch bei einer Baumaßnahme in Bruchsal ausgenutzt.

Die Bauunternehmung Michel Bau wurde vom Abwasserbetrieb der Stadt Bruchsal zur Erneuerung eines Mischwasserkanals in der Werner-von-Siemens Straße inklusive des Abbruchs des Altkanals, der Herstellung einer Vorflut bis 600 l/sec und der Verlegung neuer GFK-Sonderprofile in den Abmessungen 3.200/2.000 mm beauftragt. Ausgeschrieben war zudem der Einsatz von Flüssigboden zur optimalen Bettung der Rohre bis zum Kämpfer. Danach erfolgte die herkömmliche Verfüllung mit ausgehobenem Boden.

Wirtschaftliche Lösung gesucht

Neben den fachlichen Anforderungen an den Flüssigboden stellt sich die Frage nach einem wirtschaftlichen Einbau des Materials.

Bei einer Verlegeleistung von etwa fünf bis acht Metern am Tag im innerstädtischen Bereich und dem Einsatz des Flüssigbodens als Rohrumhüllung liegt der tägliche Bedarf bei maximal 20 m³ Flüssigboden. Das sind etwas mehr als zwei Fahrmischer, die, so Philipp Heetlage, Bauleiter der Firma Michel Bau, „nie da sind, wo man sie gerade benötigt“. Eine stationäre Mischanlage dagegen benötigt eine große Stellfläche, zusätzliches Bedienpersonal und eine Transportmöglichkeit von der Anlage zum Einsatzort, was zusätzliche Kosten verursacht und damit einen Einsatz erst ab Mengen von ca.

80 m³ pro Tag wirtschaftlich rechtfertigt. Aus diesem Grund entschied sich die Firma Michel Bau für den Einsatz der Tibatek Mischschaufel. „Wir können dieses Problem nur lösen, wenn wir vor Ort mit eigenem Material und mit eigener Technik den Flüssigboden just in time herstellen“, so der Ansatz von Heetlage. Mit der Mischschaufel der Firma Tibatek kann laut Hersteller nicht nur jede Bodenart – ob sandig oder stark bindig – zur Herstellung von Flüssigboden verwendet werden, auch die Herstellung von Beton oder das Aufkalken von Boden ist möglich.

TIBATEK

Baumaßnahme

Der Einsatz einer Tibatek Flüssigbodenschaufel rechnet sich bei Einbaumengen von bis zu 60 bis 70 m³ am Tag. Erst darüber ist laut Hersteller eine stationäre Mischanlage wirtschaftlich sinnvoller.

Einfach perfekt!

In der Baustellenpraxis bewährt

Mit der an einem Bagger mit einem Schnellwechsler (alle beliebigen Modelle sind hier verfügbar) montierten Flüssigbodenschaufel wird der ausgehobene Boden aufgenommen. Entsprechend dem Fassungsvermögen der Schaufel von 0,8 m³ oder 1,0 m³ wird das Compound nach Vorgabe einer Rezeptur zugegeben. Dieses Material ist in wasserlöslichen Papiersäcken verpackt und vom Hersteller so abgewogen, dass ganze Säcke pro Schaufelinhalt benötigt werden.

Die Wasserzugabe erfolgt über einen Wasserschlauch, dessen Auslaufarmatur mit digitaler Wasseruhr eine exakte Dosierung ermöglicht. Die Mischtechnik wird von der Baggerhydraulik direkt aus dem Fahrerhaus bedient und angetrieben, der eigentliche Mischprozess dauert nur wenige Minuten. Durch Öffnen des Auslaufs an der Unterseite der Mischschaufel ebenfalls direkt aus dem Fahrerhaus kann anschließend der Flüssigboden kontrolliert eingebaut werden.

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LIEBHERR Die Auslieferung der ersten neuen Liebherr-Fahrmischer der Generation 05 hat mit der gängigsten Type HTM 905 bereits begonnen. Verkaufsstart war im vergangenen Januar.

Die neue Generation wurde grundlegend überarbeitet für gesteigerte Wirtschaftlichkeit, eine verbesserte Ergonomie und mehr Sicherheit.

Ein Online-Konfigurator hilft bei der Auswahl vieler neuer Optionen und ermittelt individuell die mögliche Zuladung.

Die Wirtschaftlichkeit wurde weiter verbessert durch eine neue Stahlqualität: Die komplette Trommel inklusive der Spiralbleche und der Verschleiß-Schutzstreifen der Fahrmischer-Generation 05 werden aus dem Sonderstahl Licro 500 gefertigt. Dieser exklusiv für Liebherr hergestellte Stahl ist dank eines höheren Chromanteils und der besonders harten Titancarbonitride sehr verschleißfest. So profitiert der Kunde von einer längeren Lebensdauer der Trommel. Außerdem wurde das Leergewicht gegenüber dem Vorgänger-Modell um bis zu 300 kg reduziert, was der Nutzlast zugutekommt. Besonderes Augenmerk lag bei der Entwicklung der Generation 05 auf dem Thema Reinigung: Schmutzanfällige Kanten wurden beseitigt und glatte Flächen geschaffen, sodass die neuen Modelle eine geringere Anfälligkeit für Verschmutzungen haben, wodurch sich auch der Reinigungsaufwand reduziert. Die optionale Trommelsteuerung Litronic-EMC regelt die Dieselmotordrehzahl bedarfsgerecht beim Beund Entladen. Während der Fahrt werden durch Constant-Speed-Drive unnötige Trommelumdrehungen vermieden. Die Einsparung von Kraftstoff sowie die Verschleißreduzierung erhöhen die Wirtschaftlichkeit zusätzlich.

Hohe Bedienerfreundlichkeit und Komfort

Die neue Fahrmischer-Generation wurde mit dem Blick auf die tägliche Arbeit des Bedieners geschaffen. Ein neuartiges Plattformkonzept erlaubt die Montage von Zubehör wie Staufächern, Halterungen oder Verlängerungsschurren an verschiedenen Positionen. Diese Flexibilität für Anbaumöglichkeiten erlaubt dem Nutzer unzählige Gestaltungsmöglichkeiten. Auch der nachträgliche Anbau von Optionen ist möglich. Alle Bedienelemente sind für höchste Bedienerfreundlichkeit gestaltet worden. Die Betonübergabeschurre lässt sich seitlich komplett wegschwenken, ohne über die seitlichen Außenmaße des Fahrzeugs hinauszuragen. Dies ist von Vorteil beim Entleeren in große Betonkübel und ermöglicht einen besseren Zugang bei Reinigungsarbeiten. Die Über-

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gabeschurre wurde um ca. 120 mm nach oben versetzt, so verbessert sich der Fließwinkel bei der Betonübergabe. Die neue Schurren-Bremse fixiert die Schwenkschurre mit einer Handbewegung schnell und sicher. Die seitliche Aufbewahrung der Verlängerungsschurren wurde tiefer positioniert, um die Entnahme bequemer zu gestalten.

Das neue Leiterpodest bietet mehr Platz, die Schiebeleiter aus Aluminium ist leichter und lässt sich einfach bedienen. Ein optionales Bedienerdach am Heck des Fahrmischers schützt den Fahrer gegen Witterungseinflüsse.

LIEBHERR

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Auslieferung der neuen Fahrmischer hat begonnen

Der neue Fahrmischer von Liebherr bietet mehr Wirtschaftlichkeit und viele Neuheiten für höheren Kundennutzen.

Viele Optionen für mehr Sicherheit

Das neuartige Plattformkonzept erlaubt auch die Montage von Stauboxen, Werkzeugkästen oder Halterungen und somit die sichere Unterbringung von Werkzeugen, Handschuhen, Kellen, Schaufeln, Besen oder Sonstigem und ist problemlos für den Fahrer erreichbar. Der neue schräge Aufstieg und das vergrößerte Podest machen die Arbeit am oberen Fahrzeugheck sicherer. Die Geländer-Rohre haben einen größeren Durchmesser für besseren Halt. Die optionale Trommelsteuerung Litronic-EMC erhöht die Sicherheit zusätzlich: Sie verhindert Fehlbedienungen wie zum Beispiel eine schlagartige Änderung der Drehrichtung. Ebenso kann während der Fahrt das hintere Bedienteil ausgeschaltet werden – eine Betätigung durch Unbefugte ist nicht möglich. Bei der Mischtrommel wurde das Wassermaß vergrößert, insbesondere beim Transport von flüssiger Konsistenz wirkt dies einem Herausschwappen entgegen.

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Schalholz und Lohnkosten sparen TIMRON Am Ortseingang von Böblingen entsteht bis Ende 2017 auf ca. 6.000 m² Fläche das neue 4-Sterne V8 Hotel „Superior“ mit 153 Zimmern und Suiten. Die Betreiber, das Stuttgarter Hotelier-Ehepaar Karen und Simeon Schad, erweitern damit, in Zusammenarbeit mit der Dünkel Investment GbR und nach Plänen der CIP-Architekten Stuttgart, die Motorworld Region Stuttgart. Die stringente Architektur mit 346 Fenstern (1,01x2,26 m) erforderte eine einfache und schnelle Fensterschalung. Die Firma Wurster Bauunternehmung, Grafenberg, entschied sich hier für die wiederverwendbare Timron Tür- und Fensterschalung.

Die Aufgabenstellung war, für die Herstellung der 346 Fensteröffnungen in den Obergeschossen eine kostengünstige und praktikable Lösung zu finden. Herkömmliche Aussparungsschalungen mit Holz sind sehr zeitaufwendig herzustellen, damit lohnintensiv, und bedingen eine große Menge an Schalholz, welches nicht nur beim Einkauf, sondern auch bei der Entsorgung Kosten verursacht.

Bei unsachgemäßer Herstellung der Aussparung sind die Leibungen nicht formgerecht und müssen mühsam mittels Schleifgeräten oder Betonspachtel nachgearbeitet werden. Sehr oft wird auch das Ausschalen unterschätzt und in der Kalkulation nicht ausreichend berücksichtigt. Nach einer kurzen Demonstration des Timron Schalungssystems war die bauausführende Firma Wurster aus Grafenberg schnell von der Einfachheit des Systems überzeugt und hat sich bei dieser Baustelle für die Timron Türschalung mit Multielement und Quattrostrebe entschieden.

Formstabile Betonschalung

Die Timron Türschalung besteht aus zwei Schalelementen, welche in der Türhöhe von 2,00 bis 2,50 m teleskopierbar sind, und einem Multielement, welches Türbreiten von 86 bis 126 cm ermöglicht. Das Multielement wird mittels zwei Systemeckkeilen und Schalschlössern stabil mit den senkrechten Schalelementen verbunden. Zur Aussteifung werden zwei Quattrostreben an definierten Punkten mit Kniehebelspannern eingesetzt. Es entsteht eine vollkommen

TIMRON

Einfachheit des Systems überzeugt

Beim Bau eines Hotels am Ortseingang von Böblingen kam die wiederverwendbare Timron Tür- und Fensterschalung zum Einsatz.

formstabile Betonschalung, die rechtwinklige und lotrechte Leibungen garantiert. Die Quattrostrebe kann mit einem Federstecker auf die vier üblichen Türbreiten 88,5/101/113,5 und 126 cm verstellt werden, und somit ist eine maßgerechte Handhabung gewährleistet. Die Türschalung wird nun aufgestellt, mittels der Fixierhilfe an der Stellschalung gegen Umstürzen gesichert und dann kann die Schalung zum Betonieren geschlossen werden. Der Zeitaufwand für das Aufbauen der Timron Schalung beträgt je nach Fertigkeit des Bauarbeiters zwischen fünf und zehn Minuten. Ein wesentlicher Vorteil der Timron Türschalung liegt darin begründet, dass durch das einfache Lösen der Schalschlösser und das Entfernen der Systemeckkeile genügend Freiraum in den oberen Ecken entsteht, dass das Multielement und die Schalelemente ohne Krafteinwirkung ausgebaut werden können. In maximal fünf Minuten ist die Timron Schalung ausgebaut, eine perfekte Aussparung ist entstanden, und die Schalung kann sofort wiederverwendet werden.

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LIEBHERR

Die Kranfahrer der Firma Klippert Bau sind zufrieden mit dem neuen hydraulischen Schnelleinsatzkran. (re) Ein L1-24 mit 25 m Ausladung bei einem Einfamilienhausbau im niedersächsischen Nordhorn.

Schnelleinsatzkran überzeugt nicht nur beim Betonieren LIEBHERR Die niedersächsische Zimmerei Buscher und Ennen hat den L1-24 Schnelleinsatzkran beispielsweise bereits für den Bau von Einfamilienhäusern genutzt – insbesondere für Zimmerarbeiten.

Geschäftsführer Dirk Buscher und Bernd Ennen sind von dem Kran begeistert: Er sei sehr laufruhig und effizient.

Henry Harmsen, Geschäftsführer der Firma Jowi Bau, geht noch einen Schritt weiter: Er habe noch nie einen besseren Kran gehabt.

Auch er setzt den L1-24 mit 25 m Ausladung für den Bau von Wohnhäusern ein.

Durchweg positives Fazit

Die Firma Klippert Bau nutzt den L1-24 ebenfalls für den allgemeinen Wohnungsbau. Ihren Kranfahrern macht die Arbeit mit dem Gerät Spaß: „Der Kran ist sehr leise und präzise. Vor allem auf die stufenweise Regelung der Geschwindigkeit will ich nicht mehr verzichten“, sagt Kranfahrer Eckhard Gosink. Besonders beim Heben von Fertigdecken sei die präzise, intelligente Steuerung unabdingbar. Insgesamt habe man ein sehr sicheres Fahrgefühl. Auch im österreichischen Werfenweng war der L1-24 beim Bau eines Einfamilienhauses

im Einsatz. Er unterstützte insbesondere das Schalen, Betonieren und Zimmern. Das beauftragte Bauunternehmen Josef Kaiser Bau aus Großarl ist ebenfalls sehr zufrieden mit der Arbeit des Geräts – auch der Transport und die Montage verliefen reibungslos.

Anpassungsfähiger Kran punktet mit hoher Traglast

Der Liebherr L1-24 verbindet modernes Design sowie Kraft und Kompaktheit mit hoher Sicherheit. Er ist wahlweise mit 25 m oder 27 m Ausladung und jeweils 2.500 kg maximaler Traglast verfügbar.

Zwei Ballastvarianten stehen zur Auswahl: einfacher Standardballast aus Beton oder Vollballast aus Stahl, mit dem der Kran verfahrbar ist. Dies bedeutet, dass der Betreiber keinen zusätzlichen Transport- und Montageaufwand hat. Mit lediglich 1,9 m Drehradius ist der neue hydraulische Schnelleinsatzkran von Liebherr äußerst anpassungsfähig bei beengten Platzverhältnissen. Dank der flexiblen Abstützbasis lässt sich die Standfläche auf unter 4 m verringern.

Straßensperren können so oftmals vermieden werden. Durch seine Steuerungstechnik lässt sich der Liebherr L1 einfach bedienen und ermöglicht ein sicheres Fahren. Dabei unterstützen den Kranfahrer Funktionen wie beispielsweise der Feinpositioniermodus Micromove, die Lastpendeldämpfung oder die Arbeitsbereichsbegrenzung bei seiner Arbeit. Dies erhöht die Sicherheit auf der Baustelle.

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Kabelschutz-Systeme für die Bauindustrie Während bei Veranstaltungen die Augen auf die Bühnen gerichtet sind, liegen die gelb-schwarzen Defender Kabelbrücken dem Publikum meist zu Füßen. Bereits seit 1995 sind sie laut Hersteller der Standard bei Events und in der Industrie. In verschiedenen Serien mit unterschiedlicher Belastbarkeit erhältlich, schützen sie Strom- und Signalleitungen oder Brandschläuche vor Fußgängern und Fahrzeugen. Defender ist eine eingetragene Marke der Adam Hall Group, einem deutschen Unternehmen für Eventtechnik-Lösungen weltweit.

„Fast jeder Profi kennt Defender Kabelbrücken, schließlich sind wir Marktführer in Europa“, sagt Markus Jahnel, Geschäftsführer der Adam Hall Group. Die Kabelbrücken „Made in Germany“ besitzen sicher verriegelnde Deckel mit selbstreinigenden Scharnieren. In unterschiedlichen Ausführungen sind die modular einsetzbaren Schutzsysteme für Kabel- oder Schlauchdurchmesser bis zu 113 mm erhältlich. Die in Deutschland konstruierten und hergestellten Defender Produkte werden aus besonders robustem, wiederverwertbarem TPU (thermoplastisches Polyurethan) in der Brandschutzklasse B2 gefertigt und sind öl-, säure- und benzinbeständig. Optional erhältlich sind sie auch als B1, schwer entflammbar nach DIN4102.

Der Arbeitsbereich ist -40 Grad Celsius bis +60 Grad Celsius. Der Härtebereich ist 88 Shore ± 4A. Strenge Rohstoff- und Produktionskontrollen gewährleisten, dass die Kabelbrücken anspruchsvolle Spezifikationen und hohe Qualitätsstandards erfüllen. Defender Kabelschutzsysteme sind nach DIN 31000 und EN 61537 mit dem Dekra Siegel (Zertifizierung) ausgezeichnet.

lem dar. Als eine der wenigen Marken bietet Defender zudem einen hauseigenen Roboter Kunststoff-Schweiß-Service. Möglich sind hier alle Arten von Sonderlängen, Modifikationen bestehender Kabelbrücken, Winkelelemente oder Endstücke. Die soliden Kunststoff-Verschweißungen sorgen für dauerhafte und stabile Verbindungen.

Auch komplett individualisierte Defender Kabelschutz-Systeme sind mit dem Custom Service möglich. Ein erfolgreiches Beispiel ist der „Defender Subterra“ für unterirdische Hydraulik-Leitungen. Die Lux Serie lässt sich mit optional erhältlichen LED-Lichtschläuchen zu einer sicheren Lösung für den Innen- wie Außenbereich aufrüsten.

Hochtransparente gelb getönte Abdeckungen ermöglichen maximale Leuchtkraft in dunklen Umgebungen. „Wir sind sehr flexibel, wenn es um Kundenwünsche geht, und bieten bei Defender eine einzigartige Garantie von fünf Jahren. Darüber hinaus sind wir sehr nah am Marktgeschehen und haben großes Verständnis für die unterschiedlichsten Bedürfnisse unserer Kunden“, sagt Geschäftsführer Markus Jahnel abschließend.

ADAM HALL/ DEFENDER

ADAM HALL/DEFENDER

Mit dem Custom Service zu individuellen Lösungen

Defender bietet neben dem umfassenden Lieferprogramm auch Einzelanfertigungen und speziell nach Kundenwunsch entwickelte Systemlösungen inklusive Erstellung der kompletten Werkzeuge (Tooling) an. Der Defender Custom Service setzt fast alle Wünsche um: spezielle Winkelungen, besondere Radien oder Kreuzungen.

Selbst kleine Mengen stellen für individuelle Lösungen kein Prob-

Die Defender Kabelbrücken sind in vielen verschiedenen Variationen erhältlich. Auch Sonderwünsche sind für den Hersteller kein Problem.

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ATLAS COPCO

Der „HiLight H5+ LED“-Lichtmast bietet eine Beleuchtungszeit von 260 Stunden bis zum Nachtanken und verbraucht weniger als 0,5 Liter Kraftstoff pro Stunde.

Atlas Copco hat bei allen Modellen der Baureihe „WEDA+“ eine Drehrichtungskontrolle und einen Phasenausfallschutz eingeführt, damit sich das Laufrad nicht in die falsche Richtung bewegt.

Neuheiten für die Roh- und Baustoffbranche ATLAS COPCO Wenn sich vom 30. August bis 2. September 2017 in Homberg/Nieder-Ofleiden die Fachwelt zur 10. Steinexpo trifft, wird Atlas Copco - Power Technique sein Produktportfolio präsentieren. Darunter einige Neu-Vorstellungen wie beispielsweise der Red Dot Design Award 2017-Gewinner „HiLight H5+ LED“-Lichtmast, ein vielseitiger mobiler Elektrokompressor sowie ein neues Pumpenportfolio.

Mit LED-Lichtmasten die Nacht zum Tag machen

Zu den konstruktiven Merkmalen des „HiLight H5+ LED“ gehören optische Linsen mit Richtcharakteristik. Sie optimieren die ausgeleuchtete Fläche und minimieren Dunkelstellen. Der „HiLight H5+“ wurde mit der Vorgabe optimaler Effizienz entwickelt. Das verdeutlicht die Tatsache, dass ein einziger Lichtmast eine Fläche von bis zu 5.000 m² mit einer durchschnittlichen Helligkeit von 20 Lux ausleuchten kann. Darüber hinaus bietet der „HiLight H5+ LED“-Lichtmast eine Beleuchtungszeit von 260 Stunden bis zum Nachtanken und verbraucht weniger als 0,5 Liter Kraftstoff pro Stunde.

reihe „WEDA+“ ergänzt. Die neue Baureihe wurde neu konzipiert.

Daraus sind neue Pumpen entstanden, die den Energieverbrauch im Vergleich zu den bisherigen Modellen um bis zu 20 Prozent reduzieren und dabei einen effizienteren Betrieb, vereinfachte Wartung und Kapazitätssteigerungen bieten. Die neuesten Pumpen bieten Fördermengen von 1.020 bis 2.425 l/min (61 bis 146 m³/h) und eine maximale Förderhöhe von bis zu 69 m. Atlas Copco hat bei allen Modellen der Baureihe „WEDA+“ eine Drehrichtungskontrolle und einen Phasenausfallschutz eingeführt, um zu verhindern, dass sich das Laufrad in die falsche Richtung bewegt, und um bei einem Phasenausfall die Pumpe anzuhalten. Außerdem eignet sich das Kabeleinführungssystem für eine größere Bandbreite an Kabeltypen.

Stand C19

Alternative zu dieselbetriebenen Kompressoren

Atlas Copco stellt außerdem den neuen „XATS 900E“ vor, einen vielseitigen mobilen Elektrokompressor, der für eine breite Palette an anspruchsvollen Anwendungen geeignet ist. Der neue Kompressor ist mit einem 160-kW-Motor ausgestattet, der effizient und leise im Betrieb ist. Der XATS 900E liefert als energieeffiziente Alternative zu traditionellen dieselgetriebenen Kompressoren Druckluft von 7 bis 10 bar (100 bis 150 psi) mit einem Volumenstrom von bis zu 25 m³/ min (900 cfm), wodurch Anwender von Vorteilen wie geringeren Betriebskosten sowie reduziertem Wartungsbedarf profitieren. Der XATS 900E ist für Standorte mit ständiger Stromversorgung geeignet, wo er auf jedem Untergrund einfach zu installieren ist, da er keinen zusätzlichen Unterbau benötigt.

KAESER MOBILAIR 50

Kompakt, aber oho!

Entwässerungslösungen – Pumpen für jede Baustelle

Darüber hinaus hat Atlas Copco seine Familie mittlerer und großer tauchfähiger Entwässerungspumpen durch die Plug-und-Play-Bau-

Die Einheit ist bis zu 50 % kleiner und um bis zu 30 % leichter als die meisten vergleichbaren Kompressoren. Der Power-Flex-Rahmen erleichtert die Beweglichkeit und gibt höhere Sicherheit sowie Schutz vor Verschüttungen

B E TO N B AU . S C H A LU N G . G E R Ü S T E . B AU S T E L L E N E I N R I C H T U N G .

• M 50 – Der vielseitige Trendsetter in der Fünf-Kubikmeter-Klasse bringt Leistungsstärke und Leichtgewicht unter einen Hut. • Auch mit vollem Tank und optionalem Druckluft-Nachkühler bleibt er unter dem 750-kg-Grenzwert für ungebremste Anhänger.

• Einfacher und materialschonender Kaltstart durch drucklosen Anlauf.

13. bis 17.09.2017, Freigelände Nord, Bremerhavener Straße – Neumünster

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0 8 - 0 9 . 2 0 1 7 . TREFFPUNKT BAU

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Kompressor-Neuheiten mit Live-Überwachung KAESER KOMPRESSOREN Zahlreiche Neuheiten von Kaeser Kompressoren machen den Einsatz von Druckluft auf der Baustelle nun noch wirtschaftlicher.

Egal, ob ein kompakter Benzin-, ein abgasarmer Diesel- oder ein emissionsloser Elektromotor den Kompressor antreibt, für alles gibt es auf der kommenden Nordbau etwas Neues zu erleben.

Auch die Digitalisierung kommt dabei nicht zu kurz.

Rohrsanierer zum Beispiel werden sich in der 1 m³-Klasse über die handziehbaren Mobilair Baukompressoren M13 und M17 freuen, die nun mit einem Tragegestell mit Druckluftnachkühler und Filterkombination für technisch ölfreie Druckluft ergänzt werden können. Das 5 m³-Leichtgewicht Mobilair M50PE bringt auch mit dem neuen effizienten Druckluftnachkühler weniger als 750 kg auf die Waage und bietet somit auch in dieser Ausführung die Vorteile. Fahranfänger dürfen den „Mobilair M 50“ beispielsweise auch ohne Anhänger-Zusatzführerschein transportieren und die Anlage darf ohne Auflaufbremse gezogen werden.

Variabler Baukompressor

Liefermengenregelung (zum Beispiel 15,5 m³/min bei eingestellten 10 bar). Der Betreiber ist in seinen Anwendungen bis 14 bar flexibel wie nie zuvor. Die straßenfahrbaren e-power Modelle M27E, M31E und M50E präsentieren sich mit der neuen optionalen „DUAL-Regelung“. Diese Start/Stopp-Regelung ermöglicht einen an den jeweiligen Druckluftbedarf angepassten Automatikbetrieb. Durch die Limitierungen von Leerlaufzeiten kann somit der Energieverbrauch noch weiter gesenkt werden.

Live-Überwachung der Auslastung

Auch die „Digitalisierung am Bau“ kommt nicht zu kurz: Die Baukompressoren können mit einem integrierten Modem ausgestattet werden, das in Echtzeit die Betriebsdaten der Kompressoren an das Onlinetool „Mobilair fleet management“ übermittelt. Dies ermöglicht eine Live-Überwachung der Auslastung, gibt einen Einblick in anstehende Servicearbeiten oder ist für die Standortbestimmung der Baukompressoren wichtig.

Freigelände Nord, Bremerhavener Straße

KAESER KOMPRESSOREN

Die M125 wird zukünftig auch zum mobilen Kraftwerk. Denn sie kann nun – wenn gewünscht – mit Generator (Leistung 13 kVA oder 22 kVA) bestellt werden. So wird dieser Allround-Baukompressor noch variabler, da er auch weiterhin mit der stufenlosen Druck-/ Liefermengenregelung variabel zwischen 6 und 14 bar betrieben werden kann und je nach eingestelltem Druck den max. Volumenstrom (z. B. 11,5 m³/ min bei 10 bar) entsprechend anpasst. Auch die bekannte M171 mit dem dank Dieselpartikelfilter abgasarmen Stufe IV-Motor erhält in der neuen Generation diese stufenlose Druck-/

Der M171 hat alles, was für den großen Druckluftbedarf notwendig ist. Er darf in jede Umweltzone, ist energiesparend, zuverlässig und effektiv und verfügt über einige Extras, die Druckluftanwendungen zum Kinderspiel machen.

Bewährte Kaeser-Qualität nun auch mit Elektroantrieb. Die neuen mobilen Baukompressoren können auch unter strengen Auflagen betrieben werden.

M50PE – das Leichtgewicht unter 750 kg, auch mit eingebautem Druckluftnachkühler.

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B E TO N B AU . S C H A LU N G . G E R Ü ST E . B AU S T E L L E N E I N R IC HTUNG .

08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

Kolonne durch neuen Fugenschneider ergänzt LISSMAC Wer tagtäglich bis zu 630 mm tiefe Fugen sowie Frischbetonbaustellen im Dauereinsatz schneidet und hierfür sowohl Schleppals auch geschobene Schnitte erbringen muss, für den ist der Unicut 520 die ideale Lösung. Als logische Konsequenz hat das Unternehmen OAT Bietigheim seine Fugenschneiderkolonne um den Lissmac Unicut 520 inklusive Seitenschnitteinrichtung sowie den Unicut 520 als Tiefenschnittausführung erweitert. Eingesetzt werden soll der Unicut 520 mit Seitenschnitteinrichtung hauptsächlich im Frischbetonbereich.

keiten von bis zu 60 m/min im Eilgang erreicht werden. Darüber hinaus ist der Unicut 520 von Links- auf Rechtsschnitt umrüstbar und auch Schrägschnitte bis 15 Grad nach innen und nach außen sind möglich. Der Schieberkasten ist um 100 bzw. 200 mm nach außen versetzbar und kann 150 mm in der Höhe verstellt werden.

Die bewährte Sägeblattkühlung sorgt für einen sparsamen Wasserverbrauch. Optional sind unter anderem eine Tandemlängsschnitteinrichtung, eine Tiefenschnitteinheit, eine Grooving-Einheit, eine Bohr-Einheit, ein Umbausatz auf Schleppschnitt, eine Antriebseinheit für die Hinterachse, eine Schmutzwasserabsaugung sowie eine Trockenabsaugung erhältlich.

Variierbarer Fahrersitz für hohen Arbeitskomfort

LISSMAC

Weitere Details sind zum einen die hydraulisch bewegliche Sägeblatthaube mit integriertem Schallschutz sowie breite, nicht markierende Antriebsräder. Die Anordnung von Fahrersitz und Bedienpult kann darüber hinaus jeweils auf die Schnittart abgestimmt werden.

Dies sorgt für eine optimale Sicht und ein ergonomisches Arbeiten des Maschinisten mit dem Unicut 520. Das zentrale Display überzeugt durch seinen modularen Aufbau und seine Informationsübersicht. Der Anwender kann alle Motorenwerte schnell und einfach über das Display ablesen. Die elektrohydraulische Lenkung macht die Maschine, in Verbindung mit dem stufenlosen hydraulischen Radnabenantrieb, mühelos beherrschbar. Der Unicut 520 kann mittels der optional erhältlichen „Tiefenschnitteinheit“ auf Sägeblätter mit einem Durchmesser von bis zu 1.500 mm aufgerüstet werden.

Hermann Schnieringer, Gebietsverkaufsleiter der Firma Lissmac Maschinenbau, und Rudolf Bader, Niederlassungsleiter des Unternehmens Otto Alte-Teigeler in Bietigheim und Oberpframmern (v.l.), bei der Übergabe des neuen Unicut 520 inklusive Seitenschnitteinrichtung.

Der Unicut 520 zeichnet sich besonders durch die einfache Bedienung mit multifunktionalem Joystick aus. Die kompakte und bedienerfreundliche Bauweise ermöglicht den Umbau der Sitzpositionen innerhalb kürzester Zeit. Zusätzlich sind die ausgelieferten Geräte mit der neuesten Motorengeneration ausgestattet.

Optimale Kraftübertragung dank Hydraulik

Ein kraftvoller 101 PS Deutz-Turbodiesel-Motor mit integriertem Ladeluftkühler, welcher auch die Abgasnorm EU IIIB erfüllt, sorgt in Verbindung mit dem stufenlos elektronisch regelbaren Hydraulikantrieb am Sägeblatt für maximale Schneidkraft. Der einstellbare Drehzahlbereich geht von 600 1/min bis maximal 2.900 1/min. Dadurch sind auch Dauereinsätze möglich: Es ist keine Seltenheit, dass ein Lissmac Unicut 520 im Mehrschichtbetrieb tagelang am Stück, rund um die Uhr im Einsatz ist, um die Bauzeit möglichst kurz zu halten.

Durch ein elektrohydraulisches Lenksystem ist es Lissmac gelungen, den Hydraulikkreislauf zu optimieren und dem Anwender eine höhere Leistung am Sägeblatt zur Verfügung zu stellen. Ein optimal abgestimmter Kombikühler für Hydraulik und Motor stellt sicher, dass auch solche Belastungen ohne übermäßige Temperaturerhöhung erfolgen können. Die hydraulische Regelung der Sägeblattaushebung und -absenkung erfolgt stufenlos. Die fein abgestimmte Vorschubregelung sorgt zusätzlich für Präzision bei der Schneidarbeit.

Dank der guten Leistungsentfaltung können Umsetzgeschwindig-

B E TONBAU . SCH ALUN G . GER Ü S T E . BAU S T ELLENEINR I C H T U N G .

Alles im Blick – jederzeit und überall mit LivEye Volt Die entscheidenden Vorteile: - Bewegungserkennung durch Analyse-Software - Modernste Full-HD-360-Grad-Rundumüberwachung mit Tag- und Nachtsicht - Speicherung von Videoaufzeichnungen - 30-fach-Zoom-HD-Kamera - Kompakte Bauweise (ca. 1m x 1m x 2m) UTS Sicherheit & Service GmbH Europa-Allee 11 54343 Föhren Tel. 06502 99 69 99 1

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UTS Einer Statistik des BKA zufolge gab es im Jahr 2016 24.816 Fälle von Diebstählen am Bau. Die Aufklärungsquote davon beträgt im Schnitt gerade mal 11 %. Besonders Baumaschinen, Kraftfahrzeuge und Baumaterialien, insbesondere Metall, sind das Ziel der Diebe.

Unverbaute Gegenstände sind dabei nicht versichert und die Folgekosten, die durch den Diebstahl verursacht werden, sind oftmals sogar höher als der Wert der gestohlenen Beute.

Baustellenüberwachung als Mittel der Wahl

Welche präventiven Maßnahmen können getroffen werden? „Auf Großbaustellen passieren Diebstähle auch tagsüber, daher setzen unsere Kunden auf Zutrittskontrollen“, so Andreas Schmitz, Fachbereichsleiter für Alarmintervention und Revierdienst des Sicherheitsunternehmens UTS Sicherheit & Service mit Sitz in Föhren, bei Trier.

Kerngeschäft dieses Unternehmens ist die personelle Bewachung von Objekten, die Installation von Gefahrenmeldeanlagen, deren Aufschaltung und die entsprechende Alarmverfolgung. „Durch diese Kontrollen gelangen auch nur Personen dorthin, die tatsächlich befugt sind. Wer den Überblick verliert, riskiert Diebstähle, selbst wenn andere Mitarbeiter vor Ort sind – welche sich oft untereinander nicht kennen, da aus Kostengründen immer mehr auf Subunternehmer gesetzt wird; von der Baustellenruhezeit, ganz abgesehen.

Die Täter und Tätergruppen werden mittlerweile professionell organisiert und sind erschreckend effektiv in ihrem strafbaren Handeln.“

Platzsparend und flexibel einsetzbar

Beim „LivEye2.0“ handelt es sich um einen Überwachungscontainer, der nicht in jeder Örtlichkeit Platz findet. Dazu Schmitz: „Wir bieten für solche Fälle zwei Möglichkeiten: Die erste lautet ‚LivEye Volt’, Dieses Überwachungssystem ist bei vorhandenem Stromanschluss kostengünstig, sowie mit seinen Maßen von ca. 1 m x 1 m x 2 m platzsparend und erbringt dennoch die gleichen Leistungen wie das ‚LivEye 2.0‘. Die zweite Option ist das ‚LivEye Piccoflex‘. Dieses Überwachungssystem ist flexibel einsetzbar und in Eigenregie verwendbar. Innerhalb des Systems können bis zu 24 drahtlose, rein batteriebetriebene, Kameramelder integriert und somit eine flächendeckende Überwachung gewährleistet werden – Änderungen des Sicherungskonzeptes sind dabei jederzeit möglich.“

Das „LiveEye Volt“ Überwachungssystem ist bei vorhandenem Stromanschluss kostengünstig und platzsparend.

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BAU

B E TO N B AU . S C H A LU N G . G E R Ü S T E . B AU S T E L L E N E I N R I C H T U N G .

SIMON

Bei der Firma Simon können Unternehmen das Sifatec-Flachdach-Seitenschutz-System mieten. Es ist schnell aufgebaut und einfach montiert.

Kosten sparen durch temporären Seitenschutz SIMON Was sich bei Flachdächern schon lange bewährt hat, ist auch für Stahlhallen als Seitenschutz-Einrichtung gut geeignet. Das Sifatec-Flachdach-Seitenschutz-System, das schon viele Jahre erfolgreich im konventionellen Flachdachbereich eingesetzt wird, hält nun auch Einzug in den Bereich des Seitenschutzes bei Stahlhallen. Ebenso wie das „Vernetzen“ wird von den Bau-Berufsgenossenschaften gefordert, dass am Rand eines Gebäudes Sicherungsmaßnahmen gegen Absturz ergriffen werden.

einfach die Dienstleistung „Flachdach-Seitenschutz“ bei der Firma Simon. Bundesweit sowie im benachbarten Ausland kann diese Absturzsicherung inklusive Auf- und Abbau zu garantierten Festpreisen gemietet werden.

Einer Lösung dieses Problems hat sich die Firma Simon schon vor Jahren angenommen und ein System entwickelt, das einfach zu montieren ist und nahezu keine Störstellen auf der Dachfläche erzeugt. Dabei bildet das Einhängesystem, bestehend aus einer auf die örtlichen Gegebenheiten abgestimmten Stahlblechplatte, die am Bauwerk verbleibt, und einem speziellen selbst-sichernden Einhängebügel, das Herzstück dieses Seitenschutz-Systems.

Erhebliche Kosteneinsparungen

Der Clou des Systems ist, dass die Platte im Industriebau schon im Voraus angebracht werden kann. Somit muss beim Aufbau nur noch die Konsole eingehängt werden. Freie Dachflächen – ohne Behinderungen durch Gewichte und Rollen auf der Dachfläche – das ist die zusätzliche Besonderheit von Sifatec. Durch den Einsatz eines temporären Seitenschutzes sind dem Hersteller zufolge Kosteneinsparungen von 40 bis 90 Prozent gegenüber herkömmlichem Gerüst keine Seltenheit. „Dass dieses System patentiert, mit dem Erfinderpreis Rheinland-Pfalz ausgezeichnet und DGUV-geprüft ist, soll an dieser Stelle nicht unerwähnt bleiben“, so der Hersteller.

Wer den Aufbau des Systems erfahrenen Fachleuten überlassen will oder kein Kapital in Schutzeinrichtungen „parken“ möchte, bestellt

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SICHERHEITSAUSRÜSTUNG . PSA .

Auf gesunden Füßen stehen BAAK Der demografische Wandel stellt auch die Baubranche vor große Herausforderungen. Angesichts einer immer älter werdenden Belegschaft ist es für Unternehmen umso wichtiger, die Gesundheit und Leistungsfähigkeit ihrer Mitarbeiter zu erhalten und zu fördern. Ein wichtiger Faktor kann dabei auch Persönliche Schutzausrüstung (PSA) wie Sicherheitsschuhe sein.

Gesunde Mitarbeiter sind auch ein Wettbewerbsvorteil

Mit der Anschaffung von PSA wie Fußschutz können Unternehmen dazu beitragen, die Gesundheit ihrer Belegschaft zu fördern und zu erhalten – und auf diese Weise im Wettbewerb langfristig konkurrenzfähig bleiben. Frank Dyckmanns hat bereits Erfahrungen mit Sicherheitsschuhen gemacht, die eben nicht optimal saßen. „Früher waren das Modelle, die sehr einfach verarbeitet waren. Die hätte ich am liebsten schon nach einem Tag nicht wieder angezogen, weil sie Schmerzen verursacht haben“, sagt der 54-Jährige. Es dauerte lange, bis er seine Sicherheitsschuhe wenigstens ein bisschen eingelaufen hatte. Wenn Fußschutz nicht richtig passt, bereitet er Probleme beim Gehen und schränkt den Fuß in seiner Bewegung ein. Die Belastung beim Gehen wir dadurch nicht optimal verteilt – und das verursacht Schmerzen, die bis in den Rücken und Kopf ausstrahlen können.

Wer wie Frank Dyckmanns an 200 Arbeitstagen auf der Baustelle arbeitet, benötigt Sicherheitsschuhe, die den Bewegungsapparat entlasten.

Kombination aus Tragekomfort und Sicherheit

Für Frank Dyckmanns gehören diese Probleme der Vergangenheit an. Er hat sich für das Modell „Harrison“ aus der Serie „Baak Industrial“ entschieden und sagt: „Der Schuh schützt mich im harten Arbeitsalltag und passt so gut, dass ich ihn ohne lange Eingewöhnungszeit sofort lange tragen konnte.“ Das liegt auch daran, dass für Hersteller bei der Entwicklung von Sicherheitsschuhen längst mehr als die bloße Schutzfunktion im Fokus steht. Sie beschäftigen sich vermehrt auch mit Fragen nach Ergonomie und Tragekomfort. So wie die Fachleute von Baak. Sie haben unter maßgeblicher Beteiligung von Professor Dr. Gert-Peter Brüggemann, Leiter des Instituts für Biomechanik und Orthopädie (IBO) der Deutschen Sporthochschule Köln, ein Fußfunktionskonzept namens „Baak go&relax“ entwickelt. Dieses System lässt ein korrektes Abrollverhalten des Fußes von innen nach außen zu. Basis des Konzepts ist eine einseitig verlängerte, fußgerechte Zehenschutzkappe und eine Laufsohle mit Biegezone, die zusammen ein natürliches Beugen der Füße im Bereich der Zehengrundgelenke ermöglichen. Ihre stützende und stoßdämpfende Funktion können die Füße auf diese Weise optimal erfüllen. Sie entlasten den gesamten Bewegungsapparat. Die Belastung beim Gehen ist optimal verteilt. Bei den Modellen der Serie „Baak Industrial“ profitieren Beschäftigte zudem von einem weiteren Komfortmerkmal: einem Mehrweitensystem für normale und extrabreite Füße. Während bei herkömmlichen Sicherheitsschuhen allein der Schaft voluminöser gestaltet ist, verfügen diese Modelle auch über eine um 8 mm breitere Zehenschutzkappe und eine ebenfalls verbreiterte Laufsohle.

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

BAAK

Laut Statistiken von Eurostat ist inzwischen rund ein Drittel aller Beschäftigten in dieser Branche über 50 Jahre alt. Wer etwa im Hochund Tiefbau im Einsatz ist, weiß aus Erfahrung: Der Job ist körperlich anspruchsvoll – und hinterlässt Spuren. Kein Wunder bei zehn bis zwölf Arbeitsstunden am Tag und jährlich über 200 Arbeitstagen.

Frank Dyckmanns kennt das Problem. Der 54-Jährige arbeitet seit 1980 für die Megens Bau GmbH im niederrheinischen Straelen. „Auf der Baustelle bin ich ständig auf den Beinen. Ich laufe, hocke oder stehe – und das oftmals auf harten Böden. Das macht sich am Ende eines langen Arbeitstages natürlich bemerkbar“, sagt der Polier. Weil in seinem Job vielfältige Verletzungsrisiken drohen, darf er eine Baustelle nicht ohne Sicherheitsschuhe der Schutzklasse S3 betreten.

Halle 9 . Stand D26 S I C H E R H E I T S AU S R Ü S T U N G . P S A .

KÜBLER REFLECTIQ

Schutz und Funktionalität in einem BLÅKLÄDER In Deutschland ist vielfach noch die blaue Latzhose aus 100 % Baumwolle der Inbegriff von Arbeitsbekleidung. Ein Produkt ohne viele Funktionen, das zudem sehr günstig im Anschaffungspreis ist. In Schweden stand und steht Funktionalität und das Wohlbefinden des Einzelnen schon immer im Mittelpunkt der technischen und sozialen Entwicklungen. Blåkläder (zu Deutsch: Blaue Kleider) entwickelt unter diesen Gesichtspunkten seit über 50 Jahren Arbeitsbekleidung für Menschen im Handwerk und in der Industrie.

Auffallend sichtbar.

Auffallend anders.

Wer gesehen werden will, muss auffallen - das gilt für alle, die sich in ihrem Job auf einwandfreie Sichtbarkeit verlassen müssen. Mit KÜBLER REFLECTIQ haben wir ein leuchtendes Beispiel für unsere Innovationskraft entwickelt. Die Kombination aus segmentierten und durchgehenden Reflexstreifen besticht durch ihren Style und ermöglicht höchste Sichtbarkeit.

Verlassen Sie sich nicht auf Ihren Schutzengel. Gehen Sie mit unserer neuen Warnschutzlinie KÜBLER REFLECTIQ auf Nummer sicher.

Mehr Infos auf: www.kuebler.eu

Von einfachen Handwerkerhosen bis hin zu klassifiziertem Warnschutz umfasst das Produktprogramm gut durchdachte Ober- und Unterbekleidung für jede Jahreszeit. Der Vorteil bei Blåkläder ist, dass die gesamte Wertschöpfungskette aus einer Hand kommt, vom Design bis zur Produktion und Lagerhaltung. So ist sichergestellt, dass die Ware, die der Kunde erhält, seine Erwartungen voll erfüllt. Alle Produkte von Blåkläder wurden für Arbeiter entwickelt, die höchste Anforderungen an Verschleißfestigkeit und Funktionalität ihrer Arbeitskleidung stellen. Ob Bekleidung, Schuhwerk oder Handschuhe, das Ziel des schwedischen Herstellers ist es stets, durch die Kleidung die Arbeit zu vereinfachen und ein Maximum an Sicherheit zu gewährleisten. Mit Blåkläder sind Profis auf der Baustelle, in Industrie und Handwerk für jeden Job gut gekleidet.

NEU

BLÅKLÄDER

Die eigene Haut retten: Warnshirts mit UV-Schutz

UV-Schutz ist lebenswichtig.

Aktuell informiert die BG Bau, dass 2016 durch ultraviolette Strahlung verursachte Hauttumore die häufigste Berufskrankheit in der Baubranche waren. Blåkläder hat sich frühzeitig diesem wichtigen Thema angenommen und bietet Warnshirts mit UVSchutz an, die speziell für die Baubranche entwickelt wurden. Diese High-Vis Langarm-Shirts sind zerVon der BG Bau mit einem Zuschuss zum Kaufpreis gefördert: High-Vis tifiziert nach EN 13758-2 und Langarm-Shirts mit zertifiziertem UVbieten dadurch Schutz vor Schutz bis UPF 40+. Auch erhältlich der UVA- und UVB-Strahlung in Orange und Rot. des Sonnenlichts bis zu einem UPF-Bereich von 40+. Die BG Bau fördert daher mit bis zu 30 Euro die Anschaffung ausgewählter Blåkläder UV-Shirts, dabei stehen die Farben Gelb, Orange oder Rot zur Auswahl. Neben den berufsgenossenschaftlich geförderten Langarm-Shirts gibt es noch eine breite Auswahl an weiteren UV-Schutz Polos und Shirts mit kurzen oder langen Ärmeln sowohl in High-Vis Ausführung oder verschiedenen Unifarben. Besonders stolz ist Blåkläder darauf, auch in dieser Produktkategorie eine spezielle Damenkollektion auf den Markt gebracht zu haben – ein Ausdruck für die in Schweden selbstverständliche Gleichberechtigung.

Halle 5 . Stand A23

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INS P I RED BY YO U R J O B

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FRISTADS KANSAS

HAVEP

Havep Berufsbekleidung ist zu beziehen über Kolzen Arbeitsschutz- und Textilvertrieb.

Optimiert bis ins Detail: die neue Kollektion HAVEP Die Attitude-Kollektion wurde von Profis in der Praxis getestet.

Anschließend wurden die Elemente bis in kleinste Detail optimiert.

Alle Hosen und Overalls haben dank der vorgeformten Hosenbeine eine ausgezeichnete Passform. Außerdem hat der Hersteller an strategischen Stellen das strapazierfähige Cordura-Material verarbeitet, damit das Kleidungsstück noch länger hält.

Sicherheit und Komfort perfekt kombiniert FRISTADS KANSAS Dieses fluoreszierende Langarm-Shirt ist ein vielseitig einsetzbarer Neuzugang bei Fristads Kansas. Das Besondere sind die hochwertigen Reflexstreifen aus Stretch-Material; das Shirt bleibt dadurch flexibel, bietet extreme Bewegungsfreiheit und hohen Tragekomfort. Geschaffen für Profis, die Wert auf ganzjährig tragbare Kleidung legen.

Das Shirt ist aus dem bewährten Fristads Kansas Gewebe TPR (84 % Polyester, 16 % Baumwolle) gefertigt. Die Baumwollausstattung auf der Innenseite garantiert ein angenehmes Hautgefühl. Die reflektie-

Ein zusätzlicher Einsatz im Schritt beugt Verschleiß vor. Sehr angenehm ist auch das starke und atmungsaktive Stretch-Material in den Kniebeugen. Der Komfortgewinn ist deutlich spürbar.

Die Attitude-Kollektion bietet ein breites Kleidungsangebot, das von einem Team aus spezialisierten Designern zusammengestellt wurde. Es ließ sich beim Entwurf der Kleidung von Arbeitsumständen und Arbeitsplätzen in der täglichen Praxis inspirieren. Dementsprechend wurden die Elemente entwickelt, getestet und in Branche und Beruf unterteilt, sodass die einzelnen Kleidungsstücke perfekt zu der Arbeitssituation passen.

Neu: Das vielseitig einsetzbare Warnschutz-Shirt gibt es in verschiedenen Farben.

Corporate Design auch für kleine Unternehmen

Alle Elemente können nach Kundenwünschen gestaltet werden, wodurch das Corporate Design des jeweiligen Unternehmens gut sichtbar wird. Kunden können bei Havep schon ab kleinen Stückzahlen ihre Unternehmensidentität und das Corporate Design in professioneller Berufsbekleidung verarbeiten lassen.

Halle 3 . Stand D04

Original Wohltat Knieschoner …

renden Stretch-Transfers sorgen für maximale Flexibilität ganz ohne kratzende Innennähte. „Das Modell ist eine logische Erweiterung des Warnschutz-Sortiments von Fristads Kansas. Immer mehr Kunden von Fristads Kansas interessieren sich für Warnschutzkleidung, mit denen sie ihre Sicherheit am Arbeitsplatz verbessern können.

Und selbstverständlich sollte zertifizierte Warnschutzkleidung die gleichen hohen Ansprüche an Funktionalität, Qualität und Design erfüllen wie alle anderen Kleidungsstücke von Fristads Kansas auch“, erklärt Lene Jul, Produktmanagerin bei Fristads Kansas.

Zertifiziert nach Warnschutznorm

… gibt es nur bei uns und unseren Handelspartnern!

Das T-Shirt ist wie alle Warnschutz-Modelle von Fristads Kansas gemäß der internationalen Warnschutznorm EN ISO 20471 zertifiziert.

Es erreicht die Sicherheitsklasse 2 bei der Größe XS und die höchste Sicherheitsklasse 3 bei den Größen S-4XL. Das Modell ist in vier Farbkombinationen erhältlich, die die Sichtbarkeit am Arbeitsplatz erhöhen, und kann von Männern und Frauen getragen werden.

Informieren Sie sich über unser großes Sortiment an zertifizierten Knieschonern und Kniekissen für alle professionellen Anwender und Heimwerker.

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

Halle 9 . Stand F41

© MZ MEDIAVERLAG GMBH

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lange Standzeiten. Für die kalte Jahreszeit empfiehlt sich die für den Mehrlagenlook entwickelte Wetterjacke, welche EN 343:2003 + A1:2007 + AC:2009, Klasse 3/3 und EN ISO 20471:2013, Klasse 3 erfüllt.

KÜBLER

Praktische Details

Kübler Reflectiq: Body-Language-Optik und körperbetonter Schnitt verleihen dem Träger eine attraktive, unübersehbare Silhouette.

Auffallend sicher

Ergonomische Schnitte u. a. mit verlängertem Rückenteil, Stretcheinsätzen im Schulterbereich und Hosenbund, vorgeformten Kniepartien sowie Ventilationseinsätze in Kniekehle und Schritt unterstützen den Träger bei jeder Bewegung und tragen maßgeblich zum Wohlbefinden bei. Last but not least bietet Kübler Reflectiq ein durchdachtes Taschenkonzept. So sind alle Jackenmodelle mit der praktischen Napoleontasche ausgestattet, um häufig genutzte Utensilien jederzeit griffbereit zu verstauen.

Neben der Warnschutzkollektion darf man auf weitere Messeneuheiten von Kübler gespannt sein, darunter eine vielseitig einsetzbare neue Workwearlinie und eine nach neusten Erkenntnissen gestaltete Schutzbekleidung für Waldarbeiter.

Halle 3 . Stand A54

KÜBLER Wer bei Tag und Nacht draußen arbeitet, ist auf einwandfreie Sichtbarkeit und Funktionalität seiner Arbeitsbekleidung angewiesen. Wie sich dieser Anspruch in hochfunktionelle und zugleich trendige Warnschutzbekleidung umsetzen lässt, zeigt Kübler auf der A +A im Oktober in Düsseldorf.

Die neue Kollektion Kübler Reflectiq sorgt mit der Kombination aus segmentierten und durchgehenden Reflexstreifen für höchste Sicherheit. Durch die Anordnung der Reflexstreifen im Body-Language-Design wird die Körperkontur des Trägers hervorgehoben und er wird schneller erkennbar. Zusätzliche Reflexstreifen an der Schulter gewährleisten beste Sichtbarkeit auch beim Tragen von Gegenständen und Arbeiten in gebückter Körperhaltung. Gleichzeitig besticht die nach EN ISO 20471 zertifizierte Warnschutzkleidung durch ihren individuellen Look und exzellenten Tragekomfort.

Große Auswahl und Vielseitigkeit

Mit Blick auf die heutigen Erwartungen von Mitarbeitern und Unternehmen an moderne Arbeitsbekleidung setzt Kübler bei der neuen Produktlinie auf körpernahe Schnitte und Vielseitigkeit – sowohl im Finish als auch bei der Modellauswahl. Alle Modelle stehen in den drei Warnfarben Orange, Gelb und Rot zur Verfügung. Spezielle Akzente werden durch Kontrasteinsätze erzielt, beispielsweise durch die Kombination warnorange-moosgrün, warngelb-anthrazit oder warnrot-schwarz. Bund- und Latzhose werden durch eine leichte Sommerhose und Shorts ergänzt. Die Auswahl an Jacken reicht von der Arbeitsjacke über Wetter-, Softshell- und Fleecejacke bis zur Weste.

Für jede Witterung

Die einzelnen Kleidungsstücke sind so konzipiert, dass sie sich gemäß dem sogenannten Zwiebel- oder Mehrlagenprinzip kombinieren und damit ganzjährig einsetzen lassen. Dies ermöglicht dem Träger, sich durch An- oder Ausziehen der einzelnen Schichten schnell und einfach an aktuelle Temperatur- und Witterungsverhältnisse anzupassen. Durch gekonnte Zusammenstellung von hochwertigen Materialien wird Schweiß optimal vom Körper wegtransportiert und Umgebungsfeuchtigkeit vom Körper abgehalten. Alle eingesetzten Gewebe garantieren nicht nur hohen Tragekomfort, sondern auch S I C H E R H E I T S AU S R Ü S T U N G . P S A .

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Sicherheitsschuhe mit orthopädischen Einlagen WÜRTH MODYF Sicherheitsschuhe verringern nicht nur das Verletzungsrisiko am Arbeitsplatz. Mit den richtigen orthopädischen Einlagen können zusätzlich Berufskrankheiten oder arbeitsbedingte Gesundheitsgefahren wie Rücken- und Kniebeschwerden vermieden werden.

Alle Arbeitnehmer, die orthopädische Einlagen bzw. Schuhzurichtungen auch im Berufsalltag benötigen, dürfen nur geeignete Sicherheitsschuhe gemäß gültiger DGUV 112-191 „Benutzung von Fuß- und Knieschutz“ tragen. Solche Schuhe unterliegen einer Baumusterprüfung und werden mit einer speziellen Einlage geprüft.

Andere Einlagen wie die aus Straßen- oder Freizeitschuhen dürfen grundsätzlich nicht verwendet werden, da die Innensohle mit dem Sicherheitsschuh zertifiziert wird und nicht herausgenommen werden darf.

Ausschließlich zertifizierte Einlagen dürfen verwendet werden.

Strenge Vorgaben

Einige Schuhhersteller oder Händler – darunter auch Würth Modyf – bieten deshalb DGUV zertifizierte Schuhe an. Durch ein Sanitätshaus werden dann orthopädisch individuell anpassbare Einlagen vermessen. Das Sanitätshaus muss ebenfalls vom jeweiligen Schuhhersteller zertifiziert sein und darf die Einlagen nur gemäß den Herstellerangaben (Baumusterprüfung) anbieten. Die Einlagen dürfen von Schuhherstellern untereinander nicht getauscht werden. Die Verwendung anderer Schuheinlagen, die nicht vom Schuhhersteller angeboten werden, ist somit unzulässig. Der Sicherheitsschuh darf gegenüber dem geprüften Baumuster in keinem Fall verändert werden.

WÜRTH MODYF

Wie kommt der Kunde zu einer angepassten Sohle?

Sicherheitsschuh und Einlage bilden eine Einheit. Fabrikate verschiedener Hersteller dürfen nicht kombiniert werden.

Hat der Arbeitnehmer einen Sicherheitsschuh mit entsprechender DGUV Kennzeichnung ausgewählt, geht er damit zum nächsten örtlichen Orthopädieschuhmacher. Hier legt er das vom Orthopäden ausgestellte Rezept vor. Daraufhin wird die Einlegesohle vom jeweiligen Hersteller nach dem Abdruck des Orthopädieschuhmachers hergestellt und anschließend von diesem eingebaut. Die Einlagenversorgung ist bundesabhängig. Entweder muss der Arbeitnehmer selbst für die Kosten aufkommen oder teilweise übernimmt die Rentenkasse einen Betrag.

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Vertrieb & Beratung Arbeitskleidung zertifizierte Schutzkleidung Sonderanfertigung ab 30 Teile

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Thema PSA – sicher geprüft und dokumentiert DBL Normgerechte Berufskleidung, sogenannte Schutzkleidung, erfordert besonderes Augenmerk. Für Auswahl, Anschaffung, aber auch für die Pflege definiert der Gesetzgeber klare Vorgaben. Doch wie funktionieren Aufbereitung und Kontrolle in der Praxis? Wie wird geprüft und die Sicherheit gewährleistet? Und wer übernimmt letztendlich die Verantwortung?

DBL

Sicherheit am Arbeitsplatz – hier steht der Unternehmer in der Pflicht. Für die im Rahmen der Gefährdungsanalyse ausgewählten Arbeitsplätze muss die dort geforderte, normgerechte Schutzkleidung angeschafft und getragen werden. Aber es gilt auch: Die Übereinstimmung der Schutzkleidung mit der Norm muss dauerhaft gewährleistet werden. Also auch nach mehrmaligem Tragen und entsprechenden Waschvorgängen. Auf Verlangen sollte der Arbeitgeber entsprechende Nachweise und Dokumentationen bereitstellen können. Einer der Gründe, das Thema an externe professionelle Dienstleister auszulagern. Im Interview beDirk Hischemöller, Geschäftsführer antwortet Dirk Hischemöller, Marketing und Vertrieb der DBL Geschäftsführer Marketing und – Deutsche Berufskleider-Leasing Vertrieb der DBL – Deutsche GmbH, beantwortet wichtige Fragen zum Thema normgerechte BerufsBerufskleider-Leasing GmbH, kleidung.

Fragen zum Thema.

Herr Hischemöller, haben sich die Ansprüche Ihrer Kunden im Mietservice geändert?

Dirk Hischemöller: Der Bedarf an normgerechter Schutzkleidung bei unseren Kunden ist deutlich gestiegen. Als textiler Dienstleister bieten wir dazu die passenden Angebote. Einerseits in Form entsprechender Kollektionen – hier geht der Trend beispielsweise zu mehrfach normierter Kleidung, die für Einsätze mit unterschiedlichen Risiken geeignet ist – andererseits aber auch im Rahmen unseres Service- und Pflegeprozesses. Verstärkt haben wir die Beratungskompetenz unserer Verkaufsteams, deutlich mehr gefordert ist bei der Schutzkleidung aber auch das Qualitätsmanagement. Hier werden unsere Mitarbeiter aus Bereichen wie Gütekontrolle, Qualitätskontrolle und Näherei kontinuierlich geschult. Sie arbeiten sehr eng zusammen, um die reibungslosen Prozesse insbesondere zur Bearbeitung der Schutzkleidung zu gewährleisten.

Wie funktioniert das in der Praxis?

Dirk Hischemöller: Wir überlassen die Qualität nicht dem Zufall – sie wird durch ein umfassendes Qualitäts-Management-System sichergestellt. Dazu gehört auch, dass die Vertragswerke des DBL-Verbundes bereits nach ISO 9001 zertifiziert sind oder sich im entsprechenden Prozess befinden. Damit erhalten unsere Kunden immer gleichbleibend hohe Qualitätsstandards. In der Praxis stecken dahinter sehr detaillierte Vorgaben und Arbeitsabläufe. Wir kontrollieren die Kleidung nach dem Waschen auf Funktionstüchtigkeit, übernehmen die Wartung und die Reparatur. Und ersetzen selbstverständlich Kleidungstücke, die nicht mehr funktionsfähig sind.

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Nehmen wir als Beispiel den Warnschutz – wie ist da das Prozedere?

Dirk Hischemöller: Bei Warnschutz dürfen bei der Pflege die Reflexstreifen nicht beschädigt werden und auch das fluoreszierende Gewebe seine Wirkung nicht verlieren. Bei der nach DIN EN ISO 20471 normierten Warnschutzkleidung erfolgt also zunächst eine Vorsortierung nach Leuchtgelb oder nach Leuchtorange. Nach zertifiziertem Waschprozess und Tunneltrocknung prüfen unsere Mitarbeiter der Gütekontrolle sowie der Qualitätskontrolle die Leuchtkraft des Warnstoffes und die Reflexion des Reflexstreifens – da sie jedes einzelne Kleidungsstück einscannen, wissen sie sofort, was genau zu kontrollieren ist. Für die Prüfung kommt u. a. eine von 3M speziell dazu entwickelte Leuchte, die sogenannte Verifier-Lampe, zum Einsatz. Mit ihr wird der Rückstrahlwert des Reflexstreifens geprüft. Entspricht das so geprüfte Kleidungstück nicht mehr den gewünschten Anforderungen, tauscht unsere Näherei die Reflexstreifen aus oder der Artikel wird komplett ersetzt.

Wie wird die fachgerechte Reparatur sichergestellt?

Dirk Hischemöller: Die Reparatur – ebenso wie übrigens die Veredelung – darf niemals zum Verlust der Baumusterprüfung und zur Einschränkung der Schutzwirkung eines Kleidungsstückes führen.

Anhand eines Nähhandbuches werden die Näherinnen über die korrekte Durchführung von Reparaturen geschult. Die Reparatur einer Schutzkleidung erfolgt zudem nur mit Original-Zutaten. Konkretes Beispiel: Bei Schrittkürzungen achten wir darauf, dass mindestens fünf Zentimeter vom Warnstoff bis zum Saumende stehenbleiben – funktioniert das nicht, muss der Reflexstreifen komplett versetzt werden. Auch erfolgt eine regelmäßige Überprüfung der Einsatzwochen. Ab einer bestimmten Anzahl von Wäschen nehmen wir automatisch den Austausch des Artikels vor.

Wie wird all das nachgewiesen und dokumentiert?

Dirk Hischemöller: Unsere Maßnahmen sind vielfältig – und auf die Praxis abgestimmt. Sie umfassen zunächst jährliche Schulungen aller bei uns am Pflegeprozess beteiligter Mitarbeiter aus den Bereichen Gütekontrolle, Näherei und Qualitätskontrolle. Darüber hinaus werden neu eingeführte PSA-Artikel immer vor Einsatz probegewaschen. Unsere Maschinen fahren ausschließlich mit den Herstellern abgestimmte Waschprogramme. Hinzu kommt die bereits beschriebene regelmäßige Prüfung der eingesetzten PSA-Artikel. Mit diesen spezifischen Wasch- und Bearbeitungsprozessen, die wir als Anbieter von textilem Mietservice täglich anwenden, gewährleisten wir die dauerhafte Aufrechterhaltung der Schutzfunktionen. All das ist klar dokumentiert und nachvollziehbar für unsere Kunden. Auch hier greift unser zertifiziertes Qualitätsmanagement nach ISO 9001.

Wer übernimmt die Verantwortung für die eingesetzte PSA? Dirk Hischemöller: In der aktuellen PSA-Verordnung sind die Pflichten der Hersteller und Händler deutlich beschrieben – aber auch die Pflichten des Arbeitgebers und des Arbeitnehmers klar geregelt.* Dies beginnt bei der Beratung und Anschaffung: Zunächst müssen auf Basis einer Gefährdungsbeurteilung die Risiken am Arbeitsplatz klar definiert sein. Erst dann können wir als textiler Dienstleister den Verantwortlichen bei der Entscheidung unterstützen. Es liegt auch in der Verantwortung des Unternehmers, seine Mitarbeiter im Umgang mit der PSA einzuweisen und den Zustand der PSA vor deren Einsatz zu kontrollieren. Der Service eines Textilprofis allein bietet keine Rechtssicherheit bei der persönlichen Schutzausrüstung (PSA) und deren Anschaffung. *EWG-Richtlinien 89/391 und 89/656 EWG „Benutzerrichtlinien“

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SEHER-KRANSCHULUNG

Dachdecker- und Zimmererinnung des Wetteraukreises luden zur gemeinsamen Schulung durch Gerald Seher. Alle Mann haben den Kurs erfolgreich absolviert und erhielten entsprechende Zertifikate und Urkunden.

Im Dienst der Sicherheit SEHER-KRANSCHULUNG Wo mit großen, kräftigen Maschinen unter Zeitdruck Gewaltiges bewegt wird, lauert immer auch die Gefahr eines Unglücks. Entweder weil das nötige Wissen und die Erfahrung mit dem schweren Gerät fehlt oder weil die Routine unvorsichtig macht. Schulungsbedarf besteht daher sowohl für Berufsneulinge als auch für Profis.

Zudem existieren gesetzliche Regelungen, die den Arbeitgebern eine Fürsorgepflicht auferlegen.

Seit 2009 bietet Gerald Seher mit seinem Unternehmen Schulungen in Arbeitssicherheit an und qualifiziert Mitarbeiter von kleinen und großen Unternehmen für das Führen von Maschinen.

Schulung bequem vor Ort

Spezialisiert hat sich Seher auf Inhouse-Schulungen, was den Vorteil bietet, dass die Mitarbeiter an den eigenen Maschinen unterrichtet werden. 90 % seiner Tätigkeit fallen in diesen Bereich. Mehrere Tausend Teilnehmer haben bereits seine Kurse absolviert. Alle Unterlagen und die nötige EDV-Ausrüstung bringt der Ausbilder mit, nur einen Raum mit Tischen und Stühlen muss das Unternehmen zur Verfügung stellen. Buchen können Firmen ihn bundesweit, aber auch grenzüberschreitend ist er mittlerweile tätig. Hinsichtlich der Dauer der Kurse und der Teilnehmerzahlen zeigt sich Seher sehr flexibel – schon ab zwei Mitarbeitern wird inhouse geschult. Sogar Termine an Wochenenden oder abends sind nach Absprache möglich.

Umfassendes Kursangebot

Der Firmenname greift mittlerweile viel zu kurz. Gabelstapler- und Erdbaumaschinenschulungen stehen ebenso auf dem Stundenplan der Kranschule wie Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen und Gefahrgutschulungen. Auch die vorgeschriebenen jährlichen Sicherheitsunterweisungen finden sich im Leistungskatalog von Seher-Kranschulung.

Auszug aus dem Schulungsprogramm

• Krane, alle Typen (laut DGUV R 100 - 500 Kapitel 2.8 und DGUV G 309 - 003) • Flurförderfahrzeuge (laut DGUV V 1 + 68 und DGUV G 308 - 001) • Erdbaumaschinen (laut DGUV V 1 und DGUV 100 - 500) • Hub- und Teleskoparbeitsbühne (laut DGUV V 3, DGUV R 100 - 500 Kapitel 2.10 und DGUV G 308 - 008) • Bediener Teleskopmaschinen (laut DGUV V 1 + 68 und DGUV G 308 - 009) • Gefahrgutschulung für Mitarbeiter • Ladungssicherheit (nach StVO & gültigem UVV) • Ausbildung zum Motorsägenführer • Jährliche Sicherheitsunterweisung • Erstellung von Betriebsanweisungen • Gefährdungsbeurteilungen in der Praxis (Grundlagen §5ArbSchG, BGV A1, BetrSichV, GefStoffV)

Peter Hebbeker

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MAN

NUTZFAHRZEUGE AM BAU .

Bizarre Landschaft. Der MAN TGS 35.460 8x4 kommt als CKD-Bausatz zur marokkanischen Montage von Sefamar.

Zuverlässig: MAN TGA 41.400 leistet auch nach Jahren seine treuen Dienste im heißen und bergigen Marokko.

Fahrzeughersteller zeigt Flagge in Marokko MAN Marokko ist Exporteur von Agrarerzeugnissen und Textilien, zunehmend jedoch auch Industriestandort. Dem entspricht das heutige Transportwesen, das vom Straßentransport beherrscht wird. Eine auf die französische Dominanz zurückgehende Lkw-Fabrik von Berliet hat im Land mittelschwere Lastwagen gebaut. Man sieht die uralten, kleinen Haubenlaster nach wie vor. Den Markt für schwere Lkw hatte lange Volvo mit roten Hauben-Lkw und dann Frontlen-

kern beherrscht. Heute teilen sich den Markt für leichte und mittelschwere Lkw vor allem japanische und für schwere Lkw europäische Hersteller. Im Lauf der letzten 20 Jahre hat MAN einen guten Ruf erworben und ist dort heute vor allem mit Baufahrzeugen vertreten.

Partner vor Ort

Seit fast 20 Jahren arbeitet MAN Truck & Bus mit dem Fahrzeugbauer und Importeur Sefamar zusammen. Das Unternehmen in Casablanca montiert CKD-Bausätze der MAN-Reihe TGS und vertreibt Komplettfahrzeuge mit TGS-Kabine und Euro 5-Motoren für den Fernverkehr nach Europa. Seit 2016 schreibt Marokko die Abgasnorm Euro 4 vor. Sefamar bietet Sattelzugmaschinen für Straßen- und Baustellen in 4x2 und 6x4 sowie Fahrgestelle von 4x2 über 6x4 bis 8x4 an: alle mit TGS-Fahrerhaus. Der mittelschwere CLA wird als 17-Tonner angeboten. Zurzeit betreibt MAN mit Partner Sefamar über das 450.000 Quadratkilometer große Land verteilt sieben Werkstätten und hält von drei Standorten aus Werkstattfahrzeuge für Notdiensteinsätze bereit.

Baufahrzeuge im Einsatz

Durchgehend Blattfederung: der MAN TGS 35.460 8x4 mit Meiller-Rundmulde.

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Die Treffpunkt.Bau-Redaktion konnte kürzlich eine Anzahl MAN TGS mit Aufbauten von Meiller, einem Mischer von Schwing-Stetter, Palfinger-Kranen und einem Hyva-Hakengerät in einer Sandgrube besichtigen und zum Teil auch fahren. Die Motorisierung reichte von

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Ohne Hydrodrive nicht zu schaffen: Die unbelastete Zugmaschine wühlt sich ohne Zuschaltung in den Sand.

Mit Hydrodrive geht’s: Der zugeschaltete Vorderachsantrieb unterstützt die Antriebsräder.

420 bis 460 PS, die Achsauslegung von 6x4 bis 8x8. Luftfederung ist in dem Maghreb-Land noch nicht akzeptiert. Die Unternehmer wählten durchweg Blatt/Blatt. An einer Sattelzugmaschine mit MAN Hydrodrive und Pritarder (TGS 18,460 4H4 BLS) demonstrierte MAN die von dem zuschaltbaren Hydraulik-Vorderachsantrieb gebotene Zusatztraktion. An einem Abhang führte ein Werksfahrer die Wirksamkeit dieser Technik vor. Ohne eingeschalteten Hydrodrive wühlten sich die Antriebsräder in den Sandboden, mit zugeschaltetem Vorderachsantrieb zog dieser die unbeladene Zugmaschine den Abhang hinauf. Auf einem Rundkurs südwestlich von Marrakesch testete die Treffpunkt.Bau-Redaktion außerdem einen beladenen

TGS 35.460 mit Meiller-Zweiseitenkipper in der Auslegung 8x4 mit der automatisierten Zwölfgang-Tipmatic. Der D 26-Motor hatte 460 PS und ein maximales Drehmoment von 2.300 Nm. Eine besondere Herausforderung für den Antriebstrang war ein sandiges Steilstück mit gut 15 Prozent Steigung und Kurven. Hier wählte die Redaktion den Modus „manuell“, um ungewünschte Schaltungen zu vermeiden. Auf Überlandstraßen um Marrakesch ebenso wie im Altlasgebirge begegnete er ebenso MAN TGS- und TGA-Baufahrzeugen wie auch Überland-Lkw. Mit dem Partner Sefamar hat MAN einen kompetenten Fahrzeugimporteur, der sein Netz weiterhin ausbaut und MAN Truck & Bus den Markt erfolgreich öffnet.

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WIRTSCHAFTLICH ROBUST.

Wir wissen, welchen harten Einflüssen Anhänger, Sattelfahrzeuge und Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, damit ihre Transportaufgaben sicher und funktional gelöst werden können. Denn eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständigkeit, der Langlebigkeit und der Sicherheit. Dafür stehen wir.

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Überarbeitetes Fahrzeug punktet mit durchdachten Details und neuem Design FORD

Äußerlich zeichnet sich der neue Ford Transit Custom durch sein Front-Design mit dem typischen dreiteiligen Kühlergrill aus. Der Innenraum bietet dem Fahrer viel Komfort dank der abermals verbesserten Ergonomie mit zahlreichen Stauraumlösungen und dem sprachgesteuerten „SYNC 3“-Konnektivitätssystem oder der „MyFordDock“-Option zum Anschluss für mobile Endgeräte. Eine weitere Technologie, die zum ersten Mal in Nutzfahrzeugen dieser Klasse eingeführt wird, ist der intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer. „Der Ford Transit Custom ist ein echtes Erfolgsmodell und erfreut sich seit seiner Markteinführung großer Beliebtheit. Die neue Fahrzeug-Generation hängt die Messlatte nun ein gutes Stück weiter nach oben“, sagte Hans Schep, General Manager, Commercial Vehicles, Ford of Europe. „Wir haben unseren Kunden aufmerksam zugehört und ein Nutzfahrzeug entwickelt, das noch stilvoller und noch produktiver ist, auch aufgrund seiner intelligenten Features.“

Transit-Familie wächst auch in Zukunft

Für das Jahr 2019 hat Ford eine lokal nullemissionsfähige Plug-in-Hybrid-Variante (PHEV) des Fahrzeugs geplant. Erste Tests mit der Plug-in-Hybrid-Version starten noch in diesem Jahr in Zusammenarbeit mit namhaften Flottenkunden im Stadtbereich von London.

Als der Ford Transit Custom Ende 2012 erstmals auf dem Markt eingeführt wurde, etablierte er sich rasch als das meistverkaufte Nutz-

Stand

Der neue Ford Transit Custom Transporter wurde umfassend neu gestaltet und verfügt über clevere Stauraummöglichkeiten sowie Technologien wie das sprachgesteuerte „SYNC 3“-Konnektivitätssystem und Anschlussmöglichkeiten für mobile Endgeräte.

fahrzeug von Ford in Europa. Alleine im Jahr 2016 wurden 118.000 Exemplare verkauft. Er war von Beginn an ein wichtiger Bestandteil der neuen Transit-Modellfamilie, die später um die Modelle Transit Courier und Transit Connect erweitert wurde. Die Ford Transit-Modellfamilie wurde 2015 laut Hersteller erstmals zur führenden Nutzfahrzeugmarke in Europa, diese starke Marktposition halten die erfolgreichen Transporter bis zum heutigen Tag.

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FORD

Der Hersteller Ford hat Mitte Juli den neuen Ford Transit Custom vorgestellt. Mit neuem Design und clever gestaltetem Innenraum setzt er neue Maßstäbe im Segment der Nutzfahrzeuge bis zu einer Tonne Nutzlast. Das Fahrzeug wird ab September dieses Jahres bestellbar sein, die Auslieferung ist für Anfang 2018 vorgesehen.

Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor, der die Euro 6-Abgasnorm erfüllt und wahlweise in drei Leistungsstufen zur Verfügung steht. Die neue „ECOnetic“-Fahrzeugvariante des Kastenwagen Lkw überzeugt in diesem Zusammenhang laut Hersteller mit besonders niedrigem Kraftstoffverbrauch und voraussichtlichen CO2-Emissionen von nur 148 g/km (kombiniert).

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Kastenwagen wird zum Raumwunder ALUCA Der Fahrzeugeinrichter Aluca präsentiert seine Unterflurlösung „Aluca dimension2“ für den neuen Citroën Jumpy auf den Champs-Élysées in Paris. Hinter der gläsernen Fassade des Citroën Marken-Showrooms C_42 ist der kleine Transporter im Aluminium-Design bis Ende September 2017 zu sehen.

„Aluca dimension2“ verwandelt den neuen Citroën Jumpy Kastenwagen (Laderraum: bis 4 m³) mit sechssitziger Doppelkabine in ein Raumwunder mit Lagermöglichkeit für Maschinen, Werkzeuge und Verbrauchsmaterial und erhält Stauraum für größeres Ladegut.

Wertvolle Maschinen und Werkzeuge lassen sich bei „dimension2“ unter einer zweiten hochbelastbaren Boden-/ Deckplatte in abschließbaren Großraum-Schubladen (Länge bis zu 114 cm) bequem und diebstahlgeschützt verstauen. Oberhalb dieser Schubladen steht die verbleibende Nutzfläche des Laderaums komplett zur Verfügung. Auf der Deckplatte lässt sich Ladegut bis zu 700 kg schnell niederzurren. Sie bietet auch die Möglichkeit zur Befestigung eines Einbaumoduls des klassischen Systems Aluca. So finden weitere Klein- und Ersatzteile ihren geordneten Platz in einem Regal, das auch das „Aluca BOXXen“-System aufnimmt.

Auf den Champs-Élysées in Paris wird noch bis Ende September der neue Citroën Jumpy mitsamt der Unterflurlösung „Aluca dimension2“ ausgestellt.

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Anwenderfreundlich können die Großraumschubladen bequem außerhalb des Fahrzeugs be- und entladen werden. „Selbst bei einer Länge von 114 cm gleiten die präzise gearbeiteten Schwerlastauszüge, die mit bis zu 80 kg beladen werden können, nahezu geräuschlos“, betont Berend Veijer, International Sales Aluca. Um die hohe Produktqualität dauerhaft sicherzustellen, fertigt Aluca seine Fahrzeugeinrichtungen ausschließlich am Standort Rosengarten in Süddeutschland. Dank der Bauweise aus 100 Prozent Aluminium sind die Einrichtungen echte Leichtgewichte: Die gesamte Einrichtung im Citroën Jumpy bringt nur 106 kg auf die Waage. In dem Showroom in der Avenue des Champs-Élysées 42 werden in monatlichen Abständen aktuelle und historische Fahrzeuge oder auch Modellstudien ausgestellt.

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Offroad-Nutzfahrzeuge mit Allrad-Antrieb IGLHAUT Die Geschichte der Firma Iglhaut beginnt im Jahr 1983: Als ein Gastwirt aus dem Allgäu seinen Mercedes Transporter auf Allradantrieb umgebaut haben möchte, verwirklicht Iglhaut den Auftrag. Wer heutzutage in Sachen Antriebstechnik, Fahrwerk, Spezialbereifung oder Bremssysteme unterwegs ist, kommt an der unterfränkischen Firma aus Marktbreit kaum vorbei. Das Unternehmen hat sich international längst als „Offroad-Marke“ etabliert.

Doch fertigt Iglhaut keine Allrad-Fahrzeuge im Lifestyle-Segment, sondern „echte“ Offroad-Nutzfahrzeuge mit Antriebssystemen für den extremen Bedarf. Robuste, zuverlässige, hochentwickelte und langlebige Technik, die sich, so das Unternehmen, sowohl im Alltag, im harten Arbeitseinsatz als auch bei Wüstenexpeditionen und Weltumrundungen bewährt hat. Dazu zählen grundlegende Komponenten wie der Allradantrieb mit Geländeunterstützung, die Verteilergetriebesperre, die Vorder- und Hinterachssperre, Geländebereifung sowie sinnvolles Zubehör für individuelle Einsatzzwecke.

Für den Iglhaut-Allradantrieb werden ausschließlich Originalteile des Herstellers sowie selbstentwickelte, geprüfte und patentierte

Teile verwendet, damit die umgebauten Fahrzeuge im Bedarfsfall bei jedem Mercedes-Benz Partner repariert und gewartet werden können.

Weitere Meilensteine folgen

1995 folgt ein weiterer Meilenstein in der Allrad-Historie des Unternehmens: Für den neu am Markt eingeführten Mercedes-Transporter Sprinter entwickelt Iglhaut ein exklusives Allrad-Konzept und festigt damit, so das Unternehmen, erneut seine Stellung als Vorreiter im Allrad-Bereich. Mit dem Hymer-Zentrum in Sulzemoos rüstet Iglhaut Allrad zudem die Modelle Hymer ML-T und ML-I auf Allradantrieb um. Diese von Mercedes-Benz freigegebene Ausstattung gibt es so nur in Sulzemoos. Durch den Allradantrieb wird die Kraft zudem auf Hinter- und Vorderachse verteilt, was für mehr Sicherheit unter anderem bei Steilabfahrten sorgt. Ergebnis der neuesten Weiterentwicklung von Iglhaut Allrad ist das Allrad-Konzept für den Vito (Transporter) und die V-Klasse (Van) mit permanentem Allradantrieb, Geländeuntersetzung, Verteilergetriebe mit Längssperre, Fahrzeughöherlegung und vielem mehr. Dank des Allrad-Umbaus von Iglhaut beginnt für diese kompakten Fahrzeuge, die gerne auch als Service- und Einsatzfahrzeuge für Bergwachten und Feuerwehren genutzt werden, eine neue Ära.

IGLHAUT

Seit über 30 Jahren rüstet die Firma Iglhaut auf Allradantrieb um und zählt somit zu den Pionieren der Allradtechnik im Transportbereich.

TERBERG – Speziallösungen sind der Standard!

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Reichweitenstarker Mehrzwecktransporter mit Lithium-Batterie-Option Mit der technischen Weiterentwicklung der „G5-Baureihe“ erfüllt Goupil, französischer Hersteller von elektrisch betriebenen Nutzfahrzeugen, die gewachsenen Mobilitäts- und Leistungsanforderungen in industrieller und kommunaler Verantwortung. In der Lithium-Variante erzielt das 100 Prozent elektrisch betriebene Nutzfahrzeug 70 km/h Maximalgeschwindigkeit und Reichweiten je Aufladung bis 175 km. Ein maßgeschneidertes Baukastensystem aus Basisfahrzeug und zahllosen Kombinations- und Aufbau-Optionen macht den „G5“ dabei zu weit mehr als einem professionellen Nutzfahrzeug-Äquivalent. Seine Ladekapazität umfasst im Minimum 1.000 kg.

Aufbauoptionen mit Kasten, Pritsche oder spezialisierten Lösungen zur Abfall-/ Müllentsorgung, Hochdruckreinigung oder Bewässerungen machen den neuesten Mehrzwecktransporter aus europäischer Produktion zu einem in der Industrie und Kommune gleichermaßen geschätzten, nachhaltigen Mobilitäts-Standard. Mit 1,51 m Fahrzeugbreite und 4,40 m Wendekreis lässt sich der „G5“ agil manövrieren. Dabei überzeugt die Zwei-Mann-Kabine durch ein hohes Maß an Geräumigkeit und funktionalem Nutzen. Ein High Definition Digital-Display informiert über die Fahrgeschwindigkeit, den Batteriestatus und alle weiteren relevanten Betriebsdaten. Mit seinem dezent

surrenden 10 kW Asynchron-Motor und wählbaren Batterie-Packs mit Traktions- oder Lithium-Batterien operiert er emissionsfrei. Das schafft ebenso „Freiheiten“ für den nahezu geräuschlosen Einsatz in Umweltzonen oder Park- und Kuranlagen sowie die gleichermaßen professionelle Nutzung in Produktionshallen und auf industriellen Arealen. Die optional erhältlichen Lithium-Batteriepacks ermöglichen eine Reichweite von bis zu 175 km je Aufladung.

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Die 100 Prozent elektrisch angetriebene Baureihe G5 eignet sich ideal für industrielle und kommunale Einsätze.

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City Abroller ermöglicht flexible Einsätze HYVA

HYVA

Um für die steigenden Anforderungen einer expandierenden Gemeinde gerüstet zu sein, hat der Bauhof Steinberg in einen Hyva City Abroller investiert. Der Hakenlift ermöglicht ein vielseitiges und flexibles Arbeiten durch verschiedene Container und Plateaus.

Dadurch lässt sich eine Menge Zeit sparen, da aufwendiges Umund Abladen entfällt.

Der Hakenlift des Hyva City Abrollers wird durch den Einsatz verschiedener Container und Plateaus zum Allrounder.

Aufgebaut auf einem Iveco Daily punktet das Fahrzeug mit einer niedrigen Ladehöhe von nur 1.040 mm. Die Nutzlast beträgt 4.000 kg. Es können Containerlängen bis 3.500 mm im Lichten gefahren werden. Das Fahrzeug ist insgesamt sehr kompakt, da die Gesamtlänge unter 6.000 mm liegt. Insgesamt lässt sich der Hakenlift einfach und störungsfrei mittels einer einfachen, proportionalen Steuerung ohne Elektronik bedienen.

Weitere Transportlösungen von Hyva werden auf der Nufam in Karlsruhe zu sehen sein. Neben einem City Abroller mit Hyva Kran, wird auch die neue Lkw-Kran-Reihe von Hyva in Form eines Kran-Containers mit Titan Abroller präsentiert werden. Bei dem Titan Abroller handelt es sich um den großen Bruder des City Abrollers für den Hubbereich von 12 bis 30 Tonnen.

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Gut auf den Messeherbst vorbereitet TERBERG

TERBERG Der Spezialfahrzeuganbieter Terberg blickt auf gelungene Messeauftritte bei der Transport Logistic 2017 und der Ligna 2017 zurück. Die derzeitigen Messevorbereitungen konzentrieren sich nun auf die Nordbau Neumünster sowie die Nufam Karlsruhe. Hier wird Terberg einige seiner „KingLifter“ Mitnahmestapler-Modelle ausstellen und über sein allgemeines Angebot informieren.

Der Terberg Wechselbrückenumsetzer zeichnet sich beim Rangieren von Wechselbehältern auf dem Gelände von Lieferanten aufgrund seiner Beweglichkeit und des kleinen Wendekreises aus. Er wird zum Beispiel auch zum Transportieren von Enteisungsmittelbehältern an Flughäfen verwendet.

Terberg Zugmaschinen werden bevorzugt für den Transport von Lasten mit bis zu 390 t Zug-Gesamtgewicht und Sattellasten bis zu 45 t verwendet. Die Zugmaschinen für Anhänger, Auflieger, Container und Rollpalletten jeglicher Art gelten als besonders robust, zuverlässig, wendig und effizient: Je nach Modell ermöglichen Allrad-Antrieb, Heckschiebetür und drehbarer 180-Grad-Sitz das einfache Manövrieren auf beengten Höfen, Gebäuden, Tunneln oder Schiffen. Hohe Wirtschaftlichkeit im Kraftstoffverbrauch und reduzierte Wartungskosten sorgen zudem für niedrige Betriebskosten.

„KingLifter“ Mitnahmestapler hat Terberg sein Repertoire erweitert und bietet unterschiedliche Modelle für unterschiedliche Aufgabenschwerpunkte an. Allen Modellen gemein sind Langlebigkeit, hoher Bedienkomfort und optimale Manövrierfähigkeit. Die „KingLifter“ sind auf nahezu allen Böden einsetzbar. Bei sämtlichen Ausführungen besteht laut Hersteller ein optimales Verhältnis zwischen der Hubleistung und dem geringen Eigengewicht. Da er am Heck eines Trägerfahrzeugs wie einem Lkw montiert werden kann, sichert er Unabhängigkeit beim Transport und Zeitersparnis.

Erweitertes Produktportfolio

Der Terberg Wechselbrückenumsetzer wurde speziell für das sichere und schnelle Umsetzen von Wechselkoffern entwickelt.

Der kurze Wendekreis und der hydraulisch heb- und senkbare Hubrahmen, auf dem variable Wechselbehältertypen untergebracht werden können, ermöglichen breite Einsatzfelder bei Logistik- und Transportaufgaben. Mit dem fahrerfreundlichen

Freigelände Süd, Stand S430 Büsumer Straße

Halle 2. Stand D213

ROBUSTE LEICHTE SEMI-TIEFLADER Das Nooteboom SMART Semi-Tieflader-Programm bietet zwei verschiedene Baureihen: Nachlaufgelenkte OSDS Semi-Tieflader und die MCOS Variante mit hydraulischer Zwangslenkung. Alle Versionen stehen mit 3 oder 4 Achsen sowie mit fester oder teleskopierbarer Ladefläche zur Verfügung. Aufgrund der Abmessungen können diese Semi-Sattelanhänger auch Transporte innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen ohne Ausnahmegenehmigung durchführen, somit ist das niedrige Leergewicht von Bedeutung. Und nicht zuletzt ist das Preis – Leistungsverhältnis von Fahrzeugen aus dem SMART-Programm ausgesprochen günstig.

Stand: Halle 1, A103

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CHE

Auf der Steinexpo können sich Besucher bei der Firma CHE Stahlbau über Lkw-Reifenwaschanlagen informieren. Ausgestellt werden dort verschiedene Baureihen der Marke Sunnywash.

Lkw-Reifenwaschanlagen sorgen für saubere Straßen CHE Das Problem ist bekannt: Öffentliche Straßen rund um Großbaustellen, Deponien, Umschlagplätze oder Kies- und Schotterwerke sind häufig stark verschmutzt. Abhilfe bietet der Einsatz von Kehrmaschinen. Diese sind jedoch teuer im Betrieb und behindern oftmals den Verkehrsfluss. Mit einer korrekt dimensionierten Lkw-Reifenwaschanlage lassen sich diese Probleme lösen.

Sämtliche Lkw, die die kontaminierte Flächen verlassen und auf öffentliche Straßen fahren, müssen zunächst eine Lkw-Reifenwaschanlage passieren. Mithilfe solcher werden Lkw von unten und von der Seite im unteren Bereich mit Druck abgewaschen. Die Reifen der Lkw walken auf Schwerlastrosten, damit sich ihre Profile spreizen. Dabei werden die Räder durch Düsen aus unterschiedlichsten Richtungen mit viel Wasser bespritzt. Das gebrauchte Wasser fließt zurück in einen Recyclingtank, wird grob gereinigt und kann erneut verwendet werden. Das sedimentierte, abgewaschene Gut kann einfach mit einem Bagger oder Saugwagen aus dem gefüllten Becken entnommen werden.

Anlage, verringert sich der Reinigungseffekt enorm. Temposchwellen sind hier nachrüstbar und bieten Abhilfe gegen unbelehrbare Fahrer. Wichtige Faktoren bei der Auswahl einer Lkw-Reifenwaschanlage sind die Informationsweitergabe des Kunden und die Beratung durch den Hersteller. Häufig wird in Ausschreibungen nur die Mietzeit genannt oder bei Kaufinteresse nur der Preis erfragt, dabei aber keine Beratung wahrgenommen und keine Spezifikation erwähnt. Auf die anfallenden Fahrzeugmassen und Verschmutzungsgrade sollte vorher eingegangen werden.

Häufig werden Reifenwaschanlagen mit großer Länge zu geringem Preis verkauft oder vermietet, doch auch hier ist Achtung geboten.

Daten wie Wasserdurchsatz, Düsenanzahl, Pumpenleistung, Wasserdruck und das Volumen des Wasservorratsbehäters sollten vorrangig verglichen werden, denn die reine Länge einer Anlage sagt nichts über die Reinigungsleistung aus. Ebenso sollte auf eine hohe Wartungsfreundlichkeit geachtet werden. Zusätzlich ist es wichtig, ob die Lkw-Reifenwaschanlage eventuell nachträglich verlängert werden kann.

Beratung und Informationsweitergabe

Lkw-Reifenwaschanlagen müssen auch korrekt benutzt und die Fahrer unterwiesen werden, denn fahren die Lkw zu schnell durch die

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Bis zu

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30 t Nutzlast

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Unkomplizierte Maschinenversorgung durch flexibles Tiefladerkonzept GOLDHOFER Zwei Satteltieflader mit Radmulden vom Typ STZ-L 3 A RM und STZ-L 4 A RM wurden von Faber Bau, mit Sitz in Alzey, in Betrieb genommen, um firmeneigene Baustellen mit notwendigen Baumaschinen zu versorgen. „Beide Fahrzeuge, 3- und 4-achsig, sind mit schnell zu ändernden Ladeflächenkonzepten flexibel einsetzbar und dank ferngesteuerten, zwangsgelenkten Achsen auch sehr gut zu manövrieren“, sagt Markus Kasper, Leiter der Maschinentechnischen Abteilung (MTA) bei Faber Bau.

rung. Aber in enger Abstimmung mit uns haben die Experten von Goldhofer das hervorragend gemeistert.“ Als Zugmaschine für den STZ-L in dieser speziellen Konfiguration setzt Faber Bau übrigens auf Scania Typ R 730.

Teamwork führt zum erhofften Erfolg

GOLDHOFER

Die Goldhofer-Ingenieure mussten vor allem beim Vierachser mit einer Nutzlast von 42 t einige besondere Anforderungen auf Wunsch von Faber Bau umsetzen. Mit die wichtigste Vorgabe dabei war, dass der Tieflader um 12,80 m ausziehbar ist. „Diese ausziehbare Ladefläche ist für uns deshalb von großem Vorteil, weil wir dadurch auch

Für Markus Kasper, Leiter MTA und verantwortlich für den kompletten Fuhrpark bei Faber Bau, war das Projekt STZ nicht die erste Zusammenarbeit mit der Goldhofer AG. „Wir wissen, dass bei Goldhofer Qualität und Service stimmen“, sagt er. „Beides zusammen ist ein Riesenvorteil.“ Damit meint er auch die Vielzahl an Einsatzmöglichkeiten und die konzeptionellen Vorteile, die diese Radmulden-Fahrzeuge bieten. So sind beispielsweise die Radmulden in kürzester Zeit durch Überbrückungsschienen überbaut und damit für Rad- und Kettenfahrzeuge nutzbar. Die Gruppe Faber Bau ist vornehmlich im Tiefund Straßenbau aktiv, aber auch im Hoch- und Ingenieurbau, in der Bauwerksinstandsetzung sowie im Bereich Rohstoffe und Deponien.

Der STZ-L4 im Einsatz als Plateaufahrzeug.

Der STZ-L3 mit tiefergelegten Außenfeldern.

Gussasphaltbohlen transportieren können“, so Kasper, „und nicht nur, wie in der Regel üblich, große Bagger, Radlader, Fertiger oder Walzen.“ Andererseits musste die Gesamtzuglänge von 16,50 m eingehalten werden, „denn nur dann benötigt man keine Transportgenehmigung“, so Kasper weiter. „Diese beiden Anforderungen unter einen Hut zu bringen, das war schon eine ganz schöne Herausforde-

Das rheinland-pfälzische Unternehmen mit Sitz in Alzey gehört seit 2010 zum französischen Eiffage-Konzern, der als einer der größten Infrastrukturdienstleister Europas 2015 mit rund 64.000 Mitarbeitern einen Umsatz von 13,9 Milliarden Euro erwirtschaftete. Faber Bau mit Standorten in Dresden, Trebbin, Drebach und Schlierschied kam 2015 mit 816 Mitarbeitern auf einen Umsatz von 151 Millionen Euro.

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Immer das richtige Gewicht auf der Kupplung MÜLLER MITTELTAL Eine neue hilfreiche Einrichtung ist die integrierte „Safety Control“ Stützlastmessung für Zentralachsanhänger. Entwickelt und zum Patent angemeldet wurde das System durch das Fahrzeugbauunternehmen Müller Mitteltal aus dem Schwarzwald. Für den Fahrer bedeutet die technische Unterstützung hohe Sicherheit. Er kann zu jedem Zeitpunkt die Stützlast erkennen, die auf der Kupplung des Zugfahrzeuges lastet.

MÜLLER MITTELTAL

Zu wenig Stützlast kann ebenso negative Einwirkungen auf die Fahrstabilität eines Anhängerzuges haben wie zu viel Stützlast. Die gesetzlich geregelten Stützlastvorschriften sind aber oftmals sehr

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Hilfreiche Unterstützung für den Fahrer: „Safety Control“, die integrierte Stützlast-Messeinrichtung von Müller Mitteltal.

schwer einzuhalten. Kennt der Fahrer den Lastschwerpunkt seiner Ladung nicht, muss er auf Gutdünken die Last so positionieren, dass die Stützlast erreicht bzw. nicht überschritten wird. Dies ist besonders beim Transport von Baumaschinen der Fall. Mit der integrierten Stützlastmessung bietet Müller Mitteltal dem Fahrer nicht nur die Sicherheit, die gesetzlichen Vorschriften einzuhalten, sondern auch gleichzeitig die Gewissheit, sein Fahrzeuggespann in bestmöglicher Lastabstimmung zu betreiben. Die Messung der Stützlast erfolgt über ein Druckmanometer, das den hydraulischen Druck im Hydraulikzylinder der Stützwinde anzeigt. Je nach Druck kann damit die aktuell anliegende Stützlast bestimmt werden. Da das System völlig autark arbeitet, kann die Stützlast des Anhängers auch in abgekuppeltem Zustand festgestellt werden.

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www.treffpunkt-bau.com PALFINGER.DE [ 148 ]

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N U T Z FA H R Z E U G E A M B AU .

Neue Auflieger für Schwertransportgruppe FAYMONVILLE

„Die Wendigkeit und Stabilität der Faymonville-Auflieger ist sehr gut. Dass das Tiefbett mit Pendelachsen ausgestattet und so für 12 t Achslast ausgelegt ist, war für uns einer der entscheidenden Punkte bei der Bestellung“, erklärt Ralf Reschka, Vorstand Administration bei Bigmove. Faymonville baute 2007 die erste Serie der „Traumschiffe“.

Damals handelte es sich um sehr niedrige 3-Achs-Megamax mit Luftfederung. Der Megamax-Tiefbett-Auflieger ist laut Hersteller die optimale Lösung, wenn es um den Transport von hohen Gütern, Industrieteilen oder Maschinen geht. Die niedrigen Tiefbettträger von 225 mm Bauhöhe erweisen sich da als entscheidender Trumpf.

Zudem steht der Megamax durch seine Pendelachsen mit 60 Grad Lenkeinschlag und einem Gesamthub von 600 mm für Wendigkeit und Flexibilität im Einsatz. Die Bigmove-Gruppe besteht aus 15 mit-

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FAYMONVILLLE

Innerhalb der Bigmove-Gruppe gehört der Begriff „Traumschiff“ zum gängigen Jargon. Damit werden 3-Achs Tiefbett-Auflieger bezeichnet, die 2007 vom Hersteller Faymonville ausgeliefert worden waren. Eine Erfolgsgeschichte, die nun ihre Fortsetzung fand, denn mittlerweile wurden 21 neue teleskopierbare „MegaMAX“-Tiefbett-Auflieger mit hydraulischer Federung und Pendelachse ausgeliefert, die das Netzwerk geordert hatte – ein imposantes Auftragspaket für eine renommierte Schwertransportgruppe.

Einer der 3-Achs-Tiefbett-Auflieger „MegaMAX“ im Einsatz.

telständischen Firmen-Standorten in Deutschland, den Niederlanden, Belgien, Österreich und Polen. Sie teilen ihr Know-how, welches zusammen ein 360 Grad-Leistungsspektrum im Spezialtransport ergibt.

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ZANDT CARGO

Der Hersteller Zandt Cargo präsentiert auf der Steinexpo unter anderem die neue Tandem-Dumper TD 240 Baureihe.

Der neue Anhänger-Tieflader-Plateau-AT-P 400 eignet sich ideal für den Transport von Kettenbaggern, Radladern und Mobilbaggern.

Tandem-Dumper und weitere Neuheiten auf der Steinexpo ZANDT CARGO Der Hersteller Zandt Cargo zeigt auf der zehnten Steinexpo in Homberg / Nieder-Ofleiden unter anderem seine neue TandemDumper TD 240 Baureihe sowie den neuen Anhänger-TiefladerPlate­au-AT-P ­400.

Neues Konzept für den Tandem-Dumper

„Mit dem Tandem-Dumper TD 240 steht unseren Kunden ab sofort eine neue Leistungsklasse im Massenumschlag mit Traktoren zur Verfügung. Die Einsatzmöglichkeiten der neuen Baureihe sind sehr vielfältig, wodurch sich neue wirtschaftliche Leistungsparameter in der Logistikkette ergeben. Möglich wurde dies durch ein neues Mulden- und Fahrwerkskonzept, welches für härteste Einsatzbedingungen im Gewinnungsbetrieb konzipiert worden ist“, erläutert Manfred Zandt. So ist die aus verschleißfestem Stahl HB 450 gefertigte Kippmulde mit einem Volumen von 19,5 m³ für bis zu 32 Tonnen innerbetriebliche Nutzlast ausgelegt. Die beiden seitlichen Kippzylinder arbeiten doppelwirkend mit einer Hubkraft von bis zu 62 Tonnen bei 200 bar Hydraulikleistung und stellen einen schnellen Kippzyklus sicher. Durch die Form der Mulde sowie der Kippzylinder wird ein Kippwinkel von bis zu 70 Grad erreicht. Dadurch rutscht auch bindiges Material sicher und zügig ab. Das Fahrwerkskonzept mit den Pendelachsen und der hydraulisch angesteuerten Nachlaufachse wurde um eine hydraulisch-pneumatische Deichselfederung ergänzt. Damit wird eine optimale, an Gewicht und Geschwindigkeit angepasste Traktionsunterstützung garantiert.

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Multifunktionaler Tieflader mit Radmulden 17_7544_Mehr_Individualität_42,5x25.indd20.06.17 1

Mit dem Anhänger-Tieflader-Plateau-AT-P 400 wird dem Fachpublikum ein neuer, vielseitig einsetzbarer Anhänger-Tieflader vorgestellt. Mit ihm sind Transporte von Kettenbaggern, Radladern und Mobilbaggern möglich. Der Anhänger-Tieflader-Plateau ist mit einer Ladungssicherung ausgerüstet, die einen multifunktionellen Einsatz ermöglicht. „Mit unseren Anhängern sind unsere Kunden führend im Tageseinsatz und können die Kosten über den gesamten Nutzungszeitraum optimieren. Unsere Kunden schaffen sich damit die entscheidenden Wettbewerbsvorteile. Dies macht unsere Anhänger zu verlässlichen Partnern auf der Baustelle und Straße“, so Zandt.

Zink-Staub-Farb-Beschichtung

Ein hochwertiger und langanhaltender Korrosionsschutz wird laut Hersteller durch eine Drei-Komponenten-Lackschichttechnologie erreicht, die auf einem hohen Anteil reinen Zinkstaubs basiert. Dies schützt den hochfesten Feinkornstahl vor Korrosion und verhindert die Festigkeitsreduzierung, wie sie durch das Feuerverzinken und die dadurch verursachte Einbringung von Wärme zum Teil entsteht.

Das Zink-SFB Verfahren sorgt für einen anhaltenden Korrosionsschutz und erhöht somit die Nutzungsdauer und Wertbeständigkeit der Zandt Cargo Anhänger.

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HIEBENTHAL

Der Fahrzeugbauer Hiebenthal punktet vor allem durch eine große Kundennähe und seine durchdachten Lösungen.

Fahrzeuge aus der Praxis für die Praxis HIEBENTHAL Der Eschweger Fahrzeugbauer Hiebenthal entwickelt seine Fahrzeuge auf Grundlage seines über die Jahre angeeigneten Knowhows, seiner täglichen Praxiserfahrungen sowie auf Grundlage in die Zukunft weisender Überlegungen. „Aus der Praxis für die Praxis“, auf diese kurze Formel bringt Chefkonstrukteur Frank Hiebenthal diese Vorgehensweise. Der enge Kundenkontakt bildet dabei eine Grundvoraussetzung.

Weil sie sowohl die durchdachten Details als auch die hohe Verarbeitungsqualität der Produkte aus Eschwege schätzen, machen sich Kunden des Unternehmens regelmäßig auf den Weg zu Hiebenthal. „Immer wieder mal kommt einer meiner Kunden mit der Frage, ob wir nicht noch eben kurzfristig seinen Bagger zur nächsten Baustelle bringen könnten“, so Hiebenthal. „Wenn wir vom Transport eines Baggers reden, dann sind wir – zumindest bei der üblichen 20-Tonnen-Klasse – natürlich bei einem Tieflader. Zum Beispiel bei unserem TAH 40 oder unserem Tiefbett TTAH 40“, so Hiebenthal weiter, „aber ist der Tieflader auf der Baustelle angekommen, hat er für den Kunden bis zum Abtransport keinen Nutzen mehr. Wir denken immer ein Stück weiter. So ein Tiefbett eignet sich dank seiner ebenen Ladefläche natürlich auch zum Transport von Baumaterial. Und mit dem TAH 40 Plus gibt es das auch noch ein ganzes Stück preiswerter.

Bei dieser nochmals überarbeiteten Version unseres neuesten Modells können Kunden die ausziehbaren Verbreiterungen im Bereich der Mulde nämlich auch in entsprechende Aufnahmen im Längsträger stecken und bekommen so wie bei unserem Top-Modell eine durchgehende Ladefläche.“ So könne man beispielsweise auch Betonfertigteile, Armierungsstahl sowie Sand oder Kies zur Baustelle bringen.

Umbau, Verkauf und Vermietung aus einer Hand

Genau aus diesem Grund schätzen Kunden den Eschweger Fahrzeugbauer: Das Unternehmen Hiebenthal geht nicht nur professionell auf Kundenwünsche ein, sondern bietet seinen Kunden maßgeschneiderte Lösungen an, die genau zu ihren Bedürfnissen passen. Im Sortiment hat Hiebenthal beispielsweise Tieflader, Anhänger, Auflieger, Kipper und Mulden sowie Lkw. Zum Angebot gehören zudem die Vermietung von Anhängern, Sattelzugmaschinen, Wechselsystemen, Baustellenkippern, Wechselbrückenfahrzeugen, Tiefladern und Kippanhängern sowie Um- und Aufbauten aller Art. Möglich ist der Umbau von bestehenden Nutzfahrzeugaufbauten, Ladekranaufbauten, Fahrzeugwechselaufbauten für den BDF-Bereich, Wechselaufbauten für Baustellenfahrzeuge, Ladebordwandund Kippaufbauten sowie Aufbauten für den Speditionsverkehr.

Abgerundet wird das Sortiment durch einen Werkstatt Service, der Wartungen und Reparaturen beinhaltet.

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Fahrzeuge für ein breites Einsatzspektrum LANGENDORF

Das auf der Nordbau gezeigte thermoisolierte Fahrzeug vom Typ SKA mit Aluminium-Kastenmulde ist speziell für Kunden konstruiert, die neben Asphalt und leichten Schüttgütern auch Aushub oder leichten Bauschutt befördern. Das ausgestellte Fahrzeug hat in der gezeigten Ausstattung ein Leergewicht von ca. 5.500 kg bei einem Volumen von rund 26 m³. Der Boden, bestehend aus einer abriebfesten Aluminium-Legierung, ist zu 2/3 7 mm und im letzten Drittel 10 mm stark. Unter dem Namen „ISOXX“ wurden die isolierten Fahrzeuge speziell nach den Anforderungen der Asphaltverordnung entwickelt. Die Seitenwände bestehen aus einer Aluminium-Legierung mit einer Wandstärke von 4 mm und sind als Hohlprofile mit den Maßen 330 x 40 mm gefertigt. Damit ergibt sich innen wie außen eine optisch glatte Ansicht. Je nach Kundenanforderung kommen innen Verschleißbleche hinzu, die in der passenden Materialstärke ausgeführt werden. Das von Langendorf eingesetzte Aluminium zeichnet eine Brinell-Härte von HB110 aus und ist somit rund 50 Prozent härter als das sonst üblicherweise im Fahrzeugbau verwendete Material. Die hohe Belastbarkeit und somit lange Lebensdauer der Auflieger wird zusätzlich durch die kurzen Spantenabstände in der Bodenkonstruktion gewährleistet.

Ideal für die Beförderung stark abrasiver Güter

Das zweite auf der Nordbau gezeigte Fahrzeug vom Typ SKA mit Aluminium-Kastenmulde ist speziell für Kunden konstruiert, die haftende oder stark abrasive Güter befördern. Daher ist der komplette Boden mit einem 12 mm starken Verschleißboden von Quicksilver

LANGENDORF

Mit vier Exponaten, zwei Stahl-Halbschalen und zwei Aluminium-Kastenmulden, zeigt Langendorf auf der diesjährigen Nordbau in Neumünster einen kleinen Ausschnitt aus dem vielfältigen Produktprogramm.

Die Aluminium-Kastenmulde von Langendorf in der isolierten „ISOXX“-Ausführung: prädestiniert für den Asphalt-Transport und darüber hinaus für ein breites Einsatzspektrum vorgesehen.

ausgelegt. Quicksilver, ein Kunststoff auf PE-UHMW-Basis, ermöglicht auch unter extremen Bedingungen die rückstandsfreie Entladung von sehr klebrigen oder bindigen Ladegütern. Das ausgestellte Fahrzeug hat in der gezeigten Ausstattung ein Leergewicht von ca. 5.400 kg bei einem Volumen von rund 26 m³. Der Boden, bestehend aus einer abriebfesten Aluminium-Legierung, ist durchgängig 5 mm stark.

Gut isoliert, leistungsstark und robust

Für den härteren Einsatz präsentiert Langendorf die Fahrzeuge der SKS-HS-Baureihe. Beide Sattelkipper mit Stahl-Halbschale sind für schwere Einsätze ausgelegt und bestechen dabei durch ein äußerst geringes Leergewicht ab 5.900 kg. Das Fahrzeug mit der Stahl-Halbschale vom Typ SKS-HS 24-7,5 „ISOXX“ verfügt über ein Muldenvolumen von 24 m³. In der ausgestellten Ausführung wiegt die thermoisolierte Stahl-Halbschale weniger als 6.300 kg. Die Stahlmulde

Besuchen Sie uns auf der Nordbau.

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Die Aluminium-Kastenmulde: hohe Nutzlast, robuste Ausfßhrung und vielfältig einsetzbar.

ist gemäĂ&#x; der Asphalt-Verordnung isoliert. Eine 50 mm starke Dämmung zwischen der Innen- und AuĂ&#x;enwand sorgt fĂźr ausgezeichnete Isolierwerte. Alle Vorbereitungen fĂźr den nachträglichen Einbau einer Temperatur-Messanlage sind vorhanden – somit ist eine NachrĂźstung jederzeit einfach und problemlos mĂśglich. Die erste Achse ist liftbar, eine elektro-pneumatische Fertigerbremse mit automatischer Anhebung, automatische Absenkung beim Kippvorgang und RSS (Roll Stability Support) ergänzen die Ausstattung des Fahrwerks. Die Wandstärke der Stirnwand, gefertigt aus hochfestem Feinkornstahl, beträgt innen wie auĂ&#x;en 4 mm. Beidseitig angebrachte Trittstufen ermĂśglichen einen komfortablen Zugang in die Mulde.

Die Seitenwände sowie die Rßckwand bestehen im Innenbereich aus 4 mm Hardox HB 450, der Boden ist mit 5 mm ausgelegt.

schalenkipper in der Standard-AusfĂźhrung ohne „ISOXX“-Ausstattung. Abgesehen von der nicht verbauten Isolierung ist dieser SKS-HS baugleich mit dem „ISOXX“-Kipper. Bei Fahrzeugen mit Stahlmulde verwendet Langendorf ausschlieĂ&#x;lich Original Hardox HB 450. Dazu erlaubt die dreiteilige Bauweise den Einsatz unterschiedlicher Materialstärken fĂźr den Boden und die Seitenwände.

Die Stahlbleche aus HB 450 haben grundsätzlich wählbare Stärken zwischen 4 und 7 mm. Je nach den im Einsatz entstehenden Anforderungen kann Langendorf somit den optimalen Kompromiss zwischen Leergewicht und Haltbarkeit anbieten.

Fahrzeug ohne verbaute Isolierung

Freigelände West, Stand W115 TravemĂźnder StraĂ&#x;e

Als viertes Fahrzeug zeigt Langendorf einen weiteren Stahl-Halb-

8079

Die Stahl-Halbschalenmulde von Langendorf. Leicht und robust.

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VMI

OEM .

Der Verband der Motoren-Instandsetzungsbetriebe hat den Wandel vollzogen und befindet sich auf einem dynamischen Modernisierungskurs. Dieser wird, wie hier bei der RegioNord-Veranstaltung im März, in zunehmendem Maße an die Öffentlichkeit getragen und von den Kunden wahrgenommen und geschätzt.

Strategische Neuausrichtung des VMI VMI Die VMI-Motoreninstandsetzer betätigen sich aktiv an der strategischen Neuausrichtung ihres Verbandes. Im Fokus: Innovation und Fortbildung. Technische Neuheiten aus den Bereichen Filtersysteme und Thermosensorik sowie ein Besuch der Erlebniswelt „PS-Speicher“ waren bereits Ende März Hauptpunkte auf der Tagesordnung der jüngsten RegioNord-Veranstaltung des VMI im niedersächsischen Einbeck. Sowohl die rund 30 Mitglieder als auch die anwesenden Fördermitglieder des Verbandes der Motoren-Instandsetzungsbetriebe e.V. folgten mit Interesse den Referaten von Sören Kleinwechter (Cummins Filtration) und Christoph Dutschke (Mahle).

Die Teilnehmer bewerteten die Vorträge als nützlichen Wissenstransfer für die tägliche Praxis in ihren Betrieben. So erfuhren die Motorenspezialisten, welche Trends es bei der Produkterneuerung der Luft- und Kraftstoff-Filter gibt, und bekamen wertvolle Tipps bezüglich der Diagnose und Reparatur von Schäden durch erhöhte Temperaturen im Motor. Großes Interesse zeigten die Teilnehmer der VMI-Tagung bei der gemeinschaftlichen Visite der Technik-Schau im bekannten Einbecker „PS-Speicher“. Der Rundgang durch die Geschichte der zwei- und vierrädrigen Verkehrsmittel weckte, so der

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Verband, sowohl professionelle als auch private Neugierde. Dank kompetenter Führung durch die facettenreichen und übersichtlich strukturierten Fahrzeugsammlungen erfuhren die Motoreninstandsetzer so manche teils geahnte, teils unbekannte Daten und Fakten aus der motorisierten Vehikel-Welt.

Frischer Wind im VMI

Ziele und Möglichkeiten zur strategischen Neuausrichtung des Verbandes der Motoren-Instandsetzungsbetriebe standen auf der Agenda des VMI-Vorstandes. Dabei wurden sowohl bei der Regionalversammlung Nord in Einbeck als auch bei dem Ost-Treffen in Leipzig einvernehmlich klare Wege skizziert, die den gut dosierten Mix zwischen technischen Informationen der Hersteller bzw. Lieferanten einerseits und den allgemeinen Meldungen aus dem Verbandsleben andererseits beibehalten und optimieren sollen. Zurzeit sind schon einige interessante Technikthemen für die regionalen Veranstaltungen in 2018 gesichert. Wie Vorstandsmitglied Rolf Sachweh mitteilte, waren auch Mitmachaktivitäten für die Mitglieder ein spannender Gesprächspunkt. „Es ist angedacht, Motoradtouren, Segeltörns oder Oldtimerfahrten zu attraktiven Destinationen anzubieten“, erzählte der Geschäftsführer von Motoren Henze. Und VMI-Geschäftsführer Swen Landen erklärte den Mitgliedern das neue Verbandslogo sowie die neuen Konzepte für aktuelle und zukünftige Messeauftritte mit dem Fazit: „Die VMI-Präsenz auf den

OEM .

Messen und Veranstaltungen in Stuttgart, Essen und Willingen war ein voller Erfolg. Wir stellen uns nun auf das Messejahr 2018 ein.“ Der VMI-Vorstand beschäftigte sich ferner mit dem Konzept des aktuellen Newsletters. Dieser wird als Datei an die Mitglieder verschickt und berichtet regelmäßig über vergangene, laufende und zukünftige Aktivitäten. In nächster Zeit soll auch die Aufnahme von neuen Mitgliedern intensiviert werden. Unterstützt wird die Aktion der Geschäftsstelle durch das Vorstandsmitglied Friedrich Dicke aus Anröchte, der inzwischen als Teilzeitrentner quer durch die Republik

reisen und für den VMI werben möchte. Die nächste Vorstandssitzung fand im Juni im Rahmen der ReMaTec-Messe in Amsterdam und in Kombination mit einem Vorstandstreffen VMI und FIRM, dem Dachverband der Instandsetzungsverbände, statt. Festgelegt wurden auch Details zur Jahreshauptversammlung des VMI, die für Ende September in Bremen anberaumt ist. Neben dem Technik-Tag im Schuppen Eins wird es eine Hausmesse der Mitgliedsfirmen und Fördermitglieder geben, während ergänzend Vorträge zu Themen wie „3D-Druck“ oder „Borgward und Bremen“ angeboten werden.

Ingo Königshoven, VMI-Vorstand, im Interview Bei den diesjährigen Regionalversammlungen des Verbandes der Motoren-Instandsetzungsbetriebe e.V. wurde mehr als sonst das Thema Aus- und Weiterbildung in den Fokus gerückt.

Braucht die Branche neue Fachkräfte?

Ingo Königshoven: Wir haben in unseren Mitgliedsbetrieben ausgezeichnete Fachleute, die mit Erfahrung und praktischem Know-how das Leben der Motoren verlängern und unseren Kunden Kosten sparen. Aber die rasante Entwicklung der Antriebstechniken und die höheren umweltrelevanten Anforderungen setzen ein permanentes Erneuern des Wissensstandes voraus. Zum Glück sind die Belegschaften unserer VMI-Mitglieder mehrheitlich jung, motiviert und wissbegierig, sodass das Thema Schulung und Fortbildung ein Selbstläufer ist.

Und was kann der Verband konkret unternehmen?

Ingo Königshoven: Wir bereiten derzeit einen Pilotprojekt-Kurs vor, den wir im Herbst dieses Jahres starten wollen.

Erfreulich ist, dass uns Hersteller und Lieferanten die Bereitschaft signalisiert haben, uns mit Referenten, Örtlichkeiten und technischem Know-how zu unterstützen. Angedacht sind auch punktuelle Kooperationen mit der Gütegemeinschaft unserer Branche (GMI).

Die Fachleute sind ja in ihrem Praxisumfeld recht gut beschäftigt. Wie will der VMI zur Teilnahme an Schulungen motivieren?

Ingo Königshoven: Die Kurse sind von Fachleuten für Fachleute konzipiert, stark an unserer tatsächlichen Arbeit angelehnt und umfassen die ganze Bandbreite der Motorentechnik. Die Kursblöcke und Schulungsprogramme werden für unsere Mitglieder nicht nur zukunftssichernd sein, sondern zudem noch preisgünstiger als marktübliche Veranstaltungen.

So wollen wir einen Anreiz schaffen und natürlich auch neue Mitglieder gewinnen.

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Zylinder-Montage in die Schrottschere bei der Firma Genesis in Memmingen.

Inzwischen werden in allen Modellen der GXT-Reihe die Liebherr-Zylinder verbaut. Hierfür entwickelten Liebherr und Genesis zwölf Zylindertypen.

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Der Stahl ächzt kurz und gibt doch widerstandslos nach, als sich das Maul der Schrottschere in die armdicken Träger gräbt und kraftvoll zubeißt. Stück für Stück zerlegt der Baggerführer auf einem Schrottplatz im italienischen Bergamo das einst so stabile Bauteil und führt es seiner Bestimmung zu – der Wiederverwertung. Möglich macht diese effektive Schrottbearbeitung die Kombination aus einer kräftigen mobilen Schrottschere, einem Modell der GXT-Serie von Genesis, und der Materialumschlagmaschine LH 40 von Liebherr. Waren bislang für derartige Arbeiten große Geräte und große Werkzeuge nötig, bietet der Hersteller Genesis mit der neuen Generation mobiler Schrottscheren eine wirtschaftliche und gleichzeitig leistungsstarke Lösung, um auch kompaktere Trägergeräte mit hoher Schneidleistung auszustatten. Die GXT-Scheren sind kürzer und somit leichter konzipiert und kommen überall dort zum Einsatz, wo es um das schnelle Zerkleinern großer Mengen innerhalb kürzester Zeit geht. Zentrales Bauteil der neuen Werkzeuge sind Hydraulikzylinder.

Kernanforderungen an diese Komponente in dieser Anwendung sind Belastbarkeit mit hohen Drücken bis zu 345 bar und das gleichzeitige Erreichen hoher Zyklusgeschwindigkeit. Fündig wurden die Verantwortlichen von Genesis nicht weit von ihrem europäischen Firmensitz im benachbarten Kirchdorf, wo Liebherr Components jährlich rund 50.000 Hydraulikzylinder, Dämpfer und Systemlösungen entwickelt und fertigt. Nur sechs Monate nach dem Start der Zusammenarbeit 2014 gab es bereits den ersten einsatzbereiten Prototypen; seit 2015 sind die Produkte erfolgreich im Einsatz.

„Wir haben bei der Neuentwicklung der GXT-Serie alle bisherigen Komponenten und Lieferanten auf Herz und Nieren geprüft. Bei der Liebherr-Components GmbH in Kirchdorf haben uns das jahrzehntelange Know-how im Bereich Baumaschinen, der hochwertige Herstellungsprozess und die Serviceleistungen überzeugt“, sagt Roman Pohl, Director of Operations der Firma Genesis. „Gemeinsam haben wir uns dann Gedanken darüber gemacht, wie der Hydraulikzylinder beschaffen sein muss, damit er in unsere Schrottscheren passt und seinen Zweck erfüllt.“ Denn zu Beginn des gemeinsamen Projekts stand das Design der GXT-Serie bereits fest. „Unsere Aufgabe war es, den neuen Zylinder so zu gestalten, dass er nicht nur in rauen Einsatzumgebungen zuverlässig arbeitet, sondern dass er gleichzeitig in das neue Scheren-Konzept passt und die Kräfte optimal nutzt“, weiß Sven Weckwerth, Sales Manager für Hydraulikzylinder. Neben einer Verlagerung des Lastschwerpunkts näher an den Schnellwechsler wurde auch der Aufbau der Schere grundsätzlich geändert, um eine höhere Schneidkraft zu erzielen. Hier spielen die Hydraulikzylinder von Liebherr ihre Vorteile aus: Für die Genesis-Scheren entwickelten die Fachleute bei Liebherr in Kirchdorf eine Zylinder-Familie, die gänzlich ohne Schweißnähte auskommt, um maximale Stabilität zu erzielen. Die massiven Freiform-Schmiedeteile, anstelle einer gefügten Stange, werden im Liebherr-Werk präzise nachbearbeitet. Auch die Verbindung von Kolben und Stange ist dank eines, von Liebherr entwickelten Ringspann-Systems besonders widerstandsfähig und im Vergleich zu konventionellen Befestigungssystemen die ideale Verbindung für die auftretenden Lasten. Zur Wartung und Reparatur – beispielsweise zum bequemen Austausch von Verschleißteilen wie Dichtungen – kann der Kolben wie üblich ganz einfach gelöst werden. „Es gibt viele Zylinder, die unseren hohen Druckanforderungen standhalten – aber nicht mit dieser hohen Zyklenzahl. Die Kompetenz von Liebherr erstreckt sich dabei sowohl auf die Konstruktion und Entwicklung aber auch auf die Fertigungskompetenz“, sagt Roman Pohl von Genesis. „Dabei ist das Grundmaterial ebenso entscheidend wie die eigene zerspanende Fertigung und Bearbeitung der Guss- und Freiformteile, die für unsere Kunden einen echten Mehrwert bieten.“

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Zum Schneiden von Autokarosserien, Stahlträgern, ganzen Schiffen und Flugzeugen sind Schrottscheren das Mittel der Wahl. Die Firma Genesis aus dem süddeutschen Memmingen stellt hochwertige Schrott- und Abbruchscheren unterschiedlicher Größe für Anwender in Europa, Asien und Afrika her. Für eine neue mobile Schrottschere, die auch bei vergleichsweise kleinem Trägergerät hohe Schneidkraft besitzt, greift der Hersteller auf langlebige Hyraulikzylinder von Liebherr-Components zurück.

Gemeinsame Entwicklung bei vorgegebenem Design

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Verschleißschutz ohne Zeitverlust GRÜNING & LOSKE

Radladerschaufeln, Dumper-Ladeflächen und Übergabestellen von Förderbändern wird beim Transport von Gestein, Bauschutt und anderen aggressiven Materialien viel zugemutet. Um abnutzungsbedingte Ausfälle zu verzögern, ist ein zielgerichteter Verschleißschutz vonnöten. Grüning & Loske bietet mit „GrüloCoat“ eine Kunststoff-Beschichtung aus Polyurea, die über eine hohe Abriebbeständigkeit und Rückprall-Elastizität verfügt. Der witterungs- und temperaturbeständige Oberflächenschutz wirkt zudem schalldämpfend. Aufgetragen wird er im Niedrig-, Hochdrucksprüh- oder Vergussverfahren – ganz gleich auf welchem Untergrund. „Bereits eine dünne, nahtlos aufgesprühte Schutzschicht reicht aus, um die Instandhaltungsintervalle deutlich zu verlängern“, beschreibt Geschäftsführer Dirk Loske die Effektivität des Systems.

Dank des Vor-Ort-Services „GrüloCoat“ Express müssen Kunden nicht mehrere Tage lang auf Anlagenteile und Schlüsselgeräte wie eine Radladerschaufel verzichten, „denn unsere Experten kommen gern auf die Baustelle oder in den Steinbruch“, berichtet Loske. Aufgrund der extrem schnellen Verarbeitungszeit der „GrüloCoat“-Beschichtungen besteht eine sofortige Begeh- und Belastbarkeit der Komponenten. Verschleißbedingter Stillstand kann deutlich reduziert werden, was sich für den Kunden sofort rechnet. Erst vor wenigen Wochen wurde der Firmensitz in Laatzen bei Hannover um zwei Hallen erweitert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht.

Hier befinden sich stationäre Anlagen für Lackier- und Sandstrahlarbeiten und zum Applizieren des Verschleißschutzes. Zu den „Grülo-

GRÜNING & LOSKE

Das Unternehmen Grüning & Loske widmet sich bei seiner ersten Steinexpo-Teilnahme dem Verschleißschutz und damit einem Dauerthema der Bau-, Baustoff- und Gewinnungsindustrie. Die Polyurea-Heißsprühbeschichtung „GrüloCoat“ verringert Ausfallzeiten, denn Anlagen und Maschinen sind nach Auftragen des kostengünstigen Oberflächenschutzes umgehend einsatzbereit.

Eine Radladerschaufel wird mit der „GrüloCoat“-Heißsprühbeschichtung versehen.

Coat“-Anwendungen zählt auch die Gummierung von Verschleißteilen. Im hauseigenen Autoklaven werden Rohrbögen, Trichter, Prallbleche, Rinnen und Rutschen endbehandelt.

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Kamera-Monitorsystem zeigt 360 Grad-Ansicht aus der Vogelperspektive Bei sehr großen oder komplexen Fahrzeugen wie Schwerlastzugmaschinen gibt es besonders viele uneinsehbare tote Winkel, die beim Rangieren die Gefahr einer Kollision bergen. Um das Risiko von Personen-, Sach- und Maschinenschäden zu minimieren, legen die europäischen Richtlinien 2003/97/EG und 2007/38/EG daher fest, dass Lkw mit über 3,5 Tonnen mit „Einrichtungen für indirekte Sicht“ ausgestattet sein müssen. In der Regel wird hierfür auf konventionelle Spiegel zurückgegriffen. Dies hat in der Praxis jedoch Nachteile, da der Fahrer bei mehreren Spiegeln nicht auf alle gleichzeitig achten kann.

Doch es gibt Abhilfe: In den Klassen V und VI kann stattdessen ein Kamera-Monitor-System mit R46-Zulassung verwendet werden.

Darunter fällt auch die intelligente, individuell kalibrierbare Lösung Backeye 360 der Firma Brigade Elektronik, die mit einem einzigen Bild in Echtzeit eine Rundumansicht des Fahrzeugs vermittelt. Bei diesem System erfassen vier Ultraweitwinkelkameras die gesamte Umgebung einschließlich aller toten Winkel. Die erzeugten Digitalbilder werden anschließend entsprechend der jeweiligen Anforderungen des Fahrers kombiniert sowie Fischaugeneffekte minimiert.

Soll auf Spiegel verzichtet und stattdessen auf Kamera-Monitor-Lösungen zurückgegriffen werden, sind für beide Bereiche Systeme empfehlenswert, die gemäß UN/ECE-Regelung Nr. 46 (R46) zuge-

Wenn

SIE

lassen sind. Zur Einhaltung der R46-Regelung müssen die Komponenten eines Kamera-Monitor-Systems vorgegebenen Leistungsnormen entsprechen und gemäß festgelegten Richtlinien montiert werden. Die Montagehöhe der Kamera richtet sich nach dem Abstand zwischen dem Auge des Fahrers und dem Monitor. Das Backeye 360-System von Brigade wurde so ausgelegt, dass es diese Anforderungen erfüllt: Es besteht aus insgesamt vier Ultraweitwinkelkameras mit einem Blickwinkel von 187 Grad, die jeweils eine gesamte Fahrzeugseite inklusive aller toten Winkel erfassen. Zu diesem Zweck werden die kalibrierten Kameras vorne, seitlich und hinten an der Oberseite des Fahrzeugs beziehungsweise der Baumaschi-

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Soll statt Spiegel auf Kamera-Monitor-Lösungen zurückgegriffen werden, sind R46-zugelassene Systeme empfehlenswert – beispielsweise Backeye 360 von Brigade, das aus vier Ultraweitwinkelkameras besteht.

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ne montiert. Um gleichzeitig die R46-Konformität sicherzustellen, bewegt sich beispielsweise bei einem Abstand zwischen Auge und Monitor von 1.000 mm die Montagehöhe zwischen 1.150 und 4.900 mm (Klasse V) beziehungsweise 1.970 und 4.230 mm (Klasse VI).

Bild aus der Vogelperspektive durch Video-Stitching

Die vier erzeugten Live-Bilder – 30 pro Sekunde und Kamera – werden gleichzeitig an eine elektronische Steuereinheit (ECU) gesendet, die sie sofort verarbeitet und per Video-Stitching miteinander kombiniert. Ebenso entfernt sie die Verzerrung durch die Fischaugenobjektive der Kameras, sodass auf dem Monitor ein klares und gleichmäßiges Echtzeit-Bild aus der Vogelperspektive erscheint.

Dadurch kann der Fahrer mit einem einzigen Blick auf den Monitor das komplette Umfeld mit allen potenziellen Gefahrenbereichen überblicken. Das erspart ihm die Zeit zur Verarbeitung der schnell aufeinanderfolgenden Informationen von mehreren Spiegeln oder Monitoren und erleichtert das richtige Einschätzen und Reagieren in schwierigen Situationen. Die Kalibrierung von Backeye 360 kann von einem geschulten Techniker vor Ort durchgeführt werden, sodass das System innerhalb von nur einem Tag vollständig betriebsbereit ist.

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SAF-HOLLAND

Wie der Trailer-Zusatzantrieb SAF Trak die Zugmaschine auf schwierigem Untergrund oder bei Steigungen unterstützt, zeigt SAF-­Holland auf der kommenden Steinexpo.

Zusatzantrieb für Trailer sorgt für mehr Leistung SAF-HOLLAND Die neue, hydraulisch angetriebene Achse SAF Trak zeigt der Hersteller SAF-Holland bei seinem ersten Auftritt auf der SteinexpoMesse vom 30. August bis 2. September. Die als „Trailer Innovation 2017“ ausgezeichnete Achsen-­Neuheit unterstützt die Zugmaschine über einen hydraulisch angetriebenen Motor, wenn das Gelände schwierig oder besonders steil wird.

Für SAF-Holland ist die zehnte Ausgabe der Demonstrationsmesse für die Bau-­und Baustoffindustrie im hessischen Homberg eine Premiere: Der Nutzfahrzeugzulieferer präsentiert seine neue, hydraulisch angetriebene Achse, eine laut Hersteller wirtschaftlich lohnende Alternative zu allradangetriebenen Zugmaschinen. Denn der integrierte Achs-Antrieb bringt auf Knopfdruck die benötigte Zusatzleistung direkt in den Trailer. Hier übernimmt die SAF Trak die volle Achslast und kann das gesamte Antriebsmoment übertragen. „Statt teure Zugmaschinen mit Allradantrieb, die hohe Betriebskosten verursachen, anzuschaffen, lohnt sich die Investition in unsere

neue angetriebene Achse: Sie ermöglicht eine höhere Nutzlast und ist besonders langlebig, sodass sie länger in Betrieb sein dürfte als viele Zugfahrzeuge“, sagt Dr. Stefan Wallmeier, Vice President Engineering Europa, ME, Afrika, Indien und Russland bei SAF-Holland.

Nachrüstbare Achse mit Antrieb

Geeignet ist die SAF Trak für Trailer im 9-­Tonnen-­Standard-­Segment vor allem für Sattelkipper und Schubboden-­Fahrzeuge im Baustellen-­oder Deponie-­Bereich. Dank ihrer verstärkten Stoßdämpfer ist die Offroad-­Baureihe speziell auf die Transportanforderungen im Baugewerbe und auf anspruchsvolle Verkehrswege zugeschnitten. Der Einbauraum der SAF Trak entspricht dem der Standard-­ Trailerachsen des Herstellers, sodass das zusätzliche Antriebsmoment für bereits genutzte Trailer einfach nachrüstbar ist.

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Reinigung von Dieselpartikelfiltern bei Baumaschinen CLEANTAXX Von einer guten Baumaschine erwartet man, dass sie da anfängt, wo normale Fahrzeuge bereits den Dienst quittieren. Für das jeweilige Gerät bedeutet das häufig schwere Arbeit unter harten Bedingungen. Kein Wunder also, dass bei einigen Baumaschinen der Dieselpartikelfilter (DPF) bereits nach gut 2.000 Betriebsstunden um eine entsprechende Wartung „bittet“. Trotz der fortlaufenden Regeneration des Filters, bei der vorhandene Rußpartikel zu Asche verbrannt werden, nimmt dessen Beladung immer weiter zu. Sobald eine kritische Menge an Asche vorhanden ist, macht sich der DPF bemerkbar, um einen Maschinenausfall zu verhindern. Spätestens jetzt sieht man sich mit der Entscheidung konfrontiert: reinigen oder tauschen?

Der nachhaltige Weg

Tatsächlich vertrauen bereits jetzt schon viele Hersteller und Nutzer von Baumaschinen auf eine Reinigung des DPFs und das aus gutem Grund. Dieser Weg überzeugt nicht nur durch seine deutlich geringeren Kosten, im Vergleich zu einem teuren Austausch durch den Hersteller, sondern unterstützt auch den Gedanken einer vernünftigen, nachhaltigen und ressourcenschonenden Betriebsführung.

Allerdings ist Reinigung nicht gleich Reinigung: Von einem professionellen Anbieter kann man eine schnelle logistische Abwicklung, eine gründliche und materialschonende Reinigung, zuverlässige Qualität und langjährige Erfahrung erwarten – genau mit diesen Merkmalen überzeugt die Firma Cleantaxx seit Jahren ihre Kunden.

Wie genau stellt Cleantaxx die gleichbleibend hohe Qualität ihrer Reinigung und die Zufriedenheit ihrer Kunden sicher?

CLEANTAXX

Ein Blick hinter die Kulissen

Eine professionelle Reinigung des Dieselpartikelfilters spart Kosten und schont die Umwelt.

Für den Reinigungsprozess spielen weder die Größe noch der Hersteller des DPFs eine Rolle. Nach einer ausführlichen Eingangskontrolle auf mögliche Defekte am Filterkern belegt die umfangreiche Dokumentation der Messwerte, vor und nach der Reinigung, dessen Wirksamkeit. Letzte honoriert auch der TÜV mit seinem Siegel für die „TÜV-geprüfte Wiederherstellung des Durchströmungsverhaltens“.

Trotz allem Aufwand erfolgt die Reinigung mittels standardisierter Reinigungsverfahren innerhalb von nur 24 Stunden. Darüber hinaus steuert Cleantaxx auch gerne die gesamte Abwicklung der Logistik – von der taggleichen Abholung beim Kunden bis zum „Overnight“-Versand. Sollte eine Beschädigung des Filterkerns eine Reinigung unmöglich machen, wird schnell für Ersatz gesorgt. Cleantaxx arbeitet unter anderem eng mit dem Hersteller DCL zusammen und hält zudem sämtliche Filterkerne von führenden Baumaschinenherstellern in Herstellerqualität vorrätig. Das sorgt für minimale Ausfallzeiten, damit Maschine und Nutzer wieder so schnell wie möglich „alles geben“ können.

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Jüterboger Motoren GmbH Kreisbahnplatz 1 14913 Jüterbog Tel. 0337242230 info@jueterboger-motoren.de www.jueterboger-motoren.de

Motoren Eckernkamp GmbH Westring 7-9 33818 Leopoldshöhe Tel. 0520298336 info@motoren-eckernkamp.de www.motoren-eckernkamp.de

Hoeckle Motors GmbH & Co. KG Karl-Jaggy-Straße 44 72116 Mössingen Tel. 07473373138 holger.biermann@hoeckle.com www.hoeckle.com

Kindt-Motoren GmbH Schwertfegerstraße 29 23556 Lübeck Tel. 04518130680 info@kindt-motoren.de www.kindt-motoren.de

Georg Riemschoß GmbH Motorencenter Löhestraße 8a 53773 Hennef Tel. 022429010970 info@riemschoss.de www.riemschoss.de

Motorencenter Lutz Klammspitzstr. 6 86971 Peiting Tel. 08861256444 info@lutz-fahrzeug-service.de www.motoren-lutz.de

Motoren Henze GmbH Friedländer Weg 3 30459 Hannover Tel. 05114102980 info@motorenhenze.de www.motorenhenze.de

Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG Oedingermühle 7 57368 Lennestadt Tel. 02725247 mail@streit-motoren.de www.streit-motoren.de Mitglied beim GMI/RAL

Motoren Michaelis GmbH & Co. KG Zwickauer Straße 7 94315 Straubing Tel. 0942192790 info@motoren-michaelis.de www.motoren-michaelis.de

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Scheinwerfer für flexible Anwendungen

Energiemanagement erfolgreich zertifiziert STAUFF Die Firma Walter Stauffenberg, Stammsitz der international operierenden Stauff Unternehmensgruppe, hat für die Werke in Werdohl und Plettenberg sowie für das Logistikzentrum in Neuenrade ein umfassendes Energiemanagementsystem eingeführt. Dieses wurde nach DIN EN ISO 50001:2011 zertifiziert.

Mit dem Energiemanagementsystem werden nun die vorhandenen Potenziale zur Verbesserung der Energieeffizienz ermittelt und zentral dokumentiert. In diesem Zuge wurden Hauptverbraucher identifiziert, relevante energetische Kennzahlen ermittelt und Energiemengen transparent und kontinuierlich erfasst, so dass diese ausgewertet, in Relation zueinander gesetzt und gezielte Maßnahmen zur Senkung von Energiebedarfen und -kosten umgesetzt werden können.

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Der Hersteller Nordic Lights bietet bei der Hauptscheinwerferfamilie Sculptor LED einen nach ECE zugelassenen Kombinationsscheinwerfer, der die Funktionen Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht und Blinker in LED-Technologie in sich vereint. Zusätzlich zu den üblichen Merkmalen der Nordic Lights Scheinwerfer wie z. B. Sperrspannungsschutz, Überspannungsschutz und Überhitzungsschutz bietet dieser Scheinwerfer ein „Quake-Damp“-Dämpfungssystem. Der N6001 bietet die Möglichkeit der Rückwandmontage und der N6002 ist stehend, als Sockelmontage, zu montieren. Der robuste Aufbau und die Nennspannung von 12 bis 24 V DC öffnen eine Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten.

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Dauerhafte Sicherheit gegen Verschleiß in Gelenklagerungen EXPANDER Das vom schwedischen Unternehmen Expander entwickelte Gelenkbolzen-System ist eine verlässliche und unkomplizierte Lösung bei ausgeschlagenen Gelenklagerungen. Die innovative Technik passt sich bei der Reparatur exakt dem Verschleißmuster an und bietet immer dann eine effektive und nachhaltige Alternative. Auch bei Einsatz als Originalteil hilft das Expander-System, die Lebenszykluskosten einer Anlage zu senken. Neben einer großen Auswahl an Standardlösungen fertigt Expander die Gelenkbolzen auch nach kundenspezifischen Vorgaben.

EXPANDER

Gelenklagerungen stellen eine kritische Stelle bei vielen Maschinen in der Bauindustrie, Forst- und Landwirtschaft, im Brückenbau sowie in der Rohstoffförderung und beim Schiffsbau dar. Oftmals rund um die Uhr im Einsatz unterliegen Maschinen und ihre Gelenke ständigen Belastungen. Aber je höher die Beanspruchung, desto schnel-

Expander garantiert für die Gelenkbolzen eine Einsatzdauer von mindestens 10.000 Stunden.

den 1980er-Jahren entwickelten Gelenkbolzen bewähren sich seit vielen Jahren in zahlreichen Anwendungen und Branchen – und das sowohl als Erstausrüstung als auch in Reparaturlösungen. Heute ist das Unternehmen Expander nach eigenen Angaben Weltmarktführer im Bereich der Gelenkbolzentechnik und seit kurzem Teil der Nord-Lock Gruppe, deren Fokus auf innovativen Verbindungssystemen liegt, die auch unter extremen Bedingungen Sicherheit und Zuverlässigkeit garantieren.

Perfekt dem Verschleißmuster angepasst

Das von Expander entwickelte Gelenkbolzen-System funktioniert denkbar einfach: Es besteht aus einem an beiden Enden konisch zulaufenden Bolzen, zwei Spreizhülsen, zwei Spannscheiben und zwei Befestigungselementen. Zieht man die Befestigungselemente an, drücken die beiden Spannscheiben die Spreizhülsen über die konischen Enden des Bolzens. Die Hülsen dehnen sich aus, passen sich perfekt dem Verschleißmuster an und sichern das System so in den Gelenklagerungen. Die Befestigungselemente werden gemäß einer beiliegenden Anleitung mit entsprechendem Drehmoment angezogen. Selbst bei beengten Einbaulagen, bauartbedingt oder in Form von Hindernissen, gibt es von Expander eine Lösung. Im Gegensatz zu einem konventionellen Bolzen erfolgt die Verriegelung dabei sowohl axial wie radial. Die beidseitige Verschraubung sorgt für zusätzliche Stabilität. „So sind Bewegungen, die zum Verschleiß der Gelenklagerungen führen, nicht mehr möglich“, sagt Dominik Sept, Vertriebstechniker für das Expander-System bei Nord-Lock. Bei besonders vibrationsintensiven Anwendungen können Nord-Lock Keilsicherungsscheiben optional für weitere Sicherheitsreserven sorgen. Die Expander-Bolzen können sogar dann noch eingesetzt werden, wenn die Bohrungen bis zu einem gewissen Grad oval ausgeschlagen sind.

Einbau ohne Schweißen und Aufbohren

ler verschleißen die Gelenklagerungen. Solche ausgeschlagenen Lagerungen mindern die Stabilität der Gelenkverbindung, der Bedienkomfort und die Präzision der gesamten Maschine sinken. Das führt zu ungeplanten Stillständen und kostspieligen Reparaturen.

Eine zuverlässige Lösung, solche ärgerlichen Ausfallzeiten dauerhaft zu vermeiden, kommt aus Schweden: das Expander-System. Die in

Das bei konventionellen Ersatzkonzepten nötige Schweißen und Aufbohren entfällt. Denn der Bolzen passt sich beim Anziehen genau der Form des Lagers an. Damit kann der Tausch des Gelenkbolzens vor Ort erfolgen. Dies spart Kosten und Zeit – vor allem, wenn die Maschine weitab der nächsten Servicemöglichkeit im Einsatz ist, wie es in der Forst- oder Rohstoffförderindustrie nicht unüblich ist.

Dank des einfachen Einbaus kann die Anlage schneller wieder ihren

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Maßgeschneiderte Lösungen für jede Anwendung

Über 60.000 Varianten für mehr als 10.000 Maschinen finden sich im Katalog.

Maßgeschneiderte Lösungen sind ebenfalls kurzfristig möglich.

Betrieb aufnehmen. Doch nicht nur beim Tausch eines konventionellen Bolzens gegen das Expander-System entstehen Kostenvorteile. Auch bei der Erstausrüstung einer Anwendung ergeben sich auf lange Sicht gesehen niedrigere Gesamtkosten. Denn Expander gibt auf das System zehn Jahre beziehungsweise 10.000 Betriebsstunden Funktionsgarantie. In diesem Zeitraum muss ein konventioneller Bolzen erfahrungsgemäß mehrfach ausgetauscht werden.

Die etwas höhere Investition in das Expander-System zu Beginn amortisiert sich bereits, wenn der Standardbolzen zum ersten Mal ersetzt worden ist. In der Praxis haben sich die Gelenkbolzen von Expander bereits mehrfach weit länger als die garantierten 10.000 Stunden bewährt. In einzelnen Anwendungen kamen die Gelenkbolzen dabei auf mehr als 50.000 problemlose Einsatzstunden.

Im Katalog von Expander finden sich mehr als 60.000 Varianten von Standardbolzen für mehr als 10.000 Maschinen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Neukunden in dieser Auswahl einen passenden Bolzen für die gewünschte Anwendung finden, ist daher recht groß. „Aber selbst, wenn ein Kunde nicht fündig wird, ist es für uns kein Problem, kurzfristig eine maßgeschneiderte Lösung anzubieten“, betont Sept.

Basis für diese schnelle Reaktionszeit ist die von Expander selbst entwickelte 3D-CADEX-Software. Sie verwendet FEM-Berechnungen und kann in nur wenigen Minuten einen kundenspezifischen Entwurf erstellen. Zum umfassenden Serviceangebot gehören strukturelle Festigkeitsberechnungen, die Dimensionierung und natürlich die Installation und Unterstützung vor Ort. Da Expander über eigene Fertigungslinien verfügt, bekommt der Kunde das genau nach seinen Vorgaben gefertigte Produkt nach wenigen Tagen.

Das intelligente Sicherungsprinzip des Expander-Systems erhielt bereits 1987 den Innovation Development Award, den das schwedische Industrieministerium in Erinnerung an Alfred Nobel vergibt. In der Begründung der Auszeichnung wurde das System hinsichtlich seiner Bedeutung mit der Erfindung des Kugellagers gleichgesetzt.

Die Vorteile des Expander Systems im Überblick • • • • •

Dauerhafte Verschleißvermeidung in Gelenklagerungen Direkter Einbau ohne Schweißen oder Aufbohren Für jede Anwendung maßgeschneidert Niedrige Lebenszykluskosten Einfache Montage und Demontage

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Reinigungsadditive entfernen Schmutz und Ablagerungen, die das empfindliche Zusammenspiel aller Motorkomponenten stören.

Diese Ablagerungen sind unvermeidbare, quasi natürliche Nebenprodukte der Verbrennung. Setzen sie sich an den Injektoren fest, wird der Kraftstoff nicht mehr fein zerstäubt. Er verbrennt nur noch ungleichmäßig, was weniger Leistung, mehr Verbrauch und mehr Ablagerungen bedeutet – bis schließlich der Injektor ausgetauscht werden muss. Mit dem Super Diesel Additiv von Liqui Moly lassen sich solche Ablagerungen beseitigen. Zudem wird verhindert, dass neue Ablagerungen entstehen. Dadurch wird die ursprüngliche Leistung und Effizienz des Motors wiederhergestellt. Im Ölkreislauf setzen sich nicht nur Verbrennungsprodukte fest, sondern auch Reste des Biodieselanteils, der, anders als konventioneller Diesel, bei normaler Öltemperatur nicht verdampft, sondern sich im Öl ansammelt. Das erhöht den Verschleiß und belastet das Motoröl. Die

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LIQUI MOLY

Ausfallzeiten durch Wartung kosten Geld, Ausfallzeiten durch ungeplante Reparaturen noch viel mehr. Dabei lassen sich manche technischen Probleme durch den Einsatz von Additiven leicht vermeiden. Das erhöht nicht nur die Betriebssicherheit, sondern spart bares Geld. Dabei sind Additive keine Wundermittel, so der Hersteller Liqui Moly, sondern chemische Werkzeuge, die in keiner guten Werkstatt fehlen sollten.

Die Super Diesel Additive von Liqui Moly beseitigen Ablagerungen und beugen neuen Ablagerungen vor.

Motorspülung von Liqui Moly wird unmittelbar vor dem Ölwechsel ins Motoröl gegeben und der Motor einige Minuten im Standgas laufen gelassen. In dieser Zeit lösen die Wirkstoffe die Ablagerungen, die dann zusammen mit dem Öl abgelassen werden. Das neue Öl kommt in einen sauberen Motor und kann seine volle Leistung entfalten. Ein sauberer Motor senkt die Betriebskosten und reduziert Ausfallzeiten sowie Reparaturkosten. Für Profis gibt es die Liqui Moly-Additive als Pro-Line-Version in stärkerer Dosierung und größeren Gebinden, was ihren Einsatz noch wirtschaftlicher macht.

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Starke Dachklimaanlagen für Elektro- und Spezialfahrzeuge DOMETIC So heiß, wie es am Arbeitsplatz oft genug zugeht, sollte es in der Kabine des Fahrzeugs nicht sein. Denn bei hohen Temperaturen – und womöglich auch noch hoher Luftfeuchtigkeit – lassen Konzentration und Leistungsfähigkeit des Fahrers schnell nach. Ein großes Sicherheitsrisiko, das durch die neue Dachklimaanlagenserie FreshAir HDE vom Klimaspezialisten Dometic minimiert wird.

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Neue, kompakte Maschinenplattform vorgestellt PERKINS

weiterer Vorteil für den OEM ist die weitgehende Teile-Gleichheit von 90 Prozent der 2,8 Liter und 3,6 Liter Motoren, die sich äußerlich nur durch einen geringen Unterschied in den Abmessungen unterscheiden. Dieser Umstand trägt erheblich zur Vereinheitlichung der Einbausituation und zur Reduzierung der Ersatzteilhaltung bei.

Die Baureihe besteht aus einer 4-Zylinder Motorenfamilie mit Hubraum zwischen 2,8 und 3,6 Litern im Leistungsbereich von 45 kW bis 100 kW. Das moderne Motorenkonzept mit Common-Rail-Einspritzsystem erfüllt die weltweiten Emission-Standards, inklusive EU Stufe 5 und U.S. EPA Tier 4. Die Baureihe wurde mit dem Ziel entwickelt, eine besonders leise Motorengeneration zu schaffen, daher wurde bei der Konstruktion der grundlegenden Motorkomponenten auf ein möglichst geringes Geräuschniveau geachtet. Die hohe Leistungsdichte in Kombination mit dem hohen Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht (plus 22 Prozent im Vergleich zu den bereits guten Werten der Vorgänger), eröffnet OEM die Möglichkeit zu „Downsizing“, hin zu kompakteren, leistungsstärkeren Maschinen mit einem guten Ansprechverhalten. Angestrebte Alleinstellungsmerkmale der OEM werden darüber hinaus durch eine einfache elektronische Einbindung erreicht. Zudem gibt es zahlreiche Optionen im Hinblick auf die Anbaukomponenten sowie die Abgas-Nachbehandlung für die Anpassung – auch unter herausfordernden Einbauverhältnissen. Der entsprechend dem modernen Motorenkonzept im Vergleich geringe Kraftstoffverbrauch (3, 6 Liter minus 8 % im Vergleich zum Vorgänger) kann durch eine spezifische Anpassung der Leistungskurve an die Haupt-Betriebspunkte der OEM Maschine weiter optimiert werden. Der 3,6 Liter Motor bietet Maschinen angepasste Leistungskurven bis hin zu 100 kW und 500 Nm Drehmoment und der 2,8 Liter Motor verfügt über einen Ladeluftkühler und bietet Maschinen damit angepasste Leistungskurven bis zunächst 55 kW und 325 Nm Drehmoment. Ein

PERKINS

Basierend auf einer umfangreichen Marktuntersuchung und Befragung der weltweit agierenden Zielkunden im Bereich der Hersteller von mobilen Arbeitsmaschinen, hat das Unternehmen Perkins die Entscheidung getroffen, eine neue Motoren-Plattform zu entwickeln. Ergebnis einer der größten Investitionen in der Firmengeschichte ist die Perkins Syncro Baureihe, die der Öffentlichkeit erstmals auf der Bauma 2016 vorgestellt wurde.

Das Unternehmen Perkins hat eine neue Motoren-Plattform im Leistungsbereich von 45 kW bis 100 kW entwickelt.

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Mit dem Onlineportal der Gefa Bank können Interessierte beispielsweise die monatliche Rate für eine neue oder gebrauchte Baumaschine kalkulieren.

Banken im digitalen Wandel: Online-Finanzierung von Baumaschinen GEFA Die Digitalisierung hat mittlerweile in nahezu allen Wirtschaftsbereichen Einzug gehalten. Gerade auch in der Bankenbranche profitieren Kunden von den damit einhergehenden Veränderungen.

So stellt beispielsweise die Gefa Bank, die als herstellerunabhängiger Objektfinanzierer einen Schwerpunkt bei Leasing-, Kreditund Mietkauflösungen für Baumaschinen hat, ihren Kunden jetzt umfangreiche Online-Services auf ihrer Website zur Verfügung.

Diese reichen bis zur vollständig papierlosen Abwicklung von Finanzierungsverträgen. Den Zugang zu den digitalen Angeboten erhalten interessierte Bauunternehmer direkt über die Gefa Bank-Homepage.

Ein Kalkulator bietet die Möglichkeit, unverbindlich und ohne jegliche Registrierung eine monatliche Rate für eine neue oder gebrauchte Baumaschine zu kalkulieren. Für eine möglichst realistische Rate wählt der Interessent aus den im System hinterlegten Herstellern und Objektarten. Bei der anschließenden Ratenberechnung stehen Leasing-, Kredit- und Mietkauflösungen zur Wahl; Parameter wie Anzahlung, Laufzeit oder Restwert können während der

EDV . RECHT . UNTERNEHMENSFÜHRUNG .

Kalkulation verändert werden. Im letzten Schritt haben Bauunternehmer optional die Möglichkeit, direkt online eine Finanzierungsanfrage zu stellen. Noch umfangreichere Services bietet das Portal „Gefa online“, das registrierte Kunden bei zahlreichen Aktivitäten rund um die Finanzierung digital unterstützt. „Gefa online“ kalkuliert nicht nur Raten für eine geplante Investition in Baumaschinen, sondern ermöglicht papierloses Leasen und Finanzieren. Darüber hinaus können vertragsbezogene Dienstleistungen, z. B. die Versendung einer Zulassungsbescheinigung Teil II, über das Portal veranlasst werden. Einen weiteren Vorteil bietet „Gefa online“ durch die Darstellung relevanter Vertragsdetails wie Laufzeiten oder der Termin der nächsten Ratenzahlung. Alle Daten können auch exportiert werden und in der Buchhaltung oder im Controlling eine wertvolle Hilfe bei der Liquiditätsplanung sein. Mit dem neuen Internet-Angebot können die Kunden der Gefa Bank von den Vorteilen einer digitalen Abwicklung profitieren und Arbeits- und Zeitaufwände sparen. Gleichzeitig müssen sie aber nicht auf die Kompetenz des Gefa Bank-Außendienstes verzichten. Für die Baubranche stehen erfahrene und spezialisierte Mitarbeiter zur Verfügung, die gerne telefonische Beratung leisten oder dem Bauunternehmer vor Ort einen Besuch abstatten. So ergänzen sich klassische und neue digitale Vertriebswege optimal.

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BIM im digitalisierten Bauwesen CONJECT Weltweit besitzen über 4 Milliarden Menschen ein Mobiltelefon, davon 2,5 Milliarden ein Smartphone. Kommunizieren war noch nie so einfach. Genau das macht BIM, Building Information Modelling, für den Bau- und Immobiliensektor möglich. Die Methode integriert und vernetzt alle relevanten Daten eines Bauwerks in einem virtuellen Datenmodell über den gesamten Lebenszyklus hinweg, von der Konzeption bis zum Rückbau.

BIM, aber wie? Eckpunkte einer Strategie.

Um BIM im Unternehmen von Anfang an zum Erfolg zu führen, sollte es als Teil einer umfassenden Digitalisierungsstrategie in der Geschäftsführung verankert werden. Diese kann aufgeteilt werden in Maßnahmen, Budget, Personalressourcen sowie Investitionen in Hard- und Software für Arbeitsplätze. BIM ist als ganzheitliche Methode zu verstehen. Für einen erfolgreichen Start müssen fünf Komponenten betrachtet werden: Technologie, Regeln, Prozesse, der Aufbau der Qualifikation bei den Beteiligten und die Rolle des BIM Managers. Die Technologie steht an erster Stelle. Namentlich wird eine Autoren-Software für Modelle benötigt wie Revit, ArchiCad und Allplan sowie eine für die Wertschöpfung entscheidende Common Data Environment (CDE), wie die Unternehmen Conject und Aconex sie beispielsweise anbieten. Auf Basis der Technologie sind als zweiter Baustein Regeln der Zusammenarbeit – nationale oder unternehmensspezifische Standards, Verträge, Organisationen – hilfreich und notwendig. Die dritte Komponente sind Prozesse, die festzulegen sind und sich beispielsweise an den Auftraggeber Informationsanfragen (AIA) orientieren. Diese Anforderungen kommen vom Auftraggeber, es sei denn, er delegiert diese Aufgabe an einen von ihm beauftragten Vertreter. Von entscheidender Bedeutung ist an vierter Stelle der Aufbau der Qualifikation bei den Beteiligten, sodass mit den Methoden und Technologien optimal gearbeitet werden kann. Als fünfte Komponente kommt die neue Rolle des BIM Managers dazu.

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

CONJECT

Modell-Orientierung und räumliches Denken liegen uns Menschen deutlich mehr als zum Beispiel herkömmliche Pläne, die von Auftraggebern und selbst Experten häufig nicht oder falsch verstanden werden. Hundertfach berichten Bauherren, dass sie dank BIM erstmals mit den Baufachleuten auf Augenhöhe sprechen können, da man sich nun verstehe.

Autor dieses Beitrags ist Frank Weiß, VP BIM and Innovation, Conject, Aconex Group. Er ist Mitgründer der Firma Conject und verantwortet das Produktmanagement der Conject-Gruppe. Seine Tätigkeit begann im Jahr 2000 in der Produktentwicklung von Conject PM. Auf Basis dieser Erfahrung baute er 2001 die Beratung auf. In den Jahren danach konzentrierte er sich vor allem auf den Auf- und Ausbau des Bereichs nationale und internationale Großkunden.

Wem nutzt BIM?

Grundsätzlich wird bei allen Beteiligten im Prozess die Produktivität optimiert. Das Planen mit dem „Digital Twin“, dem digitalen Zwilling in Modellform, vereinfacht, optimiert und verschlankt den Prozess. Fehlervermeidung und eine damit verbundene deutliche Steigerung der Planungs- und Ausführungsqualität können unter anderem durch Modellvollständigkeits- und Kollisionsprüfungen und einen damit verbundenen Roundtrip für Modellieren, Koordinieren, Konkludieren und Kommunizieren erreicht werden. Heute, so Berechnungen des Statistischen Bundesamts, ist in Deutschland in den Bereichen Planung und Ausführung von einer durchschnittlichen Fehlerquote von 10 Prozent auszugehen, welche in der Regel in die Projekte eingepreist ist. Die Methode BIM kann hier eine entscheidende Optimierung bringen. Bauunternehmen können Termine und Kosten viel präziser einschätzen. Die bauteilbezogene Verknüpfung der Daten erlaubt enorme Verbesserungen in der Fertigungsplanung sowie der Bauvorbereitung. Sie beziehen sich auf alle Gewerke und erlauben in der Umsetzung bessere Soll-Ist Vergleiche für Termine, Kosten und Leistungsstand (EBV-Methodik).

Nicht zu unterschätzen ist außerdem, dass BIM-erfahrene Dienstleister auf mehr Aufträge hoffen dürfen. Sie positionieren sich innovativ und genießen durch ihre Investments vielfach Wettbewerbsvorteile.

Nach der McGrawhill Studie 2014 ist gerade dieser Punkt unter den ersten drei Gründen für einen BIM Einsatz. Mit BIM lässt sich auch dem Fachkräftemangel im Betrieb gegensteuern, denn der größte Teil der heutigen Absolventen sucht ein modernes Arbeitsumfeld.

Das Arbeiten mit BIM hilft dem Auftraggeber, mehr Transparenz in sein Projekt zu bekommen. Es erlaubt Simulationen sowie einen kontinuierlichen Soll-Ist Vergleich, der eine signifikant bessere Steuerung erlaubt. Die Optimierungen senken mittel- und langfristig die Kosten und durch einen stärker kooperativen Vertragsansatz lassen sich außerdem teure und behindernde Nachtragsforderungen deutlich reduzieren.

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Mobile Baustellenlösung für Windows 10 CONNECT2MOBILE

„‚bau-mobil‘ kommt bei unseren Kunden in der Praxis auf Geräten verschiedenster Art zum Einsatz“, erklärt Geschäftsführer Khaled Darwisch. „Während einige Baufirmen Smartphones oder Tablets bevorzugen, bestücken andere Anwender ihre Baustellencontainer verstärkt mit Notebooks oder Hybridgeräten wie dem Windows-Surface, das wahlweise als Tablet oder Laptop eingesetzt werden kann.

Aus diesem Grund wollten wir die App für die Erfasser draußen für alle gängigen Arbeitsgeräte mit individuellen Betriebssystemen passend machen. Schließlich gilt das aktuelle Windows 10 von Microsoft als PC-Software zwischenzeitlich als Standard und wird auch auf mobilen Geräten in der Arbeitswelt immer beliebter“, ergänzt er.

Reduzierung des nachträglichen Pflegeaufwands

Durch die parallele Installation auf mobilen Endgeräten der Poliere im Baustelleneinsatz sowie auf PC-Arbeitsplätzen von Disposition und Finanzbuchhaltung sorgt die Software für eine durchgängig integrierte Arbeitsweise im Büro und auf den Baustellen. Die Planung geht automatisch auf den mobilen Geräten der Erfasser ein.

Die „bau-mobil“-App begleitet Bauleiter und Poliere im gesamten

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CONNECT2MOBILE

Connect2Mobile, Softwarehersteller für die Erfassung von Baustelleninformationen, hat eine neue App für das Softwaresystem „bau-mobil“ in den Markt eingeführt. In der aktuellen Version ist „bau-mobil“ neben mobilen Geräten mit dem Google-System Android auch auf Laptops, Smartphones und Tablet-PCs mit dem aktuellen Microsoft-Betriebssystem Windows 10 lauffähig. Die App von Connect2Mobile ist damit laut Hersteller die erste Software für die mobile Zeit- und Gerätedatenerfassung auf Baustellen, die Windows 10 unterstützt. Seit dem 01.

Januar 2017 steht die „bau-mobil“-App im Google Play Store sowie im Microsoft Store für Kunden kostenfrei zum Download zur Verfügung.

Geeignet für Smartphone, Tablet, Notebook oder Hybridgeräte wie Windows Surface: die neue „bau-mobil“-App.

Tagesgeschäft auf der Baustelle. Neben der Erfassung von Stunden und Gerätedaten können die Mitarbeiter vor Ort Änderungen aller Art über die App direkt in das IT-System buchen und damit die Arbeit von Disposition und Buchhaltung gleichermaßen erleichtern.

Für Disponenten reduziert sich dadurch der nachträgliche Pflegeaufwand. Lohn- und Finanzbuchhaltung erhalten alle relevanten Information elektronisch und damit zeitnah. Aufwendiges Nachfassen und mühsames händisches Eintippen fallen weg; sämtliche Buchungen können schneller erfolgen. Weitere Features der „bau-mobil“-App, wie beispielsweise die Fotodokumentation, sorgen ebenso für einen direkten Informationstransfer von der Baustelle ins Büro.

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Outsourcing von kaufmännischen Dienstleistungen KDL SÜD Der Begriff Outsourcing wurde zunächst im Zusammenhang mit IT-Infrastruktur oder IT-intensiven Prozessen verwendet. Einer breiten Öffentlichkeit wurde der Begriff in den 80er Jahren bekannt, als große US-Konzerne ihren EDV-Bereich auslagerten. Bereits in den 60er Jahren hat die Fertigungsindustrie damit begonnen, Teilleistungen nach außen zu vergeben.

von Kunden. Dadurch können diese auch von dem Wissen, den Erfahrungen und Erkenntnissen bei anderen Kunden profitieren.

Oftmals haben sich die Dienstleister auch auf einzelne Branchen fokussiert.

Ein Dienstleister, der sich auf die Baubranche spezialisiert hat, kann darüber hinaus Unternehmen dieser Branche wertvolle Hilfe bieten, z. B. beim Aufbau eines internen oder externen Berichtswesens, der Erstellung einer Geschäftsjahresplanung oder bei den Gesprächen mit den Kreditgebern sowie der Verbesserung der kaufmännischen Organisation. Auch für eine Tätigkeit als Interimsmanager im kaufmännischen Bereich haben manche Dienstleister die entsprechenden Erfahrungen und personellen Kapazitäten. Ein großer Vorteil von Unternehmen, die neben Beratungsleistungen auch weitere kaufmännische Dienstleistungen erbringen, ist, dass sie den Kunden nach der Beratung auch bei der Umsetzung begleiten können. Die hohe Flexibilität vieler Dienstleister ermöglicht es auch, diese Leistungen komplett oder auch nur vorübergehend oder unterstützend zu erbringen.

In den 80er Jahren hat auch die Baubranche in größerem Umfang begonnen, Teilleistungen an externe Firmen zu vergeben. In der Sparte Hochbau wurden Arbeiten an Subunternehmer aus südoder osteuropäischen Ländern vergeben. Auch Stahlverlege- und Spezialtiefbauarbeiten sowie Baugrubenaushub oder Fräsarbeiten im Straßenbau werden größtenteils an externe, auf diese Felder spezialisierte Firmen vergeben.

Gründe hierfür sind überwiegend Kostenvorteile, aber auch der Mangel an geeigneten Fachkräften. Aus den vorgenannten Gründen sind auch insbesondere die Buchhaltung, die Lohn- und GeDie Vorteile des Outsourcing von kaufmännischen haltsabrechnung, Cloudservices, IT-Dienstleistungen und Mail- so- Baumaschinen, Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Krane Dienstleistungen zusammengefasst wie Datenservices zum Outsourcen geeignet.

• Langfristige Kostenersparnis durch weniger Personalaufwand und Investitionen in Hard- und Software Spezialisierte Dienstleister sparen Kosten Die Nutzung von Cloud-Dienstleistungen könnte eine Alternative zu • Sicherheit gegen Personalausfall Investitionen in eigene Hard- und Software sein. Ähnlich wie beim • Spezialisten Know-how auf dem neuesten Stand Bezug von Strom und Gas zahlt das Unternehmen nur für die Inan- • Steigerung der Kostentransparenz Vi s i o n spruchnahme und nicht für das Vorhalten. Ein leistungsstarkes Re- • Risikoverlagerung durch technologischen Wandel/ I n n ovatKomplexität ion zunehmende im IT-Bereich chenzentrum kann den Unternehmen höchste Sicherheit und FlexiSpezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane auf Kernkompetenzen bilität geben. Auch das Vorhalten von Spezialisten für die Betreuung Ve• Konzentration ra nt wo r t u n g des eigenen Rechenzentrums, kontinuierliche Anpassung an den • Mehr Kapazität für die Unternehmenstätigkeit Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane technologischen Wandel und zunehmende Komplexität entfallen Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit bei der Nutzung der Cloud-Dienste.

Die zunehmende Komplexität, in Deutschland zunehmend an BedeuDigitalisierung und die vielen gesetzlichen Änderungen erfordern Das OutsourcingVigewinnt sion tung.

Ein Dienstleister, der sich auf Unternehmen aus dem Bauhauptdarüber hinaus ein hohes Know-how und eine ständig aktualisierte I n n ovat ion Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte und Baunebengewerbe spezialisiert hat, ist die Firma KDL Süd. Von Software im Bereich der Lohn- undentwickelt.

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Einfache tabellarische Mengenerfassung MWM Keine Mengen, kein Geld für das ausführende Unternehmen. Doch die Erfassung aller verbauten Mengen für die Rechnungsstellung kann aufwendig sein und es kommen schnell mehrere Hundert Seiten zusammen. Die Software MWM-Libero Version 11 des Bonner Softwarehauses MWM-Software & Beratung ist die erste GAEB-zertifizierte Mengenermittlung, die neben der positionsweisen eine tabellarische Erfassung der Mengen durch den Anwender ermöglicht.

Bei der tabellarischen Erfassung der Werte wählt der Anwender die gewünschten Positionen sowie Kriterienwerte, wie z. B. Raumbezeichnungen. Diese stellt die Software dann tabellarisch dar. Der Anwender muss dann nur noch von Spalte zu Spalte klicken und die Werte eingeben. Diese Vorgehensweise ist wesentlich schneller und überschaubarer als die positionsweise Erfassung. Eine so erstellte Tabelle kann der Anwender auch als Vorlage auf dem Tablet nutzen und die Werte handschriftlich eingeben oder die Tabelle als Ausdruck mit auf die Baustelle nehmen. Darüber hinaus ist es mög-

lich, neue Tabellen aus bestehenden abzuleiten. Außerdem kann der Anwender, während er Eingaben tätigt, neue Positionen oder Kriterienwerte angelegen oder diese aus anderen Tabellen übernehmen. Genauso selbstverständlich kann er Eingaben kopieren, wenn z. B. ähnliche Räume aufgemessen werden. Erfolgt die Eingabe aus einem handschriftlichen Aufmaß auf der Baustelle, sind in der gleichen Art und Weise, wie das Baustellenaufmaß aufgebaut ist, die Werte in der Tabelle zu erfassen.

Neben der Tabellenerfassung bietet MWM-Libero folgende Möglichkeiten der Datenerfassung: • Schreiben, Eingabe mittels Tastatur • Import aus Excel • Import aus DA11/X31-Dateien • Messen mit Laser-Entfernungsmesser • Messen mit GPS-Systemen • Aufmaß aus Zeichnungen • Aufmaß aus Bildern • Aufmaß mit mobilen Geräten • Aufmaß aus BIM-/IFC-Modellen • Aufmaß aus Punktwolken und 3D-Modellen (geplant)

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Erfassung der Werte handschriftlich auf dem Tablet.

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Integrierte Softwarelösung für die komplette Baustoffbranche OGS Mehr als 30 Jahre Erfahrung zeichnet die Firma OGS und ihre Softwarelösung OGSiD innerhalb der Baustoffindustrie aus. Als Komplettanbieter und Dienstleister im IT-Bereich vertrauen viele Unternehmen dem Koblenzer Systemhaus – von der betriebswirtschaftlichen Unternehmensberatung über die Softwareeinführung bis hin zur anschließenden Betreuung und dem Support.

Mit dem „OGSiD10 BusinessPack“, welches alle Grundmodule wie Stammdatenverwaltung, Auftragsabwicklung, Einkauf, Rechnungsprüfung, Materialwirtschaft eine kleine Lagersteuerung und optional ein TÜV geprüftes Finanzmanagement beinhaltet, sind Unternehmen bereits bestens ausgestattet und mit vielen branchenspezifischen Funktionen versorgt. Das ERP-System ist jederzeit durch zahlreiche Zusatzmodule und -features erweiterbar und lässt sich so optimal auf unterschiedliche Belange und Unternehmensgrößen modifizieren. Durch die Gewinnung, Aufbereitung und Veredelung von mineralischen Rohstoffen sowie die Herstellung von Baustoffen und deren Vertrieb werden hohe Anforderungen an das eingesetzte ERP-System gestellt. Um dem gerecht zu werden, wurde die ERP-Branchenlösung in enger Abstimmung mit namhaften Unternehmen der Branche konzipiert und entwickelt. Die Branchenlösung beinhaltet sämtliche Standardfunktionalitäten des ERP-Systems OGSiD10 und zeichnet sich durch speziell auf die Branche zugeschnittene Erweiterungen aus.

OGS

Die Branchenlösung

Über die Materialabruf-App können Kunden Abrufaufträge zu einem vorhandenen Baustellen- bzw. Objektauftrag direkt per Smartphone von der Baustelle aus tätigen.

schnell und übersichtlich auf dem neuesten Stand zu sein. Zudem wird durch den Taskmanager als Kommandozentrale und Überwachungseinheit auf zeitkritische Probleme frühzeitig hingewiesen.

Mit der Web-Client-Technologie sind Anwender dieser Software auf dem neuesten Stand der Technik. Darüber hinaus ist es immer möglich, den bereits definierten Standard um weitere individuelle Anforderungen und Prozesse über „Customizing“ zu erweitern. Darüber hinaus bietet OGS ein solides Fundament für den Einsatz und Betrieb von Industrie 4.0 Lösungen.

Vielzahl von Erweiterungen

Angesichts des wachsenden Kostendrucks im Bereich Mineralische Rohstoffe und Baustoffe liegt die Herausforderung Nummer eins in der effizienten Gestaltung der Logistikprozesse. Die Tourendisposition sorgt für eine optimale Tourenplanung, für den maximalen Auslastungsgrad der Transportfahrzeuge und für die komfortable Abwicklung von Fracht, Spedition und Retouren. Mit integrierter Frachtpreisermittlung können Auf- und Abschläge für Frachtkosten, Energie und Verpackung kundenspezifisch ausgewiesen werden, zudem werden Abläufe von Intercompany-Geschäften durch die Unternehmenssoftware automatisiert. Durch die Ladungsträgerverwaltung ist es einfach, Paletten-Konten effizient und prozesssicher abzuwickeln. Unterstützt durch die flexible Auftragserfassung und -abwicklung sowie die Rechnungserstellung können Aufträge sowohl kunden- als auch baustellenbezogen erfasst werden, mit der Möglichkeit von frei wählbaren Verpackungseinheiten (Schüttgut, Palette, Bigbag, Säcke etc.). Funktionen wie die Mehrfirmenverwaltung, Baustellen und Objektverwaltung, Liefererfassung und Archivierung sind Standard der Branchenlösung. Eine leistungsstarke Preisfindung ermöglicht im OGSiD10 Zuschläge, Werk-, Baustellenoder Sonderpreise sowie Rabatte zu verwalten. Die OGSiD Materialabruf-App ermöglicht Kunden, Abrufaufträge zu einem vorhandenen Baustellen- bzw. Objektauftrag direkt per Smartphone von der Baustelle aus zu tätigen.

Kontinuierliche Weiterentwicklung

Um eine hohe Flexibilität und Effizienz im Unternehmen sicherzustellen und den Anforderungen an einen modernen Arbeitsplatz gerecht zu werden, bietet die OGS aktuell für das Release 10 die Anwendung und Integration des Dashboards in der ERP Software OGSiD an. Aktueller Handlungsbedarf, Statistiken und Detailinformationen werden auf der Startseite des OGSiD Systems angezeigt, um EDV . RECHT . UNTERNEHMENSFÜHRUNG .

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08-09.2017 . TREFFPUNKT BAU

Achenbach www.achenbach.com 106 A.F.B. Kulmbach www.afb-kulmbach.de 96 Adam Hall/Defender www.adamhall.com 122 Allu www.allu.net 72 Aluca www.aluca.de 141 Apolczer www.apolczer-baumaschinen.de 92 Atlas Copco www.atlascopco.de 12, 123 Autec www.autecsafety.com 14 Baak www.baak.de 130 Backers www.backers.de 81 Bantleon/Dynavis www.dynavis.com 32 BR Bayern www.baustoffrecycling-bayern.de 113 Bell Equipment www.bellequipment.de 78 Bema www.kehrmaschine.de 53 Bergmann www.bergmann-dumper.de 64 BIG Baumaschinen www.big-baumaschinen.de 18 BKT www.bohnenkamp.de 98 Blåkläder www.blaklader.de 131 Bobcat www.bobcat.de 41, 42 Bohnenkamp www.bohnenkamp.de 50, 99 Bomag www.bomag.com 40 Brigade www.brigade-elektronik.de 158 BVMB www.bvmb.de 48 CASE www.casece.com 67 Cemex www.cemex.de 114 CHE www.sunny-wash.de 146 Cleantaxx www.cleantaxx.com 160 Conject www.conject.com 168 Connect2Mobile www.connect2mobile.de 169 Cramo www.cramo.de 47 Dappen www.cleverbaggern.de 89 Darda www.darda.de 100 DBL www.dbl.de 136 Dometic www.dometic.com 165 Doosan www.doosan.com 20 Dorner www.dorner.at 104 DSB Innocrush www..dsb-innocrush.at 82 Expander www.expandersystem.com/de 162 Faymonville www.faymonville.com 42, 149 Feess www.feess.de 43 Fischer-Jung/Metso www.fischerjung.de 86 Ford www.ford.de 140 FRD www.frd.eu 95, 108 Fristads Kansas www.fristadskansas.com 132 GEFA www.gefa-bank.de 167 Gipo www.gipo.ch 84 Goldhofer www.goldhofer.de 147 Grüning & Loske www.gruelo.de 157 Hain www.hain-solutions.com 73 Hamburger Baumaschinen www.hamburger-baumaschinen.de 48 Hartl www.hartl-crusher.com 97 Havep www.havep.com 132 Hella www.hella.com 45 Hiebenthal www.hiebenthal-man.de 151 HS-Schoch www.hs-schoch.de 94 Hydrema www.hydrema.de 66 Hyundai www.hyundai.eu 60 Hyva www.hyva.com 144 Iglhaut www.iglhaut-allrad.de 142 Iseki www.iseki.de 143 JCB www.jcb.de 76 Kaeser www.kaeser.de 124 Kässbohrer www.kaessbohrer.at 22 KDL Süd www.kdl-sued.de 170

Kemroc www.kemroc.de 93 Kiesel www.kiesel.net 38, 110 Kinshofer www.kinshofer.com 71 KlickRent www.klickrent.com 49 Kölsch www.koelsch.com 8 Komatsu www.komatsu.de 59 Kübler www.gs-workfashion.de 133 Kurz www.kurz-aufbereitungsanlagen.com 90 Langendorf www.langendorf.de 152 Liebherr www.liebherr.de 40, 77, 118, 120, 156 Linser www.linser.eu 44 Liqui Moly www.liqui-moly.de 164 Lissmac www.lissmac.com 125 MAN www.entry.man.eu 138 Mayer Schaltechnik www.mayerschaltechnik.de 24 MCG Graz www.messe-graz.at 54 Messe Karlsruhe www.messe-karlsruhe.de 56 Metso www.metso-deutschland.de 88 MIRO www.bv-miro.org 112 Müller Mitteltal www.muellerr-mitteltal.de 148 MWM www.mwm.de 172 MZ Mediaverlag www.treffpunkt-bau.eu 52 Nebolex www.nebolex.eu 102 Nord-Lock www.nord-lock.com 47 Nordbau www.nordbau.de 34, 56 Nordic Lights www.nordiclights.com 161 OGS www.ogs.de 173 Perkins www.perkins.com 166 Pfanner www.pfanner-austria.at 30 Pfreundt/MA-ESTRO www.pfreundt.de 101 Pirtek www.pirtek.de 50 Platformers' Days www.platformers-days.de 54 SAF-Holland www.safholland.com 53, 159 Schlüter Baumaschinen www.schlueter-baumaschinen.de 44 Schwing www.schwing.de 116 Seher Kranschule www.seher-kranschulung.de 137 Simon/Sifatec www.sifatec.de 129 Steinexpo www.steinexpo.eu 36, 55 Stenger www.sbs-siebanlagen.de 91 Takeuchi www.wschaefer.de 69 Terberg www.terberg-de.de 145 Terex Trucks www.terextrucks.com 65 Tibatek www.tibatek.de 117 Timron 119 Topcon www.topcon.eu 103 Tsurumi www.tsurumi.de 105 UTS www.uts-sicherheit.de 128 VDMA www.vdma.org 52 Vemcon www.vemcon.com 46 VMI www.vmi-ev.de 154 Wacker Neuson www.wacker-neuson.de 41, 62, 74 Walter Biedenbach www.biedenbach.de 16 Würth Modyf www.modyf.de 134 Würth www.wuerth.com 53 XAVA Recycling www.xava-recycling.at 85 Zandt Cargo www.zandt-cargo.de 150 Zemmler www.zemmler.de 109 Zeppelin/CAT www.zeppelin-cat.de 38, 58, 80 Zink Nutzfahrzeuge www.zinknfz-man.de 26

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POWERSCREEN PREMIERTRAK PT300R Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 950 - Durchsatzleistung bis zu 280 t/h je nach Material - Stabiler Aufgabetrichter mit 5,0 m3 Inhalt - Aufgaberinne mit integrierter 2-Deck-Vorabsiebung - Backenbrecher mit Einlauföffnung 1.000 x 600 mm - Dieselmotor Scania DC9 083A mit 257 kW

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Baujahr: 2012 / Betriebsstunden: ca. 2.700 - Durchsatzleistung bis zu 400 t/h je nach Material - Erweiterter Aufgabetrichter Inhalt 10 m3 - 2-Deck-Vorabsiebung, Siebmaschine 2,08 x 1,03 m - Einlauföffnung: 1.100 x 700 mm - Scania Dieselmotor DC9, Tier 4i (mit ca. 400 B/S) - Hydraulisch verstellbare Auslaufschütte

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PORTAFILL 4000T Trommelsiebanlage auf Raupen Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 320 - Aufgabetrichter 4,25 m3, Trichtererhöhung 500 mm - Stufenl. regelb. Aufgabeband, Gurtbreite 900 mm - Trommel-ø 1.500 mm, Trommellänge 4.200 mm - 2 Trommelsiebe aus Lochblech (10 und 20 mm) - Offene Siebfläche 18,0 m2 - Stufenlos verstellbare Trommeldrehzahl von 0-20 U/min - Selbstreinigungssystem mit 2-teiligem Bürstensatz

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